hpprc/wikipedia-20240101 huggingface dataset:
国際会館駅

国際会館駅（こくさいかいかんえき）は、京都府京都市左京区岩倉南大鷺町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅で同線の終着駅である。駅番号はK01。近畿の駅百選に選定されている。関西地方の地下鉄駅で最北端。

近鉄線内では、当駅を京都側の終着駅のひとつであることを強調するため、京都線方面からの列車の行先案内などでは「京都国際会館」と案内することがある。なお方向幕も「京都国際会館」（「京都」は縦書きで四角囲み）と単なる「国際会館」の両表記がある。

歴史 
 1997年（平成9年）
 6月3日：京都市営地下鉄烏丸線の北山駅 - 当駅間の延伸開通に伴い開業する。正午より一般営業を開始。
 8月5日：午前11時ごろ、大雨が駅構内に流れ込んで線路やホームが冠水し、一時不通になる。
 11月19日：駅と国立京都国際会館を結ぶ4-2出入口が開通する。
 2000年（平成12年）1月13日：駅前広場（バスターミナル）および自転車等駐車場が供用開始される。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）11月11日：駅構内に京都銀行のATMを設置する。
  2010年（平成22年）4月：駅名標の下に、近隣施設の名称（同志社岩倉キャンパス）が広告として付記される。

 2017年（平成29年）4月1日：地下の自転車等駐車場内に、放置自転車等の保管所を開設する。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口は1箇所のみ。車椅子対応エレベーターや多目的トイレが設置されるなどバリアフリー対応がなされている。

このほか、改札外にコンビニエンスストアおよび京都銀行のATMが設置されている。

のりば 

※日中は基本的に片方のホームのみを利用するが、どちらに停車するかは時間帯によって異なる。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は16,267人である。

各年度の1日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺

バスターミナル 

駅前にはバスターミナルおよびタクシー乗り場があり、京都市営バス（市バス）および京都バスが乗り入れている。岩倉方面のほか大原・鞍馬方面へ向かう各路線の起点となっているほか、駅西側にある岩倉操車場始発の市営バス路線が当ターミナルを経由する。バス停名は「国際会館駅前」である。

観光シーズンなどに大原方面へ向かう際、京都市内中心部からの直通系統は市街地での渋滞による遅延や混雑を来すことから、バス会社では当駅からの乗り継ぎ経路を広報している。

国際会館駅開業以前は宝ヶ池通に「京都国際会館」バス停があったが、開業により国際会館駅前にバス停が新設されたことにより、1997年6月ごろに休止された。国際会館駅前バス停は、同駅開業からしばらくは宝ヶ池通上にあったが、2000年1月13日に完成した国際会館駅前バスターミナル内へ移設された。なお、2019年3月16日のダイヤ改正からは京都バスの一部路線が地下鉄1番出入口付近に新設された「東行のりば」（現4のりば）に移転し、バスターミナルから離れている。

バス路線 

 京都市営バス（市バス）
 Aのりば
 5・31・65号系統 - 岩倉操車場 行き
 Bのりば
 5号系統：白川通・三条京阪・四条河原町 京都駅行
 31号系統：東山通・祇園・四条河原町 四条烏丸行
 65号系統：東山通・熊野神社 烏丸丸太町・四条烏丸行

 京都バス
 1のりば
 24系統：岩倉実相院 行
 26系統：岩倉村松 行
 29系統：長谷八幡宮 岩倉村松 行
 2のりば
 40系統：北稜高校・地球研前 京都産業大学 行
 特40系統：西幡枝・幡枝八幡宮前 京都産業大学 行
 3のりば
 46系統：円通寺道・洛北高校前 烏丸北大路 行
 50系統：北陵高校・地球研前 市原 行
 52系統：北陵高校・地球研前・市原 貴船口・鞍馬・鞍馬温泉 行
 庫系統：宝ヶ池球技場前・左京区総合庁舎・高木町 高野車庫 行
 庫系統：宝ヶ池球技場前・左京区総合庁舎・高野玉岡町 高野車庫 行
 4のりば（地下鉄1番出口前）
 特16系統：出町柳駅・三条京阪 四条河原町 行
 特16・特17・19系統：八瀬駅前 大原・小出石 行
 22系統：出町柳駅・河原町丸太町 四条河原町 行
 庫系統：京阪出町柳駅 行

このほか、地下鉄3番出口の東側にある宝ヶ池通上に、京都精華大学スクールバス（シャトルバス）のバス停がある。

隣の駅 
 京都市営地下鉄
  烏丸線
 国際会館駅 (K01) - 松ヶ崎駅 (K02)
 括弧内は駅番号を示す。

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 京都市営地下鉄烏丸線国際会館駅 - 京都市交通局

左京区の鉄道駅
くさいかいかん
京都市交通局の鉄道駅
1997年開業の鉄道駅
こくさいかいかんえき
京おどり

京おどり（きょうおどり）は4月初旬から下旬にかけて宮川町歌舞練場で上演する宮川町の舞踏公演。字体は『都をどり』の旧字体（をの字）ではなく、新字体の『おどり』が採用されている。

沿革 
京おどりは1950年（昭和25年）に初演され、1954年（昭和29年）から1968年（昭和43年）の時期は阪急電鉄京都線四条河原町（河原町駅）延長工事のため南座で上演され、1969年（昭和44年）から新装された歌舞練場に戻り、現在に至る。

年表 
1950年（昭和26年） - 京おどり初演
1954年（昭和29年）~1968年（昭和43年） - 阪急京都線延長工事のため南座で上演。
1969年（昭和44年） - 本拠地での上演再開
2013年（平成25年） - 演出者を谷村陽介から北林佐和子に交代。
2020年（令和2年） - 新型コロナウイルス感染拡大防止のため秋に延期（後に中止を発表）。
2021年（令和3年）- 新型コロナウイルス感染防止のため規模縮小しての上演、お茶席を設けず上演期間、時間を短縮した。この年を最後に歌舞練場の改修工事に入る。
2022年（令和4年）- 歌舞練場改修工事により開催場所を京都府立文化芸術会館（京都市上京区）で上演。上演期間は4月2日 - 4月13日。
2023年（令和5年）- 春秋座（京都市左京区）で上演。上演期間は4月1日 - 4月9日。

脚注

外部リンク 
宮川町お茶屋組合
京おどり前夜祭産経新聞
子どもたちを京おどりに招く会京都いいとこ動画 

1950年の舞台作品
1950年の日本
日本の舞台作品
舞踊
日本舞踊
祇園
東山区の文化
昭和時代戦後の京都
直別信号場

直別信号場（ちょくべつしんごうじょう）は、北海道釧路市音別町直別にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の信号場。電報略号はチク。事務管理コードは▲110428。旅客営業当時の駅番号はK43。

歴史 
当初は駅として開設されたが、利用者減少により2019年（平成31年）3月16日に旅客取り扱いを廃止し、信号場となった。
 1907年（明治40年）10月25日：国有鉄道釧路線（根室本線の前身）厚内駅 - 音別駅に直別駅として開業（一般駅）。
 1971年（昭和46年）
 月日不詳：跨線橋設置。
 10月2日：根室本線滝川駅 - 釧路駅の完全CTC・自動信号化に伴い簡易委託化（駅員無配置駅）。貨物・荷物取扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
 1993年（平成5年）1月15日：釧路沖地震によりホームがずれる被害。
 2003年（平成15年）
 9月26日：十勝沖地震により駅舎倒壊、信号施設に被害。駅構内を通過中の特急「まりも」が脱線。
 12月25日：駅舎を新築し同日より供用開始。
 2018年（平成30年）6月20日：JR北海道が釧路市に対して、翌年3月に実施予定のダイヤ改正で当駅を廃止する検討を伝えた旨が報道される。
 2019年（平成31年）3月16日：利用者減少に伴い、同日のダイヤ改正で旅客取扱い廃止。直別信号場となる。
 2022年（令和4年）9月14日：同日3時46分頃に当信号場構内で異常時対応訓練中の列車に対し、誤った進路が構成されていたにもかかわらず進行信号が出され、誤進入となる事故が発生。

信号場名の由来 
所在地名より。「直別」の地名は所在地の釧路市音別町から隣接する浦幌町にかけて跨る地名であり、現在の直別川を指すアイヌ語の「（cuk-pet）」（秋・川）に由来する。由来について江戸時代後期のアイヌ語通詞である上原熊次郎は秋に現在の川辺で小魚を捕り、食糧としたためとしているほか、明治時代のアイヌ語研究者である永田方正は、夏に水が涸れ、秋には増水したためと解釈している。

このほか、松浦武四郎が『東蝦夷日誌』においてクスリ（今の釧路）で聞いた説として、かつて川上に月ぐらい明るい隕石が落ちたことにより「（cup-pet）」（月・川）と名付けられた、と紹介しているが、上原による説・解釈が自然とされる。

構造 
2線を有する列車交換型の信号場。

旅客駅時代は相対式2面2線のホームを有する地上駅（駅舎側1番線が下り、2番線が上り）で、音別駅管理の無人駅であった。駅舎は無人化後も有人駅時代のものが減築の上使用されていたが、2003年（平成15年）の十勝沖地震で倒壊し、ログハウス調の建物となっていた。

利用状況 
1960年代は開拓農家のほか国鉄職員、北海道電力直別変電所職員の利用があった。また、1961年（昭和36年）に中学校が閉校となったことで、通学利用もあった。駅として廃止される直前の2016年（平成28年）にJR北海道から発表された2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」であった。

なお貨物については、1926年（大正15年）の主要発送貨物として、木材・ダイコン・テンサイが挙げられている。

駅周辺 
駅付近に住宅が数軒ある。駅のすぐ西に十勝郡浦幌町との市町境界がある。
 国道38号
 浦幌町コミュニティバス「旧ドライブイン旭前」

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 根室本線
厚内駅 (K42) - （直別信号場） - （尺別信号場） - 音別駅 (K45)

記録と調査 
釧路市立博物館では、廃止になった駅や簡易軌道などの調査と研究を行っており、記録や資料、証言を収集している。2019年（平成31年）3月16日の尺別駅と直別駅の廃止に合わせ、同年3月2日から4月6日、同館常設展示室内においてミニ企画展「尺別駅と直別駅」が開催され、両駅の駅名標や時刻表、行先標などが展示された。また同年9月15日、展示内容とその後の調査結果などをまとめたブックレット『尺別駅と直別駅』が刊行されている。

脚注

注釈

出典

参考文献 
石川孝織／編著　釧路市立博物館ブックレット『尺別駅と直別駅』　2019年9月　釧路市立博物館友の会

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

釧路市の信号場
北海道旅客鉄道の信号場
根室本線
南青山

南青山（みなみあおやま）は、東京都港区の地名。現行行政町名は南青山一丁目から南青山七丁目。赤坂地区総合支所管内に属する地域である。郵便番号は107-0062（赤坂局管区）。

概要 

現在の東京で「青山」と呼ばれる町域のうち、青山通り（国道246号線）の北側が北青山であるのに対して、南側が南青山となっている。1966年に住居表示が施行される以前の赤坂青山南町1丁目から6丁目と赤坂青山高樹町が現在の南青山となった。

歴史 

 1966年（昭和41年）10月1日 - 住居表示を実施し南青山一丁目から七丁目を新設

町名の変遷

世帯数と人口 

2019年（令和元年）8月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

施設

複合商業施設 
 小原流会館
 スパイラル
 ふくい南青山291
 フロム・ファーストビル (FROM 1st)
 ラ コレッツィオーネ (LA COLLEZIONE)
 新青山ビル（青山ツインビル）

国際機関 
 国連難民高等弁務官駐日事務所・国連UNHCR協会
 駐日スロベニア共和国大使館
 駐日モロッコ王国大使館
 駐日コンゴ民主共和国大使館

公共 

 青山公園
 青山霊園（青山墓地）
 立山墓地（青山霊園立山地区）
 赤坂消防署 - 青山霊園事務所界隈にある。
 赤坂消防署発祥の地記念碑
 港区立青山福祉会館いきいきプラザ - 青山霊園事務所界隈にある。
 港区立青南福祉会館いきいきプラザ - 旧フロラシオン青山とキラー通りとの中間辺りにある。
 港区立青山生涯学習館 - 青南小学校界隈にある。

教育 

 港区立青山小学校
 港区立青南小学校
 港区立青南幼稚園
 港区青南保育室・第二青南保育室
 港区立南青山保育園
 都立青山特別支援学校
 現校地は都立赤坂高校、同校が再編改組された都立大田桜台高校の所在地だった。
 アナハイム大学日本校
 事業構想大学院大学

美術館 
 根津美術館
 岡本太郎記念館

法人 
 本田技研工業本社
 ニッカウヰスキー本社
 ジェーシービー本社
 日本交通公社 (公益財団法人)
 健康保険組合連合会（健保会館）
 帝国データバンク本社
 ナビタイムジャパン本社
 ゴマブックス本社
 一般財団法人小原流本部・ビギナーズスクール - いけばな小原流の本部等で小原流会館に入居。
 NHK文化センター本社・青山教室 - 新青山ビルに入居。
 アイプラネット本社 - 三菱電機グループの広告代理店。新青山ビルに入居。
 宣伝会議本社
 PR TIMES
 青二プロダクション本部
 ギャガ
 三桂
 スペースクラフト - 地名にちなみ南青山少女歌劇団を結成していたが2001年以降活動休止。
 ボン イマージュ
 ラガルデール・アクティブ・エンタープライズ・ジャパン - 仏メディア関連日本法人。「ELLE」等の関連商品を取り扱う。
 ハースト婦人画報社 - 上記「ELLE」等を日本で発行する。
 セリーヌ日本法人本社
 プラダジャパン本社
 パンドラジュエリー日本法人本社
 コム・デ・ギャルソン本社
 コシノジュンコ本社
 JUN本社

 パーク・コーポレーション本社
 リノベる本社（リノベる。東京 表参道本社ショールーム併設） - 骨董通りの中ほどにあるたつむら青山ビル に入居。
 ユニマットホールディング
 グローバルダイニング本社
 リンツ&シュプルングリー日本法人本社 - 南青山にある。また、表参道交差点にはリンツ・ショコラカフェがあったが、2021年6月に表参道沿い（神宮前4丁目）に移転。界隈の同業他店にラ・メゾン・デュ・ショコラ、ピエール・エルメ・パリ、ラデュレ（2020年12月閉店）等、南青山5丁目交差点にかけて軒を連ねている。
 リビエラ本社 - 南青山3丁目キラー通り沿いに本社、結婚式場・スポーツジム・スパの複合商業施設リビエラ青山がある。逗子マリーナも所有。表参道界隈同様、近隣界隈にはテイクアンドギヴ・ニーズ青山迎賓館、カサ・デ・アンジェラ青山など結婚式場が多い。
 バルビゾンビル - 西麻布から広尾、白金、表参道界隈にかけてある貸しビル。本社は南青山5丁目。代表取締役の伊藤良三はコムサ・デ・モードの創業メンバーの一人。西麻布2丁目にあるブランディングやキットソンジャパン等が関連会社。バルビゾンの名称はフランスの地名バルビゾンないしバルビゾン派から。

寺社 
 玉窓寺
 広閑院
 梅窓院
 龍泉寺

マンション 
 黒川建設のシャトー東洋南青山など南青山に多く展開する「シャトーシリーズ」や、南青山第一マンションズ（旧青山会館跡に建設） 、その他にセントラル第一青山・セントラル第二青山などがヴィンテージマンションとして知られている。

その他 
 児童相談所等複合施設 - 2018年、南青山5丁目の農林水産省外郭団体施設であった南青山会館跡地を購入した港区役所による同施設建設計画に対する、新興不動産開発会社グリーンシード等を中心とした同施設建設反対運動が過熱報道気味に広く報じられた。
 南青山6丁目に在った井植ビルには新日本プロレスの初代本社オフィスが入居していた（現在は中野区本町に移転）。井植ビルは解体されて現存せず、跡地にはヴィラージュ南青山が建っている。
 かつてオウム真理教の青山総本部と教団の経営するパソコンショップが南青山7丁目の、渋谷区東4丁目交差点付近にあったが解体されて現存しない。当地は村井秀夫刺殺事件の現場にもなった。

交通

道路 
 高速道路
 首都高速3号渋谷線
 国道
 国道246号（青山通り）
 都道
 東京都道319号環状三号線（外苑東通り）
 東京都道418号北品川四谷線（外苑西通り、キラー通り）
 東京都道412号霞ヶ関渋谷線（六本木通り、骨董通り）
 骨董通りと六本木通りの交差する高樹町から先の通りは、広尾ガーデンヒルズ及び日赤病院、広尾方面に向かう日赤通り商店街になる。
 東京都道413号赤坂杉並線（みゆき通り、表参道通り）

鉄道 
 東京メトロ
 青山一丁目駅（銀座線・半蔵門線） - 表参道駅、外苑前駅同様に都営大江戸線の駅は北青山に所在。
 乃木坂駅（千代田線）

路線バス 
 都営バス
 品97系統
 黒77系統
 フジエクスプレス
 港区コミュニティバス「ちぃばす」青山ルート
 渋谷区コミュニティバス「ハチ公バス」神宮の杜ルート

関連項目 
 青山 (東京都港区)
 以下、旧町名含む隣接地域
 表参道 - 表参道交差点界隈は北青山ないし南青山。
 渋谷
 渋谷緑岡町
 東
 常磐松町
 西麻布・六本木
 高樹町（赤坂青山高樹町） - 一帯は南青山6・7丁目で、長谷寺門前通りの一部が西麻布に編入。
 笄町（麻布笄町）
 霞町（麻布霞町）
 新龍土町（麻布新龍土町）
 赤坂
 赤坂表町
 赤坂新坂町

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 南青山（みなみあおやま）

東京都港区の町名
青山
1966年制定の町・字
北青山

北青山（きたあおやま）は、東京都港区の地名。現行行政町名は北青山一丁目から北青山三丁目。赤坂地区総合支所管内に属する。郵便番号は107-0061（赤坂局管区）。

地理 
港区の最西端に位置する。山の手地域である。北から順に北青山一丁目・北青山二丁目・北青山三丁目となっている。東西に長い区域で、青山地域のうち国道246号（青山通り）の南が南青山、北が北青山に該当する。一般的に南青山とともに「青山」と呼ばれる（青山という行政上の住所は存在しない）。

歴史 
江戸の街外れとして大名の下屋敷、庶民の町屋、雑木林などが広がる地域であった。

地名の由来 
徳川家康の重臣であった青山家の広大な下屋敷に因み、この付近一帯の町名に青山を冠した（赤坂青山○○町）ことが地名の起こりである。

沿革 

 1878年（明治11年）11月2日 - 大区小区制廃止により、東京府赤坂区の一部となる。
 1889年（明治22年）5月1日 - 市制施行により、東京府東京市赤坂区の一部となる。
 1918年（大正7年）8月 - 女子学習院（後の学習院女子中・高等科）、女子学習院幼稚園（後の学習院幼稚園）が置かれる。
 1938年（昭和13年）11月18日 - 東京高速鉄道（後の東京メトロ銀座線）の青山六丁目駅（後の表参道駅）、外苑前駅および青山一丁目駅が開業する。
 1943年（昭和18年）7月1日 - 東京都制施行により、東京都赤坂区の一部となる。
 1947年（昭和22年）3月15日 - 東京都港区の一部となる。
 4月 - 秩父宮ラグビー場が女子学習院跡地に開場する。
 1953年（昭和28年） - 日本初のスーパーマーケット紀ノ国屋が開店する。
 1955年（昭和30年）3月1日 - 港区立青山中学校が、陸軍大学校跡地へ移転する。
 1957年（昭和32年） - 青山北町アパートの建設が始まる。
 1966年（昭和41年）10月1日 - 住居表示を実施し、北青山一丁目から三丁目を新設。

町名の変遷

世帯数と人口 
2019年（令和元年）8月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

交通

鉄道 
 東京メトロ銀座線
 - 表参道駅 - 外苑前駅 - 青山一丁目駅（駅の所在地は南青山） -
 東京メトロ半蔵門線
 - 表参道駅 - 青山一丁目駅（駅の所在地は南青山） -
 東京メトロ千代田線
 - 表参道駅 -
 都営地下鉄大江戸線
 - 青山一丁目駅 -

路線バス 
 フジエクスプレス（ちぃばす）
 青山ルート
 赤坂ルート

道路 

 国道246号（青山通り）
 東京都道319号環状三号線（外苑東通り）

 東京都道413号赤坂杉並線（表参道通りから青山通りを挟んで南青山のみゆき通りに続く）
 東京都道414号四谷角筈線
 東京都道418号北品川四谷線（外苑西通り、キラー通り）

店舗・施設 

 明治神宮外苑 - 銀杏の並木道が北青山に当たる。
 秩父宮ラグビー場

企業・法人 
 日本ラグビーフットボール協会
 日本スポーツ振興センター
 伊藤忠商事東京本社
 センチュリー21・ジャパン本社
 東海カーボン本社
 日本オラクル本社
 オスカープロモーション本社
 イースト・グループ・ホールディングス
 アヴァス日本法人本社 (Havas Creative Japan) - 旧アヴァス通信社が母体の世界的広告代理店の一つで、ヴィヴェンディ傘下仏アヴァス・グループ (Havas) の中核企業。
 スリーブセレクト本社（旧シーリージャパン本社）
 クリストフル日本法人本社 - 仏の最高級銀食器メーカー。
 サマンサタバサジャパンリミテッド本社
 ワールド北青山オフィス
 USEN本社
 ナイアンティック（Niantic, Inc.）日本法人本社 - Googleのスタートアップ企業。
 テピア（先端技術館@TEPIA） - 秩父宮ラグビー場に隣接。運営は経産省外郭団体一般財団法人高度技術社会推進協会。

商業施設 
 花の館・青山花茂本店 - 南青山5丁目交差点に古くからある花屋の花茂やカフェ等が入る複合商業施設。
 Ao - レストランやカフェバー、ブティック等が入る複合商業施設。
 紀ノ国屋本店
 ドンク青山店 - 1966年に青山店が開店し、Aoに移転（2012年閉店）。
 マルシェ・ドゥ・メトロ - 表参道駅構内「エチカ」にあるカフェ等が入る複合商業施設。フランス語で「地下鉄市場」の意。
 オーク表参道 - 表参道交差点界隈、ハナエモリビル跡にある。カフェやエンポリオ・アルマーニの店舗ブティック等が入る複合商業施設。
 青山パラシオタワー - 表参道交差点界隈、旧青山ダイヤモンドホール跡にある。結婚式場やグッチの店舗ブティック等が入る複合商業施設。
 ONE表参道ビル - 表参道交差点にあるLVMHグループ日本法人の事務&ファッションフロアビル。エミリオ・プッチジャパン本社や、フェンディ、セリーヌ、ダナ・キャラン、ロエベの各ブティックがある。また、同交差点界隈にはフルラやロクシタンなどの旗艦店がある。
 ヒューリック青山ビル - 表参道交差点にある。旧富士銀行時代からみずほ銀行が入居。また、同交差点向かい南青山側に1970年から青山アンデルセンがあったが、表参道駅再開発事業に伴い2017年10月閉店。
 ブルックス・ブラザーズ青山本店 - 北青山3丁目にある。かつては旧VAN本社だった。上層階は公団住宅になる。隣接して1982年まで青山ユアーズがあった。北青山三丁目地区再開発事業に伴う建物取り壊しで、2020年9月に南青山5丁目に（一時）移転。
 the ARGYLE aoyama（ジ アーガイル アオヤマ） - 外苑前駅界隈の南青山3丁目交差点にある。旧青山ベルコモンズ跡地に建設されたオフィスから店舗、ホテルまでの複合商業施設。
 青山グランドホテル

教育 
 港区立青山中学校
 旧青山児童館ならびに青山保育園 - 旧ピーコックストア青山店（2019年閉館取り壊し）の青山通りを隔てた斜め向かい側にあった。北青山三丁目地区再開発事業に伴い、青山北町アパート取り壊し、高層マンションの都営北青山三丁目アパート建て替え計画により、2020年閉館し移転。

大使館 
 駐日ブラジル大使館

寺社 
 善光寺 信濃善光寺青山別院 - 表参道交差点付近にある。
 海蔵寺
 高徳寺
 持法寺
 立泉寺

脚注

関連項目 
 青山 (東京都港区)
 以下、隣接地域
 表参道（表参道交差点界隈は北青山）
 神宮前
 裏原宿
 ネッコ坂
 明治神宮外苑（並木道は北青山）
 霞ヶ丘町（旧霞岳町）
 元赤坂

外部リンク 
 北青山（きたあおやま）

東京都港区の町名
青山
1966年制定の町・字
両毛

両毛（りょうもう）は、栃木県南西部と群馬県南東部に跨る一帯の広域地名。両毛広域都市圏総合整備推進協議会に参加する6市5町のほか、広義にはさらに西側の群馬県伊勢崎市も含む場合がある。JR両毛線や国道50号などで東西が結ばれ、約80万人の住民は県境を意識することが少なく、生活圏や経済活動が県境を越えてつながっている。

古代の毛野（けの／けぬ）地域にほぼ等しい。毛野は後に、令制国として上毛野国（かみつけのくに／かみつけぬのくに上野国、現在の群馬県）と下毛野国（しもつけのくに／しもつけぬのくに下野国、現在の栃木県）となり、二国に跨る地域名としての両毛や両野（りょうや）の由来となった。「両毛」の名称は、上毛野と下毛野の両方に跨がる地域という意味である。

江戸時代から戦前にかけて、北関東における人口密集地域であり日本鉄道が東北本線を建設する際、熊谷から人口密集地域である両毛地域を経由し宇都宮に向かう案も存在したほどである。明治時代から昭和時代にかけて繊維産業で経済的に繁栄していた地域でもある。

範囲 

以前は範囲が曖昧であったが、1992年（平成4年）に発足した「両毛広域都市圏総合整備推進協議会」には下記の11市町（平成の大合併前の発足時は20市町村）と栃木県庁、群馬県庁が参加している。県境による縦割り行政の弊害を打破するため、県立高等学校の越境入学や医療、産業振興、観光などで連携している。

両毛地域は東武伊勢崎線とのその支線で東京都区部と結ばれており、「両毛地域・東武鉄道観光誘客連絡会議」には群馬県伊勢崎市を含めた7市が参加している。

「両毛広域都市圏総合整備推進協議会」構成市町 
 栃木県（2市）
 足利市、佐野市
 群馬県（4市1郡5町）
 桐生市、太田市、館林市、みどり市
 邑楽郡
 板倉町、明和町、千代田町、大泉町、邑楽町

合併前に加盟していた町村 
 栃木県（1郡2町）
 安蘇郡
 田沼町、葛生町
 群馬県（3郡5町3村）
 勢多郡
 新里村、黒保根村、東村
 山田郡
 大間々町
 新田郡
 尾島町、新田町、藪塚本町、笠懸町

昭和の大合併では越境合併もあり、かつての栃木県足利郡菱村は群馬県桐生市菱町となり、群馬県山田郡矢場川村の東部は栃木県足利市へ編入された。

地理 
関東平野の北端、足尾山地の裾野に位置し、中央を渡良瀬川、南端部を利根川が流れる。東京都区部からの距離は80 - 115kmの距離に位置するで、協議会参加市町の合計面積は1386km2。

交通 
鉄道網が発達している一方で、日本でもモータリゼーションが急進展した地域とされる。ロードサイド店舗や郊外型ショッピングセンターが多い（「#主な商業施設」「モータリゼーション#両毛デルタ地帯の例」も参照）。

鉄道 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 両毛線（佐野駅 - 伊勢崎駅）
 わたらせ渓谷鐵道
 わたらせ渓谷線（桐生駅 - 沢入駅）
 上毛電気鉄道
 上毛線（新里駅 - 西桐生駅）
 東武鉄道
 伊勢崎線（川俣駅 - 伊勢崎駅）
 日光線（板倉東洋大前駅）
 桐生線
 佐野線
 小泉線

高速道路 
 インターチェンジ
 東北自動車道
 館林IC(6) - 佐野藤岡IC(7)
 北関東自動車道
 太田藪塚IC(4) - 太田強戸スマートIC - 太田桐生IC(5) - 足利IC(6) - 佐野田沼IC(7)
 サービスエリア・パーキングエリア
 東北自動車道
 佐野SA
 北関東自動車道
 出流原PA
太田強戸PA

主な国道 
 国道17号（上武道路）
 国道50号
 国道122号
 国道293号
 国道353号
 国道354号
 国道407号

主な商業施設 
 足利市
 あしかがハーヴェストプレース
 コムファーストショッピングセンター
 ケーヨーD2
 ビバホーム
 佐野市
 イオンモール佐野新都市
 佐野プレミアム・アウトレット
 イオンタウン佐野
 桐生市
 MEGAドン・キホーテ
 マーケットシティ桐生
 太田市
 イオンモール太田
 カンケンプラザWOW
 ジョイフル本田
 ニコモール新田
 館林市
 アゼリアモール
 ビバホーム
 みどり市
 大間々ショッピングセンターさくらもーる
 邑楽郡
 ベスタ - 大泉町

関連項目 
 安足（両毛の栃木県側地域の旧称）
 東毛（両毛の群馬県側地域）
 りょうもう（東武の特急列車）
 群馬銀行、足利銀行（両毛地域活性化のため連携協定を締結している）

脚注

外部リンク 
 両毛広域都市圏総合整備推進協議会

関東地方
栃木県の地理
群馬県の地理
日本の旧地域名
もう
白糠駅

白糠駅（しらぬかえき）は、北海道白糠郡白糠町東1条南1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。電報略号はヌカ。事務管理コードは▲110432。駅番号はK47。

白糠町の代表駅で、特急「おおぞら」1号・4号を除く定期旅客列車が停車する。かつては当駅から北へ白糠線が分岐していた。

歴史 

 1901年（明治34年）7月20日：北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅。
 1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道に編入。
1927年（昭和2年）5月31日：蒸気ロコモチーブクレーン設置
 1964年（昭和39年）10月7日：白糠線開業。
 1969年（昭和44年）11月15日：駅舎改築。
 1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱い廃止。
 1983年（昭和58年）10月23日：白糠線廃止。併せて隣接地に白糠町営バスターミナルビルを新築。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1997年（平成9年）10月1日：業務委託化。ジェイ・アール道東トラベルサービスが受託。
 2017年（平成29年）2月1日：受託会社が北海道ジェイ・アール・サービスネットに変更。
 2022年（令和4年）10月11日：町営バスターミナルビル老朽化に伴う解体・建替に伴い、同日より町営バスターミナルビルの待合室機能を一時的に白糠駅待合室に統合、入居していたくしろバス白糠出張所（窓口）を駅舎内に移転。

駅名の由来

駅構造 
島式・単式ホーム2面3線をもつ地上駅。白糠線は3番のりばに発着していた。ホーム間の移動は跨線橋で連絡している。

北海道ジェイ・アール・サービスネットが受託する業務委託駅。みどりの窓口設置。たこ焼きやおやきを販売する店舗「駅の家ハッピー」が駅舎内に入居している。

のりば 

1日1往復の列車が当駅を始終着し、釧路方面へ折り返す。

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
白糠町の中心駅。
 北海道道314号白糠停車場線
 国道38号・国道392号
 白糠町役場
 釧路警察署白糠交番
 白糠郵便局
 北海道銀行白糠支店
 釧路信用金庫白糠支店
 大地みらい信用金庫白糠支店
 釧路丹頂農業協同組合（JAくしろ丹頂）白糠支所
 白糠漁業協同組合
 北海道白糠高等学校
 白糠港
 茶路川
 白糠町営バス（白糠線廃止代替）・くしろバス「白糠駅」停留所
 スターライト釧路号「白糠」停留所（国道38号線沿い）
 北海道バス 釧路特急ニュースター号「白糠駅前」停留所（北海道銀行白糠支店前）

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 根室本線
 特急「おおぞら」停車駅（一部列車を除く）
 普通
音別駅 (K45) - *（波若信号場） - （古瀬信号場） - 白糠駅 (K47) - 西庶路駅 (K48)
 *:打消線は廃止信号場（波若信号場廃止時点では古瀬信号場が未開業）

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

白糠町の鉄道駅
らぬか
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
北海道官設鉄道の鉄道駅
しらぬかえき
1901年開業の鉄道駅
白糠線
ケーブル八幡宮山上駅

ケーブル八幡宮山上駅（ケーブルはちまんぐうさんじょうえき）は、京都府八幡市八幡平ノ山にある、京阪電気鉄道鋼索線（石清水八幡宮参道ケーブル）の駅。駅番号はKH81。標高99.6 m。

約3分で京阪本線（石清水八幡宮駅）と接続のあるケーブル八幡宮口駅に着く。但しそこで乗り換えるためには一度改札を出る必要がある。

歴史 
 1926年（大正15年）6月22日：男山索道の男山駅として開業。 
 1928年（昭和3年）5月28日：社名変更により男山鉄道の駅となる。 
 1944年（昭和19年）2月11日：資材供出のため廃止。 
 1955年（昭和30年）12月3日：京阪電気鉄道鋼索線の八幡宮駅として改めて開業。 
 1957年（昭和32年）1月1日：男山山上駅（おとこやまさんじょうえき）に改称。
 2019年（令和元年）10月1日：ケーブル八幡宮山上駅に改称。

駅構造 
櫛形ホーム2面1線を持つが、通常は西側の1面1線しか使用されない。改札口は無人化されており（運転扱いのため係員はいる）、当駅から乗車する場合はケーブル八幡宮口駅での出場時に運賃を精算することになる。

駅周辺 

男山（鳩ヶ峰）の山上にある駅。八幡宮は南側にあり、付近には展望台や城跡がある。レクリエーションセンターは八幡宮の西側、青少年研修センターは八幡宮の南側にある。

 石清水八幡宮
 鳩ヶ峰山頂
 男山展望台
 男山城跡
 男山レクリエーションセンター
 石清水八幡宮青少年文化体育研修センター清峯殿

隣の駅 
 京阪電気鉄道
 鋼索線（石清水八幡宮参道ケーブル）
 ケーブル八幡宮口駅 (KH80)  - ケーブル八幡宮山上駅 (KH81)
（）内は駅番号を示す。

脚注

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 ケーブル八幡宮山上駅 - 京阪電気鉄道
 おけいはん.ねっと｜駅情報局：ケーブル八幡宮山上駅

京都府の鉄道駅
えふるはちまんくうさんしよう
京阪電気鉄道の鉄道駅
1926年開業の鉄道駅
けえふるはちまんくうさんしようえき
八幡市の建築物
木村幹

木村 幹（きむら かん、1966年（昭和41年）4月7日 - ）は、日本の政治学者、神戸大学大学院国際協力研究科教授、 NPO法人汎太平洋フォーラム理事長。
専門は比較政治学、朝鮮半島地域研究。博士（法学）。大阪府東大阪市生まれ。

略歴

学歴 
 生駒市立生駒東小学校、生駒市立緑ヶ丘中学校、東大寺学園高等学校を経て、京都大学法学部へ進学。
 1990年（平成2年） - 京都大学法学部卒業
 1992年（平成4年） - 京都大学大学院法学研究科修士課程修了（比較政治学専攻）
 1993年（平成5年） - 京都大学博士課程中退。
 2001年（平成13年） - 博士（法学）（京都大学）

職歴 
 1993年（平成5年） - 愛媛大学法文学部助手
 1994年（平成6年） - 愛媛大学講師
 1997年（平成9年） - 神戸大学大学院国際協力研究科助教授
 2005年（平成17年） - 神戸大学大学院国際協力研究科教授
 2017年（平成29年） - 神戸大学アジア学術総合センター長（国際協力研究科教授と兼務）

兼職 
 韓国国際交流財団研究フェロー（1996-1997年）
 ハーバード大学フェアバンク東アジア研究センター客員研究員（1998-1999年）
 高麗大学校亜細亜問題研究所客員研究員（2001年）
 世宗研究所客員研究員（2006年）
 オーストラリア国立大学アジア研究学部客員研究員（2008年）
 ワシントン大学ジャクソン国際学部客員研究員（2010-2011年）
 高麗大学校国際大学院招聘教授（2014年）
 関西大学法学研究所研究員（2000-2001年）
 兵庫県国際交流協会運営委員（2005-2008年）
 第一次日韓歴史共同研究（2002-2005年）委員会研究協力者（第3部会）
 第二次日韓歴史共同研究（2007-2010年）委員会研究委員（教科書小グループ）
 NPO法人汎太平洋フォーラム理事長
 一般財団法人アジア太平洋研究所主席研究員（2014-2015年）
 朝日新聞論壇委員（2015-16年）
 神戸新聞客員論説委員（2016-2020年）
 神戸大学大学院国際協力研究科研究科長(2023年-)

受賞 
 2001年（平成13年） - 第13回アジア・太平洋賞特別賞受賞（『朝鮮／韓国ナショナリズムと「小国」意識』に対して）。
 2003年（平成15年） - 第25回サントリー学芸賞受賞（『韓国における「権威主義的」体制の成立』に対して）。
 2015年（平成27年） - 第16回読売・吉野作造賞受賞（『日韓歴史認識問題とは何か　歴史教科書・『慰安婦』・ポピュリズム』に対して）。

研究 
 小林良彰は、木村の著書『民主化の韓国政治　朴正煕と野党政治家たち1961～1979』（2008年、名古屋大学出版会）を「『民主化の安定』という比較政治の視点を通して、韓国政治の実像を見事に描き出した著者の卓越した力量に敬意を表したい」と評している。
 2012年5月に安秉直（アンビョンジク）ソウル大学名誉教授が見つけた『日本軍慰安所管理人の日記』の日本語版監訳者である(他は堀和生京都大学教授)。

人物 
 オリックス・バファローズのファンであり、度々メディアにも登場している。

著作

単著 
 
  - 韓国語版：金世徳訳、サンチョロム。
 
  - 韓国語版：金世徳訳、J&C。
  - 年表あり。
  - 肖像あり。
  - 韓国語版：金世徳訳、J&C。
 
  - 文献あり。
 - 索引あり。
 
  - 韓国語版：金世徳訳、J&C。
The Burden of the Past: Problems of Historical Perception in Japan-Korea Relations, University of Michigan Press, 2019.
『歴史認識はどう語られてきたか』千倉書房、2020年7月。ISBN 978-4805112076。
『韓国愛憎　激変する隣国と私の30年』中公新書、2022年1月。ISBN 978-4121026828。
『誤解しないための日韓関係講義』PHP新書、2022年2月。ISBN 978-4569851402。

共編・編著・共編著 
 
  - 年表あり。
  - 索引あり。
  - 年表あり。
 浅羽祐樹、安田峰俊 共著 『だまされないための「韓国」 あの国を理解する「困難」と「重み」』 講談社、2017年5月。。
 田中悟、金容民 共編『平成時代の日韓関係:楽観から悲観への三〇年』ミネルヴァ書房、2020年7月。。

脚注

関連項目 

 高宗
 朴正煕
 李承晩

外部リンク 
Kan Kimura's Home Page - 公式サイト
 神戸大学大学院国際協力研究科の教員紹介
 サントリー文化財団（学芸賞受賞についての選評）
 
 
 
 
 
 

日本の政治学者
日本の歴史学者
サントリー学芸賞受賞者
韓国・朝鮮研究者
神戸大学の教員
愛媛大学の教員
京都大学出身の人物
東大寺学園中学校・高等学校出身の人物
大阪府出身の人物
慰安婦問題に関連する人物
1966年生
存命人物
吉永みち子

吉永 みち子（よしなが みちこ、1950年3月12日 - ）は、日本のノンフィクション作家。元競馬新聞記者。旧姓は鈴木。CNNj放送番組審議会委員。

来歴・人物 
埼玉県川口市出身。中学生の時、母子家庭の家計を助けるためアイドルタレントになろうと考え、渡辺プロダクションのオーディションを受けて合格（ただし芸能活動は行わず）。その後、埼玉県立浦和第一女子高等学校、1973年に東京外国語大学外国語学部インドネシア語学科卒業後、競馬専門紙「勝馬」を発行する立馬株式会社に入社。日本初の女性競馬新聞記者となる。

夕刊紙「日刊ゲンダイ」の記者を経て、1977年に騎手（当時）の吉永正人と結婚（後に離婚）。ただし、騎手・調教助手の吉永護は正人の前妻との間に生まれた子供であり、吉永みち子の実子ではない。また正人が亡くなる直前には彼の身の回りの世話をしていたという。また、正人の弟の吉永良人とは婚姻期間中は義理の弟であった。

1978年、株式会社日刊現代を退社し、約5年間の専業主婦を経てノンフィクション作家として復帰。1983年、雑誌「優駿」誌上の日本ダービー50周年企画で募集されたエッセイコンテスト「優駿エッセイ賞」最優秀作を受賞。これは『気がつけば騎手の女房』のベースとなる作品であった。1985年に『気がつけば騎手の女房』で第16回大宅壮一ノンフィクション賞を受賞。

ノンフィクション作家に転身後は、主に競馬関係や女性の視点から物事を捉えた著作が多い。

テレビのコメンテーターのほか、男女共同参画運動をテーマとした講演をたびたび行っている。

かつては宝酒造のTaKaRa酒生活文化研究所が主催する酒育大学学長や、障害者に乗馬を楽しんでもらうNPO法人、RDA Japan副理事長を務めていた。2007年にはプロ野球・西武ライオンズスカウトのアマチュア2選手に対する裏金授受事件を受けて球団が全容解明のために設置した第三者による調査委員会のメンバーにも選ばれた。

過去には政府税制調査会、地方分権改革推進会議、郵政行政審議会、外務省を変える会などの委員を歴任している。2010年、前田恒彦元検事らによる大阪地検特捜部主任検事証拠改ざん事件を受けて設置された検察の在り方検討会議委員に就任。また、映画倫理委員会副委員長や民間放送教育協会の会長も務める。2022年日本年金機構理事。

著書 
『気がつけば騎手の女房』草思社 1984年 のち集英社文庫
『気がつけば三十なかば』文藝春秋 1987年 のち文庫
『吉永みち子のさわやかトップ訪問』平凡社 1988年
『気分はグリーングラス』朝日出版社 1989年 のち集英社文庫
『繋がれた夢』講談社 1989年 のち文庫（小説）　
『もっと馬を!』平凡社 1990年
『下宿屋さん』講談社 1992年
『お隣りの外国人』瀬戸山玄写真 平凡社 1993年
『ドラマティック 今を駆ける18人の男たちの断章』小学館 1993年
『愛のひとムチ勝負 子育てに悩む親たちへ』日本経済新聞社 1994年
『女が自分を生きるには 16枚の合わせ鏡』青春出版社 1994年
『風花のひと 亡き母と私』中央公論社 1994年 『母と娘の40年戦争』集英社文庫　
『カントリー・ビート』家の光協会 1994年
『旅路の果ての名馬たち』大和出版 1994年
『シンザン物語 蹄跡よ永遠に』大和出版 1995年
『馬に魅せられた女たち』アリアドネ企画 1996年
『子供を蝕む家族病』小学館 1996
『総理とその女房 橋本久美子は聞きしにまさる…』光文社 1997年
『トライアル 難病と闘う家族たち』テレビ朝日事業局出版部 1997年
『6ぴきと8にん物語』日本放送出版協会 1999年
『斗酒空拳』TaKaRa酒生活文化研究所 酒文ライブラリー 1999年
『性同一性障害 性転換の朝』集英社新書 2000年
『そして燦く』日経ホーム出版社 2000年
『麻婆豆腐の女房 「料理の神様」を支え、「鉄人」を育てた人生』光文社 2000年 『麻婆豆腐の女房 「赤坂四川飯店」物語』知恵の森文庫
『老婆は一日にしてならず』東京書籍 2002年
『晴ればれ更年期 女ざかりがもっと輝く処方箋』祥伝社 2003年
『女偏地獄』集英社文庫 2004年
『ボクって邪魔なの?』小学館 2004年
『変な子と呼ばれて ミッシェル・近藤の人生』ちくまプリマー新書 2005年
『どこゆく?団塊男どうする!団塊女』日本経済新聞社 2006年
『オバハン流旅のつくり方』中央公論新社 2007年 
『子供たちは甦る! 少年院矯正教育の現場から』集英社 2007年
『26の「生きざま!」』日経ビジネス人文庫 2008年
『40代。自分が変わる生き方』海竜社 2008年
『怖いもの知らずの女たち』山と溪谷社 2009年 のち文庫
『老いも孤独も踏み越えて 行くが女の生きる道ってか』主婦の友社 2011年
『人生を決めた"あの時"』光文社知恵の森文庫 2012年

共著編 
『写真集ミスターシービー』共著 サラブレッド血統センター 1986年
『男の魅力女の引力』佐高信共著 労働旬報社 1993年
『素敵なカントリー・ライフ』編 家の光協会 1994年
『こうすれば学校を救える』保坂展人、斎藤次郎共著 風媒社ブックレット 2000年
『お願いしますよ、小泉さん!』田中秀征共著 アミューズブックス 2002年
『しぶとく自分を生き抜く!』小宮一慶共著 海竜社 2013年

出演番組 
テレビ

ラジオ
ズバリ快答!テレフォン身の上相談 （TBSラジオ、木曜担当パーソナリティ）

社会的活動 
 国立大学法人東京外国語大学経営協議会委員
 公益財団法人日本尊厳死協会顧問

註

注釈

出典

関連項目 
河野美代子

20世紀日本の女性随筆家
21世紀日本の女性随筆家
20世紀日本の女性ノンフィクション作家
21世紀日本の女性ノンフィクション作家
日本尊厳死協会の人物
日本ペンクラブ会員
日本の競馬に関する人物
東京外国語大学出身の人物
埼玉県立浦和第一女子高等学校出身の人物
埼玉県出身の人物
1950年生
存命人物
福岡・防府・周南ライナー

福岡・防府・周南ライナー（ふくおか・ほうふ・しゅうなんライナー）は、福岡県福岡市と山口県美祢市・防府市・周南市・下松市を結ぶ高速バスである。

運行形態 
 運行事業者 - 防長交通（周南営業所）
 福岡側の運行支援業務・発券業務はJR九州バス博多支店が担当
 運行回数 - 2往復
 2往復とも下松を朝に出発し、福岡を夕方に出発する、夜間滞泊のない運用である。このため山口県側からのみ日帰り利用可能。
 座席 - 予約指定制。原則前日までに乗車券を購入しなければならない。コンビニエンスストアのマルチメディアステーションで発券可能。当日空席がある場合に限り予約無しでも乗車可能である。

運行経路・停車停留所 
太字は停車停留所。福岡市内のみ、山口県内のみの利用は不可。

博多バスターミナル - 呉服町出入口 - （都市高速2号線・1号線・4号線・九州自動車道） - 福岡IC - （関門橋・中国自動車道・山陽自動車道） - 美祢IC - 山口・仁保津駅前 - 千日町 - 防府駅前 - 西国衙 - 牟礼 - 道の駅ソレーネ周南 - （国道2号） - 戸田駅前 - 福川駅入口 - 新南陽高校前 - 徳山駅前 - 動物園文化会館入口 - （国道2号周南バイパス） - 東辻 - 周陽町中央病院入口 - 馬屋 - （国道188号下松バイパス） - 東中村 - （国道188号） - ゆめタウン下松西 - 下松市役所前

吉志パーキングエリア・道の駅ソレーネ周南で休憩する。

歴史 
 2003年（平成15年）
 3月20日：JR九州バス・防長交通・中国ジェイアールバスの共同運行により、『福岡・周南ライナー』として1日6往復で運行開始。
 運行開始時の停車箇所：博多駅交通センター - 祇園町 - 呉服町（博多行き降車のみ） - 小倉南IC - 戸田駅前 - 新南陽駅通 - 福川駅前 - 徳山駅前 - 周陽町中央病院入口 - 下松末武大通上 - 豊井東 - 営業所前 - 浅江町 - 光市役所前
 12月1日：ダイヤ改正。停車地に防府駅前を追加。4枚綴りの電話予約回数券を発売開始。下松末武大通上発着の運賃を値下げ。
 2006年（平成18年）7月22日：ダイヤ改正。下松市内の経路変更。下松末武大通上、豊井東の各停留所を廃止し、停車地に東中村を追加。
 2008年（平成20年）4月1日：停車地に千日町、川崎、東辻、馬屋を追加。
 2009年（平成21年）
 4月24日：停車地に小倉（下曽根駅）、美祢インター、動物園文化会館入口を追加。
 8月10日：早期購入割引を設定、乗車1週間前までの購入に限り運賃を全区間1,000円とする（同年10月31日に終了）。
 12月16日：ダイヤ改正。1日4往復に減便。小倉（下曽根駅）停車を廃止。
 2010年（平成22年）
 3月20日：早期購入割引「早売5」を設定、乗車5日前までの購入に限り運賃を通常の半額とする。
 9月30日：この日限りで、中国ジェイアールバスが運行・予約業務から撤退。中国ジェイアールバス便は防長交通が引き継ぎ、防長交通3往復・JR九州バス1往復の運行体制となる。
 2012年（平成24年）6月16日：ダイヤ改正により、1日6往復に再増便する（防長交通4往復・JR九州バス2往復）。1往復の下松東中村-光市役所前間の運行を取りやめ、光発着2.5往復（すべて防長担当）・下松発着3.5往復の運行体制となる。
 2013年（平成25年）4月1日：ダイヤ改正。名称を『福岡・防府・周南ライナー』に変更の上、経由地及び停留所を変更。福川駅前、新南陽駅通、川崎を廃止。西国衙、牟礼、末田、湯野温泉口、福川駅入口、新南陽高校前を追加。
 2014年（平成26年）
 4月1日：ダイヤ改正。平日4往復・休日5往復に減便する。下松東中村 - 光市役所前間の運行を取りやめ、小倉インターを廃止し、新たに、防長担当便のみ下松市役所前、ザ・モール周南西を追加。消費税増税に伴い運賃変更。
 12月20日：ダイヤ改正。祇園町への停車を取りやめ、呉服町に停車するようになる。JR九州バス担当便も下松市役所前まで延長。
 2016年（平成28年）4月5日：防長担当便のうち1往復に専用車両『KILALA』の運用を開始。
 2018年（平成30年）4月1日：ダイヤ改正。湯野温泉口、末田、防府西インターを廃止。道の駅ソレーネ周南に停車するようになる。休憩地を富海パーキングエリアから道の駅ソレーネ周南に変更。
 2019年（平成31年）
 1月1日：ダイヤ改正。JR九州バスが運行から撤退し、防長交通の単独運行となる。JR九州バス運行の1往復（福岡を朝に、下松を夕方に出発）を廃止し、平日3往復・休日4往復に減便。防長交通運行便の時刻は従来通りのため、福岡からの日帰り往復利用が不可能となった。
 3月1日：この日限りで「KILALA」の運行終了。
 4月1日：ダイヤ改正。平日2往復に減便し、時刻も変更。呉服町への停車を取りやめ。夜行高速バス用車両の使用を中止、全便4列シート車での運用となる。カレンダー運賃を導入。回数券を廃止。
 2020年（令和2年）
 2月1日：土日祝日の1往復に夜行高速バス用車両の使用を再開。
 3月14日：山口・仁保津駅前に停車。
 2021年（令和3年）
 1月17日：新型コロナウイルス感染症の世界的流行に伴い運休。
 3月13日：臨時ダイヤでの運行を再開。毎日同一ダイヤ、2往復。
 5月12日-7月16日、8月10日-9月30日：新型コロナウイルス感染症の流行に伴い運休。
 2022年（令和4年）
 2月7日-3月11日：新型コロナウイルス感染症の流行に伴い運休。

車両 

新型コロナウイルス感染症の流行による運休から運行再開したのちは、日野セレガハイデッカー（3列独立シート、トイレ付き）が使用されている。（過去萩エクスプレスで使用されていた、山口市ラッピング車が運用に入っている。）

運行開始当初は各社ともトイレなしの4列シート車（防長交通とJR九州バスは貸切車の改造車）を使用していたが、中国JRバス撤退後、防長交通とJR九州バスではトイレ付き4列シート車に代替された。防長交通では2016年に夜行バス改造車の3列独立シート車「KILALA」を1往復に使用開始し、2019年に同車が運行終了した後も一部の便で夜行バス用車両を使用した。

かつての車両

脚注

外部リンク 
 下松・徳山・防府⇔福岡 (福岡・防府・周南ライナー) - 防長交通

高速バス路線
撤
中国ジェイアールバスの路線
防長交通
知床斜里駅

知床斜里駅（しれとこしゃりえき）は、北海道斜里郡斜里町港町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。電報略号はシヤ。事務管理コードは▲111616。駅番号はB72。かつては根北線が接続していた。

歴史 

 1925年（大正14年）11月10日：国有鉄道の斜里駅として開業。一般駅。
 1929年（昭和4年）11月4日：野付牛（後に北見）機関庫斜里分庫設置。
 1930年（昭和5年）6月1日：斜里機関分庫廃止。
 1931年（昭和6年）9月20日：野付牛（後に北見）機関庫斜里分庫設置。
 1932年（昭和7年）：殖民軌道斜里線が知布泊（ちぷとまり）駅まで開業。
 1949年（昭和24年）12月1日：北見機関区斜里支区が釧路機関区斜里支区となる。
1951年（昭和26年）：殖民軌道斜里線運行停止。
1952年（昭和27年）2月：殖民軌道斜里線廃止。
 1957年（昭和32年）11月10日：根北線が越川駅まで開業。
 1963年（昭和38年）4月1日：釧路機関区斜里支区廃止。
 1969年（昭和44年）2月1日：標茶機関区斜里派出所設置。
 1970年（昭和45年）
 2月10日：標茶機関区斜里派出所が斜里支区となる。
 12月1日：根北線廃止。
 1971年（昭和46年）7月16日：駅舎改築。
 1973年（昭和48年）10月18日：コンテナ基地新設。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。標茶機関区斜里支区が釧路機関区所属となる。
 1986年（昭和61年）11月1日：釧路機関区斜里支区を斜里派出所に変更。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1997年（平成9年）：地元観光協会などによる「斜里駅の改称を進める会」結成。
 1998年（平成10年）4月11日：知床斜里駅に改称。
 2005年（平成17年）5月31日：キヨスク閉店。その後地元業者による売店を設置。
 2007年（平成19年）12月：駅舎を増改築し町の観光センターと一体化、また駅前広場を整備。

駅名の由来 
もともと所在町名から「斜里」の名称であったが、当駅が知床半島観光の玄関口であることから、全国的に知名度が高い「知床」の名を冠して観光客にアピールする狙いから改称した。

この改名は観光客・乗降客の減少に危機感を持った地元観光協会などが1997年（平成9年）に「斜里駅の改称を求める会」を結成しJR北海道に要望したことで実現し、改称に伴う経費は地元が負担した。

駅構造 
2面3線の島式ホームと単式ホームのある地上駅。2・3番のりばへは跨線橋（古レール使用）で連絡する。廃止された根北線は3番のりばに発着していた。

駅舎は2007年（平成19年）に従来の駅舎を増改築したもので、正面向かって左側がもともとの鉄筋コンクリート造の駅舎（JR北海道所有）、右側が木造の増築部分（町所有の観光センター）である。設計は川人洋志が手掛けた。デザインコンセプトは「『記憶の駅』：旅人の、そして、ここに集う人々の記憶を紡いでいく場所」であり、外構・内装ともにカラマツ集成材が用いられている。

駅舎内はみどりの窓口のほか、売店・自販機・ロッカーを備え、増築した観光センターには観光案内所のほかトイレ・展示スペースを備えている。

社員配置駅であり、夜間は営業上での無人駅扱いとなるが、運転扱いの駅員は終日配置され、車両の滞泊も行われる。管理駅として、緑 - 鱒浦間の各駅を管理下に置いている。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
斜里町の中心駅で、斜里港・オホーツク海に近い。駅前にはバスターミナルとホテルがあり、北海道道沿いを中心に公共施設などが点在する。国道244号・国道334号からはやや距離がある。
 北海道道92号斜里停車場線、北海道道769号斜里停車場美咲線
 北海道道802号斜里港線
 道の駅しゃり
 斜里町役場
 斜里警察署
 斜里郵便局
 しれとこ斜里農業協同組合（JAしれとこ斜里）
 斜里第一漁業協同組合
 網走信用金庫斜里支店
 北洋銀行斜里支店
 北海道銀行斜里支店
 斜里町立図書館
 斜里地区消防組合本部
 斜里町公民館「ゆめホール知床」
 斜里町立知床博物館
 北海道斜里高等学校
 斜里川

バス路線 

斜里バス（一部他社と共同運行）によりウトロ温泉方面・網走方面路線バス、札幌方面都市間バスが駅前の「斜里バスターミナル」に発着する。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 釧網本線
 快速「しれとこ摩周号」・普通
 止別駅 (B73) - 知床斜里駅 (B72) - 中斜里駅 (B71)

撮影・ロケ 
 映画『男はつらいよ 知床慕情』（1987年公開）の撮影に駅舎が使用された。

脚注

出典

JR北海道

新聞記事

参考文献 
 グループ169.1『北海道 釧網本線』（1999年）
 北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』（2001年）
 本久公洋『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年） ISBN 978-4-89453-464-3

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

斜里町の鉄道駅
れとこしやり
北海道旅客鉄道の鉄道駅
しれとこしやりえき
1925年開業の鉄道駅
フェートン号事件

フェートン号事件（フェートンごうじけん）は、文化5年8月（1808年10月）、鎖国体制下の日本の長崎港で起きたイギリス軍艦侵入事件。ヨーロッパにおけるナポレオン戦争の余波が極東の日本にまで及んだものである。

背景 

1641年以降、欧州諸国のなかでネーデルラント連邦共和国（のちのオランダ）のみが日本との通商を許され、長崎出島にオランダ東インド会社の商館が設置されていた。イギリスも江戸時代初期には平戸に商館を設置して対日貿易を行っていたが、オランダとの営業競争に敗れ経営不振のため1623年に長崎平戸の商館を閉館し、その後再開を試みるも江戸幕府に拒絶され続けていた（平戸のイギリス商館については、イギリス(平戸)商館参照のこと）。

18世紀末、フランス革命戦争が勃発すると、1793年にオランダはフランスに占領され、オランダ統領のウィレム5世はイギリスに亡命した。オランダでは地元の革命派によるバタヴィア共和国が成立し、オランダ東インド会社は1798年に解散した。バタヴィア共和国はフランスの影響下にあるとはいえ一応オランダ人の政権であるが、フランス皇帝ナポレオンは1806年に弟のルイ・ボナパルトをオランダ国王に任命し、フランス人によるオランダ王国（ホラント王国）が成立した。このため、世界各地にあったオランダの植民地はすべてフランス帝国の影響下に置かれることとなった。

イギリスは、亡命して来たウィレム5世の依頼によりオランダの海外植民地の自国による接収を始めていたが、長崎出島のオランダ商館を管轄するオランダ東インド会社があったバタヴィア（ジャカルタ）は依然として旧オランダ（つまりフランス）支配下の植民地であった。しかし、アジアの制海権は既にイギリスが握っていたため、バタヴィアでは旧オランダ（つまりフランス）支配下の貿易商は中立国のアメリカ籍の船を雇用して長崎と貿易を続けていた。

事件の経過 
文化5年8月15日（1808年10月4日）、ベンガル総督ミントーの政策によりオランダ船拿捕を目的とするイギリス海軍のフリゲート艦フェートン（フリートウッド・ペリュー艦長）は、オランダ国旗を掲げて国籍を偽り、長崎へ入港した。これをオランダ船と誤認した出島のオランダ商館では商館員ホウゼンルマン（Dirk Gozeman）とシキンムル（Gerrit Schimmel）の2名を小舟で派遣し、慣例に従って長崎奉行所のオランダ通詞らとともに出迎えのため船に乗り込もうとしたところ、武装ボートによって商館員2名が拉致され、船に連行された。それと同時に船はオランダ国旗を降ろしてイギリス国旗を掲げ、オランダ船を求めて武装ボートで長崎港内の捜索を行った。長崎奉行所ではフェートン号に対し、オランダ商館員を解放するよう書状で要求したが、フェートン号側からは水と食料を要求する返書があっただけだった。

オランダ商館長（カピタン）ヘンドリック・ドゥーフは長崎奉行所内に避難し、商館員の生還を願い戦闘回避を勧めた。長崎奉行の松平康英は、商館員の生還を約束する一方で、湾内警備を担当する佐賀藩・福岡藩の両藩にイギリス側の襲撃に備える事、またフェートン号を抑留、又は焼き討ちする準備を命じた。ところが、その年の長崎警衛当番であった佐賀藩が太平に慣れ経費削減のため守備兵を無断で減らしており、長崎には本来の駐在兵力の10分の1ほどのわずか100名程度しか在番していないことが判明する。松平康英は急遽、薩摩藩、熊本藩、久留米藩、大村藩など九州諸藩に応援の出兵を求めた。

翌16日、ペリュー艦長は人質の1人ホウゼンルマン商館員を釈放して薪、水や食料（米・野菜・肉）の提供を要求し、供給がない場合は港内の和船を焼き払うと脅迫してきた。人質を取られ十分な兵力もない状況下にあって、松平康英はやむなく要求を受け入れることとしたが、要求された水は少量しか提供せず、明日以降に十分な量を提供すると偽って応援兵力が到着するまでの時間稼ぎを図ることとした。

長崎奉行所では食料や飲料水を準備して舟に積み込み、オランダ商館から提供された豚と牛とともにフェートン号に送った。これを受けてペリュー艦長はシキンムル商館員も釈放し、出航の準備を始めた。

17日未明、近隣の大村藩主大村純昌が藩兵を率いて長崎に到着した。松平康英は大村純昌と共にフェートン号を抑留もしくは焼き討ちするための作戦を進めていたが、その間にフェートン号は碇を上げ長崎港外に去った。

結果 
結果だけを見れば日本側に人的・物的な被害はなく、人質にされたオランダ人も無事に解放されて事件は平穏に解決した。

しかし、手持ちの兵力もなく、侵入船の要求にむざむざと応じざるを得なかった長崎奉行の松平康英は、国威を辱めたとして自ら切腹し、勝手に兵力を減らしていた鍋島藩家老等数人も責任を取って切腹した。さらに幕府は、鍋島藩が長崎警備の任を怠っていたとして、11月には藩主鍋島斉直に100日の閉門を命じた。

フェートン号事件ののち、ドゥーフや長崎奉行曲淵景露らが臨検体制の改革を行い、秘密信号旗を用いるなど外国船の入国手続きが強化された。その後もイギリス船の出現が相次ぎ、幕府は1825年に異国船打払令を発令することになる。

この屈辱を味わった鍋島藩は次代鍋島直正の下で近代化に尽力し、明治維新の際に大きな力を持つに至った。

また、この事件以降、知識人の間で英国は侵略性を持つ危険な国「英夷」であると見なされ始め、組織的な研究対象となり、幕府は1809年に本木正栄ら6名の長崎通詞に英学修業を命じ、それに続いてオランダ語通詞全員に英語とロシア語の研修を命じた。本木らはオランダ人商人ヤン・コック・ブロンホフから英語を学び、1811年には日本初の英和辞書『諳厄利亜興学小筌』10巻が完成し、1814年には幕府の命による本格的な辞書『諳厄利亜語林大成』15巻が完成した。

一方、イギリスは1811年になってインドからジャワ島に遠征軍を派遣し、バタヴィアを攻略、東インド全島を支配下に置いた。イギリス占領下のバタヴィアから長崎のオランダ商館には何の連絡もなく、商館長ドゥーフらはナポレオン帝国没落後まで長崎出島に放置された。ドゥーフたちは本国の支援もないまま、7年もの年月を日本で過ごしていくこととなる。

脚注

参考文献 

 松尾龍之介『長崎蘭学の巨人』弦書房、2007年、ISBN 978-4-902116-95-3
 太宰府市 編 『太宰府市史』
 江越弘人『幕末の外交官 森山栄之助』弦書房、2007年、ISBN 978-4-86329-003-7
 浦辺登『太宰府天満宮の定遠館』弦書房、2009年、ISBN 978-4-86329-026-6

関連項目 
 日英関係
 文化露寇
 吉村昭　短編小説『三色旗』（新版は自選作品集：新潮社）
 大泉黒石  小説『おらんださん』

拿捕事件
江戸時代の事件
江戸時代の外交
イギリスの国際関係史
オランダの国際関係
イギリス帝国
オランダの歴史
日英関係
日蘭関係
江戸時代の長崎
佐賀藩
1808年の日本
1808年のオランダ
1808年のイギリス
ヘンドリック・ドゥーフ
ナポレオン戦争

en:HMS Phaeton (1782)#Nagasaki Harbour Incident
越中八尾駅

越中八尾駅（えっちゅうやつおえき）は、富山県富山市八尾町福島にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）高山本線の駅である。

概要 
富山駅発着の特急「ひだ」がすべて停車し、富山駅 - 当駅間の区間運転の普通列車が設定されている。

毎年9月1日 - 9月3日の「おわら風の盆」開催に合わせて、当駅を発着する臨時列車（快速列車を含む）が運行されるが、当該期間中の特急「ひだ」の臨時運行は実施されない。また、コロナ禍前には、当該期間中の始発列車の発車前にホームで「見送りおわら」が実施された。

歴史 

 1910年（明治43年）
 7月3日：鉄道院による路線調査を行っていた下呂温泉滞在中の技師を婦負郡八尾町長西田兵太郎が訪問し、飛越線建設に際して八尾町に線路を敷設する旨を陳情する。
 8月27日：飛越鉄道期成婦負同盟会役員はこれを婦負郡古里村長沢まで出迎え、八尾町主催にて歓迎会を催行し、飛越線の当町通過について協力を要請する。
 1911年（明治44年）2月：婦負郡の22町村長連署の陳情書を貴族院および衆議院に提出する。
 1920年（大正9年）1月：飛越鉄道期成婦負同盟会の熱心な誘致運動を受け、政府提出の飛越線予定線路地図が富山より八尾、笹津、猪谷、古川を経て高山に至る路線に改正される。
 1922年（大正11年）4月11日：改正鉄道法別表第65号において「富山県八尾ヨリ福光ヲ経テ石川県金沢附近ニ至ル鉄道」の敷設が予定され、これにより分岐点として飛越線の八尾通過が最適とされる。
 1923年（大正12年）6月20日：鉄道省において調査審議を行っていた富山 - 八尾間の建設線路が決定する。
 1927年（昭和2年）9月1日：鉄道省（国鉄）飛越線の当駅 - 富山駅間が開通と同時に開業し、一般運輸営業を開始する。当駅の位置は当初、婦負郡杉原村黒田への建設が予定されていたが、その場合八尾町の中心より一里も離れることになるので、これを憂慮した八尾町長橋爪秀太郎および助役渡辺常太郎などが小長谷附近への変更を陳情した。その後諸般の事情を調査した結果、当駅は現在地である婦負郡保内村大字福島に開業することとなった。
 1929年（昭和4年）10月1日：当駅 - 笹津駅間が延伸開業し、途中駅となる。
 1934年（昭和9年）10月25日：線路名称改定により飛越線が高山本線に編入され、当駅もその所属となる。
 1956年（昭和31年）6月1日：当駅 - 笹津駅間に東八尾駅が開業する。
 1971年（昭和46年）10月1日：営業範囲を改正し、貨物の取扱を廃止して、旅客、手荷物および小荷物を取扱う駅となる。
 1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正して、旅客および荷物を取扱う駅となる。
 1977年（昭和52年）
 8月17日：駅前に観光案内の看板を掲出する。
 8月20日：当駅開業50周年紀念式典を挙行する。
 1979年（昭和54年）8月28日：欅製の駅名標（幅2.2m、縦43cm、厚さ4.5cmのケヤキ製）を掲出する。この駅名標は富山県議会議員の橋爪辰男による揮毫で、彫刻は八尾町の上野勉が担当し、塗師は柴田幸治がこれを務めた。
 1985年（昭和60年）3月14日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃する。
 1987年（昭和62年）
 3月31日：営業範囲を改正し、荷物（新聞紙に限る）の取扱を開始する。
 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）8月20日：駅の西口と東口を結ぶ跨線橋『町道八尾駅東西線』（延長84m）が完成。
 2002年（平成14年）7月23日：みどりの窓口を開設する。
 時期未定：みどりの窓口が営業終了〈予定〉。無人化〈予定〉。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。駅舎は木造駅舎で開業以来のものであり、1925年に七尾駅が移転した後に旧駅舎が移築されたものといわれる。

北陸広域鉄道部が管理し、JR西日本金沢メンテックが駅務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。かつては売店が存在していたが、2015年（平成27年）2月末で撤退した。

のりば

利用状況 
「富山県統計年鑑」と「富山市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

八尾の市街地。商店などもある。富山方面に一般通行者用の跨線橋がある。

 あおば農業協同組合（JAあおば）本店
 八尾おわら資料館
 越中八尾観光会館
 牛岳温泉スキー場

隣の駅 
※特急「ひだ」の隣の停車駅は列車記事を参照。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 高山本線
 東八尾駅 - 越中八尾駅 - 千里駅

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

富山市の鉄道駅
つちゆうやつお
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
高山本線
1927年開業の鉄道駅
柴山光由

柴山 光由（しばやま みつよし、1944年（昭和19年）3月9日 - ）は、仙台放送の元アナウンサー、元アナウンス部長。在籍末期は解説委員の肩書も持っていた。

人物 
東京都台東区生まれ。1966年に法政大学卒業。同年、仙台放送に入社（同期に山崎正）。『2時ですOXです』やゴルフの『JCBクラシック仙台』の実況などを経て、夕方のローカルニュース（『FNN仙台放送スーパータイム』～『仙台放送スーパーニュース』）のキャスターを2004年3月26日まで16年近く務めた。

2004年3月31日でアナウンサー職を退いた後、仙台放送を退職し、さとう宗幸が代表を務めるさとう音楽事務所に所属。仙台市教育委員を務めつつ、宮城県ローカル版のアメリカンホームダイレクトのコマーシャルに出演している。

ミヤギテレビアナウンサーの伊藤拓は息子。

脚注・出典

外部リンク 
 さとう音楽事務所

仙台放送のアナウンサー
ローカルニュースキャスター
法政大学出身の人物
東京都区部出身の人物
1944年生
存命人物
小久保知之進

小久保 知之進（こくぼ とものしん、1970年7月19日 - ）は、テレビ朝日広報局宣伝部社員である。かつて報道局記者、アナウンサーを務める。

人物・来歴 

埼玉県東松山市出身で、埼玉県立川越高等学校で野球部投手として活動し、早稲田大学政治経済学部政治学科を卒業する。

1994年に中山貴雄、野村華苗らとともにテレビ朝日へ入社する。当初はおもにバラエティ番組で小久保とものしんとして出演する。

2001年から3年間報道局に在籍して警視庁記者クラブで2年間と政治部で1年間勤務し、2004年にアナウンス部、2008年にニューヨーク支局、2009年にアナウンス部、2010年10月に広報局宣伝部へ、それぞれ異動する。

雑記 

 川越高校で伝統とされる卒業式パフォーマンスで、証書受領時に当時校長であった渋谷健の眼前で尻を出した。
 『トゥナイト2』で、アナウンサーを逸脱した風俗リポートを敢行する。
 2005年に婚姻する
 2006年12月15日に川越高校の文化講演会で、演者として招かれる。

過去の担当番組 
報道・情報ワイドショー番組

その他
特捜TV!ガブリンチョ
ぷらちなロンドンブーツ
やべっちFC〜日本サッカー応援宣言〜 などで宣伝を担当する。

関連項目 
日本のアナウンサー一覧

外部リンク
 小久保知之進プロフィール（アナウンサー時代）

テレビ朝日のアナウンサー
1970年生
存命人物
埼玉県立川越高等学校出身の人物
早稲田大学出身の人物
埼玉県出身の人物
四所駅

四所駅（ししょえき）は、京都府舞鶴市上福井にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はM9。「宮舞線」の愛称区間に含まれている。

普通列車のみ停車する。駅の愛称は「四所しだれ桜公園駅」。

歴史 

 1924年（大正13年）4月12日：国有鉄道舞鶴駅（現・西舞鶴駅） - 宮津駅間開業時に設置。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1990年（平成2年）4月1日：宮津線が北近畿タンゴ鉄道に移管され、同社の駅となる。
 1996年（平成8年）3月29日：現在の駅舎が竣工。
 2014年（平成26年）3月：「四所しだれ桜公園駅」と、愛称が設定される。
 2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮舞線の駅となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。駅舎はこの付近に関所があったことから、関所をイメージしたデザインとなっている。駅舎には公衆トイレと待合室が設置されている。無人駅であり、自動券売機等は設置されていない。

西舞鶴駅方からみて南から西へのカーブ、豊岡方分岐器からは北へのカーブと反向した線形となっている。駅舎側（北側）のホームを上下本線とした一線スルーになってはいるものの、カーブがあるため当駅通過列車は速度制限を受ける。停車列車については、通常は上下別でホームを使い分けるが、通過列車との行き違い待ちの場合は上下線とも駅舎反対側のホームを使用していた。互いのホームは豊岡方の踏切で往来する。

2014年（平成26年）3月下旬、ホームの駅名標が、しだれ桜の写真をあしらったものにリニューアルされた。ただし、WILLER TRAINSへの移管後の対応は不明。

のりば 

上記の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 付記事項
 かつては駅舎側のホーム（上りホーム）が1番のりばと扱われていたが、WILLER TRAINSへの移管以降に下り線側からの付番に改められ、駅舎反対側のホームが1番のりばとなった。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
山間にある駅であり、西舞鶴駅から続いていた町並みは駅北東にある上福井地区で途切れる。駅から北へ少し離れた所を国道175号が通っており、国道と駅の間は狭い道路（京都府道567号線）で結ばれている。宮舞線の列車は国道175号と立体交差した後、由良川の東にある山に沿って東雲と丹後神崎の各駅へ向かう。ちなみに、福井川は国道と駅の間を結ぶ道路（京都府道567号線）の途中で交差する河川の名称である。

隣の駅 
 WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）
 宮舞線（宮津線）
 快速（上りのみ運転）
 通過
 快速「丹後あおまつ」（下りのみ運転）・普通
 西舞鶴駅 (M8) - 四所駅 (M9) - 東雲駅 (M10)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 四所駅 - 京都丹後鉄道

京都府の鉄道駅
しよ
北近畿タンゴ鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
ししよ
1924年開業の鉄道駅
東雲駅 (京都府)

東雲駅（しののめえき）は、京都府舞鶴市水間にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はM10。「宮舞線」の愛称区間に含まれている。駅の愛称は「安寿の里駅」。

歴史

年表 
 1924年（大正13年）4月12日：国有鉄道舞鶴駅（現・西舞鶴駅） - 宮津駅間開業の際に設置。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月：交換設備の使用を停止し、棒線駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1990年（平成2年）
 1月：移管に伴い、交換設備を復活。
 4月1日：宮津線が北近畿タンゴ鉄道に移管され、同鉄道の駅となる。
 1994年（平成6年）3月28日：現在の駅舎が竣工する。
 2014年（平成26年）3月：「安寿の里駅」と、愛称が設定される。
 2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮舞線の駅となる。

駅名の由来 
駅開設時にあった東雲村がその由来となった。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であり、無人駅となっている。交換設備は一時期撤去されていたが、北近畿タンゴ鉄道転換時に復活している。通常下り列車が使う1番のりば側に駅舎があり、互いのホームは宮津方の構内踏切で連絡している。

2番のりばを上下本線とした一線スルーとなっており、通過列車は上下線とも2番のりばを通過していくが、停車列車については2010年（平成22年）3月13日改正時点では、全ての営業列車が上下別でホームを使い分けている。しかし、かつては通過列車と行き違いを行う上り列車が1番のりばに入線したこともあった。

駅舎に多目的トイレ併設の男女共用水洗トイレがある。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
西側は田園風景が広がる。駅前と京都府道571号線を結ぶ道路として京都府道569号線が通っており、京都府道571号線から少し離れた西側を由良川が流れる。国道178号はその対岸を通るが、駅付近には橋が架けられていない。東側は山に面するが、南東には集落がある。水間のケヤキ（大関ケヤキ）はこの集落内にある。

 池田酒造
 大日神社
 高倉八幡神社
 水間のケヤキ（大関ケヤキ）
 京都府道569号東雲停車場線
 京都府道571号西神崎上東線
 由良川

隣の駅 
 WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）
 宮舞線（宮津線）
 快速（上りのみ運転）
 通過
 快速「丹後あおまつ」（下りのみ運転）・普通
 四所駅 (M9) - 東雲駅 (M10) - 丹後神崎駅 (M11)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 同じ綴りの駅名
 東雲駅 (東京都) - しののめえき。東京都江東区にある東京臨海高速鉄道りんかい線の駅。
 東雲駅 (北海道) - とううんえき。北海道上川郡上川町字東雲にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅。

外部リンク 
 東雲駅 - 京都丹後鉄道

ののめ
北近畿タンゴ鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
しののめ
1924年開業の鉄道駅
丹後神崎駅

丹後神崎駅（たんごかんざきえき）は、京都府舞鶴市油江にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はM11。「宮舞線」の愛称区間に含まれている。

神崎海水浴場の最寄駅であり、「神崎海水浴場駅」の愛称が付けられている。以前は、臨時で夏期などに特急が停車することがあったが、2008年3月改正で「タンゴディスカバリー」の宮津線宮津駅以東乗り入れが廃止されてからは、普通列車（宮津線内各駅停車となる快速「丹後あおまつ」を含む）のみ停車する。

西舞鶴駅から当駅までは、舞鶴市内を走る。

歴史 
 1957年（昭和32年）6月22日：地元からの請願駅として、宮津線の東雲駅 - 丹後由良駅間に新設。気動車の旅客のみを取り扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1990年（平成2年）4月1日：宮津線が北近畿タンゴ鉄道に移管され、同鉄道の駅となる。
 2014年（平成26年）3月：「神崎海水浴場駅」と、愛称が設定される。
 2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮舞線の駅となる。

駅構造 
宮津方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅であり、無人駅である。分岐器や絶対信号機がないため、停留所に分類される。

宮津寄りに駅舎があり、ホーム上に男女共用で水洗の多目的トイレが設置されている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
山間に位置する駅で、駅から少し離れた西側を京都府道571号線が並行する。なお、京都府道571号線は駅から北へ少し離れた所で宮舞線の踏切と交差する。由良川は京都府道571号線から西へ少し離れた所を流れており、1駅隣の丹後由良駅との間には由良川橋梁が架かっている。集落は駅の南北にあるが、駅付近は田園風景となっている。駅北側のマップは京都府保育協会の「KTR丹後神崎駅」を参照。

隣の駅 
 WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）
 宮舞線（宮津線）
 快速（上りのみ運転）
 通過
 快速「丹後あおまつ」（下りのみ運転）・普通
 東雲駅 (M10) - 丹後神崎駅 (M11) - 丹後由良駅 (M12)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 北前船

外部リンク 
 丹後神崎駅 - 京都丹後鉄道

んこかんさき
北近畿タンゴ鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
たんこかんさき
1957年開業の鉄道駅
盛岡ゼブラ

盛岡ゼブラ（もりおかゼブラ）(Morioka Zebra) は、岩手県盛岡市をホームタウンとする社会人サッカーのクラブチーム。東北社会人サッカーリーグ1部に所属。

概要 
創部は1957年。アフリカのサバンナにいるシマウマを例にとって「どんなに相手が強くてもチーム一体となって向かえば倒すことができる」という趣旨でゼブラと命名された。文具メーカー大手のゼブラとは無関係。

東北社会人サッカーリーグに第1回から40年以上にわたり在籍し続けている名門で、これまで4回の天皇杯出場のほか、全国社会人サッカー選手権大会や全国地域リーグ決勝大会にも出場経験がある。スポーツ少年団や中学・高校などで監督・コーチとして指導する関係者など岩手県のサッカーを担ってきた多くの人材を輩出してきた。Jリーグクラブの監督経験もある三浦俊也も所属していた。

1988年に盛岡ゼブラレディースが発足。1993年その下部組織としてゼブラフレンズ(現・ゼブラメニーナ)が誕生。日本女子サッカーリーグにも選手を輩出している。

2007年にチーム創設以来初の2部降格となったものの1年で1部に返り咲くと、その後は安定した成績を残し続けている。

チーム成績・歴代監督

タイトル

リーグ戦 
 東北社会人サッカーリーグ1部
 優勝（1回）：1980年
 東北社会人サッカーリーグ2部北ブロック
 優勝（1回）：2008年

所属選手・スタッフ 
2023年

スタッフ

選手

主なOB・OG
小川章 (元読売クラブ・東京ヴェルディ1969チーフコーチ)
三浦俊也 (ヴァンフォーレ甲府監督)
松田光弘 (元遠野高校サッカー部監督・2005年度全国高校選手権ベスト4)
長谷川仁（遠野高校サッカー部監督）
佐藤秀明 (日本サッカー協会1級審判員)
平聡 (元ベガルタ仙台)
岸根邦博 (元ブランメル仙台)
根子達也 (元横浜FC)
小原昭弘（専大北上高校サッカー部監督）
矢内昭彦 (日本人初のボリビアリーグプロサッカー選手)
太田浩史（盛岡商業高校サッカー部監督）
進藤祐一（不来方高校サッカー部監督）
中田洋介 (元ベガルタ仙台)
原田太（元FCガンジュ岩手）
小原謙吾(ヴォスクオーレ仙台)
千葉裕也（元ステラミーゴいわて花巻）
齋藤恭志（グルージャ盛岡）
成田大樹(2006年度全国高校選手権優勝メンバー)
森本華江 (元TEPCOマリーゼ)
中村楓 (アルビレックス新潟レディース)

ユニフォーム

チームカラー 
チームカラー：  ホワイト・ブラック

ユニフォームサプライヤー 
 2011年 - 現　在 アシックス

脚注

関連項目 
盛岡市
東北社会人サッカーリーグ

外部リンク

盛岡ゼブラ - 東北サッカー協会

岩手県のサッカークラブ
盛岡市のスポーツ
1957年設立のスポーツチーム
ササゲ

ササゲ（大角豆、学名：、）はササゲ属の一年草。つる性の種類とつるなしの種類とがある。アフリカ原産。主に旧世界の温暖な地方で栽培される。樹木の形状は低木であり、直立ないし匍匐する。枝を張ったり、からみついたりと、成育の特性は多彩。

特徴 
語源は、莢が上を向いてつき物をささげる手つきに似ているからという説、莢を牙に見立てて「細々牙」と言ったという説、豆の端が少々角張っていることからついたという説など諸説ある。

藤色、紫、ピンクなど様々な色の花をつける。花の形は蝶形花である。

穀物用種は、さやが10-30 cmで固く、豆は1 cm程度の腎臓形で、良く知られる日本で一般的な赤褐色の他に、白・黒・淡褐色・紫色など様々な色をもつ。白い豆には一部に色素が集中して黒い目のような姿になるため、ブラック・アイ・ピー（黒目豆）と呼ばれる。つる性種は草丈が2 - 4mになるのにたいし、つるなし種の草丈は30 - 40 cm。ナガササゲと呼ばれる品種は100cmに達する。耐寒性は低いが、反面暑さには非常に強い。

ササゲの子実は、カメムシ類によって食害される。他方で、莢の柄の基部付近には蜜が出る場所があり、この花外蜜腺はアリを呼び寄せる。そのうち大型のクロヤマアリが近くにいるカメムシを攻撃し、結果としてカメムシを追い払ってササゲの実を守ることが確かめられている。

歴史 
日本では、平安時代に「大角豆」として記録が残されている。江戸時代の『農業全書』には「豇豆」という名前で多くの品種や栽培法の記述がある。

また、江戸の武士の間では赤飯に小豆の代わりに使われるようになった。小豆は水に浸して戻すための浸漬時間を長くするほど加熱中に割れる「胴切れ」が起きやすくなる。そのため、関東地方などでは、小豆は「切腹に通じる」として武家では忌避され、皮が破れにくく煮崩れしにくいササゲを用いる地域がある。

ササゲを用いた料理 
莢が膨らみ始めた頃の若い実を皮ごと適当に切り豚肉・人参等と共に炒め醬油で味付ける。また、味噌汁の具や煮た莢を胡麻和え等にもする。南アメリカでは繁栄と幸運を呼ぶ食物と考えられ、正月に食べる風習がある。

 ホッピン・ジョン
 加熱したササゲを冷却し、微塵切りにしたニンニクやビネグレットソースを添えたテキサスキャビアと呼ばれる料理がある。他、豚肉、米、タマネギなどと併せて煮る。
 赤飯 - 小豆は煮ると皮が破れやすく、「腹切れする豆は切腹に通じる」ため武士にとって縁起が悪いという理由で、煮ても皮が破れにくいササゲが関東で多く使用されている。市販のパック赤飯には、ササゲの代わりに小豆を用いている物品もある。
 ささげ餅

下位分類 
以下の4亜種または品種群が栽培されている。

  subsp.  (Southern pea, Black-eyed pea)
 ササゲ。黒目豆と呼ばれる品種はクリーム色地に黒の大きな斑紋を一つ持つ。ベトナムではデザートの材料になる。インドから中東にかけても栽培されている。アメリカ南部や西インド諸島には、西アフリカからの奴隷によってもたらされ、ソウルフード等、主にアフリカ系の人々の伝統料理に用いられる。
  subsp.  (Catjang)
 ハタササゲ、ヤッコササゲ。旧世界の熱帯で食用とされる他、アメリカ合衆国では飼料作物として栽培される。
  subsp. 
 ササゲの祖先野生種とされる。
  subsp.  (Yardlong bean)
 ジュウロクササゲ。長く生長するさやを野菜として利用する。東南アジアと日本の一部で食用にされる。

画像

出典

関連項目 

 アズキ
 あいちの伝統野菜

外部リンク 
 農業生物資源ジーンバンク

ササゲ属
豆類
つる植物
東浦町 (兵庫県)

東浦町（ひがしうらちょう）は、兵庫県の淡路島北部にあった町。

地理 

大阪湾の西側に位置し、東経135度の子午線が通る自治体としては最南端にある。

歴史 
 1961年（昭和36年）6月19日 - 津名郡淡路町の一部（）が分立して発足（経緯は後述）。
 1962年（昭和37年）3月24日 - 東浦の「ヒ」を図案化した町章を制定。
 1966年（昭和41年）3月30日 - 国道28号が全線開通。
 1968年（昭和43年）7月29日 - 大磯から須磨区までフェリーボートが就航。
 1970年（昭和45年）4月1日 - 釜口出張所が廃止。
 1981年（昭和56年）5月11日 - 町民憲章を制定。
 1981年（昭和56年）6月7日 - 東浦町芸能祭を初開催。
 1986年（昭和61年）6月7日 - 兵庫県立洲本実業高等学校東浦校が大磯に移転。
 1987年（昭和62年）3月15日 - 岡山県御津郡建部町との姉妹提携調印式を行う。
 1988年（昭和63年）5月18日 - B&G東浦海洋センターが完成。
 1990年（平成2年）3月31日 - 国営北淡路農地開発事業が完成。
 1994年（平成6年）10月13日 - 神戸淡路鳴門自動車道東浦インターチェンジが起工。
 1998年（平成10年）4月4日 - 兵庫県立あわじ花さじきが開園。
 1998年（平成10年）4月5日 - 神戸淡路鳴門自動車道が完成。淡路フェリーボートが廃止。
 2000年（平成12年）3月18日 - ジャパンフローラ2000が開幕。
 2005年（平成17年）4月1日 - 淡路町・一宮町・津名町・北淡町と合併して淡路市が発足。同日東浦町廃止。

淡路町からの分町 
1958年に岩屋町・浦村・仮屋町・釜口村の4町村が合併して淡路町が発足したが、新庁舎の位置などを巡り岩屋地区とほか3地区が対立し、その他の3地区が分町して東浦町を発足させた。その際に血縁・地縁関係から淡路町に残留する人がいたため、その土地が飛地として淡路町側に残ることとなった。2002年時点で、淡路町内に東浦町民5世帯、東浦町内に淡路町民140世帯が居住し、また淡路町教育委員会によると、2002年度に東浦町内の飛び地から淡路町内の幼稚園・小中学生に通園・通学する子供が28人に上っていたほか、友人関係から就学前に親類のところに籍を移す人も存在した。

また、合併前には飛び地側と別であった郵便番号は、合併に伴い東浦町側の郵便番号に統一された。

行政

経済

産業 
 主な産業
 産業人口

漁業 
 仮屋漁港

姉妹都市・提携都市

日本国内 
 岡山県御津郡建部町 - 1987年3月15日調定

地域 
 合併後は大字表記になっている。

健康 
 平均年齢

教育

高等学校 
 兵庫県立洲本実業高等学校東浦校

中学校 
 東浦町立東浦中学校

小学校 
 東浦町立浦小学校
 東浦町立釜口小学校
 東浦町立学習小学校

交通

鉄道 
町内には通っていない。

道路 
 高速道路

 神戸淡路鳴門自動車道 東浦IC
 国道
 国道28号
 県道
 兵庫県道71号北淡東浦線
 兵庫県道157号佐野仁井岩屋線
 兵庫県道460号野島浦線

船舶 
 大磯港
 明石海峡大橋開通まで淡路フェリーボートが須磨港までの航路を運航していた（片道約50分）。
 かつてのフェリーターミナルには三洋エナジー東浦とラジオ関西神戸送信所がある。
 浦港
 かつては淡路フェリーが長田港、淡路連絡汽船が岩屋港経由明石港行きの航路を運航していた。
 釜口港

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 兵庫県立あわじ花さじき
 東浦町立陶芸館
 中浜稔猫美術館
 東浦サンパーク
 妙勝寺
 淡路夢舞台
 兵庫県立淡路夢舞台国際会議場
 グランドニッコー淡路(旧ウェスティンホテル淡路)
 2002 FIFAワールドカップの際にイングランド代表チームが宿泊した。

出身有名人 
 井植歳男（三洋電機創設者）
 近本光司（プロ野球選手）

その他 
 東浦町分立の際、世帯単位で淡路町に残ってもよいことになり、東浦町内の至る所に淡路町の飛地が存在することになった。淡路町の飛地に住む世帯は岩屋の小・中学校に通わなければならず、不便を強いられることになった。

脚注

関連項目 

 兵庫県の廃止市町村一覧
 本福寺水御堂

外部リンク 
 津名郡5町合併協議会
 

津名郡
淡路市域の廃止市町村
1961年設置の日本の市町村
2005年廃止の日本の市町村
竹尾インターチェンジ

竹尾インターチェンジ（たけおインターチェンジ）は、新潟県新潟市東区竹尾にある国道7号（新潟バイパス）のインターチェンジである。

改良事業 

竹尾ICでは交通量が極めて多いことから、ランプ部での強引な合流や新潟バイパス本線へ至る滞留のために事故が多発していることから、「竹尾IC事故対策」が2020年度（令和2年度）に事業化された。「竹尾IC事故対策」は2022年度（令和4年度）に用地着手した。本事業では加速合流車線設置や、右折滞留長延伸を行う計画である。

接続路線 
 新潟県道4号新潟港横越線（通称：赤道）

周辺 
 新潟市東総合スポーツセンター
 新潟市東区役所

隣 
 国道7号（新潟バイパス）
 紫竹山IC - 南紫竹IC - 竹尾IC - 逢谷内IC - 海老ヶ瀬IC

脚注

出典

関連項目 
 バイパス道路
 日本のインターチェンジ一覧

けお
たけお
新潟市東区の交通
1970年開業の道路施設
紫竹山インターチェンジ

紫竹山インターチェンジ（しちくやまインターチェンジ）は、新潟県新潟市中央区紫竹山にある国道7号・国道8号新潟バイパス、栗ノ木バイパス、国道49号亀田バイパスのインターチェンジ。

概要 
クローバー型で、盛り土部の新潟バイパスと、地上部の栗ノ木・亀田両バイパスを連絡する、実質的なジャンクションとなっており、会津若松方面から酒田方面へ向かう車線（平面交差。信号はなく一時停止のみ）を除き、立体交差で接続している。

新潟バイパスは当インターチェンジを境に、西側（長岡方面）が国道8号、東側（酒田方面）が国道7号、南側が国道49号（会津若松方面）となる。当インター以北の栗ノ木バイパスは国道7号の区間で、国道8号・49号等の重複区間となっている。

カラー連携表示 

黒埼ICにおいて導入された「カラー連携表示」では交通誘導や安全性の向上に一定の効果が見られたことから、2010年（平成22年）に当ICにも導入された。当ICから栗ノ木バイパス・紫竹山交差点にかけての約1 kmの区間は最大5車線が設けられ、合流・分岐が多いため車線変更を行う車両が非常に多い上、方面別の車線も複雑化していることから、同区間では2004年（平成16年）以降、年平均40件以上の事故が発生している。このため方面別に車線案内を行い、加えて合流・車線変更・対向車に関する注意標識を増設するなどの改善を実施し、事故対策と交通の整流化を図るもので、新潟市中心部方面の車線では2010年2月末、新発田・三条・阿賀野方面の車線では同年秋に改修工事が実施され、それぞれ方面別の連携表示や標識の表記内容を詳細化するなどの対策が講じられている。

栗ノ木道路・紫竹山道路 

国と新潟県・新潟市は1992年9月、栗ノ木バイパスを含む紫竹山IC - 中央区寄居町間の延長5.67 kmを「万代島ルート線」として新潟市の都市計画道路に指定し、既に信濃川に架かる柳都大橋が整備され2002年から供用を開始している。それに加え、慢性的に渋滞している栗ノ木バイパスを一部立体交差化する「栗ノ木道路」（延長1.47 km）の事業が2007年度から、加えて当ICの完全立体化及び当IC周辺の道路構造を改良する「紫竹山道路」（延長0.7 km）の事業が2011年度からそれぞれ事業化された。

計画では、栗ノ木バイパスには平面区間に加えて連続立体交差区間が新設され、当インターの新潟・栗ノ木バイパス相互間は立体交差区間のみの接続となり、平面区間からの流入・流出は不可能となる。そのため平面区間から新潟バイパスへの流入・流出は、黒埼・曽和方面が弁天インターチェンジから、新発田方面が当IC東側の紫竹跨道橋（新潟県道5号新潟新津線交点）付近に新設される南紫竹インターチェンジからの接続となる予定である。

接続路線 
 国道7号
 国道8号
 国道49号

隣 
 国道7号・国道8号新潟バイパス
 弁天IC - 紫竹山IC - 南紫竹IC - 竹尾IC
 国道49号亀田バイパス
 姥ヶ山IC - 紫竹山IC
 ※姥ヶ山 - 紫竹山間に紫竹山IC方面からの簡易型出口あり

脚注

関連項目 
 栗ノ木バイパス
 バイパス道路
 日本のインターチェンジ一覧

外部リンク 
 現場なう：栗ノ木道路・紫竹山道路（新潟国道事務所）
 

ちくやま
しちくやま
新潟市中央区の交通
1973年開業の道路施設
バタヴィア

バタヴィア（Batavia）は、インドネシアの首都ジャカルタのオランダ植民地時代の名称。インドネシア語ではバタフィアと発音される。

歴史 
ジャワ島西部のチリウン川河口に位置するバタヴィアは、12世紀から16世紀初頭にはスンダ・クラパと呼ばれパジャジャラン王国の外港として周辺海域から多くの商人が来航していた。1520年代以降はジャヤカルタ、ジャカトラなどと呼ばれていた。

1602年、オランダ東インド会社は最初の貿易船をこの地域に派遣した。この航海は実質的には「探検」に近いものだった。1619年、ヤン・ピーテルスゾーン・クーン総督がバンテン王国からジャヤカルタを租借し、オランダ東インド会社のアジアにおける本拠地とした。

以後、この町はオランダ植民地時代を通じてバタヴィアと呼ばれた。バタヴィアの名は、古代ローマ時代に今のオランダにあたる地域に居住していたゲルマン人の一部族、バターウィー族(Batavii)に由来し、オランダ地方の古称でもある。朱印船時代の日本人は現地式に「ジャガタラ（咬𠺕吧）」と呼んでいた。

80年後の17世紀末のバタウィアは、成熟した港町になっていた。要塞・城壁が築かれ市街地には運河が掘削された。香辛料などの貿易品を保管する倉庫が建設され、街路には小さなテラスハウスが無数に立ち並び、酒場や売春宿もあった。城壁の外側には華僑などの外国人の居住地が形成された。これはバタヴィアが中継貿易の拠点として機能しており、中国や日本の産物を取引する役割も担っていたためである。また、オランダ東インド会社は港湾労働者として多くの中国人を雇用していた。

赤道直下にあるため一年中高温多湿であり、この町に移住してくるオランダ人は、マラリア、コレラ、デング熱などの熱帯病に倒れることが多かった。18世紀には疫病が蔓延するヨーロッパ系住民の「墓場」として、東洋中に悪名を届かせていた。

1799年にオランダ東インド会社が解散すると総督の役割は「貿易」中心から「行政」中心へと変化した。1808年に総督に任命されたヘルマン・ウィレム・ダーンデルスは、海岸沿いの要塞・倉庫などを放棄し、イギリス海軍の軍艦からの砲撃に対して安全と考えられる約5キロメートル内陸に新市街を建設した。新市街は「ウェルトフレーデン（十分満足した）」と名付けられた。旧市街は「ベネデンスタッド（下の方の町）」と呼ばれた。

バタヴィアの港湾は元々遠浅な海岸であり需要に応じて北側に埋め立てられた。外洋船は運河を航行できないため小型船によって荷揚げを行っていた。また、バタヴィア湾内のオンルスト島には、通過貨物の中継用倉庫や船舶補修所を備えた港が整備されていた。1869年に開通したスエズ運河によって蒸気船の来航数が増加すると、物流拠点としての能力を拡充させるためにタンジュンプリオクに新港が開発された。

日本占領時期（1942年―1945年）、市の名称は「ジャカルタ」に変更された。第二次世界大戦後のインドネシア独立戦争を経てオランダの支配が終わると、スカルノ政権は公式にジャカルタの名称を採用し現在に至っている。

海岸寄りのコタトゥア地区には歴史的街並みが残り、観光資源として活用されている。

脚注

注釈

出典

参考文献 
 サイモン・ウィンチェスター著、柴田裕之訳『タラカトアの大噴火　－世界の歴史を動かした火山－』早川書房 2004年 ISBN 4-15-208543-6
永積昭『オランダ東インド会社』、講談社（講談社学術文庫）、2000年。初版は近藤出版社より1971年発行。

関連項目 
コタトゥア
インドネシアの首都
オランダ領インド航空

外部リンク
ジャカルタの歴史

ジャカルタの地理
ジャカルタの歴史
オランダ領東インド
オランダ植民都市
大航海時代
南海貿易
清武英利

清武 英利（きよたけ ひでとし、1950年10月12日 - ）は、日本のジャーナリスト・ノンフィクション作家、元プロ野球球団経営者。

読売巨人軍取締役球団代表、取締役編成本部長・ゼネラルマネージャー、オーナー代行のほか、NPB選手関係委員会委員長を歴任した。

宮崎県宮崎市出身。

経歴・人物

読売グループでの経歴 
宮崎県立宮崎南高等学校を経て立命館大学経済学部卒業後、1975年に読売新聞社に入社した。青森支局を振り出しに社会部畑を歩み、警視庁や国税庁を担当。東京本社社会部次長時代に、第一勧業銀行総会屋事件や山一證券の破綻などをスクープ。

2001年、中部本社社会部長。2002年、東京本社編集委員。2004年、東京本社編集局運動部長。

2004年8月、読売巨人軍取締役球団代表（局次長相当）・編成本部長に就任。巨人球団代表として、当時の生え抜き選手の育成が進んでいないことに危機感を抱き広島東洋カープの鈴木清明からのアドバイスをヒントに育成選手制度を創設。それまでの補強に頼るチーム作りからの脱却を図った。実際、この制度で入団した選手らが、後の2007年からのリーグ3連覇（セ・リーグの連覇は1992年・1993年のヤクルト以来）や日本シリーズ制覇に貢献した。さらにイースタン・リーグ チャレンジ・マッチなどの日本プロ野球のシステム創りに奔走した。

巨人球団代表の傍ら、週刊ベースボール（ベースボール・マガジン社）にて隔週でコラム「野球は幸せか！」を連載した。またNPB選手関係委員長として球団側と日本プロ野球選手会との交渉を取り持つパイプ役も担っていた。

球団代表時代は頻繁に球場に訪れており、試合終了後活躍した選手の労をねぎらうシーンがよく見られるなど、選手に対しての敬意を示すことも忘れなかった。また、フリーエージェント制度などでの小手先な補強一辺倒であった球団の方針を、清武は2005年に制度化された育成選手制度を利用して育成選手を鍛え上げて育てる方針に転換し、これも自球団のみならず、他球団を含めたフロント陣や指導者らから高く評価されていた。しかし清武退任後は清武色一掃の観点から元の補強体制に戻している。

ただし報道陣の間では、清武の姿勢に疑問を呈する人間も少なくなかった。批判めいた記事を執筆した人物を呼び出し恫喝、さらにその会社に対して強行的に取材規制などを行った。それゆえ報道陣だけでなく、球団内でも清武の独裁を快く思っていない者もいたという。

清武代表時代に巨人へ移籍し、現役引退を経て内野守備走塁コーチ就任後間もなく急逝した木村拓也は、宮崎南高等学校の後輩でもあった。

渡邉恒雄への告発と解任 

2011年11月11日、清武は文部科学省において緊急記者会見を開き、読売新聞グループ本社会長兼主筆・読売巨人軍球団会長である渡邉恒雄が、オーナーやGMである自分の頭越しに、予め球団が決定し承認したコーチ人事を覆したことに対して重大なコンプライアンス違反であると告発した。11月18日、こうした動きを受け、球団側が『渡邉恒雄への告発会見などにより、球界を混乱させたこと』を理由として、清武を読売巨人軍の一切の役職から解任した。

著作活動 
球団代表を退職した後は、読売ジャイアンツや読売新聞社に関する著作にとどまらず、ジャーナリスト・ノンフィクション作家として幅広い著作活動を行っている。2014年、記者時代から追いかけ続けた山一證券をテーマとした『しんがり - 山一證券 最後の12人』で第36回講談社ノンフィクション賞を受賞。2018年、『石つぶて 警視庁 二課刑事の残したもの』で第2回大宅壮一メモリアル日本ノンフィクション大賞（大宅賞）読者賞を受賞。他に、元陸軍飛行隊の苗村七郎を取材した『「同期の桜」は唄わせない』、第47回大宅賞候補作となった『切り捨てSONY リストラ部屋は何を奪ったか』がある。

著書 
『しんがり 山一證券 最後の12人』（2013年11月、講談社）ISBN 9784062186445。講談社＋α文庫→講談社文庫で再刊
2015年、WOWOW・連続ドラマW枠で「しんがり〜山一證券 最後の聖戦〜」としてドラマ化
『「同期の桜」は唄わせない』（2013年12月、ワック）ISBN 9784898314173。新版「特攻を見送った男の契り」ワック・新書判
『切り捨てSONY リストラ部屋は何を奪ったか』（2015年4月、講談社）ISBN 9784062194594。講談社＋α文庫で再刊
『プライベートバンカー』（2016年7月、講談社）ISBN 9784062201995。講談社＋α文庫で再刊
『石つぶて 警視庁 二課刑事の残したもの』（2017年7月、講談社）ISBN 9784062206877。講談社文庫で再刊
外務省機密費流用事件を追ったもの。2017年、WOWOW・連続ドラマW枠で「石つぶて〜外務省機密費を暴いた捜査二課の男たち〜」としてドラマ化
『空あかり 山一證券“しんがり”百人の言葉』（2017年11月、講談社）ISBN 9784062208611
『トッカイ バブルの怪人を追いつめた男たち』（2019年4月、講談社）ISBN 9784065154281。講談社文庫で「トッカイ 不良債権特別回収部」に改題し再刊
2021年、WOWOW・連続ドラマW枠で「トッカイ〜不良債権特別回収部〜」としてドラマ化
『サラリーマン球団社長』（2020年8月、文藝春秋）ISBN 9784163912516
『どんがら トヨタエンジニアの反骨（トヨタ86 復活物語）』（2023年2月、講談社）ISBN 9784065311578
『アトムの心臓「ディア・ファミリー」22年間の記録』（2024年2月、文春文庫）

巨人軍関連 
『巨人軍は非情か』（2008年12月、新潮社）- 上記の週刊ベースボール連載コラムをまとめたもの（一部・書き下ろし）
『私の愛した巨人』（2011年12月、ワック新書判）ISBN 9784898316542
『こんな言葉で叱られたい』（2010年9月、文春新書）
『巨人軍改革戦記』（2011年12月、新潮社）
『巨魁』（2012年3月、ワック）ISBN 9784898311790

共著 
『会長はなぜ自殺したか 金融腐敗=呪縛の検証』（1999年、読売新聞社→新潮文庫→七つ森書館）、読売新聞社会部清武班
『メディアの破壊者 読売新聞』（2012年9月、七つ森書館）佐高信共著
『Yの悲劇 独裁者が支配する巨大新聞社に未来はあるか』（2012年11月、講談社）魚住昭共著

演じた俳優 
 名高達男（『ルビコンの決断』／2009年10月29日放送　テレビ東京）

脚注

関連項目 
 渡邉恒雄
 滝鼻卓雄
 桃井恒和
 堀内恒夫
 原辰徳

外部リンク 
しんがり　山一証券 最後の12人　現代ビジネス「すご本の広場」

日本の男性ジャーナリスト
20世紀日本のジャーナリスト
21世紀日本のジャーナリスト
21世紀日本のノンフィクション作家
日本の新聞編集者
21世紀日本の実業家
プロ野球チームの経営者
読売新聞グループの人物
読売ジャイアンツ関連人物
宮崎県立宮崎南高等学校出身の人物
立命館大学出身の人物
宮崎県出身の人物
1950年生
存命人物
タカミムスビ

タカミムスビは、日本神話に登場する神。別天津神・造化三神のうちの一柱である。

概要 
『古事記』では高御産巣日神（たかみむすびのかみ）、高木神、『日本書紀』では高皇産霊尊と書かれる。また葦原中津国平定・天孫降臨の際には高木神（たかぎのかみ）、高木大神（たかぎのおおかみ）という名で登場する。

別名の通り、本来は高木が神格化されたものを指したと考えられている。「産霊（むすひ）」は生産・生成を意味する言葉で、神皇産霊神とともに「創造」を神格化した神である。

古くからの天皇守護のための神々である御巫八神の筆頭として知られる。古くは大王家（天皇家）の至高神であったという説もある（後述）。

記述 
『古事記』によれば、天地開闢の時、最初に天之御中主神（あめのみなかぬし）が現れ、その次に高天原に出現したとされるのが高御産巣日神（たかみむすび）という神である。この次に神産巣日神（かみむすび）が出現した。
天之御中主神・高御産巣日神・神産巣日神は、共に造化の三神とされ、いずれも性別のない神、かつ人間界から姿を隠している「独神（ひとりがみ）」とされている。ただし神産巣日神を女神、高御産巣日神を男神とする説がある。

高御産巣日神は、『日本書紀』では天地初発条一書第四に「又曰く〜」という形式で登場しており、また神代下では高天原から葦原中国に神などを降ろす神として主に記述されている。
天津国玉神（あまつくにたま）の子である天若日子（あめのわかひこ）が、天孫降臨に先立って降ったが復命せず、問責の使者の雉（きぎし）の鳴女（なきめ）が参るとこれを矢で射殺する。その矢は高天原まで届き、高御産巣日神が「もし高天原に叛く意志があるならこの矢に当たるであろう」と述べて投げ返すと、矢は天若日子を討ったという。

次に、即位前の神武天皇が熊野から大和に侵攻する場面で神武天皇を助けた高倉下の夢に高御産巣日神が登場する。

巻十五の「顕宗紀」では阿閉事代が任那に派遣され壱岐及び対馬に立ち寄った際に名前が登場し、月神と日神の祖であり天地を創造した功績があったとされている。また、『延喜式』「祝詞」・「出雲国神賀詞」では「神王高御魂命」とされている。

系譜 
息子に思金神（おもいかね）、娘に万幡豊秋津師比売命（よろづばたとよあきつしひめのみこと）等がいる。また、『日本書紀』ではスクナビコナも子の一柱に数えられる(『古事記』ではカミムスビの子とされる)。

『古事記』では万幡豊秋津師比売命が天照大御神（あまてらすおおみかみ）の御子神の天忍穂耳命（あめのおしほみみのみこと）と結婚して生まれたのが天孫邇邇芸命（ににぎのみこと）である。このことから高御産巣日神は天孫邇邇芸命の外祖父に相当する。

のちの皇室は高御産巣日神の血を引いているとされる（前述）が、記紀神話、特に日本書紀での高皇産霊尊は天照大神より優位に立って天孫降臨を司令する。このため、高皇産霊尊が本来の皇祖神だとする説がある。

奴奈川神社には高御産巣日神は意支都久振為命を産み、その神が卑都久振為命を産み、同神が沼河比売を産んだとされる伝承がある。また葛城国造・宇佐国造・賀茂県主の遠祖である天活玉命の父であるとされる。

諸説 

 女神的要素を持つ神皇産霊神と対になり、男女の「むすび」を象徴する神とする説がある。
 天孫降臨の主宰神としての記述や神武天皇の大和入りの祭祀の主祭神として登場すること、大嘗祭の主祭神としての記録から古くは大王家の至高神であったと推定されている。

祀る神社 
造化三神のうち、高御産巣日神と神産巣日神は、その活動が皇室・朝廷に直接的に大いに関係していると考えられたため、神祇官八神として八神殿の第一と第二神殿で祀られた。
宮中以外で祭る主な神社は以下の通り。

安達太良神社　（福島県本宮市）
高城神社　（埼玉県熊谷市）
東京大神宮　（東京都千代田区富士見）
高木神社　（東京都墨田区）  
高木神社　（東京都葛飾区）
天神神社　（岐阜県瑞穂市）
羽束師坐高御産日神社　（京都府京都市伏見区）
天神社　（奈良県大和高田市）
高天彦神社　（奈良県御所市）
宇奈多理坐高御魂神社　（奈良県奈良市）
サムハラ神社　（大阪府大阪市西区立売堀）
七夕神社　（福岡県小郡市）
高御祖神社　（長崎県壱岐市）

出典

関連項目 
 天之御中主神
 神産巣日神
 宇摩志阿斯訶備比古遅神
 天之常立神

日本の神
天津神
独神
創造神
ブラム・ストーカー

ブラム・ストーカー（Abraham "Bram" Stoker、本名：エイブラハム・ストーカー、1847年11月8日 - 1912年4月20日）は、イギリス時代のアイルランド人の小説家。怪奇小説の古典『吸血鬼ドラキュラ 』で知られ、同作品は吸血鬼ものの定番となった。

略伝 
1847年11月8日、グレートブリテン及びアイルランド連合王国のアイルランド・ダブリンでアイルランド政庁の公務員である父母の3人目として生まれた。6人の兄弟がいる。病弱で7歳まで歩けなかった。16歳、ダブリン大学のトリニティ・カレッジに入学。オスカー・ワイルドとは知り合いであり、クリスマスに彼の両親に招かれたこともある（後にワイルドの恋人だった女優のフローレンス・アン・レモン・バルコムと結婚する）。

劇に興味を持ち、劇評を書いたりしてヘンリー・アーヴィングと知り合う。大学卒業後は政庁に就職するものの文筆活動は継続し、カレッジの先輩シェリダン・レ・ファニュの女吸血鬼小説『カーミラ』を読む。30歳、アーヴィング劇団の秘書になった。アーヴィングののビーフ・ステーキ・クラブの運営も手伝う。

43歳、アーヴィングの家でハンガリーのブダペスト大学の東洋言語学教授アルミニウス・ヴァーンベーリに出会う。ある図書館で『ワラキア公国とモルダヴィア公国の物語』に「串刺し公」ヴラド・ツェペシュの記述を発見し、1897年に『吸血鬼ドラキュラ』を出版する。ただちにアーヴィングが演劇化したこともあり、この小説はよく売れた。その収入はアーヴィングの死後、ライシーアム劇場が焼失した際の処分費用に使われたという。1912年4月20日死去。64歳没。

子孫 
甥の曾孫にあたるは、『新ドラキュラ（Dracula the Un-dead）』を発表した。

作品リスト 

 吸血鬼ドラキュラ
 ドラキュラの客 ⇒ 映画『女ドラキュラ』（ 原題：Dracula's Daughter ） (1936)  
 判事の家
 牝猫
 金髪
 蛇の道
 日没の下
 ヘンリー・アーヴィングの思い出

関連書 
 桂千穂 訳『ドラキュラの客』 国書刊行会

脚注

関連項目 

 ブラム・ストーカー賞 - アメリカのホラー作家協会が選ぶ、その年にもっとも大きな業績を残したホラー小説に与えられる賞。
 白蛇伝説 (1988年の映画)

外部リンク 
 
 
 

19世紀アイルランドの小説家
20世紀アイルランドの小説家
ゴシック・フィクション作家
ダブリン出身の人物
+すとおかあ
1847年生
1912年没