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原駅 (静岡県)

原駅（はらえき）は、静岡県沼津市原にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の駅である。駅番号はCA05。

運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

概要 
東海道本線熱海 - 米原間の第一種鉄道事業者であるJR東海と、同区間の第二種鉄道事業者であるJR貨物が共同で使用する駅である。但し、JR東海が運行する旅客列車の発着はあるが、JR貨物が運営する貨物列車の発着は無い。1900年（明治33年）2月の駅開設時より、日本国有鉄道（国鉄）やその前身組織など一つの事業者により運営されて来たが、1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際し、駅の旅客営業をJR東海が継承し、貨物営業をJR貨物が継承したため、2社が共有する現在の形態になった。

駅は、かつて東海道の原宿として栄えた沼津市の原地区にある。かつての所在地は駅名と同名の原町であったが、原町は1968年（昭和43年）に沼津市に統合され消滅している。

歴史 
 1900年（明治33年）2月25日：官設鉄道東海道線の駅として、沼津 - 鈴川（後の吉原駅）間に開業。旅客・貨物営業を開始。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、当駅を通る東海道線の本線筋を東海道本線と命名。
 1948年（昭和23年）3月：2代目の現駅舎に改築。
 1949年（昭和24年）2月1日：沼津 - 静岡間電化に伴い、駅構内を電化。
 1984年（昭和59年）
 1月16日：専用線発着を除く車扱貨物取扱廃止。
 2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海・JR貨物が継承。
 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定廃止。
 2008年（平成20年）
 2月29日：エレベーター・多機能トイレの供用を開始。
 3月1日：当駅でのTOICAサービスの運用開始。

駅構造

ホーム・駅構内 
2面3線のホームを有する地上駅である。駅構内の北側に単式ホーム1面1線、南側に島式ホーム1面2線が配置されている。

単式ホームの南側が1番線、島式ホームの北側が2番線、島式ホームの南側が3番線である。旅客列車は、上り列車が上り本線の2番線を使用し、下り列車が下り本線の3番線を使用する。上り待避線（副本線）の1番線は2009年3月現在旅客列車は使用しないが、一部の回送列車や貨物列車が使用している。また、3番線の南側にも主に貨物列車が使用する下り待避線が1線ある。

（出典：JR東海:駅構内図）

駅舎・設備 
1番線の北側に接して、木造で天井の高い駅舎が設置されている。駅舎内部にはJR全線きっぷうりばが設置され、改札口には簡易型自動改札機が導入されている。駅舎がある1番線ホームと、そこから離れた2番線・3番線ホームの連絡は跨線橋による。2007年（平成19年）6月に着工されたバリアフリー設備設置工事が2008年（平成20年）2月に終了し、跨線橋に2基のエレベーターが設置された。これと同時に、駅舎内部の多機能トイレの使用も開始されている。

駅舎の脇には、開業時の1900年築とされるレンガ積みのランプ小屋がある。（フランドル積み）

JR東海による分類では当駅は業務委託駅に分類され、駅業務は東海交通事業の係員が終日担当している。また、管理駅である沼津駅が当駅を管理している。

貨物取扱・専用線 
JR貨物は現在、臨時車扱貨物のみの取り扱いで貨物列車の発着はない。1997年（平成9年）3月まで、駅の南西にあった秩父セメント原サービスステーションのセメント荷役施設へ続く専用線へセメント輸送列車があった。

また1980年代前半まで片浜駅方面にある図書印刷沼津工場への専用線があった。この専用線跡は現在も線路の大部分が残っている。また、駅舎東側に有蓋車用の貨物ホームもあった。その線路は現在でも保線車両の留置場所として活用されている。

利用状況 
「静岡県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は2,229人である。

近年の推移は以下の通り。

駅周辺

バス路線 

「原駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

 1番乗り場
 富士急シティバス
 943 東海道線（原線）：沼津駅 / 東田子浦駅
 944 東海道線（沼津駅・片浜駅線）：原団地経由沼津駅（平日朝1便のみ運行）
 H19 富士通線：富士通前（平日朝2便のみ運行）
 H42ららぽーと・原団地・原駅線：ららぽーと沼津
 2番乗り場
 富士急静岡タクシー
 沼津市ミューバス原・浮島線：浮島地区センター / 荒久 / 原駅

隣の駅 

 東海旅客鉄道（JR東海）
  東海道本線
 快速（下りのみ運転）・普通
 片浜駅 (CA04) - 原駅 (CA05) - 東田子の浦駅 (CA06)

脚注

記事本文

出典

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 JR東海 原駅

ら
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東海道線 (JR東海)
1900年開業の鉄道駅
沼津市の交通
沼津市の建築物
静岡県の鉄道駅
上前津駅

|}

上前津駅（かみまえづえき）は、愛知県名古屋市中区大須4丁目にある、名古屋市営地下鉄の駅である。名城線と鶴舞線が乗り入れる。名城線側のアクセントカラーは朱色。

歴史 
 1967年（昭和42年）3月30日：名城線上前津駅開業。
 1977年（昭和52年）3月18日：鶴舞線の駅が開業。乗換駅となる。
 2020年（令和2年）7月26日：名城線で可動式ホーム柵使用開始。
 2022年（令和4年）6月20日：明るく清潔感のある快適・便利な駅空間の提供を目的とする、駅リニューアル工事を開始。
 2023年（令和5年）11月15日：駅長室を鶴舞線コンコースから名城線コンコースに移転。
 2024年（令和6年）10月末：リニューアル工事が終了予定。

駅構造 
名城線・鶴舞線とも相対式2面2線ホームを持つ地下駅で名城線には可動式ホーム柵が設置されている。改札口は3箇所設置されている。

鶴舞線駅務区上前津管区駅が管轄する管区駅であり、庄内通駅から荒畑駅までの各駅を管理している。

のりば 

両線とも相対式ホームのため行先によって利用する階段が異なるほか、各線のホームは比較的離れている。また、エレベーターのみを利用して各線を乗り継ぐ場合は、名城線金山方面と鶴舞線など一部のホームが直接接続していない（エレベーターのみで名城線金山方面と鶴舞線を乗り継ぐ場合、一旦南改札口に上がってから栄方面ホームに降り、連絡通路を経由して鶴舞線各ホームへ行くことになる）。地上との出入口は12番まであるが、11番はエレベーター専用出口になったため欠番である。

名城線栄方面と鶴舞線の連絡通路に「カフェ＆ベーカリー　ヴィ・ド・フランス」がある。

「ファミリーマート鶴舞線上前津駅店」もある。2022年9月6日に一時閉店したが、後に復活している。

名城線の栄側には非常用の渡り線がある。

利用状況 
統計には、乗り換え人員を含まない。

名城線の駅では28駅中5位（集計年によっては6位の名古屋城駅と逆転する場合がある）。また、鶴舞線の駅では伏見駅の次に利用客が多い。金山駅から最も近い鶴舞線との乗換駅であるため主に金山方面と赤池方面とを乗り換える客が多い。

駅周辺 
大須商店街の東の玄関口となる駅で、電化製品やファッションの買い物へ向かう最寄り駅となる。駅南部には古書店や仏壇店が立ち並ぶ。

 大須商店街
 大須商店街連盟
 万松寺ビル
 白雪稲荷の物語（からくり時計）
 信長（からくり時計）
 大須301ビル
 第一アメ横ビル
 第二アメ横ビル
 コメ兵
 本館
 西館
 アメカジ館
 レディーズDCブランド衣料館
 衣料量り売りショップ
 買取センター
 大須ういろ
 青柳ういろう大須店
 納屋橋饅頭万松庵

 春日神社
 大須観音
 大須演芸場
 萬松寺
 NTT西日本名古屋支店
 百五銀行上前津支店
 三井住友銀行上前津支店
 名古屋上前津郵便局
 若宮大通公園
 久屋大通庭園フラリエ
 名古屋市立前津中学校
 新堀川
 大須通
 大津通
 前津通

バス路線 
最寄停留所は、大津通と大須通にある上前津となる。以下の路線が乗り入れ、名古屋市営バス（名古屋市交通局）により運行されている。

 名駅18系統：名古屋駅行、名鉄神宮前行
 栄21系統：栄行、泉楽通四丁目行
 栄23系統：栄行、中川車庫前行
 中巡回系統：栄行、金山行
 C-758系統：名古屋駅行（巡回バス）

隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
  名城線
 東別院駅 (M02) - 上前津駅 (M03) - 矢場町駅 (M04)
  鶴舞線
 大須観音駅 (T08) - 上前津駅 (T09) - 鶴舞駅 (T10)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 上前津駅 - 名古屋市交通局

名古屋市中区の鉄道駅
みまえつ
名古屋市交通局の鉄道駅
1967年開業の鉄道駅
かみまえつえき
塩釜口駅

塩釜口駅（しおがまぐちえき）は、愛知県名古屋市天白区塩釜口一丁目にある、名古屋市営地下鉄鶴舞線の駅である。駅番号はT16。

近隣に名城大学天白キャンパスがある事から、駅案内板の駅名には名城大学前と付記されている。

歴史 
 1978年（昭和53年）10月1日：開業。
 2000年（平成12年）9月11日：東海豪雨の影響により、線路が水没。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は1ヶ所で、出入口は3ヶ所。
曲線上の駅のため「ホームと電車の間には空いているところがありますから、ご乗車の時はご注意ください。」とアナウンスがある。また、列車入線時は両方向共に警笛が吹鳴される。

当駅は、鶴舞線駅務区八事管区駅が管轄している。

のりば

利用状況 
名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。

 2004年度 10,454人
 2005年度 11,529人
 2006年度 12,254人
 2007年度 12,730人
 2008年度 13,033人
 2009年度 12,747人
 2010年度 13,430人
 2011年度 10,454人
 2012年度 11,946人
 2013年度 12,370人
 2014年度 12,443人
 2015年度 12,637人
 2016年度 12,755人
 2017年度 12,558人
 2018年度 12,504人
 2019年度 12,158人

駅周辺 
天白区役所の最寄り駅だが、徒歩で20分弱かかる。

 塩釜神社
 天白渓下池公園
 八事霊園
 八事病院
 名古屋銀行塩釜支店
 洋食工房パセリ
 名城大学天白キャンパス
 名古屋名城大学内郵便局
 八事看護専門学校
 名古屋市立御幸山中学校
 名古屋市立八事東小学校
 国道153号（飯田街道）
 愛知県道56号名古屋岡崎線（飯田街道）
 愛知県道59号名古屋中環状線
 愛知県道220号阿野名古屋線
 愛知県道221号岩崎名古屋線
 植田川

バス路線 
 名古屋市営バス「塩釜口」バス停（天白区内の他の地下鉄バスターミナルと違い、道路上にバス停がある）
 植田12：地下鉄植田（右回り・右小回り・右内小回り）～塩釜口～地下鉄植田（左回り・左小回り）
 天白巡回：地下鉄植田（右回り）～塩釜口～地下鉄植田（溝口経由）

隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
  鶴舞線
 八事駅 (T15) - 塩釜口駅 (T16) - 植田駅 (T17)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 塩釜口駅 - 名古屋市交通局

名古屋市の鉄道駅
おかまくち
名古屋市交通局の鉄道駅
1978年開業の鉄道駅
しおかまくちえき
天白区の建築物
植田駅 (名古屋市)

|}

植田駅（うえだえき）は、愛知県名古屋市天白区植田3丁目にある、名古屋市営地下鉄鶴舞線の駅である。駅番号はT17。

manacaの利用履歴では、当駅は市地植田と表示・印字される。

歴史 
 1978年（昭和53年）10月1日：開業。
 2007年（平成19年）頃：バリアフリー化され、エレベーターの供用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。出入口は3ヶ所。

当駅は、鶴舞線駅務区八事管区駅が管轄している。

のりば

利用状況 
名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
 2004年度　7,762人
 2005年度　8,093人
 2006年度　8,163人
 2007年度　8,273人
 2008年度　8,422人
 2009年度　8,315人
 2010年度　8,182人
 2011年度　7,938人
 2012年度　8,188人
 2013年度　8,484人
 2014年度　8,580人
 2015年度　8,767人
 2016年度　8,784人
 2017年度　8,870人
 2018年度　8,877人
 2019年度　8,780人

駅周辺

公共施設 
 植田バスターミナル（後述）
 植田公園
 稲葉山公園
 天白公園
 名古屋市天白スポーツセンター

商業施設 
 植田商店街
 コナミスポーツクラブ植田
 コノミヤハローフーヅ べりーぐっど
 フィールRISE 植田店
 アオキスーパー 植田店
 ドラッグユタカ 植田駅前店
 B&D 植田店
 スーパーオートバックス 植田店
 洋服の青山 名古屋天白店
 ヴィレッジヴァンガード 本店
 ウエルシア天白植田店
 マツモトキヨシ 名古屋植田駅前店

郵便局・金融機関 
 名古屋植田郵便局
 十六銀行天白支店
 豊田信用金庫天白支店
 JA天白信用植田駅前支店

企業・その他 
 名鉄交通植田ビル
 名鉄コミュニティサロン植田
 音楽有線放送USEN受付センター 名古屋東支店
 セコム 天白支社
 グリコ乳業 中部支店
 中部電力 天白営業所
 中部電気保安協会 名古屋支店・名古屋南営業所
 コープあいち 天白文化事業センター
 日映文化ホール
 植田八幡宮

教育施設 
 名古屋市立植田南小学校
 名古屋市立植田東小学校
 名古屋市立植田小学校
 名古屋市立植田中学校
 愛知県立天白高等学校

周辺道路・河川 
 名古屋第二環状自動車道 植田IC
 国道302号（名古屋環状2号線）
 国道153号（豊田西バイパス・飯田街道）
 愛知県道56号名古屋岡崎線（飯田街道）
 愛知県道59号名古屋中環状線
 天白川
 植田川

植田バスターミナル

バス路線

名古屋市営バス
名古屋市営バス「地下鉄植田」バスターミナル 
乗り場、降車所とも2ヶ所ずつ。降車所は地下鉄の2番出入口に隣接している。

 1番のりば
 植田11：地下鉄植田〜地下鉄鳴子北（島田〜天白町菅田〜野並〜鳴海山下〜池上〜鳴子町 経由）
 植田12：地下鉄植田〜地下鉄植田（西浦⇒元八事四丁目⇒塩釜口⇒植田山住宅北⇒植田寮⇒焼山⇒  樋入 経由（右回り））
 植田12：地下鉄植田〜地下鉄植田（塩釜口⇒北大坪⇒植田山住宅北⇒焼山 経由（右小回り））
 植田12：地下鉄植田〜地下鉄植田（塩釜口⇒北大坪⇒植田一本松⇒樋入 経由（右内小回り））
 鳴子11：地下鉄植田〜地下鉄鳴子北（西浦〜島田〜一ツ山住宅口〜相生山住宅 経由）
 天白巡回：地下鉄植田〜地下鉄植田（天白図書館⇒天白福祉会館⇒島田⇒塩釜口⇒植田山住宅北⇒  植田大久手 経由（右回り））

 2番のりば
 幹星丘2：地下鉄植田〜星ヶ丘（植田一本松〜焼山〜西山本通三〜名東本通二〜星ヶ丘住宅 経由）
 星丘12：地下鉄植田〜星ヶ丘（平成橋〜植田大久手〜牧の原〜西山本通三〜名東本通二 経由）
 植田12：地下鉄植田〜地下鉄植田（樋入⇒焼山⇒植田寮⇒植田山住宅北⇒塩釜口⇒元八事四丁目⇒西浦 経由（左回り））
 植田12：地下鉄植田〜地下鉄植田（焼山⇒植田山住宅北⇒北大坪⇒塩釜口 経由（左小回り））
 天白巡回：地下鉄植田〜地下鉄植田（植田大久手⇒植田山住宅北⇒塩釜口⇒島田⇒天白図書館⇒天白福祉会館 経由（左回り））

隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
  鶴舞線
 塩釜口駅 (T16) - 植田駅 (T17) - 原駅 (T18)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 植田駅 - 名古屋市交通局

名古屋市の鉄道駅
えた
名古屋市交通局の鉄道駅
1978年開業の鉄道駅
うえたえき
天白区の建築物
庄内通駅

|}

庄内通駅（しょうないどおりえき）は、愛知県名古屋市西区庄内通3丁目にある、名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）鶴舞線の駅。駅番号はT03。

当駅と庄内緑地公園駅の間は庄内川の下を通る為、万一に備え両駅間を仕切る防水扉が川寄りに設置されている。

歴史 
 1984年（昭和59年）9月6日：鶴舞線が浄心駅から庄内緑地公園駅まで延伸されたことに伴い、途中駅として開業する。
 2012年（平成24年）3月31日：バリアフリー化。改札口⇔プラットホーム、改札口⇔地上をそれぞれ結ぶエレベーターが設置される。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口は1ヶ所、出入口は2ヶ所ある。地上へのエレベーターはこれらとは別の場所に設置されている。

当駅は、鶴舞線駅務区上前津管区駅が管轄している。

のりば

駅周辺

周辺の施設 
 イオンタウン名西：2005年まで存在したダイヤモンドシティ・名西ショッピングセンターの跡地に建設された複合商業施設。
 ファミリーマート庄内通店
 ミスタードーナツ庄内通店
 庄内公園 : 庄内川対岸にある庄内緑地とは異なる。
 新福寺公園
 江向公園
 庄内橋自動車学校
 円福寺
 新福寺
 宗園寺
 名塚白山神社
 伊奴神社
 シヤチハタ 本社工場
 ミユキモール : ヤマナカ庄内通店・エディオン・TSUTAYAなどが入居する複合商業施設。- 浄心駅との中間に位置する。
 ベントマン 本社・庄内通店
 名糖産業　本社
 名古屋名塚郵便局
 名古屋市立西部医療センター 
 名古屋市立名塚中学校 
 名古屋市立庄内小学校 
 名古屋市立稲生小学校 
 名古屋高速道路6号清須線 鳥見町出入口・庄内通出入口 : いずれもハーフインターチェンジであり、両施設をもって対を成している。
 名草線・江川線（愛知県道63号名古屋江南線）
 名進研庄内通校

バス路線 
駅周辺には名古屋市交通局（名古屋市営バス）が「名塚」および「庄内通三丁目」バス停をそれぞれ設置しており、以下の路線が発着している。

 名塚バス停
 名駅12 名古屋駅 - 名塚 - 庄内通三丁目 - 如意車庫前
 名駅13 名古屋駅 - 名塚 - 中切町・上飯田
 栄11 栄 - 名塚 - 如意車庫前・如意住宅・平田住宅

 庄内通三丁目バス停
 名駅12 名古屋駅 - 名塚 - 庄内通三丁目 - 如意車庫前
 栄27 栄（左回り） - 庄内通三丁目 - 栄（右回り）・浄心町
 西巡回 栄（左回り） - 庄内通三丁目 - 栄（右回り）

隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
  鶴舞線
 庄内緑地公園駅 (T02) - 庄内通駅 (T03) - 浄心駅 (T04)
 ※（）内は駅番号を示す。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 庄内通駅 - 名古屋市交通局

ようないとおり
名古屋市交通局の鉄道駅
1984年開業の鉄道駅
しようないとおりえき
庄内緑地公園駅

庄内緑地公園駅（しょうないりょくちこうえんえき）は、愛知県名古屋市西区山田町大字上小田井字東古川にある、名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）鶴舞線の駅である。駅番号はT02。

概要 
隣の上小田井駅の折り返し設備が完成するまで、名鉄犬山線直通列車以外は当駅で折り返していた。現在でも、上小田井駅が高架駅かつ名古屋鉄道の管理駅であることにより、台風や人身事故などで名鉄犬山線が不通になった場合に当駅で列車が折り返すことがある。

当駅と庄内通駅の間は庄内川の下を通る為、万が一の浸水に備え両駅間を仕切る防水扉が川寄りに設置されている。また庄内川の河川敷が広いため、自動車学校が多く存在している（#駅周辺参照）。

歴史 
当駅の開業は、鶴舞線が浄心駅から当駅まで延伸開業した1984年（昭和59年）である。以来約10年間、同線の始終点駅としての役割を果たした。計画時点での駅名は「庄内公園」だった。

その後の1993年（平成5年）8月、鶴舞線は上小田井駅まで延伸し、同時に名鉄犬山線と相互直通運転を実施することとなった。この時点で当駅は中間駅となったが、上小田井駅の折り返し設備が未完成であった。このため、当駅から上小田井までの区間を運転するのは、名鉄犬山線に直通する列車のみに限定され、鶴舞線内の折り返し列車は引き続き当駅発着とされた。これは、上小田井駅の折り返し設備が完成する1994年（平成6年）3月まで続いた。

年表 

 1984年（昭和59年）9月6日：浄心駅から当駅まで鶴舞線が延伸時に開業。
 1993年（平成5年）8月12日：鶴舞線が上小田井駅まで延伸され、名鉄犬山線との直通運転を開始、途中駅となる。
 1994年（平成6年）3月30日：折り返し設備が上小田井駅に完成し、鶴舞線内列車の折り返し駅が上小田井駅に移る。
 2006年（平成18年）12月5日：エレベーター3基（1番ホーム⇔コンコース、2番ホーム⇔コンコース、コンコース⇔地上）が供用開始となる。
 2019年（平成31年）4月1日：当駅の管理を鶴舞線駅務区上前津管区駅から鶴舞線運転区に変更。

駅構造 

相対式2面2線ホームを持つ地下駅。なお、赤池方面からやってきた電車は当駅で折り返すことが可能となっている（上小田井駅開業により、通常では「庄内緑地公園」始発・終着の列車の設定はないが、前述した通り名鉄犬山線不通時には折り返し駅として使われることがある）。

ホームが大きく湾曲してるため、端から端が見づらい。このため、列車進入時には、非常警笛を大音量で吹鳴する他、上小田井駅まで延伸開業する前、日中など本数が少ない時間帯は片側のみ使用していた。
現在でも犬山線不通時の折り返しの際には片側のみを使用する。

当駅は、鶴舞線運転区が管轄している。

のりば

駅周辺

交通 

 駅
 中小田井駅（名鉄犬山線） - 当駅から直線距離で500mほど。

 道路
 名草線（愛知県道63号名古屋江南線）

観光 

 自然
 庄内川
 公園
 庄内緑地
 庄内緑地グリーンプラザ
 五町公園
 由池公園
 五才美公園

教育 

 保育園
 上小田井保育園
 上小田井第二保育園
 自動車学校
 CBC自動車学校
 中京自動車学校

商業施設 
 ヤマナカ小田井店
 吉野家庄内緑地公園店

企業 
 御幸毛織
 玄海工業

バス路線 

最寄の停留所は、庄内緑地公園、庄内橋、小田井市場木となる。以下の路線が乗り入れ、名古屋市営バス（名古屋市交通局）により運行されている。経由する系統は少なく、名古屋駅や栄まで直通するため乗り換える客はそれほど多くないが、地下鉄と西区比良地区や北区楠地区を連絡する役割を果たしている。

庄内緑地公園 
 栄11：栄行、平田住宅行
 山田巡回：如意車庫前行、平田住宅行

庄内橋 
 栄11：栄行、平田住宅行、如意車庫前行、如意住宅行
 名駅12：名古屋駅行、如意車庫前行

小田井市場木 
 栄11：栄行、如意車庫前行、如意住宅行
 名駅12：名古屋駅行、如意車庫前行
 山田巡回：如意車庫前行、平田住宅行

隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
  鶴舞線
 上小田井駅 (T01) - 庄内緑地公園駅 (T02) - 庄内通駅 (T03)
 ※（）内は駅番号を示す。

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 庄内緑地公園駅 - 名古屋市交通局

ようないりよくちこうえん
名古屋市交通局の鉄道駅
1984年開業の鉄道駅
しようないりよくちこうえんえき
欧米

欧米（おうべい）は、ヨーロッパ（欧州）とアメリカ（米国）の総称であり、文化的には西洋の概念と緩やかに重なっている。

用法 
日本での事象に対する外国での事例として、「欧米では――」と使われることが多い。比較対象として欧米諸国が引き合いに出される起源は、明治日本からの近代化の手本が欧米諸国であったからだと考えられる。

近代以降の日本において、古代中国や記紀神話に代わる存在として想定された「理想を具現化した存在」という意味合いを込めて使われることが多い語であり、実際の「欧米」の状況と一致していない場合も多い。自然科学や民主主義の歴史が日本よりも長いところが多く、経験も豊富で洗練されている面が多いことなどから、先進的な制度や形式、洗練された文化や考え方を指す際に引き合いに出されている。

もっとも、近年では新興国の台頭に伴い、中国などのアジア諸国をはじめ、非欧米諸国（開発途上国も含め）が新しい秩序を生み、日本では「海外の事例」として引き合いに出されることも多くなっている。

欧米と欧米人の観念範囲 
欧米の人という意味においては、「欧米人」という呼称が用いられる。これは、いわゆるWASPの人々を指す場合が多かったためであり、欧米地域にあっても有色人種であったりする場合は、欧米人という呼称を用いる場合には慮外にあることが多かった。また「欧米」を「先進国」の例として持ち出すことも多く、その場合、キューバ革命後のキューバや東欧革命以前の東欧諸国などの一党制国家、アングロアメリカと欧州連合以外の領域に多い発展途上国（南米など）も欧米観念の外にあることが多い。

ヨーロッパとアジアは、地理的には明確な境界線があるわけではなく、両地域に跨ってる国や地理的には完全にアジアに属している国でもヨーロッパに分類される場合がある国も少なくない。ロシアなど旧ソ連圏に属していた国や、イスラエルなど特殊な事情を持つ国が該当するが、欧米系人が一定の割合で在住している国が多い。逆に、地理的には完全にヨーロッパに属している国でアジアに分類される国は存在しない。

日本国内で「外国人」という言葉が用いられた場合、「欧米人」とほぼ同じ意味合いで使われることもある。日本国内で「外国人は体が大きい」といわれる事があったが、欧米以外の地域では日本よりも平均身長の低い国も多く存在し、このような表現が用いられた場合は比較対象を欧米人（アフリカ系米国人含む）をほぼ指していることがうかがえる。ただし、欧州でもマルタなど男性の平均身長が日本を下回る国も存在し、北米および中南米諸国に至っては日本より平均身長の低い国が多数存在する。

脚注

関連項目 

 西洋
 英米、米英

地域
西洋文化
少年院法

少年院法（しょうねんいんほう、平成26年6月11日法律第58号）は、少年院の設置、管理及び収容者の処遇、少年院における矯正教育に関する基本原則を規定した日本の法律である。

沿革 
 1948年7月3日 - 旧少年院法が衆議院本会議で少年法案修正案とともに全会一致で可決。
 1948年7月5日 - 旧少年院法が参議院本会議で少年法案修正案とともに全会一致で可決、成立。
 1948年7月15日 - 旧少年院法公布（昭和23年7月15日法律第169号）。
 1949年1月1日 - 旧少年院法施行（施行に伴い、矯正院法は廃止）。
 2014年5月27日 - 新少年院法及び少年鑑別所法が衆議院本会議で可決。
 2014年6月4日 - 新少年院法及び少年鑑別所法が参議院本会議で可決、成立。
 2014年6月11日 - 新少年院法及び少年鑑別所法公布（平成26年6月11日法律第58号、第59号）。
 2015年6月1日 - 新少年院法及び少年鑑別所法施行（施行に伴い、旧少年院法は廃止）。

旧少年院法をめぐる問題点及び法改正の経緯 
旧少年院法（昭和23年7月15日法律第169号）をめぐっては、制度を見直すための関連法案が法務省より提起され、閣議決定の後に2012年3月6日、第180回国会に提出された。ここでは制度見直しの経緯とその内容を含めて記述する。

広島県東広島市にある広島少年院で2009年4月、複数の法務教官によって在院者に対して腹部や顔面への暴行のほか、トイレに行かせずに失禁させたり、腕立て伏せを1000回するよう命じ、達成できなければ進級を遅らせるとして腕立て伏せを強制するなどといった虐待行為と思われる事案が115件あったことが判明した。この事件で虐待行為をしたとされる5人の法務教官が43件の特別公務員暴行陵虐罪で起訴され、一審の広島地裁では5人全員が有罪判決を受けた。1人は広島高裁に控訴したが、2011年6月30日棄却、弁護側は即日上告。

この事態を重く見た法務省は少年院法の改正作業に着手した。事件後、少年院への処遇に対する在院者による法務大臣への不服申し立て制度が導入されたものの、この制度は法律に基づく制度ではないという点から導入当初から疑問視する声があった。他方、受刑者についてはその処遇に対しての不服申し立て制度があり法律に明文化されている。そして、この事件を受けて2009年12月に設置された「少年矯正を考える有識者会議」（法務大臣の私的諮問機関）は2010年12月7日、当該制度を法律によって明文化することや第三者機関の創設のほか、少年院の閉鎖性を解消し、施設運営の透明化を図るよう求める提言を法務大臣に行った。

法務省は前述の提言を受けて、少年院制度や少年鑑別所制度の抜本的改正を行うための少年院法案、少年鑑別所法案などの関連法案をまとめた。少年鑑別所制度を規律した法体系は従来、少年院法の中に組み込まれていたが、少年鑑別所法案として分離させることになった。なお、少年鑑別所の法体系を分離する動きは、収容期間の延長などといった少年鑑別所制度の拡充を柱に、1964年にも検討されていたが、実現には至らなかった。

少年院法案は、従来の少年院法の精神を引き継ぎつつ、批判のあった少年院の閉鎖性を改善し、透明性を向上させるため、少年院の在院者による不服申し立て制度を法律に明記し、少年院視察委員会を新設し、少年院視察委員会に在院者との面接の権限を認めるなど、少年院への第三者の目を行き届きやすくするものとなった。この他にも、以前の初等少年院や中等少年院といった年齢による区分の枠組みを廃し、年齢にかかわらず、その少年の犯罪性向や心身の障害の有無などによって処遇する方式へ改めるという内容である。

一方、少年鑑別所法案は従来、少年院法に盛り込まれていた少年鑑別所の制度を独立して定めた法案で、この法案にも在所者の権利義務を明確にするとともに、在所者への処遇の要件や手続きなどを定め、新たに在所者の不服申し立て制度を導入するという内容である。

注釈

出典

関連項目 
 刑事収容施設及び被収容者等の処遇に関する法律
 少年法
 少年鑑別所処遇規則
 少年保護手続

日本の法律
日本の教育法
日本の少年法
日本の行刑法
2014年の法
1948年の法
エキスパート

エキスパート(expert)

一覧
 英語で専門家、達人の意。
 人工知能研究を基に、専門家の意思決定能力をエミュレートする人工知能のシステム。 - エキスパートシステム
 ヴァル研究所の路線・運賃検索ソフト「駅すぱあと」
 日本物産から発売されていたプレイステーション用ファーストパーソン・シューティングゲーム。エキスパート (ゲーム)
 欧州宇宙機関が計画中の実験機。- EXPERT

自動車 
 日産自動車の商用車、「日産・エキスパート」または「日産・ADエキスパート」
 プジョーの商用車、「プジョー・エキスパート」

関連項目 

英語の語句
ミロク情報サービス

株式会社ミロク情報サービス（ミロクじょうほうサービス  英文略称: MJS）は、東京都新宿区に本社を置く1977年に設立された企業向けコンピュータ管理会社でシステムインテグレーター（独立系）。財務管理のソフト・ハード両面のバックアッパーとして活動する。

概要 
設立当初より大型コンピュータを導入し、多くの企業とオンラインで結び、バッチ処理を代行する企業として知られていた。設立時、多くの企業では大型コンピュータの導入が困難な企業が少なくなく、それらの企業のデータ処理を行っていた。現在で言うデータセンターの先駆けといえる企業である。

基本的には会計士･税理士を対象に会計ソフト等による支援を行うが、これらのクライアントである一般企業に対しても一部提供しているサービスもある。

ミロク情報サービスという社名は、別名「世直し御仏」とも呼ばれている、から命名したもの。

沿革 
 1977年 - 会社設立。ミロク経理と計算センター運営の『JACOS』が共同出資。
 1980年 - ミロク経理の100％子会社となる。同年11月、是枝伸彦会長(是枝周樹社長の父)がミロク経理から全株を買取り、代表取締役に就任。
 1986年 - ミロク経理が倒産した影響で一時的に業績が悪化、すでにミロク経理とは資本関係も取引関係も無く、是枝社長は風評被害に巻き込まれたと主張した。
 1992年 - 株式を店頭公開。
 1997年 - 東京証券取引所第2部上場。
 2012年 - 10月31日 東京証券取引所第1部指定替え。
 2013年 - 中小企業向けERPシステム「MJSLINK NX-I」を開発・発売
 2014年 - 中小企業の事業承継、事業再生を支援する子会社「株式会社MJS M&Aパートナーズ」を設立 韓国「Webcash」社と資本業務提携

その他 
東京ヴェルディおよび日テレ・ベレーザのユニフォームスポンサーである。イメージキャラクターとして元ヴェルディの選手・監督であるラモス瑠偉（2009年）や菊川怜（2014年より）を起用している。また、2019年から、菊川怜に加えて髙橋ひかるをイメージキャラクターに起用した。2020年4月より、菊川怜と片山右京を起用した新CMを放映している。

提供番組 
 テレビ東京「佐々木信也のスポーツメイト」「スポーツTODAY」「TXNニュース THIS EVENING」
 フジテレビ「新報道2001」
 BSフジ「BSフジLIVE プライムニュース」
 TBSラジオ「1億2000万人の金庫番」
 TOKYO FM「松任谷由実のYuming Chord」

外部リンク 
 ミロク情報サービス
 
 
 
 bizocean - 系列のトライベック株式会社が運営
 会計事務所検索エンジン

脚注 

日本のシステムインテグレータ
新宿区の企業
東証プライム上場企業
情報処理・提供サービス業
1977年設立の企業
1992年上場の企業
四谷
南船橋駅

南船橋駅（みなみふなばしえき）は、千葉県船橋市若松二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅である。西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。駅番号はJE 11。

西船橋駅への連絡線である京葉線二俣支線の分岐駅であり、同線を通って武蔵野線の列車が一部乗り入れる。当駅では便宜上、二俣支線は「武蔵野線」と案内されることが多い。

歴史 
 1986年（昭和61年）3月3日：日本国有鉄道（国鉄）京葉線開業とともに開業。開業前の仮称は「若松町」だった。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）12月1日：京葉線の新木場駅延伸に伴って、分岐駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2002年（平成14年）12月1日：ダイヤ改正により快速停車駅となる。日中の海浜幕張駅始発・終着の武蔵野線電車を当駅始発・終着に変更。
 2014年（平成26年）3月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 2015年（平成27年）10月20日：業務委託化。

駅構造 
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している新浦安営業統括センター（新習志野駅）管理の業務委託駅。島式ホーム2面4線を有する高架駅である。駅舎は高架下にある。

指定席券売機・自動改札機・自動精算機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 2・3番線は蘇我方面には続いておらず行き止まりのため、武蔵野線直通列車の折り返し専用ホームになっており、緩急接続はできない。ただし2番線は、待避線を蘇我方面へ延伸するスペースが確保されており（3番線は高架が途切れている）、4番線の南側には通過線を設置するスペースがあるため、構造上は列車の待避が可能な造りとなっている。
 上記の構造上から、京葉線蘇我行きおよび武蔵野線の新習志野・海浜幕張行き電車は1番線を発車する。
 定期ダイヤでは13時以降、2番線から発着する列車は設定されていない。1・2番線ホームの階段付近の番線表記にはその旨の注意書きがある。また、両方のホームと1階コンコースに武蔵野線専用の発車標があり、発車時刻、行き先、発車番線が表示される。
 新習志野行や海浜幕張3番線到着の場合、いずれも階段を経由しての乗換えとなることから、当駅で後続の蘇我方面行に乗り換えるよう案内されることがある。
 改札階とホーム階を連絡する上りエスカレーターがある。

配線図 

 主本線を発着する場合は通過が可能。

発車メロディ 
1・2・4番線ではスイッチ、3番線ではテイチク制作のメロディを使用している。

なお、2016年6月25日まで、1・2番線ではスイッチ制作の「海辺の散歩」、4番線では3番線と同じく「海岸通り」を使用していた。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は21,123人である。

開業後の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

備考

駅周辺 

駅の北側に船橋競馬場、北東に谷津干潟、南側に若松団地、南西にイケア（旗艦店）、北西にららぽーとTOKYO-BAY（旗艦店）、ららぽーとの北側にはビビット南船橋がある。ららぽーとへは、駅西側の鉄道高架下の遊歩道を歩いて行くと迷わずに行ける（途中で歩道橋を越え徒歩約3分）。なお、遊歩道には2019年6月までに動く歩道が整備された。

現在のイケアの敷地は、1993年から2002年まではららぽーとスキードームSSAWS、その隣接地には2016年まで船橋オートレース場があった。

南口駅前に広がる空き地は千葉県企業庁管理の土地だったが、2013年に船橋市に売却され、2022年8月30日にバス停やタクシープールが設置された南口駅前広場を供用開始した。残りの土地については公益的複合施設、社会福祉施設、生活複合施設、商業施設を造る計画が進められており、事業者公募により三井不動産が選定され、同社への長期貸し付け方式により開発される予定となっており、商業施設については2023年11月29日に「三井ショッピングパーク ららテラスTOKYO-BAY」の名称で開業した。

バス路線 

京成バスシステムの路線バスが乗り入れている。
 1番のりば
 船71・船72：京成船橋駅
 2番のりば
 ら01：津田沼駅・東船橋駅
 南船11：京成バスシステム本社営業所（栄町）
 このほか船橋場外（船橋競馬場）への無料送迎バスが発着している。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  京葉線
 通勤快速
 通過
 快速
 新浦安駅 (JE 08) - 南船橋駅 (JE 11) - 海浜幕張駅 (JE 14)
 各駅停車
 二俣新町駅 (JE 10) - 南船橋駅 (JE 11) - 新習志野駅 (JE 12)
  武蔵野線直通（京葉線二俣支線）
 各駅停車・しもうさ号
 西船橋駅 (JM 10) - 南船橋駅 (JE 11) - 新習志野駅 (JE 12)

脚注

記事本文

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

利用状況 

 JR東日本の2000年度以降の乗車人員

 千葉県統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 武蔵野線

外部リンク 
 

船橋市の鉄道駅
なみふなはし
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1986年開業の鉄道駅
京葉線
新井駅 (新潟県)

新井駅（あらいえき）は、新潟県妙高市栄町にある、えちごトキめき鉄道・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。

概要 
妙高市の代表駅で、新潟駅と北陸新幹線の上越妙高駅の間を連絡する特急「しらゆき」5往復のうち、2往復は当駅発着となっている。

北陸新幹線金沢延伸前までは東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線に所属する駅であったが、2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線延伸開業に際して並行在来線として経営分離され、第三セクターのえちごトキめき鉄道へ移管された。

経営分離前は、兵庫県にある播但線の新井駅（こちらの読みは「にい」）と区別するため、乗車券には「（信）新井」と表記されていた。

歴史 
 1886年（明治19年）
 8月15日：国鉄の駅として、直江津 - 関山間開通と同時に開業。
 8月20日：貨物の取扱を開始。
 1954年（昭和29年）1月2日：跨線橋取替完成、渡り初め式挙行。
 1962年（昭和37年）10月：現在の駅舎が竣工する。
 1977年（昭和52年）7月1日：みどりの窓口開設。
 1986年（昭和61年）3月3日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
 1994年（平成6年）10月1日：コンテナ貨物の取扱を開始。
 2007年（平成19年）12月27日：貨物列車の最終運行日。2008年（平成20年）3月15日のダイヤ改正で列車の設定も廃止された。
 2015年（平成27年）
1月10日：KIOSKがこの日の営業をもって営業を終了。
 3月14日：北陸新幹線 長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴い、えちごトキめき鉄道へ移管。新潟駅発着の特急「しらゆき」5往復のうち2往復が当駅発着となったほか、当駅 - 新潟駅間の快速列車2往復が新設された。
 2017年（平成29年）5月1日：JR線の発券システムをビジネスえきねっとからマルス端末に更新。
 2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正で新たにあいの風とやま鉄道線・日本海ひすいライン（泊発直江津経由当駅止まり）の直通列車が運行を開始する。

駅構造 
島式ホーム1面2線、単式ホーム1面1線を有する地上駅で、駅舎は単式ホームである1番のりば側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。

えちごトキめき鉄道が管理する直営駅で、地区管理駅として二本木駅を管理している。

コンコースには窓口と有人改札口（営業時間 7時00分 - 19時10分）のほか、タッチパネル式自動券売機・屋内待合室・自動販売機が設置されている。

窓口にはETR線の乗車券・オリジナルグッズのほか、マルス端末が設置されており 、全国のJR線の乗車券や特急券（自由席・指定席・グリーン券）・特別企画乗車券（えちごツーデーパスなど）も販売している。

化粧室は改札外（駅舎左側）と1番線ホーム上に設置されている。

JR時代 
JR東日本新潟支社が管理する直営駅（駅長配置）で、自駅のみの単駅管理駅として運営が行われていた。

みどりの窓口や有人改札口（営業時間 6:30 - 20:00）を有しており、待合室内には2015年（平成27年）1月10日まで売店の「KIOSK」が出店していた。企画乗車券に対応したレンタサイクルの貸し出しも実施していたが、経営分離にあたって廃止となった。

のりば 

 この他、1番のりばと2番のりばの間には中線があり、貨物列車の停車・入換作業で使用されている。
 特急「しらゆき」は、3番のりばを使用する。

貨物取扱 
JR貨物の駅は、専用線発着コンテナ貨物・専用線発着車扱貨物の取扱駅となっているが、2008年（平成20年）3月15日のダイヤ改正で貨物列車の設定が廃止された。旅客駅がトキめき鉄道へ転換された後も、登録抹消は行われていない。

2007年末に列車の運行が廃止される前は、駅北側にあるダイセル新井工場へ専用線が続いており、コンテナやタンク車による原料・製品の輸送が行われていた。酒田港駅から液化塩素や苛性ソーダなどが到着していたほか、化学薬品の発送も行っていた。

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は726人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 
駅周辺は妙高市の中心市街地で、駅正面側は商店街となっており市役所も徒歩圏内にある。

駅正面 
駅前から西へ2本に伸びる通りのうち北側の通りは片持ちアーケードの架かる商店街となっており、商店や飲食店が並ぶほか2017年まではスーパーマーケットがあった。また、毎月6と10のつく日と30日に六・十市と呼ばれる朝市が開かれ、賑わっている。南側の通り（新潟県道125号新井停車場線）には後述の新井バスターミナルや妙高市役所が並ぶ。駅から西へ400 mほど離れた南北方向の通りは北国街道であり、宿場町新井宿となっていた。

このほか、市街地には県立高校（新井高校）・市立小中学校をはじめ、公共施設や医療機関、金融機関などが多く所在している。

当駅はロッテアライリゾートの最寄り駅であり、送迎バスが運行されることもある。

 新潟県道63号上越新井線<山麓線>

駅裏側 
宿泊施設としてホテルルートイン新井があり、商業施設や消防署などが立地している。

 国道292号
 新潟県道30号新井柿崎線

バス路線 

駅舎前が狭いため一般路線バスは駅舎西側（徒歩2分）の頸南バス新井バスターミナルを発着する。

2020年4月時点での情報を示す。

 頸城自動車
 1 上越大通り線
 くびき野バス
 48 斐太線
 頸南バス
 73 新井・板倉線　※板倉で各方面への支線に接続する。
 乗合タクシー
 90 関山ルート
 91 岡沢ルート
 妙高市市営バス
 平丸線（上平丸 行）
 上小沢線（上小沢 行）
 原通線（大鹿 行）
 矢代線（循環）
 広島線（循環）
 コミュニティバス ※駅発着
 いきいき長沢

エピソード

改修計画 
妙高市では当駅を妙高高原駅と合わせ、2018年度着工を目標に改修し、跨線橋へのエレベータ設置などを計画していたが、2016年に既設の跨線橋が流用できないなどで改修費用が想定を超え、市で全額を賄えないことから妙高高原駅と共に計画中止となることが報道された。

駅名の発音 
「新井」を発音する上でのアクセントは、2文字目の「ら」に置かれることがある（これは白根、燕、新発田など県内の3文字地名で多く見られるパターンである）。

駅スタンプ

JR時代のスタンプ 
 『雄大な自然と豊かな水が育む町』

移管後のスタンプ 
 『おたやで賑わう東本願寺別院』

隣の駅 
 えちごトキめき鉄道
 妙高はねうまライン
 特急「しらゆき」発着駅
 快速（土休日のみ運転、臨時列車扱い）
 二本木駅 - 新井駅 - 上越妙高駅
 普通
 二本木駅 - 新井駅 - 北新井駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 新井駅 - えちごトキめき鉄道
 駅周辺地域活性化ビジョン - 妙高市

新潟県の鉄道駅
らい
えちごトキめき鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1886年開業の鉄道駅
廃あらいえき
あらいえき
妙高市の建築物
1880年代日本の設立
神宮丸太町駅

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神宮丸太町駅（じんぐうまるたまちえき）は、京都府京都市左京区丸太町橋東詰にある、京阪電気鉄道鴨東線の駅。駅番号はKH41。旧称丸太町駅。

歴史 
 1989年（平成元年）10月5日：鴨東線開通と同時に、丸太町駅として開業。開業当初から急行停車駅となる。
 2008年（平成20年）10月19日：神宮丸太町駅に改称。
 2009年（平成21年）12月：ホームに異常通報装置を設置。
 2013年（平成25年）12月26日：京阪駅の視覚障害者用誘導鈴を音声案内に更新。
 2014年（平成26年）11月3日：身体障害者対応エレベーター2基を順次更新に伴い使用停止、12月1日より使用再開。
 2016年（平成28年）
 3月19日：ダイヤ改正で日中の普通電車の運用が無くなり、準急のみ停車する時間帯が生まれた。
10月31日：コンコースに旅客案内ディスプレーを設置運用開始。
 2018年（平成30年）1月31日：コンコースに観光総合案内板を設置運用開始。

駅構造 
島式1面2線のホームを持つ地下駅である。駅ホームのカラーリングは水色。

地下2階建てとなっており、地下1階に改札・コンコース、地下2階にホームがある。なお、改札口は1か所のみとなっている。改札前のコンコースには陶板画「平安神宮絵図」（製作・作画は西協友一による）が揚げられている。

また開業時から身障者対応エレベーター2基（地上とコンコース・改札内コンコースとホームに各1基）・多目的トイレ・点字案内図および料金表が設置されるなどのバリアフリー対応がなされており、地上-コンコース間のエレベーターは京都大学医学部付属病院・京都府立医大に近い５番出口に設置されている。

当駅の2番出口（川端丸太町交差点南東側・恵美須ビル前に出る）の地上へ出る階段の途中にライブハウス「京都クラブメトロ」（恵美須ビルB1F）の入口がある。

のりば 

※両ホームとも有効長は8両。

災害対策 
エレベーターをのぞき、水害発生時地下構内の浸水対策として出入り口の金属製床板が起き上がったり、壁の一部が動く・持ち運び式の金属板など「止水板」が水の浸入を食い止めるようになっている。

駅構内はITVによりモニターリングされ駅事務所の防災管理盤に表示される。万が一の火災発生時には防火防煙シャッターの制御・排煙機の運転、避難路確保の為の自動改札機の開放、火災発生表示機の点灯・運転指令所への通報が自動またはワンスイッチでおこなえる。また地下駅の構内でも警察無線や消防無線が使えるように無線通信補助設備や防災電話などが完備されている。

発着する列車 

一部の時間帯を除き急行は運行されておらず、準急または普通列車の停車が主となっている。

下り淀屋橋方面の列車のほとんどは隣の三条で特急か快速急行に連絡する。なお、2009年9月ダイヤ改正以降は従来の出町柳行最終特急が三条より普通電車に種別変更され運行されているが、これは実質的に当駅への追加停車にあたる。また、大晦日終夜運転～正月ダイヤでは急行が運転される。

ダイヤの乱れ等により上り特急が三条で準急・普通と連絡できなかった際、当駅に臨時停車することもある。

なお、出町柳方面の列車は実際の列車種別にかかわらず、駅掲載の時刻表では停車列車をすべて普通列車として掲載している。

利用状況 
2009年11月10日の乗降人員は10,694人である。近年の1日あたり利用客数の推移は下記の通り。

駅周辺 

駅は川端通の地下、丸太町通との交差点（丸太町橋東詰にある川端丸太町交差点）のやや北よりに位置している。

駅西側を鴨川が流れており、丸太町橋がかかる。駅周辺は主に住宅地となっており、学生向けのワンルームマンションなどが多く立地する。

京都市営地下鉄烏丸線の丸太町駅とは1キロメートルほど離れている。

駅東側 
北東方向
 京都大学（吉田キャンパス） - キャンパスの南側により近い。なお、北側へは出町柳駅がより近い。
 医学部
 京都大学医学部附属病院
 薬学部
 楽友会館
 吉田寮
 ゲーテ・インスティトゥート・ヴィラ鴨川（旧通称：ドイツ文化センター）
 京都教育文化センター
丸太町通沿い
 京都第2地方合同庁舎（大阪入国管理局京都出張所等）
 天理教河原町大教会
 日本キリスト教団京都丸太町教会
 京都踏水会
 熊野神社
南東方向
 琵琶湖疏水
 夷川発電所
 京都丸太町川端郵便局

駅西側 
鴨川の対岸、いずれも徒歩約10分から20分ほどである。
 京都府立医科大学
 京都府立医科大学附属病院
 京都御苑・京都御所
 京都市歴史資料館
 毎日新聞京都支局
 行願寺（革堂）
 下御霊神社
 京都地方裁判所
 京都地方法務局
 フレスコ河原町丸太町店（旧京都中央電話局上分局の建物を使用）

岡崎地区 
琵琶湖疏水沿いに徒歩約15分。地下鉄東西線東山駅の方が近いが、当駅からのアクセスも案内される。
 平安神宮・神苑
 京都会館
 京都市勧業館（みやこめっせ）
 京都府立図書館
 岡崎公園
 京都市美術館
 京都市動物園

バス路線 
丸太町通と川端通との交差点にあり、京都市交通局（市バス）と京都バスでバス停の名称が異なる。

1997年10月11日までは同じ「川端丸太町」だったが、1997年10月12日に行われた市バスダイヤ改正により京都市営バスのみ「丸太町京阪前」に改称された。
 丸太町京阪前
 市バス
 65系統：熊野・岩倉行／烏丸丸太町経由 四条烏丸行
 93系統：丸太町通 錦林車庫行／丸太町通 嵯峨・嵐山行
 202系統：東福寺・九条車庫方面／西ノ京円町・西大路九条方面
 204系統：丸太町通 銀閣寺方面／丸太町通 西ノ京円町・金閣寺道方面
 川端丸太町
 京都バス
 16系統：出町柳駅・高野橋東詰・花園橋・八瀬駅前 経由 大原行／三条京阪 経由 四条河原町行
 特16系統：出町柳駅・高野橋東詰・花園橋・国際会館駅前・八瀬駅前 経由 大原行／三条京阪 経由 四条河原町行
 17系統：出町柳駅・高野橋東詰・花園橋・八瀬駅前 経由 大原行／三条京阪・四条河原町・四条烏丸・烏丸五条 経由 京都駅行
 特17系統：出町柳駅・高野橋東詰・花園橋・国際会館駅前・八瀬駅前 経由 大原行
 21系統：出町柳駅・高野橋東詰・花園橋・岩倉駅前 経由 岩倉実相院行
 41系統：出町柳駅・高野橋東詰・花園橋・岩倉駅前 経由 岩倉村松行
 高野車庫行

隣の駅 
京阪電気鉄道
鴨東線
快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行
通過
急行・通勤準急（平日下りのみ）・準急・普通
三条駅 (KH40) - 神宮丸太町駅 (KH41) - 出町柳駅 (KH42)
括弧内は駅番号を示す。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 丸太町駅（京都市営地下鉄烏丸線） - 2008年10月18日までは同じ駅名だった。当駅とは約1キロメートル離れている。

外部リンク 

 神宮丸太町駅 - 京阪電気鉄道
 おけいはん.ねっと｜駅情報局：神宮丸太町駅

左京区の鉄道駅
んくうまるたまち
京阪電気鉄道の鉄道駅
1989年開業の鉄道駅
観月橋駅

観月橋駅（かんげつきょうえき）は、京都府京都市伏見区豊後橋町にある、京阪電気鉄道宇治線の駅。駅番号はKH71。

国道24号が宇治川を跨ぐ観月橋のすぐ東側に所在する。観月橋の名称の由来は豊臣秀吉が現在の月橋院で催したといわれる月見の宴である。

歴史 
 京阪宇治線開業と同時に造られた駅で、駅名の「観月橋」は宇治川を渡る橋から名付けられた。開業後は1917年（大正6年）の「大正大洪水」で被災、宇治川堤防の改修工事で駅の東側にあった併用軌道が専用軌道になった。が、その後も1934年（昭和9年）9月の室戸台風・1935年（昭和10年）6月と8月の2度の京都水害、1949年（昭和24年）の豪雨、1953年（昭和28年）9月の台風13号などでは横を流れる宇治川が氾濫して宇治線全体で被災、1961年（昭和36年）9月第2室戸台風では駅舎が強風で半壊するなどして列車の運行が停止する災害多発地帯だった。1953年（昭和28年）の南山城水害と台風13号の被災後に「淀川水系改修基本計画」が策定され、昭和40年代になり現在の堤防が完成し、水害は激減した。

年表 
 1913年（大正2年）6月1日：京阪宇治線開通と同時に開業する。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（阪急電鉄）の駅となる。
 1945年（昭和20年）
 9月15日：輸送混乱防止のため、使用を中止する。
 11月8日：営業を再開する。
 1949年（昭和24年）
 7月29日：豪雨で当駅と御陵前駅(現・桃山南口駅)で浸水、16時10分宇治線運転休止。
12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
 1961年（昭和36年）9月16日：第2室戸台風により16時30分より全線運転停止、その後、強風により駅舎が半壊。
 1981年（昭和56年）：プラットホームに視覚障害者用誘導ブロックを新設する。
 1987年（昭和62年）9月：宇治行きホームに車椅子対応のスロープが設置される。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であり、無人駅となっている。改札口は中書島方の国道24号観月橋北詰（ホーム中書島寄り）にあるが、上下線別となっているため改札内で互いのホームを行き来することはできない。また、駅の中書島方にある踏切は、隣接する観月橋北詰交差点に設けられた信号機と連動（踏切信号）している。

のりば 

 ホーム有効長は5両。

駅周辺 

宇治川沿いにあり、駅のすぐ西側で国道24号と交差する。踏切がある方は観月橋、高架橋の方は新観月橋と呼ばれる。この橋を北へ進むと桃山・丹波橋を経て京都市街に、南へ進むと向島ニュータウンを経て宇治市に至る。

駅付近は住宅地となっており、駅北側には観月橋団地（別名・市営住宅団地）がある。駅西側には桃山高架橋（京都外環状線）があり、その近くには平戸樋門・伏水（伏見）刑場跡・澱川橋梁（近鉄京都線）がある。

（※地点案内に関する参考文献：京阪電気鉄道駅置の沿線情報誌『K・PRESS』2013年4月号7頁掲載「気になるあの駅散策マップ・観月橋駅」）

駅周辺における交通問題 

 駅周辺の放置自転車問題
観月橋をわたった宇治川左岸（南側）には住宅地があるため、駅の利用客は多い一方、駐輪場は宇治川左岸に位置する新観月橋の橋脚下にしか設置されていない。

このため、観月橋や外環状線の歩道などには駅利用者による違法駐輪が多く、歩行者の通行に支障をきたしていた。このため、観月橋の歩道（車道側）に大型プランターを並べて駐輪の余地を無くすといった物理的な処置のほか、地元ボランティアによる駐輪場への誘導を行っている。

駅周辺のうち、国道24号に違法駐輪された自転車については道路管理者（国土交通省）による対策がなされてきたが、7日間程度放置された車両のみを撤去対象としていたため、対策が追いついていない実情があった。このため、2010年9月からは放置期間に関わらず対策を行なう（即時撤去）こととなった。なお、一連の対策については京都市内の他の地点（国道と近接して立地する駅の周辺）でも行なわれ、費用は国費でまかなわれる。

 駅西方の踏切
駅の西側にある国道24号の踏切は交通量が多いほか、北側に外環状線との交差点が隣接しているため交通量が多い。このため、朝の時間帯には安全確認のための係員が常駐している。

バス路線 
 京阪バス（観月橋北詰バス停）
 6号経路 西大手筋・竹田駅西口 行き / 醍醐バスターミナル 行き
 京都市交通局（京都市営バス 桃陵団地前バス停）
 南8系統 藤森神社・竹田駅東口 行き / 中書島・横大路車庫前 行き
 近鉄バス（桃陵団地前バス停）
 09番 七瀬川町・竹田駅東口 行き
 10番 向島駅前 行き

隣の駅 
 京阪電気鉄道
 宇治線
 中書島駅 (KH28) - 観月橋駅 (KH71) - 桃山南口駅 (KH72)
 括弧内は駅番号を示す。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 観月橋駅 - 京阪電気鉄道
 おけいはん.ねっと｜駅情報局：観月橋駅 - 京阪電気鉄道

伏見区の鉄道駅
んけつきよう
京阪電気鉄道の鉄道駅
1913年開業の鉄道駅
三ケ日町

三ケ日町（みっかびちょう）は、かつて静岡県引佐郡にあった町。三ケ日みかんの産地として知られていた。現在は浜松市浜名区の一部となっている。

名称 
行政で使用される正式名称は大文字の「ケ」を用いる三ケ日町だったが、一般的に地域住民は小文字の「ヶ」を用いる三ヶ日町と表記していた。この齟齬の原因は、1955年（昭和30年）3月に当時の三ヶ日町が東浜名村と合併した際に、理由は不明ながら国が新町名を一方的に「三ケ日町」と告示したことにあった。

自治体の正式名称は1955年から2005年（平成17年）に廃止されるまで三ケ日町であったが、浜松市への編入後の2006年（平成18年）9月、浜松市議会の定例会に「三ケ日」から「三ヶ日」に変更する議案が提出された。静岡県知事への届け出などの手続きを経て、2007年（平成19年）3月3日に正式に三ヶ日に変更された。

地理 
「奥浜名湖」と呼ばれる地域にあり、旧浜松市を中心とする浜名湖エリア（西遠）の一部である。

西遠（遠州地方西部）の西端であり、東三河との結びつきも強い地域である。

 水域
 浜名湖
 猪鼻湖（浜名湖の付属湖）

歴史 

 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、西浜名村が発足。
 1922年（大正11年）5月1日 - 引佐郡西浜名村が町制施行して三ヶ日町が発足する。
 1955年（昭和30年）3月31日 - 三ヶ日町が引佐郡東浜名村と合併し、改めて三ケ日町が発足する。この際に小文字の「ヶ」が大文字の「ケ」となる。
 2005年（平成17年）7月1日 - 三ケ日町が浜松市に編入される。自治体としての三ケ日町は廃止され、三ケ日地域自治区が設置される。
 2007年（平成19年）3月3日 - 大字名の冠である「三ケ日町」が「三ヶ日町」に、また、三ケ日地域自治区が三ヶ日地域自治区に変更される。
 2007年（平成19年）4月1日 - 浜松市の政令指定都市移行に伴い、旧三ケ日町の区域が北区の一部となる。
 2024年（令和6年）1月1日 - 浜松市の行政区再編に伴い、旧三ケ日町の区域が浜名区の一部となる。

行政 

2005年（平成17年）7月1日、周辺10市町村とともに浜松市へ編入合併して浜松市の一部となり、当該区域をもって地方自治法第202条の4に基づく三ケ日地域自治区が設置された（後に「三ヶ日地域自治区」へ変更：後述）。同地域自治区は2012年（平成24年）3月31日をもって廃止。2007年（平成19年）4月1日に浜松市が政令指定都市へ移行したのに伴い、当該区域は北区の一部となった。

2005年（平成17年）7月1日に浜松市に編入された後、旧三ケ日町役場庁舎は浜松市三ケ日総合事務所となった。2007年（平成19年）3月3日、三ケ日総合事務所は三ヶ日総合事務所に改称。2007年（平成19年）4月1日に浜松市が政令指定都市に移行すると、三ヶ日総合事務所は浜松市三ケ日地域自治センターとなった。

 姉妹都市
  ポータービル市（アメリカ合衆国カリフォルニア州）：1981年（昭和56年）10月2日締結

経済

特産品 
 三ケ日みかん - ウンシュウミカン。静岡県西部地区では第一の生産量を誇った。
 大福寺納豆 - 大福寺で作られ、浜名納豆の元祖と言われる。

娯楽 
 共栄座 - 劇場・映画館。1877年（明治9年）に初代の劇場が竣工。1927年（昭和2年）に2代目の劇場が竣工。

教育

幼稚園・保育園 
 三ケ日町立尾奈幼稚園
 三ケ日町立大崎幼稚園
 三ケ日町立都筑幼稚園
 三ケ日町立三ケ日幼稚園
 三ケ日町立平山幼稚園
 三松幼稚園（私立）

小学校 
 三ケ日町立西小学校
 三ケ日町立東小学校
 三ケ日町立平山小学校
 三ケ日町立尾奈小学校
 三ケ日町立大崎小学校（東小と合併）

中学校 
 三ヶ日中学校

高等学校 
 静岡県立三ヶ日高等学校

交通 

天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線および遠州鉄道のバス路線がある。

また、地域内には東名高速道路の三ヶ日インターチェンジがある。

鉄道 
 天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線
 浜名湖佐久米駅 - 東都筑駅 - 都筑駅 - 三ヶ日駅 - 奥浜名湖駅 - 尾奈駅

路線バス 
 遠州鉄道
 [40]気賀三ヶ日線
 通勤・通学に利用される朝と夕方には、三ヶ日ICと浜松西ICの間で東名高速道路を経由して結ぶ路線バスも少ない本数ながら運行されており、浜松駅までの便では、通常1時間半程度かかるところを30分程短縮される。
 三ヶ日町自主運行バス（三ヶ日町運行依頼バス） 只木-三ヶ日車庫-本坂

高速バス 
 遠州鉄道
 e-wing：三ヶ日BS
 岡本地区にバス停がある。なお、当バス停は一度移転している。
 JRバス（ジェイアールバス関東・ジェイアールバステック・ジェイアール東海バスによる共同運行）
 東名ハイウェイバス：浜名湖BS - 三ヶ日BS

道路 
高速道路（高速自動車国道）
 東名高速道路：三ヶ日IC、浜名湖SA
一般国道
 国道301号
 国道362号
主要地方道
 静岡県道68号浜北三ケ日線
一般県道
 静岡県道308号鳳来三ヶ日線
 静岡県道310号瀬戸佐久米線
 旧街道
 本坂通（姫街道）

出身有名人 
 鷹森立一 - 映画監督。

作品 
三ケ日町を舞台にした作品を次に掲げる。
 テレビ番組
 NHK銀河テレビ小説 「めぐり逢いて」紺野美沙子、三浦浩一、三ツ木清隆 出演（1982.3.1〜1982.3.26）
 小説
 「おっぱいバレー」水野宗徳
 歌
 『私のまち三ヶ日』 - 作詞 川崎千鶴子、作曲 鈴木邦彦、歌 箱山リサ （現、小野陽子）
 『新三ヶ日音頭』 - 作詞 岡本淳三、作曲 鈴木邦彦、編曲 廣田はじめ
 『明日あざやか』 - NHK銀河テレビ小説『めぐり逢いて』主題歌 歌 榊原まさとし（ダ・カーポ）

脚注

関連項目 
 静岡県の廃止市町村一覧
 三ヶ日
 三遠南信自動車道

外部リンク 
  - 浜松市公式サイト
 
 JAみっかび公式Instagram @mikkabimikan

敷知郡
引佐郡
浜松市域の廃止市町村
浜松市北区の歴史
1889年設置の日本の市町村
1955年設置の日本の市町村
2005年廃止の日本の市町村
観音寺駅 (愛知県)

観音寺駅（かんのんじえき）は、愛知県一宮市観音寺にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS12。

終日無人駅だが平日朝の一宮行きのホームは大勢の人で混雑する 。加えて終点の一駅前ということから、車内も人波で埋まるため乗客の安全確認を目的に係員が配置される場合もある。当駅から一宮方面は高架化されており、反対側も2024年完工を目指して高架化が予定されている（詳細は苅安賀駅#高架計画を参照）。当駅は高架化されず地上駅のまま残り、苅安賀駅から交換設備が移設される予定である。

歴史 
当駅付近にあった観音寺（現在は廃寺）の住職が駅の設置を働きかけたことにより開業に至った。

 1928年（昭和3年）8月15日 - 開業。
 1944年（昭和19年） - 営業休止。
 1950年（昭和25年）7月22日 - 復活。復活時より無人駅。
 1966年（昭和41年）6月1日 - 駅名の読みを「かんおんじ」から「かんのんじ」に変更。
 2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅舎はなかったが、2007年11月22日より自動改札機・券売機・精算機の使用開始により新たに建てられた。かつては2ヶ所駅出入り口が存在した（1つは現改札口になり、もう1つも現存するが、柵に囲まれており使用できない。）

側線があり、矢作建設の工事用車両が留置されている｡

配線図

利用状況 
 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は1,442人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,567人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中193位、尾西線（22駅）中10位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は896人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中233位、尾西線（23駅）中16位であった。
『愛知統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は2010年度701人である。
利用者は増加傾向にある。多くは森上・津島方面ではなく名鉄一宮駅へ向かう。

駅周辺 
 野田塾一宮西校
 一宮市立大和中学校
 名神高速道路・東海北陸自動車道 一宮ジャンクション
 国道155号
 一宮西インターチェンジ
 一宮稲沢北インターチェンジ

隣の駅 
 名古屋鉄道
  尾西線（名鉄一宮〜津島） 
 苅安賀駅（BS11） - 観音寺駅（BS12） - 名鉄一宮駅（NH50）

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 観音寺駅 - 名古屋鉄道

一宮市の鉄道駅
んのんし
名古屋鉄道の鉄道駅
尾西鉄道の鉄道駅
名古屋鉄道 (初代)の鉄道駅
名岐鉄道の鉄道駅
1928年開業の鉄道駅
アフマド・ヤースィーン

アフマド・ヤースィーン（, Aḥmad Yāsīn, アフマド・ヤースィーン、1937年 - 2004年3月22日）は、パレスチナのイスラム主義者で、イスラム主義組織ハマースの創設者。

名前 
フルネームは （أحمد إسماعيل حسن ياسين, Aḥmad Ismāʿīl Ḥasan Yāsīn, アフマド・イスマーイール・ハサン・ヤースィーン）。

本人のファーストネームはアフマドだが、実際のアラビア語発音に近いアハマド、口語発音であるアフメド、アハメド、さらには英語風にAh部分を「アー」と呼んだアーマド、アーメドといったカタカナ表記揺れが存在する。

ラストネームのヤースィーンは、長母音を抜いたヤスィン、ヤスィーン、ヤースィン、日本語風にスィをシに置き換えたヤーシーン、原語に含まれる長母音を省略した便宜的な慣例カタカナ表記であるヤシンやヤシーンが用いられており、長母音を全て省いたヤシンの使用が特に多い。

そのため日本のメディアや記事におけるフルネームのカタカナ表記は上記のそれぞれを組み合わせた何通りもが併存している状況となっている。

なお、先頭に「～師」を意味するイスラームの宗教家の敬称「アッ＝シャイフ（الشيخ, al-Shaykh ないしは al-Shaikh、文語発音：ʾash-shaykh ないしは -shaikh, アッ＝シャイフ、口語風発音：ʾash-sheikh, アッ＝シェイフ）」が付される場合もある。「アッ＝」部分は定冠詞だが、日本のメディアでは慣例としてこれを省略するとともにkh部分にカ行を当てたシャイク、さらにその口語発音であるシェイクと表記することが多い。

略歴 
イギリス委任統治領パレスチナのガザ地区アシュケロン近郊の村アル・ジュラに生まれた。生年は1937年とされるが不確かである（パレスチナのパスポートには1929年1月1日と記されている）。第一次中東戦争で村がイスラエル軍に占領されると一家は難民としてガザに移った。12歳のとき、友人とレスリングをしていて脊髄を損傷する。エジプトカイロのアル＝アズハル大学に入学するが健康悪化から通学できなくなり、自宅で研究生活を送る。この時に宗教・哲学・政治経済の問題に目覚めたとされる。金曜礼拝では説教をするようになり、ヤースィーンの説教は多くの聴衆を集めた。エジプトでの数年の無職期間を経て、ガザ郊外に帰って小学校のアラビア語の教員となる。生計が立つようになり22歳で結婚、11人の子供をもうけた。

1970年代にガザ地区でイスラム主義運動を始め、ムスリム同胞団パレスチナ支部に加入し、社会互助活動に従事するが、反イスラエル行動から1984年に逮捕された。翌年、シモン・ペレス政権とパレスチナ解放人民戦線総司令部の間で成立した捕虜交換で釈放される。

1987年、イスラエル軍の車両が起こした交通事故により4人のパレスチナ人が死亡した事件が起こると、ムスリム同胞団パレスチナ支部の行動組織として、アブドゥルアズィーズ・アッ＝ランティースィーと共同でハマースを創設した。ヤースィーンは、第1次インティファーダにおいて重要な役割を果たした。ヤーセル・アラファートの進めるイスラエルとの和平交渉を激しく批判した。

ヤースィーンはハマースの活動のため1989年に再逮捕され、イスラエル軍事法廷で終身刑を宣告され投獄されたが、脊髄の障害が獄中で悪化し全身麻痺の状態となり、車椅子で移動しなければならなくなった。またほぼ盲目となった。しかし獄中でもパレスチナ解放機構が進めるイスラエルとの和平案に強く反対し、イスラエルの完全撤退を訴え続けた。

1997年にヨルダンに逮捕されていたモサド工作員との捕虜交換という政治的取引で釈放された後はガザに戻り、再び激化しはじめたパレスチナ解放闘争の精神的指導者となった。

イスラエルはヤースィーンの存在を危険視し、ハマースの幹部に対して進める殺害を目的とした襲撃の対象とした。2004年3月22日早朝、ヤースィーンはガザ市内の路上を車椅子で通行中にイスラエル軍ヘリコプターのミサイル攻撃を受け、殺害された。ヤースィーンはモスクに礼拝に向っている途中であった。他に2人の警護、9人の通行人も死亡した。

殺害後の波紋 
ヤースィーンの殺害をコフィー・アナン国連事務総長、パレスチナ自治政府首相らは、不法な暗殺と非難し、日本を含め多くの国がイスラエルを批判する声明を発表した。

ハマースは即日、報復のため全面戦争を宣言し、翌3月23日に強硬派として知られるランティースィーが後継指導者に就任した。

暗殺から2日後の3月24日、国際連合人権委員会が国連史上初となるイスラエル非難決議を採択した。3月25日、アラブ諸国が国際連合安全保障理事会に提出したイスラエル非難決議案の採決が行われたが、ハマースのイスラエル人に対する攻撃に対する言及がないことを理由に常任理事国のアメリカが拒否権を発動し、イギリス、ドイツ、ルーマニアは棄権した。

4月17日、ランティースィーがガザ市中心部でイスラエル軍ヘリコプターの攻撃により再び暗殺される。この攻撃で彼の他、車に同乗していた側近と運転手も死亡している。この件についても、アナンは国際法違反であるとしてイスラエルを非難した。

4月18日、ハマースは新しい代表としてハーリド・マシャアルを選出した。

関連項目 
パレスチナ問題

外部リンク 

Jewish Reverts To Islam（英語）
al-fateh.net（アラビア語）
Al Sakifah（アラビア語）

イスラム主義活動家
ハマース
パレスチナの人物
反シオニズム
暗殺された政治家
対麻痺を持つ人物
イスラエル南部地区出身の人物
1936年生
2004年没
トゥデイ

トゥデイ（today）は、英語で「今日」を意味する

コンピュータ 
 TODAY関数 - 表計算ソフトにおいて、今日の日付を入力するための関数。「=TODAY()」と入力する。

商品名 
 ホンダ車の名称
 ホンダ・トゥデイ (スクーター) - 同社が生産しているスクーター
 ホンダ・トゥデイ (自動車) - 同社が生産していた軽自動車

番組名 
 トゥデイ (テレビ番組) - NBC制作のニュース番組
 トゥダイ (オーストラリアのテレビ番組)
 トゥデイ (ラジオ番組) - ニッポン放送で放送していたラジオ番組

出版物 
 Today (日刊新聞) - シンガポールで発行されている日刊新聞
 トゥデイ (小説) - 安田賢司著の小説。第25回新風舎出版賞〈フィクション部門〉受賞。

音楽 
 トゥデイ (ハービー・マンのアルバム) - ハービー・マンのアルバム、および同名の収録曲
 トゥデイ (ザ・ボルテイジの曲) - ザ・ボルテイジのシングル
  - アメリカのR&B歌手グループ
 TODAY (岡村孝子の曲) - 岡村孝子のシングル
  - ギャラクシー500のアルバム
 Today (山口由子の曲) - 山口由子のシングル
 TODAY (アンジェラ・アキのアルバム) - アンジェラ・アキのアルバム、および同名の収録曲
 TODAY (シュノーケルの曲) - 日本のバンド・シュノーケルのシングル『TODAY/妄想中』に収録
 TODAY (真心ブラザーズのアルバム) - 真心ブラザーズのアルバム
 todayyyyy - [Alexandros]の配信シングル

関連項目 
 
 

英語の語句
同名の作品
コント赤信号

コント赤信号（コントあかしんごう）は、3人からなるコントグループ。略称は赤信号。

メンバー

渡辺 正行（わたなべ まさゆき、1956年〈昭和31年〉1月24日 - ）（歳）ボケ担当
ラサール 石井（ラサール いしい、1955年〈昭和30年〉10月19日 - ）（歳）ツッコミ担当
小宮 孝泰（こみや たかやす、1956年〈昭和31年〉3月11日 - ）（歳）ボケ担当

概要
明治大学の落語研究会の同期だった渡辺と小宮がお遊びでコントをやっていたところに、2人とともにテアトル・エコー研修生だった石井が加わり、3人で1977年10月からコント活動を始める。国立音楽大学の学園祭の司会とコントをしたときに、初めてコント赤信号を名乗る。グループ名は渡辺が命名した。

1978年にコント太平洋の紹介でストリップ『渋谷道頓堀劇場』へ赴いて杉兵助に弟子入り。1978年11月に正式なプロのコメディアンとなり、杉の書く幕間コントに出演して修業を積んだ。

コント赤信号の解散が決まっていたところに、『田端グループ』（ゆーとぴあ・ホープ一門）のホープの提案によりゆーとぴあのコント大会に参加することになり、それまでの杉兵助の書いたコントに替わり、解散前に1本だけのつもりで渡辺が書いた台本を元に3人で練り上げた暴走族コントを始める。渡辺をリーダーにして、スタイルに変更したコントは評判も良く、杉の進言により『花王名人劇場』（東阪企画・関西テレビ）で1980年にテレビデビュー。その後に出演したゆーとぴあのコント大会の前の1週間でホープからコントの基本を叩き込まれる。志生野温夫によると、『おはよう!サンデー』（日本テレビ）が初レギュラーとのこと。

1984年には「赤信号劇団」がコント赤信号オールメンバーにより旗揚げされる。初演演目『Magellan Blue（マゼランブルー）』（鴻上尚史作・演出）。

赤信号を有名にした暴走族コントは渡辺が設定を考案し、「福助の足袋」「丸井よ」のフレーズや偏差値ネタは渡辺が書いた台本が基本となっている。「兄貴!兄貴!」「待たせたな」等のギャグは、ホープが考案して赤信号に授けた。暴走族コントと双璧をなす代表作に、小宮の「サッサッ、ニーシキニーシキニーシキ」のフレーズが印象的な「ササニシキ」コントがある。

渋谷道頓堀劇場時代に澤田隆治プロデューサーから石井光三を紹介されて、石井光三オフィスに所属。リーダーの渡辺は円満独立（暖簾分け）している。

ネタ番組の減少のため赤信号3人による活動はほとんどなくなり、小宮も石井光三オフィスから移籍し、現在は主にピンで芸人・俳優・脚本家・演出家活動などしているが解散はしていない。近年では「伊東四朗一座」（伊東が出演しない場合は三宅裕司主催で「熱海五郎一座」となる）で3人が揃って出演する機会が多い。

3人別個にテレビドラマ『3年B組金八先生』にも出演した。特に石井は1999年放送の第5シリーズで、生徒に暴行され休職する教師という、物語上重要な役柄を演じた。渡辺と小宮も2007年放送の第8シリーズで保護者役（小宮は1999年放送の第5シリーズにおいても保護者役を演じている）を演じた。

2003年12月20日、石井と小宮がレギュラー出演していたアニメ映画『こちら葛飾区亀有公園前派出所 THE MOVIE2 UFO襲来! トルネード大作戦!!』に、渡辺がゲスト出演。声優として3人揃って久方ぶりに登場した。

2009年1月1日放送の『初詣!爆笑ヒットパレード』にて、約20年振りに3人揃ってのコントを披露した。2013年1月10日には、『笑点』の演芸コーナーにも出演し、コントを披露した。

『M-1グランプリ』では、毎年渡辺か石井が審査員を務めるのが慣例となっていた。2005年の第5回大会では両者が審査員を務めた。

出演

テレビ 
ジョークドキュメントBBS放送局（中京テレビ）
ぎんざホット寄席（TBS系）
サタデーナイトショー（テレビ東京）
はまなすの花が咲いたら 第15･16･18･21話 (1982年2月-3月、TBS)
お笑いベストテン（テレビ東京）
パリン子学園No.1（TBS）
テレビほとんど冗談（テレビ東京）
オレたちひょうきん族（フジテレビ系）※1982年10月9日から出演。
おはよう!サンデー（日本テレビ系）
 大爆笑!!年忘れ!お笑いグランプリ（1982年12月31日、TBSテレビ）
 クイズダービー「若手お笑い大会」（1983年4月9日、TBS）
笑ってポン!（TBS）
スターどっきり(秘)報告 （1984年1月、フジテレビ）
おもしろプレヌーン（1984年4月2日 - 1984年9月28日、テレビ東京系）
赤信号のにゅうす笑（1984年6月3日 - 1985年3月31日、日本テレビ）
流れ星佐吉 第18話「とんだ情けの大道中」（1984年7月31日、関西テレビ系）
笑っていいとも!（1985年2月27日、フジテレビ）- テレフォンショッキング
徹子の部屋（1985年3月28日、2023年3月13日、テレビ朝日）
ミエと良子のおしゃべり泥棒（1985年9月14日、テレビ東京）
アッコにおまかせ!（1986年2月23日、TBS）- 生トークゲスト
うるとら7:00（日本テレビ系）
さんまのまんま（1986年12月1日、関西テレビ）
オシャレ30・30（1987年1月25日、日本テレビ系）
木曜ゴールデンドラマ「手枕さげて」(1987年6月4日、読売テレビ)
金曜おもしろバラエティ「赤信号 祝開店十周年」（1988年8月12日）- 結成10周年記念番組
ドラマ23（TBS系）
「コント赤信号の東京恋愛事情」
「コント赤信号のゴールドラッシュ」
「ピンク色のメイドさん」
関口宏の東京フレンドパークII（1999年10月11日、TBS）
電動アシスト自転車でどこまで行ける?人生充電の旅　還暦目前 コント赤信号が行く旧東海道小田原から箱根越え編（2014年8月5日、BS朝日） - 旅人
ドリーム東西ネタ合戦（2015年1月1日、TBS）

ラジオ 
 MAZDA ミュージックタウン（文化放送）
 伊藤政則のTOKYOベストヒット（1984年、ニッポン放送）

映画 
 ねずみ小僧怪盗伝 (1984年)

CM 
佐藤食品工業（現・サトウ食品） サトウの切り餅・つきたてシングルパック（1980年代）
ライオン スナックスープ（1984年）
ダスキン（石井光三と共演、1987年）

ディスコグラフィー

シングル

アルバム

オリジナルアルバム

出典 
 

日本のお笑いトリオ
ビクターエンタテインメントのアーティスト
ユニバーサルミュージックジャパンのアーティスト
日本コロムビアのアーティスト
大神宮下駅

大神宮下駅（だいじんぐうしたえき）は、千葉県船橋市宮本二丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS23。

歴史 
 1921年（大正10年）7月17日 - 開業。構造は相対式ホーム2面2線。
 1981年（昭和56年）- 跨線橋を新設、構内踏切を廃止。
 2004年（平成16年）11月27日 - 上りホームを高架化。
 2006年（平成18年）11月25日 - 下りホームを高架化。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。有効長は8両編成分。階段付近とホームには京三製作所製のLED式発車標があり、京成船橋駅や京成大和田駅と同内容の放送が流れる。かつて地上駅であった頃は相対式ホーム2面2線だったが、高架化工事中には島式1面2線の仮ホームが建設され、他の優等列車通過駅と同様に接近表示器が設置されていた。また、有効長は6両編成分しかなかった。22時以降は駅員不在となるため、インターホン装置が設置されている。また、現在では列車接近時に4点接近音が鳴る。（停車列車･通過列車共通の接近音である。）

のりば 

 上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は4,972人で、京成線内69駅中第54位である。2019年度では千葉ニュータウン中央駅の利用客数を上回った。

毎年1月1日から1月5日頃までは意富比神社(船橋大神宮)の参拝客で終日賑わう。
また他にも、船橋親水公園にて花火大会がある日には多くの花火客で駅は溢れかえっている。その日に限りホーム上に数人の警備員が配置されている。

近年の一日平均乗降人員推移は下表の通り。

駅周辺 
駅西側は船橋市の中心市街地方面に続いている。駅出入口より北西側約1 km（徒歩約15分）の位置に東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の船橋駅がある。駅南側には京葉道路、東関東自動車道、国道14号（千葉街道）、国道357号（東京湾岸道路）が通る。

駅から徒歩1分圏内にはコンビニエンスストアは存在せず、代わりに飲料自販機が多数設置されている。

北東側 

 千葉県立船橋高等学校
 船橋市立宮本中学校
 船橋市立宮本小学校
 船橋市立峰台小学校
 船橋宮本郵便局
 意富比神社（船橋大神宮）
 船橋大神宮灯明台
 了源寺
 西福寺

南西側 

 船橋市役所
 船橋市浜町公民館
 千葉銀行 船橋支店船橋市役所出張所
 船橋警察署 浜町交番
 船橋市消防局 中央消防署
 船橋公共職業安定所 第一庁舎・第二庁舎
 船橋市図書館 中央図書館
 船橋市民文化ホール
 千葉船橋美容専門学校
 中山学園高等学校
 船橋市立湊町小学校
 板倉病院
 船橋本町郵便局
 船橋浜町郵便局
 三菱UFJ銀行 船橋駅前支店
 千葉銀行 船橋支店
 京葉銀行 船橋支店
 千葉興業銀行 船橋支店
 ららぽーとTOKYO-BAY（TOHOシネマズなど店舗数約440店舗、三井ショッピングパークの旗艦店。）
 ビビット南船橋（スーパーバリューなど店舗数約66店舗。）
 アタック 船橋湊町店28
 パークハウスプレシアタワー
 船橋地名発祥の地
 船橋港親水公園

バス路線

隣の駅 
 京成電鉄
  本線
 快速特急・特急・通勤特急・快速
 通過
 普通
 京成船橋駅 (KS22) - 大神宮下駅 (KS23) - 船橋競馬場駅 (KS24)

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況 

京成電鉄の1日平均利用客数

 統計資料

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 意富比神社（船橋大神宮）

外部リンク 
 大神宮下駅｜電車と駅の情報｜京成電鉄

いしんくうした
京成電鉄の鉄道駅
船橋市の鉄道駅
1921年開業の鉄道駅
変死体

変死体（へんしたい）とは、日本の刑事訴訟法第229条において取り扱いが規定されている、変死者または変死の疑いのある死体の二者を総括した呼び名のこと。日本において、変死として扱われる死体の多くは、単に「自宅で死亡した者」である。

概要
変死者
異状死体の一部で、医師によって明確に病死や自然死であると判断されず、かつ、死亡が犯罪によるものであるという疑いのある死体のこと。
変死の疑いのある死体
異状死体の一部で、医師によって明確に病死であると判断されておらず、かつ、死亡が犯罪によるものであるか不明である死体のこと。

つまり両者をまとめると、変死体とは、死亡が犯罪に起因するものでないことが明らかではない死体のこと。変死体は通常の医師では死亡診断を下すことが出来ず、警察官による検視の対象となり、監察医や法医学研究室等の検案によって死因の判断が行われる。また、死因疎明に必要があれば行政解剖や親族の承諾による任意の解剖、犯罪死の可能性がある場合は司法解剖の対象となる。

実際の取扱い
死体や周囲の状況に犯罪の客観的形跡が認められない場合でも、自宅で死んだ者等は、医師が看取っていないことから、即座に死因を断定することが出来ない。そのため、これらの死体は、まずは変死として扱われ、監察医の検案によって死因の判断が行われ、死亡診断書に相当する死体検案書は監察医が作成する。

しかし自宅などで死亡した者でも、その者が死亡の直前まで医師の元に定期的に通院して診察を受けており、担当医師が診察をしていた疾患で死亡したと認めることが出来る死体は、病死扱いされる。

しかし法律・規則上「24時間以内は不可」という趣旨の明文はなく、あくまでも医師の間の無文ガイドラインであって、遵守事項ではない。

脚注 

死因
刑事訴訟法
Uシート

uシート（ユーシート）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が運行する、一部の特急列車および快速エアポートに設定されている普通車座席指定席の愛称である。

概要 
従来の普通席とグリーン席の中間に当たるグレードの座席として「ワンランク上のくつろぎ」を訴求している。名称は「『余裕』の旅を『あなた (you)』のためにご用意しました」という意味から名づけられた。

座席は、普通・快速列車用車両については、編成中の他の車両（転換式クロスシート・ロングシート）と異なり、特急列車の普通席並みのリクライニングシートとしている。

特急用車両については、グリーン車を連結しない一部の電車特急に設定されており、自由席車のリクライニングシートより背もたれ高さや座席幅、シートピッチ、テーブル寸法を拡大し、チケットホルダーやパソコン用のコンセントを装備するなど、事実上グリーン席に準ずる特別席として、通常の普通車指定席より上位の位置づけとされている。

室内照明はグリーン車に多く見られる電球色となっている。

料金体系 
JR北海道内完結の通常の普通車指定席と同様、乗車券の他に快速エアポートの場合840円の座席指定券、特急列車の場合は指定席特急券(自由席との差額530円)を追加購入することで利用できる。このため、座席指定券（あるいは指定席特急券）と組み合わせられる乗車券の制限については通常の指定席（あるいは指定席特急券）に準じる。

他の列車の座席指定券と同様に、みどりの窓口、指定席券売機などで購入できる。基本的に車内で購入することはできない。

なお、列車によっては編成中にuシート車を連結している車両を充当している場合でも、uシート車を全区間あるいは一部区間自由席として開放するものがあり（後述）、この場合は別途料金は不要である。

沿革 
新千歳空港駅の開業に合わせ、1992年（平成4年）7月1日に運行を開始した快速「エアポート」には当初から指定席が設定されていた。

当時、「エアポート」には近郊形車両である721系電車と特急形車両781系電車（エル特急「ライラック」との直通列車に使用）が用いられていたが、指定席車の内装は他の自由席車と同一であり、781系は簡易リクライニングシート、近郊型車両の721系に至っては転換式クロスシートであった。

このことから、追加料金額に比した割高感もあって利用率が低迷していたため、2000年（平成12年）11月上旬から721系電車で運行される新千歳空港駅 - 札幌駅 - 小樽駅間の列車において、指定席（当時は4号車の半室）の内装を上記のように全面改装し、「uシート」の愛称が付けられた。併せて、従来は新千歳空港駅 - 札幌駅間のみの設定（札幌駅 - 小樽駅間は自由席扱い）だった指定席が小樽駅までの全区間に拡大された。

2001年（平成13年）7月1日からはエル特急「ライラック」との直通列車に使用する特急形車両781系電車にも拡充された。「uシート」は4号車（クモハ781形）の半室のみであった。

2002年（平成14年）3月16日に新千歳空港駅直通列車が「ライラック」から「スーパーホワイトアロー」に置き換えられた際には、使用される785系電車に「uシート」用の新製車（モハ785形500番台・モハ784形500番台）が組み込まれた。

2003年（平成15年）9月15日から、快速「エアポート」用721系の編成組み替えが行われ、従来は半室のみだった「uシート」が全室に拡大された。2004年（平成16年）3月13日までに全編成の組み換えが完了し、同日のダイヤ改正に伴い、札幌駅・新千歳空港駅に「uシート」専用の指定券券売機が設置された。

2007年（平成19年）10月1日には、エル特急「スーパーカムイ」と快速「エアポート」に789系電車（1000番台）が導入され、4号車（モハ789形2000番台）に「uシート」が連結された。これに伴い、781系が引退した。また、エル特急「すずらん」（室蘭駅 - 東室蘭駅 - 札幌駅間）にも785系が投入され、「スーパーカムイ」・「エアポート」と同様に「uシート」車が連結されるようになった。

2014年（平成26年）7月19日からは、快速「エアポート」に733系電車（3000番台）が投入された。なお、733系では「uシート」のFM文字放送は実施されず、721系の「uシート」で実施されていたFM文字放送も同年7月31日をもって終了する。

2016年（平成28年）3月26日乗車分より繁忙期や閑散期の指定席料金設定が廃止され、通年520円に改定されたほか、快速「エアポート」の指定席料金が310円から520円に値上げされた。

2019年（令和元年）10月1日の消費税増税を受け、同日乗車分より指定席料金が520円から530円に値上げされた。

2022年（令和4年）4月1日より快速エアポートのuシートえきねっとチケットレス予約サービスを導入。同時に快速エアポートにおける指定席料金が840円に改定(カムイ･すずらんについては530円据え置き)。

連結車両 
 721系電車：6両編成（2000年11月上旬 - ）
 快速・特別快速「エアポート」
 721系電車：3両編成（F-1009編成のみ）（2000年11月上旬 - ）
 快速・特別快速「エアポート」
733系電車（3000番台）：6両編成（2014年7月19日 - ）
 快速・特別快速「エアポート」
 785系電車（500番台）：5両編成（2002年3月16日 - ）
特急「すずらん」
 789系電車（1000番台）：5両編成（2007年10月1日 - ）
 特急「カムイ」／「すずらん」

快速「エアポート」において、早朝・夜間の一部列車は札幌以西の区間で普通列車（各駅停車）として運行されるため、その区間内では「uシート」も自由席扱いとなり座席指定券不要で利用できる。同様に、特急「すずらん」も室蘭駅から東室蘭駅までの区間は普通列車として運行されるため、自由席扱いとなる。その他、「uシート」車連結編成が間合い運用で使用される普通列車の場合も自由席扱いとなり、座席指定券は不要である。

また、編成内の車両における記号でも「u」が用いられる。

過去の車両・列車 
 781系電車：4両編成（2001年7月1日 - 2007年9月30日）
 エル特急「ライラック」

 785系電車（500番台）：5両編成（2002年3月16日 -）
 快速「エアポート」(- 2016年3月25日)／エル特急「スーパーカムイ」(- 2017年3月3日)
 789系電車（1000番台）：5両編成（2007年10月1日 -）
 快速「エアポート」(- 2016年3月25日)／エル特急「スーパーカムイ」(- 2017年3月3日)

脚注

注釈

出典

外部リンク 

鉄道車両の車内設備
北海道旅客鉄道の商品
灘中学校

灘中学校（なだちゅうがっこう）は、兵庫県神戸市東灘区に所在する私立中学校であり、灘高等学校と接続する併設型中高一貫教育校。

また、灘中学校とは、次の中学校のいずれかを指す場合がある。

関連項目 
 灘小学校

日本の公立中学校
日本の私立中学校
証券

証券（しょうけん）とは、広義には権利の証明または設定を目的として作成される文書。ただし、流通性の有無あるいは大小によって、証書（ドイツ語でUrkunde）と証券（ドイツ語でWertpapier）に分ける場合もある。

解説 
広義の証券は有価証券とそれ以外の無価証券に分けられることがある。現代的な意味での有価証券は、中世に地中海沿岸地方で商取引のために用いられるようになった船荷証券や手形に起源があるとされる。これらの証券やその後に発達した商取引上の諸証券を包摂する概念として「有価証券」と表現され、1861年のドイツ旧商法で採用された。ところが、ドイツ旧商法は有価証券について定義を与えなかったため、その定義をめぐって化体説や私法関係説などが唱えられた。なお「無価証券」の概念はICO発行体が有価証券規制を回避するために発行したユーティリティトークンに用いられた例がある。

また、証券は私権を表章する要因によって分けられることもある。
 証拠証券（単純証拠証券）
 証券と無関係に完成した法律行為を単に証明するにすぎない証券（動産売買契約書、金銭借用証書、賃貸借証書、領収証書など）。
 有価証券
 権利の発生に証券が必要となるもの（設権証券）及び権利の譲渡や行使に証券が必要となるもの。
 免責証券（資格証券）
 証券の所持人が弁済受領する資格を証し、義務者はその者に引き渡せば免責されるもの（下足札や携帯品の預かり証など）。

なお、特に資本証券（有価証券のうち債券や株式）については、規制のため各国法で「証券」の定義や範囲が設けられている。

脚注

出典

関連項目 
 金券
 証拠証券

日本の私法
金融
有価証券
特別二等車

特別二等車（とくべつにとうしゃ）とは、主に1950年代の一時期（1950年4月11日 -1960年6月30日）、日本国有鉄道（国鉄）が当時の二等客車の区分内において、特別設備の車両を指して呼称した用語である。

1950年（昭和25年）、日本で初めて自在腰掛（リクライニングシート）を備えた客車が二等車扱いで製造されたが、これが従来の二等車と設備の格差がありすぎたため、従来の二等車と区別する意味で付けられた名称である。この特別二等車には、特別の料金体系が制定され（特別二等車料金）、1958年（昭和33年）までこの料金制度が継続された。

一部の国鉄関係者の間では、「特別」という部分と二等車の略称である「ロ」を組み合わせた「特ロ（とくろ）」・「特2（とくに）」とも呼称した。それに対して、在来のボックス型や転換式座席の二等車は、「並ロ（なみろ）」・「並2（なみに）」と称された。

「特ロ」車は在来二等車に比して格段に居住性を改善したため好評を得、やがてリクライニングシートは急行列車以上の二等車の標準設備となった。

概要 
1950年（昭和25年）、国鉄は連合軍総司令部民間運輸局 (Civil Transportation Section/CTS) の指令により、リクライニングシートを装備した優等車両「スロ60形」を製作した。アメリカでいう「コーチ」車に相当するものである。日本の鉄道における在来客車の車内設備は居住性に難があると判断したCTS側の意向で特に製作されたもので、緊急製作の都合上、木造客車の鋼体化改造に伴う資材を流用して製造された。計画当初はマイテ39の1人用リクライニングシートを2人用に設計変更して一等車として運用する予定であったが、米国のものを取り付け二等車とするようCTSの勧告が入った。「在来車に比し設備水準が高すぎる」という理由により一等車扱いを希望したが、CTSは二等車扱いとするように強く命令した。このため、在来二等車と区別する目的で、一般の二等乗車券以外に追加料金を徴収する「特別二等車」としたものである。従って当初計画されていた一等車相当の形式名「スイ60形」を二等車扱いの「スロ60形」に変更した。

この特別二等車は、特別急行列車ないしは急行列車に連結され、特別急行列車の二等車は特別二等車のみ、急行列車は1958年まで特別二等車の車両数が不足していたため、座席指定席となる特別二等車と自由席である従来型の二等車（並ロ）がともに連結されるのが原則であった。

なお、特別二等車料金制度下における乗車時には、特別急行列車の場合は二等乗車券・二等特急券（三等の倍額）のみで利用できたが、急行列車の場合は二等乗車券・二等急行券に加えて特別二等車料金を必要とした。

特別二等車の増備によって、1958年（昭和33年）10月1日以降、急行以上の二等車はすべて特別二等車を連結することになった。その中で指定席・自由席が設けられ、急行列車の二等車に座席指定制度が適用されることとなり、旅客輸送規則上、特別二等車料金が消滅し、これ以降は特別二等車の呼称は営業上は使用されなくなった。また、2年後の1960年（昭和35年）6月1日より151系電車のクロ151形が営業開始したが、同形式は特別二等車を凌ぐ設備となったものの、すでに特別二等車の料金制度が廃止されていたため、それに代わる特別車両料金制度を同形式に乗車する場合に限り適用することとなった。これにより特別二等車が形態を変えて事実上復活した。

旧並二の従来型の二等車同様、1960年（昭和35年）7月1日の二等級制移行で「一等車」となった。その後、旧並二の一等車は順次二等車に格下げされていったが、旧特二の一等車は格下げされず（一部を除く）、1969年（昭和44年）5月10日のモノクラス制移行により特別車両「グリーン車」となった。この時、クロ151形を改造したクロハ181形の区分室に設定されていた特別車両料金制度は廃止された。

運用の拡大と特別二等車料金 

特別二等車の第一号、スロ60 9は1950年（昭和25年）3月に落成した。同年4月1日から特別二等車を特急「つばめ」に連結し運用を開始するようCTSは要求していたが、車両の落成が遅れたため4月1日までには必要な両数が揃わず、同月11日の「つばめ」上下列車から特別二等車の運用が開始された。また、特急「はと」の運行が1950年5月から開始されたが、運行開始までに必要な数の特別二等車が揃わなかったことから「はと」には同年6月まで従来の設備を持った二等車が連結され、車両の落成を待って6月から特別二等車に振り替えられた。

この時点では特別二等車＝特別急行列車のみに連結される豪華な二等車という扱いであり、従来の二等車との設備の格差は問題にならなかったが、急行列車への特別二等車の連結が開始されると従来の二等車との格差を埋めるため特別二等車の利用に当たっては追加料金を徴収することになった。ただし、「特別二等車はあくまで二等車の一部である」という立場から当初、従来の二等席を自由席、特別二等席を指定席とした上で追加料金は座席指定料という形で徴収された。当時は座席指定料の上限を100円とする規則が存在したため、大きく向上したサービス水準に比べ追加料金は少額にとどまり、特別二等車は大好評をもって迎えられることになった。

特別二等車に乗車するためには特別二等車券が必要で、この切符は座席指定券を兼ねてはいたが、距離により金額が定められていた。そして、同様に乗車日の7日前から発売された。

1954年当時の料金は以下のとおり。なお当時は一、二等車には通行税が賦課されていたので、この料金には通行税2割を含んでいる。

特別二等車 客車形式一覧 

軽量客車のナロ10（軽量台車装備）を除く各車は、ばね定数を落とした鋳鋼ウイングばね台車TR40Bを当初から装備し、重量は嵩んでも乗り心地を良くしていた。また、スロ53形以降には防振ゴムを追加した。
1960年代以降、スロ53以前の旧特別二等車は余剰化に伴って荷物車に転用改造された例が多い。

特別二等車と同じ頃の三等車の価格対照

1950年と1951年以降で金額が大きく変動しているが、当時の日本経済は激しいインフレーション状態にあり、1950年に勃発した朝鮮戦争でさらにインフレが増進していたことによる。また、鋼体化三等車は一般に、完全新製三等車の50-55%程度の費用で製作できたとされ、オハ60とスハ42の価格差も概ねこれを裏付けている。

脚注

注釈

出典

参考文献 
『鉄道ピクトリアル アーカイブス セレクション 10　国鉄客車開発記 1950』（電気車研究会、2006年）
 星晃「とくろものがたり」（初出：『鉄道ピクトリアル』1952年10、11月号 No.15, 16）　pp.44 - 53

関連項目 
二等車 - 複数等級制度下
グリーン車 - 単一等級制度下での特別車両・座席
グランクラス - 主にJR東日本が運行させている新幹線で用いられる特別座席。「グリーン車の上位」という位置づけとうたうが、料金制度上グリーン車と同じく料金を加算する特別座席の一種となる。

日本国有鉄道の客車
鉄道のサービス
フランチェスコ・コッシガ

フランチェスコ・コッシガ（伊：Francesco Cossiga、1928年7月26日 - 2010年8月17日）は、イタリアの政治家。同国内務大臣、閣僚評議会議長（首相に相当、第62代）、大統領（第8代）を歴任した。

日本の新聞や出版物では通常「コシガ」と表記されるが、原語により近い発音は「コッシーガ」である。

人物概要 
サルデーニャ島の北にあるサッサリ出身。第二次世界大戦中から政治活動を始める。

長くキリスト教民主党（DC）に所属した。内務大臣在職中の1978年にアルド・モーロ殺害事件が発生している。

1992年のミラノ地方検察庁による強制捜査に端を発した政官界の大規模汚職「タンジェントポリ」摘発でDCが解体された後の1998年6月に共和国民主連合（UDR）を結党する。しかし翌年、マッシモ・ダレマ内閣への態度をめぐりUDRはコッシガ派とクレメンテ・マステッラ派に分裂。コッシガは共和国連合（Unione per la Repubblica,UpR）を結党した。

2007年11月30日付のイタリアの有力紙「コッリエーレ・デッラ・セーラ」にて、「911事変はアメリカによる自作自演攻撃だった」と公言した。

2010年8月17日に呼吸不全でローマ市内の病院で死去。

略歴 
 1979年8月5日 - 第62代首相に就任。
 1980年10月18日 - 首相を退任。
 1983年7月12日 - 元老院議長に就任。
 1985年7月3日 - 第8代大統領に就任。
 1992年4月28日 - 一連の問題発言に端を発した弾劾騒動の責任をとって大統領を辞任。
 2010年8月17日 - 呼吸不全により死去、82歳。

脚注

関連項目 
 キリスト教民主主義 (イタリア 1942-1994)
 アメリカ同時多発テロ事件陰謀説

  
  

イタリア共和国の大統領
イタリア共和国の首相
イタリアの下院議員
サルデーニャ州出身の人物
1928年生
2010年没

アメリカ同時多発テロ事件陰謀論者
イタルデザイン・ジウジアーロ

イタルデザイン・ジウジアーロ (Italdesign Giugiaro S.p.A.) は、ジョルジェット・ジウジアーロによって設立されたイタリアのデザイン会社である。「イタルデザイン」の名では自動車のデザインを専門に行っており、その他の分野は同社の「ジウジアーロ・デザイン」部門が手掛ける。

2010年8月9日、フォルクスワーゲングループの一員であるランボルギーニが、当社株式の90.1％と「イタルデザイン」のブランド名および当社が持つ特許に係る権利を取得した。残りの株式は2015年6月28日にアウディに売却され、また同日をもってジョルジェットも当社を退職した。

主なコンセプトカー 
 マセラティ・ブーメラン 1971年、1972年サロン・アンテルナショナル・ド・ロト発表。マセラティ・ボーラがベース
 BMW・ナスカ C2 (BMW Nazca C2) 1991年
 BMW・ナスカ C2 スパイダー (BMW Nazca C2 Spider) 1993年
 ランボルギーニ・カラ (Lamborghini Cala) 1995年
 フォルクスワーゲン・W12ナルド (Volkswagen W12) 1997年
 トヨタ・アレッサンドロ・ボルタ (Toyota Alessandro Volta) 2004年
 アルファロメオ・ヴィスコンティ (Alfa Romeo Visconti) 2004年
 ブガッティ・EB112、EB118、EB 218、EB 18/3 Chiron
 日産・GT-R50 by Italdesign 2018年
 デロリアン アルファ5 2022年

主な量産車（商用車を含む） 
 スズキ・キャリイ 1969年
 ロータス・エスプリ 1972年
 フォルクスワーゲン・ゴルフ 1974年
 ヒュンダイ・ポニー 1975年
 ランチア・デルタ 1979年
 フィアット・パンダ 1980年
 いすゞ・ピアッツァ 1981年
 デロリアン・DMC-12 1981年
 フィアット・ウーノ 1983年
 トヨタ・カローラ 1983年 - ※AE85/86型は除く
 サーブ9000 1984年
 いすゞ・ジェミニ 1985年
 スバル・アルシオーネSVX 1991年
 トヨタ・アリスト / レクサス・GS 1991年
 フィアット・プント 1993年
 GM大宇・マティス 1998年
 マセラティ・3200GT 1998年
 ダイハツ・ムーヴ 1998年 - ※ムーヴカスタムは除く
 ダイハツ・アトレー / ダイハツ・ハイゼットカーゴ / ダイハツ・ハイゼットデッキバン 1999年 - ※アトレーカスタムは除く
 スズキ・SX4（フィアット・セディチ） 2006年
 サンヨン・コランド（コランドC） 2010年
 イタルデザイン・ゼロウノ 2018年

鉄道車両 
  イタリア国鉄
 ETR460
 ETR470
 ETR480
 ETR600/ETR610
 ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリのAGV
  高雄捷運
 高雄捷運Urbos電車（Urbosの高雄ライトレール向け車両）

その他 
 セイコー
 ニコン
 ニコンF3
 ニコンEM
 ニコンF4
 ニコノスRS
 ニコンF5
 ニコンF6
 ニコンD3
 ニコンD800/D800E
 ニコンD4
 ダイワ精工 チームダイワベイトキャスティングリール（TD-S、X、Z）シリーズ
 ソニー・ファミリークラブ CDラジオ『Celebrity D-3000』
 FNN NEWSCOMセット（フジテレビ系、1990年 - 1991年）
 三菱重工 ビーバーエアコン1991年秋冬モデル（室内機・リモコン）
 岡村製作所 デスクチェア 『コンテッサ』『バロン』
 SHOEI ヘルメット『Z100』『GX-1』
 ブリヂストンサイクル『ブルゾン』『モンテカルロ ジウジアーロヴァージョン』
 ピエトロ・ベレッタ 銃器 『M9000S』『Px4Storm』『Cx4Storm』『M90TWO』
 DOP指定のバルサミコ酢ボトル
 太陽誘電 That'sオーディオカセットテープ『SUONO』シリーズ

脚注

外部リンク 
 

フォルクスワーゲングループ
デザイン会社
コーチビルダー
ピエモンテ州の企業