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カザフ語

カザフ語（カザフご、, ）は、主に中央アジアで使用される言語の1つであり、カザフスタン共和国の国家語に制定されている。ISO 639による略語は2字が kk、3字が kaz で表される。カザフスタンのほか、他の中央アジアの国家、中華人民共和国の新疆ウイグル自治区やモンゴル西部、ロシアでも話されている。

カザフ語はテュルク諸語の北西語群（キプチャク語群）に分類され、カラカルパク語、ノガイ語、キルギス語などと近い関係にある。方言は北東方言、南部方言、西部方言（あるいは北東方言、南部方言、中央北部方言、東部方言）に分類され、語彙や発音に違いが見られるものの、それぞれの差異は大きくない。カザフ語の文語は北東方言に基づいている。

音韻論

母音

子音

文法 
母音調和、接尾辞の膠着性、主語・目的語・述語の語順、人称語尾と言った文法上の特徴は他のテュルク系の言語と共通する。例えば、カザフ語では基本的に動詞が最後に置かれ、SOV型の語順をとるが。カザフ語独自の特徴には語尾のyがj（dj）、chがsh、shがsに変化することが挙げられ、一部の方言を除いて他のテュルク系言語で使われる未来形（-ajak/ejek）が存在しない。また、日本語との共通性が指摘されている。

代名詞 
カザフ語には6つの人称代名詞がある。

代名詞の屈折は、次の表で説明されている。 単数の代名詞のみが不規則性を示す。不規則なものは太字で強調されている。

代名詞に加えて、人を扱う接尾辞がいくつか存在する。

語彙 
歴史的にカザフ語にはアラビア語、ペルシア語、モンゴル語の語彙がしばしば借用されていたが、アラビア語、ペルシア語はタタール語、ウズベク語、ペルシア語の一方言であるタジク語などの言語を経由して導入された。他のテュルク系の言語に比べてアラビア語、ペルシア語からの借用語は少なく、ロシア語からの借用語が多い。カザフスタンの独立後はロシア語からの借用語をカザフ語に置き換える（例えばロシア語に由来する「飛行機（）」をカザフ語の「飛ぶもの（）」に代える）運動が行われているが、こうした新語は一般に普及していない。

歴史 
近代までカザフ人の間で文字はほとんど使用されておらず、知識と情報の伝達・共有の手段として口承文芸が発達する。中央アジアのテュルク系言語の共通語であるチャガタイ語がカザフ語の文語として使用されていたが、19世紀後半からチャガタイ語の口語化が始まり、カザフ文語と呼ばれるものが形作られていく。19世紀後半に刊行された「トルキスタン地方新聞」「ステップ地方新聞」などの媒体でカザフ語が使用されるにつれて、文章語としてのカザフ語も発達していく。また、アルトゥンサリン、アバイらの文学作品も文章語の確立に貢献した。

20世紀前半に改良アラビア文字での表記、ラテン文字の採用を経て、1940年から改良キリル文字によるカザフ語の表記法が採用される。ソ連時代末期の1989年にカザフ語はカザフ・ソビエト社会主義共和国の国家語に制定される。

ソ連から独立した後もカザフスタンは他の中央アジア諸国に比べてロシア語が使用されることが多く、カザフ語は国家語、ロシア語は実質的な共通語としての地位を確立し、都市部ではカザフ語よりもロシア語を得意とするカザフ人は少なくない。こうした状況下で、カザフスタン政府はカザフ語の振興を掲げていて、カザフ語の急速な台頭とロシア語の重要性の低下に対して抵抗を感じる人間がいる一方で、マスメディアにおけるロシア語の支配的な地位を疑問視する意見も投げかけられている。

2016年にはカザフスタンの大統領であるヌルスルタン・ナザルバエフによってラテン文字表記への移行が宣言された。2017年9月11日にはその草案が提出された。その後数回草案を改定した。

表記 

1910年代にアフメド・バイトゥルスノフらによって改良アラビア文字による正書法が提起され、1917年と1924年に正書法は改正される。ソビエト連邦時代の1929年にラテン文字による表記法が採用され、1940年から改良キリル文字による表記に切り替えられる。2012年にカザフスタン政府はキリル文字からラテン文字への切り替えが発表され、その背景にはカザフスタンの経済力の成長、トルコ、アゼルバイジャン、トルクメニスタン、ウズベキスタンといったラテン文字表記を推進する他のテュルク系国家との関係の強化、これまでのロシアとの密接な関係の見直し、国内のカザフ人の比率の増加などが挙げられている。

モンゴル国ではカザフ語は改良キリル文字によって表記されている。中華人民共和国では1965年から1982年までの間はラテン文字での表記も使用されていたが、改良アラビア文字で表記されることが多くなっている。

2006年にカザフスタンの大統領であるヌルスルタン・ナザルバエフはカザフ語を12年から15年のうちにラテン文字表記に変える案を発表した。2012年12月には2025年までにキリル文字からラテン文字表記への切り替えを行うことが発表された。2017年4月にはあらためて2025年までにカザフ語の表記をラテン文字に転換すると表明した。2021年1月にはラテン文字正書法の新しい版が発表され、移行は2023年から2031年までかけて段階的に行うと改められた。

カザフ語で使用されるキリル文字

関連項目 
 カザフ - カザフ語を使う民族。ただし、カザフ語では「カザク」となる。
 キルギス語 - カザフ語と同じくテュルク諸語の北西語群に属する言語。
 ノガイ語 - カザフ語と同じくテュルク諸語の北西語群に属する言語。

脚注

参考文献

外部リンク 

 

カザフスタンの言語
モンゴルの言語
ウズベキスタンの言語
トルクメニスタンの言語
中国の言語
チュルク語族
母音調和言語
SOV型言語
田鶴浜町

田鶴浜町（たつるはままち）は、石川県にあった町。鹿島郡に属していた。2004年10月1日、七尾市等周辺1市2町との新設合併により新・七尾市となった。

地理 
鹿島郡のほぼ中央に位置する。七尾西湾に面しており、山道も特になく七尾湾と日本海（羽咋郡志賀町方面）を結ぶ道があることから、古くから能登地方の重要な交通の要衝となっている。

歴史

沿革 
 1934年（昭和9年）6月1日 - 田鶴浜村、端村及び赤蔵村が合併し、和倉町（わくらまち）が発足する。
 1939年（昭和14年）7月20日 - 和倉町が奥原及び和倉の区域を七尾市に編入した上で、田鶴浜町に名称が変更される。
 1951年（昭和26年）- 垣吉の一部の区域をもって東山地区が発足する。
 1954年（昭和29年）3月31日 - 田鶴浜町、金ヶ崎村及び相馬村の一部の区域が合併して、改めて田鶴浜町が発足する。
 2004年（平成16年）10月1日 - 七尾市、田鶴浜町、中島町及び能登島町が合併して、改めて七尾市が発足する。同日、田鶴浜町が廃止。

行政

町長 

 町長 - 赤坂 隆（あかさか・たかし）

経済

産業 
木製建具の町として知られる。1650年、東嶺寺再建の際に、尾張より指物師を招き、戸・障子等の製作に当たらせたのが始まり言われている。

教育

高等学校 
 石川県立田鶴浜高等学校

中学校 
 田鶴浜町立田鶴浜中学校

小学校 
 田鶴浜町立田鶴浜小学校
 田鶴浜町立金ヶ崎小学校
 田鶴浜町立相馬小学校

交通

鉄道 
 のと鉄道
 七尾線：田鶴浜駅

道路 
 高速道路・有料道路
 田鶴浜道路（能越自動車道）：田鶴浜インターチェンジ
 一般国道
 国道249号
 七尾田鶴浜バイパス
 県道（主要地方道）
 石川県道3号田鶴浜堀松線
 富山県道・石川県道18号氷見田鶴浜線
 石川県道46号志賀田鶴浜線

娯楽 
 田鶴浜劇場 - 映画館

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 赤蔵山憩いの森
 田鶴浜野鳥公園
 御手洗池

関連項目 
 石川県の廃止市町村一覧
 田鶴浜 (七尾市)

外部リンク 
 田鶴浜行政サービスコーナー - 七尾市
 国土地理院 地図閲覧サービス ウオッちず 2万5千分1地形図名：七尾［北西］

鹿島郡
七尾市域の廃止市町村
1934年設置の日本の市町村
1954年設置の日本の市町村
2004年廃止の日本の市町村
班田収授法

班田収授法（はんでんしゅうじゅほう、はんでんしゅうじゅのほう）とは、日本の律令制において施行された国家の農地（班田）の耕作権の支給・収容に関する法体系である。

班田収授法による制度を班田収授制または班田制という。班田収授制は、日本の律令制の根幹制度の一つであり、飛鳥時代後期から平安時代前期にかけて行われた。

班田を耕作する者は、収穫物から一定の割合（田租は面積を基準としその公定収穫量の3%）を国へ収納し（輸租）、残りは自らの食料とすることができた。

これに対し、不輸租田では収穫物全て（もしくは大半）を耕作者の直接収入とすることが認められた。

概要 
戸籍・計帳に基づいて、国家から受田資格を得た貴族や人民へ田が班給され、死亡者の田は国家へ収公された。

均田制（唐）

唐の均田制では3年ごとに実施される戸口所属認定と土地認定機能を持つ造籍と土地分配機能を持つ収授が分離され、収授が毎年の計帳作成と同時に実施されている。また、唐では戸口（成員）と田地が一体化した経営体である「戸」が社会に存在している状況を前提として、実際の均田は戸単位の田地の調整によって実施されていた。更に収授の手続・実務は現地の県令が行い、州単位で余剰の田地が発生した場合のみ、中央（尚書省）に報告して判断を仰いだ。

唐の均田制が定めた男丁100畝（2万4千歩）は聖人の世で行われたとされる井田法の理念に基づく田の支給量（つまり最初から実現困難な配分）であった一種の「フィクション」を含んでいた。

班田制（日本）との比較
班田制は、当時の中国で行われていた均田制の影響のもとに施行されたと考えられているが、均田制と班田制とではその仕組みに大きな違いがあるとする指摘もある。

日本の班田制では戸口所属認定を持つ造籍と土地認定機能・土地分配機能を持つ班田が6年ごとに実施される1つの事業（戸籍に基づいて班田が実施）になっており、土地を分配する収授が班田手続の1つとなっている。また、「戸」も造籍と班田の結果として形成される組織であった。そして何よりも班田の実施には中央（太政官）への申請と校田帳・授口帳の提出と民部省による両帳の勘会を経て、班田実施を命じた太政官符（班符）の発給を必要とするなど、中央による統制が強く働いた制度であった。
日本の班田制における良民男子は2段（720歩）はより現実的なものを目指したものとの指摘もある。

班田収授の発足 
日本書紀によれば、646年正月の改新の詔において「初めて戸籍・計帳・班田収授法をつくれ」とあり、これが班田収授法の初見である。

しかし学説的には675年（天武天皇4年）以降、実際は浄御原令（689年施行）において制定されたという見解が有力である。この法が実施されるためには公地公民制が確立していなければならず、その公地公民制は675年の部曲（かきべ、一種の私有民）の廃止によって初めて実現したと考えられるためである。

律令下での班田収授 
班田収授法の本格的な成立は、701年の大宝律令制定による。班田収授制は、律令制の根幹をなす最重要の制度であった。現存する養老律令によると、班田収授の手続きは次のとおりだったことが判っている。

原則
まず、班田収授は6年に1度行われた。これを六年一班という。戸籍も同様に6年に1度作成されており、戸籍作成に併せて班田収授も実施されていた。戸籍において、新たに受田資格を得た者に対して田が班給されるとともに、死亡者の田は収公された。

手続き
戸籍作成の翌年から班田収授の手続きが開始する。戸籍作成翌年の10月1日から11月1日までの間に、京又は国府の官司が帳簿を作成し、前回との異動状況を校勘する。そして、翌1月30日までに太政官へ申請し、2月30日までに許可され、班田収授が実施された。

対象
律令（田令）において、口分田・位田・職田・功田・賜田が班田収授の対象とされ、例外は寺田・神田のみとされた。

班給面積
 口分田（1段＝360歩）
 良民男子 - 2段、良民女子 - 1段120歩（男子の2/3）
 官戸・公奴婢 - 良民男女に同じ（男子:2段、女子:1段120歩）
 家人・私奴婢 - 良民男女の1/3（男子:240歩、女子:160歩）
 位田（1町＝10段）
 正一位 - 80町、従一位 - 74町、正二位 - 60町、従二位 - 54町、正三位 - 40町、従三位 - 34町
 正四位 - 24町、従四位 - 20町、正五位 - 12町、従五位 - 8町
 職田
 太政大臣 - 40町、左右大臣 - 30町、大納言 - 20町
 大宰帥 - 10町、大宰大弐 - 6町、大宰少弍 - 4町、以下大監から史生まで2町～1町を支給
 大国守 - 2町6段、中国守・大国介 - 2町2段、中国守・上国介 - 2町下国守・大上国掾 - 1町6段、中国掾・大上国目 - 1町2段、中下国目・史生 - 1町
 郡司大領 - 6町、少領 - 4町、主政・主帳 - 2町
 功田・賜田
 功田・賜田は支給面積の基準はなかった。

衰退と終焉 
班田収授は、奈良時代最末期になると、浮浪・逃亡する百姓の増加や、そうした百姓を初期荘園が受け入れたことを背景として、次第に弛緩し始めた。そのため、桓武天皇は6年1班を12年1班に改め、班田収授の維持を図った。しかし、田地の不足、班田手続きの煩雑さ、偽籍の増加等により、平安時代初期には班田収授が実施されなくなった。902年（延喜2年）、醍醐天皇により班田が行われたが、実質的にこれが最後の班田となった。

班田収授は唐の均田制を参考にしたものであるが、その手本となった唐が780年に両税法を施行し既に均田制が崩壊しており、このような制度を当時の日本が導入する事自体に無理があったと言える。そもそも、均田制や租庸調は粟を主食・徴税対象としていた華北・中原（旧北朝地域）の支配に則した制度であり、稲を主食・徴税対象としていた華中・華南（旧南朝地域）では完全に実施されていなかった可能性もあり、日本の班田収授法は牛が耕作に広く導入されていた華中・華南の水田耕作規模と比較しても過大であったとする指摘もある。また、班田収授法に基づいて班給・収公される「公地」が、本当に実態として存在したのかにも疑問が呈されている（公地公民制を参照の事）。

班田収授が行われなくなって以降、それ以前に班給された「公地」は、実質上農民の私有地となっていった。そして最終的には国衙領として、国司の領地のごとき存在となっていく（荘園公領制）。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 律令制
 公地公民制
 公田
 校田
 太閤検地
 地租改正
 地籍調査
 墾田永年私財法

日本の土地制度史
日本の律令制
律令制の税制
飛鳥時代
奈良時代の政治
7世紀の法
日本の農業関連法規
チャンピオンステークス

チャンピオンステークス（Champion Stakes）は、イギリス・ロンドンから西36マイルに位置するバークシャー州、ウィンザー城の西南アスコットにあるアスコット競馬場にて芝9ハロン212ヤード（約2004m）で行われる競馬の競走。

概要 
創設当時、ニューマーケット競馬場の秋に大きな競走が無かったため、イギリスの競馬の1年を締め括る競走として創設された。競走当日はブリティッシュ・チャンピオンズデーとして色々な行事が行われる。現在は10月初めにフランスで凱旋門賞が、11月初めにはアメリカでブリーダーズカップが行われるため、2競走の間で開催される同競走は回避される傾向がある。しかし、同レースが10ハロン（約2000メートル）という、近年でもっとも種牡馬価値を決めるうえで重要視されている距離であることが影響して、このレースの価値が再び上がってきている。

創設から2010年までは、1度の代替開催も行うことなく一貫してイギリス・サフォーク州ニューマーケットのニューマーケット競馬場の芝10ハロンの直線コースで行われていたが、2011年、ブリティッシュ・チャンピオンズシリーズが創設されるに伴い、「英国の平地競走シーズン閉幕を最高の競馬開催で飾るため」に、それまで行われてきた「ブリティッシュ・チャンピオンズデー」の内容の充実化が図られ、その目玉として、ブリティッシュ・チャンピオンズデーをアスコット競馬場へ移転することが決まった。旧来アスコット競馬場で行われてきたクイーンエリザベス2世ステークスの施行時期をずらしてQIPCOチャンピオンズデーに組み込まれ、さらにチャンピオンステークスとクイーンエリザベス2世ステークスについては賞金額の大幅な増額が行われる。

ブリティッシュ・チャンピオンズデーで行われる主な競走
チャンピオンステークス
クイーンエリザベス2世ステークス
ブリティッシュ・チャンピオンズ・スプリントステークス
ブリティッシュ・チャンピオンズ・ロングディスタンスカップ
ブリティッシュ・チャンピオンズ・フィリーズ&メアズステークス

なお、それまでアスコット競馬場で行われていたフィリーズマイルとロイヤルロッジステークス(G2)の2競走については、ブリティッシュ・チャンピオンズデーと交換する形でニューマーケット競馬場に移転する。

歴史
1877年 創設
1939年 第二次世界大戦により中止
1940年-1944年 ローリーマイルコースからジュライコースで代替施行
2011年 アスコット競馬場へ施行場変更

歴代優勝馬

日本調教馬の成績

脚注・出典

参考文献

注釈

出典

外部リンク
英国競馬統括機構 - イギリス競馬統括団体

イギリスの競馬の競走
金山駅 (福岡県)

金山駅（かなやまえき）は、福岡県福岡市城南区七隈三丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN08。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。シンボルマークは「金」の字をモチーフにした三角形に、金山の丘陵地をイメージした虹を組み合わせたものである。駅識別カラーはDIC-121（系統色名：あざやかな黄赤）で、薬院大通駅・橋本駅・櫛田神社前駅と共通。

橋本駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
かつては、JR西日本福岡メンテック（現：JR西日本中国メンテック福岡支店）が駅業務を受託していた。

歴史 
 1999年（平成11年）10月23日 - 2000年（平成12年）3月30日：設計期間（実施設計者：太陽設計）
 2002年（平成14年）11月27日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：鴻池・大豊 建設工事共同企業体）
 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。

駅構造 
島式ホーム1面2線の地下駅。

 各階の面積は、地上213平方メートル、地下1階2,849平方メートル、地下2階2,899平方メートル。
 2か所ある地上出入口の片方は土木局駐輪場との合築。駅が七隈川の下にあるため、機械室などに特別な漏水対策が施されている。
 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、黄褐色の石英岩（400mm×400mm×厚さ20mm）を使用している。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は2,650人である。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 
 福岡市立金山小学校
 かなやま幼稚園
 七隈変電所
 金山団地
 茶山団地
 金山団地郵便局
 福岡銀行七隈支店
 西日本シティ銀行七隈支店（金山支店は七隈支店に統廃合）
 福岡信用金庫七隈支店
 福岡中央銀行七隈支店
 西鉄ストア七隈店
 サニー七隈店
 グリーンコープ生協ふくおか七隈店
 福岡県自動車学校
 西鉄バス「金山団地口」停留所

隣の駅 
 福岡市交通局
  七隈線
 七隈駅 (N07) - 金山駅 (N08) - 茶山駅 (N09)

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 金山駅 (曖昧さ回避) - その他の「金山駅」

脚注

参考文献 
 福岡市交通局監修、地下鉄3号線JVグループ編著『公共交通機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協会（発行）・セプト（発売）、2005年。

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 金山駅 - 福岡市地下鉄

福岡市の鉄道駅
なやま
福岡市交通局の鉄道駅
2005年開業の鉄道駅
かなやまえき
梅林駅 (福岡県)

梅林駅（うめばやしえき）は、福岡県福岡市城南区梅林四丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。日本最南端の地下鉄駅。駅番号はN05。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは地名に因み、木に咲く梅の花。駅識別カラーはDIC-50（系統色名：明るい紫みの赤）で、天神南駅・桜坂駅と共通。

橋本駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
かつては、JR西日本福岡メンテック（現：JR西日本中国メンテック福岡支店）が駅業務を受託していた。

歴史 
 2000年（平成12年）6月28日 - 2001年（平成13年）2月22日：設計期間（実施設計者：末永建築プランナー）
 2003年（平成15年）3月8日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：前田・地崎・矢作 建設工事共同企業体）
 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。
 2007年（平成19年）2月 - バイク・自転車駐輪場開設

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。

 各階の面積は、地上220平方メートル、地下1階3,341平方メートル、地下2階2,462平方メートル。
 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、うす赤紫色の花崗岩（400mm×400mm×厚さ13mm）を使用している。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は1,351人である。開業以降増加傾向が続いているものの、七隈線の駅として、また福岡市地下鉄の駅、日本のすべての地下鉄の駅の中で最も少ない。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 
駅周辺には国道202号福岡外環状道路の福大トンネルが完成。また、福岡高速環状線が地上の高架を通っている。

もともと一面の住宅街だったものを用地買収により幹線道路・鉄道を整備している。2006年8月には駅前にスポーツクラブがオープンしている。

 梅林中公園（うめばやしなかこうえん）
 梅林古墳
 福岡大学・福岡大学病院
 福岡市立梅林中学校
 福大トンネル
 市営梅林第2団地
 ホリデイスポーツクラブ福岡梅林店
 ヤマト運輸福岡梅林営業所
 タイムズパーク福岡梅林
 西南杜の湖畔公園
 特別養護老人ホーム 城南の杜

隣の駅 
 福岡市交通局
  七隈線
 野芥駅 (N04) - 梅林駅 (N05) - 福大前駅 (N06)

脚注

参考文献 
 福岡市交通局監修、地下鉄3号線JVグループ編著『公共交通機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協会（発行）・セプト（発売）、2005年。

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 栄町駅 (札幌市)（日本最北端の地下鉄駅）
 新さっぽろ駅（日本最東端の地下鉄駅）
 橋本駅 (福岡県)（日本最西端の地下鉄駅）

外部リンク 
 梅林駅 - 福岡市地下鉄

福岡市の鉄道駅
めはやし
福岡市交通局の鉄道駅
2005年開業の鉄道駅
うめはやしえき
七隈駅

七隈駅（ななくまえき）は、福岡県福岡市城南区七隈四丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN07。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは七隈の由来の一つとされる「七車（ななぐるま）」で7個の六角形。駅識別カラーはDIC-455（系統色名：紫青）で、賀茂駅と共通。

橋本駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
かつては、JR西日本福岡メンテック（現：JR西日本中国メンテック福岡支店）が駅業務を受託していた。

歴史 
 2000年（平成12年）4月22日 - 2000年（平成12年）12月17日：設計期間（実施設計者：木村建築研究所）
 2003年（平成15年）1月24日 - 2004年（平成16年）12月20日：施工期間（施工者：清水・福田・森本 建設工事共同企業体）
 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。

駅構造 
1面2線島式ホームの地下駅。城南学園通り直下に位置する。

 各階の面積は、地上108平方メートル、地下1階3,321平方メートル、地下2階2,426平方メートル。
 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、青緑色の御影石（パンシーブルー、400mm×400mm×厚さ15mm）を使用している。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は4,131人である。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 
福岡大学の北に位置することから、周辺はアパートや居酒屋などが並ぶ学生街となっている。
 福岡大学工学部
福岡県警城南警察署
 福岡市立七隈小学校
 城南市民センター
 福岡東洋陶磁美術館
 西南杜の湖畔公園
 七隈集会所
 NTT西日本七隈交換所
 福大通り
 七隈ファミリープラザ
 菊池神社
 西鉄バス「七隈四角」停留所
 ファミリーマート福岡七隈駅東口店
 ファッションセンターしまむら干隈店

隣の駅 
 福岡市交通局
  七隈線
 福大前駅 (N06) - 七隈駅 (N07) - 金山駅 (N08)

脚注

参考文献 
 福岡市交通局監修、地下鉄3号線JVグループ編著『公共交通機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協会（発行）・セプト（発売）、2005年。

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 七隈駅 - 福岡市地下鉄

福岡市の鉄道駅
なくま
福岡市交通局の鉄道駅
2005年開業の鉄道駅
ななくまえき
市川本町駅

市川本町駅（いちかわほんまちえき）は、山梨県西八代郡市川三郷町市川大門にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。

歴史 
特急「ふじかわ」号は当駅を通過し次の市川大門駅に停車するが、特急に格上げされる前の準急・急行「富士川」は市川大門駅に停車せず、この市川本町駅に停車していた。それは、市川本町駅周辺に役場・商店街・住宅地・高校があり、こちらの方が利用者数が多かったからである。準急・急行「富士川」が停車していた当時は、駅近くにある県立市川高等学校の生徒が、帰宅に数多く利用していた。

市川大門駅は島式1面2線の構造を持ち、さらに大門碑林公園に合わせた駅舎が完成したので特急への格上げ後は市川大門駅が停車駅となった。そのため市川本町駅に特急は停まらないことになった。

年表 
 1930年（昭和5年）10月1日：富士身延鉄道の市川本町停留場（旅客駅）として開業。
 1938年（昭和13年）10月1日：国が借り上げ。同時に駅に昇格し、貨物の取扱を開始。
 1941年（昭和16年）5月1日：国有化され、国鉄身延線の駅となる。
 1950年（昭和25年）2月：駅舎を改築、現在の駅舎となる。
 1956年（昭和31年）11月15日：貨物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 1995年（平成7年）9月30日：急行富士川の特急格上げに伴い、普通列車のみの停車となる。同時に、無人駅となる。
 2025年（令和7年）秋：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路は東西に走っておりホームは線路の北側にある。

南甲府駅管理の無人駅。無人化はJR化後のことであった。1950年（昭和25年）2月改築の駅舎は2006年（平成18年）ごろに解体され、簡易駅舎が新築された。

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通りとなっている。

駅周辺 
市川の市街地にある駅で、市川大門駅よりも各公共機関などへは近い。市川三郷町役場は北へ400メートルほどの距離である。
 公的機関
 市川三郷町役場（旧市川大門町役場）
 市川三郷町立図書館
 市川三郷町民体育館
 市川三郷町民会館
 市川大門郵便局
 山梨県警 鰍沢警察署 市川分庁舎（旧市川警察署）
 市川三郷町立市川小学校
 市川三郷町立市川中学校
 山梨県立市川高等学校(※2023年廃校）
 山梨県立青洲高等学校
 観光名所
 宝寿院
 大門碑林公園
 市川陣屋跡
 金比羅神社
 弓削神社
 甲斐源氏旧跡
 古城山の砦
 夢窓国師母の墓
 六地蔵石憧
 延命石
 印石
 その他
 市川商店街

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  身延線
 市川大門駅 - 市川本町駅 - 芦川駅

脚注

参考文献

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 あなたの駅前物語 市川本町駅（山梨県） - テレビ朝日

山梨県の鉄道駅
ちかわほんまち
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
富士身延鉄道の鉄道駅
1930年開業の鉄道駅
いちかわほんまちえき
野芥駅

野芥駅（のけえき）は、福岡県福岡市早良区野芥二丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN04。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは近くを流れる「椿水路」に因み、水路に浮かぶ椿の花。駅識別カラーはDIC-2486（系統色名：こい黄みの赤）で、渡辺通駅・博多駅と共通。

橋本駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
かつては、JR西日本福岡メンテック（現：JR西日本中国メンテック福岡支店）が駅業務を受託していた。

歴史 
 2000年（平成12年）4月22日 - 2000年（平成12年）12月17日：設計期間（実施設計者：舛本建築設計事務所）
 2002年（平成14年）12月21日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：東急・青木・クボタ・村本・あすなろ・才田 建設工事共同企業体）
 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。

駅構造 
1面2線島式ホームの地下駅。

 各階の面積は、地上134平方メートル、地下1階3,295平方メートル、地下2階2,666平方メートル。
 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、黄土色の二丁掛炻器質タイル（227mm×60mm×厚さ20mm）を使用している。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は3,628人である。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 
 福西会病院
 城南郵便局
 西日本シティ銀行野芥支店
 りんどう保育園
 光の園幼稚舎
 国道202号福岡外環状道路
 国道263号
 福岡高速5号線・野芥出入口
 イオン野芥店
 マルキョウ野芥店
 もち吉野芥店
 干隈中央公園
 西鉄バス「野芥駅前」停留所

隣の駅 
 福岡市交通局
  七隈線
 賀茂駅 (N03) - 野芥駅 (N04) - 梅林駅 (N05)

脚注

参考文献 
 福岡市交通局監修、地下鉄3号線JVグループ編著『公共交通機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協会（発行）・セプト（発売）、2005年。

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 野芥駅 - 福岡市地下鉄

福岡市の鉄道駅
け
福岡市交通局の鉄道駅
2005年開業の鉄道駅
のけえき
早良区の建築物
賀茂駅

賀茂駅（かもえき）は、福岡県福岡市早良区賀茂三丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN03。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは賀茂神社の言い伝えに出てくる金屑川のナマズである。駅識別カラーはDIC-455（系統色名：紫青）で、七隈駅と共通。

橋本駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
かつては、JR西日本福岡メンテック（現：JR西日本中国メンテック福岡支店）が駅業務を受託していた。

歴史 
 2000年（平成12年）4月22日 - 2000年（平成12年）12月17日：設計期間（実施設計者：大部設計事務所）
 2002年（平成14年）11月27日 - 2004年（平成16年）5月31日：施工期間（施工者：三井・日産・西光 建設工事共同企業体）
 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。

 各階の面積は地上319平方メートル、地下1階4,197平方メートル、地下2階3,330平方メートル。
 地上出入口は膜屋根としている。
 利用者の目に止まる箇所に用いられる「個性化壁」は、赤土色のソイルセラミックスタイル（300mm×300mm×厚さ12mm）を使用している。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は2,862人である。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 
 金屑川
 国道202号福岡外環状道路
 賀茂神社
 ふくちゃんラーメン田隈本店
 福岡医療短期大学
 福岡歯科大学
 福岡歯科大学医科歯科総合病院
 福岡市立賀茂小学校
 福岡市立次郎丸中学校
 福岡市立田隈小学校
 ヤマダデンキテックランド福岡賀茂店
 マクドナルド外環賀茂店
 西鉄バス「賀茂駅南」「賀茂駅北」「次郎丸中学校」停留所

隣の駅 
 福岡市交通局
  七隈線
 次郎丸駅 (N02) - 賀茂駅 (N03) - 野芥駅 (N04)

脚注

参考文献
 福岡市交通局監修、地下鉄3号線JVグループ編著『公共交通機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協会（発行）・セプト（発売）、2005年。

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 賀茂駅 - 福岡市地下鉄

福岡市の鉄道駅
も
福岡市交通局の鉄道駅
2005年開業の鉄道駅
かもえき
早良区の建築物
次郎丸駅

次郎丸駅（じろうまるえき）は、福岡県福岡市早良区次郎丸一丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN02。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは、室見川上流で放流されるホタルである。駅識別カラーはDIC-641（系統色名：こい青）で、別府駅・福大前駅と共通。

橋本駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
かつては、JR西日本福岡メンテック（現：JR西日本中国メンテック福岡支店）が駅業務を受託していた。

歴史 
 2000年（平成12年）6月26日 - 2001年（平成13年）2月22日：設計期間（実施設計者：長澤建築設計事務所）
 2003年（平成15年）1月24日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：銭高・白石 建設工事共同企業体）
 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。

 各階の面積は地上74平方メートル、地下1階2,690平方メートル、地下2階2,452平方メートル。
 利用者の目に止まる箇所に使用される「個性化壁」は、緑褐色のソイルセラミックスタイル（300mm×300mm×厚さ12mm）である。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は2,799人である。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 
 国道202号福岡外環状道路
 福岡医療短期大学
 福岡歯科大学
 福岡県立福岡講倫館高等学校
 福岡市立有田小学校
 福岡市立田村小学校
 憲育保育園
 スターバックスコーヒー福岡次郎丸店
 ハローデイ次郎丸店
 ダイレックス次郎丸店
 タイヤ館 次郎丸店
 西鉄バス「次郎丸駅前」「昭和新町」停留所
 はるやま福岡次郎丸店

隣の駅 
 福岡市交通局
  七隈線
 橋本駅 (N01) - 次郎丸駅 (N02) - 賀茂駅 (N03)

脚注

参考文献
 福岡市交通局監修、地下鉄3号線JVグループ編著『公共交通機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協会（発行）・セプト（発売）、2005年。

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 次郎丸駅 - 福岡市地下鉄

福岡市の鉄道駅
ろうまる
福岡市交通局の鉄道駅
2005年開業の鉄道駅
しろうまるえき
早良区の建築物
市川大門駅

市川大門駅（いちかわだいもんえき）は、山梨県西八代郡市川三郷町市川大門にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。

特急「ふじかわ」を含むすべての列車が停車する。

歴史 
 1927年（昭和2年）12月17日：富士身延鉄道線が身延駅から延伸、その終着駅として当駅が開業（当時は一般駅）。
 1928年（昭和3年）3月30日：富士身延鉄道線が甲府駅まで延伸。
 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借り上げ。
 1941年（昭和16年）5月1日：国有化され、国鉄身延線の駅となる。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）4月1日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。
 1995年（平成7年）10月15日：中国風の駅舎に改築。
 2006年（平成18年）4月3日：増穂町コミュニティバス（現在の富士川町コミュニティバス）が乗り入れ開始、当駅と山梨県立増穂商業高等学校（現在は鰍沢口駅まで運行区間を延伸）を結ぶ。
 2013年（平成25年）4月1日：市川三郷町の受託による簡易委託駅化。
 2024年（令和6年）4月1日：市川三郷町による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化（予定）。
 2025年（令和7年）秋：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。北側から見ると、駅舎、1番線、2番線の順に並んでおり、1番線に甲府方面の列車が、2番線に富士方面の列車が発着する。このほか、当駅は駅舎と1番線の間に側線を1本有している。ホームの鰍沢口方の端はスロープになっており、これを下ったところから1番線の線路と側線を越えて、駅舎に構内踏切（遮断機・警報機付）が伸びている。

駅舎は1995年（平成7年）10月15日に竣工したもので、コンクリート造りで、1994年（平成6年）に市川大門町（当時）内に出来た大門碑林公園に合わせて中国風のデザインとなっている。この駅舎は市川大門下地区公民館との合築となっていて、駅舎内部には待合所のほか、市川大門下地区公民館の設備として、調理実習室や町民のみ利用可能な風呂場などがある。一般の旅客が立ち入ることが出来るのは待合所のみである。待合所の片隅に市川大門下地区公民館への入り口があり、ここを入ると公民館の受付がある。基本的には1階建てであるが、公民館部分の一部のみ2階建てとなっている。

南甲府駅管理の簡易委託駅である。2013年4月1日から、市川三郷町の受託による簡易委託駅として有人化された。ただし、クレジットカードなどが使えないため、クレジットカードなどを利用する際は東花輪駅を利用するように案内が掲示されている。自動券売機は設置されていない。

乗車券類の発売業務のみ委託されており、その他の改札業務などは当駅では行っておらず、ワンマン電車では無人駅と同じ扱い（ドア締切）となる。

2013年3月31日までは無人駅で、自動券売機も設置されていないので当駅で切符を購入することは基本的に出来なかった（特急列車、車掌乗務列車に乗車の場合は車内で乗車券類を購入する形だった。ワンマン列車の場合は整理券を取って下車駅か乗りかえ先の列車内で精算となった。現在も窓口閉鎖時間は同様の扱いである）が、毎年8月7日に開かれる神明の花火大会の際には臨時窓口が設置され当駅発の切符が販売されていた。

かつての急行富士川号は当駅を通過して隣の市川本町駅に停車していたが、急行列車が特急に格上げされた際に、町が新駅舎を新築するのと引き換えに当駅に停車することになった。

神明の花火大会の開催日は、当駅を始発・終着にする列車が設定されている。

のりば

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通りとなっている。

駅周辺 
市川の街の西端に位置する。駅の北500メートルほどのところには笛吹川と釜無川が並行して流れており、鰍沢口駅の近くで両者は合流し、富士川と名前を変える。

 高田簡易郵便局
 西八代地方振興事務所
 国土交通省甲府河川国道事務所富士川上流出張所
 鰍沢警察署市川分庁舎（旧市川警察署）
 流通寺
 国道140号

バス路線 
山梨交通路線バスの廃止後数年間は市川大門駅を経由するバス路線は存在しなかったが、2006年から川を挟んで対岸の富士川町（当時は増穂町）が山交タウンコーチに運行を委託して運行を開始した富士川町コミュニティバス（当時は増穂町コミュニティバス）が当駅と増穂商業高校を経由して鰍沢口駅を結んでいる。運行は平日の朝夕と増穂商業高校の登校日のみで、SuicaやPASMOなどの交通系ICカードが使える。富士川町コミュニティバスの乗り場は駅前ではなく200メートルほど歩いた所にある道路際に設けられている。なお市川大門駅と鰍沢口駅以外に市川三郷町内にバス停は設置されておらず、富士川町内（甲西道路入口バス停 - 駅前通り一丁目バス停）まで存在しない。

隣の駅 
※特急「ふじかわ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東海旅客鉄道（JR東海）
  身延線
 鰍沢口駅 - 市川大門駅 - 市川本町駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 イリヤの空、UFOの夏 - 秋山瑞人作のライトノベル。作中で「市川大門駅」が登場する。

山梨県の鉄道駅
ちかわたいもん
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
富士身延鉄道の鉄道駅
1927年開業の鉄道駅
いちかわたいもんえき
イサキオス1世コムネノス

{{基礎情報 君主
| 人名 = イサキオス1世コムネノス
| 各国語表記 = {{lang|el|Ἰσαάκιος Αʹ ΚομνηνόςIsaakios I Komnēnos}}
| 君主号 = 東ローマ皇帝
| 画像 = GoldHistamenonIsaacIKomnenos1057-1059.jpg
| 画像サイズ = 
| 画像説明 = イサキオス1世が印された金貨
| 在位 = 1057年 - 1059年
| 戴冠日 = 
| 別号 = 
| 全名 = 
| 出生日 = 1005年?
| 生地 = 
| 死亡日 = 1061年
| 没地 = 
| 埋葬日 = 
| 埋葬地 = 
| 継承者 = 
| 継承形式 = 
| 配偶者1 = アイカテリネー
| 配偶者2 = 
| 配偶者3 = 
| 子女 = マヌエルマリア
| 王家 = コムネノス家
| 王朝 = 
| 王室歌 = 
| 父親 = 
| 母親 = 
}}イサキオス1世コムネノス'（ギリシア語：, 1005年? - 1061年）は、東ローマ帝国の皇帝（在位：1057年 - 1059年）。中世ギリシア語では「イサアキオス1世コムニノス」となる。

 生涯 
アナトリアの に多くの所領を持つ軍事貴族コムネノス家の出身。1057年、時の皇帝であったミカエル6世ストラティオティコスの文治政治に対し反乱を起こし、軍を率いて首都コンスタンティノポリスに進軍し、ミカエル6世を退位させて、自らが皇帝となった。

この頃、東ローマ帝国はコンスタンティノス9世モノマコスによる失政や相次ぐ内紛などで、財政は極度に悪化し、軍事力も弱体化の一途をたどっていた。このためイサキオス1世は、財政再建と軍備増強、皇帝権力の強化を目指し、バシレイオス2世を範とした断固たる統治を行なうようになる。まず、財政再建のために徴税を厳しく強化し、税を納めないものに対しては容赦ない処罰を加えた。さらにそれまでの歴代皇帝が教会や貴族層に譲渡または贈与した土地を全て無効として没収したのである。政治改革によって皇帝権力は強化され、財政も再建された。しかし元々アナトリアからの成り上がりの身であり、帝国首都の国民や貴族からは粗野な田舎者と見下されていたイサキオスは、貴族や教会から多くの反発を招いた。

さらにイサキオス1世は、教会の収入を減らされたことに反発した総主教のミカエル1世ケルラリオスを逮捕した。ところが、これがかえってさらに教会や国民、貴族などの反発を招き、イサキオス1世の改革は行き詰まった。1059年、ハンガリー王国とペチェネグ族との戦いに勝利し、ハンガリーと平和条約を結ぶことに成功したがその直後、狩りの最中に負った傷がもとで病に倒れた。一時は命が危ぶまれるほど病状が悪化したため、元老院議長で宮廷の実力者であった知識人ミカエル・プセルロスと弟のヨハネス・コムネノス、さらに皇后のアイカテリネー（最後のブルガリア皇帝イヴァン・ブラディスラフの娘）たちから説得を受けて退位し、元老院議員のコンスタンティノス・ドゥーカスへ譲位した。退位後は妻や娘と共に修道士となり、1061年に死去した。

ヨハネスの息子で甥のアレクシオス1世コムネノスは、後に皇帝となってコムネノス王朝を開いている。

 脚注 

 参考文献 

 George Finlay, History of the Byzantine and Greek Empires from 1057–1453, Volume 2, William Blackwood & Sons, 1854
Runciman, Steven (1951) A History of the Crusades, Vol. I: The First Crusade,'' Cambridge University Press.

関連項目 
 双頭の鷲 - 元々のローマ帝国の国章は「単頭の鷲の紋章」であったが、イサキオス1世が「単頭の鷲」を故郷アナトリアの聖獣である「双頭の鷲」に変更させたとする言い伝えがある。

 

東ローマ皇帝
コムネノス家
1061年没
アラン・コンヌ

アラン・コンヌ（Alain Connes, 1947年4月1日 - ）はフランスの数学者。IHÉS、コレージュ・ド・フランスおよびオハイオ州立大学教授。作用素環論や非可換幾何の研究で知られる。

高等師範学校卒業後、CNRS、パリ第6大学を経てIHÉS教授となる。1982年にフィールズ賞、2001年にクラフォード賞を受賞した。1984年からコレージュ・ド・フランス教授を兼任。

略歴 
1970年代にや超積などの手法を駆使して単射的 (injective) または従順 (amenable)、概有限 (approximately finite dimensional, AFD)、超有限 (hyperfinite) とよばれるよい近似的性質を持つ種類のフォン・ノイマン環の構造を解明することでフォン・ノイマン環の分類を劇的に進歩させた。

その後1980年代に葉層構造などに対し付随する作用素環をあたえ、群作用やより一般の力学系による対称性をこめた構造の持つ性質をこれらの作用素環の性質によって特徴付ける研究を行った。アティヤ＝シンガーの指数定理の様々な拡張を確立するという立場から、力学系による対称性を持つフレドホルム作用素の指数をとらえるためのK-理論の研究や、また、一般の環に対して定義され、多様体のド・ラームホモロジーを特別な場合として含むような巡回コホモロジーの研究を行っている。このような作用素環論の幾何学への応用を通じ、積の交換法則が成り立たない（非可換な）作用素環によって表されるような「非可換空間」を扱う非可換幾何のパラダイムを提唱した。

1990年代には他の数学者とともに量子ホール効果、超弦理論、ループ量子重力理論、格子ゲージ理論など様々な量子力学的概念に対し非可換幾何の手法が有効であることを示している。また、同じ時期に数論的な構成物に対しても非可換空間の構成が可能であることを示し、有数体 Qのアデール類の空間 A/Qxに対する自然な力学系からリーマンゼータ関数（実際にはより一般に、任意の量指標に関するL関数）の零点のスペクトル実現を得ている。

受賞歴 
CNRS銀メダル (1977年)
アンペール賞 (1980年)
フィールズ賞 (1982年)
クレイ研究賞 (2000年)
クラフォード賞 (2001年)
CNRS金メダル (2004年)

関連項目
 非可換幾何
 作用素環論
 数理物理学
 一元体

参考文献 
 
 
 
 
 
 「非可換幾何学とリーマンゼータ関数」（『数学の最先端　21世紀への挑戦　volume3』所収）、丸山文綱 訳、2003年7月、シュプリンガー・フェアラーク東京。ISBN 4-431-71039-6

フランスの微分幾何学者
470401
-470401
フィールズ賞受賞者
ロシア科学アカデミー外国人会員
米国科学アカデミー外国人会員
ノルウェー科学文学アカデミー会員
ベルギー王立アカデミー会員
デンマーク王立科学アカデミー会員
コレージュ・ド・フランスの教員
ヴァンダービルト大学の教員
パリ大学の教員
IHÉSの人物
フランス国立科学研究センターの人物
ヴァール県出身の人物
1947年生
存命人物
数学に関する記事
紫雲 (航空機)

紫雲（しうん）は、第二次世界大戦中の日本海軍の水上偵察機（水偵）である。略符号はE15K。連合国軍によるコードネームは“Norm”(ノーム)。

概要 
敵戦闘機の制空権下でも強行偵察が可能な高速水上偵察機として開発され、高速性を実現させるため2重反転プロペラの採用等、様々な新機軸を盛り込んだ野心的な機体であった。仮称二式高速水上偵察機と呼ばれ、1943年（昭和18年）8月に紫雲一一型として制式採用された（なお、内令兵では「十四試高速水上偵察機（火星発動機一四型装備）ヲ兵器ニ採用シ紫雲一一型ト称ス」とされた）が、運用上の問題も多く、ごく少数の生産で終わった。

開発経緯 
1939年（昭和14年）、海軍は敵戦闘機の制空権下でも強行偵察が可能な高速水上偵察機の試作を、十四試高速水上偵察機として川西航空機に指示した。本機に対する海軍が求めた最大の要求は、水上機でありながら戦闘機より高速な機体ということだった。

これに対して川西は、高速性能を得るため当時利用可能な様々な新機軸を盛り込むことで、高速水上偵察機を実現しようとした。新機軸の主なものは、
 当時最大出力をもつ実用発動機火星を装備し、その大馬力による反トルクの影響を吸収して性能を十二分に引き出すため、日本初の2重反転プロペラを採用。
 空気抵抗軽減のため、緊急時には胴体下の主フロートを切り離す機構を搭載。
 翼端の補助フロートは上半分がズック（キャンバス生地）製の気嚢式とし、飛行中は空気を抜いて内側に密着させる半引き込式。
 主翼には層流翼を採用。

などである。また、機体は全金属製で、油圧式二重フラップ装備、翼は艦上での格納を考慮し翼端部分が上方に折りたためるようになっていた。

翌年試作開始された強風においても火星や層流翼が採用され、また2重反転プロペラは試作時に、引込み式補助フロートは企画段階で検討されている。

試作第一号機は1941年（昭和16年）12月3日初飛行したが、多くの新機構を試みた機体だけに、フラップの故障、翼端の補助浮舟の作動不良など事故が続発し、またその間、発動機の換装、尾部下面にフインの取り付けなど機体にも長期にわたって改修が行われた結果、1942年（昭和17年）10月にようやく海軍に納入された。

海軍において飛行審査を行った結果は、最高速度は468 km/hで敵戦闘機よりも遅く、各部に故障が多いなど問題の多い機体であることが判明した。しかし海軍は、航空巡洋艦ともいえる、軽巡大淀型に搭載する強行偵察機、仮称二式高速水上偵察機として採用を内定し、先に領収した試作機1機（試作1号機は事故で大破）、増加試作機2機に続き増加試作機を4機発注した。

1943年（昭和18年）8月には紫雲一一型として制式採用された。機名の“紫雲”には、「めでたい雲」という意味の他にも「仏教徒の臨終の際に仏が乗って迎えに来る雲」という意味もある。

なお、本機の特色でもあった主フロートを切り離す機構は、風洞実験と地上実験のみしか行われず、空中投下実験は行われなかった。本機は地上用の降着装置がない水上専用機のため、フロートを投下した場合には胴体着水するしかなく、試作機をそのような形で失う危険を冒せなかったためである。

運用と生産 

増加試作機は実用試験のため6機が軽巡大淀に搭載されトラック島方面に進出した他、1944年（昭和19年）6月にはパラオのアラカベサン水上基地に配備され索敵偵察や哨戒任務に使用された。

文献では補助フロート折損による横転事故や、2重反転プロペラの故障が多発、主フロートの飛行中の落下がうまくいかないなどで敵機より逃亡できず、3ヶ月程の短期間で全機喪失とするものが多い。しかし、実際にはアラカベサン水上基地に進出できた紫雲は3機だけであり、またフロートの投下は行わなかっただけで不具合があったわけではなく、対潜哨戒任務に出て敵機に追われた機は被弾しつつも生還したことが記録されている。

制式採用後、1943年（昭和18年）に5機、1944年（昭和19年）に2機の量産機が製作された時点で生産は中止された。総生産機数は、試作機、増加試作機を含めて15機に終わった。当初は17機量産予定だったといわれる。量産打ち切りの原因については、実用試験の成績不良のためとする説がある一方、実際は戦局の緊迫による方針変更が原因であるとする説もあり、後者の説によれば搭載予定の軽巡大淀から紫雲用の長大なカタパルトが既に撤去されていたことにそれが窺え、改良型の計画がなかったのもそのためであるという。しかし、ミッドウェーでの敗戦ののち大淀を空母に改造する案が出た際に、大淀に搭載する機体数18機のうち、戦闘機9機、紫雲を改造した高速艦上偵察機9機とする案が出ている。

本機の実戦としては、1944年6月のサイパンの戦いの事前空襲の際に、父島で2機が破壊された記録がある。湾内の波が高かったため発進できず、地上で炎上して失われた。

後に開発された水上戦闘機の強風は層流翼や自動空戦フラップを採用しつつ、紫雲の失敗を教訓にフロートの引き込みや2重反転プロペラなど問題が発生した機構を廃し現実的な設計に纏められた。

性能 
 全長： 11.588m
 全幅： 14.00m
 全高： 4.95m
 主翼面積： 30.00 m2
 プロペラ： H/S定速2翅反転
 全装備重量： 4,100kg
 最高速度： 468km/h
 乗員： 2名
 発動機： 三菱火星二四型 出力1,680馬力
 航続距離： 1,408km
 実用上昇限度： 9,830m
 武装： 九二式七粍七機銃 × 1、60kg爆弾 × 2

登場作品 
『艦隊これくしょん -艦これ-』
 艦娘の装備として登場。同カテゴリーの装備の中で最高の索敵値を持つ。

出典

参考文献・参照元 
 『航空ファン イラストレイテッド No.99 日本海軍機全集』 文林堂 1998年
 岡部ださく：著『世界の駄っ作機 3』（ISBN 978-4499228237）大日本絵画　2003年
 p.35-39「File No.5 無理が通ればフロートが落ちる 川西E5K1 高速水上偵察機「紫雲」」

関連項目 

 水上機
 ブラックバーン B-20 - イギリスの飛行艇。主フロートの引き込みと補助フロートの折りたたむ設計を採用した。
 コンベアXF2Y-1 - アメリカの試作水上戦闘機。引き込み式だがフロートではなく水上スキーを採用した。岡部いさく「世界の駄っ作機」にはこちらも取り上げられている（7巻P195～206）。
 紫雲丸 - 国鉄の宇高連絡船。名前は紫雲山に由来するが、紫雲丸事故の後「紫雲に『仏教徒の臨終の際に仏が乗って迎えに来る雲』の意味があり縁起が悪い」「紫雲は死運に通じる」として瀬戸丸に改名された。

日本の偵察機
水上機
川西航空機の航空機
大日本帝国海軍の兵装
嵐山駅 (京福電気鉄道)

嵐山駅（あらしやまえき）は、京都府京都市右京区嵯峨天龍寺造路町（さがてんりゅうじつくりみちちょう）にある、京福電気鉄道嵐山本線の停留場で同線の終着駅である。駅ナンバリングはA13。阪急嵐山線の同名駅と区別をつける為に「嵐電嵐山駅」と呼ばれる事もある。

歴史 
1929年（昭和4年） -  1944年（昭和19年）にかけては愛宕山鉄道が、愛宕山の愛宕神社への参詣路線として発着していた。

年表 
 1910年（明治43年）3月25日：嵐山電車軌道の停留場として開業。
 1918年（大正7年）4月2日：会社合併により京都電燈が経営する嵐山電鉄の停留場となる。
 1929年（昭和4年）4月12日：移転。愛宕山鉄道が嵐山 - 清滝間に開業。
 1942年（昭和17年）3月2日：路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。
 1944年（昭和19年）12月11日：愛宕山鉄道廃止。
 1974年（昭和49年）10月1日：女性専用ホテル「嵐山レディースホテル」を停留場に設ける。
 2002年（平成14年）
 6月15日：「嵐山レディースホテル」この日で営業終了。
 10月26日：駅舎の元レディースホテル部分を中心に改装した商業施設「嵐山駅はんなり・ほっこりスクエア」が開業。
 2004年（平成16年）9月18日：構内に「駅の足湯」開設。
 2007年（平成19年）10月：全面改装。
 2013年（平成25年）3月15日：改札口撤去、ホーム上屋延長、トイレ改修などの全面改装。
 2018年（平成30年）3月26日：「嵐山駅はんなり・ほっこりスクエア」の2階・3階に「ファーストキャビン京都嵐山」が開業。
 2020年（令和2年）4月5日：「ファーストキャビン京都嵐山」が営業終了。

停留場構造

駅構内 
頭端式ホーム3面3線を有する地上駅である。朝の一部列車、および多客期の臨時列車が2番線から発車するほかは、全列車1番線から発車する。1番線には降車専用ホームもあり、2番線に到着した電車は、3番線側のホームを降車用のホームとして利用する。

1番線と2番線の間にあるホームには嵐山温泉の湯をひいた「駅の足湯」が設けられており、嵐山本線を利用する・しないに関係なく、利用券（有料・タオルつき。嵐電1日フリーきっぷ所持者は割引有）を購入すれば利用できる。当停留場と同じく構内に足湯を持つ九州旅客鉄道（JR九州）久大本線由布院駅「由布院駅あし湯」および阪急電鉄箕面線箕面駅「もみじの足湯」と姉妹提携「足湯三姉妹」を行っている。

のりば 

 付記事項
 かつて運行されていた北野線北野白梅町 - 当駅間の直通列車は、3番線から発車していた。

付随施設など 
駅舎は3階建てで、2階・3階部分が日本初の女性専用ホテル「嵐山レディースホテル」となっていたが、2002年に営業を終了し、土産物屋、漬物屋、飲食店などが入った商業施設「嵐山駅はんなり・ほっこりスクエア」に改装され、2007年10月にはインテリアデザイナー森田恭通のデザインで全面改装された。2018年にははんなり・ほっこりスクエア内に「ファーストキャビン京都嵐山」（ファーストキャビン直営、実情は施設名と同じ名称の関連会社が運営）がオープンしたが、2020年にファーストキャビンが東京地方裁判所に自己破産を申請したことに伴い、当該施設は営業を終了している。

2013年3月には再び森田恭通によるデザインで、改札口撤去、ホーム上屋延長、トイレ改修などの全面改装が完成し、東口が開設。この改装に伴い、ホームへは電車の乗車に関係なく出入りできるようになっている（前述の足湯は有料）。また、2013年7月にはプラットホームを中心に「キモノフォレスト」と呼ばれる友禅をLEDで透過させたアクリルポールを約600本林立させ、夜は幻想的な雰囲気となった。

停留場周辺 

停留場前の道路は渡月橋から続く嵐山のメインストリートであり、天龍寺や嵐山公園が近い。

阪急電鉄嵐山駅へは徒歩約12分、西日本旅客鉄道（JR西日本）嵯峨嵐山駅、嵯峨野観光鉄道トロッコ嵯峨駅はともに徒歩約10分であるが、嵯峨嵐山駅とトロッコ嵯峨駅については隣の嵐電嵯峨駅の方が近い。

バス路線 
最寄りのバス停は嵐山天竜寺前（嵐電嵐山駅）である。かつては京都市営バスが「嵐山天竜寺前」、京都バスが「京福嵐山駅前」とバス停名が異なっていたが、2017年3月18日のダイヤ改正時に統一された。なお、土曜日と休日は停留場前の長辻通が北行一方通行となるため、一部系統が迂回を行い当停留所を経由しなくなる。1990年頃までの停留所名は市バス、京都バスともに「嵐電前」だった。

 市バス
 Aのりば（長辻通南行）
 11号系統：四条烏丸・四条河原町 三条京阪行
 28号系統：四条大宮 京都駅行
 93号系統：西ノ京円町 錦林車庫行
 特93号系統：太秦天神川駅前行
 Bのりば（嵐山バス停・三条通東行）
 11号系統：四条烏丸・四条河原町 三条京阪行
 93号系統：西ノ京円町 錦林車庫行
 特93号系統：太秦天神川駅前行
 Cのりば（角倉町バス停・三条通東行）
 11号系統：四条烏丸・四条河原町 三条京阪行
 Dのりば（嵐山バス停・三条通西行）
 11号系統：山越中町行
 28号系統：四条大宮 京都駅行
 Eのりば（長辻通北行）
 11号系統：山越中町行
 28号系統：大覚寺行

 京都バス
 北行
 62・72・92系統：嵯峨釈迦堂前 経由　清滝行
 94系統：嵯峨釈迦堂前 経由　大覚寺・清滝行
 77系統：嵯峨小学校前行
 90系統：嵯峨釈迦堂、鳥居本(化野念仏寺)、嵐山高雄パークウェイ 経由 西山高雄行
 南行（平日のみ）
 62系統：阪急嵐山駅・太秦広隆寺・千本丸太町・御池通 経由 四条河原町･三条京阪行
 67系統：太秦広隆寺・映画村・千本丸太町・御池通 経由 四条河原町･三条京阪行
 72・快速72系統：阪急嵐山駅・太秦広隆寺(映画村)・太秦天神川駅前・西大路四条・四条大宮・四条烏丸 経由 京都駅行
 77系統：太秦広隆寺(映画村)・太秦天神川駅前・西大路四条・四条大宮・四条烏丸 経由 京都駅行
 92・94系統：阪急嵐山駅行

隣の停留場 
 京福電気鉄道
 嵐山本線
 嵐電嵯峨駅 (A12) - 嵐山駅 (A13)
 括弧内は駅番号を示す。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧
 近畿の駅百選

外部リンク 

 嵐電 路線図・時刻表 - 「嵐電」（京福電気鉄道）
 嵐山駅はんなり・ほっこりスクエア
 

右京区の鉄道駅
らしやま
京福電気鉄道の鉄道駅
1910年開業の鉄道駅
あらしやまえき
東京ヘリポート

東京ヘリポート（とうきょうヘリポート）は、東京都江東区新木場にある公共用ヘリポート。東京都営空港の一つ。正式名称は東京都東京ヘリポート（とうきょうと とうきょうヘリポート）。

沿革 
 1964年6月15日 - 江東区第七号埋立地（現在の江東区辰巳二丁目）に暫定開港
 1972年6月15日 - 現在の場所に移転開港
 1980年4月1日 - 横浜市消防局航空隊が1号機を運用開始
 1982年3月 - 横浜ヘリポートの竣工に伴い横浜市消防局航空隊が転出
 1985年
 3月17日～9月16日 - 科学万博の期間中、会場の茨城県筑波郡までの定期旅客輸送を実施
 7月 - 川崎市消防局航空隊が1号機（BK117）を運用開始
 1988年4月18日 - 建設省関東地方建設局が河川・道路管理用にヘリコプター（ベル 214ST）を運用開始
 1989年 - ヘリポート拡張、新滑走路供用開始
 1990年 - ヘリポート拡張により、全面供用開始
 2003年2月20日 - 計器進入方式を設定
 伊豆諸島からの救急患者輸送目的の飛行に限定しての適用。これにより悪天候時の着陸が可能になる
 2006年7月1日 - 雄飛航空が新東京国際空港（成田国際空港）までの旅客乗り合い輸送を開始
 2011年4月7日 - 計器進入方式の廃止

利用状況 
公共機関のヘリや在京マスコミ各社の報道ヘリ、遊覧飛行やチャーター便、訓練飛行などを行う民間航空会社など、多種多様なヘリコプターが常に多数駐機し、頻繁に発着が見られる。

旅客輸送

科学万博 
1985年の国際科学技術博覧会（科学万博）の開催に際し、道路交通の渋滞を避ける交通手段として、首都圏の数ヶ所から茨城県筑波郡の臨時ヘリポートまでのヘリコプターによる定期旅客輸送が実施された。東京ヘリポートからは、朝日航洋がベル 412/212を使用して筑波との間に1,736便を運航（352便欠航）、成田空港との間に8便を運航（3便欠航）した。

成田空港 
AirX社が2019年に成田空港と約18分で結ぶ直行便を開設した。

2006年7月1日から、雄飛航空の成田空港直通乗り合い路線「成田ヘリ・エクスプレス」の新路線として、東京ヘリポート発着の路線が運航されている。予約があった場合のみ運航するチャーター便となっている。

主な使用者

公共機関 
 警視庁航空隊（本部・江東飛行センター）
 東京消防庁航空隊（江東航空センター）
 川崎市消防航空隊（川崎市消防局）
 国土交通省関東地方整備局防災ヘリコプター（朝日航洋に運航委託）

報道機関 
 共同通信社（東邦航空に運航委託）
 中日新聞東京本社（自社運航）
 NHK（オールニッポンヘリコプターに運航委託）
 日本テレビ（朝日航洋に運航委託）
 TBS（朝日航洋に運航委託）
 フジテレビ（朝日航洋に運航委託）
 テレビ朝日（東邦航空に運航委託）
 テレビ東京（中日本航空に運航委託）

民間航空会社 
 東邦航空
 朝日航洋
 中日本航空
 オールニッポンヘリコプター
 新日本ヘリコプター
 アカギヘリコプター
 ノエビアアビエーション

ヘリコプターメーカー 
 ユーロコプタージャパン
 ユーロコプタージャパン T&E

施設 
総面積 : 5万平米
滑走路 : 長さ90m×幅30m
誘導路 : 長さ40m×幅15m
格納庫 : 7,500平米

※上記値は全て開港当時のもの

登場作品 
 『逮捕しちゃうぞ the MOVIE』（アニメーション映画、1999年公開）

脚注

関連項目 
 日本の空港（ヘリポートの一覧がある）

外部リンク 
 東京ヘリポート|東京都の離島・空港|東京都港湾局公式ホームページ
 成田空港にヘリコプターで東京から直行便で！ | AIROS Skyview
 
 

日本のヘリポート
関東地方の空港
東京都の交通
江東区の交通
新木場
掃除

掃除（そうじ、）とは、掃いたり拭いたりすることによってゴミやシミなどの汚れを取りのぞくこと。清掃（せいそう）とも呼ばれる。

基本的には箒、塵取り、ハタキ、モップ、雑巾、ブラシなどを用いて行われてきた。現代では電気掃除機も用いられているほか、ロボット掃除機も用いられることもある。公共エリア、例えば公共の道路、側溝や、公共のゴミ置き場、公園全般なども掃除の対象となり、これは市町村が業者に発注して掃除が行われることが多いが、市民がボランティアで掃除を行っていることもある。

男女同権が高度に実現しているスウェーデンでは男女格差を無くし女性が仕事を持つことを容易にするために、家の掃除を掃除業者に依頼するとその費用の半額を政府が負担してくれる制度になっている。そのおかげで、各家庭でプロに定期的な掃除を依頼してプロの腕前で家の中を清潔に保つことが容易である。

学校での掃除 
アメリカ合衆国や欧州各国の多くの学校では、業者や使用人により掃除が行われる。

アメリカ合衆国では用務員に当たるJanitor（ジャニター）が日常の校内清掃を行うことが多い。子どもが掃除用の薬剤や道具で事故を負った場合の賠償責任の問題、掃除を行う要員の雇用機会の確保などが理由である。ブラジルやオーストラリアでも掃除は専門業者が行うのが一般的である。

2021年時点、中国の学校には児童・生徒が分け隔てなく共同で掃除を行う習慣はない。

世界的には少数であるが、学校の教室等の掃除を児童や生徒が行う国がある。

日本では初等教育、中等教育の学校では教育の一環として一般的に行われる。台湾の小学校でも朝の時間帯に掃除の時間に上級生が登校して掃除を行っている例がある。

21世紀になってから日本の学校での教室掃除がアラビア諸国などに知られるようになり、同地域の一部で教育の一環として行われるようになった。インドには日本式の教育を取り入れて掃除の時間がある学校もある。

企業での掃除

アメリカ合衆国 
アメリカの企業では、清掃は基本的に清掃業者や清掃の専任者が行う。アメリカは契約社会であり、漠然と会社の従業員になるのではなく、あらかじめ具体的な職種が指定されて雇用契約が結ばれるのであり、あらかじめ交わされる雇用契約書に「job description」などとして、行う職務がかなり具体的に列挙されており、一般にそこには「掃除」などというjobは書かれておらず、その契約書に書かれていないことを従業員にさせては重大な契約違反であるからである。もしも経営者が、従業員に対して、契約書に書かれていないようなオフィス全体や工場全体の掃除に参加することを強要したら、契約違反として裁判を起こされても当然だと見なされている。ただし、デスクワークの従業員が自分専用のデスク上の軽い掃除程度は行うことは一般的である。だがデスクワークの契約で雇用されている従業員が周囲の床の掃除機がけやモップがけは基本的に行わないのである。

日本 
法令上は、事業者は日常行う清掃のほか、大掃除を、6月以内ごとに一回、定期に、統一的に行うこと、とされる（労働安全衛生規則第619条）。

大企業においてはオフィスなどは、基本的に外部の清掃業者が入り、定期的に（毎日、あるいは数日おきなどに）掃除をおこなっている。

工場では、生産ラインや工具の分解清掃（メンテナンス）は、製造工程の品質維持を目的とするほか、ラインや工具の耐久性向上、食品ラインなどにおける異物混入事故の予防や発見など通常業務における効果を期待して従業員によって行われる。さらに日本の工場では従業員教育の一環としても行われている面がある。その場合、未熟練作業者が品質に対する理解を深め、あるいはラインや製造工具、作業内容に対する知識を高めるための研修効果が期待されている。

掃除に関する日本の風習 
大掃除
徹底的に行う掃除を大掃除（おおそうじ）と言う。現代日本では特に年末に行うものを言う。一年分の汚れを除去し、新たな年に歳神を迎える準備をし、新年を新たな心持ちで始められるようにする意味がある。また、学校行事で学期末などに一斉に行う掃除も大掃除と呼ばれる。

日本の廃棄物の処理及び清掃に関する法律には、第5条第3項に「建物の占有者は、建物内を全般にわたって清潔にするため、市町村長が定める計画に従い、大掃除を実施しなければならない。」と定められている。同趣旨の条文は、1954年制定の旧清掃法から存在し、1960年代頃までは実際に市町村が地区ごとの大掃除の計画（実施は年末に限らない）を立てることがあった。

掃除用具の多機能化や高機能化により、日頃から多くの場所を掃除できるようになったため、大晦日前の住宅街などでも家族総出の大掃除は少なくなり、大掃除をしない家庭も増えてきた。

煤払い
煤払い（すすはらい）とは古くから続く日本の年中行事のことを指し、いわゆる大掃除のことである。現在でも、神社仏閣においては煤払いと称して歳末の恒例行事となっている。仏像の掃除は「御身拭い」とも呼ばれる。通常の箒や叩き
が届かない建物・仏像の高所は、先に笹の葉を付けるなどした長さ数メートルの竹で浄めることが多い。

煤払いは本来、旧暦の12月13日に行われていた。これは徒弟などの奉公人が新年に里帰りできるよう、旅路の時間を考慮して行われていたからである。江戸時代には煤払いを終えると、冬場の重労働後の滋養強壮と長寿祈願を兼ねて「鯨汁（クジラ汁）」が日本各地で食されたことが、数々の川柳や書物、物売りの記録から残されており、その習慣は広く一般に普及していた。

江戸時代（中期以降）の大掃除は、押入れの奥から出てきたり、襖の下張りなどに使われていたのを見つけたりした浮世絵や瓦版を、ついつい読みふけってしまう、といった和やかな一面もあり、商家では、煤払いが終わると誰彼構わず胴上げを行うのが慣わしとなっていた。また、老人や病人、子供など掃除に参加しない者は、掃除を行っていない部屋に退避するか、外出して掃除の邪魔にならないようにしていた。

比喩、隠語 
コンピュータ関連では、不要なファイルの削除を指す事もある。

ハリウッド映画のアクション映画などの脚本の台詞では、悪党ども（悪人）をまずゴミや世の汚れに譬えておいて、正義の味方が悪党どもを殺してこの世から消し去ることを、しばしば清掃と譬える。また社会派の映画でも、悪い権力者や、政権内部で汚職などを行う連中を世の汚れに譬えて、そういった連中の悪事を暴き逮捕・追放などすることを「掃除」と表現する台詞がしばしば登場する。

部落では死馬牛の処理も指す。

生物学では、ほかの生物に付着する死んだ皮膚組織や外部寄生虫などを食べる習性をもつ動物と、それを利用する宿主との関係をと呼ぶ。掃除（クリーニング）を行う動物として魚類ではホンソメワケベラなどの掃除魚、鳥類では、甲殻類ではオトヒメエビなどの例が知られている。

ギャラリー

脚注

関連項目 
 清掃 : 業務としてのもの法的位置付け
 清掃用具
 ダスキン
 下拵え
 洗剤
 庭掃
 周利槃特
 清掃業
 清掃作業監督者
 建築物管理
 ごみ
 トラッキング現象
 虫干し

衛生
清掃
家事
リグニン

リグニン（）とは、高等植物の木化に関与する高分子のフェノール性化合物であり、木質素（もくしつそ）とも呼ばれる。「木材」を意味するラテン語 lignum から命名された。

構造 

リグニンは、光合成（一次代謝）により同化された炭素化合物が、更なる代謝（二次代謝）を受けることで合成されるフェニルプロパノイドのうち、p-クマリルアルコール（p-ヒドロキシシンナミルアルコール)・コニフェリルアルコール・シナピルアルコールという3種類のリグニンモノマー（モノリグノール）が、酵素（ラッカーゼ・ペルオキシダーゼ）の触媒の元で1電子酸化されてフェノキシラジカルとなり、これがランダムなラジカルカップリングで高度に重合することにより三次元網目構造を形成した、巨大な生体高分子である。その構造は複雑で、未だに明確には判っていない。

シナピルアルコールが重合した分子をシリンギルリグニン（Sリグニン）、コニフェリルアルコールが重合した分子をグアイアシルリグニン（Gリグニン）、p-クマリルアルコールが重合した分子をp-ヒドロキシフェニルリグニン（Hリグニン）と言う。裸子植物である針葉樹のリグニンは、Gリグニンである。被子植物である広葉樹のリグニンは、GリグニンとSリグニンからなる。また、被子植物の内、単子葉植物であるイネ科植物のリグニンは、GリグニンとSリグニンとHリグニンからなり、草本リグニンと呼ばれる。

歴史 
シルル紀後期にリグニンを合成する植物が登場し、陸上で強固に直立できるようになった。また、そのような植物は腐朽せず地表に蓄えられていった。これは地中で石炭へと変化していった。

古生代の石炭紀末期頃（約2億9千万年前）に、リグニンを分解できる微生物である白色腐朽菌が現れ、木材は腐朽により完全分解されるようになった。

これにより、石炭紀からペルム紀にかけて、有機炭素貯蔵量の急激な減少が起きたと考えられている。

存在 
リグニンは木材中の20%–30%を占めており、高等植物では生育に伴い、道管・仮道管・繊維などの組織でリグニンが生産される。生産されたリグニンはヘミセルロースと同じくセルロースミクロフィブリルに付着していく。まず細胞間層で堆積が始まり、徐々に一次壁、二次壁へと沈着する。同時にヘミセルロースも堆積し、木化してゆく。構造はランダムでアモルファスである。木部の組織は細胞壁成分だけ残存してほとんどの細胞は死細胞となり、通導・植物体支持を担う。腐朽・食害への抵抗性を有する。

食品では、亜麻仁（フラックスシード）、根菜類（ニンジン、パセリ、ダイコン）、小麦ふすま（wheat bran）などに比較的多く含まれるとされる。

食品としてのリグニン（食用リグニン）の栄養学的な位置付け 
栄養学の分野では食物繊維としてのリグニン（食用リグニン）は、腸管内の残留物の排出に役立ち、大腸がん、肥満等の各種生活習慣病の予防防止、便秘や腸内環境の改善、ダイエット等に役立つとされ機能の研究が進んでいる。

利用 
リグニンの利用方法として、大きな用途の1つが、木材からのパルプ・製紙工程における熱源を兼ねた黒液としての利用である。木材から紙パルプを作ることは、木材からリグニンを可溶化等により除去する作業とも説明できる。

リグニンは、バニリンの原料として利用されているほか、硫黄を加えて加熱することでメタンチオール、ジメチルスルフィド、ジメチルスルホキシドなどを生産するプラントが稼動している。

一方、近年になって、積極的に可溶化を利用した、新たな利用方法も試みられている。
例えば、三重大学が72%硫酸中フェノール溶液での加水分解や、明治大学が水のみによる高温高圧での加水分解の手法で低分子化したリグニンの可溶化による、リグニンの再利用方法を開発している。

2019年12月、アイカ工業は、化成品事業の海外統括会社であるアイカ・アジア・パシフィック・ホールディング社が植物由来の未活用資源（バイオマス）であるリグニンとフェノール樹脂を組み合わせた「リグニンフェノール樹脂（Lignin-Phenol Formaldehyde Resin（LPF））」を開発し、合板用接着剤としての商用化に成功したと発表した。

2020年8月、住友ベークライトは、植物由来のリグニンを活用した固形ノボラック型フェノール樹脂の量産化に成功し、熱硬化性の環境対応プラスチックとして量産提供を推進する旨を発表した。

ウイスキーを熟成するための樽は、内面を焦がしてから利用するが、その際に炭化させる具合を軽くして焼き仕上げると、リグニンの影響で甘い香りがするウイスキーができる。

バイオレメディエーションへの応用 
リグニンは、土壌汚染を引き起こすダイオキシン類と分子構造が似ている。このため、腐朽した木材からリグニンを分解する酵素群を持つ白色腐朽菌を採取して、ダイオキシン類に汚染された土壌の浄化に利用するバイオレメディエーション技術が研究されている。

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 

有機高分子
ポリフェノール
栄養学
生化学
植物学
フェニルプロパノイド
遠州小松駅

遠州小松駅（えんしゅうこまつえき）は、静岡県浜松市浜名区小松にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET12。

歴史

駅名の由来 
開業当時の地名（浜名郡小野口村大字小松）が由来。

かつてこの地域は小松の林が多かったため「小松」の地名が生まれた。

年表 
 1909年（明治42年）12月6日：小松駅として開業。
 1923年（大正12年）4月1日：遠州小松駅に改称。
 1945年（昭和20年）6月：浜松大空襲により遠州鉄道本社機能の一部（重役室・総務部）が一時的に駅前に移転配置される（終戦まで）。
 1973年（昭和48年）10月1日：貨物営業廃止。
 1979年（昭和54年）6月1日：駅舎新装。

駅構造 

島式ホーム1面2線の地上駅。直営駅であり、駅舎がある。

駅構内にはかつて売店が設けられていたが、現在は閉店している。

通常は東側線路を使用する。

立体駐輪場（収容396台）が駅の西側に存在する。駅前が狭隘なため、中型車以上の車両を使用する路線バスは一旦駅舎側に頭を振り、バックで停車スペース（2台分ある）に入った後、客扱いを行う。

正式名称には「遠州」とつくが、駅名標等の各種表示や車内放送では省略される。「こまつ」と語頭アクセントで呼ぶ。車内次駅表示では現在でも「小松」と案内されている。駅前にあるバス停は正式名称が「小松駅」である。

また、平仮名で「こまつ駅」と表示されることがある。

のりば

利用状況 
2019年度（令和元年度）の乗車人員は386,978人（全18駅中12位）、降車人員は375,135人（同12位）である。主として通学・通勤用に利用される。

1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。

駅周辺 
 浜北警察署
 静岡県警県西部運転免許センター
 浜松市浜名協働センター
 ヤマハ発動機 浜北工場
 小松郵便局
 静岡銀行 小松支店
 浜松いわた信用金庫 小松支店
 遠州信用金庫 浜北支店

バス路線 
 小松駅バス停
 遠鉄バス
 100 浜北医大三方原聖隷線
 浜松バス
 浜松市自主運行バス浜北コミュニティバス北浜麁玉線（東コース、月・木）（小松駅入口バス停） - 駅のすぐ西側を南北に走る二俣街道沿いにバス停がある。早朝の下り1便のみ。

隣の駅 
 遠州鉄道
 鉄道線
 遠州西ヶ崎駅（ET11） - 遠州小松駅（ET12） - 浜北駅（ET13）

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 小松駅 - 遠鉄電車

浜松市の鉄道駅
んしゆうこまつ
遠州鉄道の鉄道駅
1909年開業の鉄道駅
浜北区の建築物
浜北区の交通
遠州芝本駅

遠州芝本駅（えんしゅうしばもとえき）は、静岡県浜松市浜名区於呂にある遠州鉄道鉄道線の駅である。駅番号はET16。

駅名には「遠州」を冠するが、各種表示や車内放送では省略し「芝本駅」と案内されている。

歴史

駅名の由来 
開業時の地名は浜名郡赤佐村大字於呂だったため仮駅名は「於呂駅」であったが、当時はこの周辺が「芝本郷」の地名で知られていたため、芝本駅と命名された。

「芝本」は元は「柴本」という地名で、この地域で最も早く開拓された土地の1つである。この際、集落の最初の開拓者を指す「芝切り」が「柴本」に転化し、これが現在の「芝本」の語源になっているとされる。このほか、当地は芝基皇子ゆかりの地でもあるため、「芝基」が「芝本」に転化したという説もある。

年表 
 1909年（明治42年）12月6日：芝本駅として開業する。
 1923年（大正12年）4月1日：遠州芝本駅に改称する。
 1936年（昭和11年）12月21日：岩水寺駅寄りに移設する（片面ホーム1面1線）。
 1937年（昭和12年）：休止または廃止される？
 1946年（昭和21年）11月1日：営業を再開する。
 1990年（平成2年）12月1日：南方約110mの位置に移転する（島式ホーム1面2線）。
 2009年（平成21年）春頃：高架化工事に伴い、同駅と遠州小林駅の区間を元の本線より東側に敷設された仮線に切り替える。
 2011年（平成23年）10月13日：国道152号浜北 - 天竜バイパス（2012年3月28日供用開始）との立体交差のため、同駅と遠州小林駅の区間が高架化される。

駅構造 

島式ホーム1面2線の地上駅。駅舎はあるが、終日無人駅である。昼間は列車交換が行われる。

のりば

利用状況 
2019年度（令和元年度）の乗車人員は257,987人（全18駅中17位）、降車人員は257,276人（同17位）である。

1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。

駅周辺 
駅東側には、浜松市によりロータリーが整備されている。
 彦助堤
 静岡県立浜北特別支援学校
 浜松市立浜北北部中学校
 しばもと保育園
 医療法人社団三誠会 北斗わかば病院
 浜名湖ブルワリー（地ビールレストラン）
 国道152号

バス路線 
浜松市が運営する浜北コミュニティバス（運行委託先：浜松バス）が「芝本駅」バス停を設置しており、以下の路線を月曜・木曜のみ運行している。
 赤佐中瀬線（中瀬小学校・日赤病院 方面、岩水寺・西鹿島駅・上島区民センター 方面）

隣の駅 
 遠州鉄道
 鉄道線
 遠州小林駅（ET15） - 遠州芝本駅（ET16） - 遠州岩水寺駅（ET17）

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 芝本駅 - 遠鉄電車

浜松市の鉄道駅
んしゆうしはもと
遠州鉄道の鉄道駅
1909年開業の鉄道駅
浜北区の建築物
浜北区の交通
遠州岩水寺駅

遠州岩水寺駅（えんしゅうがんすいじえき）は、静岡県浜松市浜名区於呂にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET17。

表示や車内放送では「岩水寺駅」と案内されているが、天竜浜名湖線の岩水寺駅とは別の駅である。

歴史 
高野山別格本山でもある岩水寺の最寄駅として開業（当時は境内入口が現在よりも1キロ南）。また岩水寺にて鉄道安全乗客守護も祈願された。

隣の遠州芝本駅が改良されるまではこの駅で列車交換が行われていた。第二次世界大戦前から1960年代頃まで、根堅地区で採掘された石灰石とその製品の積出駅となっていた。2002年には、ログハウス調の駅舎が国土交通省中部運輸局主催の第4回中部の駅百選に認定された。

2012年（平成24年）7月11日より、スロープ設置やホーム嵩上げ等の改良工事と東口の設置工事が行われ、10月17日に東口が供用開始された。これに合わせて浜松市により東口ロータリーの整備が行われた。

年表 
 1909年（明治42年）12月6日：岩水寺駅（がんすいじえき）として開設。
 1923年（大正12年）4月1日：遠州岩水寺駅（えんしゅうがんすいじえき）に改称。
 1974年（昭和49年）9月頃：無人駅化。
 2012年（平成24年）10月17日：東側入口新設。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅。

利用状況 
2019年度（令和元年度）の乗車人員は150,281人、降車人員は151,116人であり、乗車、降車共に同線の全18駅の中で最も少ない。

1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表の通り。

駅周辺 

 浜松市立赤佐小学校
 浜北地域活動・研修センター
 於呂神社
 遠州信用金庫赤佐支店
 森修焼 本社・直営店

隣の駅 
 遠州鉄道
 鉄道線
 遠州芝本駅（ET16） - 遠州岩水寺駅（ET17） - 西鹿島駅（ET18）

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 岩水寺駅 - 遠鉄電車

浜松市の鉄道駅
んしゆうかんすいし
遠州鉄道の鉄道駅
1909年開業の鉄道駅
浜北区の建築物
浜北区の交通
キューバ共産党

キューバ共産党（キューバきょうさんとう、、略称: ）は、キューバ共和国の支配政党。

党の指導原理としてマルクス・レーニン主義とホセ・マルティ思想を掲げている。

キューバ憲法第5条では「キューバ共産党は、社会及び国の優れた指導力」と規定され、共産党の一党独裁体制が敷かれている。

概要 
1925年に結成され、コミンテルンの指導下にあった。1930年代後半にはフルヘンシオ・バティスタ将軍の政権に閣僚を送り込み、右傾路線から1944年には党名を人民社会党（PSP）に改名した。グラウ、プリオと続いた真正革命党政権を経て、1952年にクーデターによってバティスタが再び権力を握ると、これに反対した人民社会党は非合法化された。人民社会党は、キューバ革命の中で多くの対立を内包しつつもフィデル・カストロを初めとした7月26日運動（M26）と共闘し、革命後合法化された。

革命政権は次第に社会主義・反米路線を取るようになり、1961年のピッグス湾事件以降それは明確となり、フィデル・カストロはキューバ革命を「社会主義革命」と宣言した。同年に人民社会党は7月26日運動などと合併しキューバ社会主義革命連合党（PURSC）を結成、1965年にキューバ共産党の党名に戻った。以後、フィデル・カストロが第一書記として共産党の指導者となった。

1975年に第一回党大会開催。その後も1980年、1986年、1991年、1997年と大会は開催されている。

党機関紙は「グランマ」。1955年、フィデル・カストロらがメキシコから革命を起こすため再度キューバに上陸した際のヨット「グランマ号」にちなむ。

2006年7月にフィデル・カストロは病気療養のため弟のラウル・カストロに国家評議会議長（国家元首）・閣僚評議会議長（首相）職を暫定的に委譲した。フィデル・カストロ自身が2011年3月に発表した記事によると、このとき党第一書記職も辞任したという。

2008年2月に招集された人民権力全国会議（国会）において、フィデル・カストロは正式に国家評議会議長兼閣僚評議会議長を辞任した。2011年4月、14年ぶりに党大会が開催された。この第6回党大会において市場原理を部分的に導入した経済改革案が承認された。また2008年に国家元首の地位から退いたフィデル・カストロは、正式に第一書記も退任し、弟ラウルを後継にした。

2018年4月19日、ラウルは国家評議会議長および閣僚評議会議長を退任し、後継としてミゲル・ディアス＝カネルが就任した。事実上の指導者である第一書記はラウルが引き続き務めることになったが、2019年の憲法改正で国家評議会議長・閣僚評議会議長に代わって大統領・首相職が復活し、個人に集中していた権力の分散が進められた。

2021年4月19日、ラウルは第一書記を退任し約60年におよぶカストロ政権は終焉を迎えた。第一書記は大統領のカネルが引き継いだ。

大胆に市場経済化を進めている中国共産党やベトナム共産党に比べ、伝統的なマルクス・レーニン主義に忠実である。ソ連崩壊後、部分的に外資を導入するなど経済改革に着手したが、中国やベトナムのようなドラスティックなものではない。

歴代指導者

脚注

関連項目 
 共産党

外部リンク 
  Official web site
  機関紙《グランマ》

きようさんとう
きようさんとう
きようさんとう
きようさんとう
中南米の共産党
コミンテルン支部
1965年設立の政党・政治団体
九電工

株式会社九電工（きゅうでんこう、）は、福岡県福岡市南区に本社を置く、電気設備工事、空調給排水衛生工事を主な事業とする会社である。九州電力グループ。

概要 
1944年に福岡市で設立された。電力系電工会社の中では最も空調・衛生工事が売り上げに占める割合が大きく、大規模な地域エネルギーセンターの設計・施工、あるいは集落排水処理施設などの環境分野の設計・施工、プラント工事など周辺関連工事の設計・施工を行っている。その他、遠隔医療システムやBEMSなどの開発をはじめとする情報分野、リース業や維持管理業・保険業・ホテル経営・ゴルフ場経営を行っている。2000年度から2006年度までの売上高の内訳は、約半分が一般電気工事で、空調管工事と配電線工事がそれぞれ約4分の1である。

陸上競技部の活動が著名であり、古くは中央大学時代に箱根駅伝で活躍した西田勝雄やメキシコシティオリンピック男子マラソン日本代表の佐々木精一郎などが所属した。近年では2009年世界陸上マラソン出場前田和浩、2009年世界陸上走幅跳出場桝見咲智子、2016年リオデジャネイロオリンピック10000m銀メダルのポール・タヌイ（ケニア）らが所属するなど強豪チームでもある。

沿革 
 1944年（昭和19年）12月1日 - 九州電気工事株式会社（本社：福岡市蓮池町11番地（現在の博多区上呉服町））として資本金250万円で設立。
 1945年（昭和20年）- 東京出張所を開設（現・東京支社）。
 1947年（昭和22年）- 九州配電（現・九州電力）と配電工事委託請負契約を締結。
 1952年（昭和27年）- 本社を福岡市渡辺通一丁目（現・電気ビル）に移転。
 1962年（昭和37年）- 研修所開設（現・九電工アカデミー）。
 1964年（昭和39年）- 空調管工事の営業を開始。
 1965年（昭和40年）- 大阪事務所を開設（現・大阪支店）。
 1968年（昭和43年）- 大阪証券取引所2部、福岡証券取引所上場。
 1971年（昭和46年）- 水処理工事の営業を開始。東京証券取引所2部上場。
 1972年（昭和47年）- 東京証券取引所、大阪証券取引所各1部指定替え。
 1976年（昭和51年）4月12日 - 現本社ビル完成・移転。
 1981年（昭和56年）- 公共下水道工事の営業を開始。
 1989年（平成元年）- 株式会社九電工に社名変更。
 1997年（平成9年）- ISO 9001取得。
 1999年（平成11年）- ISO 14001取得。技術研究所新築（現・研究開発センター）。
 2000年（平成12年）- データセンター事業開始
 2004年（平成16年）- 大阪証券取引所上場廃止。
 2008年（平成20年）- 執行役員制度を導入。
 2010年（平成22年）- 東京本社と東京支店を統合し、東京支店を廃止。
 2014年（平成26年）12月 - 創立70周年を迎えた。

事業項目 
 電気設備工事設計施工
 配電線工事設計施工
 空調・衛生設備工事設計施工
 情報通信設計工事設計施工
 プラント設計工事設計施工
 環境設備工事設計施工
 防災設備設計施工
 リニューアル・省エネルギー
 新エネルギー施設調査設計施工
 メンテナンス業務

関連会社

電気設備工事 
株式会社福岡電設
株式会社福東電設（福設と合併）
株式会社筑後電設（筑南電設と合併）
株式会社きたせつ（小倉電設、筑豊電設、北九州設備と合併、名称変更）
株式会社大分電設（豊洋電設、設備サービス大分と合併）
株式会社明光社
株式会社みやえい（宮日設備と合併）
株式会社南九州電設（九電工ファシリティーズ鹿児島と合併）
株式会社鹿栄電設
株式会社熊栄電設
株式会社肥後熊北総合設備（熊北電設と肥後設備と合併）
株式会社球磨電設
株式会社チョーエイ（長営電設、長北電設、長翔設備と合併）
株式会社有明電設（佐賀設備工業と合併）
株式会社キューティー
隔測計装株式会社
株式会社長北電設
小寺電業株式会社

空調管設備工事 
扶桑工業株式会社　
九錦設備工業株式会社
九興総合設備株式会社

設備メンテナンス 
株式会社設備保守センター

ネット遠隔診断サービス 
株式会社ネット・メディカルセンター

人材派遣会社 
株式会社ポータル

設計・積算 
株式会社クオテック

特例子会社 
株式会社九電工フレンドリー

機械器具販売 
株式会社Q-mast

不動産 
九電工ホーム株式会社

システム・ネットワークエンジニアリング 
株式会社オートメイション・テクノロジー

電気事業 
九電工新エネルギー株式会社

ビジネスホテル事業 
株式会社スリーイン（「ホテルアービック鹿児島」を経営）

ゴルフ場 
 九電工北山観光株式会社

商業施設 
株式会社ベイサイドプレイス博多

日本国外関連子会社 
 九連環境開發股份有限公司（台湾/桃園）
 APECO社（シンガポール）

提供番組 
 新 窓をあけて九州（RKB毎日放送・長崎放送・熊本放送・大分放送・宮崎放送・南日本放送）
 ※九州電力、九州通信ネットワーク、キューデンインフォコムなど九州電力グループとしての共同提供
 みんなのニュース かごしま（鹿児島テレビ）

過去
 JNNおはようニュース&スポーツ（RKB毎日放送） 旧社名時代（クレジット上の社名表記は「九州電工」）
 FBSニュースリポート（福岡放送） 同上、九州電力と共同で協賛

CM出演者 
 下川辰平（福岡県出身の俳優、故人。九州電工時代）
 内川聖一（福岡ソフトバンクホークス選手）

主な事案・事件 
 2009年（平成21年）12月2日、福岡地裁は、当社に対し過労が原因で自殺した社員（当時30歳）の遺族に計約1億円を支払うよう命じる判決を下した。
 2012年（平成24年）、福岡国税局の税務調査にて、2011年3月期までの3年間に亘り、約8,000万円の申告漏れを指摘されていたことが判明。当社は、下請会社に発注した電気工事に絡み、下請会社が失踪したため、電気設備費を孫請会社に肩代わりして支払ったが、この際に生じた経費について「立替金」とすべきところ、「工事費」として処理したことが所得隠しにあたると認定された（関連記事）。
 2019年（平成31年）3月9日、当社のある営業所長が福岡県警に逮捕。2016年（平成28年）7月に福岡県築上町が発注した「し尿処理施設建設工事」の入札において入札妨害を行った疑い。このことにより当社は、同年中に国及び地方公共団体が発注する事業等の指名停止処分（3か月以内）を受けた。

脚注

出典

関連項目 
サブコン
CROSS FM - 九電工がグリーンキャスティングサプライヤー賛同企業の一社に名を連ねる。
 北海電気工事（北海道電力グループ）
 ユアテック（東北電力グループ）
 関電工（東京電力グループ）
 トーエネック（中部電力グループ）
 北陸電気工事（北陸電力グループ）
 きんでん（関西電力グループ）
 中電工（中国電力グループ）
 四電工（四国電力グループ）
 沖電工（沖縄電力グループ）

外部リンク 
株式会社九電工

福岡市南区の企業
日本の設備工事業
日本のメンテナンスに関する企業
水処理装置関連企業
日本の空調・住宅関連機器関連企業
東証プライム上場企業
福証上場企業
20世紀の日本の設立
1944年設立の企業
九州電力
羽二重餅

羽二重餅（はぶたえもち）は、餅粉を蒸し、砂糖・水飴を加えて練り上げた、福井県の和菓子。

羽二重餅は、いわゆる求肥をそのまま菓子としたものである。江戸時代から福井県周辺地域の主な産業は繊維業であった。中でも羽二重は最高級の絹織物であり、明治以降の福井県を代表する製品で、生産量も日本一であった。その色合い、風合いに似せた和菓子として誕生したのが羽二重餅である。

福井県民に長く親しまれており、その誕生は古く江戸末期から明治とされるが、求肥や餅はそれ以前からあること、当時の権利意識や戦時中の空襲時に福井市の都市部は壊滅的な被害を受けて正確な資料が喪失していることから詳細は不明である。
そのためちんすこうなどと同じく商標権を持たない慣用商標となっており、「羽二重餅」は求肥菓子の代名詞として福井のみならず全国各地、日本国外においても製造販売されている。

ロッテの「雪見だいふく」は羽二重餅で氷菓を包んだものである。また、愛知県の「きよめ餅」、滋賀県・京都府の「走井餅」、山口県の舌鼓など、求肥・羽二重餅で餡を包んだ菓子は各地に多数存在する。

脚注

注釈

出典

関連項目 
羽二重
羽二重団子
求肥

福井県の土産菓子
餅菓子
カシュガル市

カシュガル市（カシュガルし、ウイグル語:قەشقەر　転写:Qeshqer、ケシケル市、喀什市）は中華人民共和国新疆ウイグル自治区カシュガル地区に位置する県級市である。同地区の首府が設置される。

概要 
人口の80%は土着のウイグル族など少数民族が占める。カシュガル大都市圏人口は120万人に達する。古くからシルクロードの要衝として、またイスラームの拠点都市としても発展し、国家歴史文化名城、中国の5A級観光地（2015年認定）に指定されている。

地理 
タクラマカン砂漠西端に位置するオアシス都市で、中華人民共和国最西端の町である。天山山脈の麓に位置し、標高は1200メートル。地勢は平坦で、土地は肥沃であり、モモ、ブドウ、イチジク、アンズなどの果実を産出する。中央アジアやインド、中国本土から延びる交通路が交わり、古くから交通の要衝であった。1999年12月、南疆鉄道のコルラ-カシュガル間が開通し、ウルムチほか中国各都市からの鉄道アクセスの基盤が整った。タシュクルガン、クンジュラブ峠を経るカラコルム・ハイウェイ（中パ公路）でパキスタン北部フンザ、ギルギットと、ヤルカンド、カルギリク（葉城）を経る新蔵公路で西チベット、アリ(阿里)、プラン(普蘭)と結ばれる。

気候 
砂漠気候に属する。年間降水量は64.0mmにしかならず、一年を通して非常に乾燥している。夏季は暑く7月の平均気温は25.6℃、日中は30度を越す。冬は寒いが1月の平均気温が-5.1℃とウルムチなどに比べるとそれほど厳しい寒さではない。

行政区画 
8街道、2鎮、9郷を管轄：
 街道弁事処：チャサ街道（恰薩街道）、亜瓦格街道、オステンボイ街道（吾斯塘博依街道）、庫木代爾瓦扎街道、西域大道街道、迎賓大道街道、東湖街道、西公園街道
 鎮：ネゼルバグ鎮（乃則爾巴格鎮）、シャマラバグ鎮（夏馬勒巴格鎮）
 郷：デョレトバグ郷（多来特巴格郷）、コガン郷（浩罕郷）、セメン郷（色満郷）、ハンディ郷（荒地郷）、パハテクレ郷（帕哈太克里郷）、ベシケレム郷（伯什克然木郷）、アワト郷（阿瓦提郷）、イェンギオシタン郷（英吾斯坦郷）、アクカシ郷（阿克喀什郷）

歴史 
古代には疏勒国の国都であった。タリム盆地周辺には古くからトカラ語系の人々が住んでいた。疏勒国もそのひとつである。

匈奴が強盛の時代にはその間接支配を受けたが、中国が統一され、漢が西方に進出して西域都護府を設置すると、その勢力下に入った。

その後も中国の勢力が後退すると、柔然や突厥など北方民族の間接支配下に落ちたり、唐が安西都護府を設置すると、安西四鎮のひとつである疏勒都督府が置かれたりした。

疏勒はタリム盆地南部を通るシルクロード南路の要所であり、この地を訪れた唐の玄奘は疏勒を仏教が盛んな国であると記述している。

唐がタラス河畔で敗れた後は、共にテュルク語話者のカルルクに属する熾俟（Čigil）国が領有していたが、北方のモンゴル高原で突厥に代わったウイグルが9世紀に衰亡してキルギスに滅ぼされ、ウイグル人が大挙西遷してタリム盆地に入った際に熾俟国も服属したとみられる。

ウイグルは土着のトカラ語系民族と混血し、この地の言語はテュルク化（ウイグル化）する。さらに10世紀には最初のテュルク系イスラム王朝であるカラハン朝の勢力がパミール高原を越えてカシュガルに延び、その王都となったこともある。

宋代には契丹族が建てた西遼に属し、元代にはチャガタイ・ハン国の陪都となり、明代にはヤルカンド・ハン国に属した。このような歴史のなかでカシュガルはイスラム化したウイグル人の中心的都市となる。清代に入ると、乾隆帝の新疆征服により、カシュガル直隷州が設置され、新疆南部を統治する参賛大臣が駐在した。

清末の混乱期にはコーカンド・ハン国から来たヤクブ・ベクがカシュガルを拠点に一時タリム盆地一帯を支配したが、左宗棠により討伐されている。

清朝滅亡後、1913年に疏勒県が設置され、1933年から翌年にかけて短期間であるが東トルキスタン・イスラム共和国がこの地に成立したこともある。

中華人民共和国成立後、1952年には疏勒県からカシュガル市が分置された。1986年対外開放され、同時に国家歴史文化名城に指定された。市内にはカシュガル地区行政公署が設置されている。

ウイグル族などの少数民族が多い土地であるため民族問題を抱えており、2014年7月には中国最大の清真寺（モスク）であるエイティガール寺院のイマームの師が殺害される事件が起きている。

政治

軍事
中国人民解放軍蘭州軍区（大軍区）に所属する新疆軍区の第6自動化歩兵師団司令部や武装警察部隊、新疆生産建設兵団3個師団が駐屯する。

対外関係

姉妹都市・提携都市
ギルギット（パキスタン・イスラム共和国 ギルギット・バルティスタン）- 2009年（平成21年）5月提携。
マラッカ（マレーシア連邦 ムラカ州）- 2012年（平成24年）2月提携。

教育

大学
カシュガル大学

交通

空港
カシュガル空港

鉄道
南疆線
カシュガル駅

道路
カラコルム・ハイウェイ
314国道、315国道

観光 
エイティガール寺院、かつてのカシュガルの統治者アバク・ホジャ一族の墓（香妃墓とも呼ばれる）、イスラム色あふれるバザールが観光の中心である。郊外にも仏教国ホータンとの戦いで戦死したカラハン朝大ハンアルスラン・ハーン（獅子王）の墓や古代遺跡が多い。隣国パキスタンからの観光客が最も多いが、二番目に多いのが日本人である。古代より続く巨大なバザールでは、食料や衣類などの生活物資、家畜、電化製品はじめ、中国や周辺諸国の特産物が販売されている。

郊外の観光地としては、カラクリ湖、ウパール村の月曜バザールなどがある。

脚注

関連項目 
 アドルフ・シュラーギントヴァイト

外部リンク 

 カシュガル市人民政府 

新疆ウイグル自治区の県級市
カシュガル地区の行政区画
シルクロード
オアシス都市
中華人民共和国の古都
国家歴史文化名城
中国の観光地等級AAAAA
雲崗石窟

雲崗石窟（うんこうせっくつ）は、中華人民共和国山西省大同市の西方20kmに所在する、東西1kmにわたる約51窟の石窟寺院。「雲崗石窟」としてユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録されている。中国の5A級観光地（2007年認定）。

現地名は雲岡石窟（）と表記され、色々な専門書においてもその記述で統一されている上に、中国でのオフィシャルサイトの登録も全て「雲岡石窟」及び簡体字表記の「云冈石窟」で統一されている。

概要 
元は霊巌寺といい、現在では石仏寺などとも呼ばれる。北魏の沙門統である曇曜が文成帝に上奏して460年（和平元年）頃に、桑乾河の支流の武周川の断崖に開いた所謂「曇曜五窟」（第16窟、第17窟、第18窟、第19窟、第20窟）に始まる。三武一宗の廃仏の第一回、太武帝の廃仏の後を受けた仏教復興事業のシンボル的存在が、この5窟の巨大な石仏であった。

その後も、第1・2窟、第3窟、第5・6窟、第7・8窟、第9・10窟、第11・12・13窟と大規模な石窟の造営が続けられ、雲岡期（460年 - 494年）と呼ばれる中国仏教彫刻史上の一時期を形成した。

様式は、最初期の「曇曜五窟」には、ガンダーラ美術やグプタ朝の様式の影響が色濃い。その後の石窟ではギリシア様式の唐草文様に代表される西方起源の意匠も凝らされており、当時の建築様式を模した装飾も豊富に見られる。しかし、洛陽へ遷都する494年以降の末期になると、初期の雄大な質感は姿を消し華奢で力強さの感じられない造形が増加する傾向が顕著となる。そして、この傾向の延長線上に、続く龍門期が待ち受けている。

また、その影響関係で言えば、雲岡の様式は涼州の石窟にその淵源を持つとも考えられるが、雲岡の影響は龍門・天龍山・南北の響堂山などの広範囲な石窟寺院に及んでいる。

日中戦争中の1937年から1944年にわたり、東方文化学院の水野清一、長広敏雄らによる全体的な調査が行われた。戦後彼らによって出版された『雲岡石窟』全16巻32冊は、21世紀に入っても中国初期仏教文化の学術資料として評価されている。1961年に中華人民共和国全国重点文物保護単位の第一次の認定を、2001年に世界文化遺産の指定をうけた。

登録基準

パノラマ

画像

脚注

参考文献 
 「雲岡中期石窟新論―沙門統曇曜の失脚と胡服供養者像の出現」（石松日奈子著, 『MUSEUM』第587号, 2003年12月, 第16回国華賞受賞）
 水野清一、長廣敏雄, 田中重雄 ほか、「雲岡石窟：西暦五世紀における中国北部仏教窟院の考古学的調査報告：東方文化研究所調査」 京都大学人文科学研究所雲岡刊行会, 1952-1975年

関連項目 
 龍門洞窟
 鞏県石窟

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