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志紀駅

志紀駅（しきえき）は、大阪府八尾市志紀町三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号はJR-Q26。「大和路線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1909年（明治42年）
 4月1日：鉄道院の自働車（蒸気動車）専用乗降場として、柏原駅 - 八尾駅間に新設開業。
 当駅部分は墓地の跡地である。これは、開業当初当駅周辺のみ高台で、他の場所では水没する恐れがあり、やむなく現地になったためである。
 10月12日：線路名称制定により、関西本線所属となる。
 1946年（昭和21年）：燃料事情悪化により廃止。
 1961年（昭和36年）10月11日：脇田幾松（初代八尾市長）などの努力で八尾市で駅舎を建設し、営業を再開。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 1998年（平成10年）7月16日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
 2018年（平成30年）
 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 11月30日：この日限りでみどりの窓口の営業を終了。
 12月1日：みどりの券売機プラスの営業を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。ホームは盛土上にあるため、改札口側からは階段を上る。またエレベーター用として、双方のホームを結ぶ跨線橋が設けられている。

八尾駅が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

バス路線 

大阪バスにより運行されている、近鉄八尾駅を結ぶ八尾志紀線が、当駅東口に設置されている「JR志紀駅」停留所にて発着する。

かつては愛あいバスが東口から発着していたが、2008年に行われた路線整理のため消滅している。2019年9月23日に大阪バス八尾志紀線の運行が開始されたことにより11年ぶりに路線バスの駅前乗り入れが復活した形になっている。

さらに当駅から西に400 m離れた近鉄バス八尾営業所内にある「志紀車庫前」停留所から発着していた近鉄八尾駅前行（26番、八尾木経由）も2017年4月1日より運行休止となった。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  大和路線（関西本線）
  大和路快速・ 直通快速・ 快速・ 区間快速
 通過
  普通
 柏原駅 (JR-Q27) - 志紀駅 (JR-Q26) - 八尾駅 (JR-Q25)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

八尾市の鉄道駅
き
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1909年開業の鉄道駅
関西本線
ワット

ワット（, 記号: W）とは、仕事率や電力・放射束をあらわす、国際単位系の単位（SI組立単位）である。比較的目にすることの多い電力の場合であれば、単位時間あたりの実際に消費される電気エネルギーの大小を表し、値が大きいほど単位時間あたりに電力を多く消費する。

概要 
ワットという名称は、蒸気機関の発展に大いに貢献したスコットランド人のジェームズ・ワット (James Watt) にちなんで名づけられた。1889年の英国学術協会第2回総会で採用された。ワットは固有の名称を持つ単位の一つで、1ワットは毎秒1ジュールに等しいエネルギーを生じさせる仕事率と定義され、SI組立単位で表すとジュール毎秒 (J/s)である。すなわち、1秒あたりに変換・使用・消費されているエネルギー（仕事）を表す。ジュールがT L2 Mの次元なので、ワットはT L2 Mの次元となる。SI基本単位のみによって表すと、ジュールは、kg⋅m2⋅sなので、ワットはkg⋅m2⋅sになる。

他の仕事率の単位との換算は、以下のようになる。

逆に、仕事率や電力の単位に時間の単位をかけたものは、エネルギーを表す単位となる。つまり、

1 J = 1 W × 1 s

である。
例えば、1 kW の装置が1時間 (3600秒) に消費するエネルギーは1 kW⋅h となり、それは3600 kJに等しい。1 MW⋅d（メガワット日）は86.4 GJ（ギガジュール） となる。これらの単位は電力関係で電力消費量（電力量）の単位として用いられる。
また、1 W = 1000 mWである。
国際単位系における表記規則に従い、記号の表記としては、大文字の「W」を用いる。小文字の「w」を用いるのは誤りである。

電力としてのワット
電気工学の分野では、仕事率である電力は、以下の式で表される。
電力 = 電圧 × 電流
であるから、単位としては
 W = V⋅A
と等価である。

例えば、100 V の電圧がかかり、1 A の電流が流れている回路は、100 W の電力を消費する。式に表すと以下のようになる。
100 W = 100 V × 1 A

電気器具のワット
日本の多くの家庭で使われているのは100 Vの交流電源である。そして多くの電気器具は消費電力（有効電力）をワットの単位で表示している。これらから電流を出すためには、ジュールの法則から得られる

電流 = 電力 / 電圧

の式を使えばよい。たとえば、200 Wを消費するテレビ受像機に流れる電流は、それを100 Vで割ることで、2 Aの電流が流れるとわかる。ただし、上記は力率=100 %と仮定した場合であり、コイルやコンデンサの力率を考慮すると、以下の式になる。しかし家庭用電気器具には、力率や電流の表示がないものがほとんどである。

電流 = 消費電力 / (電圧 × 力率)

電気器具の中ではkW（キロワット）の単位で表示されているものがある。1 kW = 1000 Wなので、換算して出せばよい。たとえば1.5 kWのホットプレートに流れる電流は15 Aである。台所で、ホットプレートと炊飯器と電子レンジを同時に使うと、アンペアブレーカーが落ちることがあるが、これは配線用遮断器に定められた規定電流量を超えたからである。

コンセントやテーブルタップなどは、安全の観点から使用できる電流量が定められている。例えば15 Aまでと決まっている製品には、15 A以上の電流を流してはならない。そのため、接続の前に各機器のワット数を調べ、それらが使う電流を合計して容量以下であることを確かめなければならない。ただし、力率が100 %でない場合は皮相電力は消費電力より大きいため電流は大きくなる。
電流 = 皮相電力 / 電圧

皮相電力の単位はボルトアンペア、無効電力の単位はバールである。

電力を表示しているワットが、光や熱の単位のように扱われることがある。「1 kWの高温調理」「(無駄に明るい人を)便所の100 W」など。これは家庭において注目される電力が、白熱電球などにおける消費電力であったことに起因する。電球や電熱器を購入する場合、消費電力で光量や熱量の目安を付けることが多かった。

逆に、半導体設計に関する値である「Thermal Design Power」が、日本語では熱設計電力と訳され、消費電力の指標と見られることもあるが、これは本来ヒートシンクなどの設計に用いる、「単位時間あたりに半導体が発する（=冷却器で処理する必要のある）熱量」の値である。

冷凍能力 
冷凍機などの冷凍能力も、「単位時間あたりに取り去れる熱量」であるので、ジュール毎秒、すなわちワットの単位で表せる。この冷凍能力は、冷凍機自体のエネルギー消費率とは必ずしも一致せず、同じ単位である両者の比を取って成績係数 (COP) という形で、省エネルギーの指標として用いられる。

倍量・分量単位

符号位置 

Unicodeには、ワットとその分量・倍量単位を表す上記の文字が収録されている。これらはCJK互換用文字であり、既存の文字コードに対する後方互換性のために収録されているものであるので、使用は推奨されない。

脚注

注

出典

関連項目 

仕事率の比較
キロワット時
ワットピーク
空中線電力

電磁気の単位
仕事率の単位
SI組立単位
ジェームズ・ワット
エポニム
ブリッツ (アメリカンフットボール)

ブリッツ（Blitz）は、アメリカンフットボールにおけるディフェンス側の戦術の一つ。通常よりも多い人数でクォーターバックに突進をかけて、ボールを投げる前にタックルでダウンさせたり、プレッシャーを掛けたりして、パス攻撃を妨害することを主目的とする。

具体的には、通常クォーターバックに突進を仕掛けるのは、伝統的な4-3ディフェンスにおいて、ラインマンの4名であるが、ブリッツは、2列目以降に布陣されるラインバッカーやディフェンシブバックがクォーターバックに突進を仕掛ける。

ブリッツは、後ろを守る選手を減らしてクォーターバックに突進を仕掛ける作戦であるので、リスクの高い作戦であるが、成功するとQBサックで大きく攻撃を減退させたり、プレッシャーによるパスミスを誘うことができたりすることができ、守備側に大きな利益をもたらす作戦である。ブリッツという語はドイツ語のBlitz（稲妻）で、第二次大戦中のドイツ軍の戦術であったBlitzkrieg（電撃戦）に由来する。

歴史 
ブリッツは、1948年から1950年の間に、カレッジフットボールのカンザス大学で、「レッド・ドッグ」というコードネームで最初に採用されたと考えられている。「レッド・ドッグ」というのは、5人の攻撃ラインに対して6人の守備陣でマッチアップしているのに対して、7人目として突進するラインバッカーのことを指し、ワイドレシーバーを1人ノーマークにするものであった。

その後、1960年にNFLのセントルイス・カージナルスでセイフティ・ブリッツが開発され、カージナルスのセイフティ・ラリー・ウィルソンが活躍して、リーグを席巻した。1970年代初めには、NFL・マイアミ・ドルフィンズでゾーン・ブリッツが開発され、ドルフィンズの黄金時代の守備システムを支えた。

脚注 

アメリカンフットボール用語
スポーツの戦略と戦術
コンサート・フォー・ジョージ

コンサート・フォー・ジョージ（Concert for George）は、2002年11月29日、ロイヤル・アルバート・ホールで開催された、元ビートルズのメンバー、ジョージ・ハリスン（2001年11月29日死去）への追悼コンサートである。一周忌を記念して、1年後に行われた。

概要 
「コンサート・フォー・ジョージ」は、ジョージの妻オリヴィアと息子ダーニによって計画され、ジョージの親友であるエリック・クラプトン主催で行われた。クラプトンはホスト役も務めている。イベントの収益は1973年にジョージによって設立された基金財団「The Material World Charitable Foundation」に寄贈された。

2022年、追悼コンサート開催20周年を記念して海外では高音質リマスター版『コンサート・フォー・ジョージ』が上映された。2023年にはハリスンの生誕80年を記念し、高音質リマスター版が日本で初上映（同年7月28日より）されることが決定した。

演奏曲 
Sarve Shaam
Your Eyes
The Inner Light
Arpan
Sit On My Face
Game Show Titles
The Lumberjack Song
The Spam Song
I Want to Tell You
If I Needed Someone
Old Brown Shoe
Give Me Love
Beware Of Darkness
Here Comes the Sun
That's The Way It Goes
Horse To The Water
Taxman
I Need You
Handle With Care
Isn't It A Pity
Photograph
Honey Don't
For You Blue
Something
All Things Must Pass
While My Guitar Gently Weeps
My Sweet Lord
Wah-Wah
I'll See You in My Dreams

内容 
ジョージのシタールの師であるラヴィ・シャンカルの娘によるインドの音楽がメイン。
ジョージが生前大ファンだったイギリスのコメディ・グループであるモンティ・パイソンも登場し、マイケル・ペイリンの司会挨拶に始まり、彼らのヒット曲である「シット・オン・マイ・フェイス」と「木こりの歌」を合唱（木こりの歌では当日限りのパイソンズの特別メンバーとして迎えられた俳優のトム・ハンクスが森林警備隊として歌っている）。
ジョージと親交のあったメンバーらによるジョージ・ハリスンのナンバー。
ラストはジョージが敬愛するジョー・ブラウンによるウクレレ演奏の「夢で逢いましょう (I'll See You In My Dreams)」で幕を閉じた。

このコンサートは舞台裏も含めた同タイトルのDVDが日本語版（発売日：2003年11月27日）で、またCDは輸入版で手に入れることができる。

バンド & ゲスト 
エリック・クラプトン - ギター、音楽監督
ジェフ・リン、マーク・マン、アンディ・フェアウェザー・ロウ、ダーニ・ハリスン、アルバート・リー、トム・ペティ、ジョー・ブラウン、ポール・マッカートニー - ギター
ゲイリー・ブルッカー、クリス・ステイントン、ビリー・プレストン、ジュールズ・ホランド、ポール・マッカートニー - キーボード
デイヴ・ブロンズ、クラウス・フォアマン - ベース
ジム・キャパルディ、リンゴ・スター、ジム・ケルトナー、ヘンリー・スピネッティ - ドラム
レイ・クーパー、エミール・リチャーズ、ジム・キャパルディ - パーカッション
ジム・ホーン - アルト・サクソフォーン
トム・スコット - テナー・サクソフォーン
ケイティ・キッスーン、テッサ・ナイルズ、サム・ブラウン - バック・ボーカル

その他の出演者 
オリヴィア・ハリスン
ラヴィ・シャンカル
アヌーシュカ・シャンカル
モンティ・パイソン
トム・ハンクス

脚注

外部リンク 
 コンサート・フォー・ジョージの公式サイト。（英語）
 「コンサート・フォー・ジョージ」

チャリティー・コンサート
イギリスの音楽史
2002年の音楽
追悼の音楽
ロンドンの音楽
ロンドンのイベント
2002年のイギリス
シティ・オブ・ウェストミンスター
ジョージ・ハリスン
エリック・クラプトン
2002年11月
643年



他の紀年法 
 干支 : 癸卯
 日本
 皇極天皇2年
 皇紀1303年
 中国
 唐 : 貞観17年
 朝鮮
 高句麗：宝蔵王2年
 百済：義慈王3年
 新羅：(王)善徳女王12年、(元号)仁平10年
 檀紀2976年
 ベトナム :
 仏滅紀元 :
 ユダヤ暦 :

カレンダー

できごと 
 4月 - 飛鳥板葺宮に移る。
 10月 - 蘇我蝦夷、紫冠を独断で子・入鹿に授ける。
 11月 - 蘇我入鹿、巨勢徳多を遣わし山背大兄王一族を滅ぼす。山背大兄王、斑鳩寺で自殺する。
 ランゴバルド王国国王が「ロターリ王の告示（）」を編纂。

誕生

死去 

 12月30日（皇極天皇2年11月11日） - 山背大兄王、飛鳥時代の皇族（* 生年不詳）
 魏徴、唐の政治家（* 580年）

脚注 
注釈

出典

関連項目 

 年の一覧
 年表
 年表一覧
千石駅

千石駅（せんごくえき）は、東京都文京区千石一丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 14。文京区最北端の駅である。

歴史 
 1972年（昭和47年）6月30日：都営6号線の駅として開業。開業前の仮称は、旧地名の「駕籠町」（かごまち）だった。
 1978年（昭和53年）7月1日：都営6号線を三田線に改称。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線の地下駅で、改札は2か所ある。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は28,140人（乗車人員：14,259人、降車人員：13,881人）である。

各年度の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。

駅周辺 
 六義園
 東京都立小石川中等教育学校
 広尾学園小石川中学校・高等学校
 文京グリーンコート
 日本医師会館
 駒込警察署
 東洋文庫
 伊勢ノ海部屋
 京北幼稚園
 白山通り（東京都道301号・国道17号）
 旧白山通り（国道17号）
 不忍通り（東京都道437号秋葉原雑司ヶ谷線）

バス路線 
千石一丁目
 都営バス
 1番のりば
 <草63> 池袋駅東口（巣鴨駅前・西巣鴨経由）
 2番のりば
 <草63> 浅草寿町（西日暮里駅前・三ノ輪駅前経由）
 3番のりば
 <上58> 早稲田（護国寺正門前・江戸川橋経由）
 4番のりば
 <上58> 上野松坂屋前（団子坂下・根津駅前経由）

本駒込二丁目
 都営バス
 A1出口・旧白山通り
 <草63> 池袋駅東口（巣鴨駅前・西巣鴨経由）
 A1・A2出口・旧白山通り
 <草63> 浅草寿町（西日暮里駅前・三ノ輪駅前経由）

千石駅
 文京区コミュニティバス「Bーぐる」
 東洋大学前、文京シビックセンター（春日駅前）方面

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営三田線
 白山駅 (I 13) - 千石駅 (I 14) - 巣鴨駅 (I 15)

脚注

注釈

出典 

東京都統計年鑑

東京都交通局 各駅乗降人員

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 千石駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

文京区の鉄道駅
んこく
都営地下鉄の鉄道駅
1972年開業の鉄道駅
白山駅 (東京都)

白山駅（はくさんえき）は、東京都文京区白山五丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 13。

ホームにある駅名標の下には「東洋大学前」と表示されているが、正式な副駅名の扱いではなく、路線図などには記載されていない。

歴史 
 1972年（昭和47年）6月30日：都営6号線の駅として開業。
 1978年（昭和53年）7月1日：都営6号線を三田線に改称。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅構造 
2面2線の相対式ホームを持つ地下駅。用地の関係からホームは半径500 mの曲線上に位置する。駅の北側は大断面のシールドトンネル（白山シールド）で、使用するシールド機外径（10.72 m）を小さくするため軌道間隔を狭くしており、南北行線間に支柱がない。

当駅を含む指ヶ谷工区（延長876.650 m）は、白石基礎（現・オリエンタル白石）が請け負ったもので、計画時点では開削工法での建設を予定していた。しかし、着工後に当駅の高島平寄りは地質が悪く、地下水が多いことが判明したことから、ケーソン工法（延長34.15 m、沈下深度21 m）に変更して施工した。

旧白山通りの薬師坂のほぼ真下に駅がある。改札は春日寄りの出入口A1側と千石寄りのA2・A3側の2ヶ所に設置されており、それぞれ坂の下部と上部方面に位置することから、改札内の案内標では地域の呼び名に合わせて「白山下」・「白山上」と表記されている。改札外コンコースは直接繋がっておらず、一度地上に出ないと行き来することはできない。

バリアフリー設備としてホームと改札内コンコースを結ぶエレベーター2基とA3出入口側に地上と連絡するエレベーターが設置されている。改札内にスロープを備えただれでもトイレ（多機能トイレ）が設置されている。

他にエスカレーターが、各ホームにホーム→改札内コンコース方向のみ運転が2機ずつ、A3出入口改札階→踊り場方向のみ運転が1機設置されている。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

駅構内 
かつては改札の内外に一つずつ売店があったが、改札外の物は2002年頃に閉鎖、改札内のものも2009年2月に閉鎖し、そのスペースは軽食類の自動販売機が設置されている。

改札内にあった倉庫を有効活用する目的でテナントを募集して、これに板橋区に本店のある不動産業者が落札して不動産仲介店舗を設置していたが、2013年3月31日を以て閉店した。その後その場所に2014年4月30日、ミニストップ白山駅店が開店。駅構内の売店が5年ぶりに復活したが、その後閉店した。現在その場所は週替わりで和菓子、洋菓子、雑貨など様々な商品を販売する期間限定ショップとして使用されている。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は42,662人（乗車人員：21,473人、降車人員：21,189人）である。

1996年に近隣に南北線の本駒込駅が開業した影響などで、1990年代半ば以降は乗降人数は減少傾向にあった。2000年代半ばからは東洋大学の都心回帰や、周辺地域のマンション開発が進んだことなどで乗降人数は増加に転じている。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 

東洋大学をはじめとして各種学校が多く学生街である。ラッシュ時は主に学生で混雑する。A2・A3出入口はまだ坂の途中であるため、当駅から千石方面へ進む場合は、急な上り坂を歩かなければならない。

出入口 
 A1 - 南側（春日駅側・白山下） セブン-イレブン文京白山駅前店 ほか
 A2 - 東側（旧白山通り向い側） 都立向丘高校 ほか
 A3 - 北側（千石駅側・白山上） 白山神社･東洋大学 ほか
 経路途中にエレベーター口（A3扱い）がある。
 本駒込駅 - 東京メトロ南北線 連絡運輸なし。直線距離で約250m。
 白山通り（東京都道301号白山祝田田町線）
 旧白山通り（国道17号）
 白山神社 - 文京あじさいまつり（6月）
 小石川植物園

教育機関 
 東洋大学白山キャンパス
 東洋大学京北中学・高等学校
 京華中学校・高等学校
 京華女子中学校・高等学校
 駒込中学校・高等学校
 東京都立向丘高等学校
 郁文館中学校・高等学校
 郁文館グローバル高等学校
 日本医科大学
 文京学院大学

バス路線 
白山上
 都営バス
 <草63> 西日暮里駅・三ノ輪駅経由 浅草寿町行
 <草63> 巣鴨駅前・西巣鴨経由 池袋駅東口行

向丘二丁目
 都営バス
 <東43> 駒込病院・田端駅経由 荒川土手行
 <茶51> 駒込駅南口行
 <東43> 本郷三丁目駅・御茶ノ水駅経由 東京駅丸の内北口行
 <茶51> 本郷三丁目駅・御茶ノ水駅経由 秋葉原駅行
 <茶51> 本郷三丁目駅・神田明神経由 御茶ノ水駅行（朝のみ）

白山駅 / 白山下
 文京区コミュニティバス「Bーぐる」千駄木・駒込ルート
 白山駅→日本医大前→千駄木駅（団子坂下）→駒込病院・南北線駒込駅→千石駅→白山下→文京シビックセンター（春日駅前）方面
 日本医大前方面へ向かう場合はA3出口より白山駅バス停から、文京シビックセンター方面へ向かう場合はA1出口より白山下バス停から乗車したほうが早く到着する。

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営三田線
 春日駅 (I 12) - 白山駅 (I 13) - 千石駅 (I 14)

脚注

注釈

出典 

東京都統計年鑑

東京都交通局 各駅乗降人員

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 白山 (文京区)

外部リンク 
 白山駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

文京区の鉄道駅
くさん
都営地下鉄の鉄道駅
1972年開業の鉄道駅
板橋本町駅

板橋本町駅（いたばしほんちょうえき）は、東京都板橋区大和町と本町にまたがる、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 19。

駅の正式な所在地は板橋区大和町17番地とされている。

年表 
 1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開業に伴い開業。
 1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅名の由来 
計画時の仮称は「大和町」（やまとちょう）。旧・都電志村線の停留場名であるが、東武東上線との相互乗り入れが計画に盛り込まれた際、「大和町」駅（やまとまち、現・和光市駅）で接続が予定されたために敬遠された。「都営地下鉄三田線#建設経緯」を参照。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。エスカレーターがA3出入口と改札外コンコースを、エレベーターがA1・A3出入口と改札外コンコースをそれぞれ連絡している。トイレは2番線ホームの目黒寄りにあり、多機能トイレも設置されている。連絡通路は改札内にあり、両方面ホームとも改札口から西高島平駅寄りにある。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は32,635人（乗車人員：16,633人、降車人員：16,002人）である。

各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 

駅南方には、帝京大学板橋キャンパスおよび帝京大学医学部附属病院、帝京中学校・高等学校など帝京大学グループの学園都市がある。当駅真上の大和町交差点は、国道17号と東京都道318号環状七号線（環七通り）が交差、さらに国道17号の上を首都高速5号池袋線が通過している。

上記のほか、以下の各施設が駅周辺にある。
 東洋大学 総合スポーツセンター
 板橋区公文書館・いたばし総合ボランティアセンター
 同じ場所にあったいたばしボローニャ子ども絵本館は、上板橋駅近くへ移転した。（上板橋駅行バスで教育科学館バス停下車）
 駄菓子屋ゲーム博物館（宮本町）
 板橋清水郵便局
 新板橋郵便局
 中央労働金庫 板橋支店
 みずほ銀行 板橋支店
 巣鴨信用金庫 板橋本町支店
 エスビー食品 スパイスセンター（実質的な本社）
 富士見病院

バス路線 
「大和町」停留所が最寄りである。「板橋本町」停留所は一つ池袋よりに存在したが、旧都電志村線の停留場名を受け継ぐ名称であった（2007年に「上宿」と改称）。

中山道を経由する路線は駅近くに停留所を設置しているが、環七通りを経由する路線は中山道陸橋を通行するため、陸橋東詰（駅からおよそ300m東側）に停留所が設置されている。
 都営バス
 王78 - 王子駅行 / 新宿駅西口行・杉並車庫行（環七）
 国際興業バス（公式ホームページ）
 王54 - 王子駅行 / 上板橋駅行（環七）
 王54-2 - 上板橋駅前行（環七）
 練馬北町車庫入庫便。上板橋駅ロータリーを経由せずに回送運転する。
 赤31 - 赤羽駅東口行 / 高円寺駅行（環七）
 赤31-2 -姥ヶ橋経由 赤羽車庫行（環七）
 平日夜最終の赤羽車庫入庫便。高円寺駅行きは設定されていない。土曜休日運休。
 赤51 - 西が丘経由 赤羽駅西口行 / 池袋駅東口行（中山道）
 赤57 - トンネル経由 赤羽駅西口行 / 日大病院行（中山道）
 赤97 - 本蓮沼駅経由　赤羽車庫行／池袋駅東口行（中山道）
 池袋駅東口行は平日朝の赤羽車庫出庫便。土曜休日運休。赤羽車庫行は土曜休日夜最終の入庫便。平日運休。
 池20 - 西台駅経由 高島平操車場行 / 池袋駅西口行（中山道）
 池20-2 - 西台駅経由 高島平操車場行（中山道）
 平日朝の池袋車庫出庫便。土曜休日運休。
 池21 - 舟渡町経由 高島平駅行 / 池袋駅西口行（中山道）
 関東バス
 赤31 - 赤羽駅東口行 / 高円寺駅行（環七） ※国際興業バスと共同運行。

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営三田線
 板橋区役所前駅 (I 18) - 板橋本町駅 (I 19) - 本蓮沼駅 (I 20)

脚注

出典 

東京都統計年鑑

東京都交通局 各駅乗降人員

関連項目 

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 都営地下鉄 板橋本町駅 東京都交通局

板橋区の鉄道駅
たはしほんちよう
都営地下鉄の鉄道駅
1968年開業の鉄道駅
本蓮沼駅

本蓮沼駅（もとはすぬまえき）は、東京都板橋区蓮沼町にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 20。

年表 
 1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開業に伴い開業。
 1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。
 2003年（平成15年）3月1日：業務委託化。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）4月1日：A4出入口及びいずみ公園方面改札口が供用開始。
 2013年（平成25年）6月1日：再直営化。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地下駅。西高島平方に非常用の片渡り線がある。

計画段階での仮称は蓮沼駅だったが、乗り入れ予定であった東急池上線に蓮沼駅（大田区）があったため採用されず、1961年までの駅所在地における地名であった志村本蓮沼町より名前を採った。

かつては定期券売り場を併設していたが、2008年5月31日で営業を終了したため、現在は自動券売機で発売している。また、現在防災改良工事と合わせて地下連絡通路が改札外から改札内へ移設されている。また、地上区間で風や雪など規制がかかった場合、隣の志村坂上駅には折り返し設備がないため、当駅で折り返し運転されることもある。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は22,378人（乗車人員：11,343人、降車人員：11,035人）である。

各年度の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。

駅周辺 
 国立西が丘サッカー場
 国立スポーツ科学センター
 ナショナルトレーニングセンター
 東京都立赤羽北桜高等学校
 板橋区立志村第一中学校

バス路線 
本蓮沼駅（2011年までは都電志村線の停留所名を受け継ぐ「蓮沼町」であった。）
 国際興業バス（公式ホームページ）
 池20・池20-2：高島平操車場行（志村三丁目駅・西台駅経由）
 池21 - 高島平駅行（舟渡町経由）
 池20・池21 - 池袋駅西口行（板橋区役所・要町駅経由）
 赤51・赤97 - 池袋駅東口行（豊島病院経由）
 赤57 - 日大病院行（同上）
 赤51・赤52・赤52-2 - 赤羽駅西口行（西が丘経由）
 赤57 - 赤羽駅西口行（トンネル経由）
 赤97 - 赤羽車庫行

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営三田線
 板橋本町駅 (I 19) - 本蓮沼駅 (I 20) - 志村坂上駅 (I 21)

脚注

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 本蓮沼駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

板橋区の鉄道駅
とはすぬま
都営地下鉄の鉄道駅
1968年開業の鉄道駅
西高島平駅

西高島平駅（にしたかしまだいらえき）は、東京都板橋区高島平六丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 27。三田線の終着駅。

概要 
現在の駅名は高島平駅より西にあるために付けられた。東武免許時代での計画中の仮名称は三園町駅（みそのちょうえき）、都営地下鉄免許移管後は笹目橋駅（ささめばしえき）。両者とも、高島平X丁目という駅名も検討されていた。都営地下鉄並びに東京の地下鉄で最北端に位置する駅である。また、板橋区の最北端の駅でもある。

元々、三田線（当時は都営6号線）は高島平駅（当時は志村駅）から東武東上線の和光市駅（計画時は大和町駅〈やまとまちえき〉）に連絡し相互乗り入れをする予定だったため、当駅は東武鉄道が建設する予定であった。しかし、東武百貨店が池袋の地盤沈下に繋がるとして都営6号線への乗り入れに反対したことに加え、東武も地理上の位置関係から1972年に営団8号線（現・東京メトロ有楽町線および副都心線）の延伸・相互乗り入れを優先する経営判断を行い、都市交通審議会答申第15号にてその計画が取り消されたことを受け、運輸省（現・国土交通省）の調停により高島平 - 当駅間の免許は1973年4月28日に東武鉄道から東京都交通局に譲渡されたため、東京都によって建設された。

都市交通審議会答申第15号では当駅から埼玉県戸田市・浦和市・大宮市方面に延伸する構想が提示されたが、1985年に撤回され、その後も諸事情により実現に至っていない。詳しくは都営地下鉄三田線#建設経緯を参照のこと。

歴史 
 1976年（昭和51年）5月6日：都営地下鉄6号線の駅として延伸開業。都営地下鉄初めての自動改札機が試験設置される。
 1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。
 2007年（平成19年）
 3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 4月8日：エレベーターが完成。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の高架駅。ホームゲートが設置されている。ホームから改札階へは階段とエスカレーター、エレベーターが設置されている。これらの駅構造は全体的に隣の新高島平駅とよく似ている。

当駅は末端の終着駅であり、電車はすべて三田方面に折り返している。高架は駅西側の国道17号新大宮バイパス手前で途切れており、過走余裕がやや短いため、油圧式の車止めを設置している。なお、過走余裕の更なる確保や大宮方面への延伸も考慮し、高架を新大宮バイパスの先まで延長することも検討されたが、国道の上空占用許可を要することや、延伸計画が困難となったこともあり断念している。

三田線はワンマン運転を行っており、発車する際にサイン音が鳴るが、当駅では発車ベル（出発指示合図）の後に鳴る。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は11,687人（乗車人員：5,965人、降車人員：5,722人）である。

ここ20年は、1日平均乗降人員が概ね12,000人前後で横ばい傾向にある。埼玉県和光市との境界近くに位置し、笹目橋を渡った先に戸田市があるため、和光市や戸田市からの利用者もいる。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
 高島陸橋 - 駅前（駅を出てすぐ右手）にある。
 新大宮バイパス（国道17号）
 笹目通り（東京都道・埼玉県道68号練馬川口線）
 高島通り
 首都高速5号池袋線
 高島平出入口
 笹目橋 - 荒川・新河岸川
 板橋トラックターミナル・東京都中央卸売市場板橋市場 - 駅北側
 東京都水道局三園浄水場 - 駅北西側
 レインボーモータースクール（自動車教習所） - 駅西側
 成増厚生病院
乗蓮寺（東京大仏）
板橋区立美術館
赤塚城址公園
赤塚植物園

バス路線 
国際興業バス（練馬営業所）が運行している。以下の2つの停留所が当駅より利用できる。
 西高島平駅 - 駅前の高島通り沿いに設置されている。
 高01 - 高島平操車場行/成増駅北口行
 笹目橋 - 駅の西方、笹目通り沿いに設置されている。
 増14 - 成増駅北口行/下笹目行　朝夕のみ運行

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営三田線
 新高島平駅 (I 26) - 西高島平駅 (I 27)

脚注

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 西高島平駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

板橋区の鉄道駅
したかしまたいら
都営地下鉄の鉄道駅
1976年開業の鉄道駅
にしたかしまたいらえき
志村坂上駅

志村坂上駅（しむらさかうええき）は、東京都板橋区にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 21。

年表 
 1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開業に伴い開業。開業前の仮称は「志村一丁目」だった。
 1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。
 2003年（平成15年）3月21日：業務委託化
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）4月1日：管轄が巣鴨駅務管理所巣鴨駅務区から巣鴨駅務管理所高島平駅務区に変更。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地下駅である。当駅から西高島平方面は高架駅となり、ホームの西高島平寄りにトンネル坑口がある。

改札口が両端に離れて2つあり、共に駅員が常駐している。

長年にわたり、駅ホームが開業当時の雰囲気を色濃く残していたが、2013年にホーム壁面の改装工事が行われた。この工事によって電照式の駅名標がなくなり、三田駅と同じスタイルの壁面となった。

出入口は4ケ所あり、A1・A2出口は志村一里塚交差点側改札口に、A3・A4出口は志村坂上交差点側改札口につながっている。

トイレは巣鴨方面ホームの志村三丁目寄りにあり、多機能トイレを併設している。

バリアフリー施設として、エスカレーター4基（プラットホーム→改札4基）とエレベーター3基（プラットホーム←→改札2基、改札←→地上1基）が設置されている。

駅業務は東京都営交通協力会に委託されている。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は27,062人（乗車人員：13,508人、降車人員：13,554人）である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
 小豆沢
 板橋中央総合病院
 板橋区立志村第四小学校
 警視庁 志村警察署
 しむらん通り（志村銀座商店街）
 トーハツ 本社・工場
 凸版印刷 板橋工場
 トプコン 本社
 オリエンタル酵母工業 本社・東京食品研究所・東京工場
 見次公園
 志村一里塚
 小豆沢発着場（東京水辺ライン）
 イオンスタイル板橋前野町（旧イズミヤ板橋店跡地に2015年11月21日開店）

バス路線 
最寄りの停留所は国際興業バスの「志村坂上」で、以下の路線が発着している。
 池20：池袋駅西口行 / 高島平操車場行（志村三丁目駅・西台駅経由）
池20-2：高島平操車場行（志村三丁目駅・西台駅経由）
 池21：池袋駅西口行 / 高島平駅行（舟渡町経由）
赤56：赤羽駅西口行 / 高島平操車場行（中台三丁目・西台駅経由）
 赤56-2 - 赤羽駅西口行 / 志村三丁目駅行
 赤56-3 - 赤羽駅西口行 / 中台三丁目行
 赤73 - 西高島平駅行 ※深夜バス・平日のみ、降車専用

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営三田線
 本蓮沼駅 (I 20) - 志村坂上駅 (I 21) - 志村三丁目駅 (I 22)

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板橋区の鉄道駅
むらさかうえ
都営地下鉄の鉄道駅
1968年開業の鉄道駅
しむらさかうええき
志村三丁目駅

志村三丁目駅（しむらさんちょうめえき）は、東京都板橋区志村三丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 22。

年表 
 1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開業に伴い開業。開業前の仮称は「志村四丁目」だった。
 1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月24日：1番線ホーム上の待合室を使用開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の高架駅。起点の目黒駅から地下線を走行した三田線は、志村坂上駅 - 当駅間で地上に出て、当駅以北終点の西高島平駅までは地上（高架線）を走行する。

ホーム階（地上2階）と改札階（地平）を結ぶエレベーターが2006年3月末に完成した。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は28,004人（乗車人員：14,155人、降車人員：13,849人）である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 
 志村ショッピングセンター
 サミット 志村店
 コジマ×ビックカメラ志村店
 ニトリ 志村三丁目駅前店
 板橋北郵便局
 東京都道311号環状八号線（環八通り）
 国際興業バス志村営業所
 グリーンカレッジホール（板橋区立シニア学習プラザ） ※ 旧板橋区立勤労福祉会館
 板橋区立志村ふれあい館
 首都高速5号池袋線
 志村パーキングエリア
 中台出入口

バス路線 
「志村三丁目駅」が最寄り停留所となる。各路線とも、国際興業バス（）が運行を行っている。
 池20 - 池袋駅西口行 / 高島平操車場行
 池20-2 - 高島平操車場行
赤01 - 赤羽駅西口行（北赤羽駅入口経由） / 練馬駅行
 赤02 - 赤羽駅西口行（北赤羽駅入口経由） / 成増駅北口行
 赤02-2 - 成増駅北口行
 赤56-2 - 赤羽駅西口行（志村坂上経由）
 赤73 - 西高島平駅行（深夜バス・平日のみ）
 赤83・赤84 - 赤羽駅西口行（北赤羽駅入口経由）
 赤85 - 赤羽駅西口行（北赤羽駅入口経由） / 平和台駅行
 常01 - ときわ台駅行

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営三田線
 志村坂上駅 (I 21) - 志村三丁目駅 (I 22) - 蓮根駅 (I 23)

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板橋区の鉄道駅
むらさんちようめ
都営地下鉄の鉄道駅
1968年開業の鉄道駅
しむらさんちようめえき
蓮根駅

蓮根駅（はすねえき）は、東京都板橋区蓮根二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 23。

年表 
 1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開業に伴い開業。
 1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）
 7月上旬：ホーム上の待合室設置工事、駅コンコース床改修工事、防風壁補修工事を開始。
 11月5日：ホーム上の待合室を使用開始。
 2016年（平成28年）2月上旬：ヘリサイン塗装工事を開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線の高架駅である。

エスカレータが設置されているが、さらにエレベーターも2007年4月に設置された。トイレは1階改札口内にある。「だれでもトイレ」も設置されているが、一般トイレの入口には段差がある。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は17,632人（乗車人員：8,901人、降車人員：8,731人）である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 
 はすねロータス商店会
 城北交通公園
 一般にいう城北公園はこの公園ではなく、東京都立城北中央公園のことで、上板橋駅近くにある。
 氷川神社
 戸田葬祭場
 志村警察署

バス路線 
駅から500メートル程度南側に「蓮根1丁目」停留所があり、国際興業バスによる以下の路線が発着する。
 赤02：赤羽駅西口 - 成増駅北口
 赤02-2：志村三丁目駅 - 赤羽駅西口
 赤84：大東文化大学 - 赤羽駅西口
 池20：池袋駅西口 - 高島平操車場

なお、駅直近に「蓮根駅」停留所があるが、以下の深夜バスの降車専用停留所であり、いずれも乗車はできない。
 赤73：赤羽駅西口→西高島平駅
 ミッドナイトアロー高島平・中浦和：池袋駅西口→中浦和駅

隣の駅 
 東京都交通局
  都営三田線
 志村三丁目駅 (I 22) - 蓮根駅 (I 23) - 西台駅 (I 24)

脚注

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 東京都統計年鑑

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板橋区の鉄道駅
すね
都営地下鉄の鉄道駅
1968年開業の鉄道駅
西台駅

西台駅（にしだいえき）は、東京都板橋区高島平九丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 24。

概要 
開業当時の地名は「志村西台町」であったが、区画整理とともに「高島平」に変わっており、現行の「西台」は当駅から500メートル南に離れた地域（旧・志村西台町の南部にあたる）の町名となっている。

開業以来、出入口が東口のみしかなかったため、高島平寄りの住民にとっては不便であったが、2003年に板橋区議会で西口を新設することが決定し、2004年3月31日に完成した。

当駅のホームは元々6両分しかなく、東端は東口（当時は出入口）への階段となっていたため、8両編成への対応時には西側部分を2両分延長しなければならなかった。しかし、西端には乗務員交替用の階段があったため、電車の運行を保ちつつホームの延長と新階段の建設、旧階段の撤去を行うこととなり、三田線内では8両編成への有効長対応が最も遅れた。

また、西口の建設時は、8両編成対応のために新たに建設した乗務員交替用の階段の完成からあまり時間が経っていなかったため、その階段をそのまま使う予定であった。しかし、駅の建築基準を満たさなかったため、結局新たに建設し直した。

年表 
 1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開業に伴い開業。
 1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。
 2004年（平成16年）3月31日：西口出入口を新設し、従来の出入口を東口に改称。
 2005年（平成17年）：西高島平方面のエレベーター完成に伴い、西口が完成。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）12月1日：西口が終日無人となる（但し自動改札機は使用可能）。
 2009年（平成21年）3月1日：西口の営業時間を始発から終電までに拡大。
 2015年（平成27年）3月24日：1番線ホーム上の待合室を使用開始。
 2016年（平成28年）1月22日：駅名標の下に「大東文化大学前」の看板広告が設置。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の高架駅。東口にはコンコースと1番線ホームを結ぶエスカレーターやコンコースと2番線ホームを結ぶ車椅子用の昇降機が、西口にはコンコースとホームを結ぶエレベーターが設置されている。冷水器はない。

東京都交通局志村車両基地（志村車両検修場・高島平乗務管理所・志村寮）が隣接しており、乗務員の交替も行われる。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は22,647人（乗車人員：11,337人、降車人員：11,310人）である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 
周辺は高島平、蓮根となる。

東口 

タクシー乗り場を設置した駅前ロータリーがある。北側に東京都交通局志村車両基地が隣接しており、その上の人工地盤に都営西台住宅がある。

駅前ロータリー周辺 
 三井住友銀行高島平支店
 トミコシ会館

南 
 板橋区立志村福祉事務所
 板橋区立障害者福祉センター
 UR都市機構新蓮根団地
 大東文化大学板橋キャンパス
 大東文化大学第一高等学校
 板橋区立高島第六小学校
 巣鴨信用金庫高島平支店
 板橋区立西台中学校

東 
 アステラス製薬蓮根事業場
 都営蓮根住宅
 板橋区立蓮根小学校
 板橋区立蓮根第二小学校
 板橋区立蓮根図書館
 トミコシ高島平ボウル

北 
 都営西台住宅
 東京都交通局志村車両基地
 新河岸川
 舟渡大橋
 国際興業バス高島平操車場

西口 
2004年に開設された。

西 
 高島平中央総合病院
 大東文化大学板橋キャンパス - 東口からよりも近い。

バス路線 
最寄りの停留所は「西台駅」となる。各路線とも国際興業により運行されている。
 東練05 - 東武練馬駅行 / 浮間舟渡駅行
 池20 - 池袋駅西口行 / 高島平操車場行
 池20-2 - 高島平操車場行
 赤56 - 赤羽駅西口行 / 高島平操車場行
 赤73 - 西高島平駅行（深夜バス・平日のみ）
 浮舟80 - 浮間舟渡駅行

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営三田線
 蓮根駅 (I 23) - 西台駅 (I 24) - 高島平駅 (I 25)

脚注

出典 

東京都統計年鑑

東京都交通局 各駅乗降人員

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板橋区の鉄道駅
したい
都営地下鉄の鉄道駅
1968年開業の鉄道駅
にしたいえき
高島平駅

高島平駅（たかしまだいらえき）は、東京都板橋区高島平八丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 25。

歴史 
 1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開業に伴い志村駅（しむらえき）として開業。
当時の駅の所在地は「板橋区四葉町」で、赤塚地区（旧・赤塚村）の中にあったために地元住民から「駅がある所は“志村”じゃない」「ふさわしくない」という異論が噴出した。
 1969年（昭和44年）8月1日：駅名を高島平駅に改称。
 同年3月1日の住居表示実施により、駅周辺に「高島平」の町名が新しく定められた。
 1976年（昭和51年）5月6日：当駅 - 西高島平間開業により中間駅となる。
 1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。
 1999年（平成11年）3月29日：3番線にて可動式ホーム柵の試験が開始される。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）
 3月18日：ホーム上の待合室を使用開始。
 4月1日：巣鴨駅務管理所高島平駅務区から巣鴨駅務管区高島平駅務区に改称。志村坂上駅が巣鴨駅務区から移管される。
 2019年（令和元年）
 6月18日：2・3番線のホームドアを稼働停止。
 7月16日：1・4番線のホームドアを稼働停止。
 9月7日：2・3番線でホームドアの稼働を再開。
 9月18日：1・4番線でホームドアの稼働を再開。

駅構造 
島式ホーム2面4線を有する高架駅でエレベーターがある。エスカレーターは目黒方面ホームのみ設置。朝夕のラッシュ時以外は基本的に1・4番線を使用する。ホームドアが設置されている。

隣の新高島平駅までは直線で、あまり離れていないため目視できる。逆に新高島平駅から高島平駅を見ると、高島平駅の引き上げ線がすぐの所にある。

開業当初から西高島平延伸前は、2・3番線のみ（行き止まり式）を使用しており、1・4番線は使用されずレールも敷設されていなかった。これは三田線の開業当初、東武鉄道東上線との乗り入れ計画があり、1・4番線は東上線との直通列車が使用することを想定していたためであった。しかし、東武鉄道側の事情から乗り入れ計画は中止となり、東武鉄道が建設する計画であった高島平 - 大和町（現・和光市）間のうち、高島平 -　西高島平間は東京都が建設を行うこととなった。

西高島平延伸開業時に、ホームを160 mから8両編成に対応した170 mに延伸、1・4番線にはレールを敷設して使用開始した。また2・3番線の先に折り返し用の引き上げ線2線が整備された。1・4番線は西高島平方面への列車が使用し、2・3番線は当駅折り返しまたは当駅から車庫に入る列車用として使用される。

巣鴨駅務管区高島平駅務区として、志村坂上駅 - 西高島平駅間の各駅を管理している。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

2番線は回送電車や当駅始発の三田・目黒方面行き、西高島平からの高島平止まりの電車が、3番線は回送電車や目黒・三田方面からの高島平止まりの電車が停車する。現在、3番線から発車する営業列車は存在しない。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は25,179人（乗車人員：12,643人、降車人員：12,536人）である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺

東口

南側 
 UR都市機構 高島平団地（2-26・2-27・2-28・2-29・2-30・2-32・2-33街区）
 高島平緑地公園

北側 
 東京都交通局 志村車両検修場
 国際興業バス 高島平操車場
 板橋清掃工場
 板橋区立熱帯環境植物館
 板橋区立高島平温水プール
 新河岸川
 東京都下水道局 新河岸水再生センター
 新河岸陸上競技場
 メトロ・エム高島平（メトロプロパティーズが運営するショッピングセンター）
 高島平とうきゅう
 ダイソー
 マクドナルド
 えびすだこ
 ケーヨーデイツー

西口

南側 
 UR都市機構 高島平団地（2-33・3-11街区）
 板橋区立高島平図書館
 板橋区役所高島平区民事務所
 高島平警察署
 板橋西郵便局（ゆうちょ銀行板橋店を併設）
 板橋区医師会病院
 赤塚公園

北側 
 徳丸ヶ原公園

バス 
最寄停留所は、駅西口付近および高島通り上にある高島平駅となる。以下の路線が乗り入れ、国際興業により運行されている。
 下赤03系統：高島平操車場行、下赤塚循環
 高01系統：高島平操車場行、西高島平駅経由成増駅北口行
 高02系統：浮間舟渡駅行
 増17系統：高島平操車場行、赤塚四丁目経由成増駅北口行
 池21系統：池袋駅西口行
 東練01系統：浮間舟渡駅行、東武練馬駅行
 東練01-2系統：東武練馬駅行

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営三田線
 西台駅 (I 24) - 高島平駅 (I 25) - 新高島平駅 (I 26)

脚注

出典 

東京都統計年鑑

東京都交通局 各駅乗降人員

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 高島平駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

板橋区の鉄道駅
かしまたいら
都営地下鉄の鉄道駅
1968年開業の鉄道駅
たかしまたいらえき
新高島平駅

新高島平駅（しんたかしまだいらえき）は、東京都板橋区高島平七丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 26。

概要 
東武免許時代の仮名称は志村団地駅、都営地下鉄に免許移管後は高島平七丁目駅という駅名が検討されていた。現在の駅名は、高島平駅より後に出来たことから名付けられた（西高島平駅も同日開業）。

元々、三田線は高島平駅（当時は志村駅）から東武東上線の和光市駅（計画時は大和町駅）に連絡し、相互直通運転をする予定であったため、当駅は東武鉄道が建設する予定であった。しかし、東武側が有楽町線と直通運転を行う方針に変更したためその計画は取り消され、高島平 - 西高島平間の免許は東武から東京都交通局に1973年4月28日に譲渡され、東京都によって建設された。

年表 
 1976年（昭和51年）5月6日：都営6号線の駅として延伸開業。都営地下鉄初めての自動改札機が試験設置される。
 1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。
 2007年（平成19年）
 3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 4月8日：エレベーターが完成。
 2015年（平成27年）3月24日：1番線ホーム上の待合室を使用開始。
 2023年（令和5年）2月4日：発車メロディ（発車サイン音）を都営地下鉄共通のものに変更。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の高架駅。エスカレーター（1番線側は上り・2番線側は下り）とエレベーターが設置されている。駅構造は西隣の西高島平駅とよく似ている。

改札横の歩道橋は、高島通りを越えて高島平団地への近道になる。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は8,637人（乗車人員：4,360人、降車人員：4,277人）である。都営地下鉄の全駅の中で国立競技場駅、白金台駅に次いで乗降人員が少ない駅である。2019年度までは最も乗降人員が少なかった。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
 高島平緑地
 高島平三丁目団地（分譲）
 東京都立高島高等学校
 東京都立高島特別支援学校
 板橋区立高島平第三中学校
 板橋区立高島平第三小学校
 巣鴨信用金庫 新高島平支店
 乗蓮寺（東京大仏）
 東京都中央卸売市場 板橋市場
 新河岸水再生センター
 新河岸陸上競技場
 高島通り

路線バス 
板橋区コミュニティバス「りんりんGO」（国際興業運行委託）が当駅前に乗り入れている。板橋市場を通るルートと下赤塚駅方面へ向かうルートで、停留所の位置が異なっている。

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営三田線
 高島平駅 (I 25) - 新高島平駅 (I 26) - 西高島平駅 (I 27)

脚注

注釈

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 新高島平駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

板橋区の鉄道駅
んたかしまたいら
都営地下鉄の鉄道駅
1976年開業の鉄道駅
しんたかしまたいらえき
西新宿五丁目駅

西新宿五丁目駅（にししんじゅくごちょうめえき）は、東京都新宿区西新宿五丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線の駅である。駅番号はE 29。「清水橋」（しみずばし）の副名称が設定されている。

読み仮名が12文字あり、東京の地下鉄駅としては読み仮名で最も長い。

歴史 
当駅は、東京都庁の（千代田区丸の内・有楽町から）新宿区西新宿への移転により設置された駅の一つである。

計画段階での大江戸線（放射部）は光が丘・練馬地区から新宿駅への接続を目的としていたため、中野坂上 - 青梅街道 - 新宿駅の経路（丸ノ内線の直下を並行）を辿る事が予定されていた。その後、東京都庁の西新宿移転が現実となり、都庁へのアクセス路線としての機能も付加された。このため経路は修正され、工事の容易さや都庁舎建設予定地との兼ね合いから、今日の中野坂上 - 清水橋交差点付近 - 新宿中央公園 - 東京都庁 - 新宿駅を結ぶ経路が採用された。この経路変更に伴い、中野坂上と東京都庁の中間に当駅が設置される事になった。なお、当初の計画経路上を通る丸ノ内線は、東京都庁の西新宿移転の5年後、同路線に西新宿駅が新設された。

年表 
 1997年（平成9年）12月19日：都営12号線の駅として開業。
 2000年（平成12年）4月20日：都営12号線を大江戸線に改称。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）4月27日：ホームドア供用開始。これにより、都営大江戸線の全駅でホームドアが供用された。

駅名の由来 
副名称の清水橋の由来は、近辺を流れていた神田川の支流である和泉川に架かっていた「清水橋」から来ている。この支流は1964年に暗渠化され、現在は遊歩道になっている。橋の名前は駅近くの交差点の名として残している。

なお、開業前の仮駅名は十二社（じゅうにそう）であった。

駅構造 
島式ホーム1面2線の地下駅。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は27,336人（乗車人員：13,954人、降車人員：13,382人）である。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 

新宿区の西新宿四丁目と五丁目のちょうど境界上に位置する。駅周辺はオフィスと昔からの住宅などが混在している。また、この地は渋谷区や中野区との境界に近く、A2出口から渋谷区本町三丁目の町域まで50m、中野区弥生町一丁目の町域まで300m程度しか離れていない。
 渋谷区役所本町出張所
 西新宿四丁目郵便局
 東放学園音響専門学校 (★)
東放学園映画専門学校
STUDIO Dee（ライブハウス）
 東放ミュージックカレッジ (★)
 東京都交通局渋谷自動車営業所新宿支所
 専門学校東京アナウンス学院 (★)
 東放学園高等専修学校 (★)
 関東国際高等学校 (★)
 新宿区立新宿養護学校
 渋谷区立渋谷本町学園
 駒ヶ嶺病院
 峰岸医院
 伊藤園本社
 一般社団法人東京都自動車整備振興会
 東急ステイ西新宿
 APAホテル＆リゾート 西新宿五丁目駅タワー
 清水橋交差点
 東京都道317号環状六号線（山手通り）
 東京都道432号淀橋渋谷本町線
 東京都道14号新宿国立線（方南通り）
 ★印は到着時の車内アナウンスで最寄り施設として放送されている施設

バス路線 
西新宿五丁目駅
 京王バス
 <宿32> 新宿駅西口行 / 佼成会聖堂前行（多田小学校経由）
 <宿33> 新宿駅西口行 / 永福町行（多田小学校・方南町駅経由）
 <宿35> 新宿駅西口行 / 佼成病院行（多田小学校・佼成会聖堂前経由）

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営大江戸線
 都庁前駅 (E 28) - 西新宿五丁目駅 (E 29) - 中野坂上駅 (E 30)

脚注

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 西新宿五丁目駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

新宿区の鉄道駅
ししんしゆくこちようめ
都営地下鉄の鉄道駅
1997年開業の鉄道駅
新宿
落合南長崎駅

落合南長崎駅（おちあいみなみながさきえき）は、東京都新宿区西落合三丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線の駅である。駅番号はE 33。新宿区最西端かつ最北端の駅。

豊島区との境界付近に位置し、一部が同区南長崎に跨っている。

歴史 
 1997年（平成9年）12月19日：都営12号線の駅として開業。
 2000年（平成12年）4月20日：都営12号線を大江戸線に改称。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅名の由来 
東京都新宿区と豊島区の境界線付近に位置しており、新宿区側の地名が西落合、豊島区側の地名が南長崎であることから。なお、仮駅名は「南長崎」だった。

駅構造 
島式ホーム1面2線の地下駅。コンコース・ホームはややカーブしている。

開業時は出入口が2か所だったが、2012年3月30日からA2出入口の反対側にA3出入口が開設されて3か所になった。この出入口は商業施設「i Terrace落合南長崎」と直結している。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は24,517人（乗車人員：12,381人、降車人員：12,136人）である。開業時には、乗車人員は12,400人/日と見込まれていた。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 

i Terrace落合南長崎 - A3出入口直結
 東長崎駅（西武鉄道池袋線） - 徒歩約7分
 猫地蔵
ケンコー・トキナー - 当駅到着時の最寄り施設案内放送で紹介される。
関水金属本社・ ホビーセンターカトー - 同上
 哲学堂公園
 野方配水塔
 新青梅街道（東京都道440号落合井草線）
 新目白通り（東京都道8号千代田練馬田無線）
 目白通り（東京都道8号千代田練馬田無線）
 目白大学
 新宿区立落合第二中学校
 トキワ荘マンガミュージアム
 アストロ&バードショップ シュミット

バス路線 
のりば番号については都営バス公式サイト「tobus.jp」で表示されている便宜上の番号であり、実際は何も表記されていない。
のりば1
 宿02：下落合駅・小滝橋経由 新宿駅西口行（関東バス）
 池11：椎名町駅北口経由 池袋駅西口行（関東バス・国際興業バス）
 池65：目白駅前経由 池袋駅東口行（都営バス）
のりば3
 宿02：丸山営業所行（関東バス）
 池11：新井薬師前駅・中野五丁目・区立体育館経由 中野駅行（関東バス・国際興業バス）
 池65：江古田二丁目行（都営バス）
 池65：江古田二丁目経由 練馬車庫前（桜台）行（都営バス）（運転本数少）
のりば4
 白61：江古田二又経由 練馬車庫・練馬駅行（都営バス）
 練68：練馬総合病院入口・江古田二又・練馬車庫経由 練馬駅行（都営バス）

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営大江戸線
 中井駅 (E 32) - 落合南長崎駅 (E 33) - 新江古田駅 (E 34)

脚注

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 落合南長崎駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局
 落合南長崎駅周辺のタウン情報

新宿区の鉄道駅
ちあいみなみなかさき
都営地下鉄の鉄道駅
1997年開業の鉄道駅
新江古田駅

新江古田駅（しんえごたえき）は、東京都中野区江原町二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線の駅である。中野区最北端の駅である。駅番号はE 34。

駅構内は中野区と練馬区の境界線上に所在している。

駅コンコースに中野区と練馬区双方の広報紙スタンドが設置され、両区の広報紙が配布されている。また、ホームでは境界線の表示がある。

歴史 
 1997年（平成9年）12月19日：都営12号線の駅として開業。
 2000年（平成12年）4月20日：都営12号線を大江戸線に改称。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅名について 
駅の読み方は、中野区の周辺地名である江古田（えごた）に従ったものである。住居表示法が施行される前は、当駅周辺の地名も江古田であった。

当駅が「えごた」であるのに対し、練馬区にある西武鉄道池袋線の江古田駅は「えこだ」と読みが異なる。同駅の駅名の読みの詳細については「江古田#江古田の読み方」を参照。

なお、開業前の仮名称は豊玉（とよたま）だった。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。

大江戸線は当初、大型20m車による10両編成での運転が計画され、急行運転も検討されていた。当初の配線も相対式2面3線で、中央に通過線を設けることとしていた。しかし、後の計画縮小で急行運転が取りやめとなったため、通過線が不要となり島式1面2線に変更された。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は26,088人（乗車人員：13,177人、降車人員：12,911人）である。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
 江古田の森公園
 健貢会総合東京病院
東京総合保健福祉センター江古田の森（中41、江古田区民活動センター 下車徒歩3分）
 練馬総合病院 - 徒歩14分
 練馬豊玉中郵便局
 武蔵大学 - 徒歩7分
 武蔵中学校・高等学校 
 日本大学芸術学部・大学院芸術学研究科 - 徒歩12分
 聖書キリスト教会 - 徒歩6分
 目白通り（東京都道8号千代田練馬田無線）
 江古田駅（西武池袋線、北へ徒歩10分）

バス路線 
中12・白61系統の「江原町二丁目」は当駅開業時に「新江古田駅」に改称された。中41系統の江古田駅方面の「江原町二丁目」は存続している。かつては西武バスの練45系統も乗り入れていた。
のりば番号については都営バス公式サイト「tobus.jp」及び関東バス公式サイト「関東バスナビ」で表示されている便宜上の番号であり、実際は何も表記されていない。

（西武）のりば1
 練48：練馬駅北口経由 大泉学園駅北口行(日祝日1本のみ)（西武バス）

（関東）のりば2
 中12：江原中野通り・新井薬師前駅・中野五丁目経由 中野駅行
 中41：丸山営業所・新井薬師前駅・北野神社経由 中野駅行
 中43：丸山営業所・大下橋・北野神社経由 中野駅行（平日の深夜バスのみ）
 中41江古田三丁目経由丸山営業所行(深夜バスあり)
　※中28　江古田の森・総合東京病院経由中野駅行は2020年3月より運行休止中である。
（都営）のりば4・（関東）のりば1
 白61：練馬車庫前行・練馬駅行(本数小)（都営バス）
 中12・中41：江古田駅行・深夜バス　中41武蔵大学経由江古田駅行（関東バス）

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営大江戸線
 落合南長崎駅 (E 33) - 新江古田駅 (E 34) - 練馬駅 (E 35)

脚注

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 新江古田駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

中野区の鉄道駅
練馬区の鉄道駅
んえこた
都営地下鉄の鉄道駅
1997年開業の鉄道駅
練馬春日町駅

練馬春日町駅（ねりまかすがちょうえき）は、東京都練馬区春日町三丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線の駅である。駅番号はE 37。

同駅地上の環八交差点は地上道路から富士山が望めるスポットとして知られ、練馬区の「とっておきの風景」にもリストアップされている。

歴史 
仮の駅名は「春日町」だった。
 1991年（平成3年）12月10日：都営12号線の駅として開業。
 2000年（平成12年）4月20日：都営12号線を大江戸線に改称。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2012年（平成24年）12月22日：ホームドア稼働開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線の地下駅。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は20,673人（乗車人員：10,394人、降車人員：10,279人）である。

開業以降の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

駅周辺 

周辺は閑静な住宅街である。近くの富士街道沿いに尾崎豊が幼少期に過ごした木造平屋や彼がよくギターを弾き語りした通称「ボロ公園」があった。

 東京法務局練馬出張所
 JA東京あおば練馬春日町支店・練馬地区振興センター
 東京都立練馬高等学校
 サミットストア練馬春日町店
 ウェルパーク練馬春日町店
 ジェーソン練馬春日町店
 練馬区立春日町図書館
 マツキヨホームセンター練馬春日町店 
 豊島園通り
 東京都道441号池袋谷原線（富士街道）
 東京都道443号南田中町旭町線
 東京都道311号環状八号線（環八通り）
 東京メトロ有楽町線・副都心線 平和台駅（北東1.4 km）

バス路線 
駅付近に練馬春日町駅と練馬春日町駅東のバス停が存在する。
 練馬春日町駅
 西武バス
 練47 - 練馬駅・成増駅南口
 国際興業バス
 赤01 - 練馬駅・赤羽駅西口
 練95 - 練馬駅・練馬北町車庫
 深夜急行バス - 和光市駅南口（池袋駅西口発平日のみ運行、降車のみ可）

 練馬春日町駅東
 みどりバス氷川台ルート（国際興業バスが運行）
 練馬光が丘病院・練馬北町車庫

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営大江戸線
 豊島園駅 (E 36) - 練馬春日町駅 (E 37) - 光が丘駅 (E 38)

脚注

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関連項目 

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 エイトライナー

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 練馬春日町駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

練馬区の鉄道駅
りまかすかちよう
都営地下鉄の鉄道駅
1991年開業の鉄道駅
鴨武彦

鴨 武彦（かも たけひこ、1942年4月3日 - 1996年12月17日）は、日本の政治学者・国際政治学者。専門は、国際政治・安全保障・国際統合論。東京大学法学部教授、早稲田大学政治経済学部教授を務めた。

経歴 
1942年、東京都生まれ。早稲田大学政治経済学部および同大学院政治学研究科、イェール大学大学院で学んだ後、早稲田大学政治経済学部教授に就いた。講座では、藤原保信と共に、政治学科を代表する存在であった。1989年、坂本義和の後任として東京大学法学部教授となった。当時の法学部教官は卒業生が殆どであり、他大学、それも私学出身の鴨が後任となったことは当時マスコミで話題となった。

学界では、1994年から1996年まで日本国際政治学会理事長。高橋進、山口二郎、斎藤精一郎とともに、村山富市のブレーンとしても知られた。

1996年12月17日、肺炎のため東京都内の病院で死去。54歳没。同年はじめから糖尿病を患い、10月から入院加療中であった。

受賞・栄典
1991年：『国際安全保障の構想』で第12回石橋湛山賞を受賞。

研究内容・業績
門下生に田中孝彦（早稲田大学教授）、柳沢秀夫（ジャーナリスト・元NHK解説委員）、長有紀枝（難民を助ける会元代表）、中村英俊（早稲田大学教授）、大門毅（早稲田大学教授）等がいる。
。

家族・親族
父：鴨良弼は法学者。元一橋大学法学部教授（刑事訴訟法）。

著作

単著
『軍縮と平和への構想――国際政治学からの接近』（日本評論社, 1982年）
『国際統合理論の研究』（早稲田大学出版部, 1985年）
『変革の時代の外交と内政』（成文堂, 1988年）
『国際安全保障の構想』（岩波書店, 1990年）
『ヨーロッパ統合』（日本放送出版協会［NHKブックス］, 1992年）
『世界政治をどう見るか』（岩波書店［岩波新書］, 1993年）

共著
（大嶽秀夫・曽根泰教）『政治学』（有斐閣, 1996年）

編著
『講座世紀間の世界政治（全6巻）』（日本評論社, 1993-1994年）
1巻「旧超大国の国際関係」
2巻「ヨーロッパの国際秩序――主権国家システムの変容」
3巻「アジアの国際秩序――脱冷戦の影響」
4巻「国際地域における秩序変動――比較のダイナミズム」
5巻「パワー・ポリティクスの変容――リアリズムとの葛藤」
6巻「日本の国際化――新しい世界秩序への模索」

共編著
（山本吉宣）『相互依存の国際政治学』（有信堂高文社, 1979年）
（山本吉宣）『相互依存の理論と現実』（有信堂高文社, 1988年）
（伊藤元重・石黒一憲）『リーディングス国際政治経済システム（全4巻）』（有斐閣, 1997-1999年）
1巻「法・政治・民族」
2巻「主権国家を超えて」
3巻「経済活動」
4巻「新しい世界システム」

訳書
ブルース・ラセット『安全保障のジレンマ――核抑止・軍拡競争・軍備管理をめぐって』（有斐閣, 1984年）
W・ウォーレス『西ヨーロッパの変容』（岩波書店, 1993年） 
ブルース・ラセット『パクス・デモクラティア――冷戦後世界への原理』（東京大学出版会, 1996年）

脚注 

日本の政治学者
国際関係研究者
東京大学の教員
早稲田大学の教員
東京都出身の人物
1942年生
1996年没
マルチタレント

マルチタレントとは、俳優、歌手、演芸、司会、声優など多様なジャンルをこなす芸能人のこと。

概要 
通常、芸能人はジャンル分けされるが、ジャンルを越えて活動するケースも増えている。放送番組へ出演している芸能人を「タレント」と呼ぶことが慣例になっているが、その中でも活動の幅を他のジャンルにも広げているタレントは「マルチタレント」と称される。ただし、厳密に区別されてはいないので、タレントとマルチタレントの境界は曖昧である。タレントは職業欄に「タレント」と記すことはあるが、マルチタレントは自ら「マルチタレント」と名乗ることはあまり無い。

日本のマルチタレント 
（50音順・斜体は故人もしくは引退した人物)
 青島幸男 （作家、放送作家、俳優、タレント、政治家、第13代東京都知事、映画監督）
 嵐（俳優、バラエティタレント、司会者、ラジオパーソナリティ）
 IKKO（ヘアメイクアーティスト、バラエティタレント、書家）
 いとうせいこう（小説家、ラッパー、司会者）
 大泉洋（俳優、バラエティタレント、声優、歌手、司会者、ラジオパーソナリティ）
 大竹まこと（俳優、バラエティタレント、コメンテーター、ラジオパーソナリティ）
 落合陽一（メディアアーティスト、大学教員、実業家、男性タレント、写真家、随筆家）
 加藤賢崇（俳優、声優、ミュージシャン）
 加藤シゲアキ (アイドル、俳優、小説家、タレント)
 神木隆之介（俳優、声優、YouTuber）
 川平慈英（スポーツキャスター、ナレーター、バラエティタレント）
 神田沙也加 （女優、歌手、シンガーソングライター、作詞家、作曲家、タレント、声優、ナレーター）
 木村拓哉（俳優、歌手、声優）
 小島瑠璃子（バラエティタレント、司会者、グラビアアイドル、スポーツキャスター）
 堺正章（司会者、コメディアン、ミュージシャン）
 坂上忍（バラエティタレント、司会者、コメンテーター、俳優）
 篠原涼子（女優、歌手）
 島田紳助 （お笑い芸人、司会者、作詞家、プロデューサー、俳優、歌手、映画監督、小説家）
 笑福亭鶴光（落語家、司会者、バラエティタレント、ラジオパーソナリティ）
 笑福亭鶴瓶（落語家、司会者、バラエティタレント）
 スーパー・ササダンゴ・マシン（プロレスラー、実業家、タレント、ラジオパーソナリティ、脚本家、プラモデル原型師）
 ダウンタウン（お笑い芸人、歌手、俳優、司会者）
 高島忠夫（俳優、司会者）
 竹中直人 (俳優、声優、映画監督、コメディアン、歌手)
 谷原章介（俳優、司会者）
 寺尾聰（シンガーソングライター、ベーシスト、俳優）
 所ジョージ（ミュージシャン、コメディアン、バラエティタレント、司会者、声優）
 戸田恵子（女優、声優、歌手）
 ザ・ドリフターズ（音楽バンド、コントグループ、俳優、歌手）
 ドン小西（ファッションデザイナー、ファッションチェッカー、大学教員、経営者）
 とんねるず（お笑い芸人、歌手、俳優、司会者）
 中居正広（司会者、バラエティタレント、俳優、歌手）
 中江有里（女優、脚本家、文筆家、コメンテーター）
 中川翔子（歌手、声優、イラストレーター、漫画家、アイドル）
 ビートたけし（お笑い芸人、司会者、映画監督、俳優）
 ピエール瀧（ミュージシャン、俳優、声優、ナレーター、ラジオパーソナリティ）
 ふかわりょう（お笑い芸人、クラブDJ、司会者、コメンテーター、ミュージシャン、エッセイスト）
 福山雅治（シンガーソングライター、俳優、ラジオパーソナリティ、写真家）
 ベリッシモ・フランチェスコ（料理研究家、外国人タレント、実業家、空手家）
 星野源（シンガーソングライター、俳優、声優、文筆家、ラジオパーソナリティ）
 又吉直樹（お笑い芸人、小説家）
 松尾貴史（タレント、俳優、ナレーター、DJ、コラムニスト）
 松本まりか（女優、ナレーター、声優）
 山寺宏一（声優、ナレーター、司会者）
 リリー・フランキー（俳優、イラストレーター、作家、ミュージシャン）
 安田顕（俳優、バラエティタレント、声優、ラジオパーソナリティ）
 山田邦子（お笑い芸人、タレント、司会者、歌手、女優、作詞家、小説家）
 ユースケ・サンタマリア（俳優、歌手、司会者）

脚注

関連項目 
 タレント
 芸能人
 CMタレント

芸能人
まるちたれんと
キマユペンギン

キマユペンギン (黄繭企鵝、学名：Eudyptes pachyrhynchus) は、ペンギン目ペンギン科マカロニペンギン属に分類される鳥類。別名フィヨルドランドペンギン、ヴィクトリアペンギン。ニュージーランド固有の種。マオリ語ではタワキ (Tawaki) で、マオリ族の神様に由来する。

分類と名称 
キマユペンギン (Eudyptes pachyrhynchus) は1845年にイギリスの動物学者ジョージ・ロバート・グレイによって記載され、種小名pachyrhynchusは古代ギリシャ語の「太い」（英：thick）を意味するpachy- (παχυ-) と「くちばし」（英：beak）を意味するrhynchos (ρύγχος) による。 (Eudyptes) の一種であり、属名は古代ギリシャ語の「上手な」（英：good）を意味するeu (ευ) と「ダイバー」（英：diver）を意味するdyptes (δύπτης) による。

和名「フィヨルドランドペンギン」は繁殖地のあるニュージーランド南島のフィヨルドランドが由来となっている。

分布 
ニュージーランド（南島およびスチュアート島周辺）。過去にニュージーランド北島の南岸にも繁殖していたことが化石から示唆されている。

形態 
全長40-60センチメートル。頭部から上面の羽衣は黒く、下面の羽衣は白い。嘴基部から眼上部、後頭にかけて太く黄色い筋模様が入り、後部では垂れ下がる。頬には白い筋模様が入る。

虹彩は褐色。嘴は太くて短い。後肢はピンク色。

スネアーズペンギン (Eudyptes robustus) とよく似ているが、キマユペンギンは嘴根本のむき出しの皮膚がない。

生態 
人間に対して警戒心が強い。

食性 
イカ、オキアミ、魚などを食べる。

採餌 
2014年以降に行われた調査によると、採餌をする範囲は繁殖場所により大きく異なる。ヒナを育成しているとき、ニュージーランド南島ウェスト・コースト地方のキマユペンギンは20 - 40キロメートル沖で採餌を行うが、ミルフォード・サウンドのキマユペンギンは巣の付近のフィヨルドで採餌を行う。

繁殖 
繁殖形態は卵生。単独で営巣するか小規模なコロニー （集団繁殖地）を形成する。ペアは長期間にわたって解消されない。海岸の温帯雨林で岩の隙間や洞窟、木の根元などに2個の卵を産む。

繁殖期は7 - 12月。オスは6月、メスはその後にコロニーに帰ってくる。7 - 8月に約3 - 6日をおいて2つの卵を産む。最初の卵より2番目の卵のほうが大きい。抱卵は30 - 36日。最初の頃は巣に留まり5 - 10日間オスとメスが分担して抱卵する。その後、10 - 14日間ずつ交代で抱卵または採餌のためにコロニーを離れ海へ出かける。

9月以降に孵化し、たいていは2番目に生まれたヒナが育てられる。一方、ミルフォード・サウンドでの調査では、2羽とも育てている事例が複数確認されている。

オスは最初の2 - 3週間、ヒナを保護し、メスは採餌に海へ出かけヒナに給餌を行う。その後、近くにヒナがいれば、クレイシュが形成される巣立ちは11中旬 - 12月上旬で、孵化して約75日後にあたる。

換羽 
換羽は約3週間続き、その間に絶食を余儀なくされるため体重が半分まで減る。

人間との関係 
生息地の破壊、人為的に移入されたイヌやネズミによる捕食などにより生息数は減少している。特にオコジョが脅威となっている。

海洋では、漁業と獲物が競合している可能性がある。また、漁網、特に建網やトロール網での混獲が脅威となっており、1年あたりの混獲率（2011年）は38 - 176羽と推定されている。漁業のほかに、キマユペンギンの繁殖地があるニュージーランド南島ウェスト・コースト地方の掘削事業により原油が流出し海洋が汚染された場合の被害が懸念されている。

営巣中は人間の介入の影響を受けやすく、はサウス・ウェストランドやフィヨルドランドでの観光業の増加を懸念している。

1984年における生息数は5,000-10,000ペア、1991年-1993年における生息数は1,000ペア以下と推定されている。IUCN（国際自然保護連合）の2017年度版レッドリストでの成鳥の個体数は約5,500 - 7,000羽と推定されている。

保護政策

ニュージーランド 
NZTCS (New Zealand Threat Classification System) によりキマユペンギンは"Threatened"の"Nationally Vulnerable"に分類されている。NZTCSは、ニュージーランド国内で絶滅する危険性にしたがって種の保全状況を評価するシステムである。"Threatened"は"Extinct"（絶滅）の1つ手前のステータスで"Nationally Vulnerable"は中期的に絶滅する危険に直面している種に指定される。

自然保護局は、2012年から2017年にかけてフィヨルドランドペンギン回復戦略（英：Fiordland penguin Recovery Strategy）を実施しており、各地の個体数の監視、島のの導入、外来種のコントロールによる効果の調査が含まれている。

2016年、政府は2050年までに特定の外来種（クマネズミ属 (Rattus) 、オコジョ (Mustela erminea) 、フクロギツネ (Trichosurus vulpecula) ）がいない国にするという目標を発表し、キマユペンギン以外の種とっても脅威となっている外来種の根絶に取り組んでいる。詳細は:en:Predator Free 2050を参照。

その他 
アメリカでは2010年、絶滅の危機に瀕する種の保存に関する法律（英：Endangered Species Act of 1973、略称：ESA）により保護の対象になった。

このペンギンがみられる動物園 
国内では1970年（昭和45年）に日本平動物園に入来した1羽が唯一の飼育例である。国外ではオーストラリアのシドニーにあるタロンガ動物園で飼育されている。

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 

 ペンギン目

イワトビペンギン
シュレーターペンギン
スネアーズペンギン
マカロニペンギン
ロイヤルペンギン
ニュージーランドの野鳥一覧

外部リンク 
データベース・オンライン百科事典
"Fiordland crested penguin" - New Zealand Birds Online
画像・動画
"Fiordland crested penguin (Eudyptes pachyrhynchus)" - ARKive 
“Eudyptes pachyrhynchus" - iNaturalist
その他
the Tawaki Project

ペンギン目
ニュージーランド固有の鳥類
ハシブトペンギン

ハシブトペンギン（嘴太企鵝、学名：Eudyptes robustus）は、ペンギン目ペンギン科に分類される鳥類。別名：スネアズペンギン、スネアーズペンギン。

分布 
ニュージーランド（スネアーズ諸島）固有種

形態 
全長51-61センチメートル。頭部から上面の羽衣は黒く、下面の羽衣は白い。嘴はオレンジから赤色で太い。種小名 robustus は「頑丈」を意味し、嘴が由来。嘴基部から眼上部、後頭にかけて太く黄色い筋模様が入り、後部では垂れ下がる。頬には白い筋模様が入らない。
 
虹彩は赤褐色。嘴基部に白い皮膚が裸出する。嘴は橙褐色で後肢はピンク色。

成鳥は下腹部に卵を温めるため抱卵斑を持つ。

生態 
寿命は平均11年。21年生きた個体もいる。

食性は動物食で、主に小魚、オキアミ、イカなどを食べる。12羽程度の群れで採餌を行う。基本的にスネアーズ諸島から離れることは無いが、抱卵期に行う長期の採餌旅行の場合は長距離の移動を行う。最深潜水記録は119.8メートル。

繁殖形態は卵生。集団繁殖地（コロニー）を形成する。標高70メートル以下で海岸から600メートル以内にある岩場や低木の下、湿原などに2個の卵を産む。生後6年で性成熟する。

天敵はオオフルマカモメで、海に向かうヒナが襲われることが多い。カモメやトウゾクカモメが卵を狙うこともある。

人間との関係 
1968年から調査が進められ生息数が増加傾向にあったが、1988年の調査では生息数が安定していると考えられている。スネアーズ諸島では上陸や動物の持ち込みを禁止するなどの保護対策が進められている。1988年における生息数は66,000羽と推定されている。

脚注

関連項目 
 ペンギン目

外部リンク 

ペンギン目
ニュージーランド固有の鳥類
押阪忍

押阪 忍（おしざか しのぶ、1935年〈昭和10年〉2月28日 - ）は、日本のフリーアナウンサー、司会者、タレント、芸能プロモーター。元日本教育テレビ（現在のテレビ朝日）アナウンサー。

人物
岡山県津山市出身。「押阪」姓は飛鳥時代の皇族・押坂彦人大兄皇子がルーツという。岡山県立津山高等学校、立教大学経済学部卒業。5人兄弟の末っ子で、上の4人をすべて結核で失い、母親も早くに亡くした。そのため、同大学時代は実父の知人であった出羽海親方（元横綱・常ノ花）の伝手で出羽海部屋の書生を務めており、アナウンサーの中では非常に珍しい苦学生だった。

1958年4月、開局を翌年に控えた『日本教育テレビ』（NET、現在のテレビ朝日）にアナウンサーとして入社。アナウンス教育は同年にNHKへ入局した野際陽子や秋山和平とともにNHKで受けている 。1971年に同社を退社後、個人タレント事務所「エス・オー・プロモーション」を立ち上げ独立し、数々のテレビ番組で司会を務め、さらにCMでも活躍した。

TBS「日曜劇場」が東芝1社提供で放映された時のタイトルクレジットコールも長年担当した一方で、同番組内では東芝の家電製品のインフォマーシャルも担当し、松下電器（現在のパナソニック）の泉大助、日立の高橋圭三と共に1960年代から1970年代にかけて“家電CMの顔”として親しまれた。また、東芝の1社提供だった日本テレビ「東芝ファミリーホール特ダネ登場!?」の司会や、TBSの「ベルトクイズQ&Q」の3代目司会者としても活躍した。ユニリーバ・ジャパンのマーガリン“ラーマ”の1970年代から1980年代に掛けてのCM『奥様インタビュー』のインタビュアーも務めている。近年では、日本テレビ系列で日曜昼に放送された『テレつく!』のどっきり企画で、芸能人に突然クイズを出題する仕掛け人役を務めて評判を呼んだ。

現在は、所属事務所の代表取締役会長を務めると共に、CS放送のテレショップ番組の出演とエス・オー・プロモーションが運営するトークアカデミーの塾長として、アナウンサーや司会者の養成が活動の中心になっている。

2008年12月1日、アナウンサー生活50周年記念の「感謝の集い」が開かれ、露木茂・徳光和夫・小倉智昭・古舘伊知郎らが出席、祝福した。

家族
妻は同じくフリーアナウンサーでタレントの栗原アヤ子。栗原の病気（スエヒロタケによるアレルギー性気管支肺真菌症）の看病体験を各地で講演する活動も行っている。また自らの出身地・津山市の観光親善大使としても活躍し岡山県内のテレビ番組などでPR活動も行っていた。このほか、夫婦一緒にテレビ出演も果たしている。長男の押阪雅彦はエス・オー・プロモーションの社長を務める傍ら、クラブDJのDJ OSSHYとしても活躍中。2018年6月4日（月曜日）に古巣のテレビ朝日から放送された『徹子の部屋』では、家族3人による番組共演が初めて実現した（雅彦は「DJ OSSHY」名義で出演）。

出演

テレビ
 スポーツ中継実況（日本教育テレビ）
 おはようテレビ朝日（テレビ朝日）
 ベルトクイズQ&Q（TBS） - 3代目司会。
 東芝ファミリーホール特ダネ登場!?（日本テレビ）
 三波伸介の家族そろって三つの歌（日本テレビ）- 家族で出演。
 マチャアキ!するぞー びっくり大喜劇（フジテレビ） - 改題後の司会者。
 プロ野球ニュース（フジテレビ・1978年1月 - 1980年3月）
 メロディアタック（朝日放送・1977年10月 - 1979年6月） - 初代司会。
 謎のカーテン!?（日本テレビ）
 いい旅、ときめき本線～チャレンジ20000km～（フジテレビ・1980年 - 1981年）
 日本全国ひる休み（フジテレビ） - 夫人の栗原アヤ子と。
 オールスター家族対抗歌合戦（フジテレビ） - 大村崑一家とは仲良しファミリー。
 一発逆転!!げんてんクイズ（読売テレビ） - 初代司会者。
 ちびまる子ちゃん（フジテレビ） - 「おじいちゃんベルトクイズに出る」の巻(後編)（1991年5月、72話）に本人役で声の出演。
 たけし・逸見の平成教育委員会（フジテレビ）
 いつみても波瀾万丈（日本テレビ）
 土曜スペシャル（テレビ東京）
 信州2230TV（テレビ信州）
 ひよっこ（NHK連続テレビ小説。第116話〈2017年8月15日放送〉） - クイズ番組司会者（押坂忍・本人役） 役 
 マカオ特別行政区成立20周年特別企画「旅遊歩 ぐるっとマカオ」（BSフジ、前編（2019年11月17日）・後編（2019年11月21日））

映画 
 あげまん（1990年、東宝） - 医者（犬飼の弟）役

ラジオ 
 東芝ワイドワイドサンデー（ニッポン放送）
 押阪忍のさわやかラジオ（ラジオ日本）
 CLUB DE TOKIO（J-WAVE）
 INTER VALUE（Inter FM）
 ワンポイント・フィットネス（JFN）
 いとしのオールディーズ（2010年1月8日、NHKラジオ第1放送）
 元気いきいき 長生きラジオ（2014年9月15日、ニッポン放送とラジオNIKKEIの共同製作）

CM 
 東芝
 ラーマ（ユニリーバ）
 全温度チアー（P&G）
 小林脳行（ナレーション）
 はるやま
 全国優良石材店の会
 ブルックボンド（ティーバッグ紅茶）
 エールフランス（フランス・スキーツアー）

著書 
ことばの宝箱（2007年、PHP研究所）

脚注

外部リンク 
 エスオープロモーション（SOP・SOプロ）の会長・副社長紹介（会長を務める押阪からの挨拶が掲載されている）

テレビ朝日のアナウンサー
フリーアナウンサー
日本の司会者
日本のプロモーター
立教大学出身の人物
岡山県立津山高等学校出身の人物
岡山県出身の人物
東芝グループの人物
1935年生
存命人物
長崎ケーブルメディア

株式会社長崎ケーブルメディア（ながさきケーブルメディア、Nagasaki Cable Media Inc.・通称：NCM）は、長崎県長崎市の一部をエリアとするケーブルテレビ局である。

概要 
長崎市における都市型ケーブルテレビ局として、平成の大合併前の市域を主要エリアとする。地元有力企業が出資するが、民放は長崎放送だけが株主となっている。一方で長崎文化放送に出資する地元長崎新聞も出資している。

県外の民放テレビについては福岡県の民放（RKB毎日放送・九州朝日放送・福岡放送・テレビ西日本）を再送信していたが、系列の被りが無いTVQ九州放送を除いてはデジタル放送開始前に取り止めとなったが、これはNBCが反対した為というよりは地デジ化により山がちな長崎県内においては中継局が数多い故にUHFのチャンネルの空きがほとんど無く、「アナ・アナ変換」を機に県外波を受信出来なくなったという技術的な問題によるところが正確な理由のようである。

デジタル放送の配信は日本デジタル配信のシステムを使用している。なお長崎県内には隣県の佐賀県や大分県の様な県内事業者への配信を一括している再配信業者が無く、JC-HITSを採用している事業者もある。

歴史 
1986年（昭和61年）11月1日 - 長崎ケーブルテレビジョン（ながさきケーブルテレビジョン）の名称で、サービス開始。
2000年（平成12年） - 現社名に変更。
2004年（平成16年）4月1日 - TVQ九州放送以外の福岡民放再送信を中止。
2008年（平成20年）12月1日 - TVQデジタル波の再送信を開始。
2012年（平成24年）5月7日 - 長崎市勝山町37番地にあった本社事業所を現在地に移転。

サービスエリア 
全て長崎県で、何れも一部に限られる。
長崎市
西海市
西彼杵郡長与町、時津町

主な放送チャンネル

地上波系列別再送信局

テレビジョン放送 

アナログで斜字になっていない局は「デジアナ変換」による再送信対象。
※は、別途個別に視聴契約が必要なチャンネル。
局名は、未成年者視聴防止策を求められるチャンネル。

TVQは大牟田局からの電波を日見峠山腹で受信している。
特記が無いアナログケーブルチャンネル（Cxx）は2010年6月30日に放送終了。

福岡民放地上波再送信中止 
当社は長年アナログ放送で福岡県の民放テレビ局を区域外再放送していたが、九州でデジタル放送が始まるより遥か前の2004年3月31日を以って県内局と系列が直には被らないTVQ以外の4局については取り止めた。

長崎県本土側は山地が多い為に平地が極端に少なく、これが諫早湾干拓事業とそれによる周辺県との軋轢の大きな基になっている。テレビジョン放送にもその影響が表れており、県本土側にはかなり多くのテレビジョン中継局が存在する。このため地上デジタルテレビ放送に伴うアナログ周波数変更（アナ・アナ変換）によってただでさえ少ないUHFチャンネルが更に逼迫し、一部地域では暫定設置の補間局をVHFチャンネルで運用せざるを得ない事態となった。この一連の事態で19ch送信をしていたTVQ以外の大牟田民放局と地元中継局のチャンネルが被るなどして受信出来なくなり、周波数確保が出来なくなったのが再送信中止に至った大きな理由である。

長野県の県都・長野市をエリアとする長野ケーブルテレビと境遇は似ているが、信越放送を始めとする地元民放局などから営業面で不満が出て再送信の為に必要な同意を得られなかった為に中止したという点で事情が異なっている。

アナログテレビジョン放送終了により県内のケーブルテレビ他局でも福岡民放の再送信取り止めが相次いだ他、当社でもデジアナ変換の対象からTVQが外された。

またTVQを視聴するにはトランスモレーション方式のみでミニプラン（BS・CSの無料放送およびムービープラス、スーパー!ドラマTVのみのコース）以上のコースの加入が必要となる。

関連項目 
ケーブルテレビ局の一覧
区域外再放送
日本インターネットエクスチェンジ

脚注

外部リンク 
長崎ケーブルメディア

長崎県のケーブルテレビ局
長崎市の企業
1986年設立のテレビ局
讃岐牟礼駅

讃岐牟礼駅（さぬきむれえき）は、香川県高松市牟礼町大町にある、四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT20。

歴史 
 1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道高徳本線の臨時乗降場として開業。無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎やトイレは無く、無人駅となっている。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
かつては駅前にバス停留所があった。高松琴平電気鉄道志度線の八栗新道駅が国道11号を挟んで、北向かいにある。志度方面から、香川県立高松北中学校・高等学校に通学する生徒はこの駅で下車している。

 香川県立高松北中学校・高等学校
 国道11号
 香川県道145号八栗原線

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 高徳線
 普通
 八栗口駅 (T21) - 讃岐牟礼駅 (T20) - 志度駅 (T19)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
  - 四国旅客鉄道

高松市の鉄道駅
ぬきむれ
四国旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の臨時乗降場
1986年開業の鉄道駅
寛政の三奇人

寛政の三奇人（かんせいのさんきじん）は、江戸時代の寛政期に活躍した、傑出した人物3人のこと。「奇」は「優れた」という意味であり、「奇妙な人物」という意味ではない。

三奇人

出典

参考文献

関連項目 
 寛政の三博士
 寛政の三忠臣
 風雲児たち

江戸時代の人物
日本史の人物
日本の名数3
林子平
朝日塾中等教育学校

朝日塾中等教育学校（あさひじゅくちゅうとうきょういくがっこう）は、岡山県岡山市北区御津紙工にある私立中等教育学校。

学校施設 
校地は、2001年（平成13年）に廃校になった旧御津町立承芳小学校跡地（校舎は2002年に新築）を再利用している。承芳小学校自体は金川小学校と合併し、御津小学校となった。

沿革 
朝日塾中等教育学校の前身校である朝日塾中学校・高等学校は、地域を限定して規制を緩和する構造改革特別区域法（構造改革特区）により、内閣総理大臣から認められた御津町教育特区の「研究開発推進学校」であり、日本で最初の株式会社が設置する中学校・高等学校であった。

朝日塾中・高の設置者は、学校法人朝日学園（朝日塾幼稚園・朝日塾小学校を経営する）を母体とする株式会社朝日学園で、開校当初は特区指定を受けたことによる長所を活用すべく、文部科学省が策定した学習指導要領に捉われない独自のカリキュラムを採用するなど他校にないシステムで注目を浴びた。

しかし、立地場所が市街地から遠く、株式会社であることなどがマイナスイメージになり定員割れに陥った。また、株式会社であるため固定資産税などが一般企業と同様に課税され、文科省からの補助金も受けられないことも経営を圧迫した。そして、現地に中学校が開校してから7年後、学校法人の中等教育学校に移行した。

なお、中等教育学校に移行してから、数年後には国際バカロレアMYP DPをどちらとも受け入れる学校となり、中国地方初の国際バカロレア両方の受け入れ学校になった。

年表  
 2003年8月 - 御津町が内閣総理大臣より「御津町教育特区」の認定を受ける。朝日学園が中学・高等学校のカリキュラムの認定を受ける。
 2004年4月 - 朝日塾中学校開校。
 2005年3月 - 御津町長より朝日塾高等学校の設置認可を受ける。
 2007年4月 - 高等学校が開校、中高一貫教育を開始する。
 2011年3月 - 朝日塾中学校・高等学校が発展的廃止され、翌月より中等教育学校に移行する。
2020年10月‐国際バカロレアDP認定
2021年1月－国際バカロレアMYP認定

アクセス 
 JR津山線金川駅から中鉄バス尾原・杉谷行きで「紙工（しとり）」で下車。
※本数は平日1.5往復のみとかなり少ない。

 スクールバス　－　岡山駅、岡山IC、金川駅から中高専用のスクールバスが出る。また、各地から集まる学園スクールバスと連絡しており乗換ができる。

不祥事 
長時間労働が原因でうつ病になり、事務職への配置転換を余儀なくされたとして、中高一貫校「朝日塾中等教育学校」に勤務していた元副校長の50代男性が、運営する学校法人などを相手取り、約8200万円の損害賠償などを求めた訴訟が岡山地裁で和解した。関係者によると、学校側が解決金2000万円を支払い、男性を退職扱いにするとの内容。和解は10月31日付。

　訴えなどによると、男性は2011年4月、新設された同校の副校長に就任。12年2月ごろから多忙になり、同4月から校長が理事長の兼務となったため、副校長の業務量が更に増えた。男性は「管理職を増やしてほしい」と理事長に要望したが認められず、うつ病を発症。同6月から休職し、復職した13年4月からは関連法人の事務職に配置転換された。

　岡山労働基準監督署は15年2月、男性の時間外労働時間が12年4月に101時間に上ったとし、うつ病は長時間労働が原因として労災認定。男性は15年3月、配置転換で給与が半額程度に減ったなどとして、岡山地裁に労働審判を起こし、16年3月に解雇された。

　学校側は訴訟で「過重な業務を担っていた事実はない。配置転換も本人の同意を得ていた」と反論していた。

　同校の前身は、全国初の株式会社立中学校として04年に開校した「朝日塾中学校」。法人と男性の代理人弁護士はいずれも「コメントは差し控える」としている。

関連学校 
 学校法人朝日学園
 朝日塾小学校
 朝日塾幼稚園
 学校法人みつ朝日学園
 鹿島朝日高等学校（2014年4月1日に朝日塾国際高等学校として開校。2016年4月鹿島学園の提携校となり校名を変更）

脚注

関連項目 
 岡山県中学校一覧
 岡山県高等学校一覧
 構造改革特区
 株式会社立学校

外部リンク 
 学校法人 みつ朝日学園 朝日塾中等教育学校

構造改革特別区域
あさひしゆく
あさひしゆく
あさひしゆく
あさひしゆく
岡山市北区の高等学校
岡山市北区の中学校
学校記事
ホンダ・ラグレイト

ラグレイト（LAGREAT）は、ホンダ・カナダがかつて生産、本田技研工業が販売していた上級ミニバンである。

概要 
ホンダ・カナダで生産された北米市場向けの「オデッセイ」を、クリエイティブ・ムーバーのフラッグシップとして日本市場に輸入・販売したものである。

初代オデッセイは北米にも輸出されたが、現地では「サイズが小さい」「エンジンが非力」という評価を受け、日本国内ほどのヒットにはならなかった。そのため、2代目オデッセイからは北米向けモデルを現地生産とし、日本国内向けのオデッセイに比べ、ボディとエンジンの排気量が拡大された。

北米市場のミニバンとしてはミドルサイズではあるが、日本国内では大柄の部類に入る。このため、アメリカでは初代とは異なり大成功を収めたが、日本では全長5 mを超える大きさや自動車重量税が災いし、売れ行きは低迷した。なお、一部では当時日系メーカーで国内向け唯一のフルサイズミニバンとして、大柄な車体を生かしたスタイリングや、ゆったりとした室内空間に魅せられこの車を何台も乗り継ぐ固定ファンが存在する。日系メーカーが国内で販売した全長5 mを超えるミニバンは、2020年にトヨタ・グランエースが発売されるまで存在していなかった。

エンジンはJ35A型、駆動形式はFFのみであった。

なお両側電動スライドドアの採用は世界初である。

 1998年北米国際オートショーに「MV-99」の名前で出展。
 1999年6月3日に日本で発売。形式はGH-RL1。クリオ店で販売された。（100型）
 2000年モデルで型式がLA-RL1に変更される。（120型）
 2001年11月21日にマイナーチェンジが行われた。トランスミッションが4速ATから5速ATに、エンジン出力も205PSから240PSへ、ヘッドランプのHID化、リアブレーキがディスクブレーキへ改良される。その他フロントグリルやアルミホイールのデザイン変更、サイドエアバッグが追加、後席用ディスプレイの追加（エクスクルーシヴのみ）、カラーラインナップ等、変更点は多岐にわたる。このマイナーチェンジ以降も生産はカナダ工場で生産される。（130型）
 2003年4月10日にマイナーチェンジが行われ、イモビライザー追加。エンジンキーの形状等変更。5速AT小改良。（140型）
 2004年4月 生産終了。
 2005年12月販売終了。（150型）

車名の由来 

 LAGREAT 「LA」は驚きや強調を意味し、「GREAT」は一流のもの、すばらしさを意味する。

脚注

関連項目 

 本田技研工業
 ホンダ・オデッセイ
 ホンダ・エリシオン - 日本国内での後継車

外部リンク 
Honda Odyssey（米国）
Honda | 今まで販売したクルマ | ラグレイト
Honda | 4輪製品アーカイブ | ラグレイト

らくれいと
日本の自動車メーカーの海外生産車種
ミニバン
大島駅 (東京都)

大島駅（おおじまえき）は、東京都江東区大島五丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号はS 15。

歴史 
 1978年（昭和53年）12月21日：開業。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）8月：エアコンをホーム・改札口に設置。

駅構造 
島式ホーム2面3線の地下駅。待避線（2・3番線）は大島車両検修場への入出区線に通じている。

馬喰駅務管区馬喰駅務区管理。かつては馬喰駅務管理所大島駅務区であったが、馬喰駅務区に統合されている。定期券発売所設置（東京都営交通協力会に委託）。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は28,834人（乗車人員：14,606人、降車人員：14,228人）である。都営新宿線の急行停車駅では最も少ない。

各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
東京都道・千葉県道50号東京市川線（新大橋通り）と東京都道476号南砂町吾嬬町線（丸八通り）の交差点のほぼ直下に駅が位置する。

 江東病院
 東京都立城東高等学校
 東京都立大塚ろう学校城東分教室
 江東区立第四大島小学校
 大島六丁目団地

バス路線 
最寄りバス停留所は、丸八通り、新大橋通り上にある大島駅前バス停となる。以下の路線バスが乗り入れ、東京都交通局により運行されている。

 草24系統：亀戸駅経由浅草寿町行き/東大島駅行き
 亀24系統：葛西橋行き/西大島駅経由亀戸駅行き
 亀21系統：東陽町駅行き/水神森経由亀戸駅行き

隣の駅 

 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営新宿線
 急行
 森下駅 (S 11) - 大島駅 (S 15) - 船堀駅 (S 17)
 各駅停車
 西大島駅 (S 14) - 大島駅 (S 15) - 東大島駅 (S 16)

脚注

出典 

 東京都統計年鑑

東京都交通局 各駅乗降人員

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 大島 (江東区)

外部リンク 
 大島駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

江東区の鉄道駅
おしま
都営地下鉄の鉄道駅
1978年開業の鉄道駅
大島 (江東区)
京葉銀行

株式会社京葉銀行（けいようぎんこう、）は、千葉県千葉市中央区に本店を置く第二地方銀行。通称は「αBANK（アルファバンク）」。

概要 
店舗展開は千葉県内が中心。県外には東京都区部に3店ある。東京支店は中央区日本橋室町のビル上階にある空中店舗。東陽町支店（江東区の東陽町駅前）と品川支店（港区の品川駅前）は事業性融資専門である。

北洋銀行に次いで第二地方銀行としては2番目の規模を誇る。

浦安市・四街道市の指定金融機関となっている。

千葉市が重点的に開発を進めている千葉駅西口地区と千葉中央港地区の中間に、本部事務棟及び電算センターである「京葉銀行 千葉みなと本部」の建設が進められた。2015年5月7日から本部ビルでの業務は開始されるが、店頭窓口は設置されずATMコーナーのみが開設される。

軟式野球部が全国屈指の強豪チームとして知られ、獲得全国タイトルは、全国最多の計12回（天皇賜杯全日本軟式野球大会7回・国体5回）である。

沿革 
 1943年（昭和18年）3月31日 - 千葉無尽株式会社、大昭無尽株式会社、千葉共栄無尽株式会社が合併、千葉合同無尽株式会社設立。
 1944年（昭和19年）6月 - 本店移転（千葉市本町2丁目）。
 1945年（昭和20年）7月 - 国民共済無尽株式会社を吸収合併。
 1951年（昭和26年）10月 - 相互銀行の営業免許を取得し、株式会社千葉相互銀行に商号変更。
 1965年（昭和40年）5月 - 本店新築移転（千葉市富士見1丁目）。
 1973年（昭和48年）4月 - 東京証券取引所第2部上場。
 1974年（昭和49年）
2月 - 東京証券取引所第1部上場。
8月 - 事務センター（千葉市美浜区幸町）を新設。
 1975年（昭和50年）4月 - 第1期オンラインシステム稼働。
 1985年（昭和60年）11月 - 第2期総合オンラインシステム稼働。
 1989年（平成元年）2月 - 千葉相互銀行が、金融機関の合併及び転換に関する法律第6条第5項の規定に基づいて銀行法により免許を受けたとみなされる。普通銀行となり、株式会社京葉銀行に商号変更。
 1999年（平成11年）1月 - 新総合オンラインシステム稼働。
 2015年（平成27年）
5月 -  千葉みなと本部ビルでの業務を開始。
7月1日 - 東京都江東区に東陽町法人営業所を開設。
 2016年（平成28年）
1月12日 - 本店営業部をリニューアル。
7月 - 千葉銀行、千葉興業銀行、日本ATMとの提携に基づく事務作業共同化を開始。
 2018年（平成30年） - 取引先の海外進出や訪日観光客向けビジネス支援のため、エイチ・アイ・エス（HIS）とビジネスマッチング契約（9月）、地域経済活性化支援機構と専門家派遣契約（11月）。

情報処理システム

勘定系システム 
現在、京葉銀は、日立製作所製メインフレームにおいて勘定系システムを稼働させているが、2014年5月、静岡銀行が日立と共に開発を進めている次世代オープン勘定系パッケージを採用することを明らかにした。新システムは、当初2021年1月の稼働を予定していた。

しかし、2019年1月、「急速なデジタル化・IT化という金融環境の変化に対応できるシステム基盤を構築するため」として、新システムの稼働時期を2022年5月に見直すと発表した。

関連会社 
 株式会社京葉銀カード
 株式会社京葉銀保証サービス

脚注

出典

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外部リンク 

 京葉銀行

第二地方銀行
千葉県の銀行
千葉市中央区の企業
東証プライム上場企業
1943年設立の銀行
1973年上場の企業