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河口湖

河口湖（かわぐちこ）は、本州中部山梨県の富士山北麓に存在する富士五湖の1つに数えられる相模川水系の湖である。富士箱根伊豆国立公園に指定されている。

概要 
富士五湖の中で最も長い湖岸線を持ち、最も低い標高地点にある。面積は富士五湖では2番目の大きさで、最大水深は精進湖とほぼ同じで14.6メートルを測る。

湖の中央に鵜の島（鸕鷀島）と呼ばれる小さな島がある。また、産屋ヶ崎は富士山展望の好適地とされているほか、乳ヶ崎、小曲岬（子轉ヶ崎）、長崎（胞ヶ崎）などの景勝も存在する。

「富士山-信仰の対象と芸術の源泉」の構成資産の一部として世界文化遺産に登録されている。

地理 
富士五湖の中で最も北に位置し、全体が山梨県南東部の南都留郡富士河口湖町に属する。

河口湖には天然の流出口がないため、古来より大雨により増水し、湖岸の村々に洪水被害を出した。一方で、山を挟んだ東の新倉村（現・富士吉田市新倉）では透水性の溶岩台地が広がり、水利に乏しく、湖水を新倉方面へ通水させる用水路の開発が求められていた。全長3.8キロメートルを測る日本最長の手掘りトンネルといわれる新倉掘抜は江戸時代初期から工事が行われ、曲折を経て江戸後期の1866年（慶応2年）に完成し、新倉村は河口湖の水利権を保持している。1911年には新たなトンネルが掘削されたため、それ以降、新倉掘抜は利用されていない。

現在は、1917年に竣工した第二嘯川（東京電力の放水路）と1994年に完成した嘯治水トンネルを合わせた、嘯（うそぶき）川から構成される放水路により、宮川に放水される。この宮川は桂川（＝相模川）の支流であるため、河口湖は相模川水系に属している。

湖の東には三つ峠、北には御坂山地の黒岳、節刀ヶ岳が連なり、さらに西には十二ヶ岳がそびえる。南側は開け、そこに富士山が山容を見せ、湖面に写る逆さ富士は、湖の優れた景勝である。

観光 

富士五湖のうち、もっとも早く観光開発された。平成になってから温泉が掘削され、富士河口湖温泉郷として東岸に温泉街が形成されている。湖畔には河口湖音楽と森の美術館、天上山へのアクセスとなる〜河口湖〜 富士山パノラマロープウェイ、河口湖遊覧船、河口湖猿まわし劇場、キャンプ場、そして多くのホテル・旅館、飲食店、物産店などがある。また、山梨県内で唯一の漕艇場があり、河口湖漕艇場として北岸側に艇庫・桟橋が整備されている。シーズン中は1000m×6コースが岸に対して斜めに張られており、斜めであるため、競技観戦の際には注意を要する。元々は河口湖大橋の北側付近に艇庫・桟橋があったものの、1986年の山梨国体の開催が決まった際、その大会規模に対して当時の設備が小さすぎることから、現在の場所に移転・拡大された。

ブラックバスが遊漁の対象として公的に認められている湖であり、マス類の放流もバスと共に盛んであるため、周囲には貸しボート店や釣具屋が多く、さらにはコンビニにまで釣り具が置いてある。全国的にもバスフィッシングのメッカとして知られており、連日多くの釣り人が訪れる。ただし、湖底にソフトルアーが大量に残されていることが問題視され、2007年に、芦ノ湖に次いでソフトルアー使用禁止の湖となった。

2013年6月22日には「富士山-信仰の対象と芸術の源泉」の構成資産の1つとして世界文化遺産（日本の文化遺産としては13箇所目）に登録された。

2013年、水位が低下した状態が半年以上継続。通常は水上に浮いて見えるお堂の「六角堂」まで歩いていける状態となり話題を呼んだ。2015年にもまた水位が低下し、六角堂が再び陸続きとなった。

観光施設一覧 
天上山公園
〜河口湖〜 富士山パノラマロープウェイ
FUJIYAMA COOKIE
河口湖遊覧船
河口湖ハーブ館
山梨宝石博物館・河口湖
河口湖美術館
河口湖音楽と森の美術館
河口湖猿まわし劇場
河口湖木ノ花美術館
久保田一竹美術館
河口湖自然生活館
河口湖体験工房クラフトパーク
富士大石 ハナテラス

歴史 
 864年 - 剣丸尾溶岩流によって剗の海の排水河が堰き止められて河口湖ができる
 1274年 - 船津溶岩で礎石を作り、川窪寺屋敷建設
 1469年 - 筒口が塞がれる

 1559年 - 川窪寺屋敷消失
 1675年（延宝3年）-新倉掘抜の普請が開始されたと伝わる。
 1865年（元治2年）-新倉掘抜が通水する。
 1949年8月 - 定員超過の遊覧ボートが湖で転覆。死者16人。

河口湖を描いた文学 

井伏鱒二は新倉掘抜を取材し、1976年（昭和51年）1月から7月まで、雑誌『海』に「新倉掘抜」を連載した。1986年（昭和61年）に『岳麓点描』と解題され、単行本化されている。

小説家の谷崎潤一郎（1886年 - 1965年）の代表作『細雪』には河口湖が登場する。「細雪」は第1回及び第2回が1943年1月と3月の『中央公論』に掲載されたものの、陸軍報道部の命令により以降の連載が中止となった。終戦後、1946年8月に『細雪』上巻が、1947年2月に中巻が中央公論社から刊行された後、同年3月から1948年10月まで「婦人公論」に下巻に相当する部分が連載された後、1948年12月に下巻が中央公論社から刊行されている。

『細雪』は大阪船場の旧家・蒔岡家の四姉妹の物語であるが、作中の次女・幸子と貞之助夫妻が旧婚旅行で河口湖に滞在する場面が描かれている。谷崎は1942年9月25日に南都留郡勝山村（現在の富士河口湖町勝山）の富士ビューホテルに滞在しており、滞在中に谷崎が妻松子の妹である渡辺重子にあてた1942年9月26日消印の葉書には、「翌日27日の午後5時27分に新宿駅に着く」旨が記されている。

1996年5月30日には富士ビューホテルからすぐ目の前に臨む河口湖湖畔に『細雪』の一節を刻んだ文学碑が建てられ除幕式が行われている。

アクセス

道路 
 中央自動車道：河口湖IC
 国道137号
 国道139号（富士パノラマライン）

公共交通機関 
 富士山麓電気鉄道富士急行線（河口湖線）：河口湖駅

脚注

関連項目 

 日本の湖沼一覧
 富士五湖
 美しい日本の歩きたくなるみち500選

富士五湖
山梨県にある国指定の名勝
山梨県の地形
富士山-信仰の対象と芸術の源泉
富士河口湖町の地理
相模川水系
小浜町 (長崎県)

小浜町（おばまちょう）は、長崎県の島原半島にあった町で、南高来郡に属した。古くからの温泉街を擁し、観光に関する産業が盛んな町である。

2005年10月11日に周辺6町と新設合併、雲仙市として市制を施行し自治体としては消滅した。

現在の雲仙市内における小浜町の地域にあたり、旧町役場は小浜総合支所として業務が行われている。

地理 
島原半島の南西部に位置し、海岸線を橘湾に接する。
 山：普賢岳、絹笠山、妙見岳、国見岳、石割山、野岳、矢岳、高岳、仁田峠
 河川：金浜川、古賀川、鬢串川、木指川、飛子川（境川）、浦河内川、陰平川、菜切川
 湖沼：諏訪池、鴛鴦ノ池、白雲ノ池、広河原池、空池

歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、南高来郡のうち後の町域にあたる小浜村、北串山村がそれぞれ単独村制にて発足。
 1924年（大正13年）4月1日 - 小浜村が町制施行。小浜町となる。
 1955年（昭和30年）2月1日 - 小浜町と北串山村が新設合併し、改めて小浜町が発足。
 2005年（平成17年）10月11日 - 国見町、瑞穂町、吾妻町、愛野町、千々石町、南串山町と合併し市制施行。雲仙市が発足し、小浜町は自治体として消滅。

地域

地名 
名を行政区域とする。大字は設置していない。旧小浜町・旧北串山村時代は名の名称を十干に置き換えて表記していたが、1955年の合併以降は十干表記を廃止して本来の名の名称を表記し、さらに末尾の「名」の文字が削除された。その際に一部の名が改称している。

（）内は旧町村時代の名および十干を表す。

旧小浜町
 富津（甲 / 富津名）
 北野（乙 / 北野名）
 北本町（丙 / 北本村名）
 南本町（丁 / 南本村名）
 北木指（戊 / 下木指名）
 南木指（己 / 上木指名）
 雲仙（庚 / 温泉名）
 マリーナ - 平成初期、北本町・南本町のそれぞれ一部の海岸部埋立地造成により新設。

 旧北串山村
 金浜（甲 / 金浜名）
 木場（乙 / 木場名）
 大亀（丙 / 大亀名）
 山畑（丁 / 山畑名）
 飛子（戊 / 飛子名）

行政

町章 
 1970年1月1日に制定され、国見岳・妙見岳・普賢岳の山群で「小」を形づくり、波の形は橘湾を表したものである。

教育

高等学校 
 長崎県立小浜高等学校

中学校 
 小浜町立小浜中学校 - 県内でもトップクラスの成績を誇る吹奏楽部が有名である。
 小浜町立雲仙中学校
 小浜町立北串中学校

小学校 
 小浜町立小浜小学校
 小浜町立雲仙小学校
 小浜町立富津小学校
 小浜町立木指小学校
 小田山分校
 小浜町立北串小学校

交通

鉄道 
 町内には他地域とを結ぶ鉄道路線はない（最寄り鉄道駅は島原鉄道愛野駅）。なお、1927年から1938年までは雲仙鉄道が存在し、当時の小浜町域に木津ノ浜駅・富津駅・雲仙小浜駅が設置されていたが、経営難により廃止された。
 索道
 雲仙ロープウェイ

道路

一般国道 
 国道57号
 国道251号
 国道389号

有料道路 
 仁田峠循環自動車道路

産業 
 特産品 ： 湯せんぺい

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

名所・旧跡・観光スポット 
 朝日山遺跡
 仁田峠
 雲仙温泉
 古湯温泉
 新湯温泉
 小地獄温泉
 地獄めぐり　
 小浜温泉
 とけん山自然公園

祭事・催事 
 全九州花火師競技大会：4月

出身・ゆかりのある人物 
 松永東（弁護士、衆議院議員） - 旧北串山村出身。衆議院議長、文部大臣などを歴任。
 城谷耕生（デザイナー） - 小浜町出身。雲仙市小浜町でデザインスタジオを経営。

その他 
 バラク・オバマ米国大統領が2014年4月23日から2泊3日の日程で訪日した際は、名前の共通性により町は歓迎ムードに湧いた。

脚注

参考文献 
 角川日本地名大辞典 42 長崎県
 長崎県南高来郡町村要覧．下編「小浜村」、「北串山村」（1893年）国立国会図書館デジタルコレクション

関連項目 
 長崎県の廃止市町村一覧
 小浜 (曖昧さ回避)

外部リンク 
 
 

南高来郡
雲仙市域の廃止市町村
1889年設置の日本の市町村
1955年設置の日本の市町村
2005年廃止の日本の市町村
東部町

東部町（とうぶまち）は、かつて長野県小県郡にあった町。2004年（平成16年）4月1日に北御牧村と合併して東御市が発足し、東部町は廃止された。

地理 
長野県東部の東信地方に区分される。

地形 
 山：烏帽子岳、湯ノ丸山、篭ノ登山、三方ヶ峰、大室山、水ノ塔山、見晴岳
 河川：千曲川、平沢川、大石沢川、西沢川、所沢川、針ノ木川、祢津東川、求女川、三分川、金原川、成沢川、笠石川、西川、桜沢川、大星川、御堂沢川

隣接していた自治体 
 長野県
 上田市
 小諸市
 小県郡丸子町
 小県郡真田町
 北佐久郡北御牧村
 群馬県
 吾妻郡嬬恋村

歴史 
 1956年（昭和31年）9月30日 - 小県郡田中町、祢津村及び和村が合併して、東部町が発足する。
 1958年（昭和33年）4月10日 - 滋野村を編入する。
 1959年（昭和34年）4月1日 - 井子、糠地及び芝生田地籍の区域が小諸市に編入される。
 1966年（昭和41年）4月1日 - 遠河原地籍の区域が丸子町に編入する。
 2001年（平成11年）8月19日 - 小諸市の区域の内、赤岩地区の区域の一部を編入する。
 2003年（平成13年）5月14日 - 本海野地籍の区域の一部が丸子町に編入する。丸子町の区域の内、塩川地籍の区域の一部（中島地籍）を編入する。
 2004年（平成16年）4月1日 - 小県郡東部町及び北佐久郡北御牧村が合併して、東御市が発足する。

行政

歴代町長

議会 
 定数 20人
 議長 柳橋勝

友好都市・姉妹都市 
 日本国内
 大田区（東京都）
 1996年（平成8年）9月20日に友好都市提携。東御市発足後も関係は続いている。

 日本国外
  （アメリカ合衆国カリフォルニア州）

経済

本社を置く主な企業 
 カクイチ建材工業株式会社
 カクイチ製作所
 アメニティーズ
 ミマキエンジニアリング

主力工場を置く主な企業 
 河田工業 長野流通センター 長野工場
 松下電送（現パナソニック システムネットワークス）長野工場
 ファンケル発芽米 長野工場
 日信工業 開発センター・東部工場
 神栄コンデンサー（現神栄テクノロジー 長野工場）

過去に主力工場を置いていた主な企業 
 わらべや日洋 浅間工場

教育

高等学校 
 長野県東部高等学校

中学校 
 東部町立東部中学校

小学校 
 東部町立和小学校
 東部町立田中小学校
 東部町立祢津小学校
 東部町立滋野小学校

施設 
 東部町立ひまわり病院
 滋野映画劇場 - 昭和20年代にあった映画館。
 信盛座 - 昭和20年代・30年代にあった劇場・映画館。

交通

鉄道 
 しなの鉄道
 しなの鉄道線：滋野駅 - 田中駅

バス 
 東信観光バス
 千曲バスの子会社。もともとは千曲バスが運行していたが、不採算路線のため1983年に東部町営バスが自治体バスとして運行を引き継いだ。しかし、町営バスとしての運行も困難になったため、1990年に路線・車両を東信観光バスに譲渡している。

道路 
高速道路
 上信越自動車道
 (9)東部湯の丸IC
 東部湯の丸SA

国道
 国道18号

県道
 長野県道4号真田東部線 （旧菅平有料道路）
 長野県道79号小諸上田線 （浅間サンライン）
 道の駅雷電くるみの里
 長野県道・群馬県道94号東部嬬恋線
 長野県道166号東部望月線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 海野宿 - 北国街道の宿場。重要伝統的建造物群保存地区。日本の道100選。
 海野宿歴史民俗資料館
 西宮の歌舞伎舞台 - 日本最古の廻り舞台を有する。
 雷電爲右衞門生家
 湯の丸高原 - 上信越高原国立公園に含まれる高原。
 湯の丸スキー場
 湯の丸レンゲツツジ群落 - 国指定天然記念物。
 池の平湿原
 戌立石器時代住居跡 - 縄文中期から後期の集落遺跡。国の史跡。
 湯楽里館 - 日帰り温泉施設。
 ゆぅふるtanaka - 日帰り温泉施設。

出身有名人 

 雷電爲右衞門 - 江戸時代の力士。
 小野沢勝太郎 - 実業家・政治家。島根県議会議員。
 土屋圭市 - レーシングドライバー。
 丸山晩霞 - 水彩画家。
 熊谷正寿 - 実業家。GMOインターネットグループ代表取締役。

関連項目 
 長野県の廃止市町村一覧

外部リンク 
 東御市
 旧東部町と旧北御牧村の合併の経過
 東部町・北御牧村合併協議会

小県郡
長野県の市町村 (廃止)
東御市の歴史
1956年設置の日本の市町村
2004年廃止の日本の市町村
ボローニャ県

ボローニャ県（ボローニャけん、）は、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州に属する県級行政区画。県都ボローニャは、エミリア＝ロマーニャ州の州都でもある。

法制上の位置づけは、2015年1月1日に従来の県（）から大都市圏（）に移行した。

イタリア語版ウィキペディア等では廃止された  と新設された  が別項目になっているが、ほとんどの情報は重なるので、便宜上、それらの線引きも含めて「ボローニャ県」として本項で扱う。

地理

位置・広がり 
エミリア＝ロマーニャ州のほぼ中央部に位置する県である。県都ボローニャは、モデナから南東へ38km、フェラーラから南西へ44km、ラヴェンナから西へ69km、フィレンツェから北へ81km、首都ローマから西北西へ306kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。
フェラーラ県 - 北
ラヴェンナ県 - 東
フィレンツェ県（トスカーナ州） - 南
プラート県（トスカーナ州） - 南西
ピストイア県（トスカーナ州） - 南西
モデナ県 - 西

県内の地域と主要な都市 
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口1万人以上の都市は以下の通り。

ボローニャ - 368,304人
イーモラ - 51,380人
カザレッキオ・ディ・レーノ - 31,442人
サン・ラッザロ （サン・ラッザロ・ディ・サーヴェナ市） - 20,805人
サン・ジョヴァンニ・イン・ペルシチェート - 12,974人
プログレッソ （カステル・マッジョーレ市） - 11,089人
カステル・サン・ピエトロ・テルメ - 10,879人

県都ボローニャは、エミリア＝ロマーニャ州の州都でもあり、州最多の人口を擁する都市でもある。

行政区画

コムーネ 

ボローニャ県には55のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口1万5000人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2011年1月1日現在。

右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合が行われている。

2014年発足
バルサモッジャ (Valsamoggia)（バッツァーノ、カステッロ・ディ・セッラヴァッレ、クレスペッラーノ、モンテヴェーリオ、サヴィーニョが合併）

2016年発足
アルト・レーノ・テルメ (Alto Reno Terme)（グラナリオーネ、ポッレッタ・テルメが合併）

経済・産業 
Città metropolitana di Bolognaは、GDP規模で言うと、2017年に、およそ350億ユーロを記録しており、これは1人あたりで34,251ユーロに相当し、イタリアの県の中で3番目に高い数字である（これはミラノ（圏域）、ボルツァーノの次ぐ3位である）。

ボローニャの経済の特徴としては、産業部門が特に繁栄していることを挙げることができる。

ボローニャの経済は、歴史の古いところから言うと農産業および畜産業の歴史が長くその規模も大きいのだが、機械産業、自動車産業、エネルギー産業、製靴産業（＝靴工場）、繊維産業、化学産業、印刷・出版産業なども繁栄している。

たとえば農業・畜産・食品ではGranarolo社、Conserve Italia、セガフレード・ザネッティ社。機械産業ではCoesia社、IMA社。自動車産業ではDucati（ドゥカティ）社、Lamborghiniランボルギーニ社。印刷・出版ではil Mulino社、Monrif グループ、Zanichelli社。エネルギー産業ではHera Groupなどである。

日本人からも特に興味を持たれる自動車産業に関して、さらに情報を足すならば、
オートバイのメーカーのDUCATI（ドゥカティ）の本拠もボローニャにあり、ドゥカティの本社工場もボローニャ西部にある。
サンターガタ・ボロニェーゼには、ランボルギーニの本社および本社工場がある。こういった工場で製造されたオートバイや自動車が世界各国（のエンスージアスト。カーマニア、オートバイマニア）に向けて輸出されているわけである。毎年12月には、ボローニャでボローニャモーターショーが開催される。

スポーツ

サッカー 
県内に本拠を置くプロサッカークラブとしては以下がある。所属リーグは2012-13シーズン現在。
ボローニャFC （ボローニャ） - セリエA（1部リーグ）

モータースポーツ 
イーモラにはイモラ・サーキットがあり、かつてはサンマリノグランプリが開催されていた。

交通

空港 
県内には以下の空港がある。
ボローニャ・ボルゴ・パニゴーレ空港 （ボローニャ）

人物

著名な出身者 
アンニーバレ・カラッチ - 16-17世紀、バロック期の画家。ボローニャ派の代表的画家のひとり。ボローニャ生まれ。
グリエルモ・マルコーニ - 19-20世紀の発明家、無線電信開発者。ボローニャ生まれ。
オットリーノ・レスピーギ - 19-20世紀の作曲家・音楽学者・指揮者。ボローニャ生まれ。
ディーノ・グランディ - 20世紀前半の政治家。モルダーノ生まれ。
ピエル・パオロ・パゾリーニ - 20世紀の映画監督。ボローニャ生まれ。
ルカ・ディ・モンテゼーモロ - 実業家。フィアット社、フェラーリ社、マセラティ社会長。ボローニャ生まれ。
ピエルルイジ・コッリーナ - サッカー審判員。ボローニャ生まれ。
アルベルト・トンバ - アルペンスキー選手。サン・ラッザロ・ディ・サーヴェナ生まれ。
ロリス・カピロッシ - オートバイレーサー。カステル・サン・ピエトロ・テルメ生まれ。

脚注

外部リンク 

 ボローニャ県公式ページ（日本語）

イタリアの県
エミリア＝ロマーニャ州
フェラーラ県

フェラーラ県（フェラーラけん、）は、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州に属する県。県都はフェラーラ（フェッラーラ）。「フェッラーラ県」とも表記される。

地理

位置・広がり 
フェラーラ県はエミリア＝ロマーニャ州北東部に位置する。東西に細長い県で、東はアドリア海に面し、北はポー川を挟んでヴェネト州と接する。伝統的な地域分けではエミリア地方東部で、その沿海部にあたる。

県都フェラーラは県域の中央やや西寄りに位置しており、州都ボローニャから北東へ44km、ヴェネツィアから南西へ87km、フィレンツェから北北東へ122km、首都ローマから北北西へ337kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。
ロヴィーゴ県（ヴェネト州） - 北
ラヴェンナ県 - 南
ボローニャ県 - 南西
モデナ県 - 西
マントヴァ県（ロンバルディア州） - 北西

地勢 
フェラーラ県は、ポー川下流の右岸（南岸）に広がっており、ポー川デルタ地帯の主要部を占める。地勢は平坦であり、最高地点は海抜22mである（ポッジョ・レナーティコの町域）。県東部のアドリア海沿岸部には、コマッキオ潟  などの潟湖がいくつもある。

北のヴェネト州との境界は、西側3分の2がポー川本流、残り3分の1が「ポー川5大支流」の1つ、ポー・ディ・ゴーロ川 である。県域の中央部を、ポー川5大支流の1つ、ポー・ディ・ヴォラーノ川  が県域の中央を西から東に流れる。

南西のボローニャ県、南のラヴェンナ県との境界はレーノ川  が流れる。

県内の地域と主要な都市 

2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口5000人以上の都市・集落は以下の通り。

フェラーラ - 94,307人
チェント - 14,720人
コッパーロ - 9,038人
コマッキオ - 8,299人
ボンデーノ - 7,618人
ポルトマッジョーレ - 6,929人
コディゴーロ - 6,815人
アルジェンタ - 6,792人

最多の人口を持つのは県都フェラーラである。県西部のチェントがこれに次ぐ。フェラーラの市街は、ポー川デルタ地帯とともに「フェラーラ：ルネサンス期の市街とポー川デルタ地帯」として、ユネスコの世界遺産に登録されている。

県東部のアドリア海沿岸部にはコマッキオなどの町がある。

行政区画

コムーネ 
フェラーラ県には21のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口1万人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2019年1月1日現在。それ以外のコムーネ、および面積等の詳細なデータは「全コムーネ一覧」参照のこと。

右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。

 
全コムーネ一覧 
左端の数字はISTATコードを示す。人口は2019年1月1日現在。面積は2001年のデータで、単位はkm²。

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合が行われている。

2014年発足
フィスカッリア（マッサ・フィスカッリア、ミリアリーノ、ミリアーロが合併）
2017年発足
テッレ・デル・レーノ（ミラベッロ、サンタゴスティーノが合併）
2019年発足
リーヴァ・デル・ポー（ベッラ、ロ が合併）
トレジニャーナ（トレジガッロ、フォルミニャーナが合併）

文化・観光

世界遺産 
 フェラーラ：ルネサンス期の市街とポー川デルタ地帯

交通

道路 
おおむね北および西を優先し、通過点もしくはその近傍の地名を示す。〔　〕内は県外。

 欧州自動車道路
E55号線 : SS309 
〔… - ヴェネツィア〕 - コマッキオ - 〔ラヴェンナ - …〕
 高速道路
アウトストラーダ A13
〔パドヴァ - ロヴィーゴ〕 - フェラーラ -〔ボローニャ〕
ラッコルド・アウトストラダーレ RA8
 フェラーラ南 - ミリアリーノ - ポルト・ガリバルディ（コマッキオ）
 おもな国道 
SS16 
〔パドヴァ - ロヴィーゴ〕 - フェラーラ - アルジェンタ - 〔ラヴェンナ - …〕
SS64 
 フェラーラ - 〔ボローニャ - ピストイア〕
SS309 
〔ヴェネツィア〕 - コマッキオ - 〔ラヴェンナ〕

鉄道 

パドヴァ＝ボローニャ線 
フェラーラ＝リミニ線 
スザッラ＝フェラーラ線 
フェラーラ＝コディゴーロ線 
ボローニャ＝ポルトマッジョーレ線

港湾 
ポルト・ガリバルディ

空港 
フェラーラ＝サンルカ空港

人物 
君主については「フェラーラとモデナの君主一覧」も参照のこと。

著名な出身者 
 ジローラモ・サヴォナローラ - 15世紀の宗教家。フェラーラ生まれ。
 ジローラモ・フレスコバルディ - 17世紀、初期バロック音楽の作曲家。フェラーラ生まれ。
 グエルチーノ - 16世紀の画家。チェント生まれ。
 ジョヴァンニ・バッティスタ・リッチョーリ - 17世紀の天文学者。フェラーラ生まれ。
 イタロ・バルボ - 20世紀の軍人・政治家。「ファシスト四天王」の一人。フェラーラ生まれ。
 フェルッチオ・ランボルギーニ - 20世紀の実業家、ランボルギーニ創業者。チェント生まれ。

脚注

外部リンク 

県公式サイト 

ふえらら
ふえらら
ドゥシャンベ

ドゥシャンベ（）は、タジキスタン共和国の首都。2008年の人口は679,400人。都市名はペルシア語に由来し、土曜日の「二日後」の意味である。月曜に市場が開かれた村から急成長したためである。1961年までは、「スターリンの町」を意味するスターリナバード（Stalinabad）という市名であった。

歴史 
ドゥシャンベの地は紀元前5世紀の遺跡も残る古くからの定住地であるが、19世紀まで町というより村という程度の規模でしかなかった。ロシア革命後、ボリシェヴィキの影響が中央アジアに及んでくると、タジク人・ウズベク人反革命軍の拠点となる。ブハラ・アミール国(マンギト朝)の最後のアミール、アーリム・ハーンはこの地に逃げ込んだ。（その後、カーブルに亡命)。1922年、ドゥシャンベは赤軍の手に落ちた。1925年には村から町へ行政上、昇格し、タジク自治ソビエト社会主義共和国の行政府が置かれた。

中央アジアのソビエト連邦領が民族境界によって各共和国に区分されると、1929年にドゥシャンベの一帯はタジク・ソビエト社会主義共和国となり、その首都に指定され、スターリンにちなんで「スターリナバード」となった。1961年、ニキータ・フルシチョフのスターリン批判で、ドゥシャンベの名に戻される。

ソ連時代、この地方は綿花や絹の大生産地に変えられ、ソ連中から人々が移住させられた。タジク人も地方から流入、人口が急速に増える。

アゼルバイジャンで起きた反アルメニア暴動(スムガイトポグロム)から逃れた亡命アルメニア人がタジキスタンに移住する、という噂から、1990年、住宅難のタジク人の間で、ドゥシャンベ暴動が起こった。ミハイル・ゴルバチョフのペレストロイカと時期を同じくしたため、南コーカサスや中央アジアでの民族主義増大に繋がった。1992年からのタジキスタン内戦で市は甚大な被害を受けるが、今日ではタジキスタンの首都として近代化が急速に進んでいる。

民族構成

内戦以前はロシア人が人口の多数を占めていた。1959年には107,263人（47.83%）がロシア人と半数を占め、タジク人は41,933人（18.70%）に過ぎなかった。その後、1989年にはロシア人194,691人（32.37%）、タジク人235,392人（39.13%）と割合が逆転し、内戦を経てロシア人は激減し2010年には19,061人と最盛期の10分の1の規模となりわずかに2.63%を占めるのみになった。タジク人の割合は（89.50%）にまでなり、人口構成のタジク人化が進んだ。ウズベク人も48.661人（6.71%）とタジク人に次ぐ規模となっている。かつてはロシア人が半数を占めていたためにロシア語が共通語であったが、エモマリ・ラフモン大統領によるタジク民族主義の影響でタジク語に一本化されつつある。

気候
地中海性気候（Csa）。
他の中央アジアの都市に較べると雨量が多い。しかし、夏は暑く乾燥する。冬は周囲の山脈の影響でシベリアからの寒気をさえぎり、寒さを多少緩和している。

経済
近郊に石炭、鉛、ヒ素の鉱脈がある。綿織物で有名なドゥシャンベはシルク、機械、電気製品、衣料品、革製品、トラクター部品、食糧も生産する。

交通

市内交通はトロリーバスが中心である。市内交通はバスやトロリーバス等ではプリペイド式のICカードによる乗車システムが導入されている。
ドゥシャンベ空港がある。近年、近代化工事が行われている。タジキスタン航空のハブ空港。

観光

 ハジ・ヤコブ・モスク（Haji Yakoub Mosque）
 考古民族博物館（Museum of Ethnography）
 国立タジキスタン総合博物館（Tajikistan unified museum）

姉妹都市 
  ルサカ（ザンビア）
  サナア（イエメン）
  モナスティル（チュニジア）
  クラーゲンフルト（オーストリア）
  ラホール（パキスタン）
  ボルダー（アメリカ合衆国）
  マザーリシャリーフ（アフガニスタン）
  ロイトリンゲン（ドイツ）
  サンクトペテルブルク（ロシア）
  シーラーズ（イラン）
  ミンスク（ベラルーシ）
  ウルムチ（中国）
  テヘラン（イラン）
  アンカラ（トルコ）
  ブハラ（ウズベキスタン）

出典

外部リンク

 ドゥシャンベ（wikimapia）
藤岡市

藤岡市（ふじおかし）は、群馬県の南西部に位置する市。1954年（昭和29年）市制施行。

概要 
群馬県の西毛地域に在し、上信越自動車道の始点である。旧緑野郡の大半に及ぶ広大な領域を持つ。世界遺産として高山社跡があり、面影薫る社屋が残っている。また、著名な遺跡に白石稲荷山古墳があり、東日本で5番目の大きさを誇る。交通においては、長瀞バイパスと高速道路が通じており、道の駅ランキングで上位に選ばれ続けるららん藤岡を中心に沿線は広く栄えている。

地理 
 山岳： 西御荷鉾山、東御荷鉾山、雨降山、桜山、高山、庚申山
 河川： 烏川、鏑川、鮎川、温井川、神流川、三名川、笹川
 湖沼： 神流湖、三名湖、鮎川湖、竹沼

隣接する自治体 
 群馬県
 高崎市
 佐波郡：玉村町
 多野郡：神流町
 甘楽郡：甘楽町、下仁田町
 埼玉県
 秩父市
 児玉郡：神川町、上里町

歴史 
 1954年（昭和29年）4月1日 - 多野郡藤岡町・神流村・小野村・美土里村・美九里村が新設合併し、藤岡市が発足。
 1955年（昭和30年）3月1日 - 多野郡平井村・日野村を編入。
 1960年（昭和35年）7月 - 市内で赤痢の集団発生。吉井町と合わせて患者数は約800人に達した。市内の小中学校が臨時隔離病舎に充てられた。
 2006年（平成18年）1月1日 - 多野郡鬼石町を編入。

人口

行政 

歴代市長
 福島元助（昭和29年5月10日～昭和37年5月9日）
 荻原俊（昭和37年5月10日～昭和45年5月9日）
 神田岸生（昭和45年5月10日～昭和53年5月9日）
 吉野益（昭和53年5月10日～平成6年5月9日）
 塚本昭次（平成6年5月10日～平成14年5月9日）
 新井利明（平成14年5月10日～平成30年5月9日）
 新井雅博（平成30年5月10日～在任中）

議会

市議会 
定数:18

県議会 

 選挙区：藤岡市・多野郡選挙区
 定数：2名
 任期：2023年（令和5年）4月30日 - 2027年（令和9年）4月29日

衆議院 
 任期 ： 2021年（令和3年）10月31日 - 2025年（令和7年）10月30日（「第49回衆議院議員総選挙」参照）

姉妹都市・提携都市

国内 
 姉妹都市
 羽咋市（石川県）
 1986年（昭和61年）8月姉妹都市提携。
 提携都市
 津島市（愛知県）
 2004年（平成16年）9月1日災害時相互応援協定
 江南市（愛知県）
 2004年（平成16年）9月1日災害時相互応援協定

海外 
 江陰市（中華人民共和国 江蘇省）
 2000年（平成12年）4月28日友好都市提携
 レジャイナ市（カナダ サスカチュワン州）
 2019年（令和元年）8月3日フレンドシップ協定

警察 
 藤岡警察署

消防 
 多野藤岡広域市町村圏振興整備組合
 多野藤岡広域消防本部
 藤岡消防署
 鬼石消防分署
 奥多野消防分署
 上野消防出張所

教育

小学校 

 藤岡市立藤岡第一小学校
 藤岡市立藤岡第二小学校
 藤岡市立神流小学校
 藤岡市立小野小学校
 藤岡市立美土里小学校
 藤岡市立美九里東小学校
 藤岡市立美九里西小学校
 藤岡市立平井小学校
 藤岡市立日野小学校
 藤岡市立鬼石小学校
 藤岡市立鬼石北小学校

中学校 

 藤岡市立小野中学校
 藤岡市立東中学校
 藤岡市立西中学校
 藤岡市立北中学校
 藤岡市立鬼石中学校

高等学校 

 群馬県立藤岡中央高等学校
 群馬県立藤岡北高等学校
 群馬県立藤岡工業高等学校

特別支援学校 
 群馬県立藤岡特別支援学校
 群馬県立赤城特別支援学校公立藤岡総合病院内教室

交通

鉄道 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 八高線
 群馬藤岡駅 - 北藤岡駅

その他、上越新幹線が本庄早稲田駅 - 高崎駅間、高崎線が新町駅 - 倉賀野駅間で当市を通過している。なお、岡之郷の最寄り駅は高崎市(旧多野郡)の新町駅である。
中心となる駅：群馬藤岡駅

バス 
 日本中央バス
 上信観光バス
 藤岡市めぐるん
 朝日自動車 - 旧・鬼石町の一部エリアのみ

高速バス 
 関越交通
 日本中央バス
 千葉交通（関越交通と東京ディズニーランド・成田空港線（アザレア号）を共同運行）
 富士急バス（関越交通と富士急ハイランド線を季節限定で共同運行）
 東京空港交通（日本中央バスと羽田空港線を共同運行）

道路 
 高速道路
 関越自動車道：藤岡JCT
 上信越自動車道：藤岡JCT・藤岡IC（藤岡PA併設（上りのみ））

 国道
 国道17号
 国道254号
 国道462号

 県道
 群馬県道13号前橋長瀞線
 群馬県道23号藤岡本庄線
 群馬県道30号寺尾藤岡線
 群馬県道40号藤岡大胡線
 群馬県道71号高崎神流秩父線
 埼玉県道・群馬県道289号矢納浄法寺線
 埼玉県道・群馬県道331号吉田太田部譲原線

道の駅 
 道の駅ららん藤岡
 道の駅上州おにし

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 高山社跡 - 国の史跡、世界遺産「富岡製糸場と絹産業遺産群」構成資産。
 みかぼみらい館
 庚申山総合公園
 ふじの咲く丘
 土と火の里
 ららん藤岡
 桜山公園（冬桜）
 三波石峡
 八塩温泉
 桜山温泉
 本郷埴輪窯跡
 七興山古墳
 平井城（群馬県指定史跡）
 金山城（高山城）
 浄法寺（幸田露伴「五重塔」で知られる八田清兵衛の建築が現存する。）
 土師神社（花馬、流鏑馬）
 藤岡歴史館
 藤岡市観光協会PRキャラクタ「藤岡 紫」（ふじおか ゆかり）・「藤岡 桜」（ふじおか さくら）

藤岡市出身の著名人

歴史上の人物 
 依田康勝（戦国武将、藤岡藩藩主）
 関孝和（数学者）
 須藤由蔵（商人）
 高山長五郎（実業家、高山社創設者）
 高津仲次郎（政治家、実業家）

学者・文化人 
 千木良雅弘（地球科学者）
 堀越二郎（航空技術者）
 山田修（教育者）
 布施英利（作家・芸術学者）
 清水康夫（工学者、技術者）

スポーツ 
 飯島一彦（元プロ野球選手）
 永井怜（元プロ野球選手）
 新井亮司（元プロ野球選手）
 石川雅実（元プロ野球選手）
 市川恵多（プロサッカー選手）
 常澤聡（プロサッカー選手）
宮本裕大（プロサッカー選手）
 赤城山晃（元大相撲力士）
 赤見千尋（元騎手）
 武田雄爾（ボブスレー選手）

芸能・報道 
 里咲りさ(アイドル、シンガーソングライター、起業家)
 中山秀征（タレント）
 高田健太（歌手、JBJメンバー）
 内藤聡 - ラジオパーソナリティー
 櫻井敦司（ミュージシャン、BUCK-TICKボーカリスト）
 今井寿（ミュージシャン、BUCK-TICKギタリスト）
 星野英彦（ミュージシャン、BUCK-TICKギタリスト)
 松原友希（IBC岩手放送アナウンサー）
 田村浩子（元静岡放送アナウンサー）
 飯野詩帆（元群馬テレビアナウンサー）

脚注

外部リンク 

 
 
 

群馬県の市町村

1954年設置の日本の市町村
細谷駅 (群馬県)

細谷駅（ほそやえき）は、群馬県太田市細谷町にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 19。

年表 
 1927年（昭和2年）10月1日 - 東武伊勢崎線の館林駅 - 伊勢崎駅間電化と同時に開業。
 2006年（平成18年）3月18日 - 太田 - 伊勢崎間のワンマン運転開始。これにより太田駅以南から乗り入れる一般列車は廃止された。
 2013年（平成25年）3月16日 - ダイヤ改正により一般列車の太田駅以南への乗り入れが再度設定され館林駅までの運用となった。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。有人駅。木造駅舎を有する。駅舎は線路の南側にあり、ホームとの間は地下道により連絡している。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は2,426人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り｡

駅周辺 

 関東学園大学
 太田市立太田中学校・高等学校
 群馬県立太田高等養護学校
 関東農政局群馬農政事務所地域第二課
 太田市役所沢野行政センター
 太田市役所宝泉行政センター
 宝泉郵便局
 冠稲荷神社
 高山彦九郎宅跡附遺髪塚
 太田市立高山彦九郎記念館

隣の駅 
 東武鉄道
  伊勢崎線
 太田駅 (TI 18) - 細谷駅 (TI 19) - 木崎駅 (TI 20)

脚注

出典 

東武鉄道の1日平均利用客数

関東交通広告協議会

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 清水依与吏 （backnumberのボーカル＆ギター、高校時代に当駅を利用していた。）

外部リンク 
 

太田市の鉄道駅
そや
東武鉄道の鉄道駅
1927年開業の鉄道駅
沖縄ケーブルネットワーク

沖縄ケーブルネットワーク株式会社（おきなわケーブルネットワーク、OKINAWA CABLE NETWORK INC.）は沖縄県那覇市に本社のあるケーブルテレビ局である。TOKAIホールディングスグループの株式会社TOKAIケーブルネットワークの連結子会社。

概要 
沖縄県の9市町村において、ケーブルテレビ事業を行っている。企業のタグラインは「みんなが願っていることを。」。

1988年7月21日に旧社が設立。サービス開始日は1989年12月1日。株主である株式会社國場組は2017年12月1日付で旧社を國場組へ吸収合併させたと同時に、事業を承継する新会社として沖縄ケーブルネットワーク株式会社（2代）を設立した。

株式会社ブロードバンドタワーは2018年9月20日に子会社のジャパンケーブルキャスト株式会社を通じ、沖縄ケーブルネットワーク株式会社（2代）の全株式を國場組から取得することを発表。沖縄ケーブルネットワークは同年10月3日付でジャパンケーブルキャストの完全子会社化。

2022年9月30日付で株式会社TOKAIケーブルネットワークが、ジャパンケーブルキャストより全株式の70％を取得し、沖縄ケーブルネットワークを連結子会社化した。

所在地 
全て沖縄県。
 本社 - 那覇市久茂地一丁目2番20号 OTV國和プラザ2F

サービスエリア 
 沖縄県那覇市
 沖縄県浦添市
 沖縄県宜野湾市
 沖縄県豊見城市
 沖縄県沖縄市（一部）
 沖縄県島尻郡南風原町
 沖縄県中頭郡北中城村（一部）
 沖縄県中頭郡北谷町
 沖縄県中頭郡西原町

主な放送チャンネル

テレビ局 

 デジタル放送はJC-HITSを使用している。
 地上デジタル放送は同一周波数パススルー、BSデジタル放送は変調方式と周波数が変換されている。

テレビにらい 

2019年8月1日より、OCNチャンネル1（111ch）のチャンネル名を「テレビにらい」に変更した。「にらい」とは沖縄の言葉で理想郷を意味する。「テレビにらい」はテレビの理想郷を目指すよう名付けられた。テレビにらいのロゴには、「沖縄の海」「電波の波」「沖縄のテレビ業界に新たな波を起こす」という3つの意味が込められている。

同日から辺戸岬に設置した受信点を経由して受信した鹿児島読売テレビ（KYT）の区域外再放送を、一部の特定番組限定で開始した（ただし、データ放送は非対応）。具体的には日本テレビ・読売テレビ制作番組のうち、帯番組を中心とした、生放送の報道番組・情報番組（ZIP!、DayDay.、ヒルナンデス!、情報ライブ ミヤネ屋、news every.、news zero、ズームイン!!サタデー、Going!Sports&News、シューイチ、真相報道 バンキシャ!）を、鹿児島読売テレビの自社制作生番組では〈月曜 - 木曜〉KYT news every.、〈金曜〉かごピタを放送している。オリンピック開催期間は部分的な放送差し替えが困難なことから生放送の情報番組を全面的に休止する。

スポーツ中継では日本テレビ系列が放映権を獲得したラグビーワールドカップ2019、ラグビーワールドカップ2023の対戦カードや2020年から『サッポロビール新春スポーツスペシャル 箱根駅伝』の同時放送も行っている。なお、テレビ放送において沖縄県内で箱根駅伝が生中継されるのは初めてである。また、重大ニュース時には日本テレビ系列の報道特別番組を同時放送することもある（2020年4月7日の史上初の新型コロナウイルス緊急事態宣言発令や2022年7月8日の安倍晋三銃撃事件などが該当）。

この他、日テレNEWS24（CS放送）制作番組の『Oha!4 NEWS LIVE』や、プロ野球中継（巨人戦、ロッテ戦）も一部放送されている。また、宮古島市と多良間村をサービスエリアとする宮古テレビ（MTV）が制作している『MTVニュースライナー』をMTVが放送した翌日（金曜放送分は翌週月曜）の夜に、石垣市をサービスエリアとする石垣ケーブルテレビ（ICT）が制作している『ウイークリー八重山』を週末に放送している。

2020年2月14日、沖縄では初のプロ野球チームとなる琉球ブルーオーシャンズは沖縄ケーブルネットワークとストラテジックメディアパートナー契約を締結したと発表。沖縄ケーブルネットワークでは同球団の放映権を獲得した上で、主要な試合（録画中継を含む）を当チャンネルにて放送するとしている。

インターネットサービス 
 ケーブルインターネット（同軸ケーブルを使ったインターネットサービス、安いコースから高速なコース）
 ヒカリにらい（光インターネットサービス、沖縄県内で最速2Gbps）

電話サービス 
 ケーブルプラス電話（KDDIとの業務提携により提供する固定電話サービス）
 にらいフォン（IP電話サービス） - 既に新規受付終了。

関連項目 
 ケーブルテレビ局の一覧
 セットトップボックス 
 ケーブルテレビ向けCS放送
 デジタルチューナー
 ホームターミナル
 ケーブルテレビ
 日本ケーブルラボ
 日本ケーブルテレビ連盟
 デジタルCATV実験協議会
 日本ケーブルキャスセンター
 日本CATV技術協会
 TOKAIケーブルネットワーク
 厚木伊勢原ケーブルネットワーク
 いちはらケーブルテレビ
 エルシーブイ
 倉敷ケーブルテレビ
 トコちゃんねる静岡
 東京ベイネットワーク
 テレビ津山
 仙台CATV

脚注

外部リンク 
 沖縄ケーブルネットワーク

沖縄県のケーブルテレビ局
那覇市の企業
1988年設立のテレビ局
2017年設立の企業
ビック東海
武蔵野グリーンパーク野球場

（むさしのグリーンパークやきゅうじょう）は、東京都武蔵野市西窪（現在の住所表記は緑町二丁目）にあった野球場。実働1シーズン、完成から解体までわずか5年であり、日本で最も短命に終わった球場とされる。

歴史 
1951年（昭和26年）、首都圏では慢性的な球場不足で、プロ野球公式戦のほとんどは後楽園球場で開催されていた。これには明治神宮野球場が1952年（昭和27年）まで進駐軍に接収されており、シーズンオフの学生野球以外は日本人が自由に使用することができなかったという事情も背景にある。

グリーンパーク野球場は、こうした球場不足を解消し、プロ野球の運営をよりスムーズにすることを目的として、進駐軍より返還された国鉄（現・JR東日本）中央本線三鷹駅北側の中島飛行機武蔵製作所東工場（旧武蔵野製作所）跡地に建設された。
グリーンパークという名称は、終戦直後よりこの一帯を接収していたアメリカ軍が用いていた地名に由来する。

当時の公認野球規則に準拠した広いグラウンドと5万人を超える収容能力のスタンドを持つ本格的なスタジアムで、最大で1日3試合開催することを想定して更衣室が広く取られたほか、売店、喫茶店、ビアホールなども併設され、将来的には宿舎と練習場も建設される予定だったという。

経営母体は武蔵野文化都市建設株式会社（1950年〈昭和25年〉に株式会社東京グリーンパークに改称）という、旧中島飛行機の残留従業員労働組合が1947年（昭和22年）に土地の払い下げを受けて設立した会社で、社長は公職追放を受けた直後の松前重義、役員には武者小路実篤、徳川夢声、近衛秀麿など、錚々たる顔ぶれが名を連ねた。また、武蔵製作所への引込線跡を利用した、三鷹駅から野球場前の武蔵野競技場前駅に至る中央本線の支線（通称「武蔵野競技場線」）も1951年（昭和26年）4月14日に新設され、競技開催日には東京駅からの直通列車も運行された。また、西武鉄道が東伏見まで多摩川線を、京王帝都電鉄（当時）が田無まで井の頭線をそれぞれ延伸し、グリーンパークへのアクセスとする構想もあったが未成となっている。

当初より国鉄スワローズ（現・東京ヤクルトスワローズ）が本拠地球場として使用することを想定していたという説もあるが、グリーンパークと国鉄本社や球団との間に資本関係や、そうした約束のようなものがあったとは確認されていない。なお、国鉄球団の母体となった交通協力会が発行する「国鉄スポーツ」1951年3月25日号には「このほど開かれたセ・リーグ代表者会議で国鉄スワローズのフランチャイズに承認」と記されている。ただ、線路を再整備し特別列車を運行するなど、国鉄側がグリーンパークに協力的だったことは事実である。

グリーンパーク野球場は、1951年（昭和26年）4月14日より2週間に亘り行われた東京六大学の春のリーグ戦で初めて使用された。プロ野球のこけら落しは同年5月5日に開催された国鉄スワローズ対名古屋ドラゴンズ（現・中日ドラゴンズ）戦である。

しかし、工期の限られた突貫工事だったことに加えて、フィールドと外野スタンドの盛土は保水力の乏しいローム層のため、芝の生育が不完全な状態での開場となり、新球場のお披露目となる5月の試合では突風で砂塵が飛び交うなどコンディション面での決定的な悪印象を残してしまう。さらに（開場当時の感覚では）都心から遠い郊外地という地理条件もあって、選手や観客からはあまり好意的な評価は得られなかった。

また球場の名称もが、新聞記事の文字数の制約上難しいと却下された。場所柄の問題から、表記もパ・リーグは「武蔵野球場」、セ・リーグは「三鷹球場」と異なっているなど、呼称についても不確定要素が多く、ファンの認知度も上がらなかった。

さらに不運なことに、翌1952年（昭和27年）には神宮球場の接収が解除され、川崎球場が開場、1954年（昭和29年）には駒沢球場が誕生するなど、首都圏の野球場不足も緩和されてしまった。地域フランチャイズ制度が正式に導入され、運賃収入が期待できることから国鉄スワローズが最有力候補とみられていたが、専用球場を持てば集客力の高い後楽園での興行権を失うため、都心のファンを捨ててまで地理的に分の悪い武蔵野に本拠地を移すメリットはなかった。球場の周囲でも、隣接する中島飛行機武蔵製作所西工場跡地に米軍将校住宅の建設が開始されるなど、情勢が刻々と変化する戦後占領下の混乱期でもあり、運営会社そのものが既に野球場経営に対する熱意を失っていたとも考えられる。

こうした様々な不利な条件が重なったため、完成はしたもののほとんど使用されることなく打ち捨てられ、結局プロ野球では1951年（昭和26年）の1シーズン16試合、東京六大学も同年に19試合が行われたのみで閉鎖されることとなる。「武蔵野競技場線」も翌1952年（昭和27年）から休止状態となり、1959年（昭和34年）11月1日に正式に廃止された。廃線跡地は緑道となっているが、玉川上水にかかる人道橋には廃線跡を示すため、線路のモニュメントがある。

株式会社東京グリーンパークは、1953年（昭和28年）に解散し、野球場は1956年（昭和31年）に解体された。跡地は日本住宅公団に売却されて武蔵野緑町団地（現・武蔵野緑町パークタウン）となり、現在では円弧状の外周道路に囲まれた敷地形状にわずかな痕跡を留めるのみである。

プロ野球公式戦開催実績 
いずれも変則ダブルヘッダーで開催。

1951年5月5日 国鉄スワローズ 6-3 名古屋ドラゴンズ、読売ジャイアンツ 0-1 名古屋ドラゴンズ
1951年5月6日 読売ジャイアンツ 5-7 国鉄スワローズ、読売ジャイアンツ 0-2 名古屋ドラゴンズ
1951年6月2日 国鉄スワローズ 6-2 大洋ホエールズ、読売ジャイアンツ 1-6 松竹ロビンス
1951年7月16日 読売ジャイアンツ 6-5 国鉄スワローズ、読売ジャイアンツ 2-0 松竹ロビンス
1951年8月4日 国鉄スワローズ 4-0 松竹ロビンス、国鉄スワローズ 1-7 大阪タイガース
1951年8月5日 国鉄スワローズ 2-1 大阪タイガース、松竹ロビンス 0-3 大阪タイガース
1951年8月18日 大映スターズ 1-2 東急フライヤーズ、大映スターズ 2-7 毎日オリオンズ
1951年8月19日 大映スターズ 0-5 東急フライヤーズ、毎日オリオンズ 3-0 西鉄ライオンズ

参考文献

脚注

注釈

出典

関連項目 
 小沼丹　近所に住んでいた作家。「幻の球場」という随筆作品で、本球場についての回想を記している。本球場で開催された1951年5月6日の巨人・国鉄戦や、大学野球、高校野球を観戦している（講談社文芸文庫『珈琲挽き』収録）。

外部リンク 
 武蔵野グリーンパーク｜球場詳細｜球場情報｜NPB.jp 日本野球機構
 現在の地図（団地となっている跡地が円形の道路に囲まれており、当時の位置関係がわかる）
 

現存しない日本の野球場
廃むさしのくりんはあく
現存しない東京都のスポーツ施設
かつて日本プロ野球の本拠地として使用された野球場
歴むさしのくりいんはあくやきゆうしよう
廃むさしのくりいんはあくやきゆうしよう
武蔵野市の歴史
解くりいんはあくやきゆうしよう
廃くりいんはあくやきゆうしよう
国鉄スワローズ
解むさしのくりいんはあくやきゆうしよう
廃むさしのくりいんはあくやきゆうしよう
1951年廃止のスポーツ施設
1956年解体の建築物
日本野球聖地・名所150選
堂尾弘子

堂尾 弘子（どうお ひろこ、1955年3月14日 - ）は、フリーアナウンサー。元ニッポン放送アナウンサー。

来歴 
東京都生まれ。東京都立広尾高等学校、1977年3月、日本大学芸術学部卒業後の同年4月、ニッポン放送に入社。

1986年7月末付で同社を退職し、同年8月からフリーとして活動する。（当時担当していたニッポン放送の番組には継続して出演）。

お笑いタレントのタモリとのコンビは1980年の『だんとつタモリ おもしろ大放送!』から始まった。番組名が『タモリの週刊ダイナマイク』に変わった後もタモリとは2005年まで約25年間もの長きに渡りアシスタントとして共演し、名フォロー役と評された。毎年手作りの味噌をタモリにプレゼントしていることを1980年から2004年まで番組内で公表している。

フリーアナウンサーになってからの所属事務所はプラステン。

出演番組

現在 
FM Radio Shopping NACK5版（NACK5） - ショッピングキャスター、2週連続で担当（主に月中旬～下旬頃）。

過去

ニッポン放送時代 
 八代英太のお早ようニッポン（ニッポン放送）
 不二家歌謡ベストテン（ニッポン放送）
 だんとつタモリ おもしろ大放送!（ニッポン放送）

フリー以後 
 タモリの週刊ダイナマイク（ニッポン放送）
 J-WAVEヘッドラインニュース（J-WAVE） - 情報担当アナウンサー
 スペシャルサタデー まいどニッポン!（KBS滋賀）
 お願い!DJ!小林克也はっぴぃウィークエンド→お願い!DJ!小林克也青春ベストヒットリクエスト（ニッポン放送）

関連項目 
 八代英太

外部リンク 
 プラステンによる公式プロフィール
 ニッポン放送『お願い!DJ!小林克也青春ベストヒット』内プロフィール

ニッポン放送のアナウンサー
フリーアナウンサー
NACK5のパーソナリティ
日本大学出身の人物
東京都立広尾高等学校出身の人物
東京都出身の人物
1955年生
存命人物
東京理工系4大学

東京理工系4大学（とうきょうりこうけいよんだいがく）は、東京都内に本部を置く主要私立大学のうち以下の理工系4大学からなる大学間協定、大学群である。公式サイトでは東京4理工という名称を用いているほか、四工大とも呼ばれる。
 芝浦工業大学（江東区）
 東京都市大学（世田谷区）
 東京電機大学（足立区）
 工学院大学（新宿区）

概要 

バブル景気が崩壊した1990年代後半、将来の安定性を求める学生が増えたことで進路希望における総合大学志向が強まり、理工系大学にとって逆風となる状況が起こっていた。そこで、将来の日本経済を見据えた時に、不況の中だからこそ最先端の技術を学べる東京の理工系大学が一致団結し、次代を担う技術者を養成しなければならないとの観点から東京4理工が発足した。

具体的には、「東京理工系4大学による学術と教育の交流に関する協定」に基づき以下の協力を行っている。
 単位互換制度
 各大学で開講する学部及び大学院修士課程の授業を履修できる「単位互換制度」を実施している。 聴講料等は、免除される。
 特別推薦入試制度
 各大学の学部生が推薦により無試験で相互に大学院修士課程に入学できる制度。推薦枠は各大学1専攻につき1名で幅広い専攻を選択できる。
 豊富な科目の中から選択が可能
 大学院の相互開放で、それぞれの大学が得意な分野をまず大学院の段階で融通し合い、単位互換制度も相まって豊富な選択肢の中から科目を選択することができる。

学園祭 
東京理工系4大学の活性化を目的として工学院大学（八王子祭・新宿祭）、芝浦工業大学（芝浦祭）、東京電機大学（旭祭）、東京都市大学（世田谷祭）の学園祭実行委員会から発足したプロジェクトがある。上記４つの大学の学園祭実行委員会が集まって交流を図り各大学の学園祭の発展および、大学群である「四工大」の知名度の向上を目指している。

歴史 
 1996年1月 - 芝浦工業大学、武蔵工業大学、東京電機大学の「理工系3大学」として発足。
 1998年3月 - 工学院大学が加わり現在の4大学の形となった。
 2009年4月 - 武蔵工業大学が大学名を東京都市大学に改称。
 2019年3月 - 学園祭やその他のイベントを4大学(工学院大学・芝浦工業大学・東京電機大学・東京都市大学)が合同で行う「四工大プロジェクト」が発足。

脚注

出典

関連項目 
工学部
理工学部
建築学部
工学研究科
理工学研究科

外部リンク 
 東京 4理工 - 入試情報サイト受験情報ポータル - 東京都市大学公式サイト

大学間協定
日本の大学群
芝浦工業大学
東京都市大学
東京電機大学
工学院大学
東京理工系4大学
†
 
日本の名数4
赤坂駅 (東京都)

赤坂駅（あかさかえき）は、東京都港区赤坂五丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線の駅。駅番号はC 06。。

赤坂三丁目には赤坂見附駅があるが、開業時期は赤坂見附駅の方が早い。なお、本駅は、千代田線のみの単独駅であり、赤坂見附駅（銀座線・丸ノ内線）との乗換駅の扱いはなされていない。

歴史 
 1962年（昭和37年）：都市交通審議会答申第6号において、東京8号線が規定される。
 1964年（昭和39年）12月6日：建設省告示3379号で、第6号答申の東京8号線は東京9号線として確定し、一ツ木駅（仮称）の設置が正式に決定。
 1972年（昭和47年）10月20日：赤坂駅として開業。
 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）10月27日：発車メロディを導入。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。前後の乃木坂駅・国会議事堂前駅とほぼ同じくホームが大きく湾曲しているため、常時駅員が車掌に合図を出していたが、2022年2月に立会は廃止されて現在は駅員が車掌に合図を出すことはなくなった。

ホームと一ツ木通り方面改札口の間には階段、エスカレーターの他エレベーターが1基設置されているが、乃木坂方面改札口へはエレベーターは設置されていない。

のりば 

（出典：東京メトロ:構内図）

発車メロディ 
2018年10月27日より、スイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

曲は1番線が「ペリドット」（福嶋尚哉作曲）、2番線が「きっと、また会える」（塩塚博作曲）である。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は66,289人であり、東京メトロ全130駅中49位。他線と接続しない千代田線の単独駅では乗降人員が最も多い。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

駅周辺 

 港区立赤坂小学校
 港区立赤坂中学校
 山脇学園中学・高等学校
 東京都立日比谷高等学校
 氷川神社
 日枝神社（山王日枝神社）
 赤坂通郵便局
 赤坂七郵便局（アルファベットセブンビル内・5丁目と7丁目はTBSビルのある位置で隣接している）
 赤坂サカス
 TBS放送センター
 TBSホールディングス
 TBSテレビ
 TBSラジオ
 BS-TBS
 赤坂BLITZ
 赤坂ACTシアター
 赤坂Bizタワー
 ユニバーサルミュージック赤坂オフィス
 毎日放送東京支社
 アークヒルズ
 ANAインターコンチネンタルホテル東京（旧東京全日空ホテル）
 ホテルグランドフレッサ 赤坂
 赤坂陽光ホテル
 ホテル ザ・ビー 赤坂
 ザ・キャピトルホテル 東急
 赤坂エクセルホテル東急・赤坂東急プラザ
 アルファベットセブンビル
 1990年から1992年にかけて、スクウェア（現在のスクウェア・エニックス）がこのビルに入居していた時期がある（1992年に渋谷区恵比寿へ移転）。
 赤坂パークビル
 国際新赤坂ビル
 国際新赤坂ビル東館・西館
 赤坂ツインタワー
 衆議院新赤坂議員宿舎
 鹿島建設本社
 サンヨー食品本店
 赤坂通り
 一ツ木通り
 三分坂
 銀座線・丸ノ内線 赤坂見附駅
 銀座線・南北線 溜池山王駅

バス路線 
東京都道413号赤坂杉並線上にある赤坂駅前が最寄り停留所となる。フジエクスプレスにより運行される以下の路線バスが発着する。（港区コミュニティバス・ちぃばす）
 ちぃばす赤坂ルート: 青山一丁目駅前・六本木駅前経由 六本木ヒルズ行

隣の駅 
 東京地下鉄（東京メトロ）
  千代田線

 乃木坂駅 (C 05) - 赤坂駅 (C 06) - 国会議事堂前駅 (C 07)

脚注

注釈

出典 

 東京地下鉄の1日平均利用客数

 東京都統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 赤坂駅/C06 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ

東京都港区の鉄道駅
かさか
東京地下鉄の鉄道駅
1972年開業の鉄道駅
あかさかえき
人体比率

人体比率（じんたいひりつ）とは、人体あるいはもっと一般的には動物の身体の、各部分の相互関係や身体全体との長さの関係のことである。西洋における芸術分野において、全身像を描くために研究対象とされてきた。例えば、身長が頭部の長さのN倍であることを「N頭身」と呼ぶのはその一例で、ギリシアやルネッサンス期においては成人は平均的に7頭身から8頭身であるとされている。下記のように様々な部位について標準的な比率が割り出されてきた。

もっとも、デフォルメ技術を用いて表現する際には、標準的な比率から大きく外れることもある。実際、マニエリスムの画家は10頭身以上に身長を引き伸ばした人体を書いたとされている。また、近年においてはスーパーデフォルメの技術を用いる表現手法もあり、スーパーデフォルメの頭身に合わせた人体比率があるとする意見もある。

頭部 
 顔の縦の長さを考えたとき、中央の高さに両目がある。
 顔を横に3分割したとき、頭頂から眉毛の上まで、眉毛から鼻の下まで、鼻の下からあごの先までがほぼ同じ長さである。
 顔の横幅は、目の横幅の4倍から5倍である。
 両目の間隔は、目の横幅に等しい。
 耳の高さは、ほぼ鼻の下から目尻までである。
 鼻の横幅は目の横幅にほぼ等しい。
 口の横幅は二つの瞳の距離に等しい。

全身 

年齢によって人の頭身は変化するとされており、1歳が4頭身、4歳が5頭身、8歳が6頭身半、12歳が7頭身、16歳が7頭身半、成人で8頭身、老人で7頭身であるという。

8頭身とした場合に、頭部を測定単位として頭頂からどこまでになるかという情報を以下に記す。
 頭部
 頭部の下から胸の中央の高さ（ヒトの乳首があるはずのところ）まで
 胸の中央の高さからへそまで
 へそから恥骨の上端（骨盤の下から約4分の1）まで
 恥骨の上端から太腿の中央の高さまで
 太腿の中央の高さから脹脛の上端（膝下）まで
 脹脛の上端（膝下）から膝下から踵の中央まで
 膝下から踵の中央から足裏まで

頭頂からの測定以外の人体比率を以下に記す。
 恥骨ないし恥骨の上端が平均的な成人人体の身長の中央にあたる。
 平均的な成人人体では、向こう脛（脛骨、膝からくるぶしまで）の長さは股関節の長さに等しい。
 人体が直立したときの腕の長さは、指の先が太腿の中央まで伸びる程度になる。
 腕を広げたとき、中指の両端の距離は身長にほぼ等しい。
 足の長さは前腕の長さにほぼ等しい。
 幼児においてはその人が成人したときよりも身長に比べて頭部の占める比率が大きい。

黄金比と人体比率 
古代ギリシアの彫刻家ポリュクレイトスは 人体の理想的比率を理論化した『カノン』を著し、古代オリンピックの優勝者ドリフォロスをモデルとして理想の人体立像を造った。頭部の大きさが身長の7分の1であるカノンの人体比率はギリシア彫刻の美の規範となり、カノンの法則と呼ばれた。その後、彫刻家リュシッポスは頭部比8分の1の人体比率を作り、以来、8頭身は近世に至るまで西欧美術の理想的な人体比率の基準となったと主に日本人学者によって主張される。

古代ギリシアでは黄金比（黄金分割）に基づいたプロポーションの造形を、数理的に均整のとれた美の原理として建築や彫刻などに用いた。黄金比とは数学的にはAとBの割合がA:B=B:(A+B)の関係をいい、A:B=1:1.618…（整数比では55:89）という分割となる。8頭身の人体比率は、へその位置が全身を黄金比の近似値3:5:8で分割する中心の位置となる。頭頂からへそまでを1とすると、へそから足底までが1.6となり、黄金比と近似する。また、へそから足底までを1とすると、上に挙げた手からへそまでが1となり、足底から頭頂までが1.6となる。

キャラクターのN頭身 

イラストやアニメーション作品などで表現されるキャラクターの頭身は、現実の人間とは異なる場合がある。例として以下のような頭身がある。

 1頭身 - 身長が頭部1つ分の高さで表現されたキャラクター。頭の下に胴体が存在しない形で表現されたキャラクター。
 2頭身 - 頭部と頭部より下の高さの比率が1対1程度で表現されたキャラクター。スーパーデフォルメとも呼ばれる。
 3頭身 - 頭部と頭部より下の高さの比率が1対2程度で表現されたキャラクター。スーパーデフォルメとも呼ばれる。
 4頭身 - 頭部と頭部より下の高さの比率が1対3程度で表現されたキャラクター。スーパーデフォルメとも呼ばれる。

出典

参考文献

関連項目 
 ウィトルウィウス的人体図
 骨相学

美術の技法
人体
ウェイバー方式

ウェイバー方式（ウェイバーほうしき）とは、主に日本・アメリカ合衆国におけるプロスポーツチームによる選手獲得の際に用いられる、選手の指名要領を規定するものである。低順位のチームを優遇して戦力均衡化を図り、かつ指名競合による契約金あるいは年俸の高騰を避け、また契約にかかる時間を短縮するためである。

概要
新人ドラフトで用いられる場合と自由契約選手の獲得で用いられる場合がある。

直前シーズン終了時のチーム順位を基準とし、どの指名巡目でも常に、最下位のチームから順に選手を指名する
指名は即ち独占交渉権獲得を意味し、他チームとの競合（抽選など）は起こらない

以上が完全なウェイバー方式だが、日米および各スポーツで採用度合が異なる。

日本

日本プロ野球

新人ドラフト 
日本プロ野球のドラフト会議は10月に実施され、ウェイバー方式を部分的に採用している。

1965年、1966年は第2位以下の指名の際、あらかじめ提出された氏名リストの中から偶数順位の時はその年のペナントレースの下位のチーム（日本シリーズ敗戦チーム所属のリーグ最下位チーム）から、奇数順位の場合は上位のチーム（日本シリーズ優勝チーム）から選手を指名できる仕組みだった（以下順序同じ）。その後、重複指名選手については抽選で交渉権を獲得する球団を決めたためこの制度は一旦中断するが、1991年以降部分的に復活した。
1991年、1992年は5位以下の指名について、奇数順位ではウェイバー方式、偶数順位では「逆ウェイバー方式」（ウェイバー方式の逆で、成績上位チームから順に選手を指名）を採用した。
1993年〜2000年は1、2位が逆指名制度（大学生、社会人選手限定）になった関係で、3位以下指名の際に奇数順位ではウェイバー方式、偶数順位では逆ウェイバー方式による選手指名となった。
2001年以降、これまでの順位付けではなく｢○巡目｣に表現を変更し、1 - 3巡目は自由獲得枠の適用人数に応じて指名入札できるチームが決まる（1巡目のみ重複指名の場合抽選、2巡目と3巡目はウェイバー方式）が、4巡目からは偶数巡目が逆ウェイバー方式、奇数巡目がウェイバー方式での指名となった。
2005年〜2007年はドラフトが10月の高校生対象のものと11月の大学・社会人（四国アイランドリーグplusやベースボール・チャレンジ・リーグなど独立リーグの所属選手含む）対象のものの2回にわたって開催されているが、高校生対象のドラフトの場合はシーズンの途中に行われるので、奇数巡の場合はオールスターで勝ち越したリーグに所属する最下位チーム→オールスターで負け越したリーグに所属する最下位チーム→オールスター勝ち越しリーグの5位チーム…というウェイバー方式、偶数巡の時はその逆でオールスターで負け越したリーグ所属の1位チーム→オールスター勝ち越しリーグの1位チーム→オールスター負け越しリーグの2位チーム…という逆ウェイバー方式で行われた。チーム順位はドラフト開催1週間前時点の順位を対象とする。
2008年以降は高校生選択会議と大学・社会人選択会議が再び統合され、1巡目は入札抽選制度、以降は偶数巡目でウェイバー方式、奇数巡目で逆ウェイバー方式による選手指名となった。

自由契約選手 
シーズン中に支配下選手との契約を解除して自由契約にする際にはいったん「ウェイバー公示」（waiver：権利放棄）して契約譲渡先の球団を募集しなければならないが、このとき現在のウェイバー方式と同様の手順で下位球団が優先される。

bjリーグ（プロバスケットボール）
bjリーグのドラフト会議は5月または6月に実施され、ウェイバー方式を採用していた。
2005年は、初年度につき抽選で指名順を決め、奇数巡目は大分、埼玉、仙台、新潟、大阪、東京、偶数巡目はその逆の指名順となった。
2006年以降は前年度の順位によって決定され、2006年は奇数巡目の場合はウェイバー方式、偶数の場合は逆ウェイバー方式による指名となる。新規参入チームは2006年は希望する順番で参加することができた。エクスパンション・ドラフトで既存チームが3名より多くプロテクトを行うと、超過した人数分だけドラフト会議での指名巡目が後になる。
2007年以降は完全ウェイバー方式に移行。新規参入より指名を開始。新規参入はエクスパンション・ドラフトでの人数が少ない方が先となる（同数の場合は抽選）。エクスパンション・ドラフトで既存チームが基準値（プレイオフ出場回数に応じて決められる）より多くプロテクトを行うと、超過した人数分だけドラフト会議での指名巡目が後になる。
2012年以降はプロ野球と同様の入札抽選制度を導入。1巡目で採用される。2巡目以降は従来通りウェーバーとなっていた。

アメリカ

新人ドラフト 
米国のNFLでは日本のような指名順位による特定規定・抽選・逆ウェイバー方式などは無く、完全実施している。

NBAは、1巡目上位3位までは例外を設けプレイオフに進出できなかった14チームによる抽選（ロッタリー）で指名順位が決まる方式を採っているが、他は完全なウェーバー方式で行う。

MLBはかつては完全ウェーバー方式を採用していたが2022年より大幅な変更と調整が加えられている。1巡目上位6名まではポストシーズン非出場の18チームを対象としたロッタリー制を採用、それ以外の順番もポストシーズン出場の有無や贅沢税関連の調整を絡めて順番を決めている。2巡目以降は1巡目で用いた調整済の順番からロッタリーの反映を除外したものが採用される。

上記3つのプロリーグとも、トレードやFA移籍に伴ってドラフト指名権や優先交渉権の譲渡・移動が行われる。2019年のNFLドラフトの例では、半数以上の指名が譲渡移動された指名順位によるものであった。対してMLBでは指名権の譲渡は戦力均衡ラウンドのみが対象に限定されている。

自由契約選手 
シーズン途中でチームが選手との契約の解除を求める際には、選手の譲渡を透明化しかつ戦力均衡のため、アメリカ4大スポーツでは一定期間のウェイバー開示を義務付けている。他チームはウェイバーされた選手を指名でき、複数チームが指名した場合はウェイバー順位の高いチームが優先権を持つ。

脚注

関連項目
 プロ野球ドラフト会議
 bjリーグドラフト会議
 ドラフト会議 (MLB)
 NBAドラフト
 NFLドラフト

ドラフト会議
プロ野球ドラフト会議
Bjリーグドラフト会議
和光インターチェンジ

和光インターチェンジ（わこうインターチェンジ）は、埼玉県和光市にある東京外環自動車道のインターチェンジである。

当インターチェンジの構造は特殊である。東京外環自動車道は都市高速に近い形で設計されているため、高速自動車国道のインターチェンジながら外側を並走する埼玉県道88号とランプウェイで結ばれる首都高速道路などの都市高速に近い形のインターチェンジになっている。

所在地 
 三郷方面（外回り）の入口、大泉・関越道方面（内回り）の出口：〒351-0111 埼玉県和光市下新倉一丁目
 三郷方面（外回り）の出口、大泉・関越道方面（内回り）の入口：〒351-0106 埼玉県和光市広沢
東京外環自動車道が新規開通した1992年から、大泉JCTまでが開通した1994年まで、暫定的に西側の起点であった。

歴史 
 1992年（平成4年）11月27日 : 東京外環自動車道和光IC - 三郷JCT間の開通により供用開始。
 1994年（平成6年）3月30日 : 東京外環自動車道大泉JCT - 和光IC間延伸。

道路 
  東京外環自動車道（51番）

接続する道路 
 国道254号
 埼玉県道88号和光インター線（内回りは和光市道113号線・ニホニウム通りに出る）
 埼玉県道109号新座和光線

周辺 
 本田技術研究所
 理化学研究所
 和光市役所
 埼玉県南西部消防本部 和光消防署
 和光市駅（東武東上線・東京メトロ有楽町線・副都心線）
 陸上自衛隊朝霞駐屯地
 陸上自衛隊広報センター
 和光樹林公園
 税務大学校和光校舎
 関東信越研修所
 司法研修所
 裁判所職員総合研修所
 国立保健医療科学院
 国立病院機構埼玉病院
 埼玉県立和光国際高等学校
 埼玉県立和光特別支援学校
 埼玉県立和光南特別支援学校
 和光市総合体育館
 和光市立図書館
 和光郵便局

料金所

美女木JCT・川口・三郷方面 
 レーン数：2
 ETC専用レーン：1
 一般・ETCレーン：1

大泉JCT・関越道方面 
 レーン数：2
 ETC専用レーン：1
 一般・ETCレーン：1

隣 
  東京外環自動車道
 (50)大泉JCT/IC - (51)和光IC - (52)和光北IC/新倉PA

脚注

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧

こう
埼玉県のインターチェンジ
和光市の交通
1992年開業の道路施設
ハッカ

ハッカ、はっか

 薄荷
 シソ科ハッカ属の植物の総称。 ⇒ミント
 ニホンハッカの略称。
 セイヨウハッカの略称。 ⇒ペパーミント

 その他
 ムクドリ科の の鳥類の総称。
 ハッカチョウ（八哥鳥）
 インドハッカ
  (Hakha) - ミャンマーの都市。
 客家 - 漢民族のうち、主に客家語を話す一派。
 八卦 - 「はっけ」とも。周易の図像（卦）のうち基本の8種のこと。
 白華 - 建築材料などの表面に生じる現象。特にコンクリート上の炭酸カルシウムの結晶化および、木材上の添加剤染み出しのこと。
 白化 - 曖昧さ回避
 発火 - 曖昧さ回避

関連項目 
 「薄荷」に関する項目
 ハッカ油
 北見ハッカ記念館
 ハッカパイプ
 ハッカー (曖昧さ回避)
物井駅

物井駅（ものいえき）は、千葉県四街道市物井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。佐倉駅から成田線に乗り入れる列車も停車する。駅番号はJO 32。

歴史 
 1911年（明治44年）3月4日：鉄道院の物井信号所として開設。
 1922年（大正11年）4月1日：物井信号場に改称。
 1937年（昭和12年）4月5日：駅に昇格。旅客のみ取扱い。
 1944年（昭和19年）：駅舎改築。
 1952年（昭和27年）3月10日：小荷物取扱開始（但し配達の取次はしない）。
 1972年（昭和47年）6月1日：手荷物および小荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1995年（平成7年）10月21日：自動改札機を設置し、供用開始。
 1997年（平成9年）1月17日：橋上駅舎化工事に着手。
 1998年（平成10年）4月12日：橋上駅舎が完成。業務委託解除により直営化。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2004年（平成16年）10月16日：ホームが15両編成対応に延伸され、この日行われたダイヤ改正により快速列車の停車駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：再度業務委託化。
 2014年（平成26年）3月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。先代の駅舎は1944年（昭和19年）に建設された木造平屋建てであり、今後の利用者増加に対応するため、1998年（平成10年）に四街道駅同様、橋上駅舎に建て替えられた。駅舎内はバリアフリーに対応しており、エレベーターが設置されている。出口は1番線側が西口、2番線側が東口となっている。トイレは改札内に無く、改札を出た所に設置されており、多機能トイレを併設した男女別の水洗式である。

千葉営業統括センター（四街道駅）管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが受託している。自動改札機、自動券売機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 現地の案内では、エレベーター付近を除いて成田線のラインカラーである緑（）を使用せず、総武本線のラインカラーである黄色（）のみで案内されている。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は3,687人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 
西口、東口ともにロータリーが整備されている。西口はもねの里、千代田を中心に住宅地が広がる。近隣には東関東自動車道の四街道インターチェンジがある。東口は田園地帯となっている。田園地帯先の鹿島川を境に佐倉市となり、住宅街（さくら学園ニュータウン）が広がっている。

 千葉県道64号千葉臼井印西線
 千葉県道136号佐倉停車場千代田線
 佐倉工業団地
 佐倉市立佐倉南図書館
 四街道千代田郵便局
 佐倉山王郵便局
 敬愛大学・千葉敬愛短期大学
 四街道市立千代田中学校
 四街道市立南小学校
 佐倉市立山王小学校
 第2コスモス幼稚園
 さくら敬愛保育園
 京葉銀行佐倉支店佐倉山王出張所
 もねの里モール
 三徳四街道店
 ケーズデンキ四街道店
 ビッグ・エー四街道千代田店
 ホームプラザナフコ四街道店
 ケーズデンキ四街道店
 コメリパワー四街道店

バス路線 

 物井駅西口（千葉内陸バス）
 M01：バードヒル池花
 M02：亀崎 ※平日1本のみ
 M10：ケアプラザ前 ※平日1本のみ
 物井駅東口（ちばグリーンバス）
 京成佐倉駅
 佐倉市コミュニティバス：西御門・和田ふるさと館・和田循環

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 総武本線・成田線（成田線は佐倉駅まで総武本線）
 快速・普通（各駅停車）
 四街道駅 (JO 31) - 物井駅 (JO 32) - 佐倉駅 (JO 33)

脚注

記事本文

報道発表資料

新聞記事

利用状況 

 JR東日本の2000年度以降の乗車人員

 千葉県統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

千葉県の鉄道駅
のい
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
総武本線
1937年開業の鉄道駅
ものいえき
ものいえき
両替

両替（りょうがえ）は、異種の通貨間であるいは同一通貨で異なる単位の紙幣・硬貨を交換すること。法的には売買契約の性質と交換契約の性質を併せ持った一種の混合契約と理解されている。両替をビジネスとして行う者を両替商と呼ぶ。

日本円と米ドルの交換など他通貨（外貨）との交換は、特に「外貨両替（がいかりょうがえ）」と呼ばれる。

概要 
貨幣経済が発達すると、同一国内でも地域によって別種類の貨幣が用いられたり、近隣の国々の貨幣が自国に流入する場合が発生した。こうした複数の価値体系を持つ通貨間の交換を行うための両替の必要性が発生した。また、異なる価値体系下にある通貨の授受を受けた場合に、一般人ではその真贋・品位の判定を行うことは困難であり、専門家の協力を必要とした。更に貨幣の流通量に応じて交換比率は変動して貨幣相場が形成されることとなる。このために、貨幣を「商品」として扱う専門の商人・両替商が必要とされ、世界各地で類似の職業が登場した。

日本語における「両替」の語源は近世に砂金、練金などの金地金を鑑定して秤量銀貨に引き替えるという南鐐替（なんりょうがえ）、あるいは量目替（りょうめがえ）であるとされる。また江戸時代に両替商で、「一両小判を、丁銀および豆板銀（銀六十匁前後）、または一文銭（銭四貫文前後）に換（替）えた」ことに由来するとする説もある。

日本では、国際空港や銀行を除いて外貨を取り扱うことがほとんどないため、日本円相互の交換を指すことが多いが、他の国では外貨両替を指すことも多い。とくに大都市や観光地では、外国人旅行者相手の外貨の両替を業とする両替商が少なからず存在する。

なお、両替時には取扱いの利便を図るため、硬貨をバラにせず同一金種の一定枚数（日本の硬貨の場合、通常は50枚）をセロハンで巻いて棒状にした包装硬貨（棒金）という形に両替されることも多い。

同一通貨間の両替 
同一通貨の場合は、1万円札を1000円札10枚に交換するなど、等価のより小さい単位の通貨に変更することが多い。この場合「（お金を）崩す」、「（お金を）細かくする」ともいう。

昭和後期ごろまでは、東京駅や上野駅のような大きな駅の構内には1 - 5 %程度の手数料で高額紙幣から小額の通貨に（日本円間の）両替を行う両替所が存在した。一方、日本の金融機関は窓口において無料で同一通貨間の両替を行っていたが、2000年代に入ると同一通貨間の両替においても手数料を徴収するところが増加している。

余談だが、最近では一部の銀行ATMにおける出金時の券種指定を「両替」と称するサービスもある。これは預金口座から現金を引き出す際に、1万円以上引き出す場合金額の確認画面で「両替」キーが出現し、「確認」の代わりに「両替」を選択することにより引き出し金額のうち1万円分を千円札10枚で払い出すものである。「X万Y千円」を引き出す場合、通常の引き出しでは「一万円札X枚・千円札Y枚」が払い出されるが、「両替」を選択すると「一万円札 (X - 1) 枚・千円札 (Y + 10) 枚」が払い出される。なお、この機能のあるATMにおいては、千円札の引き出しは一度に最大19枚までとなる。ちなみに、ゆうちょ銀行ATMにはこの「両替」キーの機能は無いが、代わりに金額指定のときに30千円などと指定することにより千円札のみで引き出すことができる。

外貨両替 

銀行や両替商での外貨両替は、報道で報じられる為替レートに対して1 - 5 %ほどの手数料（コミッション）を加算していることが多い。円からドルに両替を行う場合も、ドルから円に両替を行う場合も手数料が必要になる。一部の免税店の支払いシステム（支払いは外貨で出来るが釣り銭は自国の通貨）などを利用して手数料無しで両替する手法もある。

パチンコの景品交換 
 
パチンコ店でゲームの結果客が獲得した玉またはメダルを、店外の景品交換所で現金と替えることができる特殊景品に交換し、最終的に現金化する行為も両替と呼ばれる。

脚注

出典

関連項目 
 両替機
 トラベラーズチェック
 運賃箱 - 両替機能を内蔵しているものが多い
 ゲームセンター

金融
酢豚

酢豚（すぶた）とは、下味をつけた角切りの豚肉を用い、衣をつけて油で揚げ、甘酢あんをからませた中華料理である。

日本の中華料理店では「酢豚」は一般的なメニューとなっている事が多く、一般家庭で作る事もあり、レトルトパックや調味料パックの他に弁当屋のメニューとなっている事も多い。広東料理店が多い欧米でも人気が高く、世界範囲で有名な中華料理の一つである。

名称 
酢豚は日本で付けられた名称。本来の中国語では咕咾肉や糖醋排骨などと呼ばれる。

尚、中国で食する場合、一般的には中国料理でも広東料理のメニューとなり、香港やマカオ、広州における料理となる。その他の中国の地域で食する場合は、広東料理店を探す必要がある。

長崎では酢排骨（スーパイコ）とも呼ばれ、九州他県の一部の中華料理店でもスーパイコと表記されていることがある。

由来 
この料理のルーツは、中国の「咕咾肉」と「糖醋排骨」の2つの料理にある。

日本での酢豚は黒酢（香醋）を使う「糖醋排骨」に近いが、欧米ではトマトケチャップを使用した「咕咾肉」に近い。欧米は豚肉より、鶏肉とトマトケチャップあんを炒めたものが提供される。

調理法 
片栗粉を水で溶き、その中に米酢・ケチャップ・醤油を入れて甘酢あんを作る。そして甘酢あんを豚肉の唐揚げと素揚げした野菜と一緒に炒めて完成。野菜は筍・玉ねぎ・ピーマン・ニンジンが中心で、椎茸・じゃがいも・きくらげ・蓮根などを入れることもある。

酢豚（咕咾肉） 
甘味や酸味をもたらす具として、パイナップルや山査子、リンゴ、サクランボなどの果実も加えられることがある。パイナップルは清の時代に、まだ高級な食材だったことを踏まえ、欧米人の居留地にあるレストランなどで使用され始めたものである。豚肉とパイナップルの組み合わせはポークソテーのつけ合わせなどにも見られ、甘酸っぱい食味の効果もあるが、果実に含まれるタンパク質分解酵素のブロメラインが肉を軟らかくする効果を目的の1つにしているとされる。ただし、加熱しすぎると分解酵素の働きが弱くなってしまうため、じっくり炒めてしまうと効果は期待できない。また、缶詰のパイナップルも加熱処理されているため、生のパイナップルのような効果はない。

黒酢豚（糖醋排骨） 

黒酢豚は香醋、つまり中国産の黒酢、そして砂糖・中国の老抽醬油で甘酢あんを作り、骨付き豚肉と共に猛火で炒めた。黒酢を用いるレシピは、野菜と共に炒め合わせる普通の酢豚（咕咾肉）ではなく、日本でも豚肉のみを具材とする糖醋肉塊や糖醋排骨の形を取るのが一般的である。

黒酢豚が日本にも紹介され、これを提供する店が増えている。これは「北京風」と呼ばれることが多いが、実は北京発祥の料理というわけではなく、江蘇省発祥。また北京での酢豚は、必ずしも黒酢が使われるというわけでもない。

酢鶏 
豚肉の唐揚げの代わりに鶏の唐揚げを用いた「酢鶏（すどり）」という料理も、日本各地の食堂などで作られている。

スウィート・アンド・サワー・ポーク 

英語圏では、酢豚をスウィート・アンド・サワー・ポーク (Sweet and Sour Pork) と呼ぶ。肉以外の具を使わず、着色料で赤くしたものを指す場合も多い。アメリカ合衆国やカナダなどでは、既製品のスウィート・アンド・サワー・ソース (Sweet and Sour Sauce) が市販されており、単に素揚げした豚肉にこれをかけて供するというスタイルもよく見られる。

タンスユク 
大韓民国（韓国）ではタンスユク（・糖醋肉）と呼ぶ。チャジャンミョンやチャンポンと並ぶ韓国の中華料理の主要メニューで、味付けは甘め、かつ甘酢餡は別添えとなっている。日本でも韓国系中華料理店で提供されている。韓国ドラマや韓国映画では単に酢豚と訳されることが多い。

関連項目 

糖醋里脊 - 酢豚の一種とされることもあるヒレ肉の甘酢あんかけ。
 中華料理

脚注

注釈

出典 

中国の豚肉料理
パイナップル料理
酢料理
三国が丘駅

三国が丘駅（みくにがおかえき）は、福岡県小郡市三国が丘一丁目にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。駅番号はT19。東口に小さいロータリーがある。

歴史 
1939年発行の九州鉄道沿線案内図には、津古と三沢の間に駅名の記載されていない空白があり、戦前から駅設置の計画があったようである。

年表 
 1992年（平成4年）3月25日：開業。
 2008年（平成20年）5月18日：ICカード「nimoca」供用開始。
 2012年（平成24年）3月24日：ダイヤ改正により急行停車駅となる。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。橋上駅舎を有する。ホーム有効長は8両分ある。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は5,454人である。駅前周辺の開発がされたこと、急行停車駅に昇格されたことにより、利用客数は年々増加傾向にある。

各年度の1日平均乗降人員は下表のとおり。

駅周辺 
小郡市の北部に位置し、周辺は小郡・筑紫野ニュータウンとして西鉄と東京急行電鉄（東急）が開発した分譲住宅地が広がっている。

東口 
駅の東側には西鉄の開発した分譲住宅地「三国が丘」がある。

西口 
駅の西口から南側へ約500mの場所に西鉄の開発した住宅地「美鈴の杜」があり、その約1km西側に同じく西鉄の開発した「美鈴が丘」がある。その西隣には東急の開発した「希みが丘」があり、希みが丘から市境を挟んで北側の筑紫野市域には同じく東急の「美しが丘」「光が丘」がある。都心回帰現象にもかかわらず人気は高く、すでに東急開発部分はほぼ完売している。

 福岡県立小郡高等学校 - 駅西側徒歩1分。小郡市内に2つある県立高校のうちの一つ。久留米地区の他、筑紫野市側からも通学可能。
 小郡市立三国中学校 - 駅西側、美鈴が丘方面へ徒歩10分。
 小郡市立のぞみが丘小学校 - 駅西側、希みが丘方面へ徒歩20分。
 麻生学園小学校 - 駅西側。希みが丘方面へ自動車で5分。私立。
 アスター幼稚園 - 駅西側。希みが丘方面へ徒歩20分。私立幼稚園。上記東明館と同じく麻生グループ。
 埋蔵文化財調査センター - 駅西側、美鈴が丘方面徒歩7分。近隣に古墳が多く調査にあたっている。見学も可能。
 九州歴史資料館 - 駅西側、徒歩10分。埋蔵文化財調査センターに隣接。
 筑後小郡簡易保険レクセンター - かつて近くに存在したが閉鎖されている。敷地は駅前駐車場と九州歴史資料館に転用された。
「美鈴の杜」に隣接してスーパー「レガネット」などの商業施設が存在する。
 セブン-イレブン - 三国中学校の隣
 しまむら - レガネットの隣
 ざぶざぶランド - 三国中学校の近く
 佐賀銀行
 福岡志恩病院

バス路線 
民間のバス路線は全て撤退した。現在は自治会や行政が主体となって運行するコミュニティバスが残るのみである。
 自治会バス「ベレッサ号」
 2011年4月から運行開始。毎週水曜日と金曜日に美鈴が丘地区方面へ、毎週火曜日と木曜日に希みが丘地区方面へ運行。いずれも9時から13時まで1時間おきに運行する。
 小郡市コミュニティバス
 3：■横隈・津古ルート（三国が丘駅東口バス停） - 津古・光が丘方面 / ふれあい館三国・大保・文化会館・小郡市役所・あすてらす方面
 両方面1日4便運行
 4：■下岩田・乙隈ルート（三国が丘駅東口バス停） - 乙隈公民館・立石・松崎・文化会館・小郡市役所・あすてらす方面
 三国が丘駅東口発、あすてらす方面からの到着ともに1日2便ずつ運行。
 5：■東野・美鈴が丘ルート（三国が丘駅西口バス停） - 美鈴が丘・希みが丘・小郡市役所・文化会館・あすてらす方面
 三国が丘駅西口バス停発が1日5便、あすてらす方面から到着するバスが1日4便となっている。
 朝の到着1便目と最終発便は美鈴が丘・希みが丘地区内（三国が丘駅西口 - 上田町堤）のみ運行。

隣の駅 
 西日本鉄道
 ■天神大牟田線
 ■特急
 通過
 ■急行
 筑紫駅（T17） - 三国が丘駅（T19） - 西鉄小郡駅（T22）
 ■普通
 津古駅（T18） - 三国が丘駅（T19） - 三沢駅（T20）

脚注

出典 

西日本鉄道の1日平均利用客数

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 三国が丘駅 - 西鉄電車各駅情報サイト

小郡市の鉄道駅
くにかおか
西日本鉄道の鉄道駅
1992年開業の鉄道駅
安積永盛駅

安積永盛駅（あさかながもりえき）は、福島県郡山市笹川三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。

東北本線を所属線として、水郡線を加えた2路線が乗り入れる。水郡線は当駅が終点であるが、全列車が東北本線の郡山駅を発着する。

歴史 
 1909年（明治42年）10月18日：鉄道院東北本線の笹川駅（ささがわえき）として開業。一般駅。
 1929年（昭和4年）5月10日：水郡北線（後の水郡線）が当駅から谷田川駅まで開業。
 1931年（昭和6年）10月30日：成田線笹川駅開業に先立ち、安積永盛駅に改称。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
 1999年（平成11年）3月：貨物列車の発着がなくなる。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。ただし、水郡線（水戸方面）は利用できない。
 2012年（平成24年）4月1日：業務委託化（直営末期は郡山駅所属安積永盛在勤）。
 2021年（令和3年）1月8日：駅西口広場が整備・竣工。
 2023年（令和5年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームと木造駅舎を持つ地上駅。駅舎側から1番線、2番線と番号が振られている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

JR東日本東北総合サービスが駅受託を受託する業務委託駅である。構内には、Suica対応自動券売機、簡易Suica改札機などがある。水郡線はSuicaサービスエリア外となっている。

のりば

貨物取扱 
現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着は無い。貨物設備は無く、専用線も本駅には接続していない。

かつては駅から分岐し本線の西側に沿って、駅の南側にある太平洋セメント安積永盛倉庫へ至る専用線があった。そのため、本駅は大越駅（住友大阪セメント田村工場）からセメント輸送列車が到着していたが、1999年（平成11年）6月に廃止された。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は2,327人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 福島県道17号郡山停車場線
 福島県道355号須賀川二本松線（陸羽街道）
 郡山市役所安積行政センター
 郡山警察署笹川交番
 郡山笹川郵便局
 郡山南郵便局
 大東銀行
 東邦銀行
 日本大学工学部
 日本大学東北高等学校
 太平洋セメント安積永盛倉庫
 笹原川
 阿武隈川
 福島交通「永盛駅前」、「安積二丁目」停留所

その他 
 2011年（平成23年）の東日本大震災の際は、同年4月17日に本駅以南の運行が再開されるまでの間、一時的に東北本線の本駅折り返しが設定された。
 本駅と郡山駅の間に南郡山駅(仮称)の開業が計画されており、JR東日本と郡山市が新駅設置について協議中である。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 須賀川駅 - 安積永盛駅 - （貨）郡山貨物ターミナル駅 - 郡山駅
 水郡線（当駅 - 郡山駅間は東北本線）
 磐城守山駅 - 安積永盛駅 - （貨）郡山貨物ターミナル駅 - 郡山駅

脚注

記事本文

利用状況

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

郡山市の鉄道駅
さかなかもり
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東北本線
1909年開業の鉄道駅
麻生田駅

麻生田駅（おうだえき）は、三重県いなべ市北勢町麻生田にある、三岐鉄道北勢線の駅である。

歴史 

 1916年（大正5年）8月6日：北勢鉄道の駅として開業。
 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 
 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 
 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。 
 1977年（昭和52年）4月15日：ホームを桑名方に26.0 m延伸する（有効長：35.0 m→61.0 m）。
 2003年（平成15年）
 4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。
 11月22日：駅東側に駐車場（19台・未舗装）が設置される。
 2004年（平成16年）
 2月24日：三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となる（駅開業前での適合証交付）。
 3月1日：駅舎がホーム中央部分に新設され、供用開始される。
 2005年（平成17年）9月1日：駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。
 2007年（平成19年）
 6月1日：いなべ市新コミュニティバス（アイバス、現いなべ市福祉バス）が運行開始され、当駅にバス停が設けられる。
 8月4日 - 26日：麻生田（当駅） - 阿下喜間の西六石川橋梁架け替えのため同区間で運休し、バス代行輸送を行う。8月27日工事完成・平常ダイヤに戻る。
 2009年（平成21年）
 1月：駅に隣接して設置されていた麻生田変電所が撤去される。
 6月15日：既設の駅前駐車場北西側の旧麻生田変電所跡に駐車場（9台分・未舗装）が増設され、合計28台が駐車可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅であり、無人駅となっている。

特徴 

 無人駅であるが、監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。
 プラットホーム中央部北側に駅舎がある。
 駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（1通路：車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が設置されている。
 トイレ・待合室は設置されていない（2008年12月1日に蓮花寺駅が新駅舎になり、トイレが新設されたことにより、トイレが設置されていないのは当駅のみとなった）。
 駅舎東側に28台分の駐車場（未舗装）を、 駅前広場北東に64台分の駐輪場を備えている。
 バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。 
 駅舎東側に、麻生田変電所（北勢線の電車動力用電気を供給）があったが、現在は撤去されている。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

 麻生田駅の乗車人員の推移を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人/日）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
 当駅よりも乗車人員の少ない北勢線の各駅（六石駅・上笠田駅・大泉東駅・長宮駅）が相次いで廃駅されたことから、当駅は北勢線内でもっとも乗車人員の少ない駅となった。ただし三岐線を含んだ三岐鉄道各駅の中では、西野尻駅、東藤原駅に次いで乗車人員の少ない駅となる。
 以前は朝夕の通勤通学時間帯を除き利用者は極めて少なかったが、最近は列車増発の効果もあって当駅乗車人員が増加傾向にある。

駅周辺 

 SWCC 三重事業所
 北勢山郷簡易郵便局
 行順寺
 員弁川石の館 - 主要な河川（瀬田川など）で採集した石を展示する館。
 三重県道5号北勢多度線
 三重県道609号東貝野南中津原丹生川停車場線
 いなべ市福祉バス「麻生田駅」停留所 - 山郷線

隣の駅 
 三岐鉄道
 北勢線
 楚原駅 - 麻生田駅 - 阿下喜駅

 2004年（平成16年）3月31日まで、阿下喜駅との間に六石駅があった。
 2006年（平成18年）3月31日まで、楚原駅との間に上笠田駅があった。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

うた
三岐鉄道の鉄道駅
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
三重交通の鉄道駅
北勢電気鉄道の鉄道駅
いなべ市の鉄道駅
1916年開業の鉄道駅
上笠田駅

上笠田駅（かみかさだえき）は、三重県いなべ市員弁町上笠田にあった三岐鉄道北勢線の駅。2006年（平成18年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1916年（大正5年）8月6日：北勢鉄道の駅として開業（後に列車行き違い設備設置）。
 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 
 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 
 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。
 1977年（昭和52年）12月6日：列車行き違い設備・場内信号機を使用停止（後日撤去）の上、1号線のみを使用した1線扱いとする。
 1982年（昭和57年）1月12日：駅舎取り壊し。
 1984年（昭和59年）3月8日：便所取り壊し。
 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。
 2006年（平成18年）
 4月1日：廃止。
 7月12日：旧構内軌道を直線化、供用開始（曲線改良工事による）。

駅構造 
単式ホーム1面1線をもつ地上駅であった。過去には、列車行き違い設備を有しこれを常用することで30分間隔運転を行っていたが、1977年（昭和52年）に北勢線の自動閉塞化工事進展に伴い列車行き違い設備（北側の線路）が撤去されてしまい（代わりに楚原駅に列車行き違い設備を設置）、40分間隔運転に減便された。2006年（平成18年）に当駅が廃止され、阿下喜駅2線化設備が供用開始されることで、楚原 - 阿下喜間27分間隔運転が実現している。2006年度（平成18年度）中に、旧ホーム・駐輪場の撤去および旧駅構内の線路の直線化工事が行われ、駅があった名残はなくなってしまった。

利用状況 
 主として通学・通勤用に利用された。
 上笠田駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
 朝夕の通勤通学時間帯を含め上笠田駅利用者は極めて少なく、ラッシュ時以外の発着の列車は乗降客がいない事の方が多かった。

駅周辺 

 三重県いなべ警察署
 イオン大安店
 上笠田城跡
 国道421号
 三重交通「上笠田」停留所
 明智川拱橋（めがね橋） - 北勢線の撮影名所。

その他 
 当駅周辺はネコが非常に多く、列車のいないホームにネコが佇んでいる光景がよく見られた。

隣の駅 
 三岐鉄道
 北勢線
 楚原駅 - 上笠田駅 - 麻生田駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

廃かみかさた
三重県の廃駅
みかさた
三岐鉄道の廃駅
近畿日本鉄道の廃駅
三重交通の鉄道駅
北勢電気鉄道の鉄道駅
1916年開業の鉄道駅
2006年廃止の鉄道駅
かみかさたえき
楚原駅

楚原駅（そはらえき）は、三重県いなべ市員弁町楚原にある、三岐鉄道北勢線の駅である。いなべ市を代表する駅である。

歴史 
 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。
 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 
 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 
 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。
 1992年（平成4年）
 9月18日：列車ワンマン運転開始に伴い、ホームミラー、乗車票発行機設置。
 9月22日：新駅舎使用開始。 
 2003年（平成15年）
 4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。当初より、駅舎内に自動券売機（1台）が設置される。近鉄時代から継続して終日有人となる。
 10月2日：駅前広場・駐車場（26台）・駐輪場（55台）が整備される。駐輪場は従来のものを建て替えたもの。
 12月1日：駅舎内に自動精算機（1台）・自動改札機（2通路）が設置される。
 2004年（平成16年）5月1日：初列車より、従来の右側通行による列車行き違いを左側通行に改める。
 2005年（平成17年）6月1日：すでに駅舎内にある自動券売機・自動精算機・自動改札機を利用して、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。
 2006年（平成18年）6月1日：いなべ市新コミュニティバス（アイバス、現いなべ市福祉バス）が運行開始され、当駅にバス停（バスシェルター）が設けられる。

駅構造

ホーム 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であり、上り線ホーム側に駅舎がある。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

 付記事項
 安全側線が無いため、列車交換時に駅構内への上下列車の同時進入はできない。
 西桑名方面は、下り線のりばから発車することもできる（折り返し運転用）。

駅舎 
上りホーム側に位置する。自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が設置されている。窓口の対面に待合室がある。待合室は空調機が完備している。朝から夕方は駅員が配置されるが、それ以外の時間（早朝および夜間）は無人となり、東員駅からの遠隔監視駅となる。

駅前広場にはバス停と55台分の駐輪場が設置される。駅の阿下喜方に26台分の駐車場が設置される。

特徴 
駅舎は近鉄時代からのものであり、ほぼ原型をとどめている。駅舎の新築・改築が多い北勢線では数少ない事例である。バリアフリーには、構内踏切前後のホーム階段部分が対応していない。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

 楚原駅の乗車人員の推移を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人/日）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
 利用者は最盛期に比べ4分の1程度に減少している。近年は列車増発の効果もあって当駅乗車人員が増加傾向にある。

駅周辺

隣の駅 
 三岐鉄道
 北勢線
 大泉駅 - 楚原駅 - 麻生田駅

 2004年（平成16年）3月31日まで、大泉駅との間に長宮駅があった。
 2006年（平成18年）3月31日まで、麻生田駅との間に上笠田駅があった。
 1944年（昭和19年）7月1日まで、上記の長宮駅との間に畑新田駅があった。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

はら
三岐鉄道の鉄道駅
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
三重交通の鉄道駅
北勢電気鉄道の鉄道駅
いなべ市の鉄道駅
1914年開業の鉄道駅
杉田敦 (政治学者)

杉田 敦（すぎた あつし、1959年4月30日 - ）は、日本の政治学者。専攻は、政治理論・政治思想史。法政大学教授。

日本政治学会会長（2010年 - 2012年）、政治思想学会理事などを歴任。日本学術会議 「安全保障と学術に関する検討委員会」委員長 (2016-18)、市民グループ「みんなで決めよう「原発」国民投票」の顧問を務める。群馬県伊勢崎市生まれ、東京育ち。

略歴 
筑波大学附属駒場中学校・高等学校卒業
1982年
3月 東京大学法学部卒業
4月 東京大学法学部助手
1986年10月 新潟大学法学部助教授
1993年4月 法政大学法学部政治学科助教授
1996年4月 法政大学法学部政治学科教授
2003年 - 2007年 放送大学教養学部客員教授

関係者 
制度的な指導教官は福田歓一。1期上の兄弟子に川崎修がいる。

著作

単著 
『権力の系譜学――フーコー以後の政治理論に向けて』（岩波書店, 1998年）
『権力』（岩波書店［思考のフロンティア］, 2000年）
『デモクラシーの論じ方――論争の政治』（筑摩書房［ちくま新書］, 2001年）
『境界線の政治学』（岩波書店, 2005年）
『政治への想像力』（岩波書店, 2009年）
『3・11の政治学 震災・原発事故のあぶり出したもの』（かわさき市民アカデミー, 2012年）
『政治的思考』（岩波書店［岩波新書］, 2013年）
『両義性のポリティーク』（風行社, 2015年）
『権力論』（岩波書店［岩波現代文庫］, 2015年）、上記『権力』と『権力の系譜学』の二冊を再編集したもの
『境界線の政治学 増補版』（岩波書店［岩波現代文庫］, 2015年）

共著 
（佐々木毅・鷲見誠一）『西洋政治思想史』（北樹出版, 1995年）
（姜尚中・齋藤純一・高橋哲哉）『思考をひらく――分断される世界のなかで』（岩波書店, 2002年）
（山口二郎）『現代日本の政治』（放送大学教育振興会, 2003年）
（市村弘正）『社会の喪失――現代日本をめぐる対話』（中央公論新社［中公新書］, 2005年）
（長谷部恭男）『これが憲法だ!』（朝日新聞社［朝日新書］, 2006年）
（栗原彬・テッサ・モーリス－スズキ・苅谷剛彦・吉見俊哉・葉上太郎）『3・11に問われて――ひとびとの経験をめぐる考察』（岩波書店, 2012年）
（長谷部恭男）『憲法と民主主義の論じ方』（朝日新聞出版, 2016年）

編著 
『岩波講座憲法（3）ネーションと市民』（岩波書店, 2007年）
『丸山眞男セレクション』（平凡社［平凡社ライブラリー］, 2010年）
『連続討論 「国家」は、いま――福祉・市場・教育・暴力をめぐって』（岩波書店, 2011年）
『政治の発見（7）守る──境界線とセキュリティの政治学』（風行社, 2011年）
『岩波講座政治哲学（4）国家と社会』（岩波書店, 2014年）
『ひとびとの精神史（6）日本列島改造――1970年代』（岩波書店, 2016年）
『ひとびとの精神史（7）終焉する昭和――1980年代』（岩波書店, 2016年）
『岩波講座現代（4）グローバル化のなかの政治』（岩波書店, 2016年）

共編著 
（川崎修）『現代政治理論』（有斐閣［有斐閣アルマ］, 2006年）
（川崎修）『現代政治理論 新版』（有斐閣［有斐閣アルマ］, 2012年）
（川崎修）『西洋政治思想史資料集』（法政大学出版局, 2014年）
（大澤真幸・佐藤卓己・中島秀人・諸富徹）『岩波講座現代（1）現代の現代性――何が終わり、何が始まったか』（岩波書店, 2015年）

訳書 
P・フォリエ, M・レヴィン, M・リクター, Ch・ペレルマン, S・R・グラウバード『法・契約・権力』（平凡社, 1987年)
アルバート・O・ハーシュマン『失望と参画の現象学――私的利益と公的行為』（法政大学出版局, 1988年）
ウィリアム・E・コノリー『アイデンティティ・差異――他者性の政治』（岩波書店, 1998年）
イアン・バッジ『直接民主政の挑戦――電子ネットワークが政治を変える』（新曜社, 2000年）
ロバート・ダール『アメリカ憲法は民主的か』（岩波書店, 2003年）
ウィリアム・E・コノリー『プルーラリズム』（岩波書店, 2008年）

脚注

外部リンク 
 法政大学学術研究データベース

日本の政治学者
日本の政治思想史家
法政大学の教員
新潟大学の教員
放送大学の教員
日本学術会議会員
群馬県出身の人物
東京大学法学部学士助手
東京大学出身の人物
筑波大学附属駒場中学校・高等学校出身の人物
1959年生
存命人物
六把野駅

六把野駅（ろっぱのえき）は、三重県員弁郡東員町にあった三岐鉄道北勢線の駅。三岐鉄道の事業合理化の方針により2005年（平成17年）3月26日に北大社駅と統合のうえ東員駅が新設され、廃駅となった。

歴史 
 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。
 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 
 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 
 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。
 1983年（昭和58年）1月15日：無人駅化。
 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。 
 2005年（平成17年）3月26日：北大社駅とともに東員駅に統合され廃止。
 2007年（平成19年）2月13日：駅利用者用駐輪場が全て撤去される。

駅構造 
1面1線のホームを有する地上駅で、無人駅として営業していた。ホーム上に駅舎（待合室）とトイレ（男女共用の汲み取り式）が設置されていた。ホームから線路・水路を挟んだ向かい側（線路横道路線路側および農協倉庫敷地の一部）に、当時の北勢線としては比較的規模の大きい駐輪場が設置されていた。

利用状況 
 主として通学・通勤用に利用されていた。
 桑名 - 阿下喜の間に平行してバス路線があり、バスの方が早く本数も多いため、バス利用者も多かった。

駅周辺 
 東員町立神田小学校
 東員六把野郵便局
 三重北農業協同組合（JAみえきた）神田支店

現状 
ホームと駅舎は2005年（平成17年）夏に撤去され、空き地になった。駐輪場は駅廃止後もしばらく存置されたが、2007年（平成19年）になってすべて撤去された。これらの撤去後は駅があった遺構が残っていない。

隣の駅 
 三岐鉄道
 北勢線
 穴太駅 - 六把野駅 - 北大社駅

脚注

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

三重県の廃駅
つはの
三岐鉄道の廃駅
近畿日本鉄道の廃駅
三重交通の鉄道駅
1914年開業の鉄道駅
2005年廃止の鉄道駅
北勢電気鉄道の鉄道駅
廃ろつはのえき
廃ろつはのえき
東員町の歴史