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ヤマメ

ヤマメ（学名：Oncorhynchus masou、山女魚、山女）は、サケ目サケ科に属する魚であるサクラマスのうち、降海せずに、一生を河川で過ごす河川残留型（陸封型）の個体のこと。北海道から九州までの川の上流などの冷水域に生息する。

概要 
ヤマメは、北海道、東北地方の一部では「ヤマベ」とも呼ばれる。また、九州の一部の地域（福岡県、熊本県、大分県など）ではヤマメとアマゴを総称して「エノハ」とも言う。2年魚でも全長は20cm程にしかならないが、ダム湖などに下り再び遡上してくるものは40cmに達するものもいる。秋期に河川上流域のおもに本流の砂礫質の河川に産卵床を形成し1腹200粒ほどの産卵をするので、保護を目的として漁協や県などの自治体などが管理する河川では10月から4月頃までが禁漁期間となっている。新潟県での回帰率は、0.03%と推定されている。

分布 
天然での分布域は本州の関東以北の太平洋岸と日本海側全域、瀬戸内海に面した九州の一部地域（主に福岡県と大分県）に分布し、アマゴと分布が分かれている。しかし、近年盛んになった放流により分布が乱れている。体側には青色のパーマークが並び、全長40cm位まで成長する。神奈川県は、太平洋岸の天然ヤマメの南限とされている。静岡県はアマゴの分布域といわれ、一部の地域では、混在しているものと考えられている。ヤマメ域にアマゴ、アマゴ域にヤマメにが放流され、両者は容易に交配してしまい神奈川県や山梨県内ではヤマメとアマゴの中間的な魚も発見されており、分布域は曖昧になりつつある。

特徴 

体の側面に上下に長い「木の葉・小判状」の斑紋模様（パーマーク）があるのが特徴で、成長とともに次第に薄くなり、30-40cmクラスになると一般には、サクラマスのような銀色に近い魚体となるが、熊本県の沢においては大型ながら、紅みを残した魚体（通称・紅ヤマメ）が地元の釣り人に確認されている。また下北半島の大畑川にはスギノコと呼ばれる普通のヤマメと比較すると、体色が濃くて青緑色を帯びており、パーマークがやや小さいヤマメが生息している。通常ヤマメはイワナよりやや下流に生息するとされるがスギノコはイワナよりも上流に生息している。生息上限温度は24℃で、24℃で餌を食べなくなり26℃で死亡する。

繁殖期になると、体全体が黒っぽくなり、薄い桃色から濃い紅色までの婚姻色が体側からヒレなどに不定形に表れる。降海型個体は産卵活動を行うと死亡するが、河川残留型個体は死亡せず翌年2回目の産卵を行う。

イワナと同様現在一般に各地で見られるヤマメは、その多くが養魚繁殖魚を放流したものであり、これがその地域に本来生息していた個体と交雑し、純粋な地域型個体が残っている河川はかなり少ないと考えられている。ヤマメの生息域にアマゴ、あるいはアマゴの生息域にヤマメが放流されたためにヤマメとアマゴが置き換わってしまったりヤマメとアマゴが交雑しアマゴとヤマメの中間的な魚が生まれ雑種が生息している地域があり問題となっている。

本来イワナとヤマメはイワナがヤマメより上流に、ヤマメがイワナより下流に棲むと生物学の棲み分けでも一例として紹介されているが、近年は堤等により生息場所や産卵場所が限れたり、イワナ域とヤマメ域関係なく両者を放流するなどが原因とみられるイワナとヤマメの交雑個体「カワサバ」がみられる。

カワシンジュガイの幼生がエラやヒレに付き移動する。

ヤマメの亜種 

 倍数体受精から胚発生までの温度やpHを調整して倍数体個体を成長させる技術が確立している。この技術により作出し淡水養殖された個体は通常の個体よりも短期間で大型化し「銀桜サーモン」の呼称で商品化され遊漁に利用される。

料理 
食べ方は、小さなものは内臓を除いてそのまま唐揚げに、酢に浸して酢漬けで、大きな物は塩で身を締めてから塩焼き、その他、癖がない味なので大抵の料理にできるが、寄生虫がいることがあるので生では食べないほうが安全。

宮崎県三股町のしゃくなげの森では、養殖したヤマメの卵を特産品として販売している。販売する卵は、その色合いから「黄金イクラ」と名づけられている。

資源保護 
水域によって異なるが、イワナなどと共に産卵期間の10月から翌年2月から4月頃までを中心に、資源保護を主目的とした禁漁期間が設定されている。漁法（捕獲方法）と共に、捕獲可能な体長の制限がなされている場合も有る。

遊漁 

河川の漁業権を持つ漁業協同組合の指定の元、入漁が認められている。

渓流釣り 
 河川でのヤマメ、アマゴ釣りは、難易度が高い渓流釣りである。対象魚であるイワナ、ニジマスなどに比べ大変警戒心が強い。釣る際にはヤマメに人の気配を感じさせないことが大切である。竿は、振り疲れないように軽めのものが良い。
 エサを使った釣法は、目印をつけたミャク釣りである。糸は、非常に細いものにし、鉤もできれば小型にしたい。近年はゼロ釣法が流行している。エサは、春先の水棲昆虫の少ない時期はイクラやブドウ虫（ブドウスカシバやハチノスツヅリガ等の蛾の幼虫）が良い。河川の増水時は、ミミズが有効。普段はできる限りカワゲラ、カゲロウ、トビケラなどの河川に生息する川虫を使用すると良い。アタリは変化に富み、微妙な上、俊敏なので目印の動きをよく見て、素早くアワセる（鉤を魚の口に掛ける）必要がある。この難しさから川釣りの中でも評価の高い釣りである。尺上（30センチ以上）のヤマメは渓流釣師の憧れであり、俗に「渓流の王様」と呼ばれるイワナに対してヤマメは「渓流の女王」とも呼ばれている。ルアーを利用した釣りもありスプーンやスピナーなどが用いられる。

本流、サクラマス釣り 
 ヤマメ（アマゴ）は本流（河川上流域でも下流部に位置し、川幅が50m以上あるところ）でも釣ることができる。渓流域よりもエサが豊富なため、魚は大型に育ち、40cmを超えることもある。また降海型のサクラマスが溯上する河川では、シーズンなれば狙うことができる。サクラマスは60cmにもなるため、強力な引きに耐える専用の本流竿がシマノやダイワやがまかつなどのメーカーで開発・販売されている。本流竿では大型のヤマメやニジマスなども併せて狙うことが出来る。サクラマスは河川を遡上中はほとんどエサを口にしないため、「100日通って1回掛かるかどうか」と言われているほど難易度の高い釣りである。

参考画像（主な餌）

ヤマメを題材にした作品

書籍 
村上康成著 徳間書店 刊
『ピンク、ぺっこん』 ISBN 978-4198612320
『ピンクのいる山』 ISBN 978-4198612177
『ピンクとスノーじいさん』 ISBN 978-4198612450
『ピンク!パール!』 ISBN 978-4198612603

音楽 
『山女魚 (宮沢昭のアルバム)』

地方公共団体の魚 
下記自治体ではヤマメを自治体の魚として指定している。
 群馬県 嬬恋村
 山梨県 小菅村 - 民間では日本初の養殖に成功。

脚注

関連文献 
 
 大島正滿, 「ヤマメ及びアマゴの分布境界線に就いて」『地理学評論』 1930年 6巻 7号 p.1186-1208_2, 日本地理学会,

関連項目 

 魚の一覧
 イワナ
 アマゴ
 サクラマス
 サツキマス
 ビワマス
 放流 - 遺伝子汚染

外部リンク 
  - 福井市自然史博物館
  - 福井市自然史博物館
  - 岩手県水産技術センター年報

タイヘイヨウサケ属
淡水魚
食用川魚
釣りの対象魚
サケ科
福岡駅

福岡駅（ふくおかえき）は、富山県高岡市福岡町下蓑にある、あいの風とやま鉄道あいの風とやま鉄道線の駅である。

概要 
中部の駅百選に指定されている。

「福岡」の駅名は当駅開業当時の所在地である西礪波郡福岡町に由来しており、九州の福岡県福岡市とは何ら関係がない。福岡市にある駅と勘違いされることがあり、実際に外国人が福岡市の駅と勘違いしてやって来た例もある。なお、福岡市のJRの代表駅は「博多駅」である。

当駅が西日本旅客鉄道（JR西日本）からあいの風とやま鉄道に移管されてからはJRグループに「福岡駅」と名乗る駅はなくなった。

歴史 

 1898年（明治31年）11月1日：官設鉄道北陸線の金沢駅 - 高岡駅間延伸により一般駅として西礪波郡福岡町下蓑に開業する。
 1908年（明治41年）7月：跨線橋を設置する。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、北陸本線所属駅となる。
 1919年（大正8年）：電燈を設置する。
 1928年（昭和3年）：電話を設置する。
 1939年（昭和14年）11月1日：構内に福岡電信取扱所を設置する。ただし電報配達事務は取扱わない。
 1956年（昭和31年）
 9月27日：新たな跨線橋が完成し落成式を挙行する。
 11月19日：当駅 - 高岡駅間に西高岡信号場が開業する。
 1957年（昭和32年）4月25日：当駅 - 高岡駅間の西高岡信号場が西高岡駅として開業する。
 1960年（昭和35年）9月30日：当駅 - 石動駅間が複線化する。
 1962年（昭和37年）8月10日：当駅 - 西高岡駅間が複線化する。
 1964年（昭和39年）8月24日：金沢駅 - 富山操車場（現在の富山貨物駅）間が交流電化する。
 1969年（昭和44年）10月1日：営業範囲を改正し、手荷物及び小荷物の配達取扱を廃する。
 1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物及び車扱貨物を取扱う駅となる。
 1980年（昭和55年）9月25日：営業範囲を改正し、貨物取扱を専用線発着車扱貨物に限定する。
 1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を改正し、専用線発着車扱貨物の取扱を廃する。
 1985年（昭和60年）3月14日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃する。
 1987年（昭和62年）
 3月31日：営業範囲を改正し、旅客、荷物（但し新聞紙に限る）及び臨時に車扱貨物を取扱う駅となる。
 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。日本貨物鉄道の駅としては臨時に車扱貨物の取扱を行う。
 1992年（平成4年）11月：みどりの窓口の営業を開始する。
 2000年（平成12年）4月13日：観光物産館等の施設を併設した三角屋根の新駅舎が完成する。総工費4億5千万円、鉄骨2階建てにして延床面積は680平米。
 2006年（平成18年）4月1日：日本貨物鉄道の駅を廃止する。
 2015年（平成27年）
 3月13日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
 3月14日：北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、あいの風とやま鉄道の駅となる。
 3月26日：ICカード「ICOCA」供用開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎は西側（単式の1番ホーム側）にあり、三角屋根の木造の山小屋風で、観光案内所・物産館・図書館分室などの市の施設を併設している。1番線から島式ホームにある2番線及び3番線とは跨線橋で連絡している。

JR北陸本線時代末期は富山地域鉄道部管轄でJR西日本金沢メンテックが駅務を受託する業務委託駅であり、みどりの窓口も開設されていた。あいの風とやま鉄道への経営移管後も業務委託駅の形態が維持されているが、みどりの窓口は経営移管に合わせて廃止された。

のりば 

 2016年（平成28年）10月29日現在、2番のりばには一日上下1本ずつ旅客列車が設定されている。

到着メロディ 
2017年（平成29年）3月の新旅客案内システム導入に伴い、西高岡駅と共通で、高岡市民の歌「ふるさと高岡」のおりんによるアレンジが到着メロディとして使用開始された。

貨物取扱 

当駅は1984年（昭和59年）2月1日に専用線発着車扱貨物の取扱を廃し一旦は旅客駅となったが、その後国鉄末期の1987年（昭和62年）3月31日より臨時に車扱貨物の取扱を開始し、同年4月1日発足の日本貨物鉄道においてもこれが継承されていた。その後、2006年（平成18年）4月1日に日本貨物鉄道が営業実態のない駅を廃止した際に当駅における貨物取扱は廃止された。

1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。
 鉄道機器線（第三者使用：日本通運、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.1粁）
 日大鋼業線（動力：手押、作業粁程：0.1粁）
1970年（昭和45年）10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
 鉄道機器線（通運事業者：日本通運、動力：国鉄動車及び手押、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.1粁）
 富山製錬所線（通運事業者：日本通運、動力：国鉄動車及び手押、作業粁程：0.3粁、総延長粁程：0.5粁）
1983年（昭和58年）4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
 鉄道機器線（通運事業者等：日本通運、動力：国鉄動車及び手押、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.1粁、備考：国鉄側線）
 いすみ化成線（通運事業者等：日本通運、動車：国鉄動車及び手押、作業粁程：0.3粁、総延長粁程：0.5粁）

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は830人である。

『富山県統計年鑑』及び『高岡市統計書』、あいの風とやま鉄道発表資料によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

備考

駅周辺 
駅西方の町並みの中を流れる岸渡川の堤には約3,000本の桜並木があり、花見の名所の一つとなっている。

 鉄道機器富山工場 - 鉄道用分岐器類の製造
 いずみ化成
 ミュゼふくおかカメラ館 - クラシックカメラ・写真を展示する博物館。駅から徒歩5分
 富山県立福岡高等学校

隣の駅 
あいの風とやま鉄道
 あいの風とやま鉄道線
 石動駅 - 福岡駅 - 西高岡駅

脚注

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 福岡駅 - あいの風とやま鉄道

高岡市の鉄道駅
くおか
あいの風とやま鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の廃駅
日本貨物鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
廃ふくおかえき
1898年開業の鉄道駅
地縛霊

地縛霊（じばくれい）とは、自分が死んだことを受け入れられなかったり、自分が死んだことを理解できなかったりして、死亡した時にいた土地や建物などから離れずにいるとされる霊のこと。あるいは、その土地に特別な理由を有して宿っているとされる死霊。

概説 
地縛霊という言葉は日本における心霊ブームの第一人者、中岡俊哉の造語である。近年では一部の日本の国語辞典にも掲載されている。

スピリチュアリズムでは次のように説明する。戦争･事故･災害などで突発的に死んだ人は、なかなか自分が死んだことを受け入れることができない。また恨みや憎しみの感情を持って死んだ者も、そうした悪感情が災いし、いつまでも自分の死を受け入れることができない。また、自殺者も、自分は死んだつもりでいたのに実際には死んでいないことに気付き何度も自殺をしようとする、という。こうした霊たちは「死の自覚」を持てるまで、何カ月、何年、何百年と時間を要し、それまでのあいだずっと地縛霊として地上近くにとどまることになる、という。

英語ではこうしたタイプの霊は:en:residual hauntingと言う。欧米ではドイツ語系の表現を用いてrestligeistsなどとも呼んでいる。restlich はドイツ語で "場所・建物の" という意味、geistは霊や幽霊を指す。

1961年には、トーマス・チャールズ・レスブリッジ（:en:Thomas Charles Lethbridge）が著書Ghost and Ghoulにおいて、こうした霊現象residual hauntingに言及した。特定の場所で、まるでビデオテープで再現したかのように、特定の人物にまつわる怪音や怪異な現象が繰り返し繰り返し起きる、とされる。

脚注

関連項目 
 幽霊屋敷
 浮遊霊
 亡霊
 心霊写真
 残留思念

外部リンク 
 Ghost Lab Glossary of Terms
 Ghost Hunters HQ Glossary

幽霊
永末英一

永末 英一（ながすえ えいいち、1918年〈大正7年〉1月2日 - 1994年〈平成6年〉7月10日）は、日本の政治家、海軍軍人（短期現役士官）。民社党委員長、衆議院議員（通算10期）、社会主義インターナショナル副議長。位階は正三位。

来歴・人物 
福岡県出身。第三高等学校 (旧制)文科甲類を経て、1941年東京帝国大学法学部政治学科卒業。

南満州鉄道勤務を経て、海軍短期現役主計科士官（第八期）として出征。軽巡洋艦「五十鈴」の庶務主任、ラバウル航空隊付、駆逐艦「春雨」の主計長、重巡洋艦「摩耶」の主計長としてレイテ沖海戦に参加したが1944年10月23日、「摩耶」は米潜水艦によりパラワン水道で撃沈された。永末以下生存者約700名は駆逐艦「秋霜」に救助され、つづいて戦艦「武蔵」に移乗。しかし10月24日、シブヤン海の空襲で「武蔵」も沈没し、永末以下摩耶生存者は駆逐艦「島風」に移乗、翌日のサマール島沖海戦に参加した。レイテ沖海戦後、第二艦隊副官として戦艦「大和」に乗艦、12月上旬に日本へ帰投した。この帰投中、大和と同航していた戦艦「金剛」、駆逐艦「浦風」が米潜水艦の雷撃で撃沈された。これらの経験を踏まえて永末は「大艦巨砲主義」について「巨砲を大艦が積んでいるのであるから『巨砲大艦主義』と私は言う」と述べている。

永末はその後、第二相模野航空隊、舞鶴海兵団に勤務中、海軍主計大尉として終戦を迎えた。京都市議、京都府議を経て、1959年6月の参院選に日本社会党公認で京都選挙区から出馬し、初当選。1960年1月の民社党結成に参加する。1963年ハーバード大学留学。

1963年11月、総選挙に死去した水谷長三郎の後継として旧京都1区から出馬し、衆議院議員に初当選。以来、連続3回当選。1971年に衆議院議員を辞職し、同年2月の京都市長選挙に無所属で立候補（自民党、民社党推薦）するも落選、翌年12月の総選挙で衆議院議員に返り咲き、以来、1990年まで連続7回当選した。

1979年5月、民社党国対委員長に就任。

1985年4月、佐々木良作党委員長が辞任した党大会では、委員長退任後も隠然たる影響力を及ぼしていた春日一幸党常任顧問の「長老支配」を公然と批判した。春日の怒りを買ったが、副委員長に昇格する。1988年のリクルート事件での塚本三郎党委員長の汚職疑惑に絡み、翌年2月、塚本委員長が辞任し佐々木党常任顧問の指名で委員長に昇格。

当時主流をなしていた自公民路線を志向する春日、塚本、後の委員長大内啓伍らに対して、佐々木や永末らは社公民路線を志向していた。党内では常に路線対立がくすぶっていた。

1989年7月の参院選は、社会党が躍進するも、民社党は非改選も合わせて10議席を割り込む事になった。永末が推し進めた社会党や公明党との選挙協力や社公民連合政権協議で得票を減らしたと塚本らから批判を浴びた。さらに、1990年2月の衆院選で民社党が20議席割れの大敗を喫した責任を取って委員長を辞任した。1993年6月、政界を引退した。

1994年7月10日、心不全のため京都市内の病院で死去した。叙正三位。。

栄典 
1991年 - 叙勲一等授旭日大綬章

脚注

参考文献

関連項目 
 大日本帝国海軍

京都府選出の衆議院議員
民社党の衆議院議員
昭和時代戦後の衆議院議員
平成時代の衆議院議員
京都府選出の参議院議員
日本社会党の参議院議員
民社党の参議院議員
昭和時代の参議院議員
京都府議会議員
京都市会議員
日本の市区町村長選挙の立候補経験者
南満洲鉄道の人物
大日本帝国海軍短期現役士官
正三位受位者
勲一等旭日大綬章受章者
東京大学出身の人物
福岡県出身の人物
1918年生
1994年没
ウルトラマンキッズ 母をたずねて3000万光年

『ウルトラマンキッズ 母をたずねて3000万光年』（ウルトラマンキッズ ははをたずねてさんぜんまんこうねん）は、1991年11月17日から1992年5月24日までNHK-BS2で放送されていたTVアニメーション。全26話。

概要 
アニメ作品としては世界初のハイビジョン（当時はアナログ方式）での放送を想定して制作された作品である。

なお、ウルトラマン関係作品の放送は通常はTBS系列が原則であるものの、当作品はNHKでの放送となった。これはウルトラマンの版権窓口が日音から円谷プロダクションに移ったため実現したことである。

放送時間 
初回放送
1991年11月17日 - 1992年5月24日 日曜18:30-18:55 NHK-BS2「サンデーアニメ劇場」
地上波初放送
1994年4月9日 - 1994年10月8日 土曜17:35-18:00 NHK教育テレビ

ストーリー 

怪獣やウルトラ戦士達が楽しく暮らすＭ７.８星、その星の学校の校庭に救助艇が不時着し、グローサー先生は、その救助艇に残されていた子供に「マー」と名付けて育てる。マーは、周りの怪獣や、仲間達と楽しく過ごしているが、両親がどこで何をしているのかは一切不明であった。そんな中、学校は卒業の時期を迎え、みんなは卒業記念に自作の宇宙船で宇宙ドライブに出かけることにするが、突然宇宙船が暴走し、マー達を乗せたまま宇宙に飛び立ってしまうが、バルタン星人のバルは、自分の母親に作ってもらった宇宙船「バル号」を使ってマー達を助け出し、そのままマー達はマーの両親を捜して宇宙を巡る冒険を始める。

声の出演 
 マー：山田恭子
 セブ：菅谷政子
 ター：高山みなみ
 ピコ：高岸佐也子
 ピグコ：上村典子
 ミドリ：鈴木富子
 バル：龍田直樹
 ガッツン：肝付兼太
 エス、マーのママ：萩森侚子
 ルーキー：長沢直美
 ノージィ：國府田マリ子
 ポリポリ：小林通孝
 グローサー先生：青野武

主題歌

オープニングテーマ 
 「コスモス アドベンチャー」
 作詞 - 佐藤ありす/作曲 - 小坂明子/編曲 - 信田かずお/歌 - 山野さと子/コーラス - キッズのなかまたち

エンディングテーマ 
 「Twinkle Twinkle Wink 〜お願い Shooting star〜」
 作詞 - 佐藤ありす/作曲 - 岸正之/編曲 - 信田かずお/歌 - 山野さと子/コーラス - マーガレット

スタッフ 
 原作・総指揮：円谷皐
 監督：曽我仁彦
 チーフディレクター：日下部光雄
 シリーズ構成：野添梨麻、志村多穂
 キャラクターデザイン・総作画監督：飯村一夫
 カラーコーディネート：岡久美子
 美術監督：松本真奈美、明石聖子
 撮影監督：森田俊昭
 編集：谷口肇
 音楽：風戸慎介
 キャスティング協力：青二プロダクション
 プロデューサー：尾崎正善、玉川静、江藤直行
 音響プロデューサー：黒田洋
 音響制作：青二企画
 アニメーション制作：円谷プロダクション
 アニメーション協力：円谷アニメーションスタジオカンパニー、トランス・アーツ、スタジオ・ザイン
 共同制作：NHKエンタープライズ
 制作著作：NHK

放映リスト

映像ソフト化 
1995年に、バンダイビジュアルからVHSが全7巻発売されたが、現在は、全巻廃盤となっている。

2016年1月29日に、TCエンタテインメントより「ウルトラマンキッズ DVD-BOX2 ウルトラマンキッズ 母をたずねて3000万光年」として全話収録のDVDが発売。

2021年現在、Blu-ray版はリリースされていない。

外部リンク 
 

きつすははをたすねてさんせんまんこうねん
1991年のテレビアニメ
NHK BS2のテレビアニメ
ハイビジョン試験放送の番組
バンダイビジュアルのアニメ作品
平野靖士のシナリオ作品
訪ね旅を扱った作品
国王行進曲

国王行進曲（こくおうこうしんきょく、）は、スペインの国歌および王室歌。音訳はマルチャ・レアル。歌詞が無い、曲だけのアンセムの一つ。

概要
スペインの国歌はヨーロッパ最古の国歌の一つで、その起源は不明である。その最初の記録は、1761年にマヌエル・デ・エスピノーサ(Manuel de Espinosa)が書いた『スペイン歩兵の信号ラッパの命令の本』（Libro de Ordenanza de los toques militares de la Infantería Española）に登場する。曲は「擲弾兵行進曲」（La Marcha Granadera）と題され、作曲者は不明である。

1770年にカルロス3世はこの曲を公式な「名誉の行進曲」とし、それにより公式行事や儀式といった演奏の場が与えられることになった。王室が来臨している公式行事で常に演奏されたため、スペインの民衆はすぐにこの曲を国歌とみなすようになり、「国王行進曲」と呼ぶようになった。

1857年にロシアのバラキレフが作曲した管弦楽曲である『スペイン行進曲の主題による序曲』作品6は「国王行進曲」を主題としている。

スペイン第一共和政とスペイン第二共和政では「リエゴ賛歌」が「国王行進曲」にとって替わって国歌となった。しかし、スペイン内戦の終結の際に、フランコが「国王行進曲」を旧名の「擲弾兵行進曲」に改めた上でふたたび国歌に戻した。

スペイン1978年憲法の制定後の国王行進曲はフランシスコ・グラウ(Francisco Grau)に委任されたものである。1997年の10月に王室令は国歌としての「国王行進曲」の公的な使用の慣例化を公布した。現在においても歌詞をつける動きがあるが、バスク、カタルーニャなどの複雑な国内事情などもあり、実現に至っていない。

著作権問題
「国王行進曲」は20世紀初頭にペレス・カサスによって作曲されたため、著作権は失効していなかった。そのためスペイン政府は、将来的に発生しかねない法的問題を回避するため、1997年にペレス・カサスから1億3000万ペセタ（約1億円）で購入した。そのため、著作権は文化省に帰属し、使用には著作権料が生じていた。支払いを回避するために、1997年、フランシスコ・グラウによって改定された国王行進曲は、著作権が政府に無償で譲与されたが、パブリックドメインにはなっていない。

歌詞 
「国王行進曲」は元来歌詞がなかったが、過去には歌詞が書かれて使用された。一つはアルフォンソ13世の治世、もう一つはフランコ独裁体制の時代である。そのどちらも今は公式の歌詞ではない。

歌詞の公募
スペインオリンピック委員会（COE）のアレハンドロ・ブランコ会長は、2007年アンフィールドで大合唱となるユール・ネヴァー・ウォーク・アローンを聴いた際、2016年のオリンピックに向けて「国王行進曲」の歌詞を決めたいとした。2016年、スペインのテレビ局テレシンコはその意向を踏まえ、「国王行進曲」の歌詞の公募をし、25種類の歌詞をウェブサイトに掲載し、投票をしたが票数は40,000票のみであった。選ばれたエンリケ・エルナンデス・ルイケによる歌詞の「国王行進曲」は、パストラナのロンダ・デ・アランスエケ合唱団の合唱で放映された。
しかし、COEは再度公募を開始、2000件から7000件の応募があった（この件数は情報源によって異なる）。そこではパウリーノ・クベロによる歌詞が選ばれたが、スペイン万歳（Viva España）という言葉が含まれていたために左派などを中心とする猛反発を受け、5日後に撤回された。

過去の歌詞

アルフォンソ13世時代版

フランコ独裁時代版

脚注

関連項目 
 リエゴ賛歌

外部リンク 
 Marcha Real
 
 ピアノ楽譜

ヨーロッパの国歌
王室歌
行進曲
スペインの楽曲
スペインの国の象徴
くおうこうしんきよく
ビクトリア (ブリティッシュコロンビア州)

ビクトリア（）は、カナダ・ブリティッシュコロンビア州の州都。同州南西部バンクーバー島の南端部にある。ブリティッシュコロンビア州内で一番南に位置しており気候は温暖。春から夏にかけて色鮮やかな花々に囲まれた英国風な街並みからは、本土とは違った風情を堪能することができる。バンクーバーとはジョージア海峡を横断するフェリーや水上機で連絡している。

市域が比較的小さいため市の人口は9万1867人（2021年）だが、都市圏人口は約40万人で、州内第二の規模の都市である。主要産業は観光、政府、経済など。

歴史 
1700年代にヨーロッパ人が入植するまでは、先住民族の海岸サリシュ族の居住地域であった。1843年、ハドソン湾会社が毛皮貿易の拠点にフォート・カモザン(Fort Camosun)という砦を築いたことが起源である。1849年、バンクーバー島がイギリスの植民地となってからは女王の名からビクトリアと命名された。
のちにフォート・ビクトリア(Fort Victoria)と呼ばれ、その首都となる。
この頃、ブリティッシュ・コロンビア本土（フレイザー川など）に金鉱が発見されると、一攫千金目当てに多くのアメリカ人が押し寄せ、ビクトリアを経由していった。

1866年に本土のブリティッシュ・コロンビア植民地と統合されても、ヴィクトリアは首都の地位を保った。1871年、ブリティッシュ・コロンビア植民地がカナダ自治領に加入してからは、ブリティッシュ・コロンビア州の州都。

長くイギリスの統治下にあったビクトリアは、現在もアフタヌーンティーやガーデニングなど英国の風習が色濃く残っている。

1933年（昭和8年）にカナダのバンフで開かれた太平洋問題調査会会議に、日本代表団団長として出席していた新渡戸稲造はこの地で倒れ、10月15日に71歳で永眠している。

交通

空港 
 ビクトリア国際空港（Victoria International Airport, IATA空港コード： YYJ）
 （Victoria Harbour Airport, IATA空港コード： YWH）
 水上機専用の空港で、バンクーバー・ハーバー水上空港やバンクーバー国際空港との間に頻繁な定期便が存在するほか、ブリティッシュコロンビア州の島嶼部各地に定期便やチャーター便が運航している。

公共交通機関 
 ヴィクトリア・リージョナル・トランジット(Victoria　Regional　Transit　System)

フェリー 
 ヴィクトリアのダウンタウンから車で一時間、サーニッチ半島最北部にあるシュワルツベイ（Swartz Bay）からBCフェリーの航路がある。メトロバンクーバーのデルタにあるトサワッセン（Tsawassen）フェリーターミナルや、ジョージア海峡に浮かぶサザングルフ諸島（Southern Gulf Islands）の各島とを結ぶ。
 ダウンタウンに程近いインナーハーバーからは、アメリカ・ワシントン州のシアトル、ポートエンジェルス、ベリンハム、サンフアン諸島を結ぶ航路がある。

地理 
ヴィクトリアは北緯49度線より南にあり、カナダ西部ではもっとも南に位置する都市部である。太平洋とジョージア海峡を結ぶファンデフカ海峡に面する。米加国境が通るファンデフカ海峡を挟んで米国ワシントン州のオリンピック半島と向かい合う。

気候 
気候は地中海性気候(Csb)となり、カナダで最も温暖である。過去最高気温は2007年7月11日の36.3℃、過去最低気温は1950年1月28日の-15.6℃である。

教育

大学 
 ヴィクトリア大学（University of Victoria, UVic）
 ロイヤルローズ大学（Royal Roads University）
 カナダウェスト大学（University Canada West）

コミュニティカレッジ 
 カモーソン・カレッジ（Camosun College）

観光 
カナダの中でも温暖で美しい町並みというイメージがあり、バンクーバーからも近く小旅行の目的地となっている。主な観光地は下記の通り。
 ブリティッシュコロンビア州議事堂（British Columbia Parliament Buildings）
 1898年完成の美しい建物。内部見学ツアーもある。

 エンプレスホテル（The Empress）

 ビーコン・ヒル・パーク
 バスチョン・スクエア
 ブッチャート・ガーデン（The Butchart Gardens）
 エミリー・カーの生家
ビクトリア・ミニチュア・ワールド（Victoria Miniature World）
 クレーダーロック城
 マイル・ゼロ
 カナダ・トランス・ハイウェイ（国道0号線）の西側の起点。テリー・フォックスはこの最西端を目指して最東端から横断すべく走り出した。
 ビクトリア中華街

 ロイヤル・ブリティッシュ・コロンビア博物館

 ワックス博物館
 ビクトリア美術館
 ポイント・エリス・ハウス（Point Ellice House）

これら観光地のほかにも、馬車での市内散策（Victoria Carriage）や、ダウンタウンのハーバーから出発するホエール・ウォッチング（5〜9月）などが行われる。

スポーツ

国際競技会 
 コモンウェルスゲームズ(1994年)

スポーツチーム 
 ヴィクトリア・ユナイテッド （サッカー：太平洋岸サッカーリーグ）
 ヴィクトリア・サーモンキングス （ホッケー：ECHL）
 ヴィクトリア・シャムロックス （ラクロス;西部ラクロス協会）
 ヴィクトリア・グリズリーズ （ホッケー;BCホッケーリーグ）
 ヴィクトリア・バイクス （多種目・ビクトリア大学代表チーム）
 ヴィクトリア・シールズ （ゴールデンベースボールリーグ）

姉妹都市・提携都市 
ヴィクトリアは下記の都市と姉妹都市締結をしている。
  ネーピア （ニュージーランド）：1973年姉妹都市提携
  蘇州 （中国・江蘇省）：1980年姉妹都市提携
  盛岡 （日本・岩手県）：1985年姉妹都市提携
  ハバロフスク （ロシア・ハバロフスク地方）：1990年姉妹都市提携

出典

外部リンク 

 ヴィクトリア市公式サイト 
 ヴィクトリア市観光局公式サイト （日本語ページあり）
 ヴィクトリア・トランジット 
 BC州議事堂 
 BCフェリー
 ブッチャート・ガーデン 
ビクトリア・ミニチュア・ワールド

ブリティッシュコロンビア州の都市
カナダの州都
茂山正邦

十四世茂山 千五郎（しげやま せんごろう、1972年（昭和47年）7月7日 - ）は、狂言方大蔵流の能楽師。十三世茂山千五郎（五世茂山千作）の長男。狂言方の名跡・「茂山千五郎」の当世。茂山千五郎家14代目当主（2016年 - ）。重要無形文化財保持者（総合認定）。本名・
　。

人物
1972年、五世茂山千作の長男として生まれる。3歳下の弟に茂山茂。愛称は「まーくん」。

立命館大学中退。父親である五世茂山千作、祖父の四世茂山千作、曽祖父の三世茂山千作に師事し修行を積んだ。初舞台は、「以呂波」のシテ。1993年、「花形狂言会」に入会した。1998年、大阪市咲くやこの花賞受賞。2005年、文化庁芸術祭新人賞受賞。2008年、京都府文化賞奨励賞受賞。
 
1995年以来、浦田保浩・浦田保親（シテ方観世流）、谷口有辞（大鼓方石井流）、曽和尚靖（小鼓方幸流）とともに「心味の会」の結成し活動。年一回の公演および狂言を含めた能楽の普及活動を行っている。

2000年からは、「心・技・体、教育的古典狂言推進準備研修練磨の会（TOPPA!）」を、弟の茂、従兄弟の宗彦、逸平、親戚の童司（三世千之丞）と共に主催。

2015年からは弟の茂と共に「傅之会」を主催する。

2016年、当主名である「茂山千五郎」を十四世として襲名した。

出演
大河ドラマ・青天を衝け

関連項目
茂山千五郎家

能楽師
立命館大学出身の人物
1972年生
存命人物
東京都道20号・神奈川県道525号府中相模原線

東京都道20号・神奈川県道525号府中相模原線（とうきょうとどう20ごう・かながわけんどう525ごう ふちゅうさがみはらせん）は、東京都府中市宮西町の東京都道229号府中調布線（旧甲州街道）交点（府中市役所前交差点）から府中市、日野市、多摩市、八王子市、町田市を経て神奈川県相模原市に至る主要地方道（東京都道）および一般県道（神奈川県道）である。なお、バイパス（支線）は国立市も通る。通称野猿街道（やえんかいどう、国立市青果市場東交差点 - 八王子市下柚木交差点）。

このうち、東京都道20号府中相模原線（府中市から八王子市まで）は主要地方道であるが、神奈川県内の区間は全線が一般国道16号と重複し一般県道の神奈川県道525号府中相模原線となっている。同一の都道府県道で主要地方道区間と一般都道府県道区間が混在する数少ない路線である（他に大阪府道住吉八尾線、東京都道・千葉県道501号王子金町市川線がある）。

また、バイパスの国立インター入口交差点から青果市場東交差点（国立府中インターチェンジ手前）までの区間は、一般国道20号日野バイパスと重複している。

概要

路線データ

起点：東京都府中市宮西町 東京都道229号府中調布線（旧甲州街道）・東京都道17号所沢府中線（府中街道）交点（府中市役所前交差点）
終点：神奈川県相模原市緑区西橋本五丁目1番 国道413号交点付近
路線延長
東京都区間：19,059 m（実延長、2013年4月1日現在）
神奈川県区間：0 m（実延長=全区間国道16号と重複）

路線状況

通称
 府中街道（起点 - 府中市本町 府中本町駅入口交差点）
 鎌倉街道（府中市本町 府中本町駅入口交差点 - 多摩市関戸 新大栗橋交差点）
 川崎街道（多摩市関戸 新大栗橋交差点 - 同市一ノ宮 一ノ宮交差点）
 野猿街道（国立市谷保 青果市場東交差点 - 八王子市下柚木 下柚木交差点）※青果市場東交差点 - 一ノ宮交差点間はバイパス
 柚木街道（八王子市下柚木 下柚木交差点 - 同市鑓水 鑓水交差点）
 東京環状（八王子市鑓水 鑓水交差点 - 東京都神奈川県堺）
 日野バイパス（国立市谷保 国立府中インター入口交差点 - 同市青果市場東交差点）※バイパス

バイパス(支線）

府中市内
府中市本町 府中本町駅前付近
国立市 - 多摩市
国立市谷保（国立インター入口交差点）
↓
国立谷保458-1番地の交差点（多摩青果市場前バス停付近）
↓
府中市四谷（四谷体育館東交差点）
↓府中四谷橋
多摩市一ノ宮（一ノ宮交差点） - 本線との合流点
国立市 - 府中市
国立市矢川（矢川三丁目交差点）
↓
国立市泉国道20号日野バイパス交点（石田大橋北詰付近）
↓
府中市四谷（四谷体育館東交差点） - 上記バイパスへの合流点
八王子市上柚木付近
八王子市上柚木（上柚木会館入口交差点）
↓
八王子市鑓水（柚木西小入口交差点）

重複区間
本線
東京都道9号川崎府中線（起点 - 府中市本町 府中本町駅入口交差点）
東京都道18号府中町田線（起点 - 多摩市関戸 新大栗橋交差点）
東京都道41号稲城日野線（多摩市関戸 新大栗橋交差点 - 同市一ノ宮 一ノ宮交差点）
国道16号（東京都八王子市鑓水交差点 - 終点）

バイパス
国道20号日野バイパス（国立市谷保 国立府中インター入口交差点 - 同市青果市場東交差点）

橋梁

 府中四谷橋（多摩川）
 殿田橋（大栗川）
 宝蔵橋（大栗川）

地理

通過する自治体

東京都
国立市
府中市
日野市
多摩市
八王子市
町田市
神奈川県
相模原市

交差する道路
本線の起点から一ノ宮交差点まで重複区間のため省略

起点から大栗川橋交差点までは東京都道18号府中町田線参照

大栗川橋交差点から一ノ宮交差点までは東京都道41号稲城日野線参照

バイパス2・本線の一ノ宮交差点以西

バイパス3

脚注

関連項目
東京都の都道一覧
神奈川県の県道一覧

020
525
方南通り

方南通り（ほうなんどおり）は、東京都新宿区西新宿（熊野神社前交差点）から渋谷区、中野区を経由して、杉並区永福（西永福交差点）に至る都道の通称である（東京都通称道路名設定公告（1984年5月1日）整理番号83） 。英語表記は「Honan-Dori Ave.」。当初は栄町通りと呼ばれていた。

正式路線名 
東京都道432号淀橋渋谷本町線：東京都新宿区熊野神社前交点 - 東京都渋谷区清水橋交点（全線）
東京都道14号新宿国立線：渋谷区清水橋交差点 - 杉並区西永福交差点

主な交差する道路

拡幅事業 
計画幅員は20メートルだが、現行幅員は15メートル - 20メートルで、拡幅事業中の区間がある。車線数は、概ね片側1車線+停車帯。

その他 
方南町駅から中野車両基地付近にかけては当道路の下を東京メトロ丸ノ内線が通る。

脚注 

東京都の道路
一角流十手術

一角流十手術（いっかくりゅうじってじゅつ）は、捕手術の流派のひとつ。

歴史 

一角流の流祖は、伝書によると一角先師、權藤角右衛門またはその弟子の小谷惣右衛門となっている。

なお、神道夢想流の伝承では創始者は神道夢想流杖術3代目、松崎金右衛門重勝としている。これは、神道夢想流には松崎金右衛門由来の十手術、捕縄術があり、一角流捕手を併伝した際に伝承が混同したものである。一角流捕手の伝承には、松崎金右衛門は一切関係がない。

また、流祖が丹波の住人で小谷惣右衛門となっており一角流とほぼ同じ技法である中和流短剣術は、幕末から明治頃に一角流を学んだ者が中和流（一角流とは無関係）も学び一角流十手術の十手と鉄扇を短剣に、打太刀を中和流に組み替え中和流短剣術と名付けたものである。このことから中和流を名乗りながら一角流の小谷惣右衛門を流祖と伝えている。

小谷を流祖とする系統の一角流伝書では、小谷惣右衛門重義は丹州四座郡の人で三浦流の三浦義勝の弟子であるとされているが、詳しいことは不明である。

一角流捕手は福岡藩において、主に下級武士が学ぶ捕手術である「男業」のひとつとして伝えられた。現在は同じく男業であった神道夢想流杖術に併伝されている。なお、流儀の本体である一角流の捕手術（柔術、体術）は現在も伝承されている。

もともとは捕手術を中心とする流派で、現在十手術とされているのは捕手術の一部である手棒術である。手棒に十手や鉄扇の使用法があり、それが現在の一角流十手術となった。

一角流で使用する十手は六角形の鉄の棒である。

平野吉郎右衛門は一角流、一達流捕縄術、神道夢想流杖術を伝えており門人が千人以上いた。

技法 
柔術、手棒（十手、鉄扇）、捕縄術の他、まろほし、十手、鉄手具、ハシヤ等の捕手道具や心得を伝えていた。捕縄術は十三箇条伝えていた。

手棒目録
右劔
左劔
殘劔
蹴上
一亂劔
入身
一風
目當
右當
五倫
一聲
霞劔

流儀歌

系譜 
一角先師
權藤角右衛門好正
小谷惣右衛門重義
石松九左衛門信重
關市左衛門正勝
谷坂十右衛門次宗
蔵成小市郎良昌
蔵成兵左衛門
淺田加右衛門
船津總右衛門勝重
丸尾彌兵衛昌則
木立吉助貞雄
小野七郎七重辰
永富太兵衛
永富甚蔵友載
小西文太友諒
小野總吉則重
小西文太友諒
平野吉郎右衛門能榮
内田良五郎
山田又次

脚注

注釈

出典

参考文献 

名和弓雄『隠し武器総覧』付録 一角流手棒目録
名和弓雄『図解隠し武器百科』
神之田常盛『一角流十手術　一達流捕縄術　飛び出し十手術』
『福岡県史』
『宮崎県史』
『一角流手棒目録』（明治大学博物館）

関連項目 
神道夢想流杖術
神道流剣術（d:Q6374897）
内田流短杖術（d:Q7876710）
一心流鎖鎌術（d:Q4411331）
中和流短剣術
一達流捕縄術

日本武術の流派
神道夢想流杖術
柔術の流派
現存する柔術
捕縄術
飯田駅

飯田駅（いいだえき）は、長野県飯田市上飯田にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。特急「伊那路」や、快速「みすず」などが発着する、飯田線内における主要駅として機能している。

かつては当駅と岐阜県中津川市にある中津川駅を結ぶ国鉄中津川線の計画があったが路盤などが完成し間もなく中止となった。
しかし飯田市と中津川市を結ぶ鉄道路線は2027年開業予定のリニア中央新幹線によって実現する見込みである。

歴史 

 1923年（大正12年）8月3日：伊那電気鉄道が元善光寺駅から延伸した際の終着駅（一般駅）として開業。
 1926年（大正15年）12月17日：伊那電気鉄道が伊那八幡駅まで延伸し、途中駅となった。
 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道が国有化された。伊那電気鉄道線は国鉄飯田線に編入され、飯田駅は鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となった。
 1960年（昭和35年）11月：2代目の駅舎に改築。
 1971年（昭和46年）12月1日：自動券売機を新設。
 1984年（昭和59年）
 1月16日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。
 1月21日：車扱貨物の取扱を全廃。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅になった。
 1992年（平成4年）2月7日：3代目、現在の駅舎に改築。
 2002年（平成14年）11月：プラットホーム嵩上げなどの改良工事完成。
2023年（令和5年）8月3日：駅開業100年を迎え、記念式典が駅前で開かれた。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。

南側の単式ホーム（1番線）に面して駅舎がある。駅舎の屋根は赤く塗られた丸い形状をしており、駅舎の正面の上部にはリンゴをあしらった装飾も見られる。これは、信州名産のリンゴと風越山をイメージしたデザインとも言われる。ただ、リンゴに関しては、信州の特産品の1つだからではなく、飯田大火からの復興のシンボルとされたものがリンゴであるためとも言われる。

駅長が配置された直営駅で、駅舎内にはJR全線きっぷうりばがある。キヨスクはコロナの影響で2023年3月31日をもって閉店した。また、駅構内にJR東海飯田支店が置かれている。

のりば 

（出典：JR東海:駅構内図）

列車によって発着番線が変化するので、駅掲示時刻表等での確認が必要である。主に上り列車は1番線、下り列車は2番線である。また豊橋方面の特急「伊那路」は1番線、辰野方面の快速「みすず」は3番線から発車する。

利用状況 
飯田市統計書によれば、飯田駅の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

飯田線は大嵐駅から駄科駅付近までと、市田駅付近から先は、ほとんど天竜川に沿うように敷設されている。しかし、飯田市の中心駅である飯田駅に寄るように、飯田線は松川の上流の方向に屈曲して、切石駅に達してから松川を渡り、この飯田駅に到達している。なお、次の桜町駅付近では、松川の支流の野底川を渡っている。このような線形であるため、この付近では飯田線が中央自動車道に接近している。

飯田駅は飯田市役所の最寄り駅であり、駅前には商店街が見られる。また、駅正面から県道飯田停車場線が伸び、南東に約200 mの場所に国道151号の起点がある。1992年に飯田駅の駅舎がリンゴをイメージしたデザインに改装されたが、飯田市のリンゴ並木も、飯田駅からは比較的近い。

経年劣化で2018年6月から10月にかけ塗装の塗り替えが行われリンゴをイメージした赤が蘇った。

さらに、以下のような施設が駅周辺に立地している。

 飯田郵便局
 丘の上結いスクエア - ピアゴ飯田駅前店（2018年9月30日閉店）の跡地に開業した複合施設（※開業日は2022年5月19日）。
 飯田病院
 信南交通本社
 長野県飯田風越高等学校
 伊原五郎兵衛頌徳碑

バス路線 

東京方面への中央高速バス・名古屋方面への中央道高速バスや長野方面への「みすずハイウェイバス」、市内線用の飯田市民バス、信南交通バスが飯田駅前に発着している。以前は高速バスの始発・終着は駅から800 mほど離れた飯田バスセンター（飯田商工会館1階）であったが、飯田商工会館の建て替え工事のために廃止された2011年10月1日から当駅前に変更された。同センターで行われていた高速バス定期券発売などは、2011年10月から信南交通飯田駅前発券所で扱っている。なお、飯田商工会館の建て替え工事が完了したことに伴い、2014年4月1日から「飯田商工会館」バス停が一部の高速バス路線の起終点として復活した。

飯田駅前 

 路線バス・自治体バス
 信南交通バス
 W0-1・W0-2 駒場線：駒場（曽山入口）・昼神温泉方面
 E0 阿島線：阿島方面
 E1 遠山郷線：遠山郷方面

 飯田市民バス
 L1 市内循環線：飯田市立病院方面
 C2 久堅線：上久堅方面 ※アップルキャブ運行
 C3 千代線：千代方面 ※アップルキャブ運行
 C4 三穂線：三穂・立石方面 ※アップルキャブ運行
 C5 大休線：大休方面 ※風越タクシー運行
丘のまちプチバス プッチー
 喬木村民バス
 E0 阿島線：阿島方面
 E4 氏乗線：矢筈こんにゃく方面

 乗合タクシー
 かさごし線：中央図書館方面
 竜東線・川路線：鼎駅・さんぴあざ飯田方面
 三穂線：鼎駅前・上殿岡方面
 上市田線：上市田方面

 高速バス
 伊那バス
 ベイブリッジ号：横浜駅方面
 立川バス、伊那バス、京王バス
 立川飯田線：立川駅南口・昭島駅方面

飯田商工会館 

 高速バス
 京王バス、アルピコ交通、伊那バス、信南交通、名鉄バス
 飯田線：バスタ新宿（新宿駅南口）方面 / 名古屋方面
 アルピコ交通、伊那バス、信南交通
 みすずハイウェイバス：長野（長野BT・長野駅・長野県庁）方面

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 特急「伊那路」・ 臨時急行「飯田線秘境駅号」発着駅
 快速「みすず」
 飯田駅 - （上りのみ桜町駅） - 元善光寺駅
 普通
 切石駅 - 飯田駅 - 桜町駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 中津川線
 上飯田駅 - 愛知県名古屋市北区の駅
 下飯田駅 - 神奈川県横浜市泉区の駅
 飯田橋駅 - 東京都千代田区の駅

外部リンク 
 飯田駅 - 東海旅客鉄道

飯田市の鉄道駅
いた
伊那電気鉄道の鉄道駅
いいたえき
日本国有鉄道の鉄道駅
東海旅客鉄道の鉄道駅
1923年開業の鉄道駅
情報環境学部

情報環境学部（じょうほうかんきょうがくぶ）は、情報学を研究する大学の学部である。

東京電機大学が2001年4月に新設した情報関連学部の名称であり、その履修内容は他の情報学部系と類似している。現在は千葉ニュータウンキャンパスの情報環境学部および同研究科の東京千住キャンパス移転に伴い、募集停止。

拡大される形で2017年にシステムデザイン工学部が創設された。

概要 
東京電機大学情報環境学部では主に情報工学・情報科学についての教育を行っていた。

授業の履修形態は単位制で、必修科目というものが存在しない。そのため成績優秀などの条件を満たせば、三年間ないし三年間半での大学卒業が可能で、履修計画はダイナミックシラバスで行っていた。

 かつて存在した学科
 情報環境学科
 情報環境工学科（IE科）
 情報環境デザイン学科（ID科）

設置大学 
 東京電機大学

関連項目 
 情報学部
 情報学
 情報工学
 システムデザイン工学部

外部リンク 
 東京電機大学
 東京電機大学情報環境学部

学部 (廃止)
廃しようほうかんきようかくふ
大和トンネル

大和トンネル （やまとトンネル）は、東名高速道路の横浜町田ICと綾瀬スマートIC間にあるトンネルであり、神奈川県大和市上草柳にある。

東名高速道路の起点となっている東京ICから約23キロメートル (km) の地点にあり、下り線では最初のトンネルである。頻繁に渋滞が発生する箇所として知られており、テレビやラジオの交通情報でよく出てくる渋滞の名所である。

市街地にあり、トンネルと言うより地下道のような構造である。長さは280メートル (m)。

計画と建設 
厚木海軍飛行場北辺の通過区間は、元々地上を通過する予定であった。しかし、この付近で米軍のジェット機が墜落し、これを重大視した防衛施設庁が東名のルート変更を求めてきた。公団は不可能との回答を行ったが、再度の要請により応じることにした。ただし、路線の移動は困難であるため、路線縦断を航空管制の制限高さよりも低くすることで対応した。次いで、事故の型をいかに考えるかで、まず、軍用飛行機が直接東名に墜落する場合は対策のとりようがないため、二次的に発生する事故について対策することになった。すなわち、墜落または失速した軍用機が滑走して起こる事故対策である。方法としては、東名を切土にして、その上に蓋を取り付けて平地の状態に戻す方法が考案された。これが大和トンネルである。なお、基地周辺の盛土区間についても、こうした滑走から防護するために、路線の両側に堤防を築いた。トンネル構造は付近の地盤支持力が低いことから軽量化が大前提となったことで、相応の構造が採用された。

渋滞 

トンネルとしてそれほど規模は大きく（長く）ないが、付近で渋滞が頻繁に起こることで有名である。渋滞が発生する原因として、主にトンネル付近が緩やかな下り坂から上り坂となっている場所（サグ）であること、トンネルに入り照度が落ち減速してしまうことが挙げられている。また、横浜町田IC以東が横浜横須賀道路や首都高速、厚木IC以西が新東名高速道路が並行しているのに対してこの区間は並行する代替路がなく他の区間以上に交通が集中しやすいこと、更に、名古屋寄りの出入口付近にNシステムが設置されており、これをオービスと誤認した車が減速することも渋滞に拍車をかけている。

なお、新東名高速道路は大和トンネルの並行区間は事業化されていないが、建設中の圏央道の釜利谷JCT～藤沢ICが開通すると首都高速道路への代替ルートとして機能する。

国土交通省が公表した集計(平成26年度速報値)によれば、大和トンネルを含む横浜町田IC～海老名JCT間の上りおよび下りが、全国の高速道路における渋滞ワースト1位および3位の区間とされている。年末年始、5月の大型連休、旧盆の時期、10月の大型連休による3連休には上下線ともに渋滞は30 km以上になることもあり、上り線は足柄SA付近まで、下り線は東京ICを過ぎて首都高速道路3号渋谷線まで伸びる事もある。

テレビ・ラジオなどの交通情報では、関東地方における交通機関の混雑状況を示す象徴的な場所として取り上げられ、「大和トンネル（付近）を先頭に○○キロの渋滞」などとしてしばしば伝えられる。相模鉄道相模大塚駅付近にはNHKの固定情報カメラが大和トンネル方向に向けて設置されている。この他、下り線方向からは大和バス停付近、そして、上り線方向からは綾瀬バス停付近としても登場する。

上り線方向へ進行して大和トンネルを抜けた辺りの路面（大和バス停）にうねりがあり、積載物の落下事故も多い。これにより、事故渋滞になる事もある。

この渋滞対策として、料金社会実験やLED情報表示板による情報提供などが行われているほか、綾瀬バス停付近にETC車のみ利用できるスマートIC（綾瀬スマートIC）の建設、更には拡幅工事も計画された。このうち綾瀬スマートICについては2021年3月31日に供用開始され、トンネルを拡幅して整備した付加車線についても同年7月14日に運用を開始した。

隣 
  東名高速道路
 (4) 横浜町田IC - 大和トンネル - (4-1) 綾瀬スマートIC - 海老名SA - (4-2) 海老名JCT - (5) 厚木IC

脚注

参考文献 
 西成活裕、『「渋滞」の先頭は何をしているのか？』、宝島新書、2009、ISBN 978-4-7966-5843-0。
 畠中秀人ほか、『サグ部円滑化走行支援サービスにおける態度・行動変容アプローチ』、第四回日本モビリティ・マネジメント会議、2009。

関連項目 
 宝塚東・宝塚西トンネル（名塩坂。中国自動車道にあり、関西圏最大の渋滞名所として有名。2018年の新名神高速道路の部分開通以降、頻度は減少している）
 天王山トンネル（1998年に2ルート化されるまで名神高速道路最大の渋滞名所だった）
 小仏トンネル（中央自動車道最大の渋滞名所）
 三ヶ日JCT - 豊田JCT（2016年に新東名高速道路愛知県区間が開通するまで東名高速道路では大和トンネルと並ぶ渋滞名所だった）
 四日市JCT - 亀山JCT（東名阪自動車道にある、中京圏の渋滞名所であったが、2019年に新名神高速道路が並行する形で開通したため緩和している）

関東地方の道路トンネル
中日本高速道路のトンネル
東名高速道路
大和市の交通
1968年開業の道路施設
京都貨物駅

京都貨物駅（きょうとかもつえき）は、京都府京都市下京区梅小路頭町にある、日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の貨物駅である。旅客線（JR京都線）に並走する貨物線にある。2011年（平成23年）3月12日に、二代目の梅小路駅（うめこうじえき）から改称された。ただし、西日本旅客鉄道（JR西日本）における丹波口駅への貨物支線（2016年2月28日廃止）の分岐点としての名称としては、廃止に至るまで旧称の「梅小路」が使われていた。

歴史 

1876年（明治9年）9月5日から1877年（明治10年）2月6日に京都駅が開業するまでの間、当駅の付近に暫定的に大宮通仮停車場（おおみやどおりかりていしゃじょう）が設けられ、大阪駅からの鉄道の終着駅だった。

年表 
 1910年（明治43年）11月5日：梅小路仮信号場開設。
 1911年（明治44年）
 2月25日：梅小路仮停車場に昇格。西本願寺および知恩院の大法会参拝団体旅行客のみ利用できた。
 5月5日：梅小路聯絡所（連絡所）に降格。
 1913年（大正2年）6月21日：京都駅の貨物の取り扱い業務を移す形で、梅小路聯絡所が梅小路駅に昇格。
 1918年（大正7年）9月10日：丹波口駅までの貨物支線（山陰連絡線）が開業。
 1974年（昭和49年）10月1日：小荷物の取り扱いを開始。
 1976年（昭和51年）3月16日：丹波口駅の高架化に伴い、同駅の貨物業務を分離する形で京都市場駅が開業。同時に、梅小路駅から京都市場駅へ向かう貨物支線が開業。
 1984年（昭和59年）2月1日：小荷物の取り扱いを廃止。京都市場駅までの貨物支線も廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1989年（平成元年）8月30日：東京貨物ターミナル駅との間でピギーバック輸送開始。
 1990年（平成2年）3月12日：貨物荷役設備を移設し着発線荷役方式（E&S方式）の駅として改装開業。かつての荷役設備は山陰本線の築堤の東側、現在の梅小路公園にあった。
 1995年（平成7年）7月6日：エフ・プラザ梅小路営業開始。
 2011年（平成23年）3月12日：京都貨物駅に改称。
 2016年（平成28年）2月28日：梅小路京都西駅建設に伴い、丹波口駅までの東海道本線貨物支線（山陰連絡線）が廃止。

駅構造 
地上駅。東海道本線（南側）と山陰本線（東側）の分岐の間に構内が広がる。東海道本線支線（山陰連絡線）があった頃は、同線も加えたデルタ線の内側を成していた。

着発線荷役方式（E&S方式）を採用するコンテナホーム（島式）1面2線がある。ホームの北側に接する着発荷役線は上り列車（京都方面行）、南側に接する着発荷役線は下り列車（大阪方面行）が主に使用する。なお、着発線が上り線側に1本、下り線側に3本敷設されている。この他、有蓋車用の貨物ホーム1面1線、仕分線、留置線などの側線が存在する。

なお上り列車は、複々線の本線から西大路駅付近の渡り線を使用し着発線に進入、京都駅手前の渡り線を使用し再び本線に合流する。しかし下り列車は複雑で、京都駅から本線の南側に敷設された単線の貨物線を通り、本線の下を潜り抜け着発線に進入する。発車の際は、本線の北側に敷設された単線の貨物線を通り、その後本線を跨ぎ、向日町駅構内で本線に合流している。この着発線から向日町駅までのルートは、京都駅30番台のりばを発着する特急「はるか」なども使用している。

駅構内には営業窓口のJR貨物京都営業支店が入る駅舎のほか、日本アクセスが使用する物流施設「エフ・プラザ京都貨物」が設置されている。また、西日本旅客鉄道（JR西日本）梅小路運転区があり、旅客電車が構内に留置されていることもある。

取り扱う貨物の種類 
 コンテナ貨物
 12 ftコンテナ、20 ft・30 ftの大型コンテナ、20 ftのISO規格海上コンテナを取り扱う。
 車扱貨物
 2007年（平成19年）3月18日のダイヤ改正以降、定期輸送はなくなっている。それ以前は、比奈駅から有蓋車（ワム80000形）で発送される紙製品を取り扱っていた。
 産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。

貨物列車 
東海道本線を走行する列車のほか、北陸本線・湖西線から直通する列車も停車する。以下は2014年3月15日改正時点の状況である。

 高速貨物列車
 吹田貨物ターミナル駅方面の列車は1日8本停車する。行き先は福岡貨物ターミナル駅が3本で最多。
 東海道本線を米原操車場・南福井駅方面へ向かう列車は1日9本停車する。行き先は新座貨物ターミナル駅と仙台貨物ターミナル駅が2本と最多で、新潟貨物ターミナル駅、東京貨物ターミナル駅、札幌貨物ターミナル駅などがある。
 専用貨物列車
 運転系統が切り替わる中継駅となっている。当駅以西では安治川口駅との間に定期列車が1日1往復設定されているが、当駅以東では臨時列車が稲沢駅との間に設定されているのみである。なお、稲沢駅方面の列車も2007年3月の改正までは定期列車であった。

駅周辺 
旧駅名の梅小路地区の西側に位置する。当貨物駅の隣に京都鉄道博物館（旧・梅小路蒸気機関車館、梅小路運転区）があり、JR嵯峨野線（山陰本線）の高架下をくぐると梅小路公園に至る。当貨物駅から南へ下ると住宅地が広がるが、その一角には宿泊施設が点在する。六孫王神社もこちら側にある。

 京都鉄道博物館（旧・梅小路蒸気機関車館、梅小路運転区）
 梅小路公園
 京都水族館
 梅小路京都西駅（JR嵯峨野線（山陰本線））
 梅小路通
 七本松通
 御前通
 八条通

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 東海道本線
 京都駅 - （貨）京都貨物駅 - （西大路駅） - （桂川駅） - 向日町駅
 書類上における大阪方の隣の駅である西大路駅は旅客線にしか施設がなく、当駅から直接入線することもできない。桂川駅も内側線にしかホームがなく、運転取扱上では存在しない扱いとなるため、大阪方の実質的な隣の施設は向日町駅となる（#駅構造も参照）。

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道（廃止当時）
 東海道本線支線（京都市場線、1984年廃止）
 （貨）梅小路駅 - 京都市場駅
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 東海道本線支線（山陰連絡線、2016年廃止）
 梅小路駅（（貨）京都貨物駅） - 丹波口駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 梅小路蒸気機関車館
 京都鉄道博物館

京都市の鉄道駅
ようとかもつ
日本貨物鉄道の鉄道駅
東海道本線貨物線・貨物施設
1913年開業の鉄道駅
きようとかもつえき
下京区の建築物
豚のしっぽ

豚のしっぽ（ぶたのしっぽ）とはトランプのゲームの一つである。地方によっては豚のけつ（ぶたのけつ）とも呼ばれる。

通常は3人以上でプレイされる。他の多くのトランプゲームと違い、思考よりも瞬間的な判断力と瞬発力を必要とされるパーティーゲーム。

基本的なルール 
豚のしっぽと呼ばれるゲームは、数種類あるようではあるが、カードを輪のように並べる点で、共通しているようである。ここではそのひとつを紹介する。

テーブルや床面に裏返しのままのカードを大きく輪を描くように並べる。この輪がすなわち豚のしっぽである。各プレイヤーはしっぽの内側に手を入れずに、テーブルや床面に手を置いて待機する。
じゃんけん等で順番を決めて、順に各プレイヤーはしっぽから1枚カードを引いてしっぽの中に出してカードを表向きに返してしっぽの中に出す。
表向きに返したカードが、次項の条件の場合、各プレイヤーはしっぽの中に手を素早く差し出し、
アタックの際に、差し出した手がプレイヤー全員の中で一番上、つまり手を出すのが一番遅れたプレイヤーがしっぽの中に今まで出されたカードを全てとる。また、本来アタックできない時にカードに触れたおてつきの際は、おてつきしたプレイヤーが今まで出されたカードを全て取る。取ったカードの枚数が失点となる。
カードが減ったしっぽの輪のサイズを適時小さくする。
これを繰り返して、豚のしっぽがなくなるまで（出すカードがなくなるまで）ゲームを続けて、失点が少ないものが勝ちとなる。

アタックの条件 
地域やルールによってアタックの条件は違い、増やす事も減らす事も出来てゲームを面白くしている。ここでは、単純なため標準的と思われるアタックの条件を挙げる。

ジョーカーである場合
1つ前に出されたカードと同じスートである場合。
1つ前に出されたカードと同位（数字が同じ）である場合。
また、7・5・3(七五三)など語呂合わせになる数字をあらかじめ決めてアタックの条件とする場合もある。

追加ルール 
ここでは、いくつかの追加ルールを説明する。

ランク（数字）が1つ前に出されたカードのランクの倍数や約数である場合をアタックとする、または例外としてアタックとしない。
あらかじめ決めた数（ゲームの回数など）と同じランク（数字）である場合をアタックとするまたは例外としてアタックとしない。
アタックの際に声に出して「痛い」やそれに準ずる言葉を言ってしまったらそのプレイヤーは、一番遅れたプレイヤーや、おてつきをしたプレイヤーに変わってカードを取り失点となるルール。
失点となるカードを取ってしまっている場合に、そのカードをよく切って自分の順番の時にしっぽからカードを出す替わりに出すルール。

テクニックと面白み 
ここでは、いくつかのテクニックとそれに付随する面白みを紹介する。

カードと共にうまい人の手を見張る - 手を出す状況か否かに関わらず、出した手が一番上や一番下でなければ失点となることはないので、誰かが動いたことを感じたら手を差し出すようにする、これは大原則といえる。
隙を突く - 自分が出す番では、カードをめくったらしっぽから一瞬出ないといけないのでやや不利といえる。そこで他のプレイヤーの手に注意し牽制しつつ出す。つい、他のプレイヤーは狙いすぎて手が床やテーブルから離れてしまう場合がある、これは厳密にはルール違反なのでその旨を伝えて、手を置かせることが出来る、こうして手を戻させている隙を作ったり、気を削いだ隙にカードを安全に置くという方法。
おてつきさせる - アタックしない状況で一瞬反応したそぶりを見せ、手を置かせる。また、手を置きそうになったプレイヤーの手を上から更に手を乗せカードに触れさせるという方法がある。このゲームの駆け引きの一面である。
しっぽが小さくなってきたら注意 - 終盤になってくるとしっぽが小さくなり、プレイヤー同士が寄ってくるのでテクニックもさることながら瞬間的な判断力を研ぎ済ませなくてはいけない。終盤戦がこのゲームの醍醐味でもある。

関連項目 
 豚テール（ポークテール、豚尻尾） - 豚の尻尾を食材としたもの。
 うすのろ - 別名の一つが「豚のしっぽ」である。
  - ツインテールもしくは三つ編み。
 世界のアソビ大全51 - このゲームが収録されているNintendo Switch専用ソフト。

日本のトランプゲーム
唐詩選

『唐詩選』（とうしせん）は、明の李攀竜が編纂したといわれる唐代の漢詩選集。出版年代は李攀竜の死後、16世紀末から17世紀初頭とされる。

概説 
五言古詩14首、七言古詩32首、五言律詩67首、五言排律40首、七言律詩73首、五言絶句74首、七言絶句165首の計465首を収録する。唐詩の選集としては、日本では『唐詩三百首』と並んで良く読まれている。特に江戸時代には、『論語』や『十八史略』と並んで広く読まれていた。

李攀竜は、宋詩優勢の中、王世貞らとともに古文辞派の後七子として、盛唐詩（玄宗時代の詩）を規範とする擬古主義的な文学を推進していた。『唐詩選』もそうした評価に従って詩が選ばれており、盛唐の詩人である杜甫・李白・王維などの詩が多く採用される一方、中・晩唐の詩は軽視されており、韓愈が1首、杜牧や白居易にいたっては採録されていないなど、その詩の選び方は偏っている。

『唐詩選』は李攀竜の死後、明末に刊行され、清初まで郷塾の初学者のテキストとして広い読者を確保した。日本にも伝来年代は不明であるものの、古くから伝来していたものと推定されている。日本では荻生徂徠が明の古文辞派を重んじ、『唐詩選』を高く評価したことから大流行し、徂徠の弟子服部南郭が新たに校訂を施した『唐詩選』は版を重ね、ベストセラーとなった。

しかし中国本土では、清代になり古文辞派など明代の文学観が批判されるようになると、『唐詩選』の評価は下落した。さらに、『四庫全書総目提要』において、『唐詩選』が李攀竜の編纂ではなく、民間の出版業者による偽作であるという説が提示されたことで、一層見向きされなくなった。

唐詩選偽作説について 
『四庫全書総目提要』の偽作説は、おおよそ以下のようなものである。

「『唐詩選』は、町の商人が、当時名声の高かった李攀竜の名を騙り、李の編んだ漢詩集『古今詩刪』の唐の部分を抜き出し、李の遺稿「選唐詩序」を「唐詩選序」と改竄して序文とし、あたかも李が『唐詩選』を編纂したかのように見せかけ、注釈も唐汝詢の『唐詩解』から盗用したものであろう。塾で学習教材として使っていることが多いのは、おかしなことである」

この説が日本に伝わると、『唐詩選』に対する批判が生じ、偽作説は更に追及され、「『唐詩選』には『古今詩刪』に未収録の漢詩も入っている。従って『古今詩刪』の抜粋ですらない。詩の選択も疑問であり、価値の低い書物である」とされた。山本北山のように「偽唐詩」とさえいうものさえあったという。これに対し、1932年に平野彦次郎は「李于鱗唐詩選は果たして偽書なりや」の中で、『四庫全書総目提要』の偽作説を批判し、『唐詩選』は李攀竜の真作であるとする説を発表した。しかし現在でも偽作説は有力である。

日本での評価 
上述の通り、「唐詩」の選集としては批判の多い刊本であるが、特に盛唐期の詩をうかがい知る上で最も手頃な選集として今日まで馴染まれている。例えば小説家の藤沢周平は漢詩を良く読んでいたが、晩年に「私のような非専門家には、『唐詩選』のような文庫版3冊くらいの小ぶりの詩集がちょうど良い」と述べた。

手頃さと唐詩らしい詩が多く含まれていることから、日本では今日まで最も一般的に読まれている。ただし、今日「唐詩選」と題する日本語書籍の多くは、編者が全く独自に編んだ「選詩集」で出版されている。

序文

収録されている詩人
五十音順に列挙する。
韋応物
韋元旦
韋荘
于武陵
衛万（えいばん）
王維
王翰
王建
王之渙
王周（おうしゅう）
王昌齢
王績
王表（おうひょう）
王勃
王烈（おうれつ）
王湾（おうわん）
欧陽詹
温庭筠
賀知章
賈至
賈曾
賈島
郭震
韓翃　　
韓愈
綦毋潜
魏徴
丘為
許渾
荊叔（けいしゅく）
元稹
玄宗皇帝
厳武
呉象之（ごしょうし）
顧況　　
皇甫冉
耿湋
高適
蔡希寂（さいきせき）
崔恵童（さいけいどう）
崔顥
崔国輔
崔曙（さいしょ）
崔敏童（さいびんどう）
崔魯（さいろ）司空曙
司馬礼（しばれい）
釈皎然
釈霊一
朱放
常建
蕭穎士
沈佺期
岑参
薛瑩（せつえい）
薛業（せつぎょう）
銭起
祖詠
蘇頲
蘇味道
宋之問
孫逖
太上隠者（たいじょういんじゃ）
戴叔倫
段成式
儲光羲
張謂
張説
趙嘏
張諤（ちょうがく）
張九齢
張喬
張均
張敬忠（ちょうけいちゅう）
張継
張祜
張子容
張若虚（ちょうじゃくきょ）
張巡
張籍
張仲素
張潮（ちょうちょう）
張南史
陳子昂
陳祐（ちんゆう）
丁仙芝（ていせんし）
鄭審（ていしん）
杜審言
杜甫裴迪（はいてき）
万楚（ばんそ）
武元衡
文宗皇帝
包何（ほうか）
孟郊
孟浩然
羊子諤
楊炯
駱賓王
李益
李華
李頎
李嶠
李建勲　　
李拯
李商隠
李適之
李端
李憕
李白
李邕
柳宗元
劉禹錫
劉長卿
劉庭琦（りゅうていき）
劉廷芝（りゅうていし）
呂温
令狐楚
盧照鄰
盧僎（ろせん）
盧弼
盧綸
郎士元
楼穎（ろうえい）

採用作品の多い詩人

参考文献
『唐五代人物伝記資料綜合索引』（傅璇琮・張忱石・許逸民編撰、1982年4月、北京・中華書局）
『中国歴代人物年譜考録』（謝巍編撰、1992年11月、北京、中華書局）

脚注

本稿で参照した訳・注解 
『唐詩選』目加田誠・注解、明治書院〈新釈漢文大系19〉、初版1964年
本文を箋注本により全唐詩を参照して校訂、解釈を施した完訳版
『唐詩選』目加田誠訳注・渡部英喜編、明治書院〈新書漢文大系6〉、新版2002年。抜粋新書判

関連項目 
唐詩三百首
三体詩
全唐詩
全唐詩逸
近体詩
古体詩

関連人物 
服部南郭
森槐南
簡野道明
吉川幸次郎
小川環樹
前野直彬
石川忠久
松浦友久
植木久行
松原朗

中国の詩集
唐朝
明代の書籍
16世紀の書籍
大塩駅

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大塩駅（おおしおえき）は、兵庫県姫路市大塩町字宮前にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 35。「姫路大学前」の副駅名が付く。

歴史 
 1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に設置。
 1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社の駅となる。
 1930年（昭和5年）1月15日：上下追越設備設置。
 1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。
 1948年（昭和23年）3月1日：戦後改めて設定された急行の停車駅となる（急行は1984年に設定消滅）。
 1968年（昭和43年）4月7日：特急停車駅となる。
 1987年（昭和62年）10月9日：駅舎改築。
 1997年（平成9年）：3番線ホームを姫路側に1両分延伸。
 2013年（平成25年）
 2月12日：荒井駅姫路方の神鋼前踏切において阪神梅田ゆき直通特急がトラックと接触する事故が発生する。これにより、高砂駅 - 当駅間が運休となる。
 2月14日：始発より通常運行に戻る。
 2020年（令和2年）3月6日：駅近くにキャンパスを構える姫路大学が命名権を獲得し、「姫路大学前」の副駅名が付く。
 2021年（令和3年）12月11日：橋上駅舎化。
 2022年（令和4年）3月1日：上りホームを延伸し、ドアカット解消。

駅構造 
島式ホーム2面4線の地上駅。橋上駅舎であり、改札外通路は駅南北自由通路も兼ねている。
駅改札口は神戸寄りにあり、各ホームへは階段（姫路寄り）ないしエレベーター（神戸寄り）で連絡している。ホーム長は、上り・下りとも6両対応。両ホームとも、階段とエレベーターの間に待合室が設けられている。

元々は上り・下りともにホームの長さは4両分程度であった。ただ、駅ホームの神戸方・姫路方のいずれにも直近に踏切道があり、さらに2 - 4番線の最も神戸寄りに構内踏切が下りホームに差し掛かる形で設置されていたため大掛かりなホーム延伸工事が難しく、特急が編成増強により6両化した1991年4月より2022年2月末まで止む無くドアカットが実施されていた。当初は上り・下りともにドアカットを実施していたが、のち1番線側のみ6両分程度にまで延伸したため下りは早々にドアカットを解消した。だが、上り3・4番線ホームについては3番線側で1両分を延伸するのが限度で5両分程度しかなく、上り6両編成の列車は3番線側で最後尾の1両がホームからはみ出して停車していた（対象となる車両のドアガラスには「上り大塩駅ではこの扉は開きません」と書かれたステッカーが貼られていたほか、山陽姫路駅の発車前での駅自動放送や、車内放送でも「前5両にご乗車下さい」の案内がなされていた）。

2019年よりドアカットの解消を目指して駅改良工事が実施され、駅舎の橋上化工事が行われた。当初は2021年3月に橋上化する旨アナウンスされたが、橋上駅舎の完成は予定よりも1年近くずれて2021年12月となった。

駅南側に保守車両留置用の側線があった（かつては、この側線には貨物ホームが併設されていた）が、駅改良工事に伴い、2019年より駅東側に移設された。

のりば 

 1番線･2番線から明石方面への発車も可能で、実際に2009年3月19日以前は1番線で折り返して発車する当駅始発の上り列車（S特急）も設定されていた。またかつて設定されていた当駅（大塩）止まりの直通特急と山陽特急は1番線到着後、東二見車庫まで折り返し回送していた。

利用状況 
乗降者数 4,766人（2008年11月11日調査）
山陽特急一部停車駅の荒井駅より利用者が少ない。また、明石以西の特急停車駅では最少の値である。

以下に各年の乗車人員を示す。

昭和・平成

令和以降

駅周辺 
 大塩天満宮
 日笠山公園
 のじぎく自生地
 大塩郵便局
 養源寺
 妙経寺
 円龍寺
 西光寺
 西方寺
 清勝寺
 明泉寺
 姫路市立大塩小学校
 姫路市立大的中学校
 高砂市立北浜小学校
 姫路大学（旧 賢明女子学院短期大学）

バス路線 
 じょうとんバス（41系統）
 当駅からやや北側に離れた所に「山陽大塩駅」停留所があり、高砂市北浜地区を経由してJR曽根駅まで運行されている。

隣の駅 
 山陽電気鉄道
 本線
 特急・直通特急（直通特急は下記以外）
 高砂駅 (SY 31) - 大塩駅 (SY 35) - 飾磨駅 (SY 40)
 直通特急（ラッシュ時）
 荒井駅 (SY 32) - 大塩駅 (SY 35) - 白浜の宮駅 (SY 38)
 S特急・普通
 山陽曽根駅 (SY 34) - 大塩駅 (SY 35) - 的形駅 (SY 36)

脚注

出典

利用状況 
統計データ

神戸市統計書

明石市統計書

播磨町統計書

加古川市統計書

高砂市統計書

姫路市統計要覧

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
  - 山陽電気鉄道

姫路市の鉄道駅
おしお
山陽電気鉄道の鉄道駅
1923年開業の鉄道駅
平取町

平取町（びらとりちょう）は、北海道の日高振興局管内にある町。

概要 
地名の由来はアイヌ語のピラウトゥルで「ガケの間」の意。同じ日高振興局管内の日高町・門別町と任意合併協議会を設置し、3町での合併協議をしていた。しかし、2004年（平成16年）9月6日に合併協議から離脱した。

地理 
日高支庁西部山間に位置する。

 山: 幌尻岳(2053)、戸蔦別岳(1959)、糠平山(1350)、貫気別山(1318)、リビラ山(1291)、ハッタオマナイ岳(1021)、振内山(740)、三角山
 河川: 沙流川、額平川、貫気別川
 湖沼: 二風谷ダム

隣接している自治体 
 日高振興局
 沙流郡：日高町
 新冠郡：新冠町
 胆振総合振興局
 勇払郡：むかわ町
 上川総合振興局
 勇払郡：占冠村
 十勝総合振興局
 帯広市

人口

沿革 

 1899年（明治32年） 門別村ほか17村（富仁家村、菜実村、波恵村、慶能舞村、賀張村、佐瑠太村、平賀村、厚別村）戸長役場から平取村外8村（荷菜摘村、二風谷村、紫雲古津村、荷菜村、荷負村、長知内村、幌去村、貫気別村）戸長役場として独立する。
 1919年（大正8年） 右左府村戸長役場（現在の日高町）を分離する。
 1923年（大正12年） 二級町村制を施行、村名を平取村とする。
 1954年（昭和29年） 町制施行、平取町
 1961年（昭和36年）4月5日 - 沙流川発電所の建設現場で作業員宿舎が雪崩で倒壊して11人が死亡する災害。
 1977年（昭和52年）平取温泉開業。
 1997年（平成9年） 二風谷ダム完成。
 2003年（平成15年）8月9日 台風10号来襲、10戸が冠水の被害を受ける。
 2004年（平成16年）9月6日に日高振興局管内の他町との合併協議から離脱した。
 2007年（平成19年）沙流川流域が重要文化的景観に選定される。
 2009年（平成21年）10月5日 テレビ北海道（TVh）が市街地だけではあるが開局。（平取中継局・TVh初のデジタル新局）
 2013年（平成25年）「二風谷イタ」、「二風谷アットゥシ」が伝統的工芸品に指定される。

姉妹都市・提携都市 
 南あわじ市（兵庫県）
 旧三原町と1994年（平成6年）7月6日友好都市提携

経済 
稲作、畑作、林業、畜産など。
びらとり和牛（牛肉）・トマト（ニシパの恋人）が知られる。

金融機関 
苫小牧信用金庫　平取支店

農協 
 びらとり農業協同組合（JAびらとり）
 本所
 振内支所
 貫気別支所

郵便局 
 平取郵便局（集配局）
 振内郵便局（集配局）
 貫気別郵便局
 荷負郵便局
 平取二風谷簡易郵便局

宅配便 
 ヤマト運輸：千歳主管支店日高富川センター（日高町）
 佐川急便：静内営業所（新ひだか町）

公共機関

警察 
 門別警察署平取駐在所
 門別警察署荷負駐在所
 門別警察署振内駐在所

教育 
 道立高等学校
 北海道平取高等学校
 中学校
 平取、振内
 小学校
 貫気別、紫雲古津、二風谷、振内、平取
 特別支援学校
 北海道平取養護学校

交通

鉄道 
過去に存在したが、現在は廃止されている。
 沙流鉄道：（1922年-1951年）
 日本国有鉄道富内線：（1958年-1986年）
 幌毛志駅 - 振内駅 - 仁世宇駅 - 岩知志駅

バス 
2021年（令和3年）4月1日のJR日高本線鵡川駅以南廃止に伴い、運行系統調整等が行われた。
 道南バス（平取営業所を設置）
 町内系統
 日高総合支所方面
 富川・鵡川・苫小牧市方面
 静内方面

タクシー 
 平取ハイヤー
 振内交通

道路 
 一般国道
 国道237号
 都道府県道
 北海道道59号平取厚真線
 北海道道71号平取静内線
 北海道道80号平取門別線
 北海道道131号平取穂別線
 北海道道638号宿志別振内停車場線
 北海道道797号貫気別振内線
 北海道道845号芽生貫気別線
 北海道道1026号新冠平取線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

文化財

登録有形文化財 
 北海道大学文学部二風谷研究室（旧マンロー邸）

重要有形民俗文化財 
 北海道二風谷及び周辺地域のアイヌ生活用具コレクション - 萱野茂二風谷アイヌ資料館蔵

重要無形民俗文化財 
 アイヌ古式舞踊 - 平取アイヌ文化保存会

重要文化的景観 
 アイヌの伝統と近代開拓による沙流川流域の文化的景観

町の文化財 
 びらとりすずらん群生地（芽生地区）

名所・旧跡・観光スポット 
 平取町立二風谷アイヌ文化博物館
 萱野茂二風谷アイヌ資料館
 二風谷ファミリーランド
 振内鉄道記念館
 びらとり温泉
 びらとりすずらん群生地
 義経神社
 義経資料館
 ニセウ・エコランド
 平取カントリークラブ

祭事・催事 
 すずらん観賞会（5月下旬-6月上旬） - びらとりすずらん群生地で開催される一般公開のイベント。
 チプサンケ（8月） - アイヌの伝統行事
 びらとり沙流川まつり（9月）

名産品 
 健康豚（ハム、ソーセージ）
 和牛（びらとり和牛）
 トマト（ニシパの恋人）
トマト加工食品（トマトジュースなど）
 木彫民芸品（アイヌ民芸品）

著名な出身者 

 伊福部達（工学者、東京大学名誉教授、北海道大学名誉教授）
 遠藤桂一（政治家、平取町長）
 貝澤耕一（平取アイヌ文化保存会事務局長、NPO法人チコロナイ理事長）
 貝澤正（元北海道ウタリ協会副理事長、元平取町議会議員）
 貝澤藤蔵（アイヌ民族の社会活動家）
 萱野茂（アイヌ文化研究者、参議院議員）
 萱野志朗（アイヌ民族党代表、萱野茂二風谷アイヌ資料館館長）
 楠孝志（中央競馬元騎手）
 鳩沢佐美夫（小説家。創作活動を通じて民族の解放を訴えた）
 平村ペンリウク（アイヌ指導者、平取コタンの首長）
 福居良（ジャズピアノ奏者、アコーディオン奏者）
 松前ピリカ（民謡歌手）

ゆかりのある人物 
 後藤彦三郎（日東格魯謨鉱業常務取締役、同社専務取締役、同社社長） - 平取町仁世宇の日東鉱山開坑。

脚注

関連項目 
 日本の地方公共団体一覧
 日本の市町村の廃置分合

外部リンク 

 
 
 
 平取町立二風谷アイヌ文化博物館の公式サイト
 二風谷アイヌ匠の道
 沙流のアイヌ語（初級）

北海道の市町村
日高管内

アイヌ語の地名
1923年設置の日本の市町村
降三世明王

降三世明王（ごうざんぜみょうおう。降三世夜叉明王とも呼ばれる）、および勝三世明王は、仏教における明王の一尊。五大明王としては東方に配される。阿閦如来の化身とされる。

降三世のサンスクリット語名とその起源 
降三世はサンスクリット語で、トライローキャ・ヴィジャヤ（三界の勝利者 ）といい、

その成立は、古代インド神話に登場するシュンバ ()、ニシュンバ () というアスラの兄弟に関係し、密教の確立とともに仏教に包括された仏尊である。

、ヴァジュラ・フーンカーラ菩薩()とも言われる。

曼荼羅における降三世・勝三世（シュンバとニシュンバ） 
降三世明王と勝三世明王の2尊は胎蔵界曼荼羅に、孫婆菩薩と爾孫婆菩薩の2尊としては金剛界曼荼羅に小さく登場する。

その際は2尊とも柔和な童子形である。

金剛界曼荼羅のブロックである「会」に、その名を冠した降三世会と降三世三昧耶会があり、何故か、明王として唯一、大円輪の中に登場する。

インド神話・仏教説話のシュンバ・ニシュンバ 
『マールカンデーヤ・プラーナ』において、アスラ神族の兄弟シュンバ（シュムバとも）とニシュンバ（ニシュムバとも）という名は、それぞれ同じく「殺戮者」という意味である。シュンバとニシュンバは地上にあるあらゆる富を所有していた。二人は、かつて世界（天界・地上界・地下界の三界）の王だったマヒシャの無念を晴らすべく三界をアスラ神族の元へと奪還し、兄弟でアスラ王となった。

しかもシュンバ・ニシュンバ兄弟は、

と様々な権限を有したうえでの三界の兄弟王となったのである。

ある日、部下のチャンダとムンダがガンジス河でアムビカーという女性を見て恋に落ち、彼女と結婚してはどうかと上司のシュンバに提案した。シュンバはさっそくアムビカーのところへ行って求婚した。これに対しアムビカーの答えは「戦いにおいて自分に打ち勝った者だけが私の夫になる資格がある」と告げるやいなや、正体を現した。彼女は女神ドゥルガー、すなわち、かつてアスラ王マヒシャを倒したその人であった。

こうして三界は再び戦争に陥った。シュンバ・ニシュンバの軍勢はデーヴァ神族を圧倒したが、ドゥルガーが戦場で活躍するチャンダとムンダと戦った際、彼女の怒りから黒き殺戮の女神カーリー（迦利）が生まれて二人を倒した。強力なアスラ・ラクタヴィージャはカーリーに傷つけられると流れた血から数多の魔神を作ったが、カーリーはその魔神達を片端から飲み込み、ラクタヴィージャの血も飲み尽くしてこれを倒した。ドゥルガーはさらに8つの姿に変化しながら兄弟王に挑み、まずニシュンバを倒した。しかし強力なシュンバには手こずり、ブラフマー、ヴィシュヌ、シヴァ、インドラの助力を得て、ようやくシュンバを倒すことができたという。

しかし、仏教の説話では、仏の教えに従わない神々の王大自在天（シヴァ）と、その神妃、烏摩妃（パールヴァティー）を降伏させるため金剛手菩薩（金剛薩埵）は、アスラの兄弟シュンバ・ニシュンバの真言を用いてアスラとしての姿を取ったうえでシヴァとパールヴァティーを踏み殺した上でもう一回命を吹き込み、調伏した。

その尊格や姿形 

シヴァは妻のパールヴァティーと共に「過去・現在・未来の三つの世界を収める神」としてヒンドゥー教の最高神として崇拝されていたが、大日如来はヒンドゥー教世界を救うためにシヴァの改宗を求めるべく、配下の降三世明王を派遣し（或いは大日如来自らが降三世明王に変化して直接出向いたとも伝えられる）、頑強難化のシヴァとパールヴァティーを遂に超力によって降伏し、仏教へと改宗させた。降三世明王の名はすなわち「三つの世界を収めたシヴァを下した明王」という意味なのである。

降三世明王は右の絵の通り四面八臂の姿をしており、二本の手で印象的な「降三世印」を結び、残りの手は弓矢や矛などの武器を構える勇壮な姿であるが、何より両足で地に倒れた大自在天（シヴァ）と妻烏摩妃（パールヴァティー）を踏みつけているのが最大の特徴である。誰かを踏みつけた仏と言えば四天王がそれぞれ邪鬼を踏みつけているが、降三世明王は「異教とはいえ神を倒して踏みつけている」という点でひと際異彩を放つ仏である。

逸話 
柴田勝久は、堀内寛仁の校訂によるサンスクリット本に基づき、また金剛手（ヴァジュラパーニ）と降三世明王を同一視し、以下のように記述している。

著名な降三世明王像

彫像 
 東寺（五大明王の内の一尊、平安時代）
 明通寺（平安時代）

真言 
 オン ニソムバ バサラウンパッタ
 オン ソンバ ニソンバ ウン バザラ ウン ハッタ
 オン ソンバ ニソンバ ウン ギャリカンダ ギャリカンダ ウン ギャリカンダハヤ ウン アノウヤ コク バギャバン バザラ ウン ハッタ Oṃ śumbha niśumbha hūṃ gṛhṇa gṛhṇa hūṃ gṛhṇāpaya hūṃ ānaya ho bhagavan vajra hūṃ phaṭ.（オーン、シュンバよ、ニシュンバよ、フーン、捕えよ、捕えよ、フーン、捕えしめよ、フーン、引き入れよ、ホー、世尊よ、金剛よ、フーン、パット）

脚注

注釈

出典

参考文献 
 
 
 宮坂宥峻「降三世品の思想背景について」67(0)、『智山学報』2018年

関連項目 
 仏の一覧
 馬頭明王
 大威徳明王
 金剛夜叉明王
 阿修羅

外部リンク 
 東寺講堂・立体曼荼羅「降三世明王」 - 東寺弘法市（東寺出店運営委員会）ホームページ

明王
密教
アスラ
阿修羅
預言者生誕祭

預言者生誕祭（よげんしゃせいたんさい、 マウリド・アン＝ナビー）は、預言者ムハンマドのヒジュラ暦による誕生日に行われるイスラム教の祭礼。スンナ派の多くはラビー・アル＝アウワル月（第3月）12日を、シーア派の多くは同17日を預言者生誕の日としている。祝う対象がイスラム教の開祖ムハンマドであるために、イスラム世界において広くみられる聖者生誕祭（マウリド）のうちでも、特に盛大かつ広い地域で行われる。

概要 
犠牲祭のようにイスラム教にもともと存在する祭礼ではなく、ファーティマ朝期のエジプトで宮廷の祭礼として始められたものを起源とすると言われる。シーア派（イスマーイール派）ファーティマ朝に代わってエジプトを支配してスンナ派を復興したアイユーブ朝の時代に、エジプトで活動するスーフィー教団（神秘主義教団）の儀礼に組み込まれ、王侯から一般庶民まであまねくムスリム（イスラム教徒）が参加する大祭礼へと変貌した。

預言者生誕祭はエジプトから神秘主義教団のネットワークに乗ってイスラム世界の各地に広がり、現代ではムハンマドの生誕日はイスラム世界の各地で行われ、多くのイスラム教国で祝日となっているが、もっとも有名なものは起源であるエジプトにおける預言者生誕祭である。生誕祭当より前からスーフィー教団は様々な儀礼を行って預言者を称え、祭りへの準備を行う。町々、村々、大都市のモスク前には市場、屋台、芝居小屋が立ち、砂糖菓子でできた花嫁や馬、ラクダの人形が贈答されたり、預言者を称える詩の朗読やスーフィーによるズィクル（唱名）などが行われる。生誕祭の前日から当日の夜にかけてはそれぞれのスーフィー教団が教団員で大行列を組み、ムハンマドとアッラーフを称えながら行進し、祭りが終わると人々は飾られていた砂糖菓子の人形を食べる。

一方で、預言者生誕祭の開催やその祭礼の内容がクルアーン（コーラン）にもハディースにも依拠しない新しいもので、また非イスラム的な起源をもつと思われるような要素を多く含むことから、預言者生誕祭を反イスラム行為と見る厳格論もワッハーブ派などに存在する。

2023年、スーダンでの預言者ムハンマドの誕生日の行列と祝いはユネスコの無形文化遺産に登録された。

グレゴリオ暦での月日 
ヒジュラ暦の1年は354日でグレゴリオ暦と1年に約11日の差が発生するため、グレゴリオ暦で見ると預言者生誕祭は毎年違う日に行われるので注意が必要である。以下は預言者生誕祭（ラビー・アル＝アウワル月12日）のグレゴリオ暦での日付である。シーア派ではこの5日後となる。

脚注

イスラームの年中行事
誕生日
ムハンマド
移動祝日
無形文化遺産
山田パンダ

山田 パンダ（やまだ パンダ、1945年〈昭和20年〉5月13日 - ）は、フォークシンガー、元かぐや姫メンバーである。本名は山田嗣人（やまだ つぐと）、別名に山田つぐと。

生い立ち 
佐賀県神埼郡千代田町大字崎村字黒津（現：神埼市）生まれ。のち福岡に移り、大牟田市立橘中学校を卒業、久留米大学附設高等学校（学力不振で中退）、福岡県立嘉穂高等学校で学ぶ。高校卒業後、八幡大学法経学部に進学後中退し、明治大学工学部に再入学し卒業｡

明大在学中は放送研究会に属し、日本テレビでアルバイトに明け暮れ、この頃福留功男と知り合う。シュリークスから第二次かぐや姫に参加。ボーカルとウッドベース（コントラバス）を担当。作詞・作曲の代表曲は「僕の胸でおやすみ」「けれど生きている」（かぐや姫）。人気曲はかぐや姫時代の「黄色い船」「こもれ陽」「眼をとじて」「おはようおやすみ日曜日」、ソロの「風の街」など。

かぐや姫解散後も音楽活動を続け、吉野恵子・山田智秀（弟）の3人で「パンダフルハウス」を結成したほか、山本コウタローと「山本山田」としても活動。「バージンブルー」をヒットさせたSALLYのプロデュースなども手懸けたが、その後は主夫業に専念し『山田パンダの保父してみたら』（1993）を出版。その間俳優活動も行い、「ヨイショ」（1974）、「あこがれ共同隊」（1975）、「天皇の料理番」（1980）に出演。渥美清に「浅草日記」を楽曲提供した。1991年保育補助員に応募する。2000年に「かぐや姫」の再結成に参加したことが起因となり、2001年池田森・山田勝久（山田パンダの息子）と「PANDA//SON（山田パンダとパンダさん）」を結成。

2005年に還暦を迎え60歳となったことを公表したが、それまでは1946年生まれとしていた。これはデビュー時に、師と仰ぐ吉田拓郎が自分より年下ではマズイと同学年としたため。そのためずっとタメだと思ってきた拓郎からは「おい、バカやろー」と呼ばれ続けてきた。

南こうせつから第二次かぐや姫に参加を依頼された際、既にラジオパーソナリティとして収入もあり、当初は断った。しかし3度目のオファーの電話の際、妻から「そんなに誘われてるなら、受けてあげれば」と背中を押されて加入を決意したという。

ディスコグラフィー

シングル

アルバム

オリジナルアルバム

ベストアルバム

参加楽曲

タイアップ

主な出演作品

ラジオ 
 山田パンダ素晴らしきフォーク世代（信越放送）
 パンダのミッドナイトダイナマイト
 電リク'75（文化放送）

映画 
 妹 (映画) （日活・公開日1974年8月14日）-刑事役
 ノエルの不思議な冒険 （東映セントラルフィルム・公開日1983年4月29日）-アニメ作品・声の出演

ドラマ 
 ヨイショ （TBS・1974年）
 あこがれ共同隊 （TBS・1975年）-花本修 
 花吹雪はしご一家 （TBS・1975年）-ゲスト・第6話
 天皇の料理番 （TBS・1980年）-坂口 勝五郎

脚注

外部リンク 
 山田パンダオフィシャルホームページ
 
 

日本の男性歌手
日本の男性シンガーソングライター
日本のフォークシンガー
日本のベーシスト
日本の音楽プロデューサー
日本クラウンのアーティスト
福岡県立嘉穂高等学校出身の人物
明治大学出身の人物
佐賀県出身の人物
1945年生
存命人物
山口通惠

山口 通惠（やまぐち みちえ、1950年6月3日 - 2008年9月10日）は、日本の工芸作家。京都造形芸術大学美術工芸学科教授。京都国際工芸センター会員。民族藝術学会所属。

人物 
1950年京都府京都市生まれ。

1971年、成安女子短期大学意匠科卒業後、同大助手・講師を経て、1989年に助教授。

1990年には立命館大学文学部を卒業。

2002年に京都造形芸術大学美術工芸学科教授に就任した。

研究者としての活動のほか、陶芸家・アーティストとして個展やグループ展に作品を出展するなど活躍中。また、各地で開かれるオープン講座講師なども務めていた。

2008年9月10日、肺癌のため死去。58歳没。

脚注 

日本の女性陶芸家
女性工芸家
京都芸術大学の教員
大阪成蹊大学の教員
立命館大学出身の人物
京都市出身の人物
肺癌で亡くなった人物
1950年生
2008年没
嶋田孝一

嶋田 孝一（しまだ こういち）はヴァイオリン奏者、指揮者。

1972年、立命館大学文学部卒業。5歳からヴァイオリン演奏の英才教育を受ける。音楽家・廣瀬八朗、西田秀雄、松本善三、鷲見三郎らに師事した。 

プロ演奏家として、「モーツァルト室内管弦楽団」「新神戸オリエンタル劇場管弦楽団」「鷲見三郎顕彰記念オーケストラ」でコンサートマスターを務めた。また、「関西フィルハーモニー管弦楽団」「大阪シンフォニカー」の客演コンサートマスター経験もある。

また、指揮者としても大学や市民オーケストラの指揮を担当する。 

日本のヴァイオリニスト
日本の指揮者
コンサートマスター
立命館大学出身の人物
生年未記載
日光浴

日光浴（にっこうよく）とは、太陽光を身体に受けることである。以前は、リラックスや肌を焼くためや健康法としての側面が喧伝されたが、近年は、有害性が明らかになってきている。

広い意味で太陽光線を身体に浴びることであるが、穏やかな陽だまりを楽しむ日光浴はひなたぼっこの項に譲る。本項では日焼けを伴うような比較的強い日差しを肌に直接受ける日光浴について記載する。

概要 

日光浴は、太陽からの光を浴びる行為全般を指すが、上で述べた通り、着衣を着たままの場合では「ひなたぼっこ」などとも呼ばれ、暖を取るためにも行われるが、日光浴では体温を日光の熱放射によってあげることは重要視されず、むしろあまり体温を上げすぎないようにするなどの配慮も行われる。

太陽光を浴びることは植物にとっては光合成の上で重要な意味を持つが、動物の場合でも光線に含まれるエネルギーを使って身体の成長や代謝に必要な物質の合成を行うなどの意味があり、適度な日光浴は健康維持の上で有効である。また精神衛生上も好ましい影響も見られるため、健康法の中にも適度な日光浴を勧めるものも見られる。

反面、過度の日照は体温の過剰な上昇から熱中症（日射病とも）を引き起こし、また日焼けも度を過ぎれば熱傷となり皮膚炎を引き起こすほか、紫外線の過剰照射は皮膚ガンを引き起こし、そこまで行かなくてもシミや皺など肌の加齢に伴う劣化と同様のトラブルを招く。

このため適度な日光浴をするための方法も様々に存在し、中には装置によって発生した紫外線を浴びる擬似的な日光浴も存在する。特に緯度の高い地域では長い冬の期間という気候条件の関係もあり、北欧などでは極めて積極的に日光浴を行う文化・習慣・風俗も見られる。

日光浴の必要性 

人体の骨や歯の形成に必要なビタミンDについて、太陽光を浴びることで紫外線がコレステロールを変化させ、およそ必要な分のビタミンDの半分の量をまかなっている（残り半分は食べ物から得られている）。ビタミンDが不足すると骨や歯が弱くなったり疲れやすくなったりする。ヒトにおいては、午前10時から午後3時の日光で、少なくとも週に2回、5分から30分の間、日焼け止めクリームなしで、顔、手足、背中への日光浴で、十分な量のビタミンDが体内で生合成される 。
汗をかくことで、新陳代謝や体温調節といった機能を活発にさせる。
日の光が脳の活動を引き起こし、体内時計の調節を行う、調節がうまくいかないと生活のリズムが乱れて慢性的な体調不良を引き起こす。自律神経の失調症などでも、適度な日光浴が勧められており、不眠症治療では戸外活動で定期的に日光浴を勧められる場合もある。

日光浴の方法 

日光浴では、過度の体温上昇回避の観点から、水遊びや海水浴など一時的に体を冷却できる場所・状況で行われる場合もある。気温が低い環境ではそれほど警戒する必要が無い場合もあるが、湿度が高かったり風が少ない環境では要注意である。

強過ぎる日照は害になることから、ビーチパラソルなどで日陰を作ってその下で休む場合もある。日差しが強い環境では、日陰でも光が反射して体に当たるため、特に乳幼児など抵抗力の弱い者ではそういった環境でも十分な日光浴が可能である。

また紫外線の量を計測する様々な機器も存在し、簡便なものでは腕時計に紫外線量計測機能を持ち、適度な日光浴ができるよう知らせてくれる製品も見られる。

過度の日焼けによる皮膚の負傷を防ぐため、サンオイルを使ったり、日向（ひなた）と日陰を交互に行き来する、数日に分けて日光浴をするなどである、これらの方法によって、肌が徐々に黒色に変化する時間を与え、紫外線から肌を守ることができる。また、目的である日焼けをむらのないきれいなものにすることができる。長い時間、強力な日光を浴びつづけると炎症を起こすだけではなく、せっかく日焼けした皮膚がはがれてしまい、まだら模様になってしまうこともある。

また日差しが強い環境ではシャツを羽織るなどして、多少、日光を遮断することも行われる。この場合はゆったりとした大き目の着衣のほうが内部空気の移動が大きく、体温上昇が防がれる。色の濃い服ほど日光の遮断効果が高く、黒い色は最も日光を遮断する。逆に白い着衣はそれほど日光を遮断しない。

ヌーディズムに関する日光浴 

欧米をはじめ、ヌーディズムへの理解が進んでいる『ヌーディズム先進国』といわれている国では、衣服の拘束からの解放感や全身が直接日光や水や空気に触れることを楽しむことを目的に、家族や仲間と一緒に裸で、日光浴を行うことがある。レクリエーション、またリラックス法として多く実践されている。

一般的には、週末や休日などにヌーディストビーチに、カップル、夫婦、家族、仲間連れなどで出かけて、日帰りで、あるいは宿泊して（1泊から、夏の長期休暇には数週間の場合も）日光浴を楽しむ。

出典

関連項目 
ひなたぼっこ
日焼け
ビタミンD
太陽光（日光）
日照阻害
日照権
帽子

外部リンク 
紫外線環境保健マニュアル2008 - 環境省
紫外線に気をつけましょう - 宮崎県

健康
太陽
千城台駅

千城台駅（ちしろだいえき）は、千葉県千葉市若葉区千城台北三丁目にある、千葉都市モノレール2号線の駅で、同線の終着駅である。駅番号はCM15。

歴史 
 1988年（昭和63年）3月28日 - 開業。
 2009年（平成21年）3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）6月4日 - 多機能トイレ利用開始。
 2020年（令和2年）3月 - トイレの改修工事（洋式化）完了。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅で、バリアフリー設備として地平から改札階へのエレベーター（改札外南北出入口）と、改札階からホームへのエレベーター（改札内）がそれぞれ設置されている。改札口は西側（千葉方面）に1か所あり、自動改札機、自動券売機が設置されている。

出入口は改札外コンコースより北側に2か所（1・2番出入口）とラパーク千城台連絡通路および地平から改札階へのエレベーター1基、南側に1か所（3番出入口）と地平から改札階へのエレベーター1基がある。2番出入口にはエスカレーターが整備されている。

日中時は2番線のみ使用しており、1番線はラッシュ時などに使用する。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗車人員は3,529人である。千葉都市モノレールの駅では18駅中4位で、他路線との乗り換え駅を除くと最も多い。

近年の1日平均乗車人員推移は下表の通りである。

駅周辺 

駅周辺は1965年（昭和40年）頃からニュータウンの整備が進められており、集合住宅や住宅地が広がる。駅直下のタウンライナーストリートを南側に進むと千葉県道53号千葉川上八街線に繋がる。隣駅の千城台北駅までは約800メートルしか離れておらず、駅北側に500メートル進むと四街道市（吉岡地区）との市域がある。

駅北側には駅前ロータリー交差点があり、タクシー待機所、タクシー・一般車降車場、バス停留所が整備されている。また、1番出入口側には身障者専用降車場、2番出入口側にはタクシー乗り場がある。

 千葉東警察署 千城台交番
 千葉市消防局 若葉消防署
 千葉市若葉区千城台市民センター
 千葉市若葉文化ホール
 千城台コミュニティセンター
 千葉市図書館 若葉図書館
 千城台公民館
 東京情報大学（当駅より約2キロメートル離れているが電車・バスでの最寄駅となっている）
 植草学園短期大学
 千葉県立千城台高等学校
 千葉市立千城台西中学校
 千葉市立千城台南中学校
 千葉市立千城台東小学校
 千葉市立千城台わかば小学校
 千葉市立千城台みらい小学校
 四街道徳洲会病院
 千葉千城台郵便局
 千葉千城台東郵便局
 京葉銀行 千城台支店
 千葉興業銀行 千城台支店
 イコアス千城台（旧ラパーク千城台、千城台ショッピングセンターを経て現名）2階から連絡通路で当駅と接続している。
 サイゼリヤ
 三省堂書店
 シュープラザ
 セリア
 ちよだ鮨
 西松屋
 パシオス
 ヤマダデンキテックランド 千城台店
 ロピア千城台店
 マツモトキヨシ千城台店
 ヤックスケアタウン千城台
 ヤックスドラッグ 千城台店
 ヤックスカフェ 千城台
 ナリタヤ 食彩館たかの台店
 カスミフードスクエア 千城台店
 ビッグ・エー 千葉千城台西店
 生鮮小売市場 千城
 クリエイトSD 千葉千城台店
 しんかね 本店
 石毛魚類 千城台本店
 千葉市千城台公園
 千葉市御成公園
 千葉市千城台野鳥観察園
 千葉市坂月市民の森
 大宮神社

バス路線 

2番出入口側に1・2番乗り場、1番出入口と2番出入口区間のロータリー側に3・4番乗り場、3番出入口側に5番乗り場がある。京成バス、千葉内陸バス、千葉中央バス、ちばフラワーバス、ちばグリーンバスが運行している。

 1番乗り場
 京成バス
 千02・千05 情報大正門経由 御成台車庫行
 千06・ち73 文華の街経由 御成台車庫行

 2番乗り場
 京成バス
 千05・千06 公営住宅・ほおじろ台・鶴沢町経由 千葉駅行

 3番乗り場
 千葉市コミュニティバス（千葉中央バス受託）
 さらしなバス、おまごバス、いずみバス

 4番乗り場
 京成バス
 千01 千城台車庫行
 千葉内陸バス
 Y80 四街道駅行
 Y82 みそら団地行
 佐倉市コミュニティバス（ちばグリーンバス受託）
 南部地域ルート 西御門行

 5番乗り場
 京成バス
 千01 東警察署・ほおじろ台・道場坂下経由 千葉駅行
 千02 小倉団地・市営霊園・道場坂下経由 千葉駅行

 路上乗り場（千葉千城台郵便局前）
 京成バス
 マイタウン・ダイレクトバス 東京駅八重洲口・東雲車庫行

隣の駅 
 千葉都市モノレール
  2号線
 千城台北駅（CM14） - 千城台駅（CM15）

脚注

出典 

 千葉県統計年鑑

 千葉市統計書

関連項目 

日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 千葉都市モノレール 千城台駅

千葉市の鉄道駅
しろたい
千葉都市モノレールの鉄道駅
1988年開業の鉄道駅
ちしろたいえき
若葉区の建築物
中讃ケーブルビジョン

中讃ケーブルビジョン株式会社（ちゅうさんケーブルビジョン、CHUSAN-Cable Vision Corporation・略称：CVC中讃テレビ）は、香川県丸亀市に本社があるケーブルテレビ局である。エリア内加入率32.2%（2022年3月31日現在）、加入世帯数17,415世帯。

所在地 
全て香川県。
本社 - 丸亀市天満町1丁目12番18号
サービスセンター - 仲多度郡まんのう町四條228-1

サービスエリア 
全て香川県。
 丸亀市（綾歌町・飯山町・離島を除く）
 1989年（平成元年） - 1995年（平成7年）にかけてエリア毎に順次放送開始。
 仲多度郡多度津町（離島を除く）
 1995年（平成7年） - 1997年（平成9年）にかけてエリア毎に順次放送開始。
 丸亀市綾歌町・飯山町
 2007年（平成19年）から放送開始。
 仲多度郡まんのう町
 2008年（平成20年）6月から放送開始。
 仲多度郡琴平町
 2011年（平成23年）3月から順次放送開始。
 善通寺市
 KBNと共同でテレビサービスを提供、2020年（令和2年）夏頃から順次サービス開始。

費用 
 初期費用（税抜）
 テレビ加入：35,000円
 ネット加入：35,000円
 テレビとネット同時加入：40,000円
 STB1台追加工事：18,000円

 利用料金
 地デジ ：1,200円
 地デジBS ：1,500円
 地デジBS（STB）  ：1,800円
 ファミリーHD録画 ：3,800円
 スタンダードHD　 ：3,800円
 プレミアムHD録画 ：4,800円
 地デジBS（STB）4K：1,800円
 スタンダード4K　 ：3,800円
 プレミアム4K     ：4,800円

 光10Gコース：
 光1Gコース：5,200円（プロバイダ料込み定額コース　割引適応外の場合）
 光1Gコース：4,700円（テレビ契約者）
インターネット+でんわセット契約で、無線ルーター機能付き機器も標準装備、auスマートバリューにも対応

 光でんわ：525円（基本料、ナンバー表示機能付き）
 テレビ＋でんわセット
テレビ料金（900円〜）+光でんわ1,300円（基本料、ナンバー表示機能付き）
※インターネット契約不要

 光インターネット利用者割引（auスマートバリュー未契約）
 ずっトク割5年 ステップコース
1年目 4,500円、テレビ加入者 4,000円
9年利用で4,200円、テレビ加入者 3,700円
スマートバリュー適応で4,900円、テレビ加入者 4,400円
※地域によって、サービス内容が一部異なります

主な放送チャンネル

地上波系列別再送信局

テレビ局 
地上波・コミュニティ放送

 D121ch「データ放送」あり。
 C017chはSTB必要。

2K BS放送

4K8K BS放送

CS放送

 4月よりJDSの地上光伝送ネットワークを利用してCSデジタル放送の配信を開始。
 2011年7月以降もデジアナ変換によりアナログテレビでもテレビの視聴可能（2015年3月まで）。
 milplus（みるプラス）サービス開始、システムの変更に伴い2020年3月31日をもってのサービス提供を終了する。
 2015年3月25日より200番台から500番台に変更、デジアナ変換サービスは同年3月31日終了。

ラジオ局

脚注

関連項目 
 ケーブルテレビ局の一覧
 高知ケーブルテレビ（瀬戸内海放送を光ケーブル（STNet）経由で配信）
 セットトップボックス
 ケーブルテレビ向けCS放送
 デジタルチューナー
 ケーブルテレビ
 日本ケーブルラボ
 日本ケーブルテレビ連盟
 デジタルCATV実験協議会
 日本ケーブルキャスセンター
 日本CATV技術協会

外部リンク 
 中讃ケーブルビジョン

香川県のケーブルテレビ局
1988年設立のテレビ局
丸亀市の企業
夜叉

夜叉（やしゃ、、の音写、訳：暴悪・捷疾鬼・威徳）は、古代インド神話に登場する鬼神。薬叉（やくしゃ）とも称する。のちに仏教に取り入れられ護法善神の一尊となった。

インド神話 
一般にインド神話における鬼神の総称であるとも言われるが、鬼神の総称としては他にアスラという言葉も使用されている（仏教においては、アスラ＝阿修羅は総称ではなく固有の鬼神として登場）。

夜叉には男と女があり、男はヤクシャ（Yaksa）、女はヤクシーもしくはヤクシニーと呼ばれる。財宝の神クベーラ（毘沙門天）の眷属と言われ、その性格は仏教に取り入れられてからも変わらなかったが、一方で人を食らう鬼神の性格も併せ持った。ヤクシャは鬼神である反面、人間に恩恵をもたらす存在と考えられていた。森林に棲む神霊であり、樹木に関係するため、聖樹と共に絵図化されることも多い。また水との関係もあり、「水を崇拝する（yasy-）」といわれたので、yaksya と名づけられたという語源説もある。バラモン教の精舎の前門には一対の夜叉像を置き、これを守護させていたといい、現在の金剛力士像はその名残であるともいう。

護法善神として 

インド神話における夜叉は仏教に包括され、仏法を守護する八部衆の一つとして、また毘沙門天の眷属として羅刹と共に北方を守護する。また夜叉には、天夜叉・地夜叉・虚空夜叉の三種があり、地夜叉以外は飛行するという。

大乗仏典では薬師如来の十二神将や、般若経典を守護する十六善神などが夜叉である。

その他の文化 

スリランカではヤカ（Yaka）という病魔とされ、王にマハーコーラ・サンニ・ヤカー（Mahakola Sanni Yaka）がいるとされる。

タイでは、ヤック（ยักษ์）と呼ばれ、緑色と赤色の対になった巨大な像が寺院等の門にしばしば置かれている。画像はタイのバンコク・プラナコーン区タイ王室宮廷内の寺院入口にあるワット・シーラッタナーサーサダーラームのヤック像である（実はタイ国際空港にも同様のヤック像が置いてある）。

仏教の影響を受けたマニ教パルティア語文書（バクトリア出土）では、イエス・キリストとマニの名において夜叉などのデーウ（悪魔）を祓う、と書かれた護符文書がある。またいくつかの夜叉の特徴も併記されており、たとえばヴィシュヴァパーニ（Viśvapāṇi）は一日の第五の時間を支配し、ペシャワルに住み、塩味のものを食べる、とある。

ジャイナ教ではヤクシャ、ヤクシニーは守護神とされる。

日本語・中国語などでは「凶悪な人間」の比喩として使われており、「外面似菩薩内心如夜叉」などの慣用句もある。

脚注

関連項目 

八大夜叉大将 
鬼子母神 
荼枳尼天
ヴェッダ人

八部衆
豊穣神