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八潮駅

八潮駅（やしおえき）は、埼玉県八潮市大瀬六丁目にある首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの駅。駅番号はTX08。八潮市における唯一の鉄道駅である。

歴史 
 2005年（平成17年）8月24日：八潮市大字大瀬字稗田788番地1に開業。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）9月1日：南口ロータリー供用開始。
 2012年（平成24年）10月15日：通勤快速の運行が開始され、停車駅となる。
 2015年（平成27年）1月31日：草加都市計画事業八潮南部中央一体型特定土地区画整理事業による換地処分が前日に完了したことから、駅所在地の町名および地番が八潮市大瀬六丁目5番地1へ変更。

駅構造 
島式ホーム2面4線を有する高架駅である。改札を入ると右側が秋葉原方面、左側がつくば方面になっている。

のりば 

快速列車の追い抜き・区間快速と普通列車との緩急接続が行われるほか、三郷中央方に留置線を4線備えており、秋葉原 - 当駅間で折り返す普通列車の運用と守谷からの回送電車の夜間留置に使われている。また、留置線の終点方の上下線の間には横取り装置による保守用車の基地がある。また、列車故障時に備えた手動転轍機の研修設備も導入されている。
 2006年（平成18年）12月8日のダイヤ改正では、朝ラッシュ時間帯の一部上り普通列車と夜間以降の一部下り普通列車が当駅での待避を行わなくなった。
 2008年（平成20年）10月1日改正では、日中時間帯に当駅での一部列車の待避を行うようになり秋葉原 - 当駅間の普通列車も1時間当たり約1本設定された。
 2009年（平成21年）10月1日改正では、夕ラッシュ時の下り列車全般において当駅での区間快速待避を行なわなくなった（快速待避は存続）。

高架下 
高架下には駅開業と同時に「TXアベニュー八潮」が開店した。

また八潮市との連携事業として、2016年10月に「やしお子育てほっとステーション」が開所。2018年4月2日には民間学童保育所が開設された。

このほか、市営の駐輪場が高架下に3か所設けられていたが、秋葉原寄り駐輪場は駐輪面積を二度拡張し、1か所増設された結果、2009年8月時点では4か所となっている。

利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は22,357人である。つくばエクスプレス線の快速通過駅として、また他路線と接続しない駅では乗車人員が最も多い。

開業以来の1日平均乗車人員推移は下表の通りである。

駅周辺 
同市の中心住宅街よりもやや南に位置する当駅周辺では土地区画整理事業が行われており、ショッピングセンターや小売店舗（特にクリニック、不動産関連が多い）のほか、集合住宅や時間貸し駐車場がある。その周辺は田園地帯が広がり、工場や倉庫なども散在する低地である。
 フレスポ八潮
 首都高速道路6号三郷線八潮PA - アクセス通路があり外部からの利用も可能だったが、2013年以降は通路が出場専用となり入場はできなくなった。その後、2019年3月12日より、埼玉県道116号八潮三郷線に面した場所に歩行者専用の出入口が新設され、外部からPA内部の店舗等を利用できるようになった。

 東武バスセントラル八潮営業所（八潮車庫） - 当駅が開業するまでは路線バスの八潮のターミナル（起・終点）であった。
 八潮市役所駅前出張所
 八潮市立駅前保育所
 八潮市立大瀬小学校
 八潮市立大原中学校
 草加警察署八潮駅前交番
 八潮駅前郵便局
 千葉銀行八潮駅前支店
 城北信用金庫南八潮支店
 モンテール八潮事業所 - 直売店のアウトレットが有名。
 東横イン八潮北口
 埼玉回生病院（上尾中央医科グループ）
 秋月電子通商八潮店

八潮市役所へは、八潮市コミュニティバスに乗車。

路線バス 
八潮駅北口から草加、綾瀬、八潮団地方面への東武バス、八潮市コミュニティバス（以下CB）、足立区コミュニティバス「はるかぜ」、空港連絡バスが発着している。南口からは水元公園、金町駅、松戸駅方面への京成バス、亀有方面への東武バス、北綾瀬、綾瀬駅方面の「はるかぜ」がそれぞれ発着する。2011年1月31日からは新たに南口から新中川橋経由の松戸行きが加わり、今まで北口から発車の木曽根経由の草加行きが南口発に変更となった。

 北口

 空港連絡バス（北口より発着）

 南口

その他

茨城方面からの高速バスのTX乗り継ぎ 
高速バスの水戸、常陸太田、常陸大宮・大子、勝田・東海、日立・高萩、益子・笠間の各ルートの上り便から当駅でつくばエクスプレスへ乗り継ぐことができる。駅に近接する首都高速6号三郷線の八潮パーキングエリアに降車専用のバス停が設置されており、そこから徒歩(所要6分程度)で当駅まで行き、つくばエクスプレスで秋葉原方面へ向かうことにより、東京都心方面への到達時間短縮が期待されている。当駅から秋葉原方面への乗車券を100円(大人・小児とも)でバス運転士から購入することができる。乗車券は発売当日限り有効。なお、つくばエクスプレスに乗る必要がない場合は、乗車券を購入せずに降車することも可能。2017年10月1日より筑波大学・つくばセンターからの便も降車できるようになったが、同線については、TX乗り継ぎ乗車券の取り扱いはされない。

隣の駅 
 首都圏新都市鉄道
 つくばエクスプレス
 快速
 通過
 通勤快速（平日下りのみ運転）
 六町駅 (TX07) → 八潮駅 (TX08) → 南流山駅 (TX10)
 区間快速（平日朝ラッシュ時間帯の上り以外の列車）
 北千住駅 (TX05) - 八潮駅 (TX08) - 三郷中央駅 (TX09)
 区間快速（平日朝ラッシュ時間帯の上り列車）・普通
 六町駅 (TX07) - 八潮駅 (TX08) - 三郷中央駅 (TX09)

脚注

記事本文

出典

利用状況 
 私鉄の1日平均利用客数

 私鉄の統計データ

 埼玉県統計年鑑

関連項目 

 東京直結鉄道（当駅を通る構想がある）
 ペンディングトレイン - 2023年春季(4月 - 6月)にTBS系列で金曜日夜10時から放送されているヒューマンエンターテインメントドラマ。副題の「8時23分発、明日君と」の8時23分は、2023年3月改正時点で実在する当駅8時23分発(※始発駅はつくば駅)の区間快速秋葉原行きのことを差す。

外部リンク 
 八潮駅 | 駅情報・路線図 | つくばエクスプレス

埼玉県の鉄道駅
しお
首都圏新都市鉄道の鉄道駅
2005年開業の鉄道駅
やしおえき
日産・プレセア

プレセア（Presea）は、日産自動車が1990年から2000年まで製造・販売していた小型乗用車である。

初代 R10型（1990年-1995年） 

 1990年6月 - 登場。スタンザおよびローレルスピリットの後継として、B13型サニーの基本コンポーネンツを流用して開発された。キャッチフレーズは「絶世のセダンです」「全身センス」で、桐島かれんを起用した見返り美人のCMやトパーズゴールドのテーマカラーなど、和風なテイストが特徴であった。ボディタイプは、当時絶大な人気を誇っていた初代トヨタ・カリーナEDの影響を受けた4ドアピラードハードトップである。1.5L、1.8L、2.0Lの3種のエンジンを搭載。インバース形状のヘッドランプ、フロントグリルのないフロントマスク、ライトを点灯するとマリンブルーに発光するメーターパネルなどを特徴とする。当初は国内専用車の位置づけであったが、登場2年目には左側通行/右ハンドル圏の香港・タイ・マレーシア・シンガポール・インドネシア・オーストラリア・ニュージーランドでの販売を開始した。国内仕様からの変更扱いであることから、プレセアのフロントエンブレムマークが日産CIに変更され、なおかつメーター目盛りも200km/h仕様とした。中国語の車名表記は「日產派雅」である。生産は座間工場。
 1991年5月 - スポーツグレード「ブラックスター」追加。
 1991年12月 - エクセーヌのシート表皮や運転席パワーシート、本革巻ステアリングを採用したラグジュアリーグレード「ポーラスター」追加。
 1992年6月 - マイナーチェンジ。SR18DE型エンジン追加。フロントバンパーにコーナリングランプを内蔵し、大型化することで全長を25mm延長した。また、スポーツグレードのCt.Sを追加した。
 1993年6月 - 全車のエアコンを新冷媒化。同時にバニティミラーやイグニッションキー照明などを一部グレードに設定した。日産自動車の創立60周年を記念しシート&トリムなどが専用装備の特別仕様車、1500Ct.II セレクションV60thアニバーサリーを設定。
 1994年5月 - 1.5SV、1.8SV追加。
 1994年12月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
 1995年1月 - 2代目と入れ替わる形で販売終了。

2代目 R11型（1995年-2000年） 

 1993年
 2月23日 1995年3月の座間工場閉鎖に伴い、次期型の生産を村山工場に移管することを発表。
 1995年
 1月31日 フルモデルチェンジ。同時に生産を村山工場に移管した。B14型サニーをベースに開発。マルチリンク・ビーム式のリアサスペンションが採用された。搭載されたエンジンは全てツインカムのSR20DE型、SR18DE型、GA15DE型の3機種。スタイリングは初代ほどの支持を集めることができず、ボディデザインが全体的に丸みを帯びており、特徴的なリアコンビネーションランプに楕円形のフロントライトと異形グリルが遮光器土偶を思わせる造形で、評価が分かれることとなった。
グレード展開はGA15DE車がCt.Ⅰ、Ct.Ⅱ、レフィナ。SR18DE車Ct.Ⅱ、Ct.S、Ct.L、レフィナF。SR20DE車はCt.S、Ct.L、レフィナLとなっていた。上級グレードであるレフィナの純正ナビパッケージを選択した場合、エアコン自体はオートであったものの、操作スイッチがナビ本体と一体型の仕様であったため、社外品のナビを装着すると一切の空調の使用が出来ないという致命的な欠点を抱えていたことも販売台数低迷の一因であった。後に一部グレードのオプションで一体型ではないオートエアコンを選択出来るようにしたことでこの欠点は解消されている。

CM出演者は浅野温子、井出薫、大和武士。
 9月26日 1.8Lおよび2.0LのCt.Sをベースとして、専用ブラック車体色等でスポーティな仕様とした特別仕様車「ブラックスター」を追加。同時に、プレセア全車で助手席エアバッグおよびABSの価格改定が行われた。
 1996年
 1月16日 1.5Lおよび1.8LのCt.Ⅱをベースに助手席エアバッグやプレセアスーパーサウンドシステムCDセレクションを標準装備とした特別仕様車「デュアルセレクション」を発売。尚、この特別仕様車は同年3月31日までの期間限定販売となる。
 5月20日 デュアルエアバッグやABSなどを標準装備した上級グレードの特別仕様車「1800Ct.Ⅱ レフィナ」「1500Ct.Ⅱ レフィナ」を発売。
 1997年
 8月21日 マイナーチェンジ。フロントとリアを中心に意匠変更。マルチリフレクターフロントヘッドライトやフロントシート・デュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシストなど安全装備が全車に標準となった。グレード名が変更になりGA15DE車がE、レフィナF、レフィナ、レフィナLの4グレード、SR18DE車とSR20DE車はレフィナ、レフィナLの2グレードとなる。CM出演者は松雪泰子に変更。
 1998年
 10月6日 レフィナの1.5Lおよび1.8Lモデルをベースとした特別仕様車「レフィナS」を発売。
 1999年
 8月 オーダーストップに伴う生産完了。在庫のみの対応となる。
 2000年
 8月 日産リバイバルプランの一環として抜本的な車種構成の見直しが行われ、販売終了と同時にブルーバードシルフィに統合された。

製造拠点 
初代
 日産自動車座間工場

2代目
 日産自動車村山工場

車名の由来 
 プレセア（Presea）は、スペイン語で「宝石」や「かけがえのない大切なもの」を意味する。社内の女性デザイナーが名付け親である。グレード名は車名にちなんだ「Ct.（カラット）」を使用していた。ボディカラーも全て宝石の名前を冠していた。

備考 
 警察では、2代目が捜査用覆面パトカーや機動隊の連絡車として使用されていることもある。
 いわゆる国内専用車であったが、販売不振による並行輸出が目立つようになり、香港やシンガポールなどの東南アジア諸国及びオーストラリア、ニュージーランドといったオセアニア諸国への輸出が多かった。

脚注

関連項目 

日産・ブルーバード
日産・シルフィ
日産・サニー
日産・スタンザ
日産・ローレルスピリット
日産・ティーダラティオ

外部リンク 

ふれせあ
セダン
4ドアクーペ
スペシャルティカー
グッドデザイン賞受賞車 (自動車)
永島信道

永島 信道（ながしま のぶみち、1942年（昭和17年）2月9日 - ）は、共同テレビジョン所属のフリーアナウンサー兼アナウンス講師。

東京都出身。血液型はB型。趣味・特技はゴルフ、旅行、音楽鑑賞。

来歴・人物 
麻布高校、早稲田大学政治経済学部経済学科卒業後、1964年フジテレビジョンにアナウンサーとして入社（入社同期にはBSフジ代表取締役会長の浪久圭司と共同テレビ顧問の盛山毅がいる）。フジテレビの河田町時代で、1日の最終便番組から早朝番組へのクッションのアナウンスも一時期担当した。

夕方・深夜を中心に土曜・日曜のニュースを長年担当していた。

1987年8月10日月曜日、全米プロゴルフ選手権中継で『FNNモーニングコール』休止の代わりに放送されていた朝の『FNNニュース』（『産経テレニュースFNN』などで流れているたかしまあきひこ作曲のテーマ曲）を担当。タイトルが終わってから1分ぐらいじっとしたままニュースを読まないというハプニングがあった（タイトルの音楽等がスタジオ内に流れなかったのが原因。また、この前日1987年8月9日の日曜日深夜には『FNNニュース工場』のキャスター（中日ドラゴンズ投手・近藤真一（現在の近藤真市）がノーヒットノーランとなった日）を務めていたため、夜勤を兼ねていた）。なお、このハプニングは『FNS番組対抗NG大賞』で何度か放送されていた。

1988年からはテレビから離れ先輩の露木茂とともに新人アナウンサーの教育に専念。アナウンス室部長→アナウンス室長→アナウンス室理事を経て、2002年に定年退職と同時に共同テレビに移り、アナウンス講師を務めている。

過去の担当番組

フジテレビのアナウンサー
共同テレビのアナウンサー
日本のニュースキャスター
早稲田大学出身の人物
麻布中学校・高等学校出身の人物
東京都出身の人物
1942年生
存命人物
二条城前駅

二条城前駅（にじょうじょうまええき）は、京都府京都市中京区二条城町にある、京都市営地下鉄東西線の駅。駅番号はT14。

歴史 
駅名称は、駅付近を南北に走る大通りの堀川通から、当初は「堀川」と名づけられる予定であったが、その後、観光客のことを考慮し「二条城前」に変更された。京都市交通局において「二条城前」を名乗る鉄道駅は、1961年（昭和36年）7月限りで廃止された京都市電堀川線（北野線）に存在した停留所（場所は現在の駅近く）に次いで2代目となる。

年表 
 1996年（平成8年）3月18日：駅名を「二条城前」に決定。
 1997年（平成9年）10月12日：京都市営地下鉄東西線の醍醐駅 - 二条駅間の開通と同時に開業。
 1999年（平成11年）3月30日：2番出入口の使用を開始。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード 「PiTaPa」の利用が可能となる。

駅構造 
二条城の南東角側、押小路通の堀川西入の地下にある。島式ホーム1面2線の地下駅。出入口は3箇所ある。

東西線の各駅には駅ごとにステーションカラーが設定されており、当駅のステーションカラーは柿色である。

のりば 

 駅構内に文化財の展示ケースを設置して、地下鉄東西線建設にともなう発掘調査の成果とその出土遺物（当駅に隣接する神泉苑跡出土遺物など）を展示している。

利用状況 
2020年度の1日平均乗降人員は5,173人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺

バス路線 
 二条城前バス停
 京都市営バス（市バス）
 9号系統： 京都駅前行／ 西賀茂車庫前行
 12号系統： 三条京阪前行／ 立命館大学前行
 50号系統：京都駅前行／ 立命館大学前行
 67号系統： 松尾橋行／ 上賀茂神社前行（平日朝夕5往復のみ）
 堀川御池バス停
 京都市営バス（市バス）
 15号系統： 三条京阪前行／ 立命館大学前行
 京都バス
 62系統： 三条京阪前行／ 清滝行
 63系統： 三条京阪前行／ 苔寺・すず虫寺行
 65系統： 三条京阪前行／ 有栖川行
 66系統： 三条京阪前行／ 阪急嵐山駅前行
 67系統： 三条京阪前行

隣の駅 
 京都市営地下鉄
  東西線
 烏丸御池駅 (T13) - 二条城前駅 (T14) - 二条駅 (T15)
 括弧内は駅番号を示す。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 京都市営地下鉄東西線二条城前駅 - 京都市交通局

京都市の鉄道駅
しようしようまえ
京都市交通局の鉄道駅
1997年開業の鉄道駅
にしようしようまええき
中京区の建築物
二条城
野田城 (三河国)

野田城（のだじょう）は、愛知県新城市豊島にあった日本の城。

概要 
別名「根古屋城」、「三河野田城」とも呼ぶ。1505年（永正2年）に菅沼氏が築城した城である。最寄り駅はこの城の名より名付けられたJR飯田線野田城駅下車、徒歩で約15分。

城の構造 
本丸、二の丸、三の丸、廓、侍屋敷が直線状に（=連鎖式）位置し、城の両隣には淵があり天然の堀として使われた。

歴史 
 1508年- 菅沼定則によって築城され、居城とされた。定則の子・菅沼定村、孫・菅沼定盈らも居城とした。
 1561年 - 桶狭間の戦いの後、今川氏を離反した定盈は、今川勢に攻囲され開城退去。
 1562年 - 定盈が夜襲で奪回するも、損壊の激しい野田城は修築に刻を費やされた。定盈は、仮本拠を大野田城に定めている。
 元亀2年（1571年） - 武田氏の遠江・三河侵攻において武田家臣山県昌景・小笠原信嶺らの襲来により、大野田城は大破炎上。同年12月、定盈は修築中の野田城を再び本拠としたという。なお近年では元亀2年の遠江・三河侵攻については根拠となる文書群の年代比定が再検討され、一連の経緯は天正3年の長篠の戦いの前提である可能性が指摘されている。
 1573年 - 野田城の戦い。武田軍に水の手を断たれて、城主・定盈は開城降伏する。
 1590年 - 徳川家康が関東へ移封されると、定盈も付随。その後、吉田城に入った池田輝政の代官が新城を利用し、野田城を破却。廃城となった。

この城に関連する出来事 
武田信玄がこの城を攻めた時、城から聞こえる笛の音に聴き惚れていたら鉄砲で狙撃され、その傷が原因で死亡したとの伝説がある。江戸時代に定盈の後裔が記した『菅沼家譜』で記述が見られるが、武田側での記述は定かではない。もっとも菅沼側でも「夜陰での鉄砲狙撃後に武田陣中が騒々しくなった」ような記述でしかなく、命中したことを明らかにしているわけではない。なお、黒澤明の映画『影武者』は、この伝説を元に制作された。

現在の野田城 
現在は雑木などが生い茂っているが、土塁と空堀は現在も存在している。

野田城跡の北側斜面を含む谷が、建設残土で埋め立てられつつあって問題になっている。

本丸にあった門は近くの寺に移築している。

脚注

関連項目 
 野田城の戦い
 菅沼定盈
 設楽貞通
 武田信玄
 日本の城一覧

外部リンク 
 野田城　語り継がれる信玄銃撃説　朝日新聞

城のたしようみかわ
愛知県の城
現存しない愛知県の建築物
新城市の歴史
愛知県内の市町村指定史跡
廃のたしよう
三河国の城
利根

利根（とね、りこん）

利根（とね）
 利根川 - 関東地方を流れる一級河川。
 利根郡 - 群馬県にある郡。
 利根町 - 茨城県北相馬郡にある町。
 利根村 - かつて群馬県利根郡にあった村。現在は沼田市の一部。
 日本海軍の艦艇。
 利根 (防護巡洋艦) - 1910年竣工の防護巡洋艦。
 利根 (重巡洋艦) - 利根型重巡洋艦の1番艦。
 とね (護衛艦) - 海上自衛隊のあぶくま型護衛艦。
 利根型対空巡洋艦 (旭日の艦隊) - 架空戦記『旭日の艦隊』に登場する架空の巡洋艦のクラス。

利根（りこん） - 仏教用語
 利根 - 悟りを成就しうる素質に優れていること。また、俗に、生まれつき賢いこと。

関連項目 
 新利根 (曖昧さ回避)

とね
とね
新城駅

新城駅（しんしろえき）は、愛知県新城市宮ノ西にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

概要 
新城駅は、豊橋駅（愛知県）から飯田駅（長野県）を経て辰野駅（同県）へ至るJR飯田線の中間駅（途中駅）の一つである。駅の周囲は新城市の中心市街地にあたる。

開業は1898年（明治31年）のことで、当初は豊川鉄道の運営であった。1943年（昭和18年）に国有化され国有鉄道の駅となった後、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化でJR東海の運営へと移行している。

特急「伊那路」を含めた全定期列車の停車駅であるほか、一部の普通列車がこの駅を起終点としている。

歴史 
新城駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。1897年（明治30年）に豊橋から豊川、次いで三河一宮までの区間が開通し、翌1898年4月に新城まで開通した。ゆえに開業時の新城駅は豊橋から伸びる路線の終着駅であったが、2年後の1900年（明治33年）に大海まで全通したため中間駅（途中駅）へと変わった。

1943年8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国有鉄道飯田線が成立する。これによって新城駅も国有鉄道の駅となった。1972年（昭和47年）には開業時から行っていた貨物の取り扱いを廃止、1985年（昭和60年）には荷物の取り扱いも廃止して旅客専用の駅となり、そのまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。

年表 
 1898年（明治31年）4月25日：豊川鉄道の駅として開業。
 1900年（明治33年）9月23日：豊川鉄道線が大海まで延伸、途中駅となる。
 1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる。
 1967年（昭和42年）4月：可動ホームを設置。
 1972年（昭和47年）4月1日：貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）3月24日：跨線橋を新設。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2021年（令和3年）11月7日：エレベーターの使用を開始。
 2025年（令和7年）春：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する地上駅である。

ホーム有効長は6両編成分で飯田線南部区間では当駅までである。単式ホームが南側、島式ホームが北側に配置され、単式ホーム側から1・2・3番線の順にホーム番線が割り当てられている。

のりば 

（出典：JR東海:駅構内図）

3番線の外側（北側）には、ホームに接しない線路も1本敷設されている。

駅舎・設備 
駅舎は単式ホームに直結する地上駅舎である。この駅舎は1943年（昭和18年）8月に竣工した。有人駅（ただし夜間無人駅）であるが、業務を外部に委託する業務委託駅で、管理駅（駅長配置駅）である飯田線豊川駅（愛知県豊川市）の管理下に置かれている。JR全線きっぷうりば設置駅。

2面あるホームの間は、跨線橋で接続されている。かつては、ホームの一部が列車発車後にホーム面と線路面を結ぶスロープに切り替わる、という可動式のホームが設置されていたが、跨線橋の設置に伴い固定された。この可動式ホームは1967年（昭和42年）に新設され、国鉄では初めての施設であった。

新城市は、2009年度からの10年間の方針を定めた「新城市中心市街地活性化基本計画」において、「新城駅橋上化及び自由通路整備事業」を盛り込んでいる。この計画で新城市は橋上駅舎と南北自由通路を建設し、計4基のエレベーターを設置するなどしてバリアフリー化を推進、利便性向上を図る、としている。

停車列車 

優等列車に関しては、特急「伊那路」が1996年（平成8年）3月の運行開始時から停車駅としている。

普通列車は、豊橋駅行きの上り列車が1時間あたり概ね1・2本（朝ラッシュ時は最大3本）、本長篠駅やそれ以北へと向かう下り列車が1時間あたり概ね1本（最大2本）設定されている。上りは始発電車が多く設定されているため、本数が多くなる。

駅周辺 
新城駅周辺および東隣の東新町駅周辺は、「新城市中心市街地活性化基本計画」にて新城市の中心市街地として位置づけられている。新城市によって駅前（駅南側）では駅前広場の整備が計画されているほか、前述の駅橋上化・自由通路新設と連動した駅北広場の整備も計画されている。

周辺の施設

バス路線 

 新城駅（駅前）
 新城市Sバス
 西部線：新城東高校
 北部線：矢部・須長・浅谷・大海駅方面

 新城栄町・新城駅口
 新城市Sバス
 作手線
 中宇利線
 吉川市川線
 豊鉄バス
 新豊線：豊橋駅前
 田口新城線：設楽町田口 / 四谷千枚田口

 亀姫通
 高速バス「山の湊号」：藤が丘駅・長久手古戦場駅

隣の駅 
 特急「伊那路」の停車駅は列車記事を参照。
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅（下りのみ）
 快速（上りのみ運転）・普通
 野田城駅 - 新城駅 - 東新町駅

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 JR東海 新城駅

新城市の鉄道駅
んしろ
豊川鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東海旅客鉄道の鉄道駅
1898年開業の鉄道駅
飯田線
干潟駅

干潟駅（ひがたえき）は、千葉県旭市ニ（に）に所在する、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

歴史

年表 
 1898年（明治31年）2月25日：総武鉄道の駅として開業。
 1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 時期不明：業務委託化。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

駅名の由来 
地名由来ではなく、江戸時代初期、寛文年間に当地に所在した椿海が新田開発により干拓され、「干潟八万石」と呼ばれる穀倉地帯であったことに由来する。当地はかつての椿海の南岸に位置している。

所在地と名称 

2005年（平成17年）まで付近に香取郡干潟町（ひかたまち）が存在していたが（現在は旭市と合併）、当駅からは北に数キロ離れたかつての椿海北岸にあり、当駅は合併以前からの旧・旭市（駅開設当初は海上郡旭町）に属している。干潟町の地名は駅開設より後の1955年（昭和30年）に当駅と同様「干潟八万石」に由来して命名された新しい地名で、当駅とは直接の関係はない。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。銚子方に向かって左手側（西側）の駅本屋側に位置する上り本線が2番線、対向の下り本線が1番線で付番されている。遅くとも1993年（平成5年）時点までは1番線の反対側に副本線の0番線が設置されていたが、すでに1988年（昭和63年）時点で機能維持のために1日1本の上り列車のみが使用している状況であった。

ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅（銚子駅管理）であるが、早朝と夜間は無人となる。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 ホームは8両編成までに対応する。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は856人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 

駅前は国道126号に面しており、国道沿いには商業施設、飲食店（チェーンストア）などが林立する。駅から徒歩約10分の位置には、あさひ新産業パーク・あさひ鎌数工業団地（旧大日本帝国海軍香取航空基地の跡地に造られた工業団地）が整備されており、ゼンショー、ユアサ・フナショク、佐川急便などの工場、物流倉庫が集約している。
 国道126号
 千葉県道56号佐原椿海線
 千葉県立旭高等技術専門校
 千葉県立東総工業高等学校
 旭市立干潟小学校
 あさひこひつじ幼稚園（認定こども園）
 干潟駅前通郵便局
 東洋自動車教習所
 あさひ新産業パーク（あさひ鎌数工業団地）
 銚子商工信用組合干潟支店
 仏蘭西屋本店
 鎌数伊勢大神宮
 干潟公園

主な商業施設
 ドン・キホーテ旭店
 タイヨービッグハウス旭店
 スーパーセンタートライアル旭川口店
 ヒューマンプラザ黄鶴

バス路線 

「干潟駅」停留所にて、以下のコミュニティバスや高速バスが発着する。

 旭市コミュニティバス
 東西線：旭農高・道の駅季楽里あさひ・永井岡・飯岡灯台・防衛庁入口
 旭南ルート：旭中央病院・道の駅季楽里あさひ
 干潟ルート：旭中央病院
 匝瑳市内循環バス
 高速バス（京成バス・千葉交通）
 東京銚子線「横芝光・旭ルート」：バスターミナル東京八重洲 / 旭中央病院東・銚子駅

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 総武本線
 八日市場駅 - 干潟駅 - 旭駅

脚注

記事本文

出典

利用状況 

 JR東日本の2000年度以降の乗車人員

 千葉県統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

千葉県の鉄道駅
かた
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
総武本線
総武鉄道の鉄道駅
1898年開業の鉄道駅
ひかたえき
スタッド・ド・フランス

スタッド・ドゥ・フランス（、 スタード ド フラーンス）は、フランスのパリ北郊、イル＝ド＝フランス地域圏セーヌ＝サン＝ドニ県のサン＝ドニにある多目的スタジアム。

概要 
収容人員は可動座席込みで8万人で、その名が示す通りサッカーフランス代表およびラグビーフランス代表のホームスタジアムであり、現在は代表戦の大半を当スタジアムで開催している。

1998年FIFAワールドカップ・フランス大会の主会場として建設され、ワールドカップ本大会では決勝を含む9試合が開催された。決勝ではフランスがブラジルを3-0で下し、開催国として初優勝を果たした。

欧州サッカー連盟(UEFA)の定めるUEFAスタジアムカテゴリーで最高の「カテゴリー4」にランクされており、2000年と2006年にはUEFAチャンピオンズリーグの決勝戦を開催した。また、2022年に、UEFAチャンピオンズリーグ 2021-22の決勝戦開催地が当初のサンクトペテルブルクのサンクトペテルブルク・スタジアムから当地に変更となった。

フランス国内サッカーでは、クープ・ドゥ・フランスの決勝を毎年開催している。

2007年には、ラグビーワールドカップ決勝戦の会場となった。現在のところ、サッカーとラグビー双方のワールドカップの決勝戦の会場となったのは当スタジアムと横浜国際総合競技場のみである。2023年のRWCでは準決勝・3位決定戦・決勝戦などが行われ、スプリングボクスが4度目の優勝を決めた決勝戦 (ニュージーランドvs南アフリカ共和国、NZL11-12RSA)は80,065名の観客を集めた。

球技のみならず陸上競技も開催可能であり、2003年世界陸上競技選手権大会の主会場、IAAFダイヤモンドリーグの1戦ミーティングアレヴァの会場となっている。

しかし2015年11月13日、パリ同時多発テロ事件が発生した。この日は同スタジアムで男子サッカーの国際親善試合・フランス対ドイツの試合が行われており、フランスのフランソワ・オランド大統領も観戦していた。この試合会場の入り口付近や近隣のファストフード店で爆弾とみられる爆発音が3回響き、容疑者とみられる人物が自爆テロにより4人が死亡し、1人が巻き込まれて死亡した。また、容疑者とみられる人物がチケットを持っていたが入場を断られた事も明らかになっている。この影響で、ドイツはフランス戦の試合中に発生した今回の事件により安全面を考慮して宿舎へ戻ることを取り止め、試合会場のスタッド・ド・フランスに宿泊することを余儀なくされた。

2024年パリオリンピックにてオリンピック・スタジアム（メインスタジアム）として使用される。夏季五輪のメイン会場、FIFAワールドカップ決勝戦地、ラグビーワールドカップ決勝戦地の3つすべてとなるのは世界初。なお夏季五輪のメイン会場とFIFAワールドカップ決勝戦地の両方となったのは他にも旧ウェンブリー・スタジアム、スタディオ・オリンピコ・ディ・ローマ、ミュンヘン・オリンピアシュタディオン、エスタジオ・ド・マラカナンがある。

コンサートを行ったアーティスト 
 ローリング・ストーンズ
 ジョニー・アリディ
 AC/DC
 セリーヌ・ディオン
 U2
 ポリス
 ボン・ジョヴィ
 ティナ・ターナー
 ポール・マッカートニー
 ブルース・スプリングスティーン
 ミューズ
 ブラック・アイド・ピーズ
 マドンナ
 プリンス
 メタリカ
 レッド・ホット・チリ・ペッパーズ
 レディー・ガガ
 ミレーヌ・ファルメール
 エミネム
 One Direction

開催された主な大会 
1998 FIFAワールドカップ

 ラグビーワールドカップ2007

 ラグビーワールドカップ2023

脚注

外部リンク 

 Stade de France Website
 
 

ふらんす
ふらんす
ふらんす
フランスのコンサート会場
ふらんす
ふらんす
ふらんす
夏季オリンピックスタジアム
ラグビーワールドカップ競技場
サン＝ドニのスポーツ
セーヌ＝サン＝ドニ県の建築物
サッカーフランス代表
ラグビーフランス代表
ふらんす
ナショナルスタジアム
1998年開設のスポーツ施設
エスタディオ・モヌメンタル・アントニオ・ベスプチオ・リベルティ

エスタディオ・モヌメンタル (Estadio Monumental) は、アルゼンチン・ブエノスアイレスにあるサッカー専用スタジアム。

サポーターなどからは愛称としてエル・モヌメンタル（El Monumental）と呼ばれ、2022年4月にスタジアムの命名権を7年契約で取得した国内のGDN Argentina社によってエスタディオ・マス・モヌメンタル（Estadio Más Monumental）へ現在は改名されている。

概要 
このスタジアムの最初の試合は、1938年5月25日にリーベル・プレートとウルグアイのペニャロールの間で行われ、リーベルが3-1で勝利した。なおリーベルの最大のライバルボカ・ジュニアーズのホームスタジアムであるラ・ボンボネーラの杮落としの試合も、2年後の同じ日（1940年5月25日）に行われている。

スタジアムは当初は、立見席を含め76,600人の収容能力を有していたが、1978年のワールドカップ・アルゼンチン大会の際に改修工事が行われ、警備の問題の為にピッチとスタンドの間に緩衝地帯を作る工事が行われ65,645人に減少した。同大会ではメインスタジアムとして開幕戦と決勝戦等が行われた。決勝戦の結果、地元アルゼンチンが初優勝を成し遂げ、スタジアムは歓喜に包まれた。

2019年8月、安全委員会の承認を得て収容人数を70,074人まで増加させる拡張工事を施工した。2020年下半期からピッチを取り囲む陸上トラックの撤去や芝生の張り替え工事に着工し、2022年2月には撤去後にできた空き地に新たな座席を設置すると同時にVIP席や24時間営業のレストランなどの施設の増設を発表した。

スタジアム周辺にはテニス、バスケットボールをはじめ多くのスポーツ施設が存在する。他にも劇場、博物館等を有し、若手選手寮は幾つかの交通機関を利用して短時間で移動できる距離に位置する。また、ブエノスアイレス地域の他の多くのスタジアムに反して、大きな駐車場をスタジアムの傍に保有する。

かつては陸上競技場であったが、2020年から改修工事が行われサッカースタジアムに生まれ変わった。

開催された主なイベント

サッカー 
1978 FIFAワールドカップ

コパ・アメリカ : 3回 (1946, 1959, 1987)
コパ・リベルタドーレス : 1回 (1962)

スタジアムを所有するリーベルプレートや、アルゼンチン代表の国際試合など、サッカーの試合に使用する事が多いが、ラグビーアルゼンチン代表の国際試合の際にも使用している。

また、ブルース・スプリングスティーンやデヴィッド・ボウイ、ガンズ・アンド・ローゼズ、マイケル・ジャクソン、ラモーンズ、U2、メタリカ、マドンナ、オアシス、AC/DC、ボン・ジョヴィ、ローリング・ストーンズ、レディー・ガガなど、世界的人気を誇るアーティストのコンサート会場として使用されてきた。

ギャラリー

脚注

外部リンク 
 
Stadium picture
In depth history of 'El Monumental'
History of the stadium 'El Monumental' (written by fans)

アルゼンチンの陸上競技場
アルゼンチンのサッカー競技施設
サッカーアルゼンチン代表
1978 FIFAワールドカップ競技場
ブエノスアイレスのスポーツ
ブエノスアイレスの建築物
長大な項目名
1938年開設のスポーツ施設
CAリーベル・プレート
アルゼンチンのラグビーユニオン競技施設
サニー

サニー
 英語で太陽光

商標 
 日産・サニー - かつて日産自動車で生産されていた乗用車。
 サニー店 - かつて存在した日産自動車のディーラーで、1999年以降サティオに改称。レッドステージに区分されていた。
 サニー (スーパーマーケット) - 福岡県および北部九州で展開している西友傘下のスーパーマーケット。

人物 
 サニー (少女時代) - 韓国の女性グループ「少女時代」のメンバー
 千葉真一の日本国外での異名（JJ Sonny Chiba）
 プロレス関係者・タミー・リン・シッチのWWEにおける別名義
 Sunny (ミュージシャン) - 男性キーボード・プレイヤー
 SUNNY - コンピュータRPG『OMORI』の主人公
 六代目桂文枝（前名・桂三枝）の愛称
 サニー - 漫画『トリコ』の登場人物
 魔法使いサリーの漫画連載当初の名称「魔法使いサニー」。改名の経緯は後述。
 サニー - テレビアニメ・アーケードゲーム「アイカツ!」の登場人物
 キュアサニー - テレビアニメ『スマイルプリキュア!』の登場人物
 サニー・エメリッヒ - メタルギアシリーズの登場人物で、ハル・エメリッヒの義娘
 サニー - アーケードゲーム『オトカ♥ドール』に登場するドール

楽曲 
 SUNNY - ボビー・ヘブの楽曲（1966年）
 サニー (THE BACK HORNの曲) - THE BACK HORNの楽曲（2001年）
 Sunny (高岡亜衣のアルバム) - 高岡亜衣のアルバム（2004年）
 サニー (tokageのアルバム) - tokage（椛田早紀、藤枝エリイ）のミニ・アルバム（2008年）
 Sunny (サニーデイ・サービスのアルバム) - サニーデイ・サービスのスタジオ・アルバム（2014年)
 sunny (風男塾の曲) - 風男塾の楽曲（2019年）
 Sunny!! (P丸様。のアルバム) - P丸様。のアルバム（2021年）

漫画 
 sunny (今村陽子の漫画) - 『月刊ヤングキング』連載の今村陽子の漫画。
 sunny (松本大洋の漫画) - 『月刊IKKI』連載の松本大洋の漫画。

映画 
 サニー/32 - 2018年の日本映画
 サニー 永遠の仲間たち - 2011年の韓国映画
 SUNNY 強い気持ち・強い愛 - 「サニー 永遠の仲間たち」の日本リメイク作品

関連項目 
 太陽
 ソニー - 「サニー」の単語を商標登録しているため、以下のような現象が起こった。
 日産・サニーの場合、日産はソニーの許諾をとることとなった。
 一方、「魔法使いサニー」はアニメ化に向けて承諾を取ろうとしたが下りず「魔法使いサリー」に改名。

英語の語句
人物の愛称
同名の作品
草薙駅 (JR東海)

草薙駅（くさなぎえき）は、静岡県静岡市清水区草薙一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA15。

運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

歴史 
 1911年（明治44年）4月10日：国有鉄道東海道本線の江尻（現・清水） - 静岡間に草薙信号所開設。ほどなく、客扱いをする駅とすべく、周辺住民が運動を開始する。
 1922年（大正11年）4月1日：草薙信号場に改称。
 1923年（大正12年）：当時の有度村議会が「停車場設置」の決議を採択。公に請願を開始するも、同年9月の関東大震災により中断。
 1924年（大正13年）：請願再開。
 1926年（大正15年）4月3日：駅に昇格、草薙駅が開業。旅客営業のみの旅客駅。
 1930年（昭和5年）3月1日：貨物の取扱を開始。
 1956年（昭和31年）7月：跨線橋が完成し、供用開始。
 1967年（昭和42年）10月1日：貨物の取扱を廃止。
 1973年（昭和48年）：旧駅舎が落成（外装は、JR東海発足以降数回にわたって、部分的な改修が繰り返されている）。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）
 1月29日：みどりの窓口開設。
 4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 1988年（昭和63年）：駅前広場・公園を整備。
 1988年（昭和63年）11月11日：静岡駅で展示される「オリエント急行」、折返しのために中線に入線。
 1992年（平成4年）12月19日：自動改札機を導入。
 2008年（平成20年）3月1日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）9月18日：橋上駅舎及び南北自由通路の供用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する橋上駅。ホームに接する本線の他、上下本線間に副本線（中線）1本、下り線南側に副本線（待避線）1本がある。どちらの副本線も、通常は貨物列車の運転整理に用いられている。また、下り副本線から保線車両留置用の側線が分岐している。

2008年から2011年まで、駅舎改築・周辺整備事業が行われることが決定し、2014年11月22日限りで旧駅舎は閉鎖され、2014年11月23日に仮駅舎に移行した。2016年9月18日に駅舎が橋上駅化され、南北自由通路が新設された。南口には「県大・美術館口」、北口には「学園口」という愛称が付けられている。2018年度に国道1号とアクセス道路で接続する北口ロータリーが新設された。

地上駅時代の駅舎・改札口は2か所あり、南口にJR全線きっぷうりばが設置されていた。南口駅舎はホームの東端にあり、2つのホームとは跨線橋で連絡していた。北口は上りホーム中程にあり、静岡サレジオ学園の通学利用者などのため、平日朝夕に限り営業していた。北改札口は簡易な造りとなっており、乗車券の発売および精算事務は取扱わなかった。

駅長は配置されない駅員配置駅（直営駅）であり、清水駅が当駅を管理する。JR全線きっぷうりばが設置されている。

のりば 

（出典：JR東海:駅構内図）

利用状況 
「静岡県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は10,961人である。

近年の推移は以下のとおりであり、2018年度の乗車人員は区の代表駅である清水駅を抜いた。

駅周辺 

 清水警察署草薙交番
 静岡県立大学
 静岡県立美術館
 静岡県立中央図書館
 草薙駅（静岡鉄道静岡清水線）- 直線距離で約150m、南口から徒歩2分ほどで到達する。
 静岡サレジオ中高一貫教育学校・高等学校・小学校
 南幹線
 国道1号
 静岡銀行本部
 常葉大学静岡草薙キャンパス
 静岡市立清水第七中学校
 静岡市立清水有度第二小学校
 草薙神社
 静岡県立工科短期大学校静岡キャンパス

バス路線 
駅南口と駅北口にそれぞれ停留所が設けられており、下記の路線が発着する。

 草薙駅南口
 しずてつジャストライン
 草薙美術館線
 47 県立美術館 行
 三保草薙線
 260 折戸車庫 行

 草薙駅北口
 しずてつジャストライン
 国道東静岡清水線（平日のみの運行）
 209 清水駅 行、209 東静岡駅北口 行
 草薙瀬名新田線
 瀬名新田 行

隣の駅 

 東海旅客鉄道（JR東海）
  東海道本線

 普通
 清水駅 (CA14) - 草薙駅 (CA15) - 東静岡駅 (CA16)
 ※貨物駅を含めた隣駅
 清水駅 - 草薙駅 - （貨）静岡貨物駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 草薙駅 (静岡鉄道)
 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧

外部リンク 
 JR東海 草薙駅

清水区の鉄道駅
さなき
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東海道線 (JR東海)
1926年開業の鉄道駅
ダルエスサラーム

ダルエスサラーム（Dar es Salaam）は、インド洋に面した、タンザニアのダルエスサラーム州の州都である。かつては首都であった。

ダレサラームとも呼ばれる。また、ダールと通称される場合もある。

現在の法律上の首都はドドマだが、実質的な首都機能は、経済の中心地のダルエスサラームにある。鉄道など交通の中心地で、ザンジバルなどへのフェリーも発着する。

タンザニアで最多の人口を擁し、2018年時点の推定人口は515万人だった。人口増加が著しく、今後の人口予測では、2050年に1597万人、2075年に3749万人、2100年には7368万人を数える超巨大都市となる予測が出された。

歴史 
1865年もしくは1866年に、対岸に位置するインド洋上の島のザンジバル島を支配するザンジバル・スルタン国（ブーサイード朝オマーンのアラブ人王朝）のスルタン、によって建設が始まり、彼の離宮が置かれ、ダルエスサラームの名が与えられた。なお、ダルエスサラームの名は「平和の家」「平和の地」を意味するアラビア語のダール・アッ＝サラーム（ ）に由来するとされる。

マージドは、農業・商業の発展のためにアラブ商人やインド商人を、この地に住まわせた。1870年にマージドが死亡し、その後一時的に町は寂れた。しかし、1887年にドイツが進出し、1895年にドイツ領東アフリカの首都がバガモヨから移され、東アフリカ・インド洋地域における基地にされた。当初のドイツによる支配に反発して1905年にマジ・マジ反乱が発生し、その後、ドイツ領東アフリカでの統治の腐敗や不祥事が明らかになった結果、統治の仕方を改善する事が決定された。またダルエスサラームにも、ドイツ人兵士だけでなく、アフリカ人の兵士も駐留した。

第一次世界大戦でドイツが敗北すると、ダルエスサラームを含むドイツ領東アフリカは、イギリスの委任統治領のタンガニーカとなり、イギリスによりダルエスサラームはタンガニーカの政治・経済の中心都市として位置付けられた。これにより、他のイギリス支配地域と同様に、ダルエスサラームにもインドから数多くの移住者を受け入れた。

第二次世界大戦後、スワヒリ系ムスリム住民を中心とした人々によるタンガニーカの独立を目指す運動の中心地となり、1961年にタンガニーカは独立を達成した。1965年にタンガニーカ共和国がザンジバルと合邦してタンザニア連合共和国が成立し、その際もダルエスサラームは首都と定められた。

しかし、1973年に法律上の首都はタンザニア内陸部のドドマに移された。それに伴い国会がドドマに移転されたものの、官公庁や中央銀行を始めとする主要な機関のほとんどが現在も残っている。

なお、1978年1月に、市内でコレラが蔓延し、多数の死者が出た。タンザニア政府は感染拡大を封じるために、ダルエスサラームを始めとした感染地の交通を遮断した。この結果、物価が急上昇したなど市民生活の混乱も生じたものの、コレラの封じ込めを優先させた。

気候 
気候は熱帯性で、ケッペンの気候区分でサバナ気候(Aw)に区分される。インド洋に面するため、湿気が多い。最高気温は年間を通じ30 ℃前後、最低気温は20 ℃前後である。降雨量は1年に1100 mm程度である。

行政区画 
ダルエスサラーム州は、5つの県で構成されている。

 Ilala District
 Kinondoni District
 Temeke District
 Kigamboni
 Ubungo

姉妹都市 
  ハンブルク (ドイツ)
  サムスン (トルコ)
  常州市 (中華人民共和国)
  マーザンダラーン州 (イラン)

経済 
 タンザニア銀行 - 通貨タンザニア・シリングを発行するタンザニアの中央銀行である。建物はツインタワービルであり、ダルエスサラーム市内でも目立つ。
  - 株式市場には、2011年4月現在で16社が上場している。
 カリアコ市場 - かつて付近で活躍したイギリス海軍の輸送隊である「Carrier Corps」が、スワヒリ語に転訛して「カリアコ」と呼ばれるようになった。

交通

空港 
 ジュリウス・ニエレレ国際空港 - タンザニアの国際線・国内線の要衝として利用されるハブ空港である。

鉄道 
  - ダルエスサラームとキゴマを結ぶ。途中から支線が複数伸びている。
 タンザン鉄道 - ダルエスサラームとザンビアのカピリムポシを結ぶ。

港湾 
 ダルエスサラーム港 - 国際貨物船の他、ダルエスサラームとザンジバルを往復する客船などが就航している。

市内交通 
 路線バス／乗り合いバス - 他のタンザニアの都市と同様に、と呼ばれる小型バスが、市内の主要な交通手段である。特にダルエスサラームはダラダラの路線数が多く、市街地全体を網羅している。
  - 2016年5月10日に運行開始されたバス・ラピッド・トランジットである。1路線が運行中。

教育 
 ダルエスサラーム大学・・・タンザニアの最高学府。

スポーツ

サッカー 
ダルエスサラームをホームとするサッカークラブがある。
 Young Africans S.C.
 Simba S.C.
 Azam F.C.

文化

料理

観光

出身者 
 マリン・ヒンクル
 ハシーム・サビート
 相原史乃

関連項目 
 アッサラーム

出典

外部リンク 

 ブリティッシュ・パテ:

タンザニアの都市
タンザニアの古都
アフリカの首都
ドイツ領東アフリカ
アフリカの港町
井上八千代

井上 八千代（いのうえ やちよ）は、京舞井上流家元の名跡である。

初世家元 初代井上八千代 
本名・井上サト（明和4年（1767年） − 安政元年12月5日（1855年1月22日））

京都の出身。儒者井上敬助の妹。街師匠から稽古につき、16歳で公家の一つ近衛家に奉公に出る。奉公しながら修行を積む。宮廷文化を基盤に創始。天明時代から近衛家に仕え、曲舞や白拍子舞を学ぶ。1797年に近衛家を退いた際に八千代の芸名と近衛菱紋を贈られ井上流を創始。

二世家元 二代目井上八千代 
本名・井上アヤ（明和7年（1770年） - 慶応4年3月1日（1868年3月24日））

京都の出身。初代の姪（兄の井上敬助の娘）で後に養子。才女として知られ、当時花街の師匠として風靡した篠塚流に対抗するには、もはや風流舞ではおぼつかないと見て、金剛流の能舞の型や人形浄瑠璃の人形の型、さらに歌舞伎からも取材して、新しい舞「本行舞」を創始した。

三世家元 三代目井上八千代 

本名・片山春子（天保9年2月1日（1838年2月24日） - 昭和13年（1938年）9月7日、旧姓：吉住）

大坂住吉の社家吉住彦兵衛の次女。初世家元・サト、二世家元・アヤに師事し井上春を許される。夫は能楽シテ方観世流・六世片山九郎右衛門（晋三）。

明治5年（1872年）、35歳のとき、京都初の博覧会が催され、万亭の杉浦治郎右衛門と二人で余興として「都をどり」を企画。振付ならびに指導を担当、これまで座敷舞であった京舞を舞台にのせ、また祇園町と井上流の関係を深めて流派を興隆にみちびいた。四代目八千代、松本佐多はじめ多くの弟子をそだてている。なお「井上八千代」を名乗るのは96歳の時で、それまでは片山春子で通していた。娘・光子の婿が七世片山九郎右衛門（観世元義）で、孫に観世左近（元滋）と八世片山九郎右衛門（片山博通）がいる。博通の妻が四代目八千代である。北條秀司の戯曲『京舞』は、三代目八千代と四代目八千代を主人公としている。

昭和12年、百寿の祝賀会で創作舞を披露。最晩年まで舞にかける情熱は衰えを見せなかった。翌昭和13年の春、101歳となっても「都をどり」の采配を振るった。同年6月頃から衰えが顕著となり、9月7日、老衰のため京都市東山区の自宅で死去した。

四世家元 四代目井上八千代 
本名・片山愛子（1905年（明治38年）5月14日 - 2004年（平成16年）3月19日）
1905年（明治38年）5月14日、東山区建仁寺町にて生まれる（父：北井清治郎、母：木田いと）。二歳で、当時縄手通車道西入ルにあったお茶屋兼置屋を経営する岡本マスの養女となる。その後、芸妓松本佐多（本当の芸名は定、本名は愛子）の妹として一字を貰い、岡本定子の芸名で10歳で舞妓デビューする。大正天皇御大典奉祝「第47回都をどり・都名所」で都をどり初出演。
13歳で松本佐多の強い勧めで、京舞井上流三代目の内弟子となる。この時、三代目井上八千代は81歳。一応、正式に岡本家から三代目師匠が旦那として彼女を引いた。その時の引き祝い金は百円であった。その年の温習会に「屠蘇万歳」を舞ったのが舞妓最後の舞台となり、以降、都をどり・温習会には出演せず。
三代目井上八千代の内弟子。夫は三代目の孫である片山博通（八世片山九郎右衛門）。子に九世片山九郎右衛門（博太郎）、片山慶次郎、杉浦元三郎（いずれも能楽シテ方観世流）。日本芸術院賞等を受賞。人間国宝認定、日本芸術院会員、文化功労者。文化勲章受章。後年隠居して初代井上愛子を名乗る。

1942年（昭和17年）の日活映画『宮本武蔵　一乗寺決闘』で、稲垣浩監督は市川春代が演じた吉野太夫の舞を四代目井上八千代に指導してもらった。夫の片山博通にも昭和13年に『出世太閤記』で月形龍之介が演じた織田信長の幸若舞を指導してもらっている。

代表作は『長刀八島』、『海士』（あま）、『鉄輪』（かなわ）、『信乃』ほか。

経歴 
 1905年、京都東山区建仁寺町に生まれる
 1906年　岡本マスの養女となる
 1908年（3歳）、京舞井上流三世八千代に入門
 1915年（10歳）、松本佐多の妹で「定子」の芸名で舞妓となる
 1918年（13歳）、三世井上八千代に引かれ舞妓を辞めて養女になる
 1919年（14歳）、名取。井上愛子を名乗る
 1923年、八坂女紅場学園舞踊科教師になる
 1931年、三世家元の孫、観世流能楽師・片山博通（八世片山九郎右衛門）と結婚
 1947年、四世家元、四代目井上八千代を襲名
 1952年、日本芸術院賞
 1953年、芸術祭賞
 1955年、人間国宝に認定
 1957年、日本芸術院会員に選ばれる
 1969年、京都市文化功労者
 1971年、NHK放送文化賞
 1975年、京都市名誉市民、文化功労者
 1976年、勲三等宝冠章
 1986年、第15回花柳寿応賞
 1988年、第3回関西大賞
 1990年、文化勲章
 2000年、孫の井上三千子に家元の座と八千代の名跡を譲り、「井上愛子」に戻る
 2004年、満98歳で老衰により死去

五世家元 五代目井上八千代 
本名・観世三千子（1956年11月28日 - 、旧姓：片山）

1956年、四代目八千代の片山愛子を祖母、片山幽雪（九世片山九郎右衛門、能楽シテ方観世流）を父に京都に生まれる。夫は九世観世銕之丞（能楽シテ方観世流）。子に井上安寿子（観世安寿子）、観世淳夫。日本芸術院会員。

弟は片山清司（十世片山九郎右衛門）。

公益社団法人・日本舞踊協会常任理事。

経歴 
 1956年、京都に生まれる
 1959年（2歳）、舞の稽古を始める
 1970年（14歳）、名取
 1975年、私立ノートルダム女学院高校卒業。学校法人「八坂女紅場学園」（祇園女子技芸学校）の舞踊科教師になる
 1999年、日本芸術院賞を受賞
 2000年、五世家元として「五代目井上八千代」を襲名
 2004年、京都府文化賞功労賞を受賞
 2013年、紫綬褒章受章、日本芸術院会員に選ばれる。　
 2014年、京都市文化功労者
 2015年、重要無形文化財保持者（人間国宝）に認定。

脚注

関連項目 
 片山九郎右衛門
 祇園甲部
 近衛家

参考文献 
遠藤保子 『京舞井上流家元・三世井上八千代　祇園の女風土記』　リブロポート〈シリーズ民間日本学者〉、1993年
片山慶次郎 『井上八千代芸話』 河原書店、1967年

外部リンク 
 片山家能楽・京舞保存財団
 
  - 首相官邸「美しい国づくり」企画会議有識者

日本舞踊家
日本舞踊家の名跡
祇園甲部
文化勲章受章者
文化功労者
人間国宝
日本藝術院賞受賞者
日本藝術院会員
紫綬褒章受章者
勲三等宝冠章受章者
私の履歴書の登場人物
江戸時代の京都
幕末の京都
明治時代の京都
戦前の京都
戦後の京都
山崎晴哉

山崎 晴哉（やまざき はるや、1938年2月2日 - 2002年2月）は、日本の男性脚本家、小説家。早稲田大学第一文学部露文科卒業。日本脚本家連盟会員。

1970年代から1990年代にかけて主にアニメの脚本で活躍した。

来歴 
学生時代に手塚治虫の虫プロダクションでアルバイトをしたのをきっかけに、大学院を修了後に契約社員として入社。文芸部に籍を置いて制作管理の仕事をしていたが、やがて退社し1966年のテレビアニメ『ハリスの旋風』からフリーの脚本家として活動する。

テレビアニメでは『巨人の星』・『キン肉マン』などのスポーツを下絵にした作品のメイン脚本家となって活躍し、代表作となった。他には劇場アニメの『ルパン三世 カリオストロの城』の他、特撮テレビ番組でも多くの作品を残した。

1990年代以降は、アニメのノベライズ作品を皮切りに小説家としての活動が目立ち、主にライトノベルや架空戦記を多く発表した。

2002年2月に死去。

作品リスト

アニメ

テレビアニメ 
 東京ムービー作品
 怪物くん[第1作]
 巨人の星
 アタックNo.1
 六法やぶれクン
 新・オバケのQ太郎
 赤胴鈴之助
 ど根性ガエル
 ジャングル黒べえ
 荒野の少年イサム
 侍ジャイアンツ
 柔道讃歌
 はじめ人間ギャートルズ
 元祖天才バカボン
 家なき子
 宝島
 あしたのジョー2
 スペースコブラ
 おねがい!サミアどん
 それいけ!アンパンマン
 おちゃめなふたご クレア学院物語
 わたしとわたし ふたりのロッテ
 フランダースの犬 ぼくのパトラッシュ
 レッドバロン

 東映動画作品
 大空魔竜ガイキング
 惑星ロボ ダンガードA
 宇宙海賊キャプテンハーロック
 タイガーマスク二世
 キン肉マン
 ビデオ戦士レザリオン（東映本社製作）
 悪魔島のプリンス 三つ目がとおる
 ゲゲゲの鬼太郎[第3作]
 剛Q超児イッキマン
 闘将!!拉麵男
 ひみつのアッコちゃん[第2作]
 キン肉マン キン肉星王位争奪編

 タツノコプロ作品
 おらぁグズラだど
 ドカチン
 紅三四郎
 ハクション大魔王
 昆虫物語 みなしごハッチ[第1作]
 タイムボカン
 科学忍者隊ガッチャマンF
 闘士ゴーディアン
 とんでも戦士ムテキング
 ダッシュ勝平
 未来警察ウラシマン
 パソコントラベル探偵団
 イタダキマン
 赤い光弾ジリオン

 虫プロダクション作品
 あしたのジョー
 アンデルセン物語
 さすらいの太陽
 国松さまのお通りだい

 シンエイ動画作品
 ドラえもん[第2作]
 ゲームセンターあらし
 美味しんぼ
 忍ペンまん丸

 国際映画社作品
 魔境伝説アクロバンチ
 超攻速ガルビオン
 宗谷物語

 エイケン作品
 六三四の剣
 シートン動物記

 サンライズ作品
 ハゼドン
 ゼロテスター
 サイボーグ009[第2作]

 ぎゃろっぷ作品
 チックンタックン
 ミラクルジャイアンツ童夢くん

 その他
 ハリスの旋風
 男どアホウ!甲子園
 正義を愛する者 月光仮面
 ドラえもん[第1作]
 あしたへアタック!
 超スーパーカー ガッタイガー
 鉄腕アトム[第2作]
 GALACTICA PATROL レンズマン
 からくり剣豪伝ムサシロード
 ドリトル先生物語
 モジャ公

劇場アニメ 
 巨人の星
 ルパン三世 カリオストロの城
 フリテンくん
 マンザイ太閤記
 SPACE ADVENTURE コブラ
 キン肉マン
 新・男樹

特撮 
 スペクトルマン
 快傑ライオン丸
 風雲ライオン丸
 電人ザボーガー
 スーパーロボット マッハバロン
 正義のシンボル コンドールマン
 冒険ロックバット
 メガロマン
 ロボット8ちゃん
 バッテンロボ丸
 巨獣特捜ジャスピオン
 超人機メタルダー

テレビドラマ
 マドモアゼル通り 
 月曜ドラマランド ゲゲゲの鬼太郎

著書

オリジナル 
 アレキサンドリア物語
 新アレキサンドリア物語
 ユウマとユリ ロマンチック・アドベンチャー
 王国物語
 ザ・ズー
 総司!
 超潜空戦艦「信長」
 海軍どくろ軍団
 鷲と鷹
 『大和』カミサマ分隊 オアフ島をぶっこわせ

ノベライズ 
 火の鳥
 ルパン三世 カリオストロの城
 GALACTIC PATROL レンズマン
 悪魔島のプリンス 三つ目がとおる

関連書籍 
 テレビアニメ魂（山崎敬之、講談社現代新書、ISBN 4061497898)
 元東京ムービー文芸部所属の著者の回想録。山崎晴哉にも言及。

出典 

日本の脚本家
日本の小説家
アニメの脚本家
架空戦記作家
早稲田大学出身の人物
1938年生
2002年没
米百俵

米百俵（こめひゃっぴょう）は、幕末から明治初期にかけて活躍した長岡藩の藩士小林虎三郎による教育にまつわる故事。後に山本有三による戯曲で有名になった。この逸話は、現在の辛抱が将来利益となることを象徴する物語として引用される。

内容 

河井継之助が率いた北越戦争（戊辰戦争の一つ）で敗れた長岡藩は、7万4000石から2万4000石に減知され、実収にして6割を失って財政が窮乏し、藩士たちはその日の食にも苦慮する状態であった。このため窮状を見かねた長岡藩の支藩三根山藩から百俵の米が贈られることとなった。

藩士たちは、これで生活が少しでも楽になると喜んだが、藩の大参事小林虎三郎は、贈られた米を藩士に分け与えず、売却の上で学校設立の費用（学校設備の費用とも）とすることを決定する。藩士たちはこの通達に驚き反発して虎三郎のもとへと押しかけ抗議するが、それに対し虎三郎は、

「百俵の米も、食えばたちまちなくなるが、教育にあてれば明日の一万、百万俵となる」

と諭し、自らの政策を押しきった。

この米百俵の売却金によって開校したのが「国漢学校」であり、洋学局と医学局が設置された。この学校は士族によって建てられた学校であるが、一定の学力に達した庶民の入学も許可された。国漢学校は、現在の長岡市立阪之上小学校、新潟県立長岡高等学校の前身となった。なお長岡藩江戸上屋敷にも国漢学校があり、長崎に医術の修行のため内地留学も出していた。

余談 
この物語は「米百俵の精神」という言葉になり、内閣総理大臣だった小泉純一郎が、小泉内閣発足直後の国会の所信表明演説で引用されて有名になり、2001年の流行語大賞にも選ばれた。

長岡市内では音楽イベント「米百俵フェス」や秋に行われる「米百俵まつり」、再開発地区「米百俵プレイス」など様々な場面で名前が取り入れられている。

映像化 
1993年（平成5年）に『米百俵 小林虎三郎の天命』のタイトルでオリジナルビデオ化。後にDVD化もされている。
 製作：米百俵実行委員会
 製作協力：京都映画、株式会社パーム
 原作：山本有三
 監督/脚本:島宏　
 助監督:津島勝　
 ナレーター:鈴木瑞穂　殺陣：布目真爾
 ハイビジョン技術:ソニーPCL
 現像・テレシネ:IMAGICA
 企画・製作者：斑目力曠　エグゼクティブプロデューサー：市川晃一
 協力：長岡市、長岡商工会議所、長岡青年会議所　
 キャスト：中村嘉葎雄（小林虎三郎）、真行寺君枝（白石お美代）、沖田浩之（金子尚蔵）、河原崎建三（吉岡十浪）、稲垣ひろ子（笹谷加代）、片桐光洋（岸宇吉）、長谷川明男（河井継之助）、佐原健二（佐久間象山）、尾藤イサオ（吉田松陰）、堺美紀子（河井すがこ）、大出俊（三島億二郎）、三原じゅん子（光恵）、高野眞二、月形哲之介、潮健児、星ルイス、水咲まゆ花、加藤精三、星美智子　ほか

歌舞伎化 
2001年（平成13年）に歌舞伎化。歌舞伎座九月公演『米百俵』（主演中村吉右衛門）は、当時の小泉首相も観劇した。

脚注

関連項目 

 三根山藩

外部リンク 
 米百俵の精神 - 長岡市
 米百俵で未来を創った男-小林虎三郎
 長岡市米百俵財団
 長岡開府400年PR冊子「越後長岡ROOTS400」 Vol.5 米百俵の精神 - 長岡市
 

幕末の越後長岡藩
日本の戯曲
歌舞伎の演目
長岡市の歴史
新潟県を舞台とした作品
山本有三
小泉純一郎
カンプ・ノウ

Spotifyカンプ・ノウ（、）は、スペイン・バルセロナにあるサッカー専用スタジアム。1957年に開場して現在に至るまでプロサッカークラブであるFCバルセロナのホームスタジアムとして使用されている。

収容人数は99,354人でサッカー専用スタジアムとしてはヨーロッパ最大であり、世界規模で見ると世界3位である。

名称 
正式名称は2001年までだったが、一般的には早い時期から「新しいスタジアム」を意味するカンプ・ノウと呼ばれていた。これはそれまで使用していたカンプ・ダ・ラス・コルツ（）に代わる新しいものであったことから付けられたものである。2000-2001シーズン、クラブはカンプ・ノウを正式名称にするか「ソシオ」に郵便により諮問した結果、クラブに届いた29,102通の68.25％に当たる19,861通が賛成したため、カンプ・ノウ（エスタディオ・カンプ・ノウ Estadio Camp Nou）が正式名称となった。

歴史 
1960年代から1970年代にバルセロナの人口は急増し、住宅需要が高まっていた。それに先駆け、FCバルセロナは永代所有財産解放令（メンディサバル法）の適用を受け、旧ホームスタジアムであったカンプ・ダ・ラス・コルツの土地を売却し、ホームスタジアムを郊外に移転する目的で、新しいスタジアムであるカンプ・ノウを建設した。これはスポーツ施設に対する同法適用の第一号である。

本拠地の郊外移転でFCバルセロナは莫大な不動産利益を獲得することになり、これがクラブチームの経営の経済基盤となった。またラディスラオ・クバラ、シャーンドル・コチシュ、ラモン・ビジャベルデ、エバリストらによる、1950年代におけるクラブの黄金期にあって、その人気の後押しも新スタジアム建設の後押しとなり、クラブはカンプ・ノウを中心に周辺にサッカーを中心とした娯楽施設を整備していく。

1954年3月28日に6万人のファンの見守る中、当時のバルセロナ市長によって最初の礎石が置かれ、バルセロナ大司教によって祝福された。建設期間は3年に及び、予算は当初の3.36倍にも膨れ上がった。1957年9月24日の落成式ではゲオルク・フリードリヒ・ヘンデルの『ハレルヤ』が演奏された。こけら落しの試合はFCバルセロナとレギア・ワルシャワとの親善試合であり、4対2でFCバルセロナが勝利した。

収容人数は当初93,053人であったが、スペインで開催された1982 FIFAワールドカップ時には120,000人まで増やした。その後、1990年代にFIFAの規則により立見席が禁止されたことにより、1990年代終わりには99,000人が定員となった。クラブのウェブサイトによると現在は99,354人であり、ヨーロッパ最大のスタジアムである。

UEFAが選定するスタジアムのレベルも最高クラスであり、過去には1999年にUEFAチャンピオンズリーグ決勝戦がここで行われた（カンプ・ノウの奇跡）。

スタンドの景観はもとより、ピッチの水捌けまで計算されている。ピッチは肉眼では分からない位アンジュレーションが付いていて、ほんのわずかだけ真ん中が高く、外に行くにつれてだんだん低くなる設計がされており、水が流れ出るようになっている。

スタンドについては、1階以外はどの角度から見ても全体を見渡せるようになっている。

2014年1月、クラブはスタジアムの全面改築を発表、建て替え・移設はせず、10万人規模の屋根付きスタジアムに改築すると発表。2023年6月に建設を開始し、2026年に完成予定で、総工費は6億ユーロとされている。2015年6月から国際設計コンペティションを行い、審査の結果、2016年3月8日、日本の日建設計と地元カタルーニャのジョアン・パスクアル＝ラモン・アウシオ建築事務所のチームが手掛けることが決まった。

2022年3月15日、クラブはスウェーデンの音楽ストリーミングサービス企業・スポティファイ・テクノロジー（Spotify）と2億8000万ユーロ（約360億円／3億1千万ドル）相当のメインスポンサー契約を締結し、スポティファイはユニフォームの胸スポンサーを最大4シーズン務めると同時に、スタジアムの命名権を12シーズン分取得した。同年4月3日にはFCバルセロナ臨時代議員総会で承認され、同年7月にSpotifyカンプノウ（Spotify Camp Nou）と改名された。なおUEFA・FIFA管轄大会では、クリーンスタジアム規定により命名権が行使できないため、従来どおりスポンサーの名前を抜いたカンプ・ノウを使用している。

開催された主なイベント

サッカー 
1964 欧州ネイションズカップ

1982 FIFAワールドカップ

バルセロナオリンピック

サッカー以外 
サッカー以外にも、コンサートとしてはフリオ・イグレシアス、U2、マイケル・ジャクソン、ブルース・スプリングスティーン、アムネスティ・インターナショナル主催のチャリティーコンサート、三大テノールらが行った。

またヨハネ・パウロ2世のミサが1982年11月17日に行われた。ラグビーではトップ14決勝会場として2016年に開催。これはラグビーワールドカップ2015の開催によりシーズンの開幕が遅れたことに加えUEFA EURO 2016開催によりスタッド・ド・フランスが使用不可のためであり、フランス国外でトップ14決勝が開催されるのは初のことである。

関連項目 
スペインのサッカー競技場一覧

脚注

外部リンク 

 bcn.travel/camp-nou-stadium-barcelona Stadium profile including photos and videos.
 Estadios de España
 Camp Nou photos and info from wikistadiums.org
 Stadium Guide Article

スペインのサッカー競技施設
バルセロナのサッカー競技施設
1982 FIFAワールドカップ競技場
FCバルセロナ
UEFA5つ星スタジアム
UEFA欧州選手権競技場
オリンピックのサッカー競技会場
1957年開設のスポーツ施設
太田駅 (香川県)

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太田駅（おおたえき）は、香川県高松市太田上町にある、高松琴平電気鉄道琴平線の駅である。駅番号はK05。

IruCa取り扱い窓口・IruCa定期券窓口がある。途中下車指定駅。

駅構造
5両編成対応の対面式ホーム2つから成る2面2線構造である。駅本屋は1番線側三条寄り頭端に設置され、下り線ホームと駅本屋の間には踏切（警報機付き遮断機あり）が存在する。

のりば

設備

直前駅出発通知
上り線の電車が直前の駅である仏生山を発車すると、「次の電車は仏生山を発車しました」との表示が1番乗り場において点灯する。

分岐器
駅南の単線部とのポイントは片開き・スプリング式である。

販売機・窓口等
西側の改札外には次の6台の機械が北から南にこの順で存在する。
新聞の自動販売機
公衆電話
壁面型自動券売機
壁面型IruCa自動チャージ機
ポール型IruCa専用簡易自動改札機
ポール型券売機
自動改札機の位置は出入口と重なる。構内側にも自動改札機があり、構外のものと背中合せである。

2台の券売機は両者とも乗車券を印刷して提供する従来の方式のもので、感熱紙にビットマップフォントで印刷するが、用紙に帯磁性はなく、出力内容は目視で読取るのみである。両者の乗車券とも同様の効力を持つが、紙質やサイズなどが大きく異なり、各々特徴は次の通り。
壁面型
約58mm×30mm
比較的厚い
表裏とも純白
ポール型
約58mm×66mm
発行時刻の印字あり
比較的薄い
一般のレシート様
薄い水色の細かなことでんロゴマークの印刷が表一面に

壁面型の機械がある部分には、終電から次の稼働開始まで、2台ともすっぽり隠れるシャッターが下りる。

その部分と出入口の間にイルカBOXが設けられ、意見や要望を備附けの用紙などに記入して投入できる。

イルカBOXと出入口の間に窓口があり、IruCa取扱窓口・IruCa定期券取扱窓口としてIruCa・IruCa定期券の購入や更新、チャージが可能。

飲料の自動販売機が1番乗り場に1台あるが、駅構外にも路地を隔てたところに2台ほどある。

便所
男女別の水洗式と多目的トイレを備える。

利用状況
2010年代の利用者数は増加傾向にあり、隣の仏生山駅と逆転して、瓦町以北（築港線）を除く琴平線全駅で最も利用者数の多い駅になっている。
2001年には1日あたり3,417人の利用者数があったが、2018年には4,485人/日まで増加している。

駅周辺
香川県道147号太田上町志度線
駅前にある道で、交通量が多い上に歩道がないので歩行には注意。
香川県道166号岩崎高松線（仏生山街道）
香川県道280号高松香川線（旧塩江街道）
香川県道171号国分寺太田上町線
国道193号（空港通り）
香川県営太田団地
四国電力社宅
太田池
廣田八幡神社
香川県立聴覚支援学校
香川県立高松桜井高等学校
高松市立太田中学校
高松市立太田南小学校
香川大学教育学部附属高松中学校
高松信用金庫太田支店
百十四銀行太田支店
グランデリーズ太田店 - マルヨシセンターの上級ブランドとして2016年にリブランド。
四季食彩館ムーミー太田店（2006年1月5日19時閉店のサニーマート太田店跡地）
高松太田郵便局
宮脇書店太田店
イエローハット高松南店
ケーズデンキ高松本店・ビッグ・エス本社
サン・フラワー通り
レインボーロード

路線バス 
ことでん太田駅バス停と太田バス停
ことでんバス - 太田・サンメッセ線（工学部前経由サンメッセ香川行き）
高松市の社会実験「バス&レールライド」として2011年10月より半年間の期限で受託運行を開始。その結果、利用者が増加傾向にあったことや利用者の要望等から、2012年4月以降はことでんバスが自主運行で継続することになった。伏石駅の駅前広場供用開始に伴い2021年11月6日（運行最終日）限りで廃止され、同駅発着に変更された。

歴史
1926年12月21日 琴平電鉄の駅として開業。
1943年11月1日 会社合併により高松琴平電気鉄道琴平線の駅となる。
2020年11月1日 三条 - 太田間が複線化。

隣の駅
高松琴平電気鉄道
琴平線
伏石駅（K04A） - 太田駅（K05） - 仏生山駅（K06）

画像

参考文献

関連項目

太田駅 (曖昧さ回避)
日本の鉄道駅一覧

高松市の鉄道駅
おた
高松琴平電気鉄道の鉄道駅
1926年開業の鉄道駅
ポルデノーネ

ポルデノーネ（ ）は、イタリア共和国フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州にある都市で、その周辺地域を含む人口約51,000人の基礎自治体（コムーネ）。ポルデノーネ県の県都で、フリウーリ地方西部の中心都市である。

名称 
標準イタリア語以外の言語では以下の名を持つ。

フリウリ語西部方言: 
ヴェネト語: 
ヴェネト語ポルデノーネ方言:

地理

位置・広がり 
ポルデノーネ県南東部のコムーネで、フリウーリ地方西部（タリアメント右岸  地方）の中心である。ポルデノーネの街は、ヴィットリオ・ヴェネトの東約27km、トレヴィーゾの北東約46km、ウーディネの西南西約46km、ヴェネツィアの北北東約64km、州都トリエステの西北西約94kmに位置する。

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。

サン・クイリーノ - 北
コルデノンス - 北東
ゾッポラ - 東
フィウーメ・ヴェーネト - 南東
アッツァーノ・デーチモ - 南東
パジアーノ・ディ・ポルデノーネ - 南西
プラータ・ディ・ポルデノーネ - 南西
ポルチャ - 西
ロヴェレード・イン・ピアーノ - 北西

歴史

古代・中世 
ポルデノーネという地名は、ラテン語でノンチェッロ川（）の港を意味する Portus Naonis に由来する。ローマ時代、ノンチェッロ上流のこの地域に町が築かれた。市域のトッレ地区の河港を中心に、農産物や商品の集散地として機能した。トッレからは、ヴィラの遺跡が発掘されている。

6世紀頃には、都市の中心はより多くの貨物の輸送に適した谷あいに移動し、ノンチェッロ川右岸に発展することになる。ローマ時代から10世紀頃にかけてのこの街の歴史は、断片的ながら文書として残されている。サンマルコ大聖堂（）や市庁舎（）周辺の地区は、フリウリ辺境伯からイタリア王となったベレンガーリオ1世の時代に、ケルンテンの人々によって、スラブ文化の影響のもとで築かれた。

11世紀から12世紀にかけて、ポルデノーネはオーストリアの大貴族たちによって支配され、のちにハプスブルク家の手にわたっている（当代のスペイン国王フアン・カルロス1世は、ポルデノーネ領主  の称号を保有している）。現在の市域の中世における支配関係は複雑で、トッレの城と周辺地域はアクイレイア総大司教の所領となったのちプラータ領主の封土となり、その後ラゴーニャの領主に与えられた。また、ヴァッレノンチェッロの村は、ザルツブルク司教に属していた。

14世紀には、河川交易によってポルデノーネは繁栄し、1314年には都市の格が認められた。1318年8月23日には大火によって市内の木造家屋が失われた。1347年にサンマルコ大聖堂の隣に鐘楼が完成した。中世、ポルデノーネ市はたびたび疫病に見舞われており（1444年、1485年、1527年、1556年、1576年）、特に1630年には市の人口の約半数が死亡する最悪の疫病に襲われた。

1508年4月20日、ヴェネツィア共和国の傭兵隊長（コンドッティエーレ）バルトロメオ・ダルヴィアーノはポルデノーネをハプスブルク家から奪取した。このときのヴェネツィア共和国の支配はわずか2年で終わり、1509年には失陥した。しかし1514年には再びバルトロメオ・ダルヴィアーノによってヴェネツィア共和国の下に置かれることとなった。ヴェネツィアは直接統治をおこなわず、バルトロメオ・ダルヴィアーノにポルデノーネを領地をして与えた。バルトロメオが1515年に没すると、その妻であるPantasilea Baglioniや、息子のリヴィアーノによって1537年まで継承された。1537年にポルデノーネと近隣地域はヴェネツィア共和国の直接統治を受けるようになった。ヴァネツィア共和国は、ハプスブルク家統治時代にポルデノーネが獲得した特権を保障し、新しい港を建設し、製造業を強化してポルデノーネの経済を復興させた。

近代・現代 
1797年にヴェネツィア共和国が滅亡すると、ポルデノーネはまずオーストリアへ、次いでナポレオンの手に渡った。ナポレオン没落後はウィーン会議により、ロンバルド＝ヴェネト王国の一部となり、オーストリア帝国の支配下に置かれた。オーストリアとヴェネツィアを結ぶ Pontebbana街道（現在の国道13号線）の整備や鉄道の開通（1855年）は河川交通の重要性を低下させたが、さまざまな産業が盛んとなった。1840年以降、紡績業・製紙業・製陶業の工場が開設された。

1866年、第三次イタリア独立戦争の結果としてポルデノーネはイタリア王国に編入された。1888年には電気が導入され、工場の近代化と工業生産の増加を可能にした。しかし、第一次世界大戦による破壊と1929年の綿花危機を受けて都市経済は凋落した。

第二次世界大戦後、ザヌッシ社（現在はスウェーデンに本社を置く多国籍企業エレクトロラックスの傘下）が家電メーカーとして成長し、都市の住民も増加した。

1968年、それまではウーディネ県の一部だったタリアメント川右岸地域がポルデノーネ県として分割され、ポルデノーネはその県都となった。1974年には、カトリックのコンコルディア・ポルデノーネ教区の司教座都市となった。

行政

分離集落 
ポルデノーネには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Borgomeduna, Comina, Rorai Grande, San Gregorio - Le Grazie, Torre, Vallenoncello, Villanova

社会

経済・産業 
 家具の生産が盛ん。

人口 
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州では、州都トリエステ、ウーディネに次いで第三位の人口を有するコムーネである。

人口推移

教育 
1919年、ポルデノーネには神学校が置かれた。近年においては、ウーディネ大学・トリエステ大学およびローマのISIAをホストする大学コンソーシアムの本拠地となっている。

文化・観光 
 ポルデノーネ無声映画祭

友好都市 
  大川市 （日本・福岡県）
1987年9月19日 姉妹都市提携
大川市とイタリアの家具工業界どうしの交流が契機。大川市から同様の家具の街であるポルデノーネに提携を打診。
  シュピッタル・アン・デア・ドラウ （オーストリア） - 1987年
   （アルゼンチン） - 2003年
  イルクーツク（ロシア） - 2005年

人物

著名な出身者 
 - 14世紀のフランチェスコ会士・宣教師、旅行家・著述家
イル・ポルデノーネ - 16世紀の画家
 - カヌー・スラローム選手

脚注

外部リンク 

コムーネ公式サイト 

イタリアの県都
るてのね
ポルデノーネ県のコムーネ
スタディオ・デッレ・アルピ

スタディオ・デッレ・アルピ (Stadio Delle Alpi) は、イタリアのトリノ郊外にあったスタジアム。セリエAに所属するユヴェントスFCとトリノFCのホームスタジアムでもあった。"Stadio Delle Alpi"を直訳すると、「アルプスのスタジアム」。

収容人数は67,229人。1990年イタリアワールドカップの際に新設された。

概要 
建設条件の中に総合運動場とする必要があったため陸上トラックが併設されていたが、公式大会で使用されたことは一度も無い（陸上トラックを建設すると国から補助金が出るので建設したという説もある）。

強豪クラブ・ユヴェントスのホームでありながらほとんど満員になることはなかった。それどころか、平日開催やコッパ・イタリアの試合の場合、ガラガラになる事がしばしばあった。その理由として
郊外にあり交通の便が悪い
周辺の治安が悪い
陸上トラックがあるためスタンドから見にくい、
スタジアムが大き過ぎる
などが挙げられる。
この他にも、デッレ・アルピをホームとしている2つのクラブからは、ピッチの水はけが悪い、濃霧になることが多い、屋根のせいで陽当たりが悪く芝が生育しないのでピッチコンディションは常に最悪、など様々な欠点が指摘されていた。

そのため、ユヴェントスは新スタジアム（ユヴェントス・スタジアム）建設のために、スタジアムの所有者であるトリノ市と長い折衝を続けてきたが、ようやく2000年に協議が終了。その結果、スタディオ・デッレ･アルピは99年間ユーベの所有（登記上）になった。維持費や改装費はユーベ側が全額負担する代わりに、どのような利用も可能で、そこでの利益も保証される。なおこれにはスタジアムの周辺の約3万平方メートル以上の広大な土地も含まれている。

これにより、ユヴェントスはスタディオ・デッレ・アルピを取り壊し、新たにサッカー専用スタジアムを建設を始める。収容人数は約7万1千人から約4万1千人に減少するが、最大の障害だった見づらさは飛躍的に改善される。また、改装後の集客状況に応じてスタジアムを増築することも可能である。
2004年1月にはプロジェクトの詳細が発表され、翌々年6月に工事開始。約2年で竣工予定のはずであったが、2006年夏に発覚したカルチョ・スキャンダルの影響でユヴェントスの資金繰りが困難になったため、計画が頓挫。望みの綱であったイタリアのUEFA EURO 2012の招致による政府の資金援助も、招致失敗により見込めなくなってしまった。ユヴェントスは2008-09シーズンのUEFAチャンピオンズリーグへの出場が決定していたため、スタジアム工事再開に向けて動いていたが、2008年3月18日に約1億ユーロを投じて既存の建物を取り壊して新スタジアムを建設することを発表した。2011-12シーズンに利用開始した。

なお、ユヴェントスは新スタジアム竣工までの間は前ホームスタジアムであったスタディオ・オリンピコ・ディ・トリノを使用した。

開催された主な大会・試合 
1990 FIFAワールドカップ

入場者数

平均入場者数 
 左はユヴェントスFC、右はトリノFC

 2005-2006: 30,469 (セリエA) / 24,995 (セリエB)
 2004-2005: 26,429 (セリエA) / 10,003 (セリエB)
 2003-2004: 34,365 (セリエA) / 9,831 (セリエB)
 2002-2003: 39,771 (セリエA) / 14,870 (セリエA) 
 2001-2002: 40,687 (セリエA) / 19,002 (セリエA) 
 2000-2001: 41,273 (セリエA) / 17,077 (セリエB)
 1999-2000: 42,229 (セリエA) / 21,857 (セリエA) 
 1998-1999: 47,164 (セリエA) / 19,627 (セリエB)
 1997-1998: 47,347 (セリエA) / 19,505 (セリエB)
 1996-1997: 39,271 (セリエA) / 13,451 (セリエB)
 1995-1996: 41,946 (セリエA) / 20,284 (セリエA)
 1994-1995: 47,866 (セリエA) / 22,205 (セリエA)
 1993-1994: 44,520 (セリエA) / 26,130 (セリエA)
 1992-1993: 45,868 (セリエA) / 26,814 (セリエA)
 1991-1992: 51,832 (セリエA) / 35,364 (セリエA)
 1990-1991: 43,114 (セリエA) / 33,990 (セリエA)

脚注

外部リンク 

 Official Juventus Stadium Page

現存しないイタリアのサッカー競技施設
現存しない陸上競技場
廃
UEFA5つ星スタジアム
廃
ユヴェントスFC
トリノFC
1990年竣工の建築物
1990年開設のスポーツ施設
2006年廃止のスポーツ施設
2009年解体の建築物
新横浜元石川線

新横浜元石川線（しんよこはまもといしかわせん）は、神奈川県横浜市港北区から港北ニュータウンを経て横浜市青葉区に至る都市計画道路。都市計画法に基づく正式な名称は「横浜国際港都建設計画道路3・2・3号新横浜元石川線」である。

概要 
第三京浜道路港北ICの接続道路となっており、平成17年度全国道路・街路交通情勢調査（道路交通センサス）の調査結果によれば、平日24時間交通量が平均で4万台を越える。全線が横浜市道として整備が進められており、2001年（平成13年）にはワールドカップ大橋の一部分が開通したが、起点付近の一部区間は未開通である。

路線データ 
 総延長：14.5km（現開通区間は13km）
 起点：横浜市港北区篠原町（神奈川県道12号横浜上麻生線交点、篠原池交差点付近）
 終点：横浜市青葉区美しが丘二丁目（川崎市界）

歴史

年表 
1957年12月17日 -「建設省告示第1653号」で当初の計画決定
1971年8月17日 -「神奈川県告示第745号」で事業認可
1972年3月10日 -「神奈川県告示第222号」で計画変更
1983年6月4日 - 新横浜(横浜労災病院北側交差点) - 国道246号(江田駅東交差点)の供用開始
2011年3月15日 - 「横浜市告示第83号」で計画変更

通過地 

括弧内はまだ開通していない部分。
 港北区
 （篠原町）（起点）
 （篠原北）
 （大豆戸町）
 新横浜
 鳥山町
 小机町
 都筑区
 川向町
 折本町
 大熊町
 仲町台
 桜並木
 茅ヶ崎南
 長坂
 平台
 葛が谷
 荏田東
 荏田南
 青葉区
 荏田西
 荏田町
 荏田北
 あざみ野南
 あざみ野
 新石川
 美しが丘（終点）

接続路線 
 神奈川県道12号横浜上麻生線 （起点）
 環状2号線 新横浜歩道橋交差点
 都市計画道路宮内新横浜線 横浜労災病院北側交差点
 神奈川県道13号横浜生田線 亀甲橋南側交差点-多目的遊水池交差点まで重複
  第三京浜道路（国道466号） 港北IC
 神奈川県道・東京都道140号川崎町田線 第三京浜入口交差点
 神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線（中原街道） 向原交差点 - 大塚原交差点において重複
 都市計画道路佐江戸北山田線（歴博通り） 平台交差点
 都市計画道路中山北山田線（区役所通り） 葛ヶ谷公園西交差点
 国道246号 江田駅東交差点
  東名高速道路 立体交差
 神奈川県道13号横浜生田線 西勝寺西側交差点
 川崎市道向ヶ丘遊園駅菅生線へ続く （川崎市境・終点）

脚注・出典

外部リンク 
 横浜市道路局

都しんよこはまもといしかわ
都市計画道路
架線

架線（かせん、がせん、）とは
 空中に張り渡された電線。送電線や電話線など。架空線や架空電線とも言う。または、それらの線を架け渡すこと。ただし、架空線や空中線には電線ではないものも含まれる。
 電気鉄道において列車に電力を供給する方法の1つで、線路の空中に張られる電線のこと。

英語の overhead line(s) （オーバーヘッドライン〈ズ〉）は「頭上の線」や「空中の線」という意味。

空中に張り渡された線 
送電用と通信用がある。

送電工事の関係者の間ではフィクションの架空（かくう）との混同を避けるため、「がくう」と読む慣習がある。一般向けの説明では「かくう」の読みを使うこともある。

架線を架け渡すこと
電力事業者や電線路工事の現場では、送電線を張る作業の意味の架線は「がせん」と読む。

架線のメンテナンス

電気鉄道の架線 

電気鉄道で電気車（電気機関車と電車）の運転に使用されるものの正式/制式名称は架空電車線（かくうでんしゃせん）であり、架空方式（電車線を線路の上方に施設する方式）により施設する電車線を指す。なお、鉄道の現場では、仮線、下線、河川、活線（かっせん＝通電中状態）などとの混同を防ぐ目的で「がせん」と読まれる。

架空電車線方式において列車が通る空間の上部（日本においては直流・交流、設置場所などで下限高さが異なる）。

電気車の集電装置に接するトロリ線の吊り方には多くの方式がある。架線を構成する電線が多くなるほどトロリ線のばね定数が均一化し、列車速度の向上が可能となる。速度向上のためには、その他に張力を向上させる必要もある。トロリ線には伝導特性と展延性に優れる銅線を用いることが一般的であるが、レール方向に対する延びや磨耗による事故を防ぎ、かつ、交換周期の延長を図るため、日本の在来線の長大トンネルなどでは、鋼鉄製のものを使用する場合もある。集電子の同じ箇所ばかりが接触して偏摩耗してしまうことを防ぐため、直線区間であっても、架線はある程度の幅でジグザグに張られている。

架空電車線を吊るすためのビームを支えるための電柱は「架線柱」という。

 電気鉄道の関連項目
 鉄道の電化
 電気鉄道
 架空電車線方式
 剛体架線
 第三軌条方式
 デッドセクション
 集電装置

参考文献

脚注

注釈

出典

関連項目 
 送電 
 架空地線 

送電
電力ケーブル
通信
鉄道の電化
鉄道の設備

en:Overhead lines
eo:Supertraka kontakta linio
関山駅

関山駅（せきやまえき）は、新潟県妙高市大字関山にある、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインの駅である。

概要 
妙高市妙高地区に所在する駅で、1985年（昭和60年）秋まではスイッチバック式であった。

東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅であったが、2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間延伸開業に際し、並行在来線として経営分離され、えちごトキめき鉄道へ移管された。

歴史 
 1886年（明治19年）8月15日：官設鉄道・直江津 - 当駅間開通の際に開設。
 1888年（明治22年）5月1日：当駅 - 長野間が開通。
 1927年（昭和2年）2月8日：大雪（昭和2年豪雪）のため301列車が立ち往生。地域の青年団や消防組員により炊き出しが行われる。
 1971年（昭和46年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）
 3月14日：荷物扱い廃止。
 10月28日：現在地に移転、構内のスイッチバックを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴い、えちごトキめき鉄道へ移管。
 2017年（平成29年）11月10日：台湾鉄路管理局台東線関山駅と姉妹駅協定を締結。
 2023年（令和5年）12月1日：終日無人化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。線路西側に所在する駅舎西側とホーム間は跨線橋で連絡している。

無人駅であり、自動券売機が設置されている。無人化される前までは、直営駅で、窓口や有人改札口が設置されていた。また、窓口では乗車券のほかにもオリジナルグッズを取り扱っていた。

コンコースにはこの他、自動販売機や化粧室などが設けられている。駅舎南側は2階建てとなっており、待合室は「駅舎サロン&画廊」として近隣住民らがボランティアで運営を手掛けている。1階は喫茶室、2階は画廊となっており、絵画や写真などが展示されている。

移管前はJR東日本新潟支社が管理しており、ジェイアール新潟ビジネスが受託する業務委託駅で、直江津駅が管理していた。出札窓口にはみどりの窓口のマルス端末が設置されていたが、移管に際して運用を終了した。なお、妙高はねうまライン内で移管前にみどりの窓口が設置されていた6駅のうち、当駅以外の5駅では全国のJR線の乗車券類を発売するサービスが継続されたが、当駅は対象外となった。

のりば 

前掲のように、1985年まではスイッチバック式となっていたが、全旅客列車の電車化に伴い廃止され、旧ホーム跡は保線車両等の入線に使用している。なお通常時は事業用車両も含め、車両の入線は行われていない。

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は96人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 

 駅周辺

 関・燕温泉周辺

 その他

バス路線 

駅前の関山駅停留所からは以下の路線バス・乗合タクシーが運行されている。また、下記以外にも特定非営利活動法人によるコミュニティバス（会員制バス）や冬季限定でスキー場のシャトルバスが運行されている。

2020年2月時点での情報を示す。

 妙高市市営バス（ぶらっと妙高山麓周遊バス）
 D 妙高山麓線：アパリゾート上越妙高 / 苗名滝 ※冬季は道路通行止めのため運休。
 E 関・燕温泉線：関・燕温泉
 乗合タクシー
 90 関山ルート：新井バスターミナル

その他 
 当駅周辺は世界有数の豪雪地帯である。1946年（昭和21年）1月17日に日降雪量210cm（国鉄による観測。山岳を除く非公式記録としては世界1位）を記録している。
 JR時代の駅スタンプは『霊山妙高と温泉のまねく駅』（シヤチハタ式）であった。現在は『霊山妙高仰ぎ修験者の火まつり 関山神社』が設置されている。

隣の駅 
 えちごトキめき鉄道
 妙高はねうまライン
 快速（土休日のみ運転、臨時列車扱い）・普通
 妙高高原駅 - 関山駅 - 二本木駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 関山駅 - えちごトキめき鉄道
 
 妙高市観光情報INDEX - 妙高市

新潟県の鉄道駅
きやま
えちごトキめき鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1886年開業の鉄道駅
廃せきやまえき
せきやまえき
妙高市の建築物
1880年代日本の設立
鳩山威一郎

鳩山 威一郎（はとやま いいちろう、1918年〈大正7年〉11月11日 - 1993年〈平成5年〉12月19日）は、日本の政治家、大蔵官僚。正三位勲一等。

第52・53・54代内閣総理大臣を務めた鳩山一郎の長男。祖父は第6代衆議院議長の鳩山和夫。母方の祖父は右翼団体玄洋社出身の貴族院議員寺田栄。鳩山由紀夫、鳩山邦夫は息子。井上和子は長女。指揮者の渡邉暁雄とは義兄弟に当る。

来歴・人物 
東京市（のちの東京都文京区）出身。高等師範附属小（現・筑波大附属小）、旧制府立高等学校高等科文科甲類（後の東京都立大学 (1949-2011)）を経て、1941年（昭和16年）に東京帝国大学法学部法律学科を首席で卒業。高等試験行政科も1番で合格したと伝わっており、大蔵省に入省（専売局書記兼大臣官房文書課に配属）、同期に柏木雄介、加治木俊道など。入省後、すぐに海軍に召集される。1942年（昭和17年）、ブリヂストン創業者石橋正二郎の長女石橋安子と結婚。

1946年（昭和21年）召集解除により大蔵省復職。主計局畑を歩み、経済企画庁長官官房長から理財局長、主計局長（2週間後には会計事務職員研修所長を兼務）となり、1971年（昭和46年）6月11日より大蔵事務次官就任。次官在任中の1972年（昭和47年）9月、田中角栄首相の日本列島改造論を背景とした総理の至上命令として、鳩山次官以下、相沢英之主計局長、橋口収理財局長、高木文雄主税局長らで、1973年度の超大型予算を組むこととなった。のちに、1971年（昭和46年）のニクソン・ショックに伴うインフレの兆しがあったことや、1973年（昭和48年）10月からのオイルショックなどと相まって、戦後最悪の狂乱物価を招いた超インフレ予算として批判されることとなった。1971年（昭和46年）のニクソン・ショック時は外国為替市場閉鎖論を主張したが、水田三喜男蔵相には柏木雄介顧問らが主張する外国為替市場開場論が採用されることとなった。1972年（昭和47年）に退官する。

1974年（昭和49年）、大蔵OBとして酒や塩などの関連業界団体の組織票を中心として参議院全国区に立候補し初当選。派閥は中曽根派、無派閥の後、渡辺派に所属。1976年（昭和51年）、当選1回ながら福田赳夫内閣の外務大臣に抜擢されるなど、毛並みも良い「大物官僚」出身の政治家として期待されたが、病気がちで政界では目立った活躍は出来ず、3期務めた1992年（平成4年）に政界から引退。1993年（平成5年）12月19日死去。。墓所は谷中霊園。

長男由紀夫と1986年（昭和61年）の衆院初当選同期の新井将敬の後援会会長を務めた（由紀夫自身の選挙区は北海道だが、新井の選挙区内に家を構えていた）。その他、財団法人東京都軟式野球連盟会長職に就く。同職は後に次男の邦夫に引き継がれた。

ウィスキーの水割りを作るのが非常に上手で、大蔵官僚時代は同僚や後輩たちを家に呼び、その水割りをふるまったという。

長男由紀夫、次男邦夫、長女（井上）和子のほかに、非嫡出子が一人いる。

1986年（昭和61年）の由紀夫初当選時には既に病身で、息子2人に支えられながら国会の階段を上がったことなどが、『みわちゃんねる突撃永田町!!』の鳩山由紀夫の回で由紀夫より明らかにされている。

略歴 
 1940年（昭和15年）10月 高等試験行政科を合格
 1941年（昭和16年）4月 大蔵省に入省（専売局書記兼大臣官房文書課に配属）
 1941年（昭和16年）4月 辞職
 1941年（昭和16年）4月 海軍主計中尉
 1946年（昭和21年）1月 予備役・横須賀地方復員局
 1946年（昭和21年）3月 主計局
 1946年（昭和21年）6月 給与局
 1955年（昭和30年）8月 主計局主計官（外務、通商産業担当）
 1957年（昭和32年）7月 主計局主計官（厚生、社会保険、労働担当）
 1959年（昭和34年）8月1日 大蔵省大臣官房文書課長
 1963年（昭和38年）6月23日 関東信越国税局長
 1964年（昭和39年）5月20日 国税庁直税部長
 1964年（昭和39年）7月3日 主計局次長（末席）
 1965年（昭和40年）6月18日 主計局次長（筆頭）
 1966年（昭和40年）7月22日 経済企画庁長官官房長
 1967年（昭和42年）8月15日 大蔵省理財局長
 1968年（昭和43年）6月7日 大蔵省主計局長
 1968年（昭和43年）6月25日 大蔵省主計局長兼会計事務職員研修所長
 1971年（昭和46年）6月11日 大蔵事務次官

系譜 

鳩山家（東京都文京区）

参考文献 
 早川隆 『日本の上流社会と閨閥（菊池･鳩山･石橋家 個性豊かな人物群）』 角川書店 1983年 165-168頁
 『追想 鳩山威一郎』鳩山会館編、角川書店、1996年 
 『日本近現代人物履歴事典』 秦郁彦 東京大学出版会 2002年

脚注

外部リンク 
 鳩山会館 鳩山威一郎 年譜

日本の外務大臣
昭和時代戦後の閣僚
全国区選出の参議院議員
比例区選出の参議院議員
自由民主党の参議院議員
平成時代の参議院議員
昭和時代の参議院議員
世襲政治家
大蔵事務次官
大蔵省主計局長
大蔵省理財局長
経済企画庁長官官房長
大蔵省主計局次長
関東信越国税局長
大蔵省大臣官房文書課長
日本の財務官僚
戦前日本の大蔵官僚
大日本帝国海軍短期現役士官
東京大学出身の人物
東京都区部出身の人物
1918年生
1993年没
いいちろう
正三位受位者
勲一等瑞宝章受章者
法学士取得者
鳩山一郎
鳩山由紀夫
谷中霊園に埋葬されている人物
アンリ2世

アンリ2世（Henri II）は、フランス語圏の君主、諸侯の名前。

 アンリ2世 (フランス王)
 アンリ2世 (コンデ公)
 アンリ2世 (ロレーヌ公)
 アンリ2世 (ブラバント公)
 アンリ2世 (シャンパーニュ伯)
 アンリ2世 (ナバラ王) ⇒ エンリケ2世 (ナバラ王) 
 アンリ2世 (バル伯)
 アンリ2世 (ナミュール侯)
 アンリ2世 (ウー伯)

ヨーロッパの君主の名前
千葉県道64号千葉臼井印西線

千葉県道64号千葉臼井印西線（ちばけんどう64ごう ちばうすいいんざいせん）は、千葉県千葉市若葉区貝塚町の国道51号との交点である「四街道入口」交差点を起点とし、四街道市、佐倉市を経て、印西市木下の国道356号との交点である「竹袋交差点」を終点とする主要地方道である。起点から国道296号（成田街道）に合流する佐倉市臼井までの区間は佐倉街道と呼ばれる。

起点・終点 
 千葉市若葉区貝塚町（「四街道入口」交差点、国道51号・千葉県道22号千葉八街横芝線交点）
 印西市木下（「竹袋交差点」、国道356号交点）

路線状況

通称 
 佐倉街道

重複区間 
 千葉県道66号浜野四街道長沼線（四街道市四街道、「四街道十字路」交差点 - 「四街道駅前」交差点）
 国道296号（佐倉市臼井 - 佐倉市臼井、「中宿」交差点）
 国道464号、千葉県道12号鎌ケ谷本埜線（印西市竜腹寺、「竜腹寺」交差点 - 東の原1丁目、「北総浄水場」交差点）
 千葉県道65号佐倉印西線（印西市竜腹寺 - 終点）

道路施設 
 船戸大橋（印旛沼、佐倉市臼井台干拓 - 印西市志戸干拓）

地理

通過する自治体 
 千葉県
 千葉市（若葉区）- 四街道市 - 佐倉市 - 印西市

交差する道路 
 国道51号・千葉県道22号千葉八街横芝線（起点）
 国道16号（千葉市若葉区高品町・貝塚町）（貝塚IC）
 千葉県道66号浜野四街道長沼線（四街道市四街道、「四街道十字路」交差点 - 「四街道駅前」交差点）
 千葉県道155号四街道上志津線（四街道市大日、「大日」交差点）
 東関東自動車道（四街道市栗山、四街道IC）
 千葉県道136号佐倉停車場千代田線（四街道市栗山、「千代田農協入口」交差点）
 国道296号（佐倉市臼井地内 - 佐倉市臼井、「中宿」交差点）
 千葉県道263号八千代宗像線（印西市岩戸）
 千葉県道190号千葉ニュータウン南環状線（印西市造谷）
 国道464号、千葉県道12号鎌ケ谷本埜線（印西市竜腹寺、「竜腹寺」交差点 - 東の原1丁目、「北総浄水場」交差点）
 千葉県道65号佐倉印西線（印西市竜腹寺 - 終点）
 国道356号（終点）

脚注

関連項目 
 千葉県の県道一覧

064
醍醐駅 (京都府)

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醍醐駅（だいごえき）は、京都府京都市伏見区醍醐高畑町にある、京都市営地下鉄東西線の駅。駅番号はT03。

本項では、駅と直結する施設内にある「醍醐バスターミナル」についても記述する。

歴史 
 1997年（平成9年）10月12日：京都市営地下鉄東西線が当駅から二条駅まで開業した際に、同線の起点駅として設置される。
 2004年（平成16年）11月26日：東西線が六地蔵駅まで延伸され、中間駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。

駅構造 
1面2線の島式ホームがあり、ホームドアが設置されている。東西線は駅ごとにステーションカラーが制定されているが、当駅のステーションカラーは桜色である。

開業当初は定期券売場もあったが、六地蔵駅への路線延伸に伴い2004年（平成16年）11月25日をもって閉鎖され、翌日から六地蔵駅で営業が開始された。

のりば

利用状況 
2020年度の1日平均乗降人員は11,172人である。

下記の通り、開業後、乗降客は漸減傾向にある。特に、2009年度と2016年度を比較した場合において、京都市営地下鉄の全駅（烏丸線・東西線）のなかで、唯一、乗降客が減少した格好となり、地元紙は醍醐駅の周辺には市営住宅が多く、住宅の老朽化、入居者の高齢化が背景にあるのではないかと指摘している。

1日平均乗車人員と1日平均乗降人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
駅上にある京都外環状線の両側には市の公共施設および民間の商業施設が入居する複合施設「パセオ・ダイゴロー」があり、駅と直結している。

駅周辺は、市営住宅をはじめとして団地が多い。
 パセオ・ダイゴロー 東館・西館
 醍醐中央図書館 - 西館に入居している。
 地下鉄東西線 醍醐車庫 - パセオ・ダイゴロー西館の地下にある。ただし当駅からの入出庫は配線上できない（入出庫は小野駅で対応し、このため六地蔵 - 小野間の回送列車を一部設定している）。
 京都外環状線 - 駅の直上を通る道路。
 醍醐寺
 山科川
 醍醐総合庁舎
 伏見区役所醍醐支所

バス路線 
駅前には、醍醐バスターミナルおよび地下鉄醍醐駅前（醍醐駅）バス停がある。また、約100メートル北には醍醐北西裏町バス停も設置されている。

東西線開業（および当駅開業）以前は現在の当駅付近に京都市営バス醍醐営業所（バス停名は醍醐車庫前）があり、近隣を含む山科・醍醐地区には京都市営バス（市バス）の路線が多く設定されていたが、東西線の開業と同時に同地区での営業を京阪バスに移管し撤退した。なお、同営業所の跡地はマンションになっている。

醍醐バスターミナル 

複合施設「パセオダイゴロー」西館にあるバスターミナルで、京阪バスの路線が発着している。京都外環状線に面しており、同線と直接出入りが可能である。なお、醍醐コミュニティバスは、ここで待機したり構内を通過する事はあるが、乗降の場としては使用していない。

以前は、関西空港リムジンバスの京都醍醐バス停があり、1日1往復のみ発着していたが、2005年10月1日ダイヤ改正により廃止された。

1のりば
 2号経路：醍醐寺前・勧修寺  竹田駅東口行（洛南営業所管轄）
 6号経路：石田団地・中書島  竹田駅西口行（洛南営業所管轄）
2のりば
 3号経路：小栗栖団地  京阪六地蔵行
 25号経路：醍醐寺口  大宅行
3のりば
 83号経路：西野山団地・祇園   四条大宮行
 83A・87A号経路：西野山団地・祇園   四条烏丸行
 84号経路：西野山団地・祇園   四条河原町行
 86号経路：国道東野・祇園   四条河原町行
 86B号経路：国道東野・祇園   三条京阪行
 88B号経路：栗栖野・清水焼団地・祇園   三条京阪行
 93号経路：西野山団地・烏丸五条・京都市役所前   四条河原町行
 312号系統：勧修寺・烏丸五条   京都駅八条口行

地下鉄醍醐駅前（醍醐駅）バス停 

駅の直上にある道路（京都外環状線）に設置されているバス停である。醍醐コミュニティバスの運行する全ての路線と、京阪バスの路線が発着しており、バス停名は前者が「地下鉄醍醐駅前」、後者が「醍醐駅」である。
 醍醐コミュニティバス
 5路線を運行している。 ※詳細は、醍醐コミュニティバス#路線を参照。
 京阪バス
 醍醐バスターミナルに乗り入れる路線の一部（経路番号2,3,6,25,86,86B,87A,88B,312）および、経路番号87,88が停車する。

隣の駅 
 京都市営地下鉄
  東西線
 石田駅（T02）- 醍醐駅（T03） - 小野駅（T04）
 括弧内は駅番号を示す。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 京都市営地下鉄東西線醍醐駅 - 京都市交通局

伏見区の鉄道駅
いこ
京都市交通局の鉄道駅
1997年開業の鉄道駅
日本のバスターミナル
近畿地方のバス停
丸太町駅

丸太町駅（まるたまちえき）は、京都府京都市中京区大倉町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK07。

歴史 
 1981年（昭和56年）5月29日：京都市営地下鉄烏丸線の北大路駅 - 京都駅間の開業に伴い、駅開業。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）4月：駅名標の下に、近隣施設の名称（平安女学院）が広告として付記される。
 2022年（令和4年）1月14日：同年公開の映画『コンフィデンスマンJP 英雄編』とのコラボレーションによるフォトスポットを設置（同年2月13日まで、後述）。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。烏丸通と丸太町通が交差する「烏丸丸太町」交差点の地下に位置する。改札は有人改札口が国際会館寄りの北側に、無人改札口（自動改札機のみ）が竹田寄りの南側にある。

のりば

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均の乗降人員は19,003人である。

各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。

駅周辺 
京阪電気鉄道鴨東線の神宮丸太町駅とは1キロメートルほど離れている。

 駅北東方面
 京都御苑 - 京都御所
 皇宮警察本部京都護衛署
 京都地方裁判所・京都簡易裁判所
 中京警察署丸太町交番

 駅北西方面

 駅南東方面

 駅南西方面
 成基学園本部ビル

バス路線 
最寄りのバス停は、丸太町通と烏丸通との交差点にある烏丸丸太町（地下鉄丸太町駅）である。

 京都市営バス（市バス）
 10系統:四条河原町 三条京阪行／北野天満宮 御室・山越行
 51系統:烏丸御池・四条河原町 三条京阪行／北野天満宮 立命館大学前行
 65系統:熊野・高野 岩倉行／四条烏丸行
 93系統:丸太町通 錦林車庫行／嵯峨 嵐山行
 202系統:熊野神社・祇園方面／西ノ京円町・西大路九条方面
 204系統:丸太町通 銀閣寺方面／西ノ京円町・金閣寺方面

 京都バス
 臨丸太町系統:丸太町通 神宮丸太町駅行／嵯峨瀬戸川町行
 51系統(比叡山ドライブウェイバス):ロテル・ド・比叡経由 延暦寺・比叡山頂行（季節運行）

 西日本JRバス
 高雄・京北線京都駅行、周山行（1日1往復のみ）

映画とのコラボレーション 
2022年に映画『コンフィデンスマンJP 英雄編』と京都市交通局とのコラボレーションによるフォトラリーイベントを京都市営地下鉄で実施したが、当駅構内には映画の舞台となったマルタ島（マルタ）にちなみ、主演の長澤まさみをはじめとする等身大のフォトスポットが設置された。また、このイベントに合わせ、地下鉄各駅では映画出演者（長澤まさみ・東出昌大・小日向文世・小手伸也）による駅構内放送（新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止の啓発など）も実施された。

隣の駅 
 京都市営地下鉄
  烏丸線
 今出川駅 (K06) - 丸太町駅 (K07) - 烏丸御池駅 (K08)
 括弧内は駅番号を示す。

脚注

注釈

出典

本文中の出典

利用状況の出典

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 京都市営地下鉄烏丸線丸太町駅 - 京都市交通局

京都市の鉄道駅
るたまち
京都市交通局の鉄道駅
1981年開業の鉄道駅
まるたまちえき
まるたまちえき