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西町停留場

西町停留場（にしちょうていりゅうじょう）は、富山県富山市西町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC08。

概要 
富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。なお、当停留場では環状線電車への乗降ができないため、環状線電車から南富山駅前駅方面に乗り換える場合は、中町（西町北）停留場で降車する際に料金を支払って乗り継ぎ券を受け取り、当停留場まで移動して乗り換える必要がある。

歴史 

開業時には、本線（富山駅前 - 桜橋 - 共進会場前）と支線（富山駅前 - 総曲輪 - 西町）の分岐停留場として開業している。さらに1928年（昭和3年）には東部線の分岐駅にもなったが、その後の路線廃止により中間停留場となっていた。しかし、富山都心線開業により再び分岐停留場となっている。ただし前述するように当停留場では環状線電車には乗降できない。

年表 
 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の停留場として開業。
 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
 1928年（昭和3年）10月21日：東部線（西町 - 通坊前 - 東田地方間）開業。
 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
 1946年（昭和21年）
 1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。
 5月15日：新富山駅前 - 西町間復旧に伴い越前町方面営業再開。
 1948年（昭和23年）9月1日：西町 - 雪見橋間復旧に伴い通坊前方面営業再開。
 1950年（昭和25年）
 10月1日：笹津線が南富山駅前から当停留場までの乗り入れ。
 12月31日 ：射水線が新富山駅前から当停留場までの乗り入れ｡
 1961年（昭和36年）7月18日：射水線乗り入れ中止。
 1967年（昭和42年）10月10日：笹津線乗り入れ中止。
 1973年（昭和48年）3月31日：支線（西町 - 丸の内間）廃止。
 1984年（昭和59年）4月1日：東部線・山室線（西町 - 不二越駅前間）廃止。
 2009年（平成21年）12月23日：富山都心線（丸の内 - 国際会議場前 - 西町間）開業。

停留場構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは千鳥式配置。かつては南富山駅前方面に渡り線があったが、撤去された。

停留場周辺

隣の停留場 
 富山地方鉄道
 富山軌道線（本線）
 上本町停留場 (C07) - 西町停留場 (C08) - 中町（西町北）停留場 (C09)（富山大学前・岩瀬浜方面のみ停車） - 荒町停留場 (C10)
 富山軌道線（支線）（1973年廃止）
越前町停留場 - 西町停留場
 富山軌道線（東部線）（1984年廃止）
西町停留場 - 中教院前停留場

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
  - 富山地方鉄道

にしちよう
しちよう
にしちよう
にしちよう
荒町停留場

荒町停留場（あらまちていりゅうじょう）は、富山県富山市荒町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC10。

富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。国道41号との交差点付近にある。

歴史 
 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の木町停留場として開業。
 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。
 1965年（昭和40年）4月15日：荒町停留場に改称。

停留場構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅。

停留場周辺 

 ホテルα-1富山荒町
 富山商工会議所
 ANAクラウンプラザホテル富山
 富山城址公園（富山城・富山市郷土博物館）

かつてはダイワロイネットホテル富山（2004年（平成16年）4月開業）が近隣にあったが、同ホテルは2023年9月5日をもって営業を終了した。

隣の停留場 
 富山地方鉄道
 富山軌道線（本線：1・2系統）
 西町停留場 (C08) - 中町（西町北）停留場 (C09)（富山大学前・岩瀬浜方面のみ停車） - 荒町停留場 (C10) - 桜橋停留場 (C11)
 富山軌道線（富山都心線：3系統）
 中町（西町北）停留場 (C09) → 荒町停留場 (C10) → 桜橋停留場 (C11)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
  - 富山地方鉄道

富山市の鉄道駅
らまち
富山地方鉄道の鉄道駅
1913年開業の鉄道駅
桜橋停留場

桜橋停留場（さくらばしていりゅうじょう）は、富山県富山市本町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC11。

富山県道22号富山停車場線上の併用軌道に設置されている。

歴史 
 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の停留場として開業。
 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。

停留場構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームの配置は交差点を挟んだ千鳥式配置。

停留場周辺 
富山市民の憩いの場として、また桜の名所として有名な松川べりの最寄り駅となっている。

 富山市役所
 富山県民会館
 富山マンテンホテル
 富山第一ホテル
 富山城址公園（佐藤記念美術館）
 松川
 桜橋（松川に架る橋。国の登録有形文化財）
 松川べり彫刻公園（日本さくら名所100選）

隣の停留場 
 富山地方鉄道
 富山軌道線（本線）
 荒町停留場 (C10) - 桜橋停留場 (C11) - 電気ビル前停留場 (C12)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
  - 富山地方鉄道

富山市の鉄道駅
くらはし
富山地方鉄道の鉄道駅
1913年開業の鉄道駅
電気ビル前停留場

電気ビル前停留場（でんきビルまえていりゅうじょう）は、富山県富山市桜橋通りにある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC12。

富山県道22号富山停車場線上の併用軌道に設置されている。

歴史 

 1934年（昭和9年）頃：桜橋 - 富山駅前 - 総曲輪間のルート変更に伴い、富山市営軌道の桜橋北詰停留場として開業。
 1936年（昭和11年）4月15日：宮下線（桜橋北詰 - 赤十字病院角）間開業。
 1937年（昭和12年）9月11日：神通川廃川地埋立事業に伴って富山電気ビルデイングが竣工し、当停留場がその北入口前に所在していたことから、富山電気ビルデイング株式会社は富山市に対して当停留場を「電気ビル前」と改名してほしい旨を陳情していたが、同日付けをもって富山市と富山電気ビルデイングとの間に契約書が手交され、同社が富山市に対して1か月40円を負担することを条件として、当停留場を電気ビル前停留場と改称することになった。
 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。
 1949年（昭和24年）12月30日：宮下線（電気ビル前 - 東田地方間）営業再開。
 1964年（昭和39年）11月8日：東部線付け替えに伴い宮下線廃止。

停留場構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅。

停留場周辺 

当駅周辺は県下随一のビジネス・オフィス街。停留場名の元となっている富山電気ビルデイング、北日本桜橋ビル（旧住友生命ビル）、第一生命ビル、フコク生命など各保険会社のビルをはじめ、ホテルグランテラス、興銀ビル、NTT西日本ビルなど、中央郵便局前交差点から桜橋にかけては、重厚なオフィスビルが立ち並ぶ。

 富山電気ビルデイング
 北陸銀行富山電気ビル支店
 ケーブルテレビ富山本社
 ホテルグランテラス富山
 みずほ銀行富山支店
 アニメイト富山店

隣の停留場 
 富山地方鉄道
 富山軌道線（本線）
 桜橋停留場 (C11) - 電気ビル前停留場 (C12) - 地鉄ビル前停留場 (C13)
 富山軌道線（宮下線）（1964年廃止）
電気ビル前停留場 - 東田地方停留場

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 富山電気ビルデイング

外部リンク 
  - 富山地方鉄道

富山市の鉄道駅
んきひるまえ
富山地方鉄道の鉄道駅
1934年開業の鉄道駅
地鉄ビル前停留場

地鉄ビル前停留場（ちてつビルまえていりゅうじょう）は、富山県富山市桜橋通りにある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場。駅番号はC13。

富山県道22号富山停車場線上の併用軌道に設置されている。軌道は当停留場付近で大きくカーブしている。

歴史 
1934年（昭和9年）頃のルート変更に伴って設置された当初は「桜町停留場」と名乗っていた（旧ルート上にも同名の停留場が存在した）。当停留場が所在する交差点（中央郵便局前交差点）の北東角（現・富山地鉄ゴールデンボウル所在地）には軌道線の桜町車庫があり、車両基地として機能を有していた。この車庫は1951年（昭和26年）10月10日に千歳町へ機能が移転されて廃止された。その後1964年（昭和39年）、東部線の線形改良に伴う付け替えにより交差点を西へ直進する線路が敷設され、分岐停留場となった。しかし東部線は1972年（昭和47年）に廃止され、分岐停留場としての役目はわずか8年で終了することとなった。2009年（平成21年）に富山都心線「セントラム」が開業し、当停留場も環状系統（3系統）の停留場に含まれることとなったが、環状系統は反時計回り一方通行の運用であるため、「セントラム」が停車するのは内回りの中央郵便局西側のホームのみとなっている。

年表 
 1934年（昭和9年）頃：桜橋 - 富山駅前 - 総曲輪間のルート変更に伴い、富山市営軌道の桜町停留場として開業。
 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。
 1951年（昭和26年）10月10日：桜町車庫廃止（千歳町車庫へ移転）。
 1954年（昭和29年）1月25日：郵便局前停留場に改称。
 1964年（昭和39年）11月8日：東部線（東田地方 - 郵便局前間）開業により分岐停留場となる。
 1966年（昭和41年）11月25日：本社事務所移転に伴い地鉄ビル前停留場に改称。
 1972年（昭和47年）9月21日：東部線（中教院前 - 地鉄ビル前間）廃止。

停留場構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは千鳥式配置。

停留場周辺

隣の停留場 
 富山地方鉄道
 富山軌道線（本線）
 電気ビル前停留場 (C12) - 地鉄ビル前停留場 (C13) - 電鉄富山駅・エスタ前停留場 (C14)
 富山軌道線（東部線）（1972年廃止）
東田地方停留場 - 地鉄ビル前停留場

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 富山口駅

外部リンク 
  - 富山地方鉄道

富山市の鉄道駅
てつひるまえ
富山地方鉄道の鉄道駅
1934年開業の鉄道駅
新富町停留場

新富町停留場（しんとみちょうていりゅうじょう）は、富山県富山市新富町にある、富山地方鉄道富山軌道線支線の停留場である。駅番号はC16。

併用軌道に設置されている。

歴史 
 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の神通町停留場として開業。
 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
 1934年（昭和9年）頃：桜橋 - 富山駅前 - 総曲輪間のルート変更により現在地に移転。
 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
 1949年（昭和24年）3月15日：富山駅前 - 旅篭町間復旧に伴い営業再開。
 1962年（昭和37年）5月1日：新富町停留場に改称。

停留場構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは交差点を挟み反対側にある千鳥式配置。2016年（平成28年）3月にはスロープを設けバリアフリー化のうえ、上屋付の駅舎となった。

停留場周辺 
当駅周辺は、飲食店が数多く連ねている。特に金曜や土曜の夜は、駅前飲食店街歓楽街として賑わいを見せる。また、ホテルも多い。

 富山エクセルホテル東急
 ホテルルートイン富山
 ホテルクラウンヒルズ富山（ブリーズベイホテルグループ）
 ホテルパークイン富山
 ホテルプライム富山
 富山駅前郵便局
 富山銀行富山駅前支店

隣の停留場 
 富山地方鉄道
 富山軌道線（支線・富山駅南北接続線）
 富山駅停留場 (C15) - （支線接続点） - 新富町停留場 (C16) - 県庁前停留場 (C17)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
  - 富山地方鉄道

しんとみちよう
んとみちよう
しんとみちよう
しんとみちよう
県庁前停留場 (富山県)

県庁前停留場（けんちょうまえていりゅうじょう）は、富山県富山市安住町にある、富山地方鉄道富山軌道線支線の停留場である。駅番号はC17。

併用軌道に設置されている。

歴史 
 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の古手伝町停留場として開業。
 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
 1934年（昭和9年）頃：桜橋 - 富山駅前 - 総曲輪間のルート変更により移転。
 1935年（昭和10年）9月10日：現在地に再移転。
 1936年（昭和11年）以前：県庁前停留場に改称。
 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
 1949年（昭和24年）3月15日：富山駅前 - 旅篭町間復旧に伴い営業再開。
 2014年（平成26年）3月13日：駅舎に上屋とスロープを設けバリアフリー化。

停留場構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅。2014年（平成26年）3月13日よりスロープを設けバリアフリー化のうえ、長さ12 mの上屋付の駅舎となった。

 備考
 1997年（平成9年）3月、1系統を南富山駅前 - 富山駅前から南富山駅前 - 県庁前に延長し、当停留場大学前方に折り返しのための渡り線が設置されたが、2001年（平成13年）12月10日改正で富山駅前折り返しに戻され、のちに渡り線も撤去された。

停留場周辺 
当駅周辺は官公庁街である。

隣の停留場 
 富山地方鉄道
 富山軌道線（支線）
 新富町停留場 (C16) - 県庁前停留場 (C17) - 丸の内停留場 (C18)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
  - 富山地方鉄道

富山市の鉄道駅
んちようまえ
富山地方鉄道の鉄道駅
1913年開業の鉄道駅
丸の内停留場

丸の内停留場（まるのうちていりゅうじょう）は、富山県富山市丸の内一丁目にある、富山地方鉄道富山軌道線（支線、安野屋線、富山都心線）の停留場。駅番号はC18。

概要 
併用軌道に設置されており、当停留場付近で軌道は大きくカーブしている。

当停留場で大学前停留場方面から環状線（3系統）電車に乗り換える際には、降車する際に料金を支払って乗り継ぎ券を受け取り、環状線電車に乗り換える。環状線電車から大学前停留場方面に乗り換える際も、同様に乗り継ぎ券を受け取って後続の2系統の電車に乗り継ぐ。

歴史 
 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の総曲輪停留場として開業。
 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
 1943年（昭和18年）
 1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
 3月1日：電力制限に伴う全便急行運転に伴い停留場休止。
 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より路線休止。
 1949年（昭和24年）3月15日：富山駅前 - 旅篭町間復旧に伴い営業再開。
 1952年（昭和27年）8月5日：丸の内停留場に改称。安野屋線（丸の内 - 安野屋間）開業。
 1973年（昭和48年）3月31日：西町 - 旅篭町 - 丸の内間廃止。
 2009年（平成21年）12月23日：富山都心線丸の内 - 国際会議場前 - 西町間開業。

停留場構造 

相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは相対式配置。富山都心線開業に伴い、ホームが富山駅前側に移設されて上屋が設けられた。但し、南富山駅前方面の新ホームは開業時点では使っておらず、交差点を曲がる手前の旧来のホームを継続して使っていた。

停留場周辺 

 富山城址公園（富山城・富山市郷土博物館・佐藤記念美術館）
 富山丸の内合同庁舎
 富山税務署
 富山国際会議場（大手町フォーラム）
 大手モール（大手町通り）

隣の停留場 
 富山地方鉄道
 富山軌道線（支線）
 県庁前停留場 (C17) - 丸の内停留場 (C18) - （1973年廃止区間） - 旅篭町停留場
 富山軌道線（安野屋線）
 丸の内停留場 (C18) - 諏訪川原停留場 (C19)
 富山軌道線（富山都心線）
 丸の内停留場 (C18) → 国際会議場前停留場 (C23)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
  - 富山地方鉄道

富山市の鉄道駅
るのうち
富山地方鉄道の鉄道駅
1913年開業の鉄道駅
上堀駅

上堀駅（かみほりえき）は、富山県富山市堀にある、富山地方鉄道上滝線（不二越・上滝線）の駅である。駅番号はT63。

歴史 
 1921年（大正10年）4月25日：富山県営鉄道の南富山駅 - 上滝駅間の開業に伴い、駅開業。
 1943年（昭和18年）1月1日：合併に伴い富山地方鉄道が設立。同社の立山線の駅となる。
 1969年（昭和44年）4月1日：路線名称の変更に伴い、所属線を上滝線に変更。
 1970年（昭和45年）4月1日：貨物取扱を廃止。
 2012年（平成24年）7月28日：14時40分頃、駅構内に入線してきた電鉄富山行き普通電車が脱線。けが人はなかった。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。ホームは駅舎側に設置されている。かつては相対式ホームの2面2線で列車交換が行われていたが、現在は駅舎反対側のレールが撤去されホーム跡が残っている。

駅舎は開業当時から使用されている木造駅舎で、駅前では駅周辺の住民が花壇を育成している。

利用状況 

「富山市統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は140人であった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
かつては日清紡績富山工場が駅付近にあり、この工場への引込線もあったが、同工場は2006年に閉鎖された。なお、工場跡は田島木材（富山市の住宅建設業）に譲渡され、堀川本郷という住宅街になった。この住宅街にはスーパーマーケットやホームセンターなどが建っている。

 富山県道43号富山上滝立山線
 富山県道56号富山環状線
 富山南警察署下堀交番
 上堀郵便局

隣の駅 
 富山地方鉄道
 上滝線（不二越・上滝線）
 朝菜町駅 (T62) - 上堀駅 (T63) - 小杉駅 (T64)

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 上堀駅 - 富山地方鉄道
 動画で見るニッポンみちしる 上堀駅 - NHKアーカイブス

富山市の鉄道駅
みほり
富山地方鉄道の鉄道駅
1921年開業の鉄道駅
かみほりえき
諏訪川原停留場

諏訪川原停留場（すわのかわらていりゅうじょう）は、富山県富山市諏訪川原一丁目・二丁目にある、富山地方鉄道富山軌道線安野屋線の停留場である。駅番号はC19。

富山県道44号富山高岡線上の併用軌道に設置されている。

歴史 
 1952年（昭和27年）8月5日：開業。
 2017年（平成29年）11月24日：自動車が安野屋方面の停留所に衝突。車除けのコンクリート部が損壊した。

停留場構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは千鳥式配置。

停留場周辺 

 諏訪神社
 富山県神社庁
 富山銀行諏訪川原支店
 富山大橋通郵便局
 松川（日本さくら名所100選）
 舟橋（松川に架かる橋）
 富山県道208号小竹諏訪川原線

隣の停留場 
 富山地方鉄道
 富山軌道線（安野屋線）
 丸の内停留場 (C18) - 諏訪川原停留場 (C19) - 安野屋停留場 (C20)

脚注

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
  - 富山地方鉄道

富山市の鉄道駅
わのかわら
富山地方鉄道の鉄道駅
1952年開業の鉄道駅
安野屋停留場

安野屋停留場（やすのやていりゅうじょう）は、富山県富山市安野屋町二丁目にある、富山地方鉄道富山軌道線安野屋線・呉羽線の停留場である。駅番号はC20。

概要 
富山県道44号富山高岡線上の併用軌道に設置されている。神通川の東岸に位置し、電車は富山大橋で神通川を渡りトヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）方面へ向かう。

2006年（平成18年）11月より富山県道44号富山高岡線の神通川に架かる旧・富山大橋の老朽化による架け替えで4車線化、軌道の複線化が進められていたが、2012年（平成24年）3月24日に新しい富山大橋が開通した。それに伴い停留所を上屋付とし、約140 m丸の内寄りの安野屋交差点東詰へ移設し供用を開始した。移設前の停留場は大学前（現・富山大学前）寄りにポイントがあり、当停留場付近を含め丸の内方は複線、大学前方は単線となっていたが、同日、当停留所より大学前停留所直前まで複線化された（大学前停留所は単線駅）。

歴史
 1916年（大正5年）11月22日：富山電気軌道の安野屋町停留場として開業。
 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
 1943年（昭和18年）
 以前：安野屋停留場に改称。
 1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
 1946年（昭和21年）5月15日：新富山駅前 - 西町間復旧に伴い営業再開。
 1952年（昭和27年）8月5日：安野屋線（丸の内 - 安野屋間）開業、呉羽線（旅篭町 - 護国神社前 - 安野屋間）廃止。
 1969年（昭和44年）7月2日：豪雨による富山大橋一部陥没により安野屋 - 新富山駅前間休止。
 1970年（昭和45年）6月25日：富山大橋復旧に伴い安野屋 - 新富山駅前間営業再開。
 2012年（平成24年）3月24日：停留所を約140 m丸の内寄りの安野屋交差点東詰へ移設し供用開始。

停留場構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅。駅舎にはスロープと上屋が設置されている。

停留場周辺

隣の停留場 
 富山地方鉄道
 富山軌道線（安野屋線）
 諏訪川原停留場 (C19) - 安野屋停留場 (C20)
 富山軌道線（呉羽線）
 護国神社前停留場 - （1952年廃止） - 安野屋停留場 (C20) - トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場  (C21)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 富山大橋

外部リンク 
  - 富山地方鉄道

富山市の鉄道駅
すのや
富山地方鉄道の鉄道駅
1916年開業の鉄道駅
富山大学前停留場

富山大学前停留場（とやまだいがくまえていりゅうじょう）は、富山県富山市五福にある、富山地方鉄道富山軌道線（呉羽線）の停留場。

呉羽線の終点である。駅番号はC22。

概要 
富山県道44号富山高岡線上の併用軌道に設置されている。

2012年（平成24年）3月24日、新しい富山大橋開通に伴い当駅まで軌道が複線化されたが、停留所直前にポイントがありホームは今まで通り単線となる。またホームを広げ上屋が設けられるなどの改良工事が行なわれ同日供用を開始した。また工事期間中は停留場手前に仮設ホームを設置していた。

富山大学前電停は富山大学正門より300 m手前に位置しているため、大学関係者からは不便性を指摘する声が挙がっていた。そのため富山大学では延伸を要望しており、大学前電停から西に県営富山野球場や県営陸上競技場を回り込む形で五福スポーツ広場まで約1 kmの延伸構想も示している。延伸構想に対し、運行事業者である富山地鉄は延伸費用を負担しないことなどを条件としながらも延伸に前向きな姿勢を示している。

歴史 
 1954年（昭和29年）3月20日：呉羽線休止区間のうち一部（新富山駅前 - 五福間）が営業再開。五福停留場を（旧）大学前停留場、県立富山工業学校前停留場を移設した上で工業高校前停留場とし、両停留場の間に球場前停留場を新設 。
 1969年（昭和44年）10月1日：球場前 - （旧）大学前間廃止し、大学前停留場に改称。
 2012年（平成24年）3月24日：ホームの改良、上屋を設置し供用開始。
 2014年（平成26年）
 4月24日：歩道橋を閉鎖し、横断歩道新設工事が開始される。
 6月：ホームへのアクセスとして押しボタン付き横断歩道が供用開始。
 2020年（令和2年）3月21日：富山大学前停留場に改称。

停留場構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。上屋が設けられており歩道とホームは横断歩道橋で繋がっていたが、撤去され代替として押しボタン付き横断歩道が設置された。

停留場周辺

隣の停留場 
 富山地方鉄道
 富山軌道線（呉羽線）
 トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場 (C21) - 富山大学前停留場 (C22) - （1969年廃止） - （旧）大学前停留場

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
  - 富山地方鉄道

富山市の鉄道駅
やまたいかくまえ
富山地方鉄道の鉄道駅
1954年開業の鉄道駅
柴田錬三郎賞

柴田錬三郎賞（しばたれんざぶろうしょう）は、集英社が主催し、一ツ橋綜合財団が後援する文学賞。1988年に柴田錬三郎の業績を称えて創設され、以降年1回発表されている。前年の7月1日から、当年の6月30日までに刊行された小説を対象とする。受賞者には正賞として記念品、副賞として300万円が授与される。

受賞作一覧

第1回から第10回

第11回から第20回

第21回から第30回

第31回から

選考委員 
 第1回から第7回 長部日出雄、黒岩重吾、陳舜臣、津本陽、吉行淳之介（但し、第7回は吉行淳之介が選考会前に死去し、陳舜臣も選考会を欠席した）
 第8回から第14回 長部日出雄、黒岩重吾、津本陽、半村良、渡辺淳一
 第15回 長部日出雄、黒岩重吾、田辺聖子、津本陽、渡辺淳一
 第16回から第18回 長部日出雄、田辺聖子、津本陽、渡辺淳一
 第19回から第21回 伊集院静、長部日出雄、田辺聖子、津本陽、渡辺淳一（但し、第21回は長部日出雄が入院中のため欠席し、書面で回答）
 第22回から第26回 浅田次郎、伊集院静、長部日出雄、津本陽、林真理子、渡辺淳一
 第27回 浅田次郎、伊集院静、長部日出雄、津本陽、林真理子
 第28回 浅田次郎、伊集院静、長部日出雄、桐野夏生、津本陽、林真理子
 第29回 伊集院静、長部日出雄、桐野夏生、津本陽、林真理子
 第30回 伊集院静、逢坂剛、長部日出雄、桐野夏生、津本陽、林真理子
 第31回 伊集院静、逢坂剛、長部日出雄、桐野夏生、林真理子
 第32回 伊集院静、逢坂剛、桐野夏生、篠田節子、林真理子
 第33回から 伊集院静、逢坂剛、大沢在昌、桐野夏生、篠田節子、林真理子

脚注

注釈

出典

関連項目 
 文学賞の一覧

外部リンク 
 集英社 柴田錬三郎賞
 一ツ橋綜合財団

日本の文学賞
集英社主催の賞
柴田錬三郎
人名を冠した文学賞
左京山駅

左京山駅（さきょうやまえき）は、愛知県名古屋市緑区左京山にある名鉄名古屋本線の駅である。駅番号はNH26。

大高緑地公園の最寄り駅であるため、以前の駅名表示板には「（緑地公園前）」と記されていた。

歴史 
 1942年（昭和17年）6月10日 - 開業。
 1973年（昭和48年）11月15日 - 駅名に「緑地公園前」の愛称を付加（現在は撤去）。
 2004年（平成16年）9月15日 - トランパスの供用開始、駅集中管理システム導入（特殊勤務駅）。
 2007年（平成19年）8月 - 無人化。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」供用終了。
 2023年（令和5年）3月18日 - 準急列車の特別停車が廃止となり、普通以外の種別は通過し、完全な普通列車停車駅となる。

駅構造 
6両編成対応の相対式2面2線ホームの地上駅で、駅集中管理システム（管理駅は神宮前駅）が導入された無人駅である（以前は有人駅だった）。以前は瀬戸線土居下駅が暫定的に終着駅だった際に建てられていた仮駅舎を転用した簡素な駅舎が豊橋方面にあるのみで、名古屋方面ホームへは跨線橋で連絡していた。その後鳴海駅付近高架工事に伴う仮ホーム移行の直前に跨線橋が撤去され、名古屋方面にも標準的な簡易駅舎が建てられて改札口を上下線で分離された（跨線橋は2008年3月に復元）。豊橋方面の駅舎も仮ホームの嵩上げ（復元）と共に現在の駅舎へ改築された。

配線図

利用状況 
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2021年度の1日平均乗降人員は4,087人である。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,214人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中104位、名古屋本線（60駅）中30位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,294人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中80位、 名古屋本線（61駅）中27位であった。
 『名古屋市統計年鑑』によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
 緑区役所
 緑警察署
 大高緑地
 名古屋左京山郵便局
 名古屋市立左京山中学校
 愛知県立鳴海高等学校
 国道1号
 旧東海道（愛知県道222号緑瑞穂線）

利用可能なバス路線 
 名古屋市営バス・「左京山」バス停（駅南側　国道1号上）
 鳴子13：地下鉄鳴子北 - 左京山 - 有松町口無池
 鳴.有：鳴尾車庫 - 左京山 - 名鉄有松
駅から西へ徒歩5分ほどの場所には名古屋市営バスの「平部」バス停も存在する。

隣の駅 
 名古屋鉄道
  名古屋本線
 □快速特急・■特急・■急行・■準急
 通過
 ■普通
 有松駅（NH25） - 左京山駅（NH26） - 鳴海駅（NH27）

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 左京山駅 - 名古屋鉄道

名古屋市の鉄道駅
きようやま
名古屋鉄道の鉄道駅
1942年開業の鉄道駅
さきようやまえき
名古屋市緑区の建築物
安田瑞代

安田 瑞代（やすだ みずよ、1960年5月21日 - ）は、RKB毎日放送の元アナウンサー、番組制作プロデューサー、取締役(オーディオコンテンツ担当)。

略歴 
福岡県北九州市出身。福岡県立戸畑高等学校、福岡女学院短期大学卒業。

1981年にRKB毎日放送入社。

妊娠・出産による休暇を繰り返しながらもママさんアナウンサーとしてテレビ・ラジオで活躍。

一方でディレクターを務めたラジオドキュメンタリーでギャラクシー賞授賞経験がある。2014年からはテレビ番組『感動!レジェンド動物園』シリーズのプロデューサーも務めている。

2008年秋にアナウンス部長、2012年に報道制作センターコンテンツ制作部長・アナウンス部長、2013年1月に報道制作センター局次長・コンテンツ制作部長・アナウンス部長。その後も在籍。

人物 
 「祖母にいつでも自分の元気な姿を見せたい」と思ったのがアナウンサーを志したきっかけ。

 花柳流日本舞踊を小学3年生の時からやっている。

過去の担当番組

テレビ 
 探検!九州 - 産休や担当交代で外れた期間を挟みながらも、2014年の番組終了まで長らく担当。
 ザ・ベストテン（福岡・佐賀地区担当追っかけウーマン、1983年 - 1989年）
 朝のホットライン（RKBホットラインアナ）

 プロデューサーとして
 感動!レジェンド動物園 ～世界が認めた熱血飼育員～（2014年7月21日）
 感動!レジェンド動物園2 〜滝川クリステルが行く命の楽園〜

ラジオ 
 井上サトルの絶対ラジオ
 ごきげんラジオ安藤豊のぐーちょきぱー
 中西一清スタミナラジオ（1996年 - 2008年9月26日）

 ディレクターとして
 死のうなんて思ってないよ 〜先天性 心臓病と向き合う子供達（2004年度ギャラクシー賞優秀賞）
 ガクランを着た乙女達（2005年度日本民間放送連盟賞・優秀賞、第32回放送文化基金賞・ラジオ番組賞・企画賞）

脚注

外部リンク 
 RKB安田瑞代アナウンサーのプロフィール

RKB毎日放送のアナウンサー
福岡県立戸畑高等学校出身の人物
北九州市出身の人物
1960年生
存命人物
道の駅やたて峠

道の駅やたて峠（みちのえき やたてとうげ）は、秋田県大館市にある国道7号の道の駅である。

愛称は天然杉といで湯の里で、道の駅に登録される以前から宿泊温泉施設矢立ハイツが存在している。

概要 
矢立峠（やたてとうげ）のすぐそばにあり、青森県との県境に近く、宿泊・休憩施設「大館矢立ハイツ」が道の駅の核である。矢立峠温泉と名付けられた温泉が引かれていて、日帰りの温泉施設も備える。

施設 
 駐車場
 普通車：58台
 大型車：5台
 身障者用：2台
 トイレ （いずれも24時間利用可能）
 男：大 2器、小 4器
 女：5器
 身障者用：1器
 公衆電話：1台
 公衆FAX：1台
 宿泊施設「大館矢立ハイツ」
 客室数：12室（和室11、洋室1）
 売店（09:00 - 21:00）
 レストラン（11:30 - 20:00）
 温泉（大浴場、露天風呂ほか）（7:00 - 21:00）
 カラオケルーム
 娯楽室
 発電システム施設（太陽光・風力・水力）

休館日 
 無休

アクセス 
 国道7号（羽州街道）沿い
 路線バス
 秋北バス 矢立ハイツ行きで、終点下車。

周辺 
周辺には、線形改良により放棄された奥羽本線旧線の廃線跡の遺構（レンガと石を積み上げて造られた坑門が特徴の旧第四矢立トンネルなど）が残る。
 日景温泉
 矢立温泉
 矢立峠遊歩道
 長走風穴（長走風穴高山植物群落）・長走風穴館
 奥羽本線旧線廃線跡遺構群 - 旧第四矢立トンネルなど

関連項目 
 道の駅一覧 東北地方
 道の駅一覧 や-わ行
 温泉施設が併設されている道の駅一覧

外部リンク 
 東北の道の駅
 
 大館矢立ハイツ（大館産業データベース）

やたてとうけ
たてとうけ
大館市の交通
やたてとうけ
秋田県の宿泊施設
1996年開業の道路施設
呼続駅

呼続駅（よびつぎえき）は、愛知県名古屋市南区呼続1丁目にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH31。

歴史 
 1917年（大正6年）3月7日 - 愛知電気鉄道の駅として開業。
 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道との合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
 1967年（昭和42年）2月16日 - 荷物営業廃止。
 2004年（平成16年）9月15日 - トランパスの供用開始。無人化。
 2010年（平成22年）3月1日-14日 - イオンモール新瑞橋開業に伴い、午前中の準急上下10本（土日は一部の急行も加わり上下20本）が臨時停車
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2038年（令和20年）3月31日 - 高架化事業完了予定。

駅構造 
6両対応の相対式2面2線ホームを持つ地上駅。駅集中管理システム（管理駅は神宮前駅）を導入した無人駅である。朝のラッシュ時を中心に8両編成の列車が停車する場合、当駅から本星崎駅まではホーム有効長が6両の為、後ろ2両のドアが開かない。

駅舎は1番線に直結しており、2番線へは跨線橋で繋がっている（旧くは構内踏切を使用していた）。2番線にはスロープがないため、車椅子での利用の場合堀田駅か神宮前駅まで行ってから折り返し乗車となる。改札口は駅舎内の1ヶ所しかなく2番線側にはないため、イオンモール新瑞橋や地下鉄新瑞橋駅・妙音通駅方面へは踏切を渡る必要がある。

立地的に堀田駅方の高架と桜駅方の高台との谷間に当たり、山崎川を越える橋梁が水面に近いため、増水時は堤防に備えられた陸閘により本線が閉鎖されてしまう。これについては当初、本星崎駅付近 - 呼続駅付近の立体交差事業により解消することが計画されていたが、「第二期山崎川流域浸水対策推進プラン」の一環として山崎川橋梁の改築が決定し、本星崎駅付近 - 桜駅付近の連続立体交差事業とは切り離して実行されることとなった。

配線図

利用状況 
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2021年度の1日平均乗降人員は2,169人である。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,156人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中175位、名古屋本線（60駅）中46位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,810人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中150位、 名古屋本線（61駅）中38位であった。
 『名古屋市統計年鑑』によると、2019年度の1日平均乗車人員は1,209人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
周辺は住宅地である。バス停留所からは離れている。
 安泰寺（山崎城跡）
 妙音通（愛知県道221号岩崎名古屋線）
 旧東海道（愛知県道222号緑瑞穂線）
 妙音通駅 - 名古屋市営地下鉄名城線（徒歩で約6分）
 新瑞橋駅 - 名古屋市営地下鉄名城線・桜通線（徒歩で約10分）
 イオンモール新瑞橋（徒歩で約3～5分）
 MEGAドン・キホーテUNYアラタマ店（旧ユニーサンテラス新瑞、ピアゴラフーズコアアラタマ店）（徒歩で約8分）
 山崎川 - ホーム北側を流れている。8両の上り列車が停車する場合、後ろ2両はホームにかからず橋梁上に停車となる。川の北側は瑞穂区である。

その他 
2016年（平成28年）4月7日 - 朝ラッシュ時に下りホームの屋根（庇）の一部が落下し、旅客2名が負傷した。

隣の駅 
 名古屋鉄道
  名古屋本線
 □快速特急・■特急・■急行・■準急
 通過
 ■普通
 桜駅（NH30） - 呼続駅（NH31） - 堀田駅（NH32）

※ かつては当駅 - 堀田駅間に南井戸田駅、井戸田駅が存在した。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 呼続駅 - 名古屋鉄道

名古屋市南区の鉄道駅
ひつき
名古屋鉄道の鉄道駅
愛知電気鉄道の鉄道駅
1917年開業の鉄道駅
稚子塚駅

稚子塚駅（ちごづかえき）は、富山県中新川郡立山町浦田にある富山地方鉄道立山線の駅である。駅番号はT44。

歴史 
 1931年（昭和6年）
 8月15日：富山電気鉄道の浦田駅として開業。
 10月1日：稚子塚駅に改称。
 1942年（昭和17年）10月31日：廃止。
 1946年（昭和21年）以降：再開業。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅舎はなくホームに待合室があるだけの無人駅である。

利用状況 
「統計たてやま」によると、2019年度の1日平均乗降人員は65人であった。

近年の1日平均乗降人員は以下の通り。

駅周辺 

 農村振興会館
 立山町立立山北部小学校
  - 駅の約700メートル北方の線路沿いにある円形の古墳。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 立山線
 快速急行（下りのみ運転）
通過
 普通
 寺田駅 (T08) - 稚子塚駅 (T44) - 田添駅 (T45)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 稚子塚駅 - 富山地方鉄道

立山町の鉄道駅
こつか
富山地方鉄道の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅
マデレーン (スウェーデン王女)

マデレーン王女（, 1982年6月10日 - ）は、スウェーデン（ベルナドッテ王朝）現国王カール16世グスタフとシルヴィア王妃の末子。スウェーデン王位継承順位6番目。公式の称号は （ヘルシングランドおよびイェストリークランド公爵マデレーン王女殿下）。

人物・来歴 

姉に王位継承者と定められているヴィクトリア王太子、兄にカール・フィリップ王子がいる。幼少の頃から乗馬に親しんでいる。

2001年6月にスウェーデンの高校を卒業し、ロンドンに語学留学したが、パパラッチに追いかけられ、中途で帰国した。2002年春からストックホルムで法律のコースを受講し、夏ごろからデザイン、ファッション、宣伝の分野で実際的な訓練を受けた。2003年1月からストックホルム大学に入学して美術史を専攻している。ドイツ語と英語に堪能で、中級程度のフランス語も話せる。

2006年1月より6か月間ニューヨークに住み、ユニセフで働いていたが、現在はボランティア団体“Min Stora Dag”（アメリカの“Make a Wish”に相当）に後援者として携わっているほか、王室の公務などにおいても、父王の代理としての役割を務めているほか、建国記念日、国王誕生日、王太子誕生日の式典やノーベル賞授賞式にも参加している。また、2011年にはフィラデルフィアのスウェーデン系アメリカ人博物館のニューギャラリーの開館にスウェーデンを代表して参加している。

世界の王室のなかでも女優クラスの美貌で知られ、ファッション雑誌『ELLE』（スウェーデンエディション）の2010年1月版のカヴァーモデルになった。

2009年8月11日に、2002年から交際を続けてきた弁護士・ヨーナス・ベリストロームとの婚約を発表したが、2010年4月26日までに、ベリストロームとの婚約を解消したことが発表された。スウェーデン王室は理由を明らかにしていないが、ベリストロームの浮気が原因だとの説が同国では浮上している。

2012年10月25日、ニューヨーク在住で投資銀行勤務のイギリス人クリストファー・オニールとの婚約を発表し、2013年6月8日にスウェーデンのストックホルム宮殿のチャペルで結婚式が行われた。カトリック信徒であるオニールとの結婚で、イギリスのヴィクトリア女王の三男コノート公アーサーの子孫であるため保持していたイギリス王位継承権を一時喪失している。世界屈指の美貌の王女の結婚は、曲折を経て結婚した姉ヴィクトリア王女の結婚式と合わせて、スウェーデン王室の人気向上に寄与するものだと言われている。

2014年2月20日、マデレーン王女はニューヨークで第1子となる女児を出産した。2月26日、祖父カール16世グスタフ国王より王女の名はレオノール・リリアン・マリア（Leonore Lilian Maria）であることが公にされ、ゴットランド女公爵（hertiginna av Gotland）の称号が授けられた。2015年6月15日、第2子となる男児を出産した 。6月17日、祖父カール16世グスタフ国王により王子の名がニコラス（Nicholas）であり、オンゲルマンランド公爵（hertig av Ångermanland）の称号が授けられたと発表された。

2018年3月9日、ダンデリード病院で第3子となるアドリアンネ王女を出産した。

なお、2019年10月7日付けでマデレーン王女の子供たちは、王女・王子の称号や爵位は保持しながらも、「殿下」の称号を有したりや国費を受け取る王族の身分からは外れている。

脚注

注釈・出典

外部リンク 

スウェーデン王室
スウェーデン王女
ベルナドッテ家
カール16世グスタフの子女
ストックホルム大学出身の人物
ドイツ系スウェーデン人
ブラジル系スウェーデン人
ストックホルム出身の人物
20世紀スウェーデンの女性
21世紀スウェーデンの女性
1982年生
存命人物
西部警察 (PART1)

『西部警察』（せいぶけいさつ）は、1979年10月14日から1982年4月18日まで、テレビ朝日系列で毎週日曜20:00 - 20:54（JST）に全126話（他に特番が1つ）が放送された、テレビ朝日、石原プロモーション制作の刑事ドラマ。

『西部警察』シリーズの第1作目に当たり、2作目以降との区別のため『西部警察 PART-I』と便宜上呼称される場合もある。

主な出演者

 大門軍団
 大門圭介 - 渡哲也
 巽総太郎（第1話 - 第30話） / 鳩村英次（第109話 - 第126話） - 舘ひろし
 松田猛 - 寺尾聰（第1話 - 第123話）
 谷大作 - 藤岡重慶
 源田浩史 - 苅谷俊介
 兼子仁 - 五代高之（第1話 - 第54話）
 桐生一馬 - 加納竜（第31話 - 第74話）
 北条卓 - 御木裕（第55話 - 第126話）
 平尾一兵 - 峰竜太（第75話 - 第126話）

 捜査課係長
 二宮武士 - 庄司永建

 その他のレギュラー
 大門明子 - 古手川祐子
 朝比奈 - 佐原健二
 国立六三 - 武藤章生
 沢井礼子 - 布目ゆう子（第1話 - 第52話）
 山野美子 - 小野田かずえ（第53話 - 第126話）
 薫 - 幸田薫（ノンクレジット）
 河合マリ子 - 山田由紀子
 矢島アイ子 - 豊島ひとみ（ノンクレジット）
 記者クラブメンバー - 下之坊正道、山根久幸、柿沼大介、山本庄助
 警察病院医師 - 河合絃司

 捜査課長
 木暮謙三 - 石原裕次郎

スタッフ 
 制作 - 石原裕次郎
 企画 - 小林正彦（石原プロモーション）、高橋正樹（テレビ朝日）
 プロデューサー - 石野憲助（石原プロモーション）、星裕夫（テレビ朝日）
 撮影 - 金宇満司、仙元誠三、宗田喜久松、内田清美、北泉成
 照明 - 椎葉昇、椎野茂
 美術 - 小林正義
 録音 - 佐藤泰博、塩原政勝
 整音 - 建部日出夫、小峰信雄、高橋三郎
 編集 - 渡辺士郎、原桂一
 助監督 - 天間敏広、丸久夫（丸久生）、荻原達、鷹羽邦彦、原隆仁
 記録 - 杉山昌子、内田絢子、君塚みね子、中井妙子、藤本洋子、高山典子
 制作担当 - 江島進、古賀正行、浅野謙治郎
 俳優担当プロデューサー - 小島克己
 プロデューサー補 - 岩崎純、高山正彦、仲川幸夫
 音楽 - 宇都宮安重
 編曲 - 石田勝範
 演奏 - ホーネッツ
 音楽ディレクター - 鈴木清司
 音楽プロデューサー - 中村進（石原音楽出版社）
 サントラ盤 - テイチクレコード
 音響効果 - 東洋音響、小島良雄
 録音スタジオ - にっかつスタジオセンター
 技斗 - 高倉英二
 アクション - グループ十二騎会
 エキストラ - クロキプロ
 カーアクション - 三石千尋とマイクスタントマンチーム
 衣装 - 第一衣裳
 美粧 - 山田かつら
 小道具 - 高津映画装飾
 現像 - 東洋現像所
 企画協力 - ブローバック・プロ
 撮影協力 - 鈴木自動車工業、朝日航洋、共豊産業（第56話より）、エンケイ・アルミホイール（第56話より）、中田商店
 協力 - 日産自動車
 制作 - 石原プロモーション、テレビ朝日

音楽

メインテーマ 
「西部警察メインテーマ」（インストゥルメンタル）
 作曲・編曲：宇都宮安重
 演奏：ホーネッツ

主題歌 
 『みんな誰かを愛してる』
 作詞：なかにし礼 作曲：平尾昌晃 編曲：石田勝範 歌：石原裕次郎
 『夜明けの街』
 作詞：池田充男 作曲：野崎真一 編曲：竜崎孝路 歌：石原裕次郎

挿入歌 
『愛のゆくえ』
 作詞：伊井田朗 作曲：水森英夫 編曲：高田弘 歌：幸田薫
 『想い出はたそがれ色』
 作詞・作曲：たきのえいじ 編曲：神保正明 歌：幸田薫
 『通り雨』
 作詞・作曲：竹田賢 編曲：竜崎孝路 歌：豊島ひとみ

放送日程 
「DVD-SELECTION BOX」および「キャラクターコレクション」に収録されているエピソードについては、サブタイトルを太字で表記するものとする。

地方ロケ 
 山梨（第47話・第116話）
 前者では甲府市の昇仙峡を始め、東八代郡石和町（現・笛吹市）の石和温泉、石和温泉病院にて撮影を敢行。後者では富士吉田市の富士急ハイランドが撮影に使用された。
 九州ロケ（第64話・第65話）
 前後編として制作されたこの2話分では、以下の各所でのロケが行われた。
  福岡県福岡市：大濠ウェディングホール（現・ベルクラシック福岡大濠）、博多駅、福岡空港、九州朝日放送、中洲（エスカイヤクラブ博多、博多ぼて）、ホテルニューオータニ博多、箱崎埠頭、福岡県済生会福岡総合病院
 福岡県大牟田市：三池港
 熊本県荒尾市：三井グリーンランド（現・グリーンランド）
 大分県大分市：大分港、大分ホーバーフェリー、大分ウエディングホール、国道197号線（大分城前）
 大分県別府市：別府港
 宮崎県日向市：日本カーフェリー（マリンエキスプレス）、日向港フェリーターミナル
 静岡（第109話・第110話）

関連番組

ノベライゼーション 
編:ブローバックプロ、ノベライズ:中本博通、出版社:全国朝日放送

脚注

注釈

関連項目 
 西部警察（シリーズ全体の解説）

前後番組 

01
1979年のテレビドラマ
石原プロモーション
警視庁を舞台としたテレビドラマ
宮下隼一脚本のテレビドラマ
平野靖士脚本のテレビドラマ
杉村升脚本のテレビドラマ
渡哲也
舘ひろし
浜加積駅

浜加積駅（はまかづみえき）は、富山県滑川市曲淵にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT19。

歴史 
 1935年（昭和10年）12月14日：富山電気鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）1月1日：会社統合により、富山地方鉄道の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。木造駅舎を持つ無人駅である。

利用状況 
近年の1日平均乗降人員は以下の通り。

駅周辺 
すぐ西側をあいの風とやま鉄道が並行・通過する。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 本線
 急行（上りのみ運転）
 通過
 普通
 滑川駅 (T18) - 浜加積駅 (T19) - 早月加積駅 (T20)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 浜加積駅 - 富山地方鉄道

富山県の鉄道駅
まかつみ
富山地方鉄道の鉄道駅
1935年開業の鉄道駅
はまかつみえき
日本の木造建築物

滑川市の建築物
早月加積駅

早月加積駅（はやつきかづみえき）は、富山県滑川市追分にある、富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT20。

歴史 
 1950年（昭和25年）3月23日：開業。
 当駅の開業と同日に、早月駅を越中中村駅に改称している。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。開業当時の木造駅舎を持つ無人駅である。あいの風とやま鉄道線寄りの1番線は一線スルーとなっており、列車の交換が行われない場合は、上下線を問わず1番線から発車する。1番線へは構内踏切で渡り、2番線は駅舎から続きになっている。
、これは滑川駅止まりの下り電車が当駅まで回送されたものであった（かつて存在していた滑川駅止まりのほかの下り電車は、そのまま滑川始発の上り電車となっていた）。
木造駅舎を有する。、。

のりば

利用状況 
近年の1日平均乗降人員は以下の通り。

駅周辺 
すぐ西側をあいの風とやま鉄道が並行・通過する。駅の北方700 mには同鉄道東滑川駅がある。

 富山県道138号栗山追分線

隣の駅 
 富山地方鉄道
 本線
 急行
 通過
 普通
 浜加積駅 (T19) - 早月加積駅 (T20) - 越中中村駅 (T21)

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 早月加積駅 - 富山地方鉄道

富山県の鉄道駅
やつきかつみ
富山地方鉄道の鉄道駅
1950年開業の鉄道駅
はやつきかつみえき
はやつきかつみえき
はやつきかつみえき
公孫恭

公孫 恭（こうそん きょう、生没年不詳）は、中国後漢末期から三国時代の人物。父は公孫度。兄は公孫康。甥は公孫晃・公孫淵。家系は公孫氏。

遼東太守であった兄が死去したとき、その子である公孫晃・公孫淵が幼少だったため、兄の後継者として太守の地位を世襲した。魏の曹丕（文帝）からは、車騎将軍・仮節・平郭侯に任命されている。

公孫恭は病に罹り陰萎を病み、228年、成人した甥の公孫淵に脅迫され太守の座を譲ることを余儀なくされた。公孫恭が兄の公孫晃を可愛がり公孫淵を遠ざけようとしたのが原因と言われている。この際、公孫晃は後々の為にと考え、役職を拝命した上で都（許昌、後に洛陽）に赴き、弟の討滅を何度も上表したが却下され、公孫淵の敗亡後に連座で処刑された。正史と、『晋書』宣帝本紀によれば公孫淵が討たれた際には城内に幽閉されていたため、これを知った司馬懿に「公孫恭が太守であった時代は公孫氏が魏に忠実であった」として釈放されている。

小説『三国志演義』においては、袁尚らが亡命してきた際の対応を兄と相談する場面がある。

関連項目 
 公孫淵
 公孫康
 公孫度（升済）

脚注 

きよう
後漢献帝期の群雄
中国三国時代の人物
三国志の登場人物
生没年不詳
越中中村駅

越中中村駅（えっちゅうなかむらえき）は、富山県滑川市中村にある、富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT21。

歴史 
 1935年（昭和10年）12月13日：富山電気鉄道の滑川駅 - 当駅間が開業、早月駅（はやつきえき）として開業。
 1936年（昭和11年）6月5日：富山電気鉄道の当駅 - 電鉄魚津駅間が開業。
 1943年（昭和18年）1月1日：陸上交通事業調整法による富山県交通大統合で富山地方鉄道が設立、同社の本線の駅となる。
 1950年（昭和25年）3月23日：早月加積駅の開業に伴い、駅名を越中中村駅に改称。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。駅舎はなく、簡素な待合室があるだけとなっている。

利用状況 

近年の1日平均乗降人員は以下の通り。

駅周辺 
すぐ西側をあいの風とやま鉄道線（旧北陸本線）が並行している。駅の南方500メートルには同線の東滑川駅があるが、連絡はしていない。
 早月川河川敷の水溜り

その他 
 映画『未来のミライ』に登場する無人駅は当駅をモデルとしている。監督の細田守は『旅と鉄道』とのインタビューで、2016年に「タクシーで魚津水族館から一番近い駅へ連れて行ってくれ」と訪れたのが当駅だったと語っている。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 本線
 急行（上りのみ運転）
 通過
 普通
 早月加積駅 (T20) - 越中中村駅 (T21) - 西魚津駅 (T22)

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 越中中村駅 - 富山地方鉄道

富山県の鉄道駅
つちゆうなかむら
富山地方鉄道の鉄道駅
1935年開業の鉄道駅
えつちゆうなかむらえき
えつちゆうなかむらえき
公孫淵

公孫 淵（こうそん えん、）は、中国三国時代の武将。字は文懿。遼東の地で自立し燕王を称した。

晋代に編纂された史書『三国志』では、晋の祖である司馬懿の避諱により、字が省略されている。また、唐代に編纂された史書『晋書』宣帝紀と『北史』では、唐の高祖李淵の避諱により字の公孫文懿で記されている。

生涯 
父の公孫康が死去した時はまだ幼少であったため、叔父の公孫恭が遼東太守となった。やがて公孫淵が成人すると、公孫恭を太和2年（228年）に脅迫して、遼東太守の座を奪った。この時、魏の明帝から揚烈将軍の官位を与えられている。

その後、公孫淵は魏の他に呉とも通じるなど、巧みな外交を見せている。この経緯から嘉禾2年（233年）、呉から九錫を受け燕王に封じられた。しかし、後に心変わりして呉の使者として来訪した張弥・許晏・賀達らを殺害し、その首を魏に差し出した。この功績により、大司馬・楽浪公に任じられている。

燕王を称す 

しかし、こうした公孫淵の二枚舌外交は、魏の強硬政策を招いた。
景初元年（237年）、毌丘倹は明帝の名で公孫淵に出頭命令を出した。しかし公孫淵は従わずに迎撃の構えを見せ、毌丘倹と一戦に及びこれを撃退した。この結果、公孫淵はついに自立を宣言し、燕王を称した。賈範・綸直らに諫められたが、聞かずに処刑した。また文武百官を置き、年号を紹漢とした。領土は帯方郡と楽浪郡であった。

翌紹漢2年（238年）、司馬懿自ら指揮を執る魏軍が向かってくると、公孫淵は呉に援軍を求めた。呉は過去の恨みから、嫌味を書いた書簡を送り返したが、それでも魏への牽制には役立つとみて、援軍を差し向けた。また、公孫淵は鮮卑の族長を単于に任じ、味方に取り込もうともした。しかし呉の援軍が間に合わず、止むを得ず単独で戦うも魏軍に大敗、籠城するも食料が尽き遂に降伏した。

この時、公孫淵は降伏ではなく和議の形での終結を図ろうと考え、相国に任じたと御史大夫に任じた柳甫を使者に立て、その旨を伝えさせた。しかし、司馬懿は二人をその場で斬ると「お前たちは楚と鄭の故事を知らないのか。私も魏帝から列侯に封ぜられた身、王建ごときに『囲みを解け』、『軍を退け』と指図される筋合いはない。王建は耄碌して主命を伝え損なったのだろう。次は若く頭のよい者を遣すように」と警告した。このため公孫淵は次に衛演を遣わして、人質を送り恭順する旨を伝えさせた。しかし司馬懿は「降伏も出来ぬ者は無様に死ね。人質など無用である」とこれを追い払った。

同年8月23日、公孫淵と子の公孫脩をはじめとする廷臣はみな斬首され、さらに遼東の成年男子7000人も虐殺された。その首は高く積まれ京観（高楼）と呼ばれたという。また公孫淵の首は都の洛陽に送られた。このことで、洛陽に留まっていた兄公孫晃の一族も死を賜ることになり、遼東公孫氏は滅亡することになった。なお、叔父の公孫恭は反乱の際に疑われ城内に幽閉されていたが、司馬懿から忠士であると評価され、反乱鎮圧後に釈放されたという。また賈範・綸直は司馬懿により厚く葬礼され、両名の遺族もまた厚遇されたという。

倭との関係 
遼東公孫氏の滅亡が、倭国女王卑弥呼が、魏の配下となった帯方郡に遣使することにつながった、との見方が有力である。これは当時の公孫氏政権が、韓国をはじめとする東夷諸国の使者を遼東で遮り、自らへの朝貢としていたため、その滅亡により経路が通じるようになったという見解に基づくものである。

なお、『魏志倭人伝』において、いわゆる倭国の乱を始め、卑弥呼の遣使まで倭国に関する具体的な記述が途絶えているが、この期間は、後漢霊帝崩御から魏の興隆、三国鼎立に至る乱世と重なり、公孫氏が遼東で自立していた時期とも重なるため、記述途絶の根拠に挙げられている。卑弥呼遣使の帯方郡到着は景初2年6月と『魏志倭人伝』に明記されている。しかしこれは、公孫氏滅亡に先立つ時点と思われ帯方郡への遣使は困難ではないかとの見解から、「二」と「三」の誤記を想起し翌景初3年ではないかとする異議が提示されている。ただし、倭国遣使が大夫2人で朝貢物の生口10人布2匹2丈は、かつての後漢安帝永初元年（107年）の倭国王帥升等の貢物生口160人と比べて、粗末なものと見えるのにかかわらず、景初3年元日に崩御した魏明帝が、生前倭国を「厚遇」したのは、公孫氏からいち早く魏に乗り換えた事の功績を認めたからだという観点から、公孫氏滅亡直前のこの時期の遣使が正確であるという説が有力である。

日本の『新撰姓氏録』では、帰化人系の氏族の一つである常世氏（もと赤染氏）は、公孫淵の子孫と称している。

逸話 
 公孫淵・公孫脩の父子が司馬懿によって討ち取られる前、淵の家にはたびたび異変が起こった。朱色の冠をかぶり赤い着物を着た犬が屋根に上ったかと思うと米を蒸す土鍋の中で子供が蒸し殺されていたりした。また淵の領地である襄平の北の市街に肉が現れた。長さも周囲もそれぞれ数尺、頭、目、口、唇がついていて手も足もないのに揺れ動く。そこで易者に占ってもらったところ「形はあるが完全ではない。体はあるが声はしない。これは国家滅亡の前兆ですぞ。」とのことであった。三国志演義では公孫淵が燕王を自称する際に、 倫直がこの怪奇現象を例に挙げて諫めたが聞き入れられず処刑されている。

配下

注釈 

えん

三国志の登場人物
刑死した中国の人物
3世紀生
238年没
止別駅

止別駅（やむべつえき）は、北海道斜里郡小清水町字止別（やんべつ）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。電報略号はヤツ。事務管理コードは▲111617。駅番号はB73。

歴史  

1925年（大正14年）11月10日、北浜駅 - 斜里駅間の延伸に伴い開業。開業日、駅前には緑門が建てられたほか万国旗の装飾も施され、地域の小学生が14両編成の一番列車を出迎えた。1926年（大正15年）に北見鉄道が開業し、小清水市街地方面との間に混合列車が運行されていた。

年表 
 1925年（大正14年）11月10日：国有鉄道の駅として開業。一般駅。
 1930年（昭和5年）6月3日：北見鉄道開業。当駅付近に仮止別駅が設置される。
 1937年（昭和12年）3月15日届出：北見鉄道が駅前に乗り入れ（仮止別駅の構内側線扱い）。
 1939年（昭和14年）8月25日：北見鉄道廃止。
 1968年（昭和43年）11月30日：駅舎改築。
 1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱い廃止。
 3月1日：駅員配置終了。簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。

駅名の由来 
当駅の所在する地名より。地名はアイヌ語に由来するが以下の2説が紹介されている。

 「ヤムペッ（yam-pet）」〔冷たい・川〕
 『駅名の起源』は知里真志保らが参画した昭和29年版以降この説を採用している。
 「ヤワアンペッ（ya-wa-an-pet）」〔内地の方・に・ある・川〕
 同じく知里真志保による『斜里町史地名解』では上記の解釈を疑問視し、松浦武四郎の『廻浦日記』に「ヤワンベツ」とあること、アイヌ語で「ヤムワッカ（yamu-wakka）」（冷たい・水）ということはあっても「ヤムペッ（yamu-pet）」と言わない、などとしてこちらの解釈を掲載している。

駅の表記上は「やむべつ」となっているが、地名については元のアイヌ語発音に近い「やんべつ」と呼称される。

駅構造 
単式ホーム1面1線と木造駅舎を持つ地上駅。かつては相対式ホーム2面2線、副本線および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。

駅事務室跡に「ラーメン喫茶・えきばしゃ」がテナントとして入居している。但し簡易委託駅当時の乗車券販売は「えきばしゃ」の経営も兼ねていた駅前商店で行われていた。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
オホーツク海に近く、駅前の北海道道557号止別停車場線から国道244号にかけての沿線に止別の集落が広がる。小清水町中心部とは約11 km離れている。 
 小清水町役場止別出張所
 止別郵便局

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 釧網本線
 快速「しれとこ摩周号」・普通
 浜小清水駅 (B74) - 止別駅 (B73) - 知床斜里駅 (B72)

脚注

注釈

出典

JR北海道

参考文献 
 グループ169.1『北海道 釧網本線』（1999年）
 北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』（2001年）
 本久公洋『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年） ISBN 978-4-89453-464-3

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

小清水町の鉄道駅
むへつ
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
釧網本線
北見鉄道
1925年開業の鉄道駅
吉田町 (新潟県)

吉田町（よしだまち）は、新潟県西蒲原郡に存在した町。2006年3月20日、（旧）燕市、分水町と合併し燕市となり消滅した。

隣の燕と同様、金属加工が盛んな工業立町。越後線と弥彦線が交わる交通の要衝でもある。（旧）燕市への通勤率は14.1%・新潟市への通勤率は11.6%（いずれも平成17年国勢調査）。

地理 
越後平野の中央部、下越地方南端に位置しており、町域には平坦地が広がる。近世には河川舟運により栄えた町であり、南北に流れる西川沿いに古くからの市街地が伸びる。
 河川：西川

隣接していた自治体
新潟市
燕市
西蒲原郡：分水町、弥彦村

歴史 

 1837年（天保 8年）7月 - 米納津隕石が落下。
 1962年（昭和37年）2月 - 町内で赤痢の集団発生。443人が真正赤痢、1784人が保菌者と確認された。原因は水道水源付近の汚物による汚染。

沿革 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い西蒲原郡吉田村、松岡新田村、野沖村古新田、宮小路村、本所村が合併し、吉田村（よしだむら）が発足。
 1901年（明治34年）11月1日 - 西蒲原郡太花野村（一部）、鴻ノ巣村（一部）と合併して、吉田村を新設。
 1924年（大正13年）1月1日 - 町制施行し吉田町となる。
 1951年（昭和26年）4月1日 - 西蒲原郡弥彦村の矢作、浜首地区を編入。
 1954年（昭和29年）11月3日 - 西蒲原郡米納津村、粟生津村と合併し、吉田町を新設。
 1957年（昭和32年）7月15日 - 西蒲原郡分水町の溝、溝古新を編入。
 1958年（昭和33年）8月1日 - 燕市と境界の一部を変更。 
 1960年（昭和35年）4月1日 - 西蒲原郡岩室村の本町を編入。
 1963年（昭和38年）
 4月1日 - 西蒲原郡巻町と境界の一部を変更。
 11月1日 - 西蒲原郡弥彦村と境界の一部を変更。
 1964年（昭和39年）9月1日 - 西蒲原郡弥彦村と境界の一部を変更。 
 2006年（平成18年）3月20日 - 燕市、分水町と合併し燕市となり消滅した。

市町村合併 
 昭和の大合併期に、西蒲原郡弥彦村との合併を勧める県からの二度にわたる勧告が出されたが、弥彦村が拒否したため実現はされなかった。
 2006年3月20日、燕市、西蒲原郡分水町とともに、新設合併により、「燕市」となった。なお、合併後しばらくは市役所の中枢機能が吉田町役場の庁舎に置かれていたが、2013年（平成25年）、吉田町内に新しい本庁舎が完成した（詳細は燕市#市町村合併を参照）。

行政 
町長：泉光一

経済

農業 
稲作のほか、きゅうりやかきのもと（食用菊）の栽培が盛んである。

工業 
1971年（昭和46年）に工業立町が宣言されたこともあって町内に工業団地の造成が進み、合併前時点では7つの工業団地が立地している。

町内に拠点を置く主な企業 
 北越工業（建設機械メーカー）の本社工場所在地
 ツインバード工業の本社工場所在地
 きむら食品の本社工場所在地
 日本酸素の工場所在地
 松本機工の工場所在地

交通

鉄道 
東日本旅客鉄道（JR東日本）
越後線
粟生津駅 - 南吉田駅 - 吉田駅 - 北吉田駅
弥彦線
吉田駅

道路 
 高速道路
 町内に高速道路は走っていない。最寄りのICは北陸道巻潟東IC、三条燕ICなど。
 国道
 国道116号
 国道289号
 主要地方道
 新潟県道29号吉田弥彦線
 新潟県道44号新潟燕線
 新潟県道68号燕分水線

バス 
 新潟交通グループによる一般路線バス
 町内巡回バス

教育

高等学校 
 新潟県立吉田高等学校

中学校 
 吉田町立吉田中学校

小学校 
 吉田町立粟生津小学校
 吉田町立吉田小学校
 吉田町立吉田北小学校
 吉田町立吉田南小学校

特別支援学校 
 新潟県立吉田養護学校（新潟県立吉田病院内）

出身有名人 
 西村智奈美（衆議院議員）
 天野康博（競輪選手）
 池田雄一（プロバスケットボール選手、新潟アルビレックスBB所属）
 上杉香緒里（演歌歌手）
 小越なつえ（漫画家）
 亀倉雄策（グラフィックデザイナー）
 キラー・カーン（元プロレスラー）
 清水雅之（バレーボール選手）
 鈴木虎雄（中国文学者)
 魚喃キリコ（漫画家）
 横山操（日本画家）
 宇佐美彰朗（マラソン選手）

脚注

参考文献 

『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

関連項目 
吉田拓郎 
「吉田町の唄」を作詞・作曲した。吉田町若者共和国が、「町民の皆さんにとって心の糧になるような唄がほしいと言う事で、同姓である吉田拓郎さんに思い切ってお願いしてみました」というところから生まれた。
 新潟県の廃止市町村一覧
 燕市
 吉田町（曖昧さ回避）

外部リンク 
 行政
 
 燕市 公式ウェブサイト
 合併情報
 燕・吉田・分水合併協議会
 その他
 吉田商工会
 ふれあい商店まっぷ
 燕市観光協会

燕市域の廃止市町村
西蒲原郡
1901年設置の日本の市町村
1954年設置の日本の市町村
2006年廃止の日本の市町村
トースト

トースト（）は、スライスした食パンを加熱し、表面に軽く焼き目をつけた食品である。日本に紹介された1908年（明治41年）の文献はパン種の発酵から焼き方まで製パンを解説し、トーストにチーズ入りスクランブルエッグを載せたチーズトースト、炒めたハムのみじん切りを加えて砂糖少々で調味したオムレツを載せたハムトースト、トーストにミルククリームを垂らしたミルクトーストほかを紹介している。大正時代に軍隊でパン食に出会う人が増えたことをユーモア集に述べた加茂正一は、トーストしたパンを喫茶店や料理店のメニューに「トオスパン」と載せたところ、学者が焼かないパンを所望して「通さないパン」を注文した話を記した。

焼き方 
トーストを作るにはトースターを使うのが一般的。オーブンやオーブントースター、それに直火でも焼き目がつく。

電気トースターは日本では第二次世界大戦前から広まりを見せ、ニクロム線を熱した加熱部をおおう焼き網にパンを立てかけて扉を閉じると、焼けた頃を見計らってパンを取り出すという簡単な構造と安い価格のため、幅広く使われた。セルフタイマーとばねを組み込み、焼き上がったトーストが飛び出す機構は1928年にアメリカで「ポップアップトースター」（飛び出すトースター）としてマックグリュー電器会社が商品化したといい、日本で普及し始めるのは戦後である。

また、さまざまな模様に焼き上げるトースターもある。表面が茶褐色になるのは、メイラード反応によるものである。

食べ方 

朝食で食べることが多い。トーストをそのまま供することはあまりなく、バターやマーガリンを塗って食べるのが普通である。ジャムやチーズもよく使われる。

おやつや昼食の主菜になるオープンサンドを焼いたドイツのハワイ風トーストはスパムトーストをヒントに生まれたとも言われる。ニンニクのペーストを塗って焼き、主菜に添えて供するガーリックトーストなどもある。

イギリスでは細く切って半熟卵の黄身にひたして食べる。トーストしたパンでサンドイッチを作るトーストサンドもこの国ならではである。

パン・グリエ（）とも呼ぶフランスには、「イギリス人がトーストをよく食べるのは、あまりにも寒いので、バターを溶かす方法をそれしか思いつかなかった」とする笑い話がある。パンを小さくサイコロ切りにしてからトーストもしくは揚げたクルトンは、サラダのトッピングやスープの浮き実に用いられる。

厚切りトースト（広東語: 厚多士、Hòu duō shì）が隠語として香港の人々の口にのぼった時期は本土からの観光客が増えていた。列車内のいざこざの場面を投稿したSNS動画で観光客が発した「好多事」（Hǎoduō shì、余計なお世話）という一言が香港の人の耳に「厚多士」（厚切りトースト）と聞こえたことから、噂が広がったとされる。

トースト料理 
パンにトマトソースを塗り、チーズやサラミなどの具を乗せてトーストするとピザトースト、卵と牛乳と砂糖に浸して焼いたものをフレンチトーストと呼ぶ。具を挟んでからトーストするクロックムッシュ、メルバトーストという料理もある。

そのほか、調味してから焼くハニートーストやバナナシナモントースト、オープンサンドを加熱するトースト・ハワイ（ハワイアントースト）、トーストしたパンを調整するシナモントーストや小倉トースト、姫路名物のアーモンドトーストなどがある。

Androidにおける「トースト」 
Android OSでは、ユーザーの操作やシステム動作などからの通知を、画面下部に表示することがあり、GoogleのAndroid開発チームはこれをトーストと呼んでいる。

これは、画面の下からメッセージが飛び出してくるさまが、トースターから出るトーストに見えたことから名付けられたとされている。

脚注

参考文献 
主な執筆者の姓の50音順

  近代デジタルライブラリーに公開（保護期間満了）

関連資料 
出版年順
近代デジタルライブラリーで公開
 桜井ちか子（編）「第七部　パンとトースト（焼パン）之部」『主婦之友』、大倉書店、1908年（明治41年）。コマ番号0076.jp2。
 津野慶太郎「（47）「チーストースト」『家庭向牛乳料理』、長隆舎書店、1921年（大正10年）、p.59。コマ番号(0039.jp2)。

 河野静子「パン及ハツトケーク　トースト　マフイン　サンドウイツチについて」『趣味と実用の西洋料理』、東京基督教女子青年会、1926年（大正15年）、p.106。コマ番号0069.jp2。

書籍、定期刊行物

 柄沢和雄『トースト・サンドイッチ』、柴田書店〈喫茶スナック技術講座 3〉、1981年。
 村田裕子『ごちそうトースト&サンドイッチ : いつものパンをもっとおいしく : 3ステップで作れる!』永岡書店、2006年。
 『しあわせトースト&サンドイッチ』志賀靖子（料理）、成美堂出版、2009年。
 『つくって食べたいふんわりトースト・サンドイッチ』たかはしみき（絵）、文研出版、2009年。児童書
 『人気店のトースト&サンドイッチ : 評判のメニューと調理技術』、旭屋出版〈旭屋出版mook〉、2010年。

関連項目 
 食パン
 スプレッド (食品)
 チーズトースト
 ピザトースト
 モーニングサービス

外部リンク

パン
調理法
パン料理
谷川流

谷川 流（たにがわ ながる、男性、1970年12月19日 - ）は日本の小説家、ライトノベル作家・SF作家・漫画原作者。兵庫県西宮市出身。兵庫県立西宮北高等学校、関西学院大学法学部卒。

来歴 
大学卒業後、婦人服店の店長を勤める。デビュー前にはミステリの書評サイトを運営しており、関西のミステリファンの間では広く知られていた。2003年3月に『電撃萌王』vol.05掲載『電撃!! イージス5 盾と羊と』にてデビュー。同年6月7日に第8回スニーカー大賞受賞作『涼宮ハルヒの憂鬱』と電撃文庫刊『学校を出よう！ Escape from The School』の同日発売で文庫デビュー。『涼宮ハルヒシリーズ』は国内800万部、世界15カ国で発売されている文庫とコミックスと合わせた累計部数は2011年5月で1650万部、2017年で2000万部を突破している。

『ザ・スニーカー』への連載は2006年8月号以降休載が多くなり、『涼宮ハルヒシリーズ』も2007年4月に発売された『涼宮ハルヒの分裂』以降発表されていなかったが、「ザ・スニーカー」2010年6月号に『涼宮ハルヒの驚愕』が一部先行掲載され、文庫としては、2011年5月25日に発売された。2013年5月にはいとうのいぢ画集『ハルヒ百花』にシリーズ短編「あてずっぽナンバーズ」、2018年10月には『ザ・スニーカーLEGEND』にシリーズ短編「七不思議オーバータイム」を書き下ろしている。『涼宮ハルヒの驚愕』刊行後、長編は刊行されていない状態が続いていたが2020年11月に前記の2つの短編と書き下ろし長編「鶴屋さんの挑戦」を収録した『涼宮ハルヒの直観』が発売された。また、『学校を出よう！』は2004年、『ボクのセカイをまもるヒト』は2006年を最後に新刊が刊行されておらず、『蜻蛉迷宮』は2009年以来休載している。また従来のシリーズとは無関係な新作オリジナル短編として『スニーカー文庫25周年アンソロジー「S WHITE」』に『Round-Trip』（イラストは涼宮ハルヒシリーズのいとうのいぢが担当）を書き下ろした。

2018年、第24回スニーカー大賞では選考委員を務めた。

人物 
高校時代は美術部をメインに活動し、週一回文芸部にも顔を出していた。大学時代は絵画部に所属。オリックス・バファローズの田口壮（元メジャーリーガー）は同窓生（同じ高校・大学の1年後輩）。

大学卒業後、婦人服販売チェーンの店長をするもののふっと辞めたくなり、作家になりたかったことを思い出す。失業保険を貰いながら図書館でひたすら本を読んでいた。貯金が尽きるしもうだめだと思ってハローワークに通ってはぼんやりしていた矢先、電撃文庫編集部から連絡を受け、同時期にスニーカー大賞を受賞しデビューを果たす。

阪神・淡路大震災で被災した経験を持つ。阪神ファン。同人やアダルトゲームの存在を『涼宮ハルヒの憂鬱』を書くまで知らなかった。趣味は麻雀とバイク。伊勢アウシタンコミュニティ（月刊OUTの読者クラブ）の会員だった。

谷川本人は、作家になりたいと思ったきっかけとして、幼少期から様々な小説を読んでいる内に頭の中に「自分でも書きたい回路」が徐々に構築されていったのだと思うと述べている。今でも自分が作家なのか何なのかよく分からないと言う。また、担当編集者へのインタビュー記事では谷川について「非常に寡黙で博識な方。頭の中の大容量ハードディスクに蓄積された知識をCPU・メモリをフル稼働させ選び出し、そうしてアウトプットされてくる言葉は簡潔にして的確」との趣旨で評されている。

親指シフトキーボードを使用。

作風 
創作は中学生時代に読んだSF小説やジュブナイルに影響を受けたと語っており、作品にはSF色が濃い。特に菊地秀行、夢枕獏、クイーン、ヴァン・ダイン、アシモフを挙げている。

脚本家佐藤大との対談で、「『うる星やつら』、高橋留美子さんのというよりもむしろ無意識に出てしまっているのは押井守さんのほうです。『うる星やつら2 ビューティフル・ドリーマー』が好きだった」と話している。

作品リスト

長編作品（文庫） 
 涼宮ハルヒシリーズ（2003年6月 - 、角川書店→KADOKAWA〈角川スニーカー文庫〉、イラスト：いとうのいぢ、既刊12巻）
 学校を出よう！（2003年6月 - 、メディアワークス〈電撃文庫〉、イラスト：蒼魚真青、既刊6巻）
 電撃!! イージス5（2004年11月 - 2005年10月、メディアワークス〈電撃文庫〉、イラスト：後藤なお、全2巻）
 絶望系 閉じられた世界（2005年4月、メディアワークス〈電撃文庫〉、イラスト：G・むにょ、全1巻）
 【改題】絶望系（2014年10月、新潮文庫nex）
 ボクのセカイをまもるヒト（2005年11月 - 、メディアワークス〈電撃文庫〉、イラスト：織澤あきふみ、既刊3巻）

短編作品 
 MW号の命題（『電撃hp公式海賊本 電撃h』所収、2004年9月25日、メディアワークス / 『電撃コラボレーション MW号の悲劇』所収、2008年9月10日、アスキー・メディアワークス〈電撃文庫〉） 
 「長門有希の100冊」に挙げられている、“Tフロゥイング著『火星にて大地を想う』序章より抜粋”という設定の短編小説。
 撲殺天使ドクロちゃんです 谷川流の場合（『撲殺天使ドクロちゃんです』所収、2006年6月10日、メディアワークス〈電撃文庫〉） 
 Round-Trip（『S WHITE スニーカー文庫25周年記念アンソロジー』所収、2013年9月1日、KADOKAWA〈角川スニーカー文庫〉） 
 アンソロジーの主題『恋愛』に沿った短編小説である。イラストは涼宮ハルヒシリーズのイラストを担当しているいとうのいぢが担当しているが涼宮ハルヒシリーズとは無関係のオリジナル短編。

漫画原作 
 蜻蛉迷宮（2009年8月 - 、アスキー・メディアワークス〈電撃コミックス〉、作画：菜住小羽、キャラクターデザイン：武田日向、既刊2巻）
 『電撃文庫MAGAZINE』2008年7月号より連載。2009年11月号より休載中。

その他 
 『日常の謎 五×二十』（エッセイ、『メフィスト』2007年5月号掲載）
 電撃エッセイ第32回『猫物語』
 『涼宮ハルヒの憂鬱』 ドラマCD「サウンドアラウンド」（原案）
 テレビアニメ『涼宮ハルヒの憂鬱』（2006年度版）「サムデイ イン ザ レイン」（脚本）
 テレビアニメ『涼宮ハルヒの憂鬱』（2009年度版）「涼宮ハルヒの溜息 I」（脚本）
 映画『涼宮ハルヒの消失』主題歌「優しい忘却」（歌詞原案提供）
 OVA『ブラック★ロックシューター』（脚本、吉岡忍と連名）

脚注

関連項目 
 ライトノベル
 角川書店

日本の小説家
日本のライトノベル作家
日本のSF作家
関西学院大学出身の人物
兵庫県出身の人物
1970年生
存命人物
真湯温泉

真湯温泉（しんゆおんせん）は、岩手県一関市（旧国陸奥国、明治以降は陸中国）にある温泉。

泉質 
 ナトリウム･カルシウム - 硫酸塩泉

一関市真湯温泉センターの源泉として、温泉センター内風呂が給湯先の真湯3号井と、露天風呂が給湯先の鹿の湯がある。
 真湯3号井
 湧出量：毎分199.7リットル
 泉温：51.2℃
 鹿の湯
 湧出量：毎分176リットル
 泉温：52.4℃

温泉街 
一関市真湯温泉センターがあり、施設内の温泉交流館に露天風呂や休憩施設がある。また、真湯温泉センターの付属施設としてコテージ、ジャブジャブ広場（池）、テニスコート（4面）がある。周囲はブナの原生林に囲まれている。近くにはキャンプ場、スキー場も存在する。

歴史 
肌に対する効能から、強酸性の須川高原温泉での湯治後の仕上げ湯であった。

昭和33年（1958年）11月1日 - 厚生省告示第327号により須川高原温泉とともに国民保養温泉地に指定。

平成23年（2011年）7月30日 - 真湯山荘から真湯温泉センターへ名称変更し、リニューアルオープン。

アクセス 
 鉄道：東北本線一ノ関駅よりバスで約60分
 車：東北自動車道一関ICより国道342号を西へ約40分

脚注

関連項目 

 温泉、温泉街、外湯、温泉番付
 日本の温泉地一覧

岩手県の温泉
国民保養温泉地
一関市の地理
新舞子駅

新舞子駅（しんまいこえき）は、愛知県知多市新舞子にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA16。駅名・地名の由来は、当駅付近に広がっていた防砂林のある砂浜一帯が、兵庫県神戸市垂水区にある舞子付近の風景と似ていることからである。

歴史 
 1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道傳馬町駅 - 大野駅（現在の大野町駅）間開通時に開業。
 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
 1962年（昭和37年）7月1日 - 駅舎改築。
 1967年（昭和42年）度 - 貨物営業廃止。
 2005年（平成17年）1月29日 - 全特急停車駅となる。
 2010年（平成22年）
 3月 - 西改札使用開始。
 7月 - 新東口駅舎使用開始。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
2021年（令和3年）3月11日 - 2番線のホームが南側に延長され、8両対応になる。
2023年（令和5年）12月23日 - 終日無人化。

駅構造 
相対式2面2線ホームの地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅である。2023年末時点で、常滑線の特急停車駅では唯一の無人駅である。2010年（平成22年）7月より新駅舎となった
。また、駅北側の踏切の歩道拡張に伴い、ホーム北側を削り南側を若干延長した。それまではホーム有効長は長らく6両分しかなかったが、現在はいずれも8両対応である。

改札口は各ホームに設置されており、上下ホーム間は地下道で行き来することができる。どちらの改札口にも駅前にロータリーが設けられており、改札口のすぐ側に自転車置場がある。西改札口にはさらに自動車のパーキングもある。

2023年12月22日まで、東改札口(1番ホーム側)に限り窓口があり、駅係員が出札業務を行っていた。
双方の改札口にタッチパネル式の自動券売機(継続manaca定期乗車券の購入も可能であるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる)と、ICカードのチャージに対応した精算機を備えている。なお、無人駅となる直前までは、西改札口(2番ホーム側)付近に精算やICカードのチャージに対応する設備がなかったため、出場に際してそれらが必要な場合については東改札口の精算窓口を利用しなくてはならなかった。

配線図

利用状況 
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,571人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中74位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中8位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,961人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中93位、常滑線・築港線（24駅）中14位であった。

「知多の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。 

2005年（平成17年）に特急停車駅になって利便性は向上しているが利用客はそれほど多くない。近年は利用客が増加傾向にある。

駅周辺

主な施設 
 新舞子マリンパーク（徒歩で5分程度、風の強い日があるので注意）
 知多新舞子郵便局
 知多信用金庫
 ヤマナカ：アルテ新舞子店
 国道155号（西知多産業道路）
 知多消防署 旭出張所
 新舞子保育園

※ かつては、駅西口側に東京帝国大学農学部（現在の東京大学大学院農学生命科学研究科・農学部）の水産実験研究施設があった。この施設は、5月から11月の間のみ水族館として一般公開していた。この他、遊園地や小型動物園があり、観光地として賑わっていた。

バス路線
 知多乗合株式会社「新舞子駅前」バス停：ホームから見て、改札口を出た右のロータリー
 新舞子駅前～日長団地（6時～19時運行）
 知多市コミュニティ交通「あいあいバス」（南部コース）

隣の駅 
 名古屋鉄道
  常滑線
 □ミュースカイ（中部国際空港駅発9時以降の上り列車と全ての下り列車）
 通過
 □ミュースカイ（中部国際空港駅発9時以前の上り列車）・■特急・□快速急行
 朝倉駅 (TA12) - 新舞子駅 (TA16) - 常滑駅 (TA22)
 ■急行・■準急
 古見駅 (TA13) - 新舞子駅 (TA16) - 大野町駅 (TA17)
 ■普通
 日長駅 (TA15) - 新舞子駅 (TA16) - 大野町駅 (TA17)

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 舞子駅
 愛知県道468号新舞子停車場線

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 新舞子駅 - 名古屋鉄道
 『デジタル写真館-知多の記憶』 昭和時代（戦後）の新舞子駅1 - 知多市歴史民俗博物館
 『デジタル写真館-知多の記憶』 昭和時代（戦後）の新舞子駅2 - 知多市歴史民俗博物館
 『デジタル写真館-知多の記憶』 昭和時代（戦後）の新舞子駅3 - 知多市歴史民俗博物館

愛知県の鉄道駅
んまいこ
名古屋鉄道の鉄道駅
愛知電気鉄道の鉄道駅
しんまいこえき
1912年開業の鉄道駅
知多市の建築物
百万馬力

『百万馬力』（ひゃくまんばりき）は、2005年3月19日までABCテレビが編成していた深夜番組放送枠。当初は月曜と火曜の深夜（火曜と水曜の未明）に編成されていたが、2002年4月から土曜深夜（原則として日曜未明1:00 - 1:30）へ移動した。

概要 
枠名には、製作費用100万円以内で収まるような番組を基本的に1クール（10 - 12回程度、番組によってはこれよりも少なくなる場合あり）ごとに製作するという意味合いが込められていた。この枠の放送番組には、関西を本拠とする若手のお笑い芸人たちがよく出演していた。ABCお笑い新人グランプリの優勝者に、副賞としてこの枠での冠番組出演権を贈っていた。

2005年3月、この枠は『ごもっとも!』の最終回をもって終了した。以来、朝日放送は土曜深夜に自社製作番組を放送していなかったが、2006年1月に川島なお美主演ドラマ『よろず刑事』を同じく土曜深夜に編成したことで自社製作枠が復活した。そして、2007年7月に『藤井陣内のザ・レジェンド』をスタートさせたことで、本枠の終了以来6クールぶりに土曜深夜の自社製作バラエティが復活した。

放送番組 

朝日放送テレビの深夜番組
朝日放送のバラエティ番組の歴史
あさひほうそうてれひ * 2500
藻琴駅

藻琴駅（もことえき）は、北海道網走市字藻琴にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。電報略号はモコ。事務管理コードは▲111620。駅番号はB77。

歴史

年表 
 1924年（大正13年）11月15日：国有鉄道の駅として開業。一般駅。
 1935年（昭和10年）10月11日：旧東藻琴村までの殖民軌道が開通。
 1961年（昭和36年）10月5日：東藻琴村営軌道の藻琴 - 東藻琴間廃止。
 1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：交換設備を廃止し閉塞扱い、駅員配置を終了。簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
2007年（平成19年）：同年と翌2008年（平成20年）にデュアル・モード・ビークルの試験的営業運行を当駅と浜小清水駅の間で実施。
2023年（令和5年）10月30日：同日を以って駅舎旧事務室に入居していた喫茶店「軽食&喫茶 トロッコ」が閉店。
店内には、だるまストーブと鉄道グッズが並べられていた。「トロッコ」という屋号は前述の殖民軌道から付けられた。

駅名の由来 
現在の藻琴湖（藻琴沼）のアイヌ語名に由来する地名であるが、現在では語義不明となっており、いくつかの解釈が出されている。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては相対式ホーム2面2線、副本線および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。

駅舎は多少改修が施されているが開業当時のものが使われている。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
オホーツク海に近く、国道・北海道道沿いや駅裏手に集落や工場などがある。主要道の交差点に位置するため交通量は多い。
 国道244号・北海道道102号網走川湯線
 網走警察署藻琴駐在所
 藻琴郵便局
 網走市立第四中学校
 網走市立東小学校
 日本フードパッカー道東工場（日本ハム関連会社）
 東北海道日野自動車網走営業所
 藻琴湖
 網走バス、網走観光交通「藻琴駅前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 釧網本線
 快速「しれとこ摩周号」・普通
 鱒浦駅 (B78) - 藻琴駅 (B77) - 北浜駅 (B76)

脚注

出典

JR北海道

参考文献 
 グループ169.1『北海道 釧網本線』（1999年）
 東藻琴村史第二巻編纂委員会『東藻琴村史 第二巻』（1999年）
 北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』（2001年）
 本久公洋 『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年） ISBN 978-4-89453-464-3

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

網走市の鉄道駅
こと
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
釧網本線
1924年開業の鉄道駅
ダチア (自動車)

ダチア（Dacia ）は、ルーマニアの自動車メーカーで、現在はルノーグループ傘下。社名の由来は同国の古称「ダキア」から。

概略

設立 

1966年に「UAP」の社名で設立し、翌年ルノー8を「ダチア1100」という名称でノックダウン生産した。1969年、ルノー12を「ダチア1300」としてノックダウン生産し1972年から国産化された。ボディスタイルは当初は4ドアセダンのみだったが、後にステーションワゴン、5ドアハッチバックを追加、また試作車に終わったものの、2ドアクーペ「ブラショビア」までも発表されている。さらには1980年代初めに、5ドアハッチバックの上級モデル、ルノー20も「ダチア2000」として製造され、主に官公庁やルーマニア共産党の上級職員に愛用されていた。

独立からルノー回帰 
1980年代中盤、ダチアは一旦ルノーと離れ、独自のモデルを開発していく。まず排気量500ccのミニカー「Lăstun（ダチア500、ルーマニア語で「つばめ」）」が1989年まで生産されていた。その後1994年から5ドアセダンの「ノヴァ」を製造。このノヴァは500の直後に開発されるはずが、ルーマニア革命前後の混乱の影響で生産が遅れをきたしていた。ダチアの業績は悪化し、ついに1999年にはルノーが株式の過半数を取得して傘下に収め、ルノーの元で経営再建を図ることとなった。ノヴァは2000年にルノー・クリオのエンジンを与えられて「スーパーノヴァ」となり、さらに2003年にはフェイスリフトが行われて「ソレンザ」と改名した。

ロガン登場 

2004年にはニューモデル「ロガン」を発表した。既存ルノー各車のコンポーネントを巧みに組み合わせ、6000ユーロ（安全装備を含まない東欧仕様の価格。西欧仕様は7500ユーロから）という驚異的な低価格でまず4ドアセダンから発売した。

現在、ルーマニアを含む東欧諸国や、フランス（タヒチやニューカレドニアなどの海外県も含む）、ドイツ、スペインなどの西欧諸国へ輸出されている他、ロシア、コロンビア、モロッコ、インドで現地生産されており、近年中にイラン、中華人民共和国、マレーシアでも行われる予定である。また、2006年10月にはステーションワゴン（ロガンMCV）、2007年1月にはバン、2008年3月にはピックアップがラインナップに加わった。

車種拡充 
さらに2008年にはハッチバックのサンデロが、2009年末にはクロスオーバーSUVのダスターがそれぞれ発表された。いずれもロガンのプラットフォームをベースに開発された。ダスターはフランスなどで高い人気を誇り、一部でバックオーダーとなった。

ネット販売開始 
2011年9月15日からイタリアにおいてダチア車のオンライン販売を開始。車種、グレード、塗装色、オプション、担当ディーラーなどを選択し、保証金を支払い最短15クリックで自動車の注文ができるというもの。以降ヨーロッパの数ヶ国で同様のシステムが導入されている。

販売地域拡大 
2012年にはミニバンのロッジーおよび派生パネルバン/MPVのドッカーを相次いで発表した。この2車種はモロッコ北部のタンジェに設立されたルノーの最新工場にて製造が行われる。またロシアのほか、左側通行のインド、イギリス、アイルランドへも販路を広げており、右ハンドル仕様車の展開も増えている。

2022年1月の月間販売台数では、欧州全域の中でダチアのクロスオーバーSUVであるサンデロが1位を獲得した。

主な車種

現行生産車種 
ダチアが展開されていない南米やロシア、インドなどの地域ではルノーブランド車として販売される。
 ロガン
 サンデロ/サンデロ ステップウェイ
 ダスター
 ジョガー
 スプリング

過去の生産車種 

 ダチア1100 (Dacia 1100) - 1968年から1971年まで製造
 ダチア1300 (Dacia 1300) - 1969年から1983年まで製造
 ダチア・MD87 (:ro: Dacia MD87) -  1987年、1992年から1993年まで製造
 ダチア500 (Lăstun) - 1989年まで製造
 ダチア・1325 - 1991年から1996年まで製造
 ノヴァ (Nova) - 1995年から2000年まで製造
 スーパーノヴァ (SuperNova) - 2000年から2003年まで製造
 ソレンザ (Solenza) - 2003年から2005年まで製造
 ピックアップ - ダチア1300がベース。2006年12月製造終了
 ロッジー
 ドッカー

モータースポーツ 

ダチアのモータースポーツ活動は親会社に比べると小規模で、以前はフランスの氷上レースのアンドロス・トロフィーと、米国のパイクスピーク・ヒルクライムのみであった。ラリー界にスーパー2000規定が導入されたときも、フィアットに並んでいち早くローガンをベースとしたマシンの開発計画を立ち上げたものの、実現すること無く立ち消えとなった。

2013年にSTCC（スカンディナヴィア・ツーリングカー選手権）で、ディーラーチームによりサーキットレースへ初めて本格的な参戦を行った。しかしTCR規定導入の2016年までに勝利を収めることはできなかった。

また2013年から2018年まで、親会社のレース部門であるルノー・スポール（現在のアルピーヌ）によって開発され日産の大型エンジンを搭載した、ダスターをベースとするT1がダカール・ラリーに参戦していた。しかし当時の二輪駆動バギーが猛威を振るっていた環境では埋もれ、トップ10フィニッシュを果たせなかった。2025年からはプロドライブをワークスとして復帰し、ドライバーにもセバスチャン・ローブ、ナサール・アルアティヤといった名ドライバーを招聘する。

現在はオレカ製の共通コンポーネントを用いた、サンデロのグループR4キットカーのラリーカーがプライベーターによって販売されている。

ワンメイクレースとしては、2007年からローガンを用いた低コストなダチア・カップがドイツ・フランス・ルーマニア・ロシアで行われている。

脚注

関連項目 
 ルノー
 旧東側諸国の自動車及び製造メーカー。
 ：FSO、FSM（英語版）
 ポルスキ・フィアット：ポーランドでライセンス生産されるフィアット車のブランド。車種によりFSO製とFSM製がある。
 ：ザスタバ
 ：シュコダ、タトラ
 ：ダチア
 ：トラバント（ザクセンリンク人民公社（ドイツ語版））
 ：ラーダ
 自動車産業

外部リンク 

 

ルノー
ルーマニアの企業
自動車メーカー・ブランド
朱儁

朱 儁（しゅ しゅん、? - 195年）は、中国後漢末期の武将、政治家。字は公偉。揚州会稽郡上虞県（浙江省紹興市上虞区）出身。子は朱符・朱皓。『後漢書』に伝がある。資治通鑑では硃俊とつくる。

略歴 
幼い時は早くして父を亡くしたため貧しく、母が内職をして生活を支えた。親孝行で評判となり、義を好み財に執着しなかったため、県の門下書佐となった。同郡の周規という者が三公の招聘を受けて上洛するにあたり、金品が不足したため、母の財産をこっそり持ち出し、周規に渡した。母には責められたが、小さな損失が大きな利益につながるのだと弁明した。

県長の度尚に推挙され、韋毅が太守の時代に郡に仕えるようになり、尹端が太守の時代には主簿となった。尹端は賊の許昭の討伐に失敗し、揚州刺史臧旻の上奏により死刑にされそうになるが、朱儁は密かに京師に行き、役人に賄賂を贈り、上奏文の内容を訂正させることに成功したため、尹端は労役刑に減刑された。尹端は刑を減じられたことを喜んだものの、誰の仕業によるものかはとうとう分からなかった。

徐珪が太守の時代に孝廉に推挙され、蘭陵県令となる。蘭陵での働きぶりが、東海国の相の目に止まり、中央に報告された。交趾の反乱が長引いており、178年、交趾の賊徒・梁龍と南海太守の孔芝が叛いた。そこで朱儁は交州刺史に抜擢され、鎮圧に当たることになった。朱儁は故郷の会稽で五千の兵を集め、十分な偵察をした上で、交趾へ二方面から堂々進軍し、敵の士気をくじいた上で、交州七郡の兵力を結集し、反乱の首領の梁龍を斬って乱を平定した。この功で千五百戸の都亭侯に封じられ、中央に召されて諫議大夫となる。

184年、黄巾の乱が起こると右中郎将に任命され、左中郎将の皇甫嵩らと各地を転戦、平定し、西郷侯と鎮賊中郎将に任じられる。この時、同じ揚州出身の孫堅を召しだしている（『三国志』呉志「孫破虜討逆伝」）。

その後南陽の趙弘を、司馬の張超・荊州刺史徐璆・南陽太守秦頡らと共に長期間の包囲戦の後に下し、さらに逃亡して宛に拠った韓忠を降参させ斬り、その残党の孫夏も滅ぼした。

185年に右車騎将軍・光禄大夫・銭塘侯に封じられ特進の位も得て、食邑五千を加増された。母の喪に服し辞任するが再び中央に召され、将作大匠・少府・太僕と歴任する。

黄巾の残党が各地で蜂起し、その一人である張燕は一時朝廷に降伏していたが、後に反旗を翻し洛陽を脅かした。朱儁は河内太守に転出し、賊を退却させると再び光禄大夫に任命され、城門校尉・河南尹に転任した。

董卓が洛陽に入り朝廷を左右するようになると、董卓は朱儁を表面的には優遇したが、内心では嫌っていた。朱儁もまた董卓の専横を良しとせず、遷都の計画にも反対した。董卓は太僕として朱儁を手元に置こうとしたが、朱儁はこれを拒絶した。

董卓が長安へ行き朱儁が洛陽へ留め置かれると、山東の反董卓勢力と連絡を取り内応を約束するが、董卓に襲われることを恐れて荊州の劉表を頼って出奔する。後に兵士を率いて洛陽へ戻り董卓が任命した河南尹の楊懿を追放したが、戦乱で荒れ果てていたため、中牟に移り、その地に駐屯した。朱儁は独自に董卓打倒の軍を起こそうと諸郡に働きかけ、徐州刺史の陶謙などがこれに呼応したが、董卓が洛陽に駐屯させた李傕と郭汜の軍を抜くことができなかった。

董卓が誅殺され李傕と郭汜が長安を支配すると、陶謙に太師になることを勧められ、さらに朱儁に味方する陶謙や孔融・応劭・徐璆・服虔・鄭玄達は連名して献帝を迎えることを上奏した。それに対し、李傕達は太尉周忠と尚書賈詡の計らいで朱儁を中央に招聘した。朱儁は天子の招聘を受けたら応じるのが臣下としての務めであること、また、李傕や郭汜達はつまらない人物であるから乗じる隙もあるだろうと考えそれに応じ、陶謙達と袂を分かち入朝した。

太僕となり、193年には太尉・録尚書事となった。日食により職を免じられたが、194年には驃騎将軍となった。関東に出鎮する途中、李傕達が内紛を起こし朝廷が乱れると、長安に留まることにし、大司農となった。李傕達の和睦を図るも郭汜に人質とされ、性格が剛直であったため憤り病を発し、同日病没した。

子の朱皓は豫章太守となり、先任の諸葛玄（諸葛亮の叔父）と争い、丁度孫策に敗れて豫章に逃れていた揚州刺史の劉繇と手を組んでこれを追放したが、独立を図った笮融に殺害された。『後漢書』によると才幹はある人物とされるが、『三国志』呉志「劉繇伝」が引く「献帝春秋」によると、人を疑うことをしない人物と許劭（許子将）に評価されていたという。別の子である朱符は交州刺史となったが、異民族の反乱により殺害された（『三国志』呉志「士燮」伝）。

三国志演義 
『三国志演義』においても、黄巾の乱にて官軍の指揮官として登場する。義勇軍率いる劉備を指揮下に加え、劉備らに張宝を撃破するための助言をしているなど、優れた将軍として設定されている。最期は史実と同様、李傕達のために長安で憤死する。

一方、吉川英治版『三国志』は、董卓と同様に劉備を義勇軍と侮る傲慢な人物として描かれている。張宝討伐時には、劉備を囮部隊として最前線で戦わせるために、態度を一変させて官職の斡旋と、宦官に賄賂を送らなかった罪で収監された盧植の釈放を約束する。その後、李傕と郭汜の抗争の場面で再登場するが、この時は正史・演義に準拠した清廉な漢の忠臣となっている。李傕と郭汜の和解に失敗して一旦は捕らえられた後に釈放されるが、献帝を救うことが出来なかったことを恥じて、柱に頭を叩き付けて自ら命を絶つ。
なお、吉川三国志を基にした横山光輝の漫画『三国志』でも同様の描写だが、黄巾の乱平定後は登場しない。

小説 
三国志名臣列伝 後漢篇　(宮城谷昌光、文藝春秋、2018年）

脚注

参考資料 
 .
 後漢書/卷71（ウィキソース中国語版）

紹興出身の人物
2世紀生
195年没
後漢霊帝期の人物
後漢献帝期の人物
三国志の登場人物
長打率

長打率（ちょうだりつ、）は、野球において打者を評価する指標の一つ。

概要 
長打率 = 塁打 ÷ 打数

長打率は、打数が記録される打席において打者が打撃によって獲得できる1打数あたりの塁打数の期待値（平均値）を表す指標である。歩合（割・分・厘など）で表され、上記の式で算出された数値の小数第4位を四捨五入して第3位までの値を長打率として用いる。整数部分の0は省略することが多い。

打率などと異なりパーセントではないので、数値の上限が1を超える。最高値は4.000で、全打数で本塁打の場合に記録される。

日本プロ野球

個人通算記録 

 記録は2023年シーズン終了時点。4000打数以上が対象。

個人シーズン記録 

 記録は2023年シーズン終了時点

参考記録 

 記録は2023年シーズン終了時点

最高長打率打者 
セ・パともに表彰対象ではないが、NPBから年間最高長打率打者は発表される。なお、首位打者同様、規定打席に達しなくても不足打席凡退で換算することにより最高長打率打者に選ばれる事があり、直近では2019年のY.グラシアル（福岡ソフトバンクホークス）が該当する。

メジャーリーグベースボール

個人通算記録 

 記録は2023年シーズン終了時点、3000打席以上が対象

個人シーズン記録 

 両打者記録はミッキー・マントルの.705（1956年、ニューヨーク・ヤンキース）
 記録は2023年シーズン終了時点

脚注

関連項目 
 OPS - 長打率と出塁率の和
 IsoP - 長打率と打率の差
 本塁打率 - 長打率と同じく、長打力を示す指標の一つ
 野球の各種記録
 セイバーメトリクス

野球の統計
バッティング (野球)
率・割合
フジテレビ山形支局

フジテレビ山形支局（フジテレビやまがたしきょく）とは、かつて山形県山形市に設置されていたフジテレビの支局である。

概要 
1993年（平成5年）4月1日にそれまでフジテレビ系列局だった山形テレビ（YTS）がテレビ朝日系列にネットチェンジしたのに伴い、山形市小姓町に設置された。SNG車が配置され、1997年（平成9年）4月1日の新しい系列局のさくらんぼテレビ（SAY）開局までフジテレビ系列の報道・情報番組の取材を行った。

局舎の屋根には西蔵王テレビ・FM放送所向けのテレビアンテナの他に、大年寺山向け（主に仙台放送受信用）の比較的大きなVHFアンテナが設置されていた。また、同支局には産経新聞社山形支局も併設されていた。

青森県ではフジテレビ青森支局が、山梨県ではフジテレビ甲府支局が現在もそれぞれ設置されている。また、山口県ではテレビ西日本（岩国市、柳井市等はテレビ新広島）が、徳島県では関西テレビ徳島支局が取材を担当している。かつては、北海道に北海道文化放送開局までフジテレビ札幌支局が、高知県でも高知さんさんテレビ開局までフジテレビ高知支局が存在した。

山形テレビのネットチェンジ以後の山形県 
山形テレビのネットチェンジ以後の4年間は、基本的にTBS系列のテレビユー山形（TUY）がフジテレビ系の番組を遅れネットしていた。

ただ、主に『サザエさん』、『キテレツ大百科（→こちら葛飾区亀有公園前派出所）』、『ドラゴンボールZ』、『ねるとん紅鯨団（→ハンマープライス）』、『夢がMORI MORI（→めちゃ²モテたいッ!→LOVE LOVE あいしてる）』、『テレビ寺子屋』など、山形県に取引先が多い企業が提供していた番組だったため、『笑っていいとも!』（増刊号を含む）、『ダウンタウンのごっつええ感じ』などの、多くの人気番組は放送されなかった。

特に、1990年代には絶大な人気を誇っていた『笑っていいとも!』が遅れ放送さえも実施されなかったことで、県民の苦情が山形テレビ、山形放送、テレビユー山形、フジテレビに相次いだという。

このため、山形市、新庄市、米沢市などの内陸の村山・最上・置賜地域では仙台放送（OX）または福島テレビ（FTV）、鶴岡市、酒田市などの日本海側に近い庄内地域では新潟総合テレビ（NST）または秋田テレビ（AKT）を直接受信するか、ケーブルテレビでの区域外再送信を利用せざるを得なかった。

脚注

関連項目 
さくらんぼテレビジョン
FNNとうほく 金曜ニュース一番星
フジテレビ青森支局
フジテレビ甲府支局
関西テレビ放送徳島支局
フジテレビ札幌支局
フジテレビ高知支局
テレビ朝日盛岡支局
IBC岩手放送秋田支局

現存しない日本の組織
やまかたしきよく
廃ふしてれひやまかたしきよく
山形市の歴史
1993年設立の組織
1997年廃止の組織