hpprc/wikipedia-20240101 huggingface dataset:
着色料

着色料（ちゃくしょくりょう）とは、食品、医薬品、口紅などの化粧品などに色をつけるためのものである。化学合成のタール色素や、原材料から抽出した色素などがある。

着色料として使用されるものには人体に有害なものもあり、食品の着色(Food coloring)に使用できるかが判断の参考になる。なお、食品に添加され着色の機能を果たすものであっても、酸化チタンなどのように、壁塗り塗料などの主要な原料として使われているものもある。

食用色素 
食品着色剤とも言い、食品に色をつけるために使用される。料理に彩りを与える効果がある。食品を利用したものと食品添加物がある。

日本では食品衛生法により、食品添加物として内閣府食品安全委員会（食品安全基本法制定前は厚生労働省）がある添加量において、反復投与毒性試験、発がん性試験、変異原性試験より審査されそれらの毒性がないことを確認の上、厚生労働省が成分規格、使用基準を定め承認される。製造は、食品添加物製造業の許可を取得した工場で行われる。

なお、食品から作られ、食品衛生法改正前に使用されていた既存添加物（いわゆる天然添加物）は審査が行われていなかったが、順次、食品安全委員会により食品健康影響評価が実施されており、例えば、アカネ色素については遺伝毒性、腎臓の発がん性が認められたため、2004年（平成16年）7月5日を既存添加物から削除され、食品に使用できなくなった。

なお日本においては後述するように、タール色素に対して安全性を問題視していたため、他国にないタール色素以外の色素が多数作られた。

一部の団体は、実験動物に大幅に過剰摂取や皮膚に塗布させることによって遺伝子を傷つけたり、ガンを引き起こすことがあるという報告があったとして、安全性を問題視している。ただし、食品に含まれる量であれば、相当な量を摂取しなければ影響はないという意見もある。

用途 
飴、かき氷などのシロップ、ジュースに用いられる。絵具やスプレーなどにも使用される。医薬品・化粧品に関してはタール色素を参照。

主な種類 
食品については省略する。いくつかの色素の語尾につくFCFは"For Colouring of Food"の略である。

タール色素 
 アマランス（赤色2号）
 エリスロシン（赤色3号）
 アルラレッドAC（赤色40号）
 ニューコクシン（赤色102号）
 フロキシン（赤色104号）
 ローズベンガル（赤色105号）
 アシッドレッド（赤色106号）
 タートラジン（黄色4号）
 サンセットイエローFCF（黄色5号）
 ファストグリーンFCF（緑色3号）
 ブリリアントブルーFCF（青色1号）
 インジゴカルミン（青色2号）

その他の色素 
 カラメル色素
 クチナシ色素
 アントシアニン色素
 アナトー色素 
 パプリカ色素
 紅花色素
 紅麹色素
 フラボノイド色素
 コチニール色素

脚注

外部リンク 
 食用色素の歴史
 着色料 - 東京都福祉保健局
  - MOTTO!食品衛生

関連項目
可食印刷 - 食用の着色料を用いて菓子などに画像をプリントする技術。
合成着色料
コーヒーリング効果

食品添加物
化粧品
トイレタリー
塩町駅

塩町駅（しおまちえき）は、広島県三次市塩町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

概要 
当駅の所属線である芸備線と、当駅を終点とする福塩線が乗り入れ、接続駅となっている。ただし、福塩線の列車は運転系統上は三次駅まで乗り入れるため、当駅止まりの列車は無い。

かつては、芸備線の急行列車も停車していた。また、国鉄時代は、当駅は岡山と広島の管理局の境界（管理は岡山管理局）であった。

歴史 
 1930年（昭和5年）4月22日：芸備鉄道の田幸駅（たこうえき）として開業。芸備線の両隣の駅よりも遅い開業である。
 1933年（昭和8年）
 6月1日：芸備鉄道の一部国有化により、国有鉄道庄原線の駅となる。
 11月15日：福塩北線が当駅から吉舎駅まで開業。接続駅となる。
 1934年（昭和9年）1月1日：塩町駅（2代目）に改称。（初代）塩町駅は神杉駅に改称。
 1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。
 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1938年（昭和13年）7月28日：当駅から福山駅までの全通により、福塩北線は福塩線の一部となる。
 1983年（昭和58年）9月1日：芸備線CTC導入にあわせ、業務委託駅となる。
 1985年（昭和60年）12月1日：駅員無配置駅（簡易委託駅）化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2002年（平成14年）3月23日：芸備線の急行列車がみよしに統合される。引き続き、当駅にも停車するが、三次駅 - 備後落合駅間は普通列車となる。
 2005年（平成17年）4月1日：簡易委託を廃止し、無人駅となる。
 2007年（平成19年）7月1日：芸備線の急行列車全廃。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有し、行き違い可能な地上駅。ホームと駅舎は1984年竣工の地下道で結ばれる。木造瓦葺による古くからの駅舎はタクシー会社の営業所となっており、2005年までは出札業務が委託され、携帯型車内券発行機での出札が行われていたが、現在は無人駅扱いである。管理は三次鉄道部が行っている。

ホームは芸備線と福塩線が方向別で共有している。駅の東城方で芸備線と福塩線が分岐するがその配線はシーサスクロッシングとなっている（渡り線がX字状になっている）。
便所は男女共用の汲み取り式である。

のりば 

 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号ならびにラインカラーを表記している。
 2番のりばは三次方からの入線及び備後落合方面・府中方面への発車にも対応している。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 塩町タクシー（当駅の駅舎を営業所として使用）
 国道184号
 塩町郵便局
 三次製作所（自動車部品製造）
 三次市立塩町中学校
 広島県立三次青陵高等学校

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  芸備線
 下和知駅 - 塩町駅 - 神杉駅
  福塩線（当駅 - 三次駅間は芸備線）
 三良坂駅 - 塩町駅 - 神杉駅

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

おまち
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
三次市の鉄道駅
1930年開業の鉄道駅
日羽駅

日羽駅（ひわえき）は、岡山県総社市日羽草部にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号はJR-V09。

歴史 
 1956年（昭和31年）5月15日：国鉄伯備線豪渓駅 - 美袋駅間に新設開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1970年（昭和45年）9月7日：当駅を含む豪渓駅 - 美袋駅間複線化に伴い現在地に移転。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2007年（平成19年）
 7月1日：ICOCA対応の簡易型自動改札機設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 

築堤上に相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、トンネルとトンネルの間の谷間に駅がある。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。それぞれのホームには階段を上がる必要がある。

倉敷駅管理の無人駅。両方のホームに待合スペースがある。この待合スペースは2006年（平成18年）11月より階段に近い場所に移設された。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。2007年（平成19年）夏には簡易型の自動改札機が設置され、自動券売機もそこに設けられているが、下りホームの自動券売機は2014年（平成26年）2月に撤去され、上りホームのみの設置となった。

のりば 

※かつてはのりば番号が設定されていなかったが、2020年時点では設定されている。上りが1番のりばである。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 国道180号
 高梁川
 日羽谷川
 日建リース岡山総社工場

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 豪渓駅 (JR-V08) - 日羽駅 (JR-V09) - 美袋駅 (JR-V10)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

岡山県の鉄道駅
わ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
総社市の交通
1956年開業の鉄道駅
美袋駅

美袋駅（みなぎえき）は、岡山県総社市美袋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅で、旧昭和町の中心駅である。難読駅名として知られている。駅番号はJR-V10。

歴史 
 1925年（大正14年）5月17日：鉄道省伯備南線宍粟駅（現・豪渓駅） - 美袋駅間延伸時に、終着駅として開設。
 1926年（大正15年）6月20日：伯備南線が木野山駅まで延伸。途中駅となる。
 1928年（昭和3年）10月25日：伯備南線が伯備線に改称され、当駅もその所属となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 3月31日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）3月22日：総社市（第2次）成立に伴い、所在地表示が岡山県総社市美袋になる。
 2007年（平成19年）
 4月1日：簡易委託廃止。完全無人化。
 7月2日：ICOCA対応の簡易型自動改札機設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 12月7日：駅舎が登録有形文化財に登録される。
 2016年（平成28年）：観光ギャラリーがオープン

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。駅舎は単式ホーム1番のりば側にあり、島式ホーム2・3番のりば側へは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

かつては簡易委託駅であったが、2007年（平成19年）に完全な無人駅となった。現在は倉敷駅が管理している。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ICOCAチャージ機能付自動券売機及び、簡易型の自動改札機が設置されている。便所は新しく造り直され、男女別になっている。

駅舎は2007年（平成19年）12月7日に登録有形文化財に登録されている。駅舎は、伯備線倉敷 - 美袋間が開通した1925年（大正14年）に建てられた。木造平屋（79平方メートル）でセメント瓦葺きの切妻屋根、外壁に木板を重ねた構造が特徴。窓や入口の建具をアルミサッシに変更した以外は、ほぼ建築当初の姿を保っている。1985年（昭和60年）から総社市が管理。

のりば 

 付記事項
 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。2番のりばは上下共用の待避線（中線）であり、岡山方面行で特急の通過待ちを行う列車が使用する。
 元々は駅舎側の下りホームを1番のりばとして順に付番していたが、2019年（平成31年）3月16日ダイヤ改正に合わせて上りホーム側から1番のりばにする形に変更された。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 総社市役所昭和出張所（旧・昭和町役場）
 美袋郵便局
 高梁川
 総社市立昭和中学校
 総社市立昭和小学校
 国道180号
 岡山県道54号倉敷美袋線
 岡山県道193号美袋停車場線

作品 
 サカイ引越センター TVコマーシャル「幼なじみ篇」 - （2017年11月撮影）
 学生の男女がホームのベンチで談笑する場面が登場。駅舎内の壁に書かれた駅名が確認出来る。
 暴太郎戦隊ドンブラザーズ ドン19話 「もしもしユーレイ」(2022年7月10日放送)
 当駅の駅舎が同話のキーワードである公衆電話とともにワンカットのみ登場。

その他 
 当駅は2015年（平成27年）5月から運行していた団体列車『特別な「トワイライトエクスプレス」』の牽引機関車付け替え駅として使用されたことがある（※山陰ルートの復路（大阪方面行き）のみ）。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 日羽駅 (JR-V09)  - 美袋駅 (JR-V10)  - 備中広瀬駅 (JR-V11)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

岡山県の鉄道駅
なき
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
総社市の交通
1925年開業の鉄道駅
みなきえき
みなきえき
みなきえき
みなきえき
備中広瀬駅

備中広瀬駅（びっちゅうひろせえき）は、岡山県高梁市松山字新田古川筋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号はJR-V11。

歴史 
 1926年（大正15年）6月20日：鉄道省伯備南線美袋駅 - 木野山駅間延伸と同時に開設。
 1928年（昭和3年）10月25日：伯備南線が伯備線に改称され、当駅もその所属となる。
 1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2007年（平成19年）
 7月3日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）
 7月7日：平成30年7月豪雨により駅全体が水没。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は上りホーム側にあり、下りホームへは跨線橋で繋がっている。構内に分岐器が無いにも関わらず、場内・出発信号機を備えており、閉塞境界となっている。トイレ無し。

倉敷駅管理の無人駅。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。駅舎内には自動券売機と、簡易型自動改札機が設置されている。かつては駅前の商店で乗車券を販売する簡易委託駅であった。ホーム上には簡易な待合室がある。

のりば 

※かつてはのりば番号標が無かったが、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいてのりば番号が設定されている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 高梁玉川郵便局
 高梁市立玉川小学校
 高梁川
 国道180号
 岡山県道293号宇戸谷高梁線

その他 
 ICOCAの使用履歴について、当駅は「備広瀬」と表記されている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 美袋駅 (JR-V10) - 備中広瀬駅 (JR-V11) - 備中高梁駅 (JR-V12)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

岡山県の鉄道駅
つちゆうひろせ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
高梁市の交通
1926年開業の鉄道駅
岸本駅

岸本駅（きしもとえき）は、鳥取県西伯郡伯耆町押口（おさえぐち）字三日市上にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。

歴史 
 1919年（大正8年）8月10日：鉄道省伯備北線が伯耆大山駅 - 伯耆溝口駅間で開業した際に開設。 
 1928年（昭和3年）10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。その後、簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2017年（平成29年）4月1日：簡易委託解除。無人駅化。

駅構造 
島式1面2線のホームを持ち、列車交換が可能な地上駅。上り線にあたる1番のりばを上下本線、2番のりばを下り副本線とした一線スルーとなっており、通常は上下線とも1番のりばに発着（若しくは通過）する。しかし、2番のりばに上り列車の入線が出来ないため、下り特急列車が上り列車と交換を行う際、その特急列車は2番のりばで運転停車しなければならない。

駅舎は伯耆町商工会館となっており、2017年3月31日までは簡易委託による乗車券の発券業務が行われていたが、現在は米子駅管理の無人駅扱いである。また、平日8時30分から17時15分の商工会が営業している時間を除いて駅舎が閉鎖される。閉鎖中は駅舎横の通路から構内踏切へ回り込み直接ホームへと向かうことになる。

のりば

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通り。

駅周辺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 伯耆溝口駅 - 岸本駅 - 伯耆大山駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
しもと
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
きしもとえき
1919年開業の鉄道駅
四角形

四角形（しかくけい、しかっけい、、）は、平面上で4本の直線に囲まれた平面の一部を指す。多角形の一種で、4つの頂点と4本の辺を持つ。

四角形に関する用語 
 対辺：繋がっていない（頂点を共有しない）辺のこと。四角形は2組の対辺を持つ（向かい合う辺）。
 対頂点：辺を共有しない二頂点。四角形は2組の対頂点を持つ。
 対角：対頂点における内角。四角形は2組の対角を持つ（向かい合う角）。
 対角線：対頂点を結ぶ線分。四角形は2本の対角線を持つ。

四角形の分類 
 台形（、）: 少なくとも一組の対辺が平行であるような四角形。平行な対辺の組を底辺と呼び、残りの対辺の組を脚と呼ぶ。
 等脚台形（）: 台形のうち、1つの底辺をはさむ 2角の大きさが等しいもの。
 底辺の中点を結ぶ直線が線対称の軸となり、2本の脚の長さが等しくなる。
 2本の対角線は、長さが等しい。円に内接する。
 凧形（）：それぞれ長さの等しい2辺によってはさまれた対角を持つ四角形。
 対角線の1つが線対称の軸となり、残り一組の対角は等しい大きさを持つ。
 2本の対角線は、互いに直交する。
 円に外接する。
 長方形（矩形、）: 4角の大きさが全て等しい四角形。
 1つの内角の大きさは、直角（90°（π/2 ラジアン）に等しい。
 4頂点は、対角線の交点から等距離にある（円に内接する）。
 平行四辺形の特別な形であるので、平行四辺形の性質を全て持つ。
 等脚台形の特別な形であるので、等脚台形の性質を全て持つ。
 菱形（斜方形、）: 4辺の長さが全て等しい四角形。
 1辺の長さは、周の4分の1に等しい。
 4辺は、対角線の交点から等距離にある（円に外接する）。
 平行四辺形の特別な形であるので、平行四辺形の性質を全て持つ。
 凧形の特別な形であるので、凧形の性質を全て持つ。
 正方形（スクエア、）: 4辺の長さが全て等しく、4角の大きさが全て等しい四角形。
 対角線の長さは等しく、直角に交わる。
 正多角形の一種であり、正多角形の性質を全て持つ。
 長方形の特別な形であるので、長方形の性質を全て持つ。
 菱形の特別な形であるので、菱形の性質を全て持つ。
 平行四辺形（）: 2組の対辺がそれぞれ平行である四角形。
 対辺は（2組あるが、それぞれ）長さが等しくなっている。
 対角は（2組あるが、それぞれ）大きさが等しくなっている。
 対角線は（2本あるが、そのどちらも）他の対角線の中点を通る。対角線は、互いの長さを2 等分する。
 凹四角形: 内角の大きさが180°（π ラジアン） を超えるような頂点を持つ四角形。対角線が四角形の内部で交点を持たない、外角が定義できないなどの不都合があるため、日本の初等中等教育では「矢じり形」などと呼んで、四角形の集合には含めない。
 ：内接円を持つ四角形。2組の対辺の和が等しい。
 円に内接する四角形：外接円を持つ四角形。2組の対角の和はそれぞれ 180°（π ラジアン）に等しい。4つの内角の大きさが、その対角の外角に等しい。
 双心四角形：内接円と外接円を持つ四角形。

合同条件 
二つの四角形を、それぞれその対角線の一つで分割したとき、分割された図形は三角形になる。この三角形が合同である組が存在して、対角線となる辺の位置も一致しているとき、二つの四角形は合同になる。

相似条件

面積の公式

関連項目 

 ルジンの問題
 四角 (記号)
 ヴァン・オーベルの定理

初等数学
数学に関する記事
伯耆溝口駅

伯耆溝口駅（ほうきみぞぐちえき）は、鳥取県西伯郡伯耆町溝口（みぞくち）にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。かつては急行「伯耆」が停車していた。

駅名は「みぞぐち」だが、町名は「みぞくち」である。これは、1984年（昭和59年）5月1日に町名の読みが「みぞぐち」から「みぞくち」に変更されたためである。

歴史 
 1919年（大正8年）8月10日：鉄道院伯備北線が開業した際の南側の終着駅として開設。
 1922年（大正11年）3月25日：伯備北線が当駅から江尾駅まで延伸、途中駅となる。
 1928年（昭和3年）10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1970年（昭和45年）12月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）2月1日：日本交通観光社が出改札業務を行う業務委託駅となる。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2015年（平成27年）4月1日：それまで行われていた窓口業務の簡易委託が解除され、無人化される。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。米子駅が管理している無人駅で、伯耆町のコミュニティ施設「遊学館」を併設した駅舎を持つ。かつては簡易委託駅であったが、商工会の閉鎖（正式には合併による閉鎖（移転先は岸本駅構内））により、無人化された。下り線西側に駅舎があり、そこから構内踏切がホーム新見寄りへと繋がっている。以前は、乗車駅証明書発行機が設置されていたが、2014年頃に撤去されている。また、1線スルー化されていないため通過列車も減速して走行する。

のりば 

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されている。駅舎側（下り）を1番のりばとしており、列車運転指令上の番線番号（上りが1番線）とは逆になっている。

利用状況 
1日平均乗降人員は以下の通り。

駅周辺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 江尾駅 - （上溝口信号場） - 伯耆溝口駅 - 岸本駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
うきみそくち
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
ほうきみそくちえき
江尾駅

江尾駅（えびえき）は、鳥取県日野郡江府町大字江尾字中屋敷にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。江府町の代表駅でもある。

歴史 
 1922年（大正11年）
 3月25日：鉄道省伯備北線が伯耆溝口駅から延伸した際の終着駅として開設。
 7月30日：伯備北線が当駅から根雨駅まで延伸、途中駅となる。
 1928年（昭和3年）10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1970年（昭和45年）12月1日：一般運輸事業（貨物列車）取扱廃止。
 1971年（昭和46年）2月1日：日本交通観光社が出改札業務を行う業務委託駅となる。同時に跨線橋を設置。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 1996年（平成8年）3月：現駅舎が竣工。

駅構造 

島式・単式ホーム複合型2面3線を有し、列車交換及び待避が可能な地上駅。単式1番のりば側に駅舎があり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。駅舎は江府町商工会などの多目的施設の合築となっており、簡易委託による発券窓口も設けられている。駅の管理は米子駅が行う。

のりば 

 1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線で、試運転列車や臨時列車などが米子方面へ折返すことがある。

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通り。

駅周辺 

 江府町立奥大山江府学園
 江府町役場
 江尾郵便局
 山陰合同銀行
 国道181号
 国道183号
 国道482号

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 武庫駅 - 江尾駅 - （上溝口信号場） - 伯耆溝口駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
ひ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
えひえき
1922年開業の鉄道駅
武庫駅

武庫駅（むこえき）は、鳥取県日野郡江府町大字武庫にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。1961年（昭和36年）開業で、伯備線で最も新しく設けられた駅である。

歴史 
 1961年（昭和36年）8月23日：国鉄伯備線根雨駅 - 江尾駅間に新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。

駅構造 

米子方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅の停留所で、伯備線で唯一の交換設備を有さない駅である。駅舎は無く、ホームと待合所のみが置かれている。米子駅管理の無人駅で、自動券売機は設置されていない。かつては待合室手前に乗車駅証明書発行機が設置されていた。

利用状況 
1日平均乗降人員は以下の通り。

駅周辺 

 江府町立明倫小学校 - 2009年3月31日に廃校となる。
 国道181号（国道183号重複）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 根雨駅 - 武庫駅 - 江尾駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
こ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
むこえき
1961年開業の鉄道駅
根雨駅

根雨駅（ねうえき）は、鳥取県日野郡日野町根雨にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。

日野町の中心駅で、特急「やくも」も約半数停車する。基本的に根雨駅に停車する「やくも」は生山駅を通過するが、定期列車が昼間2時間間隔となった（半数は特定日運転の臨時列車化）現在のダイヤは昼間の定期列車が当駅と生山駅の両方共停車し、臨時列車は両駅共通過する。また、下り最終列車も両駅共通過する。事務管コードは▲640405。

歴史 
 1922年（大正11年）
 7月30日：鉄道省伯備北線が江尾駅から延伸した際の終着駅として開設。
 11月10日：伯備北線が当駅から黒坂駅まで延伸、途中駅となる。
 1928年（昭和3年）10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

駅構造 

単式・島式ホームの複合型2面3線を有し、交換・待避・折返しが可能な地上駅である。古い木造駅舎が単式1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

直営駅でみどりの窓口が設置されている。但し早朝と夜間は無人となる上、日中5回窓口閉鎖時間（1時間40分 - 15分）がある。

のりば 

 付記事項
 上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりば。3番のりばは上下副本線であり、特急列車の接続・通過待ちに使用されている。信号設備上でも両方向の入線・出発に対応する。
 2021年10月1日までは、米子発平日22時台の最終が当駅止まりであり、この列車は旅客扱い終了後に米子駅まで回送していた。なお、以前から当駅での夜間留置は行われていない。

利用状況 
1日平均乗降人員は以下の通り。

駅周辺

バスのりば 
バスのりばは駅前にあり、それを示すポールが立っている（冒頭画像参照）。停留所の名称は根雨駅前（ねうえきまえ）である。
 日野町営バス
 日野病院・下菅・黒坂駅前・上菅駅前・生山駅前
 日野病院・長楽寺入口・別所・小原
 日野病院・横路入口・門・金持神社前・板井原（循環）
 ホワイト急便前・サンプラザ前

隣の駅 
※特急「やくも」（当駅には一部のみ停車）の隣の停車駅については、列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 黒坂駅 - 根雨駅 - 武庫駅

脚注

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
う
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1922年開業の鉄道駅
ねうえき
長方形

長方形（ちょうほうけい）、矩形（くけい）（）は、4つの角がすべて等しい四角形である。

平行四辺形の一種であり、平行四辺形の性質をすべて満たすほか、次の性質を有する。
4つの内角はすべて等しい。（すなわち直角である。）
2本の対角線は等しい長さを持つ。
これにより、長方形は円に内接する四角形である。

正方形は長方形の特殊な形で、4つの角がすべて等しく、4つの辺がすべて等しい四角形である。つまり、正方形は長方形の一種であり、かつ菱形の一種である。ただし、日常的な言葉では正方形と長方形は別のものとして扱う。

長方形の2組の向かい合う辺のうち、長い（か等しい）方の長さを長方形の長さ、短い（か等しい）方の長さを長方形の幅と呼ぶ。長方形の面積  は長さ  と幅  の積によって求められる。つまり、 である。例えば、長さが5、幅が4の長方形の面積は、5×4=20となる。2番目の図を参照。

微積分学では、リーマン積分はリーマン和の長方形の幅を極限まで小さくしたときの極限値として定義される。

2つの連続する自然数の積になるような数を長方形数または矩形数という。

長方形のうち、口語で長四角（ながしかく）といえば正方形を除いた長方形を指すことが多い。

脚注

関連文献 
 

四角形
数学に関する記事
生山駅

生山駅（しょうやまえき）は、鳥取県日野郡日南町生山字後藤屋敷にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。事務管コードは▲640402。

歴史 
 1923年（大正12年）11月28日：鉄道省伯備北線が黒坂駅から延伸した際に、終着駅として開設。
 1924年（大正13年）12月6日：伯備北線が当駅から上石見駅まで延伸、途中駅となる。
 1928年（昭和3年）10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2016年（平成28年）
 9月25日：生山駅構内のキオスク営業が終了。
 12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2021年（令和3年）
 6月30日：みどりの窓口の営業を終了。
 7月1日：みどりの券売機プラスを導入。この日より終日無人駅となる。

駅構造 
単式・島式ホーム複合型2面3線を有し、行違い及び待避設備を有する地上駅。米子駅が管理する無人駅である。単式1番のりば側に駅舎があり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。

駅舎は開業当時からの物を長年使用していたが、駅周辺の整備に伴い、近年建て替えられた。現在の駅舎は地域間交流施設クローバと共同の建物を使用している。以前はみどりの窓口も設置されていたが、2021年7月1日よりはみどりの券売機プラスに置換わり、駅員による業務も週に2、3回程度の巡回業務となっている。便所は男女別の水洗式。

米子駅 - 当駅間の系統が設定されている。このため当駅から芸備線合流駅である備中神代駅にかけては、伯備線の中でも特に普通列車の本数が少ない区間となる。

当駅に停車する特急「やくも」は基本的に根雨駅を通過するが、定期列車が昼間2時間間隔となった（半数は特定日運転の臨時列車化）現在のダイヤは昼間の定期列車が当駅と根雨駅の両方とも停車し、臨時列車は両駅とも通過する。また、下り最終列車も両駅共通過する。

のりば 

 付記事項
 上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりば。3番のりばは両方向の入線・発車に対応した上下副本線であるが、3番のりばから発車する旅客列車は当駅始発・米子方面行のみとなっている。
 3番のりばに貨物列車が停車する設定がある。

利用状況 
2008年度（平成20年度）の一日平均乗降人員は288人である。

県道が島根県仁多郡奥出雲町の横田地区まで通じている。横田地区にはJR木次線出雲横田駅・八川駅・三井野原駅があるが、1日3往復（出雲横田駅の木次・宍道方面のみ10本）の普通列車のみで雲南・松江市に出る以外では利便性に乏しい上に、所要時間も長い。このため横田地区の住民が鉄道を利用する場合、当駅を利用することが多い。特急やくもが2時間に1本の割合で停車する。

駅周辺 
駅の北側を高速道路（地域高規格道路）である国道183号江府三次道路（生山道路）がオーバークロスしている。

 ステーションアベニューぷらら
 生山郵便局
 鳥取銀行
 山陰合同銀行
 国道183号江府三次道路（生山道路）
 鳥取県道8号新見日南線
 鳥取県道223号生山停車場線
 生山神社 - 当駅近くにある。参道と線路が交差しているが、途中に踏切は存在しない。

日南町役場は当駅から離れているため、日南町営バスに乗り換えなければならない（※かつては当駅近くにあったが、鳥取県西部地震により被災し、約3km西へ移転したため）。

バス路線 
駅前ロータリー内に日南町営バスの「生山駅」停留所、日野町営バスの「生山駅前」があり、下記の各路線が発着する。なお、停留所名は事業者によって異なるが位置は全く同じである。

 日南町営バス
 大宮線
 下阿毘縁 / 日南中学校前
 山上線
 阿毘縁車庫前 / 日南病院（※日南病院行きは朝1便のみ。他はすべて当停留所止り）
 平日はデマンドバス（阿毘縁車庫前行き）の運行あり。
 多里線
 新屋
 平日はデマンドバス（新屋行き）の運行あり。
 石見線
 下花口 / 日南中学前
 福栄線
 上坂車庫前 / 日南中学校前

※デマンドバス（要予約）は利用者登録を申込んだ方のみ乗車可能。

 日野町営バス
 菅福線
 根雨駅前

隣の駅 
※特急「やくも」（当駅には一部のみ停車）の隣の停車駅については、列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 上石見駅 - （下石見信号場） - 生山駅 - 上菅駅

脚注

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
ようやま
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
しようやまえき
1923年開業の鉄道駅
上石見駅

上石見駅（かみいわみえき）は、鳥取県日野郡日南町中石見字寺ノ前にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。伯備線の駅の中で最も標高が高いことから、「にちなん高原の駅」との愛称を持つ。

伯備線において最も南にある米子支社管内の駅であり、隣の新郷駅からは岡山支社管轄に変わる（営業キロ上の境界は新郷駅）。ただし、当駅に停車する列車および、通過する特急については米子支社側の乗務員が新見駅まで運行を担当する。

歴史 
 1924年（大正13年）12月6日：鉄道省伯備北線（現・伯備線）が生山駅から延伸した際に、その終着駅として開設。
 1926年（大正15年）12月1日：伯備北線が足立駅まで延伸、途中駅となる。 
 1928年（昭和3年）
 10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり当駅もその所属となるが、同日より当駅から足立駅方面の列車運行が休止。
 11月25日：当駅以南の運行再開。 
 1970年（昭和45年）12月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる（ただし、3月10日まではスキー客対応のため駅員を配置する）。同時に跨線橋を設置。その後、簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2017年（平成29年）4月：簡易委託終了。完全無人化。
 2018年（平成30年）
 7月5日：豪雨により当駅を含む区間で運転を見合わせ。
 7月9日：米子方面への運転を再開。
 8月1日：岡山方面への運転を再開。

駅構造 

島式・単式ホーム複合型2面3線を有し、行違い及び待避が可能な地上駅で駅舎はレストランと一体化している。2017年3月までは窓口で乗車券を発券する簡易委託駅となっていた。その駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡しており、管理は米子駅が担当している。

のりば 

 付記事項
 上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりば。3番のりばは両方向の入線・発車に対応した上下副本線である。2015年11月20日現在は新見・岡山方面行で特急の通過待ちを行う列車が使用する。
 2018年7月の集中豪雨により米子方面からの電車は折返し運転を行っていたが、8月1日から折返し運転を廃止した。

利用状況

駅周辺 

 上石見郵便局
 鳥取県道8号新見日南線
 鳥取県道211号猪子原上石見停車場線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 新郷駅 - 上石見駅 - （下石見信号場） - 生山駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
みいわみ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
かみいわみえき
1924年開業の鉄道駅
松崎駅 (鳥取県)

松崎駅（まつざきえき）は、鳥取県東伯郡湯梨浜町大字中興寺字松原（松崎地区）にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

山陰地方の温泉どころ、東郷温泉への玄関口の駅である。

歴史 
 1904年（明治37年）3月15日：官設鉄道が倉吉駅から延伸し、その終着駅として開業。客貨取扱開始。当駅で鉄道開通式が開かれる。
 1905年（明治38年）5月15日：官設鉄道が当駅から青谷駅まで延伸。途中駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陰本線の所属となる。
 1972年（昭和47年）2月10日：貨物取扱廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）3月下旬：自動券売機を設置し、使用開始。
 2015年（平成27年）3月31日：簡易委託契約解除、無人駅化
 2025年（令和7年）春：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる（予定）。

駅構造 
元々は単式・島式2面3線のホームを持つ地上駅であったが、2003年（平成15年）、鳥取県鉄道高速化事業により米子駅寄りの分岐について一線スルー化工事が行われ、上下線の通過列車が2番線（島式側）を通過するようになった。同時にかつての3番線（上下副本線）は撤去され、相対式2面2線となった。木造駅舎を有する。

その2番のりば（本線）は停車列車同士の行違いが無い限りは特急通過用としてのみ使われており、停車列車は上下線共原則として駅舎側の1番のりば（副本線）に停車する。なお、互いのホームは跨線橋で連絡している。

無人駅で、駅舎内に簡易式券売機が有る。便所は改札外・改札内（1番のりば）共に男女共用の水洗式。構内及び隣接している観光案内所にコインロッカーは無い。

のりば

利用状況

駅周辺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 快速「とっとりライナー」（上り）
 青谷駅 ← 松崎駅 ← 倉吉駅
 快速「とっとりライナー」（下り）・普通
 泊駅 - 松崎駅 - 倉吉駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
つさき
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山陰本線
1904年開業の鉄道駅
まつさきえき
湯梨浜町の建築物
下北条駅

下北条駅（しもほうじょうえき）は、鳥取県東伯郡北栄町北尾にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1915年（大正4年）3月10日：国有鉄道山陰本線上井駅（現・倉吉駅） - 由良駅間に新設開業。客貨取扱開始。
 1972年（昭和47年）2月10日：貨物及び荷物取扱廃止。無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）3月頃：乗車駅証明書発行機を設置し、使用開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。一線スルー化はされておらず、駅舎側ののりばに鳥取方面列車が、反対側ののりばに米子方面列車が発着する。また、ホームと駅舎は米子方の構内踏切で連絡している。鳥取鉄道部管理の無人駅であるが、駅舎内に自動券売機が設置されている。

のりば 

※2017年3月時点でホーム上にのりば番号標が整備されている。

利用状況

駅周辺 

 北条郵便局
 鳥取銀行
 北条湯原道路北栄IC
 国道313号
 鳥取県道201号上井北条線
 鳥取県道250号亀谷北条線
 鳥取県道320号羽合東伯線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 快速「とっとりライナー」・普通
 倉吉駅 - 下北条駅 - 由良駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
もほうしよう
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山陰本線
1915年開業の鉄道駅
しもほうしようえき
北栄町の建築物
由良駅

由良駅（ゆらえき）は、鳥取県東伯郡北栄町由良宿にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

コナン駅の愛称が設定されている。

歴史 

 1903年（明治36年）12月20日：官設鉄道倉吉駅 - 八橋駅（現・浦安駅）間延伸により開業。客貨取扱を開始。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定し、当駅は山陰本線所属となった。
 1972年（昭和47年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
 2003年（平成15年）：鳥取県の鉄道高速化事業により、鳥取駅寄りの分岐を一線スルー化。
 2013年（平成25年）12月15日：愛称を「コナン駅」と設定。
 2023年（令和5年）
 3月31日：窓口の営業を終了。
 4月1日：無人駅化。

駅構造 
単式・島式ホーム混合2面3線を有する地上駅である。木造駅舎を有する。2003年に実施された鳥取県の鉄道高速化事業により、鳥取駅寄りの分岐の1線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線（単式側）を通過するようになった。単式ホームに面して駅舎が有り、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。

駅舎内に自動券売機が設置されている。

のりば 

 付記事項
 1番のりばが上下本線、2番のりばが下り副本線、3番のりばが上下副本線である。2番のりばは下り専用であり、鳥取方面への発車は出来ない。
 倉吉駅始終着の特急「スーパーはくと」の一部は、倉吉駅からこの駅まで回送され、折返しを行う。

利用状況

駅周辺 

駅周辺の他、駅前広場から道の駅大栄までの全長約1,500メートルの間に、青山剛昌の代表作である『名探偵コナン』のキャラクターを中心としたブロンズ像などの多数のオブジェが設置されている。

 北栄町役場
 JA鳥取中央 大栄支所
 北栄町立図書館
 北栄町観光案内所
 北栄町中央公民館
 倉吉警察署由良宿駐在所
 由良郵便局
 鳥取銀行大栄支店
 山陰合同銀行大栄出張所
 倉吉信用金庫
 鳥取県立鳥取中央育英高等学校
 青山剛昌ふるさと館
 由良タクシー
 鳥取県道167号由良停車場線（コナン通り）
 鳥取県道320号羽合東伯線

バス路線 
駅前にバスのりばが存在する。このバスのりばは大栄町時代から存在していた物で、2019年10月より再び使用され始めた。

 日交バス
 北条線（始発）

また、当駅より約300メートル先、鳥取県道320号羽合東伯線にもバスのりばが有るため、こちらに述べる。

 日ノ丸バス
 赤碕線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 快速「とっとりライナー」・普通
 下北条駅 - 由良駅 - 浦安駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 三枝夕夏 IN db - 「君と約束した優しいあの場所まで」のPVにて本駅が登場する。

外部リンク 
 

ゆら
ら
ゆら
ゆら
山陰本線
ゆら
北栄町の交通
名探偵コナン
北栄町の建築物
赤碕駅

赤碕駅（あかさきえき）は、鳥取県東伯郡琴浦町大字赤碕字坂ノ前にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1903年（明治36年）8月28日：官設鉄道八橋駅（現・浦安駅） - 御来屋駅間延伸により開設。客貨取扱を開始。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陰本線所属となる。
 1972年（昭和47年）12月10日：貨物取扱廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2021年（令和3年）3月12日：きっぷうりばが営業終了。

駅構造 
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。木造駅舎を有する。単式ホーム側に駅舎があり、ホーム間移動は跨線橋を利用する。

無人駅で、自動券売機が備えられている。駅係員は朝の一部時間帯に駅業務を行う。2014年3月に北口と南口を結ぶ赤碕駅自由通路が完成、供用開始された。

2003年（平成15年）、鳥取県鉄道高速化事業により鳥取駅寄りの分岐は一線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線（単式側）を通過するようになった。現在は1番線が上下本線、2番線が下り副本線、3番線が上下副本線である。

のりば 

 2番線は下り専用となっている。

利用状況

駅周辺

バス路線 
駅前にバスのりばが存在する。
 日ノ丸バス
 赤碕線
 琴浦町営バス
 琴浦海岸線、船上山線、上中村線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 快速「とっとりライナー」（下り）
 浦安駅 → 赤碕駅 → 伯耆大山駅
 快速「とっとりライナー」（上り）
 浦安駅 ← 赤碕駅 ← 大山口駅
 普通
 八橋駅 - 赤碕駅 - 中山口駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
かさき
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山陰本線
1903年開業の鉄道駅
あかさきえき
琴浦町の建築物
下市駅

下市駅（しもいちえき）は、鳥取県西伯郡大山町上市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1903年（明治36年）8月28日：官設鉄道の八橋駅（現・浦安駅） - 御来屋駅間延伸により開業。客貨取扱を開始。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陰本線の所属となる。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止。
 1972年（昭和47年）3月10日：業務委託駅となる。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

 2020年（令和2年）8月：駅舎内の一部を改修し、喫茶店がオープン。

駅構造 

相対式2面2線のホームを持ち、列車交換が可能な地上駅。木造駅舎を有する。駅舎側の1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした一線スルーであり、互いのホームは跨線橋で連絡している。また、無人駅である。

のりば 

 付記事項
 通過列車および行違いを行わない停車列車は上下線とも1番のりばを通る。
 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線とも2番のりばに停車する。
 停車列車同士の行違いの場合は、鳥取方面行（上り）が1番のりば、米子方面行（下り）が2番のりばに入る。
 1988年3月13日時点では、米子駅 - 当駅間に、平日・土曜日に1本（実際は赤碕駅まで延長運転）、日曜・祝日と休校日に1往復区間運転があった。

利用状況

駅周辺 

 下市郵便局
 琴浦大山警察署 塩津駐在所
 大山町立中山中学校
 国道9号

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 快速「とっとりライナー」
 通過
 普通
 中山口駅 - 下市駅 - 御来屋駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
もいち
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1903年開業の鉄道駅
山陰本線
しもいちえき
大山町の建築物
御来屋駅

御来屋駅（みくりやえき）は、鳥取県西伯郡大山町西坪にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

駅舎は1902年の開通当時のもので、山陰地方最古の駅舎であり、登録有形文化財となっている。

歴史

年表 
 1902年（明治35年）11月1日：官設鉄道当駅 - 米子駅 - 境駅（現・境港駅）間開業により、その終着駅として開設。客貨取扱を開始。
 1903年（明治36年）8月28日：官設鉄道が八橋駅（現・浦安駅）まで延伸。途中駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陰本線所属となる。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2016年（平成28年）11月29日：駅本屋及び旅客上屋が国の登録有形文化財に登録される。

当駅が境港とを結ぶ最初の開通区間の終着駅になったことについては、この区間の地形が比較的平坦であったことに加え、付近の富長村（現・大山町富長）に陸軍の軍馬補充部大山支部があったことが重視されたためとされる。大山周辺は古くから牧畜が盛んで、江戸時代には「大山牛馬市」の立てられた地域であった（日本三大牛馬市参照）。陸軍はこうした地域特性を背景として軍馬補充部青野支部の大山派出所を設置、1899年（明治32年）に大山支部に昇格させた。

駅名について 
大山町御来屋にある駅は、当駅では無く名和駅である。

 1902年（明治35年）の開業当時、米子以東の官設鉄道の駅は、米子駅・淀江駅・御来屋駅のみであり、かつての山陰道の宿場町である米子宿（西伯郡米子町）・淀江宿（西伯郡淀江町）・御来屋宿に対応していた。御来屋宿は西伯郡御来屋町となっていたが、当駅は御来屋宿の東の外れの西伯郡光徳村大字西坪（旧：汗入郡西坪村）に開業した。
 1909年（明治42年）、当駅の西（御来屋駅 - 淀江駅間）の御来屋町域に、名和神社（西伯郡名和村）の最寄駅として名和仮乗降場（現在の名和駅）が開設された。

駅構造 

単式・島式複合型2面3線のホームを有し、列車交換や待避が可能な地上駅。単式1番のりばに面して駅舎があり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

1902年（明治35年）の官設鉄道境（現・境港駅） - 米子 - 御来屋間開業時以来の駅舎を使用し続けている、山陰最古の駅である。2002年（平成14年）に、山陰鉄道発祥100周年を記念して駅舎の整備が行われた。駅舎内には現役時代の小荷物運賃表、SL写真、山陰本線の歴史年表などが掲出されている。駅事務室であった空間は、大山恵みの里公社により直売所「みくりや市」として運営されてきたが、生産者の高齢化による商品持込数の減少により赤字が続き、2023年（令和5年）9月末で閉店することになった。

2003年（平成15年）、鳥取県鉄道高速化事業により1線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線（単式側）を通過するようになった。現在は1番線が上下本線、2番線が下り副本線、3番線が上下副本線という構成である。旅客扱い上は米子駅管理の無人駅となっているが、駅舎内に自動券売機が設置されている。

2・3番のりば上には車掌車（ヨ4709）を改造した待合室が設置されている。2017年頃にリニューアルされ新品のベンチが設置されるなど内装が整備されたが、それ以前は車掌車の内装がほぼそのまま残されていて、窓の日除けの鎧戸を開閉することも出来た。

のりば 

 2番線は下り専用となっており、鳥取方面への発車は不可。

利用状況

駅周辺 

 大山町役場
 琴浦大山警察署 御来屋駐在所
 御来屋郵便局
 鳥取銀行
 山陰合同銀行
 海岸展望所
 国道9号
 鳥取県道240号旧奈和西坪線
 鳥取県道269号松河原名和線

バス路線 
当駅より約300メートル東、国道9号に御来屋駅東口バス停留所がある。

 日本交通
 下市入口行き
 米子駅方面 （イオンモール日吉津東館行きは終点にて米子駅方面に接続。乗継の場合、降車時に運転手へ申し出ること。）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 快速「とっとりライナー」
 通過
 普通
 下市駅 - 御来屋駅 - 名和駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 御厨駅 (長崎県) - 松浦鉄道西九州線にある同音異字の駅。
 御厨駅 (静岡県) - JR東海東海道本線・静岡地区にある同音異字の駅。

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
くりや
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
車掌車改造駅
1902年開業の鉄道駅
山陰本線
みくりやえき
鳥取県の登録有形文化財
大山町の建築物
名和駅 (鳥取県)

名和駅（なわえき）は、鳥取県西伯郡大山町御来屋にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1909年（明治42年）
 3月11日：官設鉄道御来屋駅 - 淀江駅間に、名和仮乗降場が開業。名和神社の観桜の季節に開設された。
 駅名は名和神社（西伯郡名和村）に由来。
 10月12日：線路名称制定。山陰本線所属となる。
 1912年（明治45年）1月31日：名和仮乗降場を廃止し、名和仮停車場が開業。季節営業の臨時駅で、旅客営業のみを行っていた。
 1955年（昭和30年）2月10日：通年営業の駅に格上げ、名和駅が開業。
 1968年（昭和43年）6月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
 1972年（昭和47年）3月10日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 年月日不明：自動券売機を撤去。

駅構造 
米子方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。居酒屋が入居している駅舎が、ホームに接した形で設けられている（極稀に営業している模様）。棒線駅のため、ホームは米子方面行きと鳥取方面行きの共用となっている。米子駅管理の無人駅で、かつては駅舎内に自動券売機が設置されていたが現在は撤去されている。

利用状況

駅周辺 

 大山町役場
 名和神社
 大山町立名和中学校
 国道9号
 鳥取県道241号名和名和停車場線
 鳥取県道269号松河原名和線

バス路線 
当駅より約300メートル下方、国道9号に名和駅前バス停留所がある。
 日本交通
 下市入口行き
 米子駅方面 （イオンモール日吉津東館行きは終点にて米子駅方面に接続。乗り継ぎの場合、降車時に運転手へ申し出ること）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 快速「とっとりライナー」
 通過
 普通
 御来屋駅 - 名和駅 - 大山口駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
わ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1909年開業の鉄道駅
山陰本線
なわえき
大山町の建築物
大山口駅

大山口駅（だいせんぐちえき）は、鳥取県西伯郡大山町国信にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

駅名の由来は南側にある中国地方一の高峰伯耆大山に因む。

快速列車については、上りのみが停車する（2022年3月現在）。

歴史 
 1926年（大正15年）9月17日：国有鉄道山陰本線の名和仮停車場 - 淀江駅間に新設開業。旅客営業のみ。
 1930年（昭和5年）4月1日：貨物取扱開始。
 1954年（昭和29年）：駅舎完成 。
 1972年（昭和47年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1991年（平成3年）3月16日：駅員無配置駅となり、簡易委託駅化。
 2006年（平成18年）3月29日：簡易委託業務廃止、無人駅化。
 2020年（令和2年）3月8日：新駅舎完成。竣工式が行われる。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅である。安全側線があり、木造駅舎を有する。

鳥取県内の山陰本線は多くの駅が海側（北向き）に駅舎があるが、「大山口」は大山側（ここでは南東向き）に駅舎がある。互いのホームは跨線橋で連絡しており、米子駅管理の無人駅だが駅舎内に自動券売機が設置されている。

旧駅舎は、1954年（昭和29年）に完成したコンクリートブロック造り平屋建て約135平方メートルのものである。2017年（平成29年）11月にJRから地元に、維持管理費用の軽減を目的に、駅舎を大幅に縮小して地元に譲渡することが打診されていたが、2018年（平成30年）になってからの交渉により、地元が一部費用を負担することで待合室の規模や設備を維持し、土地はJR、建物は地元所有とする形で駅舎の改良工事を進める方向となった。建て替え工事は2019年9月に開始予定としていた。

2003年（平成15年）の鳥取県鉄道高速化事業により、1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした1線スルー構成となり、通過列車は1番のりば（駅舎側）を通過するようになった。かつては鳥取駅寄り・米子駅寄りの分岐共、両開き分岐だったため、全分岐器を交換する工事となった。

のりば 

 付記事項
 通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共1番のりばを通る。
 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共2番のりばに停車する。
 停車列車同士の行違いの場合は、米子方面行（下り）が1番のりば、鳥取方面行（上り）が2番のりばに入る。
 なお、列車運転指令上の番線番号は、2番のりばの方が「1番線」となっており、旅客案内上ののりば番号とは逆になっている。

利用状況

駅周辺 

 大山町役場 大山支所
 琴浦大山警察署 大山口駐在所
 大山所子郵便局
 大山町立大山中学校
 大山町立大山西小学校
 鳥取銀行大山ATM
 山陰合同銀行大山ATM出張所
 鳥取県道158号大山口停車場大山線
 山陰自動車道 大山IC
 大山口列車空襲慰霊の碑

バス路線 

当駅発のバスは2007年（平成19年）10月1日の改正で全路線が大山町内のみの運行に変更されたが、米子駅方面の直通便が復活している。
 日本交通
 佐摩
 大山寺
 米子駅方面

隣の駅 
※快速「とっとりライナー」（上りのみ停車）の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 快速「とっとりライナー」（下り）
 通過
 快速「とっとりライナー」（上り）
 赤碕駅 ← 大山口駅 ← 淀江駅
 普通
 名和駅 - 大山口駅 - 淀江駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 大山口列車空襲

外部リンク 
 

鳥取県の鉄道駅
いせんくち
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1926年開業の鉄道駅
山陰本線
たいせんくちえき
大山町の建築物
揖屋駅

揖屋駅（いやえき）は、島根県松江市東出雲町揖屋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

2010年6月19日公開の映画『瞬 またたき』のロケ地の1つ。

歴史 
 1908年（明治41年）11月8日：官設鉄道の安来駅 - 松江駅間延伸により開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陰本線の所属となる。
 1983年（昭和58年）12月31日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和59年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1999年（平成11年）4月18日：駅東側に南北を結ぶ連絡橋が完成し、使用開始。
 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード乗車券専用の改札機で対応。
 2021年（令和3年）
 7月1日：JR西日本米子メンテックの運営から再直営化。
 10月2日：無人駅となる。

駅構造 
2面2線のホームを持ち、列車交換が可能な地上駅。駅舎は上りホーム側（北側）にあり、下りホームへは跨線橋で連絡している。かつては2面3線であったが、2001年7月の島根県内山陰線高速化の際に中線（下りホームの駅舎側）が撤去され、現在の形となった。同時にホーム先端から米子方約2kmの複線化がなされ、走行しながらの行き違いが可能となった。これは1982年の伯耆大山駅 - 知井宮駅（現・西出雲駅）間の電化の時に用地は確保されていながら、施工されていなかったものである。なお、この複線部分も当駅の構内として含まれている。1997年3月22日のダイヤ改正以前は、木次線から松江方面に直通する列車の中で当駅で折り返すものがあり、その列車は当駅中線を利用していた。

無人駅であり、駅舎内には自動券売機が設置されている。

また、駅舎にはNPOが運営するまちの駅「東出雲まちの駅女寅」が併設されている。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は626人である。2004年度は605人、1994年度は721人、1984年度は794人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅舎は北側にあり、駅南側とは駅東側にある連絡橋で結ばれている。

 松江市役所 東出雲支所
 三菱マヒンドラ農機
 東出雲郵便局
 山陰合同銀行
 米子信用金庫
 東出雲体育館
 サテライト山陰
 松江市立東出雲中学校
 松江市立揖屋小学校
 揖屋神社
 黄泉比良坂伝説地

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 普通
荒島駅 - 揖屋駅 - 東松江駅

脚注

注釈

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

統計資料

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

松江市の鉄道駅
や
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1908年開業の鉄道駅
山陰本線
荒島駅

荒島駅（あらしまえき）は、島根県安来市荒島町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1908年（明治41年）11月8日：官設鉄道安来駅 - 松江駅間延伸により開業。旅客・貨物取扱開始。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陰本線の所属となる。
 1928年（昭和3年）7月14日：広瀬鉄道線（後の一畑電気鉄道広瀬線）当駅 - 出雲広瀬駅間が開通。
 1944年（昭和19年）10月31日：伯陽電鉄との合併により、広瀬鉄道の駅は山陰中央鉄道広瀬線の駅となる。
 1948年（昭和23年）4月1日：広瀬線の再独立により、同線の駅は島根鉄道の駅となる。
 1954年（昭和29年）12月1日：島根鉄道が一畑電鉄に吸収され、同線の駅は一畑電鉄広瀬線の駅となる。
 1960年（昭和35年）6月20日：一畑電鉄広瀬線廃止。
 1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1964年（昭和39年）12月1日：貨物取扱再開。
 1977年（昭和52年）3月5日：貨物取扱再廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1991年（平成3年）3月16日：無人駅化。
 1993年（平成5年）3月下旬：自動券売機を設置し、使用開始。
 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

駅構造 
単式・島式ホーム複合型2面3線を有し、列車交換や待避が可能な地上駅。木造駅舎を有する。単式の番のりば側に駅舎があり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。1線スルー化はされておらず、副本線である3番のりばに発着する列車を除き、方向別にホームを使い分けている。

松江駅管理の無人駅であるが駅舎内に自動券売機が設置されており、乗車券の購入が可能。古くからの木造駅舎には荒島自転車駐車場という自転車置き場が増築されており、その管理人が駅舎内の窓口に立つが、この窓口での乗車券類の販売はない。また駅舎には荒島駅ふれあい館という展示室が設けられている。

のりば 

 1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線、3番のりばが上下副本線である。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は343人である。2004年度は356人、1994年度は577人、1984年度は509人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 荒島郵便局
 安来市立認定こども園荒島
 安来自動車学校
 山陰合同銀行荒島代理店
 安来市立荒島小学校
 荒島ルーテル教会

バス路線 
 荒島駅停留所
 一畑バス
 安来市広域生活バス（イエローバス）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 普通
 安来駅 - 荒島駅 - 揖屋駅

かつて存在した路線 
 一畑電気鉄道
 広瀬線
 荒島駅 - 仲仙寺駅

脚注

出典

広報資料・一次資料

統計資料

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

島根県の鉄道駅
らしま
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1908年開業の鉄道駅
安来市の建築物
山陰本線
乃木駅

乃木駅（のぎえき）は、島根県松江市浜乃木二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1937年（昭和12年）4月10日：国有鉄道山陰本線の松江駅 - 湯町駅（現・玉造温泉駅）間に新設開業。旅客営業のみ。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2022年（令和4年）4月1日：無人駅となる。

駅構造 
相対式2面2線の行違い可能な地上駅で、一線スルー構造。木造駅舎を有する。駅舎は1番のりば側にあり、互いのホームは跨線橋で連絡している。無人駅であり、駅舎内には自動券売機が設置されている。

のりば 

 付記事項
 1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした一線スルーとなっているため、通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線とも1番のりばを通る。
 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線とも2番のりばに停車する。
 停車列車同士の行違いの場合は、下りが1番のりば、上りが2番のりばに入る。
 なお、列車運転指令上では2番のりばの方が「1番線」とされており、旅客案内上ののりば番号表記とは逆になっている。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は816人である。2004年度は801人、1994年度は996人、1984年度は932人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 島根県立松江農林高等学校
 松江西高等学校
 松徳学院中学校・高等学校
 松江市立乃木小学校
 松江市立病院
 松江浜乃木郵便局
 松江浜乃木自動車学校
 パナソニックキャパシタ事業部
 宍道湖

バス路線 
 一畑バス - 玉造温泉、大東駅、松江駅方面
 松江市営バス - 市内循環、松江市立病院、松江駅方面
 忌部コミュニティバス

その他 
 国鉄時代の1980年3月に、国鉄史上初の女性駅長が当駅で誕生している。
 かつてシャミネ大橋があった。テナントはうどん店。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 快速（上りのみ運転）
 松江駅 ← 乃木駅 ← 宍道駅
 普通
 松江駅 - 乃木駅 - 玉造温泉駅

脚注

注釈

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

統計資料

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

松江市の鉄道駅
き
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1937年開業の鉄道駅
山陰本線
玉造温泉駅

玉造温泉駅（たまつくりおんせんえき）は、島根県松江市玉湯町湯町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640736。

山陰地方の屈指の温泉どころ、玉造温泉への玄関口の駅であるため特急「やくも」、「スーパーまつかぜ」及び「スーパーおき」は朝や日中を中心に一部が停車するが、寝台特急「サンライズ出雲」及び平日朝の出雲横田発松江行き快速列車は通過する。

歴史 

 1909年（明治42年）11月7日：鉄道院山陰本線松江駅 - 宍道駅間延伸により、湯町駅（ゆまちえき）として開業。旅貨・貨物の取り扱いを開始。
 1949年（昭和24年）5月11日：玉造温泉駅に改称。
 1962年（昭和37年）7月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）2月13日：自動券売機を設置し、使用開始。
 2012年（平成24年）9月26日：屋根が銅板ぶきの神社風駅舎にリニューアルされる。
 2014年（平成26年）3月27日：駅前広場が完成。
 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2023年（令和5年）
 3月31日：窓口の営業を終了。
 4月1日：無人駅化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、松江方単線・出雲市方複線の行違い可能駅でもある。駅舎は線路北側にあり、ホームへは地下道で連絡している。上り（米子方面）ホームは駅舎に隣接しているが、ホームが駅舎より高い位置にあり嵩上げされていない上、線路と改札がフェンスで仕切られているため、改札口から直接ホームには行けず地下道を通らなければならない。

無人駅（松江駅管理）であり、駅舎内には自動券売機が設置されている。

現駅舎は1935年（昭和10年）建築の木造一部鉄骨平屋建て。1988年（昭和63年）に大規模改修を実施したのち、2012年（平成24年）に再度大規模な改修を行い屋根は玉造温泉内の玉作湯神社をイメージして屋根が青緑色の鋼板葺きとなり、駅舎の隣に公衆便所を設置し同年9月26日に完成式を行った。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は202人である。2004年度は279人、1994年度は333人、1984年度は286人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺

旧玉湯町の中心部であり旧玉湯町役場の松江市役所玉湯支所に近い位置にある。駅名の由来である玉造温泉は当駅から南に約2km離れた場所にある。

 玉造温泉
 玉作湯神社
 松江市役所玉湯支所
 湯町簡易郵便局（委託者の高齢化および体調不良により休局していたが、現在は場所を移転して再開）
 地域医療機能推進機構玉造病院
 松江市立玉湯中学校
 松江市立玉湯小学校
 国道9号
 島根県道25号玉湯吾妻山線
 島根県道194号玉造温泉停車場線

バス路線 

駅前の道路（島根県道194号玉造温泉停車場線）を約200メートル歩いた坂下の交差点に一畑バス「玉造温泉駅入口」停留所がある。

 玉造温泉・大東線：玉造温泉 / 松江しんじ湖温泉駅

隣の駅 

 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 特急「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」「やくも」・観光列車「あめつち」一部停車駅
 快速
 通過
 普通
 乃木駅 - 玉造温泉駅 - 来待駅

脚注

注釈

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

統計資料

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

松江市の鉄道駅
まつくりおんせん
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1909年開業の鉄道駅
山陰本線
荘原駅

荘原駅（しょうばらえき）は、島根県出雲市斐川町学頭にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 

 1910年（明治43年）
 6月10日：国有鉄道山陰本線が宍道駅から延伸し、その終着駅として開業。旅客・貨物取扱開始。
 10月10日：山陰本線が当駅から出雲今市駅（現・出雲市駅）まで延伸。途中駅となる。
 1972年（昭和47年）2月10日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1991年（平成3年）3月16日：無人駅化。
 1993年（平成5年）3月下旬：自動券売機を設置し、使用開始。
 1994年（平成6年）6月5日：斐川町シルバー人材センターが入居し、簡易委託駅となる。
 2003年（平成15年）：再び無人駅化。
 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2020年（令和2年）3月9日：新駅舎供用開始（延べ床面積約58平方メートル平屋建）。

駅構造 
元は単式・島式1面混合2面3線構造であったが、山陰線高速化事業に伴い島式側の外線1線は撤去され、相対式2面2線の構造となると共に、駅舎側の1番線を上下本線、反対側の2番線を上下副本線とした1線スルー方式になっている。島式ホームとは跨線橋で連絡しているが、前述の理由から当駅に発着する停車列車の大半は、上下線共跨線橋を渡らずに済む駅舎側に停車する。

松江駅管理の無人駅であるが、駅舎内に自動券売機が設置されている。

のりば 

 付記事項
 通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共1番のりばを通る。
 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共2番のりばに停車する。
 停車列車同士の行違いの場合は、米子方面行（上り）が1番のりば、出雲市方面行（下り）が2番のりばに入る。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は281人である。2004年度は338人、1994年度は358人、1984年度は325人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 湯の川温泉
 出雲いりすの丘
 道の駅湯の川
 荒神谷遺跡
 荒神谷博物館
 荒神谷史跡公園 - 「二千年ハス」というハス田がある。
 SUPER CENTER PLANT斐川店
 国道9号
 島根県道196号荘原停車場線
 斐伊川

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 普通
 宍道駅 - 荘原駅 - 直江駅

脚注

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

統計資料

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

出雲市の鉄道駅
ようはら
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1910年開業の鉄道駅
山陰本線
直江駅

直江駅（なおええき）は、島根県出雲市斐川町上直江にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 

 1910年（明治43年）10月10日：国有鉄道山陰本線荘原駅 - 出雲今市駅（現・出雲市駅）間延伸により開業。旅客・貨物取扱開始。
 1972年（昭和47年）
 2月10日：貨物取扱廃止。
 3月10日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。有人駅に戻る。
 1990年（平成2年）3月10日：再び無人駅になる。
 1993年（平成5年）3月頃：乗車駅証明書発行機を設置し、使用開始。
 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

駅構造 

単式・島式ホーム複合型2面3線を有し、待避・行違いが可能な地上駅。構内の配線は一線スルー構造とはなっていない。橋上駅舎（山陰地方及び島根県では当駅が初めて）を有しており、南北に出口がある。先代の木造駅舎は閉鎖されているが、そのままの形で残されている。松江駅管理の無人駅であるが、自動券売機が設置されている。

のりば 

 上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりば。3番のりばは上下副本線であり、特急通過待ちを行う列車が主として使用するが、下りについては待避有無に関係無く3番のりばに入線するケースもある。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は356人である。2004年度は285人、1994年度は276人、1984年度は216人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 ゆめタウン斐川
 出雲村田製作所
 国道9号
 島根県道275号十六島直江停車場線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 普通
 荘原駅 - 直江駅 - 出雲市駅

脚注

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

統計資料

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

出雲市の鉄道駅
おえ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1910年開業の鉄道駅
山陰本線
安芸長束駅

安芸長束駅（あきながつかえき）は、広島県広島市安佐南区長束四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。駅番号はJR-B05。

歴史 
 1928年（昭和3年）11月19日：広島電気線（当時）の新庄橋停留場（現存せず） - 長束停留場（初代、後の安芸山本駅。現存せず）間に、大師停留場（だいしていりゅうじょう）として新設開業。旅客駅。
 1931年（昭和6年）7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡され、同社の停留場となる。
 1933年（昭和8年）4月21日：長束停留場（2代目）に改称。同時に長束停留場（初代）は山本停留場に改称している。
 1936年（昭和11年）9月1日：広浜鉄道国有化、国有鉄道可部線の安芸長束駅となる。
 1949年（昭和24年）：駅舎改築。
 1972年（昭和47年）9月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度導入に伴い、「広島市内」の駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
 1991年（平成3年）
 4月1日：管轄が広島支社の直轄（可部管理駅）から可部鉄道部に変更される。
 11月1日：業務委託駅となる。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 1998年（平成10年）3月27日：現駅舎完成。
 2006年（平成18年）7月1日：可部鉄道部廃止に伴い、管轄が広島支社直轄に変更される。
 2007年（平成19年）
 7月15日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）11月28日：ホーム構造を島式ホーム1面2線から単式ホーム2面2線に変更。新ホームの使用を開始。
 2017年（平成29年）11月：西側駐輪場の立体化工事開始。
 2018年（平成30年）5月26日：発車メロディーに「長束音頭」を使用開始。
 2023年（令和5年）11月30日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
単式ホーム2面2線を有し、列車交換可能な地上駅。線路西側のあき亀山寄りに駅舎があり、下りホームへは駅舎から直接階段・スロープで、上りホームへは警報機及び遮断機の付いた構内踏切で連絡している。JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅で、自動券売機が設置されている。ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

駅舎は1998年に改築された鉄骨造平屋建てのもので、付近の天然記念物「長束の蓮華松」をイメージして正十二角形の屋根を持つ。

のりば 

 付記事項
 かつては現在の上りホームの両面を使用した1面2線の島式ホームであり、構内踏切は警報機のみで遮断機が無かったが、2013年12月23日に遮断機が設置された。さらに2015年11月28日には新下りホーム（緑井・可部方面）が完成し、始発列車より供用を開始した。また、下りホームとして使われていた箇所は、柵により封鎖され乗降が出来なくなった。これらはいずれも、2013年6月に線路を横切る連絡通路を歩いていた女子児童（当時）が電車にはねられ重傷を負った事故に対応したものである。
 かつては線路有効長はホーム有効長ぎりぎりであり、現在の上りホーム広島側先端も非常に狭かったが、上記改良工事後程無く上り側ポイントが広島寄りに移され、余裕のある構造になった。

利用状況 
以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

 乗車数グラフ

駅周辺

その他 
 ICOCAの使用履歴について、当駅は「アキ長束」と表記されている。
 2018年から発車メロディに昭和初期から地元に伝わる「長束音頭」を使用している。広島市内の在来線で、発着メロディーが変更されたは初めて。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  可部線
 三滝駅 (JR-B04) - 安芸長束駅 (JR-B05) - 下祇園駅 (JR-B06)

脚注

出典

参考文献 
 各 広島市統計書
 各 広島市勢要覧

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 祇園 (広島市)

外部リンク 
 

安佐南区の鉄道駅
きなかつか
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1928年開業の鉄道駅
下祇園駅

下祇園駅（しもぎおんえき）は、広島県広島市安佐南区祇園三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。駅番号はJR-B06。

歴史 
 1913年（大正2年）5月頃：大日本軌道広島支社線（後の広浜鉄道線）の長束停留場（後の安芸山本駅、現存せず） - 祇園停留場（現存せず）間に新設開業。一般駅。
 1919年（大正8年）3月11日：大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡され、同社の駅となる。
 1926年（大正15年）5月1日：可部軌道が広島電気に合併され、同社の駅となる。
 1931年（昭和6年）7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡され、同社の駅となる。
 1936年（昭和11年）9月1日：広浜鉄道国有化、国有鉄道可部線の駅となる。
 1943年（昭和18年）頃：100m程北に移転し、現在の駅になる。
 1944年（昭和19年）頃：三菱重工への引込線を開設。
 1972年（昭和47年）9月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度導入に伴い、「広島市内」の駅となる。
 1974年（昭和49年）3月21日：貨物取扱廃止（旅客駅となる）。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
 1991年（平成3年）4月1日：管轄が広島支社の直轄（可部管理駅）から可部鉄道部に変更される。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 1996年（平成10年）6月1日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅となる。
 （詳細時期不明）：ジェイアール西日本広島メンテックの広島西駅務所が、当駅に設けられる。
 2006年（平成18年）7月1日：可部鉄道部廃止に伴い、管轄が広島支社の直轄に変更される。
 2007年（平成19年）
 7月19日：ICOCA対応自動改札機設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2021年（令和3年）
 7月1日：駅業務がJR西日本中国交通サービスに移管される。
 11月1日：再び直営駅となる。
 2023年（令和5年）5月31日：みどりの券売機プラスを導入し、みどりの窓口の営業を終了。
 2024年（令和6年）1月28日：駅改良工事完了（予定）。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有し、列車交換可能な地上駅。ホーム有効長は4両編成分。駅舎は線路東側にあり、ホームへは可部寄りの構内踏切で連絡している。改札外の駅舎内には飲料等の自動販売機が設置されている。トイレは駅舎改札内にある。

平成29年度より駅改良工事が進められている。工事により、既存の島式ホームは撤去され、相対式ホームや西口駅舎、自由通路が新設される。

横川駅管理の地区駅・駅長配置の直営駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

のりば 

のりばは駅舎側から以下の通り。

 付記事項
 この他に側線が1本あり、保線用の車両（機器）の留置に使われている。
 かつて貨物を取扱っていたこともあり、構内はやや広く、以前は上記側線以外にも側線があった。駅舎北側には、貨物取扱施設を転用した駐輪場があり、貨物ホームも自転車置場として現存している。

駅構内設備 
 みどりの券売機プラス

 自動券売機
 自動改札機
 Kiosk（セブンイレブン）

利用状況 
以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

当駅は、2015年度以降利用客数が大町駅を上回り、可部線で最も利用者が多い駅である。

 乗車数グラフ

駅周辺 
旧安佐郡祇園町の中心地に近い。改札外には軽食店と小規模の書店と駐輪場がある。

バス路線 
 広島経済大学スクールバス　下祇園乗降場　徒歩約2分
 広島交通　旧道　下祇園停留所
 広島駅方面
 安芸矢口駅方面
 中国JRバス「祇園出張所前」停留所

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  可部線
 安芸長束駅 (JR-B05) - 下祇園駅 (JR-B06) - 古市橋駅 (JR-B07)

脚注

参考文献 
 各 広島市統計書
 各 広島市勢要覧

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

安佐南区の鉄道駅
もきおん
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
広浜鉄道の鉄道駅
1913年開業の鉄道駅
大町駅 (広島県)

大町駅（おおまちえき）は、広島県広島市安佐南区大町東二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・広島高速交通の駅である。

JR西日本の可部線と、広島高速交通の広島新交通1号線（アストラムライン）が乗り入れ、接続駅となっている。JR西日本の駅番号はJR-B08。

概要 
戦中の1943年（昭和18年）に休止され、戦後も復活せず事実上廃止となった安駅（やすえき）は当駅付近にあった。その後1994年（平成6年）のアストラムライン開業に合わせて、既存のJR可部線にも駅が新設されて乗り換え駅となった。当駅の開業に伴い可部線のダイヤが変更され、それまで古市橋駅で折返していた列車は折返し設備が新設された緑井駅まで延長されることになった。

当駅は1999年3月から2004年3月まで設定されていたアストラムラインの急行列車、2004年10月から2012年3月まで可部線に設定されていた快速「通勤ライナー」の停車駅であったが、両路線とも優等種別の設定がなくなり、当駅を発着する列車は全て各駅停車となっている。

なお、JRとアストラムラインの乗り換え駅は、当駅の他にも山陽本線との交点に設置されている新白島駅がある。

可部線の下り最終列車（あき亀山行き）から、当駅でアストラムラインの下り最終列車（長楽寺行き）に接続があるが、線路の改良工事で最終列車が広島駅 - 横川駅間で区間運休するなどの場合に時刻調整などは行われない。

歴史 
 1994年（平成6年）8月20日：JR西日本・アストラムラインの大町駅が開業。JR西日本の駅は可部鉄道部管理の業務委託駅、アストラムラインの駅は直営駅。
 1996年（平成10年）6月1日：JR西日本の駅が直営駅となる。
 1999年（平成11年）3月20日：アストラムラインのダイヤ改正で新設された急行列車の停車駅となる。
 2004年（平成16年）
 3月20日：アストラムラインのダイヤ改正で急行列車が廃止。
 10月：可部線 快速通勤ライナーの停車駅となる。
 2006年（平成18年）7月1日：JR西日本の駅管轄が、可部鉄道部廃止に伴い広島支社の直轄に変更される。
 2007年（平成19年）9月1日：JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）8月8日：アストラムラインでICカード「PASPY」の利用が可能となる。
 2012年（平成24年）3月：JR西日本のダイヤ改正において快速列車が廃止。
 2019年（平成31年）
 2月28日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月1日：みどりの券売機プラスの利用を開始。
 2022年（令和4年）4月1日：JR西日本の駅が業務委託駅となる。

駅構造

JR西日本 

単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）であるが、ホームは盛土上にあるため、地上からはコンコースへは階段を登る。

横川駅管理の業務委託駅である。みどりの窓口は2019年2月28日を以って閉鎖され、みどりの券売機プラスが設置されている。(稼働時間は5:10 - 23:00、改札係員対応時間は6:30 - 11:30,15:30 - 19:00,20:00 - 22:00)

ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。また、JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

駅構内にはキヨスクが出店している。

トイレは改札外と改札内に1カ所ずつある。そのうち改札内のトイレは男女共用であったが、改修工事により男女別となり、出入口はJRとアストラムラインの交差をイメージしたデザインとなった。

広島高速交通 

島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。ステーションカラーは黄緑色。

コインロッカー設置駅。定期券発売駅。

のりば 

 付記事項
 平日朝ラッシュ時には本通方面への折返し列車も設定されているため、広域公園前方に引き上げ線がある。
 かつては、大町止の列車が引上線を利用して急行列車との緩急接続を図っていたが、急行列車の廃止に伴い現在は行われていない。

利用状況 
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。JRでは「1日平均乗車人員」を、アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。アストラムの1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。

当駅は開業以来、可部駅を上回る利用客数で可部線で最も利用者が多い駅だったが、新白島駅が開業した2015年度以降は下祇園駅に次ぐ第2位となっている。

駅周辺 

 大町バスターミナル
 大町郵便局
 広島銀行
 広島共立病院
 とれたて元気市広島店 - 農産物直売所（JA全農ひろしま）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  可部線
 古市橋駅 (JR-B07) - 大町駅 (JR-B08) - 緑井駅 (JR-B09)
 広島高速交通
広島新交通1号線（アストラムライン）
古市駅 - 大町駅 - 毘沙門台駅

脚注

注釈

出典

参考文献 
 各 広島市統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 大町東・大町西 (広島市安佐南区)

外部リンク 
 
 アストラムライン 公式サイト - 広島高速交通

安佐南区の鉄道駅
おまち
西日本旅客鉄道の鉄道駅
広島高速交通の鉄道駅
1994年開業の鉄道駅
大門駅 (広島県)

大門駅（だいもんえき）は、広島県福山市大門町大門にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-W12。

同名の駅が東京都と愛知県にあるが、当駅が最初に開設されている。当駅 - 笠岡駅間の笠岡市吉浜付近に新駅設置構想があるが、暫く進展は無い。

歴史 
 1897年（明治30年）12月26日：山陽鉄道笠岡駅 - 福山駅間に新設開業。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
 1960年（昭和35年）10月15日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 2007年（平成19年）
 6月10日：ICOCA対応自動改札機導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）：跨線橋が新設されエレベーターが上下線ホームに設置された。
 2016年（平成28年）4月24日：CTC化に伴い改札口とホームに設置されたLED式発車標使用を開始。
 2020年（令和2年）
 2月29日：みどりの窓口が営業を終了。
 9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 

かつては単式・島式複合型2面3線を有する地上駅であったが、現在は2番線が撤去され、実質単式ホーム2面の2面2線となっている。ホームはカーブの途中にある。駅舎は上り岡山方面行ホーム側にあり、島式福山方面行ホームへは地下道で連絡している。

無人駅で、ICOCA利用可能駅。

のりば

利用状況 
「統計ふくやま」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅周辺は福山市中心部に対するベッドタウンである。1999年に南北地下通路が駅東に設置され、国道2号南側地区との連絡が便利になった。

 福山東警察署大門交番
 広島県警察交通機動隊東部分駐隊
 JA福山 大津野支店
 銀河学院中・高等学校
 福山市立大津野幼稚園
 福山市立大津野小学校
 福山市立大門中学校
 大門郵便局

バス路線 
 中国バス

その他 
 かつては当駅発の生かきの小荷物運賃に割引を適用する公示がされる程多くの生かきが当駅から出荷されていた。
 1971年10月6日午前2時頃、下り急行雲仙3号の客車から出火（急行雲仙3号火災事故）。列車は駅の手前で緊急停止して消火が行われた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線
 笠岡駅 (JR-W11) - 大門駅 (JR-W12) - 東福山駅 (JR-W13)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

外部リンク 
 

福山市の鉄道駅
いもん
山陽鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1897年開業の鉄道駅
笠岡駅

笠岡駅（かさおかえき）は、岡山県笠岡市笠岡にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-W11。

山陽本線では岡山県最西端である。

歴史 
 1891年（明治24年）
 7月14日：山陽鉄道が倉敷駅から延伸した際に、その暫定的な終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。
 当時の所在地表示は岡山県小田郡笠岡村笠岡であった。
 9月11日：山陽鉄道が福山駅まで延伸し、途中駅となる。
 10月23日：笠岡村が町制施行して笠岡町となり、所在地表示が岡山県小田郡笠岡町笠岡になる。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
 1913年（大正2年）11月17日：井笠鉄道本線が開業し、同線の駅が開設（山陽本線 現1番のりば対側・4番のりば）。
 1952年（昭和27年）4月1日：笠岡市成立に伴い、所在地表示が岡山県笠岡市笠岡になる。
 1971年（昭和46年）4月1日：井笠鉄道本線が廃止され、同線の駅が廃駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）：CTC化に伴い改札口とホームに設置されたLED式発車標の使用を開始。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2022年（令和4年）
 10月1日：管理駅が福山駅から倉敷駅に変更。
 11月10日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
 11月11日：みどりの券売機プラス稼働開始。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。跨線橋には、エレベータが設置されている。北口（正面）はあるがその他の出入口はない。
駅南側へ出るには、北口を出てすぐ（右手側）の通りを進んだ先にある地下道を通ると、南側に出られる。

直営駅で、ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば 

 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばで、2番のりばは上下共用の待避線（中線）である。

駅構内の施設 
 みどりの券売機プラス
 みどりの券売機
 セブン-イレブン ハートインJR笠岡駅店。  KIOSKからのリニューアル。
 コインロッカー
 サンエトワール
 オストメイト・車椅子対応トイレ
 サンエトワール笠岡店

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り

駅周辺

北側（正面口） 

 笠岡市役所
 笠岡駅前郵便局
 トマト銀行笠岡支店
 中国銀行笠岡駅前支店
 笠岡放送 笠岡駅前サテライトスタジオ
 キムラヤ笠岡駅前店
 笠岡警察署笠岡駅前交番
 オンリーワン笠岡駅前店（スーパーマーケット）
 駅前バス乗り場（井笠バスカンパニー）、タクシー乗り場
 岡山県道34号笠岡井原線

南側 
 笠岡シーサイドモール
 ザ・ダイソー
 マルナカ笠岡店
 サテライト笠岡
 笠岡信用組合本店
 三洋汽船 笠岡港（笠岡諸島方面乗り場）
 備中笠岡城跡 古城山公園
 国道2号

バス路線 

北側（正面口）にて、井笠バスカンパニーの路線が発着する。

 当駅から里庄方面に路線バスで進むことは不可能である。東海道・山陽本線沿線で次に路線が途切れるのは彦根 - 米原である。

その他 
 プラットホーム上屋の支柱の一部に、双頭レールが用いられている。また、かつては軽便鉄道の井笠鉄道が井原市まで伸びており、1番線の北側のホームを使用していたが1971年（昭和46年）に廃止された。
 当駅と大門駅との間の笠岡市吉浜付近に新駅設置構想があるが暫く進展は無い。両駅間の距離は7.1kmである。
 2009年（平成21年）3月のダイヤ改正までは当駅で快速「サンライナー」が普通列車と緩急接続を行っていたため、「サンライナー」利用の上で尾道・三原方面へ向かうには、ホーム移動を伴う福山駅で乗換えるよりも、同一平面上で接続する当駅で乗換えた方が便利であった（「サンライナー」の大半が岡山方面行きホーム（6番乗り場）に直接入線して折返すため）。一時前述のように当駅での緩急接続が無くなり、一部列車が終点の福山駅で緩急接続を行う形となったため、同駅にてホーム移動を伴う乗換が強いられる形となっていた。その後、2017年（平成29年）3月ダイヤ改正で一部の「サンライナー」と普通列車の緩急接続が復活したが、2022年（令和4年）3月ダイヤ改正で「サンライナー」自体が廃止された。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線
 里庄駅 (JR-W10) - 笠岡駅 (JR-W11) - 大門駅 (JR-W12)

かつて存在した路線 
 井笠鉄道
 本線
 笠岡駅 - 鬮場くじば駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

岡山県の鉄道駅
さおか
山陽鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
井笠鉄道
1891年開業の鉄道駅
かさおかえき
里庄駅

里庄駅（さとしょうえき）は、岡山県浅口郡里庄町大字新庄にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-W10。

歴史 
 1917年（大正6年）7月13日：鉄道院山陽本線鴨方駅 - 笠岡駅間に、里庄信号場として開設。
 当時の所在地表示は岡山県浅口郡里庄村大字新庄であった。
 1920年（大正9年）11月15日：里庄駅に昇格。旅客・貨物取扱開始。
 1950年（昭和25年）6月1日：里庄村が町制施行して里庄町となり、所在地表示が岡山県浅口郡里庄町大字新庄になる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）：CTC化に伴い改札口とホームに設置されたLED式発車標の使用を開始。
 2019年（平成31年・令和元年）
 3月16日：朝に1本のみ停車していた快速「サンライナー」が普通列車に変更され、「サンライナー」の停車駅から外れる。
 5月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 6月1日：この日より終日無人駅となる。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。北にホームの無い上り副本線（4番線）がある。下りが1番線、上りは3番線を使用している。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。

無人駅で、ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り

駅周辺 

 里庄町歴史民俗資料館
 里庄町役場
 里庄郵便局
 中国銀行 里庄支店
 笠岡信用組合 里庄支店
 国道2号

バス路線 
駅舎の正面左側（※駅前駐車場前）に「里庄駅」停留所があり、里庄町路線バス（寄島里庄線）が発着する。

※平日のみ運行。但し、年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は全便運休。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線
 鴨方駅 (JR-W09) - 里庄駅 (JR-W10) - 笠岡駅 (JR-W11)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

岡山県の鉄道駅
としよう
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
さとしようえき
1920年開業の鉄道駅
東尾道駅

東尾道駅（ひがしおのみちえき）は、広島県尾道市高須町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-X17。

歴史 
 1990年（平成2年）10月：「高須駅（仮称）設置期成同盟会」発足。
 1992年（平成4年）1月：仮称を東尾道駅に改称。
 1994年（平成6年）12月5日：新駅建設の起工式。
 1996年（平成8年）7月21日：山陽本線松永駅 - 尾道駅間に新設開業。
 2007年（平成19年）
 6月28日：ICOCA対応簡易型自動改札機を導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 2020年（令和2年）
 2月29日：みどりの窓口が営業終了。
 9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。鉄骨製の橋上駅舎を有し、南東側から見ると少し高いところに線路とプラットホームが敷かれている。

エレベーターは設置されていないが、ホームと外をつなぐスロープが設置されており、駅舎を通らずにホームに入ることができる。このスロープは通常は閉鎖されており、利用する場合は専用のインターホンで尾道駅に連絡して開放してもらう必要がある。

無人駅である。ICOCA対応の自動改札機が導入されている。

のりば

利用状況 
「統計おのみち」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
平地の少ない尾道市にあって希少な平地に恵まれた地区で住宅や商店が増加し、駅を中心にして賃貸アパート・分譲マンション・戸建て住宅などが建ち並ぶ。南東口は歩道・車道とも整備された新興住宅地。北西口は国道から山手にかけて民家が構えている。また国道2号を挟むようにしてロードサイド店舗が福山市松永地区まで連続して建ち並んでいる。

 尾道警察署高須交番
 黒崎憩いの遊歩道
 東尾道駅前郵便局
 高須郵便局
 ふれあいホームタウン尾道
 JA尾道市高須支所

バス路線 

おのみちバスの路線が発着する。駅開業と同時におのみちバス（当時は尾道市営バス）と共に鞆鉄道も乗入れていた。広島空港へのリムジンバスも運行されていた。

 1 市内本線西行：尾道駅前 / 高須車庫
 21 市内本線西行：鳴滝登山口
 8・80： 尾道工業団地線：バイパス東口
 80 尾道工業団地線：尾道工業団地

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線
 松永駅 (JR-X16) - 東尾道駅 (JR-X17) - 尾道駅 (JR-X18)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

尾道市の鉄道駅
かしおのみち
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1996年開業の鉄道駅
本竜野駅

本竜野駅（ほんたつのえき）は、兵庫県たつの市龍野町中村にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅。

概要 
たつの市の代表駅である。

かつては姫路方面からの列車の約半数がこの駅で折り返していたが、2010年（平成22年）3月13日のダイヤ改正および同年10月12日の修正により全ての列車が播磨新宮駅・佐用駅発着に変更された。そのため現在は平常時は当駅で折り返す列車は存在しないが、大雨時などで東觜崎～播磨新宮駅間の揖保川が渡れなくなった場合は運転区間を変更し当駅で折り返しとなる列車が設定される場合がある。また、1989年の改正までは、姫新線を経由していた急行「みささ」・「みまさか」などの優等列車が運転され、当駅にも停車していた。

歴史 
 1931年（昭和6年）12月23日：国有鉄道姫津線（当時）余部駅 - 東觜崎駅間の延伸に伴い開業。旅客・貨物取り扱い開始。駅のホームを繋ぐ跨線橋には『TAKATORI WORKS 1912 IGR』と鉄道院時代の刻印がされた支柱が使われていた。なお、この支柱は、新駅舎完成後に2番ホームに移設保存されている。
 1934年（昭和9年）11月28日：姫津西線開業に伴い、姫津線が姫津東線に改称され、当駅もその所属となる。
 1936年（昭和11年）
 4月8日：姫路駅 - 東津山駅間が全通したため姫津東線が姫津線の一部となり、当駅もその所属となる。 
 10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。 
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2009年（平成21年）3月28日：初代駅舎が使用終了、仮駅舎に営業を移転。4月から初代駅舎解体。
 2010年（平成22年）3月13日：2代目橋上駅舎が使用開始。
 2016年（平成28年）
 1月12日：ICカード専用簡易改札機設置。
 3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 7月21日：改札内コンコースの自販機がcuricoへ更新される。　　
 2017年（平成29年）6月1日：ジェイアール西日本交通サービス（現在のJR西日本交通サービス）による業務委託駅となる。

駅構造

ホーム
相対式ホーム2面2線で、日中を中心に、行違い設備を利用する橋上駅。2009年3月まで使われた初代駅舎の頃は地上駅で単式・島式2面3線であったが、駅舎から遠い東側の1線は撤去された。
それぞれのホームには階段または改札内外共用の2機のエレベーターを利用して行き来する。

コンコース 

姫路鉄道部管理の業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。ただし夜間は無人で、昼間でも不在になる時がある。1931年の開業時から直営駅であり、近年では兵庫県内の姫新線の駅の中で唯一の直営駅であったが2016年の6月に行われた窓口営業時間の改正と共に駅員がJR西日本交通サービスの社員へ変更となった。

改札口にはICカード専用の簡易自動改札機が入場･出場用がそれぞれ2セット設置されている。

ホーム間は跨線橋で連絡する。

駅の西口にはバリアフリー対応の多機能トイレが設置されており観光案内所と地域の交流施設が入居している。駅の東口には有料駐車場と無料の駐輪場が設置してあり、開発された住宅地が広がっている。

旧駅舎 
初代の駅舎は、1931年（昭和6年）の開業以来の木造駅舎で、面積は約136 平方メートルであった。駅のホームを繋ぐ跨線橋には鉄道院時代の刻印がされた支柱が使われていた。

駅橋上化工事のため2009年1月にホーム上にあった1941年竣工の旅客上屋を撤去し、新しい駅舎が出来るまでは駅北側に設置された仮設駅舎に役目を託し、2009年34月から解体撤去された。

橋上駅舎が2010年2月に完成し、同年3月13日より使用開始された。新しい駅舎は総工費約11億円で、地元のたつの市がほとんどを負担した。面積は約700 平方メートルある。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は1,874人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。直近15年間ではそれほど差がないものの、乗車客数は年々やや減少傾向にあったが、高速化工事や沿線イベントの開催などで徐々に持ち直している。

駅周辺 

龍野は播磨の小京都とも呼ばれ、古い町並みが続いている。

バス路線 
 たつの市コミュニティバス（平日・土曜のみ運転）
 播磨新宮駅・しんぐう総合センター 行
 竜野駅・市民病院・新舞子 行

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  姫新線
 太市駅 - 本竜野駅 - 東觜崎駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 竜野駅 - たつの市に存在する山陽本線の駅。ただしこちらは市の中心から離れた旧揖保川町域に位置している。

外部リンク 
 

兵庫県の鉄道駅
んたつの
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
ほんたつのえき
1931年開業の鉄道駅
たつの市の建築物