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バーミヤン (レストランチェーン)

バーミヤン（Bamiyan）は、すかいらーくグループ傘下の事業子会社である株式会社すかいらーくレストランツが運営する中華料理のファミリーレストランチェーン。

店名の由来は、シルクロードにあり東洋と西洋の架け橋として栄えたアフガニスタンの古都バーミヤンからで、中華料理を通じて人と人を結び付ける場所でありたいという願いを込めて命名された。

看板などに描かれる店舗のマークには桃を使用している。これは司馬遷の言葉「桃李不言下自成蹊」にちなみ、「桃や李は物を言わないが、花の美しさ実の美味しさで人が集まり下に道ができる」ことから、美味しい食事を楽しみに人々が集まる店にしたいという願いを込めている。桃は中国では古くから不老長寿の象徴として縁起の良い果実とされ、中華料理の思想「医食同源」も表している（モモ#風習・伝説・年中行事なども参照）。

沿革 

1986年4月、すかいらーくはバーミヤン1号店として東京都町田市大蔵町に鶴川店をオープンさせた（2022年11月20日閉店、後述）。翌1987年12月、すかいらーくは全額出資子会社である株式会社バーミヤンを設立し、関東地方と関西地方を中心に店舗展開を行っていった。

バーミヤンは1997年7月に株式を店頭公開したが、1999年に親会社のすかいらーくと合併して7月に上場廃止となった。合併以降はすかいらーく内のバーミヤンカンパニーとして事業を進めている。

2001年6月、ガストに対する「Sガスト」に当たる位置付けの、少品種に限定したメニューを低価格で提供する店舗「Sバーミヤン」を展開した。その後、2007年5月には炒飯をメニューの主軸として押し出した「炒飯屋エスバ」という業態・名称に変更し、さらに麺と炒飯を中心にした「中華エスバ」に変更したが、結果的には2008年6月、全店舗を閉鎖しエスバは消滅した。

2006年半ばより、客席を減らして高品質にこだわり、店舗の内装や接客係の制服を変えた「NEXTバーミヤン」が5店舗ほど出店されたが、売り上げや評判の影響により4か月ほどで全店が通常のバーミヤンに戻された。

2007年11月よりNTTドコモと提携したプレミアムサービスで、特定メニューの割引などを開始。2008年1月よりメニュー改定とともにTポイントサービスを導入した。

2005年9月30日、青森県十和田市にオープンしたイオン十和田ショッピングセンターに、バーミヤン十和田店（2009年10月にガストに業態転換）を出店。同社が運営するガストに続いて全国47都道府県制覇を達成した。その結果、2006年12月末の店舗数はバーミヤンが721店、Sバーミヤンは24店となった。

その後、すかいらーくグループの事業改革の一環として、不採算店舗をガストなどに転換もしくは閉店する計画が打ち出され、その手始めとして、最も採算が取れなかった北海道の10店舗全てを2008年7月に一斉閉鎖して北海道から撤退。これを皮切りに2009年には九州から、さらに東北からも撤退した。その後、東北では秋田県秋田市へ2018年に、北海道と九州では帯広市と福岡県太宰府市へ2020年4月にそれぞれ再進出している。

現在は大半の店舗が関東・中部（石川、福井除く）・関西に集中しており、2023年6月現在、352店舗を運営している。

すかいらーくの純粋持株会社化に伴い、2016年1月1日をもって、すかいらーくが行ってきたレストラン事業全般が吸収分割の方式により、子会社の「株式会社すかいらーくレストランツ」に承継された。

鶴川店（1号店）は閉店、改装後、2023年2月1日から「飲茶TERRACE 桃菜」（1号店）として開店した（1月28日からプレオープン）。すかいらーくグループの新業態として飲茶のサービスを提供している。2023年の内に20店舗の出店を計画、その後全国展開も視野に入れている。

店舗 
2023年6月現在の店舗数は352店舗。福岡県以外の九州と、山口・島根・鳥取・愛媛・高知・石川・福井・岩手・青森県には店舗がない。先述の通り、かつては全都道府県に進出していた。

最西端店舗:木の葉モール橋本店(福岡市)

最東端店舗:帯広白樺店(帯広市)

最北端店舗:旭川大雪通店(旭川市)

最南端店舗:大宰府大佐野店(太宰府市)

店舗の特徴 
 2012年頃まではアルバイト・パートタイマーとして働く非正規雇用者を「メイト」という愛称で呼んでいたが、現在は「クルー」に改称されている。
 客がオーダーなどのために従業員を呼ぶコールボタンは、店舗によっては一般的によく使用される卓番が電光掲示されるようなものではなく、各従業員が個別に装着しているバイブレータと連動している。そのため、ボタンを押すと従業員が肉声で応答する。
 各店舗均一の味で低価格の料理を提供するために、マニュアル化した手順のもとでクルーが主に調理を行っている。業界ではセントラルキッチンとも称されるマーチャンダイジングセンターであらかじめ下味調理された食材を使用し、他の業態に比べて冷凍食材を使用しないなど、鮮度を重視したメニュー作りとなっている。
 クルーへの調理指導を行うために、各店舗の端末へ調理手順を動画配信するシステムが配備されたり、技能検定制度を整備するなど努力が払われている。
 厨房機器については、火力の強いコンロが設置されるだけでなく、メーカーとの独自開発によるゆで麺機や餃子焼き機なども取り入れられている。機器の開発に勤しむあたりはガストと共通する。
 ドリンクバイキングは中華料理店らしくアイスティーにバリエーションを持たせ、福建烏龍茶、黒豆烏龍茶、プーアール茶、美身痩茶、ジャワティー、ライチ紅茶等を用意し、定期的に替えている。一時期「茶バー」という独自の名称も使われたが、ごく短期間で元に戻された。
 火鍋しゃぶしゃぶ食べ放題のメニューもある。
 2022年 4月21日　バーミヤンラーメンなどの多くのグランドメニューが値下げされ、新商品が発売された。

店舗ギャラリー

脚注

関連項目 
 すかいらーく
 ジョナサン (ファミリーレストラン)
 ファミリーレストラン

外部リンク  

 バーミヤン - すかいらーくグループ
 

日本のレストラン
中国料理店
すかいらーくグループ
ゴールキーパー

ゴールキーパー（goalkeeper）とは、サッカー、ハンドボール、ホッケー、アイスホッケー、ラクロス、水球、フットサルなどの競技で見られるポジションである。ゴールキーパーの役割は、相手が自分のゴールでボールを入れて得点しようとする事を防御すること（セーブ）であり、最終的なデフェンダーとも言える。これはすべての競技において共通している事項である。

キーパーと略すこともある。略称としては他にアルファベット2文字でGKと表す場合もある。また、ゴールテンダー（goaltender）やゴーリー（goalie）、ゴレイロ（goleiro）という呼称も存在し、競技や国によって呼称が異なる。なお呼称について競技上特色があるものについては、以下においても述べる。

概要 

一般的に、ゴールキーパーは他のポジションの選手と比べて、ボールやパックを手で掴めるなど異なるプレーが求められていたり、またボディーコンタクトに対して無防備になることもあるので特別なルールが適用されている場合が多い。また、どの競技もフィールドに1人のみと定められているのが通例である。

サッカー 
サッカーのゴールキーパーは、ペナルティーエリアの中でのみ手でボールを扱うことが許されている。また、他のポジションの選手と見分けが付きやすくするため、異なる色のユニフォームを着用する。

以前はキーパーチャージと呼ばれる反則が適用され、フィールドプレーヤーと比べて保護されていた。現在はそのような反則はなく、フィールドプレーヤーと同様の判定基準で扱われている。

フットサル 
フットサルのゴールキーパーは、サッカー同様にペナルティーエリア内で手でボールを触ることができ、異なるユニフォームの使用が義務付けられる。パワープレーの際、フィールドプレーヤーがゴールキーパーのユニフォームを着て攻撃に参加することがある。またサッカーに比べピッチが狭いため直接ゴールを狙うことも可能である。手で投げたボールのゴールインは認められていない。

日本ではポルトガル語のゴレイロ（goleiro）という名称で呼ばれることもあるが、公式ルールでの名称はあくまでもゴールキーパーである。

ハンドボール 

ハンドボールのゴールキーパーも、サッカーなどと同様、他の選手とは別色のユニフォームを着ることが義務付けられている。ゴールキーパーのみ長ズボンを履くことができるが、プロテクターやゴールキーパーグローブなどの防具は着用できない。

ゴールキーパーの特権として、ゴールエリア(ゴールから6mの半円)でのプレーが、唯一認められている。ゴールエリア内では、足を含む全身でシュートを防ぐことができ、ボールを持った状態での歩数制限も無い。ただし、ゴールエリア外では他の選手と同様に扱われる。

至近距離からのシュートが多く、捕球が困難なため、ゴールキーパーがシュートを阻止し、ボールがコート外に出た場合は、基本的にゴールキーパーのボールで再開する。

ホッケー 
ホッケー（フィールド・ホッケー）のゴールキーパーは他のポジションの選手と違い、唯一ヘルメット、脛当て、手袋などの防具をしている。また、他のポジションの選手とは異なる色のユニフォームを着用する。ゴールキーパーはシューティングサークル内で、ボールを体で止めたり、足で蹴ってボールがゴールに入ることを防ぐ事ができる。

アイスホッケー 
米語ではゴーリー（goalie）、ゴールテンダー（goaltender）などと呼び、英語流にネットマインダー（netminder）と呼ぶ国もある。アイスホッケーのゴールキーパーはパックを手で扱うことが認められている。見た目上の特徴としては他のポジションの選手に比べて防具の種類が多く、重装備をしていることに特徴がある。またゴールキーパーに対する意図的な接触はペナルティーの対象となる。ユニフォームは他のポジション選手と同じものを着る。

ラクロス 

ラクロスのゴールキーパーは米語流にゴーリー（goalie）、もしくは英語流にネットマインダー（netminder）と呼ばれることがある。

水球 

水球のゴールキーパーはゴールから4m以内において、両手でボールを掴む、もしくは両拳でボールを弾き飛ばすことが許される。またプールの底に足をつくことが許されている。赤色の水泳キャップを使用する（他の選手は青か白）。

関連項目 
 防御率 (ゴールキーパー)

球技
スポーツ用語
食肉目

食肉目（しょくにくもく、Carnivora）は、哺乳綱に分類される目。イヌ科、ネコ科、クマ科などの肉食動物が多く属する。

日本の教科書などではネコ目（ネコもく）とも表記される。これは、1988年に文部省が作った「学術用語集動物学編」で定めたものだが、研究者にはあまり使われていない。

特徴 

本来は捕食者として特化したグループであり、獲物を捕えるのに必要な目、耳、鼻、触毛（ひげ）などの感覚器官と知能がよく発達しており、運動能力も高い。

真獣類のうちで、裂肉歯（肉を裂くためのハサミ状の頬歯）が上顎最遠位小臼歯と下顎第1大臼歯からなるもの（およびその子孫）のグループと定義することもできる。現生の海棲のグループ（いわゆる鰭脚類）では、その食性もあって裂肉歯は失われている。属する殆ど全ての動物が肉食であるが、部分的にはヒグマやツキノワグマなどの雑食性の種も見られ、特にタケを主食とするジャイアントパンダやレッサーパンダなどはほぼ完全な草食性である。

分類 

以下の現生する分類群は、Burgin et al. (2020) に従う。和名は、特に注釈がない限り川田ら (2018) に従う。
 イヌ型亜目 Caniformia
 クマ下目 Arctoidea
 Musteloidea小目（イタチ上科として、鰭脚類とともにイタチ小目〈イタチ様小目〉Mustelidaに分類する説もあり）
 レッサーパンダ科 Ailuridae
 スカンク科 Mephitidae
 イタチ科 Mustelidae
 アライグマ科 Procyonidae
 Pinnipedia小目（鰭脚類）
 セイウチ科 Odobenidae
 アシカ科 Otariidae
 アザラシ科 Phocidae
 クマ小目 Ursida
 クマ科 Ursidae
 Canoidea下目（イヌ上科として、イヌ下目Cynoideaに分類する説もあり）
 イヌ科 Canidae
 ネコ型亜目 Feliformia
 Feloidea下目
 ネコ科 Felidae
 オビリンサン科 Prionodontidae
 Nandinioidea下目
 キノボリジャコウネコ科 Nandiniidae
 Viverroidea下目
 マダガスカルマングース科 Eupleridae
 マングース科 Herpestidae
 ハイエナ科 Hyaenidae
 ジャコウネコ科 Viverridae

系統
絶滅科を含む系統樹は以下の通り。

化石種で知られている原始的なグループとして、暁新世から始新世にかけて生息したビベラブス科Viverravidaeやミアキス科Miacidaeなどが挙げられるが、これらをクラウングループとしての本目から除いて食肉形類Carnivoramorphaとしてまとめる説もある。2010年時点で知られている最古の化石記録は、中華人民共和国や北アメリカから報告されている古第三紀の前期暁新世（ダニアン期）のものである。に分類される初期の食肉目は種数・個体数ともに少ないグループであったが、後期始新世にネコ型亜目とイヌ型亜目が出現し、多様化を遂げた。

。

出典
草書体

草書体（そうしょたい）は、漢字の書体の一つ。

概要 
速く書くことができるように、同じく漢字の筆書体である行書とは異なり、字画の省略が大きく行われる。文字ごとに決まった独特の省略をするため、文字ごとの形を覚えなければ書くことも読むこともできないことが多い。隷書の時代からあったが、一般に使われるようになったのはそれから数百年の月日が過ぎてからである。楷書体では多くの字が1通りの書き方であるのに対し、草書体は幾通りかの書き方がある場合があり、書家による違いも大きい。

草書の「草」は草稿などの「草」である。また「草」には「下書き」という意味もある（例：起草）。「ぞんざい」という意味もある。

アルファベットのいわゆる「筆記体」も、草書体と呼ぶことがある。

中国 

王羲之の書を見ると、草書作品の「十七帖」は知人への書簡集であり、行書作品の「快雪時晴帖」や「喪乱帖」は冒頭に「羲之頓首」の定型句を持つ改まった文書である。この例から判断できるように、草書は『砕けた通常の筆記体』であり、行書は『より厳粛な場に供する書体』と言える。

したがって、草書作品は石碑にはふさわしくなく、紙を媒体として広く常用された。芸術作品としての価値は、唐朝初期を底辺として、王羲之・献之親子やその子孫といわれる智永にかけての六朝～隋朝期、狂草で新たな世界を開いた張旭、懐素以降の唐朝後期から条幅が生まれた明朝にかけて高く評価されている。

前漢前期に隷書を崩した「章草」（しょうそう）があり、漢の時代の篆書・隷書から発生したと概ね考えられている。章草は、現在のように文字を続けて崩していく形式ではなく、1字1字を崩していく形式だった。この章草が漢以降にいかなる工程を経て草書に発達したかは、古文書の他に主だった金石彫刻がないことから碑文研究において不明とされる。

文献では、『説文解字』に「漢興って草書有り」がみえる。一説には前漢の史游や後漢の張伯英が発明したとも言われる（中国の書論#書体の創始者を参照）。3世紀に一般化した。

草書体をさらに崩した書体を狂草と呼び、張旭、懐素などの能書家が有名である。

清代後期には、草書が失われ、一部の学者や書道家で使用されるのみであった。

中華人民共和国において識字率向上の手段として、従来の繁体字を省略した「簡体字」を考案したが、その字や部首の多くは草書を範としている。

日本 
草書は日本でも古くから普及し、平安時代に流麗な草書の達人として名をなした藤原佐理は三跡の一に数えられた。草書あるいは行書の日本化したものを「和様」と呼ぶことがある。御家流はこの流れである。

なお、草書を更にくずして作られたのが「ひらがな」である。

明治以後の日本においては、楷書を『正式な書体』に位置づけ、行書を『日常的に用いる筆記体』と見なして教育を進めた。近現代の日本では楷書体が一般化し、草書体や変体仮名で書かれた古文書を読むには専門教育が必要になった。

楷書体の活字に直されて再出版されている文書もあるが、一部の文書に限られている。そのため、古地震の研究者が歴史資料を調査する場合などに支障を来していた。詳しい人やボランティアを募って人海戦術で翻刻するしかなかったが、2010年代になって人工知能を利用した自動解析の研究が進み、実用化されている。大阪大学では変体仮名と主要な草書体の学習としてスマートフォン用のアプリを開発し、無料で公開している。

脚注

出典・参考文献 
 伊藤峻嶺「草書」（飯島春敬編『書道辞典』 東京堂出版、初版1975年）

関連項目 
 張芝
 孫過庭
 中国の書道史
 書体
 草体の近似による誤写

外部リンク 
 電子くずし字字典データベース -東京大学史料編纂所
 日本古典籍くずし字データセット - 人文学オープンデータ共同利用センター
 くずし字を調べる - 国立国会図書館

漢字書体
吉田一穂

吉田 一穂（よしだ いっすい、1898年8月15日 - 1973年3月2日）は、大正・昭和期の詩人、評論家、童話作家。本名、由雄（よしお）。

生涯
北海道上磯郡木古内町字釜谷村の漁師の家に生まれる。1905年、後志国古平町に移り少年期を過ごす。16歳の時、北海中学校を退学し、東京の海城中学に入学。1918年（20歳）、早稲田大学高等予科文科入学。このころから「一穂」を名乗る。実家の火災により学資が途絶え、1920年に早稲田大学を退学。以後、詩人・童話作家として生涯を送る。1973年、心不全のため東京都豊島区雑司が谷の病院で死去。74歳没。墓所は古平町禅源寺。戒名は自らの撰による白林虚籟一穂居士。

20代では、三木露風・北原白秋・島木赤彦らに教えを請うた。1926年には、金子光晴らと日本詩人会を創設した。そのほか、絵本の編集長を務めた。少年期を過ごした古平を「白鳥古丹」と呼んでこよなく愛したことなどでも知られるように、一穂の詩の原点は「北海道」にあり「極北の詩人」とも呼ばれる。

息子に悪魔研究家の吉田八岑がいる。

吉田一穂に関する資料は、小樽文学館に保存されている。

一穂が靖国神社に捧げた鎮魂歌碑、詩集『海の聖母』の「漁歌」の碑、「白鳥古丹」の碑が古平町にある。

作品
1924年（大正13年）第一童話集『海の人形』
1926年（大正15年）第一詩集『海の聖母』
1930年（昭和 5年）第二詩集『故園の書』
1936年（昭和11年）第三詩集『稗子伝』
1941年（昭和16年）第二童話集『銀河の魚』
1941年（昭和16年）第二評論集『黒潮回帰』
1944年（昭和19年）第三童話集『かしの木と小鳥』
1948年（昭和23年）第四詩集『未来者』
1950年（昭和25年）第五詩集『羅甸薔薇』
1952年（昭和27年）第六詩集『吉田一穂詩集』
1958年（昭和33年）第二評論集『古代緑地』

一穂の詩のうち最大の評価を受けているのは、『未来者』に収録された「白鳥」である。この詩は、3連・12章の36行からなる比較的長いものであるが、それぞれの行が極めて凝縮された言葉によって書かれていることが特徴的である。

第1章は 掌に消える北斗の印。／……然れども開かねばならない、この内部の花は。 と始まる。ここで「北斗の印」は雪を意味するように、象徴・イメージの連想によって詩が形成されており、終連の また白鳥は発つ！ の一句に向かってこの詩が集約されていく。

他に、『北海』という九行から成る詩は、エドガー・アラン・ポーの傑作詩篇『海中の都市(The City in the Sea)』の、すぐれた続編と呼んでもいいような詩想の高揚が感じられる。

文献

著作
『吉田一穂大系』（全3巻・別冊）、仮面社、1970年（昭和45年）
『吉田一穂全集』（全3巻）、小澤書店、1979年、普及版1982年
定本版（全3巻・別巻）、1992-1993年
『吉田一穂詩集』 思潮社 現代詩文庫、1989年 - 新書版
『吉田一穂詩集』 加藤郁乎編、岩波文庫、2004年
『白鳥古丹　吉田一穂傑作選』 堀江敏幸解説、幻戯書房、2010年

伝記研究
井尻正二編『詩人吉田一穂の世界』 築地書館、1975年
吉田美和子『吉田一穂の世界』 小沢書店、1998年
田村圭司『吉田一穂　究極の詩の構図』 笠間書院、2005年
添田邦裕『詩人吉田一穂 詩と童話の世界』 一穂社、1997年
『江古田文学第44号　102年目の吉田一穂』 江古田文学会、2000年

脚注

外部リンク 
  - 早稲田大学

20世紀日本の詩人
20世紀日本の評論家
20世紀日本の児童文学作家
早稲田大学出身の人物
海城中学校・高等学校出身の人物
北海道出身の人物
1898年生
1975年没
古平町の歴史
築地市場駅

築地市場駅（つきじしじょうえき）は、東京都中央区築地五丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線の駅。駅番号はE 18。

歴史 
 2000年（平成12年）12月12日：都営地下鉄大江戸線全線開通時に開業。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）9月24日：ホームドアが稼働開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線の地下駅。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は19,620人（乗車人員：9,438人、降車人員：10,182人）である。開業当初の乗車人員の見込みは、10,000人であった。2018年度は築地市場の閉鎖もあり、前年度の数値から減少している。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
駅名に示す通り、開業時は東京都中央卸売市場築地市場に隣接しており、歳末の時期には築地市場を訪れる観光客で相当混雑する場合があった。

豊洲市場への移転に伴い築地市場（場内）は2018年10月6日に営業を終了し、施設の解体工事が行われた。跡地は環二通りの整備や再開発が予定されている。

 築地駅（東京メトロ日比谷線） - 公式の乗換駅ではないが、至近にある。なお、当駅建設当時の仮称の駅名も「築地」だった。
 銀座 - プラットホームが銀座寄り（昭和通りに近い場所）に位置しており、大江戸線における銀座の玄関口の役割を担っている。
 汐留シオサイト - 1km程。なお、最寄り駅は汐留駅である。
 朝日新聞東京本社 - 到着時の車内放送で「朝日新聞社前です」とアナウンスされる。
 築地場外市場 - 駅の北東に商店街が広がる。
 築地魚河岸
 築地大橋
 東京国税局
 築地本願寺
 浜離宮恩賜庭園
 国立がん研究センター
 新橋演舞場
 京橋郵便局
 ゆうちょ銀行京橋店
 銀座郵便局
 窓口はゆうゆう窓口のみであり、貯金・保険などの取り扱いは行っていない。また、ゆうちょ銀行のATMも設置されていない（貯金・保険などの取り扱い窓口とゆうちょ銀行のATMは京橋郵便局にある）。

バス路線

路線バス 
最寄り停留所は新大橋通り上にある国立がん研究センター前となる。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局により運行されている。
 市01：新橋駅前行 / 豊洲市場行（豊洲市場閉場日は市場前駅止まり）

水上バス 
浜離宮内に浜離宮発着所（東京都観光汽船）と浜離宮発着場（東京都公園協会）があり、以下の路線が乗り入れており、東京都観光汽船と東京都公園協会により運行されている。
 隅田川ライン：日の出桟橋行 / 浅草行
 東京水辺ライン：お台場海浜公園行 / 桜橋行 / 葛西臨海公園行 / 両国行

築地市場移転と駅名 
卸売市場としての築地中央市場は2018年10月6日で閉場したものの、商店街としての築地場外市場は存続している。卸売機能は豊洲市場（江東区）へ移ったが、東京都交通局は2018年9月の『東京新聞』の取材に対して、駅名変更は「現時点では検討の俎上にすら載っていない」とコメントしている。駅名が定着していることと、卸売施設跡地の利用方法が確定していないことを理由に挙げている。なお、移転先の豊洲では既にゆりかもめ市場前駅が存在している。

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営大江戸線
 勝どき駅 (E 17) - 築地市場駅 (E 18) - 汐留駅 (E 19)

脚注

出典 

 東京都統計年鑑

東京都交通局 各駅乗降人員

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 築地市場駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

東京都中央区の鉄道駅
きしししよう
都営地下鉄の鉄道駅
2000年開業の鉄道駅
つきしししようえき
築地市場
丼物

丼物（どんぶりもの）とは、ご飯とおかずを一つの丼鉢に盛った日本の料理形式の一つである。

歴史 
日本料理の中ではそれほど古い歴史を持つ食事形式ではない。室町時代に「芳飯」という料理が流行したことはあるが、鰻丼の原型となる鰻飯が登場するのは19世紀初めの文化年間（1804～1818年）になってからで、天丼や、のちに深川丼とも呼ばれるようになる深川めしの誕生は江戸時代末期以降といわれている。

明治初期には他に牛丼や開化丼、19世紀の末頃には親子丼が提供されるようになり、大正時代の1913年にはカツ丼が考案された。このように丼物の様式は徐々に広がり受容され、様々な料理が丼飯として食べられるようになっていった。現在では帝国ホテル、ハイアットリージェンシー東京といった一流ホテルのレストランにおいても気取らない創作丼が提供されるなど、丼物の在り方も広がりを見せている。

食べ方 
古来、日本の上流階級の食事は、主食であるご飯とおかずが別々に配膳され、それを一箸ごとに口に運ぶという様式を基本としていた。今でも主食におかずを乗せることを忌避する人も残るほどである。

しかし、江戸の町人文化が開花するとともに、短気で飾らない職人たちの食文化は広がりを見せる。人々はぶっかけ蕎麦（のちのかけそば）を常食とし、その他のおかずも飯の上にぶっかけた。各種大衆料理本などの著者である遠藤哲夫は、『ぶっかけめしの悦楽』『汁かけめし快食學』でそれらを解説している。また、1983年の「実践講座　台所の美味学」には「カツ丼も、親子丼も、天丼も芳飯―汁かけめし、の系譜につながる」と記述されている。NHK出版『「うつわ」を食らう』の著者で民俗学者の神崎宣武も、熊谷真菜の『ふりかけ』で「中世から近世に入るまで、一汁一菜形式の食事の前は、ぶっかけ飯が主流、と想定してよいでしょう。日本食の原形として、ぶっかけ飯は見逃せないということです」と述べている。

このようにおかずをご飯の上にたっぷりとかけた丼物は、今でも時間がかからず気取らない食事として好まれ、階級を越えた代表的な和食として海外にも紹介されるに至っている。

なお丼物の蓋は、出前か否か、また料理によって使用するかしないかは様々である。天丼やカツ丼などでカリカリとした衣の歯応えを残したい場合は蓋をしないが、蓋をすることで蒸されて柔らかくなった状態を完成形とする老舗の天ぷら店もある。また蓋の中にまで具材を詰め込み、こんもりとした山盛り状態を形成する丼料理を提供する店も存在する。

古典的な丼物各種 

木の葉丼、衣笠丼（またはきつね丼）、むじな丼、他人丼（または開化丼）、かしわ丼、玉子丼、月見丼、花巻丼、ばくだん丼、美咲丼、カレー丼、中華丼などがある。

これらの他、丼を用いない皿盛り料理を丼ものに含める場合もある。
（例：天津飯、かつめし、ロコモコ、タコライス、沖縄ちゃんぽんなど）

創作料理 
「丼物」が「ご飯の上に食材や料理を乗っける調理法」と広く認識されることで、ねばねば丼（オクラ、ヤマノイモ・ナガイモ、納豆を乗せた丼）、マーボー丼（麻婆豆腐）、エビチリ丼、焼き鳥丼、うな玉丼、ネギトロ丼、から揚げ丼、カルビ丼、ステーキ丼、ローストビーフ丼など、「～丼」として数多くの丼物が創作され受け入れられている。原理的に丼物に出来ない料理はないが、作り方によっては特定の名称で呼ばれる丼物もある。

日本国外に由来する丼物風料理 

 滷肉飯（台湾風豚丼）
 ロコモコ（ハワイの丼物風料理）
 烩飯・蓋飯（蓋澆飯、Gaifan、盖浇饭）（中国の皿に盛った飯の上に炒め物や煮物をかけたもの。かけご飯）

丼物を題材とした作品 
 どんぶり音頭（林家こん平、1982年） - 1984年に三波春夫が『丼音頭』としてカバー（『日本列島渡り酒』のB面曲）。
 丼なモンダイ! - 原作：花形怜、作画：吉開寛二による漫画（2009年 - 2011年）。
 どんぶり委員長 - 市川ヒロシによる漫画（2014年 - 2017年）及び、それを原作としたテレビドラマ（2020年）。
 おどれ!どんぶり - NHK「おかあさんといっしょ」で放送された楽曲。
 祭りだ!どんぶり - NHK「ひとりでできるもん!」で放送された楽曲。

脚注

出典

関連項目 

 日本の食事作法
 割下
 日本流行丼大賞

日本の米料理
グリニッジ・ヴィレッジ

グリニッジ・ヴィレッジ (Greenwich Village) は、ニューヨーク市マンハッタン区ダウンタウンにある地区の名称である。多くは「ウエスト・ヴィレッジ」と呼ばれる地区とも重複する（下記「ヴィレッジの呼称」および「ウエスト・ヴィレッジ」を参照）。

ここには、セントラル・パークと並んで有名な公園であるワシントン・スクエア公園、大規模私立大学のニューヨーク大学 (NYU)、ジャズで有名なライブハウスヴィレッジ・ヴァンガードなどがある。

19世紀末期から20世紀半ばにかけて、このエリアは「芸術家の天国」や「ボヘミアニズムの首都」として知られていた。ここはビート・ジェネレーションやカウンターカルチャーの東海岸における中心地であった。20世紀半ばより高級化現象が始まり、アーティストたちはソーホーやトライベッカへと流出していった。

1969年にウエスト・ヴィレッジで起きた「ストーンウォールの反乱」をきっかけに、その現場となった店舗ストーンウォール・インとクリストファー・パークなどを含む3.1haのエリアに「Stonewall National Monument」という名称が付けられ、LGBT関連の施設として初めて、国の史跡「アメリカ合衆国ナショナル・モニュメント（国定文化遺産保護地域）」に指定された。

グリニッジという名前は、オランダ語で「緑の地区 (Green District)」を意味するGroenwijckが英語化されて生まれたものである。「Greenwich」の発音は、「グレニッチ」（ ）とされるが、前半は「グリ（ン）-」（ ）とも発音され、後半は「-イッジ」（ ）とも発音され、また、「ヴィレッジ」のウ濁音の表記も絡み、日本語における表記にも、グリニッチ・ヴィレッジ、グリニッチ・ビレッジなど様々な揺れがある。

ヴィレッジの呼称 
ウエスト・ヴィレッジとは、グリニッジ・ヴィレッジの中で特に6番街より西のエリアを指す。

サウス・ヴィレッジ (en) とは、グリニッジ・ヴィレッジの中で特にワシントン・スクエア公園より南のエリア（およびソーホーの西のエリア）を指す。

イースト・ヴィレッジとは、グリニッジ・ヴィレッジに隣接するブロードウェイより東のエリアを指し、グリニッジ・ヴィレッジとエリアの重複はない。

ノース・ヴィレッジと呼ばれるエリアは、ニューヨーク市にはない。

ニューヨーク市では、単に「ヴィレッジ」と言うとき、一般には「グリニッチ・ヴィレッジ」のことを指す。一方の「ウエスト・ヴィレッジ」、「イースト・ヴィレッジ」、「サウス・ヴィレッジ」は、常に省略なしで呼称され区別される。

位置

概要 
グリニッジ・ヴィレッジは、北は14丁目、南は ハウストン通り、東はブロードウェイ、西はハドソン川に囲まれた地域である。

地区の中心にはワシントン・スクエア公園があり、そこから5番街が北に伸びている。ニューヨーク市で都市計画（1811年委員会計画）が始まる前から住宅地が形成されていたため、新規の街路整備計画からは除外され、14丁目以北に見られるような碁盤目状（グリッド）にはなっていないのが特徴。17世紀の間は、ニューヨーク市の市街地はもっと南側のみであり、このあたりは郊外のハムレット（市に組み込まれていない村落）であるグリニッジ村 (village of Greenwich) だった。

特に6番街より西のウエスト・ヴィレッジ内の通りは、1811年委員会計画による通りのパターンと大きく異なっている。1914年に7番街が11丁目から南へ延伸された際は、ウエスト・ヴィレッジの中心を貫き、多くの歴史的建造物が破壊された。この地区は、19世紀の町並みが今も残るため、アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されている。

北西のハドソン川に隣接する辺りはミート・パッキング・ディストリクト (Meat Packing District) と呼ばれ、個性的なレストランやナイトクラブなどが年々増えている。

歴史 
16世紀、ネイティブ・アメリカンはこの地区の北西の端、現在のガンゼヴォート・ストリートあたりにあった入江の周辺をSapokanikan ("tobacco field") と呼んでいた。17世紀になってヨーロッパ人がマンハッタンに入植してきて、1630年代にオランダ人と解放された黒人奴隷によりこの土地は牧草地に転換された。彼らはその定住地をNoortwyckと呼んだ。1630年代、:en:Wouter van Twiller総督はこの地の"Farm in the Woods" () にタバコを栽培した。1664年にイギリスがオランダに代わってニューヨークの支配圏を獲得し、グリニッジ・ヴィレッジはロウアー・マンハッタンにあったニューヨーク市の市街地から隔てられた郊外のハムレット（市に編入されていない村落）として発展してきた。

"Greenwich"という地名が使われた知られている最も古い文献は1696年のwill of Yellis Mandeville of Greenwichであるが、ニューヨーク市の公式の文書では1713年に記述が登場する。

1797年から1829年まで、この村にはニューヨーク州の最初の刑務所Newgate Prisonが置かれていた（現在のハドソン川と10丁目、クリストファー・ストリートピアのあたり）。

この地区に現在も残る最古の建物はIsaacs-Hendricks House (77 Bedford Street) で、1799年に建設され、1836年と1928年に増築された.。

19世紀になってもワシントン・スクエアはグリニッジ・ヴィレッジとは別の地区とみなされていた。19世紀後半にワシントン・スクエア公園が建設され、またグリニッジ・ヴィレッジは多くのアーティストが住むボヘミア的な雰囲気のエリアとなった。これは20世紀半ば頃、このエリアが高級化してアーティストが流出するまで続いた。

関連項目 
ヴィレッジ・ピープル
ヴィレッジ・シンガーズ
グリニッチ・ビレッジの青春

脚注

外部リンク 
 グリニッジ・ヴィレッジのエリアマップ
 The Past & Present of Greenwich Village

 

マンハッタンの地区
恒等式

恒等式（こうとうしき、）は、恒真な等式、すなわち等号 (=) を含む数式であって、そこに現れるあらゆる変数がどのような値にあっても、常に等号で結ばれた左右二つの数式の "値" が等しいもののことを言う。変数の動く範囲は、文脈によって異なる。恒等式であることを明示するとき、= の代わりに ≡ が使われる。

重要な恒等式の中には、公式、定理、法則などと呼ばれて知られているものも多く存在する。オイラーの公式、三角関数の加法定理、指数法則などはその例である。

例 

 次の式は実数 x, y について恒等式である。

 (1) が実変数 x について恒等式であるとき、(2) が成立する
 … (1),
 … (2).
 三角関数は次のような恒等式で結ばれている。

 1 = 1 はあらゆる変数に関する恒等式である。

関連項目

恒真式
 数式
 等式
 方程式
 不等式

外部リンク 
 
http://identities.html.xdomain.jp

同値 (数学)
数式
数学に関する記事
フーゴー・ユンカース

フーゴー・ユンカース（Hugo Junkers、1859年2月3日 - 1935年2月3日）は、ドイツの技術者、発明家、実業家。航空機・内燃機関等のメーカーであるユンカースの創設者であり、全金属製の飛行機、初期の高速ディーゼルエンジン開発の先駆者として知られる。

生涯 
エンジン技術者として成功を収め、アーヘン工科大学で教鞭を執った経歴もあるが、航空機の世界に関わりだしたのは中年期以降である。

固定翼飛行機の実用化から間もない1900年代後期に、いち早く全てを金属で構築した厚翼単葉構造の特許を申請するなど、先駆的な技術を着想した。第一次世界大戦中には先例の無かった全鋼鉄製の戦闘機を開発、終戦後には世界初の全ジュラルミン製輸送機の開発に成功した。ユンカース式のジュラルミン機体は、軽量さと頑丈さを両立したことで、次世代の全金属モノコック構造が出現する1930年代初頭までは最も先進的な存在であった。自社製機材を運航する航空会社も設立、1920年代にはクラウディウス・ドルニエと、旅客機による大西洋定期航路の構築を競った。

またユニークな対向ピストン式の2ストロークディーゼルエンジン開発に取り組むなど、独創的なエンジニアとして数々の実績を残した。

70歳を超えた晩年までユンカースの開発意欲は旺盛で、固定翼航空機用の高速ディーゼルエンジンの実用化にも取り組んでいた。しかし彼は自由主義的な思想の持ち主であり、アドルフ・ヒトラー率いるナチ党を批判していた。この言動が祟り、ナチス政権が成立するとユンカースは国家弾圧を受け、自ら設立したユンカース社を収奪され、経営からも追放されるに至った。彼は政権の監視下で軟禁生活を強いられながら死去した。

略歴 
1859年 - ノルトライン＝ヴェストファーレン州で誕生
1878年から - Charlottenburg, カールスルーヘ、アーヘンの工科大学で研究
1888年から1893年 - Dessauer Continental-Gasgesellschaft社で働く
1892年 - カロリーメーターの特許取得
1893年 - ウィルヘルム・フォン・エッフェルホイザー(Wilhelm von Oechelhauser)との共同開発により、2ストローク対向ピストン式のガスエンジンを開発
1895年 - デュッサウにJunkers & Co を設立、ガスエンジンとヒーター製造
1897年-1912年 - アーヘン工科大学教授
1907年 - 対向ピストン方式を援用したディーゼルエンジンを開発、特許取得
1908年 - ユンカースの援助のもとハンス・ライスナーが全金属機の研究開始
1910年 - 全翼機の特許
1913年、1914年 - 風洞の使用
1915年 - J1 金属単葉機飛行
1917年から1919年 - フォッカーと提携してJ4の量産
1919年 - フォッカー社と提携解消し Junkers Flugzeugwerke AGとなる
1919年 - 最初の民間全金属機 F.13 飛行
1919年 - "Giant" JG1、全翼旅客機の研究開始
1921年 - 連合国により JG1 の破壊を命じられる
1921年 - 後にルフトハンザになる"Abteilung Luftverkehr der Junkerswerke"の設立
1922年 - モスクワ近郊でドイツ政府の出資により軍用機の製造開始 
1922年 - 100人乗り旅客機 J-1000 を提案したが、製作されなかった
1925年 - ロシアプロジェクトの失敗
1926年 - 法的紛争により、いくつかの子会社を失う。
1927年 - ヴィルヘルム・エクスナー・メダル受賞
1928年 - 最初の東からに西方向の大西洋横断をKöhlと Hünefeldと Fitzmaurice がユンカースW33で成功
1931年 - ユンカース G.38 34人乗り旅客機が引き渡された。当時最大級の4発旅客機
1932年 - 大恐慌後、諸権利を売却
1933年 - ナチス政府がユンカースの特許とユンカース社を支配
1934年 - ユンカースは軟禁状態に置かれた
1935年 - 死去
1995年 - Junkers Thermotechnikは1932年にRobert Bosch に売却されたが創立100周年の記念をおこなった。

関連作品 
「風立ちぬ」（2013年公開のアニメ映画）

ドイツの航空機技術者
ドイツの工学者
ドイツの発明家
ヴィルヘルム・エクスナー・メダル受賞者
プロイセン科学アカデミー会員
アーヘン工科大学の教員
メンヒェングラートバッハ出身の人物
1859年生
1935年没
韓国併合ニ関スル条約

韓国併合ニ関スル条約（かんこくへいごうにかんするじょうやく、）とは、1910年（日: 明治43年 / 韓: 隆熙4年）8月22日に漢城府（現ソウル特別市）で寺内正毅･統監と李完用･総理が調印し、同年8月29日に裁可公布して発効した「韓国皇帝が大韓帝国の一切の統治権を完全かつ永久に日本国皇帝（天皇）に譲与する」等の内容を規定した条約である。

大日本帝国は、この条約に基づき大韓帝国を併合した（韓国併合を参照）。通称は「韓国併合条約」や「日韓併合条約」。韓国では「韓日併合条約（）」と呼ばれている。

調印された条約文書、並びに明治天皇と純宗がそれぞれの国に発した勅諭は、大韓民国･ソウル大学の奎章閣に保管・展示されている。

全文 
条約の全文は、右infobox条文リンク『韓國併合ニ關スル條約』参照。

条約公布に際し大韓帝国皇帝（純宗）が公布した勅諭 

 勅諭 邦訳
 皇帝、若（ここ）に曰く、朕否徳にして艱大なる業を承け、臨御以後今日に至るまで、維新政令に関し承図し備試し、未だ曽て至らずと雖も、由来積弱痼を成し、疲弊極処に至り、時日間に挽回の施措望み無し、中夜憂慮善後の策茫然たり。

 此に任し支離益甚だしければ、終局に収拾し能わざるに底（いた）らん、寧ろ大任を人に託し完全なる方法と革新なる功効を奏せいむるに如かず。故に朕是に於いて瞿然として内に省み廊然として、自ら断じ、茲に韓国の統治権を従前より親信依り仰したる、隣国大日本皇帝陛下に譲与し、外東洋の平和を強固ならしめ、内八域の民生を保全ならしめんとす。

 惟爾大小臣民は、国勢と時宜を深察し、煩擾するなく各其業に安じ、日本帝国の文明の新政に服従し、幸福を共受せよ。

 朕が今日の此の挙は、爾有衆を忘れたるにあらず、専ら爾有衆を救い活かせんとする至意に出づ、爾臣民は朕の此の意を克く体せよ。

 隆煕四年八月二十九日 御璽

条約に関する論争 
世界的に「『韓国併合ニ関スル条約』は当時の国際法上、合法であった」とするのが多数派である。違法論は現在では、大韓民国（韓国）、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）以外の国では少数派である（#現代の議論参照）。

合法論側の主張 
合法の根拠は17世紀頃からヨーロッパで創生され発展した韓国併合当時の万国公法（国際法）である。日本と韓国は正式な文書で併合条約を交わしている。国家元首による条約の署名・捺印も必ず要するものではなく、また、本条約は批准を必要とする条約とされていない。一部学者が主張する韓参政に対する個人的脅迫も、証拠に乏しく、違法論の根拠にはならない。

無効論側の主張 
日朝修好条規にて「朝鮮國ハ自主ノ邦ニシテ日本國ト平等ノ權ヲ保有セリ」とされ、日本國と朝鮮國（李氏朝鮮）の二国間条約では自主の国と認めている。しかし、その後の日韓協約や韓国併合ニ関スル条約締結時に朝鮮國側は外務大臣の署名のみで“当時自主の国間では必要とされた批准と署名”（朝鮮國国王による）はされず、公布はいずれも日本が単独でおこなっている。

現代の議論 
韓国政府は日韓基本条約の交渉の過程から一貫して無効論を提示しているが、条約上は「もはや無効である」との妥協的表現で決着している。学術面では岩波の「世界」誌上で日韓の学者がかつて争ったことがあったが決着がつかず、アメリカのハーバード大学のアジアセンター主催で国際学術会議、韓国併合再検討国際会議が開かれることになった。これは韓国政府傘下の国際交流財団の財政支援のもとに、韓国の学者たちの主導で準備されたものだった。韓国側の狙いとして、国際舞台で不法論を確定しようと初めから企図し、そのために国際学術会議を持ったのであり、それを以って謝罪と補償の要求の根拠にしたかったとする見方がある。

2001年にハーバード大学アジアセンター主催で開かれた韓国併合再検討国際会議において韓国併合の合法性が論議された。韓国や北朝鮮の学者は無効･違法論を展開したが、欧米の国際法学者らからは異なる見解が出された。

イギリスのケンブリッジ大学のJ・クロフォード教授（国際法）は「自分で生きていけない国について周辺の国が国際的秩序の観点からその国を取り込むということは当時よくあったことで、日韓併合条約は国際法上は不法なものではなかった」とし、また韓国側が不法論の根拠の一つにしている強制性の問題についても「強制されたから不法という議論は第一次世界大戦（1914年 - 1918年）以降のもので当時としては問題になるものではない」と反論されたほか、併合条約に国王の署名や批准がなかったことについても、国際法上必ずしも必要なものではないとする見解が英国の学者らから出された。

またこの会議では、朝鮮学会の原田環から、併合条約に先立ち日本が外交権を掌握し韓国を保護国にした日韓保護条約（1905年）について、皇帝（国王）の日記など韓国側資料の「日省録」や「承政院日記」などを分析し、高宗皇帝は日韓保護条約に賛成しており、批判的だった大臣たちの意見を却下していたとする見解を新たに紹介している。

日韓両国による「無効確認」 
韓国併合ニ関スル条約は、1965年（昭和40年）に締結された日本国と大韓民国との間の基本関係に関する条約（日韓基本条約）によって「もはや無効であることが確認される」としている。

脚注

注釈

出典

文献情報

関連項目 
 伊藤博文
 韓日合邦を要求する声明書
 継承国
 条約に関する国家承継に関するウィーン条約
 国家の独立における白紙の原則
 韓国併合再検討国際会議

外部リンク 

  - 中野文庫による条約全文
 資料：日韓議定書・第1～3次日韓協約・韓国併合条約 - 大阪産業大学
 

日朝二国間条約
大韓帝国
日本統治時代の朝鮮
明治時代の外交
1910年の条約
1910年の日本
1910年の朝鮮
ハンズ

ハンズ（Hands、hands）

一覧
 英語のhand（ハンド、手）の複数形。
 ハンズ (小売業) - 小売業者。旧ブランド名および旧社名は「東急ハンズ」。
 HAND'S -ハンズ- - 板倉雄一によるハンドボール漫画。
 Hands (m-floの曲) - 2000年のm-floのシングル。
 hands (倖田來未の曲) - 2005年の倖田來未のシングル。
 Hands (オーイシマサヨシの曲) - 2018年
 HANS（Head And Neck Support device） - 主に自動車レースで用いられる安全器具。事故の衝撃によりドライバーが頭部や頚椎に損傷を負うことを防止することを目的としている。
 HANS（Hokuyo Alarm Network Service Co., Ltd.） - 島根県松江市の警備会社、北陽警備保障の略称。
 HANDS療法 (Hybrid Assistive Neuromuscular Dynamic Stimulation Therapy、合成介助神経筋動的刺激療法) - 早稲田大学人間科学部の村岡慶裕教授が開発したPacific supply社製のIVESとコード巻取器付手関節固定装具を用いた、1日8時間3週間の手指IVES入院プログラム。
HANS（ハンズ） - 英語：HPV Vaccine Associated Neuropathic Syndromeの略で、子宮頸癌ワクチン関連神経免疫異常症候群という仮説でヒトパピローマウイルスワクチン薬害を主張する日本人医学者が提唱した。しかし、英文論文を掲載した雑誌はのちに掲載を撤回した

 英語圏の姓の一つ
 グレッグ・ハンズ - イギリスの政治家。
 (1940 - 2017) - アメリカの野球選手。

脚注

関連項目 
 ハンド（曖昧さ回避）
 ハンス（曖昧さ回避）
 :en:Hands (disambiguation)

英語の姓
同名の作品
国道31号

国道31号（こくどう31ごう）は、広島県安芸郡海田町から呉市に至る一般国道である。

概要 
広島県安芸郡海田町を起点として国道2号の大正交差点より分岐して広島湾岸に沿って南下し、呉市本通二丁目の四ツ道路交差点で国道185号に接続する延長約35 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、広島市安芸区、安芸郡坂町、呉市吉浦本町である。現道のほとんどの区間は、広島湾岸沿いやJR西日本呉線に沿って走る。並行する広島呉道路（仁保JCT - 呉IC）は、国道31号の有料バイパス道路である。

海田と呉を結ぶ道路は、呉に旧日本海軍の鎮守府が置かれていたため、軍事上の重要な道路として明治時代より国道に指定され、1952年（昭和27年）の道路法改正から13年間は一級国道に指定されていた経緯を持つ（国道35号も同様）。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
 起点：広島県安芸郡海田町（南堀川町1315番3、大正交差点 = 国道2号交点、広島県道164号広島海田線終点）
 終点：呉市（本通二丁目1番15、四ツ道路交差点 = 国道185号、国道487号起点）
 重要な経過地：広島市
 総延長 : 35.5 km（広島県 33.0 km、広島市 2.6 km）
 重用延長 : なし
 未供用延長 : なし
 実延長 : 35.5 km（広島県 33.0 km、広島市 2.6 km）
 現道 : 35.5 km（広島県 33.0 km、広島市 2.6 km） 
 旧道 : なし
 新道 : なし
 指定区間：広島県安芸郡海田町南堀川町1315番3 - 呉市本通二丁目1番15（全線）

歴史 
海田と呉とを結ぶ国道の起源は、1887年（明治20年）7月8日に「國道表」に追加された国道46号「東京より呉鎮守府に達する路線」である。この路線は、現在の一般国道1号・2号を経由し、海田で分岐して呉に至るもので、海田以降は今日の一般国道31号と同じルートで、広島湾東側の海岸線に沿って広い道幅が確保されていた。同時に、各地の鎮守府（横須賀、佐世保）に至る道路が国道に編入されている。現在の一般国道31号の終点になっている呉は、背後に山々を背負い、複雑な瀬戸内海の島々に囲まれているところから軍事機密を保つための好適地とみなされ、1886年（明治19年）に海軍の軍事拠点である鎮守府が置かれ、1903年（明治36年）には海軍工廠が建設されている。

1920年（大正9年）施行の旧道路法に基づく路線認定では、いわゆる「明治国道」であった旧国道46号から、軍事路線としての性格をそのままに、国道32号「東京市より呉鎮守府所在地（呉市）に達する路線」となった。

海軍の街として発展してきた呉は、1945年（昭和20年）3月から7月にかけて度重なる空襲に遇い、呉軍港に停泊中の多くの軍艦が沈められ、港としての機能が壊滅。同年8月、終戦を迎えた。戦後は呉鎮守府が廃止されたが、自衛隊基地や在日米軍基地、造船業や製鉄業の工場など、海軍の街としての面影は残した。1952年（昭和27年）12月4日、新道路法に基づく路線指定で、いわゆる「大正国道」だった旧国道32号は、一級国道として国道の地位を保つこととなり、「一級国道31号」（広島県安芸郡海田市町（現 安芸郡海田町） - 広島県呉市）として指定された。1965年（昭和40年）4月1日には、道路法改正によって一級・二級の別がなくなり「一般国道31号」となった。

かつて安芸郡坂町から呉市天応町にかけて「中央線変移区間」（リバーシブルレーン）が設けられ3車線の道路となっており、中央の車線は午前は広島方面、午後は呉方面の車が通行するように設定されていたが、1996年（平成8年）にバイパスの広島呉道路が完成したことで廃止され同区間は片側1車線の道路となっている。同区間に複数ある、「駐車禁止」や「制限速度50」の幕式可変標識が取り付けられている門型の構造物は当時の名残であり、当時はこの可変表示機に「中央線↓」「ここから（2）車線」などの表示がなされていた。

2018年（平成30年）7月6日に発生した平成30年7月豪雨で、7が所で土砂流入が発生。その他の呉市周辺道路も被災し、物資不足の状態に陥ったが、同月12日に水尻での迂回路が完成し全線復旧した。

路線状況 

広島湾の海沿いに道路が走っており、現道は海岸線寄りで瀬戸内海の島々を眺めながら走ることが出来る。バイパスの広島呉道路は、内陸寄りで現道に並行しており、トンネルも多い。

有料道路 
 広島呉道路

重複区間 
 国道487号（呉市本通1丁目・本通一丁目交差点 - 呉市本通2丁目・四ツ道路交差点（終点））

道路施設

橋梁 
 矢野川橋（矢野川、広島市安芸区）
 小屋浦橋（天地川、安芸郡坂町）
 大屋橋（大屋大川、呉市）
 二河大橋（二河川、萩市）
 昭和橋（堺川、萩市）

トンネル 

 天王隧道：延長43 m、1938年（昭和13年）竣工、呉市
 猪山隧道：延長58 m、1935年（昭和10年）竣工、呉市
 吉浦隧道：延長283 m、1935年（昭和10年）竣工、呉市
 魚見山隧道：延長860 m、1947年（昭和22年）竣工、呉市

交通量 
24時間交通量（台） 道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

平成22年度の調査において、並行する広島呉道路では全線で高速道路無料化社会実験が行われていた。

地理

通過する自治体 
 広島県
 安芸郡海田町 - 広島市（安芸区） - 安芸郡坂町 - 呉市

交差する道路 
広島呉道路については同項目参照。

交差する鉄道 
 呉線

その他 
 広島出身の吉川晃司は、この路線にちなんだ「ROUTE31」という曲を歌っている。
 。

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 
 日本の一般国道一覧
 中国地方の道路一覧

外部リンク 

 中国地方整備局
 広島国道事務所

031
広島県の道路
ニーズヘッグ

ニーズヘッグ（; 語釈は「怒りに燃えてうずくまる者」など）は、北欧神話に登場するヘビ、またはドラゴンである。

『スノッリのエッダ』第一部『ギュルヴィたぶらかし』第15章によれば、ニーズヘッグはニヴルヘイムのフヴェルゲルミルの泉に多くのヘビと共に棲み、世界樹ユグドラシルの3つめの根を齧っている。その傍ら、『古エッダ』の『グリームニルの言葉』第55節によれば、リスのラタトスクを介して樹上の大鷲フレースヴェルグと罵り合っている。

さらに『古エッダ』の『巫女の予言』には、ニーズヘッグがナーストレンドで死者の血をすすることが書かれている。

なお、このヘビはラグナロクを生き延びるとされている。『巫女の予言』第66節には、終末の日に翼に死者を乗せて飛翔する黒きドラゴンとして登場する。

また、スノリはニーズヘッグは『散文のエッダ』の第二章において、蛇の呼称のひとつとして断定している。

ほかの「蛇」の呼称としては、ドラゴン、ファーヴニル、ヨルムンガンド、アダー、ニーズヘッグ、スネーク、ヴァイパー、ゴーイン、モーイン、グラフヴィトニル、グラヴァーク、オヴニル、スヴァヴニル、masked one(顔を隠せし者)がある。

脚注

注釈

出典

参考文献 
 V.G.ネッケル他編『エッダ 古代北欧歌謡集』谷口幸男訳、新潮社、1973年、ISBN 978-4-10-313701-6。
 Simek, Rudolf (translated by Angela Hall)『Dictionary of Northern Mythology』D.S. Brewer. ISBN 0-85991-513-1.

北欧神話の生物
神話・伝説の蛇
ヨーロッパの竜
東京競馬場前駅

東京競馬場前駅（とうきょうけいばじょうまええき）は、かつて東京都府中市矢崎町一丁目にあった日本国有鉄道（国鉄）中央本線支線（通称：下河原線）の駅（廃駅）である。電報略号は、ケハ。

概要 
下河原線の旅客路線としての終着駅であり、南武線府中本町駅の南方200メートル程の場所に位置した。同駅に近かったが乗換駅ではなかった。なお、当駅の駅名が国鉄で最も長い駅名であった時期があったが、これに関する詳細は後述する。

東京競馬場の最寄り駅の1つであった。競馬場の観客には、「国分寺・新宿・東京方面からの観客は当駅を」、「立川・川崎方面からの観客は府中本町駅を」、「京王八王子・聖蹟桜ヶ丘・京王線新宿方面からの観客は府中競馬正門前駅を」と言う具合に使い分けられていた。

ちなみに、当駅 - 東京競馬場間は地下道で結ばれ、（その間を通る）南武線の線路下をくぐる構造となっていた。

当駅は武蔵野線が開業した日に下河原線（国分寺 - 北府中 - 東京競馬場前間）廃線に伴って廃止された。下河原線が武蔵野線に置き換えられたのと同様、この駅の機能は府中本町駅に置き換えられている。

戦時中、この駅の手前から南方へ南武線への連絡線を敷設しようとした痕跡が空中写真に記録されている。

歴史 
 1934年（昭和9年）4月2日：東京競馬場前仮停車場として開業。競馬開催日のみの営業。 
 1944年（昭和19年）10月1日：営業休止。
 1947年（昭和22年）4月24日：東京競馬場前駅として営業再開。
 1949年（昭和24年）：通年営業開始。
 1973年（昭和48年）4月1日：廃止。

駅構造 
廃止時は島式ホーム1面2線の地上駅であった。競馬開催時の長大編成にも対応するため、長いホームを有していた。競馬場利用者のための切符売り場があったが、競馬開催時以外には駅員は配置されなかった。

乗客数の推移 

 東京都統計年鑑各年度版
 注：1970年は「およそ」となるため、実数ではない。

駅周辺 

 東京競馬場
 サントリー武蔵野ビール工場 - 愛称は「サントリー〈天然水のビール工場〉東京・武蔵野」。
 中央自動車道
 府中本町駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線・武蔵野線 
 京王バス「競馬場前」・「矢崎町」停留所 - ともに稲城線（府61系統）

廃止後の現状 
廃止後駅跡地には東京都府中勤労福祉会館なる温水プールなどの複合施設が建設された。2003年（平成15年）に府中勤労福祉会館も都の行革と建物の老朽化のため取り壊され、跡地は府中市に譲渡されて「矢崎町防災公園」となった。北府中から伸びていた廃線跡は一部が鉄道公園や「下河原緑道」として整備されている。駅名標は府中市郷土の森博物館に非公開で保存されている。

その他 
 当駅があった当時は「国鉄（日本国有鉄道）で最も長い駅名を持つ駅」であった。なお、それに属する駅として岩原スキー場前駅（上越線）があるが、同駅は仮乗降場として営業した後、1987年（昭和62年）4月1日に行われた国鉄分割民営化で（JR東日本の）駅に昇格している。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 中央本線支線（下河原線）
 北府中駅 - 東京競馬場前駅

脚注

注釈

出典

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅
 府中競馬正門前駅 - 京王競馬場線の終着駅。

うきようけいはしようまえ
東京都の廃駅
廃とうきょうけいはしようまえ
とうきょうけいはしようまええき
日本国有鉄道の廃駅
廃とうきようけいはしようまええき
1934年開業の鉄道駅
1973年廃止の鉄道駅
読売ランド前駅

読売ランド前駅（よみうりランドまええき）は、神奈川県川崎市多摩区西生田三丁目に所在する、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 21。

歴史 
 1927年（昭和2年）4月1日 - 「西生田」（にしいくた）駅として開業。「直通」の停車駅となる。なお、各駅停車は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみの運行であり、当駅には乗り入れていなかった。
 1937年（昭和12年）9月1日 - 小田原駅方面行「直通」に限り、停車となる（片瀬江ノ島駅行「直通」は、通過）。
 1945年（昭和20年）6月 - 従来、新宿駅 - 稲田登戸駅間のみの運行の各駅停車が全線で運行されることとなり、各駅停車の停車駅となる。同時に、「直通」は廃止される。
 1946年（昭和21年）10月1日 - 準急が設定され、停車駅となる。
 1948年（昭和23年）9月 - 桜準急が設定され、停車駅となる。
 1960年（昭和35年）3月25日 - 通勤準急が設定され、停車駅となる。
 1964年（昭和39年）
 3月1日 - 読売ランド（現：よみうりランド）の開園（同年3月19日）に伴い、駅名を「読売ランド前」に改称。
 11月5日 - 快速準急が設定され、休日のみの停車駅となる（読売ランド入場客向けの臨時停車）。
 1978年（昭和53年）3月31日 - 百合ヶ丘駅・読売ランド前駅・生田駅を通過する、通称「スキップ準急」（正式名称ではない）が設定され、当該列車に限り、通過駅となる。
 1990年（平成2年）3月27日 - 通称「スキップ準急」が廃止され、準急全列車の停車駅となる。
 1995年（平成7年）8月27日 - 新駅舎が完成。供用開始。
 2004年（平成16年）12月11日 - 区間準急が設定され、停車駅となる。
 2014年（平成26年）1月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2018年（平成30年）3月17日 - 小田急電鉄のダイヤ改正で通勤準急が設定され、停車駅となる。

駅名の由来 
駅開設当時の「西生田」は、現在の「生田駅」が「東生田」という駅名だったことから。1964年（昭和39年）に読売ランドが開園したことから、その最寄り駅として「読売ランド前」と改称された。読売ランドは4年後の1968年（昭和43年）に平仮名表記のよみうりランドへ名称変更しているが、駅名は変更されていない。当駅より後に設置された京王よみうりランド駅は平仮名表記を採用している。

駅構造 

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相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。上下ホームを連絡する跨線橋があり、エレベーターも設置されている。待合室は各ホームに設置されている。

駅出入口は下りホーム側にある。上りホームには無人の改札口がある。始発から午前7時までは下りホーム側の改札口も駅員無配置となる。

のりば 

2013年2月7日に、行先案内表示器が設置された。

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は29,962人である。小田急電鉄70駅の中では第34位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
小田急側からのよみうりランド最寄り駅であるが、駅付近から運行されている小田急バスで約10分かかる。
同じ施設名を駅名に含む京王相模原線の京王よみうりランド駅はよみうりランドを挟んだ北側に位置し、道のりで約3km離れている。

 日本女子大学附属中学校・高等学校

 寺尾台団地
 川崎生田郵便局
 Odakyu OX読売ランド店
 多摩自然遊歩道
横浜銀行読売ランド駅前支店
川崎信用金庫読売ランド駅前支店
箱根そば読売ランド前店
多摩警察署読売ランド駅前交番

バス路線 
「小田急読売ランド前駅」停留所 - 特記以外はすべて小田急バスにより運行されている。
 1番乗り場 - 駅から踏切を渡って北側、日本女子大へ向かう通り沿い東方向にある。
 読01系統 - 寺尾台団地行
 読02系統 - 塚戸経由城下行
 読04系統 - 城下・塚戸経由生田折返場行
 読05系統 - 城下行
 系統番号なし - 西菅団地行
 2番乗り場 - 駅から踏切を渡って北側、日本女子大へ向かう通り沿い西方向にある。
 読01系統 - よみうりランド行、京王よみうりランド駅行、矢野口駅行　
 読04・読05系統 - 生田折返場行
 3番乗り場 - 駅から踏切を渡って北側、津久井道沿い西方向にある。
 淵24系統 - 淵野辺駅北口行（神奈川中央交通東）　
 新02系統 - 千代ヶ丘一丁目経由新百合ヶ丘駅行
 新03系統 - 金程経由新百合ヶ丘駅行
 系統番号なし - 高石経由百合ヶ丘駅行
 系統番号なし - 高石、百合ヶ丘駅入口経由新百合ヶ丘駅行
 読01系統 - 京王よみうりランド駅行　※早朝1本のみ。大多数は、前述の2番乗り場から発車。
 4番乗り場  - 駅から踏切を渡って北側、津久井道沿い東方向にある。
 淵24系統  - 登戸行（神奈川中央交通東）　
 新02・新03系統・系統番号なし - 生田折返場行
「読売ランド前駅西口」停留所（降車専用） - 駅北口近く津久井道沿い西寄りにある。 よみうりランド､高石方面からのバスのみ停車する。

隣の駅 
 小田急電鉄
 小田原線

 快速急行・通勤急行・急行
通過
 通勤準急・準急・各駅停車（通勤準急は平日朝上りのみ、準急は平日夜下りのみ運転）
 生田駅 (OH 20) - 読売ランド前駅 (OH 21) - 百合ヶ丘駅 (OH 22)

脚注

注釈

出典 

小田急電鉄の1日平均利用客数

神奈川県県勢要覧

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 京王よみうりランド駅
 東京都道・神奈川県道124号稲城読売ランド前停車場線
 喜劇 駅前団地

外部リンク 
 小田急電鉄 読売ランド前駅

多摩区の鉄道駅
みうりらんとまえ
小田急電鉄の鉄道駅
1927年開業の鉄道駅
よみうりらんとまええき
多摩区の建築物
駅おたきゆう
甲良パーキングエリア

甲良パーキングエリア（こうらパーキングエリア）は、滋賀県犬上郡甲良町の名神高速道路上にあったパーキングエリアである。

前後にある多賀SA・秦荘PA（現・湖東三山PA）とも3kmほどで間隔が近すぎることから、道路公団民営化を控えた2005年（平成17年）9月29日午前10時で廃止となった。

歴史 
 2002年（平成14年）6月1日 : 名神ハイウェイバスの急行便が廃止されたため、併設の甲良バスストップを休止。
 2005年（平成17年）9月29日 : パーキングエリア及び併設のバスストップを廃止。

存在した施設

上り線（米原・名古屋方面） 
 トイレのみ
 駐車場
 大型 5台
 小型 8台
 バス停留所

下り線（大津・京都方面） 
 トイレのみ
 駐車場
 大型 21台
 小型 30台
 バス停留所

甲良バスストップ 

甲良バスストップ（こうらバスストップ）は、滋賀県犬上郡甲良町の、名神高速道路パーキングエリアに併設されていた高速バス用バス停留所。

2002年6月1日に名神ハイウェイバスの急行便が廃止されたため休止となり、その後、PAと同じ理由で2005年9月29日午前10時で廃止となった。

隣（廃止時点） 
 名神高速道路
 (28)彦根IC - 多賀SA - 甲良PA - 秦荘PA（現・湖東三山PA） - (29)八日市IC

外部リンク 
 甲良町公式サイト
 

うら
廃こうら
こうら
廃こうらはあきんくえりあ
甲良町の歴史
1964年開業の道路施設
2005年廃止の道路施設
羽島パーキングエリア

羽島パーキングエリア（はしまパーキングエリア）は、岐阜県羽島市の名神高速道路（下り線西宮IC方面のみ）にあるパーキングエリア。パーキングエリアの隣を東海道新幹線が走っている。

羽島バスストップを併設（現在休止中）。上り線はバス停留所（現在は休止、簡易トイレ併設の管理用施設に転用され、緊急時は簡易パーキングエリアとして利用可能）のみが設置されている。

道路
  名神高速道路

施設
湖東三山パーキングエリアとともに、名神高速道路では数少ない売店のないトイレのみのパーキングエリアである。

下り線（大阪方面）
駐車場
大型 17台
小型 25台
トイレ
男性 大2（和式1・洋式1）・小5
女性 5（和式1・洋式4）
車椅子用 1
自動販売機

羽島バスストップ
羽島バスストップ（はしまバスストップ）は、岐阜県羽島市の名神高速道路上にある高速バス用バス停留所。名神羽島（めいしんはしま）とも言う。

上り線は単独で設置、下り線は羽島パーキングエリアに併設されている。

2008年現在ではこのバス停に停車する高速バスは存在せず、上り線は簡易トイレ（男女兼用）を併設した中日本高速道路（NEXCO中日本）の管理用施設に転用されており、緊急時は簡易パーキングエリアとして利用できるようになっている。

最寄り駅は名鉄竹鼻線の江吉良駅。2001年9月30日までは近くに同じ竹鼻線の長間駅が存在した。

歴史
2002年6月1日 : 名神ハイウェイバスの急行便の廃止に伴い、バスストップを休止。

隣 
  名神高速道路
 (25-1)一宮JCT - 尾西BS - 羽島PA/BS（PAは下り線のみ） - (25-2) 岐阜羽島IC

脚注

関連項目
日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

外部リンク 
 羽島パーキングエリア（下り） - 中日本高速道路

しま
はしま
休はしまはあきんくえりあ
名神高速道路
羽島市の交通
湖東三山パーキングエリア

湖東三山パーキングエリア（ことうさんざんパーキングエリア）は、滋賀県愛知郡愛荘町松尾寺にある名神高速道路のパーキングエリア (PA) である。湖東三山スマートインターチェンジが併設されている。

2013年10月21日に湖東三山スマートインターチェンジ (SIC) の開設にあわせて秦荘パーキングエリア（はたしょうパーキングエリア）から名称変更された。また、名神高速道路で中日本高速道路（NEXCO中日本）が管轄するサービスエリア・パーキングエリアでは最西端となっている。

道路 
  名神高速道路

施設 
上下線とも、売店は設置されていない（売店のない休憩施設は他に羽島PAが存在する）。

上り線（名古屋・福井方面） 
 駐車場
 大型 30台
 小型 34台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小8
 女性 12（和式3・洋式9）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 バス停留所
 自動販売機

下り線（大阪方面） 
 駐車場
 大型 29台
 小型 45台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小8
 女性 12（和式3・洋式9）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 バス停留所
 自動販売機

湖東三山スマートインターチェンジ 

湖東三山スマートインターチェンジ（ことうさんざんスマートインターチェンジ）は、当PAに併設されるスマートインターチェンジである。

概要 
滋賀県が2009年3月13日に当スマートインターチェンジおよび蒲生スマートインターチェンジの実施計画書を中日本高速道路（NEXCO中日本）・西日本高速道路（NEXCO西日本）に提出し、2009年6月30日に国土交通大臣が建設を許可した。総事業費は約18億8,000万円で、このうち県の負担は約5億円である。2030年の予想利用台数は1,800台。名神高速道路では初めて、滋賀県内では初めてのスマートインターチェンジである。

利用対象車はETC車載器を搭載した全車種で、利用時間は24時間、上下線共に出入可能である。ただし、スマートインターチェンジの上り線入口および下り線出口を通行した場合は、パーキングエリアの施設は利用できない。

なお、許可申請時は「秦荘スマートインターチェンジ」の名称であったが、かねてより誘致活動を行っていた地元の要望 により現在の名称になった。また、当スマートインターチェンジはインターチェンジ間の距離が名神高速道路で最長 (21.3km) となっている彦根IC - 八日市ICに設置されている。

湖東三山スマートインターチェンジの出入口には情報発信施設「湖東三山館あいしょう」があり地元の特産品などが販売されている。

2009年8月30日に実施された第45回衆議院議員総選挙では民主党が滋賀県内の小選挙区ですべての小選挙区を独占するなど圧勝、滋賀2区では民主党候補の田島一成が小選挙区初勝利をおさめ、国会議員として当スマートインターチェンジを誘致・推進した自民党候補の藤井勇治が落選（比例復活当選）した。田島は、選挙戦中にはスマートインター事業は継続すると主張していたが、選挙後は、民主党がマニフェストに高速道路の無料化を掲げていたことから、ETC設備の設置が必要となるスマートインターチェンジとしての整備計画の見直しを示唆し、事業継続が危ぶまれた。結局建設中止の命令が出ることなく、計画通り着工された。

沿革 

 1975年6月 : 県および秦荘町などにより「秦荘インターチェンジ設置促進協議会」が組織され、調査および陳情などの活動が開始される。
 2003年 : 彦根市・愛知郡・犬上郡の1市7町（当時）により「（仮称）湖東三山インターチェンジ建設促進期成同盟会」が組織される。
 2009年3月13日 : 滋賀県が当スマートインターチェンジの実施計画書をNEXCO中日本に提出する。
 2009年6月30日 : 国土交通省が建設を許可する。
 2009年12月25日 : 起工式を10時より挙行し、着工する。
 2013年10月21日 : 16時より供用を開始する。
 2013年12月27日 : 「湖東三山インターチェンジ建設促進期成同盟会」が解散された。

接続道路 
 滋賀県道344号湖東三山インター線（国道307号とICを結ぶ）

秦荘バスストップ 
 2002年6月1日 : 名神ハイウェイバスの急行便が廃止されたため休止。待合所などバス停関連の施設も現在では撤去されている。

日本道路交通史上最長の交通渋滞 
1995年（平成7年）12月27日に当PA（当時の名称は秦荘PA）付近を先頭に発生した下り線の渋滞は、日本道路交通史上最長の交通渋滞とされる。雪による通行止めを原因として渋滞が発生、渋滞は東名高速道路赤塚PA付近まで154kmに及び、解消まで23時間を要したという。

隣 
  名神高速道路
 (27-1)米原JCT - (28)彦根IC - (28-1)多賀SA/スマートIC - (28-2)湖東三山PA/SIC - (29)八日市IC - 黒丸PA/スマートIC（スマートICは事業中） - (29-1)蒲生スマートIC

脚注

関連項目 
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
 甲良パーキングエリア - かつて多賀SAと当PAとの間に存在したPA。
 湖東三山

外部リンク 

 湖東三山PA（パーキングエリア） 上り - 中日本高速道路
 湖東三山PA（パーキングエリア） 下り - 中日本高速道路
 湖東三山SICのご案内 - 愛荘町
 湖東三山スマートIC - ETC総合情報ポータルサイト

とうさんさん
ことうさんさん
休はたしようはあきんくえりあ
名神高速道路
愛荘町の交通
1964年開業の道路施設
城端サービスエリア

城端サービスエリア（じょうはなサービスエリア）は、富山県南砺市立野原東にある東海北陸自動車道のサービスエリアである。ハイウェイオアシスが連結している。スマートインターチェンジを併設する。

歴史 
 2000年（平成12年）9月30日 - 東海北陸自動車道の五箇山IC - 福光IC間の開通に伴い、供用開始。開通当初、当SAを含む区間は暫定2車線での供用。
 2020年（令和2年）11月7日 - 当SA - 福光IC間が4車線化。
 2022年（令和4年）
 4月 - スマートインターチェンジの建設に着手。
 12月6日 - スマートICの名称が「城端スマートインターチェンジ」に決定される。
 2023年（令和5年）12月16日 - 城端スマートICが供用開始。

道路 
  東海北陸自動車道（15-1番）

施設

上下線共通 

当SAでは、開通当初からガソリンスタンドが設置されておらず、燃料切れへの対策としてガソリン缶詰がサービスエリア内で販売されている。また、2016年（平成28年）7月15日からETC車限定で隣の福光ICで途中退出して指定のガソリンスタンドで給油ができる社会実験を期間限定で実施している。
 コンビニエンスストア（デイリーヤマザキ城端SA店、24時間）
 ATM（ゆうちょ銀行）
 郵便ポスト（砺波郵便局取集）
 トイレ
 男性 大4・小6
 女性 15
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1 
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル（トイレ内）
 ヤギ園
 2010年（平成22年）4月17日オープン。合掌造り風のヤギ小屋を建て、300平方メートルに5匹を放牧。ヤギと触れあえる全国唯一のサービスエリアとなった。またこのヤギを利用して、SA周辺の草刈の代わりにヤギに草を食べてもらう試みも行われていた。

上り線（名古屋・大阪方面） 
 駐車場
 大型 13台
 小型 16台
 緑の中の駐車場（小型車専用）
 給電スタンド（24時間）

下り線（金沢・新潟方面） 
 駐車場
 大型 13台
 小型 16台
 緑の中の駐車場（小型車専用）
 給電スタンド（24時間）

ハイウェイオアシス 

富山県内では最初のハイウェイオアシスで、「城端ハイウェイオアシス」としてハイウェイオアシス側の駐車場を利用して行くことができる。ハイウェイオアシス内にある主な施設は以下のとおり。
 ヨッテカーレ城端（なんと農業協同組合が運営、詳細は公式サイトを参照）
 むすび館 （4月 - 11月 8:00 - 19:00、12月 - 3月 10:00 - 18:00）
 南砺市桜ヶ池農産物直売所（4月 - 11月 8:00 - 19:00、12月 - 3月 8:00 - 18:00）
 桜ヶ池クアガーデン（2000年5月23日に竣工、公式サイトも参照）
 ホテル
 レストラン ジョウハナーレ
 桜ヶ池温泉
 アクアオアシスプール
 ナチュラルセラピー
 ピーエーワークス本社スタジオ
 南砺市クリエイタープラザ 桜クリエ（ピーエーワークス本社に隣接、公式サイトも参照）
 カフェトリアン（カフェ）

城端サービスエリアバスストップ 
SA内に設置されている高速バス停留所。パークアンドライドが可能である。

停車する路線 
 加越能バス
 氷見・高岡 - 岐阜・名古屋線 
 高速各務原 - 城端サービスエリアBS - 砺波駅南BS
 イルカ交通
 きときとライナー（事前乗降予約制）
 名古屋駅 - 城端サービスエリアBS - サンコー砺波

スマートインターチェンジ 
2005年（平成17年）6月19日から同年9月19日まで、当SAにスマートICが設置されていたが、本格導入は見送られた。その後2008年の東海北陸道全通後の交通量増加によって再び設置する動きが持ち上がったが、結局城端SAへのスマートIC設置は見送られ、当SAから小矢部砺波JCT方面に11.5km離れた地点に南砺スマートICが建設されることとなり、北陸新幹線金沢延伸に合わせる形で2015年（平成27年）3月1日に供用を開始した。

その後、サービスエリア付近にクリエーターの活動拠点が整備されたことなどから、国土交通省が2017年（平成29年）7月21日にスマートIC設置に向けた調査を始めることを決定。2019年（令和元年）9月27日付で国土交通省より新規事業化。2022年（令和4年）4月28日に着工した。2023年（令和5年）12月16日に供用開始。利用可能車種はETC搭載の全車種（車長12 m以下）で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。

隣 
  東海北陸自動車道
 (15)五箇山IC - (15-1)城端SA/SIC - (16)福光IC

脚注

参考文献

関連項目 
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
 日本のインターチェンジ一覧 さ行

外部リンク 

 城端SA（サービスエリア）上り - 中日本高速道路（下りも同一内容）

ようはな
しようはな
南砺市の交通
2000年開業の道路施設
県庁前駅 (広島県)

県庁前駅（けんちょうまええき）は、広島県広島市中区基町にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅。

概要 
地下街紙屋町シャレオの北端にある地下駅。

隣の本通駅とは300mしか離れておらず、地下街紙屋町シャレオを通じて繋がっている。

アストラムラインの中枢となる駅であり、車内や駅での忘れ物は当駅に集約される。また、他駅駅係員不在時の旅客対応は、当駅の係員がインターホンを通じて行う。

コインロッカー設置駅。定期券発売駅。

歴史 
 1994年（平成6年）8月20日：開業。
 1999年（平成11年）3月20日：ダイヤ改正で新設された急行列車の停車駅となる。
 2004年（平成16年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止。
 2009年（平成21年）8月8日：PASPY導入。
 2015年（平成27年）6月12日：構内放送とホームの発車標が新白島駅と同等のものに更新された。

駅構造 
島式ホーム1面2線の地下駅である。

のりば

利用状況 
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。

駅周辺 
 紙屋町シャレオ（直結）
 至近：広島バスセンター、そごう、基町クレド・パセーラ、リーガロイヤルホテル広島、広島市立広島市民病院（以上直結）、広島県庁舎、広島県立総合体育館（グリーンアリーナ）
 徒歩数分：広島平和記念公園、原爆ドーム、広島城、護国神社、旧広島市民球場跡

その他 
 駅スタンプには広島グリーンアリーナが描かれている

隣の駅 
 広島高速交通
 広島新交通1号線（アストラムライン）
 本通駅 - 県庁前駅 - 城北駅

脚注

参考文献 
 各 広島市統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 アストラムライン 公式サイト - 広島高速交通

広島市中区の鉄道駅
んちようまえ
広島高速交通の鉄道駅
1994年開業の鉄道駅
けんちようまええき
本通駅

本通駅（ほんどおりえき）は、広島県広島市中区本通にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅である。ステーションカラーは桃色。

歴史 
 1994年（平成6年）8月20日：アストラムラインの開業に伴い、始発駅として開設。
 1999年（平成11年）3月20日：ダイヤ改正で新設された急行列車の停車駅となる。
 2004年（平成16年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止。
 2009年（平成21年）8月8日：自動改札機にPASPY導入。
 2015年（平成27年）6月12日：構内放送とホームの発車標が新白島駅と同等のものに更新された。

駅構造 
地下街紙屋町シャレオの南端にある地下駅で広島新交通1号線の駅では最も標高が低い（-11.4m）。隣の県庁前駅とは300mしか離れておらず、地下街紙屋町シャレオを通じて繋がっている。コインロッカー設置駅。広島電鉄宇品線の電停がほぼ真上にある。

島式ホーム1面2線をもつ地下駅である。

のりば 

紙屋町シャレオと地下連絡口で直結している他、地上出入口を共有している。本通駅構内につながる本通交差点（西側・東側）と広島市信用組合本店の3つの出入口に関しては、アストラムラインのイメージカラー・ロゴなどを使い、駅出入口であることを強調するとともに「シャレオ連絡通路」の案内を併記している。

利用状況 
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。

駅周辺 
広島市の中心部に所在し、商店・金融機関が多く存在する。江戸時代より近くを西国街道が通り、古くから商業の中心であった。

 紙屋町シャレオ（直結・出入口を共有している）
 広島本通商店街
 サンモール
 広島アンデルセン
 広島平和記念公園
 原爆ドーム
 レストハウス
 原爆の子の像
 明治安田生命広島本通ビル
 広島県赤十字血液センター本通出張所（献血ルームもみじ）
 広島市中央公園（特に旧広島市民球場周辺）
 三井住友銀行広島支店
 三菱UFJ銀行広島支店
 広島銀行本店
 広島市信用組合本店
 本通りバス停

現在は閉店したが、ユニード広島店や、書店の積善館・金正堂も付近にあった。

隣の駅 
 広島高速交通
 広島新交通1号線（アストラムライン）
 本通駅 - 県庁前駅

その他 
 駅スタンプには広島平和記念公園が描かれている。
 原爆ドーム・平和記念公園方面への西1出口に、広島が舞台となっているこうの史代の漫画作品「夕凪の街 桜の国」をデザインしたステンドグラスが設置されている。

脚注

参考文献 
 各 広島市統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 紙屋町・八丁堀#バス - 本通り周辺のバス停も記述している。

外部リンク 
 アストラムライン 公式サイト - 広島高速交通

広島市中区の鉄道駅
んとおり
広島高速交通の鉄道駅
1994年開業の鉄道駅
ほんとおりえき
一線スルー

一線スルー（いっせんスルー）、もしくは一線スルー方式は、鉄道の単線区間における行き違い施設の線路配線と信号システムの一形態。

特急列車等の優等列車を分岐器の直線側を通過させる方式をいう。通過列車に分岐器の定位（直線）側を通行できるようにすることで、曲線分岐側の速度制限が適用されないようにして高速化を図る。

概要 
単線区間においては上り列車と下り列車がすれ違うために、駅なり信号所などといった行き違い施設を設ける必要がある。

日本の鉄道では、行き違い施設に両開き（Y字形）もしくは点対称に配置された片開き式の12番分岐器（番数は場所によって異なることもある）を設け、上り列車は上り主本線を、下り列車は下り主本線を走行させ、通過列車でも35から45km/h程度に速度を落としてそれぞれの本線を通過させていた。この方式の安全性は高いが、単線区間の平均速度を上げられない要因となっていた。しかし、保安装置の進歩により、速度の高い列車が側線に入ることを防ぐ制御ができるようになってから、高速を維持しながら通過できるように片側を直線として、曲線を待避側線にまとめた一線スルー方式が日本でも見られるようになった。

一線スルー形配線は、信号システムを変更して通過列車の運転線路を分岐器の定位（直線）側に設定することで、設備投資を抑えつつ、通過列車の通過速度を高めることができる。

制限速度の高い側が上下主本線、低い側が上下副本線となり、列車の上下に関わらず、通過列車は上下主本線を、待避列車は上下副本線を通行する。このため、列車の交換などの場合、一時的に原則とは逆方向（日本では右側通行）の形になる場合もある。

一線スルーの分岐器 
通過列車の走る線路（上下主本線）は片開き分岐の直線側となることが多いが、駅前後に曲線制限などがある場合、線形上直線化が難しい場合については、振分け分岐を用いて、分岐角の小さい側を上下主本線とすることがある。

近年では片開き分岐器の直線側を制限速度無制限にするため、弾性分岐器が使用される例が多い。これは、一般の片開き分岐器の直線側制限速度は100 km/hであり、20番両開き分岐器の制限速度90 km/hと大差がないためである。

信号システムとの関係 
鉄道の駅構内の信号機は、番線への到着を許可する「場内信号機」と、番線からの出発を許可する「出発信号機」の2つが基本となっている。一線スルーでない交換駅では、上り本線とされた番線には上り列車用の場内信号機と出発信号機が立てられ、そのままでは下り列車を運転することができない。

一線スルー化にあたっては、上下通過列車を上下主本線に通すため、上下主本線・上下副本線ともに上り列車用・下り列車用の両方の信号機を立て、それを制御できるように信号回路の変更を行う。。つまり、線路の配線（分岐器）は片側が直線となっていてもそれが上下主本線ではなく、信号システムの上で上り主本線と下り主本線が設定されている場合は、一線スルーではない。

また、一般駅で貨物取扱があった頃、本線が直線で貨物側線がカーブして上下双方向で本線と接続していたケースがたまにあった（例として貨物扱い廃止前の伊勢竹原駅）が、こうした行き違い目的ではない分岐のある駅はただの棒線駅である。

日本以外の鉄道では、複線区間においても単線並列運転として、列車の進行方向を限定することは多くない。停車場内の番線でも、どの線路でもどちら方向へも運転できるのが通常である。
アジアにおいても、古くからジャワ島で高密度の鉄道が配備されていたインドネシアでは蒸気機関車の頃から一線スルー型の駅が存在していた。

一方日本の鉄道においては、複線区間では左側通行が原則とされている。これに対して停車場内での列車の行き違いに際しては、かつての日本国有鉄道（国鉄）の運転取扱基準規程では特に指定した場合を除き左側通行と定めていたが、国鉄分割民営化によってこの規程はなくなり、停車場内において左側通行をしなければならない規程上の根拠は存在しない。

ところが、1977年（昭和52年）12月に国鉄電気局が定めた地方交通線用の信号設備設計施工標準では、地方交通線において自動進路制御装置 (ARC: Automatic Route Control) 付きの4C形CTCを導入することとしていた。この装置では、ARCに列車選別機能がないため、ARCで制御を行う前提では自動的に左側通行となる仕様であった。この装置でも、連動装置に必要な進路の設定を行っておき、指令員が手動でCTCの操作を行えば交換駅における列車進入番線を任意に設定できるが、実際には導入費用削減のために連動装置の進路設定も最小限に抑えられている駅がほとんどであった。これにより、たとえ配線の上では直線側の速度制限のない番線があるように見えても、信号システムでは上り本線と下り本線が区別され、通過列車が速度制限を受ける番線を通らなければならない事態が発生することになった。

一線スルー配線の例

智頭急行智頭線岩木信号場 

岩木信号場（いわきしんごうじょう）は、兵庫県赤穂郡上郡町岩木甲にある智頭急行智頭線の信号場であり、最も単純な構成をもつ一線スルー配線となっている。写真は手前が苔縄方面（下り）、奧が上郡方面（上り）である。

待避線では、2両編成の普通列車のみ待避することができる。

東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線・新関駅 

新関駅の構内の写真は新津方を示す。左側が1番線、右側が2番線である。列車の待ち合わせがない場合は、新津・新潟方面（下り）、五泉・津川方面（上り）とも1番線から発着する。また、快速「あがの」「SLばんえつ物語号」などの通過列車も1番線を走行する。列車の行き違いがある場合は、時間帯に合わせて1番線・2番線を使い分けて入線させる。

一線スルーによらない停車場配線の改良 
東海旅客鉄道（JR東海）でも、優等列車が高速で駅通過を行うための分岐器の改良を行っているが、両開き分岐器（Y字ポイント）を高速通過 (110km/h) 可能な型に取り換える方式を採用している。このため、通過列車でも駅構内は上下別線運行となっており、一線スルー方式は採用されていない。この改良は、高山本線で重点的に行われている。ただし蘇原駅のように、元々、一線スルー型の構造を持つ駅は、一線スルーのままにしている駅も存在する。

脚注

参考文献

関連項目 
 高速化 (鉄道)
 北越急行ほくほく線 - 待避可能な途中駅・信号場にはすべて一線スルー方式が採用されている。
 待避駅

鉄道線路
岡部玲子

岡部 玲子（おかべ れいこ、1979年7月30日 - ）は、日本のタレント、アイドル。本名、松林 玲子。

東京都出身。所属事務所はON-JIN。

来歴 
テレビ東京系列のオーディション番組『夢☆おうえん隊』（司会：チェリッシュ）にて選抜され、同番組のアイドルグループ『ゆめっこ☆娘』の一員として神戸みゆきらと共に活動する。さらに1998年から1999年にかけて、岡部令子名義で浅川ちひろ（後の浅川稚広）とアイドルユニット「ペパーミント（PepperMint）」を結成し活動していた。

その後、フジテレビ系列の情報番組『めざましテレビ』ではリポーターをこなしバラエティ番組からモデル、CMなどにも活動の幅を広げている。なお、おかめ納豆初代CFのおかめちゃんであった。

JRA元騎手（現・競馬評論家）の岡部幸雄とは遠縁の親戚関係にある。

近年は、グリーンチャンネルなどの競馬番組の司会などを務めている。

2010年4月1日のエイプリルフールにフリーのラジオディレクターと結婚したことを公式ブログで発表。同年5月10日付けのブログで妊娠していることを発表、同年9月25日に男児を出産した。

2011年12月30日に自身が総合プロデュースを行うブランド『shoeshine2011』がオープン。子育てをするお母さんのための総合ブランドとしてオープンした。

2016年、第2子妊娠を発表。2017年春に出産した。

出演

テレビ番組

現在出演中の番組 
 中央競馬全レース中継日曜午後担当（グリーンチャンネル）

過去の主な出演番組 
 BAY LINE GO!GO! - 木曜パーソナリティ（bayfm）
 岡部玲子のドカーンと一発万馬券!（MONDO21）
 とりあえずイイ感じ。 - プレゼンター（日本テレビ）
 王様のブランチ - 中継リポーター（2000年4月 - 9月、TBS）
 めざましテレビ～走れ!!めざまし調査隊～ - リポーター（フジテレビ）
 恋するアミパラ - リポーター（テレビ朝日）
 FUTURE PIRATE - 司会（BS朝日）
 あしたのG - スタジオレギュラー （フジテレビ）
 汐留スタイル! - 「おトメちゃんズ」として金曜日レギュラー（日本テレビ）
 中野英雄のおやじでいこう! - アシスタント（ラジオ日本）
 松本和巳のカイシャをつくろう! - アシスタント（文化放送）
 BAY LINE 7300 - 木曜パーソナリティ（bayfm）
 J-HITS POWER STATION - 火曜パーソナリティ（FM-FUJI）
 クラシックパーク（グリーンチャンネル）
 日曜レース展望KEIBAコンシェルジュ（グリーンチャンネル）
 エキサイティング競馬 - 司会アシスタント（福島テレビ、4月・11月の福島開催時）
2010年4月18日は体調不良で休演。なお福島夏開催はフジテレビが制作を主導（福島テレビは技術協力）。
 亀和田武が行く競走馬のいる風景2（グリーンチャンネル） - ナレーション
 シャキット!（千葉テレビ放送） - 月・火MC
※以上は全てレギュラー番組。

CM 
 天外魔境ZERO（スバル役）

その他 
 劇場空間天外ごっこ 誰がハドソン夢まつり'95（スバル役）

写真集 
 Life with me（2001年4月、三和出版、撮影：野川イサム）ISBN 978-4883568192

脚注

外部リンク 
 公式プロフィール - ON-JIN
 
 
 岡部玲子・総合プロデュース・ブランド『shoeshine2011』
 提携先事務所
 

日本の女性アイドル
日本の女性タレント
東京都出身の人物
日本のラジオパーソナリティ
bayfmのパーソナリティ
競馬アナウンサー
東京都立大泉高等学校出身の人物
1979年生
存命人物
バロンドール

バロンドール（）は、1956年にフランスのサッカー専門誌「フランス・フットボール」が創設した世界年間最優秀選手に贈られる賞である。設立当初から長年、欧州の選手のみが選考対象であったが、2007年から対象者が全世界に拡大した。"Ballon d'Or"はフランス語で「黄金の球」という意味で、受賞者には金色のサッカーボールを模したトロフィーが贈られる。

2010年度より、それまでFIFAが選出していたFIFA最優秀選手賞と統合されFIFAバロンドールとして表彰されるようになったが、2016年をもってFIFAとのパートナーシップを解消し、同年より独自表彰が復活した。フランス・フットボールはFIFAバロンドール受賞者をバロンドール受賞者リストに含めていた。最多受賞者はリオネル・メッシ（8回）である。

概要 
「フランス・フットボール」が選定した候補者の中から、サッカー記者の投票で受賞者が決定する。元々は欧州国籍の選手のみが授賞対象であり、投票も欧州52ヶ国のサッカー記者によって行なわれていた。1995年からUEFAに加盟するクラブチームでプレーをしていれば国籍を問われないようになり、2007年からは選考対象を全世界でプレーする選手に拡大される事が発表された。これに伴い欧州以外のサッカー記者も選考に加わる事となったため、前年までよりも有効投票数が大幅に増えている。2019年には、176の国・地域から1名ずつの176名の投票によって受賞者を決定した。

リオネル・メッシ（2009年・2010年・2011年・2012年・2015年・2019年・2021年・2023年）が最多受賞者で8回と突出している。クリスティアーノ・ロナウド（2008年・2013年・2014年・2016年・2017年）は5回受賞している。受賞者はリベリア出身のジョージ・ウェア（1995年）を除いて、全員が欧州と南米出身である。アジア出身の選手ではソン・フンミンが2022年に得票ポイントを獲得し、アジア出身として史上最高の11位にランクインした。日本人の選手は得票ポイントを獲得したことは無いが、過去に中田英寿（1998年・1999年・2001年）、稲本潤一（2002年）、中村俊輔（2007年）の3人がノミネートされている。また、2022年までは受賞者全員が欧州のクラブに所属していたが、2023年にインテル・マイアミCF (アメリカ) に所属するリオネル・メッシが受賞したことで史上初めて、欧州以外のクラブに所属している選手が受賞した。

この賞は、サッカー選手において最も名誉ある個人賞と目されている。また、GKやDF、守備的なMFのような守備の選手よりも攻撃的なMFやFWのような攻撃の選手が受賞していることが多い。そのためDFの受賞者はフランツ・ベッケンバウアー（1972年・1976年）、マティアス・ザマー（1996年）、ファビオ・カンナバーロ（2006年）の3人のみで、GKの受賞者はレフ・ヤシン（1963年）ただ1人である。

2019-20シーズンは新型コロナウイルス感染症の世界的流行により、各国リーグや主要大会が従来の日程通りに実施されなかったことから、公正な選考が不可能であるとして、初の表彰中止が決定された。

受賞者

受賞回数

選手別

国籍別

クラブ別

クラブ所在国別

追加の賞 
バロンドールが60周年を迎えた2016年、フランス・フットボールは欧州の選手だけが受賞資格のあった1995年度以前の賞の再評価を発表した。この期間中の39回のバロンドールのうち12回は南米の選手に授与されたはずだとして、ペレ、ディエゴ・マラドーナ、ガリンシャ、マリオ・ケンペス、ロマーリオは遡及的に受賞価値のある選手として認められた。 ただし、元の受賞者は変更されない。

バロンドール・ドリームチーム 

フランス・フットボールは2020年、新型コロナウイルス感染症の影響により例年通り試合が行われていないことから、同年のバロンドールを中止し、その代わりに歴代ベストイレブンのバロンドール・ドリームチームを発表した。各ポジション別に計10名の選手がノミネートされ、世界各国のジャーナリストの投票によって選出された。

派生 
Jリーグクラブである川崎フロンターレは株式会社ドール（ドール・フード・カンパニーの日本法人）がスポンサーであることもあり、報道関係者による月間MVP賞を「バロンDole」として表彰している。

脚注

関連項目 
 女子バロンドール - 女子選手を対象にした賞。女子版バロンドール。
 コパ・トロフィー - 21歳以下の選手を対象にした賞。若手版バロンドール。
 ヤシン・トロフィー - GKを対象にした賞。GK版バロンドール。
 ゲルト・ミュラー・トロフィー - 前シーズンのクラブと代表の合計での最多得点者に贈られる賞。
 FIFA最優秀選手賞
 ザ・ベスト・FIFAフットボールアウォーズ
 FIFAバロンドール
 UEFA欧州最優秀選手賞
 UEFA Men's Player of the Year Award
 UEFA Club Footballer of the Year
 Golden Boy
 Golden Player

外部リンク 
 公式サイト - フランス・フットボール
 RSSSFによる記録

はろんとおる
茂森あゆみ

茂森 あゆみ（しげもり あゆみ、1971年（昭和46年）12月15日 - ）は、日本の歌手、女優、タレント 、声優、ナレーション。熊本県熊本市出身。血液型AB型。身長161cm。ホリプロ・スポーツ文化部所属。

略歴 
武蔵野音楽大学音楽学部声楽科を首席で卒業。

1993年、NHK教育テレビの番組『おかあさんといっしょ』の17代目うたのおねえさんに就任。番組で共演したうたのおにいさんは8代目の速水けんたろう（同時就任・同時退任）、たいそうのおにいさんは10代目の佐藤弘道（同時就任）、身体表現のおねえさんは最初の1年間は初代の馮智英、以降の5年間は2代目の松野ちか（同時退任）。他に当時「志ん輔ショー」のコーナーに出演していた落語家の古今亭志ん輔（同時退任）。

1999年1月には『おかあさんといっしょ』にて速水けんたろうと共に「だんご3兄弟」を歌唱し、同曲が番組の曲としては異例の大ヒットを果たす。その中で、同年4月3日をもって番組を卒業。在任期間は6年間。同年12月には速水と共に『第50回NHK紅白歌合戦』に出場し、「だんご3兄弟」を歌唱した。

番組卒業後は、ホリプロ・スポーツ文化部に所属。クラシックを中心としたコンサート活動のほか、ミュージカルの舞台やドラマ・ナレーションなどで活動。

2002年、高校時代から交際していたテレビ番組のディレクター・プロデューサーの近藤真広と婚姻。2004年に第1子（長男）、2008年に第2子（次男）、2011年に第3子（長女）を出産。なお、今井ゆうぞうの訃報が発表された日には茂森自身は母親になって子供と最初にみたうたのおにいさんは今井ゆうぞうでたくさんの笑顔をもらったと自身のTwitterに書き記していた。

2003年から2013年まで、NHK教育テレビの音楽番組『クインテット』にて、アリアの声優を担当。

長男は2023年度より大学生になることも公表している。

人物 
特技はピアノ、バレエ。
好きなファッションはクール系。
トヨタ・ヴォクシーを好み、スポーティな走りにこだわっている。
うたのおねえさんは教育テレビの観点から様々な禁止事項があり、その一つに恋愛があったが先述したようにレギュラー出演中にも恋愛交際していた。しかし茂森が言うには「守っている人間はいない」と述べており、特に茂森は「真剣な交際であるから、やましいことでもない」と開き直っていたという。

出演

テレビ番組 

 おかあさんといっしょ（1993年4月5日 - 1999年4月3日、NHK総合テレビ→NHK教育テレビ） - 17代目うたのおねえさん
 ガラスの地球を救え - ナレーター（2000年4月 - 2001年3月、朝日放送）
 21世紀まんがはじめて物語 - お姉さん（2001年3月　TBS　まんがはじめて物語の21世紀特別版として企画放映された）
 深夜の音楽会 - 司会（2001年1月 - 2004年3月、日本テレビ）
 BS日本こころの歌 - 一時期準レギュラー　BS日テレ 
 クインテット（2003年4月 - 2013年3月、NHK教育テレビ） - アリア 役（声の出演）
 どうする？東京 - 司会(2006年4月22日 - 2007年3月、毎月第4日曜日18:30 - 19:00放送、TOKYO MX)

NHK紅白歌合戦出場歴 

注意点

 出演順は「出演順/出場者数」で表す。

映画
 仮面学園（2000年、小松隆志監督、東映）

おかあさんといっしょ コンサート

コンサート 
 2001年4月 福岡トリアス久山「トリアスドーム」こけらおとし 
 2001年10月 Bunkamuraオーチャードホール 
 2001年12月 東京ディズニーランド『W.ディズニー生誕100周年記念コンサート』

舞台 
 2000年7月 ディズニー・オン・アイス『リトル・マーメイド』　プロモーションサポート役として、スポットCM出演 
 2000年7月 トリビュート音楽座ミュージカル「星の王子さま'95」『星の王子さま』 主演　王子役 
 2001年7月 音楽劇『三文オペラ』Bunkamuraシアターコクーンほか 
 2001年11月 『ジキル&ハイド』日生劇場ほか

テレビドラマ 
 月曜スペシャルドラマ 同窓会へようこそ - 遅すぎた夏の帰郷 (1999年)
 チープ・ラブ (1999年10月 -12月、TBS) - 加納あゆみ 役
 わがまま気まま旅気分〜京は二人で (2000年12月9日、BSフジ) - 千佳役

CM 
 雪印乳業・ナチュレ（1999年）
 政府広報・親子のSOS（2000年）
 ライオン・PCクリニカ（2002年〜2003年）

インターネットテレビ 
 FC町田ゼルビアをつくろう〜ゼルつく〜（2023年4月14日、Abema TV） - ナレーション

作品

CD
シングル
だんご3兄弟 (1998年)
アルバム
NHK おかあさんといっしょ ベスト50 (1995年)
NHK おかあさんといっしょ スーパーベスト16 (1995年)
NHK おかあさんといっしょ 音楽博士の楽しいコンサート (1996年)
NHK おかあさんといっしょ 最新ベスト イカイカ イルカ (1998年)
NHK おかあさんといっしょ いっしょにうたおう大全集40 ＋ カラオケ10 (1999年)
ミュージック・ボックス - あゆみ・シングス・ディズニー (2000年) 
家宝 歌のお子様ランチ (2001年)
ジブリといっしょ (2006年)
You Gotta Quintet - Songs (2006年)

VHS&DVD
NHKおかあさんといっしょ「最新ベスト - みんなでうたおう16」(1996年)
Voyage (2000年)
Natural (2000年)
クインテット ゆかいな5人の音楽家 ガラガラコンサート (2008年)

写真集
歌のお姉さんグラフィティ (1999年)
Naturally (2000年)

受賞歴 
 NHK会長賞（H11.3）
 スマイル・オブ・ザ・イヤー賞（1999年3月）
 TBS『第41回日本レコード大賞』「だんご3兄弟」特別賞・優秀作品賞（1999年12月）
 第37回ゴールデン・アロー賞 話題賞（2000年3月）
 第14回日本ゴールドディスク大賞 ソング・オブ・ザ・イヤー賞（2000年3月）

脚注・注釈

外部リンク 
  茂森あゆみ - HORIPRO SQUARE : 文化人・スポーツ選手 
 
 

NHK紅白歌合戦出演者
日本の女性ポップ歌手
童謡歌手
日本の女優
日本の舞台女優
日本の女性声優
日本のナレーター
オリコン年間シングルチャート1位獲得アーティスト
ホリプロ
おかあさんといっしょ
武蔵野音楽大学出身の人物
熊本市出身の人物
1971年生
存命人物