hpprc/wikipedia-20240101 huggingface dataset:
神町駅

神町駅（じんまちえき）は、山形県東根市神町中央一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

2000年（平成12年）頃までは、駅舎の大部分の地籍が天童市の飛地の「天童市大字乱川字西原」であったが、その後、天童市が東根市に無償譲渡した。

歴史 
奥羽本線が山形駅から楯岡駅（現在の村山駅）まで開通するのと同時に開業した（当時は山形 - 楯岡間に天童駅と当駅しかなかった）。当駅はかつて東根市の代表駅であった東根駅よりも古く、市内で最も歴史のある駅である。

年表 
 1901年（明治34年）8月23日：奥羽本線山形 - 楯岡間開通と共に開業。
 1916年（大正5年）2月22日：谷地軌道神町停車場 - 谷地仮停車場が開業。谷地延長は1918年（大正7年）3月11日。
 1935年（昭和10年）10月1日：谷地軌道廃止。
 1946年（昭和21年）
 7月1日：RTO設置。1952年3月31日廃止。
 7月9日：米軍キャンプ専用線完成。
 11月11日：専用線内の脱線事故により即死3人負傷24人。
 1947年（昭和22年）8月：駅本屋改築。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1996年（平成8年）4月15日：JRバス東北山形営業所が当駅の構内に設置される。
 1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線新庄延伸により、棒線化。
 2004年（平成16年）4月1日：JRバス東北山形営業所が山形駅前に移転する（現在廃止）。
 2006年（平成18年）4月：無人化。
 2017年（平成29年）9月29日：駅舎建て替えのため仮駅舎の使用を開始。
 2018年（平成30年）2月23日：新駅舎の使用を開始。
 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。

駅構造 

2006年3月まで直営駅であったがみどりの窓口の設置はなかった。現在は山形駅管理の無人駅である。周辺住宅地との距離が近く、神町駐屯地や工業団地を控え、乗降客が比較的多いため、神町タクシーの客待ちがある。

山形新幹線の新庄延伸工事が開始されるまでは、単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持っていたが、工事が始まってからは単式ホーム1面1線を残しすべて撤去され、列車の行き違いが出来なくなった。

現駅舎は2018年2月23日に供用が開始された。待合室および男女別トイレを備えている。旧駅舎と比べて小型化・近代化されたが、駅正面の窓に施された模様や「JIMMACHI STATION」の文字が旧駅舎をモチーフとして建設されている。

戦前は海軍の神町海軍航空隊基地の最寄り駅として栄えた。戦後も米軍キャンプ（現在の自衛隊神町駐屯地）内へ当駅から約3kmの専用線があった（現在でも神町 - 乱川間の約1kmの線路脇が広いのはその名残である）。当駅には連合軍鉄道運輸司令部事務所（RTO）が置かれていた。
2017年9月28日まで使用されていた旧駅舎は、外壁の二階部分に大きく「JIMMACHI STATION」という表示があり、占領時の雰囲気を残していた。一般客用の入口は駅舎に向かって右端にあったが、これよりも大きな正面玄関が駅舎の中ほどにあった。この玄関はRTO事務所への入口であった。この駅舎は木造2階建てで天井が高く、待合所中心部には大きな柱が立ち、駅舎内には出札口・簡易自動券売機および小荷物扱いの受付窓口があった。

1996年（平成8年）から2004年（平成16年）まで駅構内にJRバス東北山形営業所が設置された。山形営業所は、同じ山形県内の小国営業所閉鎖後にその代替として設置された。当駅構内が移転先として選ばれた理由は、第一に山形県内に於けるJRバスの貸切免許を維持するため、第二に山あいの小国町よりも営業施策上有利で、鉄道用地が空いているためだった。神町時代の山形営業所は山形新幹線新庄延長工事や左沢線寒河江駅構内改良工事に伴う列車運休の代行バスの基地となった。

利用状況 
2005年度の乗車人員は、1日平均366人。

駅周辺 
山形空港が近くに位置するが、ターミナルビルが滑走路を挟んだ反対側にあるため、実距離は長い（→山形空港#鉄道）。
 神町郵便局
 泉屋旅館 - 温泉は無いが駅前にある。
 陸上自衛隊神町駐屯地
 山形空港 - 車で約5分
 国道13号
 国道48号
 国道287号 - 道の駅河北
 東北中央自動車道 - 東根インターチェンジ
 東根市立神町中学校
 東根市農業協同組合神町支所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 乱川駅 - 神町駅 - *さくらんぼ東根駅
 * 山形新幹線開業以前については「蟹沢駅」を参照

脚注

参考文献 
 山田亮「もうひとつの東北の「白象」 神町駅」 - 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』2001年12月号 No.710 p106 - p107

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 動画で見るニッポンみちしる 神町駅 - NHKアーカイブス（旧駅舎の映像）

山形県の鉄道駅
んまち
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
しんまちえき
しんまちえき
1901年開業の鉄道駅
乱川駅

乱川駅（みだれがわえき）は、山形県天童市大字乱川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1954年（昭和29年）12月1日：開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線の新庄延伸に伴い、普通列車が全て当駅に停車するようになる。
 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であり、待合室に乗車駅証明書発行機が設置されている。山形駅が管理する。

かつては客車列車の全てと気動車の一部が通過していた。

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均189人。

駅周辺 
 国道13号
 天童木工
 天童市立天童北部小学校
 天童北久野本郵便局

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 天童駅 - 乱川駅 - 神町駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

山形県の鉄道駅
たれかわ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山形線
みたれかわえき
1954年開業の鉄道駅
対称テンソル

数学における対称テンソル（たいしょうテンソル、）は、その  に関して、任意の -次置換の作用に関して不変なテンソルを言う。

より具体的には、テンソルを多重線型写像  と見るならば、その引数となるベクトルの任意の置換  について
 
を満たすもの、あるいは座標を用いて成分で表すならば
 
を満たすものである。

有限次元ベクトル空間  上の-次対称テンソル全体の成す空間は、 上の -次斉次多項式全体の成す空間の双対に自然同型になる。標数  の体上では、対称テンソル全体の成す次数付きベクトル空間は  上の対称代数に自然に同一視される。関連する概念として、反対称テンソルや交代形式がある。対称テンソルは工学、物理学、数学において広く生じる。

定義 
ベクトル空間  に対し、その -次テンソル冪  を考える。

-次テンソル  が対称であるとは
 
を満たすことをいう。ここで  は記号  の置換  に付随する組み紐写像である。

 の基底  を取り、-次対称テンソル  を適当な係数を用いて
 
の形に書けば、この基底に関する  の成分  はその添字に関して対称、すなわち
 
が任意の置換  について満足される。

 上の -次対称テンソル全体の成す空間は、しばしば  や  で表される。 はそれ自身ベクトル空間を成し、また  が -次元ならば  の次元は二項係数を用いて
 
で与えられる。対称テンソル空間  は  に対する  の直和
 
として構成される。

例 
対称テンソルの例はたくさんあるが、例えば計量テンソル , アインシュタインテンソル , リッチテンソル  など。

物理学や工学で用いられるさまざまな物性および場が対称テンソル場として表される。例えば、応力、歪み、異方的伝導性など。拡散MRIも、脳やその他の体の部分の拡散の記述に対称テンソルをしばしば用いる。

楕円体は代数多様体の例であり、任意の次数の対称テンソルは斉次多項式の形で射影代数多様体を定義するのに用いられ、またそのような形で調べられる。

テンソルの対称成分 
 は標数  の体上のベクトル空間とする。 を -次テンソルとすれば、 の対称成分は、平均化（対称化）
 
によって与えられる対称テンソルである。和は -次対称群の全体を亙ってとる。基底をとって考えれば、和の規約を用いて
 
と書くとき、 の対称成分は
 
と書ける。右辺に現れるテンソル成分は、しばしば対称化する添字を括弧で括って
 
とも書かれる。

対称テンソル積 
単純テンソル  をテンソル積
 
として書くとき、 の対称成分はその因子ベクトルの対称積
 
と呼ばれる。一般に、対称テンソル空間  に可換かつ結合的な積 "" を入れて多元環にすることができる。二つのテンソル  が与えられたとき、対称化作用素を用いて
 
と定義すれば、これが実際に可換かつ結合的であることが確かめられる 。

文脈によっては演算子を省略して単なる併置とすることもある ()。冪記法を用いて
 
と書くこともある。ここで  はベクトルである。これもやはり "⊙" を省略して
 
のようにも書く。

対称テンソルの分解 
対称行列論と対応するものとして、二次の実対称テンソルを「対角化」することができる。より明確に書けば、任意のテンソル  に対し、適当な整数  と非零単位ベクトル  および重み  が存在して
 
とできる。このような分解ができる最小の正整数  を、対称テンソル  の対称階数あるいは単に階数と呼ぶ。この最小分解に現れるベクトルを総称して、このテンソルの と呼び、一般には物理学的に重要な意味を持つ。例えば慣性テンソルの主軸は、慣性モーメントを表すポワンソーの楕円体を定義する。シルヴェスターの慣性法則も参照。

任意 -次の対称テンソルに対して、分解
 
を考えることもできる。このような分解が可能な最小の数  は  の対称階数に等しい。この最小分解はワーリング分解 (Waring decomposition) と呼ばれる（これはの対称形である）。二次テンソルに関しては、これはテンソルを任意の基底に関して表現する行列の階数に対応し、その最大階数が台となるベクトル空間の次元に等しいことはよく知られている。しかしより高次の場合にはこれは満足されない（階数は台となるベクトル空間の次元よりも大きくなりうる）。

関連項目 
 反対称テンソル
 
 シューア多項式
 対称多項式
 転置行列

引用文献

注釈

参考文献 
 .
 .
 .
 .

外部リンク 
 Cesar O. Aguilar, The Dimension of Symmetric k-tensors

テンソル
数学に関する記事
慣性航法装置

慣性航法装置（かんせいこうほうそうち、）は、潜水艦、航空機やミサイルなどに搭載される装置で、外部から電波による支援を得ることなく、搭載するセンサ（慣性計測装置、、Inertial Navigation Unit; INU, Inertial Guidance Unit; IGU, Inertial Reference Unit; IRUなども使用される）のみによって自らの位置や速度を算出する。慣性誘導装置（）、慣性基準装置（）などとも呼ばれる。

解説 
本装置の原理は、加速度計で検出する加速度を積分することで速度を、速度を積分することで距離を求める一方、ジャイロで方角を検知し、移動距離と方角のベクトルを細分点ごとに合成してゆくことにより、起点からの移動距離を算出する。起点の静止位置を入力すれば、移動し始めても自機の位置と速度を常に計算して把握できる。

悪天候や電波妨害の影響を受けないという長所を持つが、長い距離を移動すると誤差が累積されて大きくなるという特徴があるので、グローバル・ポジショニング・システム (GPS) や距離測定装置、超短波全方向式無線標識による補正を加えて使用する。ドップラー・レーダー航法装置、無指向性無線標識、天測航法などを補助的に使用することもある。

構造としては、機械式ジャイロを使用した安定台（プラットホーム）の上に加速度計が設置されている構造となっており、それにより方角と加速度を検出し、それらを内蔵されたコンピュータが自動で連続的に計算することにより、速度、現在位置、進行方向などの航法上必要な情報を出力する。また、安定台に使用されている機械式ジャイロをレーザジャイロに置き換え、ジャイロの機械的な回転部分と安定台を無くし、機械式ジャイロで使用されているジンバルによる加速度への影響を受けることなく、重量、体積、消費電力を改善したストラップ・ダウン方式の慣性基準装置 (IRS) が航空機において開発されている。

INSとIRSの根本的な違いはジャイロの構造ではなく、航法能力の有無であり、航法能力を持たないIRSは飛行管理装置 (Flight Management System, FMS) と組み合わせることを前提として開発され、航法はFMSが受け持つことになる。

レーザージャイロが実用化されていなければ、機械式ジャイロのIRSが使われていた可能性もあった。

なお、ドップラー・レーダー航法装置だけでも独力で航空航法を行うことは可能であるが、確実な地面のレーダー感知が前提であり、電磁波の散乱・クラッタによる誤差が存在する（特に海面では顕著である）ため、旅客機などでは補助的な使用以外ではあまり用いられず、慣性航法装置が主要な装置となる。

慣性航法装置やドップラー・レーダー航法装置など、外部の施設に依存しないで独力で航法を行える装置を総じ、自蔵航法装置、自立（自律）航法装置などと呼ぶ。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 チャールズ・スターク・ドレイパー
 リングレーザージャイロスコープ、光ファイバジャイロスコープ
 ミサイルの誘導方式
 エア・データ・コンピュータ
 指南車

外部リンク 
 慣性航法装置 - 日本航空

宇宙機の構成要素
サンパウロ州

サンパウロ州（サンパウロしゅう、 ）は、ブラジル南東部の州。州庁所在地はサンパウロ市。州名は、キリスト教の聖人パウロに由来する。州の略称は「SP」。州民はパウリスタと呼ばれる（サンパウロ市民の呼称はパウリスターノ）。ブラジル日報等の現地日本語メディアでは漢字で、聖州（せいしゅう）と表記される。

概要

明治以降の日本の移民やその子孫である日系ブラジル人が最も多い州で、特にサンパウロ市やアチバイア市に集中している。

地理

人口
サンパウロ州の人口は4600万人を超え、アメリカ合衆国のカリフォルニア州を上回りアメリカ大陸で最も人口の多い行政区画である。

IBGE（ブラジル地理統計院）が行った2010年度国勢調査によると、サンパウロ州の人種別人口は下記の通りである。

主要都市

 サンパウロ
 グアルーリョス
 サントス
 サントアンドレ
 サンベルナルド・ド・カンポ
 オザスコ (サンパウロ州)
 モジ・ダス・クルーゼス
 カラピクイバ
 カンピーナス
 リベイラン・プレト
 インダイアツーバ
 サン・ジョゼ・ドス・カンポス
 サン・カエターノ・ド・スウ
 アグァース・デ・サンタ・バールバラ
 プレジデンチ・プルーデンチ
 ソロカーバ
 サン・ジョゼー・ド・リオ・プレト
 ジュンジアイ
 バウル
 ピラシカーバ
 フランカ
 グアルジャ
 タウバテ
 バルエリ
 コチア
 アララクアラ
 イトゥー
 ブラガンサ・パウリスタ
 アチバイア
 プロミッソン
 ジャンヂーラ

隣接州
 ミナスジェライス州
 リオデジャネイロ州
 パラナ州
 マットグロッソ・ド・スル州

歴史

護憲革命 
カフェ・コン・レイテ体制に対する反乱が1930年にブラジル各地で勃発。大統領選挙に敗れたリオデジャネイロのジェトゥリオ・ドルネレス・ヴァルガスによる軍事クーデタ『』で独裁政治が確立されようとした。

サンパウロ州政府と共和党は1932年7月9日のヴァルガス大統領の独裁政権に反対して反乱（、）を起こした。
11万の州民が志願兵として戦ったが、周囲の州がほとんどヴァルガス側についたためサンパウロ州は孤立し、周囲から連邦軍の侵攻を受け11月3日に反乱は制圧された。

21世紀 
 2022年2月1日 - サンパウロ州及び隣接するミナスジェライス州において、前月からの長雨のため大規模な洪水と地すべりなどの土砂災害が発生。両州合わせて43人が死亡、50万世帯が被災。

対外関係

姉妹州・友好州
三重県 - 1973年11月7日 姉妹提携
群馬県 - 1980年8月25日 姉妹友好提携
徳島県 - 1984年11月6日 友好提携
富山県 - 1985年7月18日 友好提携
東京都 - 1990年6月13日 姉妹友好提携
愛知県 - 2018年9月10日 相互協力提携

日本の姉妹都市･提携都市
北海道地方
北海道：オホーツク総合振興局 北見市 - コチア
東北地方
山形県：米沢市 - タウバテ
関東地方
群馬県：高崎市 - サントアンドレ
中部地方
長野県：北佐久郡 軽井沢町 - カンポス・ド・ジョルドン
岐阜県：岐阜市 - カンピーナス
岐阜県：中津川市 - レジストロ
岐阜県：関市 - モジ・ダス・クルーゼス
富山県：富山市 - モジ・ダス・クルーゼス
富山県：高岡市 - ミランドポリス
石川県：小松市 - スザノ
近畿地方
三重県：津市 - オザスコ
奈良県：天理市 - バウル
大阪府：大阪市 - サンパウロ
大阪府：門真市 - サン・ジョゼ・ドス・カンポス
大阪府：泉佐野市 - マリーリア
京都府：亀岡市 - ジャンヂーラ
中国地方
広島県：東広島市 - マリーリア
山口県：下関市 - サントス
山口県：岩国市 - ジュンジアイ
山口県：周南市 - サンベルナルド・ド・カンポ
四国地方
高知県：高知市 - コチア
九州地方
長崎県：長崎市 - サントス

教育

大学
 サンパウロ連邦大学
 サンパウロ大学
 サンパウロ市大学
 ABC連邦大学
 カンピーナス州立大学
 ペロータス・カトリック大学
 カンピーナス・カトリック大学
 サンパウロ・カトリック大学
 サン・カルロス連邦大学
 パウリスタ州立大学
 サントス・カトリック大学
 サンカミーロ大学
 サンパウロ統合大学
 マッケンジー大学
 ブラジル・ルター派大学
 サンパウロ・バンデイランチ大学
 リオ・プレト大学

脚注

出典

関連項目 
 ブラジルの歴史

外部リンク 

 サンパウロ州政府公式サイト
 サンパウロ州都市圏交通省
 

ブラジルの州
高擶駅

高擶駅（たかたまえき）は、山形県天童市大字長岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
かつては客車列車の大部分と気動車の一部が通過していたが、山形新幹線の新庄延伸に伴い普通列車が全て停車するようになった。

年表 
 1952年（昭和27年）3月5日：日本国有鉄道奥羽本線漆山駅 - 天童駅間に開業（旅客駅）。開業当初は下記の停車場と相互間の旅客のみ取り扱った。
 奥羽本線米沢駅 - 新庄駅間各駅
 仙山線楯山駅 - 山寺駅間各駅
 左沢線各駅
 仙台駅
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1999年（平成11年）：現在の駅舎完成。
 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。

駅名の由来 
駅名は開業当時の自治体名・地名（高擶村大字高擶）からとられているが、現在も駅の西に残る大字名の読みはたかだまであり、よみが異なる。「擶」は珍しい字であるが、この地名は植物のニレ（タモ）に由来している。

なお、開業にあたって『官報』に掲載された公示では駅名の「擶」の字について「櫤」を用いていたが、交通公社の時刻表では巻頭地図は1975年12月号から、本文では1976年6月号から「擶」を使用するようになった。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎はなくホーム上に小さな待合所があるのみで、待合所の中に乗車駅証明書発行機が設置されている。ホームの入口は西側にあるが、東側からも利用できるよう東西地下道が設けられている。

山形駅管理の無人駅。

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均718人。

駅周辺 
 天童ワイン - 車約5分
 山形県総合交通安全センター（旧山形免許センター） - 車約5分
 創学館高等学校 - 徒歩15分ほど
 羽陽学園短期大学
 天童市立長岡小学校
 長岡簡易郵便局

駅に駐車場は無い。駐輪場は無料のものが、東口・西口双方に設けられている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 漆山駅 - 高擶駅 - 天童南駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

山形県の鉄道駅
かたま
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山形線
たかたまえき
1952年開業の鉄道駅
漆山駅 (山形県)

漆山駅（うるしやまえき）は、山形県山形市大字漆山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線（山形線）の駅である。

歴史 

 1902年（明治35年）11月1日：国有鉄道の駅として開業。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1997年（平成9年）9月30日：貨物列車発着の最終日、石油輸送終了。
 1999年（平成11年）3月31日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱いを終了。
 2005年（平成17年）4月1日：無人駅化。
 2009年（平成21年）3月21日：駅舎を改築・使用開始。
 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。

かつては、駅周辺にある住友大阪セメント山形サービスステーションや、ジャパンオイルネットワーク山形油槽所（既に閉鎖）などへ続く専用線が駅から分岐していた。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。2番線が直線となる一線スルーの構造である。普通列車は駅舎側の1番線を優先して使用する。乗車駅証明書発行機が設置されている。

山形新幹線の新庄延伸工事が開始されるまでは2番線のあるホームの駅舎とは反対側に3番線があり2面3線であった。また貨物列車の側線も有しており広い構内であった。

山形駅の管理下にある。2005年の無人化前は、みどりの窓口のない直営駅であった。

駅舎は老朽化に伴い2009年に改築された。旧駅舎は木造平屋建てで、待合室と無人化されて閉じられたままの窓口があった。

のりば

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均224人。

駅周辺 
 山形市立出羽小学校
 出羽郵便局
 山形警察署漆山駐在所
 トプコン山形本社工場・西工場
 山形刑務所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 南出羽駅 - 漆山駅 - 高擶駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

山形市の鉄道駅
るしやま
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山形線
1902年開業の鉄道駅
南出羽駅

南出羽駅（みなみでわえき）は、山形県山形市大字七浦にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1952年（昭和27年）3月5日：日本国有鉄道奥羽本線羽前千歳駅 - 漆山駅間に開業（旅客駅）。開業当初は下記の停車場と相互間の旅客のみ取り扱った。
 奥羽本線米沢駅 - 新庄駅間各駅
 仙山線楯山駅 - 山寺駅間各駅
 左沢線各駅
 仙台駅
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2000年（平成12年）：現在の駅舎完成、およびホームを西側から東側に移転。
 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。

駅名の由来 
当時の所在自治体名（出羽村）に「南」を冠した。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。1993年（平成5年）時点では、線路の青森方に向かって左手（西側）に待合室付きの50mほどのホームがあるのみであった。このため、客車列車は全て通過し、一部時間帯に気動車列車が停車するのみであった。

しかし、山形新幹線の新庄延伸に伴い、6両電車が停車可能なホームと待合所が線路東側に新設された。この待合所は駅周辺に広がる公園の利用者が寄付したもので、開放的かつ清潔である。ホームと駅舎は同じ高さにあるが両者は橋で結ばれておりその下には別の道が通っている。

山形駅管理の無人駅。ホーム上に乗車駅証明書発行機が設置されている。数台分の駐車場と、屋根付きの駐輪場を備えている。

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均161人。山形県立中央病院が南出羽駅前に移転したことにより、乗降客数が飛躍的に増加した。

駅周辺 

駅周辺には公園が広がっている。
 山形県立中央病院
 山形県立保健医療大学

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 羽前千歳駅 - 南出羽駅 - 漆山駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

山形市の鉄道駅
なみてわ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山形線
1952年開業の鉄道駅
羽前千歳駅

羽前千歳駅（うぜんちとせえき）は、山形県山形市長町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

乗り入れ路線 
当駅に乗り入れている路線は、当駅の所属線である奥羽本線に、仙山線を加えた2路線である。奥羽本線には在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。仙山線は路線としては当駅が終点であるが、全列車が奥羽本線山形駅まで乗り入れている。同路線は軌間1,435mmの標準軌の線路を使用する山形新幹線および山形線とは異なり、一般的なJR在来線と同様に軌間1,067mmの狭軌であるため、同路線の列車は山形駅 - 当駅間では標準軌と並行して設けられた狭軌の単線を走行する。

歴史 
 1933年（昭和8年）10月17日：仙山西線当駅 - 山寺間開通と共に開業。
 1969年（昭和44年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。その後、無人駅化（80年代中）。
 1999年（平成11年）12月4日：駅舎を解体し、代わりに跨線橋を改築。
 2005年（平成17年）3月28日：仙山線快速列車停車により仙山線の列車は全て停車となる。
 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。東側の2番線を仙山線の列車が、西側の1番線を奥羽本線（山形線）の列車が、上下にかかわらず使用している。

のりば 

前述のように仙山線（狭軌）と奥羽本線（山形線）（標準軌）は軌間が異なり、当駅より南方の山形駅 - 当駅下り場内信号機間までは西側に狭軌が、東側に標準軌が敷かれている単線並列構造である。当駅ホーム南側で両線は平面交差し、仙山線は島式ホームの東側に入線し、駅の北側で山形線から離れて東に向かう。ホーム西側に入線する山形線はそのまま北上する。交差箇所の仙山線側には上下両方向に安全側線がある。この構造から当駅での列車交換や待避はできない。

奥羽本線が狭軌の頃は1番線が新庄・仙台方面、2番線が山形方面で、駅の北側にX字ポイントがあり、列車交換も可能であったが、今はその跡しかない。さらに北側に行くと変電所が、また仙山線方面には2001年11月に架け替えられた鉄橋がある。

山形駅が管理する無人駅。駅舎はなく、駅の西側とホームおよび駅の東側を一本の跨線橋が結んでいるが、その跨線橋の中部には自動券売機も設置されており、この跨線橋が駅舎の代わりとなっている。旧駅舎は、現在の西口にあった。

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均226人。

駅周辺

分岐点通過列車に対する区間外乗車の特例 
特例として、楯山駅以遠（仙山線仙台方）と南出羽駅以遠（奥羽線新庄方）の相互間を山形駅で改札口を出ずに乗り継ぐ場合、乗り換え列車の少なくとも一方（定期列車は奥羽本線を走る山形新幹線列車のみ、仙山線で当駅を通過する定期列車はなし）が当駅を通過する場合には当駅 - 山形駅間の区間外乗車が認められており、運賃計算には含まれないことになっている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 北山形駅 - 羽前千歳駅 - 南出羽駅
 仙山線（当駅 - 山形駅間奥羽本線）
 快速
 山寺駅 - 羽前千歳駅 - 北山形駅
 普通
 楯山駅 - 羽前千歳駅 - 北山形駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

山形市の鉄道駅
山形県の鉄道駅
せんちとせ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山形線
1933年開業の鉄道駅
仙山線
北山形駅

北山形駅（きたやまがたえき）は、山形県山形市宮町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

乗り入れ路線 
当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は、当駅の所属線である奥羽本線と、当駅を起点とする左沢線の2路線である。奥羽本線は在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。また、左沢線は当駅から1つ南隣の奥羽本線山形駅まで乗り入れているほか、奥羽本線の1つ北隣にある羽前千歳駅を終点とする仙山線の列車も当駅を経由して山形駅まで乗り入れている。この両路線は軌間1,435 mmの標準軌の線路を使用する山形新幹線および山形線とは異なり、一般的なJR在来線と同様に軌間1,067 mmの狭軌であるため、両路線の列車は山形駅 - 当駅 - 羽前千歳駅間では標準軌と並行して設けられた狭軌の単線を走行する。

歴史 
左沢線の途中駅として開業し、あとから奥羽本線の列車が停車するようになったという経緯を持っているため、左沢線の起点は長らく山形駅になっており、1998年に左沢線の起点が当駅に移るまで、山形 - 北山形は左沢線と奥羽本線の重複区間になっていた。

年表 
 1921年（大正10年）7月20日：左沢軽便線の駅として開業。
 1922年（大正11年）9月22日：左沢軽便線が左沢線と改称。
 1927年（昭和2年）9月11日：奥羽本線の列車が停車するようになる。
 1933年（昭和8年）10月17日：仙山西線（現在の仙山線、羽前千歳 - 山寺間）開業。
 1956年（昭和31年）10月19日：東口駅舎改築。駅前広場に小便小僧の像を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1998年（平成10年）7月2日：左沢線の起点が山形駅から当駅に移り山形 - 北山形の重複が解消。
 1999年（平成11年）頃：山形新幹線新庄延伸工事の進捗に伴い仙山線用4番線ホーム使用開始。以降のホーム番号がずれ、左沢線ホームは5、6番線と改称。
 2013年（平成25年）7月20日：夜に当駅構内の信号機器室から火災が発生。制御機器が焼損し信号制御が不能になった。原因は、羽前千歳駅に隣接する変電所内で蛇によるショートが発生し、高圧電流が駅構内の信号機器室に流れ込んだことによる。この影響で奥羽本線山形 - 天童間は21日まで、山形新幹線 山形 - 新庄間、仙山線 作並 - 山形間および左沢線 山形 - 羽前山辺間は26日まで運休となった。
 2014年（平成26年）6月10日：新西口駅舎完成。
 2016年（平成28年）11月26日：新東口駅舎供用開始。
 2023年（令和5年）3月16日：駅ホームと連絡通路を結ぶエレベーターが使用開始。
 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。

駅構造 
地上駅。東口駅舎に接して単式ホーム1面1線（1番線）、奥に島式ホーム1面2線（2・3番線）、さらに奥に単式ホーム1面1線（4番線）、ここまでのホームとYの字をなす様にして相対式ホーム2面2線（5・6番線）とあわせて5面6線をもつ。6番線ホームに接して西口の駅舎がある。1・2番線の線路が標準軌、ほかは狭軌となっている。5本のホームが長い跨線橋で結ばれている。

元来この駅は左沢線のみの停車駅で当時は今の西口駅舎と5・6番線しかなかった。しかし後に奥羽本線・仙山線も停車するようになり1 - 3番線と左沢線の4・5番線（当時）のY字構造になった。そして山形新幹線の新庄延伸に伴い、仙山線用の4番線ができ、これにより左沢線のホームは5・6番線に番号がずれ、最終的にこの駅構造となった。

1・2番線を奥羽本線（山形線）の列車、3・4番線を仙山線の列車、5・6番線を左沢線の列車が使用している。1番線は一線スルー化されている。

1 - 4番線・6番線は6両編成に、5番線は4両編成にそれぞれ対応している。山形新幹線開通前までは、1番線は12両編成に対応するなど、各ホームは現在より長かった。1番線の新庄側にその名残が見える。

東口のほうが利用客が多いため、東口駅舎にのみ駅員が配置されており、駅事務室や有人の窓口などがある。JR東日本東北総合サービスによる業務委託駅で、山形駅が管理する。みどりの窓口設置駅である。東口と西口の両方に自動券売機がそれぞれ1台ずつ設置されている。

また、国の法律に基づき、1日の平均乗車数が約3000人いる鉄道駅について 「段差の解消」などのバリアフリー化を促していて、当駅もこの対象となっていた。その為JRは駅の連絡通路と駅ホームを繋ぐエレベーターを設ける整備を進め、2023年3月16日の午後から使用開始されている。なお、エレベーターは計4基設置され、そのうち4・5番線については平面で連絡できる通路が増設され、その中間にエレベーターが設置された。

のりば

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,478人である。

1994年度（平成6年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

東口には以前は交番やバス路線があったが、交番は山形市大野目に移転、バス路線は利用客の減少によって廃止された。交番の跡地はアパートの駐車場になっており、バス停跡には石製のベンチと点字ブロックが残されている。

分岐点通過列車に対する区間外乗車の特例 
特例として、左沢線（東金井駅以遠）の普通列車（当駅停車の「さくらんぼ風っこ号」、SL列車などの臨時快速列車を含む）等と当駅を通過する列車（現在、定期列車では山形新幹線の列車のみ）相互間を山形駅で改札口を出ずに乗り継ぐ場合に限り、当駅 - 山形駅間は区間外乗車が認められていて運賃計算には含まれないことになっている。なお、当駅に停車する列車同士の乗り継ぎの場合と、営業キロ101 km以上の長距離乗車券であっても山形駅で途中下車する場合はこの特例の対象外となり、当駅 - 山形駅間の往復運賃（300円）が必要となる。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 山形駅 - 北山形駅 - 羽前千歳駅
 仙山線（羽前千歳駅 - 山形駅間奥羽本線）
快速・普通
 羽前千歳駅 - 北山形駅 - 山形駅
 左沢線（山形駅 - 当駅間奥羽本線）
 山形駅 - 北山形駅 - 東金井駅

脚注

記事本文

報道発表資料

新聞記事

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 越前花堂駅 - 当駅同様、幹線の駅が後から開業している。

外部リンク 
 

山形市の鉄道駅
たやまかた
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山形線
1921年開業の鉄道駅
仙山線
左沢線
蔵王駅

蔵王駅（ざおうえき）は、山形県山形市大字松原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

歴史 

かつては、駅周辺の日本石油山形油槽所（既に閉鎖）や、日本セメント蔵王サービスステーション、北日本くみあい飼料山形工場などへ続く専用線が駅から分岐していた。そのため山形新幹線乗り入れに伴う改軌の際には下り線のみ当駅と隣の山形駅の間が三線軌条化されていたが、貨物取扱い廃止に伴い狭軌用のレールは撤去された。

年表 
 1911年（明治44年）12月5日：国有鉄道奥羽本線の金井駅（かないえき）として開業。一般駅。
 1951年（昭和26年）3月1日：蔵王駅に改称。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）11月7日：上下ホームに上屋完成、竣工式挙行。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1996年（平成8年）11月：東北総合サービスによる業務委託駅となる。
 1998年（平成10年）
 7月1日：石油輸送終了。
 9月29日：貨物列車発着の最終日。セメント輸送終了。
 1999年（平成11年）7月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱が終了。
 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。かつては貨物列車の発着があったため構内は広いが、線路はほとんど取り払われ、側線が数本残されているのみである。駅舎とホームの間やホームの裏手には、かつて線路が敷かれていた名残の、広い空き地がある。駅舎と2つのホームは跨線橋で結ばれている。のりばは駅舎側（東側）が1番線、もう一方が2番線である。駅舎（木造駅舎）は石積みの柱がある古くからのものである。

山形駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが業務を受託する業務委託駅。自動券売機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,006人である。

1994年度（平成6年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 東北文教大学
 東北文教大学短期大学部
 金井郵便局
 山形市立第九中学校
 山形市立南山形小学校
 東海大学山形高等学校

その他 
 蔵王駅と名乗っているが、蔵王温泉方面へのアクセス交通は皆無である（蔵王温泉へのバスは隣の山形駅から発着している）。かつて時刻表には蔵王駅から蔵王温泉への交通手段は無い旨が明記されていた。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 茂吉記念館前駅 - 蔵王駅 - 山形駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

山形市の鉄道駅
おう
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山形線
1911年開業の鉄道駅
茂吉記念館前駅

茂吉記念館前駅（もきちきねんかんまええき）は、山形県上山市北町字弁天にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1952年（昭和27年）3月5日：日本国有鉄道奥羽本線上ノ山駅（現・かみのやま温泉駅） - 蔵王駅間に北上ノ山駅（きたかみのやまえき）として開業（旅客駅）。開業当初は下記の停車場と相互間の旅客のみ取り扱った。
 奥羽本線米沢駅 - 新庄駅間各駅
 仙山線楯山駅 - 山寺駅間各駅
 左沢線各駅
 仙台駅
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）7月1日：同日の福島駅 - 山形駅間への山形新幹線・山形線の愛称付与に併せ、茂吉記念館前駅に改称。
 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。構内から両ホームを行き来する事はできず、構内福島方に設けられた階段と隣接する踏切で直接出入りする。また、両ホームの青森方は切通しにかかっている。

山形駅管理の無人駅で駅舎は無いが、両ホームに木造の待合所が設けられ、内部には長椅子が設置されている（待合室は2009年に改築）。乗車駅証明書発行機が各ホーム入口にそれぞれ設置されている。

かつては下りホームは3両分、上りホームは2両分しかなく客車列車は通過し気動車列車のみが停車していた。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均190人。

駅周辺 
 斎藤茂吉記念館
 駅の北800m程の場所にある金瓶の集落が斎藤茂吉の生地である。
 ニュートラックかみのやま（旧上山競馬場）
 リナワールド
 山形県立山形盲学校
 かみのやま病院
 みゆき会病院
 ヴェンテンガルデン（上山市民農園）
 また、かつては旧山形県立上山農業高等学校（現・山形県立上山明新館高等学校）の最寄り駅でもあった。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 かみのやま温泉駅 - 茂吉記念館前駅 - 蔵王駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 斎藤茂吉記念館

外部リンク 
 

山形県の鉄道駅
きちきねんかんまえ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
山形線
上山市の交通
1952年開業の鉄道駅
大沢駅 (山形県)

大沢駅（おおさわえき）は、山形県米沢市大字大沢字大沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1899年（明治32年）5月15日：奥羽南線福島 - 米沢間開通と共に大沢信号場設置。
 1906年（明治39年）12月25日：旅客駅に格上げ、大沢駅開業。
 1984年（昭和59年）12月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1990年（平成2年）9月1日：スイッチバック廃止。
 2023年（令和5年）1月10日 - 3月26日：全列車が当駅を通過。
 2024年（令和6年）1月10日 - 3月26日：全列車が当駅を通過。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。構内踏切（警報機と遮断機付）がある。

ホーム全体がスノーシェルターに覆われている。山形新幹線開業前は大沢、峠、板谷、赤岩の4駅連続スイッチバックで有名で、スノーシェルターはポイント等の設備を守るために設置されたものだった。新在直通運転における改軌工事に際し4駅ともスイッチバックを廃止、スノーシェルター内にホームが移設された。

米沢駅管理の無人駅。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

※案内上の番線番号は割り当てられていない。

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均3人。

駅周辺 
羽黒川

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 峠駅 - 大沢駅 - 関根駅
 冬季は全列車が当駅を通過する。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 大沢駅 (新潟県)
 板谷峠

外部リンク 
 

おさわ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山形県の鉄道駅
山形線
おおさわえき
1906年開業の鉄道駅
米沢市の建築物
板谷駅

板谷駅（いたやえき）は、山形県米沢市大字板谷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1899年（明治32年）5月15日：奥羽南線福島 - 米沢間開通と共に開業。
 1984年（昭和59年）
 1月15日：貨物営業廃止。
 2月1日：荷物扱い廃止。
 12月1日：無人化。以降、福島駅派遣により出札業務を継続。
 1985年（昭和60年）8月1日：簡易委託化。
1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
8月頃：委託後継者が見つからず無人化。
 1990年（平成2年）
 8月31日：この日まで米沢駅派遣による特別改札を実施。
 9月1日：スイッチバックを廃止し現在の位置に駅を移転。
 2023年（令和5年）1月10日 - 3月26日：全列車が当駅を通過。
 2024年（令和6年）1月10日 - 3月26日：全列車が当駅を通過。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつてスイッチバック駅であったころポイントを豪雪から守るために設置されたシェルターの中に、現在の駅のホームが置かれている。

米沢駅管理の無人駅。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

※案内上の番線番号は割り当てられていない。

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均16人。

駅周辺 

 前川
 板谷郵便局
 ジークライト本社 - かつては当駅から貨車で製品を発送しており、積込設備の跡が残っている。
 山形県道232号板谷米沢停車場線 - 板谷の集落、板谷駅、米沢市を結ぶ
 山形県道154号桧原板谷線 - 国道13号分岐点、板谷の集落、五色温泉を結ぶ

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 庭坂駅 - *赤岩駅 - 板谷駅 - 峠駅
 冬季は全列車が当駅を通過する。
 *打消線は廃駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
 板谷峠

外部リンク 
 

山形県の鉄道駅
たや
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山形線
いたやえき
1899年開業の鉄道駅
米沢市の建築物
赤岩駅 (福島県)

赤岩駅（あかいわえき）は、かつて福島県福島市大笹生字赤岩にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅（廃駅）である。「山形線」の愛称区間に含まれていた。

歴史 
2016年（平成28年）12月1日以降全列車が通過しており、2021年（令和3年）3月12日をもって廃止された。
 1899年（明治32年）5月15日：奥羽南線福島 - 米沢間開通と共に赤岩信号場設置。
 1909年（明治42年）6月12日：信号場構内で煙害による列車脱線転覆事故発生（後に米沢駅構内に慰霊碑建立）。
 1910年（明治43年）
 8月11日：信号所より福島方向の7号トンネルが、大雨の影響で一部崩落する。
 8月19日：崩落した7号トンネルの福島方へ東赤岩仮乗降場を設置。東赤岩（仮） - 赤岩（信）間は徒歩連絡となる。
 10月13日：徒歩連絡の旅客のため赤岩信号場を赤岩駅とし、旅客の取り扱いを開始。
 1911年（明治44年）9月5日：崩落トンネルを迂回する新ルートが完成し復旧する。東赤岩仮乗降場廃止。
 1958年（昭和33年）3月：駅舎改築。
 1984年（昭和59年）12月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：山形新幹線の運行に当たり標準軌化工事を行う。スイッチバックを廃止。現在地に移転。
 2012年（平成24年）12月1日：同年より、12月1日から翌年3月25日まで全列車通過となる。
「冬季に周辺住民のご利用実績がないことから」の措置であった。
 2017年（平成29年）3月4日：同日のダイヤ改正で「通年通過駅」となり、営業休止。
ダイヤ改正時点で冬季休業中であり、前年の2016年（平成28年）11月30日が最後の営業日となった。
 2021年（令和3年）
 1月20日：駅の廃止を発表、同時に駅構内を立ち入り禁止とする。
 3月12日：同日をもって廃止。
 廃止理由としては、「今後の利用客増が見込めない」ことや、「変電設備などの点検のために駅施設を存置していたが、点検方法が変わったために駅の必要性がなくなったため」が挙げられている。

駅構造 

地上駅。山形新幹線開業に伴う改軌以前は、当駅のほか板谷、峠、大沢の4駅連続のスイッチバック駅の一つであったが、改軌後は、他駅と同様にスイッチバックが撤去され、本線上に、島式ホーム1面2線の構造で移設され、ホームへは庭坂寄りの構内踏切を利用していた。無人駅。

なお他の3駅と異なり、当駅には分岐器部分のスノーシェルターはスイッチバックの現役当時から設置されなかった。

のりば 
※営業当時のもの。案内上の番線番号は最後まで割り当てられなかった。

（出典：JR東日本:駅構内図 - 2021年3月12日のアーカイブ）

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均0人。

駅周辺 
かつては駅の直下を流れる松川に沿って赤岩、人道橋を渡った対岸にイラ窪（伊良窪）の集落が存在していた。しかしあまりにも山深い地であり、1980年代の半ばには相次いで無人となった。有人駅だった当時には、プラットホーム北側にある植林地に、鉄道関係者用の住宅も見られた。しかしこれも駅の無人化と共に廃止され、取り壊された。

また以前には、隣接してスイッチバック時代の遺構が良く残っていた。しかし当駅周辺が板谷峠越えの急勾配地である事から、その対策として一部を壊し、電圧安定のための変電所が設置された。

駅の利用者以外の姿はこの地で殆ど見られず、鉄道関係の施設以外には、古い集落の跡だけが周辺唯一の人工物となっている。駅から徒歩30分ほどの所に大平集落があるが、数世帯しか住んでおらず限界集落と化している。

その他の特徴 
奥羽本線の福島 - 米沢間に存在する各駅は、峠駅を除いて米沢街道の宿場町に接する形で作られた。当駅も、かつて街道に存在していた李平（すももだいら）宿との連絡が可能な場所に設置されている。トンネル崩落という事故対応によって駅となった。修復後に再び信号所へと降格されなかった理由の一つとして、当時は周辺にこの集落が存在していたということが挙げられる。しかし、米沢街道は難路としても知られていたため、奥羽本線の開通を含む交通体系の変化の影響を受け、早くから衰退を強める事となった。「散歩コース、駅構内から松川を越えて旧米沢街道まで一時間」と記述された資料も存在するが、李平宿は大正時代には廃村となっており、駅と宿場町との連絡道も自然に還りつつある。松川を渡る橋も現存しない。

この様に近在する宿場町を失い、駅名の元となった赤岩集落や隣接するイラ窪集落などが全て無住となった後、大平地区のみが当駅の利用者を擁する唯一の集落となっていた。しかし大平地区もまた他集落との交通手段に乏しく激しい過疎状態にあるため、年々利用者の減少が続いていた。駅と大平地区との連絡も林道に限られており、徒歩で辿り着くのは片道で30分ほどを要し、容易ではない。乗用車などでの通行も可能ではあるが、急カーブ、幅員狭小、路面荒れの酷さなどのため、通行にはかなりの困難が伴う。

その他にもいくつか、かつての集落間を連絡する道跡が存在する。また冬季には積雪により林道の通行が事実上不可能となり、外界との連絡手段は殆どなくなる。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 庭坂駅 - 赤岩駅 - 板谷駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 廃線レポート 奥羽本線旧線 赤岩地区

廃あかいわ
かいわ
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山形線
1910年開業の鉄道駅
2021年廃止の鉄道駅
福島県の廃駅
東日本橋駅

東日本橋駅（ひがしにほんばしえき）は、東京都中央区東日本橋三丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）浅草線の駅である。駅番号はA 15。

概要 
東京都中央区の北東部に立地する地下鉄駅である。都営浅草線全ての電車が止まる停車駅であり、乗り換え駅にも指定されている都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅と接続されており、都営地下鉄の主要駅として扱われている。

ホーム上の駅名標下部には「問屋街」の表示があるが、副名称の扱いではなく、路線図や案内放送では使用していない。

接続駅 
連絡通路を経由して、以下の路線への乗り換えが可能である。
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営地下鉄新宿線（馬喰横山駅） - 徒歩3分程。同じ都営地下鉄の駅であるが、改札を出て地下通路を歩く必要がある。自動改札機はピンク色のものとオレンジ色のものの2種類が別々に設置されており、このうち後者を利用することで新宿線への乗り換えとして扱われる。なお、定期券やPASMO等のIC乗車券、一日乗車券等はどちらの改札機でも乗り換えが可能となっている。この方式は飯田橋駅なども同様である。

 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  総武快速線（馬喰町駅） - 徒歩6分程。直接両駅を結ぶ地下通路はなく、前述の馬喰横山駅を経由しての乗り換えとなるため、多少時間がかかる。

駅名の由来 
計画時の仮称は「久松町」（ひさまつちょう）であった。日本橋地区（中央区の旧日本橋区の地域）の東端という理由で駅名が付けられた。

地名「東日本橋」は駅開業後の1971年に、住居表示実施に伴い誕生した（駅名が地名に先行して命名された）。

歴史 
 1962年（昭和37年）5月31日：都営1号線の駅として開業。
 1972年（昭和47年）7月15日：国鉄（現：JR東日本）総武快速線の馬喰町駅が開業し、乗り換え業務を開始（当時は地上に一度出ての乗り換え）。
 1978年（昭和53年）7月1日：都営1号線を浅草線に改称。
 1978年（昭和53年）12月21日：都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅が開業。同時に地下連絡通路が開通し、3駅同時の乗り換え業務を開始し、現在に至る。
 1998年（平成10年）11月18日：エアポート快速特急（現・エアポート快特）の停車駅に指定される。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）4月1日：新橋駅務管理所浅草橋駅務区から馬喰駅務管理所馬喰駅務区の管理下に変更される。同時に東京都営交通協力会委託となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。

開業当時は改札外のみ連絡通路があったが、1990年代にホームの浅草橋寄りにエスカレーターを併設した連絡通路が新設された。2007年度から防災改良工事や外壁改装工事の他、B1出入口前へのエレベーター新設工事などが行われている。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和3年）度の1日平均乗降人員は67,896人（乗車人員：33,991人、降車人員：33,905人）である。浅草線全20駅中第6位。

 1991年度までと1995年度から2005年度までの乗車人員は、新宿線との乗換人員を含まない値である。
各年度の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。

駅周辺 
 横山町、馬喰町の繊維問屋街（小売りをする店も少なからずある）
 薬研堀不動院 - 徒歩3分
 中央区立日本橋中学校 - 徒歩4分 他（馬喰横山駅・馬喰町駅・浅草橋駅・浜町駅・両国駅の各駅からも通学可）

バス路線 
最寄りの停留所は次の通り。
 東日本橋駅前
 都営バス
 秋26：葛西駅前行
 当駅周辺の清洲橋通りは東行一方通行のため、秋葉原駅前行は江戸通りを西へ数分の所にある小伝馬町停留所から利用する。
 なお、1996年9月7日までは清杉通り上にも停留所が存在していたが、錦27（京成バスと共同運行）の箱崎町 - 両国駅間廃止に伴い、廃止・撤去された。
 馬喰横山駅
 日立自動車交通
 江戸バス（中央区コミュニティバス）北循環：中央区役所行
 富沢町
 日の丸自動車興業
 メトロリンク日本橋Eライン：地下鉄水天宮前駅方面

ギャラリー

隣の駅 

 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営浅草線
 エアポート快特
 日本橋駅 (A 13) - 東日本橋駅 (A 15) - 浅草駅 (A 18)
 エアポート快特以外の列車種別
 人形町駅 (A 14) - 東日本橋駅 (A 15) - 浅草橋駅 (A 16)

脚注

注釈

出典

利用状況に関する出典 
 東京都統計年鑑

東京都交通局 各駅乗降人員

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 東日本橋駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

東京都中央区の鉄道駅
かしにほんはし
都営地下鉄の鉄道駅
1962年開業の鉄道駅
小正月

小正月（こしょうがつ）とは、正月15日の行事である。または14日から16日までの3日間、または14日の日没から15日の日没まで、または望（満月）の日、または元日から15日までの15日間ともされる。

概要 
本来旧暦だが、明治の改暦後は新暦1月15日に行われることが多い。

元日（または元日から1月7日まで）を大正月と呼ぶのに対してこのように呼ぶ。正月（字義通りには月末まで）の終わりとも位置づけられる。小年（こどし）、二番正月、若年、女正月（おんなしょうがつ）、花正月。返り正月、戻り正月と呼ぶ地方もある。

由来 
中国式の太陰太陽暦が導入される以前、望の日を月初としていたことの名残りと考えられている。六朝時代の歳時記である『荊楚歳時記』によれば、「正月十五日、豆糜を作り、油膏を其の上に加え、以て門戸を祠る。其の夕、紫姑を迎え、以て将来の蚕桑を卜い、并せて衆事を占う」とある。

日本の風習

日本 
古くはこの小正月までが松の内だった（この日まで門松を飾った）ものが、江戸時代に徳川幕府の命により1月7日の大正月までとされたが、関東地方以外には広まらなかった。

この日の朝には小豆粥を食べる習慣があり、早朝に食べることから「あかつき粥」、小豆の色合いから「紅調（うんじょう）粥」「さくら粥」とも呼ばれている。古くは『土佐日記』や『枕草子』などにも、小正月に小豆粥を食べたことが記されている。現在でも東北地方の農村などに、左義長の前に小豆粥を食べる習慣が残っている地域がある。これらの地域では、元日から小正月の期間中に小豆（あるいは、獣肉を含む赤い色をした食品全般）を食することが禁忌とされている場合が多い。

繭玉をつくって養蚕の予祝をおこなったり、「道具の年越し」とし農具のミニチュアをこしらえ豊作を祈願する習慣が残っている地域もある。例えば、養蚕農家建築が多くある、群馬県みどり市東町小夜戸地区では、小正月を祝う大朴（おおぼく）、粥掻棒（かゆかきぼう）、孕箸（はらみばし）、御刀大小二振、采配、打ち出の小槌、掻花（かきばな）、十六殿神（でんじ）、掻花十二神将などの飾りで豊作と家内の発展を祈願する。

年神や祖霊を迎える行事の多い大正月に対し、小正月は豊作祈願などの農業に関連した行事や家庭的な行事が中心となる。本来は人日まで竈を休ませるはずの松の内に、忙しく働いた主婦をねぎらう意味で、女正月という地方もある。場所によっては男性が女性の代わりに料理などの家事を行う日とされる。

かつて元服の儀を小正月に行っていたということから、1月15日は成人の日という国民の祝日となった。しかし、その名前から小正月との関連がわかりづらく、かつ、高度経済成長期以降の都市化などの影響で小正月自体がなじみが薄いものとなったこともあり、2000年から成人の日は1月第2月曜日に変更されている。

2023年2月20日、自民党の有志議員でつくる「保守団結の会」が党本部で会合を開き、全国各地の祭りや年中行事を保存・継承するため、行事の集中する小正月の1月15日を休日とすることを求める決議をまとめ、代表世話人の赤池誠章政調副会長らが山本左近文部科学政務官に手渡した。

小正月の行事として、「左義長」（どんど焼き）、「綱引き」、「粥占い」などが行われる地域がある。

海外の風習

中華圏 
中華圏では旧正月15日（元宵節）には元宵・湯円を食べる習慣がある。

韓国 
韓国では正月15日（:ko:정월 대보름）に洞祭（村落祭）が祝われ、農・漁・山それぞれが独自の陰暦の正月を祝う風習が残っている地域がある。

旧暦での1月15日は、「テボルム」（朝鮮語：대보름）や「上元」（朝鮮語：상원）とも表現される。「オゴクパプ（5種類の雑穀ご飯）」や「ヤクシク（薬食）」といった特別な食事や、「クィパルギ酒」といった小正月だけの特別なお酒を飲んだり、どんど焼きに似た「タルチッテウギ」の風習がある。

脚注

関連項目 

成り木責め 
元宵節
左義長
正月
旧正月
リトル・クリスマス - 女正月に似たアイルランドの祝祭

外部リンク 

日本の年中行事
正月
新春の季語
仕事始め

仕事始め（しごとはじめ）とは、年始となる1月の上旬の、最初の仕事のこと。

解説 
西洋式の商慣習が普及する以前は、1月2日に普段の仕事を形だけ行い、その年の労働の安全や技能の上達を願うならわしがあった。

農村では田畑に鍬を入れたり、縄作りの作業を始め、田の神を祀って米や餅などを供えた。山村では山の神をまつり、木の伐り初めを行った。漁村では、船霊をまつって舟の乗り初めを行った。商家では、初売や初荷が仕事始めに当たる。

日本の官公庁では行政機関の休日に関する法律（昭和63年12月13日、法律第91号）により、12月29日から1月3日までを休日として定めており、1月4日を御用始めとして、その年の最初の業務日となっている。1月4日が土曜日・日曜日に当たるときは、それぞれ1月6日・1月5日が御用始めとなる。

地方公共団体は、地方自治法第4条の2によりその休日を条例で定めるものとされており、その第2項第3号で「年末または年始における日で条例で定めるもの」と決められている。そのため、条例により年末年始の休日が定められ、その翌日が御用始めとなるが、条例で12月29日から1月3日まで以外の日程で定められていれば必ずしも1月4日が御用始めになるわけではなく、条例で定められた年末年始の休日の翌日が当然に御用始めになり、その日が土曜日・日曜日・祝日（特にハッピーマンデー制度により曜日固定となった成人の日）に当たる場合はその次の平日が御用始めとなる。

一般企業でもこれに準じていることが多いが、1月5日を仕事始めとする企業もある（1月5日が土曜日に当たる場合は、1月7日を仕事始めとする企業もある）。昭和後期までは、特に女性社員が着物を着て出社する場合もあった。

日本国外では多くの国で新年の休日は元日のみで、1月2日には通常業務が開始される。西洋諸国でにおいては元日がクリスマス休暇の最終日となるケースが多く、正月を旧暦で祝う中華圏・朝鮮半島においては新暦の新年は1月1日のみが休日となっている。

2019年12月6日、愛知県豊田市は仕事納め式と仕事始め式を有給休暇取得の働き方改革として廃止すると発表。全国では長野県や滋賀県彦根市などが2018年〜2019年の年末年始に廃止している。

関連項目 
 年中行事
 年末年始
 立春
 仕事納め
 大発会・大納会
 Uターンラッシュ

脚注 

日本の年中行事
年末年始
新春の季語
南条サービスエリア

南条サービスエリア（なんじょうサービスエリア）は、福井県南条郡南越前町牧谷ならびに同町上野にある北陸自動車道のサービスエリア。ETC専用のスマートインターチェンジでもある南条スマートインターチェンジを併設する。

冬季のチェーン規制の際には米原方面に向かう全車両が当SA内に誘導され、チェーンあるいはスタッドレスタイヤの装着の有無をチェックされる。

歴史 
 1977年（昭和52年）12月8日 - 北陸自動車道の武生IC - 敦賀IC間の開通に伴い、供用開始。
 2005年（平成17年）12月17日 - スマートインターチェンジの社会実験を開始（6時から22時まで、福井方面のみ）。
 2009年（平成21年）4月1日 - スマートインターチェンジを常設化。
 2010年（平成22年）3月28日 - スマートインターチェンジの敦賀方面の供用を開始。
 2018年（平成30年）3月28日 - スマートインターチェンジの24時間の運用を開始。

道路 
  北陸自動車道
 直接接続
 町道
 間接接続
 福井県道202号中小屋武生線
 国道365号

施設

上り線（米原・小浜方面）  
 所在地：南条郡南越前町牧谷
 駐車場
 大型 29台
 小型 116台
 トイレ
 男性 大7・小12
 女性 27
 車椅子用 1（オストメイト対応）
 キッズトイレ
 ガソリンスタンド（apollostation（三国砿油）、24時間）
 なお、敦賀JCTから舞鶴若狭自動車道を経由した場合は次のガソリンスタンドがあるSAは約163km先の西紀SAとなる（SA間の距離では全国3位）。そのため、南条SAの手前に「燃料切れに注意」という案内看板が設置されている。
 充電スタンド 1基（CHAdeMO）
 コイン洗車機（24時間）
 海鮮レストラン 越前地磯亭（11:00 - 21:00） - 三谷商事運営
 フードコート（特記がないものは24時間） - 同上
 ボルガ食堂
 おぼろや
 越前塩中華
 ジェラート トリノ（10:00 - 18:00）
 スーベニア（ショッピング、24時間） - 三谷商事運営
 コンビニエンスストア（ファミリーマート 南条SA上り店、24時間）
 銀行ATM（イーネット、24時間）
 スターバックス南条サービスエリア（上り線）店 （7:30 - 21:00）
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル
 喫煙所
 公衆無線LAN「フリースポット」（24時間）
 サービスエリア・コンシェルジュ（平日 9:00 - 17:00、土曜・日曜・祝日 9:00 - 18:00）
 ドッグラン（冬季は利用不可）
 ぷらっとパーク（24時間）

下り線（金沢・新潟・高山方面）  
2022年（令和4年）には下り線に「恐竜王国・福井」のPRを目的として、フクイティタンのモニュメントが設置されている。
 所在地：南条郡南越前町上野
 駐車場
 大型 20台
 小型 124台
 トイレ
 男性 大7・小12
 女性 27
 車椅子用 1（オストメイト対応）
 キッズトイレ
 ガソリンスタンド（apollostation（西日本フリート）、24時間）
 充電スタンド 1基（CHAdeMO）
 越前和食処 花はす（レストラン、11:00 - 21:00） - ハイウェイロイヤル運営
 南条フードコート（24時間） - 同上
 このフードコートではお子様ランチの大人版でもある「大人様ランチ」が販売されている。
 蔵市（ショッピング、24時間） - 同上
 ベーカリー「ぽるとがる」（7:00 - 21:00） - 同上
 コンビニエンスストア（ファミリーマート 南条SA下り店、24時間）
 銀行ATM（イーネット、24時間）
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル
 エリア・コンシェルジュ（9:00 - 17:00）
 喫煙所
 休憩所
 ドッグラン（冬季は利用不可）
 ぷらっとパーク（24時間）

南条スマートインターチェンジ 
2005年（平成17年）からの社会実験を経て、2009年（平成21年）4月1日に南条スマートインターチェンジとして恒久化した。

2018年（平成30年）3月28日より利用可能時間帯が24時間となった。

周辺 
 日野川右岸
 道の駅南えちぜん山海里（上り線に隣接）
 南越前町立南条図書館
 日野川左岸
 南越前町役場
 南越前町立南条中学校
 西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線 南条駅

隣 
  北陸自動車道
 (5)今庄IC - (5-1)南条SA/スマートIC - (6)武生IC

脚注

参考文献

関連項目 
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
 日本のインターチェンジ一覧 な行

外部リンク 

 南条SA（サービスエリア）上り - 中日本高速道路
 南条SA（サービスエリア）下り - 中日本高速道路
 南条スマートIC - ETC総合情報ポータルサイト
 ライブカメラ北陸自動車道南条SA付近 - 福井ケーブルテレビ

んしよう
なんしよう

北陸自動車道
南越前町の交通
1977年開業の道路施設
姨捨サービスエリア

姨捨サービスエリア（おばすてサービスエリア）は、長野県千曲市の長野自動車道上にあるサービスエリアである。

概要 

日本三大車窓に数えられるJR篠ノ井線・姨捨駅と同じく、善光寺平が見渡せる絶景地であり、「日本の夜景100選」、「日本夜景遺産」に選定されている。姨捨地区からの景観は長野県下に5箇所ある国指定の名勝の内の1つに数えられている。

古来から月見の名所は田毎の月の棚田と境内の姨岩、それらを所有した長楽寺の周辺であった。明治期に標高の高い位置に鉄道が通り、駅も設置されたことから姨捨のエリアが広がった。平成に入ってさらに高い所に高速道路が通って景勝の楽しめるSAが設けられた。「姨捨」のエリアは時代と共に拡大してきている。

眼下の景色すべてが川中島の戦いの戦場であった。またこのSAの西上部に見える大池地区は真田信之の妃小松姫が徳川家康の養女として輿入れの際に化粧料として与えられた地と伝わり、今もそれにまつわる百八灯と云う盆行事（送り火）が伝承されていて燃え上がる炎を火事と見誤った利用客から通報されることもある。

国土交通省のETC利用促進政策により、2005年（平成17年）4月21日から2006年（平成18年）9月30日まで社会実験として、ETC専用のスマートインターチェンジが設置され、2006年10月1日より恒久化されている。上り線（安曇野IC・松本IC・中央道方面）への入口と、下り線（同方面）からの出口のみ、利用可能車種は軽自動車と普通車に限られている。24時間利用可能。

インフォメーションサービスおよびFAXサービスは終了した。

2014年（平成26年）3月29日に、上り線側エリアが「ドラマチックエリア姨捨」としてリニューアルオープンした。

道路 
 長野自動車道（6-1番）

施設 
 施設運営は上下線ともアルピコ交通。
 上下線とも給油施設はない。

上り線（東京・名古屋方面） 

 駐車場
 大型：29台
 小型：110台
 トイレ
 男性：大6（和式1・洋式5）、小12
 女性：21（和式2・洋式19）
 同伴の男児用：1
 車椅子用：1
 フードコート（7:00-22:00）
 カフェ（8:00-18:00）
 ショッピング（7:00-22:00）
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル
 給電スタンド（24時間）
 姨捨バスストップ
 エリアスタンプは長楽寺、田毎の月である。

下り線（長野方面） 

 駐車場
 大型：36台
 小型：118台
 トイレ
 男性：大6（和式1・洋式5）、小12
 女性：21（和式2・洋式19）
 同伴の男児用：1
 車椅子用：1
 レストラン（11:00-15:00）
 フードコート（7:00-22:00）
 ベーカリーコーナー（7:00-14:00）
 ショッピング（7:00-22:00）
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル
 給電スタンド（24時間）
 姨捨バスストップ
 エリアスタンプは善光寺平の夜景、あんずの里である。

姨捨バスストップ 
姨捨バスストップ（おばすてバスストップ）は、長野県千曲市の長野自動車道 姨捨SA内に併設されている高速バス停留所である。

本停留所に停車する高速バスは、旅客案内上の停留所名を「長野道姨捨」（ながのどうおばすて）と案内している。

姨捨PA内に設置された関係上、長野方面と松本方面のバス停が互いにかなり離れている。

停車する路線 
 長野 - 京都・大阪（梅田）線（アルペン長野号、アルピコ交通・阪急バス）
 麻績BS - 姨捨BS - 更埴BS
 長野 - 名古屋線（アルピコ交通・名鉄バス）
 安曇野BS - 姨捨BS - 更埴BS
 長野 - 飯田線（みすずハイウェイバス、アルピコ交通・伊那バス・信南交通）
 坂北BS - 姨捨BS - 長野インター前
 長野 - 松本線（アルピコ交通）
 坂北BS - 姨捨BS - 長野インター前
 須坂・長野 - 京都・大阪線（トラビスジャパン）
 京都／梅田 - 姨捨BS - トラビス更埴インター

周辺 
 姨捨駅 徒歩約1km
 姨捨山
 長楽寺
 千曲川展望公園
 川中島
 聖高原
 聖高原スキー場
 聖山高原県立公園

隣 
 長野自動車道
 (6) 麻績IC - (6-1) 姨捨SA/スマートIC - (7) 更埴IC

脚注

関連項目 

日本のインターチェンジ一覧 あ行
日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
 千曲市循環バス 千曲市内各地、およびしなの鉄道線経由で上田市方面からの姨捨バスストップへのアクセスに利用できる。※一部接続できないバスあり。時刻等は千曲市ホームページ参照。
 姨捨線「めいげつ」 下り線からは姨捨IC入り口バス停、上り線からは大池バス停が近いが、当該バス停を経由せずJR姨捨駅から徒歩連絡となる便がある。
 東西線「かむりき」・更級戸倉線「やまびこ」 JR姨捨駅から徒歩連絡。

外部リンク 
 姨捨サービスエリア（上り） - ドラぷら（東日本高速道路）
 姨捨サービスエリア（下り） - ドラぷら（東日本高速道路）

はすて
おはすて
千曲市の交通
1993年開業の道路施設
チャレンジャー

チャレンジャー（challenger、）は、英語で「挑戦者」（チャレンジする人）の意味である。

宇宙船 
スペースシャトル・チャレンジャー - スペースシャトル。
アポロ17号の月着陸船。

戦車 
イギリス陸軍の戦車
チャレンジャー巡航戦車 - 第二次世界大戦期の巡航戦車。
チャレンジャー1 - 第三世代主力戦車。1980年代から使用された。
チャレンジャー2 - チャレンジャー1の改良型。1990年代から使用された。

艦船 

イギリス海軍の軍艦・海洋調査船（HMS Challenger）
チャレンジャー (スループ・初代) - 16門スループ。1806年進水、1811年フランスに捕獲。
チャレンジャー (スループ・2代) - 18門スループ。1813年進水。貯蔵船となった後1824年に売却。
 - 28門フリゲート（6等艦）。1826年進水。1835年にチリ沖で破壊。1829年、チャールズ・フリーマントルの指揮の下、西部オーストラリアの植民地建設に関与した。
チャレンジャー (コルベット・初代) - 18門コルベット（810トン）。チャタム工廠により1845年に発注されたが、1848年にキャンセルとなった。
チャレンジャー (コルベット) - イギリスの海洋調査船。スクリュー・コルベットとして1858年に進水、1872年に調査船となり、1872年から1876年にかけて大規模な海洋調査（チャレンジャー探検）を行った。チャレンジャー6世号。1921年に売却。調査船グローマー・チャレンジャー号およびスペースシャトルのチャレンジャー号は本船にちなんで名づけられたものである。
 - チャレンジャー級巡洋艦（防護巡洋艦）。1902年から1920まで在籍。
 - イギリス海軍の測量船。マリアナ海溝を調査し、水深1万メートル以上の海淵を発見した。チャレンジャー8世号。1931年進水。1954年解体。
 - 飽和潜水任務（saturation diving missions）支援のためにイギリス海軍で初めて建造された。1981年進水。1993年売却。

その他
グローマー・チャレンジャー - 海底掘削船、海洋底に関する数々の知見をもたらす。

自動車 
三菱・チャレンジャー - 三菱自動車の乗用車。
ダッジ・チャレンジャー - アメリカ､クライスラー社の乗用車。

機関車 / 列車 
チャレンジャー (旅客列車) - ユニオン・パシフィック鉄道が運行していたアメリカ大陸横断旅客列車。
チャレンジャー - ユニオン・パシフィック鉄道の関節式機関車。車輪配置4-6-6-4。3985号機が動態保存されている。

テレビ番組 
THEチャレンジャー - 1983年から1986年まで放送されていたTBS制作の番組。
ぼくらチャレンジャー - 1975年から1976年まで放送されていたNHK総合テレビの番組。

その他 
 チャレンジャー海淵 - チャレンジャー8世号による調査の結果発見された。
 チャレンジャー (ゲーム) - ハドソンより発売されたファミリーコンピュータ用ゲームソフト。
 チャレンジャー (農業機械) - アメリカ・AGCO社の所有する農業機械のブランド。
 チャレンジャー - 株式会社オーシャンシステムが展開するディスカウントストア形式のスーパーマーケットチェーン店の名称。
 チャレンジャー教授 - アーサー・コナン・ドイルのSF小説の登場人物。
 チャレンジャー!! - 松本梨香の楽曲。チャレンジャー!!/スマイルを参照。
 フォード・チャレンジャーV8 - フォード・モーターが1960年代前半に開発した中型自動車用エンジン。スモールブロック。
 CHALLENGER - JO1の曲。
 チャレンジャー (映画)

関連項目 

 チャレンジ
 チャレンジャーズ
 
 
 :en:Special:PrefixIndex/challenger

英語の語句
同名の船
イギリス海軍の同名艦
宮内駅 (新潟県)

宮内駅（みやうちえき）は、新潟県長岡市宮内三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

乗り入れ路線 
信越本線を所属線として、当駅を終点とする上越線を加えた2路線が乗り入れており、定期列車のうち、上越線の全ての普通列車は当駅から信越本線の長岡駅まで乗り入れる。

歴史 
 1898年（明治31年）12月27日：北越鉄道の信越本線・北条駅 - 長岡駅間に新設開業。
 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる。
 1920年（大正9年）11月1日：上越北線（現：上越線）の宮内駅 - 東小千谷駅（現：小千谷駅）が開通。分岐駅となる。
 1947年（昭和22年）：駅舎改築。
 1966年（昭和41年）10月1日：（専用線発着車扱貨物を除く）貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）10月20日：専用線発着車扱貨物の取扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1992年（平成4年）3月14日：現駅舎に改築、完成記念式典挙行。
 2006年（平成18年）：快速「マリンブルーくじらなみ号」が通過になる。
 2014年（平成26年）
 4月1日：「Suica」のサービスエリア拡大に伴い、新潟エリアとして運用開始。
 5月2日：臨時快速「越乃Shu*Kura」が運行を開始し、停車駅となる。
 2015年（平成27年）3月14日：同日のダイヤ改正で信越本線の快速「くびき野」3往復が廃止。代わって同線の快速列車3.5往復が新たに停車。
 観光キャンペーン開催にあわせ、駅舎のリニューアルおよび駅前広場の整備を実施。（4月19日にリニューアルセレモニーを開催）。
 2017年（平成29年）4月1日：Suicaの一部対応駅から、Suica対応駅に変更される。これに伴いSuica及びSuica定期券の発売・払い戻し・再発行の取扱いを開始する。
 2023年（令和5年）11月30日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線のホームを有する地上駅で、エレベーターを持たない橋上駅舎を持つ。橋上駅舎のうち連絡通路は長岡市が財産権原を持ち、市の土木部道路管理課が維持管理している。東西双方の地上部から連絡通路への昇降設備として、東口側には南北2方向に、西口側には北側1方向に出入口が設けられ、このうち東口と西口の出入口には緩やかなスロープがあり、歩行者のほか自転車も通行可能。改札外の化粧室は東口の連絡通路下に設置されている。

JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が運営する業務委託駅で、管理駅は長岡駅。駅構内には自動券売機・簡易Suica改札機・屋内待合室・化粧室などがある。

のりば 

 2番線は一部の列車が発着に使用

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は993人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおり。

駅周辺 
当駅は、醸造町として発展した摂田屋の最寄り駅である。摂田屋には酒蔵や醤油工場、味噌工場などの醸造施設が軒を連ねており、観光施設も存在する（詳細は摂田屋の項目を参照）。なお、駅舎内部の和風のデザインはこの「摂田屋」の街並みをイメージしたものであり、改札口周辺や跨線橋の壁面には木造建築をモチーフとした腰壁や庇、さらには瓦屋根が設けられているほか、コンコースの床面には駅を起点とした周辺の散策コースを案内する周辺地図が貼付されている。

駅周辺は分岐駅という事情もあって踏切が少なく、線路の東西を往来する手段は駅北側300 mのところにある沢田跨線橋などごく僅かしかない。

東口側 
下記のほか、金融機関や旅館、飲食店などが所在する。

 新潟県立長岡農業高等学校
 秋山孝ポスター美術館長岡
 青島食堂 - 長岡生姜醤油ラーメンの発祥
 摂田屋のまちなみ

西口側 
 長岡英智高等学校
 長岡市立宮内中学校
 長岡市立宮内小学校

その他 
かつては、上野 - 金沢間の特急はくたかと寝台特急北陸は当駅を通過後、長岡を経由し再び当駅を通過する。同じ列車が2回通過する駅であった。

隣の駅 

 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
 快速
 来迎寺駅 - 宮内駅 - 長岡駅
 普通
 前川駅 - 宮内駅 - （貨）南長岡駅 - 長岡駅
 上越線（当駅 - 長岡駅間は信越本線）
 越後滝谷駅 - 宮内駅 - （貨）南長岡駅 - 長岡駅

脚注

出典

利用状況 
 JR東日本の1999年度以降の乗車人員

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

長岡市の鉄道駅
やうち
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
信越本線
北越鉄道の鉄道駅
上越線
1898年開業の鉄道駅
新倉パーキングエリア

新倉パーキングエリア（にいくらパーキングエリア）は、埼玉県和光市新倉にある、東京外環自動車道のパーキングエリア。

概要 
和光北ICが併設されているが、構造上パーキングエリアからインターチェンジに出ること、およびインターチェンジからパーキングエリアに入ることは不可能。

元々は日本道路公団の管理用施設のために設置し、パーキングエリアとする予定はなかったが、和光ICと三郷JCTの距離が26.7kmあり、休憩施設が必要となったため、急遽パーキングエリアとして設置された。

なお、高谷JCTまで開通した2018年時点でも外環道の休憩施設は当PAのみである。このため、東関東道方面では湾岸幕張PAまで50キロメートル以上にわたり休憩施設が設置されていない。また、外環道が中央自動車道や東名高速道路への延伸・接続が計画され、これに伴って交通量の増加が想定されることから、休憩施設の空白を避ける目的もあって、本パーキングエリアの隣接する空白地を利用して拡張し商業施設などを整備する「和光SA化」構想がある。

本パーキングエリアを境に、大泉方面は片側3車線、三郷方面は片側2車線となる。

施設 
施設は大泉方面・三郷方面共通で、駐車場の周囲を上下線が共通して周回する構造のため、Uターンも可能。ETCの場合は、Uターンした走行距離に応じた通行料金が用意されている。ただし、最高でも通常走行した場合の外環道の上限料金までの料金徴収で打ち切る。

 管理：ネクセリア東日本
 駐車場
 大型：23台
 小型：72台
 身障者用
 小型：1台
 バイクは大型の横、PA本屋付近に3台程度の専用駐車スペースがある。
 トイレ
 男性：大7器(和式0器・洋式7器)・小20器
 女性：26(和式1器・洋式25器)
 同伴の男児用小便器：2器
 身障者用：1
 コンビニエンスストア ローソン新倉PA店（24時間）
 自動販売機（24時間）
 ハイウェイ情報ターミナル
 喫煙所：2箇所
 ETC履歴プリンタ（24時間）

隣 
  東京外環自動車道
 (2)大泉JCT/IC - (51)和光IC - (52)和光北IC/新倉PA - (53)戸田西IC - (60)美女木JCT

脚注

関連項目 
日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

外部リンク 
東日本高速道路株式会社
東京外環自動車道 新倉PA(内回り)
東京外環自動車道 新倉PA(外回り)
和光市ホームページ

いくら
関東地方のサービスエリア・パーキングエリア
和光市の交通
1992年開業の道路施設
矢板北パーキングエリア

矢板北パーキングエリア（やいたきたパーキングエリア）は、栃木県矢板市にある、東北自動車道のパーキングエリア。矢板北スマートインターチェンジを併設する。

施設

上り線（宇都宮・東京方面）
 管理：ネクセリア東日本
 運営：（株）ネクスコ東日本リテイル
 駐車場
 大型：15台
 小型：31台
 身障者用
 小型：1台
 トイレ
 男性：大4（和式0・洋式4）・小3
 オストメイト対応設備が設置されている。
 女性：9（和式0・洋式9）
 オストメイト対応設備が設置されている。
 身障者用：1
 フードコート（8:00 - 20:00）
 ショッピングコーナー（8:00 - 20:00）
 生活・暮らし
 自動販売機（24時間）
 E-NEXCO Wi-Fi SPOT
 喫煙所
 自動体外式除細動器（AED）
 高速道路サービス
 一般道からの出入口
 ハイウェイスタンプ（24時間）

下り線（福島・仙台方面）
 管理：ネクセリア東日本
 運営：（株）ネクスコ東日本リテイル
 駐車場
 大型：15台
 小型：30台
 身障者用
 小型：1台
 トイレ
 男性：大4（和式0・洋式4）・小4
 オストメイト対応設備が設置されている。
 女性：13（和式1・洋式12）
 オストメイト対応設備が設置されている。
 身障者用：1
 フードコート（7:30 - 19:30）
 ショッピングコーナー（7:30 - 19:30）
 生活・暮らし
 自動販売機（24時間）
 E-NEXCO Wi-Fi SPOT
 喫煙所
 自動体外式除細動器（AED）
 高速道路サービス
 一般道からの出入口
 ハイウェイスタンプ（24時間）

矢板北スマートインターチェンジ 
矢板北スマートインターチェンジ（やいたきたスマートインターチェンジ）は、矢板北パーキングエリアに併設のスマートインターチェンジである。

利用可能車種はETC搭載の全車種で、24時間運用。上下線ともに出入可となっている。

接続する道路 
 東北自動車道(11-1番)
 栃木県道272号県民の森矢板線

歴史 
 2016年（平成28年）5月27日 : 国土交通省より連結許可。
 2020年（令和2年）10月23日 : IC名称が「矢板北スマートIC」に正式決定。
 2021年（令和3年）3月28日 : 供用開始。

隣 
  東北自動車道
 (11)矢板IC - (11-1)矢板北PA/SIC - (12)西那須野塩原IC

脚注

関連項目 
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
 日本のインターチェンジ一覧 や-わ行

外部リンク 
 東日本高速道路株式会社
 e-NEXCOドライブプラザ サービスエリア・パーキングエリア情報
 栃木県矢板市

いたきた
やいたきた
東北自動車道
矢板市の交通
1974年開業の道路施設
那須高原サービスエリア

那須高原サービスエリア（なすこうげんサービスエリア）は、栃木県那須郡那須町豊原丙にある、東北自動車道のサービスエリア。那須高原スマートインターチェンジを併設する。

施設

上り線（宇都宮・東京方面）
 管理：ネクセリア東日本
 運営：日の丸サンズ
 駐車場
 大型：47台
 小型：126台
 身障者用
 大型：1台
 小型：4台
 トイレ
男性：大7（和式2・洋式5）・小16
 オストメイト対応設備が設置されている。
 女性：25（和式3・洋式22）
 オストメイト対応設備が設置されている。
 同伴の男児用2
 身障者用：1
 軽食・カフェ・レストラン
 レストラン（平日　11:00 - 21:00、土日祝 12月〜4月　11:00 - 21:00 3月〜11月　7:00 - 21:00）
 フードコート（24時間）
 お土産・産直販売
 ショッピングコーナー（24時間）
 E-NEXCO 野菜市場
 給油・給電
ガソリンスタンド（ENEOS（ENEOSウイング）、24時間）
 以前は高輪エネルギーが運営していた。
 給電スタンド（24時間）
 生活・暮らし
自動販売機
 ATM「セブン銀行」（24時間）
 E-NEXCO Wi-Fi SPOT
 喫煙所
 自動体外式除細動器（AED）
 車椅子無料貸し出し（24時間）
 高速道路サービス
 サービスエリア・コンシェルジェ（8:30 - 19:00）
 ハイウェイ情報ターミナル
一般道からの出入口
スマートIC（24時間）
 入口利用の場合はガソリンスタンドのみ利用可
 出口利用の場合はガソリンスタンド以外の施設が利用可
ETC履歴プリンタ（24時間）
 ハイウェイスタンプ（24時間）
 ベビーコーナー（24時間）

下り線（福島・仙台方面）
 管理：ネクセリア東日本
 運営：ロイヤルホールディングス
 駐車場
 大型：61台
 小型：140台
 身障者用
 大型：1台
 小型：6台
 トイレ
 男性：大7（和式2・洋式5）・小16
 オストメイト対応設備が設置されている。
 女性：25（和式3・洋式22）
 オストメイト対応設備が設置されている。
 同伴の男児用2
 身障者用：1
 軽食・カフェ・レストラン
 レストラン（【平日】11:00 - 21:00、【土日祝】7:00 - 21:00）
 フードコート（24時間）
 お土産・産直販売
 宅配サービス
 ショッピングコーナー（24時間）
 給油・給電
 ガソリンスタンド（apollostation（NEZASサービス）、24時間）
 給電スタンド（24時間）
 生活・暮らし
 自動販売機（24時間）
 ATM「セブン銀行」（24時間）
 E-NEXCO Wi-Fi SPOT
 携帯電話充電器（8:00 - 18:30）
 郵便ポスト
 喫煙所
 自動体外式除細動器（AED）
 車椅子無料貸し出し（24時間）
 高速道路サービス
 サービスエリア・コンシェルジェ（8:00 - 18:30）
 ハイウェイ情報ターミナル
一般道からの出入口
 スマートIC（24時間）
 入口利用の場合は全ての施設が利用可
 出口利用の場合は全ての施設が利用不可
 ETC履歴プリンタ（24時間）
 ハイウェイスタンプ（24時間）
 ベビーコーナー（24時間）
 ペット
 ドッグラン
 ペット施設（水のみ場、排泄物用ごみ箱）

那須高原スマートインターチェンジ 

那須高原スマートインターチェンジ（なすこうげんスマートインターチェンジ）は、那須高原サービスエリア（SA）上に併設されているスマートインターチェンジである。

 利用可能時間：24時間
 対応車種：ETC車載器を搭載した全車種（車長12.0m以下）
 利用可能方向：全方向

歴史 
 2005年（平成17年）4月22日 - 8月28日：当スマートICの社会実験が実施される。
 。
 2007年（平成19年）4月1日：当スマートICが恒久化され、本格運用を開始。
 2010年（平成22年）12月18日：福島方面への出入口が新設され、両方向で出入りが可能となる。

接続する道路 
 直接接続
 東北自動車道(13-1番)
 栃木県道349号那須高原スマートインター線

 間接接続
 国道4号

備考 
 高速バス仙台・新宿号及びニュースター号昼行便並びに広瀬ライナー号 宮城交通担当便（新宿・渋谷行き）、高速バスあぶくま号、宮城交通／近鉄バス フォレスト号（京都・大阪行き）は、当サービスエリアで休憩する。（フォレスト号仙台行きの便は乗務員交替のみ行い、開放休憩は行わない。）また、弘南バススカイ号の下り便（弘前・青森行き）は、当サービスエリアで昼食休憩を取る。
 日本のサービスエリア・パーキングエリアとして初めて身体障害者用の駐車スペース、トイレ、スロープおよび案内誘導標識などの身障者用施設を整備したエリアであった。1977年以降、新規供用サービスエリアには建設時に身体障害者用施設を設置し、既存のサービスエリアには逐次設置を進め、1982年度末ですべてのサービスエリアに完備。その後、パーキングエリアにも身体障害者用施設の設置が進められていった。

隣 
  東北自動車道
 (13)那須IC - (13-1)那須高原SA/SIC - (14)白河IC

脚注

関連項目 
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
 日本のインターチェンジ一覧 な行

外部リンク 
 那須郡那須町
 那須高原スマートICのお知らせ - 那須町
 東日本高速道路株式会社
 サービスエリア・パーキングエリア情報|ドラぷら

すこうけん
なすこうけん
東北自動車道
那須町の交通
1974年開業の道路施設
九州石油

九州石油株式会社（きゅうしゅうせきゆ、英文社名 Kyushu Oil Co., Ltd.）は、かつて石油製品の精製・販売、ガソリンスタンドの運営などを行っていた企業である。

概要 
八幡化学工業、木下商店、八幡製鐵、大洋漁業、九州電力、小野田セメントの出資により、1960年（昭和35年）に設立された。

国内第７位の石油元売りだったが、原油価格の高騰で経営が悪化。 独立経営を断念し、国内最大手の新日本石油（三菱石油と合併し現ENEOS）に買収された。 両社は合併を決定し、2008年3月に覚書を締結した。同年6月、合併に向けて両社は日本石油を除く全株主が保有する全株式を取得し、ストーク石油（自己株式）80％、新日本石油20％の保有となる。 両社は、ストーク石油株式会社を完全子会社とする株式取得契約を締結した。翌7月には製油部門を分割し、新日石の子会社である新日本石油精製（新日精、現・ENEOS）に移管する会社分割契約ならびに新日石を存続会社とする合併契約を締結したその1ヵ月後、両社はストーク石油の石油精製部門を分割して新日本石油の子会社である日本石油精製株式会社（現ENEOS）に譲渡する会社分割契約と、日本石油精製株式会社（現ENEOS）との合併契約を締結した。 石油が存続会社となる。。同年8月に新日石が実質完全子会社化し、同年10月1日をもって製油部門を分割し新日精に移管後、新日石に吸収合併されて解散した。

ガソリンスタンドのブランド名は「STORK」だったが、合併によりENEOSに変更された。

なお、合併準備前の筆頭株主は新日本製鐵（現・日本製鉄）で、同社の副社長経験者を社長に迎えるのが慣例となっていた。最後の社長となった木原誠もそうであり、合併準備によって新日本製鐵との資本関係が絶えても最後（合併前日）まで社長を務めた。

事業内容 

社名通り、九州全域（沖縄県を含まず）を主な営業エリアとしていた。また、関東地方の各都県、山梨県、静岡県、岡山県、山口県にも少ないながらSTORKブランドのガソリンスタンドが存在した。店舗数は2007年時点で670店舗、ピークの1995年時点で887店舗。

大分県大分市の大分製油所（現・ENEOS大分製油所）を社で保有していた。大分製油所内には出力13.7万kWの火力発電所があり、九州電力への卸電力事業も行っていた。又、この製油所を保有していたのが縁で2006年2月から新日本石油に吸収合併された後の2010年2月までの4年に渡り、大分スポーツ公園内の総合競技場（現在のレゾナックドーム大分）及び野球場（現在の レゾナックスタジアム）のスポンサー及び命名権契約を結んでおり（契約解消理由として、当時の新日本石油側が年に1度更新を行ってきたスポンサー及び命名権契約を、JOMOブランドの給油所を運営してきたジャパンエナジーを傘下に持つ日本鉱業を合併するのに伴って継続困難と判断した為である）、それぞれ九州石油ドーム（略称・九石ドーム）及びストーク球場という名称（新日本石油に吸収合併された後も、契約終了までそれぞれの名称は継続）で使用されていた。

本社は東京都千代田区にあり、東京ドームにもベンチ席に広告を出していた。

主要事業所 
 本社 - 東京都千代田区丸の内一丁目6番6号
 東京支店 - 東京都千代田区丸の内一丁目6番6号
 福岡支店 - 福岡県福岡市中央区天神一丁目1番1号
 福岡油槽所 - 福岡県福岡市中央区荒津一丁目5番
 大分製油所 - 大分県大分市大字一の洲1番地1
 原油処理能力：155,000バレル/日

沿革 
 1960年（昭和35年）12月20日 - 会社設立。
 1963年（昭和38年）11月 - 大分製油所発足。
 1964年（昭和39年）3月16日 - 大分製油所操業開始。
 1986年（昭和61年） - 給油所のカラーリングを、ストークブルー・ホワイト・ソリッドブルーの3色の組み合わせをベースとしたものに変更。
 2008年（平成20年）8月 - 新日本石油が自己株式を除く全株式を取得し、実質的に完全子会社化。
 2008年（平成20年）10月1日 - 石油精製事業などを会社分割によって新日本石油精製に移管後、新日本石油に吸収合併されて解散。

合併準備前の主要株主 
2008年7月現在。
新日本製鐵（株） 36.0%
昭和電工（株） 10.0%
新日本石油（株） 10.0%
丸紅（株） 10.0%
三井物産（株） 10.0%
九州電力（株） 7.1%
伊藤忠商事（株） 5.0%
（株）みずほコーポレート銀行 5.0%
（株）みずほ銀行 5.0%
ほか

その他 
兵庫県豊岡市にSTORKブランドのガソリンスタンドは存在しなかったが、ブランド名にちなみ同市におけるコウノトリの放鳥事業を支援していた。また、サッカー教室やバレーボール教室を随時開催するなど、スポーツ支援事業にも力を入れていた。小学3年生以下の子供を対象とするサッカー大会「ストークカップ」は、九州石油の主催で行われていた。

このうちコウノトリの放鳥事業は、会社の吸収合併後も新日本石油 → JX日鉱日石エネルギー → JXエネルギー → JXTGエネルギー → ENEOSに継承されている。

脚注

関連項目 
 大分スポーツ公園総合競技場 - 命名権取得により、2006年3月から2010年2月まで呼称を「九州石油ドーム」としていた。
 伊藤忠エネクス - 大分にて合弁で石油・石油製品販売を展開していた。
 丸紅エネルギー

日本製鉄グループの歴史
かつて存在した日本の工業製品メーカー
かつて存在した東京都の企業
廃業
大分市の歴史
九州地方の経済
1960年設立の企業
2008年廃止の企業
2008年の合併と買収
安達太良サービスエリア

安達太良サービスエリア（あだたらサービスエリア）は、福島県本宮市本宮天ヶにある東北自動車道のサービスエリア。

概要 
東北地方で最大規模（また、東北自動車道全体でも都賀西方PA以北で最大）の駐車場を有するサービスエリアである。また、有人休憩施設の少ない磐越自動車道から東北自動車道に入ってから最初のサービスエリアであるため、利用者が多い。お盆や連休などのシーズンには、流出入する車や、近くにあるサグ（ゆるやかな上り坂）の影響で、下り線ではここを先頭とした渋滞が発生することがある。

施設

上り線（宇都宮・東京方面）
 管理：ネクセリア東日本
 施設運営：日の丸サンズ
 駐車場
 大型：32台
 小型：233台
 身障者用
 小型：2台
 トイレ
 男性：大8（和式1・洋式7）・小26
 オストメイト対応設備が設置されている。
 女性：25（和式2・洋式23）
 オストメイト対応設備が設置されている。
 同伴の小便器2
 身障者用：1
 軽食・カフェ・レストラン
 安達太良スカイレストラン（平日 3月から11月　7:00 - 21:00　12月から2月　11:00 - 21:00　土日祝 7:00 - 21:00） (LO20:40)
 テイクアウトコーナー「あだたら横丁」（9:00 - 18:00）
 テイクアウトコーナー「あだたら茶屋」（3月から11月：9:00 - 18:00、12月から2月：10:00 - 17:00）
フードコート（24時間）
 ベーカリー「Adatara Bakery」（8:00 - 19:00）
 ショッピングコーナー（24時間）
 給油・給電
ガソリンスタンド（ENEOS（セキショウカーライフ））（24時間）
以前はコスモ石油(コスモ石油販売東北カンパニー）の運営だった。
 給電スタンド（24時間）
 コイン式洗車機
 生活・暮らし
自動販売機
 ATM「セブン銀行」（24時間）
 E-NEXCO Wi-Fi SPOT
郵便ポスト
 喫煙所
 自動体外式除細動器（AED）
 車椅子無料貸し出し（24時間）
 高速道路サービス
 サービス・コンシェルジェ（【平日】9:00 - 19:00  【土日祝】8:30 - 19:00）
 ハイウェイ情報ターミナル
一般道からの出入口（ウォークインゲート）
ETC履歴プリンタ（24時間）
 ハイウェイスタンプ（24時間）
 ベビーコーナー（24時間）

下り線（福島・仙台方面）
 管理：ネクセリア東日本
 施設運営：ナックス
 駐車場
 大型：54台
 小型：214台
 身障者用
 小型：3台
 トイレ
 男性：大8（和式1・洋式7）小26
 オストメイト対応設備が設置されている。
 女性：25（和式2・洋式23）
 オストメイト対応設備が設置されている。
 同伴の小便器2
 身障者用：1
 軽食・カフェ・レストラン
 レストラン「食事処あだたら亭」（7:00 - 21:00）(LO20:45)
 フードコート（24時間）
 ベーカリー「SUN  ADATARA」（4月から10月：8:00 - 18:00、11月から3月：8:00 - 17:00）
 ショッピングコーナー（24時間）
 給油・給電
 ガソリンスタンド（apollostation（東日本宇佐美））（24時間）
以前は共立石油(株)→出光リテール販売(株)が運営していた。
 給電スタンド（24時間）
 コイン洗車機（24時間）
 生活・暮らし
 自動販売機
 ATM「セブン銀行」（24時間）
 E-NEXCO Wi-Fi SPOT
 携帯電話充電器（【平日】9:00 - 17:00  【土日祝】8:00 - 18:30）
 郵便ポスト
 喫煙所
 自動体外式除細動器（AED）
 車椅子無料貸し出し（24時間）
 高速道路サービス
 サービス・コンシェルジェ（【平日】9:00 - 17:00  【土日祝】8:00 - 18:30）
 ハイウェイ情報ターミナル
一般道からの出入口（ウォークインゲート）
 ETC履歴プリンタ（24時間）
 ハイウェイスタンプ（24時間）
 ベビーコーナー（24時間）

隣 
  東北自動車道
 (19)本宮IC - 安達太良SA - (20)二本松IC

脚注

関連項目 
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

外部リンク 
 東日本高速道路株式会社
 e-NEXCOドライブプラザ サービスエリア・パーキングエリア情報

たたら
あたたら
東北自動車道
本宮市の交通
1975年開業の道路施設
吾妻パーキングエリア

吾妻パーキングエリア（あづまパーキングエリア）は、福島県福島市上野寺にある、東北自動車道のパーキングエリア。

施設

上り線（宇都宮・東京方面） 
出典：
 管理：ネクセリア東日本
 運営：ファミリーマート、秀穂
 駐車場
 大型：16台
 小型：54台
 身障者用
 小型：1台
 トイレ
男性：大4（和式1・洋式3）・小8
 オストメイト対応設備が設置されている。
 女性：18（和式4・洋式14）
 オストメイト対応設備が設置されている。
 同伴の男児用：1
 身障者用：1
 喜多方らーめん会津屋（8:00 - 23:00）
 生活・暮らし
 ファミポート（24時間）
 コンビニエンスストア「ファミリーマート」（24時間）
 ATM「イーネット」（24時間）
 E-NEXCO Wi-Fi SPOT
 休憩
 パウダーコーナー
 喫煙所
 自動体外式除細動器（AED）
 高速道路サービス
 ハイウェイ情報ターミナル
一般道からの出入口（ウォークインゲート）
ETC履歴プリンタ（24時間）
 ハイウェイスタンプ（24時間）

下り線（仙台・盛岡方面） 
出典：
 管理：ネクセリア東日本
 運営：ファミリーマート、幸楽苑ホールディングス
 駐車場
 大型：20台
 小型：46台
 身障者用
 小型：1台
 トイレ
 男性：大4（和式1・洋式3）・小8
 オストメイト対応設備が設置されている。
 女性：18（和式4・洋式14）
 オストメイト対応設備が設置されている。
 同伴の男児用：1
 身障者用：1
 フードコート　中華そば「幸楽苑」（7:00 - 21:00）(LO20:30)
 ガソリンスタンド（apollostation（東日本宇佐美）7:00 - 22:00）
 以前はENEOSであった。
 東北中央自動車道山形方面に向かう場合は当施設が最終給油所となる。
 生活・暮らし
 ファミポート（24時間）
 コンビニエンスストア「ファミリーマート」（24時間）
 ATM「イーネット」（24時間）
 E-NEXCO Wi-Fi SPOT
 パウダーコーナー
 自動体外式除細動器（AED）
 高速道路サービス
 ハイウェイ情報ターミナル
 ETC履歴プリンタ（24時間）
 ハイウェイスタンプ（24時間）

その他 
高速バス仙台 - 郡山線、仙台 - 会津若松線、ミリオンライナー、ニュースター号の東京行が当PAで休憩する。

隣 
  東北自動車道
 (21)福島西IC - 吾妻PA - (21-1)福島JCT - (22)福島飯坂IC

脚注

関連項目 
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

外部リンク 
 福島市ホームページ
 東日本高速道路株式会社
 e-NEXCOドライブプラザ サービスエリア・パーキングエリア情報

つま
あつま
東北自動車道
福島市の交通
1975年開業の道路施設
カレーの王様

カレーの王様（カレーのおうさま）は、東京都中央区に本社を置く株式会社プラスゲートジャパンが運営する、カレーライス専門店チェーンである。元はエスビー食品の完全子会社である株式会社エスビーカレーの王様が運営していたが、2012年（平成24年）4月1日付でエスビー食品からプラスゲートジャパンへ事業譲渡された。

概要

エスビー時代 
1973年（昭和48年）に、エスビー食品のアンテナショップとして銀座で創業した。創業当初には、当時肉類が高価だったためチキンボールを入れた看板商品「王様カレー」があった。この王様カレーは現在「復刻王様カレー」として提供されている。

なお、エスビー食品のカレールー・レトルトカレーのブランドに「カレーの王子さま」があるが、こちらは1983年（昭和58年）からの発売で、「カレーの王様」の開業の方が早く、店名が「カレーの王子さま」にあやかったという説は誤りである。

エスビーが運営していた当時は、首都圏各地ならびに、愛知県（新城パーキングエリア）、三重県（亀山パーキングエリア）、兵庫県（権現湖パーキングエリア）の高速道路のパーキングエリア内の合計11箇所に店舗を展開していた。

事業譲渡後 
エスビーが「カレーの王様」事業をプラスゲートに譲渡して撤退して以降、プラスゲートは店舗網を縮小し、事業譲受の翌月の2012年5月までにパーキングエリア内の全店舗を閉鎖した。

さらに首都圏の店舗網も縮小した結果、東京都内の市ヶ谷店（市ヶ谷駅付近）、後楽園店（メトロ・エム後楽園地下1階）、西新宿店（新宿アイランドタワー地下1階）、大手町店（日本ビルヂング地下1階）、青山店（外苑前駅付近）の5店舗のみを運営継続するようになった。

プラスゲートは事業譲受後に新店舗として、2014年（平成26年）2月に浅草橋店（浅草橋駅付近）を開店、同年4月1日にオリナス錦糸町店（地下1階「オリナスCORE」内）を開店したが、翌2015年（平成27年）10月に両店とも閉店した。その後、大手町店、青山店も閉店した。

2023年11月現在、市ヶ谷店、後楽園店、西新宿店の3店舗のみが営業を継続している。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 エスビー食品

外部リンク 
 
 カレーの王様 - 公式サイト

日本のレストラン
カレー店
矢巾パーキングエリア

矢巾パーキングエリア（やはばパーキングエリア）は、岩手県紫波郡矢巾町上矢次にある、東北自動車道のパーキングエリア (PA)。矢巾スマートインターチェンジを併設する。

道路 
  東北自動車道（40-1番）

施設

上り線（仙台・福島方面） 
 駐車場
 大型 12台
 小型 30台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小5
 女性 8（和式1・洋式7）
 障がい者等用 共用1
 コンビニエンスストア「ファミリーマート」（24時間）
 ゆうちょ銀行 ATM（24時間）
 自動販売機
 自動体外式除細動器 (AED)

下り線（青森・八戸方面） 
商業施設の建替工事のため、フードコート・ショッピングコーナーは2023年（令和5年）12月1日より当面の間営業を休止している。
 駐車場
 大型 12台
 小型 30台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小5
 女性 8（和式1・洋式7）
 障がい者等用 共用1
 自動販売機
 自動体外式除細動器 (AED)

矢巾スマートインターチェンジ 

矢巾スマートインターチェンジ（やはばスマートインターチェンジ）は、矢巾パーキングエリアに併設のスマートインターチェンジ (SIC) である。

2018年（平成30年）3月24日に供用を開始、岩手県内で最初のSICとなった。利用可能車種はETC搭載の全車種で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。

上り線は県道120号不動盛岡線、下り線は町道堤川目線にそれぞれ接続する。

歴史 
 2013年（平成25年）6月11日：連結許可。
 2016年（平成28年）5月28日：着工。
 2018年（平成30年）3月24日：供用開始。

周辺 
 矢巾町役場
 田園ホール（矢巾町文化会館）
 JR東日本東北本線 矢幅駅
 岩手医科大学本部
 岩手医科大学附属病院（2019年9月21日に盛岡市内丸から移転）
 岩手県立不来方高等学校

隣 
  東北自動車道
 (40) 紫波IC - (40-1) 矢巾PA/SIC - (41) 盛岡南IC

脚注

関連項目 
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
 日本のインターチェンジ一覧 や-わ行

外部リンク 
 東日本高速道路株式会社
 e-NEXCOドライブプラザ サービスエリア・パーキングエリア情報
 東北自動車道 矢巾PA（上り）
 東北自動車道 矢巾PA（下り）

はは
やはは
東北自動車道
矢巾町の交通
1977年開業の道路施設
青森

青森（あおもり）

地名 
 青森県
 青森市
 青森 (宇佐市)：大分県宇佐市の大字。

人名 
 青森伸 - 日本の声優、俳優、ナレーター。
 青森りんこ - 日本のバーチャルYouTuber。

鉄道 
 青森駅 - 青森県青森市にある駅。
 あおもり - 臨時列車の名称。日本海_(列車)#あおもりを参照のこと。

その他 
 自動車のナンバープレートに表記される国土交通省運輸局記号。青森県青森市に所在する「東北運輸局青森運輸支局」を示す。
 テーブルトークRPG『ブルーフォレスト物語』を表すジャーゴン。
 青森 (小惑星)：青森県に因む小惑星の名前。

関連項目 
 
 
 Wikipedia:索引 あおもり#あおもり

同名の地名
日本語の姓