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安閑天皇

安閑天皇（あんかんてんのう、466年?〈雄略天皇10年?〉 - 536年1月25日?〈安閑天皇2年12月17日〉）は、日本の第27代天皇（在位：531年3月10日?〈継体天皇25年2月7日〉 - 536年1月25日?〈安閑天皇2年12月17日〉）。

諱・諡号 
『日本書紀』では、諱を勾大兄皇子（まがりのおおえのみこ）としている（「まがりのおいねのみこ」とも読む）。

和風諡号は、『古事記』に広国押建金日命（ひろくにおしたけかなひのみこと）、『日本書紀』に広国押武金日天皇とある。漢風諡号「安閑天皇」は代々の天皇とともに淡海三船により名付けられたとされる。

系譜 

継体天皇の長子。母は尾張目子媛（おわりのめのこひめ、尾張連草香女）。

 皇后：春日山田皇女（かすがのやまだのひめみこ。仁賢天皇の皇女）
 妃：紗手媛（さてひめ。許勢男人大臣の女）
 妃：香香有媛（かかりひめ。紗手媛の妹）
 妃：宅媛（やかひめ。物部木蓮子大連の女）

記紀に皇子女の記述はない。『本朝皇胤紹運録』によれば子に豊彦王（とよひこのみこ）がいるという。しかしこの豊彦王については他に史料が見当たっておらず所拠不明である。

系図

皇居 
都は勾金橋宮（まがりのかなはしのみや。現在の奈良県橿原市曲川町か）。

なお、1889年から1956年まで存続した「金橋村（高市郡）」（現、橿原市）は、この宮号による近代の復古地名であった。金橋村がなくなった今でも駅名（JR金橋駅）や小学校名、郵便局名等々にその名を留めている。

事績 
513年に立太子され、48歳で皇太子となる。

継体天皇の後を受けて、66歳にして即位したが、わずか4年で崩御した。『古事記』では乙卯年（535年）3月13日に崩じたとされる。

安閑天皇の治世の出来事として『安閑記』に、関東から九州までの屯倉の大量設置と、41箇所の屯倉の名が列挙され、これに伴う犬養部の設置が記されている。

なお、『日本書紀』に引く「百済本記」（「百濟本記爲文 其文云 大歳辛亥三月 軍進至于安羅 營乞乇城 是月 高麗弑其王安 又聞 日本天皇及太子皇子 倶崩薨 由此而言 辛亥之歳 當廿五年矣」）によれば、531年頃に天皇と太子・皇子が共に薨去したという所伝があるという。このことから、継体天皇の崩御後、安閑天皇・宣化天皇の朝廷と欽明天皇の朝廷が並立し、二朝間で内乱があったのではないかとする説もある（「辛亥の変」説）。

後世、神仏習合の教説で蔵王権現と同一視されたため、明治時代の神仏分離以降に、従来蔵王権現を祭神としていた神社で安閑天皇を祭神とし直したところが多い。

陵・霊廟 

陵（みささぎ）は、宮内庁により大阪府羽曳野市古市5丁目にある古市高屋丘陵（ふるちのたかやのおかのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は前方後円。遺跡名は「高屋築山古墳」で、墳丘長122メートルの前方後円墳である。

一方、近年研究者の間で、安閑天皇の真陵とする説が出されているのが、羽曳野市と松原市の境界にあり、宮内庁によって雄略天皇の陵墓参考地とされている「河内大塚山古墳」である。この古墳は日本全国で第5位の規模の巨大古墳でありながら盛土の低さや周濠の浅さ、埴輪の未設置などから被葬者が完成前に死去してそのまま葬られたことをうかがわせる特徴があり、在位期間の短かかったために十分な造営期間が取れず、なおかつ暗殺説もある安閑天皇の陵墓であるとされている。ただし、こうした特徴を6世紀後半の古墳の形態の1つとみなして未完成説とそれを根拠とした安閑天皇陵説に反対する研究者もいる。

また皇居では、皇霊殿（宮中三殿の1つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。

在位年と西暦との対照表 
『日本書紀』における安閑天皇の在位年には不自然な点があり、安閑天皇在位紀年には『日本書紀』のほかにも諸説がある。詳細は「継体・欽明朝の内乱」を参照。
 年代は『日本書紀』に記述される在位を機械的に西暦に置き換えたもの。太字は太歳干支の年。
『日本書紀』（本文）における紀年

（参考）『日本書紀』或本におけるこの時期の紀年（継体天皇は安閑天皇の先代の天皇）

なお、『古事記』には、継体天皇について「天皇、御年肆拾參歳。〈丁未年四月九日崩也。〉」とあって、527年の崩御とされている。また安閑天皇については「〈乙卯年三月十三日崩也。〉」とあり、『日本書紀』と同じく535年の崩御とされている。（〈〉内は割注）

脚注

出典

関連項目

 『古事記』
 『日本書紀』
 蔵王権現

外部リンク 
 古市高屋丘陵 - 宮内庁

古墳時代以前の天皇
継体天皇の子女
6世紀日本の天皇
466年生
536年没
宣化天皇

宣化天皇（せんかてんのう、、467年?〈雄略天皇11年? 〉- 539年3月15日?〈宣化天皇4年2月10日〉）は、日本の第28代天皇（在位：536年1月?〈安閑天皇2年12月〉 - 539年3月15日?〈宣化天皇4年2月10日〉）。

諱・諡号 
「日本書紀」では、諱を檜隈高田皇子（ひのくまのたかたのみこ）という。

和風諡号は、「古事記」では建小広国押楯命（たけをひろくにおしたてのみこと）といい、「日本書紀」では武小広国押盾天皇（たけをひろくにおしたてのすめらみこと）という。漢風諡号「宣化天皇」は代々の天皇とともに淡海三船により名付けられたとされる。

系譜 

継体天皇の第二子。母は尾張目子媛（おわりのめのこひめ、尾張連草香女）。安閑天皇の同母弟。欽明天皇の異母兄。

 皇后：橘仲皇女（たちばなのなかつひめみこ、仁賢天皇の皇女・雄略天皇の外孫）
 石姫皇女（いしひめのひめみこ）　欽明天皇の皇后
 小石姫皇女（おいしひめのひめみこ）　欽明天皇の妃
 倉稚綾姫皇女（くらのわかやひめのひめみこ、「古事記」に倉之若江王で男性）　欽明天皇の妃
 上殖葉皇子（かみえはのみこ、恵波王・椀子）　丹比公（多治比真人）・偉那公の祖
 某（夭逝、男女不明）
 妃：大河内稚子媛（おおしこうちのわくごひめ）
 火焔皇子（ほのおのみこ）　椎田君・偉那公?の祖
 母不詳
 日影皇女（ひかげのひめみこ）　欽明天皇の妃
 宅部皇子（やかべのみこ）　「扶桑略記」・「本朝皇胤紹運録」等には欽明天皇の皇子とある。

系図

皇居 
都は檜隈廬入野宮（ひのくまのいおりののみや、現在の奈良県高市郡明日香村檜前）。

事績・人柄 
先代の安閑天皇が崩御したとき、子どもがなかったために同母弟の宣化天皇が69歳にして即位した。筑紫の官家の整備を行い、大伴金村に命じて新羅に攻められている任那に援軍を送った。即位元年（536年?）に蘇我稲目が大臣となり、子の蘇我馬子以降続く蘇我氏の全盛の礎が築かれることとなる。

また、安閑・宣化朝は父継体天皇崩御後すぐに即位した弟の欽明天皇と並立していたとの説（辛亥の変）もあるが、いずれにせよ、宣化天皇の血統も石姫皇女を通して現在まで受け継がれることとなる。

高齢での即位と、在位が3年余りと短いため、目立った事績はない。人柄は清らかで、君子らしい顔立ちをしていたと言われている。

5月の詔で食に関することを述べているのは、世界的に引き起こされた（火山の冬）の影響に言及したものではないかと考えられている。

陵・霊廟 

陵（みささぎ）は、宮内庁により奈良県橿原市鳥屋町にある身狹桃花鳥坂上陵（身狭桃花鳥坂上陵：むさのつきさかのえのみささぎ）に治定されている。皇后橘仲皇女との合葬陵で、宮内庁上の形式は前方後円。遺跡名は「鳥屋ミサンザイ古墳」で、墳丘長138メートルの前方後円墳である。

「古事記」には記載なし。「日本書紀」「延喜式」には「身狭桃花鳥坂上陵」とある。

また皇居では、皇霊殿（宮中三殿の1つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。

在位年と西暦との対照表 
在位年と西暦との対照表
 年代は「日本書紀」に記述される在位を機械的に西暦に置き換えたもの。太字は太歳干支の年。

後裔氏族

丹比氏 
丹比氏（多治比氏）は飛鳥時代から平安時代初期にかけて有力豪族・上級貴族として繁栄した。また、その末裔に武蔵七党の丹党がいる（同じ武蔵七党の私市党にも多治比氏の末裔とする説がある）。

威奈氏

椎田氏

川原氏

茨城氏

脚注

関連項目 

 「古事記」
 「日本書紀」

外部リンク 
 身狹桃花鳥坂上陵 - 宮内庁

古墳時代以前の天皇
継体天皇の子女
6世紀日本の天皇
467年生
539年没
西上田駅

西上田駅（にしうえだえき）は、長野県上田市下塩尻にある、しなの鉄道・日本貨物鉄道（JR貨物）しなの鉄道線の駅である。

概要 
上田市の中心部にある上田駅の一つ西側の駅で、同市の塩尻地区に位置する。

長野県内の軽井沢駅と篠ノ井駅を結ぶ鉄道路線・しなの鉄道線の中間駅で、しなの鉄道の旅客駅という側面と、JR貨物の貨物駅という側面を併せ持つ。しなの鉄道線は、全線にわたってしなの鉄道が施設を保有する第一種鉄道事業者で、西上田駅と篠ノ井駅の間ではJR貨物がそれを借りて列車を運行する第二種鉄道事業者となっている。元々は、高崎駅（群馬県）と新潟駅（新潟県）を結ぶ信越本線の駅で、1987年の国鉄の民営化では東日本旅客鉄道（JR東日本）とJR貨物に継承されたが、1997年に信越本線の一部区間がしなの鉄道に移管されたため、JR東日本に代わってしなの鉄道の駅に移行した。

1920年の開業で、1956年までは北塩尻駅（きたしおじりえき）と称した。

歴史 
 1920年（大正9年）6月1日：国鉄信越本線の北塩尻駅（きたしおじりえき）として開業。
 1956年（昭和31年）4月10日：西上田駅に改称。
 1967年（昭和42年）10月1日：日本オイルターミナル上田営業所営業開始。
 1978年（昭和53年）9月22日：日本オイルターミナル・専用線発着を除く車扱貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1994年（平成6年）10月9日：構内のモービル石油（現・ENEOS）のガソリンタンクが爆発炎上し、3名が死亡する事故が発生。
 1997年（平成9年）10月1日：北陸新幹線開業に伴い、信越本線の一部がしなの鉄道に転換、JR東日本の駅はしなの鉄道の駅となる。
 2003年（平成15年）3月18日：駅を南北に結ぶ自由通路供用開始（同月27日、古屋敷踏切廃止）。
 2011年（平成23年）3月31日：日本オイルターミナル上田営業所が営業終了。
 2022年（令和4年）4月：土曜・休日を無人化。

駅構造 
島式ホームと単式ホームの2面2線を有する地上駅。ホーム間は跨線橋で連絡している。しなの鉄道の社員配置駅で、営業時間は平日のみ7時10分 - 8時40分。駅舎には自動券売機が設置されている。木造駅舎を有する。

のりば 

（出典：しなの鉄道:駅構内マップ）
 2017年10月現在、2番線を発着する定期列車はない。なお、貨物営業が廃止されるまでは貨物列車の発着に使われていた。

貨物用施設 

現在、JR貨物の駅は臨時の車扱貨物の取扱駅（通年休止駅）であり、定期貨物列車の発着はない。

かつては駅の東に隣接して、日本オイルターミナル (OT) の油槽所（石油の物流基地、事業所名は上田営業所）があり、油槽所の荷役線が旅客ホーム南側の側線から分岐していた。油槽所への石油は浮島町駅（神奈川県）に隣接する東燃ゼネラル石油（現・ENEOS）川崎製油所から輸送されており、川崎貨物駅（神奈川県）と当駅の間で1日1往復の専用貨物列車が設定されていたほか、季節運行の臨時列車の設定もあった。これらの輸送は上田営業所の営業終了により、2011年3月をもって終了した。

駅西側には住友大阪セメント（旧・住友セメント）のセメント包装所（セメントの物流基地、事業所名は西上田サービスステーション）があるが、かつてはこの包装所へのセメント輸送も行われていた。青海駅（新潟県）からのセメント輸送が2001年3月に終了した後も荷役設備の建物が残っており、構内入換用の機関車の車庫として用いられている。

1970年および1983年の専用線一覧表では住友セメントの他にも、三井物産石油（現・JXTGエネルギー）の専用線（モービル石油が第三者利用者となっている）が記載されている。

構内の入換作業はJR貨物グループのジェイアール貨物・信州ロジスティクスが受託していた。

利用状況

旅客 
「上田市の統計」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は753人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

貨物 
「上田市の統計」によると、2000年度（平成12年度）- 2010年度（平成22年度）の貨物（いずれも車扱貨物）の取扱量の推移は以下のとおりであった。

駅周辺

スタンプ 
 西上田駅スタンプは、小県郡青木村にある大法寺の国宝三重塔。駅から最寄りの国宝文化財となっている。

隣の駅 

 しなの鉄道
 しなの鉄道線
 快速
 通過
 普通
 上田駅 - 西上田駅 - テクノさかき駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況 
 上田市の統計

参考文献 
 
 
 
 『上田市の統計』、・
 日本オイルターミナル株式会社-当社のあらまし・沿革（2011年5月閲覧）

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 西上田駅 - しなの鉄道

上田市の鉄道駅
しうえた
しなの鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
廃にしうえたえき
日本国有鉄道の鉄道駅
1920年開業の鉄道駅
坂城駅

坂城駅（さかきえき）は、長野県埴科郡坂城町大字坂城にあるしなの鉄道・日本貨物鉄道（JR貨物）しなの鉄道線の駅である。

日中の快速電車は停車するが、朝夕の快速と「しなのサンライズ号・しなのサンセット号」は通過する。

北陸新幹線が開業する前は、特急「あさま」の一部も停車した。

歴史 

 1888年（明治21年）8月15日：官設鉄道信越線の駅として開業。
 1978年（昭和53年）9月22日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
 1997年（平成9年）10月1日：北陸新幹線開業に伴う経営分離により、JR東日本の駅がしなの鉄道に移管。
 2002年（平成14年）3月23日：石油輸送高速貨物列車新設。
 2013年（平成25年）3月29日：169系S51編成（クモハ169-1＋モハ168-1＋クハ169-27）を当駅側線での展示が決定。
 2022年（令和4年）4月1日：土曜・休日を無人化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。構内北側の駅舎とホームの間はエレベーター付きの跨線橋で連絡している。坂城町が業務を受託する簡易委託駅である。木造駅舎を有する。

なお、当駅には発車ベルが設置されており、スピーカーによって音色が異なる。

のりば 

（出典：しなの鉄道:駅構内マップ）

貨物取扱・専用線 

JR貨物の駅は、専用線発着の車扱貨物の取扱駅となっている。

駅南側にある、ENEOS北信油槽所の荷役設備へ続く専用線があり、当駅では油槽所に到着する石油の取扱いがある。石油を輸送する貨物列車は1日2往復、根岸駅との間に設定されている。うち1往復は高速貨物列車、残りの1往復は専用貨物列車である。

利用状況

旅客 
「坂城町統計書」によると、2021年度（令和3年度）の乗車人員は663人である。

2002年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。

貨物 
「坂城町統計書」によると、当駅発着の貨物量の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 ENEOS北信油槽所
 坂城町役場
 長野県坂城高等学校
 国道18号
 鉄の展示館
 坂木宿
 葛尾城

バス路線 
最寄り停留所は、坂城駅前となる。坂城町循環バス（信州観光バスに運行を委託）が乗り入れている。

隣の駅 
 しなの鉄道
 しなの鉄道線
 特別快速「軽井沢リゾート号」一部停車駅（下りのみ）、観光列車「ろくもん」停車駅
 快速（一部は当駅通過）
 上田駅 - 坂城駅 - 戸倉駅
 普通
 テクノさかき駅 - 坂城駅 - 戸倉駅

脚注

記事本文

利用状況 
 坂城町統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 五里ヶ峯 - 標高1,094 m

外部リンク 
 坂城駅 - しなの鉄道

長野県の鉄道駅
かき
しなの鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
廃さかきえき
さかきえき
1888年開業の鉄道駅
坂城町の交通
戸倉駅

戸倉駅（とぐらえき）は、長野県千曲市大字戸倉にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。

以前は軽井沢駅方面からのワンマン運転は当駅までで、当駅 - 長野駅間は車掌乗務（ツーマン運転）であったが、2013年3月16日のダイヤ改正からは当駅 - 長野間の一部列車でもワンマン運転が開始された。

歴史 

 1912年（明治45年）2月11日：官設鉄道信越線の駅として開業。信越線開業時、戸倉村には駅が造られなかったため、地元の要望による請願駅として設置された。
 1973年（昭和48年）
 7月1日：貨物の取り扱いを廃止
 12月：現駅舎に改築。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）3月20日：団体改札口跡に直営のコーヒーショップ「エコー戸倉店」開店。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1997年（平成9年）10月1日：北陸新幹線開業に伴う経営分離により、しなの鉄道へ移管。
 2023年（令和5年）4月1日：簡易委託化。

駅構造 
相対式ホーム1面（1番線）、島式ホーム1面2線（2・3番線）の2面3線を有する地上駅。ホーム間は跨線橋で連絡しているが、エレベーターが無いため車椅子で2・3番線を利用する場合は、駅員に申し出てホーム軽井沢方にある構内踏切を利用する必要がある。

簡易委託駅で、千曲市が窓口業務を行っている。車両基地があり、多数の留置線を有する運行拠点である。かつては駅窓口に併設されたビジネスえきねっとを利用して、JRの切符が購入出来たが、現在は取扱っていない。

のりば 

（出典：しなの鉄道:駅構内マップ）

 付記事項
 駅東側に戸倉砕石工業の砕石場へ向かう引込線があり、JR時代は貨物線として使用されていたが、しなの鉄道移管後は貨物輸送が廃止となったため、この引込線も留置線となっている。なお、砕石場自体はその後も操業している。

利用状況 
「千曲市統計書」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は925人である。

1999年度（平成11年度）以降の推移は以下の通りである。

駅周辺 

 戸倉上山田温泉 - 温泉街まで約2.5 km（朝夕は温泉街からの送迎バスが行き交う）。
 八十二銀行戸倉支店
 長野県信用組合戸倉支店
 戸倉郵便局
 国道18号
 戸倉砕石工業
 千曲市循環バス「戸倉駅」停留所

隣の駅 

 しなの鉄道
 しなの鉄道線
 特別快速「軽井沢リゾート号」一部停車駅、観光列車「ろくもん」停車駅
 快速
 上田駅 - （一部坂城駅） - 戸倉駅 - 屋代駅
 普通
 坂城駅 - 戸倉駅 - 千曲駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況 
 千曲市統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 戸倉駅 - しなの鉄道

長野県の鉄道駅
くら
しなの鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
廃とくらえき
とくらえき
とくらえき
1912年開業の鉄道駅
塚本功

塚本 功（つかもといさお、1970年5月21日 - ）は、ネタンダーズ、ピラニアンズ、小島麻由美、SLY MONGOOSEなどで活躍するギタリストでサウンド・クリエイター。ギターソロでのライブ活動も行う。フルアコースティック・ギターのナチュラルトーンを大切にした演奏をする。

セッション+参加バンドはUA、小島麻由美、イノトモ、玲葉奈、SION、ワタナベイビー（ホフディラン）、アポジーズ、ピアニカ前田、入江雅人、中野律記、ソウル365、SIGN、小塚昌隆+植村昌弘+塚本ユニット、クリオラ、アフロブルー、など。1996年の山崎まさよし主演映画『月とキャベツ』には俳優としても出演した。

ディスコグラフィー

外部リンク 
 
 

日本のギタリスト
1970年生
存命人物
田中駅

田中駅（たなかえき）は、長野県東御市田中にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。東御市の代表駅である。読む際は『た』にアクセントを置く。

歴史 
田中駅は信越線沿線の住民および事業者のみならず、開業時は諏訪地域の蚕糸業者も利用した。

彼らは、信越線開業までは甲州街道を利用して甲武鉄道の八王子駅まで輸送していたが、当駅の開業後は和田峠を越えて当駅まで陸送するようになったことにより、当駅から生糸の輸出を行う横浜まで鉄道による直送が可能となった。しかし、諏訪地域から当駅まではなお距離が遠く不便であったことからより近い場所に駅を設置するための陳情が行われた。1896年（明治29年）1月に同駅と上田駅との間に大家駅が設置されたことにより、以降は同駅を利用するようになった。なお、1905年に中央本線が諏訪地域に通じた後、田中駅と茅野駅を結ぶ計画の佐久諏訪電気鉄道に1920年路線免許が下付されたが、1933年に免許失効となった。

年表 

 1888年（明治21年）12月1日：官設鉄道信越線の駅として開業（一般駅）する。
 1982年（昭和57年）9月10日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱いを廃止する。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1997年（平成9年）10月1日：北陸新幹線開業に伴う経営分離により、JR東日本の駅をしなの鉄道が継承する。
 1998年（平成10年）4月1日：貨物列車の設定が廃止される。
 2002年（平成14年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱が終了する。
 2009年（平成21年）11月16日：駅南口ロータリーおよび南北自由通路の供用を開始する。
 2018年（平成30年）3月26日：当駅と田中駅 (台湾)との間で姉妹駅協定が締結される。同時にしなの鉄道と台湾鉄路管理局との友好協定も結ばれる。

駅構造 
単式ホーム1面1線（上り本線）と島式ホーム（下り本線と中線）を有する地上駅で、信州とうみ観光協会が受託する簡易委託駅である。駅舎は単式ホーム側（北側）にある。ホームの嵩上げや南口および連絡橋が設置され、利便性が向上した。

かつては、駅南側にあったコスモ石油の油槽所へ至る専用線が駅から分岐しており、当駅では四日市駅から到着する石油の取扱いがあった。また、特急「あさま」の一部が停車する駅でもあった。

駅舎は、日本の道100選のひとつにも選ばれている旧北国街道 海野宿、その合宿であった地元の田中宿を擁する地域性から、千本格子や木彫り看板などのある宿場町風の外観となっている。

のりば 

（出典：しなの鉄道:駅構内マップ）
 2017年10月現在、2番線を発着する定期列車は無い。

利用状況  
「東御市の統計」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は955人である。

2015年度（平成27年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺

バス路線 
千曲バスグループの東信観光バスにより佐久市方面への久保通線が運行されている。

 東信観光バス
 久保通線 北御牧支所前・望月バスターミナル　※平日のみ運行（土休日は運休）
 久保通線 北御牧支所前・望月バスターミナル・東信運転免許センター　※毎週水曜日のみ運行（但し、祝日は運休）

エピソード 
2011年（平成23年）12月4日、当駅名と同じ姓をもつテレビ番組制作会社の田中匡史が駅構内にて結婚式を執り行った。また、このさい新婦が西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線に所在する駅名と同じ姓であったことから、当該駅にて「嫁入り」セレモニーをあわせて執り行っている。

隣の駅 
 しなの鉄道
 しなの鉄道線
 特別快速「軽井沢リゾート号」一部停車駅（下りのみ）、観光列車「ろくもん」停車駅
 快速
 小諸駅 - 田中駅 - 大屋駅
 普通
 滋野駅 - 田中駅 - 大屋駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況 
 東御市の統計

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 田中駅 - しなの鉄道

長野県の鉄道駅
なか
しなの鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本貨物鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
廃たなかえき
1888年開業の鉄道駅
たなかえき
たなかえき
CRCCメディア

株式会社CRCCメディア（シーアールシーシーメディア）は、福岡県久留米市に本社があるケーブルテレビ局である。

1990年（平成2年）10月1日に開局した。

所在地 
 本社 - 福岡県久留米市百年公園1番1号
 鳥栖支局 - 佐賀県鳥栖市本通町1-811-3

サービスエリア 
 福岡県：久留米市、柳川市、大川市・三潴郡大木町
 佐賀県：鳥栖市、みやき町
 福岡県向けには『くーみんテレビ』佐賀県向けには『はっぴとすビジョン』としている。

2010年3月28日に佐賀県鳥栖市向け『はっぴとすビジョン』を開設。

翌2011年3月に久留米市北野町・三潴町・城島町地域でサービス開始。これらの地域は久留米市の「情報通信ネットワーク網の整備」により設置された施設である。久留米市は市内のケーブルテレビ未整備の地域についても今後、整備する予定としている。同時に三潴郡大木町でサービス開始。大木町が久留米市と連携した整備事業で施設設置した

主な放送チャンネル

地上波系列別再送信局

テレビ局 
アナログ放送サービスについては、オプションチャンネルは2011年3月いっぱいで、その他のチャンネルは同年6月いっぱいで、いずれもサービス終了。総務省の要請による「デジアナ変換」は実施されているが、利用できるチャンネルについての公表はない。

地上デジタル放送

BS衛星放送 

※は別途申し込みが必要なオプションチャンネル。

CATVサービスチャンネル 

※は別途申し込みが必要なオプションチャンネル。
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日本デジタル配信を使用している。

ラジオ局 

ラジオも配信しているが福岡県内のNHK・民放FM局の他にコミュニティーFM局のDreams FMのみで、佐賀県内のNHK佐賀FM・FM佐賀と福岡と佐賀両県内のNHK・民放AM局は配信していない。

関連項目 
 ケーブルテレビ局の一覧
 セット トップ ボックス
 ホームターミナル
 ケーブルテレビ
 日本ケーブルキャスセンター
 社団法人CATV技術協会
 日本ケーブルラボ
 社団法人日本ケーブルテレビ連盟
 デジタルCATV実験協議会

脚注

外部リンク 
 くーみんテレビ
 はっぴとすビジョン

福岡県のケーブルテレビ局
佐賀県のケーブルテレビ局
久留米市の企業
鳥栖市の企業
1988年設立のテレビ局
助教授

助教授（じょきょうじゅ）は、教員の職階。
日本の大学では2007年4月の学校教育法改正によって准教授に移行し、助教授の職階が廃止された。

2007年4月に導入された助教は、助教授とは異なる職階である。

日本以外の職階の訳語として 
助教授は、訳語として使われる場合、2007年の学校教育法改正施行より前には、教授の1つ下の職階に対して用いられる場合（アメリカのAssociate Professor, イギリス連邦のReader、フランスの Maître de conférences）と、2001年の文科省資料のように、英語を直訳して教授の2つ下の職階に対して用いられる場合（アメリカ、カナダのAssistant Professor）があった。同じ助教授の訳語が充てられていても各国で制度が異なり、同等の立場ではない。

関連項目 
 アシスタント・プロフェッサー - アメリカ合衆国、カナダの大学における教員の職階の一つ。
 準教授 - イギリス連邦における教授の下の職階。
 助教
 大学教員の職階一覧

脚注

注釈

出典　

アカデミック・ランク
アスンシオン島

アスンシオン島(アスンシオンとう、、)は、マリアナ諸島北から三番目の島。日本の統治時代はアッソングソン島とも呼ばれていた。

概要 
北マリアナ諸島に属し、概略位置は北緯19度39分、東経145度23分。北西42kmにマウグ島、南南東96kmにアグリハン島がある。サイパン島からは北に約500kmの位置。島名はスペインの宣教師ディエゴ・サンビトレス(Diego Luis de Sanvitores)が、1668年に北部諸島教化のため赴いた際に名づけた。島の名は、キリスト教における｢(被)昇天｣を意味すると思われる。

ほぼ円錐状の成層火山からなる無人島で、面積は約7.4km、標高891mはマリアナ諸島中、アグリハン島に次いで二番目に高い。最も新しい噴火は1906年であり、現在も時々白煙を噴出し、常時噴気が確認されている。北部諸島野生生物保護区域に指定されている。

ヤシ類等の植生が発達しており、島の大部分を覆っている。一部分は溶岩流のため黒色の岩が露出している。第二次世界大戦前には、日本の南洋庁から土地を借り受けた南進商事によるココヤシの栽培が行われていた。

交通 
定期便はない。サイパン島から船またはヘリコプターのチャーターのみ。

北マリアナ諸島の島
無人島
神立駅

神立駅（かんだつえき）は、茨城県土浦市神立中央一丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）常磐線の駅である。

当駅は土浦市の北部に位置し、神立工業団地と隣市かすみがうら市中心市街地の最寄駅である。

歴史 

 1895年（明治28年）11月4日：日本鉄道の駅として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1995年（平成7年）8月1日：自動改札機設置。
 1998年（平成10年）10月3日：貨物列車の設定が廃止。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）8月1日：発車メロディを変更。
 2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正に伴い、特急列車はすべて通過となり、普通列車のみの停車となる。
 2016年（平成28年）
 6月1日：再開発工事着工。
 7月10日：業務委託化。
 10月21日：旧駅舎供用終了。
 10月22日：仮設駅舎供用開始。仮設駅舎は旧駅舎より30メートルほど土浦寄りにある。
 2018年（平成30年）
 3月11日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月23日：自由通路の一部を供用開始。
 3月24日：新駅舎の一部を供用開始。
 2019年（平成31年）3月24日：橋上駅舎及び自由通路全体供用開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する。2019年3月に橋上駅舎が供用開始された。橋上駅舎は霞ヶ浦の帆引き船をイメージしたデザインとなっている。

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅（土浦駅管理）であり、指定席券売機がある。2018年3月11日までみどりの窓口の営業を行っていた。

駅構内敷地は大部分が土浦市にあるが、一部はかすみがうら市に跨っている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

 2番線は特急の通過待ちで使用する。平日・土休日とも上り4本、下り7本（2022年3月現在）。
 かつて夕方1本だけ運転されていた下りの通勤快速が特急の通過待ちのため停車していた時期があった。
 2番線のホームは10両分しか無いが、15両編成が入線できる有効長を備えており、輸送障害時などごく稀ではあるが、土浦から回送されてきた15両編成が上野方面へ回送として折り返す場合がある(土浦と当駅の間は回送扱い)。

発車メロディ 
発車メロディは2009年（平成21年）8月1日より土浦駅・荒川沖駅と同じ組み合わせで1・2番線は「きらきら星変奏曲」、3番線は土浦市のイメージソング「風の贈り物」にそれぞれ変更された。

貨物取扱 
2008年（平成20年）現在、臨時車扱貨物のみを取り扱っており、そのため貨物列車の設定はない。

1998年（平成10年）まで専用線発着の車扱貨物を取り扱っていたため、貨物列車の設定があった。専用線は、かつて駅周辺にあった新日本石油土浦油槽所のタンク車用石油荷役設備へ続いていた。そのため、根岸駅からタキ1000形貨車のみで編成された高速貨物列車などが設定されていた。

かつては駅周辺の住友セメント（現・住友大阪セメント）神立サービスステーションや東京製綱土浦工場、日立建機土浦工場へ続く専用線も存在していた。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は4,667人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

土浦市神立地区はかすみがうら市との境にほど近く、かすみがうら市（旧千代田町）の各種施設も近隣に位置している。
 土浦市神立地区コミュニティセンター
 土浦市役所 神立出張所
 土浦市立図書館 神立分館
 かすみがうら市働く女性の家
 かすみがうら市役所 中央出張所
 神立駅前郵便局
 千代田下稲吉郵便局
 日立プラントテクノロジー土浦事業所
 日立建機土浦工場
 住友大阪セメント神立サービスステーション
 神立工業団地
 東レ土浦工場
 アイメタルテクノロジー本社・技術センター・土浦素形材工場・土浦部品工場
 コカ・コーライーストジャパンプロダクツ茨城工場
 茨城県立土浦湖北高等学校

バス路線

西口 

「神立駅」停留所にて、関鉄観光バスおよび千代田神立ライン（関鉄グリーンバス委託）の路線バスが発着する。

 土浦駅行、土浦湖北高校行、ショッピングモール・大塚団地方面循環

東口 

「神立駅東口」停留所にて、関鉄観光バスおよび千代田神立ライン（関鉄グリーンバス委託）の路線バスが発着する。

 つくば国際大学東風高校行、土浦協同病院行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 常磐線
 土浦駅 - 神立駅 - 高浜駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

茨城県の鉄道駅
んたつ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
日本鉄道の鉄道駅
常磐線
1895年開業の鉄道駅
かんたつえき
かんたつえき
かんたつえき
かんたつえき
高浜駅 (茨城県)

高浜駅（たかはまえき）は、茨城県石岡市北根本にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

歴史 
 1895年（明治28年）11月4日：日本鉄道の駅として開業。
 鯉・鮒・タナゴ釣りで有名な恋瀬川端にあって霞ヶ浦に近接し、風光明媚なロケーションである。その一方、高浜駅付近は、恋瀬川によって形成された沖積地帯となっており、スポンジの上に線路を敷設するようなものであった。したがって、線路敷設の際は、盛り土が何度も沈下してしまうといった難工事を強いられた末に開通した。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
 1913年（大正2年）：当駅と新治郡柿岡町（後の八郷町柿岡、現在の石岡市柿岡）とを結ぶ加波山鉄道が計画され、1927年（昭和2年）に着工。軟弱地盤による工事難航や用地買収の遅延、資金繰りの悪化などにより1928年（昭和3年）に母体企業が破産、計画中止となった。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）3月1日：「みどりの窓口」を廃止し、「もしもし券売機Kaeruくん」及び自動改札機を導入。
 2012年（平成24年）2月14日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
 2015年（平成27年）2月10日：指定席券売機導入。
 2018年（平成30年）4月1日：業務委託化（直営末期は石岡駅所属高浜在勤助役が配置されていた）。

駅構造 
2面3線のホームを持つ地上駅。東側に単式ホーム1面1線、西側に島式ホーム1面2線が設けられ、計2面3線となる。のりばは駅舎側から1番線、2番線、3番線である。

指定席券売機・Suica対応自動改札機が設置されている。

石岡駅が管理し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅。2006年（平成18年）3月1日に、自動改札機が導入された。同日に導入された「もしもし券売機Kaeruくん」は、2012年（平成24年）2月14日をもって営業を終了し、代わりに多機能券売機が導入された。

「もしもし券売機Kaeruくん」導入時にみどりの窓口は閉鎖されており、当駅で指定席券を購入することが出来なくなっていたが、 2015年（平成27年）2月10日に指定席券売機が導入され、一部の列車を除いて再度指定席券の購入が出来るようになった。その他、近距離乗車券の自動券売機、早朝は自動券売機が稼動していないため乗車駅証明書発行機が設置されている。また、当駅では東京圏輸送管理システムが導入されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

下りのみ列車待避が可能であり、3番線が下り待避線となっている。下り普通列車の多くは当駅で特急列車の通過待ちを行っていたが、2022年3月ダイヤ改正で日中の土浦 - 水戸間での待避が行われなくなり、他の時間帯でも神立駅や羽鳥駅で待避が行われることが増え、当駅での待避は減少した。かつては羽鳥駅での待避が多く、石岡駅からの乗り継ぎも可能であった。待避に伴う停車時間は長く、列車によっては10分以上となる。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は884人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通りである。

駅周辺 
駅の東側で恋瀬川が霞ヶ浦に注ぎ、周辺は釣りの名所となっている。夏季には田んぼが辺り一面を緑に染め、ホームからも絶景が広がる。駅前には「茨城百景 高濱の釣場」の石碑が建てられているほか、駅構内にはかつて上京の折、恋瀬川増水による列車抑止のため当駅にて足止めに遭った宮沢賢治の記念碑が存在する。

駅前には駐車場がある。

 舟塚山古墳 
 高浜神社
 高浜郵便局
 石岡市立高浜小学校
 茨城県道276号高浜停車場線

バス路線 

小美玉市・行方市・鉾田市方面と、石岡市街地方面への関鉄グリーンバスの路線バスが駅前を経由する。

 石岡車庫行、鉾田駅行

その他 
当駅は石岡市の南部に位置し、舟塚山古墳、隣の小美玉市の（旧・玉里村）と（旧・小川町）の最寄駅であり、日中は上り（土浦・取手・上野方面）、下り（石岡・友部・水戸・勝田方面）と共に、概ね1時間に2本の普通列車が当駅に停車する。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 常磐線
 神立駅 - 高浜駅 - 石岡駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

茨城県の鉄道駅
かはま
日本鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の鉄道駅
1895年開業の鉄道駅
常磐線
たかはまえき
石岡市の建築物
市川大野駅

市川大野駅（いちかわおおのえき）は、千葉県市川市大野町三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の駅である。駅番号はJM 12。

歴史 
 1978年（昭和53年）10月2日：国鉄の駅として開業。仮称は「下総大野」だった。駅名の由来は所在地名から来ているが国鉄では既に常磐線に大野駅（福島県双葉郡大熊町）が存在していたため市の名前である「市川」を付けた。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）3月：みどりの窓口の営業を開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）2月3日：ネットワーク信号制御システムを使用開始。
 2012年（平成24年）2月29日：みどりの窓口の営業を終了。 
 2020年（令和2年）3月1日：業務委託化。

ネットワーク信号制御システム 
ネットワーク信号制御システムは、駅構内の信号機、転轍機を制御するためにこれまで使用していた銅線ケーブルを光ファイバーに置換したものである。JR東日本では2004年から実用化に向けて本格的な研究に着手、試作システム開発のうえで2005年常磐線土浦駅構内でモニターラン試験を実施、当駅構内での導入工事・機能確認試験を進め、2007年2月3日から運用を開始した。

膨大な銅線ケーブルによる複雑な配線作業が削減され、配線変更などの際におこなう接続・確認試験も簡素化されるなどのメリットがある。IP技術を活用することで制御回線の2重系化も可能であり、制御機器の安定化も図られる。2007年以降将来の量産化に向けた2号機設置に着手するという。

駅構造 
相対式ホーム2面2線のほかに中線を有する高架駅。2009年より、構内にエスカレーターが設置され、改札階から各ホームまで階段を使わずに移動が可能となった。

JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託している船橋営業統括センター（西船橋駅）管理の業務委託駅。指定席券売機、自動券売機、自動改札機設置駅。みどりの窓口は2012年2月29日をもって営業を終了した。2018年3月24日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応（インターホン対応は新八柱駅が行う）のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働している。

トイレは中2階に男女とも1箇所、1階部分に多機能トイレがある。

駅カラーは紫色。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は10,459人である。武蔵野線内26駅中府中本町駅に次ぐ24位で、吉川美南駅、新小平駅の次に少ない値となっている。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 

大柏川に繋がる谷津の底部に位置しており、駅周辺には坂が多い。周辺の台地部には梨畑が多く存在し、全国でも有数のナシの産地である。

当駅の所在する市川市北東部地域の中心市街地は駅から約1 km南側の大柏出張所周辺であり、当駅 - 船橋法典駅間に近接していることから、新駅を設置する構想もある。

バス路線 

京成バス市川営業所が運行する路線バス、市川市が運営し京成バスが運行受託しているコミュニティバスが発着する。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  武蔵野線
 船橋法典駅 (JM 11) - 市川大野駅 (JM 12) - 東松戸駅 (JM 13)

脚注

記事本文

出典

報道発表資料

利用状況 

 JR東日本の2000年度以降の乗車人員

 千葉県統計年鑑

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

市川市の鉄道駅
ちかわおおの
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
武蔵野線
1978年開業の鉄道駅
大町駅 (千葉県)

大町駅（おおまちえき）は、千葉県市川市大町にある、北総鉄道北総線の駅である。駅番号はHS07。

歴史 
近くに市川市動植物園が所在することから、市川市動植物園という副駅名が付与されている。
 1991年（平成3年）3月31日 - 開業。
 2010年（平成22年）7月17日 - 駅番号 (HS07) が付される。
2023年 エレベーターが両ホームとも設置

駅構造 
相対式ホーム2面2線ホームを有する高架駅。ホーム壁面には周辺学校の生徒により動物の絵が描かれている。

のりば

利用状況 
2020年度の1日平均乗降人員は1,365人で、北総線内、さらには市川市内の鉄道駅で最も乗降客が少ない。

近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 
駅西側には国道464号（大町梨街道）が走り、周辺には梨園が多く所在し、収穫シーズンになると観光農園への来訪者で賑わう。
 南側

市川市大町・大野町・鎌ケ谷市中沢方面
 専修大学松戸中学校・高等学校グラウンド
 市川市動植物園
 大町公園
 自然観察園・バラ園
 北側

松戸市串崎新田・串崎南町・松飛台、鎌ケ谷市串崎新田・初富・くぬぎ山方面
 新京成電鉄新京成線くぬぎ山駅 - 徒歩約10分
 新京成電鉄くぬぎ山車両基地
 松戸南郵便局
 ウエルシア 鎌ケ谷くぬぎ山店

バス路線 
大野町・八幡方面への路線バスが経由する。
 京成バス（市川営業所）

ロケーション撮影 

 北総鉄道はCMやテレビ番組のロケーション撮影に積極的に施設を貸しており、2006年に放映された上戸彩出演のAOKIのCMでは当駅のホームが使用された。
 成田スカイアクセス線開業による新型スカイライナー運行開始当時のCM中で大町駅と松飛台駅間の上り（日暮里行き）の線路付近が使用されている。

隣の駅 
 北総鉄道
  北総線
 特急
 通過
 普通
 松飛台駅 (HS06) - 大町駅 (HS07) - 新鎌ヶ谷駅 (HS08)
※成田スカイアクセス線との共用区間ではあるが、当駅には京成電鉄が運行する列車は停車しない。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 大町駅 (曖昧さ回避)

外部リンク 
 大町駅 - 北総鉄道
 大町駅北総鉄道北総線-ユキサキナビ

市川市の鉄道駅
おまち
北総鉄道の鉄道駅
1991年開業の鉄道駅
西船橋

西船橋
 千葉県船橋市の西船橋駅・京成西船駅周辺の通称地名。「にしふなばし」。「西船 (船橋市)」も参照。
 西船橋 (枚方市) - 大阪府枚方市の行政地名。「にしふなはし」。
 西船橋町 - 京都府京都市上京区の行政地名。「にしふなはしちょう」。

関連項目 
 船橋 (曖昧さ回避)
日歯連事件

日歯連事件（にっしれんじけん）、中医協汚職事件（ちゅういきょうおしょくじけん）とは、歯科診療報酬を巡って2004年春に、日本歯科医師連盟による汚職や、日歯会長選に絡む横領と政界に絡む選挙買収や闇献金が発覚した事件である。

日歯連幹部6人、中医協委員2人、自民党国会議員2人、自民党派閥会計責任者、地方議員5人ら計16人が起訴され、全員の有罪が確定した。

この影響により中央社会保険医療協議会は根拠法が改正され、診療側委員を削減し公益側委員の増員するといった改正が行われた。

被疑者 
 
 下村健　元社会保険庁長官（中医協支払側委員）　単純収賄罪　懲役2年6月執行猶予5年・追徴金約629万円
 加藤勝敏　連合副会長、JEC連合会長（中医協支払側委員）　単純収賄罪　懲役1年執行猶予3年・追徴金約146万円
 臼田貞夫　日本歯科医師連盟会長　贈賄罪・政治資金規正法違反　懲役3年執行猶予5年　歯科医師免許取消
 内田裕丈　日本歯科医師連盟常任理事　贈賄罪・公職選挙法違反（買収）・政治資金規正法違反　懲役2年6月執行猶予5年　歯科医業停止5年
 梅田昭夫　日本歯科医師連盟専務理事　贈賄罪　懲役1年執行猶予3年　歯科医業停止1年6月
 平井泰征　日本歯科医師連盟常務理事（中医協歯科医側委員）　贈賄罪　懲役1年執行猶予3年　歯科医業停止2年
 誉田雄一郎　福島県歯科医師会会長（中医協歯科医側委員）　贈賄罪　懲役1年執行猶予3年・歯科医業停止1年6ヶ月
 吉田幸弘　衆院議員　業務上横領罪・公職選挙法違反（買収）　懲役3年執行猶予5年　歯科医業停止3年
 三輪康　愛知県歯科医師連盟会長　公職選挙法違反（買収）　懲役1年6ヶ月執行猶予5年
 浅井一明　愛知県議　公職選挙法違反（買収）　懲役2年執行猶予5年・追徴金200万円
 結城秀治　愛知県議　公職選挙法違反（買収）　懲役2年執行猶予5年・追徴金200万円
 可児茂久　愛知県議　公職選挙法違反（買収）　懲役1年6月執行猶予5年・追徴金200万円
 小木曽康巳　名古屋市議　公職選挙法違反（買収）　懲役1年6月執行猶予5年・追徴金200万円
 木下広高　名古屋市議　公職選挙法違反（買収）　懲役1年6月執行猶予5年・追徴金200万円
 村岡兼造　橋本派会長代理　政治資金規正法違反（不記載）　禁錮10ヶ月執行猶予3年
 滝川俊行　橋本派会計責任者　政治資金規正法違反（不記載）　禁固10ヶ月執行猶予4年

事件 
 
中医協汚職事件
日歯連関係者が2002年の診療報酬改定の際に中央社会保険医療協議会の委員に対して歯科医に有利な発言を依頼した贈収賄事件。日歯連幹部5人、中医協支払側委員2人が起訴された。
日歯連資金横領・選挙買収事件
吉田幸弘元衆議院議員が日歯医会長選での買収資金に使うため、2001年8月、自分の資金管理団体への寄付名目で日歯連から3,000万円を受けて横領し、2003年9月には、2カ月後の総選挙で自分への投票を依頼するため、地元の地方議員に各200万円を渡し買収した事件。吉田幸弘元衆議院議員と地方議員5人が起訴された。
闇献金事件
事件の捜査の過程で、日歯連から自民党最大派閥である橋本派への闇献金が発覚。村岡兼造会長代理と派閥会計責任者が起訴された。
迂回献金問題
捜査の過程で、日歯連が自民党大物議員に党の政治資金団体を経由した迂回献金をしている疑惑が浮上。検察は不起訴処分としたが、検察審査会では佐藤勉、自見庄三郎、木村義雄と自民党事務局長に対して不起訴不当議決、山崎拓に対して起訴相当議決をした。それを受けて、検察は再捜査したが、再度不起訴処分とした。

脚注

関連書籍 
 東京新聞取材班「自民党 迂回献金の闇 日歯連事件の真相」（角川学芸出版）

関連項目 
 日本歯科医師連盟
 中央社会保険医療協議会

外部リンク 
 中央社会保険医療協議会議事録

日本の汚職事件
日本の不正選挙
自由民主党の事件
2004年の日本の事件
2004年の日本の政治
平成時代の政治
山崎拓
大倉集古館

大倉集古館（おおくらしゅうこかん）は、東京都港区虎ノ門二丁目にある日本初の私立美術館である。日本・東洋の古美術を中心に収蔵する。運営は公益財団法人大倉文化財団。

概要 
明治から大正期にかけて大きな財を成し、大倉財閥を創始した大倉喜八郎が、長年に亘って収集した古美術・典籍類を収蔵・展示するため、邸宅の一角（工部省測量師長マクヴェイン官舎跡地）に1917年（大正6年）に財団法人大倉集古館として開館する。開館からまもない1923年（大正12年）、関東大震災によって当時の展示館と一部の展示品を失い、一時休館を余儀なくされたが、伊東忠太の設計と大成土木（現：大成建設）による施工で再建され、耐震耐火の中国風の展示館が1927年（昭和2年）完成し、翌年再開館した。この建築は展示室から長い回廊が伸び六角堂を経て表門に至る壮大なものだった。喜八郎の死後は、その嫡男である大倉喜七郎が近代日本画など収蔵品の充実に努めた。

太平洋戦争時の空襲も乗り越えるが、戦後、敷地内にホテルオークラ（ホテルオークラ東京）が建設されることを受け、一部の建物が整理解体された。1990年（平成2年）展示室は都の歴史的建造物に選定され、1998年（平成10年）には国の登録有形文化財（建造物）に登録された。

ホテルオークラ東京の建て替えに伴いリニューアル 
竣工以来50年が経過し老朽化が顕著となったホテルオークラ東京本館のThe Okura Tokyoへの建て替えに沿って、集古館もリニューアルされることになり、谷口建築設計事務所（谷口吉生）の設計と大成建設の施工で、周りに増築されていた部分が撤去の上で約6m曳家され、免震構造の地下階の増築によって、ロビーやショップ、ホール等が設けられ、2019年（令和元年）9月12日にリニューアルオープンした。竣工したThe Okura Tokyoにおける最大の宴会場である「平安の間」には、喜七郎が目指した「平安」のイメージを継承するものの一つとして、集古館が所蔵する喜七郎が蒐集した国宝『古今和歌集序』をモチーフとする壁面装飾が施された。

The Okura Tokyoと共に第62回BCS賞受賞。

運営者 
設置運営者は公益財団法人大倉文化財団であり、日本・東洋の絵画、書跡、彫刻、陶磁器、漆工、金工、刀剣、能面、能装束、考古遺物など約2,500点と中国の古典籍（漢籍）約1,000部を所蔵し、年間5回ほどの企画展を開催している。

主な収蔵品 
収蔵品は2,500件で、そのうち国宝は3件、重要文化財は13件、重要美術品は44件である。

国宝 
木造普賢菩薩騎象像（平安時代）
古今和歌集序（彩牋三十三枚）（巻子本古今和歌集）平安時代
紙本淡彩随身庭騎絵巻（鎌倉時代）

重要文化財 
絹本著色一字金輪像
絹本著色石清水八幡宮曼荼羅図
紙本著色賀茂競馬・宇治茶摘図 久隅守景筆 六曲一双
紙本著色鵜飼図 狩野探幽筆 六曲一双
絹本著色洞窟の頼朝 前田青邨筆 二曲一隻 昭和4年（1929年）
石造如来立像 北魏
長生殿蒔絵手箱
寿老図六角皿 尾形乾山作・尾形光琳画
短刀 銘則重
徐公文集（宋刊本）12冊
宋版大唐三蔵取経詩話3帖
宋版韓集挙正10冊
東大寺文書（屏風貼付）六曲一隻

登録有形文化財 
大倉集古館陳列館（建造物）

その他 
探幽縮図 狩野探幽筆（重要美術品）
宮川長亀『上野観桜図・隅田川納涼図』六曲一双（重要美術品）
椿椿山『蘭竹図』六曲一双（重要美術品）嘉永5年（1852）
冷泉為恭『仏頂尊勝陀羅尼神明仏陀降臨曼陀羅図』『山越阿弥陀図』（各重要美術品）
宇田荻邨『淀の水車』二曲一隻（1926）
横山大観『夜桜』六曲屏風一双（1929）

旧蔵品 
興福寺乾漆釈迦十大弟子立像『伝優波離像』（奈良時代）現存すれば国宝級の貴重なものであったが関東大震災で焼失した。

ギャラリー

脚注

参考文献

外部リンク

 大倉集古館
 [ 国立国会図書館デジタルコレクション 大倉集古館陳列品目録] 1918年
[ 公開された大倉集古館『歴史写真. 大正7年6月號』]（国立国会図書館デジタルコレクション）

日本の国宝 (絵画)
日本の国宝 (彫刻)
日本の国宝 (書跡・典籍・古文書)
東京都港区の美術館
東京都の国宝
東京都区部の重要文化財
東京都の登録有形文化財
東京都の登録博物館
虎ノ門
ホテルオークラ
東京・ミュージアムぐるっとパス対象施設
関東大震災で被災した建築物
1928年竣工の日本の建築物
1917年開設の博物館
第62回BCS賞
移築された建築物
伊東忠太
瓶

瓶、壜（びん）は、ガラスや陶器を材料とした容器。

概要 

瓶は液体や固体（粉末など）の輸送と保存に適した容器の形態で、容器入り口には密閉用の機構を備えるものが多い。簡単なものでは入り口にはめ込む紙蓋（例として牛乳瓶）やコルク栓（例としてワインボトル）、ゴム栓など柔らかい素材でできた栓がされるが、王冠など金属製のキャップを利用するもの（例としてビール瓶）も少なくない。密閉性が高く、外気との遮断ができる点でも優れている。

円柱型のものが多いが、稀に角柱状の角瓶もある。角瓶は船積みして遠方に輸送する際に荷積みの便利さから工夫されたもの。またガラスが発明される以前に、ヒツジなどの胃袋を利用して飲み水を入れるための容器に仕立てられたものの形をガラスで再現したものもある（ボックボイテル-ドイツのフランケン地方のワインに特有の下膨れの瓶）。この「任意の形に加工しやすい」という性質は、意匠を凝らした様々な瓶も生んでいる。

こういった容器は人間とガラスなど加工しやすく硬い素材との付き合いが始まって以降に利用が進んだが、その形状や機能は研究され、保存食の容器として（瓶詰）や飲料の容器として広く利用されている。内容物に応じて口の広い瓶から狭くなった「首」を持つものまで様々だが、総じて食品の瓶は口が広く、飲料や調味料など液体の瓶は口が狭い。開口部が狭いほど液面の面積が狭くなるため、たとえ蓋をしていなくても保存性が高まるという面もあるため、液体の瓶は先細りとなっているものも少なくない。

名称 
びんの漢字には「瓶」と「壜」がある。「瓶」の読みは「ヘイ」から「ビン」に時代とともに変化したもので本来は陶器の壺、陶器一般を意味していた。一方、「壜」の読みは本来は「タン」であり土器の壺を意味し、ガラス製の容器という意味は日本独自の用法とされている。

英語で、ボトル（）というと口の細い瓶を指し、ジャー （）というと広口瓶を指す。瓶に取っ手がある水差しに近い瓶は英語でジャグ（）である。

瓶の種類 
瓶にはその用途に応じて様々なものが存在する。古く瓶の製造が大量生産では無かった時代には、瓶は貴重な容器で、洗って何度でも再使用することを前提とした容器だった。この方向性は現在でも一升瓶やビール瓶・牛乳瓶などに残っており、これら洗浄して再使用することを前提とした瓶は、リターナブル瓶とも呼ばれ循環型社会では飲料や食品・調味料の容器として注目を集める。

その一方で、産業革命以降には瓶の大量生産方法が確立され、使用した瓶を破砕してガラス原料としてリサイクルする場合がある。これはリターナブル瓶の対義語であるワンウェイ瓶とも呼ばれる。

こと洗浄して再使用するリターナブル瓶の場合では、内容物毎に意匠を凝らして製品種類をアピールすることは配慮されないため、規格化された大きさ（容積）・形・色をしている。例えば一升瓶でも日本酒などを入れるものは茶色の色つき瓶で、食用油などは内容物を見分けやすい淡い青色の透明瓶が使われるが、形状はどちらも尺貫法における一升（約1.8リットル）の細長い首を持った同じ形をしている。

古く吹きガラスで作った瓶が用いられたが、こういった瓶は大きさや容積がまちまちであることから、工業単位で製造された物品を収めることに向かず、次第に大きさが規格化されていったことがうかがわれる。

特徴 
 化学的に安定した物質（不活性）で内容物を汚染することもなく耐熱性がある。
 ガスバリアー性が高く気体あるいは水蒸気の透過性が全く無いため味の変質を抑制できる。
 ガラスにせよ上薬を掛けた陶器にせよ、その表面のガラス質は簡単には溶けず気密性もあるため、長期間液体を保存していても内容物が漏れたり蒸発することを防ぐことができる。また殺菌法の発達は雑菌の侵入を阻むガラス瓶の性質から保存食を従来の乾燥や塩漬けに加え密閉という形で完成させ、後の缶詰の原型ともなった。内容物に溶け出さず・腐食せずという性質から高い保存性を発揮する。ただ、密閉性を高めるために固く締められたガラス瓶の蓋は開けにくいという難点がある（そのため、てこの原理を応用して、ガラス瓶の蓋を容易に開ける道具も市販されている）。
 ただし、ワイン等における劣化の問題において現れるように、ガスバリアー性は使用する栓によって大きく影響を受ける。樹脂性のものは樹脂を通しての気体の透過により一般にガスバリアー性は高くない。
 透明で内容物がよく見え、また、表面には光沢があり質感も良い。ただし、光線の影響を受けやすい。
 ガラス瓶の場合では内容物が透けて見えるという点からも利便性が高い。ラベルが剥がれていても、イチゴのジャムとマーマレードを取り違えなくて済む。しかし、この透明という性質は太陽光線で内容物が劣化し易い場合には欠点となる。このため光線を遮るために濃い色で着色している瓶も少なくない。
 リサイクルが可能である。
 今日、資源のリサイクルが重視されるようになったこともあり、リターナブル瓶の再使用やワンウェイ瓶のカレットの利用など、比較的に再利用の際のエネルギーコストが低廉であるというガラス瓶の利点が見直されつつある。
 世界的に見て原料となる珪砂、ソーダ灰、石灰は豊富であり資源的に安定している。
 紙容器などに比べて重たい。
 衝撃や急激な温度変化に弱く割れやすい。
 強度を高めるためには必然的に厚くしなければならず、さらに重量が増加する点で不利である。ただし、現在の瓶の一部では合成樹脂のフィルムを表面に接着するなどして強度を上げているものがあり、また形状を工夫することで必要な強度を最小限の厚さで実現できるようにもなっている。
 密封・殺菌が容易でない。ただし、缶詰は一度開けると容器としては元に戻らなくなるが、ねじ蓋のガラス瓶は閉め直すことができ容器を反復して利用することができるという利点がある。

その他の瓶 
瓶はガラスや陶器、あるいはプラスチックなど加工時には可塑性を持ち加工後は硬質化する、安定した物性を持つ素材で作られるのが常である。ただし映画の撮影やコントなどでは、ガラス瓶の「強い衝撃を与えると割れ砕ける」という性質を安全に再現するために飴ガラスと呼ばれる、特別製の瓶が利用される。これは既存のビール瓶などに似せて作られるが、弱い力で割れ、また破片で怪我をし難い。この他ロジン（樹脂の一種）などでも同様の物品が作られる。ただしこれらは容器としての役には立たず、瓶の形をした壊れ易い物品に過ぎない。

プラスチックをはじめとした棄物が環境に与える影響を踏まえて、紙製ボトルの製作も試みられている。2019年には、ビール会社のカールスバーグが木質繊維のボトルにPET樹脂をコーティングしたビール容器の試作品を公表している。

脚注

注釈

出典

関連項目 

地球瓶　- 煎餅屋に良く見られる煎餅を入れるための丸型で上部にブリキの蓋のついた大型の瓶。形が丸いので「地球ビン」と呼ばれる。
ボトルシップ - 瓶の中に模型の帆船を入れたもの。
 ‐ ビール瓶などの飲料瓶を輸送する際に入れるケース。
ボトルメール - 空き瓶に手紙を入れて海に流したもの。
火炎瓶
花瓶　- 花を生け、鑑賞するための瓶。
土瓶
鉄瓶（）
ペットボトル
牛乳瓶
魔法瓶
水筒
実験器具の一覧#ガラス器具（である例が多いもの）

容器
ガラス
小室駅

小室駅（こむろえき）は、千葉県船橋市小室町にある、北総鉄道北総線の駅である。駅番号はHS11。

北総線の駅では唯一船橋市にある駅であり、市内の駅としては最も北に位置する。

歴史 

 1979年（昭和54年）3月8日 - 開業。第一期線開業時の終点。
 1984年（昭和59年）3月19日 - 住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線、当駅 - 千葉ニュータウン中央間開業。両線の接続駅となる。
 1988年（昭和63年）4月1日 - 運行形態変更に伴う路線統合により、北総・公団線の駅となる。
 2003年（平成15年）9月15日 - 東洋バスが撤退。
 2004年（平成16年）7月1日 - 都市基盤整備公団保有区間の千葉ニュータウン鉄道への移管に伴い、北総線の駅となる。
 2008年（平成20年）
 4月19日 - 上り線の線形改良に伴い、新1番線の供用開始。
 9月13日 - 下り線の線形改良に伴い、新2番線の供用開始。
 2010年（平成22年）7月17日 - 駅番号 (HS11) が付与される。

駅構造 
島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線、計2面3線の地上駅で、橋上駅舎を有する。出入口は北口のみの開設である。コンコースとホームの間を連絡するエレベーターおよびエスカレーターが設置されている。

2010年7月17日の京成成田空港線（成田スカイアクセス）の開通に合わせ、当駅構内の線形改良が施工され、2008年4月19日に新上りホーム（新1番線）の供用を開始した。2番線・3番線（旧1番線・2番線）は下り専用ホームとなり、同年9月13日に新2番線部分の供用を開始した。

のりば 

 当駅より千葉ニュータウン中央駅方向に進んだ所に、北総鉄道と千葉ニュータウン鉄道の会社線境界点がある。駅としては当駅が境界である。
 かつては3番線に定期列車が入線することはなく、ダイヤ乱れがあった時に通過列車を待避する場合に使用されたが、現在では朝夕の一部列車が3番線を使用してスカイライナーの通過待ちを行う。
新鎌ヶ谷駅や東松戸駅とは別に、千葉県営鉄道の乗り入れ計画があったため、開業時から2面4線化を想定してスペースが設けられていた。現在の上り線はこのスペースを活用して新設されたものだが、単式ホームで整備されたため、他の2駅とは異なり4線化には至っていない。

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は3,300人であり、北総線の駅では大町駅に次いで少ない。1995年度の6,159人をピークに減少、2014年度より増加傾向である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである｡

駅周辺 

周辺は千葉ニュータウンで唯一船橋市内に位置するエリアである。駅北側には住宅・都市整備公団（現・都市再生機構）により開発された団地や住宅地・公園が広がり、駅周辺には、銀行、公民館、郵便局があるが、小室駅前商店街は寂れ、駅前スーパーも閉店し閑散とした状態が続いてる。南側は開発されていない。駅の西側を国道16号が走る。駅西側には白井市、南東側には八千代市との境界がある。

周辺交通 
 北千葉道路（小室インターチェンジ）
 国道16号
 国道464号
 千葉県道193号小室停車場復線

行政機関・公共施設 
 船橋市小室公民館
 船橋市役所小室連絡所
 船橋市老人憩の家
 船橋東警察署小室駅前交番
 船橋市消防局北消防署小室出張所
 島田台総合病院

教育機関 
 秀明大学（徒歩約40分）
 千葉県立船橋豊富高等学校
 東京学館船橋高等学校
 船橋市立小室中学校
 船橋市立小室小学校

金融機関・郵便局 
 船橋小室駅前郵便局
 千葉銀行小室支店

商業施設 
 小室ソシアルビル - 1983年からマルエツが出店し、小室ニュータウンの創成期から約20年間、駅前のランドマークになっていたが2006年に閉店。その後も食品スーパーの激安市場イーズ、サントマト、マルフジ、ナカムラヤダイニングが出店したが、いずれも短期撤退し、2016年から空きビル状態が続いていたが、2020年に小室ソシアルビル自体も解体された。
 小室ハイランド
 すきっぷマート

観光名所・その他 
 ふなばしアンデルセン公園（徒歩約35分）
 釈迦寺・セレモホール
 本覚寺・八幡神社（毎年8月21日、9月1日には千葉県の無形文化財「小室の獅子舞」が行われる）
 小室公園（野球場・競技場併設）
 船橋カントリークラブ
 船橋市県民の森

バス路線 
駅北口のロータリーに発着する。かつては東洋バスにより京成電鉄本線勝田台駅までの路線バスが運行されていた（米本団地線）が、現在は船橋新京成バスによる路線のみとなっている。ただし、東洋バス乗り場は残されており、スクールバスが発着している。

当駅が登場する主な作品 

 永遠の0（2013年）
 俺俺 - 厳密に言うと、当駅に停車中の7300形の車内で撮影されている。（2013年）
 175R「旅人」プロモーションビデオ（2003年）
 シェアハウスの恋人
 忍者ハットリくんパチンコ CM

隣の駅 
 北総鉄道
  北総線
 特急・普通
 白井駅 (HS10) - 小室駅 (HS11) - 千葉ニュータウン中央駅 (HS12)
※ 成田スカイアクセス線との共用区間ではあるが、当駅には京成電鉄が運行する列車は停車しない。

脚注 

 北総鉄道の1日平均利用客数

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 小室

外部リンク 
 北総鉄道 小室駅
 船橋新京成バス 小室駅

船橋市の鉄道駅
むろ
北総鉄道の鉄道駅
1979年開業の鉄道駅
千葉ニュータウンの交通
ベルナルド・ベルトルッチ

ベルナルド・ベルトルッチ （Bernardo Bertolucci、1941年3月16日 - 2018年11月26日）は、イタリアの映画監督。日本語では慣用的にベルトリッチと表記される場合もある。

来歴 
1941年3月16日にパルマで生まれる。父は詩人・作家の、母は教師。弟のジュゼッペ・ベルトルッチは、詩人・映画監督。『暗殺のオペラ』『ルナ』などのプロデューサーのジョヴァンニ・ベルトルッチはいとこ。

父の影響を受け、15歳で詩や小説の執筆を始め、いくつかの文学賞を受賞する。

ローマ大学在学中の1961年にはピエル・パオロ・パゾリーニ監督のデビュー作『アッカトーネ』の助監督を務めた。翌1962年にローマ大学を中退すると、パゾリーニの原案を元にした長編『殺し』を発表し、映画監督としてデビュー。1964年に発表した2作目『革命前夜』はコミュニストであることを公言する22歳の青年を主人公にしたベルトルッチの自伝的作品と言われている。同作は第17回カンヌ国際映画祭では批評家週間部門に出品され、新評論家賞を受賞した。

1970年、イタリアにおけるファシズムの台頭と崩壊を描いた『暗殺の森』を発表。全米映画批評家協会賞 監督賞受賞やアカデミー脚色賞ノミネートなど、世界から高く評価された。1972年、マーロン・ブランドとマリア・シュナイダーを起用して製作した『ラストタンゴ・イン・パリ』を発表。ポルノか芸術かの二項対立の論議を生み出したが、第46回アカデミー賞では監督賞にノミネートされた。1976年に発表した『1900年』はロバート・デ・ニーロとジェラール・ドパルデューを起用し、20世紀前半のイタリア現代史を総括した5時間16分の大作であった。

1987年、清朝最後の皇帝である愛新覚羅溥儀の生涯を描いた『ラストエンペラー』を発表。第60回アカデミー賞作品賞・監督賞など多数の賞を受賞し、世界的な成功を収めた。その後発表した『シェルタリング・スカイ』（1990年）、『リトル・ブッダ』（1993年）とともに「東洋三部作」（オリエント3部作、Oriental Trilogy）として知られる。

2003年の『ドリーマーズ』以降、長らく闘病生活を送っていたが、2012年に『孤独な天使たち』で9年ぶりに復帰。闘病中の2011年には第64回カンヌ国際映画祭で名誉パルム・ドールを受賞している。2013年、第70回ヴェネツィア国際映画祭で自身2度目となる審査員長を務めた。

2018年11月26日、癌のためローマ市内の自宅で死去。77歳没。

第91回アカデミー賞の、逝去した映画人に哀悼を捧げる“”（イン・メモリアム）のコーナーで追悼された。

フィルモグラフィー

監督作品 
 殺し La Commare secca（1962年） 
 革命前夜 Prima della rivoluzione（1964年） 
 ベルトルッチの分身 Partner.（1968年）
 臨終 Agonia（1969年）オムニバス『愛と怒り』Amore e rabbiaの一篇
 暗殺のオペラ Strategia del ragno（1970年） 
 暗殺の森 Il Conformista（1970年） 
 ラストタンゴ・イン・パリ Ultimo tango a Parigi (Last Tango in Paris)（1972年） 
 1900年 Novecento (1900)（1976年） 
 ルナ La luna (Luna)（1979年） 
 ある愚か者の悲劇 La Tragedia di un uomo ridicolo（1981年） 
 ラストエンペラー L'ultimo imperatore (The Last Emperor)（1987年） 
 シェルタリング・スカイ Il tè nel deserto (The Sheltering Sky)（1990年） 
 リトル・ブッダ Piccolo Buddha (Little Buddha)（1993年） 
 魅せられて Io ballo da sola (Stealing Beauty)（1996年） 
 シャンドライの恋 L'assedio (Besieged)（1998年）
 水の寓話 Histoire d'eaux（2002年）オムニバス『10ミニッツ・オールダー イデアの森』の一篇
 ドリーマーズ I sognatori (The Dreamers)（2003年）
 孤独な天使たち Io e te（2012年）

製作作品 
 Sconcerto Rock（1982年）監督：Luciano Manuzzi
 Io con te non ci sto più（1982年）監督：Gianni Amico
 Il trionfo dell'amore (The Triumph of Love)（2001年）監督：Clare Peploe

出演作品 
 ゴーレム、さまよえる魂 Golem - Lo spirito dell'esilio (Golem, l'esprit de l'exil)（1992年）監督：アモス・ギタイ

受賞歴

脚注

外部リンク 

 
 
 
 （Oscars公式）
 第91回アカデミー賞 “イン・メモリアム” ベルトルッチ追悼（00:39） - ABC

イタリアの映画監督
イタリアのマルクス主義者
アカデミー賞受賞者
ゴールデングローブ賞受賞者
セザール賞受賞者
パルマ出身の人物
1941年生
2018年没
上松町

上松町（あげまつまち）は長野県の南西部に位置する木曽郡の町。本項では町制前の名称である駒ヶ根村（こまがねむら）についても述べる。

町の東端には中央アルプスの最高峰である木曽駒ヶ岳がそびえ、町のほぼ中央を木曽川が流れている。

木曽郡中北部の町村（木曽福島町、木祖村、日義村、開田村、王滝村、三岳村）と合併協議していたが2004年9月26日に合併の是非を問う住民投票を実施。結果は反対多数だったため、合併をせず自立を目指すことになった。

地理 
長野県南西部に位置する町。隣接する木曽福島町（現・木曽町）に次ぐ木曽谷2番目の人口を擁す町である。町の東部には切り立った木曽山脈、西部は定高性のあるなだらかな阿寺山地が広がる。森林セラピー基地に認定されている。町の中央を木曽川が縦断しており、寝覚の床に代表される木曽谷有数の景勝美を作り出している。木曽川の河岸段丘が発達しており、複数の段丘面上に集落が形成されている。

山地 
 主な山
 風越山
 木曽駒ヶ岳
 三ノ沢岳
 宝剣岳
 麦草山
 台ヶ峰
 西股山
 加瀬木山

河川 
 主な川
 木曽川
 小川
 滑川

人口

隣接している自治体 
 長野県
 駒ヶ根市
 木曽郡：木曽町
 木曽郡大桑村
 木曽郡王滝村
 上伊那郡：宮田村

歴史 

 江戸時代に中山道が整備され、上松宿が設置される。
 寛文4年(1664年) - 尾張藩が行った林政改革後に上松材木役所が設置された。上松御陣屋、原畑役所とも呼ばれた。
 1950年（昭和25年）5月13日 - 町内で火災発生。焼失した約600戸は、当時の町内の約70%に相当する規模。

沿革 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、西筑摩郡小川村、上松村及び荻原村の区域をもって、駒ヶ根村が発足する。
 1922年（大正11年）9月1日 - 駒ヶ根村が町制施行及び名称を変更して、上松町となる。
 1968年（昭和43年）5月1日 - 西筑摩郡が名称を変更して木曽郡となる。

政治

行政 
 町長
 大屋 誠（おおや まこと）（2017年4月5日就任、2期目）

 町議会
 議員定数：10人（任期：2027年4月30日まで）
 議長：永井 嘉男（ながい よしお）

所轄広域連合 
 木曽広域連合

施設

農林水産省 
 林野庁
 中部森林管理局木曽森林管理署
 駒ヶ岳森林事務所
 神宮備林

警察 
 長野県木曽警察署
 上松町交番

消防 
 本部
 木曽広域消防本部が管轄している。

公民館 
上松町公民館

姉妹都市･提携都市

国内 
 友好都市
 豊明市（愛知県）
 2002年（平成14年）11月12日 友好都市提携

経済

産業 
主に林業が盛んである。
 木曽官材市売協同組合

工業 
 上松電子 本社工場
 西野機械工業株式会社

郵便 

 日本郵便の主な郵便局
 上松郵便局
 荻原簡易郵便局
 寝覚簡易郵便局

マスメディア

中継局 
 上松中継局

教育

中学校 
 町立
 上松町立上松中学校

小学校 
 町立
 上松町立上松小学校

保育園 
 上松保育園

職業能力開発校 
 県立
 長野県上松技術専門校

研究施設 
 名古屋大学 太陽地球環境研究所 木曽観測所
 東京大学木曽観測所（木曽町・王滝村にもまたがる）

交通

鉄道 
中心となる駅：上松駅

 東海旅客鉄道（JR東海）

 中央本線：- 上松駅 - 倉本駅 -

バス 
 路線バス
 上松町地域振興バス

道路 
 国道
 国道19号（上松バイパス）
 県道
 長野県道473号
 長野県道508号

観光

名所･旧跡 
 宿場町
 中山道 上松宿
 主な寺院
 玉林院
 臨川寺
 主な神社
 熊野神社
 駒ケ岳神社
 諏訪神社
 津島神社
 中尾神社
 姫宮神社

観光スポット 
 自然
 寝覚の床
 赤沢自然休養林
 かおり風景100選：赤沢自然休養林の木曽ヒノキ
 赤沢森林鉄道
 木曽の桟

 小野の滝

 奇美世滝
 公園
 天狗山公園
 文化施設
 木曽路美術館
 その他
 アルプス山荘
 才児牧場

舞台にした作品

映画 
 トラック野郎・熱風5000キロ（1979年、東映）
 火天の城（2009年、東映） - 築城の主要柱を調達する舞台となった。

出身有名人
 鷹龍 - 元大相撲力士（花籠部屋） = 平成18年夏場所を最後に引退。最高位三段目37枚目。
 藤岡牧夫 - 絵本作家、イラストレーター＝代表作品「笹舟のカヌー」野田知佑との絵本。
 今井昌太 - 元プロサッカー選手。
 三田尚希 - 現役プロサッカー選手。
佐藤弘 - 元日油工業社長 = JAXAの探査機はやぶさで火工技術開発に携わる。
 星野雅良 - 作家 = (社)日本作家クラブ会員、元学習研究社常務取締役編集局長。既刊著書、「信州・木曽路へ－デジカメ紀行」、「秘境 奥木曽の秘仏と野の仏たち」「木曽 よみがえる水源郷」、「山人綺譚」他。
 御嶽海久司 - 本名・大道久司。出羽海部屋。2014年、全国学生相撲選手権・ならびに全日本相撲選手権を連覇（現行制度で史上3人目）。2015年3月の大阪場所において幕下10枚目格付出で初土俵。2018年7月の名古屋場所で長野県出身力士としては初の幕内最高優勝。2019年9月の秋場所で2度目の幕内最高優勝。2022年1月の初場所で3度目の幕内最高優勝を果たすとともに、場所後、大関昇進が決まった。

キャラクター 

上松太郎 - 愛称は「太郎ちゃん」。寝覚の床に残される浦島伝説をモデルとして、住民公募によりデザインされたキャラクター。
赤沢美林 - 愛称は「美林ちゃん」。上松太郎の相方として、浦島伝説の乙姫様をモデルにデザインされたキャラクター。
ほおちゃん - 木曽地域の初夏の名産「朴葉巻き」の精としてデザインされ、寝覚の床ほお葉祭りでデビュー。初夏の朴葉巻きのシーズンにしか現れないとされる。

脚注

外部リンク 

 
 ひのきの里 上松町観光協会

木曽郡
長野県の市町村

1889年設置の日本の市町村
ボー

ボー (、略記ではBd) は、1秒間あたりの物理信号パターンの個数を表す単位。「シンボル毎秒」(Symbol/sec)とも。また、その値をボーレート・シンボルレート・変調レートと呼ぶ。

「ボー」という用語は、フランスの電信技術者エミール・ボドーの姓「Baudot」に由来する 。

概要 
デジタル通信において、物理信号として一度に送信できるデータの最小量をシンボルと呼ぶ。シンボルとして使われる物理信号には、パルスの電圧や、変調した搬送波の周波数・振幅・位相などがある。ボーレートは、1秒間に何個のシンボルを通信路に送受するかをbaudの単位で示したもので、高速通信ではSI接頭語をつけてkbaud (キロボー)・Mbaud (メガボー)・Gbaud (ギガボー)などの単位も用いる。

シンボル1つで複数のビットを表現するものがある。例えば物理信号パターンとして4種類のシンボルA・B・C・Dがあれば、A:00, B:01, C:10, D:11などのように1シンボルで2ビットが表現できる。このようにシンボルとビットは異なる量を表し、それぞれの速度であるボーレートとビットレートもまた異なる概念であるが、しばしば混同されるため注意が必要である (次節参照)。

単位の混同 
baud, bps (ビット毎秒), Hz (ヘルツ)はいずれも指すものが異なる。それぞれ物理信号個数・データ量・振動数(波の上下動の回数)の1秒間における単位であるが、値が一致することがあり、混同しやすい。例えば、

 1シンボル(1回の物理信号パターン)が1ビットのデータに対応する場合、1 baud かつ 1 bps となる。
 1シンボル(1回の物理信号パターン)が4ビットのデータに対応する場合、1 baud かつ 4 bps となる。
 シンボルが正弦波の位相や周波数で表現される場合、1周期がそのまま1信号に対応するため、1 Hz かつ 1 baud となる。
 シンボルが一定期間の0V・1Vいずれかの電圧パルスで表現される場合、最短で2信号揃って初めて上下動1回となるため、1 Hz かつ 2 baud となる。

かつては1シンボルが1ビットとなるシステムが多かったため、baudとすべき表現をbpsと呼ぶ名残が見られることがある。

通信の高速化に伴い、帯域幅を効率的に利用するために多くのビットを1回の物理信号として符号化することが多く、それぞれの単位において一般には比例の関係にはあるが値は一致しない。ビットレート(bps)の高い通信が、ボーレートや周波数(Hz)の低い信号で可能なとき、スペクトル効率(bps/Hz)が良いと表現する。

定式化 
ボーレート [baud]は、ビットレート [bps]を各シンボルで表現できるデータ量 [bit]で割った値であり、と書ける。このとき、ビットの表現には最低でも  種類のシンボルを使う必要がある。この2式から  を消去すると得られる関係式

はハートレーの法則と呼び、物理信号の特性による通信データ量の限界を表している。

用例

ベースバンド伝送 
ベースバンド伝送はシリアルポートなどで使う方式で、一般にパルス信号電圧の高低パターン(パルス振幅変調)によって各ビット値を振り分けている。その高低レベル数が多いほど1シンボルで送れる情報量が増える。一方で受け取る側は、パターン数が多いとそれぞれのシンボルを識別しにくくなり、劣化した信号ではエラーが増える傾向にある。

信号電圧パターンによるシンボルの生成には一般に伝送路符号が使われる。ベースバンド伝送のボーレートはパルスレートやナイキスト・レートとも呼ばれ、一般に帯域幅の2倍の値となる (1 Hz = 2 baud)。

以下に、ベースバンド伝送の方式におけるボーレートの例を挙げる。

 RS-232 (シリアルCOMポート)では、パルス信号電圧の高低がそのままビット値1/0として表現される。主に 9600 baud や 115200 baud などで動作し、ビットレート(bps)も同じ値をとる。
 マンチェスタ符号では、パルス信号の変動の有無がビット値1/0として表現される。イーサネットの10BASE-Tで採用され、10 Mbaud の動作で 10 Mbpsのデータ量を持つ。
 イーサネットの1000BASE-Tでは、5種類のシンボル(電圧値)を使って125 Mbaudの動作で250 Mbpsのデータ量を含む。1baudあたり2bpsであれば本来は4種類のシンボルで十分であるが、エラーが起きにくいシンボルを選択するために余裕を持たせている。これをLANケーブル内で4並列に送ることで全体として1Gbpsの通信を達成している。

モデム(位相変調) 
モデムなどに採用された位相偏移変調では、正弦波の位相変動パターンとして各ビット値を振り分けている。前述の例と同様に、そのパターン数が多いほど1シンボルで送れる情報量が増える一方、受け取る側のエラーも起きやすい。

位相変動パターンは、以下のような信号空間ダイアグラムで各点にビット値が割り振られており、その点における原点からの角度と距離が正弦波の位相と振幅をそれぞれ表している。

これらの変調方式では、一般に帯域幅はボーレートと同じ値となる (1 Hz = 1 baud)。

以下に、パソコン通信時代に広く普及した代表的なモデムを例として挙げる。

 通信速度1200bpsのモデム(V.22)では、QPSK によって1回の変調で2ビットが処理され、600ボーで動作する。
 通信速度9600bpsのモデム(V.32)では、16QAMによって1回の変調で4ビットを送り、2400ボーで動作する。
 通信速度14400bpsのモデム(V32.bis)では、64QAMによって1回の変調で6ビットを送り、同じく2400ボーで動作する。

スペクトラム拡散通信 
スペクトラム拡散通信は、GPS・CDMAの携帯電話・無線LANなどで用いる方式で、変調したQAMなどのシンボルをさらに変調している。この変調信号をチップ(chip)と呼び、その速度をチップレート(chip rate)としてチップ毎秒(chips/sec)の単位で表す。

この方式では広い周波数帯にチップとして弱い信号を散りばめるため、チップの個数はシンボルの数倍～数百倍となるものがある。多くの信号をチップとして送ることで、同じ周波数帯の他の信号による電波干渉に耐えられるようになっている。この結果、全体のスペクトル効率は低くなるが、多数の同時接続が可能となっている。

関連項目 
スペクトル効率
ボドー・コード - エミール・ボドーが考案した符号。32シンボルを5ビットで表現する。
デジタル変調

脚注

注釈

外部リンク 

ブロードバンドへの道 - 高島平パソコン倶楽部
lAMNOTGOOMBA『ALL Old Modem Sounds (300 baud to 56K)』- Bell 103, V.22(bis), V.32(bis), V.34, V.90, and V.92), corresponding to 300 bps, 2400 bps, 14.4K, 33.6K, and 56K. (2016/11/06)

情報の単位
データ転送
エポニム
平和五原則

平和五原則（へいわごげんそく、英：Five Principles of Peaceful Coexistence、Panchsheel、Pancha Sila）とは、中華人民共和国の周恩来首相とインドのジャワハルラール・ネルー首相の会談に基づき1954年に合意された、一般の国際関係における原則を内容とする文書。

一覧
以下の5項目からなる。
 領土・主権の相互尊重（Mutual respect for each other's territorial integrity and sovereignty）
 相互不可侵（Mutual non-aggression）
 相互内政不干渉（Mutual non-interference in each other's internal affairs）
 平等互恵（Equality and mutual benefit）
 平和共存（Peaceful co-existence）

経緯 
元々は、同年4月に中国・インド間で締結された「中華人民共和国とインド共和国の中国チベット地方とインド間の通商・交通に関する協定」の前文に記されたものであったが、同年6月、周首相のインド訪問の際、両国の共同声明の形で再確認され、さらに一般国際関係にも適用されるべきもの、として宣言された。

こうした中国とインドの第三世界としての連帯はネルーによって「ヒンディ・チニ・バイ・バイ」（中国とインドは兄弟）とまで呼ばれる蜜月を築き、同年10月にはネルーは訪中して毛沢東と会談し、翌1955年にはアジア・アフリカ会議で平和十原則に発展するも、チベットとダライ・ラマ14世亡命問題などをめぐって対立を深め、1962年から中印国境紛争に突入する。

関連項目 
 コロンボ会議
 非同盟運動
 中印関係

脚注 

中印関係
平和
20世紀の世界史
中国の名数5
周恩来
ジャワハルラール・ネルー
1954年のアジア
タルガトップ

タルガトップ（Targa top）は、ドイツの自動車メーカーのポルシェの車種、911における、ルーフ部分が開けられる形態、またはグレードのことである。タルガの由来はイタリアでかつて行われていたタルガ・フローリオ耐久レース。1966年から1970年まで大会5連覇を飾ったポルシェが、これを記念したものである。
ポルシェの他の911との違いとして、タルガは最もラグジュアリーなスポーツカーというタイトルで紹介されている。

911のオープンカーモデルの投入は、1964年に初代911の投入後すぐに検討されるが、投入を予定していた北米では、オープンカーの横転時の乗員の危険性について議論が巻き起こっていたことから、ロールバーを装備することで対処させた。それが1967年に発売された「911 2.0タルガ」であった。初期のモデルはリアウインドウはソフトトップであったが、1969年には湾曲したリアウインドウが装備された。このスタイルは2代目の930型911、3代目の964型911まで踏襲されるが、4代目の993型911、5代目の996型911、6代目997型911のタルガモデルではトップ部分がガラスルーフとなり、トップ解放時はルーフはリアウインドウの内側に格納される電動インナースライド式となった。また、996型と997型ではリアウインドウが開けられるようになり荷物の出し入れがしやすくなった。

7代目の991型911、8代目992型911のタルガモデルでは、太目のロールバー、湾曲リアウインドウが採用され、初代、2代目、3代目までのスタイルが復活した。動作はすべて自動となり解放時はリアウインドウが開きソフトトップが格納される仕組みである。このスタイルを再び採用したのは、初代へのオマージュがあるとみられている。タルガのサブネームがあるのは911のみであり、タルガトップ仕様の「タルガ」は、911のラインナップにおいて、「カレラ」、「ターボ」、「カブリオレ」とともにグレードの一つとなった。

派生的使用

同様にAピラーからBピラーの間のルーフのみが取り外せる車両に対し、このような形態のオープンカーに対する一般名詞が存在しておらず便宜上タルガトップと呼称されるようになった。なお、この手の車両におけるメーカー独自の呼称としては、トヨタ・スープラの｢エアロトップ｣がある。

脚注

関連項目 
 ラナバウト
 オープンカー
 Tバールーフ
 サンルーフ
 クーペカブリオレ

外部リンク 
 

自動車の形態
聖書配布協力会

聖書配布協力会（せいしょはいふきょうりょくかい）は、宮城県伊具郡丸森町にあるキリスト教系のボランティア団体。キリスト教の布教活動をしているが宗教法人ではない。宮城県丸森町に本部を置き、集団生活をするコアメンバーを中心に、「神の御言葉」を世に伝える「伝道活動」を行う。

概要 
1950年代に複数の日本人とアメリカ人を中心とするキリスト者により設立された。プロテスタント、福音派の系統の団体である。個々のキリスト者が互助的に活動するボランティア団体であり、法人格、会員制度等はない。海外にも伝道活動をしている。

活動は大きく分けて4つ。聖書を要約した冊子のポスティングと小中学校前での配布、プラカードや拡声器、街宣車による街宣、聖書から引用による言葉の看板の設置。

日本における活動内容 
 小中学校、高校に聖書の分冊を無料で配布
 路傍でプラカードを立てて聖書のことばを放送（録音したものを流している）
 聖書の分冊を無料配布
 自動車による街宣（録音したものを流して回っている）
 個人伝道活動
 許可を取って看板を貼る（後述）
※参考：日本における伝道活動

聖書分冊・小冊子の配布 
マンガ・トラクト『神の犠牲』、『地獄の鍵』、『時は近い』、『終わりの時代』を配布し、インターネットにおいてPDFで公開している。ページ数は20程度で、サイズは7×約12cmの横長見開き。タイトルは『真理』、『地獄の鍵』、『創り主』、『世の終わりに』、『時は近い』など。また、巻末には、「この冊子は、心の乏しい現代社会において聖書に対する精神を養うことを目的としており、特定の宗教団体への勧誘や連絡・入信強制を目的とするものではない」と記され、特製聖書の申し込み用紙が付いていて、『コンサイス・バイブル福音』（320ページ、カラーさし絵141）を申し込めば無料で配布されると案内している。

看板 
聖書の一節が白色（一部黄色）のゴシック体または楷書体で記された黒塗りのトタン製看板を、日本各地の民家の壁や塀、小屋や車庫などにシリコーンと釘打機で貼り付けている。文言は以下の他に「神と和解せよ」「私生活も神は見ている」「神への態度を悔い改めよ」「キリストの血は罪を清める」「神は御子キリストを世につかわされた」などがある。

発案者のリチャード・ノーマンによると45年間で約35万枚の看板を作成したとのことである。

街宣 

仙台市中心部（サンモール一番町商店街等）ではスピーカーによる街頭説教風のライブを頻繁に行っている。各地の七夕祭、稲荷祭、クリスマス以後の年末年始には、宮城県外の繁華街（新宿、銀座、秋葉原等）へ遠征し、「死後さばきにあう」「キリストの血は罪を清める」など前述の看板のようなプラカードや垂れ幕を持ち、説教の録音を、拡声器を使って流している。特に正月初詣の時期には、全国の有名神社・仏閣の付近で、初詣に向かう通行人に向けて録音CDを拡声器により繰り返し放送している。

教育 
学校法人宮城明泉学園を通して教育施設（啓明宮城小学校および明泉幼稚園・高森明泉幼稚園）も運営しており、イエス・キリストの弟子を育てる目的を持つ。

評価 
目に付かせるために用いる看板の配色や書体が少し不気味であったり、街宣や冊子が恐怖心や不安を煽り、やや高圧的で排他的と取られかねない内容のため、キリスト教への反感や偏見の原因になるなどの批判があり、彼らを非難するキリスト教関係者も存在する。しかし建物の所有者からの許可なしに無断で看板を設置するということは無く、また貼り付け先の家主の要望によっては穏当な内容の看板を選ぶ場合もあるものの、意思疎通のズレ（相手がその看板がネジによる固定であることを理解していないなど）からトラブルになる例もある。また、別の家族が帰宅などして撤去されるケースも多い。

最近では同団体とはまったく関係のない他の宗教団体が自分達の布教活動のために彼らと同じように看板を貼って活動しているという情報も報告されている。

脚注

外部リンク 

 
 チャーチ&ホームスクーリングを進める会（チア・にっぽん）（相互協力関係にある団体）

日本のキリスト教の組織
ボランティア団体
丸森町
近鉄3200系電車

近鉄3200系電車（きんてつ3200けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）の保有する一般車両（通勤形電車）。電算記号はKL（0番台）である。

概要 
京都市営地下鉄烏丸線乗り入れ車両として、1986年1月に4両編成3本の計12両が登場した。本系列の登場に伴って、800系の一部車両が伊賀線に転属している。

近鉄では1984年にVVVFインバータ制御方式の試作車として1250系（改番後は1420系）を大阪線に投入し、その運用成果を基に通勤車の新設計が確立された。この結果を基に各部仕様変更を加えて、近鉄では初の量産型VVVFインバータ制御車両として登場したのが本形式である。

8000系8069Fで試験採用されたアルミニウム合金車体を本格的に採用し、新塗装や左右対称となった中間車の窓配置など、以降の近鉄一般車両の標準となった仕様が多く取り入れられている。各部仕様は車体材質を除けば大阪線・名古屋線用急行車の5200系にも採用された。

構造 
奈良線系統や特急車では標準の最大車体幅2,800mmの大型車体を引き続き採用した。車両材質にアルミニウム合金を採用したことで、当時の最新鋭一般車両である8810系と比較して1両あたり約4tの軽量化を実現している。京都市営地下鉄乗り入れの関係から車体長は汎用型特急車両と同じ20500mmとなっており（他の一般車両は20720mm）、その分連結面の長さが短い。

前面は非対称のデザインとなり、左曲面ガラスを備えて車体上部を若干傾斜させた「く」の字型の断面で、地下鉄線走行を考慮して貫通扉は中心部より左側に寄せられた非常扉とされ、緊急脱出用に特化している。また、この部分の車両番号表記も他の車両とは異なり、運転席窓右下に記されている。

塗装は一般車では初めてマルーンとシルキーホワイトの塗装となり、後に在来車も本系列に合わせて塗装変更され、専用色が採用された東大阪線（現・けいはんな線）およびシリーズ21を除いた近鉄一般車の標準塗装となった。また、窓回りのマルーン部分の面積も他の一般車各形式と比較してやや広めに取られている上、先頭部分は斜めになっている。なお、本系列では落成当初から裾部のマルーン塗装は省略されている。

車内はロングシートで、インテリア面では内装材は1420系と同様にサンドウェーブ柄の化粧板に、マルーン調の床材を引き続き採用しているが、ロングシートの仕様はひじ掛けが化粧板仕上げとなった新しいものに変更されており、以上の車内デザインはシリーズ21登場まで近鉄一般車両の標準仕様となった。

増備車 
1987年1月に2次車の3204F - 3206Fが製造され、初期車を含めた3201F - 3206Fは1988年の京都市営地下鉄烏丸線乗り入れ開始に際し、1987年11月に3次車2両を中間に組み込んで6両固定編成化され、車体側面のVVVFマーク貼付が行われたが、6両固定編成化による電算記号の変更は省略されている。

1988年12月竣功の4次車である3207F（KL07）は新製時から6両編成で落成し、近鉄の一般車では初の編成単位で英文字併記の方向幕を採用した。

機器類 
電気指令式ブレーキを採用し、奈良線走行時の非常時を考慮してブレーキ読替装置を備えているが、連結器は他形式と併結しないことから電気連結器を省略した密着連結器を装備している。運転台は登場時の3000系と同じく、デスクタイプの横軸2ハンドルマスコンを採用した。

主電動機の出力は165kW、制御装置は1C4M制御のGTO-VVVFインバータ制御装置を搭載している。歯車比は1986年製が5.73、1987年製以降が6.31と異なる。制動装置には3000系や8800系以降の近鉄車両で標準となった回生ブレーキと、奈良線の山岳区間運用を考慮して抑速ブレーキを併せて標準装備しており、標準軌線の全線での走行を可能とする。以上の機器設計に基づく電動車負担による回生制動と前述の車体軽量化により、在来車と比較して約40%の電力削減を図った。台車は両抱き踏面制動方式のシュリーレン式空気バネ台車である近畿車輛製KD-93系を装着。集電装置は各電動車の京都寄りに1基ずつ搭載するが、モ3800形は6両化の際に奈良寄りにも増設して1編成4基搭載とされた。車両性能は営業最高速度105km/hを確保している。

改造 

 車体更新
2007年1月から2009年2月にかけて全編成に車体の内外装材交換と各車両の車椅子スペース整備とバリアフリー対応改造を中心とする車体更新が高安検修センターにて行われた。
 その他の改造
車体更新とは別に、全編成に車体連結部の転落防止幌設置と車体側面のVVVFマーク撤去と優先席前のつり革交換も行われた。

配置 
2019年4月現在、7編成42両が西大寺検車区に配置されている。

運用 
運用は3220系と共通で増解結のない列車に限られた運用が組まれており、主に京都線系統（京都駅 - 近鉄奈良駅・橿原神宮前駅）と地下鉄烏丸線で運行されるが、両系列合わせて車両数に余裕があるため近鉄線内で完結する運用や、乗り入れ費用の兼ね合いにより地下鉄烏丸線内の区間列車にも運用される（その場合は京都線直通列車と違い、種別表示のない黒地白抜き文字の烏丸線専用幕が使用される）。この他にも検査入場時や試運転時には大阪線、大阪難波駅での折り返しのため電留線のある阪神なんば線桜川駅まで走行する。阪神線に対応した保安装置が搭載されていないため、桜川駅以西へは入線できない。

 主な運転区間と種別
 京都市営地下鉄烏丸線
 京都線 - 急行・準急・普通
 橿原線・天理線 - 急行
 難波線・奈良線 - 急行・区間準急・普通
 補足
 京都線は京都駅 - 竹田駅を含む。近鉄宮津駅以北に限り6両編成運転の準急・普通列車でも運用。
 奈良線では、6両編成運転に限り大阪難波駅折り返しの急行・準急・区間準急・普通に使われることがある。
 1992年のダイヤ変更で奈良線大和西大寺駅以西（大阪難波方面）へ乗り入れる運用は一度消滅したが、2000年3月のダイヤ変更で復活した。

地下鉄対応車両としては珍しく山岳トンネル（奈良線・新生駒トンネル、新向谷トンネル）を走行する。1988年の地下鉄烏丸線相互直通開始時には記念装飾が施されていた。

編成 

凡例
Tc…制御車、M…電動車、T…付随車
CONT…VVVFインバータ制御装置、SIV…静止型インバータ電源
CP…電動空気圧縮機、PT…集電装置

参考文献 
 三好好三『近鉄電車 大軌デボ1形から「しまかぜ」「青の交響曲」まで100年余りの電車のすべて』（JTBキャンブックス）、JTBパブリッシング、2016年。ISBN 978-4-533-11435-9 C2065
 飯島厳・藤井信夫・井上広和『復刻版 私鉄の車両13 近畿日本鉄道II 通勤車他』ネコ・パブリッシング、2002年（原版は保育社、1986年）ISBN 4-87366-296-6
 諸河久・山辺誠『日本の私鉄 近鉄2』（カラーブックス）、保育社、1998年。ISBN 4-586-50905-8
 交友社『鉄道ファン』 
 付録小冊子「大手私鉄車両ファイル 車両配置表&車両データバンク」2007年9月 - 2009年9月各号

脚注

出典

関連項目 

 近畿日本鉄道の車両形式
 近鉄3220系電車
 京都市交通局10系電車
 京都市交通局20系電車

外部リンク 
 鉄路の名優（近鉄公式サイト）

3200
1986年製の鉄道車両
近畿車輛製の電車
鉄道車両関連
羽鳥駅

羽鳥駅（はとりえき）は、茨城県小美玉市羽鳥にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

歴史 

 1895年（明治28年）12月1日：日本鉄道の駅として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いが廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2005年（平成17年）4月26日：近くの踏切でいわき行特急「スーパーひたち」23号が、立ち往生したトラックと衝突し脱線した。
 2006年（平成18年）3月3日：「みどりの窓口」を廃止し、「もしもし券売機Kaeruくん」と自動改札機導入。
 2012年（平成24年）2月21日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
 2015年（平成27年）2月10日：指定席券売機導入。
 2017年（平成29年）9月19日：橋上駅舎化及び東西自由通路設置を目的とした駅舎改築工事に着手。
 2019年（令和元年）
 6月14日：自由通路の一部を供用開始。
 6月15日：橋上駅舎の一部を供用開始。
 7月1日：JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。
 2020年（令和2年）
 1月16日：西口階段が供用開始。
 2月10日：西口トイレ及びエレベーターが供用開始。
 2月16日：東西自由通路及び橋上駅舎が全面供用開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。2番線は通過待ちの列車が使用する。

指定席券売機・Suica対応自動改札機が設置されている。石岡駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）。

2006年（平成18年）3月3日に導入された「もしもし券売機Kaeruくん」は、2012年（平成24年）2月21日をもって営業を終了し、代わりに多機能券売機が導入された。「もしもし券売機Kaeruくん」導入時にみどりの窓口は閉鎖されており、当駅で指定席券を購入することが出来なくなっていたが、 2015年（平成27年）2月10日に指定席券売機が導入され、一部の列車を除いて再度指定席券の購入が出来るようになった。

常磐線の東京圏輸送管理システム (ATOS) による運行管理は当駅までである。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は2,056人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通りである。

駅周辺 
駅東側で、宅地開発を行っている。橋上駅舎化工事の作業スペース確保に伴い、仮設広場（ロータリーや駐輪場など）が整備され、東口は2017年8月1日、西口は同年9月5日に供用開始された。橋上駅舎及び自由通路全面供用後は、駅前広場の整備工事が実施されており、歩道や一般車・バス・タクシー・福祉車の乗降場などが整備される予定である。
 常陽銀行美野里支店
 羽鳥郵便局
 水戸信用金庫羽鳥支店
 ヨークベニマル
 カゴメ茨城工場
 国道355号
 常磐自動車道美野里パーキングエリア（約1.5km）

バス路線 
石岡市八郷地区北部（山崎・小見）方面への路線バスと小美玉市コミュニティバス「おみたん号」が発着する。
 関鉄グリーンバス（柿岡営業所） - 板敷山前
 小美玉市コミュニティバス「おみたん号」 - （東口発）小美玉市役所・小川駅・玉里総合支所 ※土曜・祝日は運休
 小美玉市コミュニティバス「おみたん号」 - （西口発）希望ヶ丘 ※土曜・祝日は運休

その他 
小美玉市唯一の駅で同市の代表駅であるが、市内の地域によっては最寄り駅が市外に所在している場合がある。
当駅は、上り（石岡・土浦・上野方面）、下り（友部・水戸・勝田方面）と共に、日中は概ね1時間に2本の普通列車が停車する。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 常磐線
 石岡駅 - 羽鳥駅 - 岩間駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 羽鳥駅発着バス時刻表

茨城県の鉄道駅
とり
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
日本鉄道の鉄道駅
常磐線
1895年開業の鉄道駅
はとりえき
はとりえき
企業犯罪

企業犯罪（きぎょうはんざい）とは、企業が経済活動を行うのに際して利益追求などのために違法な行為（すなわち犯罪行為）を行うことをいう。個人の犯罪と異なり社会に与える影響は大きく、信用失墜にとどまらず企業存続に関わることもある。

日本の法律においては、企業の行為に責任を負う個人（社長や担当者等）を処罰することが先決となり、法人としての企業はそれら個人の処罰に付随して処罰される（両罰規定）。

企業犯罪を犯した企業の経営者は、ステークホルダーに対して法的および道義的責任を負う。

近年の企業犯罪など、企業を巡る不祥事の多発を背景に、企業内において「コンプライアンス（法令遵守）」がキーワードとして注目されており、不正防止のための内部通報・内部告発も制度化・法令化が進められている。このほか、2014年時点の日本において、犯罪事案の解明のための司法取引の導入が議論されている。

種類 

 金融や経理に関する事案
 商法や会社法に関連した違反
 証券取引関連法違反（インサイダー取引など）
 脱税に関する事案

 商取引などに関する事案
 贈収賄や談合などの事案
 独占禁止法違反

 財産権などに関する事案
 横領・背任に関する事案
 知的所有権侵害（著作権法、特許法などの違反）

 環境などに関する事案など
 産業廃棄物の不法処理（廃棄物処理法違反）
 公害への不適切な対応

企業犯罪の例 

以下に示すものは企業犯罪の一例である。具体的な事例については、報道機関などにより既に公になっているものであって、捜査・立件などにより犯罪行為が明確に認識されているものに限る。

 粉飾決算
 エンロン事件（アメリカ）
 ワールドコム破綻（アメリカ）
 ライブドア事件
 オリンパス事件

 偽装請負
 キヤノンの偽装請負
 その他の事例
 労働者派遣事業者による各種の労働基準法違反

 偽装表示（産地偽装）
 牛肉偽装事件（雪印食品・日本ハム・伊藤ハムなど）
 雪印牛肉偽装事件
 日本ハム 牛肉偽装・隠蔽事件
 伊藤ハム 輸入豚肉関税法違反事件
 牛肉ミンチの品質表示偽装事件（ミートホープ・加ト吉など）
 不二家 - 期限切れ原材料使用問題
 船場吉兆 - 賞味期限切れの菓子・惣菜の販売/みそ漬けの産地偽装/ 客の食べ残しの再提供

 環境汚染による人的被害
 ボパール化学工場事故（インド）
 福島第一原子力発電所事故
 公害病
 水俣病

 その他
 保険金不払い事件・保険料過徴収問題
 構造計算書偽造問題
 森永ヒ素ミルク中毒事件
 三菱自動車・三菱ふそうリコール隠し
 大和銀行ニューヨーク支店巨額損失事件
 リクルート事件
 大王製紙事件
 フォルクスワーゲン排出ガス規制不正問題
 日野自動車エンジン不正問題
 ビッグモーター・保険金不正請求問題
 ダイハツ工業認証不正事件

脚注

関連項目 
 企業による犯罪事件の一覧
 組織的な犯罪の処罰及び犯罪収益の規制等に関する法律（組織犯罪処罰法・組織的犯罪処罰法）
 不正競争防止法（不競法）
 スケープゴート

ビジネス倫理学