hpprc/wikipedia-20240101 huggingface dataset:
箕面駅

箕面駅（みのおえき）は、大阪府箕面市箕面一丁目にある、阪急電鉄箕面線の終着駅である。阪急電鉄の各駅のうち、標高が最も高い。駅番号はHK-59。

歴史 
もともと箕面滝や瀧安寺を訪れる観光客の輸送を目的として箕面線が敷設されたため、現在の市街地の最も北端の山裾である箕面滝道の入り口に駅が設置された。

開業から大正期までは折り返しをラケット状のループ線で行っており、ポールの付け替えの手間を省いていた。ホームも乗降別に分かれており、ループ線外周の西側に降車ホーム、東側に乗車ホームが設けられていた。また、開業当時は石橋駅（現 : 石橋阪大前駅)
がデルタ線となっていたため、梅田から当駅まで来て折り返し、宝塚へ向かう電車も設定されたといわれている。ループ線内には運動場や「箕面公会堂」という劇場があったが、大正中期に宝塚市に移築されて「公会堂劇場」となり、宝塚少女歌劇の公演が行われるようになった。

かつては観光馬車が駅前に待機しており、箕面公園まで利用できた。

年表 
 1910年（明治43年）3月10日：箕面有馬電気軌道（現在の阪急電鉄）箕面線開通と同時に箕面公園駅（みのおこうえんえき）として開業。阪急電鉄では最古の駅の1つ。
 時期不詳（1931年 - 1932年ごろ）：箕面駅に改称。
 2011年（平成23年）3月27日：駅構内で足湯（もみじの足湯）が開業する。
 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング (HK-59) が導入される。
 2021年（令和3年）3月31日：もみじの足湯が営業を終了。

駅構造 
櫛形ホーム2面2線を有する地上駅である。ホーム有効長は8両編成分。駅舎（改札口）はホーム頭端部にある。

のりば 

1号線のみ両側をホームに挟まれており、島式タイプとなっている2号線側のホームを降車用として使用する。日中は1号線のみを使用している。朝夕ラッシュ時以降2号線に1本留置させている。

また、行楽シーズン時に線内折り返し臨時普通列車が運転される際も、2号線が使用される。

もみじの足湯（営業終了） 
駅構内、改札外に足湯（もみじの足湯）が設置されていた。足湯の隣には箕面の交通・観光案内所が併設され、箕面市内の観光案内および鉄道とバスの回数券、定期券の販売といった業務を行っていた。

また同じく駅構内に足湯を構える九州旅客鉄道（JR九州）の由布院駅および京福電気鉄道の嵐山駅と、「足湯三姉妹」と銘打った姉妹提携を行っていた。

2021年3月31日をもって営業を終了した。

利用状況 
2019年（平成29年）度のある特定日における1日の乗降人員は17,149人（乗車人員：8,541人、降車人員：8,608人）である。

近年の特定日における1日の乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。

駅周辺 
駅の西側を 箕面川が流れている。

駅の改札口を出て北側が、箕面滝へと向かう道であり、途中、 箕面温泉 （当駅より滝道経由で約300メートル、徒歩5分）や、 箕面公園昆虫館 （当駅より滝道経由で約800メートル、徒歩10分）、 瀧安寺（ 当駅より滝道経由で約1キロメートル、徒歩15分）が存在している。駅の東側を少し行くと大阪府道9号箕面池田線の箕面2丁目交差点である。
 箕面市立郷土資料館 - 東へ徒歩2分。
 明治の森箕面国定公園 - 紅葉と滝の名所、箕面滝へは滝道経由で約2.7キロメートル（徒歩約40分）。
 箕面郵便局
 ゆうちょ銀行箕面店
 箕面新稲郵便局
 大阪府箕面警察署
 芦原公園
 箕面市立中央図書館
 箕面市立メイプルホール
 箕面市立第一総合運動場市民体育館
 大阪青山大学（箕面キャンパス）
 アサンプション国際小学校・中学校・高等学校
 アサンプション国際幼稚園
 箕面学園福祉保育専門学校（箕面キャンパス）
 箕面学園高等学校
 箕面学園附属幼稚園
 昆虫科学教育館
なお、勝尾寺へは当駅より北東方向へ6.5キロメートル（徒歩で2時間近くかかる）であるため、千里中央駅または北千里駅からの阪急バス29系統の利用が至便である。以前は日・祝日限定で、当駅より直通バスも運行されていたが、利用客僅少により短期間で廃止された。

バス路線 
駅前ロータリーに阪急バス「阪急箕面駅」とオレンジゆずるバス「箕面駅」バス停があり、以下の路線が乗り入れる。

阪急バス

1番のりば 
 箕面山麓線
 36系統　粟生団地・間谷住宅行（如意谷住宅前・青松園前経由）

2番のりば 
 白島線
 19系統　千里中央行（如意谷・白島・(箕面）市立病院前・新船場北橋経由）
 20系統　千里中央行（如意谷・白島・新船場北橋経由）
 20系統　急行 千里中央行（如意谷・白島経由、白島〜千里中央間無停車）
 20系統　新稲行（平日のみ運行）

3番のりば 
 阪北線（平日朝夜のみ）
 50系統　新大阪行（柴原阪大前駅（市立豊中病院前）・阪急豊中駅・服部・日出町経由）※朝の便は新大阪行、夜の便は柴原阪大前駅止。

オレンジゆずるバス

3番のりば 
 月〜土曜
赤ルート (中部・東部中循環)
 如意谷方面
 かやの中央方面
青ルート (西部北・東部北循環)
 新稲方面
黄ルート (西部南・東部南循環)
 桜井駅方面
 小野原東方面
 日・祝日
紫ルート (箕面・桜井・平和台・如意谷循環)
※詳しいルートは路線図（バスマップ）を参照

隣の駅 
 阪急電鉄
 箕面線
 牧落駅 (HK-58) - 箕面駅 (HK-59)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大阪府の鉄道駅
のお
阪急電鉄の鉄道駅
1910年開業の鉄道駅
みのおえき
みのおえき
牧落駅

牧落駅（まきおちえき）は、大阪府箕面市百楽荘一丁目に存在する、阪急電鉄箕面線の駅。駅番号はHK-58。

歴史 
 1921年（大正10年）12月30日：箕面有馬電気軌道（現在の阪急電鉄）の桜井駅 - 箕面駅間に新設開業。
 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング (HK-58) が導入される。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅は2本の道路に挟まれ、改札口は石橋阪大前方のホームの下にある半地下式。ホーム有効長は8両編成分である。ただし、箕面方面ホームでは定期列車で8両編成が運行されていないため、実質使われているのは4両編成分のみである。

箕面方面ホーム上には男女別トイレがある。石橋阪大前方面ホーム上には待合室がある。
また、上下各ホームと改札階は階段とエレベーターで連絡している。

のりば 

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、箕面方面が1号線、石橋阪大前方面が2号線と表示されている。

利用状況 
2019年（令和元年）度のある特定日における1日の乗降人員は8,816人（乗車人員：4,441人、降車人員：4,375人）である。宝塚線系統では最も少なく、阪急電鉄全線では第80位。

近年の特定日における1日の乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。

駅周辺 
周辺は牧落百楽荘住宅として開発された古くからの住宅街で、特に百楽荘は北摂地域における高級住宅街の一つとして有名である。
 大阪府立箕面高等学校
 箕面市立箕面小学校
 箕面市役所
 箕面市立市民会館（グリーンホール）
 箕面西公園
 箕面市第一総合運動場
 箕面桜郵便局
 箕面西小路郵便局
 牧落八幡宮
 箕面神経サナトリウム
 箕面ポッポ保育園
 霊園・墓石のヤシロ本社
 北乃屋箕面店
 やまや牧落店
 メガネの愛眼箕面牧落店
 サンドラッグ箕面桜店
 MEGAドン・キホーテ箕面店
 ライフ箕面店

バス路線 
箕面市のコミュニティバス「オレンジゆずるバス」の路線が乗り入れる（阪急バス茨木営業所が運行受託）。

牧落駅停留所（西出口から南へ約90m）
 黄ルート（西部南・東部南循環）
黄ルートは平日ダイヤのみでの運行で、休日ダイヤではバスの乗り入れはない。

なお、阪急バスの「牧落」停留所は南東方面へ700m程の国道171号沿いにあるため、乗り継ぎには北西へ約350mの市道沿いにある「桜」停留所を利用するのが至便である。

阪急バス 桜停留所

箕面中央線
 81系統：千里中央行（桜ヶ丘・呉羽の里・新稲・箕面市役所前・(箕面)市立病院前経由）
 82系統：井口堂行（桜ヶ丘・呉羽の里経由）
 82・83系統：千里中央行（箕面市役所前・(箕面)市立病院前経由）

隣の駅 
 阪急電鉄
 箕面線
 桜井駅 (HK-57) - 牧落駅 (HK-58) -  箕面駅 (HK-59)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大阪府の鉄道駅
きおち
阪急電鉄の鉄道駅
1921年開業の鉄道駅
まきおちえき
まきおちえき
桜井駅 (大阪府)

桜井駅（さくらいえき）は、大阪府箕面市桜井二丁目にある、阪急電鉄箕面線の駅。駅番号はHK-57。

歴史

年表 
 1910年（明治43年）4月12日：箕面有馬電気軌道（現在の阪急電鉄）の石橋駅 - 箕面駅間に新設開業。
 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング(HK-57)が導入される。

路線延伸構想 
 宝塚線の混雑緩和を目的として、千里線・南千里駅から千里中央駅を経由して当駅まで延伸する構想があったが、宝塚線の輸送力が増強されたことなどから撤回している（1972年12月に事業免許廃止）。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。箕面方面ホーム北側に駅舎・売店があり、石橋阪大前方面ホームとは地下道により連絡している。2007年3月より地下道とホームを連絡するエレベーターの供用を開始した。ホーム有効長は8両編成分である。ただし、箕面方面ホームでは定期列車で8両編成が運行されていないため、実質使われているのは4両編成分のみである。
箕面市が、当駅南側に改札口の設置を阪急電鉄に要望しているものの、実現する可能性は極めて薄い。

箕面方面ホームには男女別トイレがある。石橋阪大前方面ホームには待合室がある。地下通路には階段に加え、エレベーターが設置されている。

のりば 

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、箕面方面が1号線、石橋阪大前方面が2号線と表示されている。

利用状況 
2019年（令和元年）度のある特定日における1日の乗降人員は11,343人（乗車人員：5,722人、降車人員：5,621人）である。

近年の特定日における1日乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。

駅周辺 
駅周辺には商店やスーパー・コンビニ・マンションなどが建ち並び、駅から北西方向にあたる桜ヶ丘地区などは閑静な住宅地となっている。周辺は近年カラスの大群の被害に悩まされている。

 桜井商店街
 マストメゾン箕面桜井（一階は店舗）
 箕面自由学園
 若葉幼稚園
 箕面桜井郵便局
 みのお自動車教習所
 国道171号
 旧西国街道
 ダイエー桜井駅前店
 阪急桜井市場
 箕面市立南小学校
 箕面市立第三中学校 - 石橋阪大前駅からも近い。
 三井住友銀行桜井駅前出張所（ATM）
 りそな銀行桜井出張所（ATM）
 尼崎信用金庫箕面支店
 池田泉州銀行箕面支店（旧：池田店舗）
 大阪北部農業協同組合（JA大阪北部）本店

阪急桜井駅前の再開発計画 
桜井駅前には駅前広場の設置計画があり、駅に直結していた桜井スーパーマーケットを含む駅周辺の再開発計画が進められた。再開発計画地の大部分を占める桜井スーパーマーケットは2005年に所有者が変わり、所有者側は再開発を推進したが、店内経営者側が再開発反対を主張し難航していた。2010年1月から3月にかけて桜井スーパーマーケットの西側半分が解体され、跡地が8月9日より暫定ロータリーとして供用が開始されたが、後に時間貸駐車場として転用されている。

その後、2016年5月から6月にかけ残存していた東側半分も解体され、新築されたマンションの一階店舗部分には、旧桜井スーパーマーケットにあったいくつかの店舗も入居している。

2021年現在、駅北側に4棟の建物が完成し、3店舗が営業中。

バス路線 
箕面市のコミュニティバス「オレンジゆずるバス」の路線が乗り入れる（阪急バス茨木営業所が運行受託）。

桜井駅停留所 - 旧西国街道南側
 黄ルート - 西部南・東部南循環
 紫ルート - 箕面駅・桜井・平和台・如意谷循環
平日は黄ルート、休日は紫ルートにて運行される。

阪急バス 南桜井停留所 - 駅出口より徒歩5分、国道171号沿い
 92系統
 JR茨木駅・阪急茨木市駅(西口)行 （箕面高校前・新家・小野原・宿川原・中河原南口・春日経由）※阪急茨木市駅行は一部便のみ
 茨木営業所前 止（箕面高校前・新家・小野原・豊川一丁目経由）※入庫便

国道171号西行
 92系統
 阪急石橋阪大前駅行

隣の駅 
 阪急電鉄
 箕面線
 石橋阪大前駅 (HK-48) - 桜井駅 (HK-57) - 牧落駅 (HK-58)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 田園都市
 桜井駅 (曖昧さ回避) - 同名の鉄道駅

外部リンク 
 

大阪府の鉄道駅
くらい
阪急電鉄の鉄道駅
1910年開業の鉄道駅
さくらいえき
さくらいえき
さくらいえき
一世一元の制

一世一元の制（いっせいいちげんのせい）とは、君主（皇帝、天皇、国王）1人につき年号（元号）を一つ制定する制度である。

一代一号、一代一元とも言う。

中国 

1368年、紅巾軍の首領・朱元璋が南京で即位して明朝を樹立し、この年を「洪武元年」とした時に一世一元の制を採用した。明朝成立前の時代は、人心の一新を目的とする改元もしばしば行われていた。明の次の王朝である清朝も、明朝の一世一元の制を継承した。但し、明朝と清朝は、君主が交代しても直ちに改元せず、君主が交代した年の翌年元日から新元号が適用される踰年改元が普通であった。

ベトナム 

清の冊封国であったベトナムでは、1802年に阮朝が建てられるとともに一世一元の制が行なわれた。

日本 
日本で一世一元の制が実施された時期は、明治維新の最中の1868年10月23日の慶応（江戸時代）から明治への改元からである。慶応（江戸時代）以前は天皇の在位中にも災害など様々な理由によりしばしば改元されたり、寛永や慶長のように新たな天皇が践祚しても元号が変わらない場合もあった。

明治政府は、慶応4年を改めて「明治元年」とするとともに、「一世一元の詔」で天皇一代につき一元号とする一世一元の制を定めた。日本の場合、明朝や清朝とは異なり、君主が交代した日にすぐ新元号を適用する「即日改元」が実施された。さらに、1889年（明治22年）施行の旧皇室典範や、1909年（明治42年）に公布された「登極令」（皇室令の一部）に「（天皇の）践祚後は直ちに元号を改める」と規定され、ここに元号の法的根拠が生じた。

昭和時代、「昭和」という元号はあくまで慣例として用いられていたが、昭和天皇の高齢化と1976年（昭和51年）の世論調査において80%以上の国民が元号を使用しており、「昭和天皇の崩御後も元号を続けたい」という声が高まったのを受け、1979年（昭和54年）6月6日に「元号法（昭和54年法律第43号）」が成立した。そして同法成立から10年後の1989年1月8日に昭和天皇の崩御に伴う明仁の践祚を受けて、史上初めて法律に基づいて「平成」という元号が定められた。さらに、それから30年後の2019年5月1日には天皇の退位等に関する皇室典範特例法に基づく明仁から今上天皇への譲位を受けて「令和」の元号が定められ、一世一元が継続されている。

朝鮮 

朝鮮で一世一元の制を実施した時期は、李氏朝鮮末期である。政府は、1895年（開国504年）11月15日に詔勅を発布し、翌1896年に太陽暦とともに建陽の元号を建て、当制度を採用した。さらに翌年の1897年には国号を大韓帝国と改めると共に元号も光武と改め、以後は1910年の併合により大韓帝国が消滅するまで一世一元が続いた。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 元号
 改元
 一世一元の詔（明治改元の詔）
 元号法
 譲位

元号
明朝の法
清朝の法
日本の憲法
李氏朝鮮の法
中国の法制史
朱元璋
銀河 (曖昧さ回避)

銀河（ぎんが）

 銀河 - 恒星や星間物質の集まり。
 銀河系 - 太陽系が属している銀河。
 天の川の漢語表現。

このほか、以下のものにも用いられる。

形式名・製品名・愛称 
 列車名
 SL銀河 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）で運転される臨時快速列車の愛称。
 銀河 (列車) - 国鉄及びJR東日本で運行されていた寝台急行列車の愛称。
 北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線（廃線）の快速列車の愛称。北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線参照。
 流鉄で使用されていた電車の愛称。流鉄流山線参照。
 WEST EXPRESS 銀河 - 西日本旅客鉄道（JR西日本）で2020年9月11日より運行開始の長距離列車の愛称。
 航空機
 銀河 (航空機) - 旧日本海軍の爆撃機。
 宇宙
 ぎんが (人工衛星) - 日本のX線天文衛星。
 銀河 (ロケット) - 朝鮮民主主義人民共和国の使い捨てロケットのうち、衛星軌道到達能力が主張される打ち上げで使われたシリーズ名。
 銀河1号 - 白頭山1号（1998年）。テポドン2号（2006年）とする説もある。
 銀河2号 (ロケット) - 北朝鮮によるミサイル発射実験 (2009年)で用いられたロケット。
 銀河3号 (ロケット) - 北朝鮮によるミサイル発射実験 (2012年4月)で用いられたロケット。
 船舶
 ウンハ（銀河） - 釜関フェリーの広島港－釜山港航路で運航されていたフェリー。2002年10月に「フェリー釜関」（2代目）から改名され、2005年に「ウン」に改名された。
 銀河 (レストラン船) - 瀬戸内海汽船が広島湾で運航しているクルーズ船。
 家電製品
 東芝の洗濯機のブランド名。
 会社名
 銀河娯楽 - マカオのカジノ会社。

作品名 
 銀河 (1931年の映画) - 清水宏監督の映画。
 銀河 (1968年の映画) - ルイス・ブニュエル監督の映画。
 銀河テレビ小説 - NHK総合テレビの帯ドラマ番組。前身は「銀河ドラマ」。
 ウルトラマンギンガ - 円谷プロダクションの特撮番組。及び同作に登場する巨大ヒーロー。
 MISIAの楽曲。銀河/いつまでも参照。
 銀河 (フジファブリックの曲) - フジファブリックの楽曲。
 銀河 - 小松未歩の3rd シングル『願い事ひとつだけ』のカップリング曲。
 銀河 (ゲーム) - ホット・ビィ発売のパズルゲームソフト。PCおよびゲームボーイ（1990年）で発売。
 銀河 (漫画) - 佐々木潤子のフィギュアスケート漫画作品。

その他の用語 
 銀河 (数学)
 銀河 - 将棋の棋戦である銀河戦の優勝者に与えられる称号。

人物名 
 菊池銀河 - キューブ所属の俳優。C.I.A.のメンバー。

架空の名称 
 ギンガ・ナカジマ - アニメ『魔法少女リリカルなのはStrikerS』の登場人物。魔法少女リリカルなのはシリーズの登場人物#ギンガ・ナカジマを参照。
 鋼銀河 - 漫画およびアニメ『メタルファイト ベイブレード』の主人公。メタルファイト ベイブレードの主要人物#鋼 銀河（ハガネ ギンガ）を参照。
 天野銀河 - 特撮テレビドラマ『UFO大戦争 戦え! レッドタイガー』の主人公。
 銀河 - 小説『後宮小説』およびそれを元にしたアニメ『雲のように風のように』の主人公。
 波動実験艦 銀河 - アニメ『宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち』の登場戦艦。ヤマト (宇宙戦艦ヤマト)#波動実験艦 銀河を参照。

関連項目 
 

同名の作品
Lisa (コンピュータ)

Lisa（リサ）は、1983年1月19日にApple Computerが製造・販売したオフィス向け16ビットパーソナルコンピュータである。当時としては先進的なGUI機能と操作性を持っていたが、動作の遅さや価格の高さなどの理由で商業的には失敗した。同年、日本向けには供給時期未定ながら、本体、専用プリンタ、LisaWrite、LisaGraphを含むソフトウェア6種、マニュアル等を228万円で販売する旨、アップルコンピュータジャパンとキヤノン販売が共同記者会見で販売提携を表明。

名称の由来 
このコンピュータの名称は、Appleの正式発表では"Local Integrated System Architecture"の頭文字をとったものとされている。しかし、名称の由来はLisaのプロジェクトリーダーであるジョン・カウチの娘だとされていた。後にカウチの証言によりスティーブ・ジョブズの娘からとられたことが明かされている。

また、スティーブ・ジョブズの伝記を執筆したウォルター・アイザックソンによれば、1978年当時、 命名者のジョブズにはクリスアン・ブレナンとの間に婚外子のが誕生しており、父子鑑定テストの結果、94.41%の確率で親子であると確認されているにもかかわらず、ジョブズが認知を拒否しているという事情が存在したため、リサ・プロジェクトの広報を担当していたレジス・マッケンナが、先述の語源を作ったという。

この事情を知るエンジニアの間では、"Lisa: Invented Stupid Acronym"などとも呼ばれたというが、ウォルター・アイザックソンが、伝記執筆の際にスティーブ・ジョブズ本人に由来を確認したところ、「僕の娘にちなんだ名前に決まってるじゃないか」と返答されたという。

スティーブ・ジョブズは娘リサに、Apple Lisaは自分の名前に因むのかと尋ねられた際、度々「違う」と回答していた。だが2005年、U2のボノの別荘にリサと宿泊した際、ボノが「Lisaはこの子の名前から取ったのか」と訊いた際、ジョブズは娘の前で「そうだ」と認めた。

なお、カウチによればApple IIIの次にあたるマシンのため「Apple 400」という名称が候補に上がり、折衷案として「Lisa 400」も根強かったが、結局「Lisa」に落ち着いたとのことである。

ハードウェア 
本体・ディスプレイ・外部記憶装置一体型で、当時としては広大な内蔵RAM領域を持っていた。ハードディスクドライブのProFileを本体の上に載せて使用される事が多い。セパレート型のキーボードには、リファレンスカードが底面から引き出して使えるようになっている。また、専用の工具なしに本体を開ける事ができ、マイクロスイッチを用いたセンサでパネルを開いた状態では起動ができないようになっていた。マウスは箱状のワンボタンマウス。

Lisaでは、記録密度を上げるためにアクセスウィンドウが2つある5.25インチのフロッピーディスク「ツイギー」を搭載していたが、Lisa2ではMacintosh 128Kで使用したソニー製の3.5インチドライブに変更された。

Lisaの為にデザインされたApple Mouseは、IDEO（1991年に創設）創設者であるデビッド・ケリーと1980年当時David Kelly Designに在籍したジム・ユルチェンコによるもの。

ソフトウェア

Lisa OS 
Lisaに搭載されていたLisa Office System・通称Lisa OSは、パーソナルコンピュータ初のGUI環境のオペレーティングシステム (OS) だった。協調型マルチタスク機能とメモリ保護機能を備えているのも特徴である。

デスクトップは、後のMacintoshのFinder上のレイアウトのように画面右縦にアイコンが並ぶのではなく、画面下に「Preferences」「Clock」「Calculator」「Clipboard」 「ProFile」などが横に並ぶレイアウトだった。さらにごみ箱は、「Wastebasket」である。

1983年の Lisa Office System Release 1.0では、ビジネスで必要とされるソフトウエア群"Lisa Office"としてLisa Write（ワープロ）、LisaDraw（図表作成）、LisaCalc（表計算）、LisaProject（プロジェクト管理）、LisaList（リスト式データベース）が、1984年のLisa7/7 Office System Release 3.1では、 上記6ソフトに加えLisaTerminalがバンドルされていた。

2023年1月、コンピュータ歴史博物館によってオープンソース化された。

Lisa Workshop 
Lisa WorkshopはLisa 上の統合開発環境である。Lisa OSと異なり、ほぼ完全にテキストベースだった。開発言語はPascalおよびObject Pascalだった。

Macintoshのソフトウェアも、当初はLisa Workshop上でクロス開発されていた。この環境をMacintosh上に引き継いだものがAPDA  (Apple Programmers and Developpers Association Macintosh Programmer's Workshop) である。開発言語はLisa Pascalを継承したMPW Pascalに加え、当時最も優れたC言語環境だったLight Speed Cに代わる純正のC言語の期待に応えてMPW Cが登場、その後ほとんどのプログラムはCで記述されることになった。

Macintosh XL 
Appleの16ビットマシンの主力がMacintoshに移ると、Lisaの筐体にLisaとMacintoshの画面比の違いを変更するROMを搭載してMacintosh XLとして発売した。

Lisaの最期 
1万ドル弱という価格設定はあまりにも高く、その後Macintosh XLに至るまで値下げが行なわれたものの、結局商業的には失敗した。Appleにあった在庫のほとんどは処分されたと言われる。

1989年に、Appleは不売在庫による税金控除を受けるため、売れ残ったLisa約2700台を破砕しユタ州ローガン市の埋立処分場に埋立処分した。しかしその後、社が残りの在庫を引き取り、Apple LisaをMacintosh化するソフトを開発して販売し、数年間の間、Lisaは流通する汎用パソコンの地位に留まることになった。

関連項目 
 Alto
 Macintosh

脚注

注釈

出典

参考文献

外部リンク 
 The GUI Gallery"Apple"（英語）
 Lisa Emulator Project（英語）
 スラッシュドット ジャパン | Lisaエミュレータ作者、Ray Arachelianインタビュー@Low End Mac
 Lisa2をサーバとして動かしている例

Lisa
法家

法家（ほうか）は、中国戦国時代を中心とする諸子百家の一派。徳治主義を説く儒家と異なり、法治主義を説いた。主な書物に『韓非子』『管子』『商君書』がある。

戦国時代 
法家とは、儒家の述べる徳治のような信賞の基準が為政者の恣意であるような統治ではなく、厳格な法という定まった基準によって国家を治めるべしという立場である。秦の孝公に仕えた商鞅や、韓の王族の韓非がよく知られている。

商鞅は戦国の七雄に数えられた秦に仕え、郡県制に見られるような法家思想に立脚した中央集権的な統治体制を整え、秦の大国化に貢献した。

韓非は結果主義・能力主義、信賞必罰主義、職分厳守と法と術（いわば臣下のコントロール術）と用いた国家運営（法術思想）を説いた。また、韓非は矛盾や守株待兔といった説話を用いて儒家を批判したことでも知られる。

秦代 
中国統一を果たした始皇帝も、宰相として李斯を登用し、法家思想による統治を実施した。しかしながら、秦において法が厳格すぎたがゆえのエピソードとして以下のものがある。
新法の改革をした商鞅は反商鞅派によって王に讒訴されて謀反の罪を着せられた際には、都から逃亡して途中で宿に泊まろうとしたが、宿の亭主は商鞅である事を知らず「商鞅さまの厳命により、旅券を持たないお方はお泊めてしてはいけない法律という事になっております」と断られた（商鞅は逃亡を続けるも秦に捕まって殺害された）。
燕の使者である荊軻が隠していた匕首で秦王の政（後の始皇帝）を殿上で暗殺しようとした際には、秦王は慌てて腰の剣が抜けない中で匕首を持った荊軻に追い回されていたが、臣下が秦王の殿上に武器を持って上がることは法により死罪とされていたため対応に難儀した（最終的には御殿医が荊軻へ薬箱を投げつけ、怯んだ隙に秦王が腰の剣を抜き、荊軻を斬り殺した）。
辺境守備のために徴発された農民兵900名は天候悪化のために期日までの到着が見込めなかったが、いかなる理由があろうとも期日までに到着しなければ斬首であったと史記に書かれている（これが秦を滅ぼす戦乱のきっかけとなる陳勝・呉広の乱の要因となった）。

20世紀以降、秦の法制にまつわる新出文献が複数発見された。例えば、1975年の『睡虎地秦簡』、2002年の『里耶秦簡』などがある。

漢代以降 
法家の思想は、秦が滅びた後の漢王朝や歴代王朝にも、表立っては掲げないものの受け継がれ、「中国法制史」として結実した。

前漢の高祖劉邦は当初は「法三章」として法を簡素化していたが、国家運営に支障が出たために秦の法の中から時勢にかなったものを選ぶ形で「九章律」を定めた。

また前漢には、法家と道家が混ざったような「黄老思想」が流行した。李斯の孫弟子にあたる賈誼の著作には、儒家思想（とりわけ『荀子』の礼思想）と混ざった形での法家思想が説かれている。

法の字義 
「法」字の字義について、中国法学者の宇田川幸則は以下のように説明している。現在、私たちが使う法という漢字は、かつては灋（水・廌・去）と表記されていた。『説文解字』によれば、灋とは真実を知る廌（ち・獬豸と呼ばれる中国の伝説上の一角獣）の判断に基づいて争いを公平（水の平なことに由来）に解決することであり、正しくない者を追放することであるという。他方水は廌に「不直」と判定された者を放逐するための手段との理解に立つ説や、正邪を見分ける廌がいなくなると治安が乱れることから、廌が立ち去らないように水堀で囲んだことに由来するとの説などがある。しかし、いずれの説も灋とは廌が正邪を見分けることによって紛争が解決され、それにより秩序が維持され安定がもたらされるという理解に立つ点は共通しており、この点は法家思想の基本的な考え方につながっている。

主な法家の人物 
商鞅
申不害
慎到
韓非
李斯
春秋時代の管仲・子産・・鄧析、戦国初期の李悝・呉起を法家に含める場合もある。

脚注

外部リンク 
法家著作 （中文）

中国哲学
法思想史
法理論
攻撃ヘリコプター

攻撃ヘリコプター（こうげきヘリコプター、）は、攻撃を専門として設計されたヘリコプター。重機関銃・機関砲に加えてロケット弾や空対地ミサイルを主な装備とし、空対空ミサイルを搭載する場合もある。なお、汎用ヘリコプターなどに武装を施したものは武装ヘリコプターとして区別されるが、両者をあわせてガンシップと俗称することもある。

概史

武装ヘリコプターの登場 

1954年、フランス領アルジェリアで民族解放戦線（FLN）およびその軍事部門としての民族解放軍が組織され、独立戦争が始まった。この戦争においてフランス軍はヘリボーン戦術を活用しており、この際の火力支援のため、ヘリコプターの武装化が図られていった。機関銃やロケット弾のほか、対戦車ミサイルの搭載も行われた。またこの試みからやや遅れて、アメリカ陸軍もヘリコプターの武装化についての検討を開始しており、1956年7月には、H-13ヘリコプターに機関銃とロケット弾を搭載しての射撃試験が開始された。これらの検討を経て、1960年5月からは、ヘリコプターを武装化するためのキットの調達が開始された。

この時期、アメリカ合衆国は南ベトナムを支援しての軍事介入を開始しており、1961年12月には陸軍のCH-21輸送ヘリコプターがベトナムに派遣されて、南ベトナム軍部隊を空輸してのヘリボーン作戦が開始された。そしてこれらの輸送ヘリコプターを援護するため、ヘリコプターの武装化が本格的に推進されることになった。1962年春からは、配備されたばかりのHU-1A（後のUH-1A）の武装化が着手され、7月25日には沖縄において15機のUH-1を有する汎用戦術輸送ヘリコプター中隊（）が編成されて、10月9日にはベトナムへと派遣された。この中隊のUH-1は応急的に武装を施されており、また同年11月10日には本格的な武装に対応した艤装が施されたHU-1B（後のUH-1B）の配備も開始された。UH-1Bの兵装は急速に強化されていったが、これは重量の増大を招き、エンジン出力の余力が乏しくなって、輸送任務のUH-1B/Dに追随できないという問題が生じた。これに対し、より大出力のエンジンを搭載するなど動力系統を強化したUH-1Cが開発され、1966年よりベトナムにおいて戦線に投入された。しかしそれでも、より高速のUH-1HやCH-47の配備が進むと再び速力不足が生じたほか、汎用ヘリコプターと共通の胴体設計であるために、装甲不足や大きな前面面積なども問題となった。

攻撃ヘリコプターの登場 
上記のように、アメリカ陸軍はまず汎用ヘリコプターを元にした武装化を進めていったが、様々な限界に直面しており、専用に設計された攻撃ヘリコプターが志向されることになった。UH-1のメーカーであるベル社は独自に攻撃ヘリコプターの開発を進めており、1962年には、UH-1を元にしたモックアップとしてD225「イロコイ・ウォリア」を完成させた。続いてH-13を改造した実験機としてベル 207「スー・スカウト」が制作され、1963年より試験飛行を開始した。これらはいずれも、コックピットをタンデム式とすることで胴体幅を狭めて前面面積を縮小し、機首下面にターレットを備え、また兵装搭載用を兼ねたスタブウィングを備えるといった配置を採用していたが、これらの特徴は、以後の攻撃ヘリコプターの多くで踏襲されていくことになった。

ベル社では、UH-1Cをベースにこれらの成果を反映した攻撃ヘリコプターとしてモデル209を開発し、1965年9月に初飛行させた。1966年4月、これはAH-1Gとしてアメリカ陸軍に採用され、1967年8月よりベトナムに展開した。AH-1Gはただちにベトナム戦争に投入することを前提に開発されたこともあって、武器システムは基本的にUH-1Cのものを踏襲し、7.62mm機銃や擲弾発射器、ロケット弾など対人・対軽装甲兵器が主眼となっていた。しかしアメリカ陸軍は、既にUH-1BでTOW対戦車ミサイルの運用に着手し、ベトナム戦争末期に登場したベトナム人民軍の装甲部隊に対して実戦投入していたこともあって、1973年にはAH-1GにTOWの運用能力を付与したAH-1Qを採用し、1977年にはAH-1Qのエンジンを強化したAH-1Sを導入した。

攻撃ヘリコプターの発達 
ソビエト連邦も1960年代中盤より攻撃ヘリコプターの開発に着手しており、1972年にMi-24として結実した。これはMi-8をベースとしているため兵員室を備え西側の攻撃ヘリコプターよりも大型で多用途に使用できる。ただしアフガニスタン紛争では攻撃ヘリコプターの所要に対してMi-24の機数が足りなかったこともあり、Mi-8を元にした武装ヘリコプターも広く用いられた。その後、兵員輸送能力を省き、空対空ミサイルを発射できる次世代攻撃ヘリコプターが開発され、Ka-50およびMi-28が実用化された。ただしアフガニスタンでは、スティンガーを筆頭とする携帯式防空ミサイルシステム（MANPADS）が大規模に実戦投入されたことで、ヘリコプターに少なからぬ損害が出ただけでなく行動が大きく掣肘され、その限界も明らかになった。

アメリカ軍は、前述のAH-1シリーズの改良をすすめるのと並行して、1972年からはその後継機のためのAAH計画をスタートさせており、1982年にはこれに基づいて開発されたAH-64 アパッチの生産が承認された。同機は主要部であれば23mm焼夷弾に耐える抗堪性に優れた新設計の双発機で、搭載された最新鋭のヘルファイア対戦車ミサイルは後にAH-1Wにも搭載された。このような本格的な攻撃ヘリの出現もあって、ヘリコプターは対戦車部隊として本格的に独立して運用された。また、エアランド・バトルで重視された機動打撃の一翼を担うことが構想され、湾岸戦争では開戦第一撃を担当した。

一方、ヨーロッパ諸国では専用の攻撃ヘリコプターはなかなか開発されずに、汎用ヘリコプターに対戦車ミサイルを搭載して武装ヘリコプターとして運用する期間が長く、イギリス陸軍はリンクス、フランス陸軍はガゼル、西ドイツ陸軍はPAH-1を運用していた。その後、ヨーロッパ初の攻撃ヘリコプターとしてイタリアでA129 マングスタが開発されて、1983年に初飛行した。またフランスとドイツは、それぞれの武装ヘリコプターの後継機を共同で開発することとして、ティーガーを実用化した。

一方、任務の性質上低空を飛行することから、歩兵が携行できる対空ミサイルの発展により撃墜される危険が上昇したことや無人航空機の高性能化などにより、攻撃ヘリコプターを無人攻撃機に代替する動きもある。

代表的な機種

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 
 ガンシップ
 サンダーストーム
 ブルーサンダー
 超音速攻撃ヘリ エアーウルフ
 ヘリコプターの一覧
巨人

巨人（きょじん）

一覧
 巨大な（もっぱら身長が高い）人間
 巨人 (伝説の生物) - 非常に巨大な人間または人間型の存在。
 巨人症 - 身長が異常に高くなる疾患。
 ウルトラQの登場怪獣#巨人 - 特撮テレビドラマ『ウルトラQ』に登場した巨人。
 名称
 読売ジャイアンツ（読売巨人軍） - 日本のプロ野球球団。
 巨人連隊（ポツダム巨人軍） - 18世紀プロイセン軍の近衛部隊。
 巨人 (小説) - 1802年のジャン・パウルの長編小説。
 交響曲第1番ニ長調「巨人」 - 1889年のグスタフ・マーラーの交響曲。上記作にちなむ。
 巨人 (オペラ) - セルゲイ・プロコフィエフ作曲のオペラ。
 大巨人コンビ - 1990年代のプロレスタッグチーム。
 巨人のドシン - 1999年のコンピュータゲーム。
 巨人 (絵画) - 1808-1812年のフランシスコ・デ・ゴヤの弟子による絵画。以前はゴヤの作品とされていた。
 人物 
 大西巨人 - 作家 (1919 – )。
 ジャイアント馬場 - 「世界の巨人」「東洋の巨人」の異名を持つプロレスラー (1938 - 1999)。
 アンドレ・ザ・ジャイアント - 「大巨人」などの異名を持つプロレスラー (1946 – 1993)。
 オール巨人 - 漫才コンビ「オール阪神・巨人」のメンバー (1951 – )。
 岡山恭崇 - バスケットボール選手、元日本代表 (1954 – )。
 ジャイアント・シルバ - 「ブラジルの巨人」の異名を持つプロレスラー、総合格闘家、バスケットボール選手 (1963 – )。
 エル・ヒガンテ - 「超巨人」の異名を持つプロレスラー (1966 – 2010)。
 ポール・ワイト - 「新・大巨人」の異名を持つプロレスラー (1972 – )。
 ダリップ・シン - 「インドの巨人」の異名を持つプロレスラー (1972 – )。
 比喩
 非常に偉大な人物。- 政治家大隈重信が「當代の巨人」「亂世時代の巨人」などと豪称された。
 非常に偉大な組織、団体。- サッカークラブレアル・マドリードの「白い巨人」など。

関連項目 
 ジャイアント (曖昧さ回避)
 ジャイアンツ (曖昧さ回避)
 タイタン (曖昧さ回避)
 ゴライアス (曖昧さ回避)
 ギガス
 小さな巨人
東福山駅

東福山駅（ひがしふくやまえき）は、広島県福山市引野町 にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の駅である。駅番号はJR-W13。

所在地はJR西日本が引野町五丁目、JR貨物が引野町四丁目 である。

歴史 
 1966年（昭和41年）6月15日：国鉄山陽本線大門駅 - 福山駅間に貨物駅として開業。
 1974年（昭和49年）10月1日：「荷貨一元化」により荷物扱い開始。
 1978年（昭和53年）10月2日：荷物扱い廃止。
 1979年（昭和54年）4月1日：旅客営業開始。請願駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月14日：快速サンライナーの停車を開始。
 2016年（平成28年）：CTC化に伴い改札口とホームに設置されたLED式発車標の使用を開始。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用開始。
 2021年（令和3年）
 5月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 6月1日：みどりの券売機プラスを導入。
 6月30日：この日をもって駅スタンプ設置を終了。
 7月1日：この日より終日無人駅となる。

駅構造

JR西日本 
橋上駅舎と相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅である。みどりの券売機プラスを併設する。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。以前はみどりの窓口も設置されていた。

バリアフリー対策でのエレベーターが設置されている。

運転扱い上では、旅客案内上における下り1番乗り場が「6番線」、同上り2番乗り場が「7番線」とされている。さらに、ホーム北側に上り貨物列車の停車する8番線と上り貨物留置線、南側には上下貨物列車の停車する4・5番線、下り貨物留置線等がある。

のりば 

上表のホーム番号は旅客案内上のものである。

JR貨物 

JR貨物の貨物駅は、旅客駅南口の東側に位置する。3面のコンテナホーム、4本の荷役線、その他数本の着発線、留置線、機回し線等を有する。建造物は、旅客のものとは別に貨物駅本屋を有し、コンテナホームには上屋を据え付けているところもある。

コンテナ貨物は12 ftコンテナ、20 ft・30ft大型コンテナ、20 ftISO規格海上コンテナ（重量20トンまで）を取り扱う。産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。福山通運専用貨物列車「福山レールエクスプレス号」が広島貨物ターミナル駅から当駅、岡山貨物ターミナル駅経由で東京貨物ターミナル駅、西濃運輸ブロックトレイン「カンガルーライナーTF60」が当駅から東京貨物ターミナル駅まで、運行されている。

日鋼線 
当駅から、福山港に面するJFEスチール西日本製鉄所福山地区（旧・日本鋼管福山製鉄所）へ至る専用鉄道（通称・日鋼線）が分岐している。全長約3.6キロメートルで、明確な運行ダイヤは無く不定期で製鉄所で生産されたJR西日本向けレール搬出が行われており、運行がある場合は朝に1往復されるが、稀に昼間にも1往復する。また、当駅は一部の長物車の常備駅に指定されている。

利用状況 
以下のデータは、「統計ふくやま」に基づいたものである。

旅客輸送 
1日平均乗車人員は以下の通り。

貨物輸送 
年間発送・到着量は以下の通り。全てコンテナ扱いで、車扱いは無い。
 2001年度 - 発送 93,775トン、到着 99,918トン
 2002年度 - 発送 91,663トン、到着 102,858トン
 2003年度 - 発送 90,192トン、到着 10,742トン
 2004年度 - 発送 75,593トン、到着 96,025トン
 2005年度 - 発送 75,538トン、到着 98,714トン
 2006年度 - 発送 89,429トン、到着 109,905トン
 2007年度 - 発送 90,739トン、到着 115,300トン
 2008年度 - 発送 85,850トン、到着 121,045トン
 2009年度 - 発送 80,737トン、到着 97,725トン

駅周辺

南口 
 公共施設
 福山東郵便局
 NTTネオメイト中国
 金融機関
 中国銀行福山東支店
 広島銀行手城支店
 山口銀行福山支店
 教育機関
 福山市立引野小学校
 福山市立一ツ橋中学校
 朝日医療専門学校福山校
 医療機関
 明神館脳神経外科
 福山回生病院
 もりかわ内科クリニック
 娯楽・宿泊施設
 福山センチュリーホテル
 東福山ビジネスホテル
 備後ハイツ
 平安祭典福山会館
 小売店
 ハローズ東福山店
 イーネット（広島銀行）
 ATM（もみじ銀行）
 メディアネッカ福山店
 その他
 ヤマト運輸福山引野営業所
 福山通運福山引越センター

北口 
 金融機関
 広島銀行福山蔵王支店
 もみじ銀行蔵王支店
 しまなみ信用金庫
 教育機関
 福山市立緑丘小学校
 広島大学附属福山中学校・高等学校
 福山りじょう幼稚園
 福山歯科衛生士学校
 医療機関
 蔵王病院
 福山第一病院
 娯楽・宿泊施設
 福山メモリアルパーク
 小売店
 ハローズ引野店 - 同地が登記上本店。
 ATM（広島銀行）
 ATM（もみじ銀行）
 ゆめタウン蔵王
 メディアカフェポパイ春日店
 その他施設
 福山総合卸売市場

バス路線

南口 

夜行便の都市間高速バスが発着する。

 ジャムジャムエクスプレス
 JAMJAMライナー：横浜（YCAT）・東京（東京駅鍛冶橋駐車場）/ なんば・梅田（プラザモータープール）・USJ
 WILLER EXPRESS
 WILLER EXPRESS：大阪（WBT大阪梅田）・京都（京都駅八条口）

北口 

井笠バスカンパニーによって運行されている。

 2-5 坪生線：福山駅
 25 坪生線：坪生
 26-1 右回り東部循環線・26-2 左回り東部循環線：福山市民病院

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線
 大門駅 (JR-W12) - 東福山駅 (JR-W13) - 福山駅 (JR-W14)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

福山市の鉄道駅
かしふくやま
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の鉄道駅
1966年開業の鉄道駅
上郡駅

上郡駅（かみごおりえき）は、兵庫県赤穂郡上郡町大持にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・智頭急行の駅である。

概要 
JR西日本の山陽本線と、智頭急行の智頭線が接続する駅であり、後者は当駅が起点である。当駅を経由して鳥取方面へ向かう特急列車は智頭線に入るため乗務員交代が行われる。

山陽本線では兵庫県で最西端にあり、岡山県との県境にほど近い位置にある。大阪方面とを結ぶ新快速・普通列車（西明石駅から快速）の運行は当駅までであり、アーバンネットワークの路線図には当駅までしか描かれていない。近畿統括本部（兵庫支社）が管轄する最西の駅であり、境界標は船坂トンネルの神戸側の出入口付近に設置されている。

JRの駅は直営駅であり、相生駅の管理下に置かれているが、地区駅として駅長が配置されている。ICOCAはJRのみ使用可能。智頭急行では2020年4月よりクレジットカードや交通系電子マネーの決済による乗車券購入を開始した。

終戦直後には当駅発の定期長距離列車が存在していた。宮脇俊三の『時刻表昭和史』によると昭和20年9月号には当駅始発・青森行きの普通「507列車」の設定がされており、当駅を6時59分に出発して終着の青森駅には翌日の17時06分の到着（所要時間は34時間7分）であった。この列車は1950年（昭和25年）の急行「日本海」の列車番号に引き継がれた。

なお、隣の三石駅との駅間距離12.8kmは山陽本線の駅間距離で最長である。

歴史 
 1893年（明治26年）9月18日：大鳥圭介が兵庫県知事に上郡村への新停車場設置を請願。
 1895年（明治28年）4月4日：山陽鉄道の有年駅 - 三石駅間に当駅が新設され、旅客・貨物の取り扱いを開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1959年（昭和34年）9月22日：山陽本線の当駅までの区間の電化が完成。
 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 1994年（平成6年）12月3日：智頭急行智頭線が開業。乗換駅となる。
 1997年（平成9年）
 3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
 11月29日：特急「いなば」の運行開始に伴い、停車駅となる。
 2006年（平成18年）
 3月18日：寝台特急「出雲」の廃止に伴い、鳥取方面の利便性を向上する為、「サンライズ瀬戸・出雲」が停車。
 10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2008年（平成20年）11月22日：バリアフリー化工事の完成に伴い、新跨線橋及びエレベーターの運用を開始。
 2009年（平成21年）
 8月10日：台風9号の影響による大雨の被害により、智頭急行線の列車（同線経由の特急含む）の発着が一時的に無くなる。
 8月12日：「スーパーはくと」のみ、平福駅 - 大原駅間で代行バス輸送を介し運転再開となり、当駅への発着再開。
 8月29日：智頭急行線が全面的に運転再開。
 2010年（平成22年）3月13日：ダイヤ改正に伴い、寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」が当駅には停車しなくなり、通過となる。
 2011年（平成23年）7月1日：駅前広場築造工事完成。ロータリーの運用が開始。
 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
 2018年（平成30年）
 7月6日 - 8日：豪雨災害により営業休止。9日に相生駅と当駅の間、10日に当駅から瀬戸駅の間でそれぞれ運転再開。
 9月15日：ICOCA対応自動改札機導入。JR西日本でICOCAの利用が可能となる。
 2020年（令和2年）4月1日：智頭急行上郡駅にて、クレジットカード及び電子マネー等での決済サービスを開始。
 2021年（令和3年）
 5月31日：みどりの窓口が営業終了。
 6月1日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

駅構造 

単式ホーム1面1線、島式ホーム1面3線、計2面4線の地上駅。1番のりばが上り本線、2番のりばが中線、3番のりばが下り本線となっている。智頭急行線ホームは、2・3番のりばホームの西側の切り欠き部にあり、智頭急行駅舎・中間改札で仕切られている。智頭急行線には独自の跨線橋がJR上郡駅舎の岡山寄りにありJR改札を通らずに利用できる。3番のりばの隣にホームのない下り待避線（4番線）も敷設されていて、貨物列車の待機用などに使われている。その隣には留置線も敷設されていて、夜間滞泊に使われている。

地平駅舎の有人駅。みどりの券売機プラス及び自動券売機、自動改札機、エレベーターが設置されている。智頭急行駅舎内の中間改札にも簡易型自動改札機が設置されている。2・3番のりばホームには待合室がある。売店は改札外にあったが閉店した。

のりば 

 付記事項
 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図の表記に従うため、岡山方面は黄緑色ので、姫路方面は青色のでそれぞれ表記した。
 智頭急行直通の特急は「スーパーはくと」は智頭線へは3番のりば、山陽本線へは1番のりば、「スーパーいなば」は方向転換を行い両方向とも2番のりばを使用する。

利用状況 
「兵庫県統計書」によると、2020年（令和２年）度の1日平均乗車人員（JR西日本）は1,997人である。

近年の1日平均乗車人員（JR西日本）は以下の通りである。

近年の1日平均乗降人員（智頭急行）は以下の通りである。

駅周辺 
駅南側を安室川が流れ、その川沿いに運動施設が設けられている。郵便局や学校は駅北側にあり、所々に商店がある。

バス路線 
駅前ロータリー内に「上郡駅」停留所があり、下記の各路線が発着する。

 ウイング神姫 - 赤穂市民病院、粒子線医療センター方面
 上郡町コミュニティバス「愛のり号」 - 町内各方面
 東備西播定住自立圏圏域バス「ていじゅうろう」
 播磨科学公園都市圏域定住自立圏圏域バス「てくてくバス」
 事前予約型乗合タクシー「ほほえみタクシー」

隣の駅 
※両事業者の路線を直通する特急「スーパーはくと」「スーパーいなば」の隣の停車駅は列車記事を参照。

 西日本旅客鉄道（JR西日本）
   山陽本線
 新快速（姫路駅まで各駅に停車）
 有年駅 - 上郡駅
 普通（明石駅以東は快速）
 有年駅 - 上郡駅 - 三石駅 (JR-S11)
 智頭急行
 智頭線（特急と普通のみ運転）
 上郡駅 - （岩木信号場） - 苔縄駅

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 

兵庫県の鉄道駅
みこおり
山陽鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
智頭急行の鉄道駅
かみこおりえき
1895年開業の鉄道駅
上郡町の建築物
佐用駅

佐用駅（さよえき）は、兵庫県佐用郡佐用町佐用にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）および智頭急行の駅。JR西日本の管轄駅である。

概要 
佐用町の代表駅。1955年（昭和30年）3月1日の合併によって、町名の読みが「さよ」から「さよう」に変更されたが、駅名の読みは「さよ」のままで、変更されていない。

JR西日本の姫新線と、智頭急行の智頭線が乗り入れ、両路線の乗換駅となっている。姫新線の系統境界駅でもあり、姫路方面からの列車の半数程度と、津山方面からの全列車がこの駅で折り返す。残りの姫路方面からの列車は隣の上月駅までの運転となる。なお、2010年（平成22年）3月13日の高速化事業完成以前は、朝晩を除いて全列車がこの駅で折り返していた。

また、智頭線を経由する特急「スーパーはくと」・「スーパーいなば」も全列車が停車する。

歴史 
 1935年（昭和10年）7月30日：国有鉄道姫津東線（当時）が三日月駅から延伸し、その終着として開業。
 当時の所在地表示は兵庫県佐用郡であった。
 1936年（昭和11年）
 4月8日：当駅から美作江見駅までが延伸開業し、現行の姫新線にあたる路線が全通。途中駅となる。同時に姫津東線が姫津線に改称され、当駅もその所属となる。
 10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1971年（昭和46年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
 1994年（平成6年）12月3日：智頭急行線が開業し、乗り換え駅となる。
 2009年（平成21年）
 8月9日：兵庫県西・北部豪雨により駅舎が冠水、線路設備の被害による影響もあわせ、姫新線播磨新宮駅 - 津山駅間、智頭線上郡駅 - 大原駅間が不通となった。
 8月11日：智頭線の特急スーパーはくとのみ運転を再開したが客扱いをせず、智頭線の普通列車は運転見合わせ。
 8月14日：智頭線の特急スーパーはくとの客扱いを再開。
 8月21日：姫新線播磨新宮駅 - 佐用駅間の運転が再開、駅業務も再開された。
 8月29日：智頭線が全線復旧し、普通列車や特急スーパーいなばも運転再開。
 10月5日：姫新線が全線復旧。 
 2010年（平成22年）3月13日：姫新線高速化事業完成により、当駅を跨いで上月駅へ直通する列車が日中にも拡大。

駅構造 

島式ホーム2面4線を持つ。駅の入口側から智頭急行の1・2番線、JRの2・1番線の順に付されている。智頭急行線、JR姫新線ともに1面2線のホームの構造で、ほぼ同一の平面上に線路が敷かれているものの、双方の線路は接続されていない。JR側の線路の外側には側線を備えている。智頭線の当初の工事実施計画では、この駅の上郡方（姫新線の新見方）に「山脇信号場」を設置して智頭線が姫新線に合流し、佐用駅で再度分岐する計画となっていた。しかし線路容量や保安上の問題、佐用駅の構内配線上の問題などから、1975年（昭和50年）の工事実施計画変更により、現状のように立体交差に改められた。

出札窓口・駅事務所は智頭急行1番線の真下にあり、盛土区間だが、平面図だけ見ればまるで高架駅のような配置である。「出札窓口・駅事務所」は、駅前広場より2メートル程度低く階段を十数段降りる様になっており洪水時には水没した事もあった。智頭急行の開業1年程度前に改装工事によってほぼ新設駅の景観となり、旧駅由来の物は無くなった。
JR西日本・智頭急行とも自動券売機を備えており、智頭急行のものは、智頭線内の自由席特急券も販売している。姫新線・智頭線ともIC乗車カードでの乗車に対応していないため、ICOCAなどの交通系ICカードを乗車券として利用することはできない。

なお、当駅は姫路駅が管理し、JR西日本交通サービスが智頭線も含めた駅業務を受託する業務委託駅である。
改札外に待合室が設置されている。

姫新線車両の夜間滞泊も設定されている。

のりば 
以下、ホームについてはJR西日本管轄部分が「○番のりば」、智頭急行管轄部分が「○番線」と案内されるため、本項でもこれに従う。

 付記事項
 JR線は1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線であるが、両方向の入線・発車に対応している。姫路方面からの列車は22時過ぎの上月行き（この列車のみ2番のりば。前述の夜間滞泊で1番のりばが塞がるため）を除いて1番のりばを使用し、そのまま上月行きおよび当駅始発の姫路方面行きとなる。津山・上月方面からの列車は2番のりばに入線し、そのうち上月発の列車はそのまま姫路方面に向かい、それ以外は折り返しの津山方面行きとなる。そのため、上下線とも発車ホームが固定されていないが、上月から先の津山方面へ入る列車はすべて2番のりばを使用する。なお、キハ122系・127系に対応したホームのかさ上げがなされたのは姫路方のみであるため、折り返しの津山方面行き列車はホーム津山方に停車する。
 智頭急行は1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした一線スルーである。特急列車は原則として「スーパーはくと」が両方向とも1番線、「スーパーいなば」が両方向とも2番線に発着する。普通列車は行き違いがない限り1番線を使用する。

利用状況 
 JR西日本
1日平均の乗車人員は387人である（2020年度）。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

 智頭急行

駅周辺 

かつてはウエスト神姫の路線バスが運行されていたが、廃止およびコミュニティバスへの移管が行われた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  姫新線
 快速（下りのみ運転）
 佐用駅 → 上月駅
 普通
 播磨徳久駅 - 佐用駅 - 上月駅
 智頭急行
 智頭線
 特急「スーパーはくと」「スーパーいなば」停車駅
 普通
 久崎駅 - 佐用駅 - 平福駅

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 

兵庫県の鉄道駅
よ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
智頭急行の鉄道駅
1935年開業の鉄道駅
さよえき
佐用町の建築物
智頭駅

智頭駅（ちずえき）は、鳥取県八頭郡智頭町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）・智頭急行の駅である。

町名は「ちづ」だが、駅名は所在地である大字智頭と同じ「ちず」である。

乗り入れ路線 
JR西日本の因美線と、智頭急行の智頭線が乗り入れ、接続駅となっている。智頭線は当駅が終点であるが、すべての特急と一部の普通列車は、JR因美線鳥取方面へ直通運転する。

歴史 
 1923年（大正12年）6月5日：国有鉄道因美線の用瀬駅 - 当駅間延伸時に開業。当初は終着駅であった。
 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開業に合わせ、因美線が因美北線に改称され、当駅もその所属となる。
 1932年（昭和7年）7月1日：当駅から因美南線美作河井駅まで路線延伸。これをもって鳥取駅 - 津山駅間が全通したため、因美北線は現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1982年（昭和57年）3月5日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 1994年（平成6年）12月3日：智頭急行智頭線開業により智頭急行の駅が新設され、乗換駅となる。
 2020年（令和2年）4月1日：智頭急行智頭駅にて、クレジットカード及び電子マネー等での決済サービスを開始。
 2023年（令和5年）6月5日：開業100周年を迎える。これに併せてJR西日本は記念入場券を数量限定で発売し、同年7月30日に記念式典が開かれた。

駅構造 
以下、ホームについてはJR西日本管轄部分が「○番のりば」、智頭急行管轄部分が「○番線」と案内されるため、本項でもこれに従う。

JR因美線は単式・島式2面3線、智頭急行智頭線は頭端式1面2線のホームを持つ地上駅。駅舎はJRと智頭急行で別々に設置されており、構内でつながっている。どちらも有人駅となっている（JR西日本の駅は直営駅）。ホーム間の連絡は跨線橋を使う。木造駅舎を有する。

ホームは駅舎側からJRのホームが1 - 3番のりば、智頭急行のホームが2 - 1番線となっている。智頭線 - JR線の直通列車はすべてJRホームから発着する。1番線側に智頭急行乗り場がある。自動改札機は設置されておらず、ICOCAなどのICカードは利用できない。ただし智頭急行の窓口で電子マネーとしての決済は可能である（チャージ不可）。

のりば 

 付記事項
 JR1番のりば（因美線下り本線）は鳥取方面からのみ進入可能で、智頭線を含めた3方向すべてへ出発可能。JR2番のりば（因美線上り本線）は津山方面・上郡方面からの進入に対応し、出発は津山方面と鳥取方面の2方向のみに対応。JR3番のりば（因美線上下副本線）は智頭線を含めた3方向の入線・出発にいずれも対応。智頭1・2番線は頭端式で、上郡方面からの折り返し列車のみに対応する。智頭線の本線は智頭1番線である。
 因美線と智頭急行線を直通する列車はすべて、上郡方面はJR1番のりば、鳥取方面がJR2番のりばを使用する。また、因美線系統の津山方面・鳥取方面行きは2・3番のりば（鳥取方面行きで一部の当駅始発は1番のりば）を使用する。

駅構内の施設

JR 
 みどりの窓口

智頭急行 
 智頭急行運輸部

利用状況

駅周辺

バス路線 

バスのりばは智頭急行駅舎南側に「智頭駅前」停留所がある。
 日ノ丸自動車（日ノ丸バス）
 91・91H：鳥取駅

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  因美線
 特急「スーパーはくと」「スーパーいなば」停車駅
 快速
 智頭駅 - 土師駅
 普通
 因幡社駅 - 智頭駅 - 土師駅
 智頭急行
 智頭線
 特急「スーパーはくと」「スーパーいなば」停車駅
 普通（一部は因美線へ直通）
 恋山形駅 - 智頭駅 （- 因幡社駅）

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 

鳥取県の鉄道駅
す
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
智頭急行の鉄道駅
1923年開業の鉄道駅
ちすえき
智頭町の建築物
郡家駅

郡家駅（こおげえき）は、鳥取県八頭郡八頭町郡家字石橋にある西日本旅客鉄道（JR西日本）・若桜鉄道の駅である。JRが管轄する両社の共同使用駅。

JR西日本の因美線と、若桜鉄道の若桜線が乗り入れている。若桜線は当駅が起点であるが、若桜線の半数の列車はJR因美線に乗入れ、鳥取駅まで運転される。

歴史 

2014年（平成26年）4月から駅舎とコミュニティ施設を一体化した建物の建築工事を行い、2015年（平成27年）3月23日に「ぷらっとぴあ・やず」として開業した。

年表 
 1919年（大正8年）12月20日：因美軽便線（当時）鳥取駅 - 用瀬駅間開業時に設置。
 1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止により、因美軽便線が因美線に改称され、当駅もその所属となる。
 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開業に合わせ、因美線が因美北線に改称され、当駅もその所属となる。
 1930年（昭和5年）1月20日：若桜線が隼駅まで開通、乗換駅となる。
 1932年（昭和7年）7月1日：当駅を含む鳥取駅 - 津山駅間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1982年（昭和57年）3月5日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる。
 10月14日：若桜線が若桜鉄道に転換され、同社と西日本旅客鉄道の共同使用駅となる。
 2015年（平成27年）3月23日：郡家駅舎が新しくなり、愛称を「ぷらっとぴあ・やず」とする。
 2022年（令和4年）
 3月11日：みどりの窓口営業終了。
 3月12日：みどりの券売機稼働開始。

駅構造 

単式・島式2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎側が島式ホーム（1・2番のりば）、駅舎反対側が単式ホーム（3番のりば）という配置で、ホーム間や駅舎とは構内踏切で連絡する。みどりの券売機が設置されている。

現駅舎は2015年（平成27年）3月にコミュニティ施設と合築で建てられ、名称は「ぷらっとぴあ・やず」である。延べ床面積は約460平方メートルあり、総工費は約3億6000万円であった。鳥取県産の木材を使用し、大型ガラスを利用した採光を特徴としている。交流ギャラリーや町の観光協会、コンビニエンスストアのポプラが入居し、2階にはプラットホームを眺められる展望室もある。「ぷらっとぴあ」の名前は、駅を連想する「プラットホーム」と理想郷を意味する「ユートピア」を組み合わせたものである。新駅舎ができるまで駅から50mのところにあった「きらめきプラザ八頭」の事実上の移転と思われる。

のりば 

 付記事項
 1987年4月1日時点では、夜間に当駅で切り離しを行う列車があった。鳥取発19時台と21時台の最終が該当していた。
 因美線に1本のみ、当駅始発の普通列車が存在する。

駅周辺

その他 
 郡家駅 - 八頭高校前駅間の運賃は100円だが、郡家駅の入場券は150円で、郡家駅 - 八頭高校前駅間の運賃よりも高い。
 特急列車利用者専用の駐車場がある。
 配置されているのはJR西日本の社員のみ。若桜鉄道のみの乗車券、定期券、回数券は併設の観光案内所で発売。

隣の駅 
※因美線を通る特急「スーパーはくと」「スーパーいなば」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  因美線
 東郡家駅 - 郡家駅 - 河原駅
 若桜鉄道
 若桜線（半数程度はJR因美線直通）
 （東郡家駅 -） 郡家駅 - 八頭高校前駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

八頭町の鉄道駅
おけ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
若桜鉄道の鉄道駅
1919年開業の鉄道駅
鳥取駅

鳥取駅（とっとりえき）は、鳥取県鳥取市東品治町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線・因美線の駅である。

概要 
山陰地方の東の玄関であり、鳥取県の県庁所在地でもある鳥取市の代表駅であることから特急列車をはじめ、多くの列車の始発駅となっている。

山陰本線を所属線としており、当駅が起点となる因美線を加えた2路線が乗り入れている。また、若桜鉄道・智頭急行の列車も因美線を経由して乗り入れている。

歴史 

 1907年（明治40年）4月28日：官設鉄道の路線（現在の山陰本線）が青谷駅から延伸した際の終着として、千代川左岸の気高郡海徳村（現在の鳥取市）古海に鳥取仮停車場開業。
 1908年（明治41年）4月5日：千代川を渡る鉄橋の開通により、その対岸に鳥取駅が開業。客貨取扱を開始。鳥取仮停車場は同時に廃止。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陰本線の所属となる。
 1910年（明治43年）6月10日：山陰本線が当駅から岩美駅まで延伸、途中駅となる。
 1919年（大正8年）12月20日：因美軽便線（現在の因美線）が用瀬駅まで開業、乗換駅となる。
 1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止に伴い、因美軽便線が因美線に改称。
 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線の部分開業に伴い、因美線が因美北線に改称。
 1932年（昭和7年）7月1日：鳥取 - 津山間の全通に伴い、因美北線が改めて因美線の一部となる。
 1943年（昭和18年）9月10日：鳥取地震が発生。構内で線路が湾曲するなどの被害。
 1974年（昭和49年）
 7月11日：旅行センターの営業を開始。
 12月12日：駅高架化工事着工により、貨物取扱業務を湖山駅へ移管。
 1978年（昭和53年）11月8日：高架駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2017年（平成29年）6月20日：TWILIGHT EXPRESS 瑞風の停車を開始。
 2025年（令和7年）春：山陰本線倉吉方面でICカード「ICOCA」の利用が可能になる（予定）。

駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ高架駅。

配線上では1番のりばを上り本線、3番のりばを下り本線としているため、昭和の「長距離普通列車」の時代には、1・2番のりばは上り、3番のりばは下り、4番のりばは因美線という大まかな区分があったが、2008年3月改正現在は「スーパーはくと」の一部を除きほぼ全ての列車が当駅始発・終着のダイヤになっているため、4番のりばに浜坂方面がないほかは区別なく使用されている（「スーパーはくと」は当駅を跨いで運転することを前提としているため、京都行きは1・2番のりば、倉吉行きは3・4番のりばに発着している）。2006年3月のダイヤ改正で寝台特急「出雲」が廃止になったため、一つのホームを端から端まで使う列車が一時消滅したが、2017年に「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」が運転を開始。臨時列車ではあるが、長大編成列車の停車が復活している。

2・3番のりばの間には、客扱いをしない列車（後藤総合車両所への出入庫回送列車などが使用。）の着発線、4番のりばの横には側線がある。

ホームはいずれも駅の3階にあり、鳥取駅を含めて前後の区間はスラブ軌道主体の高架となっている。改札口から各ホームに、エレベーターやエスカレーターが設置されている（以前よりエレベーターは設置されていたが改札外にあったため、利用の際は係員に申し出る必要があった）。また以前、改札外に設置されていた待合室は、駅利用者以外の利用増加により撤去され、現在は改札内に待合室が設置されている。

直営駅であり、構内には山陰本線の東浜駅 - 赤碕駅間各駅と因美線の智頭駅以北の各駅を管轄する鳥取鉄道部が置かれている。

駅ビル西側には商業施設シャミネや、日本旅行TiS鳥取支店などが入っている。

JR西日本管内の中核市の中心駅で唯一自動改札機は導入されておらず、ICOCA等交通系ICカードは利用できないが、2025年春に、山陰本線倉吉方面でICカード「ICOCA」の利用が可能になる予定。飲料水用自動販売機を含めた売店ではICOCA電子マネーが利用できる。

のりば 

 2010年3月現在、「スーパーおき/まつかぜ」の乗車位置目標は全ホームに、「スーパーいなば」の乗車位置目標は1・3・4番のりばに、「はまかぜ」の乗車位置目標は1番のりばのみに設置されている。京都行きの「スーパーはくと」については不定期に指定席車の増結があることから、固定の乗車位置目標ではなく小型モニターで乗車位置を案内する。このモニターがあるのは1番のりばのみであるため、同列車は原則1番のりば発着となる。倉吉行きの「スーパーはくと」の乗車位置目標は自由席車分のみ3・4番のりばに設置されている。

駅構内の施設 
 みどりの窓口
 みどりの券売機
 みどりの券売機プラス
 日本旅行TiS鳥取支店
 セブン-イレブン ハートインJR鳥取駅店
 おみやげ楽市シャミネ鳥取店
 駅弁売り場（アベ鳥取堂）
 シャミネ鳥取
 鉄道警察隊鳥取分駐隊
 鳥取県立ハローワーク

駅弁 
主な駅弁は下記の通り。いずれも、(株)アベ鳥取堂が販売を担当している。

 さば寿し
 お好みかに寿し
 かに幕の内
 とっとりの居酒屋
 かにづくし弁当
 山陰鳥取かにめし
 元祖かに寿し
 いかすみ弁当 黒めし
 しいたけ弁当 素晴ら椎茸
 ほかほか駅弁鳥取牛弁当
 大山豚のステーキ弁当
 城下町とっとり
 あご寿し
 砂丘鳥取味の弁当
 鳥取大砂丘おこわ弁当

利用状況 
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間の乗車人員は142.2万人で1日平均の乗車人員は3,896人と算出できる。鳥取県に所在する駅として最も多い。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺

北口 
駅の正面口（北口）からは、鳥取市のメインストリートである本通り（国道53号・国道373号）が伸び、若桜街道（同）につながって県民文化会館の側を過ぎて久松山近くの鳥取県庁へと伸びる。丸由百貨店などの商業店舗が集中している。駅の南側も80年代後半より整備され、イオン（旧ジャスコ）などが出店している。全国的に進む郊外型の大型店舗（ロードサイド店舗）の出店は鳥取市も例外ではなく、本通りや若桜街道の客足は確実に大型店舗に向かっており、かつてほどの賑わいは無くなりつつある。

南口

バス路線

その他 
駅前には鳥取砂丘の砂で日本最大の砂時計（全長6mの一時間計）を作る計画があったが、反対意見の多数により見直しになった。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 特急「スーパーはくと」停車駅、特急「はまかぜ」「スーパーまつかぜ」「スーパーおき」・観光列車「あめつち」発着駅
 快速「とっとりライナー」
 鳥取駅 - 湖山駅
 普通
 福部駅 - （滝山信号場） - 鳥取駅 - 湖山駅
  因美線
 特急「スーパーはくと」停車駅、特急「スーパーいなば」発着駅
 普通
 鳥取駅 - 津ノ井駅

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取市の鉄道駅
つとり
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1907年開業の鉄道駅
山陰本線
鳥取大学前駅

鳥取大学前駅（とっとりだいがくまええき）は、鳥取県鳥取市湖山町南五丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

概要 
駅名の通り、鳥取大学鳥取キャンパスの目の前に位置しており、特急「スーパーはくと」、観光列車「あめつち」、回送・臨時列車を除いた全特急・普通列車と、快速「とっとりライナー」が停車する。

過去に臨時列車として「ビクトリーいなば」が鳥取大学2次試験の日に岡山駅 - 鳥取大学前駅間で運転されていた。試験に勝つようにという意味を込めた愛称で、受験生向けとして全車指定席とし、試験前日の昼間に鳥取大学前行きが運行され、当日の試験終了後の夕方に岡山行きが運行されていたが、その後の定期列車の増発により臨時列車の運行が困難となったことから、現在は運転されていない。

当駅を中心とした半径1km圏内に小・中・高校が5校あり、住宅開発も進んでいることから鳥取県及び鳥取市の要望で設置された駅である。

歴史 
 1995年（平成7年）
 3月：鳥取県と鳥取市の要望を受け、着工。建設時の仮称は西湖山駅であった。
 7月27日：JR山陰本線の湖山駅 - 末恒駅間に新設開業。
 2010年（平成22年）3月13日：この日のダイヤ改正から特急列車（一部）の停車駅となる。
 2013年（平成25年）3月16日：この日のダイヤ改正でとっとりライナーの全停車駅となる。
 2014年（平成26年）3月15日：この日のダイヤ改正で「スーパーまつかぜ」・「スーパーおき」の全停車駅となる。
 2016年（平成28年）
 9月30日：みどりの窓口の営業を終了。
 10月1日：みどりの券売機プラスを導入。
 2025年（令和7年）春：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる（予定）。

駅構造 
米子方面に向かって右側に、5両編成対応の単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。地上駅ではあるが地形の都合上、ホームは駅舎（約25m2）より1段下にあるため、改札からホームへは階段またはスロープで下りるようになっている。駅部分は第三セクターである鳥取開発公社が7,000万円の建設費を全額負担し、鳥取県が1億1,400万円を負担して駅前広場と駐輪場を整備した。

直営駅であるが、早朝と夜間に窓口が無人となる。また、駅前にロータリーがある。

利用状況 
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間の乗車人員は56.0万人で1日平均の乗車人員は1,534人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 

駅名の由来である鳥取大学の最寄駅であると同時に、鳥取空港（愛称名：鳥取砂丘コナン空港）への最寄駅でもある。

 鳥取空港（当駅から北へ約1.6km）
 湖山池
 Sマート湖山店
 マルイ湖山店
 湖山郵便局
 鳥取湖山北郵便局
 鳥取銀行湖山支店
 山陰合同銀行湖山出張所
 鳥取大学鳥取キャンパス（当駅から正門まで約170m、徒歩3分）
 地域学部
 工学部
 農学部
 生物資源環境学科
 獣医学科
 鳥取大学附属中学校
 鳥取大学附属小学校
 鳥取県立鳥取商業高等学校
 鳥取県立鳥取湖陵高等学校
 鳥取警察署湖山交番
 国道9号
 鳥取県道264号鳥取空港布勢線
 鳥取県道318号伏野覚寺線

バス路線

鳥取大学前 

バスのりばは駅東側の道路上に「鳥取大学前」停留所が設置されている。この停留所は当駅開業前から存在している。かつては日本交通も運行していた。

鳥商前 

当駅から東へ約300m、徒歩4分の道路上に「鳥商前」停留所が設置されている。

湖陵高校前 

当駅から北へ約450m、徒歩6分の道路上に「湖陵高校前」停留所が設置されている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 特急「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」停車駅
 快速「とっとりライナー」（上り）
 湖山駅 - 鳥取大学前駅 - 浜村駅
 快速「とっとりライナー」（下り）・普通
 湖山駅 - 鳥取大学前駅 - 末恒駅

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 請願駅

外部リンク 
 

鳥取市の鉄道駅
つとりたいかくまえ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1995年開業の鉄道駅
山陰本線
正信念仏偈

「正信念仏偈」（正信念佛偈、しょうしんねんぶつげ）は、親鸞の著書『教行信証』の「行巻」の末尾に所収の偈文。一般には「正信偈」（しょうしんげ）の名で親しまれている。真宗の要義大綱を七言60行120句の偈文にまとめたものである。

同じ親鸞撰述の『三帖和讃』とともに、本願寺第8世蓮如によって、僧俗の間で朝暮の勤行として読誦するよう制定され、現在も行われている。

内容 
大きく二つの部分によって構成されている。「総讃」の2句に続く前半は、「依経段」と言われ『仏説無量寿経（大無量寿経）』に依って明らかにされている、浄土往生の正因は信心であり、念仏は報恩行であることを説明し讃嘆している。後半の部分は「依釈段」と言われ、インド・中国・日本でこの教えを正しく伝えた七高僧の業績・徳を讃嘆している。

科文 
 「総讃」-「帰命無量寿如来 南無不可思議光」
 「依経段」
 「弥陀章」-「法蔵菩薩因位時 - 必至滅度願成就」
 「釈迦章」-「如来所以興出世 - 是人名分陀利華」
 「結誡」-「弥陀仏本願念仏 - 難中之難無過斯」
 「依釈段」
 「総讃」-「印度西天之論家 - 明如来本誓応機」
 「龍樹章」-「釈迦如来楞伽山 - 応報大悲弘誓恩」
 「天親章」-「天親菩薩造論説 - 入生死薗示応化」
 「曇鸞章」-「本師曇鸞梁天子 - 諸有衆生皆普化」
 「道綽章」-「道綽決聖道難証 - 至安養界証妙果」
 「善導章」-「善導独明仏正意 - 即証法性之常楽」
 「源信章」-「源信広開一代教 - 大悲無倦常照我」
 「源空章」-「本師源空明仏教 - 必以信心為能入」
 「結勧」-「弘経大士宗師等 - 唯可信斯高僧説」

旋律 
正信偈の読誦は、独特の旋律（メロディー）にのせた「声明」でなされることが多い。読誦の旋律は各派ごとに異なる。また各派ごとに３種類から10種類程度の旋律が定められており、読誦のTPOによって使い分けられる。以下、主な旋律を挙げる。
 大谷派は「句淘」（くゆり）・「句切」（くぎり）・「真四句目下」（しんしくめさげ）・「行四句目下」（ぎょうしくめさげ）・「草四句目下」（そうしくめさげ）・「中拍子」（ちゅうびょうし）・「真読」（しんどく）・「中読」（ちゅうどく）・「舌々」（ぜぜ）の９種類。日常的に最も頻繁に用いる旋律は「草四句目下」。
 本願寺派は「真譜」（しんぷ）・「行譜」（ぎょうふ）・「草譜」（そうふ）の3種類。日常的に用いる旋律は「草譜」。
 木辺派は「真引」・「中引」（ちゅうびき）・「舌々」・「真流」（しんりゅう）の4種類。日常的に用いる旋律は「中引」。
 佛光寺派は「真譜」・「行譜」・「草譜」・「舌々」の4種類。日常的に最も頻繁に用いる旋律は旋律は「草譜」。
 興正派は「墨譜」・「中拍子」・「草譜」・「舌々」の４種類。日常的に多く用いるのは「中拍子」。

脚注

関連項目 

勤行 (浄土真宗本願寺派)
勤行 (真宗大谷派)
つボイノリオ - 楽曲「本願寺ぶるーす」の歌詞に取り入れている。
山本正之 - 楽曲「おきょードドンパ」の歌詞に取り入れている。

外部リンク 
　東本願寺
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中庄駅

中庄駅（なかしょうえき）は、岡山県倉敷市鳥羽にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

線路名称上では山陽本線単独駅であるが、運転系統上伯備線列車も乗入れる。駅番号は山陽本線がJR-W04、伯備線がJR-V04。

歴史 
都窪郡中庄村、庄村、菅生村、帯江村の4村の陳情により、帯江信号所のあった庄村に接する中庄村大字鳥羽に開業。開業当時、駅の周辺は田園地帯であった。

年表 
 1915年（大正4年）4月26日：鉄道院山陽本線の庭瀬駅 - 倉敷駅間に帯江信号場として設置。
 当時の所在地表記は岡山県都窪郡中庄村大字鳥羽であった。
 1930年（昭和5年）3月11日：駅に昇格し、中庄駅として開業。旅客・貨物取扱開始。
 1951年（昭和26年）3月28日：中庄村が倉敷市（第1次）に編入され、所在地表記が岡山県倉敷市鳥羽になる。
 1960年（昭和35年）10月15日：貨物取扱廃止。
 1986年（昭和61年）：みどりの窓口営業開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）が承継。
 1994年（平成6年）2月10日：駅舎改築。新たに南口と南北自由連絡通路を設けた橋上駅になる。
 2007年（平成19年）
 5月27日：ICOCA対応の自動改札機導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年） 
 3月1日：南北自由連絡通路に南口、北口にエレベーターが各1機ずつ設置され稼動開始。
 4月20日：CTC化に伴い、LED式発車標が改札口とホームに設置。
2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2021年（令和3年）
 4月1日：窓口営業時間が6:00 - 21:00から8:00 - 20:00に変更。
 6月10日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 6月11日：みどりの券売機プラスを導入。
 7月1日：業務委託駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅で橋上駅舎を有する。1番のりばが単式、2・3番のりばが島式ホームである。上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばとなっており、中線である2番のりばは定期旅客列車は停車せず、マスカットスタジアムでのイベント時の臨時列車用や異常時用として使われる。

1995年に、岡山県倉敷スポーツ公園野球場（マスカットスタジアム）がオープンするのに先駆け、大規模改修工事を行い、現在の橋上駅舎となる。駅舎の外壁は近くの川崎学園校舎の色に似たタイル張りで、北口階段の脇には人工滝がある。

バリアフリー設備は橋上駅舎になってから車椅子用にステップが調整出来るエスカレーターが南北入口とホームに4台設置されている。また、当駅は乗降客が5,000人を超える交通バリアフリー法対象駅であるため、コンコースからホームへのエレベーターは2009年（平成21年）10月10日より、南北の駅前広場からコンコース・自由通路へのエレベーターは2016年（平成28年）3月1日より使用されている。

倉敷駅が管理し、JR西日本中国交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅。以前は倉敷駅傘下の地区駅で直営駅であった。改札口前は広く、トイレも備えられている。また、自動改札機はICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、ICカード専用自動改札機（出口専用）も1台設置されている。また、ICOCA対応券売機が二つ、みどりの券売機プラスとICOCAチャージ機がそれぞれ一つずつ設置されている。駅スタンプが設置されている。

のりば

利用状況 

朝夕は岡山・倉敷方面へ通勤・通学する利用者に対し、駅周辺の川崎学園や倉敷高校、岡山中学・高校、清心女子中学・高校等に通う学生・職員が利用するため乗降客は近隣の中間駅よりも比較的多い。当駅は倉敷市に位置するが都窪郡早島町北部の利用者も多い。また倉敷マスカットスタジアムの最寄駅のため、プロ野球の試合の日は臨時列車も運行される。

岡山県総合流通センターとコンベックス岡山の最寄駅の一つでもあるが、路線バスは極僅かでタクシー利用になる。ただし、大規模なイベントが行われる際は当駅とコンベックス岡山を結ぶ臨時シャトルバスを頻発して運行する。臨時シャトルバスはイベント主催者がバス会社に運行願いをしているイベント時のみ運行される。

1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

バス路線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線・ 伯備線（伯備線は倉敷駅まで山陽本線）
 庭瀬駅 (JR-W03/JR-V03) - 中庄駅 (JR-W04/JR-V04) - 倉敷駅 (JR-W05/JR-V05)

脚注

注釈

本文中の出典

利用状況の出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 中庄 - 倉敷地域の広域地区
 庄 - 倉敷市の地域区分

外部リンク 
 

倉敷市の鉄道駅
かしよう
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1930年開業の鉄道駅
玉柏駅

玉柏駅（たまがしえき）は、岡山県岡山市北区玉柏にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

歴史 
 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現・津山線）開業と同時に開設。
 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる。
 1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を有する地上駅。国鉄末期に棒線化されたが、津山線高速化事業により1線スルー（駅舎のある上り側2番線が上下本線、反対の下り側1番線が上下副本線）の交換駅として交換設備が復活した。互いのホームは構内踏切で連絡している（2019年度に新型へ更新）。標準メロディの接近放送も導入されている。

岡山駅管理の無人駅。木造駅舎を有する。しかし駅事務室部分が取り壊され、待合室のみのおおよそ半分の大きさに改築されている。駅舎と反対側のホームには待合室がある。

2018年の西日本豪雨後の部分復旧では、この駅が岡山側の折返し地点として使われた。

のりば 

 付記事項
 全通過列車と、交換の無い停車列車は、上下線問わず2番のりばに発着あるいは通過する。
 反対方向からの通過列車と交換を行う停車列車は、上下線問わず1番のりばに発着する。
 停車列車同士の行違いの場合は、津山方面行（上り）が1番のりば、岡山行（下り）が2番のりばに入る。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
周辺はやや大きな集落である。

 旭川
 岡山県道27号岡山吉井線
 岡山県道218号玉柏野々口線
 岡山刑務所
 岡山県警察学校
 梶原乳業
 宇野バス「玉柏」停留所、「大原橋」停留所 - 表町BCや山陽団地方面などへ向かうバスを運行。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  津山線
 快速「ことぶき」
 通過
 普通（津山駅 - 福渡駅間で快速となる「ことぶき」下り1本含む）
 牧山駅 - 玉柏駅 - 備前原駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

岡山市北区の鉄道駅
まかし
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
中国鉄道の鉄道駅
1898年開業の鉄道駅
弓削駅

弓削駅（ゆげえき）は、岡山県久米郡久米南町下弓削下沖にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

歴史 
 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現・津山線）開業に伴い設置される。
 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる。
 1971年（昭和46年）11月15日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）12月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 1998年（平成10年）3月：駅待合室・トイレ・駅前の花壇を改修。
 2013年（平成25年）11月25日：岡山県立誕生寺支援学校のアンテナショップ「野の花ショップ夢元」が駅舎内で営業を開始する。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有し、交換設備と木造駅舎を有する地上駅である。貨物用切欠きホームがある。久米南町が保有する駅舎は2番のりば側にあり、反対側の1番のりばへの移動は、跨線橋を利用する。反対側のホームには待合室がある。便所は水洗式。木造駅舎を有する。

駅構内には町のマスコットキャラクターである河童（かっぱ）の「カッピー君」に纏わる様々なモニュメントが設置されている。

津山駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。

2013年（平成25年）11月、旧駅事務室を改装して、岡山県立誕生寺支援学校のアンテナショップ「野の花ショップ夢元（ゆげ）」が営業を開始した。毎週火・木の昼間に開店し、同校の学生が製作した手工芸品や農産物の販売や喫茶コーナーの営業が行われている。

のりば 

 2番のりばを上下本線、1番のりばを上下副本線とした一線スルーとなっており、行違いがない限りは上下列車とも2番のりばに発着する。

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 久米南町役場
 弓削郵便局
 ハピーマート弓削店（スーパーマーケット）
 久米南町立久米南中学校
 国道53号
 岡山県道52号勝央仁堀中線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  津山線
 快速「ことぶき」
 亀甲駅 - 弓削駅 - 福渡駅
 普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）
 誕生寺駅 - 弓削駅 - 神目駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 弓削町
 青木雄二 - 漫画家。自著の「ローカル線」で作中の冒頭に当駅が登場する。

外部リンク 
 

岡山県の鉄道駅
け
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
中国鉄道の鉄道駅
久米南町
1898年開業の鉄道駅
高野駅 (岡山県)

高野駅（たかのえき）は、岡山県津山市高野本郷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

歴史 
 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線として美作加茂 - 津山間が開業した際に設置。
 当時の所在地表示は岡山県苫田郡高野村高野本郷であった。
 1954年（昭和29年）7月1日：高野村が津山市に編入され、所在地表示が岡山県津山市高野本郷になる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 1997年（平成9年）11月29日：直営有人駅から無人化。行違い設備廃止。

駅構造 

単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。かつては相対式ホーム2面2線であったが、急行「砂丘」廃止の際に、かつての智頭方面行きホーム側（駅舎から見て反対側）の線路は本線と離されている。現在は棒線駅のため、かつての津山方面行きホーム側に智頭方面行きと津山方面行きの双方が発着している。廃止されたホームへは構内踏切で連絡していた。木造駅舎を有する。

駅舎はあるものの無人駅（津山駅管理）である。駅前には広場がある。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 成名郵便局
 津山高野郵便局
 国道53号
 岡山県道347号田熊高野停車場線
 中鉄北部バス「高野駅前」停留所

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  因美線
 快速（上りのみ停車。下りは通過）
 美作加茂駅 ← 高野駅 ← 東津山駅
 普通
 美作滝尾駅 - 高野駅 - 東津山駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 高野村

外部リンク 
 

津山市の鉄道駅
かの
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1928年開業の鉄道駅
美作滝尾駅

美作滝尾駅（みまさかたきおえき）は、岡山県津山市堀坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

歴史 
駅名の由来はかつての所在地自治体名であった滝尾村（1954年津山市に編入）より。開業時、既に九州の大分県に滝尾駅が存在したため、規定に従い当地の旧国名を取って「美作滝尾駅」と命名された。

年表 
 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線として美作加茂 - 東津山 - 津山間が開業した際に設置。
 当時の所在地表示は岡山県勝田郡滝尾村堀坂であった。
 1954年（昭和29年）7月1日：滝尾村が津山市に編入され、所在地表示が岡山県津山市堀坂になる。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物および荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 

津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。木造駅舎を有する。

戦前に建築された古い木造平屋作りの駅舎は2008年11月に登録有形文化財に登録された。

津山駅管理の無人駅。かつては駅前のJAつやま神滝営業所に簡易委託され、乗車券を販売していた。

駅舎の北側には、かつて貨物の取扱駅であった時代の建造物が現存しており、側線跡の他に貨物ホームと上屋が現存している。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 滝尾郵便局
 清泉公民館
 津山市立清泉小学校
 岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線
 岡山県道348号堀坂勝北線

その他 
 映画『男はつらいよ 寅次郎紅の花』（1995年公開） - 冒頭のシーンで寅さんが降り立つ駅の撮影に用いられた。駅前には映画の撮影を記念した碑も建てられている。
 ミュージックビデオ 乃木坂46「僕たちのサヨナラ」(2023年2月17日公開) -メンバーの秋元真夏が列車から降り立つシーンで用いられた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  因美線
 快速
 通過
 普通
 三浦駅 - 美作滝尾駅 - 高野駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

津山市の鉄道駅
まさかたきお
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
岡山県の登録有形文化財
1928年開業の鉄道駅
みまさかたきおえき
那岐駅

那岐駅（なぎえき）は、鳥取県八頭郡智頭町大字大背字中河原にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。因美線の中でも特に豪雪地帯として知られる駅でもある。

歴史 
 1932年（昭和7年）7月1日：因美線智頭駅 - 美作河井駅間延伸時に開業。
 当時の所在地表示は鳥取県八頭郡那岐村大字大背字中河原であった。
 1935年（昭和10年）2月20日：那岐村が智頭町に編入され、所在地表示が鳥取県八頭郡智頭町大字大背字中河原になる。
 1962年（昭和37年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）
 10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 10月15日：地元農協に簡易委託。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1999年（平成11年）10月2日：CTC化、タブレット閉塞廃止。同時に米子支社鳥取鉄道部から岡山支社津山鉄道部（2008年に廃止され支社直轄化）へ移管される。
 2000年（平成12年）3月12日：直営有人駅から無人化。
 2022年（令和4年）
 3月12日：この日のダイヤ改正より、朝1本のみ設定されていた、智頭発那岐行の普通列車が運転を取りやめる。
 10月1日：中国統括本部の発足に伴い、運行・営業などの業務を岡山支社から鳥取鉄道部（中国統括本部直轄化）に、沿線自治体対応などの業務を山陰支社（米子支社を同日付で改称）に移管。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。駅舎は津山方面行きホーム側にあり、反対側の智頭方面行きホームへは構内踏切で連絡している（ただし、智頭・鳥取方面行きの折り返し列車は、津山方面行きホームに停車する）。傾斜面上にあるため、駅舎からホームへは階段を登る。駅舎内には小さな文庫が設置されている。木造駅舎を有する。

旅客営業上は鳥取鉄道部管理の無人駅となっている。2008年3月より駅舎内に「那岐診療所」が併設され、月2回診察が行われる。

のりば 

 早朝（朝6時台）に当駅始発・智頭・鳥取方面行きの普通列車が設定されている。

利用状況

駅周辺 

 那岐郵便局
 国道53号
 鳥取県道295号西宇塚那岐停車場線
 鳥取県道296号西谷那岐停車場線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  因美線
 快速
 土師駅 - 那岐駅 - 美作加茂駅
 普通
 土師駅 - 那岐駅 - 美作河井駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
き
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1932年開業の鉄道駅
なきえき
智頭町の建築物
恋山形駅

恋山形駅（こいやまがたえき）は、鳥取県八頭郡智頭町大内にある、智頭急行智頭線の駅である。

歴史 

 1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置。
 当初「因幡山形駅」とする予定であったが、地元の要望で「来い山形」をもじって「恋山形駅」にすることとなった。
 2013年（平成25年）6月9日：名前に恋が付く4駅（当駅、母恋駅、恋し浜駅、恋ヶ窪駅）による連携企画「恋駅プロジェクト」の一環として乗り場の待合室など駅の地上設備の塗装をピンク色に変更。
 2014年（平成26年）3月15日：駅への訪問者のため、一部の普通列車の停車時間を約5分に延長。
 2016年（平成28年）：ピンク色の「恋ポスト」を設置。
 2017年（平成29年）4月1日：駅前の約70 m・幅1 mをピンク色に塗装し、「恋ロード」として整備。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。無人駅で駅舎はなく、1番のりばの上郡寄りの出入口から直接入場する。2番のりばへの移動は構内踏切を渡る必要がある。ホームは切り通し区間だが、すぐ東側（智頭方）は谷間にかかり、高架橋となっている。

2013年に駅名標をハート型に変え、待合室などの外観をピンクの塗装に変更している。2023年にリニューアル10周年となり、新たなハート型の駅名標（縦130センチ、横170センチ）が設けられ、駅の屋根やフェンスの塗り替えが行われた。

のりば 

 付記事項
 1番線を上下副本線、2番線を上下本線とした一線スルーとなっており、通常は上下線とも2番線に発着する。
 1番線は列車交換及び通過列車待ち合わせの場合のみ使われる（普通列車同士の交換の場合は、智頭方面行きが1番線、上郡方面行きが2番線に入る）。

利用状況

駅周辺 
山間の集落にある。駅東側をが流れ、その向こう岸を国道373号が通る。田畑や山林が目立つが、民家が所々に建つ。駐在所や郵便局は駅北側に集約されているが、駅から少し離れた所にある。かつては智頭町立山形小学校もあったが、同校は2012年（平成24年）3月をもって閉校した。

 智頭警察署郷原駐在所
 山形郵便局
 西光寺 - 駅裏側にある寺院
 国道373号
 鳥取県道6号津山智頭八東線

その他 

 看板
駅入口にはかつて、巨大な杉の木で作られた「恋山形駅」という看板があり、国道373号から見ることができた。しかし、この看板は後に撤去されたため現存しない。

 恋駅プロジェクト
恋駅プロジェクトによりホームの駅名標はハート形に変更され、1番乗り場にはハートのモニュメントと絵馬掛けが設置されている。この恋駅プロジェクト関連での来訪者が次の列車まで長時間待つことを避けるため、2014年（平成26年）3月15日から一部の普通列車の停車時間を約5分に延長した。なお、2019年のダイヤ改正で土曜・休日に限り、写真撮影する来駅者の利便性を図るため、恋山形駅に25分間停車する列車が設定された。

 恋駅に関するイベント
恋駅に関連するイベントが複数回開催されている。例として、2015年（平成27年）7月5日に開催した『七夕イベント』や2023年（令和5年）6月10日に開催した『恋山形駅リニューアル10周年記念イベント』が挙げられる。なお、10周年記念イベントには豊岡真澄がゲストで参加している。

 できごと
2023年（令和5年）：女性モデルが無許可で駅構内で撮影した際に危険行為があったとして、智頭急行が注意喚起。

隣の駅 
 智頭急行
 智頭線
 山郷駅 - 恋山形駅 - 智頭駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 恋がかなう駅"恋山形駅" - 智頭急行
 鳥取県観光案内 とっとり旅の生情報 恋山形駅（智頭急行） - 鳥取県観光連盟

鳥取県の鉄道駅
いやまかた
智頭急行の鉄道駅
1994年開業の鉄道駅
こいやまかたえき
智頭町の建築物
山郷駅

山郷駅（やまさとえき）は、鳥取県八頭郡智頭町中原にある、智頭急行智頭線の駅である。

歴史 
 1994年（平成6年）12月3日：開業。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅であるが、ホームは掘割部分にあるため、ホームへ入る際には階段を下りることになる。無人駅で駅舎はなく、自動券売機等の乗車券購入設備や、トイレと飲料の自動販売機はない。

利用状況

駅周辺 
山間の集落にあり、駅東側を国道373号が通る。駅入口は鳥取・岡山県道7号線に面しており、智頭町立子育て支援センター（ほほえみ）が隣接する。なお、駅付近にある中原集落は山郷地区では最も大きな集落である。

隣の駅 
 智頭急行
 智頭線
 あわくら温泉駅 - 山郷駅 - 恋山形駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
まさと
智頭急行の鉄道駅
1994年開業の鉄道駅
やまさとえき
智頭町の建築物
若桜駅

若桜駅（わかさえき）は、鳥取県八頭郡若桜町若桜字蓮教寺下モにある、若桜鉄道若桜線の駅で同線の終着駅である。若桜鉄道の本社・車庫を併設している。鳥取県最東端かつ中国地方最東端の駅である。

歴史 

 1930年（昭和5年）12月1日：国有鉄道若桜線が隼駅から延伸し全線開通。若桜線の終着駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる。
 2008年（平成20年）7月23日：国の登録有形文化財に登録される。
 2015年（平成27年）4月11日：蒸気機関車（SL）C12の試験走行を当駅 - 八東駅間で実施。
 2020年（令和2年）1月16日：台湾新竹県横山郷にある台湾鉄路管理局内湾線の内湾駅と姉妹協定締結。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。側線も敷設され、夜間滞泊がある。木造の駅舎内には、若桜鉄道の本社が置かれているほかにカフェ「わかさカフェ retro（レトロ）」を併設している。唯一の社員配置駅で、窓口で乗車券（硬券）やグッズなどを発行・販売している。

構内にはかつて使用されていた蒸気機関車 (SL) を運行するための設備がいくつか残っており、個人が転車台の修復を行ったことをきっかけに「若桜駅SL保存会」が結成された。2007年（平成19年）8月8日に蒸気機関車C12 167を兵庫県多可郡多可町より譲り受け、若桜鉄道によりレストアされ空気駆動に改造された（2016年に期間限定で車体をピンクに塗装）。機関車の見学などで構内に入るには、入構券（大人300円・小人無料）が必要。また、4月から12月の主に第2第4日曜日にSLの展示運転（走行に際しては石炭と水ではなく圧縮空気を用いている）が行われ、転車台回転体験、トロッコ乗車体験、汽笛体験が行われている。

2008年（平成20年）に若桜鉄道若桜線の歴史的施設が一括して国の登録有形文化財に登録された（若桜駅、丹比駅、八東駅、安部駅、隼駅、因幡船岡駅の施設）。日本全国で初めての例である。

若桜駅の登録有形文化財一覧 
 駅本屋およびプラットホーム
 物置および灯室
 旧西転轍手箱番所
 旧東転轍手箱番所
 諸車庫
 機関車転車台 - 手動で転車台を回転させる方式となっている。
 給水塔 - 鉄製の給水塔で日本国内に現存する3基の一つである（2021年時点）。
 流雪溝

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 

 若桜神社
 若桜町観光案内所
 道の駅若桜
 若桜町役場
 郡家警察署若桜駐在所
 八東川
 国道29号
 国道482号
 鳥取県道103号若桜湯村温泉線
 鳥取県道176号若桜停車場線

バスのりば 

 若桜町営バスターミナル
バスのりばは駅から約20メートル。

 町営バス（定期運行）
 落折・吉川線
 つく米線
 諸鹿線  令和5年3月31日で廃止。

 町営バス（デマンド運行） - ゆいまぁる（公共交通空白地有償運送）
 、落折、各方面

 若桜駅前バス停
バスのりばは駅から少し離れた鳥取県道・兵庫県道103号若桜湯村温泉線または鳥取県道176号若桜停車場線上にある。

 日本交通
 77L 八頭若桜線 - 丹比駅前・安井・郡家駅前・鳥取駅方面
 70 八頭若桜線（市立病院経由）、77 八頭若桜線 - 若桜車庫方面

隣の駅 
 若桜鉄道
 若桜線
 丹比駅 - 若桜駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

外部リンク 
 沿線各駅情報 - 若桜鉄道
 若桜鉄道若桜駅 - 鳥取県観光連盟
 

鳥取県の鉄道駅
かさ
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西日本旅客鉄道の廃駅
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1930年開業の鉄道駅
わかさえき
わかさえき
わかさえき
用瀬駅

用瀬駅（もちがせえき）は、鳥取県鳥取市用瀬町用瀬にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

恒例行事の「流しびな」によって知名度の高い駅だが、通常は特急列車は停車しない。ただし、旧暦の3月3日に行われる流し雛イベント時に一部の特急列車が臨時停車する。かつては急行停車駅であった。

歴史 
 1919年（大正8年）12月20日：因美軽便線（後の因美線）鳥取駅 - 用瀬駅間開業時に設置。当初は終着駅であった。
 当時の所在地表示は鳥取県八頭郡用瀬町用瀬であった。
 1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止により、因美軽便線が因美線に改称され、当駅もその所属となる。
 1923年（大正12年）6月5日：因美線が当駅から智頭駅まで延伸、途中駅となる。
 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開業に合わせ、因美線が因美北線に改称され、当駅もその所属となる。
 1932年（昭和7年）7月1日：当駅を含む鳥取駅 - 津山駅間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1955年（昭和30年）3月31日：用瀬町（第2次）成立に伴い、所在地表示が鳥取県八頭郡用瀬町用瀬になる。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。
 2004年（平成16年）11月1日：用瀬町が鳥取市に編入され、所在地表示が鳥取県鳥取市用瀬町用瀬になる。
 2014年（平成26年）2月12日：自動券売機を撤去。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。木造駅舎を有する。駅舎側とホームは鳥取寄りの構内踏切で連絡している。駅舎側の1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした一線スルーとなっており、通過列車は上下線ともその1番線を通過する。

木造駅舎が残っている。改札外に男女別の水洗式便所がある。鳥取鉄道部管理の無人駅であり、以前は駅舎内に自動券売機が設置されていたが、すでに撤去されている。

のりば 

 付記事項
 通過列車は上下線とも1番線を通過するが、停車列車は原則として下りが1番のりば、上りが2番のりばを使用する。ただし、下り列車で対向列車が通過列車である場合などは2番のりばを使用する。
 2018年の集中豪雨復旧の時に、鳥取駅 - 当駅間の折り返しがあった。

利用状況 
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間の乗車人員は2.4万人で、一日平均の乗車人員は66人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺

バス路線 

国道53号・国道373号・国道482号沿いに「用瀬駅前」停留所（バスターミナル）がある。同停留所は駅舎の反対側にあるが、駅舎と停留所は跨線橋で結ばれている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  因美線
 鷹狩駅 - 用瀬駅 - 因幡社駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取市の鉄道駅
ちかせ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1919年開業の鉄道駅
因幡社駅

因幡社駅（いなばやしろえき）は、鳥取県鳥取市用瀬町宮原にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

歴史 
 1923年（大正12年）6月5日：因美線用瀬 - 智頭間延伸時に開業。
 当時の所在地表示は鳥取県八頭郡社村宮原であった。
 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開業に合わせ、因美線が因美北線に改称され、当駅もその所属となる。
 1932年（昭和7年）7月1日：鳥取 - 津山間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1955年（昭和30年）3月31日：用瀬町（第2次）成立に伴い、所在地表示が鳥取県八頭郡用瀬町宮原になる。
 1962年（昭和37年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。その後、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2004年（平成16年）11月1日：用瀬町が鳥取市に編入され、所在地表示が鳥取県鳥取市用瀬町宮原になる。

駅構造 
智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。かつては相対式ホーム2面2線であったが、片側の線路（2番線）は撤去された。そのため、現在は駅舎側の1番線ホームのみを智頭方面行きと鳥取方面行きが共用している。木造駅舎を有する。

無人駅である。

利用状況 
鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間の乗車人員は0.4万人で、一日平均の乗車人員は14人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 

 因幡社郵便局
 国道53号
 国道373号
 岡山県道・鳥取県道118号加茂用瀬線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  因美線
 用瀬駅 - 因幡社駅 - 智頭駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取市の鉄道駅
なはやしろ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1923年開業の鉄道駅
河原駅

河原駅（かわはらえき）は、鳥取県八頭郡八頭町国中字萩原にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

旧河原町（現・鳥取市）との境界附近にある。

歴史 
 1919年（大正8年）12月20日：因美軽便線（現在の因美線）鳥取 - 用瀬間開業時に設置。
 1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止により、因美軽便線が因美線に改称され、当駅もその所属となる。
 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開業に合わせ、因美線が因美北線に改称され、当駅もその所属となる。
 1932年（昭和7年）7月1日：鳥取 - 津山間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1970年（昭和45年）10月1日：一般駅から旅客駅となり、駅員無配置駅となる。その後、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。

駅構造 

智頭方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。かつては島式ホーム1面2線の構造を有したが片側の線路が撤去された。現在は棒線駅となり、智頭方面行きと鳥取方面行きの双方が同一ホームを共用する。木造駅舎を有する。

鳥取鉄道部管理。簡易委託駅として常備券の販売が稀に行われるが、大半の時間帯で無人になっている。木造の駅舎が残り、ホーム上には乗車駅証明書発行機がある。また改札外にバリアフリー対応、男女別の水洗式便所が設置されている。

利用状況 
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間の乗車人員は2.9万人で、一日平均の乗車人員は79人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 
 国中簡易郵便局
 鳥取県道32号郡家鹿野気高線
 鳥取県道229号米岡河原停車場線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  因美線
 郡家駅 - 河原駅 - 国英駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

八頭町の鉄道駅
わはらえき
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1919年開業の鉄道駅