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国立競技場駅

国立競技場駅（こくりつきょうぎじょうえき）は、東京都新宿区霞ヶ丘町にある東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線の駅である。駅番号はE 25。「東京体育館前」の副名称が設定されている。

当駅は新宿区と渋谷区の境界上に建設されているが、駅構内と出入口は東側が新宿区霞ヶ丘町、西側が渋谷区千駄ヶ谷一丁目にある。新宿区の鉄道駅では最も南にある。

歴史 
 2000年（平成12年）
 4月20日：大江戸線の新宿駅 - 当駅間の延伸により開業。計画時の仮称は「国立競技場前」であったが、正式駅名では「前」を取り払った。
 12月12日：大江戸線全線開業で中間駅になる。同時に当駅終着の電車はなくなる。
 2002年（平成14年）11月2日：汐留駅開業に伴い同駅始発・終着の電車を新設。同時に当駅始発の電車はなくなる。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2021年（令和3年）7月16日 - 9月30日：2020年東京オリンピック・パラリンピック開催に伴い、副名称「オリンピックスタジアム・東京体育館」および特別接近メロディ（『Make The Beat!』プロジェクトの「2020ビート」のアレンジ）を期間限定で使用。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。壁面の一部には、中国・周王朝時代の金石文10文字がタイルによって表現されており、「投・打」「歩・走」「揚・泳」「跳・蹴」「射・飛」のペアになって装飾されている。

A1出口と改札口を連絡する通路や、コンコースとホームを連絡する階段には駅周辺の名所の写真パネルが設置されている。

A2出口と国立競技場方面改札口の間にあるコンコースは、近隣の国立競技場や明治神宮野球場などへの来場者の混雑緩和を図る目的で広く確保されている。コンコースの近くにある壁には、これらの施設から主要駅までの運賃を分かりやすくするため、路線別地下鉄運賃表が大きく掲示されている。なお、2020年東京オリンピック・パラリンピックを見据え、2018年から2020年にかけてホーム階 - 改札階・改札階 - 地上階のエレベーターを計2基増設する工事が実施された。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）
 代々木寄りに非常用の片渡り線が設けられている。環状部が当駅まで先行開業した当時は1番線のみを使用しており、電車はこの渡り線を使って折り返していた。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は10,424人（乗車人員：5,228人、降車人員：5,196人）である。2013年度までは大江戸線の駅で2番目に少なかったが、建て替えに伴う国立霞ヶ丘競技場陸上競技場閉鎖の影響もあり、2014年度は豊島園駅を下回り、大江戸線の駅の中で最も利用客の少ない駅となった。2020年度、2021年度は東京メトロで最も利用客が少ない西ケ原駅よりも少なく東京の地下鉄で最も利用客が少ない駅となった。2022年度には乗降客数の増加に伴い、豊島園駅よりも乗降客数が多くなった。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 

 千駄ケ谷駅（A5出入口）
 新宿御苑
 首都高速4号新宿線 外苑出入口
 明治神宮外苑
 国立競技場 - 厳密には神宮外苑施設には含まれない。 
 日本スポーツ振興センター本部
 明治神宮野球場（東京メトロ銀座線外苑前駅が最寄り）
 秩父宮ラグビー場（東京メトロ銀座線外苑前駅が最寄り）
 明治神宮外苑軟式グラウンド
 東京体育館
 聖徳記念絵画館
 スケート場（旧・屋内プール）
 三井ガーデンホテル神宮外苑の杜プレミア
 鳩森八幡神社
 将棋会館
 日本将棋連盟 東京本部
 東京勤労者医療会代々木病院
 国立能楽堂
 日本青年館
 渋谷千駄ケ谷郵便局
 明治公園
 明治記念館
 セコムホームライフ 本社
 津田塾大学 千駄ヶ谷キャンパス
 慶應義塾大学 信濃町キャンパス・慶應義塾大学病院（A1出入口）
 新宿区立四谷第六小学校・幼稚園

バス路線

その他 

 国立代々木競技場は、当駅ではなく原宿駅と明治神宮前駅が下車駅であるため、改札口やホーム付近に霞ヶ丘競技場との間違い防止を目的とした看板が設置されていた。

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営大江戸線
 青山一丁目駅 (E 24) - 国立競技場駅 (E 25) - 代々木駅 (E 26)

脚注

出典 

東京都統計年鑑

東京都交通局 各駅乗降人員

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 国立競技場駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

くりつきようきしよう
都営地下鉄の鉄道駅
新宿区の鉄道駅
渋谷区の鉄道駅
2000年開業の鉄道駅
こくりつきようきしようえき
千駄ヶ谷
国立学校

国立学校（こくりつがっこう、）とは、国の設置する学校。

日本における国立学校 
日本において「学校」とは学校教育法第1条に規定するもの（いわゆる「一条校」）をいうが、このうち国立学校とは第2条第2項により「国の設置する学校」と定義されている。なお同条第1項の規定により、ここでいう「国」とは国立大学法人及び独立行政法人国立高等専門学校機構（以下「国立高専機構」）が含まれることとされている。ただし現在国が直接設置している学校はなく、国立大学法人および国立高専機構のみがこれを設置・運営している。設置・運営する学校はそれぞれ以下のとおり。

 国立大学法人
 大学（以下「国立大学」） -  短期大学（国立短期大学）については現在全て廃止されている。
 国立大学の附属学校（以下「国立大学附属学校」）
 独立行政法人国立高等専門学校機構
 高等専門学校（以下「国立高専」）

一方で、国や他の独立行政法人によって設置・運営がなされている「大学校」もあるが、それらは文部科学省所管の「学校」ではなく当該省庁や独立行政法人の施設であり、前述の定義に含まれないため本項では省略する。詳しくは当該の項を参照。

以前は国立大学、国立高専いずれも文字通り国によって運営され、職員の身分は国家公務員であった。しかし2004年4月1日から国立大学法人法および独立行政法人国立高等専門学校機構法が施行され、国立大学及びその附属学校はそれぞれの国立大学法人（大学1校につき1法人）により設置、組織及び運営される学校となり、国立高専については国立高専機構が全校一括で運営することとなった。現在それらの学校の職員はみなし公務員である。

国立大学 
国立大学を参照。

国立大学附属学校 
国立大学附属学校を参照。

高等専門学校 
高等専門学校および国立高等専門学校機構の項目を参照。

各国の国立学校
 イギリスの教育イングランドとウェールズにおけるnational schoolとは、National Society for Promoting Religious Educationによって設立された学校を指す。
 アイルランドでのnational schoolとは、政府により出資され、政府、後援者、地方の代表者によって管理される小学校を指す。
 台湾では、2000年台湾省制廃除に伴い、それまでの省立高校を国立高校へ移行した。

脚注

関連項目 
中学受験
学校の設置者
日本の国立学校一覧

種類別の学校
トンコリ

トンコリはアイヌに伝わる伝統的な弦楽器で、通常は五弦であることから「五弦琴」と訳される。三弦や六弦の物もあるが、非常に稀で、文献の絵図や写真、もしくは現物で確認できるもののほとんどは「五弦琴」である。

江戸時代には北海道の宗谷地方やオホーツク沿岸地域、天塩（美深） などでもほぼ同じ楽器が存在し「カー」と呼ばれ演奏されていた文献記録 があるが、近代までに伝承は途絶えた。現在判明している製作法や演奏法は、すべて樺太アイヌのものである。

解説
ギターとは違い、胴体部は細長く平べったく直線的な作りで先端は尖っている。胴部には意匠が施されている事もある。各部はアイヌ民族の他の民具同様に人体になぞらえて呼ばれる。ギターヘッドやネックに相当する部分は同様に頭、首と呼ぶ。弦を巻き付ける部位を耳（性感帯のツボがある）、胴体先端の尖った部位は足、足にある弦の付け根はそれを覆うように動物の毛皮を貼り付け、これを陰毛と呼ぶ。

その裏側は尻等と呼ぶ（※弦楽器は、よく女性の身体に例えられる）。胴部中央にはへそと呼ぶ穴があいていて、そこにラマトゥフ（魂）と呼ぶガラス玉を入れる。

ギター等と異なりフレットがないだけでなく、弦を指板におしつけて音を変えることなく、開放弦のまま演奏する。したがってハープ等と同じく基本的には弦の数（つまり五音）しか音が出ない。調弦は樺太の東海岸と西海岸とで違うとされる。

素材はエゾマツやホオノキ、弦にはかつては動物の腱やイラクサの繊維をより合わせた物が用いられていた。現在は、三味線の弦を使うことが多い。

樺太アイヌの伝承者からただ一人1960年代に直接指導を受けた邦楽家の富田友子（歌萌）が講演・演奏活動を続けている。彼女以外に伝承者から直接指導を受けた演奏家はおらず、彼女の弟子筋でなければ録音からの独自の復元演奏もしくは想像による演奏である。

1990年代以降、北海道や関東のアイヌの団体や個人によって演奏されることも多くなっており、演奏者が増えつつある。有名なトンコリ奏者としてはOKIが居る。

また、最近では北海道出身の兄弟ユニットK.D earthがトンコリを演奏活動に取り入れ、アイヌの伝統曲やオリジナル曲などを演奏している。ツイン・トンコリ、トンコリ+ムックリなどで表現の幅を広げている。
札幌のプログレッシヴ・ロック・バンドのカムイは、トンコリやムックリなどのアイヌ民族楽器を導入して、アイヌ民謡を引用したロックを演奏している。

脚注

参考文献 
 金谷栄二郎・宇田川洋『アイヌのトンコリ』、常呂町郷土研究同好会、1986年
 萩中美枝・宇田川洋編『北海道東部に残る樺太アイヌ文化 (1)』常呂町樺太アイヌ文化保存会、1996年。
谷本一之『アイヌ絵を聴く―変容の民族音楽誌』北海道大学出版会、2000年 ISBN 9784832961012
アイヌ民族博物館編『西平ウメとトンコリ』アイヌ民族博物館、2005年
 富田友子『トンコリの世界』北海道大学アイヌ・先住民研究センター、2014年。
『アイヌ生活文化再現マニュアル　トンコリ【五弦琴】』 財団法人アイヌ文化振興・研究推進機構、2012年
平凡社編『世界民族音楽大系1 北・東アジア篇』 日本ビクタ（LD）、1994年 NCID BA49881244（ 加納沖による演奏を収録）

関連項目 

ムックリ

外部リンク 
トンコリ奏者OKIのサイト
「トンコリでルーツと表現を繋ぐ　OKIの音楽世界」OKI（ミュージシャン、プロデューサー／トンコリ奏者）インタビュー(Performing Arts Network Japan)

弦楽器
和楽器
アイヌ音楽
トランスポゾン

トランスポゾン () は細胞内においてゲノム上の位置を転移 () することのできる塩基配列である。動く遺伝子、転移因子 () とも呼ばれる。DNA断片が直接転移するDNA型と、転写と逆転写の過程を経るRNA型がある。トランスポゾンという語は狭義には前者のみを指し、後者はレトロトランスポゾン () またはレトロポゾンと呼ばれる。レトロポゾンはレトロウイルスの起源である可能性も示唆されている。レトロポゾンのコードする逆転写酵素はテロメアを複製するテロメラーゼと進化的に近い。

転移はゲノムのDNA配列を変化させることで突然変異の原因と成り得、多様性を増幅することで生物の進化を促進してきたと考えられている。トランスポゾンは遺伝子導入のベクターや変異原として有用であり、遺伝学や分子生物学において様々な生物で応用されている。

転移機序 
DNA型トランスポゾンが転移するためにはトランスポザーゼ (、「トランスポゼース」とも言う) と呼ばれる酵素が必要であり、これはトランスポゾン自身がコードしている。トランスポゾンは < transposon > の様に末端に逆向きの反復配列を持っており、トランスポザーゼはこの配列を認識してトランスポゾンをゲノム配列から切り出す。そして適当なゲノム配列に再度挿入する。レトロポゾンは転写を受けた後、自身がコードする逆転写酵素によって mRNA から cDNA を作り出し、再度染色体に挿入される。いずれも遺伝子領域に挿入されると変異を引き起こし、DNA型は切り出しの際に周りのDNA配列を削り染色体異常を誘導することもある。また転移が不完全に起こることで染色体にジャンク配列を残す。

沿革 
最初のトランスポゾンは、1940年代にバーバラ・マクリントックによってトウモロコシで発見された。トウモロコシの実に見られる斑（ふ）に着目し、これがトランスポゾンの転移が原因であることを証明した。彼女はこの業績により、1983年にノーベル生理学・医学賞を受賞している。トウモロコシのゲノムの約80%がトランスポゾンまたはそれから派生した配列であるといわれる。

ゲノムプロジェクトの進行により、ヒトやマウスのゲノムにおいてタンパク質をコードする領域は 1% 以下であり、残りの 40% 以上はトランスポゾンが占めていることがわかってきた。LINE と呼ばれるレトロポゾンはヒトゲノムの20%を占めていることも報告されている。脊椎動物の遺伝子は互いに相同性を共有するものが多いため、遺伝子以外の領域で多様性を生み出しているこれらのトランスポゾンが種分化において重要な役割を担っていることが示唆されてきている。

具体例 
ショウジョウバエにおけるトランスポゾンはP因子が有名。P因子はわずか50年程前に水平移動により自然界のショウジョウバエに持ち込まれたと考えられている。それまでに野外から採集されていた多くの系統はP因子を持たない。以前から研究室で維持されていた系統と、野外から採集してきた系統とを交配させると、高頻度で不妊を引き起こす雑種発育不全 () と呼ばれる現象が生じ、この原因として発見された。このように新たにゲノムに導入されたトランスポゾンは高頻度の転移を起こし、ゲノムを改変してしまうことが知られている。現在P因子は人為的に改変され、遺伝子導入のベクターとして用いられている。また、逆向き反復配列。

関連項目 
挿入配列
利己的遺伝子
バイオテクノロジー

外部リンク

分子生物学
可動遺伝因子
リンク式サスペンション

ここでは、固定車軸のものについてのみ説明する。リンクを用いた独立懸架については、マルチリンク式サスペンションを参照のこと。

リンク式サスペンション（リンクしきサスペンション）とは、車軸懸架方式と呼ばれるサスペンション形式のひとつ。いわゆるコイルリジッド式。

主に駆動方式がFRの乗用車や商用車の後車軸に、また、クロスカントリータイプの四輪駆動車や、トラック・バスでは前後軸ともに使用されている。

なお、1990年代の日産の一部のFF車に見られた、サスペンション部品のサプライヤーである「ヨロズ」の提案による「リアマルチリンクビーム」式は、トーションビーム式の横方向の規制をという2つの特殊なリンクで行うもので、これは除外する。

概要 
車軸と車台を数本の棒によって結び、車軸の位置決めをする方法。この棒は、前後左右に働く力のみを受け持ち、鉛直方向の荷重はばねで支えられ、車軸は上下方向の動きを許されている。この棒は両端に軸受けやゴムブッシュを持ち、ある程度自由に動きながら牽引力や制動力を車台に伝える働きをするため、「リンク」と呼ばれる。

丸パイプの直管を使った単純なのものが一般的であるが、中にはコストの掛かった鋳造や鍛造による成型品もある。

サスペンション全体を指すときは「リンク式」と呼ばれるが、部品単位では、丸パイプのものは「トルクロッド」、または単に「ロッド」、鋼板プレスや鋳造・鍛造等の複雑な形をした専用成型品は「アーム」と呼ばれることが多い。

前後方向の位置決めのトレーリングアームに、横方向の位置決めの、ラテラルロッド（パナールロッド）、ワッツリンク、A字形（または2本のロッドが離れたハの字形）もしくはV字形（または2本のロッドが離れた逆ハの字形）に組まれたロッドのいずれかが組み合わされる。A形（ハの字形）やV形（逆ハの字形）のロッド（アーム）は、アクスルに対し、車体縦方向に置かれ、前後方向の位置決めにも兼用される。

種類

3リンク式サスペンション 

車軸の前後方向の位置決を行う主リンクをトレーリングアーム（トレーリングリンク）またはラジアスロッドと呼び、平面視で車台中心線に平行に、左右に一本ずつ置かれる。 これだけでは横方向（車台の左右方向）の力に対し、車軸の位置を保持できないため「3本目のリンク」（ラテラルロッド、パナールロッド等と呼ばれることもある）を横方向、つまり、平面視では車軸と平行で、車台中心線と直角に配置し、横からの力を車台に伝え、車軸を支える方式である。

ラテラルロッドは、その支点を中心として振り子運動をするため、車軸（車台）の上下動の際に、車軸の横動によりタイヤが地面を横方向に「こする」力が発生する。この現象は、その名のとおり「対地スカッフィング」と呼ばれ、安定性や乗り心地が悪化する原因となる。ラテラルロッドが短い場合は、上下動に対する角度変化が大きくなり、車軸の変位（移動距離）も大きくなるため、それを軽減するため、ラテラルロッドはできるだけ長くされ、乗員や貨物の荷重のかかった、実際の使用状況で水平に近くなるように設計される。

このスカッフィングの発生を嫌い、横方向の変位のない、や、左右対称となるA形（ハの字形）・V形（逆ハの字形）のロッド（アーム）を位置決めに用いる車種もある。

スズキで採用しているアイソレーテッド・トレーリング・リンク式コイルスプリング（通称I.T.L.）と称するものも概要は同じだが、アクスルとトレーリングアームの結合が通常の1点から上下2点になっている。

三菱自工では3リンク式サスペンションのことを「スーパーバランス・サスペンション」と呼んでいた（例：3代目ギャランΣ、3代目ミラージュ/ランサー、4代目ミニカ等）。

4リンク式サスペンション 
1980年代中盤からマルチリンク式サスペンションが高級乗用車やスポーツカーに用いられるようになり、アウディやメルセデス・ベンツでは4リンク式などと表現しているが、ここで説明するのはこれらの独立懸架式では無く、固定車軸式である。また、英語版ウィキペディアに見られるように、英語圏では次節の「5リンク式」を含めて「Multi-link live axle (rear suspension)」と表記されることがある。ライブアクスルとは駆動輪用の固定車軸を指し、これによりマルチリンク式独立懸架（Independent）と区別している。

前後方向の2本の主リンク（ラジアスロッド）のほかに、2本の補助リンクを平面視で「ハの字」または「逆ハの字」形に配置し、横力に対応する方法。

駆動や制動の反トルクによるアクスルハウジング（ホーシング）の前後回転を防ぐため、通常主リンクは側面視で低い位置に、補助リンクはそれよりも高い位置に配置される。

5リンク式サスペンション 

3リンク式の上側に前後方向の補助リンクを追加し、ラテラルロッドを含んだ5本で構成する方法。主な採用車種はトヨタ・AE86など。軽自動車ではダイハツの旧規格4WD車に採用例がある。

補助リンクは、平面視で車台中心線に平行な場合と、4リンク式に準じ、やや「ハの字」または「逆ハの字」形の場合とがある。

国営時代に設計されたアルファロメオ・アルファスッドは、後輪用アッパーアームを後方に配置したワッツリンク構成となっており、横方向の位置決めを含め、贅沢にも、3組のワッツリンクが用いられている。この5リンク式は悪路走行をする上で、足周りが3リンクと比べよく動くというメリットがあるため、元々3リンクの車両において、5リンクへと改造されることがある。

トラニオン式サスペンション 

トラニオン (Trunnion) とは、もともとは大砲の砲耳（ほうじ）を指すことばで、トラニオン式サスペンションは、大型車などで、後車軸が二軸の場合に使われる懸架方式のひとつ。ばねには長さの異なる板ばねを重ねたリーフスプリングか、板間摩擦の少ない等長テーパーリーフスプリングが使われる。

車台（フレーム）にトラニオン軸を設け、それと、後車軸のアクスルハウジング（ホーシング）とをアッパー、ロワーのトルクロッドで結んだもの。車両の鉛直方向の荷重はスプリングのみが受け持つ。

二軸のためトルクロッドは8本となり、後・前軸に対してはリーディング、後・後軸に対してはトレーリング配置となる。リーフスプリングはトラニオン軸を支点にシーソー運動を許され、二軸にまたがる形で接しているだけで、シャックルなどのばね吊りリンクは不要となるほか、ばねをイコライザーとして兼用できること、ばねの数も二軸で2組のみで済むことなど、簡素で軽量にまとまる利点がある。

関連項目 
 サスペンションリンク
 ホイール・アライメント
 サスペンション
 独立懸架
 ストラット式サスペンション
 スーパーストラットサスペンション
 リーディングアーム式サスペンション
 トレーリングアーム式サスペンション
 セミトレーリングアーム式サスペンション
 スイングアクスル式サスペンション
 ダブルウィッシュボーン式サスペンション
 マルチリンク式サスペンション
 セントラルアーム
 車軸懸架（固定車軸）
 ド・ディオンアクスル
 リーフ式サスペンション
 可撓梁懸架
 トーションビーム式サスペンション
 ばね
 空気ばね
 ハイドロニューマチック・サスペンション
 トーションバースプリング

自動車サスペンション技術
UEFAスーパーカップ

UEFAスーパーカップ（）は、欧州サッカー連盟（UEFA）の主催によって行われる、サッカーのスーパーカップ戦である。UEFAチャンピオンズリーグとUEFAヨーロッパリーグの優勝クラブ同士によって、シーズン開幕前の8月に行われる。

歴史 
1972年、UEFAカップウィナーズカップ 1971-72優勝のレンジャーズがクラブ創設100周年を迎えたことから、1973年1月にユーロピアン・チャンピオン・クラブズ・カップ 1971-72優勝のアヤックスとの記念試合が開催され、ホーム・アンド・アウェーの2試合で10万人以上を集めた。

1974年1月、UEFA公式の第1回目となるが開催された。UEFAチャンピオンズカップ 1972-73優勝のアヤックスがUEFAカップウィナーズカップ 1972-73優勝のミランに勝利し、初代チャンピオンに輝いた。翌年は出場クラブ間の日程調整がつかず、大会は中止された。その後も日程の問題で中止されたり、1試合のみに削減されたりした。

1999年までは、UEFAチャンピオンズリーグ優勝クラブとUEFAカップウィナーズカップ優勝クラブが対戦していたが、1999年にUEFAカップウィナーズカップが終了したため、2000年にUEFAチャンピオンズリーグ優勝クラブとUEFAカップ優勝クラブが対戦する方式に変更された。1998年にホーム・アンド・アウェー方式から一発勝負のワンマッチに変更され、2012年まではモナコのスタッド・ルイ・ドゥで開催された。2013年からは毎年異なるヨーロッパの都市で開催される。

賞金 
2022/23シーズンの例

 優勝: 450万ユーロ
 準優勝: 350万ユーロ

結果

統計

クラブ別成績 

注：UEFA非承認の1972年大会の成績は含めない。

クラブ所在国別成績 

注：UEFA非承認の1972年大会の成績は含めない。

出場権別成績 

注：UEFA非承認の1972年大会の成績は含めない。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 スーパーカップ

外部リンク 
 公式サイト - UEFA.com
 RSSSFによる記録

クラブによる国際サッカー大会
UEFA加盟クラブによる国際サッカー大会
シクロヘキサン

シクロヘキサン (cyclohexane) は、分子式 C6H12、分子量 84.16 のシクロアルカンの一種の有機化合物である。ベンゼンの水素付加によって作られる。常温常圧で無色の液体で、揮発性がある。極性溶媒には溶けにくいが、有機溶媒には溶ける。

シクロヘキサン環 

いす形と舟形、半いす形、ねじれ舟形等の立体配座があるが、いす形（画像を参照）が最も安定して存在する。ただし、置換されたシクロヘキサン環の場合、置換基のかさ高さ（立体障害）によっては、他の配座の方が安定になることもある。

(1)いす形、(2) 半いす形、(3),(5) ねじれ舟形、(4) ふね形

アキシアル・エクアトリアル
シクロヘキサンあるいはシクロヘキサン型構造を持つ環状化合物のいす型立体配座において、置換基は環平面と平行方向の置換基と垂直方向の置換基とに区別される。前者をエクアトリアル（エカトリアル、equatorial; シクロヘキサン構造式で青線で示す）、後者をアキシアル（axial; シクロヘキサン構造式で赤線で示す）と呼ぶ。

エクアトリアルには「赤道方向の」という意味があり、アキシアルは「極、軸位」を表す。

環を形成する各結合軸で自由回転することで、シクロヘキサンの2つのいす型立体配座はふね型立体配座を経由して互いに入れ替わる（環反転）。この立体配座の入れ替わりにより、アキシアルはエクアトリアルに、エクアトリアルはアキシアルに向きを変える。このとき、置換基同士の距離は、エクアトリアル型に比べてアキシアル型の方が接近している為、かさ高い置換基の場合は立体配座の安定性に影響を与え、置換基がアキシアル型を避けエクアトリアル型をとる立体配座が優位になることが知られている（立体障害）。

性質 
可燃性で、麻酔作用を持つので取り扱いには注意が必要。

製法・利用 
シクロヘキサンの大部分はベンゼンをニッケルあるいはパラジウム触媒を用いて接触水素添加（水素化）することで工業的に生産される。また、石油改質の過程で生成するメチルシクロペンタンは触媒を用いてシクロヘキサンに転化し利用される。

工業的に生産されるシクロヘキサンはシクロヘキサノンやシクロヘキサノールに転化され、最終的にはε-カプロラクタム、アジピン酸、ヘキサメチレンジアミンとなり、6-ナイロン、6,6-ナイロンの原料として利用される。

シクロヘキサンの2016年度日本国内生産量は 292,001 t、工業消費量は104 t である。シクロヘキサン自体の用途は主として有機溶媒で、洗浄液や接着剤などに含まれている。防毒マスクの吸収缶の試験用ガスとしても利用される事もある。

危険性 
皮膚などに長期間触れ続けた場合は皮膚炎などの病気を引き起こす可能性がある。吸引した場合、低濃度では頭痛等を、高濃度では意識障害を招く。低濃度では臭いがほぼ無いので注意しなければならない。消防法に定める第4類危険物 第1石油類に該当する。

脚注 

シクロアルカン
六員環化合物
炭化水素溶媒
第1石油類
ポルデノーネ県

ポルデノーネ県（ポルデノーネけん、）は、イタリア共和国フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州の県の一つである。県都はポルデノーネ。

フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州における行政制度再編に伴い、2017年に自治体としてのポルデノーネ県は廃止された（選挙区の単位などの地理的呼称としては残される）。

名称 
標準イタリア語以外の言語では以下の名称を持つ。

ヴェネト語:

地理

位置・広がり 
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州の西部に位置する県で、南と西はヴェネト州と接する。フリウーリ地方の西部にあたり、タリアメント右岸  とも呼ばれる。

県都ポルデノーネは、ベッルーノから南南東へ約39km、ウーディネから南南西へ約46km、ヴェネツィアから北東へ約64km、州都トリエステから北西へ約94kmの距離にある。

隣接する県 
隣接する県は以下の通り。

東 - ウーディネ県
南 - ヴェネツィア県（ヴェネト州）
南西 - トレヴィーゾ県（ヴェネト州）
北西 - ベッルーノ県（ヴェネト州）

県内の地域と主要な都市 
2001年に行われた居住地区（）別人口統計によれば、人口1万人の都市・集落は以下の通り。

ポルデノーネ - 48,596人
サチーレ - 15,311人
コルデノンス - 15,066人
ポルチャ - 11,494人
サン・ヴィート・アル・タリアメント - 11,053人
マニアーゴ - 10,278人

歴史 
この地域は、ウィーン会議によってロンバルド＝ヴェネト王国の一部となり、オーストリア帝国の支配下に置かれた。1866年、第三次イタリア独立戦争の結果としてイタリア王国に編入された。

1968年、それまでウーディネ県の一部だったタリアメント川右岸地域が分離し、ポルデノーネ県となった。

行政区画

コムーネ 

ポルデノーネ県には51のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口1万人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2012年1月1日現在。それ以外のコムーネ、および面積等の詳細なデータは「全コムーネ一覧」参照のこと。

右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。

 
全コムーネ一覧 
左端の数字はISTATコードを示す。人口は2012年1月1日現在。面積は2001年のデータで、単位はkm²。

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合が行われている。

2015年発足
ヴァルヴァゾーネ・アルゼネ（ヴァルヴァゾーネとアルゼネが合併）

人物

著名な出身者 
プリモ・カルネラ - プロボクサー。セクアルス生まれ。
ダミアーノ・ダミアーニ - 映画監督。パジアーノ・ディ・ポルデノーネ生まれ。
レノ・ベルトイア - 北米および日本で活動した野球選手。サン・ヴィート・アル・タリアメント生まれ。

脚注 

イタリアの県
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州
1968年に成立した行政区画
天六ガス爆発事故

天六ガス爆発事故 （てんろくガスばくはつじこ）は、1970年（昭和45年）4月8日17時45分頃、大阪府大阪市大淀区（現・北区）国分寺町菅栄町西交差点東側付近の大阪市営地下鉄2号線（現・Osaka Metro谷町線天神橋筋六丁目駅）建設工事現場で起こったガス爆発事故である。

死者79名、重軽傷者420名にも及ぶ人的被害を出す大惨事となった。家屋の被害は全半焼が26戸、爆風を受けての損壊336戸、爆風でドアや窓ガラスが壊れた近隣の家屋は1,000戸以上にも達した。

事故の発生が帰宅ラッシュ時に重なったこと、さらには万博の開催期間中であったことから、大阪市全体を震撼させる都市災害となった。

経過 
1970年（昭和45年）4月8日17時15分頃、地下に露出した都市ガス用中圧管と低圧管の水取器の継手部分が抜け、都市ガスが噴出した。地下で作業していた作業員は全員が地上へ避難した。

たまたま現場を通りかかった大阪ガス北営業所のパトロールカーが、同営業所にガス漏れの状況を無線で通報し、同営業所の施設課保全係から事故処理班（パトロールカー、緊急車、工作車）に対して出動要請が発せられた。

17時35分、現場に到着した大阪ガスの事故処理班の車両のうち、パトロールカーが現場でエンストを起こした。パトロールカーがエンジンを再始動するためにセルモーターを回したところ、その火花にオープンカット方式の覆工板の隙間から漏れた都市ガスが引火して炎上し、大きな火柱を上げた。パトロールカーに乗っていた大阪ガスの職員は脱出し、建設作業員らが消火器で消火したが、しばらくすると再び激しく燃え上がり、炎の高さは3 - 4メートルに達した。炎は、次第に覆工板の隙間や通気口から漏出する都市ガスに燃え移っていった。

パトロールカーの火災は約10分間続いた。ガス漏れや炎上騒ぎを聞きつけて現場に集まってきた近隣の住民、通報で駆けつけた大阪ガスの職員、消防士、警察官、工事関係の建設作業員などが現場に大勢集まっていた。折しも夕方の帰宅ラッシュの時間帯と重なり、天神橋筋六丁目駅へ向かう通勤・通学客や、バスから降りた乗客らも現場に次々と集まっていた。現場を警備していた警察官や消防隊は、増え続ける群衆に対して現場から退避するように呼び掛けたが、その効果はほとんどなかった。

その最中の17時45分、覆工板直下の地下部分に充満していた都市ガスに何らかの着火源が引火して大爆発が起こった。爆発は瞬時のうちに数回連続で発生し、地下鉄工事現場の道路上に直線距離で約200メートル、道路幅約10メートルの範囲（都島通の菅栄町西交差点付近〜樋之口町交差点手前）に敷設されていた約1,500枚の覆工板が爆風で捲れ上がり、現場にいた群衆や自動車は覆工板もろとも激しく吹き飛ばされ、死者79人・負傷者420人という甚大な人的被害を出すに至った。建物の被害も甚大であり、事故現場の道路に面した家屋や店舗のうち26棟が焼失し、その被災範囲は現場道路の北側で東西約70メートル、南北約15メートル、面積約600平方メートルに及んだ。また爆風の影響で44棟が大破、55棟が一部破損し、ガラス破損の被害は300件以上に達した。その被災範囲は現場道路の北側で東西約300メートル、南北約70メートル、面積約14,000平方メートルで、南側では東西約300メートル、南北約60メートル、面積約9,000平方メートルに及んだ。

救助活動も困難を極めた。地下の生存者の救出と遺体の搬出に奔走していた大阪府警察第一機動隊第二中隊長の警部は、長時間地下空間に滞在していたため一酸化炭素中毒で倒れて病院へ搬送されたが、翌日に殉職した。

事故発生後、怪我人の多くは同区内の北野病院をはじめ大阪市内の25箇所の病院に搬送された。18時に大阪府警察本部は、爆発事故現場から約200m西に位置する「大阪市北市民会館」に現地警備本部を設置した。また20時に大阪市も同会館に災害地対策本部を設置して対応に当たった。犠牲者の遺体は、大阪市内の太融寺、難波別院、鶴満寺等に安置された。

事故後 
事故を受けて、大阪市議会では地下鉄工事現場ガス爆発事故対策特別委員会を設置。当時の中馬馨市長の意向で、犠牲者と家屋の損害などに対する大阪市・大阪ガス、それに建設工事を請け負っていた鉄建建設による補償が進められた。

翌1971年6月には大阪府警察大淀警察署が強制捜査を開始し、7月23日に大阪市交通局職員3名、鉄建建設従業員5名、鉄建建設の下請業者従業員1名及び大阪ガス従業員2名の計11名を業務上過失致死傷罪で逮捕し、大阪地検により起訴した。裁判では、大阪市と鉄建建設が大阪ガスの管理責任を、大阪ガスが大阪市の管理責任をそれぞれ主張し、これが争点となった。
 一審：大阪地裁判決昭和60年4月17日（刑月17-3～4-314）裁判長:岡本健
 鉄建建設従業員（工事の実施）：執行猶予つき禁固刑、控訴
 鉄建建設下請業者従業員：無罪
 大阪市交通局職員（施工監督責任）：執行猶予つき禁固刑
 大阪ガス従業員（ガス管の維持管理）：1名は公判審理中に死亡し公訴棄却、1名は無罪
 二審：大阪高裁判決平成3年3月22日（判時1458-18）
 控訴棄却
この事故を契機として「掘削により周囲が露出することとなった導管の防護」（ガス事業法省令77条・78条）が制定され、露出部分の両端が地くずれのおそれのないことの確認・漏洩を防止する適切な措置・温度の変化による導管の伸縮を吸収、分散する措置・危急の場合のガス遮断措置が決められた。

慰霊碑が近隣の国分寺公園に建っている。

なお、当時吹田市で開催中であった日本万国博覧会（大阪万博）のパビリオン「ガスパビリオン」（大阪ガス等の都市ガス事業者団体である日本ガス協会のパビリオン）が、この事故を受けて一時公開中止となった。また、大阪ガスも一社提供番組などにおけるオープニングキャッチを含めた自社CMの放送を半年間自粛し、提供番組のCM枠は「ガス漏れ通報専用」電話番号の字幕表示に差し替えられた。

さらに、当事故現場を含む地下鉄谷町線の工事区間（東梅田駅 - 都島駅間）については、この事故により計画より遅れて1974年5月の開通となった。

また、大阪中のガス栓がチェックされ、ヒューズガス栓の開発が進んだ。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 ルビー天禄 - 家が事故現場の目の前で、この事故で父親を亡くす。
 桂歌之助 (2代目)（当時の芸名は桂扇朝） - 事故当日、現場近くの寺院でデビューの場となる落語会を開催する予定であったが、当事故の発生による多数の死傷者の発生によって会場の寺が負傷者や遺体の収容所になったため、中止された。この後にも歌之助が会を開催する度に千日デパート火災などの大災害が発生したり、著名人の訃報が報じられるなどしたため、歌之助には「災害を呼ぶ男」という異名がついた。
 大邱上仁洞ガス爆発事故・静岡駅前地下街爆発事故 - 地下で発生した類似のガス爆発事故
 二次災害
 火災旋風

外部リンク 
 大阪市会のあゆみ
 
 （中日映画社）
 
 （毎日映画社）リンク切れ

大阪市の歴史
1970年の日本における災害
1970年4月
昭和時代の火災
日本で発生したガス爆発事故
公務員の不祥事
歴てんろくかすはくはつしこ
歴てんろくかすはくはつしこ
大阪府の交通史
大阪市北区の歴史
昭和時代戦後の大阪
シアニディオシゾン

シアニディオシゾン（学名：、通称シゾン）は、イタリアの温泉に生育する単細胞性の紅藻である。立教大学の黒岩常祥教授らのグループにより、真核藻類としては初めてゲノムが解読され、2004年4月8日のNature誌に報告された。

特徴 
シアニディオシゾンは直径約1.5μmの小さな藻類で、細胞内に一次共生由来の葉緑体を持つ光合成生物である。高温酸性の環境を好む温泉藻で、至適生育条件は温度42℃、pH2.5である。このような特殊な環境下で生育する事から、極限環境微生物に含められる事もある。

細胞構造 
シアニディオシゾンの細胞小器官構成はシンプルで、細胞核、葉緑体、ミトコンドリア、ゴルジ体、ペルオキシソーム等が全て1つずつ含まれている。細胞は光条件の制御により容易に細胞分裂を同調化できる事から、シアニディオシゾンを用いた細胞分裂機構の研究、特にミトコンドリア分裂装置や葉緑体分裂装置に関する研究が進められている。

ゲノム 
{| border="1" style="text-align: center;"
|+シアニディオシゾンゲノムの概要
|-
! style="background:#efefef;" | 項目
! style="background:#efefef;" | 形状
! style="background:#efefef;" | 塩基対
! style="background:#efefef;" | 遺伝子数
|-
| 細胞核
| 線状
| 16,546,747 bp
| 5335
|-
| 葉緑体
| 環状
| 149,987 bp
| 208
|-
| ミトコンドリア
| 環状
| 32,211 bp
| 34
|}

シアニディオシゾンは核に20本の染色体を持ち、それぞれのサイズは0.45〜1.62Mbp、合計約1,650万塩基対のゲノムが含まれる。核コードの遺伝子は5,335個、そのうちタンパク質をコードしているものは4,775個である。これらの遺伝子はイントロンをほとんど含まず、イントロンを1箇所に持つ遺伝子が25個、2箇所に持つ遺伝子はわずかに1個である。このようにシアニディオシゾン遺伝子数は、寄生性のものを除く真核生物としては最小クラスである。

脚注

参考文献 
 
  
  
  
 
</div>

関連項目 
 紅藻
 ゲノムプロジェクト

外部リンク 
  Genome Project
 立教大学 細胞生物学研究室

モデル生物
紅藻
将棋倒し

将棋倒し（しょうぎだおし）とは、
将棋の駒を使った遊び。→#遊びとしての将棋倒し
上記の表現を比喩に使った多数の群集が連鎖的に転倒する事故。→#事故としての将棋倒し

遊びとしての将棋倒し 
将棋の駒を用いた遊びの一つ。

将棋の駒を立てて並べ、1枚を倒すと隣の駒にぶつかって隣の駒が倒れ、続いてその隣の駒が倒れるというように、連鎖的に駒が倒れていくようにして遊ぶ。同様の遊びとしてはドミノ倒しがある。

事故としての将棋倒し 

雑踏の中で一人または数人がバランスを崩して倒れたことによって、周辺の者が連鎖的に転倒する事故である。次々と連鎖的に人が倒れる様が遊びの「将棋倒し」に似ていることから、上記の事故に対する慣用的な呼称となった。多くの人が係わることによって発生・被害が拡大する群集事故の一種である。

14世紀に記された『太平記』中に、楠木正成が千劔破（ちはや）城（千早城）の上から大木を落下させて、敵の軍勢を退けた逸話が紹介されている。その記述に「将棋倒しをするごとく」との表現があり、文献上ではこれが初出とされる。また『平家公達草紙』にも、権力者が次々と失脚するさまを「将棋倒し」と表現した部分があり、こちらが初出の可能性もある（後世になって「将棋倒し」の表現が追加されたとも考えられている）。

階段等の段差部で発生しやすく、段差のある場所で発生した場合、死者が出る大事故になる危険性が高い。転落による衝撃が大きいこと、高低差により下にいる場合は上方の転落者の体重を累積的に受けること、段差の角に体をぶつけること等が原因である。平地で発生した場合でも、単独での転倒とは異なり、以下の要因から重大な被害が発生してしまう。
 雑踏で発生するため転倒時に受身を取ることが困難である。
 身動きが取れないほどの雑踏であった場合には、無理な姿勢での転倒となってしまう。
 強い力で押し倒される。
 転倒した複数人の体重が累積的に体に作用し強い圧迫を受ける。
 転倒後に体勢を立て直すことが困難であり、長時間無理な姿勢で圧迫を受け続ける。
 雑踏で発生するため、救援に時間がかかる。
 次々に人が倒れるため避難が難しくなる。
なお、人の密度が中密度で起きやすく転倒が線状に起こるものを「将棋倒し」、超過密状態で起き転倒が塊状に拡大するものを「群衆雪崩」と区別する考え方もある。

日本将棋連盟からの抗議 
2001年7月21日に、兵庫県明石市のJR朝霧駅前歩道橋で花火大会の見物客11人が死亡し、247人の負傷者を出す将棋倒し事故（明石花火大会歩道橋事故）が発生した際、4日後の7月25日付けで日本将棋連盟が報道機関に対し「将棋倒し」の表現は「誠に不適切な使い方である」として、事故などの報道でこの言葉の使用をやめるよう要望書を出した。

これを受けて、複数の新聞社が明石市の事故についての当時のその後の見出しでこの用語を使わなかった。読売テレビの道浦俊彦によれば、新聞各社が将棋タイトル戦のスポンサーになっていることが影響したとも考えられる。

脚注

関連項目 
ドミノ倒し
群集事故

将棋
比喩
事故
しようきたおし
崔圭夏

崔 圭夏（チェ・ギュハ、1919年7月16日 - 2006年10月22日）は、大韓民国の政治家。第10代大統領。本貫は、江陵崔氏。号は「玄石」（ヒョンソク、）。字は「瑞玉」（ソオク、）。日本統治時代に使用した日本名は梅原 圭一（うめはら けいいち）。

人物 
江原道原州郡原州面鳳山里（現・江原特別自治道原州市鳳山洞）の生まれ。両班で祖父は成均館学者。1937年に旧京城第一高等普通学校（1938年から京畿公立中学校、現・京畿高等学校）を、1941年に東京高等師範学校文科第三部（英語・英文学）を卒業。一時教職に就く（大邱公立中学校教諭）が、満州国に渡り大同学院に入学。1943年に卒業し、1945年に京城師範大学教授になったが、46年より33年間官吏を務めた。独立後は農林部糧政課長を振り出しに外務部通商局長、外務次官、外相を歴任。1971年に外交担当特別補佐官に就任し、1975年に金鍾泌の後任の国務総理（首相）。1979年10月26日に朴正煕が暗殺されると大統領権限代行となり、金鍾泌に次期大統領を依頼したが本人に固辞されたため12月6日に大統領に就任し約8ヶ月間在任した。韓国の歴代大統領の中で在任期間は最も短い。

就任時には早期の改憲と民主化を約したものの、戒厳令下で殆どイニシアティヴを発揮できないまま全斗煥の粛軍クーデターを追認せざるを得なかった。時代の中で翻弄され、自らの意思とは関係なく大統領職に就き自らの意思に関係なく辞任したと捉える立場の人からは「非運の大統領」と呼ばれた。しかし、全斗煥ら新軍部の再三の説得に対しても「国防長官の裁可がなければ鄭昇和（陸軍参謀）総長の逮捕を認可することはできない」と頑として譲らなかった。

また、大統領在任中サウジアラビア、クウェートへの訪問も実現している。なお、中東歴訪から帰国した直後に新軍部の戒厳令拡大措置を追認し、光州事件が発生している。その後、軍部と情報機関を掌握し、国会まで無力化させた全斗煥将軍が結成した国保委が超法的権力を行使したことで、崔圭夏大統領の権威は完全に地に落ち、これによって大統領職にこれ以上未練を持たなくなった。 結局、1980年8月16日、対国民声明を通じて電撃的に下野することを発表するに至っている。

歴代の大統領の中では、在任期間が短かったこともあり、影の薄い人物といわれているが、寝たきりになった洪基夫人の介護に尽力するなど、人間性の面で再評価されていた。

更に特筆すべきは、韓国の大統領経験者は在任中に暗殺、亡命、本人や親族の逮捕、投獄、自殺といった結末が非常に多い中で、大統領退任後も国政諮問会議議長を務めるなど、本人・親族ともに難を逃れた数少ない大統領経験者でもある点である（ただし前述通り、大統領の地位自体はクーデターによる辞任という不名誉な結果で失っている）。なお崔の他には、2022年に任期満了した文在寅がいるのみである（2023年現在）。

官僚時代から誠実・謙譲な態度で円満な対人関係を維持、特に私生活においては質素さを堅持し、大統領退任後もたびたび話題になった。ただし、後年には国会の光州事件特別委員会の出席要求や任意同行命令などを拒否したため、国会侮辱罪などで刑事告発された。

2006年10月22日、急性心不全のためソウル特別市で死去した。。

経歴 
1919年7月16日　…　江原道原州にて出生
1937年　…　京城第一公立高等普通学校卒業
1941年3月　…　東京高等師範学校文科第三部卒業
1943年　…　満州国・大同学院政治行政学科卒業
1945年　…　京城師範大学教授
1946年　…　中央食料行政処企画課課長
1951-67年　…　外務部通商局長、駐日韓国代表部公使、外務部次官
1967-71年　…　第4代外務部長官
1971-75年　…　大統領外交担当特別補佐官
1975年12月-76年3月　…　首相代行
1976年3月-79年12月　…　第12代首相
1979年12月6日-80年8月16日　…　第10代大統領
1980年5月31日-8月16日　…　国保委代表委員長
1981-88年　…　国政諮問会議議長
1991-93年　…　民族史是正国民会議議長
2006年10月22日　…　逝去

脚注

注釈

出典

参考文献 

池東旭『韓国大統領列伝　権力者の栄華と転落』中央公論新社<中公新書>、2002年
金浩鎮『韓国歴代大統領とリーダーシップ』　小針進・羅京洙訳、柘植書房新社、2007年

関連項目 
ソウルの春

外部リンク 

 大韓民国大統領記錄館-崔圭夏(朝鮮語)

韓国の大統領
韓国の国務総理
大韓民国外務部長官
20世紀の統治者
20世紀韓国の政治家
韓国の大使
在マレーシア大使
日本留学経験者
東京高等師範学校出身の人物
原州市出身の人物
20世紀朝鮮の人物
21世紀韓国の人物
1919年生
2006年没
長崎製鉄所

長崎製鉄所（ながさきせいてつしょ）は、江戸時代末期（幕末）に作られた製鉄と船舶の修理・建造を行う工場である。

概要
江戸幕府は、安政2年10月24日（1855年12月3日）に長崎海軍伝習所を開いたが、総監の永井尚志は幕府に大型船造修所建設の必要性があることを説いた。しかし、幕府からの指示がなかったため、永井はオランダに対し、独断で建設要員の派遣要請と機械類・資材の発注を行った。同年11月に帰国するオランダ海軍中佐ヘルハルドゥス・ファビウス（Gerhardus Fabius）にそれを託し、翌年帰国したファビウスから報告を受けたオランダ政府は、当時凋落しつつあった日蘭貿易を挽回する一策として製鉄所建設に協力することになった。

安政4年6月には資材が到着、続いて8月5日（1857年9月22日）には、ヤーパン号（咸臨丸）と共にヘンドリック・ハルデスを始めとする建設要員11人も到着した。同年8月23日（10月10日）に、長崎・浦上村淵字飽の浦の9040坪の土地に建設が始められ、文久元年3月25日（1861年5月4日）に完成した。25馬力の蒸気機関で、工作機械約20台を稼動させた。

創設時は「長崎鎔鉄所」という名であった。文久3年、神戸に海軍操練所造艦局が新設され、長崎製鉄所はその所属となった。

名前の通り、幕府の意図としては兵器生産などに必要な製鉄所としての機能を期待したのであるが、実際には艦船の修理を行う造船所としての機能が大きかった。なお、工作機械や製鉄機能を有する造船所としては、幕府のものは長崎製鉄所のほか横須賀製鉄所が造られた。

長崎製鉄所の能力は限定的であった。幕府が建造した日本最初の蒸気軍艦「千代田形」の蒸気機関は、当初は長崎製鉄所だけでの製造が計画されていたが、より有力な設備を持つ佐賀藩（三重津海軍所）の支援を受けることになった。

明治維新後、長崎造船所と改称。その後、岩崎弥太郎に払い下げられて、三菱重工業長崎造船所へと発展した。

脚注

参考文献 

 楠本寿一『長崎製鉄所 日本近代工業の創始』（中公新書、1992年） ISBN 4-12-101077-9

関連項目 
 幕府海軍
 三菱重工業長崎造船所
 三菱重工業
 反射炉

幕末
かつて存在した日本の鉄鋼メーカー
現存しない長崎市の建築物
岩崎弥太郎
江戸時代の長崎
日本生活教育連盟

日本生活教育連盟（にほんせいかつきょういくれんめい）とは教育に関する研究を行う民間団体。

占領下の1948年（昭和23年）10月30日にコア・カリキュラム連盟として結成された。

アメリカのジョン・デューイを源流とする学習効率最優先のカリキュラムであるものの、知情意の面で学習心理を無視する問題があり、数学者の岡潔から批判された。教える側から見た顕在的カリキュラムと教わる側から見た潜在的カリキュラムがあり、前者は意識的で、後者は無意識的だった。日本では前者の比率が高かった。

このような経緯の中、1953年に現在の名称に改正され、以降の活動は草創期と比して規模が縮小した。

本部は和光学園の和光小学校にある。現在、機関誌『生活教育』を発行している。生活科の開設以来、ほか、2000年代には医歯薬看護領域の一部でコア・カリキュラムの導入が図られた。

脚注

外部リンク 
 日本生活教育連盟

日本の教育研究団体
東上駅

東上駅（とうじょうえき）は、愛知県豊川市東上町東京寺（とうきょうじ）にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

概要 
東上駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の中間駅（途中駅）の1つである。豊川市の北東部にあたる一宮地区（旧・宝飯郡一宮町域）に位置し、駅の辰野寄りすぐ先に豊川市と新城市の境界が通る。

1898年（明治31年）に豊川鉄道によって開業した。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化により、JR東海の経営に移っている。

歴史 
東上駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。同鉄道線が三河一宮から新城まで延伸した1898年4月に、あわせて開業した。

1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され、国有鉄道飯田線が成立する。これによって東上駅も国有鉄道の駅となった。1971年（昭和46年）には開業時からの貨物営業が廃止されて旅客専用の駅となり、そのまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。

年表 
 1898年（明治31年）4月25日：豊川鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる。
 1963年（昭和38年）3月1日：貨物のうち、車扱貨物の取り扱いを廃止。
 1971年（昭和46年）12月1日：小口扱貨物の取り扱いを廃止し、貨物営業を全廃。荷物の取り扱いも廃止。
 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部への列車集中制御装置 (CTC) 導入にあわせ、駅を無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
 2025年（令和7年）春：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅。単線上にある交換駅であり、列車の交換（行き違い）が可能である。2017年現在のダイヤでは主に夕方以降で列車交換が行われる。

駅舎は1番線（上り線）ホーム側にあり、2つあるホームは構内踏切で繋がっている。駅員が配置されない無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。

利用状況 
2020年度の乗車人員は1日あたり119人であった。

近年では、1日あたりの乗車人員は以下の通りに推移している。

停車列車 

東上駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方とも1時間あたり概ね1・2本（ラッシュ時は最大3本）の列車が停車する。停車する種別は普通列車と、上りのみに設定されている快速列車の2種類。また、特急「伊那路」も通過する。

駅周辺 
駅自体は豊川市に位置するが、駅のすぐ東側を流れる境川を超えると新城市川田である。

 東上郵便局
 豊川市立東上保育園
 国道151号
 牛の滝
 わくぐり神社（安産祈願で有名な神社）

バス路線 
 東上駅バス停
 豊川市コミュニティバス 一宮地区地域路線「本宮線のんほい号」東回り
 川田バス停（駅から約300m）
 豊鉄バス新豊線
 川田公民館前バス停（駅から約500m）
 新城市Sバス西部線

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速（上りのみ運転）・普通
 江島駅 - 東上駅 - 野田城駅

脚注

注釈

出典  

豊川市の統計

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

豊川市の鉄道駅
うしよう
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
豊川鉄道の鉄道駅
1898年開業の鉄道駅
飯田線
藤井寺駅

藤井寺駅（ふじいでらえき）は、大阪府藤井寺市岡二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF13。藤井寺市を代表する駅で、駅長が常駐している。

1928年（昭和3年）から2004年（平成16年）までは、藤井寺球場の最寄り駅としても機能。近鉄バファローズ（日本プロ野球のパシフィック・リーグに加盟していた球団）が本拠地として使用していた時期には、主催試合の開催日は急行が臨時に停車していたほか、臨時列車も運転されていた。

歴史 
 1922年（大正11年）4月18日：大阪鉄道の道明寺 - 布忍間延伸時に開業。
 1928年（昭和3年）5月27日：大阪鉄道が駅の南西側に藤井寺球場を開場。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併したことに伴って、この日から関西急行鉄道天王寺線の駅として運用。
 1944年（昭和19年）6月1日：陸上交通事業調整法に基づく関西急行鉄道と南海鉄道の合併によって近畿日本鉄道が発足したことに伴って、この日から近畿日本鉄道南大阪線の駅として運用。なお、南海鉄道は1947年（昭和22年）に、南海電気鉄道として再び独立している。
 1950年（昭和25年）：近畿日本鉄道を母体に発足した近鉄パールズ（後の近鉄バファローズ→大阪近鉄バファローズ）が、パシフィック・リーグへの加盟を機に、この年から藤井寺球場を本拠地に使用。
 1971年（昭和46年）4月1日：定期券専用の自動改札機を設置。
 1974年（昭和49年）11月28日：南北方向への通り抜けが可能な橋上駅舎が、この日から運用を開始。完成前までは、線路とホームをはさんで北側と南側の地上に駅舎、両駅舎やホームへの移動用に地下通路を設けていた。
 1994年（平成6年）3月15日：ホームの有効長を従来に比べて1両分延伸する工事の完了に伴って、この日から8両編成の列車の停車が可能になった。
2004年（平成16年）9月30日：藤井寺球場で最後の試合（大阪近鉄バファローズと中日ドラゴンズによるウエスタン・リーグ優勝決定戦）を開催。球場は、2005年（平成17年）1月末の閉鎖を経て、2006年（平成18年）8月に解体された。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」への対応を開始。
 2022年（令和4年）
 3月25日：この年の4月18日で開業100周年を迎えることを記念して、長谷川義史（藤井寺市出身の絵本作家）がデザインを手掛けた壁画と、長谷川が描いた絵などを活用したデジタルサイネージを構内に設置。
 4月18日：開業100周年記念式典を、駅北側の交流広場「テラパーク」で開催。前述した構内壁画も、この日から公開された。

駅構造 

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島式2面4線ホームを持つ橋上駅。ホーム有効長は8両。改札口は1ヶ所のみ。

のりば 

 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
 1番線の大阪阿部野橋方に引き上げ線が1本設けられており、折り返しに使用されている。引き上げ線は4番線とは繋がっておらず、藤井寺始発の上り列車は3番線に入ってから発車する。このため、3番線に始発列車が停車している間、急行・特急は4番線を通過する。
ただし古市始発の各駅停車が待避する際は、3番線を急行、特急は通過する。

特徴

駅設備・営業面 
 駅長が置かれ、南大阪線の河内天美駅 - 道明寺駅間と、道明寺線の各駅を管理している。
 特急券および定期券は専用の自動券売機にて購入可能で、朝と夕方の一部時間帯に限り駅窓口での発券対応も行われている。

ダイヤ面 
 準急以下の全一般列車が停車しており、大阪阿部野橋駅からの準急は当駅から各駅に停車する。
 終日にわたって当駅折り返しの普通列車が設定されており、平日の日中時間帯と土休日の全時間帯に大阪阿部野橋駅 - 古市駅間で毎時6本運転される普通列車の内、4本 - 5本が当駅折り返し列車として運転されている。

利用状況 
近年の特定日における1日乗降・乗車人員数は下表のとおりである。

駅周辺 
 北口
 sol'ya（ソリヤ）- 近鉄不動産所有の商業施設。ロピア、スギ薬局、コメダ珈琲店、COSPA、ジェイコムショップ他多数の飲食店を含む。
 イオン藤井寺ショッピングセンター（2019年9月14日オープン)
 ジョーシン 藤井寺イオン店
 ジャンボカラオケ広場
 ハローワーク藤井寺
 三井住友銀行（旧河内銀行→住友銀行、旧神戸銀行→太陽神戸銀行→太陽神戸三井銀行→さくら銀行（後述が存続店舗、詳細は藤井寺市#金融機関を参照））
 藤井寺市役所
 藤井寺市立市民総合会館
 藤井寺市立藤井寺中学校
 大阪府立藤井寺工科高等学校

 南口
 業務スーパー
 三菱UFJ銀行（旧長野銀行→更池銀行→三和銀行→UFJ銀行→三菱東京UFJ銀行）
 関西みらい銀行（旧近畿相互銀行→近畿銀行→近畿大阪銀行）
 藤井寺駅前郵便局
 葛井寺（西国三十三所第5番）
 辛国神社（大阪みどりの百選）
 岡ミサンザイ古墳（伝仲哀天皇陵）
 アイセルシュラホール - 生涯学習センター。住民票等交付コーナー、歴史展示室、市立図書館図書コーナーなどがある。
 藤井寺市立藤井寺西小学校
 四天王寺小学校（旧藤井寺球場跡地）
 四天王寺東中学校・高等学校（同上）
 大阪緑涼高等学校（旧藤井寺教材園跡地）
 大阪女子短期大学：2018年3月まで。
 春日丘団地（同上）
 しゃむすん（近鉄バファローズOB・栗橋茂が経営するスナック）

バス路線 
近鉄バスが運行

南口（藤井寺駅前停留所）発（近鉄バス松原営業所羽曳野線の追記も参照のこと）

1・2番のりば（駅舎側）は藤ヶ丘・野中経由（系統番号70番台）、3番のりば（駅向かい側）は野々上経由（系統番号60番台）。いずれも羽曳野線を名乗る。バスは駅前で折り返すことができず、西側（野々上方向）から来たバスは全て東側（藤ヶ丘方向）に通り抜けることになる（逆方向も同様）。なお、藤井寺駅前へ向かうバスは古市駅前発を除き、野中経由が70番、野々上経由が60番に統一される。2021年3月1日の改正で、羽曳が丘方面行きは全て野々上経由、古市駅前・学園前五丁目行きは全て藤ヶ丘・野中経由に統一された。

大阪府立大学羽曳野キャンパスへは、四天王寺大学・羽曳が丘方面行きで府立医療センター下車も可。

北口（藤井寺駅停留所）発

北口からはかつて堺東駅 - 国分駅前を結ぶ堺線も発着していた。2017年7月13日までは東京行き夜行バス「フライングライナー号」が発着していた。

また、藤井寺市公共施設循環バス（市の自家用バスで運行）も発着する。

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  南大阪線
 急行・区間急行
 通過（ただし、周辺の学校での入学試験実施日に臨時に急行が停車することがある）
 　　（近鉄バファローズの試合があった時は、臨時で急行が停車）
 準急（当駅から土師ノ里方の各駅に停車）
 河内松原駅 (F10) - 藤井寺駅 (F13) - 土師ノ里駅 (F14)
 普通
 高鷲駅 (F12) - 藤井寺駅 (F13) - 土師ノ里駅 (F14)
 1974年までは、当駅と土師ノ里駅の間に応神御陵前駅が存在した。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 駅の情報｜藤井寺 - 近畿日本鉄道

大阪府の鉄道駅
しいてら
近畿日本鉄道の鉄道駅
関西急行鉄道の鉄道駅
大阪鉄道（2代）の鉄道駅
1922年開業の鉄道駅
ふしいてらえき
穆公 (秦)

穆公（ぼくこう）は、中国春秋時代の秦の第9代公。繆公とも記述される。

生涯 
徳公（第6代）の子で成公（第8代）の弟。兄弟相続により秦公となる。隣国晋の献公の娘を娶り、その時に侍臣として百里奚が付いてきた。穆公は百里奚を召抱え、以後は百里奚に国政を任せるようになった。

穆公9年（紀元前651年）、晋の献公が死ぬと、後継争いで晋国内は騒乱状態となった。晋の公子夷吾は晋公の座に着くために穆公に援助を要請した。穆公は夷吾の兄の重耳の方を人格的に好んでいたが、重耳が辞退したことと、英邁の誉れ高い重耳に比べると出来の悪い夷吾を晋公に推せば何かと自分に有利になると踏んで、夷吾を晋に入れて恵公とした。この時に恵公は穆公に礼として領土の割譲を約束していた。しかし晋に入った恵公は約束を破り、晋国内で悪政を行った。

穆公13年（紀元前647年）、晋は不作になり、食糧が不足したために秦へ援助を要請した。家臣たちは領土割譲の約束を破った恵公に何で食糧を送ってやる必要があるかと反対したが、穆公は「恵公の事は憎んでいるが、民に罪は無い」と言い、晋に大量の食糧を送った。その翌年に今度は秦が不作となった。穆公は晋へ援助を要請した。しかし恵公は食糧を送らず、逆に好機ととらえて秦に攻め込んできた。これにさすがの穆公も激怒し、翌年に出兵して晋軍と韓原で激突し（韓原の戦い）、大勝して恵公を捕虜とした。凱旋して帰ってきた穆公は恵公を祭壇で生贄にしようと思っていたが、夫人の穆姫に止められた。そこで恵公の太子圉を人質にして、恵公の帰国を許した。

穆公20年（紀元前641年）、度重なる土木工事で増築して、国家自体が疲弊した同族の梁を滅ぼした。

穆公22年（紀元前638年）、晋で恵公が重病となると圉は晋に逃げ帰った。度々の背信に怒った穆公は楚にいた重耳を迎え入れて、共に兵を出して重耳を文公とした。

穆公36年（紀元前624年）、文公没後の晋を討ってこれを大いに破り、西戎を討って西戎の覇者と認められた。

穆公39年（紀元前621年）、薨去。この時に家臣177名が殉死した。主立った家臣たちが数多く殉死したことにより、秦の国力は大きく低下し、一時期、表舞台から遠ざかることとなる。『詩経』・国風の秦風にある「黄鳥」の詩は子車奄息（えんそく）・子車仲行・子車鍼虎（かんこ）の三兄弟が穆公のため殉死させられたことを謡ったという。

恨み骨髄に徹す 
穆公が晋の襄公（文公の子）と戦って大敗し、派遣した秦の三将軍が捕虜になってしまった。晋の襄公は三将軍を斬ろうとしたが、その母、つまり文公の夫人は秦の穆公の娘であった。その為命乞いをした。「穆公は三人を恨むこと骨髄に徹しています。どうか三人を秦に帰し、秦の君に思う存分に煮殺させてください」という母の言葉に従い、襄公は三将軍を秦に帰した。三人が帰ると穆公は郊外に出迎え、「老臣たちの忠言を聴かずに出兵したわたしが悪かった」と泣いて謝り、三人を許した。この故事がもとになり、徹底的に人を恨むことを「恨み骨髄に徹す（または入る）」という句が生まれた。

評価 
春秋五覇の一人に数えられる事もある。

また、百里奚や・・丕豹・等の異邦の異才を登用して国力を増強させた事は、はるか後の商鞅や張儀・范雎等の異国の異才達による秦の天下統一への道筋の先鞭ともなった。

脚注 

秦の君主
紀元前7世紀生
紀元前621年没
河堀口駅

河堀口駅（こぼれぐちえき）は、大阪府大阪市阿倍野区天王寺町南二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF02。

歴史

年表 
 1923年（大正12年）10月16日：大阪鉄道の大阪天王寺（現在の大阪阿部野橋） - 針中野間に新設開業。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
 1945年（昭和20年）6月1日：営業休止。
 1946年（昭和21年）6月1日：営業再開。
 1987年（昭和62年）12月6日：路線高架化により高架駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

駅名の由来 
。

駅構造 

相対式2面2線ホームを持つ高架駅。ホーム有効長は6両。ホーム中央付近から東側にかけて半径約500mのカーブがある。改札口はコンコース階と大阪阿部野橋方面ホームのエレベーター（出入口兼用のため）手前と古市方面のエレベーターにつながるコンコース階の3ヶ所。

高架の阪和線の上を通っているためホームの位置が高い（改札・コンコースが3階、ホームが4階に位置する）。高架化前は阪和線の下を通っていた。

大阪阿部野橋駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

利用状況 
2018年11月13日における1日乗降人員は3,116人である。付近に学校が多く、学生の利用者も多い。

近年における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。

駅周辺

学校 
 大阪芸術大学附属大阪美術専門学校
 大阪府立天王寺高等学校
 大阪市立工芸高等学校
 大阪市立第二工芸高等学校
 大阪市立デザイン教育研究所
 明浄学院高等学校
 あべの翔学高等学校
 大阪市立文の里中学校
 大阪市立高松小学校

その他 
 美章園駅（JR阪和線）
 ホームセンターコーナン天王寺店
 スポーツDEPO天王寺店
 桑津天神社
 源ヶ橋温泉

隣の駅 
近畿日本鉄道
 南大阪線
急行・区間急行・準急
通過
普通
大阪阿部野橋駅 (F01) - 河堀口駅 (F02) - 北田辺駅 (F03)
 括弧内は駅番号を示す。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 岐阜駅 - 河堀口駅同様、高架化の際は既存の高架線を越えるために相当高い位置に駅が造られた。
 新越谷駅 - 同上の理由で高架化された。
 東松戸駅（京成電鉄/北総鉄道） - 同上の理由で相当高い位置に駅が造られた。
 和気清麻呂
 河堀稲生神社

外部リンク 
 駅の情報｜河堀口 - 近畿日本鉄道

ほれくち
近畿日本鉄道の鉄道駅
関西急行鉄道の鉄道駅
大阪鉄道（2代）の鉄道駅
阿倍野区の鉄道駅
1923年開業の鉄道駅
八波一起

八波 一起（はっぱ いっき、1955年7月20日 - ）は日本の男性司会者、タレント。本名、坪田 秀之（つぼた ひでゆき）。父親は、脱線トリオのメンバーであったコメディアンの八波むと志。

東京都出身。日本大学経済学部卒業。プロダクション・タンク所属。

来歴 
1975年、大学2年の時に東宝現代劇に入団。

1980年よりテレビ朝日『モーニングショー』のサブ司会者として活躍。OH!相撲（テレビ朝日）、『てれび夢組』（フジテレビ）などにも出演し、テレビ司会者として茶の間の人気を得る。

1993年スタートの『八波一起のTVイーハトーブ』（製作：東日本放送、テレビ朝日系東北地区ネット）では司会を10年以上務め、2004年3月27日の最終回では愛着のある東北との別れに涙を見せた。

そのほか、MXテレビ『東京NEWS』内「スクエア1200・あなたの街から生中継」のキャスターとして、「チェック・イン!」（「ズームイン!!朝!」のズームインポーズに酷似）やエンディングの“行ってらっしゃいコール”が名物となった。

舞台俳優業やプロデュースも行っている。『ふるさとCM大賞』では秋田、山形、福島の3県で司会を務めたり、神輿担ぎの会「八波会」を主宰するなど、東北との縁も続いている。また、不定期で通販番組の司会も務めている。

俳優としてはNHK大河ドラマ『篤姫』で松本藩主、松平光則（戸田光則）役を演じた。

人物 
『モーニングショー』で共演した清水由貴子とは20年来の付き合いだった。共演以来、毎年、年賀状を送り合っていたが、2009年だけ清水からの年賀状が来ず心配していたところ、清水の自殺の訃報が入り、大変なショックを受けたという。『スーパーJチャンネル』のインタビューでは、2008年の清水からの年賀状にあった「八波さん、今年も元気でいて下さいね!」という文章が妙に印象に残っていると語り、「今思うと、あれが彼女の遺言のようなものだったのかも知れない」と述べた。

40歳で合気道を始め、43歳で初段取得。45歳からは弓道を始め、現在四段。

出演 
バラエティ番組・その他
 正義の味方株式会社（1986年、フジテレビ） - 社長（司会）
 てれび夢組（1987年、フジテレビ）
 ブラボー!夢工場（1987年、フジテレビ）
 GAHAHAキング 爆笑王決定戦（1993年、テレビ朝日） - 審査員
 OH!相撲（テレビ朝日）
 粋な下町てれび（J:COMチャンネル）
 ちばコレ!（J:COMチャンネル） - 司会
 トーカ堂 ときめきサンデー(MXテレビ)
 山形ふるさとCM大賞（山形テレビ）

報道・情報・ワイドショー番組

テレビドラマ 
 必殺仕事人 第34話「釣技透かし攻め」（1980年1月11日、ABC / 松竹） - 新三 役
 木曜ドラマ ある晴れた日に（1982年、テレビ朝日）
 狩矢警部シリーズ 第2作「京都弓道殺人事件」（2006年5月1日、TBS） - 審査員 役
 大河ドラマ 篤姫（2008年、NHK） - 戸田光則 役
 花の誇り（2008年12月20日、NHK） 
 鉄道捜査官 第10作「わたらせ渓谷鉄道 死を呼ぶ片道切符！不死身の男を殺した無人駅殺人トリック!!」（2009年5月30日、テレビ朝日） - 伊東（群馬県警桐生中央警察署 警部） 役

映画 
 接吻（2008年）

著書 
 オヤジのタンス はじまりは一通の手紙（1984年、テレビ朝日） ISBN 978-4881310632
 娘たちへ  父が伝える幸せの道しるべ（2006年、南雲堂） ISBN 978-4523264552

出典

外部リンク 
 プロダクション・タンクによる公式プロフィール
 八波一起のたっしゃでワイド!! - 公式ブログ（2013年で更新停止中）

日本のタレント
日本の男優
日本の司会者
プロダクション・タンク
日本大学出身の人物
東京都出身の人物
1955年生
存命人物
セイヨウタンポポ

セイヨウタンポポ（西洋蒲公英、学名 ）は、キク科タンポポ属の多年草である。ヨーロッパ原産の帰化植物。環境省指定要注意外来生物。日本の侵略的外来種ワースト100に選定されている。日本の在来種とは外側の総苞の反る点が異なる。英語名からダンデライオン（英: Dandelion）ともよばれ、ショクヨウタンポポ（食用蒲公英）、クロックフラワーの別名もある。

分布 
ヨーロッパまたは、北半球の温暖地域が原産といわれる。北アメリカ、南アメリカ、南アフリカ、オーストラリア、ニュージーランド、インド、日本全土に外来種として 移入分布する。

形態 
あまり季節を問わず、黄色い舌状花を長い期間にわたって咲かせる。萼のように見える部分（総苞片）が開花時に反り返ることで、花に沿って固く閉じる在来種とは区別できる。ただし、在来種も花の盛りを過ぎると総苞が反り返るので注意を要する。花は天気が良いときに開く。タンポポの特徴である綿毛（冠毛）は開花時からすでにあり、花が咲き終わってから花が閉じ、花茎がいったん倒れたときに長く成長する。綿毛の根元には刺状の突起が付いた褐色の果実がつく。この突起は、果実が綿毛と一緒に風に乗って飛ばされて、地面に着地したときのブレーキの役目をするという説がある。

葉は鋸歯状や羽状に深裂するが、変化が大きい。生育型は、ロゼット型となる。

生態 
多年草。葉や茎を切ると白いゴム質の乳液が分泌され、これによって虫に食べられるのを防いでいる。アレロパシー作用をもつといわれている。

根茎による繁殖力が強く、どの部分の切片からも出芽する。日本では、在来種（日本タンポポ）と違って、ほぼ一年中見ることができ、暖地では真冬でも花や綿毛も見ることが出来る。セイヨウタンポポには有性生殖を行う2倍体と無融合生殖を行う3倍体があり、日本に定着したセイヨウタンポポは3倍体で、単為生殖で種子をつける。つまり、花粉に関係なく、種子が単独で熟してしまう。そのため繁殖力が強く、都市部を中心として日本各地に爆発的に分布を広げた理由の一つとされる。現在ではほぼ日本全国に広がっているが、古くからの田園風景の残る地域では在来種のタンポポが勢力を持っている。そのため、都市化の指標生物になるといわれている。

分類 
ヨーロッパのタンポポの分類には諸説あり、タンポポ属だけでも種数は400種とも2000種ともいわれている。日本に侵入・定着している外来種タンポポは、セイヨウタンポポ以外にアカミタンポポ（Taraxacum laevigatum）が知られている。しかし、これらセイヨウタンポポやアカミタンポポについてはヨーロッパでは多数の種を含む節レベルの分類群として扱われており、種としては考えられていない。

また、最近になって日本では、セイヨウタンポポを含む外来タンポポと在来タンポポの雑種が発見され、新たな問題として注目されている。セイヨウタンポポは無融合生殖と呼ばれる単為発生であり、不完全な花粉しか作らないので雑種の形成はあり得ないと考えられていた。ところがセイヨウタンポポの作る花粉の中に、nや2nの染色体数のものができると、在来種のタンポポがそれと受粉して雑種ができる可能性があり、現にそれがあちこちに生育していることが確認された。日本のセイヨウタンポポの8割以上は在来タンポポとの雑種との報告がある。このような雑種では、総苞は中途半端に反り返るともいわれ、その区別は簡単ではない。雑種は反曲した総苞片の先端にこぶ状の突起があり、また総苞片の縁の毛も多い傾向があるといわれている。近年は在来タンポポのように総苞が反り返らないニセカントウタンポポ（Taraxacum sp.）と呼ばれるタンポポが関東地方を中心に確認され、雑種もしくは別系統の外来タンポポとする見解がある。

こうした分類の混乱や交雑の問題から、正確な種の実態はまだよくわかっておらず、これまでセイヨウタンポポとされていたものでも実際は複数の種が含まれている可能性が高い。そのため、近年は外来タンポポ群（Taraxacum spp.）としてひとくくりに扱われることが多い。

外来種問題 
日本では1904年に北アメリカから北海道の札幌市に導入され、全国に広がった（札幌農学校のアメリカ人教師ウィリアム・ブルックスが野菜として持ち込んだという説がある）。

当初は外来タンポポが日本の在来タンポポを駆逐していると考えられていたが、多くの場合、外来タンポポと在来タンポポは住み分けていることがわかった。二次林では在来タンポポの割合が多く、造成地や市街地では雑種タンポポ（特に4倍体雑種）がほとんどを占めるという分布傾向がある。しかし、自然度の高い場所に外来タンポポが侵入した場合、在来のタンポポ類と競合・駆逐することが危惧され、北海道礼文島、島根県隠岐諸島、長野県上高地では駆除が行われている。

現在の日本に定着しているセイヨウタンポポを含む3倍体の外来タンポポは在来タンポポとの間に交雑が発生しても遺伝子汚染にはならない。一方で、2倍体の外来タンポポが侵入した場合、同じく2倍体の在来タンポポと遺伝子汚染を引き起こす可能性があり、実際に東京湾岸地域の造成地に移入されたセイヨウタンポポ個体群に2倍体の個体が確認されている。

人間との関わり 
花・茎・葉・根が利用され、食用、飲料用、ヘルスケア用、染色用、観賞用にされる。根にはコーヒーに似た香りと風味がある。欧米では「自然の薬局」といわれるほど、有用なハーブの一つとされている。英名のダンデライオンは、「ライオンの葉」の意味で、鋭いギザギザのある葉がその由来である。

食用 
古くからヨーロッパや中東では食用に供されており、多少の苦味があるが若葉はサラダやハーブティーなどにする。葉は花が咲くと苦みが強くなる。さっと塩ゆでして、苦味がほどよく抜ける程度に水にさらし、おひたしや和え物にする。フランスで改良された生食用セイヨウタンポポもある。

また、根を乾燥させて炒ったものがコーヒーの代用品（たんぽぽコーヒー）として知られており、ノンカフェイン飲料として煎じて飲まれることにより、食欲増進や肝機能向上に効果があるとされる。花はキクに似た香りがあり、酢を加えた湯でさっと茹でて水にさらして食べる。アメリカ合衆国の一部では、花弁を自家製醸造酒（タンポポワイン）の原料として用いる。

薬用 
薬草としては、ビタミン、鉄分、カリウムを含み、健胃、強壮、利尿、貧血、黄疸、神経症、血液の浄化に効果があるとされる。また、整腸作用や便秘改善、母乳の出をよくする搾乳作用があるといわれる。これらは、苦味成分のタラキサシンや食物繊維のイヌリンの効能と考えられている。インドの伝統医学アーユルヴェーダでは、リウマチや肝臓・胆嚢の不調などの体質改善に効果があるといわれている。乳液は虫よけや民間療法の疣取りに用いられる。ただし、胆道閉塞、腸閉塞、重篤な胆嚢炎に対して使用禁忌とされている。

花からは黄色や緑色の染料がとれる。

メンデルの実験 
遺伝の法則の発見で有名なグレゴール・ヨハン・メンデルはエンドウ豆を材料に遺伝法則を発見したが、彼がその次に選んだ材料はセイヨウタンポポだったという。ところがセイヨウタンポポでは、両親の形質に関係なく種子を作る側の形質が発現するため、大いに悩んだと言われる。セイヨウタンポポには、単独株で種子を作り単為生殖により発現する種と、受粉の交配により両親の形質が発現する種があり、現在でも十分に解明されていない。

脚注

参考文献

関連項目 

 タンポポ

外部リンク 

タンポポ
日本の外来種
499年



他の紀年法 

 干支 : 己卯
 日本
 武烈天皇元年
 皇紀1159年
 中国
 斉 : 永元元年
 北魏 : 太和23年
 中国周辺
 柔然 : 太安8年
 朝鮮
 高句麗 : 文咨明王9年
 百済 : 東城王21年
 新羅 : 炤知王21年
 檀紀2832年
 仏滅紀元 : 1042年
 ユダヤ暦 : 4259年 - 4260年

カレンダー

できごと 
 旧暦12月 - 第25代天皇・武烈天皇が即位

誕生 

 堯雄、中国の東魏の軍人（+ 542年）
 真諦、インドの訳経僧（+ 569年）

死去 

 元幹、北魏の皇族（* 469年）
 孝文帝、北魏の第7代皇帝（* 467年）
 謝朓、中国の南北朝時代の南斉の詩人（* 464年）

脚注 
注釈

出典

関連項目 

 年の一覧
 年表
 年表一覧
515年



他の紀年法 
 干支：乙未
 日本
 継体天皇9年
 皇紀1175年
 中国
 梁：天監14年
 北魏：延昌4年
 朝鮮
 高句麗：文咨明王25年
 百済：武寧王15年
 新羅：法興王2年
 檀紀2848年
 ベトナム :
 仏滅紀元 :
 ユダヤ暦 :

カレンダー

できごと 
 北魏で大乗の乱が起こる

誕生 

 12月2日 - 慧思、中国の南北朝時代の僧、天台宗の創始者である智顗の師（+ 577年）

死去 

 宣武帝、南北朝時代の北魏の第8代皇帝（* 483年）

脚注 
注釈

出典

関連項目 

 年の一覧
 年表
 年表一覧
東日本旅客鉄道横浜支社

東日本旅客鉄道横浜支社（ひがしにほんりょかくてつどうよこはまししゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の地域支社。日本国有鉄道（国鉄）時代の東京南鉄道管理局の大部分と東京西鉄道管理局の一部に相当する。

尚、JR東日本では2020年から2021年にかけて支社公式サイトの統廃合を進めたが、当支社は東京支社・大宮支社同様にそれ以前から支社公式サイトを設置していなかった（2004年頃に閉鎖）。

支社所在地 
神奈川県横浜市西区平沼一丁目40番26号（横浜駅）
なお、徒歩の場合、最も近い駅は相模鉄道の平沼橋駅である。

歴史 
1996年（平成8年）10月1日 - 東日本旅客鉄道東京地域本社（現・東京支社→首都圏本部）の一部を分離して発足。
2010年（平成22年）3月13日 - 南武線武蔵小杉駅に、横須賀線ホームを新設。
2016年（平成28年）3月26日 - 南武線支線小田栄駅開業。
2019年（令和元年）11月30日 - 相鉄がJRとの直通運転境界駅として羽沢横浜国大駅を開業。相鉄線直通列車運行開始。
2020年（令和2年）
6月18日 - 横浜駅西口に「JR横浜タワー」開業。 
6月27日 - JR横浜タワー隣接地に「JR横浜鶴屋町ビル」開業。

管轄路線 
神奈川県の大半と東京都・静岡県の一部の路線を管轄している。2021年3月31日時点で、合計327.9kmの在来線、109の駅（横浜羽沢駅と羽沢横浜国大駅は同一駅として計上）を管轄している。首都圏本部・八王子支社と共に、管内全線が直流電化区間となっている。
神奈川県内の東海道新幹線（新横浜駅 - 小田原駅間）はJR東海新幹線鉄道事業本部の管轄。在来線接続駅（熱海駅含む）についても、横浜支社は在来線部分のみ管理する。
神奈川県内の御殿場線（下曽我駅 - 谷峨駅間）はJR東海静岡支社の管轄。
神奈川県内の中央線（相模湖駅 - 藤野駅間）はJR東日本八王子支社の管轄。
東京都内の横浜線（成瀬駅・町田駅）は横浜支社の管轄。
路線
※営業上の管轄路線を記載した上で、鉄道資産上の境界を注釈する。なお、◇が付いた路線は全線が管理区間内に入っている路線である。

駅数・支社境界についての注釈

なお、国鉄時代の管轄は次のとおり。
東京南鉄道管理局
下記以外の全区間
東京西鉄道管理局
南武線（武蔵小杉駅以北）
横浜線（小机駅から北、同駅構内は含まない）
相模線（茅ケ崎駅構内を除く全区間）

（営業）統括センター 
桜木町営業統括センター（桜木町駅、関内駅、根岸駅、磯子駅）
湘南・相模統括センター（茅ケ崎駅、藤沢駅、平塚駅、橋本駅、厚木駅、海老名駅、旧茅ヶ崎運輸区）
小田原・伊豆統括センター（小田原駅、国府津駅、真鶴駅、湯河原駅、熱海駅、伊東駅、旧熱海運輸区、小田原地区センター）
川崎統括センター（川崎駅、尻手駅、武蔵小杉駅、旧鶴見線営業所）
町田営業統括センター（町田駅、東神奈川駅、菊名駅、新横浜駅、小机駅、長津田駅）
横浜営業統括センター（横浜駅、戸塚駅、大船駅、逗子駅）

乗務員区所

運転士・車掌 
大船運輸区
国府津運輸区
川崎運輸区
相模原運輸区
横浜運輸区
湘南・相模統括センター
小田原・伊豆統括センター
川崎統括センター

設備保全区所

保線関係区所
川崎保線技術センター
武蔵溝の口派出
横浜保線技術センター
町田派出
大船保線技術センター
横須賀派出
平塚保線技術センター
小田原保線技術センター
来宮派出
横浜土木技術センター
小田原派出

電気関係区所
横浜電力技術センター
鶴見メンテナンスセンター
横浜メンテナンスセンター
大船メンテナンスセンター
小田原メンテナンスセンター
橋本メンテナンスセンター
横浜信号通信技術センター
川崎メンテナンスセンター
横浜メンテナンスセンター
大船メンテナンスセンター
小田原メンテナンスセンター
橋本メンテナンスセンター

その他の区所 
横浜建築技術センター
横浜機械技術センター
川崎地区センター
横浜地区センター
大船地区センター
小田原地区センター
横浜支社 営業部 伊豆箱根仕入れセンター
横浜支社 総務部 総合訓練センター（久里浜駅に隣接）

乗車人員ベスト20 
2022年度、横浜支社管内で一日平均の乗車人員が多かった20駅は下記の通り。

脚注

出典

外部リンク 
 
 関東・甲信越エリア｜事業エリア｜採用情報：JR東日本
 

よこはまししや
横浜市西区の交通
横浜駅
タイガース

タイガース（Tigers）

トラ (Tiger)の複数形。英語本来の発音では「タイガーズ」に近いが、日本では「タイガース」と表記・発音されることが一般的とされる。

 野球
 デトロイト・タイガース（Detroit Tigers） - アメリカ合衆国のメジャーリーグベースボールのプロ野球球団。
 阪神タイガース - 日本の日本野球機構のプロ野球球団。セントラル・リーグ所属。
 起亜タイガース（） - 韓国の韓国野球委員会のプロ野球球団。
 北京タイガース（北京猛虎） - 中国の中国野球リーグのプロ野球球団。
 三商タイガース（三商虎） - 台湾の中華職業棒球大聯盟にかつて加盟していたプロ野球球団。
 アラバン・タイガース（Alabang Tigers） - フィリピンのベースボールフィリピンの球団。
 ネタニヤ・タイガース（Netanya Tigers） - イスラエルのイスラエル野球リーグにかつて加盟していたプロ野球球団。
 ティグレス・デ・キンタナロー（Tigres de Quintana Roo、キンタナロー・タイガース） - メキシコのリーガ・メヒカーナ・デ・ベイスボルのプロ野球球団。
 ティグレス・デル・リセイ（Tigres del Licey、リセイ・タイガース） - ドミニカ共和国のリーガ・ドミニカーナ・デ・ベイスボル・インベルナルのプロ野球球団。
 ティグレス・デ・アラグア（Tigres de Aragua、アラグア・タイガース） - ベネズエラのリーガ・ベネソラーナ・デ・ベイスボル・プロフェシオナルのプロ野球球団。
 ティグレス・デ・シエゴ・デ・アビラ（Tigres de Ciego de Ávila、シエゴ・デ・アビラ・タイガース） - キューバのセリエ・ナシオナル・デ・ベイスボルの球団。

 アメリカ合衆国の大学スポーツ
 オーバーン・タイガース（Auburn Tigers） - オーバーン大学のスポーツチーム。
 クレムソン・タイガース（Clemson Tigers） - クレムソン大学のスポーツチーム。
 グランブリングステート・タイガース（Grambling State Tigers） - グランブリング州立大学のスポーツチーム。
 LSUタイガース（LSU Tigers） - ルイジアナ州立大学のスポーツチーム。
 メンフィス・タイガース（Memphis Tigers） - メンフィス大学のスポーツチーム。
 ミズーリ・タイガース（Missouri Tigers） - ミズーリ大学コロンビア校のスポーツチーム。
 プリンストン・タイガース（Princeton Tigers） - プリンストン大学のスポーツチーム。

 その他スポーツ
 レスター・タイガース（Leicester Tigers） - イングランドのギネス・プレミアシップのプロラグビー球団。
 メルボルン・タイガース（Melbourne Tigers） - オーストラリアのプロバスケットボールチーム、メルボルン・ユナイテッドの旧称。
 ブルックリン・タイガース（Brooklyn Tigers''） - アメリカ合衆国のアメリカンフットボールチーム。
 タイガースマスク - 日本のプロレスラー丸山敦が、大阪プロレスに所属していた時に使用していたリングネーム。

 他
 タイガース (お笑いトリオ) - 吉本興業に所属する日本のお笑いトリオ。
 ザ・タイガース - グループ・サウンズ・バンド。
 タイガースポリマー - 自動車・樹脂部品の製造企業。
 フライング・タイガース - 日中戦争で中国を支援したアメリカ合衆国義勇軍。

脚注

関連項目 
 タイガー (曖昧さ回避)
正力松太郎賞

正力松太郎賞（しょうりきまつたろうしょう）は、その年の日本のプロ野球の発展に大きく貢献した人物を対象として贈られる賞。通称は「正力賞」。表彰者には、金メダルと賞金500万円（特別賞は賞金300万円）が与えられ、賞金は読売新聞・日本テレビ両者から提供される。

概要 
大日本東京野球倶楽部（現在の読売ジャイアンツ）の創設者であり、日本プロ野球の生みの親とされる読売新聞社社主であった正力松太郎の業績を称えて読売新聞社を中心に1977年に創設され、同年より毎年表彰している。正力賞はリーグごとの公式表彰項目ではなく、NPB全体を対象とした公式の表彰に準ずる特別賞である。

対象はプロ野球の発展に大きく貢献した人物（監督・コーチ・選手・審判）とされているものの、実際の受賞者は、その年の日本シリーズで勝利したチームの監督であることが多い。かつては同一チームが連続日本一になった場合に、同じ人物の連続受賞を避けるために選手が受賞する場合もあった。一時期は「来日外国人選手の受賞はできない」と言われた時期もあったが、2017年にデニス・サファテが受賞したことでその不文律は崩れている。また、WBCで日本代表が優勝した際にはいずれも日本代表監督が受賞しているが、2023年はWBC優勝に導いた栗山英樹ではなく、阪神タイガースを38年ぶりの日本一に導いた岡田彰布が受賞している 。

選考委員会 
日本プロ野球コミッショナーから委託された「正力松太郎賞選考委員会」によってシーズン終了後に審議され選出される。現在のメンバーは下記である。
 王貞治（委員長）
 山本浩二
 門田隆将（ノンフィクション作家）
 高田繁
 辻発彦

歴代受賞者一覧

特別賞

受賞記録 
最多受賞は工藤公康の5回で、それに続くのは王貞治の4回である。選手・指導者の両方で受賞しているのは工藤、王に加えて秋山幸二の3人。球団別では、ソフトバンクからの受賞が南海・ダイエー含めて11回で最多。2016年に日本ハム監督の栗山英樹が受賞したことで、現存する12球団と賞制定当時に存在した1球団の13球団すべてから受賞者が出ている。

複数回受賞者（特別賞含む）

チーム別受賞回数（特別賞含む）

脚注

注釈

出典 

日本プロ野球の賞
人名を冠したスポーツの賞
1977年開始のスポーツイベント
東大島駅

東大島駅（ひがしおおじまえき）は、東京都江東区大島九丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号はS 16。

旧中川上にホームが設けられており、江戸川区小松川一丁目に跨る。江東区の駅では最も東に位置する。

歴史 
 1978年（昭和53年）12月21日：終着駅として開業。
 1983年（昭和58年）12月23日：船堀駅までの延伸開業に伴い中間駅となる。
 2000年（平成12年）8月6日：「江東区と江戸川区の区境の河川橋上駅でホームに行政区分標が有る全国でも珍しい駅」として、関東の駅百選に認定される。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）3月：駅改良工事が開始される。
 2018年（平成30年）5月末：駅改良工事が完了。ホーム外壁はガラス張りとなり、ホームから旧中川が眺望できるようになる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の高架駅。旧中川の真上にあるため、駅の出入口は川の両端（大島口・小松川口）にある。当駅は都営新宿線の急行通過駅では唯一の高架駅でもある。

当駅と船堀駅の間は、極端なゼロメートル地帯である関係上、旧中川・荒川（放水路）・中川を跨ぐ高架となっている。かつては船堀方面に折り返し用のシーサスクロッシングがあり、それを使って折り返していた。なお、船堀駅開業時にシーサスクロッシングの設置が困難だったため、篠崎駅開業まで使用されていた。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

曲線上にホームが設けられているため、2番線側はほぼ終日に渡って立番の駅員が配置されている（1番線側は朝夕のラッシュ帯のみ配置）。駅の北側には交通局大島庁舎があり、大島車両検修場をはじめ、乗務員基地（大島乗務管理所大島乗務区）などが設置されており、乗務員交代は当駅で行われる。

駅業務は東京都営交通協力会に委託されている。

当駅をモデルとして、太陽光発電・風力発電・雨水利用・屋上緑化・観葉植物の設置などを行う「駅エコ・プロジェクト」事業を進行している。この事業と併せて2007年夏から1番線ホームにドライミスト噴射装置が試験的に設置され、以後毎年夏にドライミストを噴射した。小松川口の改札外では、同事業の展示スペースが設置されている。2016年8月、霧吹き冷却の運用を停止し、同月末までに撤去、駅ホーム上に冷暖房エアコン、ベンチ等を備えた待合室を設置することが発表され、2018年6月14日から、上下線ホームの両改札近くに計4か所の待合室が供用開始された。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は27,592人（乗車人員：13,814人、降車人員：13,778人）である。

各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
 東京都道・千葉県道50号東京市川線（新大橋通り）
 東京都道477号亀戸葛西橋線（番所橋通り）
 旧中川
 荒川
 荒川ロックゲート
 大島小松川公園
 ダイエー東大島店
 江東区立東大島図書館
 地域医療機能推進機構東京城東病院
 中川船番所資料館
 東大島神社
 亀戸浅間神社

バス路線 
最寄りの停留所は、大島口と小松川口のそれぞれのロータリーにある東大島駅前バス停と、番所橋通り上にある東大島駅入口バス停である。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局により運行されている。

東大島駅前（大島口） 
 門21：亀高橋経由東陽町駅・門前仲町行き
 草24：大島駅・亀戸駅経由浅草寿町行き
 錦28：北砂六丁目・住吉駅経由錦糸町駅行き
 陽20：江東高齢者医療センター経由東陽町駅行き
 両28：葛西橋行き

東大島駅入口 
 亀24：葛西橋行き/大島駅経由亀戸駅行き
 草24：東大島駅行き
 FL01：亀戸中学校入口・亀戸駅通り経由錦糸町駅行き/船堀駅経由葛西駅行き

東大島駅前（小松川口） 
 平28：平井駅（循環）
 錦27：中川新橋・水神森経由錦糸町駅行き（平日朝のみ2本）

隣の駅 

 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営新宿線
 急行
 通過
 各駅停車
 大島駅 (S 15) - 東大島駅 (S 16) - 船堀駅 (S 17)

脚注

注釈

出典 

 東京都統計年鑑

東京都交通局 各駅乗降人員

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 北赤羽駅・石手川公園駅・武庫川駅・土佐北川駅 - 当駅と同じく橋梁上にホームがある。

外部リンク 
 東大島駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

かしおおしま
都営地下鉄の鉄道駅
江東区の鉄道駅
江戸川区の鉄道駅
1978年開業の鉄道駅
大島 (江東区)
小松川
船堀駅

船堀駅（ふなぼりえき）は、東京都江戸川区船堀三丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号はS 17。

歴史 
 1983年（昭和58年）12月23日：東大島駅から延伸した際の終着駅として開業。
 1986年（昭和61年）9月14日：篠崎駅までの延伸開業に伴い途中駅になる。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月24日：1番線ホーム上の待合室を使用開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の高架駅。開業当時は終点駅だったが、構造上折り返し用のポイントなどが作れなかったため、東大島駅の引き上げ線をそのまま延伸して単線並列で東大島 - 当駅間を運行していた。地上と改札はスロープ、階段でつながっており、改札とホームはエレベーターでつながっている。

当駅の都営新宿線の江戸川区内各駅および本八幡駅に設置されている駅シンボルは、江戸川区の地場産業の金魚である。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は53,981人（乗車人員：27,095人、降車人員：26,886人）である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

備考

駅周辺 

 東京都道308号千住小松川葛西沖線（船堀街道）
 東京都道・千葉県道50号東京市川線（新大橋通り）
 中川
 荒川
 新川
 船堀橋
 首都高速中央環状線船堀橋出入口

北口 
 タワーホール船堀（江戸川区総合区民ホール）
 イオンフードスタイル船堀店
 きらぼし銀行船堀支店
 都営バス江戸川営業所東小松川分駐所
 東京都水道局江戸川営業所
 江戸川区立松江第一中学校
 江戸川競艇場

南口 
 江戸川船堀郵便局
 葛西警察署船堀交番
 葛西消防署船堀出張所
 マックスバリュエクスプレス船堀駅前店
 江戸川区立船堀小学校
 江戸川区立船堀第二小学校
 船堀スポーツ公園
 一之江境川親水公園
 トキビル

バス路線 
最寄りとなるバス停留所は北口・南口にそれぞれ置かれている船堀駅バス停となる。以下の路線バスが乗り入れ、東京都交通局により運行されている。

北口 
 3番乗り場
 新小21：棒茅場・宇喜田経由西葛西駅行き
 臨海22：宇喜田公園前・宇喜田・西葛西駅・新田住宅経由 臨海車庫行き
 4番乗り場
 葛西24：宇喜田小学校・葛西駅・総合レクリエーション公園経由 なぎさニュータウン行き
 5番乗り場
 錦25：三角経由葛西駅行き
 FL01：三角経由葛西駅行き（土曜・休日のみ）
 6番乗り場（パチンコ店前）
 錦25：東小松川二丁目・小松川警察署・亀戸駅通り経由錦糸町駅行き
 FL01：東大島駅入口・亀戸駅通り経由錦糸町駅行き（土曜・休日のみ）

南口 
 1番乗り場
 新小21：東小松川二丁目・江戸川区役所経由新小岩駅行き
 深夜12：東小松川二丁目・江戸川区役所経由新小岩駅行き（平日深夜のみ運行）
 錦27-2：東小松川二丁目・江戸川区役所・二枚橋経由小岩駅行き
 新小21出入：東小松川車庫行き
 2番乗り場
 西葛26：宇喜田小学校・西葛西駅・東京臨海病院・なぎさニュータウン・コーシャハイム南葛西経由葛西臨海公園駅行き
 船28：銀杏並木通り・松江四中通り・春江団地経由篠崎駅行き
 艇11：ボートレース江戸川行き（不定期）

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営新宿線
 急行
 大島駅 (S 15) - 船堀駅 (S 17) - 本八幡駅 (S 21)
 各駅停車
 東大島駅 (S 16) - 船堀駅 (S 17) - 一之江駅 (S 18)

脚注

出典 

 東京都統計年鑑

東京都交通局 各駅乗降人員

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 船堀駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

江戸川区の鉄道駅
なほり
都営地下鉄の鉄道駅
1983年開業の鉄道駅
加美駅

加美駅（かみえき）は、大阪府大阪市平野区加美鞍作（かみくらつくり）一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号はJR-Q23。「大和路線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1909年（明治42年）
 4月1日：鉄道院の自働車（蒸気動車）専用乗降場として、八尾駅 - 平野駅間に新設開業。
 10月12日：線路名称制定により、関西本線所属となる。
 1969年（昭和44年）3月6日：橋上駅舎化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
 1998年（平成10年）7月8日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
 2015年（平成27年）11月28日：エレベーターの使用を開始。
 2016年（平成28年）1月13日：バリアフリー化工事がすべて完成。
 2018年（平成30年）
 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 11月30日：みどりの窓口の営業を終了。
 12月1日：みどりの券売機プラスの営業を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。

トイレ（男女、多目的ともに水洗式）は2番のりばにある。エレベーターは改札内（奈良方面と天王寺方面に1台ずつ）と改札外（南口に1台）に合計3台設置されている。待合室は設けられていない。ホーム有効長は6両。キヨスクは撤去された。

八尾駅が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

配線図

バリアフリー化工事 
2014年（平成26年）9月頃よりバリアフリー化の工事が開始され、2015年11月28日からエレベーターが使用開始、2016年1月13日に多目的トイレを含む全ての工事が完成した。バリアフリー化後は、エレベーター3基（改札内上り、改札内下り、改札外南側）、階段の2段手すり、内方線付点字ブロック、多機能トイレ（下りホーム）が整備された。工事の進捗に伴い、2014年12月20日から改札外の南側階段が使用停止されたため、朝・夕時間帯（6時30分～9時および16時～22時）のみ下りホーム直結の南改札口が設置されていた。

利用状況 
2008年度に特に乗車人員が減少（-946人）したが、これは当駅から北東約100 mの場所におおさか東線の新加美駅（2008年度の乗車人員は1日平均1,302人）が開業した影響である。

「大阪府統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
近接しておおさか東線の新加美駅が存在するが、乗換駅とはみなされておらず、両駅を介した運賃通算の制度も設けられていない。よって平野方面からおおさか東線を利用するには、隣の久宝寺駅で乗り換えとなる。

駅周辺には中小企業の工場が多い。タクシー乗り場はなく、駅前ロータリーも整備されていない。
 駅南側

 駅北側

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  大和路線（関西本線）
 大和路快速・快速・区間快速
 通過
 普通
 久宝寺駅 (JR-Q24) - 加美駅 (JR-Q23) - 平野駅 (JR-Q22)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大阪市の鉄道駅
み
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1909年開業の鉄道駅
関西本線
かみえき
平野区の建築物
久宝寺駅

久宝寺駅（きゅうほうじえき）は、大阪府八尾市龍華町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

概要 
八尾市の西部に位置し、かつては大阪府南部の貨物列車の拠点となっていた竜華操車場（のちに竜華信号場に変更、現在は廃止）があり、広い構内であったが、竜華操車場の廃止後、1997年に跡地の再開発（大阪竜華都市拠点土地区画整理事業）が開始され、2006年に竣工した。周辺は大きく様変わりしている。

近鉄大阪線の久宝寺口駅は、かなり北に離れている。

乗り入れ路線 
当駅の所属線である関西本線と、当駅を終点とするおおさか東線の2路線が乗り入れている。アーバンネットワーク内にあり、関西本線は「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれている。おおさか東線はかつての片町線支線（通称「城東貨物線」）を旅客化した路線である。駅番号は関西本線（大和路線）がJR-Q24。おおさか東線がJR-F15。

なお、隣の駅には特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅（加美駅と新加美駅）があるが、「大阪市内」発着の乗車券で乗車している場合は、大阪市外にある当駅で途中下車しないことを条件に、関西本線・天王寺駅方面とおおさか東線方面への乗り換えが認められている。

歴史 
 1910年（明治43年）12月1日：鉄道院関西本線の駅（旅客駅）として八尾駅 - 加美駅間に新設開業。開設時は蒸気動車専用であった。また非電化時代は、停車するのは湊町・天王寺 - 柏原間の区間運転の列車が主で、それ以外の列車は大多数が通過していた。
 かつては上下線が竜華操車場を挟んで離れていた。大阪南部の貨物操車場として発展し、機関区も設けられていた。1986年に操車場が廃止された。
 1973年（昭和48年）10月1日：当駅を含む奈良駅 - 湊町駅間が直流電化され、当駅停車の列車も電車化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 1997年（平成9年）
 3月8日：区間快速の停車駅になる。
 7月28日：橋上駅舎が完成し、下り線が北に約150mに移設され、大阪方面行きの待避線が完成する。前日完成予定だったが台風により1日延期された。同時に自動改札機を設置し、供用開始。
 1998年（平成10年）3月14日：奈良方面行きの待避線が完成する。
 2001年（平成13年）3月3日：大和路快速の停車駅になる。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）3月15日：おおさか東線の当駅 - 放出駅間が部分開業し、乗換駅になる。これによるダイヤ改正に伴い、新設された直通快速の停車駅となる。
 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
 2015年（平成27年）
 8月7日：キヨスクがリニューアル工事のため、一時閉店。
 12月13日：セブンイレブン キヨスクが開業。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2024年（令和6年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、新設される特急ラクらくやまとの停車駅となる（予定）。

駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。有効長は8両編成分である。

八尾駅が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアに含まれている。

のりば 

※上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 付記事項
 1番のりばが上り本線、2番のりばが上り副本線、3番のりばが下り副本線、4番のりばが下り本線である。
 基本的に1・4番のりばを大和路線の列車が、2・3番のりばをおおさか東線の列車が使用する（配線上、おおさか東線の列車は1・4番のりばに入線できない）。ただし、大和路線では快速電車と普通電車の緩急接続が終日行われており、この場合快速電車は待避線の2・3番のりばを使用する。また、平日の朝ラッシュにおいては、普通が3番のりばに発着して快速が4番のりばを使用する場合がある。
 当駅の八尾方に引き上げ線が1本設置されており、2番のりばに到着したおおさか東線の当駅止まりの列車はこの引き上げ線を使用して3番のりばへ折り返す。

配線図

利用状況 
1996年度の乗車人員は1日平均5,469人であったが、快速の停車駅になったことから、利用者は増加傾向にある。2010年に八尾駅を上回った。

「大阪府統計年鑑」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

バス路線 
駅前から近鉄バスがアリオ八尾方面への路線バスと京都方面への高速バスを運行している。かつては八尾南駅前行や大阪バスの路線も発着していた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  大和路線（関西本線）
 直通快速
 王寺駅 (JR-Q31) - 久宝寺駅 (JR-Q24) - （おおさか東線）
 大和路快速・快速・区間快速
 王寺駅 (JR-Q31)  - 久宝寺駅 (JR-Q24) - 天王寺駅 (JR-Q20)
 普通
 八尾駅 (JR-Q25) - 久宝寺駅 (JR-Q24) - 加美駅 (JR-Q23)
  おおさか東線
 直通快速
 JR河内永和駅 (JR-F10) - 久宝寺駅 (JR-F15) - （大和路線）
 普通
 新加美駅 (JR-F14) - 久宝寺駅 (JR-F15)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 新三郷駅・東新潟駅 - 過去に似た構造を持っていた

外部リンク 
 

八尾市の鉄道駅
ゆうほうし
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1910年開業の鉄道駅
関西本線
おおさか東線
グレイ解剖学

グレイ解剖学（グレイかいぼうがく、）は、ヘンリー・グレイが著わした解剖学の医学書で、人体に関する書物として古典の一つとされる。

出版後ほぼ1世紀を経過した今日においてもいまだに最も権威があり、詳細な解剖学書の一つであるとみなされている。2000年代に入った現在も解剖学の標準的テキストとして改訂が続けられている。学生版のGray's Anatomy for Studentsは日本語訳も出版されている（#出版の節参照）。

沿革 
最初の版は　Anatomy: Descriptive and Surgical として　1858年にロンドンのJohn William Parkerによって出版された。第二版が1860年、グレイの没後に第三版がLongmanより1863年に出版された。その後Churchill Livingstone/Elsevier に出版社が変わりつつ版を重ねた。

アメリカではRichard James Dunglisonによってアメリカ版第一版が編集され1859年に出版。その後、Lea & Febigerから出版が続けられ、1990年に第30版が最後のアメリカ版として出版された。イギリス版とアメリカ版では版の番号が一致しないことがあり、混乱を招くので注意が必要である。

現在、イギリス版のGray's Anatomyは第40版を数える（2008年9月26日出版）。当代最高の解剖学知識を記載するために版を重ねるごとに膨大になる傾向があったが、第35版以降は内容を削る努力がなされた。第35版（1975年）が1,471頁、第38版（1995年）は2,092頁、第40版は1,576頁となっている。

Richard Drakeらによって学生向けの抄録版が新たに編集されて2004年に出版されGray's Anatomy for Studentsと名付けられた。2008年に「グレイ解剖学」として邦訳が出版され、2011年には邦訳の第二版が出版された。

パブリックドメイン 
1918年版はパブリックドメインとなっており、ウィキペディアの記事に転載することができる。しかし、出版後ほぼ1世紀を経過した古い情報であることに留意が必要である。

出版 
Gray's Anatomy for Students の邦訳。
 『』  Richard L. Drake 他(著), 塩田浩平　秋田恵一(訳) エルゼビアジャパン 2016年 ISBN 9784860343064
 『』  Richard L. Drake 他(著), 塩田浩平　秋田恵一(訳) エルゼビアジャパン 2015年 ISBN 9784860343071

出典

関連項目 

 
 グレイズ・アナトミー

外部リンク 
 Gray, Henry. 1918. Anatomy of the Human Body

解剖学
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