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鳥居駅

鳥居駅（とりいえき）は、愛知県新城市有海字島にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

概要 
鳥居駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の途中駅（中間駅）の一つである。新城市新城地区の北部地区（旧・南設楽郡東郷村域）に位置する。駅名は、駅周囲が「長篠の戦い」の際の逸話で知られる鳥居強右衛門（とりい すねえもん）の最期の地であることから、彼にちなんで命名された。

開業は1923年（大正12年）で、鳳来寺鉄道という私鉄の手によって開設された。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）からJR東海に移管されている。

歴史 
鳥居駅を開設した鳳来寺鉄道は、現在のJR飯田線中南部にあたる大海・三河川合間を運営していた私鉄である。鳥居駅は1923年2月に、この区間の開通にあわせて新設された。1943年（昭和18年）8月、鳳来寺鉄道は買収・国有化されて国有鉄道飯田線が成立、それに伴って鳥居駅も国有鉄道の駅となった。1971年（昭和46年）に開業時から行っていた貨物の取り扱いを終了し、旅客専用駅となって1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に移管された。

年表 
 1923年（大正12年）2月1日：鳳来寺鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅に。
 1961年（昭和36年）9月1日：車扱貨物の取り扱いを廃止。
 1963年（昭和38年）5月16日：駅業務の外部委託を開始。
 1971年（昭和46年）12月1日：小口扱貨物の取り扱いを廃止し貨物営業を全面的に終了。荷物の取り扱いも廃止。同時に無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
 1996年（平成8年）12月21日：駅舎を改築。
 2025年（令和7年）春：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅である。上下列車双方ともこのホームを使用する。

ホームに待合室が設置されている。1997年までは木造駅舎が使用されていた。1971年以降無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。

停車列車 

鳥居駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方とも1時間あたり概ね1本（ラッシュ時は最大2本）の普通列車が停車する。特急「伊那路」と上りに設定されている快速列車は通過する。

駅周辺 
 国道151号
 牛淵橋

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速
 通過
 普通
 大海駅 - 鳥居駅 - 長篠城駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

新城市の鉄道駅
りい
鳳来寺鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東海旅客鉄道の鉄道駅
1923年開業の鉄道駅
飯田線
アオノリ

アオノリ（青海苔、青のり）は、スジアオノリなど食用として利用される数種類の海藻の総称。

植物分類としては以前は緑藻綱アオサ科アオノリ属  の分類があったが、アオサ属  に移された。なお、地域によって「青のり」と呼ばれる場合があるヒトエグサは、従来はアオサ目に分類されアオサ類に属していたが、ヒビミドロ属に改められたため植物分類上はアオサ類からも外れている。

植物分類としてはアオサやヒトエグサはそれぞれ異なる種類の緑藻だが、食品としては長年の習慣で地域によってさまざまな名前で流通しており「あおさ海苔」や「青のり（ヒトエグサ）」などの食品表示がみられる。

アオサ類と旧アオノリ属 
植物としてのアオサ類は、狭義にはアオサ科アオサ属（）の海藻の総称、広義にはアオサ科あるいはアオサ目の海藻を含む海藻をいう。従来はアオサ科のうち、体の横断面が1層のものをアオノリ属、2層のものをアオサ属としていたが、DNA分析や比較形態学的研究から同属と指摘されるようになった。

旧アオノリ属にはスジアオノリ、ウスバアオノリ、ヒラアオノリ、ボウアオノリなどが属していた。

加工食品としての青のり

日本 
日本食品標準成分表では「あおのり＜青海苔＞」の素干し（09002）を、スジアオノリを主体としてウスバアオノリを混ぜたものとしている。
 スジアオノリ - 食品として高値で取引されているのは高知県四万十川河口域産のスジアオノリである。他のアオサ属はスジアオノリよりも品質が劣るとされ、安価であり、代用品として使用されている。汽水域で養殖されており、陸上養殖も行われている。
 ウスバアオノリ - もともと海に生息していた種でスジアオノリよりは高塩分の環境を好むとされる。
 ヒトエグサ - 地域によって「青のり」と呼ばれている場合がある。一大産地である三重県の伊勢志摩地方では「あおさのり」と呼ばれる。また沖縄県では「アーサ」と呼び、アーサ汁や天ぷらなどに利用される。

なお、日本食品標準成分表では「あおさ＜石蓴＞」の素干し（09001）も掲載されているが、アナアオサが主に食用とされるとなっており、「あおのり＜青海苔＞」とは別の分類としている。
 アナアオサ - 乾燥して2–3 mmの大きさに粉砕したものが「あおさ粉」などの名称で流通している。大阪では「坂東粉」「バンド粉」と呼ばれる。

生産 
上記のように天然物が採取されるほか、主に海で養殖される。タンクを使った陸上養殖も取り組まれている。

利用 
汁物の実
青のり粉
 焼きそば
 焼きうどん
 お好み焼き
 たこ焼き
 磯辺揚げ
 おはぎ
 ところてん
 煎餅
 七味唐辛子
 ふりかけ
 ポテトチップスなどのスナック菓子

そのほか卵焼きに混ぜ込む、おむすびや温かいご飯にまぶすなど、様々な利用例がある。

朝鮮 

朝鮮では青のりは「パレ（파래）」と呼ばれる。アオノリはナムルの野菜として食べられる。また、キム（韓国海苔）を作るためにも使われる。

脚注

関連項目 
 海苔
 アオサ
 ヒトエグサ
 

緑藻
海苔
春の季語
豊春駅

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豊春駅（とよはるえき）は、埼玉県春日部市上蛭田にある東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 08。

歴史 
 1929年（昭和4年）
 11月17日 - 北総鉄道野田線 粕壁 - 大宮（仮）駅間開通と同時に開業。
 11月22日 - 北総鉄道が総武鉄道に社名変更。
 1944年（昭和19年）3月1日： 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社の野田線の駅となる。
 1987年（昭和62年）11月20日 - 駅舎を改築、橋上化に伴い駅西口を開設。
 2001年（平成13年）2月28日 - 駅東口にエスカレーター設置
 2002年（平成14年）2月25日 - エスカレーター設置工事完了。
 2004年（平成16年）10月19日 - 東岩槻 - 春日部間複線化。棒線駅となる。
 2009年（平成21年）
 3月10日 - 発車メロディを導入。
 12月1日 - 駅業務を東武ステーションサービスに委託。
 2016年（平成28年）3月26日 - 野田線で急行運転を開始。当駅は通過駅となる。
 2017年（平成29年）4月21日 - 野田線で特急「アーバンパークライナー」が運転開始。当駅は浅草発のみ停車駅となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有している。西口出入口は東武ストア豊春店の建物内にある。改札階と東口・西口・ホームをそれぞれ連絡するエスカレーターが設置されている。駅業務は東武ステーションサービスに委託している。

のりば 

画像

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は11,200人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡

駅周辺 
さいたま市岩槻区との境界が複雑に入り込んでいる地域がある。

 かすかべ湯元温泉無料送迎バス豊春駅西口停車場所
 豊春駅前交番
 春日部市豊春地区公民館
 内牧公園
 春日部自動車検査登録事務所
 さいたま市岩槻北部公民館
 さいたま市岩槻川通公園野球場
 春日部豊春郵便局
 埼玉縣信用金庫豊春支店
 花積貝塚
 慈恩寺
 玄奘塔
 春日部市立豊春小学校
 春日部市立宮川小学校
 春日部市立立野小学校
 春日部市立豊春中学校
 春日部市立大増中学校
 春日部共栄中学高等学校
 埼玉県立春日部高等技術専門校
 埼玉県立岩槻北陵高等学校
 さいたま市立慈恩寺小学校
 さいたま市立徳力小学校
 さいたま市立慈恩寺中学校
 さいたま市立桜山中学校
 開智学園総合部・中高一貫部・高等部
 東武ストア豊春店
 マルヤ豊春店
 コモディイイダ豊春店
 マルエツ豊春店
 有限会社らくだ社（クレヨンしんちゃん著作権者）
 古隅田川

バス路線 
豊春駅西口
春バス（朝日自動車）
内牧公園・塚内古墳群・北春日部駅西口 - 火曜日・木曜日・土曜日に運行
豊春駅南（東口側）
春バス（朝日自動車）
増戸・秀和総合病院・春日部駅西口 - 日曜運休

隣の駅 
 東武鉄道
  東武アーバンパークライン
 特急「アーバンパークライナー」停車駅（浅草発のみ停車）
 急行・区間急行
 通過
 普通
 東岩槻駅 (TD 07) - 豊春駅 (TD 08) - 八木崎駅 (TD 09)

脚注

出典 

東武鉄道の1日平均利用客数

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

埼玉県の鉄道駅
よはる
東武鉄道の鉄道駅
1929年開業の鉄道駅
総武鉄道 (2代)の鉄道駅
とよはるえき
とよはるえき
豊野駅

豊野駅（とよのえき）は、長野県長野市豊野町豊野にある、しなの鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

乗り入れ路線 
しなの鉄道の北しなの線と、当駅を起点とするJR東日本の飯山線が乗り入れている。飯山線の列車はすべて北しなの線を通して長野駅まで乗り入れている。元々北しなの線はJR東日本の信越本線であり当駅はJR東日本の単独駅であったが、北陸新幹線開業と同時に並行在来線である信越本線はしなの鉄道に移管された。同時に駅の管轄もしなの鉄道に移管され、両社による共同使用駅となった。

歴史 

 1888年（明治21年）5月1日：関山 - 長野間延伸により開業。
 1921年（大正10年）10月20日：飯山鉄道として豊野 - 飯山間開業。
 1933年（昭和8年）3月：先代の木造駅舎完成。
 1944年（昭和19年）6月1日：飯山鉄道が国有化。
 1984年（昭和59年）
 1月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2000年（平成12年）2月：駅周辺整備事業着工。
 2007年（平成19年）2月：駅舎改築工事着工（事業費約4億円。駅舎本体は長野市、バリアフリー化関連はJR東日本がそれぞれ費用負担）。
 2008年（平成20年）2月27日：橋上新駅舎の供用開始。同日午前10時より開業式が実施された。
 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、信越本線がしなの鉄道に移管される。駅の管理もしなの鉄道へ移管され、JRとしての所属線が信越本線から飯山線に変更される。また、その前日をもってみどりの窓口が終了する。

かつて吾妻線が大前駅より吾妻郡嬬恋村を経由して当駅まで延伸する計画があったものの、実現には至らなかった。

駅構造 
単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線のホームを持つ地上駅。1番線が下りホーム、2･3番線が上りホームであるが、なお国鉄時代には、貨物車両等の留置線が5線と貨物ホーム単式1面1線が存在したが、貨物取扱の廃止後、現在の構造に変更された。

かつて木造駅舎だったが、2008年に現在の橋上駅舎に改築された。駅舎改築に先立って行われた駅周辺整備事業では、東西連絡通路（愛称：ゆたかのふれあいつうろ）。

。出札窓口が設置されている。JR券は発売範囲を限定して日中時間帯のみ発売する。なお、企画乗車券は信州往復きっぷ、青春18きっぷ、信州ワンデーパス、北信州ツーデーパス、信州特急料金回数券、東京週末フリー乗車券を取り扱う。

JR時代も直営駅（駅長配置）であり、管理駅として牟礼駅を管理していた。また出札窓口はみどりの窓口として営業していた。

のりば

運行状況 
かつては急行「よねやま」や「赤倉」などが停車していた一方で、特急「あさま」や「白山」は通過した。1997年10月1日の北陸新幹線一部先行開業と同時に、特急「みのり」が長野 - 新潟間に2往復新設されると、上下それぞれ1本が停車した。その後2001年12月1日のダイヤ改正で、特急「みのり」の長野駅発着分が廃止されると、当駅に停車する特急は無くなった。過去には修学旅行等の臨時運行のため、特急「しなの」が入線したことがある。

2015年3月14日からは信越本線がしなの鉄道へ移管。JR東日本としては飯山線の単独所属となっている。飯山線は当駅を起点とするが、列車はしなの鉄道北しなの線へ乗り入れて長野駅まで運行している。

利用状況 
 しなの鉄道 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は823人である。
 JR東日本 - 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は977人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
駅舎は信濃川水系千曲川支流の浅川左岸（西岸）に位置する。駅の北東で浅川が黒姫方向からの鳥居川と合わせて千曲川左岸に合流する形となっている。これは大雨時に内水氾濫を起こしやすい地形である。また、浅川は1990年代後半に浚渫と流路掘削の河川改修が行われるまで天井川であり、駅周辺は堤防決壊による外水氾濫も含めて昔からたびたび洪水による浸水被害にあってきた。駅前には江戸時代の大水害（戌の満水）を伝える流死人菩薩碑が残る。直近では2019年10月の令和元年東日本台風により駅周辺が広範囲で浸水した。2019年の浸水を受けて見直された長野市作成のハザードマップでは駅周辺で最大20mの浸水が予想されている。洪水時の市の指定避難場所としては駅北側に約3㎞の豊野東小学校が指定されているほか、高台の公民館などが被害状況に応じて自主避難所となっている。
 
河川だけでなく陸上交通の要衝でもあり、現在の駅周辺が北国街道と飯山街道が交わる宿場町神代宿としても栄えた。本陣などは現存していないが、かつての街道筋には今も馬頭観音が残る。かつての街道は駅の西側を通っていたが、かつての街道に相当する国道18号および国道117号の長野バイパスは駅の東側を通過する。かつての街道は県道もしくは市道となっている。1960年代までは駅付近の集落は宿場跡か山際に集中し、他は水田を中心とする農地であった。古くからの寺社もかつての集落に隣接するように山際に立地する。1970年代より駅東側の水田を埋め立てて開発が進み市街地は東へ広がっていき、主な商業地はバイパス沿いの集落内の商店からロードサイド型店舗へと移行した。西側の山地斜面はから開墾されリンゴを中心とした果樹園となっている。当駅周辺は明治期にリンゴ栽培を始めたとして、南側の赤沼公民館内に信州リンゴ栽培発祥の石碑がある。

バス路線 

駅北口に長野市営バスの豊野駅北口停留所、駅南口に市営バス豊野駅南口停留所と長野市コミュニティバス（長電バスに委託）の豊野駅停留所がある。

 長野市営バス
 豊野線：三才駅 / 蟻ヶ崎公会堂・川谷 / りんごの湯 / 二ツ石公会堂 / 上神代公会堂

 長野市コミュニティバス
 長沼線：りんごの湯 / 柳原駅・柳原
 バス路線は2010年5月31日をもって終了し、翌6月1日からは長野市乗合タクシーが引き続き運行している。

隣の駅 
 しなの鉄道
 北しなの線
 特別快速「軽井沢リゾート号」停車駅
 三才駅 - 豊野駅 - 牟礼駅
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 飯山線（長野駅 - 当駅間は北しなの線）
 三才駅 - 豊野駅 - 信濃浅野駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

JR東日本

しなの鉄道

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の共同使用駅一覧

外部リンク 
 
 豊野駅 - しなの鉄道

長野市の鉄道駅
よの
しなの鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
廃とよのえき
飯山鉄道の鉄道駅
1888年開業の鉄道駅
とよのえき
ゴニンカン

ゴニンカンは、「関係」グループの2人と「無関係」グループの3人とが絵札を取り合う日本のトランプゲーム。正確な発祥は不明だが江戸時代から行われていたとされ、青森県津軽地方で近代以降も遊ばれている。トリックテイキングゲームの一種である。

概要
ハーツのように、切り札（記号）を決め、一人ずつ出していって、一巡した時点で最も強いカードを出した人がカードを得る。それをくり返して、関係グループが、何枚絵札を取れるかで勝敗が決まる。

ポルトガルとの南蛮貿易で日本に入ってきたカルタの時代からあるといわれ、江戸時代の間の禁止令は辺境の津軽藩では徹底されず、今の青森県津軽地方で根強く残り、ゴニンカン賭博は農閑期の娯楽として親しまれた。現代でも人気は根強く毎年1月には五所川原市で世界大会が行われていたが、競技人口の減少を理由に2020年の第26回大会で終了した。

一般には「津軽トランプ」の通称で知られており、古くから芸人たちに愛され、また賭けの対象となることもあったらしい。

用語には津軽地方またはこのゲーム独特の言葉が使われており（例：「踊る」…ジョーカーを出す事。「付ける」…味方に札を取らせるためにわざと弱い絵札を出す事。「切る」…役札（＝通常のトリックテイキングゲームで言うところの切り札）を出して絵札を取得する権利を奪う事。など：後述）、また何戦もするうちに配り役を含む6人の間でグループの組み合わせが一巡するよう定められていて最終的には各個人がポイントした点数で総合順位が決まるなど、ルールは他のトリックテイキングゲームと比べても複雑で奥が深い。

用語
（用語と言うよりは、津軽地方ご当地で遊ばれる際の慣例呼称、と言った意味合いが強い）

スート
役いわゆる切り札となるスートのこと。通常はクラブ→ダイヤ→ハートの順で一回りする。
スッペスペードのこと。
ハートハートのこと。
ダイヤダイヤのこと。
グラフクラブのこと。
ババジョーカーのこと。

ゲームの進行・勝敗
配り役(まき役)いわゆるディーラーで、カードを配るほか得点の記録なども行う。また、ゲームには参加しなくても「関係」組の一員として得点の移動が発生するのが特徴。
「関係」,「無関係」ジョーカーと役のAを持っているプレイヤー２人と配り役が「関係」組となり、残りの「無関係」組と争う。1人が2枚とも持っていた場合(二重関)は2つ隣りのプレイヤーとどちらか1枚を交換する。「関係」組が勝利した場合は3回戦まで同じメンバーでゲームが行われ、「関係」組が負けるか3連勝した場合は役のスート変更と共にチームが再編される。
ケンリ（権利）各トリックを取れる状態のこと。ケンリを取る、ケンリ札、などという。
踊るジョーカーを出すこと。手持ちのカードがジョーカー含む2枚だけの時、必ずジョーカーから出さなければならないルールを踊り番という。
付ける札を取らせるためにわざと弱い絵札を出すこと。味方が権利の番によく行う。
切る役札を出して絵札を取得する権利を奪うこと。

スコンク「関係」組が、勝利に必要な絵札を相手に一枚も取られずにストレートに獲得して勝利すること。通常の勝利より高い得点を得られる。
逆スコンク「無関係」組が、勝利に必要な絵札を相手に一枚も取られずにストレートに獲得して勝利すること。通常の勝利より高い得点を得られる。
じゅうろく（十六）「関係」組が全ての絵札を獲得して勝利すること。さらに高い得点を得られる。「スコンク」達成時に「関係」組が「じゅうろく」を目指す旨を宣言し、その場合ゲームは「じゅうろく」達成を目指して続行する。各「関係」「無関係」組み合わせ時の1戦目には使えない。
じゅうろくはずし「じゅうろく」宣言されたとき、「無関係」組が絵札を取ること。
逆じゅうろく「じゅうろく」とは逆に、「無関係」組が全ての絵札を獲得して勝利すること。さらに高い得点を得られる。「逆スコンク」達成時に「無関係」組が「逆じゅうろく」を目指す旨を宣言し、その場合ゲームは「逆じゅうろく」達成を目指して続行する。各「関係」「無関係」組み合わせ時の1戦目には使えない。
逆じゅうろくはずし「逆じゅうろく」宣言されたとき、「関係」組が絵札を取ること。

出典

外部リンク
ゴニンカントランプ世界選手権大会（青森県五所川原市）
公式ルール
だれでもアソビ大全 - ニンテンドーDS用ソフト。ゴニンカンも収録されており、平成18年初頭の世界選手権大会ではこのソフトを使った部門も設けられた。なお、任天堂元社長山内溥は、生前「ゴニンカントランプ協会」の名誉名人を務めていた。また、かつては任天堂がゴニンカンの公式ページを自社ページの1コンテンツとして運営していた（現在は同じ場所に独立した公式サイトへのリンクが設けられている）。

トリックテイキングゲーム
日本のトランプゲーム
上野原町

上野原町（うえのはらまち）は、山梨県の北都留郡にあった町。

2005年（平成17年）2月13日に隣接する南都留郡秋山村と合併、上野原市となり消滅した。

地理 
 山: 三国山（生藤山）、高柄山、三頭山、扇山
 河川: 相模川（桂川）、鶴川、仲間川

歴史

先史・古代 
郡内地方には縄文時代の遺跡が数多く分布するが、町域でも桂川や鶴川沿いを中心に数多くの遺跡があり、近年の開発により新たな発見が相次いでいる。縄文時代には中期をピークに早期からの遺跡が発掘されているが後晩期には減少し、弥生時代以降の遺跡は少ない。

古代の律令制下では都留郡に属し、町域は南西部が都留郷に、東部は古郡郷に属していたと考えられている。平安時代後期、上野原を中心とする古郡は武蔵七党の横山氏から分出した古郡氏の支配が及び、鎌倉時代の建暦3年（1213年）には和田合戦で古郡氏が滅亡すると加藤氏が支配し、両氏が支配拠点とした居館と伝わる内城館跡がある。

中世 
都留郡は甲斐国と武蔵国・相模国の国境であるため交流が強い一方で係争も起こっている。室町時代の応永33年（1426年）には鎌倉公方の足利持氏による武田信長追討の侵攻を受けており、文明10年（1478年）には加藤氏が長尾景春の乱に荷担したため、太田道灌の侵攻を受けた。

戦国時代には相模国の後北条氏との関係が強まり、外交関係の変化に伴いさまざまな出来事が起こっている。享禄3年（1530年）に八坪坂において後北条氏と郡内地方を領する国衆・小山田氏との合戦が起こっており、天文23年（1554年）には武田晴信（信玄）の娘が後北条氏に嫁ぐ際に上野原において引き渡されている。加藤氏は国中地方を領する守護武田氏に属して国境の防備にあたり、戦国時代の永禄12年（1569年）には武田氏による相模侵攻にも加わっている。

西原には武田氏の一族である西原武田氏（一宮武田氏）が配置されており、同所に鎮座する一宮神社は一宮浅間神社（笛吹市一宮町）を勧請した神社であるという。西原武田氏の詳細は不明であるが、『甲斐国志』によれば西原に居館があり「丹波屋敷」と称されていたという。一宮神社の天文9年（1540年）の棟札には檀那として「源朝朝臣武田四郎太郎有氏」の名が見られ、『甲斐国草稿』によれば、天正2年（1574年）の棟札には武田有氏（丹後守）の名が記されていたという。

大椚の日野集落の西部には長峰砦跡が所在する。長峰砦は中世の山城で、一帯には大倉砦や牧野砦など複数の城砦が分布している。近世には甲州街道沿いに位置していることから、武蔵・相模方面に備えた国境警備の城郭であったと考えられている。『甲斐国志』では城主を加藤景忠（丹後守）とする説を紹介しつつ、これを否定している。

近世・近現代 

近世には、浅野氏時代の文禄3年（1594年）に行われた検地により16か村が成立する。谷村藩・秋元氏時代には21か村に増加する。近世甲斐国の地域区分である九筋二領では全村が都留郡に属する。享保9年には甲斐一国が幕府直轄領となり、町域の諸村の幕領となる。

江戸時代には、町域南部の桂川・仲間川沿いに甲州街道が整備され、上野原宿・鶴川宿・野田尻宿・犬目宿の4宿が設置される。上野原宿では六歳市が開かれた。このため、生業はわずかな農業と林業などの山稼ぎのほか、街道での駄賃稼ぎや郡内織生産を中心とする郡内地方特有の形態となっている。天保7年（1836年）8月に郡内から発生し、甲斐一国の騒動となった郡内騒動では、犬目村の組頭・兵助が下和田村（大月市七保町下和田）の武七とともに首謀者となった。

犬目峠は甲州街道の名所として知られ、天保元年（1830年）から刊行された葛飾北斎『冨嶽三十六景』には「甲州犬目峠」があり、嘉永5年（1852年）頃に刊行された歌川広重『不二三十六景』には「甲斐犬目峠」、広重没後刊行の『富士三十六景』では「甲斐犬目峠」が描かれている。

近代には1901年（明治34年）に中央線が上野原町まで開通する。また、道路整備により交通の拠点としての地位は低下する。戦後には首都圏に組み込まれベッドタウン化が進んだ。

1970年（昭和45年）2月12日、犬目宿の民家から火事が発生。宿場町の古い建物に次々と延焼し民家14戸と農協出張所、公民館など40棟が全焼。また、この年の3月20日には、大野の老人ホームから出火して建物1棟が全焼。中に居た高齢者4人が死亡した。

沿革 
 1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、上野原村の区域をもって、北都留郡上野原村が発足する。
 1897年（明治30年）12月27日 - 上野原村が町制施行して上野原町となる。
 1955年（昭和30年）4月1日 - 北都留郡上野原町、巌村、大鶴村、大目村、甲東村、西原村、島田村及び棡原村が合併して、改めて上野原町が発足する。
 2005年（平成17年）2月13日 - 北都留郡上野原町及び南都留郡秋山村が合併して、上野原市が発足する。

行政 
町長
奈良明彦

藤田胸太郎

経済

産業 
 主な産業
 農林業
 商工業

特産品 
 酒まんじゅう

地域

教育 
 山梨県立上野原高校
 日本大学明誠高等学校
 帝京科学大学

交通

鉄道 
 中央本線（東日本旅客鉄道）
 駅：上野原駅 - 四方津駅

道路 
 高速道路
 市町村内にあるインターチェンジ：中央自動車道上野原IC、談合坂SA
 一般国道
 市町村内を走る一般国道：国道20号（甲州街道）
 都道府県道
 市町村内を走る県道：山梨県道30号大月上野原線、山梨県道33号上野原五日市線、山梨県道35号四日市場上野原線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

祭事 
 牛倉神社祭典（9月4日 - 御神輿）（9月5日 - 山車）（9月6日）

施設 
 平野田休養村
 コモアしおつ - 斜行エレベーターのあるニュータウン。
 上野原大正館 - 登録有形文化財。

出身有名人 
 河内成幸 - 版画家
 波多野重雄 - 元東京都八王子市長
 水越千尋 - アナウンサー（山梨放送)

脚注

注釈

出典

参考文献 
日本歴史地名大系19巻『山梨県の地名』1995年。

関連項目 
 山梨県の廃止市町村一覧

外部リンク 
 上野原市
 

北都留郡
山梨県の市町村 (廃止)
上野原市の歴史
1889年設置の日本の市町村
1955年設置の日本の市町村
2005年廃止の日本の市町村
大鳥羽駅

大鳥羽駅（おおとばえき）は、福井県三方上中郡若狭町大鳥羽にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史  
 1918年（大正7年）11月10日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の十村駅 - 小浜駅間延伸により開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
 1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止。
 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。無人化。列車交換設備撤去。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月：駅舎を改築。若狭農業協同組合（JA若狭）との合築駅舎となる。
 時期未定：簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。

駅構造 
敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。敦賀地域鉄道部管理の無人駅（正式には簡易委託駅扱い）となっている。

駅舎は若狭農業協同組合（JA若狭）との合築であったが、農協（JA）の出張所（鳥羽出張所）は2022年（令和4年）に閉所した。現在は若狭ものづくり美学舎を運営する特定非営利活動法人若狭美&Bネットが委託管理し、同施設の営業時間帯は切符の委託販売も行っている。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は100人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅付近には小規模な住宅街があり、駅東側を福井県道22号線が通る。郵便局は駅南側、寺院・神社は駅西側、小学校は駅東側、ブドウ園・保育園・高速道路のインターチェンジは駅北側にある。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 十村駅 - 大鳥羽駅 - 若狭有田駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 若狭ものづくり美学舎 - 特定非営利活動法人若狭美&Bネット

福井県の鉄道駅
おとは
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1918年開業の鉄道駅
おおとはえき
若狭町の建築物
上中駅

上中駅（かみなかえき）は、福井県三方上中郡若狭町井ノ口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史 
 1918年（大正7年）11月10日：小浜線の十村駅 - 小浜駅間延伸により三宅駅（みやけえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1956年（昭和31年）4月10日：上中駅に改称。
 1973年（昭和48年）3月15日：貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）
 3月3日：駅舎改築。福井県内の駅で初めてエレベーターを設置。
 8月17日：北側駅前広場が完成し、供用開始。
 時期未定：みどりの窓口が営業終了〈予定〉。簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。

駅構造 
相対式ホーム2面2線で交換設備を有する地上駅。敦賀地域鉄道部が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅でありながら、みどりの窓口（営業時間7:00 - 18:00）も設置されている（e5489サービスによるきっぷの受け取りは不可）。窓口は上りホーム側に面した南口側に設けられている。

駅舎は2005年（平成17年）3月3日に改築された。福井県内の駅では最初にエレベーターが設置された駅である。ワンマンでの乗り降りは無人駅に準ずる。

のりば 

 付記事項
 案内標識にはのりば番号の記載がないが、以前は駅掲示時刻表に上記ののりば番号が記載されていた。しかし2008年（平成20年）頃、時刻表からものりば番号に関する記述が抹消されている（当該箇所には代行バス発着場所の案内が張られている）。
 接近警告機から鳴るメロディは2018年の夏頃まで、下りホームが「村の鍛冶屋」、上りホームが「ローレライ」（どちらとも旧音源タイプ）であった。現在は接近警告機ごと違うものに変更されている。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は224人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

旧・上中町の中心駅であり、公共施設を中心に市街地が形成されている。福井県最南端の駅で、かつて構想された琵琶湖若狭湾快速鉄道（若狭リゾートライン）は、当駅が起点として計画されていた。若狭中核工業団地（若狭テクノバレー）は駅北側、瓜割の滝は駅西側、熊川宿は駅南東側にあるが、宿場は駅からやや遠い所にある。

バス路線 

南口の駅前ロータリー内に「上中」停留所があり、西日本ジェイアールバス若江線（近江今津駅 - 小浜駅）が発着する。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 若狭有田駅 - 上中駅 - 新平野駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
 北陸新幹線

外部リンク 
 

福井県の鉄道駅
みなか
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1918年開業の鉄道駅
かみなかえき
若狭町の建築物
若狭本郷駅

若狭本郷駅（わかさほんごうえき）は、福井県大飯郡おおい町本郷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史 

 1921年（大正10年）4月3日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の小浜駅 - 若狭高浜駅間延伸に伴い開業。旅客および貨物の取扱を開始。
 1973年（昭和48年）3月15日：貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 1991年（平成3年）7月17日：駅舎移築。
 1999年（平成11年）10月14日：中部の駅百選に選定される。
 時期未定：みどりの窓口が営業終了〈予定〉。簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。

駅構造 
相対式ホーム2面2線で列車交換設備を有する地上駅。駅舎側のホームの方が2番のりば（上りホーム）で、1番のりば（下りホーム）へは跨線橋で連絡している。線路は両開きになっており、進行方向左側のホームに発着する。

おおい町内にある唯一の駅である。敦賀地域鉄道部が管理し、おおい町観光協会が駅管理および窓口業務を受託する簡易委託駅である。簡易委託駅であるが、改札業務が行われ、みどりの窓口が設置されている。なお、西日本旅客鉄道金沢支社は2030年度までにみどりの窓口ならびに委託業務を廃止し無人化する方針としている（実施時期は未定）。

駅舎は、1990年（平成2年）に開催された国際花と緑の博覧会（花博）で展示されていた「風車の駅」を移築したもので、「風車会館」とも呼ばれている。移築時に木造から骨組みだけ鉄骨造に作り替えたものの、平屋建ての延床面積330 m2である。また、国道27号に面した「情報交差点ぽーたる」には、花博で走行した「ドリーム・エキスプレス義経号」のレプリカが展示されている。

のりば 

 付記事項
接近メロディはオリジナル曲である

 列車に関して
 かつて運行された「わかさ」などの急行列車は当駅に停車していた。なお、急行「わかさ」の廃止後は、小浜まで延長運転を行った特急「まいづる」が停車していた。
 優等列車の廃止後は臨時快速が日曜・祝日を中心に運行されたことがあり、同列車も当駅に停車した。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は281人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

国道27号沿いにあるが、駅舎はその反対側にある。駅舎側（駅南側）には役場・駐在所・消防署分署・金融機関の支店がある。駅付近は民家が密集するが、田畑が残っている所もある。駅から南へ抜けるとあみーシャン大飯を経て、若狭西部広域農道に至る。なお、若州一滴文庫は前述した広域農道から南へ下った所にある。

駅北側には「情報交差点ぽーたる」という情報案内所があり、その案内所の前には義経号（国鉄7100形蒸気機関車）のレプリカがある。国道沿いには商店が所々に点在し、駅の西側には総合運動公園・郷土史料館・図書館がある。

バス路線 

駅前ロータリー内に「本郷駅前」停留所があり、 福鉄バスの本郷線と大島線が発着する。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 加斗駅 - 若狭本郷駅 - 若狭和田駅

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 中部の駅百選 - 第1回（1999年）認定25駅のひとつ。
 柏原駅 (兵庫県) - 同じく花博の展示物「山の駅」を移築した駅。

外部リンク 
 

福井県の鉄道駅
かさほんこう
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1921年開業の鉄道駅
わかさほんこうえき
移築された建築物
豊川稲荷駅

豊川稲荷駅（とよかわいなりえき）は、愛知県豊川市豊川町仁保通にある、名古屋鉄道豊川線の駅である。駅番号はTK04。

豊川線の終点。東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の豊川駅と隣接している。名鉄の駅では最も東にある。

歴史  
 1954年（昭和29年）12月25日 - 新豊川駅（しんとよかわえき）として開業。
 1955年（昭和30年）5月1日 - 豊川稲荷駅に改称。
 1984年（昭和59年）12月26日 - 1番線を6両編成対応に延伸。
 1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置。
 2005年（平成17年）12月14日 - トランパス導入。これにより終日有人化。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2020年（令和2年）
 2月8日 - 駅舎建て替え工事のため仮設駅舎へ移行。
 8月8日 - 新駅舎の供用を開始。

駅構造 
頭端式ホーム1面2線を有する地上駅。自動改札機が3台・自動券売機が1台設置されている。旧駅舎が老朽化のため、2020年に建て替えられ、8月8日に新駅舎の使用を開始した。初詣期などの混雑時に備えて、臨時改札も残されていたが、新駅舎でも引き続き設置されることになった。改札側から見て、右側が1番線である。

現在の駅舎は名鉄不動産による設計、小原建設による施工で、隣接する豊川駅駅舎の形状にあわせた曲線的な外観が特徴である。

かつて1番線は4両編成しか対応できず、1番線が6両対応可能に延伸されても、日中30分間隔で運行していた頃は、正月輸送時を除き、ほとんどの列車が2番線を使っていた（2番線は分岐器なしで入線可能なため）。現在は両方とも使用している。かつては、名古屋本線との直通列車はほとんど2番線からの発着であったが（1番線は主に線内折り返しの普通列車が発着）、2011年3月26日のダイヤ改正で日中の列車の発着番線が入れ替わり、ワンマン運転を開始した豊川線内折り返しの普通列車は2番線からの発着、名古屋本線との直通列車は1番線からの発着となった。土休日の午後7時以降の列車はすべて2番線からの発着となる。昼間の毎時2本の普通列車は2番線を発着している。

当駅から豊橋駅まではJR線の方が所要時間が短く（JRが12-16分、名鉄が23分）、運賃も安く（JRが210円、名鉄が410円）、本数も多い（JRが毎時ほぼ4本、名鉄が急行のみ毎時2本）ため、自動券売機導入前は豊橋駅までの乗車券を発売しないこともあった。

トランパス導入前は一部時間帯は無人だったが、現在は終日駅員が配置されている。また、車両と乗務員の夜間滞泊も行われるようになった。ミューチケットは窓口のほか、自動券売機でも発売している。

列車案内はLED式。2017年度末に設置された。同時に、自動放送も稼働した。

配線図

利用状況 

 『移動等円滑化取組報告書』によると、2019年度の1日平均乗降人員は5,270人である。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,361人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中77位、 豊川線（5駅）中2位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,961人であり、この値は岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間を除く名鉄全駅（342駅）中72位、 豊川線（5駅）中2位であった。
 『愛知県統計年鑑』、『豊川市の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
 1970年度以前の定期利用者数は千人単位からの概算値。

駅周辺

バス路線 
西口に豊川駅前バス停が、東口に豊川駅東口バス停が設置されている。以下の豊鉄バスおよび豊川市コミュニティバスの路線が発着する。

 豊川駅前
 豊鉄バス
 豊川線（1番のりば）
 新豊線（豊橋方面は1番のりば、新城方面は2番のりば）
 新宿・豊橋線 （関東バスと共同運行）
 豊川市コミュニティバス
 豊川国府線
 千両三上線
 一宮線

 豊川駅東口
 豊鉄バス豊橋京都線
 豊川市コミュニティバス 千両三上線

隣の駅 
 名古屋鉄道
  豊川線
 快速特急・特急・急行・準急・■普通
 稲荷口駅 - 豊川稲荷駅

脚注

注釈

出典

本文

利用状況

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 豊川稲荷駅 - 名古屋鉄道（名鉄）

豊川市の鉄道駅
よかわいなり
名古屋鉄道の鉄道駅
1954年開業の鉄道駅
豊沼駅

豊沼駅（とよぬまえき）は、北海道砂川市東3条南19丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA19。電報略号はトヌ。事務管理コードは▲130139。

歴史 

 1922年（大正11年）
 3月20日：鉄道省の豊沼信号所として開設。（奈井江3.0km-砂川5.0km 奈井江9号地点）
 4月1日：豊沼信号場（初代）に改称。
 1926年（大正15年）12月2日：奈井江-砂川間複線化に伴い豊沼信号場（初代）廃止。
 1939年（昭和14年）10月15日：東洋高圧工業北海道工業所起工式。昭和16年完成予定であったが戦時下で建設遅延。
 1942年（昭和17年）2月10日：東洋高圧工業専用線2.1km敷設使用開始に伴い、現在地に豊沼信号場（2代）開設。専用線発着貨物の取扱いを開始。
 時期不詳：東洋高圧工業の通勤者のために朝夕2便のみ停車客扱。
 1946年（昭和21年）4月：東洋高圧工業北海道工業所生産開始。
 1947年（昭和22年）2月20日：信号場から一般駅に変更、豊沼駅開業。
 1951年（昭和26年）8月8日：北海道電力（直前まで日本発送電）砂川火力発電所第1期工事竣工。
 1957年以前（昭和32年以前）：駅裏南側に石炭荷卸し場及び貯炭場を設け、国道12号を跨いで発電所までの運炭用ベルトコンベア設置。石炭荷卸し専用線400m敷設（敷設時期不明）。
 1964年（昭和39年）8月13日：駅舎改築（昭和36年と37年の集中豪雨による大水害によって浸水被害を受けたためで、高床式となった）。
 1968年（昭和43年）：北電砂川火力発電所が石炭輸送をトラックに切り替え。貯炭場廃止及びベルトコンベア撤去。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1990年（平成2年）4月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物の取扱いが終了。
三井東圧肥料砂川工場へ続く専用線もこの時点で廃止となった。
 1991年（平成3年）6月9日：駅業務の簡易委託を開始。
 1993年（平成5年）6月：簡易委託終了、無人駅化。
 2022年（令和4年）12月15日：駅構内で除雪作業を行っていた重機と特急電車が接触する事故が発生。除雪作業員や乗客が負傷。
 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる（予定）。

駅名の由来 
付近が石狩川に沿って大小の沼があり地味豊かではなかったことから、「豊かな所になるように」との意味を込め名づけられた、とされる。

駅構造 
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。以前は島式・単式ホームであったが、一番外側の線路が撤去された。岩見沢-滝川間の各駅の中では唯一、駅舎が国道に向いていない。砂川駅管理の無人駅であり、駅舎内に乗車駅証明書発行機が設置されている。ホーム間は跨線橋で結ばれている。ホームにも跨線橋にも屋根は全くない。

度重なる水害を受けたため駅舎が高床式の建物になっているが、レールは築堤の上に敷かれているため、待合室とホームは同一平面上にある。

のりば

利用状況 
 2006年度の1日平均乗車人数は31人である。
 2012年度の1日平均乗車人数は22人である。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
豊沼の集落がある。
 国道12号
 北海道電力砂川発電所
 北海道三井化学本社
 北海道三井化学工業団地・物流団地
 北海道サンアグロ砂川工場（旧・三井東圧肥料砂川工場）
 王子コーンスターチ北海道工場
 砂川市立豊沼小学校
 道央自動車道奈井江砂川インターチェンジ
 北海道中央バス（滝川営業所）「東圧正門前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■函館本線
 奈井江駅 (A18) - 豊沼駅 (A19) - 砂川駅 (A20)

脚注

注釈

出典

参考文献 
 北海道鉄道百年史 上・中・下巻 日本国有鉄道北海道総局 昭和51-56年発行
 私たちの砂川市史 上・下巻 砂川市役所編 平成3年3月発行

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

砂川市の鉄道駅
よぬま
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1947年開業の鉄道駅
函館本線
チャドの大統領一覧

チャドの大統領（チャドのだいとうりょう、、）は、チャド共和国の元首たる大統領である。

概要 
チャドではこれまでにたびたびクーデター等の政治危機が起こっており、大統領以外の役職の者が元首となるケースも少なくないため、ここではそれらも含めて記述した。イタリック体の日付は、職務として事実上継続していることを示している。

大統領の一覧

脚注

注釈

参考文献 
 rulers.org - Chad

大統領の一覧
たいとうりよう
豊富駅

豊富駅（とよとみえき）は、北海道天塩郡豊富町字豊富駅前通にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。事務管理コードは▲121844。駅番号はW74。特急「宗谷」「サロベツ」が停車する。

歴史 

 1926年（大正15年）9月25日：鉄道省天塩線の駅として開業。一般駅。
 1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる。
 1940年（昭和15年）2月13日：日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道 豊富 - 一坑間16.7km開通。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1966年（昭和41年）8月：現駅舎落成。
 1972年（昭和47年）7月29日：日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道全線廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。
 11月10日：出改札業務廃止（運転要員はそのまま配置）、簡易委託化。
 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞化に伴い運転無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。

駅名の由来 

所在町名より。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅（幌延駅管理）。

かつて日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道が分岐しており、南側に同線の（社）豊富駅が設けられていた。ホームの長さは4両分で、多客期などに特急列車が増結された場合はドアカットを行う。ホーム間の移動は跨線橋を使う。

かつては隣の旧・徳満駅（2021年3月13日廃止）と共に「徳が満ちて豊かな富を得る」という意味で縁起切符の人気があり、駅構内には縁起切符の看板が設けられていた。

のりば 

かつては天塩炭鉱の石炭やその周辺の木材出荷駅として栄え、ホーム外側に多数の副本線と機関区を有した。

きっぷ類の発売 
乗車券類は、無人化後キヨスクで発売され、キヨスクの閉店後は幌延駅から派遣された駅員が出札補充券にて発売していたが、のちに駅舎隣の豊富町観光情報センターでの扱いとなった。現状、豊富町観光情報センターで購入できるきっぷ類は記念入場券及び、豊富町民のみに発売される町民乗車票のみとなっている。

利用状況 
名寄駅 - 稚内駅間の無人駅としては最大の利用があり、有人駅の音威子府駅・幌延駅を上回る。

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
 北海道道397号豊富停車場線・北海道道444号稚咲内豊富停車場線
 国道40号
 豊富町役場
 天塩警察署豊富駐在所
 豊富郵便局
 稚内信用金庫豊富支店
 北宗谷農業協同組合（JA北宗谷）
 北海道豊富高等学校
 豊富温泉
 サロベツ原生花園（利尻礼文サロベツ国立公園）
 沿岸バス「豊富駅」停留所
 Aコープとよとみ店

バス路線 

沿岸バスが以下の路線を運行している。運行の詳細は沿岸バス#豊富幌延線・幌延留萌線を参照。

 11 豊富羽幌線：羽幌ターミナル行き
 32 豊富幌延線：幌延深地層研究センター前行き（留萌市立病院まで直通運転）

札幌行き「特急はぼろ号」は、市街地寄りの「豊富営業所」に停車し、駅前には乗り入れない。また、豊富町 - 稚内市間の路線バスは、かつて運行されていたが廃止された。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 宗谷本線
 特急「宗谷」・「サロベツ」停車駅
 普通
 下沼駅 (W73) - 豊富駅 (W74) - *徳満駅 (W75) - *芦川駅 - 兜沼駅 (W76)
 *打消線は廃駅

脚注

出典

JR北海道

参考文献 
 本久公洋 『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年）

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道

外部リンク 
 

豊富町の鉄道駅
よとみ
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
とよとみえき
とよとみえき
1926年開業の鉄道駅
豊津駅 (福岡県)

豊津駅（とよつえき）は、福岡県行橋市大字矢留にある平成筑豊鉄道田川線の駅である。駅番号はHC27。

京都郡みやこ町に本社を置く建設会社「サントミ」がネーミングライツを取得し、2009年（平成21年）4月1日より愛称付きの駅名が（サントミ）豊津駅となっていた。2022年（令和4年）4月現在は契約終了しており、豊津駅に戻っている。

歴史  
 1895年（明治28年）8月15日：豊州鉄道の駅として開業。
 1901年（明治33年）9月3日：九州鉄道が豊州鉄道を合併。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。
 1963年（昭和38年）2月1日：貨物扱い廃止。
 1971年（昭和46年）10月20日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により九州旅客鉄道（JR九州）に承継。
 1989年（平成元年）10月1日：平成筑豊鉄道に転換。
 2009年（平成21年）4月1日：ネーミングライツにより「サントミ」の愛称が付く。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車行違い（交換）可能な地上駅である。転換時には木造駅舎があったが、現在はない。なお、上りと下りのホームは構内踏切で結ばれている。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

駅周辺 
「豊津」を名乗っているが旧豊津町（現在のみやこ町の一部）ではなく、行橋市の南端部に位置する。駅から南に約300 m下るとみやこ町に入る。みやこ町豊津地区中心部の最寄り駅は隣の新豊津駅となる。

 国道496号
 福岡県道58号椎田勝山線
 清地大橋
 御所ヶ谷神籠石
 豊栄公民館
 今川
 松田池
 住吉池
 サントミ（建設会社）

隣の駅 
 平成筑豊鉄道
 田川線
 今川河童駅 (HC28) - 豊津駅(HC27)  - 新豊津駅 (HC26)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 豊津駅 - 平成筑豊鉄道

福岡県の鉄道駅
よつ
平成筑豊鉄道の鉄道駅
とよつ
日本国有鉄道の鉄道駅
1895年開業の鉄道駅
九州鉄道（初代）の鉄道駅
豊州鉄道（初代）の鉄道駅
とよつえき
行橋市の建築物
織田信広

織田 信広（おだ のぶひろ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。尾張の戦国大名である織田信秀の庶長子で、織田信長の異母兄。三河安祥城主。通称は三郎五郎、後に大隅守。

生涯 
信秀の第一子で、生母は側室であり、母親の出自は不明である。『系図纂要』では母親を「家女」としており、生母の身分が低かったため「信長御舎兄」ながらも織田弾正忠家の親族衆の扱いで、しばしば津田信広とも表記された。

生年は不明だが、谷口克広は、「天文3年（1534年）生まれの信長よりも5、6歳は年長であろう」としている。

また『信長公記』の記述から、男色絡みの恨みで家老の角田新五に攻められて切腹した信時（秀俊）は、信広の同母弟だったのではないかと考えられている。

信広は父信秀の西三河進出に従って若い頃から転戦した。

天文17年（1548年）、第二次小豆坂の戦いでは信広（三郎五郎）は先鋒を務めたが、小豆坂で駿河衆（今川勢）と鉢合わせしてしまい、しばらく戦ったが劣勢であったので、信秀本陣があった盗木の付近までひとまず退いた。本隊と合流して盛り返した織田勢は、駿河衆を小豆坂まで押し返したが、そこで伏兵（岡部長教）に遭って再び苦戦。信秀はその後も攻撃を続けて二度撃退され、味方の損害が多いというので兵を引き上げ、駿河衆が勝鬨をあげた。織田勢は安祥城へと退き、信秀は信広を安祥城の城主として守備に任せて清須城へと帰還した。

天文18年（1549年）3月19日、信広の守る安祥城は、今川義元の名代太原雪斎（崇孚）と朝比奈泰能らを将とする駿河・遠江・三河の三カ国の大軍に攻められた。しかし深入りした（三河衆の）先鋒の本多忠高が、弓の名手だった前島伝次郎に射殺されるなど、寄せ手は死傷者が多かったので、雪斎は兵を退いた。

同年11月9日、義元は再び雪斎を出陣させて、安祥城を攻め落とさせ、信広を生捕りにした。信長が率いる後詰が鳴海砦まで前進していたが、黒煙が上がるのをみて落城を知って兵を退いた。雪斎は織田勢の先鋒の林佐渡守と平手政秀に手紙を送って、「安祥城はすでに落城し、三郎五郎信広は切腹しようとするところを先程捕らえたが、そちらが捕らえている竹千代（徳川家康）と人質替えをしよう」と持ちかけると、信長は大いに喜び早速快諾したので、10日、萬松寺天王坊に幽閉されていた竹千代は織田玄蕃と織田勘解由左衛門に付き添われ、信広をつれた岡崎の三河衆とで人質交換が行われた。

西三河支配の橋頭堡だった安祥城の陥落に加えて、松平家の世継ぎの帰還により同家の勢いが増したことで、織田家の三河における求心力は大きく後退した。

天文21年（1552年）に信長が織田家の家督を継ぐと、信広は異母弟に仕えることになった。

年次はよくわからないが、信長に織田信行（信勝）が反旗を翻した年と同じとして、弘治2年（1556年）頃、信広は美濃の斎藤義龍と組んで清洲城を乗っ取ろうと謀反を画策した。「敵が攻め寄せると信長はいつも軽々しく出陣し、（後詰めに）信広が出陣して清洲の町中を通れば、留守居役の佐脇藤右衛門が必ず町まで出てきて接待をする。次の機会にはその時に佐脇を殺害して、混乱に乗じて清洲城を乗っ取り、合図の狼煙をあげるので、すぐに美濃勢は川を渡って近くまで攻め込めばいい。信長の味方のふりをして信広も出撃して、合戦になったら背後から攻める」と謀議して密約した。しかし美濃勢がいつもより気合を抜いた様子で川岸付近に接近してきたとの報告を受けた信長は「さては家中に謀叛があるのだな」と見抜き、佐脇には城を絶対に出ないように命じ、町人も総構えを警備し、城門を閉めて、信長が帰陣するまで人を入れないように厳命して出陣した。信長出陣を聞いて、信広は手勢を残らず率いて清洲城に向かったが、信広到着を申し入れても入城を拒まれたため、謀叛が知られたかと不審に思って急いで撤退した。このため美濃勢も退去して、信長も帰陣した。

信長は信広を赦免しているが、経緯は不明。信行の謀叛の終息後、家臣団すべてに与えられた赦免を受けたと考えても矛盾はないだろう。

以後は二心無く信長に仕え、当時はまだ信長の息子たちも幼く、信秀直系で一番の年長者ということもあって、織田家連枝衆の中ではまとめ役的な存在であったという。

永禄11年（1568年）9月の信長が上洛戦に従軍した。翌年から元亀元年頃まで京都に常駐して、信長の庶兄という立場から公家と将軍足利義昭との折衝役を任された。この頃、受領名を大隅守として、津田三郎五郎を称した。

永禄12年（1569年）3月、信広は菅屋長頼・飯尾尚清・大津長治とともに、岐阜下向の山科言継より訪礼されている。

元亀元年（1570年）9月25日、南近江での浅井・朝倉氏との対峙において、比叡山を包囲するために、信広と三好為三（政勝）・香西越後守は、将軍義昭の軍勢と一緒に、山城国の勝軍城（勝軍山城、将軍地蔵山城、北白川城）に置かれた。

元亀3年（1572年）10月、武田の将秋山虎繁に攻められた岩村城の救援に参戦したが、城は降伏して落城した。

天正（元亀）元年（1573年）4月2日、信長は不和になっていた義昭の籠もる二条御所を包囲して、上京を焼き払った。義昭は和議に応じぜざるえなくなったので、3日、折衝のために信長の名代として信広が交渉に臨み、和議を締結させた。この頃、吉田兼見と親しく交わり、何度か邸宅を行き来している。

天正2年（1574年）7月、伊勢長島攻めに従軍。信広は諸将（羽柴秀長・浅井政澄・丹羽長秀・氏家直通・安藤守就・飯沼長継など多数）と共に中央の陣に加わった。7月15日、篠橋・大鳥居・屋長島・中江・長島（長島願証寺）の5つの攻撃目標のうち、篠橋の砦を、信広・織田信成・織田信次・直通・守就・長継・政澄・水野信元・横井雅楽助で、攻撃した。篠橋・大鳥居の一揆勢は弱り果てて赦免を求めたが、信長は「悪人どもを懲らしめるために兵糧攻めにして、年来の罪過・悪行に対する鬱憤を晴らす」といって拒否した。長島の一揆勢は長期戦の備えもなく3ヶ月も籠城して半数が餓死した。

9月29日、海と陸からの兵糧攻めに堪え兼ね、一揆の指揮をとっていた下間頼旦は開城を願い出て、信長は今度はこれを許すが、偽計であった。降参した一揆勢が多数の船に分乗して長島から退去しようとしているところを、織田勢は鉄砲で撃ちかけて狙撃し、襲い掛かって、際限もなく川に切り捨てた。騙されたと知った一揆勢のうち気骨のある7、8百人が裸になって川に飛び込み、抜刀ひとつで反撃して、警備の手薄なところを突破して、散り散りに逃走した。この一揆勢の思わぬ反撃におって、織田家の親族衆が多く討死したが、信広もこのときに戦死した。この頃、42歳か43歳ぐらいという。

子孫 
『織田系図』には信広の子は書かれていないが、『寛政重修諸家譜』『系図纂要』には信広には女児がおり、娘の深光院（桂峯院）は信長の養女として丹羽長秀に嫁いでいる。彼女は丹羽長重、稲葉典通の正室の生母で、そうであれば仁孝天皇の祖先となり、その血筋は現在の皇室にも繋がっていることとなる。

この他、『系図纂要』は、信広の項目とは別に、信長の庶長子の織田信正について、その正室を「大隅守信広女」として前述の娘とは別の恭姫を書いている。

脚注

参考文献 
 
 
 
  
 

のふひろ
のふひろ
戦国武将
尾張国の人物
安土桃山時代に戦死した人物
1530年代生
1574年没
金浦国際空港

金浦国際空港（キンポこくさいくうこう、、、IATA: GMP, ICAO: RKSS）は、大韓民国ソウル特別市江西区果海洞274番地に所在する空港である。2001年の仁川国際空港の開港以後はソウルの「第二空港」として機能している。国内線主体だが、日本や中国、台湾などの近距離国際線も就航している。

空港の名称は金浦郡（現：金浦市）に所在したことによる。ただし、空港の周辺地域は1963年にソウル特別市に編入されたため、現在は金浦市には位置しない（なお、敷地の一部は仁川広域市にも跨る）。

歴史 
1939年から1942年にかけて旧日本軍により滑走路が作られた。第二次大戦後、アメリカ軍に接収され、朝鮮戦争中には重要な軍事拠点となった。1954年、韓国も一部使用できるようになった。1958年、金浦国際空港となり都心にあった汝矣島空港は閉鎖された。1971年には国内線と国際線両方を扱うターミナルが完成した。1977年、新ターミナルが完成し、旧ターミナルは国内線専用になった。

2001年に仁川国際空港が開港すると、国際線は全て同空港へ移転したが、その後も天候不良や緊急事態の場合などに備え、国際空港としての機能は残したまま国内空港として存続していた（この際、IATA空港コードがそれまでのSELからGMPに変更された）。国際空港機能移転後は、大型ディスカウントストアー「Eマート」などショッピングセンターや映画館、レストランなどが設けられた。

2002年に日本と韓国でサッカーワールドカップが共同開催されたことを機に、日韓両国の首都の近くに位置する羽田空港と当空港との間に期間限定でチャーター便を開設することになった。そして、このチャーター便が好評を博した上、日韓両国間の往来者が急増していることを受け、2003年11月30日からこの路線が定期便に限りなく近い“定期チャーター便”として運航し、羽田空港のD滑走路、新国際線ターミナル（現：第3ターミナル）供用開始を受けた2010年10月31日からは定期便として就航している。

2005年からは海外からのビジネス機の発着も開始した。その一番機はソニーが所有するビジネス機であった。

2006年に格安航空会社であるチェジュ航空と韓星航空（現・ティーウェイ航空）が新たに就航した。大韓航空とアシアナ航空は国内線のハブ空港としている。

2007年10月28日からは、大韓航空・アシアナ航空・中国東方航空・上海航空により中国の上海虹橋国際空港との間に定期チャーター便が開設された。

大阪の関西国際空港へは2008年12月から大韓航空とアシアナ航空が、2009年1月からは日本航空、同年11月にはチェジュ航空も定期チャーター便を就航させた。尚、日本航空は2015年3月29日を持って関西国際空港 - 金浦国際空港線を休止した。

2010年3月からはチェジュ航空が名古屋の中部国際空港へ定期チャーター便を就航させた。その後、北京首都国際空港や台北松山空港との間にも定期便を就航させた。

2017年に済州国際空港との間に運航された便数は年間で64,991便、1日当たりでは178便。世界中のすべての航空路線で最多の便数であった。

就航航空会社と就航都市 
2020年以降、新型コロナウイルス感染症の影響により、多くの定期便が運休、減便、経路変更となっている。

2023年7月現在

アクセス 
ソウル特別市市内からは地下鉄（最寄り駅は5号線・9号線の金浦空港駅）、リムジンバス（多くは仁川国際空港と各地を結ぶリムジンバスが、金浦国際空港を経由する形をとる）、路線バスなどでアクセスが可能であり、他にもタクシーによるアクセスも可能である。

2010年には仁川国際空港とソウル駅を結ぶ仁川国際空港鉄道が開業し、ソウル駅まで約20分でアクセスできるようになった。なお、空港鉄道の金浦空港駅は一般列車（各駅停車）のみの停車で、直通列車は停車しない為、注意が必要である。

また2019年9月28日には、金浦空港駅から金浦市内の陽村駅までを結ぶ金浦都市鉄道（金浦ゴールドライン）が開業した。

脚注

関連項目 
 よど号ハイジャック事件
 仁川国際空港
 金浦空港駅
 大韓航空015便着陸失敗事故

外部リンク 

 金浦国際空港 

韓国の空港
ソウル特別市の交通
ソウル特別市の建築物
江西区 (ソウル特別市)
クラスBの空港
ヨハネス1世ツィミスケス

{{基礎情報 君主
| 人名 = ヨハネス1世ツィミスケス
| 各国語表記 = {{lang|el|Ἰωάννης Αʹ Τζιμισκής Iōhannēs I Tzimiskēs}}
| 君主号 = 東ローマ皇帝
| 画像 = Histamenon nomisma-John I-sb1776.jpg
| 画像サイズ = 200px
| 画像説明 = ヨハネス1世が印されたノミスマ金貨
| 在位 = 969年12月11日 - 976年1月10日
| 戴冠日 = 
| 別号 = 
| 全名 = ヨハネス・ツィミスケス
| 出生日 = 925年
| 生地 = 
| 死亡日 = 976年1月10日
| 没地 = 東ローマ帝国、コンスタンティノポリス
| 埋葬日 = 
| 埋葬地 = 
| 継承者 = 
| 継承形式 = 
| 配偶者1 = テオドラ
| 子女 = 
| 王家 = ツィミスケス家
| 王朝 = マケドニア王朝
| 王室歌 = 
| 父親 = 
| 母親 = 
}}ヨハネス1世ツィミスケス（ギリシア語：, 925年 - 976年1月10日）は、東ローマ帝国中期、マケドニア王朝の皇帝（在位：969年 - 976年）。軍人皇帝として活躍し、東ローマ帝国領を東方へ拡大させた。「ヨハネス」は慣用読みで、中世ギリシア語では「ヨアニス1世ツィミスキス'''」となる。

生涯 
ヨハネスはマケドニア王朝の血統ではなく、父方は当時の名門軍事貴族クルクアス家の縁戚で、母はニケフォロス2世フォカスの姉妹（姉・妹のどちらかは不詳）。皇帝となったおじニケフォロス2世の元で将軍として活躍したが、ニケフォロスに冷遇されたことで彼に不満を抱くようになり（ニケフォロスの一族であるフォカス家の親族や関係者が重用されるようになった）、愛人関係にあったニケフォロスの皇后テオファノと結託してニケフォロスを暗殺。自ら皇帝に即位した。即位すると、用済みになったテオファノに先帝殺しの汚名をかぶせて追放。自らはコンスタンティノス7世の娘テオドラと結婚してマケドニア王朝と縁戚関係を結び、帝位の正統性を確保した。

このように、簒奪者という形で帝位についたヨハネスだが、政策的には先帝ニケフォロスの軍事拡大路線を受け継ぎ、帝国の国力を増大させた。
ヨハネスが率いる重装騎兵軍団は、971年にバルカン半島へ侵攻してきたキエフ大公スヴャトスラフ1世の軍隊を打ち破り（:en:Sviatoslav's invasion of Bulgaria）、同時にブルガリア東部を制圧。また先代から引き続いていたフランク人とのイタリア半島における戦争を、姪テオファノ（愛人だった前述の皇后テオファノとは別人物）をフランク皇帝オットー2世に嫁がせて和約を結び終結させた。

また、先帝の甥であるバルダス・フォカスの反乱も鎮圧した。

こうして北方および西方を安定させると、次いで東方のファーティマ朝打倒に向かい、974年からはメソポタミア北部を占領。さらに翌975年にはシリア・パレスチナへ遠征し、ダマスカスなどのシリア諸都市やナザレなどのパレスチナ地方を占領、エルサレムを望む地点にまで兵を進めた。ヨハネスはアルメニア王アショット3世に対し「全フェニキア、パレスチナ、シリアはサラセン人の軛から解放され、ローマ人の支配を認めた」と書き送っている。

ここで深入りすることの危険を悟って軍を引き返したが、その帰途に病に倒れ、翌976年1月10日に首都コンスタンティノポリスで病没した。ある史料は遠征からの帰途に宦官バシレイオス・ノソスが国有地を強奪していることを知ったヨハネスが激怒し彼を処罰しようとしたが、身の危険を感じたバシレイオスはヨハネスの酌人を味方につけて滞在地の有力者による歓迎の宴の最中にヨハネスに少しずつ毒を飲ませたため、首都に帰り着いたときにはヨハネスは瀕死の状態であったと伝えている。テオファノが自らを裏切ったヨハネスに復讐したという説もあるが、当時彼女は流刑先の修道院に監禁されていたので、これは「悪女テオファノ」というイメージによる想像に過ぎない。

ヨハネスの死によって、長く政治の実権から遠ざけられていたマケドニア王朝の嫡男バシレイオス2世が皇帝に即位した。このバシレイオス2世がニケフォロス2世・ヨハネス1世の軍事路線を受け継いで東ローマ帝国に最盛期をもたらすことになる。

脚注

参考文献

 井上浩一 『生き残った帝国ビザンティン』 講談社〈講談社学術文庫〉、2008年
 井上浩一 『ビザンツ帝国』 岩波書店〈世界歴史叢書〉、1982年
 井上浩一 『ビザンツ皇妃列伝　憧れの都に咲いた花』 白水社、2009年
 尚樹啓太郎 『ビザンツ帝国史』 東海大学出版会、1999年

関連項目 
アトスのアサナシオス

 

東ローマ皇帝
クルクアス家
925年生
976年没
トリノFC

トリノ・フットボール・クラブ（）は、イタリア・ピエモンテ州トリノをホームタウンとするプロサッカークラブ。セリエAで優勝7回の実績を持つ古豪である。

歴史 
1906年12月3日にFCトリノ () として創設された。イタリアがファシスト党の独裁下にあった1936年に、イタリア語を使用したACトリノ () へと改められ、その後1970年にトリノ・カルチョ () に改称。

1942年から1949年にかけてセリエAで5連覇し、「グランデ・トリノ（偉大なるトリノ）」と呼ばれた。しかし、その最後の優勝は悲劇的なものであった。1948-49シーズンも残りわずかと言う所で首位に立っていたトリノは、ポルトガルのクラブとの親善試合を終えてイタリアに帰る途中、乗っていた飛行機がスペルガの丘に墜落。監督を含めチームのほとんど全員が死亡した（スペルガの悲劇）。この事故以降の4試合はトリノはユースチームで戦い、対戦相手もユースチームで対抗した。この年優勝したのはトリノであったが、1959-60シーズンにはセリエB降格も経験している。

1975－76シーズンにはルイージ・ラディーチェ監督の指揮下、パオロ・プリーチ、レナート・ザッカレッリらを擁し、約27振りのリーグ優勝を果たした。翌1976-77シーズンはリーグ2位、ジュニオール、ドッセーナらが在籍した、1984-85シーズンもリーグ第2位に終わった。

1991-92シーズンにはエンツォ・シーフォらを擁し、UEFAカップ決勝に進出、初のヨーロッパタイトル獲得を目指したが、アヤックスに2-2、0-0と2試合ドローとしながら、レギュレーションにより優勝を逃した。1992-93シーズンは決勝でASローマを破ってコッパ・イタリアを獲得した。

ユヴェントスFCとのダービーマッチは、デルビー・デッラ・モーレ () と呼ばれる。ユヴェントスはトリノを中心に全世界的な人気であるが、トリノ市内及び近郊では、トリノの方が人気が高い。

タイトル

国内タイトル 
 セリエA：7回 
 1927-28, 1942-43, 1945-46, 1946-47, 1947-48, 1948-49, 1975-76(※1926-27は八百長疑惑により剥奪)

 コッパ・イタリア：5回 
 1935-36, 1942-43, 1967-68, 1970-71, 1992-93

国際タイトル 
なし

過去の成績

欧州の成績

1964-2000

2000-

現所属メンバー 
セリエA 2023-24シーズン 開幕戦フォーメーション
　

 

 
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括弧内の国旗はその他の保有国籍を、星印はEU圏外選手を示す。

 監督
  イヴァン・ユリッチ

ローン移籍 
in

out

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歴代監督 
<div style="font-size:100%">

殿堂入り選手と監督 
 
 エミリアーノ・モンドニコ
 ルイージ・ラディーチェ
 フランチェスコ・グラツィアーニ
 
 ロベルト・ポリカーノ
 
 エンリコ・アンノーニ
 パオロ・プリーチ
 
 
 ヴァレンティーノ・マッツォーラ

歴代所属選手

脚注

外部リンク 

 公式サイト
 https://torinofc.it/news/14/07/2022/i-numeri-di-maglia_29088

イタリアのサッカークラブ
トリノのスポーツ
南太平洋

南太平洋（みなみたいへいよう）

 太平洋の南側。一般的に赤道以南のこと。:en:South Seas
 日本において、南洋諸島以南のこと。
 南太平洋 (ミュージカル) - リチャード・ロジャースとオスカー・ハマースタイン2世によるブロードウェイミュージカル。1958年の同名の映画についても同記事を参照。
一向一揆

一向一揆（いっこういっき）とは、戦国時代に浄土真宗本願寺教団（一向宗）の信徒たちが起こした、権力に対する抵抗運動の一揆の総称。

概要 

浄土真宗本願寺教団によって組織された、僧侶、武士、農民、商工業者などによって形成された宗教的自治、一揆のことである。本願寺派に属する寺院、道場を中心に、蓮如が言う「当流の安心は弥陀如来の本願にすがり一心に極楽往生を信ずることにある」という教義に従う土豪的武士や、自治的な惣村に集結する農民が地域的に強固な信仰組織を形成していた。

1488年（長享2年）、加賀守護富樫政親を滅ぼしたことでその勢力を世に知らしめる。戦国時代末期、織田信長などによって鎮圧されるまでは各地に安定した豊かな町が築かれた。本拠地とされた摂津大坂や伊勢長島、三河矢作川流域などは湿地帯であったことから、高度な治水技術があったのではないかとの見方もされている。

反面、一向一揆を起こした寺院・僧侶らは世俗領域の領主・支配者に従わない政治的動きを示しており、織田信長が一向一揆に対して非戦闘員の虐殺を含めた殲滅戦を行った背景として、彼らが織田政権の宗教政策に対立する存在であるとともに、その活動が宗教者として失格であることを広く内外に示すためだったのではないか、とする見解も出されている。

永正3年（1506年）、加賀一向一揆は他の一向一揆と共同で、越前の朝倉氏に攻め込んだ。大規模な戦となり（九頭竜川の戦い）、越前吉崎御坊が破壊された。

永正3年（1506年）、朝倉氏が本願寺一向宗禁止令を出す。

大永元年（1521年）、越後長尾氏が禁止令を出す。

天文24年（1555年）、肥後相良氏が禁止令を出す(相良氏法度)。

元亀3年（1572年）9月初旬に越中国尻垂坂（現 富山県富山市西新庄）において、上杉謙信軍が加賀一向一揆・越中一向一揆連合を破った。

一揆の拡大によって武家政権の基盤を脅かされることを恐れた織田信長や細川晴元ら権力者との争いを展開するなど、戦国大名化して覇権を争ってもいる。

しかし、1580年（天正8年）、信長との抗争に敗れて顕如が石山本願寺を退去した後は、本願寺の分裂騒動もあって一向一揆という名称は見られなくなる。
1582年(天正10年)3月、加賀一向一揆最後の拠点、鳥越城が落城し終結した。

江戸時代、一向宗が薩摩藩、人吉藩で三百年にわたり禁教とされた。

主な一向一揆 
 近江・金森合戦（1466年（文正元年））…史上初の一向一揆
 越中一向一揆（1480年（文明12年）-1576年（天正4年））
 加賀一向一揆（1488年（長享2年）-1582年（天正10年））
 享禄・天文の乱（大小一揆）（1531年（享禄4年））
 畿内（奈良）一向一揆（1532年（天文元年））…大和天文一揆
 三河一向一揆（1563年（永禄6年）-1564年（永禄7年））
 石山合戦（1570年（元亀元年）-1580年（天正8年））…本願寺第十一世・顕如が雑賀衆・浅井氏・朝倉氏・武田氏・上杉氏・毛利氏などと連合して信長包囲網の中核を成し、各地の門徒と連動して十年間に渡り織田氏を苦しめた史上最大の一向一揆
 長島一向一揆（1570年（元亀元年）-1574年（天正2年））
 越前一向一揆（1574年（天正2年）-1575年（天正3年））

注釈

参考文献 
 新修大阪市史編纂委員会『新修 大阪市史』第2巻、1988年3月、622-623頁。
 
 竹間芳明著、日本史史料研究会監修『戦国時代と一向一揆』文学通信、2021年5月。

関連項目 
 山科本願寺
 畿内・近国の戦国時代
 宗教戦争
 田屋川原の戦い
 道の駅一向一揆の里

外部リンク 

一向一揆 | NHK for School
一向一揆/Web版尼崎地域史事典『apedia』
京都の駅前にはなぜ2つの「本願寺」があるのか？ 織田信長と「一向一揆」の抗争（その3）(1/4) | JBpress (ジェイビープレス)

室町時代
室町時代の仏教
戦国時代 (日本)
安土桃山時代
安土桃山時代の仏教
いつこういつき
真狩村

真狩村（まっかりむら）は、北海道後志総合振興局管内にある村である。虻田郡に属する。

村名の由来 
村内を流れる真狩川のアイヌ語名、「マッカリペッ（mak-kari-pet）」（奥〔山〕の方で・回っている・川」を意味する。これは真狩川に屈曲が多い様子を表していると考えられている。

地理 
北海道中西部にあり、洞爺湖の北、火山#旧分類コニーデ地形が美しい羊蹄山の南山麓、尻別川水系真狩川・知来別川流域に位置する。

 山: 羊蹄山（蝦夷富士 1,898 m）、尻別岳（1107.4 m）、軍人山（561.8 m）、化物山（374.8 m）
 川: 真狩川、オーホナイ川、知来別川、太沢川、南別川、武井川、オロエンヌキベツ川、貫気別川

隣接している自治体 
 後志総合振興局
 虻田郡:ニセコ町、喜茂別町、留寿都村
 胆振総合振興局
 虻田郡:豊浦町、洞爺湖町

気候

歴史 
 縄文時代より栄える。
 1799年(寛政11年) 幕府の天領となる。
 1895年(明治28年) 香川・福島県人5戸18名がマッカリベツ原野に入植。〈真狩村開基〉
 1897年 真狩村戸長役場が虻田村（現在の洞爺湖町）から分立設置。真狩村（現在の留寿都村・真狩村・喜茂別町管内）・狩太村（現ニセコ町）設置。
 1899年 真狩別駅逓所創設。
 1901年 狩太村戸長役場（現ニセコ町）が分立。
 1906年 二級町村制施行「真狩村」。
 1910年 室蘭支庁（現胆振支庁）から後志支庁に管轄変更。
 1922年 真狩村のうち字真狩別・知来別・御保内地区が真狩別村（まっかりべつむら、現真狩村）として分立。
 1922年(大正11年) 真狩村、留寿都村に改称。
 1941年(昭和16年) 真狩別村、真狩村に改称。
 1952年 狩太町との境界変更実施、一部編入。
 1977年 有珠山噴火、農作物に被害。
 1991年(平成3年) 香川県大野原町（現観音寺市）と姉妹都市提携。
 1994年 真狩村開基100年。真狩温泉開湯。
 2003年 蘭越町・ニセコ町・真狩村・喜茂別町・倶知安町合併協議会設置。
 2004年 合併協議会解散。

行政 
村役場が中心地に設置されている。
 現村長：岩原清一
 前村長：佐々木和見

経済

産業 
農業が基幹産業。
主要作物：じゃがいも、ユリ根、大根、人参

農協
ようてい農業協同組合（JAようてい）真狩支所

金融機関
北海道信用金庫真狩支店

郵便局 
 真狩郵便局（集配局）

宅配便
ヤマト運輸：千歳主管支店ニセコセンター（倶知安町）
佐川急便：倶知安営業所（倶知安町）
日本通運：羊蹄支店（京極町）

公共機関

警察
倶知安警察署真狩駐在所

独立行政法人
 国立研究開発法人農業・食品産業技術総合研究機構種苗管理センター北海道中央農場後志分場

姉妹都市・提携都市 
 香川県大野原町（現観音寺市）

地域

人口

消滅集落 
2015年国勢調査によれば、以下の集落は調査時点で人口0人の消滅集落となっている。

 真狩村 - 字新陽

教育

交通

鉄道 
現在、村内を走る鉄道路線は無い。最寄り駅は、JR北海道函館本線ニセコ駅。ただしニセコ駅から村への路線バスはないので、鉄道駅からバスで村へ行く場合は倶知安駅で乗り換えることになる。

なお、1936年（昭和11年）から1953年（昭和28年）までの間、狩太駅（現・ニセコ駅）から殖民軌道の真狩線が運用されていた。

バス 
 道南バス - 倶知安町・ニセコ町・真狩村・留寿都村を通る路線がある。
 倶知安駅前 - ニセコ本通 - 真狩 - 留寿都 - ルスツリゾート

道路 
 村内を通る高速道路・一般国道はない。村の最寄り高速道路インターチェンジは道央自動車道豊浦IC。
 都道府県道（主要道道）
 北海道道66号岩内洞爺線
 北海道道97号豊浦京極線
 都道府県道（一般道道）
 北海道道230号三ノ原ニセコ線
 北海道道257号留寿都喜茂別線
 北海道道777号川崎三の原線
 北海道道841号桜川線
 北海道道914号新富神里線
 道の駅
 道の駅真狩フラワーセンター

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

文化財

天然記念物 
 後方羊蹄山の高山植物帯

その他 
浦安の舞 - 真狩村指定無形民俗文化財、真狩村浦安の舞保存会
真狩祝い太鼓 - 真狩村指定無形民俗文化財、真狩村祝い太鼓保存会
真狩赤坂奴 - 真狩村指定無形民俗文化財、真狩赤坂奴保存会

著名人 
 細川たかし （歌手）
 沢木順（俳優）
 八洲秀章 （作曲家）
 一原有徳 （版画家）
 木村真佐幸（文学者）
 谷岡雅樹（映像評論家）

真狩村の「日本一」 
 食用ユリ根出荷量

脚注

関連項目 
 全国市町村一覧

外部リンク 

 
 

北海道の市町村
後志管内
支笏洞爺国立公園
ユージン・ウィグナー

ユージン・ポール・ウィグナー (,  (ヴィグネル・イェネー・パール), 1902年11月17日 ブダペシュト - 1995年1月1日 プリンストン)は、ハンガリー出身の物理学者。ユダヤ系。「原子核と素粒子の理論における対称性の発見」により1963年ノーベル物理学賞受賞。

経歴 
 

ブダペスト工科経済大学、ベルリン工科専門大学(Technische Hochschule in Berlin)（現在のベルリン工科大学）で学ぶ。1926年、ベルリン工科専門大学助教授に就任、カイザー・ヴィルヘルム物理化学研究所の研究員を兼任した。
ナチス・ドイツがヨーロッパに勢力を広げるのに伴い、ユダヤ系であることから迫害を逃れてアメリカ合衆国に亡命した。1936年にウィスコンシン大学で物理学の教授、1938年から1971年までプリンストン大学で数学の教授を務めた。同じハンガリー出身のレオ・シラードやエドワード・テラーらと、ナチスドイツによる原子爆弾開発の危険性をアメリカ政府に訴える活動にかかわる。アメリカの原爆開発のきっかけとなったアインシュタイン名による大統領宛書簡の起草にもシラードやテラーとともに携わった。原爆開発のマンハッタン計画がスタートするとそのメンバーとなる。晩年のウィグナーはシラードについて、科学者としての能力と人間性について辛辣ながらも情愛のこもった見解を述べている。

1953年に国際理論物理学会・東京&京都で来日している。

晩年には、哲学的な傾向を深めた。なかでも、1960年に公開された講演録「自然科学における数学の理不尽な有効性」は有名であり、分野を超えて多くの二次文献が生まれた。1978年にはウィグナー・メダルが設立され、その初回受賞者となった。

1978年と1979年、統一教会（現家庭連合）系の国際会議「科学の統一に関する国際会議」(ICUS) で議長を務めた。1982年には同会議の創設者賞を受賞し、創設者の文鮮明から賞金20万ドルを受け取った。晩年の回想録の中でウィグナーは、この会議に出席したことに批判があるとした上で、自身も教会と同じく反共主義であるとし、「政治的色合いを帯びている」とするなら「原子爆弾が私たちを全員いくらか政治家とした」ので「1945年以降に出席したすべての科学的会合は政治的な色合いを帯びていたと言わねばならない」と弁明している。

ウィグナーの妹マーギットは、兄との食事の席にディラックを招いたのが縁で、のちにディラックの妻となった。

受賞歴 
 フランクリン・メダル（1950年）
 リヒトマイヤー記念賞（1955年）
 エンリコ・フェルミ賞（1958年）
 マックス・プランク・メダル（1961年）
 ノーベル物理学賞（1963年）
 ウィグナー・メダル（1978年）
 アメリカ国家科学賞（1968年）

出典

関連項目 

 物性物理学
 ウィグナー関数
 ウィグナー結晶
 ウィグナーザイツ胞
 強相関電子系
 電子ガス
 レオ・シラード
 ランダム行列#ウィグナー行列
 ランダム行列#ウィグナーの半円則
 ランダム行列#ウィグナー予想
 ウィグナー・メダル
 ウィグナーの友人
 ウィグナー分布
 ウィグナー半円分布
 ブライト・ウィグナー分布
 ウィグナー効果
 ウィグナーのD行列
 ウィグナーの分類
 ウィグナーの定理
 ウィグナー＝エッカルトの定理
 フォン・ノイマン＝ウィグナー解釈

20世紀ハンガリーの物理学者
20世紀アメリカ合衆国の物理学者
ノーベル物理学賞受賞者
理論物理学者
アメリカ合衆国のノーベル賞受賞者
ハンガリーのノーベル賞受賞者
エンリコ・フェルミ賞受賞者
アメリカ国家科学賞受賞者
マックス・プランク・メダル受賞者
王立協会外国人会員
マンハッタン計画の人物
プリンストン大学の教員
ウィスコンシン大学マディソン校の教員
ベルリン工科大学の教員
フリッツ・ハーバー研究所の人物
オークリッジ国立研究所の人物
米国科学アカデミー会員
アメリカ芸術科学アカデミー会員
アメリカ物理学会フェロー
ゲッティンゲン科学アカデミー会員
アメリカ合衆国帰化市民
ユダヤ人の科学者
ナチス・ドイツから逃れたユダヤ人移民
オーストリア＝ハンガリー帝国のユダヤ人
ユダヤ系ハンガリー人
ベルリン工科大学出身の人物
ブダペスト出身の人物
1902年生
1995年没
サムットプラーカーン県

サムットプラーカーン県（サムットプラーカーンけん、タイ語: จังหวัดสมุทรปราการ）はタイ王国・中部の県（チャンワット）の一つ。バンコク都とチャチューンサオ県に接する。

地理 
サムットプラーカーンはチャオプラヤー川がタイランド湾に流れ出る河口に位置するため、県庁所在地付近をパークナム（ปากน้ำ、河口の意）と呼ぶことがある。バンコク首都圏に含まれる県である。

県はチャオプラヤー川にまたがっているが、西岸部は田園地帯やマングローブ林、エビ養殖場などと言った農村・漁村地帯であるのに対し、東岸部はスクンビット通り、並びにバンコク・スカイトレイン沿線を中心にバンコクから伸びる市街地や、トヨタ自動車やパナソニックなどの日系企業の工場地帯が広がっており、日本人居住者も多い。また東南アジア最大級となるスワンナプーム国際空港が県内にある。

歴史 
県の設立はアユタヤ王朝時代にまで遡り、プラプラデーンが海港（ただし、チャオプラヤー川の中にあった）として建設されたことに始まる。その後ラーマ2世は1819年はタークシン王が放棄していた海港の建設に再び着手した。最終的には、チャオプラヤー川の両岸に合計6箇所の港が建設された。そして河口付近の島には、宗教的な意味合いからプラ・サムットチェーディーが建設された。このため、県名がサムット・プラーカーン（海辺の城壁）と呼ばれるようになった。なお、現在でもこのとき建設された港が2箇所残っており、それぞれピースアサムット、プラ・チュラチョームクラオという。1893年のパークナム事件（シャム危機）ではタイ海軍とフランス海軍が軍事衝突した場所である。

県章

隣接する県 
 バンコク
 チャチューンサオ県

行政区 
サムットプラーカーン県は6つの郡（アムプー）にわかれ、その下に50の町（タムボン）と、405の村（ムーバーン）がある。

主な施設 

 スワンナプーム国際空港
 エラワン・ミュージアム
 サムットプラカーン市展望台
 ムアンボーラーン (古代都市屋外博物館)

脚注

関連項目 

 チャンワット

タイの県
小野愛

小野 愛（おの まなみ、1985年2月13日 - ）は、日本の元グラビアアイドル。千葉県野田市出身。活動時はイエローキャブに所属。現在は引退。

エピソード 
 2002年、留学を理由に休業し、芸能活動を引退した。

出演

テレビドラマ 
 時空警察ヴェッカーD-02（2002年、テレビ朝日）時空刑事メイ・榊明役
 私立探偵 濱マイク（2002年、日本テレビ）第3話ゲスト

バラエティ 
 ウッチャンナンチャンのウリナリ!!（2000年 - 2001年、日本テレビ）女子柔道部、新社交ダンス部超星舞団などで活躍。
 めちゃ2イケてるッ!（2001年3月3日放送、フジテレビ）めちゃ日本女子プロレスに出演。

映画 
 悪魔が棲む家2001（2001年、パル企画）episode3・太田亜由美役
 それいけ! アンパンマン ゴミラの星（2001年、東京テアトル）声優出演
 BOM!（2002年、テアトル池袋）小夜役

Vシネマ 
 盲目的崇拝（2001年、ケイエスエス）

ビデオ・DVD 
 ma na mi（2001年、ジーオーティー）※ビデオのみ
 ma na mi First DVD（2001年、ベガファクトリー）前作に未公開映像を加えてDVD化。
 INFINITY（2001年、バップ）
 Strawberry soda（2001年、アクアハウス）
 日テレジェニック2001オフィシャル・ヒストリー Memoires Trois（2001年、バップ）
 DOUBT!?（2002年、ラインコミュニケーションズ）
 SUN BODY!!（2002年、スカウト社）※DVDのみ
 D-Splash!（2002年、キングレコード）※DVDのみ

書籍

写真集 
 LOVE2（2000年12月、ドリームワークス出版、撮影：久保田昭人）ISBN 978-4886182524
 CANDY（2001年6月、近代映画社、撮影：小池伸一郎）ISBN 978-4-7648-1948-1
 targerine(Candy Girls)（2001年9月20日、アクアハウス、撮影：久保田昭人）ISBN 978-4-86046-011-2

関連書籍 
 時空警察ヴェッカーD-02公式捜査ファイル（2002年、朝日ソノラマ）
 時空警察ヴェッカーD-02写真集 〜クロノ・メモリー〜（2002年、ぶんか社）

脚注 

グラビアアイドル
キャンペーンガール
1985年生
存命人物
千葉県出身の人物
日本の女優
日テレジェニック
徳満駅

徳満駅（とくみつえき）は、かつて北海道天塩郡豊富町字徳満にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121845。駅番号はW75。

歴史 

 1926年（大正15年）9月25日：鉄道省天塩線の駅として開業。一般駅。
 1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1977年（昭和52年）5月25日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱い廃止。
 11月10日：合理化により無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 2016年（平成28年）3月26日：同日のダイヤ改正に伴う普通列車の減便で幌延駅 - 稚内駅間の普通列車が5往復から3往復となり、全普通列車が停車するようになる。それ以前は、夜間の上り普通列車が通過した。
 2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。

駅名の由来 
当駅の所在する地名はかつて「福満（ふくみつ）」であったが、駅の開業時すでに同音の城端線福光駅が存在したため、「徳満」と名前を変えて駅名にした。

駅構造 
稚内駅管理の無人駅で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。

かつては稚内方面に向かって右側に木造駅舎とその横の名寄寄りに貨物積卸場を設け、千鳥式ホーム2面2線を有する一般駅であった。無人化に伴い駅舎とは反対側のホームと線路の撤去が行われて棒線化された。開業時からの駅舎はその後も残っていたが、2000年7月に撤去され、その後はプレハブ建築の待合室と簡易なトイレが並べて置かれるのみとなっていた。

かつて駅員が配置されていた際には隣の豊富駅と共に語呂が良い（徳が満ちる・徳が満ちて豊かな富を得る）ために入場券や乗車券の人気があった。

利用状況 
乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
 国道40号 - 駅前。
 宮の台展望台 - 別名「徳満展望台」と呼ばれ、サロベツ原野が見渡せる。約0.8km。
 徳満小学校跡
 徳満会館（集会所、豊富町の災害時自主避難所に指定されている）

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 宗谷本線（廃止時点）
 豊富駅 (W74) - 徳満駅 (W75) - *芦川駅 - 兜沼駅 (W76)
 *打消線は廃駅

脚注

出典

JR北海道

新聞記事

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 徳満｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

豊富町の廃駅
くみつ
北海道旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
とくみつえき
1926年開業の鉄道駅
2021年廃止の鉄道駅
結崎駅

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結崎駅（ゆうざきえき）は、奈良県磯城郡川西町結崎出屋敷にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅。駅番号はB34。

歴史 

 1923年（大正12年）3月21日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）平端 - 橿原神宮前（初代）間開通時に開業。
 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1998年（平成10年）12月：駅舎建て替え工事完成。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2022年（令和4年）6月5日：新駅舎の供用を開始。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム有効長は4両分。駅舎（改札口）は2番線ホーム側にあり、反対側の1番線ホームへは構内踏切で連絡している。

天理駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：3,586人
 2021年11月9日：3,372人
 2018年11月13日：3,885人
 2015年11月10日：4,053人
 2012年11月13日：4,227人
 2010年11月9日：4,317人
 2008年11月18日：4,750人
 2005年11月8日：5,156人

駅周辺 
 川西町役場
 川西結崎郵便局
 川西町三宅町式下中学校組合立式下中学校
 奈良県立二階堂養護学校
 南都銀行結崎支店
 奈良中央信用金庫結崎支店
 JAならけん川西
 糸井神社
 島の山古墳
 佐々木塚古墳（駅前広場内）
 面塚（近くに面塚が存在する事を示す石柱が1番ホームにある）
 おくやま結崎店（旧・結崎サティ）
 唐院工業団地
 大日本印刷奈良工場
 結崎工業団地
 東洋シヤッター奈良工場
 GMB本社工場
 ボスティック・ニッタ奈良工場
 ジェイテクトマシンシステム結崎工場

バス路線 
 川西町町内巡回バス「川西こすもす号」

駅前に乗り入れ、「結崎駅前」停留所が設けられている。
 吐田コース 川西町役場前／唐院北口方面
 保田コース 保田公民館前／東人権センター前方面　（川西町役場前止の便もあり）

※土曜・休日および年末年始（12月31日 - 翌年1月3日）は運休する。

 天理市コミュニティバス「いちょう号」  西部線 天理駅方面 （1日5往復のみ運行。便によって途中循環方向が異なっている）

※土曜・休日および年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は運休する。

 結崎駅周辺整備事業 
結崎駅前に潜在する様々な課題点の解決を図って未来志向のまちづくりの起爆剤とするため、川西町は近畿日本鉄道（近鉄）・奈良県と協力して、駅周辺整備事業を行うこととなった。この事業には駅舎改築、駅前公園の再整備、駐車場・駐輪場の新設が含まれた。なお、この事業を立案した川西町は2013年9月に「近鉄結崎駅周辺整備事業」という題で駅周辺整備の事業計画を立案し、2016年8月2日に奈良県とまちづくり連携協定（「奈良県と川西町のまちづくりに関する包括協定書」と呼ばれるもの）を締結した。

その後、2016年8月21日から2017年2月19日に住民巻き込み型ワークショップ「結崎駅8800人フューチャーセッション」を開催して住民の意見を集め、2017年5月から約2年掛けて駅前広場・公園の基本計画を策定し、2020年6月から駅周辺整備工事が開始された。ワークショップの企画・司会・記録、基本計画、基本・実施設計などを川西町出身の建築家川西康之（苗字が町名と同一であるが、本名である）らが担当・監修した。なお、各施設の供用開始日は下記の通り。

 供用開始日
 2021年（令和3年）
 3月31日 - 駅前ロータリー・バイパス道路
 7月1日 - ロータリー内の駐車場・駐輪場
 2022年（令和4年）
 3月1日 - 駅前広場・トイレ
 6月5日 - 新駅舎

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
  橿原線
 急行
 通過 普通
 ファミリー公園前駅 (B33) - 結崎駅 (B34)''' - 石見駅 (B35)
 括弧内は駅番号を示す。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 駅の情報｜結崎 - 近畿日本鉄道

奈良県の鉄道駅
うさき
近畿日本鉄道の鉄道駅
関西急行鉄道の鉄道駅
大阪電気軌道の鉄道駅
川西町 (奈良県)
1923年開業の鉄道駅
塔ノ沢駅

塔ノ沢駅（とうのさわえき）は、神奈川県足柄下郡箱根町塔之澤にある箱根登山鉄道鉄道線（箱根登山電車）の駅である。駅番号はOH 52。

歴史 
 1920年（大正9年）10月21日：開業。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。終日無人駅であり、駅舎内部は閉鎖されている。

構内はトンネルに挟まれており、かつてはホームの小田原方に構内横断踏切があったが、3両編成化の際にホーム延長のため、小田原方のトンネルの上を階段で渡る形態とされた。また、もともと強羅方の分岐器はトンネル内にあったが、3両編成化の際に小田原方の分岐器もトンネル内に移設された。

PASMO簡易改札機が設置されている。乗車券は車内で車掌から購入する必要がある。

なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては165 mと表記されていたが、2013年の再調査で153 mに訂正されている。

のりば

利用状況 
鉄道線の駅では、乗車人員が最も少ない駅である。近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。

駅周辺 

 塔之沢温泉
 箱根湯寮（日帰り温泉施設・小田急リゾーツ運営） - 徒歩5分
 阿弥陀寺
 深沢銭洗弁天（深沢弁財天） - 駅ホームに隣接している。下記エピソードを参照。
 深沢銭洗弁天売店「しのや」 - 駅に隣接。御札やお守り、お土産などを販売。

エピソード 

 当駅に通じる道は幅の狭い歩行者用通路のため、駅前には軽自動車であっても乗り入れられない。1993年に小田原方のトンネルを拡幅する際にも、重機などの搬入が不可能だったため、機材や資材などはモニ1形電動貨車に搭載できる程度のものしか利用できず、人海戦術による手掘りでの拡幅を余儀なくされたという。
 大正期の相場師で松井証券創業者の松井房吉が、構内上りホーム付近に銭洗弁天を祭る祠を寄贈した。房吉の長男武（松井証券第2代社長）の誕生日である5月10日が神社の祭礼日となっている。当時この辺りの温泉施設は松井証券の社員旅行や宴会に利用され、芸者も多く賑わっていた。

隣の駅 
 箱根登山鉄道
  鉄道線（箱根登山電車）
 箱根湯本駅 (OH 51) - 塔ノ沢駅 (OH 52) - （出山信号場） - 大平台駅 (OH 53)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 塔ノ沢 - 箱根ナビ Powered by 小田急箱根グループ

箱根町の鉄道駅
うのさわ
箱根登山鉄道の鉄道駅
1920年開業の鉄道駅
エド・サリヴァン

エドワード・ヴィンセント・サリヴァン（Edward Vincent Sullivan, 1901年9月28日 - 1974年10月13日）は、エド・サリヴァン（Ed Sullivan）としてよく知られたアメリカ合衆国の娯楽作家兼テレビ司会者。1950年代から1960年代にかけて人気の頂点にあった、その名を冠した『エド・サリヴァン・ショー』の司会者として現在もよく知られる。

プロフィール

生い立ち
1901年に、ニューヨーク州ニューヨーク市のハーレムに住む、税関官吏でアイルランド系のピーター・アーサー・サリヴァンの長男として生まれた。

記者時代 
ボクサーを目指していたものの、その後サリヴァンはスポーツ新聞の記者となり、ニューヨーク・デイリーニューズの劇場コラムニストとなった。

サリヴァンのコラムの多くは、ブロードウェイのショーとゴシップに関するものとして高い評判を得た。またサリヴァンはラジオでの報道原稿を執筆した。サリヴァンはその放送経歴の全体に渡り、報道原稿を書き続けた。

エド・サリヴァン・ショー 

テレビの黎明期である1948年に、CBSネットワークが日曜夜のテレビ・バラエティショーのホストとしてサリヴァンを起用した。番組のタイトルは当初『トースト・オブ・ザ・タウン』であった。1955年9月に番組名が『エド・サリヴァン・ショー』に改名される。

番組はニューヨークのCBSスタジオ50から放映され、アメリカにおいてテレビがエンターテインメントの中心となった1950年代から1960年代にかけて、アメリカを代表するテレビ・バラエティーとして一世を風靡し、エルヴィス・プレスリーやジェームス・ブラウン、コール・ポーターやジャクソン5、ビートルズやカルメン・ミランダなどのジャンルを問わず大スターがこぞって出演した。

1964年に公民権法が施行される以前のアメリカにおいては人種差別が合法であり、有色人種のエンターテイナーの出演を断る劇場が多く存在していたにもかかわらず、アフリカ系の歌手やグループを出演させていた。また、無名のスター候補を世に出したり、世界各国のスターをアメリカの一般大衆に紹介する役目も任じており、ビートルズやローリング・ストーンズがアメリカにおける初のテレビ番組出演としたほか、日本からも、当時アメリカでは無名だったジャッキー吉川とブルーコメッツやザ・ピーナッツが出演している。

この様なジャンルや人種、国籍を問わない出演者の選択は、保守的な志向を持ちながら人種差別に否定的で、かつ先見の明があるサリヴァンの方針を受けたものであり、公民権施行などを受けて白人中心社会からの改革を進めていたアメリカの大衆から大きな支持を受けた。これらの功績を受けて1967年にはCBSスタジオ50は『エド・サリヴァン・シアター』と改名された（現在その時間帯には『ザ・レイト・ショー・ウィズ・スティーヴン・コルベア』が放送されている）。

ただサリヴァンは、本人の保守的な志向と、老若男女を問わない幅広い視聴者層に合わせる為もあり、当時のアメリカの典型的な保守層の価値観を番組に持ち込んだため、プレスリーの登場時の服装やカメラの位置、ドアーズやローリング・ストーンズの登場時の歌詞の変更など、現代では滑稽と思えるような様々なエピソードを提供することになった。

レジャーの多様化やベトナム戦争を経てアメリカ社会全体の価値観が変化しつつあった1971年になると、この様な保守的な番組構成がもはやマンネリ化した『エド・サリヴァン・ショー』の視聴率は20位にも届かなくなっていた。このため、CBSの上層部は同年6月6日をもって番組を打ち切ってしまう。サリヴァンは激怒し、1973年に『エド・サリヴァン・ショー』25周年スペシャル番組ほかの特番に出演するまでCBSと縁を切った。

死去 
番組終了後わずか3年後に食道癌で1974年に死去し、ニューヨーク市マンハッタンから北に40kmほどの郊外にある高級住宅街、ニューヨーク州ハーツデールのファーンクリフ墓地に埋葬された。

評価 
サリヴァンは彼自身演技力をほとんど持たず、またカメラにおけるサリヴァンのマンネリズムはコメディアン達の揶揄の対象となった（彼らはサリヴァンの無表情さを「Great Stone Face（偉大な石顔）」と呼んだ）。

また、彼の独特の発音（「ショウ」を「シュウ」と発音する癖があった）もコメディアンの物まねの対象にされ、番組内であるコメディアンがそれを披露した時、本人は苦笑していた。コラムニストのは「彼は『個性を持たない』という個性でその地位を得た。彼は最も一般的なのである」と評した。サリヴァンはこれに対し短文で返答した。

Dear Miss Van Horne,
You bitch.
Sincerely, Ed Sullivan

対訳:「拝啓、ヴァン・ホーン様。
この、性悪女。
敬具、エド・サリヴァン」

その功績が評価され、カリフォルニア州のハリウッド大通り6101にある「ハリウッド・ウォーク・オブ・フェーム」に星を持っている。

関連項目 

パルプ・フィクション

ハリウッド・ウォーク・オブ・フェーム
マンハッタン出身の人物
アイルランド系アメリカ人
1901年生
1974年没
村山喜彦

村山 喜彦（むらやま よしひこ、1964年4月21日 - ）は、日本テレビアナウンサー。

来歴・人物 
東京都世田谷区出身。筑波大学附属駒場高等学校、国際基督教大学教養学部卒業後、1988年入社。

同期入社は福澤朗、永井美奈子、大学の同級生でもある関谷亜矢子、記者の小栗泉。フジテレビプロデューサーの片岡飛鳥と元大王製紙代表取締役社長の井川意高は高校の同級生にあたる。アナウンサー時代にゴルフ、野球のチーフを務めた。

入社してから主にスポーツアナウンサーとして活動。一時期、報道・情報番組（後者は主にスポーツコーナー）を担当したこともある。また、新春スポーツスペシャル箱根駅伝の5代目センター実況を2007年から2014年までの8年間務めた（翌2015年から平川健太郎に交代）。

2015年6月1日付で、アナウンス部長に就任。

2019年6月1日付で日テレイベンツ取締役および日テレ学院学院長に就任し、アナウンス部を一度離れた。異動後も日テレG+やJ SPORTSなどでゴルフや野球の中継を中心にアナウンス業務を続けた。

2023年6月1日付で日テレイベンツ取締役と日テレ学院学院長を退任（後任には豊田順子が就任）し、同年7月1日付けで4年ぶりにアナウンス部へ復帰。7月9日には東京ドームで行われた巨人対DeNA戦でBS日テレと日テレG+の放送実況を務め、2015年以来8年ぶりに巨人一軍公式戦の中継へ出演した。

エピソード 
 日本シリーズでは2002年の第2戦、2008年の第6戦（いずれも対西武ライオンズ）、2009年の第3戦（対日本ハム）で実況を担当した。
 2009年4月3日の巨人対広島戦（東京ドーム）では入社22年目にして自身初となる巨人のシーズン開幕戦の実況を担当した。
 2011年10月22日の巨人対横浜戦（東京ドーム）では長野久義のプロ野球史上8人目となる代打逆転サヨナラ満塁本塁打を実況。
 アナウンス部長に就任した2015年以降はプロ野球をはじめとするスポーツ実況から一時遠ざかっていたが、アナウンス部を離れた2019年から日テレG+のイースタン・リーグ（二軍）巨人主催試合中継で再び実況を務めるようになり、前述のとおり2023年には一軍公式戦の実況にも復帰した。

現在の出演番組 
 スポーツ中継
 DRAMATIC BASEBALL（実況）
2015年までは1軍戦も担当、アナウンス部長に昇格してからはしばらく業務に専念していたが、日テレイベンツ出向の2019年からイースタン・リーグの巨人軍主管試合に限定して出演を再開。日テレ学院学院長退任後の2023年7月から、1軍戦の実況担当も再開。

過去の出演番組 
 NNNきょうの出来事 Sports&News（金曜日・土曜日・日曜日のスポーツコーナー）
 NNNニュースダッシュ（1998年 - 2000年）
 ジパングあさ6（スポーツコーナー）
 あなたと日テレ（1999年 - 2006年）
 NNN昼のニュース
 ダイナミックグローブ（実況）
 ウッチャンナンチャンのウリナリ!!（ポケビvs審査委員会のトライアスロンに舟津アナととも「ウリナリグレートサミット」メンバーとして出演）
 もこみちのMIDNIGHT KITCHEN（語り）
 新春スポーツスペシャル箱根駅伝 - 船越雅史の異動により、2007年から2014年までセンターアナウンサーを務める。

その他 
 緊急地震速報 - アナウンスを担当（自動音声。日本テレビの地上波エリアである関東地方と日テレNEWS24において流れる。BS日テレは日テレNEWS24同時放送時のみに流れる）。

関連項目 
 日本テレビのアナウンサー一覧
 東京都出身の人物一覧

外部リンク 
 村山喜彦プロフィール

日本テレビのアナウンサー
スポーツアナウンサー
ニュースアナウンサー
プロボクシング実況者
国際基督教大学出身の人物
筑波大学附属駒場中学校・高等学校出身の人物
東京都区部出身の人物
1964年生
存命人物