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宇部新川駅

宇部新川駅（うべしんかわえき）は、山口県宇部市上町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。

概要 
宇部市の中心市街地に位置し、市を代表する駅である。

線路名称上は宇部線単独駅であるが、運転系統上は小野田線の列車も当駅を発着する（実際の小野田線の起点は隣の居能駅である）。

1914年（大正3年）に宇部軽便鉄道の駅として開業。当初は現在の宇部中央バス停付近に所在したが、1923年（大正12年）の助田停留場 - 宇部新川駅間の線路付け替えおよび床波駅までの路線延伸に伴い、現在地に移転した。

歴史 

 1914年（大正3年）1月9日：宇部軽便鉄道開業と同時に、宇部新川駅として開業。
 1921年（大正10年）12月21日：社名変更により宇部鉄道の駅となる。
 1923年（大正12年）8月1日：助田停留場から宇部新川駅までの線路付け替えにより、現在地に移転。同時に路線が床波駅まで延伸され、途中駅となる。
 1931年（昭和6年）7月21日：宇部新川駅から沖ノ山旧鉱駅（後の宇部港駅）までの支線開業。
 1937年（昭和12年）10月1日：沖ノ山旧鉱駅への支線の旅客営業休止。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道が国有化され、鉄道省宇部駅に改称（同時に山陽本線宇部駅を西宇部駅に改称）。宇部東線の所属となるが、宇部港駅への支線は宇部西線の貨物支線となる。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。宇部西線は小野田線に改称。
 1952年（昭和27年）4月20日：宇部線の新線として当駅 - 居能駅間が開業。同時に小野田線貨物支線の居能駅 - 岩鼻駅間が宇部線に編入され、宇部線の経路が居能駅経由に切り替え。それに伴い藤曲駅経由の宇部線旧線（当駅 - 藤曲駅 - 岩鼻駅間）と、当駅 - 宇部港駅間の小野田線貨物支線が廃止。
 1964年（昭和39年）9月15日：宇部新川駅に改称。山陽本線西宇部駅の宇部駅への改称は同年10月1日。混乱を防ぐためという理由で時期がずらされた。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
 2021年（令和3年）
 1月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 2月1日：みどりの券売機プラスが稼働開始。

駅構造 

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。直営駅でみどりの券売機プラスが設置されている。ほかに側線もあり、電車が留置されていることがある。下り側に向かって左側（単式ホームである1番のりばに面した位置）に木造の駅舎があり、島式の3・4番のりばへ跨線橋で連絡している。駅舎内にはセブンイレブンキヨスクがある。

駅舎は国鉄が実施した宇部線の改良事業の一環として1948年（昭和23年）8月に完成したもので、設計上は将来の高架化に対応して半高架構造となっている。1980年（昭和55年）には当時宇部市長であった二木秀夫が宇部商工会議所などと共に「宇部新川駅舎改築対策協議会」を設置し、国鉄に対して駅舎改築事業の決定と予算化を要望したが、国鉄再建法の先行きが不透明であったこともあり着手は見送られた。

国鉄分割民営化後、1993年（平成5年）に宇部市やJR西日本など関係者による宇部新川駅前広場基本計画策定協議会が発足、1994年（平成6年）3月に宇部新川駅前広場基本計画が策定され、宇部市はこの中で先行整備が位置づけられた南北自由通路を駅舎と一体整備するようJR西日本に要望したが、JR側は「利用客の減少等から駅舎の改築は困難」とし、具体的な計画は進まなかった。

のりば

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。UBE（旧宇部興産）宇部本社の最寄駅でもあり、国鉄時代の1961年（昭和36年）時点では、広島鉄道管理局管内の駅として広島駅、下関駅に次ぐ3位である1日約2万人の乗降客が当駅を利用し、うち定期客が7割以上を占めていた。

駅周辺 
当駅から隣の琴芝駅にかけての一帯は宇部市の中心市街地となっており、駅前にはビジネスホテルやオフィスビルなどが立地している。ただし宇部市役所へは琴芝駅のほうがやや近い。

UBEの本社地区（小串地区）の最寄り駅であり、かつては宇部興産時代の社員の多くが当駅を利用して通勤していたため、駅とUBEの間にある商業地は大変賑わっていた。現在では車社会化が進み、郊外に大型商業施設が多数進出したことなどから、かつての賑わいは失われている。そのため宇部市では「宇部市にぎわいエコまち計画」などにおいて「宇部新川駅周辺地区」を重点整備地区の1つに位置付けている。

 金融機関
 山口銀行 西新川支店
 宇部新川駅前郵便局

 ホテル
 国際ホテル宇部
 ANAクラウンプラザホテル宇部
 ABホテル宇部新川

バス路線 

駅前のバスターミナル（宇部新川駅バスセンター）は宇部市交通局（宇部市営バス）の運行拠点となっており、バス待機用のスペースがあるほか、待合室や案内所も設けられている。船鉄バス、高速バス「福岡・山口ライナー」も駅前バスターミナルに乗り入れている。このうち、福岡・山口ライナーは2009年6月から乗り入れを開始している。また、6番のりば（現・5番乗り場に相当）は駅前ロータリー内ではなく、駅前の市道（宇部新川恩田線）上に設置されていたが、2018年10月よりロータリー内に移設され、宇部新川駅前を通るバスは全て、バスターミナルロータリー内に乗り入れるようになった。

宇部市では、市制施行90周年、第66回国民体育大会の開催など多数の行事が行われる2011年を「イベントイヤー」と位置づけ、イベントイヤーに向けた基盤整備として宇部新川駅前広場のバスシェルター整備を計画し、事業費3,700万円をかけて2011年9月に完成した。

宇部新川駅バス停とは別に、駅の南東約300メートルの場所に市内各所からのバスが集中する宇部中央バス停がある。

登場作品 
 シン・エヴァンゲリオン劇場版𝄇（2021年） - 当駅と宇部線の車両が重要な場面に登場するため、公開後にはファンによる聖地巡礼現象が起こった。宇部市は総監督・庵野秀明の出身地でもある。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 宇部線
 琴芝駅 - 宇部新川駅 - 居能駅
 小野田線（当駅 - 居能駅間は宇部線）
 宇部新川駅 - 居能駅

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道
 宇部線（旧線）
 （琴芝駅 -） 宇部駅（現・宇部新川駅） - 藤曲駅
 小野田線貨物支線
 宇部港駅 - 宇部駅（現・宇部新川駅）
 国有化以前には、当駅と藤曲駅の間に助田停留場が、宇部港駅と当駅の間に上町停留場があった。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

宇部市の鉄道駅
へしんかわ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
宇部鉄道の鉄道駅
船木鉄道
1914年開業の鉄道駅
草江駅

草江駅（くさええき）は、山口県宇部市草江四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。

歴史 
 1923年（大正12年）8月1日：宇部鉄道の床波駅 - 宇部新川駅間延伸により、同鉄道の停留場として開業。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。同時に停留場から駅に格上げされ、日本国有鉄道宇部東線の駅となる。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、草江駅もその所属となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：無人駅となる（簡易委託化）。
 1978年（昭和53年）3月：簡易駅舎に改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
 2011年（平成23年）11月3日：乗車券発券を受託していた駅前の「西村商店」が閉店し、簡易委託廃止。
 2017年（平成29年）10月：「JR宇部線利用促進協議会」により駅舎の外壁に動植物をモチーフとしたアートが施される。

駅構造 

宇部新川方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。ホームに面して待合室程度の機能を持つ駅舎がある。2009年（平成21年）3月にホーム嵩上げ工事が完了、同時にスロープも取り付けられ、バリアフリーとなった。

宇部新川駅管理の無人駅で、窓口等は設置されていない。かつては駅前の「西村商店」に乗車券（常備券のみ）の発券が委託された簡易委託駅だったが、2011年（平成23年）11月に同商店が営業を終了した。

なお、同商店での乗車券の発券委託の様子はテレビ朝日系のバラエティ番組『ナニコレ珍百景』2010年6月9日OA分において【珍百景No.634】「ないと困る駄菓子屋-駄菓子屋で切符販売」として紹介された。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅の周辺は田畑と住宅地が混在する。商業施設群は駅裏（約600メートル北側）の国道190号沿いに集中している。

駅周辺の道路は近年まで車両の離合が困難なほど狭かった。このため宇部市では宇部市鍋倉町（居能駅近く）から宇部線北側を並行し、草江駅前を経て山口宇部空港に至る「都市計画道路鍋倉草江線」を基幹道路の一つと位置づけて、拡張工事が実施され2016年3月に工事が完了した。新山口寄り側の道路は片側1車線の快適な道路へと生まれ変わった。同時に同区間を通る草江第1踏切の拡幅工事も完了し大型車の通行制限が解除されている。

 山口宇部空港（徒歩8分）
 山口県道220号宇部空港線
 恩田運動公園
 アルク恩田店
 宇部則貞郵便局
 山口銀行則貞支店
 西中国信用金庫ときわ支店

山口宇部空港との関係 

地理的に当駅は山口宇部空港の最寄駅にあたる（400m、徒歩7分）が、鉄道と航空便のダイヤが連携していない。そのため、空港を利用する乗降客は少なく、空港アクセス駅としての機能は低い。

それでも、「JR時刻表」（交通新聞社）に空港の最寄り駅として案内が掲載され、駅にも市が設置した駅周辺の地図にて空港への最寄駅であることを示している他、山口宇部空港でも駅への順路や電車の時刻を案内している。これはかつてのJR西日本境線大篠津駅と米子空港との関係に類似する。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 宇部線
 常盤駅 - 草江駅 - 宇部岬駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 空港連絡鉄道

外部リンク 
 

宇部市の鉄道駅
さえ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
宇部鉄道の鉄道駅
1923年開業の鉄道駅
日本の空港駅
テキストエディタ

テキストエディタ（）は、コンピュータで文字情報（テキスト）のみのファイル、すなわちテキストファイルを作成、編集、保存するためのソフトウェア（プログラム）である。

一般的に、文字情報の入力、削除、コピー、貼り付け、検索、置換、整形などの機能を備えている。

Windowsのメモ帳や、macOSのテキストエディット、UNIXのvi、Emacsなど、多くのオペレーティングシステム (OS) やデスクトップ環境に最初から装備されている。

特徴 
ソースコードの記述のためプログラマに愛用されるが、ワープロソフトの代わりに著述業の人々に愛用される場合もある。ワープロソフトは高機能な反面、起動や終了に時間がかかり、動作が鈍重で、出力されるファイルが大きくなる傾向がある。その点、テキストエディタは小回りが利く、素早く動けるなどのメリットがある。禁則処理など日本語編集に特化した機能を搭載したテキストエディタもある。

様々なテキストエディタ

編集形態 
 スクリーンエディタ
 現在は、画面上に編集するテキストを表示し、その上でカーソルを移動させて編集を行うテキストエディタが主流で、スクリーンエディタと呼ばれる。
 ラインエディタ
 行単位で編集を行うものである。スクリーンエディタが開発される以前のテキストエディタは、主にこれが使用されていた。その後は、最速のエディタが必要な場合や、スクリーンエディタが起動しないような緊急の場合に利用されるエディタとなった。CP/MのED、MS-DOSのEDLIN、UNIX系ではedなどがこれに該当する。ラインエディタの基本的な操作は一行のコマンドであり、数字や文字列検索で行を指定し、表示させたり挿入・削除や文字列置換などの編集をしたりした後、保存する。
 ストリームエディタ
 入力のテキストを、正規表現等の一定の規則に従って変換して出力するものは、ストリームエディタと呼ばれる。

GUIへの対応 
GUIではOSによるが、表示形態の違いでSDIとMDIの二種類がある。SDIの場合は、ひとつのウィンドウ内にひとつのデータのみを表示する。複数のデータを処理する場合は、複数のウィンドウを開くことになる。複数のデータを他のアプリケーションと見比べながら作業するには都合がいいが、その分、ウィンドウ管理が繁雑になる。MDIの場合は、ひとつのウィンドウ内に複数のデータを表示することができ、ウィンドウの代わりにタブなどの機能を通してデータを利用する。また他にも、EmacsやGVimの様に、ひとつのウィンドウ内に複数のデータを保持し、コマンドまたはタブを通じてアクセスするものもある。

テキストの種類 
テキストエディタは文字情報だけを持つプレーンテキストを扱うが、そのデータの意味は、汎用的な文章、リッチな体裁のある文書、プログラム、インターネット上のコンテンツ、百科事典、画像、楽譜、回路図、数値データ、データベースの操作、システムの設定、予定表など、実に多様である。プレーンテキストには特定の意味が無いため、後から幾らでも意味付けできるからである。

文字情報に加えて、個々の文字に色や書体、スタイルなどを持たせることができるソフトウエアは、マルチスタイルテキストまたはリッチテキストと呼ばれるファイルを生成する。

スクリプト 
テキストエディタの中にはスクリプト、またはマクロと呼ばれる、編集作業の自動化、機能拡張、さらにはテキストエディタのインタフェースそのものの変更を行える機能を持っているものもある。スクリプトには、言語インタプリタなどの他のアプリケーションの機能を利用するもの、独自に開発されたもの、作業手順の自動記録などの機能を通じて利用するものなどの種類がある。代表的なスクリプトには、EmacsのEmacs Lisp、秀丸エディタの秀丸マクロなどがある。スクリプトを利用することにより、ファイル管理や、ネットワーク通信まで行えるテキストエディタ以上の総合的な利用を行うことが出来る場合もある。

その他の種類 
テキストエディタの中には、打鍵時に音がなったり、入力画面の背景に壁紙を挿入したりするような、アクセサリ的要素の強い機能を持つものもある。また、日本向けでは、縦書用のインターフェイスを持ち、普通の縦書文書を書くのと同じように利用することのできるものもある。

テキストエディタにはたくさんの種類があり、インターネットを通して公開されている。

テキストエディタの利用目的

日常的な文書編集 
テキストエディタの利用目的のひとつに、日常的な文書の編集がある。メモを取ったり、メールを記述したりなどでは、テキストエディタが利用されることがある。

それに対して業務用文書では、リッチテキストやオフィスアプリケーションによる文書が使われることもあるが、アプリケーションによっては、一般のテキストエディタ相当のものが組み込まれている場合や、テキストエディタそのものを呼び出す機能の付いている場合もある。

ほとんどのオペレーティングシステムにはテキストエディタがインストールされているので、環境の違うオペレーティングシステムでも確実に参照したり編集したりできるという利点がある。

プログラミング 

テキストエディタの古くからの利用目的にプログラミングがあるため、プログラミング支援機能を持っているものは多い。具体的には、プログラム言語の種類による予約語の色分け（シンタックスハイライト）、入力の補完、コンパイラやデバッガなど外部アプリケーションとの連携、自動インデントなどの機能である。これらは、プログラマーの負担を減らし、プログラミングの補助と成り得る。

データ編集 
テキストエディタを通じてログファイルなどの固定長、可変長のデータを編集する場合もある。この際に、一部のエディタは矩形コピー、矩形貼り付け（「箱型」、「ボックス」など、エディタによって呼称に揺れがある）などの機能を通じて、作業負担を大幅に減らすことができる。何万行、何十メガバイトといった巨大なデータを扱う必要がある場合、こうしたデータの扱いにすぐれたテキストエディタが求められる。

関連項目 

 テキストエディタの一覧
 エディタ戦争
 統合開発環境
 オーサリングツール
雀田駅

雀田駅（すずめだえき）は、山口県山陽小野田市大字小野田字小中原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線の駅。

当駅から長門本山駅への支線（本山支線、長門本山線とも）が分岐している。

歴史 

 1929年（昭和4年）5月16日：宇部電気鉄道が沖ノ山旧鉱駅（後の宇部港駅） - 居能停留場 - 雀田停留場 - 新沖山駅間で開業した際に、雀田停留場として設置。
 1937年（昭和12年）1月21日：本山駅（現在の長門本山駅）までの支線が開業。同時に停車場に格上げ。
 1941年（昭和16年）12月1日：宇部電気鉄道が宇部鉄道に合併し、同社の駅となる。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。宇部西線（当時）の駅となる。
 1947年（昭和22年）10月1日：宇部西線の雀田駅 - 小野田港駅間が開業し、現在の小野田線にあたる路線が全通。同時にそれまでの宇部西線の末端部であった雀田駅 - 新沖山駅間が廃止。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部西線が小野田線に改称され、当駅もその所属となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：業務委託駅となる。
 1985年（昭和60年）2月1日：無人駅（簡易委託駅）となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2010年（平成22年）5月25日：小野田線のホームをかさ上げ。
 2018年（平成30年）8月1日：駅舎の改装工事が完成。

駅構造 

小野田方面、長門本山方面各1面1線でY字構造のホームをもつ地上駅。

無人駅である。2本のホームに挟まれるようにして小さな駅舎がある。

2018年に小野田青年会議所と山陽小野田市立山口東京理科大学の学生有志らによる駅舎のリニューアル工事が行われ、駅舎の屋根や雨どいなどが同校のスクールカラーである橙色に塗り替えられた。また、2020年3月より、小野田線の利用促進策の一環として、当駅及び近隣の南中川駅の駅名標が、レノファ山口のチームカラーであるオレンジ色のものに交換されている。

のりば

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
山陽小野田市の南部、宇部市との市境付近に位置する。当駅の南約400mほどの場所に山陽小野田市立山口東京理科大学があり、同大学への通学利用もある。その割に駅前地区は商店も少なく閑散としている。商店は、山陽小野田市立山口東京理科大学周辺に集中している。

 山陽小野田市立山口東京理科大学
 山陽小野田市立竜王中学校
 小野田赤十字病院
 塚の川古墳公園
 スーパー丸喜 大学通り店

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小野田線（本線）
 長門長沢駅 - 雀田駅 - 小野田港駅
 小野田線（本山支線）
 雀田駅 - 浜河内駅

かつて存在した路線 
 運輸省鉄道総局（国有鉄道）
 宇部西線
 （長門長沢駅 -） 雀田駅 - 新沖山駅
 国有化される以前は、途中駅として松原停留場もあった。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

山陽小野田市の鉄道駅
すめた
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
宇部鉄道の鉄道駅
1929年開業の鉄道駅
フーゴ・ヴォルフ

フーゴ・ヴォルフ（Hugo Wolf、1860年3月13日 - 1903年2月22日）は、オーストリアの作曲家・音楽評論家である。

生涯 
シュタイアーマルク州ヴィンディッシュグレーツ（ Windischgrätz　現在のスロベニアのスロヴェニ・グラデツ）で生まれた。

両親ともスロヴェニア人で、家名はもともとヴォウク（Vouk）と綴った。父親は皮商人（皮細工職人）で、熱心な音楽愛好家であった。その父親からフーゴはピアノとヴァイオリンを学んだ。学校時代は音楽以外の才能がありそうでもなく、楽しい学校生活ではなかった。結局1875年、ウィーン音楽院に入学した。彼はここでごく僅かしか勉強せず、1877年、多分いたずらから校長宛に脅迫状を書き、退学処分となった。17歳のときから音楽を自習した。ピアノのレッスンと父親からの財政援助のおかげで、数年ウィーンで生活することが出来た。しかし生活は厳しくなり、極度の貧困から健康を害し、彼の誇る繊細さと神経質な性格がかなり衰えていた。

1884年、ヴォルフはウィーンの並木通りに（出没する）「サロンブラット（社交誌）」の音楽評論家になった。妥協のない辛辣な表現によって、すこしばかりの名声を得た。熱烈なワーグナーへの賛美は、厳しいブラームス拒否へと結びついていき、彼はブラームスを生涯見下していた。

ヴォルフがブラームスを見下すようになったのは1879年頃の両者の出会いのことだった。ヴォルフが自分の作品を携えてブラームスを訪ねた時に、もっと音楽の世界を広げた方がよいという助言をもらった。また、ベートーヴェンの作品を研究していたグスタフ・ノッテボームの下で、対位法に習熟するためのレッスンを受けるべきとも言われた。それがヴォルフには自分への批判のように聞こえたため、ワーグナー派とブラームス派との対立に便乗する形となった。

1887年、この年、ヴォルフは12の歌曲を発表、サロンブラットでの地位を断り、なお一層作曲に没頭した。その後の9年間作曲家として名声を得た。時の経過と共に、やがて集中的創造力の時期のあと、精神的及び肉体的な衰弱を感じ、時には音楽を聴くことすら我慢できない状況にあった。

1891年の終りには、すでにヴォルフは名声を博した最高傑作を生み出していた。これらはエドゥアルト・メーリケの詩集から43編、20のアイヒェンドルフ の詩から20編、ゲーテの51の詩集、エマヌエル・フォン・ガイベルとパウル・フォン・ハイゼのスペイン詩集から44編、ハイゼのイタリア詩集から22篇である。

1895年には24の別の歌曲を作曲した。更に他の著作者によるテキストから13篇、イプセンの3幕の劇『ソールハウグの宴』の舞台音楽、幾つかの合唱曲と器楽作品、1896年にマンハイムで初演され成功を収めた5幕のオペラ『お代官さま』、最後に1897年3月、『ミケランジェロの3つの詩』を作曲した。

質素な安宿で生活していたヴォルフは1896年に心の広い友人達の特別の計らいにより住処が提供されたが、1897年の9月、梅毒の影響が現れた。その結果、友人から提供された家から精神病院へ強制的に入れられ、4か月後の1898年1月に退院した。その1か月のちトラウン湖で自殺を図るも、未遂で連れ戻された。その後自分の意志で施設に戻り、狂気のまま5年を過ごし、1903年2月22日に悩み多きヴォルフは満43歳直前に逝去した。

音楽 
ヴォルフはしばしば、ドイツ・リートの頂点をなす作曲家と紹介される。

彼の音楽の特徴の一つとして、歌曲におけるピアノ伴奏で用いられるライトモチーフやドイツ語の音韻やアクセントなどの特徴に着眼した試みが挙げられる。その他、詩の選別や詩への音楽的解釈なども挙げられる。

代表的な歌い手としてエリザベート・シュワルツコップや、ディートリヒ・フィッシャー＝ディースカウなどが多くのヴォルフの歌曲を録音した。

代表作

オペラ 

 
 マヌエル・ヴェネガス (未完)

歌曲 
メーリケの詩による歌曲集
「炎の騎士」Der Feuerreiter
「散歩」Fußreise
「ヴァイラの歌」Gesang Weylas
「隠棲」Verborgenheit
「めぐりあい」Begegnung
「春に」Im Frühling
「妖精の歌」Elfenlied
「こうのとりの使い」Storchenbotschaft
「あばよ」Abschied
アイヒェンドルフの詩による歌曲集
ゲーテの詩による歌曲集
「鼠捕りの男」Der Rattenfänger
「プロメトイス」Prometheus
「ミニヨンの歌～知っていますか、あの国を？」Lied der Mingnon ~ Kennst du das Land?
「アナクレオンの墓」Anakreons Grab

「私はペンナに一人恋人を持っている」Ich hab' in Penna
スペイン歌曲集
ミケランジェロの詩による3つの歌曲　Drei Lieder nach Michelangelo

器楽曲 
イタリア風セレナーデ（弦楽四重奏曲）

脚注

参考文献 
 渡辺護『ウィーン音楽文化史』（上・下） 1998年
 ブラームス作曲｢交響曲 第3番 ヘ長調作品90｣（解説:西原稔）　音楽之友社　OGT2113

外部リンクと情報 
 スロヴェニ・グラデツ市の公式サイト
（英語）　http://www.slovenj-gradec.si/default.asp?MenuID=132
（独語）　http://www.slovenj-gradec.si/default.asp?MenuID=145
 このサイトからの情報では、ヴォルフの姓はもと Die Vouks（ヴォウクス）であったが、ドイツ風にヴォルフと変え、受洗者名簿に記録されているとの事である。
 

オーストリアの作曲家
スロベニアの作曲家
ロマン派の作曲家
オーストリアの音楽評論家
オーストリア＝ハンガリー帝国の人物
スロベニア系オーストリア人
ウィーン中央墓地に埋葬された人物
スロヴェニ・グラデツ出身の人物
梅毒で死亡した人物
1860年生
1903年没
太康 (夏)

太康（たいこう）は、夏朝の第3代帝。『竹書紀年』によれば、斟鄩に都し、在位年数は4年であった。

政治を省みないで狩猟に明け暮れていたという。そのために羿によって反乱を起こされ、権力を失い、河南（洛水の南側）の陽夏において死亡した。

脚注

関連項目 
放伐・王殺し
簒奪

紀元前22世紀の統治者
紀元前21世紀の統治者
夏の君主
生没年不詳
ジャンクフード

ジャンクフード（）とは、栄養価のバランスを著しく欠いた調理済み食品のこと。高カロリー、高塩分で、他の栄養素であるビタミンやミネラルや食物繊維があまり含まれない食べ物。「ジャンク」とは、英語で「がらくた」「屑」の意。

定義 
ジャンクフードの定義は政府機関や学者によって異なる。

 Andrew F. Smith  商業的な商品で、飴、アイスクリーム、塩の含まれたスナック菓子、清涼飲料水など栄養価がほとんど無いが、エネルギーや塩、脂肪が大量に含まれる物をジャンクフードと定義している。ファストフードや惣菜の全てがジャンクフードという訳では無く、注文に早く応じられるように調理済み食品を提供する物はエネルギーが高い割に栄養価が低いのでジャンクフードである。サラダは低カロリーで栄養価は高いのでジャンクフードではない。
 フランソワ・マジャンディー  1816年の実験でジャンクフードに含まれるエンプティカロリーは蛋白質や脂肪を代替できないという事を実験で証明した。犬にエンプティカロリー（砂糖）のみを与えたところ死亡した。エンプティカロリーを体内で処理するにはそれ以上のエネルギーが必要である。
 ウェブスター辞典  高エネルギーで栄養価が無い物、快楽は得られるが得られる価値が無い又は少ない物としている。
 英国食品基準庁  「高カロリー、高塩分、または多量の砂糖を含んだ食品」と定義している。

健康への影響 
世界保健機関はカロリーが高く微量栄養素の少ない食品を肥満のリスク増加と関連付け、肥満は糖尿病、心血管疾患、がんと関連付けられると報告している。摂りすぎによって従来は成人病の一傾向であった肥満や糖尿病などの若年化が生じ、生活習慣病の原因になるとされる報告もある。1975年以降、日本で清涼飲料水とインスタント食品ばかりを食べる若年者が栄養不足となり、特にビタミンB1が不足し脚気が増えた。

規制の動き 

2011年5月18日、550超の団体がマクドナルドに対し、子供を対象とした飲食品に高カロリー、高脂肪、多い砂糖、高塩分のジャンクフードの販売中止、おまけをつけないことや、ロナルド・マクドナルドの引退を要請した。英国食品基準庁は"Food promotion and children Action Plan 2004"に基づき子供向け広告の制限を勧告した。その結果16歳以下を対象としたテレビ番組について、脂肪・糖分・塩分を高度に含む食品の広告が禁止されている。

アメリカでは2007年、マクドナルドやキャンベルスープ、ペプシコを含む11の大きな食品販売業者が、12歳以下の子どもに対する、一定の栄養の基準を満たさない食品の広告を、自主規制することに合意した。

旧東側諸国では、冷戦終結後にアメリカのジャンクフードが伝わり、例えばルーマニアでは国民の4人に1人が肥満であると言う調査結果がある。また、ルーマニア政府は「ジャンクフード税」の導入を発表した。ブルガリア政府は、全国の学校の食堂や売店からスナック菓子や清涼飲料水を撤去した。

肥満防止を目的とした課税は、デンマーク、ハンガリー、フランスでも施行されている。

研究 

スクリップス研究所の研究員であるポール・ケニーとポール・ジョンソンによると、ジャンクフードの過剰摂取は、人間の脳をコカインやヘロインと言った薬物の中毒症状に似た状態にするとしている。実験体のネズミにジャンクフードを餌として食べ続けさせた結果、ネズミは肥満になり、更に喜びについての脳の働きが鈍くなり、もっと多くのジャンクフードを欲しがるようになったとしている。

また、もう一方の危険因子である脂肪については、ハーバード大学のダナ・ファーバー癌研究所によって、飽和脂肪酸やトランス脂肪酸などを動脈閉塞の原因となる悪玉コレステロールに変換する分子スイッチが発見され、ジャンクフードに付きものの悪性脂肪の危険性が分子レベルで明らかになった。

2011年4月28日、食品医薬品局（FDA）、疾病対策センター（CDC）、アメリカ農務省（USDA）、連邦取引委員会（FTC）の4機関は、肥満増加の対策として子供に販売する飲食品の指針として、加工食品1食品あたりの上限を、飽和脂肪酸1グラム、トランス脂肪酸を0グラム、砂糖を13グラム、ナトリウム を210mgとした。

脚注

関連項目 
 偏食
 飽食の時代
 砂糖依存症
 外食 - 惣菜
 インスタント食品
 食品添加物 - ペットボトル症候群
 スーパーサイズ・ミー
 食品消費個人責任法 （通称チーズバーガー法）
 犯罪生物学
 ファーストフード

食品
栄養学
ファーストフードへの批判
外食産業
宇部岬駅

宇部岬駅（うべみさきえき）は、山口県宇部市松山町五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅である。

山口県最南端かつ中国地方最南端の駅である。

歴史 
 1923年（大正12年）8月1日：宇部鉄道の床波駅 - 宇部新川駅間延伸により開業。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。
 1964年（昭和39年）3月：宇部サイコン専用線開通。
 1969年（昭和44年）9月1日：宇部サイコン専用線がコンテナ輸送開始。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、旅客業務は西日本旅客鉄道（JR西日本）、貨物業務は日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。
 9月29日：宇部サイコン専用線廃止。
 2009年（平成21年）10月：セントラル硝子向け貨物列車の運行終了。
 2012年（平成24年）9月：簡易委託終了により無人化。
 2014年（平成26年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱が終了。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎は下りホーム側にあり、上りホームへは跨線橋で連絡している。宇部駅・宇部新川駅 - 当駅間の区間列車が設定されており、この列車は上りホームで折り返しを行う。

無人駅で、自動券売機が設置されている。

のりば

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

貨物取扱・専用線 

かつて併設されていた日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅は、専用線発着の車扱貨物の取扱駅だった。

駅の西にあるセントラル硝子宇部工場へ続く全長1キロメートルほどの専用線があり、この工場へ石灰石を輸送するため、美祢線重安駅（太平洋セメント重安鉱業所最寄り駅）と当駅の間に専用貨物列車が運行されていた。宇部駅以東の区間の有効長の制約から、厚狭駅で編成を分割し荷役を2回に分けて行うため、宇部線内は2往復の運転となった。当駅では貨物列車の牽引機関車は上下本線を機回し線として使用した。貨物列車は、2009年（平成21年）10月18日をもって運行終了した。

かつてはセントラル硝子宇部工場への専用線の途中から、UMG ABS宇部工場（旧・宇部サイコン宇部工場）へ至る専用線が分岐していた。この専用線はコンテナ貨物の輸送にも使用されていたが、1987年（昭和62年）に廃止された。

駅周辺 
炭鉱が閉山して以降、駅周辺は閑散としていたが、1999年（平成11年）にフジグラン宇部がオープンし、現在ではその周辺に商業施設が多数開業している。

 商業施設
 大戸屋宇部昭和町店
 コジマNEW山口宇部空港店
 ファッションセンターしまむら昭和店
 パークレーン宇部
 フジグラン宇部
 ホームセンターダイキ宇部店
 主な企業
 UMG ABS宇部工場
 日本通運宇部支店

 行政機関・公共施設
 宇部市立岬小学校
 宇部市岬ふれあいセンター
 郵便局
 宇部岬郵便局
 その他
 宇部協立病院
 八王子公園

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 宇部線
 草江駅 - 宇部岬駅 - 東新川駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

外部リンク 
 

へみさき
宇部市の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
宇部鉄道の鉄道駅
1923年開業の鉄道駅
嘉川駅

嘉川駅（かがわえき）は、山口県山口市嘉川中野ヶ浴にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

歴史 
 1900年（明治33年）12月3日：山陽鉄道 三田尻駅（現在の防府駅） - 厚狭駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 当時の所在地表示は山口県吉敷郡嘉川村嘉川中野ヶ浴であった。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1944年（昭和19年）4月1日：山口市（第2次）成立に伴い、所在地表示が山口県山口市嘉川中野ヶ浴になる。
 1963年（昭和38年）
 3月1日：駅舎改築。
 6月1日：貨物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）2月1日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）10月1日：山口市（第3次）成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。
 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
現在は単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。駅舎は元より単式であった1番のりば側にあり、3番のりばへは跨線橋で連絡している。無人駅。
便所は、男女共用の汲み取り式である。

のりば

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 西日本旅客鉄道宇部線 上嘉川駅（北東約1km）
 国道2号小郡道路 岡屋IC
 国道190号
 山口県道230号伊佐吉部山口線
 山口県道335号江崎陶線（旧国道2号・国道9号）
 山口市役所嘉川出張所
 山口市立川西中学校

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 新山口駅 - 嘉川駅 - 本由良駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

山口市の鉄道駅
かわ
山陽鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1900年開業の鉄道駅
本由良駅

本由良駅（ほんゆらえき）は、山口県山口市佐山字国木南にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

歴史 
 1900年（明治33年）12月3日：山陽鉄道 三田尻駅（現在の防府駅） - 厚狭駅間の開通と同時に、阿知須駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 当時の所在地表示は山口県吉敷郡佐山村国木南であった。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1944年（昭和19年）4月1日：山口市（第2次）成立に伴い、所在地表示が山口県山口市佐山字国木南になる。
 1950年（昭和25年）6月1日：本由良駅に改称。
 1961年（昭和36年）5月1日：貨物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）2月1日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）10月1日：山口市（第3次）成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。
 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
現在は単式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅舎は元より単式であった1番のりば側にあり、3番のりばへは跨線橋で連絡している。無人駅。
便所は、男女共用の汲み取り式である。

のりば

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
当駅は由良川と山口宇部道路（山口県道6号山口宇部線）の間に所在する。山口宇部道路方面へ向かうと山口テクノパークという工業団地に至り、由良川方面へ向かうと山口県道25号宇部防府線へ至るが、そこから更に東へ抜けると、阿知須・周防大橋方面に至る。

 佐山郵便局
 宇部72カントリークラブ
 北方八幡宮
 JR宇部線 岩倉駅
 山口宇部道路 由良IC（山口県道6号山口宇部線）
 山口県道25号宇部防府線
 山口テクノパーク
 ファーストリテイリング 本社
 河原谷公園
 佐山ハビテーション
 由良川

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 嘉川駅 - 本由良駅 - 厚東駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

山口市の鉄道駅
んゆら
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1900年開業の鉄道駅
厚東駅

厚東駅（ことうえき）は、山口県宇部市大字吉見字宮の下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。駅構内に保線基地がある。

歴史 
 1900年（明治33年）12月3日：山陽鉄道 三田尻駅（現在の防府駅） - 厚狭駅間の開通と同時に、船木駅（ふなきえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 当時の所在地表示は山口県厚狭郡厚東村大字吉見字宮の下であった。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1916年（大正5年）11月1日：厚東駅に改称。
 1954年（昭和29年）10月1日：厚東村が宇部市に編入され、所在地表示が現行のものになる。
 1962年（昭和37年）9月1日：貨物の取扱を廃止。
 1972年（昭和47年）10月：山陽新幹線（岡山駅 - 博多駅間）の開通に先立ち、現在地に移転。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。なお、当駅は無人駅である。

駅舎は山陽新幹線高架下・単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへは跨線橋で連絡している。
便所は、男女共用の汲み取り式である。

のりば 

 付記事項
 2番のりばは両方向の入線・出発に対応しているため、試運転などが当駅で運転停車を行う場合、同のりばに停車することがある。
 ダイヤ異常時（大雨・落雷など）や集中工事を行う時は当駅で折返し運転となることがある。なお、過去には門司方面から当駅まで運行する普通列車もあった。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 厚東郵便局
 山陽新幹線 - 当駅付近を並走する
 国道2号
 国道9号 - 国道2号に重複
 山口県道37号宇部美祢線
 宇部市交通局「厚東駅」停留所 - 厚東線

その他 
 2017年（平成29年）11月24日から器物破損等のいたずら行為により、トイレは閉鎖されている。
 令和3年8月の大雨の影響で、厚東 - 厚狭が不通になった際は、当駅発着列車が設定された。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 本由良駅 - 厚東駅 - 宇部駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

宇部市の鉄道駅
とう
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1900年開業の鉄道駅
富海駅

富海駅（とのみえき）は、山口県防府市大字富海にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。難読駅名として知られている。

歴史 
 1898年（明治31年）3月17日：山陽鉄道 徳山駅 - 三田尻駅（現在の防府駅）間の延伸と同時に開業。
 当時の所在地表示は山口県佐波郡富海村であった。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1954年（昭和29年）4月1日：富海村が防府市に編入され、所在地表示が現行のものになる。
 1962年（昭和37年）9月1日：貨物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2023年（令和5年）2月18日：開業時から使用されてきた旧駅舎の使用終了。
 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 

相対式ホーム2面2線（間にホームのない中線あり）の地上駅で、無人駅。新山口方面行きの1番ホーム側に駅舎があり、徳山方面行きの3番ホームへは跨線橋で連絡している。中線は新山口方で下り線のみ、徳山方で上り線のみ接続されており、列車の出入りはできない。
便所は男女共用の汲み取り式である。

郵便ポスト（日本郵便防府郵便局）・自動販売機が設置されている。

のりば 

 ホームには上記ののりば番号標は存在しないが、駅舎内の構内案内図でこの番号が使われている。また、列車運転指令上での番線番号（中線が2番線）でもある。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
富海地区（旧富海村）の中心部に位置する。富海は三方を山に、南を海に囲まれた地域で、防府市中心部からは山を隔てた位置にある。富海海水浴場は南沙織や森高千里の歌唱で知られる「17才」（作詞：有馬三恵子）の歌詞に登場する『誰もいない海』のモデルになった場所といわれている。

 大平山（山頂まで徒歩約2時間30分）
 富海海水浴場
 富海郵便局
 防府市立富海中学校
 防府市立富海小学校
 ほうふ春日神社
 国道2号
 西国街道（旧山陽道）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 戸田駅 - 富海駅 - 防府駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

山口県の鉄道駅
のみ
山陽鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1898年開業の鉄道駅
とのみえき
防府市の建築物
山口駅 (山口県)

山口駅（やまぐちえき）は、山口県山口市惣太夫町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅。

概要 
山口県庁および県庁所在地である山口市の市役所の最寄り駅であり、時刻表上の表記では山口県・山口市の代表駅という扱いになっていて、山口市街地への玄関口となる駅である。ただし、都道府県庁所在地のJR代表駅としては乗降人員数が最も少なく、山口県内外の広範囲連絡輸送の要として実質的に機能しているのは山陽新幹線・山陽本線・宇部線と接続する新山口駅となっている。地方交通線上に存在する唯一の県の代表駅である。

山口線の駅としては運行上の拠点駅の一つである。新山口方面からの快速・普通列車の一部がこの駅で折り返し、益田方面からの普通列車も一部は当駅で系統分断となる。

県庁所在地代表の駅では、数少ない非電化駅、かつみどりの窓口が廃止された駅である。2023年4月1日から乗車券機能に限って湯田温泉駅および新山口駅（以遠）との間でICOCAが利用可能となった。

歴史 
山口線開業前の1908年 - 1913年には、大日本軌道山口支社の軽便鉄道が小郡駅と当駅の間を結んでいた。

年表 
 1913年（大正2年）2月20日：国有鉄道山口線の駅として開業。
 当時の所在地表示は山口県吉敷郡山口町上宇野令であった。
 当時、佐賀県杵島郡山口村（現・江北町）に「山口駅」が存在していたが、同駅を「肥前山口駅」（2022年9月23日より江北駅）と改称して重複を避けた。
 1917年（大正6年）7月1日：山口線が当駅から篠目駅まで延伸。途中駅となる。
 1968年（昭和43年）5月1日：住居表示の実施に伴い、所在地表記が山口市惣太夫町になる。
 1974年（昭和49年）4月1日：みどりの窓口営業開始。
 1978年（昭和53年）4月10日：現在の駅舎が完成。駅舎改築落成記念急行券が発売される。
 1984年（昭和59年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）4月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2017年（平成29年）3月：駅構内に「セブン-イレブンおみやげ街道山口店」が開店。
 2021年（令和3年）
 11月30日：みどりの窓口が営業を終了。
 12月1日：みどりの券売機プラスを導入。
 2022年（令和4年）6月：新山口管理駅長の直轄となり、当駅の駅長配置が廃止される。
 2023年（令和5年）
 4月1日：山口線新山口方面でICカード「ICOCA」の一部サービスが利用可能となる。
 9月29日 - 駅構内の売店「セブン-イレブンおみやげ街道山口店」が閉店。

駅構造 
単式・島式の複合型2面3線で、列車交換や折り返しが可能な地上駅。新山口駅管理の直営駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。1・2番線が島式で、改札口（駅舎）に近い側が3番線となる。益田方に互いのホームを結ぶ跨線橋（エレベーター併設）が設置されている。

2017年3月にコンビニエンスストアの機能を併せ持つ売店「セブン-イレブンおみやげ街道山口店」が開店したが、利用者の減少により2023年9月29日で閉店。また、同時期にコインロッカーも撤去された。

のりば 

 付記事項
 3線とも益田方面及び新山口方面への両方向への発車に対応しているが、1番線（上り本線）へは益田方面からしか入線できず、3番線（下り本線）も新山口方面からしか入線できない。よって、1番線からの下り列車、3番線からの上り列車は全て当駅始発列車である。2番線（中線）のみ両方向からの入線に対応している。ただし、「特急スーパーおき」や「SLやまぐち号」は3番線から入線している。
 車両の夜間留置が設定されている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。山口県内では宇部駅に次いで第13位で、山口線の中間駅では最多である。山口市の代表駅であるが、乗車人員数では防府駅・下松駅・光駅・柳井駅・小月駅よりも少ない。

駅弁 
2004年（平成16年）7月、山口駅において20年ぶりに駅弁販売が再開された。

販売された駅弁は「薩長同盟弁当」で、土曜・日曜および祝日のみ限定販売。2004年に放映されたNHK大河ドラマ『新選組!』に関連したものである。山口が薩長同盟の下準備および薩長同盟締結後の更なる提携強化のための重要な裏舞台となっていたことによるもので、薩摩鹿児島産の豚（味噌とんかつ）・山口特産の長州鶏（焼き鳥）・竹の子の土佐煮（薩長同盟の礎を築いた中岡慎太郎や坂本龍馬の出身地・土佐にちなんだもの）とを組み合わせている。

なお、1987年4月1日時点では、津和野駅と同じラインナップで駅弁が発売されていた。

駅周辺 
駅出入口は北側にしかない。これは駅南側を椹野川が流れ、川の対岸には山が迫っているという地形的制約により、商業施設や住宅等の立地が困難なためである（数少ない平地部に明治乳業山口工場があったが、2001年3月に広島工場に統合されている）。駅前を県道山口秋穂線・県道宮野上山口停車場線が通過している。

 行政機関・公共施設
 農林水産省中国四国農政局山口農政事務所
 山口県庁（約2km）
 山口市役所（約1km）
 山口県立美術館
 山口県立山口博物館
 山口県立山口図書館・山口県文書館
 山口市民会館
 山口情報芸術センター
 山口地方裁判所

 名所・名跡
 瑠璃光寺（香山公園、幕末時の長州藩主・毛利敬親墓所）
 洞春寺、のむら美術館
 亀山公園
 山口サビエル記念聖堂
 山口大神宮
 木戸神社（木戸孝允が祭神となっている）
 豊榮神社・野田神社
 山口市中心商店街（道場門前商店街・中市商店街）

 その他
 山口中央郵便局
 ゆうちょ銀行山口店
 山口中市郵便局
 山口中讃井郵便局
 NHK山口放送局
 KRY山口放送山口支社
 TYSテレビ山口本社
 YAB山口朝日放送本社
 FM山口本社
 中国JRバス山口支店
 サンデン観光バス山口営業所
 中村女子高等学校
 済生会山口総合病院
 御堀堂本店
 山口県立山口中央高等学校

バス路線 
自動車駅として中国JRバス（実際の業務は西日本バスネットサービスに委託）の乗車券発売窓口（8時20分 - 17時55分、途中休憩あり）がある。JRバスの乗車券・定期券のほか、防長交通の定期券、共通バスカードを取り扱う。防長交通の高速バスは中心市街地近くの米屋町バス停に停車し、山口駅前は通過する。また、防長交通の山口市内線の過半数は中心部の県道宮野大歳線等を通る。
 中国JRバス
 防長線（ゆめタウン山口・防府駅方面、山口大学・萩・秋芳洞方面）
 福岡・山口ライナー（天神・博多バスターミナル行）※JR九州バスと共同運行
 防長交通
 防府駅・徳山駅（快速便）、県庁・陸上競技場前、大内経由仁保
 山口市コミュニティバス（吉敷・湯田ルート、大内ルート）

隣の駅 
※特急「スーパーおき」・臨時快速「SLやまぐち号」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山口線
 湯田温泉駅 - 山口駅 - 上山口駅

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 山口駅 (愛知県) - 愛知県瀬戸市にある愛知環状鉄道線の駅。
 江北駅 (佐賀県) - 佐賀県江北町にあるJR長崎本線・JR佐世保線の駅。旧称が山口駅→肥前山口駅。

外部リンク 

 

やまくち
まくち
やまくち
やまくち
やまくち
津和野駅

津和野駅（つわのえき）は、島根県鹿足郡津和野町後田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

「山陰の小京都」と称される観光の町、津和野の玄関口の駅で、蒸気機関車C57 1及びD51 200が牽引する快速「SLやまぐち号」の終着駅である。

歴史 
 1922年（大正11年）8月5日：国有鉄道津和野線が徳佐駅から延伸し、その終着駅として開設。三田尻機関庫津和野駐泊所を開設。
 1923年（大正12年）3月28日：三田尻機関庫津和野駐泊所が三田尻機関庫津和野分庫に昇格。
 1923年（大正12年）4月1日：津和野線が石見益田駅（現・益田駅）まで延伸し山口線となり、同線の途中駅となる。
 1928年（昭和3年）：三田尻機関庫津和野機関分庫が津和野機関庫に昇格。
 1936年（昭和11年）9月1日：津和野機関区に名称変更。
 1960年（昭和35年）3月20日：統廃合により山口線管理所津和野支所が発足。
 1965年（昭和40年）3月1日：山口線管理所津和野支所を山口線管理所に組織変更。
 1974年（昭和49年）1月16日：山口線管理所を廃止し、同所は小郡機関区津和野支区に格下げ。
 1977年（昭和52年）3月3日：現在の2代目駅舎が竣工。
 1980年（昭和55年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）：小郡機関区津和野支区廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
 2013年（平成25年）
 7月28日：豪雨災害により山口線が被災し、当駅を含む一時全線が運休。（以降8月5日までに地福駅 - 新山口駅間については運行再開）
 11月16日：益田駅 - 津和野駅間運行再開。およそ4ヶ月ぶりに列車が津和野駅に乗入れるようになる。中国ジェイアールバスにより、新山口駅 - 津和野駅間でノンストップつわの号の運行が開始した。
 2014年（平成26年）8月23日：津和野駅 - 地福駅間が運行再開し、山口線全線運転再開。ノンストップつわの号の運行が終了した。
 2021年（令和3年）
 11月30日：みどりの窓口が営業を終了。
 12月1日：この日より終日無人駅となる。
 2022年（令和4年）8月6日：駅開業100周年イベントを実施。簡易委託化。

駅構造 
津和野町観光協会による簡易委託駅。島式ホーム1面2線を有し、交換設備を有する地上駅。駅舎は上り線東側にあり、そこから跨線橋がホームの益田寄りに繋がっている。

構内には蒸気機関車用転車台があり、また、留置線も数線設けられている。駅前には、D51 194が静態保存されている。

のりば 

 付記事項
 1番線は2番線の駅舎寄りに隣接した線路であるが、乗降設備は設けられておらず、列車の留置などで使われている。「SLやまぐち号」は一旦この留置線に客車を留置した後に機関車のみ方向転換のために転車台へ向かう。
 2・3番線共片方向の入線・出発しか対応しておらず、ホームでの列車の折返しは出来ない。当駅止まりの列車は留置線に入る形となる。
 2002年1月時点では当駅発の最終は22時で行き違いを行っていた。

駅弁 
昭和40年代から弁当製造会社「くぼた」が駅弁を販売していたが、駅改修工事に伴って2021年5月末に営業を終了。その後、復活の要望があり、2021年7月17日と18日に駅弁販売を実施し、以後は販売日について検討することになった。

2022年8月1日現在の駅弁は下記の通りとなっている。

 幕の内弁当（予約販売）
 山菜弁当つわぶき（季節弁当：10月1日 - 翌年5月末日までの販売）
 かしわめし弁当

ただし、JTB時刻表 2023年3月号には津和野駅の駅弁の掲載は無い。かつては、JR時刻表に掲載されていた。

利用状況 
1日平均の乗車人員は140人である（2020年度）。2004年度は411人、1994年度は596人、1984年度は873人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
旧・津和野町の中心部に立地しており周辺には観光名所や観光客向け店舗・宿泊施設などが多い。駅前を島根県道13号萩津和野線が通り、駅の東側約200メートルを津和野川が山口線に並行して流れ、その川向こうを国道9号が並行する。

 津和野町津和野伝統的建造物群保存地区 -  城下町の整備された区画が今に残り、幕末から昭和初期の町並みが重要伝統的建造物群保存地区：種別「武家町・商家町」として選定されている。
 津和野町役場 津和野庁舎
 津和野郵便局
 山陰合同銀行
 西中国信用金庫
 津和野カトリック教会
 乙女峠マリア聖堂（徒歩20分程）
 津和野大橋
 太皷谷稲成神社
 森鷗外の旧宅
 津和野城跡

バスのりば

路線バス 
 石見交通
 日原・益田方面行
 横瀬・長野方面行
 防長交通
 萩方面行
 津和野町営バス
 田代方面行
 野中方面行
 行

高速バス 
 サラダエクスプレス・津和野エクスプレス（夜行、石見交通・阪神バス） - 神戸・大阪行

隣の駅 
快速「SLやまぐち号」の終着駅であるほか、特急「スーパーおき」もこの駅に停車する。いずれも隣の停車駅については各列車記事を参照のこと。

 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山口線
 船平山駅 - 津和野駅 - 青野山駅

位置情報

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

外部リンク 
 

島根県の鉄道駅
わの
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
つわのえき
つわのえき
1922年開業の鉄道駅
西高屋駅

西高屋駅（にしたかやえき）は、広島県東広島市高屋町中島にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G11。

現在は橋上駅舎の工事が行われている（仮駅舎を使用）。

歴史 

 1917年（大正6年）7月13日：鉄道院山陽本線白市駅 - 西条駅間に西高屋信号場として開設。
 1926年（大正15年）10月1日：西高屋駅に昇格。旅客・貨物取扱開始。
 1974年（昭和49年）3月21日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1989年（平成元年）9月：みどりの窓口営業開始。
 2005年（平成17年）4月1日：みどりの券売機の稼動に伴い、みどりの窓口の営業時間が短縮され、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
 2007年（平成19年）
 6月18日：ICカード「ICOCA」対応自動改札機使用開始。
 広島県立広島中学校・高等学校、近畿大学附属広島高等学校・中学校東広島校生徒専用改札口にICOCA専用機導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）
 7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
 8月21日：白市駅 - 八本松駅間で暫定的な部分運転を実施。
 9月9日：白市駅 - 瀬野駅間で運転再開。
 2019年（平成31年）4月1日：業務委託駅化。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用開始。
 2022年（令和4年）
2月：橋上駅舎化工事開始。
 11月25日：この日限りでみどりの窓口の営業を終了。
 11月26日：仮駅舎の供用開始。みどりの券売機プラスを導入。
 2024年（令和6年）頃：橋上駅舎化（予定）。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。上下線間にホームの無い中線があるが、工臨の停車や試運転の電車・機関車の折返しに使用される程度である。

JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅である。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

駅舎概要 
 木造地上平屋方式
 1959年

駅舎コンコース内 
 一般客用改札口
 近畿大学附属広島高等学校・中学校東広島校及び広島県立広島中学校・高等学校生徒用改札（朝のみ・ICOCA使用開始同時にIC専用カードリーダー使用開始）
 みどりの券売機プラス
 セブンイレブンハートイン西高屋店
 トイレ1箇所（2007年に新しい物を設置）

のりば

利用状況 
「統計でみる東広島」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
広島県道59号線との並行区間にあり、駅北東側には住宅地がある。駅北側には商業施設（商店を含む）や金融機関の支店が点在する。駅北西側には新興住宅地（東広島ニュータウン）があるが、駅からやや離れた所にある。入野川は駅から少し離れた南側を流れており、その対岸には寺院・中学校・住宅地がある。

バス路線 
広島県道194号線沿いにロータリーがあり、そのロータリー内に芸陽バスの「西高屋駅前」停留所とタクシー乗り場がある。同停留所を経由する路線バスは下記を参照。

 芸陽バス
 高速路線
 広島 - 高美が丘・豊栄線
 広島バスセンター
 ※実証運行路線。土曜・日曜・祝日のみ運行（2023年3月26日まで）。
 一般路線
 高美が丘循環線（※右回り・左回りが混在）
 豊栄 - 高美が丘 - 西条線
 白市線

その他 
 駅名に『西』とついているのは、山陽本線が開通した当時の行政区域が賀茂郡西高屋村だったことに由来する。そのため、英語表記は「Nishi-takaya」では無く、ハイフンの無い「Nishitakaya」となっている。また、「高屋」や「東高屋」が名前の駅は周辺に存在しない（但し、高屋駅は山形県戸沢村に存在する）。
 朝は西条・広島方面へ通勤・通学する客も多いが、この駅の近辺には2つの中高一貫校と1つの大学があるため、特に学生の利用客で賑わう。一般の利用客との混雑を避けるため県立広島中・高校、近大東広島中・高校生徒用改札口を設けている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線
 白市駅 (JR-G12) - 西高屋駅 (JR-G11) - 西条駅 (JR-G10)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 広島シティネットワーク

外部リンク 
 

東広島市の鉄道駅
したかや
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1926年開業の鉄道駅
白市駅

白市駅（しらいちえき）は、広島県東広島市高屋町小谷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G12。

概要 
山陽本線における広島シティネットワークの東端駅であり、岩国駅や広島駅から当駅終着・始発となる列車が、日中は4分の3を占める。

JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅であり、みどりの窓口が設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

当駅は高屋町小谷地区に所在するため本来の白市からは離れているが、その地区の住民が出資して開業し、この駅名が付いた。

空港アクセス鉄道計画 
以前当駅から広島空港へ空港アクセス鉄道を敷設する計画があった。JR西日本に空港アクセス鉄道との直通運転を申し入れたもののJRの理解を得られず、広島県は事業化を断念した。

広島エアターミナル計画 
2013年1月18日、広島県によって、白市駅に広島空港のチェックインカウンター等を設置する案が明らかにされた。

歴史 
 1895年（明治28年）1月25日：山陽鉄道の河内駅 - 西条駅間に新設開業。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1938年（昭和13年）4月：駅舎改築。
 1961年（昭和36年）9月1日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1998年（平成10年）
 3月：みどりの窓口営業開始。
 4月1日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅となる。
（詳細時期不明）：ジェイアール西日本広島メンテックの広島東駅務所が、当駅に設けられる。
 2007年（平成19年）
 6月23日：ICカード「ICOCA」対応簡易自動改札機導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）1月14日：エレベーター付きの跨線橋の使用を開始。
 2018年（平成30年）
 7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
 8月21日：当駅 - 八本松駅間で暫定的な部分運転を実施。
 9月9日：当駅 - 瀬野駅間で運転再開。
 9月30日：三原駅 - 当駅間で運転再開。
2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。駅舎側が単式1番線、2・3番線が島式ホームである。互いのホームは広島方面の跨線橋で連絡している。

駅舎概要 
 平屋方式
 落成年不詳
 1938年改築

駅舎コンコース内 
 改札口は1箇所北側にある。
 みどりの窓口（営業時間　7:15-11:00、13:30-17:10、17:30-19:00）
 SMART ICOCAチャージ機

のりば 

 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。
 2番のりばは上下共用の待避線（中線）であり、当駅始発の広島方面行列車が使用する。但し、朝5時台の初電は3番のりばから発車する。
 夜間滞泊が設定されている。

利用状況 
「統計でみる東広島」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
 小谷郵便局
 東広島市立小谷小学校
 山陽自動車道 小谷サービスエリア（上り線、下り線共にウェルカムゲートから利用可能）

バス路線 

 芸陽バス
 広島空港行連絡バス。このバスに乗継ぐ場合は下記の区間で鉄道と連絡運輸を行い、乗継切符・回数券（運賃は鉄道とバスの合算）を発売していた。
 乗継切符:三原駅 - 岩国駅間 
 乗継回数券:西高屋駅 - 岩国駅間
 ネオポリス団地行
 西高屋駅行･西条駅行

隣の駅 
 西日本旅客鉄道
  山陽本線
 入野駅 (JR-G13) - 白市駅 (JR-G12) - 西高屋駅 (JR-G11)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

東広島市の鉄道駅
らいち
山陽鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1895年開業の鉄道駅
入野駅 (広島県)

入野駅（にゅうのえき）は、広島県東広島市河内町入野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G13。

歴史 
 1917年（大正6年）7月13日：現在の入野駅から200m岡山寄りの場所に入野信号場として鉄道院が開設。
 1939年（昭和14年）8月11日：入野信号場廃止。
 1953年（昭和28年）12月25日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として現在地に入野駅が開設。旅客営業のみ。
 1975年（昭和50年）3月28日：跨線橋が竣工し利用を開始する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1994年（平成6年）12月1日：無人駅化。
 1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社の直轄（三原管理駅）から三原地域鉄道部に変更される。
 1997年（平成9年）6月7日：旧駅事務所内に、河内町高齢者能力活用協会事務所が移転。
 2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）
 6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
 7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
 9月30日：三原駅 - 白市駅間で運転再開。
2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用開始。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を有さないため、停留所に分類される。広島側に跨線橋がある。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。無人駅。

のりば 

 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月ダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。
 案内上ののりば番号は設定されていない。

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。特記のないものは「統計でみる東広島」による。

当駅は、山陽本線の広島県内の駅で最も利用客が少ない。

駅周辺 

 国道432号
 グリューネン入野（住宅街）
 竹林寺（登山道で篁山を登った先にある。タクシー等で行くのが良い）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線
 河内駅 (JR-G14) - 入野駅 (JR-G13) - 白市駅 (JR-G12)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

東広島市の鉄道駅
ゆうの
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1953年開業の鉄道駅
河内駅

河内駅（こうちえき）は、広島県東広島市河内町中河内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G14。

かつては急行停車駅であった。また、山陽新幹線岡山駅 - 博多駅間開業で昼行優等列車が全廃された後、しばらく運転されていた快速の停車駅であった。

歴史 

 1894年（明治27年）6月10日：山陽鉄道三原駅 - 広島駅間開通と同時に開業。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
 1931年（昭和6年）1月12日：当駅構内で山陽線急行列車脱線転落事故が発生。
 現場付近では日露戦争の戦時中に貨物列車が脱線転覆し、その後も単線運転時代に脱線転覆が起こり、この事故で惨事は三度目で「魔の場所」と言われていた。
 1956年（昭和31年）4月1日：所属郡の変更に伴い、所在地表示が広島県賀茂郡河内町中河内になる。
 1960年（昭和35年）3月31日：跨線橋が竣工し利用を開始する。
 1973年（昭和48年）4月11日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）
 2月1日：みどりの窓口営業開始。
 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）広島支社管轄の駅となる。
 1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社の直轄（三原管理駅）から三原地域鉄道部に変更される。
 1997年（平成9年）3月8日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅（移行当初は暫定的に直営駅扱い）となる。
 2004年（平成16年）10月1日：みどりの窓口の営業時間が変更され、窓口閉鎖時間帯が設定される。
 2007年（平成19年）
 7月12日：ICカード乗車券「ICOCA」対応簡易型自動改札機導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）7月1日：2番線に一部下り列車が発着開始。
 2018年（平成30年）
 3月31日：みどりの窓口が営業終了。
 4月1日：無人駅となる。
 6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
 7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
 9月30日：三原駅 - 白市駅間で運転再開。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。駅本屋側が1番のりば、2・3番のりばが島式ホーム（さらにその間にホームの無い中線あり）で、跨線橋により連絡している。トイレが構内上り方面1番のりば奥にある。

無人駅である。かつてはJR西日本広島メンテックが駅業務をしており、またみどりの窓口が設置されていた。ICOCA利用が可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

駅舎概要 
 木造平屋駅舎
 落成日不明

駅コンコース内 
 改札口（簡易型自動改札機を導入。集札機能はないため集札箱に乗車券を投入する。）
 自動券売機2台（最新式）
 自動販売機（飲料水1台）
 待合室

のりば 

 付記事項
 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月ダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。
 1番のりばは上り本線、2番のりばは下り副本線、3番のりばは下り本線である。2番のりばは上り線とは接続していない。
 2番のりばに定期列車の発着はしばらく無かったが、2009年より線路保守の観点から、1日2本のみ列車の発着がある。

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。特記のないものは「統計でみる東広島」による。

駅周辺 

 東広島市役所河内支所（旧・河内町役場）
 市民体育館（旧・河内町民体育館）
 河内郵便局
 国道432号
 県道33号
 東広島市立河内小学校
 東広島市立河内中学校
 広島県立河内高等学校
 広島銀行河内支店
 しまなみ信用金庫河内支店
 JA広島中央河内支店
 東広島市河内文化センター

バス路線 
 芸陽バス
 甲山線、河内豊栄線

その他 
 「JRを利用してシティ電車の延長を」という看板が設置されている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線
 本郷駅 (JR-G15) - 河内駅 (JR-G14) - 入野駅 (JR-G13)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

東広島市の鉄道駅
うち
山陽鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1894年開業の鉄道駅
本郷駅 (広島県)

本郷駅（ほんごうえき）は、広島県三原市本郷南六丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G15。

歴史 
 1894年（明治27年）6月10日：山陽鉄道三原駅 - 広島駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
 1974年（昭和49年）3月21日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）3月：みどりの窓口営業開始。
 1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社の直轄（三原管理駅）から三原地域鉄道部に変更される。
 1997年（平成9年）3月8日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅（移行当初は暫定的に直営駅扱い）となる。
 2001年（平成13年）10月1日：ダイヤ改正により、当駅折返し便廃止。
 2007年（平成19年）
 7月7日：ICOCA対応自動改札機導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 10月1日 - 窓口の営業時間が短縮され、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
 2008年（平成20年）
 4月20日：1番線と3番線の間にあるホームのない中線（2番線）の使用開始。
 7月7日：新ホームと跨線橋の使用開始。
 2009年（平成21年）
 2月22日：三原市本郷駅複合施設（駅舎）及び南北自由通路（市道本郷駅構内線）が使用開始。
 5月7日：三原市本郷駅前駐輪場が使用開始。
 10月8日：三原市本郷駅複合施設（駅前広場）が使用開始。
 2018年（平成30年）
 6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
 7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
 9月30日：三原駅 - 白市駅間で運転再開。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本広島メンテックからJR西日本中国交通サービスへ移管される。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で半橋上駅である。

業務委託駅である。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

駅舎概要 
 鉄骨造2階建て半橋上駅舎
 落成日：2009年2月22日

駅舎内 
 1階
 待合室（活け花展示）
 男女トイレ、多機能トイレ
 自動販売機2台（バリアフリー対応）
 三原警察署本郷交番（入口は別）

 2階
 コンコース（朝夕は通勤・通学客が多いため、それに対応した広い造りになっている）
 改札口（2007年7月に簡易型自動改札機導入）
 みどりの窓口
 自動券売機（最新型）1台（バリアフリー対応）
 南北自由通路入口
 自動販売機2台

のりば 

※本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月のダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。

 付記事項
 1番線と3番線の間にあるホームのない中線（2番線）は、広島方、三原方ともに上り線と下り線の両方に接続している。
 ダイヤが乱れ電車の到着が遅れるときは、放送および手書きの到着予想時刻案内を駅改札口に出して知らせる。

改築前の駅構造 
単式・島式混合2面3線の構造で、単式1番のりばは下り本線（広島方面）であり、島式ホームのうち2番のりばは上下副本線、3番のりばは上り本線（三原方面）であった。中線の撤去前は中線が2番線に該当するため、単式ホームが1番のりば、島式ホームは3・4番のりばであった。

2番のりばには、かつて三原方面からの当駅折返し便が入線していた。2001年10月1日ダイヤ改正で当駅折返し便が廃止され、以後は一部下り貨物列車の一時停車や、保線車両などの駅留置他に使用されていた他、回送中の「サンライズゆめ」や、臨時団体列車が時間調整を行うこともあった。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
近年は三原市のベッドタウンとして周辺の再開発が進められている。

バス路線 
 芸陽バス
 本郷線（三原 - 小坂・高坂・仏通寺 - 本郷駅）
 本郷・シャープ線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線
 三原駅 (JR-G16) - 本郷駅 (JR-G15) - 河内駅 (JR-G14)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

広島県の鉄道駅
んこう
山陽鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
ほんこうえき
ほんこうえき
1894年開業の鉄道駅
戸田駅 (山口県)

戸田駅（へたえき）は、山口県周南市大字夜市（やじ）字中村にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

歴史 
 1911年（明治44年）3月1日：鉄道院山陽本線の福川駅 - 富海駅間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1962年（昭和37年）9月1日：貨物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
現在は単式・島式複合型2面3線の単式ホームを有する地上駅である。
便所は男女共用の汲み取り式である。

無人駅ではあるが、駅舎内に自動券売機が設置されている。

のりば

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

バス路線 

「戸田駅前」停留所にて、防長交通による以下の路線が発着する。周南市街の西端として拠点駅となっており、当駅折り返しのバスも多い。

 高速バス
 福岡・防府・周南ライナー：下松市役所 / 博多バスターミナル
 広島線：広島バスセンター / 山口大学

 一般路線バス
 31・110：下松駅北口
 81・150：徳山駅前
 82・150：徳山駅前 / 防府駅前
 83・150：徳山駅前 / 湯野温泉
 84・150：徳山駅前 / 柚木河内

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 福川駅 - 戸田駅 - 富海駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 戸田駅 (埼玉県)
 戸田駅 (愛知県)

外部リンク 
 

周南市の鉄道駅
た
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
へたえき
1911年開業の鉄道駅
周南市の建築物
福川駅

福川駅（ふくがわえき）は、山口県周南市社地町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

歴史 
 1898年（明治31年）3月17日：山陽鉄道 徳山駅 - 防府駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1984年（昭和59年）1月21日：貨物（専用線発着車扱貨物）の取扱を新南陽の側線扱に変更（平塚駅と同形態）。駅南側の保土谷化学工業南陽工場へ専用線が続き貨物輸送を行っていた。実際に廃止となったのは1998年。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1994年（平成6年）：業務委託駅となる。
 2004年（平成16年）10月：窓口営業時間を変更し、平日のみの営業となる。また、閉鎖時間帯を導入。
 2005年（平成17年）：無人駅となる。
 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 

相対式ホーム2面2線の地上駅であり、無人駅である。上下線の間には使われていない中線が1本あるが、架線が張られておらず、上下本線とも出口側でしかつながっていないため、電車の入線はできない。駅舎は1番ホーム側にあり、2番ホームへは跨線橋で連絡している。
便所は男女共用の汲み取り式である。

のりば 

 のりば番号上では中線がカウントされない。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

バス路線 

 一般路線バス
県道347号線上にある「福川駅前」停留所にて、防長交通による以下の路線が発着する。

 81・150：イオンタウン周南久米 / 徳山駅前 / 戸田駅前
 82・150：徳山駅前 / 防府駅前
 83・150：徳山駅前 / 湯野温泉
 84・150：徳山駅前 / 柚木河内
 91・150：徳山駅前 / 高瀬
 92・150：徳山駅前 / 堀

 高速バス
当駅から600メートルほど離れた国道2号上の「福川駅入口」停留所に発着する。

 福岡・防府・周南ライナー

このほか、同じく防長交通（広島線）や一部の一般路線バスも「福川駅入口」停留所に発着する。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 新南陽駅 - 福川駅 - 戸田駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

周南市の鉄道駅
くかわ
山陽鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
ふくかわえき
1898年開業の鉄道駅
周南市の建築物
櫛ケ浜駅

櫛ケ浜駅（くしがはまえき）は、山口県周南市大字久米字院内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

山陽本線を所属線として、岩徳線を加えた2路線が乗り入れる。線路名称上では当駅が岩徳線の終着駅であるが、運転系統上、岩徳線の列車は全て徳山駅まで乗り入れており、当駅止まりの岩徳線列車は設定されていない。

歴史 
 1928年（昭和3年）2月11日：鉄道省山陽本線の下松駅 - 徳山駅間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1932年（昭和7年）5月29日：岩徳西線（現在の岩徳線）が周防花岡駅まで開業し分岐駅となる。
 1934年（昭和9年）12月1日：山陽本線の麻里布駅（現在の岩国駅） - 櫛ケ浜駅間が、それまでの岩徳西線を含む周防花岡駅経由のルートに変更され、以前の柳井駅経由のルートは柳井線に改称される。
 1944年（昭和19年）10月11日：線路名称改定。山陽本線の麻里布駅（現在の岩国駅） - 櫛ケ浜駅間はそれまでの柳井駅経由に戻され、周防花岡駅経由のルートは岩徳線に改称。
 1964年（昭和39年）2月1日：貨物の取扱を廃止。
 1968年（昭和43年）3月7日：当駅を通過する上り特急「つばめ」が構内ポイント切替ミスより岩徳線へ進入。救援機関車により山陽本線に引き戻す。
 1971年（昭和46年）3月：駅舎を改築。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2012年（平成24年）2月：使用されていない2番のりばの3番線側に柵を設置。
 2022年（令和4年）
 3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。山陽本線のみ利用可能で、岩徳線では利用不可。
 9月30日：この日をもってきっぷうりばの営業を終了。
 10月1日：無人駅となる。

駅構造 
単式1面・島式2面の合計3面4線（5線に見えるが、山陽本線上りプラットホームの待避線に見える線路は上り方で行き止まりになる保守用）のホームを持つ地上駅である。

山陽本線の列車は駅舎側の単式ホーム（1番のりば）と島式1面（2番のりば、その反対側の1線は上述のとおり保守用のため番線カウントにも含まれない）を、岩徳線の列車は島式1面（3・4番のりば）を使用する。各ホームは跨線橋で連絡している。
かつては改札内に男女共用水洗、改札外は汲み取りの便所があったが撤去されて新しい便所が出来た！

のりば

 なお、列車運転取り扱い上では、2番のりばの反対側の使われていない線路を「3番線」とするため、岩徳線の3・4番のりばが「4番線」「5番線」とされている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

バス路線 

「櫛ケ浜駅前」停留所にて、防長交通が運行する以下の路線が発着する。

 快速：徳山駅前 / 柳井駅前
 徳山駅前 / 
 下松駅前 / 徳山高専正門

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 下松駅 - 櫛ケ浜駅 - 徳山駅
 岩徳線（櫛ケ浜駅 - 徳山駅間は山陽本線）
 周防花岡駅 - 櫛ケ浜駅 - 徳山駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

周南市の鉄道駅
しかはま
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
くしかはまえき
1928年開業の鉄道駅
周南市の建築物
埴生駅

埴生駅（はぶえき）は、山口県山陽小野田市大字埴生字角野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

歴史 
 1901年（明治34年）5月27日：山陽鉄道 厚狭駅 - 馬関駅（現在の下関駅）間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 当時の所在地表示は山口県厚狭郡生田村大字埴生字角野であった。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1942年（昭和17年）7月 - 駅舎を改築。
 1948年（昭和23年）6月1日：生田村が町制施行・改称して埴生町となり、所在地表示が山口県厚狭郡埴生町大字埴生字角野になる。
 1956年（昭和31年）9月30日：山陽町成立に伴い、所在地表示が山口県厚狭郡山陽町大字埴生字角野になる。
 1959年（昭和34年）5月12日：跨線橋を設置。
 1964年（昭和39年）10月1日：埴生炭鉱の閉山に伴い、貨物の取扱を廃止。
 1980年（昭和55年）2月：埴生駅と山陽オートレース場を結ぶ連絡橋（全長126メートル、幅3メートル）が完成。同年3月に開催された日本選手権オートレースに伴うもの。
 1982年（昭和57年）4月2日：駅舎を改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2005年（平成17年）：窓口営業時間中の窓口閉鎖を取り止め。
 3月22日：山陽小野田市成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。
 2018年（平成30年）4月1日：無人駅となる。
 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は単式の1番のりば側に置かれ、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。使用停止中である2番のりばについては架線が張られておらず、線路についても下関方は下り線、新山口方は上り線と接続されているため、電車の入線はできない。

無人駅である。無人化される前はみどりの窓口が設置されていた。
便所は、男女共用の汲み取り式である。

のりば

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

過去の乗降客数は以下の通り。1963年以降のカッコ内数値は1日平均である。

駅周辺 

 国道2号 厚狭・埴生バイパス
 山口県道229号埴生停車場線
 山陽オートレース場 - 駅前広場から連絡橋がある。
 山陽自動車道 埴生IC

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 厚狭駅 - 埴生駅 - 小月駅

脚注

参考文献 
 山陽町史編纂委員会・編 『山陽町史』 山陽町教育委員会、1984年。

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

山陽小野田市の鉄道駅
ふ
山陽鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1901年開業の鉄道駅
南岩国駅

南岩国駅（みなみいわくにえき）は、山口県岩国市南岩国町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

歴史 
 1952年（昭和27年）6月20日：日本国有鉄道山陽本線の岩国駅 - 藤生駅間に新設開業。同時に東洋紡績岩国事業所への専用線が運用開始。開設にあたって東洋紡績が設置費用のかなりの部分を負担した。
 1982年（昭和57年）10月1日：貨物（専用線発着車扱貨物）の取り扱いを廃止。東洋紡績専用線も運用終了。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 2006年（平成18年）：みどりの窓口の営業時間中に、窓口閉鎖時間帯導入。
 2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる（岩国方面のみ）。
 2009年（平成21年）3月14日：広島シティネットワークエリア内となる。
 2012年（平成24年）3月17日：広島シティネットワークエリア外となる。
 2019年（令和元年）8月中旬：南岩国駅バリアフリー化・駅舎移転整備工事開始。
 2021年（令和3年）3月20日：新駅舎の供用開始。
 2022年（令和4年）3月12日：当駅 - 徳山駅間でICカード「ICOCA」の利用が可能になる。

駅構造 
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへはエレベーター付きの跨線橋で連絡している。駅出入り口は、国道188号に面した駅舎側（西側）にある。
かつての便所は改札内が水洗式、改札外が汲み取り式であったが男女別と多機能便所に改修された。

JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅でみどりの窓口が設置されている。自動改札機は簡易式で、降車客の乗車券は駅員が回収する。

のりば

利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 

 ゆめタウン南岩国
 高水高等学校・付属中学校
 国道188号

バス路線 
 いわくにバス - 南岩国駅バス停留所

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 岩国駅 (JR-R16) - 南岩国駅 - 藤生駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

岩国市の鉄道駅
なみいわくに
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1952年開業の鉄道駅
通津駅

通津駅（つづえき）は、山口県岩国市通津にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

歴史 
 1934年（昭和9年）8月11日：鉄道省山陽本線の藤生駅 - 由宇駅間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1960年（昭和35年）6月1日：貨物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2004年（平成16年）10月：窓口営業時間を変更し、平日のみの営業となる。また、閉鎖時間帯を導入。
 2022年（令和4年）
 3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 3月31日：この日をもってきっぷうりばの営業を終了。
 4月1日：無人駅となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎は下りホーム側にあり、反対側の上りホームへは跨線橋で連絡している。
便所は男女共用の汲み取り式である。

のりば 

 案内上ののりば番号は設定されていない。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 マックスバリュ通津店
 ジュンテンドー通津店
 通津郵便局
 通津美が浦公園
 桜井戸
 岩国市立通津中学校
 岩国市立通津小学校
 旭化成建材岩国工場
 通津海水浴場（2007年閉鎖）
 通津港
 国道188号

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 藤生駅 - 通津駅 - 由宇駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

岩国市の鉄道駅
つ
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1934年開業の鉄道駅
方谷駅

方谷駅（ほうこくえき）は、岡山県高梁市中井町西方にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号はJR-V15。

概要 
周辺に方谷という地名は無く、幕末の備中松山藩士・漢学者で備中聖人と呼ばれた山田方谷に由来した人名由来の駅である。駅舎は開業時からのもので、国の登録有形文化財に登録されている。

建設に際しては当時の村名による「中井」という駅名で計画されたが、郷土の偉人である山田方谷ゆかりの地という経緯で「方谷」の駅名を要望した地元民に対し、鉄道省側が人名由来の駅名に前例がないと渋ったことから、住民らは近くにあった地名「西方」に関係させ「方谷は人名ではなく地名（西方の谷）である」という建前で運動を進め、命名にこぎ着けた。

当駅付近にはかつて山田方谷の旧居でもあった長瀬塾（開墾屋敷）があり、越後長岡藩士の河井継之助が訪れたことでも知られる。プラットホームの向かいの山側には「山田方谷先生住宅址」の碑がある。また、高梁川を挟んで南西側の国道180号沿いには河井継之助が方谷の元を去る際に振り返り、三度土下座を繰り返した「見返りの榎」が残っている。

2014年に高梁市が支援したテレビアニメ作品『愛・天地無用!』の舞台地（いわゆるサブカルにおける聖地巡礼のための観光スポット）の一つとして採用された。

歴史 
 1928年（昭和3年）10月25日：伯備線の備中川面駅 - 足立駅間延伸時に開業。ただし当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間の列車の運行は同年11月25日から。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 3月31日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ、行違い可能な地上駅であるが、傾斜面上にあるため、ホームは駅舎より高い場所にある。かつてはホームの倉敷側に構内踏切があり駅舎とつながっていたが、現在は地下道経由で階段を登る。ホーム上に待合スペースがある。駅は崖と川との間にある。木造駅舎を有する。

新見駅管理の無人駅。かつては簡易委託駅で、出札業務が行われていた。

自動改札機・自動券売機も設置されていないが、ICOCAが利用可能である。

のりば 

 かつてはのりば番号標が無かったが、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいてのりば番号が設定されている。なお、上下線とも両方向から、進入や出発ができるようになっている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。近年は徐々に利用者が減少している。

駅周辺 
中井地区の中心集落から遠く離れた所に立地しており、駅周辺は数軒の商店と民家があるのみ。

 高梁川
 国道180号
 岡山県道197号方谷停車場線
 岡山県道320号若代方谷停車場線
 猪風来美術館（駅から3km程）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 備中川面駅 (JR-V14) - 方谷駅 (JR-V15) - （広石信号場） - 井倉駅 (JR-V16)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 

岡山県の鉄道駅
うこく
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
ほうこくえき
高梁市の交通
1928年開業の鉄道駅
日本の人名由来の鉄道駅
石蟹駅

石蟹駅（いしがえき）は、岡山県新見市石蟹にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号はJR-V17。

歴史 
 1928年（昭和3年）10月25日：伯備線の備中川面駅 - 足立駅間延伸時に開業。但し当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間の列車の運行は同年11月25日から。
 1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 3月31日：直営駅から駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2022年（令和4年）
 9月30日：この日をもってきっぷうりばの営業を終了。
 10月1日：簡易委託解除。無人化。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。新見方単線・倉敷方複線の行違い可能駅でもある。駅舎は単式ホームの1番のりば側にあり、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で結ばれている。木造駅舎を有する。

駅舎はタクシー会社の営業所となっており、2022年9月30日までは簡易委託による乗車券の発券業務が行われていたが、現在は新見駅が管理する無人駅扱いである。

自動券売機・自動改札機は設置されていないが、ICOCAが利用可能である。

のりば 

 付記事項
 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。上下共用の待避線（中線）である2番のりばについては定期旅客列車の発着はないが、信号機自体は稼動している。大雨の時に折り返し運転になることがある。
 元々は駅舎側の下りホームを1番のりばとして順に付番していたが、2019年3月16日のダイヤ改正に合わせて上りホーム側から1番のりばとして付番する形に変更された。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 石蟹簡易郵便局
 新見市防災公園
 新見市立新見南中学校
 新見市立新見南小学校
 大本八幡神社
 高梁川
 国道180号

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 井倉駅 (JR-V16) - 石蟹駅 (JR-V17) - 新見駅 (JR-V18)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 八つ墓村 - 1991年放映の「名探偵・金田一耕助シリーズ・『八つ墓村』」（古谷一行版・TBS系列）にて最後のシーンで主人公・金田一耕助と日和警部が列車待ちをしていた駅が当駅である。

外部リンク 
 

新見市の鉄道駅
しか
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1928年開業の鉄道駅
布原駅

布原駅（ぬのはらえき）は、岡山県新見市西方字野々原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。

当駅には芸備線直通列車のみ停車し、客扱いを行う。

概要 
線路名称上、当駅を通る路線は伯備線だが、伯備線列車は普通列車でも客の乗降りは行わない。一方で新見駅を発着して隣の備中神代駅から芸備線東城駅・備後落合駅へと直通する列車（気動車）は停車し客の乗降りを行うため、運転系統上は伯備線では無く芸備線の駅として扱われている。そのため、新見駅及び備中神代駅の伯備線ホーム駅名標や、線内各駅の駅掲示時刻表の駅一覧では、あたかも「布原駅は伯備線に存在しない」かのような記載がなされている。

芸備線の列車のみが停車し客の乗降りをする理由は、当駅の周囲に人家が少ないため乗客が殆どおらず、芸備線の列車本数のみで充分に対応可能なためである。なお、伯備線列車も停車する場合があるが、対向列車との交換のための運転停車であり、客の乗降りは行われない。

列車到着及び通過前の列車集中制御装置連動の自動放送は、伯備線内の他の駅同様に行われている。

立地や停車する本数の少なさから、いわゆる秘境駅の範疇に該当する。また、自動車で布原駅を訪れる場合も、1台分しか通れない狭い道、急な坂、急カーブ、狭い橋を通らねばならない。駅への道は岡山県道・鳥取県道8号新見日南線の峠道から分岐しているが、かなり低い位置に駅が立地するため、急坂である。

なお、1958年時点は伯備線の一部列車も客扱いを行っていたことが、『中国・九州 時間表』（鉄道弘済会発行）で記載されている。

歴史 
 1936年（昭和11年）10月10日：鉄道省伯備線新見 - 備中神代間に、布原信号場として設置。
 1953年頃から旅客扱いを行い（仮乗降場扱い）、列車は限られたが乗降は可能であった。当時の状況は「駅構造」の通りである。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化と同時に、布原信号場が正式な駅へと格上げされ、西日本旅客鉄道の布原駅として開業。

駅構造 

布原駅は相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を有する地上駅である。ホーム有効長は1両分のみ。上下で千鳥状にホームが配置されているのは通票交換を行った信号場であった名残である。有人の信号場時代には駅舎に当たる建物が有ったものの、現在では撤去されており存在しない。新見駅管理の無人駅。

のりば 

 付記事項
 かつては、のりば番号の設定が無かった。しかし、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいて、のりば番号が設定されている。入口側が1番のりばである。
 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2023年3月のダイヤ改正で時刻表のデザインを変更した時に、見出しと停車駅案内図（新見 - 三次間を記述）に反映されたのが初めてだった。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
周辺を流れる西川と、僅かに数軒の人家が存在するのみである。なお、西川の下流側に河本ダムが建設されたため、そのダム湖が細いV字谷を布原駅に向けて伸びているものの、布原駅までダム湖は届いていない。

かつて、伯備線に蒸気機関車が走っていた頃、布原はまだ信号場で、1972年まで運転されていたD51形蒸気機関車3両で貨物列車を牽引する蒸機 (SL) 三重連の撮影名所として知られていた。現在でも、鉄道ファンの撮影名所であることに変わりは無く、特に秋の紅葉の時期には注目されている。

その他 
 東京行寝台特急サンライズ出雲号はダイヤ通りに運行した場合、当駅で運転停車し、岡山からの特急やくも27号と列車交換する。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 通過
  芸備線（新見駅 - 備中神代駅間は伯備線）
 快速
 通過
 普通
 新見駅（JR-V18） - 布原駅 - 備中神代駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

新見市の鉄道駅
のはら
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1987年開業の鉄道駅
備中神代駅

備中神代駅（びっちゅうこうじろえき）は、岡山県新見市西方字庄兵衛にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

乗り入れ路線 
当駅の所属線である伯備線と、当駅を起点とする芸備線が乗り入れている。芸備線は全列車が伯備線を通して新見駅まで乗入れる。新見駅 - 当駅間の途中にある布原駅には伯備線列車は停車せず、芸備線列車のみ停車する。

歴史 

 1928年（昭和3年）10月25日：国有鉄道伯備線全通（備中川面駅 - 足立駅間開業）と同時に開設。しかし、当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間の列車運行は同年11月25日から。
 1930年（昭和5年）2月10日：三神線が矢神駅まで開業し、分岐駅になる。
 この線の旅客列車は、当初は、備中神代駅を終着・始発とし折返す列車が多かった（この地方の中心都市である新見駅へさえも直通せず、伯備線列車との乗換が必要であった）。
 1937年（昭和12年）7月1日：線路名称改定。三神線が芸備線の一部となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物及び荷物扱い廃止。無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2001年（平成13年） 
 1月：木造駅舎が門構えのみを残し解体される。
 2月：待合室が設置される。
 2022年（令和4年）12月：新駅舎供用開始。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
2つのホームに挟まれた2線（1・2番のりば）が伯備線、一番駅舎から遠い1線（3番のりば）が芸備線のホームとなっており、伯備線両方向の列車同士、もしくは伯備線と芸備線の列車同士の交換が可能である。（芸備線両方向の列車同士の交換は不可。）伯備線は2番のりばを上下本線とした一線スルーとなっているが、停車列車は基本的に駅舎側の1番のりば（上下副本線）に停車する。

2007年（平成19年）7月1日訂正ダイヤでは当駅での伯備線停車列車同士の行違いが無く、2番のりばは特急が通過するのみとなっていたが、2008年（平成20年）3月のダイヤ改正で当駅での停車列車同士の行違いが復活し2番のりばへの列車停車が設定された。

新見駅管理の無人駅で、自動券売機等の設備は無い。駅ホームへの入口には旧駅舎玄関の門構えが設置されていたが、2022年（令和4年）8月頃に解体・撤去され、同年12月に待合室兼用の簡易的な駅舎が建設された。なお、その際に公衆便所も撤去されたため、電車内のトイレを利用するように促す案内が掲示されている。

のりば 

 付記事項
 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号を表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内に取り入れられている路線記号・ラインカラーは、2017年3月ダイヤ改正の段階では伯備線の緑色の「」のみであり、芸備線のものはラインカラーも含めて反映されていなかった。その後2023年3月ダイヤ改正で、時刻表の見出しと停車駅案内図がラインカラーと路線記号と伯備線新見駅 - 岡山駅間の駅ナンバーを反映したデザインに更新されている。
 前述の通り伯備線の全列車は布原駅を通過するため、1・2番のりばの駅名標の隣駅表示は新見駅となっている。
 当駅は芸備線の起点であり、構内には同線の0キロポストがある。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 新見市神郷支局
 神代郵便局
 国道182号
 岡山県道・鳥取県道8号新見日南線
 中国自動車道 神郷パーキングエリア
 備北バス・新見市営バス「神代駅」停留所

その他 
 当駅は映画『八つ墓村』のロケ地として使われたことがある。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 普通
 新見駅 (JR-V18) - （布原駅（全列車通過）） - 備中神代駅 - 足立駅
  芸備線（新見駅 - 当駅間は伯備線）
 快速
 通過
 普通
 布原駅 - 備中神代駅 - 坂根駅

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

新見市の鉄道駅
つちゆうこうしろ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1928年開業の鉄道駅
メフィストフェレス

メフィストフェレス（一般にMephistopheles、他にMephistophilus, Mephistophilis, Mephostopheles, Mephisto, Mephastophilis）は、16世紀ドイツのファウスト伝説やそれに材を取った文学作品に登場する悪魔。「メフィスト（Mephisto）」とも略称される。

一般にファウスト博士が呼び出した悪魔として知られ、ファウストを題材とした作品での風貌や性質がよく知られている。中でもゲーテの『ファウスト』が有名。

名前の由来と表記法 
名前の由来については定説はない。有力な説としては、以下の3つが挙げられる。

 ギリシア語の「 (mē)」「 (phōs)」「 (philos)」の3語の合成で、「光を愛せざるもの」の意。
 ラテン語の「mephitis」とギリシャ語の「philos」の合成語「悪臭を愛する者」の意。
 ヘブライ語の分詞「破壊する(mephir)」「嘘をつく(tophel)」また「嘘つき(mefir)」を合成したもの。

また、名称・表記にも揺れがあり、ウィリアム・シェイクスピアは "Mephistophilus" の名称を使用し、クリストファー・マーロウは "Mephostophilis" の名を採用している。日本語でも元の表記や訳によって「メフォストフィレス」などと表記される。

J・B・ラッセルは「名前の由来は不確かで、純粋に近代の創案であるという、そのことが、彼を近代的悪魔のひとつの洗練された象徴となし、数多の小説に様々な形で登場させることとなった。」と指摘している。

ファウスト伝説におけるメフィストフェレス 

大元のドイツの民衆本によると、錬金術師であり降霊術師でもあったゲオルク・ファウストが、己の魂と引き換えにメフォストフィレスを召喚し、自己の尽きせぬ欲望を満たそうとしたとされる（それについては1587年に出版された『実伝ヨーハン・ファウスト博士』、通称「ファウスト本」に詳しい）。このファウスト伝説が広く知られると、格好の創作対象となり、多くのファウスト伝説及びメフィストフェレスが描かれた。比較的早い時期では劇作家のクリストファー・マーロウが1593年に『フォースタス博士』を書いている。19世紀に書かれたゲーテの『ファウスト』は、彼の代表作としても知られる。

ファウスト伝説のメフィストフィレスは、この世におけるファウストの望みを叶える代わりに、その魂をもらう（死後は自分の支配下に置く）ことをファウストと取り交わす。メフィストフィレスは契約に忠実な様子を見せる一方で、巧みな弁舌でファウストを操作しようとする。その結末は作品によってかわり、メフィストフィレスの目的が達成される場合もあれば、ファウストの魂を手に入れられないこともある。また悪魔としての設定も、作品によって異なる。マーロウの『フォースタス博士』に登場するメフィストフェレスは、ルシファーに仕える悪魔で、彼と共に神に反逆したことになっている。ゲーテの『ファウスト』に登場するメフィストフェレスは誘惑の悪魔とされ、神との賭けでファウストの魂を悪徳へ導こうとする。

コラン・ド・プランシーの『地獄の辞典』では、「ファウストの魔神」と紹介されている。17世紀までには、ファウスト伝説は広く世に知られ、ファウストやメフィストフェレスを主題としていなくても彼らの名前が登場することがあった。例えばシェークスピアの『ウィンザーの陽気な女房たち』では相手を罵倒する言葉として「メフィストフェレス」が用いられている。

注釈

関連項目 
 悪魔の一覧
 フィアット・メフィストフェレ - 速度記録用自動車

悪魔
ドイツの伝承
ファウスト
幻想文学
バイク

バイク

Bike 
 英語でBicycle（バイシクル）の略。二輪車とも。
 自転車 - 人力で動くもの。
 クロスバイク
 タイムトライアルバイク
 バイクトライアル
 マウンテンバイク
 ロードバイク
 電動自転車 - 電動で走れる自転車型のもの。
 電動アシスト自転車
 オートバイ - 原動機で動くもの。日本語ではこちらのみを指す場合が多い。
 電動スクーター - 電動のオートバイ型のもの。

Baiqu 
 バイク (フーシン部) - モンゴル帝国の軍人。

関連項目 
 トライク - Tricycleの略。三輪車とも。
岩山駅

岩山駅（いわやまえき）は、岡山県新見市上熊谷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。

岩山神社へ参拝するための主要な駅でもある。

歴史 
 1929年（昭和4年）4月14日：作備西線として岩山 - 新見間開業時に開設。当初は盲腸線の終着駅であった。
 当時の所在地表示は岡山県阿哲郡熊谷村上熊谷であった。
 1930年（昭和5年）12月11日：当駅 - 作備東線中国勝山駅間開業、津山 - 新見間作備線が成立。当駅もその所属かつ途中駅となる。
 1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。 
 1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1973年（昭和48年）3月12日：荷物扱い廃止。無人化。 
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。

駅構造 

新見方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。かつては相対式ホーム2面2線であったが、片側の線路は撤去され、使われなくなったホーム跡が残っている。現在は棒線駅のため、新見方面行と津山方面行の双方が同一ホームに発着する。

木造駅舎が残っているが、新見駅管理の無人駅である。

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。

普段は学生や老人が主である。駅近くを流れる熊谷川ではアユやマス、ヤマメ等が釣れるため、今後は川釣り目的の乗車客の利用が見込まれている。

駅周辺 

山間の集落にあり、駅から少し離れた西側を岡山県道32号線が通る。駅前を通る道路の北側には商店（ホルモン焼きの食堂など）が点在する。

 新見熊谷郵便局
 新見市立熊谷中学校
 新見市民センター
 塩山城跡 脇嶽登山口
 岩山神社 - 11月3日に行われる大祭は屋台も沢山出て来て、神輿も練り歩き賑わう。
 多治部氏屋敷跡 - 駅北側
 潮城主多治部雅楽守景治碑 - 駅南側
 岡山県道32号新見勝山線
 岡山県道319号菅生上熊谷線

当駅の所在地、「上熊谷」は備中国の国人（武家）・多治部氏ゆかりの地である。駅北側には屋敷跡、駅南側にある踏切付近には石碑がある。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  姫新線
 快速
 通過
 普通
 丹治部駅 - 岩山駅 - 新見駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

新見市の鉄道駅
わやま
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1929年開業の鉄道駅