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宋教仁

宋 教仁（そう きょうじん、1882年4月5日 - 1913年3月22日）は清末民初の政治家・思想家・革命家。湖南省桃源県に生まれる。字は得尊、号は敦初。漁夫などの書名を用いた。中華民国臨時政府で国民党結成。党首として1913年2月の総選挙で圧勝するも、翌月暗殺される。

人物・略歴

生い立ち  
湖南省桃源県の小地主の家に生まれる。幼少より私塾で学び、1900年には生員の資格を得る。1903年に黄興と知り合った後は排満革命思想に目覚め、黄興、陳天華らと共に華興会を創設し副会長に選出された。

日本への亡命 
1904年、西太后の誕生日に合わせ蜂起計画を立てるが清朝当局に露見し計画は失敗、同年末日本に亡命する。日本亡命期間中は1905年6月に法政大学法政速成科に入学、雑誌『二〇世紀之支那』を発行する。

粤派・浙派・湘派 
1905年7月、宮崎滔天により孫文を紹介される。1905年8月には広東派の興中会、浙江派の光復会、湖南派の華興会が合併して同盟会が成立する。

同盟会の結成  
12月、文部省の「清国留学生取締規則」に抗議して陳天華が自殺、宋教仁は遺体を引き取りに行き、留学生の帰国を訴える。1906年、早稲田大学留学生予科に学ぶ。1907年3月、大陸浪人古河清らと馬賊工作のため満州に赴く。夏、日本に帰る。1908年、『間島問題』を著す。1910年末、帰国する。1911年7月、中国同盟会中部総会を設立する。

武昌蜂起 
1911年10月、武昌蜂起が発生すると宋教仁も武昌に入った。同年11月、北一輝と上海に滞在、また各省都督代表連合会に湖南省都督府代表として出席。翌1912年1月、中華民国が成立し孫文が臨時大総統に就任した。翌月宣統帝が退位して清朝が滅亡、さらに翌月、孫文に代わって前政権の実力者であり、大きな軍事力を持つ袁世凱が臨時大総統に就任した。

議院内閣制の提唱、暗殺 
しかし、袁は彼を大総統につかしめた革命勢力を好まず、インフラ整備などの近代化政策を自らの手で強権的に進めようとした。宋は最高権力者が専権を振るう状況よりも、議院内閣制に基づいた法による統治、大総統の権限を制限することが、中国を安定させしめると考えた（詳しくは後述）。そこで革命組織を改組して国民党を組織、事実上の党首として活躍、同年12月の選挙では圧勝した。

この間、袁世凱は宋の懐柔を図るがことごとく失敗した。業を煮やした袁は刺客を放ち、1913年3月、上海駅頭で宋を射殺した。なお、宋教仁の唯一無二の理解者であった北一輝は、宋暗殺の刺客を放ったのは孫文であったとしている。

思想

革命戦略 
宋教仁は、中国の伝統的学問を身につけていたが、科挙の廃止に伴い革命を志向するようになった。宋は終始孫文に対立した革命家であると言われる。革命戦略については孫文の唱えた辺境根拠地革命に対し、宋は長江流域における都市革命を主張し、中部総会を設立した。

内閣制と大総統制 
また、孫文の唱えた大総統制に対し、宋は議院内閣制を主張した。孫文が強力な権限を持つ大総統による統治を望んだのに対し、宋は民主的な議院内閣制を主張したのである。

無論、その背景には袁世凱大総統の独裁をどう抑えるか、という問題があったのだが、宋は議院内閣制により大総統の権限を抑制しようとしたのであった。そしてこの法を以て対立するという態度が袁世凱に恐れられ、ついには暗殺されるに至った。実際、民国初期の段階で政治的主導権を握ったのは、孫文派ではなく、宋教仁であった。

このように孫文と対立し、また孫文が軍事力で袁世凱に対決しようとしたのに対し、宋は法を以て対決しようとした事から妥協的であるといわれ、「革命右派」と呼ばれ、中国では批判されてきた。しかし1970年代以後、日本でも宋教仁研究が進み、現在では現実的な愛国者であると評価されるようになってきた。

古賀勝次郎は、宋教仁の暗殺がひとつの転換点となり、もし宋教仁が殺されていなかったら、中国は、日本と同様「rule of law」=「法の支配」による近代化の道を歩いていたのではないか、との仮説を展開している。

脚注

参考文献 
 宋教仁著・松本英紀訳註『宋教仁の日記』、同朋舎出版、1989
 松本英紀著『宋教仁の研究』、晃洋書房、2001
 片倉芳和『宋教仁研究』、清流出版、2004
 劉寿林ほか編『民国職官年表』中華書局、1995年
安彦良和著『天の血脈』

関連項目 
辛亥革命
孫文
中国革命同盟会
胡漢民
北一輝
宮崎滔天
国民党 (宋教仁)

外部リンク 
(中國語)
(中國語)
 

う きようしん
北京政府の政治家
中国の革命家
中国同盟会の人物
国民党 (宋教仁) の人物
辛亥革命の人物
早稲田大学留学生
明治時代の外国人
暗殺された政治家
在日中国人
常徳出身の人物
1882年生
1913年没
ドルゴン

ドルゴン（満洲語:, ラテン文字転写: dorgon、多爾袞、万暦40年10月25日（1612年11月17日） - 順治7年12月9日（1650年12月31日））は、後金から清初の皇族。清初の皇父摂政王、。甥にあたる順治帝の摂政となり、清が中華王朝となるにあたって指導力を発揮し、大きな役割を果たした。養子に（同母弟のの五男）がいる。

生涯 
太祖ヌルハチの第14子として生まれる。母は太祖の4番目の正妃であるウラナラ氏出身のアバハイで、太祖が崩御した際には殉死を命じられるも、ハーン位を継いだ異母兄の太宗ホンタイジの下でモンゴルのチャハル部を討つことに功績を挙げ、族内の実力者となった。

皇父摂政王 
崇徳8年（1643年）に太宗が崩御すると皇位をめぐって、ドルゴンおよびその同母兄弟である英郡王と豫親王ドドの一派と、太宗の長男の粛親王ホーゲを支持する一派に分かれて対立した。結局、清が二分することを避けるためにドルゴンとホーゲの両者は皇位に就かず、太宗の第9子であるフリンが6歳で即位した（順治帝）。順治年間初期にドルゴンは摂政王として実権を握った。ヌルハチの弟のシュルハチの子のジルガランも共同の摂政に立てられたが、ドルゴンによって排除されていった。

順治帝の即位後もドルゴンとホーゲの対立は収まらず、順治元年（1644年）4月1日には、ホーゲが自分を誹謗しているのを耳にしたドルゴンが、「ホーゲが謀反を企んでいる」と上奏した。幼い順治帝は兄を助けようと泣いて命乞いし、罰金刑だけですんだ。その後、権力を拡大したドルゴンは順治4年（1647年）、ジルガランから摂政王の位を剥奪し、代わりに自分の同母兄弟のドドやアジゲなどの近親者を要職につけて固めた。翌順治5年（1648年）にはジルガランを郡王に格下げにしている。

ホーゲはドルゴンから冷遇されるも戦場で功績を重ね、張献忠を倒すなど抜群の戦績を挙げた。これを不愉快に思ったドルゴンは再び謀反の罪で殺そうとした。順治帝は一歩も譲らず「処刑は認めない」と毅然たる態度を示したものの、ホーゲは冤罪で捕らえられ、順治5年（1648年）に獄死した。ホーゲとジルガランを排したドルゴンは権力をさらに増し、横暴が目立つようになった。自身の称号は「摂政王」から「叔父摂政王」、順治2年（1645年）に「皇叔父摂政王」、順治5年（1648年）からは「皇父摂政王」を称している。また、ホーゲ死後にその側室の1人（ボルジギト氏）を自分の側妃とした。

清の入関 
順治元年（1644年）に明が順の李自成によって滅ぼされると、対清の最前線である山海関の守将であった呉三桂は清に対して、李自成を討つための援軍を求めた。これに応えたドルゴンは、自分と兄弟たちの支配下にある軍と皇帝直属軍を率いて南下し、順軍を破った。順軍が敗走した後に北京に入城した清軍は、自殺した明の崇禎帝を厚く弔い、減税・特赦を行うなど明の遺民の心情を慰める一方で、満洲族の風習である辮髪を漢民族に強制し、「髪を留める者（頭を剃らない）は首を留めず」と言われるような苛烈な政策で支配を固めた。

最期 
順治7年（1650年）、ドルゴンは狩猟中に薨去した。順治帝及び臣下は東直門の外まで喪服を着て棺を出迎え、懋徳修道広業定功安民立政誠敬義皇帝と諡され、成宗の廟号を与えられた。皇帝でもないのに「宗」のつく号を送られるのは異例であった。

ドルゴンが薨去すると、それまで押さえつけられていた反ドルゴン勢力の不満が一気に噴出した。順治帝はほどなく、ドルゴンに大逆などの罪があったとして、順治8年（1651年）2月22日、ドルゴンの罪を暴く書状の全国に公布した。罪状として以下の数々が挙げられた。
 共同の摂政としてジルガランがいたのにもかかわらず、ドルゴンは権力を独占してジルガランを政治に参加させず、自分に近しいドドを輔政叔王にした。
 皇父摂政王を勝手に名乗った。
 自分の用いる儀仗・音楽・侍衛を皇帝と同じようにした。
 摂政王府の造営を皇帝の宮殿と同じようにした。
 摂政王府の財産を勝手に使い、国家の財産を皇帝に差し出さず私物とした。
 皇帝の侍従たちを勝手に自分の旗下に入れた。
 ホーゲに死を迫り、その側室を自分の側室とした。
 皇父摂政王旨を乱用した。
 官吏を気ままに重用したり左遷したりした。
 皇帝の服装をした。
順治8年（1651年）に、ドルゴンの爵位を剥奪して宗室から除名し、財産を没収。墓を暴いて屍を斬首に処した。

乾隆43年（1778年）に王号と名誉が回復され、忠の諡を贈られた。

ドルゴン薨去後の厳しい処置については、野史では孝荘文皇后がドルゴンに嫁いだとされており、幼少期から漢文化に傾倒していた順治帝は叔父と母の行動を許せなかったため、死後のドルゴンに対して苛酷に当たったのではないかとされている。後金時代までの満洲人の間では兄が死んだ後に弟が兄嫁を娶ること（レビラト婚）は普通に行われていたが、ホンタイジの時代にレビラト婚を禁じる布告がなされており 清朝期に漢人の風習の影響を受けて恥となったとしていると、ある歴史学者は認めている。しかし、ドルゴン降嫁の事実は嘘であるということで、当時の歴史学者は正史に記載しておらず、漢人が満洲人の支配に反発してデマを流したとされる。

ドルゴンと日本 
順治元年（1644年）11月国田兵右衛門ら15人ロシア領シベリアのポシェット湾に漂着した。そこで現地人に囚われ、一行は、清の北京に送られて行かれた。その後、ドルゴンに拝見し、国田兵右衛門らは、北京に1年ほど滞在し、順治二年（1645年）11月に北京を離れ、朝鮮経由で日本に帰っている。
ドルゴンは親しく漂流民に声をかけて、不憫に思い、帰国に協力している。
これは日本と鄭成功（母が日本人）への牽制の為でもあった。

登場作品 
小説
井上祐美子『海東青 摂政王ドルゴン』
金庸『碧血剣』
司馬遼太郎『韃靼疾風録』
中嶌正英（原案 田中芳樹）『黄土の夢』

テレビドラマ
「孝荘秘史」（2002年、中国、日本未公開、演：馬景涛）
『』（2006年、中国、演：チャン・フォンイー）
『碧血剣』（2007年、中国、演：）
『宮廷の泪・山河の恋』（2012年、中国、演：ハン・ドン）
『』（2015年、中国、演：）
「袁崇煥」(2018年、中国、日本未公開、演：譚笑)
『』（2018年、中国、演：イエン・イークァン）

脚注

参考文献 
 立花丈平『清太祖ヌルハチと清太宗ホンタイジ 清朝を築いた英雄父子の生涯』（近代文芸社 1996年）
 島崎晋『まるわかり 中国の歴史』（2008年）
 陳舜臣 『中国の歴史(6)』 講談社文庫
 庄声『帝国を創った言語政策: ダイチン・グルン初期の言語生活と文化 (プリミエ・コレクション)』（京都大学学術出版会 2016年）
上田信 『中国の歴史 9 海と帝国 明清時代』(講談社 2005年)

清の皇族
中国の摂政
清の追尊皇帝
後金の人物
ヌルハチ
金庸の武侠小説の登場人物
17世紀中国の政治家
1612年生
1650年没
初山別村

初山別村（しょさんべつむら）は、北海道北西部（道北地方西部）、留萌振興局管内中部にある苫前郡の村であるとともに留萌振興局管内唯一の村である。日本最北の天文台であるしょさんべつ天文台が置かれる。

地理 
初山別、豊岬、有明の3つの集落があるが、近年は過疎化が激しい。また、初山別以外の集落は数百人規模となっている。
 河川：風連別川

隣接している自治体 
 留萌振興局
 苫前郡：羽幌町
 天塩郡：遠別町

人口

消滅集落 
2015年の国勢調査によれば、以下の集落は調査時点で人口0人の消滅集落となっている。

 初山別村 - 字大沢

気候 
ケッペンの気候区分によると、初山別村は湿潤大陸性気候に属する。寒暖の差が大きく気温の年較差、日較差が大きい顕著な大陸性気候である。降雪量が多く、周辺の自治体と同様に特別豪雪地帯に指定されている。

村名の由来 
アイヌ語に由来するが諸説ある。

村の公式見解は「ソウサンベツ（滝が・そこで・流れ出ている・川）」となっているが、道アイヌ施策推進室による「アイヌ語地名リスト」では、山田秀三による解釈「ソエサンペッ（so-e-san-pet）」（滝が・そこで・流れ出ている・川）を掲載したうえで、幕末・明治の探検家松浦武四郎が同地について「ソウサンベツ。滝落ちる義なり」と著述していることから「ソサンペッ（so-san-oet）」（滝・下る・川）説ではないか、との見解も掲載している。

この他、永田方正は「スサㇺペッ（susam-pet）」（シシャモ・川）説を出していたが、この説は疑問視されている。また、1973年に日本国有鉄道北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』では羽幌線初山別駅の由来について、「シュシュ・サム・ペッ」（ヤナギ原の近くの川）ではないか、とする見解を掲載している。

沿革 
 1781年（天明元年）：同年記された『松前史』に「モロクベツ・シュシャベツ・フラレベツ・オタコベツ」の地名が記される。
 1880年（明治13年）：苫前戸長役場の管轄となる。
 1894年（明治27年）2月3日：羽幌戸長役場の管轄となる。
 1900年（明治33年）6月7日：初山別村戸長役場を創設（開基）。
 1909年（明治42年）4月1日：二級町村制施行、苫前郡初山別村。
 1941年（昭和16年）：村内に9字（有明、栄、初浦、千代田、豊岬、明里、大沢、共成、御料）が成立。
 1965年：字・初浦を字・初山別に改称。
 1989年（平成元年）：しょさんべつ天文台の設置。

行政 
1971年以降、2023年の第20回統一地方選挙まで13回連続で（52年間）、村長選が無投票となっている。

経済 
主要産業は漁業。農業や酪農もあり、新規就農者支援事業を2006年度から開始する。

特産品の農産物にはハスカップ、ミニトマトなどがあり、ジャムやシロップ、ワインなどハスカップの加工品も製造。海産物はフグやタコがあがり、天然フグの骨をダシに使用したそばつゆが特産品として考案されている。初山別漁協加工場では、ぬかニシン・ぬかホッケ・酢イカなどを製造・販売する。

農協・漁協 
 るもい農業協同組合（JAるもい）初山別支所
 北るもい漁業協同組合初山別支所

金融機関 
 留萌信用金庫初山別支店

郵便局 
 初山別郵便局（集配局）
 豊岬郵便局
 有明郵便局

公共機関

警察 
 羽幌警察署初山別駐在所

教育

中学校 
 初山別中学校

小学校 
 初山別小学校

閉校した小学校 
 大沢小学校（1969年3月31日閉校）
 栄小学校（1972年3月31日閉校）
 東山小学校（1978年3月31日閉校）
 有明小学校（2010年3月31日閉校）
 豊岬小学校（2014年3月31日閉校）
 豊岬小学校明里分校

その他 
 初山別学園（更生施設）
 風連別学園（授産施設）

交通

空港 
 稚内空港（稚内市）
 旭川空港（東神楽町）

鉄道 
現在、村内を走る鉄道路線は存在しない。かつては国鉄羽幌線が村内を通っていたが、1987年に廃止された。村内には、天塩有明駅、天塩栄駅、初山別駅、豊岬駅、天塩大沢駅、共成駅があった。

バス 
 沿岸バス - 羽幌線代替バス、特急はぼろ号

道路 
 一般国道
 国道232号
 都道府県道
 北海道道448号千代田初山別停車場線
 北海道道612号築別天塩有明停車場線
 北海道道708号有明天塩有明停車場線

道の駅 
 ☆ロマン街道しょさんべつ
※直売所、喫茶 北極星

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

村の文化財 
 有明獅子舞 - 初山別村郷土民芸保存会
 2016年に地域おこし協力隊の呼びかけにより有明獅子舞有志の会を立ち上げ、毎年9月14日に奉納を開催している。

観光 
 みさき台公園（道の駅☆ロマン街道しょさんべつ併設）
 しょさんべつ天文台
 自然交流センター
 金比羅神社
 有明ダム
 東山樹園
 初山別温泉

食品 
 初山別天然真ふぐ照り焼き丼
※天然真ふぐ出汁使用ラーメン、そば

関連する文芸作品 
 高村薫『晴子情歌』（新潮社、2002年）

出身有名人 
 山本兵吉 - 猟師
 梅沢民雄 - 洋画家
 佐藤郁夫 - 経営学者
 宮本勇人 - 脚本家、演出家

その他 
 ドラマ『白線流し』ロケ地（岬センター）
 映画『羆嵐』ロケ地（初山別）
 ドキュメント『ドキュメント72時間』「冬の北海道 村のコンビニで」ロケ地（セイコーマート初山別店）

脚注

外部リンク 

 

北海道の市町村
留萌管内
伊是名村

伊是名村（いぜなそん）は、沖縄県の村である。島尻郡に属す。

地理 
沖縄本島辺戸岬の西約30kmに位置し、有人島の伊是名島および、無人島の屋那覇島・具志川島・降神（うるがみ）島の4島からなる。

人口

地域

字一覧 
以下の字一覧は、全ての村民が生活している伊是名島のものである。なお、屋那覇島・具志川島・降神島の3島は無人島である。
 伊是名（いぜな）
 内花（うちはな）
 諸見（しょみ）
 勢理客（じっちゃく）
 仲田（なかだ）

歴史 
 1896年（明治29年）4月1日 -  沖繩縣ノ郡編制ニ關スル件（明治29年勅令第13号）により伊平屋村として島尻郡に編入。
 1939年（昭和14年）7月1日の分村許可司令により、伊平屋村の一部（伊是名・仲田・諸見・勢理客）が分立し伊是名村が成立。

琉球国王第二尚氏の始祖・尚円（金丸）の生まれた島として知られ、2015年には尚円生誕600周年祭が行われた。

沖縄貝塚時代の前半（縄文時代にあたる）時期の遺跡が多く、特に貝塚時代前半の伊是名貝塚からは竪穴建物や土器などがみつかっている。また、北側にある具志川島遺跡群ではオオベッコウガサガイ製の腕輪（貝輪）をはめた人骨が県内で初めて発見された。

琉球王国においては、伊是名島および伊平屋島は琉球王統発祥の地として王府直轄領とされた。この経緯から1896年（明治29年）に県内において郡制度が施行された際、かつての王府領や聖域も多い沖縄本島南部と同じ島尻郡に属され、現在に至る。

2008年（平成20年）度決算における実質公債費比率が自治体財政健全化法における早期健全化基準を超過したため、翌年度より財政健全化団体となっている。人件費削減と船舶運航事業への繰出削減などにより総額4,600万円を捻出し、2011年（平成23年）度までに実質公債費比率が早期健全化基準を下回ることを目標としている。

2015年、新しいフェリーが就航した。

2021年（令和3年）10月から11月にかけて、福徳岡の場の噴火で生じた軽石が沿岸部に漂着。フェリーが接岸できなくなり、ガソリンなどの生活物資が不足する影響が出た。

変遷表

通信 
施設名の後にある括弧書きは字名である。

郵便 
村内の郵便番号は「905-06xx」である。集配業務は沖縄本島の今帰仁村にある今帰仁郵便局が行っている。
 日本郵便 伊是名郵便局（仲田） - 2013年10月現在、郵便窓口は土曜日（休日の場合を除く）も8:00～11:30に開設。

医療 
施設名の後にある括弧書きは字名である。
 沖縄県立北部病院附属 伊是名診療所（仲田）
 時間外診療および医師不在時は伊是名村役場に連絡することとしている。
 民間救急ヘリコプター（ドクターヘリ）「MESHサポート」
 村内の4箇所（内花、仲田、諸味）がランデブーポイントに指定されている。

交通

船舶 
 伊是名村営（フェリー「フェリーいぜな尚円」）
 仲田港 - 運天港（今帰仁村）
仲田港と本部半島の今帰仁村・運天港の間を1日2往復する村営フェリーが事実上、島外との唯一の交通手段となっている。近接する伊平屋島との定期航路は存在しないが、野甫島との間には、北部の内花港から不定期の渡船が運航している。

港湾 
 仲田港
 内花港

飛行場 
 伊是名場外離着陸場
 MESHサポートのランデブーポイントに指定されている。
伊是名場外離着陸場と沖縄本島など他の島を結ぶ定期航空路線は現存しない。

主な道路 
 沖縄県道177号諸見勢理客線
 沖縄県道178号仲田伊是名線

名所・旧跡 

 二見ヶ浦海岸
 伊是名玉陵
 伊是名城跡
 尚円王生誕地
 尚円王御庭公園
 銘苅家住宅
 伊是名村ふれあい民俗館

主な出身者 
 尚円王（琉球国王第二尚氏の始祖）
 城間幹子（那覇市長）
 伊禮俊一（シンガーソングライター）
 名嘉睦稔（木版画家）
 高良倉吉（元沖縄県副知事、歴史家）
 島さちこ（歌手）
 儀間光男 (元浦添市長、参議院議員)
 西田健次郎(元沖縄県議会議員)
 東江由起夫（新潟医療福祉大学 リハビリテーション学部 義肢装具自立支援学科 学科長、教授）
島みずき(シンガーソングライター)

脚注・出典

関連項目 
 伊平屋伊是名諸島

外部リンク 

 
 
 
 

沖縄県の市町村
島尻郡
伊平屋村

伊平屋村（いへやそん）は、沖縄県の村である。島尻郡に属す。沖縄県の有人島としては最北端にあたる伊平屋島を主島とする。

歴史 

 1896年（明治29年）4月1日 -  沖繩縣ノ郡編制ニ關スル件（明治29年勅令第13号）により島尻郡に編入。

1908年（明治41年）4月1日の島嶼町村制施行により、田名村・我喜屋村・島尻村・野甫村・伊是名村・仲田村・諸見村・勢理客村が合併し島尻郡伊平屋村が成立。ただし、村政の中心である村役場は伊是名島に置かれた。
1939年（昭和14年）7月1日の分村許可司令により、伊平屋村の一部（伊是名・仲田・諸見・勢理客）が分立し伊是名村が成立。単独村政開始。

最も古い遺跡は縄文時代前期にあたる久里原貝塚で、発掘調査からヒトが継続的に生活していたことがうかがえる。

第一尚氏王朝をひらいた尚巴志の祖父・佐銘川大主（または鮫川大主とも）の出身地であるとされる。琉球王国期には、伊是名島、伊平屋島は琉球王統発祥の地として王府直轄領とされ、そのため行政区としては王府の聖域が多く存在する本島南部の島尻郡に属すことになった。これが現在も続いている。

2005年7月に伊是名村との新設合併による新「伊平屋村」発足を目指したが、伊是名村で合併の是非を問う住民投票の結果、反対多数となり合併を断念した。

2020年12月、村内で新型コロナウイルスの感染が拡大。同月24日までに人口約1200人のうち30人が本島の施設へ搬送されたことから、離島のクラスター問題への対処として注目を集めることとなった。

2021年（令和3年）10月から11月にかけて、福徳岡の場の噴火で生じた軽石が沿岸部に漂着。フェリーが断続的に欠航したほか行き先の変更が行われた。

変遷表

地理 
 沖縄本島辺戸岬の北西約40km、与論島のほぼ真西に位置し、伊平屋島と野甫島の2島からなる。2つの島は、新野甫大橋によってつながっている。
 伊平屋島は北東 - 南西に細長く伸びた形をしており、面積20.59km2、最高地点は賀陽山 (294m) で西岸は山がち。野甫島はその南方にある。
 伊是名村とは最短地点同士で5kmほどの距離であり、前田渡船が、伊是名村の内花港と、伊平屋村の野甫港との間を結んでいる。
 ハブが多いことでも知られる。
 伊平屋島の名を持つ生物に以下のようなものがある。
 イヘヤヒゲクサ・イヘヤヤマタカマイマイ・イヘヤトカゲモドキ
 2018年6月14日 - 16日の48時間で480ミリ以上という、50年に一度とされる記録的降雨が観測される。

人口

地域

伊平屋島 
 田名（だな）
 前泊（まえどまり）
 我喜屋（がきや）
 島尻（しまじり）

野甫島 
 野甫（のほ）

行政 
 村長:名嘉律夫（2021年9月14日就任、1期目）

経済

日本郵政グループ 
村内の郵便番号は「905-07xx」である。集配業務は今帰仁郵便局が行っている。
 日本郵便 伊平屋郵便局（我喜屋）

名所・旧跡 

 クマヤー洞窟（田名）
江戸時代の考証的国学者藤井貞幹（藤貞幹）が『衝口発』（1781年）の中で日本神話の天の岩戸をクマヤー洞窟、神武天皇の出生地が伊平屋島との説を唱え、本居宣長と論争となった。現在では藤井説は偽書に基づく虚構とするのが通説。ただし、「クマヤー」には琉球方言で「隠れる」という意味があり、昭和期になっても本土からこの説に関心を持つ民俗学者や神道関係者が訪れている。洞窟自体は県の天然記念物に指定され、毎年12月に岩戸開きの祭りが行われる。広さは約2000m2で2室に分かれ正面に小さな社殿が鎮座しているが、この社は本土から訪れた神道関係者が作ったとされる日本神道式のもので、現地住民の手によるものではない（琉球神道では社を尊崇しない）。
 屋蔵墓（我喜屋）
 念頭平松（田名）
 田名のクバ山（田名）

交通

船舶 
 伊平屋村営フェリー：フェリーいへや3 
 伊平屋村 （前泊港） - 今帰仁村（運天港）

港湾 
 前泊港 (伊平屋ポートターミナル) 
 野甫港

道路 
 沖縄県道179号田名野甫線
 野甫大橋　（伊平屋島 - 野甫島)

伊平屋村営バス 
 伊平屋村コミュニティバス - 前泊港を起終点とし、伊平屋島の各地区と野甫島をまわる。

医療 
 ランデブーポイント 2箇所※民間救急ヘリコプターMESH のヘリポートとして使用

脚注

外部リンク 

 
 
 

沖縄県の市町村
島尻郡
繊切り

繊切り（せんぎり、千切りとも表記）とは、食材の切り方の一つ。大根などの野菜を細長く刻むこと、または細長く刻んだもの。

概要 

一般的には細長く切った食材や切り方をまとめて繊切りというが、細長く切った食材の太さや大きさにより複数の呼称があり、桂剥きを用いて可能な限り薄く剥いたものを折りたたみ、一辺の幅又は厚みを1mm程度以下に切り揃えたものを特に繊切りと呼び、他の呼称と使い分けることがある。

繊維方向に細く切ったものを縦けん、繊維方向に対して直角に切ったものを横けんという。繊切りしたものは長い繊維が残るため、刺身のつまとして用いる際にシャキっと立てて盛り付けることができる。

繊切りを使った料理 
 「繊切り」の語源である大根の千六本は、現代では刺身のつまにされることが多い。
 千六本の語源は、中国料理の料理法でハリのように細く大根を切る「鍼蘿蔔（チェンロープ）」から。
 金平ごぼう
 キャベツの繊切りは、日本では豚カツなどの附け合わせにされる。
 ネギの根元の白い部分を繊維に沿って繊切りにしたものは、白髪葱（しらがねぎ）と呼ばれる。
 前処理としてではあるが、繊切りにしたジャガイモをフライドポテトや炒め物とする事がある。

繊切りを行う際の注意点 
包丁を使い慣れていない者が繊切りを行う際、切るものを押さえる手、特に親指を誤って切ることがある。親指を内側に曲げることで、その危険性を低くすることができる。料理初心者が繊切りを行う場合は、料理経験者の監督の下で行うことが望ましい。また、ネギやキュウリなどの野菜を繊切りする場合、切ったものが転がってまな板の外に出てしまうこともよくあるが、材料をやや斜めに切ることでこれを防ぐことができる。

豚カツなどに添える繊切りキャベツの場合、新鮮なものにはほのかな甘みがあり、歯ざわりも軽快に感じられる。この感触を高くするために水に晒すことがあるが、揚げ物がもたらす胸焼けを防ぐ成分をも水に流してしまうこととなる。このため、ある程度粗く切った上で水に晒したほうがよいとされる。

注釈

関連項目 
 食材の切り方一覧
 フランス料理の切り方一覧
 中華料理の切り方一覧

調理法
夜のヒット情報

夜のヒット情報（よるのひっとじょうほう）は、RKB毎日放送（RKBラジオ）で放送されていた深夜の音楽番組である。

番組概要
RKBラジオで35年以上の歴史を誇る老舗音楽番組「歌謡曲ヒット情報」の深夜版として放送されている。
主に最新J-POPを中心に、ゲストを迎えてのトークや各種企画などで送る。

放送時間
土曜日 27:00～28:00(JST)
年に数回、送信施設の大規模なメンテナンスがある週は放送休止になる。

過去の放送時間 
土曜日：25:30～27:00(JST)（～2007年3月）
土曜日：26:00～27:00(JST)（2007年4月～）

パーソナリティ
加藤淳也
あかおかずのり

コーナー

現在放送中のコーナー 
ハガキ職人養成講座･･･パーソナリティがお題を出し、次の週にリスナーが投稿したそのお題に関したネタを発表するコーナー。優秀者には「夜のヒット情報」の特製往復はがきがプレゼントされる。
週刊ヒットヒット･･･今週の曲を10位から1位までカウントダウンをするコーナー。
今週のワースト1!･･･パーソナリティがある曲の歌手をピックアップし、その歌手の足りないところを語るコーナー。
夜のヒットスタジオ･･･アーティストを迎えてのトーク、生演奏のコーナー。ただしフジテレビで放送していた同名番組「夜のヒットスタジオ」とはまったくの無関係である。

過去に放送したコーナー 
真夜中のOL情報
福山雅治プレゼント
他人のふんどし

外部リンク 
夜のヒット情報 - 番組ホームページ

脚注 

RKB毎日放送のラジオ番組
ローカルラジオ局の音楽番組
植苗駅

植苗駅（うえなええき）は、北海道苫小牧市字植苗にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の駅である。駅番号はH16。電報略号はウナ。事務管理コードは▲131411。

2023年現在、普通列車の一部は通過する。

歴史 

 1926年（大正15年）8月21日：北海道鉄道（2代）札幌線の駅として開業。貨物駅。
 1943年（昭和18年）8月1日：戦時買収により北海道鉄道が国有化。鉄道省（国鉄）千歳線の駅となる。一般駅。
 1945年（昭和20年）12月25日：貨物・荷物の取扱い開始。
 1960年（昭和35年）8月1日：貨物取扱い廃止。
 1968年（昭和43年）8月23日：美々方面複線化供用開始。
 1969年（昭和44年）9月25日：沼ノ端方面複線化供用開始。
 1980年（昭和55年）5月15日：荷物取扱い廃止。無人化（簡易委託駅）
 1979年6月以降、1981年10月以前：駅舎改築。跨線橋設置。
 1984年（昭和59年）3月31日：簡易委託終了。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
 2004年（平成16年）4月：ホームを延伸し、定期列車のドアカットを廃止。
 2008年（平成20年）10月25日：ICカードKitaca使用開始。

駅名の由来 
当駅近辺の地名より。アイヌ語の「ウェンナイ（wen-nay）」（悪い・川）より。

駅構造 
複線化前は島式ホーム1面2線であった。複線化時に駅裏側に上りホームとして単式ホームが増設され、単式・島式複合ホーム2面3線となったが、その後、島式ホームの駅裏側副本線が廃止されて駅表側のみ使用の単式下りホームとなり、単式ホーム2面2線となった。苫小牧駅管理の無人駅であり、自動券売機の設置がないことから、乗車券は車内で買い求める必要がある。簡易Kitaca改札機設置。便所は駅舎内にある。

のりば 
駅舎側より記載。

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
植苗の集落。
 国道36号
 ウトナイ湖
 植苗病院
 苫小牧市立植苗小中学校
 道南バス・千歳空港線「植苗駅通」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■千歳線（一部列車は当駅通過）
 沼ノ端駅 (H17) - 植苗駅 (H16) - （美々信号場） - 南千歳駅 (H14)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 宇遠内駅 - 旧天北線の廃駅。語源が同じく「ウェン・ナイ」である。

外部リンク 
 

えなえ
北海道鉄道（2代）の鉄道駅
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
千歳線
苫小牧市の鉄道駅
1926年開業の鉄道駅
那覇空港駅

那覇空港駅（なはくうこうえき）は、沖縄県那覇市字鏡水にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅。同線の起点である。駅番号は1。

東経127度39分8秒にあり、日本最西端の駅である。

歴史 
計画当時の仮称は「空港駅」であった。

年表 
 2003年（平成15年）8月10日：当駅 - 首里間開業と同時に開業。
 2004年（平成16年）7月12日：日本最西端駅記念碑が設置され、除幕式が挙行される。
 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する高架駅であり、また当駅は日本の空港駅としては最西端かつ最南端に位置している。エスカレータ・エレベーターの設備がある。

当駅改札階と那覇空港ターミナルビル2階（出発ロビー）とが連絡通路で同平面にて結ばれており、当通路上にはムービングウォークが併設されていたが、老朽化に伴い2022年9月に廃止された。那覇空港到着ロビーは空港ターミナルビル1階のため当駅と同一平面で結ばれていないことから、到着客の手荷物運搬性に配慮しターミナルから駅手前までは空港備え付けカートの使用が認められている。

のりば 

 主に1番線が使用されるが、ラッシュ時には2番線も使用される。

駅設備 
 自動券売機
 乗り越し精算機
 京成スカイライナー割引チケット発行機
 売店 - 改札内にちんすこうの売店あり。現在当線で唯一の売店である。
 飲食店 - 35コーヒーステーションカフェ（日本最西端の駅弁を販売）
 コインロッカー
 ATM - 改札内（セブン銀行、イオン銀行）
 公衆電話 - 改札内（売店横）に1台設置。
 自動販売機（飲料） - 改札外に2台、改札内に1台（車椅子対応）、ホームに2台設置。
 トイレ - 改札内に設置。

利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は5,995人である。

開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺

バス路線

その他 
 発車メロディと駅進入時の車内チャイムは、琉球民謡の「谷茶前（たんちゃめー）」を編曲したもの。
 戦前の沖縄県営鉄道などを含め、沖縄本島に設置された駅として最西端に位置する。
 日本最南端の駅である赤嶺駅は当駅の隣駅であり、当駅から所要時間約3分、運賃230円（OKICA利用時は150円）で行くことができる。
 駅周辺の鏡水地区はかつて鏡水大根（カガンジデークニ）の生産地であったため、日本最西端駅記念碑にはモノレールの車体と鏡水大根のモニュメントがはめ込まれている。
 沖縄県内にJRグループの路線が（航路を含めて）存在しないため、日本最東端の駅であるJR東根室駅や日本最北端の駅であるJR稚内駅へ（から）はJRの路線のみでは到達できず、航空機か船舶航路を利用する必要がある。
 当駅構内で2012年8月10日から販売されている「油味噌かつサンド」は日本最西端の駅弁である。
 改札付近での沖縄方言による案内放送では「なーふぁくーこー」と発音される。

隣の駅 
 沖縄都市モノレール
 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
 那覇空港駅 (1) - 赤嶺駅 (2)

脚注

記事本文

出典

利用状況 

 那覇市統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
 空港連絡鉄道
 たびら平戸口駅（旧・日本最西端の駅・但し、「鉄路」の駅としては、現在も日本最西端の駅である）
 佐世保駅（JR最西端の駅）

外部リンク 
 01 那覇空港駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール

那覇市の鉄道駅
はくうこう
沖縄都市モノレールの鉄道駅
日本の空港駅
2003年開業の鉄道駅
小禄駅

小禄駅（おろくえき）は、沖縄県那覇市田原三丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は3。

沖縄都市モノレール線計画当時の仮称は「田原（たばる）駅」であった。

歴史 
 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。イオン那覇ショッピングセンターとの連絡通路がある。

のりば

駅設備 
 コインロッカー - 改札内に設置。
 ATM - 改札内
 公衆電話 - 改札外に設置。
 自動販売機
 トイレ - 改札内に設置。
 駐輪場

利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は3,102人である。

開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 

駅南側には小禄市営団地がある。

バス路線 

 小禄駅前バス停
 17番・石嶺線　（那覇バス）
 27番・屋慶名線（豊見城営業所発着）　（沖縄バス）
 32番・コンベンションセンター線（豊見城営業所発着）　（沖縄バス）
 39番・南城線（豊見城営業所発着）　（沖縄バス）
 43番・北谷線（豊見城営業所発着）　（沖縄バス）
 56番・浦添線　（琉球バス交通）
 87番・赤嶺てだこ線　（沖縄バス）
 89番・糸満（高良）線　（琉球バス交通・沖縄バス）
 256番・浦添てだこ線　（琉球バス交通）

その他 
 駅到着時の車内チャイムは、沖縄民謡「小禄豊見城（うるくとぅみぐしく）」を編曲したものが流れる。
 改札付近での沖縄方言による案内放送では「うるく」と発音される。

隣の駅 
 沖縄都市モノレール
 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
 赤嶺駅 (2) - 小禄駅 (3) - 奥武山公園駅 (4)

脚注

記事本文

出典

利用状況 

 那覇市統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 03 小禄駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール

那覇市の鉄道駅
ろく
沖縄都市モノレールの鉄道駅
2003年開業の鉄道駅
奥武山公園駅

奥武山公園駅（おうのやまこうえんえき）は、沖縄県那覇市奥武山町にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は4。

歴史  
 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。

のりば

駅設備 
 コインロッカー - 改札内に設置。
 公衆電話 - 改札外に設置。
 自動販売機（飲料）
 トイレ - 改札内に設置。

利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は1,884人である。

開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺

バス路線 

 奥武山公園駅前バス停
 11番・安岡宇栄原線　（那覇バス）
 17番・石嶺（開南）線　（那覇バス）
 101番・平和台安謝線 （那覇バス）
 105番・豊見城市内一周線　（琉球バス交通）

 山下バス停
 9番・小禄石嶺線　（那覇バス）
 55番・牧港線　（琉球バス交通）
 88番・宜野湾線　（琉球バス交通）
 98番・琉大（バイパス）線　（琉球バス交通）
 446番・那覇糸満線　（那覇バス）

その他 
 駅到着時の車内チャイムは、沖縄の童謡「じんじん」を編曲したものが流れる。

隣の駅 
 沖縄都市モノレール
 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
 小禄駅 (3) - 奥武山公園駅 (4) - 壺川駅 (5)

脚注

記事本文

出典

利用状況 

 那覇市統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 04 奥武山公園駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール

那覇市の鉄道駅
うのやまこうえん
沖縄都市モノレールの鉄道駅
2003年開業の鉄道駅
壺川駅

壺川駅（つぼがわえき）は、沖縄県那覇市壺川三丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は5。

歴史  
 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。

のりば

駅設備 
 コインロッカー - 改札内に設置。
 公衆電話 - 改札外に設置。
 自動販売機（飲料）
 トイレ - 改札内に設置。
 駐輪場

利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は1,802人である。

開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
駅南西を国場川が沿い、対岸には奥武山公園がある。当駅からは歩行者・自転車用の「北明治橋」で奥武山公園に短絡しているため、那覇まつりなどの催事中は混雑する。

バス路線 

 壺川バス停・西壺川バス停
 6番・那覇おもろまち線　（那覇バス）
 11番・安岡宇栄原線　（那覇バス）
 12番・国場線　（那覇バス）
 17番・石嶺（開南）線　（那覇バス）
 18番・首里駅線　（沖縄バス）
 89番・糸満（高良）線　（琉球バス交通・沖縄バス）
 101番・平和台安謝線　（那覇バス）
 113番・具志川空港線　（琉球バス交通）
 123番・石川空港線　（琉球バス交通）
 127番・屋慶名（高速）線　（沖縄バス）
 200番・糸満おもろまち線　（沖縄バス）
 446番・那覇糸満線　（那覇バス）

その他 
 駅進入時の車内チャイムは、沖縄民謡「唐船ドーイ」を編曲したものが流れる。
 ホームからは隣の奥武山公園駅を目視する事も可能。
 改札付近での沖縄方言による案内放送では「ちぶがー」と発音される。

隣の駅 
 沖縄都市モノレール
 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
 奥武山公園駅 (4) - 壺川駅 (5) - 旭橋駅 (6)

脚注

記事本文

出典

利用状況 

 那覇市統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 海人がつくる壺川駅前弁当 - 壺川直売店さかなが販売していた弁当。店舗閉店のため販売を終了した。

外部リンク 
 05 壺川駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール

那覇市の鉄道駅
ほかわ
沖縄都市モノレールの鉄道駅
2003年開業の鉄道駅
旭橋駅

旭橋駅（あさひばしえき）は、沖縄県那覇市泉崎一丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は6。

歴史 
 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。

のりば

駅設備 
 コインロッカー - 改札外に設置
 ATM - 改札内に設置
 公衆電話 - 改札外に設置
 自動販売機（飲料）
 トイレ - 改札内に設置
 売店 - 改札外横にコーヒーショップ（35 COFFEE SHOP）がある。

利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は3,598人である。

開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
那覇市の中心市街地の西側に位置している。当駅の西側には国道58号、東側には久茂地川がモノレールに並行して通っているほか、駅南側の旭橋交差点で国道58号・国道330号・国道390号（サンシャイン通り）が交差している。

駅から久茂地川を挟んで東側に那覇バスターミナルがあり、久茂地川の上に架かる連絡橋を渡って行くことができる。なお、かつてこの場所には沖縄県営鉄道の那覇駅があった。

久茂地川東側の約4.5ヘクタールの地域では2002年から再開発事業が進められている。国道330号南側（旭町）の再開発区域全域に「カフーナ旭橋」の愛称が付けられている。久茂地川沿いのB-1街区と、B-1街区から沖縄国税総合庁舎を挟んで東側のC街区では官公庁ビル・オフィスビル・ホテルなどが、C街区の東隣のD-1街区ではマンション「フレスコア旭橋」が、C街区の南隣のE-1街区では駐車場がそれぞれ建てられた。那覇バスターミナルはA街区として再開発区域に含まれており、2018年10月1日に新ターミナルが完成した。

バス路線 
 旭橋駅前バス停
 9番・小禄石嶺線　（那覇バス）
 14番・繁多川開南線　（那覇バス）　※那覇バスターミナル側のみ停車。
 北谷ライナー・美ら海ライナー（カリー観光） ※降車のみ
 沖縄エアポートシャトル ※降車のみ
 那覇バスターミナル・旭橋バス停・バスターミナル前バス停
 那覇バスターミナルを参照。

「旭橋駅前バス停」は駅の直下にある。

ほかに、国道330号側に旭橋バス停、北東側（国際通り側）にバスターミナル前バス停、東側に上泉バス停、南東側に旭町バス停があり、那覇バスターミナル構内に発着している路線は路線ごとにこれらの停留所も通過する。

その他 
 駅到着時の車内チャイムは、沖縄民謡「海のチンボーラー（うみぬちんぼーらー）」を編曲したものが流れる。
 2021年4月26日から同年6月27日まで駅構内に寝台特急「なは」号で使われていたヘッドマークが展示されていた。これは最終列車の運転後、九州旅客鉄道（JR九州）から列車名のゆかりの地である那覇市に贈呈されたもので、譲渡後は長らくゆいレール展示館で展示されていた。
 戦前に当駅の周辺は沖縄県営鉄道の那覇駅があったため、出入口前には転車台跡が残っている。

隣の駅 
 沖縄都市モノレール
 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
 壺川駅（5） - 旭橋駅（6） - 県庁前駅（7）

脚注

記事本文

出典

利用状況 

 那覇市統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 那覇駅 - かつて付近にあった駅。

外部リンク 
 06 旭橋駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール
 

那覇市の鉄道駅
さひはし
沖縄都市モノレールの鉄道駅
2003年開業の鉄道駅
県庁前駅 (沖縄県)

県庁前駅（けんちょうまええき）は、沖縄県那覇市久茂地一丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は7。

沖縄県庁および那覇市役所の最寄り駅である。計画当時の仮称は「御成橋駅（おなりばしえき）」であった。

歴史  
 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2023年（令和5年）3月28日：自動改札機が3通路から4通路となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。パレットくもじに直結している。

のりば

駅設備 
 定期券発売所
 コインロッカー 
 ATM - 改札内
 外貨両替機 - 改札内
 公衆電話 - 改札外
 自動販売機（飲料） 
 トイレ - 改札内。

利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は5,632人である。

開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 

沖縄県庁・那覇市役所の最寄り駅であり、沖縄県・那覇市の経済・行政の中心地である。駅の南側約80 mにある県庁北口交差点から東進すると国際通りに入る。

バス路線

その他 
 駅進入時の車内チャイムは、沖縄民謡の「てぃんさぐぬ花」を編曲したもの。
 開業当時の1日乗車券の券面の写真は当駅付近を撮影したものである。ただし、沖縄銀行の屋上に設置された看板や國場ビルの屋上看板にある「國場組」「日本航空」の文字やロゴ等は消されていた。後にゆいレールのイメージイラストを経て現在はQRコードつきの通常の切符のレイアウトに準じたものになっている。

隣の駅 
 沖縄都市モノレール
 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
 旭橋駅 (6)- 県庁前駅 (7) - 美栄橋駅 (8)

脚注

記事本文

出典

利用状況 

 那覇市統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 07 県庁前駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール

那覇市の鉄道駅
んちようまえ
沖縄都市モノレールの鉄道駅
2003年開業の鉄道駅
アメリカ合衆国の州

アメリカ合衆国の州（アメリカがっしゅうこくのしゅう、）は、連邦共和国であるアメリカ合衆国を構成する「国家」で現在、50州がある。各州と連邦は国家主権を共有している。

なお、首都ワシントンD.C.のみ海外領土を除いて唯一の連邦政府直轄地区であって、どの州にも属さない。

概説
各州が公式に採用している「州」にあたる英語はステート（、）が多いが、マサチューセッツ、ペンシルベニア、バージニア、ケンタッキーの計4州は、コモンウェルス（commonwealth、 ）を用いる。いずれも国を意味する語である。

アメリカ独立宣言当時は13州であったが、独立戦争後、割譲、買収、併合を経て、現在は50州ある。

州は連邦と主権を共有しながらも独立した主体である。大陸会議において独立を宣言した13植民地を起源として各州は連邦（合衆国）を構成しており、自律性が非常に高い。合衆国憲法において明示的に州から連邦政府に授権された権限（例として通貨と外交）以外は州および人民に留保される。また連邦法が州法に優越し、南北戦争を経て、合邦された各州（および合衆国領土）は合衆国から離脱する権利がないものとされる。

州ごとに固有の州憲法があり、各州の行政や基礎自治体の体系もそれぞれ異なり（アメリカ合衆国の地方行政区画参照）、首長たる知事（英語版記事）、議会はもちろんのこと、州最高裁判所までも個別に持つという権力分立がされており、共和制国家としての体裁をもつ（日本の都道府県も、独自の司法権が付与されれば同じになる）。教育・福祉・治安（警察）はもちろん、民法・刑法も原則としては州法の管轄分野である（連邦政府には運輸省はあるが、全域で共通の道路交通法規というものはなく、連邦捜査局にも交通取締りの権限はない。刑事裁判はどの州でも「被告人対州政府」裁判となる。連邦政府が設置した国立大学というのもない）。また、軍隊である州兵（有事には連邦軍に編入される）と、州独自の軍事力として州防衛軍を有する。

歴史的には連邦政府の権限・能力が強化され相対的に州の地位が低下する傾向がある。特に、合衆国憲法第1条8節3項に定められる州にまたがる通商に関する立法権を基に、幅広い分野への連邦法適用を認める判例が連邦裁判所により築かれてきた。南部再建終了後に、黒人に対する差別政策が南部の州政府主導で行われた経緯もあり、進歩主義的なリベラル派は連邦法によって州政府にタガをはめたり、連邦政府に管轄権を移すことを主張する傾向が強い。一方で州の権限を擁護・復活させようとする思潮も保守派とリバタリアンに根強い。

州の一覧 

注釈
加盟年月日は州として加盟した年月日または昇格した年月日を表す。
陸地面積はkm2、人口密度は人/km2。
人口は2020年国勢調査による値、人口増減率は2010年から2020年の比較(%)。

 ワシントンD.C.（コロンビア特別区）は1801年に成立した州に属さない連邦直轄地域である。

目的別州一覧のリンク 
 アメリカ合衆国の首都の一覧（現在及び過去の州都の一覧）
 アメリカ合衆国各州の都市人口の順位（州の最大都市の一覧）
 アメリカ合衆国の州 (成立順)（成立順の州の一覧）
 List of U.S. states that were never territories（海外領土となったことがない州の一覧）
 List of U.S. state name etymologies（州名の語源一覧）
 List of state legislatures in the United States（州議会一覧）
 List of U.S. states by area（面積順の州の一覧）
 List of U.S. states by elevation（高度順の州の一覧）
 List of U.S. states by GDP (nominal)（名目GDP順の州の一覧）
 List of U.S. states by GDP per capita (nominal)（1人当たり名目GDP順の州の一覧）
 List of U.S. states by population（人口順の州の一覧）
 List of U.S. states by population density（人口密度順の州の一覧）

 List of U.S. states by time zone（標準時別の州の一覧）
 List of U.S. states by unemployment rate（失業率順の州の一覧）
 アメリカ合衆国各州の略号一覧（州の略称の一覧）
 U.S. postal abbreviations（郵便略称）
 U.S. state temperature extremes（各州の史上最高・最低気温）
 コード：FIPS state code、ISO 3166-2:US
 Lists of U.S. state insignia（州の各種シンボルの一覧）

脚注

関連項目 

 郡 (アメリカ合衆国)
 アメリカ合衆国の地域
 アメリカ合衆国の海外領土（非自治的編入領域・自治的未編入領域・非自治的未編入領域）
 国勢調査指定地域 (CDP)
 州の権限
 地方分権
 アメリカ合衆国内務省
 アメリカ合衆国の警察
 中間選挙
 ISO 3166-2:US
 欧州連合加盟国 - シェンゲン圏
 アメリカ合衆国51番目の州

 
 

しゆう
地方区分の一覧

bar:Listn vo de Bundesstootn
sv:Lista över USA:s delstater och territorier
AERA

AERA（アエラ）は、朝日新聞出版が発行する週刊誌である。

正式な誌名は朝日新聞ウィークリー AERA。発行部数7万872部（2018年10月1日〜2019年9月30日において）は一般週刊誌（女性週刊誌除く）において、SPA!に次いで業界第11位。

概要 

1988年（昭和63年）5月、同年の5月24日号として創刊。「AERA」とはラテン語で「時代」の意と、「Asahi shimbun Extra Research and Analysis」の太字部分を合成したものの意。「日本初の本格的ニュース週刊紙」（紙の文字をあてた）を標榜し、創刊当初の広告見出しは『ライバルは朝日新聞です』で、初代編集長と当時の朝日新聞社長が握手を交わすものであった。

誌面のフォーマットは、その週のニュースの中から特に印象的なテーマを選んでカラー写真を織り込んで掲載するビジュアル重視。政治的には、基本的に朝日新聞本紙同様のリベラル路線であるが、本紙と比較して、女性をとりまく社会情勢や学歴（受験）に関する記事が多く、東日本大震災及び福島第一原子力発電所事故以降は女性及び子供を巡る安全安心をテーマにした記事も増加している。女性ライターによる記事も多い。

2009年4月、小中学生を対象としたAERAとして、月刊誌ジュニアエラが創刊された。また、英語の語学月刊雑誌「AERA ENGLISH」（2008年創刊）、AERA増刊より独立創刊した季刊誌「AERA with Kids」、その姉妹誌で不定期刊行のムック「AERA with Baby」（2007年創刊）もある。

朝日新聞社→朝日新聞出版は、もう一つの週刊誌「週刊朝日」（1922年創刊）を発行していたが、それが2023年5月で休刊することになり、今後週刊誌は当雑誌に注力（事実上統合）し、ネット版の「AERA.dot（アエラドット）」とも連携しながら、ブランディング強化を図るとしている。また、週刊朝日の増刊号扱いで発行されていたムック本のうち、全国高等学校野球選手権大会（夏の甲子園）関連の増刊と、季刊・サザエさん作品集は今後AERA増刊号扱いで発売される。

不祥事 
2011年、東北地方太平洋沖地震による福島第一原子力発電所事故を受けて3月28日号（3月19日発売）の表紙に防塵マスクをつけた人物の顔のアップに、赤い文字の見出し「放射能がくる」を重ねたものを使用した。これに対して、「風評被害を助長する」「恐怖心をあおってどうするのか」「インパクトばかり求めている」などと非難が相次いだ。同誌は、Twitterで謝罪を表明。産経新聞の取材に「ツイッターに掲出したコメントにある通りです」と回答して、ツイッターでのコメントをもって公式コメントに変える意向を示していたが、最終的に、同誌公式サイト上での編集長尾木和晴名義での謝罪を行った。また、このような危機を煽る報道姿勢に反発し野田秀樹は、連載していたコラムを4月4日号をもって自ら打ち切ることを表明した。
一方で当時の副編集長で、のちに編集長にもなった浜田敬子は「ものすごい批判にさらされて……、最悪のケースは休刊になるかもしれないとまで思いました。ただし、ちゃんと取材していたので内容に自信はあり、後に正しい報道だったことも判明しました」との見解を表明している。

代表的な連載 
 現代の肖像 - 現代を代表する人物のルポタージュ
 世界の遺産 - 世界遺産を写真つきで紹介
 坂田栄一郎のオフ・カメラ - 表紙写真の人へのインタビュー（現在は person in focus・表紙の人）
 小林麻耶のクワクワ対談 - 小林麻耶が、各界で活躍する著名人と対談
 スーパー特派員・亜江良十三（あえら じゅうぞう）- 1988年5月24日号（創刊号）〜1990年5月15日号まで掲載。AERAの海外特派員である（という設定）の亜江良が、世界を股にかけ、掲載当時の世界情勢を架空の登場人物を交えて解説。亜江良ほかイラストはさいとう・プロダクションが担当。なお、この連載を纏めた書籍が1991年12月に『亜江良十三の大報道』として刊行された（朝日新聞出版、）

一行コピー 
電車の中吊り広告などに掲載される「一行コピー」が名物となっている。記事に掲載されたトピックに引っかけた駄洒落となっているのが特徴で、毎週どういう駄洒落が掲載されるかを楽しみにしたり、週毎の出来・不出来をチェックする者もいる。それどころか、自作の駄洒落を勝手に投稿する人すらいる。なお、一行コピーは編集部の中から選考され、投稿された駄洒落が採用されることはない。選考過程やエピソードは公式サイト内のブログに掲載されている。

1998年には、AERA創刊10周年を記念して、それまでに発表された一行コピーとそれにまつわるエピソードなどを掲載した『腰くだけ発想法 アエラ一行コピー』（『AERA』1998年7月10日号臨時増刊）を出版した。

重大事件の直後は駄洒落は封印される。例えば2001年、アメリカ同時多発テロの際は「世界が言葉を失った」というコピーが代わりに掲載された（2001年9月24日号）。

この一行コピーは、年間最後の号に一年分の一行コピーが掲載されるのを除いて、本誌にはほとんど掲載されなかったが、2010年6月7日号から目次に掲載されるようになった。

編集長、歴代編集長 
 富岡隆夫（初代編集長、元朝日新聞社取締役）
 西村秀俊（元編集長、元アエラ発行室長）
 蜷川真夫（元編集長、ジェイ・キャスト代表取締役会長）
 大森千明（元編集長、元ジェイ・キャスト社長、元J-CASTニュース編集長）
 関戸衛（元編集長、元朝日新聞厚生文化事業団常務理事）
 一色清（元編集長〈のちに再び編集長を務めた〉、元一行コピー作者、元テレビ朝日「報道ステーション」コメンテーター）
 宇留間和基（元編集長、朝日新聞出版初代社長、元J-CASTニュース編集長）
 市村友一（元編集長、朝日新聞出版第4代社長）
 尾木和晴（元編集長、朝日新聞出版常務取締役）
 鈴木直哉（元編集長、朝日新聞文化財団常務理事）
 浜田敬子（元編集長、元Business Insider Japan統括編集長）
 井原圭子（元編集長、朝日新聞社ジェンダープロジェクト担当補佐）
 片桐圭子（前編集長、朝日新聞出版生活文化編集部長）
 木村恵子（2023年1月時点の編集長）

関係者 
 眞木準（誌名を命名したコピーライター）
 戸田正寿（誌面のアートディレクションを担当していた）
 吉田司（大宅壮一ノンフィクション賞作家、AERA「現代の肖像」を多数執筆）
 後藤正治（大宅壮一ノンフィクション賞作家、AERA「現代の肖像」を多数執筆）
 梯久美子（大宅壮一ノンフィクション賞作家、AERA「現代の肖像」を多数執筆）
 一柳東一郎（元朝日新聞社社長、社長当時にAERAを創刊）
 長谷川熙（元編集部員、北朝鮮拉致事件をスクープ、のちに『崩壊 朝日新聞』を著し反朝日に転じた）
 田岡俊次（元副編集長、元朝日新聞編集委員、軍事評論家）
 外岡秀俊（創刊当時のメンバー、文藝賞受賞の作家、元朝日新聞社編集局長）
 青木康晋（元編集長代理・副編集長、元一行コピー作者、朝日新聞出版第3代社長・会長）
 烏賀陽弘道（元編集部員）
 大鹿靖明（元スタッフライター）

脚注

出典

外部リンク 
AERA - 朝日新聞出版
AERA dot. (アエラドット)  - AERA、週刊朝日などの記事を提供

日本の週刊誌
朝日新聞出版の雑誌
1988年創刊の雑誌
ラテン語の語句
目白通り

目白通り（めじろどおり）は、東京都千代田区から練馬区に至る道路の通称である。終点において関越自動車道の始点である練馬インターチェンジに接続しており、都心部との交通接続を担っている。おおむね東京都市計画道路幹線街路放射第7号線に相当している。

構成路線 

 東京都道8号千代田練馬田無線
九段下交差点 - 谷原交差点
 東京都道24号練馬所沢線
谷原交差点 -  練馬IC（三軒寺交差点先）

歴史 
江戸時代に江戸と清戸（現・清瀬市）を結んでいた往来（清戸道）に起源がある。おなじく江戸時代に関口駒井町（現・文京区関口）にあった新長谷寺目白不動にちなんで、目白坂、目白台と呼ばれるようになり、そこから目白通りの名がついた。昭和に入り都市計画道路の放射第7号線が決定されると、昭和10年ごろ郊外部（西落合一丁目交差点－豊玉北六丁目交差点）で整備が進み、この区間は道幅から十三間道路と呼ばれるようになった。高度経済成長期になるとオリンピック東京大会にむけた道路整備が行われ、並行して主要道路に通称が付けられることになり、この時はじめて公的に「目白通り」と呼ばれることになった。なおこの時は現在の富士街道を含む都道8号線の全線（九段下から田無町）が目白通りとされ、現在の形になったのは1984年の改定時である。

沿革 
1927年（昭和2年）8月10日 - 東京都市計画道路新設認可（放射第7号線）
1946年（昭和21年）3月26日 - 都市計画決定（放射第7号線）
1950年（昭和25年）3月2日 - 放射第7号線の計画幅員縮小
1962年（昭和37年）4月25日 - 目白通りの通称が設定される
1963年（昭和38年）12月16日 - いわゆる「オリンピック道路」として豊玉北六丁目交差点から谷原交差点までが開通
1971年（昭和46年）12月20日 - 関越自動車道（練馬IC-川越IC間）が開通
1984年（昭和59年）5月1日 - 通称道路の変更により現在の経路となる
2001年（平成13年）3月4日 - 西武池袋線の高架化に伴い中村陸橋が除却される

都市計画 
目白通りはおおむね東京都市計画道路放射第7号線に相当する。ただし、江戸川橋交差点（文京区）から西落合一丁目交差点（新宿区）は該当しない。放射第7号線のこの区間は目白通りのバイパスとして整備され、通称道路名は新目白通りとなっている。目白通りの同区間は新青梅街道とともに補助第76号線に相当している。
放射7号線は練馬ICからさらに西へ伸びており、すでに北園交差点（練馬区）まで供用されているが、この区間について通称道路名は設定されていない。さらに練馬区内を西進し、練馬区西大泉5丁目の西東京市との境で東京の放射7号線としての区間は終わる。
西大泉5丁目からは西東京都市計画道路3・3・14号、および東村山3・4・15号新東京所沢線として整備され、一部区間は供用中である。途中で都県境を跨ぎ埼玉県新座市内を通るが、新座市内は新座都市計画道路3・4・10放射7号線と、放射7号の名称が用いられる。新東京所沢線は清瀬市と所沢市の都県境までとなる。
所沢市から先は所沢3・3・2号および狭山3・3・1号東京狭山線（県道24号・県道126号・狭山環状有料道路）・狭山飯能線と続き、飯能市の武蔵カントリークラブ笹井コース付近まで都市計画道路指定が続いている。所沢市以降の埼玉県内の区間は2020年に全線開通した。

参考文献

外部リンク 
 東京都通称道路名

東京都の道路
美栄橋駅

美栄橋駅（みえばしえき）は、沖縄県那覇市牧志一丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は8。

歴史 
 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。

のりば

駅設備 
 コインロッカー - 改札内に設置。
 ATM - 改札内
 公衆電話 - 改札外に設置。
 自動販売機（飲料） 
 トイレ - 改札内に設置。
 駐輪場

利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は2,524人である。

開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
駅は久茂地川に沿って位置する。
 交通
 駅前にベロタクシー（自転車タクシー）が待機
 料金 - 「ちょい乗り」100円から
 駅前にタクシー乗り場あり
 接続する路線バス
 駅前に美栄橋駅前バス停があるが、通常は27・30・52・77・385番（30番を除き便により若松入口経由便あり）が発着する。
 毎週日曜日12:00 - 18:00の間は国際通りのトランジットモール実施（交通規制）に伴い、一部の国際通り経由の路線バスが「美栄橋経由」として久茂地川沿いの市道に迂回するため、美栄橋駅前を通過する。通常は国際通り（てんぶす前（市内線）・牧志（市外線）の各バス停）または国道58号（若松入口）まで徒歩10分ほど移動する必要がある。
 その他

バス路線 

 若松入口バス停
 7番・首里城下町（久茂地）線　（沖縄バス）
 11番・安岡宇栄原線　（那覇バス）
 20番・名護西線　（琉球バス交通・沖縄バス）
 21番・新都心具志川線　（琉球バス交通）
 23番・具志川線　（琉球バス交通）
 26番・宜野湾空港線　（琉球バス交通）
 27番・屋慶名（大謝名）線久茂地経由便　（沖縄バス）
 28番・読谷（楚辺）線　（琉球バス交通・沖縄バス）
 29番・読谷（喜名）線　（琉球バス交通・沖縄バス）
 32番・コンベンションセンター線　（沖縄バス）
 43番・北谷線　（沖縄バス）
 47番・てだこ線　（沖縄バス）
 52番・与勝線久茂地経由便　（沖縄バス）
 63番・謝苅線　（琉球バス交通）
 77番・名護東（辺野古）線久茂地経由便　（沖縄バス）
 87番・赤嶺てだこ線　（沖縄バス）
 92番・那覇〜イオンモール線　（沖縄バス）
 99番・天久新都心線　（琉球バス交通）
 110番・長田具志川線　（琉球バス交通）
 120番・名護西空港線　（琉球バス交通・沖縄バス）
 200番・糸満おもろまち線　（沖縄バス）
 235番・志多伯おもろまち線　（沖縄バス）
 309番・大里結の街線　（沖縄バス）
 334番・国立劇場おきなわ線　（沖縄バス）
 339番・南城結の街線　（沖縄バス）
 385番・サンエーパルコシティ線久茂地経由便　（沖縄バス）

 美栄橋駅前バス停（27・30・52・77・385番以外は国際通りトランジットモール実施時のみ通過）
 27番・屋慶名（大謝名）線美栄橋経由便　（沖縄バス）
 30番・泡瀬東線　（東陽バス）
 52番・与勝線美栄橋経由便　（沖縄バス）
 77番・名護東（辺野古）線美栄橋経由便　（沖縄バス）
 385番・サンエーパルコシティ線美栄橋経由便　（沖縄バス）
 4番・新川おもろまち線　（那覇バス）
 14番・牧志開南循環線　（那覇バス）
 333番・那覇西原（末吉）線　（那覇バス）
 346番・那覇西原（鳥堀）線　（那覇バス）

その他 
 駅到着時の車内チャイムは、沖縄の童謡「ちんぬくじゅーしー」を編曲したものが流れる。
 改札付近での沖縄方言による案内放送では「みーばし」と発音される。

隣の駅 
 沖縄都市モノレール
 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
 県庁前駅（7） - 美栄橋駅（8） - 牧志駅（9）

脚注

記事本文

出典

利用状況 

 那覇市統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 08 美栄橋駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール

那覇市の鉄道駅
えはし
沖縄都市モノレールの鉄道駅
2003年開業の鉄道駅
安里駅

安里駅（あさとえき）は、沖縄県那覇市字安里にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は10。

歴史 
 2003年（平成15年）8月10日 : 沖縄都市モノレールの那覇空港駅 - 首里駅間開業に伴い、当駅が開業する。
 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。改札内には階段のほかエスカレータおよびエレベーターが設置され、ホームとコンコースが結ばれている。

全線の駅をゾーン分けした「ステーションカラー」は、おもろまち駅・古島駅とともにオレンジ色を使用している。

のりば

駅設備 
 コインロッカー　無人販売所　野菜や果物を販売している。
 公衆電話 - 改札外に設置。
 自動販売機（飲料）。
 トイレ - 改札内に設置。
 駐輪場 - 駅東口。

利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は2,217人である。

開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
 
周囲は壺屋焼に関する施設・工房等が多い。

バス路線 

安里駅前バス停（駅西口側に、安里十字路方面の片方向のみ設置）
 31番 泡瀬西線（東陽バス） : 普天間・胡屋方面 行き

姫百合橋バス停（駅より南へ徒歩約2分）
 17番 石嶺（開南）線（那覇バス）
 30番 泡瀬東線（東陽バス、モノレールの沿線に設置）
 31番 泡瀬西線（東陽バス）
 55番 牧港線（琉球バス交通）
 112番 国体道路線（琉球バス交通）

※安里バス停はとなりの牧志駅の方が近い位置にある。

その他 
 駅到着時の車内放送チャイムは、八重山民謡の「安里屋ユンタ」を編曲したものが使用されている。
 牧志駅とは直線距離で約300 mしか離れていない。。

隣の駅 
 沖縄都市モノレール
 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
 牧志駅 (9) - 安里駅 (10) - おもろまち駅 (11)

脚注

記事本文

出典

利用状況 

 那覇市統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 10 安里駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール

那覇市の鉄道駅
さと
沖縄都市モノレールの鉄道駅
2003年開業の鉄道駅
牧志駅

牧志駅（まきしえき）は、沖縄県那覇市牧志三丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は9。

国際通りの北側の入口に当たり、複合商業施設「さいおんスクエア」とデッキで直結する。

歴史  
 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。当駅の東側にポイントが設置されており、非常時には当駅での折り返し運転が可能である。

のりば

駅設備 
 コインロッカー - 改札内に設置。
 ATM - 改札内
 公衆電話 - 改札外に設置。
 自動販売機（飲料）
 トイレ - 改札内に設置。

利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は2,492人である。

開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺

バス路線 

 牧志バス停、てんぶす前バス停、牧志駅前バス停、牧志公園前バス停、安里バス停
 牧志バス停は那覇市外線（系統番号20番以降、但し101番を除く）のみ、てんぶす前バス停は那覇市内線（系統番号1番 - 17番、101番）のみ、牧志駅前バス停（「シー」バイク店前）は30番・泡瀬東線、牧志公園前バス停は30番と27番・屋慶名（大謝名）線、52番・与勝線、77番・名護東（辺野古）線・385番・サンエーパルコシティ線のそれぞれ美栄橋経由便が停車する。当駅の駅前大通りは、バスレーンとしても有名な国際通りであるため、路線バスとの乗り換えは比較的楽である。（ただし、日曜日の12:00 - 18:00はトランジットモールが実施され、牧志バス停、てんぶす前バス停は10番・牧志新都心線のみの発着となる。その他の路線の大半は牧志公園前バス停・牧志駅前バス停を利用する。）
 牧志バス停、てんぶす前バス停は最寄りの交差点（蔡温橋交差点）を県庁方向に左折したところにあり、牧志駅前バス停は駅直下、牧志公園バス停は直進したところにある。
 なお、信号を右折すると安里バス停がある。牧志駅近くにある安里バス停は、那覇バスターミナル向けは牧志・てんぶす前に停車する全路線（加えて美栄橋を経由する27・52・77・385番）が停車するが、那覇バスターミナルから各地へ向かう便のうち、泊高橋（国道58号）方面へ向かうバスの一部は停車せず、国際通りの端点、安里三叉路を左折した場所にある、別の安里バス停の利用となる。

その他 
 駅到着時の車内チャイムは、沖縄民謡「いちゅび小節（いちゅびぐゎーぶし）」を編曲したものが流れる。
 安里駅とは直線距離で300 mしか離れておらず、開業当初間に高い建物がなかったため目視できたが、牧志・安里再開発事業によるマンション建設のため現在は目視不可となった。
 安里駅との間にはポイントがあり、2007年（平成19年）10月21日に儀保駅付近で行われた不発弾処理の際、朝8時頃から処理完了までゆいレール史上初の那覇空港 - 当駅間での折り返し運転が実施された。
 2023年(令和5年)8月3日に台風接近による影響で首里駅のポイント不具合が発生し、那覇空港 - 当駅間で折り返し運転が実施され当駅 - てだこ浦西間はバスによる振り替え輸送が行われた。
 改札付近での沖縄方言による案内放送では「まちし」と発音される。

隣の駅 
 沖縄都市モノレール
 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
 美栄橋駅 (8) - 牧志駅 (9) - 安里駅 (10)

脚注

記事本文

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利用状況 

 那覇市統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 09 牧志駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール

那覇市の鉄道駅
きし
沖縄都市モノレールの鉄道駅
2003年開業の鉄道駅
市立病院前駅

市立病院前駅（しりつびょういんまええき）は、沖縄県那覇市古島にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は13。

計画当時の仮称は「末吉駅（すえよしえき）」であった。

歴史  
 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレーター・エレベーター・那覇市立病院との連絡通路がある。

のりば

駅設備 
 コインロッカー - 改札内
 公衆電話 - 改札内
 自動販売機（飲料） - 改札外
 トイレ - 改札内

利用状況 
2020年度の1日平均乗車人員は842人である。

開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 

 那覇市立病院 - 駅直結
 末吉公園・末吉宮跡
 瑞穂酒造
 首里末吉郵便局
 那覇市立松島小学校
 那覇市立松島中学校

バス路線 
路線詳細は沖縄本島のバス路線を参照。

 那覇市立病院前バス停
 11番・安岡宇栄原線　（那覇バス）
 333番・那覇西原（末吉）線　（那覇バス）

その他 
 駅到着時の車内チャイムは、宮古民謡「クイチャー」を編曲したものが流れる。

隣の駅 
 沖縄都市モノレール
 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
 古島駅 (12) - 市立病院前駅 (13) - 儀保駅 (14)

脚注

記事本文

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利用状況 

 那覇市統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク  
 13 市立病院前駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール

那覇市の鉄道駅
りつひよういんまえ
沖縄都市モノレールの鉄道駅
2003年開業の鉄道駅
儀保駅

儀保駅（ぎぼえき）は、沖縄県那覇市首里儀保町三丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は14。

歴史  
 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーター設置。

のりば 

 平日朝ラッシュ時に設定されている首里止まりの電車は、終点首里駅には2番線の那覇空港行ホームに到着し、階段などを使っての乗り換えが必要となる為、首里からてだこ浦西までの各駅へは、降りた同じホームでの乗り換えが可能な当駅で乗り換えるよう案内される。

駅設備 
 コインロッカー - 改札内に設置
 公衆電話 - 改札外設置。
 自動販売機（清涼飲料水）
 トイレ - 改札内に設置。

利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は1,158人である。

開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 

沖縄県道82号那覇糸満線（環状2号線）の急坂を首里へと登っていく途中に位置するため、ホームから那覇市街・那覇港を遠望することができる。また、南方の山上には首里城も望まれる。周囲は予備校や学習塾が林立する文教地区であり、また沖縄県立芸術大学の最寄り駅でもある。

バス路線 

 儀保バス停
 行き先毎に合計4つのバス停留所があるので、利用の際には注意を要する。
 各印は停車するバス停を示す。
 ●印は北口より1階へ、儀保十字路を横断・右折してすぐの所（駅前交番近く）
 ■印は北口より1階へ、下りた階段から首里駅向けに歩いてすぐの所
 ★印は南口より1階へ、十字路を市立病院前駅方向に渡った所
 ▲印は南口より1階へ、十字路を左折してすぐの所（沖縄銀行首里支店斜め向かい）

 9番・小禄石嶺線（那覇バス）：石嶺方面●／小禄方面▲
 11番・安岡宇栄原線（那覇バス）：石嶺方面●／小禄方面★
 13番・石嶺おもろまち線（那覇バス）：石嶺方面●／那覇新都心方面▲
 17番・石嶺（開南）線（那覇バス）：石嶺方面●／開南・具志方面■
 25番・那覇普天間線（那覇バス）：普天間方面●／那覇バスターミナル方面▲
 97番・琉大（首里）線（那覇バス）：石嶺・琉球大学方面●／那覇バスターミナル方面▲
 125番・普天間空港線（那覇バス）：普天間方面●／那覇空港方面▲
 191番・城間（一日橋）線（東陽バス）：城間方面●／南風原・馬天方面■
 333番・那覇西原（末吉）線（那覇バス）：西原方面●／那覇バスターミナル方面★
 391番・城間（サンエーパルコシティ）線（東陽バス）：城間・サンエーパルコシティ方面●／南風原・馬天方面■

その他 
 駅到着時の車内チャイムは、沖縄を題材としたフォークソング「芭蕉布」を編曲したものが流れる。
 改札付近での沖縄方言による案内放送では「じーぶ」と発音される。

隣の駅 
 沖縄都市モノレール
 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
 市立病院前駅 (13) - 儀保駅 (14) - 首里駅 (15)

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況 

 那覇市統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 14 儀保駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール

那覇市の鉄道駅
ほ
沖縄都市モノレールの鉄道駅
2003年開業の鉄道駅
首里駅

首里駅（しゅりえき）は、沖縄県那覇市首里汀良町三丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は15。

歴史 
計画当時の仮称は「汀良駅（てらえき）」であった。

年表 
 2003年（平成15年）8月10日：当駅 - 那覇空港駅間開業と同時に開業。
 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
 2019年（令和元年）10月1日：当駅 - てだこ浦西駅間の延伸開業により中間駅となる。
 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。開業時から2019年8月までは1番線は使用されておらず、2番線のみを使用して那覇空港駅方面に折り返していた。2019年9月には降車専用として1番線の運用を開始した。

2019年10月1日のてだこ浦西駅延伸開業後は、平日の朝ラッシュ時に当駅で折り返す列車が設定され、直接2番線に入線し折り返す。

のりば

駅設備 
 売店 - 改札外横にコーヒーショップ（35 COFFEE SHOP）がある。
 コインロッカー - 改札内に設置。
 ATM - 改札内
 外貨両替機 - 改札内
 公衆電話 - 改札内に設置。
 自動販売機（飲料）
 トイレ - 改札内に設置。
 駐輪場 - 駅北側。

利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は2,106人である。

開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 

駅周辺には学習塾・進学塾が多い。

バス路線 

首里駅前バス停（徒歩1分）
 1番・首里牧志線　（那覇バス）
 7番・首里城下町（久茂地）線　（那覇バス）
 8番・首里城下町線　（那覇バス）
 14番・牧志開南循環線　（那覇バス）
 16番・新川石嶺線　（那覇バス）
 18番・首里駅線　（沖縄バス）　※南側バス停のみ停車
 19番・首里駅循環線（那覇バス）※北側バス停のみ停車（片方向運転）
 94番・首里駅琉大快速線　（那覇バス）
 346番・那覇西原（鳥堀）線　（那覇バス）
 イオン南風原ショッピングセンター行きシャトルバス　※南側バス停のみ停車
 
鳥堀バス停（徒歩5分）
 16番・新川首里駅線　（那覇バス）
 18番・首里駅線　（沖縄バス）　※片側バス停（那覇バスターミナル行き）のみ停車
 191番・城間（一日橋）線　（東陽バス）
 391番・城間（サンエーパルコシティ）線　（東陽バス）
 
鳥堀一丁目バス停（徒歩5分）
 ※すべて那覇バス運行
 1番・首里牧志線　
 7番・首里城下町（久茂地）線　
 8番・首里城下町線　
 14番・牧志開南循環線　
 17番・石嶺（開南）線　
 346番・那覇西原（鳥堀）線

その他 
2005年（平成17年）1月には、当駅からコミュニティバス（石嶺・首里城みぐい線）に乗り継ぐと運賃を50円に割引く実証実験が行われた。この割引きはコミュニティバスを路線バス化した7・8番において有効期間内のゆいレールの1日・2日乗車券を提示すると運賃が大人20円引、小人10円引になる制度に変更され、沖縄バスでの運行が終了した2022年（令和4年）3月末で廃止（7・8番の運行自体は那覇バスへ移管され継続）された。

その他 
 発車メロディ（当駅始発列車のみ）および駅到着時の車内チャイムは、沖縄の童謡「赤田首里殿内（あかたすんどぅんち）」を編曲したものが流れる。発車メロディで流れるものは後半部分が省略された短縮版となっている。
 改札付近での沖縄方言による案内放送では「すい」と発音される。

隣の駅 
 沖縄都市モノレール
 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
 儀保駅 (14) - 首里駅 (15) - 石嶺駅 (16)

脚注

記事本文

出典

利用状況 

 那覇市統計書

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 15 首里駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール

那覇市の鉄道駅
ゆり
沖縄都市モノレールの鉄道駅
2003年開業の鉄道駅
大塚

大塚（おおつか、おおづか）
 大きな塚。特に盛土や墳丘墓のこと。

地名 
 大塚 (能代市) - 秋田県能代市の地名。
 大塚 (熊谷市) - 埼玉県熊谷市の地名。
 大塚 - 東京都区部の広域地名。旧来巣鴨と呼ばれた地域の一部。
 大塚 (文京区) - 文京区の町名
 北大塚・南大塚 (豊島区) - 豊島区の町名。文京区大塚の北に位置する。
 大塚 (花街)
 大塚 (八王子市) - 東京都八王子市の地名。
 大塚 (印西市) - 千葉県印西市の地名。
 大塚 (三木市) - 兵庫県三木市の地名。
 沼田町大塚・大塚東・大塚西 - 広島県広島市安佐南区の町名。沼田町 (広島市)、西風新都#大塚地区参照。
 大塚地域自治区 - 宮崎県宮崎市の地域自治区。
ほか多数。

大塚を含む地名の曖昧さ回避 
 大塚山 (曖昧さ回避)
 大塚村 (曖昧さ回避)
 大塚町 (曖昧さ回避)
 大塚南 (曖昧さ回避)
 南大塚 (曖昧さ回避)

施設・旧跡等の名 
 大塚駅 (曖昧さ回避)
 大塚公園 (曖昧さ回避)
 大塚古墳 (曖昧さ回避)
 大塚古墳群 (曖昧さ回避)
 大塚小学校 (曖昧さ回避)
 大塚中学校 (曖昧さ回避)

企業・団体名 
 大塚アスレチックス - かつて存在したプロ野球チーム
 大塚グループ - 日本の企業グループ
 大塚ホールディングス
 大塚製薬工場 
 大塚製薬
 大塚倉庫
 大塚化学
 大塚食品
 大塚家具
 大塚製靴
 大塚商会
 大塚電子
 大塚刷毛製造

人名 
日本人の姓の一つ。参照。
 大塚敬節
 大塚恭男
 大塚明夫
 大塚一佐

関連項目 
 
 

日本語の姓
粟国空港

粟国空港（あぐにくうこう、）は、沖縄県島尻郡粟国村（粟国島）に所在する地方管理空港である。

概要 
那覇市の北西約60kmに位置する粟国島の中心集落から、北東約2kmに所在する。第三次空港整備五カ年計画及び沖縄県振興開発計画に基づき、1976年（昭和51年）12月に建設工事に着手し、1978年（昭和53年）7月、滑走路800mで供用を開始した。

年間利用客数は、国内12,449人（2014年度）。

運航状況 
2021年（令和3年）7月、第一航空によって那覇空港との間でチャーターによる固定翼機の不定期運航が3年3ヶ月ぶりに再開されている。なお、運航機材は約60日毎に点検整備が必要と決められており、その都度約2週間程度の運休期間が設けられる予定である。また、粟国村において行事等がある場合は、運航期間や運航時刻が別に設定されるなど柔軟な運航を行うことになっている。

2015年の第一航空機粟国空港着陸失敗事故より運航は休止、2018年に一時運航されたが再び休止していた。2020年、再び運航再開が進められていた。

沿革 

 1978年（昭和53年）7月6日 - 第三種空港として供用開始。那覇 - 粟国間に南西航空（SWAL、現日本トランスオーシャン航空（JTA））が就航（デ・ハビランド・カナダ DHC-6）
 1989年（平成元年）12月20日 - 琉球エアーコミューター（RAC）が那覇 - 粟国線の運航を開始（ブリテン・ノーマン アイランダー（BN-2））
 1992年（平成4年）11月16日 - JTAからRACに運航を引き継ぐ
 2000年（平成12年）8月 - BN-2型機のみの運航となる
 2009年（平成21年）6月18日 - 琉球エアコミューターが運航を休止。6月19日から第一航空が那覇 - 粟国線を不定期運航
 2015年（平成27年）
 8月2日 -  アイランダー（BN-2）に代わりDHC-6-400が就航
 8月28日 - 8時55分頃、那覇発の第一航空101便（DHC-6-400型機）が着陸時に滑走路を逸れ、外周のフェンスに衝突する事故が発生した
 11月 - エクセル航空が那覇 - 粟国でヘリコプターによる不定期運航（ヘリタクシー）を開始
 2018年（平成30年）
 1月15日 - 第一航空が期間限定で運航を再開（同年3月末日まで）
 4月1日 - 第一航空が運航を再休止
 4月27日 - 第一航空が沖縄からの撤退を表明
 6月7日 - 搭乗客を迎えるために那覇空港から粟国空港に向かったエクセル航空のヘリコプターが海上に墜落。エクセル航空は運航を休止
 2020年（令和2年）10月15日 - エクセル航空によるヘリタクシー再開
 2021年（令和3年）
7月21日 - 第一航空がチャーター方式で運航を再開、併せてエクセル航空運航のヘリタクシーについて粟国村による補助事業終了

施設 
1978年の開港以来、滑走路は800mで運用されてきた。琉球エアーコミューターによるブリテン・ノーマン アイランダー（BN-2B）引退後の2009年に沖縄県と粟国村による「粟国空港協議会」が設置され、滑走路の延伸（移設）が検討された。計画案では、海上の埋め立てを伴う現滑走路を両方向に延長するＡ案と、滑走路の向きを西側に回転して陸域だけで滑走路を整備するＢ案の2案があった。しかし、延長に必要な土地の地権者が探し出せない等の問題が発生し、延長計画は頓挫した。

2018年4月以降の運航再開の目途が立たないまま、同年5月に新空港ターミナルビルの供用が開始された。なお、ターミナルの建て替えのため、2015年4月からはプレハブ工法の仮設ターミナルで運営されていた。

路線 
那覇空港 - 粟国空港 間
第一航空の便（2021年7月運航再開。予約成立に限り、月・水・土の各曜日に1往復就航）

1978年の開港と同時に、南西航空（SWAL、現日本トランスオーシャン航空: JTA）の粟国 - 那覇線が就航。その後、路線を引き継いだ琉球エアーコミューター（RAC）が、長らくブリテン・ノーマン アイランダー（BN-2、レシプロエンジン式）を運航していたが、運航乗務員の定年退職や、滑走路の1200mへの拡張工事が使用機材のデ・ハビランド・カナダ DHC-8への変更に間に合わないことを理由に2009年6月に運休し、同年6月19日より第一航空が路線を引き継ぐ形で不定期運航を開始した。

BN2アイランダーは定員9名で、

2015年8月28日、那覇発粟国行きの第一航空101便（DHC-6-400, JA201D）が、粟国空港の着陸時に滑走路から逸脱する事故が起き、空港外周のフェンスに衝突した。乗員乗客14人中11人が負傷した。粟国 - 那覇線は長期にわたり運休することとなった。

2016年8月には、第一航空が、操縦士の新規雇用や訓練等を進め、順調に行けば2017年7月に運航を再開したいとの意向を沖縄県及び粟国村に示し、2016年11月には、国土交通省は2017年秋に運航を再開させる計画であると報じられた。しかし、2017年11月になって、第一航空から再開は「翌年にずれ込む」との見通しが示され、実際には、2018年1月15日に、同年3月までの期限付きで約2年5ヶ月ぶりに那覇便の運航が再開された。

赤字補てん協議が難航した結果、4月1日からの運航は休止。4月27日に第一航空が沖縄からの撤退を表明し、その後事業所を閉鎖。運航再開の目途が立たなくなっていた。

2020年（令和2年）10月、経営体制の変わった第一航空が、2015年に当空港で発生させた同社の航空機事故を起因とする県の補助金減額は一方的で違法だとして、沖縄県を相手に起こした損害賠償請求訴訟の取り下げの動きを進めた結果、第一航空代表と副知事の会談が行われ、「粟国―那覇路線」を含む離島便（波照間・多良間）再開への議論が行われた。その後、再開に向けて検討は進展し、さらに早期就航を優先したため、当面は運航費への国庫補助対象外となるチャーター方式が採用された。今後は利用状況をみて定期便化し、その後、国に補助の承認を求める予定である。

アクセス 
 粟国村内各地と空港を結ぶ村営コミュニティバス「アニー号」が運行されている。
 徒歩では、粟国村中心部や粟国港フェリー乗り場から空港までは、約40分から45分。

脚注

外部リンク 
 沖縄県の空港 - 粟国空港

沖縄地方の空港
沖縄県の交通
粟国村
1978年開業の施設
ガイアナの国旗

ガイアナの国旗（ガイアナのこっき）は1966年に制定された。「黄金の矢尻（The Golden Arrowhead、金鏃旗）」と呼ばれている。緑は農業・豊かな森林を表し、白は川と水資源を、黄は豊かな鉱物資源を、黒は忍耐を、赤は国家建設の熱情とダイナミズムを象徴している。旗章学者、によってデザインされた。

変遷

関連項目 

 国旗の一覧
 ガイアナの国章

国旗
こつき
武田信義

武田 信義（たけだ のぶよし）は、平安時代末期から鎌倉時代初期の武将。源清光の次男。逸見光長とは異母兄弟。甲斐源氏4代当主。武田氏初代当主。新羅三郎義光の曾孫である。

生涯 
大治3年（1128年）8月15日、新羅三郎義光の孫である源清光の次男として生まれる。逸見太郎光長と一卵性双生児として生まれた。逸見光長は巳刻に生まれ、武田信義は午刻に生まれる（『尊卑分脈』に記述有り）。幼名を龍光丸・勝千代といった。

保延6年（1140年）、13歳で武田八幡宮にて元服し、武田太郎信義と名を改める。これ以来、武田八幡神社は甲斐武田氏の氏神となる。武田の名字は河内源氏の一族の源義光（新羅三郎義光）の子・源義清が常陸国武田郷（現:茨城県ひたちなか市）から甲斐国に配流されて武田氏を名乗ったのに始まる。

治承4年（1180年）4月頃、以仁王の令旨を戴いたとみられる。『山槐記』9月7日条には「義朝子伊豆を領す。武田太郎(信義)、甲斐国を領す」と上野国の新田義重より都に注進されたとの記載があり、信義率いる甲斐源氏一党はすでに8月下旬には挙兵したと推測される。なお、源頼朝が大庭景親らに敗北した8月23日の石橋山の戦いの直後同族の安田義定らが8月25日波志田山合戦で大庭景親の弟俣野景久を破っている。また石橋山の戦いに敗れた頼朝方の武将の中には甲斐に逃げ込み、その後の戦いでは甲斐源氏について戦った者もいた。『吾妻鏡』によると、9月には信濃国伊那郡へ出兵して平家方の菅冠者を討ち諏訪社との提携も果たす。このとき信義は53歳であった。その後、鉢田の戦いにおいて駿河目代・橘遠茂や長田入道を討ち取り、平家本軍到着以前に駿河を占拠する（『吾妻鏡』）。その後、富士川東岸に着陣し、後方の黄瀬川近辺に陣を置く源頼朝と連携して、富士川の戦いにおいて進軍してきた平氏に勝利する。その後『吾妻鏡』では、頼朝が駿河守護に任命したとするが、実際には信義は実力で駿河を手中にした。

また、その後近江源氏が挙兵すると近江源氏と信義が連絡を取っていたとの記録もあり(『玉葉』)、治承寿永の乱初期には重要な立場にあった可能性も示唆されている。また、富士川の戦いの直後や平氏の北陸出兵の際の追討宣旨の追討対象者には源頼朝とともに源信義の名が併記され(『玉葉』)朝廷からも留意されるべき人物であった。なお、北陸出兵時、その北陸に勢威を張っていた源義仲の名前は記載されていない。

その後しばらくの間、東国では源頼朝、武田信義、源義仲の三者が武家の棟梁として並立する時期が続く。そのような中、甲斐源氏の中に分裂がみられ、弟の加賀美遠光とその次男・小笠原長清、信義の子・石和信光は頼朝に接近し安田義定は平家を打ち破って都に進撃する義仲とともに東海道から都に上洛し、その功により「遠江守」の官位を手中にする。

しかし同格の武家の棟梁の存在を嫌った頼朝は、次第に他方を排除もしくは屈服させる動きに出る。やがて源義仲と頼朝が対立関係となると、信義や甲斐源氏は頼朝と協調路線を選択し、その後も武田軍は源範頼、源義経とともに義仲の追討・一ノ谷の戦い・平家追討山陽道遠征・壇ノ浦の戦いに参加した。

『吾妻鏡』によると文治2年（1186年）3月9日、享年59で病没したとあるが、建久元年（1190年）の頼朝上洛の随兵に武田信義の名があったり、建久5年（1194年）の東大寺造営や小笠懸の射手に信義の名が見られることから、文治2年（1186年）以降も信義が生存している可能性が濃厚であるとの指摘もある。

家督は五男の信光が継いだ。墓は山梨県韮崎市神山町鍋山の願成寺にある。

家系 
父：源清光
母：駿河国手越宿の遊女
妻：不詳
嫡男：一条忠頼
三男：板垣兼信
四男：武田有義 - 逸見光長の養子
五男：武田信光

その他 
 兵学や弓道の流派として有名な武田流は、信義に始まるという。
 嗣子の信光の舅であったことから、親族の新田義重と親交があったという。
 武田信玄は16世の孫に当たる。

画像集

脚注

注釈

出典

参考文献 
 
 金澤正大『鎌倉幕府成立期の東国武士団』岩田書院2018年9月。ISBN976-4-86602-1 C3021

関連作品 

テレビドラマ
 平清盛(2012年、NHK大河ドラマ）- :演：永澤俊矢
 鎌倉殿の13人（2022年、NHK大河ドラマ） - 演：八嶋智人

関連項目 
 武田流

外部リンク 
 武田流弓馬道（大日本弓馬会：鎌倉）公式ページ

のふよし
平安時代の武士
鎌倉幕府御家人
治承・寿永の乱の人物
日本出身の双子
一卵性双生児
甲斐国の人物
1128年生
1186年没
家系ラーメン

家系ラーメン（いえけいラーメン）あるいは横浜家系ラーメン（よこはまいえけいラーメン）は、神奈川県横浜市のラーメン店・吉村家（1974年創業）を源流とするラーメン店の店舗群、あるいは吉村家に類似する濃厚な豚骨醤油ラーメンのジャンルを指す名称。

概要 
豚骨や鶏ガラから取った出汁に醤油のタレを混ぜた豚骨醤油ベースのスープ、太い中華麺と鶏油に、ホウレンソウ、チャーシュー、海苔のトッピングで構成される。麺の硬さや油の量、味の濃さを好みに応じて調整してもらえるのが一般的である。

元々は吉村家から暖簾分けおよび派生したラーメン店により広まったもので、屋号に「〜家」（～や）が多かったことから、家系（いえけい）という通称で呼ばれるようになった。吉村家の流派に属せず独自展開した店もあり、壱六家の流れをくむ店は「壱系」とも呼ばれる。さらには、2010年代中ごろからは大手外食産業が吉村家やその他の家系店舗とは全く無関係に同系統のラーメンを提供するチェーン店が増加し、これらは「資本系」と呼ばれる。「資本系」の店舗の多くはセントラルキッチンで作られた既成スープを各店舗に持ち込んでラーメンを作っており、大量の豚ガラ、鶏ガラを常に炊き続けることによってできるフレッシュなスープを提供する吉村家の系譜をたどる個人店舗とは味が異なると言われている。

家系ラーメンを出す店は、2013年9月時点で日本とアジアを中心に約1000店舗あるとされ、そのうち横浜市内には約150店舗あるという（「神奈川のラーメンを盛り上げよう!会」調べ。店舗の入れ替わりが激しいため正確な数値は不明）。ただし、そのほとんどが「資本系」によるフランチャイズチェーン店で、本来の吉村家の流れを汲む店舗群はごくわずかであり、逆に「資本系」との差別化を図るために、吉村家で修行しながら「～家」を名乗らない独立店主も少なくない。

かつて「吉村家」「本牧家」「六角家」の3屋号が「家系ラーメン御三家」と呼ばれていた。

歴史 

 黎明期

吉村家創始者の吉村実は、宮大工や床屋の見習いなど、様々な職を転々とした後、長距離トラックの運転手を務めていた。吉村はある日「九州の豚骨と東京の醤油を混ぜたらうまいんじゃないか」と思い立ち、京浜トラックターミナル（東京都大田区平和島）にあった「ラーメンショップ」を半年間手伝った後、1974年9月に横浜市磯子区の新杉田駅近くに吉村家を開店した。
店舗が磯子産業道路に面しており、石川島播磨重工業（現・IHI）をはじめとする工場密集地帯という立地だったことから、京浜工業地帯で働く工場労働者やトラック運転手の間で評判になり広まった。
その後、吉村は本牧家を開店したが、ここで店長を務めていた神藤隆が1988年に独立して東白楽駅近くに六角家を開業し、他の弟子たちも本牧家を辞めたため、怒った吉村は本牧家を一時営業中止し新聞沙汰にもなった。
 第一次ブーム
1994年3月の新横浜ラーメン博物館の開業から2003年5月まで、「六角家」が地元横浜代表のラーメンとして出店していた。また、本牧家や六角家にいた近藤健一が関わった横濱家などは、横浜市北部でチェーン展開し、さらには「吉村家」の流れをくむ弟子や孫弟子の店が神奈川県を中心に広がり、横浜において一大流派を築いていった。
 「資本系」の台頭と家系の「ジャンル化」
その後、2000年頃から「～家」の屋号を名乗りながら、吉村家や六角家等とは無関係に濃厚な豚骨醤油ラーメンを提供するチェーン店（いわゆる「資本系」）が増加し、各チェーンが急速に店舗網を増やすことで全国に広まり、「家系」が「横浜発祥の豚骨醤油ラーメン」の一ジャンルを指す言葉として定着していった。
一方、六角家は店主の体調不良と経営難から自己破産の憂き目に遭ったものの、吉村家は1999年に西区南幸（横浜駅西口）に移転、吉村が75歳を迎えた2023年には近くの西区岡野に自社ビルを建設し「家系総本山 吉村家」として再移転、吉村が変わらず朝の仕込みを行っている。

特徴 
 屋号
「○○家」と書かれることが多い。
 麺
 太いストレート麺。モチモチとした独特の食感を持つ。他の中華麺より短く、コシが強い。家系ラーメン店では製麺所の名が入った麺箱が店頭や店内に積まれることが多く、そこからどこの製麺所の麺を使用しているかを知ることができる。
 酒井製麺 - 東京都大田区
 元はうどんの製麺所。1日約3万玉の麺を生産し、全国約150の家系ラーメン店に卸す。家系の麺を作るようになったのは吉村が独立する際に依頼を受けたことからで、吉村家直系店や吉村家で修業して独立した店舗など、吉村家の流れを汲んだ店にしか卸していないという。
 丸山製麺所 - 横浜市中区山田町
 大橋製麺所 - 川崎市幸区南幸町
 大橋製麺多摩 - 川崎市多摩区宿河原
 長多屋製麺 - 横浜市南区二葉町
 増田製麺 - 神奈川県横須賀市平作
 三河屋製麺 - 東京都東久留米市八幡町
 具材
ネギ、チャーシュー、海苔、ホウレンソウなどがある。みじん切りした生のタマネギがカウンターにあるのも主な特徴で、その他ニンニク、ゴマ、酢などが常備され、自由に使える。
 湯切り
麺の湯切りは、いわゆる「テボ」とよばれる深ザルではなく、平ザルをほぼ直角に曲げて変形したザルでする店が多い。家系の湯切りは一人前になるだけでも4、5年かかるとされる。
 ライス
家系ラーメンではライスと合わせる客も多い。そのためライスを無料サービスする店舗もある。ラーメンと合わせた食べ方を具体的に案内している店もある。

出典

関連項目 
 吉村家
 六角家 (ラーメン店)
 ラーメンショップ
 新横浜ラーメン博物館
 サンマーメン - 横浜中華街をルーツとするご当地ラーメン
 横浜ラーメン（曖昧さ回避）
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久米島空港

久米島空港（くめじまくうこう、）は、沖縄県島尻郡久米島町（久米島）にある地方管理空港である。

概要 
年間利用客数は、合計257,311人（2019年度）。沖縄県内では那覇空港、新石垣空港、宮古空港に次いで4番目に多い。

利用者数

沿革 
 1963年 - 琉球列島米国民政府によって建設される
 1965年 - 民間航空の運航が開始される
 1968年 - YS-11型が就航する
 1972年 - 滑走路を1,200mに延伸する
 1977年 - 滑走路1,200mにて供用を開始する
 1997年
 2月 - ターミナルビル運営会社の「久米島空港ターミナルビル」を設立する
 7月 - 滑走路2,000mに延伸し供用を開始する。これによりジェット旅客機の発着が可能となり、ボーイング737型が就航するとともに、東京直行便（夏季限定）も同時就航
11月 - 琉球エアーコミューター（RAC）が久米島～那覇線に参入。DHC-8Q100型機（39席）にて運航（2017年10月に全機引退）
 2007年 - 久米島～那覇線にRACのボンバルディアDHC8-Q300型機（50席）が初就航
 2016年4月 - 久米島～那覇線にRACのボンバルディアDHC8-Q400CC（50席）が初就航
 2018年1月 - RACのボンバルディアDHC8-Q400CCの導入完了に伴い、ボンバルディアDHC-8Q300型機の運航を終了。この機体の最終営業便はRAC882便

施設 

旅客ターミナルビルの設置および運営は、自治体と運航会社および金融機関・電力会社および地元企業・漁協などが出資した「久米島空港ターミナルビル株式会社」が行っている。

路線 
 日本航空 (JAL)
 東京/羽田（夏期季節運航、東京発のみ運航）
 那覇空港（夏期季節運航、那覇行きのみ運航）
 日本トランスオーシャン航空 (JTA)
 那覇空港（1往復/日）
 琉球エアーコミューター (RAC)
 那覇空港（6往復/日）

主な乗り入れ機材 
小型ジェット機が離着陸可能な施設を整えている（スポット最大3機）。
 日本トランスオーシャン航空 (JTA)
ボーイング737-800型機（165席、通常は1日1往復便の運航）

 琉球エアーコミューター (RAC)
 ボンバルディアDHC8-Q400CC（50席）

交通 
※運行本数・所要時間・料金等の詳細は、該当項目や公式サイトなどを参照。
 久米島町営バス
 営業所発着便（イーフビーチホテル・久米アイランド経由）

ギャラリー

その他 
久米島VORTAC及びILSが整備されているものの、航空管制上の管理官所は、那覇空港事務所システム運用管理センターである。
平成27年（2015年）12月からフジドリームエアラインズによるチャーター便の運航実績あり。

脚注

外部リンク 

 久米島空港 - 公式サイト
 久米島空港（沖縄県の空港） - 沖縄県
 久米島空港（空港情報） - 日本航空 ※ターミナルビル内の見取図など。

沖縄地方の空港
沖縄県の交通
クラスEの空港
久米島町
1965年開業の施設