hpprc/wikipedia-20240101 huggingface dataset:
の

の、ノは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。

五十音図において第5行第5段（な行お段）に位置する。な行音は清音でありながらその子音は有声子音であり、濁音や半濁音は持たない。

概要 

 現代標準語の音韻: 上歯茎に舌をつけて発音する鼻音である有声子音/n/と、母音おから成る。
 五十音順: 第25位のかな。
 いろは順: 第26位。「ゐ」の次。「お」の前。
 平仮名「の」の字形: 「乃」の草体
 片仮名「ノ」の字形: 「乃」の左の部分 (第1画)
 変体仮名（能）
 ローマ字: no
 点字:
 
 通話表: 「野原のノ」
 モールス信号: ・・－－
 手旗信号：3

 発音:

の に関わる諸事項 
 のの字：ひらがなの「の」の字形およびその呼び方。
 「のの字運転」 - 以下の鉄道路線に見られる「のの字」形に放射線と環状線を直通する運行形態。
 大正時代に行われていた、東京の省線（当時）中央線と山手線の直通運転（中野 - 新宿 - 東京 - 品川 - 新宿 - 池袋 - 上野間）
 名古屋市営地下鉄名城線・名港線
 都営地下鉄大江戸線
 「のの字橋」とは、ループ橋のこと。
 「のの字を書く」 - 女性が意中の人の前で畳に指で丸を幾度も書くこと。
 「ノ」は漢字の部首である「丿」とほぼ同形である。「ノ」が「丿」を含む「乃」という字を略して造られた為で、「丿」の名称はそのものずばり「の」となっている（他には「はらいぼう」や音読みで「へつ」）。
 〃記号（ディット）の別名が、「ノノ字点」。
 千葉県野田市の市章及び市旗は、平仮名の「の」を図案化したものである。
 漫画家の石森章太郎の「ノ」は正確には小さく表記する。ただし、拗音と促音を表現する小書きとは異なり、縦書きの際は中心寄りとする。

中華圏における「の」

2000年以来、中国、香港や台湾などの中国語圏（中華圏）において、主に看板や商品パッケージ
、TVタイトルなどで、中国語の「的」や「之」の意味で平仮名の「の」を使用することが流行している。

中国語では、通常「の」を「的」の発音（普通話で と発音）で読み、大陸で使用されているピン音入力の文字入力ソフトの大半でも という発音の文字として「の」が登録されている。この「の」の用法は、日本の仮名文字が中国語の簡体字の一種として用いられている数少ない例で、他には「衞」（衛）の簡体字「」の字母となった片仮名「ヱ」の例がある。

 香港には、「優の良品/AJI ICHIBAN」という菓子のチェーン店がある。
 康師傅は、「鮮の毎日C」というジュースを発売している。

脚注

関連項目 

 Wikipedia:索引 の
 「の」の法則 - 大ヒットしたメディア作品は題名、もしくは副題が「～の～」という形式になっているという法則。（例:「もののけ姫」、「崖の上のポニョ」）
 のー饅頭 - 沖縄地方で食べられるお菓子。

な
百舌鳥駅

百舌鳥駅（もずえき）は、大阪府堺市堺区百舌鳥夕雲（もずせきうん）町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R30。

JR駅の中でも、仮名（もず）よりも漢字（百舌鳥）の方が字数が多い唯一の駅である。

歴史 
 1929年（昭和4年）7月18日：阪和電気鉄道の阪和天王寺駅（現在の天王寺駅） - 和泉府中駅間開業時に仁徳御陵前停留場（にんとくごりょうまえていりゅうじょう）として設置。
 1938年（昭和13年）5月：百舌鳥御陵前停留場（もずごりょうまえていりゅうじょう）に改称。 
 1939年（昭和14年）上半期：ホームを補修・延長。
 1940年（昭和15年）12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道と合併、南海山手線の停留場となる。 
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線所属となる。同時に駅に昇格し百舌鳥駅に改称。
 1972年（昭和47年）4月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1989年（平成元年）：大仙公園で開催の「オランダフェスティバル・ダッハらんど'89大阪」に合わせ、昼間時に一部の快速列車が臨時停車。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 1998年（平成10年）6月2日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）2月20日：駅舎リニューアル工事が完了。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2014年（平成26年）
 2月5日：みどりの窓口の営業が終了。
 2月6日：みどりの券売機プラスが稼動開始。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではなく停車場である。

上下線別々に改札口があり、入場後のホーム間の移動はできない。上下線共に改札口は日根野側にある。ホームは6両編成まで停車可能な長さであるが、上りはホームの全ての部分に上屋があるのに対し、下り側は2両目の途中までしか上屋がない。改札とホームとはスロープだけで結ばれている。

鳳駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。駅係員は上り線側のみに常駐しており、下り線側は朝夕ラッシュ時以外無人である。また、2007年4月1日より一部時間をのぞいて駅業務は休止されており、休止時間中はオペレーターがインターホンで遠隔対応する形をとっている。

かつては西口にみどりの窓口が存在したが、2014年2月5日をもって営業を終了し、2月6日よりみどりの券売機プラスが稼動した。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
周辺は百舌鳥古墳群と呼ばれるエリアで、百舌鳥駅はその中心古墳である仁徳天皇陵（大仙陵古墳）の最寄り駅である(ただし、大仙陵古墳へのアクセスは快速電車が停車する隣の三国ヶ丘駅で降りる人が多い)。
 仁徳天皇陵（大仙陵古墳）
 御廟山古墳
 いたすけ古墳
 長塚古墳
 大仙公園
 堺市博物館
 堺市立中央図書館
 日本庭園
 百舌鳥八幡宮
 万代寺
 円通寺
 大阪府立堺支援学校
 堺歯科衛生士専門学校
 日本郵便 堺赤畑町郵便局

バス路線 

「もず駅前」停留所にて、南海バス（東山営業所）の路線が発着する。

 105・140：堺東駅前
 140：あみだ池

なお、堺東駅前行きは踏切の東側に降り場が、西側に乗り場がある。西側の乗り場はもともとは深井駅行きと変わらない位置にあったが、民家の前で車道との隙間も少なく、大仙公園の入り口近くにまで移動している。このため、駅からは250mほど離れている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速・区間快速
 通過
 普通
 三国ケ丘駅 (JR-R29) - 百舌鳥駅 (JR-R30) - 上野芝駅 (JR-R31)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

堺区の鉄道駅
す
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1929年開業の鉄道駅
阪和線
上野芝駅

上野芝駅（うえのしばえき）は、大阪府堺市西区上野芝町三丁にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R31。

概要 
百舌鳥古墳群の南端のエリアに属し、百済川を隔てた両岸の二つの丘に古墳エリアがある。そのエリアは阪和電気鉄道（現在の阪和線）開通後は住宅地として開発されてきた。駅の西側のエリアは霞ヶ丘、百済川の南側のエリアは向ヶ丘と呼ばれる住宅地となっている。

歴史 
 1929年（昭和4年）7月18日：阪和電気鉄道の阪和天王寺駅（現在の天王寺駅） - 和泉府中駅間開業時に設置。 
 1940年（昭和15年）12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道と合併、南海山手線の駅となる。 
 1944年（昭和19年）5月1日：南海山手線が国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。
 年月日不明 - 島式・相対式2面3線のホームを持つ地上駅となる。これによって下り東和歌山方面行きが待避可能となる。
 1965年（昭和40年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1967年（昭和42年）頃：普通列車の6両編成化に伴い下りの待避線を廃止しホーム長を延長した。その結果、2面2線ホームの地上駅となる。なお上り線はホーム長を延長したのみ。
 1972年（昭和47年）4月1日：荷物扱い廃止。
 1980年（昭和55年）10月1日：新幹線型待避構造の2面2線と通過線2線をもつ橋上駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 1998年（平成10年）5月27日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）4月1日：エレベーターの使用を開始。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2018年（平成30年）
3月7日：みどりの券売機プラスの使用を開始。
 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 4月10日：この日をもってみどりの窓口が営業終了。

駅構造 
相対式ホーム2面2線とその間に上り下り双方向の通過線があり、待避可能な構造の地上駅で、橋上駅舎を有する。かつては待避線のない相対式2面2線のホームであり、さらに以前は下り線のみ待避線がある構造であった。また駅舎が橋上化される前には天王寺寄りに渡り線が設けられていた。

2010年4月に上下ホームおよび南北出口へのエレベーターが計4基設置された。エレベーター設置前は道路からホームへ直接出入りするスロープがあり、車椅子利用客は駅係員をインターフォンで呼び出し、その通路を利用していた。現在この通路は閉鎖されている。

鳳駅が管轄している直営駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
なお鳳駅より地区駅長が配属されている。

のりば

利用状況 
2020年度は新型コロナウイルス感染拡大により、かなり利用者数が減少した。
しかし、同年度は阪和線の普通列車のみ停車する駅の中では最多となる利用者数になった。

大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

古墳 
 百舌鳥古墳群
 履中天皇陵（上石津ミサンザイ古墳）
 いたすけ古墳
 文珠塚古墳
 乳岡古墳

学校・教育関係 
 賢明学院幼稚園・小学校・中学校・高等学校
 堺市立上野芝小学校
 大阪府立堺支援学校
 大阪府立堺聴覚支援学校
 堺市立百舌鳥支援学校
 堺市立北こどもリハビリテーションセンター

商業施設 
 西友上野芝店
 万代上野芝店
松源北条店

その他 
 日本郵便 堺上野芝郵便局
 大阪府道34号堺狭山線 (泉北1号線)

バス路線 

南海バスの「上野芝駅前」停留所が最寄りとなるが、方面ごとに乗り場が異なる。

 駅西口を出てすぐ左側
 118系統：堀上緑町一丁
 駅西口を出て泉北1号線側道
 118系統：堺東駅前
 駅東側ロータリー内、駅舎隣接側
 103系統：東山車庫前
 駅東側ロータリー内、池田泉州銀行前
 103系統：堺東駅前

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速・区間快速
 通過
 普通
 百舌鳥駅 (JR-R30) - 上野芝駅 (JR-R31) - 津久野駅 (JR-R32)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

堺市の鉄道駅
えのしは
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
かつて南海電気鉄道に所属した鉄道駅
1929年開業の鉄道駅
阪和電気鉄道の鉄道駅
うえのしはえき
堺市西区の建築物
阪和線
津久野駅

津久野駅（つくのえき）は、大阪府堺市西区津久野町一丁にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R32。

歴史 
駅所在地は堺市編入以前の旧・泉北郡踞尾村に当たり、駅開業時の大字も踞尾本町や踞尾宮本町のように「踞尾」表記だった。しかし、向ヶ丘団地建設に伴って当駅を設置する際、使用頻度の少ない漢字に国鉄が難色を示した。地元と協議の結果、駅名は以前から当て字として使われていた「津久野」表記で決着し、駅開業から4年後には大字も再編されて津久野町となり、現在に至っている。

年表 
 1960年（昭和35年）9月1日：国鉄阪和線の上野芝駅 - 鳳駅間に新設開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 1998年（平成10年）5月23日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）3月 : エレベーターが設置される。
 2012年（平成24年）
 4月1日：みどりの券売機プラスの使用を開始。
 4月15日：みどりの窓口廃止。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 

築堤上に相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。和歌山寄りですぐ石津川を越えるため、川岸の位置にある駅入口より堤防を越える必要のある線路が一段高い位置にあり、駅自体は高架駅の形となっている。分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。

改札口は南側にある。南海バスのバスのりばがあり、泉北ニュータウン方面に向かってバス路線が延びている。対して北側には改札口はない。

鳳駅が管轄している直営駅である。一部の時間帯は改札窓口が閉鎖されている。休止時間帯の問い合わせはインターホン越しに鳳駅の駅員が対応している。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

2012年4月15日をもってみどりの窓口が廃止され、代替としてみどりの券売機プラスが設置されている（みどりの券売機プラスの設置およびみどりの窓口廃止とも阪和線の駅では初。これ以降も、市販の「JR時刻表」などでは、「みどりの窓口設置駅」として扱われている）。「エクスプレス予約」や「e5489」による切符の受け取りが可能である。

のりば

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

公共・医療機関 
 日本郵便鳳郵便局
 家原（えばら）大池公園・家原大池体育館
 堺市立総合医療センター
 馬場記念病院

学校 
 堺市立津久野小学校
 堺市立津久野中学校
 堺市立浜寺中学校

商業施設 
 イトーヨーカドー津久野店

 デイリーカナート向ヶ丘店
 イオンフードスタイル津久野店

その他 
 家原寺（行基生誕の地）
 踞尾八幡神社
 津久野だんじり祭で、踞尾八幡神社に宮入りが行われ、津久野駅南側ロータリー周辺道路で津久野駅前パレードが行われる。
 泉北2号線

バス路線 

「津久野駅前」停留所にて、南海バスの以下の路線が発着する。

このほか、深井駅前へ結ぶ堺市乗合タクシー（Dルート）が発着する。デマンド式であり、平日1日5往復の運行となっている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速・区間快速
 通過
 普通
 上野芝駅 (JR-R31) - 津久野駅 (JR-R32) - 鳳駅 (JR-R33)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

堺市の鉄道駅
くの
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1960年開業の鉄道駅
つくのえき
堺市西区の建築物
阪和線
富木駅

富木駅（とのきえき）は、大阪府高石市取石二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R34。

高石市東部で唯一の鉄道駅である。

歴史 
阪和電気鉄道が最後に宅地開発を行ったのが当駅東方にある「富木の里住宅地」である。当駅はこの住宅地の最寄り駅として設置されたもので、名称は当時の大字名である泉北郡取石村大字富木に由来する。

年表 
 1940年（昭和15年）
 3月1日：阪和電気鉄道の鳳駅 - 阪和葛葉停留場（現在の北信太駅）間に新設開業。
 12月1日：南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線所属となる 。
 1952年（昭和27年）1月10日：小荷物の取り扱いを開始（配達の取次はなし）。
 1972年（昭和47年）4月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 1998年（平成10年）6月2日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）5月1日：西口駅舎使用開始。同時に駅構内の地下道を自由通路に転用。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2014年（平成26年）
 2月7日：みどりの窓口の営業が終了。
 2月8日：みどりの券売機プラス稼動開始。
 2017年（平成29年）10月1日：ホーム上を歩いていた59歳の全盲の男性がホームから転落。男性は駅を通過してきた天王寺発和歌山行快速にはねられ、搬送先の病院で死亡した。大阪府警察は、男性が誤ってホームから転落したと見ている。これに対し、同月5日に清水忠史元衆議院議員・川康二市議・明石宏隆市議らがホームドアが設置に必要なことや点字ブロックの老朽化・区別出来るタイプにすることの指摘を行っている。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。

駅改良工事が行われるまでは、改札は東口にしかなく、駅西側には、午前7時から午前9時までの臨時改札しかなかった。そのため、駅西側の住民は、1時間あたり最大37分13秒遮断される富木駅北踏切を利用する必要があった。高石市の全額負担で、駅西側に駅舎と改札口が設置され、既存の駅構内の地下道を自由通路にした。

改札口は駅改良工事に伴い和歌山方面と天王寺方面で分離されており、それぞれ踏切または地下道により結ばれている。地下道はかつて駅構内に設置されていたものをそのまま自由通路として使用されている。トイレは各方面ごとにある。なお、車いす対応多機能トイレは天王寺方面改札にのみ設置。2011年4月30日までは和歌山方面の一箇所のみで、自由通路に転用されている地下道により両ホームを結んでいた。また、天王寺方面にも簡易型の自動改札機を持つ改札口は設置されていたがこちらは朝ラッシュ時に入場のみに使用されていた。

鳳駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。かつてはみどりの窓口があったが、2014年2月7日をもって営業を終了し2月8日よりみどりの券売機プラスが稼動した。これ以降も市販の「JR時刻表」などでは「みどりの窓口設置駅」として扱われている。

ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅の東方、旧大字の富木地区のことを「とのぎ」と呼称するが、この駅名は「とのき」である。地元の古くから住んでいる人たちの間では「とのき」駅と呼ぶ人はほとんどおらず、「とのぎ」駅と呼んでいる。

高石市東半部や堺市西区の一部からの、通勤通学の最寄り駅となっている。

駅前には、バス停留所やタクシー乗り場がない。直近のバス停留所は、東へ徒歩10分の堺市西区にある府道大阪和泉泉南線の南海バス「富木」である。

東側の駅前には再開発計画があるが、未実施。
 高石市役所
 朝日放送ラジオ高石送信所
 毎日放送高石ラジオ送信所
両者のラジオ送信所は別の施設である。
 国道26号
 スーパーはやし富木店
 等乃伎神社
 高石富木郵便局
 コーナン高石富木店
 アリオ鳳（堺市西区）
 ライフ福泉店（堺市西区）
 大阪府立鳳高等学校（堺市西区）
 富木車塚古墳
 和泉黄金塚古墳（和泉市）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速
 通過
 区間快速・普通
 鳳駅 (JR-R33) - 富木駅 (JR-R34) - 北信太駅 (JR-R35)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大阪府の鉄道駅
のき
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
かつて南海電気鉄道に所属した鉄道駅
阪和電気鉄道の鉄道駅
とのきえき
とのきえき
1940年開業の鉄道駅
阪和線
北信太駅

北信太駅（きたしのだえき）は、大阪府和泉市太町（たいちょう）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R35。

歴史 
 1932年（昭和7年）
 1月7日：阪和電気鉄道が鳳駅 - 信太山停留場（現在の信太山駅）間に駅新設届提出
 2月2日：葛葉稲荷停留場（くずのはいなりていりゅうじょう）として開業。
 月日不明：阪和葛葉停留場（はんわくずのはていりゅうじょう）に改称。
 1934年（昭和9年）9月29日：売店増築願届出。
 1937年（昭和12年）上半期：裏改札口新設。
 1940年（昭和15年）12月1日：南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の停留場となる。
 1941年（昭和16年）8月1日：葛葉稲荷停留場（くずのはいなりていりゅうじょう）に改称。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線所属となる。同時に駅に昇格し北信太駅に改称。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 1998年（平成10年）5月27日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2012年（平成24年）10月27日：西口に券売機とスロープが完成し運用開始。地下通路で東西が行き来できるようになった。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2016年（平成28年）
 6月14日：みどりの窓口の営業を終了。
 6月15日：みどりの券売機プラスが稼働。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。有効長は6両編成分。

改札口は上下線共に和歌山寄りにあり、上下改札口・きっぷうりばは改札外地下道（自由通路）で結ばれているが改札内から行き来はできない。便所は東口改札外にあり、男女別の水洗式。2012年に障害者用トイレが併設された。

和泉府中駅が管理している直営駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば

利用状況 
高石市との市境から南すぐのところに位置するため、双方からの利用がある。

大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 信太森葛葉稲荷神社 - 開業当初の駅名の由来となった神社。葛の葉伝説で知られる。駅西口から参道に沿って朱塗りの大鳥居が4基並び、駅東口には葛の葉の別れの場面を描いた絵画が掛けられている。
 聖神社 - 和泉国三宮
 舊府神社
 信太の森の鏡池史跡公園
 信太貝吹山古墳
 北信太駅前通り商店街
 大阪府立信太高等学校
 和泉市立信太中学校
 和泉市立富秋中学校
 和泉市立信太小学校
 和泉市立鶴山台北小学校 
 高石市立清高小学校
 日本郵便 和泉信太郵便局
 エディオン泉大津店
 ドン・キホーテ和泉店
 和泉市観光レンタサイクル
パークス北信太駅店
でるぱちーの
パークス鶴山台店

バス路線 

「北信太駅筋」停留所にて、南海バス（光明池営業所）の路線が発着する。
 360系統：鶴山台回り
 360C系統：鶴山台センター
 361系統：和泉府中駅前

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速
 通過
 区間快速・普通
 富木駅 (JR-R34) - 北信太駅 (JR-R35) - 信太山駅 (JR-R36)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大阪府の鉄道駅
たしのた
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
きたしのたえき
きたしのたえき
1932年開業の鉄道駅
阪和線
信太山駅

信太山駅（しのだやまえき）は、大阪府和泉市池上町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R36。

歴史 
 1929年（昭和4年）7月18日：阪和電気鉄道の阪和天王寺駅（現在の天王寺駅） - 和泉府中駅間開業時に、同線の停留場として設置。
 1939年（昭和14年）下半期：ホーム延長、擁壁を石造化。
 1940年（昭和15年）12月1日：南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の停留場となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線所属となる。同時に駅に昇格。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 1998年（平成10年）5月27日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2015年（平成27年）
 3月8日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月9日：みどりの券売機プラスが稼働。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2020年（令和2年）3月30日：天王寺行きホームの西口が設置され使用開始。これに伴い、従来の駅入口は東口となった。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。有効長は6両編成分。

2020年3月29日までは和歌山方面行ホーム側のみ駅舎があり反対側の天王寺方面行ホームへは地下道を渡らなければならなかった。その為、天王寺側のホームにはインターホン式の車椅子専用出口があった。

しかし、2020年3月30日より天王寺方面行ホーム側に駅舎が設置された為、階段を昇り降りする必要がなくなったが、現在も地下道は使用可能でホーム間の通り抜けも出来るようになっている。なお、前述の車椅子専用出口はこれをもって閉鎖された。

和泉府中駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 池上・曽根遺跡
 大阪府立弥生文化博物館
 陸上自衛隊（中部方面隊第3師団）信太山駐屯地
 伯太陣屋跡
 丸笠山古墳
 信太山青少年野外活動センター
 和泉市消防署北出張所
 大阪府立和泉総合高等学校
 大阪府立伯太高等学校
 大阪府立和泉支援学校
 和泉市立伯太小学校
 和泉市立黒鳥小学校
 和泉市立池上小学校
 和泉市立幸小学校
 泉大津市立条東小学校
 信太山新地
 スーパー玉出信太山店
 ドン・キホーテ和泉店
 コーナン泉大津店
 日本郵便 和泉池上郵便局
 公営信太山駅前駐輪場
 和泉市観光レンタサイクル

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速
 通過
 区間快速・普通
 北信太駅 (JR-R35) - 信太山駅 (JR-R36) - 和泉府中駅 (JR-R37)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大阪府の鉄道駅
のたやま
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
かつて南海電気鉄道に所属した鉄道駅
阪和電気鉄道の鉄道駅
しのたやまえき
しのたやまえき
1929年開業の鉄道駅
阪和線
久米田駅

久米田駅（くめだえき）は、大阪府岸和田市大町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R38。

歴史 
 1930年（昭和5年）6月16日：阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現・和歌山駅）間延伸により開業。
 1940年（昭和15年）12月1日：南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。
 1955年（昭和30年）3月：駅舎改築。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 1998年（平成10年）6月4日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2023年（令和5年）9月25日：西口駅舎の使用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては絶対信号機をもたない停留所であったが、阪和線運行管理システムの更新に伴い、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機となったため、停留所ではなくなった。また保線用の側線が駅の和歌山寄りから各ホーム裏側へ分岐している。これは、元々当駅が2面4線の待避可能駅で、阪和電気鉄道時代より速達列車の待避を行っていたことと、春木競馬場輸送で臨時列車を運転したり急行の臨時停車（1931年のみ特急も臨時停車。その後列車の増発によって臨時運転は実施されなくなる）を行っていたためであったが、南海時代に山手線での競馬輸送を取りやめ、国鉄時代に待避線の機能を和泉府中駅と東岸和田駅に集約したため撤去した。駅舎は和歌山方面行ホームの天王寺寄りに東口が、天王寺方面行ホームの天王寺寄りに西口があり、両ホームは跨線橋で連絡している。

便所は改札内にあり、男女別の水洗式。以前は男女共用であったが、跨線橋へのエレベータ設置工事に合わせて増改築されバリアフリー仕様のトイレも設置された。

和泉府中駅が管理している直営駅で、ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば

利用状況 
阪和線の普通列車及び区間快速のみが停車する駅では、利用者数が最も多い。

「大阪府統計年鑑」と「数字で見るきしわだ」によると、1日の平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
旧来からの駅舎がある東側は、駅前から久米田寺の参道となる商店街が東伸している。西側には駅舎とともに整備された駅前広場を経て田畑や住宅地が広がり、800m程で国道26号に至る。

また、国道26号の前後にはかつて春木競馬場が位置していたため、阪和電気鉄道時代には競馬観客の輸送も行っていたが、これは南海山手線になったと同時に取り止めとなり、それを買収した国鉄でも競馬客輸送を行わなかった。

バス路線 

南海ウイングバスが乗り入れるが、駅前バスターミナルが存在しないため、幹線道路沿いの停留所の形で、複数個所に分散している。

 久米田駅前
（大阪府道231号春木大町線沿い、大町交差点近くの踏切付近）
 東ヶ丘線
 661・663：和泉中央駅
 662・664：岸和田駅前
 この停留所を発着する系統は、両方向とも1時間に1本程度の運行となる。但し、平日は665・666系統が運行される時間帯を除く。

 久米田駅前
（大阪府道30号大阪和泉泉南線沿い、久米田駅前交差点付近）
 東ヶ丘線
 665系統：和泉中央駅
 666系統：岸和田駅前
 この停留所を発着する系統は平日のみ1本ずつの運行となる。

 久米田
（岸和田市道久米田山滝線沿い、亀井病院・NTT西日本山直ビル前）※駅から南へ約300m離れている。
 牛滝線
 611系統：牛滝山
 613系統：白原車庫
 日中は内畑まで1時間に1本程度の運行。その先は牛滝山行きが1日数本で、他は白原車庫行きとなる。
 611・613系統：岸和田駅前
 日中は1時間に1本程度の運行。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速
 通過
 区間快速・普通
 和泉府中駅 (JR-R37) - 久米田駅 (JR-R38) - 下松駅 (JR-R39)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大阪府の鉄道駅
めた
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
かつて南海電気鉄道に所属した鉄道駅
阪和電気鉄道の鉄道駅
くめたえき
1930年開業の鉄道駅
くめたえき
くめたえき
下松駅 (大阪府)

下松駅（しもまつえき）は、大阪府岸和田市下松町三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R39。

山口県下松市にある、山陽本線の下松（くだまつ）駅と区別するため、切符の発駅部分には「（阪）下松」と印字される。

阪和線では最も遅く開業した駅であり、以後国鉄分割民営化でJR西日本になってからも、阪和線内に新規開業した駅は存在しない。

歴史 
岸和田市が総工費7億円を全額負担して建設された請願駅である。

年表 
 1984年（昭和59年）4月1日：国鉄阪和線の久米田駅 - 東岸和田駅間に新設開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 1998年（平成10年）6月4日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2016年（平成28年）
 7月28日：みどりの窓口の営業終了。
 7月29日：みどりの券売機プラスの稼働開始。
 2017年（平成29年）10月22日：東岸和田駅周辺の高架化が完了することに伴い東岸和田駅の場所が移動するため、当駅から東岸和田駅の駅間営業キロが1.5 kmから1.4 kmに変更される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 

ホーム有効長140mの相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。改札口は1ヶ所のみ。

和泉府中駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

ホームには上野芝駅と同じタイプの列車接近案内機が設置されている。

のりば

利用状況 
「大阪府統計年鑑」と「数字で見るきしわだ」によると、1日の平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
 スーパーサンエー上松店
 大阪府道30号大阪和泉泉南線
 大阪府立久米田高等学校（徒歩8分）
 市立岸和田市民病院（徒歩6分）
 オークワウィンディ岸和田店
 DCMダイキ岸和田東店
 万代東岸和田店
 国道26号
 岸和田市立産業高等学校（徒歩10分）
 日本郵便 岸和田下松郵便局

バス路線 

東口の駅前ロータリーから発着している。

 南海ウイングバス（下松駅前停留所）
 622・622V・623・623V・624・624V：道の駅愛彩ランド　蜻蛉池公園
 622・622V・623・623V：岸和田駅前

 岸和田市地域巡回ローズバス（下松駅前停留所）
いずれも、岸和田駅前始発・終着の循環運行である。
 北ループ
 南ループ

その他 
 2019年3月以降、ICOCAの使用履歴は山陽本線の下松駅（2022年3月12日よりICOCA導入）と区別するために「シモマツ」と片仮名表記されるようになった。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速
 通過
 区間快速・普通
 久米田駅 (JR-R38) - 下松駅 (JR-R39) - 東岸和田駅 (JR-R40)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大阪府の鉄道駅
もまつ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1984年開業の鉄道駅
しもまつえき
しもまつえき
しもまつえき
和泉橋本駅

和泉橋本駅（いずみはしもとえき）は、大阪府貝塚市橋本にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R42。

歴史 
 1930年（昭和5年）6月16日：阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現在の和歌山駅）間延伸により開業。
 1940年（昭和15年）
 上半期：貨物取扱を開始する。
 12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 1998年（平成10年）6月9日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2015年（平成27年）
 2月25日：みどりの窓口の営業を終了。
 2月26日：みどりの券売機プラスが稼働。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2022年（令和4年）8月31日：みどりの券売機プラス撤去。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。駅舎は和歌山方面行きホーム天王寺寄りにあり、反対側の天王寺方面行きホームへは跨線橋で結ばれている。エレベーターと多機能トイレが設置されている。

和泉府中駅が管理しておりJR西日本交通サービスによる業務委託駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 イオン貝塚店
 日本郵便 貝塚橋本郵便局
 大阪府道30号大阪和泉泉南線
 大阪府道64号和歌山貝塚線
 大阪府道239号水間和泉橋本停車場線
 大阪府道240号和泉橋本停車場線

バス路線 

貝塚市のコミュニティバス「は〜もに〜ばす」が発着する。

 駅舎側バス停
 緑バス（福祉型）：貝塚市役所
 緑バス（路線バス）：水間観音駅
 駅舎向かい側バス停（駅山側交差点付近）
 緑バス（福祉型）：水間観音駅
 オレンジバス：市立貝塚病院方面

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速
 通過
 区間快速・普通
 東貝塚駅 (JR-R41) - 和泉橋本駅 (JR-R42) - 東佐野駅 (JR-R43)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

貝塚市の鉄道駅
すみはしもと
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
かつて南海電気鉄道に所属した鉄道駅
阪和電気鉄道の鉄道駅
阪和線
1930年開業の鉄道駅
熊取駅

熊取駅（くまとりえき）は、大阪府泉南郡熊取町大久保中一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R44。所在地は熊取町だが、駅の一部が泉佐野市にまたがっている。

歴史 
 1930年（昭和5年）6月16日：阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現在の和歌山駅）間延伸により開業。泉州地域一帯で盛んであるタオルを中心とした繊維産業の発展とともに人口が増えた。
 1940年（昭和15年）12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。
 1950年（昭和25年）9月：ジェーン台風により、ホームの上屋や駅名標が倒壊するなどの被害を受ける。
 1965年（昭和40年）3月1日：快速停車駅となる。
 1976年（昭和41年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 1997年（平成9年）10月5日：橋上駅化。自動改札機を導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2020年（令和2年）　　　　　　　　
 2月29日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 3月1日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

駅構造 

島式ホーム2面4線で待避設備を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。改札口は1ヶ所設けられている。なお橋上駅化に伴い、阪和線では初めてバリアフリーに対応した駅となった。

阪和電気鉄道特有の三角屋根をもった木造平屋の駅舎であったが、大阪府で開催される国民体育大会を契機に1997年10月5日に橋上化された。1980年ごろまでは貨物ホームがあったが、現在は撤去されている。

関西空港駅が管理している直営駅で、ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
なお関西空港駅から地区駅長が配属されている。

のりば 

 2・3番のりばが本線、1・4番のりばが待避線である。
 天王寺方面に向かう列車のうち、当駅始発（折り返し）は1番のりばを使用する。

ダイヤ 
すべての普通・快速列車が停車する。当駅で快速列車と普通（時間帯によっては区間快速）の緩急接続や特急列車の通過待ちが行われている。また、当駅折り返し列車も設定されている。2022年3月のダイヤ改正では日根野駅発着の区間快速が一部列車を除いて当駅折り返しとなった。

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は8,690人である。阪和線・関西空港線の途中駅では三国ケ丘・鳳・和泉府中・堺市・東岸和田についで第6位の利用者数である。

1964年に京都大学原子炉実験所（現・京都大学複合原子力科学研究所）が設置、1985年以降に多くの大学・短期大学などが開校し、泉南地域で屈指の学園都市となる。また熊取だんじり祭が毎年10月に開催され多くの人出で賑わう。近辺にはくまとりニュータウンをはじめ新興住宅地も多数あり、天王寺へ約30分、大阪（梅田）へ約50分ということもあって中距離通勤客の利用もある。熊取町民はもちろん、泉佐野市民（特に当駅に近い佐野台・東佐野台・南泉ヶ丘・泉ヶ丘・中庄・湊・上瓦屋・下瓦屋・松風台・市場東地区の住民）の利用も多い。

「大阪府統計年鑑」と「熊取町統計書 」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

 駅周辺 
 熊取郵便局（徒歩約10分）
 泉佐野市立佐野台小学校
 スーパーホテル関空・熊取駅前

 教育機関 
 大阪体育大学
 大阪観光大学
 関西医療大学

 重要文化財 
 降井家書院（昭和27年指定）
 中家住宅（昭和39年指定）
 来迎寺本堂（昭和24年指定）

 住宅地 
 くまとりニュータウン
 南海つばさが丘
 府営熊取団地
 府営佐野台住宅（泉佐野市）
 山の手台

 バス路線 

 南海ウイングバス
 南海熊取ニュータウン線
 府営熊取団地線
 熊取山手線
 和歌山バス那賀
 粉河熊取線 特急バス

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速
 東岸和田駅 (JR-R40) - 熊取駅 (JR-R44) - 日根野駅 (JR-R45)
 区間快速・普通
 東佐野駅 (JR-R43) - 熊取駅 (JR-R44)' - 日根野駅 (JR-R45)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大阪府の鉄道駅
まとり
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
かつて南海電気鉄道に所属した鉄道駅
阪和電気鉄道の鉄道駅
阪和線
熊取町の建築物
1930年開業の鉄道駅
チヂミ

チヂミ（または）またはチジミは、朝鮮料理の一つ。様々な食材を溶いた小麦粉などと合わせ、油で平たく焼いた粉食。韓国では主にプチㇺゲ（）やチョン（、煎）と呼ばれる（後述）。

概要 
地方によってさまざまなチヂミがあるが、日本で一般的に知られるチヂミは薄く外側はパリっと、内側はもちっとした食感のものであり、タレにつけて食べる。日本では大抵の朝鮮料理店で供されるほか、食品スーパーで「チヂミの粉」が売られるなど、なじみ深い料理となっている。

朝鮮ではチヂミをつまみにマッコリを飲むことが好まれるほか、雨の日になるとチヂミを食べる俗習がある。その起源はチヂミを焼く音と雨の降る音が似ているためとも、農作業ができない雨天にチヂミを焼いてマッコリとともに食べていた風習の名残とも言われるが、荒天時は買い物が面倒なため、家にある物で簡単に作れる料理として重宝されたのが習慣化したものとみられる。祭祀に欠かせない料理でもある。

ネギを用いたチョンをパジョン（。パはネギの意）と言い、魚介類を加えたものをヘムルパジョン（、海物-）と言う。釜山広域市東萊地区のパジョンは「東萊パジョン」と呼ばれ、釜山を代表する伝統料理として知られる。

呼称 
「チヂミ」という呼称は慶尚道などの方言で使われることが多く、韓国の標準語ではプチㇺゲ（プッチㇺゲ、プッチンゲ、）またはチョン（ジョン、、漢字では煎）と呼ぶ方が一般的である。厳密には、プチㇺゲは食材と溶いた粉を練り混ぜて焼いたもの、チョンは食材に衣を付けて焼いたものという違いがあるが、広義のプチㇺゲにはチョンが含まれ（反対は成立しない）、両者の区別が曖昧な場面もある。日本で「チヂミ」という呼称が定着した背景には、在日韓国・朝鮮人に慶尚道出身者が多かったことが関係すると考えられる。日本では「チヂミ」と「パジョン」が同義であると誤解されることがあるが、先述のとおりパジョンはネギを使ったチョンという意味であり、チヂミと呼ばれうる数あるメニューの一つにすぎない。

日本語としてカタカナ表記する際、現代は四つ仮名を区別しないため、内閣府告示の「外来語の表記」の原則に従えば「チジミ」になるが、「チヂミ」と表記することが定着しており、NHKでも2015年から特例で「チヂミ」と表記している。「韓国風お好み焼き」や「韓国式お好み焼き」とも呼ばれる。

なお、標準語にも「」という料理があるが、チゲよりスープが少ない塩辛い煮込み料理を指す。

作り方 
小麦粉・米粉・水・卵に適当な野菜（ニラ・タマネギ・ニンジン・ネギなど）を混ぜ合わせ、タネを作る。これにキムチを加えると「キムチチヂミ」、イカや海老、カキ、ホタテの貝柱などの海産物を入れると「海鮮チヂミ」になる。お好み焼きよりも水を多めに加え、やや緩めに作るのが薄く焼くコツである。

熱したフライパンに多めのサラダ油を引き、タネを流し入れ、強火で揚げるように焼き、焦げ目が付いたら弱火で火を通す。仕上がり際にフライパンの肌にごま油を垂らすと香ばしくなる。

焼いたチヂミに包丁で切れ目を入れ、タレにつけて食べる。タレは醤油・酢・ごま油・コチュジャン・胡麻・刻みネギなどを好みで合わせて作る。

ギャラリー

脚注

関連項目 

 トック
 クジョルパン（九節板）
 ピンデトッ（緑豆餅）
 類似した日本の料理
 一銭洋食
 煎餅
 どんどん焼き
 類似した中国の料理
 ソンビン（葱餅）
 ツォンヨゥピン（葱油餅）
 ボーチャン（餺餦）

朝鮮の食文化
種無しパン
お好み焼き
ホットケーキ
粉物料理
白い巨塔 (映画)

『白い巨塔』（しろいきょとう）は、1966年（昭和41年）10月15日公開の日本映画。大映製作・配給。監督は山本薩夫、主演は田宮二郎。モノクロ、シネマスコープ、149分。

医学界の内幕を描いた山崎豊子の同名小説の映画化作品。独立プロで活躍した社会派監督の山本が、娯楽性を持った政治社会派ドラマの第一人者であることを立証させた記念すべき作品であり、山本並びに主演の田宮の代表作となった。田宮、小沢栄太郎、加藤嘉は1978年のドラマ版でも同じ役を演じた。

2001年（平成13年）にはDVDでデジタルリマスター版が発売された。第40回キネマ旬報ベスト・テン第1位。昭和41年度芸術祭賞。

映画版の特徴 

ストーリーについては、白い巨塔#あらすじを参照。
 オープニングでは、実際の開腹手術の映像が使われ、鮮烈な印象を与える幕開けといえる。作中でも実物の食道を扱うリアルなシーンを数回使っている。
 財前の特集記事が出るシーンでは、小道具の雑誌に「白い巨塔」が実際に連載されていたサンデー毎日が使われている。また起訴後に自宅に取材に来る記者も同社である。
 財前の誤診による患者の死亡は財前の海外出張中ではなく、教授選のさなかに起きている。
 裁判では唐木・洛北大学名誉教授の代わりに、船尾・東都大教授（第1外科教授選で東貞蔵に菊川昇を推薦）を裁判所鑑定人として登場させた。
 映画化されたのは当時完結していた本編のみであるため、物語は裁判の第一審と里見の辞職で終わっている。

出演者 
 

 浪速大学
 財前五郎：田宮二郎
 浪速大学医学部第一外科助教授→浪速大学医学部第一外科教授
 里見脩二：田村高廣
 浪速大学医学部第一内科助教授
 東貞蔵：東野英治郎
 浪速大学医学部第一外科教授　→近畿労協病院院長
 鵜飼雅行：小沢栄太郎
 浪速大学医学部第一内科教授、浪速大学医学部長
 大河内清作：加藤嘉
 浪速大学医学部病理学教授（浪速大学前医学部長）
 今津：下條正巳
 浪速大学医学部第二外科教授
 野坂：加藤武
 浪速大学医学部整形外科教授
 葉山：須賀不二男
 浪速大学医学部産婦人科教授
 乾：北原義郎
 浪速大学医学部皮膚科教授
 河合：夏木章
 浪速大学医学部小児科教授
 川西：伊東光一
 浪速大学医学部耳鼻咽喉科教授
 金井達夫：杉田康
 浪速大学医学部第一外科講師→浪速大学医学部第一外科助教授
 佃友博：高原駿雄
 浪速大学医学部第一外科医局長→浪速大学医学部第一外科講師
 安西：早川雄三
 浪速大学医学部第一外科医局員→浪速大学医学部第一外科医局長
柳原弘：竹村洋介
 浪速大学医学部第一外科医局員（佐々木庸平担当医）
 亀山君子：岡崎夏子
 浪速大学医学部付属病院第一外科病棟婦長
 藤田：小山内淳
 浪速大学医学部事務長
 浪速大学医学部第一外科助手：山根圭一郎

 花森ケイ子：小川真由美
 財前五郎の愛人、バー「アラジン」のホステス
 東佐枝子：藤村志保
 東貞蔵・東政子の娘
 財前杏子：長谷川待子
 財前五郎の妻、財前又一の実娘
 里見三知代：白井玲子
 里見脩二の妻
 里見好彦：村井徹（ノンクレジット）
 里見脩二・三知代の息子
 黒川きぬ：瀧花久子
 財前五郎の実母
 黒川五郎：安瀬充（ノンクレジット）
 財前五郎の少年期

 財前又一：石山健二郎
 財前五郎の義父、大阪市北区医師会副会長、財前産婦人科医院院長
 岩田重吉：見明凡太朗 
 岩田病院院長、大阪市北区医師会会長
 鍋島貫治：潮万太郎
 鍋島外科病院院長、大阪市議会議員、浪速大学医学部同窓会幹部
 東政子：岸輝子
 東貞蔵の妻、くれない会前副幹事
 船尾厳：滝沢修
 東都大学医学部第二外科教授
 菊川昇：船越英二 
 金沢大学医学部外科教授

 佐々木庸平：南方伸夫
 繊維業「佐々木商店」社長、胃癌患者
 佐々木よし江：村田扶実子
 佐々木庸平の妻
 関口仁：鈴木瑞穂
 第一審原告側弁護士、関口法律事務所所長
 河野正徳：清水将夫
 第一審被告側弁護士、河野法律事務所所長、大阪弁護士会会長
 大阪地方裁判所の裁判長：松下達夫（ポスターでは永田靖）

 時江：浜世津子
 「扇家」の女将、財前又一の愛人
 村井：河原侃二
 村井医院経営者
 田舎の婦人：平井岐代子
 看護婦：天池仁美
 芸者：赤沢未知子
 女秘書：福原真理子
 谷謙一
 武江義雄
 春本泰男
 藍三千子
 一條淳子
 松浦いづみ
 大川千恵子

スタッフ 
 監督：山本薩夫
 製作：永田雅一
 企画：財前定生、伊藤武郎
 原作：山崎豊子
 脚本：橋本忍
 撮影：宗川信夫
 美術：間野重雄
 録音：奥村雅弘
 照明：柴田恒吉
 音楽：池野成
 編集：中静達治
 助監督：岡崎明
 製作担当者：沼田芳造
 スクリプター：大葉博一
 俳優協力：劇団俳優座、劇団ひまわり
 撮影協力：聖路加病院

受賞 
 第40回キネマ旬報ベスト・テン 第1位、日本映画監督賞、脚本賞
 第21回毎日映画コンクール 日本映画大賞、監督賞、脚本賞
 第17回ブルーリボン賞 作品賞、脚本賞
 第21回芸術祭賞
 第5回モスクワ国際映画祭 銀賞

その他 
 ロケーションでは、撮影場所を提供してくれる医療機関がなかなか見つからず、川崎市多摩区の明治大学生田校舎が主に使われた。

脚注

外部リンク 
 
 
 
 
 
 
 

えいか
1966年の映画
大映製作の映画作品
日本のドラマ映画
日本の社会派映画
日本の白黒映画
山本薩夫の監督映画
橋本忍の脚本映画
池野成の作曲映画
山崎豊子原作の映画作品
医療を題材とした映画
医療機関を舞台とした映画作品
大学を舞台とした映画作品
教授を主人公とした映画作品
大阪府を舞台とした映画作品
戦後日本を舞台とした映画作品
文部省芸術祭賞
明治大学の歴史
六甲有料道路

六甲有料道路（ろっこうゆうりょうどうろ）は、1967年（昭和42年）に開通した、六甲山を貫いて兵庫県神戸市北区有野町から灘区高羽を結ぶ、延長7.8 kmの有料道路である。神戸市道路公社が管理している。

区間の大部分を「六甲山トンネル」が占めている。

概要 
兵庫県道95号灘三田線および六甲有料道路の一部で、東西に長く伸びる六甲山の南側（神戸市灘区）と北側（神戸市北区）を結んでいる。トンネルは2車線でほぼ直線で六甲山を南北に貫かれている。中腹に建設されたトンネルである為、南側入口まではヘアピンカーブや傾斜のきつい登坂が連続する。

市街地中心に直結している阪神高速32号新神戸トンネルに比べ通行料金が比較的安価であり、直結する六甲北有料道路や阪神高速7号北神戸線を通じ中国自動車道や山陽自動車道へ接続しており、市街地を通過せずに神戸淡路鳴門自動車道などへのアクセスも可能である。

北側料金所付近で裏六甲ドライブウェイと、南側トンネル出入口付近で表六甲ドライブウェイと結ばれている。但し北側入口からトンネルに進入した場合、南側出口での車線の関係で山上方面への表六甲ドライブウェイには直接乗り入れはできない。なお、軽車両以下（自転車など）および徒歩での通行はできない。

六甲山を南北に縦断する道路トンネルとしては他に、新神戸トンネルが新神戸と箕谷間、西宮北道路が西宮市と同、船坂町を南北に貫いており、芦有ドライブウェイも芦屋市～神戸市北区有馬町間を六甲山頂上付近下を抜けるトンネルがある。また、六甲山を東西を結ぶ道路トンネル群には山麓バイパスがあり、2018年4月1日に無料開放された西宮北道路を除き、いずれの道路も有料トンネルである。

歴史 
 1967年（昭和42年）3月25日 - 供用を開始する。

別名 
 兵庫県道95号灘三田線
 六甲山トンネル

料金所・通行料金 
料金所は南側入口、北側入口でそれぞれゲートが存在していたが、現在は北側入り口側に集約されておりETCの利用が可能である。また時間帯で通行料金が区分されており、朝夕210円、閑散時間帯は100円（いずれも普通車、2016年11月現在）である。

2002年（平成14年）6月1日に料金体系の見直しが有り、朝夕のラッシュ時以外の料金が乗用車・軽自動車・二輪が半額になるとともに表・裏六甲ドライブウェイは無料化された。

なお、料金所の存在しない唐櫃 - 唐櫃南間の利用は無料である。同区間には交差点や沿道施設が存在するような沿線環境となっており、地図によっては一般道路として描画されている例もある。

インターチェンジなど 
 新土橋（鶴甲or高羽とも呼ばれる。）
 六甲山トンネル南入口（表六甲ドライブウェイ）
 六甲山トンネル料金所（裏六甲ドライブウェイ）
 唐櫃南インターチェンジ（阪神高速道路7号北神戸線 からと西出入口）
 からと東出入口（阪神高速道路7号北神戸線）
 唐櫃インターチェンジ（六甲北有料道路）

脚注

関連項目 
 六甲トンネル : 山陽新幹線の鉄道用トンネル。
 近畿地方の道路一覧
 地域高規格道路一覧
 日本の一般有料道路一覧

外部リンク 
 神戸市道路公社
 六甲有料道路

有料道路
095ろつこうゆうりようとうろ
神戸市の交通
地域高規格道路
1967年開業の道路施設
パイプ

パイプ (Pipe) とは、液体や気体または粉体などの流体を連続的に輸送するのに用いられる管である。

概要 

パイプは、主に液体や空気といった流体を輸送するためのものであるが、流体的な性質を持つのであれば粉末のような固体を輸送する用途にも使われる。似た機能を持つホースとは違い柔軟性が無く、ある程度常設（設備や構造として設置すること）的に利用されているものが「パイプ」と表現される傾向がある。転じて、両者との関係を繋ぎ止める存在を、比喩として「パイプ」と呼ぶことがある。なお一般にパイプというと断面径の細い物が想像されがちだが、パイプライン輸送設備のような極大なパイプによる輸送路も存在する。

配管
パイプが設備ないし構造として機器や水槽などと接続された状態や、そのように施工することは配管と呼ばれる。この配管においては、パイプは製造や輸送上の制約により決められた長さで流通しているため、その長さ以上の配管が必要なときや、曲部、分岐や異なる口径の接続を行うときは継手を用いて接続される。ただし継手は単一構造としてのパイプに比べると、その接合部でどうしても強度が低下するため、高圧のものを通す必要があるなど、事情によっては専用に設計された、予め必要な形に整形されたパイプを用いる場合もある。

都市化の過程に於いて、こういったパイプは都市や建物の設備の一部としてガス管や水道管、あるいは排水管の形で、動物の体の中の血管のように配置され、都市機能の維持に役立っている。これに電気を送る送電線や電信信号をやり取りする通信線を加えライフラインともいうが、これは文字通り都市機能における血管の役割を果たしている。

素材
これの素材として一般に知られているものは以下のとおり。
 ポリ塩化ビニル - PVCパイプ
 鋼 - 鋼管
 鉄
 鋳鉄 - 水道管（ダクタイル鋳鉄管）
 高強度鋼 - 水力発電の（しばしばステンレス鋼で裏打ちされる）
 ステンレス鋼 - 原子力発電の冷却水配管、復水器冷却用の海水配管、化学プラントの各種配管
 銅 - 銅管
 真鍮（しんちゅう）
 鉛
 コンクリート - 水道、下水道
 陶器 - 土管
 アルミニウム - ニューム管

硬質ポリ塩化ビニル管の規格

関連項目 

 パイプライン輸送
 金属管
 ダクタイル鋳鉄管
 鉄パイプ

器具
材料
機械要素
配管
カタグロトビ

カタグロトビ（肩黒鳶、学名：Elanus caeruleus）は、鳥綱タカ目タカ科に分類される鳥類の一種である。別名ハイイロトビ。

分布 
アフリカからヨーロッパ南部、アラビア半島南部、インド、東南アジア、ニューギニアにかけて分布する。生息地では基本的に留鳥である。

日本では迷鳥として、沖縄本島や、石垣島、西表島、竹富島などで記録されている。また九州や本州でもごく稀に飛来が確認されている。石垣島では繁殖記録もある。

形態 
全長約33cm。体色は頭部から体の下面にかけてが白灰色で、体の上面はやや銀色がかった灰色。翼の肩の部分が黒く、名前の由来ともなっている。眼の周囲は黒く、離れて見ると眼が吊り上って見え、色彩は赤色。雌雄同色である。
「ピューピュー」と鳴く。

生態 
草原や農耕地、開けた林などに生息する。

食性は動物食で、昆虫類や両生類、小型爬虫類を主食としているが、小型哺乳類や小鳥等を捕食することもある。

参考文献 
 真木広造他　『日本の野鳥590』　平凡社

関連項目 

日本の野鳥一覧

外部リンク 
 2006 IUCN Red List of Threatened Species
 BirdLife International 2004. Elanus caeruleus. In: IUCN 2006. 2006 IUCN Red List of Threatened Species.
 CITES homepage
 ワシントン条約記載種、タクサリスト

タカ科
Least concern
ワシントン条約附属書II
1789年に記載された鳥類
ルネ・デフォンテーヌによって名付けられた分類群
マルタ (曖昧さ回避)


マルタは、以下のようなものがある。それぞれ該当記事を参照。

Malta
 マルタ (Malta)  - ヨーロッパ南部にある共和国。
 マルタ騎士団 - 領土をもたない国として知られる。
 MALTA - サックス奏者
 マルタ (オーストリア)（Malta） - オーストリア共和国ケルンテン州にある村
 マルタ - 中南米のノンアルコール飲料。黒ビールに似ているが、未発酵。
 マルタ（HMS Malta） - イギリスの航空母艦。計画のみ（1945年キャンセル）。

Marta
イタリア語、スペイン語、ポルトガル語などでは下記 Martha に相当する女性名である。
マルタ・ドマホフスカ - ポーランドの女子プロテニス選手。
マルタ・ビエイラ・ダ・シルバ - ブラジルの女子サッカー選手
 マルタ (イタリア) (Marta) - イタリア・ラツィオ州ヴィテルボ県にあるコムーネ
 マルタ・ルアルディ (Marta Lualdi) - ゲームソフト「テイルズ オブ シンフォニア -ラタトスクの騎士-」に登場する架空の人物
 アトランタ・マルタ (MARTA) - アトランタ都市圏高速交通局 (Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority)
 多元受容体標的化抗精神病薬（MARTA,multi-acting-receptor-targeted-antipsychotics）

Martha
マルタ (マリアの姉) - 聖書に登場する女性。キリスト教圏における女性用のクリスチャンネームのひとつになった。マーサ、マルファに対応する。
マルタ (小惑星) - 小惑星帯の小惑星。マリアの姉マルタにちなむ。
マルタ (オペラ) - フリードリッヒ・フォン・フロトー作曲のオペラ。
マルタ・アルゲリッチ - アルゼンチンのピアニスト。
マルタ・ゲネンゲル - ドイツの競泳選手。
マルタ・リディア・セラヤンディア・シスネロス - エルサルバドルの翻訳家、通訳、大使。

その他
 丸太（まるた） - 樹皮を剥いだだけの木材。
 マルタ（丸太） - 731部隊における実験体の通称（蔑称若しくは隠語）。
 マルタ (魚) - ウグイ属の川魚の一種。
 MARUTA  - 日本の漫画家。成人漫画『年上彼女』など。
 マルタ - ゲームソフト『ドラゴンクエストモンスターズ2 マルタのふしぎな鍵』に登場する架空の島国。

関連項目

脚注 

同名の地名
イタリア語の女性名
スペイン語の女性名
ポルトガル語の女性名
新堂幸司

新堂 幸司（しんどう こうじ、1931年8月20日 - ）は、日本の法学者。専門は民事訴訟法。

東京大学名誉教授、愛知大学名誉教授。弁護士。兼子一門下。弟子に高橋宏志、高田裕成、山本和彦、太田勝造、長谷部由起子、佐藤鉄男、樫村志郎など。

東京大学を定年退官した1992年に第二東京弁護士会に弁護士登録し、森綜合法律事務所（現在の森・濱田松本法律事務所）に客員弁護士として迎えられて以降は、弁護士活動を主に行っている。現在は森・濱田松本法律事務所を離れ、2011年9月に松村国際法律事務所（現在は新堂の参画により新堂・松村法律事務所と改称）に参画した。

学説 
三ヶ月章が提唱した訴訟物における「新訴訟物理論」「訴訟法説」を承継した上で、訴訟法の独自性を重視した理論を徹底させ、既判力につき、その客観的範囲についての争点効理論や、主観的範囲についての反射効理論等の独自の概念や問題提起を次々と提唱して民事訴訟法学の発展に寄与した。

人物 
東京大学に進学し1954年に卒業する。卒業後は、社長宅で家庭教師をしていた縁から新光レイヨン（後の三菱レイヨン）に入社するも、「自分の時間を切り売りしている感覚が嫌になった」ことがきっかけで1週間ほどで退社を決意。退社後は1年間の浪人生活を経て、母校・東京大学に助手として採用された。最初の1年間は商法の助手として働いていたが、のちに声をかけられて民事訴訟法の助手になり、指導教官である兼子一に付く。

法政大学法科大学院教授（民法学者、内田貴門下）の新堂明子は長女であり、主著の1つである『新民事訴訟法』の改訂作業のサポートなどで父を補佐している。

学歴と職歴 
 1950年 愛知県立旭丘高等学校卒業
 1954年 東京大学法学部卒業

 1958年 東京大学法学部助教授
 1968年 東京大学法学部教授
 1992年 東京大学定年退官、名誉教授。同年、東海大学法学部教授に就任。
 1999年 東海大学法学部退職
 2004年 愛知大学法科大学院教授（研究科長）（-2007年）
 2007年 愛知大学名誉教授

社会的活動
 民事訴訟法学会理事長（1983年から1986年迄）
 財団法人日弁連法務研究財団理事長
 法学検定試験委員会委員長
 損害保険契約者保護機構理事長
 簡易生命保険審査会委員長
 財団法人民事紛争処理研究基金理事長
 財団法人日本交通公社理事
 株式会社東京証券取引所グループ取締役
 森・濱田松本法律事務所 客員弁護士
 新堂・松村法律事務所 弁護士

著書 
『経営訴訟 経営法学全集19巻 仮処分』（共著、ダイヤモンド社、1966年）
『講座民事訴訟法1巻から7巻』（編著、弘文堂、1984、1985年）
『条解民事訴訟法』（共著、弘文堂、1986年）
『訴訟物と争点効（上）』（有斐閣、1988年）
『特別講義・民事訴訟法』（編著、有斐閣、1988年）
『訴訟物と争点効（下）』（有斐閣、1991年）
『民事訴訟制度の役割』（有斐閣、1993年）
『判例民事手続法』（弘文堂、1994年）
『民事執行・民事保全法』（編著、有斐閣双書、1995年）
『金融取引最先端』（編著、商事法務研究会、1996年）
『注釈民事訴訟法（1）から（9）』(編集代表、有斐閣、1991年から1998年）
『民事訴訟法学の基礎』（有斐閣、1998年） 
『民事訴訟法学の展開』（有斐閣、2000年）
『権利実行法の基礎』（有斐閣、2001年）
『司法改革の原点』（有斐閣、2001年）
『新民事訴訟法　第6版』（弘文堂、2019年）
『継続的契約と商事法務』（共編、商事法務、2006年）
『民事手続法と商事法務』（共編、商事法務、2006年 ）

門下生 
高橋宏志
高田裕成
山本和彦
太田勝造
長谷部由起子
佐藤鉄男
樫村志郎 - 神戸大学法学部教授

脚注・出典

外部リンク 
 森・濱田松本法律事務所プロフィール
 『Attorney's MAGAZINE（旧ロイヤーズマガジン）』（08年5月号）

20世紀日本の法学者
21世紀日本の法学者
民事訴訟法学者
日本の渉外弁護士
東京大学名誉教授
東京大学の教員
愛知大学の教員
東海大学の教員
東京大学法学部学士助手
東京大学出身の人物
愛知県立旭丘高等学校出身の人物
1931年生
存命人物
渥美東洋

渥美 東洋（あつみ とうよう、1935年〈昭和10年〉1月20日 - 2014年〈平成26年〉1月30日）は、日本の法学者（刑事訴訟法）。法学博士（中央大学・1978年）。中央大学名誉教授、警察大学校名誉教授。元京都産業大学客員教授。元学校法人常磐大学理事。元司法試験考査委員。

経歴・人物 
満洲国新京市（現：長春市）で高官の家庭に生まれ、敗戦後、浜松市に戻る。静岡県立浜松北高等学校を経て、中央大学法学部3年生の時、司法試験に首席で合格。翌年、国家公務員六級職試験(後の上級甲種試験、Ⅰ種試験)に8位で合格。中央大学法学部助手兼務で司法修習修了。刑事訴訟法学において、英米法の影響を大きく受けた学説を主張し、その独自の展開ゆえ「渥美刑訴」と呼ばれた。母校である中央大学法学部の他、慶應義塾大学法学部・大学院法学研究科、日本大学法学部などで教鞭をとり、数多くの法曹を世に送り出したほか、最高裁判所規則制定諮問委員、司法試験第二次試験考査委員、法制審議会委員、中央大学総合政策学部長、警察大学校特別捜査幹部研修所講師、財団法人警察協会評議員、日本刑法学会理事・監事、警察政策学会会長、日本被害者学会理事長、財団法人犯罪被害救援基金常務理事、社団法人被害者支援都民センター理事長などを歴任。

2014年1月30日、虚血性心疾患のため東京都新宿区の病院で死去。。

学説 
出世作は学位論文である「捜査の原理」であるが、渥美の学説を理解するにあたり注意しなければならないのは、その用語法自体が通説とほぼ正反対といえるほど異なっている点である。同書の内容は以下のとおりである。同書に先駆けて田宮裕は、捜査および公判を通じて刑事訴訟法を当事者主義の見地から解釈し、弾劾的捜査観を提唱した平野龍一の学説を継承、発展させた論文「捜査の構造」（有斐閣、1971年）を発表していたが、渥美は、平野・田宮の学説を批判し、英米法に基礎をおく独自の学説を展開した。渥美は、アメリカ合衆国憲法は社会契約 説にたつとの理解の下、同法を継受した日本国憲法も同説に立つとした上で、英米法の判例法によって認められた原則を基礎として日本の刑事訴訟法を解釈すべきとする。渥美によれば、ドイツ法は、公判における職権主義を基礎とし、捜査を公判の準備として連続的にとらえて裁判官が発する令状によって規律する糾問主義をとるとされ、かかる「糾問主義、職権主義」と英米法に由来する「弾劾主義、当事者・論争主義」との対立という図式が日本の刑事訴訟法を解釈する指針となると主張する。その上で、「弾劾主義」をとる英米法ではドイツ法と異なり、捜査は公判と全く異なる独自の手続とされており、連続性は認められないとする。かかる見地からは、平野・田宮は、従来の用語法と正反対にむしろ糾問主義と評価されることになる。

エピソード
形式的な論理で物事を捉えるのではなく、「コンクリートに物事を考える」ことを重視していた。
近代法における法の支配の概念は、近代ヨーロッパにおける経験知の集積の上に成り立っており、だからこそ、歴史を知ることは必要であり重要であると考えていた。
渥美が訴訟法学者になった理由は、実体法で定められた人権保障は、手続法が整備され実施されなければ実現しないという信念に基づいていた。
文学は一般的には非論理的なものと思われているが、渥美は良質な文学はまさしく論理的であり、人間の姿や社会の実態を論理的に解き明かしていると考えていた。
子供の頃に住んでいた長春市には長い商店街があり、渥美は左右それぞれの100以上の商店の順番を記憶しており、それに暗記する事項を当てはめて覚えていた。

略歴

学歴
 1955年 中央大学法学部法律学科3年次に司法試験合格
 1957年 同卒業

職歴
 1957年 中央大学法学部助手(途中、司法修習修了)
 1962年 中央大学法学部助教授
 1969年 中央大学法学部教授
 1982年 中央大学日本比較法研究所所長
 1989年 中央大学大学院法学研究科委員長
 1993年 中央大学総合政策学部教授、総合政策学部長
 2004年 中央大学大学院法務研究科教授
 2005年 中央大学定年退職。中央大学名誉教授
 2005年 京都産業大学大学院法務研究科教授
 2013年 京都産業大学社会安全・警察学研究所所長
 2014年 在職中に逝去

業績

著作
 『刑事訴訟法（全訂版）第2版』（有斐閣、2009年）
 『捜査の原理』（有斐閣、1979年）
 『レッスン刑事訴訟法』（上）（中）（下）（中央大学出版部、1985年、1986年、1987年）
 『法の原理』（I）、（II）、（III）（中央大学生協出版部、1993年、1993年、1995年）
 『罪と罰を考える』（有斐閣 1993年）
 『刑事訴訟法における自由と正義』（有斐閣、1994年）
 『複雑社会で法をどう活かすか』（立花書房、1998年）
 『組織企業犯罪を考える』（中央大学出版部、1998年）
 『日韓刑事法の探求』（中央大学出版部、1998年）

論文
 「アメリカ合衆国における少年裁判所制度の動向」（『警察学論集』第47巻6号、1994年）
 「『コミュニティー・ポリースィング』について」（『警察学論集』第42巻9号、1994年）
 「刑事手続における被害者の法的地位」（『被害者学研究』10号、2000年）
 「被害者の刑事法運用全システムに関する理論の発展に与えた影響の大きさ」（『宮沢浩一古稀記念論文集』成文堂、2001年）
 「公判とは別の途をとる手続きの性格と理解」（『白門』2巻10号、2001年）
 「オーストリアとニュージーランドにおける少年法制度の研究 Family group conference を中心として」『警察学論集』53巻10号、2000年）
 「欧米諸国の少年非行対策の傾向」（『（財）社会安全研究財団女性事業研究報告書』、2001年）

恩師 
学内指導教授として吉田常次郎（元中央大学教授、刑法学者）、学外指導教授として団藤重光の薫陶を受けた。また、留学中は（イェール大学ロースクール教授）に薫陶を受けた。

門下生 
 椎橋隆幸　中央大学名誉教授
 荒木伸怡　立教大学名誉教授
 柳川重規　中央大学法学部教授
 洲見光男　同志社大学教授
清水真　　明治大学法科大学院教授
綿引万里子　元名古屋高裁長官(ゼミ出身)

関連項目
ミランダ警告 - 渥美は、被疑者の防御権保障の為には、日本でもミランダ警告は必要であるとする。

脚注

外部リンク 
 研究生活50年の終わりに（『Hakumonちゅうおう』 2005年 早春号）

20世紀日本の法学者
21世紀日本の法学者
刑事訴訟法学者
法学博士取得者
中央大学の教員
京都産業大学の教員
日本大学の教員
中央大学出身の人物
静岡県立浜松北高等学校出身の人物
満洲国出身の人物
1935年生
2014年没
常陸津田駅

常陸津田駅（ひたちつだえき）は、茨城県ひたちなか市大字津田字西山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。

歴史 
 1935年（昭和10年）9月1日：国有鉄道の駅として開業。片町線の津田駅との区別から常陸津田駅となった。旅客のみ取扱い。
 1944年（昭和19年）11月11日：前日限りで運輸営業休止。
 1953年（昭和28年）2月1日：営業再開。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2001年（平成13年）5月8日：簡易型自動券売機設置。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。上菅谷駅管理の無人駅。自動券売機が設置されている。券売機設置当初は東京山手線内も発売したが、着駅での自動改札機でトラブルが多発した等の事由により、現在は購入できない。

列車運行状況や現在地を知らせるための簡易電子掲示板が待合室に設置されている。

ホームが湾曲している構造のため、ホーム上には乗務員用ホーム確認モニターが4基設置されており、ワンマン運転時以外の車内自動放送では、列車とホームの間が空いている箇所があるので気を付ける旨、注意のアナウンスが流れる。

利用状況 
 2009年の乗車人員は1日平均268人であった。

駅周辺 
駅はひたちなか市に設置されているが、駅出入口のすぐそばにひたちなか市、水戸市および那珂市の三重市境界点が存在する。駅ホームから遠目に国道が1本見える他は、住宅地が3市に跨って広がっている。

また、駅のそばに市営の無料駐輪場が設置されている。駐輪場の設置場所及び設置自治体はひたちなか市である。
 勝田津田郵便局
 那珂中台簡易郵便局
 国道349号

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線
 常陸青柳駅 - 常陸津田駅 - 後台駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

たちつた
ひたちなか市の鉄道駅
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
水郡線
1935年開業の鉄道駅
常陸大宮駅

常陸大宮駅（ひたちおおみやえき）は、茨城県常陸大宮市南町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。

歴史 
 1918年（大正7年）10月23日：水戸鉄道 (2代)の駅として開業。
 1922年（大正11年）12月1日：鉄道省（後の日本国有鉄道）大郡線の当駅 - 山方宿駅間が開業し、当駅に乗り入れ。
 1927年（昭和2年）12月1日：水戸鉄道が国有化。
 1982年（昭和57年）10月1日：荷物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2006年（平成18年）3月7日：「みどりの窓口」を廃止し、「もしもし券売機Kaeruくん」設置。
 2012年（平成24年）
 2月16日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
 2月17日：指定席券売機の運用を開始。
 2014年（平成26年）4月1日：ICカード「Suica」が利用開始となる。JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。常陸大宮駅長が廃止され、常陸大子駅長管理下となる。
 2015年（平成27年）7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。
 2019年（令和元年）
 10月13日：令和元年東日本台風（台風19号）の影響で袋田 - 常陸大子間の第六久慈川橋が落橋等により、当駅を含む全線が不通となる。
 10月15日：水害の影響で運転を見合わせていた水戸 - 当駅間が始発より運転再開。
 10月16日：当駅 - 常陸大子間で臨時バス運行開始。
 11月1日：当駅 - 西金間で運転再開。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。

常陸大子駅が管理し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅である。

互いのホームは構内踏切で連絡している。水戸駅から当駅までの折返し列車も設定されている。

2006年3月7日に導入された「もしもし券売機Kaeruくん」は、2012年（平成24年）2月16日をもって営業を終了し、代わりに指定券券売機が導入された。なお、みどりの窓口は「もしもし券売機Kaeruくん」導入時に閉鎖されている。2014年4月1日より当駅でもSuicaの一部サービスを利用できるようになり、簡易Suica改札機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

 1番線が上り本線、2番線が下り本線であるが、上下列車とも大半が駅舎側の1番線を使用する。夜間留置も設定されている。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は822人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通りである。

駅周辺 
 常陸大宮市役所
 国道118号
 国道293号
 常陸大宮市立大宮小学校
 大宮郵便局
 大宮上町郵便局
 大宮栄町郵便局
 常陽銀行大宮支店
 農業・食品産業技術総合研究機構次世代作物開発研究センター放射線育種場

バス路線 

「大宮駅前」停留所や「大宮駅口」停留所にて、茨城交通が運行する路線バスが発着する。

 大宮駅前
 高部車庫
 大宮営業所
 常陸大宮済生会病院
 境橋
 上小瀬
 小場公民館
 市内循環線（イオン常陸大宮店・常陸大宮市役所方面）

 大宮駅口
 水戸駅
 小場公民館
 大宮営業所
 大宮駅前

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線
 静駅 - 常陸大宮駅 - 玉川村駅
 ※ 1944年（昭和19年）11月11日まで、静駅との間に常陸村田駅が存在した。

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

茨城県の鉄道駅
たちおおみや
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
水戸鉄道（2代）
水郡線
1918年開業の鉄道駅
ひたちおおみやえき
ひたちおおみやえき
球技

球技（きゅうぎ）とは、球体（ボール）またはその類似物を用いて得点の獲得を争う競技や種目。ただし球技の定義に関しては論者により様々である。

球技は一般にスポーツの一種とされているが、G・ハーゲドルンはドイツ語の球技を表す"Sport Spiel"の概念についてSport（スポーツ）とSpiel（遊戯）を一つにした別の新たな上位概念であるとしている。

球技に用いるボールは大きさも材質も様々である。ラグビーではボールは球形ではなく楕円球形である。また球体の類似物を使用するものも競技の特徴から「球技」に含めることがあり、カーリング（ストーン）、バドミントン（シャトルコックと呼ばれる羽根）、アイスホッケー（パック）などがある。

砲丸投は金属性の球を使用するが、球技ではなく「陸上競技」に分類する。

分類 

球技には多種多様なものがあり論者により分類法も異なる。

松井良明は、ヨーロッパ球戯を、手を使うハンドボール、足を使うフットボール、道具を使う打球戯の三つに分けた。

リンダ・L・グリフィンの分類 
リンダ・L・グリフィンらの戦術課題に基づく分類に依拠した分類法によると、球技はターゲット型ゲーム、ネット・壁型ゲーム、侵入型ゲーム（ゴール・ポール型ゲーム）、守備・走塁型ゲーム（投・打球型ゲーム）に分類される。

ターゲット型ゲーム
設定された標的に硬質の球体またはその類似物を素手または打具で運び正確さを競うもの。ボウリング、ビリヤード、ゴルフ（パークゴルフはバリエーション）、カーリングなど。

ネット・壁型ゲーム
ネットで隔てられたコートまたは壁で囲まれた共有コートにおいて、競技者が比較的軽い球体やその類似物（羽根など）を交互に送り出し、返球の有無によって得点の多寡を競い合う競技。コート空間がネットで隔てられていて競技者が相対するもの（Net sports。バレーボールなど）とコート空間が壁で隔てられていて競技者が共有するもの（ スカッシュなど）がある。また、直接身体を用いるもの（バレーボール、セパタクローなど）と打具としてラケットを用いるもの（卓球、テニス、バドミントンなど）がある。ゲームでの競技者の人数（単数対単数、複数対複数）やボールに接触可能な回数も競技別に異なる。

ネット型には、バレーボール（ビーチバレーボールはバリエーション）、セパタクロー、卓球（別名テーブルテニス）、テニス（ソフトテニスはバリエーション）、車いすテニス、バドミントンがある。壁型には、スカッシュ、ラケットボールがある。

侵入型ゲーム（ゴール・ポール型ゲーム）
一定の平面的な広がりを持つ共有の空間において、相対する競技者集団が一つの球体またはその類似物を設定された目標空間のゴールまたはエリアに到達させ得点の多寡を競い合う競技。競技空間は陸上以外に水上や氷上の球技もある。また直接身体を用いるもの（バスケットボール、水球など）と打具としてスティックなどを用いるもの（ホッケー、ラクロスなど）がある。

陸上では、バスケットボール、ハンドボール、ホッケー、ポロ、ラクロス、フットボール（足で相手陣地のゴールに蹴り入れるもののうちに入るもの、サッカー、ラグビー、アメリカンフットボール、オージーフットボールなど)などがある。

水上では、水球が、氷上では、アイスホッケーがある。

守備・走塁型ゲーム（投・打球型ゲーム）
相対する競技者集団の攻撃と守備が時間的に完全に分離されており、一定の広がりをもつ競技空間（グラウンド）を攻守に応じて交代で使用し競技することを特徴とする。複数のベース（塁）を設定してヒット空間への打撃（またはキック）により出塁・進塁し、全イニングの総得点の多寡を競い合う。多くは打具としてバットを用いる（バット・アンド・ボール・ゲーム）。野球、ソフトボール、クリケット、キックベースボール、ハンドベースボールなど。

歴史 
ドイツのスポーツ史研究者のハイナー・ギルマイスターは、12世紀のフランス修道院で行われていたカシュ(cache)という球戯が、テニス、クリケット、フットボール、ホッケー、ゴルフ、ビリヤードなどへ変化していったという説を出している。カシュは、馬上槍試合を模倣して、互いのゴール（回廊の開口部）を突破することを目標としていた。

脚注

注釈

出典

関連項目 

 球技一覧
  -  フィールドゲーム（競技場でのスポーツ）の一つで、2つのチームに分かれて行われる形式となっている。現代におけるものでは野球とクリケットが該当する。
 コート (スポーツ) - コートのほか、フィールド、グラウンド、ピッチなどとも呼ばれる競技空間全般についての説明。

スポーツ競技
体育
de:Ballspiel
常陸小川駅

常陸小川駅（ひたちおがわえき）は、かつて茨城県小美玉市田木谷にあった鹿島鉄道鹿島鉄道線の駅。2007年（平成19年）4月1日、鹿島鉄道線の廃線にともない廃駅となった。

歴史  
 1924年（大正13年）6月8日：鹿島参宮鉄道の終着駅として開業。
 1926年（大正15年）8月15日：鹿島参宮鉄道が浜駅まで延伸され、途中駅となる。
 1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道と常総筑波鉄道が合併して関東鉄道が発足、同社鉾田線の駅となる。
 1979年（昭和54年）4月1日：鉾田線が鹿島鉄道に分社化、鹿島鉄道線の駅となる。
 2001年（平成13年）4月16日：委託化。
 2007年（平成19年）4月1日：廃止。

駅構造 
単式ホームと島式ホームの2面3線を有する地上駅。ホームの間には構内踏切が設置されていた。交換可能駅で留置線を有し、また、貨物用ホームも末期まで残存していた。

駅舎は北東側に位置していた。トイレは改札内外の双方から入れるようになっていた。

駅構内には、DD901形ディーゼル機関車が静態保存されていたが、2007年（平成19年）2月27日に解体された。

のりば 

 当駅始発、石岡行きは下りホームから発車していた。

駅周辺 
旧・玉里村に位置していたが、旧・小川町の中心市街地の最寄り駅であった。

 国道355号
 常陽銀行
 水戸信用金庫
 茨城県信用組合
 内山家具店
 常陸小川郵便局
 小美玉市医療センター
 小美玉市立小川図書館
 小美玉市役所小川総合支所
 小美玉市立小川文化センター
 百里飛行場
 小美玉市消防本部玉里消防署
 小美玉市役所玉里総合支所

現状 

駅舎は営業廃止後すぐに解体され、敷地は更地になった。駅前は現在も代替バス（かしてつバス）のターミナルとして機能しているほか、茨城空港への路線バスが運行されている。

2014年（平成26年）7月1日には新たなバスターミナルとしてリニューアルされ、トイレや駐輪場などが整備、現在でも石岡市や行方市、鉾田市、水戸市、茨城空港方面への路線バスが発着している。

その他 
 1993年（平成5年）に、映画『教祖誕生』（原作：ビートたけし　主演：萩原聖人・ビートたけし）の撮影が駅前広場で行われた。
 『仮面ライダー響鬼』の安達明日夢（演：栩原楽人）が巴川駅で降りようとしたが、寝過ごして当駅で降りてしまい、駅に居合わせた老人に声を掛けられるシーンがある。

隣の駅 
 鹿島鉄道
 鹿島鉄道線
 四箇村駅 - 常陸小川駅 - 小川高校下駅

脚注

関連項目 
 
 廃駅

茨城県の廃駅
たちおかわ
鹿島鉄道の鉄道駅
鹿島参宮鉄道
1924年開業の鉄道駅
2007年廃止の鉄道駅
関東地方のバス停
廃ひたちおかわえき
廃ひたちおかわえき
ひたちおかわえき
常陸岡田駅

常陸岡田駅（ひたちおかだえき）は、茨城県常陸太田市岡田町にあった日立電鉄日立電鉄線の駅（廃駅）である。

歴史 
 1929年（昭和4年）7月3日：常北電気鉄道久慈（後の久慈浜） - 常北太田間延伸に伴い開業。
 1944年（昭和19年）7月31日：会社合併に伴い日立電鉄線の駅となる。
 1956年（昭和31年）：併合閉塞化に伴い早朝深夜帯に限り駅員無配置とする。
 1957年（昭和32年）4月18日：当駅の常北太田寄りに変電所を設置。
 1967年（昭和42年）4月：無人化。
 1969年（昭和44年）4月16日：駅舎を撤去。
 1981年（昭和56年）3月28日：駐輪場を設置。
 2005年（平成17年）4月1日：日立電鉄線の廃線に伴い廃止。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であった。廃止時には旅客のみを扱ったがそれ以前は貨物の取り扱いもあり、貨物設備の跡が駅の近くの線路際に残っていた。木造の駅舎は1969年（昭和44年）に撤去され、ホームと上屋のみが駅の施設となっていた。駅舎の跡地は駅前に残っていた。

開設当初は直営駅であったが、1967年（昭和42年）に無人化され、以後廃止まで無人駅であった。廃止まで自動券売機は設置されなかったが、乗車駅証明書発行機は設置され、白地に紫二条（縁まで塗っていない）の証明書が発行された。

当駅の駅名標では名所の紹介がされず、バッタの絵が描かれていた。当駅の常北太田寄りに変電所が置かれていた。

駅周辺 
田園地帯の中にあるまとまった小集落に位置した。

 常陸太田工業団地
 国道293号

隣の駅 
 日立電鉄
 日立電鉄線
 小沢駅 - 常陸岡田駅 - 川中子駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

茨城県の廃駅
たちおかた
日立電鉄の鉄道駅
1929年開業の鉄道駅
2005年廃止の鉄道駅
廃ひたちおかたえき
廃ひたちおかたえき
ひたちおかたえき
康熙王朝

『康熙王朝』（こうきおうちょう、原題：康熙王朝）は、中華人民共和国で2001年に製作・放映された連続テレビドラマ。清の康熙帝（愛新覚羅玄）の生涯を映像化したものである。全50話。

内容 
物語は、順治帝（愛新覚羅福臨）が愛妾の死にショックを受けて、突如出家して五台山に籠もってしまうところから始まる。若い皇帝の突然の出家遁世に驚きと衝撃を隠せない清朝政府の要人達であったが、皇太后を中心に結束し、新皇帝に8歳の順治帝の皇子を迎える。この少年こそが康熙帝である。

康熙帝は、重臣達の補佐を受けながら、権臣鰲拝の排除に始まり、三藩の乱、鄭氏台湾、ロシア帝国、ジュンガル部といった内憂外患を排除する一方で、減税や文化事業等で国内を安定させ、清王朝の基礎を固めることに成功する。しかし、皇太子の地位をめぐる息子達の醜い争いに心を痛め、ついに自身の後継者を定めぬままその生涯を閉じる。

非常に人気の高かった康熙王朝 
このドラマは中国の人々の心を捉え、非常に高い視聴率を獲得するにいたった。同時期に放映された、孫文の生涯を題材にしたドラマの視聴率は「康熙王朝」の半分にもならなかったと言われる。

これに関して、

康熙帝の学友で後に重臣となる魏東亭は、康熙帝の乳母の子である曹寅をモデルにした架空の人物である。

スタッフ 
 原作：二月河
 脚本：朱蘇進、胡建新
 監督：陳家林、劉大印
 撮影：粟栗

主題歌 
 オープニング：『』、歌：
 エンディング：『』、歌：

配役

各話タイトル 

 第1話 玄燁廷試
 第2話 鄂妃病没
 第3話 母子対立
 第4話 順治帝出家
 第5話 康煕帝即位
 第6話 鰲拝の横暴
 第7話 権力闘争
 第8話 科挙合格
 第9話 康熙帝しくじる
 第10話 康煕帝親政
 第11話 鰲拝の謀反
 第12話 北京の危機
 第13話 秩序回復
 第14話 三藩割拠
 第15話 祖母との論争
 第16話 康煕帝巡幸
 第17話 康煕帝の廃藩
 第18話 呉三桂の策略
 第19話 康煕帝の恋
 第20話 朱国治の死
 第21話 呉三桂の乱
 第22話 危機に乱れず
 第23話 康熙帝の反撃
 第24話 呉三桂の死
 第25話 南憂北患

 第26話 台湾問題
 第27話 施琅を迎える
 第28話 容妃里帰り
 第29話 交渉決裂
 第30話 孤児事件
 第31話 康熙帝と学問
 第32話 台湾攻めへ
 第33話 敗退
 第34話 内部分裂
 第35話 皇女降嫁
 第36話 胤禔の見送り
 第37話 台湾奪還
 第38話 長城を築かず
 第39話 党争再燃
 第40話 康熙帝親征
 第41話 康煕帝快復
 第42話 親征挫折
 第43話 新人抜擢
 第44話 明珠失脚
 第45話 危機四伏
 第46話 太皇太后病没
 第47話 蒙古平定
 第48話 皇太子廃位
 第49話 容妃奴隷に
 第50話 康熙帝崩御

脚注

外部リンク 
康熙王朝 （BSジャパン）
ＣＣＴＶ、『康熙王朝』で大いに稼ぐ- 2002/01/06(日) （サーチナ）
 （新浪）

中国のテレビドラマ
2001年のテレビドラマ
清朝を舞台としたテレビドラマ
康熙帝
君主を主人公としたテレビドラマ
中国の皇室を題材とした作品
ロシア自由民主党

ロシア自由民主党（ロシアじゆうみんしゅとう、、英語: Liberal Democratic Party of Russia）は、ロシアの政党。ウラジーミル・ジリノフスキーを創設者とする極右政党。

2012年以降の正式名称は政党エル・デー・ペー・エル（、英語: Political Party LDPR）。

概要 
類似名の日本、ドイツ、イギリスの政党とは無関係であるが、設立当初はこれらの党との連携を一方的に謳ったこともある。

前身は1990年4月に設立されたである。この党は、ジリノフスキーを党首として、ロシア大統領選挙に向けて、KGB（国家保安委員会）の工作で出来たとされる。1991年6月のロシア共和国大統領選挙にジリノフスキーは出馬し、泡沫候補扱いされたが、結果は、エリツィンロシア最高会議議長、ルイシコフ元ソ連首相に次いで3位につけた。1992年4月、党名をロシア自由民主党に改称した。

「自由民主党」を名乗っていたが、党は極右政党である。党首のジリノフスキーも再三にわたり、旧ロシア帝国の復活を主張する立場から、アメリカに対してアラスカを返すよう主張したり、中央アジアに露骨に領土的野心を吐露したり、日本の北方領土返還運動に対して東京に核爆弾を落とす旨などの過激かつ奇矯な発言・行動を繰り返して、世界からは白眼視された。しかし、急進的な市場経済の導入や経済改革の結果生じたハイパーインフレーションに嫌気がさしていたロシア国民からは、圧倒的支持を獲得した。1993年12月の下院選挙で自民党は第1党に躍進する。しかし、その後の党勢は凋落し、1995年の下院選挙では、公約にアラスカ侵攻などを訴えたがロシア連邦共産党に第1党の地位を奪われる。1996年の大統領選挙ではジリノフスキーは5.7％の得票率で第5位。その後は、政府に買収されて親エリツィンに転向。以降は体制内野党として活動している。

1999年ロシア下院選挙でロシア自由民主党は第6位。ジリノフスキーには、クレムリンへの忠誠の報酬として下院副議長の地位が与えられた。

2003年ロシア下院選挙では、比例区で36議席を獲得した。

2007年ロシア下院選挙でも7パーセント条項を超える566万823票（得票率8.14パーセント）を獲得し40議席に議席を増やした。

2009年7月7日、自由民主党は日本で改正北方領土問題解決促進特別措置法が成立したのを受け、「カムチャッカから北海道までの島々がロシア固有の領土」とする対抗法案を提出した。

2011年ロシア下院選挙では765万9657票（11.68%）を獲得し56議席に議席を増やしたが、それ以上の躍進を果たした公正ロシアに議席数を追い抜かれ、議会第4党となった。

2012年12月、それまでの党名の頭文字略称（LDPR）を用いた「政党エル・デー・ペー・エル」に改称した。

2022年4月6日、ジリノフスキーが新型コロナウイルス感染症のため死去した。救世主ハリストス大聖堂で催された葬儀にはウラジミール・プーチン大統領、ヴャチェスラフ・ヴォロージン国家院議長、セルゲイ・ショイグ国防大臣などが参列した。後を継いだは2024年に予定されている大統領選挙における党の公認候補であるが、あくまで体制内野党の候補であるため当初より当選の可能性はない。

脚注

関連項目 
 ウラジーミル・ジリノフスキー
 一水会 (思想団体) - 長年に渡り交流がある。

外部リンク 
 ロシア自由民主党公式サイト  度重なるDDoS攻撃のため海外からのアクセスを遮断

しゆうみんしゆとう
極右政党
1990年設立の政党・政治団体
長滝駅

長滝駅（ながたきえき）は、大阪府泉佐野市長滝にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R46。

歴史  
 1930年（昭和5年）6月16日：阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現在の和歌山駅）間延伸により開業。
 1940年（昭和15年）12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。
 1977年（昭和52年）6月1日：荷物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 1998年（平成10年）6月17日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正により日中時間帯における「紀州路快速」の停車駅となる（当駅から紀伊中ノ島駅までの快速通過駅全駅に共通）。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2019年（平成31年）
 3月31日：この日をもってみどりの窓口が営業終了。
 4月1日：この日より終日無人駅となる。

駅構造 
待避設備を備えた島式ホーム2面4線を持つ地上駅。駅舎は阪和電気鉄道時代からの三角屋根の古いものが駅西側天王寺寄りにある。ホームと改札の間は、駅南端（和歌山寄り）の跨線橋で連絡している。バリアフリーの設備はない。

和泉砂川駅が管理する無人駅。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

駅前にバリアフリー対応公衆トイレあり。

のりば 

 内側の2・3番のりばが本線、外側の1・4番のりばが待避線である。

配線図

ダイヤ 
日中時間帯は上下線とも1時間あたり4本ずつ停車する。2015年3月14日改正現在、日中から夕方ラッシュ時にかけての時間帯はすべて「紀州路快速」で、「普通」は朝晩を中心とした時間帯のみの設定である（当駅から紀伊中ノ島駅までの快速通過駅に共通）。

待避設備を備えた駅ではあるものの、快速列車や一部の特急列車が停車する日根野駅や和泉砂川駅が近辺にあることから当駅で待避を行う列車はほとんど存在しない。

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
かつては「瀧の池キャンプ場」の最寄り駅であったが、現在は単なる灌漑用のため池として残るのみである。
 浦田会館（葬祭場）
 泉佐野市立はるか子ども園
 蟻通神社
 意賀美神社（おがみじんじゃ）
 茅渟宮（ちぬのみや）跡・伝衣通姫墓所
 吹田総合車両所日根野支所（駅東側）
 国道481号
明福寺（みょうふくじ）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 快速・直通快速
 通過
 紀州路快速（朝の下りの一部は通過）・区間快速（平日のみ運転）・普通
 日根野駅 (JR-R45) - 長滝駅 (JR-R46) - 新家駅 (JR-R47)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大阪府の鉄道駅
かたき
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
かつて南海電気鉄道に所属した鉄道駅
阪和電気鉄道の鉄道駅
なかたきえき
なかたきえき
1930年開業の鉄道駅
阪和線
新家駅

新家駅（しんげえき）は、大阪府泉南市新家にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R47。

歴史  
 1930年（昭和5年）6月16日：阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現在の和歌山駅）間延伸により、新家停留場として開業。
 1931年（昭和6年）3月3日：停留場から駅に格上げされ、新家駅となる（1月12日届出、3月3日認可）。側線を新設し貨物取扱を開始
 1940年（昭和15年）12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1972年（昭和47年）4月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 1998年（平成10年）6月17日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2014年（平成26年）6月15日：西口新設。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2019年（平成31年）3月31日：この日をもってみどりの窓口が営業終了。
 2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本メンテックからJR西日本交通サービスに移管された。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。駅舎は和歌山方面行ホーム和歌山寄りにあり、反対側の天王寺方面行ホームへは跨線橋で結んでいたが、2014年6月15日に天王寺方面行ホームに西口が設置され、線路両側から入場できるようになっている。従来の駅入口は東口となった。

ホームへ上がる車椅子用スロープは、下り和歌山方面ホームは駅務室側に、上り天王寺方面ホームは駅務室から見ると踏切を渡ってホーム横にある。便所は2006年3月より男女別水洗式便所に改修済み。洋式・身障者用便所も備えている。

和泉砂川駅が管理している、業務委託駅である。以前は直営駅であったが、2019年度より、JR西日本メンテックが駅業務を受託する業務委託駅に変更。2021年（令和3年）7月1日より、JR西日本交通サービスに移管された。

自動券売機が設置されている。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 旧泉南市立新家幼稚園
 新家公民館
 泉南警察署新家交番
 日本郵便 泉南新家郵便局
 樫井古戦場跡（大坂夏の陣）

バス路線 

「新家駅前」停留所および「新家駅筋」停留所にて、泉南市コミュニティバスの路線が発着する。

 新家駅前
 新家A回り系統
 新家B回り系統
 朝・新家回り系統

 新家駅筋
 一丘A回り系統
 一丘B回り系統

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 快速・直通快速
 通過
 紀州路快速（朝の下りの一部は通過）・区間快速（平日のみ運転）・普通
 長滝駅 (JR-R46) - 新家駅 (JR-R47) - 和泉砂川駅 (JR-R48)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大阪府の鉄道駅
んけ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
かつて南海電気鉄道に所属した鉄道駅
阪和電気鉄道の鉄道駅
しんけえき
1930年開業の鉄道駅
阪和線
和泉砂川駅

和泉砂川駅（いずみすながわえき）は、大阪府泉南市信達牧野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R48。

泉南市の代表駅で、快速列車は全列車が停車し、特急列車も一部列車が停車する。

歴史 
 1930年（昭和5年）6月16日：阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現在の和歌山駅）間延伸時に、信達駅（しんだちえき）として開業。
 1932年（昭和7年）：阪和砂川駅（はんわすながわえき）に改称。
 1933年（昭和8年）3月16日：裏駅舎新設願届出。
 1937年（昭和12年）
 上半期：ホーム延長。
 時期不詳：東口開設。
 1940年（昭和15年）12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。
 1941年（昭和16年）8月1日：砂川園駅（すながわえんえき）に改称。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。同時に和泉砂川駅に改称。
 1981年（昭和56年）11月1日：貨物の取り扱いが廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 1998年（平成10年）6月20日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）3月12日：一部の特急列車について当駅停車が新たに設定される
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2019年（平成31年）3月31日：この日をもって東口のみどりの窓口の営業を終了。
 2022年（令和4年）
 3月18日：この日をもって西口のみどりの窓口の営業を終了。
 3月19日：みどりの券売機プラスが稼働。

駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ、待避設備を備えた地上駅になっている。西口・東口双方に、古くこぢんまりした駅舎があり、ホームへは日根野寄りの跨線橋で結ばれている。東口の駅舎は阪和電気鉄道に特徴的な三角屋根を持っており、その多くが姿を消した中では貴重な現存例である。

バリアフリー対応として、各ホームにエレベーターと駅舎内に多目的トイレが設置されている。

直営駅であり、ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば 

 当駅始発の日根野・天王寺方面行きの列車は、4番のりばから発車する。
 2番・3番のりばが本線、1番・4番のりばが待避線である。

利用状況 
天王寺方面への中距離通勤・通学利用が多く、当駅に停車する特急「くろしお」で天王寺方面へ向かう利用者もいる。また隣接している和歌山県岩出市からの利用者も多い。

「大阪府統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
関西の大手私鉄各社は戦前から、宝塚ファミリーランド（阪急）、阪神パーク（阪神）、ひらかたパーク（京阪）など、沿線開発にと挙って遊園施設を開業したが、阪和電鉄も遊園地を経営していたことがある。この駅周辺にあった砂川遊園がそれで、現在のほんみち泉南神殿、泉南支部のあるあたりから砂川公園団地、砂川台団地一帯に広がる大遊園地であった。大花壇のほか「砂川テント村」と呼ばれるキャンプ場や貸しボートなどがあったが、砂川遊園最大の目玉だったのが「砂川奇勝」である。これは洪積期に海の底の砂や粘土が積み重なったものが隆起し丘陵となったもので、園内に高く聳えたっていた。この丘陵は雨水によって削られ変形していき、砂が流れる川のようにみえたことから、「砂川」の名がつけられ、そのまま駅名にもなった。現在も砂川奇勝の一部が団地内の公園に保存されている。また、かつて阪和電鉄が発行した同地の案内パンフレットにミッキーマウスが使われたこともあった。

松源和泉砂川店
 海会寺跡
 大阪府立泉南支援学校
 大阪府立すながわ高等支援学校
 古代史博物館
 長慶寺
 林昌寺
 往生院
 一岡神社
 岡中鎮守社
 厩戸王子跡
 市場稲荷神社
 池田泉州銀行泉南支店（旧泉州銀行店舗）
 泉南ショッピングセンター
 ラ・ムー泉南店
 御旅所跡（小さな公園に大きな鳥居が立っている）

バス路線 

「砂川駅前」停留所にて、以下の路線バスやコミュニティバスが発着する。
 南海ウイングバス
 イオン砂川線（763・764）：イオンモールりんくう泉南
 和歌山バス那賀
 岩出樽井・りんくう線（特急）：樽井駅前 / 岩出駅前（岩出りんくう線のりんくうタウン駅前行きに乗車することは可能だが、樽井駅前までしか乗車できない。そのため、バス停時刻表や行先表示は樽井駅前となっている）
 泉南市コミュニティバス（さわやかバス）
 岡田A・B回り
 一丘A・B回り
 新家A・B回り
 砂川A・B回り
 山回り
 南A・B回り
 朝・一丘回り
 朝・新家回り（第3便のみ）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 特急「くろしお」一部停車駅
 快速・直通快速・紀州路快速（朝の下りの一部）
 日根野駅 (JR-R45) - 和泉砂川駅 (JR-R48) - 紀伊駅 (JR-R51)
 紀州路快速（上記以外の列車）・区間快速（平日のみ運転）・普通
 新家駅 (JR-R47) - 和泉砂川駅 (JR-R48) - 和泉鳥取駅 (JR-R49)

脚注

出典

統計 
 大阪府統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大阪府の鉄道駅
すみすなかわ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
いすみすなかわえき
1930年開業の鉄道駅
阪和線
泉南市の建築物