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夢洲

夢洲（ゆめしま）は、大阪府大阪市此花区にある人工島。

概要 
面積は約390ha。大阪市の最西端となっており、大阪北港の一画を占める。南東には咲洲、北東には舞洲がある。

2025年に開催される大阪万博の予定地となっており、島内北部には、統合型リゾート（IR）が2029年秋-冬の完成を目処に建設される予定である。東部には、2024年度にOsaka Metro中央線 夢洲駅が開業する見込み。

歴史 
1977年、大阪市は埋立免許を取得し、廃棄物処分地の整備に着手。当時大阪市では大阪湾の浚渫土や公共工事で生じる建設残土、一般ゴミなどの処分場の不足が課題となっており、夢洲を整備し廃棄物の最終処分場として埋め立てを始めた。1991年には土地造成事業を開始。

埋め立て後の跡地利用については市は1988年に人工島3地区の湾岸開発を進め、夢洲は6万人が居住する新都心とするなどとした「テクノポート大阪」計画を発表したが、その後のバブル崩壊で計画は頓挫。1990年代には2008年の夏季オリンピックを舞洲に誘致し、夢洲には選手村を整備するとした大阪オリンピック構想が進められたが、2001年のIOC総会で北京に敗れた。2008年にはテクノポート計画が正式に白紙撤回された。

2002年には夢舞大橋が開通し、同年より夢洲コンテナ埠頭が供用開始。2009年には夢咲トンネル（道路部）が開通した。島の東側は物流施設が整備され、水深15mの高規格コンテナターミナルが2つあるが、全体的には広大な空き地が広がり、利用が宙に浮いた状態となっていた。これらの経緯から夢洲は「負の遺産」と呼ばれることもある。

他方、夢洲を「負の遺産」と表現することには否定的な意見もある。夢洲には埋め立て造成費用などで2800億円超の公費が投じられたが、人口に比べて面積が狭い大阪市の廃棄物を処理するためには当時必要であり、別の場所に運べば、より多くの処分費用がかかった可能性があるためである。また、市が2016年に公表した湾岸部の長期収支見込みでは夢洲は物流・産業ゾーンとしての活用が想定され、10年間は資金不足とならない試算になっていた。

一方で、2014年4月には大阪維新の会の創設者である橋下徹大阪市長がカジノを含む統合型リゾート (IR) について、夢洲を候補地として誘致活動を推進する方針を示した。この際に橋下は夢洲を「負の遺産」と指摘しており、時を同じくして毎日新聞などのメディアが「負の遺産と呼ばれる」などの表現で夢洲のニュースを伝えることが目立ち始め、定着したとされる。

2016年6月16日には2025年万国博覧会の大阪招致構想の会場候補地を夢洲に一本化することが発表され、万博誘致の成功を含めて、IRとの一体的な開発が行われることになった。

2018年11月23日（日本時間同24日未明）に2025年国際博覧会の開催地が大阪に決定し、夢洲は大阪・関西万博の会場となる。大阪・関西万博の開催期間は、2025年4月13日 - 2025年10月13日が予定されている。万博のテーマは「いのち輝く未来社会のデザイン（英:Designing Future Society for Our Lives）」であり、約2800万人の来場を見込むとした。

同年12月には大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）が、Osaka Metro中央線を延伸し2024年度を目標に、夢洲駅を新設するとともに、駅近くに総工費1000億円超のタワービルを建設し、2024年の開業を目指すと発表。しかし、2020年7月には新型コロナウイルスの感染拡大によりIRの誘致が遅れる見通しとなったことを受け、タワービルについては規模や時期を再検討することが決まった。

2021年2月12日、大阪市・大阪府は大阪IRの「実施方針案」を修正。新型コロナウイルスの流行や国の手続きの遅れなどを背景に、当初2025年の全面開業の時期を、2020年代後半に遅らせることが正式に発表された。同年9月28日、市はIRについて、MGMリゾーツ・インターナショナルとオリックスの連合体を事業者に選んだと発表した。同年12月にはIRを巡り液状化対策などに市が約790億を負担することが明らかになった。

施設 
大阪灯台
夢洲コンテナターミナル
コンテナ荷役はエバーグリーンと東京船舶が行っている。現在、7,000個台のコンテナ船が入港できる水深16mの岸壁を建設中。
大阪市環境局 北港事務所
サンオーシャン
セブンイレブン 大阪夢洲店
ヨコレイ 夢洲物流センター

交通機関
夢洲と舞洲を結ぶ夢舞大橋と、夢洲と咲洲を結ぶ夢咲トンネルがある。

公共交通機関としては、北港観光バスの「コスモドリームライン」（コスモスクエア駅 - 舞洲間）が夢洲を経由している（現在、夢舞大橋の歩行者・自転車道は閉鎖中、夢咲トンネルは歩行者・自転車通行禁止）。2015年4月1日からは夢洲内の2ヶ所のバス停に停車するようになっている。

大阪府と大阪市が誘致を進めるカジノを設置した統合型リゾート (IR) のアクセスとして、大阪港トランスポートシステム北港テクノポート線を活用して、Osaka Metro中央線・JR桜島線・京阪中之島線の3路線のいずれかを夢洲まで延伸する案が浮上している。開通後には、夢洲内の新駅と大阪駅が約30分で結ばれることになる。なお、地下鉄中央線は計画線上は夢洲地区に駅を設置することになっている。このうち、地下鉄中央線から延伸するコスモスクエア駅 - 夢洲駅（仮称）間については2024年度開業目標としており、万博への交通アクセスとしても機能することになる。

自然環境 
埋立途中にできた池や湿地、砂礫地は多くの野鳥や昆虫の生息場所となっている。環境省のガンカモ調査では、北港南地区の名で登録され、1991年から毎年種ごとの飛来数が記録されている。2019年1月には13種6193個体が記録されている。なかでもホシハジロの記録数は4862個体で、ラムサール条約の登録基準6の基準個体数3000羽を超えている。また、ツクシガモは135羽と記録されており、本州での最多個体数である。

シギ・チドリ調査では、2018年の春には30種979個体、秋には37種564個体が記録されている。2021年にはセイタカシギの繁殖が確認された。砂礫地ではコアジサシやシロチドリが繁殖する。

塩生湿地があり、大阪府レッドデータリストで「絶滅」と判定されたカワツルモが再発見された。

こうした豊かな生物相のため、大阪府レッドリスト2014では、夢洲を生物多様性ホットスポットのAランクとしている。

周辺地区 
阪神工業地帯
舞洲スポーツアイランド

脚注

関連項目 
大阪港
舞洲
咲洲
夢の島
東京臨海副都心
2025年万国博覧会の大阪招致構想

外部リンク 

大阪市港湾局
大阪ベイエリア
国土交通省 近畿地方整備局 港湾空港部 近畿の海と空のみなと

大阪市の観光地
此花区の地理
大阪港
大阪湾
日本の人工島
此花区の建築物
大阪府の島
瀬戸内海の島
大阪・関西万博
下芥見駅

下芥見駅（しもあくたみえき）は、岐阜県岐阜市芥見1丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅。

美濃町線の廃止にともない、2005年（平成17年）4月1日をもって廃駅となった。かつての急行停車駅。

歴史 
1911年（明治44年）に美濃町線が美濃電気軌道の路線として開業した際に開設された。当初は有人駅であったが、1955年（昭和30年）ころから無人駅となっている。
 1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電気軌道の神田町駅（のちの岐阜柳ヶ瀬駅） - 上有知駅（のちの美濃駅）間の開通と同時に開業。
 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道（初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称）に合併。同社の美濃町線の駅となる。
 1955年（昭和30年）ころ - 無人化。
 2005年（平成17年）4月1日 - 美濃町線の廃止に伴い廃駅となる。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ交換可能駅。ホーム間の行き来は構内踏切で行い、その通路を挟んで上下線列車が斜向かいに停車していた。美濃町線には珍しく木造駅舎が設置されていた。なお、この駅を境に関方面はスタフ閉塞、徹明町・名鉄岐阜方面は特殊自動閉塞となっていたため、運転士間のタブレットの受け渡しも見られた。営業上は無人駅であったが、当駅でタブレットの取り扱いを行うために係員が派遣されていた。

駅跡地には現在ソーラーパネルが並べられている。また、駅の構造物の一部が残る。

配線図

利用状況 
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は885人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中235位、 美濃町線日野橋 - 美濃間（14駅）中3位であった。

駅周辺 
 国道156号
 岐阜東郵便局
 岐阜市立芥見小学校
 岐阜市立東部図書館
 岐阜市立藍川中学校
 東海第一自動車学校

隣の駅 
 名古屋鉄道
 美濃町線
 岩田駅 - 下芥見駅 - 上芥見駅

脚注

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

岐阜市の廃駅
もあくたみ
名古屋鉄道の廃駅
美濃電気軌道の鉄道駅
名岐鉄道の鉄道駅
1911年開業の鉄道駅
2005年廃止の鉄道駅
サガミホールディングス

株式会社サガミホールディングスは、愛知県名古屋市守山区に本社を置く「サガミ」等の和食レストランチェーンを展開するグループの持株会社である。店舗は愛知県ほか東海地方を中心に、近畿地方や関東地方にも出店している。東京証券取引所プライム市場および名古屋証券取引所プレミア市場上場企業（証券コード:9900）。

歴史・概要 
1970年（昭和45年）3月4日に栗本宗夫らが名古屋市中村区で「株式会社サガミチェーン」を設立し、同年に「ほていや」桜山店、中村店、今池店の社員食堂の運営を受託したのが始まりである。
そば・うどんの飲食店のチェーン展開を構想しており、設立当初から自社製麺を行っていた。

1971年（昭和46年）にユニー今池店に社員食堂の他に「きしめんのサガミ」を出店し、一般向けの飲食店の営業を開始した。

1972年（昭和47年）11月に「株式会社ジーベンサガミ」を設立して、レストラン部門を独立させ、「キッチンどるふ」中川店を出店した。

1974年（昭和49年）12月に単独店舗の「サガミ」池下店を出店し、1977年（昭和52年）11月に西春日井郡春日町に駐車場付きのロードサイド型の麺類・和食の大型店の「サガミ」名岐店を出店したのを皮切りに、郊外型ロードサイド店の多店化を始めた。

1978年（昭和53年）2月に「株式会社どんどん庵」を設立し、「どんどん庵」如意店を出店した。
1982年（昭和57年）に「株式会社ジーベンサガミ」を吸収合併した。

1986年（昭和61年）2月に名古屋市守山区に守山工場、1988年（昭和63年）7月に愛知県海部郡飛島村に飛島工場を、各々開設してうどんやそば粉、麺つゆの原液等の生産体制を整備した。
その間の1987年（昭和62年）には物流センターを開設して配送体制を整備している。

1991年（平成3年）9月4日に名古屋証券取引所2部上場。

1993年（平成5年）4月に「じゅうはち家」を出店。
1994年（平成6年）7月に「味の太鼓判」を出店し、低価格のうどん・そば店の展開を始めた。
1995年（平成7年）に大阪府松原市に関西事務所を開設した。

1996年（平成8年）7月1日には東京証券取引所2部に上場し、東京証券取引所と名古屋証券取引所の各1部に上場した。

1999年（平成3年）2月に「浜木綿」と物流と商品開発の共同化で業務提携を行った。

年表 
 1970年（昭和45年）
 3月4日 - 栗本宗夫らが名古屋市中村区で「株式会社サガミチェーン」を設立。
 「ほていや」桜山店、中村店、今池店の社員食堂の運営を受託。
 1971年（昭和46年）にユニー今池店に社員食堂の他に「きしめんのサガミ」を出店し、一般向けの飲食店の営業を開始した。
 1972年（昭和47年）
 11月 - 「株式会社ジーベンサガミ」を設立し、レストラン部門を独立させる。
 「キッチンどるふ」中川店を出店。
 1974年（昭和49年）12月 - 単独店舗の「サガミ」池下店を出店。
 1977年（昭和52年）11月 - 西春日井郡春日町に駐車場付きのロードサイド型の麺類・和食の大型店の「サガミ」名岐店を出店したのを皮切りに、郊外型ロードサイド店の多店化を開始。
 1978年（昭和53年）
 2月 - 「株式会社どんどん庵」を設立。
 「どんどん庵」如意店を出店。
 1982年（昭和57年） - 「株式会社ジーベンサガミ」を吸収合併。
 1986年（昭和61年）2月 - 名古屋市守山区に守山工場を開設。
 1987年（昭和62年） - 物流センターを開設。
 1988年（昭和63年）7月 - 愛知県海部郡飛島村に飛島工場を開設。
 1991年（平成3年）9月4日 - 名古屋証券取引所2部に上場。
 1993年（平成5年）4月 - 「じゅうはち家」を出店。
 1994年（平成6年）7月 - 「味の太鼓判」を出店。
 1995年（平成7年） - 大阪府松原市に関西事務所を開設。
 1996年（平成8年）7月1日 - 東京証券取引所2部に上場。
 1997年（平成9年）7月1日 - 東京証券取引所、名古屋証券取引所各1部上場。
 1999年（平成3年）2月 - 「浜木綿」と物流と商品開発の共同化で業務提携。
 2015年（平成17年）2月4日 - 一般財団法人和食文化国民会議に加盟。
 2018年（平成18年）
 5月11日 - 持株会社体制への移行に関する検討開始、商号変更、定款の一部変更を発表。
 6月4日 - 取締役会において、吸収分割による持株会社体制への移行の決定、株式会社ディー・ディー・エーとの吸収分割契約の締結を決議。
 10月1日 - 持株会社体制へ移行し、株式会社サガミホールディングスに商号変更。株式会社ディー・ディー・エーはサガミレストランツ株式会社に商号変更。

持株会社へ移行 

日付は全て2018年。出典：

5月11日に開催された持株会社体制移行決定取締役会で、10月1日を目途に簡易分割方式による持株会社体制へ移行することを決議し、これに伴い、「商号の変更」および「定款の一部変更」を6月28日開催の株主総会に付議することを決議した。

当社を「株式会社サガミホールディングス」ディー・ディー・エーを「サガミレストランツ株式会社」へそれぞれ10月1日付で商号を変更した。

分割してサガミレストランツへ承継する事業は、「和食麺処サガミ」「さがみ庭」「サガミ村」「健やか食堂」「SAGAMI金城ふ頭店」「Dela PASTA Kicthen」および「たい夢」の屋号で運営する店舗の運営事業である。

サガミホールディングス傘下の店舗

現在の営業店舗 
 和食麺処サガミ
 そば・うどん・天婦羅を主力商品としている和食と麺類の主力業態のレストラン。
 
 
 どんどん庵
 セルフサービス方式のうどん店。
 
 

 味の民芸
 2014年1月、味の民芸フードサービス株式会社がグループ企業となった。

過去の営業店舗 
 じゅうはち家
 中華そばと焼肉を主力商品とするレストラン。
 味の太鼓判
 低価格のうどん・そば店。
 めんめん亭
 中華料理店。
 どるふ
 洋食・喫茶。
 
 
 ボンパナ
 蕎麦打ちでの製粉技術を生かし、2007年11月に岐阜県羽島市にオープンしたパン専門店。2009年6月に株式会社ボンパナとして設立され、2011年8月に全株式を譲渡している。

関連会社 
 味の民芸フードサービス株式会社
 サガミレストランツ株式会社
 株式会社サガミマイスターズ（2017年10月16日に解散し、同年12月31日に清算結了）
 株式会社サガミサービス
 株式会社サガミフード
 サガミインターナショナル株式会社
 HONG KONG SAGAMI CO.,LTD.（香港）
 SINGAPORE SAGAMI PTE.LTD.（シンガポール）
 BANGKOK SAGAMI CO.,LTD.（タイ）
 NADEERA GLOBAL CO.,LTD.（タイ）

備考 
名称の類似するさが美とは直接の関係はないが、ともに現在のユニーに由来して命名しており、さが美は嵯峨美、当社は嵯峨味から名づけられている。

名古屋市守山区のサガミ本社ビル内に在名古屋イスラエル国名誉領事館があり、会長の鎌田敏行氏が名誉領事となっている。

脚注

注釈

出典

外部リンク 

 サガミホールディングス
 和食麺処サガミ

日本の外食事業者
日本の持株会社
守山区の企業
東証プライム上場企業
名証プレミア上場企業
1970年設立の企業
1991年上場の企業
モグリウミツバメ科

モグリウミツバメ科（モグリウミツバメか、Pelecanoididae）は、鳥綱ミズナギドリ目に属する科である。

分布
南半球の海洋に生息する。

特徴
全長は約20cmと他の海鳥と比べて小型である。アホウドリ類などの大型の海鳥が大洋を広く飛翔する能力を持つのに対して、この科の鳥は飛翔能力は小さく、その代わりに潜水能力が高い。

採食時には海に潜り、翼を使って海中を泳ぎ魚を捕える。その生態は、北半球に生息するウミスズメ類のそれに近く、海洋生態系上の同じような位置を占めている。しかし形態・生態の類似にもかかわらず、両者は分類上は別のグループに属し（ウミスズメ類はチドリ目の下のウミスズメ科）、両者の類似は収斂進化の結果である。

進化研究
モグリウミツバメの仲間には、羽毛を落として全く飛翔能力を失う時期がある種もあり、同じ海洋性鳥類で飛翔能力を完全に失ったペンギンの進化の過程を知る上で注目の研究対象となっている。

分類 

 Pelecanoides garnotii　ペルーモグリウミツバメ　Peruvian diving-petrel
 Pelecanoides georgicus　ミナミモグリウミツバメ　South Georgia diving petrel
 Pelecanoides magellani　マゼランモグリウミツバメ　Magellanic diving petrel
 Pelecanoides urinatrix　モグリウミツバメ　Common diving petrel

参考文献 
 小原秀雄・浦本昌紀・太田英利・松井正文編著 『動物世界遺産 レッド・データ・アニマルズ3 中央・南アメリカ』、講談社、2001年、182頁。

ミズナギドリ目
キスゲ平園地

キスゲ平園地（きすげだいらえんち）は、栃木県日光市所野に位置する環境学習や観光拠点を目的とした施設。霧降高原スキー場の設備を撤去した跡地に遊歩道を整備し2015年4月に開園した。

概要 

キスゲ平は、標高1,300ｍ～1,600ｍの赤薙山の中腹に広がる高原で、キスゲ平から小丸山山頂までは、周辺の丸山や赤薙山への登山道も兼ねる。従来の駐車場近くに、木造2階建てのレストランなどを備えた高原レストハウスを新築し、小丸山までのリフトの跡地には遊歩道が設けられた。高原レストハウスからキスゲ平園内の中腹までは、車椅子でも周回できるよう、ゆるやかな勾配の遠路も整備されている。芝生広場も整備されたほか、途中には休憩所や、荒天時対応の避難小屋も設置されている。南東斜面のため、初日の出スポットとしても有名である。

春から秋まで、100種類を超す花が咲き、3月下旬にマンサク、4月 - 6月にカタクリ、ツツジ類、6月中旬 - 7月にニッコウキスゲの群落などが見られる。

施設 
 駐車場 - 普通車164台、大型バス8台、障害者用5台が駐車可能。
 霧降高原レストハウス
 1階 - 休憩コーナー、自然情報などの展示コーナー、売店、トイレなど
 2階 - レストラン「日光霧降珈琲」、無料休憩所、コインロッカー
 天空回廊 - レストハウスから小丸山展望台までの高低差240 mの遊歩道に、1,445段の階段が整備されている。

霧降高原スキー場（閉鎖） 

霧降高原スキー場（きりふりこうげんスキーじょう）は、栃木県日光市の霧降高原にかつて存在した市営スキー場である。

1965年（昭和40年）開設、関東平野を望む急斜面のスキー場だがコース幅は広く、下部はファミリー向きであった。

ニッコウキスゲの名所であるキスゲ平でもあるため、2004年のスキー場廃止後も夏季にはリフトが運行されていたが、老朽化のため2010年8月31日に廃止された。

施設 
 シングルリフト4本
 うち1本は第2駐車場やバス停からの移動用であった。
 人工降雪機も設置されていた。
 売店はコース下に1箇所。

 コース
 コースは4コースあり、最長滑走距離は1,000メートル、最大傾斜は36度（小丸山ゲレンデ）であった。
 上級コース・小丸山ゲレンデは山頂付近にあり、周りに風除けがないため雪が定着しにくかった。
 全盛期には廃止時のコースの下にもう1本コースが存在した。その旧コースの一部分は後に幼児用のソリゲレンデとして利用されていた。

脚注

関連項目 
 霧降高原
 大笹牧場
 日本のスキー場一覧

外部リンク  
 日光市霧降高原キスゲ平園地ホームページ

日光市の地理
栃木県の地形
日本の高原
宮崎隆睦

宮崎 隆睦（みやざき たかひろ、1969年5月23日 - ）は、兵庫県神戸市須磨区出身のサクソフォーン奏者。血液型A型。

来歴・人物 
甲南中学校入学後、13歳のときからサクソフォーンを始め、16歳のときに地元のジャズクラブなどで音楽活動を始めた。

甲南大学経営学部卒業後、1992年9月渡米。バークリー音楽院に入学、3年間の在学中にナタリー・コール、ナット・アダレイと共演。

帰国後、織田裕二や古内東子のツアーに参加。

1997年発売の織田の楽曲「Love Somebody」のPVに参加。

1998年、T-SQUAREに加入。

2000年、T-SQUAREを退団、ソロ活動のほか、加入前に結成したバンド「Back Bay Gang」の活動も行う。演奏家の活動の他、講師として後進の育成に励んでいる。

EWIプレイヤーとしても知られているが、T-SQUARE加入が決まってから使用を始めた（後述）。

2004年11月9日、高橋亜土とのユニット「A.O.I.」CD『Mouth to Hands』がCHIKEN GEORGE RECORDSよりリリース。

2006年1月18日、T-SQUARE退団後初のソロアルバム『Nostalgia』がポニーキャニオンよりリリース。本作はカバーアルバムであり、T-SQUAREのアルバム『Sweet & Gentle』の表題曲も収録されている。

2006年5月23日、青木智仁の新生・青木バンドのサックス奏者としてライブを行った。

2010年8月31日、アルソ出版よりEWI教則本『EWI MASTER BOOK』を発売。

2010年12月22日、バークリー時代からの仲間でもありBack Bay Gangのメンバーでもあるベーシスト下野ヒトシと共に「Teatro Raffinato」を結成。メンバーは2人だが、ライブでは弦カル・ピアノ・ドラム&パーカッションのサポートを迎え、重厚感のある質の良い空間を提供している。

2011年5月27日、トランペット奏者・ふさはらただひろ、ベーシスト日野賢二らと共に新バンド「Tri Horn Buffalo」始動。

2015年、松木隆裕、上杉雄一、入山和代、東條あづさらとHornsユニット「B-sty Horns（ビースティ・ホーンズ）」を結成。

使用楽器 
EWI 5000、EWI USBを所有しているが、メインはEWI 4000。

EWI 1000はヤフオク!で購入したがブレスセンサーが壊れていた。そのため、AKAIにある最後のブレスセンサーをつけている。ヤフオク!で落札したことが知れてから1000の相場が上がってしまった。

EWIは3020から始めた。T-SQUAREの35周年の際のレコーディングでも使用した。

サックスはヤナギサワ。使用楽器はソプラノ SC-9937PGP、アルト A-WO37PGP、テナー T-9937PGP、リードはRICO、マウスピースはヤナギサワ製、メタル（総銀）の7番。

ベリーメリーオーケストラ 
2008年12月21日、バークリー音楽院にゆかりのあるメンバーで結成した「木原健太郎withベリーメリーオーケストラ」名義でCDをリリース。

2010年4月7日、バンド名称が「ベリーメリーオーケストラ」になり、公式サイトがオープン。

その他・エピソード 
EWIは、T-SQUARE入団直前に事務所からEWI3020とEWI3030を同時に手渡され、「2週間で最低でも『TRUTH』は吹けるように」と言われ、宮崎は地獄のような練習をしたという。その2週間の練習後は『GRAVITY』の収録だった。この時の経験が『EWI MASTER BOOK』の制作に役立っているという。伊東たけしと本田雅人はEWIを全てC調で吹いているが、宮崎はアルトサックスの経験が長いことからE♭調にトランスポーズして吹くことが多い。

T-SQUAREでの在籍期間は2年と短かったため、演奏していない楽曲も多い。

よくコピーしたのはデイヴィッド・サンボーン、グローヴァー・ワシントン・ジュニア、渡辺貞夫。高校時代はT-SQUAREのコピーバンドをしていた。

実家は鋼材販売の会社を経営していた。

著書

脚注

出典

外部リンク 
 宮崎隆睦オフィシャルサイト
 Best Wishes
 
 
 

日本のジャズ・ミュージシャン
日本のフュージョン・ミュージシャン
日本のサクソフォーン奏者
T-SQUAREの元メンバー
甲南大学出身の人物
神戸市出身の人物
1969年生
存命人物
コウノトリの郷駅

コウノトリの郷駅（こうのとりのさとえき）とは、兵庫県豊岡市日撫 に所在する、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はT25。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。

京都丹後鉄道のほとんどの駅が京都府内に所在する中で、当駅と豊岡駅の2駅のみが兵庫県に所在している。旧称は「但馬三江駅」（たじまみええき）で、但馬国域にある駅の中で唯一、駅名に「但馬」を冠した駅名であった。改称後も副駅名として使用されている。

歴史  

 1929年（昭和4年）12月15日：峰豊線の豊岡駅 - 久美浜駅間開業により但馬三江駅として設置。
 1930年（昭和5年）3月：駅舎竣工。
 1932年（昭和7年）8月10日：舞鶴駅（現在の西舞鶴駅） - 豊岡駅間全通により峰豊線が宮津線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 
 1990年（平成2年）4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる。
 2009年（平成21年）5月10日：「コウノトリの郷駅」と、愛称が設定される。
 2010年（平成22年）
 2月6日：駅舎改修工事が竣工。「改築完成記念イベント」が開催される。
 3月：トミーテック『鉄道むすめ鉄道制服コレクションvol.10』のキャラクターの1人が、当駅名を由来とした「但馬みえ」として発売される。さらに、同年4月1日には、KTR販売版として特別バージョンが限定1000個でKTRの有人駅と車販限定で販売された。
 9月25日：コウノトリの郷駅応援団が旧駅事務所にて「駅そば ぽっぽや」を開店。
 2011年（平成23年）4月：駅舎周辺に「旧円山川橋梁」記念モニュメント（橋脚モニュメントとレールモニュメント）が設置される。
 2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮豊線の駅となる。同時に、駅名をコウノトリの郷駅に改称。
 2016年（平成28年）9月：「駅そば ぽっぽや」閉店。
 2020年（令和2年）11月6日：「ぽっぽや」（カフェ・蕎麦屋）再オープン（基本はカフェ。月に数回そばを出す営業形態）。

駅構造 

豊岡方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては島式1面2線であったが、片側の線路が撤去されたため、分岐器や絶対信号機のない停留所となった。

無人駅で宮津線で唯一開業時の駅舎が残る。老朽化のため待合室以外は使用出来ない状態であったが、2009年（平成21年）度に豊岡市の負担で駅舎の改修が行われた。駅舎はKTRの施設だが、豊岡市が借り入れ、地元地域のグループ「コウノトリの郷駅応援団」が管理している。

「コウノトリの郷駅応援団」は駅舎改修後、独自に旧事務所内装を改装し、2010年（平成22年）9月に旧駅事務所において「駅そば ぽっぽや」を開店させ（2016年（平成28年）9月、運営者のブログに閉店と掲載）、2020年（令和2年）11月にカフェ「ぽっぽや」としてリニューアルオープンした。

また、国鉄時代のトイレは老朽化のため撤去され、駅舎改修時新たに豊岡市が市の施設として別棟で新築された。

利用状況 
1日平均の乗車人員は2人である（2019年度）。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺  
 豊岡自動車教習所
 久久比神社 - 全国で唯一コウノトリとゆかりのある神社。
 正福寺・大石りく遺髪塚
 豊岡市立三江小学校
 国道178号
 国道312号
 兵庫県道239号下宮六地蔵線

隣の駅 
 WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）
 宮豊線（宮津線）
 快速
 通過
 普通
 久美浜駅 (T24) - コウノトリの郷駅 (T25) - 豊岡駅 (T26)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 コウノトリの郷駅 - 京都丹後鉄道
 ぽっぽや（コウノトリの郷駅駅舎内）ポッポヤ|カフェ・喫茶

豊岡市の鉄道駅
うのとりのさと
北近畿タンゴ鉄道の鉄道駅
1929年開業の鉄道駅
メトトレキサート

メトトレキサート（Methotrexate）は、葉酸代謝拮抗機序をもち免疫抑制剤に分類される薬剤である。抗悪性腫瘍薬（抗がん剤）、抗リウマチ薬、妊娠中絶薬などとして使用される。商品名は、抗がん剤としては、メソトレキセート （販売 : ファイザー）、抗リウマチ薬としては、リウマトレックス（同左）など。

作用機序
葉酸を活性型葉酸にする酵素の働きを阻止することにより、核酸合成を阻止し、細胞増殖を抑制する。
免疫グロブリン産出、抗体産出、リンパ球増殖などの抑制により、免疫を抑制すると考えられている。また、滑膜組織や軟骨組織の破壊に関係するコラゲナーゼの産出を抑制する。

抗がん剤として
抗がん剤として使用する場合は、本薬の注射後に解毒剤のフォリン酸（ロイコボリン）を投与する特殊な用法があり、これを「メトトレキサート・ロイコボリン救援療法」という。

注射剤
メトトレキサート・ロイコボリン救援療法
肉腫（骨肉腫、軟部肉腫など）
急性白血病の中枢神経系及び睾丸への浸潤に対する寛解
悪性リンパ腫の中枢神経系への浸潤に対する寛解

そのほか、他剤との併用で胃癌、乳癌、尿路上皮癌などにも使用される。

2.5mg錠剤
下記疾患の自覚的並びに他覚的症状の緩解
急性白血病、慢性リンパ性白血病、慢性骨髄性白血病、絨毛性疾患（絨毛癌、破壊胞状奇胎、胞状奇胎）

抗リウマチ薬として

 皮膚筋炎・多発筋炎

乾癬治療薬として 
海外では1950年代から乾癬に使用されているが、国内では乾癬への適応が認められないままであった。日本では2019年3月に公知申請により「局所療法で効果不十分な尋常性乾癬」および「関節症性乾癬、膿疱性乾癬、乾癬性紅皮症」に対する効能・効果および用法・用量に関する追加承認を取得した。

妊娠中絶剤として
ミソプロストールと併用することによって、妊娠初期の薬物中絶(Medical abortion)に使用され、子宮外妊娠の治療にも使用される。

副作用 
間質性肺炎
 免疫応答として間質性肺炎を来たすことがある。頻度は1～2%といわれる。用量依存性はなく、葉酸で予防はできない。関節リウマチ治療においては、発症者のうち6ヶ月以内に80%が、1年以内に90%が発症するといわれており、投与開始初期には十分注意を要する。
 胸部レントゲン写真、胸部単純CT、KL-6やSP-Dを用いて肺傷害を評価することが多い。
肝障害
骨髄抑制・骨髄破壊
 骨髄で産生される、血液の細胞成分である赤血球・白血球・血小板は新陳代謝による回転（ターンオーバー）の速い細胞の代表的なものである。これらはDNAの代謝阻害を受けると、その影響が著明に現れ、減少する。骨髄抑制により貧血や日和見感染、出血傾向がみられることがある。
 骨髄抑制がより重症な状態では、骨髄幹細胞が破壊され、血液細胞が再生不能となる。これを骨髄破壊(myeloablation)と呼ぶ。75歳以上で起こりやすいので、高齢者の関節リウマチにはメトトレキサートは推奨しがたい（ステロイドやタクロリムス（プログラフ）、分子標的治療薬を検討する）。
口内炎・消化性潰瘍・消化管出血
 口腔・消化管の粘膜も、新陳代謝の早い組織のひとつで、メトトレキサートにより粘膜修復が遅れるため、口内炎や潰瘍を引き起こすこともある。

上記の一連の副作用を軽減するため、メトトレキサートを最後に服用してから24～48時間後にフォリアミン（葉酸製剤）を服用する処方もしばしば行われる。

脚注

関連人物
鈴木康夫 (医学者)

関連項目
フォリン酸（ロイコボリン）
抗がん剤
免疫抑制剤
リウマチ学
人工妊娠中絶

外部リンク 
 メソトレキセートの処方について論文の評論

抗がん剤
免疫抑制剤
生理活性物質
抗リウマチ薬
プテリジン
腎毒素
ジヒドロ葉酸レダクターゼ阻害剤
中絶薬
大手前丸亀中学・高等学校

大手前丸亀中学・高等学校（おおてまえまるがめちゅうがく・こうとうがっこう）は、香川県丸亀市大手町一丁目に所在する私立中学校・高等学校（完全中高一貫校）。

沿革
1906年 - 丸亀和洋裁縫女学校創立（丸亀市御供所町真光寺本堂を借りる）。
1937年 - 三豊和洋裁縫女学校創立（三豊郡本山村）。
1943年 - 財団法人倉田学園創立。丸亀女子実業学校および三豊女子実業学校に昇格。
1948年 - 香川県大手前高等学校（設置学科：家庭科）に昇格。
1949年 - 旧校舎（幸町）より現校地（大手町）に移転。
1950年 - 香川県大手前中学校（男女共学）を併設。
1951年 - 学校法人倉田学園に組織変更。
1953年 - 高等学校に普通科設置。
1957年 - 高松市に高松分校設置。
1962年 - 小学生対象の講習会を開始。
1964年 - 家庭科を廃し、高等学校は普通科のみとする。
1973年 - 高松分校が独立。
1977年 - 小講堂竣工。
1986年 - 創立80周年並びに記念図書館落成の式典挙行。
1992年 - 食堂棟「エスパ」完成。
2004年 - 創立100周年記念事業の一環として新体育館「サルトホール」の着工。2006年竣工。
2017年 - 校名を変更し、大手前丸亀中学・高等学校となる。
2019年 - 高等学校 3年制（編入クラス）の募集を停止。
2020年 - 普通科創設（中高一貫教育開始）70周年。
2023年
7月17日 - 高校3年生の生徒が国際物理オリンピックで金メダルを受賞。
9月20日 - 教職員に労使協定（36協定）を結ばずに違法な時間外労働をさせ賃金の一部が未払いだったことが発覚し、丸亀労働基準監督署から是正勧告を受ける。

年間行事 
以下は、全て令和5年度のものである。

4月 
入学式
始業式
対面式
遠足

5月 
勤労体験学習（中1）
中間試験
部活動体験

6月 
オープンスクール
勤労体験学習（中2）
期末試験

7月 
芸術鑑賞教室（今年は古澤巌が来校）
文化部合同発表会
終業式
前期課外

8月 
夏の講習会
後期課外
始業式
実力試験

9月 
文化祭（如月祭、中1中2合同発表会）
ホームカミングデー
体育祭
英検受検

10月 
中間試験
勤労体験学習（中1）
宿泊体験学習（中2）
遠足（中1）

11月 
修学旅行（中3、高2）

12月 
文化部合同発表会
期末試験
合唱コンクール
冬の講習会
中学入試（期）

1月 
実力試験
卒業試験（高3）
高3生壮行会（大学入学共通テスト）
百人一首大会（中1・中2）
新入生体験入学DAY
中学入試（期）

2月 
マラソン大会
文化部合同発表会
学年末試験
国公立大学2次試験

3月 
ビブリオバトル（本選）
卒業式
修了式

設置課程
全日制
普通科

最寄駅
四国旅客鉄道（JR四国）予讃線 丸亀駅
丸亀コミュニティバス 丸亀城前停留所
※愛媛県、岡山県、徳島県など、香川県外からの通学生も在籍している。

著名な出身者 
政治家
有福哲二（坂出市長、元香川県議会議員）
 学者
小川秀興（学校法人順天堂理事長、順天堂大学医学部名誉教授）
倉山満（憲政史研究者）
 財界人
眞鍋淳（第一三共株式会社代表取締役会長兼CEO）
三宅俊作（JX石油開発社長、石油鉱業連盟副会長）
 文化人
松浦理英子（小説家）
高畑正幸（文具王）
 芸能・マスコミ関係
ファンキー末吉（ミュージシャン、爆風スランプ）
曽我部恵一（ミュージシャン、サニーデイ・サービス）
 その他
山神明理（気象予報士、防災士）

姉妹校
大手前高松中学・高等学校

関連項目
香川県中学校一覧
香川県高等学校一覧

脚注

注釈

出典

外部リンク
大手前丸亀中学・高等学校

香川県の私立中学校
香川県の私立高等学校
丸亀市の中学校
丸亀市の高等学校
私立中高一貫校
学校記事
後手番一手損角換わり

後手番一手損角換わり（ごてばんいってぞんかくがわり、）は将棋の戦法で、角換わりの一種。対戦成績表などでは、省略して単に一手損角換わりとも呼ばれる。 淡路仁茂が生みの親。
阿部隆はこの手を指した淡路に思わず「先生、やめたほうがいいですよ」と言ってしまったという。青野照市は淡路の棋譜をみて随分とうまくいったとし、順位戦A級などで指し始めたという。青野によると居飛車でも角換わりは飛車先を突かない方が手が広い意味があるが、序盤早々にわざと手損をするので、現役のプロ棋士ではためらいがあったが、以前から南口繁一や小堀清一らが、矢倉戦を避けるために自分の好きな角換わりに持ち込むために指されていたとし、飛車先を保留する意味での作戦としては現在までなかったという。

2004年頃から盛んにプロ棋士が採用するようになった。2007年の現役棋士が選ぶ衝撃の新手・新戦法ベスト10では第3位にランクインしている。

瀬川晶司は、一手損角換わりがまだプロで指されていない時に、アマチュア強豪の藤井真司に大会で指され、奨励会を退会してアマ大会に復帰した直後で、わざわざ1手損してきて喜んでいたが、うまく指されて負かされたという。その後プロで流行り、先見の明があったとしている。

2005年の名人戦（森内俊之に羽生善治が挑戦）では、7番勝負のうち2局でこの戦法が採用された（結果は1勝1敗）。

淡路はこの戦法によって第33回（2006年）升田幸三賞を受賞した。

また、将棋は従来先手が若干有利とされていたが、2008年度の日本将棋連盟公式棋戦において、.503 - .497 と微差ながら、統計開始以降はじめて後手の勝率が先手のそれを上回った。青野照市によれば、この事件に最も貢献したのがこの後手番一手損角換わりであるという。

角換わりの序盤において、後手が△8五歩を省略するために早期に角交換する。そのために後手の上にさらに一手損するという、従来は考え得なかった戦法である。具体的には△8五歩の一手を損したことにより、8五の歩が8四に下がっているかたちになるため、8五に桂馬を跳ねる余地がある（これは攻めの意味もあれば、7三の桂頭を敵に狙われにくくする意味もある）など、作戦の幅が拡がる。これがこの戦法の骨子である。

展開例 
従来の角換わりには腰掛け銀・棒銀・早繰り銀の3戦法がある。以下ではそれぞれの戦法の一手損角換わりにおける展開を記す。

腰掛け銀 

角換わり腰掛け銀とほぼ同様。ただし、いわゆる角換わり腰掛け銀同型になったとき、後手の飛車先の歩が8五でなく8四にあるため、△8五桂からの反撃が可能になるなど指し手の幅が広がり、研究の幅が広がった。従来の△8五歩型と比較して、同型腰掛け銀においても純粋に後手得というわけではないが、手が広がっているため、先手に一方的に主導権を握られる展開をある程度は避けやすい。

図1は、大正6年10月の先手土居市太郎後手坂田三吉戦。この一戦で坂田が当時としても珍しい一手損角換わりを採用している。局面は図1の▲4五歩に後手△同歩▲2四歩△同歩▲3五歩△4三金右▲4一角△3五歩▲7四角成と進んでいる。

当初は先手も後手も特に工夫することなく、素直に通常の角換わり腰掛け銀に組んでいけば、例図のような局面になり、この順で指すことも結構多くあった。この局面は2003年竜王戦本戦の先手谷川浩司対後手山崎隆之戦で初めて現れ、以降しばらく先手が8連勝する。以降の通算でも2010年までに先手が28勝15敗、勝率6割5分1厘となっていた。ただし1998年以降に限ると11局指されて後手が6勝5敗と勝ち越していく。以降は先手の対応は早繰り銀や棒銀に移行し、先手にとって最後の手段と化していった。

『イメージと読みの将棋観2』（2010年、日本将棋連盟）では例図の場合後手陣が△8五桂と飛べるのが大きく、谷川浩司は先手の得がこの順ですでに消えているとしている。さらに渡辺明は先手から▲7五歩と桂頭を攻める手がなく、後手陣は右辺だけで受けるので楽になっているという。羽生善治は先手が若干苦しいと思われているのも一因とみており、佐藤康光はこの局面から▲4五歩が指しにくいとしている。

棒銀 

先手側からすれば、後手の手損を直接的にとがめるため、早い展開に持ち込もうと考えるのも当然である。腰掛け銀に比べ早く戦いを起こせる棒銀で挑めば、手損している後手は当然不利になるのではないか、と考えられ試された。しかし先手棒銀は従来の角換わり型で勝率が芳しくなかったため、一手損でもある程度後手やれると考える人が多く、有力ではあるものの明快な対策にはならないようである。また先手棒銀の展開の場合、一手損したが故に△8四歩の形であるため、1筋での銀香交換のあと、▲6六角から▲8四香という攻めの筋を消しているのも一手損の効果の一つである。特に例図の超急戦は1999年度の第22期竜王戦決勝トーナメントの森内俊之対羽生善治戦などで現れた。森内羽生戦では▲1五歩△同歩▲同銀△同香▲同香△1三歩▲1二歩に後手の羽生は△2二銀打はあまり良い印象がもっていないため△2二銀とした。森内も銀打であればしばらくは玉形の整備であるが、こちらのほうがすぐ戦いになって怖いという。△2二銀以下は▲2四歩△同歩▲同飛△2三銀打▲2八飛△1二銀▲2四歩△6三銀▲5六角△7四角▲3四角△２三歩▲2七香と進んで乱戦となっていったため、先手が好んで指す順かどうか難しい面があるという。一方でこの将棋手順は後手が避けることが難しい。

この局面の出現から2010年3月までに公式棋戦で4局指されて先手の3勝1千日手という結果が残る。意外と指されていないので、未知の部分が多い。

早繰り銀 

やはり後手の手損を咎めるために早繰り銀も有力であり、一時期流行していた。当初はこの早繰り銀を避けるため、後手は1筋の端歩を打診された時に受けずに駒組みを進める手が多かった。ただその場合先手が▲1五歩と端を突き越せるため、▲1五歩型先手右玉という手段が有力になった。

現在はあえて早繰り銀を避けずに、後手が△8五歩と今度は手損したはずの歩をあえて伸ばし、早繰り銀に対して相性のいい腰掛け銀で対応する手法などがあり、明快に先手良しとするまでには至っていない。例図の局面はとくに出現時から2010年3月までに指されて先手の25勝44敗と先手が悪い結果となっているため、先手がやりづらくなっている。結果この局面から▲2四歩は指しにくいとし、▲7九玉が多くなった。以下後手が△8六歩▲同歩△同飛で▲2四歩△同歩▲7七角や▲2四同銀などの他、▲7九玉に変えて▲3四歩なども指されていく。

藤井猛や森内俊之によると先手の飛車のこびんが開いているのは弱点になって狙われやすくなっていることに加え、後手の飛車は攻防の好位置で、飛車の安定度であるとしている。

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 
将棋の戦法

角換わり
熊十力

熊 十力（ゆう じゅうりき、Xiong Shili、1885年 - 1968年5月23日）は、近現代中国の思想家、学者。新儒家の代表的人物。原名は「継智」だが、「升恒」、「定中」と改名し、後に「十力」と改めた。号は「子真」、「漆園老人」。

経歴
1885年(光緒10年)、湖北省黄州府黄岡県で生まれた。父親は郷村の塾教師であった。若くして父母を失い、父の友人であった何檉木の下へ行き、郷塾で学んだ。軍に加入。1911年、内外を震撼させた武昌起義に参加し、湖北督軍府参謀に任じられた。

1917年に広州へ出て、孫文が推進する「護法運動」に参加したが、その失敗の後は哲学研究に専心することを決意。1920年、南京の支那内学院に入り、欧陽竟無大師について仏教学を研習した。その後、武昌の文華大学、天津の南開中学、北京大学、浙江大学で教鞭を執った。

日中戦争の勃発後、1937年故郷の黄岡に帰る。翌年四川に移り、抗日戦勝利後まで四川に留まった。この間、楽山復性書院で、宋明理学を講授した。彼は、ある民族が存続するためには、自己の哲学と自己の文化を持つことが不可欠であると考えていた。そのため、精力的に儒家の学説に対する研究を開始。また、『読経示要』などの儒学に関する著作を著し、胡適らの人々の“全盤西化”(全面西欧化)の主張に対して批判を展開した。ただし、聖賢の手になるという経典の中に沈迷することはなく、伝統的な儒学に対して徹底的な反思を加え、なおかつその中に儒家以外の諸子百家の諸説をも呑み込み、儒仏をも融合し、一個の思弁的で緻密な中国化した哲学を独創した。

1944年、その独創的な思想をまとめた『新唯識論』（語体文本）を上梓し、重慶商務印書館より中国哲学会の『中国哲学叢書』甲集・第1部として出版した。本書は彼の最も主要な思想書であり、熊十力の哲学思想体系が完成したものである。彼の思想の変化を端的に表現すれば、文言文本は、なお“新仏家”の学者の所説と評することができ、それに対して、語体文本は“新儒家”の学者の著作とみなすことができる。そのやや後に出版された『十力語要』、『十力語要初続』などの書中においては、熊十力の「新儒家哲学思想」の主要な内容が展開されている。

解放後、首届全国政治協商会議に参加、その後、全国政協協商会議では、4回届まで連続して委員に選任された。文化大革命が開始すると、1966年に熊十力一家は批判を受けた。紅衛兵の行為に悲憤し、中央に抗議文を送ったり、街頭や公園で「中国文化は滅びた！」等の語を書き残したりした。1968年になると、ついに絶食して抗議。後に減食に戻すが体力が低下し、5月23日、上海の病院で死去した。

影響・評価
「熊学」とも呼ばれるその思想を研究する研究者は中国国内のみならず海外にも多く、『大英百科全書』の中でも「熊十力と馮友蘭は中国現代哲学の傑出人物である」と紹介されている。
熊十力の三大弟子といわれる牟宗三・唐君毅・徐復観は熊十力と異なり大陸を逃れ、香港や台湾で活躍した。

著書

『新唯識論』1932年(文言文本）
『原儒』（1956年）
『体用論』
『明心篇』
『仏家名相通釈』
『乾坤衍』

日本語訳
熊十力著(吾妻重二訳) 2004『新唯識論』関西大学出版部 2004年

関連文献
島田虔次『新儒家哲学について：熊十力の哲学』（同朋舎 1987年） ISBN 4810405966
中島隆博「新儒家と仏教――梁漱溟、熊十力、牟宗三」『思想』No.1001（岩波書店、2007年）

脚注

外部リンク

中国の儒学者
新儒家の哲学者
現代中国の哲学者
19世紀の哲学者
20世紀の哲学者
中国人民政治協商会議委員
北京大学の教員
浙江大学の教員
文化大革命の被害者
黄岡出身の人物
1885年生
1968年没
北島町

北島町（きたじまちょう）は、徳島県の北東部、平野部に位置する町。板野郡に属する。徳島県内の自治体では最も面積が小さく、四国地方では最も人口密度の高い町村でもある。

かつては日清紡徳島工場や東亜合成化学徳島工場、そして東邦レーヨン徳島工場（2001年閉鎖）などの企業城下町として栄えたが、近年は徳島市のベッドタウンとして発展を続けてきた。

特に鯛浜地区では大型商業施設のフジグラン北島が開店して以降、急速に宅地開発や商業施設の立地が進んでおり、徳島県内でも有数の発展地域となっている。

町の人口密度は1km2あたり2568.2人で四国の全市町村の中で1位（2015年（平成27年）10月現在）。また、隣町の藍住町は同3位。2位は香川県の宇多津町である。

地理 
北島町は吉野川河口の三角州上に位置している。町の北側を旧吉野川が、町の南側を今切川が流れており、両河川がひょうたんの様な形の中州を形成。その丁度西側に当たる地域が主に北島町となっている。（東側は主に松茂町）なお町内に山はなく、起伏もほとんどない。

河川 
 旧吉野川
 今切川
 鍋川
 本須川（地蔵川）

隣接している自治体 
 徳島市
 鳴門市
 板野郡：藍住町、松茂町

歴史 
 1889年（明治22年）10月1日 - 町村制の施行により、鯛浜村・高房村・江尻村・中村・北村・新喜来村・太郎八須村の7つの区域をもって北島村が発足。
 1940年（昭和15年）2月11日 - 北島村が町制施行して北島町となる。
 1972年（昭和47年）1月1日 - 町章を制定。

地域

大字

行政 
 町長：古川保博（2010年1月23日就任、3期目）

衆議院 
 任期 ： 2017年（平成29年）10月22日 - 2021年（令和3年）10月21日（「第48回衆議院議員総選挙」参照）

警察 
 徳島板野警察署

経済

商業 
 大型商業施設
 フジグラン北島
 イオンタウン北島
 主な商店街
 北高ロード商店街 - 藍住町にある勝瑞駅から町境を越えて東方面に伸びる。以前は「東邦レーヨン前商店街」という名前だったが、工場が閉鎖になったことから名称を変更した。

産業 
 農業
 チューリップ
 レンコン
 ヒョウタン
 サツマイモ
 主な企業、工場
 四国化工機本社（太郎八須）
 四国化成工業徳島第二工場（江尻）
 大鵬薬品工業北島工場
 大塚ビジネスサポート -　大塚グループのシェアードサービス会社で、大塚食品お客様相談室の業務も受託している。
 福山通運徳島支店
※町の発展に大きく貢献して来た東亜合成化学徳島工場と日清紡徳島工場は、住所上徳島市である。

地域

人口

公共施設
 北島町役場
 北島北公園総合体育館
 北島町立図書館・創世ホール
 北島町生涯学習センター
 徳島県立防災センター
 北島町老人福祉センター
 北島町保健相談センター
 北島町民体育センター
 北島町学校給食センター
 北島町クリーンセンター
 北島町清掃センター
 サンビレッジ北島
 北島町武道館
 中央地区学習等供用施設
 北部地区学習等供用施設
 南部地区学習等供用施設

教育

高等学校 
 徳島県立徳島北高等学校（飛び地により学校住所は徳島市に設定されているものの実質北島町内（一部藍住町）にある）

中学校 
 北島町立北島中学校

小学校 
 北島町立北島北小学校
 北島町立北島小学校
 北島町立北島南小学校

その他 
 徳島県消防学校
 北島自動車学校

交通

鉄道 
四国旅客鉄道（JR四国）高徳線が徳島北高校付近で町内を通るが、駅はない。勝瑞駅（藍住町所在）や吉成駅（徳島市所在）が利用可能な地域がある。

路線バス
徳島バス
町内ぐるぐる福祉バス
応神ふれあいバス

道路 
 高速道路
 徳島自動車道松茂PA - 徳島JCT間が町内を通るが、ICはない。松茂町との町境付近に松茂PAがあり、中にスマートICが設置されているのが最寄のICである。
 都道府県道
 徳島県道14号松茂吉野線
 徳島県道29号徳島環状線
 徳島県道39号徳島鳴門線
 徳島県道167号北島池谷停車場線
 徳島県道188号今切港線
 徳島県道302号鯛浜中村線

観光地

公園 
 北島チューリップ公園
 北島チューリップフェア（4月）
 北島中央公園
 北島町水辺交流プラザ
 三ツ合公園

社寺・史跡 
 水神社
 光福寺
 能満寺
 安楽院

著名な出身者 
 本田征治（プロサッカー選手）
 豊崎愛生（声優） - けいおん!など
 大西かや（アナウンサー）
 竹宮惠子（漫画家） - 小学3年生から北島町に移り住み、北島中学校を卒業。20歳で上京するまでを過ごした。
 川人千慧（作曲家、脚本家）
 藤原志龍（プロサッカー選手）

脚注

関連項目 

 日本の地方公共団体一覧
 ALIVE LAB

外部リンク 
 
 
 
 

板野郡
徳島県の市町村

1889年設置の日本の市町村
ジョージ・モッセ

ジョージ・モッセ（George Lachmann Mosse, 1918年9月16日 - 1999年1月22日）は、ドイツ出身の歴史学者。ウィスコンシン大学名誉教授。専門は、ドイツ社会史。

ベルリン生まれ。1933年、ナチスの迫害を逃れ、スイスおよびフランスを経由して、イギリスに渡る。1939年、アメリカ合衆国に移住。ハーヴァード大学で博士号取得。1955年から1988年までウィスコンシン大学で教鞭をとる。その間、アイオワ大学、ヘブライ大学、コーネル大学、ミュンヘン大学などで研究活動を行う。

著書(訳書)
 『大衆の国民化――ナチズムに至る政治シンボルと大衆文化』（佐藤卓己・佐藤八寿子訳、柏書房, 1994年／ちくま学芸文庫, 2021年）
 『ユダヤ人の「ドイツ」――宗教と民族をこえて』（三宅昭良訳、講談社選書メチエ, 1996年）
 『ナショナリズムとセクシュアリティ――市民道徳とナチズム』（佐藤卓己・佐藤八寿子訳、柏書房, 1996年／ちくま学芸文庫, 2023年）
 『フェルキッシュ革命――ドイツ民族主義から反ユダヤ主義へ』（植村和秀・大川清丈・城達也・野村耕一訳、柏書房, 1998年）
 『英霊――創られた世界大戦の記憶』（宮武実知子訳、柏書房, 2002年／ちくま学芸文庫, 2022年）
 『男のイメージ――男性性の創造と近代社会』（細谷実・小玉亮子・海妻径子訳、作品社, 2005年）

ドイツの歴史学者
ウィスコンシン大学マディソン校の教員
ヘブライ大学の教員
ユダヤ系ドイツ人
ドイツユダヤ系アメリカ人
ナチス・ドイツから逃れたユダヤ人移民
ユダヤ人の歴史学者
LGBTの著作家
ゲイの人物
ベルリン出身の人物
1918年生
1999年没
ウィスコンシン州のLGBTの人物
ドイツ出身のLGBTの著作家
LGBTの回想録作家
ゲイの著作家
紀伊有田駅

紀伊有田駅（きいありたえき）は、和歌山県東牟婁郡串本町有田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

有田と名乗るが同県の有田市とは直接の関係を持たない。一方で、行政区画（字）名は「ありだ」である。

有田市は「ありだ」であり、同市の中心駅は箕島駅である。

歴史 
この駅は1940年8月、国鉄紀勢西線の江住駅から串本駅までの開通と共に開業した。その後当駅は1959年、今の紀勢本線が全通し亀山駅と和歌山駅（現在の紀和駅）の間が紀勢本線となったのを受け国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄分割民営化を経て現在に至っている。2016年には紀勢線各駅を舞台に展開されるアートイベント「紀の国トレイナート」において、和歌山市の画家松尾ゆめが紀伊有田駅に抽象画を描いた。

年表 
 1940年（昭和15年）8月8日：国鉄紀勢西線の江住駅から串本駅までの開通により国鉄紀勢西線の駅として開業する。
 1959年（昭和34年）7月15日：三木里駅と新鹿駅の間の開通を持って現在の紀勢本線が全通し新たに亀山駅と和歌山駅（現在の紀和駅）の間が紀勢本線となり、当駅も国鉄紀勢本線の駅となる。
 1971年（昭和46年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線で交換可能の地上駅。新宮駅管理の無人駅であるが、古くからの駅舎が残っている。駅舎は線路南側にあり、ホームへは串本寄りの構内踏切で連絡している。なお、構内踏切には遮断機がついている。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になる。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
 国道42号
 串本町立串本西小学校
 有田郵便局
 串本海中公園

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  きのくに線（紀勢本線）
 串本駅 - 紀伊有田駅 - 田並駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

和歌山県の鉄道駅
いありた
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
きいありたえき
きいありたえき
1940年開業の鉄道駅
きいありたえき
田並駅

田並駅（たなみえき）は、和歌山県東牟婁郡串本町田並にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

歴史 

 1940年（昭和15年）8月8日：国鉄紀勢西線江住駅 - 串本駅間開通に伴い開業。
 1959年（昭和34年）7月15日：三木里駅 - 新鹿駅間開通に伴う線路名称改定により、紀勢本線の駅となる。
 1971年（昭和46年）7月1日：貨物取扱を廃止。
 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する、列車交換設備を備えた地上駅。駅舎は線路南側（海側）にある。ホームと駅舎は周参見寄りの構内踏切（遮断機あり）で連絡している。

古くからの駅舎が残っていたが、2020年に改築された。新宮駅管理の無人駅。トイレは、男女共用の汲取り式である。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になった。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
 串本町立串本西中学校
 田並郵便局
 田並劇場
 国道42号
 串本町コミュニティバス「田並駅前」停留所 - 和深線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  きのくに線（紀勢本線）
 紀伊有田駅 - 田並駅 - 田子駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

和歌山県の鉄道駅
なみ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
たなみえき
たなみえき
1940年開業の鉄道駅
たなみえき
和深駅

和深駅（わぶかえき）は、和歌山県東牟婁郡串本町和深にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

歴史 

当駅は1940年8月、国鉄紀勢西線江住駅 - 串本駅間開通と共に開業した。その後1959年、今の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となったのを受けて国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄分割民営化を経て現在に至っている。

年表 
 1940年（昭和15年）8月8日：国鉄紀勢西線の駅として開業。
 1959年（昭和34年）7月15日：路線改称により紀勢本線の駅となる。
 1971年（昭和46年）7月1日：貨物取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2020年（令和2年）6月1日：駅舎老朽化に伴い、建て替えられ新駅舎となる。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
元々は単式ホーム・島式ホーム混合2面3線を持ち、山側の単式ホームに接して駅舎のある地上駅。側線もあるが敷地が狭く、ホームも非常に狭い。跨線橋によりホーム間を連絡していたが、後述のように撤去されている。のりばは駅舎側から1番線（単式）、2番線・3番線（島式）で、1番のりばの駅舎脇、田子方には貨物ホームがあり、線路もそのままである。ただし、ホームから一番遠い3番のりばは2011年12月現在、線路が取り外されたため、事実上相対式2面2線の構成となっている。

古くからの木造駅舎があったが、2016年夏にコンクリート作りの簡易な構造の駅舎に改築された。新宮駅管理の無人駅である。自動券売機や乗車駅証明書発行機の設置はない。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になる。トイレは、駅舎横に設置されている。

2016年5月現在、1番線と2番線を渡る跨線橋は老朽化のため撤去されている。その為、駅舎側ホームからは2番線に渡れない。2番線に渡るには駅舎前の坂道を下り、線路下のトンネルをくぐって、2番線側に新設された階段を上る必要がある（駅舎内やトンネル山側入口にもその旨の案内板が設置されている）。

のりば 

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。1番のりばは上り本線、2番のりばは下り本線。かつて存在した3番のりばは上下線双方向の入線・発車が可能であった。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅周辺の海岸はリアス式海岸で、駅近辺では海際まで山が迫っている。山と海に挟まれた和深川河口付近の僅かな平地に漁港の集落があり、集落の外れに位置する駅である。国道42号からは和深の交差点を海側へ折れ、集落内を通過して駅へ至る。

熊野枯木灘海岸県立公園に属し、海岸附近一帯は枯木灘と呼ばれる景勝地である。この駅は集落よりも高い場所に位置し、駅前の坂道を下った所が集落であり、駐在所や郵便局などがある。海岸沿いにある駅ではないが、高い位置にあるためホームからは海が見える。

 串本町役場和深連絡所
 串本警察署和深駐在所
 和深郵便局
 和深川
 国道42号
 串本町コミュニティバス「和深駅」停留所 - 和深線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  きのくに線（紀勢本線）
 田子駅 - 和深駅 - 江住駅

脚注

関連項目 

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外部リンク 
 

和歌山県の鉄道駅
ふか
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
わふかえき
わふかえき
1940年開業の鉄道駅
わふかえき
見老津駅

見老津駅（みろづえき）は、和歌山県西牟婁郡すさみ町見老津にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。

当駅と周参見駅の間は約10 kmもあるため、間には双子山信号場が設けられている。

歴史 
1938年10月、国鉄紀勢西線周参見駅 - 江住駅間開通に伴い開業。その後当駅は1959年、今の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となったのを受け国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄分割民営化を経て現在に至っている。

年表 
 1938年（昭和13年）9月7日：鉄道省紀勢西線の駅として開業。
 1959年（昭和34年）7月15日：亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）までの間が紀勢本線とされ、当駅もその所属となる。
 1971年（昭和46年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する、列車交換可能な地上駅。駅舎は線路西側、ホームから構内踏切を介して線路を平面横断（遮断機・警報機付）してスロープを降りたところにあり、国道と線路に挟まれた狭い場所であるため妻面に出入口がある構造となっている。駅舎は木造である。トイレは、駅舎横に設置されている。

新宮駅管理の無人駅であり、自動券売機の設置もない。乗車駅証明書発行機はあるが壊れている（2014年8月時点でも壊れたまま現存）。出札窓口も木の板で塞がれている。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になる。かつて1997年には駅舎内にミニ水族館（南紀枯木灘海洋生物研究所）が設置されていた（現在のすさみ町立エビとカニの水族館の前身に当たる）。2018年9月よりすさみ町観光協会がJR西日本より駅舎を借り受け、観光案内所並びにカフェをオープンした。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
国道42号沿いにあり、海も近い。附近の海岸は枯木灘と呼ばれる。

 見老津保育所
 大辺路 - 長井坂の登下山口に近い
 すさみ町コミュニティバス「見老津駅」停留所 - 里野線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  きのくに線（紀勢本線）
 江住駅 - 見老津駅 - （双子山信号場） - 周参見駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

和歌山県の鉄道駅
ろつ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
すさみ町の建築物
1938年開業の鉄道駅
紀勢本線
椿駅

椿駅（つばきえき）は、和歌山県西牟婁郡白浜町椿にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。

椿温泉の玄関口ではあるが、その温泉街の中心部とはかなり離れており、ひっそりとした場所に位置する。

歴史 

この駅は1935年（昭和10年）3月、国鉄紀勢西線の紀伊富田駅から当駅までの開通とともに、紀伊椿駅（きいつばきえき）として開業した。椿駅を最初から名乗れなかったのは、当時の五能線にすでに椿駅が存在していたからである。

なお駅名は、五能線において1964年（昭和39年）10月1日に八森駅が東八森駅と改称され、同年11月1日に椿駅が八森駅に改称されたのを受け、1965年（昭和40年）3月1日椿駅へ改称となった。同じ日には白浜口駅が白浜駅に、紀伊湯浅駅が湯浅駅に改称されている。

年表 
 1935年（昭和10年）3月29日：国有鉄道紀勢西線の紀伊椿駅（きいつばきえき）として開業。
 1936年（昭和11年）10月30日：国鉄紀勢西線が当駅から周参見駅まで延伸。
 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。
 1965年（昭和40年）3月1日：椿駅に改称。
 1971年（昭和46年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化（簡易委託駅化）。一部の特急「くろしお」が停車を開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）11月1日：簡易委託解除、完全な無人駅となる。
 2015年（平成27年）3月14日：特急「くろしお」の停車駅から外れる。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 

単式ホーム・島式ホーム複合型の2面2線を有する、行違い可能な地上駅。かつては2面3線のホームであったが、現在は3番線の和歌山方のポイントと場内・出発信号機・架線が取り外され保線車両の材料線となっている。単式ホームから階段を下りたところに駅舎が置かれる。ホーム間の連絡は跨線橋による。1番のりばは若干幅が狭い。

古くから駅舎は木造瓦葺で、内部の待合所には出札窓口が残る。駅舎の「椿駅」の看板にはツバキの花の絵がかかれており、駅舎の周りにもツバキの木が植えられている。また、待合所には山形県西置賜郡飯豊町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の羽前椿駅の写真が飾られている。

2003年11月1日から無人駅（現在は紀伊田辺駅管理）となっているため、駅員はいない。それまでは簡易委託駅であり、駅舎の中の出札口で切符を販売していた。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になる。

国鉄時代には急行が停車し、当駅を起終点とする急行列車もあった。2015年3月13日までは特急列車が1日1往復停車していたが、翌14日のダイヤ改正により、特急の停車は取りやめられ、以降は普通列車のみの停車となっている。なお、2011年3月11日までは特急は1日2往復停車していた。

のりば 

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。1番のりばは下り本線、2番のりばは上り本線。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
この駅は、椿温泉で知られる椿集落の入口であるが、その中心部からはかなり離れている。海岸線沿いにある椿温泉からは当駅は内陸に位置するため、山中にひっそりと佇む駅といった風情である。椿地区の中心地には明光バスなどの交通手段があるが、この駅の周辺には手つかずの山林が広がるのみで、駅はいたって寂しい場所にある。

駅前には朝来帰川（あさらぎがわ）が流れており、それに沿って椿の中心部たる朝来帰の集落まで、県道215号が伸びている。その道を駅からしばらく行くと、小規模な集落である朝来帰にたどりつく。そこから海岸線沿いの国道42号をさらにもう少し昇ると、ようやくホテルやリゾートマンション・釣具屋などがある椿温泉の温泉街にたどり付くことができる。

このように、駅から温泉まではかなり離れているため、駅前には旅行客が自由に使える貸し自転車が置かれていたが、管理者不足により現在は利用できない。またこのため、観光客はホテルなどへの移動手段として、送迎バスを電話で呼んで駅まで来てもらうようになっている。また、公衆トイレが設置されている。

 白浜町立椿小学校（2019年3月閉校）
 椿郵便局

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  きのくに線（紀勢本線）
 紀伊日置駅 - 椿駅 - 紀伊富田駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

和歌山県の鉄道駅
はき
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1935年開業の鉄道駅
つはきえき
つはきえき
つはきえき
シロキクラゲ

シロキクラゲ（白木耳、銀耳、学名: ）は、シロキクラゲ科シロキクラゲ属のキノコ。主に日本と中国で食用とされている。

春から秋にかけて、シイ・カシ林や雑木林の広葉樹倒木や枯枝に発生する。クロコブタケ（シイタケの害菌）という子囊菌類に寄生する菌寄生菌であり、シイタケのほだ木に発生することもある。このキノコは発生している周辺を見れば、黒いクロコブタケがどこかにいる。

形は不規則で、花びら状やとさか状と表される。子実体はゼリー質（ゼラチン質）でやわらかく、白く半透明。裏表の区別はなく、両面に胞子ができる。キクラゲ同様、乾燥すると小さく縮み、湿ると元に戻る。

中華料理の食材として栽培される。中国では｢銀耳｣と呼ばれて栽培され、乾燥品として出回っている。市場に出回っている薄い黄白色のかたい皮状の乾燥品は、キクラゲと同様に水で戻し、湯通しして使う。なめらかば口当たりが特徴だが、自身には味がない。主にスープの浮き実やシロップ漬けにしてデザートなどにされる一方、不老長寿の薬としても珍重されている。

シロキクラゲは、血中や肝臓のコレステロールを低下させる効果が高いとされており、動脈硬化、心臓発作に効果的であると言われており、シロキクラゲを利用した料理として中華料理の銀耳羹（シロキクラゲのスープ）などがある。

出典

参考文献 
 
 

食用キノコ
シロキクラゲ目
芳養駅

芳養駅（はやえき）は、和歌山県田辺市芳養松原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。同線では冷水浦駅と並んで難読駅として知られている。

歴史 
 1932年（昭和7年）11月8日：国鉄紀勢西線南部駅 - 紀伊田辺駅間延伸に伴い開業。
 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。
 1971年（昭和36年）10月1日：貨物取扱を廃止。
 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。保線用の線路の分岐器はあるが、絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。御坊・和歌山方面行きホーム側に駅舎があり、反対側の紀伊田辺方面行きホームとは跨線橋によって結ばれている。古くからの木造駅舎が残っている。紀伊田辺駅管理の無人駅で、自動券売機等は設置されていない。2020年3月14日からICOCAなどの交通系ICカードが利用できるようになった。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
 国道42号
 田辺市役所芳養連絡所
 田辺市立芳養小学校
芳養保育所
 田辺芳養郵便局
JA紀南芳養支所
 芳養王子社（大神社）
 芳養川

バス路線 

 龍神自動車 - 「芳養駅」停留所
 みなべ線：南部駅 / 紀伊田辺
 明光バス・西武観光バス - 「芳養駅前」停留所
 夜行高速バス東京線「ホワイトビーチシャトル」：YCAT（横浜駅）・バスタ新宿（新宿駅）・池袋駅東口・大宮駅西口・西武バス大宮営業所

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  きのくに線（紀勢本線）
快速・普通
 紀伊田辺駅 - 芳養駅 - 南部駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

和歌山県の鉄道駅
や
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1932年開業の鉄道駅
紀勢本線
はやえき
はやえき
南部駅

南部駅（みなべえき）は、和歌山県日高郡みなべ町芝にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

みなべ町の中心駅で、特急「くろしお」は、大半が停車する（主に新大阪 - 白浜間を運転する停車型タイプ）。また、観梅期には臨時停車する特急もある。

歴史 
 1931年（昭和6年）9月21日：国鉄紀勢西線の印南駅から当駅までの開通に伴って開業。
 1932年（昭和7年）11月8日：紀勢西線が当駅から紀伊田辺駅まで延伸。途中駅となる。
 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。
 1980年（昭和55年）10月1日：ダイヤ改正により特急「くろしお」の一部の列車の停車駅となる。貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。
 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2021年（令和3年）
 3月12日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 3月13日：この日より終日無人駅となる。

駅構造 

紀伊田辺駅が管理する無人駅。駅舎は木造瓦葺で公衆トイレは駅舎外にある。2017年に開催された「紀の国トレイナート2017」に合わせ、駅舎内に田辺市出身のイラストレーター須川まきこが手掛けたイラストが描かれている。

｢ICOCA｣の使用は可能であるが、業務委託駅から無人駅になった際に｢みどりの窓口｣は廃止された。「みどりの券売機」は今のところ設置されていない。列車走行位置や運転情報を示すディスプレイが待合室に設置されている。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅であり、2番のりばは特急列車の待避に使用されている。単式ホームの1番のりば側に駅舎があり、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。ワンマン電車は、一部の電車を除いては前の扉しか開かない。現在は接近放送、接近メロディーが対応している。

のりば 

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりば。2番のりばは上下共用の待避線（中線）であり、基本的には後続の特急待避を行う普通列車が入線する。

朝の通勤時間帯、学生や通勤客が多いため、混雑緩和の目的として朝7時台に平日のみ、当駅始発、紀伊田辺駅（事実上は新宮行）までの臨時列車(1本)が運行されている。この列車は、紀伊田辺駅から当駅まで回送されて折返している。ただし時刻表には掲載されていない。

利用状況 

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅前にタクシー乗り場と路線バス乗り場がある。高速バスも走ってるが駅前が狭いため、高速バスは南部駅には入れない。みなべ町内で高速バスに乗車(降車)できる場所は、｢みなべ町役場前｣停留所のみ。

また宿泊施設【朝日櫻】【国民宿舎紀州路みなべ】【南部ロイヤルホテル】があるが、いずれも駅からは離れている為、タクシーを使うと良い。
 国道42号
 みなべ自動車学校
 みなべ町役場
 みなべ町立南部小学校
 みなべ町立南部中学校
 和歌山県立南部高等学校
 南部郵便局
 紀陽銀行南部支店
 オークワみなべ店
 Aコープみなべ店
 ココカラファインみなべ店
 三鍋王子社
 鹿島神社
 みなべインターチェンジ - 阪和自動車道

バス路線 

 南部駅
 龍神自動車
 みなべ線：紀伊田辺
 南部梅林線：南部梅林 ※毎年2月 - 3月閉園までの季節運行

 JR南部
 みなべコミバス（デマンドタクシー方式）
 中心部ルート：鶴の湯方面 ※火曜・正月3が日は運休
 山間部ルート
 東部：清川方面 ※月・水・金曜に運行。日曜・祝日・正月3が日は運休
 西部：高城方面 ※火・木・土曜に運行。日曜・祝日・正月3が日は運休
 岩代ルート：岩代方面 ※火・木・土曜に運行。日曜・祝日・正月3が日は運休

 南部
 南部タクシー
 定期便：上軽井川 ※日祝祭日・正月3が日は運休

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  きのくに線（紀勢本線）
 特急「くろしお」一部停車駅
快速・普通
 芳養駅 - 南部駅 - 岩代駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

和歌山県の鉄道駅
なへ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅
紀勢本線
みなべ町の建築物
岩代駅

岩代駅（いわしろえき）は、和歌山県日高郡みなべ町西岩代にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

谷山浩子の「テングサの歌」に登場する駅である。現在は無人駅であるが同曲の発表当時は有人駅であったため、歌詞中に「駅長さんの帽子が転がる…」というくだりがある。

歴史 
 1931年（昭和6年）9月21日：鉄道省紀勢西線の駅として開業。
 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。
 1971年（昭和36年）10月1日：貨物取扱を廃止。
 1972年（昭和37年）12月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。紀伊田辺方面行きホーム側に駅舎があり、反対側の御坊方面行きホームへは跨線橋で連絡している。古くからの駅舎が残る。

紀伊田辺駅管理の無人駅で、自動券売機等は設置されていない（かつては駅舎には乗車駅証明書発行機の設置があったが、2008年1月時点では既に撤去された模様）。ICOCAのチャージに対応した設備も存在しない。駅舎横にトイレあり。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅附近の梅林では、春先、概ね3月上旬頃には、満開の梅の花を眺めることが出来る。

 みなべ町立岩代小学校
 岩代郵便局
 紀州農協岩代出張所
 徳本上人名号碑
 有間皇子結松記念碑
 岩代王子跡
 東岩代川
 西岩代川
 東岩代八幡神社
 西岩代八幡神社
 国道42号
 みなべコミバス「JR岩代」停留所 - 岩代ルート（デマンドタクシー方式）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  きのくに線（紀勢本線）
快速・普通
 南部駅 - 岩代駅 - 切目駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 谷山浩子 - 『テングサの歌』に岩代駅が登場

外部リンク 
 

和歌山県の鉄道駅
わしろ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
紀勢本線
みなべ町の建築物
越谷レイクタウン駅

越谷レイクタウン駅（こしがやレイクタウンえき）は、埼玉県越谷市レイクタウン八丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の駅。駅番号はJM 21。

歴史 
 2007年（平成19年）2月22日：駅名を「越谷レイクタウン駅」に決定。
 2008年（平成20年）3月15日：越谷レイクタウンの「街開き」とJR東日本のダイヤ改正に合わせて開業。
 2012年（平成24年）8月6日：南口開設。

駅構造 
2面2線の相対式ホームを持つ高架駅で、高架下に駅舎と幅員約13 mの自由通路を有している。ホームの有効長は8両編成分の170 m。

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅で、南越谷駅が当駅を管理している。

自動改札機・自動券売機・指定席券売機・自動精算機・エレベーター・エスカレーター・多目的トイレ・NewDaysを設置している（みどりの窓口は非設置。通学定期券の新規購入など当駅で購入出来ない乗車券は南越谷駅で購入の案内がなされる）。駅全体の事業費は36億円。都市再生機構と越谷市が18億円ずつ負担する形をとっている。利用客が多い時には簡易Suica改札機も設置されていた時期があった。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況  
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は26,175人である。武蔵野線内では26駅中南流山駅に次ぐ第10位で、乗換駅ではない武蔵野線単独駅としては第1位である。2020年度までは東浦和駅が1位だったが、2021年度に初めて逆転した。

駅至近に開業した大型ショッピングセンター「イオンレイクタウン」への乗降客と周辺の住宅開発が進み、2014年度に2万人を上回った。休日には、イオンレイクタウンへ向かう利用客で大変混雑する。

当駅の定期外利用率は4割5分程度であり、武蔵野線の駅で最も高い。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである｡年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めており、計算で生じた小数点以下の値は切り捨てているため、定期外と定期の和は必ずしも合計と一致しない。

駅周辺 

 越谷レイクタウン
 第1期 2008年JR武蔵野線新駅駅ビル開発
 イオンレイクタウン
 見田方遺跡公園
 越谷総合食品地方卸売市場（越谷市場）
 東埼玉道路 - 駅東側。東京外環道方面へ接続している。
 越谷レイクタウン郵便局
 越谷警察署越谷レイクタウン駅前交番

教育施設 
 叡明高等学校
 埼玉県立越谷南高等学校
 越谷市立光陽中学校
 越谷市立川柳小学校
 越谷市立明正小学校
 越谷市立大相模小学校
 越谷市立南中学校
 越谷市立大相模中学校
 埼玉県立草加東高等学校

バス路線 

停留所名は「越谷レイクタウン駅北口」。全てのバスが北口に発着する。

 1番のりば（朝日自動車）
 KS15・KS21：越谷駅東口
 KS16：越谷市立病院
 2番のりば（ジャパンタローズ）
 越谷レイクタウン線：タローズ本社前
 3番のりば（イオン）
 無料シャトルバス：イオンレイクタウンmori（ジャパンタローズによる受託運行）

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  武蔵野線
 吉川駅 (JM 20) - 越谷レイクタウン駅 (JM 21) - （越谷貨物ターミナル駅） - 南越谷駅 (JM 22)
 越谷貨物ターミナル駅は日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。旅客駅ではないため、JR東日本としては信号場と同等の扱いとなる。

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況 
 JRの1日平均利用客数

 JR東日本の2007年度以降の乗車人員

 JRの統計データ

 埼玉県統計年鑑

関連項目 

 請願駅
 地下鉄8号線（有楽町線） - 延伸計画の乗換駅にも検討されている。（→東京直結鉄道）
 越谷レイクタウン
 イオンレイクタウン

外部リンク 
 

埼玉県の鉄道駅
越谷市の交通 
しかやれいくたうん
東日本旅客鉄道の鉄道駅
武蔵野線
2008年開業の鉄道駅
政策部会

政策部会（せいさくぶかい）とは、日本の政党における、政策や立法について審議し立案する機関である。主な名称は政務調査会や政策審議会など。

概説
各政党は、選挙で公約した政策や立法について審議し立案する部会を設置し、これに対応する「政策スタッフ」と呼ばれる実際の政策の調査や立案に関わる党職員をおいている。さらに、自由民主党や立憲民主党など比較的規模の大きな政党ではこの下に外交部会や厚生労働部会など、各政策分野ごとの政策部会、部門会を設けている。

政党によっては政務調査会、政策調査会、政策委員会、政策審議会など呼称がつけられているが、基本的には同じである。

政策部会の長は政務調査会長、政策調査会長、政策委員会責任者（通称「政策委員長」）、政策審議会長などと称し、政調会長、政審会長と略称で呼ばれることもある。政策部会の長は政策部会の最終的な取りまとめを担当しており、自民党における党四役の一角であるように政党の要職として注目されている。

自民党政権時代は閉鎖的な政策部会で事実上の政策決定をしていたことが「族議員」による利益誘導の温床として批判された。このため、2009年9月に与党となった民主党は、「族議員排除」「与党、政府一元化」を掲げて政策部会を廃止したが、2010年に代表が鳩山由紀夫から菅直人に交代し、復活させた。なお、民主党内で政策部会廃止を主唱していた小沢一郎が離党後立ち上げた生活の党と山本太郎となかまたちでは、「総合政策会議」という形態をとっていた。

国会に議席を有する政党の政策部会

自由民主党政務調査会 
（2023年9月25日現在）
 会長 - 萩生田光一
会長代行 - 田村憲久
 会長代理 - 柴山昌彦、赤澤亮正、若宮健嗣、片山さつき、浅尾慶一郎

 参議院政策審議会長 - 福岡資麿
 参議院政策審議会長代理 - 片山さつき、浅尾慶一郎

公明党中央幹事会政務調査会 
（2023年6月現在）
 会長 - 高木陽介
 会長代理 - 大口善徳、古屋範子、伊藤渉、上田勇
 副会長 - 山本香苗、浮島智子、稲津久、若松謙維、石川博崇
 参院政策審議会長 - 石川博崇
 参議院政策審議副会長- 宮崎勝、里見隆治、伊藤孝江、三浦信祐、竹内真二

立憲民主党政務調査会 
（2023年10月24日現在）
 会長 - 長妻昭
 会長代行 - （空席）
 会長代理 - 大西健介（筆頭）、城井崇

 参議院政審会長 - 徳永エリ
 参議院政審会長代理 - 小沢雅仁
このほか「次の内閣」を組織し、党政調会や各部門会で策定・検討された基本方針について最終決定を行う。

日本維新の会政務調査会 
（2022年9月現在）
 会長 - 音喜多駿
 会長代行 - 藤田暁（大阪市会議員）
 国会議員団政務調査会長 - 音喜多駿
 国会議員団政務調査会長代行 - 青柳仁士
 国会議員団参議院政策審議会長 - 音喜多駿

国民民主党政務調査会 
（2023年9月8日現在）
 会長 - 大塚耕平
 会長代理 - 西岡秀子、濱口誠
 副会長 - 田中健、長友慎治

日本共産党中央委員会政策委員会 
（2020年1月27日現在）
 委員長 - 田村智子
 副委員長 - 山添拓、寺沢亜志也(非議員)、藤野保史
 事務局長 - 神田米造(非議員)

れいわ新選組政策審議会 

 会長 - 大石晃子
 会長代理 - 櫛渕万里

教育無償化を実現する会政務調査会 

 会長 - 斎藤アレックス

社会民主党全国連合政策審議会 

 会長 - 新垣邦男

みんなでつくる党政策調査会 

 会長 - 浜田聡

参政党政策部

その他 
沖縄社会大衆党では政策部会を特に設けていない。新党大地では政調会長が不在・空席となっている。
また、政党の地方支部や地方議会各会派ごとにも政調担当者を設けている場合が多い。

国会に議席の無い政治団体の政策部会 

大阪維新の会政策調査会
 会長 - 岡崎太（大阪市会議員）
 会長代行 - 高見亮（大阪市会議員）
 副政調会長 - 前田洋輔（大阪府議会議員）、伊豆丸精二（堺市議会議員）、萩原佳（茨木市議会議員）

都民ファーストの会政務調査会
会長 - 福島理恵子（東京都議会議員）
東京都議団政調会長 - 後藤奈美（東京都議会議員）

減税日本政策委員会
委員長 - 中川敦史（名古屋市議会議員）

緑の党グリーンズジャパン運営委員会
政策部長 - 中山均（党共同代表）

幸福実現党政務調査会
会長 - 里村英一
会長代理 - 小川佳世子

あたらしい党政策調査会
会長 - 三次由梨香（江東区議会議員）

自由を守る会
政策担当幹事 - 高木章成（小金井市議会議員）

龍馬プロジェクト全国会政策研究委員会
 委員長 - 下田寛（佐賀県議会議員）
 副委員長 - 井下泰憲（徳島県議会議員）

京都党政務調査会
 会長 - 森かれん（京都市会議員）

脚注

関連項目 
 自由民主党政務調査会
 総務会、執行部
 幹事長
 国会対策委員会
 自由民主党執行部、民主党執行部
 影の内閣
 政務調査費

政党
日本の政党政治
電極

電極（でんきょく）とは、受動素子、真空管や半導体素子のような能動素子、電気分解の装置、電池などにおいて、その対象物を働かせる、あるいは電気信号を測定するなどの目的で、電気的に接続する部分のことである。

また、トランジスタのベース、FETのゲートなど、ある電極から別の電極への電荷の移動を制御するための電極もある。

極性の定義 
電気化学（電気分解）やダイオード（真空管（二極管）、半導体素子）では、外部回路から電流が流入する（外部回路に電子が流出する）電極をアノード（陽極、Anode）と呼び、外部回路に電流が流出する（外部回路から電子が流入する）電極をカソード（陰極、Cathode）と呼ぶ。

電気化学（電気分解、電池）では、電極から電解質に正電荷が移動する電極（電解質から電子が流入する電極）がアノードで、酸化反応が起きる。電解質から電極に向って正電荷が移動する電極（電解質に向って電子が放出される電極）がカソードで、還元反応が起きる。

（溶液から負電荷（アニオン）が集まる方がアノードで、正電荷（カチオン）が集まる方がカソードである。）

アノード、カソードの語はファラデーにより命名され、ギリシャ語で上り口を意味する'anodos'と下り口を意味する'cathodos'に由来する。

一方、電位により極性を定義する場合は、電位が高い方を正極（せいきょく）、低い方を負極（ふきょく）と呼ぶ。

正極／負極とアノード／カソードは、電池と電気分解では対応が逆になる。

 電気分解の場合（二次電池の充電の場合）
 正極 = アノード、負極 = カソード
 電池の場合（二次電池の放電の場合）
 正極 = カソード、負極 = アノード
となる。これは、電気分解の時には正極へ電流が流れ込み、電池（の放電）では正極から電流が流れ出すことに対応する。例えば、二次電池である鉛蓄電池のPbO2極は、充電時も放電時も正極であるが、充電時は電流が流れ込むアノードで酸化され、放電時は電流が流れ出すカソードで還元される。

陽極、陰極の用語は、電流の方向（酸化・還元の方向）による（アノード、カソードの直訳）とする流儀と、電位の高低による流儀があり、混乱している。これに対して、正極（せいきょく、positive electrode）、負極（ふきょく、negative electrode）の用語は、電位の高い/低いの区別として定着している。高校化学では、電池の場合「正極・負極」、電気分解の場合「陽極・陰極」と呼んでいる。

半導体素子 
 トランジスタ : エミッタ (E)、コレクタ (C)、ベース (B)
 名称はベース接地接触型PNPトランジスタの構造と正孔の動きに由来し、正孔が注入される極（Emitter=emissions : 放出）、正孔が回収される極（Collector=collections : 回収）、接地基板（Base : 基板）にちなむ。
 FET : ソース (S)、ドレイン (D)、ゲート (G)
 名称は接合型電界効果トランジスタの構造と電子の動きに由来し、電子を発生する極（Source : 発生源）、電子を外へ排する極（Drain : 排出溝）、調節する関門 (Gate) にちなむ。
 ダイオード : カソード (K)、アノード (A)
 ダイオードはもともと二極真空管 (Di-electrode tube) を指し、アノード電極、カソード電極と対応する。記号Kはドイツ語のカソード (Kathode)、アノード (Anode) に由来する。

陰極管 
 真空管 : カソード (K)、プレート (P)、グリッド (G)

受動素子 
 コンデンサ : 2個の電極。電解コンデンサなど極性が決まっているものもある。
 水晶振動子、圧電素子など : 2個の電極

電気分解 
 アノード（陽極）
 電子が奪われ、酸化反応が起こる。電位の高い正極になる。
 カソード（陰極）
 電子が供給され、還元反応が起こる。電位が低い負極になる。

電池 
 正極（=カソード）
 電池へ電子が供給され、還元反応が起きるカソードになる。
 負極（=アノード）
 電池の電子が奪われ、酸化反応が起きるアノードになる

なお、陽極・陰極の用語は、電流の方向（酸化・還元の方向）にもとづくアノード・カソードの直訳とする流儀と、電位が高い・低い（正極・負極）の意味で用いる流儀がある。電気分解では二つの流儀は同じである（正極=陽極=アノード、負極=陰極=カソード）。しかし、電池では、

 前者の流儀 : 正極=カソード=陰極、負極=アノード=陽極
 後者の流儀 : 正極=カソード=陽極、負極=アノード=陰極

となり、陰極・陽極が逆になる。混乱を避けるため、電池に対しては陽極・陰極を使わない方が良い。電気分解に対しても、正極・負極、アノード・カソードの用語だけを用い、陽極・陰極の用語を使わない流儀もある。

標準電極 
pHや標準電位などを測定するために用いる。
 水素電極
 カロメル電極

脚注 

電気
電気化学
執行部

執行部（しっこうぶ）とは、政党・労働組合などの団体や国・地方自治体などに設けられる執行機関について、その機関の名称に関わらず使用される総称である。意思決定機関（大会、議会）によって議決された事項の執行に責任を持つ。実際に執行あるいは組織指導をしている要職者に対して用いられることが多い。

政党の執行部 
日本の政党における執行部は、普通は党首および党三役と呼ばれる役職者を中心とした最高幹部たちのことを指すが、場合によって役員会のメンバーや、まれに中級幹部までを含めた広い概念を意味することもある。

以下に主な日本の政党の執行部主要メンバーを挙げる（2023年12月現在）。

 自由民主党
 党本部総裁 岸田文雄
 党本部副総裁 麻生太郎
 党本部幹事長 茂木敏充
 党本部総務会長 森山裕
 党本部政務調査会長 萩生田光一
 党本部選挙対策委員長 小渕優子
 党本部国会対策委員長 高木毅

 立憲民主党
 代表 泉健太
 代表代行 西村智奈美
 幹事長 岡田克也
 政務調査会長 長妻昭
 常任幹事会議長 徳永エリ（参議院）
 選挙対策委員長 大串博志
 国会対策委員長 安住淳
 公明党
 代表 山口那津男（参議院）
 幹事長 石井啓一
 中央幹事会会長 北側一雄
 政務調査会長 竹内譲
 選挙対策委員長 高木陽介
 国会対策委員長 佐藤茂樹
 日本維新の会
 代表 馬場伸幸
 共同代表 吉村洋文（大阪府知事）
 幹事長 藤田文武
 政務調査会長 音喜多駿（参議院）
 総務会長 柳ヶ瀬裕文（参議院）

 国民民主党
 代表 玉木雄一郎
 幹事長 榛葉賀津也 (参議院)　
 代表代行・政務調査会長 大塚耕平（参議院）
 代表代行 前原誠司
 国会対策委員長 古川元久
選挙対策委員長 浜野喜史 (参議院)　
 日本共産党
 中央委員会議長 空席（不破哲三退任後、後任は現在任命されていない）
 中央委員会幹部会委員長 志位和夫
 中央委員会書記局長 小池晃（参議院）
 中央委員会政策委員長 田村智子 (参議院)
 中央委員会国会対策委員長・選挙対策委員長 穀田恵二
 れいわ新選組
 代表・選挙対策委員長 山本太郎（参議院）
 共同代表・政策審議会長 大石晃子
 共同代表 櫛渕万里
 副代表 舩後靖彦（参議院）、木村英子（参議院）
 幹事長 高井崇志（前衆議院議員）
 国会対策委員長 多ヶ谷亮
 教育無償化を実現する会
 代表 前原誠司
 副代表 嘉田由紀子（参議院）
 幹事長 徳永久志
 政務調査会長 斎藤アレックス
 国会対策委員長 鈴木敦
 社会民主党
 党首 福島瑞穂（参議院）
 副党首・政策審議会長・国会対策委員長 新垣邦男
 副党首 大椿裕子（参議院）
 幹事長・選挙対策委員長 服部良一（元衆議院議員）
 みんなでつくる党
 党首 大津綾香（非議員）
 政務調査会長 浜田聡（参議院）
 参政党
 代表・事務局長 神谷宗幣 (参議院)　
 副代表・副事務局長 川裕一郎 (石川県議会議員)　
 ボードメンバー 高井千歳（熊本県議会議員）、藤本一希（福井県議会議員）、新開裕司（福岡市議会議員、元衆議院議員）

その他の執行部 
地方議会等においては、執行機関（知事・市町村長）を「執行部」と呼ぶ。

脚注

関連項目 
 書記長
 幹事長
 三権分立
 行政
 議院内閣制
 大統領制
 半大統領制
 地方公共団体
 総務会
 政策部会
 オフレコ#オフレコにおける肩書き

日本の政党政治
しつこうふ
広川ビーチ駅

広川ビーチ駅（ひろかわビーチえき）は、和歌山県有田郡広川町大字山本にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。駅名に「ビーチ」がつくものの、駅の近くに砂浜は存在しない。

広川町にある唯一の駅であるが、広川町の中心部は湯浅駅が近い。ちなみに、所在地である広川町の読みは「ひろがわ」であり駅名と異なる。当駅が開業した際の同町の読みは「ひろかわ」であった。

歴史 
2023年12月現在、紀勢本線では最も新しい駅である。広川町で初めての鉄道駅として設置された。単線時代、信号場であった南広信号場の名残。

年表 
 1993年（平成5年）3月14日：西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線の紀伊由良駅と湯浅駅の間に新設。
 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。2つのホームは跨線橋で連絡している。ただしこの跨線橋は鉄道施設としてのそれではなく、ホーム外側間をむすぶ町道である。跨線橋付近に、自動券売機が設置されている。

駅舎はないが駅の脇に観光物産センター「ふれあい館」がある。紀伊田辺駅管理の無人駅である。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。紀勢本線自体の利用者が減少傾向にある中で、例外があるものの当駅の利用者数は僅かながら増加傾向にある。

駅周辺 
広川町の中心部から2ｋｍほど、海岸線は駅から1キロほど離れている。
 ばべ鼻
 広川町立南広小学校
 日本郵便 広川西広簡易郵便局
 湯浅警察署上中野駐在所
 西広海岸
 樫長海岸
 熊野古道
 濱口梧陵の墓
 中紀バス「広川ビーチ駅」停留所 -湯浅線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  きのくに線（紀勢本線）
 快速
 通過
 普通（阪和線内で快速または紀州路快速となる列車を含む）
 紀伊由良駅 - 広川ビーチ駅 - 湯浅駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 双子山信号場
 糸崎駅（山陽本線） - 駅周辺の地名が駅名の読みと異なる読み方に変更された他の例

外部リンク 
 

和歌山県の鉄道駅
ろかわひいち
西日本旅客鉄道の鉄道駅
ひろかわひいちえき
1993年開業の鉄道駅
紀勢本線
湯浅駅

湯浅駅（ゆあさえき）は、和歌山県有田郡湯浅町大字湯浅にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

湯浅町だけでなく広川町の中心にも近く、特急「くろしお」の一部が停車する（主に新大阪〜白浜間を運転する停車型タイプ）。朝晩には和歌山方面からの折返し列車も設定されている。有田鉄道にもかつて湯浅駅があったが当駅とは位置が違う（歴史で詳述）。

歴史 
この町に「湯浅」という駅が最初に出来たのは1915年（大正4年）5月のことで、有田鉄道が湯浅の港にある海岸駅からこの湯浅を経て下津野駅にいたる路線を開通させたのに伴って有田鉄道の湯浅駅（ゆあさえき）が開業したのであるが、この「湯浅駅」は現在の当駅とは異なる。

1927年（昭和2年）8月には国鉄紀勢西線が藤並駅から紀伊湯浅駅（きいゆあさえき）まで延伸となり国鉄も当地への乗り入れを果たすが、この紀伊湯浅駅が現在の湯浅駅になっている。紀伊湯浅駅は開業当初は紀勢西線の終着駅であったが開業1年後の1928年（昭和3年）10月に紀勢西線は紀伊湯浅駅から紀伊由良駅まで延伸となり、終着駅ではなくなった。

戦争が始まると、紀勢西線と有田鉄道が並行する状態は、資源（レール等）の有効活用から望ましくないとされ、1944年（昭和19年）12月には有田鉄道の藤並駅から湯浅駅を経て海岸駅までが「不要不急線」として休止になり、1959年（昭和34年）4月には結局復活を見ず廃止となったため結局湯浅の町には紀勢西線の紀伊湯浅駅のみが残った（有田鉄道は廃止線の代替として、休止のおよそ6年後の1950年（昭和25年）4月より藤並駅から当駅まで紀勢本線に乗り入れをするようになる）。

紀伊湯浅駅はその後1959年（昭和34年）7月には今の紀勢本線が全通し亀山駅と和歌山駅（現在の紀和駅）の間が紀勢本線となったのを受け国鉄紀勢本線の駅となり、湯浅駅への改称、さらに国鉄の分割民営化を経て現在に至っている。

有田鉄道は1992年（平成4年）12月1日に当駅への乗り入れをやめ、2002年（平成14年）12月31日限りで全線廃止となっている。

年表 

 1915年（大正4年）5月28日：有田鉄道海岸駅 - 下津野駅間が開業し、その途中駅として設置。
 1927年（昭和2年）8月14日：紀勢西線藤並駅 - 当駅間が開業し、国鉄の紀伊湯浅駅（きいゆあさえき）が設置。
 1928年（昭和3年）10月28日：紀勢西線当駅 - 紀伊由良駅間が延伸開業。
 1944年（昭和19年）12月10日：有田鉄道藤並駅 - 海岸駅間が不要不急線として休止となり、同時に有田鉄道の湯浅駅も休止となる。
 1950年（昭和25年）4月：有田鉄道の当駅乗り入れ開始。
 1959年（昭和34年）
4月3日：有田鉄道当駅 - 海岸駅間廃止。それに伴い有田鉄道湯浅駅も廃止となる。
 7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。
 1965年（昭和40年）3月1日：湯浅駅（ゆあさえき）に改称。
 1980年（昭和55年）10月1日：ダイヤ改正により特急「くろしお」の一部の列車の停車駅となる。
 1983年（昭和58年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。
 1992年（平成4年）12月1日：有田鉄道の当駅乗り入れが廃止となる。
 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）11月：それまでの駅舎の北側の町有地に、新駅舎着工。
 2019年（令和元年）
 12月20日：この日をもってみどりの窓口の営業が終了。
 12月21日：新改札口の供用・駅係員の無配置化（御坊駅の係員が巡回対応）・みどりの券売機プラスの稼働が開始される。
 2020年（令和2年）：駅舎や湯浅町立図書館、観光交流センターなどの入る「湯浅 えき蔵」全面開業。
 2023年（令和5年）5月14日：旧駅舎に飲食店を誘致し、観光客や地域住民の交流の場としてリニューアルオープン。同駅舎は町の「歴史的風致形成建造物」に指定され、日本遺産「『最初の一滴』醤油醸造発祥の地 紀州湯浅」の構成資産にもなり、11月24日に文化財保護法に基づく国の登録有形文化財とすることが答申された。

駅構造 

紀伊田辺駅が管理する無人駅で、単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅になっている。島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。無人駅であるが。エレベーターがある。駅舎内には自動券売機とみどりの券売機プラス、簡易ICOCA改札機が設置されている。自動改札機は未設置である。

2020年開業の新駅舎は鉄筋コンクリート構造地上3階建で、1階に改札口と観光交流センター、2階に湯浅町立図書館、3階には演奏会などができる地域交流センターが入る。3階と屋上は約800人が避難できる、津波避難施設の役割も持つ。施設名称は、約800名からの公募の中から和歌山県立耐久高等学校2年生の生徒による「湯浅 えき蔵」が採用された。

それまで使われていた、古くからの木造駅舎は前面がリニューアルされていた。

和歌山電車区湯浅駅乗務員詰所がある。

のりば 

 下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりばであり、特急はすべてこのホームに停車（通過）する。2番のりばは上下共用の待避線（中線）であり、後続の特急列車の待ち合わせや、和歌山方面からの列車の折返しに使われる。
 すべてのホームで簡易自動放送が使用されている。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
広川の河口に開けた湯浅・広川のかなり大きな集落の入口に当たり湯浅町・広川町の玄関口となっている。駅を出ると湯浅の市街地が広がっており湯浅の港や役場などが近くに存在している。駅前から中紀バスおよび熊野御坊南海バスが路線バスを運行している。

その他 
 天王寺駅以遠を往復特急利用すると（ただし、当駅にて購入に限る）48時間の駐車料金が無料になるパーク＆ライドを実施していた（限定6台）。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  きのくに線（紀勢本線）
 特急「くろしお」一部停車駅
快速
 紀伊由良駅 - 湯浅駅 - 藤並駅
 普通（阪和線内で快速または紀州路快速となる列車を含む）
 広川ビーチ駅 - 湯浅駅 - 藤並駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

和歌山県の鉄道駅
あさ
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
ゆあさえき
1927年開業の鉄道駅
紀勢本線
和歌山県の廃駅
有田鉄道の廃駅
1915年開業の鉄道駅
1959年廃止の鉄道駅
リーワード諸島

リーワード諸島（）という名の諸島には以下のものがある。 は「風下」の意。
 西インド諸島の一部、小アンティル諸島を構成する諸島。 ⇒ リーワード諸島 (西インド諸島)
 上記の諸島に属する島によって構成されたイギリス領植民地（1833年 – 1958年） ⇒ イギリス領リーワード諸島
 南太平洋にあるソシエテ諸島を構成する、フランス領ポリネシアの諸島。 ⇒ リーワード諸島 (ソシエテ諸島)
 北太平洋にあるハワイ諸島の北西部に連なる島々。 ⇒ 北西ハワイ諸島

関連項目 
 ウィンドワード諸島（曖昧さ回避） - 「風上」の島々。
冷水浦駅

冷水浦駅（しみずうらえき）は、和歌山県海南市冷水にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。同線では芳養駅と並んで難読駅として知られている。

歴史 
 1938年（昭和13年）12月15日：国鉄紀勢西線の日方町駅（現在の海南駅）と加茂郷駅の間に新設開業。同日には同じ紀勢西線の初島駅も開業している。
 1952年（昭和27年）10月1日：営業休廃止の告示を行わず列車の停車を取り止めていたものを再開。
 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。
 1961年（昭和36年）9月1日：和歌山方へ400mの現在地に移設、営業キロ程改正
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2004年（平成16年）6月2日：当駅直上の国道において、大型トラックが横転。散乱した積荷の丸太に、通過中の御坊発和歌山行き快速列車（乗員乗客約500名）が乗り上げ脱線。乗客22名が重軽傷を負った。事故の十数分前に、近隣住民から110番通報がなされていたが、落木により無線基地局が損傷し、列車無線を使用しての当該列車への停止指示は不可能であった。
 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。IC専用型自動改札機で対応。

駅構造 

相対式ホーム2面2線の地上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。和歌山駅管理の無人駅。ホームは築堤上の高いところにあり、上下線各ホームへはそれぞれ加茂郷駅寄りにある階段を登る。駅舎はない。ホーム上に待合所があるのみ。乗車駅証明書発行機も設置されていない（以前はあったが故障撤去）が、自動券売機は2013年3月22日に和歌山／天王寺方面行きホームに1台設置された。双方のホームへの往来は線路下の架道橋を潜り抜ける。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 国道42号
 藤白坂
 海南市コミュニティバス「冷水浦駅前」停留所 - 鰈川線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  きのくに線（紀勢本線）
 快速
 通過
  普通（阪和線内で快速または紀州路快速となる列車を含む）
 加茂郷駅 - 冷水浦駅 - 海南駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

海南市の鉄道駅
みすうら
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1938年開業の鉄道駅
しみすうらえき
加茂郷駅

加茂郷駅（かもごうえき）は、和歌山県海南市下津町黒田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。

旧・下津町の中心部に近く、利用者も多い。

歴史 
 1924年（大正13年）2月28日：鉄道省紀勢西線の駅として開業。
 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2021年（令和3年）
 3月12日：この日をもって窓口の営業を終了。
 3月13日：この日より終日無人駅となる。

駅構造 
和歌山駅が管理する無人駅。単式・島式の複合型2面3線のホームを有する、中間待避線構造の地上駅。単式1番ホーム側に駅舎があり、島式の2・3番ホームへは跨線橋で連絡している。古くからの駅舎が使われている。駅舎内には、券売機がある。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
 下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりば。2番のりばは上下線共通の待避線であるが、2015年3月14日現在のダイヤでは当駅での待避は設定されておらず、線路保守目的を兼ねた停車のみとなっている。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 海南市下津行政局（旧下津町役場）
 国道42号
 海南市立下津第二中学校
 和歌山県立海南高等学校下津分校（廃校）
 海南市立海南下津高等学校
 日本郵便 加茂郷郵便局
 紀陽銀行加茂郷支店
 海南市コミュニティバス「加茂郷駅前」停留所

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  きのくに線（紀勢本線）
快速
 箕島駅 - 加茂郷駅 - 海南駅
 普通（阪和線内で快速または紀州路快速となる列車を含む）
 下津駅 - 加茂郷駅 - 冷水浦駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

海南市の鉄道駅
もこう
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1924年開業の鉄道駅
かもこうえき