hpprc/wikipedia-20240101 huggingface dataset:
鷹ノ巣駅

鷹ノ巣駅（たかのすえき）は、秋田県北秋田市松葉町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

本記事では、隣接している秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の鷹巣駅（たかのすえき）についても、併せて記述する。

概要 
秋田内陸線が国鉄阿仁合線だった時代には鷹ノ巣駅という1つの駅だったが、第三セクター転換時に秋田内陸縦貫鉄道の駅舎が敷地内西側に別に建てられ、同鉄道全線開業時に鷹巣駅と改称した。これは、鷹巣町が北秋田市へと合併する前の表記に合わせたことによる。JRと秋田内陸縦貫鉄道の改札は別になっているが、ホームは繋がっており、実質的には同一駅である。

JRと秋田内陸縦貫鉄道はレールがつながっており、当駅を経由する両線間の直通運転は2009年度には25本あり、青森ねぶた祭や桜の開花期に合わせて運行されており、2015年でも弘前 - 鷹巣 - 角館間で臨時快速列車（森吉山麓紅葉号など）が運行されている。ただし、手動で分岐器を動かしてレールの切り替え、列車の入換作業をする必要があり、その作業に30分ほどかかっている。信号機や連動装置などを整備して分岐を自動化するには1億6000万円の費用が必要と試算されており、導入の是非が議論されている。

歴史 
 1900年（明治33年）10月7日：官設鉄道である奥羽北線（現在の奥羽本線）の一般駅として鷹ノ巣駅が北秋田郡鷹巣町に開業。
 1934年（昭和9年）12月10日：国鉄阿仁合線が開業する。
 1961年（昭和36年）9月1日：乗降場番号変更。
 1973年（昭和48年）7月21日：鷹ノ巣駅にみどりの窓口オープン。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）
 11月1日：荷物扱い廃止。阿仁合線が秋田内陸縦貫鉄道に転換する。
 12月20日：直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」開店。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、奥羽本線の駅はJR東日本の駅になる。
 1989年（平成元年）4月1日：秋田内陸縦貫鉄道の全線開業に合わせ、同鉄道の駅は鷹巣駅と改称する。
 2006年（平成18年）3月16日：JR駅のみどりの窓口を廃止。同月、「もしもし券売機Kaeruくん」設置。
 2007年（平成19年）：直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」が閉店。
 2012年（平成24年）
 2月8日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了し、指定席券売機利用開始。
 7月27日：えきなかショップ「7 to 7」オープニングセレモニー挙行。
2014年（平成26年）
 7月：えきなかショップ「7 to 7」閉店。
 9月25日：北秋田市鷹巣駅前観光案内所オープニングセレモニー挙行。
 2015年（平成27年）10月1日：JR駅が業務委託化。鷹ノ巣駅長・助役を廃止し、大館駅長管理下となる。同時に夜間早朝の駅員配置がなくなる。
 2018年（平成30年）12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。
 2019年（平成31年）4月26日：秋田内陸線旅行センターにおけるJR券・航空券の取扱を終了。

駅構造 
両社の駅は駅名が異なりかつ駅舎も個別に設けられているが、構内は共用しており改札内の乗り継ぎが可能となっている。また、両社の線路も繋がっている。

JR東日本 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。1番線には北秋田市に伝わる「牛の一枚皮を使った世界一の和太鼓」と書かれたモニュメントが展示されている。

東能代駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービスが受託）。直営駅時代は管理駅でもあり、前山駅・糠沢駅の2駅を管理していた。駅舎には指定席券売機、自動券売機、待合室のほか観光案内所が設置されている。2006年にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年に営業終了し撤去された。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 3番線は当駅始発の下り列車が使用する。なお、上下共用の待避線であり、両方向の発着と折り返しに対応している。

秋田内陸縦貫鉄道 

頭端式ホーム1面1線を有する地上駅。JR1番線の秋田寄りにある。

社員配置駅。駅舎には出札窓口のほか、秋田内陸線旅行センター（旅行商品のみ取り扱い）がある。

利用状況

JR東日本 
2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は441人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

秋田内陸縦貫鉄道

駅周辺 
南側は、北秋田市の中心地である鷹巣市街地が広がる。駅前からアーケードのある商店街が延び、金融機関や医療機関、市役所をはじめとする公共施設が集積している。東側の国道105号沿いには、大型商業施設が進出している。北側には、列車や鉄道施設防護の防風林があり、平坦な田園風景が広がっている。
 北秋田市役所
 鷹巣年金事務所
 北秋田市立図書館
 北秋田市文化会館
 北秋田市交流センター
 みちのく子供風土記館
 北秋田市民ふれあいプラザ
 特別養護老人ホーム つむぎの彩（いろ）
 鷹巣郵便局
 秋田銀行鷹巣支店
 北都銀行鷹巣支店
 秋田県信用組合鷹巣支店
 秋田たかのす農業協同組合本店
 秋田県道102号大館鷹巣線
 秋田県道24号鷹巣川井堂川線
 北秋田市観光物産協会

バス路線 

駅前商店街のアーケード下西側に「降車専用」が、東側に乗車用の「鷹巣駅前」停留所がある。
 秋北バス - 北秋田市民病院・沖田面・薬師山スキー場・米内沢・大館方面。
 鷹巣市街地循環バス（市が秋北バスに委託） - イオンタウン鷹巣が起点・終点で、市営住宅団地や公共施設などを経由する。
 空港リムジンバス（秋北タクシー） - 大館能代空港の航空便の運航に合わせて運行。

その他 
 北秋田市内の観光地を結ぶ「森吉山周遊乗合タクシー」のほか、市外の観光地へも予約制の乗合タクシーが運行している。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 特急「つがる」停車駅
 快速
 二ツ井駅 - 鷹ノ巣駅 - 早口駅 
 普通
 前山駅 - 鷹ノ巣駅 - *糠沢駅 - 早口駅
 *:一部列車は糠沢駅を通過する。
 秋田内陸縦貫鉄道
 秋田内陸線
 急行「もりよし」発着駅
 快速（上りのみ）・普通
 鷹巣駅 - 西鷹巣駅

脚注

記事本文

利用状況

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 鷹巣駅（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道

北秋田市の鉄道駅
かのす
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
たかのすえき
1900年開業の鉄道駅
早口駅

早口駅（はやぐちえき）は、秋田県大館市早口字弥五郎沢（やごろうさわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 
 1900年（明治33年）10月7日：官設鉄道の一般駅として北秋田郡早口村に開業する。
 1903年（明治36年）12月11日：早口電信取扱所を開設。 公衆電報の取扱を開始。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、奥羽本線の駅となる。
 1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 3月19日：簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2002年（平成14年）12月1日：特急「かもしか」が停車しなくなり、急行「よねしろ」が快速に格下げされたことから、優等列車の停車がなくなる。
 2016年（平成28年）3月26日：すべての快速列車が停車駅となる。
 2018年（平成30年）12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
東能代駅管理の簡易委託駅（大館市委託、改札業務実施駅）である。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

3番線は上下共用の待避線であり、定期旅客列車は使用しないが、貨物列車などが使用する。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は63人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

 国道7号
 早口郵便局
 大館市立田代図書館
 秋田県信用組合田代支店
 大館市役所田代総合支所（旧・田代町役場）

バス路線 
路線バス早口駅前バス停
 秋北バス
 イオン大館店前方面
 大館駅前方面
 イオンタウン鷹巣方面
 大館市田代地域コミュニティバス「たしろたけのこ号」 秋北タクシー委託
 中谷地方面
 大石渡方面
 赤川・下川沿駅前方面

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 鷹ノ巣駅 - 早口駅 - 大館駅
 普通
 鷹ノ巣駅 - *糠沢駅 - 早口駅 - 下川沿駅
 * 一部の列車は糠沢駅に停車しない。

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大館市の鉄道駅
やくち
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
奥羽本線
1900年開業の鉄道駅
下川沿駅

下川沿駅（しもかわぞいえき）は、秋田県大館市川口字隼人岱（はやとだい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 
 1950年（昭和25年）7月25日：北秋田郡下川沿村に下川沿仮乗降場として開設、切符の販売も行う。
 1954年（昭和29年）5月1日：停車場化。
 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。駅無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
 1987年（昭和62年）
 2月：不要となった貨車を利用した駅舎に改築。
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2006年（平成18年）：駅舎改築。
 2018年（平成30年）12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、互いのホームは跨線橋で連絡している。　　　　　　東能代駅管理の無人駅である。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

駅周辺 

駅前には、旧下川沿村出身の小林多喜二生誕地の碑が建立されている。
 国道7号
 大館川口郵便局
 大館市役所下川沿出張所
 国道103号 大館南バイパス

バス路線 
 秋北バス
 市立病院前方面、鳳鳴高校前ゆき・大館駅前ゆき
 鷹ノ巣・米内沢方面
 秋北タクシー
 大館市田代地域コミュニティバス「たしろたけのこ号」 : 山田・赤川線

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 早口駅 - 下川沿駅 - 大館駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大館市の鉄道駅
もかわそい
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
奥羽本線
1954年開業の鉄道駅
春日駅 (東京都)

春日駅（かすがえき）は、東京都文京区にある、東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。

概要 
三田線と大江戸線が乗り入れており、駅番号として、三田線にはI 12、大江戸線にはE 07がそれぞれ制定されている。所在地は、三田線が本郷四丁目、大江戸線が春日一丁目となっている。両線ともに「文京シビックセンター前」の副名称が設定されている。

当駅は東京地下鉄（東京メトロ）後楽園駅に連絡改札口（東京都交通局の管理）を介してつながっており、同社の丸ノ内線と南北線に乗り換えができる。連絡改札口は大江戸線ホーム中央の階段を下りた所に設置されている。

2013年3月16日より、この連絡改札口を経由して後楽園駅の駅構内を通過できる、駅構内通過サービスが導入された。

巣鴨駅務管区上野御徒町駅務区の管轄で、大江戸線側（連絡改札口を含む）は直営駅、三田線側は東京都営交通協力会が受託する業務委託駅である。

歴史 
 1972年（昭和47年）6月30日：都営地下鉄6号線、日比谷 - 巣鴨間開業と共に開業。
 1978年（昭和53年）7月1日：都営地下鉄6号線を「三田線」に改称。
 2000年（平成12年）
 7月：三田線ホームにホームドアを設置。
 12月12日：都営大江戸線国立競技場 - 清澄白河 - 都庁前間全線開業により乗換駅になる。同時に営団地下鉄（現・東京メトロ）と乗換業務を開始（接続：後楽園駅）。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2012年（平成24年）
 5月13日：大江戸線ホームにホームドアを設置。
 6月23日：大江戸線ホームのホームドア稼動開始。
 2013年（平成25年）3月16日：当駅と東京メトロ後楽園駅との改札通過サービスを実施。
 2015年（平成27年）4月1日：三田線業務が日比谷駅務管理所水道橋駅務区から上野御徒町駅務管理所上野御徒町駅務区に移管される。
 2016年（平成28年）4月1日：駅務管区制導入に伴い、巣鴨駅務管区上野御徒町駅務区の管轄となる。
 2020年（令和2年）7月4日：A7番出入口及び清和公園方面改札口が供用開始。

駅名の由来 
近傍の町名「春日」から。計画時の仮称は「春日町」であった。春日は春日局の領地だったことに由来する。

駅構造 
三田線は相対式ホーム2面2線の地下駅で、ホームは地下2階に、大江戸線は島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームは地下4階にある。三田線当駅の地下1階部は、下水道函渠になっている関係から、構築は地下2階部のみとなっている。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
 都営地下鉄
 三田線 - 2022年度の1日平均乗降人員は60,591人（乗車人員：30,333人、降車人員：30,258人）である。
 三田線全27駅の中では日比谷駅に次ぐ第7位。
 大江戸線 - 2022年度の1日平均乗降人員は52,296人（乗車人員：26,512人、降車人員：25,784人）である。
 大江戸線全38駅の中では光が丘駅に次ぐ第11位。

年度別1日平均乗降人員 
各年度の1日平均乗降人員は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員（1972年 - 2000年） 
各年度の1日平均乗車人員数は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員（2001年以降） 

備考

駅周辺 
 後楽園駅
 メトロ・エム後楽園
 東京ドームシティ
 東京ドーム
 東京ドームシティアトラクションズ
 ラクーア
 プリズムホール
 東京ドームホテル
 後楽園ホール
 文京シビックセンター（文京区役所）
 文京シビックホール
 東京都戦没者霊苑
 礫川公園
 小石川大神宮
 講道館
 専門学校東京ミュージック&メディアアーツ尚美
 読売理工医療福祉専門学校
 中央大学大学院理工学研究科・理工学部（後楽園キャンパス）

 中央大学高等学校
 東京大学 本郷キャンパス
 交通局春日庁舎（お忘れ物センター）
 警視庁 富坂警察署
 源覚寺（こんにゃくゑんま）
 伝通院

バス路線 
東京都交通局の「春日駅前（文京シビックセンター前）」および、文京区コミュニティーバス Bーぐるの「文京シビックセンター」および「春日駅」停留所が最寄りである。なお、「春日駅前」停留所は2000年12月11日まで「文京区役所前」という名称であった。
 春日駅前（文京シビックセンター前） 停留所
1番のりば
都02:御徒町駅・蔵前駅・本所一丁目経由 錦糸町駅行
都02乙:水道橋駅・神保町駅経由 一ツ橋行（平日・土曜朝のみ）
上60:根津駅経由 上野公園行
上69:本郷三丁目駅経由 上野公園行
2番のりば
都02:茗荷谷駅・窪町小学校経由 大塚駅行
都02乙:護国寺駅・東池袋四丁目経由 池袋駅東口行
上69:早稲田・高田馬場駅経由 小滝橋車庫行
3番のりば
上60:白山二丁目経由 大塚駅行
上60:白山二丁目・大塚駅・向原経由 池袋駅東口行（平日・土曜は朝・夕のみ）
4番のりば
都02:東京ドームシティ行
都02乙:東京ドームシティ行
上69:降車専用
 文京シビックセンター 停留所（春日駅前4番のりばと同じ場所）
 文京区コミュニティバス Bーぐる「千駄木・駒込ルート」 ラクーア行
 文京区コミュニティバス Bーぐる「目白台・小日向ルート」 江戸川橋駅・椿山荘・護国寺駅・茗荷谷駅 方面行
 文京区コミュニティバス Bーぐる「本郷・湯島ルート」 春日一丁目行
 春日駅 停留所（三田線 春日駅 そば）
 文京区コミュニティバス Bーぐる「千駄木・駒込ルート」 ラクーア行
 文京区コミュニティバス Bーぐる「千駄木・駒込ルート」 白山下・千駄木駅・南北線駒込駅 方面行
 春日一丁目 停留所
 文京区コミュニティバス Bーぐる「本郷・湯島ルート」 湯島総合センター・順天堂病院前・御茶ノ水駅・新御茶ノ水駅・湯島天神入口・湯島駅・上野松坂屋前 方面行

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営三田線
 水道橋駅 (I 11) - 春日駅 (I 12) - 白山駅 (I 13)
  都営大江戸線
 飯田橋駅 (E 06) - 春日駅 (E 07) - 本郷三丁目駅 (E 08)

脚注

注釈

出典

利用状況に関する出典 
東京都交通局 各駅乗降人員

 地下鉄の統計データ

 東京都統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 後楽園球場

外部リンク 
 春日駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

すか
文京区の鉄道駅
小石川
本郷
都営地下鉄の鉄道駅
1972年開業の鉄道駅
地下鉄成増駅

|}
地下鉄成増駅（ちかてつなりますえき）は、東京都板橋区成増二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。

概要 
有楽町線・副都心線が乗り入れる。当駅を含む和光市駅 - 小竹向原駅の区間は、有楽町線と副都心線が線路を共有している。駅番号は有楽町線がY 02、副都心線がF 02である。

東京メトロの駅で唯一板橋区に所在し、東京メトロが直接管轄する最西端の駅である。なお、東京メトロの路線の駅としての最西端は東武鉄道が管轄する和光市駅である。

駅名には東武鉄道成増駅との区別のため「地下鉄」を冠している。PASMO・Suicaでの履歴は、駅名略称としての「地下成増」と印字・表示される。

歴史 
 1972年（昭和47年）2月26日：当駅を含む第8号線「成増一工区 - 赤塚二工区」（当駅 - 現・地下鉄赤塚駅付近）間の土木工事に着手。
 1975年（昭和50年）3月25日：当駅を含む第8号線「成増一工区 - 赤塚二工区」間の土木工事完成。
 これは、川越街道（国道254号）の地下を通る同区間は用地買収がほとんどなく、順調に工事が進められたためである。しかし、前後の区間の完成・開業が大幅に遅れたため、8年間にわたって施設は未供用の状態となっていた。
 1983年（昭和58年）
 6月23日：当駅で有楽町線開業記念式典（修祓式）を実施。計画段階での仮称は「成増」。
 6月24日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）有楽町線当駅 - 池袋間の開通により、営団成増駅（えいだんなりますえき）として開業。当時は起点駅。東武東上線成増駅との連絡運輸を開始。
 1987年（昭和62年）8月25日：有楽町線が和光市駅まで延伸され、途中駅となる。成増駅との連絡運輸を取り止め。
 2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。駅名を「地下鉄成増駅」に改称。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）6月14日：副都心線の開業に伴い、有楽町線と副都心線の共用駅となる。
 2010年（平成22年）10月16日：ホームドアの使用を開始。
 2011年（平成23年）2月23日：発車メロディを導入。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。

1987年8月25日までは有楽町線の終着駅であったが、その名残りとして地下鉄赤塚寄りに両渡り線が存在する。そのため大幅にダイヤが乱れた際は当駅で折り返しを行う場合がある。

のりば 

（出典：東京メトロ:構内図）

発車メロディ 
2011年2月23日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

曲は1番線が「電車ライト」（福嶋尚哉作曲）、2番線が「はらり」（塩塚博作曲）である。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は44,314人であり、東京メトロ全130駅中77位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 

東上線と並行して国道254号（川越街道）が走り、その地下に駅が位置する。西側に白子川が流れており、東埼橋が架かる。この付近にかつて川越街道白子宿が存在していた。武蔵野台地と荒川低地との境に当たる上に、白子川および支流の百々向川（暗渠化）の影響で当駅周辺は起伏に富み、坂が多い。
 国道254号（川越街道）
 東武東上線成増駅
 ACT1
 板橋区成増地域センター（アクトホール）
 西友成増店
 アリエス
 ハローワークプラザ成増
 板橋成増ヶ丘郵便局
 板橋区立成増図書館
 国際興業バス成増駅北口案内所
 板橋区成増社会教育会館
 板橋成増郵便局
 三井住友銀行成増支店
 みずほ銀行成増支店
 りそな銀行成増支店
 ダイエー成増店
 東武ストア成増店
 マルエツ成増南口店
 モスバーガー成増店

 学校・大学
 板橋区立成増小学校
 板橋区立成増ヶ丘小学校
 板橋区立赤塚第二中学校
 練馬区立旭町小学校
 練馬区立豊渓中学校
 日本ウェルネススポーツ大学東京キャンパス

バス路線 
西武バス・東武バスウエスト・国際興業バスにより運行される以下の路線が発着する。

駅直上の国道254号上、成増交差点東側上り車線に「地下鉄成増駅」（西武バス）「成増駅前」（国際興業バス）、成増交差点西側上下車線に「成増町」（西武バス）「成増駅入口」（東武バスウエスト・国際興業バス）の停留所がそれぞれほぼ同位置に設置されている。また、成増交差点南側に「成増一丁目」停留所がある。

これらの他、至近にある東上線成増駅北口からも多数の路線バスが発着している（成増駅#北口参照）。

地下鉄成増駅 / 成増駅前 
 練47：豊島園経由 練馬駅北口行き（西武バス）
 光31：光が丘駅行き（西武バス）
 練高01：光が丘駅経由 練馬高野台駅行き（西武バス）
 練高02・深夜バス：光が丘駅、練馬高野台駅経由 南田中車庫行き（西武バス）
 石03：練馬北町車庫行き（国際興業バス）

成増町 / 成増駅入口 
国道254号下り車線・1番出口前（西武バス・国際興業バス）
 吉60：谷原三丁目、石神井公園駅北口、上石神井駅経由 吉祥寺駅行き（西武バス）
 石11：谷原三丁目、石神井公園駅北口経由 西武車庫行き（西武バス）
 増72：白子折返場（土支田交番）行き（西武バス）
 練40：谷原三丁目経由 南田中車庫行き（西武バス）
 練42：谷原三丁目経由 練馬駅北口行き（西武バス）
 石02・石03：比丘尼橋経由 石神井公園駅北口行き（石02は西武バス・国際興業バス共同運行、石03は国際興業バスのみ。国際興業バスの石02は深夜バスあり）
 増16：比丘尼橋行き（国際興業バス）
 増16-2：比丘尼橋経由 三軒寺行き（国際興業バス。深夜バスのみ）
 泉33・深夜バス：南大和、長久保経由 大泉学園駅南口行き（西武バス）
 泉34：南大和経由 長久保行き（西武バス）

国道254号下り車線・成増スキップ村商店街入口先（東武バスウエスト）
 増32：埼玉病院、団地西口経由 南大和行き
 増32：団地西口経由 南大和行き（平日のみ深夜バスあり）
 増32：埼玉病院行き
 和06：埼玉病院、税務大学正門、西大和団地経由 和光市駅南口行き
 和06：税務大学正門、西大和団地経由 和光市駅南口行き
 和06：税務大学正門行き

国道254号上り車線・2番出口手前（西武バス・東武バスウエスト）
 泉33・泉34・泉36・増32・和06：成増駅南口行き

成増一丁目 
 石02・増16：成増駅南口行き（石02は西武バス・国際興業バス共同運行、増16は国際興業バスのみ）
 石03：成増駅南口経由 練馬北町車庫行き（国際興業バス）
 吉60・増72・練40・練42：成増町行き（西武バス）

隣の駅 

 東京地下鉄（東京メトロ）
  有楽町線
各駅停車
和光市駅 (Y 01) - 地下鉄成増駅 (Y 02) - 地下鉄赤塚駅 (Y 03)
  副都心線
急行
 通過
通勤急行・各駅停車
和光市駅 (F 01) - 地下鉄成増駅 (F 02) - 地下鉄赤塚駅 (F 03)

脚注

注釈

出典 

 東京地下鉄の1日平均利用客数

 東京都統計年鑑

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 地下鉄成増駅/Y02/F02 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ

板橋区の鉄道駅
かてつなります
東京地下鉄の鉄道駅
1983年開業の鉄道駅
檀君紀元

檀君紀元（だんくんきげん）は、朝鮮神話の最初の王・檀君王倹の即位を紀元とする紀年法である。「檀紀」（だんき）とも呼ばれる。

概要 
『三国遺事』や『東国通鑑』の檀君即位の記述（「中国の堯の即位から50年目」）や『世宗実録地理志』にある記述（「唐堯的即位二十五年・戊辰」、堯の即位から25年目）などを根拠に、檀君即位の年を紀元前2333年とし、これを檀紀元年としている。（『桓檀古記』に含まれる「檀君世紀」をもとにしたという説は誤り）ただし、『三国史記』には檀君という王がいたことは全く書かれておらず、檀君神話は朝鮮の古くからの独立を示すための創作説話だろうと推測されており、国家としての檀君朝鮮の実在性も認められない。堯の即位から25年目とは、明の太祖・朱元璋の即位年（1368年）と李氏朝鮮の李成桂の即位（1392年）をなぞらえたものと考えられている。

西暦年は2333年足した檀紀年である。因みに月日に関しては西暦と一致している。

韓国の経済史学者・李栄薫は、韓国の民族主義と檀君紀元の関係を以下のように述べている。

大韓民国における使用 
韓国では、独立後の1948年（檀紀4281年）9月25日に神話に基づいた檀紀使用に法的根拠を与え、公式な場で使用を開始した。しかし1961年（檀紀4294年）12月2日に国家再建最高会議議長であった朴正煕が年号廃止の法令を制定、1962年1月1日からは公式な場での使用が禁止され、公文書では西暦が使用されるようになった。

それ以降檀君紀元は公式な場で使われることはないが、一部の新聞社は、日付欄の表記に西暦と併記する形式で表示を続けている。

一方、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）では、1948年9月9日の建国以来西暦を公用年号としており、1997年に独自の紀年法である主体暦が制定され、西暦と併用されているが、檀君紀元は用いられていない。

脚注

関連項目 
 元号一覧 (朝鮮)
 大韓民国 (年号) - 1948年に使用された1919年が元年の紀年法
 主体暦 - 金日成の生年（1912年）を元年とする北朝鮮の紀年法
 開天節 - 同じく檀君即位の伝説を基にした韓国の建国記念日
 皇紀 - 神武天皇の即位年を元年とする日本の紀念法。

韓国の歴史
朝鮮の紀年法
古朝鮮
檀君
元号一覧 (朝鮮)

元号一覧（げんごういちらん）では、朝鮮における歴代元号について記述する。なお朝鮮は伝統的に中国の冊封体制下に入っていたので、基本的には中国王朝の暦を用いていた。このため、朝鮮独自の元号は少ない。

三国時代

高句麗 

永楽（） : 391年 - 412年
延寿（） : 451年
実際にはこの他にも元号があった。たとえば延嘉七年己未銘を持つ金銅如来像が発見されており、539年に比定されている。

新羅 

建元 : 536年 - 551年
開国 : 551年 - 568年
大昌 : 568年 - 572年
鴻済 : 572年 - 584年
建福 : 584年 - 633年
仁平 : 634年 - 647年
太和 : 647年 - 650年
 650年から唐の年号を用いる

慶雲 : 822年

唐滅亡後は、国際的混乱や国内の混乱により状況が明らかではないが、後梁と後唐の年号の使用が確認される。

後三国時代

後百濟 

正開（ ） : 900年 - 936年

後高句麗（摩震）（泰封） 

武泰（） : 904年 - 905年
聖冊（） : 905年 - 911年
水徳万歳（） : 911年 - 914年
政開（） : 914年 - 918年

高麗 

天授（） : 918年 - 933年
この後後唐の年号を使用。後に後晋、次いで後漢の年号を使用
光徳（） : 950年 - 951年
この後後周の年号を使用。次いで宋の年号を使用

天開（） : 1135年（妙清が建てた私年号）

遼（契丹）に服属（993年～）後は遼の年号を使用。政治情勢に応じて遼と宋の年号の両方が現れる。遼滅亡後は金の正朔を奉じ、元に服属（1259年）すると元の年号を用いた。高麗末期の混乱期には、明の年号のほか、北元の宣光年号が確認される。

朝鮮王朝・大韓帝国（旧韓国） 

建国当初より明国に事大し、明の年号を忠実に使用。1636年に清に服属すると、清の正朔を奉じる。また、密かに明最後の年号崇禎を使用している（崇禎紀元）。

開国（） : 1894年 - 1896年
元年を1392年とする改元を前提としない紀年法であり、厳密な意味での元号ではない。「大朝鮮五百四年」などの用例もあり、名称は一定していない。
建陽（） : 1896年 - 1897年
光武（） : 1897年 - 1907年
光武元年10月に国号を大韓帝国に改称。
隆熙（） : 1907年 - 1910年

日本統治時代 

 明治（めいじ）：1910年 - 1912年
 大正（たいしょう）：1912年 - 1926年
 昭和（しょうわ）：1926年 - 1945年

連合軍軍政期 

元号なし：1945年 - 1948年

大韓民国 

大韓民国（） : 1948年8月15日 - 同年9月24日 ただし元年は1919年
 大韓民国臨時政府の樹立年を元年としている。
檀君紀元（、略して檀紀） : 1948年9月25日 - 1961年12月31日 ただし元年は紀元前2333年
檀君王倹が即位したとされる年を元年としている
西暦年は、檀紀年である。
西暦紀元（） : 1962年1月1日 - 
1961年限りで元号を廃止。

朝鮮民主主義人民共和国 

主体（、チュチェ）：1997年9月9日 - ただし元年は1912年
金正日が提唱した暦で、金日成が生まれた年（1912年）を主体元年としている。
大正（日本）や民国紀元（台湾）と年数が一緒になるが、関連は無い。これも厳密には改元を前提としない紀年法である。
西暦年は、主体年である。

脚注

関連項目 

朝鮮の歴史
朝鮮の君主一覧

朝鮮の歴史

アジア関連の一覧
萬鉄五郎

萬 鉄五郎（よろず てつごろう、萬 鐵五郎、1885年11月17日 - 1927年5月1日）は、大正～昭和初期の洋画家。

岩手県和賀郡東和町（現在の花巻市）出身。1907年、東京美術学校（現・東京藝術大学）に入学。1912年、岸田劉生や高村光太郎らの結成したフュウザン会に参加している。萬は、その頃日本に紹介されつつあったポスト印象派やフォーヴィスムの絵画にいち早く共鳴した。特にフィンセント・ファン・ゴッホやアンリ・マティスらの影響が顕著であった。黒田清輝らのアカデミックな画風が支配的であった日本洋画界に、当時の前衛絵画であったフォーヴィスムを導入した先駆者として萬の功績は大きい。晩年は日本画の制作や南画の研究も行った。

略歴

1885年11月17日　岩手県和賀郡東和町の商家（回送問屋「八丁」）に生まれる。
1901年 大下藤次郎『水彩画之栞』を読み、大下に作品を送り、批評を受ける。
1903年 上京し、早稲田中学で学びながら、白馬会第二研究所（菊坂研究所）で素描を学ぶ。
1906年 臨済宗円覚寺派の宗活禅師に従って、アメリカ西海岸にわたる。サンフランシスコの美術学校で本格的な修業をすることを目指すが、この年に起きたサンフランシスコ地震で生活が困難になり、数ヶ月で帰国する。
1907年 東京美術学校西洋画科に入学する。　
1909年 よ志と結婚する。
1911年 日本画家の広島新太郎（のちの広島晃甫）らとアブサント会を結成する。
1912年 東京美術学校を卒業。卒業制作として《裸体美人》を提出。
この頃の作品は後期印象派やフォーヴィスムの影響が強い。
1912年 フュウザン会第1回展に出品する。
1914年～1916年 土沢に帰郷、妻に電灯会社代理店を任せ、自らは制作に没頭する。フォーヴィスム的な色彩は影をひそめ、茶褐色を主とした作品を描く。
1917年 二科展にキュビスム的作品の《もたれて立つ人》を出品する。
1919年 病気療養のため、神奈川県茅ヶ崎市に転居する。鳥海青児、原精一らが薫陶を受ける。
1922年 春陽会の設立に参加する。
1922年 鉄人会を起こし南画の研究を進める。
1927年 結核のため、神奈川県にて死去する。墓所は品川区妙光寺。
1984年　花巻市に「萬鉄五郎記念美術館」開館する。

代表作品
《裸体美人》（1912年）東京国立近代美術館、重要文化財
《もたれて立つ人》東京国立近代美術館
《赤い目の自画像》（1912～1913年）岩手県立美術館
《雲のある自画像》（1912～1913年）岩手県立博物館
《落曙・荷車ひきのいる風景》（1914年）桜地人館
《目のない自画像》（1915年）岩手県立博物館
《猿ヶ石川当楽図》（1918年）桜地人館

参考文献
『東京国立近代美術館名品選 20世紀の絵画』、2005年
『日本の近代美術4 新思潮の開花』、1993年、東京：大月書店
『近代日本美術家列伝』、1999年、東京：美術出版社、pp158-159.

脚注

外部リンク

萬鉄五郎記念美術館

関連項目
桜地人館 - 個人美術館

20世紀日本の画家
洋画家
東京芸術大学出身の人物
早稲田高等学校出身の人物
結核で死亡した日本の人物
20世紀に結核で死亡した人物
岩手県出身の人物
1885年生
1927年没
多賀サービスエリア

多賀サービスエリア（たがサービスエリア）は、滋賀県犬上郡多賀町の名神高速道路上にあるサービスエリアである。

併設の多賀バスストップ（たがバスストップ）および多賀スマートインターチェンジ（たがスマートインターチェンジ）についてもここで記述する。

概要 
1964年（昭和39年）4月12日、名神高速道路の栗東IC - 関ヶ原IC間の開通に伴い開業。当初はトイレのみのサービスエリアであったが、同年5月25日に給油所、1965年（昭和40年）7月4日に売店、1968年（昭和43年）2月20日に無料道路案内所（下り線のみ、現在のサービスエリアコンシェルジュ）が開設される。上下線の施設は歩道橋を通じて相互利用が可能である。これは、開設当初道路案内所や休憩所が下り線のみに、レストハウス（レストラン）が上り線のみに設置されていたため、各々を両側から利用できるよう配慮したものである。レストハウスの設計は、丹下健三が手掛けており、当初丹下は本線上をまたぐオーバーブリッジ・タイプとすることも提案したが、この工法が当時の建築基準法に抵触することから採用とはならなかった。

1984年（昭和59年）4月3日、下り線にレストラン・ハイウェイショップ・休憩所との合棟で「レストイン多賀」が営業を開始した。東名高速道路の足柄サービスエリアに次ぐ宿泊・入浴施設を持つサービスエリアとなった。

2010年11月3日に下り線の施設がリニューアルされ、「EXPASA多賀」の愛称が付けられた。中日本高速道路（NEXCO中日本）が管轄する名神高速道路では唯一の「EXPASA」である。

道路 
  名神高速道路

施設

上り線（名古屋・福井方面） 

 駐車場
 大型 98台
 小型 173台
 トイレ
 男性 大8・小25
 女性 40
 身体障害者用 2
 ガソリンスタンド（ENEOS（山文商事）、24時間）
 コイン洗車機（24時間）
 給電スタンド（24時間）
 惣菜コーナー「でり家」（名鉄ミライート・テイクアウト、24時間）
 スナックコーナー（名鉄ミライート・フードコート、24時間）
 ショッピング（名鉄ミライート、24時間）
 のれん街（テイクアウト、8:00 - 20:00）
 スターバックス（7:00 - 21:00）
 ハイウェイ情報ターミナル
 自動販売機
 コンシェルジュ・FAXサービス・コピーサービス（平日8:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日7:00 - 18:00）
 郵便ポスト（多賀郵便局）
 ぷらっとパーク（24時間）

下り線（大阪方面） 

EXPASA多賀の各施設の詳細は、公式サイトの店舗情報などを参照。
 駐車場
 大型 123台
 小型 269台
 トイレ
 男性 大11・小24
 女性 60
 ガソリンスタンド（出光興産（西日本宇佐美）、24時間）
 餃子の王将 EXPASA多賀店（11:00 - 1:00）
 吉野家 多賀サービスエリア下り店（24時間）
 自動販売機
 コインシャワー（北館）
 コインランドリー
 ファミリーマート（南館、24時間）
 レストイン多賀（入浴・宿泊施設、グリーンズが運営）
 ぷらっとパーク（24時間）

多賀バスストップ 

高速バス用バス停留所として、「多賀バスストップ」が当サービスエリアに併設されている。

名神ハイウェイバスの特急便が停車するほか、首都圏 - 京阪神方面の中央ドリーム号（下りは乗務員のみ、上りは乗客・乗務員とも）、中央道昼特急号や京阪神 - 北陸方面の高速バスの途中休憩箇所となっている。

周辺 
下り側より徒歩約20分のところに多賀大社がある。

また、上り線側には敏満寺城跡が隣接しており、サービスエリア内から直接行くことができる。現在の城跡は公園やドッグラン用地として供用されており、レストラン東側にある公園内で土塁や櫓台を確認できる。ちなみに城跡が隣接しているサービスエリアは日本国内では多賀サービスエリアと加斗パーキングエリアの2例しかなく、全国的に珍しい城跡となっている。なお、加斗パーキングエリアでは武藤氏が築城したとされる稲葉山城跡が隣接している。

多賀スマートインターチェンジ 
多賀スマートインターチェンジ（たがスマートインターチェンジ）は、当サービスエリアに併設のスマートインターチェンジである。

概要 
滋賀県では5か所目のスマートインターチェンジである。

上り線は直接本線へ乗り入れ、下り線はサービスエリアを経由する形態が考えられている。

国土交通省や多賀町はこのスマートインターチェンジによって救急医療面の効果、周辺工場の物流の効率化、周辺道路（国道8号）の渋滞緩和、観光振興などが期待できると想定している。

沿革 

 2015年（平成27年）6月30日：国土交通省によってスマートインターチェンジの準備段階調査個所に選定。
 2018年（平成30年）8月10日：国土交通省から連結許可を得る。
 2022年（令和4年）4月27日：名称が仮称と同じ多賀スマートインターチェンジに決まる。
 2023年（令和5年）4月29日：下り線出入口が供用開始。
 未定 : 上り線出入口が供用開始予定。

隣 
  名神高速道路
 (28) 彦根IC - (28-1) 多賀SA/多賀スマートIC（スマートICは下り線のみ） - (28-2) 湖東三山PA/湖東三山スマートIC - (29) 八日市IC

脚注

参考文献

関連項目 
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

 甲良パーキングエリア - かつて当サービスエリア - 秦荘パーキングエリア（現在の湖東三山パーキングエリア）間に存在したパーキングエリア。

外部リンク 

 多賀SA（サービスエリア） 上り - 中日本高速道路
 EXPASA多賀下り - 中日本高速道路
 レストイン多賀 - グリーンズホテルズ

か
たか
近畿地方のバス停
名神高速道路
多賀町
丹下健三
1964年開業の道路施設
阿仁前田温泉駅

阿仁前田温泉駅（あにまえだおんせんえき）は、秋田県北秋田市小又字堂ノ下にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。簡易委託駅。

歴史 
 1935年（昭和10年）11月15日：鉄道省阿仁合線の阿仁前田駅として北秋田郡前田村に開業。阿仁合線の終着駅となる。
 1936年（昭和11年）9月25日：阿仁合線が阿仁合駅まで延伸開業する。
 1980年（昭和55年）9月20日：（専用線発着車扱貨物を除く）貨物取り扱い廃止。
 1982年（昭和57年）11月15日：専用線発着車扱貨物を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。
 1995年（平成7年）12月1日：温泉付駅舎「クウィンス森吉」オープン。
 2017年（平成29年）
 2月17日：小渕：阿仁合間で発生した土砂災害の影響により、当駅 - 阿仁合間が不通。同区間において代行バスを運行。
 4月29日：当駅 - 阿仁合間が復旧。全線の運行を再開。
 12月25日：宿泊施設が開業。
 2021年（令和3年）3月13日：駅名を阿仁前田温泉駅に改称。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。国鉄時代に一度交換設備が撤去されたが、CTC化に合わせて復活させた。

のりば 

※案内上ののりば番号は設定されていない。

クウィンス森吉 

駅舎に温泉保養施設「クウィンス森吉」が併設されている。秋田県内初の温泉付駅舎となり、「温泉付きメルヘン調の3階建の駅舎」として、2002年（平成14年）、東北の駅百選に選定された。クウィンス(quince)は、旧森吉町の特産品マルメロの英語名から名付けられた。

2017年（平成29年）12月25日に5部屋36人の宿泊可能な施設が開業し、併せて洗面所やトイレも改修した。

指定管理者は、2016年10月1日から2021年3月31日まで、ぶなの郷あきた株式会社。

 団体割引：15名以上
 食堂（3時間まで無料）
 平日：11時 - 14時、17時半 - 21時（ラストオーダーは20時）
 土日祝日：11時 - 21時（ラストオーダーは20時）
 宿泊施設
 10畳3室、14畳と28畳各１室
 駐車場 50台 
 効能：神経痛、慢性婦人病、切り傷、やけど、筋肉痛、五十肩等
 休館日：原則 毎月第1、第3火曜日（第2、第4火曜日の月もあり）
 シャンプー・ボディーソープ （有料）
 館内設備
 大広間、マッサージ機コーナー、麻雀ルーム、カラオケルーム、露天風呂、コインロッカー、売店

利用状況

駅周辺 

 四季美館
 小又風穴
 国道105号
 前田郵便局
 北秋田市立前田小学校
 秋田県道309号比内森吉線
 北秋田市森吉総合窓口センター前田出張所
 景勝地「太平湖・小又峡」、秘湯「杣温泉」への入口駅である。タクシー利用。

バス・乗合タクシー 
 路線バス
前田駅前バス停より秋北バスの路線バスが発着している。
 北秋田市民病院前 - 打当線
 米内沢 - 根森田線

 乗合タクシー
阿仁前田温泉駅前より、予約制の乗合タクシーが運行している。（米内沢タクシー）

 阿仁前田温泉駅～森吉山ダム広報館 
 阿仁前田温泉駅～杣温泉 （通年運行）
 阿仁前田温泉駅～森吉山ヒバクラ登山口～鳥獣センター（桃洞渓谷）
 阿仁前田温泉駅 ～ こめつが山荘
 阿仁前田温泉駅 ～ 太平湖・小又峡
 杣温泉～鳥獣センター（桃洞渓谷） 
 杣温泉 ～ 太平湖・小又峡 
※ 6月1日から10月末まで運行。6月の運行は残雪等の状況により遅れることがる。
※ 往路は20分前、復路は2時間前までの予約が必要。

隣の駅 
 秋田内陸縦貫鉄道
 秋田内陸線
 急行「もりよし」停車駅
 快速（上りのみ）・普通
 桂瀬駅 - 阿仁前田温泉駅 - 前田南駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
 クウィンス森吉

北秋田市の鉄道駅
にまえたおんせん
秋田内陸縦貫鉄道の鉄道駅
1935年開業の鉄道駅
駅 あにまえたおんせん
菩提寺パーキングエリア

菩提寺パーキングエリア（ぼだいじパーキングエリア）は、滋賀県湖南市の名神高速道路上にあるパーキングエリアである。

2014年（平成26年）12月24日午前7時に「モテナス」としてリニューアルオープンした。

道路 
  名神高速道路

施設

上り線（名古屋・福井方面）  
 駐車場
 大型 41台
 小型 117台
 二輪 4台
 トレーラー 3台
 トイレ
 男性 大8（和式2・洋式6）・小24
 女性 27（和式5・洋式22）
 男児用小便器1
 車椅子用 1
 スナック（7:00-20:00）
 ショッピング（7:00-20:00）
 携帯電話充電器（7:00-20:00）
 自動販売機
 電気自動車用急速充電器（24時間）：要事前登録

下り線（大阪・神戸方面）  

 駐車場
 大型 50台
 小型 49台
 トイレ
 男性 大9（和式1・洋式8）・小13
 女性 24（和式2・洋式22）
 男児用小便器　1
 車椅子用 1
 スナック（7:00-20:00）
 ショッピング（7:00-20:00）
 携帯電話充電器（7:00-20:00）
 自動販売機
 ドッグラン（8:00-18:00）
 電気自動車用急速充電器（24時間）：要事前登録
 ウェルカムゲート（駐車場 小型 2台、24時間）

菩提寺バスストップ 
菩提寺バスストップ（ぼだいじバスストップ）は、滋賀県湖南市の名神高速道路菩提寺パーキングエリアに併設されている高速バス用バス停留所である。

バス路線 
 名神ハイウェイバス（名古屋駅 - 京都駅間の特急便）

高速バス利用者のために外部から当パーキングエリアへの出入り口があり、当パーキングエリアの周辺はハイウェイサイドタウンという住宅街となっている。そこには一般路線バスの停留所（ハイウェイサイドタウン停留所）もあり、当バス停留所及び当パーキングエリアへのアクセスが徒歩7～8分程度で可能である。なお、ハイウェイサイドタウン停留所にはJR西日本草津線石部駅または甲西駅発着の湖南市コミュニティバスの便が、JR西日本琵琶湖線野洲駅発着の滋賀交通バスの便がそれぞれ停車する。

隣 
  名神高速道路
 (29-1) 蒲生スマートIC - (29-2) 竜王IC - 菩提寺PA - (29-3) 栗東湖南IC - (30) 栗東IC

名称の由来 
所在地である湖南市の大字名「菩提寺」に由来する。域内の菩提寺山にはかつて聖武天皇の発願による円満山少菩提寺という寺院があり、地名の由来となった。少菩提寺の最盛期には七社三十七坊を数えたが、1570年（元亀元年）織田信長に敗れた六角氏の兵火により全山が焼亡した。

関連項目 
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

脚注

外部リンク 
 西日本高速道路株式会社
 関西支社
 西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社
 菩提寺パーキングエリア上り線（西日本高速道路サービス・ホールディングス）
 菩提寺パーキングエリア下り線（西日本高速道路サービス・ホールディングス）
 湖南市

参考文献 
 

たいし
ほたいし
近畿地方のバス停
名神高速道路
湖南市の建築物
1964年開業の道路施設
長船町

長船町（おさふねちょう）は、岡山県の南部にあった町。2004年（平成16年）11月1日に邑久郡内の邑久町・牛窓町と新設合併して瀬戸内市となり、町役場は瀬戸内市役所長船支所となっている。

古くから刀鍛冶で有名であり、数々の銘刀を生み出した。

沿革 
 1889年（明治22年）6月1日 - 町村制施行により邑久郡美和村、国府村、行幸村が発足。
 1955年（昭和30年）3月31日 - 美和村・国府村・行幸村の3村が合併により町制を施行し長船町となる。
 2004年（平成16年）11月1日 - 同郡内の邑久町・牛窓町と合併し瀬戸内市となる。同時長船町消滅。

刀剣 
古くから長船地区や福岡地区を中心に刀鍛冶が多く活動し、刀剣の産地として知られている。

中国山地で採集される砂鉄（赤目（あこめ））が日本刀を作るのに適していたことと、砂鉄から玉鋼（たまはがね）を作るためのタタラに必要な強い火力を生むクヌギ系の木が自生していたことなどから、この地で日本刀が多く生産されることとなった。

南北に吉井川が流れ、東西に山陽道が通り交通の便に恵まれていたこともあって長船の刀が多く流通することとなった。

教育 
町内に大学、高等学校はない。

 小学校
 長船町立国府小学校
 長船町立行幸小学校
 長船町立美和小学校

 中学校
 長船町立長船中学校

上記各校とも現在は瀬戸内市立となっている。

交通

鉄道路線 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 赤穂線 ： 長船駅
 山陽新幹線　※駅は無し

道路 
町内を走る高速道路はない。

一般国道 
 国道2号
 国道250号

県道 
 岡山県道69号西大寺備前線
 岡山県道79号佐伯長船線
 岡山県道83号飯井宿線
 岡山県道264号福里八日市線
 岡山県道381号牛文香登本線
 岡山県道425号磯上備前線
 岡山県道464号服部射越線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 備前長船刀剣博物館

関連項目 
 岡山県の廃止市町村一覧

外部リンク 
 
 岡山県邑久郡長船町 (33363A1968) | 歴史的行政区域データセットβ版 - Geoshapeリポジトリ

邑久郡
瀬戸内市域の廃止市町村
1955年設置の日本の市町村
2004年廃止の日本の市町村
ガリレオ衛星

ガリレオ衛星（ガリレオえいせい）は、イタリアの天文学者ガリレオ・ガリレイによって発見された木星の4つの衛星のことを指す。木星の衛星の中でも群を抜いて大きく、ガリレオ手製の低倍率の望遠鏡でも見ることができた。サイズは惑星である水星にも匹敵する。現代でも、双眼鏡などで容易に観測できる。また、地球以外を公転する衛星のうち、最初に発見されたものでもある。

歴史 

ガリレオが初めて観測を行ったのは1610年1月7日のことである。ガリレオはこれらの天体の動きを数日間観測し、木星の周りを回っていることを確信した。この発見は、ガリレオが信じていたニコラウス・コペルニクスの地動説の裏付けの一つとなり、全ての天体が地球の周りを回っているという当時のキリスト教の世界観（天動説）に反するものであった。

ドイツのシモン・マリウスは、自分の方がガリレオよりも早く観測していたと主張した。実際、マリウスの観測記録は1609年12月29日からはじまっているが、当時のドイツはまだユリウス暦を使っており、グレゴリオ暦に換算すると1610年1月8日となって、ガリレオよりも1日遅いことになる。ただし、個々の衛星の名称はマリウスが提案したものが使われている。

中国の天文学史家の席澤宗 (Xi Zezong) によれば、斉の天文学者・占星術師の甘徳が、紀元前364年に木星近傍の暗い星を記録しており、これがガリレオ衛星ではないかと考えられているという。そうだとすると、ガリレオよりも2000年近くも前に、望遠鏡も使わず裸眼によってガリレオ衛星を視認していたことになる。ガリレオ衛星は視等級が5-6等なので、単独であれば肉眼で見える明るさであるが、すぐ近くにある木星が非常に明るいので視認することは極めて困難である。甘徳の他に、裸眼による観測記録は知られていない。

命名者 
 ガリレオ・ガリレイ
 発表誌 - Sidereus Nuncius（『星界の報告』）1610年
 当初、1609年よりトスカーナ大公となったメディチ家のコジモ2世に敬意を表して “Cosmica Sidera”（コジモの星々）と命名した。後に大公の提案に従って “Medicea Sidera”（メディチ家の星々）と改名した。大公だけでなく、メディチ家の4兄弟（コジモ、フランチェスコ、カルロ、ロレンツォ）全員に敬意を表したものである。ガリレオはまた、衛星の個々には木星からの距離に応じて内側から I，II，III，IV と番号を振った。これは20世紀の半ばまで引き継がれたが、20世紀の後半になると、それまで無名だった衛星にも固有名が命名されるようになり、以後、固有名で呼ばれるようになっている。
 シモン・マリウス
 発表誌 - Mundus Jovialis 1614年
 衛星が木星（ユーピテル、ギリシア神話ではゼウス）に付き従っていることから、ゼウスの愛人だった Io（イオ）、Europa（エウロパ）、Ganymede（ガニメデ）、Callisto（カリスト）と命名。これが現在でも使われている。
 ジョヴァンニ・バッティスタ・オディエルナ 
 発表誌 - Medicaeorum Ephemerides 1656年
 メディチ家の4人の人物から "Principharus"（プリンキファルス、トスカーナ大公の灯台）、"Victripharus"（ヴィクトリファルス、大公夫人ヴィットーリアの灯台）、"Cosmipharus"（コスミファルス、初代大公であるコジモ1世の灯台）、"Ferdinandipharus"（フェルディナンディファルス、フェルディナンド2世の灯台）と命名。

 ヨハネス・ヘヴェリウス
 “Circulatores Jovis”（木星の周りを回るものたち）あるいは “Jovis Committees”（木星委員会）と命名。
 ジャック・オザナン
 “Gardes”（衛士）あるいは “Satellites”（従者）と命名。

諸元 
木星に近い方の順番から番号が振られている。

なお、イオの公転周期：エウロパの公転周期：ガニメデの公転周期 ≒ 1：2：4 という関係が成り立っているが、これは軌道共鳴という天体力学のメカニズムにより説明されている。またいずれも自転周期は公転と同期している。

脚注

参考文献

関連項目

外部リンク 

木星の衛星
ガリレオ・ガリレイ
天文学に関する記事
球磨村

球磨村（くまむら）は、熊本県の南部にある村。球磨郡に属する。

地理 

熊本県の南部、熊本市から南へ約70kmの場所に位置する村。村域の約9割が山林で、球磨川が村内を東西に流れている。

 山岳：国見山（一勝地、標高969m）

地名 
 一勝地（旧一勝地村）
 三ヶ浦（旧一勝地村）
 大瀬（旧神瀬村）
 神瀬（旧神瀬村）
 渡（旧渡村）

行政 
村長：松谷　浩一（まつたに　こういち）

隣接する市町村 
 熊本県
 八代市
 人吉市
 水俣市
 球磨郡山江村
 葦北郡芦北町
 鹿児島県
 伊佐市

歴史 
 1954年4月1日 いわゆる昭和の大合併により、渡村、一勝地村、神瀬村が対等合併、球磨村が発足。
 1965年6月30日 - 梅雨前線の活発化による集中豪雨で河川が氾濫。全壊・流出11戸、床上浸水92戸など被害多数。同年7月3日、災害救助法の適用を受ける。
 2013年10月4日 - 「日本で最も美しい村」連合への加盟が認定された。
 2020年7月4日 - 令和2年7月豪雨により甚大な被害を受けた。

地域

人口 
球磨村の人口は令和2年7月豪雨の影響により、2020年10月国勢調査による人口が2,438人と5年前の同調査による人口3,698人と比べて34.07%の減少となり、日本全国の市町村では最大の減少率となった。

教育

中学校 
 村立
 球磨中学校

小学校 
 村立
 渡小学校
 一勝地小学校

交通 
空港は鹿児島空港が最寄り。

鉄道 

中心となる駅：一勝地駅
 九州旅客鉄道（JR九州）
 肥薩線：球泉洞駅 - 一勝地駅 - 那良口駅 - 渡駅

※令和2年7月豪雨の影響により村内全区間が不通となっており、正規のバス代行輸送も実施されていない。一勝地駅・渡駅と人吉駅を結ぶ代行タクシーはあるが平日の朝夕各1往復のみの運行である。

路線バス 
 産交バス - 村内で1路線を運行する。
 神瀬福祉センターたかおと前 - 球泉洞前 - 球磨村役場 - 一勝地駅 - 石水寺入口
 球磨村福祉バス

石水寺入口は人吉市・球磨村境界付近の人吉市側にある。石水寺入口にて人吉市中心部方面へのバスに乗り継ぐことは可能であるが、これ以外に他市町村とを結ぶバス路線はない。

道路 
国道および主要地方道
 国道219号
 熊本県道15号人吉水俣線
 熊本県道27号芦北球磨線

村内にはいかなる形態の高速道路も通っていない。最寄りのインターチェンジは九州自動車道人吉ICもしくは南九州自動車道芦北IC。

観光スポット 

 球泉洞 - 総延長4800mを誇る日本でも屈指の巨大な鍾乳洞。一般向けコースと探検コースがある。
 球泉洞森林館（エジソンミュージアム） - 森林に関する資料や発明王トーマス・エジソンにまつわる展示品がある。
 球磨川下り - 日本三大急流を下る。人吉 - 渡、渡発船場 - 球泉洞下の2コースがある。近年では、ラフティングも人気急上昇中である。
 神瀬石灰洞窟・熊野座神社 - 国名勝。九州の名水百選・熊本県名水百選の「長命水」で有名。縁結びや安産にご利益があるとされる。
 柴立姫神社 - 父娘の悲しい伝説がある。子宝、安産、婦人病などにご利益があると有名。

出身者 
 川野純治（政治家）

脚注

外部リンク 

 
 
 
 
 
 
 
 

熊本県の市町村
球磨郡

1954年設置の日本の市町村
紀年法

紀年法（きねんほう）とは、年を数えたり、記録したりする方法のこと。

類型 
紀年法には、大きく分けて以下の3種類に分けられる。

 西暦／キリスト紀元、ヒジュラ暦／ヒジュラ紀元、仏暦／仏滅紀元、皇紀／神武紀元、人類紀元など、ある年を始点にして、経過年と遡及年を数える無限のシステム（紀元）。
 君主の即位や、事件などによってリセットされる有限のシステム（元号）。
 干支（60年周期）やインディクティオン（15年周期）など、一定の年数で繰り返される循環式システム。

また、一部の紀年法を除き、紀元と元号の両方共に、始まりになる年を「0年」でなく「1年」として考える。即ち、紀元からの経過年数や遡及年数を表す基数年（周年）ではなく、序数年（数え年）として数える。

暦法との関係 
紀年法は、元年と1年経過するごとに加算する原則があるのみで、元日は定義しない。これに対し暦法は、月や太陽の運行に従って1か月ごとの日数を定めてから1年の長さと元日を定義する。つまり年月日で暦を表すには紀年法と暦法の両方が必要となる。したがって改元により新しい紀年法を採用した日が必ず元日になるとは限らず、あるいは暦の月日が不連続となることがある。

日本においては、暦法と同様に、紀年法も「○○暦」と呼称されたり、紀年法が暦法の一部と認識されてしまうことも多く、両者が混同されることがある。西暦は、かつて紀年法としては「西洋紀元」「西紀」という語で区別されていたが、やがて混同され、どちらも西暦とよばれている。現在の西暦は、暦法としてはグレゴリオ暦を指すが、紀年法としてはキリスト紀元である。

各地域の紀年法 
各地域の紀年法については、「紀元」「元号」の項目も参照のこと。

ヨーロッパ 
古代ローマ帝国では、元号（○○皇帝在位N年）、ローマ建国紀元、インディクティオの3種類がよく用いられていた。その後、4、5世紀頃には、ディオクレティアヌス紀元がキリスト教徒の間で最も広く用いられる紀年法であった。

しかし、西ローマ帝国が消滅した後の西ヨーロッパで、イエス・キリストの生年を元年とするキリスト紀元（西暦）が徐々に用いられるようになり（君主の即位年を基準とする紀年法も並行して用いられた国もあった。）、15世紀以降に一般化して現在に至る（詳細は「西暦」の項目参照）。

東ヨーロッパの正教圏では、中世から近代まで10世紀以降の東ローマ帝国で使用された世界創造紀元が使用されていたが、現在は西暦が一般的である。

イスラム圏、東南アジア 
中東のイスラム圏ではヒジュラ紀元が、東南アジアの仏教国家では仏滅紀元が、それぞれ広く用いられている。

漢字文化圏 
漢字文化圏では、長らく元号と干支が用いられてきた。民間においては干支のうち十二支を動物に見立てた十二生肖で年を数える紀年法が広く使われてきた。

中国では辛亥革命によって元号は廃止され、民国紀元が施行された。その後に成立した中華人民共和国では、民国紀元は廃止され、キリスト紀元が用いられている。

日本では第二次大戦前は元号を基本としていたが、一時期神武紀元が多用されたこともあった。戦後日本では民間のキリスト紀元への移行が進み、元号は行政関連が主な用途となっているが、自衛隊の兵器命名のように行政でもキリスト紀元に移行したものもある。

戦後の朝鮮半島とベトナムでは元号が廃止され、キリスト紀元と干支が多く用いられているが、崇禎紀元、檀君紀元、越南民主共和（私年号）など、私年号を含めて独自の紀元も用いられている（或いは用いられていた）。北朝鮮では金正日体制の時期から主体紀元を多用するようになった。

関連項目 

 紀元前
 暦法
SA

SA、Sa、sa

正式名称 
 SA
 SA (バンド) - 日本のパンクバンド。
 SA (鈴木あみのアルバム) - 鈴木あみ（鈴木亜美）の1stアルバム。
 他の記号等を付して用いられるもの
 S・A - 南マキの漫画。「スペシャル・エー」と読む。

略語・略称

コード 
 SA
 IATA航空会社コードで、南アフリカ航空（South African Airways）を示す。
 国際標準化機構（ISO）の言語コード（ISO 639-1）で、サンスクリットを示す。
 ISOの国名コード（ISO 3166-1）で、サウジアラビア（Saudi Arabia）を示す。
 南アフリカ共和国の非公式国名コード - IOCコードの「RSA」、またはISO 3166-1の「ZA」を使うことが多い。
 イタリア共和国の県名略記号で、サレルノ県を示す。 - イタリアカンパニア州の県。ISO 3166-2:IT地域区分コードはIT-SA。
 各国の郵便コード
 スウォンジーの郵便コード - イギリスの都市
 南オーストラリア州の郵便コード - オーストラリアの州。ISO 3166-2:AU地域区分コードはAU-SA。
 アメリカ合衆国各地の行政区画を示すコード。
 サンアンドレアス (カリフォルニア州) - 国勢調査指定地域
 サンアントニオ
 セイリーン郡 (カンザス州)
鉄道のサインシステムにおいて、都電荒川線（東京さくらトラム）(SAkura) の路線記号として用いられる。
近鉄19200系（あをによし）の電算記号。
スターアライアンス
 日本の海外渡航用ナンバープレートで地名を表す符号。国内用ナンバープレートの「佐」にあたる。
 漁船の登録番号において佐賀県を表す識別標（漁船法施行規則13条・付録第二）。
SA - 携帯電話の機種記号に用いられる略記号で、三洋電機または鳥取三洋電機（現 三洋テクノソリューションズ鳥取）を表す文字列（SANYO）。例: J-SA04 = J-PHONE携帯電話。
 他の記号等を付して用いられるもの
 .sa - サウジアラビアの国別トップレベルドメイン。
 S.A. - ヨーロッパのロマンス諸語で用いられる会社制度を表す略表記（、、）。日本の株式会社に相当する。

一般名詞 
 SA, sa
 Security Association - コンピュータネットワークにおいて、セキュアな通信を提供するために共有されるパラメータの論理グループ
 サービスエリア（Service Area）。日本語の交通標識および地図において略記される。
 システムアーキテクト試験 （System Architect Examination） - 日本の国家試験。
 システムアドミニストレータ（system administrator） - コンピュータシステムの管理者。
 シビアアクシデント（severe accident） - 過酷事故
 校務支援システム（school assist system）
 南アメリカ（South America）
 南アメリカプレート（South American Plate）
 焼きなまし法（simulated annealing）
 要求分析（system analyze） - ソフトウェア開発工程の段階。
 SA - 継承 (クリエイティブ・コモンズ)（Share-alike）。クリエイティブ・コモンズにおけるライセンス上の条件。
 SA - セクソホーリクス・アノニマス（Sexoholics Anonymous）の略。ピアサポートの種別のうち、性依存症を抱える人びとの自助グループ。類例：AA、GAなど。
 SA - セーフティーアシスタント（safety assistant）。ラグビー競技における安全管理担当者。
 Sa
 土曜日（Saturday, Samstag）

固有名詞

組織などの略称 
 アトンメントのフランシスコ修道会（Society of the Atonement）
 サンアントニオ・スパーズ（San Antonio Spurs） - NBAのバスケットボールチーム。
 ソフトボール・アジア（Softball Asia） - ソフトボールの競技連盟。
 サイエンティフィック・アトランタ（Scientific Atlanta）
 シドニーアカデミー（Sydney Academy） - カナダのノバスコシア州シドニーにある学校。
 シュド・アビアシオン（Sud-Aviation、南方航空事業） - かつてフランスに存在した航空機メーカー。
 スタジオアリス（Studio Alice） - 日本の写真館チェーン。
 突撃隊（Sturmabteilung） - ナチスの武装組織。

商標など 
 SA - かつてTDKが1975年から2011年にかけて販売していた、IEC Type IIのカセットテープ。
 SA - サドンアタック（Sudden Attack） - オンラインゲーム。
 SA - SpamAssassin（SpamAssassin） - Apache SpamAssassin Project によるオープンソースのスパムフィルタ。
 SA - スマートアシスト（Smart Assist） - ダイハツ工業の衝突被害軽減ブレーキ。

作品タイトル 
 SA - グランド・セフト・オート・サンアンドレアス（Grand Theft Auto SanAndreas） - 米Rockstar Games社のゲーム
 サンアンドレアス (グランド・セフト・オート) - 上記ゲームに登場する架空の州。
 SA - ソニックアドベンチャー（Sonic Adventure） - セガのゲーム

関連項目 
 ラテン文字のアルファベット二文字組み合わせの一覧
 SAで始まる記事の一覧
 Sa,saで始まる記事の一覧
二ツ井駅

二ツ井駅（ふたついえき）は、秋田県能代市二ツ井町字太田面（おおたもて）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 
 1901年（明治34年）11月1日：国鉄の駅として山本郡二ツ井町に開業する。
 1922年（大正11年）9月25日：中西徳五郎経営軌道開業。
 1940年（昭和15年）3月1日：中西徳五郎経営軌道廃止。
 1979年（昭和54年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）12月23日：業務委託化。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）4月1日：直営駅となる。
 2003年（平成15年）4月1日：業務委託化。ジェイアールアトリスが受託。
 2015年（平成27年）7月1日：受託者がジェイアールアトリスからJR東日本東北総合サービスに変更。
 2021年（令和3年）3月13日：みどりの窓口の営業を終了、簡易委託化。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

東能代駅管理・能代市による簡易委託駅で、定期券・特急券も発売する。駅員の業務は出札のみで改札は行わないためワンマンカーは終日無人駅扱いとなる。簡易委託化までは自動券売機も設置されていた。乗車駅証明書発行機は簡易委託化後もそのまま残されている。

近くにあった二ツ井高校が県内初の定時制分校に転換され通学利用者の減少が予想されたことなどから、当初はJR東日本管内の現役特急停車駅では珍しい完全無人化が検討されていたが、市の協力のもと引き続き駅員が配置されることになった。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

2番線は上下共用の待避線であり、両方向の発着に対応している。一部の下り普通列車が使用する。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は220人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

旧・二ツ井町の中心部に位置する。
 能代市役所二ツ井町庁舎（旧・二ツ井町役場）
 能代市立二ツ井図書館 - 市役所二ツ井町庁舎3階に入る。
 秋田県立能代高等学校・二ツ井定時制校舎 (旧・二ツ井高等学校) 
 いとく二ツ井ショッピングセンター
 秋田銀行二ツ井支店
 羽後信用金庫二ツ井支店
 あきた白神農業協同組合二ツ井支店
 二ツ井郵便局

バス路線 
路線バス（秋北バス・第一観光バス）「二ツ井駅前」停留所
 富根・能代駅・能代バスステーション・能代厚生医療センター方面
 藤琴・粕毛・湯の沢温泉・真名子方面
 藤琴・長瀞・熊ノ岱方面
このほか高速バス・ジュピター号も町内を通過するが、二ツ井地区の停留所は現在、道の駅ふたついに設置されている。かつては町中心部に近い秋北バス車庫、のちに県道沿いのローソンや二ツ井町庁舎前から発着していた。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 特急「つがる」停車駅
 快速
 東能代駅 - 二ツ井駅 - 鷹ノ巣駅
 普通
 富根駅 - 二ツ井駅 - 前山駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

能代市の鉄道駅
たつい
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
ふたついえき
1901年開業の鉄道駅
鹿渡駅

鹿渡駅（かどえき）は、秋田県山本郡三種町鹿渡字東二本柳にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史  
 1902年（明治35年）8月1日：国鉄の駅として山本郡鹿渡村に開業。
 1982年（昭和57年）3月20日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1995年（平成7年）10月4日：駅舎改築。
 2010年（平成22年）4月1日：八郎潟駅から土崎駅に管理駅が変更となる。
 2015年（平成27年）10月1日：土崎駅から東能代駅に管理駅が変更となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

東能代駅管理の簡易委託駅。駅舎は2階のミニシアター併設コミュニティ施設「楽しく集う青春館」と合築で、1階に窓口がある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

2番線は上下共用の待避線であり、2017年3月改正時点で定期旅客列車の入線はないが、貨物列車が入線することがある。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は111人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 ことおか中央公園スカルパ
 スカルパ野球場
 三種町琴丘総合体育館
 大沢スキー場
 羽根川森林公園
 サンサンパークコテージ村
 マックスバリュ琴丘店（イオン東北運営）
 三種町琴丘地域拠点センター（旧琴丘総合支所と旧琴丘公民館機能を統合して、新築発足した町の施設）
 三種町立琴丘中学校
 三種町立琴丘小学校
 琴丘郵便局
 国道7号
 道の駅ことおか・サンバリオ
 琴丘森岳IC - 秋田自動車道
 秋田銀行鹿渡支店
 北都銀行三種支店
 秋田やまもと農業協同組合本店
 三種町巡回バス「鹿渡駅」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 鯉川駅 - 鹿渡駅 - 森岳駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

秋田県の鉄道駅
と
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
かとえき
かとえき
1902年開業の鉄道駅
鯉川駅

鯉川駅（こいかわえき）は、秋田県山本郡三種町鯉川字大深根にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 

 1944年（昭和19年）9月30日：国鉄の鯉川信号場として山本郡鹿渡町に開設。
 1950年（昭和25年）2月1日：駅に昇格。鯉川駅開業。
 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化。
 1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2004年（平成16年）11月28日：下り普通電車が滑走し、青森方の安全側線に入り脱線する事故が発生。
 2007年（平成19年）7月：新駅舎使用開始。
 2010年（平成22年）4月1日：八郎潟駅から土崎駅に管理駅が変更となる。
 2015年（平成27年）10月1日：土崎駅から東能代駅に管理駅が変更となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

東能代駅管理の無人駅。簡素な駅舎だけがあり、乗車駅証明書発行機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

駅周辺 
 橋本五郎文庫
 長寿の水
 三倉鼻公園
 国道7号

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 八郎潟駅 - 鯉川駅 - 鹿渡駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

秋田県の鉄道駅
いかわ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
こいかわえき
こいかわえき
1950年開業の鉄道駅
追分駅 (秋田県)

追分駅（おいわけえき）は、秋田県秋田市金足追分（かなあしおいわけ）字海老穴（えびあな）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

概要 
奥羽本線と男鹿線が乗り入れており、奥羽本線を所属線としている。男鹿線は当駅が路線としての起点であるが、同線のすべての列車は奥羽本線経由で秋田駅まで運転される。

普通列車および「リゾートしらかみ」を含むすべての快速列車が停車する。以前は急行停車駅であった（「津軽」は通過していた）ほか、特急「たざわ」の一部列車が停車していた時期があった。

歴史 

 1902年（明治35年）10月21日：国鉄の駅として南秋田郡金足村に開業。
 1913年（大正2年）11月9日：当駅 - 二田駅が開業。
 1966年（昭和41年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）12月20日：オレンジカード対応券売機設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：直営の飲食店「めん処あっきぃ」開店。
 1996年（平成8年）3月28日：追分駅東西歩道橋「追分Weロード」開通。
 1999年（平成11年）：こまち駐車場開設。
 2004年（平成16年）4月1日：当直勤務廃止。
 2006年（平成18年）3月30日：みどりの窓口廃止。自動改札機、「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始。
 2010年（平成22年）4月1日：奥羽本線大久保駅および男鹿線出戸浜駅 - 天王駅間各駅管理権限を土崎駅に委譲、自駅のみの管理となる。
 2012年（平成24年）2月15日：「もしもし券売機Kaeruくん」に代わり指定席券売機設置。
 2013年（平成25年）4月1日：構内に「追分鉄道設備技能教習所　なまはげ」設置。
 2015年（平成27年）10月1日：業務委託化。追分駅長・助役を廃止。
 2016年（平成28年）3月26日：すべての快速が停車するようになる。
 2018年（平成30年）2月21日：駅舎内外装のリニューアル工事が完成。
 2019年（令和元年）6月7日：金足地区に縁のある童謡「どじょっこふなっこ」を列車到着メロディーに採用、記念式典挙行。
 2023年（令和5年）5月27日：奥羽本線秋田駅方面及び男鹿線においてICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

自動券売機・指定席券売機・Suica対応自動改札機が設置されている。駅舎南側には、線路の東西を連絡する自由通路がある。

のりば 

 奥羽本線秋田駅 - 当駅間は、男鹿線系統を含む（男鹿始発秋田行きは主に1番線）
 当駅始発上り列車は1番線
 東能代方面からの上り列車は3番線
 3番線東側には側線が設けられている。
 1987年4月1日時点では、夜間に秋田駅から1往復、当駅折り返しが設定されていた。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,517人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
駅前は秋田市金足地区の中心地。住宅、商店が建ち並ぶ。
 秋田県道157号追分停車場線
 国道7号 - 旧羽州街道。地名・駅名の由来となった、船川街道との追分（追分三叉路）がある。
 潟上市役所追分出張所
 秋田県立小泉潟公園
 秋田県立金足農業高等学校
 秋田市立秋田北中学校
 潟上市立追分小学校
 追分郵便局
 秋田銀行追分支店
 秋田なまはげ農業協同組合追分支店
 JA秋田葬祭センターレゼール追分
 秋田臨港警察署追分交番
 秋田中央交通、秋田市マイタウン・バス（キングタクシー）「追分駅入口」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速・普通
 上飯島駅 - 追分駅 - *（大清水信号場） - 大久保駅
 男鹿線（秋田駅 - 当駅間は奥羽本線）
 上飯島駅 - 追分駅 - 出戸浜駅
 *打消線は廃止信号場

脚注

記事本文

利用状況

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 追分駅 (曖昧さ回避) - 各地の追分駅の一覧

外部リンク 
 

秋田市の鉄道駅
いわけ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
おいわけえき
1902年開業の鉄道駅
峰吉川駅

峰吉川駅（みねよしかわえき）は、秋田県大仙市協和峰吉川字半仙（はんせん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 
 1924年（大正13年）12月20日：仙北郡峰吉川村に国鉄の峰吉信号場として開業。
 1930年（昭和5年）6月21日：峰吉川駅として旅客駅化。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1976年（昭和51年）4月1日：荷物扱い廃止。無人化（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であるが、駅舎向かい側のホームのみ使用する。駅舎側のホームは秋田新幹線の通過線のため閉鎖、一番奥の線路は撤去されている。神宮寺駅 - 当駅の手前（福島方）まで三線軌条区間となっているため、閉塞上の境界となっており、場内・出発信号機を備える。駅構内全体が大きな急カーブになっており、道床に大きなカントがついている。停車中の普通列車内ではその傾きの大きさが分かる。

大仙市が受託する簡易委託駅（大曲駅管理）。木造駅舎を有する。

のりば

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は47人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 白糸の滝
 峰吉川駅前簡易郵便局
 国道13号
 羽後交通「峰吉川駅前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 刈和野駅 - 峰吉川駅 - 羽後境駅

脚注

記事本文

利用状況

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大仙市の鉄道駅
ねよしかわ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
みねよしかわえき
1930年開業の鉄道駅
飯詰駅

飯詰駅（いいづめえき）は、秋田県仙北郡美郷町上深井字谷地中（やちなか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。横手盆地のほぼ中央に所在し、羽州街道の重要な宿駅であった仙北郡六郷町と雄物川・横手川舟運で栄えた角間川町のほぼ中間に位置する。

歴史 
 1905年（明治38年）6月15日：官設鉄道（国鉄）の駅として仙北郡飯詰村上深井に開業。
 1983年（昭和58年）2月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2016年（平成28年）3月26日：快速列車の停車駅となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

昔は貨物取扱もしていたため駅舎とは反対側（田んぼ側）にも2本の側線が敷かれていたが、取扱終了に伴い撤去されている。現在も旧貨物ホームと側線1本が残されており、稀に保線車などが停まっている。

横手駅管理の簡易委託駅（改札業務実施）。駅舎には出札窓口がある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は142人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通りである。

駅周辺 
湿地帯のなかに開業されたため駅舎造成のため盛土したといわれる。また、駅周辺は1、2軒しか家のない寒村であった。しかし、開業後は商家、住宅、旅館、各種事業所等が立ち並び、街村を形成した。県南部有数の穀倉地帯を後背地としており、米穀倉庫が立ち並び、鉄道貨車に米穀・貨物の積み下ろしなどをおこなう運送業がさかんとなった。荷馬車やトラックも使用され、物資の集散地として栄えた。旅客輸送の面では、急行列車が停車し、戦後しばらくの間は仙北郡内で大曲駅につぐ乗降客数でにぎわい、一時期は六郷行き、角間川行きの乗合バスも定期運行されていた。しかし、モータリゼーションの進行にともない、鉄道駅の地域における重要性は急速に低下した。

 飯詰駅前郵便局
 秋田県道263号熊堂六郷線

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速（朝の下り1本のみ）
 横手駅 → 飯詰駅 → 大曲駅
 普通
 後三年駅 - 飯詰駅 - 大曲駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

秋田県の鉄道駅
いつめ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
いいつめえき
いいつめえき
1905年開業の鉄道駅
下湯沢駅

下湯沢駅（しもゆざわえき）は、秋田県湯沢市成沢（なりさわ）字上堤（かみつつみ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 
 1956年（昭和31年）11月28日：日本国有鉄道の駅として開業。胆振線（廃線）に既に北湯沢駅が存在していたため、同日に開業した上湯沢駅とともに、「北」「南」をつけた駅名ではなく「上」「下」をつけた駅名となった。
1967年（昭和42年）12月20日：行き違い設備完成、使用開始。在来線が上り本線、新線が下り本線。
 1979年（昭和54年）
 11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 12月1日：身体障害者団体が切符販売と小荷物受託を行う簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2009年（平成21年）3月31日：簡易委託解除
 2021年（令和3年）4月1日：湯沢駅の業務委託化に伴い、横手駅に管理駅が変更となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。1番線（上り本線）のポイントは南北両側ともに直線であり、速度制限を受けないが、出発信号機が片方向にしかないため、一線スルー方式ではない。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

横手駅理の無人駅である。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2007年度（平成19年度）までの1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 

 千年公園（岩崎城址）
 国道13号

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 湯沢駅 - 下湯沢駅 - 十文字駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

秋田県の鉄道駅
もゆさわ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1956年開業の鉄道駅
しもゆさわえき
しもゆさわえき
湯沢市の建築物
湯沢駅

湯沢駅（ゆざわえき）は、秋田県湯沢市表町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 
当駅は1905年（明治38年）7月5日に国鉄奥羽南線が院内駅から当駅まで延伸したのに伴い開業する。開業当初は福島駅からの奥羽南線の終着駅であったが、その2か月ほど後の1905年（明治38年）9月14日には当駅から横手駅までが開業し奥羽本線が全通、奥羽南線の駅から奥羽本線の駅となる。

1928年（昭和3年）8月10日には雄勝鉄道が当駅から西馬音内駅まで開業し分岐駅となったが、1973年（昭和48年）4月1日に廃止となった。

年表 
 1905年（明治38年）
 7月5日：官設鉄道（のちの国鉄）奥羽南線の院内駅から当駅までの延伸に伴い雄勝郡湯沢町に開業。
 9月14日：当駅 - 横手駅間開通により福島駅 - 青森駅間が全通。
 1928年（昭和3年）8月10日：雄勝鉄道が当駅から西馬音内駅まで開業し接続駅となる。
 1936年（昭和11年）
 3月26日：新駅舎供用開始。
 6月9日：駅舎落成式挙行。
 1944年（昭和27年）5月1日：雄勝鉄道、羽後鉄道に社名変更。
 1955年（昭和30年）12月20日：貨物荒荷置場及び跨線橋改築の完成式挙行。
 1973年（昭和48年）4月1日：羽後交通雄勝線廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止}。
 1986年（昭和61年）
 11月1日：荷物扱い廃止。
 12月20日：直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」開店。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2004年（平成16年）4月1日：当直勤務が廃止され、早朝夜間駅員不在となる。
 2006年（平成18年）
 3月24日：みどりの窓口が廃止され、もしもし券売機Kaeruくんが稼働開始（「みどりの窓口」の名称とスペースは存続）。
 11月30日：JR直営の居酒屋「あがしこ」が閉店。
 2009年（平成21年）
 9月30日：JR直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」が閉店。
 10月頃：2・3番線ホーム待合室の建て替えが完了。
 2012年（平成24年）2月22日：もしもし券売機Kaeruくんに代わり指定席券売機を設置。
 2014年（平成26年）
 7月25日：旧駅舎、および指定席券売機の営業を終了。
 7月26日：東西自由通路・駅舎橋上化工事に伴う仮駅舎使用開始。みどりの窓口の営業を再開。
 8月1日：旧駅舎が撤去され、東西自由通路・駅舎橋上化工事に着手。
 2015年（平成27年）
 10月31日：東西自由通路・橋上駅舎一部供用開始。
 11月28日：東西自由通路・橋上駅舎全面供用開始。
 2021年（令和3年）4月1日：業務委託化。
 2022年（令和4年）
 2月28日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月1日：話せる指定席券売機を導入。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で橋上駅舎を持つ。今はない4番線に羽後交通雄勝線が入っていた。

JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託している横手駅管理の業務委託駅。冬季は除雪要員として終日社員が配置されている。話せる指定席券売機、自動券売機設置。

待合室内には売店の「NewDays KIOSK」がある。同業態としては東北地方2店舗目の出店。Suica利用可。また、仙台・東京方面（大曲経由・新庄経由いずれも可）への往復JRきっぷを購入した乗客が無料で利用できる「こまち駐車場」がある。

駅舎改築に合わせて駅前広場の再整備が行われ、旧駅舎があった東口にはタクシー乗降場などを備えたロータリーと一般車用駐車場が、新設された西口にも普通車乗降可能な小規模ロータリーが整備された。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 3番線は上下共用の待避線であり、両方向の発着に対応している。定期列車としては当駅始発などの大曲・秋田方面行き列車が使用する。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は519人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
かつては湯沢・雄勝エリアの商業の中心地であったが、現在の駅周辺は著しく衰退している。サンロード・柳町（かつて大丈があった）等の商店街はシャッター通りと化し、駅前の繁栄の象徴のひとつだった、ユザワプラザのジャスコは2005年2月に閉店した。現在は大仙市に本店を置く「有限会社中央市場」が運営するスーパー、ビフレが営業。

現在の商業施設の中心が国道398号沿い（湯沢IC周辺）、新たにできたイオンSCなどの郊外店に代わられている中、今も国道13号沿いではいくつかの商業店舗が営業を続けている。

また、湯沢市では2020年度から2030年度にかけて、湯沢市が管理する公共施設の移転集約をした上で、複合施設を整備する計画が考案されている。

なお、市役所や公園などの公共施設も徒歩10 - 15分ほどのところにある。

バス路線 
羽後交通がほとんどの路線を運行。「湯沢駅前」と「湯沢駅前角」（国道13号沿い）の2つの停留所があり、系統によって通過する停留所が異なる。また、やや駅から離れた羽後交通湯沢営業所では中距離を含む大半の路線が発着する。

 高速バス
 仙台線「グリーンライナー号」（湯沢駅前角） - ジェイアールバス東北との共同運行。
 湯沢 - 秋田線（湯沢駅前角） - 秋田中央交通との共同運行。
 路線バス
 小安線
 横手・湯沢線
 西馬音内線  など

エピソード 
かつては寝台特急や特急の停車駅で、主要駅のひとつであった。現在も市と沿線自治体が中心となって山形新幹線の延伸運動を行っている。

また、自動券売機の「もしもし券売機Kaeruくん」の導入による当駅のみどりの窓口廃止に際し、鈴木俊夫湯沢市長（当時）がJR東日本に対して「湯沢駅の無人化につながりかねない」とし、みどりの窓口を廃止しないよう要請を行った。その成果として、「みどりの窓口」名称と窓口スペースは存続することになった。それに関連し、夜間駅員不在となるため、防犯上の問題を危惧した地元の住民ボランティアによるパトロール活動が行われており、深夜時間帯に駅に滞在する学生利用客の指導に当たっている。

週末パス（旧：土・日きっぷ）利用可能エリアの最北端の駅、かつ秋田県内唯一の発売駅である。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速（下り1本のみ運転）
 湯沢駅 → 十文字駅
 普通
 上湯沢駅 - 湯沢駅 - 下湯沢駅

かつて存在した路線 
 羽後交通
 雄勝線
 湯沢駅 - 羽後山田駅

脚注

記事本文

注釈

出典

報道発表資料

新聞記事

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 奥羽新幹線

外部リンク 
 

秋田県の鉄道駅
さわ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1905年開業の鉄道駅
ゆさわえき
ゆさわえき
湯沢市の建築物
上湯沢駅

上湯沢駅（かみゆざわえき）は、秋田県湯沢市関口字堀量（ほうりょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 
 1956年（昭和31年）11月28日：国鉄の駅として湯沢市に開業。胆振線（廃線）に既に北湯沢駅が存在していたため、同日に開業した下湯沢駅とともに、「北」「南」をつけた駅名ではなく「上」「下」をつけた駅名となった。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2009年（平成21年）3月31日：簡易委託解除。
 2021年（令和3年）4月1日：湯沢駅の業務委託化に伴い、横手駅に管理駅が変更となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。横手駅管理の無人駅。木造駅舎を有する。

利用状況 
JR東日本によると、2007年度（平成19年度）までの1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
 三関郵便局
 国道13号
 湯沢横手道路 - 三関IC

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 三関駅 - 上湯沢駅 - 湯沢駅

脚注

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

秋田県の鉄道駅
みゆさわ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1956年開業の鉄道駅
かみゆさわえき
かみゆさわえき
湯沢市の建築物
三関駅

三関駅（みつせきえき）は、秋田県湯沢市上関字二ツ橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 

 1923年（大正12年）11月5日：国鉄の三関信号場として雄勝郡三関村に開設。
 1930年（昭和5年）7月1日：駅に昇格、三関駅として開業。
 1950年（昭和25年）7月11日：駅構内で貨物列車が脱線転覆する三関駅暴走事件が発生。同月27日に、元線路工手の男が往来を妨害する罪で逮捕された。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1979年（昭和54年）
 11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 12月1日：簡易委託となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2009年（平成21年）3月31日：簡易委託解除。
 2017年（平成29年）
 8月：駅舎改築工事に着手。同月下旬に仮駅舎での営業を開始。
 12月1日：駅舎がリニューアル。
2021年（令和3年）4月1日：湯沢駅の業務委託化に伴い、横手駅に管理駅が変更となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線で外側には側線もあった。かつては跨線橋があったが現存しない。

横手駅管理の無人駅である。駅舎は2017年12月1日に秋田杉を使って改築された木造平屋建てで、背後に見える奥羽山脈との一体感をイメージしたものとなっている。

利用状況 
JR東日本によると、2007年度（平成19年度）までの1日平均乗車人員の推移は以下の通りであった。

駅周辺 
 秋田県道186号三関停車場線
 湯沢上関簡易郵便局
 国道13号
 雄物川

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 横堀駅 - 三関駅 - 上湯沢駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

秋田県の鉄道駅
つせき
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1930年開業の鉄道駅
みつせきえき
みつせきえき
湯沢市の建築物
三方原パーキングエリア

三方原パーキングエリア（みかたはらパーキングエリア）は、静岡県浜松市中央区の東名高速道路のパーキングエリアである。スマートインターチェンジを併設する。三方ヶ原の戦いの古戦場の近くにある。

道路 
  東名高速道路

沿革 
 1969年（昭和44年）2月1日 : 浜松西IC - 浜松IC間開通に伴い、三方原（みかたがはら）パーキングエリアとして供用開始。
 2017年（平成29年）3月18日 : 三方原（みかたはら）パーキングエリアに改称。スマートインターチェンジが供用開始。これに伴い、本線上の案内標識のローマ字表記が「Mikatagahara」から「Mikatahara」に変更された。

施設

上り線（東京方面） 
 駐車場
 大型 24台
 小型 27台
 トイレ
男性 大2（和式0・洋式2）・小6
 女性 8（和式1・洋式7）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 コンビニエンスストア「ファミリーマート」（24時間）
 キャッシュコーナー（イーネット：スルガ銀行管理）
 郵便ポスト（積志郵便局）

下り線（名古屋方面） 
 駐車場
 大型 29台
 小型 38台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小8
 女性 11（和式2・洋式9）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 スナック（24時間）
 ショッピング（24時間） 
 ぷらっとパーク

三方原スマートインターチェンジ 
三方原スマートインターチェンジ（みかたはらスマートインターチェンジ）は、三方原パーキングエリアに併設のスマートICである。2017年3月18日供用開始。

利用可能車種はETC搭載の全車種（長さ16.5m以下の車両）で24時間運用。上下線ともに出入可である。

写真

周辺
静岡県立三方原学園 (隣接)
有玉緑地公園 (隣接)
津島神社
浜松医科大学
浜松医科大学医学部附属病院
松岳院
浜松日体中学校・高等学校
静岡県立浜松工業高等学校
浜松市立開成中学校
浜松市立萩丘小学校
静岡県立浜松城北工業高等学校

隣 
  東名高速道路
 (16) 浜松IC - (16-1) 三方原スマートIC / 三方原PA - (16-2) 浜松西IC

脚注・出典

関連項目 
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
 日本のインターチェンジ一覧 ま行

外部リンク 

 浜松市公式ホームページ
 三方原スマートインターチェンジ／浜松市
 中日本高速道路株式会社
 中日本エクシス株式会社
 ファミリーマート
 西洋フード・コンパスグループ株式会社

かたはら
みかたはら
東名高速道路
浜松市東区の交通
1969年開業の道路施設
六甲駅

|}
六甲駅（ろっこうえき）は、兵庫県神戸市灘区宮山町三丁目にある、阪急電鉄神戸本線の駅である。駅番号はHK-13。

準特急（早朝・夜間に運行）以下の種別の列車が停車する。

歴史 
 1920年（大正9年）7月16日：阪神急行電鉄（当時の社名）神戸線開通と同時に開業。
 1968年（昭和43年）4月7日：神戸高速鉄道の開通に伴い、当駅まで山陽電気鉄道（山陽）の列車が乗り入れるようになる。これに合わせ、ホームを島式2面4線から相対式2面4線に変更。
 1984年（昭和59年）5月5日：駅構内で山陽の回送列車と阪急車両の衝突事故が発生。詳細は阪急神戸線六甲駅列車衝突事故を参照。
 1987年（昭和62年）12月13日：快速急行の停車駅となる。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により被災。営業休止となる。
 2月13日：御影駅 - 王子公園駅間が復旧。同区間で普通列車の折り返し運転を開始。
 3月13日：王子公園駅 - 三宮駅間が復旧。御影駅 - 三宮駅間で普通列車の折り返し運転を開始。
 6月1日：岡本駅 - 御影間が復旧。夙川駅 - 神戸高速鉄道新開地駅間で普通列車の折り返し運転を開始。
 6月12日：西宮北口駅 - 夙川間が復旧し、全線開通。
 1998年（平成10年）2月15日：当駅まで乗り入れていた山陽との相互直通運転を廃止。
 1999年（平成11年）
 9月30日：2階の有人改札口を閉鎖。
 10月18日：橋上化工事に伴い、上下線構内連絡通路閉鎖。
 2000年（平成12年）4月9日：橋上駅舎の使用を開始。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。
 2020年（令和2年）11月23日：駅東側の高羽踏切で軽ワゴン車と列車が衝突し、脱線。現場付近の信号機が破損。夙川駅 - 新開地駅間の上下線で運転見合わせ。翌24日午前9時20分頃に運転を再開。

駅構造 
地上駅だが、駅舎は2000年（平成12年）に橋上化されている。

開業当初のホームは島式2面4線であったが、山陽電鉄本線との直通運転と神戸本線の8両編成運転に備え、1968年（昭和43年）までに待避線2線の外側に相対式2面2線を配し、主本線を通過線とした新幹線（主要駅）型の構造に改良された。阪急線内でこのような構造のホームを有するのは当駅のみである。

山陽電鉄から乗り入れる列車は1998年2月まで設定され、当駅を起終点としていた。到着後は隣の御影駅の西側にある引き上げ線まで回送して折り返していた。

かつて普通の多くは当駅で特急の通過待ちを行っていたが、1995年に岡本駅が特急の停車駅となり、それ以降は当駅での通過待ち設定が消滅した（平日ダイヤの昼間のみ実施）。

のりば 

 付記事項
 2・3号線は通過線で、ホームはない。この通過線が主本線であるため、停車列車が使用する1号線と4号線は副本線である。
 1号線の大阪梅田方にも出発信号機が設置されており、1号線から大阪梅田方面への逆線出発も可能である。

利用状況 
2021年（令和3年）の通年平均の乗降人員は21,932人である。同社の駅では第26位。

近年の1日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。
 2007年度から2015年度までのデータは、平日の1日平均乗降・乗車人員である。
 2016年度以降のデータは、1日平均乗降・乗車人員である。

駅周辺 
六甲山への南側の玄関口で、山上へはバスに乗り換える。六甲ケーブルへはこのバスで連絡している。JR神戸線の六甲道駅は当駅から南へ700メートル（徒歩で約9分）にある。なお、当駅は神戸大学や神戸松蔭女子学院大学や六甲学院中学校・高等学校や親和中学校・親和女子高等学校などの最寄り駅でもあるため、ラッシュ時を中心に学生の利用が多い。

バス路線 
神戸市道神戸六甲線沿いに「阪急六甲」停留所があり、神戸市バスの路線が乗り入れる。

 神戸市バス
 2系統：JR六甲道 行 / 三宮神社・三宮センター街東口・磯上公園 行
 16系統：阪神御影 行 / 六甲ケーブル下 行
 18系統：JR六甲道 行 / 三宮（三宮バスターミナル） 行
 26系統：JR六甲道 行 / 六甲ケーブル下 行
 32系統：JR六甲道 行 / 御影山手 行
 36系統：阪神御影 行 / 鶴甲団地 行
 106系統：JR六甲道 行 / 六甲ケーブル下行

かつては阪急バスの路線（六甲山方面）も乗り入れていたが、2023年3月19日をもってすべて廃止となった。

登場する作品 
 黒い海峡 - 1964年、日活製作。監督江崎実生、主演石原裕次郎。
 槙明夫（石原裕次郎）が、三宮駅（当時）から阪急電車に乗って逃げる大貫哲次（中谷一郎）を同じ電車で追跡し、六甲駅であと一歩まで追い詰めるも、大貫が一度ホームに降りて扉が閉まる直前に再び同じ電車に飛び乗ってしまったため槙は取り逃がしてしまう、というシーンで登場。なお、映画で登場するのは現在の相対式2面4線ホームではなく、改良前の島式2面4線時代のものである。また、大貫が乗ってそのまま逃げたのは当時としては最新型の2000系（中間車2018が映っている）であったが、槙が見送った車両は800系（855）であった。また、ホームに入線するシーンでは同じく800系（805）が映し出されている。

その他 
 神戸電鉄有馬線にも「六甲」の名を冠する神鉄六甲駅が北区にあるが、六甲山をはさんで7キロメートル以上離れている。神鉄駅へは、鉄道では新開地駅経由で約56分、三宮駅乗換神戸市営地下鉄経由（谷上駅でも乗換）で約41分ほどかかる。
また、近隣のJR六甲道駅と区別するため「阪急六甲駅」とも呼ばれる。また山陽からの乗り入れ列車は、阪神本線方面の列車との区別を明確にする意味で、当駅発着列車の方向幕表記を「阪急六甲」としていた。
 登山シーズンには、六甲ケーブルを利用して六甲山上へ向かうため、神戸市バスに乗り換える乗客が多い。しかし、神戸大学生が多く乗車する朝の時間帯を中心に、二つ手前の六甲道駅で満員になることもあり、バスの便数の不足に対して不満の声も上がっている。行楽客が見込まれる土曜・日曜などに阪急六甲駅や六甲道駅を始発とする臨時バスが出ることがあるが、行楽期によく臨時ダイヤを設定する六甲ケーブルとは対照的に、続行便を出すなどの対応が不十分と感じる人からダイヤの改良を求める声もある。

隣の駅 
 阪急電鉄
 神戸本線
 特急・通勤特急
 通過
準特急
 岡本駅 (HK-11) - 六甲駅 (HK-13) - 神戸三宮駅 (HK-16)
 急行・通勤急行・普通
 御影駅 (HK-12) - 六甲駅 (HK-13) - 王子公園駅 (HK-14)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 六甲登山架空索道
 久坂葉子

外部リンク 
 

灘区の鉄道駅
つこう
阪急電鉄の鉄道駅
1920年開業の鉄道駅
矢美津駅

矢美津駅（やびつえき）は、かつて秋田県横手市山内大沢字矢櫃（やびつ）にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）北上線の駅（廃駅）である。

歴史 
 1963年（昭和38年）7月15日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として平鹿郡山内村に開業。請願駅であり、開業時から気動車の旅客のみを取り扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2016年（平成28年）12月1日：冬季期間（12月1日 - 翌年3月31日）、全列車通過となる。
 2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正に伴い廃止。ダイヤ改正時点で冬季休業中であり、2021年（令和3年）11月30日が実質的な最終営業日となった。

駅構造 

横手駅管理の無人駅で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホーム上に待合室があった。

駅周辺 
 国道107号
 ぶどう園

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 北上線
 相野々駅 - 矢美津駅 - 横手駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

廃
ひつ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1963年開業の鉄道駅
2022年廃止の鉄道駅
秋田県の廃駅
平石駅

平石駅（ひらいしえき）は、かつて秋田県横手市山内土渕（さんないつちぶち）字平石上段（ひらいしじょうだん）にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）北上線の駅（廃駅）である。

開業当初から無人駅で、山内村が建設費200万円を全額負担して作られた請願駅である。

歴史 
 1963年（昭和38年）7月15日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として平鹿郡山内村に開業。気動車の旅客のみを取り扱う無人駅
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2016年（平成28年）12月1日：冬季期間（12月1日 - 翌年3月31日）、全列車通過となる。
2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正に伴い廃止。ダイヤ改正時点で冬季休業中であり、2021年（令和3年）11月30日が実質的な最終営業日となった。

駅構造 
横手駅管理の無人駅で、単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム上に待合室がある。

駅周辺 
駅のすぐ脇に民家が一軒あるが（駅全景画像参照）、それ以外は駅の至近に建物はない。ただし、徒歩圏には民家が点在する。
 秋田県道273号外山落合線
 国道107号
 道の駅さんない

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 北上線
 小松川駅 - 平石駅 - 相野々駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

廃
らいし
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1963年開業の鉄道駅
2022年廃止の鉄道駅
秋田県の廃駅
黒沢駅 (秋田県横手市)

黒沢駅（くろさわえき）は、秋田県横手市山内黒沢（さんないくろさわ）字蒲坂（がまざか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）北上線の駅である。横手駅管理の無人駅。

歴史 
 1921年（大正10年）11月27日：鉄道省（国鉄）西横黒軽便線の駅として平鹿郡山内村に開業。
 1970年（昭和45年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1994年（平成6年）10月1日：北上線CTC化により無人化。黒沢駅長が廃止され、ほっとゆだ駅長管理下となる。
 1996年（平成8年）10月1日：支社管轄区分変更により、秋田支社横手駅長管理下となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅である。ホームへは構内踏切で連絡している。木造駅舎を有する。

タブレット閉塞時代は駅員が配置され、盛岡鉄道管理局（現盛岡支社）内で一番雪の多い駅と言われていた。駅舎は待合室のみ開放され、駅事務室部分は使用されていない。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

駅周辺 
 秋田県道320号南郷黒沢線
 国道107号
 鍋ヶ沢牧場

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 北上線
 快速
 ゆだ高原駅 - 黒沢駅 - 相野々駅
 普通
 ゆだ高原駅 - 黒沢駅 - 小松川駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

横手市の鉄道駅
ろさわ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1921年開業の鉄道駅