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アメノオシホミミ

天忍穂耳尊／天忍穂耳命（あめのおしほみみのみこと、）は、日本神話に登場する神。アマテラスの子で、地神五代の2代目。神武天皇の高祖父。

概要 
天照大神と素戔嗚尊の誓約で生まれた五皇子の長男。弟に天穂日命・天津彦根命・活津彦根命・熊野櫲樟日命がいる。

高皇産霊神の娘である栲幡千千姫命との間に瓊瓊杵尊をもうけた。

神武天皇は玄孫にあたる。

名 
 正哉吾勝勝速日天忍穂耳尊（まさかつあかつかちはやひあめのおしほみみのみこと） - 『日本書紀』第六段本文、第九段本文、第一の一書、第八の一書、『先代旧事本紀』
 正哉吾勝勝速日天忍骨尊（まさかつあかつかちはやひあめのおしほねのみこと） - 『日本書紀』第六段第一の一書、第二の一書
 勝速日天忍穂耳尊（かちはやひあめのおしほみみのみこと） - 『日本書紀』第六段第三の一書、第九段第一の一書
 天忍穂耳尊（あめのおしほみみのみこと） - 『日本書紀』第九段第二の一書、『先代旧事本紀』
 天忍穂根尊（あめのおしほねのみこと） - 『日本書紀』第九段第六の一書
 天忍骨命（あめのおしほねのみこと） - 『日本書紀』第九段第七の一書
 正勝吾勝勝速日天之忍穂耳命（まさかつあかつかちはやひあめのおしほみみのみこと） - 『古事記』
 天之忍穂耳命（あめのおしほみみのみこと） - 『古事記』
 天忍穂耳命（あめのおしほみみのみこと） - 『古事記』
 正哉吾勝勝速天穂別尊（まさかつあかつかちはやあめのほわけのみこと） - 『先代旧事本紀』

名義は「まさかつあかつ」は「正しく勝った、私が勝った」の意、「かちはやひ」は「勝つこと日の昇るが如く速い」または「素早い勝利の神霊」の意で、誓約の勝ち名乗りと考えられる。「おしほみみ」は威力（生命力）に満ちた稲穂の神の意と考えられる。

また「正勝」は「まさしく勝れている、立派だ」の意、神名の前半「正勝吾勝勝速日」は、天照大御神と須佐之男命との誓約で子を生んだ結果、須佐之男命が勝利を得た説話による称辞で、「天之」は「高天原の直系の」、「忍」は「威圧的な」、「穂」は「稲穂」、「耳」は「神霊」を二つ重ねた尊称と解し、名義は「まさしく立派に私は勝った、勝利の敏速な霊力のある、高天の原直系の、威圧的な、稲穂の神霊」と考えられる。また天孫降臨神話の主軸は「稲穂の穀霊」信仰および祭祀に関するため、神名にも「穂」を含むものが多い。

神話での記述 

※ 史料は、特記のない限り『日本書紀』本文に拠る。

天忍穂耳尊は素戔嗚尊が天で自身の清い心を示すために生んだ五皇子の長男である。『日本書紀』神代紀第六段によると素戔嗚尊は姉の天照大神の前で「自分の心が清らかならば男神が生まれ、そうでなければ女神が生まれる」と誓約（うけい）を行ったという。そして姉から借り受けた勾玉をカリカリと噛んで掃き出し五皇子を生んだ。誓約に勝った素戔嗚尊の勝ち名乗りが「正哉吾勝」「勝速日」と考えられ最初に生まれた天忍穂耳尊の名前の一部となっている。天照大神も同時に素戔嗚尊から剣を受け取って女神を生んでおり、これが宗像三神である。誓約が終わったあと天照大神と素戔嗚尊は剣と勾玉を返すという形でお互いに生んだ子を取り替えた。そのため天忍穂耳尊たちは勾玉の持ち主である天照大神の子とされている。『日本書紀』の一書や『古事記』『先代旧事本紀』などでは剣と勾玉の交換の有無、神を生む所作、神が生まれた順番などで細かな違いがある。一貫しているのは素戔嗚尊が天忍穂耳尊ら男神を生み、天照大神がひきとって自分の子にしたということである。

天忍穂耳尊は高皇産霊神の娘である栲幡千千姫命との間に瓊瓊杵尊をもうけた。高皇産霊尊がこの孫を葦原中国の主にしようと画策するのが『日本書紀』神代紀第九段の内容である。以降の天忍穂耳尊の事績は無く、系譜上のみの神となっている。第一の一書や『古事記』だと葦原中国平定は天照大神が天忍穂耳尊を降臨させるために行われ、実際に天忍穂耳尊が天降ろうとする場面がある。しかし下界は物騒だとして途中で引き返してしまう。使者の神達によって大国主神から国譲りがされると再び天忍穂耳尊に降臨の命が下る。天忍穂耳尊はその間に生まれた息子の瓊瓊杵尊に行かせるようにと進言し、瓊瓊杵尊が天降ることになる（天孫降臨）。

系譜 
基本的には五皇子の長男だが、『日本書紀』の一書では次男とされる。本文での子は瓊瓊杵尊のみだが、第九段第六の一書では瓊瓊杵尊のほかに天火明命をもうける。天火明命が兄で、瓊瓊杵尊が弟である。第九の一書では瓊瓊杵尊の代わりに「天照国照彦火明命」が生まれる。『先代旧事本紀』では「天照国照彦火明櫛玉饒速日命」と「天饒石国饒石天津彦火瓊瓊杵尊」の兄弟が生まれ、それぞれに天孫降臨神話がある。また名前からもわかるように天火明命と神武紀に登場する饒速日命が同一視されている。

また『日本書紀』第九段第七の一書ではいくつかの異伝が列挙されている。その一つには万幡姫ではなく、その娘の玉依姫命を娶るとあり、子の名前も瓊瓊杵尊ではなく天之杵火火置瀬尊（あめのぎほほぎせのみこと）という。別の異伝では天忍穂耳尊自体が勝速日命（かちはやひのみこと）、天大耳尊（あめのおおみみのみこと）という親子の神に分割されていて、天大耳尊が丹舄姫（につくりひめ）を娶り瓊瓊杵尊を得る。

系図

妻子 

 妻：栲幡千千姫命（たくはたちぢひめ、記：万幡豊秋津師比売命）
 高皇産霊神の娘で、思兼神の妹
 饒速日命（にぎはやひのみこと）
 天津神。別名邇芸速日命、天火明命、饒速日命、櫛玉命、天照国照彦火明櫛玉饒速日命、櫛玉神饒速日命等。太陽神。妻は登美夜毘売。
 天津彦彦火瓊瓊杵尊（あまつひこひこほのににぎのみこと、記：天邇岐志国邇岐志天津日高日子番能邇邇芸命）
 皇孫（すめみま）、天孫（あめみま）
 天火明命（あめのほあかり） - 『古事記』、『日本書紀』第九段第六の一書、第八の一書
 尾張氏の祖（紀）。『日本書紀』本文、第二・第三・第五・第七の一書では瓊瓊杵尊の子。
 『先代旧事本紀』では「天照国照彦火明櫛玉饒速日命」という名で饒速日命と同一神とする。

信仰 
稲穂の神、農業神として信仰されている。

天忍穂耳を祀る主な神社（都道府県番号順） 
 吾勝神社（岩手県一関市）
 石手堰神社（岩手県奥州市）
 保呂羽神社（宮城県南三陸町）
 駒形根神社（宮城県栗原市）
 木幡神社（栃木県矢板市）
 伊豆山神社（静岡県熱海市）
 津田神社（三重県多気町井内林）
 宇賀多神社（三重県志摩市）
 太郎坊宮（滋賀県東近江市）
 許波多神社（京都府宇治市）
 天日神社（兵庫県伊丹市）
 二宮神社（兵庫県神戸市）
 天忍穂耳神社（奈良県生駒市）
 勝手神社（奈良県大和高田市神楽）
 富田八幡宮（勝日神社、島根県安来市）
 天忍穂別神社（高知県香南市）
 鷲尾愛宕神社（福岡県福岡市西区）
 英彦山神宮（福岡県田川郡添田町）
 西寒多神社（大分県大分市）

出典

脚注

関連項目 
 日本の神の一覧
 日本神話

日本の神
天津神
食物神
農耕神
天竜川駅

天竜川駅（てんりゅうがわえき）は、静岡県浜松市中央区天龍川町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA33。

運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

歴史 
実業家の金原明善は木材の輸送を行うため、鉄道局に対して東海道線への停車場の設置を申請した。1892年（明治25年）9月20日に天龍川貨物取扱所が設置され、金原は天龍運輸（1945年合併して日本通運天竜川支店）を創立した。貨物取扱量は増加し順調だった。やがて1898年（明治31年）7月になって天竜川駅が設置され、旅客輸送も行われるようになった。

年表 
 1898年（明治31年）7月10日：国有鉄道東海道線（1909年に東海道本線に改称）の中泉（現・磐田） - 浜松間に新設開業。一般駅。
 1908年（明治41年）8月3日：天竜運輸専用線（天竜川駅-天竜川岸半場間 2.6キロ）開通
 1972年（昭和57年）3月15日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
 1993年（平成5年）：貨物列車の発着がなくなる。
 2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱が終了。
 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。
 2016年（平成28年）3月14日：橋上駅舎化に向けて仮駅舎での営業開始。
 2017年（平成29年）
 9月23日：翌日の橋上駅舎・南北自由通路の供用開始を記念してセレモニーと一般公開実施。
 9月24日：橋上駅舎及び南北自由通路の供用開始。

駅構造 
島式ホーム2面4線を有する地上駅。現在は、橋上駅舎で南北自由通路が設けられているが、以前は南口がなく、駅舎は構内北側にあり、ホームとは跨線橋で繋がっていた。このため、駅南方面からのアクセスは駅舎西側の歩道橋を渡る必要があった。なお、2・3番線が本線で、1・4番線が副本線となっているが、2015年3月改正ダイヤでの定期旅客列車は2・3番線のみを使用している。

東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、浜松駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりばがある。

のりば 

（出典：JR東海:駅構内図）

かつては、駅東側の天竜川西岸（東区材木町）へ日本通運の専用鉄道（全長2.1km、全線非電化）が伸びていた。晩年は石油輸送に使用されていたが、1993年（平成5年）に廃止された。また、1970年頃まで駅西側のヤマハ天竜工場へ続く専用線、上り本線と平行した駅東側の鈴与専用線、下り本線と並行して天竜川河川敷に至る日本通運の専用線から分岐するソーダニッカの専用線も存在した。長らくソーダニッカ専用線の跡である築堤が残されていたが、一部の築堤が崩されて平地となっている。

利用状況 
『静岡県統計年鑑』によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅周辺は浜松市東区の中心地である。駅所在地の地名である天龍川町は、この地域（旧橋羽村）が浜松市に合併した際に、天竜川駅にちなんで命名されたものである。町域は全く河川としての天竜川には接しておらず、この駅から見て1.5キロメートルほどの距離がある。
 ヤマハ天竜工場
 杏林堂薬局和田店
 浜松橋羽郵便局
 浜松アリーナ
 国道1号
 松東遺跡
 ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA浜松本店
 マックスバリュ浜松和田店
 エディオン浜松和田店
 ニトリ浜松和田店
 浜松市東区役所 天竜協働センター

バス路線 
天竜川駅バス停は浜松アリーナ発着臨時便が運行されていたが、前述の駅舎工事のためバス停そのものが無くなった。過去にはコミュニティバスひがしくんがイオンモール浜松市野まで運行されていた。

最寄りの路線バス停留所は徒歩数分のところにある80中ノ町磐田線橋羽バス停。

いずれも運行は遠州鉄道。

隣の駅 

 東海旅客鉄道（JR東海）
  東海道本線
 豊田町駅 (CA32) - 天竜川駅 (CA33) - 浜松駅 (CA34)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 東海道線 (静岡地区)

外部リンク 
 JR東海 天竜川駅 

んりゆうかわ
浜松市の鉄道駅
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1898年開業の鉄道駅
東海道線 (JR東海)
浜松市東区の建築物
浜松市東区の交通
関屋駅 (奈良県)

関屋駅（せきやえき）は、奈良県香芝市関屋にある近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD20。

2005年春頃より「大阪樟蔭女子大学前」の副名標がついていたが、駅最寄の同大学の関屋キャンパスは2015年3月限りで廃止され、2015年11月の駅名標の駅ナンバリング対応に伴って副名標は外された。

歴史 
 1927年（昭和2年）7月1日：大阪電気軌道八木線（現在の大阪線）の恩智 - 高田（現・大和高田）間開通と同時に開業。
 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1992年（平成4年）10月16日：当駅 - 大阪教育大前駅間の上り線が新玉手山トンネルを経由する新線に切り替えられる。同月28日には下り線の切り替えも完了。
 従来使用していた玉手山トンネルは新玉手山トンネルの手前にあり、その入口までは工事用車輌用の置き場所となっている。列車から確認できる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備え、出口は北、北東、南東の3ヵ所に設けられている。改札口は1ヵ所のみ。

大和高田駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

当駅乗降人員 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：3,163人
 2021年11月9日：3,102人
 2018年11月13日：4,122人
 2015年11月10日：4,459人
 2012年11月13日：5,873人
 2010年11月9日：6,117人
 2008年11月18日：6,371人
 2005年11月8日：6,220人

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 香芝市立香芝西中学校
 香芝市立関屋小学校
 智辯学園奈良カレッジ小学部・中学部・高等部
 香芝関屋郵便局
 屯鶴峯（どんづるぼう）
 大阪樟蔭女子大学関屋キャンパス（2014年度限りで廃止）

近辺住宅地 
 青葉台（関屋北）
 近住（近鉄住宅・関屋北）
 桜ヶ丘（穴虫）
 田尻（田尻）
 あしびハイツ（上中）

バス路線 
 香芝市コミュニティバス
 田尻ルート　関屋西停留所
 田尻行き／総合福祉センター経由 香芝市役所行き
 木曜と一部の祝日および12月27日 - 1月4日を除き、1日5往復が運行されている。

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  大阪線
 快速急行・急行
 通過
 準急・区間準急・普通
 大阪教育大前駅 (D19) - 関屋駅 (D20) - 二上駅 (D21)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

外部リンク 
 駅の情報｜関屋 - 近畿日本鉄道

奈良県の鉄道駅
きや
近畿日本鉄道の鉄道駅
1927年開業の鉄道駅
関西急行鉄道の鉄道駅
大阪電気軌道の鉄道駅
せきやえき
香芝市の建築物
山口利夫

山口 利夫（やまぐち としお、本名：山口 利雄（読み同じ）、1914年7月28日 - 1986年4月1日）は、静岡県三島市出身の柔道家（六段）、プロレスラー。

来歴 
戦前は早稲田大学柔道部から南満州鉄道柔道部で活躍、当時としては並外れた巨漢で「満鉄の虎」と謳われた強豪だった。全日本選士権では1936年第3位、1937年準優勝という成績を残す（いずれも一般壮年前期の部）。

1939年、大相撲の出羽海部屋に入門。夏場所、幕下付出で初土俵を踏むも2連敗して休場。翌場所では序二段尻に落ち、四股名を「山口大五郎」と改名した直後、応召で全休。翌1940年初場所で廃業した。

1950年に木村政彦、遠藤幸吉らとプロ柔道興業「国際柔道協会」に旗揚げから参加。このプロ柔道では柔道史上最強と謳われた木村に次ぐナンバー2の実力者だった。

のちに木村とともにハワイでプロレスに転向。一時帰国後、2人でブラジルに遠征する。ここで1951年、マラカナンの屈辱として有名な木村政彦vsエリオ・グレイシー戦のセコンドにもついている。

1954年4月、大阪を拠点に全日本プロレス協会（のちにジャイアント馬場が設立する全日本プロレスとは無関係）を設立する。木村政彦vs力道山の昭和の巌流島の戦いの後、1955年1月26日大阪府立体育館で力道山に挑戦。脇腹を痛めていてリングアウト負けを喫する。その影響で人気は落ち目となり、団体の資金繰りが悪化。1956年11月には日本ヘビー級王者力道山への挑戦権決定戦という設定のもと、東富士相手に負け涙を飲んだ。その後は全日本プロレスを離れ故郷の静岡県三島市に「山口道場」を構えたが上手くいかず1957年に団体は消滅した。翌1958年5月31日、大阪の扇町プールで、山口の引退試合が行われる。すでに日本プロレスに移籍していた吉村道明、長沢日一、ユセフ・トルコや、かつてプロ柔道でともに活動した木村らが参戦、最後を飾った。

1986年4月1日、故郷・三島市内の自宅で心不全のため死去。

日本における最初のプロレスのテレビ中継は1954年2月19日に行われた「力道山・木村政彦VSシャープ兄弟」戦ではなく、同年2月6日にNHK大阪の試験放送で中継された全日本プロレス協会の興行である。

柔道時代からプロ柔道時代、そしてプロレスラー時代の活動についてはノンフィクション『木村政彦はなぜ力道山を殺さなかったのか』（増田俊也）に詳しい。

ミスター高橋は後年のインタビューで「自分は1963年に山口利夫一派のプロレスラーとして東南アジアに遠征したこともある」旨の証言をしているが、当時の山口の具体的な活動についての詳細は不明。

出典

関連項目 
 柔道家一覧
 プロレスラー一覧
 ジョー樋口：山口・馬場両方の全日本プロレスに所属した唯一の人物
 KIMURA (漫画) - 『木村政彦はなぜ力道山を殺さなかったのか』のコミカライズ。

静岡県出身の大相撲力士
出羽海部屋
日本の男子柔道家
日本のプロレスラー
柔道出身のプロレスラー
大相撲出身のプロレスラー
日本のプロレスのプロモーター
静岡県出身の人物
1914年生
1986年没
舞阪駅

舞阪駅（まいさかえき）は、静岡県浜松市中央区馬郡町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA36。浜松市及び東海道線区間では最南端に位置する駅。

旧・舞阪町の代表駅であるが、構内の大部分が平成の大合併以前から浜松市内に位置する。運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

歴史 
 1888年（明治21年）
 9月1日：馬郡駅（まごおりえき）として、官設鉄道浜松駅 - 大府駅間の開通時に開業。
 12月1日：舞坂駅に改称。
 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。 
 1940年（昭和15年）6月1日：舞阪駅に改称。
 1971年（昭和46年）4月26日：貨物の取扱を廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2003年（平成15年）11月15日：橋上駅舎、南北自由通路完成（浜名湖花博関連事業）。
 2005年（平成17年）4月：自動改札機設置。
 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を備える。南側の単式ホームが1番線、中線を挟んで、北側の島式ホームが2・3番線となっている。ただし、2014年3月改正時点では3番線発着の定期列車の設定はない。

橋上駅舎化前は出入口は南側のみで、バスの出入りもできない狭い駅前であった。2004年の浜名湖花博開催にあたって、最寄り駅の一つとしてシャトルバス発着のスペースを設けるために北口開設の必要に迫られ、橋上駅舎と南北自由通路が合わせて建設された。

東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、浜松駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりば、自動券売機などがある。

のりば 

（出典：JR東海:駅構内図）

利用状況 
『静岡県統計年鑑』によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 北口
 浜名湖
 静岡県立浜松湖南高等学校
 浜松市西区役所
 イオンモール浜松志都呂

 南口

駅のすぐ西側から、旧浜名郡舞阪町となっている。
 スズキ輸送梱包㈱本社（旧河合楽器製作所跡地）
 浜松市西消防署
 舞阪駅前郵便局
 舞阪郵便局
 遠州信用金庫舞阪支店
 ゲオ浜松舞阪店
 杏林堂舞阪店
 舞阪婚礼家具センター
 東海道松並木
 稲荷山神社
 国道301号

バス路線 

 舞阪駅（北口）　
 遠鉄バス
 20 志都呂宇布見線：浜松駅
 馬郡（南口）
 遠鉄バス
 浜松駅 / 馬郡車庫

このほか、浜名湖ガーデンパークへの臨時バスが運行される場合がある。

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  東海道本線

 特別快速・新快速・快速・区間快速・普通（快速は上りのみ、新快速は下りのみ運転）
 高塚駅 (CA35) - 舞阪駅 (CA36) - 弁天島駅 (CA37)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 東海道線 (静岡地区) - 運転系統についてはこちらを参照のこと。

外部リンク 
 JR東海 舞阪駅 

浜松市の鉄道駅
いさか
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1888年開業の鉄道駅
東海道線 (JR東海)
浜松市西区の建築物
浜松市西区の交通
弁天島駅

弁天島駅（べんてんじまえき）は、静岡県浜松市中央区舞阪町弁天島にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA37。

浜名湖上の弁天島の東側に設置されている。運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

歴史 
弁天島の歴史上、舞阪町と新居町との土地争いのため、御料地として扱われていた。1899年（明治32年）に地元に払い下げられたが、御料地になる前の状態で払い下げられた（1881年以降の問題）ため、再度紛争となる。1890年（明治23年）の地図では、現西浜名橋相当の現3番鉄橋中央西が、新居町（現湖西市）と舞阪町（現浜松市）となっている。1926年（大正15年）に新居町の弁天島の半分は、現在の新弁天との交換が、浜名郡の指示のもと、両町は異議なしをもって、1942年（昭和17年）に新居町の弁天島部分が舞阪町に編入になった。また、新居町駅が出来た時点から実質的には、舞阪中心の客、また、1916年（大正5年）の駅舎建設に伴っては、舞阪町側が負担（現在は3代目）。このころから、実質舞阪町の中心駅であった。

弁天島の歴史については弁天島、舞阪町を参照。

年表 
 1906年（明治39年）
 7月11日：国鉄東海道線（1909年に東海道本線に改称）の舞坂（現・舞阪）－鷲津間に、弁天島駅（初代）開業。海水浴客のための駅。
 9月11日：廃止。
 1907年（明治40年）6月15日：弁天島仮停車場（仮駅）として再開業（夏季のみの営業の臨時駅）。
 1916年（大正5年）9月1日：駅に昇格、弁天島駅（2代目）開業（通年営業開始）。荷物の取扱を開始。
 1972年（昭和47年）
 4月1日：荷物の取扱を廃止。
 5月1日：駅舎改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅。非常にホーム幅が広く、ホーム上に駅舎及び改札口、待合所がある。駅の出口は国道301号に面している。

東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、鷲津駅が当駅を管理している。早朝・深夜は無人となる。JR全線きっぷうりば設置駅。

2013年まで毎年7月上旬に弁天島海開き花火大会が開催された際には、当駅始発・終着の臨時列車が多数運転された。当駅には折り返し設備がないため、浜松方面発着の列車は当駅西隣の新居町駅まで、豊橋方面発着の列車は当駅東隣の舞阪駅まで回送されて折り返した。現在でもHAMANAKO HaNaBi BENTENJIMA GATEWAY Festivalなど弁天島海浜公園でのイベントの際に臨時列車が運行されることがある。

のりば

利用状況 
『静岡県統計年鑑』によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

名所・史跡・施設 

（民間施設、医療機関、金融、一部宿泊施設、学校、交番を除く）
 東海道舞阪宿
 東海道舞阪宿脇本陣
 郷土資料館
 史跡 北雁木
 一里塚
 岐佐神社
 稲荷山神社
 弁天神社
 水神宮
 渚園運動場
 浜名湖ガーデンパーク（浜名湖花博会場跡地）
 東海道松並木
 浜名湖
 弁天島海水浴場
 弁天島マリーナ
 弁天島温泉
 舞阪漁港
 弁天島海浜公園
 舞阪灯台
 浜松市舞阪協働センター

道路・鉄道 
路線バス2路線及びシャトルバス、タクシーはいずれも、駅出口にてキヨスクの反対方向へ、歩道沿いに歩くと一般車を含めた駐車帯（発着場）がある。
 国道301号
 静岡県道323号舘山寺弁天島線（二番鉄橋下 - 中ノ島大橋）
 東海道新幹線（駅のすぐ側を通過する）

その他公共交通機関 
 舘山寺温泉シャトルバス
 小型船舶（定期運航）
このほか、近隣に弁天島海浜公園駐車場・渚園駐車場・乙女園公園駐車場がある。

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  東海道本線
 特別快速・新快速・快速・区間快速・普通（快速は上りのみ、新快速は下りのみ運転）
 舞阪駅 (CA36) - 弁天島駅 (CA37) - 新居町駅 (CA38)

脚注

注釈

出典

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 東海道線 (静岡地区) - 運転系統についてはこちらを参照のこと。

外部リンク 

 あなたの駅前物語 弁天島駅（静岡県） - テレビ朝日

浜松市の鉄道駅
んてんしま
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の臨時乗降場
1916年開業の鉄道駅
東海道線 (JR東海)
浜松市西区の建築物
浜松市西区の交通
新居町駅

新居町駅（あらいまちえき）は、静岡県湖西市新居町新居にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA38。駅名と地名の読みが異なり、地名の読みは「あらいちょう」である。

運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

歴史 
 1915年（大正4年）1月10日：国鉄東海道本線の弁天島（当時は仮停車場） - 鷲津間に新設開業。
 1974年（昭和49年）4月6日：貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。
 2010年（平成22年）1月19日：バリアフリー設備全面使用開始。
 2013年（平成25年）3月15日：駅構内のキヨスク閉店。
 2015年（平成27年）11月21日 - 23日：浜松市西区の渚園で開催されたゆるキャラグランプリの開催にあたり特急「ふじかわ」を甲府から新居町まで19年ぶりに延長運転。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。単式ホームが1番線（副本線）、島式ホームが2・3番線（本線）となっている。2つのホームは跨線橋で連絡している。

駅本屋は南側にあるが、北側には浜名湖競艇場開催時のみ（無観客開催時を除く）使用される出改札口がある。簡易型自動改札機、JR全線きっぷうりばが設置されている。東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅である。鷲津駅が当駅を管理する。早朝・深夜は無人となる。

エレベーター3基、多機能トイレ1箇所を設置するバリアフリー設備の整備が進められ、2009年3月、12月に一部機能の利用を開始した後、2010年1月19日に全面使用開始された。

のりば 

（出典：JR東海:駅構内図）

2015年3月改正ダイヤでは7時台に下り列車2本が1番線に入線していたが、2021年3月改正ダイヤ時点では1番線を発着する定期列車は設定されていない。浜名湖競艇開催時などに1番線から折り返しの上り列車が発車することがある。また下り列車では、非常時または臨時列車の発着や、貨物列車・工事車両・回送列車の待避・留置に使われることがある。

利用状況 
『静岡県統計年鑑』によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

ボートレース浜名湖開催日は賑わう。

駅周辺 
 浜名湖
 浜名湖競艇場
 国道301号
 駅のすぐ南側を通っている。浜名バイパスの全線開通前は国道1号でもあった（静岡県道417号に降格）。
 湖西市立新居図書館
 新居文化公園
 新居郵便局
 浜松信用金庫新居支店
 遠州信用金庫新居支店
 新居宿新居関跡
 湖西市役所新居支所（旧・新居町役場）
 静岡県立新居高等学校
 BOAT KIDS PARK モーヴィ浜名湖
 東海道新幹線殉職者慰霊碑

バス路線 
湖西市コミュニティバス「コーちゃんバス」
かつては駅の脇にJR東海バスの新居町営業所があり、白須賀を経由して鷲津駅、白須賀・二川駅を経由して豊橋駅までの路線（こちらも浜名線と称した）が存在した。

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  東海道本線
 特別快速・新快速・快速・区間快速・普通（快速は上りのみ、区間快速は下りのみ運転）
 弁天島駅 (CA37) - 新居町駅 (CA38) - 鷲津駅 (CA39)

脚注

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 東海道線 (静岡地区)

外部リンク 
 JR東海 新居町駅 

らいまち
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1915年開業の鉄道駅
東海道線 (JR東海)
湖西市の建築物
湖西市の交通
静岡県の鉄道駅
鷲津駅

鷲津駅（わしづえき）は、静岡県湖西市鷲津にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA39。

運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

歴史 

 1888年（明治21年）9月1日：官設鉄道浜松駅 - 大府駅間の開通時に開業。一般駅。
 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。
 1962年（昭和37年）2月25日 - 駅構内で上り貨物列車9両が脱線。タンク車から濃硫酸が流出して浜名湖へ流入して養殖業に被害。
 1971年（昭和46年）4月26日：貨物の取扱を廃止。
 駅北側にあった富士紡績鷲津工場（2000年閉鎖）への専用線があった。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。構内南側の単式ホームが1番線、北側の島式ホームが2・3番線となっている。2つのホームは跨線橋で連絡している。

駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、弁天島駅・新居町駅・新所原駅の3駅を管理している。オレンジカード対応自動券売機や自動改札機、JR全線きっぷうりばがある。また、静岡地区の東海道線で唯一駅スタンプがない。

のりば 

（出典：JR東海:駅構内図）

利用状況 
『静岡県統計年鑑』によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

バス路線 
 路線バス
 鷲津駅バス停 - 湖西市コミュニティバス「コーちゃんバス」

備考 
 当駅から1.6km名古屋寄りの線路上の地点が、東海道本線の東京→大阪間 (556.4km) の中間地点 (278.2km) である。

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  東海道本線
 特別快速・新快速・快速・区間快速・普通（快速は上りのみ、区間快速は下りのみ運転）
 新居町駅 (CA38) - 鷲津駅 (CA39) - 新所原駅 (CA40)

脚注

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 東海道線 (静岡地区) - 運転系統についてはこちらを参照のこと。

外部リンク 
 JR東海 鷲津駅

しつ
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1888年開業の鉄道駅
東海道線 (JR東海)
湖西市の建築物
湖西市の交通
静岡県の鉄道駅
新所原駅

新所原駅（しんじょはらえき）は、静岡県湖西市新所原三丁目に所在する、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線および天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。JR東海の駅番号はCA40。

JR東海の運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

概要 
静岡県最西端の駅である。JR東海管内の東海道本線の起点、かつ静岡県最東端の駅である熱海駅までの営業キロは177.8kmに及ぶ。

JR東海の境界駅にあたり、当駅以東浜松方面は静岡支社の管轄となり、上り場内信号機から豊橋方面が東海鉄道事業本部直轄エリアとなる。

天竜浜名湖線の前身は日本国有鉄道（国鉄）二俣線で、1987年3月14日までの間、二俣線の一部列車（末期はキハ20形気動車）が豊橋駅まで直通運転を行っていた。

構内に静岡県と愛知県の境があり、以前はホームに「県境の駅」と記された看板があった。県境はホーム西端よりさらに豊橋側を横切っている。

歴史 

 1936年（昭和11年）
 2月13日：東海道本線の鷲津 - 二川間に新所原仮信号場開設。
 12月1日：二俣西線が新所原 - 三ヶ日で開通すると同時に駅に昇格、新所原駅開業。一般駅。
 1940年（昭和15年）6月1日：線路名称改定。二俣西線が二俣線の一部となる。
 1971年（昭和46年）4月26日：貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）
 3月15日：二俣線が第三セクター化、天竜浜名湖鉄道に転換。
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2008年（平成20年）3月1日：JR東海の駅でICカード「TOICA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）11月27日：JR東海の駅で橋上駅舎及び南北自由通路の供用を開始。

駅構造 
かつては3面5線だったが、二俣線の経営移管に伴い天竜浜名湖鉄道天浜線駅舎が分離新設され、旧1番線が天浜線となり、旧2番線は廃止（東側は保線車両の留置線、西側は撤去）されフェンスが設置されている。天浜線の西端には、JR東海東海道本線への渡り線が設けられている。
2015年2月7日まで、西側のJR東海東海道本線の駅舎は青基調の平屋建てで、天浜線との連絡改札（TOICA対応簡易型自動改札）もあった。東側の天浜線は白基調の2階建てである。駅改良工事に伴いJR東海の駅舎は解体されており、その西側に設けられた仮設駅舎が2015年2月8日から2016年11月26日まで、利用し、これにより、JR東海と天竜浜名湖鉄道の駅舎が別々となった。

JR東海は北口のみであったことから、2012年から橋上駅舎・南北自由通路の建設、駅前広場の整備などが一体となった「新所原駅周辺整備事業」が開始された。この事業により2016年11月27日よりに橋上駅舎が完成、南北自由通路の供用を開始した。

二俣線からの直通列車が東海道本線を跨いでいたガーダー橋橋脚と築堤が残されている。但し東海道本線上を跨いでいた橋は撤去されている。

JR東海 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。南側の3番線はほとんど使用されておらず、2021年3月改正ダイヤ時点では18:54発豊橋行のみ3番線に入線している。ホームには発車標はなく、ベンチと自動販売機が設置されている。以前は待合室や植え込みがあったが、撤去された。互いのホームは跨線橋で連絡している。

東海交通事業社員が業務を担当する業務委託駅で、鷲津駅が当駅を管理している。昼間でも窓口を休止する時間帯がある。JR全線きっぷうりば・自動改札機設置駅。

のりば 

（出典：JR東海:駅構内図）

天竜浜名湖鉄道 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。直営駅である。自動券売機が1台設置されている。

駅舎内でうなぎ屋が日中に営業しており、待合室とホーム側の窓口で駅弁（うな丼）を販売している（昼食時間帯以外は、注文を受けてから調理する）。また、改札口隣にイートインスペースがある。

利用状況 
『静岡県統計年鑑』によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅ができるまでは、旧新所村の入会地の原野で駅名の由来になる。ほとんど開発されなかったが、1980年代後半以降、駅周辺は住宅地や商業地の開発が進み、隣接駅の二川駅周辺よりも賑やかである。

駅南側は土地区画整理事業が行われ、また併せて橋上駅舎が完成、駅の南北間は自由通路が開設されたことで往来がしやすくなった。

愛知県道・静岡県道3号豊橋湖西線は駅前から200mほどで愛知県豊橋市に至り、利用圏に含まれる。

 日本郵便新所原郵便局
 静岡県公安委員会警察本部湖西警察署新所原駅前交番
 湖西市西部市民サービスセンター
 豊橋信用金庫新所原支店
 日東電工豊橋工場
 レンゴー豊橋工場
 有楽製菓豊橋夢工場（直売店併設）

バス路線 
湖西市コミュニティバス「コーちゃんバス」
白須賀岡崎線：JA白須賀支店・おんやど白須賀・湖西病院方面
岡崎循環線：岡崎小学校東・大森駅・神座・湖西病院方面
岡崎鷲津線：浜名病院・アメニティプラザ・鷲津駅・湖西病院方面
かつては遠鉄バス新所原線が駅周辺を通っていた。

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  東海道本線
 特別快速・新快速・快速・区間快速・普通（快速は上りのみ、新快速は下りのみ運転）
 鷲津駅 (CA39) - 新所原駅 (CA40) - 二川駅 (CA41)

 天竜浜名湖鉄道
 天竜浜名湖線
 アスモ前駅 - 新所原駅

脚注

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
 東海道線 (静岡地区)

外部リンク 
 新所原駅 - 東海旅客鉄道
 新所原駅 - 天竜浜名湖鉄道

静岡県の鉄道駅
んしよはら
東海旅客鉄道の鉄道駅
天竜浜名湖鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1936年開業の鉄道駅
しんしよはらえき
しんしよはらえき
しんしよはらえき
沼津ぐるめ街道

沼津ぐるめ街道（ぬまづぐるめかいどう）は静岡県沼津市の通りの名前。道路名は沼津I.C.南交差点を挟んで北側が静岡県道83号沼津インター線、南側が国道246号である。

詳しい経路や概要については静岡県道83号沼津インター線#交差する道路を参照。本記事では名前の由来などを記述する。

名前の由来 
東名高速道路沼津インターチェンジから国道1号までの道路沿いには中伊豆・西伊豆への玄関口として干物屋、みやげ物屋、レストラン、食事処、温泉施設、ドライブインなどの観光客向けの施設が立ち並ぶことからこう呼ばれる。

歴史 
東名高速道路が沼津市北部の丘陵地帯を貫通するため、工事用道路として、また開通後のインターチェンジへのアクセス道路として新たに作られた路線である。したがって、東名高速開通直後は単に「取り付け道路」を呼ばれていた。その後、沼津インターチェンジが伊豆方面への基点として観光目的の通行が増加したことと、沿道地権者数が少なく結果的にまとまった用地が取得しやすかったこともあいまって、次々とレストランやみやげ物店が開業した。首都圏などに夕方余裕をもって帰りつくスケジュールでは、ここを通過するのは昼食の時間帯にあたることも多く、飲食店の立地が急増。この結果、かつての取り付け道路がやがて「ぐるめ街道」と呼ばれるようになった。

その他
 道路を横断する地下道に入ると、沼津市立門池小学校の校歌、沼津市立門池中学校の校歌、門池音頭（門池小学校で毎年運動会に踊られる曲）のいずれかが流れる。
 どこの店にも入りやすいように道路の真ん中に中央分離帯がない。
 道路沿いには飲食店や名産品の売店などが入った「沼津ぐるめ街道の駅 竜宮海鮮市場」（建物2階部分は「沼津・湯河原温泉 万葉の湯」）がある。

外部リンク 
 沼津ぐるめ街道振興会
 沼津ぐるめ街道の駅 竜宮海鮮市場

静岡県の道路
沼津市の交通
国道246号
静岡県の観光地
御代田駅

御代田駅（みよたえき）は、長野県北佐久郡御代田町大字御代田にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。

歴史 
 1888年（明治21年）12月1日：官設鉄道の駅として開業。
 1971年（昭和46年）4月8日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 この年：駅舎内に西軽井沢ケーブルテレビが開局。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1997年（平成9年）10月1日：北陸新幹線開業により、しなの鉄道に移管される。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。軽井沢方に横取あり（旧駅舎と旧ホームがあった場所）。旧国鉄時代には単線でスイッチバック駅だったが、信越本線の複線電化により現在の場所にホームと駅舎が移動し、1968年にスイッチバックは廃止された。

御代田町が駅業務を受託する簡易委託駅。

駅舎内に日本一小さいテレビ局と言われる西軽井沢ケーブルテレビの局舎がある。午前7時台はホームが人で溢れかえるほど混雑する。

のりば 

（出典：しなの鉄道:駅構内マップ）
 当駅には発車ベルが設置されている。

利用状況 
「御代田町統計書」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗降人員は1,348人である。

2001年度（平成13年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

かつてのスイッチバック駅跡地は「御代田町交通記念館」となっており、かつて県内で使われた国鉄D51形蒸気機関車787号機が展示されている。この地では国鉄OBで圧縮空気を用いたSL動態保存の研究者恒松孝仁氏によって整備・研究された。現在は静態保存となり定期的にボランティア立ち会いのもと公開されている。。

バス路線 

「御代田駅」停留所にて、以下の路線バスや高速バスが発着する。

 千曲バス
 佐久御代田線：浅間総合病院
 高速バス「上田・小諸 - 立川線」：立川駅北口
 西武観光バス・千曲バス
 高速バス「池袋 - 軽井沢・佐久・小諸・上田線」：池袋駅東口

その他 
 東信軽便鉄道（後の佐久鉄道)は明治45年の成立当初、現在の小海線の他に当駅から岩村田駅を経由し中津村に至る鉄道計画を持っていたが大正2年に中止となった。

隣の駅 
 しなの鉄道
 しなの鉄道線
 特別快速「軽井沢リゾート号」一部停車駅（下りのみ）、観光列車「ろくもん」停車駅
 快速
 信濃追分駅 - 御代田駅 - 小諸駅
 普通
 信濃追分駅 - 御代田駅 - 平原駅

脚注

記事本文

利用状況 
 御代田町統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 御代田駅 - しなの鉄道

長野県の鉄道駅
よた
しなの鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
廃みよたえき
みよたえき
みよたえき
1888年開業の鉄道駅
平原駅

平原駅（ひらはらえき）は、長野県小諸市大字平原にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。

歴史 
 1921年（大正10年）10月10日：国有鉄道信越本線の平原信号所として設置。
 1952年（昭和27年）1月10日：駅に昇格、平原駅となる。
 1984年（昭和59年）3月21日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1997年（平成9年）10月1日：北陸新幹線開業に伴い、しなの鉄道に移管。

駅構造 
上下とも片面式ホームの2面2線を持つ地上駅。国鉄時代の1984年から現在まで無人駅である。下り線の反対側には保守用の上下連絡線が設けられている。

国鉄末期に駅舎を解体し、貨車（緩急車）改造の待合室を設置した。貨車改造の駅舎や待合室が設置されている駅は北海道では良く見掛けるが、本州以南では当駅を含め少数である。外にはかつて駅舎に掲げられていた駅名看板が鳥居状に設置されている。

ホームには乗車駅証明書発行機が設置されている。

のりば 

（出典：しなの鉄道:駅構内マップ）

利用状況 
「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は135人である。

駅周辺 
 お食事処やまへい
 ユー・パレット
 小海線三岡駅（徒歩約15分）

隣の駅 
 しなの鉄道
 しなの鉄道線
 快速
 通過
 普通
 御代田駅 - 平原駅 - 小諸駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 平原駅 - しなの鉄道

長野県の鉄道駅
らはら
しなの鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
車掌車改造駅
1952年開業の鉄道駅
廃ひらはらえき
ひらはらえき
小諸市の建築物
上ノ太子駅

上ノ太子駅（かみのたいしえき）は、大阪府羽曳野市飛鳥にある近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF18。

歴史 

上ノ太子付近は、後に鎌倉幕府を開いた源頼朝の先祖の河内源氏の本拠地であり、東国の武士を郎党とした八幡太郎義家の頃は、全国の武家の棟梁の地とされた。

2004年の南阪奈道路開通に伴い、片側改札から上り線にも改札とバスロータリーが作られた。

年表 
 1929年（昭和4年）
 3月29日：大阪鉄道古市 - 久米寺（現在の橿原神宮前）間延伸時に開業。
 4月14日：デニ500形電車が二上山駅側の上り勾配から退行し、駅構内で三重衝突事故発生。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
 2004年（平成16年）：南駅舎新設。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2009年（平成21年）3月20日：大阪阿部野橋駅構内工事に伴い、営業距離が0.1km短縮された（22.1km→22.0km）ことで当駅から大阪阿部野橋間の運賃が430円から390円に値下げ。

駅構造 
相対式2面2線ホームを持つ地平駅。有効長は4両。駅舎（改札口）は双方のホームの尺土寄りにあり、互いのホームは構内踏切で連絡している。トイレは上り線側にあり、男女別の水洗式。

古市駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

利用状況 
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：3,604人
 2021年11月9日：3,629人
 2018年11月13日：4,528人
 2015年11月10日：4,892人
 2012年11月13日：4,675人
 2010年11月9日：4,632人
 2008年11月18日：4,502人
 2005年11月8日：4,355人

駅周辺 
羽曳野市東部をはじめとする地域は葡萄の産地で、駒ヶ谷駅から上ノ太子駅までにかけての沿線には、山の斜面にブドウ畑が広がる光景が見られる。
 叡福寺（上之太子）
 聖徳太子御廟所
 西方院
 小野妹子の墓
 壷井八幡宮（源氏三神社の一つ）
 通法寺跡（源氏菩提寺）
 河内源氏の墓（源頼信、源頼義、源義家）
 近つ飛鳥の里
 鹿谷寺跡
 竹内峠
 屯鶴峯
 上の太子観光みかん園（近鉄指定）
 近鉄指定観光地最寄駅であることから、毎年秋季（10月1日から11月30日まで）の土休日に急行が臨時停車する。
 南阪奈道路羽曳野東IC
 太子町立磯長小学校
 太子町立山田小学校
 太子町立中学校
 上宮太子高等学校(当駅からスクールバスが運行されている)
 智辯学園奈良カレッジ小学部・中学部・高等部(当駅からスクールバスが運行されている)

バス路線 
鉄道駅のない太子町の最寄駅としても機能しており、太子町の自家用有償旅客運送（自家用バス使用のコミュニティバス）による「たいしのってこバス」が発着する。<br/ >2023年12月20日までは金剛バスによって南口から同町各地へ向かう路線が運行されていた。もとは太子線（71番、喜志駅行）のみが発着していたが、2020年6月1日に聖和台循環線、太子中央循環線、畑・平石線が運行を開始したことで発着するバスが増加したものの、同社の事業廃止により「たいしのってこバス」に再編され、喜志駅方面への運行は廃止となった（太子町内で乗換えが必要）。

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  南大阪線
 急行・区間急行
 通過（ただしみかん狩り輸送時には急行・区間急行の臨時停車あり）
 準急・普通
 駒ヶ谷駅 (F17) - 上ノ太子駅 (F18) - 二上山駅 (F19)

脚注

関連項目 

 太子町 (大阪府)
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 駅の情報｜上ノ太子 - 近畿日本鉄道

大阪府の鉄道駅
みのたいし
近畿日本鉄道の鉄道駅
関西急行鉄道の鉄道駅
大阪鉄道（2代）の鉄道駅
1929年開業の鉄道駅
かみのたいしえき
かみのたいしえき
ピーピー諸島

ピーピー諸島（ピーピーしょとう、Koh Phi Phi、タイ語は ）またはピピ諸島は、タイ王国南部のクラビー県にある諸島の名前。

地理 

諸島は北のピーピー・ドーン島を中心に、ハートクラーン島、バンブー島、モスキート島があり、南にはピーピー・レー島を中心にサーマー島、マーヤー・ノーク島、ビーダー・ナイ島、ビーダー・ノーク島がある。ピーピー・ドーン島は、二つの石灰岩質の島が元々あり、その間が砂州で繋がった構造となっている。周辺の多くの島も石灰岩質であり、鍾乳洞や海食洞などをみることができる。

住民と文化 
住民は主にイスラーム教徒のタイ族と、シー・ジプシー。タイ人の間ではリゾートとして、外国人観光客の間ではマリンスポーツでにぎわっている。言語は、タイ語や英語が主体であるが、北欧の観光客に対応するためにスウェーデン語なども一部の店舗で使用される。

観光 
元々はいろいろあるビーチのうちの一つ選択肢でしかなかったが、レオナルド・ディカプリオ主演の映画『ザ・ビーチ』でロケ地として選ばれたことにより、内外からの観光客が激増し、カオサン通りのような無国籍な街となった。本来農業を営んでいた農民はこれにより、観光業に従事するものが多くなった。これにより島民の収入が増した一方で、物価も本土に比べ著しく上昇した。また、増え続ける観光客のため市街地が異常に拡大され、元々広い平地を持たない島は、山を伐採してでも宿泊施設を建てるようになり、これに『ザ・ビーチ』の映画撮影で元から進んでいた環境破壊が加わって、諸島の自然環境が激しく悪化した。有人島であるピーピー・ドーン島近辺の珊瑚礁も、破壊が著しい。岩山を活用したロッククライミングも行われている。ダイビングも盛んであるが、さんご礁の保護には無頓着であった。

2018年2月、タイ国立観光局は、あまりにも増加した観光客に対応するためにサンゴ礁の保全に乗り出しマヤ湾内での船の係留を禁止したほか、6月-9月にかけてはマヤ湾自体を閉鎖する措置を発表した。

地震の影響 
2004年、スマトラ島沖地震による津波が島を襲い、日本人を含む多数の死者を出した。特にトンサイ湾とロダーラム湾に挟まれた平地部分は壊滅状態となったが、島の東部ロバーカオ湾等のビーチは全く影響を受けなかった。

アクセス 
海路のみのアクセスしかできない。プーケット、クラビーより定期便がある。また、ピーピー・レー島（ピピ・レイ島）にはビーチがあるが、宿泊施設はないためピーピー島から船を雇っての日帰りで訪問となるが、マヤ・ビーチで1泊のキャンプを行うツアーが開催されており、それを利用すると同島に宿泊することが出来る。

写真集

その他 
日本の伊豆半島（静岡県賀茂郡南伊豆町）にある船でしか行けない海岸「ヒリゾ浜」は、雰囲気がピーピー諸島に似ていると評されている。

脚注

外部リンク
Hat Noppharat Thara - Mu Ko Phi Phi National Park

タイの島
タイの国立公園
クラビー県
アンダマン海
インド洋の諸島
戦国四君

戦国四君（せんごくしくん）は、中国の戦国時代に活躍した4人の人物を総称した呼び名。

一覧 
「〜〜君」とは封じられた封号であり、この4人の他にもこのような封号を封じられた者は多数いた。

斉の孟嘗君 田文（? - 紀元前279年）
趙の平原君 趙勝（? - 紀元前251年）
魏の信陵君 魏無忌（? - 紀元前244年）
楚の春申君 黄歇（? - 紀元前238年）

このうち春申君は宰相で他は王族出身者。彼らはいずれもその国の有力な政治家で、それぞれ3000人もの食客を養っていたことで有名である。

彼らによる合従策や軍事的活動によって活躍した頃は、のちに強国となる秦もなかなか東進に踏み出せないでいたとされる。

脚注

関連項目 
 君
 戦国四大名将

外部リンク 

春秋戦国
中国の名数4
崇福寺 (長崎市)

崇福寺（そうふくじ）は、長崎県長崎市にある黄檗宗の寺院。大雄宝殿と第一峰門は国宝建築である。興福寺・福済寺とともに「長崎三福寺」に数えられる。長崎に4つある唐寺の一つ。

歴史・概要 
寛永6年（1629年） 長崎で貿易を行っていた福建省出身の華僑の人々が、福州から超然を招聘して創建。中国様式の寺院としては日本最古のものである。福建省の出身者が門信徒に多いため福州寺や支那寺と称せられた。

歴代住持 
 開基 - 超然
 第2代 - 百拙如理
 第3代 - 道者超元
 第4代 - 隠元隆琦
 第3代再任 - 道者超元
 第5代 - 即非如一

文化財

重要文化財 
 三門 - 1849年建立、桁行三間、梁間二間、二重門、入母屋造、本瓦葺、左右脇門付
 鐘鼓楼 - 1728年建立、桁行三間、梁間二間、二重、入母屋造、本瓦葺
 護法堂（天王殿、関帝堂、韋駄殿、観音堂） - 1731年建立、桁行三間、梁間五間、一重、入母屋造、本瓦葺。中央に観音、向かって右に関帝、左に韋駄天を祀るため、観音堂、関帝堂、韋駄殿、天王殿の称がある。
 媽姐門 - 1666年建立、三間三戸八脚門、入母屋造、桟瓦葺
 絹本著色仏涅槃図 呉彬筆 明・万暦38年（1610年）

県指定文化財 

 梵鐘（美術工芸品）
 聯額（美術工芸品）
 本堂の仏像群（美術工芸品）

市指定文化財 

 大釜（有形文化財）
 仏舎利塔並びに舎利殿（有形文化財）

県指定史跡 
 媽祖堂

関連項目 
国宝一覧
日本の寺院一覧
長崎県の観光地
崇福寺停留場　徒歩3分のところにある

脚注

外部リンク 

歴史の街長崎観光ぶらり散策（崇福寺）
ながさき旅ネット（崇福寺）
八坂神社 - 崇福寺に隣接する神社。

黄檗宗の寺院
長崎市の寺
長崎県の国宝
日本の国宝 (建造物)
重要文化財 (建造物)
長崎市の重要文化財
長崎県指定有形文化財
長崎県内の市町村指定有形文化財
長崎県指定史跡
江戸時代の建築
17世紀の日本の設立
江戸時代の長崎
橘寺

橘寺（たちばなでら）は、奈良県高市郡明日香村橘にある天台宗の寺院。山号は仏頭山。本尊は聖徳太子。正式には「仏頭山上宮皇院菩提寺」と称し、橘寺という名は垂仁天皇の命により不老不死の果物を取りに行った田道間守が持ち帰った橘の実を植えたことに由来する。観音堂は新西国三十三箇所第10番札所で本尊は如意輪観音である。

歴史 
橘寺の付近には聖徳太子が誕生したと言われている場所があり、当寺は聖徳太子建立七大寺の1つとされている。太子が父用明天皇の別宮を寺に改めたのが始まりと伝わる。史実としては橘寺の創建年代は不明で、『日本書紀』天武天皇9年（680年）4月条に、「橘寺尼房失火、以焚十房」（橘寺の尼房で火災があり、十房を焼いた）とあるのが文献上の初見である。

考古学的には、当寺出土の古瓦のうち、創建瓦とみられる複弁蓮華文軒丸瓦は7世紀第I四半期に位置付けられ、当寺の創建はこの頃とみられる。ただし、この時期の瓦の出土は少なく、本格的な造営が行われたのは7世紀半ば以降とみられる。橘寺の北側には官寺の川原寺が位置するが、橘寺出土瓦に川原寺創建瓦との同笵品がみられること、川原寺の伽藍中軸線が橘寺北門の中軸線と一致することなどから、僧寺（男僧の寺）である川原寺に対する尼寺として橘寺が建立されたとする説もある（前述の『書紀』の「尼房」という記載から、当時の橘寺は尼寺であったことがわかる）。

発掘調査の結果、当初の建物は、東を正面として、中門、塔、金堂、講堂が東西に一直線に並ぶ、四天王寺式または山田寺式の伽藍配置だったことが判明している。発掘調査により、講堂跡の手前に石列が検出されたことから、回廊が金堂と講堂の間で閉じていた（講堂は回廊外に所在した）可能性があり、その場合は山田寺式伽藍配置となる。ただし、検出された石列の長さが短いことと、石列と講堂跡とが接近していることから、講堂の手前を回廊が通っていたか否かは明確でない。

8世紀には66もの堂宇が並び立ち、皇族・貴族の庇護を受けて栄えた橘寺であったが、平安時代後期の久安4年（1148年）に五重塔が落雷により焼失する。しかし、文治年間（1185年 - 1189年）には三重塔として再建された。

室町時代後期の永正3年（1506年）、室町幕府管領細川政元の家臣赤沢朝経による多武峰妙楽寺（現・談山神社）攻めの際に橘寺の僧が赤沢軍に与したため、多武峰の衆徒によって全山焼き討ちされ、以降衰退していった。

それでも聖徳太子ゆかりの寺としての寺基は保ち続け、元治元年（1864年）には本堂として太子堂が再建された。

境内 
 本堂（太子堂） - 元治元年（1864年）再建。本尊として聖徳太子坐像が安置されている。
 二面石 - 境内にある高さ約1mほどの飛鳥時代の石造物で、左右に善相と悪相が彫られており、人の心の二面性を表現しているという。
 方丈池
 蓮華塚
 経堂
 西門
 護摩堂
 親鸞聖人像 - 親鸞は聖徳太子を大変慕っていた。そのゆかりで当像が建てられた。
 観音堂 - 新西国三十三箇所第10番札所で如意輪観音を祀る。
 三光石 - 聖徳太子が勝鬘経を講讃した際、日、月、星の光を放ったという。
 阿字池 - 梵字の「ア」を形どって聖徳太子が作ったという。
 本坊
 庫裏
 表門
 土蔵
 五重塔跡 - 落雷で焼失。塔心礎（心柱の礎石）が残り、僅かに往時を偲ばせる。心礎の柱孔は円柱の周囲三方に添柱を付した珍しい形のものである。
 鐘楼
 往生院 - 1997年（平成9年）建立。
 聖倉殿 - 収蔵庫。 1997年（平成9年）建立。
 東門 - 当寺の正門である。

文化財

重要文化財 

 木造日羅立像 - 奈良国立博物館寄託。
 木造聖徳太子坐像 - 聖徳太子35歳の像。室町時代の永正12年（1515年）、椿井舜慶作。
 木造如意輪観音坐像
 木造地蔵菩薩立像
 絹本著色太子絵伝 8幅
 鼉太鼓縁
 石燈籠

国指定史跡 
 橘寺境内 - 現境内と南側の仏頭山を含んで指定。

奈良県指定有形文化財 
 絹本著色仏涅槃図

前後の札所 
 新西国三十三箇所
 9 飛鳥寺　-　10 橘寺　-　11 當麻寺
 聖徳太子霊跡
 7 世尊寺　-　8 橘寺　-　9 定林寺

拝観案内 

 拝観時間 9:00 - 17:00
 拝観料 大人・大学生 400円 高校生・中学生 300円 小学生 200円　　
 聖倉殿（収蔵庫）の公開は春・秋の特定期間のみ。

脚注

関連項目 

 日本の寺院一覧
 飛鳥光の回廊
 日本の寺の画像一覧
 田道間守
 常世の国

奈良県の寺
天台宗の寺院
日本の仏教遺跡
飛鳥寺院
奈良県の考古遺跡
奈良県にある国指定の史跡
奈良県の重要文化財
聖徳太子
新西国三十三箇所
明日香村の建築物
明日香村の歴史
星田駅

星田駅（ほしだえき）は、大阪府交野市星田五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H31。

交野市ではあるが、寝屋川市との境界付近に位置している。

歴史 
1941年（昭和16年）から1948年（昭和23年）までの間、当駅のすぐ東から枚方市・大阪砲兵工廠香里製造所まで陸軍の専用線が敷設されていた。跡地は交野市道・枚方市道に流用されている。

年表 
 1898年（明治31年）7月1日：関西鉄道の津田駅 - 四条畷駅間に新設開業。
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。桜ノ宮線の所属となる。
 1913年（大正2年）11月15日：線路名称改定。桜ノ宮線が片町線に編入され、当駅もその所属となる。
 1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。
 1979年（昭和54年）10月1日：複線高架化、長尾駅 - 片町駅間の各駅に、関西の国鉄線では初の自動改札機を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 1997年（平成9年）3月8日：Jスルーを導入。
 2002年（平成14年）3月23日：快速列車の停車駅となる。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）3月15日：エレベーター使用開始。
 2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2023年（令和5年）
 11月30日：みどりの窓口の営業を終了。みどりの券売機プラスはみどりの窓口が営業終了する以前に導入された。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。当初は2面4線への拡張が可能な構造で作られたが、既に用地が確保されている津田駅と違って、拡張に必要な空間には池田泉州銀行が建っているため、拡張は困難となっている。

改札口は地上にあり1ヶ所のみ。エスカレーターは設置されておらず、エレベーターは2009年3月15日より使用が開始されている。ホームには待合室が設置されている。また、京阪バスの定期券販売所（ただし月末と月初の3日間のみ営業）やりそな銀行のATMがコンコース内に設置されている。かつては枚方信用金庫ATMがコンコース南側に設置されていたが、2022年8月31日に閉店した。コンコースにあったKIOSKは2016年3月16日限りで閉店し、2016年10月12日に「セブン-イレブンKIOSK」として再オープンしたが2022年10月30日に休業、そのあと東寄り（りそな銀行ATMの裏側）に新たな店舗を構え、「セブンイレブン ハート・イン JR星田駅前店」として再々オープンした。この店舗工事に伴い、りそな銀行ATMの並びに設置されていた飲料自販機や枚方信用金庫ATMが撤去され、改札口からの見通しが良くなっている。

JR西日本交通サービスによる業務委託駅（四条畷駅の被管理駅）かつICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。自動券売機とみどりの券売機プラスが設置されている。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

ダイヤ 
日中時間帯は1時間あたり区間快速4本が停車する。朝夕の時間帯は快速・普通電車が入って本数が多くなる。

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

バス路線 

「星田駅」停留所にて、京阪バスの路線が発着する。2021年12月13日に新ロータリーが運用開始されたことにより、バス乗降場所が変更された。

 1番のりば
 15号経路：京阪香里園駅
 41B号経路：寝屋川公園駅・梅が丘
 47B号経路：寝屋川公園駅・忍ヶ丘駅
 45B号経路・51号経路：コモンシティ星田
 2番のりば
 40号経路：寝屋川団地
 41B号経路：寝屋川市駅東口
 45B号経路：寝屋川団地
 47B号経路：寝屋川市駅東口
 ダイレクトエクスプレス直Q京都号：京都駅八条口

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  学研都市線（片町線）
  快速
 河内磐船駅 (JR-H30) - 星田駅 (JR-H31) - 四条畷駅 (JR-H34)
  区間快速・ 普通
 河内磐船駅 (JR-H30) - 星田駅 (JR-H31) - 寝屋川公園駅 (JR-H32)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大阪府の鉄道駅
した
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1898年開業の鉄道駅
関西鉄道の鉄道駅
ほしたえき
ほしたえき
河内磐船駅

河内磐船駅（かわちいわふねえき）は、大阪府交野市森南一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H30。

京阪交野線との乗り換え駅となっている。

歴史 
 1935年（昭和10年）12月2日：片町線の津田駅 - 星田駅間に新設開業。開業当初は1面1線のホームのみの無人駅であった。
 1975年（昭和50年）4月30日：複線化工事に伴い、仮駅舎の使用を開始。複線化後に上り線として使用する予定のホームに切替え。
 1979年（昭和54年）10月1日：複線化に伴い、2面2線に拡張される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）
 3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。
 9月1日：快速停車駅になる。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 1997年（平成9年）3月8日：Jスルーを導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2022年（令和4年）
 9月24日：この日を以ってみどりの窓口の営業を終了。
 9月25日：みどりの券売機プラス稼働開始。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅になっている。8両編成対応。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。両ホームにエレベータが設置されている。駅舎は下り1番のりば側にあり、上り2番のりばとは地下通路で結ばれている。下りホームにあったKIOSKは2016年春に閉店した。

直営駅（長尾駅の被管理駅）かつICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

ダイヤ 
日中時間帯は1時間あたり区間快速4本(15分間隔)が停車する。朝夕ラッシュ時は快速・普通電車も停車する。

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

駅から南へ約300mの所に京阪交野線の河内森駅があり（若干距離はあるものの、接続駅に指定されており到着時に乗換案内を行う）、当駅の西端上方を京阪交野線が通過している。1948年5月1日までは当駅との接続駅として「京阪神磐船駅」（けいはんしんいわふねえき）があったが、河内森駅の使用再開と同時に廃止された。なおこの駅は当駅の開業と同時に「信貴電磐船駅」として新設され、後に「交電磐船駅」「京阪神磐船駅」と名称が変更されている。
 交野市保健福祉総合センター（徒歩4分、300m）
 いきいきランド交野（市営総合体育施設）(徒歩15分、1.2km） - ドーム型体育館、多目的グラウンドや屋内プールなどが設置されている。
 大阪府立交野高等学校（徒歩11分、850m）
 関西創価中学校・高等学校（北東へ徒歩19分、1.5km）
 交野市立岩船小学校（徒歩5分、350m）
 第二京阪道路
 国道1号バイパス（第二京阪道路の側道）
 国道168号（河内磐船駅 - 星田駅間にて踏切交差）
 府道736号バイパス
 磐船神社（徒歩1時間16分、5km） - 駅名はこの神社が由来である。

バス路線 

当駅には京阪バスが乗り入れている。バス乗り場は駅舎前のロータリーではなく、線路を挟んだ駅舎と反対側のロータリーである。
 ロータリー西側乗り場
 5号経路：府立北大阪技術専門校
 6B号経路：津田駅
 直Q京都号：京阪交野市駅・なんば (OCAT)・ホテル京阪ユニバーサル・タワー / 京田辺市役所 / 京都駅八条口
 ロータリー東側乗り場
 19号経路：京阪交野市駅

隣の駅 

 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  学研都市線（片町線）
  快速
 長尾駅 (JR-H27) - 河内磐船駅 (JR-H30) - 星田駅 (JR-H31)
  区間快速・ 普通
 津田駅 (JR-H29) - 河内磐船駅 (JR-H30) - 星田駅 (JR-H31)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大阪府の鉄道駅
わちいわふね
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1935年開業の鉄道駅
かわちいわふねえき
かわちいわふねえき
寝屋川公園駅

寝屋川公園駅（ねやがわこうえんえき）は、大阪府寝屋川市打上元町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H32。寝屋川市内で唯一のJR駅である。

歴史 

それまで通過するだけであった寝屋川市に初めての国鉄駅として、片町線の複線化に合わせて設置され、約4.5億円の建設費および駅周辺の整備費用は全額地元負担で建設された。

年表 
 1979年（昭和54年）10月1日：東寝屋川駅（ひがしねやがわえき）として国鉄片町線の星田駅 - 忍ケ丘駅間に新設開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。
 1997年（平成9年）3月8日：Jスルーを導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
 2018年（平成30年）
 3月9日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月10日：みどりの券売機プラスの利用を開始。
 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2019年（平成31年）3月16日：駅名を寝屋川公園駅に改称。

駅名改称 
開業当初から駅名は東寝屋川駅だったが、寝屋川市内には「東寝屋川」という地名がなく、地元住民から駅名変更を求める声が上がっており、2016年から寝屋川市とJR西日本が協議を行っていた。2018年11月20日、JR西日本と寝屋川市は「まちづくり連携協定」を締結し、2019年春に寝屋川公園駅に改称すると発表した。府営寝屋川公園の最寄り駅であることが由来。そして、2019年3月16日のダイヤ改正に合わせて改称された。駅名改称にかかる費用1.2億円は市側が負担した。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する駅で、分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。ホームが打上トンネルと掘削の区間内にあるので、地上駅舎からホームに降りるタイプの駅である。改札口は1ヶ所のみ。下り方面のホームの一部には、ホーム柵が設けられている。

四条畷駅が管理し、JR西日本交通サービスが業務を受託している業務委託駅である。一部時間帯は無人となる。そのため改札機・券売機・精算機付近にはインターホンがあり、無人時間帯はコールセンターのオペレーターが対応し各種機器を遠隔制御している。エレベーター設置。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通り。大阪府統計年鑑などに掲載されていた値が、西日本旅客鉄道株式会社から提供されていた時点で誤りがあり、寝屋川市統計書では ( ) 内の数値に訂正されている。

駅周辺 

 寝屋川公園 - 陸上競技場、野球場、テニスコート等がある府営公園。
 大阪複十字病院
 石宝殿古墳（高良神社）
 寝屋川市立第四中学校
 寝屋川市立明和小学校
 寝屋川市立梅が丘小学校
 東シティ・ステーション（寝屋川市役所東支所）
 寝屋川市立埋蔵文化財資料館

バス路線 

「寝屋川公園駅」停留所にて、京阪バスの路線が発着する。

 34号経路・36号経路・41B号経路・47B号経路：寝屋川市駅
 41B号経路：梅が丘
 47B号経路：忍ヶ丘駅

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  学研都市線（片町線）
 快速
 通過
 区間快速・普通
 星田駅 (JR-H31) - 寝屋川公園駅 (JR-H32) - 忍ケ丘駅 (JR-H33)

脚注

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大阪府の鉄道駅
やかわこうえん
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1979年開業の鉄道駅
ねやかわこうえんえき
ねやかわこうえんえき
江井ヶ島駅

|}
江井ヶ島駅（えいがしまえき）は、兵庫県明石市大久保町江井島字辻鼻にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 22。「日工最寄駅」の副駅名が付く。

歴史 
 1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に設置。
 1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社の駅となる。
 1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。
 1970年（昭和45年）12月：駅舎改築、上下ホームの連絡地下道供用開始。
 2019年（令和元年）8月1日：駅近くに本社を構える日工株式会社が命名権を獲得し、「日工最寄駅」の副駅名が付く。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。駅舎（改札口）は下りホーム姫路寄りにある。

かつては有人駅だったが、現在は自動改札機が置かれ無人化されている。神戸方面行ホームへの地下通路には地元の江井島小学校の生徒による作品が描かれている。

のりば 

※のりば番号は設定されていない。

利用状況 
1日乗降者数 乗降者数 3,861人（2009年11月10日調査）

以下に各年の乗車人員を示す。

昭和・平成

令和以降

駅周辺 

漁港の江井ヶ島港が近い。港の東側に広がる砂浜はかつて「江井ヶ島海水浴場」として有名だったが、近年は海水浴場としては開設されていない。
 明石江井ヶ島郵便局
 明石市立江井島小学校
 日工本社工場
 Tacoバス「山陽江井ヶ島駅」停留所

江井ヶ島駅が登場する文学作品 
 椎名麟三 『美しい女』に登場する「E駅」は、当駅のこととされる。
 灰谷健次郎 『太陽の子』

隣の駅 
 山陽電気鉄道
 本線
 直通特急・S特急
 通過
 普通
 中八木駅 (SY 21) - 江井ヶ島駅 (SY 22) - 西江井ヶ島駅 (SY 23)

脚注

出典

本文中の出典

利用状況の出典 
統計データ

神戸市統計書

明石市統計書

播磨町統計書

加古川市統計書

高砂市統計書

姫路市統計要覧

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
  - 山陽電気鉄道

いかしま
山陽電気鉄道の鉄道駅
えいかしまえき
1923年開業の鉄道駅
藤阪駅

藤阪駅（ふじさかえき）は、大阪府枚方市藤阪南町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H28。

歴史 
当初、長尾駅と津田駅の間の区間に駅は無かったが、両駅中間の住宅地区より要望が高かったため、1979年に長尾駅 - 四條畷駅間が複線化されるのに合わせて設置された。そのため、長尾駅 - 藤阪駅、藤阪駅 - 津田駅のそれぞれの区間は他の区間より短いものとなっている。駅の建設費用とその他駅前広場・関連道路の整備費用は全額地元（枚方市）負担で建設され、建設費用2億円のうち1億円は、地元藤阪地区の共有地であるため池を売却して賄われた。

年表 
 1979年（昭和54年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。
 1997年（平成9年）3月8日：Jスルーを導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
 2015年（平成27年）
 3月8日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月9日：みどりの券売機プラスが稼働。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ高架駅。8両編成に対応している。道路と直交する部分が高架となっており、駅舎はホームの下にある。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は1ヶ所のみ。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

ダイヤ 
日中時間帯は区間快速が1時間あたり4本停車する。朝夕は本数が多くなる。

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

バス路線 

駅前に「藤阪駅」停留所があり、京阪バスが運行している。
 北行
 63号経路・64号経路：長尾駅
 南行
 63号経路・64号経路：枚方市駅南口

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  学研都市線（片町線）
  快速
 通過
  区間快速・ 普通
 長尾駅 (JR-H27) - 藤阪駅 (JR-H28) - 津田駅 (JR-H29)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

枚方市の鉄道駅
しさか
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1979年開業の鉄道駅
津田駅

津田駅（つだえき）は、大阪府枚方市津田駅前一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H29。

歴史 
汽車時代には給水タンクがあり、上り列車はこの駅で約5分間停車して蒸気機関車に給水していた。

戦前には当駅から陸軍中宮演習場（通称・禁野火薬庫）との間に専用線が敷設されていた。跡地は現在、国道307号のバイパスと遊歩道『中宮平和ロード』になった。

年表 
 1898年（明治31年）4月12日：関西鉄道の四条畷駅 - 長尾駅間延伸により開業。
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。桜ノ宮線の所属となる。
 1913年（大正2年）11月15日：線路名称改定。桜ノ宮線が片町線に編入され、当駅もその所属となる。
 1973年（昭和48年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1979年（昭和54年）10月1日：長尾駅 - 四条畷駅間が複線化。現駅舎が竣工し、関西の国鉄線では初めて自動改札機を設置。
 1986年（昭和61年）3月3日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。
 1997年（平成9年）3月8日：Jスルーを導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
 2015年（平成27年）
 3月8日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月9日：みどりの券売機プラスが稼働。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅になっている。ホーム両側に待避線設置用のスペースがあり、2面4線に拡張できるようになってはいるが、現在は保線車両の留置スペースとなっており、また絶対信号機を持たないため停留所扱いである。傾斜面上にホームがあるため、駅舎のあるフロアからホームへは階段を登る必要がある。2011年に駅舎と上りホームとを結ぶエレベータが上りの待避線設置用のスペースに設置されたため、上りの待避線を設置することは不可能となった。

当駅はJR西日本交通サービスによる業務委託駅となっており、管理は長尾駅が行っている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

旧陸軍時代には禁野火薬庫に向けて専用線が伸びていた。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

ダイヤ 
日中時間帯は区間快速が1時間あたり4本停車する。朝夕は本数が多くなる。

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅から約100メートル南を枚方市・交野市の境界が通る。
 大阪府交野警察署
 枚方市立津田小学校
 枚方市立津田南小学校
 枚方市立津田中学校
 交野市立倉治小学校
 源氏の滝
 機物神社
 地蔵池
 津田サイエンスヒルズ
 空見の丘公園
 第一メリヤス枚方本社工場 - 国鉄時代の鳥居型駅名標がモニュメントとして残されている。隣駅は「ながお」となっており、藤阪駅開業（1979年）以前のものである。
 第二京阪道路
 国道307号
 大阪府道・奈良県道7号枚方大和郡山線
 大阪府道・京都府道736号交野久御山線

バス路線 

京阪バスが運行。駅舎前ロータリーに「津田駅」停留所が、駅舎の反対側に「津田駅東口」停留所が設置されている。
 津田駅
 1のりば
 14号経路：京阪香里園駅
 2のりば
 62号経路・72号経路・78号経路：枚方市駅（南口）
 3のりば
 72号経路：穂谷
 78号経路：天王
 大阪空港リムジンバス：大阪空港 ※大阪空港交通と共同運行
 津田駅東口
 3号経路：津田くにみ坂方面
 6A号経路：河内磐船駅

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  学研都市線（片町線）
  快速
 通過
  区間快速・ 普通
 藤阪駅 (JR-H28) - 津田駅 (JR-H29) - 河内磐船駅 (JR-H30)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

枚方市の鉄道駅
た
関西鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1898年開業の鉄道駅
エスピリトサント州

エスピリトサント州（エスピリトサントしゅう、Estado do Espírito Santo ）は、ブラジルの東南に位置する州。

1535年にポルトガル人がこの地域に到達した。人口は397万3697人（2016年推計）。総面積は4万6184平方キロメートル。東で大西洋、南でリオデジャネイロ州、西でミナスジェライス州、北でバイーア州と接する。州庁所在地は、ヴィトーリア（Vitória）。州の略称は「ES」である。

歴史 
ポルトガルの来航以前、エスピリト・サント州の地域にはインディジェナが住んでいた。一般的にそれらのインディジェナの種族らは半遊牧民だった。16世紀にポルトガルが植民地化して以降は、アフリカから連れてこられた奴隷の末裔やヨーロッパのさまざまの国からの移民がこれに加わった。

植民地時代 
ポルトガルによる発見後まもなく、エスピリト・サントの地域はバスコ・コウティニョにカピタニアとして与えられた。1535年5月23日に、バスコ・コウティニョは60人の兵士や奴隷ら部下を引き連れ、領地に着いた。この日は聖霊降臨祭の日曜日でありエスピリト・サントの名はこれに由来する。このときのカピタニアの州都はヴィラ・ヴェリャだったが、インディジェナに頻繁に攻撃されたため、1551年9月8日にヴィラ・ヴェリャに近い島に新たな州都ヴィトーリアを設立した。

1556年以降は宣教師らが足を踏み入れ、それとともにセーラやノヴァ・アルメイダ、サンタ・クルス（アラクルス）などの都市が設立された。

1942年にはが完成して内陸のミナスジェライス州にあるイタビラ鉱山の鉄鉱石がヴィトーリアに運び込まれるようになり、1966年にはが開港してリオドセ（現ヴァーレ）社の輸出港として発展した。

隣接州 
 バイーア州
 リオデジャネイロ州
 ミナスジェライス州

主な都市 
 ヴィトーリア
 セラ
 ヴィラ・ヴェーリャ
 カリアシカ
 グァラパリ
 カショエイロ・デ・イタペミリン
 ドミンゴス・マルチンス
 リニャレス
 アラクルス
 コラチナ
 サンマテウス

教育 
 エスピリトサント連邦大学

関連項目 
 マルティン・ヴァス諸島

脚注

出典 

ブラジルの州
里見忠義

里見 忠義（さとみ ただよし）は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての大名。安房国館山藩の第2代藩主。安房里見氏の当主・里見義康の長男。徳川秀忠より偏諱を受け、忠義と名乗った。

生涯

前半生 
文禄3年（1594年）、安房館山藩初代藩主・里見義康の長男として誕生。梅鶴丸と名乗る。

慶長8年（1603年）、父・義康の死により、10歳で家督を相続する。幼少であったため、正木時尭・山本清七・板倉大炊助・堀江頼忠らが補佐をした。慶長11年（1606年）11月15日には、江戸幕府2代将軍・徳川秀忠の面前で元服し、一字を賜って忠義と命ぜられた。従四位下・安房守に叙任され、12月2日には侍従に任ぜられた。

慶長16年（1611年）、老中大久保忠隣の孫娘を娶った。

慶長17年（1612年）2月2日、忠義は鯨を捕獲した時は、一頭につき一尺八寸四方の皮を一枚ずつ初穂として伊勢神宮へ献上するように命じており、捕鯨を確認することができる。

慶長17年（1612年）10月3日には、金子・木布・新ひた銭・実綿の売買値段を公定した文書を出しており、前代よりも強力な商業統制政策が打ち出された。

慶長18年（1613年）7月27日、無主であった知恩寺に寺領を寄附したことが確認されている。

後半生 
慶長19年（1614年）9月9日、重陽の賀儀を述べるため幕府に出仕しようとした忠義に国替えが命ぜられ、室の実家であった大久保家に預蟄居の身となった。やがて幕府の沙汰として安房国を没収、鹿島3万石の替地として伯耆国に3万石を与えられ、倉吉に移ることとなった。正木時尭は駿府の徳川家康に哀訴したが、10月10日に家康の使者が来て、伯耆で知行を出すので伯耆に行くように言渡しがあったため、忠義も時尭も諦めて倉吉に行くこととなった。

改易の理由としては、主として大久保忠隣の孫婿であるための連座であったとされる。その他の理由としては城郭修補、牢人召し抱えが挙げられる。同年には下野国佐野藩の佐野氏も改易されており、結果として関東地方で外様大名の勢力が縮小していくことになった。

9月末に安房を出発し、12月に伯耆倉吉に到着する。倉吉の神坂に屋敷を与えられたが、代官山田五郎兵衛から引渡されたのは久米・河村両郡のうち4千石であったとされる。ただ、元和2年には山田八幡、北野天神の二社を修造し、元和6年には山長大明神で社殿の修造を行っているため、寄進をするだけの財力があったことが確認できる。また、北条町北尾の八幡神社修造の際に忠義が出した棟札も現存が確認されている。元和3年（1617年）3月6日、池田光政が播磨姫路藩から因幡国・伯耆国に移封になった際、忠義は田中村に移され、わずか百人扶持となる。その後さらに堀村という地に移された。

元和8年6月19日（1622年7月27日）に死去。行年29歳。定光寺の川原で火葬され大岳院に葬られた。遺骨の一部は高野山の里見家代々の廟にも納められた。

子孫 
嗣子がないとされ、すなわち安房里見氏の嫡流は断絶した。しかし、実は側室との間に3人の男子を儲けていたとする話があり、その子孫は他家に仕えた（孫の義旭が間部氏に仕官。利輝―義安―義旭）。また、これ以前に山下貞倶・広部義次の子孫は里見姓に復していたという（忠義の実子であることの真偽については疑問を呈する意見がある）。貞倶の子孫は旗本になっている。忠義の叔父の里見忠重（外記、讃岐守）は、酒井家次の婿であったため400石取りの酒井家の家臣となる。上記の3人の男子以外にも元和8年6月19日の段階で5歳の忘れ形見がいたとする話がある。のち土佐国高岡郡浦ノ内村東分に居所を定めたと伝わり、この子孫は十一家に分かれ、若宮八幡を氏神として祀っている。

八賢士 
忠義の死去から三ヶ月後の9月19日、板倉昌察ら8人の側近が殉死し、忠義とともに大岳院に葬られ「八賢士」と讃えられた（6人、7人説もある）。川名登は「この殉死した八人の話で、ふと『南総里見八犬伝』を思い出す。馬琴はどこかでこの八殉死者の話を聞いたのではなかろうか。殉死者の気持は、『八犬伝』の中の八犬士のような働きをして再び里見家を再興したかったにちがいない。」と述べている。なお、板倉昌察の殉死は確認することができないとする指摘もある。

家族 
以下出典は参考による。

父：里見義康（1573-1603）
母：織田信長の姪
正室：大久保忠常の娘
長女：久永飛騨守重章室とされるが、母と推測される
次女：木下延次（縫殿助延由）正室? - 大久保忠常の養女、?-慶安5年（1652年）
側室
男子：里見利輝（慶長19年（1614年） - 正保元年（1644年））
側室：山下休蔵の娘
男子：山下貞倶（通称は休三、寛永11年（1634年）に徳川家光に仕え旗本になり、苗字を里見とする）
側室：広辺高次の娘
男子：広部義次 - 通称は忠三郎
※ただし、山下貞倶、広部義次の2名については忠義の実子かどうか疑問とする説がある。

忠義に関する行事・祭事 
倉吉里見時代行列 - 里見忠義と八賢士の墓所大岳院がある倉吉市打吹玉川で、9月第1日曜日開催。
せきがね里見まつり - 関金温泉で9月第一日曜日開催。

脚注

参考文献

関連項目 
雲晴寺 - 兵庫県明石市の寺院。忠義の正室と、義弟にあたる大久保忠職（明石藩主）によって忠義の菩提を弔うため創建。

外部リンク 
 さとみ物語第5章

たたよし
外様大名
館山藩主
伯耆国の藩主
1594年生
1622年没
長尾晴景

長尾 晴景（ながお はるかげ）は、戦国時代の武将。越後国の戦国大名。越後長尾氏8代当主。

生涯

家督相続 
越後国の守護代・長尾為景の子として生まれる。母は上条上杉氏。幼くして主君の越後守護・上杉定実の猶子となる。定実の娘を娶ると共に偏諱を受け、定景（さだかげ）と名乗る。のちに12代将軍・足利義晴から偏諱を与えられ、晴景（はるかげ）に改名。

天文9年8月3日（1540年9月13日）、父・為景の隠居により、家督を譲られて、春日山城主となると共に越後守護代を補任された。

父の為景と異なり穏健な政策をとり、領内の国人との融和を図った。越後における争乱を鎮めることにはある程度成功したが、主君である越後守護の上杉定実の伊達氏から伊達時宗丸を迎えるかの養子縁組問題（天文の乱）で越後国内が乱れた際、中条氏らを抑えることはできなかった。伊達氏の内紛に助けられ越後上杉家の復権は阻止したものの、黒田秀忠などが反乱を起こし越後国内の情勢はますます不穏になる。

実弟・景虎の台頭 
そのような情勢の中、城下の寺院へ入門していた弟の虎千代（景虎、後の上杉謙信）が還俗して栃尾城主となり、反乱を鎮め家中での名声を高めると、家臣の一部の間で景虎の擁立を望む（晴景の嫡子・猿千代は早世していた）ようになり、長尾家は家中分裂の危機を迎える。

天文17年（1548年）頃、長森原の戦い以来長く関係が断絶していた関東管領山内上杉家との関係を修復し、関東管領上杉憲政と越後長尾氏の書状のやりとりが再開される。これが、後に憲政が景虎を頼って越後に亡命する布石となる。

天文17年（1548年）12月、晴景は定実の仲介のもとに、景虎に家督を譲って隠居する。

天文19年（1550年）2月、定実が後継者を遺さずに死去したため、景虎が将軍・足利義輝より越後国主の地位を認められた。

天文22年（1553年）2月10日、死去した。享年45。

人物 
病弱なうえ戦よりも芸事を好んだ人物であったことが謙信の書状ほか諸史で伝わっている。また、後年一部の史書には景虎が晴景を殺害して家督を奪ったとする記述もあるが、多くの史書と食い違いがあり、創作と見るのが一般的である。また、中条氏と色部氏の抗争に関し、為景が当主の時代には中条氏を支持していたのに、晴景が当主になると一転して色部氏にしていることから、伊達時宗丸の越後上杉氏入嗣を巡る家中の対立を背景に晴景が反為景派の支持を受けて為景を追い込んで家督を奪ったとする説も存在する。

脚注

注釈

出典 

はるかけ
守護代
戦国大名
越後国の人物
1509年生
1553年没
山陽須磨駅

山陽須磨駅（さんようすまえき）は、兵庫県神戸市須磨区須磨浦通五丁目に所在する山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 06。

全ての列車が停車する。一部では緩急接続が行われている。

歴史 
駅前には神戸市電が1968年（昭和43年）4月の廃止まで乗り入れていた。電停名は「須磨駅前」で市電網の西端だった。

年表 
 1910年（明治43年）3月15日：兵庫電気軌道の須磨終点駅として開業（仮駅）。
 1912年（明治45年）
 7月：現在地に移転の上、須磨駅に改称。
 7月11日：兵庫電気軌道が一ノ谷駅まで延伸。
 1913年（大正2年）5月11日：兵庫電気軌道が一ノ谷駅から塩屋駅（現在の山陽塩屋駅）まで延伸。
 1917年（大正6年）4月12日：須磨駅前駅に改称。
 1927年（昭和2年）4月1日：宇治川電気により合併され、同社の駅となる。
 1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）：電鉄須磨駅（でんてつすま）に改称。
 1945年（昭和20年）2月1日：上り線のみ高架化。
 1947年（昭和22年）
 2月6日：下り線も移設し、高架化。
 8月：上下副本線と折り返し線が設置され、高架化完成。
 1957年（昭和32年）9月：特急停車駅となる。
 1967年（昭和42年）11月：ホーム長延長。
 1968年（昭和43年）4月7日：神戸高速鉄道開業により、阪神・阪急からの乗り入れ列車が停車開始。
 1969年（昭和44年）4月：駅舎改築。
 1991年（平成3年）4月7日：山陽須磨駅に改称。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災で山陽電鉄本線が不通となり、当駅も一時営業中止。 
 4月9日：須磨寺 - 当駅間再開に伴い営業再開。 
 4月18日：当駅 - 須磨浦公園間運転再開。
 1998年（平成10年）2月15日：阪急からの列車が新開地以東までとなり、当駅への乗り入れ中止。

駅構造 
島式2面4線のホームをもつ高架駅。改札・コンコースは1階にあり、2階のホームの神戸寄りに通じている。改札口は1ヶ所のみ。

のりば 

 付記事項
 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
 昼間時は当駅・山陽明石駅で行っていた普通列車と特急列車の接続を変更し、普通列車は霞ヶ丘駅で特急列車の通過待ちを行うようになった。これにより、当駅および山陽明石駅をまたぐ普通列車の所要時間が短縮された。
 明石・姫路方面からの一部の普通列車とS特急に当駅発着の列車がある。当駅で乗客を降ろした後、東須磨駅まで回送して折り返し当駅で再び営業運転に戻る（当駅の大阪方に渡り線や引き上げ線がないため、ただし3、4番線から姫路方面への出発信号と渡り線がある）。昼間に当駅または東須磨駅発着の列車は阪神特急と連絡する。
 以前は東側にも渡り線があり、2番線からも大阪方面への出発も可能であった（渡り線の位置の関係で、1番線からは大阪方面へ出発出来ない）。
 最終の阪急神戸三宮発の普通車（当駅止の4両編成列車）は到着後、東須磨車庫に戻らず1番線に夜間停泊される。
 2023年1月24日現在、エスカレーター、エレベーター共に未設置の状態が続いており、ベビーカー車椅子の利用、身体障碍者の利用は注意が必要である。

利用状況 
1日あたりの乗車人員 1,767人（2022年度）

下記に示すように2018年度は山陽電鉄全49駅中23位である。すべての直通特急が停車するにもかかわらず、JRの須磨駅と国道2号が近接することもあって、当駅の乗降客数は同じ須磨区内の板宿駅や月見山駅、及びラッシュ時間帯以外、直通特急の停車しない滝の茶屋駅などを下回っている。

以下に各年の乗車人員を示す。

昭和・平成

令和以降

駅周辺

バス路線

隣の駅 
 山陽電気鉄道
 本線
 直通特急（下記以外）
 月見山駅 (SY 04) - 山陽須磨駅 (SY 06) - 山陽垂水駅 (SY 11)
 直通特急（上りの朝ラッシュまでと下りの夕ラッシュ以降）・S特急
 月見山駅 (SY 04) - 山陽須磨駅 (SY 06) - 滝の茶屋駅 (SY 09)
 特急・普通
 須磨寺駅 (SY 05) - 山陽須磨駅 (SY 06) - 須磨浦公園駅 (SY 07)
 かつては当駅と山陽塩屋駅の間に、一ノ谷駅、敦盛塚駅、境浜駅、東塩屋駅が存在した（その当時、須磨浦公園駅は未開業）。

脚注

注釈

出典

利用状況 

神戸市統計書

明石市統計書

播磨町統計書

加古川市統計書

高砂市統計書

姫路市統計要覧

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

  - 山陽電気鉄道

須磨区の鉄道駅
んようすま
山陽電気鉄道の鉄道駅
1910年開業の鉄道駅
前立腺肥大症

前立腺肥大症（ぜんりつせんひだいしょう、）とは、加齢とともに前立腺の内腺の細胞数が増加し肥大化する疾患である。

概要 

前立腺は解剖学的に膀胱の下で尿道を取り囲む臓器である。前立腺から分泌される前立腺液は精液の構成成分で、体外に射精された精液中の精子を保護しエネルギーを補充する働きがある。年齢とともに生殖能力の要求値は低下し、前立腺は萎縮と肥大の二者択一となる。昭和30年代ごろの日本人男性は、ほとんどが前立腺は萎縮していた。食生活の変化などにより、現在の日本人男性は80パーセント (%) が80歳までに前立腺肥大症を呈する。罹患率は加齢に比例増加して50歳代で急速に増加する。組織学的な前立腺肥大は30歳頃から始まり、50歳で30%、60歳で60%、70歳で80%、80歳では90%に見られる。前立腺の肥大に排尿症状を伴う治療を要する臨床例は、本症状の程度である。

原因 
加齢、肝硬変、家族歴（遺伝）、高血圧、高血糖、肥満、脂質異常症、メタボリック症候群、喫煙、飲酒、性交渉、など多様な要因が疑義されるが判明していない。

発症は未解明だが、中高年以降に男性ホルモンを含む性ホルモン環境変化に起因すると考えられる。

疫学 
人種や地理的要因が有意で、東洋人が低く、次いで白人、黒人の順序で発症頻度が高まる。緑黄色野菜の摂取量に起因するビタミン類、脂質、タンパク質などの過不足と発症率の相関、「社会的環境」や「肉体的特徴」による発症傾向、既往症や合併疾患の関連、血液型、食事内容、などそれぞれに肯定と否定の諸説がある。

症状 
尿道の狭小化や尿勢の低下により、排尿遅延および排尿中断をもたらす。その結果、下記の症候を示す。
 頻尿
 尿意切迫
 夜間頻尿
 排尿遅延
 排尿中断

前立腺肥大症は（奇異性尿失禁）排尿障害による尿漏出の原因疾患でもある。

検査 
確定診断のためには、排尿障害の程度、前立腺の大きさ、前立腺癌との区別が必要になる。
 尿検査
 画像診断（MRIや超音波エコー検査）
 断面のサイズとしては、左右径35ミリメートル (mm)、前後径20mm、上下径25mm程度が正常上限とされる。
 前立腺容積としては20ミリリットル (mL) 未満が正常または軽症とされる。
 20mL < 前立腺体積 < 50mL は中等症、50mL 以上で重症とされる。
 尿流量測定ウロフロメトリー検査
 残尿量測定検査
 正常ではほぼ 0mLであるが、残尿量 (RV) 50mL未満が許容範囲とされる。< 50mL は軽症、50mL < RV < 100mL は中等症、RV ≧ 100mLは重症とされる。
 血中PSA検査（前立腺癌の腫瘍マーカー）
 経肛門直腸診 = 肛門から指を入れ、直腸越しに前立腺を触診する
 血清クレアチニン

治療 
症状を自覚しても日常で不便がなければ治療を要しない。日常生活に支障する場合は、体力や社会生活などに応じて日帰り手術など様々な治療法が選択される。外科的治療で尿道閉塞を解消した後も、約3割の症例で症状は解消しない。
 薬剤
交感神経α1遮断薬
 5α還元酵素阻害剤（ジヒドロテストステロン生成阻害剤）
 黄体ホルモン剤（抗アンドロゲン剤）
 PDE-5阻害剤; タダラフィル（日本・米国FDA承認済）
 民間療法:ノコギリヤシ
 対症療法
 外科的手術
経尿道的前立腺切除術 (TUR-P)
 レーザー光線治療
 ILCP（前立腺組織内凝固術）
 VLAP（ビデオ直視下前立腺蒸散術）

超音波治療器（HIFU)での治療 
米国FDAで前立腺肥大症に非推奨および英国NISEで不適応とされたHIFU治療器が承認を受けずに臨床で使用されているのを受けFDAは現Sonablate (元Focus Surgery, Focal Surgery,  Sonablade, Sonocare, Sonacare ...など多数の社名を遍歴）にまともにPMA（事前市場承認）を受けるよう警告書を提出した。前立腺肥大症で効果がないことが市場で認知されたあと該当社は前立腺尿道部分を焼損することは出来なかったが局所的に焦点を結ぶことで組織破壊は可能であるとして6代目のSonablate Inc.,名で前立腺がん治療機としてNIHの指定する治験項目でのPMA申請書類を2015年に提出したが外国人個人資本の従業員わずか数名で頻繁に役員が交代する小企業であり治験を実行できるような資本力はなく提出した事実を承認を受けたとして医療メディアなどを使って宣伝している。同機で前立腺がん治療を行っている施設をホームページに記載している。同社はインド人特許で倒産を繰り返し現在中国人個人資本で治験を続けている。外来処置費用はMediCareでカバーすることができるが手術費用は患者負担にしている施設が殆どで施術医師あるいは施設の収入となり治験とは言い難く機器も無料設置であるがメンテナンス費用名目で回収しているいわばほとんど無害の裏治療に近い形態のようである。常識的に考えてゴム弾性体による超音波消音及び吸収効果と同様に同じ圧縮性体でありさらに構造が複雑で組織密度もおのおの異なる人体内部に対しごく精密にエネルギー焦点を結ぶことは技術的にハードルが非常に高く原理の全く異なる画像診断機で見てその部分にエネルギー集中を行えると考えるのは容易ではあるが実際には物理的に不可能に近い。同社は展示会などのデモで水道水やアクリル・ブロックでの焦点振動実演を行っているが水や樹脂は非圧縮性体であるため３～４cmまでの短距離であれば焦点を結ぶ事ができる、これは物理に疎い素人騙しの例である。パラボラ・プローブの放出側に厚さ0.2mmのハム片を置いてもあの程度の径のパラボラから出力される超音波は完全に吸収されてしまい焦点は消失する。それほど出力は弱いのである。逆に出力を強力にすると反射効果でパラボラ面が加熱し接触皮膚表面を火傷する。なお同機は日本国内で「前立腺肥大症」について薬事承認を受けている、また「前立腺がん」についても個人負担の先進医療Bでの承認を受けている。書類が揃っていれば特定の医師治験でも承認が受けられる医者任せの日本の承認制度は一度承認を得ると効果がないとわかってもそのままであるのに対し米国NIH(行政）及びFDA(法執行）のようにきちんとした対応ができるようにする必要があるのではないかと思われる。PMAには期限が設けられており同様の原理を用いるExAblate 2000（InsighTec.,)というMRI治療器でアルツハイマー病につて2017年にPMA（市場試験）が認められ2023年7月期限で正式承認への最終報告が求められている。

獣医学領域での前立腺肥大症 
5歳以上のイヌで見られることが多い。原因として加齢に伴うアンドロゲンとエストロゲン分泌の不均衡が考えられ、食欲不振、体重減少、血尿、排便困難を示す。治療には精巣摘出術や抗アンドロゲン
製剤の投与が行われる。

参考画像

関連項目 
 泌尿器科学

出典

参考文献

外部リンク 
 前立腺肥大症の受診と検査 名古屋大学大学院医学系研究科 泌尿器科学教室
 前立腺肥大症 治療について 東海大学医学部付属病院 泌尿器科

前立腺疾患
男性病学
獣医学
男性の健康
Vo Vo Tau

Vo Vo Tau（ヴォ・ヴォ・タウ）は、日本のR&Bバンド。

メンバー 
 Ring（りん）：ボーカル
2006年よりソロで活動を開始。2010年に自らのレーベルREASIAN RECORDSを立ち上げ、同年9月29日にミニアルバム『IN MY ROOM』を発売。現在もライブ活動等で継続中。
 Ryo-thing（りょうちん）：ギター
解散後、Sugarと共に「THE COMPANY」を結成。
 Pei（ぺい）：ベース
 Sugar（シュガー）：ドラム
広島県出身。解散後、Ryo-thingと共に「THE COMPANY」を結成。

概要 
2001年4月結成。Ryo-thing、Pei、Sugarがアメリカのロサンゼルスの音楽学校で出会い、日本に帰国後に紹介という形でRingと出会い結成された。

バンド名は、生楽器・歌・テクノロジーサウンドを連想させる3つの単語「bow（弦を弾く）」「vow（誓いの詩）」「taut（緊張感）」が由来である。

2003年にデビューし、2004年のシングル「裸 〜Nude〜」がオリコン週間8位を記録。

2006年3月10日に渋谷NUTSで開催されたイベント「Vo Vo Vo SeSSion」をもって解散。

ディスコグラフィ

シングル

アルバム

ミニ・アルバム 
 THINGS EVER FELT（2003年2月26日）
 インディーズ時代にリリース。

メンバー個人の楽曲 
Ring
 IN MY ROOM（シングル）
THE COMPANY(Sugar&Ryo-thing)
 THE COMPANY WORKS VOL.1（アルバム）

タイアップ一覧

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 Ring公式ブログ - アメーバブログ（2010年6月 - ）
 Ring's Blog - livedoor Blog（2006年1月 - 2009年9月）
 

日本のロック・バンド
R&Bグループ
2001年に結成した音楽グループ
2006年に解散した音楽グループ
4人組の音楽グループ
北12条駅

北12条駅（きたじゅうにじょうえき）は、北海道札幌市北区北12条西4丁目にある札幌市営地下鉄南北線の駅である。駅番号はN05。

歴史 
 1971年（昭和46年）12月16日：北24条駅 - 真駒内駅間開業に伴い、設置
 2009年（平成21年）4月1日：エレベータ供用開始
 2012年（平成24年）9月13日：可動式ホーム柵が稼働開始

駅構造 
地下1階に2面2線の相対式ホームがあり、西側（2番ホーム 麻生方面）に2ヶ所、東側（1番ホーム 真駒内方面）に1ヶ所改札口が設けられている。コンコースはなく、麻生方面南側以外の改札口は地上とホームの中間の深さにある。ホーム間の連絡通路が線路の下を通っている。

出入口は2ヶ所あり、地上へのエレベーターは1番ホーム側出口に2基（ホーム～改札口、改札口～地上）、2番ホーム側は南側の改札口に設置されている。

コインロッカー・AED・トイレはいずれも1番ホーム側に設置されており、一般のトイレは改札の内側に、身障者対応のトイレは改札の外側にある。

のりば

利用状況 
札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は3,581人であった。これは南北線では自衛隊前駅に次いで少ない数字である。また、市営地下鉄全体でも自衛隊前駅、北13条東駅に次いで3番目に乗車人員が少ない。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 
北海道大学の最寄駅の一つであり、学生向けの飲食店や古本屋などが多く立地する。また札幌駅徒歩圏内という立地でもあることから、業務ビルや集合住宅も立ち並ぶ市街地としての側面も有し家賃も札幌市内の水準と比較すると若干高めである。駅の乗降客数は少ないが、駅周辺は人通りは多い。

北海道大学は当駅より西100メートル余のところにあり、当駅より東約400メートルのところを創成川が流れる。創成川以東はめっきり人通りが少なくなる。
 北海道大学札幌キャンパス
 北海道大学病院
 国道5号
 北区鉄西まちづくりセンター
 東警察署北中央交番
 札幌北十二条郵便局
 札幌北大病院前郵便局
 北海道中央バス（新川営業所、札樽線）、ジェイ・アール北海道バス（札樽線）「北大病院前」停留所
 北海道中央バス（札幌東営業所）「北12条西5丁目」停留所

その他 
 札幌市営地下鉄の駅では最も浅い地下9mにあるが、出入口と改札が直結しているにもかかわらず、地上から階段を下りた場所にある改札とホームの間にもさらに階段があるという構造上、バリアフリー化が最も難しい駅とされていた。
 駅スタンプは北12条駅のイニシャルKの中に北大総合博物館が描かれている。

隣の駅 
 札幌市営地下鉄
  南北線
 北18条駅 (N04) - 北12条駅 (N05) - さっぽろ駅 (N06)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 札幌市営地下鉄駅構内図

札幌市北区の鉄道駅
た12しよう
札幌市営地下鉄の鉄道駅
1971年開業の鉄道駅
吉水駅

吉水駅（よしみずえき）は、栃木県佐野市新吉水町にある東武鉄道佐野線の駅。駅番号はTI 36。

歴史 
 1889年（明治22年）6月23日 - 安蘇馬車鉄道の駅として吉水駅（初代）開業。
 1915年（大正4年）
 2月1日  - 吉水駅を1.3マイル（約2.1km）佐野寄りに移転し堀米駅に改称。
 7月1日 - 吉水駅（2代目）開業。
 1973年（昭和48年）9月1日 - 駅無人化（簡易委託開始）。
 1989年（平成元年） - 旧2番線を撤去し、ホームを東側に拡張して待避線を2番線に転用。
 時期不明 - 簡易委託解除。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、佐野側の線路の東西に出入口があり、ホームとは跨線橋で連絡している。かつては東口寄りに待避線が存在したが、ホームの拡張のために旧2番線が撤去され、待避線が現在の2番線に転用された。

PASMO簡易改札機が設置されている。無人駅であるが、かつては2箇所の自転車預かり所で乗車券が発売されていた。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は797人である。無人駅であるが、佐野市内の駅では佐野駅に次いで2番目に多い。ここ数年は減少傾向が続いており、2012年度に千人を下回ったが、翌年度以降は僅かながら回復傾向にある。石塚町にある佐野日本大学学園の付属高校と中学校、出流原町の佐野松桜高等学校の最寄り駅であることが、利用者の多さに影響している。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡

駅周辺 
 田沼吉水駅前郵便局
 道の駅どまんなか たぬま
 佐野日本大学学園
 佐野日本大学高等学校
 佐野日本大学中等教育学校

バス路線 
生活路線バス「さーのって号」が吉水駅入口西を経由している。
5系統：葛生駅南バス回転場行、佐野駅行
6系統：ベルク佐野田沼店前経由葛生駅南バス回転場行、佐野駅行

隣の駅 
 東武鉄道
  佐野線
 堀米駅 (TI 35) - 吉水駅 (TI 36) - 田沼駅 (TI 37)

脚注

出典 

東武鉄道の1日平均利用客数

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

栃木県の鉄道駅
しみす
東武鉄道の鉄道駅
よしみすえき
1915年開業の鉄道駅