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阿曽駅

阿曽駅（あそえき）は、三重県度会郡大紀町阿曽にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

旧・大宮町にある唯一の鉄道駅であった。

歴史 
当駅は1928年11月、国鉄紀勢東線滝原駅 - 伊勢柏崎駅間開通の1年後に新設された。1959年には今の紀勢本線が全通し亀山駅と和歌山駅（現・紀和駅）の間が紀勢本線となったのを受けて国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄分割民営化によりJR東海の駅となり、現在に至っている。

年表 
 1928年（昭和3年）11月8日：国鉄紀勢東線滝原 - 伊勢柏崎間に新設開業。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。亀山駅と和歌山駅（現在の紀和駅）との間が紀勢本線とされ、当駅もその所属となる。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱を廃止。
 1964年（昭和39年）10月1日：荷物扱い廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。多気駅管理の無人駅で駅舎はなく、待合所がホーム上に設置されている。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 阿曽温泉 - 小学校跡を利用した温泉施設がある。
 大内山川
 熊野古道伊勢路
 龍祥寺 - しだれ桜の名所。
 阿曽郵便局
 JA伊勢 大宮支店阿曽店（JAショップ併設）

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 滝原駅 - 阿曽駅 - 伊勢柏崎駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 三重県道537号阿曽停車場線

三重県の鉄道駅
そ
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
あそえき
1928年開業の鉄道駅
あそえき
大紀町の建築物
梅ケ谷駅

梅ケ谷駅（うめがだにえき）は、三重県度会郡大紀町大内山にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

歴史  
1965年（昭和40年）3月1日より天王寺 - 名古屋間を国鉄阪和線・紀勢本線・関西本線経由で特急「くろしお」の運行が開始されたが、これに先立ち、天王寺鉄道管理局は紀勢本線のほぼ中間で駅から駅までの距離の長いところへ複線の列車待避所を造ることとなった。そこで、当時紀勢本線で最も駅と駅の間が長かった大内山駅と紀伊長島駅の間（11.5 km）に待避所を設置することとなり、現在の梅ケ谷駅の位置に列車待避所（梅ヶ谷信号場）が設置された。また、以前から大内山村より大内山駅以外にもうひとつ駅を設置してほしいとの陳情があったため、新たにホームを設置し、旅客駅に昇格させることになった。

駅西側の公園には駅の開設を記念する石碑が建立されており、その文字を齋藤昇が揮毫している。

年表 
 1965年（昭和40年）
 2月27日：梅ヶ谷信号場として開設。
 11月1日：梅ケ谷駅に格上げ。運転取扱の職員のみ配置。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道に承継。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。ホームは高い位置にある。のりばは西側が1番線、東側が2番線で、それぞれ亀山方面、新宮方面の列車が発着する。駅舎はなく、ホーム中央の階段を降りると紀勢本線の下側を東西に走る道路に至るのでここから外に出る。紀伊長島駅管理の無人駅となっている。駅の紀伊長島方には荷坂トンネルが見える。近くにトイレがある。

のりば

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
南側に荷坂峠を控えた山間部である。紀勢本線は当駅と紀伊長島駅の間で荷坂峠を越えるがこれが伊勢国と紀伊国の境となっていた。

駅の東側は国道42号に面し、国道沿いに集落が散在する。また駅の西側は八柱神社がある他公園として整備がされており、公園には公衆トイレなども置かれている。

大内山川は当駅の北約500メートルのところで進路を東から北に変え、この地点で南から北に流れる梅ヶ谷川を合わせている。国道42号はこの地点より南側では梅ヶ谷川に、北側では大内山川に沿って走る。合流点より西側の大内山川には、駅北側の梅ヶ谷（うめがたに）交差点で国道から分岐する県道758号が沿っている。

なお当駅は熊野古道伊勢路の荷坂峠及びツヅラト峠ルートの登山口となっており、臨時停車駅として下りの特急「南紀」が一部停車する。同ルートを行くには、当駅から紀伊長島駅に至るのが便利である。

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 大内山駅 - 梅ケ谷駅 - 紀伊長島駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

三重県の鉄道駅
めかたに
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
うめかたにえき
1965年開業の鉄道駅
うめかたにえき
大紀町の建築物
添削

添削（てんさく）とは、作文、レポート、答案、文章、詩歌などを、書き加えたり削ったりすることで直す作業のことである。

添削は、教師が学習者（児童・生徒・学生など）の答案や作文、レポートなどを点検する際に行われる学習指導の1つでもある。また、上司が部下の提出書類を添削するなど、添削は、日常さまざまな場で活用されているが、文芸作品を指導と言う名のもとに「添削」し、著作権問題が浮上するなどの実態は、今後の課題である。

添削されたものは学習者が復習などに活用したり、文章や作品をよりよいものにするために参考にしたりする。

多く、添削は赤色の筆記用具を使って行われるが、口頭の場合など、その手法は立場や場面によってさまざまである。。そのため、添削された作品あるいは添削された部分を、朱書き（しゅがき）や赤入れ（あかいれ）などということもある。

関連項目
宿題
校正
査読

教育の手法
神志山駅

神志山駅（こうしやまえき）は、三重県南牟婁郡御浜町大字下市木にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

歴史 
この駅は昭和15年8月、国鉄紀勢西線の新宮 - 紀伊木本（現・熊野市）開通により国鉄紀勢西線の駅として開業した。その後当駅は昭和34年、今の紀勢本線が全通し亀山駅と和歌山駅（現在の紀和駅）の間が紀勢本線となったのを受け国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄の分割民営化を経て現在に至っている。

年表 
 1940年（昭和15年）8月8日：国鉄紀勢西線新宮 - 紀伊木本（現・熊野市）間開通に伴い開設。
 1959年（昭和34年）7月15日：三木里駅 - 新鹿駅間の開通により、亀山駅 - 和歌山駅（現在の紀和駅）間が全通。これに伴う線路名称改定により、紀勢本線所属駅となる。
 1973年（昭和48年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人化。荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道に承継される。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームに附された番号は駅舎側からそれぞれ1番線、2番線となっている。2面のホームは互い違いになっていて1番線が有井方に、2番線が紀伊市木方にそれぞれずれている。駅舎は1番線の紀伊市木方の端に接してあり1番線ホームのさらに紀伊市木寄りのつまり駅舎の脇に当たる場所には側線がある。開業当初からの駅舎が残る。民家風の入母屋造で良く凝った造りとなっている。

熊野市駅管理の無人駅で駅員はいないが、駅舎の中には出札口及び小荷物台がシャッターの閉じられた状態で今も残っている。

のりば

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
熊野市駅から新宮駅にかけての海岸沿いには大小沢山の集落が点在しているが、当駅もその中の一つに存在している。駅周辺は湿地帯となっていて、駅の2番線側に位置する壺の池をはじめとして池や沼が沢山ある。志原川の河口も近く、尾鷲方面へ行く紀勢本線の列車は当駅を出るとこの河口に架かる志原鉄橋を渡ることとなる。なお当駅は国道42号沿いにあるが国道42号からは少しだけ内陸に入ったところにあるため、国道42号から細い道が分岐して当駅の前に至り、そのまま国道42号に合流するという形となっている。

 御浜町立御浜中学校
 御浜神志山郵便局
 紀宝警察署神志山駐在所
 御浜町立神志山小学校
 不動の滝
 国道42号

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 有井駅 - 神志山駅 - 紀伊市木駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 国土地理院地図閲覧サービス - 神志山駅周辺の1/25000地形図
 神志山駅周辺地図（マピオン）

三重県の鉄道駅
うしやま
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
御浜町
1940年開業の鉄道駅
紀勢本線
鵜殿駅

鵜殿駅（うどのえき）は、三重県南牟婁郡紀宝町鵜殿にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

新宮方面に進むとすぐに和歌山県であり、三重県では最南端かつ最西端の駅である。

歴史 
 1940年（昭和15年）8月8日：国有鉄道の駅として開業。当時は紀勢西線所属で、同線の紀伊木本（現・熊野市） - 新宮間延伸に伴う開業。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢本線所属に変更。
 1980年（昭和55年）10月1日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1994年（平成6年）10月1日：コンテナ貨物の取扱を開始。
 2013年（平成25年）3月16日：コンテナ貨物の取扱が終了し、当駅での定期貨物列車の発着がなくなる。
 2016年（平成28年）4月1日：亀山駅 - 当駅間の貨物営業廃止に伴い、JR貨物の駅廃止。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅となっている。ホームのある上下本線の他に、かつては、貨車・機関車留置用の側線があった。駅舎とホームは構内踏切で繋がっている。本線はJR東海の管轄である。かつて存在した側線は、JR貨物の管轄であった。

構内南側に、開業時からの木造駅舎がある。駅舎内にはシャッターが閉まった状態ではあるが出札口や小荷物台が残っている。熊野市駅管理の無人駅であるが駅の事務室は使用されており、貨車入換作業を行う職員の休憩室として利用されている。2016年の貨物営業廃止に伴い、事務室は使用されなくなった。

のりば

貨物取扱・専用線 

JR貨物の駅は専用線発着のコンテナ貨物の取扱駅となっていたが、2013年3月の改正で通年休止の臨時車扱貨物取扱駅となり、2016年4月の亀山駅 - 当駅間貨物営業廃止に伴い、正式に廃止された。

かつては、当駅構内から、南方にある北越紀州製紙紀州工場へ続く専用線が分岐していた。総延長は約3kmで、全線非電化である。線内の入換作業は日本通運の小型ディーゼル機関車が担当していた。

この路線は主に紙製品の発送に使用されていた。工場内に貨物ホームがあり、コンテナ車にコンテナを搭載したまま紙製品の積込作業が行われた。発送先は東京貨物ターミナル駅であった。

以前はコンテナではなく有蓋車で製品を輸送していたが、1994年10月にコンテナ化された。当時は品川駅に発送していた。また、工場で使用する液体塩素などの化学薬品も到着していた。

貨物列車は1日1往復、駅を発着する高速貨物列車があった。稲沢方面との間で運行されていたが、稲沢発の列車は一旦当駅を通過し、新宮駅で折り返した後、当駅へ到着していた。稲沢行きの列車も同じく一度新宮駅を経由していた。2008年3月のダイヤ改正により新宮駅経由の運行は行わなくなり、当駅から直接発着するようになるも、その5年後の2013年3月16日のダイヤ改正後に北越紀州製紙が船舶による輸送に切り替える事を表明した為、前日の15日付けで運行を終了した。末期の発着時刻は、9時36分着、15時40分発であった。稲沢駅まで国鉄DD51形ディーゼル機関車がJR貨物コキ100系貨車7両を引き、稲沢駅でDD51を切り離した後、東京貨物ターミナル駅で荷下ろしされた。紀勢本線の急勾配を乗り越えるため、2008年まではDD51を2両連結して運行していた。

利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
紀宝町鵜殿の北東のはずれに位置するが、駅前には商店などが立地する。鵜殿は旧紀州製紙（現・北越コーポレーション）の企業城下町と言われる。2006年1月の合併まで周辺は南牟婁郡鵜殿村で、当時は日本で一番面積の小さい村として知られていた。駅を出て駅前の国道を右に折れると当駅から分岐する北越紀州製紙への専用線の踏み切りにあたり、左に行くと同社の工場や鵜殿の港へ、まっすぐ行くと鵜殿地区の中心部に至る。

専用線の踏切は手動であり、列車が通るときのみ係員がやってきて踏切を操作、遮断機を閉める。紀勢本線新宮方面の列車はこの駅を出るとこの貨物線を左にわけて、やがて三重県と和歌山県の境をなす熊野川を渡る。熊野川の対岸は和歌山県新宮市の市街地で、やがて新宮駅に到着することとなる。熊野川中央部の県境から、橋梁と丹鶴トンネルとの境目にある会社境界までの間が、JR東海で唯一和歌山県内にある区間となる。

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 紀伊井田駅 - 鵜殿駅 - 新宮駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

三重県の鉄道駅
との
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
うとのえき
紀勢本線
1940年開業の鉄道駅
カルヴァドス県

カルヴァドス県 (カルヴァドスけん、Calvados) は、フランス北西部、ノルマンディー地域圏の県である。

地理
セーヌ＝マリティーム県、ウール県、オルヌ県、マンシュ県と接している。

カルヴァドスの気候は、15km沖合いでも違ってくるように、場所によって非常に異なる。たとえば、カーンは潮の影響が強い。オルヌ県中心部に近づくと気候はさらに穏やかになる。潮の満ち干きとともに雲がやってくる。一方でカルヴァドスとオルヌの境では気候は少し荒くなり、冬は寒く、夏は暑い。

歴史

フランス革命中の1790年3月4日、旧ノルマンディー州の一部から分離し新設された。現在の県名が付けられる前に、オルヌ＝アンフェリウール県（Orne-Inférieure）の名が想定されている時期があった。

伝説では、アロマンシュ＝レ＝バン沖合いの大きな岩のため、スペインの無敵艦隊が沈んだことから、岩にサルヴァドール（Salvador）の名前がついているといわれていた。サルヴァドールが言語的変形のうえでカルヴァドスになったという。しかしながら、カルヴァドスはcalva dorsa（沖合いにある岩の植生はまばらであることから、裸の背中を意味する）から派生した可能性が高い。

1815年6月にワーテルローの戦いで第七次対仏大同盟軍が勝利すると、1818年11月までプロイセン軍が県を占領していた。

1944年6月6日の明け方、アメリカ、イギリス、カナダの各国軍が県西岸に上陸しオーヴァーロード作戦を開始した。

人口統計

参照元:SPLAF、2006年以降INSEE2007年以降INSEE

主なコミューン
カルヴァドス県には706のコミューンがあり、2007年当時そのうち人口2000人を越えるのは43である。10万人を越える人口を持つのはカーンである。

経済
カルヴァドスは、カマンベールチーズ、ポン・レヴェック、リヴァロといったコミューンの名を冠したチーズを生産するペイ・ドージュ地方があることで知られている。有名なノルマンディーの緑の牧草地は、常に主要な酪農と乳製品産業の成長を助けている。

県はまた、県のロゴを彩っているリンゴの生産で知られる。シードル、カルヴァドス、ポモー酒の生産は経済的・文化遺産に追加されている。

加えて、カーンの平野部は穀倉地帯である。

県は現在、ルノートラックやPSA・プジョーシトロエンの工場があり、重要な自動車の中心となっている。

ギャラリー

脚注

出典 

INSEEで掲載されている2007年1月1日時点での人口

外部リンク 

 Conseil Général website

ノルマンディー地域圏の県
松平定行

松平 定行（まつだいら さだゆき）は、江戸時代前期の大名。遠江国掛川藩主、伊勢国桑名藩主、伊予国松山藩の初代藩主。定勝系久松松平家宗家2代。官位は従四位下・隠岐守、侍従。於大の方は祖母、徳川家康は伯父にあたる。

生涯 
天正15年（1587年）、松平定勝の次男として生まれる。母は奥平信昌の養女（奥平貞友の次女）・たつ。慶長6年（1601年）、伯父の家康に初めて拝謁した。慶長7年（1602年）、従五位下・河内守に任ぜられる。次男であるが本家とは別に近江国蒲生郡のうち2千石を賜った。翌年、兄の定吉の自害により嫡子となる。慶長10年（1605年）9月、家康の命により島津忠恒（家久）の養女を室とする。慶長12年（1607年）、父の定勝より掛川城3万石を譲られ、嫡子のまま大名となった。大坂の陣では定勝と共に伏見城を警衛した。

元和3年（1617年）、定勝の世子になり、掛川を幕府に還付し桑名に移った。寛永元年（1624年）、定勝の卒去により桑名藩11万石を継承した。3年後、隠岐守に転任されまた従四位下に昇進された。寛永11年（1634年）、従甥の徳川家光の上洛に際し、途上の桑名より供奉し、家光の参内前に侍従に叙任された。家光の参内では騎馬の供奉を務めた。

寛永12年（1635年）、家光の命により伊予松山藩に4万石の加増転封となった。中四国へは初の家門入部であり、これは西国の外様への牽制と警戒のための処置であったとされる。寛永16年（1639年）に松山城の天守を5重から3重に改築した。正保元年（1644年）に長崎探題に就任し、異国船との交渉に当り、鎖国制度の完成に貢献した。家光薨去後の慶安4年（1651年）、幼将軍徳川家綱を補佐するため溜之間詰に任ぜられた。同席は保科正之（家綱叔父）、松平頼重（家光従弟）、井伊直澄（譜代筆頭石高）。一方で同年、幕政批判を行い勝手に剃髪出家した弟の松平定政（三河国刈谷藩2万石）が改易となり、定政一家は定行に預けられ蟄居処分となった。定行に連座は無かった。以降、定政は定行の国許の伊予国松山で暮らした。

万治元年（1658年）、72歳で隠居し、家督を嫡男の定頼に譲って松山東野御殿に退き、松山（しょうざん）と称した（のちに勝山と改める）。これにより勝山公と奉称された。東野御殿では俳諧や茶道に親しむなど悠々自適の生活を送り、寛文8年（1668年）、東野御殿にて卒去した。享年82。

正室は長男定頼の生母。元和4年（1618年）卒去。長寿院殿月窓貞泉大姉と贈られた。当初は桑名長寿院に葬られたが、定行の移封に伴い菩提を弔うため松山城下に長寿院（のちの法龍寺）が造営され、位牌が祀られた。継室は前室長寿院殿の養妹。明暦4年（1658年）、江戸で卒去。江戸麻布曹渓寺で火葬され、蓮香院殿湖月貞鑑大姉と号を贈られた。遺骨は松山長寿院（法龍寺）に送られ、改めて浄蓮院殿湖月貞鑑大姉と号が贈られ、埋葬された。

系譜 
正室：長寿院 - 島津忠恒の養女、島津朝久娘
長男：松平定頼（1607-1662）
四女：菊姫（?-1661） - 松平昌勝正室
継室：浄蓮院 - 島津忠恒の養女、伊集院忠真娘
側室：村尾氏
次女：龍光院（1622-1663） - 酒井忠朝正室
三女：倶君（1637-1692） - 堀田正信正室
生母不明の子女
次男：月舟賢順（1609-1668） - 仏国山法龍寺住職
長女（早世）
養子
女子（?-1668）：松平忠倶正室 - 阿部重次娘

脚注

関連項目 
タルト (郷土菓子)  - 愛媛県の郷土菓子。長崎探題を務めた定行が、長崎から松山に伝えた。
野間馬 - 定行の藩政時の放牧・飼育試行に発する。
松本山雪 - 定行に仕えた御用絵師。馬の絵で知られる。

さたゆき
松01
202
掛川藩主
親藩
1584年生
1668年没
グリーン川 (ユタ州)

グリーン川（グリーンがわ、Green River）は、アメリカ合衆国西部のワイオミング州、コロラド州、ユタ州を流れる全長1,175kmの川で、コロラド川の最長の支流である。ワイオミング州に源流があり、支流の多くはユタ州を流れている。

流路 
源流はワイオミング州西部のWind River Rangeにある。ワイオミング州西部を南に流れた後、南西に向きを変えたところでBig Sandy Riverが合流し、ユタ州北西部にあるフレイミングゴージダムによりつくられるフレイミングゴージ湖へ注ぐ。

ユインタ山地の東端に沿って東へ流れてコロラド州に入り、ヤンパ川が合流し、ユインタ山地の南に沿って流れてユタ州に戻る。ユタ州では Yampa Plateauを南西に蛇行して流れる。

Ourayの約3km南でドゥシェーン川、そこから約5km下流でホワイト川、さらに16km下流でWillow Riverが合流する。高原の南でNine Mile River、グレイキャニオンでプライス川が合流する。さらに南へ流れ、キャニオンランズ国立公園内でコロラド川に合流する。

支流 
 プライス川

地質学 
グリーン川周辺には、5000万年前の堆積層である「グリーン・リバー層」がある。

脚注

関連項目 
グリーン・リバー層 （英語版ウィキペディア）

コロラド州の河川
ユタ州の河川
ワイオミング州の河川
コロラド川の支流
三国駅 (福井県)

三国駅（みくにえき）は、福井県坂井市三国町北本町にある、えちぜん鉄道三国芦原線の駅である。駅番号はE43。

歴史 
 1911年（明治44年）12月15日：鉄道院三国線の三国駅が開業。一般駅。
 1913年（大正2年）1月1日：三国駅の構内扱いとして、三国線を海岸へ延伸の上で三国港荷扱所が開設される。
 1914年（大正3年）7月1日：三国駅から三国港荷扱所を分離、（貨）三国港駅に変更。貨物駅で、旅客営業は臨時で行われていた。
 1927年（昭和2年）12月15日：三国 - 三国港間の通年旅客営業開始、一般駅となる。
 1929年（昭和4年）
 1月31日：三国芦原電鉄の三国町駅が開業。三国駅向い側の東寄りにあった。
 2月10日：三国町駅が電車三国駅に改称。
 1932年（昭和7年）5月28日：三国芦原電鉄が海岸線として電車三国 - 東尋坊口間を延伸開業。
 1942年（昭和17年）9月1日：三国芦原電鉄が京福電気鉄道に合併、路線は同社の三国芦原線となる。  
 1944年（昭和19年）
 1月11日：京福電気鉄道三国芦原線 電車三国 - 東尋坊口間が休止。 
 10月11日：三国線が国有鉄道線としては休止。三国線の三国 - 三国港間の営業権を京福電気鉄道に貸与。三国 - 三国港間が直流600Vで電化され京福電気鉄道の営業線として開業。電車三国駅を三国駅へ移転統合。電車三国駅より三国神社方の三国芦原線の軌道を三国線に付け替え、三国芦原線の列車が乗り入れ。
 1946年（昭和21年）8月15日：国鉄が三国線の金津（現在の芦原温泉駅）- 芦原間営業再開。三国線の列車が京福芦原 - 三国港間へ乗り入れ（一部列車による片乗り入れ）。
 1968年（昭和43年）3月21日：休止中の三国芦原線 電車三国 - 東尋坊口間廃止許可。
 1970年（昭和45年）4月1日：列車交換設備および貨物取扱を廃止。
 1972年（昭和47年）3月1日：国鉄三国線廃止。三国線廃止に伴い休止中の日本国有鉄道の三国駅廃止。 
 1982年（昭和57年）7月1日：京福三国ビル（駅ビル）完成と同時に同ビル内へ駅舎を移転。現在の駅よりやや東寄りにあった。
 2001年（平成13年）6月24日：越前本線での事故のため営業休止。 
 2003年（平成15年）8月10日：えちぜん鉄道の駅として営業再開。
 2015年（平成27年）：三国駅周辺地区都市再生整備計画事業の一環として駅舎建て替え・新駅舎建設を決定。
 2017年（平成29年）
 1月6日：京福三国ビル解体および駅舎建て替え工事のため、駅舎機能を仮設三国駅舎に移転。
 7月：新駅舎建設工事開始。
 2018年（平成30年）3月27日：新駅舎の供用を開始。

駅構造 

1面1線の単式ホームを有する地上駅。駅舎は木造平屋建て一部鉄筋コンクリート造り、約484平方メートル。駅事務室・待合所のほか、観光案内所・観光地域情報発信室がある。またテナントとして店舗が入居している。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下のとおりである。

駅周辺 
駅裏には急な坂が迫り、駅前から裏側には歩道橋が連絡する。旧市街地が広がり、神社仏閣も多数建つ。
 瀧谷寺
 坂井市龍翔博物館
 みくに文化未来館
 坂井市立三国北小学校
 福井県立三国高等学校
 三国郵便局

バス路線 

ロータリー内。駅舎に近い順に1番から3番となっている。
高速バス 三国駅停留所
 名古屋 - 福井線 - 名古屋駅（新幹線口）・名鉄バスセンター行き（JR東海バス） ※2023年12月より土曜・休日・特定日運行

京福バス 三国駅停留所

隣の駅 
 えちぜん鉄道
 三国芦原線
 快速（上りのみ）
 あわら湯のまち駅 (E40) ← 三国駅 (E43) ← 三国港駅 (E44)
 普通
 三国神社駅 (E42) - 三国駅 (E43) - 三国港駅 (E44)

かつて存在した路線 
 京福電気鉄道
 三国芦原線（旧線）
 電車三国駅 - 宿駅 
 日本国有鉄道
 三国線
 芦原駅 - 三国駅 - 三国港駅
 三国駅 - 三国港駅間は現在の三国芦原線の一部として事実上存続している。

脚注 

 坂井市統計年報

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 三国駅 - えちぜん鉄道

坂井市の鉄道駅
くに
えちぜん鉄道の鉄道駅
京福電気鉄道の廃駅
日本国有鉄道の廃駅
1911年開業の鉄道駅
東沙諸島

東沙諸島（とうさしょとう）またはプラタス諸島（Pratas Islands）は、香港の南東約340kmの南シナ海に位置する東沙島、北衛灘、南衛灘および周辺の環礁により構成される環礁群である。中華民国（台湾）が実効支配しており、台湾では東沙環礁国家公園および国立中山大学の一部に指定されている。

概要 
東沙諸島には、「東沙環礁」、「南衛灘環礁」、「北衛灘環礁」の三つの珊瑚環礁が存在する。東沙環礁は、環礁州島である東沙島を有する円形の典型的な環礁で、直径約20km、礁湖面積は約300km²である。同様に南衛灘と北衛灘も円形の環礁である。東沙島以外の環礁は、干潮時には海面上に姿を現しているが満潮時には水没するため、国際法上の「島」ではない。

東沙島はもともと無人島であったが、現在は領有権主張のため多くの中華民国国軍関係者が常駐しており、宿泊施設やテニスコート、飛行機の滑走路も建設されている。

歴史 

古くは明代の記録に現れるとされ、これをもって中国人による東沙諸島の開発と経営の開始であるとされる。1730年、清は東沙諸島を版図に編入し、広東省恵州の管轄とした。しかしその後は、わずかな漁民を除き長く無人であった。

1866年、日本の幕府御用船が東沙島に漂着。乗組員の八丈島島民34名は中国漁民に救助され、香港経由で日本に送還された。1901年、アホウドリ捕獲を目的として玉置半右衛門が東沙島へ探検隊を派遣し、水谷新六は島に上陸した。しかし、アホウドリが生息していなかったことから、両者共すぐに引き上げた。1907年、水谷は島に生息するカツオドリ捕獲を目的として、再び東沙島進出を試みた。しかし、東沙島に到着後島に取り残され、3か月後に救助されるという結果となり、開拓は失敗に終わった。同年、水谷に続いて西沢吉治が東沙島に進出。西沢は島を西沢島と名付け、グアノ採掘や高瀬貝などの採取、タイマイ捕獲を行った。1909年、日本と清との間で領土問題化。最終的に島を清国領とする一方、清は西沢の事業を16万元（うち3万元は税金として徴収のため、実質13万元、日本円で約10万円）で買い取る形で決着し、1909年10月11日に「プラタス」島引渡ニ関スル取極が調印された。

第二次世界大戦中、日本海軍が気象観測施設を設置し、滑走路の建設も行った。1945年5月28日、アメリカ海軍の潜水艦ブルーギルから12人の乗員が上陸し、同島を無血占領した。翌日には星条旗が掲げられ、プラタス島を「ブルーギル島」と改名する宣言がなされるとともに、通信施設や気象観測施設などの複数の建物が破壊された。

1945年のうちに、連合国の一員で戦勝国となった中華民国国民政府はこの島を広東省の管轄とし、1949年には海南特別行政区の管轄とした。同年、中華民国政府が台湾に移った後も、この諸島は南沙諸島の太平島などとともにその支配下にとどまった。1979年には高雄市に移管された。もと国防部の管轄だったが、2000年に沿岸警備隊である海岸巡防署（2018年以降、海巡署）に移管された。2007年、中華民国政府は、東沙島とその環礁を東沙環礁国家公園に指定し、管轄する海洋国家公園管理処を設けた。生態保全のため、一般観光客への開放は目下行われれていない。なお中華人民共和国も領有を主張し、広東省汕尾市。

 2007年1月17日に中華民国政府により東沙環礁国家公園に指定された。
 2008年2月10日に陳水扁中華民国総統視察。

陳水扁政権の一連の動きに繰り返し抗議していた中国政府は、2008年中華民国総統選挙に絡み台湾の内政で激しい対立が起こっていた隙を突いて、2008年4月に東沙島からわずか1kmの海上に大量の中国漁船団を向かわせ、貨物廃船を使った2万8千平方メートルの漁船基地を構築した。30人が常駐可能な簡易基地が突如出現したことは台湾国民に衝撃を与え、基地は海岸巡防署員らによってただちに撤去された。総統就任を直前に控えていた馬英九は、中国寄りの姿勢を厳しく糾弾され、自身の発言や政策の修正を余儀なくされた。

 2008年9月10日、馬英九中華民国総統視察。
 2010年9月、東沙島が外国メディアに初公開された。

「平田群島」という誤謬 
ウェブを中心に、第二次世界大戦中にこの島が日本軍により占拠され、新南群島の一部として西沙諸島等とあわせて平田群島（ひらだ-）と改称され、台湾高雄州高雄市の管轄とされた、との記述がしばしば見られる。しかし、これは誤りである。

実際には、「平田群島」との命名は、この島を日本人による新発見の島、と誤って伝えた第二次大戦前の新聞記事に端を発するものである。つまり、そもそも東沙諸島に対しての命名ではない。また言うまでもなく、この「新島」の発見が公式に認められた事実はない。なお「平田群島」とされたのは現在の西沙諸島であり、この中の「西沢島」と命名された島が東沙島にあたるとの説もある。

第二次大戦前から戦中に至る日本の公式見解では、東沙諸島および西沙諸島と新南群島は明確に区別されており、新南群島の一部に含まれていたという事実はない。また同期間においては、一貫して中華民国（汪兆銘政権）の領有とされており、日本が領有を主張した事実はない。このような誤りが広まった原因は不明である。

諸島の構成

東沙島 
東沙島は約2,800m×860m、陸地部約1.74km²、潟湖面積は約0.64km²の島で、淡水があり樹木に覆われている。東沙諸島唯一の島で、南海諸島の中でも代表的な島である。現在は多くの建築物のほか滑走路も建設されている。中華民国が実効支配しているが、中華人民共和国以外の国との領有権争いはない。

2010年9月この島が外国メディアに公開され、軍や海岸巡防署および海洋研究の関係者が、100人以上常駐していると報道された。

東沙空港 

中華民国空軍のC-130輸送機が補給のために飛来する。

東沙空港の滑走路は、全長1,550mである。空港は現在、東沙島と台湾本島を連絡する重要な交通手段である。

施設 

 国立中山大学東沙環礁研究ステーション
 東沙大王廟（西沢吉治によって焼かれた）
 東沙島地籍測量紀念碑
 東沙図書館(20500冊)
 長青亭
 国軍東沙公墓

通信業務 
東沙群島の郵便番号は「817」である
郵便局は中華民国国軍郵局「67局」

脚注

参考文献
平岡昭利『アホウドリと「帝国」日本の拡大　南洋の島々への進出から侵略へ』明石書店、2012年、ISBN 978-4-7503-3700-5

関連項目 
 南海諸島
 中沙諸島
 西沙諸島
 南沙諸島
 水谷新六

外部リンク 
 中華民国行政院海巡署岸総局南部地区巡防局
 東沙環礁国家公園
 東沙環礁 Google Map

南海諸島
台湾の諸島
台湾の国家公園
高雄市の地理
旗津区
中華民国の領有権問題
中華人民共和国の領有権問題
ナメクジ

ナメクジ（蛞蝓）は、陸に生息する巻貝（軟体動物門腹足綱）のうち、殻が退化しているものの総称。またはナメクジ科の一種Meghimatium bilineatumの和名。ナメクジラ、ナメクジリともいう。

分類と系統 
総称としてのナメクジにはナメクジ科・コウラナメクジ科・オオコウラナメクジ科など数科のものが含まれる。これらは必ずしも同じ系統のものではなく、別系統のカタツムリからそれぞれ貝殻を失う方向へ進化した多系統群である。

アシヒダナメクジ科など特殊なものを除けば、一般にナメクジと呼ばれるものは分類学的にはカタツムリと同じ有肺亜綱の柄眼目に属し、カタツムリの一種とも言える。カタツムリの貝殻が徐々に退化して小さくなり体内に入って見えなくなればナメクジの形になるが、実際にはその途中の形態をもつ種類もある。は薄く平たい殻をもち、休止時には殻の大部分が見えてカタツムリのようだが、活発に活動している時には殻の大部分が周囲の肉（外套膜）に覆われ、ナメクジのようになる。またコウラナメクジ科のように薄い楕円形の殻が体内に埋もれているものや、ナメクジ科のように完全に殻が失われているものまで様々な段階がある。

このような貝殻の消失はさまざまな系統で起こっており、これを「ナメクジ化」（limacization）とも言う。海に棲む前鰓類のチチカケガイ科や後鰓類のウミウシ類もそれぞれ独自にナメクジ型に進化した巻貝と言える。ナメクジ化が起こる理由はかならずしも明らかではないが、殻を背負っているよりも運動が自由で、狭い空間なども利用できるメリットがある。地中でミミズ類を捕食するカサカムリナメクジ科では、その特異な捕食環境に適応した結果ナメクジ化したと見なすこともできる。

南アフリカには体長20cmを超える巨大ナメクジが見つかっている。これは各動画サイトやTVにも取り上げられている。主な特徴は、色は茶色や肌色ではない黄色で、通常陰茎は白色であるが、この種では黒色である。

 真正有肺類
 収眼類
 アシヒダナメクジ上科
 アシヒダナメクジ科：アシヒダナメクジ
 ホソアシヒダナメクジ科：イボイボナメクジ
 柄眼類
 カサカムリナメクジ科
 ニワコウラナメクジ科
 コウラナメクジ上科
 コウラナメクジ科
 ノナメクジ科
 オオコウラナメクジ上科
 オオコウラナメクジ科
 ナメクジ科

日本のナメクジ 
人家周辺でよく見られるものはナメクジ（ナメクジ科）やチャコウラナメクジ（コウラナメクジ科）などである。後者はおよそ1970年代以降に見られるようになったヨーロッパ原産（恐らくはイベリア半島とされる）の外来種で、人家周辺のほか農地や空き地など、人為的影響の強い場所に生息し、農作物や園芸植物に被害を与えるため、防除対象である。

それ以前には、やはり外来種でコウラナメクジ科のキイロナメクジ（キイロコウラナメクジ）が人家周辺には多く、「コウラナメクジ」といえば、こちらの種を指すのが普通だった。住宅地などでチャコウラナメクジよりも巨大な姿で活動しているのを普通に見かけたものだが、それよりも小型のチャコウラナメクジの勢力の伸張と共に衰退し、今では見かけることは少なくなっている。

山野にはヤマナメクジという大型種がおり、体長は10cm以上にもなる。体は分厚く、触角は短い。沖縄の山地には、別種ヤンバルヤマナメクジもいる。ヒラコウラベッコウガイは沖縄地方に見られる外来種で、退化しかけた薄く小さな殻があり、カタツムリとナメクジの中間的な形態を示す。

やはり、沖縄県および熱帯地方に広く分布し、しばしば害虫とされるものにアシヒダナメクジがある。これは形はあまりナメクジらしくなく、平べったい楕円形で、表面は細かいつぶつぶになって、あまり粘液を出さない。裏返すと体の下面に、体の幅より狭い脚がはっきりと区別でき、その前の端に口や触角がある。これは他のナメクジ類とは近縁ではなく、イソアワモチに近縁のものである。

天敵 
 ナメクジの有力な天敵は、コウガイビル類という動物であるが、環形動物のヒルの仲間ではなく、陸生の扁形動物でプラナリアの仲間である。
 ハエの仲間では、貝類捕食者として有名なヤチバエ科の中に、幼虫がナメクジを専門に捕食するものが知られているほか、クロバエ科のイトウコクロバエの幼虫も、カタツムリだけでなくナメクジに捕食寄生することがある。クロバエ科やニクバエ科の捕食寄生性の種には、宿主が不明なものが多いので、他にもナメクジ寄生性の種が見つかる可能性がある。
 スズメバチ、トックリバチ、アシナガバチなどの肉食性蜂類や、アリ類など肉食性昆虫からも捕食されるので、ナメクジにとっては天敵である。

利用と被害 
 種類によっては、生きたまま丸呑みにすると、心臓病や喉などに効くとする民間療法があるが、今日では世界から侵入した広東住血線虫による寄生虫感染の危険があることが分かっているため避ける。オーストラリアでは、ふざけてナメクジを食べ、寄生虫が大脳に感染し、脳髄膜炎で420日間昏睡状態に陥り、意識が回復後も脳障害で体が麻痺、8年後に死亡した例がある。
 一方で中国医学では、蛞蝓（かつゆ）という名称で、生薬として使用される。効能は清熱解毒、止咳平喘など。

その他 
 「三すくみ」の伝承では、蛇に勝ち、蛙に負けるという役回りが振られている。虫拳では、小指がナメクジを表す。
 D51形蒸気機関車のうち、初期に製造されたものは、ボイラー上部に配置した砂箱と給水暖め器の覆いの形状から「ナメクジ」という愛称がある。
 岐阜県中津川市加子母地区では、毎年夏（旧暦7月9日）に「なめくじ祭り」が行なわれる。この日に限って文覚の墓に這い上がる、ナメクジ（袈裟御前の化身と言い伝えられている）を参拝する奇祭。
 電力設備や配線設備内に侵入したナメクジにより、電気回路の短絡を引き起こした結果、鉄道が一部区間で不通となったり、交通信号機が異常点滅した事例がある。

ナメクジに関する諺 
 ナメクジに塩 - 苦手なものを前に、縮み上がることのたとえ。

脚注

外部リンク 
ナメクジは成長すると賢くなる　高校生が実験で突き止めた記憶力と洞察力

有肺類
農業害虫
不動産学部

不動産学部（ふどうさんがくぶ）は、大学において不動産に関連した法学・経済学・工学などを総合的に教育研究する学部である。

設置大学 
「不動産学」の教育研究は一般的な法学部、経済学部、工学部などでも行われているが、その名を冠した日本国内の教育研究機関は以下の通りである。

 明海大学不動産学部 - 明海大学は「不動産学部」という名称の学部を設けている唯一の大学である。2017年度現在、日本不動産学会の27人の役員の内、1人が明海大学に所属している。
 明海大学大学院不動産学研究科
 日本大学大学院理工学研究科不動産科学専攻 - 1992年4月に開設された日本初の「不動産学」の大学院専攻である。

脚注 

学部
日本の経済学の教育組織
日本の不動産
束草市

束草市（ソクチョし）は、大韓民国江原特別自治道の市である。北緯38度より北側にあり、朝鮮戦争前までは北側の実効支配下にあった。

地理
江原特別自治道の東北部に位置し、東は日本海に面し、南は襄陽郡、西は麟蹄郡、北は高城郡に接している。南北軍事境界線から約62km南にある。市域西部は雪岳山（ソラクサン）国立公園が占めており、良い海水浴場もあって韓国国内では有数の観光地となっている。2012年の統計では年間観光客数が1175万人（うち外国人76万人）となっており、特に8月は1か月で約300万人が訪れている。

北緯38度線以北にある唯一の市である。

人口
2012年の統計では84,489人。2001年の90,543人をピークに減少傾向である。2011年の外国人人口は744人で、半数以上が中国籍。日本籍は30人となっている。

歴史
高句麗時代は翼峴と呼ばれ、統一新羅時代は翼嶺と呼ばれた。

高麗時代に襄州と呼ばれ、李氏朝鮮時代に襄陽都護府となったが、粛宗と正祖の時代に県に格下げされたことがあり、1895年に郡になっている。
 1914年4月1日 - 郡面併合により、襄陽郡道門面・所川面が合併し、道川面が発足。
 1937年7月1日 - 道川面が束草面に改称。
 1942年10月1日 - 束草面から束草邑に昇格。
 1945年8月24日 - 38度線以北にあるため、ソ連軍に占領され、そのまま朝鮮民主主義人民共和国の領土となった。
 1951年8月18日 - 朝鮮戦争の勃発により韓国軍が占領、邑制度が復活した。
 1954年11月17日 - 軍政から民政委譲された。
 1963年1月1日 - 襄陽郡束草邑が束草市に昇格。
 1973年7月1日 - 高城郡土城面の一部を編入。
 1983年2月15日 - 襄陽郡降峴面の一部を編入。
 1998年10月17日 - 市内13洞を8洞に統合。

行政

行政区画
8行政洞で構成される。

警察
束草警察署
永郎地区隊
青草地区隊
中央治安センター
雪嶽治安センター

消防

気候 
日本海に面するため、海洋性の気候で緯度の割には温暖である。日本海に面するために、韓国の平野部としては最も雪が積もりやすく、韓国の平野部としては江陵市に次いで多い123.8cm（1969年2月26日）の積雪を記録している。しかし積雪1mを超えたのはこの時だけである。
最高気温極値38.7℃（2018年8月5日）
最低気温極値-16.4℃（2016年1月24日）
最深積雪123.8cm（1969年2月26日）

観光
雪嶽山国立公園（ソラクサン国立公園）：韓国有数の秘境とされる、標高1708mの雪岳山（韓国で3番目の高さ）周辺の国立公園。国立公園自体は、隣接する麟蹄郡、高城郡、襄陽郡にもまたがっている。
新興寺：652年創建の由緒ある寺院。極楽宝殿や石塔、経板など、多くの指定文化財がある。
金宗友の家屋：1750年前後に建てられた民家。
金根洙の家屋：道門洞にある瓦葺き木造家屋。
雪岳ウォーターピア
尺山温泉
雪岳温泉
束草八景巡り
アバイ村：映画「秋の童話」のロケ地

エピソード
2016年7月6日にアメリカなどで配信開始されたARゲームPokémon GO（Niantic Inc.）が、韓国での配信開始前に、市内でプレイ可能であることが伝えられ話題となった。

交通

鉄道
営業している路線はない。かつては東海北部線が市内を通っていた。現在は計画として春川市の春川駅と市内の束草駅を結ぶ春川束草線が通る予定である。

バス
高速バスは、市庁から南南東に2kmに位置する束草高速バスターミナルに発着する。ソウル高速バスターミナルからは20〜30分間隔の運行で、所要時間は2時間30分。その他東ソウル総合バスターミナル（東部高速）・仁川等への便がある。
市外バスは、市庁から北に500mの束草市外バスターミナルに発着する。日本海沿いに釜山へ向かう便をはじめ、東ソウル総合バスターミナル（金剛高速）、江陵・原州・春川等への便がある。

国際航路
 2015年（平成27年）2月18日に開かれた京都府議会の代表質問で山田啓二京都府知事が、京都府舞鶴市の舞鶴港と束草・ロシアザルビノ港を結ぶ定期フェリー航路を2015年夏にも開設・就航する見通しであることを明らかにした。なお、2009年6月には新潟港と束草・ザルビノ港とのV字航路が就航していたが、集客・集積が伸びず、わずか3ヶ月で運休となっている。

出身者 
 D1 - アイドル、ミュージシャン（DKB）

姉妹都市 
 日本
鳥取県米子市
富山県入善町
 中華民国
台東県
 中華人民共和国
延辺朝鮮族自治州琿春市

脚注

関連項目 
 金剛山 - 離散家族が高城にある出入事務所から当地へ行く前後に宿泊するハンファリゾート雪岳ソラノがある。

外部リンク 

束草市公式サイト 
束草市公式サイト 
束草市観光局ウェブサイト 

江原特別自治道の都市
1963年に成立した行政区画
桑田武

桑田 武（くわた たけし、1937年1月5日 - 1991年1月21日）は、神奈川県横浜市鶴見区出身のプロ野球選手（内野手、外野手）。

経歴

プロ入り前 
1937年1月5日に神奈川県横浜市鶴見区で生まれる。横浜市立寺尾中学校では、のちに大相撲で小結まで昇進する金乃花武夫と同僚としてプレーしていた。荏原高では2年生で「3番・三塁手」のレギュラーを獲得し、夏に全国高等学校野球選手権東京大会決勝へ進出するが、石田雅亮を擁する明治高と延長11回を戦ってサヨナラ負けを喫した。は「4番・一塁手」として2年連続で東京大会決勝に進出するが、榎本喜八を擁する早稲田実業に大敗を喫し、甲子園出場は叶わなかった。

中央大学進学後は東都大学野球リーグでの4年間で通算87試合に出場し、84安打・4本塁打・40打点・打率.288の成績を残した。春季リーグでは小栗秀夫、若生照元ら3年生両投手陣の活躍で5年ぶりの優勝に貢献し、最高殊勲選手とベストナイン（三塁手）に選出されている。同年の全日本大学野球選手権大会では決勝戦で立教大学に惜敗した。大学同期に森田斌らがいた。

プロ入り後 
中央大学卒業直前のの年末に大洋ホエールズと契約を交わした。確実性を備えた長距離打者として「4番・三塁手」を任され、には新人選手としては歴代最高となる31本塁打を放ち、同数だった森徹（中日ドラゴンズ）と本塁打王を分け合い、桑田は新人王にも選出された。桑田が同年に放った安打数は117で、これはに牧秀悟が破るまで球団新人最多安打記録だった。

は開幕こそ出遅れるも、4月24日の対広島カープ戦のダブルヘッダーで8打数8安打1四球を記録する。ここから桑田の勢いが増していき、最終的に打率.301を記録し、リーグ初優勝に貢献した。しかし日本シリーズ（対大毎オリオンズ戦）では第2戦で適時打を放つものの、第3戦以降は徹底的にマークされ、シリーズ通算15打数3安打1打点と存在感を発揮できなかった。には打点王を獲得して長嶋茂雄（読売ジャイアンツ）の三冠王を阻止した。打率.280、25本塁打の好成績を挙げ、2試合連続のサヨナラ本塁打を放つなど、当時の日本記録である1シーズン3本のサヨナラ本塁打を記録している。

桑田の守備については、投手・捕手を除く全ての守備位置で出場している。桑田の定位置は三塁手だが、シーズンでの遊撃手だったマイク・クレスの負担軽減のために、・は遊撃手で起用された。だが、慣れない守備位置のために2年連続でリーグ最多となる失策数を記録している。走力もあり、入団後3年間は毎年20盗塁前後を記録していたが1962年春の銚子キャンプで走塁練習中に足首を捻挫して以降、盗塁は激減した。

は20試合連続安打を放つなど調子を戻し、3割にあと一歩届かなかったものの打率.299の好成績を残し、中心打者として活躍した。ところが、頃から足のケガに悩まされるようになり、には対読売ジャイアンツ戦での12本を含む27本塁打を放つが、守備面での不安から三塁手を松原誠に譲り、主に右翼手として起用された。

開幕から急激な打撃不振に陥って打率1割台に沈みしばしばスタメンを外れ、さらに故障もあって6月頃から欠場。月末には復帰するが、以降の出場機会は大幅に減少した。桑田は自身を重要視しない監督の別当薫の起用法に立腹し、シーズンのある日に別当と掴み合いの大喧嘩をした。これが尾を引き、7月17日の対読売ジャイアンツ戦第2打席から全く安打が出なくなり、トレード候補とされた。かつて大洋の監督を務めていた三原脩がこの状況を見かねて、自身が率いる近鉄バファローズへの移籍を打診する。しかし、桑田自身がパシフィック・リーグへの移籍に難色を示したことから、同年オフに大橋勲とのトレードで読売ジャイアンツへ移籍。長嶋・王貞治に続く5番打者として活躍を期待されたが、足の古傷が再発したこともあって打撃フォームが崩れ、巨人では1本も安打を打てないまま戦力外通告を受けた。

はヤクルトアトムズでプレーしたが、ここでも安打を打てず、9月8日に黒い霧事件に関連するオートレース八百長に関与したことが判明し、逮捕される。10月1日にコミッショナー委員会から3ヶ月の出場停止処分（失格選手への指定）を受けたが、この後にヤクルトから自由契約を通達され、そのまま現役引退を表明した。桑田は結局、大洋時代のから47打席連続で無安打のまま現役を退いた。

引退後 
引退後は会社員として一般企業で勤務したのち、喫茶店やガソリンスタンドの経営を経て、群馬県の「小幡郷ゴルフ場」の支配人を務めていたという。1991年1月21日にくも膜下出血により死去。。

詳細情報

年度別打撃成績 

 各年度の太字はリーグ最高

タイトル 
 本塁打王：1回（1959年）
 打点王：1回（1961年）
 最多安打（当時連盟表彰なし）：1回（1964年）

表彰 
 新人王（1959年）※本塁打王との同時受賞は史上2人目

記録 
 初記録
 初出場・初先発出場：1959年4月11日、対中日ドラゴンズ1回戦（中日スタヂアム）、4番・三塁手で先発出場
 初安打・初本塁打・初打点：1959年4月14日、対広島カープ1回戦（広島市民球場）、1回表に拝藤宣雄から左越先制2ラン
 節目の記録
 100本塁打：1963年6月28日、対読売ジャイアンツ12回戦（後楽園球場）、7回表に城之内邦雄から左越同点ソロ ※史上30人目
 150本塁打：1965年5月6日、対広島カープ5回戦（広島市民球場）、5回表に森川卓郎から左越ソロ ※史上19人目
 1000試合出場：1966年9月21日、対サンケイアトムズ23回戦（川崎球場）、4番・三塁手で先発出場 ※史上119人目
 1000安打：1967年4月25日、対読売ジャイアンツ1回戦（川崎球場）、1回裏に城之内邦雄から中前適時打 ※史上63人目
 200本塁打：1967年5月18日、対読売ジャイアンツ8回戦（後楽園球場）、2回表に渡辺秀武から左越先制ソロ ※史上13人目
 その他の記録
 新人最多本塁打：31（1959年） ※最多タイ（後に1986年に清原和博が同数を記録）
 2試合連続サヨナラ本塁打 ※NPB史上初
 1961年4月8日、対広島カープ1回戦（川崎球場）、10回裏に長谷川良平から左中間へサヨナラソロ
 1961年4月9日、対広島カープ2回戦（川崎球場）、9回裏に大石清から左中間へ逆転サヨナラ3ラン
 オールスターゲーム出場：6回（1959年 - 1962年、1964年、1965年）

背番号 
 8（1959年 - 1968年）
 7（1969年 - 1970年）

脚注

参考文献 
『野球に生きて:岩本尭回想録』紀伊民報、2011年

関連項目 
 神奈川県出身の人物一覧
 中央大学の人物一覧
 横浜DeNAベイスターズの選手一覧
 読売ジャイアンツの選手一覧
 東京ヤクルトスワローズの選手一覧

外部リンク 

日本の野球選手
日本体育大学荏原高等学校出身の野球選手
中央大学硬式野球部の選手
横浜DeNAベイスターズ及びその前身球団の選手
読売ジャイアンツ及び東京巨人軍の選手
東京ヤクルトスワローズ及びその前身球団の選手
本塁打王 (NPB)
打点王 (NPB)
セントラル・リーグ最優秀新人 (NPB)
NPBオールスターゲーム選出選手
八百長に関与した選手
横浜市出身の人物
1937年生
1991年没
オットー2世 (神聖ローマ皇帝)

オットー2世（Otto II., 955年 - 983年12月7日）は神聖ローマ皇帝及びイタリア王（在位：980年 - 983年）。オットー1世とその2番目の妻アーデルハイト・フォン・ブルグントの息子。973年までは父の後継者としての共立王、共同皇帝。偉大なる父の偉業を受け継いで単独の皇帝となってからも版図の拡大・皇帝権の強化を図ったが帝国各地の反乱に苦しみ、28歳でマラリアのために急逝した。

生涯 
957年に異母兄のシュヴァーベン大公リウドルフがイタリア遠征の中途で熱病にかかって病没したため、父の後継者となった。

961年にヴォルムスにおいて父オットー1世に共同統治を行う王に選ばれ、同年アーヘンで戴冠した。これには母アーデルハイトの強い意向があったと考えられる。967年にはローマで教皇ヨハネス13世により共同皇帝としても戴冠した。神聖ローマ皇帝と帝国の正統性については古代ローマから連続した帝国を称するギリシャから強い反対があり、両帝国は968年から971年にかけて、イタリアのプッリャ（ドイツ語ではアプリーエン）で戦争を行った。その間、ギリシャではニケフォロス2世フォカスが暗殺され、皇位を簒奪したヨハネス1世ツィミスケスは講和を選ぶという思いがけなく有利な展開となった。オットー2世はツィミスケスの姪テオファヌと972年結婚した。ローマでの結婚後ただちにテオファヌは教皇から4月14日に皇后として戴冠された。

973年、父帝の死によって王権と帝権を継承したオットー2世は、間もなく各地の反乱鎮圧に奔走することになった。帝国南部では、従弟でオットー1世の弟ハインリヒ1世の子バイエルン公ハインリヒ2世が、かねてから王権を無視する姿勢をみせていた。それゆえ973年末、ハインリヒ2世の権力削減を図ったが、これが武力反乱を招き、鎮圧には978年まで時を要した。帝国西部では、下ロートリンゲン大公の任命問題から西フランク王国と対立、やはり武力衝突へと至る。この東西フランク王国の対立は980年に和解、ようやくアルプス以北を平定する。

980年末よりイタリア遠征を行い、北イタリア各地を巡行したのちにローマに入った。当時、対立教皇ボニファティウス7世と争っていた教皇ベネディクトゥス7世の地位を安定させ、981年の感謝祭をローマで祝う。その後、イタリア全土に皇帝の支配を及ぼそうと、当時東ローマ帝国の影響下にあったイタリア南部に遠征する。一時は戦いを優勢に進めたが、当時の地中海世界ではイスラム教徒が強勢を誇っており、シチリア島から北上したイスラム軍にコロンナ岬の戦いで完敗した。

その後もイタリアに留まったが、間もなく帝国の東北部で西スラヴ族の反乱が勃発する。この際にブランデンブルクなどが襲撃を受けて破壊され、帝国の版図は縮小する。その対応に乗り出そうという最中の983年12月7日、その命を不幸にもマラリアが奪った。28歳であった。旧サン・ピエトロ大聖堂に葬られた。

家系
テオファヌとの間に4人の子を儲けた。
 アーデルハイト（977年 - 1040/44年） - クヴェードリンブルク修道院長
 ゾフィー（978年 - 1039年） - ガンダースハイムおよびエッセン修道院長
 マティルデ（979年 - 1025年） - ロタリンギア宮中伯エッツォ（エッツォ家）と結婚
 オットー3世（980年 - 1002年）

脚注

注釈

出典

参考文献 
 下津清太郎 『世界帝王系図集 増補版』 近藤出版社、1987年
 成瀬治 他 『世界歴史大系 ドイツ史1』 山川出版社、1997年
 瀬原義生 『ドイツ中世前期の歴史像』 文理閣、2012年
 三佐川亮宏 『紀元千年の皇帝―オットー三世とその時代』刀水書房、2018年
 Herbert Schutz, The Medieval Empire in Central Europe: Dynastic Continuity in the Post-Carolingian Frankish Realm, 900-1300, Cambridge University Scholars, 2010.

関連項目 
リウドルフィング家

神聖ローマ皇帝
ローマ王
オットー1世
アーデルハイト・フォン・ブルグント
リウドルフィング家
マラリアで死亡した人物
955年生
983年没
千葉県道21号五井本納線

千葉県道21号五井本納線（ちばけんどう21ごうごいほんのうせん）は、千葉県市原市村上の国道297号との交点である「市原IC東側」交差点を起点とし、茂原市本納の国道128号との交点を終点とする県道（主要地方道）である。

概要

路線データ 
 起点：千葉県市原市村上 「市原IC東側」交差点（国道297号交点）
 終点：千葉県茂原市本納 「本納」交差点（国道128号交点）
 総延長：*.* km（市原土木事務所管内：*.* km、長生土木事務所管内：*.* km）
 重用延長：なし（市原土木事務所管内：*.* km、長生土木事務所管内：0.0 km）
 実延長：24.121 km（市原土木事務所管内：18.249 km、長生土木事務所管内：5.872 km）

歴史 
 2013年（平成25年）2月24日：茂原北ICの接続道路として新治バイパス（茂原市大沢地先 - 柴名地先：L=2.0km）が開通。

路線状況

重複区間 
 千葉県道130号誉田停車場潤井戸線（市原市潤井戸 「潤井戸」交差点 - 市原市永吉 「永吉」交差点）
 千葉県道128号日吉誉田停車場線（市原市東国吉 「東国吉」交差点 - 市原市金剛地）
 千葉県道67号生実本納線（茂原市大沢 - 茂原市本納）※終点

地理

通過する自治体 
 千葉県
 市原市
 茂原市

交差する道路 
 国道297号、千葉県道139号茂原五井線（市原市村上 「市原IC東側」交差点）※起点
 国道297号（市原市郡本 「郡本」交差点）
 千葉県道14号千葉茂原線（市原市潤井戸 「潤井戸」交差点）
 千葉県道130号誉田停車場潤井戸線（市原市永吉 「永吉」交差点）
 千葉県道128号日吉誉田停車場線（市原市東国吉 「東国吉」交差点）
 千葉県道128号日吉誉田停車場線（市原市金剛地）
 千葉県道132号土気停車場金剛地線（市原市金剛地）
 千葉県道67号生実本納線（茂原市大沢）
 首都圏中央連絡自動車道（圏央道）茂原北IC（茂原市上太田）
 国道128号（茂原市本納 「本納」交差点）※終点

脚注

関連項目 
 千葉県の県道一覧

021
千葉県道12号鎌ケ谷本埜線

千葉県道12号鎌ケ谷本埜線（ちばけんどう12ごう かまがやもとのせん）は千葉県鎌ケ谷市から印西市に至る県道（主要地方道）である。

概要 
千葉県鎌ケ谷市新鎌ケ谷の国道464号、千葉県道8号船橋我孫子線との交点である鎌ケ谷消防署前交差点を起点とし、白井市、船橋市を経て、印西市安食卜杭（あじきぼっくい）の国道356号との交点である長門橋交差点を終点とする路線。経路の大半は国道464号北千葉道路と重複するため、単独区間は印西市内の吉高交差点 - 終点までの区間にとどまる。単独区間は幅員が狭いため、印西市萩原と栄町安食を結ぶバイパスの整備が進められている。路線名の「本埜」は、終点のある旧自治体名であった本埜村が由来である。

路線データ 
 起点：鎌ケ谷市新鎌ケ谷（鎌ケ谷消防署前交差点）
 終点：印西市安食卜杭（国道356号（利根水郷ライン）交点＝長門橋交差点）

路線状況

重複区間 
 国道464号（鎌ケ谷市新鎌ケ谷・鎌ケ谷消防署前交差点〈起点〉 - 印西市吉高・吉高交差点）
 千葉県道64号千葉臼井印西線（印西市草深・北総浄水場交差点 - 印西市竜腹寺・竜腹寺交差点）
 千葉県道291号印西印旛線（印西市萩原・境田交差点- 印西市萩原）

地理

通過する自治体 
 千葉県
 鎌ケ谷市
 柏市
 白井市
 船橋市
 印西市
柏市域を通過するのはわずかな区間であり、柏市内において接続道路はなし。

交差する道路 
 国道464号、千葉県道8号船橋我孫子線（鎌ケ谷市新鎌ケ谷、「鎌ケ谷消防署」交差点、起点）
 千葉県道191号西白井停車場線（白井市根、「西白井駅」交差点）
 千葉県道189号千葉ニュータウン北環状線（白井市根、「白井市根」交差点）
 千葉県道59号市川印西線（白井市根、「白井大橋」交差点）
 千葉県道192号白井停車場線（白井市復、「白井駅」交差点）
 国道16号（船橋市小室町）
 千葉県道4号千葉竜ヶ崎線（印西市草深、「草深交差点」）
 千葉県道64号千葉臼井印西線（印西市草深、「北総浄水場」交差点）
 千葉県道64号千葉臼井印西線（印西市竜腹寺、「竜腹寺」交差点）
 千葉県道65号佐倉印西線（印西市鎌苅、「鎌苅北」交差点）
 国道464号（印西市吉高、「吉高交差点」）
上記の区間は国道464号の重複区間となっており標識の表示等が存在しない。
 千葉県道291号印西印旛線（印西市萩原、「境田」交差点）
 千葉県道291号印西印旛線（印西市萩原）
 国道356号（印西市安食卜杭、「安食卜杭」交差点、終点）

関連項目 
 千葉県の県道一覧

012
実相寺

実相寺（じっそうじ）

寺院 
仏教の寺院で各地に存在する。實相寺とも表記。

 宮城県仙台市泉区市名坂にある曹洞宗の寺院。近くに赤穂浪士の寺坂信行の墓がある。詳しくは別項「実相寺 (仙台市)」を参照。
 福島県会津若松市にある臨済宗の寺院。詳しくは別項「実相寺 (会津若松市)」を参照。
 茨城県古河市にある日蓮宗の寺院。宝樹山実相寺（寶樹山實相寺）。詳しくは別項「実相寺 (古河市)」を参照。
 千葉県香取市苅毛にある日蓮宗の寺院。詳しくは別項「実相寺 (香取市)」を参照。
 千葉県野田市にある寺院。詳しくは別項「実相寺 (野田市)」を参照。
 東京都港区三田にある浄土宗の寺院。会津松平家歴代当主の墓所がある。詳しくは別項「」を参照。
 東京都墨田区にある寺院。詳しくは別項「実相寺 (墨田区)」を参照。
 東京都目黒区にある寺院。詳しくは別項「実相寺 (目黒区)」を参照。
 埼玉県さいたま市にある日蓮宗の寺院。宝樹山実相寺。詳しくは別項「実相寺 (さいたま市)」を参照。
 埼玉県川口市にある日蓮宗の寺院。詳しくは別項「実相寺 (川口市)」を参照。
 東京都港区北青山にある臨済宗の寺院。詳しくは別項「実相寺 (東京都港区北青山)」を参照。
 東京都大田区池上にある日蓮宗の寺院。詳しくは別項「実相寺 (大田区)」を参照。
 神奈川県鎌倉市にある日蓮宗の寺院。詳しくは別項「実相寺 (鎌倉市)」を参照。
 山梨県北杜市にある日蓮宗の寺院。日本三大桜の1つである神代桜がある。詳しくは別項「実相寺 (北杜市)」を参照。
 静岡県富士市岩本にある日蓮宗の寺院。元は天台宗。日蓮はここで『立正安国論』を撰述した。詳しくは別項「実相寺 (富士市)」を参照。
 静岡県静岡市清水区にある浄土宗の寺院。詳しくは別項「実相寺 (静岡市)」を参照。
 新潟県佐渡市にある日蓮宗宗門史跡の寺院。詳しくは別項「実相寺 (佐渡市)」を参照。
 愛知県西尾市にある臨済宗妙心寺派の寺院。吉良満氏が創建した吉良氏の菩提寺。詳しくは別項「実相寺 (西尾市)」を参照。
 京都府京都市南区上鳥羽鍋ケ渕町にある日蓮宗の寺院。詳しくは別項「実相寺 (京都市)」を参照。
 京都府相楽郡和束町にある浄土真宗の寺院。詳しくは別項「實相寺 (京都府)」を参照。
 兵庫県養父市にある日蓮宗の寺院。詳しくは別項「實相寺 (養父市)」を参照。
 兵庫県宍粟市にある日蓮正宗の寺院。詳しくは別項「実相寺 (宍粟市)」を参照。
 広島県広島市中区寺町にある浄土真宗本願寺派の寺院。詳しくは別項「実相寺 (広島市)」を参照。
 広島県福山市北吉津町にある日蓮宗の寺院。詳しくは別項「実相寺 (福山市)」を参照。
 実相寺 (徳島市)
 香川県高松市三谷町にある臨済宗妙心寺派の寺院。詳しくは別項「実相寺 (高松市)」を参照。
 韓国全羅北道南原市にある曹渓宗の寺院。詳しくは別項「実相寺 (南原市)」を参照。

姓名 
 日本人の姓名
 例：実相寺昭雄

関連項目 
 実相
 諸法実相
 真如
 法性
 如実知見（八正道）、如来
 
 

同名の寺
日本語の姓
岸岳城

岸岳城（きしたけじょう）は、佐賀県唐津市相知町佐里・北波多岸山にあった日本の城（山城）。もともとは鬼子岳城と書いた。佐賀県指定史跡。

概要 
唐津市北波多と同市相知町との境界をなす標高320メートルの鬼子嶽に位置した。東から松浦川が、西から波多川（徳須恵川）が流れて合流する中間の要害に位置し、唐津湾に至る水運を支配する上での要衝であった。山頂付近は急崖に囲まれ、城はその山頂部の南側尾根の上に築かれている。

伝説によれば、この山は古来より鬼が住んだといい、それが鬼子嶽の由来である。ただしここでいう“鬼”とは即ち、お上に従わない地方豪族をさしている。長元4年（1031年）、乱を起こした平忠常が滅ぼされた後、その徒党である信州福原の武士稲江多羅記という者が九州に落ち延びて松浦郡波多郷に住み着いたが、その子に狐角という強力の者がおり、鬼子嶽の要害に山砦を築き略奪強盗を働いて国守の手に余る暴れっぷりであったため、朝廷は四天王の一人で鬼退治で有名な渡辺綱の次男の判官筒井源太夫久を派遣してこれを討たしめたという話がある。

延久元年（1069年）、肥前国松浦郡宇野の御厨検校となり、検非違使に補されて下向した、上記の渡辺綱の曾孫とされる松浦久が松浦党の祖であるが、その子孫には土地が分割され、波多郷を与えられた松浦持が鬼子嶽に同城を築城したという。同時に波多城、島村城、青山城を築いた。持の子孫は波多氏を名乗り、約400年後の17代・波多親まで続いた。

文禄2年（1593年）には豊臣秀吉によって波多氏が改易され、所領には唐津藩主・寺沢広高が入ったが、寺沢氏は交通の便のよい平野部に唐津城を建築して移り、当城は廃城となったとされる。しかし、城郭考古学者の千田嘉博は石垣の積み方やその状況から見て、文禄・慶長期に作られたものであるとし、波多氏滅亡後も城として維持されていたと推測している。

鬼子嶽の南、相知町佐里の集落が城下町の跡であり、当時唐津の町は存在していなかった。山腹には無念に思った波多氏の家臣百人が腹を切った集団墓地もある。

城跡は1996年（平成8年）11月15日付けで佐賀県の史跡に指定された。

脚注

参考文献

関連項目 
 日本の城一覧

肥前国の城
佐賀県の城
現存しない佐賀県の建築物
佐賀県指定史跡
唐津市の歴史
廃きしたけしよう
城きしたけ
城きしたけ
城きしたけ
紀伊市木駅

紀伊市木駅（きいいちぎえき）は、三重県南牟婁郡御浜町大字下市木にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

歴史 
当駅は昭和15年8月、国鉄紀勢西線新宮 - 紀伊木本（現・熊野市）間開通に伴い開業した。その後当駅は昭和34年、今の紀勢本線が全通し亀山と和歌山（現・紀和）間が紀勢本線となったのを受け国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄分割民営化を経て現在に至っている。

年表 
 1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線新宮 - 紀伊木本（現・熊野市）間開通に伴い開設。
 1959年（昭和34年）7月15日：三木里駅 - 新鹿駅間開通を持って現在の紀勢本線が全通し新たに亀山 - 和歌山（現・紀和）間が紀勢本線となり、当駅も国鉄紀勢本線の駅となる。
 1972年（昭和47年）10月15日：貨物取扱を廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人化。荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 2015年（平成27年）11月下旬：駅舎の解体・建て替え工事を開始。
 2016年（平成28年）2月：駅舎の建て替え工事を完了。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、列車交換は不可。開業当初からの駅舎が残っていたが、2016年（平成28年）に解体され、待合室だけの簡易型駅舎に建て替えられた。熊野市駅管理の無人駅。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
国道から少し内陸に入ったところにこの駅はある。下市木の集落は当駅よりもさらに内陸にある。駅の周りにも少しは人家があり駅前には商店もあるが、集落から離れているため寂しい場所である。駅は国道や下市木の集落から見て非常に高い位置にあり、駅前からは下市木の集落の広がる様子が一望出来る。
 市木郵便局
 紀宝警察署市木駐在所
 御浜町立御浜小学校
 市木の伊吹 - 樹齢600年を数えるイブキである。
 風伝峠 - 熊野古道で御浜町と熊野市紀和町の境の場所にある峠である。朝霧の名所である。「風伝おろしと言われる寒風が秋から冬にかけて吹き下ろす。尾呂志地区はこの峠から御浜町側に下った場所にあり尾呂志の名はこの「風伝おろし」からきたものと言われている｡
 尾呂志温泉

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 神志山駅 - 紀伊市木駅 - 阿田和駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 三重県道542号市木停車場線

外部リンク 
 国土地理院地図閲覧サービス - 紀伊市木駅周辺の1/25000地形図

三重県の鉄道駅
いいちき
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1940年開業の鉄道駅
紀勢本線
2016年竣工の日本の建築物
御浜町
平山昌雄

平山 昌雄（ひらやま まさお、1974年12月9日 - ）は、日本のお笑い芸人である。兵庫県尼崎市出身。身長174cm・体重64kg。血液型はO型。吉本興業所属、吉本新喜劇の団員。

人物・略歴 
学校法人国際自由学園卒業。
チャンバラトリオ最後の弟子である。

JAC（ジャパンアクションクラブ）に所属していた。

特徴は、身軽さと恐ろしげなドラキュラ顔（唇が薄い、奥目、八重歯）、バック転、笑顔がいいこと。あだ名は「フランケン」。

サングラスをかけると映画『ターミネーター』出演時のアーノルド・シュワルツェネッガーに似ている。

既婚で、夫人は13歳年上である。

口癖は、ご飯まだ？

芸歴 
スタントマン・アクション俳優として30以上の映画に出演も、ある舞台のオーディションをきっかけとして、昔からのあこがれだった吉本新喜劇に入団。以来NGKに出演中。

誰が座長であっても出演するが、辻本茂雄が座長の時には出演時間が長い。その顔立ちからヤクザ役が多かったが、2006年にはようやく山田亮、伊賀健二同様、ヤクザや強盗から秘書、うどん屋の兄弟、編集者、老人など役柄が広がると同時に、山田亮と共にお人好しヤクザの子分役（山田が赤スーツで平山が青スーツ。なお、山田は、2010年にNGKを離れてしまった為、以降はレイチェルが赤スーツ役を務めている）も任されるようになり、出番やセリフが比較的増える。

特にヤクザ辻本と終始噛み合わない漫才のような会話を繰り広げる子分役が定着しつつある。いじられているのにはにかんだりと、アドリブには弱く、辻本からは舞台中もよく無茶振りやアドリブの的にされることが多く、大抵は狼狽えたり、トンチンカンな返答をして、「アドリブ弱すぎるやろ！」「神経研ぎ澄ませ！」などとイジられている。

ギャグ 
上記の通り、状況を把握出来ていない場合にかます場合が多い。
スタントマン時代のアクションを生かす。
舞台に出て「実はですね…」「ちょっと見てきます」と言っておいてバック転。そして「というわけなんですよ」と言い結局何もわからない。
自己紹介の時に、「私、（バック転をして）と申します。」と言う。
「燃焼系燃焼系アミノ式」と言われながら「背落ち」（アクション用語。空中で頭から一回転し、背中を下にして地面に落ちる技術）。その後に「燃焼しました」と言う。燃焼系〜は体力の消耗が激しいのか、あるいはCMがもう放送されていないことがあるのかは不明だが、最近ではほとんど見られない。この技を見せた後、「覚えてろよ〜今度はピラミッドで縄跳び跳んでやる！」「一人じゃムリや!」と言った話があった。
最近では見えない相手に向かって「危ない！」と言ったり、手裏剣を投げる真似をして「忍者かお前は!」と突っ込まれる。
三人ヤクザの時の「燃焼系燃焼系トーク」では燃焼系のCMの歌にのせて伝えたいことを言いながら、平山が疲れてできなくなるまで背落ちを延々とし続ける。
また、バック転を2回連続でして『おすぎです』と声を変えてモノマネ。
舞台上や観客が嫌悪感、不快感を持っているときに笑顔でボケる。
漫才コンビを組んでいる伊賀健二との絡みで「はい、うん、イエス」などと数回言って、伊賀に「なんで同じ意味のセリフを3回続けて言わはるんですか？」とツッコまれる。極めて稀に新喜劇で披露されることもある。
ヤクザ役の辻本の子分役の時、「（店主に対して）あんたの店とちゃうやろ！」「お前は俺の同級生の山田君か!」など意味不明のツッコミを繰り広げ、さらに辻本にツッコまれる。「俺の同級生の山田君か!」などのおかしなツッコミの原因を聞かれ、説明するがまったくと本人とは関係が無く「ツッコミ間違うとるわ!」と言われる。ツッコミが辻本にも予測がつかないため「お前とおるだけでスリルとサスペンスやわ」と言われる。
誰かと戦うことになり、「お前、弱そうやからハンデやるわ。俺の顔を一発殴れ」と相手に情けをかけ、本当に殴られる。殴り飛ばされた後、「ええパンチしとるやないか」と何事もなかったような仕草をしたあと「兄貴、・・・・・立てませんわ」と（辻本曰く）生まれたての馬のようになり足がガタガタ震える。
上述の笑顔だけでなく、臑をぶつけたり、（警官役なのに）強盗に怯えたりと、不運の時に顔が苦渋の表情になる。
伊賀健二と殴り合いになるが、お互いうまい具合に避ける。
その後、茂造に「もう1回見たい？アンコール！アンコール！」などと言い客にアンコールを促すと、2人でもう一度殴り合いになったあとにシンクロのように2人が同時に正面を向いて手を上げる。

イジリ 
サングラスをするとアーノルド・シュワルツェネッガーに似ていることから、
（主に内場）「あれ？あんたアーノルド・シュワルツェネッガーちゃいますの？」
（平山）「ダダッダッダダ・・・だれがアーノルド・シュワルツェネッガーや（映画『ターミネーター』のBGMを歌い、機械的な動きをしつつノリツッコミ）」
（内場など）「ノリツッコミ下手やな・・・」あるいは「なんや、そのヘタクソなターミネーター！」
となる。また、サングラスを外している場合、
（主に内場）「あれ？あんた高橋克典ちゃいます？」
（平山）「フェイタス！・・・だれが高橋克典や」
（内場など）「ノリツッコミ下手や・・・」あるいは「なんや、その中途半端なモノマネ」
となることがある。

辻本が座長を務める公演に出演する際には、その極端にアドリブに弱い一面を逆手に取り、集中的にイジりや無茶振りをされることが多い。前述したとおり、平山は辻本の無茶振りやアドリブに対して上手く応対できず、言葉を詰まらせたり台詞を噛んだりするなど、観客からみても一目でわかるほどに露骨な動揺を見せるため、この間に客席は終始笑いが絶えない状態になるばかりか、平山のあまりのあわてぶりに、辻本のみならず他の出演者までも素で笑いだしてしまうことすらある。

テレビドラマ 
八丁堀の七人 第1シリーズ 第3話（2000年、ANB）
火曜スペシャル「なにコレ!?」（第6回）「よしもと新喜劇ミステリー 名探偵内場勝則　湯けむり殺人事件〜混浴露天風呂に浮かぶ　美人女将の殺意〜」（2001年12月4日、TVO）
間寛平座長就任30周年「寛平の帰ってきたあっちこっち丁稚」（2002年1月26日、ABC）
水戸黄門 第36部 第19話「浪花娘 情けの恩返し-高野山-」（2006年、TBS）
痛快時代劇コメディ!! 「必笑！仕事人〜浪花の春の偽金からくり〜」（2007年1月3日、ABC）

外部リンク 
よしもと新喜劇公式サイト
所属事務所 公式プロフィール

お笑い芸人
吉本興業
吉本新喜劇
日本の男優
過去のジャパンアクションエンタープライズ所属者
兵庫県出身の人物
1974年生
存命人物
高速道路1号 (台湾)

高速道路1号は、基隆・台北・台中・嘉義・台南・高雄など、台湾の西部の主要都市を連絡する総延長374.3kmの高速道路。台湾一道幅の広い道路。行政名称は「国道1号」で、通称は「中山高速公路」・「第一高速公路」・「南北高速道路」などがある。

制限速度は基隆-泰安SA間および楠梓IC-高雄が100km/h、泰安SA-楠梓IC間が110km/h。汐止から楊梅までの区間に桃園国際空港へ向かう車両による渋滞を回避する為のバイパスとして、本道と平行した高架道路が設けられている。

歴史 
 1971年8月14日 - 工事着手
 1974年7月29日 - 三重-中間開通
 1978年10月31日 - 全線開通。林口IC-機場IC 4車線→6車線 
 1981年 - 三重IC-林口IC間の車線増設工事完成。4車線→8車線
 1987年 - 林口IC-楊梅IC間の車線増設工事完成。林口-機場JCT 6車線→8車線。機場JCT-楊梅IC 4車線→6車線
 1995年12月 - 汐五高架部開通
 1999年12月 - 楊梅IC-新竹IC間の車線増設工事完成。4車線→6車線
 2003年4月 - 下り坂の減速規定を撤廃、全線で最高速度が100キロに
 2003年12月 - 新竹IC-員林IC間の車線増設工事完成。4車線→6車線（彰化JCT-彰化IC 4車線→8車線）
 2006年2月10日 - ETCシステムを採用
 2008年3月16日 - 泰安SA-楠梓IC、最高速度が110キロに変更
 2008年9月 - 員林IC-高雄ICの車線増設工事完成。員林IC-斗南IC、斗南料金所-台南JCT、塩水渓橋-楠梓IC 4車線→6車線。斗南IC-雲林JCT、雲林JCT-斗南料金所、台南JCT-塩水渓橋、楠梓IC-鼎金JCT 4車線→8車線。鼎金JCT-高雄IC 8車線→10車線
 2009年11月21日 - 五楊高架工事着手
 2010年1月28日 - 高雄港大型貨物車専用高架線開通
 2011年7月31日 - 大華JCT開通
 2011年10月2日 - 下営JCT開通
 2011年12月23日 - 民雄IC開通
 2012年4月21日 - 虎尾IC開通
 2013年4月20日 - 五楊高架部開通
 2013年12月30日 - 料金所を廃止し、ETCシステム利用の距離制料金へ移行した
 2015年3月30日 - 終点の高雄では現在高雄港高架連絡道路が建設中であり、将来は新生高架線と連結される計画である。
 2015年12月28日 - 高雄港高架連絡道路開通。
 2015年12月30日 - 大湾IC北上入口開通
 2016年3月19日 - 高雄三国通道開通
 2016年6月24日 - 台南IC新北上入口開通
 2017年1月26日 - 台南IC北上第二出口開通
 2017年4月16日 - 基隆港西岸高架道路開通
 2018年11月9日 - 高雄港新生高架道路開通

インターチェンジなど

本道 

高雄港大型貨物車専用高架線と高雄港「連外高架道路」の違い

高雄港大型貨物車専用高架線は高雄五甲ICで中安高架線と連託する(南北方向)

高雄港連外高架道路は中山高速公路延伸線(東西方向)

汐止五股高架道路

五股楊梅高架道路

設備

車線・最高速度 
台湾一道幅の広い道路（林口IC：最大幅員211m）。

 中山高主線+汐五高架&五楊高架後

交通量

脚注

外部リンク 
  國道高速公路局（要Big5フォント、英語ページ有り）

台湾の国道
基隆市の交通
新北市の交通
台北市の道路
桃園市の交通
新竹県の交通
新竹市の交通
苗栗県の交通
台中市の交通
彰化県の交通
雲林県の交通
嘉義県の交通
嘉義市の交通
台南市の交通
高雄市の交通
詰め込み教育

詰め込み教育（つめこみきょういく、 ）とは、もっぱら暗記による知識量の増大に比重を置く、あるいは知識の増大を目指す教育方法のこと。

多量の勉強による基礎学力の早期習得を目指す教育や、短期間にできるだけ多くの事柄の学習を目指す教育（一夜漬け）のことを指す場合もある（後者の場合、知識の増大に比重を置いたり、目標とするとは限らない）。単に学習カリキュラムの内容の増減（や変化）の観点からのみ、「詰め込み教育」と「ゆとり教育」が対義語（反対語）として用いられる場合もある。

概説 
詰め込み教育は試験の点数は上がる反面、児童・生徒の学習の動機付け・持続に欠けるという短所があると言われる。

普通教育の最終目標が大学入学試験突破にあり、また当時の高度経済成長下において均質かつ従順で質の高い勤労者を育成する必要があった日本においては、少なくとも1970年代まではこの教育方法が一般的であった。だが、詰め込み教育の一番の問題として、「テストを過ぎたらすべて忘れる」（『剥落学力』と呼ばれる）といった成績のための暗記が一般的になったことがある。また、膨大な量の知識（一方で「試験に出ない箇所は勉強しない」「余計なことは覚えるな」と試験に関係ない部分は勉強するなと指導されるケースも）だけをひたすらに暗記させた結果、「なぜ、そうなるのか」といった単純な疑問や創造力が欠如してしまう点も問題である。授業速度の上昇や、現場の準備不足、教師の力不足もともない、落ちこぼれと呼ばれる、授業についていけない子どもが増加した。特に中学から高校への進路に「15の春は泣かせない」を旗印に、単純に偏差値や合格可能性による一方的な高校への割り当てをする進路指導が目立ち（いわゆる「輪切り」指導）主要5科目の勉強についていけなくなった、もしくは非行に走った生徒やいじめなどで不登校の生徒や成績の悪い生徒の「受け皿」として工業高校や商業高校などの職業科、または定時制高校や遠隔地の地方の高校の職業科への進学を強要されることもあった。

詰め込み教育の影響で、1980年代の学校では校内暴力、非行、いじめなどが社会問題となった反省から、児童・生徒の学習の動機付けに重点を置くゆとり教育に方針を変更することになった。

弊害 
詰め込み教育の結果、前述のように「テストを過ぎたらすべて忘れる」剥落学力などの問題点の他、「四当五落」「一浪は当たり前」と言われるほど受験戦争が盛んになり、その結果として、勉強についていけない児童・生徒が増加し、1980年代の学校では校内暴力、非行、いじめ、体罰、落ちこぼれ生徒などの問題が発生し、もはや学校問題レベルを通り越して、社会問題となるほどの課題となった。

世界の詰め込み教育 
中国では受験に特化した学力偏重の詰め込み教育「填鴨式教育（「填鴨式」は鴨への強制給餌の意）」、「応試教育（応試教育）」によりいじめや校内暴力、社会性の欠如の問題が指摘され、人間性を重視した中国版ゆとり教育「素質教育」に転換した。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 大学受験
 ゆとり教育
 脱ゆとり教育
 スパルタ教育
 宿題代行サービス
 英才教育
 管理教育

学校教育
教育の手法
教育問題
三輪崎駅

三輪崎駅（みわさきえき）は、和歌山県新宮市三輪崎一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

歴史  
開業当初は勝浦駅（現・紀伊勝浦駅）方面への始発駅であった。

年表 
 1912年（大正元年）12月4日：新宮鉄道当駅 - 勝浦（現・紀伊勝浦）間開通に伴い、三輪崎駅（みわざきえき）として開業。
 1913年（大正2年）3月1日：新宮鉄道新宮 - 熊野地 - 当駅間開通。
 1934年（昭和9年）7月1日：新宮鉄道の国有化により紀勢中線の駅となる。同時に駅名の読みを現在の「みわさき」に変更。
 1938年（昭和13年）5月20日：新宮駅から当駅までの区間が新線に切り替え。旧線のうち熊野地駅から当駅までの区間は廃止（残りの区間は一部ルート変更の上、貨物支線として1982年まで残存）。
 1940年（昭和15年）8月8日：路線改称により紀勢西線所属となる。
 1959年（昭和34年）7月15日：再度の路線改称により紀勢本線所属となる。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱を廃止。
 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。
 1986年（昭和61年）3月：現在の駅舎が竣工。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する行違い可能な地上駅。駅舎は紀伊田辺方面行きホーム側にあり、反対側の新宮方面行きホームへは跨線橋で連絡している。

新宮駅管理の無人駅であるが、昭和61年（1986年）3月に竣工した簡易駅舎があり、内部には便所や待合所がある。待合所には簡易な自動券売機が設置されていたが老朽化により2013年12月10日をもって撤去された。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になる（車載型IC改札機による対応）。トイレが改札外にある。

のりば

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
三輪崎港を中心に栄えた漁港の町、三輪崎の市街北端に位置している。三輪崎は1933年（昭和8年）10月1日に新宮町と合併して新宮市の一部となるまでは三輪崎町という単独の町であった。駅は国道に背を向けた場所にあり、駅前の道路は国道42号の旧道であるが、この旧道を駅から数分歩くとそこはもう海（熊野灘）である。

 新宮市役所三輪崎支所
 三輪崎郵便局
 新宮警察署三輪崎交番  
 新宮市立三輪崎小学校
 新宮市立光洋中学校
 三輪崎海水浴場
 高野坂（世界文化遺産・紀伊山地の霊場と参詣道）
 国道42号

バス路線 
熊野御坊南海バスの新勝線は当駅付近で複数の経路に分かれる。佐野会館前経由紀伊勝浦駅行きのみ、当駅南側の旧道三輪崎駅前に発着し、それ以外の便は国道42号上に設置された三輪崎駅前バス停に発着する。

 三輪崎駅前バス停（熊野御坊南海バス）
 新勝線
 新宮駅方面
 紀伊勝浦駅方面

 旧道三輪崎駅前バス停（熊野御坊南海バス）
 新勝線
 紀伊勝浦駅方面

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  きのくに線（紀勢本線）
 新宮駅 - 三輪崎駅 - 紀伊佐野駅

かつて存在した路線 
 鉄道省（国有鉄道）
 紀勢中線（旧線）
 熊野地駅 - 三輪崎駅 （- 秋津野駅（現・紀伊佐野駅）） 
 ※熊野地駅と三輪崎駅の間には広角駅もあったが、新線切替前の1937年に廃止されている。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

和歌山県の鉄道駅
わさき
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
新宮鉄道の鉄道駅
みわさきえき
みわさきえき
1912年開業の鉄道駅
みわさきえき
アレッサンドロ・コスタクルタ

アレッサンドロ・コスタクルタ（Alessandro Costacurta, 1966年4月24日 - ）は、イタリア・ロンバルディア州ヴァレーゼ県イェラーゴ・コン・オラーゴ出身の元サッカー選手、サッカー指導者、解説者。現役時代のポジションはディフェンダー。元イタリア代表。現在はイタリアサッカー連盟副会長を務める。

クラブ経歴 
ACミランユースチームを経て1985年にトップチーム昇格。モンツァ（当時C1・3部リーグに相当）で1シーズン過ごした後はACミラン一筋でプレー。1986-97シーズンからレギュラーに定着した。その後、バレージとのプレーでポテンシャルを開花させた。クラブの黄金時代の一翼を担い、ミランでは通算663試合に出場した。コスタクルタ自身はUEFAチャンピオンズリーグ（カップ）制覇を4度経験している（1988-89・1989-90・1993-94・2002-03シーズン）、インターコンチネンタルカップも2度制した。

1993-94シーズン、準決勝のASモナコ戦で受けた警告による累積警告で、決勝のFCバルセロナ]戦には出場出来なかったが、チームは優勝を果たした。

1994年大会のCAベレス・サルスフィエルド戦では、前半にPKを献上、更に後半、キーパーへの中途半端なバックパスを相手に奪われ、ゴールを許した。その上、2度の警告を受けて退場処分となり、チームは0-2で敗戦した。2002年には、契約切れでチームを離れることが一度は決定していた。バレージがテクニカルダイレクターを務めていたフラム、そしてMLSのメトロスターズからオファーを受け、メトロスターズと契約寸前であった。既にミランの施設を訪れ、自身の荷物をまとめていた。しかしその後、チームが獲得を望んでいたアレッサンドロ・ネスタの獲得交渉が難航していたことから、急遽再契約のオファーを受け、ミランでのプレーを続けることとなった。セントラルDFのポジションには、その後チームに加入した、ネスタが入ったが、自身は左右のサイドバックとしてもプレーし、優勝を果たした2003年のチャンピオンズリーグ決勝でも、右サイドバックで先発出場するなど、チームへの貢献を続けていた。

2006-07シーズンのコッパ・イタリア準決勝ローマ戦において先発したが、その試合でオウンゴールを献上、チームも敗退し、試合後に41歳での引退を表明した。2007年5月19日にホームスタジアムのサン・シーロでのウディネーゼ戦をもって現役を引退した。試合は2-3で負けたものの、コスタクルタ自身はPKを決めて引退の花道を飾った。リーグ戦出場試合数は457試合。現役最後の41歳でのゴールは長くセリエAの歴代最年長記録であったが、2023年にズラタン・イブラヒモヴィッチによって更新された。ACミランでの公式戦通算663試合出場はパオロ・マルディーニ、フランコ・バレージに次ぐ歴代3位の記録である。

代表経歴 
1991年11月13日にノルウェー戦で代表デビュー。1992年6月4日のアイルランド戦で代表初得点を挙げた。

代表レベルではタイトルに縁がなく、ワールドカップ（1994年・1998年）、UEFA欧州選手権（1996年）に出場したが、いずれも優勝に届かなかった。1994年のワールドカップ決勝のブラジル戦へは、準決勝のブルガリア戦で受けた警告により、累積警告で出場出来なかった。1998年のワールドカップフランス大会、準々決勝のフランス戦まで代表でプレーした。イタリア代表通算では、59試合・2得点。

引退後 
現役引退後は、2007-08シーズンはコーチとしてクラブ内部に留まっていたが、シーズン終了後に解説者に転身し2008年10月27日にセリエB・マントヴァの監督に就任した。しかし、2009年2月10日成績不振を理由にマントヴァの監督を辞任した。リーグ戦4勝5分4敗の成績であった。その後は解説者に戻り、評論家としても活動していたが、2018年2月に15大会ぶりにW杯本戦出場を逃して引責辞任していたイタリアサッカー連盟の前会長の後任としてが暫定的に就任、コスタクルタは副会長に就任（弁護士のアンジェラ・クラリツィアと共同）したことが発表された。

人物 
1994年、チャンピオンズリーグ準決勝のモナコ戦では、ユルゲン・クリンスマンへのプレーによる警告、同年、ワールドカップ準決勝のブルガリア戦では、フリスト・ストイチコフへのプレーによる警告で、それぞれの大会の決勝への出場を逃したが、本人は「彼らは俳優の様で、本来ならば警告に値しないプレーであった。」回想した。
 37歳ながら先発フル出場した、2003年のインターコンチネンタルカップでは、PK戦でPKを失敗し、チームは敗戦したが、この試合がキャリアで最もエキサイティングな試合であったと話している。
 ニックネームはビリー。由来はミラノのバスケットボールチームの名前から。小さいころからそのチームのファンである。
 現役時代から株式投資をしていたり、アメリカの芸術家アンディ・ウォーホルの作品を収集するなどインテリジェントな一面も持つ。また、流暢な英語を話すことでも知られる。
 離婚歴があり、現在の妻は女優の。

個人成績

タイトル

クラブ 
 ACミラン
 セリエA：7回 (1987-88, 1991-92, 1992-93, 1993-94, 1995-96, 1998-99, 2003-04)
 コッパ・イタリア： 2002-03
 スーペルコッパ・イタリアーナ：5回 (1988, 1992, 1993, 1994, 2004)
 UEFAスーパーカップ：4回 (1989, 1990, 1994, 2003)
 UEFAチャンピオンズリーグ：5回 (1988-89, 1989-90, 1993-94, 2002-03, 2006-07)
 インターコンチネンタルカップ：2回 (1989, 1990)

個人 
 UEFAゴールデンジュビリーポール：50位（2004年）
 ACミラン殿堂

関連項目

脚注

外部リンク 
 トランスファーマルクトによる選手紹介ページ
 

イタリアのサッカー選手
サッカーイタリア代表選手
イタリアのサッカー指導者
ACミランの選手
ACモンツァの選手
FIFAワールドカップイタリア代表選手
1994 FIFAワールドカップ出場選手
UEFA EURO 1996出場選手
1998 FIFAワールドカップ出場選手
ロンバルディア州出身の人物
1966年生
存命人物
クリスチャン・マイヤー

クリスチャン・マイヤー（Christian Mayer、1719年8月20日 - 1783年4月16日）は、オーストリアの天文学者。イエズス会司祭である。いくつかの連星の発見、金星の日面通過の観測などを行った。 
 
モラビアに生れた。1745年にイエズス会に入り、1752年にハイデルベルク大学の数学と物理の教授になった。選帝侯カール・テオドールがシュヴェッツィンゲンとマンハイムに天文台を建設した時、天文係になった。1773年、イエズス会の解散が命令されたので、その職を失うが、その後も各地でジョヴァンニ・カッシーニらと天文学の観測を続けた。1769年の金星の日面通過の観測ではエカチェリーナ2世の招きに応じてサンクトペテルブルクで観測をおこなった。

関連項目 
クリスチャン・マイヤー (クレーター) - 月の氷の海の北端に位置するクレーター。マイヤーの功績を称えてこの名が付けられた。
 18世紀生まれの天文学者

脚注 

オーストリアの天文学者
18世紀の学者
イエズス会の科学者
カトリック教会の聖職者
国立科学アカデミー・レオポルディーナ会員
バイエルン科学アカデミー会員
ルプレヒト・カール大学ハイデルベルクの教員
神聖ローマ帝国の人物
くりすちやんまいやあ
1719年生
1783年没
阪神高速8号京都線

阪神高速8号京都線（はんしんこうそく8ごうきょうとせん、）は、かつて京都府京都市に存在した阪神高速道路の路線。

2019年4月1日に鴨川東IC以西が西日本高速道路に移管され、第二京阪道路へ編入、山科出入口 - 鴨川東ICの間は京都市へ移管され、無料開放となった。

概要 
京都市初の都市高速道路であり、阪神高速道路としての営業を終了するまでの間、京都市唯一であった。

地域高規格道路の計画路線「京都高速道路」に指定されている。開通によって国道1号が南北に走る京阪国道の南区・伏見区周辺での渋滞解消・低減が確認されている。

路線名 
本路線の正式名称は京都市道高速道路1号線及び京都市道高速道路2号線が付与されており、道路法上は市道である。路線呼称とトンネルおよび各出入口の名称は2007年8月28日に決定された。
 京都市道高速道路1号線
 京都市山科区西野山桜ノ馬場町（山科出入口）から同市伏見区深草西川原町（鴨川東出入口）に至る延長2.8kmの区間。基本計画の路線名は新十条通であった。
 京都市道高速道路2号線
 京都市伏見区深草西川原町（鴨川東出入口）から同区向島大黒（第二京阪道路接続部）に至る延長7.3kmの区間。基本計画の路線名は油小路線であるが、2008年に供用を開始した二区間を接続する鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口の1.9kmは油小路線斜久世橋区間として事業された。

独立した料金設定 
この路線は阪神地区の他の路線とは直接接続しておらず、料金設定（料金圏）においても独立した区間となっていた。なお、それぞれの阪神高速道路を利用して両地区を往来する場合は他の有料道路（第二京阪道路・近畿自動車道および京滋バイパス・名神高速道路、それぞれ別料金）または一般国道などを経由することとなっていた。

上鳥羽出入口付近から分岐する計画だった京都高速道路久世橋線からは、さらに地域高規格道路候補路線京阪連絡道路として大阪の阪神高速5号湾岸線中島PA付近までつなげる構想もあった。

管理移管 
近畿圏の高速道路料金体系の整理・統一とネットワーク整備の観点から、国土交通省が2016年12月に公表した「近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針（案）」で、鴨川東出入口 - 第二京阪道路接続部間（油小路線）を西日本高速道路へ移管し、第二京阪道路等との一元的管理とするとともに、山科出入口 - 鴨川東出入口間（新十条通）は京都市へ移管し無料開放する方針が示された。この方針に基づき、2017年3月31日に日本高速道路保有・債務返済機構と阪神高速道路、西日本高速道路との間の協定が変更され、「阪神高速道路8号京都線」としての営業は2019年3月31日で終了し、翌4月1日から油小路線の区間は西日本高速道路の「油小路線」として営業を開始する一方で、新十条通の区間は本来の道路管理者である京都市へ移管され無料開放されることが確定した。

「油小路線」は、既存の第二京阪道路へ「編入」され、移管後は第二京阪道路の一部として一元的に管理されることになった。また、管理移管に伴い、油小路線の区間の正式名称は「京都市道高速道路2号線」から「一般国道1号 油小路線」に変更された。

道路規格 
 道路区分 : 第2種第2級
 設計速度 : 60 km/h
 出入口 40 km/h
 車線数 : 4車線（鴨川東出入口-上鳥羽出入口間は暫定2車線）

車線・最高速度

出入口など 
 出入口番号欄の背景色が■である部分については道路が供用開始済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、または完成していない事を示す。なお、未開通区間の名称は仮称である。
 第二京阪道路に編入されたものの、編入区間の出入口番号は阪神高速8号京都線時代のものを引き継いでいる。ただし、編入区間の出入口呼称については、旧・阪神高速8号京都線時代は他の阪神高速に倣って「出入口」と称していたが、第二京阪道路編入時に元来からの第二京阪道路同様に「インターチェンジ」が正式な呼称となった。
 全区間京都府京都市内に所在。

沿革 
2008年（平成20年）1月19日に上鳥羽出入口から第二京阪道路接続部までの区間（油小路線）が、同年6月1日に山科出入口から鴨川東出入口までの区間（新十条通、稲荷山トンネル）が、それぞれ供用を開始した。のちの2011年3月27日に、残る鴨川東出入口から上鳥羽出入口までの区間（油小路線斜久世橋区間）が供用開始され、全線が開通した。

年表 
 1995年（平成7年）
 3月 : 山科出入口 - 鴨川東出入口間（新十条通）が着工される。
 2000年（平成12年）
 1月 : 上鳥羽出入口 - 第二京阪道路接続部間（油小路線の一部）が着工される。
 2006年（平成18年）
 1月 : 十条換気所施設内に「京都高速　工事情報館」がオープン（2008(平成20)年7月に閉鎖）。
 12月 : 稲荷山トンネル（西行）が貫通する。
 2007年（平成19年）
 8月 : 路線・トンネル名と各出入口の名称が決定する。
 12月 : 稲荷山トンネル（東行）が貫通する。
 2008年（平成20年）
 1月19日 : 上鳥羽出入口 - 第二京阪道路接続部間の供用を開始する。
 6月1日 : 山科出入口 - 鴨川東出入口間の供用を開始する。
 11月 : 鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口間（油小路線・斜久世橋区間）が着工される。
 2011年（平成23年）
 3月27日 : 鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口間の供用を開始する。城南宮北出入口 - 第二京阪道路接続部間の最高速度が60km/hから80km/hに引き上げられる。
 2019年（平成31年）
 4月1日 : 鴨川東出入口 - 第二京阪道路接続部間（油小路線）を西日本高速道路へ移管（国道1号 油小路線として）。稲荷山トンネルが通る山科出入口 - 鴨川東出入口間（新十条通）を京都市へ移管し無料開放。

交通量 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

脚注

関連項目 
 阪神高速道路
 地域高規格道路一覧
 油小路通
 第二京阪道路

外部リンク 

 阪神高速道路 ドライバーズサイト（公式サイト）
 阪神高速8号京都線

08
京都府の道路
京都市道
京都府の交通史
平成時代の京都
廃
廃
山科区の歴史
伏見区の歴史
雪月花

雪月花（せつげつか、せつげっか）は、白居易の詩「寄殷協律」の一句「雪月花時最憶君（雪月花の時　最も君を憶ふ）」による語。雪・月・花という自然の美しい景物を指す語である。

概要 
殷協律は白居易が江南にいたときの部下であり、長安からこの詩を贈ったものである。この詩における「雪月花の時」は、それぞれの景物の美しいとき、すなわち四季折々を指す語であった。そうした折々に、遠く江南にいる殷協律を思うというのである。

「雪月花」は、日本の芸術・美術の特質の一つとしても捉えられており、日本においては、この語句が詩歌だけでなく、以下に述べる含みを持つ語として使われるようになった。

「雪月花」は日本の詩歌においては、これら三種を一度に取り合わせたものを指すものとしてしばしば用いられる。日本語における初出は『万葉集』巻18に残る大伴家持の歌である。「宴席詠雪月梅花歌一首」と題して「雪の上に　照れる月夜に　梅の花　折りて贈らむ　愛しき子もがも」（4134）の歌がある。すなわち月の明るい折に、雪と花をあわせたものを提示するという遊戯的な設定を和歌の題材としたものである。この取り合わせは『枕草子』の一節に村上天皇の挿話として見え、日本の宮廷文化においては、しばしば珍しい取り合わせとして、また「最君憶」（最も君を憶う）との連想において好まれた。「雪月花時最憶君」は『和漢朗詠集』交友の部に前句とともに採られており、先に触れた村上天皇の挿話もこの連想を下敷きにしたものである。なお、大伴家持の歌は749年・32歳の作で、白居易の詩は825年・54歳頃の作と考えられている。

音読語としては「雪月花」が用いられることが多いが、和語としては「月雪花」（つきゆきはな）の順で用いることが伝統的。

現代では伝統的な日本の美の感覚を連想させる語として、様々な場所で用いられている。地方自治法施行60周年記念貨幣の1000円銀貨共通裏面のデザインにも採用されている。

1914年の宝塚歌劇団の組の花・月・雪という組分けもここから来ている。

なお、この雪月花に「風」を加えた「雪月風花（せつげつふうか）」という語も存在し、4つの文字それぞれが「冬（雪）」、「秋（月）」、「夏（風）」、「春（花）」の四季に対応している。

三種の景物 
時代が下ると、雪月花は主に雪・月・桜の取り合わせとして理解され、この三種の景物、さらにはそうした景物をめでる風流な態度そのものを示す語句として理解されるようになった。
 日本三景
 雪 - 天橋立
 月 - 松島
 花（紅葉を花に見立てる） - 宮島
 日本三名園
 雪 - 兼六園
 月 - 後楽園
 花（梅） - 偕楽園

脚注

参考文献 
 川端康成『美しい日本の私―その序説』（講談社現代新書、1969年）

関連項目 

 風流
 風花雪月
 えちごトキめきリゾート雪月花

詩
白居易
日本の美学
ハインリヒ2世 (神聖ローマ皇帝)

ハインリヒ2世（Heinrich II., 973年5月6日 - 1024年7月13日）はザクセン朝第5代にして最後の国王（ドイツ王、在位：1002年 - 1024年）およびオットー朝第4代イタリア王エンリーコ2世（在位：1004年 - 1024年）、神聖ローマ皇帝（戴冠：1014年2月14日）。父は初代皇帝オットー1世大帝の甥であるバイエルン公ハインリヒ2世、母はブルグント王コンラートの娘ギーゼラ。父の後を継いだバイエルン公としてはハインリヒ4世（在位：995年 - 1004年、1009年 - 1017年）。皇后はルクセンブルク伯ジークフリート1世の娘聖クニグンデ。1146年にカトリック教会の聖人とされた。記念日は7月13日である。

生涯 
1002年、又従兄で前王のオットー3世は21歳で急逝した。生涯独身であったオットー3世に直系の後継者はおらず、各地の実力者が次の王座を狙った。こうした中、1002年6月7日にマインツにおいて、マインツ大司教ヴィリギスの主導により、ハインリヒ1世の曾孫に当たり、オットー2世と争ったバイエルン公ハインリヒ2世の息子ハインリヒ4世が国王に選出された。王としてハインリヒ2世。ザクセン公、ロートリンゲン公などの諸公はハインリヒ2世の王位を承認していなかったが、ハインリヒは諸公領を巡回し、改めて各地で王としての承認を得た。1014年にローマへ赴き、2月14日にローマ教皇ベネディクトゥス8世の手で戴冠された。

ブルグント王ルドルフ3世には後継者がなく、1006年ルドルフ3世は甥にあたるハインリヒ2世を継承者に定めた。実際にはハインリヒ2世はルドルフ3世に先立って死去したためブルグント王位を継承することはなかったが、このことは後にコンラート2世によるブルグント王国併合の道筋となった。

ハインリヒ2世は、従来のザクセン朝の諸皇帝のように、ローマを中心とした古代ローマ帝国の復興を夢見たわけではなかった。だが、カール大帝以来の普遍的なキリスト教帝国を念頭として、神権的な帝国統治の強化が図られた。

帝権強化を推進する過程で、ザクセン・ロートリンゲンなど帝権を脅かす諸公の弱体化が図られ、諸公の権力を支えた荘園・私有修道院などが、皇帝の影響下にあった司教座教会へと委譲された。ザクセン朝当初より、帝国統治と教会組織の関連は指摘され、これを帝国教会体制（王国教会体制）などと称するが、彼の時代に、教会組織と帝国は一層結びつき、皇帝による教会人事の介入も顕著になった。

ハインリヒ2世は非常に敬虔な人物であり、当時、堕落が進んだ教会の現状を強く憂慮していた。教会人事への介入も、政治権力の介入という点で世俗化と表現出来ても、総じて聖職者として高潔・有徳な人物が推挙されていた。そういった観点からすれば、10世紀前半のフランスに成立したクリュニー修道院などで高まっていた、教会の粛正運動の延長上にあった。しかし、より帝国と教会組織が結びつきを深めたことで、教会組織が完全に皇帝に掌握されるという懸念も聖職者の間で起こっていく。ここに、後に顕在化する叙任権闘争の萌芽が見られると言えよう。

晩年に神聖ローマ帝国とポーランド王国の間に歴史上初めての全面戦争が起こった。帝国側が敗北し、1018年のバウツェンの講和によりマイセンなどは、暗殺されたエッケハルト1世の後ろ盾だったポーランド王国の支配下に入った。

1024年、グローネで51歳で死去し、バンベルクの聖堂に埋葬された。病弱でクニグンデとの間に子はおらず、これをもってザクセン朝は断絶することとなる。

脚注

注釈

出典

参考文献 
 瀬原義生 『ドイツ中世前期の歴史像』 文理閣、2012年
 下津清太郎 『世界帝王系図集 増補版』 近藤出版社、1987年
 成瀬治 他 『世界歴史大系 ドイツ史1』 山川出版社、1997年

関連項目 

 バンベルク市街

神聖ローマ皇帝
ローマ王
バイエルン公
ケルンテン公
リウドルフィング家
クニグンデ・フォン・ルクセンブルク
カトリック教会の聖人
10世紀ヨーロッパの君主
11世紀ヨーロッパの君主
10世紀ドイツの人物
11世紀ドイツの人物
973年生
1024年没
最中

最中（もなか）とは、餅から作った皮で餡を包んだ和菓子の一種。皮は皮種、菓子種、最中種、種物という。餡以外にも栗、求肥や餅、果てはチョコやアイスクリームなどを入れた変わり最中もある。

歴史 

最中の原型は、もち米の粉に水を入れてこねたものを蒸し、薄く延ばして円形に切りそろえたものを焼き、砂糖や水飴、蜂蜜をかけた、半生菓子のうすやき（クレープ状の物）である。時代がくだり次第に、現代でいう小型のソースせんべいに似た干菓子に変遷したものである。これを使って餡を挟んだ菓子が江戸時代に考案されたが、その後も餡を挟む方法に改良が加えられ、明治期以降に現在の形の皮が完成した。皮の部分は、元が菓子だったことから特別に「皮種」と称されている。この皮種で餡を挟んだ最中が、やがて全国的に広まり、現在では各地で色々な種類の最中が銘菓として売られている。

また、最中にチョコとアイスクリームを封入したチョコモナカジャンボは全国的にヒットし、アイスクリームの定番商品の一つとなっている。

現在の製法 

皮種については生地を薄く延ばすところまでは原型と同じであるが、現在は生地をローラーにかけて薄さ数ミリまでに延ばし、一定の形に切りそろえた後、皮種専用の焼き型で両面同時に焼いていくと、餅の澱粉が膨らんで焼き型からはみ出る程まで広がり、軽くて歯触りの良い皮種ができあがる。現在はそれ専用の機械も存在する。また、もち米の粉に水を入れて熱し、それを練ったものを管に通して焼き型にそそぎ込み、直接加熱プレスして皮種を作っていく製法もあり、これにより多彩な形の皮種を作ることも可能になった。

皮種は一般的に種屋と呼ばれる和菓子材料の専門業者が製造しており、和菓子店へ提供している。ごく一部の和菓子店では最中皮の製造も行っている。

餡についてはアズキなど色々な種類があるが、最中の餡は、皮種が湿気を帯びるのを避けるべく水分の含有率を下げており、その分、砂糖の量が多めとなっていることから、照りや粘りが強い。この餡を2枚の皮を合わせた状態で隙間がなくなる程度に1枚の皮種へ盛り付けていき、最後に餡を封じる皮種を揃えかぶせて完成となる。

皮種が湿気るのを避けるために、販売時には餡と別にしておき、食べる時に消費者が餡を詰められるようにした商品もある。

名前の由来 

池の面に照る月なみを数ふれば今宵ぞ秋のもなかなりける

拾遺和歌集（巻3・秋171）にある源順の歌を知っていた公家たちが、宮中で行われた月見の宴において白くて丸い餅菓子が出されたのを見て、会話の中で「もなかの月」という言葉が出たことから、そのまま菓子の名前として定着したという由来がある。

江戸時代に考案された最中の原型も、この話に基づいて生み出したといわれ、菓子の名前も話そのままに「最中の月」と命名されたが、後に円形でないものが出回り始めた後は、単に「最中」と称されるようになった。

銘菓としての最中 

現在は全国各地で作られ、土産や贈答品などとして販売される傾向にある。山鹿灯籠を模した熊本県山鹿市の「灯籠もなか」や、路面電車を模った東京都の「都電もなか」、神奈川県湘南地域の「江ノ電もなか」、大阪府堺市の「ちんちん電車もなか」、また富士重工業の自動車を模った、群馬県太田市の「スバル最中」、二輪レースで有名なモリワキのモリワキ最中(モナカ管を模したもの…受注生産)のなど、形状もさまざまで、中には皮種がとじ切れないほどの餡を盛り込む横浜市の「喜最中」のように、常識的な最中の形から外れるものもある。宮城県では、仙台市に本店のある「白松がモナカ」「寿の三色最中」の2ブランドが名物で、両者とも（特に前者は）当該地域のテレビCMだけでなく屋外広告なども盛んに行っているほど宣伝に力を入れている。また、芝神明榮太楼では、明治35年2月に芝出身の尾崎紅葉に命名を依頼して「江の嶋最中」と名付けられた貝の形をした最中が現在に至るまで主力商品として販売されている。その掛け紙の図柄は、紅葉の「金色夜叉」で挿絵を描いた武内桂舟によるものである。

台湾の最中 

20世紀の初頭、日本による統治が50年間続いた台湾には、和菓子の製造技術も伝えられたため、現在も地元の菓子店で草餅、最中、羊羹などの製造が行われている。台湾で最中は「最中」（ツイチョン）または「最中餅」（ツイチョンピン）と呼ばれている。台湾の最中は、小豆餡の外に、蓮の実餡のものも一般的である。他に、台湾らしさのある、黒糖を使った餡や、コーヒー餡などの独自の新しい商品も生まれている。皮種の形状は、伝統的な円盤型のものが多いが、店によっては貝殻型などの個性的なものを作っている場合もある。

その他 

 「アイスモナカ」とは、皮種をウエハースの代わりとして、アイスクリームなどを包んだものである。携帯性や保存性に優れ、日本では広く製造販売されている。原材料には米粉のほか、コーンスターチや小麦粉も使われる。
 懐中汁粉は皮種を用いて汁粉の素をくるむ。懐中汁粉の応用として、皮種に茶漬けの具をくるんだ「お茶漬け最中」、同じく吸い物の具入りの「お吸い物最中」も存在する。
 皮種の片側をタルト生地の代替とし、アーモンドなどを詰めた洋菓子風の菓子もある。
「モナカ構造」とは機械等において、2枚の外装を左右あるいは上下に貼り合わせた構造のこと。外装を皮に、内部機構を餡に見立てている。
 プラモデルでは、「モナカキット」とは内部機械を省略し外装のみを再現したメカニックの模型である。
 ナッピー（現在はナゥピー）。北海道富良野名産の味付き冷凍納豆が入ったモナカ。かつて学校給食で配給されていたこともあった。
 北海道等一部地域では金魚すくい用のポイにモナカが使われており、お椀状のモナカに洗濯ばさみか針金を通したものを使用する。

脚注

出典

関連項目 
 オヴォシュ・モーレシュ：ポルトガルのアヴェイロで15世紀に修道女が考え出したとされる。オヴォシュという最中に似た生地に卵黄・砂糖・コーンスターチなどで作ったモーレシュという黄身餡に似た卵黄クリームを入れたもの。
 ミルクボーイ：漫才師。M-1グランプリ2019の最終決戦で「最中」を題材としたネタを披露し、優勝した。
 モッフル

外部リンク 
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