hpprc/wikipedia-20240101 huggingface dataset:
おはよう5

『おはよう5』（おはようファイブ）は、1995年4月3日から1999年3月31日まで放送されたNHK総合テレビジョンの情報テレビ番組。

概要
開始当初は女性キャスターのディスクジョッキー形式の番組で気象情報などを放送。

1995年度は気象業務法の改正により、民間気象会社による一般向け気象予報が開始され、天気予報が大きく変わった年であり、NHK総合テレビジョンの放送開始時間が1時間繰り上げられた年でもある。このような中、本番組は民放ではすでにほぼ確立していた“早朝5時台の、天気予報をメインとする情報番組”としてスタートした。

番組開始に合わせ、NHKでは予報画面全般（天気図やアメダス観測画面など）はもちろん、「晴れ」や「曇り」などを示す天気マークや、「気象情報」のテーマ音楽に至るまで、ほぼすべてを一新し、ほとんどの画面を動画化した。新聞テレビ欄では番組名を“おはよう[天]”（[天]は、テレビ欄の天気予報マークの事）と表記しており、気象情報に重点を置いていたことを示している。

番組開始当時、気象庁は5時50分頃にその日最初の天気予報を発表していたため、本番組ではそれまでの時間は、1995年5月17日（民間会社による天気予報が開始される前日）までは気象庁が前日21時に発表した予報を使用。以後は日本気象協会による独自の予報を使用していた。1996年4月からは気象庁が5時に発表する事になり、それを使用するようになった。

1995年4月に刷新されたNHKの予報画面は、多少のマイナーチェンジはあったものの、大半の要素（独特のポップ調のフォントや動く雪マークなど）は2019年12月まで踏襲されていた（一部地方局は現在も使用）。ただし2001年4月から一部の画面が更新され、動画は削減されている。また2001年4月から一時期、天気マークが2Dだった時期があったが、2004年に「晴れ」「曇り」「動く雪」「星」のマークが刷新され、他のマークは元に戻り再びCGへと変更となった。

1996年4月1日からはBS2でも放送開始。

1997年4月1日からは『NHKニュースおはよう日本』と同じようにニュースショー形式になり、1999年4月の春期改編でそれに吸収統合された。

 1995年5月16日:オウム真理教強制捜査の関連報道のため7時まで放送。BS2でも放送された。

放送時間 

祝日・お盆休み・年末年始は放送を休止していた

出演者

主な内容 
気象情報　この番組で各都府県1か所ずつ(北海道は7か所）の予報が初めて採用される。北九州以外のNHKの放送局がある都市の予報を伝える。メッシュ予報など、1995年の自由化で登場した予報も登場。
天気カメラリレー　東京・札幌・松山などのロボットカメラ（通称:天気カメラ）のリレー。1995年度から登場したNHK自前の観測情報も伝える。
ニュース　1995年4月から1996年3月まではニュースセンターのデスクから石澤典夫アナウンサー（当時「おはよう日本」7時台担当）、1996年4月から1997年3月までは定時ニュースのスタジオから藤原尚武アナウンサーなどが担当していた。市況・スポーツニュースは無い。
めざまし音楽→おめざめ音楽
列島リポート
ワールドナウ
ミニ番組　次章に詳細。

パッケージコーナー（ミニ番組）
主な放送内容が天気予報とニュースくらいである為、番組内では5 - 10分程度のパッケージコーナー（完全パッケージ＝完パケのミニ番組群。ラジオのフロート番組に相当）が用意されていた。

以下は1997年3月までの内容。（番組開始当初と比べると徐々にパッケージコーナーのウエイトが少なくなっていた）

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 

NHK総合テレビジョンの帯番組の歴史
NHK総合テレビジョンのニュース・報道番組の歴史
1995年のテレビ番組 (日本)
NHKおはようサンデー

『NHKおはようサンデー』（エヌエイチケイ- ）は、1990年4月8日から1991年3月31日までNHK総合テレビジョンで放送された報道番組・情報番組である。

概要 
この番組が放送開始される前の総合テレビの日曜日7時からのニュースは、平日のようにタイトルを付けたワイド形式での放送ではなかったので、日曜日初の早朝ワイドニュース番組 ( - 7時45分) として放送された。

キャスターはアナウンサーの宮川泰夫とタレントの松本友里の2人が務めた。気象情報は倉嶋厚が担当した。キャッチフレーズは「日曜の朝、さわやかニュースライブ」。宮川は「ニュースライブ」担当で、松本は「さわやか」担当でニュース以外の特集コーナーの進行を行った。

番組は1991年4月から『NHKモーニングワイドサンデー』としてリニューアルされる事になり、放送終了した。

コーナー 
 列島中継
 ウィークリーハイライト
 ビッグインタビュー
 気象歳時記
 ワールドウォッチング
 この人この視点

脚注

外部リンク 
 

おはようさんてえ
おはようさんてえ
1990年のテレビ番組 (日本)
天台駅

天台駅（てんだいえき）は、千葉県千葉市稲毛区天台一丁目にある、千葉都市モノレール2号線の駅である。駅番号はCM 06。

歴史 
 1991年（平成3年）6月12日 - 開業。
 2009年（平成21年）3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅東側のJR天台社宅跡には、ジェイアール東日本都市開発による駅ビルとしてskip天台が隣接する。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗車人員は1,868 人である。千葉都市モノレールの駅では、18駅中7位。

近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。

駅周辺 
駅直下を国道126号が通っており、駅周辺は閑静な住宅街が広がる。当駅の西側から西千葉駅方面にかけては、千葉大学をはじめ多くの学校が林立する文教地区として知られる。

西側 

当駅西側出入口方面。
 千葉市稲毛区役所
 千葉市消防局 稲毛消防署
 千葉大学 西千葉キャンパス（最寄りは北門）
 学校法人千葉敬愛学園
 敬愛大学 稲毛キャンパス（経済学部）
 敬愛学園高等学校
 学校法人千葉経済学園
 千葉経済大学
 千葉経済大学短期大学部
 千葉経済大学附属高等学校
 千葉市立轟町中学校
 千葉市立轟町小学校
 千葉市立第二養護学校
 国立研究開発法人量子科学技術研究開発機構QST病院
 とどろき郵便局
 千葉銀行 中央支店穴川特別出張所
 轟町公園

東側 

当駅東側出入口方面。
 千葉市千草台公民館
 てんだい・子育てリラックス館
 千葉県中央児童相談所
 千葉少年鑑別所
 千葉市立千草台中学校
 千葉市立都賀中学校
 千葉市立都賀小学校
 千葉市立千草台東小学校
 千葉市立千草台小学校
 千葉穴川郵便局
 千葉千草台郵便局
 三井住友銀行 千草台出張所
 京葉銀行 研修所
 千葉信用金庫 作草部支店
 skip天台
 スーパーベルクス 稲毛天台店
 オーケー 千草台店
 ヤックスドラッグ 作草部薬局
 作草部公園
 千草台団地運動広場

バス路線

隣の駅 
 千葉都市モノレール
  2号線
 作草部駅（CM 05） - 天台駅（CM 06） - 穴川駅（CM 07）

脚注

出典

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 陸軍歩兵学校 - 当駅は同学校の跡地（敷地内）に位置している。

外部リンク 

 千葉都市モノレール 天台駅

千葉市の鉄道駅
んたい
千葉都市モノレールの鉄道駅
1991年開業の鉄道駅
てんたいえき
稲毛区の建築物
Goolight

株式会社Goolight（グーライト、Goolight Co., Ltd.）は、テレビ・インターネット・電話の3サービスを展開するケーブルテレビ局である。

概要 
1989年8月1日に須高ケーブルテレビ株式会社（すこうケーブルテレビ）の名称で開局した。

2018年10月に現在の社名に名称変更した。

同年11月に小布施町と自然電力株式会社との3者で電力小売り事業のながの電力株式会社を設立した。

サービスエリア 
全て長野県。
 須坂市
 上高井郡小布施町
 上高井郡高山村

主な放送チャンネル

地上波系列別再送信局

テレビ局 

 デジタルTVはi-HITSを使用している。
 長野県域局やテレビ東京の地上デジタル放送はパススルー方式の為、地上デジタル対応テレビであれば視聴可能。
 在京キー局の地上デジタル放送再送信は2009年10月1日より開始。STBを介しての視聴のみ可能。
 日本テレビ・テレビ朝日・TBS・フジテレビ - 県内に系列局が存在する為、地上アナログ放送は完全停波予定日である2011年7月24日まで、地上デジタル放送はその3年後の2014年7月24日までの期間限定で区域外再放送を実施していた。
 テレビ東京 - 地上アナログ放送は完全停波予定日である2011年7月24日まで、地上デジタル放送は2017年3月31日までの期間限定で区域外再放送を認める。
 TBSテレビ以外の4波について、適法な在京キー局のデジタル区域外再放送は長野県内3局目（TBSテレビについては長野県内で5局目）となる。

ラジオ局

出典

関連項目 
 ケーブルテレビ局の一覧
 区域外再放送

外部リンク 
 
 

長野県のケーブルテレビ局
須坂市の企業
1985年設立のテレビ局
伊那ケーブルテレビジョン

伊那ケーブルテレビジョン株式会社（いなケーブルビジョン、InaCATV）は、長野県伊那市に本社のあるケーブルテレビ局である。

サービスエリア 
全て長野県。
伊那市
上伊那郡箕輪町
上伊那郡南箕輪村

主な放送チャンネル

テレビ局

地上波系列別再送信局 

地アナ欄の太文字は、デジアナ変換まで続いた放送局。通常の文字は、2011年7月24日の地アナ停波と共に終了した放送局。CはCATVの省略。

デジタル欄のTDは地デジ、BSはBSデジタル、Jはコミュニティチャンネル、CはCATVの省略、※は有料チャンネル。

地上デジタル放送はパススルー方式の為、地上デジタル対応テレビであれば視聴可能。テレビ東京はパススルーとトランスモジュレーションの両方式で送られている。
デジタルTVはJC-HITSを使用している。
STBの日本テレビ、テレビ朝日、TBS、フジテレビは2014年7月24日に終了した。

ラジオ局 

地元、東京のFM放送以外に地元AM放送（NHK第1・第2、SBC、放送大学）をFM変調して再送信している。この内、SBCラジオは2019年11月 - 同年12月10日にワイドFMの再送信に切り替えられ一旦終了したが、翌2020年4月1日から再び実施される。なお、従来のAM放送の再送信も継続する。
これは周辺部の山間地エリアでのAMラジオ受信障害に対応するためであったが、一般聴取者からも好評である。
FM富士の再送信については令和元年東日本台風（台風19号）の影響で受信設備に損害を受け、復旧やその後の設備維持が困難となったことから、2019年10月29日をもって放送を終了した。

電話サービス 
ケーブルプラス電話

関連項目 
ケーブルテレビ局の一覧
区域外再放送

脚注

外部リンク 
伊那ケーブルテレビジョン株式会社

長野県のケーブルテレビ局
伊那市の企業
1984年設立のテレビ局
ラ・スペツィア

ラ・スペツィア（, AFI: ）は、イタリア共和国リグーリア州東部にある都市で、その周辺地域を含む人口約9万3000人の基礎自治体（コムーネ）。ラ・スペツィア県の県都である。

リグリア海に面した港町である。イタリア海軍の重要な軍港の所在地であり、造船所や軍需工場も数多くある。

名称 
日本語文献では「ラ・スペツィア」のほか、「ラスペツィア」、「ラ・スペチア」と表記されることもある。

イタリア語における形容詞・住民呼称は spezzino, -na。

地理

位置・広がり

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。
アルコラ
フォッロ
レーリチ
ポルトヴェーネレ
リッコ・デル・ゴルフォ・ディ・スペーツィア
リオマッジョーレ
ヴェッツァーノ・リーグレ

地震分類 
イタリアの地震リスク階級では、3 に分類される
。

行政

分離集落 
ラ・スペツィアには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Biassa, Cadimare, Campiglia, Fabiano Alto/Coregna, Isola di Felettino, Marinasco/Sarbia, Marola, Pitelli, San Venerio/Carozzo

文化 
映画『U・ボート』で登場するUボートが目指したのがこの地である。

作曲家ワーグナーの自伝によれば、ワーグナーがこのラ・スペツィアに滞在中に詩的霊感に襲われ、歌劇『ラインの黄金』の序曲が生まれたという。

作家D.H.ローレンスは、1914年、この地で『虹』と『恋する女たち』を執筆。

スポーツ 
サッカークラブ、スペツィア・カルチョの本拠地。

姉妹都市 
  トゥーロン、フランス
  バイロイト、ドイツ

出身著名人 

 ジュリオ・デ＝ミケーリ （作曲家、指揮者）
 ジャチント・シェルシ （作曲家）
 ジャンカルロ・ジャンニーニ （俳優）
 アレサンドロ・ペタッキ （自転車ロードレース選手）
 ダビデ・バリーティ（サッカー選手）

脚注

関連項目 
 チンクエ・テッレ - 近郊の街
 ラ・スペツィア＝リミニ線（マッサ＝セニガッリア線） - ロマンス語の等語線

外部リンク 

イタリアの県都
すへついあ
ラ・スペツィア県のコムーネ
イタリアの港町
チンクエ・テッレ
吉塚駅

吉塚駅（よしづかえき）は、福岡県福岡市博多区吉塚本町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。

概要 
JR九州における福岡県庁への最寄り駅で、当駅の所属線 である鹿児島本線と、当駅を終点とする篠栗線の2路線が乗り入れている。なお篠栗線は運転系統上は「福北ゆたか線」（黒崎駅 - 直方駅 - 博多駅間）の一部となっており、篠栗線の列車はすべて博多駅まで乗り入れている。鹿児島本線にはJA01、篠栗線にはJC01の駅番号が設定されている。

日本国有鉄道（国鉄）時代は勝田線の起点でもあった。また、かつては西鉄福岡市内線（吉塚線）が駅前に乗り入れていた。

吉塚駅 - 博多駅間は鹿児島本線の上下線と篠栗線（福北ゆたか線）の単線が並行しているため、通勤・通学時間帯には鹿児島本線の列車と福北ゆたか線の列車が同方向に並走するシーンも見られる。吉塚駅 - 博多駅間に篠栗線用の線路が敷かれたのは1991年（平成3年）3月16日のダイヤ改正に合わせてのことで、それまでは博多駅のホーム容量の都合上、当駅始発・終着の篠栗線の列車も多く運行されていた。

現在は普通・快速列車すべてと朝・夜間の一部の特急列車が停車しているが、初代の快速は当初通過しており、1978年10月2日に停車駅に加えられたが、1980年10月1日に特別快速と統廃合されて設定された現行の快速（2代）は再び通過とされた。その後1982年（昭和57年）3月1日から一部が停車し、同年11月15日にすべての列車が停車するようになった。また当時運行されていた香椎線に直通する博多駅 - 西戸崎駅間の普通列車は当駅には停車せず、1985年（昭和60年）3月14日からは一部の特急も停車するようになったため、一時「一部の特急とすべての快速が停車し、一部の普通が通過する駅」となったことがある。また九州新幹線鹿児島ルート全線開業前の数年間は、県庁への利便性が考慮されて特急「有明」の一部が当駅始発・終着で運行されていた。2022年9月現在では平日運転の特急「かささぎ104号」が当駅終着で運行される（博多駅からは普通列車）。

歴史

年表 
 1904年（明治37年）
 6月19日：吉塚 - 篠栗駅間（篠栗線の前身）開通に伴い仮設駅として九州鉄道（初代）が開設。
 10月25日：駅移転正式開設。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。
 1912年（明治45年）1月25日：博多電気軌道（後の西鉄福岡市内線）千代町 - 吉塚駅前 - 三角が開業。
 1919年（大正8年）5月20日：筑前参宮鉄道箱崎 - 新志免（後の志免駅）駅間開通。
 1942年（昭和17年）9月19日：筑前参宮鉄道が大同合併し西日本鉄道宇美線に所属。
 1944年（昭和19年）5月1日：西日本鉄道宇美線が戦時買収により運輸通信省勝田線が所管。
 1959年（昭和34年）3月3日：西鉄福岡市内線（吉塚線）吉塚駅前 - 三角間廃止。
 1963年（昭和38年）12月1日：吉塚 - 博多 - 竹下駅間路線移設により駅移転距離変更。
 1973年（昭和48年）1月5日：西鉄福岡市内線（吉塚線） 千代町 - 吉塚駅前間廃止。
 1980年（昭和55年）9月11日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）4月1日：勝田線全線廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）
 2月5日：みどりの窓口開設。
 4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1995年（平成7年）8月9日：高架化事業に着手。
 2004年（平成16年）3月13日：箱崎 - 博多駅間連続高架化工事完工により完全高架化。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
2019年（平成31年）4月1日：JR九州サービスサポート株式会社による業務委託駅となる。

駅名の由来 
開業当時の地名（筑紫郡千代村字吉塚）が由来。

「吉塚」は1586年（天正14年）、立花宗茂に攻められ高鳥居城で討ち死にした筑後の豪族・星野氏の星野鎮胤と星野鎮元の兄弟を祀る吉塚地蔵尊に因んだ地名である。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、計3面5線のホームを有する高架駅である。

基本的に、1番線は香椎・小倉方面、2番線は当駅始発・終着列車や優等列車待避、3番線は博多・鳥栖方面、4番線は篠栗・飯塚方面、5番線を博多行きの列車が使用し、このうち2・4・5番線は両方向の発着が可能である。

テナントとして「えきマチ1丁目吉塚（旧：フレスタよしづか）」が入居している。

JR九州サービスサポートによる業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。JRの特定都区市内制度における「福岡市内」の駅である。

駅の北には「吉塚電留線」とよばれる、有効長の長い、3本の留置線がある。もとは、吉塚機関区があった時代、駅東方に存在したが、高架化に伴い、旧箱崎駅の位置（高架後の駅舎の南側）に移設した。主に、博多駅到着の特急列車（主に長崎本線・久大本線方面からの列車）の留置に用いられる。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は14,017人であり、JR九州の駅としては、熊本駅に次いで第6位である。増加傾向が続いており、2009年度には乗車人員が1万人を越えた。福岡市のJR駅では、博多駅についで多い。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
1981年、それまで天神にあった福岡県庁が当駅の約600m西側の東公園地区に移転したことで、国鉄・JR九州としては福岡県庁の最寄り駅となった。また県庁舎の少し西側には九州大学病院および医・歯・薬学部が立地している。駅周辺はマンションが多く建ち並んでいる。

西口

東口

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
 特急「きらめき」「ソニック」「にちりんシーガイア」一部停車駅
 快速・区間快速
 千早駅 (JA03) - 吉塚駅 (JA01) - 博多駅 (00)
 普通
 箱崎駅 (JA02) - 吉塚駅 (JA01) - 博多駅 (00)
 福北ゆたか線
 特急「かいおう」停車駅
 快速・普通
 柚須駅 (JC02) - 吉塚駅 (JC01) - 博多駅 (00)

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道
 勝田線
 吉塚駅 - 御手洗駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

博多区の鉄道駅
しつか
九州旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本鉄道の廃駅
筑前参宮鉄道
九州鉄道（初代）の鉄道駅
1904年開業の鉄道駅
よしつかえき
よしつかえき
福北ゆたか線
アイ・シー・シー

株式会社アイ・シー・シー（ICC Corporation）は、愛知県一宮市に本社を置くケーブルテレビ局である。

マスコットキャラクターの名称はあいちゃん（i-chan）。サービスエリア内の世帯加入率は約45%。

毎週日曜の中日新聞朝刊・尾張版でクローバーTVと共にコミュニティチャンネルの1週間の主な番組の放送予定を掲載（掲載されない事もある）している。

沿革 
出典：
 1990年（平成2年）10月4日 - 一宮シティケーブル株式会社（いちのみやシティケーブル）設立。
 1992年（平成4年）2月4日 - 有線テレビジョン放送施設設置許可。
 1993年（平成5年）4月12日 - 開局（放送サービス開始、旧：一宮市エリア）。
 1996年（平成8年）
 2月 - 葉栗郡木曽川町（現：一宮市）にサービスエリアを拡大。
 6月 - 株式会社アイ・シー・シーに社名変更。
 1997年（平成9年）1月 - 尾西市（現：一宮市）にサービスエリアを拡大。
 2000年（平成12年）
 4月21日 - 第1種電気通信事業許可。
 8月 - ケーブルインターネットサービス開始。
 12月 - BSデジタル放送の再送信開始。
 2003年（平成15年）
 9月 - CSデジタル放送（CATVデジタル放送）の再送信開始。
 12月1日 - 地上デジタル放送の再送信開始（瀬戸デジタルテレビ放送所開局と同時）。
 2004年（平成16年）10月 - コミュニティchをCATVデジタル放送にて放送開始。
 2007年（平成19年）10月 - 緊急地震速報サービス開始。
 2008年（平成20年）
 4月 - コミュニティchを地上デジタル放送12ch（D121）に移行。
 7月1日 - 今まで本社内にあった営業部門を同市せんい2丁目5番11号に移転し、道路に面した部分にはインターネットやケーブルテレビの視聴体験などが出来る「お客さまセンター」を開設。なお企画制作部と技術部は引き続きJR尾張一宮駅前の本社に「放送センター」として残る。
 7月1日 - ぎふチャン（デジタル）の区域外再放送を開始。
 2009年（平成21年）
 3月21日 - ケーブルプラス電話サービス開始。
 4月1日 - 三重テレビ（デジタル）の区域外再放送を開始
 2010年（平成22年）
 7月 - コミュニティchのデータ放送開始。
 12月 - コミュニティchのサブch（D122）放送開始。
 2011年（平成23年）7月1日 - デジアナ変換による地上アナログ放送の再送信を開始
 2012年（平成24年）10月1日 - auスマートバリュー開始。
 2013年（平成25年）5月1日 - ケーブルTV Wi-Fi開始。
 2015年（平成27年）
 3月12日 - 12:00にデジアナ変換による地上アナログ放送の再送信を終了。
 12月 - 本店を一宮市栄四丁目6番8号へ移転（放送センター、お客さまセンター・統合）
 2016年（平成28年）2月 - ケーブルスマホ開始。
 2018年（平成30年）7月 - 光サービス（ICC光）、ケーブルライン開始。
 2019年（令和元年）5月 - ICCでんき、ICC Air（地域BWA）開始。
 2020年（令和2年）
 8月 - メッシュWi-Fi、Netflix、Hulu開始。
 10月 - DAZN開始。
 2022年（令和4年）7月 - ICCアプリ開始。

サービスエリア 
 愛知県一宮市全域

ケーブルテレビサービス

地上波系列別再送信局

テレビ 
地上波放送は同一周波数パススルー。BS放送は光サービスで同一周波数パススルー。CS放送は通信衛星を経由していない為、降雨減衰（降雨障害、降雪障害）の影響を受けない。

ラジオ局 
FMラジオの再送信。外部アンテナ端子が付いているFMラジオ・チューナー等に接続することにより聴取可能。

オプションサービス 
 楽録シリーズ
 緊急地震速報システム
 NHK衛星受信料団体一括支払

インターネット接続サービス 
光サービスは『光10Gコース』（最大10Gbps・エリアは一部）、『光2Gコース』（D-ONUまで最大2Gbps）、『光1Gコース』（最大1Gbps）がある。集合住宅は建物により光ハイブリッドとなる場合もある。

各コースにはD-ONU（光2Gコースと光1Gコースは無線LAN内蔵）またはケーブルモデムのレンタル料金、メールアカウント、メールウィルスチェックサービス、迷惑メール対策サービス、メール転送サービスなどが含まれる。

オプションサービスはマカフィー セキュリティサービス、らくらく遠隔サポート、超ホーダイ on CATV、Netflix、Hulu、DAZN、ICCメッシュWi-Fiなどがある。

ICC Air 
ICC Air（地域BWA）は、集合住宅専用のサービス。

電話サービス 
光サービスはケーブルプラス電話とケーブルライン。光ハイブリッドはケーブルプラス電話。

ケーブルスマホ 
ケーブルスマホ。NTTドコモ回線のMVNOとスマートフォンの販売。

他のサービス（一部） 
 ICCでんき（エネクスライフサービス 提供）
 ICCデータ復旧サービス（いちのみやデータ復旧室 提供）
 安心訪問サポート（2023年10月2日サービス開始）

出典

関連項目 
 ケーブルテレビ局の一覧
 セットトップボックス
 ホームターミナル

外部リンク 
 
 
 

愛知県のケーブルテレビ局
一宮市の企業
1990年設立のテレビ局
東海デジタルネットワークセンター
相馬駅

相馬駅（そうまえき）は、福島県相馬市中村字曲田（まがた）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

歴史 
 1897年（明治30年）11月10日：日本鉄道の中村駅（なかむらえき）として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
 1935年（昭和10年）10月15日：省営自動車白中線（白石駅 - 中村 - 原釜間）運輸営業開始。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
 1961年（昭和36年）3月20日：相馬駅に改称。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）
 3月11日：東日本大震災により休止。
 4月12日：常磐線代替バスが亘理駅 - 当駅間で運行開始。
 5月23日：代行バスの運転区間を原ノ町駅まで延長。
 12月20日：原ノ町駅 - 当駅間で代行バスの運転終了。
 12月21日：当駅の営業および原ノ町駅 - 当駅間で運転再開。
 2016年（平成28年）
 12月9日：亘理駅 - 当駅間の代行バス運転終了。
 12月10日：当駅 - 浜吉田駅間運転再開。
 2020年（令和2年）3月14日：東日本大震災の影響で不通になっていた富岡 - 浪江間の全線復旧に伴い、再び当駅に特急「ひたち」の停車開始。
 2021年（令和3年）3月20日：上下線ホームを結ぶ跨線橋にエレベーターを設置。
 2023年（令和5年）3月17日：みどりの窓口の営業を終了。

駅名の由来 
開業当時の名称である中村駅は、開業時点での当駅所在地であった相馬郡中村町に由来する。中村町が合併により相馬市となるにあたって当駅の名称も相馬駅となった。

駅構造 
相対式ホーム2面2線とホームのない中線1線を有する地上駅である。ホーム間は跨線橋にて連絡する。木造駅舎を有する。

原ノ町駅が管理し、JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅である。駅舎内には指定席券売機、自動券売機、簡易Suica改札機、NewDaysなどがある。改札業務は終日実施される。

2017年2月までは直営駅であり相馬 - 新地間も管理していた（現在は原ノ町管理）。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

1番線は原ノ町方面への折返しにも対応している。東日本大震災の影響で当駅から岩沼方面が不通であった時期は、すべての列車が1番線で折り返していた。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,009人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

タクシーの待ち合い広場がある。
 相馬市役所
 相馬市役所駅前行政サービスコーナー
 相馬市図書館
 相馬市民会館
 相馬市振興公社駅ビル
 JR東日本リテールネット相馬店
 相馬ステーションホテル
 相馬駅前郵便局
 相馬郵便局
 相馬公共職業安定所
 相馬北部用水改良事務所
 相馬中村城跡
 相馬神社
 馬陵公園
 福島県道394号相馬新地線（旧国道6号）
 国道6号相馬バイパス（駅の東側約1.5 km離れた位置にある）
 国道113号
 国道115号（中村街道/相馬南バイパス）
 福島県道・宮城県道38号相馬亘理線
 福島県道74号原町海老相馬線
 福島県道121号日下石新沼線
 福島県道228号相馬大内線
 常磐自動車道・東北中央自動車道（相馬福島道路）・相馬IC
 福島交通相馬営業所
 あぶくま信用金庫相馬支店
 相馬税務署
 小名浜税関支署相馬出張所
 福島地方法務局相馬支局
 相馬警察署
 相馬広域消防本部
 相馬広域消防相馬消防署
 相馬労働基準監督署
 公立相馬総合病院
 小泉川
 宇多川

バス路線 
駅構内には乗り入れない。
 福島交通
 相馬駅から徒歩1 - 2分の相馬営業所に発着。

その他 
 瓦屋根が美しい和風の駅舎を有するとして2002年（平成14年）、東北の駅百選に選定された。
 2022年4月現在、JR東日本ステーションサービスの駅業務受託駅としては最北端に位置する。<https://www.je-ss.co.jp/pdf/jess_service_area.pdf>

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 常磐線
 特急「ひたち」停車駅
 普通
 日立木駅 - 相馬駅 - 駒ケ嶺駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

福島県の鉄道駅
うま
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
常磐線
1897年開業の鉄道駅
そうまえき
そうまえき
原ノ町駅

原ノ町駅（はらのまちえき）は、福島県南相馬市原町区旭町二丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。南相馬市および福島県相双地方の代表駅である。

歴史 
 1898年（明治31年）4月3日：日本鉄道磐城線の駅として開業。
 1905年（明治38年）2月16日：電報取扱開始。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
 1967年（昭和42年）8月20日：常磐線全線電化完成（草野駅 - 岩沼駅間）で、当駅にも電車が発着するようになる。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
 1992年（平成4年）：駅レンタカー営業所営業開始。
 1999年（平成11年）3月31日：駅レンタカー営業所営業終了。
 2005年（平成17年）3月27日：自動改札機導入。
 2007年（平成19年）3月18日：ダイヤ改正により、普通列車は当駅以南での415系使用拡大による車両とホームの段差の関係で、一部を除き当駅で乗り換えになった（701系のみ直通）。
 2008年（平成20年）3月：指定席券売機を導入。
 2009年（平成21年）3月14日：仙台方面でICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）
 3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災・福島第一原子力発電所事故）により営業休止。
 5月23日：当駅への代行バス乗り入れ開始。
 12月20日：当駅 - 相馬駅間で代行バスの運転終了。
 12月21日：当駅の営業および当駅 - 相馬駅間での運転再開。
 2015年（平成27年）1月31日：当駅 - 竜田駅間で代行バスの運行を開始。
 2016年（平成28年）
 3月14日 - 3月19日：震災後当駅構内留置を行っていた651系K202編成と415系K534編成が撤去される。
 7月12日：小高駅 - 当駅間の運転再開。代行バスは引き続き当駅から運行される。
 2017年（平成29年）4月1日：浪江駅 - 小高駅間の運転再開に伴い、代行バスは当駅への下り1本のみとなる（2020年3月13日まで）。
 2020年（令和2年）
 3月14日：小高駅まで、ICカード「Suica」の利用が可能となる。普通列車は当駅を境に折返し運転となる。発車メロディーが相馬民謡「相馬流れ山」に変更、使用開始。
 7月15日：駅舎の正面壁面を、相馬野馬追、サムライ文化、歴史をイメージさせる城壁風のデザインのものにリニューアル。
 2023年（令和5年）
 3月18日：話せる指定席券売機を導入。
 6月1日：原ノ町運輸区と融合し、原ノ町統括センター発足。原ノ町駅長は原ノ町統括センター所長が兼務となる。
 6月30日：みどりの窓口の営業を終了。

駅名について 
所在地の名前は「はらまち」だが、旧原町市を通っていた陸前浜街道の宿場は原町（はらのまち）宿と読んでいたため、駅名は後者を取って「はらのまち」とされたと推測される。

駅構造 
2面3線のホームを持つ地上駅であり、留置線が敷設され夜間滞泊が設定されている。ホーム間は跨線橋にて連絡する。

原ノ町統括センター所在駅。直営駅で、管理駅として常磐線の浪江駅 - 新地駅間の各駅を管理している（2017年の相馬駅の業務委託化前までは相馬駅 - 新地駅間は相馬駅が管理していた）。

駅の北側には東口方面へ行く跨線橋があり、車椅子用のエレベーターが設置されている。駅舎正面の「ひさし」を支えているのは竹筋コンクリート製支柱だった。現在は鉄筋コンクリート製となり、竹筋コンクリートの柱の一部が駅舎内に保存されている。

構内には自動券売機・話せる指定席券売機・自動精算機・自動改札機・NewDays（Suica利用可）がある。自動精算機は浪江以南の首都圏Suicaエリアの駅から入場した交通系ICカードの精算出場処理に対応している。

震災前はびゅうプラザも営業をしていたが、震災の影響で営業を休止したまま、2015年6月に閉鎖した。2016年12月に、「原ノ町駅陣屋」として相馬野馬追に関する観光展示スペースが設けられた。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

普通列車はすべての列車が当駅で折り返す。いわき方面の列車は原則として2番線で折り返す。仙台方面の列車は主に駅舎側の1番線を使用するが、いわき方面の列車との接続時分や運用の都合によっては3番線も使用する。

駅弁 
かつては、主な駅弁として下記を販売していた。
丸屋が販売を担当。震災以降駅弁の販売及び立ち売りは停止していた。
 浜のかにめし
 舞たけごはん
 浜べんとう
 盆唄べんとう
 汐干かり弁当（3月 - 8月）
 アツアッツほっきめし弁当
 あつあつ鮭めし
 いなり天ざる（要予約）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は913人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

駅は南相馬市中心部に位置する。

バス路線 
 福島交通 - 福島駅・相馬方面
 東北アクセス（旧・はらまち旅行） - 仙台・福島駅・東京・市内（高平・渋佐）方面
 新常磐交通（※当分の間運休）

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 常磐線
 特急「ひたち」停車駅
 普通
 磐城太田駅 - 原ノ町駅 - *（高平信号所） - 鹿島駅
 *打消線は廃止信号所

脚注

記事本文

出典

報道発表資料

新聞記事

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 原ノ町運輸区
 陸前原ノ町駅
 saku saku - 駅そばキングのコーナーで当駅の駅そばが取り上げられた。
 東日本大震災による鉄道への影響

外部リンク 
 

福島県の鉄道駅
らのまち
日本鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の鉄道駅
1898年開業の鉄道駅
常磐線
はらのまちえき
南相馬市の建築物
ジョヴァンニ・スキアパレッリ

ジョヴァンニ・ヴィルジニオ・スキアパレッリ（Giovanni Virginio Schiaparelli, 1835年3月14日 - 1910年7月4日）は、火星の研究で有名なイタリアの天文学者。上院議員でもあった。「スキアパレッリ」は「スキャパレリ」とも表記する。ファッションデザイナーのエルザ・スキアパレッリは姪にあたる。

業績 
ミラノ天文台長であり、1877年の火星の大接近を口径22cmの屈折望遠鏡で観測し、火星の表面全体に線状の模様を発見した。その後の1879年、1881年の観測結果と合わせ発表、イタリア語でcanali（溝、水路）と呼んだ。しかしこれが英語のcanals（運河）と翻訳されたことで、canalsは人工的な地形だという説が生まれることになった。また、スキアパレッリは火星の主な地形を大陸や海に見立てて命名した。

火星以外の太陽系の天体も観測しており、1861年には小惑星 (69) ヘスペリア（直径138.1km）を発見した。また、1864年 - 1866年の観測により、しし座流星群の母天体がテンペル・タットル彗星であり、ペルセウス座流星群の母天体がスウィフト・タットル彗星であることも明らかにした。

受賞歴 
1872年－イギリス王立天文学会ゴールドメダル
1876年－コテニウス・メダル
1902年－ブルース・メダル

エポニム 
 小惑星：(4062) スキアパレッリ
 月のクレーター：スキアパレッリ
 火星のクレーター：スキアパレッリ

関連項目 
 火星の運河
 アンジェロ・セッキ
 パーシヴァル・ローウェル
 19世紀生まれの天文学者

脚注 

イタリアの天文学者
小惑星発見者
王立天文学会ゴールドメダル受賞者
ブルース・メダル受賞者
王立協会外国人会員
国立科学アカデミー・レオポルディーナ会員
プロイセン科学アカデミー会員
バイエルン科学アカデミー会員
アッカデーミア・デイ・リンチェイ会員
プール・ル・メリット勲章平和章受章者
しようあんにすきあはれつり
1835年生
1910年没
小川町駅 (東京都)

小川町駅（おがわまちえき）は、東京都千代田区神田小川町一丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号はS 07。

接続駅 
以下の路線とは連絡運輸がなされており、乗り換えが可能である。
 東京地下鉄（東京メトロ）
  丸ノ内線 - 淡路町駅
  千代田線 - 新御茶ノ水駅

歴史 
 1980年（昭和55年）3月16日：開業。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。

小川町駅の淡路町方面改札のすぐ隣に丸ノ内線淡路町駅の改札がある。丸ノ内線と誤乗する客が多かったため、のりばの番号を淡路町駅からの続きで3・4番線としている。 そのため、当駅には1・2番線が存在しない。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

駅設備 
 ファミリーマート（新宿寄り改札外）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は62,423人（乗車人員：31,014人、降車人員：31,409人）である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
 神田駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線・京浜東北線・中央線（快速）・東京地下鉄銀座線
 警視庁神田警察署
 千代田区役所神田公園出張所
 千代田区立千代田小学校
 神田淡路町郵便局
 神田錦町郵便局
 正則学園高等学校
 錦城学園高等学校
 KANDA SQUARE
 ワテラス
 シンコーミュージック・エンタテイメント
 靖国通り
 外堀通り
 交通博物館 - 2006年5月14日閉館。跡地にマーチエキュート 神田万世橋がオープンした。
 秋葉原 - A3出口より道なりに沿って直進した場所にある。

バス路線 
 日立自動車交通
 「小川町交差点」停留所（A7出入口付近） 千代田区「風ぐるま」内神田ルート - かんだ連雀・万世橋出張所・岩本町一丁目・区営内神田住宅方面

その他 
2019年（平成31年）3月16日より東京メトロ副都心線の東武東上線との直通運転区間が、埼玉県比企郡小川町に所在する当駅と同名の小川町駅まで延長されたため、以降は東京の地下鉄路線図で2つの「小川町」が記載されることとなった。

PASMOやSuicaでの履歴では、埼玉県の小川町駅との区別のため、「都小川町」と表記される。

隣の駅 

 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営新宿線
 急行
 通過
 各駅停車
 神保町駅 (S 06) - 小川町駅 (S 07) - 岩本町駅 (S 08)

脚注

出典 

 東京都統計年鑑

東京都交通局 各駅乗降人員

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 小川町駅 (曖昧さ回避) - その他の小川町駅

外部リンク 
 小川町駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

かわまち
都営地下鉄の鉄道駅
千代田区の鉄道駅
1980年開業の鉄道駅
神田
中井駅

中井駅（なかいえき）は、東京都新宿区にある、西武鉄道・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。

所在地は西武鉄道が中落合一丁目、東京都交通局が上落合二丁目である。

乗り入れ路線 
西武鉄道の駅には新宿線が、東京都交通局の駅には都営地下鉄大江戸線が乗り入れ、接続駅となっている。
 西武鉄道： 新宿線 - 駅番号「SS04」
 東京都交通局： 大江戸線 - 駅番号「E 32」
双方の駅は妙正寺川を挟んでそれぞれ独立している。構内を直接結ぶ連絡通路はなく、乗り換えには一度駅を出て地上の道路を歩くこととなる。

歴史 
 1927年（昭和2年）4月16日：西武新宿線の駅が開業。
 1963年（昭和38年）11月1日：西武新宿線の駅構造が島式ホーム1面2線から相対式ホーム2面3線となり、電車追い越し可能駅となる。
 1969年（昭和44年）11月16日：西武新宿線駅で跨線橋の使用開始。
 1992年（平成4年）12月1日：自動改札機使用開始。
 1997年（平成9年）12月19日：都営12号線の駅が開業し、乗換駅となる。
 2000年（平成12年）4月20日：都営12号線を大江戸線に改称。
 2007年（平成19年）3月18日：西武鉄道・都営地下鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）
 6月5日：西武新宿線の駅改札口が地下化される。
 12月17日：西武新宿線の駅に南北自由通路が設置され、北口の使用を開始。

駅構造

西武鉄道 

相対式ホーム2面2線と、中央にホームに面しない上下共用の通過線1線を有する地上駅。ただし、この通過線は上下線とも副本線（いわゆる中線）であり、分岐器での速度制限を受けるため速度を落として通過する。そのため、各駅停車等が通過待ちをする際には通過列車が通過線を通り、待避列車がいない場合はホームに面している本線側を通過する。

ホーム有効長は8両編成分である。また、車椅子が通行できないほどに狭くなっている箇所がある。

改札口は地下に設置されている。かつては改札口から山手通りへ直結する階段があったが、2000年頃に取り壊された。トイレは下りホームにある。

2016年6月5日から改札口を地下に移設。エレベーター・エスカレーターも設置され、西武鉄道で1日の平均利用者数が3000人以上の全ての駅でバリアフリー化が完了する。同年12月17日は南北自由通路が整備され、北口が新設された。

のりば

東京都交通局 

島式ホーム1面2線を有する地下駅。

山手通りおよびその地下を通る首都高速中央環状線山手トンネルの直下、約35メートルの深さ（地下4階）にホームが位置している。出入口はA1（山手通り側）・A2（西武線側）の2か所ある。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
 西武鉄道 - 2022年度の1日平均乗降人員は25,357人である。
 西武鉄道全92駅中34位。
 都営地下鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は22,186人（乗車人員：11,356人、降車人員：10,830人）である。
 大江戸線全38駅中31位。

年度別1日平均乗降人員 
各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員（1920年代 - 1930年代） 
各年度の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員（1956年 - 2000年）

年度別1日平均乗車人員（2001年以降） 

備考

駅周辺 
西武鉄道のホームの上を山手通りの高架（中井富士見橋）が通過している。

 新宿区立林芙美子記念館
 目白学園
 目白大学 新宿キャンパス
 目白大学短期大学部
 目白研心中学校・高等学校
 新宿上落合郵便局
 みずほ銀行中井支店
 東京信用金庫中井駅前支店
 山手通り（東京都道317号環状六号線）
 東京メトロ東西線 落合駅
 妙正寺川
 東京博善 落合斎場

バス路線 
最寄り停留所は山手通り上にある「中井駅」（大江戸線は南隣の「上落合二丁目」）である。
 西武バス
 宿20系統：新宿駅西口行 / 西武百貨店（池袋駅東口）行

隣の駅 

 西武鉄道
  新宿線
 拝島ライナー・快速急行・通勤急行・急行・準急
 通過
 各駅停車
 下落合駅 (SS03) - 中井駅 (SS04) - 新井薬師前駅 (SS05)
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営大江戸線
 東中野駅 (E 31) - 中井駅 (E 32) - 落合南長崎駅 (E 33)

脚注

注釈

出典

利用状況に関する出典 
私鉄・地下鉄の統計データ

西武鉄道の1日平均利用客数

東京都交通局 各駅乗降人員

東京府統計書

東京都統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 中井駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

新宿区の鉄道駅
かい
西武鉄道の鉄道駅
西武鉄道 (初代)の鉄道駅
都営地下鉄の鉄道駅
1927年開業の鉄道駅
治良門橋駅

治良門橋駅（じろえんばしえき）は、群馬県太田市成塚町にある東武鉄道桐生線の駅である。駅番号はTI 52。難読駅名である。1913年（大正2年）3月19日に開業した。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎は赤城方面ホーム側にあり、太田方面ホームとは跨線橋により連絡している。

2012年（平成24年）10月より、早朝・夜間は駅員が不在となった。この時間帯は、乗客は乗降車駅証明書発行機より乗降車駅証明書を受け取り、着駅において精算することになる。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は530人である。

近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 
 太田市役所強戸行政センター
 太田市北部運動公園
 太田市立強戸小学校
 太田市立強戸中学校
 強戸市営住宅
 成塚県営住宅
 成塚市営住宅
 強戸郵便局
 群馬銀行強戸支店
 群馬県道78号太田大間々線
 学校法人 太田仁愛幼稚園
 永昌寺
 北関東自動車道 太田強戸PA/SIC（徒歩約20分）

駅名の由来 
江戸時代に天笠治良右衛門（あまがさじろえもん）が新田堀用水に私財を投じて石橋を架けた。その橋が治良門橋と呼ばれるようになり、駅名とされた。

隣の駅 
 東武鉄道
  桐生線
 三枚橋駅 (TI 51) - 治良門橋駅 (TI 52) - 藪塚駅 (TI 53)

脚注

注釈

出典 

 東武鉄道の1日平均利用客数

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 群馬県道318号治良門橋停車場線 - 駅前通り

外部リンク 
 

太田市の鉄道駅
ろえんはし
東武鉄道の鉄道駅
1913年開業の鉄道駅
日本の人名由来の鉄道駅
成島駅 (群馬県)

成島駅（なるしまえき）は、群馬県館林市成島町字小蓋にある東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 41。1926年（大正15年）4月10日に開業した。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎は線路の南側にあり、ホームとは地下道により連絡している。かつては館林 - 当駅間の区間運転列車が1往復設定されていたが、2003年（平成15年）3月19日のダイヤ改正時に廃止された。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は695人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡

駅周辺 
 多々良沼
 館林成島郵便局
 関東学園大学附属高等学校
 群馬県立館林高等学校

隣の駅 
 東武鉄道
  小泉線
 館林駅 (TI 10) - 成島駅 (TI 41) - 本中野駅 (TI 42)

脚注

注釈

出典 

 東武鉄道の1日平均利用客数

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

群馬県の鉄道駅
るしま
東武鉄道の鉄道駅
1926年開業の鉄道駅
なるしまえき
なるしまえき
本中野駅

本中野駅（ほんなかのえき）は、群馬県邑楽郡邑楽町大字中野にある、東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 42。

歴史 
中原鉄道開業時の停車場の場所は中野村光善寺下谷官林であった。しかし設置にあたり中野村の地主達は現在地（中野村化楽）に変更するよう要求した。ただ代価が高価なこともあり会社案で強行したところ1916年に中野村の地主達は株式の未払いという抵抗を見せたため訴訟問題に至り、結局地元の有力者の斡旋により1919年には会社側が移転案をのんだ。1919年8月13日付けで路線変更の認可を受け用地買収にかかったがそこでも反対が起こり、再度有力者の手を借りようやく1921年7月16日に用地を買収し、1922年5月29日移転届を提出しこの問題は収まった。

 1917年（大正6年）3月12日 - 開業。
 1922年（大正11年）6月1日 - 移転。
 1963年（昭和38年） - 貨物扱い廃止。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎は館林方面ホーム側にあり、西小泉方面ホームとは跨線橋により連絡している。
駅の営業時間は6:00 - 21:00である。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は809人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡

駅周辺 
 邑楽町役場
 邑楽町立図書館
 邑楽シンボルタワー「未来MiRAi」
 館林消防署邑楽分署
 邑楽町立邑楽中学校
 邑楽町立中野小学校
 邑楽町立中野東小学校
 新中野団地
 中野郵便局
 梅宮神社
 光善寺
 中野キリスト教会
 永明寺のキンモクセイ（国の天然記念物）

バス路線 
駅前に停留所がある。
 邑楽町公共路線バス 町内循環線
 右回り 邑楽町役場・おうらバスターミナル方面
 左回り 福祉センター・篠塚駅方面

隣の駅 
  東武鉄道
  小泉線
 成島駅 (TI 41) - 本中野駅 (TI 42) - 篠塚駅 (TI 43)

脚注

注釈

出典 

 東武鉄道の1日平均利用客数

参考文献 
 『邑楽町誌 下』1983年、1279 - 1282頁

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 多々良駅 - 開業時は中野駅と称していた。

外部リンク 

 

群馬県の鉄道駅
んなかの
東武鉄道の鉄道駅
1917年開業の鉄道駅
篠塚駅

篠塚駅（しのづかえき）は、群馬県邑楽郡邑楽町大字篠塚にある、東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 43。

年表 
 1917年（大正6年）3月12日 - 開業。
 1970年（昭和45年） - 貨物取扱い廃止。
 1980年（昭和55年）8月 - 無人化、簡易委託開始。
 時期不明 - 簡易委託を解除し、終日無人駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎とホームは線路の南側にある。開業当初からの木造駅舎は2006年に解体された。

以前は乗車券が駅前商店で販売されていた。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は201人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡

駅周辺 
 国道354号
 群馬県道152号赤岩足利線
 大信寺
 篠塚伊賀守重広公御廟

バス路線 
駅前に停留所がある。
 邑楽町公共路線バス 町内循環線
 右回り 福祉センター・本中野駅・邑楽町役場方面
 左回り おうらバスターミナル方面

ギャラリー

隣の駅 
 東武鉄道
  小泉線
 本中野駅 (TI 42) - 篠塚駅 (TI 43) - 東小泉駅 (TI 44)

脚注

注釈

出典 

 東武鉄道の1日平均利用客数

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 篠塚藩

外部リンク 
 

群馬県の鉄道駅
のつか
東武鉄道の鉄道駅
1917年開業の鉄道駅
東小泉駅

東小泉駅（ひがしこいずみえき）は、群馬県邑楽郡大泉町東小泉一丁目にある、東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 44。

小泉線は当駅で館林 - 西小泉間の本線と太田方面との支線が分岐しており、太田方面と館林、西小泉方面は当駅で乗り換えとなる。

歴史 
 1941年（昭和16年）12月1日 - 太田 -（現）東小泉間が1941年6月1日に開通したことを受け、小泉信号所として開業。
 1942年（昭和17年）4月 - 東小泉駅と改称し、旅客営業を開始（代わりに小泉町駅での旅客営業を中止）。
 1955年（昭和30年） - 旅客営業を廃止し、再び信号所となる（代わりに小泉町駅での旅客営業を再開）。
 1977年（昭和52年）4月1日 - 西邑楽高校開校にあわせて旅客営業を再開。
 2012年（平成24年）3月17日 - TI 44の駅ナンバリングが導入。
当駅が信号所であった時期は、西小泉 - 太田間および西小泉 - 館林間の両運行系統の間での乗り換え専用施設であり、信号所での乗下車はできなかった。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。木造駅舎を有する。駅舎は線路の南側に立地し、ホームとは跨線橋により連絡している。駅舎に設置された自動券売機にて特急りょうもう号の乗車券を購入することができる。ホームと駅舎の間はある程度の空間がある。ホームの西小泉方には待合室、館林方にはトイレがそれぞれ設置されている。

通常は、駅舎反対側の2番線に太田方面に折り返す列車が発着し、1番線は館林 - 西小泉間の列車が発着する。
全列車について乗り換えに際し階段の昇り降りの必要がない。

のりば 

太田方面の列車はほとんどが桐生線へ直通するが、案内サインではあまり強調されていない。

大部分の列車は、まず2番線に太田方面行きを止めておき、1番線に西小泉行きが入って接続する。
先に西小泉行きが発車し、2kmほど先の終点西小泉で数分停車し折り返し、館林行きとなって当駅に戻ってくる。
再び太田方面との接続をとって、両列車とも発車する。このようにして、各方面との接続の利便性を確保している。

付記
2番線では運転士に出発信号機が開通したことを知らせるメロディとして「乙女の祈り」が流れる。列車発車後も信号の現示が赤に変わるまで流れる。

かつてはホーム上には次列車の行先のみを表示する発車標が設置されており、主に桐生線直通の赤城行が発着する2番線側には太田へ向かうことを強調するために『太田方面』の張り紙が貼られていた。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は1,207人である。

近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 

駅舎横に公衆電話があり、駅前広場にはロータリーがある。住宅は南側に多い。駅の敷地のすぐ横には線路に沿った形で住宅が並んでいる。
 国道354号
 大泉警察署
 群馬県立西邑楽高等学校
 大泉町立東小学校
 新邑楽病院
 いずみの杜
 御正作公園
 SUBARU大泉寮

バス路線 
2017年現在、東小泉駅周辺に路線バスは乗り入れていない。

2005年（平成17年）から2016年（平成28年）までは大泉町の町内循環バスさわやか（東ルート）が「東小泉駅」バス停に乗り入れていた。

隣の駅 
 東武鉄道
  小泉線（本線）
 篠塚駅 (TI 43) - 東小泉駅 (TI 44) - 小泉町駅 (TI 45)
  小泉線（支線）
 東小泉駅 (TI 44) - 竜舞駅 (TI 47)

脚注

注釈

出典 

 東武鉄道の1日平均利用客数

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

群馬県の鉄道駅
かしこいすみ
東武鉄道の鉄道駅
ひかしこいすみえき
1941年開業の鉄道駅
伊勢松本駅

伊勢松本駅（いせまつもとえき）は、三重県四日市市松本三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅である。駅番号はK23。

歴史 
 1913年（大正2年）9月24日：四日市鉄道の諏訪（現在の近鉄四日市） - 川島村（現在の伊勢川島）間開通時に松本村駅として開業。
 1926年（大正15年） 1月1日：伊勢松本駅に改称。
 1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
 1964年（昭和39年）
 2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。
 3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。検車場廃止。
 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2012年（平成24年）10月：自動改札機導入、同時期に無人化。

駅構造 

島式ホーム1面2線を持つ、行違い可能な地上駅。駅舎は線路の南側にあり、ホームとは構内踏切で連絡している。2番線側が直線で、一線スルーにも対応する。有効長は3両。

2012年10月に無人化された後は、行き違いのある場合を除き上り・下りとも1番線に停車し、構内踏切を避けるようになった。行き違いの際は下りが1番線、上りが2番線に入り右側通行になる。

近鉄四日市駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

当駅乗降人員 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：2,289人
 2021年11月9日：2,243人
 2018年11月13日：2,482人
 2015年11月10日：2,599人
 2012年11月13日：2,429人
 2010年11月9日：2,377人
 2008年11月18日：2,404人
 2005年11月8日：2,603人

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

伊勢松本駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
 三重県道8号四日市鈴鹿環状線
 三重県立四日市商業高等学校
 四日市松本郵便局
 鹿化川の千本桜並木
 業務スーパー四日市松本店

バス路線 
最寄り停留所は、「松本駅前」となる。以下の路線が乗り入れ、三重交通により運行されている。
 03系統：桜リサーチパーク行、城東町経由近鉄四日市行
 04系統：悠彩の里行、市立病院口経由近鉄四日市行
 80系統：桜台団地経由桜花台行、桜台団地経由桜リサーチパーク行、城東町経由近鉄四日市行

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  湯の山線
 中川原駅 (K22) - 伊勢松本駅 (K23) - 伊勢川島駅 (K24)
 1952年まで、中川原駅と当駅の間に製絨所前駅、当駅と川島村駅（現在の伊勢川島駅）の間に小生駅が、それぞれ存在した（正式に廃止されたのは1969年）。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 駅の情報｜伊勢松本 - 近畿日本鉄道

四日市市の鉄道駅
せまつもと
近畿日本鉄道の鉄道駅
三重交通の鉄道駅
三重鉄道の鉄道駅
四日市鉄道
1913年開業の鉄道駅
赤堀駅

赤堀駅（あかほりえき）は、三重県四日市市赤堀二丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線の駅である。

日永駅から乗り入れる八王子線の列車も停車する。

歴史 
 1912年（大正元年）10月6日：三重軌道の日永 - 南浜田（1944年に廃止）間が開通。同時に開業。
 1916年（大正5年）7月19日：三重鉄道に移管。
 1944年（昭和19年）
 2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
 11月：四日市方に0.1キロメートル移設。
 1956年（昭和31年）9月23日：名古屋線四日市付近経路変更に伴い諏訪駅が移転し、赤堀 - 諏訪間の経路が変更。諏訪駅は近畿日本四日市駅（現在の近鉄四日市駅およびあすなろう四日市駅）に改称。
 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1998年（平成10年）4月1日：無人化。
 2015年（平成27年）4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。
 2021年（令和3年）8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホーム有効長は3両分。棒線駅のため、内部・西日野方面行きと四日市行きの双方が同一ホームに発着する。

あすなろう四日市駅管理の無人駅だが、駅舎内の自動券売機で当駅からの乗車券を購入可能。駅舎はホームの四日市寄りにあるが、IC改札機を除き改札口での検札は行われない。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

赤堀駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 

駅周辺は常磐地区の手狭な住宅街であり、寺院は西側に集約されている。東へ抜けると国道1号や新正駅（近鉄名古屋線）に至る。かつては旧東海道沿いに鈴木薬局（1852年（嘉永5年）に建設された製薬所）があったが、2017年（平成29年）に解体が行われた。

隣の駅 
 四日市あすなろう鉄道
 内部線（八王子線直通含む）
 あすなろう四日市駅 - 赤堀駅 - 日永駅

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 四日市市赤堀地域

四日市市の鉄道駅
四日市あすなろう鉄道
かほり
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
三重交通の鉄道駅
三重鉄道の鉄道駅
1912年開業の鉄道駅
竜舞駅

竜舞駅（りゅうまいえき）は、群馬県太田市龍舞町にある、東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 47。

小泉線の支線では唯一の中間駅である。

年表 

 1942年（昭和17年）5月10日 - 開業。
 。
2007年（平成19年）3月18日 - ICカードPASMO供用開始。
 。
 2022年（令和4年）3月31日 - 簡易委託終了。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。列車交換可能駅で、一部列車の列車交換の設定がある。駅舎は線路の北側にあり、ホームとは跨線橋により連絡している。PASMO対応簡易改札機が設置されている。

。また駅舎のある北側から南側に移動出来る踏切（二輪車を除く車両通行不可）がある。

のりば 

 下り方面の列車の殆どは桐生線へ直通するが、2012年9月現在の構内の案内サインでは強調されていない。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は508人である。近年の1日平均乗降人員は下表の通りである。近年は増加基調で、2017年度の乗降人員は2003年度の約3倍となった。

駅周辺 
駅周辺は太田市郊外の住宅街である。無人化当時に比べ住宅が増加している。
 太田市休泊行政センター
 太田市運動公園
 太田市立休泊中学校
 太田市立休泊小学校
 太田竜舞郵便局
 群馬銀行太田支店竜舞出張所
 SUBARU大泉工場
 金山自動車教習所
 休泊川
 竜内公園
 群馬県道2号前橋館林線
 群馬県道313号太田大泉線
ペアーハンズ

ギャラリー

隣の駅 
 東武鉄道
  小泉線
 東小泉駅 (TI 44) - 竜舞駅 (TI 47) - 太田駅 (TI 18)

脚注

注釈

出典 

 東武鉄道の1日平均利用客数

 関東交通広告協議会

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 東武鉄道 竜舞駅

太田市の鉄道駅
ゆうまい
東武鉄道の鉄道駅
1942年開業の鉄道駅
日永駅

日永駅（ひながえき）は、三重県四日市市日永一丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線および八王子線の駅である。愛称はあすなろう中央緑地駅（あすなろうちゅうおうりょくちえき）。

内部線と八王子線が当駅で分岐する。八王子線は当駅が起点であるが、全列車が内部線を通してあすなろう四日市駅まで乗り入れる。

歴史 
 1912年（大正元年）
 8月14日：三重軌道の日永 - 八王子村（のちの伊勢八王子）間の開通時に、起点駅として開業。
 10月6日：三重軌道が赤堀駅を経て南浜田駅（1944年廃止）まで延伸、途中駅となる。
 1916年（大正5年）7月19日：三重軌道が三重鉄道に移管され、同社の駅となる。
 1922年（大正11年）1月10日：三重鉄道の日永 - 小古曽間が開通。分岐駅に。
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 2015年（平成27年）4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。
 2019年（令和元年）12月23日：当駅の副駅名（愛称）「あすなろう中央緑地駅」を設定。2021年（令和3年）に開催予定だった第76回国民体育大会（三重とこわか国体）の会場にもなる中央緑地への最寄り駅となるため、そのことを啓発するために付けられた。
 2021年（令和3年）8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と三角形の形をした島式ホーム1面2線による複合型2面3線ホームの地上駅。両ホームに挟まれた2線（1・2番のりば）が内部方面に、島式ホームの外側の1線（3番のりば）が西日野方面に通じている。内部発着列車同士、及び内部発着列車と西日野発着列車による列車行違いが可能（但しダイヤ上では後者の方が圧倒的に多く、前者については泊駅で行われることが多い）。

駅舎は単式の1番ホーム東側にあり、島式の2・3番のりばへは構内踏切で連絡している。ホーム有効長は3両分。あすなろう四日市駅管理の無人駅である。駅舎内の自動券売機で乗車券を購入可能。ICカードはIC改札機により対応する。かつては有人駅で特急券の購入も可能な窓口があった

3番ホームは内部・八王子線における最急曲線（半径100メートル）の外側にあり、列車とホームとの隙間が大きいため乗降には注意が必要である。また、この部分を通過できるように車体長の長いモ260・ク160形車両は車体端部隅部がカットされている。

便所は1番のりばの四日市寄りにあり、水洗式。和風便器は隅付ロータンク式。

かつては3番のりばの反対側にもホーム（4番のりば）があり、3面4線であった（当時は八王子線列車同士の行き違い設備があり、3番のりばが四日市方面、4番のりばが西日野方面だった）。現在も廃止されたホームの跡が残っている。内部・八王子線全線が単線自動化される前には、島式の2・3番のりばの四日市方に近鉄四日市駅 - 当駅間の信号・ポイントを制御する信号扱い所（現在は撤去）があった。

島式ホームの奥に、2019年（平成31年）3月20日から特殊狭軌線台車および、三軌間レールの展示が行われている。

のりば

当駅乗降人員 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り（但し、下記は当時全て近畿日本鉄道での集計である）。
 2012年11月13日：939人
 2010年11月9日：1,018人
 2008年11月18日：930人
 2005年11月8日：908人

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

日永駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
鹿化川と天白川に間にあり、民家が多く建つ。近隣には寺院や老舗の旅館もある。都市計画道路は駅西側、国道1号は駅東側を通るが、国道は駅から少し離れた所を通る。なお、副駅名の中央緑地公園は国道付近にあり、当駅から約900 m（徒歩約15分）である。

バス路線 
割烹旅館太田館の前に三重交通「日永駅前」停留所があり、水沢（室山）線が経由する。
 日永駅前
 61系統 JR四日市 / 宮妻口
 62系統 JR四日市 / 椿大神社
 63系統 JR四日市 / 小山田病院 
 64系統 JR四日市

 備考
 JR四日市行きは近鉄四日市経由、逆方向は宮妻口を経由する。
 64系統は平日早朝1便のみ運行。

隣の駅 
 四日市あすなろう鉄道
 内部線
 赤堀駅 - 日永駅 - 南日永駅
 八王子線（全列車が内部線に直通）
 （赤堀駅 -） 日永駅 - 西日野駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

四日市市の鉄道駅
四日市あすなろう鉄道
なか
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
三重交通の鉄道駅
三重鉄道の鉄道駅
1912年開業の鉄道駅
西日野駅

西日野駅（にしひのえき）は、三重県四日市市西日野町字東浦にある、四日市あすなろう鉄道八王子線の駅である。

かつては伊勢八王子駅まで路線が延びており途中駅であったが、1974年（昭和49年）に並行する天白川の集中豪雨により当駅 - 伊勢八王子間が営業休止となり、そのまま廃線になったことから終着駅となった。

歴史 

 1912年（大正元年）8月14日：三重軌道の日永 - 八王子村（のちの伊勢八王子）間が開通。同時に開業。
 1916年（大正11年）7月19日：三重鉄道に移管。
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道（近鉄）の駅となる。
 1974年（昭和49年）7月25日：日永 - 伊勢八王子間が集中豪雨で不通となり営業休止。
 1976年（昭和51年）4月1日：日永 - 当駅間復旧により営業再開。当駅は0.1キロ日永方に移設。同時に休止中の当駅 - 伊勢八王子間が廃止され終着駅となる。
 2015年（平成27年）4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。
 2021年（令和3年）8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホーム有効長は3両分。

現在の位置に駅が移設された1976年当時、近鉄のナロー線の列車は電動車が付随車をけん引する方式だったので、終着駅では電動車を反対側に移動させる入換設備が必要だった。しかし、同駅は移設時から入換の出来ない1面1線であり、列車は電動車1両のみ（同駅から先の区間廃止後は、途中駅が2駅しかない短区間運転となり、旅客の輸送量も少ない）、または電動車2両で付随車を挟む編成で運転された。

あすなろう四日市駅管理の無人駅であるが、駅舎に自動券売機が設置されており乗車券が購入可能である。ICカードはIC改札機により対応する。駅舎は線路車止め側にある。便所は改札外にある。

以前は自転車置き場が駅前になく、停めてはいけない入口に自転車がたくさん置いてある状態だったが、その後、自転車置き場が駅北側に隣接して設置された。

当駅乗降人員 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り（但し、下記は当時全て近畿日本鉄道での集計である）。
 2012年11月13日：1,965人
 2010年11月9日：2,881人
 2008年11月18日：2,565人
 2005年11月8日：2,548人

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

 西日野駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
天白川のすぐ近くにあり、駅の北側は民家が多くを占めるが、寺院や教育機関もある。北へ抜けると四日市市立常磐西小学校や四日市市立常磐中学校に至るが、当駅からやや離れた所にある。かつての八王子線はこの先、天白川に沿って西へ進み、室山駅を経て伊勢八王子駅に至っていた。この廃線区間内には醤油醸造所（ヤマコ醤油）・造り酒屋（神楽酒造）・郵便局（四日市室山郵便局）がある。西へ抜けると三重県立四日市四郷高等学校の北側に至るが、同校は当駅から3 km離れた所にある。天白川に沿って東へ進むと日永駅（四日市あすなろう鉄道内部線乗換駅）に至る。

天白川の対岸を通る笹川通り沿いも住宅が多く建つが、駅の向かい側には公立高校と公立中学校がある。西へ抜けると笹川団地などで構成される大型住宅街を経て三重県立四日市四郷高等学校に至る。この辺りには高花平の住宅街やゴルフ場がある。南へ抜けると白髭神社に、東へ抜けると南日永駅（四日市あすなろう鉄道内部線）に至る。

バス路線 
天白川に沿って通る道路上に「西日野」停留所、その対岸を通る笹川通り沿いに「笹川中学校前」停留所があり、ともに三重交通の路線が経由する。

 西日野
 61系統 JR四日市 / 宮妻口
 62系統 JR四日市 / 椿大神社
 63系統 JR四日市 / 小山田病院 
 64系統 JR四日市

 付記事項
 水沢（室山）線のみ経由。
 JR四日市行きは近鉄四日市経由、逆方向は宮妻口経由。
 64系統は平日早朝に1便のみ運行。

 笹川中学校前
 41系統 笹川団地、笹川ジャブ、笹川テニス場
 46系統 三重団地
 65系統 近鉄四日市

 付記事項
 65系統は水沢（笹川）線、他は三重団地笹川線。
 65系統（水沢（笹川）線）は平日朝に1便のみ運行。

隣の駅 
 四日市あすなろう鉄道
 八王子線
 日永駅 - 西日野駅

かつて存在した路線 
 近畿日本鉄道
 八王子線（廃止区間）
 西日野駅 - 室山駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

四日市市の鉄道駅
しひの
四日市あすなろう鉄道
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
三重交通の鉄道駅
三重鉄道の鉄道駅
1912年開業の鉄道駅
南日永駅

南日永駅（みなみひながえき）は、三重県四日市市日永四丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線の駅である。

歴史 
 1922年（大正11年）1月10日：三重鉄道の日永 - 小古曽間開通時に開業。
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1994年（平成6年）頃より定期無人化が進む。清掃が困難となり、トイレが閉鎖された。
 1998年（平成10年）4月1日：無人化。
 2015年（平成27年）4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。
 2021年（令和3年）8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームは線路東側にあり、有効長は3両。棒線駅のため、内部行きと四日市行きの双方が同一ホームに発着する。

あすなろう四日市駅管理の無人駅であるが、駅舎内に自動券売機があり乗車券の購入が可能。駅舎はホーム東側にあるが、IC改札機を除き構内での検札は行われない。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

南日永駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
笹川通りの南側に広がる住宅地にある。日永神社は駅東側、その南に公立小学校がある。ショッピングセンターも駅東側にあり、東へ抜けると国道1号に至る。西へ進むと三重県立四日市南高等学校や西日野駅（四日市あすなろう鉄道八王子線）に至るが、西日野駅は天白川の対岸にある。

バス路線 
笹川通り沿いに三重交通「南日永」停留所がある。経由する路線は下記のとおり。

 南日永
 41系統 笹川団地、笹川ジャブ、笹川テニス場
 46系統 三重団地
 65系統 近鉄四日市

 付記事項
 65系統は水沢（笹川）線、他は三重団地笹川線。
 65系統（水沢（笹川）線）は平日朝に1便のみ運行。

隣の駅 
 四日市あすなろう鉄道
 内部線
 日永駅 - 南日永駅 - 泊駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

四日市市の鉄道駅
なみひなか
四日市あすなろう鉄道
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
三重交通の鉄道駅
三重鉄道の鉄道駅
1922年開業の鉄道駅
泊駅 (三重県)

泊駅（とまりえき）は、三重県四日市市泊町にある、四日市あすなろう鉄道内部線の駅である。

概要 
2015年（平成27年）に四日市あすなろう鉄道に移管されたが、今でも東海道に立っている看板には近鉄泊駅と表記されている。なお、当駅はイオンタウン四日市泊の最寄り駅でもある。

歴史 
 1922年（大正11年）1月10日：三重鉄道の日永 - 小古曽間開通時に開業。
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
 1956年（昭和31年）11月：行違い設備設置。
 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 2015年（平成27年）4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。
 2021年（令和3年）8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 

島式ホーム1面2線を持つ、行違い可能な地上駅。ホーム有効長は3両分。あすなろう四日市駅管理の無人駅であるが、駅舎内に自動券売機があり乗車券の購入が可能。ICカードはIC改札機により対応する。駅舎は線路東側の内部寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。

なお、当駅に入線する列車は左側通行ではなく右側通行となっている。1989年（平成元年）に行われた単線自動閉塞化にあわせて、従来の左側通行から改められた。また列車の行き違いは日永駅でもできるが、同駅では内部線列車と八王子線列車による行き違いがほとんどで、内部線を走行する上下列車同士の行き違いは主に当駅で行われる。

のりば

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

泊駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
住宅地となっているが、寺院・保育園・医療機関もある。国道1号は東へ少し離れた所を通る。ショッピングセンターはこの国道沿いにあり、その近隣には飲食店やコンビニもある。

バス路線 
三重県道44号線沿いに「泊駅口」停留所があり、三重交通の路線が経由する。駅東側にあるショッピングセンター内に「イオンタウン四日市泊」停留所があるため、ここでは同停留所を経由する路線も解説する。

 泊駅口
 43系統
 近鉄四日市 / 県立総合医療センター
 92系統（※四日市市自主運行バス）
 磯津 / 高花平、県立総合医療センター

 イオンタウン四日市泊
 43系統
 近鉄四日市 / 県立総合医療センター
 53系統
 近鉄四日市 / 佐々木記念館、平田町駅
 92系統（※四日市市自主運行バス）
 磯津 / 高花平、県立総合医療センター

※「イオンタウン四日市泊」停留所は、こにゅうどうくんライナーも経由する。

隣の駅 
 四日市あすなろう鉄道
 内部線
 南日永駅 - 泊駅 - 追分駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

四日市市の鉄道駅
まり
四日市あすなろう鉄道
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
三重交通の鉄道駅
三重鉄道の鉄道駅
1922年開業の鉄道駅
追分駅 (三重県)

追分駅（おいわけえき）は、三重県四日市市追分三丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線の駅である。

歴史 
 1922年（大正11年）6月21日：三重鉄道の駅として開業。
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 2015年（平成27年）4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。
 2021年（令和3年）8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームは線路西側にある。棒線駅のため、内部行きと四日市行きの双方が同一ホームに発着する。

あすなろう四日市駅管理の無人駅だが、駅舎内に自動券売機があり乗車券の購入が可能。駅舎はホーム西側にあるが、IC改札機を除き構内での検札は行われない。時々、係員による改札が行われる。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

追分駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
辺りは住宅地となっているが、南東へ少し離れた所をバイパス道路が通る。公立中学校は駅北側に私立の中高一貫校は駅東側にある。泊山公園は駅西側にあり、そのふもとには新興住宅地がある。

バス路線 
三重県道407号線沿いに三重交通「追分駅前」停留所があり、53系統（四日市平田線：近鉄四日市 - 平田町駅）が経由する。かつては51系統（四日市長沢線：近鉄四日市 - 和無田改善センター）も経由していたが、2020年9月30日の運行をもって路線廃止となった。

国道1号沿いには三重交通「海星中学・高校前」停留所があり、92系統（磯津高花平線（（※四日市市自主運行バス）：塩浜駅前を基点とする循環系統））が経由する。

隣の駅 
 四日市あすなろう鉄道
 内部線
 泊駅 - 追分駅 - 小古曽駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

四日市市の鉄道駅
いわけ
四日市あすなろう鉄道
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
三重交通の鉄道駅
三重鉄道の鉄道駅
1922年開業の鉄道駅
小古曽駅

小古曽駅（おごそえき）は、三重県四日市市小古曽二丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線の駅である。

歴史 
 1922年（大正11年）
 1月10日：三重鉄道の日永 - 小古曽間が開通した際にその終点として開業。当時は支線（鈴鹿支線）の駅であった。
 6月21日：鈴鹿支線が内部駅まで延伸し、途中駅となる。
 1944年（昭和19年）1月：営業休止。
 1959年（昭和34年）5月：内部方へ0.1キロメートル移設して、三重交通（1944年2月に会社合併により成立）の駅として営業再開。
 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 2015年（平成27年）4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。
 2021年（令和3年）8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームは線路西側にあり、有効長は3両分。棒線駅のため、内部行きと四日市行きの双方が同一ホームに発着する。改札口はホーム内部寄りにあるが、IC改札機を除き検札は行われない。

当駅はあすなろう四日市駅管理の無人駅であるが、内部線内では唯一自動券売機が設置されていない。そのため、当駅から乗車の際には、内部線途中駅及び西日野駅で降車の場合は車内で、内部駅及びあすなろう四日市駅で降車の場合は駅窓口で精算する必要がある。

当駅乗降人員 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り（但し、下記は当時全て近畿日本鉄道での集計である）。
 2012年11月13日：323人
 2010年11月9日：325人
 2008年11月18日：330人
 2005年11月8日：355人

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

小古曽駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
駅西側は昔ながらの住宅街となっており、西へ少し離れた所に神社がある。旧東海道とはその神社に至る道の途中で交差する。駅東側には田畑や運送業の倉庫があるが、民家が点在する。国道はこちら側を通る。

 神社
 観音寺
 国道1号 - 駅付近は国道25号との重複区間。
 三重県道103号四日市鈴鹿線
 三重県道407号三畑四日市線
 旧東海道

隣の駅 
 四日市あすなろう鉄道
 内部線
 追分駅 - 小古曽駅 - 内部駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

四日市市の鉄道駅
こそ
四日市あすなろう鉄道
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
三重交通の鉄道駅
三重鉄道の鉄道駅
1922年開業の鉄道駅
内部駅

内部駅（うつべえき）は、三重県四日市市小古曽三丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線の駅で同線の終着駅である。

歴史 

 1922年（大正11年）6月21日：三重鉄道の小古曽駅 - 当駅間開通時に開業。
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 2015年（平成27年）4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管、当駅で出発式が行われる。駅施設は四日市市の所有となる。
 2017年（平成29年）3月4日：住民の寄付により発着メロディを導入。曲は「うつべ音頭」と「はばたけ!うつべ」。
 2021年（令和3年）
 3月28日：駅前広場の整備が完了し、完成記念式典を行う。
 8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームは線路北側にあり、有効長は3両。駅舎（改札口）はホーム北側にある。改札は電車到着後に行われ、改札口にはICカードに対応するためのIC改札機が設置されている。電車の発着時には地域活性化を意図して2016年（平成28年）に作詞・作曲された「うつべ音頭」と「はばたけ!うつべ」（オルゴール調）が交互に流される。

駅構内に四日市あすなろう鉄道の内部車庫・検修庫（施設の管轄は近鉄名古屋輸送統括部）がある。内部・八王子線の車両はすべてここに所属する。重要部・全般検査の際は、車体は車庫内で行い、床下機器・台車などはトラックで近鉄の塩浜検修車庫に輸送して行う。

かつては当駅から鈴鹿市の伊船地区までの延伸計画があり、実際に工事にも着手していたため、駅周辺にその遺構がある。なお、車止めの先には高架構造の国道1号（国道25号との重複区間）があり、延伸は実質的に不可能な状態である。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

内部駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
駅南側を通る国道バイパスを境に風景が変わる。バイパスの北側は民家が多く、商店が点在する。自動車教習所・公立小学校・内部線の線路終端（車止め）もこちら側にある。バイパスの南側は工業地となっているが、スーパーセンターやコンビニもある。ちなみに、内部川は駅から少し離れた所を西から（南を通って）東へ蛇行しながら流れる河川のことをいう。

駅前と三重県道407号線の間にはタイヤ販売店や一軒家があったが、駅前広場の整備が行われた後は駅前ロータリー（送迎車用）と駐輪場（460台収容）となった。

バス路線 
三重県道407号線沿いにある「内部駅前」停留所が最寄りとなる。同停留所は三重交通の53系統（四日市平田線：近鉄四日市 - 平田町駅）が経由する。かつては同事業者の51系統（四日市長沢線：近鉄四日市 - 和無田改善センター）も経由していたが、2020年9月30日の運行をもって路線廃止となった。

隣の駅 
 四日市あすなろう鉄道
 内部線
 小古曽駅 - 内部駅

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

四日市市の鉄道駅
つへ
うつへえき
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
三重交通の鉄道駅
三重鉄道の鉄道駅
1922年開業の鉄道駅
大矢知駅

大矢知駅（おおやちえき）は、三重県四日市市大矢知町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月23日：開業。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。簡易委託駅となっている。なお、駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。かつては荷物扱いを行っており、貨物ホームが存在した。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

 付記事項
 駅名標にはかつて存在した「三岐朝明」の文字が、隣駅の表記でかすかに見える。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
朝明川から南へ少し離れた所にあり、駅付近は民家などの建物が多く建つ。駅の南北にはそうめん・ひやむぎなどを扱う製麺所が数軒ある。駅から南へ抜けると久留倍官衙遺跡（遺跡公園を併設）に至る。

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
富田駅 - （三岐朝明信号場） - 大矢知駅 - 平津駅
 三岐線（近鉄連絡線）
 近鉄富田駅 - （三岐朝明信号場） - 大矢知駅

脚注

注釈

出典 

 四日市市統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

四日市市の鉄道駅
おやち
三岐鉄道の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅
平津駅

平津駅（へいづえき）は、三重県四日市市平津町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月23日：開業。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
朝明川の南側に広がる田園地帯の一角にあり、川に沿って八風街道が通る。その街道に沿って民家が多く建つが、民家そのものは駅南側にも点在する。中学校は駅南側、小学校は駅東側にあり、駅南東側には新興住宅地がある。北へ進むと四日市JCT（東名阪自動車道・伊勢湾岸自動車道・新名神高速道路）とダム（伊坂ダム・山村ダム）に至るが、ともに駅からやや離れた所にある。

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 大矢知駅 - 平津駅 - 暁学園前駅

脚注

注釈

出典 

 四日市市統計書

 三重県統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

四日市市の鉄道駅
いつ
三岐鉄道の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅
暁学園前駅

暁学園前駅（あかつきがくえんまええき）は、三重県四日市市中村町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月23日：萱生駅（かようえき）として開業。
 1965年（昭和40年）8月21日：暁学園が萱生城跡へ本部移転するのに合わせて移設、暁学園前駅に改称。
 1988年（昭和63年）3月30日：新駅舎供用開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は南側に配置されている。

利用状況 
暁学園や三重県立桑名西高等学校に通う生徒の多くが当駅を利用するため、利用客は他の駅に比べ多い。「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
朝明川の南に広がる田園地帯にある駅。当駅から徒歩7分程度のところに暁学園があり、毎日多くの学生が乗り降りしている。なお、四日市大学と四日市看護医療大学は南へやや離れた所にあり、途中で東名阪自動車道と立体交差する。伊坂ダムは当駅の北側にあるが、こちらも駅からやや離れた所にある。

バス路線 
駅前広場に「暁学園駅前」停留所があり、三岐鉄道バスの路線が乗り入れる。暁学園を発着するスクールバスが駅前に乗り入れることがあるが、こちらは特定輸送のため一般客の乗車は出来ない。

 山之一色線
 JR四日市駅前
 桑名西高校線
 桑名西高校前

特徴 

 定期券を購入できる。ただし購入用紙の発駅には既に当駅名の判子が押されているため当駅からの定期券しか買えない。
 早朝と深夜は無人駅となるため、専用のスロープを通ってホームに入る必要がある。
 駅前に駐車場があり（180台あり、三岐鉄道の駅の中では最大級）、パークアンドライドやキスアンドライドができる。
 駅舎の2階に西藤原駅前公園でミニSLを運行しているウィステリア鉄道の直営店「鉄道おもちゃ屋」という店があったが、2008年（平成20年）4月いっぱいで閉店になった。
 駅舎のすぐ隣にある『あかつきプラザ』に三岐鉄道直営の駄菓子屋「ちゃめっぺ」と 四日市あかつき郵便局がある。

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 平津駅 - 暁学園前駅 - 山城駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

四日市市の鉄道駅
かつきかくえんまえ
三岐鉄道の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅
山城駅

山城駅（やまじょうえき）は、三重県四日市市山城町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月23日：開業。
 2014年（平成26年）4月16日：不審火と見られる火災により駅舎の休憩室やトイレなど約50平方メートルが焼失した。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

バス路線 
駅前広場に「山城駅前」停留所があり、下記の各路線が乗り入れる。

 三岐鉄道バス
 山之一色線
 JR四日市駅前
 イオンモール東員線
 東員駅（※一部はイオンモール東員止り）
 四日市市自主運行バス
 山城富州原線
 天ヵ須賀2丁目

その他 

 当駅にはかつてバス車庫があった影響で駅前が広めにとられている。かつてのバス車庫部分は鉄道利用者の駐車場に転用されている。
 バス車庫はJR富田駅にある自動車部車庫へ移転されている。
 バス・鉄道利用者用の空調付き待合室があるが、利用できるのは駅営業時間と同じ時間に限られ時間外は消灯、施錠される。
 現在もバスの起終点停留所となっている関係で、折り返しバスが停車するスペースがあり、駅舎の東寄りはバス運転手専用の休憩スペースとして和室（トイレ付）が設けられている。
 火災により駅消失前の駅舎にはバス乗務員用の就寝空間があり、少なくとも平成一桁年代までは改札から座敷奥にある積まれた布団を見ることができた（昭和50年代には早朝5時40分頃出発のバスもあった）。
 山城駅出発バスはJR富田駅にある自動車部車庫から三重県道64号上海老茂福線（四日市大学線と途中まで同じ）経由で回送され、山城駅でのバス夜間停泊は存在しない。
 かつて近鉄富田発の鉄道到着のほぼ全便（最終列車と朝夕の一部保々止を除く）と山之一色線のバスが2 - 8分の待ち時間で接続されていた時代は近鉄富田駅と同様に始発から終発まで駅の営業を行っていた。
 現在は鉄道とバスとの接続も考慮されておらず、早朝と夜遅くは無人駅となる。
 山城駅で三岐鉄道に乗降する人が、山城駅から八千代台一丁目間を100円で乗車できる乗継割引がある。
 かつてはバス車内の運賃表示器右下に掲示があったがバス車両が四日市大学線と共通になっている関係で掲示がないバスが充当されることも多く知名度が下がっている。

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 暁学園前駅 - 山城駅 - 保々駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

四日市市の鉄道駅
ましよう
三岐鉄道の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅
保々駅

保々駅（ほぼえき）は、三重県四日市市小牧町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

構内に車両区・施設区・コントロールセンターが置かれて、三岐線の運転上の中枢駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月23日：三重郡保々村に当駅が開業。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。下り線のりばの隣に（車庫への）入出庫線、上り線のりばの隣に貨物待避線がある。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

 付記事項
 近鉄富田方面は、下り線のりばから発車することもできる（折り返し運転用）。
 貨物待避線は、両方向とも入線・発車に対応している。

ダイヤ面 
定期列車として当駅 - 近鉄富田駅間の区間運転列車が数本設定されている。過去には当駅折り返し列車が多く存在したが、2003年（平成15年）より終点の西藤原駅まで延長されている。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
田畑が大きく広がるが、駅裏側（朝明川寄り）には製袋工場がある。南へ少し離れた所を新名神高速道路が通り、それに沿って亀山方面へ進むと三重県立朝明高等学校に至るが、同校は駅からやや離れた所にある。小学校や中学校は駅の北西側にあり、その北側を朝明川が流れる。

かつては駅西側に秤乃館があったが、2014年（平成26年）3月30日をもって閉館した。なお、駅付近にはバス停は設けられていない。

隣の駅 
 三岐鉄道 
 三岐線
 山城駅 - 保々駅 - 北勢中央公園口駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

四日市市の鉄道駅
ほ
三岐鉄道の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅
北勢中央公園口駅

北勢中央公園口駅（ほくせいちゅうおうこうえんぐちえき）は、三重県四日市市市場町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。第4回中部の駅百選認定駅。

駅名標には旧駅名である大長駅を考慮して、旧 大長と付記されている。

歴史 

 1931年（昭和6年）7月23日：大長駅（おおながえき）として開業。
 1997年（平成9年）4月1日：富田・近鉄富田方面へ100 m移動し、北勢中央公園口駅（ほくせいちゅうおうこうえんぐちえき）に改称。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
田園地帯にあるが、駅の南と東に集落がある。駅西側に「高見台」と呼ばれる住宅街が隣接し、その一角に工場の社員寮がある。現駅名の由来となった北勢中央公園は駅西側、東員南大社簡易郵便局は駅北東側、イオンモール東員や東員町立三和小学校は駅東側にあるが、いずれも駅からやや離れた所にある。なお、旧駅名の「大長」は近隣にある歯科医院と同院の前にあるコミュニティバスの停留所名（「大長歯科」）やスーパーマーケットの支店名として現存する。

バス停留所は駅前にあり、イオンモール東員・東員駅・ネオポリス方面へ向かう循環路線（※一部は城山口止り）が発着するが、バスそのものは朝と夕方から宵のうちに少数しか運行されない。

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 保々駅 - 北勢中央公園口駅 - 梅戸井駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

四日市市の鉄道駅
くせいちゆうおうこうえんくち
三岐鉄道の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅
梅戸井駅

梅戸井駅（うめどいえき）は、三重県いなべ市大安町梅戸にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月23日：開業。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
周囲は田園地帯となっているが、駅北側には大きな集落がある。金融機関の支店や駐在所はこちら側に集約されている。海洋センター体育館は駅南側にあり、そこから南へ少し離れた所に鉄鋼業の工場がある。東海環状自動車道と国道475号は駅から東または北へやや離れた所を通り、その横を員弁川が流れる。

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 北勢中央公園口駅 - 梅戸井駅 - 大安駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

めとい
三岐鉄道の鉄道駅
いなべ市の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅
大安駅 (三重県)

大安駅（だいあんえき）は、三重県いなべ市大安町大井田にある、三岐鉄道三岐線の駅である。 第1回中部の駅百選に選出されている。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月23日：大井田駅として開業。
 1986年（昭和61年）3月25日：現在地へ移転、大安駅に改称。
 1997年（平成9年）4月：構内に鉄道図書コーナーを設置。

駅構造 

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。入って右側には三岐観光、左側にはいなべ市大安図書館（旧・大安町中央図書館）がある。

駅舎は駅移転時に旧大安町の資金負担で建設されたもので、図書館が併設されているが、鉄道駅に併設されていることもあって鉄道図書のコーナーがある。また、開業時から駅前広場・水洗トイレなどが整備されている。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅西側は工業地、駅東側は田畑が広がる。駅北側を宇賀川が流れ、その向こう岸には運動公園がある。東海環状自動車道と国道475号は駅から東へやや離れた所を通り、その横を員弁川が流れる。西へ抜けると三重県道140号四日市菰野大安線に至るが、こちらも駅からやや離れた所を通る。

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 梅戸井駅 - 大安駅 - 三里駅

脚注

関連項目 

 大安駅 (曖昧さ回避)
 日本の鉄道駅一覧

いあん
三岐鉄道の鉄道駅
いなべ市の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅
千早駅

西鉄千早駅（にしてつちはやえき）・千早駅（ちはやえき）は、福岡県福岡市東区千早四丁目にある、西日本鉄道（西鉄）・九州旅客鉄道（JR九州）の駅。

両社の駅舎はほぼ一体化している。本項では両駅について記す。

歴史 
駅名の由来は開業時の地名（千早）であるが、「千早」の由来は定かでない。なお、「千」は博多湾を指し、「この近辺から博多湾の潮の流れが速く（早く）なる」と言う意味合いから付いた地名と言われる。

西日本鉄道 

 1951年（昭和26年）6月15日：名香野（なかの）駅として開業。
 1959年（昭和34年）：駅舎改築。
 2004年（平成16年）8月2日：高架化に伴い移転し西鉄千早駅に改称。当初の予定では8月1日営業開始だったが、台風接近のため2日に延期した。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。

JR九州 
 2003年（平成15年）7月7日：九州旅客鉄道により開業。
 2006年（平成18年）9月15日：駅ビル「フレスタ千早」が開業。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2010年（平成21年）2月11日：土休日を中心に、特急ソニック1日2往復臨時停車（※同年4月4日まで実施）。
 2014年（平成26年）10月14日：駅ビル「フレスタ千早」が、「えきマチ1丁目 千早」に名称変更。

駅構造

西日本鉄道 

島式ホーム1面2線を有する高架駅。自動改札機、エスカレータ、エレベーター設置。ホームは3両分の長さであるが、6両対応延伸が容易な構造となっている。駅番号はNK03。

のりば 

駅名標には「千早」とのみ記されていたが、駅ナンバリング導入により、「西鉄千早」と表記されたものに取り替えられた。西日本鉄道が2007年（平成19年）3月18日より販売している駅名キーホルダーでも同様。案内放送も「西鉄千早、千早」とアナウンスされる。

JR九州 

島式ホーム2面4線を有する高架駅。国鉄香椎操車場跡地を再開発する香椎副都心土地区画整理事業の一環として開業した。営業キロでは門司港から71kmであるが、駅構内の本線上には72kmポストが設置されている。開業当初から快速の停車駅となっている。駅番号はJA03。

JR九州の直営で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。

車内アナウンスでは、西鉄貝塚線への乗り換えは案内していない。

のりば 

 自動放送導入駅。自動放送は、通常の放送では省略される「0（れい）分」をアナウンスする。

配線図 
 
なお、貨物引上線の博多・福岡貨物ターミナル方面は千早操車場（旧香椎操車場）に続く。

利用状況 
 JR九州 - 2021年度の1日平均乗車人員は12,762人であり、JR九州の駅としては第8位である。
 西日本鉄道 - 2022年度の1日平均乗降人員は6,055人である。

各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

駅周辺 
駅周辺は、大型マンションの建設ラッシュである。福岡市の新たな東の副都心と位置付けられ、旧来の東の副都心であり小規模な繁華街を形成している香椎までは徒歩圏内である。

（※鹿児島本線千早 - 香椎の駅間距離は1.2km）

東口 

 国道3号博多バイパス
 福岡県道504号町川原福岡線
 博多高等学校
 福岡市立多々良中学校
 ハローパーク千早

以下の施設は、JRの場合当駅が最寄駅だが、西鉄においては名島駅が最寄駅となる。
 福岡市立名島小学校

西口 

以下の各施設は、JRの場合当駅が最寄駅だが、西鉄においては香椎宮前駅が最寄駅となる。
 ハローワーク福岡東
 コナミスポーツクラブ福岡香椎
 ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA福岡香椎店（北へ徒歩11分）

以下の施設は、JRの場合当駅が最寄駅だが、西鉄においては名島駅が最寄駅となる。
 マックスバリュ千早店

バス路線 

西口に西日本鉄道「千早駅前」停留所があり、以下の路線が利用できる（路線は2023年3月25日現在）。

 1・1 快速：アイランドシティ照葉
 1-2 快速：ベジフルスタジアム前
 2：香椎浜車庫 / 土井営業所
 3：土井営業所・八田方面
 4：天神・福岡タワー（TNC放送会館）/ 土井営業所・オロシアムFUKUOKA方面
 （無番）：香椎花園

隣の駅 
 西日本鉄道
 貝塚線
 名島駅（NK02） - 西鉄千早駅（NK03） - 香椎宮前駅（NK04）

 九州旅客鉄道（JR九州）
  鹿児島本線
快速・区間快速
香椎駅 (JA04) - 千早駅 (JA03)  - 吉塚駅 (JA01)
 普通
 香椎駅 (JA04) - 千早駅 (JA03) - （千早操車場） - 箱崎駅 (JA02)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 西鉄千早駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
  - UR都市機構九州支社

はや
九州旅客鉄道の鉄道駅
2003年開業の鉄道駅
福岡市東区の鉄道駅
ちはやえき
三里駅

三里駅（みさとえき）は、三重県いなべ市大安町平塚にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

歴史 
かつては宇賀渓への三岐鉄道バス（宇賀渓線）が当駅を発着していたことから宇賀渓口駅と名乗っていた。バスはその後大安駅からの発着に変更されたため、以前の三里駅に戻されたが、現在はバスの運行を休止している。

年表 
 1931年（昭和6年）7月23日：三里駅として開業。
 1968年（昭和43年）6月1日：宇賀渓口駅に改称。
 1986年（昭和61年）3月25日：再度三里駅に改称。
 2004年（平成16年）3月24日：駅舎改築。2階に「博物館 三岐鉄道車輌大図鑑」が開館する（※日曜のみ営業）。
 2006年（平成18年）3月26日：2階で営業した、「博物館 三岐鉄道車輌大図鑑」が閉館する。
 2012年（平成24年）11月8日：構内で脱線事故が発生。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

 主として通学・通勤用に利用される。
 三里駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
駅付近は路地が入り組んでおり、それに沿って民家が建つ。所々に田畑があり、駅西側には森林もある。駅東側には商業施設や高速道路のインターチェンジがあり、その東側を員弁川が流れる。ちなみに、かつての駅名の由来となった宇賀渓（渓谷）は駅西側にあるが、駅からはやや遠い。

※当駅に乗り入れるコミュニティバスはいなべ市街方面へ向かうため宇賀渓は経由しない。なお、宇賀渓へ向かう路線バス（三岐鉄道バス宇賀渓線）は長きにわたって休止路線となっている（先述）。

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 大安駅 - 三里駅 - 丹生川駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

さと
三岐鉄道の鉄道駅
いなべ市の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅