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宗主国

国際法において宗主国（そうしゅこく、）とは、従属国（藩属国とも）に対して宗主権を持つ国。

国際法上の宗主関係 
国際法上の宗主関係(英 suzerainty)は、中世ヨーロッパ封建制における君臣関係としての宗主関係を下敷きにして生まれた概念である。1800年にはロシア=オスマン帝国間の条約に登場しており、19世紀を通じて概念として確立していった。

条約によって国際法上の宗主関係（宗主国／藩属国。藩属国は付傭国、附庸国とも呼ばれる）が結ばれると、宗主国は、相手方たる藩属国の領地内における統治権（対内主権）をその藩属国に委ねるが、対外主権（外交権能）についてはその一部を宗主国の側で行使する（宗主権）。

類似の概念である保護関係（英 protectorate）においては独立国家たる被保護国が対外主権の一部を保護供与国に委ねるのに対し、国際法上の藩属国は宗主国から統治権を設定されているものの、あくまでも宗主国の一部であるものと考えられる。ただし、特に19世紀においては、保護関係と必ずしも区別して用いられる概念ではなく、また宗主関係と保護関係のいずれにおいても、従属国（宗主関係における藩属国、保護関係における被保護国）と宗主国／保護供与国の関係の内容は一律のものではなかった。

東アジアにおける本来の語義と宗主権概念への移行 
古代中国においては、覇権都市国家（）に対して他の都市国家が使節を派遣（聘）あるいは首長自身が参覲（朝）し貢納して諸侯の待遇を得る集団安全保障体制が形成された。この朝聘関係が周辺の非漢族地域に拡大することで、冊封・朝貢を基盤とする華夷秩序が東アジアの国際関係の中核となっていく。

宗主 
宗主は祖霊の位牌を指す語であり、転じて（その祭祀を主導する）血族集団（宗族）の代表者を意味するようになった。中世以降は宗族の当主や仏教門派の長の義で専ら用いられ、また易経や医術書の注釈において散見される。国家間関係における指導的立場を表す用例は杜預・司馬光・宋濂・丘濬・朱謀㙔らの少数がある。外交文書においてもベトナム西山朝の光中帝の奏表など使用は限られている。

藩属 
現代中国語において藩属は「封建王朝の属地あるいは属国」の意味と理解されているが、元来は藩部（国内少数民族等の自治領域）と属国（臣従する外国）を合わせた語であり、伝統中国の中でも清朝に固有の表現である。とはいえ清朝自身においても、本来別個の存在である両者を必ずしもはっきり区別しないケースもあり、属国に対して「藩服」「外藩」「藩属」「藩封」等の表現を用いるなど、外部から見てその使い分けが明確であったとは言い難い。

19世紀中葉以降、列強のアジア進出による勢力圏・国際地位の動揺に直面した清では、従来秩序の伝統の重さゆえの大きな抵抗を受けながらも新たな対抗手段の獲得を模索した。清仏戦争に先立つ交渉局面では「中國の謂ふ所の属國は、即ち外國の謂ふ所の保護なり。……属國を存さんと欲さば、先づ保護の實を存すを必す」との認識が示され、光緒三十年に西藏での対英紛争に際して交渉に当たった唐紹儀は「主國=騷付倫梯sovereignty」と「上國=蘇索倫梯suzerainty」の差異に執着し、「必ず主國たるを争い、……主権を外に移す勿らし」める姿勢を本国に説くなど、宗主権・保護権にかかわる文言を強く警戒している。しかし辛亥革命に前後する外モンゴル独立運動（ボグド・ハーン政権）とこれに付随するロシアの干渉の際には、ロシア側に譲歩の用意があった外蒙古への中国宗主権の承認（=主権からの後退）を最終的に受け入れており（）、体制転覆に伴う政治混乱の中で外交の基本姿勢が継承できなかった様子が窺える。一方この交渉を注視していた日本では、「最モ同国ノ為形勢ノ便アル外蒙古ニ対シテスラ猶且支那ノ宗主権ヲ認メテ以テ領土侵略ノ譏ヲ避ケントスル」という分析がなされており、大正の初年には宗主権という訳語が実務家レベルで浸透しつつあることが観察される。

意味の広がり 
現代における日常的な使用においては、植民地に対してその植民地を所有する国や、事実上の従属国に対して一定の強制力を有すると目される覇権国家、衛星国家に対してそれらを指導する地位にある国家、など、意味やニュアンスの異なる用法が混在している。また、現在先進国と呼ばれている国の多くは、19世紀から20世紀にかけてアジア・アフリカなどを植民地支配していた元宗主国が多い。

脚注

注釈

出典

関連項目 

 自主国
 従属国
 保護国
 植民地
 冊封国
 国家の独立
 宗主権 (Suzerainty)

国家の分類
国家史
イーゴリ・シコールスキイ

イーゴリ・イヴァーノヴィチ・シコールスキイ（ イーガリ・イヴァーナヴィチュ・スィコールスキイ、 イゴー・イヴァノヴィッチ・シコースキー、1889年5月25日 - 1972年10月26日）は、ロシア帝国のキエフ（現・ウクライナ）の生まれの航空機のパイオニア。

自身飛行家でもあったイーゴリは、世界初の4発の大型機であるイリヤー・ムーロメツの開発をはじめ、多くの新型機を工業後進国であったロシア帝国で生産した。しかしながら、1917年のロシア革命を受けてアメリカ合衆国へ亡命し、以後ロシアへ帰ることはなかった。アメリカにおいて彼はシコースキー・エアクラフトを創立し近代的なヘリコプターの開発をおこない、ベル・エアクラフトと並んで同国のヘリコプターの代名詞となった。

生涯 

シュラフタの家系の出身で、正教徒であった。父イヴァン・アレクセーエヴィチは心理学の教授、母マリーヤ・ステファーノヴナはロシア人とウクライナ人のハーフで、医師であった。

少年時代から航空機に親しみ、模型飛行機の作成などからはじまり、その面白さにのめり込んでいったという。サンクトペテルブルクの海軍兵学校に入り、その後当時の航空機研究の最先端の地であったフランスに渡り研究を重ねた。

 1889年5月25日、ロシア帝国（帝政ロシア、現ウクライナ）のキエフの自宅で出生する。
 1909年、ロシアに戻ってからヘリコプターの研究を行ったがうまくいかず、航空機の開発において大きな成果をあげることになる。
 1910年、シコールスキイ初の独自設計固定翼機となるS-1を制作する。
 1913年、世界初の4発機S-21 ルースキイ・ヴィーチャシを初飛行させるとともに世界初の量産4発旅客機S-22 イリヤー・ムーロメツを初飛行させた。これは第一次世界大戦においては爆撃機として使用された。
 1919年、学者であった父の死ののち、身の危険を感じ工場の技術者たちとともにフランスに亡命。戦後、アメリカに渡る。この際、妻のオリガは離婚し、娘のタニアとともに故国へ留まった。
 1923年、ニューヨークのロングアイランドにシコルスキー・エアクラフトを設立。この年、シコールスキイの妹達が娘のタニアを連れてアメリカへ移住してくる。
 1928年、水陸両用の飛行艇S-38を開発。これはアメリカ各地で広く使われ、彼とその会社の名を有名にした。また同年シコールスキイはアメリカに帰化する。
 1939年9月14日、コネチカット州にて、シングルローターのヘリコプターVS-300をロープでつないだ状態で飛行させた。
 1940年5月13日、VS-300の自由飛行に成功。
 1942年、ヘリコプターVS-316A（開発名XR-4）が軍用としてアメリカ政府に納入。
 第二次世界大戦後には、S-51にはじまるシリーズがベストセラーとなり、ヘリコプターが世界各地に普及してゆくきっかけとなった。
 1972年10月26日、亡命後ずっと住んでいた米国コネチカット州イーストンで死去。享年83歳。死因不明。

受賞歴 
1933年 - ハワード・N・ポッツ・メダル
1955年 - ジェイムズ・ワット国際メダル
1946年 - FAI・ゴールド・エア・メダル
1967年 - アメリカ国家科学賞
1987年 - 全米発明家殿堂選出

注釈

出典

外部リンク 
  アメリカ合衆国特許第 1,848,389号
  アメリカ合衆国特許第 1,994,488号
  アメリカ合衆国特許第 2,318,259号
  アメリカ合衆国特許第 2,318,260号
 Igor Sikorsky Aerial Russia - the Romance of the Giant Aeroplane - early days of Igor Sikorsky online book
 Igor Sikorsky article from ctheritage.org  (reference)
 Biography from Sikorsky company
 Official Sikorsky historical archives
 Igor Sikorsky. Time magazine. 16 November 1953. (Cover)
 New England Air Museum in Windsor Locks, Connecticut, has extensive Sikorsky exhibits
 "VOICE OF AMERICA: EXPLORATIONS - March 27, 2002: Igor Sikorsky"
 Igor Sikorsky@Everything2.com
 Transatlantic Re-enactment Flight
 

アメリカ合衆国の航空機技術者
ロシアの工学者
アメリカ合衆国の工学者
航空の先駆者
全米技術アカデミー会員
アメリカ国家科学賞受賞者
全米発明家殿堂
アメリカ合衆国の正教徒
ロシアの正教徒
ロシア系アメリカ人
ウクライナ系アメリカ人
ポーランド系アメリカ人
ポーランド系ロシア人
ロシアの亡命者
ロシア帝国のウクライナ人
キエフ県出身の人物
キーウ出身の人物
1889年生
1972年没
三部敬

三部 けい（さんべ けい　3月5日 - ）は、日本の漫画家。男性。北海道苫小牧市出身、千葉県在住。三部敬、瓦敬助（かわら けいすけ）の名義でも執筆。妻はイラストレーターの兼処敬士（かねさだ けいし）。

略歴 
ゲーム雑誌『電撃アドベンチャーズ』でデビュー。代表作は、三部敬名義による『カミヤドリ』や瓦敬助名義による『菜々子さん的な日常』シリーズなど。過去に荒木飛呂彦のチーフアシスタントを務めており、『テスタロト』『カミヤドリ』および『僕だけがいない街』の単行本化の際にはオビに荒木からの推薦文が寄せられた。

『僕だけがいない街』が累計400万部突破のヒットとなり、2016年にはアニメ化、実写化もされた。

受賞歴 
 1990年、第40回手塚賞佳作（三部敬「鳥の視点」）、第41回手塚賞準入選（三部敬「渚の記憶」）。
 1995年、アフタヌーン四季賞春のコンテスト準入選（「アマテラス!」）。

作品リスト 
 ブラックロッド（原作：古橋秀之、『電撃アドベンチャーズ』vol.14 - 19）
 ほたる
 菜々子さん的な日常（全2巻、名義：瓦敬助）
 菜々子さん的な日常RE（全1巻、名義：瓦敬助）
 菜々子さん的な日常DASH!!（全3巻、名義：瓦敬助）
 菜々子さん的な日常REVIVAL（全4巻、名義：瓦敬助）
 テスタロト（『コミックドラゴン』2000年8月号 - 2002年11月号）
 カミヤドリ（名義：三部けい、『少年エース』2003年9月号 - 2006年3月号）
 神宿りのナギ（名義：三部けい、『エースアサルト』2007WINTER号 - 2009SPRING号、『少年エース』2009年10月号 - 2010年11月号）
 パズル（原作：山田悠介、『少年エース』 2007年3月号 - 2007年10月号）
 トガビト（『ヤングガンガン』 2007年No.02掲載）
 鬼燈の島-ホオズキノシマ-（『ヤングガンガン』 2008年No.01 - 2009年No.14）
 魍魎の揺りかご（名義：三部けい、『ヤングガンガン』、2010年No.09 - 2012年No.17）
 DARK RABBIT（名義：三部けい、『月刊ビッグガンガン』、2011年Vol.01）
 僕だけがいない街（名義：三部けい、『ヤングエース』、2012年7月号 - 2016年4月号）
 僕だけがいない街 Re（名義：三部けい、『ヤングエース』、2016年7月号 - 12月号）
 STEAL AND DEAD（名義：三部けい、『月刊ビッグガンガン』、2013年Vol.10 - 2014年Vol.10）
 非日常的なネパール滞在記（名義：三部けい、『月刊ビッグガンガン』、2015年Vol.08 - 2018年Vol.08）
 夢で見たあの子のために（名義：三部けい、『ヤングエース』、2017年8月号 - 2022年8月号、全11巻）
 水溜まりに浮かぶ島（名義：三部けい、『イブニング』、2019年24号 - 2021年20号、全5巻）
 13回目の足跡（名義：三部けい、『コミックNewtype』、2023年3月17日 - 連載中、既刊2巻）
 お伽の匣のレト（名義：三部けい、『月刊ビッグガンガン』、2023年Vol.04 - 連載中、既刊2巻）

アンソロジー 
 ヴァンパイアハンター（新声社）ゲーメスト編、16p

イラスト 
 黒蜥蜴（著：江戸川乱歩）創元推理文庫60周年フェア 期間限定カバー（東京創元社）

画集 
 九十九織

師匠 
 荒木飛呂彦

脚注

関連項目 
 日本の漫画家一覧
 日本の成人向け漫画家の一覧
 日本のイラストレーター一覧

外部リンク 
  - 三部敬 公式サイト

日本の漫画家
北海道出身の人物
生年未記載
存命人物
陸稲

陸稲（りくとう / おかぼ）は、畑で栽培されるイネ（稲）。野稲（のいね）とも呼ばれている。水稲に較べて水分条件により厳しい畑状態に適したイネと位置づけられているが、植物学的な差異は無い。また、古くから陸稲として栽培されてきたものもあれば、水稲から品種改良されたものもある。

概要 
水稲に比べて草型が大きく、葉身が長大で根系が発達しており、粒も大きめである。また、収穫率・食味は落ちる（特に粳米）ものの、水田を作らずに畑に作付けできることから育成が容易であることが特徴。治水の問題で水田が作れない国や地方において栽培されている。日本でも作られていたが、治水が進み、水稲の品種が改良されるにつれて、陸稲栽培面積は減少している。

特徴 
水稲の場合、直播と移植の両方の栽培方法があるが、陸稲では種籾を畑に直播するのみであり、移植栽培はない。陸稲では、水稲の移植栽培のように、苗の育成や田植えなどの手間のかかる作業を省けるという利点がある。また、品種によっては、縞葉枯病やいもち病に強いなどの利点もある。さらに、特定種類の他作物と同時に作付けした場合、害虫の侵入を防ぐという利点も確認されている。逆に、弱点としては、連作障害が発生しやすいほか、雑草が生えやすいので除草が大変なことがあげられる。

陸稲は、品種改良の際の有用な遺伝子源としても注目されている。

品種改良 
1920年頃から人工交配による品種改良が進められ、1926年からは育種の全国組織の活動により優良品種の選抜や品種の固定が行われた。水稲と同様に粳米と糯の2種類があるが、糯の方が多い。品種としてはネリカ米、日本では日野市の平山、茨城県のキヨハタモチ、トヨハタモチ、ゆめのはたもちなどが知られる。

栽培史 
考古学的には、日本では縄文時代から陸稲が栽培されていた形跡があり、水田稲作より起源が古い可能性がある。確認される最古の記録は、安貞3年（1229年）に作成された「日向櫛間院田畠目録」（『鎌倉遺文』3814号）に登場する「野稲畠三段」であり、当時は野稲と呼ばれていたことが知られる。中世から近世にかけて、南九州や北関東などで広く栽培されていた。日本最古の農書（1650年代成立したとされる）と言われる『清良記』には畑稲、元禄10年（1697年）に刊行された農書『農業全書』（西日本の農業情勢が中心）には畠稲・野稲・旱稲（ひでりいね）の呼称で登場する。

用途 
かつて、陸稲米はあられ・煎餅の原料に用いられたが、現在では大半が水稲米を用いている。

自衛隊の食事などにも用いられていたことが知られている。生物学研究所の畑でも栽培されており、上皇明仁も作付けを行っていた。

関連項目 
 稲作
 田
 畑

脚注

外部リンク 
 小野敏忠、「日本陸稲品種の来歴について 育種學雜誌 1973年 23巻 4号 p.207-211, 
 AHMAD Sayeed, 小葉田亨, 高見晋一、「イネ幼植物の干ばつ下における生存能力と乾燥回避性ならびに乾燥酎性との関係」 日本作物學會紀事 55巻 3号, p.327-332(1986-09), 
 石井卓郎：わが国のこれまで77年にわたる陸稲育種研究の成果 名古屋大学農学国際教育協力研究センター 農学国際協力. v.8, 2010, p.89-121, , 

米
イネ
橋口たかし

橋口 たかし（はしぐち たかし、1967年6月2日 - ）は、日本の漫画家。本名、橋口 隆志（読み同じ）。東京都出身。2000年より、ペンネームを本名から「橋口たかし」とした。2003年『焼きたて!!ジャぱん』で小学館漫画賞受賞（少年向け部門）。

人物 
1987年に講談社の主催する「ヤングマガジン月間新人賞」および「ちばてつや賞」（佳作）を受賞。翌年に「コンバットティーチャー」でデビュー。

一時期お笑いの道を目指し、漫画家アシスタントをしながら漫才コンビ（コンビ名：「よろしくたけしたかし」）を組んで活動していた。しかし相方と合わなかったために、コンビを解散し漫画家を目指すことに専念。

漫画家を目指す以前、本名の橋口隆志名義で『小学二年生』・『小学四年生』・『小学六年生』の読者ページを担当していた。

趣味はモータースポーツ、スキューバダイビング、スキー、料理をすること。実際にオートレーサーとして表彰台に登ったこともある。

Webに『別冊Hassy's』というサイトを開設し、橋口自身も常連と共に遊んでいた時期があったが、諸般の事情により2002年11月を以って閉鎖された。

愛煙家だったが『最上の命医』の単行本企画で禁煙させられたことや、その前後に体調を崩したことを機にタバコをやめるようになったという。

ブログ騒動 
2008年6月6日に起こった小学館側の原稿紛失による漫画家の雷句誠の提訴騒動の翌日6月7日、「橋口たかし 緊急 臨時ブログ」を名乗るブログがアメーバブログに立ち上がる。内容は「今回の件で私の尊敬する編集者たちが名誉毀損で彼を訴えるというなら、私は証人として立つ準備があります」と編集者側を擁護する発言が載っていたが、写真はおろかイラストの一枚もなく、本当に橋口本人によるブログか証明できないまま1日と経たないうちに閉鎖される。またその数時間後には「橋口たかしのブログ」と公式を標榜するブログがアドレスを変えて再度アメーバブログに出現するが、本人と証明できるイラスト類が追加されることなく依然として編集者擁護のまま閉鎖し、結局一連のブログの真の書き手は不明のままである。

また、騒動の発端である雷句はサンデー編集部にブログの真偽の確認を求めて連絡したところ、その数時間後には「閉鎖します」と書かれていた、ということを自身のブログで語っている。

経歴 
 1987年 - ヤングマガジン月間新人賞受賞。ちばてつや賞佳作受賞。
 1988年 - 「コンバットティーチャー」でデビュー。
 1991年 - 『月刊コロコロコミック』誌上で『チエばーちゃんの知恵ブクロ』連載。
 1993年 - 『コロコロコミック』誌上で『ストII爆笑!!4コマギャグ外伝』連載開始。
 1995年 - 『週刊少年サンデー』誌上で『キャスター参るゾ!』連載。
 1997年 - 『コロコロコミック』誌上で『超速スピナー』連載開始。『週刊少年サンデー超』誌上で『ウインドミル』連載開始。
 1998年 - 『超速スピナー』がテレビ東京系おはスタ枠内でアニメ化される。
 2000年 - 『コミックGOTTA』誌上にて『シザーズ』連載。
 2001年 - 『週刊少年サンデー』誌上にて『焼きたて!!ジャぱん』連載スタート。この時期からペンネームを橋口たかしに改名。
 2003年 - 『焼きたて!!ジャぱん』で第49回小学館漫画賞少年部門受賞。
 2004年 - 『焼きたて!!ジャぱん』がテレビ東京系でアニメ化される。
 2007年 - 『最上の命医』連載開始。
 2019年 - 『LINEマンガ』で『焼きたて!!ジャぱん～超現実～』連載開始。

作品リスト

児童誌 
 BAN! BAN! 番助!!（小学六年生 1989年9月号・10月号 付録）
 チエばーちゃんの知恵ブクロ
 グルメじーちゃんの料理ジマン（月刊コロコロコミック 1993年春休み増刊号 掲載）
 ストII爆笑!!4コマギャグ外伝
 ゴール フィールドハンター（小学五年生 1994年4月号-1995年3月号）
 きんにく倶楽部
 超速スピナー
 最低の迷医（萬屋不死身之介との共著、コロコロG 2011年冬号 掲載）

少年誌 
 感動王列伝 田村亮子物語（アトランタオリンピックにおける諸事情により単行本未収録）
 ゴーゴーえっちゃんのキャスター参るゾ!
 ヒナに胸キュン! イエローキャブ物語
 ウインドミル
 シザーズ
 焼きたて!!ジャぱん
 焼きたて!!ジャぱん～超現実～（取材・原作：入江謙三）
 最上の命医（原作・取材：入江謙三）
 最上の明医〜ザ・キング・オブ・ニート〜

青年誌 

 不感症、治します

その他 
 ストリートファイター アート・コミック・アンソロジー （エンターブレイン 2009年3月14日発売 イラスト）

関連人物 
 藤崎聖人
 藤崎の『ワイルドライフ』に樋口と『焼きたて!!ジャぱん』の松代健が出演。

アシスタント 
 ひじおか誠

脚注

外部リンク 
 
 ハシスタジオ - pixiv
 まんが家バックステージ 橋口たかし
 別冊Hassy's

日本の漫画家
東京都出身の人物
1967年生
存命人物
大和路快速

大和路快速（やまとじかいそく）とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が天王寺駅 - 奈良駅・加茂駅・五条駅間を大阪環状線・関西本線（大和路線）および和歌山線経由で運転している列車種別である。

概要 
大阪環状線と大和路線とを直通して運行される列車のうち、大阪環状線内でも快速運転を行うものを大和路快速とし、大阪環状線内各駅に停車する列車は区間快速として区別されている。

元々、大阪環状線は東半分（京橋・鶴橋方面）の輸送量が圧倒的に多かったこともあり、この区間の混雑緩和を目的（大阪・天王寺間直通客を西半分経由に誘導）として1964年3月のダイヤ改正で大阪環状線で快速列車が運転を開始した。その後、1973年に関西本線が電化されたこともあり、近鉄奈良線に対抗するために同年10月1日から大阪環状線の快速と関西本線の快速を組み合わせた快速列車を、主に休日昼間に113系を使って運転を開始した。写真にある車両先頭部に「快速 奈良←→大阪（環状線）」のヘッドマークをつけて運転しており、1974年7月20日からは平日ダイヤでも運転されるようになった。これが大和路快速の前身である。そして国鉄末期の1986年、天王寺鉄道管理局による「あなたとなら・大和路キャンペーン」の中で、「快速・大和路号」の愛称が付けられた。

民営化された後も113系の運用が続いたが、スピードアップとさらなるサービスアップを目的として、1989年にそれまでの113系に代えて221系を関西本線直通の快速列車に投入し、あわせて1989年3月のダイヤ改正により「大和路快速」と名づけられた。転換クロスシートを備えた車両の投入によるグレードアップと、最高速度を120km/hに引き上げによる運転時分の短縮がおこなわれ、所要時間は大阪駅 - 奈良駅間で45分、天王寺駅 - 奈良駅間で30分に短縮された。

1995年9月30日の改正により大阪駅 - 奈良駅間の所要時間を41分、天王寺駅 - 奈良駅間を29分にまで縮めたが、2001年3月3日のダイヤ改正時で久宝寺駅が停車駅に追加され、大阪駅 - 奈良駅間の所要時間が最速44分に延長された。JR福知山線脱線事故の影響を受けた運転時分の見直しが行われた2006年3月18日ダイヤ改正では、天王寺駅 - 奈良駅間で所要時間が最速33分、朝ラッシュ時上りの運転時間も最速38分にまで延びている。2023年3月現在でも天王寺駅 - 奈良駅間の最速は同じく33分であるほか、大阪環状線内の停車駅増などにより大阪駅 - 奈良駅間の最速は50分にまでスピードダウンしている。

運行概況 

全列車が吹田総合車両所奈良支所に所属する221系を使用し、王寺駅で分割された列車を除き8両編成で運行されている。

設定当初は6両のみであったが、利用客の増加に伴い8両編成での運転が増加し、2020年3月14日のダイヤ改正で全列車が8両編成となった。混雑の激しい大阪環状線での運行も行うためである。

2022年3月12日のダイヤ改正現在、平日・土休日ともに日中から夕方にかけて1時間あたり大阪環状線 - 奈良駅間で4本（15分間隔）、奈良駅 - 加茂駅間で1本（1時間隔）運転されている。また、土休日ダイヤでは朝・夜間にも運転されているほか、夕方には王寺駅で分割を行い和歌山線に直通する五条行き・高田行きが併結されている列車も2本設定されている。和歌山線から大阪環状線に直通する列車は設定されていない。

天理教祭礼時（おおむね毎月26日やその前後と1月4 - 6日）が土曜・休日ダイヤの場合は6両編成の大和路快速がそのまま奈良駅折り返しで天理駅まで延長運転されている。しかし、現行のダイヤ設定では祭典の開始時間に間に合わないため信者の利用は少ない。また過去には春と秋の行楽期には加茂行きの8両編成のうち後ろ2両を「奈良万葉レジャー号」として奈良駅で分割し、天理駅・桜井駅経由で高田駅まで延長運転されていたこともあるが近年の設定は無い。

大阪環状線内では天王寺駅の環状線ホーム発着を基本とするが、一部京橋駅発着の列車が存在する。

停車駅 
天王寺駅 -（鶴橋駅・京橋駅を経由して各駅停車）- 大阪駅 - 福島駅 - 西九条駅 - 弁天町駅 - 大正駅 - 新今宮駅 - 天王寺駅 - 久宝寺駅 - 王寺駅 -（各駅停車）- 加茂駅 / 五条駅

歴史 
 1973年（昭和48年）10月1日：関西本線湊町駅（現在のJR難波駅） - 奈良駅間が電化され、これにより大和路快速の原型となる大阪環状線直通の快速が、休日の日中のみ運転開始。
 1974年（昭和49年）7月20日：大阪環状線直通の快速運転を平日の日中にも拡大。
 1989年（平成元年）
 4月10日：関西線での221系の運用が開始され、大阪環状線直通の快速に大和路快速の名称がつけられる。
 7月20日：113系による大和路快速の定期運用が終了。
 1990年（平成2年）3月10日：大和路快速の最高速度120km/h運転を開始。
 1995年（平成7年）9月30日：ダイヤ改正により、大阪駅 - 奈良駅間の所要時間が41分にまで短縮。
 1997年（平成9年）3月8日：日中は基本的に加茂駅までの運転になる。
 2001年（平成13年）3月3日：久宝寺駅が停車駅になる。
 2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正により、次のように変更。
 大正駅が停車駅になる。
 日中1時間あたりの運転本数が3本から4本に増発（2本が奈良駅発着、2本が加茂駅発着）。
 この改正までは大阪環状線内を一周して天王寺駅発着のみであった大和路快速・区間快速は、この改正で新たに一周せずに京橋駅を発着とする列車を一部設定する。
 2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正により、福島駅が停車駅になる。
 2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正により、休日の夜間に大和路快速を増発。
 2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正により、全列車が8両編成に統一される。
 2024年（令和6年）3月16日：ダイヤ改正により、土休日の一部列車で指定席「快速 うれしート」を導入。

脚注

関連項目 
 会社別列車種別一覧
 大和路

西日本旅客鉄道の列車
列車種別
大阪環状線
関西本線
和歌山線
泉南郡

泉南郡（せんなんぐん）は、大阪府にある郡。

以下の3町が所属する。
  熊取町（くまとりちょう）
  田尻町（たじりちょう）
  岬町（みさきちょう）

郡域 

1896年（明治29年）に発足した当時の郡域は、上記3町のほか、現在の行政区画では概ね以下の区域に相当する。

 岸和田市（内畑町、大沢町を除く）
 貝塚市
 泉佐野市
 泉南市
 阪南市

歴史 

 1896年（明治29年）4月1日 - 郡制の施行により、南郡・日根郡の区域をもって設置。郡役所を岸和田村に設置。（3町40村）
 旧・南郡 - 山直上村、山直下村、南掃守村、八木村、北掃守村、岸和田町、岸和田浜町、岸和田村、沼野村、土生郷村、有真香村、東葛城村、西葛城村、麻生郷村、島村、木島村、貝塚町
 旧・日根郡 - 北近義村、南近義村、熊取村、北中通村、佐野村、日根野村、長滝村、上之郷村、南中通村、大土村、田尻村、新家村、東信達村、北信達村、西信達村、鳴滝村、樽井村、雄信達村、尾崎村、東鳥取村、西鳥取村、下荘村、淡輪村、深日村、孝子村、多奈川村
 1911年（明治44年）10月1日 - 佐野村が町制施行して佐野町となる。（4町39村）
 1912年（明治45年）1月1日 - 沼野村・岸和田浜町・岸和田村・岸和田町が合併し、改めて岸和田町が発足。（3町37村）
 1922年（大正11年）11月1日 - 岸和田町が市制施行して岸和田市となり、郡より離脱。（2町37村）
 1923年（大正12年）3月31日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
 1926年（大正15年）6月30日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
 1928年（昭和3年）1月1日 - 北信達村が改称して信達村となる。
 1928年（昭和3年）4月1日 - 北掃守村が町制施行・改称して春木町となる。（3町36村）
 1931年（昭和6年）4月1日 - 貝塚町・島村・麻生郷村・北近義村・南近義村が合併し、改めて貝塚町が発足。（3町32村）
 1935年（昭和10年）
 4月15日 - 木島村が貝塚町に編入。（3町31村）
 7月1日 - 山直上村・山直下村が合併して山直町が発足。（4町29村）
 同年時点での当郡の面積は287.68平方km、人口は173,316人（男79,860人・女93,456人）。
 1937年（昭和12年）
 2月21日 - 八木村・春木町が合併し、改めて春木町が発足。（4町28村）
 4月1日 - 北中通村が佐野町に編入。（4町29村）
 1938年（昭和13年）3月3日 - 土生郷村が岸和田市に編入。（4町28村）
 1939年（昭和14年）
 4月10日 - 西葛城村が貝塚町に編入。（4町27村）
 6月1日 - 尾崎村が町制施行して尾崎町となる。（5町26村）
 1940年（昭和15年）
 4月1日 - 樽井村が町制施行して樽井町となる。（6町23村）
 6月1日 - 有真香村・東葛城村が岸和田市に編入。（6町21村）
 1941年（昭和16年）2月11日 - 信達村・東信達村が合併して信達町が発足。（7町19村）
 1942年（昭和17年）4月1日 - 春木町・山直町・南掃守村が岸和田市と合併し、改めて岸和田市が発足。（5町18村）
 1943年（昭和18年）
 2月11日 - 深日村が町制施行して深日町となる。（6町17村）
 3月10日 - 多奈川村が町制施行して多奈川町となる。（7町16村）
 5月1日 - 貝塚町が市制施行して貝塚市となり、郡より離脱。（6町16村）
 1948年（昭和23年）4月1日 - 佐野町が市制施行・改称して泉佐野市となり、郡より離脱。（5町16村）
 1951年（昭和26年）11月3日 - 熊取村が町制施行して熊取町となる。（6町15村）
 1953年（昭和28年）5月3日 - 田尻村が町制施行して田尻町となる。（7町14村）
 1954年（昭和29年）4月1日 - 日根野村・長滝村・上之郷村・南中通村・大土村が泉佐野市に編入。（7町9村）
 1955年（昭和30年）4月1日 - 淡輪村・深日町・孝子村・多奈川町が合併して岬町が発足。（6町7村）
 1956年（昭和31年）9月30日
 新家村・信達町・西信達村・鳴滝村・樽井町・雄信達村が合併して泉南町が発足。（5町3村）
 尾崎町・西鳥取村・下荘村が合併して南海町が発足。（5町1村）
 1960年（昭和35年）11月1日 - 東鳥取村が町制施行して東鳥取町となる。（6町）
 1970年（昭和45年）7月1日 - 泉南町が市制施行して泉南市となり、郡より離脱。（5町）
 1972年（昭和47年）10月20日 - 南海町・東鳥取町が合併して阪南町が発足。（4町）
 1991年（平成3年）10月1日 - 阪南町が市制施行して阪南市となり、郡より離脱。（3町）

変遷表

行政 
歴代郡長

脚注

参考文献

関連項目 
 泉南
 和泉（泉州地域）

大阪府の郡

岸和田市の歴史
貝塚市の歴史
泉佐野市の歴史
泉南市の歴史
阪南市の歴史
熊取町
田尻町
岬町
八王子バイパス

八王子バイパス（はちおうじバイパス）は、神奈川県相模原市緑区橋本から東京都八王子市宇津木町へ至る国道16号のバイパスである。

概要 
起点である相原インターチェンジから打越インターチェンジまでの前半部分による立体交差高架区間と、打越交差点から終点である左入橋交差点までの後半部分による平面交差地上区間に分けられる。前半部分による立体交差高架区間はかつて有料道路であった。

前半部分による立体交差高架区間は車道と歩道の分離が厳格に実施されている。同区間内では、125 cc以下の二輪車（原付一種および原付二種）は車道を走行可能であるが、自転車含む軽車両は通行止めとなっている（普通自転車は併設されている歩道を常時徐行により走行することができる）。

起点終点等 
 起点：神奈川県相模原市緑区橋本
 終点：東京都八王子市宇津木町
 全長：約10.3 km（旧有料区間の全長は4.5 km）
 車線数：4車線
 旧有料区間償還完了：2015年（平成27年）10月30日
 制限速度：60 km/h
 最急勾配 : 5%

沿革 
 1985年（昭和60年）10月31日 - 供用開始。
 2005年（平成17年）10月1日 - 道路関係四公団民営化により、有料区間管理が日本道路公団から中日本高速道路に移管。
 2010年（平成22年）6月28日 - 高速道路無料化の社会実験開始。有料区間が対象となる。当初は2011年（平成23年）3月までの予定だったが、同年6月19日まで継続された。
 2015年（平成27年）
 9月30日 - 同年10月31日0時から、料金無料化を国土交通省および中日本高速道路が発表。
 10月31日 - 有料区間の償還完了により無料化。管理が中日本高速道路から国土交通省関東地方整備局相武国道事務所に移管。
 11月 - 全線の最高速度が60 km/hとなる。（それまでは、打越IC以北が50 km/hであった。）
 2023年（令和5年）6月3日 - 令和5年台風第2号の集中豪雨により相原地内で法面が崩壊。トラックが巻き込まれて1人が負傷。鑓水インターチェンジと相原インターチェンジの間で通行止となった。

インターチェンジ及び交差点など 
 施設名欄の背景色がである部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。

有料時代の通行料金 
全線均一料金であり、料金所はバイパスの中間地点に本線料金所が置かれる形態であった。以下の料金は2015年（平成27年）10月時点のもの。同年10月31日から無料化された。

ETCなしの料金 
 特大車：970円
 大型車：430円
 中型車：260円
 普通車：260円
 軽自動車等：260円
 原付（125 cc以下の二輪車）：30円
 軽車両（自転車等）：30円

 歩行者：無料

橋梁 
 新浅川橋（浅川、八王子市北野町 - 同市大和田町）

ギャラリー

出典

関連項目 
 八王子南バイパス
 日野バイパス
 関東地方の道路一覧
 日本のバイパス道路一覧
 無料開放された道路一覧

外部リンク 
 国土交通省 関東地方整備局 相武国道事務所

国道16号
神奈川県の道路
東京都の道路
無料開放された道路
1983年の日本公開映画

1983年の日本公開映画（1983ねんのにほんこうかいえいが）では、1983年（昭和58年）1月1日から同年12月31日までに日本で商業公開された映画の一覧を記載。作品名の右の丸括弧内は製作国を示す。

記載の凡例については年度別日本公開映画#凡例を参照

作品一覧

1月 
 15日
 丑三つの村 ()
 父と子 ()
 スタントマン ()
 20日
 鉛の時代 ()
 22日
 ラグタイム ()
 ビクター・ビクトリア 世にもフシギな恋物語 ()
 ピックポケット! ()
 29日
 人生劇場 ()
 ジャスト・ア・ジゴロ ()
 少林寺への道 (/)

2月 
 2日
 フライングハイ2/危険がいっぱい月への旅 ()
 11日
 サン★ロレンツォの夜 ()
 12日
 卍 ()
 13日
 うる星やつら オンリー・ユー ()
 ションベン・ライダー ()
 19日
 天城越え ()
 華魁 おいらん ()
 スタートレックII カーンの逆襲 ()
 バトルトラック ( / )
 蛇鶴八拳 ()

3月 
 5日
 ダーククリスタル ()
 12日
 ドラえもん のび太の海底鬼岩城 ()
 パーマン バードマンがやってきた!! ()
 忍者ハットリくん ニンニンふるさと大作戦の巻 ()
 クラッシャージョウ ()
 幻魔大戦 ()
 恋の浮島 ( / )
 ラ・ブーム2 ()
 エボリ (/)
 13日
 東映まんがまつり
 まんがイソップ物語 ()
 Dr.スランプ アラレちゃん ほよよ世界一周大レース ()
 バッテンロボ丸 お化け飼う少女 ()
 科学戦隊ダイナマン ()
 18日
 民衆の敵 ()
 19日
 宇宙戦艦ヤマト 完結編 ()
 5人のテーブル ()
 時代屋の女房 ()
 "BLOW THE NIGHT !" 夜をぶっとばせ ()
 26日
 評決 ()

4月 
 2日
 ザ・カンニング アルバイト情報 ()
 9日
 小説吉田学校 ()
 初恋物語 ()
 11日
 少林寺三十六房 ()
 15日
 キング・オブ・ジプシー ()
 16日
 ガンジー ( /  / )
 23日
 トッツィー ()
 29日
 俺っちのウエディング ()
 13日の金曜日 PART3 ()
 だいじょうぶマイ・フレンド ()
 楢山節考 (1983年の映画) ()
 ふしぎな國・日本 ()
 プロ野球を10倍楽しく見る方法 ()

5月 
 21日
 細雪 (1983年の映画) ()
 青い恋人たち ()
 アギーレ・神の怒り ()
 28日
 ゴルゴ13 ()
 戦場のメリークリスマス (/)
 ハイ・ロード（//）

6月 
 4日
 東京裁判 ()
 家族ゲーム ()
 日本海大海戦 海ゆかば ()
 18日
 ローズマリー ()
 25日
 ザ・ローリングストーンズ ()
 氷壁の女 ()

7月 
 2日
 刑事物語2 りんごの詩 ()
 プルメリアの伝説 天国のキッス ()
 007 オクトパシー ( / )
 スター・ウォーズ ジェダイの復讐 ()
 9日
 ドキュメント太陽の牙ダグラム ()
 チョロQダグラム ()
 ザブングル グラフィティ ()
 10日
 ヘッドフォン・ララバイ ()
 パタリロ! スターダスト計画 ()
 15日
 フィツカラルド ()
 16日
 時をかける少女 ()
 探偵物語 ()
 ユニコ 魔法の島へ ()
 スーパーマン3 電子の要塞 ( / )
 21日
 はだしのゲン ()
 23日
 南極物語 ()
 30日
 フラッシュダンス ()
 日不明
 グローイングアップ 4 渚でデート ( / )

8月 
 4日
 嵐を呼ぶ男 ()
 6日
 伊賀野カバ丸 ()
 ザ・力道山 ()
 男はつらいよ 旅と女と寅次郎 ()
 カンニング・モンキー 天中拳 ()
 24日
 せんせい ()
 27日
 アウトサイダー ()

9月 
 3日
 プライベイトスクール ()
 10日
 Okinawan Boys オキナワの少年 ()
 陽暉楼 ()
 サイコ2 ()
 15日
 ふるさと ()
 16日
 みゆき ()
 ナイン ()
 17日
 暗室 ()
 22日
 時の支配者 ()
 23日
 デストラップ・死の罠 ()
 ポケットの中の握り拳 ()

10月 
 1日
 ロングウェイ・ホーム ()
 愛の7日間 ()
 ブルーサンダー ()
 8日
 ウイニングラン ()
 15日
 逃がれの街 ()
 夜明けのランナー ()
 ソフィーの選択 ()
 ミラクルマスター 七つの大冒険 ()
 チェーンヒート ()
 ママ、泣かないで ()
 22日
 迷走地図 ()
 29日
 生きてはみたけれど ()
 超能力学園Z ()
 ガープの世界 ()

11月 
 3日
 積木くずし ()
 7日
 よみがえる東塔 ()
 12日
 居酒屋兆治 ()
 真夜中のボクサー ()
 白蛇抄 ()
 19日
 ラブ IN ニューヨーク ()
 危険なささやき ()
 23日
 ディーバ ()

12月 
 3日
 ジュ・テーム・モワ・ノン・プリュ ()
 5日
 秘密の子供 ()
 10日
 ウィンター・ローズ ()
 ウォー・ゲーム ()
 ステイン・アライブ ()
 里見八犬伝 ()
 007 ネバーセイ・ネバーアゲイン ()
 17日
 アイコ十六歳 ()
 唐獅子株式会社 ()
 キャノンボール2 ()
 グレートハンティング'84 ()
 大逆転 ()
 ドラゴン特攻隊 ()
 ピンク・パンサー5 クルーゾーは二度死ぬ ()
 ポーキーズ2 ()
 24日
 あいつとララバイ ()
 鍵 ()
 28日
 男はつらいよ 口笛を吹く寅次郎 ()
 喜劇 家族同盟 ()

脚注

外部リンク 
 1983年公開作品一覧 456作品 - 日本映画データベース

えいか

各年の日本公開映画
神保町駅

神保町駅（じんぼうちょうえき）は、東京都千代田区神田神保町二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。

都営地下鉄の三田線と新宿線、東京メトロの半蔵門線が乗り入れ、接続駅となっている。3路線とも駅番号が与えられており、三田線がI 10、新宿線がS 06、半蔵門線がZ 07である。専修大学の最寄り駅であることから「専修大学前」の副駅名がある。

歴史 
 1969年（昭和44年）6月1日：都営地下鉄6号線（現・三田線）の当駅工区（神保町工区）の建設工事に着手。
 1972年（昭和47年）6月30日：都営地下鉄6号線の駅が開業。
 1980年（昭和55年）3月16日：都営新宿線開業。乗換駅となる。
 1989年（平成元年）1月26日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）半蔵門線の駅が開業。平成において最初の新駅開業となった。開業に伴い、都営地下鉄と乗換業務を開始。現在の形となる。
 2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄の民営化に伴い、半蔵門線の駅が東京メトロに継承される。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）4月1日：新宿線神保町駅の管轄が市ヶ谷駅務管理所市ヶ谷駅務区から三田線と同様に日比谷駅務管理所水道橋駅務区に移管される。
 2016年（平成28年）4月1日：都営地下鉄駅務管区制実施に伴い、日比谷駅務管区日比谷駅務区管轄となる。
 2018年（平成30年）9月13日：半蔵門線駅に発車メロディを導入。
 2019年（平成31年）3月23日：新宿線駅長事務室を閉鎖し、三田線駅長事務室に集約。

駅構造 
当初は三田線単独での計画であったが、施工認可後に新宿線と半蔵門線の建設が決定したため、3路線が乗り入れできる構造へ設計変更が行われた。三田線建設時に、地下1階に新宿線の駅躯体、半蔵門線トレンチ掘削用のトレンチ杭が施工されており、両線の建設時にはこれらが活用された。

新宿線と半蔵門線の当駅から九段下駅までの区間は両線が同時に建設された（ただし当駅の部分は駅位置・高低差のずれのため同時施工していない）。半蔵門線の駅は新宿線の線路の下にあり、前者と後者の改札の行き来の際は一旦、改札階を経由する必要がある。改札フロアの一部は新宿線・半蔵門線の通路での往来を考慮して設計されたが、壁で仕切られている。

都営地下鉄と東京メトロの番線表示は連番になっている。

東京都交通局 
三田線は島式ホーム1面2線を有する地下駅である。ホームドアが設置されている。三田線の一ツ橋方面改札口の外に定期券発売所がある。新宿線は中柱のある相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。

日比谷駅務管区日比谷駅務区大手町グループが管轄する直営駅。以前は新宿線側が市ヶ谷駅務区の管轄であった。当駅は旧水道橋駅務区のうち大手町駅 - 水道橋駅間の管理を行っている。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

東京メトロ 
島式ホーム1面2線を有する駅である。ホームと渋谷方（専修大学方面）改札口との間にはエレベーターが設置されている。トイレは押上方（神保町交差点方面）改札内にある。

改札口の向かいにコンビニエンスストアのローソンがある。

当駅と九段下との駅間距離はわずか400 mで、これは半蔵門線では一番短い。

非常時に九段下方に渡り線を設けてあり、行先表示にも神保町行きが存在する。

のりば 

（出典：東京メトロ:構内図）

発車メロディ 
2018年（平成30年）9月13日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

曲は5番線が「ブックマーク」、6番線が「夕涼み」（いずれも福嶋尚哉作曲）である。

利用状況 
 都営地下鉄
 三田線 - 2022年度の1日平均乗降人員は117,659人（乗車人員：58,760人、降車人員：58,899人）である。三田線の駅では第1位。
 新宿線 - 2022年度の1日平均乗降人員は106,478人（乗車人員：53,098人、降車人員：53,380人）である。新宿線の駅では新宿駅に次ぐ第2位。
 東京メトロ - 2022年度の1日平均乗降人員は75,986人である。

年度別1日平均乗降人員 
各年度の1日平均乗降人員は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員（1972年 - 2000年）

年度別1日平均乗車人員（2001年以降） 
近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおり。

備考

駅周辺 

周辺には専修大学をはじめとした学校の他、古書店・新刊書店、喫茶店が多く立地し、古き良き町並みと融合する街、そして学生街として有名である。

 専修大学神田キャンパス
 学校法人共立女子学園
 共立女子大学
 共立女子中学校・高等学校
明治大学 駿河台キャンパス
日本大学 駿河台キャンパス
 正則学園高等学校
 錦城学園高等学校
 千代田区立神田一橋中学校
 学校法人大原学園
 大原簿記学校
 東京ホテル・トラベル学院専門学校
 東京情報クリエイター工学院専門学校
 大原医療秘書福祉保育専門学校
 大原法律専門学校　
 学士会館
 東京YWCA会館
 神田古書店街
 ジョンソン・エンド・ジョンソン日本本社
 岩波書店
 小学館
 集英社
 有斐閣
 救世軍本営
 三省堂書店神保町本店
 書泉グランデ
 神保町花月

バス路線 
最寄りのバス停留所は東京都道301号白山祝田田町線上に位置する下記の3バス停である。以下の路線バスが東京都交通局と日立自動車交通によって運行されている。

 神保町二丁目 / 神保町
 都02乙系統：池袋駅東口行き/一ツ橋行き
 神保町交番前
 風ぐるま
 内神田ルート：千代田区役所行

隣の駅 

 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営三田線
 大手町駅 (I 09) - 神保町駅 (I 10) - 水道橋駅 (I 11)
  都営新宿線
 急行
 市ヶ谷駅 (S 04) - 神保町駅 (S 06) - 馬喰横山駅 (S 09)
 各駅停車
 九段下駅 (S 05) -  神保町駅 (S 06) - 小川町駅 (S 07)
 東京地下鉄（東京メトロ）
  半蔵門線
 九段下駅 (Z 06) - 神保町駅 (Z 07) - 大手町駅 (Z 08)

脚注

出典

利用状況に関する出典 
 地下鉄の統計データ

東京都交通局 各駅乗降人員

東京地下鉄の1日平均利用客数

 東京都統計年鑑

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 神保町駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局
 神保町駅/Z07 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ

んほうちよう
東京地下鉄の鉄道駅
都営地下鉄の鉄道駅
千代田区の鉄道駅
1972年開業の鉄道駅
神田
清澄白河駅

清澄白河駅（きよすみしらかわえき）は、東京都江東区白河一丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。

都営地下鉄の大江戸線と、東京メトロの半蔵門線が乗り入れる接続駅である。それぞれ駅番号が制定され、大江戸線がE 14、半蔵門線がZ 11である。

歴史 
計画上の仮称は「清澄」であった。
 2000年（平成12年）12月12日：都営地下鉄大江戸線開通と同時に開業する。
 2003年（平成15年）3月19日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）半蔵門線が押上まで延伸され、半蔵門線の駅が開業して乗換駅となる。
 2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄の民営化に伴い、半蔵門線の駅が東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）4月23日：都営地下鉄大江戸線の駅でホームドアの供用を開始する。
 2018年（平成30年）9月13日：半蔵門線の駅に発車メロディを導入する。

駅構造

東京都交通局 
直営駅。島式ホーム2面3線を有する地下駅である。中線は当駅始発・終着列車用で、両側にホームがある。門前仲町寄りに木場車両検修場への回送線が存在するため、当駅発着の列車が設定されている。当駅で乗務員交替が行われるため、いずれの列車も停車時間が長くとられている。

ホーム壁面は樋口正一郎によるパブリックアート「20世紀文明の化石」が全面に設置され、20世紀の高度経済成長期に江東区で多く生産された工業製品のスクラップ再利用物が展示されている。4番線は左からビッグバンに始まる宇宙・銀河系・太陽系・日本列島誕生、東京・江東地区、地下鉄など都市再生、1番線は左から東京の街・公共交通・自動車・工業・金融・コンピュータ・愛と続いて未来の展望、それぞれを表現している。

2011年（平成23年）4月23日からホームドアの供用を開始した。

発車標は当初ホーム上のみに設置されていたが、2020年（令和2年）からコンコースにも新設された。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）
 2・3番線ホームは線路を共用している。
 2・3番線ホームには「反対方向の電車に注意」という案内表示がある他、入線時のみ点灯する「2番線に電車がきます」「3番線に電車がきます」という専用の接近表示器が設置されている。

東京メトロ 
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。ホームは都営大江戸線より深い位置にある。

住吉側に折り返し用の引き上げ線がA線（押上方面）とB線（渋谷方面）の間に設けられ、ラッシュ時を中心に当駅で渋谷方面へ折り返す列車が多く設定されている。住吉駅留置線へ回送される場合もある。

水天宮前側改札へ向かう出口付近は開削工法、それ以外はシールド工法で建設されている。

のりば 

（出典：東京メトロ:構内図）

発車メロディ 
2018年（平成30年）9月13日から、1番線は「カットグラス」、2番線は「万華鏡」の発車メロディ（発車サイン音）を採用した。どちらもスイッチが制作して福嶋尚哉が作曲した。

利用状況 
 都営地下鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は34,819人（乗車人員：17,307人、降車人員：17,512人）である。
開業当初の乗車人員の見込みは、26,000人であった。
 東京メトロ - 2022年度の1日平均乗降人員は49,852人である。
 開業前の予想乗降人員は26,000人であったが、2005年度に予測を超えて以降は漸増して2015年度までは隣駅の住吉駅より多かったが、2016年度に住吉駅の人員が多くなり半蔵門線14駅で最少となる。

年度別1日平均乗降人員 
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員 
開業以後の1日平均乗車人員の推移は下表のとおり。

備考

駅周辺 

当駅は、東京都道474号浜町北砂町線（清洲橋通り）と東京都道453号本郷亀戸線（清澄通り）が交差する清澄三丁目交差点付近の地下に立地する。周辺は、清澄、白河、三好、平野、深川となる。

駅周辺は清洲橋通りや清澄通りなどに沿って、店舗、マンションなどが建ち並ぶ。2000年代以降は同潤会清砂通アパートの建替として建設されたイーストコモンズ清澄白河をはじめ、付近に高層マンションが多数建設されている。

近隣に大江戸線の乗務員基地である清澄乗務管理所が設置されている。
 清澄庭園（東京都指定名勝）
 江東区立深川図書館
 霊巌寺
 深川江戸資料館
 江東区役所白河出張所
 東京都現代美術館
 木場公園
 江東区深川老人センター・江東区平野児童館
 のらくろード - 田河水泡の漫画作品『のらくろ』に由来する商店街。
 江東区森下文化センター
 田河水泡・のらくろ館
 芭蕉稲荷
 江東白河郵便局
 コンフォートホテル東京清澄白河

バス路線 
最寄りの停留所は、清澄通りおよび清洲橋通りにある清澄白河駅前、清澄通りにある清澄庭園前両バス停である。すべて東京都交通局により運行されている。

清澄白河駅前
 門33系統：森下駅・都営両国駅・とうきょうスカイツリー駅入口経由 亀戸駅行き/門前仲町・月島駅・勝どき駅経由豊海水産埠頭行き
 秋26系統：浜町中の橋・水天宮前・小伝馬町経由 秋葉原駅行き/扇橋一丁目・境川・東砂六丁目・宇喜田経由葛西駅行き

清澄庭園前
 門33系統：森下駅・都営両国駅・とうきょうスカイツリー駅入口経由亀戸駅前行き/ 門前仲町・月島駅・勝どき駅経由豊海水産埠頭行き
 急行06系統：森下駅行き/日本科学未来館行き

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営大江戸線
 森下駅 (E 13) - 清澄白河駅 (E 14) - 門前仲町駅 (E 15)
 東京地下鉄（東京メトロ）
  半蔵門線
 水天宮前駅 (Z 10) - 清澄白河駅 (Z 11) - 住吉駅 (Z 12)

脚注

出典

利用状況に関する出典 
 地下鉄の統計データ

東京都交通局 各駅乗降人員

東京地下鉄の1日平均利用客数

 東京都統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 清澄白河駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局
 清澄白河駅/Z11 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ

江東区の鉄道駅
よすみしらかわ
東京地下鉄の鉄道駅
都営地下鉄の鉄道駅
2000年開業の鉄道駅
板倉東洋大前駅

板倉東洋大前駅（いたくらとうようだいまええき）は、群馬県邑楽郡板倉町朝日野一丁目にある、東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 07。

群馬県最東端の駅で、東武日光線の駅で唯一群馬県の駅である。また板倉町唯一の駅でもある。両隣の駅は所在地がそれぞれ埼玉県と栃木県であるため、隣接する3駅連続で所在県が変わる。

歴史 
 1995年（平成7年）12月4日 - 着工。
 1997年（平成9年）3月25日 - 開業。日光線では最も新しい駅である。
 2012年（平成24年）3月17日 - TN 07の駅ナンバリングを導入。
 2013年（平成25年）3月16日 - 早朝時間帯に下りの「けごん」1号停車開始。特急停車駅になる。
 2017年（平成29年）4月21日 - 「けごん」1号の時刻繰り上げと500系使用の「リバティけごん」1号へ変更。また夕刻時間帯に上りの「けごん」36号の停車開始。

概要 
当駅が設置されるまで日光線は群馬県を通過するだけであったが、地元の要望により請願駅として当駅が開設された。開業時から東京の浅草と東武日光、鬼怒川温泉方面を結ぶ快速列車（現在の急行の上位種別。日中毎時1本程度）も停車し、新駅ながら東京方面などの中距離利便性が重視された。

2006年のダイヤ改正によって、日中の快速が区間快速に格下げとなったことから、地元では「約束が違う」という反発があり、町議会でも南栗橋駅止まりで当駅に来ない急行列車が多いことを問題視する発言がなされている。また、町民の代表的な意見のひとつとして急行および特急の停車希望が上げられている。なお、板倉町では快速の増発並びに最終列車の繰り下げを要望している。

2013年3月16日のダイヤ改正で以下のような改善がされるため、前述のような問題点がほぼ解消された。
 周辺ゴルフ場に向かうゴルファー向けとして、朝の下り特急「けごん1号」が停車することになった。
 区間快速の各駅停車区間が、従来の東武動物公園駅以北から新大平下駅以北に変更され、当駅を含む浅草駅 - 新大平下駅間が快速運転となった。ただし、運転本数は削減された。

2017年4月21日のダイヤ改正で上記の区間快速・快速は全廃され、上り列車は特急を除きすべて南栗橋止まりとなった。また、特急「けごん1号」は時刻が繰り上げられて「リバティけごん1号・リバティ会津101号」となり、さらに午後の上り特急「けごん36号」も停車するようになった（現行ダイヤでは「リバティけごん40号・リバティ会津140号」となっている）。

駅構造 
島式ホーム2面4線の地上駅で、橋上駅舎を有している。PASMO対応自動改札機設置駅。

東口・西口・ホームと改札階をそれぞれ連絡するエレベーター・エスカレーターが設置されている。

のりば 

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
 2・3番線が本線、1・4番線が待避線である。
 毎年8月第一土曜日に開催される古河市の花火大会の際には、当駅始発の臨時上り列車が運行される。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は3,251人である。
 2009年度に東洋大学の国際地域学部が白山第2キャンパス（東京都）へ移転したため、同年度は乗降人員が大幅に減少したが、当駅周辺は宅地開発が進行しており、日光線新古河以北の駅では唯一増加傾向が続いていたが、2017年からは横ばいとなっている。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 

周辺は板倉ニュータウンとして開発が進められている。開業前の駅付近はコスモス畑であった。

※板倉市街地（板倉町役場）方面は広域公共路線バスに乗り換え。

バス路線 

路線バスは西口を発着する。
 広域公共路線バス
 館林駅東口行き
 館林・板倉線
 館林・板倉北線

 板倉町コミュニティバス
 （朝夕便）板倉町役場行き
 （日中便）アゼリアモール行き
なお、館林・明和・板倉線については運行費負担金などで板倉町と明和町で意見対立を生じたため、2021年3月31日をもって廃止された。

隣の駅 
 東武鉄道
  日光線
 特急「リバティけごん」「リバティ会津」一部停車駅
 急行
 栗橋駅 (TN 04) - 板倉東洋大前駅 (TN 07) - 新大平下駅 (TN 10)
 普通
 柳生駅 (TN 06) - 板倉東洋大前駅 (TN 07) - 藤岡駅 (TN 08)

脚注

注釈

出典 

東武鉄道の1日平均利用客数

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
 古河駅・真幸駅 - 当駅同様、駅の両側を二つの県との県境に挟まれている在来線の駅。さらに所属する路線が駅所在地の県の他の場所を走っていない。
 伊賀和志駅・有壁駅 - 当駅同様、駅の両側を他県との県境に挟まれている在来線の駅。ただし、駅の両側の県は同一で、かつ所属する路線が駅所在地の県の他の場所を通っている点が異なる。
 請願駅

外部リンク 
 

群馬県の鉄道駅
たくらとうようたいまえ
東武鉄道の鉄道駅
1997年開業の鉄道駅
いたくらとうようたいまええき
東洋大学
文体

文体（ぶんたい）とは、文章・散文のスタイルのこと。文芸評論の研究対象になり、時にはある作品の背後に作家性を見いだす際の根拠の一つとされる。

英語では、多義語 "style" の一語義である。例えば「文体ミス」は "style error" という。"style of the book" は「その本の文体」を意味する。style の他の語義と区別して「文体」を言い表すのには "write" との組み合わせた言い回しになる。また、"strain" の語義の一つでもある。なお、英語の "style"、ドイツ語の "Stil"、フランス語の "style" は、「鉄筆」を意味するラテン語 "stilus（）" に由来しており、鉄筆で書かれた文章の表現上の特色、すなわち「文体」を意味するようになった。

「文体」の定義 
日本語「文体」には、次に挙げるような複数の定義がある。

「和文」「漢文」「和漢混淆文」など、言語の基本的な構造・表記法の違いにより分類される文体。
「だ・である調」のような常体、「です・ます調」のような敬体など、文章の様式としての文体。近代以降の日本語では、文芸評論や文章読本の中で触れられ、その後の研究や実作に影響を与えた。坪内逍遥が『小説神髄』で提唱した「雅文体」「俗文体」「雅俗折衷文体」や、谷崎潤一郎が『文章読本』で提唱した「講義体」「兵語体」「口上体」「会話体」の分類などがある。書き言葉の「文体」に対し、話し言葉では「話体」（談話体）という用語を用いることもある。
作家や作品に固有の表現としての文体。比喩などレトリックの特徴や用字・用語の使用頻度などが根拠になることもある。
他に、時代・世代などで区分されたある集団に固有の特徴として、文体という言葉をあてはめることもできる。「現代の若者の文体」「明治時代の書生の文体」など。
文の体裁。梁の蕭統(昭明太子)の文選が、賦・詩・騒・七・詔・冊・令・教・策問・表・上書・啓・弾事・牋・奏記・書・移書・檄・難・対問・設論・辞・序・頌・賛・符命・史論・史述賛・論・連・珠・箴・銘・誄・哀文・碑文・墓誌・行状・弔文・祭文の三十九類に分ける。

参考文献 
 。

出典

関連項目 

 文体論
 仮名遣
 言文一致運動
 テクスト
 ミメーシス (アウエルバッハ) - ヨーロッパ文芸の文体の歴史について述べた書籍。
 文体練習 - 同じ物語を99の文体で描いた小説。

文
文学用語
大将棋

大将棋（だいしょうぎ）は、日本の将棋類の一つであり、二人で行うボードゲーム（盤上遊戯）の一種である。主に鎌倉時代において指されており、鎌倉大将棋という名称も提案されている。

ルール

基本ルール 
縦横15マスずつに区切られた将棋盤の上で行う。
自分から見て手前の五段を自陣、反対に相手から見て五段を敵陣という。
駒は、中将棋の21種類に鐵将・石将・桂馬・悪狼・嗔猪・猫刄・猛牛・飛龍を加えた29種類あり、それぞれ動きが決まっている。
その他のルールはほぼ中将棋に準ずると思われる。
成りのルールに関しては、本来のルールは敵陣の段数が5段である以外は中将棋の日本中将棋連盟のルールと同様と思われるが、現在ネット上に出回っているプログラムでは敵陣の段数以外本将棋と同様の成りルールとなっている場合がある。

初期配置図

駒の動き 
駒の動きに関して、便宜上●、★と書く。
●はその位置に動ける。
★はその場所まで飛び越えていける。
駒の表記は1文字表記を行うため、便宜上「龍王」を「竜」、「飛龍」を「龍」、「飛牛」を「丑」、「猛牛」を「牛」と表記している。

各駒の移動能力及び成りの特徴 
 歩兵・香車・鐵将・石将・桂馬は成るまでは前にしか進めず、仮に不成のまま敵陣1段目に進んだ場合は行き所のない駒となるが、日本中将棋連盟と同様の成りルールとすればいずれもルール上認められていることになる。
 ただし桂馬以外は、成りによって元の駒の完全上位互換になる駒であり、基本的に不成とする意味が皆無であるため（歩兵については中将棋同様の獅子の特別ルールがあるとした場合、ごく稀に不成が戦略的に有効になるケースもあるが）、実戦的には敵陣に突入して即成っているはずである。
 香車・反車は成らない限り端以外の列に動けず、仲人も成らない限り初期配置以外の列に動けない。
 生駒の角行・麒麟・石将・猫刄・飛龍は成らない限り何手かけても筋違いの場所に到達できず、このうち石将は成るまでは盤の一部のマス目にしか動けない。
 成らない限り筋違いの場所に到達できない駒については、次に示す駒が筋Aと筋Bで別々の筋に配置されている。
 筋A：石将2枚・麒麟・飛龍2枚
 筋B：猫刄2枚・角行2枚
 その他鐵将・桂馬は成るまでは盤の一部のマス目にしか動けない。
 獅子・飛鷲・角鷹は二歩移動できる。
 成りによる性能変化に関する特徴は次の通りである：
 成りによって元の駒の完全上位互換になるもの：醉象（→太子）、香車（→白駒）、麒麟（→獅子）、盲虎（→飛鹿）、角行（→龍馬）、反車（→鯨鯢）、龍王（→飛鷲）、龍馬（→角鷹）、飛車（→龍王）、歩兵（→金将（と金））、鐵将（→金将）、石将（→金将）、悪狼（→金将）、嗔猪（→金将）
 このうち歩兵と麒麟については、中将棋同様の獅子の特別ルールがあるとした場合、前者は獅子の付け喰いに使えないルール、後者は先獅子のルールとの関連で、ごく稀に不成が戦略上有効になるケースもある。
 成りによって元の駒の完全上位互換にならず、利きの変化においてデメリットを伴うもの：金将（→飛車）、銀将（→竪行）、銅将（→横行）、猛豹（→角行）、鳳凰（→奔王）、竪行（→飛牛）、横行（→奔猪）、仲人（→醉象）、桂馬（→金将）、猫刄（→金将）、猛牛（→金将）、飛龍（→金将）
 これを失う利きの数で分類すると次の通りとなる：
 1マスの利きを失うもの：仲人（→醉象）
 2マスの利きを失うもの：金将（→飛車）、銅将（→横行）、猛豹（→角行）、竪行（→飛牛）、横行（→奔猪）、桂馬（→金将）、猫刄（→金将）
 4マスの利きを失うもの：銀将（→竪行）、鳳凰（→奔王、斜め四方2マス目へは飛び越しで移動できなくなる）、猛牛（→金将）
 6マスの利きを失うもの：飛龍（→金将）
 これらの駒では、成るか成らないかについて慎重な検討を要することもある。
 猛豹については、角行（ちょろ角）に成ると何手かけても筋違いの場所に到達できなくなってしまうという独特のデメリットがある。
 猛牛と飛龍については、成ることにより全体的な利きのマス目の数が8マスから6マスに減ってしまう駒であり、成りによるデメリットがやや大きめである。
 これらの駒の成るメリットとしては、前者は斜め前、後者は縦横に動けるようになる点が挙げられる。後者の場合は筋違いの場所に到達できるようになる。
 本将棋と同様の成りルールの場合は、不成で進んだ小駒を敵陣から引いて成る場合（本将棋の4段目での銀成りと同様の例）、金将・銀将・銅将・猛豹・仲人・猫刄について6段目での成りがありうる（ルール上は醉象・盲虎・嗔猪も同様だが、元の駒の完全上位互換の駒に成るため、実戦的には敵陣に突入して即成っているはずであり、実戦ではまず起こりえない）。またその成りルールでは鳳凰・猛牛・飛龍（ルール上、成りによって元の駒の完全上位互換になる駒も含めれば、麒麟も同様）については6段目のみならず7段目での成りがありうる。
 中将棋にある駒は、利きの変化においてデメリットを伴う成りであっても、小駒が走り駒になるなど、駒の動きが総体的に強力になる傾向がある。

中将棋との関係 

成立は中将棋よりも古く、あまりに大規模なため実際に指されていたかの疑惑もあったが、鎌倉時代には普及していたことが明らかになっている。一見すると、いかにも中将棋に駒を適当に加えて拡張しただけという印象が否めないが、それにはこうした事情がある。

水無瀬兼成が記した象戯図によると醉象→太子、麒麟→獅子、鳳凰→奔王の3駒のみが成りを持ち、その他の駒は成りを持たなかったとされる。（このほか、以上の3駒以外については、獅子・奔王・龍王・龍馬など、金将に成ってしまうとデメリットしかない駒は成りを持たず、その他の全ての駒は金将に成ったという説もある）このことから、大将棋の駒を減らして、その減った戦力を補うために多くの駒に成りを加えることによって生まれたのが中将棋であると考えられる。

その後、中将棋が盛んとなり、中将棋の認知度が大きくなるにつれて中将棋の成りが大将棋に逆輸入された。しかし、大将棋にあって中将棋になかった駒には元々成りはなかったのであるから、仕方なくそれらは成り先としてポピュラーな金将を当てることにしたのであろう。

こうして、本来先輩であるはずの大将棋が、中将棋に金に成るだけの駒を適当に加えた手抜き拡張のようになってしまった。

駒が多く、1局を指すのに時間がかかりすぎたため、南北朝の動乱の時期には廃れたものと考えられている。

歴史 
本項で示す形の大将棋が文献に最初に現れるのは、1297年-1304年にかけて書かれたとされる「普通唱導集」とされる。ここには大将棋指しに対しての死後の追悼文に、
 大将基 伏惟 々々々々
 反車香車之破耳 退飛車而取勝
 仲人嗔猪之合腹 昇桂馬而支得
という表現が見られる。この表現は130枚制大将棋の初期配置や駒の動きと矛盾せず、13世紀には大将棋があったものと強く推測される。

また、出土資料では、鶴岡八幡宮の鎌倉時代の出土品に「鳳凰」（裏が「奔王」）と書かれた駒が含まれている。

脚注

関連項目 
将棋
中将棋
将棋類の一覧
将棋類の駒の一覧

参考資料 
『象戯図式』江戸時代に発刊された古将棋の解説書
『ものと人間の文化史23 将棋』増川宏一・法政大学出版局・1977年・ISBN 4588202316（象戯図式の解説図が収録されている）

外部リンク 
SDIN無料ゲーム 大将棋

将棋類
住吉駅 (東京都)

住吉駅（すみよしえき）は、東京都江東区にある、東京都交通局（都営地下鉄）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。

都営地下鉄の新宿線と、東京メトロの半蔵門線が乗り入れ、接続駅となっている。それぞれに駅番号が割り当てられており、新宿線がS 13、半蔵門線がZ 12である。

所在地は東京都交通局が住吉二丁目、東京メトロが猿江二丁目となっている。

歴史 
 1978年（昭和53年）12月21日：都営地下鉄新宿線の駅が開業。
 2003年（平成15年）3月19日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）半蔵門線の駅が開業し、乗換駅となる。
 2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄の民営化に伴い、半蔵門線の駅が東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）9月13日：半蔵門線の駅に発車メロディを導入。

駅構造

東京都交通局 
新大橋通りと四ツ目通りの交差点の下に駅がある。中柱のある相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。新宿寄りに非常時折り返し運転用の片渡り線が設置されている。

半蔵門線が開業するまで、改札口は地下1階にあったが、開業後は半蔵門線との乗り換えの便宜を図る目的で地下2階に移転し、同時に地下1階の全体が改札外コンコースとなった。移転後は改札口が方面別とされ、改札内でのホーム間移動ができない構造となっている。

なお、上り線・下り線ともに改札口から一番近い車両は、６号車である。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

東京メトロ 
2層構造の地下駅で、地下3階が1番線、地下4階が2番線であり、それぞれ島式ホーム1面2線となっている。片側は留置線として使われているため、フェンスが設けられて旅客用としては使われていないが、有楽町線の延伸計画（東京直結鉄道）に対応した設計となっている。

留置線は押上駅・清澄白河駅終着列車の回送留置に利用され、当駅終着列車の設定はないが、渋谷方面への当駅始発列車が平日2本・土休日1本設定されている。なお配線の都合上、地下3階留置線からの出庫時・地下4階留置線への入庫時には、錦糸町側の本線上で折り返しを行う。

改札口は地下2階に2か所設置されており、都営新宿線へも同一フロアで乗り換えることが可能である。ただし、前記したように都営新宿線は改札内で反対側のホームに直接連絡していない。

当駅は、「日本橋駅務管区住吉地域」として近隣の駅を管理している。

半蔵門線当駅の深さはA線ホーム（押上方面・2番線）で32.6 m、B線ホーム（渋谷方面・1番線）で25.3 mであり、A線ホームは半蔵門線全駅でも永田町駅（36.0 m）に続いて2番目に深い。また、東京地下鉄全駅からでも6番目に深い駅である。東京地下鉄における「駅の深さ」とは、駅中心部における地表からレール面までの深さを表す。このほか、A線（押上方面・2番線）ホーム面の深さはマイナス31.0 mであり、東京の地下鉄で最も標高の低い場所に位置する。

のりば 

（出典：東京メトロ:構内図）

発車メロディ 
2018年（平成30年）9月13日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

曲は1番線が「深呼吸」、2番線が「花霞」（いずれも福嶋尚哉作曲）である。

利用状況 
 都営地下鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は37,040人（乗車人員：18,542人、降車人員：18,498人）であり、急行停車駅の大島駅よりも多い。ただし接続路線のある駅では最少の値。
 東京メトロ - 2022年度の1日平均乗降人員は49,114人である。開業前の予想乗降人員は16,000人だった。2015年度は半蔵門線で最も少なかったが、2016年度に隣駅の清澄白河駅を抜いた。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

年度別1日平均乗降人員 
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員（1978年 - 2000年）

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

備考

駅周辺 

 伊勢ヶ濱部屋
 猿江恩賜公園
 ティアラこうとう
 猿江神社
 江東区児童会館
 東京都立科学技術高等学校
 東京都立墨東特別支援学校
 江東西税務署
 江東区男女共同参画推進センター（パルシティ江東）
 江東区スポーツ会館
 江東住吉郵便局
 日本ヒューレット・パッカード本社
 LIXIL本店
 東京フットボールクラブ本社
 FC東京深川グランド
 島忠江東猿江店
 ライフ深川猿江店
 四ツ目通り
 新大橋通り
 小名木川
 扇橋閘門

バス路線 
最寄りのバス停留所は住吉駅前バス停となる。東京都交通局により運行される以下の路線バスが発着する。

 錦11：築地駅前行き
 錦13甲：豊洲駅経由晴海埠頭行き
 錦13乙：辰巳駅経由深川車庫前行き
 東20：東京都現代美術館前・門前仲町経由東京駅丸の内北口行き
 東22：東陽町駅前・門前仲町経由東京駅丸の内北口行き/錦糸町駅前行き
 錦22：東陽町駅前経由臨海車庫前行き/錦糸町駅前行き
 錦28：東大島駅前行き/錦糸町駅前行き

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営新宿線

 急行
 通過
 各駅停車
 菊川駅 (S 12) - 住吉駅 (S 13) - 西大島駅 (S 14)
 東京地下鉄（東京メトロ）
  半蔵門線
 清澄白河駅 (Z 11) - 住吉駅 (Z 12) - 錦糸町駅 (Z 13)

脚注

出典

利用状況に関する出典 
 地下鉄の統計データ

東京都交通局 各駅乗降人員

東京地下鉄の1日平均利用客数

 東京都統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 住吉駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局
 住吉駅/Z12 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ
 半蔵門線 住吉駅 - 入江三宅設計事務所

江東区の鉄道駅
みよし
都営地下鉄の鉄道駅
東京地下鉄の鉄道駅
1978年開業の鉄道駅
東照宮駅

東照宮駅（とうしょうぐうえき）は、宮城県仙台市青葉区宮町五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙山線の駅である。

当駅を含む北仙台駅 - 仙台駅間は仙台市地下鉄との代替輸送（振替輸送）対象路線に指定されており、当駅は台原駅が代替輸送指定駅とされている。当駅を含む仙山線の一部ないし全区間が運転見合わせとなった場合は、仙台市地下鉄南北線（台原駅 - 仙台駅）への振替乗車が認められることがある。この場合、必ずしも代替輸送指定駅の台原駅を利用する必要はなく、北仙台駅や北四番丁駅で乗降することも認められている。

歴史 

東照宮駅は1988年（昭和63年）に請願駅とした開業した。

大正時代から戦後にかけては、北仙台から中新田駅（西古川駅）へ延びる仙台鉄道がこの付近を通っており、この鉄道の駅として東照宮前駅（とうしょうぐうまええき）が存在した。この東照宮前駅は現在の仙山線の東照宮駅から南西方向に位置した。

年表 
 1922年（大正11年）10月6日：仙台鉄道・通町 - 八乙女間開通により、仙台鉄道の東照宮前駅が開業。
 1956年（昭和31年）3月14日：仙台鉄道・北仙台 - 加美中新田間廃線により、仙台鉄道の東照宮前駅が廃止。
 1988年（昭和63年）11月18日：JR東日本の東照宮駅が開業。
 1996年（平成8年）11月16日：駅舎改築。
 2003年（平成15年）
 7月17日：自動改札機導入。
 10月26日：ICカード「Suica」利用が可能となる。
 2006年（平成18年）12月15日：社員配置（北仙台駅所属東照宮在勤）を廃止し、業務委託化。
 2011年（平成23年）3月21日：エレベーターを設置し、使用開始。
 2023年（令和5年）3月18日：快速列車が仙台・愛子間で各駅停車となり、全列車停車となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。線路は盛土の上にあるため、階段かエレベーターを上ってホームに向かうことになる。東西に走る単線の線路の北側にホームがある。

仙台地区センターが管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。自動券売機・自動改札機・エレベーター設置。

改札口はホームの西端にあり、階段を降りると、宮町通りと仙台鉄道跡の道路を結ぶ線路に添う小道（自動車通行不可）があり、この小道は駅開業時に新設された。当初は宮町通りと直結していたが、2005年頃、配線機器導入に伴う工事の結果、宮町通り側からは東照宮二丁目公園を経て駅に向かうルートに変更された。切符売り場と改札はホームと同じ高さの2階にあり、建物の1階部分は柱だけで、前記の小道がくぐりぬける。

JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は3,374人である。

1999年度（平成11年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員（単位：人/日）

駅周辺 
駅の近くに駅名の由来ともなっている仙台東照宮がある。東照宮は日光東照宮や久能山東照宮、その他各地の分社など、全国の至る所にあるが、駅名で東照宮を名乗っているのはこの駅だけである。

駅の周辺は仙台市街の延長の住宅地である。駅のすぐ北側に東照宮二丁目公園が隣接する。駅の出入口は一箇所であり、ここから東照宮二丁目公園を通って西に行くと宮町通りに突き当たる。この通りの向かい側に仙岳院がある。宮町通りの北側には仙台東照宮の石鳥居が見え、反対に南側の踏み切りを渡ると梅田川に架かる東照宮前橋がある。

バス路線 

「宮町五丁目・東照宮駅入口」停留所にて、仙台市営バスの路線バスが発着する。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙山線
 快速・普通
 仙台駅 - 東照宮駅 - 北仙台駅

かつて存在した路線 
 仙台鉄道
 仙台鉄道線
 北仙台駅 - 東照宮前駅 - 八乙女駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

参考文献 
 仙台市史編さん委員会　『仙台市史』通史編9（現代2）　仙台市、2013年。

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

仙台市青葉区の鉄道駅
うしようくう
東日本旅客鉄道の鉄道駅
仙山線
仙台鉄道
1988年開業の鉄道駅
熱帯雨林気候

熱帯雨林気候（ねったいうりんきこう、Tropical rainforest climate）とはケッペンの気候区分における気候区のひとつで熱帯に属する。記号はAfでAは熱帯、fは湿潤（feucht）を表す。

アリソフの気候区分では気候帯1-1.赤道大陸性気候および2-4.東岸性季節風気候そして3-4.海洋性高気圧の西縁気候に相当する。

特徴 
赤道直下の島々、大陸の中西部に分布。年中多雨で気温の年較差は少ない。人の背丈から数十メートルの高さまでになる多種類の熱帯性植物がうっそうと茂っており、午後からはスコールと呼ばれる激しい雨が降る。

条件 
 最寒月平均気温が18℃以上（ヤシが生育できること）。
 年平均降水量が乾燥限界以上。
 最少雨月降水量が60mm以上。

広義では、弱い乾季のある（もしくははっきりとした乾季があっても雨季の降水量がそれを補って余りあるほど大変多い）熱帯モンスーン気候も含まれることがある。また、「最少雨月降水量が60mm以上」という条件からこの気候に属する地域の年平均降水量は720mm以上あることになる。また厳密な定義はされていないが最暖月の平均気温が22℃以上（Afa）と18℃以上22℃未満（Afb）がある（Afbは西岸海洋性気候との境界部の一部地域に限られる）。

分布

典型的な分布地域 
主に赤道付近に分布。

 アフリカのコンゴ川流域
 インド洋の島々（セーシェル、レユニオンなど）
 南米のアマゾン川流域（セルバ、アマゾン熱帯雨林）
 東南アジア（シンガポール、ニューギニア島など）

シンガポールのような大都市もあるが、ほとんどは人口密度の低い地域である。

他に、温暖湿潤気候との境界部にもこの気候が現れる地域もあるが、上記の地域に比べると季節風の影響で冬季の気温がやや低い。

日本での分布地域
沖縄県の先島諸島の大部分、大東諸島が該当する。温暖湿潤気候との境界部に属する（かっこ書きは気象庁・アメダスの設置点）。

沖縄県の
 宮古島（宮古島）
 下地島（下地）
 多良間島
 石垣島（石垣島、伊原間、真栄里） - 真栄里観測所は2013年廃止
 西表島（西表島、大原）
 与那国島（与那国島、所野）
 波照間島
 北大東島（北大東）
 南大東島

典型的な都市 

アジア・太平洋
  インドネシア・パダン
  インドネシア・バンジャルマシン
  インドネシア・パレンバン
  インドネシア・ビアク島
  インドネシア・プカンバル
  インドネシア・メダン
  オーストラリア・Innisfail
  サモア・アピア
  シンガポール
  スリランカ・スリジャヤワルダナプラコッテ
  パプアニューギニア・Tabubil
  フィリピン・タクロバン
  フィリピン・ダバオ
  ブルネイ・バンダルスリブガワン
  マレーシア・ジョージタウン
  マレーシア・ジョホールバル
  マレーシア・クアラルンプール
  マレーシア・クチン
  マレーシア・コタキナバル
  日本・沖縄県石垣市 - 温暖湿潤気候との境界部に位置する
  台湾・花蓮市 - 温暖湿潤気候との境界部に位置する

アフリカ
  ウガンダ・エンテベ
  コモロ・モロニ
  コンゴ民主共和国・ムバンダカ 

アメリカ
  アメリカ合衆国・ヒロ
  アメリカ合衆国・フォートローダーデール - 温暖湿潤気候との境界部に位置する
  ガイアナ・ジョージタウン
  コロンビア・キブド
  コロンビア・メデジン
  コロンビア・レティシア
  スリナム・パラマリボ
  ニカラグア・Bluefields
  パナマ・Bocas Town
  ブラジル・サルヴァドール
  ブラジル・ベレン
  ベネズエラ・San Carlos del Zulia
  ペルー・イキトス

例

気候 
一年中熱帯収束帯（赤道低圧帯）の影響を受けるため、年間を通して降水量が多い。また太陽高度が年間を通して高いため気温は年中高く、年較差が少ない。但し、温暖湿潤気候への移行部に属する地域では、冬季は高緯度側からの季節風の影響で気温がやや低くなる。気温が高いため蒸発量が多く、湿度が高い。また雲による遮蔽や高緯度地域に比べて夏も昼間があまり長くならないことなどから、日照時間はあまり多くない。

昼間を中心に海洋では積乱雲が発達し、スコールと呼ばれる突風と激しい雨に見舞われることが多い。冷たい空気が降りてくるため、適度な風もあってスコールの後は涼しくなる。

海岸に近いほど海洋性気候の特徴である朝の冷え込みの緩和が現れ日較差は比較的小さいが、一日を通して気温が高い。

土壌と植生の特徴 
年中多雨なことから、内陸まで入り組んだ大河川が発達している。河川流域には多種多様の常緑広葉樹が密をなして階層的に広がり、その高さは数十メートルに及ぶ。この地域の森林は熱帯雨林と呼ばれ、特に南米のアマゾン川流域のものはセルバ、それ以外の東南アジアやアフリカのものはジャングルと呼ばれる。
 日光の届くジャングルの低層ではイバラ、トウダイグサ、ツルクサなどが生息。一方、密林のセルバではコケ類やキノコ類が生息する。
 この気候区では密林の中で多彩な生態系が形成されているほか、河川や湖沼の中にも多くの動植物が生育する。
 海岸や河口付近にはマングローブ林が多い。

この地域の森林では常緑高木がみられる。熱帯雨林は二酸化炭素の吸収、酸素の生産、水分の保養など世界規模の自然環境保全に大きな役割を果たしている。この区の土壌は雨によって溶脱したラトソル（ラテライト）からなる。これらの土は一般にやせており、森林がいったん伐採されると日光で土壌が固まり砂漠化が起こる。また同時に降水量が多いため土壌流失や侵食が起こりやすくなり、それに伴った洪水や土砂崩れも増加する。

産業の特徴・その他 
土壌は雨によって溶脱したラトソル（ラテライト）や赤色土からなり農業には向かない土地であるが、多くの地域で焼畑農法によるキャッサバやタロイモ、ヤムイモの生産、一部ではプランテーション（栽植農業）による天然ゴム、油ヤシ、カカオなどの生産が行われている。

近年、焼畑などによる森林破壊が問題となっている。特に熱帯モンスーン気候に近い地域では乾季の乾燥によって焼畑が大規模な森林火災に発展し、長期間にわたって煙害を受けることがある。

熱帯雨林の奥地や太平洋中部の未開の島嶼部では、独自の文化や生活が営まれている地域もある。ただ欧米先進国など外から入ってきた資本によって短期間の好景気がもたらされたあと資源不足やコスト増などの理由で資本が撤退し、経済が破綻して多額の債務を抱えたり貧困が深刻化したりする例もある。また、古くは資源採掘やその他の労働のために原住民が奴隷などとして利用された例もあった。

独自のテリトリーを有する原住民と移住者、あるいは隣接する原住民同士の対立なども見られる。

脚注

注釈

出典

参考文献 
 矢澤大二『気候地域論考―その思潮と展開―』古今書院、1989年11月20日、738pp. ISBN 4-7722-1113-6
 
 

気候区分
熱帯地方
熱帯雨林
開成中学校

開成中学校（かいせいちゅうがっこう）は、東京都荒川区に所在する私立中学校で、開成高等学校と接続する併設型中高一貫教育校である。

また、開成中学校は、次の中学校のいずれかを指す場合がある。

関連項目 
 開成小学校
 開成高等学校 (曖昧さ回避)
 市立札幌開成中等教育学校 - 前期課程は中学校と同一とみなされている

日本の公立中学校
日本の私立中学校
書簡体小説

書簡体小説（しょかんたいしょうせつ、英語：epistolary novel）は、登場人物の書簡を連ねることによって間接的にストーリーが展開していく小説の形式である。18世紀からフランスなどで盛んになった。

書簡体小説の例 
中世フランスにピエール・アベラールとエロイーズの往復書簡があった。これが書簡体小説の一つのモデルになっているようである。日本では殆ど普及していない形式の小説である。
エピストライ（170年頃 - 240年代頃、ピロストラトス） - 性愛を謳った書簡形式の長文詩集。成立年数は不明。
ポルトガル文（1669年） - ポルトガルの尼僧マリアンナ・アルコフォラードが、フランスの軍人に宛てた5通の恋文。ただし、現在ではフランスのギュラーグ伯による創作と考えられている。ライナー・マリア・リルケによるドイツ語訳で知られる。
ペルシア人の手紙（1721年、シャルル・ド・モンテスキュー） - ペルシャ人がフランス社会を批判するという設定で書かれた思想書であるとともに、フランス文学に書簡体が流行するきっかけになった。
パメラ（1740年 - 1741年、サミュエル・リチャードソン）
新エロイーズ（1761年、 ジャン＝ジャック・ルソー）
若きウェルテルの悩み（1774年、ヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテ）　
危険な関係（1782年、ラクロ）
ヒュペーリオン（1797年 - 1799年、フリードリヒ・ヘルダーリン）
フランケンシュタイン（1818年、メアリー・シェリー）
貧しき人びと（1846年、フョードル・ドストエフスキー）
アンジェリーク(『火の娘たち』収録短編)(1854年、ジェラール・ド・ネルヴァル)
チャンドス卿の手紙(1902年、フーゴ・フォン・ホーフマンスタール)
あしながおじさん（1912年、ジーン・ウェブスター）
瓶詰の地獄（1928年、夢野久作）
風の便り（1941年、太宰治）
パンドラの匣 (1946年、太宰治)
トカトントン（1947年、太宰治）
お白粉で書いた巴里通信（後に『お嬢さんの告白』と改題）（J・バルデビラン）
麻薬書簡（1963年、アレン・ギンズバーグ、ウィリアム・S・バロウズ）
三島由紀夫レター教室（1966年 - 1967年、三島由紀夫）
アウグストゥス（1972年、ジョン・エドワード・ウィリアムズ）
十二人の手紙（1978年、井上ひさし）
同時代ゲーム（1979年、大江健三郎）
レターズ（1979年、ジョン・バース）
ケプラーの憂鬱（1981年、ジョン・バンヴィル）
カンガルー通信（1981年、村上春樹）
錦繍（1982年、宮本輝）
背徳の手紙―マリーとマルゴ（1987年、レジーヌ・ドフォルジュ）
新戦艦建造に関する往復書簡（『レッドサン ブラッククロス外伝』収録短編）（1994年、佐藤大輔）
青い脂（1999年、ウラジミール・ソローキン）
魔法遣いに大切なこと プライマル（2003年、山田典枝）
れざれはおそろしい（『他人事』収録短編）（2007年、平山夢明）
恋文の技術（2009年、森見登美彦）
手紙（2010年、ミハイル・シーシキン）

脚注

関連項目 
日記体小説
対話体小説

小説のジャンル
マーケティングミックス

マーケティングミックスは、マーケティング戦略において、望ましい反応を市場から引き出すために、マーケティング・ツールを組み合わせることである。つまり、企業や非営利組織が顧客や生活者に商品やサービスの販売をしたり、何かを遂行したりするために、マーケティングの使用可能な複数の手段を組み合わせて戦略をたて、計画、実施すること。

マーケティング・ミックスの起源 
「マーケティングミックス」という用語を最初に使用したのはニール・ボーデン（Neil Borden）である。彼は製品計画、パッケージング、価格、ブランディング、流通経路、物的流通、人的販売の量と質、サービス、販売促進の他の手段の量と質、市場調査情報の種類と質、陳列を含めた広告の量と質をマーケティング・ミックスの要素として挙げた。コトラーによれば、1950年代にリチャード・クルウェットがProduct（製品）、Price（価格）、Promotion（販売促進）、Distribution（流通）の3P1Dを使っており、マッカーシーの4Pの基となったとのこと。

4P: マッカーシーの4P
エドモンド・ジェローム・マッカーシーが1960年に提唱し、友人であったフィリップ・コトラー等が使っている有名な分類、「4P」を用いてマーケティングミックスが語られることが多い。これ自体は顧客志向のマーケティングであり、その教育的効果が高く評価されている。4Pが売り手側の視点に基づいたツールであると言われるようになったのは、1970年代の終りにコンシューマリズムが台頭し、その視点と比較されたためであり、もともとの4Pは双方の視点である。しかしコトラーはこれを「マーケティング1.0」と言っている。
4つのPとは

 Product（製品）:製品、サービス、品質、デザイン、ブランド 等
 Price（価格）:価格、割引、支払条件、信用取引 等
 Promotion（プロモーション、販売促進）:広告宣伝、ダイレクトマーケティング 等
 Place（流通）:チャネル、輸送、流通範囲、立地、品揃え、在庫 等

である。これら4つに分類されるツールを組み合わせていく。

4C: ロータボーンの4C
ロバート・F・ロータボーンによって、1993年、買い手側の視点による「4C」という分類がなされた。
これは、4Pが売り手側の視点で捉えられているとし、消費者の視点で捉え直そうというものである。これをコトラーは「マーケティング2.0」と言っている。4Cは消費者から始まるIMCが置かれるフレームワークとして作られた。
4つのCとは、Consumer（消費者のニーズやウォンツ）、もしくはCustomer SolutionまたはCustomer Value（顧客ソリューションまたは顧客価値）、Customer cost（顧客コスト）、Convenience（利便性）、Communication（コミュニケーション）である。4Cは以下のようになっている。
 Consumer（消費者のニーズやウォンツが商品）、コトラー教授はCustomer solution（顧客ソリューション）としている。
 Customer cost（顧客コスト）
 Communication（コミュニケーション）
 Convenience（流通は利便性）

４Ｃ：共生マーケティングの４C
清水公一が1972年に早稲田大学の修士論文作成の過程で共生マーケティングの「４C」が創られ、1979年に７Cs Compass Modelに発展した。コトラーは消費者志向ではなく企業と消費者双方の人間としての価値を重視する「マーケティング3.0～」「H2H」を唱えており、それには、日本から発信している共生マーケティングの４Cがあてはまる。w:marketing mix参照。

４Cは以下のようになっている。

 Commodity（原義:共に便利・幸せ：造って売るというプロダクトアウトではなく消費者と共に創るコモディティ[共創商品・サービス]）
 Cost（プライスだけではなく生産販売コスト、社会的コストまで含めたコスト）
 Communication（売らんかなのプロモーションより共に生きるためのコミュニケーション：広告、パブリシティ、SP,PR,CI,IMC等）
 Channel（プレイスよりも売り手と買い手を繋ぐもの、ネットとリアルが融合できるチャネル）

プロダクト・アウトではなく「コモディティ」はラテン語の「Commodus（共に便利な、共に幸せな）」から来た用語であるから企業と企業、企業と消費者、人間と自然が共に生き、共に便利な共に幸せな人間の価値としての共創商品やサービスになる。コモディティは他のマーケティング・モデルには無い重要なワードである。コモディティ化という言葉（新製品の特色が後発製品によって一般化されてしまう）があったが、それとは異なる。プライスより広い概念である「コスト」には価格だけでなく社会的コストが含まれる。プロモーションといった売りのメッセージよりも双方向の「コミュニケーション」が必要。プレイスより、リアルとネットの融合が可能な「チャネル」が良い。

４Cは1979年にサステナブルな「7Cs COMPASS MODEL」に発展している。モデルは同心円になっており、中心に企業・団体（Corporation）にはC-O-S（Competitor-Organization-Stakeholder）つまり組織・競合他社・利害関係者があり、Commodity, Cost, Communication, Channelの４Cを遂行する。外側の消費者（Consumer）には考慮要件がコンパスの針で示され、NSEW（Needs, Security, Education, Wants ）つまりニーズ、セキュリティ（他のマーケティング・モデルには無い）、消費者教育、ウォンツとなっている。その外側に外部環境（Circumstances）のコンパスの針があり、NSEW（National and International, Social and Cultural, Economic, Weather ）、つまり国の政治的・法律的・倫理的環境、社会的・文化的環境、経済的環境、気象（気候変動と自然災害対策はサステナブルな問題で、これを入れたマーケティング・モデルは世界にもこれしか無い）になっている。

このモデルの特色は４Cの「コモディティ」、消費者への「セキュリティ」、外部環境のウェザーを入れたことである。７Cs Compass Modelは異常気象やSDGｓに対応している。

脚注

関連項目 
 マーケティング手法の一覧
 プロダクトアウト/マーケットイン
 ブランディング (戦略・手法)
 共生マーケティング
 7Cs COMPASS MODEL
 w:marketing mix
 w:Co-marketing

外部リンク 
 
 

マーケティング
アフリカの年

アフリカの年（アフリカのとし、）は、西暦1960年の有名な呼び方である。シャルル・ド・ゴール大統領の措置によって独立が認められた旧フランス植民地の13カ国を主に、アフリカ大陸で17カ国が植民地からの独立を達成し、脱植民地化が進んだ。1960年のアフリカの急激な政治的変化は新たな時代の到来を予感させた。

発端 
1960年2月3日にケープタウンを訪れたイギリスのハロルド・マクミラン首相は「変化の風がこの大陸を通じて吹いている。我々がそれを好むかどうかに関わらず、このナショナリズムの高まりは政治的な事実である。我々はその事を事実として全て受け入れなければならないし、国の政策においても考慮に入れていかなければならない」という部分で知られる有名な演説を行い、アフリカ大陸の多くで起こりかけている独立を目指す動きに反対しない考えを示した。マクミラン首相はまた、この時に南アフリカ連邦のアパルトヘイトの継続についても批判している。以後、アフリカの脱植民地化を予測するアフリカの年の概念は世界のマスメディアの注目を集めるようになった。

これより前の1959年12月10日にフランスのシャルル・ド・ゴール大統領は彼らが選択した場合、フランス共同体の加盟地域の独立を認める考えを表明した。1960年6月4日には第5共和制憲法の第86条の改正が採択され、フランス共同体の構成国はフランスとの関係を断絶しないままの独立が可能となった。この改正によって独立の動きが加速化した結果、1960年には13カ国がフランスからの独立を達成した。

1960年に独立を達成した国 

アフリカの年となった1960年にアフリカ大陸の独立国は9カ国（人口9500万人）から一気に26カ国（人口1億8000万人）にまで増加した。独立を達成した全ての国でパン・アフリカ主義が強調された。

太字は旧フランス植民地
 カメルーン：武力闘争が活発化し、前年に国際連合が信託統治の終了を決定したフランス領地域がこの年の1月1日に独立を達成。翌1961年にはイギリス領カメルーンの南部と合併した。
 トーゴ：1958年2月に独立派が議会選挙で勝利し、この年の4月27日にフランスからの独立を達成。シルバヌス・オリンピオ初代大統領は1963年1月に発生したクーデターによって殺害された。
 マリ連邦：6月20日にフランスからの独立を達成。8月20日にセネガルが分離独立したために、9月22日にマリ共和国として改めて独立を達成。
 マダガスカル：1958年にフランス共同体内の自治領を宣言し、この年の6月26日にフィリベール・ツィラナナがド・ゴールを説得して独立を達成し、初代大統領に就任した。
 ソマリランド：6月26日にイギリスからの独立を達成。
 コンゴ共和国（コンゴ・レオポルドヴィル）：パトリス・ルムンバの指導下で6月30日にベルギーからの独立を達成。独立直後から国の南部で分離主義運動が盛んとなり、9月にはルムンバは権力を喪失した。彼はその後に誘拐されて拷問を受け、処刑された（コンゴ動乱）。
 ソマリア：7月1日にイタリアからの独立を達成し、5日前にイギリスからの独立を達成したソマリランドと合併。
 ダホメ：1958年に実施された投票によってフランス共同体内の自治領となり、8月1日に独立を達成。独立直後から政情は不安定であり、1975年に国名をベナンに改称した。
 ニジェール：1958年に実施された投票によってフランス共同体内の自治領となり、この年の8月3日に独立を達成。アマニ・ディオリ初代大統領は1974年に発生したクーデターによって失脚した。
 オートボルタ：1958年にフランス共同体内の自治領を宣言し、この年の8月5日に独立を達成。1984年に国名をブルキナファソに改称した。
 コートジボワール：1958年に実施された投票によってフランス共同体内の自治領となり、この年の8月7日に独立を達成。フランスとの親密な関係を維持し、西アフリカで最も豊かな国の一つとなった。
 チャド：1958年にフランス共同体内の自治領を宣言し、この年の8月11日に独立を達成。フランソワ・トンバルバイ初代大統領は少数派の南部のキリスト教徒の出身であり、北部のイスラム教徒との関係が急速に悪化し、内戦に発展した。
 中央アフリカ共和国：1958年にフランス共同体内の自治領を宣言し、この年の8月13日に独立を達成。初代大統領の従兄弟で国民的英雄でもあったバルテレミー・ボガンダは独立前年の1959年3月29日に飛行機事故により、亡くなった。
 コンゴ共和国（コンゴ・ブラザヴィル）：1958年に実施された投票によって99%の人々がフランス共同体内の自治領となる道を選択し、この年の8月15日に独立を達成。
 ガボン：8月17日にフランスからの独立を達成。
 ナイジェリア：10月1日に北部州・西部州・東部州の3地域の連邦制国家としてイギリスからの独立を達成。アフリカ大陸で最も多くの人口を抱える国となり、直ぐに深刻な民族・宗教対立の問題に直面した。
 モーリタニア：11月28日にモロッコとアラブ連盟からの反対にもかかわらず、フランスからの独立を達成。

1960年のアフリカに関するその他の主な出来事

南アフリカ 
この年の3月21日に南アフリカのヨハネスブルグ近郊で人種別に隔離するパス法に反対する黒人の群衆の抗議運動に対して警察官が発砲して多数の死傷者を出すシャープビル虐殺事件が発生した。この出来事は時々、アパルトヘイトに対する世界的な闘争の始まりとして引用されている。

アベベ・ビキラ 
1960年夏季（ローマ）オリンピックにおける陸上競技のマラソン種目ではエチオピア出身のアベベ・ビキラが優勝を果たし、サハラ以南のアフリカ出身者としては初のオリンピック金メダリストとなった。アベベの活躍はアフリカ黒人の自尊心を高め、新しい時代のアフリカの象徴となった。

国際連合 
10月にはガーナのクワメ・エンクルマ大統領が国際連合総会における演説の中でアフリカの自由を主張し、主に南アフリカに対して白人至上主義を終結させるよう呼びかけた。

12月14日に国際連合総会は植民地独立付与宣言を採択した。この宣言文では「全ての人々が自己決定権を持っている」としており、外部の圧力によってそのルールを構成するのは人権侵害であると断言している。反対票無しで可決され、7つの宗主国（アメリカ合衆国、イギリス、フランス、ベルギー、ポルトガル、スペイン、南アフリカ）は棄権した。

関連項目 
 アジア・アフリカ諸国の独立年表

脚注 

アフリカ史

独立運動
アフリカの植民地
赤道ギニア民主党

赤道ギニア民主党（せきどうギニアみんしゅとう）は、赤道ギニアの政党の一つ。1987年7月30日、テオドロ・オビアン・ンゲマ大統領により独裁政党として設立された。

党名
 スペイン語ではPartido Democrático de Guinea Ecuatorialで、略称はPDGE。
 フランス語ではParti démocratique de Guinée équatoriale。
 ポルトガル語ではPartido Democrático da Guiné Equatorial。
 英語ではDemocratic Party of Equatorial Guinea。

現況
1991年に複数政党制を承認してからも、引き続き政権の座にある。大統領選でも同党候補が常に90%以上の得票率で当選し、赤道ギニア議会選でも議席の9割以上が同党とその支持政党で占められ、最大野党の赤道ギニア進歩党を活動停止に追いやるなど、党名とは裏腹に権威主義に基づく政治運営を行っている。そのためしばしば海外援助の停止などに追い込まれるが、近年発見された石油資源により財政が上向き、その一部を国民の上流階級に還元することで資金的・組織的な支援を獲得。独裁政党としての地位を未だに維持している。

2004年の議会選でPDGEとその支持政党は下院で100議席中98議席を獲得する圧勝を果たし、以降も同等の圧勝を続けている。2017年の議会選ではPDGEとその支持政党が下院で100議席中99議席を獲得、直近の2022年の議会選挙でもPDGEが下院100議席、上院55議席の全てを獲得しており、立法府におけるPDGE支配は破られていない。

脚注

関連項目
 赤道ギニアの政党一覧

外部リンク
 赤道ギニア民主党

赤道ギニアの政党
アザリ・アスマニ

アザリ・アスマニ（Azali Assoumani, 、1959年1月1日 - ）は、コモロの政治家、軍人。2016年より同国大統領を務めているほか、2023年度のアフリカ連合総会議長。アザリが姓。

来歴 
グランドコモロ島の南西部で生まれる。1977年から1980年までモロッコの軍学校で学び、1981年コモロ軍に入隊。のちコモロ自衛軍司令官。1998年には大佐、参謀総長に就任。1999年4月のクーデターで政権掌握、5月に国家元首に就任。2002年1月に国家元首を辞任したが、新憲法下の4月に実施された大統領選で当選し、同年5月26日に正式に大統領に就任した。

ンズワニ島（旧アンジュアン）、ムワリ島（旧モヘリ）の独立運動に反対し、同運動指導の反政府勢力とは武力を背景にした和解で一応の問題解決にこぎつけ、国家崩壊の最悪の事態を免れた。しかしコモロ独立以来の「フランス領マヨット島の領有によるコモロ諸島統一」という悲願は果たせておらず、また世界最低レベルの生活水準、いまだにくすぶる島同士による対立が続く同国で、厳しい国家運営を強いられた。

アンジュアン島から選出される2006年5月14日の大統領選では、首相や連合議会副議長などを歴任したイブラヒム・ハリディを後継候補として支援したが、アーヤトッラーである無所属候補アフメド・アブドラ・モハメド・サンビが勝利した。同年5月26日をもってアザリの大統領としての任期は満了し、大統領職はアザリからサンビへと受け継がれた。2016年2月、グランドコモロ島から選出される大統領選に出馬し、グランドコモロ島の予備選では三位となったが、決選投票では首位に立ち当選した。同年5月26日より3期目の大統領職を務める。大統領の再選を可能とする憲法の改正を画策し、野党のサンビ元大統領などと対立。2018年7月に再選を可能とする憲法改正案が国民投票で承認され、10月にはこれに反発する暴動も発生した。2019年3月24日の出馬のため、憲法規定により同年2月13日をもって大統領を退き、副大統領が大統領代行となった。選挙では得票率60.77％を獲得し、第1回投票で再選を決めた。

2020年4月、アザリの搭乗機に爆弾を仕掛けられそうになる暗殺未遂事件が発生し、反体制派ら20人が逮捕された。

2022年5月、アザリは、コモロのモロッコ大使館からアフリカントロフィーの大陸功労賞を受賞した。

2022年9月22日、来たる27日に実施予定の故安倍晋三国葬儀にアザリ大統領及び夫人がコモロ代表として参列することが、日本国外務省により発表された。

2023年2月18日、アフリカ連合総会議長に選出された。

出典 

コモロの大統領
クーデター政権指導者
1959年生
存命人物
グランドコモロ島出身の人物
ナショナル

ナショナル（, ）は、nationの形容詞で「国家の」「国民の」「国有の」「国内の」「全国の」という意味を表す。

国家など共同体が運営する組織の名称として使われるが、社名やブランド名として使われる場合は、単語として利用しているだけであり、それら共同体とは関連はない。

企業・ブランド 
 電気・電子
 パナソニックグループ(およびパナレーサー等、過去に属していた企業)でかつて使用されていた製品・コーポレートブランドのひとつ。パナソニックホールディングス#沿革を参照。
 ナショナル セミコンダクター - アメリカの半導体製品メーカー。
 :en:National Radio Company - 1914年から1991年まで存在したアメリカの電子機器メーカー。1940～60年代にかけて、業務用やアマチュア用の無線機器で知られた。日本ではパナソニックと区別して、米国ナショナル(社)、ナショナル･ラジオ社、などと呼ばれた。
 運輸・交通
 ナショナル航空 - かつて存在したアメリカの航空会社。
 韓国に存在した自動車メーカー。現在の韓国GM（旧：GM大宇）。
 米国の鉄道アムトラックの車内誌。車内誌#鉄道の車内誌を参照。
 :en:National Car Rental - アメリカのレンタカー会社。
流通
 東京都麻布および田園調布のスーパーマーケット。ナショナル麻布を参照。
 大阪市大正のスーパーマーケット。関西スーパーマーケット#株式会社スーパーナショナルを参照。
 ナシヨナル物産 - 東北新社傘下の小売業者。
その他
 ナショナル魔法瓶工業 - 日本に存在していた魔法瓶メーカー。「エベレスト（以前は「エヴェレスト」）」ブランドとして知られる。大阪府箕面市箕面、

その他 
 ナショナル (カーリング) - ワールドカーリングツアーにおける最高峰のグランドスラム・オブ・カーリングのひとつ。
 ザ・ナショナル - ニューヨークのロックバンド。
 ナショナルリーグ - アメリカのプロ野球・メジャーリーグのひとつ。
 フランス全国選手権（Championnat de France de football National） - フランスサッカーの3部リーグ。

関連項目 

 
 
 国営、国立
 ナシオナル

フランス語の語句
英語の語句
同名の企業
ザ・エミネム・ショウ

ザ・エミネム・ショウ（The Eminem Show）は、アメリカ出身の白人ラッパー・エミネムの3作目となるスタジオ・アルバムで、2002年に世界で最も売れたミュージック・アルバムである。正しい発音で読むなら「ジ・エミネム・ショウ」となる。

ローリングストーン誌が選ぶオールタイム・ベストアルバム500では、317位にランクイン。

解説 
アメリカでの初動売り上げは132万枚（当時歴代5位）。累計売り上げは全米で930万枚、全世界では1900万枚。ヒット・シングル「Without Me 」を含む全20曲を収録。「Say Goodbye Hollywood 」「Hailie's Song 」は愛娘ヘイリーについて言及した曲である。
収録曲である「Without Me」のリリックやPVにはかつてエミネムを「MTV」から締め出そうとした「ミス・チェイニー」と「連邦通信委員会（FCC）」や「ペアレンタル・アドヴァイザリー」、「エルヴィス・プレスリー」、「ウサマ・ビンラディン」をDisったり茶化している。またYouTubeにアップされている公式PVでは動画の規制がかかりエミネム自身が実母に向けた「ファック・デビー！」とシャウトする部分が無音加工されている。
「Superman」のPVも同じくエミネムがドア越しにお尻を出すシーンや過激な表現にリリックを差し替えたり、無音やモザイク加工している為CD盤とは大きく異なる。

収録曲 
Curtains Up
White America
Business
Cleaning Out My Closet
Square Dance
The Kiss
Soldier
Say Goodbye Hollywood
Drips(feat. Obie Trice)
Without Me
Paul Rosenberg
Sing For The Moment
Superman(feat. Dina Rae)
Hailie's Song
Steve Berman
When The Music Stops(feat. D12)
Say What You Say(feat. Dr. Dre)
'Till I Collapse(feat. Nate Dogg)
My Dad's Gone Crazy(feat. Hailie Jade)
Curtain's Close

チャート

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脚注

外部リンク 
Eminem（公式日本語）

エミネムのアルバム
2002年のアルバム