hpprc/wikipedia-20240101 huggingface dataset:
ウィンドウ

ウィンドウ () とは、グラフィカルユーザーインターフェイス (GUI) を持つコンピュータのウィンドウシステムにおいて、ディスプレイなどのデバイス上で、各アプリケーションソフトウェアに与えられる視覚的領域のことである。個々のウィンドウは一般的に矩形または角丸矩形の形状を持つ。「ウインドウ」と表記されることもあるが、本記事では「ウィンドウ」で統一する。

概要 
窓からアプリケーションを覗いているような様子からこの名前が付けられた。マルチタスクオペレーティングシステム (OS) では複数のアプリケーションが同時に動作するため、ウィンドウでそれぞれのアプリケーションに画面領域を割り当て、ユーザーの操作で切り替えることができる必要がある。一般的なウィンドウシステムでは、ディスプレイ領域を単純に分割して各領域にウィンドウを2次元的に表示するだけでなく、それぞれのウィンドウが上下関係（Zオーダー）を持ち、任意の順序で疑似3次元的に重ね合わせができるようになっている。ウィンドウは木構造によって階層的に管理され、一般的にデスクトップ自身のウィンドウが基底ノードとなる。各ウィンドウ内に、さらに1つ以上の子ウィンドウを持つこともできる。各アプリケーションのプロセスは、一般的にトップレベルウィンドウ（デスクトップをオーナーとする最上位のウィンドウ）を1つだけ持つが、必要に応じて複数のトップレベルウィンドウを持つこともできる。

選択されている状態のウィンドウをアクティブウィンドウ ()、それ以外の全てのウィンドウは非アクティブウィンドウ () と呼ぶ。

ウィンドウはフォーカスを持つことができ、キーボード入力の情報はフォーカスを持つウィンドウに対して送られる。

主にパーソナルコンピュータ (PC) で使用されるデスクトップOSの場合、ほとんどのウィンドウシステムでは、トップレベルウィンドウを最小化することができ、デスクトップ領域から一時的にそれらのウィンドウを非表示にすることができる。ウィンドウが最小化されるとき、タスクバーに格納されるような遷移アニメーションが発生することが多い。ウィンドウに対応するタスクバー上のボタンやアイコンをクリックすることで、そのウィンドウを再表示することができる。

移動やリサイズ、最小化／最大化／クローズといったウィンドウの操作には、タイトルバーおよびその上に設けられたシステムコマンドボタンと、ウィンドウ枠（フレーム）を用いる。ウィンドウはキーボードでも操作できるように、通例ショートカットキーが用意されている。

一方モバイルOSの場合、マルチタスクであってもその多くは限定されたマルチウィンドウシステムとなっており、ウィンドウ最小化の操作ができない代わりに、利用していないアプリケーションはバックグラウンド状態になる。システム全体の負荷やバッテリー消費を抑えるなどの目的から、ユーザーに直接操作されておらず、画面にも表示されていないバックグラウンド状態のアプリケーションは、利用可能な機能や通信およびイベント受信などの動作に強い制限がある。AndroidやChromeOSのように、ユーザーが自由にウィンドウサイズを変更することのできる、デスクトップOSに近いフリーフォームウィンドウモードをサポートするモバイル環境もある。

表記 
工業分野やコンピュータ業界では古いJIS規格（旧日本工業規格、現日本産業規格）の影響から、用語を片仮名表記する際、最後の長音符は省略するという慣例がある。これに従うと、「ウィンドー」は「ウィンド」となる。例えばJASO D406では、パワーウィンドウ（）は「パワーウィンドー」から転じて「パワーウィンド」と表記されている。なお、JASO D504では、フロントガラス（風防ガラス）を意味するは「ウインドスクリーン」と表記されている。しかし、「ウィンド」では「風」の意味を持つと紛らわしいということもあり、コンピュータ関連では「ウィンドウ」または「ウインドウ」と表記されることが多い。「ウィンドー」や「ウインドー」と表記されることは少ない。

日本語では英語をそのままカナ表記した外来語として「ウィンドウ」と言うことが多いが、他の言語では「窓」を意味する固有語が用いられるのがほとんどである。なお、日本語でも複合語に限っては「窓」（例：別窓、対話窓）を用いることもある。

Microsoft Windows 
マイクロソフトのオペレーティングシステムであるMicrosoft Windowsは、ウィンドウシステムにおけるウィンドウの複数形が名前の由来である。なお、伝統的なUser32サブシステムのGUI部品（ウィジェット）はすべてウィンドウハンドル (HWND) を持ち、例えばボタンやラベルさえもウィンドウの1つとして存在し、Windows APIを使用してウィンドウハンドル経由で統一的に扱われる仕組みになっている。このウィンドウハンドルはプロセス透過であり、あるプロセスの持つウィンドウに対して、別のプロセスからウィンドウハンドル経由でメッセージを送信することで、そのウィンドウを操作することもできる。

マイクロソフト製のC++用ライブラリであるMFCおよびATLでは、HWNDをラップし、各ウィンドウオブジェクトを抽象化するCWndクラスやCWindowクラスが定義されている。

脚注

出典

注釈

関連項目

操作関係 
タイトルバー
ドラッグ・アンド・ドロップ

ウィンドウの親ノード 
ウィンドウシステム

GUI関係 
 ダイアログボックス
 モーダルウィンドウ

ういんとう
プロシージャ

プロシージャ（）とは、コンピュータプログラミングにおいて複数の処理を一つの単位にまとめておき、呼び出し可能にしたものをいう。日本語では手続きとするのが定訳である。一連の処理を意味を持った一まとまりにすることで、再利用性が高まり、プログラム中に繰り返して現れる処理を1ヶ所で記述でき、プログラムの保守、管理を容易にする。

繰り返し利用されることから、ルーチン（）ともいう。呼び出し関係は通常階層構造をなし、その最上位にある、プログラム全体のエントリーポイントを含むルーチンをメインルーチン（メインプログラム）、呼び出されるものをサブルーチン（サブプログラム）という。また、プログラミング言語によっては関数（）と呼ばれることもある。

プログラミング言語により、プロシージャのような構文の分類や呼称はさまざまである。詳細はサブルーチンの記事を参照のこと。

ウィンドウプロシージャ 
Microsoft Windows用のWindows APIでは、ウィンドウプロシージャ（）と呼ばれる概念があり、ウィンドウに対するメッセージを処理するコールバック関数のことを指す。ウィンドウの生成や破棄、描画やサイズ変更、マウスやキーボードによるユーザー入力などに伴って送信される各メッセージに対する処理（メッセージハンドラー）を記述することで、イベント駆動型プログラミングを行なう。従来のWindows APIの多くはDLLにエクスポートされたC言語互換の関数形式となっており、単純なGUIアプリケーションであれば（C++やObject Pascalではなく）CやPascalのような従来の手続き型言語を使って実装することもできる。

MFC、Windows Forms、WPFや、DelphiのVCLに代表されるアプリケーションフレームワークでは、メッセージループ（イベントループ）およびウィンドウプロシージャの詳細は隠蔽されており、メッセージハンドラーはオブジェクト指向言語の持つ仮想関数のオーバーライドやデリゲートの仕組みなどを使ってイベントハンドラーにマッピングされるため、通常は意識する必要はない。

ダイアログボックスに対するコールバック関数については、ダイアログボックスプロシージャ（）と呼ばれる概念があるが、システムから送信されるメッセージを処理するという点でウィンドウプロシージャと似ている。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 サブルーチン

プログラミング言語の構文

ur:دستورالعمل
清水沢駅

清水沢駅（しみずさわえき）は、かつて北海道夕張市清水沢3丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）石勝線（夕張支線）・三菱石炭鉱業大夕張鉄道線の駅（廃駅）である。電報略号はシミ。事務管理コードは▲132105。駅番号はY23。

概要 
かつては石炭を運ぶ貨物列車が多く往来し、三菱大夕張炭鉱・南大夕張炭鉱から石炭を運び出す三菱石炭鉱業大夕張鉄道線との結節点として栄えたが、炭鉱の閉山により石炭輸送は廃止され、廃止時は旅客列車のみが発着していた。

新夕張駅 - 当駅間は北海道最後のタブレット閉塞方式の鉄道路線で、日本国内でも数少なくなった腕木式信号機が使われていた。2004年（平成16年）3月7日限りで交換設備は廃止され、北海道からタブレット閉塞と腕木式信号機は同時に姿を消した。

交換設備廃止後も日曜・祝日を除く毎日7時10分から14時まで駅員1人を配置していたが、2015年（平成27年）10月1日に無人駅となった。

2019年の石勝線夕張支線廃止とともに廃駅。2022年11月に駅舎解体工事が始まった（石勝線夕張支線沿線の駅舎としては最初の解体工事）。

歴史

年表 
 1897年（明治30年）2月16日：北海道炭礦鉄道紅葉山駅 - 夕張駅間に新駅として開業。当初貨物のみを扱う。
 1901年（明治34年）12月1日：旅客の扱いを開始し一般駅となる。
 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道（国鉄）に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定により、夕張線に属する。
 1911年（明治44年）6月1日：大夕張炭礦専用鉄道（後の三菱石炭鉱業大夕張鉄道線）が開業。
 1947年（昭和22年）1月16日：三菱鉱業大夕張鉄道線乗入れにより共同使用駅となる。
 1981年（昭和56年）10月1日：夕張線が石勝線に改称。石勝線支線に属する。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は北海道旅客鉄道（JR北海道）が承継。また、三菱石炭鉱業とJR貨物の車扱貨物の連絡駅となる。
 7月22日：三菱石炭鉱業大夕張鉄道線廃止。同月24日にJR貨物との連絡運輸廃止。
 2004年（平成16年）3月7日：タブレット閉塞扱い及びスタフ閉塞扱い廃止。閉塞方式を新夕張 - 夕張間を1閉塞とする特殊自動閉塞（軌道回路検知式）に変更。これにより運転要員が不要となり、終日社員配置から平日・土曜の日中のみ配置に。
 2015年（平成27年）10月1日：無人化。
 2019年（平成31年）4月1日：新夕張駅 - 夕張駅間（夕張支線）廃止に伴い廃駅。

駅名の由来 
志幌加別川をまたぐ橋梁付近に清水の湧くところがあり、「清水の沢」と呼ばれていたことからの命名とされる。

廃止時の駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅であった。交換を行っていた時代は島式ホーム1面2線であった。廃止時は旧2番のりば（旧下り線）を使用していた。ホームと駅舎との間に跨線橋があったが現存しない。駅舎のあたりと線路の向こう側との間に、歩道橋があった。

新夕張駅管理の無人駅であった。長らく新夕張駅所属の在勤駅員が配置されていた。当駅で交換を行っていた頃は、運転を取り扱う当務駅長が終日、出改札を行う営業担当が平日・土曜の日中のみ配置されていた。運転取扱廃止後は営業担当社員のみ配置。窓口営業時間は7時10分 - 14時00分（日曜・祝日休み）であった。みどりの窓口は当初から設置されていなかった。自動券売機が一時期設置され、その中で三菱石炭鉱業大夕張鉄道線の乗車券も販売していたが、有人時代末期は撤去された。

三菱石炭鉱業大夕張鉄道線（石勝線夕張支線の島式ホームから側線群を挟み、駅舎に面したホーム、0番のりば発着）のほか、北炭清水沢炭鉱専用側線も接続して多数の側線を有していた。

駅舎は2022年11月からの工事で解体されることになった。

利用状況 
乗車人員の推移は下記のとおりであった。

駅周辺 
1940年代までは農業地帯であったが、その後炭鉱開発により発展した。かつては東部の大夕張地区との接点でもあり賑わった。

 国道452号
 夕張市役所南支所
 栗山警察署清水沢交番
 清水沢郵便局
 北海道労働金庫夕張出張所
 北海道信用金庫夕張中央支店
 夕張市消防本部
 夕張鉄道（夕鉄バス）「清水沢駅前」停留所 ※鉄道廃止直後（2019年4月1日）のダイヤ改正にて「清水沢3丁目」に改称。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石勝線（夕張支線）
 南清水沢駅 (Y22) - 清水沢駅 (Y23) - 鹿ノ谷駅 (Y24)
 三菱石炭鉱業
 大夕張鉄道線
 清水沢駅 (Y23) - （新清水沢駅） - 遠幌駅

脚注

注釈

出典

報道発表資料

新聞記事

参考文献 
 奥山道紀・赤城英昭 『三菱鉱業大夕張鉄道』 ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 47〉、2003年、ISBN 4777050025

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 清水沢｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
 山史・三菱大夕張鉄道沿革史>駅の歴史
 ふるさと大夕張>思い出帖>三菱大夕張鉄道

夕張市の廃駅
みすさわ
北海道旅客鉄道の廃駅
日本貨物鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
北海道炭礦鉄道の鉄道駅
三菱石炭鉱業大夕張鉄道線
廃しみすさわ
廃しみすさわ
2019年廃止の鉄道駅
カスティーリャ・ラ・マンチャ州

カスティーリャ＝ラ・マンチャ州（カスティーリャ・ラ・マンチャしゅう、）は、スペインを構成する自治州の一つである。
州都はトレド。カスティーリャ・イ・レオン州、マドリード州、アラゴン州、バレンシア州、ムルシア州、アンダルシーア州、エストレマドゥーラ州と接する。

19世紀に県制度が導入されて以降、アルバセーテ県を除く4県とマドリード県は「新カスティーリャ」（）地方を構成していた。1978年憲法で自治州制度が導入されてからは、大きな経済格差のために、マドリード以外の地域は切り離されて別の州となった。自治州政府はフンタ・デ・カスティーリャ＝ラ・マンチャ（Junta de Castilla-La Mancha）。

「ラ・マンチャ」とは、マドリードの南に広がる平原で、風が強く標高の高い地域である。「マンチャ」の名はアラビア語の「乾いた土地」に由来する。ミゲル・デ・セルバンテスの『ドン・キホーテ』の舞台となっている。ひまわり、風車小屋、マンチェゴ・チーズでも有名である。

人口

県と都市 
カスティーリャ＝ラ・マンチャ州は5つの県によって構成されている。県と県都の名前はすべて同じである。

（2012年1月1日現在推計値 出典：INE（スペイン国立統計局））

主な自治体 
カスティーリャ＝ラ・マンチャ州の首都は、トレドに置かれている。人口が上位の自治体は次のとおり（2013年）。

（2013年1月1日現在推計 出典：INE（スペイン国立統計局））

トレドとクエンカは、「古都トレド」「歴史的城塞都市クエンカ」として世界遺産に登録されている。

政治

歴代州首相 
<td>

</table>

州議会選挙 
2011年5月22日に行われたカスティーリャ＝ラ・マンチャ自治州議会（Cortes de Castilla-La Mancha）選挙の結果は、カスティーリャ＝ラ・マンチャ国民党（Partido Popular de Castilla-La Mancha）が25議席、カスティーリャ＝ラ・マンチャ社会党（Partido Socialista de Castilla-La Mancha、略称PSCM-PSOE）24議席で、カスティーリャ＝ラ・マンチャ国民党代表で、国民党幹事長（Secretaria general）でもあるマリア・ドローレス・デ・コスペダルがカスティーリャ＝ラ・マンチャ自治州首相に選出された。

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通信とメディア 
 カスティーリャ＝ラ・マンチャ・テレビ（Castilla-La Mancha Televisión、CMT） - 公営テレビ、2001年12月13日放送開始。

ギャラリー

脚注

注釈

出典

関連項目 
 カスティーリャ
 ラ・マンチャ

外部リンク 

 スペイン政府観光局オフィシャルサイト カスティーリャ・ラ・マンチャ

かすていりやらまんちやしゆう
ドン・キホーテ
スペインの自治州
カスティーリャ・イ・レオン州

カスティーリャ・イ・レオン州（カスティーリャ・イ・レオンしゅう、、レオン語：、ガリシア語：）は、スペインを構成する自治州。

北はアストゥリアス州とカンタブリア州、東はバスク州とラ・リオハ州とアラゴン州、南東はマドリード州とカスティーリャ＝ラ・マンチャ州、南はエストレマドゥーラ州、西はガリシア州とポルトガルに接している。

自治州の法には州都が定められていないが、バリャドリッドが州都の役割を果たしている。自治州政府はフンタ・デ・カスティーリャ・イ・レオン（Junta de Castilla y León）。

歴史 
この州は中世のレオン王国とカスティーリャ王国の中心地だった地域で、19世紀にはレオン地方と旧カスティーリャ地方に分かれていた。1978年憲法で自治州制度が導入されると、州をどのように構成するかが問題になった。一県一州からラ・マンチャ地方を含む大カスティーリャ構想まで意見が分かれたが、最終的にレオン地方と旧カスティーリャ地方の県が一州にまとめられた。旧カスティーリャに含まれるカンタブリア（サンタンデール県）とラ・リオハ（ログローニョ県）は一県一州の州として分離した。

人口

県と都市 
カスティーリャ・イ・レオン州は、9つの県によって構成される。県と県都の名前はすべて同名である。

（2009年1月1日現在 出典：INE（スペイン国立統計局））

主な自治体 
カスティーリャ・イ・レオン州の首都は公式には定められていないが、実質的にバリャドリッドがその機能を担っている。人口が上位の自治体は次のとおり。

レオンはレオン王国の都、ブルゴスはカスティーリャ王国の都であった。バリャドリッドは、スペイン王国の首都がマドリードに確定するまでしばしば首都の役割を果たしてきた。

政治

州議会選挙 
2011年5月22日に行われたカスティーリャ・イ・レオン自治州議会（Cortes de Castilla y León）選挙の結果は、カスティーリャ・イ・レオン国民党（Partido Popular de Castilla y León）が53議席、カスティーリャ・イ・レオン社会党（Partido Socialista de Castilla y León）29議席で、カスティーリャ・イ・レオン国民党代表のフアン・ビセンテ・エレーラ（Juan Vicente Herrera）がカスティーリャ・イ・レオン自治州首相（Presidente de la Junta de Castilla y León）に選出された。

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教育 
州内にある高等教育機関
 公立
 ブルゴス大学（Universidad de Burgos）
 レオン大学（Universidad de León）
 サラマンカ大学（Universidad de Salamanca）
 バリャドリッド大学（Universidad de Valladolid）
 国立通信教育大学（Universidad Nacional de Educación a Distancia）
 私立
 経営研究大学（Instituto de Empresa Universidad (Segovia)）
 アビラ・サンタ・テレサ・デ・ヘスス・カトリック大学（Universidad Católica Santa Teresa de Jesús de Ávila）
 ミゲル・デ・セルバンテス・ヨーロッパ大学（Universidad Europea Miguel de Cervantes (Valladolid)）
 サラマンカ・ポンティフィシア大学（Universidad Pontificia de Salamanca）

世界遺産 
カスティーリャ・イ・レオン州にはサンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路が通っているほかに、次の物件が世界遺産に登録されている。
 ブルゴス大聖堂
 アビラ旧市街と市壁外の教会群
 セゴビア旧市街と水道橋
 サラマンカの旧市街
 ラス・メドゥラス - レオン県にある古代ローマの鉱山跡。
 アタプエルカの考古遺跡 - ブルゴス県にある遺跡。ヨーロッパ最古の化石人類ホモ・アンテセッサーの化石が発見された。

言語 
スペイン語（カスティーリャ語）が主要な言語であるが、レオン、サモーラの各県ではレオン語やガリシア語も使われており、バスク州アラバ県内にあるブルゴス県の飛び地ではバスク語が話される。

ギャラリー

脚注

注釈

出典

外部リンク 

 カスティーリャ・イ・レオン スペイン政府観光局 

スペインの自治州
ムルシア州

ムルシア州（ムルシアしゅう、）は、スペインを構成する自治州。ムルシア県1つのみからなる1県1州の自治州である。州都はムルシア。

スペインの南東部、アンダルシーア州、カスティーリャ＝ラ・マンチャ州、バレンシア州に挟まれた所に位置し、地中海に面している。温暖な気候を利用して果物・野菜・花卉が栽培されており、スペインのみならずヨーロッパ諸国へも輸出されている。

歴史 
カルタゴ人がカルタヘナの海岸に貿易拠点を築き、ローマ人によって「カルタゴ・ノヴァ」と呼ばれるようになった。カルタゴの商人にとって、カルタゴ・ノヴァの山岳地帯は単なるイベリア半島の後背地でしかなかった。ローマ時代には属州ヒスパニア・タラコネンシスの一部であったが、タラコネンシスが分割された後はカルタギネンシスの一部となった。

イスラム支配下では大規模な灌漑が導入されて農業が発展した。この時代の地名はトドミル（Todomir）である。11世紀に後ウマイヤ朝が滅ぶと、タイファ諸国の1つムルシア王国の領域となった。ムルシアのタイファは、アルバセーテ、アルメリーア、アリカンテの一部も含んでいた。1086年のサグラハスの戦いで、ムラービト朝は小さなタイファを飲み込み、イスラム教徒支配下のスペインを統一した。

その後、レコンキスタの進展によって、1243年にカスティーリャ王フェルナンド3世に征服された。カスティーリャがムルシアを征服した意義は大きかった。カスティーリャは初めて地中海への入り口を獲得した上に、イベリア半島の西地中海沿岸を所有するアラゴン王国の南進を止めたのである。フェルナンド3世の後継者アルフォンソ10世は、行政上の理由からムルシアを3分割し、聖職者領主を据えたり、レコンキスタに貢献した者へ報酬として与えたり、11世紀にできた騎士修道会へ与えた。

1264年にイスラム教徒が反乱を起した際には、アラゴン王ハイメ1世に鎮圧された。1296年にはカスティーリャ王国の内紛に乗じて、アラゴン王ハイメ2世がこの地を征服した。しかし、1304年に締結された条約で、この地はカスティーリャ王国に返還され、アリカンテなど現在のバレンシアの南部はバレンシア王国（アラゴン王国）に編入された。以後、カスティーリャ王およびスペイン王がムルシアの王を兼ねた。ムルシア王国はムルシア県が設立されるまで表向きは存続した。

1833年スペイン地方行政区分再編ではスペイン全土に49の県が設置された。この際にムルシア県も設置され、県都はムルシアに定められた。なお、ムルシア県とアルバセテ県の2県は「歴史的地域」のムルシア地域としてまとめられたが、「歴史的地域」に権限や行政機関は存在しなかった。

1939年から1975年のフランコ独裁体制化を経て、スペイン1978年憲法によって自治州制度が導入されると、移行期の1970年代末から1980年代初頭にはスペイン全土に17の自治州が設置された。1982年6月9日にはムルシア県の1県のみからなるムルシア州が設置された。正式名称を日本語に直訳すると「ムルシア地方自治州」である。ムルシア地方の一部だったアルバセテ県はムルシア州ではなくカスティーリャ＝ラ・マンチャ州の一部となっている。

地理

地勢 

ムルシア州はベティコ山系の東に位置する。ベティコ山系は北から、プレベティコ山系、スブベティコ山系、ペニベティコ山系に3分割されている。

昔から州の最高峰は標高2027 mのレボルカドーレス山とされてきた。しかし最近の調査によると、レボルカドーレス山の標高は1999 mに過ぎず、さらに北にあるロス・オビスポス山（2015 m）よりわずかに低いことがわかった。

ムルシア州のおよそ27%が山地、38%が準山地か谷、残り35%が平地または台地である。

気候 
ムルシア州は比較的乾燥した地中海性気候、または、地中海性気候の要素を持ったステップ気候である。夏に乾燥する傾向にあり、年間降水量は300 mmから350 mmと少なく、年間の晴天日は120日から150日である。温暖な冬（12月・1月の平均気温11 ℃）、暑い夏（最高気温40 ℃を超えることが珍しくない）が特徴である。ただし、年間平均気温は18 ℃程度である。海からの距離と標高の高低差が、沿岸部と内陸部の気温の変化を主に冬に引き起こす。沿岸部で気温10 ℃を下回るような時は、内陸部では6 ℃まで気温が上がらず、降雨量が600 mm以上と多くなる場合もある。

1994年7月4日にはムルシアでは最高気温47.2 ℃を記録し、スペインにおける国内最高気温を更新した。2005年の冬には長期にわたって低温が続き、ムルシア州の沿岸部ですら降雪が見られた。

水文 

ムルシア州の主要な河川はセグラ川であり、その支流のムンド川(Río mundo)、アリャラベ川(Río alharabe)、ムラ川(Río Mula)、グアダレンティン川(Río guadalentin)なども流れている。セグラ川流域は流域面積に対して水供給能力が乏しく、この河川流域へタホ川流域からもたらされた水が供給されている。

地中海に近接したマール・メノールは、スペイン最大の天然湖かつヨーロッパ最大の海水湖とされる。マール・メノールの面積は170 km2、湖岸線の長さは73 km、最大水深は7 mであり、水晶のように透明な浅瀬を持つビーチがある。特殊な環境と自然の特性がマール・メノールを独特の湖にしており、国際連合によって地中海特別保護地区に指定されている。マール・メノール潟は半円形をしており、地中海とは長さ22 km、幅100 mから1200 mの砂州であるラ・マンガで隔てられている。

経済 
2012年にスペインの経済危機がムルシア州の経済を直撃した。その影響で自治州政府も資金調達が困難になり、7月には同様の事態に直面したバレンシア州と共に中央政府に支援要請を行う事態となった。

自治体 
ムルシア州の人口は約130万人であり、46のムニシピオ（基礎自治体）がある。州の人口の約3分の1が州都ムルシア（424,362人）に住んでいる。2番目に人口の多い都市は、州の人口の約6分の1を擁するカルタヘナである。3番目はロルカである。議会はムルシアではなくカルタヘナに置かれている。

交通 
内陸部にある州都のムルシアの南東に位置するサン・ハビエルには、ムルシア＝サン・ハビエル空港がある。また、議会が設置されているカルタヘナはを擁する。この他、カルタヘナとムルシアとの間には鉄道路線も存在し、カルタヘナとムルシアの鉄道での所要時間は約1時間である。さらに、ムルシアからロルカを経由してアギラス方面への鉄道路線、ムルシアからシエサを経由してカスティーリャ＝ラ・マンチャ州のアルバセーテ方面へ抜ける鉄道路線、ムルシアからバレンシア州のアリカンテ方面へ抜ける鉄道路線が敷設されている。

言語 
ムルシア州で話されるスペイン語は、独特のアクセントと地元特有の言語を持つ。ムルシア方言は、多くの最終音節の子音を除去し、アラゴン語と古アラビア語に由来する地元の語彙を強調する傾向にある。一般的なイントネーションとムルシアで話されるスペイン語方言の特殊な語彙の一部は、近接するアルメリーア県、アリカンテ県のベガ・バヤ・デル・セグーラで話される方言といくつか特徴を共有している。

地方の狭い地域ではバレンシア語が話されている。

脚注

出典

外部リンク 

 ムルシア州 スペイン政府観光局 

スペインの自治州
弘文天皇

弘文天皇（こうぶんてんのう、、648年〈大化4年〉- 672年8月21日〈天武天皇元年7月23日〉）は、日本の第39代天皇（在位:672年1月9日〈天智天皇10年12月5日〉- 672年8月21日〈天武天皇元年7月23日〉）。1870年（明治3年）に漢風諡号弘文天皇を贈られ、歴代天皇に列せられたが、実際に、大王に即位したかどうかは定かではなく、大友皇子と表記されることも多い。

諱は大友（おおとも）または伊賀（いが）であるが、大友の名の由来は大友村主が養育したためであると考えられる。

概要 
天智天皇の第一皇子。母は伊賀采女宅子娘（いがのうねめ・やかこのいらつめ）。天智後継者として統治したが、壬申の乱において叔父の大海人皇子（後の天武天皇）に敗北し、首を吊って自害する。

 正妃：十市皇女（天武天皇皇女）
 葛野王 - 淡海真人・朝臣の祖（→淡海三船）
 妃：藤原耳面刀自（藤原鎌足女）
 壱志姫王
 与多王 - 大友与多王とも。大友氏の祖（→大友黒主）

異母兄弟姉妹
 兄弟姉妹の表記は第一皇子、第二皇子等の記述を基にしたが、序列的な意味合いもあるため、実際の生誕順ではないことがある。
 兄弟：建皇子・川島皇子・志貴皇子
 姉妹：大田皇女・鸕野讚良皇女（持統天皇）・新田部皇女・大江皇女（以上：夫天武天皇）・明日香皇女（夫：忍壁皇子）・御名部皇女（夫：高市皇子）・阿閇皇女（元明天皇、夫：草壁皇子）・山辺皇女（夫：大津皇子）・泉皇女・水主皇女

系図 

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即位説 

『日本書紀』には、天智天皇は実弟の大海人皇子を東宮（皇太子）に任じていたが、天智天皇は我が子可愛さの余り、弟との約束を破って大友皇子を皇太子に定めたと記されている。しかし漢詩集『懐風藻』や『万葉集』には「父の天智天皇が大友皇子を立太子（正式な皇太子と定めること）していた」とあり、これを支持する学説もある。また、皇位には天智天皇の皇后の倭姫王を立て、自らは皇太子として称制していたとする説もある。

父の天智天皇（天智7年・668年即位）のもとで天智10年（671年）に太政大臣となり、その政務を補佐した。

『日本書紀』天智10年（671年）11月の条に、「大友皇子は左大臣蘇我赤兄臣・右大臣中臣金連・蘇我果安臣・巨勢人臣・紀大人臣ら五人の高官と共に宮殿の西殿の織物仏の前で「天皇の詔」を守ることを誓った。大友皇子が香炉を手にして立ち、「六人心を同じくして、天皇の詔を奉じる。もし違うことがあれば必ず天罰を被る」と誓った。続いて5人が順に香炉を取って立ち、「臣ら五人、殿下に従って天皇の詔を奉じる。もし違うことがあれば四天王が打つ。天神地祇もまた罰する。三十三天、このことを証し知れ。子孫が絶え、家門必ず滅びることを、などと泣きながら誓った」とある。

ここでいう「天皇の詔」（詔勅）の内容は判然としないが、天智天皇の崩御後に大友皇子に皇位を継承させることを指示していたものと考えられている。

天智天皇10年12月3日（672年1月7日）の先帝・天智天皇崩御から壬申の乱による敗死までその治世は約半年と短く、即位に関連する儀式を行うことは出来なかった。そのため歴代天皇とみなされてはいなかったが、明治3年（1870年）になって弘文天皇と追号された。

在位中の重臣一覧

伝説 
「壬申の乱の敗戦後に、妃・子女や臣下を伴って密かに落ち延びた」とする伝説があり、それに関連する史跡が伝わっている。
 千葉県

君津市やいすみ市、夷隅郡大多喜町には、大友皇子とその臣下たちにまつわる史跡・口伝が数多く存在しており、17世紀前半に書かれたと考えられている地誌『久留里記』（編者未詳）や、宝暦11年（1761年）に儒学者の中村国香が編纂した『房総志料』に記載がみえる。このうち、君津市だけでも
 白山神社（君津市俵田）
祭神は、大友皇子と菊理媛命。この地に落ち延びた皇子が暮らした「小川御所」の跡とされる。
 白山神社古墳（同市俵田）
白山神社の背後に位置する前方後円墳。地元では大友皇子を埋葬したと伝えられ、戦前までは「丸山」「山陵」「小櫃山陵」等と呼ばれてきた。考古学的には、4世紀頃に築造された在地首長のものと考えられている。千葉県指定史跡。
 御腹川（同市長谷川）
大友皇子が天武天皇の追手に見つかり割腹した場所とされる。
 死田（同市賀恵淵にあったと伝えられる）
大友皇子が臣下の蘇我大炊を従えて狩りに出かけた折、田植の祭りをしている光景に出合った。それを眺めていると、空が一気に掻き曇って風雨雷電が降り注ぎ、苗を植えていた早乙女たちは全員死んでしまったという。
などの伝説関連史跡が存在する。

なお、白山神社古墳については、森勝蔵（嘉永3年（1848年）-大正5年（1916年））をはじめとする旧久留里藩関係者が、明治10年代から同30年代にかけて天皇陵治定運動を展開している。

市原市の飯給（いたぶ）には、村人が大友皇子一行に食事を差し上げたという伝承があり、地名の由来となっている。

 愛知県

岡崎市の西部に、大友皇子を祀った、もしくは創建に関わったとされる寺社がみられる。
 神明社（岡崎市東大友町）
この地に落ち延びた皇子が天照大神を祀るために創建したといわれる。かつては、近隣に大友皇子を祭神とする「大友神社」もあった。
 大友天神社（同市西大友町）
大友皇子の従者である長谷部信次という人物が、皇子の霊を祀るために創建したと伝えられる。
 玉泉寺（同市西大友町）
大友皇子を開基とする。

陵・霊廟 

陵（みささぎ）は、宮内庁により滋賀県大津市御陵町にある長等山前陵（ながらのやまさきのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は円丘。遺跡名は「園城寺亀丘古墳」。
これとは別に、下記のように弘文天皇の御陵とされる墳墓が複数伝わっている。
 白山神社古墳 - 千葉県君津市俵田
 伝弘文天皇陵 - 神奈川県伊勢原市日向
 小針1号墳 - 愛知県岡崎市小針町
 大友皇子御陵 - 愛知県岡崎市東大友町
 自害峯の三本杉 - 岐阜県不破郡関ケ原町藤下
 鳴塚古墳 - 三重県伊賀市鳳凰寺
 膳所茶臼山古墳 - 滋賀県大津市秋葉台
 皇子山古墳 - 滋賀県大津市皇子山

また皇居では、皇霊殿において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。

詩歌 
天平勝宝3年（751年）の序文を持つ現存最古の日本漢詩集『懐風藻』には、「淡海朝皇太子」として2首掲載されている。

弘文天皇を扱った作品 
近江朝廷側の首班であることから、壬申の乱を取り上げた作品には登場する。
「壬申の乱を題材とした作品」を参照

脚注

注釈

出典

参考文献 
 
 
 
原本は、昭和3年（1928年）に愛知県史跡編纂会・碧海郡矢作町役場から発行された。

外部リンク 

 長等山前陵 - 宮内庁
 弘文天皇陵 - 滋賀県観光情報［公式観光サイト］（公益社団法人びわこビジターズビューロー）
 弘文天皇御陵候神地・自害峯の三本杉 - 関ケ原観光Web（関ケ原観光協会）
 

飛鳥時代の天皇
天智天皇の子女
壬申の乱
7世紀日本の天皇
自殺した日本の人物
日本の神 (人物神 御霊信仰)
648年生
672年没
古谷綱正

古谷 綱正（ふるや つなまさ、1912年（明治45年）4月15日 - 1989年（平成元年）5月11日）は、日本のジャーナリスト、ニュースキャスター。毎日新聞社論説委員、JNNニュースコープメインキャスター。

人物・来歴 
東京出身。旧制成城高等学校を経て、1932年（昭和7年）に京都帝国大学文学部に入学。滝川事件の時には、文部省による大学自治への干渉に反対、花田清輝・高木養根らとともに学生運動の中心となった。

1935年（昭和10年）、東京日日新聞社（のちの毎日新聞社）へ入社。整理部、学芸部などを歴任し、整理部時代の1941年12月8日には、当日の朝刊では唯一となる「日米開戦」スクープの紙面作りにも携わった。1953年に論説委員となり、巻頭コラム「余録」を10年間担当する。

毎日新聞在籍中の1964年（昭和39年）から、81年3月までTBSの『JNNニュースコープ』メインキャスターを務めた。

宮内庁からの園遊会への招待を生涯断り続け、新聞記者達から「だから彼のニュースコープは人気がある」と快哉を浴びた。映画にも造詣が深く、キャスター引退後は映画評論の著書も著し、神奈川県逗子市の米軍住宅建設反対の市民運動では、進んで三島虎好市長のリコール運動の発起人となり、緑の保存を訴える地元文化人グループの先頭に立って活躍した。

1989年5月11日、肺炎のため死去。77歳没。

JNNニュースコープメインキャスター 
優しく親しみのあるキャラクターと分かりやすい解説に努め、日本のウォルター・クロンカイトともいわれた。TBSスタッフからつけられたニックネームが「こってすオジサン」。「…ということです」が時に「こってす」と聞こえたためだという。生粋の東京・下町育ちで、例えば「おしえる」が「おせーる」となるなど、本人自身も、サ行の音には相当悩んだこともあった。その人気のほどは、まだニュースキャスターやアナウンサーのタレント化現象が皆無だった1970年代後半、楳図かずおの漫画『まことちゃん』に彼を模したと思われるニュースキャスターが出てきたことからも窺える。

親族 
ペルー公使を務めた外交官の室田義文は祖父。父の古谷重綱は外交官でアルゼンチン公使を務めた。文芸評論家の古谷綱武は実兄。家事評論家の吉沢久子は義姉（綱武の妻）。綱武の長男・昭綱は京都大学卒業後、TBSに入社し、『8時だョ!全員集合』のディレクター・プロデューサーを務めた。俳優の滝沢修は義弟（実妹・文子の夫）。伊藤博文の秘書官を務めた古谷久綱は伯父。妻の糸子は元毎日新聞記者の評論家で、戦後まもなく社内結婚で結ばれた。糸子は夫の死後、回想録を上梓した。

従兄弟（伯父である室田小一郎の娘）は、衆議院議員や日本冶金工業社長などを務めた森暁（昭和電工創業者である森矗昶の長男）の前妻で（その妹は吉田茂の側近である福田篤泰に嫁いだ）、また森暁の妹が安西正夫に嫁ぎ、正夫の長男・安西孝之が日清製粉グループ本社会長正田英三郎の次女・恵美子を妻に迎え、さらに英三郎の長女が上皇后美智子なので、古谷家は室田家・森家・安西家・正田家を通して天皇家の縁戚となっている。

著書

回想 
 古谷糸子『こんばんは、古谷綱正です―あるジャーナリストの肖像』鎌倉書房、1991年。ISBN 978-4308005233。

脚注

参考文献 
 
 

20世紀日本のジャーナリスト
日本の男性ジャーナリスト
日本のニュースキャスター
日本の新聞編集者
映画関連の人物
東京日日新聞社の人物
毎日新聞社の人物
京都大学出身の人物
成城中学校・高等学校出身の人物
滝川事件の人物
東京都出身の人物
1912年生
1989年没
人ふるやつなまさ
京成臼井駅

京成臼井駅（けいせいうすいえき）は、千葉県佐倉市王子台三丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS34。

駅名の表記 

当駅は長らく、線内路線図・方向幕などの旅客案内においては、平仮名で「うすい」と表記された。平仮名表記は、北総開発鉄道北総・公団線（現：北総鉄道北総線）が開通し、京成高砂駅へ延伸して直通運転が開始されてからは、漢字表記が類似する白井駅との誤認を防ぐことにもなった。2014年には案内サイン更新により、ホームの駅名標もそれまでの「臼井」から「うすい」の表記に変更された。

その後、2019年より京成電鉄の旅客案内が正式駅名での表記に変更されたことに伴い、以後に更新・新設された案内類や路線図などでは、順次「うすい」から「京成臼井」の表記に変更されている。

歴史 
 1926年（大正15年）12月9日 - 臼井駅として開業。開設当初は県道（現・国道296号）と交差する踏切の京成佐倉駅寄りに立地。
 1931年（昭和6年）11月18日 - 京成臼井駅に改称。
 1978年（昭和53年）10月1日 - 土地区画整理事業により志津側へ約580メートル（m）移転。同時に橋上駅舎化。
 1996年（平成8年） - 駅ビル「ViM」営業開始。
 2002年（平成14年） - ダイヤ改正により通勤特急停車駅となる。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。隣のユーカリが丘駅と同じように島式ホーム2面4線に拡張できる用地を備えているが、上下線いずれも待避線が敷設されていない。また、京成佐倉駅方に引き上げ線があり、日中は主に京成上野駅発の各駅停車の折り返しに使用される。有効長は8両編成対応である。

バリアフリー対応として、コンコースとホームを連絡するエレベーターや多機能トイレが設置されている。また、自動改札機設置の有人駅（京成佐倉駅管理）であり、フルカラーLED式発車標がコンコースに1台、上下線ホームにそれぞれ1台ずつ設置されている。トイレはコンコースフロアに設置されており、通常のトイレが上りホームへ下りる階段付近に、多機能トイレが改札口を入って左手に設置されている。

駅舎は「京成臼井駅ビルViM」と名付けられた駅ビルとなっており、ココカラファイン、ダイソーなどが出店している。当初駅ビルはホテルなどを含む地上10階・地下1階建ての大規模なものを建設する予定であったが、現在の形に縮小された。

のりば 
路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づく。

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は14,676人である。京成線の駅では第26位であり、特急停車駅の京成佐倉駅より多い。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

駅周辺 

駅周辺は市の路上喫煙禁止区域に指定されている。駅北口側には国道296号、駅東側には千葉県道64号千葉臼井印西線（佐倉街道）が通っている。駅北口側には、印旛沼（西印旛沼）があり、駅西側には手繰川が流れる。

北口 

 佐倉市立臼井西中学校
 佐倉市立臼井小学校
 佐倉市立臼井保育園
 佐倉稲荷台郵便局
 臼井郵便局
 マルエイ 佐倉店
 タイヨー 佐倉店
 臼井城址公園
 上座総合公園（市民プール・運動広場・交通公園など）
 宿内公園（たんぽぽの丘）

南口 

 佐倉警察署 臼井交番
 佐倉市八街市酒々井町消防組合消防本部 佐倉消防署臼井出張所
 佐倉市民音楽ホール（佐倉混声合唱団拠点）
 佐倉市役所 臼井・千代田出張所
 佐倉市臼井公民館
 佐倉市立臼井中学校
 佐倉市立臼井南中学校
 佐倉市立間野台小学校
 佐倉市立王子台小学校
 聖隷佐倉市民病院
 佐倉王子台郵便局
 佐倉染井野郵便局
 千葉銀行 うすい支店
 京葉銀行 うすい支店
 東京東信用金庫 臼井支店
 JA千葉みらい 佐倉西支店
 大和証券 うすい支店
 レイクピアウスイ 
 臼井観光案内所
 イオン臼井店
 イオンバイク
 セリア イオン臼井店
 レイクピアウスイ専門店
 メガネの愛眼 臼井店
 サブウェイ レイクピア臼井店
 ロッテリア 臼井レイクピア
 ザ・マーケットプレイス佐倉
 ヤオコー 佐倉染井野店
 マツモトキヨシ ザ・マーケットプレイス佐倉店
 ザ・ダイソー ザ・マーケットプレイス佐倉店
 しまむら 染井野店
 くすりの福太郎 臼井駅前店
 ウエルシア薬局
 佐倉王子台店
 佐倉染井野店
 カワチ薬品 そめい野店
 ブックオフ・ハードオフ 佐倉王子台店
 TSUTAYA 王子台店
 七井戸公園

バス路線 

このほか、新橋駅発京成佐倉駅行き深夜急行バス（ちばグリーンバス）が当駅で降車扱いする（乗車は不可）。

付記 
 臼井は長嶋茂雄やBUMP OF CHICKENの出身地である。長嶋は高校時代には通学で当駅から京成佐倉駅までを利用していた。このため、北口・南口の各駅前広場には「ようこそ 長嶋茂雄さんのふるさと 佐倉市臼井へ」というモニュメントが設置されている。また、BUMP OF CHICKENも「Small World」など、楽曲のミュージックビデオ撮影で駅舎等を使用している。
 「京成」が付かない単なる「臼井駅」は福岡県嘉穂郡碓井町（現・嘉麻市）のJR九州上山田線に所在したが、同線が1988年9月1日に廃止したため存在しなくなり、当駅が国内で唯一「臼井」と名乗る駅名となった。

隣の駅 
 京成電鉄
  本線
 快速特急・特急
 通過
 通勤特急・快速・普通
 ユーカリが丘駅 (KS33) - 京成臼井駅 (KS34) - 京成佐倉駅 (KS35)
ただし周辺での花火大会等によっては特急が停車する

当駅から京成佐倉駅の区間は5.3キロメートルと離れており、約6分かかる。成田以遠成田空港周辺の区間を除けば本線では最も長い。

脚注

注釈

出典

利用状況 
 私鉄の1日平均利用客数

 関東交通広告協議会

統計 
 千葉県統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 白井駅 - 漢字表記が類似する駅。

外部リンク 
 京成臼井駅｜電車と駅の情報｜京成電鉄

いせいうすい
京成電鉄の鉄道駅
佐倉市の鉄道駅
1926年開業の鉄道駅
千葉県の駅ビル
桑田兼吉

桑田 兼吉（くわた かねよし、昭和14年（1939年）9月23日 - 平成19年（2007年）4月5日）は、日本のヤクザ。指定暴力団・五代目山口組若頭補佐。五代目山口組三代目山健組組長、二代目健竜会会長。

来歴
1939年9月23日、誕生。

1982年9月、三代目山口組（組長は田岡一雄）山健組（組長は山本健一）若頭・渡辺芳則（後の五代目山口組組長）は、山健組若頭補佐・桑田を、二代目健竜会会長に据えた。

1989年4月20日、山口組緊急幹部会が開かれ、山口組五代目の人選が議論された。竹中組・竹中武組長は、態度を保留した。四代目山口組若頭・渡辺芳則（山健組組長）と四代目山口組組長代行・中西一男が話し合い、中西一男が五代目山口組組長立候補を取り下げた。渡辺芳則の山口組五代目擁立が決まった。

同年4月27日、山口組直系組長会で、中西一男が、五代目山口組組長立候補取り下げの経緯を説明した。渡辺芳則の五代目山口組組長就任が決定した。

同年、渡辺芳則は、山健組を、同組若頭・桑田に譲った。

1990年1月4日午後4時すぎ、札幌事件が勃発した。

同年5月14日、桑田と共政会・沖本勲理事長（後の四代目共政会会長）との兄弟盃が交わされた。

1997年8月28日午後3時20分ごろ、宅見若頭射殺事件が発生した。

同年12月26日、東京都港区六本木の路上で、車で走行中の桑田一行が警視庁の検問を受けた。桑田兼吉の後続車両の配下組員の車から拳銃が出てきたことから、配下組員は銃刀法違反の現行犯で逮捕されると共に、桑田も拳銃の共同所持の銃刀法違反で現行犯逮捕された。

1998年1月、共謀共同正犯として銃刀法違反で起訴された。検察は懲役10年を求刑した。

2000年3月6日、東京地方裁判所で懲役7年の判決を受けた。桑田は即日控訴した。

2001年10月16日、東京高等裁判所は共謀の成立を認定し、控訴を棄却した。桑田は最高裁判所に上告した。

2003年5月1日、最高裁判所第1小法廷（横尾和子裁判長）は上告棄却の決定をし、懲役7年の実刑が確定した（スワット事件）。未決勾留日数を差し引くと、約5年3か月の服役となった。このとき、桑田は、長期勾留により持病の悪化などで、拘置の執行停止を受けて、入院中だった。

同年7月、事故に遭って、重傷を負った。このため収監が見合わされた。

2004年3月23日、東京拘置所に収監された。

2005年跡目を若頭の井上邦雄（四代目健竜会会長、桑田の養子）に譲り、引退した。

2007年3月15日、病気により刑の執行が停止されて、釈放され、病院に入院した。

同年4月5日、大阪市内の病院で死去した。

同年4月7日と同年4月8日、神戸市灘区の葬儀場で、告別式および山口組組葬に準じる葬儀が営まれた。

脚注

参考文献
溝口敦『山口組ドキュメント　五代目山口組』三一書房、1990年、ISBN 4-380-90223-4
『山口組 50の謎を追う　日本最大組織の〈強さ〉の秘密を徹底解剖!』 洋泉社〈ムック〉、2004年。ISBN 4-89691-796-0。

ヤクザ
山口組
山健組
健竜会
大阪市出身の人物
1939年生
2007年没
ジョン・サーティース

ジョン・サーティース（John Surtees, CBE 1934年2月11日 - 2017年3月10日）は、イギリス（イングランド）出身のレーシングドライバー。2輪（モーターサイクル）のロードレース世界選手権（WGP）と、4輪のフォーミュラ1（F1）の両方で世界チャンピオンになった唯一のレーサーである（2020年現在）。「ビッグ・ジョン」「怖いもの無しのジョン」の異名を取る。日本では「ホンダF1」草創期にドライバーを務めた。

2輪での経歴 

サーティースのレース歴は、父親が操縦するサイドカーのパッセンジャー（助手）役からスタートしたと言われる。やがてソロ（サイドカーなしの2輪車）に転向。ビンセントでの活動を経てノートンに移籍し、10代でWGPに進出する。

1956年には母国のノートンからイタリアのMVアグスタに移籍しWGPに参戦。350ccクラスで1958年から1960年まで、最高峰の500ccクラスで1956年と1958年から1960年までチャンピオンになり、WGPで計7つの世界タイトルを獲得している。

イタリア語を習得したサーティースは、「イル・グランデ・ジョン」と呼ばれ人気を博した。

4輪での経歴 
1950年代には2輪で無敵といえる活躍をしたものの、20代半ばの若さで4輪に転向する。1960年からはロータスでF1にレギュラードライバーとして参戦。しかし、同じチームにジム・クラークがいたことから、1961年にはヨーマン・レーシングへ移籍し、プライベーターとして健闘した。

1963年にフェラーリ入りし、技術者的センスを活かしてマシンの開発に貢献。ドイツGPでF1初勝利を挙げる（チームにとって1年半ぶりの勝利でもあった）。

1964年もフェラーリからF1に出場し、同じイギリス人のクラークやグラハム・ヒルと激しい争いを繰り広げ、F1世界チャンピオンの座に着いた。最終戦の残り2周でクラークがマシントラブルに見舞われるという幸運もあり、ワールドタイトル獲得は劇的なものになった（2位ヒルとのポイント差は僅か1点）。勇敢なサーティースはフェラーリの総帥エンツォ・フェラーリに気に入られたが、チーム内のイタリア国粋勢力に疎まれ孤立することになったと言われる。

1965年はF1のチャンピオン防衛に失敗し、北米のスポーツカーレースに参戦中に骨折する。

1966年のベルギーGPで勝利した直後ル・マン24時間レースに参加したが、予選前にドライバーのエントリーをめぐってチーム監督のエウジェニオ・ドラゴーニと衝突し、そのままフェラーリを去ることになった。この年から開幕した北米のカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ (Can-Am) では、ローラのマシンを駆って初代チャンピオンを獲得した。

1967年からはホンダF1に移籍。マシンのエンジンは強力だが車体が重いため、ローラとホンダとの仲介役になり、1967年シーズン途中でローラのシャシーにホンダのエンジンを積んだホンダ・RA300（通称「ホンドーラ」）が製作された。サーティースは1967年のイタリアGPでRA300に乗り、ホンダ第1期F1活動の最後の1勝を挙げた。

1970年に自分のF1チームサーティースを立ち上げオーナードライバーとして参戦したが、1970年代前半にドライバー業はほぼ引退した。チーム・サーティースも1978年をもってF1から撤退した。

引退後 

レース引退後はホンダ車の販売ディーラーを経営していた時期もある。

2003年にはMotoGP殿堂入りを果たした。

運転技術が高いこととメカニズムに精通していることが買われ、クラシックマシンのイベントで往年の名車のライダー／ドライバーに起用されることが多い。サーティース自身がクラシックマシンの愛好家でもあり、自ら整備したビンセントなどに乗りクラシックイベントに積極的に参加している。欧米のイベントだけではなく、日本のクラシックイベントにも度々参加している。

2008年には、新たにロードレース世界選手権・GP125クラスへの参入を目指すチームとして「マクストラ・レーシング」（Maxtra Racing）を設立した。マシンは中国のグラン・リバー・グループ（大長江）が製造する豪爵（HAOJUE）を用い、スタッフには元スズキのMotoGPチームでマネージャーを務めたギャリー・テイラー、アプリリアでMotoGPレーサーの開発を手がけたヤン・ウイットーベンなどを集め、2009年よりGP125クラスに参戦。当初は3年計画で参戦を進めるとしていた。

同チームは2009年の開幕直前にチーム名を「Haojue Racing」と改めたが、マシンはメカニカルトラブル続きで実戦では予選通過すらままならない状況となり、同年の第4戦を最後にレースを欠場。ライダーも他チームに移籍してしまったほか、既に公式Webサイトも閉鎖されており（2010年現在、公式サイトのドメイン自体が別の企業に取得されている）、参戦再開の見込みはほぼないものと見られている。

長男のヘンリー・サーティースもレーシングドライバーになり、国際自動車連盟（FIA）のF2選手権に参戦していたが、2009年7月19日にブランズハッチで開催されたレースで外れたタイヤが頭部を直撃するというアクシデントにより、わずか18歳で事故死した。

2017年2月から呼吸器疾患のため入院していたが、同年3月10日に亡くなった。

レース戦績

ロードレース世界選手権 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 † : 悪天候のためレースが短縮となり、走行距離が規定に満たずポイント対象外となった。

F1 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース

ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 ‡ : サーティースはグレーデッド・ドライバーに指定されているため、選手権のポイント対象外となる。

脚注 

イングランドのライダー
イングランドのF1ドライバー
チーム・ロータスのF1ドライバー
フェラーリのF1ドライバー
クーパーのF1ドライバー
ホンダのF1ドライバー
BRMのF1ドライバー
サーティースのF1ドライバー
ロードレース世界選手権350ccクラスチャンピオン
ロードレース世界選手権500ccクラスチャンピオン
ロードレース世界選手権125ccクラスのライダー
ロードレース世界選手権250ccクラスのライダー
ヨーロッパF2選手権のドライバー
ル・マン24時間レースのドライバー
スポーツカー世界選手権のドライバー
セブリング12時間勝者
レーシングチームのオーナー
F1チームオーナー
F1チーム代表
複数のスポーツで活躍した選手
大英帝国勲章受章者
タンドリッジ出身の人物
1934年生
2017年没
白河駅

白河駅（しらかわえき）は、福島県白河市郭内にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

歴史 
 1887年（明治20年）7月16日：日本鉄道の駅として開業。同年8月19日にあった皆既日食の観測が国家事業と位置付けられ、これに間に合わせるため突貫工事で開通させての開業となった。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が鉄道国有法により国有化。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。
 1916年（大正5年）10月8日：白棚鉄道開業。
 1920年（大正9年）10月10日：白坂駅 - 当駅間経路変更により移転。
 1921年（大正10年）6月10日：現在の駅舎の使用を開始。
 1938年（昭和13年）10月1日：白棚鉄道が国に借り上げられる。
 1941年（昭和16年）5月1日：白棚鉄道が国有化。鉄道省白棚線となる。
 1944年（昭和19年）12月11日：白棚線が不要不急線として営業休止。省営自動車白棚線開業。
 1959年（昭和34年）7月1日：黒磯駅 - 当駅間が交流電化される。
 1968年（昭和43年）10月1日：特急「あいづ」が当駅に停車することになり、それまで急行のみの停車だったものから特急停車駅となる。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1993年（平成5年）12月1日：特急「あいづ」、急行「八甲田」廃止により当駅に停車する優等列車が消滅する。
 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
 2011年（平成23年）
 3月11日：東日本大震災により営業休止。
 3月24日：新白河駅 - 須賀川駅間において代行バスの運行を開始。
 4月16日：代行バスの運行を終了。
 4月17日：黒磯駅 - 安積永盛駅間の運転再開に伴い営業再開。

駅構造 
島式ホーム1面2線と木造駅舎を有する地上駅である。当駅は仙台支社に所属している。

JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。

事務管コードは▲411027を使用している。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は518人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

駅周辺は城下町として栄えた白河市の中心部であり、古い建物が多く残っている。新白河駅周辺と並んで白河ラーメンの店舗が多く立地している。

 白河警察署駅前交番
 白河市立図書館
 城山公園
 小峰城跡
 白河集古苑
 福島交通白河営業所
 白河市役所
 白河文化交流館コミネス
 白河郵便局
 福島地方裁判所白河支部・福島家庭裁判所白河支部・白河簡易裁判所
 福島地方法務局白河支局
 阿武隈川
 国道4号（陸羽街道）
 国道294号（旧陸羽街道）
 福島県道11号白河石川線（御斉所街道）
 福島県道18号白河停車場線
 福島県道37号白河羽鳥線（白河羽鳥レイクライン）

バス路線

白河駅 

ジェイアールバス関東白河支店が運行する路線バスが発着する。

 白棚線：磐城棚倉駅 / 祖父岡

白河駅前 

白河市循環バス（運行はジェイアールバス関東白河支店と福島交通が受託）や福島交通白河営業所が運行する路線バスが発着する。

 1番のりば
 白河市循環バス
 中循環1コース・中循環2コース・南循環3コース・南循環4コース
 西循環左回り5コース・西循環右回り6コース
 福島交通
 白河・大信庁舎線：大信庁舎前
 白河・小田川線：八幡前 ※予約型乗合タクシー実証実験のため休止中
 白河・大沼線：芦の口 ※予約型乗合タクシー実証実験のため休止中
 新白河・石川線：石川出張所
 新白河・白河の関線：関の森公園
 2番のりば
 福島交通
 追原経由甲子線：高原ホテル前
 追原経由由井ヶ原線：白河厚生総合病院 / 由井ヶ原
 白坂線：白坂 / 新白河駅
 太陽の国線：下芝原
 高助線：高助
 原中経由川谷線：川谷
 原中経由勝負沢線：千本桜入口
 羽鳥湖スキー場線：グランディ羽鳥湖スキーリゾート

その他 
 日本国有鉄道（国鉄）時代、管轄の鉄道管理局は仙台・高崎・東京北の順に変わった。かつては、駅本体だけで職員が千人を越え白河機関区をはじめとする主要な設備や施設が併設されていた。当駅を始発とする急行列車も設定されていた主要な駅であったが、新幹線開業後は閑散としたローカル駅である。ただし、当駅始発の通勤通学用短距離列車が設定されていることなどにより、駅員は常駐している（駅長は配置していない）。
 「ステンドグラスのある赤瓦の屋根の大正ロマン漂う駅舎」として、東北の駅百選に選定された。
 2009年（平成21年）9月19日、待合室の場所に「えきかふぇSHIRAKAWA」がオープンした。このカフェは、国の認定を福島県内で初めて受けた白河市中心市街地活性化基本計画の白河駅舎活用事業である。かつてこのカフェの場所は、伯養軒の構内食堂であった。駅近くには伯養軒白河営業所もあり、駅弁製造を手掛け当駅でも発売していた。定番の幕の内弁当のほか、当地名物のだるまにちなんだ「だるま弁当」などもあった。営業所末期の駅弁は新白河駅のみの発売だった。
 団体改札とされる改札口は、かつての白棚高速線専用乗継改札口の跡である。鉄道代替路線であることから、普通のバス路線とは別格扱いだった。
 駅周辺にあった宝酒造白河工場は2003年（平成15年）に廃止され更地になっていたが、東日本大震災後は福島第一原子力発電所事故により双葉郡双葉町から避難した町民の敦内応急仮設住宅団地となっている。
 2020年11月から放送開始されたダイハツ・ムーヴキャンバスのテレビCM「COLORING LIFE 駅」篇では、当駅がロケ地として使用された。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 新白河駅 - 白河駅 - 久田野駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

参考文献

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 
 動画で見るニッポンみちしる 白河駅 - NHKアーカイブス

福島県の鉄道駅
らかわ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
しらかわえき
日本鉄道の鉄道駅
しらかわえき
1887年開業の鉄道駅
しらかわえき
しらかわえき
しらかわえき
532年



他の紀年法 
 干支：壬子
 日本
 （在位:安閑天皇）（『日本書紀』或本による紀年では継体天皇26年）
 皇紀1192年
 中国
 梁：中大通4年
 北魏：中興2年、太昌元年、永興元年、永熙元年
 朝鮮
 高句麗：安原王2年
 百済：聖王10年
 新羅：法興王19年	
 檀紀2865年
 ベトナム：
 仏滅紀元：
 ユダヤ暦：

カレンダー

できごと 
 ディオニュシウス・エクシグウスによって西暦が考案される（この年より以前の西暦は概念としてのみ存在）。
 任那の金官伽倻が新羅に降る。
 コンスタンティノープルでニカの乱が起こる。

誕生 

 元樹、南北朝時代北周、隋の軍人（+ 586年）

死去 

 5月 - 元恭、北朝北魏の第12代皇帝（* 498年）
 10月17日 - ボニファティウス2世、第55代ローマ教皇（* 生年未詳）
 11月 - 元朗、北朝北魏の第13代皇帝（* 513年）
 元樹、北朝北魏の皇族（* 485年）
 元曄、北朝北魏の第11代皇帝（* 生年未詳）

脚注 
注釈

出典

関連項目 

 年の一覧
 年表
 年表一覧
超限帰納法

超限帰納法（ちょうげんきのうほう、）は、数学的帰納法の整列集合上への拡張である、例えば順序数や基数の集合の上で行う。この手法の正当性はZFCの定理である。

各ケースにおける帰納法
性質  が全ての順序数  に定義されているとする。全ての  に対して  が正しいと仮定した上で、そして  も正しいことを示す。 このとき超限帰納法は全ての順序数に対して  が真であることを結論する。

通常、超限帰納法による証明は次の3ケースに分解される:

 基本ケース:  が真であることを証明する。
 後続者ケース: 全ての後続順序数  に対して、 を  から証明する。(必要ならば全ての  に対しての  を仮定してもよい。)
 極限ケース: 全ての極限順序数  に対して、 であることを （全ての  について）から証明する。

この3つのケースは、考慮する順序数の種類を除けば全て同じである。これらは形式的には別々に考える必要はないが、実際には証明は別個に行う必要があるほど異なるのが普通である。0は極限順序数と見なされることがあり、極限順序数と同じケースとして証明で扱われることがある。

超限再帰
超限再帰は超限帰納法に似た手法である; 何かを全ての順序数について証明する代わりに、各順序数に対するオブジェクトからなる列を構成する。

例として、（無限次元でもよい）ベクトル空間の基底は空集合から始めて、各順序数 α > 0 に対してベクトルの線型包にないベクトル を選ぶことで作ることができる。この処理は、どのベクトルも選択できないときに停止する。

より正式には、超限再帰定理を次のように述べることができる：

超限再帰定理(バージョン1). クラス関数 G: V → V (ここで V は全ての集合からなるクラス)が与えられたとき、次の超限列が一意的に存在する。F: Ord → V (ここで Ord は全ての順序数からなるクラス) : 全ての順序数 α について、ここで  は F の定義域を順序数 α へ制限することを表す。

帰納法の場合と同様に、異なる種類の順序数を別々に扱うことができる。超限再帰の別の定式化は以下の通り：

超限再帰定理(バージョン2). 集合 g1、クラス関数 G2、G3 が与えられたとき、次の関数 F: Ord → V が一意的に存在する。
 F(0) = g1,
 F(α + 1) = G2(F(α)), for all α ∈ Ord,
 , for all limit λ ≠ 0.

G2, G3 の定義域は、上記の性質を意味のあるものにするのに十分広いことが必要であることに注意。これらの性質を満たす数列の一意性は、超限帰納法を用いて証明できる。

より一般的には、任意の整礎関係 Rに対する超限再帰によってオブジェクトを定義することができる。(ここで R は集合でなく、真クラスであっても集合状な関係であればよい; すなわち、任意の x に対し、yRxを満たす yの集まりが集合になっていればよい)

選択公理との関係
帰納法や再帰を用いた証明や構成では、しばしば選択公理を用いて、超限帰納法で扱えるような整列された関係を作り出す。しかし、問題にしている関係がすでに整列されている場合は、選択公理を用いずに超限帰納法を用いることができる。例えば、ボレル集合に関する多くの結果は、ボレル階層上のランクに関する超限帰納法によって証明される。ボレル階層のランクは既に整列されているので、整列するために選択公理は必要ない。

次のヴィタリ集合の構成は、選択公理を超限帰納法による証明に使うことができる一つの方法を示している:
 まず、実数を整列して（ここで整列可能定理に選択公理を用いる）、列  を得る。ここでβ は連続体濃度を持つ順序数である。v0 は r0 とする。v1 は rα1 とする。ここで α1 は rα1 − v0 が 有理数でなくなる最小のものである。続けて各ステップでは、r数列のうち、v数列でこれまでに構成されたどの要素とも有理数差を持たない最小の実数を取り続けていく。r 列の全ての実数がなくなるまで続ける。最後にできるv列はヴィタリ集合の列挙になっている。上記の議論は、実数を整列するために、冒頭で選択の公理を本質的な形で用いている。このステップの後、選択の公理は再び使われてはいない。

選択の公理の他の使い方はもっと微妙である。
例えば、超限再帰による構成では、αまでの数列が与えられたとき、Aα+1に一意な値を指定することはなく、Aα+1が満たさなければならない条件だけを指定し、この条件を満たす集合が少なくとも一つ存在することを論じることがよくある。各段階でそのような集合の一意的な例を定義することができない場合、各段階でそのような集合を1つ選択するために（ある形式の）選択の公理を呼び出す必要があるかもしれない。可算の長さの帰納法や再帰では、より弱い従属選択公理で十分である。集合論者にとって興味深いツェルメロ＝フレンケル集合論のモデルには、従属選択の公理は満たすが完全な選択の公理は満たさないものがあるので、特定の証明が従属選択だけを必要とするという知識は有用である．

関連項目
 数学的帰納法
 ∈-induction
 超限数
 整礎関係
 ツォルンの補題
 イプシロン数

注釈等

参考文献

外部リンク 
 

数学的帰納法
順序数
再帰
数学に関する記事
染料

染料（せんりょう） とは、水など特定の溶媒に溶解させて着色に用いる有色の物質。普通は水を溶媒として布や紙などを染色する。誘導体が溶媒に可溶であり、染着後に発色させた色素は不溶となる、いわゆる建染染料も含む。建染染料の内、インディゴやインダンスレン、ペリノンオレンジ、フラバンスロンイエローなどは顔料としての確固たる使用実績があり、顔料としての認知度も高い。特定の媒体に分散するという性質が着色の上で重要なものは顔料と呼ばれる。

染料は性質や色、化学構造に基づいてカラーインデックス (Colour Index, C.I.) に収録され、名称および番号が与えられている。例えば、インディゴのColour Index Generic NameはVat Blue 1、Colour Index Constitution Numberは、C.I. 73000である。

種類

天然染料
古代から染料として様々な動物、植物から抽出した天然色素が用いられてきた。植物由来の染料が最も種類としては多く、アカネ、アイ、ベニバナ、ムラサキ（紫根）などが古代から知られている。動物由来のものとしてはイボニシ等から得られる貝紫やエンジムシから得られるコチニールがある。これらの色素の多くは大量の天然物を処理してもわずかな量しか得られないため、希少品であり使用が限られていた。

なお、黄土や赭土・赤土・弁柄などは「鉱物染料」として挙げられることがあるが、これらは水等の溶媒に不溶であり、一般的には顔料に分類される。「顔料染め」という表現もあるが、ある種の歪さは残っている。真の鉱物染料と呼べるのは着色力をもつ可溶性の無機化合物であり、大島紬を染めるのに使う泥や過マンガン酸カリウム、コバルトの錯塩くらいである（しかも後二者は実際に染料とし藍染いられるケースは稀である）。

合成染料
1856年にウィリアム・パーキンはアニリンを二クロム酸カリウムで酸化し、その紫色の生成物が羊毛や絹を染色できることを発見した。このモーヴと名づけられた物質が世界初の合成染料である。

その後、1869年にカール・グレーベ (Karl Gräbe) とカール・リーバーマン (:de:Karl Liebermann) によってアカネ色素アリザリン、1880年にアドルフ・フォン・バイヤーによってアイの青色色素インディゴの合成が達成され、それらが工業化されると天然色素はその値段の高さから駆逐されていった。現在利用されている染料のほとんどは合成染料である。

蛍光染料 
蛍光能を持つ染料を蛍光染料あるいは蛍光剤と呼ぶ。特に蛍光染料のうち蛍光増白剤は蛍光による増白効果を狙って白物衣料や衣料用洗剤に添加される。
また、衣料以外では、製紙工程で紙の白さを向上するため紙の表面加工時に使用することがあるが、食品用に使う紙には使用されない。

染料分子の特色
染料として用いられる物質の分子は、色を有し、布や紙などへ染着する性質を持っている。

色を有するということは可視光の領域に吸収スペクトルを持つということである。そのためにはある程度広がったπ電子共役系を持っている必要がある。そのため、染料には芳香族系の分子が多い。

また、布や紙などへ染着するためにはそれらを構成する分子と結合できなくてはならない。例えば、絹や羊毛はタンパク質からなるから、タンパク質のアミノ基 (-NH2) と塩を形成できるスルホ基 (-SO3H) を持つ染料が染着しやすい。綿はセルロースからなるから、セルロースのヒドロキシ基 (-OH) と水素結合できるヒドロキシ基やカルボキシル基 (-COOH) を有する染料が染着しやすい。

化学

染料の色は、その物質が可視光線（380-750nm）を吸収する能力によって決まります。以前のWitt理論では、着色染料には2つの成分があり、色を与える発色団（ニトロ化合物、アゾ化合物、Quinoidなど）と、色を濃くする助色団が存在するとされていました。しかし、現代の電子構造理論によれば、染料の色は可視光による価電子帯内のπ電子の励起に起因するものとされています。

汚染
繊維産業、印刷産業、製紙産業で生産される染料は、河川や水路の汚染源となっている。年間推定70万トンの染料が生産されている（1990年のデータ）。化学的、生物学的手段を用いて、その処理が注目されている。

生体染色色素 
生体染色色素とは、生きた細胞を殺すことなく塗布できる染色のことである。様々な専門分野の診断や手術の技術に役立ってきた。.

参考資料

関連項目

顔料
色素
繊維助剤
臈纈染め
友禅染
ヘアカラー
カラーひよこ
武生インターチェンジ

武生インターチェンジ（たけふインターチェンジ）は、福井県越前市庄町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1976年（昭和51年）11月2日 - 北陸自動車道の福井IC - 当IC間の開通に伴い、供用開始。
 1977年（昭和52年）12月8日 - 当IC - 敦賀IC間が開通。

道路 
  北陸自動車道（6番）
 直接接続
 福井県道40号武生インター線
 間接接続
 福井県道262号武生インター東線
 国道8号（福井バイパス）

料金所 
 ブース数：6

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般：1
 休止 : 1

周辺 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸新幹線 越前たけふ駅（設置予定）
 道の駅越前たけふ
 仁愛大学
 紫式部公園
 武生中央公園

武生バスストップ 

 武生インターチェンジに併設。
 。
 いずれも福井駅発着で、福井県内相互間の乗降はできない。
 2023年、南約600mの道の駅越前たけふに福鉄高速バスチケットセンターが開設され、以下全路線の乗車券を発売している。同年12月1日に北陸道特急バスが、道の駅越前たけふに併設する越前たけふ駅に発着場所を変更した。他に発着する高速バスは2023年10月時点で全便運休中であるため、当バスストップに発着するバスは一時的に無くなることになる。

停車する高速バス 
 福井 - 大阪（京福バス・阪急観光バス）※運休中
 福井 - 東京線「昼特急」（福井鉄道・京福バス）※運休中
 ドリーム福井号（福井鉄道・京福バス）※運休中
 青春ドリーム福井号（JRバス関東）※運休中

過去に停車していた高速バス 
 北陸道特急バス（福井鉄道・京福バス・名鉄バス・JR東海バス）
 2023年11月30日まで。翌12月1日から越前たけふ駅発着。

隣 
  北陸自動車道
 (5)今庄IC - (5-1)南条SA/スマートIC - (6)武生IC - (7)鯖江IC

脚注

参考文献

関連項目 

 日本のインターチェンジ一覧 た行

けふ
たけふ
中部地方のバス停
北陸自動車道
越前市の交通
1976年開業の道路施設
CD-RW

CD-RW (Compact Disc ReWritable) は、データの消去が可能で、書き換えができるコンパクトディスクの一種。

概要 
リコー、三菱化学メディア、ソニー、フィリップス、ヒューレット・パッカードの5社によって共同で規格が開発され、1996年10月に規格書「オレンジブック パートIII」として発表された。ドライブ、およびメディアの一般販売は1997年から行われた。

記録可能なCDであるという点ではCD-Rと似ているが、一度書き込んだら変更が効かないCD-Rに対し、CD-RWでは全体を消去したうえで何度も書き込みができるのが特徴である。CD-Rは色素を焼いて記録するのに対し、CD-RWはディスク上の記録素材をレーザーで熱して結晶構造を変えることによって反射率を変化させている。そのため、反射率がCD-ROMやCD-Rに比べて低く、書き換え可能な回数は理論上、1,000回程度とされている。

用途

CD-Rの試し焼き 
マスタリング目的などで、CD-Rを無駄にしないよう、いったんCD-RWに書き込んでみて、問題がないかを確認する。

パケットライト 
パケットライト方式での利用である。CD-Rとほぼ何も変わらない。残り容量が無くなっても全消去して再利用可能という点のみがCD-Rと異なる。

バックアップ 
CD-Rとほぼ何も変わらないが、一定の保存期間のものについては、期間が過ぎた後に廃棄するのではなく再利用できるという利点がある。しかし再利用を繰替した場合におけるバックアップとしての信頼性の兼合いがある。

音楽CD 
マスタリング作業用など。ヘビーローテーション聴取用に編集して記録し、飽きたらメディアは再利用するといった利用法もあるが、音楽CDプレイヤーではCD-RW再生対応機種であっても、光学ピックアップが経年変化により出力が低下した時にCD-RWを読めない場合も決して少なくなかった。

構造 
CD-RWは、ポリカーボネイト製基板・誘電体層・相変化記録層・誘電体層・反射膜層・保護層・レーベル層の順に層で構成される。

記録層 
記録層には相変化材料（結晶状態とアモルファス（非結晶）状態を可逆的に変化できる材料）が使われる、とくに、相対的に高温からの急冷却によってアモルファスとなり、相対的に低温からの緩冷却によって結晶となるような材料が適用され、高温レーザーと低温レーザーと使い分けることによって、非結晶・結晶による反射率の相違を形成する。

記録方式 
CD-RWへの記録方式は、基本的にCD-Rと全く同様である。容量を使い切った後又は任意の時点で一括消去しまた最初から記録し直すことができる点のみが異なる。

記録速度

4倍速まで（初期） 
記録速度は、1倍速 (150 KiB/s) から4倍速。ただし、ドライブとメディアの対応記録速度による制限がある。

HighSpeed 
記録速度は、HighSpeed対応ドライブとHighSpeed専用メディアを使用した場合、4倍速から12倍速。HighSpeed対応ドライブと通常のメディアを使用した場合、1倍速から4倍速。ただし、いずれもドライブとメディアが両方対応している最高倍速まで。

HighSpeed専用メディアは、4倍速までのドライブでは読み出しのみ可能。

UltraSpeed 
記録速度は、UltraSpeed対応ドライブとUltraSpeed専用メディアを使用した場合、16倍速から24倍速。ただし、ドライブとメディアが両方対応している最高倍速まで。

UltraSpeed+ 
記録速度は、UltraSpeed+対応ドライブとUltraSpeed+専用メディアを使用した場合、32倍速。

脚注

関連項目 
 三菱化学メディア

RW
相変化記録
小松インターチェンジ

小松インターチェンジ（こまつインターチェンジ）は、石川県小松市長崎町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1972年（昭和47年）10月18日 - 北陸自動車道の金沢西IC - 当IC間が開通、供用開始。
 1973年（昭和48年）10月17日 - 当IC - 丸岡IC間が開通。

道路 
  北陸自動車道（14番）
 接続する道路：石川県道25号金沢美川小松線

料金所 
 ブース数：6

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：2

周辺 

 小松空港
 安宅の関
 安宅住吉神社
 石川県立航空プラザ

小松バスストップ 

小松バスストップ（こまつバスストップ）は、IC内の入口・出口料金所の間に設置されている高速バス停留所。2008年（平成20年）までは松任海浜公園バスストップ同様、パークアンドライドが可能であったが、
京都・大阪（北陸道グラン昼特急大阪号・百万石ドリーム大阪号、金沢 - 大阪線）・名古屋（北陸道特急バス）行きの高速バスが停車する。

隣 
  北陸自動車道
 (13)片山津IC - (13-1)安宅PA/スマートIC - (14)小松IC - (14-1)能美根上スマートIC - (15)美川IC

脚注

参考文献

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧 か行

まつ
こまつ
中部地方のバス停
北陸自動車道
小松市の交通
1972年開業の道路施設
大潟パーキングエリア

大潟パーキングエリア（おおがたパーキングエリア）は、新潟県上越市大潟区蜘ケ池の北陸自動車道上にあるパーキングエリアである。

スマートインターチェンジが併設されており、長岡JCT方面（下り線）、上越JCT方面（上り線）の両方面とも利用できる。

道路 
  北陸自動車道（32-1番）
 直接接続
 上越市道
 間接接続
 新潟県道77号上越頸城大潟線

施設

上り線（米原方面） 
 駐車場
 大型 10台
 小型 24台
 トイレ
 男性 大3・小5
 女性 5
 車椅子用 1
 自動販売機

下り線（新潟方面） 
 駐車場
 大型 10台
 小型 24台
 トイレ
 男性 大3・小5
 女性 5
 車椅子用 1
 自動販売機

大潟スマートインターチェンジ 
国土交通省のETC利用促進政策により、2006年（平成18年）5月2日から2007年（平成19年）3月31日まで実施されたスマートICの社会実験を経て、同年4月1日から設置が恒久化された。2023年（令和5年）3月1日には、運用時間がそれまでの6時 - 22時から24時間に拡大された。

 運用時間：24時間
 利用可能車両：ETCを装着している全車両（ただし車長12 m以下）

上越市道大潟1012号線、同大潟1013号線を介して新潟県道77号上越頸城大潟線に接続している。同県道からはさらに国道8号などへ接続している。

隣 
  北陸自動車道
 (32) 上越IC - (32-1) 大潟PA/スマートIC - (33) 柿崎IC

脚注

関連項目 
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
 日本のインターチェンジ一覧 あ行

外部リンク 

 大潟PA（上） - ドラぷら（東日本高速道路）
 大潟PA（下） - ドラぷら（東日本高速道路）
 大潟スマートIC - ETC総合情報ポータルサイト

おかた
おおかた
北陸自動車道
上越市の交通
1983年開業の道路施設
一宮西インターチェンジ

一宮西インターチェンジ（いちのみやにしインターチェンジ）は、愛知県一宮市大和町にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

名神高速道路方面のみ出入りできるハーフインターチェンジであり、高山・富山方面へ向かう場合は一宮稲沢北ICまたは尾西ICを利用することになる。

歴史 
 1998年（平成10年）12月13日 - 東海北陸自動車道の一宮JCT - 尾西IC間の開通に伴い、供用開始。

道路 
  東海北陸自動車道（1-1番）
 供用から長らくは1番となっていたが、一宮稲沢北ICの供用を前に改番された。

料金所 
 ブース数：8

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC/一般：1
 一般：1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3

接続する道路 
 西尾張中央道（岐阜県道・愛知県道14号岐阜稲沢線）

隣 
  東海北陸自動車道
 (25-1)一宮JCT - (1-1)一宮西IC - (2)尾西IC
 ※当IC、尾西ICおよび一宮稲沢北ICはハーフインターチェンジとなっており、それぞれ出入可能な方向が異なっている（当ICは上り方向）。

脚注

参考文献

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧 あ行

ちのみやにし
いちのみやにし
一宮市の交通
1998年開業の道路施設
ローズ

ローズ (Rose, Rhodes, Rhoades, Rhoads, Roads, Roades, Rodes)

Rose以外の綴りの意味は古代英語のRodやその派生語に由来し、「森の中の空き地」を意味する。

Rose 
 バラ（薔薇）の英語表記。ローズ。

実在の人物
 アクセル・ローズ - アメリカの歌手。
 セレナ・ローズ - アメリカのポルノ女優。
 ダニー・ローズ - イングランドのサッカー選手。
 ダコタ・ローズ - アメリカのモデル・タレント。
 ピート・ローズ - アメリカの野球選手。
 ロバート・ローズ - アメリカの野球選手。

架空の人物
 ローズ - 『リルリルフェアリル』のキャラクター。
 ローズ (ストリートファイター) - 『ストリートファイターZERO』シリーズの登場人物。
 ローズ・バーンシュタイン - 『ザ・キング・オブ・ファイターズ』シリーズの登場人物。
 ローズ・デウィット・ブケイター - 『タイタニック』の登場人物。
 ローズ・タイラー - 『ドクター・フー』の登場人物。
 ローズ - 『みんなのGOLF 3』『みんなのGOLF 4』の登場人物。
 ローズ - 『ポケットモンスター ソード・シールド』の登場人物。
 ミルキィローズ - テレビアニメ『Yes!プリキュア5GoGo!』の登場人物。

音楽
 ローズ (ベット・ミドラーの曲) - ベット・ミドラーの曲。原題はThe Rose。映画『ローズ』の主題歌。
 Rose (アルバム) - 加藤ミリヤのCDアルバム。 
 Rose (長瀬実夕の曲) - 長瀬実夕のCDシングル。
 rose (土屋アンナの曲) - 土屋アンナのCDシングル。
 Rose (shelaの曲) - shelaのCDシングル。
 ROSE (Versaillesの曲) - VersaillesのCDシングル。
 ROSE (LOOK OUTの曲) - LOOK OUTのCDシングル。

ホール・会場
 ローズ座 - 初期近代ロンドンにあった劇場。
 ローズ・シアター - キングストン・アポン・テムズ区にある劇場。
 リンカーン・センター内のローズ・シアター - ジャズ・アット・リンカーン・センターを参照。
 ローズ球場 - 豊中ローズ球場の略称。

その他
 ローズ色 - 薔薇色に近い赤・ピンク系の色。色名一覧 (ろ)。
 麻雀の不正行為#通し（ローズ）。
 ローズバス - 大阪府岸和田市で運行しているコミュニティバス。
 ローズステークス - 競馬の競走のひとつ。
 ローズ (映画) - 1979年に公開されたアメリカ映画。主題歌も同題。
 ローズ (ベット・ミドラーの曲) - 上記の映画の主題歌。
 ROSE LABO (企業) - 埼玉県深谷市の企業。

Rhodes 
ローズの他にローデスと表記されることもある。

地名
 ロドス島 - ギリシャの島（英語読み）。
 ローズ (アイオワ州) - アメリカ合衆国アイオワ州の都市。

実在の人物
 アーサー・ローズ - アメリカ合衆国の野球選手。
 ジェッサ・ローズ - アメリカ合衆国のポルノ女優。
 ジョーダン・ローズ - イングランドのサッカー選手
 セシル・ローズ - イギリスの政治家。
 タフィ・ローズ  - アメリカ合衆国の野球選手。
 ニック・ローズ - イギリスのキーボード奏者。

 ローデス
アメリカ合衆国のプロレスに携わる一族。一族に共通の姓のローデスは彼らのリングネームの一部であり、彼らの本来の姓はラネルズである。
 ダスティ・ローデス - プロレスラー、WWEのプロデューサー。
 ダスティン・ローデス - ダスティの息子。プロレスラー。「ゴールダスト」のリングネームで知られる。
 コーディ・ローデス - ダスティの息子で、ダスティンの異母弟。プロレスラー、俳優。

その他
 ローズ・ピアノ（フェンダー・ローズ） - エレクトリックピアノの一種。

Rhoads 
 ランディ・ローズ - アメリカのギタリスト、シンガーソングライター。
 ジャクソン・ランディ・ローズ - 上記のギタリストのシグネイチャー・モデルとして設計されたエレクトリック・ギター。ローズと呼ばれることがある。

RoHS 
 RoHS - 欧州連合(EU)による特定有害物質の規制指令。

Loathe 
 英語で嫌悪を表す動詞および名詞。(≒hate)
 ローズ (バンド) - イングランドのヘヴィメタルバンド。

関連項目 
 ロウズ
 ロウ (曖昧さ回避)
 ローザ (曖昧さ回避)

英語の語句
英語の姓
英語の地名
同名の作品
五箇山インターチェンジ

五箇山インターチェンジ（ごかやまインターチェンジ）は、富山県南砺市上中田にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

当ICの北にある袴腰トンネルは危険物積載車両通行禁止のため、同トンネルを含む当IC - 福光IC間は当該車両は通行できない。

歴史 
 2000年（平成12年）9月30日 - 東海北陸自動車道の当IC - 福光IC間の開通に伴い、供用開始。
 2002年（平成14年）11月16日 - 白川郷IC - 当IC間が開通。

道路 
  東海北陸自動車道（15番）

料金所 
 ブース数：3

入口 
 ブース数：1
 ETC/一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

接続する道路 
 国道156号

周辺 
 庄川
 白川郷・五箇山の合掌造り集落
 菅沼合掌集落
 相倉合掌集落
 道の駅上平
 道の駅たいら
 くろば温泉
 ふれあい温泉センターゆー楽
 タカンボースキー場
 たいらスキー場 
 飛越峡合掌ライン（国道156号）
 飛越七橋
 桂湖

隣 
  東海北陸自動車道
 (14)白川郷IC - 飛驒白川PA - 椿原橋 - 椿原トンネル - (15)五箇山IC - 袴腰トンネル - 城端トンネル  - (15-1)城端SA/SIC - (16)福光IC

脚注

参考文献

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧 か行

かやま
こかやま
南砺市の交通
2000年開業の道路施設
五箇山
福光インターチェンジ

福光インターチェンジ（ふくみつインターチェンジ）は、富山県南砺市山田にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

概要 
平面Y字型のインターチェンジで、下り線側のランプウェイが平面交差しており、信号機が設置されている。名称は南砺市合併前の旧福光町によるものであるが、実際には旧城端町の中心地の方が近い。そのため、本線上の看板には「福光 城端」と表記されている。なお、一宮JCT方面にある袴腰トンネルは危険物積載車両が通行禁止のため、金沢・富山方面から来た当該車両は、このICで降りなければならない。

歴史 
 1992年（平成4年）3月28日 - 東海北陸自動車道の当IC - 小矢部砺波JCT間の開通に伴い、供用開始。開通当初は暫定2車線での供用。
 2000年（平成12年）9月30日 - 五箇山IC - 当ICが開通（暫定2車線）。
 2016年（平成28年）7月15日 - 当ICでの路外給油サービスを開始（後述）。
 2020年（令和2年）11月7日 - 当IC - 城端SA間が4車線化。

道路 
  東海北陸自動車道（16番）
 接続する道路：国道304号

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

路外給油サービス 

東海北陸自動車道ひるがの高原SA - 北陸自動車道有磯海SA間の約150 kmにわたりガソリンスタンドが存在せず、高速道路上での燃料切れを防ぐために、高速道路から一旦流出し高速道路外のガソリンスタンドを利用しても同一の通行料金で利用できる「路外給油サービス」の社会実験が実施されている。利用はETC車限定で、当ICから流出し指定のガソリンスタンドで給油後に1時間以内に戻ることが条件となっている。当初は2017年（平成29年）7月14日までの予定であったが、終了予定は数度にわたり延長されており、2021年時点での終了予定は2023年（令和5年）3月31日となっている。

周辺 
 砺波地域消防組合南砺消防署
 西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線 越中山田駅・城端駅・福光駅
 小矢部川
 南砺市役所
 道の駅福光
 IOX-AROSA
 福光温泉

隣 
  東海北陸自動車道
 (15)五箇山IC - 袴腰トンネル - 城端トンネル  - (15-1)城端SA/SIC - (16)福光IC - (17)南砺スマートIC - (19)小矢部砺波JCT

脚注

参考文献

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧 は行

くみつ
ふくみつ
南砺市の交通
1992年開業の道路施設
高城町駅

高城町駅（たかぎまちえき）は、宮城県宮城郡松島町高城字元釜家（もとかまや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

乗り入れ路線 
仙石線を所属線として、東北本線支線（通称：仙石線・東北本線接続線）を加えた2路線が乗り入れている。東北本線支線は当駅が終点であるが、接続線を経由して東北本線塩釜駅・仙台駅方面と仙石線石巻駅方面の直通列車が運行されており、それらの系統は「仙石東北ライン」の名称で案内されている。

歴史 
 1928年（昭和3年）4月10日：宮城電気鉄道の駅として開業。
 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。
 1956年（昭和31年）7月9日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）
 7月1日：荷物の扱いを廃止。
 9月1日：自動券売機を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2005年（平成17年）4月1日：業務委託化。
 2011年（平成23年）
 3月11日：東日本大震災により営業休止。
 5月28日：営業再開。
 2015年（平成27年）5月30日：当駅から陸前小野駅までの運行再開。同時に松島駅への東北本線支線が開業し、接続線経由の仙石東北ラインの運行を開始。

東北本線との接続線設置 
2011年の東日本大震災で不通となっていた当駅 - 陸前小野駅間の復旧工事の終了に時期をあわせて、当駅付近と東北本線松島駅付近の間に仙石線・東北本線接続線を設け、仙石線の石巻駅方面からの列車を東北本線に乗り入れ仙台駅まで直通させる計画が策定された。その後2013年3月25日に国土交通省より認可され、2015年5月30日に「仙石東北ライン」として開業した。

現在、仙石東北ラインの列車がない時間に接続線を経路に含む101 km以上の乗車券（仙台近郊区間完結を除く）や定期券（主に愛宕駅方面から手樽駅方面を結ぶ区間）で、当駅で途中下車して、松島駅から再び乗車する方法もある（その逆も可）。また、仙石東北ラインを経路に含む定期券・回数券（ただし、回数券は途中下車は認められない）で東北本線列車を使って松島駅にて乗下車することもできる。いずれの場合も部分放棄となるが、部分的な払戻は一切行われない。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅になっている。駅舎とホームはあおば通方の構内踏切によって結ばれている。木造駅舎を有する。

多賀城駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）で、窓口・自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。

仙台方面からの仙石線の列車の半数程度は当駅で折り返しとなる。日中と夕方の一部時間帯は駅員が不在となる。

仙石線・東北本線接続線の仙石線側分岐点は、当駅構内扱いとなっている。以前は仙石東北ライン列車の無線切り替えを接続線内で行っていたので、列車は接続線内で必ず運転停車をしなければならなかったが、無線の切り替えを当駅ホームで行うように変更したことにより、接続線内を無停車で通過できるようになった。

東日本大震災の影響により、2015年5月29日まで当駅 - 陸前小野駅間は運転を見合わせ、当駅での折り返し運転を実施していた。矢本駅までの代行バス停留所は、駅から離れた松島町中央公民館前に設置されていたため、列車と代行バスは松島海岸駅で乗り継ぐよう案内されていた。

のりば 

 1番線が下り本線、2番線が上り本線であるが、どちらも上下両方向に場内・出発信号機がある。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,195人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
駅は松島町市街地の中にある。東北本線の松島駅は当駅から1 km程の距離である。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙石線
 普通
 松島海岸駅 - 高城町駅 - 手樽駅
 仙石東北ライン
 特別快速
 塩釜駅 - 高城町駅 - 矢本駅
 快速（赤快速）・快速（緑快速）
 塩釜駅 - （※） - 高城町駅 - 野蒜駅
 ※：運賃計算上は松島駅を経由する。

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

宮城県の鉄道駅
かきまち
宮城電気鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の鉄道駅
1928年開業の鉄道駅
仙石線
松島町の交通
松島町の建築物
陸前山王駅

陸前山王駅（りくぜんさんのうえき）は、宮城県多賀城市山王字千刈田（せんがりた）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・仙台臨海鉄道の駅である。

JR東日本の東北本線と、当駅を起点とする仙台臨海鉄道の臨海本線（貨物線）が乗り入れる。また、松島駅から分岐する支線を経由して仙石線へ直通する仙石東北ラインの列車も、東北本線内各駅停車となる快速（緑快速）に限り停車する。

歴史 
 1933年（昭和8年）8月15日：塩竈線の多賀城前駅（たがじょうまええき）として開業。
 1944年（昭和19年）
 5月1日：陸前山王駅に改称。
 11月15日：当駅 - 品井沼駅間に東北本線の新線（海岸線、海線）開業、塩竈線の岩切駅 - 当駅間を東北本線に編入。
 1948年（昭和23年）4月15日：小手荷物の取扱開始。
 1956年（昭和31年）7月9日：海岸線に塩釜駅が設置され、塩竈線は塩釜線と改称し旅客営業廃止。
 1968年（昭和43年）9月1日：現在地に駅を移設。
 1971年（昭和46年）10月1日：仙台臨海鉄道線開業。
 1984年（昭和59年）12月1日：出改札中止、運転要員のみ配置（出改札無人化）。
 1986年（昭和61年）10月15日：乗車駅証明書発行機を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
 1997年（平成9年）4月1日：塩釜線廃止。
 1998年（平成10年）3月14日：旅客扱い要員を再配置、改札・精算窓口を再開。
 2003年（平成15年）
 2月20日：自動改札機設置。
 10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2005年（平成17年）4月1日：再度、旅客扱要員の配置を廃止、改札窓口閉鎖。国府多賀城駅員が売上集計や巡回のみ行う(現在は終了)。
 2008年（平成20年）4月1日：運転扱い業務を仙台臨海鉄道へ完全委託。
 2015年（平成27年）5月30日：同日開業の仙石東北ラインのうち、東北本線内各駅停車タイプの快速（緑快速）の停車駅となる。
 2023年（令和5年）12月19日：簡易Suica改札機に変更。自動改札機を撤去。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。ホームは跨線橋で繋がっている。木造駅舎を有する。

当駅から仙台臨海鉄道（貨物線）が分岐するため構内は広く、多くの留置線が敷設されている。また、かつてはこの駅から塩釜線（貨物線）も分岐していた。

運転扱い要員（仙台臨海鉄道社員）が配置されているが、旅客扱い要員は配置されておらず、改札業務も行わないため無人駅である（仙台駅管理）。

自動券売機、簡易Suica改札機、自動販売機（Suica対応）、ベンチが設置されている。駅窓口はあるがカーテンが閉じられており、現在は仙台臨海鉄道とJR貨物の詰所となっている。かつてはJR東日本の無人駅としては珍しく、自動改札機が設置されていた。

のりば 

※2番線（中線）は2014年時点で定期旅客列車は使用しないが、回送列車や貨物列車が使用する。非常時の折り返しに対応しており2022年7月の豪雨では仙台駅 - 当駅間で折り返し運転していた。

利用状況 
「多賀城市統計書」によると、2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員は433人であった。2001年度（平成13年度）中に国府多賀城駅が開業したが、2002年に当駅の利用が減少している。

なお、2004年度（平成16年度）までの推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 多賀城市立第二中学校
 多賀城市山王地区公民館
 多賀城市立図書館山王分室（公民館内）
 仙台農業協同組合南宮支店
 南宮簡易郵便局
 宮城県道35号泉塩釜線
 多賀城西部線「山王地区公民館前」停留所

その他 
 『JTB時刻表』の2015年（平成27年）6月号の表紙写真は当駅で撮影されたものである。なお、この表紙には仙石東北ラインで運用されるJR東日本HB-E210系気動車（撮影時は試運転）の前で、鉄道ファンとして知られるタレント松井玲奈がポーズをとっている写真が採用された。ちなみに、JTB時刻表編集部（JTBパブリッシング）によれば、女性アイドルが時刻表の表紙になるのは初めてとのこと。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線・仙石東北ライン
 特別快速・快速（赤快速）
 通過
 快速（緑快速）・普通
 岩切駅 - 陸前山王駅 - 国府多賀城駅
 仙台臨海鉄道
 臨海本線
 陸前山王駅 - 仙台港駅

かつて存在した路線 
 日本貨物鉄道（JR貨物）
 塩釜線（廃線）
 陸前山王駅 - 塩釜埠頭駅

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 

くせんさんのう
宮城県の鉄道駅
東日本旅客鉄道の鉄道駅
りくせんさんのうえき
日本国有鉄道の鉄道駅
りくせんさんのうえき
りくせんさんのうえき
1933年開業の鉄道駅
多賀城市の建築物
宮内駅 (広島県)

宮内駅（みやうちえき）は広島県廿日市市串戸二丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM34。

歴史 
宮内駅は1925年（大正14年）、宮島線の廿日市町から地御前までの区間が開通した際に中間駅として設けられた。駅名ははじめ串戸駅と命名される予定だったが、開業を前に撤回されている。

駅の北東300メートルほどの位置には宮島線唯一のトンネルである串戸トンネルが存在するが、開業当時の宮内駅はこの串戸トンネルの西口付近（己斐町起点6M73C60L≒11.1 km）に置かれていた。そこから西へ400メートルの現在地に駅が移設されたのは、太平洋戦争下の1945年（昭和20年）春頃とされる。駅南方の扇新開地区に置かれていた兵器工場への通勤の便を図るためであったとされ、戦中には移設後の当駅から兵士が出征したこともあった。

年表 
 1925年（大正14年）7月15日：宮島線の廿日市町 - 地御前終点間の開通と同時に開業。
 1945年（昭和20年）春頃：西へ0.4キロメートル移設。

駅構造 
2面2線の地上駅。路線の起点から見て左手にあるのが広電宮島口駅方面へ向かう下りホーム、右手にあるのが広電西広島駅方面へ向かう上りホーム。駅の宮島口方と西広島方の両方に踏切がある。

利用状況 
「廿日市市統計書」または「移動等円滑化取組報告書（鉄道駅）」によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅前には駐車場やバスターミナルの類は設けられていない。西側には住宅街が広がり、東側にしばらく行くと国道2号に出る。国道付近には店舗が立ち並ぶ。

北西へ徒歩3分の距離には西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の宮内串戸駅がある。
 山口銀行廿日市支店
 ハローワーク廿日市
 廿日市市消防本部 廿日市消防署
 廿日市浄化センター
 串戸港

隣の駅 
 広島電鉄
 宮島線
 廿日市市役所前駅 (M33) - 宮内駅 (M34) - JA広島病院前駅 (M35)

脚注

参考文献 
 
 廿日市市分権政策部広報統計課編 『廿日市市統計書』各年版

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 宮内 | 電車情報：電停ガイド - 広島電鉄

やうち
広島電鉄の鉄道駅
廿日市市の鉄道駅
1925年開業の鉄道駅
SAUDE! SAUDADE...

『NX NIPPON EXPRESS SAÚDE! SAUDADE...』（エヌエックス ニッポンエクスプレス・サウージ・サウダージ）とはJ-WAVEで放送されているラジオ番組。

概要 
J-WAVE開局翌日の1988年10月2日放送開始。当番組の前に放送されている『TOKIO HOT 100』と並び開局当初から続いている数少ない長寿番組である。

当初の正式タイトルは「KIKKOMAN Heartconscious Twilight/Saúde Saudade」（キッコーマン・ハートコンシャス・トワイライト・サウージ・サウダージ）として放送。

その後、スポンサー変更に伴いタイトルを「JAL SAÚDE! SAUDADE...」に変更。2005年4月から2009年3月は「NOEVIR SAÚDE! SAUDADE...」となっていた。その後、2011年3月まで冠スポンサーは付いていなかったが、2011年4月から「NIPPON EXPRESS SAÚDE! SAUDADE...」となる。そして2022年1月からはスポンサーの日本通運が持株会社への移行とグループブランドの導入に伴う社名変更により、「NX NIPPON EXPRESS SAÚDE! SAUDADE...」と変更され、現在に至る。

番組名に使われているふたつの単語はいずれもポルトガル語であり、「サウージ（saúde）」が「健康」あるいは「乾杯！」という挨拶、「サウダージ（saudade）」が「懐かしさ」「郷愁」「もう戻る事の出来ない無邪気で日々の悩みも無く楽しかった幼き頃の日々への想い（この解釈の場合、他言語で「saudade」に該当する用語はまず存在しないと言われている）」などを表す。いずれもブラジルの文化的風土を表すことばとして、よく使われる単語である。

ブラジル音楽をメインに紹介する番組であるが、スペインやフランス、イタリア等ヨーロッパの音楽も紹介している。

放送時間 
日曜 17:30-18:30（1988年10月2日 - 2003年9月28日）
日曜 17:00-17:54（2003年10月5日 - ）

ナビゲーター 

滝川クリステル（2010年4月4日 - ）
2020年1月5日から3月29日まで第一子、2023年12月3日から2024年1月28日（予定）まで第二子出産のため産休。
代理ナビゲーター

板井麻衣子（2023年12月3日 - 2024年1月28日予定）
小野リサ（同上・コーナーナビゲーター担当）
2001年10月 - 2010年3月にマンスリーナビゲーターとして毎月最終週を担当していた他、2020年1月5日から同年3月29日まで滝川の1回目の産休中に代理ナビゲーターを担当。後述するスペシャル番組等にゲストとして出演することがある。

過去のナビゲーター 
 宮崎萬純（1988年10月 - 1993年）
 緒形典子（2001年9月まで）
 エジソン峰記（2001年9月まで、マンスリーナビゲーター）
 日系ブラジル人でポルトガル語のDJを月1回のペースで担当していた。毎月第一週担当。
 林奈穂（2001年10月 - 2010年3月）

歴代テーマ曲 

エンディングテーマ

 ボンボヤージュ！(アルバム「Frevo!」収録) - 曲：コーコーヤ

番組関連イベント・特別番組等

イベント 
ブラジル・ディスク大賞

 毎年12月に発表される、音楽情報誌「ラティーナ」（2020年5月号で休刊しWEB版へ移行）と共同主催の番組独自のアワード。リスナーからの投票でブラジル音楽の年間アルバム・ベスト10が選出される。

SAÚDE! SAUDADE...CARNAVAL 20○○

 1997年より毎年2月に開催されるライブイベント。
2021年と2022年は新型コロナウイルスの影響により中止となった。

NIPPON EXPRESS SAÚDE! SAUDADE... 30th Anniversary Carnival

 番組放送30周年を迎えた2018年10月2日、六本木ヒルズアリーナで開催されたリスナー招待ライヴイベント。
 Saigenjiとジョイス・モレーノが出演した。

特別番組 
NIPPON EXPRESS SAÚDE! SAUDADE... 30th Anniversary Edition

 2018年10月1日、開局30周年24時間特番内、21:00 - 21:58に放送。
 ゲストに小野リサが出演。

J-WAVE NEW YEAR SPECIAL NIPPON EXPRESS SAÚDE! SAUDADE... BEST WISHES FOR YOU

 2020年1月1日、18:00 - 21:00に放送。滝川クリステルと小野リサが出演。
19時台は滝川単独ナビゲートの放送。20時台は産休に入る滝川から小野への引き継ぎ、20時台は小野単独ナビゲートで放送された。
J-WAVE NEW YEAR SPECIAL NX NIPPON EXPRESS SAÚDE! SAUDADE... BEST WISHES FOR YOU

 2023年1月2日、18:00 - 19:55に放送。
 18:45から19:35に小野リサがゲスト出演し、生演奏が披露された。

番組関連CD 
 FASCINATION presented by Saúde! Saudade...（2006年、TOCP-67992）
SAÚDE! SAUDADE... 30+beyond (2018年、UCCU-1582、SICP-31183)

備考 
 日没時間帯に放送される番組のため、冒頭の挨拶は季節により変わる。番組の開始する17時以降に日没を迎える概ね2月後半から9月末には「こんにちは、○○○○（担当ナビゲーター名）です」と挨拶するが、放送開始前に日没を迎える10月初め頃から翌年2月前半には「こんばんは…」となる。
 新聞のラジオ欄の番組表では、通常「サウジ」もしくは「サウージ」と表記されている。なお、滝川がナビゲーターとなって以降、滝川の氏名のみの記載となっていることもある。
 番組最後の挨拶は「それでは来週の日曜日、午後5時にJ-WAVEでお会いしましょう」であるが、時期によって前置きがある。
 翌日月曜が祝日の場合：「それではこの後も楽しい(素敵な)ホリデーをお過ごし下さい。そして…」
 クリスマスが近い放送の場合：「それではこの後も楽しいクリスマスをお過ごしください。そして…」
 年末最後の放送：「それでは良いお年をお迎えください。そして来年1月○日日曜日、…」
2020年11月15日の放送にて、冒頭部分の音声が乱れるトラブルが発生した。
J-WAVEの番組でコミュニティFM局向けに再送信される場合、通常CM部分はフィラー音楽に差し替えられているが、一時期差し替えなしで日本通運のCMをそのまま流していたことがある。これは2014年3月までCM部分をフィラー音楽に差し替えていたLISMO WAVEでも同様の対応がとられていた。

脚注

注釈

出典

外部リンク 
  SAÚDE! SAUDADE... - 番組公式サイト
 

1988年のラジオ番組 (日本)
J-WAVEの番組
JFL系ラジオの音楽番組
JFL系ラジオの一社提供番組
キッコーマン一社提供番組
日本航空一社提供番組
番さうしさうたあし
ブラジルの音楽
継続中の作品