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南海20000系電車

南海20000系電車（なんかい20000けいでんしゃ）21001系も21000系とすべきと思われるが、同系は製造初年が1521系より前であるため修正は保留とする。は、南海電気鉄道高野線の特急「こうや号」（現・「こうや」）用に在籍していた専用車両。

「ズームカー」こと21001系の特急版ということで｢デラックスズームカー｣と呼ばれた。

概要 
南海高野線では、1952年より1251形・クハ1900号を使って特急「こうや号」の運行が開始された。しかし、1958年に21001系ズームカーが登場すると性能的に見劣りがするようになったため、21001系をベースにサービス設備面をグレードアップした特急専用車両を製作することになり、1961年に堺の帝国車両で製造された。

編成は難波寄りからモハ20001（A号車）-モハ20100（B号車）-サハ20801（C号車）-モハ20002（D号車）で、機器の基本設計は21001系に準じるが、全電動車方式であった21001系に対し、本系列は冷房電源を供給する大容量電動発電機とトイレ・洗面所用水タンクの装備スペースを床下に確保するため、1両は付随車となっている。それでも定員乗車が原則の有料座席指定特急でのみ運用されたため、山岳区間での運行には全く支障がなかった。

車体 
新造当時一般的な普通鋼による準張殻構造の17m級車体を備える。

窓配置は20001・20002が運転台寄りから1D61、20100が1D61、20801がd15D1（d：業務用扉、D：客用扉）で、シートピッチに合わせて幅1,750mm×高さ800mmの大形複層ガラスを客用窓とした。なお、各車共に2枚折戸による客用扉が設けられた側と反対側車端部に約半分の幅の側窓が設けられているが、これは非常時の脱出用や冷房故障時等の換気用を兼ねた下降窓とされていた。両先頭車運転台横にも、曲角の下降窓があったが、これは運転開始の時点では一部に通票閉塞の区間が残っていたためである。20801には難波寄りに業務用扉（非常用を兼ねる）が設けられているが、これはこの位置に車内販売などを行うサービスコーナーが設けられており、その資材出し入れのために用意されたものであった。また塗装はクリームイエローとワインレッドのツートンカラーという独自の物が採用された。

エクステリアデザインは、スイス連邦鉄道（SBB、スイス国鉄）のTEE用電車であるRAe TEEII形電車を意識してデザインされたと伝えられ、左右の腰部に各1灯、屋根中央部に1灯の合計3つのシールドビームが設けられた前照灯の配置や、乗務員扉を持たない流線型の前頭部の造形、それに塗色などにその影響が認められる。その独特で複雑な造形の流線型前頭部は全て熟練職人の手による叩き出しで仕上げられており、国鉄80系電車の製造でも抜群の仕上がりの良さを賞賛された、帝国車両の車体製造技術の粋を集めた作品であった。

インテリアデザインは、髙島屋が担当し、光天井方式と南海伝統の読書灯を併用する落ち着いた中に高級感のある優れた意匠とされ、座席は当時の国鉄の一等車並みのリクライニングシートを採用、シートピッチは1050mmである。また、通路の扉はオレンジがかった色味の透明アクリル製マジックドア（自動扉）が採用されていた。

主要機器

電装品 
21001系と共通の東洋電機製造製TDK-820-B（端子電圧300V時定格出力70kW 265A/1,300rpm/4,500rpm）を装備し、駆動装置も同じく東洋電機製造が開発した中空軸平行カルダン駆動方式、制御器についても当初は東洋電機製造ACD-10を採用した。ただし、特急用ゆえに平坦線での高速走行性能が重視され、最大弱め界磁率は21001系の25%から22%に引き上げられていた。性能は加速度3.0km/h/s、減速度3.5km/h/s　釣合速度は100km/hである。100km/hを超えると自動的に強界磁段68％にノッチが入り、電動機の許容回転数を越えないような機構も備えている。

また、集電装置は通常の菱形パンタグラフが20001・20002の運転台寄りと20100の難波寄りに設けられていた。

台車 
21001系の住友金属工業 FS-317Aをベースに、枕ばねをエリゴ形空気ばねに置き換えた、住友金属工業FS-338一体鋳鋼ウィングばね台車を装着する。この台車はベローズ式の空気ばねを挟んで上下2つの揺れ枕を備え、ボルスタアンカーが上揺れ枕と台車側枠を連結する、第一世代の空気ばね台車であるが、一体鋳鋼製側枠ゆえの高剛性と高野線の軌道条件に合わせて入念に調整されたばね定数設定により、特急車に相応しい乗り心地を実現していた。

ブレーキ 
発電ブレーキと空気ブレーキの同期動作を行う三菱電機HSC-D発電制動併用電磁直通ブレーキが採用されており、発電制動は同時代の21001系と同じ制御段数となっていた。

冷房装置 
冷凍能力4,000kcal/hの東芝製分散式冷房装置が各車5基ずつ搭載されており（分散式ではあるが、キセは連続形になっていた）、これに給電する電源として、20801の床下に大容量電動発電機が装架されていた。

運用 
本系列は十分に吟味した材料や部品を使用し、製造コストが高騰したこともあって僅かに4連1編成が製造されたに留まった。このため、閑散期である冬季は定期検査を行う必要から全列車運休となっていた。冬期以外でも臨時検査時には運休となり、代走及び夏期などの多客時の増発として21001系クロスシート車による「臨時こうや号」が運転されるケースがしばしばあった。

1973年10月7日の高野線昇圧時には、それに先立つ9月末で同年内の営業運転を終了、冬期検査と併せた改造工事が実施された。奇数M車構成であったため、1C8M制御方式のMM'構成として改造された21001系とは異なり単車昇圧が実施され、主電動機（TDK-820-D）や主制御器といった主要機器を1,500V専用で製作された新品と交換した。

1977年に高野山で行われた全国植樹祭では、国鉄和歌山線との接続駅である橋本駅 - 極楽橋駅間で昭和天皇のお召し列車としての役割を担った。

1983年の弘法大師ご入定1150年御遠忌に伴う輸送力増強が計画された際には、新造から四半世紀が近づき老朽化が目立ち始めたことから、当初本系列に更新工事を実施して延命することが検討された。だが、最終的には輸送力増強のために本系列代替を目的とした後継車として30000系2編成の新造が決定された。

30000系の竣工後、本系列は定期運用を同系列に譲り、御遠忌のスケジュールにあわせて随時運行された「臨時こうや号」として使用された。1984年9月15日・16日にさよなら運転が行われ、翌日の17日付で休車となり、1985年1月に廃車された。

廃車後中間車2両は解体されたが、先頭車2両はみさき公園内で静態保存された。車内の座席を撤去し、当初は「南海の歩み記念史列車館」として、南海ホークス（現：福岡ソフトバンクホークス）のダイエーへの売却後は「ホークス記念館」として使用されたが、露天での保存で車体の傷みが進行したこともあり、1994年に解体された。先頭車前面の愛称板部分が愛好家の手によって残され、2009年に天理参考館へ収蔵されている。

脚注

注釈

出典 

20000
1961年製の鉄道車両
帝國車輛工業製の電車
今立町

今立町（いまだてちょう）は、かつて福井県今立郡にあった町。

越前和紙の生産地であり、和紙抄造はじまりの地であるとされ、手漉き和紙出荷額全国1位だった。全国で唯一、紙の神様である川上御前を祀る岡太神社がある。紙すき体験のできる越前和紙の里も存在した。

地理

隣接の市町村 
鯖江市
武生市
池田町
美山町

歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、今立郡粟田部村の区域をもって、今立郡粟田部村（あわたべむら）が発足する。
 1926年（大正15年）10月1日 - 粟田部村が町制施行して、粟田部町（あわたべちょう）となる。
 1954年（昭和29年）7月5日 - 粟田部町が北新庄村の区域の内、大字西樫尾の区域を編入する。
 1955年（昭和30年）
 3月31日 - 粟田部町、南中山村及び服間村が合併して、改めて粟田部町が発足する。
 6月10日 - 北中山村の区域の内、大字赤坂及び大字新堂の区域を編入する。
 1956年（昭和31年）
 9月29日 - 今立町に名称を変更する。
 9月30日 - 岡本村を編入する。
 1960年（昭和40年）9月18日 - 集中豪雨により大滝神社南側の吉崎山が崩壊。住宅などが押しつぶされ11人が死亡。
 2005年（平成17年）10月1日 - 武生市及び今立町が合併して、越前市が発足する。

祭事・催事 
御莱旨（おらいし）-越前市粟田部町で毎年2月11日（旧暦の1月13日）に行われ、五穀豊穣を願い山車を曳き、粟田部町内を巡業した。

姉妹都市・友好都市 
 フィリピン・マニラ
 フランス・ランデルノ
 根尾村（岐阜県、現・本巣市）
 大原町（岡山県、現・美作市）

経済 
 越前和紙 - 今立地区の五箇（大滝町・岩本町・不老町・定友町・新在家町）で生産。
 越前漆器 - 箕輪漆行、越前衆

 産業人口（2005年国勢調査＝町廃止時点）
 第一次産業： 248人
 第二次産業： 3,482人
 第三次産業： 3,176人

教育 
 今立町立岡本小学校
 今立町立花筺小学校
 今立町立服間小学校
 今立町立南中山小学校
 今立町立南越中学校

交通

鉄道 
町内を通る鉄道路線は存在しない。かつて福井鉄道南越線が通じていたが、1981年（昭和56年）に廃線となった。

バス 
 福井鉄道
 武生市内から武生駅、武生新駅を経て町内へ、武生新駅から武生駅および町内を経て池田町へ向かう路線が運行されていた。
 コミュニティバス
 町内を廻るワンコインバス。4路線に分けられ、ふれあいプラザ駐車場内のターミナルから各方向に運行していた。現在も越前市市民バスとして運行中。

道路 
町内を通る高速道路は存在しない。最寄りのインターチェンジは北陸自動車道の鯖江インターチェンジおよび武生インターチェンジ。

 一般国道
 国道417号

娯楽 
 粟田部南越劇場 - 粟田部にあった映画館。

出身著名人 
 初代岩野平三郎（越前和紙職人、雲肌麻紙開発者）
 嶋連太郎（実業家、三秀舎創立者）
 若泉敬（国際政治学者）
 若泉征三（衆議院議員、今立町長）
 見延和靖（フェンシング選手
 稲田朋美（自民党衆議院議員・弁護士、防衛大臣）
 石川九楊（書家・書道史家）

脚注

関連項目 
 福井県の廃止市町村一覧

参考文献 
『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

外部リンク 

 今立総合支所地域振興課 - 越前市

今立郡
越前市域の廃止市町村
1955年設置の日本の市町村
2005年廃止の日本の市町村
瀬能礼子

瀬能 礼子（せのう れいこ、1933年7月1日 - 2017年8月8日）は、日本の女優、声優。東京都出身。本名は玉置礼子（たまき れいこ）。

来歴・人物 
頌栄女学校中退。

運命座、新派、劇団東芸を経て、1956年にテアトル・エコーに入団。

2017年8月8日に死去。。葬儀は親族で行った。

出演 
太字はメインキャラクター。

吹き替え

映画 
 愛は霧のかなたに（ロズ・カー〈ジュリー・ハリス〉）※ソフト版
 逢う時はいつも他人（〈バーバラ・ラッシュ〉）※NET版
 青いガーデニア（〈アン・バクスター〉）
 赤毛のアン各作品（レイチェル・リンド〈パトリシア・ハミルトン〉）※ソフト版
 偽りの花園（〈ベティ・デイヴィス〉）
 美しき冒険（フランソワーズ〈ブルーニ・ルーベル〉）※NHK版
 カーリー・スー（アーノルド夫人〈バーバラ・ターバック〉）※ソフト版
 ガバリン（フーパーおばさん〈スーザン・フレンチ〉）※テレビ朝日版
 ガンファイターの最後（クレア・クィンタナ〈レナ・ホーン〉）※フジテレビ版
 危険な情事（ジョーン〈メグ・マンディ〉）※フジテレビ版
 吸血鬼の接吻（サビーナ・ラヴナ〈ジャッキー・ウォーリス〉）※TBS版（DVD収録）
 巨大なる戦場（エマ・マーカス〈アンジー・ディキンソン〉）
 コクーン（ロージー〈ヘルタ・ウェア〉）※テレビ朝日版（DVD収録）
 サーカスの世界（リリー〈リタ・ヘイワース〉）※日本テレビ版
 シザーハンズ（キムおばあちゃん〈ウィノナ・ライダー〉）※ソフト版
 硝煙（アン〈ヴァージニア・メイヨ〉）
 スカーフェイス（トニーの母親〈ミリアム・コロン〉）※テレビ朝日版
 スタートレックIV 故郷への長い道（アマンダ・グレイソン〈ジェーン・ワイアット〉）※ソフト版
 スパングリッシュ 太陽の国から来たママのこと（エヴェリン・ライト〈クロリス・リーチマン〉）
 戦争と平和（アンナ・パーブロヴナ・シェーレル〈A・ステパノワ〉）※VHS版
 大地（〈ルイゼ・ライナー〉）
 ダイナマイト・ジャック（〈エレオナラ・パスカル〉）
 断崖（ジョーン・フォンテイン）※フジテレビ版
 小さな恋のメロディ（ミセス・パーキンス〈ケイト・ウィリアムス〉）※NET版（DVD収録）
 妻ゆえに（〈ルシル・ボール〉）※東京12チャンネル版
 鉄道員（サラ・マルコッチ〈ルイザ・デラ・ノーチェ〉）※テレビ朝日新録版
 デッドゾーン（ヴェラ〈ジャッキー・バロウズ〉）※テレビ朝日版（DVD収録）
 トッツィー（リタ〈ドリス・ベラック〉）※フジテレビ版（デラックスエディションBlu-ray収録）
 賭博者
 尼僧物語（マザー・マルセラ〈ペギー・アシュクロフト〉）※NET版（DVD収録）
 バイオ・エイリアン/新種誕生（ディディ・ウィルケンス〈ジョイ・コグヒル〉）※テレビ朝日版
 母の旅路（ホリー〈ラナ・ターナー〉）※NET版
 版逆者（〈ラナ・ターナー〉）
 北京の55日
 僕は御免だ（〈リリー・パルマー〉）
 マネー・ピット（エステル〈モーリン・ステイプルトン〉）※ソフト版
 夜は帰って来ない（ベイビー・ウォーレン〈ジョーン・フォンテーン〉）
 リトル・モー（〈アン・バクスター〉）
 恋愛超特急（〈アンネ・トリオラ〉）

ドラマ 
 アイ・ラブ・ルーシー（ルーシー・リカード〈2代目〉）
 アルプスの少女ハイジ(BBC)（おばあさん〈フローラ・ロブソン〉）※ソフト版
 海賊船サルタナ
 刑事コロンボ 美食の報酬（メアリー・チョーイ〈フランス・ニュイエン〉）
 水車小屋の宝（アダムス）
 0011ナポレオン・ソロ #25（フリン / バーバラ・シェリー）
逃亡者 #93、#99
 V（エレノア〈ネヴァ・パターソン〉）※ソフト版
 弁護士ペリーメイスン（デラ・ストリート）※NET版
 マペット・ショー（ミルドレット）
 名探偵ポアロ「盗まれたロイヤル・ルビー」
 夜はやさしく（ケーテ）

アニメ 
 怪獣王ターガン（マーミ）
 コルドロン（オルゴ）
 ダンボ（メイトリアーク）※1983年再公開版
 101匹わんちゃん（ルーシー）
 不思議の森の妖精たち（マジー・ルーン）

テレビアニメ

劇場アニメ

OVA 
 銀河英雄伝説外伝 千億の星、千億の光（1998年、クーリヒ）

特撮

テレビドラマ 
 ハローCQ（東京12チャンネル）
 鬼平犯科帳 (松本幸四郎)（1970年、NET / 東宝）
 パパと呼ばないで
 水もれ甲介
 伝七捕物帳 第81話「罠を斬った包丁」（1975年、日本テレビ）
 熱中時代 先生編 第2シリーズ

ナレーション 
 レモンの天使 ※太田淑子の後任
 ザ・ワイド
 世界の決定的瞬間「ザ・ショックス」シリーズ

その他テレビ 
 ゆうどきネットワーク「教えて！おばあちゃん」（トキばあちゃん）

出典

外部リンク 
 
 瀬能礼子のプロフィール・画像・写真 - WEBザテレビジョン
 瀬能礼子の解説 - goo人名事典
 
 
 
 
 
 

日本の女性声優
日本の女優
過去のテアトル・エコー所属者
東京都出身の人物
1933年生
2017年没
キャリー・フィッシャー

キャリー・フランシス・フィッシャー（、1956年10月21日 - 2016年12月27日）は、アメリカ合衆国の女優、映画脚本家。カリフォルニア州のロサンゼルス近郊バーバンク生まれ、ビバリーヒルズ育ち。

来歴

父親は歌手のエディ・フィッシャー、母親は女優のデビー・レイノルズ。父方の祖父がロシア系ユダヤ人移民である。

最も知られている出演作は、レイア・オーガナを演じた『スター・ウォーズ・シリーズ』旧3部作（エピソード4-6）。

『スター・ウォーズ』第一作の公開後、ポール・サイモンと交際を始める。1980年、『ブルース・ブラザース』の撮影を通じて主役の一人であるダン・エイクロイドと親しくなり、一時は婚約まで交わすが、サイモンとよりを戻し1983年に結婚。1984年、サイモンと離婚。その後、1991年にと再婚し、娘であるビリー・ラードを出産したが1994年に離婚した。

女優業以外にも、映画のスクリプト・ドクター（脚本監修）や、グラミー賞授賞式の脚本家など、映画業界の裏方としても活躍している。

1987年に、母親との関係を描いた自伝「崖っぷちからのはがき」を発表しており、1990年には自らの脚本により『ハリウッドにくちづけ』として映画化され、シャーリー・マクレーンとメリル・ストリープが母娘を演じた。

2015年公開の『スター・ウォーズ/フォースの覚醒』では約30年ぶりにレイアを演じた（同作品では娘のビリー・ラードもカメオ出演している）。2016年12月公開の『ローグ・ワン/スター・ウォーズ・ストーリー』にもコンピューター・グラフィックスとアーカイブ映像を駆使して『エピソード4』出演当時の姿で登場している。

2016年にはデビーとキャリーを扱ったドキュメンタリー『Bright Lights: Starring Carrie Fisher and Debbie Reynolds』が第69回カンヌ国際映画祭で5月14日に上映され、2017年にはアメリカで1月7日にHBOで放送された。スター・チャンネルで放送された邦題は『キャリー・フィッシャー ～星になった母娘～』。配信タイトルは『ブライト・ライツ：キャリー・フィッシャーとデビー・レイノルズ主演』。

死去 
2016年12月23日、ロンドンからロサンゼルスへ向かう飛行機内で心臓発作を起こし、到着したロサンゼルスの病院に緊急入院した。一時は一命を取り留め安定したと伝えられたが、12月27日、容態が急変し死去したと広報担当が明らかにした。60歳没。翌28日には母のデビー・レイノルズも死去した。

2017年6月19日、キャリー・フィッシャーの遺体を検視した結果、その体内からは大量のアルコールと共に、コカインやMDMAなどといった薬物が検出された。検視によると、発作までの3日間、コカインを摂取していたことが判明している。

死去前の2016年7月にレイア・オーガナ役として撮影を終えていた、2017年12月公開の『スター・ウォーズ/最後のジェダイ』（死去当時は副題未公表で『エピソード8』として報じられた）が遺作となった。

その死により、2019年公開のシリーズ最終作『スター・ウォーズ/スカイウォーカーの夜明け』におけるレイア・オーガナの処遇が注目されていたが、『フォースの覚醒』未使用シーンのカットを利用したアーカイブ出演で同作に登場することとなった。エンドロールではキャリーの名前が全キャストのトップに記されている。なお、同作では回想シーンで若きレイアの姿が描かれているが、撮影時には娘のビリー・ラードがレイアを演じ、CG合成によって若きキャリーの顔を再現している。

エピソード
『スター・ウォーズ』のレイア姫にキャストされたのは、「有名人の娘で、他人に命令することに慣れている」のを、ジョージ・ルーカスが気に入ったためだった。なおレイア姫役のオーディションで候補として最後まで残っていたのは、彼女とジョディ・フォスターの2人であった。なお、撮影当時は妻子持ちであった主役の一人ともいえたハリソン・フォードと秘密の恋の関係であったと後に述べている。

『スター・ウォーズ』での成功後、その成功によるプレッシャーもあり、『ブルース・ブラザース』で共演し、友人であったジョン・ベルーシ、ダン・エイクロイドらとドラッグに溺れていた。のちに回復し、その体験を自伝『崖っぷちからのはがき』として著したが、これは『ハリウッドにくちづけ』として映画化されている。

『スクリーム3』に撮影所の資料室の管理人役で出演した。芸能リポーターと女優役の2人に「レイア姫に似ている」と言われるが、「違う」と言い、「レイア姫のテストを受けたが、合格したのはジョージ・ルーカス（監督）と寝た女」と答えている。

主な出演作品

映画

テレビドラマ

著書 
『』（1987年）-映画『ハリウッドにくちづけ』の原作
『』（1991年）
『』（2001年）
『』（2003年）
『』（2004年）
『』（2008年）
『』（2011年）
『』（2016年）- 第60回グラミー賞 最優秀スポークン・ワード・アルバム（没後）

脚注

出典

外部リンク

アメリカ合衆国の女優
20世紀アメリカ合衆国の女優
21世紀アメリカ合衆国の女優
アメリカ合衆国の映画女優
アメリカ合衆国のテレビ女優
ユダヤ人の俳優
アメリカ合衆国の脚本家
アメリカ合衆国の女性声優
ディズニー・レジェンド
バーバンク出身の人物
ビバリーヒルズ出身の人物
東欧ユダヤ系アメリカ人
ロシア系アメリカ人
イギリス系アメリカ人
1956年生
2016年没
宍喰駅

宍喰駅（ししくいえき）は、徳島県海部郡海陽町久保字松本にある、阿佐海岸鉄道阿佐東線の駅である。

路線中唯一の有人駅でCTC制御所が設置されており、阿佐海岸鉄道の本社及び車庫所在地である。また、徳島県最南端の駅でもある。

歴史 
 1992年（平成4年）3月26日：開業。
 1999年（平成11年）：自動券売機を設置。
 2010年（平成22年）
 8月：メダカが駅長に就任。
 12月7日：イセエビ2匹が駅長に就任。メダカ駅長退任。
 2014年（平成26年）4月1日：自動券売機を撤去。
 2019年（平成31年）3月9日：2021年営業運転開始予定のDMV新製車両の1両が落成し、当駅でそのお披露目イベントが開催。
 2020年（令和2年）12月1日：この日からDMV工事完了まで代行バス輸送となる。牟岐方面への乗り換え駅も海部駅から阿波海南駅に変更。
 2021年（令和3年）12月25日：DMV運行開始。

駅構造 

相対式ホーム2面1線を有する高架駅。DMV運行にあたり駅構内（上り線ホーム増設等）及び線路配線を改良、2021年12月25日から運用開始した。高架駅であるがホーム間には構内踏切が設置されており、上り（阿波海南方面）ホームへはこれを利用して移動する。

エレベーター、トイレ及び旅行センター設置。駅スタンプが存在。駅舎内に海陽町商工会宍喰支所が入居している。

旧留置線側にはASA-300形気動車「たかちほ」が静態保存されている。

DMV乗り入れ前 

以下はDMV工事に入る前の2020年7月17日時点での状況である。

単式ホーム1面1線を有する高架駅。ホームの反対側にもレールがあったが、本線につながっておらず使われていなかった。甲浦方に車庫があり、本線から引き上げ線へ分岐するポイントがあった。

1999年から2014年3月31日まで、駅舎内に自動券売機が設置されていたが、同年4月1日の消費税引き上げに伴うJR四国の新運賃に対応出来ないため、券売機を撤去し窓口による硬券の手売りに切り替えた。

駅名標は那佐湾の朝焼けの風景をイメージしたデザインとなっていた。

普通鉄道車両運行時代の当駅の駅番号はAK29であった。

動物駅長 
駅長として、水槽に展示されている。

 2010年（平成22年）
 8月：「メダカ」が「駅長」に就任。
 12月7日：駅長引継式開催。町内の宍喰漁港で捕れた雄雌1匹ずつ計2匹のイセエビが「駅長」に就任。雌が「あさちゃん」、雄が「てっちゃん」と名付けられる。メダカ駅長退任。

駅周辺 

元は宍喰町（その後合併して海陽町）の玄関口として設けられた。
 行政機関
 海陽町役場宍喰庁舎
 牟岐警察署海陽町宍喰駐在所

 金融機関
 日本郵便宍喰郵便局
 阿波銀行宍喰支店
 かいふ農業協同組合宍喰事務所

 医療機関
 海陽町立宍喰診療所

 教育機関
 宍喰保育園
 宍喰幼稚園
 海陽町立宍喰小学校
 海陽町立宍喰中学校
 海陽町立宍喰図書館
 海陽町立宍喰公民館

 宗教施設
 高野山真言宗大日寺

 宿泊施設
 ホテルリビエラししくい

 道路施設
 道の駅宍喰温泉 - 駅から東北東へ約700メートル。阿佐海岸鉄道DMVはここからも発着している（甲浦経由）。

 道路
 徳島県道301号久尾宍喰浦線
 国道55号
 徳島県道309号金目宍喰浦線（旧国道55号）
 阿南安芸自動車道海部野根道路宍喰IC（事業中）

 河川
 宍喰川

バス路線

一般路線バス 
 徳島バス南部
 宍喰駅前バス停を経由するのは一部便のみ。それ以外の便は宍喰祇園通バス停が最寄りである。
 海部駅前・海部高校前・海南病院（一部便のみ）・浅川駅前・鯖瀬・海部病院（一部便のみ）・牟岐方面
 甲浦口・海の駅東洋町方面

 海陽町営バス
 宍喰駅前バス停に停車する。日曜日や1月1日から3日までは運休。
 久尾線（上り）宍喰庁舎前・道の駅宍喰温泉・宍喰診療所前方面
 久尾線（下り）芥附・船津・久尾方面

高速バス 
 徳島バスの昼行高速バスが、当駅から約600メートル離れた道の駅宍喰温泉に位置する宍喰バス停（阿佐海岸鉄道の道の駅宍喰温泉バス停と同位置）に発着する。
 室戸・生見・阿南大阪線（上り）海部・海部高校前・浅川・牟岐・日和佐・由岐・橘営業所・阿南駅・高速舞子・ハービスOSAKA・なんば高速バスターミナル方面
 室戸・生見・阿南大阪線（下り）甲浦・生見方面
 室戸・生見・阿南大阪線（下り）甲浦・生見・野根・室戸世界ジオパークセンター・岬・室戸方面
※阿南駅 - 甲浦間のみ途中乗降可能。

隣の駅 
 阿佐海岸鉄道
 阿佐東線
 ※括弧内はバスモード停留所および信号場
 海部駅 - 宍喰駅 -（甲浦信号場 - 甲浦駅停留所）

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
 阿佐線
 名誉駅長

外部リンク 
 宍喰駅 - 阿佐海岸鉄道

徳島県の鉄道駅
しくい
阿佐海岸鉄道
1992年開業の鉄道駅
ししくいえき
ししくいえき
HSAB則

HSAB則（エイチエスエービーそく）は、酸および塩基の相性を、硬いおよび軟らかいという表現を使って分類したものである。HSABは Hard and Soft Acids and Bases の頭文字をとったものである。HSAB則は、化合物の反応性、反応機構および反応経路を説明するために化学で広く使用されている。

概要 
1960年代始めに (Ralph Pearson) によって提示された。一般に軟らかい酸と軟らかい塩基のペアは反応しやすく強い結合を形成する。一方、硬い酸と硬い塩基のペアもまた反応しやすく、強い結合を形成する。ここで用いる酸、塩基と言う言葉はルイスの定義によるものであり、HSAB則は主に錯体中の金属(ルイス酸)と配位子(ルイス塩基)の相性に関して用いられる。硬い酸や硬い塩基を強酸や強塩基、軟らかい酸や塩基を弱い酸や塩基であると考えられることがあるが誤りである。

硬い酸 (HA) は、電気陰性度が低く、また高い電荷密度をもつものが多く分極率が小さいという特徴を持つ。周期表の金属イオンの多くが該当する。アルカリ金属イオン、プロトン、ハロゲン化水素、アルカリ土類金属イオン、電荷の高い軽い金属イオンなどがある。HAは、LUMO（lowest-unoccupied molecular orbitals）のhigh energyを持つ。

軟らかい酸 (SA) は、電気陰性度が高く、また電荷密度が低いため分極化しやすいという特徴を持つ。銀、鉛、水銀などの遷移金属イオン、トリニトロベンゼンなどがある。

硬い塩基 (HB) は、ハロゲンイオン、水、アンモニア、水酸化物イオン、硝酸イオン、炭酸イオンなどを含む。比較的電荷密度が小さい。HBは、HOMO（highest-occupied molecular orbitals）のlow energyを持つ。

軟らかい塩基 (SB) は、ヨウ素、リン、二重結合、芳香環のπ電子系などを含む。電気陰性度が比較的小さく、電荷密度が大きく分極しやすい。

HAとHB、SAとSBは互いに相互作用(の定義による水素結合)しやすい。前者はクーロン力、後者は分散力や軌道相互作用の寄与が大きい。

定量化する試みとしてはドラゴ-ウェイランドの式がある。

硬い酸と軟らかい酸のボーダーラインにあるものとして、トリメチルボラン、二酸化硫黄、鉄Fe2+、コバルトCo2+、セシウムCs+、鉛Pb2+が上げられる。塩基のボーダーラインのものとしては、アニリン、ピリジン、窒素N2、アジド、塩化物、臭化物、硝酸塩、硫酸アニオンがある。

一般的に、酸と塩基は相互作用し、最も安定な相互作用は、ハード-ハード（イオン生成性）とソフト-ソフト（共有結合性）である。

塩基の「軟らかさ」を定量化する試みは、次の平衡の平衡定数を決定することからなる：

BH + CH3Hg+ ⇌ H+ + CH3HgB

ここで、CH3Hg+（メチル水銀イオン）は非常に軟らかい酸であり、H+（プロトン）は硬い酸であり、B（分類されるべき塩基）と競合する。

理論の有効性を示すいくつかの例：

バルク金属は軟酸であり、ホスフィンや硫化物のような軟塩基に毒される。

フッ化水素、水、プロトン性溶媒のような硬い溶媒は、フッ化物や酸化物アニオンのような強い溶質塩基を溶解する傾向がある。一方、ジメチルスルホキシドやアセトンなどの双極性非プロトン性溶媒はソフト溶媒であり、大きなアニオンやソフト塩基を優先的に溶かす。

配位化学では、配位子と金属中心との間にソフト-ソフトおよびハード-ハード相互作用が存在する。

化学硬度 
1983年、とRobert Parrは、HSAB則の理論を拡張して「化学硬度」（Chemical hardness）を導入した。

「化学硬度」は、上式から、イオン化エネルギー（I）と電子親和力（A）の差の二分の一である。この式は、バンドギャップがある場合に、バンドギャップに比例することを示している。

「化学硬度」と電気陰性度（χ）の関係は（μは化学ポテンシャル、χはMulliken electronegativityで、μ = −χ）：

参考文献

関連項目 
 三中心四電子結合
 超原子価
 Russell S. Drago
 Bradford B. Wayland
 Kornblum-Regel（Kornblum則）
 Dブロック元素
 クロップマン-サレム式

溶液化学
イオン
無機化学
酸塩基化学
京阪山科駅

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京阪山科駅（けいはんやましなえき）は、京都府京都市山科区安朱桟敷町にある京阪電気鉄道京津線の停留場。駅番号はOT31。

歴史 

 1912年（大正元年）8月15日：京津電気軌道三条大橋 - 札ノ辻間開通時に毘沙門道駅として開業。
 1921年（大正10年）8月13日：山科駅前駅に改称。
 1925年（大正14年）2月1日：会社合併により(旧)京阪電気鉄道京津線の停留場となる。
 1934年（昭和9年）4月12日：駅を70ｍ京都側に移設、待避線が造られ島式ホーム2面4線の緩急接続可能駅になる。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の停留場となる。
 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の停留場となる。
 1950年（昭和25年）9月10日：四宮駅に上り副本線(待避線)新設され、急行待避が当停留場から四宮駅に変更。
 1953年（昭和28年）4月1日：京阪山科駅に改称。
 1955年（昭和30年）8月20日：国鉄駅側に東改札口新設。
 1973年（昭和48年）：ホームがそれまでの島式2面4線から相対式2面2線に縮小される。
 1977年（昭和52年）8月15日：大津線で初めて自動券売機を設置。
 1994年（平成6年）4月6日：東改札口が仮駅舎化。
 1996年（平成8年）：地下鉄東西線開業に伴う改良工事を行い、東改札口を改築、列車の4両編成化に伴いホーム有効長を延長（2両から4両）。
 2002年（平成14年）1月15日：自動改札機の使用を開始。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）8月：医療法人より寄贈を受け、自動体外式除細動器(AED)を設置。

停留場構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅舎（改札口）は上下線ホームのびわ湖浜大津寄りにそれぞれ設けられており、互いのホームは構内踏切で連絡している。
かつては「びわこ号」用の追い抜き線が設置されていたが、撤去後は先発先着の平行ダイヤとなった。

大津線の他停留場と同様に、京阪本線系統の各駅への連絡乗車券は購入できない。但し、京都市営地下鉄烏丸線の丸太町駅や四条駅などへの連絡乗車券は購入可能であるため、誤購入防止のための注意書きがなされている。また大津線の各停留場では京都市営地下鉄東西線への連絡乗車券も購入可能であるが、当駅のみは東西線六地蔵駅方面への運賃が表示されておらず、東西線六地蔵駅方面を利用の際は地下鉄山科駅へ向かうように案内されている。東西線との共同使用駅である御陵駅については京津線経由のほうが運賃が安いため、地下鉄を利用する案内はなされず、大津線の運賃が表示されている。

この駅のすぐ南に京阪バスのターミナルがあり、山科各地の住宅地や醍醐・六地蔵方面への足となっている。同ターミナルは、かつては京阪の線路より北側のJR駅と挟まれた狭い場所にあったが、再開発にともなって移転した。

のりば 

 2018年3月時点で、公式サイトの駅構内図では上記のようにのりば番号が表記されている。下りホームが南改札口側、上りホームが北改札口側である。
 当初は1両長、次いで2両長のホームであったが、地下鉄東西線開業時に西方向に延伸され4両化された。

乗降客数 

1日：4,301人（2009年11月10日調べ）

停留場周辺 
当駅に近接して、JR西日本および京都市営地下鉄東西線の山科駅がそれぞれ設置されている。

バス路線

隣の駅 
 京阪電気鉄道
 京津線
 御陵駅 (T08) - 京阪山科駅 (OT31) - 四宮駅 (OT32)

脚注

注釈

出典

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 京阪山科駅 - 京阪電気鉄道
 おけいはん.ねっと｜駅情報局：京阪山科駅

京都市の鉄道駅
いはんやましな
京阪電気鉄道の鉄道駅
1912年開業の鉄道駅
けいはんやましなえき
山科区の建築物
大正時代の京都
日本スカウトジャンボリー

日本スカウトジャンボリー（にっぽんスカウトジャンボリー、）は、ボーイスカウト日本連盟主催のキャンプ大会であり、日本国内におけるボーイスカウトの最大の行事。数十カ国のボーイスカウト団体が集合する。

1956年（昭和31年）に「日本ジャンボリー」（）として初めて開催され、以後4年に一度開催されている。行事の呼称は「NJ」と略表記される場合がある（大会回数を冠して15NJ〈第15回日本ジャンボリー〉などと表記する）。

2018年（平成30年）の第17回からは、「日本スカウトジャンボリー」に名称変更。行事の呼称も「NSJ」に変更となった。

開催地と概要

参加資格 
参加スカウトは、第1回から第5回までは団ごとの参加で、2級を取得したものは人数関係無く全員が参加可能だったが、スカウト人口の増加によって会場の収容人数が厳しくなったため、第6回から都道府県連盟や県連の地区内で、1隊40人の派遣隊（指導者4人、上級班長4人、スカウト8人×4班）を編成し、参加する方式を第15回まで採った。

また、第15回までは2級スカウト以上で各派遣隊隊長が認めた者のみという規定が存在したが、スカウト数の減少や参加できない年代が存在することを受け、第16回以降はボーイスカウト及びベンチャースカウト（開催年度に小学校6年生以上、高校3年生以下のスカウトを参加の主体とする）という条件に変更された。第17回からは、原隊参加も可能となり、原隊の班が全員参加できることになった（従来の派遣隊方式も可能）。

その他のキャンプ大会

スカウトムート 
ローバースカウトおよびその年代のスカウトを参加対象としている。4年に一度開催される。
 ローバームート'93 （1993年度全国ローバースカウト大会）
1993年（平成5年）8月17日 - 8月21日 場所：北海道・国営滝野すずらん丘陵公園内「青少年山の家」
 ローバームート'97
1997年（平成9年）8月26日 - 8月31日 場所：兵庫県・兎和野高原
 ムート2001
 2001年（平成13年）8月7日 - 8月12日 場所：愛知県・新城吉川野営場
 スカウトムート2005
2005年（平成17年）8月19日 - 8月24日 場所：山梨県・山中野営場

野営大会 
全国ローバースカウト会議（RCJ）の主催行事としてローバースカウトの年代のスカウトおよび指導者を参加対象としている。現在2年周期で開催されている。
 RCJクエスト2016in高萩
2016年（平成28年）9月17日 - 9月19日 場所：茨城県・「大和の森」高萩スカウトフィールド
 RCJ Re:Quest
2018年（平成30年）8月23日 - 8月26日 場所：茨城県・「大和の森」高萩スカウトフィールド
2005年（平成17年）以降日本連盟主催のスカウトムートが開催されてないのでRCJ主催行事としてムート復活を目標にQuestが2016年（平成28年）に開催された。

日本アグーナリー 
主に障害者スカウトを参加対象としている。4年に一度開催され、現在までに11回実施されている。なお、NAと略表記される場合がある（大会回数を冠して11NA（第11回日本アグーナリー）などと表記する）。大会テーマソングとして「かがやけアグーナリー」が存在する。
 第1回 1973年（昭和48年）8月17日 - 8月20日 場所：愛知県・県立愛知青少年公園
 第2回 1976年（昭和51年）7月30日 - 8月3日 場所：愛知県・県立愛知青少年公園
 第3回 1979年（昭和54年）8月3日 - 8月7日 場所：大阪府大阪市・長居公園
 第4回 1983年（昭和58年）8月5日 - 8月9日 場所：兵庫県・嬉野台生涯教育センター
 第5回 1987年（昭和62年）7月31日 - 8月4日 場所：静岡県御殿場市・国立中央青年の家
 第6回 1991年（平成3年）7月25日 - 7月29日 場所：東京都・オリンピック記念青少年総合センター
 第7回 1995年（平成7年）7月26日 - 7月30日 場所：新潟県・国立妙高少年自然の家
 第8回 1999年（平成11年）8月5日 - 8月9日 場所：愛媛県松山市・野外活動センター
 第9回 2003年（平成15年）7月31日 - 8月4日 場所：石川県珠洲市・りふれっしゅ村鉢ケ崎
 第10回 2008年（平成20年）7月31日 - 8月4日　場所：兵庫県神戸市・しあわせの村
 第11回 2011年（平成23年）8月2日 - 8月6日　場所：滋賀県希望が丘文化公園
 第12回 2016年（平成28年）8月12日 - 8月16日　場所：静岡県富士宮市・富士山麓山の村
 第13回 2024年（令和6年）8月8日 ‐ 8月12日　場所：福島県猪苗代・磐梯国立青少年の家（予定）

第10回大会の開催年は、本来だと2007年（平成19年）だが、第21回世界スカウトジャンボリーの開催年にあたるため、翌2008年（平成20年）に開催することになった。また、第13回の開催年は本来だと2020年（令和2年）だが、新型コロナウイルス感染症の拡大を鑑み、2024年（令和6年）に延期となった。

ベンチャースカウト大会 
日本ベンチャーとも呼称。主に高校生年代のスカウト（ベンチャースカウト、旧シニアースカウト）を参加対象としている。4年に一度開催され、現在までに6回実施されている。なお、NVと略表記される場合がある（大会回数を冠して6NV（第6回日本ベンチャー）などと表記する）。
 第1回 1984年（昭和59年）7月27日 - 8月3日 場所：宮城県・南蔵王山麓
 第2回 1988年（昭和63年）7月29日 - 8月5日 場所：静岡県・朝霧高原
 第3回 1992年（平成4年）8月3日 - 8月11日 場所：滋賀県・あいば野
 第4回 1996年（平成8年）7月29日 - 8月4日 場所：島根県・三瓶山麓
 第5回 2000年（平成12年）7月29日 - 8月4日 場所：大分県・久住高原
 第6回 2004年（平成16年）8月2日 - 8月7日 場所：関東平野一帯
 第7回 2009年（平成21年）8月（ベンチャー月間） 場所：全国各地
第7回大会の開催年は、本来なら2008年（平成20年）だが、第10回日本アグーナリーの開催年にあたるため、翌2009年（平成21年）に開催することになった。また、2009年（平成21年）8月の1か月を「ベンチャー月間」とし、全国を6ブロックに分け各ブロックがそれぞれの地方の特色を活かした活動基地を開設する全国規模での大会になる予定だった。しかし、新型インフルエンザの蔓延が危惧され、2009年（平成21年）5月20日の理事会において開催中止とすることが決定された。

脚注

注釈

出典

関連項目 

 ジャンボリー
 世界スカウトジャンボリー

につほん

日本のスカウト運動
江戸アケミ

江戸 アケミ（えど アケミ、1953年7月1日 - 1990年1月27日）は、日本の男性音楽家である。本名は、江戸 正孝（えど まさたか）。1990年（平成2年）、自宅浴室で溺死し、ボーカル兼リーダーを務めていた音楽バンド、『JAGATARA』も解散となった。

人物 
高知県中村市（現四万十市）生まれ。高知県立中村高等学校を経て、明治大学文学部卒業。

 JAGATARAとしての活動前より「江戸アケミ」を名乗り、ほとんど全て公の場ではこの名を用いたため、「江戸アケミ」が本名と思っていたファンも多い。ただしその名の由来は詳らかではないが、本人に直接訊くとキャバレーのホステスの代名詞「アケミさーん3番テーブルまでー」のアケミよ！と説明していたことがある。
 1983年（昭和58年）から1985年（昭和60年）まで精神疾患を患っていた。発症に際しての詳細な経緯はJAGATARAのライブ・アルバム「君と踊りあかそう日の出を見るまで」に復刻収録されたドキュメント「黒い種馬」に詳しい。
 幼時は洗礼を受けたクリスチャンであったが、長ずるにつれ信仰に疑問を感じ、棄教した。
 非常に駄洒落好きであり、「名刺をばら撒く習慣はいつから始まった？『メイシ（明治）時代』」「後悔していいのは、処女とヤった時だけ『処女航海』(同じ読みの言葉を掛けて)」などの発言がある。

作風 
 江戸はJAGATARAの牽引役であり、ほぼ全ての楽曲制作を手掛けた（共作含む）。

作詞 
 江戸の詞のテーマには「大都会での生活と孤独」（「タンゴ」、「都市生活者の夜」など）、「狂気」（「BIG DOOR」など）、「社会から受ける抑圧（と解放に向けての闘争）」（「もうがまんできない」、「つながった世界」など）、などが多く見られる。

作曲 
 江戸はファンク、パンク・ロックなどの影響を強く受けており、双方のミックスされたものを基調とする。フェラ・クティやPファンク、頭脳警察などとの関連性は多く語られている。楽曲の形式はいわゆる歌謡曲のフォーマット（Aメロ⇒Bメロ⇒サビの繰り返し）には則らないものが多く、またジャム的性格を持つゆえ、6分以上、20分にまで至る長尺の作品が多い。

著書 
 江戸正孝「それから-江戸アケミ詩集」（ISBN:4783711550）

関連項目 
 JAGATARA
 EBBY
 篠田昌已
 南流石
 村田陽一
 こだま和文
 山本政志

外部リンク 
 じゃがたら2003

日本のソングライター
日本の男性歌手
水難死した人物
高知県出身の人物
明治大学出身の人物
1953年生
1990年没
政所

政所（まんどころ）は、
親王、三位以上の公卿に設置を許された家政機関のこと。平安時代に設けられた。
1に由来する鎌倉幕府の職制の一つ。
1、2に由来する室町幕府の職制の一つ。

皇族・公卿の政所 
親王および従三位以上の公家の家政を担当する機関。事務官を家司という。
摂政・関白の夫人を北政所と称するのも、夫人が家庭内の家政を統括していた事に由来している（その住まいは邸宅の北側に設置される事が多かった。また平安時代の貴族は婿取婚が普通のため、その邸宅は夫人の実家から夫人へと相続されたものであった）。

荘園制が確立すると、政所が本所の荘務を担当する機関として機能することになるが、荘園が衰退して公家家政が不振となった中世後期には実質は失われていった。

「政所政治」説 
なお摂関政治期の政策決定過程について、一時期「政所政治」説という学説が唱えられていた時期があった。これは戦前に黒板勝美らによって唱えられた説で摂関政治期には摂政・関白が国政の全般を掌握して政所の下文や御教書が天皇の宣旨に替わって機能して太政官に代わって政所で政務が行われ、朝廷は儀式のみを行ったというものである。だが、戦後に入ると土田直鎮らによる批判などがあり、現在では院政初期までは摂政・関白と天皇との間に力関係の差はあっても、両者の協議によって政治判断が行われており、摂政・関白が専断的に政務を取った時期は存在しなかったこと、国政に関する命令は摂関政治全盛期でも宣旨・太政官符による命令系統が機能しており、政所下文及び御教書はあくまで摂政・関白個人の私的あるいは摂関家内部の問題に対してのみ有効な命令文書であったことが明らかとされており、この説は成り立たないと考えられている。

鎌倉幕府の政所 
政所は鎌倉幕府の統治機構のひとつ。前身は公文所である。これは幕府を開いた源頼朝が上記のものと同じく従三位以上の公卿に許される政所開設の権利を獲得したことにより、自らの統治機構が律令制に基づく公的性格を帯びる意義を持ったことによる。鎌倉幕府においては、一般政務・財政を司った。

公文所から政所と改称された時期については様々な見解がある。1191年に公文所が政所と改称されたとされる説と、政所と改称されたのは1185年とする説がある（この年に源頼朝が三位以上（従二位）へ昇叙したことにより政所設置の資格を得たため）。また、公文所と政所の連続性を否定して、大江広元が機能に重複する部分があった公文所と政所の別当を兼務した結果として公文所の機能が政所の機能に吸収されたとする説（「鎌倉市史」）もある。

機構 
政所別当政所の長官。初代別当は大江広元。定員は複数制だった時期もある。後には執権または連署が兼任 
令      政所の次官。初代令は二階堂行政（後に広元とともに別当）。文書の署判役
政所執事政所の上級役人。政務に参与し、会計を担当。二階堂氏の世襲
執事代  政所執事の代理官
案主    政所の下級役人。文案を作成する役
知家事  政所の下級役人。文案を作成する役
寄人    政所の雑用官。当初、「政所公人」とも

政所執事の一覧

室町時代の政所 
室町幕府の財政と領地に関する訴訟を掌る職。執事は当初二階堂氏や京極氏（佐々木氏流）等が任じられていたが天授5年/康暦元年（1379年）の伊勢貞継の任命以後伊勢氏の世襲となった。例外は宝徳元年（1449年）、8代将軍足利義政元服の時に二階堂忠行が一時執事となり長禄3年（1459年）まで在任していた期間と足利義澄元服時の二階堂尚行と足利義輝が三好長慶と結んで伊勢貞孝を更迭して側近の摂津晴門を起用した期間と足利義昭も同じく起用した期間である。

機構 
政所執事  政所の長官。頭人とも呼ばれる。二階堂氏、京極氏、長井氏らが任じられたが、後に伊勢氏が世襲
政所執事代政所の次官。二階堂氏、斎藤氏、松田氏が交替で就任
政所代    執事の代理官。侍所の開闔に相当する。伊勢氏の家臣の蜷川氏が世襲
寄人      政所の評定に参加する役人。
公人      政所の雑用官。「政所下部」とも

政所執事の一覧

脚注

参考文献 

 日本史資料総覧 ISBN 4487731712
 国史大辞典編集委員会編『国史大辞典 13 ま - も』P242 - P245、吉川弘文館、1992年。

関連項目 
相節
武家様文書
御教書

外部リンク 

平安時代

日本の裁判所 (廃止)
大江広元
下金山駅

下金山駅（しもかなやまえき）は、北海道空知郡南富良野町字下金山にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はT33。電報略号はシモ。事務管理コードは▲110403。

歴史 
当地は1900年（明治33年）に下富良野駅（現：富良野駅） - 鹿越駅間に鉄道が開通した時点では、駅が設けられていなかった。

しかし、翌1901年（明治34年）に富山県から鶴屋吉太郎という人物が移住して開拓と小作人の募集を始めたこと、1899年（明治32年）に、当駅付近の西達布川流域のほとんどが、東京帝国大学（→東京大学、以下「東大」と表記）農学部に譲渡され、北海道演習林となったものの、交通が不便であったため、駅の設置が必要となり、当駅の開駅となった。

年表 
 1913年（大正2年）10月1日：鉄道院釧路線山部駅 - 金山駅間に新設開業（一般駅）。
 1927年（昭和2年）：同年に当駅から空知川を挟んで東方の川口2号地との間（2.2 km）に富士製紙専用鉄道が開通。
 1923年（大正12年）：木材積み下ろし用クレーンを整備。
 1928年（昭和3年）：同年、富士製紙専用軌道が買収され、東京帝国大学（→東京大学）北海道演習林森林軌道（通称：西達布本線）に編入（蒸気動力）。ただし空知川を渡る橋が木造橋であり蒸気機関車が入線できないことから貨車は手押しによる連絡。
 1936年（昭和11年）：同年、森林軌道西達布本線の空知川を渡る橋梁が鋼橋となり、当駅隣接の土場に森林軌道の機関車が直接入線できるようになる。
 1939年（昭和14年）12月29日：駅舎を200m滝川寄りに新築移転し、現在位置となる。
 1952年（昭和27年）：同年までに森林軌道西達布本線廃止（トラック輸送に転換）。
 1956年（昭和31年）11月：構内線を重軌条化。
 1957年（昭和32年）
 7月：駅前広場を整地。
 8月：駅待合室を整備。
 1958年（昭和33年）
 7月1日：皇太子（現：上皇）明仁殿下行啓記念植樹。
 11月4日：駅前にロータリーを設置。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物・荷物取扱い廃止。無人化。
 1983年（昭和58年）：現駅舎落成。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1994年（平成6年）4月1日：釧路支社管轄から本社鉄道事業本部管轄に変更。
 2024年（令和6年）4月1日：富良野駅 - 新得駅間の廃止に伴い廃駅となる（予定）。

駅名の由来 

金山駅より空知川の下流にあることから。

駅構造 
単式1面1線ホームを持つ地上駅。富良野駅管理の無人駅。

以前は島式ホームと貨物ホームがあったが、貨物ホームと島式ホームの1線が撤去され、島式ホームの半面使用の単式ホームになっている。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
下金山の集落がある。駅前の道路沿いに住宅等がある。西側は山地である。近隣に東京大学の演習林が広がる。

 国道237号
 下金山簡易郵便局
 下金山小学校
 占冠村営バス「下金山消防前」・南富良野町営循環バス「下金山分遣所前」停留所

西達布森林鉄道 
1921年から1954年にかけて、東京大学演習林内から下金山駅の貯木場まで森林鉄道（北海道演習林・西達布森林鉄道。軌間762mm）が稼働しており、木材の積み出しが行われていた。
 1921年（大正10年）3月：東京帝国大学が同大学北海道演習林内の西達布-川口間10.8kmに馬車軌道の森林軌道敷設。
 1925年（大正14年）7月：富士製紙が演習林内軌道終点の川口より下金山駅土場までの2.1kmに軌道を敷設。
 1927年（昭和2年）3月：東京帝国大学が富士製紙の軌道を買収。蒸気機関車2台を導入し、西達布-下金山駅土場への西達布森林鉄道本線約13km運用。
 時期不詳：老節布川軌道、川松沢軌道、岩魚沢軌道、奥の沢軌道、西達布川本流軌道等支線延長。
 1952年（昭和27年）：東京大学農学部北海道演習林・西達布森林鉄道廃止。
 1954年（昭和29年）：軌道撤去。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 根室本線
 快速（下り「狩勝」のみ停車）・普通
 山部駅 (T32) - 下金山駅 (T33) - 金山駅 (T34)

脚注

出典

JR北海道

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

南富良野町の鉄道駅
もかなやま
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
しもかなやまえき
1913年開業の鉄道駅
S (ラジオ番組)

S（エス）は、2002年4月から2004年3月まで毎日放送ラジオ（MBSラジオ）で放送された深夜番組である。

なお放送開始・終了日などはあくまで暦日で表記しているため、注意のこと。

概要 
そもそも「+M」、「B」と合わせて、毎日放送ラジオ（MBSラジオ）の深夜ワイド番組を確立しようということで始まった3部作の締めくくりとして、最初の半年間は毎週火曜 - 金曜日（月 - 木曜深夜）2時00分 - 4時50分に放送されたが、その後平日版「B」が消滅したため、0時00分 - 4時00分の4時間ワイドに拡大。しかし、2003年10月から「MBSサウンドパークス」がスタートしたのに伴って、番組は0時00分 - 3時00分の3時間に縮小された。

各曜日に個性的なパーソナリティーを起用し、それぞれの特徴を最大限に生かした音楽とトークを展開してきた。また諸口あきら、川村龍一などといった過去に午前・昼間の番組を持っていたパーソナリティーが起用され、過去の「ヤンタンの再現」とまで話題となった。しかし人気が長続きせず2004年3月に終了。2004年4月から「MBS夜な夜な倶楽部」に受け継がれた。

放送時間の変遷

各曜日のパーソナリティーと内容 
 火曜日（月曜深夜）諸口あきら - 「週刊諸口あきら」（「MBS夜な夜な倶楽部」でも継続された。その項参照）
 水曜日（火曜深夜）
中嶋慶子 - 「ミュージックドライブ」と題して古今東西の音楽を流した。最初の半年のみ。
川村龍一 - 「リヴァー・オブ・ドリームズ」と題した洋楽（1960~80年代）を専門とした番組を担当した。
 木曜日（水曜深夜）後藤彰宏（旧名・後藤晃宏） - 「マスターピース・ラジオ」と題し、海外のロック音楽を中心に選曲した。
 金曜日（木曜深夜）増田俊郎 - 「リラックス・デラックス」1週間の締めくくりにふさわしい静か目のトークと、フォークソング、カレッジソングなどの懐メロで構成した。

2002年のラジオ番組 (日本)
MBSラジオの帯番組の歴史
MBSラジオの深夜番組
ローカルラジオ局の音楽番組の歴史
ローカルラジオ局のトーク番組
まいにちほうそう * 2600
蟹沢駅

蟹沢駅（かにさわえき）は、山形県東根市六田にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 
 1954年（昭和29年）12月1日 - 開業。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1999年（平成11年）
 3月12日 - 山形新幹線新庄延伸工事のため休止。
 12月4日 - 山形新幹線新庄延伸により移転、さくらんぼ東根駅に改称。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅だった。無人駅。

駅北側には駐輪場が設置されていた。駅にはロータリーがなかったため、新幹線延伸工事に伴うバス代行中は同位置の東側、旧国道（山形県道120号東根尾花沢線）沿いに停留所を構えていた。

山形新幹線新庄延伸の際、当駅より900メートル南の位置に当新幹線の停車駅として移転したさくらんぼ東根駅と改称したため当駅舎は廃止された。

廃止後、駅と使用していた用地は沿線の農地の一部となっている。

一部の普通列車は当駅を通過していた。

駅周辺 
 国道13号
 平林簡易郵便局
 山形県立東根工業高等学校（2014年閉校） - この駅があった場所からは徒歩約5分の距離にある。さくらんぼ東根へ移転後は徒歩15分かかる。
 東根市立東根中部小学校

脚注

隣の駅 
 東日本旅客鉄道
 奥羽本線
 神町駅 - 蟹沢駅 - 東根駅

関連項目 
 さくらんぼ東根駅
 廃駅

山形県の廃駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1954年開業の鉄道駅
1999年廃止の鉄道駅
かにさわえき
東根市の建築物
東京造形大学

東京造形大学（とうきょうぞうけいだいがく、英語: Tokyo Zokei University）は、東京都八王子市に本部を置く日本の私立美術大学。1954年創立。

美術大学で、日本で初めて「造形」という名称を冠した大学である。桑沢デザイン研究所の創立者桑澤洋子により設立され、従来のデザイン/美術教育の枠を超えた教育理念により、自由で柔軟な独自の校風を持ち美術とデザインの統合性を原義に、創造を社会的営為として実践する人材を養成する高等教育機関として1966年八王子元八王子町に設立。

東京五美大（多摩美術大学、武蔵野美術大学、東京造形大学、女子美術大学、日本大学藝術学部）の一つである。

沿革 
1954年　ファッションデザイナーの桑澤洋子がバウハウス流教育理念を基に、日本で最初のデザイン教育機関として桑沢デザイン研究所を設立。
1957年　学校法人桑沢学園設立。
1965年　東京造形大学が文部省認可。校舎設計　浦辺建築事務所。
1966年　東京都八王子市元八王子町（現在、八王子城跡ガイダンス施設と駐車場があるあたり）に東京造形大学開学（学長　桑沢洋子就任）。
1967年　勝井三雄によるシンボルマーク決定。
1969年　デザイン学科に室内建築を新設。CS祭初開催。2号館、3号館竣工。
1973年　桑澤洋子藍綬褒章受章。
1976年　桑澤洋子逝去。4号館竣工。
1978年　技術センター発足。スタジオなど実技系の教室を管理。
1981年　カリキュラム変更　デザイン学科I類・視覚伝達計画II類・環境計画 / 美術学科I類　絵画II類・彫刻の編成となる。
1986年　開学20周年記念式典。
1990年　八王子宇津貫町に新キャンパス建設始まる。
1993年　宇津貫キャンパスへ移転。全面開校。
1996年　シンボルマークの変更、田中一光によるリ・デザイン。英文表記を「Tokyo University of Art and Design」から「Tokyo Zokei University」に変更。
1998年　学科構成をデザイン科3専攻。美術学科3専攻に改変。技術センターをデザイン工房に改称。
2003年　「サステナブルプロジェクト」「アニメーション」専攻を設置。新グラウンド完成。
2005年　大学院造形研究科造形専攻（修士課程）を開設。桑沢研究所内に桑沢サテライト教室を設置。
2007年　国際美術・デザイン・メディア大学連合（Cumulus)に加盟。
2011年　デザイン学科を8専攻領域に改編。
2016年　創立50周年を迎える。大学院造形研究科造形専攻に博士後期課程を新設。大学院造形研究科造形専攻修士課程に造形教育研究領域を新設。

教育および研究

教育課程の特色
高度情報化社会の複合化した諸問題の把握と解決のためには、個別領域における「専門性」と複合領域における「総合性」とに立脚した構想力と実践能力が不可欠との立場から、教育課程では「専門性」及び「総合性」双方の深化に根ざしたディシプリンが重視されている。また、そうした柔軟性のあるカリキュラム、徹底した少人数教育を行っている。

学部・学科 

造形学部 
デザイン学科 
グラフィックデザイン専攻領域 
写真専攻領域 
映画専攻領域 
アニメーション専攻領域 
メディアデザイン専攻領域
室内建築専攻領域
インダストリアルデザイン専攻領域
テキスタイルデザイン専攻領域
美術学科 
絵画専攻領域 
彫刻専攻領域

大学院 
造形研究科
造形専攻
デザイン研究領域
美術研究領域
造形教育研究領域

CS祭(芸術祭) 
Creative Spiral Festivalの略。毎年秋に開催される。学生による自主制作展であり、CS祭期間の運営管理は学生が行っている。展示、模擬店、ステージなどがあり、年々規模が拡大している。また、大学祭では珍しく一切酒類の販売、持ち込みを禁止している。同大学のオープンキャンパスはこの校風が良く活かされたもので、クリエイティブ学生ユニット（在学生で構成）により細部にいたるまで拘りを見せる企画・デザイン・運営は他大学には見られない特色となっている。2009年には、特設サイト　ZOKEI QUEST が国内外に大きな話題となった。

大学関係者 
東京造形大学の人物一覧

ラボ
CS Lab
TZU DESIS Lab

交通アクセス 
JR横浜線 相原駅東口よりスクールバス5分（徒歩15分）

系列校 
 桑沢デザイン研究所

脚注

外部リンク 
 東京造形大学

東京都の私立大学
学校記事
造形芸術
ちりめんじゃこ

ちりめんじゃこ（縮緬雑魚、 英: Dried young sardines）またはしらす干しは、イワシ類（カタクチイワシ・マイワシ・ウルメイワシ・シロウオ・イカナゴなど）の仔稚魚（シラス）を食塩水で煮た後、天日などで干した食品。

ごく小さな魚を平らに広げて干した様子が、細かなしわをもつ絹織物のちりめん（縮緬）を広げたように見えることからこの名前がついた。魚そのものはシラスといい、固く干さない状態のものはその名で呼ばれることもある。

収量が多く、油分の少ないカタクチイワシの仔魚が用いられることが多い。ちりめんじゃこの体長は一般に3cmに満たないものを指し、より大きいものは「カエリ」と呼ばれることがある。

牛乳と共にカルシウムを多く含む食品の代名詞ともなっている。

呼称

水分率による分類
乾燥の度合いによって、以下のように呼び名が変わる。

また、ちりめんじゃこ（しらす干し）全般について、東日本では「しらす干し」、西日本では「ちりめんじゃこ」と呼ぶ場合もある。

漁獲 
春から秋はカタクチイワシの仔魚、冬季はマイワシやウルメイワシの仔魚が漁獲される。マイワシは2月から3月に日本の南側の海で産卵し、その稚魚は3～5月に太平洋岸や瀬戸内海で水揚げされる。

主な産地は兵庫、静岡、愛知、大分、大阪、愛媛、鹿児島、和歌山、徳島、宮崎、高知、広島。

加工 
いったん漁獲された仔魚は傷みが早いので、水揚げ当日に製品まで加工される。この項では天日干しによる生産を解説する。

 漁獲
 当日中に天日干しをするため、漁期中でも雨の日は出漁しない。毎朝当日の天候や波の状況を確認した上で出漁の可否を判断する。漁船は単独または2隻一組になって目の細かい網を引く。漁獲後は直ちに漁港に帰港するため、出漁から帰港まで1〜数時間程度である。
 選別
 漁港で水揚げされた仔稚魚は直ちに加工場に運ばれる。細かい網での漁なのでイカ・タコ・アジ・サバ等の仔稚魚が混入しており、これらの異種魚を除く。この状態の生の仔稚魚を高知県ではドロメと呼び、酢味噌で味付けしたものは酒の肴として珍重される。
 煮る
 漁船の帰港時には既に大釜に食塩水が煮立っている。選別された仔稚魚は釜で短時間煮られる。釜から取り出した未乾燥品を「釜揚げシラス」と呼び、冷凍して出荷する（観光地ではみやげ物として地元の冷凍釜揚げシラスを売っている）。
 天日にて乾かす
 日当たり・風通しの良いところに細かい網を水平に開き、その上に煮あがったちりめんじゃこを拡げる。これは手作業で行われる。干す時間は当日の天気や、風の具合によって判断する。

利用 
そのままご飯にかけたり、炊き込みご飯、煮物、炒め物などに利用される。

1980年代までは、日持ちがする塩分の高い（塩辛い）物が好まれたが、最近は健康への関心の高まりから減塩された製品が多くなっている。

混入物 
漁獲された際にはタコ、イカ、エビ、カニ、タツノオトシゴなど、イワシ類の魚以外の様々な生物の稚魚や幼生が混入している。かつてはこれらが混入したままちりめんじゃこに加工されて販売され、購入したちりめんじゃこの中からこれらの混入物を拾い集めて楽しむ者もいた。2004年に大阪府岸和田市のきしわだ自然資料館の学芸員がこのような混入物を「チリメンモンスター」（略してチリモン）と名づけ、その呼び名が広まった。

これらの混入物は価格の低下を招くほか、混入する無毒なフグの稚魚、エビ・カニによる食物アレルギーの表示義務が生じることなどから、近年は漁獲・製造・販売時に取り除かれるようになり、混入した状態で販売されることは少なくなった。一方、このチリメンモンスターを教育に生かそうとする試みが始まっている。

ギャラリー

脚注

注釈

出典

関連項目 

 たたみいわし
 シラス (魚)
 しらす丼
 豊後別府湾ちりめん
 ちりめん山椒
 釜揚げ
 乾物

日本の水産加工品
乾物
干物
イワシ
景帝 (漢)

景帝（けいてい）は、前漢の第6代皇帝。中国皇帝の中で名君とされる一人である。

父の文帝と同様に漢の基盤を固める善政を行い、その治世は「文景の治」と賞賛された。また、後漢の創始者である光武帝劉秀と蜀漢の創始者である昭烈帝劉備は景帝の末裔と称した。

生涯

治世初期まで 
『史記』「外戚世家」によると、文帝の五男として生まれた。4人の兄が早世し、生母の竇氏が正室に昇格したことにより文帝の嫡子となった。

皇太子時代に、又従兄弟である呉の世子の劉賢と些細なことで口論になり、六博を投げてそのまま殺してしまっている。この一件で朝廷と呉王の関係は冷却するが、文帝の政治的配慮により事態は収拾された。これが後の呉楚七国の乱の原因の一つにもなっている。

紀元前157年に皇帝に即位した。景帝の政治は基本的に文帝の政策を継承し、消極的な外交政策と倹約に努めるというものであった。また重農政策を打ち出して減税に取り組み、社会の安定を実現し、人口の9割が農業に従事していた。後世には文帝の時代と合わせ「文景の治」と称えられた。

呉楚七国の乱 

この時代に、皇族・宗室である劉氏一門が封じられた諸侯王は領内の徴税・官吏の任命権などを掌握し、分国は半独立国の様相を呈していた。この問題は前代以来のことであり、文帝も対策を徐々に行ってはいたものの、この問題に対しても消極的な対応であり（文帝自身が諸侯王である代王から皇帝になっている）、中郎将の袁盎の諫言もあって抜本的な対策は先送りにされていた。

基本的には文帝の方針を継承した景帝であるが、分国問題に関しては袁盎と犬猿の仲である御史大夫の鼂錯の献言に従って、諸侯王の権力削減に着手し、諸侯王の些細な過失を理由に封土を没収し、中央集権体制を構築して行った。これに反発した諸侯王は密かに連携し、紀元前154年に呉王劉濞を中心とした反乱が発生した（呉楚七国の乱）。当初は反乱軍が優勢であったが、周亜夫の活躍によりこの反乱は鎮圧されている。

呉楚七国の乱の鎮圧以降、諸侯王の封土は官僚である相（諸侯相）を派遣して統治させ、諸侯王は徴税される税を受け取るのみとし、当初計画していた諸侯王の権力削減は成功した。

また、呉楚七国の乱鎮圧の功労者である周亜夫を、皇太子冊立をめぐる対立により丞相から解任した。それからしばらくして、前漢では初めて自身の側近を丞相に任じた。このことは従来、皇帝の政策にも制約を加えるだけの権力を与えられていた元勲たちとその一族からのみ任命されることが不文律化していた丞相の権力が、景帝の時代に大きく低下し、逆に皇帝権力が飛躍的に強化されたことを示している。

宗室 

正室：薄皇后（廃） - 祖母薄氏の同族
継室：王 - 王仲と臧児（燕王臧荼の孫娘）のあいだの娘
皇女：  - 平陽侯曹寿・汝陰侯夏侯頗・衛青にとついだ
皇女：南宮公主 - 南宮侯張生・張侯耏申にとついだ
皇女：隆慮公主 - 隆慮侯陳蟜（陳皇后の兄弟）にとついだ
十一男：武帝 劉徹 - はじめ膠東王、第7代皇帝
側室：夫人 王児 - 王皇后の妹
十男：広川恵王 劉越 
十二男：膠東康王 劉寄 
十三男：清河哀王 劉乗
十四男：常山憲王 劉舜 - 真定王劉楊の祖
側室：賈夫人
五男：趙敬粛王 劉彭祖 - はじめ広川王
九男：中山靖王 劉勝 - 昭烈帝劉備の祖
側室：
長男：臨江閔王 劉栄 
次男：河間献王 劉徳 
三男：臨江哀王 劉閼于 
側室：程姫
四男：魯恭王 劉余  - はじめ淮陽王、劉焉と劉表と劉洪の祖
六男：江都易王 劉非  - はじめ汝南王、前168年 - 前128年と生没年が明確
八男：膠西干王 劉端
側室：唐姫
七男：長沙定王 劉発  - 光武帝劉秀の祖。前述の昭烈帝の祖

登場作品 
テレビドラマ
 『漢武大帝』（2004年、中国、演：ジアオ・ホアン）
 『劉邦の大風歌 -漢建国記-』（2009年、中国、演：樊営）
 『美人心計〜一人の妃と二人の皇帝〜』（2012年、中国、演：）

脚注 

前漢の皇帝
紀元前188年生
紀元前141年没
湊川駅

湊川駅（みなとがわえき）は、兵庫県神戸市兵庫区荒田町一丁目にある、神戸電鉄の駅。駅番号はKB 02。標高は0 mで、同社の駅の中では最も低い。

概要 
有馬線と神戸高速線が乗り入れており、有馬線は当駅が起点、神戸高速線は当駅が終点であるが、両路線は一体的な運行形態となっており、当駅での折り返し列車が設定されていないことから、実質的には途中駅と変わらない。なお神戸高速線については、神戸電鉄は線路を保有しない第二種鉄道事業者となっており、線路を保有している第三種鉄道事業者は神戸高速鉄道である。

元々は神戸市内における神戸電鉄のターミナルであったが、1968年の神戸高速線開業と共にその役割は新開地駅に移った。神戸高速線開業から2010年9月30日までは神戸電鉄と神戸高速鉄道の共同使用駅であったが、翌10月1日より神戸電鉄の単独駅となった。

乗り換え路線 
連絡通路を経由して以下の路線へ乗り換えることが可能である。
 神戸市営地下鉄
 西神・山手線 - 湊川公園駅

歴史 
 1928年（昭和3年）11月28日：営業開始。
 1968年（昭和43年）
 4月6日：現在地に移転。この日だけ神戸高速鉄道南北線内は回送とし、湊川駅発着として運転された。
 4月7日：神戸高速鉄道南北線が開業し、直通運転を開始。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災で被災し、不通に。
 6月22日：営業再開。
 2005年（平成17年）：バリアフリー工事を行い、エレベーターを設置。
 2010年（平成22年）10月1日：神戸高速鉄道南北線の運営形態を同社から神戸電鉄へ移管し、神戸電鉄神戸高速線として運営開始、同時に神戸電鉄・神戸高速鉄道の共同使用駅扱いを神戸電鉄の単独駅扱いに変更。
 2014年（平成26年）4月1日：駅ナンバリング導入。

駅構造 
駅舎前の道路の地下1階にコンコースと改札があり、地下2階にホームがある地下駅である。

ホームは島式1面2線で、有効長は6両分あったが、一番鈴蘭台寄りのトイレが撤去され、その手前にエレベーターが設置されたことで、現在は5両編成分となった。ただし、現在の停車列車は4両編成以下である。新開地寄りのホーム端に神戸電鉄と神戸高速鉄道の境界がある。トイレは男女別の水洗式。以前はホーム上の鈴蘭台寄りに設けられていたが、前述の通り現在はそこにエレベーターが設けられ、代わりに地下1階コンコースにバリアフリー対応トイレが設置された。

のりば 

 かつては下りホームを真ん中で区切って、新開地寄りを粟生線列車用の2番線、鈴蘭台寄りを有馬線列車用の3番線としていた。現在の下りホームは2番線として一つののりばに統一されたが、その名残りから自動放送では「2番線」ではなく「下り線」と表現されている。

神戸高速鉄道開業以前の状況 
神戸高速鉄道開業以前は現ホームの北東に当たる湊川公園の築堤の地下に設けられた、高さは周囲の地面と同じの半地下構造の駅で、改札口とホームは1階にあり、改札口は駅舎内の北東側にあって築堤の地下のホームに通じていた。また、駅舎の南西側の歩道に面した部分に出札窓口があった。ホームは櫛形3面2線で、有効長は2両。東側（駅舎から見て奥側）から1番線、2番線となり、両端のホームが降車ホーム、中央のホームが乗車ホームとなっていた。1番乗り場は有馬線・三田線用、2番乗り場は粟生線用と分けて使用。ホーム突き当たりのわずかなスペースがそのまま西側にある改札口につながるコンコースとなっており、反対にホーム先端はトンネルの入口となり、そのまま北へ向けて湊川公園の築堤の地下をトンネルが通っていた。神戸高速鉄道乗り入れの際に現在の路線に切り替えられ、同時に事務室などの駅機能も地下に移転し、旧ホーム及び旧線路跡のトンネルは地下飲食店街「神鉄横丁」及び兵庫区役所や湊川商店街方面の地下通路として活用されている。また、開業当時からの駅舎は現駅コンコースへの地上出入口やこの地下飲食店街・地下通路への入口として現在も利用されており、事務室などがあった所には旅行代理店などのテナントが入っている。

利用状況 
繁華街及び神戸市営地下鉄との乗換駅のため、利用者はそれなりに多い。神戸高速鉄道の利用者は横ばいなのに対し、神戸電鉄の利用者の減少の一途である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺

バス路線

阪神・山陽の湊川乗り入れ構想 
現在でこそ阪神電気鉄道・山陽電気鉄道・神戸電鉄は神戸高速線を介して連絡しているが、戦前には阪神・山陽の両社が共に独自に湊川への延伸を計画していたことがあった。

1930年代、神戸市内に乗り入れる各私鉄の神戸側ターミナルは各社ごとに異なる場所にあり、山陽は兵庫（1968年廃止）、阪神は滝道（1933年廃止）、阪急は上筒井（1940年廃止）、神鉄は湊川と全く異なっており、ターミナル同士の連絡は長い間神戸市電に頼る状態が続いていた。

そんな中、阪神は本線に並行する阪急神戸本線に対抗すべく、本線の高速別線として「第二阪神線」なるものを計画し、その延長として三宮 - 元町 - 湊川間の延伸を計画した。そのうち、湊川への延伸免許を1934年9月に取得し、暫定的に元町までの工事が進められた。それとはまた別に、山陽も明石 - 湊川間の別線を計画し、湊川で阪神と山陽が接続する計画となっていた。これが完成すれば、阪神・山陽・神鉄の3社が湊川で接続するはずであったが、阪神本線の元町延伸は1936年に完成したものの第二阪神線および阪神本線の湊川延伸は資材・資金面での問題があり実現せず（第二阪神線の一部は後に伝法線→西大阪線→阪神なんば線として開業）、山陽の別線も同じような理由で頓挫してしまった。なお、阪神・山陽の両社ともに戦後も湊川への延伸免許は保有し続けていた。

最終的には、阪神・山陽の両社とも湊川への延伸免許を失効させる代わりに神戸高速鉄道東西線に乗り入れることになり、当初の構想とは違う形で阪神・山陽・神鉄が接続することとなった。

阪神本線の湊川延伸計画の名残として、元町駅には湊川を起点とした距離2.4 kmのキロポストが設置されている。

その他 
 2013年3月23日より全国交通系ICカードの相互利用を開始した時点では、PiTaPaとICOCA以外の相互利用カードは当駅を含め、神戸電鉄線では利用できなかったが、2015年3月3日からは全国相互利用サービスに対応できるようになった。

隣の駅 
 神戸電鉄
 神戸高速線・有馬線
特快速（新開地行のみ運転）・急行
新開地駅 (KB01) - 湊川駅 (KB02) - 鈴蘭台駅 (KB06)
 準急・普通
 新開地駅 (KB01) - 湊川駅 (KB02) - 長田駅 (KB03)
南隣の新開地駅とは神戸電鉄で駅間距離が一番短い。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 湊川駅 - 神戸電鉄

兵庫区の鉄道駅
なとかわ
神戸電鉄の鉄道駅
神戸高速鉄道の鉄道駅
1928年開業の鉄道駅
オーエムシーカード

オーエムシーカード
OMCカード - SMBCファイナンスサービス株式会社（旧セディナ）が発行するクレジットカードの一群。
株式会社オーエムシーカード - 日本のクレジットカード事業者である株式会社セディナの前商号。

セディナ
2009年の合併と買収
アスクレーピオス

アスクレーピオス（）は、ギリシア神話に登場する名医・医神である。ラテン語ではアエスクラーピウス（Æsculapius / Aesculapius）という。長母音を省略してアスクレピオス、アスクラピウスとも表記される。また、医療の神としての名称でパイエオン（Paeon）がある。

優れた医術の技で死者すら蘇らせ、後に神の座についたとされることから、医神として現在も医学の象徴的存在となっている。ユーロ導入まで発行されていたギリシャの旧10000ドラクマ紙幣に肖像が描かれていた。

また、WHO（世界保健機関）のマークにある杖は「アスクレピオスの杖」が由来である。

神話 
アスクレーピオスはアポローンとコローニスの子。コローニスはテッサリアのラピテース族の王プレギュアースの娘で、アポロンは一羽のカラスを使いとしてコローニスとの連絡係にしていた。このカラスは言葉を話し、その羽は純白だった。あるとき、カラスがコローニスの浮気を告げたために、怒ったアルテミスはコローニスを矢で射殺した。このカラスの報告は道草を食っていた言い訳に付いた嘘だったという説と、カラスがうっかり者で早とちりをしたという説がある。いずれにしても、アポローンはカラスを罰して言葉を取り上げ、白い羽を真っ黒に変え、天空に曝して償わせた。このカラスの姿が現在のからす座である。一説には、からす座のすぐ近くにコップ座があるにもかかわらず、そのくちばしは永遠にコップの水に届かないという。コローニスは身ごもっていることを告げて死んだため、アポローンは胎児を救い出してケンタウロスの賢者ケイローンに養育を託した。この胎児がアスクレーピオスである。

ケイローンのもとで育ったアスクレーピオスは、とくに医学に才能を示し、師のケイローンさえ凌ぐほどであった。やがて独立したアスクレーピオスは、イアーソーン率いるアルゴー船探検隊（アルゴナウタイ）にも参加した。その医術の技はますます熟達し、アテーナーから授かったメドゥーサの右側の血管から流れた蘇生作用のある血を使い、ついに死者まで生き返らせることができるようになった。アスクレーピオスはカパネウス、リュクールゴス、アテーナイ王テーセウスの息子ヒッポリュトス、テュンダレオース、ヒュメナイオス、ミーノースの子グラウコスらを蘇らせたという。冥界の王ハーデースは、自らの領域から死者が取り戻されていくのを“世界の秩序（生老病死）を乱すもの”とゼウスに強く抗議した。ゼウスも、人間が治療の術を獲得して互いに助け合いをすることをよしとしなかったためこれを聞き入れ、雷霆をもってアスクレーピオスを撃ち殺した。だが、アスクレーピオスは功績を認められ、死後天に上げられてへびつかい座となり、神の一員に加えられることとなった。

逆に収まらなかったのは子を殺されたアポローンであった。ゼウスに対して直接の非難はできなかったため、アポローンはゼウスの雷霆を作っていた巨人族で一つ目のキュクロープスたちを腹立ち紛れに皆殺しにしたという。アポローンはゼウスに罰せられ、ペレースの子でテッサリアのペライの王アドメートスのもとで羊飼いとして家畜の世話をさせられたという。

医学の守護神 
古代ギリシアにおいては、病院を「アスクラピア」と呼んだ。アスクレーピオスの子どもたちはいずれも医術にかかわっており、息子にはともに医学の知識に長け、トロイア戦争で活躍したマカーオーンとポダレイリオスが、との間に生まれた四人の娘には治癒を司る、回復を司る、衛生を司るヒュギエイアや健康を司るパナケイアがいる。ヒポクラテスは彼の子孫であるとも言う。

アスクレーピオスの杖 
杖にヘビの巻きついたモチーフは「アスクレーピオスの杖」（蛇杖）と呼ばれ、医の象徴として世界的に用いられている。詳細は当該項目を参照のこと。

系図

脚注

関連項目

古代ギリシア医学
スター・オブ・ライフ
ヒポクラテスの誓い
エピダウロス - 出身地とされる。アスクレーピオス信仰の聖地。
アスクレペイオン（アスクレーピオスの聖域） - アスクレーピオスを祀る聖域で、病の治癒を祈願する人が訪れる治癒所。
雄鶏 - アスクレーピオスへの供物とされた。
アロンの杖
ヒュギエイアの杯
アスクレピウス (小惑星)

ギリシア神話の神
アルゴナウタイ
半神
医神
アポローン
ヨーロッパの伝説の人物
ギリシャ・ドラクマ紙幣の人物
ジュリアン・ムーア

ジュリアン・ムーア（Julianne Moore, 本名: Julie Anne Smith, 1960年12月3日 - ）は、アメリカ合衆国の女優。ノースカロライナ州出身。身長163cm。2014年公開の『アリスのままで』でアカデミー主演女優賞を受賞、また世界三大映画祭のすべての女優賞を受賞した女優でもある。

プロフィール 
ノースカロライナ州フォートブラッグに生まれる。母親はスコットランドからの移民で精神医学ソーシャルワーカー、父親は陸軍法務官（陸軍大佐）であり、その転勤に伴い、幼少時よりアメリカおよびドイツを転々とする。在独時にフランクフルトの高校に通い、演劇部の顧問教師からの薦めもあり演劇を始める。その後入学したボストン大学でも演技を学び、1983年に卒業した。その後ニューヨークに移る。ウェイトレスをしながらオーディションを受け、1985年にソープオペラに出演するチャンスをつかむ。その後オフ・ブロードウェイやテレビで活躍。1988年に『As The World Turns』でエミー賞を受賞。

1990年に映画版『Tales from the Darkside』の1話で映画デビュー。1993年のロバート・アルトマン監督の群像劇映画『ショート・カッツ』では高い演技力を披露し、アカデミー賞受賞経験者もいる錚々たるアンサンブルキャストの中でも一際の注目を浴びる。1997年のポール・トーマス・アンダーソン監督作品『ブギーナイツ』では、ポルノ女優というリスクのある役柄を堂々と演じ、初のアカデミー賞候補となった。

2002年には、トッド・ヘインズ監督作品『エデンより彼方に』と、スティーブン・ダルドリー監督作品『めぐりあう時間たち』に出演し、前者ではヴェネツィア国際映画祭女優賞を受賞、後者ではベルリン国際映画祭女優賞を受賞し、その年のアカデミー賞では前者では主演部門、後者では助演部門にダブルノミネートされる。

その後も『トゥモロー・ワールド』や『シングルマン』、『キッズ・オールライト』といった文芸性の高い作品から、『ハンガー・ゲーム』シリーズといったハリウッド大作に至るまで幅広く出演していく。

2014年にはカンヌ国際映画祭女優賞を『マップ・トゥ・ザ・スターズ』で受賞したため、世界三大国際映画祭すべての女優賞を制覇した。同年の『アリスのままで』では、若年性アルツハイマー病に侵された女性を演じ、自身としては初となる第72回ゴールデングローブ賞の主演女優賞（ドラマ部門）および第87回アカデミー賞の主演女優賞を受賞した。

私生活 
1986年、26歳の時に俳優・プロデューサーのジョン・グールド・ルビンと結婚したが、1993年に離婚している。ムーアはこのことを、早くに結婚しすぎたためだと語っている。1996年から9歳年下の映画監督のバート・フレインドリッチ（Bart Freundlich）との交際を始め、2003年に再婚した。2人の間には息子と娘が1人ずついる。

来日 
2008年10月に東京国際映画祭へ出席するために初来日を果たす。同映画祭に特別出品された『ブラインドネス』で共演した木村佳乃、伊勢谷友介らとともにグリーンカーペットを歩いた。

主な出演作品

脚注

外部リンク 

 
 
 

20世紀アメリカ合衆国の女優
21世紀アメリカ合衆国の女優
アメリカ合衆国の映画女優
アメリカ合衆国のテレビ女優
アメリカ合衆国の舞台俳優
アカデミー賞受賞者
ゴールデングローブ賞受賞者
英国アカデミー賞受賞者
エミー賞受賞者
クリエイティヴ・アーティスツ・エージェンシー
イギリスに帰化した人物
スコットランド系アメリカ人
ファイエットビル出身の人物
ボストン出身の人物
1960年生
存命人物
空港中央出入口

空港中央出入口（くうこうちゅうおうでいりぐち）は、東京都大田区にある首都高速道路湾岸線の出入口である。1993年9月、湾岸線延伸に伴い開設された。東京国際空港(羽田空港)の最寄である。西行・東行双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。英語表記名は「Haneda Airport」である（ただし、料金所では「Kuko Chuo」と表記されている）。

注意 
 双方向とも水底トンネル（空港北トンネル・多摩川トンネル）があるため、危険物積載車両は通行できない。
 空港中央出入口から東海ジャンクション経由湾岸分岐線の利用は、双方向ともできない。

周辺 
 東京国際空港
 羽田空港第1・第2ターミナル駅（京急）
 羽田空港第1ターミナル駅（東京モノレール）
 羽田空港第2ターミナル駅（同上）
 羽田空港第3ターミナル駅（京急・東京モノレール）

隣 
 首都高速湾岸線
 川崎浮島JCT/(B12,B13)浮島出入口/湾岸浮島TB(廃止) - 多摩川TN - (B14)湾岸環八出入口 - (B16,B17)空港中央出入口 - 空港北TN - 東海JCT - (B18,B19)大井南出入口

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧

外部リンク 
 首都高速道路株式会社
 財団法人首都高速道路協会

うこうちゆうおう
くうこうちゆうおう
東京国際空港のアクセス
大田区の交通
1993年開業の道路施設
国土交通大臣

国土交通大臣（こくどこうつうだいじん、）は、日本の国土交通省の長および主任の大臣たる国務大臣。

通称は国交相（こっこうしょう）、略称は国交大臣（こっこうだいじん）。

概説 

日本の国土交通省の主任の大臣である。国土の総合的、体系的な利用、開発、保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進等を担う。

また、国土交通大臣に就任した者は、国家安全保障会議設置法に基づき、国家安全保障会議の議員に就任する。

過去の運輸大臣・建設大臣・北海道開発庁長官、国土庁長官の職務を包括するものとして、2001年の中央省庁再編とともに置かれた。

自由民主党が参加する連立政権においては、国土交通大臣ポストは自民党と連立を組む相手に与えられる場合が多い。省庁再編後の初代国土交通大臣を務めたのは自民党議員ではなく、保守党党首の扇千景である。保守新党が自民党と合流した後は公明党枠であることが多く、これまでに、北側一雄・冬柴鐵三・太田昭宏・石井啓一・赤羽一嘉・斉藤鉄夫が入閣している。特に第2次安倍内閣以降、自民党議員が国土交通大臣に就任したことは一度もない。

こうした事情もあり2021年の第49回衆議院議員総選挙以降、自民党所属の現職国会議員で国土交通大臣への就任歴がある者は皆無となっている。

一方、民主党政権下では、民主党の議員が国土交通大臣を務めた。

名称 
英語での呼称については「Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism」とされている。2001年に国土交通大臣が設置された際、英語での呼称は「Minister of Land, Infrastructure and Transport」とされていたが、観光庁の設置が正式に決定されたのを機に2008年に改称された。

シンボル 
国土交通省の外局である海上保安庁では、「国土交通大臣旗」を制定している。旗のデザイン（旗章）については、2001年の依命通達「国土交通大臣旗について」により定められている。海上保安庁の船舶に国土交通大臣が乗船する際には、必ず当該の船舶に掲げられる。また、海上保安庁以外の船舶が、大臣旗や庁旗、長官旗などの「海上保安庁の旗」に類似した旗を掲げることは、海上保安庁法により禁じられている。

歴代大臣 

　
 辞令のある再任は就任日を記載し、辞令のない留任は就任日を記載しない。
 党派の欄は、就任時、または、内閣発足時の所属政党を記載した。

記録 
連続最長在任記録：1436日（3年11か月） - 石井啓一

脚注

関連項目 
 国土交通副大臣
 国土交通大臣政務官
 海洋政策担当大臣
 全日本選手権競走（競艇のSG競走、国土交通大臣旗争奪競争も兼ねている）

外部リンク 
 大臣・副大臣・大臣政務官 - 国土交通省 

 こくとこうつうたいしん
日本の国務大臣
国土交通省
運輸省
たいしん
国道196号

国道196号（こくどう196ごう）は、愛媛県松山市から今治市を経由して、西条市に至る一般国道である。

概要 

愛媛県の松山地区と東予地方を結ぶ重要ルートの1つで、県内第2の人口を擁する今治市を経由し、西瀬戸自動車道（通称：しまなみ海道）にも連絡している。また、全線が指定区間となっている。松山市内（特に堀江町以南）や今治市中心部は近年まで片側1車線の道幅のままであった。しかし、現在では、どちらの区間でも松山北条バイパス、今治バイパスといった、バイパス建設や現道拡幅の工事が完成しており、交通事情が改善されている。一方、松山市大浦から今治市大西地域付近にかけては、瀬戸内海の斎灘（いつきなだ）に沿う眺望の良い区間であり、愛媛県中心部の手軽なドライブコースとして人気がある。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：松山市（大手町1丁目1番6、西堀端交差点 = 国道56号交点、愛媛県道19号松山港線終点）
 終点：愛媛県周桑郡小松町（西条市小松町新屋敷字新宮原甲1860番5 = 国道11号交点）
 重要な経過地：北条市、今治市、東予市
 総延長 : 81.7 km
 重用延長 : なし
 未供用延長 : なし
 実延長 : 81.7 km
 現道 : 78.7 km 
 旧道 : なし 
 新道 : 3.0 km</small> 
 指定区間：松山市大手町1丁目1番6 - 西条市小松町新屋敷字新宮原甲1860番5（全線）
 自動車専用道路：13.0 km（今治小松自動車道）

歴史 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道196号松山小松線（松山市 - 愛媛県周桑郡小松町）として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道196号として指定施行。

路線状況

自動車専用道路 
  今治小松自動車道（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））

バイパス 
 松山北条バイパス
 今治バイパス

旧道 
 松山環状線のうち松山市・空港通り2丁目交差点 - 中央2丁目交差点間（約3.0 km）は国道196号に指定されていたが、2021年（令和3年）4月1日に愛媛県と松山市に移管され、愛媛県道18号松山空港線、松山市道松山環状線西部に変更された。

道路施設

橋梁 
 新粟井川橋（粟井川、松山市）
 片山橋（高山川、松山市）
 河野川橋（河野川、松山市）
 新難波橋（立岩川、松山市）
 菊間大橋（菊間川、今治市）
 吉田橋（品部川、今治市）
 野間川橋（野間川、今治市）
 蒼社川大橋（蒼社川、今治市）
 頓田川橋（頓田川、今治市）
 元瀬橋（元瀬川、今治市）
 新開橋（北川、西条市）
 磯部橋（小向川、西条市）
 境川橋（境川、西条市）
 壬生川（にゅうがわ）橋（新川、西条市）
 大曲川橋（大曲川、西条市）
 崩口川橋（崩口川、西条市）
 一ツ橋（一ツ橋川、西条市）
 吉井橋（広江川、西条市）
 中山川大橋（中山川、西条市）
 大日橋（大日川、西条市）

トンネル 

 大谷トンネル（下り線）：延長481 m、1998年（平成10年）竣工、松山市（松山北条バイパス）
 大谷トンネル（上り線）：延長459 m、2005年（平成17年）竣工、松山市（松山北条バイパス）
 粟井坂トンネル（下り線）：延長435 m、1997年（平成9年）竣工、松山市（松山北条バイパス）
 粟井坂トンネル（上り線）：延長443 m、2006年（平成18年）竣工、松山市（松山北条バイパス）
 砥鹿山トンネル：延長59 m、1968年（昭和43年）竣工、今治市菊間町

道の駅 
 風早の郷風和里（松山市大浦）
 今治湯ノ浦温泉（今治市長沢）

地理

通過する自治体 
 愛媛県
 松山市 - 今治市 - 西条市

交差する道路

交差する鉄道 
 伊予鉄道城北線
 予讃線

ギャラリー

脚注

注釈

出典

関連項目 
 日本の一般国道一覧
 四国地方の道路一覧

外部リンク 

 国土交通省四国地方整備局
 松山河川国道事務所：道路管理者
 西日本高速道路

196
愛媛県の道路
ココナッツ

ココナッツ（）はヤシ科の単子葉植物、ココヤシの果実である。ココナツあるいは、単に椰子の実ともいう。

概要 
果実は繊維質の厚い殻に包まれ、その中に固い殻に包まれた大きな種子がある。種子の内部は大きな胚乳に占められ、周縁部の固形胚乳と中心部の液状胚乳に分かれる。

未熟果はこりこりした固形胚乳を生食するほか、液状胚乳をココナッツジュースとして飲用する。

成熟果の胚乳を削りとって乾燥させたものはコプラと呼ばれ、ヤシ油の原料として重要である。洋菓子の材料とされるココナッツはコプラを細かくおろしたもので、甘味をつけて使用することもある。生の成熟果の胚乳やコプラを水に浸して浸出液を揉み出したものはココナッツミルクと呼ばれ、白色で脂肪分を多く含み、熱帯各地で様々な料理の素材として用いられる。

また、植物の組織培養の培地に使うココナッツミルク（ココナッツジュース）は未熟果実の液状胚乳のことであり、料理に使うコプラ由来のココナッツミルクとは異なる。

外皮からはココナッツファイバーと呼ばれる強靭な天然繊維が得られ、ロープやマットなどに加工される。

殻は加工して食器や工芸品、あるいは未加工のまま燃料として利用される。

栄養 

ココナッツには水溶性食物繊維が多いとする記述が見受けられるが、ココナッツチップやココナッツパウダーの水溶性食物繊維量は非常に少なく、ほとんどは不溶性食物繊維である。その多くはセルロースが占めている。

画像

収穫

人間を酷使する問題
タイの一部では、ココナッツの収穫に訓練されたサルを使役する。国の動物権利擁護団体は、このサルが酷使されているとして問題視、タイのココナッツ加工の大手、テパドンポーン・ココナツ社がサルから搾取しながら、その事実についてうそを付いたと主張した。この主張がなされた2020年以降、アメリカのスーパーマーケットではココナッツミルクの販売を停止するなどの動きが見られた。

脚注

関連項目 

 ココナッツジュース
 ナタ・デ・ココ
 ココナッツミルク
 ヤシ油（ココナッツオイル）
 バージンココナッツオイル
 ココナッツによる死 (ココナッツによる死亡事故）
 キングココナッツ
 ダン・バウ (ココナッツの殻を用いたベトナムの単弦楽器)
 ジャーマンケーキ

外部リンク 
 GoSaipan! - 島の必需品、ココナッツ

種実類
洋菓子材料
ヤシ科
筑後地方

筑後地方（ちくごちほう）は、福岡県を4つに分割した地域（福岡・北九州・筑豊）のうちの一つで、県南部地域の呼称。

概要 

核となる都市には久留米市・大牟田市・柳川市などがあり、そのうち久留米市が筑後地方で最大の都市である。

範囲 
筑後地方の範囲は、旧筑後国の領域を指す場合（狭義）と、旧筑前国に属するものの筑後川流域である朝倉市や朝倉郡を含める場合（広義）とがある。

狭義の範囲 
 大牟田市
 久留米市
 柳川市
 八女市
 筑後市
 大川市
 小郡市
 うきは市
 みやま市
 三井郡（大刀洗町）
 三潴郡（大木町）
 八女郡（広川町）

広義の範囲 
上記に以下の市町村を加えた地域である。
 朝倉市
 朝倉郡（筑前町・東峰村）

天気予報 
天気予報の一次細分区域は、上記広義の範囲による。また、二次細分区域は以下のとおり。

 筑後北部：久留米市、小郡市、うきは市、朝倉市、朝倉郡、三井郡
 筑後南部：大牟田市、柳川市、八女市、筑後市、大川市、みやま市、三潴郡、八女郡

地域の特徴 
久留米市・柳川市・筑後市など、西鉄沿線やJR鹿児島本線沿線を中心に宅地開発が進んでいる。中でも福岡地方に属する筑紫野市との境界付近に開発された小郡市の小郡・筑紫野ニュータウンは有名であり、福岡市・久留米市のベッドタウンとして発展している。

また、最南端に位置する大牟田市は、隣接する熊本県の荒尾市や南関町との結びつきが強く、特に荒尾市とは人口集中地区（DID）が連続している。

福岡県道の一般県道は700～800番台が使われる。

一次産業
筑後川・矢部川流域では、筑紫平野の肥沃な土壌の恵みにより農業が盛んである。また、有明海では海苔の養殖をはじめとした有明海特有の漁業が見られる。
二次産業
大牟田市では重化学工業が盛んである。さらに久留米市・筑後市の久留米絣や大川市の木工産業（大川家具）、八女市の八女提灯といった伝統的な特色ある工業も発達している。
三次産業
筑後地方最大の都市である久留米市には商業・サービス業が多数集積しているほか、大牟田市についても大牟田都市圏の中心としての商業・サービス業の集積がある。また、柳川市は柳川・大川地域の、筑後市は八女地域の中心的役割を担っている。

大学 
 九州情報大学小郡キャンパス（小郡市）
 久留米大学（久留米市）
 久留米工業大学（同上）
 国際医療福祉大学福岡県大川キャンパス（大川市）
 保健医療経営大学（みやま市）
 帝京大学福岡キャンパス（大牟田市）

高等専門学校 
 久留米工業高等専門学校（久留米市）
 有明工業高等専門学校（大牟田市）

高等学校 
 福岡県立明善高等学校（久留米市）
 久留米市立久留米商業高等学校（久留米市）
 福岡県立久留米高等学校（久留米市）
 久留米市立南筑高等学校（久留米市）
 福岡県立久留米筑水高等学校（久留米市）
 福岡県立三潴高等学校（久留米市）
 久留米大学附設高等学校（久留米市）
 久留米学園高等学校（久留米市）
 久留米信愛高等学校（久留米市）
 祐誠高等学校（久留米市）
 福岡県公立三井中央高等学校（久留米市）
 福岡県立浮羽工業高等学校（久留米市）
 浮羽究真館高等学校（うきは市）
 福岡県立小郡高等学校（小郡市）
 福岡県立朝倉高等学校（朝倉市）
 福岡県立朝倉東高等学校（朝倉市）
 福岡県立朝倉光陽高等学校（朝倉市）
 福岡県立八女工業高等学校（筑後市）
 福岡県立八女高等学校（筑後市）
 福岡県立福島高等学校（八女市）
 福岡県立八女農業高等学校（八女市）
 八女学院高等学校（八女市）
 西日本短期大学付属高等学校（八女市）
 福岡県立伝習館高等学校（柳川市）
 柳川高等学校（柳川市）
 杉森高等学校（柳川市）
 福岡県立大川樟風高等学校（大川市）
 福岡県立山門高等学校（みやま市）
 福岡県立大牟田北高等学校（大牟田市）
 福岡県立ありあけ新世高等学校（大牟田市）
 福岡県立三池高等学校（大牟田市）
 福岡県立三池工業高等学校（大牟田市）
 大牟田高等学校（大牟田市）
 誠修高等学校（大牟田市）
 明光学園高等学校（大牟田市）

脚注

関連項目 
 筑後方言
 筑後弁（久留米弁）
 柳川弁
 大牟田弁

福岡県の地域
福岡県の地理
甘木市

甘木市（あまぎし）は、福岡県の中央に位置していた市。

2006年3月20日に朝倉町、杷木町と対等合併し、「朝倉市」となった。

地理 
福岡県の中央に位置する。市内を北西から南東へと貫く最重要幹線道路である国道386号から南側は盆地となっているが、北側（市域の約6割）は山地となっており、特に市の北部から東部にかけては古処山をはじめとする600〜900m級の山々が連なっている。この山地の一部分に寺内ダム・江川ダムがある。

国道386号沿線地域のうち、市の西部の一帯が現在の中心地となっており、中心商店街や西鉄甘木線・甘木鉄道の駅などが立地する。市中心部から北東約8kmの位置に旧城下町の秋月地区がある。秋月地区は明治時代以降、地域の中心地としての役割を失い、人口が急減したが、現在では「筑前の小京都」と呼ばれる観光地として、多くの人々が訪れる。

地域圏・経済圏 
甘木市の市域は福岡市などと同じく筑前国に属し、また福岡を統治していた黒田氏の分家による統治が行われていたこともあり、地域圏としては普通は福岡地域圏に分類されるが、反面、市内の鉄道網が久留米方向へ向かって整備されており久留米市を中心とする筑後地域圏に含まれる要素も多い。また、自動車のナンバープレート（陸運支局の管轄）も「福岡」ではなく「久留米」となっており、郵便番号も筑後地区に多い830番台の番号(838-XXXX) となっている。

隣接していた自治体 
 久留米市
 朝倉郡：朝倉町、杷木町、東峰村、筑前町
 三井郡：大刀洗町
 嘉穂郡：嘉穂町

歴史 
「甘木」という地域名は、920年（延喜20年）に建立された甘木山安長寺に由来するとされる。
９９２年　秋月荘「筥崎宮塔院所領秋月」（『石清水文書』）

鎌倉時代の1203年（建仁3年）、原田種雄（たねかつ）が幕府より秋月庄を賜り、秋月氏を名乗り、以後秋月氏による統治が行われ城下町として栄える。

甘木山安長寺は正安年間(1299-1301)、博多承天寺の住職蔵山順空和尚(諡号は円鑑禅師)が現在の禅宗に改宗したという。この時期に甘木山安長寺の住職を兼務。その後臨済宗の大本山東福寺の第6世となる。博多承天寺は寛元元年（1243年）、官寺となっている。

1530年頃に大内義隆は筑前甘木(福岡県朝倉市)に居館を構える。

しかし1587年（天正15年）、九州に攻め込んだ豊臣秀吉の軍勢の前に敗れ、秋月氏は日向国高鍋に移封された。

小早川隆景は天正14年（1586年）、九州征伐にも参加し、戦後に秀吉から筑前・筑後・肥前1郡の37万1,300石を与えられた。

その後、秀俊改め秀秋に家督を譲って隠居し、譜代の家臣団だけを率いて三原に移る。その際、秀吉は12月1日付をもって知行目録を隆景に授け、筑前秋月に5万150石という隠居領を与えた。

慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いの功により、黒田長政が筑前国の領主となる。秋月には叔父の黒田直之を配した。直之は秋月城や町割りを整備した。

その後1623年（元和9年）、福岡藩を統治していた黒田長政の遺言により、長政の三男黒田長興が秋月に分封され秋月藩が成立、以後は黒田氏による統治が明治時代の廃藩置県まで続くこととなる。

廃藩置県により秋月県の県庁所在地となったが、すぐに福岡県に統合され、県内の一都市となった。その後、明治政府の打ち出した政策に強い不満を抱いた士族により、1876年10月27日に秋月の乱が起こった。

近現代 
 1889年4月1日 - 町村制度施行により、現在の市域にあたる以下の町村が発足。
 夜須郡甘木町・馬田村・上秋月村・秋月村・安川村
 下座郡三奈木村・金川村・蜷城村・福田村・立石村
 上座郡高木村 
 1893年12月27日 - 秋月村が町制施行。秋月町となる。
 1896年2月26日 - 郡制施行により、上記町村はすべて朝倉郡に属する。
 1954年4月1日 - 甘木町・秋月町・上秋月村・安川村・立石村・福田村・馬田村・蜷城村・三奈木村・金川村が対等合併し、市制施行。甘木市となる。
 1955年3月10日 - 高木村を編入。
 2006年3月20日 - 朝倉町、杷木町と対等合併し、朝倉市となり消滅。

行政

歴代市長 
特記なき場合『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによる。

産業

甘木市に工場を置く主な企業 
 トステム甘木工場
 ブリヂストン甘木工場
 麒麟麦酒（キリンビール）福岡工場

地域

教育

高等学校 
 福岡県立朝倉高等学校
 福岡県立朝倉東高等学校

中学校 
市立
 甘木中学校
 南陵中学校
 秋月中学校
 十文字中学校

小学校 
市立
 甘木小学校
 立石小学校
 福田小学校
 蜷城小学校
 秋月小学校
 馬田小学校
 金川小学校
 三奈木小学校

交通 
空港は福岡空港が最寄り。

鉄道 
 甘木鉄道甘木線：甘木駅 
 西鉄甘木線：西鉄甘木駅 - 馬田駅 - 上浦駅

バス

一般路線バス 
 西鉄バスグループ（西日本鉄道・西鉄バス両筑）
 福岡市（博多駅） - 太宰府市 - 筑紫野市 - 筑前町 - 甘木市
 筑紫野市（JR二日市駅・西鉄朝倉街道駅） - 筑前町 - 甘木市 - 朝倉町 - 杷木町
 甘木観光バス
 甘木市内
 甘木市 - 筑前町（太刀洗駅）
 甘木市 - 久留米市田主丸（田主丸駅）

高速バス 
 甘木バスストップ（甘木インターチェンジに併設）
 ひた号：福岡市 - 福岡空港 - 筑紫野市 - 甘木バスストップ - 杷木町 - 日田市 - 杖立温泉
 とよのくに号（各停便）：福岡市 - 筑紫野市 - 甘木バスストップ - 日田市 - 玖珠町 - 湯布院町 - 別府市 - 大分市
 ゆふいん号：甘木バスストップ - 湯布院町 - 別府市
 サンライト号：長崎市 - 諫早市 - 鳥栖市 - 甘木バスストップ - 杷木町 - 日田市 - 玖珠町 - 湯布院町 - 別府市 - 大分市

道路

高速道路 
 大分自動車道
 甘木インターチェンジ

一般国道 
 国道322号
 国道386号
 国道500号

主要地方道 
 福岡県道14号鳥栖朝倉線
 福岡県道33号甘木田主丸線
 福岡県道66号桂川下秋月線
 福岡県道79号朝倉小石原線
 福岡県道80号甘木朝倉田主丸線

名所・旧跡・観光

観光 

 平塚川添遺跡
 秋月（重要伝統的建造物群保存地区）
 甘木公園

百選 
 水の郷百選：「水ひかる甘木」とっておきの田園交響市
 日本の棚田百選：白川の棚田

甘木市出身の有名人 
 梅野信吉 （獣医師、免疫学者、旧夜須郡甘木村出身 ）
 衛藤裕美子（柔道選手）
 衛藤由佳（柔道選手）
 飯田栄彦（児童文学作家）
 業田良家（漫画家）
 坂本一亀（河出書房の編集者、音楽家坂本龍一の父）

脚注

参考文献

関連項目 
 福岡県の廃止市町村一覧

外部リンク 
 

朝倉市域の廃止市町村
城下町
1954年設置の日本の市町村
2006年廃止の日本の市町村
チャカオ市

チャカオ市（チャカオし, Municipio Chacao）は、ベネズエラのミランダ州北部にある市である。カラカス大都市地区の中部に位置し、商業の中心地、高級地区だが、面積は狭い。2001年の人口は6万4629人。

歴史
1772年の人口は1461人、1936年に4664人、1961年に6万4006人であった。スペイン植民地時代はカラカスの東郊外の農業地帯で、ベネズエラ独立後も同様であった。20世紀前半にカラカスの市街が伸びてきて、1960年代には平地部が全面市街化した。中央にあるチャカオが市の歴史的中心で、教会とボリバル広場があり、古い歴史を持つ。市の東部のアルタミラは、開発の際に高級住宅街として造成、分譲された。西端はカントリークラブで、ともに高級地区である。

地理
北がアビラ山、南がカラカス盆地で、南の境をグアイレ川が限る。盆地の北側は高級住宅街で、これによってチャカオはカラカスとベネズエラでもっとも富める町と評されている。南側はビジネスと商業の中心地で、大使館も数多くある。市内に貧困層の居住区はない。

山: アビラ山
川: グアイレ川、チャカイト沢、キンテオ沢、パハリトス沢、セブカン沢

隣接する市 
ミランダ州 - スクレ市、バルタ市
首都地区 - リベルタドル市
バルガス州 - バルガス市

政治

市長
2000年から正義第一のレオポルド・ロペスが務めている。

交通

地下鉄
カラカス地下鉄一号線: - チャカイート駅 - チャカオ駅 - アルタミラ駅 -

自動車道
フランシスコ・ファハルド自動車道 : 東西に走る幹線道路
ボジャーカ通り: カラカス盆地の北の端を東西に走る。

観光・名所・施設
 アビラ山
 フランシア広場（アルタミラ広場）
 フランシスコデミランダ空軍基地
 セントロ・サンビル・カラカス: カラカス最大のショッピングセンター
 在ベネズエラ日本国大使館

参考文献
Jose Marcial Ramos Gedez, Historia del Estado Miranda, 1981, Caracas, Venezuela.

ベネズエラの都市
ミランダ州
カラカス
国道430号

国道430号（こくどう430ごう）は、岡山県倉敷市から玉野市に至る一般国道である。

概要 

起点の倉敷市から瀬戸内海沿いに南下し、同市水島地域・児島地域を経て、玉野市で国道30号と重複した後、終点の宇野港付近に至る路線である。起点から岡山県道21号岡山児島線交わる児島支所東交差点までは片側2車線、そこから国道30号交点のループ橋南交差点までは片側1車線で整備されている。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：倉敷市（霞橋東詰交差点 = 国道429号交点、岡山県道428号倉敷西環状線上）
 終点：玉野市（宇野駅前交差点 = 国道30号上）
 重要な経過地：なし
 総延長 : 39.8 km
 重用延長 : なし
 未供用延長 : なし
 実延長 : 39.8 km
 現道 : 37.9 km 
 旧道 : 1.1 km
 新道 : 0.7 km
 指定区間：国道30号と重複する区間（玉野市・ループ橋南交差点 - 宇野駅前交差点（終点））
 改良率： 99.2 %（延長 39.4 km）
 整備率： 39.4 %（延長 15.7 km）
 歩道設置延長：29.8 km

歴史 
 もともとは主要地方道の県道として岡山県道23号玉野玉島線だった。

年表 
 1982年（昭和57年）4月1日 - 一般国道430号（倉敷市 - 玉野市）として指定施行。
 2018年（平成30年） - 児島・玉野の両商工会議所の公募により、玉野市宇野港 - 倉敷市児島観光港の区間に王子マリンロード430の愛称が付けられた。
 2021年（令和3年）10月4日 - 昭和30年代に建設された玉第一トンネル - 玉第三トンネルは断面が不足しており、高さ3.6 ｍを超える大型車が通行できず、また歩道が整備されていないので、自転車や歩行者の通行に支障をきたしていたため老朽化したトンネルを新しくし、安全に通れるようにトンネルを含む現道を拡幅する工事を2024年（令和6年）5月31日まで実施。この改築工事によって玉第二トンネル・玉第三トンネルは拡幅され、玉第一トンネルは開削され消失した。

路線状況

別名 
 八間川通り（倉敷市）
 王子マリンロード430

重複区間 
 国道30号（玉野市宇野7丁目・ループ橋南交差点 - 玉野市築港1丁目・宇野駅前交差点（終点））

道路施設

橋梁 
 住吉橋（宇野津川、倉敷市）
 新常盤橋（下村川、倉敷市）
 仙随橋（仙随川、倉敷市）
 明治橋（明治川、倉敷市）

トンネル 
起点から順に主な構造物は次のとおり。
 玉第三トンネル（読み：たまだい3トンネル）：延長 227 m、1962年（昭和37年）竣工、玉野市
 玉第二トンネル（読み：たまだい2トンネル）：延長 118 m、1960年（昭和35年）竣工、玉野市
 玉第一トンネル（読み：たまだい1トンネル）：延長49.5 m、1959年（昭和34年）竣工、玉野市
 2021年（令和3年） - 2024年（令和6年）にかけて行われる玉トンネル拡幅工事に伴って開削され2022年（令和4年）4月までに姿を消し現存しない
 玉野トンネル：延長245 m、1958年（昭和33年）竣工、玉野市

地理

通過する自治体 
 岡山県
 倉敷市 - 玉野市

交差する道路

交差する鉄道 
 水島臨海鉄道水島本線
 瀬戸大橋線

沿線 
 高梁川
 水島臨海工業地帯
 鷲羽山
 瀬戸大橋
 王子ヶ岳
 渋川海岸
 玉野市立海洋博物館
 三井造船玉野事業所

脚注

注釈

出典

関連項目 
 日本の一般国道一覧
 中国地方の道路一覧

外部リンク 

 岡山県ホームページ （岡山県庁）
 備中県民局建設部：倉敷市の区間を管理。
 備前県民局建設部：玉野市の区間を管理。
 

430
岡山県の道路