碓氷峠鉄道文化むら

碓氷峠鉄道文化むら（うすいとうげてつどうぶんかむら）は、群馬県安中市松井田町横川にある体験型鉄道テーマパークである。

東日本旅客鉄道（JR東日本）の信越本線横川 - 軽井沢間の廃止とともに役目を終えた、横川駅に隣接した横川運転区跡地に建設された。

概要 
1999年4月18日に開園。施設は安中市が保有し、指定管理者として一般財団法人碓氷峠交流記念財団が運営する。碓氷峠の歴史や資料、碓氷峠で活躍した鉄道車両、国鉄時代の貴重な車両などを展示・公開している。また、信越本線の廃線跡を利用してEF63形電気機関車の体験運転が行われたり、トロッコ列車が運行されている。

また、展示品を搬入する際や、同館保有のEF63形電気機関車が車輪削正などのため、甲種輸送される際に使われる引き込み線が、横川駅構内に接続している。

沿革 
 1998年8月2日 - 着工。
 1999年
 2月21日 - 屋外展示場の車両が搬入される。
 4月18日 - 開業。この時の屋外展示場の車両は15両だった。
 2005年
 3月22日 - 旧信越本線の下り線を活用したトロッコ列車「シェルパくん」の発車式が行われる（通常運行開始は26日から）。
 12月26日 - EF63 11・12とクハ189-5・モハ189-5が園内に移動。
 2011年（平成23年）
 5月5日 - シェルパくんの牽引機が故障。以降全区間で運休となる。
 7月25日 - リース機により、ぶんかむら駅からまるやま駅までの運行を再開。
 2013年（平成25年）
 3月27日 - 新造機関車導入により当駅からとうげのゆ駅まで（全区間）の運行を再開。
 2019年 - 開業20周年を迎える。荻野屋とのコラボ企画として、春夏秋冬のそれぞれのオリジナルデザイン掛け紙を使用した峠の釜めしを各期間限定で販売することを発表。売上の一部が当園の設備保全に活用された。
 2020年
 2月22日 - 国道18号の向かい側にあった越後屋食堂が2019年に焼失したことを受け、園内の売店のリニューアルを行い営業を再開。
 3月21日 - 群馬デスティネーションキャンペーンに合わせ行われていた、EF63 11・12とクハ189-5・モハ189-5の塗装修繕が完了し、初となるクハ189-5・モハ189-5の車内公開のほか、イラストレーターのバーニア600描きおろしによる文化むら限定峠の釜めしの販売が予定されていた。しかし新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大に伴い延期された。
 10月11日 - 12月28日
『鬼滅の刃』とのコラボ企画としてイベントが実施され、当所では謎解きやグッズ販売・キッチンカーの営業が、JR信越本線では無限列車としてSL・EL列車の運転、おぎのやでは特別な内容の釜めし（キャラクターの掛紙）の販売が行われ、週末を中心に来園者数がかなり増加し、一定数は鬼滅の刃に登場するキャラクターのコスプレをした来園者もみられた。なお新型コロナウイルス感染症予防対策の強化を実施した上でイベントが行われた。
 2022年10月1日 - 入場料をはじめとした各種料金の改定が開園以来初めて行われた。

経営状況 
当園は総事業費約20億円を投じて1999年に開園。初年度の来園者数は29万5000人で、これによる収入は2億3319万円であった。その後、来園者数は下降し、2016年度は13万2800人（開園以来最少）、これによる収入は1億3500万円であった。一方で、動態保存中の機関車の経年劣化に伴う点検・修理費用は増加しており、財団はこれを賄うため「サポーターズ制度」を導入し、寄付金やボランティアを募集している。

保存車両 

電気機関車が圧倒的に多く、中には碓氷峠どころかJR東日本とも関係のない東海道・北陸・瀬野八・関門トンネルを走っていた車両もある。これは国鉄末期に「SLの京都（梅小路蒸気機関車館）に対し、電気機関車の博物館を作ろう」と多くの特徴的な電気機関車が配属されていた高崎機関区周辺に計画されていた「高崎電気機関車館」（仮称）の収蔵用として高崎運転所（現・ぐんま車両センター）に集められたものの計画が消滅してしまい、その車両を当施設に保存することになったためである。

蒸気機関車 
 D51形 （D51 96）
 埼玉県長瀞町でSLホテルとして使用されていたものを移設。

電気機関車 
 ED42形 （ED42 1）
準鉄道記念物。信越本線最後のアプト式電気機関車。
 EF15形 （EF15 165）
 EF30形 （EF30 20）
 EF53形 （EF53 2）
 EF59 11から復元。
 EF58形 （EF58 172）
 EF59形 （EF59 1）
 EF60形 （EF60 501）
 EF62形 （EF62 1・54）
 54号機は2022年10月1日に廃車以来23年ぶりに汽笛吹鳴が行われた。
 EF63形 （EF63 1・10・11・12・18・24・25）
 11・12・24・25号機は運転体験用の動態機。18号機はシミュレーターとして使用（後述）。
 EF65形 （EF65 520）
 解体される予定だったが、保存団体が日本貨物鉄道（JR貨物）から譲り受け、文化むらと保存団体が協同で修復し、当地で保存されることになった。
 EF70形 （EF70 1001） 
 以前は運転台に立ち入れたが、部品の盗難にあい、現在は封鎖されている。
 EF80形 （EF80 63）

ディーゼル機関車・軌道モーターカー 

 DD51形 （DD51 1）
 DD53形 （DD53 1）
 TMC200B （製造番号221）
 ED42 1を屋外に展示するときに使用される軌道モーターカー 。
かつてはEF63の青色塗装に似たカラーリングをしたモーターカーのDB202（TMC200C）も存在した。

電車 
 189系 （クハ189-506・クハ189-5+モハ189-5）
 クハ189-506は開園当初から保存されており、当初はあさま色だったが、2002年に国鉄色に塗り替えられている。
 クハ189-5・モハ189-5は車両の向きが入れ替わっている。この2両は碓氷峠区間廃止後、編成を組んでEF63 11・12とともに1999年2月15日から旧丸山変電所跡付近に留置されていたが、EF63 11の貫通扉の窃盗や、悪質ないたずらが目立ち、セキュリティ面の都合から、同年の9月14日に横川駅4番線跡に移動された。
 しかし車体の傷みが激しいことから、EF63 11・12とクハ189-5・モハ189-5については2005年12月26日に園内に移動し、保存から外れた7両は2006年1月に12系4両ともども横川駅構内で解体された。

気動車 
 キハ20形 （キハ20 467）
 キハ35形 （キハ35 901）
 キニ58形 （キニ58 1）
 新幹線用軌道確認車GA-100 （元交通建設・005号機）

客車 
 10系客車 （ナハフ11 1・オハネ12 29・オシ17 2055）
 オシ17 2055はオヤ17 1から復元。
 スニ30形 （スニ30 8）
 スエ30 9から復元。
 マイネ40 （マイネ40 11）
 オヤ41 2から復元。
 オハユニ61形 （オハユニ61 107）
 12系客車 （スロフ12 822“赤城”・オロ12 841“榛名”）
 お座敷客車「くつろぎ」として使われた後、先述した4番線跡にあった189系の2本南側の線路に編成ごと留置されていた。
 保存から外れた4両は、2006年1月に189系7両ともども横川駅構内で解体された。

貨車 
 ヨ3500形 （ヨ3961）
 ED42 1を1500Vで走らせるための電源車として使われた。内装は元に戻されている。
 ヨ8000形 （ヨ8841）
 EF63体験運転で使われる。
 ソ300形 （ソ300）
 架橋用操重車。

自動車 
 トヨタ・ダイナ軌陸車（千歳電気工業 架線点検用）
 新幹線保線用トンネル巡回車WJ-3 2台

鉄道資料館 

旧横川運転区の詰所を活用した資料館。館内では、鉄道のジオラマや歴史資料が多数保存されている他、鉄道シミュレータ、HOゲージ鉄道模型約100両の展示、鉄道グッズや冊子などの販売も行われている。
1階
 碓氷峠の鉄道ジオラマ（HOゲージジオラマ・Nゲージ）
 売店
 休憩コーナー
2階
 鉄道資料展示
3階
 研修室（EF63形電気機関車運転体験講習に使用）
屋上
 双眼鏡が設置されており、周囲の景色を一望することができる。

遊戯施設

あぷとくん 
開園時から、園内に敷設された軌間、延長約の周回軌道を運行する本格的な遊覧列車。1998年（平成10年）、3950形を模したイギリス・ウィルソン社製のタンク式蒸気機関車（3950「グリーンブリーズ」号）と、EC40(10000)形を模した日本・北陸重機工業製のディーゼル機関車 (10000) が「赤城」「榛名」「妙義」と命名された3両の客車を牽引する。2020年の『劇場版 鬼滅の刃 無限列車編』のコラボレーションの際は「竈門」「嘴平」「我妻」に変更されていた。3950は新製機ではあるが、日本国内では貴重な動態の蒸気機関車である。時計回りに運行することもあれば反時計回りに運行することもある。

シェルパくん 

2005年（平成17年）3月26日に、旧信越本線の下り線を活用して運行を開始したトロッコ列車。碓氷峠鉄道文化むら内のぶんかむら駅から、旧丸山変電所付近にあるまるやま駅を経て（往路は3分停車・復路は通過）、碓氷峠の森公園交流館「峠の湯」付近の「とうげのゆ」駅までのを8月の毎日と12月から2月を除く土休日に運行される。

なお、当路線は鉄道事業法に基づく正規の鉄道ではなく、路線全体が当施設の園内遊具として扱われているため、とうげのゆ駅から乗車する場合でも、乗車券の他、当施設の入場料が必要となる。現在は客扱いをしないまるやま駅についても同様だった。

碓氷峠交流記念財団と安中市は当初、国土交通省と協議のうえ同財団を鉄道事業法における特定目的鉄道の正規鉄道事業者に昇格させ、廃線区間の一部を復活する構想を立てている。2006年（平成18年）10月に鉄道事業法の認可を目指し、早ければ2007年10月の開業とJR横川駅への乗り入れを目指していたが、当時の岡田義弘安中市長は、安全性ならびに所要資金の問題から事業に消極的であり、計画の中止を要請している。

ディーゼル機関車は常にぶんかむら側に連結されるため、往路は客車に搭載されたカメラによる推進運転となる。2011年5月にDB201が故障し修理不可能の状態となったため、ぶんかむら - まるやま間はリース機（MR1503）による折り返し運転に、急勾配区間である まるやま - とうげのゆ間はしばらく運休となったが、2013年3月末より機関車をMR1106に交代し再開している。

現在の使用車両 
 MR1106
 松山重車輌工業製の32tディーゼル機関車。2013年3月からシェルパくんの牽引機として活躍している。製造費は1億1000万円。
 運転台は入換機関車同様横向きとなっている。
 ぶんかむら方の前面に短いボンネットとバッファーがあるが、これは初期デザインがEC40を模したものとなっていた為である。
 塗装は一般公募で決められ、車体は先代のDB201と似た茶色に、先述したバッファーと台枠は黄色に、前面には虹が、側面には梅が塗装されている。
客車
 2両が北陸重機工業で製造され、定員はどちらも54名である。
 全体的に茶色で塗装され、非貫通側の前面とドアと旧型客車のダブルルーフを模した屋根は赤色に塗装されている。以前まで側面の妙義山の稜線とロゴは有ったり無かったりしていたが、2023年現在は無い。
 2両の相違点のみ以下に記す。
 オープン形客車 - 妻面には「UTBT-05002」と書かれている。ドアは折戸。とうげのゆ方に連結され、窓をつけることも可能。
 普通形客車 - 妻面には「UTBT-05001」と書かれている。ドアは引戸で、戸袋部はロングシートになっている。ぶんかむら方に連結され、家庭用エアコンが装備されている。

過去の使用車両 
 DB201
 元は碓氷峠用に製造されたモーターカー、TMC500A（製造番号10）。その性能を活かしシェルパくんの牽引機として活躍したが2011年5月に故障。修理後はトロッコの牽引をMR1106に託し、専ら業務用となっている。
 MR1503
 松山重車輌工業製の20t軌道モーターカー。DB201が故障しMR1106が導入されるまでの間の繋ぎとしてリースされた。急勾配区間の まるやま - とうげのゆ間は走行できない為、ぶんかむら - まるやま間の折り返し運転となった。

ミニ列車 

軌間5インチ、一周約のコースで、両者が線路を共用している。
 ミニSL
 運転士が客車を牽引する。客車への乗車が可能（雨天時も運転。12:10 - 13:10の間は運転されない）。
 ファミリー列車運転体験
 EB型のミニ電気機関車を個人が運転することができる。運転士含め6名まで乗車可能（土休日の12:10 - 13:10の間に運転。雨天時は運転されない）。

EF63形電気機関車運転体験  

当施設が実施する学科・実技講習を受講し、その修了試験に合格することで後日、EF63を運転することができるようになる。運転区間は旧信越本線の運転体験線約の往復で、点検を含め所要時間は約30分となっている。運転体験線はで電化されている。

また、実技講習を繰り返し受講することで運転資格を得ることができ、規定回数以上で腕章も贈呈される。
9回以上で「機関士見習」
29回以上で「補助機関士」
49回以上で「本務機関士」
ここで単機推進運転が可能(1)になり、1エンド連結訓練(2)ができるようになる。
500回以上で「優秀機関士」
1000回以上で「名誉機関士」

編成例は左が軽井沢方、右が横川方である。(フローチャート)
(1)を5回以上で重連推進運転が可能(3)
EF63+EF63
(2)を3回以上(検定合格)で1エンドに緩急車連結が可能(4)
EF63+緩急車
(1)を5回以上+(4)を3回以上で2エンド連結訓練(5)
(5)を3回以上(検定合格)で2エンドに緩急車連結が可能(6)
緩急車+EF63
(3)と(6)をそれぞれ3回以上で重連推進連結訓練(7)
(7)を3回以上(検定合格)で重連推進連結運転が可能
緩急車+EF63+EF63

最短で68回運転すれば重連推進連結運転ができるようになり、かつて行われていた「EF63重連での車両への連結・推進運転と牽引運転・解放」を体験することができるようになる。

近年は機関車の損傷が著しく、いつ故障してもおかしくない状況が続いていることから、2017年11月1日から、安中市がふるさと納税を介したクラウドファンディングを行っている。

運転シミュレーター

EF63 
2000年4月15日に、検修車庫に保存しているEF63 18の横川方運転台を使用した運転シミュレーターが設置された。CGによって車窓が再現され、実物の運転台機器を操作して運転を行い、一部の計器も連動して稼働した。運転区間は下りの横川 - 軽井沢で、途中のトンネル区間が一部省略されて体験時間は10分程度だった。体験料金は1回1000円、運転ガイダンスビデオを視聴する場合は別に200円が必要だった。

しかし2017年に故障し、機器が古いため修理の目途が立たず外部に依頼して再製作することになり、2020年6月1日に新しいシミュレーターが稼働した。再稼働後は料金の支払いがNFC方式のプリペイドカードに土産売店でチャージする方法に変更された。ガイダンスビデオの視聴は料金不要になったが、カードの発行時に1000円が必要になった。

当初の運転区間は下り横川 - 熊ノ平だったが、2021年1月25日には軽井沢まで「延伸」した。また2022年9月23日に上りの軽井沢 - 横川が運転可能になった他、下り冬仕様や上り春仕様などその後もアップデートを重ねている。

189系 
実物の189系運転台を利用した運転シミュレーター。運転区間は高崎線下りの上尾 - 熊谷の各駅停車で、全体が8区間に分けられており1回1000円でそのうちの2区間を運転することができた。2015年に故障し、その後は操作に関係なく映像が流れるのみの小児向け「特急電車運転操作体験機」として再稼働した。1回100円で約6分間映像が再生される。

交通アクセス 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線 横川駅下車すぐ。
 上信越自動車道 松井田妙義ICから車で約10分。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 一般財団法人碓氷峠交流記念財団
 横川駅
登場作品
 特命戦隊ゴーバスターズ（Mission7「エース整備不良？！」）
 当施設の他、保存されている旧信越本線の線路上や旧丸山変電所付近もロケ地として使用されている。
 烈車戦隊トッキュウジャー（オープニング）
 特急田中3号（第4話）
 いずれも当所の本線跡で撮影された。本線跡は立入禁止区間であり、撮影許可を取っている。
 向かい風に打たれながら
 茅原実里の楽曲で、ジャケットや予約特典フォトカードの写真が当所の保存車両（189系特急電車、D51 96蒸気機関車ほか）を用いて撮影された。
 ブラタモリ（第4シリーズ 第24回）
 碓氷と彼女とロクサンの。
 新幹線変形ロボ シンカリオンZ THE ANIMATION
 本施設の地下に超進化研究所の支部がある設定になっている。設定協力で本施設もクレジットされている。

外部リンク 

 
 
 
 

群馬県の博物館
日本の鉄道博物館
信越本線
安中市の交通
安中市の教育
安中市の建築物
1999年開設の博物館