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近鉄900系電車

近鉄900系電車（きんてつ900けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が保有した一般車両（通勤形電車）の一系列。

概要 
1961年に製造された奈良線最初の大型車両である。6800系ラビットカーで採用された片側両開き4扉・2個1組の大きなサッシュレス下降窓の車体を踏襲しつつも、この車両から最大幅2800mmの裾を絞った車体を採用し、全室運転室、電気連結器なども本格的に採用して、8000系をはじめ、後の近鉄車両の雛型となった車両である。なお、大型高性能車ながら900系と3桁の形式になったのは、当時奈良線など600V線で使用する車両は3桁の形式にする取り決めごとがあったためである。

増備車 
当初はMc+Tc+Mcの3両編成だったが、1963年に4両編成化のためTc（制御車）が6両増備され、全車Mc、Tcの2両編成になった。このため難波・京都寄りからモ900偶数車(Mc)+ク950(951 - 956)(Tc)と、同じく難波・京都寄りからク950(957 - 962)(Tc)+モ900奇数車(Mc)と、Mc車の番号末尾で向きが異なった。

車体 
車体構造は先に登場した大阪線1470系や名古屋線1600系に準じているが、車体幅は特認により2800mmに拡大され、近鉄の一般車で初の裾絞り車体となった。また、床面上の腰板高さを850mm、窓框高さを900mmとされ、後に増備される8000系や以後のラインデリア装備のロングシート一般車における標準となった。

主要機器 

主電動機は補償巻線付の日立製作所HS-833-Frb (モ901 - 906) および三菱電機MB-3064AC (モ907 - 912) を搭載、制御装置はバーニア抵抗制御による超多段式の日立製作所VMC-HTB20Aを使用した。歯車比は、8800系まで奈良線系通勤車の標準となる5.31とした。

台車は初期車では台車を揺れ枕吊りを線路方向にスイングする短リンク式のKD-36系を（モ900はKD-36E、ク951 - ク956はKD-36F）、増備車のク957 - ク962は枕木方向にスイングする長リンク式を用いたKD-51Aをそれぞれ使用している。

制動方式は当時の近鉄通勤車の標準に従い、電制常用のHSC-D電磁直通ブレーキであるが、常用自動部が省略されている。

運用 

900系は1961年9月21日より運転が開始され、主に上本町 - 瓢箪山間の普通列車に充当された。1964年の新生駒トンネル開通後は、8000系とともに上本町 - 奈良間の特急運用にも充当されるようになった。1969年9月の昇圧後は車両限界が拡大された京都線の運用も増加し、1973年9月以降は同じく車両限界が拡大された橿原線や天理線にも運用範囲が拡大した。

1988年以降は冷房化と車体更新が完了したSE11編成を初陣として、800系・820系・8000系（2連車）に代わって生駒線での使用が開始されたが、1990年代中頃には先に廃車となった8000系初期車の台車と取り替え、再び奈良線でも使用されるようになった。

改造 
1967年から1968年にかけて正面下部にある列車種別灯を改造し、角形から丸形になった。

1969年に実施された架線電圧1500V昇圧に際し、Mc車に搭載していたコンプレッサー・電動発電機をTc車に移設し、Mc車の集電装置は2基から1基に変更された。その際、8000系に編入する計画もあったが、実現せずそのままの系列で残った。

1988年から1989年にかけて、車体更新と冷房化が行われた。内容はCU-19形冷房装置を1両あたり4台搭載するとともに電動発電機をHG-77436形に変更してTcに移設し、パンタグラフを下枠交差形に取り替え、車体内外装材の張り替え、方向幕の取り付けなどである。以後も長期にわたり運用された。

復元塗装 

2001年に奈良線大型車両登場40周年を記念し、902Fと904Fがベージュに青帯の登場時の塗装に復元された。当時の近鉄において過去に復元塗装をなされた車両は、6800系6851号車と生駒鋼索線のコ1形と当系列のみであり、2001年9月の登場40周年イベント、そして2002年3月のさよなら運転を兼ねたミステリー列車の運転をこの復元塗装車で催された。

廃車 
老朽化の進行などに伴い、2001年から2002年8月にかけて廃車となった。なお、最終配置検車区は西大寺検車区であり、最後期には908Fが在籍していた。

参考文献 
 飯島厳・藤井信夫・井上広和『復刻版 私鉄の車両13 近畿日本鉄道II 通勤車他』ネコ・パブリッシング、2002年（原版は保育社、1986年）。ISBN 4-87366-296-6
 三好好三『近鉄電車 大軌デボ1形から「しまかぜ」「青の交響曲」まで100年余りの電車のすべて』（JTBキャンブックス）、JTBパブリッシング、2016年。ISBN 978-4-533-11435-9
 諸河久・山辺誠『日本の私鉄 近鉄2』（カラーブックス）、保育社、1998年。ISBN 4-586-50905-8

脚注 

 注釈

 出典

関連項目 

近畿日本鉄道の車両形式

外部リンク 
鉄路の名優（近鉄公式サイト）
奈良線での大型車両登場40周年を記念し、900系車両を昭和36年当時の塗色に復元します。

900
1961年製の鉄道車両
近畿車輛製の電車
高遠電気軌道

高遠電気軌道（たかとおでんききどう）は、長野県上伊那郡伊那町と上伊那郡高遠町を結ぶ鉄道建設を計画した鉄道会社である。

沿革 
1909年（明治42年）には伊那谷に伊那電気鉄道（JR飯田線の前身）が開通し、上伊那郡伊那町の中心部を通ったが、上伊那郡高遠町は伊那電気鉄道のルートから外れた。高遠町の衰退を心配した地元の有力者などによって電気軌道敷設が発起され、1920年（大正9年）9月14日に上伊那郡伊那町-同郡高遠町間の軌道特許状が下付され、1921年（大正10年）1月に高遠電気軌道が設立された。

社長にはこの計画の推進役である高遠町の黒河内一太郎が就任した。当時黒河内は高遠電灯取締役であり県会議員であった。創立者には高遠電灯社長であり県会議員でもあった豊島恕平などもいる。長野県を動かして高遠町までの道路の改修をはじめたが、伊那電気鉄道伊那北駅から高遠町までは総距離10km足らずであり、採算性への疑問から、鉄道敷設計画は停滞した。盲腸線化を回避するため、杖突峠を通って諏訪地方へ鉄道をつなげる計画も立った。

1926年（大正15年）6月に黒河内が急逝したことで計画は頓挫し、1930年（昭和5年）7月17日に軌道特許失効となった。現在では、その用地は国道361号として使用されており、JRバス関東のバス路線である高遠線が走る高遠町民の大切な道路となっている。

主な設置予定駅 
 伊那北駅 - 二条橋駅 - 伊那中央駅 - 日影駅 - 美篶駅 - 芦沢駅 - 高遠駅

脚注

参考文献 
小林宇一郎・小西純一監修『信州の鉄道物語』 、信濃毎日新聞社、1987年、307-310頁

未成線
長野県の交通史
未たかとおてんきてつとう
伊那市の歴史
中津川線

中津川線（なかつがわせん）は、長野県飯田市にある飯田線飯田駅と岐阜県中津川市にある中央西線中津川駅を結ぶ計画だった日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（未成線）である。

概要 

当初は飯田市と木曽郡南木曽町を結ぶ鉄道計画であったが、後に中津川市へ接続する計画に変更された。当初は順調に建設が進み、中央本線との直通により中京圏と伊那地方を直結する鉄道として開通後の需要も見込まれていたが、総花的な新線建設の予算配分が災いしてトンネルにはほとんど着手できなかった。また、整備新幹線が法制化されると、地元も在来線である当路線よりも並行する中央新幹線の誘致を重視するようになり、熱意が薄れたとも言われる。

1978年の長野国体までに完成させようとする動きもあったが、1975年に中央新幹線と同じく当路線と並行する中央自動車道が開通すると計画は頓挫した。なお、当路線の計画区間と並行する形で開通した中央自動車道の恵那山トンネルは上下線とも全長8 km以上の長大トンネルであるため、可燃物を積載したタンクローリーなど危険物積載車両の通行が禁止されている一方、当路線開業時には飯田線の元善光寺駅に石油貨物列車用ターミナルを設置する計画だった。

工事は伊那山本駅 - 二ッ山トンネル付近の路盤・トンネルが完工し、木曽山脈を貫く全長10 kmに及ぶ神坂（みさか）トンネルの調査坑がわずかに掘られたのみで、それ以外は手つかずのまま終わった。着工当時、飯田線は電化済で、まだ非電化だった中央本線にも電化計画があったため、当初より直流電化路線として計画されていた。

本路線は日本鉄道建設公団のB線（地方幹線）として工事が進められていたが、1980年の国鉄再建法施行で工事が凍結されたB線（久慈線、盛線、野岩線、北越北線、中津川線、智頭線）のうち、唯一鉄道として完成を見ることがなかった。

中京圏と伊那地方を直結するという本路線に期待された役割は、1975年の中央自動車道開通と同時に運行を開始した中央道特急バス（現・中央道高速バス）が担った。

中津川と飯田の2都市間を結ぶ路線としては、1998年4月にジェイアール東海バスと信南交通が、中津川 - 飯田間を中央自動車道経由で結ぶ高速バス路線「いいなかライナー号」の運行を開始した。1999年に運行を開始した中央西線の快速列車「セントラルライナー」と連携しての集客策も展開されたが、途中中津川駅で乗り換えが生じたことから、既に利用者が定着していた中央道高速バス飯田 - 名古屋線の旅客を取り込むことができず、2004年10月15日限りで廃止された（信南交通は後に撤退し、最終時は7往復が設定されていた）。現在では、中津川駅近辺と飯田駅近辺の双方を経由する高速バスが存在しないため、中津川 - 飯田間を直接結ぶ都市間輸送手段は皆無となっている。（中央道高速バスの飯田（信南バスセンター）・上飯田バスストップ - 中津川バスストップ双方に停車する便に乗れば越境可能。ただし、本数は少ないので、飯田 - 名古屋間を結ぶ高速バスを利用して馬篭バスストップ、最寄の北恵那交通神坂小中学校前バス停と中津川駅を結ぶ路線バスを利用して行き来することもできる。

なお、神坂トンネルの水抜きボーリング中に湧き出た温泉が昼神温泉である。昼神駅予定地には「国民年金保養センターひるがみ（現：阿智の里ひるがみ）」が、神坂駅予定地には「中津川温泉クアリゾート湯舟沢」が建設された。

なお、中津川市と飯田市を結ぶ鉄道路線の夢は在来線としては潰えたが、2027年開業予定のリニア中央新幹線によって実現する見込みである。

中津川線の歴史 
 1920年（大正9年） - 中津川線構想が浮上。
 1922年（大正11年） - 飯田 - 三留野（南木曽）間鉄道が建設予定線として鉄道敷設法別表第60号に記載。
 1951年（昭和26年） - 長野県、岐阜県で建設運動が再燃。
 1957年（昭和32年）4月 - 鉄道建設審議会の総会において調査線に指定。
 1961年（昭和36年）6月 - 鉄道敷設法が改正、飯田 - 中津川間鉄道が別表第60号の2に追加。
 1962年（昭和37年） - 鉄道建設審議会の総会において建設線に昇格。
 1963年（昭和38年）8月 - 国鉄による実地調査開始（飯田、園原、富士見台、中津川の4か所）
 1964年（昭和39年） - 日本鉄道建設公団発足、B線（地方幹線）の工事線に位置付け。
 1966年（昭和41年） - 工事実施計画を承認。
 1967年（昭和42年）11月 - 用地買収が難航するも、二ツ山トンネルの掘削工事が着工。
 1973年（昭和48年） - 昼神温泉湧出。掘削機械が故障して、工事は事実上中断。
 1975年（昭和50年）8月23日 - 中央自動車道の恵那山トンネル開通。
 1976年（昭和51年） - 中津川線建設に計上された22億5000万円の予算が他線建設に流用。
 1980年（昭和55年） - 国鉄再建法施行により建設予算計上が見送られ、工事凍結。
 1989年（平成元年） - 建設用地が日本国有鉄道清算事業団に譲渡。計画は頓挫。

設置予定駅 
飯田駅 - 伊那中村駅 - 伊那山本駅 - 阿智駅 - 昼神駅 -（神坂トンネル内に夜烏山信号場、富士見台信号場）- 神坂駅 - 美濃落合駅 - 中津川駅 

その他　昼神駅から豊田方面へ分岐する構想もあった。

関連項目 

 下呂線
 中央新幹線
 飯喬道路 - 飯田市側路盤の一部が、飯田山本インターチェンジへのアクセス道路として転用された。
 中央自動車道
 恵那山トンネル
 木曽山脈
 神坂峠 - 峠の直下をトンネルで抜ける予定であった。
 昼神温泉 - 本路線建設時に湧出した温泉。
 中津川温泉クアリゾート湯舟沢 - 本路線建設時に湧出した温泉。
 ロコ・モーション (漫画) - 物語に登場する「わかば鉄道」が、路線の形態や駅名など、未成線である中津川線との関連を窺わせる。

脚注 

未成線
なかつかわ
岐阜県の交通史
長野県の交通史
中津川市の歴史
有志連合

有志連合（ゆうしれんごう、Coalition of the willing）は、1990年代以降の冷戦終結後、国際連合の規定する国際連合平和維持活動の形を取らず、平和維持活動や軍事介入を行う、地域概念にとらわれない意思と能力に基づく連携関係の称。「意思ある諸国の連携」（いしあるしょこくのれんけい）と訳されることもある。日本語では対テロ戦争参加諸国に使用されることが多く、その場合は「国際的反テロ連合」（こくさいはんテロれんごう）と呼ばれることもある。

概要
1993年以降、国際連合の枠組みにおいての平和維持活動が行えないケースが増加した。このため関連諸国が共同して活動を行うという事態が増加した。1994年6月、アメリカ合衆国のビル・クリントン大統領は米朝枠組み合意に関する交渉の中で北朝鮮に対してありうる制裁方法として「Coalition of the willing」の語を使用している。

この形が取られたものには、1999年8月30日から2000年2月まで東ティモールで国際連合東ティモール暫定行政機構が成立するまで平和維持に当たった東ティモール国際軍、2003年に核拡散を防止する目的で始まった拡散に対する安全保障構想などが挙げられる。

イラク戦争における有志連合 
2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件以降、アメリカはアルカーイダをはじめとするテロとの戦いを行なうと宣言した。国際連合加盟国189カ国はテロ非難決議に同調し、2003年2月8日当時の国防長官ドナルド・ラムズフェルドは「人類史上最大の連合」と評したが、アメリカのアフガニスタン紛争では国際連合安全保障理事会決議1368による集団的自衛権をNATOは主張したものの、国連の事前の決議で承認されたものではないため、参加国軍は国連軍ではないことはもちろん、アメリカと特に同盟関係にはない国も参加していること、本来の同盟関係の国が参加していないことなど、多くの特徴を持ち合わせていたため、戦争に参加した国々とその連合的軍隊を呼ぶ適当な言葉はなかった。特にこの語が使われるようになったのはイラク戦争後である。

しかし、この有志連合の性格はすでに湾岸戦争によって現れており、この戦争ではアメリカを中心に、エジプト、シリア、サウジアラビアなどのアラブ諸国を含めて30ほどの国が多国籍軍を結成してイラクに攻め入った。ただし、これは武力行使容認決議に基づいた。

日本はこの戦争で約3年間で延べ1万人以上をイラクへ派遣した。派遣目的は武力行使を目的とせず、あくまで現地の復興支援や治安維持任務、多国籍軍への後方支援であった。当時の日本政府も、派遣場所を現に戦闘が行われていない地域に限定していた。しかし、実際には戦争が発生している国で安全な地域などなく、自衛隊は派遣された当初から武装勢力に狙われていたことがわかった。

過激派組織ISILに対する攻撃 

2014年8月8日、アメリカ軍を中心とした複数の連合軍が、イラクで勢力を拡大しつつあった過激派組織ISILに対して空爆を開始した。参加国の形態は、ほぼ従来の有志連合だが、日本における報道では「有志国連合」として報道された。

脚注

外部リンク 

イラク戦争
多国籍の部隊と編成
対テロ戦争
 国際安全保障とコアリッション（1）　防衛研究所主任研究官高橋丈雄・米田富太郎中央学院大学社会システム研究所客員教授共著論文
 国際安全保障とコアリッション（2）
村瀬寛美

村瀬 寛美（むらせ ひろみ、1973年12月12日 -）は、フリーアナウンサー。所属事務所はNTB。

来歴・人物 
愛知県名古屋市出身。愛知県立明和高等学校、愛知淑徳大学卒業。1997年、山梨放送に入社。2004年4月、故郷の名古屋テレビ放送へ移籍。入社後すぐに、早朝番組「特選朝いち どですか!」に出演している。映画鑑賞が趣味で年に100本は鑑賞をするという。山梨放送当時には、YBS携帯用ホームページの映画鑑賞日記を連載していた。

2007年11月、高校時代の同級生と結婚することを自らのブログで発表した。「占いでこの名前が仕事運がいい」からとの理由で、結婚後も村瀬姓で仕事を続ける。産休、育児休業をへて2009年4月より「どですか」に復帰した。

名古屋テレビ放送退社後はフリーアナウンサーとなり、東海ラジオの日中帯の契約アナウンサーとしても活動。他、名古屋市内のアナウンススクール「NAWS名古屋アナウンスワークショップ」の講師をつとめており、教え子には2020年に山梨放送に入社した岡本桃香がいる。2023年現在、メーテレ（名古屋テレビ放送）のニュース担当アナウンサーとしても活動。

過去の担当番組 
山梨放送時代
 山梨の朝
 1億人の富士山
 ただいま☆
 ズームイン!!SUPER
 しびれて土曜日
 YBSワイドニュース
メ～テレ移籍後
 ドデスカ!（土）
 アナchu!
 特選朝いち どですか!
 メ〜テレNEWS

その他出演番組 
 パネルクイズ アタック25（2008年1月6日、「女性アナウンサー大会」にメ～テレ代表として出場）

脚注

外部リンク 
村瀬 寛美 むらせ ひろみ NTBタレントプロフィール - 株式会社NTB
村瀬 寛美 子育て入門しました
 

名古屋テレビのアナウンサー
山梨放送のアナウンサー
ズームイン!!シリーズ関係者
名古屋市出身の人物
愛知淑徳大学出身の人物
1973年生
存命人物
アルミニウス主義

アルミニウス主義（アルミニウスしゅぎ）は、オランダ改革派出身のヤーコブス・アールミニウス（ハルメンセン）がカルヴァン主義神学の予定説に疑問を持ったことから生まれた、中知ミドル・ノウレッヂ主義神学も含むカルビニスム修正主義神学、カルヴァン主義傍流神学である。

論争途中で亡くなったアルミニウスの死後、1610年に、彼の支持者たちが、ウーテンボハールトを中心に自分たちの信条を定めた『建白書』（Remonstrantie）を提出、アルミニウス主義の認可を政府に求めたことから、レモンストランスと呼ばれた。この問題を解決するために1618年にドルトレヒト会議がもたれたが、この会議では、アルミニウス主義は、公式に認められなかった。現在では、メソジスト、ホーリネスなどがこの立場を取っている。

特徴

先行的恩寵概念を前提とした全的堕落、全的無能性 
アダムの罪を受け継いでいる人間は、神の怒りのもとにあるが、神は人間に自分の意志で神に協力する力を与えているので、人間は、自分の力でイエスに救いを求め、回心のために備えることができる。

アルミニウスが主張したのは「部分的堕落、部分的無能力」ではない。そのように主張することは、アルミニウス主義をペラギウス主義と同類のものとして批判の的に曝す理由となる。カルヴァン主義同様、アルミニウスも「全的堕落」「全的無能力」の教理を受け入れた。ただし、この世に生を受けた人で、全的堕落の状態のままで放置されている者は一人もいない、キリストの十字架による贖いの恵みによって、少なくとも神の呼び掛け・救いへの招きに応答する能力が恢復されたと考えたのである。これに対し、カルヴァン主義は、「全的堕落」をこのような能力すらない堕落した状態であると考える。

このような能力の一部回復・救いに先立つ恵みを「先行的恩寵」と呼ぶが、この概念は、ジョン・ウェスレーにおいて顕著であって、それゆえアルミニウス主義は、しばしば「ウェスレー・アルミニウス主義」と称される。

条件的選び 
神はあらかじめだれがキリストを信じるか見ており、その予知に基づいて信じる者を天国へ選ぶことを決める。救いは信仰に条件づけられているので、万人救済主義（ユニバーサリズム）ではなく、救いの備えが、万人のものであるとする。

不特定の贖罪 
キリストの贖罪は、彼を意識的に拒む者をも含む全ての人のためである（信じないで救われるわけではないが、神の哀れみと恵みは予定されるものではない）。

可抗的恩恵 
人間は救おうとする神の恵みに抵抗し、拒むことができる。
創世記3章において、神は「善悪の知識の実」を食べてはならない、と命じておきながら、見張っていて食べることを強制的に止めるようなことはしなかった。自分の形に創造した人間の自由意志を尊重した。ヨナ書を読むと、このままだと40日後にあなた方は滅ぶ、というヨナの使信について、ニネベの人々は無視することができたが、実際には、信じて悔い改めたので、40日後の滅びを神は思い直した。

相対的保証 
救われた者が堕落し、滅びることがある。彼らの最後の状態がどうなるかはいえない。但し「神の愛のうちに自分自身を保つ」（ユダ21節）恵みは備えられているので、背教の必然性はない。可能性のみを認める。

カルヴァン主義正統との対比 
アルミニウス主義に対して、ドルト信仰基準について簡単に言うと、
 全的堕落 (Total depravity)
 無条件的選び (Unconditional election)
 制限的贖罪 (Limited atonement)
 不可抵抗的恩恵 (Irresistible grace)
 聖徒の堅忍 (Perseverance of the saints)
であり、この5つの特質をもってカルヴァン主義の正統とし、この頭文字をとって、しばしば「TULIP」の神学と呼ぶ神学者もいる。

アルミニウス主義はこの逆であったわけだが、アルミニウスは、信じていなくても結果的に救われる（万人救済主義、ユニバーサリズム）と考えたのではなく、

とある聖書のことばが、カルヴァン派が恵みと神の予定、聖定を強調するあまり、あらかじめ決まっているのだから伝道しなくてもよいような、空しいような考え方に陥ってしまうこと、人間の自由意志を軽視している、ことをいいたかったのである。

つまり、アルミニウスは、神の主権と恵みが人間の自由意志とどのようにかみ合っているのか、と考えたのであって、ペラギウスのように、意思を働かせて努力すれば神のもとへ上っていくことができると考えたわけではなく、また、神の恵みの質量を保持するために、人的働きの意義を極限にまで減少させなければならないと考えたわけでもない。更に、創造者である神の主権が人間との関係において絶対的、不可抵抗的な形で行使されなければ主権の意義がないがしろにされるとは考えなかった。アルミニウスにとって、救いも信仰も人間の功績とは無関係に、キリストの恵みのゆえに与えられる神の賜物である。しかし、その信仰は、人が自分で受けて働かせなければ意味がない、先行していく恵みに対してついていくのかそれとも拒むのか、また神の一方的な愛に対してどのような態度を取り、どのように反応するのかは、人間の責任領域にあると言う。愛や礼拝の世界では、自発的に参加することは、強制的に中に引き込まれるよりはるかにすばらしいという道徳的原則を、神の主権は否定しない。

しかし、アルミニウスの後継者の中から、救いにおける人間の役割を強調するあまり、ペラギウス主義や半ペラギウス主義に陥ってしまう者が現れたという事実と、聖書をよく読むと判るように、実は両派は聖書の伝えたいことを別の面から言い換えていることから、カルヴァン主義者も、論争から離れてしまえばアルミニウス主義者と同じように行動し、生活していることも事実である。

また、カルヴァン派とアルミニウス派には、19世紀以降、自由主義神学など多くの共通の敵に立ち向かわなければならなくなったため、現在では、お互いに相手を異端とはみなしていない。

1784年にメソジスト派は英国国教会（聖公会）から独立したが、その際に同派は、アルミニウス主義を英国国教会から受け継いだ。メソジスト派が母体となって、アメリカでホーリネス、ナザレン、アライアンス、フリーメソジストなどの教会が生まれ、ホーリネス教会からペンテコステ派の流れが生み出されたが、全てアルミニウス主義を受け継いでいくこととなった。

脚注

関連項目 
 普遍救済主義
 モリナ主義
 アナバプテスト
 共働
 フィリップ・メランヒトン
 改革派教会（信条、信仰告白の中に、アルミニウス条項がある）
 レモンストラント派　五か条の解説
 ロジャー・E・オルソン

参考文献
『ウェスレアン神学事典』リチャード・テーラー編  福音文書刊行会
『カルヴィニズムの5特質』エドウィン・H・パーマー　つのぶえ社
『福音主義キリスト教と福音派』宇田進　いのちのことば社

外部リンク 

 Remonstrant Church - オランダのレモンストラント教会。

ヤーコブス・アルミニウス

キリスト教神学の運動
メソジスト
救済論
Bダッシュ

Bダッシュ（ビーダッシュ）は、任天堂のコンピュータゲームのコントローラの特定のボタンを押しながら移動することで、通常よりも速い「ダッシュ」状態で移動できること、およびその操作を表す。

概要 

Bダッシュという用語が生まれ、定着したきっかけは、1985年に発売された任天堂のファミリーコンピュータソフト『スーパーマリオブラザーズ』である。Aボタンでジャンプ、Bボタンでダッシュという操作体系を採用したこの作品は、ダッシュやダッシュ中のジャンプが攻略において非常に重要な要素となっている。

コントローラ右側の内側にあるBボタンを右手の親指先で押したまま、状況に応じてAボタンを親指の腹（あるいは親指の右側）で押し分けることができるため、ダッシュとジャンプを中心とした操作を行う上で非常に都合が良い。『スーパーマリオブラザーズ』以降のファミリーコンピュータ用アクションゲームの多くでもこの操作方法が採用され、ある種のデファクトスタンダードにもなった。

1990年代以降はロールプレイングゲームに採用される例も目立つようになった。こちらは攻略要素として扱われることはアクションロールプレイングゲームを除くとあまりなく、操作の快適性向上及びプレイ時間の短縮目的で使用されることが多い。またシミュレーションゲームなどでカーソルを移動させる際、特定のボタンを押したままだと通常より素早く移動させられる場合もBダッシュの類型と言える。

現在に至るまで、多くのゲーム（ただしアナログスティックやタッチパネルでの操作が主体のゲームは例外）において「コントローラの内側にあるボタンを押しながらだと素早く動ける」操作は何らかの形で実装されている。なお、スーパーファミコンやニンテンドーDSにおいてはYボタン、プレイステーションにおいては□ボタン等、ダッシュボタンがBボタンでない機種も多く、それらに関して個別に「Yダッシュ」等と呼ぶことがあるものの、機種に関わらず慣用的に「Bダッシュ」と呼ぶ人は存在する。任天堂の宮本茂も2009年発売の『New スーパーマリオブラザーズ Wii』において、ダッシュ操作はWiiリモコンの1ボタンとなるものの、その行為をBダッシュと呼んでいる。

Bボタンでのダッシュを採用した主な作品 
ファミリーコンピュータ
スーパーマリオブラザーズ
スーパーマリオブラザーズ2
スーパーマリオブラザーズ3
スーパーマリオUSA

ゲームボーイ
スーパーマリオランド
スーパーマリオランド2 6つの金貨

スーパーファミコン
スーパーマリオコレクション（設定でY/XダッシュかB/Yダッシュかを選べる）

ニンテンドーゲームキューブ
どうぶつの森+（B/L/Rダッシュ）

ゲームボーイアドバンス
スーパーマリオアドバンス
スーパーマリオアドバンス2
スーパーマリオアドバンス4

『スーパーマリオアドバンス』シリーズ・『マリオ&ルイージRPG』に収録されている「マリオブラザーズ」

ニンテンドーDS
おいでよ　どうぶつの森（B/L/Rダッシュ）
New スーパーマリオブラザーズ（設定でY/XダッシュかB/Yダッシュかを選べる）

ニンテンドー3DS
とびだせ　どうぶつの森（B/L/Rダッシュ）
New スーパーマリオブラザーズ2（設定でY/XダッシュかB/Yダッシュかを選べる）
ルイージマンション2

Wii U
New スーパーマリオブラザーズU（設定でY/XダッシュかB/Yダッシュかを選べる）
New スーパールイージU（設定でY/XダッシュかB/Yダッシュかを選べる）
スーパーマリオメーカー（設定でY/XダッシュかB/Yダッシュかを選べる）

Nintendo Switch
New スーパーマリオブラザーズU デラックス（設定でY/XダッシュかB/Yダッシュかを選べる）
スーパーマリオメーカー2（設定でY/XダッシュかB/Yダッシュかを選べる）
スーパーマリオブラザーズ ワンダー（設定でYダッシュかBダッシュかを選べる）

余談 
『マリオカートDS』には、「Bダッシュ」という名前のカートが登場するほか、『マリオカートWii』にはBダッシュをベースとした「Bダッシュ Mk.2」が登場する。『マリオカート7』『マリオカート8』には、DS版と同じく「Bダッシュ」が登場する。

脚注

関連項目 
スーパーマリオブラザーズ
薗部博之 - 競馬シミュレーションゲーム「ダービースタリオン」シリーズの作者。馬主でもあり、かつての持ち馬「ビーボタンダッシュ」はBダッシュが馬名の由来。

コンピュータゲームプレイ
任天堂
鳩ノ巣駅

鳩ノ巣駅（はとのすえき）は、東京都西多摩郡奥多摩町棚沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。駅番号はJC 72。

歴史 
 1944年（昭和19年）7月1日：運輸通信省青梅線 御嶽 - 氷川（現･奥多摩）間開通と同時に開業。旅客営業のみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2002年（平成14年）2月8日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2003年（平成15年）4月1日：簡易委託駅となる。
 2016年（平成28年）4月1日：終日無人化。
 2017年（平成29年）1月17日：自動券売機での切符の発売、ICカードのチャージ等を終了。
 2022年（令和4年）6月1日：駅舎に「沿線まるごとラボ」を開設。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。1番線側に駅舎があり、両ホームは跨線橋で結ばれている。駅の両端に踏切があり、構造上、4両編成までしか停車できない。駅舎は木造で、山々に囲まれ風情がある。

青梅駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機設置駅。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
2014年（平成26年）度の1日平均乗車人員は181人である。

近年の推移は下記の通り。

駅周辺 
 青梅街道（国道411号）
 多摩川
 白丸ダム
 鳩ノ巣渓谷
 奥多摩の風 はとのす荘
 西東京バス「鳩の巣」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  青梅線（東京アドベンチャーライン）
 各駅停車
 古里駅 (JC 71) - 鳩ノ巣駅 (JC 72) - 白丸駅 (JC 73)

脚注

記事本文

利用状況 

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

東京都統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

東京都の鉄道駅
とのす
日本国有鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の鉄道駅
はとのすえき
1944年開業の鉄道駅
はとのすえき
JBLスーパーリーグ

スーパーリーグは、バスケットボール日本リーグ機構（JBL）が主催していた社会人リーグのトップリーグ。

概略 
バスケットボール日本リーグ1部を前身とし2001年に誕生。2000年に「プレスーパーリーグ」として行われ、同時に下部リーグ（2部）は日本リーグとなった（但し成績によるクラス入れ替えは行われず、欠員が出た場合のみ昇格があった）。また、2000年よりJBLホームタウンが導入されていた。

参加チーム数は8チーム（2006-07のみ7チーム）。プロ化を意識し、NBAで採用されていたルールも導入し、10月から翌年3月まで4回戦総当りのリーグ戦を行い、レギュラーシーズンの上位4チームによるプレーオフ（セミファイナル:3回戦制、ファイナル:5回戦制）を行って優勝を決定していた。

2007年に日本リーグ機構が日本バスケットボールリーグ（JBL）に改組されたため2006-07シーズンが最後となった。

理事長を歴任した蒔苗昭三郎は現在B.LEAGUEに在籍する秋田ノーザンハピネッツの取締役相談役を務めている。

参加チーム 
※カッコ内の自治体名は本拠地。特筆なき場合はプレスーパーリーグより参加。

新JBLにも参加 
 東芝レッドサンダース→東芝ブレイブサンダース （神奈川県川崎市、横須賀市）（現川崎ブレイブサンダース）
 トヨタ自動車アルバルク （静岡県、東京都府中市）（現アルバルク東京）
 アイシン精機アイシンシーホース→アイシンシーホース （愛知県刈谷市）（現シーホース三河）
 三菱電機メルコドルフィンズ （愛知県名古屋市）（現名古屋ダイヤモンドドルフィンズ）
 松下電器パナソニックスーパーカンガルーズ→パナソニックスーパーカンガルーズ （大阪府枚方市）（のちのパナソニックトライアンズ）
 日立サンロッカーズ （茨城県日立市、ひたちなか市）（現サンロッカーズ渋谷）
 オーエスジーフェニックス （愛知県豊橋市、2002-03より参加）（現三遠ネオフェニックス）

途中脱退 
 いすゞ自動車ギガキャッツ（神奈川県横浜市 2001-02解散）
 ボッシュブルーウィンズ（埼玉県東松山市 2001-02解散）
 新潟アルビレックス（新潟県新潟市 2002-03より参加。2004-05脱退し、bjリーグを埼玉ブロンコスなどと創設）
 福岡レッドファルコンズ（福岡県福岡市 2005-06新規加盟。オールジャパン終了後の2006年1月19日にリーグ後半戦不参加と脱退を表明し解散）

歴代優勝・準優勝チーム

歴代成績(2000年〜2006年)

歴代個人賞

MVP（最優秀選手賞）

新人王

ベスト5（優秀選手賞）

得点王

特別賞・敢闘賞（特別敢闘賞含む）

フリースロー賞

リバウンド賞

3ポイント賞

アシスト賞

ブロックショット賞

スティール賞

フィールドゴール成功率

コーチオブザイヤー

ベストサポーターズオブザイヤー（最優秀応援団賞）

レフリーオブザイヤー（最優秀審判賞）

ダンクシュート

功労賞

放送について 
スカイA及びNHK BS1にて注目カードを中継していた。

関連記事 
プロリーグ構想

外部リンク 
 日本バスケットボールリーグ（JBL）

廃すはりく
2000年代のスポーツ
2001年開始のスポーツイベント
2007年終了のスポーツイベント
身体的依存

身体的依存（しんたいてきいぞん、しんたいてきいそん、Physical dependence）とは、耐性を形成する薬物の慢性的な使用と、急な断薬や減量のために、離脱による否定的な身体症状を生じさせる状態である。生理的依存（Physiological dependence）とも呼ばれる。耐性、離脱症状、薬物の使用の抑制が困難といった特徴が、薬物依存症の診断基準である。

身体的依存は、ベンゾジアゼピン系やオピオイド、抗てんかん薬や抗うつ薬のような医薬品の低用量の医療用量でも、アルコールやオピオイド、ベンゾジアゼピンなどの娯楽薬の乱用でも形成される。高用量あるいは長期間の使用、あるいは低年齢での服用開始は、身体的依存が深刻となる予測因子であり、ゆえにより重篤な離脱症状を生じさせる。急性離脱症状は数日、数週間、また数か月続き、後-急性離脱症状（PAWS)として知られる遷延性離脱症候群（protracted withdrawal syndrome）―低い度合いで急性離脱症状と同じものが継続し、一般的に再燃-寛解の繰り返しで、しばしば激しい依存の再燃となり、長期的に能力水準を下げ、雇用を難しくしている―は、数か月から数年続くことが一般的で、きわめてまれに個人的要因により永続する。遷延性離脱症候群は、ベンゾジアゼピン系、アルコールやオピオイドの依存の大半でも示され、特に長期間、高用量、若年での開始、慢性的な再燃素質（すなわち、まったく同一の物質への依存からの離脱後の2度目、3度目の依存症）が要因である。離脱反応は、用量、薬物の種類、使用期間、患者の年齢、最初に使用した年齢、各個人間で異なる。

症状

身体的依存は、長期間の物質への暴露に起因する中枢神経系と脳における病理的な順応が原因となる身体および精神の両方の症状の出現において生じる。症状は、離脱および減量の間に経験する心拍や血圧の増加や、発汗、振戦である。より重篤な離脱症状では、混乱、発作、視覚的な幻覚のような重篤な緊急事態が示され、緊急に医療を必要とする。アルコール、ベンゾジアゼピン系やバルツビール酸系のような鎮静催眠剤は、離脱けいれんを誘発する傾向が原因で、離脱が致命的となる一般的に入手可能な物質である。

治療

身体的依存の治療は離脱している薬物によって異なり、特に急な断薬は危険となるため、しばしば他の薬剤が投与される。身体的依存は通常、数週間から数カ月あるいは、場合により薬剤、用量、個人に応じてそれ以上にわたるゆっくりな減量で管理される。アルコールにおける身体的依存は、アルコールの離脱症状の管理に対して長時間作用型ベンゾジアゼピン系薬といった交叉耐性をもつ薬物が用いられることが多い。

バルビツール酸系・アルコール型とモルヒネ型
1969年の世界保健機関の薬物依存の委員会の報告書においては、薬物からの離脱においてとりわけ注意が必要となるのは、身体依存を伴うバルビツール酸系・アルコール型と、モルヒネ型であるとされている。
ベンゾジアゼピン系とバルビツール酸系、アルコールはGABAA受容体に作用し、モルヒネなどはオピオイド系の薬物でありオピオイド受容体に作用する。

日本の国家試験において
日本の薬剤師の国家試験の参考書では、古い1971年のものでは、バルビツールとモルヒネ、またアンフェタミンに身体依存が生じると記されている。1982年の『医師国家試験のための精神科重要用語事典』には、コカインやアンフェタミンのように身体依存がないのに嗜癖性のある薬物についての議論が行われたという1960年代の背景が説明され、アンフェタミン類には身体依存は認められないとしている。同様に、カンナビス型（大麻）、幻覚剤型にも身体依存はないとしている。モルヒネ型依存とバルビツール型依存・アルコール型依存には、身体依存があるとしている。

身体的依存を引き起こす薬物
 すべてのミュー・オピオイド受容体（わずかでも）作動薬、例は一部であるが、モルヒネ、ヘロイン、コデイン、オキシコドン、ブプレノルフィン、、メサドン、フェンタニル、また作動薬ではないが、サルビノリンA（κ-オピオイド作動薬）のような特異的非ミュー・オピオイド受容体、や逆作動薬でないがナルトレキソンのような
 すべてのGABA作動薬と、GABA-Aイオン向性受容体とGABA-B代謝型受容体サブユニットの両方のアロステリック調節因子：
アルコール
バルビツール酸系、たとえばフェノバルビタール、チオペンタール、セコバルビタール（バルビツール酸系依存症）
ベンゾジアゼピン系、たとえばジアゼパム（セルシン）、ロラゼパム（ワイパックス）、アルプラゾラム（ソラナックス -）（ベンゾジアゼピン依存症、ベンゾジアゼピン離脱症状）
非ベンゾジアゼピン系、たとえばゾピクロン（アモバン）、ゾルピデム（マイスリー）
プロポフォール（ディプリバン）
γ-ヒドロキシ酪酸（GHB）や1,4-ブタンジオール
カリソプロドール（Soma）とカルバマート（とメプロバメート）
バクロフェン（リオレサール）と非塩素系の類似体
抱水クロラール

ガバペンチン（ガバペン）とプレガバリン（リリカ）、GABAに作用するカルシウムチャンネル修飾薬
抗てんかん薬、たとえばバルプロ酸ナトリウム、ラモトリギン、、、カルバマゼピンとオクスカルバゼピン、またトピラマート
抗精神病薬（神経弛緩薬）、たとえばクロザピン、リスペリドン、オランザピン、ハロペリドール、チオリダジン
一般的に処方される抗うつ薬、たとえば選択的セロトニン再取り込み阻害薬（SSRI）、セロトニン・ノルアドレナリン再取り込み阻害薬（SNRI）（SSRI離脱症候群）
血圧の薬、プロプラノロール（インデラル）のような交感神経β受容体遮断薬や、クロニジンのようなアルファ-アドレナリン作動性薬を含む。
 アンドロゲン作用アナボリックステロイド。
 糖質コルチコイド。

反跳性症状

本物の身体依存とならなくても幅広い薬物において、用量を減量している間に、特に突然あるいは離脱を急ぎすぎた場合に、離脱症状や反跳作用を引き起こす。カフェイン、覚醒剤、 ステロイド薬や抗パーキンソン薬も含まれる。抗精神病薬が真に身体依存の原因となるか議論されている。それは部分的なのか、まったくないのかといったことである。しかし、あまりにも急速に中止すれば、急性の離脱症状を引き起こす。違法薬物における反跳離脱についての会話では、特に覚醒剤の場合に、時に「落ちている」とか「クラッシュしている」と言うことがある。

抗てんかん薬や抗うつ薬のような一部の薬は、薬の機序ではなく、薬の分類として説明される。抗てんかん薬の分類における各々の薬剤と薬物の種類では、多くの異なる受容体に作用し、身体依存の可能性や反跳性症状の重症度は一般化できないので、個別に検索する必要がある。抗てんかん薬では、抗てんかん作用に対する耐性を形成することが知られている。

参考文献

関連項目
薬物依存症
離脱
耐性
ベンゾジアゼピン依存症
ベンゾジアゼピン離脱症状

外部リンク
 National Institutes of Health MedlinePlus Encyclopedia

依存症
村山駅 (長野県)

村山駅（むらやまえき）は、長野県須坂市大字高梨にある長野電鉄長野線の駅である。駅番号はN11。

歴史 
 1926年（大正15年）
 6月28日：長野電気鉄道により開業。
 9月30日：長野電鉄の駅となる。
 1953年（昭和28年）9月15日：交換設備新設のため移転。停車場となる。
 1970年（昭和45年）9月1日：貨物営業廃止。
 2009年（平成21年）10月1日：利用客減少に伴い無人駅化。

駅構造 
開業当初は長野寄りの踏切脇にホーム1面と駅舎を有する停留所であったが、のちに交換設備の新設にあわせて須坂寄りの現在地に移転し、島式ホーム1面2線と留置線を有する現在の設備となった。また、かつては有人駅だったが、現在は無人駅である。木造駅舎を有する。

のりば 

 案内上の乗り場番号は設定されていない。
 構内踏切の位置の都合上、列車は右側を通行する。

利用状況 
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

駅周辺 
 国道406号
 村山橋
 千曲川
 アトリオン製菓
 上信越自動車道須坂バスストップ（約450m）

バス路線 
駅前の広場に長電バスの村山駅バス停があったが、乗り入れる路線はすべて廃止されている。

同バス停には相ノ島線（須坂駅 - 村山駅）が乗り入れていたが、すざか市民バスの実証運行に伴い2009年（平成21年）9月30日をもって一度廃止された。その後、2012年（平成24年）4月1日から屋代線（鉄道線）廃線に伴い運行が始まった屋代線廃止代替バスの一部である綿内村山線（綿内駅 - 村山駅・1日2往復）が当駅へ乗り入れることとなったが、この系統も2013年（平成25年）9月30日の運行を最後に廃止されている。

隣の駅 
 長野電鉄
 長野線
 A特急・B特急
 通過
 普通
 柳原駅 (N10) - 村山駅 (N11) - 日野駅 (N12)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 村山橋

外部リンク 
 村山駅 - 長野電鉄

長野県の鉄道駅
らやま
長野電鉄の鉄道駅
1926年開業の鉄道駅
むらやまえき
むらやまえき
友江駅

友江駅（ともええき）は、岐阜県大垣市友江一丁目にある、養老鉄道養老線の駅。

歴史 
 1913年（大正2年）7月31日：養老鉄道（旧）養老 - 池野間開通時に開業。 
 1922年（大正11年）6月13日：合併により揖斐川電気の駅となる。 
 1928年（昭和3年）4月6日：鉄道事業譲渡により養老電気鉄道の駅となる。 
 1929年（昭和4年）10月1日：合併により伊勢電気鉄道養老線の駅となる。
 1936年（昭和11年）5月20日：分離譲渡により養老電鉄の駅となる。
 1940年（昭和15年）8月1日：合併により参宮急行電鉄の駅となる。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との合併により関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：南海鉄道（南海電気鉄道の前身）との合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 2007年（平成19年）10月1日：近畿日本鉄道からの経営分離により養老鉄道（新）の駅となる。

駅構造 

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ行違い可能な地上駅。駅員無配置駅であり駅舎も設けられていない。直接単式の下りホーム側にある出入口から構内に入ることになる。島式の上りホームへは大垣寄りの構内踏切でのみ連絡しており、上りホーム側の出入口はない。

なお、島式ホームの片側（3号線）は架線と信号機が撤去されているため、現在は事実上2面2線のみを使用している。

のりば 

※案内上ののりば番号は設定されていない。
 上記に記した番号は運転指令上の号線番号である（単式ホームが1号線、島式ホームが2・3号線にあたる）。1号線が下り本線、2号線が上り本線、3号線が上下副本線である。
3番線ホームは貸切時にしか使われない為、ホームに柵が設置され、3番線の架線は撤去されて3番線のみ使用を廃止した。

利用状況 
友江駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
 宝光院（左目不動） - 北西1km 毎年2月3日に節分会はだか祭りが行われる。
 多芸島永寿寺 - 西0.8km。
 野口聚楽寺 - 西1km。
 輪中館・輪中生活館（大垣市日新地区センター） - 北0.2km。
 大垣友江郵便局
 西美濃農業協同組合（JAにしみの）多芸島支店
 大垣市立日新小学校
 岐阜県立西濃高等特別支援学校

デマンドバス 
 養老町オンデマンドバス
 友江駅と養老町内を結ぶバス。利用には事前に利用者登録が必要。

隣の駅 
 養老鉄道
 養老線
 大外羽駅 - 友江駅 - 美濃青柳駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

大垣市の鉄道駅
もえ
養老鉄道の鉄道駅
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
関西急行鉄道の鉄道駅
参宮急行電鉄の鉄道駅
伊勢電気鉄道の鉄道駅
養老電鉄の鉄道駅
1913年開業の鉄道駅
巴川駅

巴川駅（ともえがわえき）は、かつて茨城県鉾田市借宿にあった鹿島鉄道鹿島鉄道線の駅（廃駅）である。2007年（平成19年）4月1日、鹿島鉄道線の廃線に伴い廃止となった。

歴史  
 1929年（昭和4年）5月16日：鹿島参宮鉄道の駅として開業。
 1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道と常総筑波鉄道が合併して関東鉄道が発足。同社鉾田線の駅となる。
 1979年（昭和54年）4月1日：鉾田線が鹿島鉄道に分社化、鹿島鉄道の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：廃止。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。出口はホームの北側に位置しており、ホームから出口への移動には、構内踏切を利用した。また、ホーム上には待合室が設置されていた。無人駅であった。

駅周辺 
出口側に数軒の住宅からなる集落がある。線路を挟んだ反対側は、のどかな田園風景が広がる。

 借宿簡易郵便局 - 徒歩約9分
 借宿神社
 吉祥寺（金銅大仏）
 ダイヤグリーン倶楽部 - クラブハウスまで約2km（徒歩約25分）

隣の駅 
 鹿島鉄道
 鹿島鉄道線
 借宿前駅 - 巴川駅 - 坂戸駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 仮面ライダー響鬼 - 登場人物が下車する駅のロケ地。

茨城県の廃駅
廃ともえかわ
もえかわ
鹿島鉄道の鉄道駅
ともえかわえき
1929年開業の鉄道駅
2007年廃止の鉄道駅
ともえかわえき
エーゲ航空

エーゲ航空（, ）はギリシャ最大の航空会社。

概要 
ギリシャ初の民営航空会社。

「Aegean」とは、エーゲ海という意味である。加盟しているスターアライアンスでは、エーゲ航空と表記されている。
2010年6月30日、世界的な航空連合であるスターアライアンスに加盟した。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。

歴史 
ギリシャで1987年にAegean Aviationとして設立。その後1999年にAegean Airlinesとなる。2004年には、ギリシャ国内13都市、ギリシャ国外8都市に就航していた。2009年5月に航空連合スターアライアンスの加盟が承認され、2010年6月30日に正式に加盟した。2010年2月、オリンピック航空との合併に合意し、新社名は「オリンピック航空」となる予定であった。しかし2011年1月26日に、欧州委員会はこの合併を認めないことを決めた。

その後、2013年10月に再度オリンピック航空買収に合意。オリンピック航空はエーゲ航空の傘下となり、合併後もそれぞれのブランド名で運行を続けている。現在はギリシャで最大の航空会社である。

保有機材

過去の運行機材
エアバスA319-100
ATR 72-202/500
アブロ RJ100
ボーイング737-300/400

コードシェア
2014年5月現在、以下の航空会社とコードシェアを行っている。

太字はスターアライアンス加盟会社
ルフトハンザドイツ航空
TAPポルトガル航空
ブリュッセル航空
ユナイテッド航空
シンガポール航空
スカンジナビア航空
S7航空
エティハド航空

受賞歴 
2009年 – Skytrax Top Regional Airline in Europe
2011年 – Skytrax Top Regional Airline in Europe
2012年 – Skytrax Top Regional Airline in Europe
2013年 – Skytrax Top Regional Airline in Europe

マイルズ＋ボーナス 
2014年11月24日より以前のマイルズアンドボーナスから内容の変更があり、名称もマイルズプラスボーナスと変更された。
かつてはスターアライアンスの上位ステータス取得ハードルが低い事で知られたが、ルール改編によりその状況も変わった。

シルバーティアになるためには、12ヶ月以内にエーゲ航空またはオリンピック航空に2回かつ12000マイルの獲得をするか、12ヶ月以内に24000マイルの獲得が必要。(スターアライアンスシルバー)、ゴールドティアになるには12ヶ月以内にエーゲ航空またはオリンピック航空に4回かつ24000マイルの獲得をするか、12ヶ月以内に48000マイルの獲得が必要(スターアライアンスゴールド)となる。
これらのステータスを維持するためには、シルバーティアは12ヶ月以内にエーゲ航空かオリンピック航空に2回搭乗し、かつ8000マイルを獲得すること、または12ヶ月以内に16000マイルを獲得すること、ゴールドティアは12ヶ月以内にエーゲ航空かオリンピック航空に4回搭乗し、かつ12000マイルを獲得すること、または12ヶ月以内に24000マイルを獲得することが条件となっている。

出典・脚注

外部リンク 
 Aegean Airlines（英語/ギリシャ語版）
 エーゲ航空 - Star Alliance
 

1987年設立の航空会社
ギリシャの航空会社
スターアライアンス
神夢想林崎流

神夢想林崎流（しんむそうはやしざきりゅう）は、

林崎重信（林崎甚助）が開いた居合術の流派。本記事で記す。
林崎新夢想流の弘前藩に伝わった系統。→林崎新夢想流を参照。

居合の始祖とされる林崎甚助が開いた居合術（抜刀術）の流派。林崎流、林崎夢想流とも呼ばれる（ただし、林崎甚助自身は、この流派名を称していない。林崎自身には居合を実戦に使うという考えは無く、体術、剣術などの鍛錬の為に創ったのではという説もある）。多くの居合流派の源流にあたる。特徴としては、必ず稽古には設対者（相手）を置き、三尺三寸の刀を以て、敵の九寸五分の小刀にて突く前を切止る修行を行う。

流祖
　我が国居合の祖と仰がれる、流祖・林崎甚助重信はおよそ四百五十年前、永禄2年（1559年）林之明神に百ヶ日参篭を誓願し、家伝の大剣三尺二寸三分を腰に帯し抜刀を日夜錬磨した。満願の暁、夢中に林之明神示現し抜刀の秘術卍抜を授けられる。出口修練の奥旨を悟り、居合の秘奥を開眼したとされる。

　のち、各地を遊歴、鹿島、香取の武林に入り研鑽した。鹿島の塚原卜傳先生より鹿島新當流最高秘技卜傳一之太刀の秘法を授けられ神明夢想林崎流を開創したとされる。

居合の極意
神速応変の出口（抜付）は一瞬の間に在り、敵気を感じない出口（抜付）は間が抜けた死太刀となり、武技にあらず。居合の生命は電瞬にあり。変化自在の妙、剣禅一味の応無剣を至極としている。

“腰刀三尺三寸を以て九寸五分に勝つ事 柄口六寸の勝ちの妙不思議の極意、一国一人の相伝なり。腰刀三尺三寸三毎（毒）則ち三部なり。但、脇差九寸五分は九燿五銘（鈷）の内証なり。
敵味方と成る事は、是れ亦前生の業感なり。生死一體、戦場浄土なり。此の如き観則ち現世に大聖摩利支天尊の加護を蒙り来世成仏の縁を成ずるの事豈に疑い有らん哉。” 「居合根源之巻」の一節より

現状
現在、弘前藩伝の小野派一刀流剣術に併伝されている居合も神夢想林崎流という流名だが、これは一宮流系の林崎新夢想流の系統のものである。また、同じく一宮流系の林崎新夢想流が、現在は林崎夢想流と称している。

林崎甚助の郷里である山形県村山市には林崎重信を祀る林崎居合神社がある。

居合
村松町

村松町（むらまつまち）は、新潟県中蒲原郡の町。2006年1月1日、五泉市と新設合併したため消滅した。現五泉市域の南半分を占める。

概要 

近世には旧村松藩の藩庁村松城の城下町として、戦前・戦中は軍都として栄えた。戦後は農業と繊維産業が盛んである。町内には能代川、早出川が流れる。

五泉市への通勤率は18.6%・新潟市への通勤率は16.5%（いずれも平成17年国勢調査）。

歴史

村松大火 
1946年（昭和21年）5月8日、町の中心部の鮮魚商から出火した火が市街地に燃え広がり、花火屋の火薬にも引火・爆発。死者2名、罹災人口約4,000名、焼損棟数約1,300棟の大惨事となり、役場や国民学校、郵便局、警察署、図書館、片倉製糸越後工場も焼失した。

沿革 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い中蒲原郡村松町が町制施行し、村松町が発足。
 1955年（昭和30年）3月31日 - 中蒲原郡大蒲原村、川内村、十全村、菅名村（一部）と合併し、村松町を新設。
 1962年（昭和37年）8月1日 - （旧）五泉市と境界の一部を変更。
 2006年（平成18年）1月1日 - （旧）五泉市と合併し五泉市を新設して消滅。

町長 
高岡忠弘

産業 

 農林水産業
稲作のほか、果樹栽培や鯉の養殖が盛ん。

 工業
 村松町工業団地（村松工業団地 ） 

 町内に拠点を置く主な企業
 たいまつ食品

 商業
中心部の商店街には1973年（昭和48年）から1975年（昭和50年）にかけて片持ち式のアーケードが整備された。

藩政時代より下町・仲町・上町を中心とした六斎市「三・八の市」が開かれており、1961年（昭和36年）以降は国道昇格に伴い移転したものの継続されている。

教育 
 小学校
 五泉市立大蒲原小学校
 五泉市立村松小学校
 五泉市立十全小学校（2015年閉校）
 五泉市立村松東小学校（2012年川内小と統合し五泉市立愛宕小学校へ）
 五泉市立川内小学校（2012年村松東小と統合し五泉市立愛宕小学校へ）

 中学校
 五泉市立村松桜中学校
 五泉市立山王中学校（2017年愛宕中と統合し村松桜中へ）
 五泉市立愛宕中学校（2017年山王中と統合し村松桜中へ）

 高等学校
 村松高等学校

交通

道路 
 高速道路
 なし
 一般国道 
 国道290号
 都道府県道
 主要地方道
 新潟県道7号新津村松線
 新潟県道17号新潟村松三川線
 新潟県道67号村松田上線

バス 
 蒲原鉄道を参照。

鉄道 
 かつては加茂～五泉間に鉄道路線（蒲原鉄道線）があり、村松駅が町内の中心駅となっていたが、1999年に全線廃止となった。

施設 
 幼稚園 - 村松幼稚園
 保育所 - 村松第1保育園、村松第3保育園、大蒲原保育園、川内保育園、戸倉保育園
 村松町立放課後児童クラブ - さくら児童クラブ
 新潟大学農学部付属フィールド科学研究センター（耕地生産部）村松ステーション
 村松文化劇場 - 1969年の村松町では唯一の映画館。

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 さくらんど温泉
 村松城跡公園
 村松町郷土資料館
 村松公園
 忠犬タマ公
 慈光寺・黄金の里会館
 大沢鍾乳洞
 仙見川・早出川の渓谷
 衣岩、夫婦滝、壺滝
 早出川ダム
 チャレンジランド杉川
 金割鉱泉
 観光農園（栗園、りんご園）
 むらまつさかなパーク玉泉（淡水魚水族館）

出身有名人 
 加藤沢男（体操選手）

脚注

参考文献
『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

関連項目 
 村松藩
 村松連隊区
 新潟県の廃止市町村一覧

外部リンク 
 
 五泉市・村松町合併協議会HP（アーカイブ） - WayBack Machine
 五泉市HP：合併情報

五泉市域の廃止市町村
中蒲原郡
1889年設置の日本の市町村
1955年設置の日本の市町村
2006年廃止の日本の市町村
北坂戸駅

北坂戸駅（きたさかどえき）は、埼玉県坂戸市末広町にある、東武鉄道東上本線の駅である。1973年（昭和48年）8月21日に開業した。駅番号はTJ 27。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。改札階とホーム間および改札階と東口地上部を連絡するエレベーター・エスカレーター、西口ペデストリアンデッキと地上部を連絡するエレベーターが設置されている。

2017年度の東武鉄道の設備投資計画では、当駅駅舎のリニューアルが予定されている。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は17,434人である。

近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
当駅は、都市再生機構（開発当時は日本住宅公団）が開発した「むさし緑園都市北坂戸地区」（北坂戸団地）の街開きに伴って開業した駅であることから、駅前には都市機構の高層集合住宅が建ち、西側には集合住宅が建ち並んでいる。

西口の方が東口より乗降客が多く、ペデストリアンデッキや地下駐輪場も設けられている。また「むさし緑園都市坂戸西部地区」（坂戸ニューシティにっさい）へのバスも西口から発着する。

東口 
 坂戸市文化施設「オルモ」
 坂戸市児童センター
 ホームランドヤサカ（2016年8月21日閉店）
 埼玉県立坂戸高等学校
 東和銀行 坂戸支店
 飯能信用金庫 北坂戸支店
 ウエルシア 北坂戸店
 シュープラザ 坂戸店
 丸広百貨店坂戸店（2022年8月21日閉店）
 坂戸市文化会館
 北坂戸水処理センター

西口 
 西入間警察署 北坂戸駅前交番
 坂戸市役所 北坂戸出張所（旧あさひ銀行北坂戸支店　埼玉りそな銀行のATMコーナーである坂戸支店北坂戸出張所が併設されている）
 北坂戸団地内郵便局
 東武ストア 北坂戸店（2016年11月30日閉店）
 溝端公園
 サンディ北坂戸店
 ベルク北坂戸店
 坂戸自動車教習所
 日光街道の碑
 坂戸市立北坂戸小学校（2016年3月泉小学校との統合により廃校）
 坂戸市立桜小学校（2016年3月まで泉小学校）
 坂戸市立桜中学校
 高麗川

バス

路線バス・コミュニティバス 
 川越観光バス
 西口
 KS01系統：北坂戸駅西口ゆき
 KS02系統：坂戸ニューシティにっさい入口ゆき
 さかっちワゴン
 東口
 さかっちワゴン・しがいち線 脚折（関越病院） ゆき
 さかっちワゴン・さかど線 坂戸市役所 止まり（環状運転）

送迎バス 
 東京電機大学スクールバス（9:00 - 9:30の通学時間帯は高坂駅発着のみ）
 凸版印刷

隣の駅 

 東武鉄道
  東上本線
 TJライナー・川越特急
 通過
 快速急行・急行・準急・普通
 坂戸駅 (TJ 26) - 北坂戸駅 (TJ 27) - 高坂駅 (TJ 28)

脚注

出典 
 埼玉県統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

埼玉県の鉄道駅
たさかと
東武鉄道の鉄道駅
1973年開業の鉄道駅
坂戸市の交通
酸欠

酸欠（さんけつ）は、酸素欠乏の略語ないしは通称であり、空気中の酸素の不足を表す言葉である。水中の溶存酸素量に対しても用いられる。

空気中の酸素量は、通気の悪い場所においては通常の状態を下回る場合がある。原因としては物の燃焼や動植物の呼吸のほか、有機物の酸化や化学分解、硫化鉄を含む鉄やのような空気に触れたことのない水の作用があげられる。また空気中の酸素が他の気体に置換されることによっても発生する。下記の類義語が存在する。

低酸素症 - 何らかの原因で生体の組織に充分な酸素が行き渡たらず、酸素を利用したエネルギー産生が不充分な状態。
 低酸素血症 - 血液中の酸素濃度が異常に低い状態。
 酸素欠乏症 - 病態は低酸素血症だが、労働安全衛生分野で用いられる用語。
 酸欠空気 - 酸素の濃度が18パーセント未満である状態にある空気。地下の工事現場などにおいては、酸欠空気を生じることがある。これは鉄分の多い砂礫層から地下水が汲上げられた際、空気で置換されることによって鉄分と酸素が反応するためであり、酸欠事故の原因の一つとなっている。
 酸欠死 - 水の停滞による底沼の嫌気化や赤潮の発生による酸素消費などが原因となり、無酸素、貧酸素水塊が形成されて魚介類がすることがある。この現象は酸欠死と称される。

関連項目 
 窒息、溺死、一酸化炭素中毒
 
 虚血
 還元
 
 メトヘモグロビン血症
  ‐ シャントは血液が本来とは別のルートを通ること。
 不完全燃焼
 デスゾーン - 標高が8,000m以上の人間が生きていられない領域。高度が人に与える影響

脚注 

酸素
大気
一休さん

一休さん（いっきゅうさん）は、室町時代の臨済宗の僧一休宗純の愛称。主に、その生涯に様々な説話を残した事から江戸時代に説話『一休咄』が作られ、頓知で有名となる。

昭和の終頃まで、絵本の童話の題材、紙芝居の題材として良く用いられた。特に、屏風の虎退治などの話は有名。

代表的な説話 
『一休咄』は作者不詳で、世に出たのは一休の遷化から200年余り後の江戸時代前期・元禄年間である。実在の一休が周建を名乗っていた幼少時代に時代が設定される。『一休咄』は民衆の願いを歴史上の人物に仮託した読み物で、一休の事績の他に、一休になぞらえた民間説話や登場人物を他の高僧から一休に置き換えた伝説が数多く挿入されており、史実とは言い難い。

 屏風の虎退治　
 足利義満が一休に出した問題の一つ。
 「屏風絵の虎が夜な夜な屏風を抜け出して暴れるので退治して欲しい」と義満が訴えたところ、一休は「では捕まえますから虎を屏風絵から出して下さい」と切り返し、義満を感服させた。
 このはし渡るべからず 
 桔梗屋が一休に出した問題の一つ。
 店の前の橋を一休さんが渡ろうとすると、「このはしわたるべからず（『この橋を渡るな』の意）」と書いてある。しかし一休は、「この端（はし）渡るべからず」と切り返し、橋の真ん中を堂々と渡った。
 後日談で、同じ問題に加えて「真ん中も歩いては駄目」と難題を出されたが、「橋に乗らねばよいのだろう」と敷物を敷いてその上を歩いて渡ってきた。

映像作品

アニメ 
 一休さん
1975年10月15日から1982年6月28日まで、NETテレビ（日本教育テレビ、本放送中の1977年よりテレビ朝日）系列で全296話が放送された。中央児童福祉審議会推薦番組。制作は東映動画（現東映アニメーション）。一休をモデルとする『一休咄』などの頓智咄（とんちばなし）を原作としている。
 オトナの一休さん
 NHKのラジオドラマとEテレのアニメ番組がある。

このほかにも、『まんが日本昔ばなし』（1976年 - 1994年、グループ・タック）をはじめ、ウォーカーズカンパニーが製作したOVA『ビデオ絵本』やピーエスジーが販売するOVA『よいこのアニメ館 日本のおとぎ話』、アミューズビデオが製作したDVD「日本のめいさくどうわ」などで「一休さん」のタイトルで扱われた。また、「まんが偉人物語」（1977年 - 1978年）では「一休」のタイトルで扱われている。

ドラマ 
 レギュラー
 『一休さん・喝!』
 1986年10月9日から12月11日まで、テレビ東京系で放送された。主演は柳沢慎吾。
 室町時代の話ではなく、一休さんが現代にいたら?という設定のコメディー。
 スペシャルドラマ
いずれもフジテレビ系列で放映。
 『一休さん』
 1985年8月12日・月曜ドラマランド、主演：富田靖子。
 『一休さんII』
 1986年11月17日・月曜ドラマランド、主演：浅香唯。
 『えなりかずきの一休さん』
 2004年1月8日、主演：えなりかずき。
 室町時代の話ではなく、一休さんが現代にやってくるというタイムトラベルもの。
 『一休さん』
 2012年6月30日・土曜プレミアム、主演：鈴木福。前述の東映動画版を原作とする。
 『一休さん2』
 2013年5月5日、主演：鈴木福。上記ドラマの続編。

CMキャラクター 
頓智噺から「親しみやすい小坊主さん」という一般的イメージを得ている事から、しばしば仏壇店・墓石店など仏教に関係する業種のコマーシャルにオリジナルのアニメーションやイラストで登場する。それ以外でも頓智問答として「一休さん」が出ることもあるほか、前述の東映動画版アニメーションがキャラクターとして使われることも多い。

 仏具・石材店 
長野県長野市の仏壇・石材店である「株式会社一休さんのはなおか」が「一休さん」の商標登録権を所有して、一休さんとタヌキ・ウサギが登場するアニメーションのCMシリーズが放送されている。各地の同業者でも同社と契約を結んで店名部分や一部歌詞を入れ替えた同一内容のCMを流している。
 一休さんのはなおか（長野県）
 かじそ（福井県）
 米永仏壇（石川県・富山県　富山県はラジオCMのみ）
 開運堂（山梨県）
 ほこだて仏光堂（宮城県　本社所在地は福島県相馬市で同市内にも店舗を持つが、後述の大黒堂との兼ね合いからCM放映は宮城県のみ。同市を含む相双地区に展開していない大黒堂とは競合関係にないこともあり、宮城県内の他店と同様に一休さんをイメージキャラクターとして使用）
 大黒堂（福島県　一時期仙台市泉区にも出店していたが、同市内においては前述のほこだて仏光堂と競合することから一休さんに代えて大黒天をイメージキャラクターとして用いていた）
 ほうりん（岡山県　のち小林朱雲堂に移行）
 小林朱雲堂（岡山県　ほうりんから移行）
 岩井仏壇店（広島県）
 ヨシムラ石材店（高知県）
 ナイガイメモリアル(山形県　2018年に店舗名を「一休さんナイガイ」から「終活設計ナイガイ」へ改称し一時使用を見合わせていたが、2021年より使用を再開)

その他、一休さんのはなおかのものではないアニメーションやイラストも散見する。
 他業種 　
 ヤマヨ食品・特製丸辰ちくわ（東海3県および長野県）
 NTTドコモ - 「スマホの家族割引で一人1980円」というCMで、東映版アニメの替え歌に合わせて、顔が一休さんの顔に変化するもの。2018年秋以降は細川たかしが歌唱するバージョンに変更された。
 KDDI・au - 2021年1月15日より放送の三太郎シリーズのCMで、岡山天音が「一休ちゃん」として扮している。

脚注 

日本の民話
京田辺市の歴史
CMキャラクター

さん
リバダビア (戦艦)

リバダビア（ARA Rivadavia）は、アルゼンチン海軍が運用していた戦艦。リバダビア級戦艦の一番艦である。1914年就役。アメリカ合衆国製であり、竣工時には同世代のド級戦艦の中ではトップクラスの性能を持っていた。

概要 
1907年にブラジルがド級戦艦（ミナス・ジェライス級戦艦）の取得を目指すようになると、アルゼンチンもこれに対抗し、戦艦を取得することとした。アメリカ合衆国のフォアリバー造船所に発注し、建造されたのがリバダビア級戦艦である。

リバダビアは1910年5月25日に起工し、1911年8月26日に進水している。1914年8月27日にボストン海軍工廠で引き渡された。1914年12月23日をアメリカ合衆国を出港、アルゼンチンへと向かった。1915年2月19日にブエノスアイレスに到着している。1917年にはコモドーロ・リバダビアでのストライキ制圧支援に向かっている。

1923年に全面的な近代化改修を行なうことが決定され、1924年8月にボストンに到着、約2年かけて火器管制装置を始めとした改修を受けた。ボイラーも石炭専焼缶から重油専焼缶に変更され、速力が向上した。1926年4月にアルゼンチンへと帰還、その後は旗艦任務などにあてられたりしている。1937年にはフランスのブレストを訪問した。

老朽化もあり、その後の活動は不活発であったが、1957年に退役し、1959年にはイタリアでスクラップにされた。

アルゼンチンの戦艦
リバダビア級戦艦
1914年竣工船
フォアリバー造船所が建造した船舶
名瀬市

名瀬市（なぜし）は、鹿児島県南部、奄美群島最大の島である奄美大島に所在した市。

県内離島自治体中最大の人口規模を有し、名瀬合同庁舎や大島支庁などの行政機関、文化施設や商業施設、物流等が集中する、奄美地方の中核都市であった。2006年3月20日、笠利町・住用村と合併し、奄美市となった。

概要 
「名瀬」という地名の由来は諸説あり、魚瀬（ナゼ）、空地（ナージ）、大島の中地（ナージ）などの説があるが定説はない。「なぜ」が正しい読みであるが、地元では濁らず「なせ」(高低アクセントは「せ」が高い)と発音される場合も多い。

2006年の市町村合併によって、旧名瀬市内の全域が奄美市の地域自治区である「名瀬」となり、住所表記は「名瀬市○○(町)」から町名に地域自治区名を冠した「奄美市名瀬○○(町)」という表記に変更されていた。但し、地域自治区の設置期限は2016年（平成28年）3月31日までとなっており、それ以降の住所表記は地域自治区名を除いた「奄美市○○(町)」となっている。

地理 
奄美大島の中部に位置し、東は大島郡龍郷町、西は大島郡大和村、住用村に接し、北は東シナ海、南は太平洋に面する。中央部は山林・原野で覆われた高原となっている。鹿児島港から西南海上383キロ。

市街地の密集度は鹿児島市に次いで高く、地価公示価格（商業地・住宅地）も鹿児島市に次いで高かった。本土並みの商業・公共施設が揃い、アーケード街等も充実している。屋仁川通りを中心とした飲食店街があり、経済圏は奄美群島全域に及ぶ、鹿児島県有数の都市であった。

歴史 
657年（斉明天皇3年）『日本書紀』の条に「海見（あまみ）島」と見えるのが初見。古代には遣唐使南路の中継地として古代国家と接触があったが、郡郷は設置されなかった。やがて忘れられ、中世には按司（あじ）が発生、15世紀に琉球王国の支配下に入る。1609年薩摩藩の琉球征服により、1611年薩摩藩の直轄地となった。

近現代 

 1908年（明治41年）4月1日 - 島嶼町村制施行により、名瀬間切名瀬方及び古見間切古見方の区域を以て大島郡名瀬村が発足。
 1922年（大正11年）10月1日 - 一部（仲勝・有屋・浦上・大熊・朝仁・小宿・知名瀬・根頼部・有良・蘆花部・小湊・名瀬勝・伊津部勝・朝戸・西仲勝）が三方村として分立すると同時に町制施行。名瀬町となる。
 1946年（昭和21年）2月28日 - 2・2宣言により日本から行政分離され、米国海軍政下の大島支庁が管轄。
 1946年（昭和21年）7月1日 - 名瀬町を名瀬市に改称。市に改称したものの、市制ではなく町村制を適用していた。
 1946年（昭和21年）10月3日 - 臨時北部南西諸島政庁が管轄。
 1953年（昭和28年）12月25日 - 日本復帰。地方自治法が適用され、正式に地方自治法上の市となる。
 1955年（昭和30年）
 2月1日 - 三方村を編入。
 12月3日 - 入船町から出火。市街地に延焼し、市の1/3にあたる1413戸が全焼。
 2006年（平成18年）3月20日 - 大島郡笠利町・住用村と合併し、奄美市が発足。同日名瀬市廃止。

行政 
 市長：平田隆義（廃止時）

歴代市長 
特記なき場合『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによる。
米軍統治下

公選

姉妹都市 
 ナカドゥチェス（アメリカ合衆国テキサス州）

教育

学校

小学校 
 名瀬市立朝日小学校（朝日町）
 名瀬市立奄美小学校（久里町）
 名瀬市立伊津部小学校（小浜町）
 名瀬市立小湊小学校（大字小湊）
 名瀬市立小宿小学校（大字小宿）
 名瀬市立知根小学校（大字根瀬部）
 名瀬市立名瀬小学校（永田町）

中学校 
 名瀬市立朝日中学校（朝日町）
 名瀬市立大川中学校（大字西仲勝）
 名瀬市立金久中学校（塩浜町）
 名瀬市立芦花部中学校（大字芦花部）
 名瀬市立小宿中学校（大字小宿）
 名瀬市立崎原中学校（大字崎原）
 名瀬市立名瀬中学校（真名津町）

高等学校 
 鹿児島県立奄美高等学校（名瀬市古田町）
 鹿児島県立大島高等学校（安勝町）
 鹿児島県立大島工業高等学校（大字浦上）

その他 
 奄美看護福祉専門学校（大字小湊）
 奄美情報処理専門学校（小俣）

工芸品 
 大島紬

交通

航路 
名瀬市廃止時点には下記があった。
 東京航路：東京有明埠頭 - 志布志港 - 名瀬新港 - 那覇新港（廃止）
 阪神航路：神戸六甲アイランド - 大阪南港 - 名瀬新港 - 亀徳港 - 和泊港 - 与論港 - 那覇新港（廃止）
 鹿児島航路：鹿児島新港 - 名瀬港 - 亀徳港 - 和泊港 - 与論港 - 本部港 - 那覇港
 喜界航路：鹿児島本港北埠頭 - 喜界島湾港 - 古仁屋港 - 平土野港 - 知名港
 十島航路：鹿児島本港南埠頭 - 口之島 - 中之島 - 平島 - 諏訪之瀬島 - 悪石島 - 小宝島 - 宝島 - 名瀬新港

一般国道 
 国道58号

主要地方道 
 鹿児島県道79号名瀬瀬戸内線
 鹿児島県道81号名瀬竜郷線

報道・通信

新聞 
 南海日日新聞（長浜町10-3）
 大島新聞（現奄美新聞）（小浜町21-4）
 南日本新聞大島支社（塩浜町5-2-1）
 共同通信奄美大島通信部（幸町17-2）
 朝日新聞名瀬通信局（小浜町20-6）
 毎日新聞名瀬通信部（小浜町19-3）
 読売新聞鹿児島支局名瀬通信部（長浜町2-8-203）
 西日本新聞名瀬通信部（平松町546）
 鹿児島建設新聞大島支局（柳町12-16-205）

地上波放送 
 NHK鹿児島放送局（名瀬総合3ch・名瀬教育4ch）名瀬報道局（幸町4-15）
 MBC南日本放送（名瀬1ch）名瀬支局（長浜町25-19）
 KTS鹿児島テレビ放送（名瀬8ch）奄美支局（長浜町28-17）
 KKB鹿児島放送（名瀬26ch）名瀬支局（久里町1-9）
 KYT鹿児島讀賣テレビ（名瀬24ch）
 NHKラジオ第一（792kHz・81.3MHz）
 NHKラジオ第二 (1602kHz)
 MBCラジオ (1449kHz)
 NHK-FM (82.2MHz)

ケーブルテレビ放送 
 奄美テレビ放送

電話 
市外局番：0997
 NTTグループ
 西日本電信電話
 DoCoMo
 KDDI
 au
 ソフトバンクグループ
 SoftBank
 ワイモバイル

インターネット 
 Bフレッツ
 フレッツADSL
 フレッツISDN

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 大浜海浜公園（日本の渚百選）
 奄美海洋展示館
 金作原原生林
 本場奄美大島紬泥染公園
 おがみ山公園
 奄美博物館
 奄美観光ハブセンター
 田中一村住居跡

催事 
 奄美まつり（3月）

名瀬市出身の有名人 
 徳田毅（衆議院議員）
 きだみのる（小説家、翻訳者）
 古勝敦（映画監督）
 久保陽子（ヴァイオリニスト）
 築秋雄（シンガーソングライター）
 平田輝（シンガーソングライター）
 中孝介（歌手、唄者）
 我那覇美奈（歌手）
 城南海（歌手）
 西平せれな（杜氏、シンガーソングライター、パーカッショニスト）
 平田まりな唄者、歌手(あゆたーりメンバー)
 貴咲美里（俳優）
 一三（俳優、タレント）
 村田好夫（アナウンサー、司会者）

脚注

参考文献

関連項目 
 鹿児島県の廃止市町村一覧

外部リンク 
 （閉鎖済み）

奄美市域の廃止市町村
2006年廃止の日本の市町村
戸綿駅

戸綿駅（とわたえき）は、静岡県周智郡森町睦実にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅。

歴史 
 1960年（昭和35年）4月20日：国鉄二俣線の駅（旅客駅）として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）3月15日：二俣線が第三セクター鉄道に転換、天竜浜名湖鉄道の駅となる。
 2009年（平成21年）11月1日：無人駅化。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有し、築堤上に位置する高架駅。無人駅で、ホーム上に待合室がある。

一時期飲料の自動販売機が設置されていたが、現在は撤去されている。

トイレはかつては駅待合室真下辺りに設置されていたが、現在は新所原方の高架下に設置されている。

利用状況 
近年の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
静岡県道58号袋井春野線沿いにある戸綿集落の中に位置する当駅は、西側を流れる太田川を挟んで森市街と向き合う立地にあり、周囲に中小商店などが点在している。特徴的なものでは茶葉販売業者が3者ある。治郎柿原木など森市街の一部は遠州森駅より当駅が最寄りである。

 平和堂薬局
 みのる屋 - 惣菜
 大石茶店
 茶どころ
 絵本cafe miron
 森町町営グラウンド

バス路線 
駅をくぐる静岡県道58号線沿いに戸綿停留所がある。
 秋葉バスサービス 秋葉中遠線・秋葉線
 遠州森町 気多（けた）方面 - 線路北側のりば（90m）
 袋井駅方面 - 線路南側のりば（180m）

1962年9月20日まで通っていた軌道静岡鉄道秋葉線の事実上の代替交通である。なお、同線の最寄り停留場は「戸綿口」（駅南側）、「森川橋」（駅北側）といい、どちらも当駅から少し離れて存在していた。

隣の駅 
 天竜浜名湖鉄道
 天竜浜名湖線
 原田駅 - 戸綿駅 - 遠州森駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 戸綿駅 - 天竜浜名湖鉄道

静岡県森町の交通
わた
天竜浜名湖鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の廃駅
1960年開業の鉄道駅
静岡県森町の建築物
静岡県の鉄道駅
豊永駅

豊永駅（とよながえき）は、高知県長岡郡大豊町東土居にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD29。

かつては、急行列車も停車、急行列車廃止後も特急列車の一部が停車していたが、現在は普通列車のみが停車している。

歴史  
 1934年（昭和9年）10月28日：開業。
 1962年（昭和37年）2月20日：土佐岩原駅との間で大規模な土砂崩れが発生。同年3月26日に仮復旧、翌年に新線に切り替え。
 1969年（昭和44年）10月1日：配達の取扱を廃止。
 1970年（昭和45年）10月1日：小口扱貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託駅化。同時に荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）
 2月：現駅舎竣工。
 4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月1日：簡易委託駅から直営駅となる。
 2010年（平成22年）9月1日：無人化。

駅構造 

もともとは2面3線のホームだったが、今は3番線での客扱いが廃止され島式ホーム1面2線で一線スルーになっている。ただし、停車列車は特急の待ち合わせがない場合、一部の例外を除いて方向別にホームを使い分けている。3番線は高知側からの出入ができなくなったが、工作機械留置線として、ホームは国道とのアプローチの関係から残存している。

駅横には貨物用ホーム跡、木造の職員詰所があり国鉄時代の匂いがかすかに残っている。

かつてログハウスのような駅舎には平日の午前中のみ駅員が配置されていたが、2010年9月1日に完全な無人駅となった。

のりば

駅周辺 

 土讃線全通記念碑
 梶ヶ森（山頂付近の「山荘梶ヶ森」には宿泊施設、天文台が併設されている）
 こんどうストアー - スーパーマーケット
 定福寺（古代ハスがある。かつてはユースホステルも併設されていたが現在は行っていない）
 大豊町立大豊小学校
 国道32号
 国道439号
 高知県道260号豊永停車場線

バス路線 

駅前に「豊永駅前」停留所があり、ゆずバス（大豊町町民バス）の西峰線（大豊学園 - 、大畑井）が発着する。

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 土讃線
 普通
 土佐岩原駅 (D28) - 豊永駅 (D29) - 大田口駅 (D30)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
  - 四国旅客鉄道

高知県の鉄道駅
よなか
四国旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
大豊町の交通
1934年開業の鉄道駅
土讃線
大豊町の建築物
フィリピンの大統領

フィリピンの大統領（フィリピンのだいとうりょう、, ）は、フィリピン共和国の元首であり行政府の長たる大統領。

概要

選出 

国民の直接選挙によって選ばれ、任期はフィリピン共和国憲法の規定により1期6年であり、多選は出来無い（なお、大統領を補佐する「フィリピン共和国副大統領」も国民の直接選挙により選ばれる）。立候補の条件として、出生がフィリピンであり、40歳以上と制定されている。

権限 
フィリピン軍の最高司令官を務める。他に国会で承認された法案の拒否権、恩赦の権利（国会議員の過半数の賛成が必要）、全閣僚及び最高裁判所長官の任命権など強大な権限が与えられている。

大統領の一覧

大統領の年表

脚注

注釈

参考文献 

 鈴木静夫・早瀬晋三（編） 『フィリピンの事典』 同朋舎出版、1992年  ISBN 4810408523
 秦郁彦（編） 『世界諸国の制度・組織・人事』 東京大学出版会、2001年　ISBN 4130301225

関連項目 
フィリピン独立革命
スペイン領フィリピンの総督
アメリカ領フィリピンの総督・高等弁務官
マラカニアン宮殿
フィリピンの副大統領

ふいりひん
アスカル・アカエフ

アスカル・アカエビッチ・アカエフ（アカーエフとも、、Askar Akayevich Akayev、1944年11月10日 - ）は、キルギス共和国の政治家で初代大統領。

来歴 
キルギス共和国（当時はソビエト連邦）ケミンスキー地方キジルバイラク生まれ。父親は、18世紀に活躍した有力部族長アタケ・ビーの血筋に当たる。母はカザフ人。

アカエフが政界に入るのは1990年以降のことである。それ以前のアカエフは技術者および教育者であり、政界とは縁がなかった。レニングラード精密光学機械大学を1967年に卒業し、数学、機械工学、計算機工学において学位を取得した。1981年にモスクワ理工大学より工学博士号を授与される。1977年以降はフルンゼ（現ビシュケク）の理工科大学で教鞭をとった。後に大統領に就任してからは、当時の学生や同僚の中から閣僚を指名している。1987年にキルギス科学アカデミー会員となり、1989年から1990年同総裁に就任した。

大統領職 
1990年7月のソ連共産党第28回大会で中央委員会のメンバーに選ばれ、1990年10月にオシュ州でおきた民族紛争への対応で失敗したキルギス共産党第一書記のアブサマト・マサリエフを退け、共和国最高会議によりキルギス大統領に選出された。翌1991年に再選され、また1995年、2000年にも再選された。1995年以降は選挙に不正を行ったとの指摘がなされている。

就任当初は、アカエフは改革派政治家として知られ、1991年8月の保守派のクーデターに反対した。また、独立後は、国内における言論の自由を保障し政権反対派の活動に対しても近隣の中央アジアの国々と比較して寛容であった。しかし次第に土地や利権の占有に始まる強権的政治手法を取るようになり、国内外から非難された。

2001年6月にロシアと中華人民共和国や他の中央アジア諸国とともに上海協力機構を結成し、同年12月にはアメリカ合衆国の対テロ戦争を支持してマナス国際空港にアフガニスタンでの作戦支援のための米軍基地を設けることを認めた。

チューリップ革命 
2005年での任期切れを迎えても後継者に自身の子をたて権力の世襲化を狙うのではないかとも言われていたが、2005年3月の議会選挙での選挙不正疑惑をきっかけにチューリップ革命へと発展、南部で野党勢力による反政府運動が激化し首都ビシュケクへも拡大した。3月24日には野党勢力が大統領府を占拠。3月25日、ロシアのインテルファクス通信はアカエフがカザフスタンへ逃亡したと報道した。その後、アカエフは、カザフスタンを出国し、ロシアに入国した。アカエフは、反政府運動を「憲法違反のクーデター」であるとして、しばらく退陣を拒否していた。しかし、4月2日暫定政権側のテケバエフ国会議長と会談し、口頭で大統領辞任に同意を与え、翌4月3日アカエフは正式に大統領を辞任するとの声明を発表し、ロシアで亡命生活に入った。

ソビエト連邦共産党中央委員会の人物
名誉記章勲章受章者
機械工学者
ロシア科学アカデミー外国人会員
キルギスからのソビエト連邦人民代議員
キルギスの大統領
キルギスの亡命者
チュイ州出身の人物
1944年生
存命人物
カレダ・ジア

ベグム・カレダ・ジア（Begum Khaleda Zia、1945年8月15日 - ）は、バングラデシュの政治家、前首相。バングラデシュ民族主義党(BNP)党首で、同国初の女性首相。ジアウル・ラフマン元大統領の未亡人。

経歴 
同国北部のディナジプル出身。1984年からBNP党首。1991年から1996年まで首相。その後、アワミ連盟に政権を奪われたが、2001年10月の総選挙でBNPが勝利したことを受け、首相に再就任。しかしその後、事実上の軍政が敷かれるようになると、2007年1月に予定されていた総選挙が非常事態宣言で中止に追い込まれ、同年9月3日には収賄・入札妨害等の罪で次男と共に逮捕される。

関連項目
女性政治家の一覧

外部リンク
Bangladesh Nationalist Party website
Biography from Bangladesh Mission, United Nations

バングラデシュの女性政治家
バングラデシュの首相
女性首相
政府首脳の配偶者
かれた
1945年生
存命人物
富田林駅

富田林駅（とんだばやしえき）は、大阪府富田林市本町にある、近畿日本鉄道（近鉄）長野線の駅。駅番号はO18。

歴史  
 1898年（明治31年）4月14日：河陽鉄道の古市 - 当駅間開通時に開業。
 1899年（明治32年）5月11日：河陽鉄道の路線を河南鉄道が継承、同社の駅となる。
 1902年（明治35年）3月25日：当駅 - 滝谷不動間延伸開業。
 1919年（大正8年）3月8日：社名変更により大阪鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併、関西急行鉄道長野線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道長野線の駅となる。
 1971年（昭和46年）4月1日：定期券専用自動改札機を設置。
 1981年（昭和56年）：北口開設。
 1987年（昭和62年）10月25日：当駅から喜志駅まで複線化。複線区間において7両編成での運転を開始（ホーム有効長は8両編成分）。
 1994年（平成6年）3月15日：8両運転開始。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。
 2013年（平成25年）3月：南口駅前広場整備工事が完成。南口バスターミナルなどが改修。

駅構造 

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相対式2面2線の地上駅。古市方が複線、河内長野方が単線の行き違い駅でもある。駅の古市方・河内長野方両方に上下線間の交差渡り線がある。下り線の河内長野方に折り返し待機用の引上線があるが、踏切がある関係で有効長は5両分となっている。南北に駅舎・改札口があり上りホームへは北口、下りホームには南口が直結している。双方のホームは地下通路でつながっている。トイレは両ホームにあり、いずれも男女別の水洗式。ホーム有効長は8両分。

のりば

特徴

駅設備・営業面 
 古市駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
 特急券および定期券は専用の自動券売機にて購入可能であり、一部時期は窓口で購入が可能。

ダイヤ面 
 全定期旅客列車が停車しており、平日朝と夕方に大阪阿部野橋駅 - 当駅間の準急が概ね毎時2本、平日夕方に当駅始発の大阪阿部野橋行き急行が4本、平日夕方に当駅始発の古市行き普通が1本設定されている。

PL花火開催時（1953年 - 2019年迄） 
8月1日に開催される教祖祭PL花火芸術では当駅が最寄り駅で、夕方16時から北口のバスロータリーなどを車両通行を禁止していた。終了直前の20時40分頃から地下通路を閉鎖して北口を古市・大阪阿部野橋方面、南口を河内長野方面専用の改札口にして、入場制限も行われている。

利用状況 
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：11,142人
 2021年11月9日：10,982人
 2018年11月13日：13,577人
 2015年11月10日：13,768人
 2012年11月13日：14,459人
 2010年11月9日：15,229人
 2008年11月18日：15,836人
 2005年11月8日：16,714人

駅周辺

駅北口側 
 パーフェクト リバティー教団本庁　
 コノミヤ富田林店
 エディオン富田林店
 ジョーシン富田林店
 国道170号(大阪外環状線)
 富田林税務署
 近畿労働金庫富田林支店

駅南口側 
 富田林寺内町 - 国の重要伝統的建造物群保存地区。
 とんだばやしきらめきファクトリー - 市立の観光交流施設。4市町村コミバス（下記参照）の定期券売場も兼ねる。
 富田林市立中央図書館
 石川河川公園
 富田林若松一郵便局
 三井住友銀行富田林支店（旧河内銀行→住友銀行）
 りそな銀行富田林支店（旧富田林銀行→野村銀行→大和銀行）
 関西みらい銀行富田林支店
 大阪府立近つ飛鳥博物館 - 4市町村コミバス・石川線「近つ飛鳥博物館前行き」に乗車。

学校 

 富田林市立
 富田林市立向陽台小学校
 富田林市立小金台小学校
 富田林市立東条小学校
 富田林市立新堂小学校
 富田林市立藤陽中学校
 富田林市立葛城中学校
 富田林市立明治池中学校
 富田林市立第三中学校

 大阪府立
大阪府立金剛高等学校
大阪府立富田林支援学校
 南河内郡千早赤阪村
 千早赤阪村立赤阪小学校
 千早赤阪村立千早小吹台小学校
 千早赤阪村立中学校
 南河内郡河南町
 河南町立かなん桜小学校
 河南町立近つ飛鳥小学校
 河南町立中学校
 大阪芸術大学

バス路線

南口 
 4市町村コミバス
金剛バスの事業廃止により2023年12月21日より引き継ぎ運行。近鉄バス・南海バスの乗合バスおよび河南町・千早赤阪村の自家用有償旅客運送。近鉄バスと南海バスの運行便は交通系ICカードの利用が可能。

金剛バス運行時代の南口バスロータリー完成までは、バスは南口駅舎脇に後退で入線し、同時に複数の行先が発車していく独特の方法をとっていた。のりばは行先別に4つに分かれていた（以前は5つに分かれていた）。

北口 
 近鉄バス

※このほか、周辺の病院送迎バス（富田林病院など）が多数発着する。

 通学バス
下記の各学校への直通通学バスが、北口直近から発着している。

 桃山学院大学
 はつしば学園小学校
 初芝立命館中学校・高等学校
 帝塚山学院泉ヶ丘中学校・高等学校

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  長野線
 急行・準急・普通
 喜志駅 (O17) - 富田林駅 (O18) - 富田林西口駅 (O19)
 1920年（大正9年）までは喜志駅と当駅の間に宮ノ前駅が存在した。のちに移設のうえ旭ヶ岡駅として再開業し1974年（昭和49年）に廃止された。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 駅の情報｜富田林 - 近畿日本鉄道

大阪府の鉄道駅
んたはやし
近畿日本鉄道の鉄道駅
関西急行鉄道の鉄道駅
大阪鉄道（2代）の鉄道駅
1898年開業の鉄道駅
とんたはやしえき
湯檜曽駅

湯檜曽駅（ゆびそえき）は、群馬県利根郡みなかみ町湯檜曽にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。

本項目では現駅の所在地付近にかつて存在した大穴仮乗降場（おおあなかりじょうこうじょう）、新湯檜曽信号場（しんゆびそしんごうじょう）、旧駅跡地に設置されていた北湯檜曽信号場（きたゆびそしんごうじょう）についても述べる。

歴史 
 1931年（昭和6年）9月1日：上越線水上 - 越後湯沢間開通と共に開業。
 当時の駅は施設キロで大宮起点140.73 km地点、第2湯檜曽トンネルと第3湯檜曽トンネルの間（現在の上り線ループの入口手前）にあった。
 もともと閉塞駅としての意味合いが強かったことと、現駅付近の勾配の関係からこの場所となったとされている。
 1949年（昭和24年）12月20日：現駅付近に大穴仮乗降場を新設。冬季スキー客向けに12月20日 - 3月10日の運営。
 1963年（昭和38年）
 3月10日：上越線複線化工事に伴う当駅の移転のため、大穴仮乗降場を廃止。
 12月5日：現駅舎付近に新湯檜曽信号場を新設。水上駅 - 新湯檜曾信号場間を複線化。
 1967年（昭和42年）
 7月：駅舎が竣工。
 9月28日：新清水トンネル開通により、次のように変更。
 新湯檜曽信号場 - 土樽駅間を複線化。
 新湯檜曽信号場を廃止し当地に湯檜曽駅を移転。
 10月1日：旧湯檜曽駅に北湯檜曽信号場を新設。
 1970年（昭和45年）12月15日：荷物扱い廃止。書類上、駅員無配置駅となる。
 1984年（昭和59年）11月8日：北湯檜曽信号場を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。その後、特別改札で駅業務を継続。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 1998年（平成10年）8月29日：集中豪雨による土砂崩れで上り線構内が被災。復旧作業のため約1か月に渡り、水上 - 土樽間で下り線を使用した単線運行を実施。
 2003年（平成15年）12月1日：管理駅である水上駅からの駅員派遣廃止、無人化。
 2009年（平成21年）10月：旧駅舎解体。
 2010年（平成22年）1月：新駅舎供用開始。

駅構造 
ホームは上下線で別である。上りホームは駅舎より一段高い築堤上にある単式ホーム1面1線の地上駅で、駅舎とは階段で連絡している。上りホームからは北側にはループ線の一部が望めるほか、高崎方先端付近が新清水トンネルの入口と並んでいる。下りホームは、新清水トンネル内に入ってすぐの場所にある単式1面1線の地下駅で、駅舎とは上り線の築堤をくぐる地下通路で連絡しており、階段はない。

水上駅管理の無人駅。旧駅舎は2009年10月に解体撤去され、現在は打放しコンクリートの駅舎となっている。旧駅舎はスキー場のロッジのようなデザインで、駅舎内には天井からシャンデリア風の蛍光灯照明が吊されたコンコースやコインロッカー・出札窓口・手小荷物窓口・待合室などがあった。無人化されて久しく、末期には待合室は閉鎖されたままになっていた。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

※案内上ののりば番号は設定されていない。

旧駅（北湯檜曽信号場） 
旧駅は島式ホーム1面2線の構造で、信号場化後は旧上り線を副本線とし、上り列車の追い抜きが可能な構造としていた。

駅舎は駅前広場と線路の間の急斜面の中腹に張り付くような形で設けられ、駅前広場から駅舎・ホームへはまず上屋つきの狭く長い階段を通り、駅舎を経て地中の階段を通ってホームに上がる構造になっていた。ホームと駅舎の連絡にはエレベーターを用いていた時期もあった。

跡地は現在も架線柱の幅が広くなっているほか、階段も現存しており保線作業用の通路として利用されている。

利用状況 
群馬県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅前には郵便局や企業の保養施設などいくつかの建物しかないが、国道291号線を利根川の支流湯檜曽川に沿って北上すると湯檜曽温泉の温泉街がある。
 湯桧曽郵便局 - 駅の隣。
 湯檜曽温泉（水上温泉郷） - 当駅から徒歩数分の所に温泉街が有る。また、国道沿いにゆびその湯という足湯がある。
 与謝野鉄幹歌碑
 大穴スキー場
 国道291号線
 関越交通「ゆびそ駅前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 上越線
 水上駅 - 湯檜曽駅 - 土合駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 土合駅、美佐島駅、筒石駅、湯西川温泉駅（ともに山岳トンネル内にホームがある、通年営業の旅客駅）

外部リンク 
 

群馬県の鉄道駅
ひそ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅
ゆひそえき
ゆひそえき
みなかみ町の建築物
浅井昭衛

浅井 昭衞（あさい しょうえい、1931年〈昭和6年〉11月30日 -  2023年〈令和5年〉10月16日）は、日本の宗教家 日蓮系仏教家である。宗教法人富士大石寺顕正会初代会長。

経歴 
浅井甚兵衛の長男として東京都に生まれる。

戦後の1947年、16歳の時に立正安国論を読んで本格的に日蓮正宗の信仰に目覚めた。当時の彼の指導教師であった中島日彰・品川妙光寺住職（能化、元・管長代行。円妙院日彰）から、大石寺26世日寛の六巻抄の個人講義を受け、大石寺教学の基礎を学んだ。

その後早稲田大学に進学するも中退。法道院法華講の青年部長、妙信講青年部長、同本部長を歴任し、顕正会会長となる。全国法華講連合会の統制に抵抗し、日蓮の遺命について、創価学会および大石寺と全面的に対立するに至った。

2023年（令和5年）10月25日、顕正会の機関誌である『顕正新聞』において、10月16日未明に死去したことが公表された。91歳であった。同紙に掲載された次男・浅井城衛（顕正会理事長）のコメントによると、数年前から体力の衰えは窺われながら会長としての指揮を続けていたが、同年9月に開催された同会総幹部会での講演を終えた翌々日に体調を崩し、治療・療養していた中での臨終であったという。

代表的な著作 
 日蓮大聖人の仏法 -折伏理論解説書- 
 南無日蓮大聖人
 立正安国論謹講（日蓮正宗顕正会）（昭和63年）
 顕正会「試練と忍従」の歴史 
 御遺命守護の戦い
 （講述）顕正会の歴史と使命（日蓮正宗顕正会）（1993/12）
 学会・宗門抗争の根本原因（日蓮正宗顕正会） (1991/10)
 なぜ学会員は功徳を失ったか（日蓮正宗顕正会） (1990/08)
 正本堂の誑惑を破し懺悔清算を求む
 日蓮大聖人に帰依しなければ日本は必ず亡ぶ（国書刊行会）
 日蓮大聖人に背く日本は必ず亡ぶ（冨士大石寺顕正会 (浅井昭衛)
 日蓮大聖人の仏法-基礎教学書-（冨士大石寺顕正会）（平成27年10月）

脚注

関連項目 
 顕正新聞

外部リンク 
 顕正会の足跡 公式ホームページ

日本の宗教家
東京都出身の人物
1931年生
2023年没
妹背牛駅

妹背牛駅（もせうしえき）は、北海道雨竜郡妹背牛町妹背牛にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA23。電報略号はモセ。事務管理コードは▲120102。

かつては急行「かむい」も停車していた。

歴史 

 1898年（明治31年）7月16日：北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅。
 1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道（国有鉄道）に移管。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱い廃止。
 11月10日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1999年（平成11年）4月1日：簡易委託を廃止。
 2022年（令和4年）4月28日：妹背牛町の観光誘致施策の一環として、「妹背牛」の読みをPRする駅名案内板を設置。
 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる（予定）。

駅名の由来

駅構造 
もともと江部乙駅に類似する単式・島式ホーム2面3線の配線であったが、後年の合理化により中線を廃し、単式ホーム2面2線を有する地上駅となっている。深川駅管理の無人駅。

のりば

利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺
 妹背牛町役場
 深川警察署妹背牛駐在所
 妹背牛郵便局
 北空知信用金庫妹背牛支店
 北いぶき農業協同組合（JA北いぶき）妹背牛支所
 アグリーン妹背牛
 認定こども園妹背牛保育所
 ホクレン包材株式会社妹背牛第1工場
 空知中央バス「妹背牛」停留所（旧妹背牛ターミナル）
 妹背牛温泉ペペル
 妹背牛旅館
 妹背牛町カーリングホール
 妹背牛町総合体育館
 妹背牛遊水公園うらら
 大黒屋菓子舗

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■函館本線
 江部乙駅 (A22) - 妹背牛駅 (A23) - 深川駅 (A24)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

妹背牛町の鉄道駅
せうし
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
北海道官設鉄道の鉄道駅
もせうしえき
1898年開業の鉄道駅
交響曲第2番 (ベートーヴェン)

交響曲第2番 ニ長調 作品36（こうきょうきょくだい2ばん ニちょうちょう さくひん36）は、ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェンの書いた2作目の交響曲である。

概要 
断片的な着想は第1番作曲中の1800年に遡り、1801年から本格的な作曲が開始されている。1802年3月には完成されたと考えられ、1803年4月5日、ウィーン近郊アン・デア・ウィーン劇場で開かれたベートーヴェン作品のみの演奏会で、ピアノ協奏曲第3番、オラトリオ『オリーヴ山上のキリスト』とともに初演された。

この作品が作曲されたのはベートーヴェンの持病である難聴が特に悪化した時期であり、1802年10月には「ハイリゲンシュタットの遺書」も書かれているが、作品内に苦悩の跡はほぼ見られない。エクトル・ベルリオーズは「この交響曲はすべてがにこやかだ」と評している。

形式的には未だにフランツ・ヨーゼフ・ハイドンの枠組みの中にあるが、作曲技法としては第1番よりも更に進歩しており、第1楽章序奏の規模が拡大し重要性が増していること、動機労作がより緻密になり、ソナタ形式楽章におけるコーダが第二展開部としての様相を呈し始めていることなどが指摘される。楽器法の面でも、木管楽器（特にクラリネット）の活用や、チェロとコントラバスを分割して扱う手法が顕著になっていることが注目される。初演の際の批評では奇を衒いすぎていると評された。

なお、後に自身の手によって、ピアノ三重奏用に編曲された（1805年刊行）。これは、当時の庶民にとってオーケストラを聴くことは高価であったため、作品を手軽に家庭で楽しめるようにする必要があったためだと思われる。

楽器編成

曲の構成 

全4楽章からなり、演奏時間は約34分（第1楽章の繰り返しを含み、スケルツォを対称形にしない場合）。随所に、後の交響曲第9番を思わせるパッセージが登場する。
第1楽章 Adagio molto ニ長調 4分の3拍子 - Allegro con brio ニ長調 4分の4拍子 
序奏付きのソナタ形式（提示部反復指定あり）。序奏部は大胆な転調を含む大規模なもので、中ほどにニ短調の主和音がアルペッジョで下降するパッセージが見られ、交響曲第9番の第1楽章・第1主題を彷彿とさせる。主部は力強い第1主題と穏やかな第2主題を持つ。展開部は長く2部に分かれており、更にコーダも長く、第2展開部としての役割も果たす。

第2楽章 Larghetto イ長調 8分の3拍子 
ソナタ形式。旋律の美しさによって有名で、後に何者か によって歌詞が付けられて歌曲になったこともある。第1主題部は長めで弦楽部に始まり、木管で繰り返される。第2主題も第1ヴァイオリンで導かれる。コデッタの後、反復なしで第1主題を主とした展開部に入る。再現部は対位法を効果的に使ったものとなっているが、流れ自体は提示部と変わらない。

第3楽章 Scherzo Allegro ニ長調 4分の3拍子 
複合三部形式。ベートーヴェンが交響曲に初めて「スケルツォ」の名称を用いた。トリオの旋律は後の交響曲第9番のスケルツォのトリオに類似している。ベートーヴェンの交響曲の舞曲楽章の中では最も規模が小さい。

第4楽章 Allegro molto ニ長調 2分の2拍子 
ロンドソナタ形式。何者かに問いかけるようなユニークな動機の第1主題で開始され、その動機が楽章全体を支配している。チェロによる田園的な経過句の後、木管に第2主題が現れる。短いコデッタの後、展開部へ移行する。第6番や8番のフィナーレと同じく提示部の繰り返し記号はない。展開部は劇的な迫力を伴い、総休止を効果的に使って進行する。再現部は型どおりで、コーダは全体の3分の1を占める長大なものとなっている。

脚注

参考文献 
 『作曲家別名曲解説ライブラリー3　ベートーヴェン』音楽之友社、1992
 平野昭『作曲家・人と作品　ベートーヴェン』音楽之友社、2012

外部リンク 
 
 Symphony no.2 in D Major, Op.36 - 『Musopen』より
 Symphony No.2 in D Major Op.36 - 『Free-scores.com』より
 『Leon Levy Digital Archives』（ニューヨーク・フィル公式）より…バーンスタインが実際に使用した楽譜類
 Beethoven, Ludwig van／SYMPHONY NO.2 IN D MAJOR, OP.36 - Score and Parts (ID：1658) - 主として使用された総譜（特製）およびパート譜《ブライトコプフ・ウント・ヘルテル発行版》
 Beethoven, Ludwig van／SYMPHONY NO.2 IN D MAJOR, OP.36 - Score (ID：2543) - オイレンブルク（ショット）発行版
 Symphony No.2 in D major, Op.36 - 『AllMusic』より《ディスコグラフィ一覧有り》
 Sinfonia n°2 in Re maggiore, Op.36 - 『Liber Liber』より《ワルター指揮コロンビア響による演奏音源（1959年収録）》
 Sinfonia in re maggiore op.36 n.2 - 『Magazzini Sonori』より《2007年4月にボローニャで収録された演奏音源（トヌ・カリユステ指揮）を掲載》

02
ニ長調
1802年の楽曲
うきようきよく02 へとうえん
巌根駅

巌根駅（いわねえき）は、千葉県木更津市岩根三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。

歴史 
第2海軍航空廠（現在の航空自衛隊木更津分屯基地）を開設した、大日本帝国海軍より設置を要請され開業した。

年表 
 1941年（昭和16年）11月20日：国鉄房総西線の駅として開業する。
 1972年（昭和47年）7月15日：路線名称変更に伴い、内房線の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1995年（平成7年）10月21日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）
 3月24日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 3月25日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を開始する。
 2008年（平成20年）10月24日：発車メロディを導入する。
 2012年（平成24年）2月23日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了する。
 2015年（平成27年）3月14日：京葉線直通の快速列車が停車を開始。
 2023年（令和5年）度：東口設置予定。

快速停車にまつわる議論 
当駅は、2009年（平成21年）3月14日以降は内房線の快速列車運行区間（蘇我駅 - 君津駅・上総湊駅間）で、2010年（平成22年）12月4日以降は外房線の直通区間（千葉駅 - 蘇我駅間）も含め、唯一の快速列車通過駅となった。

当駅における快速列車の停車は2009年に地元自治会や商業団体などが組織した推進団体 により木更津市に要望書を提出するなどの活動が行われたのち、2011年3月にJRと市の間で合意がなされている。しかし、ホームの延伸など設備改良を行ったうえで実施する予定だったものの、同月に発生した東日本大震災に伴うJRの設備投資（復旧）計画変更の影響により実現していない。

木更津市は快速停車について、京葉線快速を先行停車させる方向でJR東日本と協議していたが、2015年3月のダイヤ改正で京葉線快速の停車が実現することとなった。
一方、総武線快速はホームの延伸が必要な為実現しておらず、京葉線快速の停車が実現してから設備の改良は行われていない。
同様の問題は総武線快速が直通する横須賀線の田浦駅でも見られるが、こちらはドアカットを実施することにより対処している。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎は上りホーム側に立地する。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは嵩上げされていない。木造駅舎を有する。

木更津統括センター管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している。自動改札機・自動券売機・自動精算機が設置されている。かつては「もしもし券売機Kaeruくん」（営業時間は6時から21時）も設置されていたが、2012年2月23日に廃止された。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 ホームの有効長は10両編成分である。このため、11両以上ある総武快速線からの列車は全列車が通過する。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は1,523人である。内房線千葉駅 - 君津駅間では最も少ない。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 

潮干狩りができる盤洲干潟周辺の海岸（江川海岸、牛込海岸、金田海岸、久津間海岸）には徒歩約40分。

 東京湾アクアライン・東京湾アクアライン連絡道（木更津金田インターチェンジ）
 三井アウトレットパーク 木更津
 ソニーマーケティング株式会社 岩根工場
 国道16号
 千葉県道87号袖ケ浦中島木更津線
 千葉県道235号巌根停車場線
 千葉県道270号木更津袖ケ浦線
 木更津市役所 岩根連絡所
 木更津市岩根公民館
 航空自衛隊第4補給処木更津支処
 海上自衛隊航空補給処
 木更津病院
 玄々堂木更津クリニック
 巌根郵便局
 木更津市立岩根小学校
 木更津市立岩根西中学校
 木更津市立金田小学校
 木更津市立金田中学校
 尾張屋岩根店
 おどや江川店
 ウエルシア木更津岩根店
 ヤックスドラッグ木更津江川店
 しまむら岩根店
 龍宮城スパホテル三日月

バス路線 

小湊鉄道によって運行されているが、いずれの路線も運行本数は比較的少ない。

 木更津駅西口行
 三井アウトレットパーク行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 内房線
 快速（総武線経由）
 通過
 通勤快速・快速（京葉線経由）・普通（各駅停車）
 袖ケ浦駅 - 巌根駅 - 木更津駅

脚注

記事本文

注釈

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

利用状況 

 JR東日本の2000年度以降の乗車人員

 千葉県統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 東千葉駅 - 総武線快速へ直通する列車に同じく通過される駅

外部リンク 
 

千葉県の鉄道駅
わね
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
内房線
いわねえき
1941年開業の鉄道駅