hpprc/wikipedia-20240101 huggingface dataset:
はりまや橋停留場

はりまや橋停留場（はりまやばしていりゅうじょう）は、高知県高知市はりまや町一丁目および南はりまや町一丁目にあるとさでん交通の路面電車停留場。後免線、伊野線、桟橋線の3路線が乗り入れ、東西の路線（後免線・伊野線）と南北の路線（桟橋線）がはりまや交差点上で平面交差する要衝である。後免線、伊野線、桟橋線乗り換え指定停留場であり、乗り換えの場合、運転士より運賃と引き換えに乗り換え券を受け取る。券面に記載している区間の運賃は不要、表記区間を越えると差額分の運賃が発生する。ICカードの場合は自動的に乗り換え扱いとなる。

歴史 
当停留場が開業したのは1908年（明治41年）。まず通じたのは東西の路線で、とさでん交通の前身土佐電気鉄道により伊野線の堀詰停留場から後免線の下知停留場までの区間が開通したのに合わせて、後免線と伊野線の停留場が開設された。なお、桟橋線についてはこの時点で既に開通していたものの、当時接続していたのは隣の堀詰停留場だった。それから当地に南北の路線が通じるようになったのは1928年（昭和3年）。まず2月に高知駅前からはりまや橋まで、次いで8月にはりまや橋から潮江橋までの区間が開通した。これに伴い堀詰停留場で分岐して潮江橋までを結んでいた旧線は廃止、堀詰に代わってはりまや橋が各線の接続点となった。

停留場名については「播磨屋橋」と漢字表記されることもある。当初は漢字表記で、1954年（昭和29年）以前に平仮名交じりの表記になったともされるが、正式に改称を経たものであるかは不明。

年表 
 1908年（明治41年）10月31日：堀詰から下知までの開通に伴い、後免線・伊野線の停留場が開業。当初は交差点を挟んで伊野線方面行きの乗り場が東側、後免線方面行きの乗り場が西側にあった。
 1928年（昭和3年）
 2月16日：高知駅前から当停留場までの開通に伴い、桟橋線上り側（駅前線）の停留場が開業。
 8月10日：当停留場から潮江橋北詰までの開通に伴い、桟橋線下り側の停留場が開業。
 1951年（昭和26年）9月8日：交差点の改良により、この日までに交差点内全方向の右折軌道を撤去。
 1963年（昭和38年）11月27日：桟橋線下り側の停留場を南へ移設。
 2005年（平成17年）4月1日：駅前線から伊野線への右折軌道を新設、伊野線方面行きの乗り場を交差点の西側に移設。
 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
 2018年（平成30年）：ダイヤモンドクロッシング（後述）を観光客向けに宣伝する看板設置費用を募るクラウドファンディングを実施。目標額（60万円）の2倍以上が集まる。

構造 

はりまや橋停留場は併用軌道上に設けられ、はりまや交差点の上に軌道が敷かれる。交差点から東に後免線、西に伊野線、南北に桟橋線 の複線軌道が通じ、東西方向と南北方向の路線は平面交差する（ダイヤモンドクロッシング）。互いの路線は単線の連絡線で結ばれ、各方向とも平面交差の手前から左折により転線が可能。このうち交差点の北、桟橋線上り（駅前線）方面からは左折して東行きの後免線に転線できるだけでなく、右折して西行きの伊野線にも転線できるよう連絡線が敷かれている（かつては全方向に右折軌道が敷かれていたが、1951年までに撤去）。転線した先には各方向とも渡り線が設けられる。

ホームは交差点の西側と南側にそれぞれ2面ずつ設けられ、いずれも2本の線路を挟んで向かい合わせに配される（相対式ホーム）。交差点西側にあるのが後免線・伊野線の乗り場で、線路の北側が後免線後免町方面行きの1番乗り場、南が伊野線伊野方面行きの2番乗り場。後免線と伊野線は当停留場を起終点とするが、大半の電車が直通運転を行う。また出入庫運用や伊野線と高知駅前方面間で桟橋線との直通運転も行う。いっぽう交差点南側にあるのが桟橋線の乗り場で、線路の西側が高知駅方面行きの3番乗り場、東が桟橋方面行きの4番乗り場。どのホームにも上屋が設置され、電車が2両停車可能。

かつては2番乗り場が交差点の東側に置かれていたが、2005年に上記の右折西行きの連絡線を新設する工事に合わせて西側へ移設された。なお旧来の2番乗り場はそのまま、それまで伊野方面行きの乗り場が存在していなかったデンテツターミナルビル前停留場の乗り場に転用されている。

停留場に面する土電ビル1階には、定期券の販売などを行う「はりまや橋サービスセンター」が併設されている。

周辺 

 播磨屋橋
 四国銀行本店
 デンテツターミナルビル
 高知大丸
 高知警察署はりまや橋交番
 土佐電会館
 浜幸はりまや本店
 西鉄イン高知はりまや橋
 カメラのキタムラ高知堺町店
 国道32号
 高知県道34号桂浜はりまや線

路線バス 
はりまや交差点の東に「はりまや橋」、西に「堺町」、北に「北はりまや橋」、南に「南はりまや橋」バス停がある。また、近接する場所にはりまや橋観光バスターミナルがある。

はりまや橋

高速バス

一般路線バス 

 その他に東方向から各方向に向かうバスも停車する。

堺町

一般路線バス 

 その他に西方向から各方向に向かうバスも停車する。

北はりまや橋

一般路線バス 

 その他に北方向から各方向に向かうバスも停車する。

南はりまや橋

一般路線バス 

 その他に南方向から各方向に向かうバスも停車する。

隣の停留場 
 とさでん交通
 後免線
 デンテツターミナルビル前停留場 - はりまや橋停留場
 伊野線
 はりまや橋停留場 - 堀詰停留場
 桟橋線
 蓮池町通停留場 - はりまや橋停留場 - 梅の辻停留場

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

高知市の鉄道駅
りまやはし
土佐電気鉄道の鉄道駅
とさでん交通の鉄道駅
1908年開業の鉄道駅
伊野停留場

伊野停留場（いのていりゅうじょう）は、高知県吾川郡いの町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。伊野線の終点である。

歴史 
伊野停留場は1907年（明治40年）、伊野線の枝川 - 伊野間の開通に合わせて開設された。枝川から高知市方面については咥内停留場までの区間がこの時開通していなかったが、翌年に通じたことで伊野線は全通を達成している。

いの町（旧伊野町）は土佐和紙の生産が盛んな町であり、電車の開業以降、町で生産された紙が伊野線を利用して高知港へと運ばれていた。当停留場から桟橋までは貨物列車が運行され、製品や原材料の輸送が行われていたが、これは1945年（昭和20年）ごろに廃止されている。

年表 
 1907年（明治40年）11月7日：土佐電気鉄道の停留場として開業、伊野車庫を設置。開業時の停留場名については「伊野町」とする資料もある。
 1908年（明治41年）2月20日：枝川 - 咥内間の開通により、伊野線全通。
 1999年（平成11年）5月：伊野駅長業務を廃止、無人駅化。
 2008年（平成20年）11月20日：新駅舎完成。
 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

構造 

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停留場内は複線で、乗り場も東西方向に伸びる複線の軌道を挟み込むように2面設けられている。軌道は奥で合流し単線になっているため、これを折り返しに利用して当停留場では乗車と降車の番線を分けることも可能だが、実際は北側の1線のみが乗降に使用される。南側の1線は通常使用されず、停留場に進入するポイントも北側に固定されている。また奥の単線部分にも通常電車が進入することはなく、その空間は停留場隣の店舗の駐車場代わりに使用される。

北側の軌道に面した乗り場は乗車用に使われ、降車はその反対、南側の道路上で扱う。乗車用の乗り場にはホームが備え付けられているが、南側は道路上に白線で安全地帯が示されるのみ。北側にある待合室は木造古民家を模した平屋で、中にはトイレといの町の広報などが置かれるギャラリーが設置されている。かつては2階建ての駅舎があり、伊野営業所が入居し乗車券類の販売も行っていた。停留場は1999年に無人化、駅舎も2008年に建て替えられた。

このほか、はりまや橋方面に向かって左方の少し奥まった場所には伊野車庫が設置されていた。車庫は1907年の停留場開業と同時に新設、4本の留置線を備えていた。1991年の時点では当停留場に22時過ぎに到着する終電などが使用して翌朝6時の始発列車などに運用されていたが、1999年に当停留所での夜間滞泊が廃止されたことにより車庫はその役目を終え、留置線を1本残してパークアンドライド用の駐車場に転用。留置線はその後も存置されているが、本線との間のポイントは撤去、舗装され完全に分離されている。なお、車庫には台車を7形に転用した旧300形321号の廃車体が長らく置かれていたが、車庫廃止とともに解体された。

周辺 

西方にはいの町の中心街。停留場から約700メートル、徒歩10分ほどの距離にはいの町紙の博物館があり、その先には椙本神社（いの大国さま）が鎮座する。

隣の停留場 
 とさでん交通
 伊野線
 伊野駅前停留場 - 伊野停留場

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧

いの町の鉄道駅
の
土佐電気鉄道の鉄道駅
とさでん交通の鉄道駅
1907年開業の鉄道駅
桟橋車庫前停留場

桟橋車庫前停留場（さんばししゃこまえていりゅうじょう）は、高知県高知市桟橋通四丁目にあるとさでん交通桟橋線の路面電車停留場。高知市立自由民権記念館が近くにあることから、「自由民権記念館前」の副名称が付される。

歴史 

当停留場は1904年（明治37年）、桟橋停留場（さんばしていりゅうじょう）の名で開業した。とさでん交通の前身土佐電気鉄道によって桟橋線（当時は潮江線）が開通したときから存在する停留場で、当時の路線は梅の辻停留場から当停留場まで。翌1905年（明治38年）には路線が延伸し、新たに桟橋停留場（現在の桟橋通五丁目停留場）が開業。当停留場は岸壁通停留場（がんぺきどおりていりゅうじょう）に改称するが、その時期については不詳である（1905年の延伸に際して一度廃止され、1953年（昭和28年）以前に岸壁通として復活したともされる）。2007年（平成19年）に桟橋車庫前停留場への改称が行われ、2009年（平成21年）に「自由民権記念館前」の副名称が付いた。この副名称は停留場の移設により記念館が近くなったことを機に付けられたものである。記念館はこの2年前より館名を停留場名に盛り込むよう要望しており、土佐電気鉄道が申し入れに応えた形となった。

年表 
 1904年（明治37年）5月2日：潮江線の開通に伴い、土佐電気鉄道の桟橋停留場として開業。
 1905年（明治38年）4月7日：当停留場より路線が延伸、新しく桟橋停留場が開業。
 時期不詳：岸壁通停留場に改称。
 1987年（昭和62年）12月1日：桟橋車庫・車両工場が完成、知寄町より車庫の機能が移される。
 2007年（平成19年）1月10日：桟橋車庫前停留場に改称。
 2009年（平成21年）1月22日：移設。「自由民権記念館前」の副名称を使用開始。2月8日に記念式典が実施される。
 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

構造 
桟橋線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道で、当停留場も道路上にホームが設けられる。ホームは2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配される（相対式ホーム）。軌道の東側にあるのが桟橋方面行き、西にあるのが高知駅方面行きのホーム。市道の延伸により、停留場は2009年に約50メートル北（高知駅寄り）へ移設された。

隣の桟橋通四丁目停留場との間には桟橋車庫があり、とさでん交通の車両基地として機能する。車庫は1987年に知寄町から移転、運用を開始した。入出庫線は上り線とのみ接続しているため、車庫から出庫した電車は上り側にある桟橋通四丁目を始発停留場とする。いっぽう入庫する電車はすべて当停留場を終着とし、渡り線を使用して車庫へ向かう。

周辺 
高知市立自由民権記念館は停留場より徒歩1分ほどの距離。このほか、わんぱーくこうち（わんぱーくこうちアニマルランドを併設）が近い。

かつての停留場名にあった「岸壁」は高知港のフェリー岸壁を指したが、港に出入りしていたフェリー航路はいずれも撤退している。
 とさでん交通本社・桟橋車庫
 高知県道34号桂浜はりまや線
 高知東年金事務所

路線バス 
「桟橋通五丁目」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。ただし、午前6時台に桟橋車庫始発となる一般路線のバスについては桟橋通五丁目バス停で乗車の取り扱いをせず桟橋車庫正門で取り扱う。高速バスについては乗車は桟橋車庫内の自動車棟の「桟橋高知営業所」バス停留所で乗車の取り扱いをする。

隣の停留場 
 とさでん交通
 桟橋線
 桟橋通四丁目停留場 - 桟橋車庫前停留場 - 桟橋通五丁目停留場

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

高知市の鉄道駅
んはししやこまえ
土佐電気鉄道の鉄道駅
とさでん交通の鉄道駅
1904年開業の鉄道駅
桟橋通五丁目停留場

桟橋通五丁目停留場（さんばしどおりごちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市桟橋通五丁目にあるとさでん交通桟橋線の路面電車停留場。桟橋線の終点である。

歴史 
桟橋通五丁目停留場は1905年（明治38年）、桟橋線（当時の路線名は潮江線）の延伸により桟橋停留場（さんばしていりゅうじょう）の名で開業した。この停留場名については、それまで路線の終点であった隣の停留場（現在の桟橋車庫前停留場）が名乗っていたものである。桟橋通五丁目への改称は1938年（昭和13年）に行われた。

かつては伊野線の伊野停留場から当停留場まで貨物列車が運行され、伊野町（現在のいの町）で生産された土佐和紙などの製品が運ばれていたが、1945年（昭和20年）頃に廃止されている。

年表 
 1905年（明治38年）4月7日：（旧）桟橋停留場から路線が延伸し、土佐電気鉄道の桟橋停留場として開業。
 1908年（明治41年）12月8日：折り返し用のループ線を設置。
 1938年（昭和13年）2月1日：桟橋通五丁目停留場に改称。
 1947年（昭和22年）：ループ線の撤去が認可される（日付は2月13日あるいは3月19日）。
 2009年（平成21年）3月23日：2月より着手していた停留場の改良工事が完成。
 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

構造 

起点から南下を続けてきた複線の軌道が合流し、単線となった先にホームが設けられている。ホームは軌道の終端部をコの字型に囲むように配された頭端式ホームで、軌道の東側に降車ホーム、西に乗車ホームがある。降車ホームは短く、車両の中扉・後扉はホームにかからない。終端部に乗務員用のトイレがある。

かつては機材用と思しき小屋とトイレしか目立った構造物はなく、駅名標も脇にある電柱に取り付けてあるだけの簡素な停留場で、降車場所は高知駅寄り、軌道が単線になる手前にあった。停留場の整備改良工事が実施されたのは2009年。2月に着手し、点字ブロックの埋設を含むホーム面のかさ上げ、ホーム屋根と仕切り柵の取り付け、終端部への本格的な車止めの設置が行われ、同年3月23日に完成した。工事期間中は仮設の乗車ホームが複線部分に設けられ、元のホームで乗客を降ろしてから乗車ホーム位置まで移動していた。

また、1947年まではループ線が敷かれていて、当停留場から桟橋を通り岸壁通停留場に接続していた。ループ線は貨物列車の折り返しに利用された。

周辺 
停留場の東側には高知港の堤防が建つ。その向こうは海で桟橋には多数の船舶が係留されているが、堤防の高さが電車の車体ほどあるため停留場から海を望むことはできない。周囲には高知港の港湾関係の建物が立地する。

 高知港湾合同庁舎（高知運輸支局、海上保安庁高知海上保安部）
 高知県道34号桂浜はりまや線
 高知県道366号高知港線

隣の停留場 
 とさでん交通
 桟橋線
 桟橋車庫前停留場 - 桟橋通五丁目停留場

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

高知市の鉄道駅
んはしとおりこちようめ
土佐電気鉄道の鉄道駅
とさでん交通の鉄道駅
1905年開業の鉄道駅
鏡川橋停留場

鏡川橋停留場（かがみがわばしていりゅうじょう）は、高知県高知市本宮町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

伊野線において複線と単線の境界となる停留場で、当停留場で折り返しとなる電車が多数設定される。また、駅長が配置されている停留場でもある。

歴史 
伊野線はとさでん交通の前身である土佐電気鉄道によって1904年（明治37年）に堀詰 - 乗出間で開業、2年後の1906年（明治39年）に乗出から路線が延伸された。鏡川橋停留場はこの延伸に際し、路線の終点として開設された。鏡川橋から先、伊野方面に路線が伸びるのは翌年のことであり、この時は咥内までが開通した（伊野線全通はさらにその翌年）。

伊野線は開業当時単線であったが、起点側から順次複線化が進み、1958年（昭和33年）に蛍橋から当停留場までが複線となった。これに合わせて、それまで蛍橋で折り返していた電車の折り返し地点が当停留場へと移っている。また安芸線が存在したころは、当停留場から安芸線終点の安芸駅までを結ぶ直通電車が運行されたこともあった。

年表 
 1906年（明治39年）10月9日：乗出から当停留場までの開通に伴い、土佐電気鉄道の停留場として開業。
 1907年（明治40年）9月16日：当停留場から咥内までの開通により中間駅となる。
 1956年（昭和31年）4月21日：鏡川橋変電所を開設。
 1958年（昭和33年）10月1日：蛍橋から当停留場までが複線となる。
 2010年（平成22年）8月：バリアフリー化の改良工事が完成。
 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

構造 

|}
鏡川橋停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。上りはりまや橋方面行きのホームと下り伊野方面行きのホームが2本の線路を挟んで向かい合う（相対式ホーム）が、このうち下りホームは降車専用ホームと乗降ホームの2面に分かれていて、蛍橋寄りに降車専用ホーム、鴨部寄りに乗降ホームと縦並びに配置される。上りホームは2両、下り乗降ホームは3両分の長さがあり、当停留場での折り返しで電車が複数滞留しても支障がないようにしている。また2面ある下りホームの間には渡り線があり、当停留場での折り返しに使用される。

停留場の北には鏡川橋変電所、南には待合室や公衆便所と乗務員詰所があり、一日乗車券等の販売を行っている。駅長（実際の職名は「助役」だが、しばしば「駅長」と言及される）が配置され、運転整理や伊野方面へ向かう列車への出発合図などの任に当たる。

周辺 
隣の鴨部停留場との間には鏡川が流れ、軌道は鏡川橋梁にて渡河する。鏡川橋梁は両側を道路橋に挟まれた軌道専用橋で、現用の橋は1979年（昭和54年）5月に完成した3代目である。初代は1907年（明治40年）9月の鏡川橋 - 咥内間の開通に伴い架橋され、1948年（昭和23年）6月に2代目が完成するまで使用された。2代目の完成後も初代の橋脚は数年間存置され、看板を取り付け広告塔として利用されていた。

路線バス 
「鏡川橋」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。

鳥越方面のバスは停留所前を通るものの停車しない。

隣の停留場 
 とさでん交通
 伊野線
 蛍橋停留場 - 鏡川橋停留場 - 鴨部停留場

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

高知市の鉄道駅
かみかわはし
土佐電気鉄道の鉄道駅
とさでん交通の鉄道駅
1906年開業の鉄道駅
成田洋明

成田 洋明（なりた ひろあき、1965年7月20日 - ）は、日本の歌手、青森県のローカルタレント。青森県青森市出身。O型。

ロックバンド『hot rod cadillac（ホット ロッド キャデラック）』のリーダーで、ボーカル担当。

人物 
2001年頃から青森放送のラジオ番組で、リポーターとしても活動をしている。

趣味はバイクで、YouTubeにおいてツーリングなどといったバイク関連の動画を定期的に公開している。

出演番組 
特記以外は青森放送。

現在 
 ラジオ
 十日市秀悦のサタデー横丁 （2012年10月6日 - ） - ラジオカーリポーター（青森地区担当）
 麻生しおりの土曜はキュン （2014年10月4日 - ） - ラジオカーリポーター（青森地区担当）
 らじすく!エア（2023年4月3日 - ） - ラジオカーリポーター（水曜・木曜・金曜担当）
 ドライバーズJ（2023年4月3日 - ） - ナビゲーター

 テレビ
 夢はここから深夜放送 ラッキー（青森朝日放送）

過去 
 ラジオ
 サタデー夢ラジオ
 弘前レポーター（2001年-2009年4月4日）
 メインパーソナリティ（2009年4月11日-2012年9月29日(番組終了)）。
 夢ラジ+（2006年10月-2009年4月4日）2008年11月15日の冒頭でライオンズの日本一を記念し「吠えろライオンズ」の生歌を披露。
 今日も!あさぷり（リポーター）成田が歌う番宣用テーマソングがある。
 あおもりTODAY - 月-水曜ラジオカーリポーター
 あこもこジョッキー - コントに不定期出演
 GO!GO!らじ丸（2014年9月29日 - 2023年3月31日） - ラジオカーリポーター（月曜・火曜・金曜担当）
 2016年6月15日から2020年1月15日までは、水曜に月1回放送されたコーナー『成田洋明のゲームマンがやってきた!』にも出演していた。

 土曜 トモラジ いいね - ラジオカーリポーター（青森地区担当）
 良平のラジオにおいでよ!!  - 不定期ラジオカーリポーター、代理パーソナリティ
 テレビ
 @なまてれ（リポーター、代理司会）
 シュワっと爽快バラエティー まるっと!（ABA）2011年4月8日-。「アミーゴ・ヒロアキ」名義。

CM・曲 
 CM
 ※特記ない限りはテレビCM。
 カースーパー（青森市に2店舗を展開する中古車販売店）
 回転鮨 清次郎※テレビ・ラジオ（RAB）ともに声のみ出演。ラジオ放送分は秋山博子アナと共演。
 パチンコライジンググループ（CMソング）
 川崎近海汽船（同上）
 JU青森中古車グランドフェア（同上）
 五所川原・焼き肉つるや（FMごしょがわら・青森放送ラジオのみ流れる）
 曲
 「吠えろライオンズ」（作詞:石川優子/作曲:石川優子/編曲:鈴木豪）1996年

日本のラジオパーソナリティ
東北地方のローカルタレント
日本の男性歌手
バンダイ・ミュージックエンタテインメントのアーティスト
埼玉西武ライオンズ関連人物
青森放送の人物
青森県出身の人物
1965年生
存命人物
管輅

管 輅（かん ろ、209年 - 256年）は、中国三国時代の占師。字は公明。冀州平原郡の人。弟は管辰・他一名。

経歴 
管輅は占いによって先を見通す能力があったと言われ、そのことは『三国志』「方技伝」において記述されている。

管輅は幼少期から星を見るのが好きで、成人してから易経などの勉学に励んだ。そのため、占師としての不思議な能力が身についたと言われている。だが、素性の怪しい者と平気で付き合う一面があったことから、彼を慕う人物は少なかったものの、いつも素直な心で人に接したので、決して嫌われていたわけではなかったという。また、犯罪が起こると犯人を言い当てたため、やがて彼の回りから犯罪が絶えたという。さらに射覆（器の中に物を入れて中身を当てさせる遊び）をすると、ほとんど間違いなく中身を言い当てた。

人の誕生日や寿命を占いによって言い当てることができた。劉奉林という者の妻の病が重くなり、正月頃には棺や葬送の道具も一式買い揃えられたが、管輅は占って「八月辛卯の日の日中の時刻がご寿命です」と言った。劉奉林がこれを信じず、また妻の病も快方に向かったが、秋になって病が再発し、結局その妻は管輅の言った時刻に亡くなった。また鍾毓の元を管輅が訪れた時、鍾毓が自分の誕生日を占わせると、管輅はぴたりと言い当て些かな狂いも生じさせなかった。このため鍾毓は大いに驚き、寿命を占わせることをしないようにさせたという。

正始9年（248年）12月28日、曹爽の側近として羽振りをきかせていた何晏に招待された。何晏は「三公に出世できるか」と彼に質問し、さらに「蝿が数十匹、鼻の頭にたかって、追い払っても逃げていかないという夢を見た。これは何を意味しているのか」と問うた。管輅は「鼻はあなたの地位を表すものですが、そこに蝿という醜悪なものが寄ってまいりました。これは、険しい所に地位を占める者は転がり落ち、他人を侮り傲るものは滅びるという証です」と警告した。何晏の側近が「そんなことは年寄り共のいつもの言いぐさだ」と反論すると、管輅は「年寄りという者は、生を超えたものを見ることができます。ですからいつもの言いぐさの中に、言葉を超えた深い意味が表れるのでございます」と答えた。何晏はこれらのやり取りを聴いた後、管輅に「年が明けたら、もう一度会おう」と言った。

帰宅してから母の兄弟の夏氏（名は不明）にこのことを話すと、夏氏は「発言が明け透け過ぎている」と責めた。管輅が「死人と話をしているのに、何を恐れる必要がありましょうや」と言ったので、夏氏は怒り、「気が狂ったのではないか」と思った。ところが、年が明けて十日もしない内に何晏たちが司馬懿に殺されたので、夏氏も敬服したという。『管輅別伝』によると管輅は何晏について、裴冀州（裴徽）・鄧尚書（鄧颺）・劉太常（劉寔）・劉潁川（劉智）と共に「この5人と話すと、精神が清らかに活動して眠くなる暇もない」と評価していた。一方で、何晏誅殺後には「彼は小さな巧みさを才能にしていた」と評している。

正元2年（255年）、弟の管辰は「大将軍（司馬昭）はあなたに厚意を持っていますから、富貴な身分が望めますね」と言った。しかし、管輅は自分の寿命が47歳か48歳の頃に尽きるであろうと予言した。そして予言通り、翌3年（256年）2月、48歳の時に病死した。

『三国志演義』における管輅 
小説『三国志演義』では神憑りの占師として登場し、19歳で寿命が尽きる男(後述)・魯粛の死・曹操の支配下である許昌で金禕らの反乱が起きること・劉備の漢中侵攻・夏侯淵の戦死、を予言する。

『演義』で出てくる有名な話としては、19歳になる趙顔という若者の顔相を見て、趙顔があと数日で死ぬことを告げる話がある。自らの死を伸ばして貰おうと趙顔が管輅に嘆願すると、「碁を打つ老人二人が桑の木の下にいるので、饗して寿命を延ばして貰うように頼め」と伝えられる。趙顔がすがる思いでその老人二人と会い、管輅に言われた通りに持て成し、寿命を延ばして貰うように頼んでみると、その老人は十九と書かれた紙に九を加えて九十九とする。すると趙顔の寿命が延び、数日経過しても死ぬことがなくなったというのである。後日、趙顔が管輅に二人の老人のことについて聞くと「あの老人達は死を司る「北斗」と、生を司る「南斗」であったのだ」と伝えられたことになっている。

脚注 

占い師
魏の人物
209年生
256年没
三国志の登場人物
兵庫県立加古川東高等学校

兵庫県立加古川東高等学校（ひょうごけんりつ かこがわひがしこうとうがっこう）は、兵庫県加古川市加古川町粟津にある公立高等学校。2021年（令和3年度）時点、スーパーサイエンスハイスクール（SSH）指定を受けている。主な略称は「ヒガシコウ」「カコトン」。

概要 
加古川市にある公立高等学校の1校である。1924年、兵庫県立加古川中学校（旧制中学校）として開校した。

校訓 
 自治創造
 明朗親和 - 旧制加古川中学校時代の「質実剛健」に代わって制定された

教育方針 
当校の教育方針は以下の通り
 校訓「自治創造、明朗親和」を基調に知育・徳育・体育の調和を図る
 生きる力を育み、21世紀を担うこころ豊かな人づくりを図る
 自己教育力を高め、生徒一人一人の個性の伸長と自己実現を図らせる

沿革

略歴 
兵庫県立加古川東高等学校は、1924年、旧制中学校である兵庫県立加古川中学校として設立された。当校設立には、加古郡および印南郡の強い要請があった。1905年（明治38年）、兵庫県の通常県会にて「加古印南ノ地ニ中学校増設ニ関スル意見書」が議決された。1922年（大正11年）、県は設立にあたり、土地8000坪および建設費の30万円を各町村負担とした。加古郡および印南郡の各町村は、それらのために奔走し、同年12月18日、建設費の各町村負担分および土地の目録をそえて、県知事に提出し、ようやく設立に至った。第二次世界大戦降伏後の学制改革によって、兵庫県立加古川東高等学校となった。1951年から1957年まで通信教育部も設置されていた。1986年に、普通科内に理数コースを設置され、2010年に理数科となった。2006年には、文部科学省よりSSH（スーパーサイエンスハイスクール）の研究指定を受けた。

年表

旧制加古川中学校 
 1924年（大正13年）
 2月13日 - 兵庫県立加古川中学校設置の認可が下りる。
 4月1日 - 開校。第1学年生徒150名入学許可。
 1928年（昭和3年）6月7日 - 学年進行により5学年そろい開校式を挙行。この日を創立記念日とする。
 1948年（昭和23年）2月15日 - 通信教育部設置される。

加古川東高等学校 
 1948年（昭和23年）
 4月1日 - 学制改革により新制高等学校に移行し、兵庫県立加古川東高等学校と改称。
 7月1日 - 兵庫県立加古川西高等学校と職員・生徒を折半交流し、男女共学となる。
 1951年（昭和26年）5月15日 - 兵庫県立長田高等学校定時制分校（通信教育部）を本校に設置し開校式を行う。
 1957年（昭和32年）3月31日 - 分校（通信教育部）統合のため廃止される。
 1986年（昭和61年）4月1日 - 普通科内に理数コースを設置。
 2003年（平成15年）4月1日 - 理数コースを自然科学系（ジェネラルサイエンス）コースに改編。
 2006年（平成18年）4月3日 - 文部科学省よりSSH（スーパーサイエンスハイスクール）の研究指定を受ける（5年間、2012年・2017年に再指定）。
 2010年（平成22年）4月1日 - 理数科を設置（自然科学系コースを発展的解消）。
 2020年（令和2年）4月1日 - STEAM教育実践モデル校の指定を受ける（3年間）。

基礎データ

所在地 
兵庫県加古川市加古川町粟津232の2

設置学科 
 全日制課程
 普通科
 理数科

普通科は第3学区内、理数科は兵庫県全域から出願可能である。理数科は特色選抜の合格者でクラスが構成される。

通学区域 
普通科の通学区域は、以下の通り。
 兵庫県
 明石市・加古川市・西脇市・三木市・高砂市・小野市・加西市・加東市・多可郡・加古郡

アクセス 
 JR山陽本線加古川駅 徒歩7分

象徴 
 校章
 校章は、新制高等学校発足時に、当時在籍していた生徒からの公募により選ばれた。校章は、加古川の清き流れの上に立つ当校を表している。
 校歌
 現在の校歌は、1949年（昭和24年）に開催された「創立25周年記念式典」にて校旗とともに発表された。作詞は富田砕花、作曲は須藤五郎による。
 制服
 男子：詰襟、女子：セーラー服
 2023年度より私服通学が認められていて、さらに2024年度からは制服の購入は任意となる。

学校行事 
 4月 始業式・入学式・文化部発表会
 6月 体育祭
 9月 球技大会
 10月 前期終業式・後期始業式・一日遠足
 12月 探求デー
 3月 球技大会・終業式・卒業式

部活動 
（出典：部活動加入状況）
 運動部 - ソフトテニス、バレーボール、柔道、剣道、硬式野球、卓球、バスケットボール、陸上競技、ソフトボール、バドミントン、サッカー、水泳
 文化部 - 演劇、雑誌、美術、書道、合唱、吹奏楽、邦楽、軽音楽、写真、茶道、華道、放送、新聞、ESS、JRC、HRC、アマチュア無線、自然科学（生物・地学・化学・数学・物理）
 同好会 - 応援団、囲碁・将棋

高校関係者と組織

高校関係者組織 
当校および前身校の加古川中学校（旧制）の同窓会として、「兵庫県立加古川東高等学校清流会清流会」がある。

著名な出身者

実業 
 大枝宏之（日清製粉グループ本社社長）
 粟田貴也（トリドールホールディングス創業者）

研究者 
 釜江廣志（経済学）
 曽我謙悟（行政学）
 吉井秀夫（考古学者）
 渋谷秀樹（憲法学）
 中尾良信（仏教学者）
 藤井義晴（植物生態学）
 大形徹（中国哲学）

政治家・官僚 
 塩田晋（元衆議院議員）
 清水ひろ子（元播磨町長）
 竹花豊（元東京都副知事、警察官僚）
 杉尾秀哉（参議院議員、元報道記者）
 浜野喜史（参議院議員）
 上原淳（運輸・国土交通官僚）

司法 
 北山元章（福岡高等裁判所長官）
 住田裕子（弁護士）

芸能・マスコミ 
 大村浩士（アナウンサー）
 小西美穂（キャスター）
 櫻井慎也（声優）
 菅原洋一（歌手）
 高瀬耕造（アナウンサー）
 武岡智子（アナウンサー）
 谷五郎（歌手、パーソナリティ）
 恒松あゆみ（声優）
 速水奨（声優）
 LINO LEIA（歌手、作曲家、ラジオパーソナリティ）
 広瀬敏郎（歌手）
 レイザーラモンHG（お笑い芸人）
 安富史郎（声優、ナレーター）

芸術 
 大村達身（ミュージシャン、元くるり）
 船原長生（ミュージシャン、プラズマティックス、映画監督）
 北條俊正（映像作家、写真家、小説家）
 あずまきよひこ（漫画家）
 長岡敦子（漫画家）
 北村賢志（架空戦記評論家）
 船江恒平（将棋棋士）

スポーツ 
 渋谷俊浩（マラソン選手）
 沼田宏文（バスケットボール選手、日本代表）
 松本忠繁（野球選手）

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 
 兵庫県高等学校一覧
 旧制中等教育学校の一覧 (兵庫県)
 日本の理数科設置高等学校一覧

外部リンク 
 兵庫県立加古川東高等学校
 兵庫県立加古川東高等学校清流会
 清流会東京支部（兵庫県立旧制加古川中学、加古川東高等学校同窓会東京支部）

日本の理数に関する学科設置高等学校
スーパーサイエンスハイスクール
かこかわひかし
学校記事
竹島 (宮城県)

竹島（たけしま）は、宮城県本吉郡南三陸町にある島である。志津川湾の南西部に位置する。

概要 
南三陸町の戸倉地区にある波伝谷と津の宮の両集落の境から約500メートルの沖合いの場所に位置する、面積0.23ヘクタールの小島である。

志津川湾にある他の島々が中生代の堆積岩による堅固な地質を持っているのに対して、竹島の地質は砂岩である。このために、波に洗われ続けた島の周囲の海岸は切り立った崖になっている。島には海蝕によってできた洞窟が二つあり、干潮時には奥まで露わになり天然の奇勝を呈する。島の植生は大部分がマダケであり、タブノキが少し混生する。仙台藩の儒学者佐久間洞巖が江戸時代の享保年間（1716年から1736年）に著した地誌『奥羽観蹟聞老志』はこの島に言及しており、これによれば当時、洞窟の中に茶釜や木器があったと記している。

この島にはその昔、天女が舞い降りたという伝説が存在する。

脚注

参考文献 
 志津川町誌編さん室　『自然の輝 志津川町誌1』　志津川町、1989年。
 佐藤正助　『志津川物語―旭ヶ浦物語 増補改訂』　NSK地方出版社、1985年。

関連項目 
 竹島 (曖昧さ回避)

宮城県の島
日本の無人島
南三陸町の地理
バイエル

バイエル、バイヤー、バイアー（Beyer、Bayer、Bä(ae)yer、Bä(ae)ier、Baier、Beier ）は、ドイツ語圏の姓。

なお、「バイエル」は舞台ドイツ語式発音に基づく表記である。英語読みで「ベイヤー」と表記されることもある。

人物
 アドルフ・フォン・バイヤー - ドイツの有機化学者。ノーベル化学賞受賞者。
 ヴィルヘルム・バイアー - ドイツのフィギュアスケート選手。クリスティーナの兄。
 クリスティーナ・バイアー - ドイツの女性フィギュアスケート選手。ヴィルヘルムの妹。
 ウド・バイヤー - 旧東ドイツの陸上競技選手。
 エルンスト・バイアー - ドイツの男性フィギュアスケート選手。ヴィルヘルム&クリスティーナ・バイアー兄妹とは無関係。
 カール・ヨーゼフ・バイヤー - オーストリアの無機化学者。バイヤー法の発明者。
 フェルディナント・バイエル - ドイツの作曲家、ピアニスト。「ピアノ奏法入門書」作品101（バイエル教則本）で知られる。
 フランク・バイヤー - ドイツの映画監督。
 フランツ・バイヤー - ドイツの音楽学者。ミュンヘン音楽大学ヴィオラ科主任教授。モーツァルトのレクイエムの校訂で知られる。
 ヘルベルト・バイヤー - オーストリアの画家、デザイナー、写真家。
 マルクス・バイエル - ドイツのプロボクサー。
 ヨーゼフ・バイヤー - オーストリアのバレエ作曲家。
 ヨハン・バイエル - 全天の星図『ウラノメトリア』の作者として知られるドイツの法律家。
 キャロル・ベイヤー・セイガー - アメリカ合衆国の女性作詞家、作曲家。

その他 
 バイエル (企業) - ドイツの化学工業及び製薬会社。
 バイエル符号 - 恒星の命名法。
 バイヤー法 - 酸化アルミニウムの製法。
 バイエル (クレーター) - 月のクレーター。
 バイヤー・ビリガー酸化（バイヤー・ビリガー反応、バイヤー・ビリガー転位） - 有機化学反応。
 バイエル・レバークーゼン - ドイツのサッカークラブ。

ドイツ語の姓
グラフィティ

グラフィティ (graffiti) は、美術のアートスタイルに使われる。また、エアロゾールアート (aerosol art) ともいい、デザインされた自分の名前を、スプレーやフェルトペンなどを使い、壁などに描くという行為、およびその文化形態の総称である。グラフィティを描く者のことを、ライター (writer) やペインター (painter) という。日本ではグラフィティを落書き（scribble）と言い表すこともある。

歴史 

壁に図像を描く行為は古くは、ラスコー洞窟やローマのカタコンベなどにも見られる。またグラフィティの要素とされる、文字や図像を利用した壁画は、公共物として使用される壁、トイレ、鉄道や地下鉄などで、アメリカやヨーロッパのみならず世界各地で散見されている。1800年代後半にはアメリカでBozo Texinoをはじめとするホーボーと呼ばれる放浪労働者がチョークや工業用クレヨンを使い、他のホーボーと自分たちの物語や放浪に有益な情報を共有するために、移動する列車にグラフィティを描いた。それはモニカー（Moniker）と呼ばれるスタイルで描かれており、初期のモダングラフィティ作品の一つとされている。

欧米のグラフィティ

アメリカにおいてヒップホップ文化から派生／相互作用した（実際はロックからの影響も強いとされる）とされるグラフィティは、1960年代末にフィラデルフィアで始まったと言われており、そこから1970年代にニューヨークのハーレムやブロンクスに代表されるアップタウンを経由して、ダウンタウンに伝わったとされ、スプレーやフェルトペンなどを用いて壁や電車などに落書きをすることから始まったとされる。1980年代には、ダウンタウンの黒人文化とされていたNYのグラフィティが、アッパーミドルの白人文化へ吸収される形で、前衛芸術として認められるようになり、それは映画『ワイルド・スタイル』（1983）や『』（1983）などでフィクションを交えながら描かれている。初期のキース・ヘリングやジャン＝ミシェル・バスキアの現代美術のフィールドでの活躍は、アメリカのみならずヨーロッパや日本のアートシーンに影響を与えた。

キース・ヘリングのグラフィティは、地下鉄の使用されていない広告掲示板に黒い紙を張り、その上にチョークで絵を描くという穏当なものであった。ジャン＝ミシェル・バスキアが10代で芸術活動を始めるきっかけとしてグラフィティ行為があったのは事実だが、世に認められた作品は「グラフィティをモチーフにした作品」であって、グラフィティそのものではない。一方で2人は、アートの世界にグラフィティという文化の存在を知らしめたという点でグラフィティのシーンに大きく貢献したと言われている。このアメリカのグラフィティ文化の源流としてキルロイ参上や、ギャンググラフィティが見てとれる。イギリスにはバンクシーが登場し、大きな話題となった。

日本のグラフィティ 
 分類

10種類ほどに分類できるが、その一部を挙げる。

 タグ：フェルトペンやスプレーなどの単色を使い、自分のグラフィティ用の名前、クルー（自分の属するグラフィティの集団）、出身地などを書いたものをタグという。
 スローアップ：単色か多くとも二色の色を用い、数分で書き上げた文字をスローアップという。代表的なスローアップのスタイルとして、バブルレターが挙げられる。
 ブロックバスタ：ペンキーローラーなどを使ってブロック体などの読みやすいフォントを書く巨大なグラフィティをブロックバスタという。
 ピース：それに対し多彩な色を用い、時間をかけ、絵や文字などを描いたものをピースという。一般に文字のグラフィティをレター、人物、動物などを描いたものをキャラクターと分類する。
 プロダクション：壁一面に、一人から数人のライターがピースを描き、より芸術性を高めたスタイルとしてプロダクション、ミューラルなどがあるが、基本的に合法の表現活動であるため、グラフィティとみなされないことも多い。
ローラー
ストンパー
ステンシル

※タグ、スローアップはグラフィティの中でも特にヴァンダル（公共物破壊）の色が濃いものとされる。
この他にも描かれた場所により、特別な意味を持つ場合がある。
 電車などに描かれたものは、トレイン、トレインボムと呼ぶが、日本でこれを行うと器物損壊等罪（刑法第261条）で逮捕されるだけでなく、鉄道会社から多額の損害賠償が請求される。
 ビルの屋上などに描かれたものを、ルーフトップと呼ぶ。

公園、橋、建物、地下鉄（列車）、窓などに描かれるグラフィティの多くは、所有者に許可を取っていない場合が多く、許可がない場合は器物損壊に問われる可能性がある。公共施設や公共交通機関だけではなく、古くからのライターにはタブーとされていた個人住宅の壁、商店のシャッターに描かれるものもある。また、グラフィティ自体を知らなかったり、グラフィティを芸術と認識しない人にとっては単なる落書きと変わらないため、景観保護の観点からライターや施設所有者が近隣住民と対立する場合がある。

これらの問題に対応して、通常のグラフィティとは逆に「意図的に汚れを落とす」ことでメッセージやアートを表現するリバース・グラフィティという手法も生まれている。ライターたちにはいくつかの暗黙の了解があるとされる。代表的なものは、すでにあるグラフィティの上に描くには更に完成度の高い図案を作らなくてはいけない、というものであり、このルールを守ればグラフィティは美術性を高めることが可能である。また、対象は公共施設、交通機関、巨大な建物などとされ、「個人商店、個人宅には描いてはいけない」というものがあった。しかし、ライターモラルの低下によって、それらが決して守られているとは言えない状況になってきている。

関連項目 

バンクシー 
落書き 
ポップアート 
ダダイスム
グラフィティやストリートアートの死傷者リスト
ストリートアート
ジャン＝ミシェル・バスキア
キース・ヘリング
A.C.A.B.

脚注

外部リンク 
 （2010.07 アジアユースカルチャーセンター）
 （2002.06 Merita Goodboy） - 横浜・桜木町にある有名なストリートアートを紹介。この場所のストリートアートは、不特定多数の手によって、常に変化している。
 「落書きが街を埋め尽くす」（NHK「クローズアップ現代」2008年9月18日放送分）

絵画のジャンル
社会問題
サブカルチャー
風俗
ヒップホップ
ストリートアート
壁画
マイコトキシン

マイコトキシン (Mycotoxin) とは、カビの二次代謝産物として産生される毒の総称である。ヒトや家畜などに対して、急性もしくは慢性の生理的あるいは病理的障害を与える物質。現在、300種類以上のマイコトキシンが報告されており、アスペルギルス (Aspergillus) 属、ペニシリウム (Penicillium) 属、フザリウム (Fusarium) 属の3属により産生されるものがほとんどである。

Mycotoxin という単語は「菌の」という意味の接頭語である myco- と、「毒」の意味である toxin からなる造語。

概要 
産生菌が死滅しても産生されたマイコトキシンは残り、更に熱分解されにくく、食品加工程度の加熱や環境の変化などでは分解されず、除去は困難であることから食品中に含まれ問題となる。しかし、食品中に含有（残留）する規制値は各国の都合に合わせた値が採用され、リスクゼロが目的ではなく「リスクを抑え基準以上の含有で廃棄される穀物を抑制し飢餓を発生させないための値」として認識されている。

摂取経路は、カビが生えた食物の直接摂取と、カビ毒の一種であるアフラトキシンB1が含まれた飼料を食べた牛の乳からもアフラトキシンB1が検出されていることから間接摂取も起きえる（）。

代表的なマイコトキシン 

 アフラトキシン (AFB1,AFB2)
 （Aspergillus flavus、フラブスと表記される場合もある）やアスペルギルス・パラジチカス (A. parasiticus) などのカビにより産生される。
 天然の物質としては現在知られている中で最も発癌性の高いものである。1971年（昭和46年）、厚生省（当時）の通達によりピーナッツ含有食品において 0.01 ppm 以下の基準が設けられ、現在では全ての食品に適用されている。
 オクラトキシンA、B
 アスペルギルス・オクラセウス (Aspergillus ochraceus) やペニシリウム・ビリディカータム (Penicillium viridicatum) などのカビにより産生される。汚染される食品は穀類、コーヒー豆、ブドウ加工品等。腎毒性及び肝毒性を持つ。バルカン腎症の原因物質として疑われていたが、研究の結果、オクラトキシンは原因物質でないことが確認された。また、動物実験では発ガン性が確認されている。
 シトリニン
 ペニシリウム・シトリナム (Penicillium citrinum) やペニシリウム・ビリディカータム (P. viridicatum) などのカビにより産生され、腎細尿管上皮変性を引き起こす。黄変米の毒成分のひとつ。
 トリコテセン系マイコトキシン
 穀物に寄生するフザリウム (Fusarium) 属の一部の種などにより産生される。汚染された穀物を摂取することにより、食中毒性無白血球症 (ATA) と言われる中毒症状（悪心、嘔吐、腹痛、下痢、造血機能障害、免疫不全など）を起こす。キノコのカエンタケも同じ毒を産生する。代表的なものにはデオキシニバレノール (DON)、ニバレノール (NIV)、T-2トキシンがある。
 パツリン
 ペニシリウム属(アオカビ類)、アスペルギルス属（コウジカビ類）によって産生される。腐ったリンゴ、モモ、ブドウなど果実の表面につき、果汁などを汚染する。消化管の充血、出血、潰瘍等（動物実験）を引き起こす。発癌性を疑われている。
 ルテオスカイリン、ステリグマトシスチン
 アスペルギルス・ベルシコロルなど (Aspergillus versicolor) によって産生される。ルテオスカイリンは肝毒性、ステリグマトシスチンは発癌性を持つ。
 シクロクロロチン
 ペニシリウム・イスランディクム (Penicillium islandicum) などによって産生され、出血を伴う肝細胞の壊死を引き起こす。黄変米の毒成分のひとつ。
 ルブラトキシン
 ペニシリウム・ルブルム (Penicillium rubrum) などによって産生される。肝毒性を持つ。
 ペニシリン酸
 ペニシリウム・ベロッコサム (P. verrucosum) などによって産生される。
 ホモプシン
 特定の豆類に寄生するカビによって産生され、光線過敏症を引き起こす。
 シクロピアゾン酸 (CPA)
 アフラトキシン産生菌によって産生される。伝統的にチーズや醸造食品の生産に用いられている菌種にも産生能があることが報告されている。
 麦角アルカロイド
 Claviceps purpuraeなどによって産生され、跛行、乾性壊死、豚の無乳症を引き起こす。
 スポリデスミン
 Pithomyces chartarumなどによって産生され、光線過敏症を引き起こす。
 ロリトレム
 Neotyphodium lolliなどによって産生され、痙攣などの神経症状を引き起こす。
 フモニシン
 (Fusarium) 属により産生され、主にトウモロコシが汚染される。馬の大脳白質部液化性壊死症やブタの肺水腫の原因物質。ヒトでは食道ガンとの因果関係が疑われているほか、新生児の神経管欠損のリスクを高める。
 ゼアラレノン(ZEA,ZON,ZEN)、ブテノライド他
 上記のフザリウム属が他に産生するマイコトキシン。ゼアラレノンはゼラノールの前駆体であり、強い内分泌撹乱作用を持ち、家畜に不妊、流産、外陰部肥大を引き起こす。

脚注

出典 
  農業生物資源ジーンバンク

関連項目

 黄変米
 赤かび病
 七面鳥X病
 ライグラススタッガー
 白質脳軟化症
 テヌアゾン酸
 ペニシリン - アオカビから分離されたカビ毒、抗生物質として利用される。

外部リンク
 カビ対策マニュアル 基礎編 - 文部科学省
 HACCP関連情報データベース カビ毒 - 一般財団法人食品産業センター
 食品のかび毒に関する情報 - 農林水産省
  - 日本分析化学会
  - 国立医薬品食品衛生研究所
 一般財団法人マイコトキシン検査協会

食中毒
発癌性物質
ヒップホップ (ダンス)

ヒップホップダンス（hip hop dance）は、アメリカで発祥したストリートダンスの一種。ヒップホップ文化に属している。

歴史
このダンスは1970年代初頭にルーツがあり、アップロック、ブレイクダンス、ファンク・スタイルなどがあった。1972年のジェームス・ブラウン「ゲット・オン・ザ・グッド・フット」に合わせたダンスは、初期の例である。ブレイクダンスはラップ、スクラッチやグラフィティ・アートとともに、ラップ文化としてニューヨークから全米に拡大していった。キッズがブレイキングやエレクトリックブギに進化させたと多くのニューヨークの黒人達は証言している。ブレイクダンスは、男女で踊ることもあるソウルダンスと融合して、ニュージャック・スウィング/ヒップハウスの時代に進化していった。

ブレイクダンスは、アンダーグラウンドから80年代には世界的に知られるようになった。21世紀にはオリンピックにも採用しようという動きが出てきたが、初期のブレイクダンス・ファンからは五輪種目となることに疑問の声も出ている。

世界的に有名なヒップホップダンスチームにElite Force(エリート・フォース)がいる。ヒップホップダンスの創始者。主なメンバーはBuddha Stretch（ブッダ・ストレッチ）, Henry（ヘンリー、Linkとも呼ばれる）, Loose Joint（ルース・ジョイント）、E-Joe（イージョー）である。エリート・フォースは、マライア・キャリーやマイケル・ジャクソンのバックダンサーを務めたことで、有名になった。

主なダンスのスタイル 
ブレイキング　（Breaking / B-boying）
ロッキング　（Locking）
ポッピング　（Popping）
クランピング　（Krumping / Crumping）

脚注

関連項目 
ブロンクス区
ブルックリン区

ダンスのジャンル
アメリカン・ダンス
たんす
ストリートダンス
伊野駅

伊野駅（いのえき）は、高知県吾川郡いの町にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はK07。土讃線の志国土佐 時代の夜明けのものがたりを除く全特急列車が停車し、高知方面からの普通列車の一部が当駅で折り返す。

駅前にあるとさでん交通伊野線の伊野駅前停留場（いのえきまえていりゅうじょう）についてもここで記述する。

歴史 
伊野には土佐電気鉄道（とさでん交通の前身）の伊野線が1907年に開業しているが、国鉄伊野駅が開業したのはそれより後の1924年のことである。須崎から延びてきた高知線（現在の土讃線）が高知まで開通した際に、土佐電気鉄道伊野停留場とは別の場所に開業した。伊野駅前停留場は国鉄伊野駅開業と同時に設置されたものの1944年に一旦廃止され、1958年に再度設置されている。

年表 
 1924年（大正13年）11月15日：国鉄の伊野駅開業。あわせて土佐電気（のちの土佐電気鉄道）の伊野駅前停留場が開業。伊野駅前停留場については当初「郡役所前」という停留場名だったともされる。
 1944年（昭和19年）4月1日：伊野駅前停留場が廃止。
 1958年（昭和33年）2月13日：伊野駅前停留場が再開業（新設認可）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、伊野駅がJR四国に移管。
 2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正により、すべての特急列車が停車するようになる。それまでは朝夕のみ停車していた。
 2009年（平成21年）3月：伊野駅に設置されていたキヨスクが閉店。
 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。伊野駅前停留場はとさでん交通の停留場となる。
 2021年（令和3年）8月7日：当年夏公開のアニメ映画『竜とそばかすの姫』の舞台となったことにちなみ、2022年（令和4年）3月2日までの期間限定で、当駅全体に作品のラッピングが施される。
 2024年（令和6年）3月16日：終日無人化（予定）。

駅構造

JR四国 伊野駅 

ホームが地面に接して置かれる地上駅。ホームは南北に2面あり、北側のホームは片側にのみ線路が接する単式ホーム、南側のホームは両側に線路が接する島式ホームである。列車交換が可能。のりばは北から1・2・3番のりばと割り当てられ、1番のりばがある単式ホームと2・3番のりばがある島式ホームとの間は構内踏切によって連絡する。駅舎は単式ホーム側にある。

有人駅で窓口や自動券売機が設置されている。2009年3月まではキヨスクも設置されていた。

トイレは駅舎高知方に隣接して建てられている。改札内外双方に設置されており、どちらも男女別の水洗式であるが、多機能トイレは改札外側にのみ設置されている。

のりば 

 付記事項
 特急は上りが1番のりば、下りが2番のりばからの発車となる。上り普通列車は1番のりばが基本であるが、特急の接続待ちを行う列車および当駅始発の列車は3番のりばを使用する。
 下り普通列車は2番のりばが基本であるが、3番のりばを使用する列車もある。
 朝5時半に当駅始発の高知行きと高知発23時に当駅止まりの列車は、当駅での夜間留置はせず、いずれも高知運転所より回送されてくる。

とさでん交通 伊野駅前停留場 

乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟み込むように配される。ただし互いの乗り場の位置は東西方向にずれていて、東に伊野方面行きの乗り場、西にはりまや橋方面行きの乗り場がある。はりまや橋方面は簡素ながらも屋根を備えた安全地帯（ホーム）が設けられているが、伊野方面には何もない。

のりば

駅周辺 

駅の北、駅前広場の先の国道33号を渡るととさでん交通の停留場がある。

 高知県道280号伊野停車場線
 いの町役場
 仁淀消防組合消防本部
 土佐警察署いの警察庁舎
 高知県中央西土木事務所
 伊野郵便局
 高知県農業協同組合（JA高知県）伊野支所

バス路線 

 土佐市観光
 土佐市ドラゴンバス
 ド1：高知リハビリテーション学院 / 高岡営業所
 ド2：市野々・波介方面
 ド3：宇佐方面
 県交北部交通
 G1：高知駅
 Z2・い2：北浦橋
 Z3：土居
 Z4・い4：長沢
 い1：柳瀬営業所
 い3・い4：すこやかセンター伊野
 いの町営バス
 伊野循環線
 池ノ内経由天王方面
 波川経由天王方面
 すこやかセンター伊野

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 土讃線
 特急「しまんと」「あしずり」停車駅
 普通
 枝川駅 (K06) - 伊野駅 (K07) - 波川駅 (K08)

 とさでん交通
 伊野線
 鳴谷停留場 - 伊野駅前停留場 - 伊野停留場

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧
 竜とそばかすの姫 - 主人公の内藤鈴が居住する地域の最寄駅という設定

外部リンク 
  - 四国旅客鉄道

いの町の鉄道駅
の
四国旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1924年開業の鉄道駅
いのえき
北海道道149号大沼公園インター線

北海道道149号大沼公園インター線（ほっかいどうどう149ごう おおぬまこうえんインターせん）は、北海道茅部郡森町を通る北海道道（主要地方道）である。

概要

路線データ 
 起点：北海道茅部郡森町字赤井川（国道5号・北海道道43号大沼公園鹿部線交点）
 終点：北海道茅部郡森町字赤井川（道央自動車道 大沼公園IC、北海道道843号宿野辺保養基地線交点）
 総延長：1.000 km
 実延長：0.987 km
 重用延長：0.013 km

道路管理者 
 渡島総合振興局 函館建設管理部 八雲出張所

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道宿野辺保養基地線の一部が大沼インター線として主要地方道に指定される。
 1994年（平成6年）
 4月1日 - 1112号大沼インター線として路線認定。
 10月1日 - 路線番号を149号に変更。
 2012年（平成24年）11月10日 - 路線名を大沼公園インター線に改称。

地理

通過する自治体 
 渡島総合振興局
 茅部郡森町

交差する道路 
 森町
 国道5号 - 字赤井川（起点）
 北海道道43号大沼公園鹿部線（支線） - 字赤井川（起点）
 道央自動車道 大沼公園IC - 字赤井川（終点）
 北海道道843号宿野辺保養基地線 - 字赤井川（終点）

脚注

関連項目 
 北海道の道道一覧

149
0149
麩

麩（麸、ふ）は、グルテンを主な原料とした加工食品。グルテンは小麦粉を水で練ることで生成される。

概要 
室町時代初期に明から渡来した禅僧によって製法が伝来したとされ、当時の精進料理において豆腐と共に不足しがちなタンパク質を補う食材であった。
原料を茹でて製品にした生麩（なまふ）、原料を焼成した焼き麩（やきふ）、中華料理などで使われる原料を油脂で揚げた揚げ麩（あげふ）、原料を煮た後に乾燥させた乾燥麩があり、それぞれ食感が異なる。煮物・汁物・和え物や、すき焼きなどの鍋物の具、沖縄料理の炒め物の材料としても多く用いられている。秋田などの東北地方の一部や北海道の一部ではラーメンの具として用いられている。また、近年では滋賀県の一部でもラーメンの具として用いられている。京都においては精進料理の材料の一つとして重用されるほか、京料理としても利用される。

花の形や、手毬の形などを食紅などを使って彩りよく形どったものは飾り麩といい、京都の「京小町麩」、「花麩（はなふ）」、石川県の「加賀飾り麩」などが有名である。

生麩や焼き麩は、料理以外に、菓子として用いられる事があり、前者は小豆餡を包んで麩饅頭、後者は生地に着色して砂糖を練り込み、麩菓子などの駄菓子とする。黒糖で花林糖のような風味を持たせた麩かりんとうもある。

人間の食用以外には、焼き麩を粉状にしたものがコイやヘラブナの釣りエサに用いられる。

麩は主にグルテンであり、人によっては後述のようにセリアック病の症状が出る。

生産地 
主な生産地を記載する。

日本 
 山形県 - 焼き麩
 宮城県・岩手県（旧仙台藩地域） - 揚げ麩
 新潟県村上市 - 焼き麩
 石川県金沢市 - 生麩、焼き麩、飾り麩
山梨県 （登録商標第1165364号）- 小町麩　、焼き麩
 京都府京都市 - 生麩、飾り麩
 奈良県 - 生麩、焼き麩
 沖縄県 - 焼き麩

工程と種類

生麩とその加工 
小麦粉を食塩水と練って生地を作り、粘りが出たところで布などの袋に入れて水中で揉み、他のデンプン質を水中に流出させた後に残った成分がグルテンである。

グルテンを蒸したものを生麩という。生麩はもち麩ともいう。生麩には米粉や片栗粉などを加えて食感を調整したものや、ゴマ・ヨモギ・紅花などの素材を加えて風味や色どりを添えたものもある。生麩を油で揚げると揚げ麩になる。生麩を煮てから成形して乾燥させると乾燥麩になる。

また、上記のようにして作られたグルテンに小麦粉やもち米粉などの澱粉質やベーキングパウダーなどを加えて練り合わせ、焙り焼きしたものが焼き麩である。

このほか流出したデンプンを集めて乾燥させたものを正麩（しょうふ、漿麩）・浮き粉・じん粉と呼び、玉子焼（明石焼き）や関東のくず餅、糊や菓子の原料にされる。

揚げ麩 
油麩（仙台麩）は、棒状の揚げ麩。旧仙台藩地域（岩手県南部および宮城県）の伝統食材である。

汁物に使う時は、水戻しせずに料理に使え、適当な大きさに切って煮物に入れることによりコクが出る。汁気の少ない料理に使う時は、水戻しが必要。

焼き麩 

焼いて加工する麩には直火焼きの車麩や板麩、釜を用いる釜焼き麩がある。
 車麩
 竹輪のように、アルミの棒に麩の生地を巻いて、回転させながら直火焼きする工程を3回ほど繰り返し、層状にしたもの。沖縄料理に欠かせない。石川県や新潟県でもよく食されている。
 板麩
 短冊似の板状に成形して焼いた物。山形県庄内町の「庄内麩」が有名。
 釜焼き麩
 釜焼き麩には、鋳物釜や鉄板釜などで焼く平釜焼きの製品（小町麩（登録商標第1165364号）、切麩、おつゆ麩等）と花麩や松茸麩などの型釜焼きの製品がある。

郷土食における麩 
 押し麩
 車麩を春巻きのように押し潰したもの。山形県などで作られている。
 豆麩
 ボーロの形をした麩。福島県会津地方の郷土料理こづゆの材料に使われる。岩手県久慈市などで食べられるまめぶ汁で使われる材料とは異なる。
 まんじゅう麩（岩船麩）
 饅頭型をした麩。新潟県村上市岩船地区が発祥地とされ、「岩船麩」として知られる。同県の下越地方で作られる。
 つぶし麩
 まんじゅう麩に蒸気を当てて蒸し、軟らかくなったところを円盤状に押し潰したもので、密度が高い。
つと麩
つとぶ、苞麩。生麩を巻き簾で成形し、加熱したもの。穴のないちくわぶのような形状をなす。東京の生麩とされるが、都内でも製造は数社にとどまる。煮物に用いる。ちくわぶの原型とする説もある。

 角麩
 成形に簾（すだれ）を使った四角形状の麩で、面には波状の模様がつく。生麩と乾燥麩がある。
 角麩は名古屋市周辺や尾張地方・岐阜県美濃地方で製造・消費される生麩で、この地域ではスーパーマーケットなどの小売店でもよく見かける。
 これを「すだれ麩」と呼ぶ地方が存在し、石川県では生麩でじぶ煮の材料であり、茨城県結城市では長方形状の薄い乾燥麩で塩分が強く、水で戻して塩抜きしごま酢あえに調理され、冠婚葬祭の時などに食べられてきた。
 丁字麩（ちょうじふ）
 京都、滋賀名産の四角形の焼き麩。畔畝や条里の線に見立てた筋が入っている。
 大和麩
 奈良県独特の麩で、バゲットのような形をしている。好みの大きさに切って使える。
 安平麩（あんぺいふ）
 山口県で生産される丸型の焼き麩。原材料はグルテンと小麦粉。一見シュークリームを思わせる外見をしている。

歴史 
日本では「麩」という字で（ふすま）を指し、後にその加工品である麪筋にもこの字が当てられた（『本朝食鑑』）。また、小麦が中国大陸から伝来されたことから唐粉（からこ、殻粉）とも称した。「麩＝ふ」としての最古の記録は南北朝時代に書かれた『嘉元記』正平7年（1352年）5月10日条に登場する「フ」の記述である（なお、同条に「フ」と併記されている「ウトム」がうどんの最古の記録とされている）。禅宗の広まりとともに精進料理や懐石料理などで麩が採用され、日本の食卓でも馴染みのものになっていった。

セリアック病 

麩は主にグルテンであり、セリアック病にかかっている人（欧米では1%程度の人が罹患している）の小腸で炎症を引き起こす。

脚注

関連項目 

 がんもどき
 麩饅頭
 ちくわ麩 - グルテンに富んではいるが、小麦粉（強力粉）をそのまま用いているので実際には「麩」ではない。
 麩チャンプルー
 麩菓子
 グルテンミート
 油麩丼（仙台麩丼）
 あんぷ - 麩で餡をくるんだ和歌山県の和菓子。

外部リンク 
 ご当地粉料理 | 小麦粉百科 | レシピ・エンタメ | 日清製粉グループ
 麩(ふ)とは - コトバンク

乾物
小麦加工品
日本の食品
中国の粉物料理
京都市の食文化
京都府の食文化
粟野町

粟野町（あわのまち）は、栃木県にかつて存在した町である。鹿沼市への通勤率は19.5%（平成17年国勢調査）。2006年1月1日、隣接する鹿沼市に編入して廃止した。

地理 
 山：横根山、谷倉山、高谷山
 河川：思川

歴史

沿革 
 1889年（明治22年）4月1日 - 粟野村、賀蘇尾村（がそおむら）、永野村（ながのむら）、清洲村（きよすむら）の4村が誕生。
 1894年（明治27年）8月1日 - 賀蘇尾村が粕尾村（かすおむら）に改称。
 1906年（明治39年）11月1日 - 粟野村が町制施行、粟野町となる。
 1955年（昭和30年）1月8日 - 粟野町、粕尾村、永野村、清洲村が合併し、新しい粟野町誕生。
 2006年（平成18年）1月1日 - 鹿沼市に編入され廃止。

行政 
 町長：湯澤隆夫（閉町時）

分町合併問題 
旧粟野町は2006年1月1日に全域が鹿沼市に合併したが、かつてより永野川流域（旧永野村）は他の地区とは山地によって隔てられ、生活圏・経済圏などで永野川下流の栃木市との結びつきが強いことから、栃木市との合併を望む声も根強くあった。

このため、永野川流域の住民が栃木市との法定合併協議会設置を求める住民発議を起こしたが、栃木市が議会への付議をしなかったため発議は成立しなかった。

その後、2005年9月に永野川流域の住民による、栃木市への分町合併の是非を問う住民投票実施を求める陳情が町議会で採択された。これを受け、町では永野川流域の住民を対象に、同年11月13日に住民投票を実施したが、その結果、「栃木市への分町合併」賛成票が反対票を上回ったものの、住民投票条例で「地区の総意」とみなす有効投票の3分の2以上には達せず、分町合併は行われないこととなった。

姉妹都市 

  アメリカ合衆国ノースダコタ州グランドフォークス市（1998年提携）

地域

町域 
出典による（合併後は「鹿沼市○○○」）。

 入粟野（いりあわの）
 柏木（かしわぎ）
 上粕尾（かみかすお）
 上永野（かみながの）
 北半田（きたはんだ）
 口粟野（くちあわの）
 久野（くの）
 下粕尾（しもかすお）
 下永野（しもながの）
 中粟野（なかあわの）
 中粕尾（なかかすお）
 深程（ふかほど）

教育 
 栃木県立粟野高等学校
 粟野町立図書館（歴史民俗資料館 併設）
（以下すべて現鹿沼市立）
 粟野町立粟野中学校
 粟野町立粟野第一小学校
 粟野町立粟野第二小学校
 粟野町立清洲第一小学校
 粟野町立清洲第二小学校
 粟野町立永野小学校
 粟野町立粕尾小学校
 粟野町立上粕尾小学校

交通

道路 

 県道（主要地方道）
 栃木県道15号鹿沼足尾線
 栃木県道32号栃木粕尾線

その他、町域の東端部に東北自動車道が400mほど通過していた（休憩施設、インターチェンジ等施設は無し）。最寄りのインターチェンジは栃木インターチェンジである。

鉄道 
鉄道は通っておらず、町役場の最寄り駅は東武鉄道樅山駅。

バス 
※鹿沼市と合併する前の路線を掲載。鹿沼市と合併後は、一部運行区間改定などを経て鹿沼市民バス「リーバス」として運行中。

 一般路線バス（運行・関東自動車）
 口粟野車庫 - 久野 - 東武樅山駅 - 鹿沼営業所 - JR鹿沼駅
 粟野町代替バス（運行受託・関東自動車）
 上粕尾山の神 - 馬置 - 中粕尾車庫 - 大越路 - 口粟野車庫 - 町営バス車庫
 馬置 - 中粕尾車庫 - 大越路 - 口粟野車庫 - 町営バス車庫
 入粟野上五月 - あわの山荘 - 小金沢 - 河原橋 - 町営バス車庫

 永野与州平 - 大畑 - 星野御嶽山入口 - 大越路 - 口粟野車庫 - 町営バス車庫
 永野与州平 - 大畑 - 星野御嶽山入口
 東武金崎駅 - 半田街道入口 - 清洲 - 久野 - 粟野町役場

合併までは「国道も鉄道もない市町村全国連絡会議」、通称「ないないサミット」に加盟していた。

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

名所・旧跡・観光スポット 

 御嶽山神社
 賀蘇山神社
 口粟野神社
 天満宮
 医王寺
 常楽寺
 井戸湿原
 百川渓谷
 城山公園
 前日光ハイランドロッジ
 前日光つつじの湯交流館
 花牧場あわの
 墨田区自然の村
 台東区自然の村
 旧粟野中学校校舎

祭事・催事 

 発光路強飯式（1月3日）
 録寺尊大祭（2月11日）
 つつじまつり（4月下旬 - 5月上旬）
 医王寺花祭り（5月3日）
 ふる里あわの夏祭り（8月15日）
 賀蘇山神社大祭（9月23日）
 口粟野神社大祭（10月第1土曜日 - 日曜日）
 尾出山神社大祭（10月10日）
 久野小松神社大祭（10月第3日曜日）
 ふる里あわの秋祭り（11月中旬）
 御嶽山冬至星除祭り（12月22日）

出身有名人 
 和久井秀俊（プロサッカーGnistan（フィンランド）選手、清洲第一小学校出身）
 ガッツ石松（元プロボクサー、タレント、清洲村・清洲第二小学校出身）
 黒崎久志（黒崎比差支）（元プロサッカー選手・元日本代表）
 若林学（栃木ウーヴァFC所属、現役プロサッカー選手）

脚注

関連項目 
 栃木県の廃止市町村一覧
 森の学校

外部リンク 
 粟野商工会
 国土地理院 地図閲覧サービス ウオッちず 2万5千分1地形図名：鹿沼［南西］

鹿沼市域の廃止市町村
上都賀郡
1889年設置の日本の市町村
1955年設置の日本の市町村
2006年廃止の日本の市町村
ウェストランド ライサンダー

ウェストランド ライサンダー (Westland　Lysander) は第二次世界大戦期に、イギリスのウエストランド社が開発した航空機である。

ライサンダーとは、古代ギリシアのペロポネソス戦争の英雄でスパルタの軍人であるリュサンドロスの英語表記である。

概要 

イギリス陸軍の地上での作戦を支援する直協機（直接協同機、または直接協同偵察機）として開発された機体で、1936年6月に試作1号機が初飛行した。

1938年夏から運用が開始され、第2次世界大戦の開始とともにフランスに送られ軽爆撃機として用いられたが、低速であり、ドイツ軍の前に大きな被害を出し、配備された174機の内、130機が失われた。しかし、戦術偵察や着弾観測の任務や救援物資投下などで、ダンケルク撤退まで働き続けた。運動性を生かして、空中戦でHe111を撃墜した機もある。

イギリス軍の本土への撤退後は、高度15mまでの離陸距離250m、着陸速度90km/hというSTOL（短距離離着陸性能）を活かして連絡機としての運用が主体となり、イギリスの特殊任務部隊で、フランスなど他国のレジスタンスへの物資補給、スパイの潜入などに用いられた。

1941年には、秘密連絡員輸送のための専用型であるMK.IIIが開発された。この型はエンジンが換装されたほか、胴体下に増槽を装備できたため航続時間が大幅に向上していた。同年8月から特殊任務部隊での運用がはじまり、そのSTOL性をいかして特殊任務飛行に活躍した。1944年までに400回の任務を遂行し、800名の連絡員を送りこんだと言われている。

ライサンダーは各型合わせ1,786機が生産された。

構成 
本機は高翼固定脚の単葉機で、主翼前縁の全幅にわたって可動スラットを装備している。胴体は金属骨組みに羽布張りであった。コクピットは全面ガラス張りのキャノピー仕様で、高翼が上方を遮る他は、全周に渡って視界は良好であった。武装は機銃4挺の他、スパッツ（車輪カバー）外側に張り出すように装備された翼形の架台に、9Kg爆弾を4発ずつ搭載することもできた（この架台は装備していない機体もあった）。発動機は単発でプロペラは三翅タイプを用いる。

スペック 

ライサンダーMk.IIIA
 乗員：2名
 全長：9.29 m
 全幅：15.24 m
 全高：3.5 m
 翼面積：24.2 m
 空虚重量：1,834 kg
 運用時重量：2,645 kg
 最大離陸重量：2,866 kg
 動力：ブリストル　マーキュリー エンジン
 離昇出力：870 HP (649 kW)
 最大速度：341 km/h
 航続距離：966 km
 最大運用高度：6,550 m
 上昇率：430 m/min
 翼面荷重：109 kg/m2
 銃装：ブローニング7.7mm機関銃×2（前方固定）、7.7mmルイス機関銃×2（後方旋回）
 爆裝:小翼に20lb（9Kg）爆弾×8、胴体下に増槽、もしくは爆弾架（搭載量不明）

バリエーション 
ライサンダーMk.1　最初の量産型。ブリストル・マーキュリーⅩⅡ（890hp）装備
ライサンダーMk.2　エンジンをブリストル・パーシウス（905hp）に換装
ライサンダーMk.3　エンジンをブリストル・マーキュリーXX（870hp）に換装。後部旋回機銃がブローニング製のもの
ライサンダーMk.3A　Mk.3のうち後部旋回機銃がルイス製のもの。
ライサンダーMk.3 SCW　(Special Contract Westland)　特殊作戦用改修を施した機体
ライサンダーTT　標的曳航機に改装されたタイプ。Mk.1～3までの各タイプからそれぞれ改修された。

登場作品 
 『マリアンヌ』（原題：Allied）
　レジスタンス支援任務の機体として登場。CGで再現されたものの他、俳優が乗り込むシーンが登場するが、現存する動態保存機が借用できなかったため、実物大のレプリカが製作されて撮影に使用されている。

外部リンク 

 War Birds - Westland Lysander

連絡機
イギリスの軍用機
らいさんたあ
山元町

山元町（やまもとちょう）は、宮城県の東南端の太平洋沿岸に位置する町である。亘理郡に属する。

地理 
町の地形は、西部が山地（森林）、中部が台地（畑・果樹園）、太平洋に面した東部が低地（水田）となっている。町内は大きく北部の山下地区、南部の坂元地区、海岸地区の三つに分けられる。もとは国道6号線沿いの旧山下・坂元両村の役場が置かれていた辺りに人家が集中していたが、これらの集落はともに最寄駅（常磐線の旧山下駅・旧坂元駅）からは離れており、電車を利用しての通勤・通学にはやや不便であったので、次第に常磐線沿いにも宅地が形成されていった。
 山：大森山（315.1m）・深山（287.2m）・四方山（272.6m）・権現堂山（325.0m）
 河川：戸花川・坂元川
 年平均気温：12.2℃（2005年）
 月平均降水量：88.17mm（2005年）

歴史 
 承和元年（931年）頃に著された『和名類聚抄』に「曰理（わたり）郡に四郷を置く、すなわち坂本・菱沼・亘理・望多」とある。これが山元町域が史料上に現れた最初である。当時の人口は1,000人から1,500人ほどと推測される（一郷は50戸。一戸の人数はおおむね10人 - 15人）。
 天喜4年（1056年）頃 - 亘理権大夫・藤原経清が亘理郡に入部し、亘理地方を所領とする。町内の中嶋館が経清ないしその一族の居館と推定されている。
 元和2年（1616年） - 大條宗綱が坂元城に入部し、以降幕末まで大條氏が坂元本郷ほか4,000石を領す。
 安政2年（1855年） - 異国船が磯浜付近に出没。
 明治元年（1868年） - 戊辰戦争。駒ヶ嶺城陥落後、奥羽越列藩同盟の浜通り方面軍の本営が坂元城に置かれる。
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行。山下村及び坂元村が発足する。
 1955年（昭和30年2月1日 - 山下村及び坂元村が合併し、山元町が発足する。
 2011年（平成23年）3月11日 - 東北地方太平洋沖地震が発生。大津波により沿岸地区6集落が壊滅して多数の死傷者を出し、常磐線の町内区間が不通となる。
 2016年（平成28年）12月10日 - 常磐線の町内区間が運転を再開。山側に移転した山下駅と坂元駅の新駅舎が開業。
 2019年（平成31年）1月 - 山元町役場新庁舎が竣工する。
 2019年（令和元年）5月7日 - 山元町役場新庁舎で業務を開始する。

行政

歴代町長

 歳出総額：112億4,900万円（2005年度）
 町内を集落単位で24の行政区に分割
 山下地区 - 八手庭・横山・大平・小平・鷲足・山寺・山下・つばめの杜東・つばめの杜西・浅生原・高瀬・合戦原
 坂元地区 - 真庭・久保間・中山・下郷・町・上平
 沿岸地区 - 牛橋・花釜・笠野・新浜・中浜・磯
 （ただし、合戦原にある国立病院機構宮城病院は、別途独立の扱いとなっている）

町議会 
 議員定数：13（公明党1、日本共産党1、無所属11）

町民憲章 
「明るく住みよい和のある町をめざす」

経済

産業 
 産業分類別就業者数
 第一次産業：6,616人
 第二次産業：1,988人
 第三次産業：2,814人
 （2001年（平成13年）調べ）

郵便局 
 山元郵便局（集配局）　
 坂元郵便局（集配局）
 山下東簡易郵便局
 宮城病院内簡易郵便局
 山下横山簡易郵便局
 中浜簡易郵便局（東日本大震災により一時閉鎖中）

姉妹都市・提携都市

国内 
 伊達市（北海道・姉妹都市） - 1988年（昭和63年）4月17日締結

地域

人口

健康 

 国立病院機構宮城病院
他に開業医8医院

教育

中学校 
 山元町立山元中学校
（廃止）
 山元町立山下中学校
 山元町立坂元中学校

小学校 
 山元町立山下小学校
 山元町立山下第一小学校
 山元町立山下第二小学校
 山元町立坂元小学校
（廃止）
 山元町立中浜小学校（2013年3月、坂元小学校に統合）

特別支援学校 
 宮城県立山元支援学校

幼稚園 
 ふじ幼稚園
 やまもと幼稚園

※ 山元町の受験生は宮城県の公立高校以外に、福島県立の相馬、相馬総合の各高校を志願できる。

交通

鉄道 

 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 常磐線：坂元駅 - 山下駅

バス 

 山元町町民バス「ぐるりん号」
 かつては国鉄バス・宮城交通・福島交通の3社が路線バスを運行していたが、現在までにすべて廃止されている。国鉄バスは、角田を起点に東街道・高瀬口を経由して山下駅まで（のち東街道 - 山下駅間に短縮）の路線と、小斎峠を越えて坂元駅までの路線を運行していたが、1984年（昭和59年）に廃止。宮城交通は、岩沼駅から宮城病院までの路線を運行していたが2005年（平成17年）に廃止。福島交通は、相馬と宮城病院の間に1日4往復を運行していたが1981年（昭和56年）に廃止。相馬 - 磯浜間の路線も1985年（昭和60年）に廃止された。

 東北アクセス（旧・はらまち旅行）が運行する南相馬 - 仙台の高速バスが山元町役場に停車し仙台市方面との利用が可能であったが、全便特急（直行）化により2017年（平成29年）4月1日より経路外となった。

道路 

 高速道路
  常磐自動車道：（福島県相馬郡新地町） - (24-1)山元南スマートIC - (25)山元IC - （亘理郡亘理町）
 一般国道
 国道6号
 北方面 - 亘理・国道4号・岩沼・名取・仙台
 南方面 - 新地・相馬・南相馬・浪江・いわき・日立・水戸・土浦・東京
 都道府県道
 町内を走る県道：福島県道・宮城県道38号相馬亘理線、宮城県道44号角田山元線、宮城県道120号坂元停車場線、宮城県道121号山下停車場線、宮城県道224号吉田浜山元線、宮城県道245号角田大内線、宮城県道272号角田山下線
 旧県道：宮城県道244号半田山下線（2011年9月30日廃止）

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 四方山・深山トレッキングコース
 深山山麓少年の森（菱沼の郷）
 社台グループ山元トレーニングセンター
 唐船番所跡（磯崎山公園）
 蓑首城跡
 八重垣神社
 山元夢ファーム（ポニーの乗馬が楽しめる）

祭り・イベント 
 ホッキ祭り - 2月下旬
 ストロベリーラインふれあい市 - 6月上旬
 八重垣神社（お天王様）祭礼 - 7月下旬
 商工産業祭・文化祭 - 11月上旬
 アップルラインふれあい市 - 11月下旬
 やまもと食のまつり - 12月下旬

出身有名人 
 大川"Z"純司 - 歌手
 大竹佑季 - 歌手
 小坂誠 - 元プロ野球選手
 齋藤恵太 - サッカー選手
 佐藤拓也 - 声優
 戦術君 (サッカーサポーター)
 ニコ・ニコルソン - イラストレーター、漫画家
 山田篤史 - 俳優

脚注

注釈

出典

参考文献 

 『山元町誌』（宮城県亘理郡山元町）
 第1巻（1971年）
 第2巻（1986年）
 第3巻（2005年）

関連項目 

 日本の地方公共団体一覧
 日本の市町村の廃置分合
 志賀潔 - 赤痢菌発見者。山元町名誉町民。晩年を磯浜の貴洋翠荘にて過ごす。

外部リンク 
 
 
 

亘理郡
宮城県の市町村

合成地名
大谷駅 (滋賀県)

大谷駅（おおたにえき）は、滋賀県大津市大谷町にある、京阪電気鉄道京津線の停留場。駅番号はOT34。

かつては当駅の北西（現在の名神高速道路蝉丸トンネル西口付近）に、官設鉄道（国有鉄道）東海道本線の大谷駅（大谷停車場）が存在した。

概要 
標高は159mで、京阪電気鉄道の全駅の中では鋼索線も含めて最も高い位置にある。ホームは40パーミルの勾配上にあり、山岳鉄道を除き、日本の普通鉄道・軌道では日本一の急傾斜の停留場である。

歴史

官設鉄道 
 1879年（明治12年）8月18日：官設鉄道の京都 - 当駅間開通に伴い開業。
 1880年（明治13年）7月15日：逢坂山隧道開通により、当駅 - 馬場（後に2代目大津駅を経て現・膳所駅） - 大津（初代）間開業。
 1909年（明治42年）10月12日 - 国有鉄道線路名称（明治42年鉄道院告示第54号）制定により東海道本線の所属となる。
 1921年（大正10年）8月1日：東海道本線の大津（2代目） - 京都間の線路変更に伴い廃止。

京阪電気鉄道 
 1912年（大正元年）8月15日：京津電気軌道の三条大橋 - 札ノ辻間開通に伴い、京津電気軌道の停留場が開業。東海道本線との乗換駅になる。
 1925年（大正14年）2月1日：京津電気軌道が京阪電気鉄道と合併し、京阪電気鉄道京津線の停留場となる。 
 1930年（昭和5年）11月9日：労働組合関係者による電車脅迫脱線事件が起きる（京阪京津線電車脅迫脱線事件を参照）。
 1932年（昭和7年）4月7日：「京津国道（國道2號=現・国道1号）」の改良工事に伴い移設。
 1943年（昭和18年）10月1日：阪神急行電鉄と京阪電気鉄道の合併に伴い、京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。
 1945年（昭和20年）
 5月15日：営業休止。
 6月1日：旧逢坂山トンネル内に航空機部品工場が造られ従業員輸送のため、営業再開。
 1949年（昭和24年）12月1日：京阪神急行電鉄の会社分離に伴い、京阪電気鉄道の停留場となる。
 1996年（平成8年）11月16日：駅をびわ湖浜大津寄りに71m移設。
 2002年（平成14年）3月1日：京津線に「スルッとKANSAI」導入のため自動改札機・自動精算機を設置、使用開始。
 2007年（平成19年）4月1日：大津線に「PiTaPa」を導入。
 2019年（平成31年）： 。

鉄道省 大谷駅 

新逢坂山トンネル開業前の旧東海道本線に存在した駅である。

京都 - 大津（この大津駅は現在のびわ湖浜大津駅に近接した位置にあった）間の鉄道全通に先駆け、京都 - 当駅間（8哩10鎖81節≒13.09 km）が延伸開業した際に設けられた。この際のルート選定では、当時東山や逢坂山を横断するトンネルの開削技術がまだなく、また東山を直接越えると急勾配が発生してしまう（後にこのルートで開業した京阪京津線には、碓氷峠とほぼ同じ66.7パーミルの勾配が生まれた）ことから、京都から現在の奈良線のルートで稲荷駅まで南下した後、東へ稲荷山の山すそを迂回するものが採用された。

駅は逢坂山隧道のすぐ西側、蝉丸神社の近くに設けられ、相対式ホーム2面2線となっており、中線が1本存在した。上下線間の連絡は、1892年（明治25年）4月以降は跨線人道橋によって行っていた。

明治はじめ、京都駅 - 大津駅（のちのびわ湖浜大津駅）間鉄道開業前年の1879年（明治12年）8月の京都駅 - 当駅間開業時に開設、1921年（大正10年）8月に廃止された。

駅跡は逢坂山トンネル坑口とともにしばらく残っていて、京阪京津線の電車内から見ることができたが、現在は名神高速道路の盛り土に埋まっている。なお、太平洋戦争中は旧トンネル内で航空機部品工場として使用された逸話がある。

東側の旧トンネル入り口は現在も残っているが、そのトンネル内で京都大学防災研究所附属地震予知研究センターが地震観測所として使用（地震計を設置して観測）しているため、入り口は固く閉ざされている。なお、旧トンネル入り口付近には「鉄道記念物　旧逢坂山ずい道東口跡地」という標柱と解説を記した案内板がある。

駅構造

京阪電気鉄道 

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相対式ホーム2面2線を有する地上駅であり、無人駅となっている。改札口は大津方面行きホーム京都方にあり、反対側の京都方面行きホームへは構内踏切で連絡している。

当停留場は40パーミルの勾配上にあり、日本の普通鉄道・軌道では最大の急傾斜である。当駅のホームに設置されているベンチは、この勾配を考慮して脚の長さが左右で異なっている。「軌道建設規程」（大正12年12月29日内務省・鉄道省令）により軌道の停留場の勾配は10パーミル以下にしなければならないと定められているが、当駅は内務大臣（当時）の特別の許可を受けている。また、この勾配は車両を4両化する際にホームを延長する場所がなかったため特例で認められている。なお、2021年にロサンゼルス・エンゼルス所属（当時）の大谷翔平がMVPを受賞した際、京阪の公式Twitterでは当駅のベンチの画像を掲載して（右肩上がりの意味が込められている）大谷のMVP受賞を祝福している。

のりば 

 ホーム有効長は4両。のりば番号は設定されていない。

利用状況 
以下は、京阪電気鉄道開業百周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編「駅別乗降人員の推移」による（2007年は調査中止によりデータなし）。2019年以降はバリアフリー新法に基づく各年の「移動等円滑化取組報告書（軌道停留場）」の「一日当たりの利用者数」による。

1日平均乗降人員：356人（2009年11月10日）
 1980年代のピーク時は1,100人を超え、1990年代半ばまでは800人前後の乗降客数だったが、2002年には500人を割り込み、以降は400人前後で推移している。また、京阪電鉄の全駅で最も利用者数が少ない。

1日平均乗降人員は以下の通り。

停留場周辺 
地形的には逢坂峠より西で山科盆地の縁だが、滋賀県に属する。駅の近くには老舗のうなぎ料理店や峠の茶屋があるだけに見えるが、名神高速道路蝉丸トンネル西口の上を通って北側へ続く道沿いには大谷団地や琵琶湖乗馬倶楽部がある。

 蝉丸神社
 逢坂の関記念公園
 大津絵販売之地（石碑）
 琵琶湖乗馬倶楽部
 国道1号（国道8号重複）
 旧東海道

隣の停留場 
 京阪電気鉄道
 京津線
 追分駅 (OT33) - 大谷駅 (OT34) - 上栄町駅 (OT35)
 かつて当停留場と上栄町駅の間に上関寺駅が存在した。

かつて存在した路線 
 鉄道省（官設鉄道）
 東海道本線（旧線）
 馬場駅 - 大谷駅 - 山科駅
 当時の山科駅は現在の東海道本線・湖西線の駅とは位置が異なり、現在の名神高速道路沿いの京都市営地下鉄東西線小野駅付近であった。

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 鉄道に関する日本一の一覧
 大谷駅 (和歌山県)

外部リンク 
 大谷駅 - 京阪電気鉄道
 おけいはん.ねっと｜駅情報局：大谷駅
 

大津市の鉄道駅
おたに
京阪電気鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の廃駅
1912年開業の鉄道駅
廃おおたにえき
アレクサンドロス

アレクサンドロス（）は、ギリシャ人の人名であり、古典ギリシャ語で「男達を庇護する者」（ alexo "to defend, help"「守る」+ andros「人を、男を」,  aner "man"「人、男」）を意味する。元来はギリシャ神話で戦場における戦士の庇護者である女神、ヘーラーの称号の一つであった。

君主 
マケドニア王国
アレクサンドロス1世 (マケドニア王) - 古代マケドニア王国の王。
アレクサンドロス2世 (マケドニア王) - 同上。
アレクサンドロス3世 - 同上。通称アレクサンドロス大王。
アレクサンドロス4世 - 同上。上記の子。
アレクサンドロス5世 - アンティパトロス朝の王。カッサンドロスとテッサロニケの三男。即ち、3世の甥、4世の従兄弟。
エピロス王国
アレクサンドロス1世 (エピロス王) - 古代エピロスの王。
アレクサンドロス2世 (エピロス王) - 同上。
セレウコス朝
アレクサンドロス1世バラス
アレクサンドロス2世ザビナス
その他の君主
フェライのアレクサンドロス - テッサリアのフェライの僭主。
 - ローマ帝国の僭称皇帝。
アレクサンドロス (東ローマ皇帝) - 東ローマ帝国中期の皇帝（在位：912年 - 913年）。
アレクサンドロス1世 (ギリシャ王) - ギリシャ王国の第3代国王（在位：1917年 - 1920年）。

ギリシャ語名アレクサンドロスの名を持つ人物 
 ギリシャ神話に登場するイリオス（トロイア）の王子、パリスの別名。
 上記の人物の史実上のモデルと思われる、紀元前13世紀に実在した小アジア西部アスワ地方のウィルサ王。ヒッタイトの粘土板文書にアラクサンドゥスの名で登場する。
マケドニア王アルケタス2世の子で、アルケラオス1世に殺された（プラトン、『ゴルギアス』、471b）。
 アレクサンドロス (ポリュペルコンの子) - ディアドコイ戦争期のマケドニアの将軍。
 アレクサンドロス・ポリュヒストル - 紀元前1世紀の学者。
 アフロディシアスのアレクサンドロス - 2世紀のアリストテレス主義哲学者。
 アレクサンドロス1世 (アレクサンドリア主教)
 アレクサンドロス・パナグリス - ギリシャが軍事政権だった頃に民主主義への回帰のために闘争した政治家。

ギリシア語のアレクサンドロスにちなんだ諸言語の人名 
ラテン語の（アレクサンデル）。ローマ皇帝アレクサンデル・セウェルスなど。
フランス語の（アレクサンドル）。
イタリア語の（アレッサンドロ）と（アレッサンドラ、女性形）。
英語やドイツ語の（アレクサンダーまたはアレキサンダー）と（アレクサンドラ、女性形）。
ロシア語の（アレクサンドル）と（アレクサンドラ、女性形）。
セルビア・クロアチア語の（アレクサンダル）と（アレクサンドラ、女性形）。
スペイン語の（アレハンドロ）と（アレハンドラ、女性形）。
ポルトガル語の（アルシャンドル・アレシャンドリ）と（女性形）。
ハンガリー語の（シャーンドル）。
アラビア語・ペルシア語・トルコ語の（イスカンダル）。
ポーランド語の（アレクサンデル）と（アレクサンドラ、女性形）。
ベラルーシ語の（アリャクサンダル）と（アリャクサンドラ、女性形）。
ウクライナ語の（オレクサンドル）と（オレクサンドラ、女性形）。

人物以外 
 ［Alexandros］ - 日本のロックバンド。

関連項目 
 
 

ギリシャ語の男性名

fr:Alexandre
la:Alexander
吉田町

吉田町（よしだちょう）は、静岡県の中部に位置する町。榛原郡に属する。

概要 
大井川河口から下流域右岸側に広がる町であり、積極的な企業誘致により、町の財政は周辺市町に比べて潤沢で、地方交付税不交付を続けていた。しかし、2010年度（平成22年度）予算からは交付団体へと変更になっている。2020年度（令和2年度）においても、不交付団体とはなっていない。

都市情報

町章
住吉、川尻、片岡、北区の4つの地区を示す外側の“ヨ”は、丸く形どり、この4つの“ヨ”で“吉”を表す。さらに、“田”を示す真ん中の十字を軸として、固い団結と限りない発展を表現している。

町民憲章
私たちは、美しい駿河湾にのぞむ、豊かな自然に恵まれた、吉田町の町民であることに誇りを持ち、明るく、活力あるまちづくりをめざして、この憲章を定めます。

 1、水と緑に恵まれた自然を愛し、住みよいまちをつくります。
 1、心と体をきたえ、健康で安心して暮らせるまちをつくります。
 1、働くことによろこびをもち、活気あふれるまちをつくります。
 1、互いに学びあい、教養を深め、高い文化のまちをつくります。
 1、思いやりをもち、あたたかい心のかようまちをつくります。

地理 
大半が大井川と坂口谷川に挟まれた平野部で、湯日川や大幡川が駿河湾に面する吉田漁港に注いでいる。

北西部は牧之原台地の支脈・湯南原台地の東端で片岡原とも呼ばれる。

町内の住所 
 住吉（すみよし）地域
 住吉（すみよし）
 川尻（かわしり）地域
 川尻（かわしり）
 片岡（かたおか）地域
 片岡（かたおか）
 北区（きたく）地域
 大幡（おおはた）
 神戸（かんど）

歴史 
 1875年（明治8年）6月 - 大日村・八幡島新田が合併して大幡村となる。
 1876年（明治9年）8月 - 住吉新田・下吉田村が合併して吉田村、上吉田村・九左衛門新田が合併して片岡村、川尻村・高島村が合併して川尻村、青柳村・与五郎新田が合併して神戸村となる。
 1879年（明治12年）10月 - 吉田村・片岡村・川尻村・神戸村・大幡村が第六組合を結成。
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、第六組合が吉田村として発足。
 1949年（昭和24年）7月1日 - 町制を施行、吉田町となる。

人口 
東日本大震災を機に津波に対する心配から人口減少に転じた。その傾向は沿岸部の住吉地区が顕著である。

行政 
 町長 - 田村典彦 （2003年4月 - 、7期目）
公共工事において抽選型指名競争入札の常時導入を行い、テレビなどで注目される。

経済

産業 
 レタス・シラス・ウナギが有名である。

工業 
 東京、名古屋、大阪といった大消費地の間に位置し、東名高速道路吉田ICを利用した製品輸送が比較的便利であること、更には、大井川に沿って広大な土地を確保しやすいこともあり、企業、特に製造業の立地に適している。大手企業の工場・事業所が誘致され、住民の雇用や町の財政に貢献している。

 町内に本社が所在する企業
 AGCテクノグラス（AGCのグループ会社。旧・岩城硝子）
 松浦食品

 工場・事業所をおく企業
 富士フイルム
 ソニー・ミュージックソリューションズ（旧・ソニーDADCジャパン）
 オカモト
 栗田工業 ほか

農業 
「ダイヤ印」のブランドで出荷されるメロン栽培が盛ん。
 吉田たんぼといわれる条里制遺跡があり、今日でも稲作、レタス栽培がおこなわれている。

漁業 
 かつては大井川の伏流水、および焼津港周辺の水産加工場から出る魚のアラを利用したウナギの養殖が盛んで、養鰻池（ようまんいけ）が町の各所に点在した。しかし近年は生産量が増えている愛知県産や価格の安い台湾または中国からの輸入ものに押されており、廃業する事業者があるため養鰻池が減少している。残った養鰻事業者は高級ブランド化を模索している。吉田町産のウナギは養殖時にカツオやマグロなどアミノ酸が豊富な魚のアラを餌にするために味が良いことで知られ、通（つう）の間では「ウナギは吉田に限る」とも言われる。町内に点在するウナギ料理の店には東京方面など遠方から訪れる客も多い。

 吉田漁港はシラスの揚がる港としても知られ、周辺にシラスの加工場が点在する。

地域

健康 
 平均年齢

教育 
町は2020年度以降に実施される次期学習指導要領で、小学3年生から6年生では年間35時間（1時限45分）の授業時間が増加することなどを踏まえ、授業日数を増やし夏休みの短縮を検討している。現在は1日5時限から6時限が中心だが、4時限の日も導入できるようになり、教職員の負担軽減も図れるとする。そのうえで4時限の日も給食を提供し、共働き家庭向けには放課後児童クラブの入所基準も拡充する方針。ただ、保護者からは「急すぎて困る。決定してから意見を聞くのはおかしい」「夏休みにしかできない体験をさせることも大切。教員の負担を減らすつもりがかえって増える予感もする」との批判的な意見があった。賛否の割合は集計していないが、「授業日が増えるのは学力アップにつながるので、とても良い」などという肯定的な意見も寄せられた。

地域の学校一覧 
 吉田町立住吉小学校
 吉田町立中央小学校
 吉田町立自彊（じきょう）小学校
 吉田町立吉田中学校
 キラリ高等学校

 静岡県立吉田特別支援学校 - 静岡県立藤枝特別支援学校から大井川以西の学区を引き継ぐ形で、閉校した下記の吉田高等学校の校舎を利用して2016年度に開校した。

 閉校した学校
 静岡県立吉田高等学校 - 2014年度より静岡県立大井川高等学校（焼津市）と統合し、大井川高校の位置に清流館高等学校が開校したため同年3月31日閉校。跡地に上記の吉田特別支援学校を設置。

交通

空港 
 静岡空港（近隣の牧之原市・島田市境に2009年6月4日開港）

鉄道 
 鉄道は通っていない。1915年から1968年8月まで、静岡鉄道駿遠線（開業当時は藤相鉄道）が町内を走っていた。

路線バス 
 しずてつジャストライン

道路 
 高速道路
 町内にあるインターチェンジ
 東名高速道路吉田IC
 一般国道
 町内を走る一般国道
 国道150号
 都道府県道
 町内を走る県道
 静岡県道31号焼津榛原線
 静岡県道34号島田吉田線
 静岡県道79号吉田大東線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 能満寺のソテツ（日本三大ソテツの1つ・国指定の天然記念物）
 小山城
 静岡県営吉田公園（2001年4月21日 - 5月27日に開催された「しずおか緑・花・祭」の会場跡地）

著名な出身者 
 大石八治 - 政治家（衆議院議員）
 大石千八 - 政治家（衆議院議員）、八治の子息
 中村円一郎 - 政治家（貴族院議員）
 池田多恵子 - 漫画家（育ちは静岡市駿河区）
 大石又七 - 第五福竜丸乗組員
 高木康成 - 元プロ野球選手
 堂森佳南子 - 車いすテニス選手
 八木健 - 俳人、元NHKアナウンサー

脚注

外部リンク 

 
 
 
 

静岡県の市町村
榛原郡

1889年設置の日本の市町村
新八日市駅

新八日市駅（しんようかいちえき）は、滋賀県東近江市八日市清水二丁目にある近江鉄道八日市線（万葉あかね線）の駅である。駅番号はOR16。

歴史 
以前は当駅から御園駅（開業時は飛行場駅）に向かっていた（御園方面への分岐点は当駅の近江八幡駅寄りにあり、新八日市からはスイッチバックする形であった）。近江鉄道に合併後、八日市駅方面への線路が敷設され、御園方面の通称”飛行場線”の区間は、長い休止期間を経て、後に廃止された。御園駅方面の隣駅は八日市中野駅であった。

年表 
 1913年（大正2年）12月29日：湖南鉄道の新八幡駅（現在の近江八幡駅） - 当駅間が開業、八日市口駅（ようかいちぐちえき）として開業。
 1919年（大正8年）7月1日：駅名を新八日市駅に改称。
 1922年（大正11年）：現在の駅舎が竣工。
 1927年（昭和2年）5月15日：湖南鉄道が琵琶湖鉄道汽船（現在の京阪電気鉄道の前身）と合併、同社の駅となる。
 1929年（昭和4年）4月1日：八日市鉄道に譲渡され、同社の駅となる。
 1930年（昭和5年）10月1日：当駅 - 飛行場駅（後の御園駅）間が開業。
 1944年（昭和19年）3月1日：八日市鉄道が近江鉄道と合併、同社の八日市線の駅となる。
 1946年（昭和21年）
 1月1日：当駅 - 八日市駅間が開業、同時に近江八幡駅 - 当駅間が電化。
 8月2日：当駅 - 八日市駅間が電化。
 1948年（昭和23年）8月1日：当駅 - 御園駅の運行を休止。
 1964年（昭和39年）9月25日：当駅 - 御園駅が廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱を廃止。
 2022年（令和4年）9月20日：副駅名称「カネヒョウ 古美術 熊木前」を追加。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。平日朝（7時から8時50分まで）および夕方（16時から19時30分まで）のみ有人となる（運用時間は2021年時点）。ただし、夕方は降車客の改札業務のみである。なお、ホーム間は構内踏切で連絡している。木造駅舎を有する。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

駅舎 
薄緑色に塗装された、洋風建築の駅舎を持つ。開業時に建てられた駅舎であると言われていたが、開業9年後の1922年（大正11年）に建てられたとされている。駅舎2階はかつて八日市線の前身である湖南鉄道、八日市鉄道の本社として使用されていた。建築当時は西側に平家部分があったが取り壊され、空き地となっている。駅舎1階には八日市鉄道時代までの特等客用待合室だったスペースがあったが、現在は板で塞がれている。外壁は夏季にはツタで覆われる。

利用状況 

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)

駅周辺 
住宅密集地にあるが、付近には商店や宗教法人の教会がある。公立小学校は駅から北西へ少し離れた所にある。国道421号（八風街道。駅付近は滋賀県道13号彦根八日市甲西線との重複区間）は駅南側を、近江鉄道本線（水口・蒲生野線）は駅東側を通る。

タクシー路線 
駅前にちょこっとタクシー「新八日市駅」停留所があり、小脇・建部エリア（八日市駅と阿賀神社（太郎坊宮）付近を巡回するエリアタクシー）が経由する（要予約）。

隣の駅 
 近江鉄道
  八日市線（万葉あかね線）
 快速
 通過
 普通
 太郎坊宮前駅（OR17） - 新八日市駅（OR16） - 八日市駅（OR15）

かつて存在した路線 
 近江鉄道
 八日市線
 新八日市駅 - 八日市中野駅

脚注

記事本文

注釈

出典

統計

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 新八日市駅 - 近江鉄道
 動画で見るニッポンみちしる 新八日市駅 - NHKアーカイブス

んようかいち
近江鉄道の鉄道駅
東近江市の鉄道駅
1913年開業の鉄道駅
しんようかいちえき
しんようかいちえき
ルッコラ

ルッコラ（、学名:  subsp. sativa）は、アブラナ科キバナスズシロ属（エルーカ）の1種の、葉野菜・ハーブである。地中海沿岸原産の一年草。英語名から別名でロケット（英: Rocket）ともよばれる。ゴマに似た風味のある若い葉が利用され、主にサラダなどにして生で食べられる。

イタリア語の発音に近いルーコラと書かれる事もある。英語ではロケット ()、アルグラ、アルギュラ（ )、コールウォート （)。種の和名はキバナスズシロ（黄花蘿蔔）。

名称 
日本ではイタリア料理の普及とともに一般に知られるようになったため、園芸分野で広まったロケット（）よりもイタリア名ルッコラの方が知名度が高い。  （ルーコラ）が標準形であり、 (ルゲッタ、ルケッタ) とも呼ぶ。  は  （ロケット）から来ており、 はイタリア語の方言形から来ているといわれているが、後者が使われ出したのは20世紀半ば過ぎである。

英語名ロケットはハナダイコン  のことを指すこともある。正確には、キバナスズシロ  は  や 、ハナダイコンは  などという。
スズシロとは、ダイコンを意味する。

（「野生のルケッタ」）と呼ばれる別属の野生種ロボウガラシ  とキバナスズシロ  はどちらもルッコラやルーコラと呼ぶが、キバナスズシロのみをルーコラ、ロボウガラシをルケッタと区別することもある。

古代エジプトではエスレキンキンとよばれた。

特徴 
イタリア料理で馴染みがある香味野菜で、食材としての旬は5 - 7月か11 - 12月といわれており、葉先までピンとして茎がしっかりしたものが市場価値の高い良品とされる。炒りゴマのような風味とほのかな辛みが特徴で、成長とともに苦みが強くなる。

栄養的には、可食部100グラム (g) あたりの熱量は19キロカロリー (kcal) で、カルシウム・鉄分・ビタミンC・ビタミンEが豊富で、ビタミンCはホウレンソウの約2倍含まれている。辛味成分のアリルイソチオシアネートは抗酸化作用や肌を美しく保つ効果がある。また、アリルイソチオシアネートには抗菌作用があるとされ、がん抑制などの効果があると期待されている。

「キバナ」という和名にもかかわらず、花は白色ないし薄いクリーム色である。

種 

系統的にはキバナスズシロ属（エルーカ）には種分化は認められず、1種キバナスズシロ  だけが属する。

しかし、細分化した種分類も広くおこなわれており、その場合、ルッコラには  の学名が与えられ、この種がキバナスズシロとされる。そのほかの種には、野生種 、北アフリカで栽培されている  があり、さらに多くの種を認める説もある。ただしいずれも、多少風味が違うものの、ルッコラ同様に利用される。

折衷的な説として、ルッコラを亜種  に分類することもある。

利用方法 
加熱すると独特の辛み・苦みは消えてしまうため、風味を生かすため生で使うのがふつうである。主にサラダ、カルパッチョとして葉を生食するほか、シンプルなパスタや焼いたピザの仕上げに散らして、彩りと香りを加えるという使い方もされる。ホウレンソウやオランダガラシなどと共にサラダに混ぜて使われる。また、おひたしや炒め物に使われる。

種には強壮作用があるとされハーブティーに用いられる。

イタリアでは、焼きあがったピザに載せる具材としてごく一般的に用いられる。また、カルパッチョなどの肉料理やパスタにも向いている。ステーキ・ハンバーグや魚のムニエルなどの添え物としてもよく見られる。

栽培 

ほれ薬の効果があると信じられ、ローマ帝国の時代から栽培されてきたものの、大規模な生産は1990年代になるまで進んでいなかった。栽培地としてはイタリア北西部のヴェネト州が有名。

ルッコラは1年草で発芽率が高く、また病気もほとんどないため比較的栽培しやすいが、アブラムシ、アオムシなどの虫がつきやすい。アブラムシなど防ぐため、トンネルをかけると効果的といわれる。2か月ほどで収穫することができるため、プランターでも栽培でき、家庭菜園に向いている。日当たりのよい場所を好んで育つ。水はけがよく、湿り気があり、有機質を多く含んだ栄養豊富な土が適している。

早春に種まきする「春どり」、晩春から初夏に種まきする「夏どり」、晩夏から初秋に種をまく「秋どり」の各作型がある。葉を採ることが目的の場合、真夏を除きいつでも種をまくことができるため、種をまく時期をずらして栽培すれば一年を通してルッコラを楽しむことができる。しかし、とう立ちさせてしまうと葉がかたくなり、食用に適しにくくなる。花は春に咲き、クリーム色をしている。アブラナ科に特有の4花弁の十字型をしており、花弁には紫色の脈が入っていて、中央部は黄みがかっている。

直まきで筋まきし、生長を見ながら間引きしながら育て、株間は3 - 4センチメートル (cm) ほどにする。草丈が7 - 8 cmくらいになったら、ぼかし肥などをばらまいて追肥を行う。草丈が15 cmに伸びたら収穫期で、株ごと抜くか、外側の葉から摘んで収穫する。

出典

参考文献 
 
 
 

アブラナ科
葉菜
ハーブ
イタリアの食文化
水口城南駅

水口城南駅（みなくちじょうなんえき）は、滋賀県甲賀市水口町水口にある近江鉄道本線（水口・蒲生野線）の駅である。駅番号はOR36。

歴史 
 1989年（平成元年）4月5日：開業。

駅構造 

単式ホーム1面1線の地上駅。2階建ての駅舎を持つ駅であり、平日の朝のみ駅員が配置される。

利用状況 

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(甲賀市統計書より)

駅周辺 

駅北側は住宅地であるが、高等学校や城跡もある。駅南側は官公庁関連の施設や商業施設が大きく広がる。

バス路線 
甲賀市役所付近（駅南東側）に甲賀市コミュニティバスの停留所が2ヵ所設けられている。経由する路線に関する情報は各停留所を参照。

あいこうか市民ホール

甲賀市役所

隣の駅 
 近江鉄道
 本線（水口・蒲生野線）
 水口石橋駅（OR35） - 水口城南駅（OR36） - 貴生川駅（OR37）

脚注

記事本文

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 水口城南駅 - 近江鉄道

なくちしようなん
近江鉄道の鉄道駅
みなくちしようなんえき
甲賀市の鉄道駅
1989年開業の鉄道駅