hpprc/wikipedia-20240101 huggingface dataset:
はらこ飯

はらこ飯（はらこめし）は、炊き込みご飯の一種で、醤油や味醂などと一緒に鮭を煮込んだ煮汁で炊き込んだご飯の上に、客に供する前に、鮭の身とイクラ（はらこ）をのせる。弁当ではこれらが要素であるが、店舗で供される場合は、さらに鮭のあら汁を合わせるのが一般的。

なお、単に炊飯された白飯の上に鮭の身（湯掻いたものの場合と刺身の場合あり）とイクラをのせた「鮭イクラ丼」とは区別される。

JR東日本の仙台駅や盛岡駅など東北各地で駅弁としても売られている。宮城県亘理町は、10月8日を「はらこめしの日」としている。

サケとイクラを用いる丼
はらこ飯（サケの切り身を煮てのせる）
宮城県亘理郡亘理町に伝わる郷土料理としての「はらこ飯」は、鮭の煮汁でご飯を炊くため、ご飯の色は茶色である。
宮城県気仙沼周辺、岩手県、新潟県の「はらこ飯」は、普通に白米を炊いたご飯を用いることが多いため、ご飯の色は白色である。

その他（サケの刺身をのせる）
鮭を煮ることなしに、刺身のまま白いご飯の上にのせ、イクラを添えた場合は「鮭いくら丼」「サケ親子丼」などと呼ばれる。
ご飯が寿司飯の場合は、ちらし寿司の一種として様々な名称で呼ばれる。

亘理の「はらこ飯」

名前の由来 
鮭の卵をいくら、筋のつながっている卵を筋子と呼んでいるが、はらこ飯は鮭の腹に入っている子供、「はらのこ」「はらこ」という語源からきているのではないかと言われている。現在は、サケとサケの煮汁で炊いた米、煮汁にくぐらせたいくらを別個に盛りつけるが、かつてはすべての具材を混ぜ合わせた混ぜご飯だった。

歴史 
阿武隈川の河口付近にある亘理地方（亘理町荒浜）では、鮭の地引網漁が盛んであった。大漁の時に漁師が振舞ったのがはらこ飯と言われている。江戸時代に入り領主となった伊達政宗が阿武隈川修繕の視察に亘理地方を訪れた。このとき地元の漁師からはらこ飯が献上されたといわれている。

作り方 
鮭を切り身と筋子に分け、筋子をほぐしてイクラにする。醤油・日本酒・砂糖などの割り下を用いて、鮭の切り身を煮る。残った煮汁を薄めたものでご飯を炊く。ご飯の上にイクラ、鮭の切り身を盛ってできあがり。醤油で煮た鮭の切り身をほぐしてご飯と混ぜ合わせることも多い。その場合、鮭の身を混ぜ合わせたご飯の上にイクラを盛る。本来郷土料理であるため、イクラの盛り方に各家庭で若干のちがいがある（生のまま、軽く湯がく、表面が白くなる程度まで加熱など）。

専門店では、なまぐささを除去するために軽く白濁しない程度に湯がいて供される場合が多く、店によっては鮭のあら汁とともに供される。近年各TVメディアで放映され、全国区的知名を得ている。秋季が旬であるが、亘理地方では他季節には、ホッキめし（冬）・しゃこめし（春）・アサリめし（夏）が提供される。

「鮭親子丼」、あるいは、「鮭いくら丼」と知られている丼物の場合は、白米の上にサケやイクラを並べただけだが、はらこ飯の場合はご飯にも味付けがなされるところが異なる。

駅弁として 

盛岡駅が東北新幹線の終着駅だった頃は、八戸・青森方面の特急「はつかり」に乗り継ぐ乗客に人気のある駅弁でもあった（青森県は地域を問わず、鮭の切り身やイクラの消費量が多い）。また、上野駅 - 青森駅間の急行「十和田」や「八甲田」が定期運行されていた時代は、上野発の下り列車が後続の電車寝台特急に抜かれるのを待つため、朝の6時50分～7時にかけて盛岡駅で停車時間を長めに取るダイヤになっており、多客時には朝ご飯として買い求める乗客で売り切れることもあった。

脚注

関連項目 
 郷土料理
 鳥の海
 親子丼

日本の魚介料理
東北地方の駅弁
宮城県の食文化
丼物
日本の郷土料理
サケ料理
魚卵料理
100年フード
農山漁村の郷土料理百選
アルトリア

アルトリア・グループ（）は、2003年まで使用されていた社名フィリップ・モリス・カンパニーズでも知られるバージニア州ヘンライコ郡に本部を置く世界最大のタバコ製品の製造・販売メーカーであるアメリカ合衆国の企業。

食品分野での売上高は世界第1位である。2008年2月19日まで、ダウ平均株価算出採用企業だった。現在もS&P500指数算出の採用企業である。

2003年1月27日、フィリップ・モリス・カンパニーズからアルトリア・グループへ社名変更。2007年3月30日クラフトフーヅをスピンオフし、アルトリア・グループ株主へクラフトフーヅ株を割り当てる。

2008年3月28日、アルトリア・グループのタバコ事業国際部門としてフィリップ・モリス・インターナショナルをスピンオフし、同社株をアルトリア・グループ株主へ割り当てた。

傘下企業 
フィリップ・モリスUSA - タバコメーカー、アメリカ国内向けのタバコを製造。
フィリップ・モリス・インターナショナル - タバコメーカー、2008年3月にスピンオフ。
クラフトフーヅ - 食品メーカー、2007年3月にスピンオフ。
クラフト（乳製品） - 日本ではチーズ製品で森永乳業と商標使用契約（製造は合弁会社のエムケーチーズが担当）
マキシム（インスタントコーヒー） - 日本では味の素との合弁会社、味の素ゼネラルフーヅが製造・販売
ナビスコ（菓子） - 日本法人は山崎製パンと合弁・ライセンス生産 → 合弁解消後はモンデリーズ・ジャパン(ナビスコの商標を受け継ぐ)と「ヤマザキビスケット」に袂を分かつ。
シャトーサンミッシェル - ワイナリー

ビールメーカーのミラーの親会社でもあったが、2002年に南アフリカのサウスアフリカンブルワリーズに買収され、SABミラーが設立（アルトリアグループにて株式の約28%を保有）された。

脚注

出典

外部リンク 

アメリカ合衆国のコングロマリット
アメリカ合衆国のたばこメーカー
バージニア州の企業
NYSE上場企業
1985年設立の企業
アメリカ合衆国の多国籍企業
S&P 500
七里駅

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七里駅（ななさとえき）は、埼玉県さいたま市見沼区大字風渡野にある東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 05。

歴史 
 1929年（昭和4年）
 11月17日 - 北総鉄道野田線 粕壁 - 大宮（仮）駅間開通と同時に開業。
 11月22日 - 北総鉄道が総武鉄道に社名変更。
 1944年（昭和19年）3月1日： 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社の野田線の駅となる。
 1955年（昭和30年）1月1日 - 指扇村・馬宮村・植水村・片柳村・七里村・春岡村が大宮市に編入合併され、所在地が大宮市となる。
 1988年（昭和63年） - 1番線（大宮方面）大宮寄りホームスペースの拡張工事を実施。跨線橋の階段にエスカレーターを設置。当時はまだエスカレーターなどのバリアフリー設備は設置途上であり、野田線全体でも未設置駅が多かった中、当駅はかなり早い時期に設置された。
 1994年（平成6年） - 自動改札機を導入。
 2001年（平成13年）5月1日 - 浦和市・大宮市・与野市が合併し、所在地がさいたま市となる。
 2003年（平成15年）4月1日 - さいたま市が政令指定都市に移行し、所在地がさいたま市見沼区となる。
 
 2008年（平成20年）4月1日 - 発車メロディを導入。
 2009年（平成21年）
 
 12月1日 - 駅業務を東武ステーションサービスに委託。
 2021年（令和3年）12月4日 - 駅舎の橋上化工事のため、仮駅舎・仮跨線橋の供用を開始（当初は2022年3月開始を予定していた）。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は大宮方面ホーム側（南側）にあり、船橋方面ホームとは跨線橋により連絡している。自動券売機、自動改札機、エスカレーター、エレベーター設置。さいたま市による橋上駅舎化および自由通路整備計画が進行している（後述）。業務は東武ステーションサービスに委託している。

のりば

利用状況 
2022年度の一日平均乗降人員は17,229人である。

近年の一日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
駅南側は駅前にタクシーや病院への送迎バスのりばがあるが、路線バスの停留所は駅からやや離れた道路上にある。周辺は住宅地が広がり、道路沿いに店舗も多いが、駅から離れるほどに農地が広がるが、近年は宅地開発が盛んにおこなわれている。

駅北側は長らく一面雑木林だったが、さいたま市の土地区画整理事業によりすべて伐採され、橋上駅舎化および自由通路整備による北口開設計画が進められている。2021年2月に着工、2023年度末に供用開始の予定としている。

区画整理に伴い、近年はコインパーキングの設置が目立っている。

 大宮武道館
 さいたま市見沼区役所
 さいたま市職員研修センター
 さいたま市立大宮東図書館を併設
 さいたま市立蓮沼小学校
 さいたま市立春里中学校
 大宮風渡野郵便局
 埼玉縣信用金庫七里支店
 埼玉りそな銀行七里支店
 埼玉県道2号さいたま春日部線
 埼玉県道105号さいたま鳩ヶ谷線
 埼玉県道322号東門前蓮田線
 国際興業バス「七里駅入口」停留所
 見沼区コミュニティバス「七里駅西」停留所

その他 
 「七里」の駅名は、かつて存在した北足立郡七里村の村名に由来する。
 当駅の2番線（岩槻方面）ホームに沿って桜の木が3本立ち並んでいる。2016年より2021年まで、桜の開花シーズン限定で2番線ホームのベンチの向きを180度回転させて設置して、座りながら満開の桜を観賞できるようにしていたが、駅舎の橋上化工事中は桜を観賞できるよう防護壁の一部を透明アクリル板にしている。なお、七里駅北側特定土地区画整理事業における道路整備のため、桜の木は2020年9月に3本全て伐採される予定であったが、2021年4月時点では右記の事由により伐採を見合わせている。住民からは保存を求める声が上がっている。これに対してさいたま市区画整理協会は、「1本だけ移植して、あとの2本は伐採する」という方針を住民側に示している。だが、結局は伐採する方針で事業が進行している事に対し、住民から抗議の声が上がっている。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武アーバンパークライン
 急行・区間急行
 通過
 普通
 大和田駅 (TD 04) - 七里駅 (TD 05) - 岩槻駅 (TD 06)

1931年（昭和6年）から1950年（昭和25年）まで、七里駅 - 岩槻駅間に「加倉駅」が存在した。

この区間は野田線（アーバンパークライン）の中でも比較的駅間距離が長いため、加倉駅復活の要望があった。大宮市時代には都市計画に新駅「宮ヶ谷塔駅（仮称）」設置の構想があった。これは当時の大宮市が主体となって行われた計画であるため、駅の位置は加倉駅のあった現在の岩槻区加倉地区よりやや西の、見沼区宮ヶ谷塔付近である。

脚注

出典 

東武鉄道の1日平均利用客数

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 姫宮なな

外部リンク 
 

さいたま市の鉄道駅
なさと
東武鉄道の鉄道駅
1929年開業の鉄道駅
総武鉄道 (2代)の鉄道駅
見沼区の交通
ななさとえき
みなと元町駅

みなと元町駅（みなともとまちえき）は、兵庫県神戸市中央区栄町通四丁目にある神戸市営地下鉄海岸線の駅である。駅番号はK03。

2つある駅入口のうち西側にある1番出入口は、1908年（明治41年）竣工の旧第一銀行神戸支店（辰野金吾設計）の外壁を利用している。夜間はライトアップされる。

第2回近畿の駅百選選定駅である。

元町エリアの東西方向ほぼ中心部にあることが駅名の由来だが、JR西日本・阪神電気鉄道（阪神）の元町駅は当駅から600mほど離れており、同駅へは旧居留地・大丸前駅からのほうが近い。

歴史 
 2001年（平成13年）7月7日 - 神戸市営地下鉄海岸線の開通と同時に開業。
 2011年（平成23年）4月 - この年度より2年間を期限として、駅名板下広告として「ワコーレ和田興産前」が掲出される（以後、2018年度まで掲出を更新）。
 2019年（平成31年）3月31日 - 駅名板下広告の契約期間が終了。

駅構造 
島式1面2線の地下駅である。

当駅がある栄町通りは大正から昭和の初期にかけて神戸の金融の中心地として栄えたエリアであり、震災によりその多くが取り壊されたものの未だそのころの繁栄を思い起こさせる近代洋風建築物が散見される。一方で神戸のシンボルである神戸港の最盛期を支えた中突堤はこの駅の南側に位置し、親水性の高い公園（メリケンパーク）として多くの市民に親しまれている。よって駅イメージテーマは「クラシカルモダン」とし、石造りの近代建築にモチーフを求め、ホームの対向壁やコンコースの床や壁に御影石調のデザインや御影石のパターン張りを施し、落ち着きのある中にも華やかさがある空間造りに努めた。また、中突堤につながる2番出入口は、目の前に広がる海への期待感を持たせるデザインとした。2番出入口のエレベーターなどにも海が強く表現されていることがわかる。

のりば

ダイヤ 
上下とも毎時6本の運行。

利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は1,692人である。海岸線では駒ヶ林駅、旧居留地・大丸前駅に次いで少ない。
 2000年度の計画時では、2005年度の予測乗車人員は7,552人であった。しかし、2012年現在でも乗車人員は計画時の2割程度に留まっている。

開業以降の1日平均乗降・乗車人員は下表のとおり。

駅周辺 
 栄町通
 ワコーレ和田興産
 中突堤、中突堤中央ターミナル、メリケンパーク
 神戸ポートタワー
 神戸海洋博物館
 神戸メリケンパークオリエンタルホテル
 波止場町TEN×TEN
 海岸ビルヂング
 ホテルオークラ神戸
 神戸ポートタワーホテル
 Kiss-FM KOBE
 和田興産本社
 ケンミン食品本社
 トマト銀行神戸支店
 広島銀行神戸支店

近隣の鉄道路線 
 阪急電鉄神戸高速線 花隈駅 : およそ100m北にある。
 阪神電気鉄道神戸高速線 西元町駅 : およそ200m西にある。

その他 

 建設時の仮称は「栄町駅」であった。当駅名は地域の熱心な要望を受けて決定したものとされている。

隣の駅 
 神戸市営地下鉄
 海岸線
 旧居留地・大丸前駅 (K02) - みなと元町駅 (K03)  - ハーバーランド駅 (K04)

 括弧内は駅番号を示す。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 みなと元町駅 - 神戸市交通局

神戸市中央区の鉄道駅
なともとまち
神戸市交通局の鉄道駅
2001年開業の鉄道駅
みなともとまちえき
1908年竣工の日本の建築物
神戸元町
辰野金吾
上有住駅

上有住駅（かみありすえき）は、岩手県気仙郡住田町上有住字土倉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

歴史 
花巻と釜石を結ぶ鉄道は東西両方から建設が行われ、西側は岩手軽便鉄道が、東側は釜石鉱山鉄道が存在していた。しかしその中間にある仙人峠は険しく、直接鉄道で越えることができずに徒歩連絡が長く続けられていた。岩手軽便鉄道は国有化されて国鉄釜石線（釜石東線の開通により釜石西線）となり、また釜石鉱山鉄道と並行して国鉄釜石東線が建設された。残された仙人峠の区間は、釜石西線の終点の駅の1つ手前にある足ケ瀬駅で分岐して、栗ノ木峠の下を足ケ瀬トンネルでくぐり、土倉峠の下を土倉トンネルでくぐって仙人峠の東側斜面に沿って下っていくルートが選択されることになり着工された。しかし第二次世界大戦の戦局悪化により工事は一時中断された。この時点で土倉トンネルは既に貫通していた。

大戦後、1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年（昭和25年）10月10日に全線が開通し、これに伴い当駅も開業した。

年表 
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線 足ケ瀬 - 陸中大橋間の開通時に開業。一般駅。
 1971年（昭和46年）10月1日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1993年（平成5年）
 4月1日：JR貨物の駅が廃止。釜石鉱山株式会社の石灰石鉱山へ続く専用線が駅から分岐していた。
 10月1日：CTC化により無人化、交換設備撤去。上有住駅長が廃止され、釜石駅長管理下となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。釜石駅管理の無人駅。以前は、島式ホーム1面2線を有し有人駅であった。現在は有人駅時代の駅舎も取り壊され、簡素な待合所だけになっている。

駅周辺 
西隣の足ケ瀬駅との間で栗ノ木峠を足ケ瀬トンネルで抜けており、また東隣の陸中大橋駅との間では土倉峠の下を土倉トンネルで抜けている。このことから、当駅は釜石線で唯一気仙川流域に所在する駅となっている。

当駅は住田町唯一の鉄道駅だが、町役場のある中心部の世田米地区からは離れている。駅周辺は険しい山々に囲まれており、人家もわずかに存在する程度。

 気仙川
 県道167号釜石住田線
 釜石自動車道（仙人峠道路） 滝観洞インターチェンジ
 滝観洞・白蓮洞
 住田町コミュニティバス「上有住駅」停留所

その他 
 エスペラントによる、「Kaverno（カヴェルノ：洞窟）」という愛称がついている。当駅は両端を長大なトンネルで挟まれている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
釜石線
 快速「はまゆり」
 通過
 普通
 足ケ瀬駅 - 上有住駅 - 陸中大橋駅

脚注

参考文献 
 白土 貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」『鉄道ピクトリアル』No.813（2009年1月） pp.130 - 137 電気車研究会

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 列島縦断 鉄道12000キロの旅 〜最長片道切符でゆく42日〜 - 2004年5月13日、上有住駅から生中継された。
 所さんのそこんトコロ スペシャル (2018年08月17日放送分)…あなたはナゼ秘境駅へ来たんですか?コーナーで取材を受けた。

外部リンク 
 

岩手県の鉄道駅
みありす
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1950年開業の鉄道駅
かみありすえき
黒丸尚

黒丸 尚（くろま ひさし、1951年 - 1993年3月14日）は、日本の翻訳家。本名は佐久間 弘で、筆名は本名のアナグラムである。東京都深川出身。東京大学法学部卒業。SFファングループ一の日会出身。

電通でCMディレクターを務める傍ら著述、翻訳活動に入る。1988年、電通を退社。晩年は専業翻訳家に。

海外SF作品の翻訳を多数手がけるほか、ペンネーム「LEO」でのアメリカンコミックスの紹介でも著名。また書評等では白川星紀、赤須澄郎という筆名も使用した。

ウィリアム・ギブスン、ルディー・ラッカーらのサイバーパンクSF作品の翻訳を多数担当。特にギブスン作品の翻訳で採用したルビを多用した独自の文体で知られ、秋山瑞人、古橋秀之、冲方丁、伊藤計劃などに影響を与えた。

1993年に病死。第14回日本SF大賞特別賞を受賞。

訳書 
『虚無の孔』（The Hole in the Zero、、早川書房、海外SFノヴェルズ） 1979年
『アポロの彼方』（Beyond Apollo、バリー・N・マルツバーグ、早川書房、海外SFノヴェルズ） 1980年
『砂のなかの扉』（Doorways in the Sand、ロジャー・ゼラズニイ、ハヤカワ文庫SF） 1981年
『ソウルイーターを追え』（The Soul Eater、マイク・レズニック、新潮文庫） 1984年
『英訳 おとぼけ課長』（植田まさし、芳文社コミックス） 1984年
『われら顔を選ぶとき』（Today We Choose Faces、ロジャー・ゼラズニイ、ハヤカワ文庫SF） 1985年
『エメラルド・フォレスト』（The Emerald Forest、R.ホールドストック、新潮文庫） 1985年
『ふるさと遠く』（Far from Home、ウォルター・テヴィス、伊藤典夫訳共、ハヤカワ文庫SF） 1986年
『第5惑星：映画小説』（Enemy Mine、、デイビッド・ジェロルド、白川星紀名義訳、講談社文庫） 1986年
『ニューヨーク東8番街の奇跡』（Batteries Not Included、ウェイランド・ドルー、新潮文庫） 1987年
『ウィロー』（Willow、ウェイランド・ドルー、ハヤカワ文庫FT） 1988年
『黒竜とお茶を』（Tea with the Black Dragon、R・A・マカヴォイ、ハヤカワ文庫FT） 1988年
『地獄に堕ちた者ディルヴィシュ』（Dilvish, the Damned、ロジャー・ゼラズニイ、創元推理文庫） 1988年
『電脳惑星1 - ロボット・シティを捜せ!』（Isaac Asimov's Robot City 1: Odyssey、I・アジモフ、M・P・キュービ＝マクダウェル、角川文庫） 1989年
『ダイ・ハード』（Nothing Lasts Forever、ロデリック・ソープ、新潮文庫） 1989年
『決戦!プローズ・ボウル：小説速書き選手権』（Prose Bowl、ビル・プロンジーニ、バリー・N・マルツバーグ、新潮文庫） 1989年
『電脳惑星2 - 疑惑のロボット・シティ』（Isaac Asimov's Robot City 2: Suspicion、I・アジモフ、M・マッケイ、角川文庫） 1989年
『ドクター・アダー』（Dr.Adder、K・W・ジーター、ハヤカワ文庫SF） 1990年
『ドラッグストア・カウボーイ』（Drugstore Cowboy、、角川文庫） 1990年
『変幻の地のディルヴィシュ』（The Changing Land、ロジャー・ゼラズニイ、創元推理文庫） 1990年
『電脳惑星3 - 脱走サイボーグを追え!』（Isaac Asimov's Robot City 3: Cyborg、I・アジモフ、W・F・ウー、角川文庫） 1990年
『電脳惑星4 - 天才は殺される』（Isaac Asimov's Robot City 4: Prodigy、I・アジモフ、A・B・コーヴァー、角川文庫） 1990年
『グリフターズ』（Grifters、ジム・トンプスン、扶桑社ミステリー） 1991年
『グラス・ハンマー』（The Glass Hammer、K・W・ジーター、ハヤカワ文庫SF） 1991年
『大いなる序章 - ワイルド・カード1』上・下（Wild Cards、ジョージ・R・R・マーティン編、共訳、創元SF文庫） 1992年
『ヒーザーン』（Heathern、ジャック・ウォマック、ハヤカワ文庫SF） 1992年
『テラプレーン』（Terraplane、ジャック・ウォマック、ハヤカワ文庫SF） 1992年
『ジェネレーションX：加速された文化のための物語たち』（Generation X、ダグラス・クープランド、角川書店） 1992年、のち角川文庫
『宇宙生命襲来 - ワイルド・カード2』上・下（Wild Cards II: Aces High、ジョージ・R・R・マーティン編、共訳、創元SF文庫） 1993年
『審判の日 - ワイルド・カード3』上・下（Wild Cards III: Jokers Wild、ジョージ・R.R.マーティン編、共訳、創元SF文庫） 1994年
『ゴジロ：南太平洋の巨大トカゲと日本少年の愛と友情の物語』（GOJIRO、マーク・ジェイコブスン、白石朗共訳、角川書店） 1995年

ルーディ・ラッカー作品 
『空を飛んだ少年』（The Secret of Life、ルディー・ラッカー、新潮文庫） 1987年
『時空の支配者』（Master of Space and Time、ルディー・ラッカー、新潮文庫） 1987年、のちハヤカワ文庫
『ソフトウェア』（Software、ルーディ・ラッカー、ハヤカワ文庫SF） 1989年
『ウェットウェア』（Wetware、ルーディ・ラッカー、ハヤカワ文庫SF） 1989年
『空洞地球』（The Hollow Earth、ルーディ・ラッカー、ハヤカワ文庫SF） 1991年
『ホワイト・ライト』（White Light、ルーディ・ラッカー、ハヤカワ文庫SF） 1992年
『ラッカー奇想博覧会』（ルーディ・ラッカー、共訳、ハヤカワ文庫SF） 1995年

ウィリアム・ギブスン作品 
『ニューロマンサー』（Neuromancer、ウィリアム・ギブスン、ハヤカワ文庫SF） 1986年
『カウント・ゼロ』（Count Zero、ウィリアム・ギブスン、ハヤカワ文庫SF） 1987年
『モナリザ・オーヴァドライヴ』（Mona Lisa Overdrive 、ウィリアム・ギブスン、ハヤカワ文庫SF） 1989年
『ディファレンス・エンジン』（The Difference Engine、ウィリアム・ギブスン & ブルース・スターリング、角川文庫） 1991年、のちハヤカワ文庫

脚注 

日本のSF翻訳家
20世紀日本の翻訳家
電通の人物
東京大学出身の人物
東京都区部出身の人物
1951年生
1993年没
林道乾

林 道乾（りん どうけん、, , 生没年不明）は、明代の海賊で、後にパタニ王国のラージャ・ビル時代の高官となった中国人。生没年は明らかではないが、16世紀初頭の生まれと言われる。中国華南地方出身で、福建省か広東省あたりの生まれと言われ、その家系も福建人とも潮州人とも言われている。

概要 
伝説によれば、林道乾は幼少時代から武芸に秀でていたという。のちに成人すると無頼漢を集め武装集団を組織し、海賊として福建省泉州一帯を盛んに荒らし回りはじめた。のちにこの一帯の海賊の頭目であった汪直が死ぬと、その配下にあった幾多の海賊を吸収し広東・福建最大の海賊として名をはせるようになり、1566年から1567年にかけての頃、いわゆる後期倭寇の最大勢力として盛んに活動した。

しかし、海賊としての名声のために、ほどなく明朝政府から目をつけられるようになった林道乾は、安全を求めて海を南下し始めた。1578年頃にマレー半島のプロコンドールに上陸し、しばらく滞在した後パタニへ移住した。そのときのパタニ王国の女王ラージャ・ビルは海賊として早々の経験が豊富な林道乾を迎え入れ、敵対していたアユタヤ王朝との戦争を意識して、大砲の制作を命じた。このとき、林道乾は道乾をもじってトック・カヤン（Tok Kayan、カヤン卿の意）というマレー名を戴いている。大砲の制作は数ヶ月かかりやっと大型のもの2台、小型のもの1台が完成した。この大砲は現在でも残っている（詳しくは、パッターニー県#県章を参照のこと）。

大砲制作の後、林道乾はイスラム教（イスラーム）に改宗、パタニの湾港の管理官を任されるようになった。この職務により彼は莫大な富をためることに成功し、その金を投入してマスジド・クルーセと呼ばれるモスクを完成させた。

現在でも、林道乾の成功譚はパッターニーに在住する華僑に英雄視されている。

関連項目 
林姑娘
パッターニー県
タイの華僑

南海貿易
中国の海賊
明代の人物
パタニ王国
オーストリア君主一覧

オーストリア君主一覧（オーストリアくんしゅいちらん）は、オーストリアの君主の一覧。

オストマルク東方辺境伯 

 ハインリヒ
 ヴィルヘルム1世（Wilhelm I） - ヴィルヘルム家
 ヴィルヘルム2世（Wilhelm II） - ヴィルヘルム1世の子
 エンゲルシャルク1世（Engelschalk I） - ヴィルヘルム2世の兄弟
 アリボ1世（Aribo I） - アリボ家
 エンゲルシャルク2世（Engelschalk II） - エンゲルシャルク1世の子

オーストリア辺境伯（バーベンベルク家） 
レオポルト1世 （976年 - 994年）
ハインリヒ1世 （994年 - 1018年）
アーダルベルト （1018年 - 1055年）
エルンスト （1055年 - 1075年）
レオポルト2世 （1075年 - 1095年）
聖レオポルト3世 （1095年 - 1136年）
レオポルト4世 （1136年 - 1141年）
ハインリヒ2世 （1141年 - 1156年） ⇒オーストリア公ハインリヒ2世

オーストリア公

バーベンベルク家 
ハインリヒ2世 （1156年 - 1177年）
レオポルト5世 （1177年 - 1194年）
フリードリヒ1世 （1194年 - 1198年）
レオポルト6世（1198年 - 1230年）
フリードリヒ2世（喧嘩公） （1230年 - 1246年）

ツェーリンゲン家（バーデン系） 
ヘルマン1世（1248年 - 1249年） - バーデン辺境伯としてはヘルマン6世
フリードリヒ1世（1250年 - 1251年） - バーデン辺境伯

プシェミスル家 
オットカール2世プシェミスル（1251年 - 1278年）

ハプスブルク家 
ルドルフ1世（1278年 - 1282年） - ローマ王
アルブレヒト1世（1282年 - 1308年） - ローマ王
ルドルフ2世（1282年 - 1283年）
ルドルフ3世（1298年 - 1307年） - ボヘミア王としてはルドルフ1世
フリードリヒ1世（1308年 - 1330年） - ローマ王としてはフリードリヒ3世 「美王」
レオポルト1世（1308年 - 1326年）
アルブレヒト2世（1330年 - 1358年） - 「賢公」
オットー（1330年 - 1339年） - 「陽気公」
レオポルト2世（1339年 - 1344年）
ルドルフ4世（1358年 - 1365年） - 大公（僭称）、「建設公」

アルブレヒト系
アルブレヒト3世（1365年 - 1395年）
アルブレヒト4世（1395年 - 1404年）
アルブレヒト5世（1404年 - 1439年） - ローマ王としてはアルブレヒト2世
ラディスラウス（1440年 - 1457年）

レオポルト系
レオポルト3世（内オーストリア公 1365年 - 1386年）
ヴィルヘルム（内オーストリア公 1386年 - 1406年）、レオポルト4世（前方オーストリア公 1386年 - 1411年）
エルンスト（内オーストリア公 1406年 - 1424年） - 「鉄公」、フリードリヒ4世（前方オーストリア公 1411年 - 1439年）

オーストリア大公

ハプスブルク家 
フリードリヒ5世（1439年 - 1493年） - ローマ王としてはフリードリヒ4世、神聖ローマ皇帝としてはフリードリヒ3世
アルブレヒト6世（1446年 - 1463年）
ジークムント（1439年 - 1490年）
マティアス・コルヴィヌス（フニャディ家）（1485年 - 1490年）
マクシミリアン1世（1493年 - 1519年）
カール1世（1519年 - 1521年） - 神聖ローマ皇帝としてはカール5世
フェルディナント1世（1521年 - 1564年）
マクシミリアン2世（1564年 - 1576年）
カール2世（内オーストリア大公、1564年 - 1590年）
フェルディナント2世（前方オーストリア大公、1564年 - 1595年）
ルドルフ5世（1576年 - 1612年） - 神聖ローマ皇帝としてはルドルフ2世
マティアス（1612年 - 1619年）
マクシミリアン3世（前方オーストリア大公、1612年 - 1618年）
レオポルト5世（前方オーストリア大公、1619年 - 1632年） 
フェルディナント・カール（前方オーストリア大公、1628年 - 1662年） 
ジギスムント・フランツ（前方オーストリア大公、1662年 - 1665年）
フェルディナント3世（1619年 - 1637年） - 神聖ローマ皇帝としてはフェルディナント2世
フェルディナント4世（1637年 - 1657年） - 神聖ローマ皇帝としてはフェルディナント3世
レオポルト1世（1657年 - 1705年）
ヨーゼフ1世（1705年 - 1711年）
カール3世（1711年 - 1740年） - 神聖ローマ皇帝としてはカール6世
マリア・テレジア（1740年 - 1780年） - 女大公、「女帝」

ハプスブルク＝ロートリンゲン家 
ヨーゼフ2世（1780年 - 1790年）
レオポルト7世（1790年 - 1792年） - 神聖ローマ皇帝としてはレオポルト2世
フランツ2世（1792年 - 1835年）⇒オーストリア皇帝フランツ1世
以後はオーストリア皇帝と兼ねられた。

オーストリア皇帝

脚注

関連項目 
バーベンベルク家
ツェーリンゲン家
プシェミスル家
ハプスブルク家
ハプスブルク＝ロートリンゲン家
ハプスブルク君主国
ケルンテン公国
オーストリア大公
連邦大統領 (オーストリア)

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君主の一覧
くんしゆ

it:Sovrani d'Austria
ゴア州

ゴア州（ゴアしゅう、コンカニ語：गोंय、マラーティー語：गोवा、）は、インド西海岸の州である。16世紀から20世紀半ばまでポルトガル領インドの一部であり、ポルトガルのアジアにおける拠点であった。漢字表記は臥亜、俄亜。

ゴアの征服  
ゴアはインド西海岸中部のマンドウィー河の河口にある島に位置し、天然の良港を有する。ゴアは11世紀初めから貿易港として発展し、14世紀からはイスラム系王朝の下で馬や香料の貿易で繁栄した。16世紀初めにはイスラーム王朝のビジャープル王国の重要都市であった。1510年2月、ポルトガル王国のインド総督アフォンソ・デ・アルブケルケが1,000人のポルトガル兵を率いて来航し、この都市を降伏させた（ポルトガルによるゴア占領）。しかし、ゴアの要塞が老朽化しており使えなかったため、同年5月にビジャープル王国のスルターンが50,000の兵を率いて攻撃してくると一旦引き上げた。アフォンソ・デ・アルブケルケはポルトガル本国からの増援が到着すると、同年11月2,000のポルトガル兵によってゴアを再び陥落させた。ビジャープルのスルターンは何度もゴアを攻撃したが、奪回できなかった。1512年にはゴア要塞へ通じる水路を制するベナステリム要塞を奪取し、ゴアに病院といくつかの教会を建設した。

黄金のゴア 
1530年、ポルトガル領インドの首府はコーチンからゴアに移され、アジアの全植民地を統治するポルトガルのインド総督あるいはインド副王が駐在した。ゴアとリスボンの間には喜望峰経由の定期航路が開かれ、多くのポルトガル人をアジアに送り出し、アジアの富をポルトガルに持ち帰った。1534年にはローマ教会の大司教座が設置され、ローマ教会において全アジアを管轄する中心となり、これを機にサンタ・カタリナ大聖堂が建設された（1562年～1619年）。17世紀初頭のゴアはモザンビークから長崎に広がるポルトガル海上帝国の首府として「東洋のローマ」と呼ばれる黄金時代を迎えた。当時のゴアの人口は20万人に達し、市内には壮麗な教会や修道院、総督府などの建物が立ち並んで、ヨーロッパの都市にも引けを取らなかったとされる。その一方で、ゴアに住むインド人はキリスト教への改宗を強制され、また異端審問所も設置された。

ポルトガル支配の衰退 

17世紀にアジアへ進出したオランダ共和国がポルトガル船を拿捕したり、マラッカなどポルトガル植民地を奪取すると、ポルトガルの海上覇権は次第に衰えていった。しかし、オランダはゴアを何度も包囲したが、ゴアを陥落させることはできなかった。また、マラーター同盟の伸長により一時は副王が処刑されるなどの状態に追い込まれたが、その内紛に乗じて反撃に転じ、ゴアはこれまでの4倍となる3700kmにまで拡大した。19世紀初めにナポレオンがポルトガル本国を占領すると、ゴアがフランスの手に落ちることを恐れたイギリスに一時的に占領された。

その後、イギリスがインドに植民地帝国を建設した時も、ポルトガルはゴア、ディーウ、ダマンなどの都市の領有を保持した。

第二次世界大戦においてポルトガルは中立国の立場をとったため、ゴアは東アフリカのモザンビーク植民地のロレンソ・マルケスとともに、抑留されていた交戦国民の交換船による交換地となった。

インドによる併合 

1947年にインドがイギリスから独立すると、インド政府はポルトガルにも領土の返還を求めたが、他の植民地での独立闘争に波及することで、植民地帝国が崩壊することを恐れた当時のアントニオ・サラザール政権は応じなかった。

また、この時ゴアで鉄鉱石が発見され、自由貿易港であることもあって、ゴアは再び繁栄の時代を迎えることになった。

しかし、1955年に非暴力で領土返還を求めるデモ隊にポルトガルの警官隊が発砲。死者20人以上、負傷者500人近くを出す惨事が発生した。これにより、ポルトガル統治に対する反感が一層高まり、この事態を重く見たインド政府は、1961年に陸軍45,000人ほか海空軍を動員して武力侵攻し、戦闘の末にゴアを占領、インドにおけるポルトガルの植民地支配は実質的に終焉した。このとき、NATOに加盟していたポルトガルは、条約に基づく加盟国の共同防衛を期待したが、援軍を送った国はなかった。

現在のゴア 

インドによるゴア併合に対し、アメリカとイギリスは国連安保理で非難決議案を提出したが、ソ連が拒否権を発動したため、採択されなかった。また、他の多くの国も植民地独立運動の一つとして支持し、1974年のカーネーション革命を経て民主化したポルトガルは公式に主権を放棄した。1987年にパナジを首府とするゴア州が設置された。2001年現在の州の人口は135万人である。州内では英語やコンカニー語などが使用されているが、ポルトガル語を話す住民も30,000から50,000人程度存在する。

1986年には聖フランシスコ・ザビエルの墓を収容するボム・ジェズ教会や聖フランシス修道院などポルトガル時代のキリスト教建築が「ゴアの聖堂と修道院」としてユネスコ世界遺産に登録された。ポルトガル植民地時代の建物と文化が残っており、リゾート地として国内外の観光客を集めている。この地の音楽から生まれたゴアトランスはサイケデリックトランスとして世界に広まった。

経済 
ゴアはインドで最も富裕な州の一つである。2019年のGDPは7,482億ルピー（94億ドル）で第23位。一人当たりGDPは435,959ルピー（6,227ドル）でインドの州の中でトップである。主要産業は観光で、鉱業が続く。鉄・ボーキサイト・マンガン等を産出する。農業と漁業は衰退しつつある。米が主要農産物である。

隣接州 
 マハーラーシュトラ州
 カルナータカ州

脚注

出典

参考文献

関連項目 

 ポルトガル領インド
 旧ゴア - かつてポルトガル領インドの首都であった古都。オールド・ゴア。

外部リンク 
 ゴア州政府公式サイト 
 The Portugese in Goa 

インドの州
インド・ポルトガル関係
ボスニア・ヘルツェゴビナの大統領評議会

ボスニア・ヘルツェゴビナ大統領評議会（ボスニア・ヘルツェゴビナだいとうりょうひょうぎかい、ボスニア語・、）は、ボスニア・ヘルツェゴビナの国家機関。

日本語では幹部会とも表現される。ボシュニャク人、クロアチア人、セルビア人の各民族から4年ごとに1名ずつの代表を出し、計3名で構成される合議体の国家元首(スイス型)。3名は8か月ごとに輪番制で大統領評議会議長に就任する。ボスニア人代表・クロアチア人代表はボスニア・ヘルツェゴビナ連邦から、セルビア人代表はスルプスカ共和国から選出される。大統領評議会議長は大統領と呼ばれる場合もある。

設立 
1995年の新憲法第5章で大統領評議会の設置が明記され、1996年に初の評議員選挙を実施。1998年からは議長の輪番就任制が導入された。1995年以前は、単独の「大統領」職が元首の役割を果たしていた。

現在の大統領評議会議員

大統領評議会議長の一覧

脚注

出典

関連項目 
 ボスニア・ヘルツェゴビナの閣僚評議会議長

01
大統領の一覧
トヨタ・メガクルーザー

メガクルーザー（MEGA CRUISER）は、トヨタ自動車が生産していた多目的自動車である。陸上自衛隊向け高機動車の民生用として1996年（平成8年）1月に登場した。航空自衛隊と海上自衛隊は高機動車ではなく、この車種を採用している。

概要 
登場時にはその大きさや外観から「和製ハマー」とも呼ばれた。

2170mmという車幅の数値は逆輸入ではない日本車(商用車を除く)としては最大である。エアコン、オーディオ取り付け用2DIN スペース（センターコンソールにあり、運転席側を向いており、助手席側からは操作できない）など、ある程度の快適装備は有しているが、高価格にもかかわらずタコメーターすらないインストルメントパネルや、4速ATしか用意されないなど、開発の主眼が災害時の救援や人命救助などの任務を迅速に遂行する点に置かれており、いわゆる一般消費者向けのSUV的な自動車ではない。最終組み立ては岐阜県各務原市の岐阜車体工業で行われた。その関連もあってか、日本で唯一、岐阜県警察警備部機動隊に「災害用高性能機動力車両」の名で警察車両として導入されている。

本車はバン型の貨物自動車として生産されており、通常1ナンバー車であるが、何らかの架装をしての納車が多いと見込まれたため型式指定は取得しておらず、新車登録時には運輸支局または自動車検査登録事務所への持ち込み登録車となっていた。

リアに油圧作動の逆相（小回り）4WSを装備しており、最小回転半径は同社の3代目ヴィッツの「1.5 RS」、および「GRMN」と同じ5.6 mであるが、リアオーバーハングが大きい。センタリングスプリングによるフェイルセーフ機構を持ち、エンジン始動中のPレンジ時やサイドブレーキを引いた状態、油圧系統の異常時やエンジン停止時には中立を保つ。

定員は6名（前席2名、後席1列4名）となっている。RAV4（SXA10系）のものを流用した着脱式のサンルーフも選べるが、これも「作業用ハッチ」の意味合いが強い。このサンルーフに合わせるため、前部ルーフは不自然に膨らんでいる。最低地上高が高く、グリップに捕まりながらの乗降を要する。後部には高機動車と同じ格納式の乗降ステップが装着されている。運転席と助手席の間にはクーラーユニットが付いており、車内での行き来は出来ない。後部ヒータースイッチは助手席側に付いており、運転席からの操作はできない。

フレーム下やサスペンションアームの処理が非常に良く、ハブリダクションドライブを採用しているため、最低地上高の420 mmは実用数値である。通常、車体下部にあるプロペラシャフトやデフが大きな最低地上高を確保するために出来る限り上部に上げられたため、その一部が車内に入り込み運転席と助手席間が大きく離れた。(ハマーH1も同様)。ハブリダクションによってホイール内にブレーキを装着できないためインボード式ディスクブレーキを採用している。止まる直前に強くブレーキをかけているとハブリダクションのバックラッシュとサスペンションのたわみで船のようなピッチングが起こる。トルク感応型LSD（トルセンデフ）のほかにマニュアル・デフロックを持ち、さらに後輪のみではあるが、オプションでタイヤ空気圧調節機能まで備えるため、「このクルマでスタックするようなら、後はクローラ（履帯）付きの車両を使う以外に走行手段はない」とまで言われる。

走破性重視のため、タイヤ空気圧はフルタイム4WDにもかかわらず前1.4 kgf/cm2（140 kPa）、後2.4 kgf/cm2（240 kPa）と異なる。

ハブリダクションギアでも減速されるため、通常のSUVとは比べものにならないほどの減速比を得ており、急な上り勾配でもトルクコンバータのクリープで登坂できる。

高機動車と異なりランフラットタイヤ（タイヤ自体はマッドテレーンのブリヂストン・マッドデューラーで同じだが、高機動車はタイヤ内に鉄輪の中子が入っている）ではないため、スペアタイヤを装備するが、タイヤを動かす際には標準装備のウインチを使用する。地上高の高さもあいまってスペアタイヤキャリアの位置が非常に高いため、背面キャリアでありながら、トラックのフレーム下キャリアと同様なタイヤ引き上げ用のチェーンブロックが装備されている。ボンネットは一般的な積層FRPで、高機動車の真空成型品に比べ、ややグレードが落ちる。サスペンションは高機動車と同様、縦置きトーションバースプリングとダブルウィッシュボーンによる4輪独立懸架となっている。トーションバーが長く車重もあるため、乗り心地は良い。

発売当初は興味本位の一般ユーザーの購入や企業の広告塔として利用された例も見られたが、後にJAFや消防、地方公共団体などが主なユーザーとなった。

価格は962万円（エンジンが変更された1999年以降は980万円）で、諸費用を含めると1,010万円（オプション別）となり、トラックやバスを除く日本車の中では、同社のセンチュリー（GZG50型・1997年4月発売で925 - 987万円）や、ホンダ・NSX（NA1型・1995年3月改良で830.7 - 995.7万円）とほぼ同等の最高価格帯クラスに位置していた。車体色は標準では白と紺の2色が用意されており、室内はビニールのセミトリムとされ、色はグレーであった。2001年（平成13年）8月で生産は終了となった。一時期、ホイールベースを変更して、スーパーダイナやコースター4WDにもこの高機動シャーシが使われていた。

メガクルーザーの生産は2001年8月に終了し、12月に販売を終了した。販売期間中の新車登録台数の累計は133台

カタログにはないハイルーフ仕様もあった。

車両重量が2850kgであり、貨物車登録仕様(最大積載量600kgで6人乗り)の車両総重量に至っては3780kgか、オプション装備によってはそれ以上となるため、準中型自動車（5t未満）に分類されており、2017年3月12日以降に普通自動車免許を取得した場合、運転できない。

脚注

関連項目 

 トヨタ自動車
 トヨタのエンジン型式一覧
 トヨタ・ダイナ
 ハマー
 高機動車
 災害派遣
 トヨタ・FJクルーザー
 フルサイズ
 さなげアドベンチャーフィールド

外部リンク 
 岐阜車体工業株式会社 ウェブサイト

めかくるうさあ
四輪駆動車
オフロード車
江森浩子

江森 浩子（えもり ひろこ、1961年1月27日 - ）は、日本の女性声優、ナレーター。埼玉県熊谷市出身。青二プロダクション所属。旧芸名は江守 浩子（読み方は同じ）。本名は小黒 浩子（おぐろ ひろこ）。

代表作に『ドラゴンボール』（餃子）、『忍たま乱太郎』（トモミ）、『ゲゲゲの鬼太郎（第3期）』（砂かけばばあ）などがある。

経歴 
熊谷女子高等学校卒業、日本大学芸術学部中退。テアトル・エコー付属養成所、劇団薔薇座出身。

1984年に『夢戦士ウイングマン』のゆかり役でデビュー。

人物 
特技はゴルフ、ワープロ。資格・免許はファイナンシャル・プランナー2級、ライフコンサルタント（生命保険協会）、宅地建物取扱主任者、普通自動車免許。

特色 
音域はF-B♭。

多数のアニメ、ラジオドラマ、ゲーム、テレビに出演している。アニメのほか、『世界まる見え!テレビ特捜部』、『天才!志村どうぶつ園』などのナレーションや『世界の果てまでイッテQ!』、『超潜入!リアルスコープハイパー』などのボイスオーバーも担当している。

少年、少女、大人の女性、老婆までと演技の幅は広い。性格面でも大人しいものから活発なものまで、様々な系統をこなしている。

長年レギュラー出演している『忍たま乱太郎』では、主要キャラクターを3人（トモミ、団蔵、三治郎）担当し、更に様々な脇役キャラクターもこなしている。団蔵と三治郎が会話するシーンは意識して差をつけており、自身にとっては意外と楽しい作業になっているという。

出演 
太字はメインキャラクター。

テレビアニメ

劇場アニメ

OVA

Webアニメ 
 ブラック・ジャック（2001年、老女）
 範馬刃牙（2023年、愚地克巳の母親）
 悪魔くん（2023年、エリゴル）

ゲーム

吹き替え

映画 
 マシンガン・ジョニー - 日本テレビ版
 グレムリン2 新・種・誕・生 - ソフト版
 フォー・ザ・ボーイズ
 ナイルの宝石（1989年） - フジテレビ版
 プレデター2 - ソフト版
 香港極楽コップス 俺たちに明日はある!?（レイレイ）
 ローズ家の戦争（キャロリン〈ヘザー・フェアフィールド〉） - ソフト版

ドラマ 
 ジム・ヘンソンのストーリーテラー（村の悪党たち、ミラーの妻）

アニメ 
 イウォーク物語（ボジー） - VHS版
 ギャラクシー・ハイスクール（エイミー）
 きかんしゃトーマス（1990年、キャロライン） - フジテレビ版
 スター・ウォーズ ドロイドの大冒険（ジェシカ・ミード） - VHS版
 フラグルロック
 ヘラクレス（女性）
 ミュータントタートルズ（1987年東和ビデオ版）（アルマ〈2代目〉）
 わんぱくダック夢冒険（フェルミエ）

ドラマCD 

 マハラジャ（年度不明、ちまら）
 ほえろブンブン オリジナル・サウンドトラック うたとおはなし（1987年、子供）
 優&魅衣（1987年、綾町迷子）
 ARIEL II 幻影の侵略（1989年、女教師）
 インベーダー・サマー（1989年、東やよい）
 聖神伝説エクステリア（1991年、邪妖精）
 ビックリマン 新たなる出発（1991年、ワンダーマリア）
 マリオネットジェネレーション オリジナル・アルバム（1991年）
 CDシアター ドラゴンクエスト（1991年 - 1994年、レシル、ルシア、ミネア）
 プリンセス・ミネルバ オリジナル・サウンドCD 〜スペシャル・トラック〜（1994年、ブルーモリス・ルイ・エルミタージュ）
 プリンセス・ミネルバ（1994年、ブルーモリス・ルイ・エルミタージュ）
 天外魔境真伝（1995年、綱手）
 負けるな！魔剣道 / 快傑！魔剣道〜光ヴァージョン〜（1995年、キモッタマリリン）
 クリック&デッド NETWAYスイーパーズ mission:03（1997年、倉橋マリエ）
 ヴァルキリープロファイル ボイスミックスアレンジ（2000年、夢瑠、セリア）
 忍たま乱太郎 ドラマCD シリーズ（2009年 - 2016年、加藤団蔵、夢前三治郎、トモミ、花屋の売り子、ナレーション）- 5作品

デジタルコミック 
 ルパン三世 D2 MANGA（1997年、女泥棒、男の子）

ナレーション 
 迷宮美術館（NHK総合）
 ソリトン 金の斧 銀の斧（NHK教育）
 Weekend Japanology（NHK BS1）
 おとなの学力検定スペシャル小学校教科書クイズ!（日本テレビ）
 世界まる見え!テレビ特捜部（日本テレビ）
 嗚呼!バラ色の珍生!!（日本テレビ）
 ひらめ筋GOLD（日本テレビ）
 日本のミカタ（日本テレビ）
 天才!志村どうぶつ園（日本テレビ）
 大胆マップ（テレビ朝日）
 子育てれび（フジテレビ）
 最大公約ショー（毎日放送）
 そんなコト考えた事なかったクイズ!トリニクって何の肉!?（朝日放送テレビ）
 おじゃまクッキング！（テレビ東京）
 グッとラック!（TBS）
 VS魂（フジテレビ）

ボイスオーバー 
 世界の果てまでイッテQ!
 世界ぶっちぎり映像!・THEぶっちぎりTV
 超潜入!リアルスコープハイパー
 THE世界遺産→世界遺産
 世界一受けたい授業
 ビートたけしの禁断の大暴露!!超常現象(秘)Xファイル
 世界ベスト・オブ・映像ショー
 見破れ!!トリックハンター
 NHKスペシャル
 「謎の古代ピラミッド〜発掘・メキシコ地下トンネル〜」
 「アジア巨大遺跡」
 世界が驚いたニッポン! スゴ〜イデスネ!!視察団
 世界の何だコレ!?ミステリー
 週刊こどもニュース
 めくるめく!!世界ビジュアル大図鑑
 報道特集
 世界で笑いと驚きが起きた瞬間200連発!?
 水曜エンタ・「目撃!奇跡の特殊能力」 FBI・ダイアナ妃…奇跡の4人初密着
 金曜プレミアム・訂正させてください〜人生を狂わせたスキャンダル〜
 なるほど!ザ・ワールド
 美の巨人たち
 爆報! THE フライデー

テレビドラマ 
 のんのんばあとオレ（声の出演）

ラジオドラマ 

 青山二丁目劇場 「猫の命日」「下駄の一生」「幽霊修行」（おばあちゃん）
 エメラルドドラゴン（山のミコ、海のミコ）
 流星倶楽部内のラジオドラマ

CM 
 日本ケロッグ「コンボ」（動物達の声）
 メルカリ2016年秋CM 
 集荷サービス篇
 ハロウィーン篇
 宝くじ「ビンゴ5」（2018年、砂かけばばあ）
 教えて!トライさん（ロッテンマイヤー〈2代目〉）

その他コンテンツ 
 森田一義アワー 笑っていいとも!（フジテレビ）
 忘れられない海があるアカウミガメ一万キロメートルの旅（カズ、日奈子） - プラネタリウム用アニメ
 タカラ ジェニーTELサービス（ティモテ）
 日韓トンネル・国際ハイウエイ紹介ビデオ ユーラシア大陸20000kmの旅（母親）
 JH京葉道路キャラクター（みちるくん）

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 
 
 
 江森浩子の解説 - goo人名事典
 江森浩子のプロフィール・画像・写真 | WEBザテレビジョン
 
 
 
 
 
 
 

日本の女性声優
日本のナレーター
青二プロダクション
過去のテアトル・エコー所属者
埼玉県出身の人物
1961年生
存命人物
FIFA U-17ワールドカップ

FIFA U-17ワールドカップ（）は、国際サッカー連盟（FIFA）が主催する、17歳以下のナショナルチームによるサッカーの世界選手権大会である。2005年大会まではFIFA U-17世界選手権（）という大会名であったが、「ワールドカップ」ブランドを向上させるため、2006年にFIFAコンフェデレーションズカップを除く全てのFIFA主催の世界大会に「ワールドカップ」の名前をつけることが決定したのに伴い、2007年大会から現在の大会名に変更された。

概要 
本大会創設前、年代別の世界大会は20歳以下によるFIFAワールドユース選手権（2006年よりFIFA U-20ワールドカップに改称）の1つだけだったが、さらに若い世代の選手に国際経験をつませる目的で、1985年にFIFA U-16世界選手権の名称で16歳以下の選手による大会として第1回大会が開催され、以降2年ごとに開催されている。1991年のイタリア大会から17歳以下に引き上げられ、現在に至っている。

本大会に出場できるのは、開催前年の12月31日付で17歳未満の選手に限られる。

各大陸代表選出大会

開催方式 
24ヶ国を6つのグループ（A-F）に分け総当り1回戦のリーグ戦を行う。

各グループの上位2チームと各グループ3位同士で成績上位（勝点、得失点差、総得点の順）の4チーム、計16チームがノックアウト方式の決勝トーナメントに進出する。

結果 

略号
aet - 延長戦終了時の結果
PK - PK戦による結果

統計

代表別通算成績 

データは2023年大会終了時点
太字は優勝経験のある国・地域で、太数字は最多記録
国・地域名は現在の名称で統一した（東ドイツを除く）
ドイツの成績は西ドイツを含み、東ドイツを含まない
ロシアの成績はソビエト連邦を含む
チェコの成績はチェコスロバキアを含む
スロバキアの成績はチェコスロバキアを含まない
順位は通算勝点の多い順で、通算勝点が同数の場合は1試合あたりの平均勝点が多い方を、それも同数の場合は得失点差の優れた方を、得失点差も同数の場合は総得点の多い方を上にした
1993年大会までの勝点は＜勝＝2、分＝1、敗＝0＞であったが、通算成績では現行と同じ＜勝＝3、分＝1、敗＝0＞で統一した
PK戦で決着がついた試合は記録上引き分けとなる

優勝回数

表彰

関連項目 
 FIFA U-20ワールドカップ
 FIFA U-17女子ワールドカップ

外部リンク 
 FIFA U-17 World Cup™ - FIFA.com
 RSSSFによる記録

FIFAサッカー大会
ナショナルチームによる国際サッカー大会
育成年代の国際サッカー大会
1985年開始のスポーツイベント
AFC U20アジアカップ

AFC U20アジアカップ（）は、アジアサッカー連盟（AFC）が主催する、20歳以下のナショナルチームによるサッカーの大陸選手権大会である。現在は2年に1度行われている。この大会はFIFA U-20ワールドカップのアジア予選を兼ねており、優勝チームおよび、上位の数チームが出場権を得る。

概要 
大会名称は、「AFCユース選手権（AFC Youth Championship）」(1959 - 2006)「AFC U-19選手権（AFC U-19 Championship）」(2008-2020)と改称されたのち、2023年大会からは「アジアカップ」ブランドを向上させるため、全てのAFC主催の大会に「アジアカップ」の名前をつけることとしたこと、また本大会開催年をFIFA U-20ワールドカップと同年とする（出場資格もU-20となる）ことから、「AFC U20アジアカップ」と改称した。

結果 

 注
 (RR)：ラウンドロビン（総当たり戦）で決定

統計

代表別通算成績 

データは2023年大会終了時点
太字は優勝経験のある国・地域で、太数字は最多記録
国・地域名は現在の名称で統一した

優勝回数 

※決勝戦で両チーム優勝とされた場合もある。

出典

関連項目 
AFC U23アジアカップ（より上の年代の大会）
AFC U17アジアカップ（より下の年代の大会）
AFC U20女子アジアカップ（女子の同年代の大会）

外部リンク 
RSSSFによる記録

ナショナルチームによる国際サッカー大会
AFCサッカー大会
AFC U17アジアカップ

AFC U17アジアカップ（）は、アジアサッカー連盟（AFC）が主催する、17歳以下のナショナルチームによるサッカーの大陸選手権大会である。現在は2年に1度行われている。この大会はFIFA U-17ワールドカップのアジア予選を兼ねており、優勝チームおよび、上位の数チームが出場権を得る。

概要 
この大会は、「アジアにおける若手プレーヤーの育成と強化を図るための国際大会の場を提供する」ため、1985年にAFC U-17選手権として創設された。

しかし、次の年に開催されるFIFA U-17世界選手権の予選を兼ねていたため、実際には16歳以下の選手が集う大会となっており、大会名とズレが生じていた。また国際サッカー連盟（FIFA）による大会の名称協定も反映させるため、ウズベキスタンで開催された2008年大会から現在のAFC U-16選手権に改称された。

2023年大会より、本大会開催年をFIFA U-17ワールドカップと同年とし、「アジアカップ」ブランドを向上させるために全てのAFC主催の大会に「アジアカップ」の名前をつけることに伴い、大会名をAFC U17アジアカップ（）と改称した（出場資格もU-17となる）。同大会でU-17サッカー日本代表が史上初となるアジア連覇を達成。

ちなみに、2023年大会までの19回において、開催国が優勝したことは1回もない。

年齢詐称問題 
この大会では、出場選手の年齢詐称疑惑がたびたび問題になる。アジアでは個人の生年月日が正確に登録されていない国も多く、体格や技術的に16歳の域を超えているように見える選手の存在がたびたび取り上げられた。そうした選手が、その後年齢制限のないA代表などに出てこないこと、A代表では好成績を上げていない国がたびたびこの大会では上位に進出することなども、そうした疑惑を補強することになった。現在AFCはMRIで骨年齢を測定するなどの方法で選手の実際の年齢を確認し、明らかな違反があった国には国際大会長期出場停止などの処分を科している。

一例として、AFC U-16選手権2008では、予選大会を突破した国のうちイラク、北朝鮮、タジキスタンの三国が選手の年齢詐称行為によって失格、本大会出場停止処分となった。失格国には4000ドルの罰金が科された。また、本大会開催中にもイエメンが年齢制限を越えた選手を起用したことが発覚。イエメンのグループリーグ2試合は0-3での敗退扱いとなった。また、グループリーグ最終戦は無効試合となった。

結果

統計

代表別通算成績 

データは2023年大会終了時点
太字は優勝経験のある国・地域で、太数字は最多記録
国・地域名は現在の名称で統一した

優勝回数

脚注

関連項目 
AFC U23アジアカップ（より上の年代の大会）
AFC U20アジアカップ（より上の年代の大会）
AFC U17女子アジアカップ（女子の同年代の大会）

外部リンク 
RSSSFによる記録

AFCゆうすせんしゆけん
AFCゆうすせんしゆけん
今夜はえみぃ〜GO!!

『今夜はえみぃ〜GO!!（こんやはえみぃ〜ご!!）』は、上沼恵美子がMCを務める毎日放送テレビ（MBSテレビ）のトークバラエティ番組。2002年10月17日から2008年3月20日まで、毎週木曜日の深夜23:55から翌0:55（JST）に放送された。上沼にとっては、初めてのレギュラー深夜番組でもあった。前番組は、よゐことオセロ松嶋出演の『むちのち!』である。

内容 
レギュラー陣に円広志を加え、ゲストとトークをするスタイルのトーク番組。ゲストは主に円広志、お笑い芸人1組、男性1組、女性1組の組み合わせの場合が多く、お笑い芸人枠のゲストがシャンプーハット、ロザン、サバンナ、千鳥、土肥ポン太などの関西を拠点としている芸人が多い。またこの番組ではよくゲストの嫌いな芸能人の名前も出すのでその際にはイニシャルだけが放送され、あとの部分は効果音で隠されている。

番組企画当初は単に「えみぃ〜Go」というタイトルだったが、番組名に「ん」が含まれた方が視聴率がいい（『えみちゃんねる』、『おしゃべりクッキング』など）というジンクスがあり、後付で「今夜は」の部分が足された経緯がある（上沼自身が番組内で公表）。

また改編期には、不定期で「お昼もえみぃ〜GO!!」、年始には「初笑い!!えみぃ〜GO」と題した特別番組が放送されていた。

司会者である上沼が、定年を迎えた夫に生活のペースを合わせ、仕事をセーブするために本番組の終了が決定した。このことは、上沼自身がラジオ『上沼恵美子のこころ晴天』で語っている。また今後はスペシャルとして放送する予定であることが、番組内で発表されている。

出演者 
 レギュラー
 上沼恵美子（総合司会者）
 円広志
 準レギュラー（月1回程度の出演）
 瀬川瑛子
 トミーズ健
 いとうまいこ
 杉田かおる
 宮前真樹
 シャンプーハット 
 城咲仁
 千鳥
 ロザン
 有坂来瞳
 辻本茂雄
 岸部四郎（初期）　他多数

スタッフ 
 構成 - 大池晶、やまだともカズ、森脇尚志、岸本尚久、七條奈央
 番組宣伝 - 荒井丈介（MBS）
 アシスタントディレクター - 稲子太輔（クラッチ）、田中恒多（オンタイム）、前田亜希（クラッチ）、辻山健太（メガバックス）
 ディレクター - 重信好輝（クラッチ）、片平論（オンタイム）、岡正明（メガバックス）
 プロデューサー - 中井保（MBS）、藤澤國彦（オンタイム。）
 技術協力 - 東通、アーチェリープロ、SAプロ、イングス
 美術協力 - 毎日舞台、高津商会、京阪商会、新光企画、藤貴園芸
 スタッフ協力 - 東通企画、D=クラッチ.（旧スタッフ21）、MBS企画
 制作協力 - オンタイム
 製作著作 - 毎日放送テレビ

ネット局

過去の放送局

脚注 

毎日放送の深夜テレビ番組
毎日放送のトーク番組
毎日放送のバラエティ番組の歴史
上沼恵美子
2002年のテレビ番組 (日本)
世耕弘一

世耕 弘一（せこう こういち、1893年3月30日 - 1965年4月27日）は日本の教育者・政治家。衆議院議員（8期）、経済企画庁長官（第2次岸内閣）、学校法人近畿大学理事長などを歴任した。位階は従三位。

来歴・人物 
和歌山県東牟婁郡敷屋村（熊野川町をへて現・新宮市）に中農・世耕佐七の五男として生まれる。一旦は材木店に丁稚奉公をするが、その後苦学して、日本大学法文学部に入学。日大の政治経済海外研究員としてベルリン大学に5年間留学。帰国後の1931年に日本大学教授。1944年に日大と関係の深い大阪専門学校の校長と大阪理工科大学長に就任。学制改革に伴い、大阪専門学校と大阪理工科大学が合併し近畿大学となると初代の総長及び理事長に就任した。

また、1932年に故郷の和歌山県から第18回衆議院議員総選挙に立候補し当選、その後幾度かの落選をしながらも通算で23年間にわたって衆議院議員を務めた。戦前は立憲政友会に所属し、戦後は自由党の結成に参加した。1947年3月の衆議院決算委員会で「日銀の地下倉庫に隠退蔵物資のダイヤモンドがあり、密かに売買されている」と発言。隠退蔵物資事件を暴露する。この軍需品払下問題にからむ大規模な詐欺横領事件は経済問題から保守政党の党費にからむ政治問題になった。

日銀の地下倉庫の隠退蔵物資が、その後も密かに運用され、俗にM資金と呼ばれるとの噂が絶えなかった。またこの噂を利用して多くの詐欺事件も発生した。

1948年、政治資金に関する問題で衆議院不当財産取引調査特別委員会に証人喚問された。

第2次岸内閣で経済企画庁長官を務めた。1965年4月27日死去。享年72。墓所は多磨霊園。鈴木改造内閣で自治大臣と国家公安委員会委員長を務めた世耕政隆（近畿大学2代目総長・理事長）は弘一の長男、元近畿大学理事長（3代目）の世耕弘昭は弘一の次男である。元経済産業大臣（22・23代）で、近畿大学理事長（4・6代目）の世耕弘成は孫（弘昭の長男、政隆の甥）にあたる。

親族
世耕弘一 - 近畿大学理事長、衆議院議員（和歌山）。
長男世耕政隆 - 近畿大学第2代理事長、医学博士、衆議院議員。
次男世耕克己(1928年生)
三男世耕弘昭 - 近畿大学第3代理事長、私立大学通信教育協会会長。
世耕弘成 - 近畿大学第4・6代理事長、自由民主党所属の参議院議員、元経済産業大臣。
（婚族）林久美子 - 旧民進党所属の元参議院議員。

脚注

関連書籍 
 近藤登 『近畿大学発展史』 近大産業会館出版部、1998年

外部リンク 
 創設者 世耕弘一略歴｜不倒館（創設者 世耕弘一記念室）｜近畿大学
 倒れざる者～近畿大学創設者 世耕弘一伝
 歴史が眠る多磨霊園 世耕弘一

経済企画庁長官
昭和時代戦後の閣僚
和歌山県選出の衆議院議員 (帝国議会)
和歌山県選出の衆議院議員
自由党(日本 1950-1955)の衆議院議員
日本民主党の衆議院議員
自由民主党の衆議院議員
昭和時代戦前の衆議院議員
昭和時代戦後の衆議院議員
証人喚問された人物
日本の学校法人の理事長
日本大学の教員

日本大学出身の人物
和歌山県出身の人物
勲一等瑞宝章受章者
従三位受位者
1893年生
1965年没
多磨霊園に埋葬されている人物
高槻バスストップ

高槻バスストップ（たかつきバスストップ）は、大阪府高槻市名神町の名神高速上にあるバス停。各種時刻表上には「名神高槻」と表記されることが多い。
京都発着の西日本各地行き、および大阪発着の東日本各地行き（最遠は山形・仙台）バスに乗車が可能である。

停車する路線 
停車箇所等の路線詳細は、該当項目を参照

東北・関東方面 
 ギャラクシー号（近鉄バス・福島交通）
 とちの木号 （近鉄バス・関東自動車）
 神戸・大阪 - 横浜・東京・TDR・千葉 (京成バス）
 大阪 - 新宿・渋谷・池袋 （阪急バス・京王バス）

中部方面 
 クリスタルライナー （近鉄バス・山梨交通）
 アルペン長野号 （アルピコ交通）
 アルペン松本号 （アルピコ交通）
 アルペン伊那号 （阪急観光バス・伊那バス・信南交通）
 おけさ号（阪急バス・新潟交通）
 静岡 - 大阪線（しずてつジャストライン）
 富山 - 大阪線 （阪急バス・富山地方鉄道）
 金沢 - 大阪線 （阪急バス・北鉄金沢バス）
 福井 - 大阪線 （阪急観光バス・福井鉄道・京福バス）

京都・草津方面 
 立命館大学大阪いばらき線（京阪バス・京都京阪バス・近江鉄道）

神戸方面 
 京都有馬線 〔京都駅八条口 - 有馬温泉〕 （京阪バス・阪急バス）

中国方面 
 米子エクスプレス京都号 （京阪バス・日本交通）

淡路島・四国方面 
 高松エクスプレス京都号（西日本JRバス・京阪バス・JR四国バス・四国高速バス）
 阿波エクスプレス京都号 （西日本JRバス・JR四国バス・本四海峡バス・京阪バス・徳島バス）
 京都エクスプレス（京阪バス・伊予鉄バス）

かつて停車していた高速バス路線 
 みやこライナー
 昼特急まいこ号
 広島昼特急京都号
 鳥取エクスプレス京都号
 津山エクスプレス京都号
 ウエストライナー
 シーガル号
 サンライズ号
 金太郎号
 フジヤマライナー
 千曲川ライナー
 しまんとブルーライナー
 おひさま号
 アルペン諏訪号
 ウィングライナー
 出雲阿國号・出雲エクスプレス京都号
 よかっぺ関西号
 名神ハイウェイバス （西日本JRバス・名阪近鉄バス・JR東海バス）
 京都 - 高知線 （京阪バス・とさでん交通）
 オランダ号
 フォレスト号
 北陸道昼特急大阪号・北陸ドリーム大阪号 
 東海道昼特急号・中央道昼特急号・プレミアム昼特急号
 横浜グラン昼特急大阪号
 京都万博公園ネスタリゾート神戸線 〔京都駅八条口 - 万博記念公園駅 - ネスタリゾート神戸〕 （京阪バス）※2021年7月22日運行開始、2024年1月1日廃止。

周辺 
 高槻市営バス緑が丘営業所
 高槻市北消防署
 大阪府立芥川高等学校
 高槻大蔵司郵便局
 ブックス冶左衛門緑が丘店（閉店）

バス停へのアクセス 
 JR高槻駅より高槻市営バス、「緑が丘」バス停下車徒歩3分

位置情報

その他

渋滞多発区間 
このバスストップ付近は下り坂から上り坂となるサグとなっており、交通量の多い区間でもあるため渋滞が発生しやすい。2010年に第二京阪道路が全線開通し渋滞は減少したが、それでも5月の大型連休・旧盆の時期には、宝塚東トンネルを先頭とした渋滞が当バス停まで延びることがあり、通過に3時間以上要することがあるため、当バス停に仮設トイレが設置される場合がある。また、旧盆・年末年始・5月の大型連休の時期は名神高速道路自体が渋滞し、大幅な遅れ運行になるのでこのバスストップを通過する路線・事業者もある。（名神茨木、名神大山崎も同様）

外部リンク 
 高槻市役所
 名神高槻発車時刻表
 名神高槻のりば　四国高速バス

近畿地方のバス停
名神高速道路
菊池正士

菊池 正士（きくち せいし、1902年（明治35年）8月25日 - 1974年（昭和49年）11月12日）は、日本の物理学者。理学博士（東京大学・1932年）。日本の原子物理学の黎明期を起ち上げた一人である。大阪大学名誉教授。日本学士院会員。文化勲章、勲一等瑞宝章受章者。贈正三位（没時叙位）。

人物 
数学者・教育者・貴族院議員・枢密顧問官として活躍した男爵菊池大麓の四男として東京府に生まれた。

1915年（大正4年）、東京高等師範学校附属小学校（現・筑波大学附属小学校）を卒業。1920年（大正9年）、東京高等師範学校附属中学校（現・筑波大学附属中学校・高等学校）を卒業。附属中学の同級生には、のちに最高裁判所判事となった下村三郎、獨協大学学長となった市原豊太、東京大学名誉教授の坪井忠二、フランス文学者の中島健蔵などがいた。

旧制第一高等学校を経て、東京帝国大学理学部物理学科を卒業。その後理化学研究所に入った。

1928年（昭和3年）に後に菊池像と呼ばれることとなる現象の電子線回折に関する実験に成功して世界的に認められ、1932年（昭和7年） 東京大学から理学博士号を授与される。題は「Zur Theorie des Comptoneffektes（コンプトン効果に就て）」。　大阪帝国大学理学部教授に就任してからはサイクロトロンの建設に尽力した。その後東京大学原子核研究所長、日本原子力学会会長、日本原子力研究所所長、東京理科大学長等を歴任した。

1951年（昭和31年）文化勲章受章。さらに1972年（昭和47年）には勲一等瑞宝章を受章している。

弟子に渡瀬譲などがいる。

家族 
妻・妙子は元函館どつく社長・川田豊吉（川田小一郎三男）の長女。1男4女をもうけた。

長男・士郎は父と同じく原子物理学者で日本原子力研究所に勤務していた。

長女は慶應義塾大学工学部教授を務めた藤岡知夫と結婚した。知夫の祖父・藤岡作太郎は日本文学者、父・藤岡由夫は埼玉大学の学長を務め、叔父・藤岡通夫は東京工業大学教授を務めた。また知夫の子、すなわち正士の孫にあたる藤岡幸夫は指揮者。

次女はSF作家・野田昌宏の弟・玲二郎と結婚した。昌宏・玲二郎兄弟の母は麻生財閥の3代目総帥・麻生太賀吉の妹なので、野田兄弟は第92代内閣総理大臣・麻生太郎の従兄にあたり、菊池家は野田家を通じて麻生家と姻戚関係で結ばれることになった。

三女は東急不動産社員と、四女は伊藤忠商事社員と結婚した。

法学者の美濃部達吉・鳩山秀夫・末弘厳太郎はともに大麓の娘と結婚しているため、3人とも正士の義兄にあたる。

又従姉は正士と同じく物理学者の長岡半太郎に嫁いでいる。経済ジャーナリストの佐藤朝泰は正士を「戦後日本の代表的物理学者」と、長岡を「戦前日本の代表的物理学者」と評しているが、正士の父・大麓と長岡の義父・箕作麟祥は従兄弟同士で大麓・麟祥がともに箕作阮甫の孫にあたるため、菊池正士と長岡半太郎はともに箕作一族が輩出した物理学者であるといえる。

著書

単著 
 『原子物理学概論』　岩波書店（岩波全書）、1947年
 『物理学の概説』　冨山房、1947年
 『原子論より素粒子論へ』 　丘書房、1948年
 『物質の構造』　創元社、1948年
 『粒子と波』　創元社（百花文庫）、1948年  
 『原子核物理学』　共立出版、1949年
 『現代自然科學講座12・原子核の光分解』　弘文社、1952年
 『原子核の世界』第二版 　岩波書店（岩波新書）、1973年

共著 
 『原子核及び元素の人工転換』　湯川秀樹 共著、岩波書店、1940年

参考文献 
 佐藤朝泰 『門閥 旧華族階層の復権』　立風書房、1987年4月10日第1刷発行、ISBN 4-651-70032-2
 西村明爾 『現代政治家閨閥百科』　竹書房、『歴史探偵』（近代麻雀2013年4月25日号増刊）20-24頁

脚注

関連項目 
 筑波大学附属中学校・高等学校の人物一覧
 第一高等学校 (旧制)の人物一覧
 菊池像

外部リンク 
 菊池家
 箕作阮甫とその子孫

20世紀日本の物理学者
大阪大学の教員
東京大学の教員
東京理科大学学長
東京理科大学の教員
理化学研究所の人物
高エネルギー加速器研究機構の人物
日本原子力研究開発機構の人物
大日本帝国海軍文官
太平洋戦争の人物
理学博士取得者
東京大学出身の人物
旧制第一高等学校出身の人物
筑波大学附属高等学校出身の人物
日本学士院会員
日本学士院賞受賞者
文化勲章受章者
正三位受位者
勲一等瑞宝章受章者
東京都出身の人物
1902年生
1974年没
セレスティン・ババヤロ

セレスティン・ババヤロ（Celestine Babayaro, 1978年8月29日 - ）は、ナイジェリア出身の元同国代表サッカー選手。ポジションはディフェンダー、ミッドフィールダー。
ナイジェリアの黄金の世代の一人である。

経歴
1994年にベルギーのRSCアンデルレヒトで選手キャリアをスタート。1996年のアトランタオリンピックではナイジェリア代表として出場し、金メダル獲得。決勝戦では自らゴールを決め勝利に貢献した。

この活躍により1997年にはイングランドのチェルシーFCに移籍。1997-98シーズンのUEFAカップウィナーズカップ制覇に貢献した。

2004年、出場機会を求めニューカッスル・ユナイテッドFCに移籍。2008年1月、デビッド・ベッカム所属のロサンゼルス・ギャラクシーに自由契約で移籍。しかし、同年3月に契約を破棄し退団。その後2010年に現役引退を表明した。

記録 
1994年11月23日、UEFAチャンピオンズリーグにて、対ステアウア・ブカレスト戦に出場し、16歳と87日という最年少出場記録を達成した。2020年12月9日現在は史上2番目の最年少出場記録となっている。

脚注

関連項目 
 チェルシーFCの選手一覧

外部リンク 
Celestine Babayaro career stats

ナイジェリアのサッカー選手
サッカーナイジェリア代表選手
オリンピックサッカーナイジェリア代表選手
サッカーのオリンピックメダリスト
ナイジェリアのオリンピック金メダリスト
RSCアンデルレヒトの選手
チェルシーFCの選手
ニューカッスル・ユナイテッドFCの選手
ロサンゼルス・ギャラクシーの選手
FIFAワールドカップナイジェリア代表選手
1998 FIFAワールドカップ出場選手
2002 FIFAワールドカップ出場選手
在アメリカ合衆国ナイジェリア人のサッカー選手
カドゥナ出身の人物
1978年生
存命人物
自虐史観

自虐史観（じぎゃくしかん）とは、太平洋戦争（大東亜戦争）後の日本の社会や歴史学界、教育界における特定の歴史観を批判・否定的に評価する概念である。この言葉を使用する論者が何らかの歴史に関する記述が日本の歴史の負の部分をことさらに強調して日本を貶めていると批判する際に用いられる。ほぼ同種の造語として、日本悪玉史観、東京裁判史観がある。また、「自虐史観の病理」の著者である藤岡信勝は自虐史観の対義語として「自由主義史観」を提唱した。

概要 
戦後の歴史観を「自虐史観」と批判する論者からは以下のような主張がなされている。

日本が太平洋戦争で敗戦した後の連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）による占領政策中に、極東国際軍事裁判（東京裁判）によって敗戦国のみが裁かれた事実やGHQの民政局が台本を書きNHKに放送させたラジオ番組「眞相はかうだ」、戦争に協力したと見なされた人物を裁判にかけることなく行った公職追放を通じて「日本は悪である」との考え方を押し付けられたと批判する。

また、日本社会や歴史学界、教育界の一部（日本教職員組合など）が、占領政策を支えGHQに迎合するかたちで、戦前の日本国民が共有していた価値観が否定されたと主張し、マルクス主義の影響を強く受けた歴史研究（唯物史観・自己批判）が主流となったことや、いわゆる墨塗り教科書が使用されたことを批判する。

ただし批判側も一枚岩ではなく、米国について親米派と反米派で解釈に違いがあり、親米派はGHQの政策（あるいは日米開戦自体）は共産主義の同調者やスパイによるもので日米開戦のみ悪とし、反米派は日米開戦も当然とし、GHQ以後も反日であるとする。韓国についても、親日的な右派を肯定する立場、右派を含めて否定する立場、統一教会に親しい立場などがある。

沿革 

秦郁彦は、1970年代に入った頃に、まず「東京裁判史観」という造語が語義がやや不分明のままに論壇で流通し始めたとしている。

冷戦終結後の1990年代から、日本において日中戦争・太平洋戦争/大東亜戦争などの歴史を再評価する流れが表れ、自由主義史観を提唱した教育学者の藤岡信勝などによって「新しい歴史教科書をつくる会｣などの運動が活発となった。「つくる会」は、主に近現代史における歴史認識について「自虐史観」であるとし、いわゆる戦後民主主義教育は日本の歴史の負の面ばかりを強調し戦勝国側の立場に偏った歴史観を日本国民に植え付け、その結果「自分の国の歴史に誇りを持てない」、「昔の日本は最悪だった」、「日本は反省と謝罪を」という意識が生まれたと批判した。

秦は「自虐史観」も「東京裁判批判」も語義は曖昧であるとし、こうした主張の主力を占めるのは、渡部昇一（英語学）、西尾幹二（ドイツ文学）、江藤淳・小堀桂一郎（国文学）、藤原正彦（数学）、田母神俊雄（自衛隊幹部）といった歴史学以外の分野の専門家や非専門家の論客であり、「歴史の専門家」は少ないと主張している。

2014年（平成26年）1月には自由民主党が運動方針案に「自虐史観に陥ることなく日本の歴史と伝統文化に誇りを持てるよう、教科書の編集・検定・採択で必要措置を講ずる」と明記した。

世代論 
ポスト団塊世代の右派系論客の津上俊哉は、近い世代の左派系論客の小熊英二『〈民主〉と〈愛国〉』を引用して、全共闘世代には、日本の「加害」を強調する自虐を好む者が多いと論じ、「国家」や「民族」を「抑圧する所与の体制」とする戦争における天皇や国家に連なるイメージ全てを拒絶する条件反射だけが残った思想的空洞と「騒擾」以外に何を遺したのかと批判する。南京虐殺完全否定派ではない津上だが全共闘世代に多い「被害国への御注進」や「被害者の煽動」を行う一部の自虐的日本人については、「私的な生業」にしているとの疑念が自身の中でも大きくなっていると述べている。自虐史観批判が日本の世論の中で力を得てきた背景について、見たくない、聞きたくないことを見せられる、聞かされること」に対する不快の表明というエゴの問題にとどまらず、運動を行っている人たちの動機や志操に直感的な疑念が沸くようになってきたからではないかと分析している。

統一教会信者への影響 
鈴木エイトによると、統一教会は日本人を「人間的に考えれば赦ゆるすことのできない民族」とし、「エバ国家としてアダム国家である韓国へ自分を顧みずすべてを惜しみなく与えなさい」「日本は韓国に尽くす義務がある」と自虐史観的な刷り込みを行っている。このような背景にあるために統一教会の資金源の7割は日本人信者からとなっており、日本人信者にのみ霊感商法したり、多額の献金をさせている。

乾正人や小林よしのりは、戦後の日本において、朝日新聞などマスメディア、日教組など教育関係者による自虐史観教育や報道で、過度な贖罪意識を持った日本人が育ったとし、これらは統一教会による日韓併合の韓国への贖罪のために日本人のみ徹底的に貢がなければならないという反日的教義を受け入れる下地となり、統一教会信者となる日本人が発生した原因になったと述べている。小林よしのりは、統一協会の教義を信じた日本人が何故発生したのかについて、「韓国に悪いことをしました」「日韓併合は悪いことでした」「日本は罪を負っています」という自虐史観が原因であり、この歴史観を全国の日本人は幼少期から刷り込まれてきたと述べている。小林は「なぜ統一協会の教義に容易に信じた日本人がいたのか」という問への答えとなる、戦後に刷り込まれた歴史観（自虐史観）が統一協会の教義そのままであるという肝心な部分を、「自虐史観自体は支持するマスコミが曖昧にして隠している」として、「マスコミは統一協会の共犯者」であると批判している。

在韓ライターの立花志音は、「統一教会の合同結婚式で韓国人に嫁いで韓国で暮らしている日本人の女性信者たち」の思想は「基本的に反日的自虐史観に染まっている」と述べている。彼女たちは、自分たち日本人は「「韓国を不法に侵略した」日本政府の代わりに韓国が納得するまで謝罪しなければならず、日本の統一教会も贖罪のため韓国と世界に対して献金を続けるべき」という「反日左翼思想のようなモノ」に染まっている。しかし、単なる「反日左翼思想」とは異なり、軍事や安全保障的話題になると、共産主義に対しては日米韓3国が一体になって戦うべきと考えている者もいるいるため、立花は統一教会について「矛盾に満ちた、宗教団体」と述べている。

脚注

注釈

出典

参考文献

参考リンク 
 なぜ日本は75年間も｢無謀な戦争を仕掛けた敗戦国｣のままなのか  PRESIDENT Online

関連項目 
 太平洋戦争
 三戦（世論戦・心理戦・法律戦）
 プレスコード
 朝日新聞/日教組
 反日
 歴史修正主義
 統一教会
 罪悪感/贖罪意識/自己否定論/自己批判

歴史観
歴史認識問題
日本教職員組合
新しい歴史教科書をつくる会
滝ノ上駅

滝ノ上駅（たきのうええき）は、北海道夕張市滝ノ上にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の駅である。駅番号はK18。電報略号はウヘ。事務管理コードは▲132102。

歴史

年表 
 1897年（明治30年）2月16日：北海道炭礦鉄道の駅として開業。当初貨物のみを扱う。
 1901年（明治34年）12月1日：旅客の扱いを開始し一般駅となる。
 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化。
 1981年（昭和56年）5月25日：貨物・荷物取扱い廃止。同時に無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 2023年（令和5年）6月17日：同日付の「北海道新聞」で、当駅の翌年春での廃止もしくは自治体管理移管へ向けて調整が進んでいる旨が報じられる。
 2024年（令和6年）3月16日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止（予定）。

駅名の由来 
駅付近の千鳥の淵（千鳥ヶ滝）の上流にあることからこの名称となった、とされている。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅。もともとは単式ホームと島式ホームの計2面3線の構造であったが、3番線（上下副本線）だった線路は信号設備が撤去され、横取線となっている。1番線が下り本線、2番線が上り本線である。石勝線の他の停車場と同様、分岐器はすべてスノーシェルターで覆っている。

ホームの移動は新得方に設置された跨線橋を使う。新夕張駅管理の無人駅である。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
滝ノ上の集落がある。
 国道274号
 石狩滝ノ上簡易郵便局
 夕張市農協銘産センター
 滝の上公園
 千鳥ヶ滝 - 前述のとおり、地名の由来となった。
 北海道企業局 滝の上発電所
 かつては駅前に夕鉄バス滝ノ上線「滝ノ上駅前」バス停が設置されていたが、2017年4月1日に滝ノ上線が廃止され、バス停も廃止された。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石勝線
 川端駅 (K17) - （滝ノ下信号場） - 滝ノ上駅 (K18) - （十三里信号場） - 新夕張駅 (K20)

脚注

出典

JR北海道

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

夕張市の鉄道駅
きのうえ
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
北海道炭礦鉄道の鉄道駅
石勝線
1897年開業の鉄道駅
沼ノ沢駅

沼ノ沢駅（ぬまのさわえき）は、北海道夕張市沼ノ沢にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）の駅（廃駅）である。駅番号はY21。事務管理コードは▲132104。

歴史 

北海道炭礦鉄道が1905年（明治38年）8月に頭山満、金子元三郎より真谷地の鉱区を譲り受け、同炭鉱開発が始まると共に、貨物駅として開設されたことが当駅のはじまりであった。

年表 
 1905年（明治38年）11月15日：北海道炭礦鉄道の貨物駅として開業。
 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道（国鉄）に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、夕張線（後の石勝線）所属となる。
 1910年（明治43年）8月16日：旅客営業を開始、一般駅となる。
 1911年（明治44年）：北海道炭礦汽船により真谷地砿開鉱。貯炭場より当駅まで馬車軌道敷設。 
 1913年（大正2年）12月：北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道が開業。馬車軌道廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道・JR貨物の駅となる。
 1987年（昭和62年）10月13日：専用鉄道廃止、貨物列車の発着がなくなる。
 1990年（平成2年）4月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物取扱が終了。
 2019年（平成31年）4月1日：新夕張駅 - 夕張駅間（夕張支線）廃止に伴い廃駅。

駅名の由来 
駅付近の沢に沼があり、付近を「沼の沢」と呼んでいたことからの命名とされる。

廃止時の駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。新夕張駅管理の無人駅であった。旧事務室部分にテナント「レストランおーやま」が入居していたが、2020年6月に閉店した。交換を行っていた時代は駅舎側の単式ホームの他、島式ホーム1面を有し、2本のホームは千鳥式に置かれて構内踏切で結ばれていた

かつては、東部の真谷地地区へ向かって北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道が分岐していたため、多数の側線を有した。跨線橋を渡った国鉄駅舎の反対側に真谷地炭鉱沼ノ沢連絡所があり、この専用鉄道の乗降場となっていた。

駅周辺 
周辺は農業地帯で、夕張メロンの主産地でもある。駅前には若干の商店が道路沿いに並んでいる。

 国道452号
 栗山警察署沼ノ沢駐在所
 沼ノ沢郵便局
 夕張市農業協同組合（JA夕張市）
 夕張市沼ノ沢ふれあいサロン
 夕張鉄道（夕鉄バス）「沼の沢駅前」停留所 ※鉄道廃止直後（2019年4月1日）のダイヤ改正にて「沼ノ沢」に改称。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石勝線（夕張支線）
 新夕張駅 (K20) - 沼ノ沢駅 (Y21) - 南清水沢駅 (Y22)
 北海道炭礦汽船
 真谷地炭鉱専用鉄道（廃止）
 沼ノ沢駅  - 真栄町（6区）駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 沼ノ沢｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

夕張市の廃駅
まのさわ
北海道旅客鉄道の廃駅
日本貨物鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
北海道炭礦鉄道の鉄道駅
北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道
廃ぬまのさわ
廃ぬまのさわ
2019年廃止の鉄道駅
南清水沢駅

南清水沢駅（みなみしみずさわえき）は、かつて北海道夕張市南清水沢2丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲132109。駅番号はY22。

歴史 

 1962年（昭和37年）12月25日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみ取扱う駅員無配置駅として開業。
 1967年（昭和42年）11月1日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）3月31日：再び駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 2019年（平成31年）4月1日：新夕張駅 - 夕張駅間（夕張支線）廃止に伴い廃駅。

廃止時の駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅であった。

新夕張駅が管理する簡易委託駅だった（窓口営業時間5時45分 - 17時00分）。

廃止後は駅舎跡地がそば屋「そば天国」として移設改装され、2020年4月1日より開店している。

駅周辺 

夕張南高校（現在の夕張高校）が移転してきたことにより、周辺に市街地が出来た。夕張市の財政再建団体指定後には小学校・中学校も同地の1か所に統合され、学校が集積する形となった。

なお、夕張市ではコンパクトシティ化の推進にあたって、清水沢地区に都市拠点を集積する方向付けがなされている。このため、夕張支線廃止に関連して近隣に複合拠点施設「りすた」が開設され、夕張支線廃止代替バスと都市間バス、真谷地地区などへのデマンド交通などの結節点としての機能も持たせている。

 国道452号
 拠点複合施設「りすた」
 夕張市役所南支所
 夕張市教育委員会事務局
 りすた図書館
 夕張鉄道（夕鉄バス）「りすた」停留所
 元々は駅前に「南清水沢駅前」停留所として設置。鉄道廃止直後（2019年4月1日）のダイヤ改正にて「南清水沢」に改称。その後の2020年3月1日より「りすた」が開設され、バスが乗り入れることに伴い、「南清水沢」停留所はそちらに統合された。
 夕張南清水沢郵便局
 夕張市立ゆうばり小学校
 夕張市立夕張中学校
 北海道夕張高等学校
 コープさっぽろゆうばり店（当駅廃止後の2020年9月17日開店）
 当駅廃止当時はACOOP南清水沢店が営業していたものの、2020年8月15日に閉店していた。
 DCMニコット夕張店
 セイコーマート夕張南清水沢店

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石勝線（夕張支線）
 沼ノ沢駅 (Y21) - 南清水沢駅 (Y22) - 清水沢駅 (Y23)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 南清水沢｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

夕張市の廃駅
なみしみすさわ
北海道旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
廃みなみしみすさわ
1962年開業の鉄道駅
2019年廃止の鉄道駅
鹿ノ谷駅

鹿ノ谷駅（しかのたにえき）は、かつて北海道夕張市鹿の谷三丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）・夕張鉄道線の駅（廃駅）である。電報略号はタニ。事務管理コードは▲132106。駅番号はY24。

歴史 

かつての夕張鉄道線との接続駅で、広い構内には同鉄道の車両区・保線区などを有する拠点となっていた。平和炭鉱の閉山により夕張鉄道線が廃止となり、構内は大幅に縮小された。

年表 
 1901年（明治34年）12月1日：北海道炭礦鉄道清水沢 - 夕張間に新駅として開業。当初貨物のみを扱う。
 1901年（明治34年）12月1日：旅客の扱いを開始し一般駅となる。
 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道（国鉄）に移管。
 1908年（明治41年）10月25日：石狩石炭により同社若鍋砿選炭場までの若菜辺専用鉄道2.9km接続開業。
 1909年（明治42年）
 10月12日：国有鉄道線路名称制定により、夕張線に属する。
 11月6日：石狩石炭により熊ノ沢選炭場までの専用鉄道0.9km接続開業。
 1926年（大正15年）10月14日：夕張鉄道線栗山 - 夕張本町間が開業し、当駅は共同使用となる。
 1933年（昭和8年）10月31日：若菜辺専用鉄道廃止。
 1971年（昭和46年）11月15日：夕張鉄道線当駅 - 夕張本町間廃止。栗山 - 当駅間の旅客営業廃止。
 1975年（昭和50年）4月1日：夕張鉄道線廃止。
 1981年（昭和56年）
 5月25日：貨物取扱い廃止。
 10月1日：夕張線が石勝線に改称。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱い廃止。
 4月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 2019年（平成31年）4月1日：新夕張駅 - 夕張駅間（夕張支線）廃止に伴い廃駅。

駅名の由来 
地名より。かつてこの地に鹿が群生していたため、とされる。

廃止時の駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅だった。廃止時は新夕張駅管理の無人駅であった。

利用状況 
2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。

駅周辺 
駅周辺の鹿の谷地区はかつて北海道炭礦汽船幹部用住居が存在する高級住宅地であり、また北海道夕張北高等学校・北海道緑ヶ丘実業高校（←夕張工業高校）に通学する学生で賑わった。

 鹿ノ谷郵便局
 夕張鹿鳴館
 幸福の黄色いハンカチ想い出ひろば
 夕張鉄道（夕鉄バス）本社（バスターミナル併設）
 夕鉄バス・北海道中央バス（岩見沢営業所）「鹿ノ谷駅前」停留所
 鉄道廃止後の2019年4月1日より、両社とも停留所を「鹿ノ谷郵便局・夕張鹿鳴館入口」に改称した。

駅跡 
廃止1年後の2020年4月時点では、駅舎や広い構内を渡る跨線橋が残されている状況であった。2022年にはＪＲ北海道から、市民が設立した合同会社鹿ノ谷駅（橋場英和代表）に無償譲渡された。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石勝線（夕張支線）
 清水沢駅 (Y23) - 鹿ノ谷駅 (Y24) - 夕張駅 (Y25)
 夕張鉄道
 夕張鉄道線
 営林署前駅 - 鹿ノ谷駅 - 末広駅

脚注

注釈

出典

報道発表資料

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 鹿ノ谷駅 | NHK映像マップみちしる
 合同会社鹿ノ谷駅

夕張市の廃駅
かのたに
北海道旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
廃しかのたに
2019年廃止の鉄道駅
北海道炭礦鉄道の鉄道駅
夕張鉄道の鉄道駅
廃しかのたに
夕張駅

夕張駅（ゆうばりえき）は、かつて北海道夕張市末広2丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）の駅（廃駅）である。電報略号はユウ。事務管理コードは▲132107。駅番号はY25。

歴史 

主要産業の変化に伴い、駅は路線を短縮する形で2度移転された。はじめは石炭の運び出しの便を図るため、市の奥地である夕張市福住の現在の石炭の歴史村付近に駅があった。当時は夜間滞泊も行われていたが、相次ぐ炭鉱閉山の影響により過疎化が急速に進行。夕張市は観光を主要産業に位置付け開発に乗り出し、1985年（昭和60年）に市の中心部である夕張鉄道旧夕張本町駅構内跡地（夕張市本町4丁目、夕張市役所及び夕張市民会館の裏）に移転した。これが2代目夕張駅である。

2代目夕張駅の駅舎は3両の貨車を改装し連結したものであった。貨車はワフ29500形のワフ29756、ワフ29900とワム80000形のワム86579の3両で、車輪を付けたまま駅舎に改造された珍しい例であった。

その後、リゾート開発に伴い、鹿ノ谷 - 夕張間、夕張市末広2丁目のホテルマウントレースイ前に新駅を設置する構想が浮上した。しかし、勾配と駅間距離の短さから実現せず、1990年（平成2年）に夕張駅自体が新駅の予定地点へと移転することになった。これが3代目夕張駅である。

3代目夕張駅舎は当初、ホテルマウントレースイを経営する松下興産が管理していた。しかし2002年（平成14年）に松下興産はホテル経営から撤退し、夕張市所有の施設「ゆうばり駅待合所」となった。しかし市は2007年（平成19年）3月に財政破綻し、4月には施設を廃止。地元観光協会に管理を委託した。同年、岐阜県大垣市の情報技術関連会社「サイエンスネット」は駅トイレ・待合室の管理費を寄付した。しかし観光協会は財源不足となった。そこで小樽市のログハウスメーカー「トベックス」が駅舎の維持管理と2009年（平成21年）5月からの全面改修を無償で受託。同年7月にはイタリアンカフェ「ルーチェ・ソラーレ」が、10月には夕張市産業課が運営する「夕張市観光案内所」がオープンした。しかしイタリアンカフェは建物の管理がずさんだったなどとして、2013年（平成25年）12月に閉店した。その後はNPO法人ゆうばり観光協会が運営する「夕張観光案内センター」などが入居する建物となった。

年表 
 1892年（明治25年）11月1日：北海道炭礦鉄道追分 - 夕張間の開通に伴い、現在の石炭の歴史村付近に開業（初代）。一般駅。
 1900年（明治33年）上期：停車場移転（駅舎本屋移築）。
 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道（国鉄）に移管。
 1913年（大正2年）6月2日：夕張機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。
 1923年（大正12年）：駅舎改築。
 1930年（昭和5年）6月1日：夕張機関庫廃止。
 1978年（昭和53年）5月1日：貨物取扱い廃止。
 1981年（昭和56年）10月1日：夕張線が石勝線に改称。同時に夕張支線の終着駅となる。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱い廃止。
 4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1985年（昭和60年）10月13日：夕張市役所及び夕張市民会館裏の夕張鉄道旧夕張本町駅跡地に移転（2代目）。営業キロ1.3km短縮。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に承継。
 1990年（平成2年）12月26日：ホテルマウントレースイ前に駅を移転（3代目）。営業キロ0.8 km短縮。
 1998年（平成10年）3月20日：キヨスク閉店に伴い簡易委託廃止、無人化。
 2002年（平成14年）：駅舎が夕張市所有となる。
 2006年（平成18年）10月：トイレを閉鎖。夕張市財政再建問題の関係で、紙代、上下水道料金など維持費の支払いが困難なため。
 2007年（平成19年）
 4月1日：夕張市が駅舎の管理を地元観光協会に委託。トイレを再開放。「サイエンスネット」から維持費の援助を受けた。
 月日不明：ホテルマウントレースイフロントで、乗車券発売を開始し、簡易委託業務再開。
 2009年（平成21年）
 5月：「トベックス」が駅舎を全面改修。
 7月17日：イタリアンカフェ「ルーチェ・ソラーレ」をオープン。
 9月9日：駅の隣にトベックスが建設した「ゆうばり屋台村」が開業。
 2013年（平成25年）12月10日：イタリアンカフェ「ルーチェ・ソラーレ」閉店。
 2018年（平成30年）
 3月9日：清水沢 - 鹿ノ谷間の斜面崩壊により夕張支線全線で運転見合わせとなる。3月31日に運転再開。
 8月11日：地元有志の「ありがとう夕張支線実行委員会」の要望により、当面の間、2本の列車の出発時刻が数分繰り下げられる。
 2019年（平成31年）4月1日：新夕張駅 - 当駅間（夕張支線）廃止に伴い廃駅。

廃止時の駅構造 
石勝線夕張支線の終着駅であり、単式ホーム1面1線の地上駅だった。1998年（平成10年）頃に一度無人化されたが2007年（平成19年）に簡易委託化され、総販システムの前出し券に日付を押印する方法で発売していた。ただし、駅構内ではなく駅舎の背後にあるホテル「マウントレースイ」のフロントにおける取り扱いとなっていた。新夕張駅管理。

駅周辺

駅跡 

 初代
 初代駅舎は石炭の歴史村を運営する石炭の歴史村観光と夕張観光開発の本社が入居する「石炭の歴史村管理ステーション」に転用。道道38号夕張岩見沢線の切り替え工事にあたり、2006年（平成18年）10月4日に旧「ファミリースクールふれあい」（旧市立旭小学校校舎、市財政再建のため同年9月18日限りで閉鎖）へと移転。同年10月10日より解体された。

 2代目
 2代目駅舎に使われていた車両は「石炭の歴史村」に移設、「キハ69900」とペイントされSL館と遊園地「アドベンチャーファミリー」の間に長らく設置されていた。

 3代目
 廃止から約1年後の2020年（令和2年）4月時点では、駅舎は夕張観光案内センターと喫茶店として活用されていた。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石勝線（夕張支線）
 鹿ノ谷駅 (Y24) - 夕張駅 (Y25)

脚注

出典

報道発表資料

新聞記事

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 夕張本町駅 - 夕張鉄道線の終着駅。町の中心に位置していた。後の2代目夕張駅の位置にあたる。

外部リンク 
 

夕張市の廃駅
うはり
北海道旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
北海道炭礦鉄道の鉄道駅
廃ゆうはりえき
廃ゆうはり
旧ゆうはり
2019年廃止の鉄道駅
越前花堂駅

越前花堂駅（えちぜんはなんどうえき）は、福井県福井市花堂中一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

概要 
当駅は越美北線開業時に旅客駅として開設した。1968年10月1日のダイヤ改正（いわゆるヨンサントオ）の際に、北陸本線ホームが増設されている。そのような経緯から、当駅の所属路線は北陸本線ではなく開業当初の所属路線である越美北線となっている。しかし、現在はかつての分岐駅であった南福井駅（貨物駅）から当駅までの区間が「越美北線と北陸本線の重複区間」という扱いから「北陸本線単独区間」に変更されており、営業上では当駅で本来の所属線たる越美北線が枝線として北陸本線に接続しているような形となった。

乗り入れ路線 
当駅には北陸本線と越美北線（九頭竜線）が乗り入れている。越美北線は線路名称上では当駅が起点であるが、越美北線の列車はすべて北陸本線を経由して福井駅まで運転される。

なお、北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間の開業後、北陸本線が経営分離されることに伴い、同線の駅はハピラインふくいに移管される予定となっている。

歴史

年表 
 1960年（昭和35年）12月15日：日本国有鉄道の越美北線が勝原駅までの開業と同時に駅開設（旅客駅）。駅員無配置駅。
 1968年（昭和43年）
 9月25日：駅舎を新設。
 10月1日：ダイヤ改正に伴い、北陸本線のホームを設置。
 1984年（昭和59年）4月1日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。越美北線の起点が南福井駅から当駅に変更される。
 2018年（平成30年）9月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる（越美北線六条駅以東は対象外）。
 2024年（令和6年）3月16日：北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、北陸本線の駅がJR西日本からハピラインふくいになる予定。

備考 
越美北線の起点駅であるが、上記のように北陸本線のホームは越美北線の部分開業後に開設されたため、国鉄分割民営化までは隣接する貨物駅の南福井駅が同線の起点となっていた。現在も実際の線路分岐部分は南福井駅構内に含まれているため、運転取り扱い上では同駅を北陸本線と越美北線の境界と扱っている。

駅構造 
北陸本線は相対式ホーム2面2線、九頭竜線は単式ホーム1面1線、合計3面3線のホームを有する地上駅である。

駅構内には化粧室・屋内待合室・簡易型自動券売機・ICカード専用の簡易改札機などが設置されている。

北陸本線のホームに対して九頭竜線のホームが扇形に開いている。駅舎は北陸線下りホーム側にあり、北陸線上りホームへは跨線橋を渡って移動、さらに九頭竜線ホームへはその北陸線上りホームから連絡通路を通ることになる。

当駅は無人駅であるが、平日朝の時間帯に限り、JR西日本の駅係員が派遣され、改札業務を行っている。 九頭竜線は、一部の時間帯で全てのドアが開く。

のりば 

 付記事項
 北陸本線ホームにはのりば番号が設定されている。その一方で九頭竜線ホームののりば番号は制定されておらず、旅客案内上では「九頭竜線のりば」と呼称されている。
 当駅の接近音は、以前までは接近ブザーが鳴っていたが、。

利用状況

駅周辺 
駅北方に南福井駅（貨物駅）があることから、周辺は運送会社が多い。また、北陸本線を挟んで東側にJR西日本金沢支社福井地域鉄道部福井運転センターがある。ちなみに、福井鉄道福武線の花堂駅は西方約300mの所にある。

 サカイオーベックス花堂合繊工場
 ショッピングシティベル
 社会保険診療報酬支払基金福井支部
 福井県立羽水高等学校

当駅には福井交通の乗合タクシー「清水山線」の「越前花堂駅」バス停留所が設置されている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 九頭竜線（越美北線、福井 - 当駅間は北陸本線） 
 福井駅 - （貨）南福井駅 - 越前花堂駅 - 六条駅

 北陸本線
 大土呂駅 - 越前花堂駅 - （貨）南福井駅 - 福井駅

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 北山形駅 - 当駅同様、幹線の駅が後から開業している。

外部リンク 
 

福井市の鉄道駅
ちせんはなんとう
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
えちせんはなんとうえき
1960年開業の鉄道駅
フェルディナント・ブラウン

カール・フェルディナント・ブラウン（Karl Ferdinand Braun、1850年6月6日‐1918年4月20日）は、ドイツの物理学者、発明家。電位計やオシログラフ、そしてブラウン管の発明など電磁気学および無線通信の分野に多大な業績を残した。1909年には、ノーベル物理学賞をグリエルモ・マルコーニと共に受賞している。

生涯 
ドイツ中部（現ヘッセン州）のフルダで生まれる。マールブルク大学で学び、ベルリン大学で1872年に博士号を取得。ブラウンの最初の研究は弦や弾性体の振動に関するものであった。そのほか、熱力学に関する研究もしたことがあった。1895年、ストラスブール大学の物理学教授となり、同大学の物理学研究所所長を務めた。

第一次世界大戦が始まると、ブラウンはアメリカが参戦する前にアメリカ合衆国に行った。ニューヨーク州セイビルにドイツが作った無線局をイギリスの支配下にあるの手から守る支援を行うためである。アメリカが参戦するとブラウンは帰国できなくなり、ニューヨークのブルックリン区内のみを自由に動けるという立場に置かれた。ブラウンは1918年、戦争が終結する前にブルックリンで亡くなった。

業績

ブラウン管の発明 
彼の最大の業績は電気工学に関するものである。1874年、半導体（硫化金属）に金属針を接触させて交流を整流する作用を発見したが、この効果は1835年に既にピエテル・サミュエル・ムンクがAnnalen der Physik und Chemieに記述しており、アーサー・シュスターは電線の表面の酸化銅の被膜に整流作用があることを発見していた。

オームの法則によって得られる「抵抗」が非線形である場合についての論文をはじめ、電位計などを発明した。

1897年、最初のブラウン管（陰極線管）とそれを使ったオシロスコープを製作。約100年後の2000年代になって液晶ディスプレイ、発光ダイオード、プラズマディスプレイといったディスプレイ装置が徐々に取って代わるようになるまで、ブラウン管はテレビやコンピュータの映像装置として、そして20世紀の近代文明を象徴する文明器具として世界中の人々に愛され続けた。

無線通信黎明期のこの時期、ブラウンも無線電信の研究に専念するようになった。1898年ごろ、鉱石検波器（ダイオード）を発明。グリエルモ・マルコーニはそのブラウンのイギリスでの特許も使用し、後でブラウンの事後承諾を得ている。ブラウン自身は高周波電流によって水中でモールス信号を送る実験や、電波に指向性を持たせての発信・受信実験を行った。

栄誉 
1909年にはマルコーニと共に「無線電信の開発に寄与した功績を認めて」ノーベル物理学賞を受賞した。

特許

脚注

参考文献 
 K.F. Braun: "On the current conduction in metal sulphides (title translated from German into English)", Ann. Phys. Chem., 153 (1874), 556. (In German) An English translation can be found in "Semiconductor Devices: Pioneering Papers", edited by S.M. Sze, World Scientific, Singapore, 1991, pp. 377–380.
 Keller, Peter A.: The cathode-ray tube: technology, history, and applications. New York: Palisades Press, 1991. ISBN 0-9631559-0-3.
 Keller, Peter A.: "The 100th Anniversary of the Cathode-Ray Tube," </I>Information Display</I>, Vol. 13, No. 10, 1997, pp. 28–32.
 F. Kurylo: "Ferdinand Braun Leben und Wirken des Erfinders der Braunschen Röhre Nobelpreis 1909",  München: Moos Verlag, 1965. (In German)
 桜庭一郎、『森北電気工学シリーズ 電子管工学 第2版』 森北出版、1989年、ISBN 9784627710115

関連項目 
 エドアール・ブランリー

外部リンク 
 "Ferdinand Braun – Biography". Nobel Lectures. Physics 1901-1921, Elsevier Publishing Company, Amsterdam, 1967.
 Naughton, Russell, "Karl Ferdinand Braun, Dr : 1850 - 1918".
 Rybak, James P., "Forgotten" Pioneers of Wireless; Part 5 - Karl Ferdinand Braun".
 "Karl Ferdinand Braun, 1850-1918". （ドイツ語）
 The Ferdinand-Braun-Institut fuer Hoechstfrequenztechnik Berlin, Germany
 Alfred Thomas Story A Story of Wireless Telegraphy. D. Appleton and company 1904

ドイツの物理学者
ドイツの発明家
ドイツのノーベル賞受賞者
ノーベル物理学賞受賞者
プロイセン科学アカデミー会員
ユリウス・マクシミリアン大学ヴュルツブルクの教員
エバーハルト・カール大学テュービンゲンの教員
ストラスブール大学の教員
フィリップ大学マールブルクの教員
カールスルーエ大学の教員
フルダ出身の人物
通信に関する人物
1850年生
1918年没