青梅駅

青梅駅（おうめえき）は、東京都青梅市本町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。駅番号はJC 62。

青梅線は当駅で運行系統が分割されており、定期列車において立川方面と奥多摩方面は乗り換えを要する。

歴史 
 1894年（明治27年）11月19日：青梅鉄道（後の青梅電気鉄道）立川駅 - 当駅間開通と同時に、旅客および貨物の取扱を開始。
 1924年（大正13年）11月30日：開業30周年に伴い駅舎改築。
 1944年（昭和19年）4月1日：国有化により、運輸通信省（後に日本国有鉄道）青梅線の駅となる。
 1962年（昭和37年）5月16日：貨物の取り扱いを廃止。
 1982年（昭和57年）11月15日：10両編成への対応のため、ホームを延長。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1995年（平成7年）12月1日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）11月18日：立川方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2002年（平成14年）2月8日：奥多摩方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2005年（平成17年）
 3月2日：地下道などに昭和時代風の装飾が行われ、「レトロステーション」青梅駅としてオープン。
 3月29日：発車メロディを「ひみつのアッコちゃん」のテーマソングに変更する。
 2017年（平成29年）2月14日：東京圏輸送管理システム（ATOS）を導入。
 2020年（令和2年）3月31日：青梅赤塚不二夫会館の閉館に伴い、発車メロディを変更。
 2022年（令和4年）
 7月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 8月1日：話せる指定席券売機を導入。
 2023年（令和5年）3月18日：3・4番線の供用を開始。

駅構造 
島式ホーム2面3線を有する地上駅。駅舎とホームはエレベーターを併設した地下通路で連絡している。駅舎は地上3階・地下1階建てで、1924年に青梅鉄道（のちに青梅電気鉄道に改称）の本社として建てられたものである。かつてのホーム形態は1面2線であり、立川・拝島と御嶽・奥多摩を結ぶ旅客が当駅でそれぞれ向かい側の電車に乗り換えることができた。

拝島営業統括センターが管理する直営駅で、自動改札機、自動券売機、自動精算機、話せる指定席券売機を設置している。管理駅として小作駅 - 奥多摩駅を管理下に置いている。

かつては地下街が存在していた。

昭和の町として市を挙げて当駅周辺を昭和レトロ化している中、2005年3月2日に「レトロステーション」青梅駅としてオープンし、駅名標などの案内サインやホームと駅舎を結ぶ地下道に昭和風の装飾がされた。待合室も、既存のプレハブに木材を貼り、木造建築物を模したものに改装されている。

かつてここに車両基地（青梅電車区）があった名残りとして、構内には側線が多数あり、車両の留置や夜間滞泊に使われている（一部は宮ノ平駅側線へ回送される場合がある）。

のりば 

 2・3番線は1本の線路を共有しているが、3番線側は東京方に柵が設置されており、両側のホームで客扱い可能なのは6両編成以下の列車のみである。
 4番線は奥多摩方が行き止まりとなっており、立川方面行き列車のみ発着可能である。

発車メロディ 
近隣に昭和レトロ商品博物館、青梅赤塚不二夫会館（現在は閉館）があったことに因み、「レトロステーション」青梅駅の一環で、2005年3月29日から発車メロディに「ひみつのアッコちゃん」のテーマソングが使用されていた。メロディの制作はサウンドフォーラムで、編曲は牧野奈津子が手掛けた。また2006年5月9日からは1番線と区別を付けるため、2番線のメロディが木琴調のアレンジに変更となった。2010年3月には1番線と2番線のメロディが入れ替わったが、2016年10月に元に戻っている。2020年3月31日から、青梅赤塚不二夫会館の閉館に伴い、別の発車メロディーに変更されている。

ホーム新設工事とグリーン車導入 
2014年8月22日に八王子支社よりホーム新設工事を行うことが発表された。北側に1面増え2面3線になる予定。新設されるホームは現在の2番線に面し、2番線は既存ホームと挟まれる格好となる。現状でも立川方面と奥多摩方面の乗り換えは平面乗り換えが出来るが、この工事により線路容量を増やしつつ平面乗り換えの利便性を維持できるという。

当初2017年春の完成を予定していたが、2015年にJR中央線と青梅線立川 - 青梅駅間に2020年度の目標で2階建グリーン車2両を増結し12両編成運転を行うプレスリリースが発表され、これら2つの工事を円滑に進めるため2019年秋完成予定に変更した。

その後、中央線・青梅線のグリーン車の導入については、地上設備の工事に時間を要することが判明したため「数年程度」延期された。

2018年4月、グリーン車導入が2023年度末と決まり、青梅駅ホーム新設工事を2022年度完成に向け再開した。2023年3月18日のダイヤ改正より、新設ホーム（3・4番線）の供用を開始、以後は2面3線構造（2・3番線は1つの線路を共有）となり、4番線は当駅折り返し電車の専用ホームとなった。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は5,191人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。

駅周辺 

※ 青梅市役所は東隣の東青梅駅が最寄り駅である。

バス路線 
駅前ロータリーにある「青梅駅前」停留所に乗り入れている。都営バスと西東京バスで乗り場は異なっており、都営バスは駅を出て右手、西東京バスは駅を出て左手に乗り場がある。西東京バス青梅支所の担当路線は全て何らかの形で当駅前を経由する。

 備考
かつては西武バスも乗り入れていた（日向和田駅付近に西武バス青梅営業所があった）。

青海駅との混同 

江東区の東京臨海副都心にあるゆりかもめの青海駅（読みは「あおみ」）とは、同じ東京都内にあり名称が似ていることから両者を混同する場合がある。しかし同じ都内とはいえ、当駅と青海駅は直線距離にして50 km程度はあり、移動には2時間弱の所要時間を用する。

実際に青海駅が最寄りのZepp Tokyoやヴィーナスフォート（いずれも現在は閉業）での行事に出演予定だったアイドル歌手が、誤って当駅に来てしまった例が複数にわたり報じられた。

また、2014年9月23日に江東区の中央防波堤埋立地にある海の森公園で開催されたランニングイベントでは、主催者が参加者への案内に最寄駅を「青梅駅」と誤記してしまったため、当日に誤って多くの参加者が当駅に足を運ぶ事態となった。

JR東日本八王子支社によると、Zepp Tokyoで大きな行事がある日は誤って青梅駅に来てしまう人が2-3人はいるといい、2019年1月25日から駅構内に「ここは青梅駅」と大書し、誤って訪れた旅客に「青梅駅から青海駅（または東京テレポート駅）まで」と乗換検索して向かうよう掲示している。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  青梅線
 特急「おうめ」発着駅（平日のみ）
 特別快速「ホリデー快速おくたま」（土休日のみ）
 福生駅 (JC 57) - 青梅駅 (JC 62)（ - 御嶽駅 (JC 69) ：臨時のみ。当駅で乗り換え）
 通勤特快（平日上りのみ）・青梅特快・通勤快速・快速（到着列車のみ）（いずれも青梅線内は各駅に停車）
 東青梅駅 (JC 61) - 青梅駅 (JC 62)
 各駅停車（当駅で乗り換え）
 東青梅駅 (JC 61) - 青梅駅 (JC 62) - 宮ノ平駅 (JC 63)

脚注

記事本文

注釈

出典

報道発表資料

新聞記事

利用状況 

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

東京都統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

青梅市の鉄道駅
うめ
青梅電気鉄道の鉄道駅
青梅線
日本国有鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の鉄道駅
1894年開業の鉄道駅
おうめえき
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