hpprc/wikipedia-20240101 huggingface dataset:
相模大塚駅

相模大塚駅（さがみおおつかえき）は、神奈川県大和市桜森三丁目にある、相模鉄道本線の駅である。駅番号はSO15。

歴史 

 1926年（大正15年）5月12日 - 旧・神中鉄道の駅として現在のさがみ野駅付近に開業。
 1943年（昭和18年）頃 - 現在地より50m海老名方の位置に移転。
 当駅は厚木基地への最寄り駅であったことから、現在地に移転後しばらくの間ローマ字表記の方面サインが設置されていた。
 1975年（昭和50年）8月17日 - 横浜方に50m移転して橋上駅舎化。
 1998年（平成10年）12月16日 - 回送列車の3000系 (2代)が留置線でポイント事故を起こす（1編成しかないことと、その後台枠も破損していたことが判明して修復不可能と判断されたため、翌1999年に廃車）。
 2022年（令和4年）1月16日 - ホームドアの使用を開始。

駅名の由来 
駅名は、開業時の所在地付近にあったとされる「相模大塚古墳」に由来している。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。駅舎北側に電留線（留置線）を備えるとともに、大和側の東名高速道路を渡った先に事業用車用のホームを備えている。

電留線は、ホーム側より3 - 11番線となっており、全て10両編成に対応している。

2023年3月18日時点では、日中時間帯は最大平日4本（東急車8両編成<目黒線所属>およびJR車10両編成の2本ずつ）・土休日6本（東急車8両編成<目黒線所属>4本、JR車10両編成2本）が停泊されている。深夜滞泊は10両編成6本と8両編成3本が設定されており、そのうち1本は東急車8両編成（目黒線所属）である。この駅発着列車はすべて回送であり、またその回送は、すべてかしわ台または海老名始終着である。なお、深夜停泊の関係上、かしわ台および厚木操車場から当留置線で海老名へ折り返す回送（逆もあり）が平日3本、土休日2本設定されている。なお、1970年代後半頃までは、本駅を発着する営業列車も設定されていたが、現在営業列車はかしわ台駅および大和駅での折り返しに変更されている。

電留線では2014年（平成26年）以降、相模鉄道のマスコットキャラクター「そうにゃん」の誕生日である3月10日前後の日曜日に「そうにゃんバースデーフェスタin相模大塚」が毎年開催され、新旧そうにゃんトレインの撮影や相鉄グッズの販売、そうにゃんとの撮影会などのイベントが行われる。また、これまでに「さよなら赤帯旧塗装撮影会 in 相模大塚」や「相鉄オリジナル鉄道コレクション 新7000系（新塗装）先行発売会 & 新7000系（新塗装）車両撮影会」、「9000系リニューアル車両デビュー記念撮影会 in 相模大塚」、20000系の「新型車両デビュー記念撮影会 in 相模大塚」といったイベントも開催されている。

かつては、さがみ野側に米軍厚木基地への引き込み線が設置され、同基地へのタンク車（航空燃料）連結貨物列車用に使われていた。

2008年（平成20年）春頃にホームと改札内コンコースを連絡するエレベーターおよびエスカレーター、改札外コンコースと駅前広場を連絡するエレベーターが設置され、同時に案内サインも更新された。また2012年（平成24年）に待合室を設置し、2017年（平成29年）には行先案内表示器が設置された。2021年（令和3年）には米軍厚木基地への引き込み線のほとんどが撤去された。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は13,230人である。相鉄線全27駅中第23位。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 
 国道246号
 厚木航空基地
 東名高速道路
 相模大塚駅前郵便局
 大和警察署相模大塚駅前交番
 いなげや大和相模大塚駅前店
 オリンピック相模大塚店
 泉の森・郷土民家園
 桜森稲荷神社
 大和青果地方卸売市場
 城南信用金庫相模大塚支店
 銀座コージーコーナー相模工場

バス路線 

北口（相模大塚駅北口）
 相鉄バス
 <綾75> さがみ野駅経由 南林間駅行
 大和市コミュニティバス「やまとんGO」（神奈中タクシー）
 <相模大塚地域ルート>東名大和バス停・市立病院・大和市役所経由 南林間駅東口行

南口（相模大塚駅南口）
相鉄バス
<綾52> 飛行場正門経由 海老名駅行
<綾72> 飛行場正門行
<綾72> 飛行場正門経由 綾瀬車庫行 / 大和駅行 ※ 一日1 - 3本のみ

 南口（相模大塚駅）
綾瀬市コミュニティバス「かわせみ」（神奈川中央交通）
<2号車> 北の台小学校経由 綾瀬市役所行

隣の駅 

 相模鉄道
  本線
 特急
 通過
 通勤急行（平日上りのみ運転）・快速・各駅停車
 大和駅 (SO14) - 相模大塚駅 (SO15) - さがみ野駅 (SO16)

脚注 

相模鉄道の1日平均利用客数

相模鉄道の統計データ

神奈川県県勢要覧

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 相模鉄道 相模大塚駅

神奈川県の鉄道駅
かみおおつか
相模鉄道の鉄道駅
さかみおおつかえき
1926年開業の鉄道駅
よしかわ駅

よしかわ駅（よしかわえき）は、高知県香南市吉川町古川字九六山にある、土佐くろしお鉄道（TKT）ごめん・なはり線の駅である。駅番号はGN36。

開業当初、一部停車していた快速列車は現在全列車通過し、普通列車のみ停車する。

歴史 
 2002年（平成14年）7月1日：開業。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する高架駅。無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。ホームは線路から見て北側（安芸方面に向かって左側）にある。地上とホームを結ぶ階段には屋根が付けられている。

駅周辺 
駅周辺は水田やビニールハウスなどが多い。

イメージキャラクター 

名称は「よしかわ うなお君」。旧・吉川村で養殖が盛んだったウナギがモチーフになっている。

なお、このキャラクターのモニュメントは階段の下付近に設置されている。

その他 
 仮称は「吉川駅」であったが、埼玉県のJR東日本武蔵野線に同名の吉川駅が存在することから平仮名表記となった。
 土佐電気鉄道安芸線では、現在のよしかわ駅よりも西側200mの位置に古川駅が設置されていた。

隣の駅 
 土佐くろしお鉄道
 ごめん・なはり線
 快速
 通過
 普通
 のいち駅 (GN37) - よしかわ駅 (GN36) - あかおか駅 (GN35)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 良川駅 - 石川県 にある西日本旅客鉄道七尾線の異字同音の駅。
 吉川駅 - 埼玉県 にある東日本旅客鉄道武蔵野線の異字同音の駅。

外部リンク 
  - 土佐くろしお鉄道
 ゴトゴトWeb - ごめん・なはり線活性化協議会

高知県の鉄道駅
しかわ
土佐くろしお鉄道の鉄道駅
よしかわえき
2002年開業の鉄道駅
香南市の建築物
研究科

研究科（けんきゅうか）とは、専門分野に応じて、教育研究上の目的から組織される大学院の基本となる組織。大学院における研究科の位置づけは、大学における学部に相当する。

日本の研究科 
学校教育法（昭和22年法律第26号）の第百条によって、大学院をおく大学には、研究科をおくことが常例とされているが、教育研究上、有益かつ適切なときは研究科以外の教育研究上の基本となる組織を置くことができるとされている。

研究科には、さらに細分化された数個の専攻をおくことが常例とされている。しかし、教育研究上、特に問題がない場合は、1個の専攻のみがおかれる。（大学院設置基準6条）

最近では、米国に倣った法科大学院のほかに、会計大学院や経営大学院も独立研究科として設置する動きが見られ始めている。

独立研究科・独立大学院 
日本では大学院の研究科は学部を基礎として組織されることが多かったが、学部に基礎を置かない研究科も存在する。これを独立研究科（どくりつけんきゅうか）と呼ぶ。東京大学大学院新領域創成科学研究科、東京大学大学院数理科学研究科、京都大学大学院情報学研究科などがその例である。

また、大学院だけで大学を構成し、学部（学部以外の教育研究上の基本となる組織）を置かない大学も見られるようになった。このような大学は、大学院大学などと呼ばれている。また、大学院大学に置かれる大学院は、独立大学院（どくりつだいがくいん）という。

研究科に代わる制度 
学校教育法第66条を改正した法律が1999年5月に公布され、大学院には、研究科以外の教育研究上の基本組織を置くことが可能となった。

これを受けて、国立大学に関しては、国立学校設置法（現在は廃止）第3条の4で、具体的に大学院に教員の研究組織である研究部と大学院生の教育組織である教育部を設置できることが定められた。

2000年これらの法改正に基づいて、東京大学に大学院情報学環・学際情報学府が新設、北海道大学では法学研究科以外が、九州大学では全研究科が、研究院と学府に改組された。この翌年以降も、他大学で下表の様に新設・改組がされている。

なお、東京大学の学環・学府、京都大学の学堂・学舎、九州大学他の研究院・学府は、それぞれ国立学校設置法に定められていた研究部・教育部が対応する。

横浜国立大学大学院には現在、理工学府・工学研究院、環境情報学府・環境情報研究院のほか、国際社会科学府・国際社会科学研究院、都市イノベーション学府・都市イノベーション研究院、先進実践学環が設置されている。

山梨大学大学院は農学系も追加されて、医工農学総合研究部・医工農学総合教育部と改組。

千葉大学大学院には医学薬学府・医学研究院・薬学研究院の他に人文公共学府、融合理工学府、国際学術研究院、理学研究院、工学研究院が設置されている。

東京工業大学大学院には理学院、工学院、物質理工学院、情報理工学院、生命理工学院、環境・社会理工学院が設置されている。

筑波大学大学院は、2020年からそれまでの大学院組織を3つの学術院、人文社会ビジネス科学学術院、理工情報生命学術院、人間総合科学学術院に改組し、これに伴い、人文社会ビジネス科学学術院に人文社会科学研究群（3学位プログラム）・ビジネス科学研究群（2学位プログラム）・専門職大学院、理工情報生命学術院に数理物質科学研究群(5学位プログラム)・システム情報工学研究群（8学位プログラム）・生命地球科学研究群（12学位プログラム）、人間総合科学学術院に人間総合科学研究群（26学位プログラム）を、さらに共同専攻、国際連携専攻を設置。

九州大学大学院は現在、人文科学府・人文科学研究院、地球社会統合科学府・比較社会文化研究院、人間環境学府・人間環境学研究院、法学府・法学研究院、経済学府・経済学研究院、言語文化研究院、理学府・理学研究院、 数理学府・数理学研究院、システム生命科学府、 医学系学府・医学研究院、歯学府・歯学研究院、 薬学府・薬学研究院、 工学府・工学研究院、芸術工学府・芸術工学研究院、システム情報科学府・システム情報科学研究院、総合理工学府・総合理工学研究院、 生物資源環境科学府・農学研究院、統合新領域学府、法科大学院（ロースクール）（法務学府）、専門職大学院（人間環境学府実践臨床心理学専攻）、専門職大学院ビジネススクール、 専門職大学院（大学院医学系学府医療経営・管理学専攻）が設置されている。

北海道大学大学院は現在、文学院/文学研究院、情報科学院/情報科学研究院、水産科学院/水産科学研究院、環境科学院/地球環境科学研究院、理学研究院/理学院、農学院/農学研究院、生命科学院、教育学院/教育学研究院、国際広報メディア･観光学院、メディア･コミュニケーション研究院、保健科学院/保健科学研究院、工学院/工学研究院、総合化学院、経済学院/経済学研究院/会計専門職大学院、医学院/医学研究院、歯学院/歯学研究院、獣医学院/獣医学研究院、医理工学院、国際感染症学院、国際食資源学院、公共政策大学院/公共政策学教育部/公共政策学連携研究部、薬学研究院、先端生命科学研究院が設置されている。

静岡大学大学院は2006年の創造科学技術大学院の設置とともにそれまでの理工学研究科を理学研究科・工学研究科に改組していたが、2015年に教員の所属組織として学術院（人文社会科学領域、教育学領域、情報学領域、理学領域、工学領域、農学領域及び融合･グローバル領域）を設置し、さらに大学院情報学研究科、大学院理学研究科、大学院工学研究科及び大学院農学研究科を廃止し、大学院総合科学技術研究科（修士課程）にしている。

群馬大学大学院理工学府は2013年度に工学研究科から組織改編して創設された。

日本以外の研究科 
英語だけで見ても、日本語の「研究科」に相当する訳語は一意に定まらない。それぞれの大学や専攻によって、(graduate-) school、department、faculty、centre (center) などが使われている。

イギリスの研究科 
イギリスでは、多くの大学院の研究科が学部と一体化した組織になっており、独立研究科は例外的に存在している。

ドイツの研究科 
ドイツ（語圏）では、大学院が学部と一体化した組織になっているため、大学院研究科は存在しない。独立研究科は例外的に存在している。

研究科の一覧

関連項目 

 大学院 
 専攻
 講座制と学科目制
 大学院設置基準
 高度専門職業人

高等教育
研究
中浦和駅

中浦和駅（なかうらわえき）は、埼玉県さいたま市南区鹿手袋一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。駅番号はJA 22。

当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線（支線）であるが、運転系統上は埼京線として案内される。

歴史 
 1985年（昭和60年）9月30日：国鉄の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）8月3日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）10月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 2019年（令和元年）11月30日：ダイヤ改正により、快速電車の停車駅となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ高架駅。

武蔵浦和駅が管理を行うJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅。改札口は1ヶ所あり、自動改札機が設置されている。自動券売機、指定席券売機が改札口左手に設置されている。なお、みどりの窓口は指定席券売機の設置に伴い、2007年10月31日をもって閉鎖された。2018年3月21日からは、始発から午前6時30分までの間、遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働している。ほとんどの時間帯で一人勤務のため、日中でも改札係員不在の時間帯がある（夜間帯は越谷レイクタウン駅からの応援要員が勤務）。

エスカレーターは駅西口 - 改札口に1機、駅東口 - 改札口に1機（新築中）、大宮方向の改札内 - ホームに1機設置されている。新宿方向の階段にも1機分のスペースのみ確保されているが、長らく手つかずとなっている。エレベーターは改札内 - ホームに1機、駅東口に1機設置されている。

トイレは男女とも改札内に1ヶ所あり、車椅子用のものもある。

駅の直下を「むさしの号」・「しもうさ号」が経由する武蔵野貨物線が通り、付近に別所信号場が設けられているが、当駅とは別施設であり、ホームも設置されていない。

当駅は、高架駅という構造もあり、特に冬の晴れた日には富士山を容易に確認することができる。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

ステーションカラー 
1985年9月30日開業の埼京線の各駅（北赤羽駅 - 北与野駅間）には駅ごとに色が付けられ、現在も引き継がれている。当駅のカラーはカナリアイエロー（）である。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は11,849人である。

JR東日本及び埼玉県統計年鑑によると、開業以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 備考

駅周辺 

「中」浦和という名前の通り、埼京線における旧浦和市中心部への最寄り駅として設置され、志木県道上のバス停とを結ぶペデストリアンデッキ、エスカレーターの増設や駅ビルの設置に対応した駅構造からもそれを伺うことができるが、実際には埼京線開業後、当駅に代わって武蔵浦和駅が発展を遂げることとなった。なお、駅ビル予定地は駅1階部分のみ、ボウリング場の浦和スプリングレーンズとして供用されている。

埼玉県庁舎やさいたま市役所、商業・業務地区のある国道17号、旧中山道付近からは西に離れた場所にあり、付近は閑静な住宅街となっている。浦和の中心部は駅ホームから東側に望むことができ、また路線バスによって結ばれている。駅北側には南区と桜区との境界線がある。

 プラザホテル浦和（徒歩1分）
 浦和スプリングレーンズ（1階）
 別所沼公園
 埼玉県庁
 さいたま市役所
 さいたま市浦和区役所
 さいたま地方裁判所
 さいたま商工会議所
 埼玉県立文書館
 さいたま市消防局
 さいたま市浦和消防署
 埼玉県警察本部
 埼玉県浦和警察署
 自衛隊埼玉地方協力本部
 テレビ埼玉
 NHKさいたま放送局
 埼玉建産連会館
 埼玉大学教育学部附属中学校
 埼玉大学教育学部附属小学校
 さいたま市立浦和別所小学校
 さいたま市立土合小学校
 西堀高沼公園
 西友中浦和店
 スーパーバリュー中浦和店
 ヨークフーズ中浦和店（2023年11月22日オープン）
 不二家ヨークフーズ中浦和店（2023年11月22日オープン）
 モスバーガーヨークフーズ中浦和店（2023年11月22日オープン）
 カーブス ヨークフーズ中浦和（2023年11月25日オープン）
 スギドラッグヨークフーズ中浦和店（2023年11月25日オープン）
 セリアヨークフーズ中浦和店（2023年11月25日オープン）
 保険見直し本舗ヨークフーズ中浦和店（2023年11月25日オープン）
 内木酒造
 鴻沼川
 埼玉県立浦和工業高校
 創価学会埼玉文化会館
 浦和鹿手袋郵便局（一時閉鎖）
 日本郵便の開局情報によれば「一時閉鎖」とされているが、実際には建物は取り壊されており、跡地には住宅が建設されている。

バス路線 

当駅を発着するバス路線は、すべて国際興業バスが運行している。

 高架下発着
 1番のりば
 浦11：桜区役所行
 浦11-2：西浦和車庫行
 志01：志木駅東口行
 2番のりば
 浦11・浦11-2・志01：浦和駅西口行

 西口ロータリー発着
 11番のりば
 さいたま市桜区コミュニティバス：さいたま市民医療センター行 ※平日のみ運行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  埼京線
 通勤快速
 通過
 快速・各駅停車
 武蔵浦和駅 (JA 21) - 中浦和駅 (JA 22) - 南与野駅 (JA 23)

脚注

記事本文

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

利用状況 

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

埼玉県統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

さいたま市の鉄道駅
かうらわ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
埼京線
さいたま市南区の交通
さいたま市南区の建築物
1985年開業の鉄道駅
北戸田駅

北戸田駅（きたとだえき）は、埼玉県戸田市大字新曽字芦原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。駅番号はJA 20。

当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線（支線）であるが、運転系統上は埼京線として案内される。

歴史 
当初の計画では、通勤新線は笹目川の東側に建設され、浦和市（現・さいたま市南区）の辻小学校東側の辻五丁目付近に新駅が建設される予定だった。しかし、地元住民による反対運動が発生し、通勤新線の線路が計画よりも西側の現在の位置に建設されることになった。そのため、新駅は当初計画になかった戸田市新曽に設置されることになり、そこに当駅が建設された。

年表 
 1985年（昭和60年）9月30日：国鉄の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）7月24日：自動改札機を設置し、使用を開始する。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）
 8月1日：1番線の発車メロディが戸田市歌「ああ わが戸田市」に変更。
 10月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 2014年（平成26年）4月：改札から踊り場までの階段を新設。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。

戸田公園駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。指定席券売機、自動改札機が設置されている。なお、みどりの窓口は指定席券売機の設置に伴い2007年10月31日をもって閉鎖された。2018年3月21日からは、始発から午前6時30分までの間、遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働している。

当駅付近で高架の東京外環自動車道をさらに跨ぐため、当駅は日本で最も地上から高い位置（地上高20.46 m）にホームがある駅である。以前は改札からホームまで直接通じている階段が存在しなかったため、踊り場まではエスカレーターのみが通じていた。その他に、改札とホームを結ぶエレベーターが設置されている。なお、並行して通る東北新幹線は勾配を緩やかにするため、この近辺では埼京線より位置が低くなっている。

かつて日本一高い高架駅であった三江線宇都井駅（島根県邑智郡邑南町）は、2018年の路線廃止により廃駅となったため、当駅が日本一高い高架駅となった。なお、階段の段数は宇都井駅の116段を上回る126段である。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

発車メロディ 
1番線は、戸田市歌である｢ああ わが戸田市｣を使用。2番線はテイチク製の発車メロディが使用されている。

ステーションカラー 
1985年（昭和60年）9月30日開業の埼京線の各駅（北赤羽 - 北与野間）には、駅ごとに異なるステーションカラーが付けられている。これは現在も引き継がれている。当駅のカラーはオレンジ色（）である。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は20,466人である。

開業後の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めており、計算で生じた小数点以下の値は切り捨てているため、定期外と定期の和は必ずしも合計と一致しない。

 備考

駅周辺 

 日本銀行戸田分館
 イオンモール北戸田
 ジョイフーズ北戸田駅前店
 オーケー北戸田店
 東横INN埼京線北戸田駅東口
 戸田市立図書館
 戸田市立郷土博物館
 さいたま市立浦和南高等学校
 埼玉県立南稜高等学校
 さいたま市立南浦和中学校
 さいたま市立辻小学校
 さいたま市立辻南小学校
 戸田市立美女木小学校
 戸田市立笹目中学校
 戸田市立芦原小学校
 戸田市北部公園野球場
 戸田市スポーツセンター
 蕨戸田衛生センター
 スポーツクラブ ルネサンス
 北戸田ファーストゲートタワー（戸田市最高層30階建）
 大日本印刷 蕨工場
 ムービング戸田物流センター
 国際興業戸田営業所
 戸田美女木東郵便局
 JR東日本クロスステーションフーズカンパニー戸田工場（旧日本レストランエンタプライズCK本部・北戸田工場）
 東京外環自動車道戸田東インターチェンジ
 国道298号

バス路線 

西口に、バス停留所があり、国際興業バスが1系統乗り入れるほか、戸田市のコミュニティバス「toco」も乗り入れている（運行は埼京タクシーが担当）。なお、このほかの系統は、駅東側へ2分ほど歩いたところにある「北戸田駅入口」バス停を通る。

 北戸田駅
 西川62：西川口駅西口行
 戸田市コミュニティバス「toco」美笹循環：下笹目行
 北戸田駅入口
 南浦01：イオン北戸田ショッピングセンター行 / 南浦和駅西口行
 南浦07・南浦84：戸田車庫行 / 南浦和駅西口行
 蕨80：戸田車庫行 / 蕨駅西口行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  埼京線
 通勤快速・快速
 通過
 各駅停車
 戸田駅 (JA 19) - 北戸田駅 (JA 20) - 武蔵浦和駅 (JA 21)

脚注

記事本文

注釈

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

利用状況 
JRの1日平均利用客数

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

JRの統計データ

埼玉県統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

埼玉県の鉄道駅
たとた
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1985年開業の鉄道駅
埼京線
きたとたえき
末広まきこ

末広 まきこ（すえひろ まきこ、本名：末廣 眞樹子、1944年〈昭和19年〉10月3日 - ）は、タレント、元ラジオ パーソナリティ、元参議院議員（1期）、実業家。末広 真季子、末広 真樹子とも。

来歴 
大阪府大阪市出身。父は画家の末広元信。大阪教育大学附属高等学校池田校舎、同志社大学文学部英文学科卒業。「セクシーボイスコンテスト」で優勝後、ラジオ パーソナリティ、コメンテーターとして、主に関西や名古屋ローカルで活躍。

1967年（昭和42年）、『仮面の忍者赤影』（関西テレビ、東映京都）で、くノ一「人むかでの矢尻」役で出演したのが映像作品デビュー。これは、末広のラジオ番組を撮影現場で聞いていた「赤影」役の坂口祐三郎やスタッフが、末広のプロフィール紹介に興味を持ち、出演依頼してのものだった。現場に現れた末広の脚が綺麗だったので脚を見せようということになり、スタッフが網タイツにミニのくノ一衣装を用意。末広も面白がって演じたという。

これを皮切りに、『ワイドサタデー』（朝日放送）、『花の新婚!カンピューター作戦』（関西テレビ）、『それゆけ!』（MBSラジオ）、『あなたの土曜日 真季子とともに』（東海ラジオ）など、数々のテレビ番組、ラジオ番組に出演。女優としても『おはようさん』、『心はいつもラムネ色』、『純ちゃんの応援歌』などのNHK大阪放送局の連続テレビ小説にたびたび出演する。

1986年に、天むすメーカーの天むす・すえひろを設立。地元である大阪から近畿・関東へ店舗展開している。

1993年に結婚。

2014年、秋の叙勲で旭日中綬章を受章。

画家として多数の受賞歴があり、近年では、2017年よりシャンソン歌手としての活動も行っている（公式ホームページによるプロフィールより）。

画家としての画歴 
1967年　伊丹市展初入選
二元会展　初入選（1973年）、入選（1974年・1975年）
二紀展　初入選（1976年）、入選（1977年）
二科展　初入選（1979年）、1980年以降10年連続入選
政経文化画人展受賞（1976年 - 1981年）、芸術議員連盟会長賞（1982年）、清原賞（1983年）
第20回BESETO美術祭院長賞受賞
日本美術家連盟会員

参議院議員として 
1994年、第16回参議院議員選挙で当選した新間正次が経歴詐称による当選無効となったため、補欠選挙が実施されることになり、末広は生活者密着を売りに立候補を表明。これに伴い、パーソナリティを務めていた『あなたの土曜日 真季子とともに』は終了した。補欠選挙では都築譲に敗れて落選。この直後から末広は愛知万博に対し、反対を明言する。

1995年7月の第17回参議院議員選挙愛知県選挙区で、“無党派”と“「海上の森（かいしょのもり）」の自然を破壊する愛知万博反対”を掲げて再度立候補し、得票数3位で初当選する。

しかし、1993年に行われた第40回衆議院議員総選挙で野党に転落した後、自社さ連立政権という形で再び与党となっていた自由民主党が、議席増大を狙い無所属議員の取り込みを展開する。無所属であった末広も誘いを受け、1997年末に前言を翻す形で愛知万博を推進する立場である自民党に入党する。記者会見で末広は「私には後援会という組織はない。全部、私一人が36万票いただいたわけですから。どこへ持っていくかは私が決めること」「自分の力で環境保護の万博に出来るなら、むしろ推進すべき」と述べた。

これに対し、元支援者や万博反対派は「公約違反の末広まきこを辞めさせる会」を結成し、辞職を求めて署名活動を行った（元支援者の誰一人として、自民党への入党は事前に相談されなかったという）。選挙当時の後援会長らは1998年6月に「公約違反の変節で、精神的苦痛を受けた」として名古屋地裁に提訴したが、2000年8月に棄却されている（2001年1月、名古屋高裁で控訴棄却）。「海上の森」には万博反対派によって買い取られた木があり、末広もその一本を買い自分の名札を付けた。末広は自民党に入党すると取り外したが、これがかえって注目を集めてしまい、「末広まき子が名札をはずした木」と書かれることになった。なお、末広は「海上の森での万博に反対したのであって、公約違反はしていない」と後々まで反論、さらには「公約通り自然との共生を実現しました」「海上の森も残しました」と、万博会場の変更に自らが尽力したともとれるコメントを残している。万博のメイン会場が「海上の森」から愛知青少年公園（現：愛・地球博記念公園）に変更されたのは、末広の自民党入党より2年以上後の2000年9月であるが、その決定に末広が積極的に働きかけた形跡は見ることはできない。

入党後は参院の実力者・村上正邦が初代会長を務めた派閥・志帥会に所属したが、2001年5月に当時人気のあった党総裁・小泉純一郎（首相）が参院選候補者の派閥離脱を打ち出すと真っ先に呼応して同会を離脱し、「無派閥」を強調。地元の反対などから比例区に転出した同年7月の参院選では、“田中眞紀子と同じ「まきこ」「浪速のまきこ」”と連呼したものの落選。

出演番組

テレビ 
 ワイドサタデー（朝日放送）
 花の新婚!カンピューター作戦（関西テレビ）

ラジオ 
 イカリ電話リクエスト（ラジオ関西）
 それゆけ!（MBSラジオ）
 あなたの土曜日 真季子とともに（東海ラジオ）
 二人で10分（FM大阪）

テレビドラマ 
 銀河テレビ小説（NHK）
 女の日時計（1981年） - 珠子

脚注

外部リンク
末広真樹子 公式ホームページ

愛知県選出の参議院議員
自由民主党の参議院議員
自由連合の国会議員
平成時代の参議院議員
女性参議院議員
日本の俳優出身の政治家
日本の女性実業家
日本のラジオパーソナリティ
日本の女優
日本ペンクラブ会員
同志社大学出身の人物
大阪教育大学附属高等学校出身の人物
大阪市出身の人物
1944年生
存命人物
旭日中綬章受章者
愛知万博
アンリ・ピレンヌ

アンリ・ピレンヌ（Henri Pirenne, 1862年12月23日 - 1935年10月24日）は、ベルギーの代表的歴史家である。

生涯 
ベルギー東部のヴェルヴィエに生まれ、リエージュ大学で学ぶ。1883年から1885年にかけてパリ・ライプツィヒ・ベルリンに遊学し、カール・ゴットハルト・ランプレヒトのドイツ中世経済史研究に刺激を受ける。1886年に24歳の若さでヘント大学教授に就任し、それ以来1931年までこの大学を離れることがなかった。
1895年に『ベルギー史文献 Bibliographie de l'histoire de Belgique』を出版。これはランプレヒトの資料蒐集・紹介に倣い、また彼の大著『ベルギー史』につながり、ベルギー国家成立の独自性を探求するために必須の作業でもあった。第一次世界大戦時に、ドイツのベルギー占領に対する非暴力抵抗運動のリーダーでもあったため、ドイツ軍により抑留生活を強いられた（1916年 - 1918年）が、この間も収容所で歴史のゼミナールを主催し、このときの講義はのちに『ヨーロッパの歴史』として結実し、西ローマ帝国の解体からルネサンスまでをあつかった壮大な概観となっている。ベルギーのみならずヨーロッパの各大学から名誉博士号を受け、歴史論争の中心人物であり、ベルギーの愛国者としても精力的に活躍した。

思想・業績 

 ドイツの実証的な歴史学を受けて、「理念」よりも「事実」に重きを置き、歴史一般を動かす動因は経済上の力、つまり商業と工業であると仮定した。しかし、マルクス主義のような封建制から資本主義への連続、という図式的な見方をとらなかった。特に論文「資本主義発達の初段階」では、12世紀に中世資本主義の初期の段階があることを立証した。その論旨はゾンバルトによって「資本主義の発展に関する驚くべき無知」と酷評された。
 ベルギー国家の起源について、それを「民族の本質」から説明せず、マース川とシェルデ川によってロマンス語地帯とゲルマン語地帯が絶えざる交流を行っている中間地点であることから生まれた独特の長所をもった国家である、と論述した。
 西ヨーロッパの発生、つまり古代世界から中世初期の世界への移行について、「マホメットなくしてシャルルマーニュなし」という文句で言い表されるいわゆるピレンヌ・テーゼを提出したこと。つまり、地中海がイスラムの征服によって、商業地域として閉ざされてはじめて、西ヨーロッパでは古代の経済生活が、それにともなってまた古代文化の最後の名残が消滅した、と。この説はただちに賛否両論を引き起こし、1928年のオスロの歴史学会であらためてこれを論じたが、その報告はきわめて活発な論争を引き起こした。

ピレンヌの文体は明快で親しみやすく、複雑な現象を体系に頼ることなく事実をもって語らせたところに、彼の歴史家としての優れた資質があらわれている。

著書・研究 
 『資本主義発達の初段階』（大塚久雄・中木康夫訳、未來社、1955年） The stages in the Social History of Capitalism - 1914年
 『中世都市－社会経済史的試論』（佐々木克巳訳、創文社<歴史学叢書>、1970年、新版1996年ほか） Les villes du moyen age - 1927年
『中世都市　社会経済史的試論』 講談社学術文庫、2018年。改訂版
 「ベルギー史」（7巻、未邦訳） Histoire de Belgique - 1900-1932年
 『中世ヨーロッパ経済史』（増田四郎ほか訳、一條書店、1956年、新版1971年） Le mouvement economique social - 1933年
 『ヨーロッパ世界の誕生－マホメットとシャルルマーニュ』（増田四郎監修、佐々木克巳・中村宏訳、創文社<名著翻訳叢書>、1960年、新版1986年ほか） Mahomet et Charlemagne - 1937年
『ヨーロッパ世界の誕生　マホメットとシャルルマーニユ』 講談社学術文庫、2020年。改訂版
 『中世都市論集』（佐々木克巳訳、創文社<歴史学叢書>、1988年） Les villes et les institutions urbaines - 1939年
 『ヨーロッパの歴史　西ローマ帝国の解体から近代初頭まで』（佐々木克巳訳、創文社、1991年）
 佐々木克巳編訳 『古代から中世へ　ピレンヌ学説とその検討』（創文社<歴史学叢書>、1975年、新版1986年ほか）   
 佐々木克巳 『歴史家アンリ・ピレンヌの生涯』（創文社、1981年）

脚注 

ベルギーの歴史学者
イギリス学士院客員フェロー
ゲッティンゲン科学アカデミー会員
バイエルン科学アカデミー会員
ベルギー王立アカデミー会員
ゲント大学の教員
リエージュ州出身の人物
1862年生
1935年没
牛田駅 (東京都)

|}

牛田駅（うしだえき）は、東京都足立区千住曙町にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 08。

京成電鉄本線の京成関屋駅と至近の位置で、道路を挟んで向かい側にあり、連絡運輸が行われている連絡駅となっている。

年表 
 1932年（昭和7年）9月1日 - 開業。
 2006年（平成18年）3月 - エレベーター設置。多機能トイレ新設。
 2012年（平成24年）
 3月17日 - TS 08の駅ナンバリングを導入。
 9月27日 - 発車メロディを導入。
 2013年（平成25年）3月 - トイレを浅草寄りに移設。1番線ホームに待合室新設。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は10両編成対応であるが、東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線直通の電車は通過する。駅舎は北千住方面行きホームの先端にある。北千住方面ホームと浅草方面行きホームの連絡は地下通路のほか、バリアフリー設備としてエレベーターが設置されている。エレベーターは専用の跨線橋で線路を横断する。また、改札と北千住方面行きホームとの間には数段の階段があるが、この部分もエレベーターで乗降可能な構造になっている。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
 2020年6月6日ダイヤ改正より、日中時間帯に当駅へ発着する列車は毎時6本全て浅草 - 北千住駅間のシャトル列車であるため、それ以外の駅を利用する場合は曳舟駅・北千住駅などでの乗り継ぎが必要である。なお朝と夕方時間帯には、浅草 - 館林駅・東武動物公園駅・南栗橋駅などを発着する区間急行・区間準急も設定されている。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は20,364人である。2009年度までは、急行停車駅である曳舟駅よりも乗降人員が多かった。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

駅周辺 

 京成本線京成関屋駅 - なお開業は、当駅よりも早い1931年である。
 千住発着場（東京水辺ライン） - 徒歩5分
 足立郵便局
 足立柳原郵便局
 アメージングスクエア
 インラインスケート場、レンタルカート場、フットサル場などがあるスポーツ施設。なお、開園当初は巨大迷路がある遊園地だった。
 柳原リハビリテーション病院
 海外技術者研修協会 (AOTS) 東京研修センター

その他 
北千住駅と当駅の間にはかつて中千住駅が存在し、そこから千住貨物駅への貨物線が分岐していた。北千住方にある留置線と東武デリバリーの向かい側にある産業廃棄物処理場に存在する線路跡がその名残である。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武スカイツリーライン
 急行・準急
 通過
 区間急行・区間準急・普通
 堀切駅（TS 07）- 牛田駅（TS 08） - 北千住駅（TS 09）

脚注

注釈

出典 

 東武鉄道の1日平均利用客数

 東京都統計年鑑

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

足立区の鉄道駅
した
東武鉄道の鉄道駅
千住
1932年開業の鉄道駅
京成関屋駅

京成関屋駅（けいせいせきやえき）は、東京都足立区千住曙町にある、京成電鉄本線の駅。駅番号はKS06。

東武鉄道伊勢崎線（東武スカイツリーライン）の牛田駅と至近の位置で、道路を挟んで向い側にあり、連絡運輸が行われている連絡駅となっている。

歴史 
 1931年（昭和6年）12月19日：開業。
 2007年（平成19年）2月：ホームと改札階を結ぶエレベーターの使用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。改札は1か所。バリアフリー対応設備として多機能トイレが1か所、改札階とホームを連絡する昇り方向専用のエスカレーターが各1基、エレベーターも各1基設置されている。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は22,495人である。京成線全69駅中16位。当駅は普通列車のみ停車するが、乗換駅であるため乗降人員は比較的多い。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

駅周辺 
所在地は駅名となっている千住関屋町ではなく、隣接する千住曙町である。
牛田駅（東武スカイツリーライン）
東京水辺ライン千住発着場 - 徒歩5分
 足立郵便局
 足立柳原郵便局
 アメージングスクエア
 日本交通千住営業所
海外技術者研修協会（AOTS）東京研修センター
グルメシティ
医療法人財団健和会 柳原リハビリテーション病院
柳原千草園
東京都第六建設事務所

バス路線 
最寄りのバス停留所は「京成関屋駅」で、京成バスによって以下の路線が運行されている。

 北千01
 北千住駅東口（電大口）行き
 南千住駅東口行き
 北千02
 北千住駅東口（電大口）行き
 南千住駅東口行き

隣の駅 
 京成電鉄
  本線
 快速特急・アクセス特急・特急・通勤特急・快速
 通過
 普通
 千住大橋駅 (KS05) - 京成関屋駅 (KS06) - 堀切菖蒲園駅 (KS07)

脚注

出典 
 東京都統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 関屋駅 (新潟県) - JR東日本越後線の駅（1913年開業）
 関屋駅 (奈良県) - 近鉄大阪線の駅（1927年開業）

外部リンク 
 京成関屋駅｜電車と駅の情報｜京成電鉄

足立区の鉄道駅
いせいせきや
京成電鉄の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅
千住
酸塩基指示薬

酸塩基指示薬（さんえんきしじやく）は水素イオン濃度 (pH) により変色する色素で、pH の測定や中和滴定の終点を決めるのに用いられる。pH指示薬ともいう。同じ目的で使われる電子機器はpHメーターである。

代表的なものはブロモチモールブルー (BTB)、ブロモクレゾールパープル (BCP)、フェノールフタレイン (PP)、メチルオレンジ (MO)、メチルレッド (MR)、チモールブルー (TB) である。複数の指示薬を混合した万能指示薬というものもあり、大まかなpHを知るためには有用である。

概要 
変色機構は次の通りである。まず指示薬  自身に以下のような酸塩基平衡が存在する。
 HIn <=> H+ + In-
また、指示薬 HIn の酸解離定数は各化学種の活量により以下のように表される。
 
この式の両辺の常用対数を取り、式を変形すると以下のようになり、
 
さらに希薄水溶液において、活量はモル濃度にほぼ近似する。この式は pH 変化により指示薬の酸解離の度合いが変化することを示すものである。
 

分子形 (HIn) とイオン形 (In−) では、吸収する光の波長が異なるので、違う色になる。変色域では両者が混ざった状態なので、中間の色調になる。酸解離定数や変色域での分子形とイオン形の比率などは、吸光光度法を用いて求めることができる。

中和点 
中和滴定では、指示薬が不適切だと実際の中和点とずれたところで色の変化が出る。その結果、間違った中和点が導き出される可能性がある。それは真の中和点での色の変化が小さいためである。そのため、最適な指示薬とは色の変化が明瞭なpHの範囲があり、その中に滴定する酸と塩基の中和点が含まれているものである。

代表的な酸塩基指示薬 
変色域 (color change interval) とは、指示薬を入れたとき、色が変わるpHの範囲である。

脚注

関連項目 

 指示薬の一覧
 酸化還元指示薬
 分析化学

外部リンク 

 指示薬のリスト
  

色素
滴定
保津峡駅

保津峡駅（ほづきょうえき）は、京都府京都市西京区と亀岡市にまたがる、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅番号はJR-E09。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。

概要 
保津峡の山間部に位置し、両側をトンネルに挟まれた駅である。1989年（昭和64年・平成元年）までの旧保津峡駅の所在地は京都市西京区であったが、現在の駅はホーム中央部の直下を市境界の保津川（桂川）が流れており、ホームの一部と駅舎が亀岡市側にあるため、所在地表記は亀岡市保津町保津山になる。

国鉄時代は同駅を境に亀岡・幡生側が福知山鉄道管理局の管轄、京都側が大阪鉄道管理局の管轄の境界駅であった（境界は保津峡 - 馬堀間に位置していたため、当駅は大阪鉄道管理局の管轄駅であった）。

ただし、駅開設および移転の経緯から、長距離運賃の特定都区市内発着による特例運賃計算の対象であり、営業上は「京都市内」の駅に属する。

歴史 
 1929年（昭和4年）8月17日：鉄道省山陰本線の嵯峨駅（現在の嵯峨嵐山駅） - 亀岡駅間に松尾山信号場開設。
 1936年（昭和11年）4月15日：駅に格上げし、保津峡駅として開業。旅客扱いを開始。開業当初は現在のトロッコ保津峡駅付近に駅があった。
 1971年（昭和46年）12月1日：手荷物の取り扱いを廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「嵯峨野線」の愛称を使用開始。
 1989年（平成元年）3月5日：当駅を含む嵯峨駅（現在の嵯峨嵐山駅） - 馬堀駅間が複線の新線に切り替え。同時に現在の場所に移転。
 1990年（平成2年）11月8日：新駅舎完成。暫定的に使用していた旧線時代の旧駅舎から移転。
 1991年（平成3年）4月27日：旧駅がトロッコ保津峡駅として再開業。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングを導入。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する橋梁上の高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

亀岡駅管理の無人駅だが、自動券売機および、集札機能の無い簡易型の自動改札機が設置されている。また行楽期などには係員が配置されて改集札業務を行なうことがある。駅舎は小規模であるほか、ホーム幅も比較的狭い。馬堀駅寄りに各ホームを結ぶ線路下の通路がある。ホームの一部は橋上にあり、真下を遊覧船（保津川下り）が通過する。改札外に水洗式のトイレが設置されている。

ICOCA利用エリアに含まれており、券売機はSMART ICOCAクイックチャージに対応している。

なお、新線切り替え後の一時期（現駅舎と駅前整備の完成以前）は駅業務が旧保津峡駅で行われていた。旧線の路盤を利用して新駅ホームの東端へ繋がる改札内通路が整備されていたが、のちに閉鎖されている。

かつて運転されていた大晦日の臨時列車（終夜運転）は、普通列車であっても当駅を通過していた。

のりば 

 付記事項
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
 構内にはホーム番号を記した看板などは設けられていないが、掲示されている時刻表では上記のホーム番号で案内されている。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は358人である。

年度別1日平均乗車人員（1930年代—1940年代） 
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

駅周辺 

駅自体が保津峡の中にあり、周辺に人家はない。約4 km北には、「柚子の里」や「清和天皇陵」などで知られる水尾集落がある。駅前には3台程度駐車できるスペースがある。愛宕神社・愛宕山の最寄り駅で、登山道を経て徒歩約2時間。なお表参道は清滝側にある。

 屏風岩
 ライオン岩
 京都府道50号京都日吉美山線
 嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線：トロッコ保津峡駅
 両駅は直線距離で500メートルであるが、歩行可能な道路は水尾川の谷を迂回しているため道なりの距離にして約1,100メートル離れている。連絡交通機関はなく徒歩で約15分の連絡となる。なお、移転当時は新駅舎が未完成であったために保守用通路（旧線軌道上の仮通路）を介して旧駅から出入りしていた。なお、この通路を経由すると旧駅までの最短距離となるが、現在は旧線にトロッコ列車が走っており一般の通行は禁止されている。

バス路線 
駅前ロータリーに水尾自治会バス「JR保津峡駅」停留所があり、当駅 - 嵯峨水尾間を結ぶ便を1日5往復運行している。なお、火曜・金曜とお盆・年末年始は全便運休となるが、愛宕神社の千日参り及びフジバカマ鑑賞会期間中は、臨時バスを運行する。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  嵯峨野線（山陰本線）
 快速
 通過
 普通
 嵯峨嵐山駅 (JR-E08) - 保津峡駅 (JR-E09) - 馬堀駅 (JR-E10)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

京都市の鉄道駅
つきよう
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1929年開業の鉄道駅
山陰本線
ほつきようえき
ほつきようえき
西京区の建築物
亀岡市の建築物
丹波口駅

丹波口駅（たんばぐちえき）は、京都府京都市下京区中堂寺南町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。駅番号はJR-E03。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。

かつての平安京の朱雀大路の跡（千本通）の一部を南北に走る山陰本線が、五条通（国道9号）と交差する位置にある。駅名は京の七口の一つ「丹波口」に由来する。

歴史 

 1897年（明治30年）
 4月27日：京都鉄道の大宮駅から二条駅間の延伸に伴い開業する。
 11月16日：京都鉄道が大宮駅から京都駅まで延伸される。
 1899年（明治32年）8月1日：大宮駅廃止により、隣の駅が京都駅となる。
 1907年（明治40年）8月1日：京都鉄道が国有化される。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、京都線の所属となる。
 1912年（明治45年）3月1日：線路名称が改定され、京都線が山陰本線に編入されたことに伴い、当駅もその所属となる。
 1918年（大正7年）9月10日：梅小路までの東海道本線貨物支線（山陰連絡線）が開通する。
 1927年（昭和2年）12月1日：京都市中央卸売市場への専用線が開通する。
 1976年（昭和51年）3月16日：高架化にともない、北へ500メートルの位置に移転する。貨物の取り扱い業務を新設の京都市場駅へ移管する。
 1984年（昭和59年）2月1日：京都市場駅が廃止となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「嵯峨野線」の愛称を使用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）4月1日：JR貨物が梅小路までの東海道本線貨物支線の第二種鉄道事業を廃止。
 2009年（平成21年）7月20日：京都駅から当駅まで複線化される。
 2010年（平成22年）1月31日：当駅から二条駅まで複線化される。
 2016年（平成28年）2月28日：新駅建設に伴い、梅小路までの東海道本線貨物支線（山陰連絡線）が廃止。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2019年（平成31年）
 3月14日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月15日：みどりの券売機プラスの供用を開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅。山陰連絡線が廃止されるまでは京都貨物駅への貨物支線に入る列車は京都側の片渡り線を経由して上り線から下り線に移り、下り線から梅小路方への分岐に入る形になっていた。

改札口は地上に1か所、ホームは2階にある。地上とホームはエレベーターと階段で連絡している。駅舎への出入口は五条通（国道9号）に面した北側と、千本通に面した東側に設けられている。いずれの出入口も駅全体の北端に存在する。トイレは改札内の中2階に男女別、地上の駅務室横に車椅子対応があってそれぞれ水洗式である。

亀岡駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。ICOCA利用可能駅。JRの特定都区市内制度における「京都市内」の駅である。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度別1日平均乗車人員（1900年代—1940年代） 
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

駅周辺 
駅は、東西方向に走る五条通（国道9号）と南北方向の千本通の交差点（五条千本交差点）の南側にある。
駅の西方には京都リサーチパークがあるほか、梅小路京都西駅にかけての線路西側沿いに京都市中央卸売市場第一市場がある。
また、駅から800 mほど南には梅小路公園があり、京都鉄道博物館や京都水族館が立地している（2019年3月16日に梅小路京都西駅が開業し、同駅が最寄り駅となった）。なお、高架化されるまでの旧丹波口駅の跡地は、現在は西新屋敷児童公園（揚屋町公園）になっている。

 西本願寺
 島原（嶋原遊郭跡）
 京都産業大学附属中学校・高等学校
 京都 - 二条間高架化工事竣工記念碑 - 駅北側の高架下に所在している。

バス路線 
下記のほか、五条大宮バス停（大宮通沿い）には西日本JRバスの高雄・京北線などが発着している。
 京都リサーチパーク前バス停
 以前は当バス停の名称は五条千本であったが、京都市営バスは1997年10月12日、京阪京都交通(旧・京都交通)は2005年4月1日、京都バスは2017年3月18日に京都リサーチパーク前にそれぞれ改称された。
 また、2003年3月2日のダイヤ改正により、丹後海陸交通の五条千本バス停が新設され、丹後海陸交通のバスが停車していたが、2013年12月21日のダイヤ改正で丹後海陸交通のバス停のみ廃止された。
 バス停は駅前ではなく、駅から西へ徒歩2分の五条通沿いにある。

 東行バス停
 京都市交通局（市バス）
 32系統：平安神宮・銀閣寺
 43系統：四条烏丸
 73系統・75系統：京都駅
 80系統：祇園・四条河原町
 京阪京都交通
 21・21A・27系統：京都駅
 京都バス
 81系統：京都駅
 西行バス停
 京都市交通局（市バス）
 32系統：西京極・京都外大
 43系統：久世橋東詰
 73系統：洛西バスターミナル
 75系統：映画村・山越中町
 80系統：西京極・太秦天神川駅
 京阪京都交通
 21系統・27系統：桂坂中央
 21A系統：桂坂中央・京都成章高校前
 京都バス
 83系統：嵐山・苔寺・すず虫寺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  嵯峨野線（山陰本線）
  快速
 通過
  普通
梅小路京都西駅 (JR-E02) - 丹波口駅 (JR-E03) - 二条駅 (JR-E04)

かつて存在した路線 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 東海道本線貨物支線（山陰連絡線、旅客運行なし）
 梅小路駅（（貨）京都貨物駅） - 丹波口駅

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

京都市の鉄道駅
んはくち
京都鉄道
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
旧たんはくち
たんはくちえき
1897年開業の鉄道駅
山陰本線
下京区の建築物
羌

羌（きょう、）は、古代より中国西北部に住んでいる民族。西羌とも呼ばれる。現在も中国の少数民族（チャン族）として存在する。

概要
中国史において羌族は氐族とともに最も古くみえるチベット系とされる部族の一つである。しかしながら『漢書』に氐羌の列伝は設けられておらず、西域伝に婼羌などが記されているのみであった。そして『魏略』においてようやく氐羌についての記述が現れ、『後漢書』において羌族について詳細に記された「西羌伝」が設けられた。

『後漢書』「西羌伝」では「羌の源流は三苗、姜氏の別種」としており、羌を含む中国の四方に住む全ての異民族は華夏の苗裔と主張している。紀元前5世紀に戎族出身の無弋爰剣（むよくえんけん）という者が現れ、彼の一族に率いられた者たちが羌族を形成していくこととなる。

漢代になると、北の匈奴が強盛であったため、初めのうちは匈奴に附いていたものの、前漢の武帝により匈奴が駆逐されると、代わって漢に附くようになり、漢の護羌校尉のもとで生活することとなる。しかし、羌族はたびたび漢に背いて叛乱を起こしたため、その都度漢によって討伐された。

後漢末に黄巾の乱が起きると（184年）羌族は再び勢いを盛り返し、羌族の血を引く馬騰・馬超父子や彼らと結んだ韓遂といった漢民族の軍閥と組んで独自の勢力を築いた。三国時代（220年 - 280年）においては、魏と蜀漢の国境地帯において勢力を保ち、その趨勢に応じて魏や蜀に附いて戦った。

五胡十六国時代に入ると、南安赤亭羌の酋長である姚萇が前秦から独立して後秦を建国した（384年）。後秦は417年に東晋の劉裕（後の南朝宋の武帝）によって滅ぼされる。

唐代から北宋代には、羌族の有力部族であるタングート（モンゴル化したテュルク民族とする説もあり）が強勢になり、やがて宋を圧迫して多額の歳幣を取る事に成功した。その後李元昊が西夏を建てて皇帝となる。北宋が金に滅ぼされると服属するが、チンギス・ハーンの勃興時に滅ぼされた。

西夏滅亡後は表立った主導的な政治活動を見せることはなく、現在に至っている。

殷代の羌

『書経』によると、殷周革命における周の同盟国、いわゆる「牧誓八国」のうちの一国が羌である。しかし、『書経』にはこの時代の羌に関する詳細な記述はない。一方、殷墟の発見以降、殷と羌の関係を示す甲骨文字の資料が多数発掘されており、それらによると、「羌」は殷にとって中原における最大の軍事目標であり、また、殷による膨大な数の人間の生贄も「羌」と呼ばれている。そこで、「羌」は固有名詞で殷に敵対する特定の集団であるという説と、「羌」は一般名詞に近く殷に敵対するある種の諸集団をまとめて「羌」と呼んでいたという説の2つがある。

羌はその字形に「羊」の字を含むことから、牧羊する遊牧民族という説が古くからあるが、殷墟の生贄の骨の分析結果からは、遊牧民族ではなく農耕民族であることを示唆するデータが得られている。

婼羌

西域において陽関を出てから一番近い国が婼羌である。婼羌国王は「去胡来王」と号す。陽関を去ること1800里、長安を去ること6300里の距離にあり、西は且末国と接し、西北には鄯善国がある。婼羌は鄯善国の東南から于闐国の南までの地域にわたって分布していた。

戸数：450、人口：1750、兵数：500。

婼羌は遊牧民であり、農耕をしないため、鄯善国と且末国の穀物にたよっていた。山からは鉄が産出する。武器には弓・矛・刀・剣がある。

言語
羌族の言語と氐族の言語は似ており、中国（漢語）とは違うことが『魏略』西戎伝に記されている。もし、この言語が現在のチャン語だとすれば、羌族および氐族はチベット系（チベット・ビルマ語派）に分類される。

一方、羌族の言語はインド・ヨーロッパ語の系統（特にトカラ語）であるという説もある。（後述）

名称について
「羌」は現代中国語で「チアン (qiāng)」と発音され、中期中国語では「kʰɨaŋ」、古代中国語では「klaŋ」となる。クリストファー・ベックウィズは羌族の二輪戦車を操る技術から、トカラ語の「klānk」（二輪馬車で行く、-に乗る）と結び付け、羌族の古代名は「クラン (klānk)族」であり、「二輪馬車の御者」の意味であろうとした。

羌の主な種族
無弋爰剣から分かれた種族は約150種にのぼるとされ、そのすべてが史書に記されたわけではないが、以下に主な諸族を記す。
爰剣種→研種→焼当種…無弋爰剣の直系の種族。
卬の部落
氂牛種→越巂羌
白馬種→広漢羌
参狼種→武都羌
先零種
零昌種…先零種の別種
封養種
牢姐種
卑湳種
勒姐種
吾良種
当煎種
焼何種
当闐種
虔人種…西河郡
全無種…上郡
隴西種
沈氐種…上郡
且凍種
傅難種
鞏唐種
罕種
鳥吾種
月氏の余種
初め敦煌付近にいた月氏族は匈奴の侵攻に遭い、その多くは中央アジアに遷って大月氏となったが、敦煌付近に残った一部は南山（崑崙山脈）の羌に依って小月氏となった。以下はその小月氏の一派だと思われる。
葱茈羌
白馬羌
黄牛羌

主な指導者
無弋爰剣
忍…無弋爰剣の曾孫
研…忍の子
留何
焼当…研の13世の孫
滇良…焼当の玄孫
滇吾…滇良の子
滇岸…滇吾の弟
東吾…滇吾の子
迷吾…東吾の弟
迷唐…迷吾の子
東号…東吾の子
麻奴…東号の子
犀苦…麻奴の弟
芒中…の羌族の王。238年に魏に反乱を起こすが、討伐された。

脚注

出典
『漢書』西域伝
『後漢書』西羌伝
『魏略』西戎伝（『三国志』烏桓鮮卑東夷伝）
岡崎文夫『魏晋南北朝通史 内編』（1989年、平凡社、ISBN 458280506X）
クリストファー・ベックウィズ（訳：斎藤純男）『ユーラシア帝国の興亡　世界史四〇〇〇年の震源地』（筑摩書房、2017年、ISBN 9784480858085）

関連項目 
後秦
西夏
タングート
チベット系民族
チャン族
氐

中国史の民族
五胡十六国の部族
魏晋南北朝
中央ユーラシア史
チベットの歴史

da:Qiang
de:Qiang
eo:Ĉiang
es:Qiang
eu:Qiang etnia
fi:Qiangit
fr:Qiang (ethnie)
hak:Kiong-tshu̍k
id:Suku Qiang
it:Qiang
ko:창족
nl:Qiang
no:Qiang
pl:Qiang
ru:Цян (народ)
sv:Qiang
ug:چياڭزۇ مىللىتى
vi:Người Khương
鷺沼車両基地

鷺沼車両基地（さぎぬましゃりょうきち）は神奈川県川崎市宮前区小台1丁目にある東京地下鉄（東京メトロ）の車両基地である。半蔵門線の車両が所属している。もともとは東京急行電鉄（現・東急電鉄）所有の検車区であった。

概要
鷺沼車両基地は、鷺沼駅南東部（東急田園都市線下り線側）に隣接した敷地面積67133m2の車両基地であり、鷺沼検車区・鷺沼工場および鷺沼車両事務所で構成される。

もともとは、東急田園都市線開通と同時に開設された東急所有の検車区であったが、相互乗り入れ相手の半蔵門線が線内に車両基地を設けることができなかったため、東急が1979年（昭和54年）7月に長津田検車区へ機能を移転し、跡地を東京メトロの前身の帝都高速度交通営団（営団地下鉄）が譲り受けたものである。

その名残として、鷺沼検車区から田園都市線本線をまたいで上り線側にある留置線（通称・鷺沼留置線・鷺沼北留置線）は、東急の長津田検車区鷺沼車庫として残されている。東京地下鉄の乗り入れ先の路線上にある車庫としては日比谷線の千住検車区竹ノ塚分室に次いで2番目である。日本の地下鉄で乗り入れ先に車庫を設けている例は、ほかにOsaka Metro堺筋線の東吹田検車場がある。回送業務は東急電鉄に委託している。

鷺沼検車区
半蔵門線で使用されている車両の収容・月検査・列車検査および各種作業を行う。

設備
最大留置両数：180両
検査庫：日本の鉄道車両検査の内、月検査と列車検査を行う。
転削庫：車輪転削盤が設置され車輪の異常磨耗を修正する。

配置車両
8000系電車：190両（下記の18000系電車に置き換え中）
08系電車：60両
18000系電車 （増備中）

鷺沼工場 
鷺沼工場は1981年（昭和56年）10月1日から暫定的に鷺沼検車区が担当していた車両検修業務が、1983年（昭和58年）10月1日に分離独立し発足した。

これは、当時の営団地下鉄の検査周期は重要部検査は2年以内または走行距離 30万km以内、全般検査は4年以内であったためである。

現在、半蔵門線、日比谷線車両の定期検査（全般検査・重要部検査）を行っている。日比谷線車両は従来千住工場で定期検査を行っていたが、2004年（平成16年）2月に鷺沼工場に統合された。

日比谷線の車両は、通常は中目黒駅から東急東横線・目黒線・大井町線・田園都市線を介して回送される。

担当車両
 半蔵門線用
 8000系電車
 08系電車
 18000系電車
 日比谷線用
 13000系電車

沿革
1979年（昭和54年）
5月10日 - 営団鷺沼検車区着工
7月23日 - 東急が長津田へ移転し、営団側に設備と跡地が譲渡される。
1980年（昭和55年）9月1日 - 営団鷺沼検車区発足
1981年（昭和56年）10月1日 - 暫定的に車両検修業務を開始
1983年（昭和58年）10月1日 - 車両検修業務が分離独立し鷺沼工場が発足
1992年（平成4年）10月および12月に立て続けに脱線事故が発生。
2002年（平成14年）度 - 半蔵門線水天宮前～押上間の延伸にともない留置線を2本増設
2004年（平成16年）2月 - 千住工場廃止に伴い、日比谷線車両の検修業務を開始

脚注

外部リンク 
 帝都高速度交通営団『- 水天宮前）』- メトロアーカイブアルバム（公益財団法人メトロ文化財団）
 帝都高速度交通営団『- 押上）』- メトロアーカイブアルバム（公益財団法人メトロ文化財団）

関連項目 
 日本の車両基地一覧
 営団地下鉄半蔵門線鷺沼車庫脱線事故

東京地下鉄の検車区
工さきぬま
日本の鉄道工場
宮前区の交通
宮前区の建築物
UFJホールディングス

株式会社UFJホールディングス（ユーエフジェイホールディングス、）は、かつて存在した日本の金融持株会社。

概要 

バブル崩壊以後、体力を失った都市銀行の再編が急速に進行する中、1998年、東海圏と埼玉県にそれぞれ根強い地盤を持ち、地銀的性格も併せ持っていた東海銀行とあさひ銀行は、持株会社方式での経営統合に合意した。そこに強烈な行風から再編に出遅れていた三和銀行が2000年に「東海・あさひ連合」への合流を表明した。しかし、他の2行に規模で勝る三和銀行が次第に持株会社方式での経営統合に異論を唱え、強硬に3行の合併を唱えるようになると、あさひ銀行は3行統合構想からの離脱を表明した（その後、あさひ銀行は大和銀行と経営統合し、りそなホールディングス・りそな銀行設立に向かう）。

こうして2001年4月に、三和銀行・東海銀行・東洋信託銀行が株式移転で経営統合し、UFJホールディングスが発足。その後、ホールディングス傘下にあった三和銀行と東海銀行は2002年1月に合併してUFJ銀行となり、東洋信託銀行はUFJ信託銀行に改称した。

しかしその後、UFJ銀行の不良債権処理問題により、巨額の赤字決算を出してしまうと、他社への身売りを模索。一時はUFJ信託銀行を住友信託銀行に売却することで2004年5月に合意するも、その後一転して、2004年7月には三菱東京フィナンシャル・グループ（MTFG）との経営統合を発表した。こうして2005年10月1日にUFJホールディングスは三菱東京フィナンシャル・グループと合併し、新たに三菱UFJフィナンシャル・グループ（MUFG）となった。

コーポレートカラーはワインレッドだった。

名称 
「UFJ」はUnited Financial of Japan（ユナイテッド・フィナンシャル・オブ・ジャパン）の頭文字である。ただし、当初からfinancialがfinanceの形容詞のため英文法上不適切な表記と受け止められる場合があり、UFJホールディングスでは公式サイトの企業情報FAQページにおいて「United Financial of Japan」は固有名詞であると解説していた。

沿革 
2001年4月2日 - 株式会社三和銀行、株式会社東海銀行及び東洋信託銀行株式会社が株式移転し、株式会社ユーエフジェイホールディングス設立。
2002年9月1日 - UFJパートナーズ投信株式会社と株式交換し、同社を完全子会社化。
2004年4月1日
UFJつばさ証券株式会社の株式を 株式会社UFJ銀行及びUFJ信託銀行株式会社から譲り受け、同社を子会社化。
株式会社ユーフィット新設分割し設立したUFJIS株式会社の株式を取得し、同社を完全子会社化。
2005年10月1日 - 株式会社三菱東京フィナンシャル・グループと合併し、消滅。同時に、MTFGは商号を株式会社三菱UFJフィナンシャル・グループに変更した。
2006年9月30日 - UFJ銀行のホームページがこの日を以て閉鎖（公式発表による）。

主な関係会社（2005年9月30日時点）

連結子会社 
株式会社UFJ銀行
UFJ信託銀行株式会社
UFJつばさ証券株式会社 （東証一部上場）
株式会社泉州銀行（UFJ銀行の連結子会社・大証一部上場。現・池田泉州銀行）
株式会社UFJカード → UFJニコス株式会社（現・三菱UFJニコス株式会社。2002年1月14日までは株式会社ミリオンカードサービス）
株式会社ユーフィット（現・TIS）

持分法適用関連会社 
株式会社中京銀行（UFJ銀行の持分法適用関連会社・東証一部上場）
株式会社岐阜銀行（UFJ銀行の持分法適用関連会社・名証一部上場）
株式会社大正銀行（UFJ銀行の持分法適用関連会社）
UFJセントラルリース株式会社（UFJ銀行の持分法適用関連会社・東証一部上場。現・三菱HCキャピタル）
カブドットコム証券株式会社（UFJ銀行 の持分法適用関連会社・東証一部上場。現・auカブコム証券）
日本マスタートラスト信託銀行株式会社（UFJ信託銀行の持分法適用関連会社）

脚注

外部リンク 
三菱UFJフィナンシャル・グループ

かつて存在した日本の金融持株会社
かつて存在した大阪府の企業
歴ゆうえふしえいほおるていんくす
歴ゆうえふしえいほおるていんくす
大手町の歴史
補佐司教

補佐司教（ほさしきょう、, ）は、カトリック教会の教区において、その司牧上必要があると思われる場合に、司教の要請によって1名または数名置くことができる、当該教区の司教を補佐する司教のことをいう。

概要 
教会法上、継承権を有する協働司教（）と異なり、補佐司教は司教座が空位になった際に継承権を有しない。教区司教の不在や重大な事情のある場合、教区司教の職務を代行する。

大規模な教区ほど多数の補佐司教を擁している。例えばメキシコシティ教区やローマ教区のように6 - 8名の補佐司教を擁する教区も存在する。

日本の補佐司教 
2023年12月現在、大阪高松大司教区と東京大司教区に各1名の補佐司教が置かれている。

脚注

外部リンク 
 Catholic Encyclopedia - Auxiliary Bishop 

カトリックの称号・役職
534年



他の紀年法 
 干支 : 甲寅
 日本
 安閑天皇元年
 皇紀1194年
 中国
 梁 : 中大通6年
 北魏 : 永熙3年
 東魏 : 天平元年
 朝鮮
 高句麗：安原王4年
 百済：聖王12年
 新羅：法興王21年	
 檀紀2867年
 ベトナム : 
 仏滅紀元 : 
 ユダヤ暦 :

カレンダー

できごと 
 10月3日 - アマラスンタが東ゴート王国第3代国王（女王）に即位。
 10月 - 北魏が東西に分裂し、東側で孝静帝が東魏を興す。
 11月16日 - ユスティニアヌス1世治世下の東ローマ帝国で、『ローマ法大全』の一つである「勅法彙纂」が公布・施行される。
 12月 - 孝武帝が毒殺され、北魏が滅亡する（代わって翌年1月、文帝が西魏を興す）。
 年末 - 東ゴート王国のアマラスンタ女王に対して、共同統治者のテオダハドがクーデターを起こし、王位を独占する。
 東ローマ帝国の対ヴァンダル王国戦争の最終局面 ：東ローマ帝国ベリサリウス将軍がヴァンダル王国第9代国王ゲリメルを捕縛。ゲリメルは降伏し、ヴァンダル王国は滅亡する。
 メロヴィング朝フランクの北部・中部・南部で、それぞれ、テウデベルト1世・・クロタール1世が即位。
 国王を最後に、ブルグント王国がメロヴィング朝フランクに滅ぼされる。
 武蔵国で国造の地位を巡る内紛があったとされる（武蔵国造の乱）。

誕生 

 明帝、南北朝時代北周の第2代皇帝（+ 560年）
 真興王、新羅第24代国王（+ 576年）
 タリエシン、古ウェールズのブリトンので活動した（バード。ドルイド吟遊詩人）（+ 599年）

死去 

 （異説：533年） - テウデリク1世、フランク王国の創始者クローヴィス1世の息子（* 484年）
 10月2日 - アタラリック、東ゴート王国第2代国王（* 516年）
 12月 - 孝武帝、北魏の第14代（末代）皇帝（* 510年）
 トラレスのアンテミオス、東ローマ帝国の数学者・建築家（* 474年）
 チェルディッチ、ウェセックス王国初代国王（* 生年不詳）

脚注 
注釈

出典

関連項目 

 年の一覧
 年表
 年表一覧
ニュースJAPAN WEEKEND

『ニュースJAPAN WEEKEND』（ニュース・ジャパン ウィークエンド）は、『ニュースJAPAN』の週末版として、1997年4月6日（4月5日深夜）から2003年3月30日（3月29日深夜）にかけてフジテレビ（FNN）にて放送された最終版のニュース番組である。

概要 
『FNNニュースレポート23:30』以来のストレートニュース形式のフォーマットを引き継いだ番組であり、平日版『ニュースJAPAN』との内容的な関連性はない。フジテレビアナウンサーが担当していた『FNNニュース最終版』のキャスターに『FNNスーパータイム』終了後の松山香織（元CBCアナウンサー）を迎えるにあたって、タイトルのみ変更したという意味合いが強い。

2003年4月、最終版ニュースが『すぽると!』に内包されるのに伴い終了した。また、日曜日の放送は2001年3月25日、『EZ!TV』の放送開始に伴い、ひと足早く終了している。

2016年3月まで、同枠ではフジテレビアナウンサーが担当する『FNNニュース』が放送されていたが、2016年4月改編で、スポーツニュースに内包され、現在は『S-PARK』が放送されている。

福井テレビでは『協力：中日新聞』と表示されていた。

放送時間 
すべて日本時間、放送分は15分。
 日曜0:00 - 0:15（土曜深夜）
 日曜23:30 - 23:45

歴代のキャスター 

 智田、福井は出演当時フジテレビアナウンサー。
 智田は前番組からの再登板で、宮川は『ニュースJAPAN』の初代男性キャスターである。

エピソード 
 2003年3月30日の最終回は、宮川俊二の9年間のフジテレビ専属キャスター契約が満了する日であり、天気予報の後に「9年間いろいろな形でニュースをお伝えしてきましたが、私の放送はこれが最後です。長い間有難う御座いました。それではみなさん、ご機嫌麗しゅう」と挨拶。エンディングでは、過去のフジテレビ各ニュース番組での宮川の出演・取材シーンが提供クレジットの背景として流された。
 新潟総合テレビのみ、ローカルスポンサーに差し替えられており、オープニングも一部地方のFNN系列がスポットニュースで使っているものに差し替えられていた。

脚注・出典 

FNN番組の歴史
フジテレビの深夜番組の歴史
1997年のテレビ番組 (日本)
吉元政矩

吉元 政矩（よしもと まさのり、1936年11月 - ）は、元沖縄県副知事、現在は沖縄21戦略フォーラム代表。

略歴 
沖縄県八重山郡与那国町出身。沖縄県立八重山高等学校卒業後、石垣測候所（現石垣島地方気象台）に就職。その後沖縄県庁本庁に移り、沖縄県祖国復帰協議会事務局長、沖縄官公庁労働組合書記長、沖縄県職員労働組合副委員長、沖縄県企画調整部・企画調整室などを歴任。1990年12月に大田昌秀知事の下で政策調整監、1993年から副知事。副知事在任中の福建・沖縄友好会館建設事業では、事業費増大を理由として担当者であった吉元を批判する意見があった。

1997年10月17日に県議会に副知事再任を否決される形で退任する。1998年8月、沖縄県地方自治研究センター理事長に就任し、2000年9月から同センターの顧問を務める。

1998年第18回参議院議員通常選挙比例区に社民党から出馬し、落選する。2002年の沖縄県知事選挙に出馬するも落選（稲嶺惠一が20万票余りの差をつけて当選）。

2023年11月3日、秋の叙勲で瑞宝小綬章を受章。

脚注

外部リンク 
 沖縄21戦略フォーラム
 吉元政矩コラム
 吉元政矩オーラルヒストリー : 元沖縄県副知事

沖縄県副知事
地方公務員出身の人物
参議院議員通常選挙の立候補経験者
沖縄県知事選挙の立候補経験者
沖縄県出身の人物
社会民主党の人物
1936年生
存命人物
社会福祉法人

社会福祉法人（しゃかいふくしほうじん）とは、社会福祉事業を行うことを目的として、社会福祉法の定めるところにより設立された社会福祉法第22条で定義される公益法人をいう。法人税上では公益法人等に当たる。

社会福祉法人の略記は一般的には「（福）」、銀行口座のカナ略称には「（フク）」が使われる。

事業 

障害者や高齢者などを対象とした各種福祉施設や保育園、さらには病院や診療所などの医療機関の運営主体となる。また介護福祉士や保育士を養成する専修学校を運営している法人も存在し、同一法人内の福祉施設との連携を特徴としていることがある。

第1種社会福祉事業を行えるのは、政府機関以外では社会福祉法人と日本赤十字社に限られている。

税制
事業の性格から、収益事業と看做されない事業については法人所得税・法人地方住民税・事業税・消費税・固定資産税は原則非課税となっている 。しかし、2014年（平成26年）5月の政府税制調査会の「法人課税DG（ディスカッション・グループ）」では、民業（営利法人）圧迫とならないよう課税するべきという意見が相次いだため物議を醸しており（法人減税を行えば投資が促され市場参入が活発化するという、同調査会DGの主張に全く逆行する参入動向が見られることへの当てつけではないかという見方もある）、今後の動静が注目されている。

脚注

関連項目 
 日本の福祉
 ソーシャルワーク
 全国社会福祉協議会（全社協）

外部リンク 
 社会福祉法人制度 ｜厚生労働省
 社会福祉法人 全国社会福祉協議会（全社協）
 社会福祉法人 全国社会福祉事業団協議会（全事協）
ジンジャーエール

ジンジャーエール (ginger ale) は、ショウガが入ったノンアルコールの炭酸飲料。カラメルで着色されており、ショウガ独特の辛みがある。シャンパン等の食前酒代わりとして食前にそのまま飲まれるほか、カクテルの材料としても使われる。

歴史 
ジンジャーエールには、2つの種類がある。「ゴールデンスタイル」と呼ばれるものは、アメリカ人医師トーマス・カントレル (Thomas Cantrell) の発明。より淡い色をして、ショウガがマイルドな「ドライスタイル」dry style（あるいは「ペールスタイル」 pale style）は、カナダ人のジョン・J・マクローリンの発明に帰される。

アメリカ人の薬屋・外科医トーマス・カントレルは、北アイルランドのベルファストでジンジャーエールを発明し、地元の飲料メーカーであるグラッタン社 (Grattan and Company) にて販売したと伝えられる。グラッタン社はボトルに "The Original Makers of Ginger Ale" のスローガンを浮き彫りにした。これは古いスタイルの「ゴールデン・ジンジャーエール」、すなわち濃い色をして、一般的には味の甘い、強いジンジャースパイス風味であった。ジンジャーエールは透明であるのに対し、ジンジャービールは醸造残留物のためにしばしば濁っており、より強いショウガの味を有する。

「ドライ・ジンジャーエール」は、化学者・薬剤師であるジョン・マクローリン (John McLaughlin) によって作られた、カナダの発明として認識されている。1890年に炭酸水の瓶詰工場を設立したマクローリンは、1904年に水に添加するフレーバーエキスを開発し始めた。その年、彼は「ペール・ドライ・ジンジャーエール」を開発し、1907年には「カナダドライ・ジンジャーエール」として特許取得された。カナダドライはたちまち成功を収め、カナダ総督官邸に納入された。ドライスタイルはまた、禁酒法時代のアメリカにおいて、アルコール飲料のミキサーとして使用されて人気となった。

ドライ・ジンジャーエールは、人気の面でゴールデン・ジンジャーエールをすぐに上回った。ゴールデン・ジンジャーエールは、珍しい、地域的に限られた飲み物となっている。対照的にドライ・ジンジャーエールは、国際的に大規模に生産されており、スーパーマーケットやバー、航空会社では欠かせない物となっている。

日本国内の状況 

日本国内では日本コカ・コーラやアサヒ飲料など数社から発売されているが、カナダドライ（コカ・コーラ）とウィルキンソン（アサヒ飲料）が有名なブランドである。各ブランドが用いている商標は、カナダドライが「ジンジャーエール」で、ウィルキンソンが「ジンジャエール」である。

日本でも、大正時代に既に兵庫県にあったウヰルキンソン・タンサン社（後にウィルキンソン表記に変更）がジンジャーエールの製造を行っており、1966年には朝日麦酒（現・アサヒビール）によりウヰルキンソンブランドのジンジャーエール（同ブランドではジンジャエールと表記）が全国で売り出された。1970年代には、東京カナダドライ社（現・カルピス2代目法人）が米国カナダドライ社からライセンスを取得したのを皮切りに、海外ブランドの販売も始まった。コカ・コーラ社からも1982年頃、サンティバ (SANTIBA) という名のジンジャエールが発売された事がある。

カナダドライのジンジャーエールは甘みが強い飲み物で、ショウガ特有の辛味は薄く、ビール。またペリーラ、ライム、オレンジフィズ、クラシックといった期間限定のものなども発売されている。

ウィルキンソンのジンジャエールは辛味が強く、ジンジャービアのようなショウガの風味を強く残している。ウィルキンソンブランドには、辛みが少ないドライも存在する（“ドライ”という言葉の響きで間違える人も多いが、「ジンジャエール＝（英国風の）ハードな辛口」「ドライジンジャエール＝（北米風の）ソフトな甘口」となっている）。

ジンジャーエールを用いるカクテル 
 ジン・バック
 サラトガ・クーラー
 シャーリー・テンプル
 モスコー・ミュール
 シャンディ・ガフ
 ホーセズ・ネック
 スノーボール
 キティ

ジンジャービア 

カナダでジンジャーエールが発明される以前からイギリスで作られてきた飲料で、ジンジャーエールのルーツ、原型とも言える。ジンジャーと糖分を発酵させて作られる。ウィルキンソンのジンジャーエールをさらに甘辛く濃厚にしたような味で、ジンジャーの刺激が強くクセのある味が特徴。市販もされているが、イギリスなどでは各家庭で自家製のものを作るのが一般的である。

関連項目 
 冷やし飴
 石垣島ジンジャーエール
 神田明神 - 「神社声援」という名のジンジャーエールを販売している。
 ばらの花-  くるりの2001年リリースのシングルでサビにジンジャーエールが登場する

脚注

外部リンク 

 CANADA DRY (カナダドライ) - 日本コカ・コーラ
 The Archive of Softdrinks - All About のライターによる清涼飲料の歴史情報サイト。

ノンアルコール飲料
炭酸飲料
ショウガの飲料
日泰寺

日泰寺は寺号。
覚王山日泰寺 - 愛知県名古屋市千種区にある超宗派の寺院。
日泰寺 (札幌市) - 北海道札幌市中央区にある法華宗真門流の寺院。山号は美豊山。

脚注 

同名の寺
寛弘

寛弘 (かんこう、)は、日本の元号の一つ。長保の後、長和の前。1004年から1012年までの期間を指す。この時代の天皇は一条天皇、三条天皇。

改元 
長保6年7月20日（ユリウス暦1004年8月8日） 改元
寛弘9年12月25日（ユリウス暦1013年2月8日） 長和に改元

出典 
「漢書」（元帝紀賛）の「寛弘尽レ下、出二於恭倹一、号令温雅、有二古之風烈一」などによる。

寛弘期におきた出来事 
寛弘初年（1004年）頃? 
花山法皇を中心に『拾遺和歌集』が成立。
藤原清廉が従五位下に叙せられる。
11月、土佐国、正税の出挙基準数の減少を請う。
12月（1005年1月13日以降）、明経博士海広澄が清原広澄に改姓、明経道清原氏の発祥。
寛弘2年（1005年） 
藤原伊周が初めて准大臣（大臣の下、大納言の上の待遇）の扱いを受けた。
寛弘3年（1006年）
4月2日、おおかみ座に超新星 (SN 1006) 出現。明るさは日月を除いて史上最高の-9等級と推定される。後世、藤原定家が『明月記』に記録。
寛弘8年（1011年）
6月13日、一条天皇より三条天皇への譲位。
王朝宮廷文学の最盛期で、「好文の賢皇」一条天皇の宮廷を中心に、著名な紫式部・和泉式部・赤染衛門ら才女のほか、男性官人にも優れた文筆家が輩出した。

西暦との対照表 
※は小の月を示す。

関連項目 

日本の元号
元かんこう
蒯越

蒯 越（かい えつ、? - 214年）は、中国後漢時代末期の政治家、武将。字は異度（いど）。荊州南郡中廬侯国の人。楚漢戦争期の説客である蒯通の子孫。同郷同姓の人である蒯良との関係は不明。

正史の事跡 
最初は何進に東曹掾として仕え、宦官殺害を進言したが容れられなかった。その後、蒯越は自ら望んで汝陽の令として荊州に赴き、劉表配下の大将となった。初平年間に、蒯越は謀略と弁舌を駆使して、荊州で劉表に対立していた地方官や豪族を次々と滅ぼし、あるいは降伏させ、劉表の荊州統一に大きく貢献している。後、献帝の詔勅により、章陵太守を任され、樊亭侯に封じられた。

官渡の戦いが起こると、曹操に味方することを韓嵩や劉先と共に進言したが、劉表には受け入れられなかった。

建安13年（208年）、曹操が荊州へ進攻する中、劉表が死去し劉琮が後継した。蒯越は韓嵩や傅巽と共に曹操への降伏を劉琮に進言し、劉琮はこれを受け入れた。降伏後、蒯越は曹操から列侯に封じられ、光禄勲となった。曹操は、荀彧への手紙の中で「荊州を手に入れたことは嬉しくないが、蒯異度を手に入れたことは嬉しい」と記している。

建安19年（214年）に死去。臨終の際、蒯氏一門を託す手紙を曹操に送り、曹操は報書して蒯越の願いに応えることを誓った。

人物像 
『三国志』魏書劉表伝注に引く『傅子』によると、蒯越は深い智謀を有し、逞しい体躯の持ち主だったという。また、同伝注に引く司馬彪の『戦略』によると、劉表が荊州の敵対者を鎮圧する方法を質問した時、蒯良が「仁義の道を施すべき」と答えたのに対し、蒯越は「利で誘った上で無道の者を誅し、残りは安撫すべき」と答えたという。劉表は蒯越の進言を「（時宜にかなった権謀術策で知られた晋の人物）臼犯の策である」と賞賛し、この策を用いて荊州統一に成功したとされる。

物語中の蒯越 
小説『三国志演義』では、延平出身で蒯良の弟にされている。伝国の玉璽を手に入れ江東へ引き返そうとする孫堅を、袁紹・劉表の命で蔡瑁と共に待ち伏せて包囲したが、後一歩で取り逃がしている。

その後の登場は、劉備が荊州に逃れた後である。蒯越は、劉表が劉備から受け取った馬が「的盧」であることを馬相から見抜き、これを手放すよう薦める。蔡瑁が劉備を暗殺しようとすると、蒯越は最初躊躇したが、蔡瑁が劉表の命であると偽ったため、これに協力している。なお、この件については『三国志』蜀書先主伝注に引く『世語』（『魏晋世語』のことか）において、蒯越と蔡瑁が「劉備の暗殺を謀った」と記されており、これが話の元になったと思われる。もっともこの話は、『三国志』の注釈者裴松之が「事実の筈がない」と強く否定している。

以後、曹操に降伏するまでは、史実通りの展開である。ただ、『演義』では曹操から江陵太守に任命されている。

脚注

参考文献 
『三国志』魏書6劉表伝 蜀書2先主伝
『後漢書』列伝64下劉表伝
『三国演義』

後漢霊帝期の人物
劉表軍の人物
曹操軍の人物
三国志の登場人物
生年不明
214年没
平生釟三郎

平生 釟三郎（ひらお はちさぶろう、1866年7月4日〈慶応2年5月22日〉 - 1945年〈昭和20年〉11月27日）は、日本の実業家・教育者（甲南学園創立者）・政治家（廣田内閣で文部大臣・貴族院勅選議員・枢密顧問官）。甲南病院（現在の甲南医療センター）の設置者。住吉村に住まい、その跡地は自ら創立した甲南大学の平生記念セミナーハウスとして活用されている。

人物 
明治、大正、及び昭和初期に活躍し、移民制限を始めたブラジルに対し経済的貢献により移住を確保しようと海外移住組合連合会長だった平生が訪伯経済使節団長としてブラジルに渡るなどした。その功績により、1935年ブラジルコメンダトール勲章。灘購買組合（日本初の生協）の設立、大阪ロータリークラブの設立にも尽力。政治家の床次竹二郎を後援し、献金をした。甲南大学・甲南高等学校・中学校の創立者でもある。
東京商業学校第三部露語科の同級生に二葉亭四迷がいる。二人は首席を争った。

1936年（昭和11年）、文部大臣に就任すると義務教育年限6年を8年に延長する案の実現に尽力。内閣調査室などの反対に会うが1938年（昭和14年）から実施されることとなった。

1935年（昭和10年）、美術界の挙国一致体制を図ろうとした松田源治が帝国美術院の改革を始めると美術界から異論が噴出。帝展の開催もままならなくなった。実質的な後任となった平生は試案を示しながら美術院会員へ歩み寄りを示したが、美術院会員を辞任する作家が相次いだ。平生の在任中に帝国美術院の改革は進まなかったが、後に帝国芸術院へ発展的改組が行われる契機となった。

ある日、造船所の見習職工に君が代の歌詞を漢字入りで書かせたところ、同音異義語を充てる者（例：岩音）が多かったことに気がついた。教育の場でしっかりと君が代を定着させなければならないとして、尋常小学校の教科書に掲載するよう指示を出した。

経歴 
 1866年 - 美濃国加納藩（現岐阜県岐阜市加納町）で永井尚服の家臣・田中時言の三男として生まれる。
 1879年 - 岐阜県第一中学校（現岐阜県立岐阜高等学校）入学も中退し上京
 1881年 - 東京外国語学校（のちの一高の源流、現東京外国語大学）入学
 1886年 - 東京商業学校に編入学、旧岸和田藩士平生忠辰の養子となる。
 1890年
 高等商業学校（現一橋大学、当時東京外国語学校を包括）を首席で卒業
 高等商業学校付属主計学校助教諭
 1893年 - 兵庫県立神戸商業学校（現兵庫県立神戸商業高等学校）校長
 1894年 - 東京海上保険入社
 1910年 - 甲南幼稚園設立
 1912年 - 甲南尋常小学校設立
 1917年 - 同社専務取締役
 1918年 - 甲南中学校設立
 1923年 - 旧制甲南高等学校（現甲南大学・甲南高等学校・中学校）設立
 1924年 - 大正海上火災保険会長、扶桑海上火災保険会長
 1926年 - 甲南学園理事長
 1933年 - 川崎造船所（現川崎重工業）社長
 1934年 - 甲南病院設立
 1935年 - 貴族院議員（1935年12月3日 - 1943年4月30日、無所属倶楽部所属）
 1936年 - 廣田弘毅内閣で文部大臣
 1937年 - 日本製鐵会長、社団法人如水会理事長
 1938年 - 日本鉄鋼連盟会長、親任官待遇
 1939年 - 日鉄鉱業会長
 1940年 - 大日本産業報国会会長、日本製鐵社長
 1941年 - 日鉄鉱業社長、鉄鋼統制会会長、日本商工会議所顧問
 1942年 - 重要産業統制団体協議会会長。
 1943年 - 枢密顧問官
 1945年 - 老衰のため東京都目黒区洗足の自宅で死去。甲南学園による学校葬の後、兵庫県武庫郡住吉村小林墓地に埋葬。

栄典 
位階
 1936年（昭和11年）4月1日 - 従三位
 1945年（昭和20年）11月27日 - 正三位

勲章等
 1928年（昭和3年）11月10日 - 勲五等瑞宝章
 1936年（昭和11年）
 6月13日 - 勲四等瑞宝章
 10月5日 - 勲三等瑞宝章
 1937年（昭和12年）2月1日 - 勲二等瑞宝章
 1940年（昭和15年）4月29日 - 勲一等旭日大綬章
 1941年（昭和16年）4月28日 - 木杯一組

家族
実父：田中時言 - 加納藩士
実母：田中徳
養父：平生忠辰 - 岸和田藩
養母：平生多満
妻：平生すす（旧姓・鈴木すず、師範学校の後、東京音楽学校選科で唱歌教師の資格を取り、慶應義塾幼稚舎で指導。夫のブラジル訪問にも同行）
長男：平生太郎 - 山武常務
三男：平生三郎 - 東洋紡績副社長
 娘婿：水沢謙三 - 東京海上火災保険会長

カナモジ論 
平生釟三郎はカナモジカイの会員であった。1930年に講演を行い、その講演をもとに『漢字廃止論』という本を出していた。

1929年5月9日、貴族院本会議で、文相として漢字廃止論を述べ、世上のに論議をよんだ。

1936年3月25日、広田弘毅内閣の文部大臣となった。5月の貴族院本会議において、『漢字廃止論』について質問されて、現在でも漢字廃止を信念としていることをあきらかにした。

邸宅 

小寺源吾邸の道を挟んで南隣りにあったが、その跡地には、自ら創立した甲南大学の平生記念セミナーハウスが建っている。（「住吉村 (兵庫県)#出身・ゆかりのある人物」参照）

脚注

参考文献 

平生釟三郎『漢字廃止論』第4版、カナモジカイ、1936年
平生釟三郎『平生釟三郎自伝』名古屋大学出版会、1996年
『新 平生釟三郎のことば』甲南学園平生釟三郎研究会編、甲南学園、2010年
『貴族院要覧（丙）』昭和21年12月増訂、貴族院事務局、1947年。
衆議院・参議院編『議会制度百年史 - 貴族院・参議院議員名鑑』大蔵省印刷局、1990年。

関連項目 
 如水会
 文部大臣
 矢橋亮吉
 ヒラオヤナギ
 住吉村にゆかりのある人物
 甲南大学・平生記念セミナーハウス
 岐阜県出身の人物一覧

外部リンク 
 中島俊郎、甲南大学平成22年度研究チーム活動中間報告

20世紀日本の実業家
日本の造船実業家
貴族院勅選議員
昭和時代の貴族院議員
日本の枢密顧問官
昭和時代戦前の閣僚
日本の文部大臣
阪神間モダニズム
日本の学校法人の理事長
カナモジカイの人物
東京海上グループの人物
日本製鐵の人物
川崎重工業の人物
大日本産業報国会の人物
日本の中等教育の教員
従三位受位者
勲一等旭日桐花大綬章受章者
勲一等旭日大綬章受章者
一橋大学出身の人物
岐阜県立岐阜高等学校出身の人物
幕末加納藩の人物
岐阜県出身の人物
1866年生
1945年没
僕と、僕らの夏

『僕と、僕らの夏』（ぼくと ぼくらのなつ）は、2002年2月1日にlightから発売された18禁恋愛アドベンチャーゲーム。僕僕または僕夏と略される場合もある。

概要 
ダムによる水没を間近に控えた山村で、恋のせつなさを知っていく少年少女を描いた作品。少年「古積恭生」を主人公としたシナリオを読了してから再開すると、「小川冬子」の視点で描かれる裏シナリオに入ることができ、それによって出来事の全容がわかるようになっている。

2002年9月26日にKIDよりドリームキャスト (DC) 版が発売。2003年8月8日には、lightよりDVD版（僕と、僕らの夏完全版）が発売されている。DVD版にはPC版、DC版、それと早狩武志によるPC・DC双方の内容を融合させたスペシャルマージ版が収録されている。

ストーリー 
幼いころに訪れた、心の故郷とも呼べる村が、ダム建設により水没すると知った恭生。ひさしぶりに村へ足を運んだ彼は、淡い恋の相手だった少女貴理や友人たちと旧交を温める。

村がなくなってしまう前に、恭生はかつて貴理と一緒に埋めたはずの「宝物」を掘り出そうとする。しかし彼自身もいったい何をどこに埋めたのかはっきりと思い出せず、貴理にいたっては埋めたこと自体を覚えていなかった。友人一同を巻き込んで繰りひろげられる発掘作業を通じて、恭生が見出す宝物とは。

登場人物

メインキャラクター 
 古積 恭生（こせき たかお）
 声：坂本薫
 主人公。東京在住の少年。小学校の時に山村留学で集落を訪れ、以降は定期的に訪れていたが、ここ数年は疎遠になっていた。集落がダム建設で水没することを知り、3年ぶりに来訪する。
 温厚な性格で少々優柔不断だが、背が高く運動神経はなかなか。卒業後は医科大学に進学し、医者になって医者がいないような小さな山村で開業することを目指している。
 物語開始時点で、幼馴染の貴理に対して恋心を抱いている。

 市村 貴理（いちむら きり）
 声：秋本良子
 集落で暮らす少女。恭生の小さい頃からの友人。
 活発な性格で面倒見がいい。幼馴染の恭生に淡い恋心を抱いているが、本人は戸惑っている。
 父がダム建設の責任者の一人であることから、集落では特殊な存在になってしまっている。

 倉林 有夏（くらばやし ありか）
 声：草柳順子
 集落で暮らす少女。貴理の後輩。本編開始時点で恭生とは面識がない。
 おとなしく引っ込み思案な性格で、中学に進学以降、何かと自分を守ってくれた貴理に、同性であるにもかかわらず恋心を抱いている。そのため、突然現れて自然に自分たちの輪の中に入ってきた恭生を快く思っていない。
 母子家庭な上に母が病気がちで、幼い頃から家事や弟の世話を見つづけてきたため、芯は強い。

 小川 冬子（おがわ とうこ）
 声：歌織(PC)／富山あかり(DC)
 集落がダム建設で水没することを知って訪れた女性。東京在住。
 学生時代までは集落で暮らしており、貴理や恭生とも一緒に遊んだ仲で、ガキ大将的な存在だった。自分の身に降りかかったある出来事をきっかけに、ダム建設の早い段階で家族ともども転出する。
 両親の仲が悪く、親の愛情を知らない。東京では退廃的な生活を続けていたが、故郷で貴理や恭生と再会し、また恵や和典と触れ合うことで、荒んでいた心も少しずつ変化していく。

 和多田 恵（わただ めぐみ）
 声：綾瀬まゆ
 集落で暮らす幼い少女。
 有夏の弟、和典の幼なじみで、その関係は幼い頃の恭生と貴理に近い。純粋な性格で、冬子に懐く。

サブキャラクター 
 原 英輝（はら ひでき）
 声：ルネッサンス山田
 恭生や貴理と同い年の幼馴染。少々乱暴だが友達想いの気さくな性格。
 故郷である集落に深い思い入れを持っており、ダム建設と自分の無力に強い憤りを抱えている。その思いを胸に、卒業後は大学に進学して経済を学び、「故郷を失った意味」について学ぶことを志している。
 有夏に想いを寄せている。

 倉林 和典（くらばやし かずのり）
 声：吉川華生(PC)／緒川ゆみこ(DC)
 集落で暮らす幼い少年。有夏の弟。
 やんちゃ盛りで姉の有夏をよく困らせているが、彼女が自分たち家族のために苦労していることをよく理解し、深く慕っている。恵と共に冬子に懐き、彼女の心を少しずつ癒していく。

 本庄 英助（ほんじょう えいすけ）
 声：高岡政人
 集落を訪れるたび、恭生が世話になっている老人。集落のまとめ役の一人。
 本来は非常に厳格な性格で、幼い恭生に礼儀作法などを叩き込み、その人格形成に大きな影響を与えたが、現在では心身ともに老いによる衰えを迎えている。
 子供がいないため、恭生に対して祖父同然の気持ちで接しており、恭生もまた内心で畏れながらも深く慕っている。

 市村 章（いちむら あきら）
 声：御園行洋
 貴理の父親。ダム建設の責任者でもある。

 旅館のおばさん
 声：長崎みなみ
 集落で冬子が滞在する旅館の女将。温厚だが、人生経験豊富な壮年の女性。

スタッフ 
 原画：笛
 シナリオ：早狩武志
 音楽：樋口秀樹
 主題歌：僕と、僕らの夏
 作詞・作曲：樋口秀樹 / 歌：WHITE-LIPS
 DC版オープニングテーマ：贈り物
 作詞：WHITE-LIPS / 作曲：樋口秀樹 / 歌：富山あかり

外部リンク 
 僕と、僕らの夏
 

美少女ゲーム
恋愛アドベンチャーゲーム
Light
2002年のアダルトゲーム
ドリームキャスト用ソフト
KIDのゲームソフト
西仙台ハイランド駅

西仙台ハイランド駅（にしせんだいハイランドえき）は、かつて宮城県仙台市青葉区作並字棒目木にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙山線の駅である。

2014年（平成26年）3月14日限りで同線の八ツ森駅と共に廃止となった。存在していた当時は臨時駅だった。

概要 
1987年に西仙台ハイランドへの最寄り駅として設置された。駅名はそれにあわせて命名されたものである。ただし、施設は駅から約3kmほどの場所にあり、多くの利用者は自動車を利用するため、乗降客は少なかった。当時は駅から送迎バスが運行されていた。

開業時の所在地は西仙台ハイランドとともに宮城郡宮城町であったが、同町は1987年に仙台市に編入された。このため施設名は1990年8月に「仙台ハイランド」に改称されたが、当駅の駅名は変更されなかった。

土休日に一部の列車が停車していたが、2003年10月のダイヤ改正以降は停車する列車が設定されず、事実上の休止状態となっていた。仙台ハイランドのウェブサイトには2004年度より当駅が利用できなくなった旨の記載がなされ、作並駅もしくは熊ケ根駅から電話で無料送迎を依頼するよう案内されていた。

その後、2014年3月をもって正式に廃駅となった。仙台ハイランドの各施設も2016年までに営業を終了し、閉鎖された。

歴史 

 1987年（昭和62年）
 3月21日：開業。旅客のみ取扱いの駅員無配置駅。
 4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）10月1日：この日のダイヤ改正により、列車の停車がなくなる。
 2014年（平成26年）3月15日：廃止。同年6月までに駅舎は解体された。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。愛子駅によって管理されていた。開設当初からの臨時窓口があり、そこで乗車券が発売されたこともあった。列車の停車がなくなってからは、ホーム上に立ち入る階段にロープが張られ、立ち入り禁止とされていた。

臨時駅ではあるが、JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅とされていた。

駅周辺 
 不動滝
 鳳鳴四十八滝
 仙台ハイランド跡地
 国道48号

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙山線
 熊ケ根駅 - （臨）西仙台ハイランド駅 - 作並駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 天花 - 主人公である天花の許婚の予定だった鈴木竜之介の父、大樹（竹中直人）が仙台へやって来て、この駅に備え付けられた電話ボックスから電話をかけるシーンがある。
 北仙台駅、南仙台駅、東仙台駅 - 当駅とあわせて、浦和と同様に仙台が「東西南北全ての駅名」がある都市として挙げられることがあった。

外部リンク 
 

仙台市の廃駅
廃にしせんたいはいらんと
しせんたいはいらんと
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の臨時乗降場
日本の臨時駅 (廃止)
廃にしせんたいはいらんと
1987年開業の鉄道駅
2014年廃止の鉄道駅
にしせんたいはいらんとえき
戦後の仙台
山寺駅

山寺駅（やまでらえき）は、山形県山形市大字山寺にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙山線の駅である。

歴史 
 1933年（昭和8年）10月17日：仙山西線羽前千歳 - 当駅間開通により開業。
 1971年（昭和46年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化（ただし運転要員は配置継続）。
 1985年（昭和60年）3月14日：仙山線CTC化に伴い、運転要員の配置を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1989年（平成元年）7月8日：駅舎改装セレモニー挙行。
 1993年（平成5年）3月1日：直営化、同時にみどりの窓口開設。
 2013年（平成25年）10月1日：業務委託化。山寺駅長（山形駅助役待遇）廃止。
 2014年（平成26年）
 4月1日：ICカード「Suica」が利用開始となる。
 転車台が「仙山線鉄道施設群」の一部として土木学会選奨土木遺産に登録された。
 2023年（令和5年）11月30日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は木造駅舎で寺社造りである。山寺の玄関口にふさわしく、寺社造りの駅舎を有するとして、2002年（平成14年）、東北の駅百選に選定された。

山形駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービスに委託）。自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。エレベーターやエスカレータはなく、改札口からホームへは、階段で移動する。立石寺参拝客のため、コインロッカーが多数設置されている。

分岐器は角度がきつく35 - 40 km/h制限を受けている。かつては夜間に当駅で折り返しの列車（当駅 - 山形駅）も設定（夜間滞泊あり）されていたが、現在は臨時列車を除いて当駅で折り返す列車はない。仙台方にはかつて使用されていた18 m級のバランスト形上路式の転車台が残されており、以前は不法投棄や草が絡まるなど荒れていたが、保存を望む地元の手によって草刈りなどの整備がなされている。また転車台坑の深さが2 mあるため、安全のために周囲に柵が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 2番線へ通じる上り場内信号機がある。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は365人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙山線
 快速
 作並駅 - 山寺駅 - 羽前千歳駅
 普通
 作並駅 - *面白山高原駅 - 山寺駅 - 高瀬駅
 *:一部の普通列車は奥新川駅および面白山高原駅を通過する。

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

山形市の鉄道駅
まてら
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
仙山線
1933年開業の鉄道駅
土木学会選奨土木遺産
NHKニュースTODAY

『NHKニュースTODAY』（エヌエイチケイ ニュース・トゥデイ）は、日本放送協会（NHK）で、1988年4月4日から1990年3月30日まで放送された大型報道番組である。

概要 
14年にわたって放送された『ニュースセンター9時』の跡を継いで放送開始された。開始からの半年間（80分時代）のキャッチフレーズは、ジュール・ヴェルヌによる1872年に発表されたフランスの小説『80日間世界一周』に喩えた「80分間、世界一周。」だった。

アンカーマンは番組開始までNHK BS1『ワールドニュース』のキャスターを務めていた平野次郎。2年目はシティウォッチング担当キャスターだった大村朋子記者がサブキャスターとして加わる。平野・大友の他に専門分野で担当キャスターが設けられ、他にスポーツ担当で福島敦子、国際担当で国谷裕子が務めた。橋本大二郎（元高知県知事）が社会担当を務めたこともある。

当初はニュース番組としては異例の試みとして一時間枠を超え21:00 - 22:20 (JST) までの放送とした。スポーツ報道に重点を置き安定した視聴率をあげていたテレビ朝日の『ニュースステーション』に対抗し、スポーツコーナーをその開始時刻である22:00からセッティングしたが、番組自体が間延びする格好となり、当初の目論見は果たせなかった。特にプロ野球ナイター速報では、試合が長引けばその時間内に結果を伝えきれず、23:40から放送されていた最終版ニュース「ニュースと解説（放送上の字幕は「NHKニュース・コメンタリー」）」では、簡単に結果を伝える程度で終わる試合もあった。

従って番組のコンパクト化を図り、1988年10月3日からは22:00までの放送とした。この際、23:40からの「ニュースと解説」をその前23:35からのローカルニュースと枠を統合、スポーツニュースを充実化させた『NHKナイトニュース』として時間枠を拡大して対応した。

1989年2月6日に、NHK放送センター内のCT-510スタジオから放送センター北館「ニュースセンター」へ移転。セットはCT-510スタジオからそのまま移設された。

1990年4月より、高島肇久がメインキャスターを務める『NHKニュース21』に後を譲った。
また、最末期にはクリアビジョン放送を実施していた（ただし、『クリアビジョン』テロップは月曜以外の曜日は表示されなかった）。

出演者 

特記なしはNHK記者
 ☆-外部登用（フリージャーナリスト）
 ◎-NHKアナウンサー（福島は局契約）
 福島は後番組『NHKニュース21』も続投。

テーマ曲 
 オープニング作曲：細野晴臣
 エンディング作曲：大野雄二

備考 
1988年3月2日にテレビ東京系で当時放送されていた『メガTONニュースTODAY』とタイトルが酷似していると同社から抗議された。この際NHK側は「NHK・ニュースTODAY」ではなく「NHKニュース・TODAY」（NHKニュースが実質的な冠題名で、番組のメインタイトルは「TODAY」だけという解釈）であると返答した。しかし『メガTON―』側はスタート半年後にネットワーク名がTXNへと改まり、それに伴い番組は終了している。
新聞ラジオ・テレビ欄の番組表では「ニュース・トゥデー」と表記されていた。
政治関連、事件、事故、災害等の重大ニュースがあった日には、19:00から放送の『NHKニュース』終了後または20:00から「NHKニュースTODAY特集」のタイトルを出して放送された。
当番組の直前に放送されていた各放送局のローカルニュース（『ニュースセンター845』など）では、エンディングで「つづいてTODAYをどうぞ」のテロップが表示された。
番組セットは、それまでの「ニュースセンター9時」が長らく使い続けてきた「ワーキング・スタジオ」の考え方を形にしたセットとは打って変わり、背景に大きな窓（都会のビル階の写真パネルをはめ込んだもの）を配し、リビングのようなくつろいだ雰囲気のものへ変わったが、これは「ニュースステーション」を多分に意識したものであった。また、スタジオ（CT-510スタジオ。ワイドニュース用としてNC9などで使用）にそれまでなかったミニクレーンなどの設備も導入している。なお、テーブルは1989年度に「ニュースステーション」の「ブーメランテーブル」よりも原稿が置きやすい馬蹄型のテーブルとなり、この番組と「モーニングワイド」の7時台ではメイン格のキャスターが中央に、サブ核やコーナーのキャスターが左右奥に座って伝えていた。
セットは『スポーツタイム』や『サンデースポーツスペシャル』でも使用されたが、朝の「NHKモーニングワイド」では、窓にブラインドが下ろされていた。
初年度には社会部記者の1人に当時から「テレビの天才」と後輩たちから呼ばれていた池上彰（シティーウォッチング専属デスク）がいた。池上は当番組終了後の1990年4月から『イブニングネットワーク』と『ニュースセンター845』を担当した。

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 
 （動画の3分39秒から番組紹介）

にゆうすとうてい
とうてい
1988年のテレビ番組 (日本)
セドナ (イヌイット神話)

セドナ (、) は、北米極北地方に住むエスキモー系先住民族（特にカナダのイヌイット）の神話に登場する海の女神である。「海の女王」とも呼ばれ、海に住む動物の管理を行い、また人間の祖でもあるという。

伝承 
イヌイット達の間では、海の神や主と言うよりも祖霊として崇められているようである。それには、以下のような伝承がある。

かつて地上には古い種族の人間たち（一説では巨人たち）が住んでいて、セドナもその娘の一人であった。セドナは美しく良くできた娘だったが、ある時「誰のもとへも嫁がない」と言ったという。（その理由については部族や伝聞によって異なり、一定しない）

彼女の父親は彼女への罰として、彼女をイヌの妻として与えてしまった。彼らの間にはやがて何人もの子供が産まれた。

ある時セドナの前に若い男が現れ、多くの毛皮や服や毛布を与えると言って彼女を誘い、連れ去った。しかし、実は彼はアホウドリ（あるいはカモメ、カラスとも）だった。しばらくして、父親が娘のセドナを連れ戻しに来た。父娘は逃げだし、海へこぎ出すことで男から逃げることに成功した。

安心したのも束の間、父娘の乗る船を嵐が襲った。父親は先程の男が嵐を起こして娘を連れ戻そうとしていると気づいて恐れをなし、セドナを船から突き落とし、なお船べりにしがみつく彼女の手と左目を櫂でつぶして、娘を凍てつく海に沈めた。

家に戻った父親に、セドナの夫であるイヌが彼女の消息を尋ねるが、後ろめたさのある父親は、そのイヌも水に沈めて殺してしまった。一説では、父親がセドナに最初に罰を与えたとき、父親に見捨てられた彼女にひそかに父親の元から食料を運んで彼女を守ったため、飼い主である父親の怒りに触れて殺されたとも言う。

残されたセドナの子供達は、他の島へ去った。地上にいた頃のセドナが逃がしたとも、自ら船を造って去ったとも言う。彼らセドナの子供達が、今の人間の祖先となる。

海底に沈んだセドナは、怒りのために死ななかった。セドナの足は魚のようになり、彼女は海底で海の女神となった。彼女は石や鯨の骨を使って海底に家を造った。彼女と同じように沈んできた夫のイヌは、彼女の新たな家の門番となった。

セドナの父親はその後、波にさらわれてやはり海に沈んだ。セドナは父親を自分の海底の家に迎え入れた。一説ではセドナは父親を自分の家の中に閉じこめて、二度と出てこられないようにしたとも言い、あるいは父親が己の行いを恥じてわびたため、昔のように仲良く暮らしているとも言う。

また彼女は、肉をむさぼり食う貪欲な性質を有して寝ている両親の手足をも食べようとした（あるいは食べた）ため、両親によって海に投げ込まれてしまった、との説もある。

セドナの役割 
以上の伝承の結果として、セドナは海底で、海の死者の国の管理者となった。彼女の夫であった門番の犬は、死者を彼女のところへ導く役目を負っている。

一方、父親に船から放り投げられ時に、セドナが船べりを掴んだ為、父親がそれらを斧で断ち割った時にセドナの切り落とされた指一つ一つがアザラシなどの海獣たちになったので、セドナはそれらの支配者にもなった。セドナはそれらを、彼女の最初の子供である人間達への恵みとして与えるのである。

セドナは魚たちの回遊をも支配し、また地上にいた頃の自分に起こった不幸への怒りから嵐を起こすので、不漁の時などには人間達はセドナのお告げを聞こうとする。人間のシャーマンは時に魚となって海に入っていき、指を失ったセドナのために彼女の髪を結ったり髪をとかしたりしてやると、女神は喜ぶのだという。

影響 
2003年11月14日に発見された小惑星番号90377はセドナにちなんで名付けられた。

関連項目
ハイヌウェレ型神話

エスキモー・イヌイット神話
アメリカ先住民の文化
女神
海神
エスキモー
カナダの文化