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芳野日向子

芳野 日向子（よしの ひなこ、1966年8月17日 - ）は、日本の元女性声優。東京都出身。2008年12月まで青二プロダクションに所属していた。本名・旧芸名は金丸 日向子（かなまる ひなこ）。

略歴 
高校卒業後フリーターの生活を送っていたが、自分の声にコンプレックスを持っていたため、「短所を長所にしてやろう」と思い、養成所を紹介する雑誌に大きく載っていた青二塾に興味を持ち、東京校の6期生となる。1986年に同期の鈴木砂織、丸尾知子とともに声優ユニットQP'S（キューピーズ）を結成。VAPからシングルレコードが1枚発売されている。

1987年10月に『ビックリマン』の十字架天使役でアニメ声優デビューする。初めてのレギュラー出演だった同役には相当の思い入れがあったようで、なおかつ同じスタッフで1年半続き、番組終了時には学校を卒業したみたいで「こんな私を育てていただいて」という感じだったという。また、「スタッフから第1話からあまり成長していないんじゃないの？」と言われたと苦笑している。本人も「十字架天使は少女から女になったけど、私は一緒に成長できず置いていかれました。それが心残りです」とコメントしている。

十字架天使を演じていた頃、小さな子供からの鉛筆書きでひらがなのファンレターが送られてきて、自分も鉛筆書きの手紙の返事を出したら、その子供の母親から「子供が自分宛ての郵便物が初めて来たと言って喜んでいます」という返事をもらい、すごく嬉しかったと語っている。

人物 
声優としては、「超音波ボイス」の先駆者の一人だった。

特技はピアノ、水泳、ゴルフ、スキー。

後任 
芳野の声優業引退後、持ち役を継いだ声優は以下の通り。
 古原奈々 - 『太鼓の達人』シリーズ：どん子

出演 
太字はメインキャラクター。

テレビアニメ

劇場アニメ

OVA

ゲーム 
 太鼓の達人シリーズ（どん子〈初代〉）
 悠久幻想曲シリーズ（ローラ・ニューフィールド）

ドラマCD・カセット 
 アイドルプロジェクト クライム♥プランニング（ぱるぷ・蘭々）
 アップルシード 近未来的音楽学習専科（ヒトミ）
 カセットブック ガンヘッド（イレヴン）
 カセットブック 銀河戦国群雄伝ライ（蘭々）
 コロちゃんパック ビックリマン（十字架天使）※カセット
 CDシアター ドラゴンクエストV（ベラ）
「少コミ」フラワードラマCD （シナモン）
 スクライド サウンドエディション（劉桂華）
 卒業&卒業II 卒業ガールズ全員集合!（志村まみ）
 ツインビーPARADISE2（ラピス）
 ブラックロッド CDシネマ（パッティ）
 悠久幻想曲シリーズ ドラマCD（ローラ・ニューフィールド）
 レヴァリアース コミックCD（レム）

キャラクターソング（ユニット参加曲を含む）  
 アイドルプロジェクト（ぱるぷ・蘭々）
 愛だ!?正義だ!?ぱるぷりん
 IMITATION PAZZLE
 オ・ン・ナの果実
 カ・ン・セ・ツ♥キッス
 君のハートを狙いうち
 恋のワナ 〜Trap of love
 Don't Stop! -ス・テ・キにめぐり会いたい-
 人魚のため息
 キョロちゃん（マスカーラ）
 エンゼルアイランド・CMソング
 コボちゃん（ヒロコ）
 ハートにちゅう♥
 聖羅ヴィクトリー（志村まみ）
 In The Groove 〜ハデに行こう!!〜
 聖羅V 〜花吹雪の乱〜
 卒業 〜Graduation〜（志村まみ）
 季節のフォトグラフ
 午後のDrippy Heart
 清華の乙女
 卒業 〜Graduation〜
 卒業攻略法
 卒業旅行
 ときめきバリエーション
 ハッピー・アイスクリーム
 花の女子高 5vs1
 卒業番外篇 ねぇ麻雀しよ!（志村まみ）
 麻雀数え歌
 ビックリマン（十字架天使、ストライクエンジェル）
 恋はLucky Raki Raki（ストライクエンジェルのテーマ）
 ディン ドン ディン
 ビックリマン音頭
 悠久幻想曲（ローラ・ニューフィールド）
 友達といるときは

イメージ・アルバム 
 すぎ恵美子 DOKI2 WAKU2 Sound Station
 KISS MAGIC

歌唱レコード 
 なんだって?
 照れたりしないDE

テレビドラマ 
 六本木ダンディーおみやさん（1987年、テレビ朝日）

映像商品 
 〜悠久幻想曲キャラクタービデオ〜 悠久Graffiti（1998年）
 悠久ファイナルコンサート 〜真夏の卒業式〜（2000年）

吹き替え 
 フルハウス（ニッキー&アレックス〈初代〉）
 プラクティカル・マジック

CM 
 イトーキ学習机（クロスエンジェル）
 講談社 たのしい幼稚園（ナレーション）
 ジャスコ（ナレーション）
 卒業シリーズ（志村まみ）
 ジャパンホームビデオ 卒業 〜Graduation〜
 ケイエスエス 卒業番外篇 〜ねぇ麻雀しよ!〜
 タカラ ミキちゃんマキちゃん とびだすおうち
 タカラ リカちゃんくるくるショップ おやつはなあに?
 トクホン内服液 ※ラジオCM
 ナショナル住宅産業 サンビレッジ〈住みタイ篇〉
 バンダイ ゲーム電卓 ぷよぷよ
 丸美屋 ビックリマンふりかけ、カレー（十字架天使）

テレホンサービス 
 ビックリマンエキサイティングテレフォン（十字架天使）
 リカちゃん電話（ミキちゃん、マキちゃん）

その他 
 あいうえお（きらり）
 おしゃれ探偵Do（レポーター）
 こどもちゃれんじ（らむりん〈2代目〉）
 サンリオピューロランド（エミィ）
 たのしい算数（ミジメット）
 とんねるずのみなさんのおかげです（GOKANOHナレーター）
 土居まさるの元気通信（レポーター）
 ドリフのクリスマスプレゼント（声の出演）
 〈ピアノが語る愛の物語〉いつか王子様が（声の出演）
 星の子クーモン（クーミン）

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 

日本の女性声優
1966年生
存命人物
東京都出身の人物
過去の青二プロダクション所属者
岩本町駅

岩本町駅（いわもとちょうえき）は、東京都千代田区神田岩本町にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号はS 08。「秋葉原」の副名称が設定されている。千代田区最東端の駅である。

神田川を挟んで昭和通りの北側約150 mに、JR東日本・東京メトロ日比谷線・つくばエクスプレスの秋葉原駅があり、連絡運輸が行われている。

歴史 
 1978年（昭和53年）12月21日：都営新宿線の当駅 - 東大島駅間開業に際し、始発駅として開業。
 1980年（昭和55年）3月16日：新宿駅 - 当駅間が開業し中間駅となる。同時に京王線と相互直通運転開始。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）3月15日：JR東日本秋葉原駅との連絡運輸を定期券に限り開始。
 2013年（平成25年）3月16日：東京メトロ日比谷線秋葉原駅との連絡運輸を開始。
 2015年（平成27年）2月10日：つくばエクスプレス秋葉原駅との連絡運輸を定期券に限り開始。
 2021年（令和3年）7月16日：副名称「秋葉原」を導入。

秋葉原駅との乗り換え 
秋葉原駅に近い当駅だが、1978年（昭和53年）12月21日の開業以来約30年間、連絡運輸が一切行われず、乗換駅としても扱われてこなかった。

距離が近くても連絡通路が設置されていない駅の場合、乗り換えで公道を経由する必要があり、案内が十分でなく乗客が迷う可能性があることや、乗り換え中の乗客の安全を確保できないといった理由で、従来東京の地下鉄では乗り換え駅の設定をしていなかった。岩本町駅と秋葉原駅の間には神田川が流れ、地下連絡通路は設置されていない。

交通系ICカードが普及し定着した2008年（平成20年）3月15日には、定期券限定であるもののJR東日本線と連絡運輸が行われるようになり、乗り換えがしづらい状況に変化の兆しが訪れる。

東京メトロと東京都の協議の結果、岩本町駅、秋葉原駅の両駅は安全な乗り換えが可能であることから、2013年（平成25年）3月16日には東京メトロ線とも連絡運輸を開始し、正式に乗り換え駅になった。それまでは乗り継ぎ割引制度が適用されなかったため、双方の改札口にその旨の注意書きが貼り出されている状態だった。秋葉原駅との乗換駅設定は、その後の乗換駅の拡大の契機になった。

最後に残った首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線とは2015年（平成27年）2月10日に連絡定期券の発売を開始し、問題が解消された。

駅構造 
島式ホーム2面3線の地下駅。市ヶ谷駅務区の管理下である。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）
 1・4番線が本線で、2・3番線は待避線（中線）である。また、2・3番線は線路共用を行っている。新宿線の計画当初は島式ホーム2面4線の予定だったが、建設費削減により3線に縮小された。
 京王帝都電鉄（現京王電鉄）と相互乗り入れ開始当初、岩本町駅以東のホームが6両編成対応の為、京王から乗り入れた列車のうち京王車8両及び10両は1987年12月まで当駅中線で折り返していた。
 急行の通過待ちを行う各駅停車は、2000年（平成12年）12月までは本線（1・4番線）で、それ以後は中線で通過待ちを行っている。なお、ダイヤが乱れた場合などは本線で通過待ちを行う場合があるが、この場合は通過列車については35km/h制限となる。
 都営新宿線本八幡方面最終列車（笹塚24:04発）は当駅止まりである。車両は中線で留置され、翌日の5:00発の新宿行始発列車に当てられる。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は45,991人（乗車人員：22,950人、降車人員：23,041人）である。

各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 

 秋葉原駅
 昭和通り
 靖国通り
 首都高速1号上野線
 山崎製パン本社
 王将フードサービス東京地区本部
 東神田繊維問屋
 玄武館跡 - 北辰一刀流の開祖、千葉周作が開いた剣術道場。元は日本橋品川町にあったが、その後この地に移転した。

バス路線 
都営バスの岩本町駅前停留所が靖国通り上にある。
 秋26：葛西駅行（秋葉原駅行は経由しない）

その他 
 パスネット印字は、入場が「岩本町」で出場が「岩本」であった。

隣の駅 

 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営新宿線
 急行
 通過
 各駅停車
 小川町駅 (S 07) - 岩本町駅 (S 08) - 馬喰横山駅 (S 09)

脚注

出典 

 東京都統計年鑑

東京都交通局 各駅乗降人員

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 秋葉原駅

外部リンク 
 岩本町駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

いわもとちようえき
千代田区の鉄道駅
わもとちよう
都営地下鉄の鉄道駅
1978年開業の鉄道駅
馬喰町駅

馬喰町駅（ばくろちょうえき）は、東京都中央区日本橋馬喰町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。駅番号はJO 21。中央区最北端の駅である。

概要 
当駅は総武本線の地下区間に設置されている駅の一つである。

開業当時はJR東日本の前身である日本国有鉄道（国鉄）の駅で最も地中深くにある駅（海抜-30.58m）だった。そのため、国鉄で一番高い野辺山駅と友好関係にあり、改札前に長野産の白樺でつくられたオブジェが設置されている。

国鉄時代に制作された駅スタンプ（わたしの旅スタンプ）には「国鉄で一番低い駅」と記されていた（JR化後は"国鉄で"を削除）が、後に高さが−27.14mに修正されたことや、さらに低い京葉線東京駅 (−29.19m) や海峡線吉岡海底駅（−149.5m、2014年3月廃止）が開業したため、2003年から2020年7月7日までのスタンプには「問屋街と歴史のある町」と記されていた。同年7月8日以降は「駅名の漢字一文字」と「駅やその地域の歴史・特徴等を表現したシンボル」を組み合わせた新しいデザインのスタンプに変更された。

乗り入れ・接続路線 
当駅は、運転系統としては総武快速線の列車が停車する。（上り線でいうと）錦糸町駅から緩行線と分かれて地下区間に入ってから最初の駅であり、総武快速線のうち、この地下区間は首都圏本部の管轄となる。

当駅は連絡通路経由で都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅や都営地下鉄浅草線の東日本橋駅に乗り換えが可能となっている。

当駅構内と馬喰横山駅の間に連絡改札口があり、乗換専用自動改札機・有人改札通路・精算窓口が設置されている（都営馬喰横山駅が管理）。

歴史 
 1972年（昭和47年）7月15日：開業。都営地下鉄浅草線との乗り換え業務を開始。
 1978年（昭和53年）12月21日：都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅開業に伴い、乗り換え駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1994年（平成6年）6月25日：都営地下鉄との連絡改札口に自動改札機を設置。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）10月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 2018年（平成30年）10月1日：業務委託化。
 2023年（令和5年）3月1日：管理駅が新日本橋駅から神田駅に変更。

駅構造 
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している神田駅管理の業務委託駅。島式ホーム1面2線を有する地下駅である。ホーム階は地下5階。都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅とは改札口を併設した乗り換え用の連絡通路が出入口とは別にある（都営線は上階である地下2階にホームがある）。

当駅のホームは単線シールド工法で建設した。開業時はホームの側壁が未設置だったが、1984年3月に設置された。隣駅の新日本橋駅と同様に発車ベルが用いられている。

JRの駅構内にある出入口は1 - 6番の6か所だが、うち最も東側の6番出入口は地上連絡ではなく、浅草橋交差点横断地下歩道（国土交通省管理）に直結しており、さらにC1 - C5出入口に分かれている。

ホームと西口改札を結ぶエレベーターが設置されている。改札階と地上を結ぶエレベーターはJRの駅構内および地下歩道には存在しないが、都営地下鉄馬喰横山駅・東日本橋駅A4出入口に併設されたエレベーターが利用できる。

西口・東口改札の2か所あるが、東口改札はお客さまサポートコールシステム導入に伴い終日無人となっており、遠隔対応のインターホンが設置されている。指定席券売機は西口に設置されている。NewDaysは西口側の改札外にある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は21,810人である。

総武快速線の駅では新日本橋駅に次いで2番目に少ない。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
当駅周辺は繊維系製品を扱う問屋街である。

かつては、長崎屋やサンクス&アソシエイツが駅周辺に本社を構えていた。

バス路線 
 東京都交通局（都営バス）
 最寄りの停留所は、1・2番出入口付近にある馬喰町である。東42系統の浅草方面は2か所に分かれており、東京駅始発の東42-1系統は1番出口そばの停留所を、東神田始発の東42-2系統は清洲橋通り上の停留所を用いる。
 東42-1：南千住駅西口行・南千住車庫前行 / 東京駅八重洲口行
 東42-2：南千住駅西口行・南千住車庫前行
 秋26：葛西駅前行
 馬喰町周辺の清洲橋通りは東行一方通行のため、秋葉原駅前行は江戸通りを西へ数分のところにある小伝馬町停留所から利用する。

東42系統は4・5番出入口付近にある浅草橋も利用可能である（こちらには東42-2系統の東神田行も停車）。

かつては、草43系統の千住車庫 - 東神田線、錦27系統の小岩駅 - 箱崎町線（京成バスとの共同運行）、草28系統の神田駅 - 葛西橋・葛西車庫線も発着していたが、いずれも20世紀末に廃止された。

 日の丸自動車興業
 最寄りの停留所は、富沢町である。
 メトロリンク日本橋Eライン：地下鉄水天宮前駅方面

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  総武線（快速）
 新日本橋駅 (JO 20) - 馬喰町駅 (JO 21) - 錦糸町駅 (JO 22)

脚注

記事本文

注釈

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

利用状況 

 JR東日本の2000年度以降の乗車人員

 東京都統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 博労町駅

外部リンク 
 

東京都中央区の鉄道駅
くろちよう
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
横須賀・総武快速線
1972年開業の鉄道駅
日本橋 (東京都中央区)
更新世

更新世（こうしんせい、Pleistocene）は、地質時代の区分の一つで、約258万年前から約1万年前までの期間。第四紀の第一の世。かつては洪積世（こうせきせい、Diluvium）ともいい、そのほとんどは氷河時代であった。

この前の鮮新世（せんしんせい、Pliocene）と合わせて鮮新・更新世（Plio-Pleistocene）として扱われることもある。

分類 
更新世は、前期、中期、後期に分けられ、前期はさらにジェラシアン及びカラブリアンに分けられている。
 後期更新世（0.126 - 0.0117 Mya、12万6000年〜（西暦2000年から数えて）1万1700年前） - 現在、タランティアン (Tarantian) の名称がIUGS-ICSで検討されている。
 チバニアン（0.781 - 0.126 Mya、78万1000年〜12万6000年前） - 名称について、2017年6月に日本の1チームがチバニアン (Chibanian)、イタリアの2チームがイオニアン (Ionian) を申請。審査の結果2020年1月、「チバニアン」と命名された。
 カラブリアン（1.806 - 0.781 Mya、180万6000年〜78万1000年前）
 ジェラシアン（2.588 - 1.806 Mya、258万8000年〜180万6000年前）

大陸 
大陸の形は現在とほとんど変わらないが、氷期・間氷期の氷床の拡大・縮小による海水準変動に伴って、海岸線の位置が移動した。更新世の後期では海水準にして百数十メートルの変動があった。海水準が低下した時期は、現在浅い海である海域の多くが陸地となっている。

気候 
氷期と間氷期を繰り返した。総計で15回の氷期があった。その主たる要因は地球の回転軌道の性質からもたらされる変化のために生じる太陽放射量の周期的な変動である（ミランコヴィッチ周期）。

更新世
 200万年前 - ヒーバー氷期、ヒーバー－ドナウ間氷期
 100万年前 - ドナウ氷期、ドナウ－ギュンツ間氷期
 80万年前 - ギュンツ氷期（ネブラスカ）
 50万年前 - ギュンツ-ミンデル間氷期（アフトニア）、ミンデル氷期（カンザス）
 40万年前 - ミンデル-リス間氷期（イリノイ）、リス間氷期
 25万年前 - 12万年前　リス氷期、
 7万年前 - ヴュルム氷期（ウィスコンシン）（最終氷期）、リス-ヴュルム間氷期（サンガモン） - 北半球に巨大な氷床が発達しはじめた。カナダおよび米国北部、北西ヨーロッパの大部分を覆い、別の氷床がアルプス山脈とシベリアの一部を覆った。南半球ではそれほどでもなかったと考えられている。南極大陸は第四紀を通じて棚氷に覆われていた。。
 2〜1.8万年前 - 最寒冷期
 1.4〜1.2万年前 - 古ドリアス期（小寒冷期）
完新世
 1.2万年前 - アレレード期（温暖期）
 1.1万年前 -　新ドリアス期

生物 
 ヒト属が進化（原人ほか）。現生人類（ホモ・サピエンス種）も中期に出現。更新世の間にヒト亜族の大半が絶滅。中国科学院などはアフリカの10集団を含む50集団の遺伝子情報を解析し、更新世の人類の集団規模を推定。その結果、およそ93万年前に集団の個体数が激減するボトルネックを経験していたことがわかった。この時期は急激な寒冷化により、人類の数は1,280人ほどにまで減っており、この絶滅寸前の状態が12万年ほど続いたようである。これは実際に人類の化石がほとんど発見されていない時代と一致する。80万年前ほどになると、気候の回復や火の利用などにより、人口は急激に増加したとされる。最終的に現生人類のみが生き残った。
 北京原人
 ジャワ原人
 ネアンデルタール人
 ホモ・サピエンス・サピエンス
 更新世の終わり頃から、大型の哺乳類の絶滅が始まる（特に北米大陸で顕著だったという）。これは完新世まで続く。
 マンモス

脚注

注釈

出典

参考文献 
 リチャード・サウスウッド著、垂水雄二訳 『生命進化の物語』 八坂書房 2007年 ISBN 978-4-89694-887-5

関連項目 

 地質時代 > 顕生代 > 新生代 > 新第三紀
 完新世
 先史時代/紀元前11千年紀以前
 旧石器時代

外部リンク 
 
 	
 

 

第四紀
地質時代
芝山鉄道線

芝山鉄道線（しばやまてつどうせん）は、千葉県成田市の東成田駅から千葉県山武郡芝山町の芝山千代田駅までを結ぶ芝山鉄道の鉄道路線である。芝山千代田駅付近を除き路線の大部分は成田国際空港の地下を走行する。駅ナンバリングで使われる路線記号はSR。

概要 

路線の全長は2.2 kmで、普通鉄道における1事業者の保有総延長としては日本最短である（詳細は「芝山鉄道#路線」を参照）。なお、路線単位では当路線より短い路線は複数存在する（関東地方の普通鉄道では東武大師線、西武豊島線、京王競馬場線、京王動物園線など）。京成電鉄東成田線と一体的に運行されており、線内完結列車の設定はない。

京成電鉄と直通運転する路線では唯一、ICカード「PASMO」等が使えない（交通系ICカードで芝山千代田駅へ乗り越した場合は、現金で精算後に「PASMO・Suica処理連絡票」が渡され、各社の駅窓口に提出して処理を依頼する形になる）。また、2008年まで京成などで利用できたパスネットも同様に使えなかった。

全線が成田国際空港敷地内・隣接地内に所在しており、その関係で駅構内だけでなく、列車車内でも空港警備の一環として制服着用の警察官（千葉県警察成田国際空港警備隊）が常に乗車して警備していたが、現在は警乗は行われておらず、警備員による警備となっている。

路線データ 
 路線距離（営業キロ）：2.2 km
 そのうち、1,295 mがトンネル部、橋梁90 m、両側補強盛土部281 m、駅部高架橋208 m
 軌間：1,435 mm （標準軌）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：全線（直流1,500 V）
 閉塞方式：自動閉塞式
 保安装置：1号型ATS

2009年度にC-ATSの導入に向けて京成電鉄と協議を行ったが、その後の動向は不明である。

運行形態 
全列車が京成東成田線と相互直通運転を行っている。運転業務は京成に委託しており、東成田駅で乗務員交代は行われず京成の乗務員が芝山鉄道線内も乗務する。従って芝山鉄道に所属する乗務員はいない。

ラッシュ時などには京成本線・押上線、都営地下鉄浅草線、京急本線・空港線との相互直通運転を行う。日中は40分サイクルで京成成田 - 芝山千代田間を1編成（4両）が往復する形となる。2022年（令和4年）11月26日より、日中の4両編成の列車ではワンマン運転を行っている。

所要時間は京成成田 - 芝山千代田間が約10分、東成田 - 芝山千代田間は約4分である。なお、東成田 - 芝山千代田間の成田市木の根付近では、空港反対派の敷地「木の根ペンション」を半径160メートルの急曲線で迂回しているため、35 km/h制限で運転しており、所要時間は当初予定より1分ほど長くなっている。

芝山千代田行き列車の行先表示は、京成・都営・京急線内において内外の旅客にわかりやすくするため「芝山千代田」ではなく「（東成田）芝山」となっている。京成成田駅方面から東成田駅に到着した後もこの表示のまま本路線に入り、芝山千代田駅まで運転される。一方、車内案内表示器や各駅の発車標ではそのような特殊な表示は行わない。

現行ダイヤでは快速特急、特急、通勤特急（上りのみ）、快速、普通が存在する。京成線・都営線・京急線直通列車は以下の運行パターンが存在する。
 京成東成田線・京成本線方面
 芝山千代田駅 - 京成上野駅
 朝・夕を中心に運転されている。通勤特急は平日上りのみの運転となる。
 芝山千代田駅 - 京成津田沼駅（発のみ）、宗吾参道駅、京成成田駅
 都営地下鉄浅草線・京急空港線方面
 芝山千代田駅 - 西馬込駅
 西馬込行きは平日朝に快速特急、平日夕夜間に快速が各1本運行されており、都営線内は普通で運転される。芝山千代田行きの設定はない。
 芝山千代田駅 - 羽田空港第1・第2ターミナル駅
 芝山千代田行きのみ運転。京急線内は急行で運転され、京成線内及び都営線内は快速特急または特急で運転される。

平日ダイヤでは、通勤特急京成上野行き（8両編成）2本の最後部車両は女性専用車となっている。

車両 
以下の自社所属車両のほか、京成電鉄の車両も運用される。芝山鉄道の車両運用は京成電鉄と共通のため、日によっては自社所属車両が自社線に一切入らない場合がある。東京都交通局の車両にも行先表示の用意があり、過去には実際に乗り入れ運用があったが、
 3500形 - 2013年4月1日より京成電鉄からリースしている車両。従来の3600形3618編成（8両）に代わり、3500形3540編成（4両）に変更された。

過去の車両 
 3600形 - 2002年10月27日の開業時から2013年3月31日まで京成からリースしていた車両。先頭車が電動車ではなく付随車であることから、先頭車両は電動車と取り決めている京急線には直通しなかった。当時、日中の芝山鉄道線は京成車4両編成か6両編成での運行のため、8両編成でかつ京急線に入線できないこの車両は京成上野 - 成田空港間や京成佐倉 - 都営浅草線西馬込間を往復する運用が多く、自社線を走行するのは朝夕に限られた。

駅一覧 
 全線千葉県内に所在。
 全列車が各駅に停車する。
 東成田駅については芝山鉄道の駅番号は振られていない。これは、京成電鉄が押上駅と京成津田沼駅を例外として駅番号の二重付番を行わない方針をとっているためである。

延伸計画 
芝山千代田駅は芝山町の端にある駅であり、

脚注

注釈

出典

参考文献 
 日本鉄道施設協会『日本鉄道施設協会誌』2002年12月号特集「新線開業」「6.　芝山鉄道（東成田 - 芝山千代田間）」（石橋昇策・芝山鉄道（株）工務部長）

関連項目 
 千葉県道62号成田松尾線 - 線路の脇を通る道路。
 日本の鉄道路線一覧
 成田鉄道多古線 - かつて近隣地域を走行していた鉄道。

外部リンク 
 芝山鉄道
 京成東成田線・芝山鉄道線 - 列車走行位置

関東地方の鉄道路線
第三セクター路線
路
成田国際空港の鉄道
千葉県の交通
成田財特法
en:Shibayama Railway Line
哺乳類レッドリスト (環境省)

哺乳類レッドリスト（ほにゅうるいレッドリスト）は、日本の環境省が公表した哺乳類のレッドリスト。

日本国内に棲息する野生哺乳類について、生物学的観点から個々の種・亜種の絶滅の危険度（絶滅危惧の度合い）を評価し、絶滅のおそれのある種・亜種を選定して、リストにまとめたもの。

日本国内の個体群についての評価であるため、このリストに記載されたものでも、世界的にみれば普通種に該当する場合がある。

概要 
環境省版の哺乳類レッドリストは、1991年（平成3年）に『日本の絶滅のおそれのある野生生物－脊椎動物編』として公表されたもの（1991年版）が初めてである。その後、1998年（平成10年）6月12日に、改訂されたレッドリスト（1998年版）が公表された。その1998年版レッドリストを基に、2002年（平成14年）3月に『改訂・日本の絶滅のおそれのある野生生物 -レッドデータブック- 1 哺乳類』が作成された。さらに、2007年（平成19年）8月3日に第3次のレッドリスト（2007年版）が公表、2012年（平成23年）8月28日に第4次のレッドリスト（2012年版）が公表された。

1991年版では64種（亜種を含む、以下同じ）、1998年版では89種、2007年版では92種と、掲載種数は増加している。ただしこれは、最新の研究の結果により分類が変更されたこと（それまでは別（亜）種と考えられていたものが、同（亜）種であると改められる等）や、評価単位が変更されたこと（種単位で評価していた分類群を亜種単位での評価に変える等）などによる部分があるので、掲載種数の増加が単純に絶滅危惧種の増加を示すとは言えないことに注意する必要がある。

環境省では、哺乳類の評価対象種として、180種の在来種を選定しているが、これには下記の要件がある。

分類上亜種に細分される場合は原則として亜種を評価の対象とする。 
純海産種は対象外だが、主に浅海域に依存するジュゴンは対象とする（ただし1998年版では、純海産種は全て対象外であった）。
海外から導入された種及び他地域から導入された種は対象から除く。

リストおよびカテゴリーの変遷 
哺乳類の絶滅危惧（絶滅のおそれのある種）の数は、1991年版では14種、1998年版では48種と増加したが、2007年版では42種と減少した。哺乳類の評価対象種は180種なので、2007年版では、約23.3%が絶滅危惧である。

1991年版から1998年版への改訂の結果、絶滅危惧48種のうち31種がコウモリ類である。これは、評価対象を種から亜種に細分化したことも理由に挙げられるが、原生林などにすむ樹洞性コウモリ類の生息環境が悪化しているという要因による部分もある。一方、1998年版で選定外となったものが、8種・2個体群ある。これは、絶滅の危機に瀕してはいないと再評価されたものだけではなく、ヤクシカのように農作物等への食害やがあることや、ケラマジカのように他地域から移入されたものであることなども理由として挙げられる。

1998年版から2007年版への改訂の結果、コウモリ類のカテゴリーランクが大幅に変更された、これは情報の蓄積によるところが主な要因であり、評価対象とした46種のうち、ランクが上昇したのが4種に対し、減少したのが13種であり、このうち8種がランク外になった。これが、哺乳類の絶滅危惧の数の減少した要因になっている。また、新しく海生哺乳類であるジュゴンを掲載した。ヤクシマザルおよびホンドザルの下北個体群については増加傾向にあることからランク外とした。南西諸島に生息する種のうち、イリオモテヤマネコは減少傾向が見られる事からランクを上昇させ、徳之島のアマミトゲネズミを新種記載しトクノシマトゲネズミとして、カテゴリーを付与した。

2010年10月、環境省は海の野生生物のレッドリスト作成に着手することを発表した。

トガリネズミ目

コウモリ目（翼手目）

サル目（霊長目）

ネズミ目（齧歯目）

ウサギ目（重歯目）

ネコ目（食肉目）

クジラ偶蹄目（鯨偶蹄目）

ジュゴン目（海牛目）

総計 

※計数は、発表された当時の各レッドリストの掲載種の数であり、表内のカテゴリーの数と計数が一致しないことがある。これは、レッドリストの見直しに伴い評価単位である分類群（種や亜種、地域個体群等）を変更することがあり、本表ではそれらの変遷も追えるように作成されているためである。これらについては備考を参照のこと。

脚注

参考文献 
 環境庁自然環境局野生生物課編『日本の絶滅のおそれのある野生生物 脊椎動物編』 財団法人自然環境研究センター、1991年、ISBN 978-4-915959-03-5。
 環境省自然環境局野生生物課編『改訂･日本の絶滅のおそれのある野生生物1 哺乳類』 財団法人自然環境研究センター、2002年、ISBN 4-915959-73-2。
 環境省生物多様性センター『絶滅危惧種情報』生物多様性情報システム。
 環境省報道発表資料『哺乳類及び鳥類のレッドリストの見直しについて』、1998年6月12日。
 環境省報道発表資料『哺乳類、汽水・淡水魚類、昆虫類、貝類、植物I及び植物IIのレッドリストの見直しについて』、2007年8月3日。
 環境省報道発表資料『レッドリストの修正について』、2007年10月5日。
 環境省報道発表資料『第4次レッドリストの公表について（お知らせ）』、2012年8月28日。

関連項目 
 レッドデータブック
 レッドリスト
 鳥類レッドリスト
 両生類・爬虫類レッドリスト
 汽水・淡水魚類レッドリスト
 昆虫類レッドリスト
 貝類レッドリスト
 その他無脊椎動物レッドリスト
 維管束植物レッドリスト
 植物II（維管束植物以外）レッドリスト
 ウィキプロジェクト 生物（レッドデータカテゴリーの表示）
 日本の哺乳類一覧

外部リンク 
 環境省 自然環境局 生物多様性センター
 生物多様性情報システム
 絶滅危惧種情報
 カテゴリー
 IUCN日本委員会

環境省レッドリスト
れつとりすと
軍用機

軍用機（ぐんようき、military aircraft）は、国の軍事的活動のためにその国の機関が使用する航空機。反政府組織が使用する航空機を含む場合もある。また軍用機のうち武装を持つものを戦闘用航空機（combat aircraft）と呼んで区別する。

軍隊のシリアルナンバーが付いているものを軍用機、民間国籍の登録番号が付いているものを民間機と、記号で区別する方法もある。ただし、軍の運用する要人輸送機に民間国籍記号を付けている国もあるため、この区別には例外がある。

種類 
戦闘機 - 戦闘爆撃機（支援戦闘機）- 要撃機
爆撃機 - 攻撃機
偵察機
観測機
電子戦機
早期警戒機（AEW）- 早期警戒管制機（AWACS）
対潜哨戒機
輸送機
空中給油機
練習機
連絡機
軍用ヘリコプター - 攻撃ヘリコプター
UCAV
垂直離着陸機
COIN機
雷撃機
急降下爆撃機
艦載対潜機

歴史

飛行機の出現前 
航空機の軍事利用は熱気球から始まった。1794年6月26日、ベルギーのモーボーグに展開していたフランス陸軍が敵の情勢を偵察するために気球を利用した。これが人間が乗った気球が戦争に使用された最初の例である。

19世紀に入ると気球気球が軍隊で広く利用されるようになった。有名な例では、1861年4月から始まったアメリカの南北戦争がある。同年6月18日、気球「エンタープライズ」は高度150 mまで上がり、電信により偵察情報を地上に送った。また、ブラジルでは、三国同盟戦争（1864年-1870年）で気球を利用して、ブラジル、アルゼンチン、ウルグアイの連合軍は、パラグアイの制圧に成功した。一方イギリスでも、1880年6月24日に最初の気球部隊を編成し、その後ベチュアナランドでの軍事作戦に投入した。

気球の原理を生かして、より大型化するとともにエンジンをつけて操縦を行えるように、飛行船が登場した。1900年7月2日、ドイツのツェッペリンによって飛行船フェルディナント・フォン・ツェッペリン「LZ1」が初飛行した。ドイツでは、飛行船が軍事作戦に有効であるとして、ツェッペリンに軍用飛行船を発注し、1906年10月9日に初飛行した「LZ3」は、1909年6月20日にドイツ陸軍に引き渡されて、世界初の軍用飛行船となった。ドイツ陸軍ではこの飛行船を「Z1」と呼んだ。飛行船は気球に比べて活動範囲や使用範囲は大幅に拡大したが、飛行機の実用化に伴い、その存在価値は低下していった。

第一次世界大戦 
ライト兄弟が飛行機を開発したあと、次々に新たな飛行機が開発され、実用化されていった。1892年2月3日、フランスが世界初の軍用航空機の契約を行った。爆弾を搭載できる航空機の製造契約を、クレマン・アデールに与えたが、1897年10月14日、飛行に失敗し、契約は破棄された。1907年12月23日、アメリカ陸軍が、世界で初めて軍用航空機の開発仕様書を民間の製作会社に提示した。1908年2月6日、アメリカは軍用機製作契約を交わし、途中オービル・ライトが墜落事故を起こして同乗者を死亡させたため、計画が一時中止されたが、1909年7月27日に陸軍による初の試験が実施され、1909年8月2日に最初の実用機を受領した。

1910年4月、フランスは航空運用部隊を構成し、10月に航空部隊を編成した。同年、ロシアでも帝政ロシア飛行部隊が作られた。1911年4月1日、イギリスは航空師団を構成し、翌1912年5月12日に飛行部隊を編成した。同年6月にイタリアで、10月にはドイツでも飛行部隊が作られた。

1914年7月、第一次世界大戦が勃発。第一次世界大戦以前の航空用法は、一部に爆撃の準備もあったが、主体は地上作戦協力の捜索目的、指揮の連絡、砲兵協力など航空戦略、航空戦術には値しないものだった。開戦以降、爆撃が逐次試みられた。ドイツは1914年にパリ爆撃、1915年に飛行船による爆撃、1917年に英本土爆撃を行い、それに対し、イギリス、フランスも報復爆撃を行った。1915年後半になると、飛行機に戦闘機、爆撃機という分科機能が現れた。

1920年代初頭、日米英海軍は航空母艦と艦載機を開発する。

第二次世界大戦 
1921年、航空戦力の本質を攻勢とし、空中からの決定的破壊攻撃を説いたジュリオ・ドゥーエの『制空』が発刊され、1927年には世界的反響を生んだ。ドゥーエやミッチェルに代表される制空獲得、政戦略的要地攻撃を重視するには戦略爆撃部隊の保持が好ましく、1930年代には技術的にも可能となり、列強は分科比率で爆撃機を重視するようになった。

この頃から補助戦力であった航空機を主力にする主張が各国で現れる。アメリカ陸軍のウィリアム・ミッチェルは戦艦無用論の提唱者であった。1921年、ミッチェルによって陸海軍協同で戦艦に対する大規模な爆撃実験を行なわれ、陸軍のマーチン爆撃機（MB-2）数機で大西洋岸に浮かべた実験艦に対艦爆撃を行い、ドイツの戦艦オストフリースランド、旧式戦艦ニュージャージ、軽巡洋艦フランクフルトを撃沈した。ミッチェルはアメリカ空軍の設立を各方面に説いてまわったが、容れられず、軍首脳の不興を買って左遷された。

1939年9月、第二次世界大戦が勃発。1941年12月、日本も参戦し、太平洋戦争が勃発。開戦劈頭に日本海軍が実施した真珠湾攻撃でアメリカの戦艦数隻が撃沈され、主力としての航空機の認識が高まった。大戦末期には、ドイツで世界初のジェット戦闘機であるMe262が誕生した。また、大戦ではヘリコプターが移動や哨戒の用途で使用された。

第二次世界大戦後 
大戦後の航空機はプロペラ機からジェット機へと移行していった。ベトナム戦争ではヘリコプターが攻撃任務に使用された。

中途半端ではない多用途作戦機が登場する。これは戦車に置けるMBT(Main Battle Tank)の出現と同様にエンジン性能からくる重量制限が性能向上と共に緩和された事による。（第二次世界大戦期の爆撃機並の兵器搭載量、夜間戦闘機並みの高性能レーダー等）

自動制御技術の進歩とともに無人航空機（UAV）の導入も進み、巡航ミサイルや無人偵察機、無人攻撃機などが実用化されている。

脚注

関連項目 
軍用機の命名規則
艦載機
直掩機
実験機・試作機
軍事 - 軍隊 - 空軍
航空戦 - 航空作戦
政府専用機
軍艦
ノーズアート
国籍マーク

外部リンク 
軍用機ミュージアム 時事ドットコム
中距離弾道ミサイル

中距離弾道ミサイル（ちゅうきょりだんどうミサイル、）は、弾道ミサイルのうち射程3,000-5,500km程度のもの。

この分類が生まれた米ソの冷戦期においては、米ソの直接対決に使用が想定された大陸間弾道ミサイルには及ばない程度の射程を持ち、かつ戦域内で使用される短距離弾道ミサイルよりは射程の大きいミサイルがこの分類に含まれた。すなわちヨーロッパからソ連またはその逆を目標とする規模の射程をもつミサイルである。

近年は発展途上国に拡散した弾道ミサイルの長射程化により、この範疇に属するミサイルの保有国が増加傾向にある。

中距離弾道ミサイルの一覧 

 エマード
 シャハブ3

 アグニIV (ミサイル)

 ムスダン
 火星12

 DF-4 - 1980年配備開始。
 DF-26(en) - 2015年配備開始。

 シャーヒーン3
 ガウリ3

 島嶼防衛用高速滑空弾　ブロック2（事実上） - 開発中

脚注 

弾道ミサイル
大国

大国（たいこく）とは、ある分野において国際的に大きな力を持つ国のことである。

概要 
大国とは相対的なものであり、時代、世紀、国力、歴史的経緯など多様な要素によって判断されるため、一概に決めることはできず、固定的なものではない。

大国の分類 
冷戦下のアメリカ合衆国とソビエト連邦は大国を超える存在として超大国と呼ばれていた。冷戦が終結しソビエト連邦の崩壊の後は、アメリカが唯一の超大国とみなされ、2010年代以降は中華人民共和国も第二の超大国に加わったとされる。

欧州連合 (EU) や独立国家共同体 (CIS) のような国家連合を国家ほどの一体性はないものの類する勢力とする考え方がある。

また、「地域大国」という表現もある。これは「大国」が全世界的に影響力をもつのに対し、ある一定の地域内で大きな影響力を持つ国を指すものである。例としては、南アジアにおけるインド、東南アジアにおけるインドネシアやベトナム、南アメリカにおけるブラジルなどが挙げられる。

さらに、その国のある特徴を指して「××大国」と表現されることがある。特に、福祉、軍事、経済の分野で使用されることが多く「福祉大国」や「軍事大国」、「経済大国」と表現される。他に「消費大国」や「資源大国」、「人口大国」（中国、インドなど）、「スポーツ大国」（オリンピックなどの国際大会で好成績の国）、「サッカー大国」（FIFAワールドカップでの優勝やベスト8以上に進出している回数の多い国）などもある。

日本は第二次世界大戦で荒廃し、敗戦によって軍事力や国際的な政治力を喪失したため、大国の地位を追われた。しかし、その後の復興で「経済大国」として大きな影響力を持つようになったため、再び大国とみなされるようになった。

また、「文化大国」という呼び方もある。どういう基準で大国と呼ばれるだけの巨大な影響力を持つか判断することは、議論が分かれるところであるが、基本的に世界の多くの国に文化的影響が認められるかどうかで判断される。

類似の表現として、周辺国に影響力のある国々を列強と言うことがある。また、このような大国に至った過程、又は大国を目指す意思や政策を立国と言う。

ミニ国家 
対照的な定義として小国（ミニ国家）がある。ただし、小国、ミニ国家については「領土面積」「人口」を基準としていることが多く、バチカン市国やシンガポールのように国際的な影響力を持つミニ国家も存在する。

大国とみなされる国々 

大国と呼ばれる現在の国々は、定義や研究者によって異なることがあるが、主要な研究機関は以下の7カ国を大国 (Great Power) と位置づけている。

 
 
 
  
 
 
 

今後、
21世紀半ばには、アメリカ、中国、EU、ロシア、イギリス、日本、インドの7カ国・地域が大国になると予想されている。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 地域大国
 超大国
 帝国
 列強
 経済大国
 先進国
 五大国
 G7
 G8
 G20
ビッグ4
 中華帝国、モンゴル帝国、大英帝国 - 過去に大国と呼ばれていた例。
 英国病

国家の分類
国際関係史
INS

INS
 慣性航法装置 (inertial navigation system) の略。
 国際番号付与体系(International Numbering System)の略。コーデックス委員会が食品添加物に付与する番号。
 国際通信社（International News Service）の略。1909年にアメリカのウィリアム・ランドルフ・ハーストが創業した通信社。AP、UPと共にアメリカの3大通信社の一角を占めた。1958年、UPと合併してUPIとなった。 
 米移民局（Immigration and Naturalization Service）の略。アメリカ同時多発テロ事件発生の経緯から2003年後は、その機能がアメリカ国土安全保障省下の機関に移動。 
 INSキー（挿入キー）のこと。
 INSネット（Information Network System） - 日本のNTT（NTT東日本およびNTT西日本）が提供するデジタルネットワーク網サービスの登録商標。
ヨルムンガンド

ヨルムンガンド（）は、北欧神話に登場する毒を持つ大蛇の幻獣。その名は「大いなるガンド（精霊）」を意味する。ロキが巨人アングルボザとの間にもうけた、またはその心臓を食べて産んだ3体（フェンリル・ヨルムンガンド・ヘル）のうちの1体。日本語訳では、ユルムンガンド、イオルムンガンドルなどがみられる。他の呼称としては、ミドガルズオルム（。綴りは他にMidgardsormrも）、ミズガルズの大蛇、ミッドガルド大蛇、ミッドガルド蛇、世界蛇などがある。

解説 
『スノッリのエッダ』第一部『ギュルヴィたぶらかし』第34章によると、ヨルムンガンドら子供達がいずれ神々の脅威となることを予見した主神オーディンが、ヨトゥンヘイムで育てられていたヨルムンガンドを連れてこさせ、海に捨てた。しかしヨルムンガンドは海の底に横たわったまま、ミズガルズを取り巻き、さらに自分の尾をくわえるほど巨大な姿に成長した。

『古エッダ』の『ヒュミルの歌』第22-24節および『ギュルヴィたぶらかし』第48章の伝えるところでは、雷神トールが巨人のヒュミルとともに船で釣りに出た際にヨルムンガンドを釣り上げ、ミョルニルで殺そうとした。しかし『ギュルヴィたぶらかし』では船が沈むことを恐れたヒュミルが釣り糸を切ってしまったため、海中に逃がしてしまった。『ヒュミルの歌』においても、ヨルムンガンドは頭部に一撃を受けながらも海中に逃れている。

また、『ギュルヴィたぶらかし』第46章で語られる、トールが巨人の王ウートガルザ・ロキの宮殿を訪れた際のエピソードでは、「猫を持ち上げて床から脚を離してみせよ」と言われたトールが猫の胴を高々と持ち上げたものの、床から離すことができなかった。猫とは実は、ウートガルザ・ロキの幻術によって猫の姿に見えていたヨルムンガンドであった。

『ギュルヴィたぶらかし』第51章では、ラグナロクが到来するとき、ヨルムンガンドが海から陸に上がり、その際に大量の海水が陸を洗う様子が語られる。また同章および『古エッダ』の『巫女の予言』ではヨルムンガンドとトールの戦いが語られる。トールはミョルニルを3度投げつけ、ヨルムンガンドを殺害するが、最期に吹きかけられた毒でトールは死亡し、決着は相討ちという形で終わることになる。

脚注

参考文献 
 V.G.ネッケル他編『エッダ 古代北欧歌謡集』谷口幸男訳、新潮社、1973年、ISBN 978-4-10-313701-6。
 健部伸明と怪兵隊『虚空の神々』新紀元社〈Truth in Fantasy 6〉、1990年、ISBN 978-4-915146-24-4。

関連項目 

 ウロボロス
 ジョルムンガンドル:ヨルムンガンドにちなんで命名されたモササウルス科の古生物

北欧神話の生物
神話・伝説の蛇
ゲルマンの伝説の生物
スカンジナビアの伝説の生物
ヨーロッパの竜
練馬高野台駅

練馬高野台駅（ねりまたかのだいえき）は、東京都練馬区高野台一丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI09。

歴史 
2023年現在、西武鉄道で最も新しい駅である。次に新しい駅は西武新宿線航空公園駅。

年表 
 1994年（平成6年）12月7日 - 開業。
 池袋線の高架・複々線化に合わせて駅が設置された。近くにある踏切による笹目通りの渋滞が激しいことから、1985年頃から先行して上り線、下り線の順で高架化された。高架化にあたっては、近辺住民や練馬区などから新駅を設置することが条件に入っていた。計画中の駅名の仮称は「東石神井駅」であった。頭に「練馬」を冠したのは、すでに国分寺線に鷹の台駅が存在し、同音となるためである。
 2001年（平成13年） - 留置線を設置。同年12月15日のダイヤ改正から、当駅折り返しの地下鉄直通電車が設定された。
 2005年（平成17年）6月26日 - 待合室使用開始。
 2012年（平成24年）
 6月28日 - Emio練馬高野台オープン。
 6月30日 - 複々線化工事完成に伴うダイヤ改正が行われ、当駅始終着の列車が廃止される。
 2015年（平成27年）1月31日 - 発車メロディを小学生が作曲した曲に変更。

駅構造 
複々線の緩行線部分に島式ホーム1面2線を有する高架駅。外側に2線の通過線（急行線）を持つ。かつては、池袋寄りには急行線と緩行線を連絡する渡り線が設けられており、上り線は緩行線から急行線へ、下り線は急行線から緩行線へ渡れるようになっていたが、定期列車では回送にしか使われていなかった。渡り線は2012年6月30日のダイヤ改正で使用が終了、同時に駅事務室にあった信号所も廃止となり、2013年1月に渡り線が撤去された。

2001年に所沢寄りの上下線間に有効長10両編成分の引き上げ線が1本設置され、平日朝ラッシュ時には一部の地下鉄直通電車が当駅で折り返していたほか、事故などでダイヤが乱れた場合、朝ラッシュ時以外の時間帯でも当駅で折り返しをすることもあった。また、東日本大震災に伴い2011年3月14日には全ての列車が当駅と池袋駅間の折り返し運転とされた。
しかし、石神井公園駅までの複々線化で引き上げ線を上り緩行線に転用するのに伴い、引き上げ線は2012年6月23日に廃止され、当駅を終着・始発とする列車も同年6月30日のダイヤ改正で廃止された。

開業時からエスカレーターとエレベーター、車椅子対応トイレを設置しており、バリアフリーに配慮した駅となっている。また、2005年7月には、ホーム中央部に空調装置付き待合室が設けられた。

のりば 

（出典：西武鉄道:駅構内図）

発車メロディ 

2015年1月31日から、発車メロディが小学生作曲のものに切り替えられた。これは、2014年夏に「西武グループ こども応援プロジェクト」で子供の夢を募集したところ、2人の小学生より「自分の作った発車メロディーを駅で流したい」という応募があり実現したもの。向谷実が編曲を担当した。

曲名 
 きれいな川（下りホーム）
 駅の近くを流れる石神井川で、2羽のカモが泳ぎながら遊んでいる様子をイメージ。
 たのしい場所（上りホーム）
 駅に来ると楽しい気持ちになるという作曲者自身やみんなを乗せた電車が、出発して進んでいく様子をイメージ。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は24,395人であり、西武鉄道全92駅中36位。ここ数年は増加傾向である。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 

 公共機関・病院など
 順天堂大学医学部附属練馬病院
 練馬区役所 谷原出張所
 練馬区立総合体育館（谷原の体育館）
 練馬区立南田中図書館
 練馬区南田中敬老館・練馬区南田中児童館
 練馬高野台駅前郵便局
 練馬南田中郵便局
 都営南田中団地

 道路・河川
 石神井川 - 川沿いは煉瓦調の遊歩道に整備され、ソメイヨシノの名所。
 笹目通り（都道443号）

 公園・寺社
 長命寺 - 山号は「東高野山」（ひがしこうやさん）で、高野台の地名の由来となっている。

 商業施設
 ピーコックストア 高野台店
 不二家
 文教堂書店 練馬高野台店
 ザ・ダイソー ピーコックストア高野台店
 スポーツクラブルネサンス練馬高野台
 西友 高野台店（2000年3月11日開店）
 ヤマダデンキ テックランド練馬本店

 その他
 東京ガス練馬整圧所（谷原のガスタンク）
 西武バス練馬営業所 - 笹目通り「八成橋」交差点そば。富士見台駅、西武新宿線井荻駅も至近。
 西武観光バス練馬営業所 - 2011年5月15日までは西武バス高野台営業所と称していた。
 伊豆箱根観光バス東京練馬営業所 - 西武観光バス練馬営業所と同所にある。2005年6月15日までは伊豆箱根観光バス東京営業所と称していた。その後西武バスに移管したが、2011年6月1日から同所にて営業所を再開設した。

バス路線 

すべて西武バスにより運行されている。

練馬高野台駅停留所（駅北口ロータリー）
 練高01：成増駅南口
 練高02・深夜バス：成増駅南口 / 南田中車庫
 練高03：光が丘駅 / 南田中車庫
 荻17：荻窪駅
 みどりバス関町ルート：関町福祉園

長光寺橋停留所（笹目通り沿い） - 下記の系統が発着しているが、いずれも駅前には入らず、運行本数も少ない。
 練40：成増町 / 南田中車庫
 練41・深夜バス：南田中車庫 / 練馬駅

隣の駅 

 西武鉄道
  池袋線
 快速急行・急行・通勤急行・快速・通勤準急・準急
 通過
 各駅停車
 富士見台駅 (SI08) - 練馬高野台駅 (SI09) - 石神井公園駅 (SI10)

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況 
東京都統計年鑑

西武鉄道の1日平均利用客数

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 エイトライナー
 ゆゆ式 - テレビアニメ版の劇中に登場した。

外部リンク 
 
 練馬高野台公式サイト

練馬区の鉄道駅
りまたかのたい
西武鉄道の鉄道駅
1994年開業の鉄道駅
フリードリヒ・カール・フォン・サヴィニー

フリードリヒ・カール・フォン・サヴィニー（Friedrich Carl von Savigny  , 1779年2月21日 - 1861年10月25日）は、ドイツの法学者。ローマ法の研究者としてドイツ歴史学派の法理論を完成させた。また、近代私法（民法・国際私法）の基礎を築いた。ベルリン大学教授。プロイセン王国の枢密顧問官（Staatsrat）、裁判官、法律改正大臣。

生涯 
帝国自由都市フランクフルト・アム・マインで生まれる。祖先は第3回十字軍に参加したフランス騎士にまで遡れ、17世紀にユグノーであったためにドイツに亡命して財産を築いていた。名家であったが、12歳で父を失い、母もそのショックで翌年に死去、12人いたとされる兄弟もこの時までに全員死去していた。そのため、帝室裁判所判事であった遠縁に引き取られた。生前の母の勧めでフランス語を、育ての親の勧めで法律学を学び、16歳でマールブルク大学に入り、さらにゲッティンゲン大学でも学んだ。マールブルク大学では、ドイツ・ローマ法史における最後の典雅法学者だったフィリップ・フリードリヒ・ヴァイス（Philipp Friedrich Weiss, 1766年 - 1808年）教授と出会い、ローマ法研究に関心を抱いた。1800年に刑法に関する学位論文でマールブルク大学から学位を受け、同大学での講師を経て翌年には早くも員外教授に抜擢された。1803年に『占有権論』(Das Recht des Besitzes) を発表すると、翌年からヨーロッパ各地を旅してローマ法の史料を収集した。門人で後に論敵となるヤーコプ・グリムと出会ったのもこの旅の時であった。1810年に新設のベルリン大学に招聘され、2年後には創立以来の初代総長ヨハン・ゴットリープ・フィヒテの後を受けて33歳で総長に抜擢された。また、欧州中を旅行して文献を収集し、『中世ローマ法史』(Geschichte des Römischen Rechts im Mittelalter) 全6巻を著した。

法典論争
1813年、サヴィニーはわずか1年で総長を辞任したが、そのころナポレオン1世の敗北を受けてナポレオン時代にドイツに導入されたナポレオン法典を排除すべきかどうか、仮に排除するとしてもその後に旧来の法を復旧させるのか新たな法制を導入するのかが論争となっていた。サヴィニーもこの論争に加担して、1814年に『立法と法学に対するわれわれの時代の使命について』を著して、ドイツの法学は民法典を制定するまで成熟していない、法学を成熟させることこそ先決であると説き、アントン・フリードリヒ・ユストゥス・ティボーとの論争（法典論争）に勝利した。

なお、サヴィニーが統一民法典編纂に反対したのは、単にティボーの啓蒙主義的な理性法に対する歴史法からの反対というだけでなく、政治的意図があった。そもそも、ティボーの主張（『ドイツ一般民法典の必要性について』（Über die Notwendigkeit eines allgemeinen bürgerlichen Rechts für Deutschland, 1814年）にも政治的意図があった。ティボーは、統一民法典編纂により、ナポレオン戦争後のドイツの保守反動の動き（領邦体制温存）に対抗し、ドイツ統一を願うナショナリズム的・自由主義的運動を擁護しようとしたのである。これに対し、サヴィニーは、領邦体制を含め神聖ローマ帝国の国制を基本的に望ましいものと考えており、また、神聖ローマ帝国において通用していた、自らの研究対象でもあるローマ法の延命・救済を図りたいと考えていた。また、当時の政治状況的にもプロイセン王国・オーストリア帝国・バイエルン王国などが割拠している状況では、仮にティボーの主張が認められても実際の法典成立に至るまでの合意を獲得するのは不可能であるとも見ていた。したがって、サヴィニーにとっては、その時点におけるドイツの法の分裂状態は必ずしも克服すべき対象ではなく、そこから統一民法典編纂に反対したのである。

業績
グスタフ・フーゴーの歴史法学を継承し、ローマ法の近代化に努め、『現代ローマ法の体系』(System des heutigen Römischen Rechts) 全8巻などを著した。1861年に逝去するが、彼の門弟たちは、いわゆるパンデクテン法学を発展させ、ドイツ民法典の基礎を築いた。民法学においては、意思表示理論や法人擬制説を提唱した。

影響
グリム兄弟の長兄であるヤーコプ・グリムは、マールブルク大学で彼の歴史法学の方法論に感銘を受け、ゲルマン法・ゲルマン言語などのゲルマン研究に向かい、グリムの法則やグリム童話を後世に残した。だが、やがてグリムはローマ法も所詮は外来の法律に過ぎないとしてサヴィニーの歴史法学を批判する立場を採ってゲルマニステン法学を唱えるようになっていくことになる。

家族 
妻のクニグンデ・ブレンターノはブレンターノ兄弟姉妹の1人。

著作邦訳 
 小橋一郎訳『現代ローマ法体系』（成文堂、1993年 - 2009年） 
 服部栄三訳『法学方法論』（日本評論社、1958年）

脚注

参考文献 

 河上倫逸『法の社会文化史 ヨーロッパ学識法の形成からドイツ歴史法学の成立まで』（ミネルヴァ書房、1989年） ISBN 4623019209
 耳野健二『サヴィニーの法思考』（未来社、1998年） ISBN 4624011457
 堅田剛『法の詩学―グリムの世界』（新曜社、1985年）

関連項目 

 ロマニステン
 ベルンハルト・ヴィントシャイト
 桐蔭横浜大学 - サヴィニーの蔵書を収蔵した「サヴィニー文庫」がある。

外部リンク 
 

ドイツの法学者
民法学者
国際私法学者
ローマ法学者
ドイツの裁判官
19世紀の社会科学者
歴史学派の人物
プロイセン科学アカデミー会員
バイエルン科学アカデミー会員
プール・ル・メリット勲章平和章受章者
フンボルト大学ベルリンの教員
フィリップ大学マールブルクの教員
フランクフルト・アム・マイン出身の人物
ユグノー系ドイツ人
1779年生
1861年没
いろは順

いろは順（いろはじゅん）とは、日本語におけるかな文字の並べ方のひとつ。

かつては日本語における順番法として公用文にも広く使われたが、現在ではほぼ五十音順に取って代わられている。

順番 
いろはにほへとちりぬるをわかよたれそつねならむうゐのおくやまけふこえてあさきゆめみしゑひもせすんの順。本来は末尾に「ん」を加えなかった。

 起源 
平仮名47文字全てをそれぞれ1度ずつ使って作られたいろは歌に基づいた順番である。

最初にイロハ順に語句を収載した辞書は『色葉字類抄』であると言われている。

 使用例 
江戸時代の町火消は、享保5年（1720年）に隅田川の西側の町屋を区分けして47組の「いろは組」が創られたことに始まり、後に1組増えて「いろは四十八組」となる。各組は「い組」「ろ組」「は組」といろは順を使った組名乗りをしていたが、「へ」は「屁」に通じて語呂が悪く、「ら」は「魔羅」を連想させて忌み言葉のようで、「ひ」に至っては「火」に通じるので論外であり、「ん」はそもそもいろは順に含まれない字のため、これらはそれぞれ「百」「千」「万」「本」の字に置き換えられた。
五十音はいろは歌と同じくらい古くからあるが、使用するのは学者に限られていた。このため、幕末まで一般向けの類書（今日でいう百科事典のようなもの）は、いろは順で項目が並べられていた。明治に入っても、高橋五郎の『和漢雅俗いろは辞典』などが出されており、法令全書も大正までいろは順の索引を使用している。大槻文彦の『言海』は、五十音順による排列だが、見返しにいろは順索引がついている。
江戸期、庶民が世の中に対する様々な不満をいろは順に書き連ねた「いろは短歌」が広まる（短歌形式で書かれた）。一例として、寛政9年（1797年）に仙台藩で起こった「寛政の大一揆」の際にも広まり、いろは短歌が書かれた文が東北歴史博物館に所蔵されている。
日本の法令では、号の下位単位としてイロハを使用している。
箇条書きにおいて、条ごとに振る記号として用いられることがある。
和文モールス符号は、原則としてアルファベット順に並べた欧文モールス符号を順に「イ・ロ・ハ……」に割り当てたものである。「Z」に対応する「フ」より後の文字はすべて日本独自の符号を割り当てている。
国際会議においては、昭和18年（1943年）の大東亜会議における参加国の配列がいろは順だった。五十音順やアルファベット順に比べて、日本の順番が前に来ることが採用理由といわれる。
日本年金機構（旧・社会保険庁）で用いられている「事業所記号」は、114カ所の事業所では五十音順を、198カ所の事業所ではイロハ順を使っている。1942年に「労働者年金保険法」が制定された頃の名残であり、日本年金機構の広報室長は「新人職員が書類を探すのに手間取るが、受給者には迷惑はかからない」としている事業所記号の数字変換（全国健康保険協会静岡支部）。
音名にも当てはめられ、イタリア語式の「Do Re Mi Fa Sol La Si」（ド レ ミ ファ ソ ラ シ）、英語式の「C D E F G A B」を日本では「ハニホヘトイロ」とした。このため、Cを主音とする長調「C major」のことを日本では「ハ長調」という。
1970年代から1980年代にかけて、日本共産党が党大会に外国の党から寄せられたメッセージを『前衛』増刊号の党大会特集号に掲載するときの順番として使用していた時期がある。
日本国有鉄道（国鉄）においては、車両称号基準規程に基き、鉄道車両のうち旅客車の車両形式の用途（等級）を表す記号に一等から「イロハ」を用いていた（例・マイテ49、スハ32等）。但し、1960年に二等級制に変更した際にすでに少数派だった「イ」を廃して「ロ・ハ」のみとなり、1969年（昭和44年）の単一等級制度以降、「特別車両」とされたグリーン車に「ロ」、普通車に「ハ」の記号が用いられている。
日本のプロ野球で、背番号が導入されたとき、阪神タイガースで「イロハ」順に背番号をつけていた。
地方競馬では主催者によっては「イロハ」順で組をつける事がある。
姫路城内の多くの門と櫓は「イロハ」順で名付けられる。
太平洋戦争中に発行された日本銀行券のシリーズ区分として「イロハ」順が用いられていた。
日本の建築方法である伝統工法、またはそれを簡略化した木造軸組構法（在来工法）において、水平面に土台や柱、梁などの位置を記した図面である伏図（ふせず）にいろは順を使用する。横軸にいろは順、縦軸には漢数字を用いてX座標・Y座標を表し、原点の位置を左下とすると（原点の位置は地域によって変わる）、例えば左から2番目・下から3番目の柱には「ろ三」との地番が振られる。

 地名・地番に用いた例 
千葉県
旭市：旭市イ - ニ
匝瑳市八日市場地区：匝瑳市八日市場イ - ハ
八街市：八街市八街い - ホ
香取市佐原地区：香取市佐原イ - ロ、篠原イ・ロ、昭和町い - に
山武市蓮沼地区：山武市蓮沼イ - ハ
香取郡東庄町：東庄町笹川い・イ
石川県
石川県内では、白山市の旧松任市の区域および野々市市を除く各市町で小字の地番にいろは順を入れている場合が多く見られる。
能美市：能美市寺井町い - ぬ
金沢市：金沢市南森本町イ - カ
また、七尾市などの能登半島北部ではいろは順と「部」を組み合わせた地番も存在する。
七尾市役所：七尾市袖ケ江町イ部'''25番地
愛知県
豊川市：豊川町伊呂通 - 遠通（おどおり、「を」相当）

古くは東京にもあり、夏目漱石『三四郎』には「西片町十番地への三号」が出てくる。

脚注

注釈

出典

関連項目 

いろは
五十音順
五十音順といろは順が同じであるのは「た」（16番目）と「な」（21番目）の2つ。
アルファベット順
建制順
いろは歌
いろは坂
のと鉄道能登線 - トンネルの通称はいろは順による。

日本語の文化
仮名
順番
美作追分駅

美作追分駅（みまさかおいわけえき）は、岡山県真庭市上河内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。

歴史 
 1923年（大正12年）8月21日：鉄道省作備線（当時）津山 - 美作追分間開業と同時に開設。当初は終着駅であった。
 当時の所在地表示は岡山県真庭郡河内村上河内であった。
 1924年（大正13年）5月1日：作備線が久世まで延伸、途中駅となる。
 1929年（昭和4年）4月14日：作備西線開業に伴い、作備線が作備東線に改称され、当駅もその所属となる。
 1930年（昭和5年）12月11日：津山 - 新見間全通に伴い、作備東線が作備線の一部となり、当駅もその所属となる。 
 1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。 
 1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1973年（昭和48年）3月12日：荷物扱い廃止。無人駅化。 
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。

駅構造 

新見方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。壁面にイラストの書かれた駅舎を有する。かつては2面2線であった形跡があり、ホーム跡も残っている。現在は[棒線駅]]のため、新見方面行と津山方面行双方が同一ホームに発着する。

津山駅管理の無人駅であり、自動券売機等の設置も無い。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

周辺地域は県内屈指の濃霧地帯であることから「キリタローの里」をうたっており、そのマスコットをモチーフにした交流施設「キリタローの館」が駅舎に併設されている。また、駅前広場には真庭市コミュニティバス「まにわくん」、ごんごバス久米線が乗り入れる。
 河内郵便局
 追分池
 追分ゴルフセンター
 国道181号
 中国自動車道 美作追分パーキングエリア
 岡山県道411号垂水追分線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  姫新線
 快速
 通過
 普通
 坪井駅 - 美作追分駅 - 美作落合駅

脚注 

 岡山県統計年報

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 追分駅 (曖昧さ回避)

外部リンク 
 

岡山県の鉄道駅
まさかおいわけ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
みまさかおいわけえき
1923年開業の鉄道駅
真庭市の建築物
丹治部駅

丹治部駅（たじべえき）は、岡山県新見市大佐（おおさ）田治部にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。

歴史 
 1930年（昭和5年）12月11日：鉄道省作備線（当時）中国勝山 - 岩山間延伸時に開設。
 当時の所在地表示は岡山県阿哲郡丹治部村田治部であった。
 1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。 
 1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。
 1973年（昭和48年）3月12日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託駅化）。 
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
 2011年（平成23年）3月1日：簡易委託廃止。完全無人化。

駅構造 

新見方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、新見方面行と津山方面行双方が同一ホームに発着する。

新見駅管理の無人駅。かつて駅舎向かいの民家に簡易委託の窓口が設置されており、そこで乗車券（常備券）が販売されていた。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 田治部郵便局
 国司神社
 岡山県道32号新見勝山線
 中国自動車道大佐サービスエリア・大佐スマートインターチェンジ
 社会福祉法人 恵愛会（特別養護老人ホームおおさ苑・身体障害者療護施設大佐荘）
かつては駅西側に新見市立田治部小学校があったが、2015年3月に閉校した。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  姫新線
 快速
 通過
 普通
 刑部駅 - 丹治部駅 - 岩山駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 丹治部村

外部リンク 
 

新見市の鉄道駅
しへ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1930年開業の鉄道駅
漢人

漢人（かんじん）
 漢民族。
 金朝支配下の漢民族集団の分類の一種。旧北宋占領地域の住民を南人と称したのに対して、燕雲十六州出身者など遼の遺民を漢人・北人と称した。
 元朝支配下の人間集団の分類の一種。蒙古人、色目人、漢人、南人に分けられ、金の遺民を指した。漢民族の他、女真族、契丹族も含まれた。

漢人（あやひと）
 日本における中国系帰化系氏族。漢氏に属し漢部を統率した。中国後漢の滅亡に際して、後漢の朝鮮植民地帯方郡に移住した阿知使主が、旧居（帯方郡の故地、高句麗と百済の間）には才芸に巧みなものが多いので迎えたいと申請し、村落をあげ連れかえったのが漢人であるとの説話もある。
 遣隋使に参加した高向漢人玄理（たかむこのあやひとくろまろ）。高向玄理参照。

漢人（かんど）
 日本のいわゆる希少姓の一つ。著名人に漢人明子（東京都議会議員）がいる。

脚注
ジョウビタキ

ジョウビタキ（尉鶲、常鶲、学名：）は、スズメ目・ヒタキ科に分類される小鳥。日本では冬によく見られる渡り鳥である。

分布 
チベットから中国東北部、沿海州、バイカル湖周辺で繁殖し、非繁殖期は日本、中国南部、インドシナ半島北部への渡りをおこない越冬する。

日本では主に冬鳥として全国に渡来するが近年、国内での繁殖が拡大している。韓国では留鳥。

日本での繁殖例 
 1983年 - 北海道大雪山麓で繁殖が確認されている。
 2010年6月21日 - 日本野鳥の会諏訪の会長が、長野県諏訪郡富士見町の林でジョウビタキの繁殖を確認する。
 2012年6月3日 - 日本野鳥の会旭川支部長の柳田和美が、北海道上川町町内の空き家の屋根裏で営巣しているジョウビタキの繁殖を確認する。6月8日付の北海道新聞朝刊にヒナにエサを与える親鳥の写真が掲載された。
 2012年7月25日 - 6月に続き、同じつがいが再び繁殖したのを、柳田和美が、北海道上川町町内で撮影された写真で確認する。8月22日付の北海道新聞朝刊にヒナの写真が掲載された。
2013年8月5日 - 大阪府立岸和田高校生物部夏期合宿で兵庫県鉢伏高原のロッジ裏で巣立ちビナを含む家族群を見つけたのが西日本での最初の繁殖例である。
 2014年6月23日 - 岡山県在住の獣医師（笹野聡美）が、真庭郡新庄村の民家の排気口痕に営巣しているのを発見し、巣立ち直前の雛を確認した。西日本では初認事例として、日本鳥学会誌に掲載された。
その後岐阜県、鳥取県、八ヶ岳周辺(長野県、山梨県)や浅間山南麓でも繁殖が確認されており、今後国内での繁殖拡大傾向が続くのか注目されている。

豊橋総合動植物公園での繁殖 
2002年に豊橋総合動植物公園が日本の動物園で最初にジョウビタキの繁殖に成功し、日本動物園水族館協会の繁殖賞を受賞した。ケージ内で縄張りをもち、ペアを形成し抱卵14日目に雛が孵化し、雛6羽中2羽が成育した。

形態 
体長は13.5-15.5 cm、体重13-20 g。スズメよりわずかに小さい。オスは頭上が白く、目の周りが黒いのが特徴である。メスは頭が淡褐色でオスとは簡単に見分けられる。胸から腹、尾にかけてはオスメスとも橙色をしている。翼は黒褐色だが中ほどに白くて細長い斑点があり、ここで近縁種と区別することができる。

生態 
平地からの低山の明るく開けた林の中に生息する。冬の日本では人里や都市部の公園などでもよく見られ、身近な冬鳥の一つである。非繁殖期はオスメスともに単独生活を行い、縄張りを作って同種を排斥する習性があり、異性個体や鏡に映った自分の姿にも攻撃を加えるほどである。尾羽を小刻みに上下に振り、おじぎのような姿勢で鳴き声をあげて縄張り争いをする。なお、近縁種のルリビタキも尾羽を振るが、下にしか動かさず、頭を下げる動きもしない。人間に対する警戒心はわりと薄く、3-4 mくらいの所に降り立つこともある。

昆虫類やクモ類などを捕食するが、冬にはピラカンサなどの木の実もよく食べ、ヒサカキなど実をつけた木によく止まっている。

樹洞、崖のくぼみなどに皿状の巣を作る。巣の材料はカップ部に細根、蘚苔類，草本、獣毛、羽毛など。産座に細根、植物繊維、獣毛。外周部に蘚苔類、細根、草本の茎、小枝、木本の葉がそれぞれ使われることが多い。

繁殖形態は卵生。一度に5-7個の卵を産み、主に雌が抱卵する。国内での繁殖は建物の隙間など人工構造物での営巣が多い。

地鳴きは自転車のブレーキ音を短くしたような、あるいは昆虫のカネタタキの鳴き声を大きくしたような声で、「ヒッ」や「キッ」と聞こえる甲高い声と軽い打撃音のような「カッ」という声を組み合わせた特徴的なものである。「ヒッ」の声はかなり遠くまで届く。早朝にも鳴くことが多く、2度「キッ、キッ」、続いて打撃音の「カッ、カッ」がくる。この打撃音が、火を焚くときの火打石を打ち合わせる音に似ていることから、「火焚き（ヒタキ）」の名が付いたとされる。和名のジョウ（尉）は銀髪を意味する。

近縁種 
クロジョウビタキ
Phoenicurus ochruros 
オスは頭部の白い部分が狭く、顔から首、胸、背中まで黒っぽい。メスには特徴的な模様がなく、一様に淡い褐色をしている。中央アジアから南アジアにかけてとヨーロッパに分布する。日本では迷鳥としてたまに記録される。
シロビタイジョウビタキ
Phoenicurus phoenicurus 
オスは頭から背中、翼まで灰白色をしている。メスもやはり背中が白っぽい。繁殖域は中央アジアからヨーロッパまでで、冬はアフリカ熱帯域で越冬する。日本では迷鳥として記録されるが、観察記録はクロジョウビタキより少ない。

脚注

参考文献

関連項目 

冬鳥
日本の野鳥一覧
セアカジョウビタキ
ルリビタキ

ヒタキ科
1776年に記載された動物
道

道（みち、どう、タオ、ド）

一般名詞 
 道路
 街道
 通路
 道 (行政区画)
 特に、現代日本では、都道府県のうち、国内で唯一となった「道」である北海道を指すこともある。
 道 (哲学) - 中国哲学での概念
 道教、およびその教義
 悟り（仏教の）
 六道の各々。地獄道・餓鬼道・畜生道・修羅道・人間道・天道。
 道徳・人道
 古代日本における学科の名称。大学寮では明経道・算道・音道・書道・紀伝道・明法道が、陰陽寮では陰陽道・暦道・天文道が、典薬寮では医道が存在した。
 道 (国学) - 日本の思想上の概念
 武芸 (日本) - 日本における価値観。哲学とも言われ、一つの物事を通じ、生き方・真理の追究を追求し、自然な完璧な振舞いとなるべく体現を目指しつつ、自己の精神の修練を行う事。「残心」に代表される日本独特の所作や価値観を内包する。
 武道 - 剣道・柔道・弓道・空手道など
 芸道 - 茶道・華道・書道・日本舞踊・歌道・香道など
 その他 - 近年、近代では武芸に含まれない物事などにも道を付けて表現する事がある。

絵画 
 道 (絵画) - 画家東山魁夷の有名な作品の1つ。青森県八戸市街の南に位置する種差海岸の風景が元となった。

楽曲 
 道 - カシオペアの楽曲。『DRAMATIC』に収録。作曲は野呂一生。
 道 - 森高千里の楽曲。シングル「道/青春」に収録。
 道 (EXILEの曲) - EXILEのシングル。
 道 (GReeeeNの曲) - GReeeeNのシングル。
 道 〜to you all - alütoのシングル。
 道 (yumiroseの曲) - yumiroseの楽曲。NHK『みんなのうた』2004年4月～5月放送。
 道（タオ） - 水木一郎の楽曲。『獣拳戦隊ゲキレンジャー』のエンディングテーマ。シングル「獣拳戦隊ゲキレンジャー/道」に収録。
 道 - 嵐の楽曲。『PIKA☆NCHI』に収録。
 道 DOUBLE ver. - 嵐の楽曲。『PIKA★★NCHI DOUBLE』に収録。
 道 - 楠木勇有行の楽曲。作曲は佐藤竹善。作詞は藤田千章。旭化成グループCM曲、千葉ロッテマリーンズ・井口資仁応援歌。
 道 (The Sketchbookの曲) - The Sketchbookのシングル。
 道 (木根尚登のアルバム) - 木根尚登のアルバム。
 道 - サザンオールスターズの楽曲。アルバム『葡萄』に収録。
 道 (宇多田ヒカルの曲) - 宇多田ヒカルの楽曲。アルバム『Fantôme』に収録。
 道 - 島かおりの楽曲。テレビドラマ『Gメン'75』エンディングテーマ（第145 - 174話)。
 道 - 渋谷すばる・丸山隆平の楽曲。アルバム「関ジャニズム」に収録。
 道 with YUI - クレイユーキーズのシングル。

映画 
 道 (1954年の映画) - 1954年のイタリア映画。フェデリコ・フェリーニ監督作品。日本では1984年と2018年に舞台化もされた（ただし、1984年の公演は「ジェルソミーナ」と別タイトルに変更）。
 道 (1986年の映画) - 1986年の日本映画。蔵原惟繕監督、仲代達矢、藤谷美和子出演。

テレビドラマ 
 道 (テレビドラマ) - 1978年から1979年までTBSで放送されたテレビドラマ。
 やすらぎの刻〜道 - 石坂浩二演じる脚本家・菊村栄が、劇中で執筆するシナリオのタイトル。

地名 
 道 (身延町) - 山梨県南巨摩郡身延町の地名
道 (北朝鮮) - 日本でいう都道府県レベルの行政。

数学 
 道 (グラフ理論)
 道 (位相幾何学)

数学の曖昧さ回避
同名の作品
電波の周波数による分類

電波の周波数による分類（でんぱのしゅうはすうによるぶんるい）では、周波数帯ごとに慣用の名称や用途などを記す。

分類 
以下に分類表を示す：

マイクロ波の周波数帯 

マイクロ波は各種解釈がある。以下に欧米で一般的に用いられる分類を示す。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 アマチュア無線の周波数帯
 チャンネル (テレビ放送)
 テレビ周波数チャンネル
 周波数の比較（より短波長の電磁波を含む）

外部リンク 
 電波利用ホームページ 総務省
 我が国の電波の使用状況 総務省
インディゴ (曖昧さ回避)

インディゴ、インジゴ（）

 インディゴ - 青藍の染料、顔料として用いられる有機化合物。広くはその誘導体群。
 インディゴ - インディゴに由来する色。藍色。
 コマツナギ属の、天然インディゴ染料が採れる植物数種。なお藍とは異なる。
 IndiGo - インドの格安航空会社。
 インターコンチネンタルホテルズグループが展開するホテル。

 シリコングラフィックス（アメリカのコンピュータ会社）のワークステーション。
 インディゴ (お笑いコンビ) - 日本のお笑いコンビ。
 the Indigo - 日本の音楽グループ。
 indigo（インディゴ） - 日本のバンド、indigo la Endの略称。
 indigo - 焼津市文化センター2階にあるカフェ。「*indigo*」とも表記される。
 Indigo Plateau - ポケットモンスターにおける英語圏でのセキエイ高原の呼称。

関連項目 
 インディゴブルー - 曖昧さ回避項目
 藍 - 曖昧さ回避項目

英語の語句
電波型式の表記法

電波型式の表記法（でんぱかたしきのひょうきほう）とは、総務省令電波法施行規則（以下、「施行規則」と略す。）第4条の2に規定する、電波の変調方式（ラジオ放送で言えば振幅変調（AM）、周波数変調（FM）等の違い）や占有帯域幅を表す表記法である。
電波法令およびこれに基づく行為にはこの規定により表記される。

表記法
1979年（昭和54年）の世界無線通信主管庁会議（WARC79）で採択されたもので、日本では1983年（昭和58年）7月1日に施行された。但し、アマチュア局については、2004年（平成16年）1月13日に施行された。なお、無線局免許状の表記については、同規則附則にある経過措置により、免許の有効期限内は書換えを必要としなかった。

表記例
ラジオ放送
中波放送（AM放送、MW放送、モノラル信号）、短波放送（SW放送） →A3E
中波放送（AM放送、MW放送、ステレオ信号）→D8E （AMステレオ放送）
超短波放送（FM放送、モノラル信号）→F3E （NHK第1,第2の補完放送及び2014年の補完放送制度実施前における混信対策放送等）
超短波放送（FM放送、ステレオ信号）→F8E
アナログテレビジョン放送
映像部分→C3F
音声部分（モノラル）→F3E
音声部分（ステレオ・音声多重放送）→F8E
デジタルテレビジョン放送 →X7W
FAX→J3C,F3C
標準電波（電波時計）→A1B
オービス（速度違反取締機）→N0N
RTTY（ラジオテレタイプ）→F1B
モールス通信→A1A,A2A,F2A

占有帯域幅の表記
無線局の免許申請にあたり、無線設備規則（以下、「設備規則」と略す。）別表第2号の各号が適用され、占有帯域幅の表記を要する場合は、無線局免許手続規則別表第2号「無線局事項書の様式」各号の注による。

無線局免許状の電波の型式にも記載される。

旧表記
1950年（昭和25年）6月30日　設備規則制定の際に定められる。
1961年（昭和36年）6月1日　設備規則から施行規則へ移行した。

アマチュア無線に関して

一括記載コード
アマチュア局に対してのみ、複数の電波型式を一括して表示する一括記載コードが適用される。無線局免許状や無線局事項書（工事設計書を除く。）には指定周波数毎にコードに含まれる電波型式について一括して表記される。

無線業務日誌、交信証の表記
無線業務日誌（交信ログ）や交信証明書（QSLカード）は、私文書でありこの表記法によることを必要としない。一般的にAM、FM、SSB、CWなどの英字表記を用いる。

脚注

注釈

出典 

電波法
アマチュア無線
グルノーブル

グルノーブル（）は、フランスの南東部に位置する都市。イゼール県の県庁所在地であり、パリからの所要時間は直通のTGVで約3時間である。リヨンからは約100kmで、フランス国鉄のTERにより結ばれている。

地理

アルプス山脈の麓、イゼール川沿いに位置し、周囲を大きな岩山で囲まれている。岩山を刳り貫いたバスティーユ城砦へは、イゼール川を跨ぐロープウェイで行くこともできる。

歴史 
現在のグルノーブルは、3世紀にケルト系のアッロブロゲース族が居住していた時には"Cularo"という名前であった。380年にグラティアヌスがこの地を訪れた後には"Gratianopolis"という名前で知られるようになる。ローマ帝国の崩壊後、この都市はブルグント王国の支配下に入り、その後フランク王国のクロタール1世によって征服された。

スポーツ 
 1968年2月に、第10回冬季オリンピックが開催された。
 1979年7月-8月に、第2回ハンググライダー世界選手権が開催された
 シャモニー＝モン＝ブランなど、周辺に多くのスキー場があり、国鉄駅隣のバスターミナルから各スキー場へ行くことができる。
 フランスサッカーリーグに所属するグルノーブル・フット38は、松井大輔が2009年6月から2011年6月まで在籍。大黒将志が以前に在籍していた事がある。2007年1月に中京大中京の伊藤翔が入団し、2010年まで所属していた。大分トリニータの梅崎司も伊藤翔と同時期にレンタル移籍したが、完全移籍が叶わず2007年5月に大分トリニータに復帰した。
 2019年6月にはグルノーブルにあるスタッド・デ・アルプで2019 FIFA女子ワールドカップが開催され、5試合が行われた。
 例年10月下旬頃、グルノーブル6日間レースが開催される。
 ツール・ド・フランスのアルプス山脈超えステージの起点として、コースに組み入れられる年度がある。

学術 
高等教育機関や研究機関が多い。

 グルノーブル第一大学（UJF）
 グルノーブル第二大学（UPMF）
 グルノーブル第三大学（Stendhal）
 グルノーブル政治学院（IEPG）
 グルノーブル理工科学校（INPG）
 グルノーブル経営学校（EMG）
 フランス国立情報学研究所（INRIA）
 グルノーブル原子力研究センター
 原子力・代替エネルギー庁（CEA）
 ヨーロッパシンクロトロン放射光施設（ESRF）

2016年より、グルノーブル第一大学・グルノーブル第二大学・グルノーブル第三大学は統合され、現在はグルノーブルアルプス大学　(Université Grenoble-Alpes) となった。

姉妹都市 

 カタニア、イタリア、1961年
 インスブルック、オーストリア、1963年
 エッセン、ドイツ、1976年
 ハレ、ドイツ、1976年
 キシナウ、モルドバ、1977年
 オックスフォード、イギリス、1984年
 レホヴォト、イスラエル、1984年
 フェニックス、アメリカ合衆国、1990年

 ペーチ、ハンガリー、1992年
 シュテンダール、ドイツ、1992年
 カウナス、リトアニア、1997年
 スファックス、チュニジア、1998年
 コンスタンティーヌ、アルジェリア、1999年
 コラート、イタリア、2002年
 つくば、日本、2013年
 桃園、中華民国、2018年

関係者

出身者 

 ジャック・ド・ヴォーカンソン：技術者。からくり人形・自動人形で有名。
 エティエンヌ・ボノ・ドゥ・コンディヤック：18世紀の哲学者
 アントワーヌ・バルナーヴ：フランス革命期の政治家
 スタンダール：小説家
 アンリ・ファンタン=ラトゥール：画家
 アンドレ・ザ・ジャイアント：プロレスラー
 ミス・キトゥン：ミュージシャン
 ブルーノ・サビー：ラリードライバー。1992年パリ・ダカールラリー総合優勝

居住その他ゆかりある人物 
 ジャクリーン・ケネディ・オナシス：元米大統領夫人。パリ大学とグルノーブル大学に留学していた。フランス系の血を引く。
 フランソワーズ・サガン：小説家。グルノーブルの学校に通い、周辺に居住。
 フロランス・ドゥヴアール：元ウィキメディア財団理事長。ヴェルサイユ生まれ、グルノーブル育ち。
 近藤健彦：日本の大蔵官僚、浜松学院大初代学長。グルノーブル大法学経済学修士課程に留学。
 村田吉隆：日本の大蔵官僚、元国家公安委員会委員長。グルノーブル大法学経済学修士課程やENAに留学。
 舛添要一：東大教養学部助教授、タレント、元政治家。グルノーブル大で語学研修受講。
 松井大輔：サッカー選手、元日本代表。#スポーツを参照

関連項目 
 モンクレール
 屋根瓦の日

脚注 

フランスの都市

県庁所在地 (フランス)
イゼール県のコミューン
井原鉄道

井原鉄道株式会社（いばらてつどう）は、岡山県井原市に本社を置き、岡山県と広島県で旧日本鉄道建設公団建設線であった鉄道路線井原線を運営している第三セクター鉄道会社である。岡山県、広島県、関係7市町および、地元有力企業や関係団体等71事業所（井笠鉄道・鞆鉄道・中国バス等）が出資している。

歴史 

 1986年（昭和61年）12月1日 - 会社設立。
 1999年（平成11年）1月11日 - 井原線開業。
 2003年（平成15年）度 - 上下分離方式導入。
 2005年（平成17年）
 1月11日 - 開業6周年を記念し、100円で井原線全線を利用できるワンコインデーを実施。以後2016年までの毎年1月（開業記念日の11日、または開業記念日に近い日曜日）に実施。
 10月5日 - 「地域主導による駅利用の開発と地域交流事業の促進」で、第4回「日本鉄道賞」（「地域活性化に貢献する個性あふれる駅づくり」部門）を受賞。
 2017年（平成29年）1月8日 - ワンコインデーに代わり「井原線感謝デー」を開催。
 2023年（令和5年）
 3月 - 全15駅の駅名標をリニューアル。
 8月 - 全15駅のホーム柱の駅名標（縦型）をリニューアル。

路線 
 井原線 : 総社駅 - 神辺駅 41.7 km
 このうち総社 - 清音間 3.4 km はJR西日本の伯備線との共用区間で、JR西日本が第1種鉄道事業者、井原鉄道が第2種鉄道事業者である。また朝・昼・夕に各1本ずつ神辺駅からJR福塩線に乗り入れて福山駅まで直通する列車の設定がある。

車両 
 IRT355形 - タイプによって、0番台（基本番台）、100番台、200番台に分けられる。

運賃 
 大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2019年10月1日改定。
 なお、井原鉄道井原線の一部列車は、清音駅で折り返す列車があり、総社駅 - 川辺宿駅以遠間を利用する場合は中間改札がある清音駅で伯備線との乗り継ぎが必要だが、この場合も通算運賃が適用される。
{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
|-
!キロ程!!運賃（円）
|-
|初乗り1 - 3 km||210
|-
|4 - 6||280
|-
|7 - 9||360
|-
|10 - 12||430
|-
|13 - 15||500
|-
|16 - 19||590
|-
|20 - 23||670
|-
|24 - 27||750
|-
|28 - 31||840
|-
|32 - 36||930
|-
|36 - 41||1,030
|-
|42||1,120
|}
 特定運賃
 JR西日本との共用区間である総社駅 - 清音駅間は下表の特定運賃が適用される（小児半額・10円未満切り捨て。2019年10月1日改定）。これは、両社の運賃（JR190円・井原鉄道280円）を比較して、安い方の運賃を採用しているためである。
 なお、この区間において井原鉄道井原線の列車では、JRの発行する伯備線経由の定期券・回数券・青春18きっぷなどの特別企画乗車券（「吉備之国くまなくおでかけパス」など井原鉄道が有効な区間に含まれる切符を除く）・株主優待割引券およびICOCAなどの交通系ICカードは使用できない。逆に、井原鉄道の「スーパーホリデーパス」（休日に井原線全線が1日乗り放題となるきっぷ）で、伯備線の列車に乗車することはできない。
{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
|-
!特定区間
!キロ程
!運賃（円）
|-
|総社 - 清音
|4 km
|190
|}

ICカード乗車券は使用不可で、運賃は現金払いのみであるが、連絡運輸範囲のJR各駅や、井原鉄道と契約を結んでいる旅行代理店で乗車券を購入する場合は、クレジットカードが使用できる。

JR西日本との連絡運輸 
総社駅接続・清音駅接続の場合、いずれも当社線（井原線）内の発着駅は川辺宿駅以西のものに限る。

通過連絡運輸は適用されないため、JR西日本線から当社線を経由して、再びJR西日本線へ乗車する場合の運賃は、初乗り運賃が適用される。みどりの窓口等で購入する場合は、連絡運輸範囲であれば乗車券は1枚で発券され、クレジットカードで支払うことが可能。

 総社駅接続となる場合 
 吉備線 備前三門駅以西の各駅発着となるもの
 井原鉄道では上記の扱いとしているが、JR各社の連絡運輸規則では岡山駅発着分の発売可否について明確にされていない。
 清音駅接続となる場合
 以下の駅を発着とし、JR線の経路が倉敷駅・伯備線経由となるもの
 東海道線 大阪市内・神戸市内（普通乗車券のみ）
 山陽線 朝霧駅 - 広島駅間（定期券は三石駅 - 糸崎駅間のみ）
 JR各社の連絡運輸規則では、清音駅接続・神辺駅接続ともに広島市内各駅（山陽線 新白島駅 - 五日市駅間・芸備線 矢賀駅 - 井原市駅間・可部線全駅）も対象としている。
 伯備線 豪渓駅 - 新見駅間
 津山線、宇野線、本四備讃線の各駅
 赤穂線、呉線の各駅（定期券は赤穂線寒河駅 - 大多羅駅間のみ）
 神辺駅接続となる場合
 以下の駅を発着とし、JR線の経路が福山駅・福塩線経由となるもの
 東海道線 大阪市内・神戸市内（普通乗車券のみ）
 山陽線 朝霧駅 - 広島駅間（定期券は三石駅 - 広島駅間のみ）
 福塩線 備後本庄駅 - 府中駅間
 呉線各駅発着
 水島臨海鉄道との3社連絡（定期乗車券のみ）
 倉敷駅・倉敷市駅（徒歩連絡）を経由して井原鉄道・JR西日本・水島臨海鉄道 球場前駅 - 三菱自工前駅間の3社連絡定期券が購入可能

山陽新幹線については厳密には連絡運輸範囲に含まれていないものの、選択乗車扱いが適用されるため、JR各駅（または各種インターネット予約）や旅行代理店で別途特急券を購入することで乗車可能だが、新神戸駅・新尾道駅・東広島駅発着についてはそれぞれ神戸駅（神辺駅接続の場合は特定都区市内発着が適用され神戸市内発着）・尾道駅・西条駅発着で代用することになる。

連絡運輸とならない区間や新幹線などの特急券を含む場合は、前売りに限り井原駅窓口において旅行代理業部門『レールツアーズいばら』（岡山県知事登録旅行業）としての扱いでJR券の取次販売を行うことがある（この場合、井原鉄道の乗車券は別途発行）。

その他の料金 
 競技用だけでなく、一般の折り畳み自転車の車内持込の際も、手回り品料金260円が必要である。なお、主要駅にはレンタサイクルを備えている。
 2016年まで毎年1月の開業記念日（またはその近くの日曜日）は、井原鉄道線内（総社駅 - 神辺駅間）が1乗車100円で利用できる「ワンコインデー」であった。2015年は開業記念日の1月11日が日曜日に該当し、臨時列車で初めて通過駅のある列車が設定された。
 2017年から毎年1月の開業記念日近くの日曜日（2017年は1月8日）には「井原線感謝デー」が開催され、当日井原鉄道線内が終日乗降自由の「井原線1日乗り放題切符」が大人500円・小児300円で発売されている。

脚注

注釈

出典

外部リンク 

 井原鉄道
 
 

日本の鉄道事業者
社
井原市の企業
第三セクター鉄道
岡山県の交通
広島県の交通
1986年設立の企業
多国籍軍

多国籍軍（たこくせきぐん、Coalition forces, Multinational force）は、多国籍で構成された軍隊のこと。

確立された詳細な定義はないが、国際連合安全保障理事会決議などの国際合意に基づき各国が各々の裁量・責任において各種活動のために派遣した軍のこととされている。国際連合憲章で規定された国連軍とは異なる。

概要 
多国籍軍は任務や状況に応じ、様々な形態があるが、安保理決議に基づき派遣された事実上の多国籍軍として、1950年の朝鮮戦争における国連軍がある。参加各国軍は国連軍司令部に対し不同意権を留保していた。1981年にはシナイ半島における停戦監視のためにシナイ半島駐留多国籍軍監視団(Multinational Force and Observers)が創設されており、この時に既に多国籍（Multinational）の語を用いるようになってきている。1982年のレバノン内戦で、パレスチナ難民や自国民を保護するとの名目で、アメリカ合衆国、イギリス、フランス、イタリアがレバノン多国籍軍（Multinational Force in Lebanon）を派遣した。これは、各国が各々の独立した指揮権の下に行なったもので、言わば単に同じ紛争で同じ時に同じ場所へ派遣された各国の軍隊であった。

日本で「多国籍軍」が広く知れ渡る動機になった出来事は、1991年の湾岸戦争である。1991年の湾岸戦争では、国連決議に基づき、アメリカを主力に西ヨーロッパ諸国や中東諸国を含めて約30ヶ国が参加し、多国籍軍が結成された。実態上は、アメリカ中央軍が統一して軍事作戦の指揮・統制を行ったが、名目上はアメリカとサウジアラビアの協議による指揮であり、各国は指揮権を保持し、統制に従う状況にあった。この軍は、日本語では多国籍軍（他と区別する場合は「湾岸多国籍軍」）と呼ばれ、英語ではAllied (forces)やMultinational forceと呼ばれる。

2001年のアフガニスタンのターリバーン政権への攻撃において、北大西洋条約機構がアメリカ同時多発テロ事件に対する（北大西洋条約に基づく）集団的自衛権を発動して攻撃を行った。それに続けてターリバーン政権が崩壊した後に多国籍の国際治安支援部隊が編成された。

2003年のイラク戦争において、アメリカを中心とする諸国が Coalition of the willing （日本語で「有志連合」とも訳される、直訳すれば「意志の連立（合併）」とされる。）を形成して攻撃を行った。また、戦後のイラク駐留軍の正式な名称は、 Multi-National Force – Iraq であり、直訳すると正に「多（Multi-）国籍（National）軍（Force）」である。

その他 
 スポーツにおいて、外国籍の選手が数多く所属するクラブチームについて、多国籍軍と表現される事がある。NBAのミルウォーキー・バックスは2009年シーズンのロースター12名中7名がアメリカ国外生まれの選手となっている。
 Allied forcesは連合軍と通常訳されるが、湾岸戦争時のように多国籍軍と訳される場合もある。

出典

関連項目 
国連軍
国連平和維持軍
国連平和維持活動
国連監視団
国際治安支援部隊
有志連合

外部リンク 
 冷戦後の国連安保理決議に基づく「多国籍軍」The Reference 53(3) (通号 626) 号国立国会図書館調査及び立法考査局外交防衛課職員（当時）樋山千冬の論文

国際関係
軍事同盟
多国籍の部隊と編成
さきがけ

さきがけ、サキガケ、先駆け、先駈け、魁

一般概念 
合戦において、他の者よりも先に敵の中に攻め入ること。それを行う人。またその栄誉。関連用語 : 一番槍。先鋒（もともと合戦の用語で、現代ではスポーツの団体戦関連で使われる用語）
他の人々の先を駆けること。他のものより先になること。他の人々に先んじて何かに挑戦する人のこと。→ 先駆者（せんくしゃ）。パイオニア、frontier spirit フロンティア・スピリット。

固有名詞 
上述の一般概念にちなんでつけられた名前・名称。

さきがけ 
 かつて日本に存在した政党「新党さきがけ」の略称。または、同党の改称後の名称。→新党さきがけ
 日本の宇宙科学研究所が打ち上げたハレー彗星観測機。→さきがけ (探査機)
 科学技術振興機構の個人型研究プロジェクト（PRESTO）→ 科学技術振興機構。
 北海道旭川市に本社を置く運送会社。→ さきがけ物流

サキガケ 
 テレビアニメ『機動戦士ガンダム00』のミスター･ブシドー専用アヘッドの開発コード。 → アヘッド・サキガケ

魁 
 読みが「さきがけ」
 松下電器産業（現・パナソニック）のテレビブランド名。→ パナカラー クイントリックス
 日本の俳優、タレント。　→　魁三太郎
 花乃湖健が一時期名乗った四股名　「魁健」→花乃湖健
 モンゴル出身の大相撲力士。→ 魁猛
 「秋田魁新報」の略称。→秋田魁新報
 漫画雑誌「コミック魁」の略称。→　コミック魁
 読みが「かい」
 日本のシナリオライター →　魁 (シナリオライター)
 日本のシンガーソングライター →　魁 (シンガーソングライター)
 北斗七星の四星の総称。→ 魁星

脚注

関連項目 
 herald ヘラルド （「使者」「先駈け」「予兆」などという意味の言葉）
 プリウス（一番目のもの、最初のもの、という意味の表現で、トヨタのハイブリッド車の名称に使われている）
バリツ

バリツ (baritsu) は、イギリスの小説家、アーサー・コナン・ドイルの推理小説「空き家の冒険」（1903年）で「シャーロック・ホームズシリーズ」に初めて登場する架空の日本武術。

「柔道を指す」という解釈が一般的だが、「武術（bujitsu）」説、「バーティツ（bartitsu）」説などの異論もある。

概要 
1894年の『最後の事件』で、「シャーロック・ホームズは、宿敵のジェームズ・モリアーティ教授とスイスのライヘンバッハの滝で揉み合いになった末、2人とも滝壺に落ちた」ということになった。しかし、ドイルはファンの要望に応えて続篇を書くことになり、「ホームズは死んでいなかった」ということにする必要が生じた。そこで、「自分（ホームズ）には「バリツ」という日本式の格闘技の心得があって、それでモリアーティ教授を投げ飛ばしたのだ」、と『空き家の冒険』の中でワトソンに説明している。

訳者によっては馬術と表記されている版すらあるが、「バリツとは柔道（柔術）」が通説となっている。明治期には講道館柔道も柔術流派の一つと見なされ、講道館出身者も「柔術家」を自称していた。なお純粋な戦闘技術としての「柔術」と心身の鍛錬や教育的効用を重視する武道としての「柔道」を明確に区別するようになったのは第二次世界大戦後とされる。

2014年のテレビドラマ『SHERLOCK』ではシーズン2の『ベルグレービアの醜聞』において壁に掛けられた講道館の黒帯証明書が登場し、『空き家の冒険』に相当するシーズン3『空の霊柩車』では「Japanese Wrestling」により助かったと説明している。

これにちなみ、後世の作品では探偵の得意技として「バリツ」が取り上げられることもある

バリツの正体

「武術（bujitsu）」誤記説 
1950年には、江戸川乱歩、吉田健一などを発起人として、ベーカー・ストリート・イレギュラーズの東京バリツ支部が結成された。発会式では、牧野伸顕（吉田健一の祖父、吉田茂の岳父）の「バリツの起源」に関する論文が朗読された。牧野によれば、ホームズは「僕は日本式レスリングを含むブジツ（武術）の心得がある」と言ったのであって、ワトスンは「bujitsuをbaritsuと間違えたのだ」という。

「バーティツ（bartitsu）」誤記説 

1899年9月に日本に滞在していたエドワード・ウィリアム・バートン＝ライトというイギリス人が、日本人の谷幸雄を伴って1900年9月頃帰国し、「日本の柔術に、ステッキ術と打撃技を合わせた護身術」を"bartitsu"（バーティツ:バートン流柔術の略）と名付けてロンドンで教えており、『』に記事を掲載していた。同誌にはドイルも小説を掲載していたため、その記事を読んでいた可能性は高く、「"baritsu"とは"bartitsu"の誤記である」とする説がある(または著作権を考慮して綴りを変えたとも)。

この説を補強する材料として、1901年8月23日付のロンドン・タイムズ紙に記載された"bartitsu"のデモンストレーション紹介文（「Japanese Wrestling at the Tivoli（チボリでの日本のレスリング）」）中にて"baritsu"との誤記が発見されている。

またドイルの友人で1887年からお雇い外国人技師として来日していたウィリアム・K・バートンとの文通により、日本に関する知識がもたらされており、1925年発表の『高名な依頼人』では「聖武天皇」と「奈良の正倉院」が話題として登場している。

日本では、大槻ケンヂが自身のエッセイ『地上最強の格闘技バリツとシャーロック・ホームズの謎』で「バリツ=バーティツ」説を述べ、それを基にした短編小説の発表なども行っている。

なお後にバーティツは商業的に失敗し、教える者がいなくなって久しかったが、2002年に国際協会のバーティツ・ソサエティが設立されて以後は復活を果たしている。

「最後の事件」の挿絵 

「最後の事件」は「ストランド・マガジン」1893年12月号に発表され、シドニー・パジェットによる挿絵が掲載された。当時まだ「バリツ」の設定は存在していないが、挿絵の中にはホームズとモリアーティ教授の格闘シーンもあった。この格闘シーンの挿絵では、ホームズの左腕がモリアーティ教授の胴体に回され、右手でその左手首を握っている。これはレスリングにおけるグレコローマンスタイルの組み手であり、柔術ではない。シャーロキアンの植村昌夫は、挿絵のような格闘が行われたのではなく、ホームズは突進してくるモリアーティ教授の勢いを利用し、巴投げをかけたのだろうと推測している。

脚注

関連項目 
 武術
 柔術
 サバット - ステッキ術とボクシングを組み合わせたフランスの護身術
 バーリトゥード - ポルトガル語で「なんでもあり」を意味する総合格闘技

シャーロック・ホームズ
柔術
架空の能力・格闘技・武術
艦対艦ミサイル

艦対艦ミサイル（かんたいかんミサイル、）は、艦船から発射される対艦ミサイルのこと。

概要 
対艦ミサイルはまず空対艦ミサイル（ASM）として実用化され、第二次世界大戦末期にはドイツ空軍が実戦投入していたほか、アメリカ海軍でも開発が進められていた。一方、その艦載化という点ではソ連海軍が先行しており、まず短射程のP-15（SS-N-2）を先行して開発し、1959年よりミサイル艇に搭載して配備を開始した。また翌1960年には、という長大な射程を誇るP-6（SS-N-3）が登場し、こちらはアメリカ海軍の空母任務部隊への対抗策として、潜水艦やミサイル巡洋艦に搭載された。1967年には、ソビエト連邦から提供されたP-15ミサイルを搭載したエジプト海軍のミサイル艇がイスラエル海軍の駆逐艦「エイラート」を撃沈する事件が発生し、西側諸国にSSMの脅威を強く印象づけた。

これに対し、アメリカ海軍では当初艦対空ミサイル（SAM）で対艦兵器も兼用する方針であり、また大戦中に建造された砲装型巡洋艦などの強力な艦砲が多数残っていたこともあって、艦上発射型の巡航ミサイルはまず対地用の戦略兵器として配備された。一方、西側諸国のなかでも周辺諸国に対して海上兵力で劣勢にあった北ヨーロッパ諸国やイスラエルでは早くから艦対艦ミサイルに着目しており、1966年にはスウェーデンがRB 08を、また1972年にはイスラエルがガブリエル、ノルウェーがペンギンを配備した。1973年の第四次中東戦争では、イスラエルとシリアのミサイル艇同士の交戦（ラタキア沖海戦）が発生し、海戦のミサイル化を象徴する戦闘となった。

これらは艦上発射を前提として開発されたものであったが、その後はハープーンなどASMと共通化したSSMが主流となっていった。また、当初は単に小さく高速であるというだけで要撃を避けることができていたが、水上艦の側でもミサイルの脅威に対抗するため電子攻撃やCIWSなど対艦ミサイル防御（ASMD）の技術を発達させていったことから、後にはミサイルの側でも、超低空飛行（シースキミング）やレーダー反射断面積（RCS）の低減によって敵からの探知を避けたり、超音速化によって要撃のための余裕を与えないようにしたりといった策を講じていくことになった。

なお、対艦ミサイルでは水上艦を標的とするために遠距離からの目標の探知・捕捉に困難が伴うが、特にSSMでは発射プラットフォームも水上にあり、自ら目標を探知・捕捉できる範囲が限られるため、電波水平線以遠の敵との交戦が問題となる。このため、ラタキア沖海戦など初期のSSMによる交戦はいずれも比較的短距離で戦われており、またエグゾセSSMの初期モデル（MM38）が開発された際には、その発射プラットフォームとして想定されていた小型艦艇のレーダーや電波探知装置での探知距離とマッチする程度の射程でよいと考えられて、あえて延伸は試みられなかった。これに対し、初期から遠距離攻撃をも志向していたソビエト連邦では、航空機や衛星（レゲンダ）によるISRシステムの構築を図っていたほか、艦自身も簡易的なOTHレーダーを搭載した。またNATO諸国でも、後にはSSMの射程延伸を図るとともに、LAMPSなど艦載ヘリコプターによって目標を捕捉する体制を整備した。

主な機種 

 
 スタンダード
 ハープーン
 トマホークTASM
 LRASM（開発中）

 
 シースクア

 
 ガブリエル

 
 
 オトマート

 
 海星

 
 金星3

 
 RB-08
 RBS-15M

 /
 P-15 テルミート（SS-N-2 スティクス）
 P-6（SS-N-3 シャドック）
 P-70 アメチースト（SS-N-7 スターブライト）
 P-120 マラヒート（SS-N-9 サイレン）
 P-500 バザーリト（SS-N-12 サンドボックス）
 P-700 グラニート（SS-N-19 シップレック）
 P-1000 ヴルカーン（SS-N-12 サンドボックス）
 3M24 ウラン（SS-N-25 スイッチブレード）
 P-270 モスキート（SS-N-22 サンバーン）
 P-800 オーニクス（SS-N-26 ストロバイル）
 ブラモス

 
 雄風II型
 雄風III型

 
 SY-1
 YJ-8
 YJ-83
 YJ-62
 YJ-18
 
 90式艦対艦誘導弾（SSM-1B）
 17式艦対艦誘導弾（SSM-2）

 
 ペンギン
 NSM

 
 エグゾセ

脚注

注釈

出典

参考文献
森岡浩之

は日本の小説家。主にSFを著す。兵庫県生まれ。六甲中学校・高等学校を経て京都府立大学文学部卒。

サラリーマン生活を経て1992年『夢の樹が接げたなら』でデビュー。1996年に『星界の紋章』を発表。同作で1997年に星雲賞を受賞。続編および外伝に『星界の戦旗』『星界の断章』がある。また、映画『立喰師列伝』（監督押井守）に出演している。

2011年に心筋梗塞で倒れて療養生活を送っていたが、2013年に『星界の戦旗』第5巻を発表して活動を再開した。2014年から2015年にかけて、日本SF作家クラブ事務局長を務めた。

作風
初期の作品はいわゆるハードSFが多く、最近は『星界』シリーズに代表されるハードSFにライトノベル的な要素を盛り込んだ作品も多い。特筆すべきは言語に対する強いこだわりである。
大学時代は国語学を専攻していて、卒業論文は「つつあるの文法・日本語アスペクトの幾何学的解釈の序論」である。
プロデビュー作となった『夢の樹が接げたなら』では名詞しか存在しない人工言語を、『ズーク』では普通名詞が1つしかない言語を扱い、『星界』シリーズで体系的な人工言語アーヴ語を作り上げた。

受賞歴
1991年 - 『夢の樹が接げたなら』により第17回ハヤカワ・SFコンテスト（第2席）入選。
1993年 - 『スパイス』により第5回SFマガジン読者賞（日本部門）受賞。
1997年 - 『星界の紋章』により第28回星雲賞（日本長編部門）受賞。
1999年 - 『夜明けのテロリスト』により第30回星雲賞（日本短編部門）受賞。
2016年 - 『突変』により第36回日本SF大賞（大賞）受賞。

作品リスト

星界シリーズ
星界の紋章
星界の戦旗
星界の断章

月と炎の戦記シリーズ
月と炎の戦記 （1999年7月発行・角川スニーカーブックス・ISBN 9784047887190 / 2000年9月1日発行・角川スニーカー文庫・ISBN 9784044243012）

優しい煉獄シリーズ
優しい煉獄 （2005年4月発行・徳間書店・ISBN 9784198506636 / 2007年7月発行・徳間デュアル文庫・ISBN 9784199051722）
優しい煉獄2 騒がしい死者の街 （2008年2月発行・徳間書店・ISBN 9784198507732）
地獄で見る夢 （2012年1月発行・徳間書店・ISBN 9784198633226）

突変シリーズ
突変（2014年9月5日発行・徳間文庫・ISBN 9784198938895）
異境の水都 突変世界（2016年12月2日発行・徳間文庫・ISBN 9784198941802）

その他
機械どもの荒野（メタルダム） （1997年6月30日発行・ソノラマ文庫・ISBN 9784257768067 / 2008年3月発行・ハヤカワ文庫・ISBN 9784150309176）
夢の樹が接げたなら （1999年3月31日発行・早川書房・ISBN 9784152082145 / 2002年3月15日発行・ハヤカワ文庫・ISBN 9784150306908）
夢の樹が接げたなら （『S-Fマガジン』1992年3月号）
普通の子ども （『S-Fマガジン』1996年6月号）
スパイス （『S-Fマガジン』1993年6月号）
無限のコイン （『S-Fマガジン』1992年11月号）
個人的な理想郷 （『S-Fマガジン』1994年10月号）
代官 （『S-Fマガジン』1992年7月号）
ズーク （『S-Fマガジン』1995年3月号）
夜明けのテロリスト （『S-Fマガジン』1998年2月号）
風とタンポポ〜惑星環物語〜（2019年12月13日発売・アンビット・ISBN 9784198649517、イラスト：碧風羽。初出は『YOMBAN』にて2009年2月〜10月に連載、イラスト：河野さち子、今石進）
夢のまた夢 決戦！大坂の陣 （2011年10月7日発行・朝日新聞出版・ISBN 9784022508874）
プライベートな星間戦争 （2023年12月12日発売・星海社FICTIONS・ISBN 9784065341742、イラスト：木野花ヒランコ）

アンソロジー
人工知能の見る夢は AIショートショート集（2017年5月10日発行・文春文庫・ISBN 9784167908508）「姉さん」
日本SFの臨界点［怪奇篇］ ちまみれ家族（2020年7月25日発行・ハヤカワ文庫JA・ISBN 9784150314415）「A Boy Meets A Girl」

脚注

20世紀日本の小説家
21世紀日本の小説家
日本のSF作家
日本のファンタジー作家
日本のライトノベル作家
人工言語の発案者
京都府立大学出身の人物
兵庫県出身の人物
1962年生
存命人物