東京ダービー (競馬)

東京ダービー（とうきょうダービー）は南関東公営競馬の3歳クラシック三冠の第2冠として、特別区競馬組合が大井競馬場ダート2000メートルで施行する地方競馬の重賞競走である。南関東グレードはSI。

副賞は、特別区競馬組合管理者賞、全国公営競馬主催者協議会会長賞、東京都馬主会理事長賞、日本地方競馬馬主振興協会会長賞（2023年）。

概要 
1955年に春の鞍として創設。1964年より東京都ダービーと名称が変更となり、1966年から現在の名称となった。1967年より2400メートルとなったが1996年に行われた南関東クラシックのアメリカンスタイルへの移行後の距離見直しに伴い、1999年に2000メートルに戻った。なお本競走の上位2着までに入った馬にはジャパンダートダービーの優先出走権が付与される。

2006年から2023年まではダービーシリーズ（旧・ダービーWeek）が設けられその3 - 4戦目（年度によって多少左右される。2008年から2010年までは3年連続で4戦目）となっており、通常のGIファンファーレではなくダービーWeekオリジナルファンファーレが演奏された。また騎手の町田直希は18歳2か月でビービートルネードに騎乗して勝利し、同競走の最年少勝利記録を更新した。また、南関東以外の所属騎手としては金沢競馬場所属の吉原寛人が過去2度制覇している。

その一方で大井競馬場において通算21回リーディングジョッキーとなった的場文男が2021年まで過去39回挑戦して2着は10回あるもののいまだに勝利しておらず、これについては「大井の七不思議の1つ」とまで言われている。

また、2011年から種牡馬の次年度の配合権利が、優勝馬の馬主に副賞として贈られるようになっている（ダービーWeek#スタリオン賞を参照）。

ダートグレード競走ではない地方競馬単独開催の重賞競走としては古馬混合競走を含めて国内最高賞金額のレースであり、他の地方競馬場においては実力がありながらも賞金が低いが故に、また中央競馬においても現時点でダートの3歳路線が確立されていないこともあって、このレースを目標に大井を初めとする南関東地区に移籍してくる馬も少なくない。

ダートグレード競走へ 
2024年度から3歳ダート路線改革の一環として羽田盃とともにダートグレード競走としてJRA、他地区所属馬に解放、3歳ダート三冠競走のひとつとなりJpnIに格付けされる予定となった。出走資格も中央・地方所属を問わず3歳牡馬・牝馬限定となる（せん馬の出走ができなくなる）予定。1着賞金も1億円となり、2022年時点でJBCクラシック、東京大賞典とならび地方競馬の最高額賞金であり、JRA含めたダートの重賞競走としてはともにGIであるフェブラリーステークス及びチャンピオンズカップの1億2000万円に次ぐものである。
なお、初年度である2024年においては、フルゲート16頭に対してJRA4頭、地方12頭の割り当てとして施行される。

条件・賞金等（2023年） 
出走資格
サラブレッド系3歳、南関東所属。
負担重量
定量。56kg、牝馬54kg（南半球産2kg減）。
賞金等
賞金額は1着5000万円、2着1750万円、3着1000万円、4着500万円、5着250万円、着外手当25万円。
ダービーシリーズに指定されており、クリソベリルの配合権利が優勝馬馬主への副賞となっている。
優先出走権付与
上位2着までに入った馬にジャパンダートダービーの優先出走権が付与される。

トライアル競走 
以下は2023年の本競走の優先出走権が得られる競走である。いずれもダートでの施行。

東京湾カップは2004年及び2006年以降に優先出走権が付与されるようになり、2011年からは2着馬にも優先出走権が付与されるようになった
。

東京ダービートライアルは2010年から実施。2010年は距離1800m、2着までに優先出走権が与えられていたが、2011年からは東京ダービーと同距離になり、優先出走権も優勝馬のみに付与される形に変更された。

クラシックトライアルは2017年から実施。

2024年は以下の競走で優先出走権が得られる予定である。

以下の競走については優先出走権ではないが、出走馬選定において優先されるものである。

クラシックトライアルは羽田盃の優先出走権が得られる競走となる。

その他 
JRAから南関東への転入馬については2019年より東京ダービー出走時に限り、JRAの収得賞金を含めた番組賞金ではなく、南関東を含む地方競馬所属時の番組賞金を基に出走予定馬の選定を行う方式に変更された（即ち、JRAでの収得賞金はカウントされなくなった）ことから、（例として）2016年の優勝馬・バルダッサーレのようなJRAでデビューした馬が転厩初戦でいきなり東京ダービーに出走することは事実上不可能となった。これにより、出走するためには転入後に羽田盃ほかのトライアル競走で優先出走権を得るか、本競走に出走できるだけの収得賞金を予め加算しておく必要がある。

なお、2024年度から実施の3歳ダート三冠競走においてもこのルールは継続適用され、
 出走馬の選定にあたっては、地方所属時における総収得賞金（着内賞金の総額）順を基本とする。
 中央（JRA）からの転入馬については
 中央所属時に獲得した賞金については、上記の総収得賞金には加算しない。
 中央（JRA）からの転入初戦馬は、3歳ダート三冠競走には出走できない。
旨が決定・公表されている。
また、他地区における東京ダービー指定競走が東日本地区においては盛岡競馬場（時期・実施距離・レース名未定）にて、西日本地区においては西日本クラシック（5月上旬・園田競馬場1870m）にて施行される。

歴史

年表 
 1955年 - 4歳の競走馬による重賞競走「春の鞍」の名称で創設、大井競馬場・ダート2000mで第1回が施行された。
 1964年 - 名称を「東京都ダービー」に変更。
 1966年 - 名称を「東京ダービー」に変更。
 1967年 - 施行距離をダート2400mに変更。
 1975年 - 1着賞金が3000万円に増額。
 1976年 - 1着賞金が3500万円に増額。
 1980年 - 1着賞金が3800万円に増額。
 1984年 - 1着賞金が3500万円に減額。
 1985年 - 1着賞金が3400万円に減額。
 1988年 - 1着賞金が4000万円に増額。
 1989年 - 1着賞金が4500万円に増額。
 1990年 - 1着賞金が5200万円に増額。
 1991年 - 1着賞金が6000万円に増額。
 1992年 - 1着賞金が6800万円に増額。
 1994年 - 1着賞金が6500万円に減額。
 1995年 - 南関東地区のグレード制施行により、G1に格付け。
 1997年 - 1着賞金が6600万円に増額。
 1999年
 施行距離をダート2000mに変更。
 1着賞金が6500万円に減額。
 2001年
 馬齢表記を国際基準へ変更したのに伴い、競走条件を「4歳」から「3歳」に変更。
 1着賞金が5500万円に減額。
 2003年 - 1着賞金が5000万円に減額。
 2005年 - 1着賞金が4500万円に減額。
 2006年 - ダービーWeekに参加。
 2007年 - 日本のパートI国昇格に伴い、格付表記をSIに変更。
 2011年 - 1着賞金が4200万円に減額。
 2021年 - 1着賞金が5000万円に増額。
 2024年
 3歳ダートグレード競走の再整備によりダートグレード競走とし、JpnIに格付け。
 競走条件を「3歳牡馬・牝馬」に変更。
 1着賞金が1億円に増額され、1994年度以来30年ぶりに東京大賞典と同額となる。地方競馬単独開催の重賞として史上最高額となる予定。

歴代優勝馬 
第1回から第12回及び第45回以降はダート2000m、第13回から第44回まではダート2400mにて施行。

※タイム：第1〜5回 1/5秒表示、第6回〜 1/10秒表示

父仔制覇 
過去に1組の父仔制覇の例がある。

記録 
最多優勝騎手
6勝（赤間清松）
最多優勝調教師
5勝（川島正行、出川己代造）

69回終了時点

参考記録 
日本ダービー（JRA）とのダブル制覇した馬主
（有）サンデーレーシング…2011年日本ダービー：オルフェーヴル、2011年東京ダービー：クラーベセクレタ
猪熊広次…2019年日本ダービー：ロジャーバローズ、2021年東京ダービー：アランバローズ

脚注

参考文献

注釈

出典

各回結果の出典 
南関東4競馬場公式「東京ダービー競走優勝馬」

関連項目 
 3歳ダート三冠 - 2024年より実施予定の新体系。
 羽田盃
 ジャパンダートダービー
 東京王冠賞
 東京湾カップ - 本競走への優先出走権が与えられる南関東重賞競走。
 クラウンカップ
 アラブダービー - かつて存在したアラブの東京ダービー。創設当初は「春の特別」。

外部リンク 
 TCK公式サイト「レースと日程」より（2023年版）

地方競馬の競走
大井競馬場の競走