hpprc/wikipedia-20240101 huggingface dataset:
柳瀬川駅

柳瀬川駅（やなせがわえき）は、埼玉県志木市館二丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 15。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。高架駅ではないが土堤上に線路が敷設されているため、ホームは駅舎から階段を昇ったところにあり、駅舎がホーム下にある。

ホームと改札口との間はエスカレーター（上りのみ）と階段で連絡している。なお、2011年3月にホームと改札口を連絡するエレベーターと多機能トイレが設置された。

のりば 

 2016年3月26日ダイヤ改正以降、日中時間帯に副都心線を発着する列車は当駅に停車しなくなっていたが、2023年3月20日ダイヤ改正により副都心線経由の東急新横浜線直通の普通列車が日中時間帯にも設定された。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は17,314人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 

駅の北側すぐのところに、駅名の由来となった柳瀬川が流れている。春には土手に植えられている桜が咲き並び、また、露店なども出店されるため多数の花見客で賑わい、沿線の名所となっている。

駅西口には志木ニュータウンのマンションが広がり、ベッドタウンの様相を呈している。タクシー乗り場（待機車あり）、志木市役所柳瀬川駅前出張所、志木市立柳瀬川図書館、志木市民体育館、朝霞警察署柳瀬川駅前交番、柳瀬川駅前郵便局、志木館郵便局、三井住友銀行志木ニュータウン支店、サミットストア、ぺあも〜る商店街（ショッピングモール）などがある。

西武台新座中学校・西武台高等学校・跡見学園女子大学新座キャンパスの最寄り駅であるが、当駅から各学校への路線バスは設定されていない。

駅東口は住宅街が広がっている。

柳瀬川を志木市役所方面へと向かうと、川から少しそれるが、志木市立第三小学校付近に志木市指定文化財「長勝院旗桜（チョウショウインハタザクラ）」という、世界に一つだけの新種とされる桜がある。

柳瀬川のさらに北側には国道463号（浦和所沢バイパス）が通っている。

路線バス
最寄り停留所は柳瀬川駅である。以下の路線が乗り入れ、国際興業によって運行されている。
 ［志04］ 志木駅東口行き

隣の駅 

 東武鉄道
  東上本線
 TJライナー・川越特急・快速急行・急行
 通過
 準急・普通
 志木駅 (TJ 14) - 柳瀬川駅 (TJ 15) - みずほ台駅 (TJ 16)

脚注

出典 
埼玉県統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

埼玉県の鉄道駅
なせかわ
東武鉄道の鉄道駅
1979年開業の鉄道駅
やなせかわえき
東佐野駅

東佐野駅（ひがしさのえき）は、大阪府泉佐野市泉ケ丘一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R43。

歴史 
阪和興業（阪和電気鉄道の投資子会社、現在の阪和興業とは無関係）が開発した泉ケ丘住宅地への最寄り駅として新設された。
 1939年（昭和14年）1月9日：阪和電気鉄道の和泉橋本 - 熊取間に泉ケ丘駅（いずみがおかえき）として開業。
 1940年（昭和15年）12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。同時に東佐野駅に改称。
 1947年（昭和22年）12月5日：小手荷物の取扱開始。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 1998年（平成10年）6月9日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。駅舎は和歌山方面行きホームの和歌山寄りにあり、反対側の天王寺方面行きホームへは跨線橋で連絡している。

関西空港駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅であるが、早朝と夜間は無人となる。

ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

構内にトイレは無く、駅前にバリアフリー対応の公衆トイレがある。

のりば 

 駅掲示時刻表の路線名は上下線とも「阪和線」となっており、「関西空港線」の記載がない。

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅前にはロータリーが設けられており、泉佐野コミュニティバスの北回りが発着する。

阪和興業によって大規模な宅地開発が行われ、泉ケ丘住宅地が造成された。駅から少し歩くと有力な代議士や会社経営者の大きな屋敷や邸宅が建ち並ぶ高級住宅街である。
 泉佐野泉ヶ丘郵便局

隣の駅 
 西日本旅客鉄道
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速
 通過
 区間快速・普通
 和泉橋本駅 (JR-R42) - 東佐野駅 (JR-R43) - 熊取駅 (JR-R44)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大阪府の鉄道駅
かしさの
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
ひかしさのえき
ひかしさのえき
ひかしさのえき
1930年開業の鉄道駅
東鹿越駅

東鹿越駅（ひがししかごええき）は、北海道空知郡南富良野町字東鹿越にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）根室本線の駅である。JR北海道の駅番号はT35。事務管理コードは▲110406。

歴史 
当駅の付近では鉄道開通間もない明治30年代末ごろから、石灰石の採掘が行われており、1908年（明治41年）には現在の東鹿越駅付近で王子製紙（以下、王子）による鉱山経営が始まった。この王子の鉱山から産した石灰石の出荷は、1924年（大正13年）に完成した馬車軌道（のちにガソリン機関車や蒸気機関車も使用）によって運搬し、隣駅の鹿越駅から発送していた。しかし、1941年（昭和16年）の太平洋戦争開戦を受け、特に製鉄用としての石灰石の増産命令が政府から出され、同年には石灰石発送のための専用線と、それを分岐する信号場を根室本線上に設置することとなった。これが当駅の起源である。ここで産された石灰石は日本製鐵（初代、現在の日本製鉄の前身のひとつ）輪西製鉄所（現：日鉄北日本製鉄所室蘭地区）で使用され、1943年（昭和18年）には鉱山の経営も王子から日鉄傘下企業の日鉄鉱業に移っている。

東鹿越信号場は、その後仮乗降場として旅客の取り扱いも行うようになったが、日鉄鉱業の鉱山開発・発展に伴う乗降人員の増加により、仮乗降場としての取り扱いでは支障をきたすようになり、日鉄鉱業、北海道農材工業、地元住民の運動により、1946年（昭和21年）には正規の駅となった。それに際して日鉄鉱業は、駅舎・ホーム・宿舎を建設し、国鉄に提供している。

その後石灰石は、製鉄のほか製糖、パルプ製造向けに発送が続いたが、1997年（平成9年）に釧網本線中斜里駅に隣接したホクレン中斜里製糖工場向けの貨物列車が終了し、旅客列車のみの発着となった。

2016年（平成28年）には利用客僅少により廃止の検討がされていたが、同年8月31日に襲来した台風10号による被災により、根室本線は当駅 - 上落合信号場（ - 新得駅）間で鉄道運行を休止したため、当駅は代行バスと列車の乗り継ぎ拠点となった。その後新得方面は復旧のめどが立つことなく、2024年（令和6年）4月1日の富良野駅 - 新得駅間の鉄道営業廃止に伴い当駅は路線と共に廃駅となる予定である。

年表 
 1941年（昭和16年）12月29日：国有鉄道の東鹿越信号場として鹿越駅 - 幾寅駅間に新設。当信号場自体は貨物を扱わず、接続する専用線発着貨物に限って取り扱いを開始。その後時期不詳であるが、仮乗降場として旅客の扱いも開始する。
 この時、貨物については運賃計算上、鹿越駅発着として営業キロを計算した。
 1946年（昭和21年）3月1日：一般駅に昇格し、東鹿越駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。
 1959年（昭和34年）10月：専用線に貯鉱槽を新設し、貨車積みを効率化。
 1982年（昭和57年）11月15日：荷物、専用線発着を除く車扱貨物の取り扱いを終了。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）並びに日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1994年（平成6年）4月1日：釧路支社管轄から本社鉄道事業本部直轄に変更。
 1997年（平成9年）3月22日：当駅に停車する貨物列車が運行終了。同時に完全無人化。
 2016年（平成28年）
 6月上旬：JR北海道が当駅と島ノ下駅（富良野市）を、2017年（平成29年）3月のダイヤ改正に合わせて廃止する意向を地元に伝える。
 8月31日：台風10号による降雨災害の影響で当駅を含む根室本線の富良野駅 - 音別駅間が不通となる。
 10月17日：富良野駅 - 当駅間が復旧。同時に、当駅 - 落合駅間で代行バスの運行を開始。
 2017年（平成29年）3月28日：代行バスを当駅 - 落合駅・新得駅の運行とする。
 2024年（令和6年）4月1日：富良野駅 - 新得駅間の廃止に伴い廃駅となる（予定）。

駅名の由来 
かつての隣駅であった鹿越駅の東方に所在するため。

駅構造 
島式ホーム1面2線と木造駅舎を有する地上駅。跨線橋はなく、駅舎とホームは構内踏切で連絡している。駅舎はあるが、無人駅である。ホーム上には「石灰石」と書かれた大きな岩がある。

のりば

貨物取扱 
JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅（事実上の休止駅）となっている。

前述したように、当駅の設置理由であった日鉄鉱業東鹿越鉱業所へ続く専用線が接続していたが、1997年（平成9年）3月に釧網本線中斜里駅で接続するホクレン農業協同組合連合会中斜里製糖工場向けの1日1往復（末期の本数）の石灰石輸送列車が廃止されて以降、貨物列車の発着はなく、貨物設備や接続する専用線もない。

利用状況

旅客 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

貨物 
当駅発の石灰石発送トン数は以下の通りであった。

駅周辺 
設置の経緯からもともと駅前には集落がなく、駅背後の日鉄鉱業鉱業所に附随して住宅街があるのみであった。

また、駅と石灰石鉱山は空知川が作り出した谷の中腹に設けられていたが、後年金山ダム建設によって空知川の水位が上昇し、駅前は人造湖のかなやま湖となっている。

このほか、駅から谷を下った空知川のほとりには農村もあったが、かなやま湖に没している。
 かなやま湖
 日鉄鉱業東鹿越鉱業所
 王子木材緑化鹿越鉱業所
 南富良野町営循環バス「東鹿越駅前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 根室本線
 快速（下りは「狩勝」）
 金山駅 (T34) - 東鹿越駅 (T35)
 普通
 金山駅 (T34) - *鹿越仮乗降場 - 東鹿越駅 (T35) - **幾寅駅 (T36)
 *打消線は廃駅
 **:当駅 - 新得駅間は不通・バス代行輸送

脚注

注釈

出典

JR北海道

新聞記事

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

南富良野町の鉄道駅
かししかこえ
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
ひかししかこええき
1946年開業の鉄道駅
日本製鉄グループの歴史
山口貯水池

山口貯水池（やまぐちちょすいち、英称：Yamaguchi Reservoir）は、狭山湖（さやまこ、英称：Sayama Lake）の通称でよばれる、埼玉県所沢市・入間市にある1934年（昭和9年）完成の東京都水道局水源管理事務所村山・山口貯水池管理事務所が管理する人造湖である。

概要 
山口貯水池は多摩川（羽村市）の小作取水堰（小作・山口線）及び、羽村取水堰（羽村線）からの導水を主要な水源としているが、一部金堀沢・大沢などの天然の湧き水が流れ込む。湖の水は東村山市の東村山浄水場、武蔵野市の境浄水場へと導かれ、東京都の上水道として供給される。

埼玉県所沢市・入間市に位置しているが、東京都水道局管理のため埼玉県の上水道としては供給されていない。北岸には根古屋城の城跡が存在する。隣接する東京都東大和市の村山貯水池（多摩湖）も同じ理由で作られた人造湖。1927年（昭和2年）完成。

歴史・経緯 
東京市の人口増加に対応した水源確保のため、埼玉県入間郡山口村（現在の所沢市）に1927年（昭和2年）に、東京市水道の第一次拡張事業第2期工事で認可され着工、7年の歳月をかけ建設された。

貯水池は狭山丘陵の柳瀬川浸食谷を活用して造られ、勝楽寺（山口村の大字）と縄竹（宮寺村の字、現・入間市）は集落全体が離村した。工事にあたり、村山貯水池の資材運搬と導水管（羽村村山線）工事の際に敷設し廃線となった羽村-横田間の軽便鉄道の線路再敷設と横田-山口貯水池堰堤間の延伸工事を1928年に行い、1929年から砂利運搬に利用した。廃線跡の一部は武蔵村山市は野山北公園自転車道として、羽村市は神明緑地として整備された。

2007年に村山貯水池と合わせて、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。

戦時中の補強工事 
第二次世界大戦中、米軍などの空襲による破壊に備えるため、1943年から1944年にかけて羽村山口軽便鉄道を復活させ砂利を運び、既存の堰堤の嵩上げと自然石とコンクリートによる耐弾層が施工された。高欄や親柱はこの時点で耐弾層に埋められた。

平成の耐震工事 
1995年（平成7年）に起きた阪神・淡路大震災を契機とし、1998年（平成10年）から2002年（平成14年）11月にかけて堤防と取水塔の補強工事が実施され、また堤体の上流側と下流側に腹付け盛土を行い堤体の断面規模を大きくする耐震強化工事を実施した。耐震工事とともに周辺の整備も行われ、以前はなかった堤防の途中に設けられた数カ所の階段や展望デッキも新設された。耐震工事前の堤防の道の両脇には石が敷き詰められていたが、新しい堤防はそれがなくなり、歩きやすくなった。新しい堤防の道は以前の堤防の雰囲気を残すためか、道と道の両脇の色が異なっている。なお、耐弾層を除去した際に昭和初期の高欄や親柱が発見された。耐弾層が保護の役割をしていたため、当時の面影がきれいに残っていた。

自然 
湖畔は松やクヌギの雑木林で、緑豊かな武蔵野の情景を醸し出している。春には、ソメイヨシノとツツジが咲く名所でもある。2万本にも及ぶ桜が開花すると、湖周辺は花見を楽しむ家族連れなどで非常に賑わう。

周辺は埼玉県立狭山自然公園となっており、その美しさは埼玉の自然100選にも選出されている。狭山丘陵には「狭山丘陵いきものふれあいの里」と「さいたま緑の森博物館」が整備され、狭山丘陵の自然について学ぶことができる。

交通アクセス 
西武狭山線・山口線 西武球場前駅下車。徒歩17分。同駅はかつて（1951年から1979年まで）「狭山湖駅」と呼ばれていた。

脚注

関連項目 
 ダム
 日本のダム - 日本のダム一覧
 アースダム
 水道
 上水道
 ダム再開発事業
 東京都水道局
 村山貯水池（多摩湖）
 トトロの森 - 1号地が貯水池東側に位置する
 西武園

外部リンク 
 山口ダム（元） - 
 東京都水道局
 ダム湖百選 狭山湖

日本の人造湖
関東地方の湖
多摩川水系
日本のアースダム
埼玉県のダム
埼玉県の観光地
埼玉県の地形
所沢市の地理
狭山丘陵
東京都水道局
近代化産業遺産
土木学会選奨土木遺産
ナッツ (曖昧さ回避)

ナッツ, Nuts, NUTS

一般 
 木の実のこと。種実類を参照。植物学用語としての"nut"については堅果を参照。

人物名 
 ナッツ - 日本の編集者、フリーライター。ファミ通#関連人物を参照。
 なっつ - 日本のライトノベル作家。
 藤森ナッツ - 日本の漫画家。

架空のキャラクター名 
 ナッツ - ハドソンのゲームソフト『ナッツ&ミルク』の登場キャラクター。
 ナッツ - 山本ルンルンの漫画『マシュマロ通信』の登場人物。
 ナッツ - テレビアニメ『Yes!プリキュア5』の登場キャラクター。

映画 
 ナッツ (映画) - マーティン・リット監督のアメリカ映画。
 （原題：Nuts!） - 監督のアメリカ映画。

その他 
 Nuts - 医療関連事業などを展開していた日本の企業。
 NUTS (音楽ユニット) - 日本の音楽ユニット。
 NUTS (ゲーム) - Noodlecakeが発売したゲームソフト。
 NUTS - 地域統計分類単位の略称。
 NATTS - 南海電気鉄道のフリーペーパー。
 NATT'S - 成田国際空港とつくばセンター・土浦駅を結ぶ空港連絡バス。
 Happie nuts - インフォレストおよびネコ・パブリッシングの雑誌。単に「nuts」とも呼ばれる。

同名の作品
en:Nut
fr:Nut
pt:Nut (desambiguação)
simple:Nut
円座駅

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円座駅（えんざえき）は、香川県高松市円座町にある、高松琴平電気鉄道琴平線の駅である。駅番号はK09。

歴史 
 1926年（大正15年）12月21日 - 琴平電鉄の駅として開業。
 1943年（昭和18年）11月1日 - 会社合併により高松琴平電気鉄道琴平線の駅となる。
 2006年（平成18年）2月28日 - スロープ新設工事完成によりバリアフリー化。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する。当初は交換可能駅で、廃ホームの遺構が残る。

以前は委託駅で委託駅員が出札・集札業務を行っていたが現在は無人化され、ポール型の簡易式自動券売機が設置されている。

便所は構内踏切を渡ったホームの向かい側にある。水洗式。

利用状況 
2001年には、1日あたり1,662人の利用者数があったが、いったん減少ののち、2018年には1,752人/日の利用まで持ち直している。

駅周辺
香川県道44号円座香南線
同線の当駅近くにあるバス停は、以前は「電車場」という名称だったが、2002年の琴電の新体制発足の際、「ことでん円座駅前」に改名された。ことでんバス由佐線の岩崎行および高松空港行（下り）、高松駅行（上り）が発着する。
マックスバリュ西日本四国事務所（旧マルナカ本部）・マルナカ円座店
円座店は2020年7月29日に旧店舗（同年7月5日営業終了）の西側にあった旧物流センター跡地に移転開業。
円座コミュニニティセンター
高松市立円座小学校
円座百華保育園
高松市立円座幼稚園

隣の駅
 高松琴平電気鉄道
 琴平線
 一宮駅（K08） - 円座駅（K09） - 岡本駅（K10）

画像

参考文献

関連項目

日本の鉄道駅一覧

高松市の鉄道駅
んさ
高松琴平電気鉄道の鉄道駅
1926年開業の鉄道駅
東新木停留場

東新木停留場（ひがししんぎていりゅうじょう）は、高知県高知市高須新木にあるとさでん交通後免線の路面電車停留場。

歴史 
東新木停留場は1975年（昭和50年）に新設された停留場である。

年表 
 1975年（昭和50年）4月8日：土佐電気鉄道の停留場として開業。
 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

構造 
乗り場は2面あり、2本の線路を挟み込むように配置される。互いの乗り場の位置は斜向かいに離れていて、東にはりまや橋方面行きの乗り場、西に後免町方面行きの乗り場がある。はりまや橋方面には安全地帯となるホームが設置されるが、後免町方面は北を並走する道路上に白線で乗り場が示されるのみ。

周辺 
 国道195号
 舟入川
 高知東郵便局

隣の停留場 
 とさでん交通
 後免線
 田辺島通停留場 - 東新木停留場 - 新木停留場

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

高知市の鉄道駅
かししんき
土佐電気鉄道の鉄道駅
とさでん交通の鉄道駅
1975年開業の鉄道駅
東新町駅

東新町駅（ひがししんまちえき）は、愛知県新城市平井字若杉にある、東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。

豊橋駅と辰野駅を結ぶ飯田線の中間駅（途中駅）の一つである。新城市新城地区の北部地区に位置し、駅の周辺は同市中心市街地の東端にあたる。開業は1914年（大正3年）。豊川鉄道の運営から国有化を経て、国鉄の民営化によりJR東海に継承され現在に至っている。

歴史 
東新町駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。この駅を挟む新城から大海までの区間が1900年（明治33年）に開通した際当該区間に途中駅は設置されていなかったが、それから14年を経た1914年（大正3年）1月に東新町駅が開設された。

1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国有鉄道飯田線が成立する。これによって東新町駅も国有鉄道の駅となった。1971年（昭和46年）には開業時からの貨物営業が廃止されて旅客専用の駅となり、そのまま1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。

年表 
 1914年（大正3年）1月1日：豊川鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）8月1日：豊川鉄道の国有化に伴い、国有鉄道飯田線の駅となる。
 1971年（昭和46年）12月1日：貨物と荷物の取り扱いを廃止。業務委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
 2008年（平成20年）：新駅舎供用開始。
 2012年（平成22年）4月1日 : 業務委託駅から新城市が受託する簡易委託駅となる。
 2025年（令和7年）春：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅である。この駅から本長篠駅までホームの有効長は5両編成分であったが、現在は当駅の駅前踏切周辺区画整理により、駅横の豊橋側のホームが削られ、有効長が減り、4両編成が最長となった。また、かつては向かい側にもホームがあったが、線路は剥がされ、ホーム跡のみが残る。

駅舎は2008年（平成20年）に改築されたものが使用されている。

営業形態については2007年（平成19年）の時点で、駅長配置駅（管理駅）である豊川駅の管理下に置かれた業務委託駅（東海交通事業に業務を委託）で、JR全線きっぷうりばを設置していた。しかし、JR東海は利用者減に伴い2012年（平成24年）3月末をもって業務委託を打ち切り無人駅とする方針を示した。これを受けて新城市は2012年（平成24年）度の予算に「乗車券類販売事業」の費用を計上、JR東海から新城市が簡易委託を受けて、同年4月1日から窓口業務を引き継ぐこととした。当初、3年経過時に継続か撤退かを判断するとしていたが、2023年（令和5年）10月現在も継続している。

自動券売機はないが、出札窓口が設けられている。

停車列車 

東新町駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方とも1時間あたり概ね1本（ラッシュ時は最大2本）の列車が停車する。停車する種別は普通列車と、上りに1本のみ設定されている快速列車の2種類であり、特急「伊那路」は通過する。

駅周辺 
東新町駅周辺から西隣の新城駅周辺に至る地域は、「新城市中心市街地活性化基本計画」にて新城市の中心市街地として位置づけられている。駅のある平井は、新城市の北部地区（旧・南設楽郡東郷村域）にあたる。

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速（上りのみ運転）・普通
 新城駅 - 東新町駅 - 茶臼山駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

新城市の鉄道駅
かししんまち
豊川鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東海旅客鉄道の鉄道駅
1914年開業の鉄道駅
飯田線
東新湊駅

東新湊駅（ひがししんみなとえき）は、富山県射水市八幡町にある万葉線の駅。

歴史  
富山市と射水郡新湊町（現：射水市新湊地区）を結ぶことを目指して富山北口駅から西へ延伸していた越中鉄道により、1930年（昭和5年）に「新湊東口駅」として開設された。開設当初は新湊側の終着駅として放生津内川の右岸近くにあったが、1932年（昭和7年）の延伸に先立って東方に移転して「東新湊駅」に改称した。1937年（昭和12年）に付近に日本高周波重工業富山工場（現：日本高周波鋼業富山製造所）が進出し、その後「東新湊高周波前駅」、「高周波前駅」と改称した。太平洋戦争の終戦時に「東新湊駅」に復して現在に至る。

年表 
 1930年（昭和5年）10月12日：越中鉄道の西越ノ潟駅 - 新湊東口駅間開業により、新湊東口駅（しんみなとひがしぐちえき）として開設。所在地は富山県射水郡新湊町放生津。
 1932年（昭和7年）
 8月18日：越ノ潟方に移転し、東新湊駅に改称。所在地は富山県射水郡新湊町荒屋。東新湊駅 - 旧新湊東口駅間は営業休止扱い。
 11月9日：東新湊駅 - 庄川口駅間開業により途中駅となる。
 1939年（昭和14年）4月1日：東新湊高周波前駅（ひがししんみなとこうしゅうはまええき）に改称。
 1942年（昭和17年）：高周波前駅（こうしゅうはまええき）に改称。
 1943年（昭和18年）1月1日：越中鉄道が富山地方鉄道に合併し、射水線の駅となる。
 1945年（昭和20年）8月15日：東新湊駅に改称。
 1966年（昭和41年）4月5日：射水線の分断により、加越能鉄道へ譲渡され、新湊港線の駅となる。
 2002年（平成14年）4月1日：営業譲渡により、万葉線の駅となる。

駅構造 
相対式ホーム2面1線の無人駅。

以前は現在よりもやや越ノ潟駅寄りにあり、駅舎を備え、駅員が配置されていた。また、島式ホーム1面2線で行き違い可能な駅であった。その他、かつては隣接する日本高周波鋼業への貨物引き込み線もあり、富山地方鉄道富山地方鉄道射水線の貨物も扱っていた。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 日本高周波鋼業富山製造所
 放生津八幡宮
 新湊漁港（東地区）

隣の駅 
 万葉線
 万葉線（新湊港線）
 中新湊駅 - 東新湊駅 - 海王丸駅

脚注

出典

参考文献

関連項目 

 万葉線 (企業)
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 万葉線株式会社

射水市の鉄道駅
かししんみなと
万葉線の鉄道駅
加越能鉄道の鉄道駅
富山地方鉄道の廃駅
越中鉄道の鉄道駅
1930年開業の鉄道駅
落合駅 (北海道)

落合駅（おちあいえき）は、北海道空知郡南富良野町字落合にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はT37。電報略号はオチ。事務管理コードは▲110408。

歴史 

1966年までは根室本線が現在の新狩勝トンネル経由ではなく、狩勝トンネル経由の急勾配ルートだったため、狩勝峠を越えるために機関車をこの駅に配置していた。旧線時代新得駅との間には狩勝信号場と新内駅とがあった。

年表 
 1901年（明治34年）9月3日：北海道官設鉄道十勝線旭川 - 当駅間開通に伴い、同線の終着駅として開業。一般駅。落合機関庫設置。
 1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道に移管。
 1907年（明治40年）9月8日：当駅 - 帯広間開通により途中駅となる。
 1913年（大正2年）
 6月2日：落合機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。
 11月10日：路線の改編に伴い、釧路本線の駅となる。
 1921年（大正10年）8月5日：線路名称変更により、根室本線の駅となる。
 1946年（昭和21年）3月31日：跨線橋を復元。
 1966年（昭和41年）
 9月30日：新狩勝信号場経由の新線開業。
 10月1日：新内駅経由の旧線廃止。
 1967年（昭和42年）3月20日：構内に跨線人道橋設置。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物・荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）4月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 2016年（平成28年）
 8月31日：台風10号による大雨の影響により、最大で当駅を含む根室本線の富良野 - 音別間が不通となる。
 10月17日 : 東鹿越 - 当駅間で列車代行バスの運行が開始される。狩勝峠を越えた新得方面への代行バスは設定されなかった。
 2017年（平成29年）3月28日：前年の台風の影響による列車代行バスの運行形態を変更。東鹿越駅 - 新得駅間の運行が基本とされ、十勝方面への往来が可能になる。
 2024年（令和6年）4月1日：富良野 - 新得間の廃止に伴い廃駅となる（予定）。

駅名の由来 
和名であり、空知川本流（シーソラプチ川）とルウオマンソラプチ川が同地で合流することに由来する。なお、この地名は駅名が初出であり、のちに市街地名、原野名、広域地区名として使われるようになった。

なお、シーソラプチ、ルウオマンソラプチそれぞれのアイヌ語での原義は、「シソラㇷ゚チ（si-sorapchi）」（本流の・空知川）、「ルオマンソラㇷ゚チ（ru-oman-sorapchi）」（道が・〔奥の方へ〕行っている〔=交通路である〕・空知川）である。

接続 
 1922年（大正11年）8月：トマム森林鉄道開設。当駅に隣接して貯木場設置。最長時23キロ
 1928年（昭和3年）：落合森林軌道開設。最長時（1930年）24キロ。トマム森林鉄道廃止。
 1929年（昭和4年）：落合森林軌道に機関車が導入されて落合森林鉄道となる。
 1943年（昭和18年）：落合森林鉄道廃止。

駅構造 
 島式ホームと単式ホーム2面3線のホーム及び木造駅舎を持つ地上駅。2016年3月25日までは午後に滝川駅・富良野駅と当駅を結ぶ折り返し列車があった。
 富良野駅管理の無人駅である。木造駅舎が残る。ホーム間の移動は跨線橋で行う。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
小市街地になっている。
 北海道道1117号落合停車場線
 国道38号
 富良野警察署落合駐在所
 落合郵便局
 南富良野町立落合小学校
 南富良野町立落合中学校
 占冠村営バス「落合駅前」・南富良野町営循環バス「落合診療所前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 根室本線
 幾寅駅 (T36) - 落合駅 (T37) - （上落合信号場） - （新狩勝信号場） - （広内信号場） - （西新得信号場） - 新得駅 (K23)
 東鹿越駅 - 新得駅間不通・バス代行輸送

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道（国鉄）
 根室本線 旧線
 落合駅  - （狩勝信号場） - （新内駅） - 新得駅

脚注

注釈

出典

JR北海道

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 メリクリ - BoAの2004年のヒット曲。この駅でプロモーションビデオのロケを行った。

外部リンク 
 

南富良野町の鉄道駅
ちあい
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
北海道官設鉄道の鉄道駅
おちあいえき
1901年開業の鉄道駅
上幌向駅

上幌向駅（かみほろむいえき）は、北海道岩見沢市上幌向南1条4丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA12。電報略号はカミ。事務管理コードは▲130132。

歴史 

 1907年（明治40年）11月25日：帝国鉄道庁の駅として幌向-岩見沢間に新設。一般駅。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物扱い廃止。
 1978年（昭和53年）10月2日：荷物扱い廃止。無人化（簡易委託？）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1995年（平成7年）：老朽化と国道12号拡幅に伴い新築、橋上駅となる。
 1998年（平成10年）
 3月10日：簡易委託から有人化（業務委託駅）。
 12月29日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2007年（平成19年）10月：駅番号設定。
 2008年（平成20年）10月25日：ICカードKitaca使用開始。
 2015年（平成27年）10月1日：無人化。

駅名の由来 

幌向駅より石狩川の上流にあることから。

駅構造 
複線間に島式ホームが1つある1面2線の地上駅で橋上駅舎をもつ。

2015年10月1日より無人駅となった。簡易自動改札機（Kitaca・磁気券ともに対応）、簡易自動券売機がある。

のりば

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
周りには鉄道防風林と住宅が広がっている。近年は宅地開発が進み、新興住宅街になっている。東側にはJAがある。路線と並行して走っている国道12号は片側2車線の拡幅工事が完成し、新しい街並みが続いている。

なお当駅は、鉄道の通らない村である新篠津村市街地から北海道道81号岩見沢石狩線を介して最寄り駅となるため、駅前から新篠津市街地付近にある新篠津温泉へ路線バスが運行されている他、駅の付近には村営駐車場が設置されている。

 北海道中央バス（岩見沢営業所）「上幌向駅前」、新篠津交通「上幌向」停留所
 国道12号
 北海道道81号岩見沢石狩線
 岩見沢警察署上幌向駐在所
 上幌向郵便局
 日本通運岩見沢支店
 北海道立総合研究機構中央農業試験場岩見沢試験地（生産研究部水田農業グループ）
 岩見沢市立上幌向中学校
 上幌向神社
 隆王寺
 天然温泉 岩見沢ゆらら

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 幌向駅 (A11) - 上幌向駅 (A12) - 岩見沢駅 (A13)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

みほろむい
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
函館本線
岩見沢市の鉄道駅
1907年開業の鉄道駅
東館駅

東館駅（ひがしだてえき）は、福島県東白川郡矢祭町大字東舘（ひがしたて）字石田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。

駅名は「東館」であるが、現在の正式な地名は「東舘」である。

歴史 
 1930年（昭和5年）4月16日：開業。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）6月1日：水郡線CTC化により無人化。荷物扱い廃止。行き違い設備は存続し、駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2022年（令和4年）3月24日：駅舎内に地域コミュニティ施設「ヒガシダテ待会室」がオープン。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎がない方のホームには待合室があり、隣には保線車両用の側線が1本存在している。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

常陸大子駅管理の簡易委託駅となっている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 番線表示はされていない。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は57人である。

2001年度（平成13年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

 矢祭郵便局
 福島交通東舘車庫
 矢祭町役場
 国道118号（茨城街道）
 国道349号
 福島県道173号東館停車場線
 福島県道・茨城県道195号下関河内小生瀬線
 福島県道230号矢祭山八槻線
 久慈川
 田川（福島県）
 滝ノ沢温泉
 東舘温泉 ユーパル矢祭
 矢祭町立矢祭中学校
 矢祭町立矢祭小学校
 矢祭もったいない図書館
 棚倉警察署東館駐在所
 棚倉警察署矢祭駐在所
 棚倉消防署矢祭分署
 東西しらかわ農業協同組合矢祭支店
 矢祭工業団地
 白河信用金庫矢祭支店
 福島銀行矢祭支店
 館山リフレッシュふるさとランド

バス路線 
福島交通により運行されている。かつては茨城交通バスが当駅から小中を通り、太田営業所（常陸太田駅）まで運行されていた。

 東舘車庫 - 棚倉駅
 追分 - 矢祭町役場・中学校
 上茗荷 - 東舘車庫
 大垬明神 - 矢祭町役場・中学校（大垬明神 - 東舘駅間は、茨城交通の福島県内廃止区間の代替運行路線）

上記のうち、駅前の停留所に乗り入れるのは大垬線のみで、それ以外の系統は国道上の「矢祭町役場」停留所が最寄りとなる。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線
 矢祭山駅 - 東館駅 - 南石井駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

福島県の鉄道駅
かしたて
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
水郡線
矢祭町
1930年開業の鉄道駅
東都筑駅

東都筑駅（ひがしつづきえき）は、静岡県浜松市浜名区三ヶ日町都筑にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅。

歴史 
 1953年（昭和28年）7月8日：日本国有鉄道二俣線の仮停車場として開業。
 1955年（昭和30年）5月6日：駅に昇格。
 1987年（昭和62年）3月15日：天竜浜名湖鉄道に転換。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅で、ホーム上に待合室がある。周囲よりホームの位置は高く、スロープはない。

駅前にみかんの形をしたトイレがある。

利用状況 
近年の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

隣の都築駅にかけて都築の中心部で商店などが点在する。駅南方・南西方には浜名湖畔の保養施設・行楽施設が集まり、当駅は奥浜名湖観光の拠点の一つにもなっている。また、東名高速道路三ヶ日インターチェンジに近いことから、高速バス関係施設や工場などが立地している。

 観光タクシーのりば
 都筑郵便局
 三ヶ日凸版印刷
 東海プラスチック三ヶ日工場
 千代田家具三ヶ日店
 はまなこ病院
 遠鉄バス40気賀三ヶ日線「東都筑」停留所 - 浜松駅行（気賀駅前に寄らず）、三ヶ日車庫行
 トヨタ自動車グローバル研修所
 トヨタ自動車三ヶ日研修所
 JAみっかび特産センター
 ジェイアールバス関東東名三ヶ日支店
 西日本ジェイアールバス宿泊所
 三ヶ日青年の家
 ウェルネス浜名湖
 かんぽの宿浜名湖三ヶ日
 東急サニーパーク

隣の駅 
 天竜浜名湖鉄道
 天竜浜名湖線
 浜名湖佐久米駅 - 東都筑駅 - 都筑駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 東都筑駅 - 天竜浜名湖鉄道

浜松市北区の鉄道駅
かしつつき
天竜浜名湖鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の廃駅
1953年開業の鉄道駅
ふぁいとの暁

『ふぁいとの暁』（ふぁいとのあかつき）は「週刊少年サンデー」（小学館）に連載された、あおやぎ孝夫の中学バスケットボールを題材にした漫画作品である。「週刊少年サンデー」（小学館）では2002年第35号 - 2004年第1号に掲載されていた。全65話。

スポーツ漫画として王道的な展開と写実的な試合描写によりファンを掴むものの、大きな支持には繋がらず人気はいまひとつであった。高校サッカー部をテーマにした作者の前作である「ジョカトーレ」と比べて主人公たちの頭身が下がり、萌えキャラを男児版にしたような可愛げのある作画となっている。

物語の場所は、作者の地元である新宿区早稲田近辺といわれている。作中の帝北学院付属中学・高校は、実在する京北中学校の可能性がある。

あらすじ 
東野暁と城戸清春は超仲良しの幼馴染。二人のいる鷹鳥二中は少子化の影響を受け廃校になり、二人はバスケの強豪校、鷹鳥一中に編入することになる。
しかし、バスケ部のグループ分けテストで、清春は「準レギュラー」のBグループ、暁は「失格」のFグループになり、二人は悲しくも離れ離れになってしまう。
暁は持ち前のスマイルとふぁいとで仲間を集めてゆき、バスケ部残留をかけ、Bと試合をすることになる。
結果は善戦の末に引き分け。FとBは統合されることになる。

里見にバスケ部を任された暁達。だが翌年、主力選手は引き抜かれて、新入生にも問題アリで！？

主な登場人物

グループF 
東野　暁
誕生日 12月18日　血液型 O型
主人公。2年。
SF　背番号：4→16→6
スピード、テクニックに非常に優れているドリブラーだがシュートは超下手。しかし猛練習で克服する。キヨちゃんが大好き。頭頂部にアホ毛のような上に跳ねた髪がある。徹頭徹尾どんな時でもポジティブな性格。3年時には小野寺要する帝北学院に苦戦するも城戸や穂村らと共に見事全国大会優勝を果たす。高校は親の転勤により広島の高校に進学。1年ながら実力はナンバーワンの模様。
島　裕介
誕生日 7月13日　血液型 B型
暁のチームメイト。1年。
SF　背番号：11→7
口の悪いやんちゃ坊主。でも本当は仲間想い。フリーになる動きに優れている。赤坂に対しての思いは複雑である。
赤坂　純
誕生日 4月15日　血液型 AB型
暁のチームメイト。1年。
PG　背番号：7→8
小学時代はサッカー部。寡黙なバスケ初心者だが実力は確か。パスセンスに優れ、誰も予想しない奇抜なパスを得意とする。島に対しては特別な感情を持つ。FとBの試合後には大会で1年生ながら暁や城戸と共にベンチ入りする。
三上　恵一
誕生日 10月19日　血液型 A型
暁のチームメイト。1年。
SF、C　背番号：10→9
島のフォロー役に回っていることが多い。大きい身長を活かしたプレイが得意。
海老原　大太郎
誕生日 5月13日　血液型 A型
C　背番号：5
髪型はソフトモヒカンで高い身長が特徴。化学部の2年だが暁のチームメイトとなる。一年の時セレクションに落ちFになりバスケを辞めていたが暁に惹かれFとしてBに挑戦をする。暁に対して依存している自分から脱却する為、2年時に帝北学院にスカウトされ転校。熾烈なチーム内競争を勝ち残り羽深と共にレギュラーとして君臨する。
塚山も認める「アレ」の持ち主。
塚山　静心
誕生日 11月3日　血液型 B型
暁のチームメイト。3年。
FではPFをつとめた。
アメリカ帰りでかなりの実力もあるが、膝の怪我もありバスケ部の体制に反感を抱き、部に入らないでいた。NBAでプレイすることが目標。中学卒業後は無名の高校に進学。吉田若菜に惚れている。
間島　唯
誕生日 11月5日　血液型 A型
女子バスケットボール部のキャプテン。3年。暁のことが好き。自身の卒業時に暁の第2ボタンを貰った。
吉田　若菜
誕生日 3月9日　血液型 A型
化学部の部長。3年。
常に化学部の行方を心配しているが、Fのマネージャーと化している。
松波
Fの監督。
化学部の顧問。昔は里見のチームメイトだった。全中後に里見からバスケ部の顧問を任せられるも暁の3年時に板橋区の学校に転任。

グループB 
城戸　清春　
誕生日 4月10日　血液型 AB型
2年。暁と好対照で目つきが鋭く生意気な性格だが友人思い。
PF　背番号：12→5
暁とずっといっしょにバスケをしていた幼馴染。離ればなれになった暁を気にかけている。中学卒業後は帝北学院のスカウトを断り鷹鳥高校に進学。帝北学院を破りインターハイで暁と対戦することを目標としている。
穂村　健一
誕生日 7月4日　血液型 A型
2年。鷹鳥一中No.1シューター。3ポイントシュートが得意。
SG　背番号：15→4
祖父母と3人暮らしでかなりのお金持ち。
3年時にはキャプテンとつとめる。全国大会を優勝し全中No.1シューターとして評価を高め里見がいる仙之台学園に進学する。
羽深　真
誕生日 9月2日　血液型 B型
2年。
PG　背番号：10
女子に人気。しかし性格は悪く、自分を良く見せようとするために周到な根回しをする。Fを見下し、Fとの試合を「掃除」と言い放つが暁の実力は認めていたらしい。先見の明はあるらしく、帝北学院付属中学の引き抜きに即OKした。キヨに抱きつくのが好きだが相手にされない。
山崎　司
誕生日 2月3日　血液型 O型
1年。ミニバスの経験のある。わんこっぽい太眉がチャームポイント。
安藤　正人
誕生日 11月21日　血液型 A型
3年。壊し屋の異名を持つ。中学卒業後には鷹鳥一中と帝北学院との試合を観戦しに来るなど意外に後輩思いな一面がある。
鵜飼
Bの監督。数学科の教師。
里見　光男
誕生日 8月30日　血液型 A型
関東随一のポイントガード。A（レギュラー）の3年。中学卒業後は仙之台学園に進学しチームをインターハイ、ウインターカップ優勝に導く。
里見　一（はじめ）
バスケ部の統括責任者。昔は松波のチームメイトだったが、あるときを境に秀でた人材ばかりを集めるようになる。

鷹鳥一中（進級後） 
東野暁
城戸清春
穂村健一
島裕介
赤坂純
三上恵一
羽深　成二
誕生日 5月17日　血液型 B型
C　背番号：10
新入生1年で唯一のミニバス経験者。昔から「羽深の弟」と呼ばれ続けてきたため、そう呼ばれると「弟じゃねえ!!」と言い返す。兄の腹黒い一面をよく知っている人物で兄を非常に嫌っている。兄が家で練習していた際、暁の名前を偶然聞いて以来、興味を持ち始める。自分と同じく兄を嫌う島と意気投合してバスケで兄を倒す事を決意する。
牧野　ひまわり
誕生日 8月8日　血液型 O型
1年。マネージャー。元気だが運動は苦手。塚山に東野の妹と疑問に思われる。
岡田　めい
お茶と煎餅が欠かせない。何もしない？監督。

帝北学院付属中学（進級後） 
小野寺　渚
誕生日 2月10日　血液型 O型
PF　背番号：6
3年で帝北学院のエース。帝北学院に転校するまでは部員6名しかいない弱小中学におり高い身長以外は見入るものがなかったが帝北学院に転校後に急激に成長した。暁と知り合い、友達になる。「バカ」と言われると極端にへこむ。
杉森　達也
誕生日 7月7日　血液型 A型
帝北学院の3年。マネージャー。偵察が得意？
武村　高文
誕生日 5月22日　血液型 A型
PF　背番号：4
帝北学院の3年。渚に「このバカ！」というのが口癖。
海老原大太郎
羽深真
中関久尚
福原　成実
帝北学院の敏腕コーチ。多くの選手を引き抜いた。

あいとのあかつき
バスケットボール漫画
週刊少年サンデーの漫画作品
東天下茶屋停留場

東天下茶屋停留場（ひがしてんがちゃやていりゅうじょう）は、大阪府大阪市阿倍野区阿倍野元町3番地、あるいは同区晴明通12番地にある阪堺電気軌道上町線の停留場。駅番号はHN04。

歴史  
 1910年（明治43年）10月：南海上町線の開業と同時に当駅設置。
 1944年（昭和19年）6月：会社合併のため近畿日本鉄道の停留所になる。
 1947年（昭和22年）6月：会社分離のため南海電気鉄道の停留所になる。
 1980年（昭和55年）12月：南海電気鉄道からの分社により、阪堺電気軌道の停留所となる。

停留場構造 
専用軌道上にあり、単式ホームが晴明通を挟んで千鳥式に配置された2面2線の構成となっている。また、どちらのホームにも上屋が存在する。
ホームは上下線とも踏切の手前に配置されている。なお、この踏切は第3種踏切であったが、遮断機を設置し、2007年（平成19年）12月21日午前10時より第1種踏切へ格上げとなった。

のりば

利用状況  
上町線の中では朝通勤時間帯を中心に利用客はかなり多い。

停留場周辺 

いわゆる路面電車の停留場ながら、「東天下茶屋駅前商店街」という駅前商店街を擁する。

 阿倍王子神社
 安倍晴明神社
 松虫塚
 王子商店街
 大阪市立晴明丘小学校
 大阪市立阿倍野小学校
 大阪市立松虫中学校

隣の停留場 
 阪堺電気軌道
 上町線
 松虫停留場 (HN03) - 東天下茶屋停留場 (HN04) - 北畠停留場 (HN05)
 （）内は駅番号を示す。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 天下茶屋
 晴明丘

かしてんかちやや
阪堺電気軌道の鉄道駅
かつて南海電気鉄道に所属した鉄道駅
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
1910年開業の鉄道駅
阿倍野区の鉄道駅
東名古屋港駅

東名古屋港駅（ひがしなごやこうえき）は、愛知県名古屋市港区大江町にある名古屋鉄道（名鉄）築港線の駅である。駅番号はCH01。「東名港」（とうめいこう）と略される。

歴史  
現在の旅客ホームはかつて東名古屋港東口と呼ばれていた旅客専用設備であり、貨物駅としての構内は6号地（現・大江ふ頭）まで延びる貨物線の途中にあった。貨物駅構内には貨物受付業務のための駅舎も存在した。かつての営業キロ「1.9 km」はこの貨物駅を基準にしたものであったが、1990年（平成2年）に東名古屋港東口の位置（1.5 km）に基準が変更された。そのため形式上は駅が移転したことになっているが、実際は基準となる場所が貨物駅（跡）から旅客ホームに移動しただけで、設備などの位置関係は変わっていない。

年表 
 1924年（大正13年）1月15日 - 愛知電気鉄道により西六号駅として開業。
 1932年（昭和7年）1月30日 - 東名古屋港駅に駅名改称。
 1944年（昭和19年）12月7日 - 昭和東南海地震により駅舎被災。
 1945年（昭和20年）5月17日 - 空襲により被災。
 1985年（昭和60年）12月16日 - 貨物取扱を日本通運、貨車輸送業務を名古屋臨海鉄道に委託。無人駅化。
 1990年（平成2年）11月25日 - 営業キロを0.4 km大江側に移転。
 2005年（平成17年）1月15日 - トランパスが利用可能になる。
 2009年（平成21年）10月3日 - 4両編成で運転開始。
 2011年（平成23年）2月11日 - manacaが利用可能になる。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパスが利用できなくなる。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。改札口や出札窓口のない無人駅であるが、列車運行に必要な通票（スタフ）受け渡しのために列車運転時に係員が派遣される。

かつては改札業務を日本通運に委託して実施していたが、現在は大江駅の中間改札口で改札や精算が行われており、当駅や列車内ではこれらの業務を行わない。そのため、当駅には券売機や改札機がないにもかかわらず、発着する旅客列車はホーム側（大江駅方を向いて進行方向左側）のすべてのドアが開く都市型ワンマン運転となっている。

旅客ホームから先の非電化区間は現在でも名鉄が所有する側線である（大江ふ頭の岸壁手前までで、岸壁より先は名古屋港管理組合の専用線となる）。非電化区間の踏切には遮断機がない（第三種踏切）ため、この踏切を列車が通る場合は作業員が配置される。

取扱貨物 
名古屋港管理組合専用線のみ残存。

※ 東洋レーヨン専用線は実際には名電築港駅 - 東港駅間から分岐し、名電築港駅所属とされる場合もあるが、国鉄貨物局では東名古屋港駅所属として扱っていた。

当駅の貨物営業は1985年（昭和60年）12月16日より日本通運に貨物取扱を、名古屋臨海鉄道に貨車輸送業務を委託している。大協石油名古屋油槽所や日本車両大江製作所への専用線は1970年代前半には撤去された。その後農林省大江倉庫や三菱倉庫へ向かっていた専用線も次々と廃止、撤去されていき、かつて四方に伸びていた専用線は名古屋港管理組合専用線をのこすのみとなり、貨物駅構内のうち北半分は舗装されて駐車場と化したが、残存部は車両を海外輸出や甲種輸送する際に使用されている。

配線図

利用状況 
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は4,687人である。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると、2013年度の1日平均乗降人員は8,978人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中47位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中6位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると、1992年度の1日平均乗降人員は5,288人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中81位、常滑線・築港線（24駅）中11位であった。
 名古屋市統計年鑑によると、2019年度の1日平均乗車人員は2,659人であり、このうち約9割にあたる2,368人が定期旅客である。

利用者はほとんど周辺への通勤客である。神宮前駅や金山駅と当駅との行き来では名古屋市営バスより所要時間が短く定時性でも勝り、輸送力も大きいため利用者は多い。平日の利用者は概ね朝は到着、夕方は出発に偏っており、該当時間帯における逆方向の利用者は極めて少ない。また、休日の利用者は両方向ともほとんどいない。

駅周辺 
周辺には工場やオフィスビルが多い。名鉄常滑線との乗換駅である大江駅までは徒歩で約20分程度。

主な施設 
 三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所
 東レ名古屋事業場
 UBEマシナリー名古屋事業所
 環状線（名古屋市道名古屋環状線）
 愛知県道55号名古屋半田線
 愛知県道225号名古屋東港線
 名古屋高速4号東海線

接続するバス路線 
 名古屋市営バス：「大江町」バス停 
 名港11 - 築地口・名古屋港方面／鳴尾車庫方面
 神宮12 - 熱田伝馬町・神宮東門方面／鳴尾車庫方面
 新瑞14 - 南区役所・新瑞橋方面／ワイルドフラワーガーデン方面
 金山19 - 熱田伝馬町・神宮東門・熱田駅・金山方面／ワイルドフラワーガーデン・潮見町南方面

各系統とも、列車の運行がない日中や夜間にも運行されている。

隣の駅 
 名古屋鉄道
  築港線
 大江駅（TA03） - （名電築港駅） - 東名古屋港駅（CH01）

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 東名古屋港駅 - 名古屋鉄道

名古屋市港区の鉄道駅
かしなこやこう
名古屋鉄道の鉄道駅
愛知電気鉄道の鉄道駅
1924年開業の鉄道駅
コップ

コップ（、）は、ガラス、プラスチック、紙などでできた、取っ手のついていない小さな容器。また飲用に用いる容器を総称してコップとする場合がある。

概要 
通常、ガラス製でコップと呼ばれるものはシリンダー形のタンブラー（タンブラーグラス）を指す。このほかコップには紙製、プラスチック製、金属製のものなどがある。なお、素材に着目される場合、脚付きのものを含めてガラス製のものはグラス（glass）と呼ばれたり、陶器製で一般に取っ手付きのものはカップ（、マグカップ、コーヒーカップなど）が用いられたりすることもあり種々の重複する呼び名がある。ワイングラスなど一定の形状を持ち特定の用途に用いられる容器を表すときはコップとは区別される。

一般にコップは、取っ手などがなく非常にシンプルな形状のため、汎用的に飲み物、特に水を飲む場合に利用される。これは、紙やガラスなどの素材と薄くシンプルな形状が、熱い飲み物を飲むことに向いていないためであり、お茶やコーヒーなどのホットドリンクを飲む場合には専用の茶碗湯飲みやコーヒーカップを用いることが多い。

また、飲み物を飲むための大型の容器は内容物が増えるのに伴い重量が増すため、取っ手のついたものが一般的である。それらの、より複雑な形状の容器はより狭義のコップと区別した場合、ジョッキなどと呼ばれ、生ビールを飲む場合によく使われる。

コップは調理の際の液体の計量にも用いられる。日本における「コップ1杯」は、200mlが標準である。他に100mL、125mL、150mL、180mLなどもある。通常、50mLごとに補助目盛りがついている。

材質はガラス、陶器が主流で、紙コップなど使い捨ての素材も多く出回っているが、さらに近年では、自然素材の生態系へ悪影響を与える心配がなく紙よりも強度で勝るモールド容器が普及し始めた

日本におけるコップ 
歴史的にコップが日本に伝わったのは、江戸時代で、ギヤマンやビードロなどのガラス製品とともに伝わったため、英語を語源とするカップではなくオランダ語を語源とするコップと表現される。古くから日本に伝わっていたため、江戸時代を経て外国との交流のあった長崎などを中心に各地の工芸品に見ることができる。

素材による分類

ガラスコップ 
ガラス製の最も一般的なコップ。先述のように一般にガラス製のコップはシリンダー形のタンブラー（タンブラーグラス）のことを指す。決して廉価ではないが質感がよく、耐久性があるので何回も繰り返し使われる。一般に衝撃に弱く、割れやすい。なお、びん状の水差しの口の部分に蓋と兼用のコップをかぶせたものは冠水瓶という。

紙コップ 

紙製のコップ。紙コップやペーパーカップともいい、廉価で製作できるが耐久性が低く、使い捨てのものとしてよく扱われる。ファーストフード店などでテイクアウトの容器としてもよく使われる。手付タイプ（取っ手を紙コップの本体に付けたもの）や蓋付タイプの製品もある。業務用は、紙コップを収納するためのカップディスペンサーやカップホルダーなどの器具に収められることが多い。なお、紙コップを装着して用いる取っ手付きホルダーもカップホルダーと呼ばれることがある。

折りたたみ式の紙コップ 
かつて、国鉄設計の新幹線・寝台列車などの優等列車においては、洗面台の近くに冷水機があり、折りたたみ式の紙コップが備え付けられていた 。長距離列車自体の減少、駅内外のコンビニエンスストアや飲料自動販売機などの充実、ペットボトル飲料の普及により、列車内の設備としては風前の灯である。

しかしながら近年、1回使い切りである衛生性・円筒形紙コップをはるかに凌ぐ収納性の高さなどの利点が見直され、教育機関や事業所の洗面所などにうがい薬と並べて配置されるなど、再度拡販されている。

クリアカップ 
薄手で透明（半透明）のカップはクリアカップまたはといい、廉価で製作できるが耐久性が低く、紙コップ同様使い捨てのものとしてよく扱われる。蓋付タイプの製品もある。紙コップと同様に、業務用に使われる場合には収納用のカップディスペンサーやカップホルダーなどの器具に収められることが多い。厚手のものは陶製と比べて質感は劣るものの軽く割れにくく、耐久性もある。
使い捨てのものの中にはインサートカップと呼ばれるタイプのものもあり、これは専用のプラスチック製コップ（インサートカップ）に取っ手と脚の付いた本体部分（インサートカップホルダー）を装着して用いるようにしたもので、容器部分のみを取り替えることができるようにしたものである（このインサートカップ用のホルダーもカップホルダーと呼ばれることがある）。

フランスでは、地球温暖化対策の一環として、使い捨てのプラスチック製コップなどを規制する法律が2020年までに施行する予定となっている。また、欧州連合としてもゴミ対策の一環として規制案が議論されている。

メタルカップ 
金属製のカップ。煮沸消毒が可能、かつ衝撃に強い特徴から、ステンレス鋼のもの（ステンレスコップ）が歯科などの医療用やアウトドア用品として使われてきた。熱を伝えやすい性質から特に熱い飲み物には適していないが、2層構造を取り内部を空洞にすることで断熱効果を持たせ、この欠点をカバーした製品もある。

食器以外の用途 

 コップは身近な容器であるため、子供向けの即席実験などに用いられることが多い。例えば、複数のガラスコップ（またはグラス）と水を用いた楽器製作は大人が試みても興味深い。コップに入れる水量を調整することで音程を合わせた後、細い木の棒で軽く叩くと即席の楽器として利用できる。このとき、コップの肉厚が薄いほど良い音がする。さらに、コップのふちを指でこするように動かすと、叩いたときとは違う音色が響く。→グラス・ハープ

 紙コップは糸電話の製作に欠かせない。コップの底が太鼓の皮のように振動することで、音波を効率よく糸の振動に変換できるからである。

 コップは大気圧の存在を示す実験にも使われている。ガラス製のコップに水を満たし、はがきを載せ、そのまま逆さまにする。水はこぼれない。結果の意外性もあり、デモとして適している。大気圧が下方向だけでなく、あらゆる方向に対してかかっていることを示す実験としても優れている。

 紙製やプラスチック製のものは尿検査などにも用いられる。

出典

関連項目 

 茶碗
 氷コップ
 角杯（:en:Drinking horn）
 カップ
 コーヒーカップ
 ティーカップ
 マグカップ
 グアンパ
 グラス
 ワイングラス
 タンブラーグラス
 ビールジョッキ
 ビアグラス
 ビアマグ
 ビアタンブラー
 グラスウォッシャー
 スポーツスタッキング
 コップ座

食器
ティーウェア
ポルトガル語からの借用語
GB

GB、ジー・ビー

正式名称 
 GB (バンド) - 日本のロックバンド。吉本興業所属のお笑い芸人4人からなる。
 GB (雑誌) - かつてソニー・マガジンズが発行していた音楽雑誌。旧称「ギターブック」。日本の音楽雑誌#休刊・廃刊したもの参照。
 GB - 神経ガス・サリンの別名。
  - かつて存在したイギリスの航空会社。
 商標など
 ステアー GB - かつてシュタイヤー・マンリヒャー（ステアー・マンリカー）が製造していた拳銃。
 ホンダ・GB - 本田技研工業のオートバイ車種シリーズ。
 ホンダ・GB250クラブマン
 Gee Bee - アメリカ合衆国のが生産した飛行機の商標。
 ジービー モデルZ
 GeeBee - 2010年から2016年にかけてテレビ西日本で放送されていた番組。
 ジービー - ナムコが1978年に稼働開始したアーケードゲーム。
 GBニュース - イギリスのニュース専門放送局。

単位

GB 
 ギガバイト (gigabyte) - 情報量を表す単位の略称。230または10億バイト。

Gb 
 ギガビット (gigabit) - 情報量を表す単位の略称。230または10億ビット。
 ギルバート (単位) (gilbert) - 磁位・起磁力の単位。Giとも表記。

コード・符号 
 .gb - イギリス（グレートブリテンおよび北アイルランド連合王国）の国別コードトップレベルドメインの1つ。
 ɡ͡b - 有声両唇軟口蓋破裂音を表す国際音声記号。
 GB - イギリスのISO 3166-1国名コード。
 GB - イギリスの自動車国際識別記号。
 GB - ABXエアのIATA航空会社コード。
 GB - 中華人民共和国の国家規格・中華人民共和国国家標準 () に付与される略符号。
 GB 2312 - 文字コード
 GB 18030 - 文字コード
 GB - 大日本帝国海軍海軍総隊の電令略号。
 JOGB - NHK熊本放送局のラジオ第2放送のコールサイン。
 JOGB-DTV - NHK熊本放送局の教育テレビのコールサイン。
 製造識別符号
 GB-1 - アメリカ陸軍航空軍の滑空爆弾。
 GB-1、GB-2 - アメリカ海軍の単発輸送機。ビーチクラフト スタッガーウィング#派生型参照。

略称

一般 
 GB積 (gain band width product)

地名 
 グレートブリテン島 (Great Britain)

企業・団体など 
 グリーンベイ・パッカーズ (Green Bay Packers) - NFLのチーム。
 群馬銀行 (Gunma Bank)
 群馬バス (Gunma Bus)

その他 
 ゲームボーイ (Game Boy) - 任天堂の携帯ゲーム機。
 ガイドウェイバス (Guided bus) - 輸送システムの一種。GWBとも略される。
 漫画『GetBackers-奪還屋-』に登場する架空の職業「ゲットバッカーズ」および、それに従事する2人の主人公のコンビ名の略称。

脚注

関連項目 
 ラテン文字のアルファベット二文字組み合わせの一覧
 
 変ト（G）
 グリーンバック - 曖昧さ回避
東花輪駅

東花輪駅（ひがしはなわえき）は、山梨県中央市東花輪にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。

概要 
中央市東花輪にあり、JR全線きっぷうりばがある有人駅（業務委託駅・夜間無人）。駅前には中央市が管理する無料の立体駐車・駐輪場（1Fは待機者用30分無料駐車場（6台まで）、バイク駐輪場、高齢者専用駐輪場、2Fは自転車駐輪場〔無料〕）、多目的公衆トイレがある。中央市の代表駅で、特急「ふじかわ」を含む全ての列車が停車する。

当駅は山梨県内のJR東海の駅で利用者が最も多い駅である。

歴史  
現在でこそ市の中心駅として特急が全停車しているが、準急時代はもちろんその前身となる快速時代は全列車が通過していた。優等列車が停車するようになったのは1973年頃であり、それも朝の上りと夜の下りかそれぞれ1本ずつであった。その後周辺の発展により停車駅は増やされ、全列車停車になったのは民営化前になってからである。

年表 
 1928年（昭和3年）3月30日：市川大門・甲府間の開通時に、富士身延鉄道の駅（一般駅）として開業。
 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借り上げ。
 1941年（昭和16年）5月1日：国有化され、国鉄身延線の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
 1998年（平成10年）9月29日：貨物列車の発着の最終日。
 駅周辺にあったジャパンエナジー新甲府油槽所の荷役設備へ続く専用線があり、当駅には北袖駅発送の石油輸送が行われていたが、施設の閉鎖に伴い廃止された。身延線で最後まで貨物列車の発着があった駅であった。
 また1995年（平成7年）ごろまでは、駅東側の住友大阪セメント東花輪サービスステーションの荷役設備へ続く専用線もあり、セメント輸送が行われていた。
 2001年（平成13年）3月31日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱が廃止。
 2013年（平成25年）3月末：東花輪駅前整備事業が完成。
 2016年（平成28年）1月：東花輪駅の屋根の塗装が赤色から薄紫色に塗装し直された。
 2025年（令和7年）秋：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。

駅構造 
地上駅。かつては貨物列車の発着があったため側線が10本ほどあり、広い構内に島式ホーム1面2線が置かれる。線路は南北方向に通り、西側から駅舎、1番線、2番線の順に並んでいる。側線は臨時列車運行時などに列車を一時的に留置することがある。木造駅舎を有する。

ホームの甲斐上野方の端に階段とスロープが設けられ、これを降りると駅舎へつながる構内踏切がある。ここには警報機および遮断機がついている。

改札・駅舎は西側（布施地区側）にあり、東側（東花輪地区側）には改札・駅舎がない。西側にある駅舎から駅の東側に行くには甲斐上野駅方面にある宮本踏切を渡って行くか小井川駅方面にある東花輪踏切を渡って行く必要がある。どちらのルートとも、5分程度掛かる。

駅舎は開業当初からのもので赤い屋根（現在は薄紫色）の木造一階建ての建築である。内部には駅事務室と待合所があり待合所には自動券売機が一台設置されているが、自動改札の設置はない。東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、JR全線きっぷうりばでは、駅員がマルス端末を使って特急券などを発券でき、クレジットカードも使える。早朝・夜間・駅員の休憩時間は無人となる。南甲府駅が当駅を管理している。

なお、早朝・夜間の無人の時間帯でワンマン列車に乗車する際は、無人駅と同じくワンマン乗車位置（前より車両の後ろのドア）からしか乗車できない。

のりば

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通りとなっている。

山梨県統計年鑑より
（年間乗車人員÷年間の日数）

駅周辺 
駅自体は東花輪地区であるが、駅舎前のロータリーより西は布施地区となっている。また駅前ロータリーには東海交通事業の自動飲料販売機や郵便ポスト、NTTの公衆電話が設置されている。駅周辺には住宅が存在する。中央市役所田富庁舎は当駅から北西に向かい1キロメートルほどの距離である。
 田富花輪郵便局
 中央市立田富小学校
 中央市立田富中学校
 住友大阪セメント 東花輪サービスステーション
 山梨交通 花輪バス停留所・田富学校バス停留所
 山梨県リニア交通局リニア用地事務所（旧中央市立田富健康管理センター）

バス路線 

駅前には中央市コミュニティバス、南アルプス市コミュニティバスしか入って来ない。路線バスは少し離れた「花輪」停留所および「田富学校」停留所に発着する。

 東花輪駅
 1番乗り場
 中央市コミュニティバス
 とまチュウバス：中央市役所本館 ※休日運休
 2番乗り場
 中央市コミュニティバス
 とまチュウバス：シルクふれんどりぃ ※休日運休
 南アルプス市コミュニティバス
 八田・若草線：竜王駅
 若草・甲西線：市立美術館

 花輪・田富学校
 山梨交通
 53：県立中央病院 / 鰍沢営業所 ※土休日運休

東花輪駅前整備事業 
平成20年に中央市が東海旅客鉄道と協議し駅周辺整備を行う事業を実施。平成25年3月末に整備事業が完了した。中央市が管理する無料の立体駐車・駐輪場（1Fは待機者用30分無料駐車場（6台まで）、バイク駐輪場、高齢者専用駐輪場、2Fは自転車駐輪場〔無料〕）、中央市コミュニティバス乗り場やタクシー乗り場、多目的公衆トイレ、車道整備などを整備した。歩道も整備され、徒歩での駅への出入りがしやすくなった。

隣の駅 
※特急「ふじかわ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東海旅客鉄道（JR東海）
  身延線
 甲斐上野駅 - 東花輪駅 - 小井川駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 国土地理院地図閲覧サービス - 東花輪駅周辺の1/25000地形図

山梨県の鉄道駅
かしはなわ
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
富士身延鉄道の鉄道駅
1928年開業の鉄道駅
ひかしはなわえき
ひかしはなわえき
中央市の建築物
東枇杷島駅

東枇杷島駅（ひがしびわじまえき）は、愛知県名古屋市西区枇杷島二丁目にある名古屋鉄道の駅である。駅番号はNH38で名古屋本線に属するが、犬山線の起点が乗降設備の無い枇杷島分岐点であることもあり、当駅が犬山線の起点駅として案内されることがある。

歴史 
かつては平日7:30 - 9:30の時間帯のみ駅員が配置され、この時間は定期券等も購入できた。2009年12月1日より土休日のみ終日無人駅となっていたが、2016年7月16日より平日も終日駅集中管理システムにより無人駅（管理元は神宮前駅、ただし機器異常などの際の係員対応は名鉄名古屋駅）となっている。

2009年4月、ホーム嵩上げやエレベーターを設置する等のバリアフリー化工事が完了し、トンネル通路の照明も交換された。

年表 
 1910年（明治43年）5月6日 - 枇杷島線の停留所として開業。
 1912年（明治45年）3月29日 - 軽便鉄道法に基づく鉄道に変更。一宮線の鉄道駅としてはこの日を開業日とする。
 1941年（昭和16年）8月12日 - 東西連絡線開通により移転。新線上になる。
 1964年（昭和39年）8月9日 - 駅ビル（鉄筋6階建、ミニストップ入居）完成。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

犬山線との分岐と区間外乗車 
当駅北側の枇杷島分岐点で名古屋本線から犬山線が分岐しているが、駅ではない同地点での乗り換えはできないため、東枇杷島駅が分岐点から最も近い乗換駅となる。

当駅が普通列車しか停車しない小駅であることから、犬山線と名古屋本線岐阜方面間の乗り換えについては区間外乗車の特例が存在する。両方面間の乗り換えは当駅よりも分岐点から離れる栄生駅（急行停車駅）や名鉄名古屋駅（全列車停車）で行うことが認められ、重複区間となる枇杷島分岐点 - 名鉄名古屋駅間は運賃計算に含まれない（乗換えのための特例であり、当該区間で途中下車すると適用外となる）。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホーム有効長は6両分。駅の前後がS字状に急カーブしているため、通過列車の速度は50km/h程度である。ホーム上屋根の柱は木製のまま明色に再塗装されている。

当駅自体は名古屋市に位置するため敬老パスが利用できるが、名古屋本線は栄生駅方のみ、犬山線は中小田井駅または上小田井駅（もしくは上小田井駅で地下鉄鶴舞線に乗り換える）で降りないと、後日払い戻しにはならない。また、敬老パスは通常の定期乗車券ではないため当駅を通過して名古屋本線名鉄岐阜方面に行った場合でも運賃は枇杷島分岐点からの計算にはならない。

配線図

利用状況 
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は5,517人である。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,991人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中65位、名古屋本線（60駅）中23位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,801人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町 - 琴塚間）を除く名鉄全駅（342駅）中75位、 名古屋本線（61駅）中26位であった。
 『名古屋市統計年鑑』によると、2019年度の1日平均乗車人員は2,872人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。

朝夕は名城大学附属高校の生徒や付近への通勤客などで賑わうが、普通列車しか停車しないため隣の栄生駅（急行列車まで停車）ほど多くない。ただし、名城大学附属高校の入学試験の際は急行・準急が臨時停車する。

駅周辺 
 名古屋東枇杷島郵便局
 名城大学附属高等学校（栄生駅での乗降が多い）
 名古屋市立枇杷島小学校
 枇杷島スポーツセンター
 清音寺
 愛知県道67号名古屋祖父江線（美濃街道）
 愛知県道190号名古屋一宮線（鮎鮨街道、岐阜街道）

隣の駅 
 名古屋鉄道
  名古屋本線
 □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
 通過
 ■普通
 栄生駅（NH37） - 東枇杷島駅（NH38） - （枇杷島分岐点） - 西枇杷島駅（NH39）/下小田井駅（IY01）（犬山線）

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 東枇杷島駅 - 名古屋鉄道

かしひわしま
名古屋鉄道の鉄道駅
名古屋電気鉄道の鉄道駅
名古屋鉄道 (初代)の鉄道駅
名岐鉄道の鉄道駅
1912年開業の鉄道駅
ひかしひわしまえき
東藤島駅

東藤島駅（ひがしふじしまえき）は、福井県福井市藤島町にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE7。

歴史  

 1914年（大正3年）2月11日：京都電燈越前電気鉄道の新福井駅 - 市荒川駅（現在の越前竹原駅）間開業に伴い、駅開設。
 1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。
 1967年（昭和42年）
 4月7日：貨物取扱を廃止。
 7月20日：駅業務を委託化。
 1983年（昭和58年）2月1日：駅業務を廃止、無人化。
 2001年（平成13年）6月24日：列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。
 2003年（平成15年）
 2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。
 7月20日：福井駅 - 永平寺口駅間の運行再開に伴い、営業再開。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅で無人駅である。線路北側に待合室を設置したホームが設けられている。

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下のとおりである。

駅周辺 
 福井県道164号大畑松岡線
 国道416号 - 「藤島通り」の通称がある。
 福井市東藤島小学校
 東藤島公民館
 超勝寺 - 藤島城跡

隣の駅 
 えちぜん鉄道
 勝山永平寺線
 快速（上りのみ）・普通
 追分口駅 (E6) - 東藤島駅 (E7) - 越前島橋駅 (E8)

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 東藤島駅 - えちぜん鉄道

福井市の鉄道駅
かしふししま
えちぜん鉄道の鉄道駅
京福電気鉄道の廃駅
1914年開業の鉄道駅
東別府駅

東別府駅（ひがしべっぷえき）は、大分県別府市浜脇一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

歴史 
 1911年（明治44年）11月1日：鉄道院豊州線浜脇駅（はまわきえき）として開設。
 1934年（昭和9年）4月15日：東別府駅（ひがしべっぷえき）に駅名改称。
 1945年（昭和20年）6月10日：貨物取扱廃止。
 1966年（昭和41年）8月9日：日豊本線亀川駅 - 当駅間複線化が完成。
 1966年（昭和41年）9月6日：日豊本線当駅 - 仏崎信号場間複線化が完成。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2003年（平成15年）2月5日：駅舎が別府市の有形文化財に指定される。
 2004年（平成16年）4月3日：駅舎修復記念式が行われる。
 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2022年（令和4年）
 3月11日：この日をもって切符売り場が営業を終了。
 3月12日：無人化。
 5月9日：別府市がJR退職者団体「別府鉄道OB友の会」に駅業務を委託。

駅構造 
相対式ホーム2面2線ホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅本屋(木造駅舎)は1911年（明治44年）開業当時のものである（別府市指定有形文化財）。2002年に老朽化により改築が検討されたが保存を望む声があり、2003年に別府市の有形文化財に指定され、2004年に修復された。

別府市がJR退職者団体「別府鉄道OB友の会」に駅業務を委託する簡易委託駅。近距離きっぷの自動券売機が設置されている。
ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。

のりば

利用状況 
1965年（昭和40年）度には乗車人員が195,926人（定期外:38,663人、定期:157,263人）、降車人員が188,177人で、手荷物（発送:746個、到着:259個）や小荷物（発送:17,875個、到着:3,010個）も取扱っていた。

2016年（平成28年）度の乗車人員は83,591人、降車人員は102,267人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。2016年度以降は数値が非公表となった為、各年度版「別府市統計書」の数値を用いた。

* 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

駅周辺 
。
 国道10号
 東別府駅前バス停（大分交通）高崎山、うみたまご、大分駅、関の江、鉄輪温泉、国東 他方面
 浜脇温泉・湯都ピア浜脇
 マルショク浜脇店・浜脇モール商店街
 別府浜脇郵便局
 別府市立浜脇中学校
 別府市立南小学校
 ゆめタウン別府 - 徒歩15分、別府駅のほうが近い。
 大分マリーンパレス水族館うみたまご・高崎山自然動物園 - バス5分、徒歩15分。

1972年（昭和47年）4月5日に全線廃止された大分交通別大線は、東別府駅前停留所が当駅付近に存在した。

その他 
 。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 別府駅 - 東別府駅 - 西大分駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大分県の鉄道駅
かしへつふ
九州旅客鉄道の鉄道駅
ひかしへつふえき
日本国有鉄道の鉄道駅
ひかしへつふえき
1911年開業の鉄道駅
別府市の建築物
東三日市駅

東三日市駅（ひがしみっかいちえき）は、富山県黒部市三日市にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT28。二見書房刊の『訪ねておきたい名駅舎 絶滅危惧駅舎』で紹介されている。駅名標のローマ字表記は「HIGASHI MITSUKAICHI」。1931年（昭和6年）頃には黒部鉄道は当時としては珍しく日本式ローマ字を採用していたので、「HIGASIMIKKAITI」と表記していた。

歴史 

 1922年（大正11年）11月5日：黒部鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）1月1日：富山県内の全鉄道会社が富山電気鉄道を中心とする富山地方鉄道（地鉄）に統合され、同社の黒部線となる。
 1943年（昭和18年）11月11日：旧黒部鉄道の路線は600Vから1500Vへの昇圧とプラットホーム改修等の工事が完了し、電鉄富山駅 - 宇奈月駅間の直通運転が開始される。
 1953年（昭和28年）2月25日：駅舎の改築を行う。
 1959年（昭和34年）7月25日：再び駅舎改築を行う。
 1966年（昭和41年）11月30日：電鉄桜井駅 - 宇奈月駅間において信号自動化を実施する。
 1969年（昭和44年）4月1日：路線名変更が実施され電鉄富山 - 宇奈月駅間が本線となる。
 2015年（平成27年）2月26日：ダイヤ改正により特急停車駅から外れる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、木造駅舎を有する。平日の朝のみ駅員配置があったが、現在は無人駅となっている。

利用状況 
「統計黒部」によると、2019年度の一日平均乗降人員は362人であった。なお、2003年度から2019年度の乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
 黒部市役所
 黒部市民会館
 富山県立桜井高等学校

隣の駅 
 富山地方鉄道
 本線
 急行（上りのみ運転）・普通
 電鉄黒部駅 (T27) - 東三日市駅 (T28) - 荻生駅 (T29)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 東三日市駅 - 富山地方鉄道株式会社

黒部市の鉄道駅
かしみつかいち
富山地方鉄道の鉄道駅
黒部鉄道の鉄道駅
1922年開業の鉄道駅
日本の木造建築物
東湊停留場

東湊停留場（ひがしみなとていりゅうじょう）は、大阪府堺市堺区にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN26。

歴史  
 1912年（明治45年）4月1日：阪堺電気軌道により開業。
 1915年（大正4年）6月21日：南海鉄道との合併により、同鉄道の駅となる。 
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。 
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。 
 1980年（昭和55年）12月1日：路線譲渡により阪堺電気軌道の駅となる。

停留場構造 
新設軌道上の地上駅で、単式ホームが道路を挟んで互い違いに配置（千鳥式配置）されている。浜寺駅前方面のりばが春日通1丁、恵美須町方面のりばが八幡通1丁にある。

かつて、浜寺駅前方に片渡り線があり、区間運転折り返し用に使われていた。そのため、現在でも東湊行きの行き先方向幕が残っている。

停留場周辺

バス 
最寄り停留所は、東湊電停前となる。以下の路線が乗り入れ、南海バスにより運行されている。

 南海バス
 21系統 南循環線
 左回り：塩穴通→堺東駅前→栄泰橋→御陵前→宿院→堺駅南口
 右回り：御陵前→大浜南町→堺駅南口→堺駅前
（主要停留所のみ抜粋）

隣の停留場 
 阪堺電気軌道
 阪堺線
 御陵前停留場 (HN25) - 東湊停留場 (HN26) - 石津北停留場 (HN27)
 （）内は駅番号を示す。なお、駅番号HN27はナンバリング開始時は欠番であったが2015年（平成27年）2月1日に開業した石津北停留場に充てられた。

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

堺区の鉄道駅
かしみなと
阪堺電気軌道の鉄道駅
かつて南海電気鉄道に所属した鉄道駅
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
1912年開業の鉄道駅
観音駅

観音駅（かんのんえき）は、千葉県銚子市前宿町にある、銚子電気鉄道銚子電気鉄道線の駅である。駅番号はCD03。

歴史 

 1923年（大正12年）7月5日：開業。
 1925年（大正14年）：現在地に移転。
 1976年（昭和51年）2月：たい焼き屋（直営売店）開業。
 1991年（平成3年）12月27日：駅舎をスイスの登山鉄道風に改装。
 2017年（平成29年）
 3月31日：たい焼き屋閉店。
 6月1日：株式会社金太郎ホームが命名権を取得しており、金太郎ホームを冠した愛称が付けられている。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。2020年半ば頃よりコロナウイルス感染症の影響で無人駅になり窓口業務は終了した。清涼飲料、アイスクリームの自販機有。駅舎内に水洗トイレ・多目的トイレ有。

 備考
 西洋の洋館（スイスの駅舎）風の大屋根を有する駅舎で、駅出入口からホームまではスロープとなっており、バリアフリー化されている。駅出入口を入って右側にかつてたい焼き屋が併設されていたが、2017年（平成29年）3月31日をもって閉店した。その後、同年夏に犬吠駅にて移転再開したが、観音駅の頃とは経営形態が違うので、味には違いが出ている。

たい焼き屋 
かつてあった銚子電気鉄道直営のたい焼き屋について以下に記述する。
 営業期間は1976年から2017年3月31日までであった。開店当時大ヒットを記録した童謡「およげ!たいやきくん」にちなんで営業開始された。
 日中のみの営業で、早朝・夜間は閉店していた。
 たい焼きは餡子とクリーム味の2種類など。他にたこ焼きやぬれせんべい等も販売していた。営業開始当初は餡が入っていた一斗缶を利用したちりとりを作成し販売していた。
 駅前の道路からは駅名の表示よりも、「たい焼」の看板の方が目立っていた。
 電話や犬吠駅などの駅員を通して、事前にたい焼きの注文個数と、乗車する列車の時間を連絡しておくと、観音駅のホームにて乗車している電車まで駅員がたい焼きを届けてくれるサービスを実施していた。

利用状況 
1日平均乗車人員 67人（2019年度）

近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 
半径1キロメートル（km）以内に隣駅の仲ノ町駅、本銚子駅が位置している。駅周辺は銚子の元々の中心街である。銚子の古くからの繁華街や商店街は円福寺（飯沼観音）を中心に形成され、門前町として繁栄したとされる。

 千葉県道244号外川港線
 千葉県道254号銚子公園線
 銚子漁港第一卸売市場
 特定第3種漁港に指定される水揚げ量全国屈指の漁港。第一市場は主にマグロなどの大型魚が揚がる。市場に隣接する道路を挟んだ向かい側に観光客向け飲食店が軒を連ねている。
 千葉県立銚子高等学校
 銚子市立第三中学校
 銚子市立病院
 島田総合病院
 銚子市野球場
 銚子市体育館
 かつては、体育館前にSL18688が静態保存されていたが、塩害のため2003年に解体された。
 銚子市青少年文化会館
 銚子南町郵便局
 円福寺（飯沼観音・銚子観音）
 真言宗の寺院。坂東三十三箇所第二十七番札所。境内は観音堂（本堂）、大仏、五重塔、大銀杏のあるエリアと、本坊、大師堂、古帳庵句碑（ほととぎす 銚子は国の とっぱずれ）のあるエリアの二つに分かれている。毎月18日に開かれる縁日は多くの参拝者で賑わう。
 銚港神社
 祭神は闇淤加美神（くらおかみのかみ）。円福寺の観音堂エリア境内に鎮座。銚子の産土様として崇敬を集める。社殿正面の額は元首相、吉田茂が揮毫したもの。
 銚子ボウル
 元祖今川焼 さのや
 1907年（明治40年）創業。今川焼は1日に1000個以上売れる日もある円福寺参道の名物店。

隣の駅 
 銚子電気鉄道
 銚子電気鉄道線
 仲ノ町駅（CD02） - 観音駅（CD03） - 本銚子駅（CD04）

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 銚子電気鉄道 - 公式サイト

銚子市の鉄道駅
んのん
銚子電気鉄道の鉄道駅
1923年開業の鉄道駅
本銚子駅

本銚子駅（もとちょうしえき）は、千葉県銚子市清水町にある、銚子電気鉄道銚子電気鉄道線の駅である。駅番号はCD04。

歴史 
 1913年（大正2年）：銚子遊覧鉄道銚子遊覧線の駅として路線とともに建設。
 12月28日：開業。
 1917年（大正6年）11月20日：銚子遊覧鉄道の解散に伴う路線廃止のため営業を終了。
 1923年（大正12年）7月5日：銚子鉄道銚子鉄道線の駅として改めて開業。駅舎を新設。
 1948年（昭和23年）8月20日：企業再建整備法による銚子電気鉄道の設立に伴い、同日付で解散した銚子鉄道より譲渡。引き続き銚子電気鉄道の駅として営業。
 1995年（平成7年）6月24日：当駅と笠上黒生駅との間で、列車衝突事故が発生。
 2008年（平成20年）1月1日：完全無人化。
 2016年（平成28年）：ヒゲタ醤油が命名権（ネーミングライツ）を取得、ヒゲタ400年玄蕃の里の愛称が1年間付けられた。
 2017年（平成29年）
 6月1日：同日から11月30日の期間中、京葉東和薬品が命名権を取得、上り調子 本調子 京葉東和薬品の愛称が付けられ、その後も契約が更新されている。
 8月26日 - 27日：日本テレビ『24時間テレビ40』のプロジェクトにより駅舎が改修される。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、駅舎は木造平屋建て（木造駅舎）で、簡易な駅務室と、待合室が併設される。

駅の至近には銚子市立清水小学校があり、2007年12月までは通学時間帯のみ駅員を配置していたが、合理化により、2008年以降海鹿島駅共々完全無人化された。

駅舎について 
駅舎は1923年に当駅が銚子鉄道の駅として改めて開業した（詳細は「銚子遊覧鉄道#沿革」および「銚子電気鉄道#歴史」を参照）際に建てられたもので、その後何回か改修が行われているが、築後百年近くが経過し、近年は老朽化が著しく、全面的な改修もしくは建て替えが望まれる状態であった。しかし、所有・管理する銚子電気鉄道には建て替えのための予算の余裕がなく、2000年代に入ると修復が行われていない箇所が目立つものとなっていた。

2017年8月26日 - 8月27日に、日本テレビ系列『24時間テレビ40』内の企画である「ヒロミの24時間リフォーム〜オンボロ駅を直そう！〜」にて、当駅の主な利用客である銚子市立清水小学校の生徒より依頼された、という形でヒロミがリフォームを手掛けた。これにより、駅舎は外壁、屋根、待合室内といった箇所を一新し、レンガ様の外壁の大正モダン風のものとなった。待合室内には清水小学校の生徒が製作したガラスを用いたステンドグラスが飾られている。

リフォームと同時に駅舎内の掛け時計も新調したが、2018年に時計が盗難に遭い、銚子電鉄が情報提供を呼びかけたが見つからなかったため、鉄道ファンから別の時計を寄贈して貰ったが、2020年10月に再度盗難に遭ったことが明らかになった。

利用状況 
1日平均乗車人員 77人（2019年度）。駅前にある清水小学校へ通学する小学生の利用が多い。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 

駅全体が切り通しの中にあり、周辺は林となっている。アジサイの開花シーズンにはホームの反対側の植え込みから隣駅の笠上黒生駅間にかけて多くのアジサイが咲く。

駅の東側にある跨線歩道橋「清愛橋」上からは、銚子電気鉄道線および駅を見下ろす形で眺めることができ、著名な撮影名所となっている。ただし、当駅は切り通しの中にあるため遠景が望み難く、一見して社寺の林の中に存在するかのような佇まいとなっている。

駅北側は漁港を抱える本銚子地区の商業・飲食業集積地であり、とりわけ多いのがスナック・居酒屋などの酒場とすし店である。水産加工工場も南北に多い。また、駅の南側には住宅地が広がっている。

 千葉県道254号銚子公園線
 銚子市立第一中学校
 銚子市立明神小学校
 銚子市立清水小学校
 浅間・愛宕神社
 祭神は木花乃佐久夜毘売命と火産霊命。毎年7月第3土曜日に行われる浅間様の祭りでは多くの夜店が出る。丘の上から利根川の河口を望める。
 銚子愛宕郵便局
 銚子植松郵便局
 田原缶詰本社
 吉田東伍終焉碑（海静寺）
 後飯町公園
 天狗湯跡地

隣の駅 
 銚子電気鉄道
 銚子電気鉄道線
 観音駅（CD03） - 本銚子駅（CD04） - 笠上黒生駅（CD05）

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 銚子電気鉄道 - 公式サイト

銚子市の鉄道駅
とちようし
銚子電気鉄道の鉄道駅
1913年開業の鉄道駅
1923年開業の鉄道駅
東武練馬駅

東武練馬駅（とうぶねりまえき）は、東京都板橋区徳丸二丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 08。副駅名は「大東文化大学前」。

歴史 
 1931年（昭和6年）12月29日：開業。
 2005年（平成17年）3月：下りホーム側に設置されているトイレが改修され、ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置。同時に、上下ホームと改札の間に車椅子対応の緩やかなスロープも設置。
 2007年（平成19年）11月：南口改札付近の大幅な改修・改築工事が完了。
 駅舎に向かって東側にあったケンタッキーフライドチキンの店舗は撤退し、駅事務所、自動券売機と有人改札通路が新たに設置された。かつての駅舎(駅事務所と切符売り場)、並びに西隣のそば屋(その後和菓子店に改装ののち閉店)のスペースは2階建てのテナントビルに建て替えられ、ベーカリー、ピザ店、ケーキ店、カフェなどが営業していた。
 2009年（平成21年）3月31日：発車メロディの使用開始。
 2016年（平成28年）1月27日：副駅名「大東文化大学前」を導入。
 2023年（令和5年）9月1日：大東文化大学創立100周年を記念し高坂駅と同様発車メロディが『大東文化大学校歌』に変更。

駅名の由来 
当駅が開業した1931年（昭和6年）時点では、駅の北側は北豊島郡赤塚村徳丸、南側は北豊島郡練馬町（大字なし、のちの北町地域）であった。駅南口に面する道路が町村の境目であったため所在地は赤塚村側であったが、東武鉄道が赤塚村の「徳丸」という名に知名度がないという理由と、駅南側を通る旧川越街道の下練馬宿にちなみ、駅名に「練馬」を使うことにした。しかし、すでに武蔵野鉄道（現在の西武池袋線）に練馬駅があったことから「東武練馬」となった。練馬町南部にあった練馬駅とは大きく離れており、「練馬駅」とは略さない。

翌1932年（昭和7年）に当時の東京市の市域拡張に伴い、赤塚村と練馬町は共に東京市板橋区となる。さらに、1947年（昭和22年）に現行の23区に再編された際、旧練馬町側は板橋区から分区され、練馬区とされた。したがって板橋・練馬の区境の板橋区側に駅があることになる。

南口の川越街道（国道254号）沿いにある練馬駐屯地にはかつて東武啓志線の練馬倉庫駅があった。

駅ビル「EQUiA東武練馬」 
2017年から翌2018年にかけて、2007年に改築されたテナントビル部分の店舗が総入れ替えされ、東武鉄道が運営する駅ビルブランド「EQUiA」（エキア）を冠した「EQUiA東武練馬」としてリニューアルされた。
 磯のがってん寿司東武練馬店（2017年4月26日開店）
 コメダ珈琲店エキア東武練馬店（2018年2月8日開店）

なお、改装前のテナントは以下の通り。
 ピッツァ・サルヴァトーレ・クオモ（2016年10月31日閉店）
 アンテンドゥ（2016年11月5日閉店）
 フロプレステージュ（2017年1月3日閉店）
 マザーリーフ（2017年9月30日閉店）

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。

駅舎・改札口は北口・南口・東口の計3か所。上りホーム中央部にある東口はかつて「入口専用臨時改札口」として、平日朝7時30分から8時30分までの入場時のみ利用可能だったが、2022年10月1日より出場含め常時利用可能となった（券売機・ICカードチャージ機は未設置）。

各ホーム間は地下通路により連絡している。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は52,134人である。東上線の急行通過駅では最も多い。2006年度から2008年度にかけて3,000人以上増加し、2011年度に急行停車駅である成増駅を上回った。さらに、2013年度および2016年度以降は乗降人員が6万人を超えている。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺

北口 
駅の北側には太古において荒川に流れ込んでいた支流の跡であるV字谷が存在し、谷の上下で道路が立体交差する地形である。谷の端は上りホームの真下まで達しているため、上りホームの一部は脚部を伸ばした状態で建てられている。
 イオン板橋ショッピングセンター
 徳丸スクエア
 東京都立板橋有徳高等学校
 大東文化会館（大東文化大学の学外施設）
 板橋徳丸郵便局
 板橋徳丸三郵便局

南口 

東上線沿線では最長となる商店街が、旧川越街道沿いに発達している。
 北一商店街
 練馬北町郵便局
 マツモトキヨシ練馬北一店
 きたまち商店街
 西京信用金庫北町支店
 ニュー北町商店街
 公的機関
 練馬区役所第八出張所
 陸上自衛隊練馬駐屯地
 光が丘消防署北町出張所
 国土交通省東京運輸支局練馬自動車検査登録事務所
商業ビル・交通など
 東武ストアフエンテ練馬店
 トーホープラザビル - ボウリング場のトーホーボール、ドン・キホーテなど。
 NTT東日本北町ビル（旧東京第一陸軍造兵廠練馬倉庫）
 国際興業バス練馬営業所（練馬北町車庫、旧東京第一陸軍造兵廠練馬倉庫）
 ティップネス東武練馬店
 史跡、自然
 田柄川緑道（グリーンベルト）- 桜の名所で、板橋区側は「桜川緑道」と称する。
 徳川綱吉御殿之碑
 北町観音堂
 北町浅間神社と富士塚（練馬のお富士さん）
 富士街道（ふじ大山道）
 川越街道・旧川越街道

東口 
 安藤広重浮世絵美術館

バス路線 
東武練馬駅（北口）
 国際興業バス
 【東練01】 浮間舟渡駅行き（高島平駅経由）
 【東練01-2】 高島平駅行き
 【東練05】 浮間舟渡駅行き（西台駅経由）
 [東練80] 西台一丁目→東武練馬駅（到着便のみ）

東武練馬駅入口（南口、旧川越街道沿い）
 国際興業バス
 【みどりバス北町ルート】 光が丘駅行き（コミュニティバス）
 【みどりバス氷川台ルート】 氷川台駅・練馬駅・光が丘駅経由練馬光が丘病院行き（コミュニティバス）

隣の駅 

 東武鉄道
  東上本線
 TJライナー・川越特急・快速急行・急行・準急
 通過
 普通
 上板橋駅 (TJ 07) - 東武練馬駅 (TJ 08) - 下赤塚駅 (TJ 09)

脚注

出典 
東京都統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 エイトライナー
 東武啓志線

外部リンク 

 

うふねりま
東武鉄道の鉄道駅
板橋区の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅
西海鹿島駅

西海鹿島駅（にしあしかじまえき）は、千葉県銚子市海鹿島町にある、銚子電気鉄道銚子電気鉄道線の駅である。駅番号はCD06。

歴史 
周辺住民の要望により開業した駅であり、銚子電気鉄道線に限ると最も新しい駅である。

年表 
 1970年（昭和45年）3月1日：開業。
 2009年（平成21年）12月：デハ2000形・クハ2500形運行対応のため、銚子方ホームを延長。

命名権に関して 
根本商店が命名権（ネーミングライツ）を獲得、三つ星お米マイスター 根本商店を冠した愛称がついた。2019年（平成31年）3月より、こぬま歯科クリニックがネーミングライツを獲得、ウェルネス8020 こぬま歯科を冠した愛称となった。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅。清涼飲料の自動販売機あり。トイレはなし。

非常に小規模だが東屋的な待合室がある。

利用状況 
1日平均乗車人員 30人（2019年度）

近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 

周辺は住宅地とキャベツ畑が点在する。

 千葉県道244号外川港線
 千葉県道254号銚子公園線
 銚子市市民センター
 駅より徒歩約5分。渡辺學と濱口陽三の美術作品の常設展示室が併設されている。
 ハーブガーデンポケット
 駅より徒歩約10分。ハーブを中心に沢山の花々で彩られる庭園。隣駅の笠上黒生駅からの方がやや遠いが、行きやすい。
 一山 いけす
 駅より徒歩約12分。銚子名物活魚料理。近隣にはとんび岩や美加保丸海難の碑などがある。

バス路線

隣の駅 
 銚子電気鉄道
 銚子電気鉄道線
 笠上黒生駅（CD05） - 西海鹿島駅（CD06） - 海鹿島駅（CD07）

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 銚子電気鉄道 - 公式サイト

銚子市の鉄道駅
しあしかしま
銚子電気鉄道の鉄道駅
1970年開業の鉄道駅
海鹿島駅

海鹿島駅（あしかじまえき）は、千葉県銚子市小畑新町にある、銚子電気鉄道銚子電気鉄道線の駅である。駅番号はCD07。千葉県及び関東地方の最東端に位置する駅である。

歴史 
藤工務所が命名権（ネーミングライツ）を獲得、とっぱずれを冠した愛称となった。現在は、日本リユースシステム株式会社が新たに命名権を獲得し、綿谷 岩雄を冠した愛称に変更された。

年表 
 1913年（大正2年）12月28日：銚子遊覧鉄道の駅として開業。
 1917年（大正6年）11月21日：銚子遊覧鉄道の廃線と共に廃止。
 1923年（大正12年）7月5日：銚子鉄道の駅として再び開業。
 2008年（平成20年）1月1日：完全無人化。

駅構造 

単式ホーム1面1線の地上駅。木造駅舎を有する。無人駅。清涼飲料の自動販売機あり、簡易トイレあり。

2007年（平成19年）1月、ボランティアにより掲げられた「文学碑めぐり案内図」の看板によって、「関東最東端の駅」と表記されるようになった（2016年（平成28年）現在では、駅舎横に「関東最東端の駅」の碑が建てられている）。

2007年12月まで小学生の通学時間帯のみ駅員を配置していたが、合理化により2008年以降本銚子駅共々完全無人化され、駅務室は物置となっている。

利用状況 
1日平均乗車人員 73人（2019年度）

近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 

駅周辺は「灯台キャベツ」のブランドで知られるキャベツ（夏場はトウモロコシ）を産する畑地と住宅地が点在する。風光明媚な景観を誇る海鹿島の海岸周辺には、かつて多くの別荘が建てられ保養地となり、明治時代・大正時代の文人たちがこれに滞在したことで知られる。今でもその景観は多くの市民や観光客に愛されている。

 千葉県道244号外川港線
 千葉県道254号銚子公園線
 文人の文学碑 - 銚子出身の国木田独歩の碑を始め、竹久夢二（代表作「宵待草」の詩碑）、小川芋銭、尾崎萼堂（行雄）の文学碑が周辺に建つ。　
 海鹿島 - 明治までこの島にアシカが数百頭生息していた。
 海鹿島海水浴場
 君ヶ浜（北側） - 日本の渚百選指定の海岸。主な最寄り駅は君ヶ浜駅。

当駅が登場する主な作品 
 声優の林原めぐみがアルバム『ふわり』のプロモーション撮影に訪れた駅であり、後に林原のファンが訪れたため、一時的に利用客が微増していた時期がある（所謂「聖地巡礼」）。
 つりビットのシングル曲「旅立ちキラリ。」のMVでは終盤に当駅からメンバーの聞間彩が旅立つ（転校）設定で2000形に乗り込む場面がある。

隣の駅 
 銚子電気鉄道
 銚子電気鉄道線
 西海鹿島駅（CD06） - 海鹿島駅（CD07） - 君ヶ浜駅（CD08）

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 銚子電気鉄道 - 公式サイト

銚子市の鉄道駅
しかしま
銚子電気鉄道の鉄道駅
1923年開業の鉄道駅
東屋代駅

東屋代駅（ひがしやしろえき）は、長野県千曲市大字屋代に存在した長野電鉄屋代線の駅である。2012年4月1日の屋代線廃止に伴い廃駅となった。駅番号はY2。

歴史 
 1922年（大正11年）6月10日：河東鉄道により開業。
 1926年（大正15年）9月30日：河東鉄道と長野電気鉄道の合併で長野電鉄が発足したことに伴い、河東線の駅となる。
 2002年（平成14年）9月18日：路線名改称により屋代線の駅となる。
 2012年（平成24年）4月1日：屋代線廃止により廃駅。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であった。

民家のような駅舎になっていて、かつては近隣住人が駅舎に居住し、改札などを行った。

利用状況 
1日あたり乗車人員は次のとおりであった。

駅周辺 
 長野県屋代高等学校・附属中学校
 千曲市立屋代中学校
 屋代簡易郵便局
 長野県立歴史館
 森将軍塚古墳館
 森将軍塚古墳
 有明山将軍塚古墳
 屋代高校前駅
 国道403号

廃止後 
駅舎など廃止後1年は残ったが解体され、更地となった。それ以来長らく放置状態であったが、千曲市は令和3年から令和6年にかけた自転車歩行者道の整備計画に着手。2023年（令和5年）に倉科踏切から当駅跡を通って950 mの自転車歩行者道の整備工事に着手し、2023年（令和5年）9月11日に当駅近くの踏切跡から屋代中学校北までの518mが開通した。

隣の駅 
 長野電鉄
 ■屋代線
 屋代駅 (Y1) - 東屋代駅 (Y2) - 雨宮駅 (Y3)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

かしやしろ
長野電鉄の廃駅
1922年開業の鉄道駅
2012年廃止の鉄道駅
長野県の廃駅
廃ひかしやしろえき
千曲市の歴史
千曲市の建築物
君ヶ浜駅

君ヶ浜駅（きみがはまえき）は、千葉県銚子市君ケ浜にある、銚子電気鉄道銚子電気鉄道線の駅である。駅番号はCD08。

歴史 
株式会社ミストソリューションが命名権を取得しており、ロズウェルを冠した愛称としている。市民の未確認飛行物体（UFO）目撃情報が頻繁であったことや、UFOでの地域おこしなどから、銚子市をUFO関連（ロズウェル事件）で有名なアメリカ合衆国ニューメキシコ州のロズウェルとかけて『日本のロズウェル』と東京スポーツ新聞社によって報じられたことに因むとされている。

年表 
 1931年（昭和6年）6月21日：開業。
 1990年（平成2年）12月：駅改築、アーチ設置。
 2007年（平成19年）2月21日：アーチ外壁・上部撤去。
 2009年（平成21年）12月：デハ2000形・クハ2500形運行対応のため、銚子方ホームを延長。
 2016年（平成28年）8月27日：これまで非公認駅長として親しまれたトラネコのきみちゃんが死亡した。同年10月3日、慰霊祭が行われ、きみちゃんハウスがあった場所に「ありがとう きみちゃん」と記した記念碑が建てられた。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。清涼飲料の自販機有。簡易トイレ有。

特徴 
 1970年代は木造の駅舎が立っていたがいつ頃取り壊されたかは不明。
 ホームの出入口には、白亜のアーチが3つ並ぶイタリア風のゲートが建っていたが、プレハブ製の待合室共々、老朽化のため柱を残して撤去された。
 2007年、地元有志と銚子電鉄ファンの好意により駅階段横に花壇が設置され、季節の花が植えられている。
 トラネコのきみちゃん専用の小屋「きみちゃんハウス」が設置されていた。

利用状況 
1日平均乗車人員 11人（2019年度）

近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 

 千葉県道244号外川港線
 千葉県道254号銚子公園線
 小畑池
 君ヶ浜（太平洋）・君ヶ浜しおさい公園
 駅より徒歩5分。日本の渚百選に選定。関東舞子とも呼ばれる白砂青松の海岸で、しおさい公園として整備されているが、波が高く複雑な海流の為、遊泳禁止の措置が取られている。日の出ビューポイントの一つであり、銚子の観光誘致ポスター等の撮影場所となること、『ジョゼと虎と魚たち』の海岸でのシーン等映像作品のロケ地となることも多い。展望所が整備されている。
 涙痕之碑
 1917年（大正7年）避暑のため訪れていた三富朽葉と今井白楊が君ケ浜での遊泳中、高波にさらわれて溺死。翌年朽葉の実父・三富道臣によって建立された。

隣の駅 
 銚子電気鉄道
 銚子電気鉄道線
 海鹿島駅（CD07） - 君ヶ浜駅（CD08） - 犬吠駅（CD09）

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 銚子電気鉄道 - 公式サイト

銚子市の鉄道駅
みかはま
銚子電気鉄道の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅