ヒロ松下

ヒロ 松下（ヒロ まつした、英語：Hiro Matsushita、1961年3月14日 - ）は、日本の実業家、元レーシングドライバー。本名は松下 弘幸（まつした ひろゆき)。パナソニックの創業者である松下幸之助の孫として兵庫県西宮市に生まれる。1989年にフォーミュラ・アトランティックではじめて日本人としてチャンピオンを獲得し、日本人としてインディ500に初参戦。トップドライバーとして活動を続け、その後日本人ドライバーがアメリカで活躍する道を切り開く。

生い立ち
1961年から16年間にわたりパナソニックの2代目社長を務めた松下正治の次男である。甲南幼稚園、甲南小学校、甲南中学校・高等学校、甲南大学経営学部を卒業。小学生まで地元のボーイスカウトに所属。

初期の経歴 
日本初のCARTインディカー・ドライバー。「CART」(現Indycar)はヨーロッパの「F1」と並ぶ世界2大レースシリーズ。1986年に本格的なプロのレースカードライバーを目指して渡米。フォーミュラ・フォード等の下位クラスで力をつけた後、1989年のアトランティック・チャンピオンシップのチャンピオンに。これは日本人初の海外メジャーシリーズでの快挙で、その実績で翌1990年から「CART」ドライバー入りし、当時の日本人最高の6位の記録を持っていた。1998年にCARTシリーズを引退するまで、アメリカを中心に北米、南米、オーストラリア、日本で年間20戦近くのレースに出場していた。インディカーからの引退後も、面白いと思えるレースには出場する考えで、1999年にはルマン24時間耐久レース、その後もオフロードレースに出場したり、レース中継の解説者としての活躍もある。また、CARTドライバー時代から始めた自動車及び航空宇宙関係のエンジニアリング会社や不動産投資会社、広告・マーケテイング会社も経営している。

レース戦績

モトクロス 
モトクロスやシビック・ワンメイクレースなどを経て、1986年にアメリカに渡り、フォーミュラ・フォード、IMSA GTP、フォーミュラ・アトランティック（後のアトランティック・チャンピオンシップ）、ARSなどに参戦する。1989年にフォーミュラ・アトランティックでチャンピオンを獲得し、1990年よりトップカテゴリーのCART（後のチャンプカー・ワールド・シリーズ）に参戦した。インディ500に参戦した初の日本人ドライバーで、過去最高位は6位入賞（1994年）。

アメリカのオープンホイールレースの結果

インディ・ライツ

トヨタアトランティック・チャンピオンシップ（パシフィック）

レディウィグラムトロフィー

CART

ル・マン24時間レース

プロフィール  
1998年シーズンをもってCARTから引退し、その後はル・マン24時間や、バハ1000などのオフロードレースにスポット参戦した。

1995年 CART（Alciero Wells Racing #25 レイナード95I・フォード）
1976年 15歳 モトクロスを始める 
1979年 18歳 ラリーを始める  
1980年 19歳 ダートラ近畿地区　チャンピオン 
1981年 20歳 全日本ラリー選手権参戦 
1984年 23歳 シビックワンメイクレース参戦 
1986年 25歳 渡米しフォーミュラ・フォード地方選手権参戦 
1987年 26歳 フォーミュラ・フoォード全米選手権　7位  
1988年 27歳 デイトナ24時間、セブリング24時間参戦 フォーミュラ・アトランティック参戦  
1989年 28歳 フォーミュラ・アトランティック　シリーズ チャンピオン  
1989年 28歳 レディウィグラムトロフィー チャンピオン
1990年 29歳 ディックサイモンチームより日本人で初めてインディカーに参戦　シリーズ31位（最高位12位）  
1991年 30歳 インディカー　インディ500　16位　シリーズ23位（最高位10位）  
1992年 31歳 インディカー　インディ500　DNQ（予選中の怪我による）　2度のクラッシュで右大腿骨骨折の重傷を経験　シリーズ27位（最高位10位）  
1993年 32歳 インディカー　インディ500　18位　ウォーカーレーシングに移籍　シリーズ26位（最高位10位）  
1994年 33歳 インディカー　インディ500　14位　ディックサイモンに復帰　シリーズ26位（最高位6位）  
1995年 34歳 インディカー　インディ500　10位　アルシエロウエルズに移籍　シリーズ28位（最高位10位） 
1996年 35歳 CART　ペイトンコインに移籍　シリーズ28位（最高位10位） 
1997年 36歳 CART　アルシエロウエルズに復帰　シリーズ27位（最高位9位） 
1998年 37歳 CART　第5戦限りの引退を表明
1999年 38歳　ル・マン24　チーム郷　加藤寛規　中谷明彦ともに出場　#19 BMW V12 LM98　リタイア
2001年 40歳　北米最大級のオフロードレース「Baja 1000」に挑戦
2002年 41歳　ネバダ州の砂漠レース「Terrible Town 250」に挑戦
2006年 45歳　富士スピードウェイで開催された「タイムマシーン・フェスティバル」に参加
2007年 46歳　グァム島オフロードレース「25th Smokin' Wheels Off-Road Race」に招待を受け参戦

ニック・ネーム
CART時代に完走率の高さからマイケル・アンドレッティより「キング・ヒロ」のニックネームを頂戴する。

現在 
現在は南カリフォルニアに本拠を置く、アメリカ合衆国の自動車・航空部品メーカー・航空宇宙工学会社 レースカーやエアロスペース関係の設計・製造を行うスウィフト・エンジニアリング（英語名：Swift Engineering Inc.）にて会長兼CEOを務める。1983年に創業し、レーシングカーの設計・製造などを手掛けていたが、2000年に航空宇宙工学分野へと業態をシフト。アメリカ航空宇宙局、ノースロップ・グラマン、ボーイング、ロッキード・マーティン、ガルフストリーム・エアロスペース等、数々の大手主要航空宇宙関連企業の認定サプライヤーであり、自社の生産管理体制により、クライアントの品質要件に応じた様々な製品や航空機の設計、製造、及び納品に実績がある。スウィフト社ではプログラム開始から終了に至るまで、既存の構成管理方法を使用している。スウィフト社の広範囲にわたるプログラム実績は近年高い評価を得ており、プログラム管理技術や品質管理技術において2015年にボーイング社のサプライヤー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞するなど、数々の賞へのノミネートおよび受賞をした。

2018年には、神戸情報大学院大学と共同出資し、航空宇宙工学サービスを主な事業とするベンチャー企業のスウィフト・エックスアイ（Swift Xi Inc.）を兵庫県神戸市に設立し、代表取締役会長を務める。

系譜

脚注

関連項目 
 長嶋正興
 パナソニック
 松下政経塾
 松下幸之助
 松下正治
 平田東助
 スウィフト・エンジニアリング
 スウィフト・エックスアイ
 ニック・バルア

外部リンク 
 DriverDatabase
 MOTORSPORT STATS
 NASCAR
 RacingSportsCars 
 
 

日本のドライバー
チャンプカーのドライバー
インディ・ライツのドライバー
ル・マン24時間レースのドライバー
全日本GT選手権のドライバー
20世紀日本の実業家
21世紀日本の実業家
在アメリカ合衆国日本人のスポーツ選手
ひろ
甲南大学出身の人物
兵庫県出身の人物
1961年生
存命人物