hpprc/wikipedia-20240101 huggingface dataset:
末恒駅

末恒駅（すえつねえき）は、鳥取県鳥取市伏野にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

快速列車については、下りのみが停車する（2022年3月現在）。

歴史 
 1928年（昭和3年）9月11日：国有鉄道山陰本線の湖山駅 - 宝木駅間に新設開業。旅客と小手荷物のみ取扱。
 1943年（昭和18年）3月4日：同年9月に発生した鳥取地震の先行地震が発生。構内で地盤沈下が発生し、留置中の貨車が倒れるなどの被害。
 1947年（昭和22年）9月1日：貨物取扱を開始。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止。
 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）3月下旬：自動券売機を設置し、使用開始。
 2025年（令和7年）春：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる（予定）。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。かつては北口に駅舎があった（現在は撤去）ため、北口側が1番線（上り）ホーム、南口側が2番線（下り）ホームとなっている（一線スルー化はなされておらず、方向別にホームが分かれている）。
無人駅で、2番線ホームの待合室に自動券売機がある。また、2010年3月には南口側の歩道が整備され、スロープが設置された。2番線ホームの待合室横に男女兼用の水洗式便所が設置されている。1・2番線ホームとは跨線橋で行き来できる。

のりば

利用状況 
鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間の乗車人員は15.6万人で、一日平均の乗車人員は427人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 
 南口
 鳥取銀行末恒出張所
 鳥取警察署美萩野駐在所
 マルワ末恒店
 エディオン美萩野店
 鳥取県道190号金沢伏野線

 北口
 鳥取市立末恒小学校
 末恒郵便局
 国道9号
 白兎海岸
 白兎神社
 溝川

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 快速「とっとりライナー」（上り）
 通過
 快速「とっとりライナー」（下り）・普通
 鳥取大学前駅 - 末恒駅 - 宝木駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取市の鉄道駅
えつね
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1928年開業の鉄道駅
山陰本線
湖山駅

湖山駅（こやまえき）は、鳥取県鳥取市湖山町東一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

本項では、駅周辺にある日本貨物鉄道（JR貨物）の施設、湖山オフレールステーション（湖山ORS）についても記述する。

歴史 
 1907年（明治40年）4月28日：官設鉄道の鳥取仮停車場 - 青谷駅間延伸により開業。客貨取扱を開始。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陰本線の所属となる。
 1943年（昭和18年）9月10日：鳥取地震が発生。駅舎および駅員官舎が大破する被害。
 1968年（昭和43年）6月28日：当駅構内で脱線転覆事故。
 1974年（昭和49年）12月12日：鳥取駅の貨物取扱業務を移管。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本・JR貨物の駅となる。
 1997年（平成9年）10月1日：貨物列車の設定が廃止、自動車代行駅となる。
 2004年（平成16年）4月1日：JR貨物湖山駅が廃止。代替として湖山コンテナセンターが設置される。
 2006年（平成18年）4月1日：湖山コンテナセンターが湖山オフレールステーションに改称。
 2022年（令和4年）3月31日：有人窓口での切符発売を終了。
 2025年（令和7年）春：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる（予定）。

駅構造 
2面2線の相対式ホームを持ち、列車交換が可能な地上駅。以前は単式・島式2面3線であったが、2003年、鳥取県鉄道高速化事業により鳥取駅寄りの分岐について一線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線（単式側）を通過するようになった。同時に、3番線（上下副本線）を撤去し、1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした2面2線となった。また、互いのホームは跨線橋で連絡している。3番線があった場所の隣に保線車両の留置線が存在する。

のりば 

 付記事項
 通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線とも1番のりばを通る。
 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線とも2番のりばに停車する。
 停車列車同士の行違いの場合は、鳥取方面行（上り）が1番のりば、米子方面行（下り）が2番のりばに入る。

湖山オフレールステーション 
JR貨物の貨物取扱施設（オフレールステーション）で、旅客駅の東側・鳥取市湖山町東5丁目に位置する。鳥取鉄道部西鳥取車両支部に隣接している。取扱貨物はコンテナ貨物のみで、12 ftコンテナのみを取り扱う。姫路貨物駅との間にトラック便が1日2往復設定されている。

1997年より貨物列車の発着がない自動車代行駅になりトラック輸送に転換された。2004年に当駅 - 伯耆大山駅間のJR貨物の第二種鉄道事業が廃止になりJR貨物湖山駅は廃止され、湖山コンテナセンターが設置された。その後2006年の貨物駅の名称整理の際に現在の名称に変更された。

利用状況 
鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間の乗車人員は20.1万人で、一日平均の乗車人員は551人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 
 湖山郵便局
 鳥取県立鳥取緑風高等学校
 日本海自動車学校
 鳥取県道156号鳥取港湖山停車場線（本路線の湖山停車場は湖山オフレールステーションを指す）
 鳥取県道181号湖山停車場布勢線（本路線の湖山停車場は湖山駅を指す）
 鳥取県道318号伏野覚寺線
 コクヨMVP

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 快速「とっとりライナー」・普通
 鳥取駅 - 湖山駅 - 鳥取大学前駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取市の鉄道駅
やま
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の廃駅
オフレールステーション
1907年開業の鉄道駅
山陰本線
宝木駅

宝木駅（ほうぎえき）は、鳥取県鳥取市気高町宝木にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

快速列車については、下りのみが停車する（2022年3月現在）。

歴史 
 1907年（明治40年）4月28日：国有鉄道の鳥取仮停車場 - 青谷駅間延伸により開業。客貨取扱を開始。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陰本線の所属となる。
 1970年（昭和45年）12月1日：貨物取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1991年（平成3年）3月16日：無人駅となる
 2022年（令和4年）3月31日：乗車券類の発売を終了。
 2025年（令和7年）春：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる（予定）。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は単式の1番のりば側にあり、ホームの連絡は跨線橋による。2003年の鳥取県鉄道高速化事業では一線スルー化工事が行われなかった。木造駅舎を有する。

鳥取鉄道部管理の無人駅。駅構内に山陰合同銀行宝木代理店があったが、2018年7月16日をもって廃止された。便所は改札外に男女別の水洗式便所がある。

のりば 

 付記事項
 上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりばであり、通常の発着にはこの2線が使われる。3番のりばは上下副本線であり、通過待ちに使われる。
 2009年3月13日まで設定されていた、平日の鳥取駅 - 当駅間の区間列車は3番のりばで折り返していた。

利用状況 
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間の乗車人員は4.5万人で、1日平均の乗車人員は123人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 
 宝木郵便局
 鳥取市立宝木小学校
 浜村警察署 宝木駐在所
 コメリハードアンドグリーン気高店
 国道9号
 鳥取県道165号宝木停車場線
 鳥取県道182号宝木停車場上光線
 気高町勤労者体育センター

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 快速「とっとりライナー」（上り）
 通過
 快速「とっとりライナー」（下り）・普通
 末恒駅 - 宝木駅 - 浜村駅

脚注

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取市の鉄道駅
うき
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1907年開業の鉄道駅
山陰本線
浜村駅

浜村駅（はまむらえき）は、鳥取県鳥取市気高町勝見にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

概要 
鳥取市気高地区（旧気高郡気高町）の中心駅である。

駅が開設された当時の所在地は気高郡正条村大字勝見で、大字浜村ではなかったが駅名は浜村となった。これは当時の村長だった田中直治が浜村の出身であり、ひそかに浜村停車場にするようにと鉄道官吏と結託して決定したためである。

歴史 
 1907年（明治40年）4月28日：官設鉄道の鳥取仮停車場 - 青谷駅間延伸により開業。客貨取扱を開始。 
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陰本線の所属となる。
 1970年（昭和45年）12月1日：貨物取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2020年（令和2年）3月14日：無人化。
 2025年（令和7年）春：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる（予定）。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅舎は1番のりば側にあり、互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては単式・島式2面3線であったが、2003年、鳥取県鉄道高速化事業により鳥取駅寄りの分岐について一線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線（単式側）を通過するようになった。同時に、3番線（上下副本線）を撤去し、1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした2面2線となった。木造駅舎を有する。

無人駅で、駅舎内に自動券売機が設置されている。

のりば 

 付記事項
 通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線とも1番のりばを通る。
 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線とも2番のりばに停車する。
 停車列車同士の行違いの場合は、鳥取方面行（上り）が1番のりば、米子方面行（下り）が2番のりばに入る。

利用状況 
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間の乗車人員は14.3万人で、1日平均の乗車人員は392人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 

駅前が温泉街となっている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 快速「とっとりライナー」（上り）
 鳥取大学前駅 ← 浜村駅 ← 青谷駅
 快速「とっとりライナー」（下り）・普通
 宝木駅 - 浜村駅 - 青谷駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取市の鉄道駅
まむら
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1907年開業の鉄道駅
山陰本線
青谷駅

青谷駅（あおやえき）は、鳥取県鳥取市青谷町青谷にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1905年（明治38年）5月15日：官設鉄道が松崎駅から延伸し、その終着として開業。客貨取扱を開始。
 1907年（明治40年）4月28日：官設鉄道が当駅から鳥取仮停車場まで延伸。途中駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陰本線の所属となる。
 1975年（昭和50年）4月5日：貨物取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2022年（令和4年）3月31日：有人窓口での切符発売を終了。
 2025年（令和7年）春：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる（予定）。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。一線スルー化はなされていないため、副本線である3番のりばへの発着列車を除いては方向別にホームを使い分ける。青谷駅の鳥取方面手前約100ｍには引込み線があり、保線車両が停車している場合もある。木造駅舎を有する。

駅舎内に自動券売機が設置されているほか、早朝と夜間を除いて窓口発券も行う。便所は改札内（1番のりば）および改札外（バス待合所）に男女別の水洗式便所がある。

のりば 

 付記事項
 上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりば。
 3番のりばは上下副本線であり、通過待ちや異常時の折り返しに使われる。

利用状況 
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間の乗車人員は14.2万人で、1日平均の乗車人員は389人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺

バス路線 

「青谷駅」停留所にて、日ノ丸バスや鳥取市絹見バスの路線が発着する。

 日ノ丸バス・鳥取市絹見バス
 A1・A2・A4：青谷町総合支所・青谷小学校 ※平日のみ運行
 日ノ丸バス
 A1：桑原
 A2：小畑上
 A3：長和瀬 ※平日のみ運行
 鳥取市絹見バス
 A4：引地公民館前 ※平日のみ運行
 A5：浜村駅 ※平日のみ運行

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 快速「とっとりライナー」（上り）
 浜村駅 ← 青谷駅 ← 松崎駅
 快速「とっとりライナー」（下り）・普通
 浜村駅 - 青谷駅 - 泊駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取市の鉄道駅
おや
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1905年開業の鉄道駅
山陰本線
大岩駅

大岩駅（おおいわえき）は、鳥取県岩美郡岩美町大字大谷字上赤梨子にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1950年（昭和25年）1月1日：国鉄山陰本線岩美駅 - 福部駅間に新設開業。客貨取扱開始。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1968年（昭和43年）6月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

駅構造 

鳥取方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

数メートルの高さの盛土区間で、階段またはスロープでホームに上がる。また、無人駅である。

利用状況

駅周辺 
桜の名所であり、駅周辺に桜の木が植えられている。
 鳥取県道328号福部岩美線（旧国道9号）
 国道178号
 大谷団地
 岩美町立岩美西小学校
 BAOO鳥取岩美
 駟馳山
 駟馳山峠

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 岩美駅 - 大岩駅 - 福部駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
おいわ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
おおいわえき
おおいわえき
1950年開業の鉄道駅
山陰本線
岩美駅

岩美駅（いわみえき）は、鳥取県岩美郡岩美町大字浦富字国次にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
明治末期に山陰本線が西から延伸して来て、1908年（明治41年）に鳥取駅まで開通した。その後、海岸線を通って東を目指すルートが計画されたが、岩井村では山陰道に沿って岩井温泉を通り、山中を抜けて但馬へ出るルートを陳情した。岩井村の勧める山側ルートと、浦富村、浜坂や豊岡が推す海側ルートとの間で誘致合戦になったが、岩井付近の農民の反対や海側の方が建築費用が安いこともあり、両案の間を取ることになった。この結果、浦富村と岩井村の中間地点、温泉地からは直線距離にして4 km程の辺りに駅が出来ることになった。駅名をめぐっても、岩井村と浦富村との間で争いになり、桂太郎首相によって岩美駅という名称に定められた。

年表 
 1910年（明治43年）6月10日：国有鉄道山陰本線が鳥取駅から延伸し、その終着駅として開業。客貨取扱を開始。
 1911年（明治44年）11月10日：山陰本線が浜坂駅まで延伸し、途中駅となる。
 1926年（大正15年）1月20日：岩井町営軌道が開業。
 1944年（昭和19年）1月11日：岩井町営軌道休止（1964年3月27日正式廃止）。
 1945年（昭和20年）7月30日：米軍の艦上戦闘機飛来により爆撃を受ける。駅関係者3名死亡、1名重傷。
 1975年（昭和50年）4月5日：貨物取扱廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：特急「あさしお」、特急「はまかぜ」の停車駅となる。同時に荷物扱いを終了する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 1989年（平成元年）3月11日：「エーデル鳥取」運転開始により、この列車の停車駅となる。
 2016年（平成28年）8月1日：キヨスク閉店。
 2021年（令和3年）3月12日：きっぷうりばが営業終了。

駅構造 

単式と島式の2面3線のホームを持ち、列車交換や待避が可能な地上駅。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

無人駅で、自動券売機がある。

駅舎は開業当時のものであるが、竣工は開業7ヶ月前の1909年（明治42年）11月まで遡る。1945年（昭和20年）7月30日に米軍による爆撃を受けたが、駅舎から100メートル以上鳥取寄りで被災した事によりに焼失を逃れた。1994年（平成6年）の天皇訪問に先立ってリニューアル工事が施された。

のりば 

 1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線である。
 3番のりばは一部の鳥取方面の普通列車が線路保守のために使用する。なお、3番のりばは浜坂方面への発車も可能であるが、現在は営業列車での設定はない。

利用状況

駅周辺

バス路線 
 日本交通バス（岩美・岩井線）
 岩美町営バス（小田線、田後・陸上線）
 夢つばめ（海上線）
かつては浦富海岸・鳥取砂丘観光周遊ボンネットバスが春 - 秋の土日祝に発着していた。

隣の駅 
※特急「はまかぜ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 東浜駅 - 岩美駅 - 大岩駅

かつて存在した路線 
 岩井町
 岩井町営軌道
 岩美駅 - 恩志駅

その他 
 映画『リアリズムの宿』のラストシーンのロケ地として使用されたほか、アニメ『Free!』に登場する岩鳶駅のモデルとなっている。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
わみ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
いわみえき
いわみえき
1910年開業の鉄道駅
山陰本線
東浜駅

東浜駅（ひがしはまえき）は、鳥取県岩美郡岩美町大字陸上（くがみ）字下塚畑にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

起点から見て山陰本線の最初の鳥取県の駅で、また同県最北端・中国地方最北端の駅でもある。当駅 - 居組駅間（上り第3閉塞信号付近）に近畿統括本部福知山管理部と山陰支社の境界標が存在する。ただ、営業キロ上の分界駅は居組駅だが、ダイヤ運用上では浜坂駅が事実上の境界として運用しているため、時折当駅を起終点とする試運転列車や回送列車などが設定される場合がある。

歴史 
東浜駅の所在する付近には、1911年に山陰本線が開通していたものの、当時は東浜駅は設置されず、隣の岩美駅と居組駅のみが設置された。このため当駅周辺の住民は歩いて両駅を利用するしか無く、大正から昭和初期にかけて3回に渡り駅設置の請願を行ったが、採算性を理由に拒まれた。第二次世界大戦後、当時の東村の村長だった岡田光治が20回以上に亘って国鉄への請願を繰返した結果、1949年に仮乗降場として開設され、1950年1月1日に正式な駅に昇格した。

駅開設後は東浜の利便性が大きく向上し、主に京阪神・山陽地方からやって来る臨海学校の子供らで賑わうようになった。このために最盛期には60軒に及ぶ民宿が建ち並び、バーやパチンコ店なども営業していた。しかしモータリゼーションの進展により駅は寂れ、国鉄の合理化に伴って1972年に無人化された。

JR西日本が2017年6月から運転を開始したクルーズトレイン「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」では、「世界ジオパーク認定の浦富海岸の眺望と地引網の実演」を対象として、東浜駅が立ち寄り観光駅になった。これを受けて地元住民らが「株式会社東浜」を設立し、乗客を受け入れるレストランの準備などが始められた。

この「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の立寄りに合わせて、車両の監修も行った浦一也に依頼して、駅舎の改築工事が実施された。ステンレス鏡面仕上げの天井や待合室の全面透明ガラス窓を特徴とし、周りの風景に溶け込む事を狙った。また、合わせて駅前広場やトイレの整備も実施した。また、近くの旧保育所施設を、レストラン「AL MARE」（アル・マーレ、イタリア語で海辺の意）に改修した。2017年4月12日に新駅舎の完成記念式典が、地元選出の石破茂衆議院議員や平井伸治鳥取県知事が参加して挙行された。

年表 
 1949年（昭和24年）：仮乗降場として開設。
 1950年（昭和25年）1月1日：国鉄山陰本線居組駅 - 岩美駅間に新設開業。
 1954年（昭和29年）7月15日：車扱貨物の取扱を開始。
 1968年（昭和43年）
 9月26日：列車行違い設備が完成し、下り線が新ホームに切替わる。
 10月10日：貨物取扱を廃止。
 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
 2017年（平成29年）
 4月12日：新駅舎完成記念式典挙行。
 6月17日：TWILIGHT EXPRESS 瑞風が運転を開始し、停車駅となった。

駅構造 

2面2線の相対式ホームを持ち、交換設備を有する地上駅である。双方向に出発信号機を備え、駅舎側1番のりばを直線とした1線スルー構造であり、対向列車と行違う下り停車列車は2番のりばを使用する。これ以外は1番のりばを使用する。なお、互いのホームは、跨線橋で連絡している。外にトイレが設置されている。

鳥取鉄道部管理の無人駅であり、かつて、入口付近に乗車駅証明書発行機が設置されていた。

のりば

利用状況

駅周辺 
駅の北は日本海であり、駅付近の海岸は、東浜海水浴場として開放される。また、羽尾鼻と呼ばれる岬には竜神洞が有る。なお、東に見える尾根の手前には陸上川が日本海へと注いでおり、この東の尾根を越えると、兵庫県である。なお、陸上川を渡った後に、この尾根の下を山陰本線は約1 kmの「陸上トンネル」で抜ける。

隣の駅 

 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 居組駅 - 東浜駅 - 岩美駅

脚注

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

外部リンク 
 

ひかしはま
かしはま
ひかしはま
ひかしはま
岩美町の交通
岩美町の建築物
ひかしはま
山陰本線
益田駅

益田駅（ますだえき）は、島根県益田市駅前町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

概要 
山陰本線を所属線としており、当駅を終点とする山口線を加えた2路線が乗入れている。

山陰本線は当駅を境に運転系統が分断されており、山陰本線の当駅以東は浜田鉄道部が管理し、山陰本線の戸田小浜以西は長門鉄道部が管理する。

2005年3月1日に「いそかぜ」が廃止され、「スーパーおき」は当駅から山口線に入るため、現在は当駅 - 幡生駅間では定期優等列車が一本も運転されていない。また、当駅 - 長門市駅間は、運行本数が1桁台になっている。

事務管コードは▲640772。

歴史 
 1923年（大正12年）4月1日：国有鉄道山口線が津和野駅から延伸した際の終着駅である石見益田駅（いわみますだえき）として開業し、客貨取扱を開始する。
 開業当初、山陰本線は未開通であり山口線所属駅であった。
 東北本線に増田駅（1963年に名取駅に改称）があったため、「石見」の国名を付けた。
 1923年（大正12年）12月26日：山陰本線が三保三隅駅から当駅まで延伸され、山陰本線所属駅に変更する。

 1961年（昭和36年）：現在も使用する2代目駅舎が竣工する。
 1966年（昭和41年）10月1日：駅名を益田駅（ますだえき）に改称する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本・JR貨物の駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：普通列車（快速含む）が系統分割され、全列車が当駅始発・終着となる。
 1997年（平成9年）3月22日：当駅発着の貨物列車の設定が無くなる。
 専用線が山口線に並走し、駅西側の高津川に面した場所にあるダイワボウレーヨン工場へ続いていた。レーヨン製造に必要な濃硫酸や二硫化炭素、苛性ソーダのような化学薬品や工場燃料用の重油の入荷がタンク車を使用して行われていた（山陽本線新南陽駅発着）。なお、当駅を通過する貨物列車そのものは美祢線美祢駅 - 山陰本線岡見駅間の貨物列車が引き続き運転されていた。
 2001年（平成13年）7月7日：特急「いそかぜ」が系統分割され、米子駅 - 当駅間を特急「スーパーくにびき（現・スーパーまつかぜ）」とし、「いそかぜ」は当駅 - 小倉駅間となる。これをもって山陰本線の当駅以東と以西を直通運転する定期列車は全廃された。
 2006年（平成18年）7月29日：再開発による複合ビル「益田駅前ビル EAGA」が駅前に開業する。
 2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害により線路が被災し、山陰本線の長門市方面、山口線の山口方面が運休（山陰本線の当駅 - 須佐駅間については11月9日に、山口線の当駅 - 津和野駅間については11月16日に運行再開）。
 2014年（平成26年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物取扱が正式に終了。
 2020年（令和2年）4月12日：みどりの券売機プラスが営業開始。
 2021年（令和3年）5月14日：この日をもってみどりの窓口の臨時窓口も営業を終了。

駅構造 
単式・島式ホーム混合2面3線を有する地上駅。駅本屋側に単式ホーム1番のりばがあり、島式2番・3番のりばは跨線橋を渡ったところにある。また、3番のりばの外側には留置線があり、夜間滞泊も行われている。2階建て駅舎は1961年（昭和36年）に改築されたものである。

浜田鉄道部が管理する直営駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。

のりば 

 付記事項
 3線共山口線を含めた3方向への発車に対応している。
 1番のりばが山陰線下り本線、2番のりばが山口線本線、3番のりばが山陰線上り本線であるが、「スーパーおき」以外の列車はすべて当駅始終着のため、方向別の発着番線では無い。なお、特急列車については、新山口方面 / 出雲市方面共全て1番のりばに停車する。また、1番のりばは戸田小浜方からの入線に対応していない。このほか、3番のりばの横にホームの無い待避線があり、山陰本線両方向の出入りに対応しているが、山口線には出入り出来ない。

駅弁 
かつては駅前食堂の阿知波喜淑軒が調製した弁当が発売されていたが、1990年代に撤退している。その後は駅前の店舗で立ち食いそば屋を経営しながら「かにずし」などを販売していたが、駅前再開発のため2005年に廃業している。
 幕の内御弁当
 かにずし

利用状況 
1日平均乗車人員は309人である（2020年度）。2004年度は911人、1994年度は1,261人、1984年度は1,421人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

高津川と益田川に挟まれた場所に位置する。昔からの益田市街地（益田地域）は駅の東側になる。

駅舎は東西に走る線路の南側（吉田南地域）に設けられており、市役所や文化施設、商業施設等はこちら側に集中する。駅前には再開発ビルである益田駅前ビル EAGAが建つ。駅前から南に県道益田停車場線が延び、100m先で県道益田停車場線と県道益田澄川線に分かれる。

一方で、駅北側（吉田地域）は約300m北側を国道191号が平行し、線路の北側には駅前広場になり得る遊休地が存在するが、整備はされていない。駅の南北を結ぶ動線は駅から約300m東の県道益田吉田線のアンダーパスと、駅から約500m西の国道9号の高架橋しか無く、市では南北自由通路の整備を行う計画がある。

 益田市役所
 益田税務署
 益田商工会議所
 キヌヤ益田ショッピングセンター
 益田郵便局
 益田駅前郵便局
 山陰合同銀行
 島根銀行
 島根県農業協同組合
 西中国信用金庫
 島根県芸術文化センター グラントワ
 石西県民文化会館 - 「島根県芸術文化センター グラントワ」開館により閉鎖。一部は「市民学習センター」として活用されている。
 ダイワボウレーヨン工場（旧：大和紡績益田工場）

バス路線 

 一般路線バス
 石見交通（益田営業所）
 二条方面
 小浜・江崎方面
 蟠竜湖方面
 津和野方面
 匹見方面
 横田方面
 梅月方面
 大塚方面
 久城方面
 真砂・二川方面
 種方面
 土田方面
 浜田
 医光寺

 リムジンバス
 石見交通
 萩・石見空港

 高速バス
 石見交通・阪神バス
 津和野エクスプレス（夜行）：大阪・神戸
 中国ジェイアールバス
 浜田道エクスプレス（昼行）：大阪
 石見交通
 広益線「清流ライン高津川号」（昼行）・新広益線（昼行）：広島

隣の駅 
※山陰本線出雲市方面と山口線を跨る特急「スーパーおき」は全て停車する。また、山陰本線出雲市方面へ向かう特急「スーパーまつかぜ」は当駅が始発駅となる。特急列車の隣の停車駅についてはそれぞれの記事を参照。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 石見津田駅 - 益田駅 - 戸田小浜駅
 山口線
 本俣賀駅 - 益田駅

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

ますた
すた
ますた
ますた
ますた
ますた
山陰本線
益田市の交通
益田市の建築物
大安寺駅

大安寺駅（だいあんじえき）は、岡山県岡山市北区大安寺中町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線（桃太郎線）の駅である。駅番号はJR-U03。

歴史 
 1914年（大正3年）2月25日：中国鉄道の株主でもあった畳表問屋の豪商間野氏によって仮停留場として開業。
 1915年（大正4年）7月1日：停留場に格上げ。
 1925年（大正14年）：畳表輸送用に長いプラットホームを設置。
 1928年（昭和3年）11月23日：正式な駅に格上げ。 
 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国鉄吉備線の駅となる。
 1971年（昭和46年）11月1日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2007年（平成19年）
 7月26日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有し行違いが可能な地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。

岡山駅管理の無人駅。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象であるPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）も利用可能。ホームから構内踏切を渡った先に待合スペース程度の駅舎があり、そこに簡易型の自動改札機と、ICOCAホルダー完備の自動券売機が置かれている。また男女共用の水洗式便所が駅舎を出たところに設置されている。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で記載している。長らくのりば番号が存在しなかったが、路線愛称制定に合わせて設定された。
 駅掲示時刻表では「総社方面」「岡山方面」としか書かれていないが、岡山駅の駅掲示時刻表では「備中高松・総社方面」という記載も見られるため、下りについてはそれに合わせて「備中高松」を入れた。また、岡山方面はすべて岡山行きでかつ他線区に乗り入れていないので、岡山行きと表記する。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
周辺は住宅密集地となっており道路も狭い。当駅から400mほど南を並行する岡山県道242号川入巌井線沿いにはロードサイド型店舗が多い。なお、当駅と同じ「大安寺」とつく岡山県立岡山大安寺中等教育学校は当駅から1kmほど離れている。同校へは山陽本線北長瀬駅からのアクセスが便利である。

 博多総合車両所岡山支所（旧岡山新幹線運転所）
 岡山市立大野小学校
 岡山県岡山西警察署
 岡山市消防局西消防署
 大安寺
 岩根山太然寺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  桃太郎線（吉備線）
 備前三門駅 (JR-U02) - 大安寺駅 (JR-U03) - 備前一宮駅 (JR-U04)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

岡山市北区の鉄道駅
いあんし
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
中国鉄道の鉄道駅
1914年開業の鉄道駅
西大寺駅

西大寺駅（さいだいじえき）は、岡山県岡山市東区西大寺上二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N06。駅名は近傍の西大寺観音院にちなむ。

岡山市東区西大寺地区（旧・西大寺市）の中心駅。

歴史 
 1962年（昭和37年）9月1日：赤穂線伊部駅 - 東岡山駅間延伸時に開業。前年までは現在の東岡山駅が「西大寺駅」の名称であった。
 1969年（昭和44年）10月1日：赤穂線が直流電化される。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）7月29日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ移管。
 2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）：CTC化に伴い改札口とホームに設置されたLED式発車標の使用を開始。
 2022年（令和4年）
 2月8日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 2月9日：みどりの券売機プラスを導入。
 2月28日：駅スタンプの設置を終了。

駅構造 

単式・島式の複合型2面3線のホームを持ち、列車交換や折り返しが可能な地上駅。北側（2・3番のりば）が島式である。ホームには跨線橋に繋がるエレベーターも設置され、車椅子でも利用可能。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば 

 停車列車が主に使う下り本線は1番のりば、上り本線は2番のりばである。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

バス路線 
駅前ロータリーに「西大寺駅」停留所があり、下記の各路線が発着する。

 東備バス（両備ホールディングスの運行子会社）
 西大寺方面
 西大寺バスセンター行き
 牛窓方面
 牛窓行き（南回り）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  赤穂線
 大多羅駅 (JR-N05) - 西大寺駅 (JR-N06) - 大富駅 (JR-N07)

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

岡山市の鉄道駅
いたいし
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1962年開業の鉄道駅
さいたいしえき
岡山市東区の建築物
大多羅駅

大多羅駅（おおだらえき）は、岡山県岡山市東区大多羅町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅。駅番号はJR-N05。

歴史 

 1962年（昭和37年）9月1日：赤穂線伊部 - 東岡山間延伸開業に伴い設置された。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ移管。
 2001年（平成13年）5月15日：駅前に「大多羅駅前自転車等駐車場」がオープン（岡山市設置、有料）
 2007年（平成19年）
 日付不明：自動券売機が自動改札対応機に交換される。それに伴い、出入口付近に移設される。
 7月27日：ICOCA対応の簡易型自動改札機設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 

単式1面1線のホーム（停留所構造）は崖に沿って2階程度の小高い場所にあり、改札からは階段やスロープで上ることになる。駅舎には簡易型自動改札機と自動券売機（ICOCAチャージ機能対応）が設置されている。岡山方面行きと播州赤穂方面行きの上下線が同一ホームから発車する。
構内にトイレはない。

ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で簡易自動改札を設置している無人駅（東岡山駅管理）であるが、係員が派遣されて特別改札が行われる時もある。

2009年（平成21年）1月22日、ホームや改札付近の拡幅などを改修し、簡易型自動改札機も1台増設した。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅南側は住宅地となっているが、田畑もある。駅西側には中学校がある。駅北側は芥子山に面している。寳泉寺・布勢神社・大多羅寄宮跡はこちら側にある。

バス路線 
岡山県道28号岡山牛窓線沿いに「益野」停留所があり、両備バスの路線が経由する。

 両備バス
 岡山西大寺線
 西大寺バスセンター、東区役所前 / 天満屋バスセンター、岡山駅
 ※「東区役所前行き」と「天満屋バスセンター行き」は一部の便のみ。
 杜の街線
 西大寺バスセンター / 杜の街

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  赤穂線
 西大寺駅 (JR-N06) - 大多羅駅 (JR-N05) - 東岡山駅 (JR-N04)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

岡山市の鉄道駅
おたら
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
おおたらえき
1962年開業の鉄道駅
岡山市東区の建築物
庭瀬駅

庭瀬駅（にわせえき）は、岡山県岡山市北区平野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

線路名称上は山陽本線単独駅であるが、運転系統上は伯備線の列車も乗り入れる。駅番号は山陽本線がJR-W03、伯備線がJR-V03。

歴史 
 1891年（明治24年）4月25日：山陽鉄道 岡山駅 - 倉敷駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 当時の所在地表示は岡山県賀陽郡庭瀬村平野であった。
 1900年（明治33年）4月1日：吉備郡成立に伴い、所在地表示が岡山県吉備郡庭瀬村平野になる。
 1901年（明治34年）2月6日：町制施行に伴い、所在地表示が岡山県吉備郡庭瀬町平野になる。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
 1937年（昭和12年）5月5日：吉備町成立に伴い、所在地表示が岡山県都窪郡吉備町平野になる。
 1971年（昭和46年）3月8日：吉備町が岡山市に編入され、所在地表示が岡山県岡山市平野になる。
 1986年（昭和61年）4月1日：現駅舎に改築。みどりの窓口営業開始。駅舎は鉄道建築協会の停車場建築賞（昭和60年度）を受賞する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2007年（平成19年） 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）12月13日：南口改札が新設され、使用を開始。
 2009年（平成21年）4月1日：岡山市が政令指定都市に移行し、所在地表示が岡山市北区平野になる。
 2018年（平成30年）
 3月24日：この日をもってみどりの窓口が営業終了。
 3月25日：みどりの券売機プラスの利用を開始、終日無人駅となる。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては上下線の間にはホームの無い待機線（中線）が1本存在していた。

無人駅でみどりの券売機プラスが設置されている。

2008年（平成20年）12月13日に下りホーム側にも改札口（南口）が設置された。これにより、庭瀬駅南側から踏切を渡らなくとも当駅に行き来することができる。

2008年（平成20年）3月ダイヤ改正に合わせ、上りホーム全体の嵩上げ工事が行われた。また、電車停車位置が以前より岡山駅寄りに変更された。なお、跨線橋にはエレベーターが設置されている。

ICOCAおよびICOCAと相互利用関係のICカードを利用可能。

のりば

券売機 
自動券売機は、新幹線乗車券を取扱え、オペレーターと対話して切符を購入出来るみどりの券売機プラス(緑)と定期券等も購入出来る多機能券売機（赤）、機能限定券売機（青）がある。

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り

駅周辺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線・ 伯備線（伯備線は倉敷駅まで山陽本線）
 北長瀬駅 (JR-W02/JR-V02) - 庭瀬駅 (JR-W03/JR-V03) - 中庄駅 (JR-W04/JR-V04)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 黒の超特急 - 1964年公開の映画。山陽新幹線の用地買収を題材としており、主人公の事務所の立地として当時の当駅が映る場面がある（参考：）。

外部リンク 
 

岡山市北区の鉄道駅
わせ
山陽鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1891年開業の鉄道駅
駅家駅

駅家駅（えきやえき）は、広島県福山市駅家町大字倉光にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅。

歴史 

 1914年（大正3年）7月21日：福塩線の前身である両備軽便鉄道の開業時に設置。
 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
 1933年（昭和8年）
 9月1日：両備鉄道の両備福山 - 府中町間が国有化され、国有鉄道福塩線の駅となる。
 11月15日：福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
 1934年（昭和9年）2月：駅舎を改築。
 1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通により福塩南線が現行の福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1970年（昭和45年）12月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2020年（令和2年）2月29日：この日をもって駅窓口を営業を終了し、無人化。
 2021年（令和3年）2月3日：新駅舎の供用開始。これに伴い、旧駅舎とホームの上屋は解体された。

駅構造 

府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行きと府中方面行きの双方が同一ホームを共用する。駅舎は戦前に建てられた木造建築が2021年2月2日まで使われていた。また、男女共用の水洗式便所が2020年9月頃まで使われたが、駅舎建て替えに伴い取り壊された。跡地は駐輪場として使われている。

なお2021年2月3日よりコンクリート製の新駅舎の供用が開始された。

現在は福山駅が管理する無人駅であるが、2020年2月29日まではJR西日本岡山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅であった。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
あたりは福山市郊外の古くからある住宅街。昭和50年までは駅家町という単独の自治体であった。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  福塩線
 万能倉駅 - 駅家駅 - 近田駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

福山市の鉄道駅
きや
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
両備鉄道の鉄道駅
1914年開業の鉄道駅
戸手駅

戸手駅（とでえき）は、広島県福山市新市町大字戸手にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

歴史 

 1914年（大正3年）7月21日：福塩線の前身である両備軽便鉄道の開業時に、同線の戸手停留場として設置。
 1925年（大正14年）1月12日：停留場から駅に格上げされ、戸手駅に改称。
 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
 1933年（昭和8年）
 9月1日：両備鉄道両備福山 - 府中町間が国有化され、国有鉄道福塩線の駅となる。
 11月15日：福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
 1938年（昭和13年）7月28日：福山駅 - 塩町駅間全通により福塩南線が現行の福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1970年（昭和45年）12月10日：業務委託駅となる。
 1985年（昭和60年）12月1日：無人化（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 2021年（令和3年）2月23日：新駅舎の供用を開始。

駅構造 

府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行きと府中方面行きの双方が同一ホームを共用する。かつては相対式ホーム2面2線の交換駅であり、反対側に廃ホーム跡と国鉄時代の駅名標が撤去されずに残されている。

福山駅管理の無人駅。駅舎は無人駅化後しばらくして解体されたが、2021年2月にコンクリート造の待合室が新たに建設された。これと同時にホーム上の待合室と上屋は撤去された。自動券売機（岡山地区のICOCA導入に合わせて新機種となったが、当駅がICOCAエリア外のためICOCA装填ホルダーは省かれている）が設置されている。

利用状況 

1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 広島県立芦品まなび学園高等学校
 国道486号
 芦田川

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  福塩線
 近田駅 - 戸手駅 - 上戸手駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

福山市の鉄道駅
て
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
両備鉄道の鉄道駅
1914年開業の鉄道駅
上戸手駅

上戸手駅（かみとでえき）は、広島県福山市新市町大字戸手にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

歴史 

 1914年（大正3年）7月21日：福塩線の前身である両備軽便鉄道の開業時に、同線の両備天王駅として設置。
 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
 1933年（昭和8年）
 9月1日：両備鉄道の両備福山 - 府中町間が国有化され、国有鉄道福塩線の駅となる。同時に上戸手駅に改称。
 11月15日：福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
 1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通により福塩南線が現行の福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1959年（昭和34年）2月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）12月10日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 2021年（令和3年）2月25日：新駅舎の供用を開始。

駅構造 

府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行きと府中方面行きの双方が同一ホームを共用する。

福山駅管理の無人駅。2021年2月にコンクリート造の待合室が新たに建設された。待合所の中に自動券売機（岡山地区へのICOCA導入と同時期の新機種であるが、当駅はICOCAエリア外のため、ICOCA装填ホルダーは省かれている）が設置されている。

利用状況 

1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 素盞嗚神社（備後国一宮）
 寺岡記念病院
 自重堂 本社
 ハローズ戸手店
 広島県立戸手高等学校

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  福塩線
 戸手駅 - 上戸手駅 - 新市駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

福山市の鉄道駅
みとて
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1914年開業の鉄道駅
備後赤坂駅

備後赤坂駅（びんごあかさかえき）は、広島県福山市赤坂町大字赤坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。駅番号はJR-X15。

歴史 
 1916年（大正5年）6月5日：鉄道院山陽本線の福山駅 - 松永駅間に、水越駅（みのこしえき）として開業。旅客・貨物取扱開始。
 1918年（大正7年）1月1日：備後赤坂駅（びんごあかさかえき）に改称。
 1960年（昭和35年）10月15日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2007年（平成19年）
 2月7日：みどりの窓口営業開始。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年：CTC化に伴い改札口とホームに設置されたLED式発車標の使用を開始。
 2020年（令和2年）
 2月29日：みどりの窓口が営業を終了。
 3月1日：無人駅化。

駅構造 
単式・島式複合型2面3線を有する地上駅。駅舎は福山方面行ホーム（1番のりば）側にあり、広島方面行島式ホーム（2・3番のりば）へは跨線橋で連絡している。無人駅であり、ICOCA利用可能駅。さらに下り線の北側にはホームの無い待避線1線がある。

2020年5月から新型コロナウイルス感染対策による分散勤務の一環として、無人化後も事務室や支社との社内ネットワーク接続設備などが残存している13駅を対象に、近隣に在住する岡山支社勤務社員の社内テレワークオフィスとする取組みが行われていることから、当駅の事務室も利用されている。また、配置目的は分散勤務だけで無く当駅及び近隣で急を要する事態が起きた際の対応も兼ねている。

のりば

利用状況 
「統計ふくやま」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 福山西警察署赤坂駐在所
 広島県東部運転免許センター
 神原病院
 福山市立済美中学校
 福山市立福山中・高等学校
 ショッピングプラザ サファ福山
 イコーカ山古墳

バス路線 
 トモテツバス

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線
 福山駅 (JR-X14) - 備後赤坂駅 (JR-X15) - 松永駅 (JR-X16)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 赤坂駅 (曖昧さ回避)

外部リンク 
 

福山市の鉄道駅
んこあかさか
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1916年開業の鉄道駅
西阿知駅

西阿知駅（にしあちえき）は、岡山県倉敷市西阿知町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-W06。

山陽本線において、2017年5月まで岡山支社直轄の最西端の駅であり、隣の新倉敷駅以西はせとうち地域鉄道部の管轄であった。

歴史 
 1920年（大正9年）5月25日：鉄道省山陽本線倉敷駅 - 玉島駅（現・新倉敷駅）間に新設開業。旅客・貨物取扱開始。
 当時の所在地表示は岡山県浅口郡河内村（こううちそん）西阿知であった。
 1922年（大正11年）1月1日：河内村が町制施行して河内町（こううちちょう）となり、所在地表示が岡山県浅口郡河内町西阿知になる。
 1926年（大正15年）1月1日：河内町が西阿知町に改称され、所在地表示が岡山県浅口郡西阿知町西阿知になる。
 1953年（昭和28年）1月1日：西阿知町が倉敷市（第1次）に編入され、所在地表示が岡山県倉敷市西阿知町になる。
 1967年（昭和42年）2月1日：倉敷市（第2次）成立に伴い、所在地表示が岡山県倉敷市西阿知町になる。
 1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。
 2007年（平成19年）
 5月31日：ICOCA対応の自動改札機導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）3月2日：エレベーター使用開始。
 2016年（平成28年）4月20日：CTC化に伴い整備されたLED式発車標が改札口とホームに設置。
 2020年（令和2年）
 4月10日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 4月11日：この日より終日無人駅となる。
 9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。上下線それぞれに側線が設けられていたが、2014年7月現在では分岐部分が撤去され入線不可となっている。駅舎は上り線側に設けられており、駅舎とホームは地下道で連絡している。簡易水洗トイレがある。

倉敷駅管理の無人駅かつICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、開閉式自動改札機を備える。みどりの券売機が設置されている。

のりば 

 2011年からJR西日本標準の入線メロディが導入されている。

利用状況 
高梁川対岸の船穂地区の利用者も少なくない。1日平均乗車人員は以下の通り

駅周辺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線
 倉敷駅 (JR-W05) - 西阿知駅 (JR-W06) - 新倉敷駅 (JR-W07)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

倉敷市の鉄道駅
しあち
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1920年開業の鉄道駅
三石駅

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三石駅（みついしえき）は、岡山県備前市三石にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S11。

概要 
山陽本線においては、当駅が岡山支社管内の最東端の駅となっており、船坂トンネル神戸側出入口付近の支社境を挟んで隣の上郡駅からは近畿統括本部の管轄となる。 なお、隣の上郡駅との駅間距離12.8kmは山陽本線の駅間距離で最長である。

歴史 

当駅が仮開業した際は、兵庫県内に駅が設置された。翌年に岡山駅まで路線が延伸されると同時に、現在の場所へ駅が移転した。

年表 
 1890年（明治23年）12月1日：山陽鉄道の仮駅として兵庫県内に開業。船坂隧道東口（現在地より神戸寄り約3.2km）にあった。
 1891年（明治24年）3月18日：山陽鉄道の岡山駅までの延伸に伴い、岡山県の現在地に移転、本開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1983年（昭和58年）12月25日：貨物の取扱を廃止。駅西側にある三石耐火煉瓦工場へ専用線が続き、製品の発送を行っていた。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2016年（平成28年）6月1日：終日無人駅となる。
 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応簡易型自動改札機導入。ICOCAの利用が可能となる。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 

島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、その他にも何本かの側線がある。傾斜面上にあるため、駅舎に入るには正面の階段か上郡寄りの坂道を上る必要があり、駅舎からホームへは上り階段がある。

山陽本線の岡山支社管内区間はCTC未導入の状態が続いたため、運転業務を行う関係上駅員が配置されていた。東岡山駅が管理する直営駅であり、窓口が設置されていた。2016年5月の運行管理システム稼働に伴い、吉永駅とともに同年5月31日で窓口の営業を終了し翌6月1日より無人駅となり、2018年には乗務員宿泊所の改築に伴い駅舎の上郡寄りが減築されたが、窓口のスペースは存置されている。

ICOCAは2018年9月のエリア拡大・統合に伴い、当駅にも簡易型自動改札機（乗車券と磁気定期券は入場のみ対応）が導入されICOCAの利用が可能となった。自動券売機は1000円札と硬貨のみ対応の物が設置されていたが、ICOCA利用開始までに高額紙幣とICカードチャージ対応に改修されている。

夜間滞泊の設定もあり、構内に乗務員宿泊所が設置されている。

のりば 

当駅で岡山方面へ折り返す列車が設定されている。かつては下関発で当駅終着の快速「シティライナー」があった。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである
。

駅周辺 

 備前市三石出張所
 備前市立三石中学校
 備前市立三石小学校
 三石郵便局
 中国銀行三石支店
 備前日生信用金庫三石支店
 三石城
 三石耐火煉瓦
 国道2号
 岡山県道・兵庫県道96号岡山赤穂線

バス路線 
 東備西播定住自立圏圏域バス「ていじゅうろう」備前ルート
 備前市営バス三石線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線
 上郡駅 - 三石駅 (JR-S11) - 吉永駅 (JR-S10)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

備前市の鉄道駅
ついし
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1890年開業の鉄道駅
山陽鉄道の鉄道駅
東岡山駅

東岡山駅（ひがしおかやまえき）は、岡山県岡山市中区土田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

敷地のうち、1番のりばの一部は岡山市東区宍甘、2・3・4番のりばの一部は岡山市中区長岡にそれぞれまたがっている。

利用可能な鉄道路線 
山陽本線を所属線とし、赤穂線を加えた2路線が乗り入れる。

赤穂線は当駅が線路名称上の終着駅ではあるが、現在はすべての赤穂線列車が山陽本線経由で岡山駅以西へと直通する。しかし、岡山駅改良工事の関係で、一時期当駅止まりおよび当駅で山陽本線・赤穂線への分割・併合を行う列車があった。駅番号は山陽本線がJR-S04、赤穂線がJR-N04。

歴史 
 1891年（明治24年）3月18日：山陽鉄道三石駅 - 岡山駅間の開通と同時に、長岡駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1902年（明治35年）12月18日：公衆電報取扱開始。
 1906年（明治39年）
 1月1日：西大寺駅に改称。
 12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1961年（昭和36年）3月20日：東岡山駅に改称。
 1962年（昭和37年）9月1日：赤穂線 当駅 - 伊部駅間が開通し、当駅に乗り入れ。
 1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：貨物の取扱を廃止。駅から西へ1kmほどの線路沿いに位置する住友セメント（現：住友大阪セメント）東岡山サービスステーションへ専用線が続き、セメントの入荷を行っていた。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1997年（平成9年）11月2日：午後9時25分ごろ、駅前の県道東岡山御津線を直進北上していた男性会社員運転の乗用車がそのまま正面の駅舎に突っ込み、建物の一部を破壊して事務室内で止まった。当時室内では駅員2人が業務にあたっていたが、けが人はなかった。2006年の岡山市道東岡山駅前線開通にともなう駅前整備で駅舎前の路盤がかさ上げされ、県道とは段差が設けられた。
 2007年（平成19年）
 6月10日：ICOCA対応の自動改札機を南口改札に導入。
 6月13日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を北口改札に導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）4月24日：CTC化に伴い南北改札口とホームに設置されたLED式発車標の使用を開始。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2021年（令和3年）6月30日：北口のきっぷうりばの営業を終了。
 2023年（令和5年）
 2月9日：南口のみどりの窓口の営業を終了。
 2月10日：みどりの券売機プラスを導入。

駅構造 

相対式ホーム・島式ホームの複合型3面4線のホームを持つ地上駅で、各ホームは跨線橋で連絡している。南北双方に改札口があるが、駅員が常駐しているのは南口のみで、北口には常駐の駅員はいない。待合室がある。

当駅は駅長が配置された直営駅であり、管理駅として、山陽本線の三石駅 - 西川原駅間の各駅と赤穂線の寒河駅 - 大多羅駅間各駅（つまり、西川原駅以東の岡山支社管内のすべての駅）を管轄している。和気駅・西大寺駅・瀬戸駅は地区駅として位置付けられている。北口は、以前はジェイアール西日本岡山メンテック（現：JR西日本岡山メンテック）に委託していたが、2007年の自動改札機導入直前に、同様に委託していた尾道駅北口とともに直営化された。自動券売機、みどりの券売機プラスが設置されている。

2007年（平成19年）6月に自動改札機が設置され、その後ICOCA利用可能駅となった（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ただし、北口の自動改札機は簡易式のものとなっている。

2004年（平成16年）2月に改修が行われ、改札内に車椅子対応のトイレが新設された。同時に各ホームにエレベーターを設置し、北口にはスロープが新設された。

駅スタンプは「名水百選　雄町の冷泉」。

のりば 

 付記事項
 奇数番線に赤穂線の列車、偶数番線に山陽本線の列車が発着する。山陽本線の通過列車（貨物列車など）は下り方向が2番のりば、上り方向が4番のりばをそれぞれ通過する。
 岡山駅改良工事の関係で当駅で分割併合を行っていた一部の上り列車では、この原則が崩れたことがあった（※山陽本線が3番のりば、赤穂線が4番のりばに停車）。そのため、3・4番のりばの駅名標は駅名表示を2016年（平成28年）3月に新ラインカラー入りに更新するまで「じょうとう/おおだら」と表示されていた。また、3番のりばは3方向すべての入線・出発に対応しているほか、1・4番のりばは赤穂線播州赤穂方面への出発にも対応している。かつて山陽本線相生方面から1番のりばへの渡り線が存在していたが、現在は撤去されている（山陽本線相生方面からは2・3番のりばへの入線が可能）。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅周辺は岡山市中心部から7 kmほど離れたベッドタウンである。駅南側にロータリー、バス乗り場とタクシー乗り場が整備されており、有料駐車場と有料駐輪場を完備している。駅南側より国道250号に接続。駅北側に山陽新幹線が並行しており、北口へはこの高架をくぐる。

かつては駅南側に西大寺鉄道財田駅があり、赤穂線開業までは西大寺方面への乗換駅として機能していた。この駅は1962年（昭和37年）の赤穂線開業に伴う西大寺鉄道の廃止後も線路を撤去しただけで長くそのまま放置されていたが、1980年代に整地の上で駐車場と駐輪場が設けられている。

1990年代まで駅西側の踏切は有人であったが、現在は無人化されている。

南口

北口

バス路線 

最寄りのバス停留所は岡山県道81号線上に位置する「東岡山駅前」停留所、およびロータリーに位置する「長岡・駅前」停留所である。双方とも宇野バスの路線が発着する。

 東岡山駅前（駅北側）
 東岡山線：表町バスセンター行 / 四御神車庫行
 長岡・駅前（駅南側）
 長岡・駅前線：岡山駅行（※一部は表町バスセンター止り）

その他 
当駅を通過する列車を利用して、山陽新幹線新大阪駅方面・山陽本線姫路駅・上郡駅方面 - 赤穂線西大寺駅方面間を乗車する場合は、分岐駅通過の特例で東岡山駅 - 岡山駅間を往復できる。特例上、高島駅・西川原駅・岡山駅での途中下車は認められない。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線
 上道駅 (JR-S05) - 東岡山駅 (JR-S04) - 高島駅 (JR-S03)
  赤穂線（当駅 - 岡山駅間は山陽本線）
 大多羅駅 (JR-N05) - 東岡山駅 (JR-N04) - 高島駅 (JR-N03)

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 東岡山

外部リンク 
 

岡山市の鉄道駅
かしおかやま
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1891年開業の鉄道駅
ひかしおかやまえき
岡山市中区の建築物
大富駅

大富駅（おおどみえき）は、岡山県瀬戸内市邑久町大富にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅。駅番号はJR-N07。

歴史 

 1962年（昭和37年）9月1日：国鉄赤穂線伊部 - 東岡山間延伸時に開設。旅客のみ取扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ移管。
 2007年（平成19年）
 7月27日：ICOCA対応の簡易型自動改札機設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2023年（令和5年）2月：バリアフリートイレを含む駅前施設が竣工。

駅構造 

単式ホーム1面1線が線路南側（岡山方面に向かって左側）に設けられた地上駅（停留所）で、双方向の列車が同一ホームに停車する。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で簡易自動改札が設置されている無人駅（東岡山駅管理）。入口に簡易型自動改札機と、自動券売機1台（ICOCAチャージ機能付）が設けられている。また、改札口コールシステムも設けられている。

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
畑が中心で、民家が散在している。駐輪場がある。

 瀬戸内市立今城小学校
 瀬戸内市立今城幼稚園
 瀬戸内市立今城保育園
 上寺山余慶寺（国の重要文化財）
 大富郵便局

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  赤穂線
 邑久駅 (JR-N08) - 大富駅 (JR-N07) - 西大寺駅 (JR-N06)

脚注

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 

岡山県の鉄道駅
おとみ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
おおとみえき
おおとみえき
1962年開業の鉄道駅
邑久駅

邑久駅（おくえき）は、岡山県瀬戸内市邑久町山田庄にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅。駅番号はJR-N08。

歴史 

 1962年（昭和37年）9月1日：国鉄赤穂線伊部 - 東岡山間延伸時に開業。
 当時の所在地表示は岡山県邑久郡邑久町山田庄であった。
 1969年（昭和44年）10月1日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ移管。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 2004年（平成16年）11月1日：瀬戸内市成立に伴い、所在地表示が岡山県瀬戸内市邑久町山田庄になる。
 2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2022年（令和4年）
 2月28日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 3月1日：無人化。

駅構造 
岡山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、岡山方面行と播州赤穂方面行の双方が同一ホームに発着する。改札からホームへはスロープもあり、車椅子でも利用可能。

ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

駅前ロータリーに雪ん子像があり、そのすぐ近くに観光案内所がある。駅付近は住宅地となっているが、所々に田畑がある。駅東側を通る岡山県道223号線沿いにはロードサイド店舗が建つ。

バス路線 
駅前に「邑久駅」停留所があり、下記の各路線が発着する。

 東備バス（両備ホールディングスの運行子会社）
 西大寺方面
 西大寺バスセンター行き
 牛窓方面
 牛窓行き
 瀬戸内市営バス
 虫明方面
 愛生園行き
 牛窓方面
 牛窓行き
 西脇方面
 西脇海水浴場行き
 長船方面
 長船駅行き

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  赤穂線
 長船駅 (JR-N09) - 邑久駅 (JR-N08) - 大富駅 (JR-N07)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

岡山県の鉄道駅
く
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
おくえき
1962年開業の鉄道駅
瀬戸内市の建築物
長船駅

長船駅（おさふねえき）は、岡山県瀬戸内市長船町福岡にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N09。

歴史 
 1962年（昭和37年）9月1日：国鉄赤穂線伊部駅 - 東岡山駅間延伸と同時に開設。
 当時の所在地表示は岡山県邑久郡長船町福岡であった。
 1983年（昭和58年）7月29日：赤穂線CTC導入に伴い、運転要員廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる（岡山方面）。
 2018年（平成30年）9月15日：播州赤穂方面も「ICOCA」が利用可能となる。
 2022年（令和4年）
 2月28日：みどりの窓口が営業を終了。
 3月1日：無人駅化。
 2023年（令和5年）:バリアフリートイレを含む駅前施設が竣工。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有しコンクリート製駅舎を有する、列車交換可能な地上駅である。無人駅。自動券売機有。両方のホームに待合スペースがある。駅舎は下りホーム播州赤穂寄りにあり、上りホームへは跨線橋で結ばれている。

のりば 

 当駅で岡山方面へ折返す列車が設定されている。

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
当駅の南東側にある県道69号線沿いに商店等がある。駅周辺はやや広い開けた土地であり、住宅や団地、企業の事業所等がある。

 瀬戸内市役所長船支所（旧長船町役場）
 瀬戸内市保健福祉センターゆめトピア長船（福祉事務所併設）
 瀬戸内警察署長船交番
 長船土師郵便局
 中国銀行長船支店
 備前日生信用金庫長船支店
 岡山県道69号西大寺備前線
 岡山県道83号飯井宿線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  赤穂線
 香登駅 (JR-N10) - 長船駅 (JR-N09) - 邑久駅 (JR-N08)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

岡山県の鉄道駅
さふね
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
おさふねえき
1962年開業の鉄道駅
瀬戸内市の建築物
香登駅

香登駅（かがとえき）は、岡山県備前市香登西にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N10。

歴史 

 1962年（昭和37年）9月1日：赤穂線が伊部から東岡山まで延伸した際に開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。
 。

駅構造 
岡山方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ簡易的な構造の地上駅（停留所）である。東岡山駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。上屋下に自動券売機とICカード読取装置が設置されている。棒線駅のため、岡山方面行きと播州赤穂方面行きの双方が同一ホームに発着する。ホームのかさ上げがなされた。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである
。

駅周辺 
小さいながら駅前広場（バリアフリー公衆トイレあり）、ロータリーがある。住宅地である。商店等はない。駅北側に山陽新幹線の線路と国道2号があり、備前片上駅付近まで並走する。工場などもある。

バス路線 
国道2号沿いに「香登駅前」停留所があり、下記の路線が発着する。

 宇野バス
 片上 / 岡山駅

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  赤穂線
 伊部駅 (JR-N11) - 香登駅 (JR-N10) - 長船駅 (JR-N09)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

備前市の鉄道駅
かと
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1962年開業の鉄道駅
西片上駅

西片上駅（にしかたかみえき）は、岡山県備前市西片上にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N12。

歴史 

 1963年（昭和38年）5月1日：国鉄赤穂線備前片上 - 伊部間に新たに開設。旅客のみを取り扱う。
 1985年（昭和60年）12月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本が承継。
 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。

駅構造 
岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。築堤上に位置するため、周辺の住宅等からはかなり高いところにある。これは、流川沿いの僅かな平地に町があるが、鉄道と道路（国道2号）は川沿いの両方の山地部分からこの平地の真上を突っ切る形で建設されたためである。駅舎と出入口は国道2号沿いにあるので地上駅ではあるが、周辺の街からは3階以上の高いところに駅舎・ホームがある。

東岡山駅管理の無人駅。自動券売機とICカード読取装置（簡易改札機）が設置されている。自動券売機が設置されるまでは簡易委託駅だった。ホームの嵩上げ工事もされている。

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
住宅が密集している。片上湾は駅から数百メートルほどの距離にある。かつては同和鉱業片上鉄道の片上駅に最も近い駅であった。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  赤穂線
 備前片上駅 (JR-N13) - 西片上駅 (JR-N12) - 伊部駅 (JR-N11)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

備前市の鉄道駅
しかたかみ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1963年開業の鉄道駅
備前片上駅

備前片上駅（びぜんかたかみえき）は、岡山県備前市東片上にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N13。

概要 
東岡山駅管理の無人駅。当初は片上地区に拠点となる駅を設けようとしたが、片上地区は平地が狭いために待避設備等を持つ駅が建設出来ず、やむなく東側に離れた場所に設置された。このような経緯から片上地区の中心地に近い場所に西片上駅が設置されている。

朝晩には当駅折返しの岡山方面への列車が設定されており、岡山方面からの終電は当駅止まりとなっている。2000年（平成12年）3月10日までは神戸・大阪方面に直通する「快速」（夕方の下りは外側・列車線走行で須磨駅・垂水駅・舞子駅は通過）も設定されていた。

歴史 
 1958年（昭和33年）3月25日：日本国有鉄道赤穂線が日生駅 - 伊部駅間延伸時に開設。
 当時の所在地表示は岡山県和気郡備前町東片上であった。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）7月29日：業務委託駅化。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。
 2019年（平成31年）4月1日：簡易委託解除、無人駅化。
 2021年（令和3年）8月：駅舎リニューアル工事完成。

駅構造 

単式・島式複合型2面3線を有し、列車交換や折返しが可能な地上駅。ホームは嵩上げされていない。単式1番のりば側に駅舎があり、駅舎の横に乗務員宿泊所が2棟ある。島式2・3番のりばへは跨線橋で繋がっている。かつて貨物を取扱っていた名残で構内は比較的広く、現在も2本の留置線があるが、当駅で2本設定されている夜間滞泊は留置線を使用せずに1・3番のりばを使用している。

簡易委託駅時代は窓口で車内補充券発行機による発券業務が行われていたが、2019年4月の簡易委託解除により発券業務は行わなくなり、駅前の月極駐車場の受付のみ取扱っていた。その後、2021年8月の駅舎リニューアル工事完了時に窓口は撤去され、跡地には男女別のトイレが設置された。

のりば 

 付記事項
 1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線である。3番のりばは上下副本線で、播州赤穂方面への出発も可能であり、かつては前述の神戸・大阪方面との直通列車が折返しに使用していた。
 岡山方面は原則として1番のりばを使用する。但し、当駅始発の一部は3番のりばから発車する。

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅前にロータリーがある他、住宅地や飲食店、商店等もある。

 備前市役所
 岡山地方法務局備前支局
 和気公共職業安定所備前出張所
 備前市歴史民俗資料館
 国道2号

バス路線 
駅前に備前市営バス備前片上駅停留所がある。駅の旧事務室部分がバスの管理事務所となっている。

 備前市営バス
 日生線
 市役所前・片鉄片上・日生・寒河・福浦峠方面
 三石線
 市役所前・片鉄片上方面
 西片上駅・備前病院方面（平日のみ）
 伊里中・四軒屋・八木山・三石方面（平日のみ）
 伊里中・友延・蕃山・佐那高下方面
 寒河蕃山伊里線（平日のみ）
 市役所前・片鉄片上方面
 伊里中・友延・蕃山・佐那高下・シーサイドプールひなせ方面
 片上和気線（平日のみ）
 市役所前・片鉄片上・伊部越・清水・和気駅方面
 東鶴山線
 市役所前・片鉄片上・久々井・鶴海・佐山・長船駅
 吉永線（平日・土曜日のみ）
 市役所前・片鉄片上方面
 伊里中・閑谷学校・吉永駅・吉永病院方面

その他 
 ICOCAの使用履歴について、当駅は「備片上」と表記されている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  赤穂線
 伊里駅 (JR-N14) - 備前片上駅 (JR-N13) - 西片上駅 (JR-N12)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

備前市の鉄道駅
せんかたかみ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1958年開業の鉄道駅
伊里駅

伊里駅（いりえき）は、岡山県備前市穂浪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N14。

歴史 
 1958年（昭和33年）3月25日：赤穂線の日生 - 伊部間延伸により開業。
 1969年（昭和44年）
 6月25日：貨物の取り扱いを廃止。
 11月24日：荷物扱い廃止。無人駅となる。ただし、その後しばらくの間は岡山地区旅行センターから職員を派遣して対応する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。
 2019年（平成31年）4月1日：簡易委託解除、無人駅となる。

駅構造 

岡山方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。ホームは嵩上げされていない。行違いのできない棒線駅のため、岡山方面行きと播州赤穂方面行きの双方が同一ホームに発着する。

東岡山駅管理の無人駅。自動券売機・自動改札機は設置されておらず、ICカード読取装置のみ設置。かつて駅舎内で飲食店「伊里駅食堂」が営業していたが、閉店後、店舗跡には民間企業（カンケンテクノ 岡山出張所）が入居していた。その後、再度飲食店が入居している。

駅周辺 
駅から少し西へ離れた所を伊里川が流れており、その対岸を岡山県道261号線が通る。川沿いのわずかな平地に工場・物流センター・住宅が建っているが、商店はない。

 友延簡易郵便局
 桂スチール 友延工場
 日生運輸 友延物流センター
 備前警察署伊里駅前交番
 備前市立伊里中学校（旧岡山県立備前東高等学校）
 備前市立伊里小学校
 国道250号
 岡山県道261号穂浪吉永停車場線
 岡山県道262号蕃山友延線
 岡山県道397号寒河本庄岡山線（岡山ブルーライン） - 駅東側を通るが、駅付近にはインターチェンジが設けられていない。
 伊里川

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  赤穂線
 日生駅 (JR-N15) - 伊里駅 (JR-N14) - 備前片上駅 (JR-N13)

脚注

関連項目 

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外部リンク 
 

備前市の鉄道駅
り
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1958年開業の鉄道駅
日生駅

日生駅（ひなせえき）は、岡山県備前市日生町寒河にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N15。

赤穂線の中でも特に瀬戸内海に近い場所に位置している。というのも、もともと海であったところを埋め立てて造られた駅である。駅前の日生港からは日生諸島行きの旅客線が発着する。2023年11月末まで小豆島大部港行きのフェリーが発着していた。

歴史 
 1955年（昭和30年）3月1日：赤穂線が播州赤穂駅から延伸し、その終着として開業。
 当時の所在地表示は岡山県和気郡福河村寒河であった。
 1958年（昭和33年）3月25日：赤穂線が伊部駅まで延伸し、途中駅となる。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）7月29日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が承継。
 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。
 2019年（令和元年）
 5月31日：「きっぷうりば」が営業終了。
 6月1日：終日無人駅となる。

駅構造 

単式1面、島式1面の複合型2面3線のホームを持ち、列車交換や折返しが可能になっている。山側が島式である。ホームは嵩上げされていない。ホームは築堤上に設けられており駅舎とは階段で連絡している。

東岡山駅が管理する無人駅である（和気駅の駅係員が巡回・サポートを行っている）。かつてはJR西日本岡山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅であった。
自動券売機（ICOCA購入とチャージ、ICOCA定期券・磁気定期券の購入が可能。定期券購入のみクレジットカード対応）とICカード読取装置が設置されており、ICOCAなどのICカードが利用できる。

男女別の水洗式便所が置かれる。

のりば 

 付記事項
 下り本線は1番のりば、上り本線は2番のりば。3番のりばは上下共用の副本線である。
 夜間滞泊の設定がある。岡山発20時台に当駅止まりの設定であり、到着後は2番のりばで留置され、翌朝に播州赤穂駅まで回送されて下り始発列車（播州赤穂発岡山方面行き）となる。そのため、岡山発21時台の播州赤穂行き最終列車（当駅停車は22時台）のみ3番のりばに停車する。
 1番のりばはホームが6両分の長さしかないため、かつて設定されていた大阪・神戸方面から直通の備前片上行など7 - 8両編成の下り列車は3番のりばを使用するが、当該列車の廃止後、2015年（平成27年）時点では設定がない。
 毎年8月中旬にはひなせみなとまつり花火大会が開催され、当日は見物客による混雑が見込まれるため、3番のりばより当駅始発岡山方面行きの臨時列車が運行される。

利用状況 
1日の平均乗車人員は下表の通りである。

駅周辺 

目の前が港であるが、駅周辺は山が迫ってきており、平坦なところは少ない。日生港を挟んだ楯越山中腹には「ひなせ」の文字のイルミネーションがあり、ホームから望むことができる。旧日生町の中心部は駅の南西部に位置し、B級グルメとして知られるカキオコを提供する飲食店はその辺りに集中する。

バス路線 
駅前の国道250号沿いに備前市営バス日生駅前停留所がある。
 備前市営バス
 日生線
 寒河・福浦峠方面
 日生総合支所前・片上方面
 表町バスセンター・岡山駅へは片上で宇野バスに乗り換え。
 頭島線
 鹿久居・入鹿方面
 五味の市・コンフォールひなせ方面

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  赤穂線
 寒河駅 (JR-N16) - 日生駅 (JR-N15) - 伊里駅 (JR-N14)

脚注

関連項目 

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外部リンク 
 

備前市の鉄道駅
なせ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1955年開業の鉄道駅
寒河駅

寒河駅（そうごえき）は、岡山県備前市日生町寒河にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N16。

赤穂線では相生側から見て最初の岡山県内の駅であり、当駅以西は管轄も中国統括本部に変わる。
隣の備前福河駅から東は近畿統括本部管轄である。なお、運転系統上の実質的な両組織の境界は播州赤穂駅である。

駅番号は岡山駅 - 当駅間で設定されているが、播州赤穂駅方面では設定されていない。

歴史 

 1962年（昭和37年）4月1日：国鉄赤穂線備前福河駅 - 日生駅間に新設開業。気動車の旅客のみ取扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。

駅構造 

岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホームは嵩上げされていないため列車とホームには大きな段差がある。無人駅で駅舎は無い。列車交換が出来ない棒線駅のため、岡山方面行と播州赤穂方面行の双方が同一ホームに発着する。

自動券売機、ICカード読取装置がある。

利用状況 
1日平均乗車人員は下表の通り。

駅周辺 

片側は山に面する。その反対側は山間の集落となっており、農地や八幡宮がある。駅から南西に進むと日生運動公園に至る。

 備前市立日生東小学校
 日生認定こども園
 寒河八幡宮
 日生運動公園
 国道250号
 岡山県道397号寒河本庄岡山線
 備前市営バス「寒河中」停留所 - 日生線

隣の駅 

 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  赤穂線
 備前福河駅 - 寒河駅 (JR-N16) - 日生駅 (JR-N15)

脚注

関連項目 

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外部リンク 
 

備前市の鉄道駅
うこ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1962年開業の鉄道駅
備前福河駅

備前福河駅（びぜんふくかわえき）は兵庫県赤穂市福浦にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。

概要 
1955年（昭和30年）3月1日の開業時、この地は岡山県和気郡福河村であったため、駅名は旧国名（備前国）と村名に因んで名付けられている。同月31日には日生町となったものの、地元の要望により、1963年（昭和38年）9月1日に兵庫県に編入された。駅名に「備前」が付くのはその名残である。

また、当駅は現在は近畿統括本部の管内だが、国鉄時代は最後まで岡山鉄道管理局の管内だった。なお、当駅から岡山寄りの福浦第一踏切を挟んで程無い地点に支社境界標があり、そこから先は中国統括本部の管内となる。播州赤穂駅までは中国統括本部側のみが列車運行を行っており、播州赤穂駅から当駅にかけての区間において、近畿統括本部側は事実上施設管理のみとなっている。

歴史 
 1955年（昭和30年）3月1日：赤穂線の播州赤穂駅 - 日生駅間延伸により開業。
 1969年（昭和44年）11月24日：荷物扱い廃止。無人駅となり、簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。

駅構造 

岡山方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。かつては島式1面2線であった。これは列車交換のためではなく、現存する側が旅客用、撤去された側(駅本屋側)は貨物の機回し用として設置されていたためであった。そのため、当時から岡山方面行きと播州赤穂方面行きの双方が同一ホームに発着している。ほかにも、さらに北側に1本側線（播州赤穂方面より入出線可能な頭端式）があったが、赤穂線電化の際に1面1線となった。

線路が駅構内の両端で若干S字カーブになっている。これは、赤穂線がもともと山陽本線の代替線の役割を持たせる目的で敷設された名残である。つまり、現存する線路の南側にもう1本線路を引き、優等列車等が直線通過できるよう計画されていた。しかし、結局赤穂線は地域のローカル線という位置づけになり、この計画は立ち消えとなった。

相生駅管理の無人駅である。駅舎が北側にあるが、自動券売機や自動改札機は設置されていない。開業時は有人駅であったが、窓口は板で塞がれており旧駅事務室は倉庫となっている。2017年（平成29年）9月10日に、駅舎西側に男女兼用多目的便所と男性用小便器を備えた水洗式便所が設置された。

利用状況 
「兵庫県統計書」によると、2020年（令和２年）度の1日平均乗車人員は28人であり、赤穂線の駅の中では最も少ない。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
周辺はやや開けたところであり、いくつかの住宅地が散在する。

 福浦簡易郵便局
 兵庫西農業協同組合（JA兵庫西）塩屋支店 福浦キャッシュコーナー
 赤穂市 市内循環バス「ゆらのすけ」備前福河駅口停留所（※月曜・水曜・金曜のみ運行）
 赤穂警察署 福浦駐在所
 国道250号
 赤穂市消防団 第15分団

その他 
 ICOCAの使用履歴について、当駅は「備福河」と表記されている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  赤穂線
 天和駅 - 備前福河駅 - 寒河駅 (JR-N16)

脚注

注釈

出典

関連項目 

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外部リンク 
 

兵庫県の鉄道駅
せんふくかわ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
ひせんふくかわえき
1955年開業の鉄道駅
赤穂市の建築物
天和駅

天和駅（てんわえき）は、兵庫県赤穂市鷆和（てんわ）字苗座にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。

真木村と鳥撫村が合併して誕生した新しい村の名前を「真」と「鳥」の二文字をあわせさらに両村が和すことを願い鷆和村とした。この駅があるのはこの名残の鷆和であるが漢字が難しいため駅名は天和駅とされた。地名の鷆和も「天和」と表記されることが多い。ただし、当駅前にある押ボタン式信号機には「鷆和駅前」と表記されている。

歴史 
 1963年（昭和38年）5月1日：赤穂線の播州赤穂駅 - 備前福河駅間に新設開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。

駅構造 

岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）であり、相生駅管理の無人駅。駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。行違いのできない棒線駅のため、岡山方面行きと播州赤穂方面行きが同一のホームに発着する。

自動券売機は設置されていないが、駅前にバリアフリー仕様の公衆トイレがある。当駅に発着する定期列車は中国統括本部側の列車で占められているが、当駅の設備は近畿統括本部の管理に置かれている。

駅東側から三菱電機赤穂工場へ続く専用線が分岐しているが、これは隣の西浜駅分岐扱いである。

利用状況 
「兵庫県統計書」によると、2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は231人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

南側に三菱電機の工場がある。北側は国道250号と並行し、山のそばに住宅がある。南へ抜けると恋ヶ浜海岸に至るが、同海岸は駅からやや離れた所にある。なお、駅前には商店等は設けられていない。

 三菱電機赤穂工場
 黒崎播磨赤穂工場
 赤穂西地区体育館 - 赤穂西公民館に隣接する。
 赤穂市立赤穂西小学校
 赤穂鷆和簡易郵便局
 国道250号
 赤穂市立赤穂西公民館

バス路線 
駅付近に下記の各停留所がある。なお、系統または路線名と行き先の案内は省略する。

 ウエスト神姫「天和」停留所
 駅前を通る国道250号沿いにある。

 赤穂市内循環バスゆらのすけ「天和駅」停留所
 駅付近の細い路地にある（月曜・水曜・金曜運行）。

その他 
 2012年（平成24年）1月14日にNHK総合テレビにて土曜ドラマスペシャルとして放送された「とんび」で、主人公の幼なじみたちが、上京する主人公の息子を見送るシーンが当駅で撮影された。この撮影に併せて、115系湘南色（3両編成）の臨時運行が行われ、前述したシーンの撮影が行われた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  赤穂線
 播州赤穂駅 - （貨）西浜駅 - 天和駅 - 備前福河駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

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兵庫県の鉄道駅
んわ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
てんわえき
1963年開業の鉄道駅
赤穂市の建築物
坂越駅

坂越駅（さこしえき）は、兵庫県赤穂市浜市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。

歴史 

 1951年（昭和26年）12月12日：国鉄赤穂線相生駅 - 播州赤穂駅間開業時に開設。
 1962年（昭和37年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。
 2008年（平成20年）10月：駅舎の一部（待合室・トイレ・外壁等）がリニューアル。

駅構造 
播州赤穂方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては側線があった。

JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅。きっぷうりば設置。また、駅スタンプが設置されている。

利用状況 
「兵庫県統計書」によると、2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は、556人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

駅前にロータリーがあり、周辺は住宅と農地が散在している。当駅と国道250号を結ぶアクセス道路は兵庫県道227号線が担っており、その県道沿いには桜並木がある。駅裏側には「駅北さくら通り」という道路が通っており、その道路沿いに精神科の病院がある。その道路を西へ進むと「」という地区に至る。赤穂鉄道の運行があった当時は同地区に砂子駅（砂子停車場）が設けられていた。

バス路線 
駅前ロータリー内に「坂越駅」停留所があり、ウイング神姫（旧・ウエスト神姫）の路線と「ゆらのすけ」（赤穂市）の高野ルートが発着する。なお、当駅を経由する「ゆらのすけ」は月・水・金しか運行されない。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  赤穂線（姫路方面は全列車  山陽本線直通）
 新快速・普通（普通列車は明石駅からは快速）
 西相生駅 - 坂越駅 - 播州赤穂駅

脚注

関連項目 

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外部リンク 
 

兵庫県の鉄道駅
こし
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
さこしえき
1951年開業の鉄道駅
赤穂市の建築物
西相生駅

西相生駅（にしあいおいえき）は、兵庫県相生市千尋町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。

歴史 
 1951年（昭和26年）12月12日：日本国有鉄道赤穂線相生駅 - 播州赤穂駅間の開業と同時に設置。
 1980年（昭和55年）10月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。

駅構造 

播州赤穂方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）である。

JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅。きっぷうりば、ICOCAのチャージに対応している一方、高額紙幣が使用できない簡易型自動券売機と、簡易型自動改札機を設置。また、駅スタンプが設置されている。

利用状況 
「兵庫県統計書」によると、2020年（令和２年）度の1日平均乗車人員は740人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
相生湾に向けての谷間の中にある駅で、住宅が密集している。

 兵庫県立相生産業高等学校
 相生湾
 国道250号
 山陽自動車道
 IHI相生工場

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  赤穂線（姫路方面は全列車  山陽本線直通）
 新快速・普通（普通列車は明石駅からは快速）
 相生駅 - 西相生駅 - 坂越駅

脚注

関連項目 

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兵庫県の鉄道駅
しあいおい
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1951年開業の鉄道駅
にしあいおいえき
相生市の建築物
竜野駅

竜野駅（たつのえき）は、兵庫県たつの市揖保川町黍田（きびた）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

概要 
「竜野」という駅名だが、たつの市の中心となる旧龍野市中心部から約5km離れており、旧山陽道の正條宿に近い地に位置している。そのため開業当時は、当駅から龍野の城下町までを結ぶ、約5kmの龍野鉄道の敷設計画があったが、実現には至らなかった。

JTB時刻表におけるたつの市の代表駅は当駅ではなく、旧龍野市の中心駅であった姫新線の本竜野駅のままとなっている（利用者は当駅の方が多い）。当駅からたつの市中心部へは、たつの市コミュニティバスで揖保川沿いに北上することとなる。

1889年（明治22年）11月11日 に、山陽鉄道が姫路駅から延伸した際に開業。しかしながら、揖保川を渡る鉄橋の工事が大幅に遅れていたため、川の東側に仮駅を設置し、営業開始。翌年に有年駅まで路線が延伸されると同時に、現在の場所へ移転した。駅名は1890年（明治23年）に山陽鉄道の駅として開業して以来「竜野」であるが、戦後は長らく旧龍野市ではなく隣町の揖保郡揖保川町に属していた。2005年（平成17年）10月1日に旧龍野市・揖保川町など1市3町が合併して、たつの市となり、名実ともに所在自治体がはじめて「たつの」になった。

歴史

「竜野」の駅名表記について 
開業当時の駅名表記は「龍野」で、1958年（昭和33年）11月当時の当駅の駅名標も「龍野」と表記されていた。書体が丸ゴシック体である事から、1954年（昭和29年）12月以降に書き替えられた物である。時期は不明だが、本竜野駅と共に表記が「龍野」から「竜野」に変わり、龍野市とは漢字が一致しなくなった。

年表 
 1889年（明治22年）11月11日：山陽鉄道が姫路駅から延伸した際に開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。姫路寄りの揖保川の東側に駅を仮駅とし、営業開始。
 当時の所在地表示は兵庫県揖西郡揖保村揖保中（現在の兵庫県たつの市揖保町揖保中）であった。
 1890年（明治23年）7月10日：有年駅までの路線延伸により、現在の場所に移転。
 当時の所在地表示は兵庫県揖西郡神部村黍田であった。
 1896年（明治29年）4月1日：揖保郡成立に伴い、所在地表示が兵庫県揖保郡神部村黍田になる。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。同時に現駅舎の使用を開始。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1951年（昭和26年）4月1日：揖保川町成立に伴い、所在地表示が兵庫県揖保郡揖保川町黍田になる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
 1998年（平成10年）2月26日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2005年（平成17年）10月1日：たつの市成立に伴い、所在地表示が兵庫県たつの市揖保川町黍田になる。
 2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2007年（平成19年）
 2月：旧3番のりばが2番のりばを名乗るようになる。
 3月18日：駅自動放送を更新。
 2011年（平成23年）5月：改札内の多目的トイレが供用開始。
 2012年（平成24年）3月17日：改札内エレベーター通路が供用開始。
 2013年（平成25年）：駅改札を簡易型に交換。
 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
 2021年（令和3年）
 1月19日：2番のりばに停車する7両編成･8両編成の列車の停止位置が、1両分相生寄りに変更される。
 10月2日：ダイヤの見直しにより、日中の停車する列車が1時間当たり2本から1本に半減する。

駅構造 

有効長12両編成対応の単式2面2線のプラットホームを持つ地上駅である。かつては2面3線であったが、旧2番線は両端のポイント部分の線路が撤去され、何年か後に残りの線路もすべて撤去された。

JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、みどりの窓口が設置されている。ICOCAおよび提携ICカードが利用可能で、ICOCA対応の自動改札機が設置されている。

のりば

ダイヤ 
日中時間帯は上下ともに、普通電車が1時間に1本停車する。2016年3月26日のダイヤ改正によって新快速の日中の運転は取りやめられ、朝晩のラッシュ時間帯のみ運行されるようになった。2021年10月2日からは日中時間帯は上下ともに1時間あたり1本に半減した。

当駅を含む山陽本線姫路駅 - 相生駅間は、赤穂線相生駅 - 播州赤穂駅間と一体の運用となっており、日中は全列車が次の相生駅から赤穂線・播州赤穂方面に入る。この時間帯に上郡・岡山方面に行く場合は相生駅で乗り換えが必要である。朝晩は山陽本線経由の姫路駅 - 上郡・岡山方面間の列車が運行されるため1時間3 - 4本と多くなる。

当駅と相生駅・有年駅・上郡駅は12両編成までの乗り入れに対応しているが、赤穂線内の西相生駅・坂越駅・播州赤穂駅のホーム有効長が最大8両編成分しかなく、12両編成での乗り入れが出来なくなっている。そのため、大阪方面と赤穂線・山陽本線上郡方面とを直通運転する朝晩の新快速は、姫路駅（朝の上り列車は網干駅）で米原寄りの編成を増解結したうえで当駅に停車している。ただし当駅に乗り入れる列車は、上り始発と下り終電（いずれも上郡発着の普通列車）の10両編成が、岡山方面発着の列車は7両編成が最長であり、定期運用で12両編成の列車が入ることはない。

利用状況 
「兵庫県統計書」と「たつの市統計書」によると、2020年（令和4年）度の1日平均乗車人員は1,984人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

バス路線 
駅前を通る兵庫県道120号線沿いに「竜野駅」停留所があり、たつの市コミュニティバスの路線（しんぐう総合センター - 新舞子）が発着する。

 備考
 かつては新舞子荘行きの設定があったが、運行経路の見直しが行われ、2017年に廃止された。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線（赤穂線直通列車含む）
 新快速・普通（普通列車は明石駅以東は快速）
 網干駅 - 竜野駅 - 相生駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

兵庫県の鉄道駅
つの
山陽鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
たつのえき
1889年開業の鉄道駅
たつの市の建築物
泊駅 (鳥取県)

泊駅（とまりえき）は、鳥取県東伯郡湯梨浜町大字園字稲干場にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

快速列車については、下りのみが停車する（2022年3月現在）。

歴史 
 1905年（明治38年）5月15日：官設鉄道青谷駅 - 松崎駅間延伸により開業。客貨取扱を開始。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陰本線所属となる。
 1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）3月10日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
不明：駅舎竣工。
 1991年（平成3年）3月16日：無人駅となる
 1993年（平成5年）3月ごろ：乗車駅証明書発行機を設置し、使用開始。
 2022年（令和4年）7月30日：新駅舎竣工。
 2025年（令和7年）春：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる（予定）。

駅構造 
単式・島式混合2面3線のホームを有し、列車交換や待避が可能な地上駅。安全側線がある。2003年の鳥取県鉄道高速化事業では一線スルー化工事が行われなかったため、現在も副本線である3番のりばへの発着列車を除き、方向別にホームを使い分けている。以前は駅舎西側、1番のりば横に行止まり式側線が存在したが、廃止され現在は駐車場となっている。

駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。

1987年に建設された旧駅舎は鳥取鉄道部管理の無人駅で、以前は駅舎内に自動券売機があったが、後に撤去。便所は改札内1番のりば側に男女共用の汲み取り式便所が存在していた。

のりば 

 上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりば。3番のりばは上下副本線であり、通過待ちに使われる。

利用状況

駅周辺 
国道9号沿いにあり、山陰自動車道が駅の南側をオーバークロスしている。

 湯梨浜町役場 泊庁舎
 泊郵便局
 泊漁港
 甲亀山
 国道9号

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 快速「とっとりライナー」（上り）
 通過
 快速「とっとりライナー」（下り）・普通
 青谷駅 - 泊駅 - 松崎駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 泊駅 (富山県)
 泊駅 (三重県)

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
まり
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山陰本線
1905年開業の鉄道駅
とまりえき
湯梨浜町の建築物
浦安駅 (鳥取県)

浦安駅（うらやすえき）は、鳥取県東伯郡琴浦町大字徳万字大久保田にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1903年（明治36年）
 8月28日：官設鉄道が御来屋駅から延伸し、その終着駅である八橋駅（やばせえき）として開業。客貨取扱を開始。
 12月20日：官設鉄道が当駅から倉吉駅まで延伸。途中駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陰本線の所属となる。
 1938年（昭和13年）8月20日：東八橋駅（ひがしやばせえき）に改称。
 1949年（昭和24年）12月15日：浦安駅（うらやすえき）に改称。
 駅名は隣接する鳥取県東伯郡浦安町に由来。
 1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2020年（令和2年）3月14日：無人駅化。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有し列車交換が可能な地上駅。木造駅舎を有する。1番のりば側に駅舎があり、互いのホームは跨線橋で連絡している。

以前は単式・島式混合2面3線であったが、2003年（平成15年）、鳥取県鉄道高速化事業により鳥取駅寄り分岐について一線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線（単式側）を通過するようになった。同時に、3番線（上下副本線）を撤去し、1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした2面2線となった（ホームの旧3番線側にはガードレールが設置されている）。
また、かつては駅舎東側や3番線南側に側線が数本存在していたようである。

無人駅で、駅舎内に自動券売機が設置されている。また、北口と南口を結ぶ自由通路が整備されている。

のりば 

 付記事項
 通過列車および行違いを行わない停車列車は上下線とも1番のりばを通る。
 後続の通過列車を待ち合わせまたは通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線とも2番のりばに停車する。
 停車列車同士の行違いの場合は基本的に、鳥取方面行（上り）が1番のりば、米子方面行（下り）が2番のりばに入るが、後続が通過列車の場合はこの限りではない。

利用状況

駅周辺

バスのりば 
駅前にバスのりばが存在する。
 日ノ丸バス
 赤碕線
 琴浦町営バス
 東伯線、琴浦海岸線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 快速「とっとりライナー」
 由良駅 - 浦安駅 - 赤碕駅
 普通
 由良駅 - 浦安駅 - 八橋駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 浦安駅 (千葉県) - 「「じゃない方」の、浦安。」としてコラボレーション企画を実施。2015年10月に琴浦町・地域おこし協力隊がポスターを作製した。

 脚注（※"関連項目"に関する事）

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
らやす
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山陰本線
1903年開業の鉄道駅
うらやすえき
琴浦町の建築物
八橋駅

八橋駅（やばせえき）は、鳥取県東伯郡琴浦町大字八橋字下勝見にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1928年（昭和3年）7月4日：国有鉄道山陰本線八橋駅（初代、現・浦安駅） - 赤碕駅間に八橋浜仮停車場として開設。季節営業の臨時駅で、旅客営業のみ行っていた。
 1938年（昭和13年）8月20日：通年営業の駅に格上げ、八橋駅に改称。
 1968年（昭和43年）6月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

駅構造 
米子方面に向かって右側に単式1面1線のホームを有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、ホームは米子方面行きと鳥取方面行きの共用。駅舎には八橋ふれあいセンターが併設されており、そこからホームへは階段かスロープで上がる。鳥取鉄道部管理の無人駅となっているが、ホーム上の待合室の中に自動券売機が設置されている。

利用状況

駅周辺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 快速「とっとりライナー」
 通過
 普通
 浦安駅 - 八橋駅 - 赤碕駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
はせ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山陰本線
1938年開業の鉄道駅
やはせえき
琴浦町の建築物