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東加古川駅

東加古川駅（ひがしかこがわえき）は、兵庫県加古川市平岡町新在家にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A78。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1961年（昭和36年）10月1日：日本国有鉄道山陽本線の土山駅 - 加古川駅間に新設開業。旅客営業のみ。
 1968年（昭和43年）9月28日：待避線を設置。
 1970年（昭和45年）1月：貨物駅建設計画が浮上。
 1977年（昭和52年）10月7日：貨物駅建設計画の凍結を国鉄が発表。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により、営業休止。
 1月18日：西明石駅 - 姫路駅間の復旧により、営業再開。
 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
 1998年（平成10年）2月7日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）
 10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 11月26日：橋上駅舎が供用開始。
 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2023年（令和5年）
 5月8日：みどりの券売機プラスを導入。
 5月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 2025年度（令和7年度）：連続立体交差事業認可取得（予定）。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅になっている。2006年11月26日に完成した橋上駅舎を持つ。停車列車が主に使用する下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりばである。2番のりばは上下線共用の待避線（中線）で有効長は660m、1,300t貨物列車に対応している。

直営駅（加古川駅の被管理駅）。アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA及び提携ICカード利用可能駅である。

のりば 

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

2番のりばを使用する定期旅客列車は新快速の通過待ちを行う大阪方面行きの列車のみである。平日朝時間帯に運行される普通電車および毎日午前9時台の快速列車1本が使用する。2005年2月28日までは、当駅に停車する上り列車は朝晩の一部を除いて2番のりばで新快速・特急の通過待ちを行っていた。なお、こののりばは姫路方面行き列車の停車も可能であり、ダイヤが乱れた場合に使用するほか、回送列車や貨物列車が使用する場合もある。2番のりばに停車する列車は、ドア横の開閉ボタンで開け閉めする。

駅のすぐ東に踏切があるが、上り列車が通過待ちのために2番線に入線する時、踏切の通過の有無にかかわらず遮断機が下りる。結局通過せずに遮断機が上がるため、踏切の遮断時間が長くなっている。

2・3番のりばが島式ホームとなっていることから、2番のりばは3番のりばと一括で三ノ宮・大阪方面のホームと案内されている。

駅橋上化工事 
日本国有鉄道（国鉄）時代の1979年7月に、当時当駅を管轄していた大阪鉄道管理局に陳情を行ったことが始まりである。

1985年には当駅橋上化に関する委員会も設置され、JR西日本になってからも署名を提出するなどの働きかけを行った結果、2004年10月にJR西日本と加古川市が工事協定を締結。橋上駅舎化工事が開始され、2006年11月26日に使用を開始した。

貨物駅計画 
国鉄時代には、当駅東寄りに貨物駅を建設する計画があり用地買収も行われていた。用地は阪神・淡路大震災に伴う仮設住宅に転用され、宅地化が行われて「平岡町つつじ野」の住居表示が行われている。

連続立体交差事業 
「JR山陽本線東加古川駅付近連続立体交差事業」として、2022年度（令和2年度）に国土交通省から新規着工準備採択を受け、事業化を目指している状態である。

2017年10月に住民から加古川市に対して、開かずの踏切やボトルネック踏切について改良の要望が出されていた。また、加古川市から兵庫県に対しても連続立体交差事業の事業調査の要望が出されていた。そして2019年11月には兵庫県と加古川市の共同で着工準備採択の要望が出された。

事業内容としては、当駅を含む約3.7kmの高架化を実施することで8か所の踏切を除去する。それにより、交通渋滞の解消や踏切事故の減少、まちづくりを実施して駅へのアクセス向上や交通ネットワークの強化、賑わい創出による地域活性化を目的としている。

ダイヤ 
日中時間帯は1時間に4本停車する。朝時間帯は本数が多くなる。大阪方面の列車の大半が西明石駅から快速となるが、平日の朝時間帯に限り終点まで各駅停車の普通電車の設定がある。加古川方面の列車は、半分の2本が隣の加古川行き、残りの2本が姫路方面行きである。

利用状況  
「兵庫県統計書」によると、2020年（令和２年）度の1日平均乗車人員は10,880人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
施設
 加古川バイパス
 国道2号
 加古川総合文化センター
 大和会館東加古川会場

企業・法人等
 三井住友銀行東加古川支店
 みなと銀行東加古川支店
 イオン加古川店
 イオンシネマ加古川
 ニトリ加古川店
 ケーズデンキ加古川本店
 コナミスポーツクラブ東加古川

教育機関
 加古川市立平岡中学校
 加古川市立平岡南中学校
 兵庫県立東播磨高等学校
 兵庫県立農業高等学校
 兵庫大学

公的機関等
 加古川警察署
 加古川東郵便局＊集配局
 横蔵寺 - 播磨西国三十三箇所第29番札所
 東加古川病院

バス路線 

すべて神姫バスの路線。かこバスは加古川市コミュニティバス。

 東加古川駅（駅前）
 加古川駅（かこバス含む）
 播磨町駅

 東加古川（国道沿い北側）
 土山駅南口
 加古川駅（かこバス）

 東加古川（国道沿い南側）
 加古川駅

かつては深夜特急バス「はくろムーンライト号」（JR大阪駅前 - JR姫路駅OS前間を、毎週木曜・金曜のみの運行）の設定があったが、2019年1月に休止路線となった。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  JR神戸線（山陽本線）
 新快速
 通過
 普通（西明石から快速となる列車を含む）
 土山駅 (JR-A77) - 東加古川駅 (JR-A78) - 加古川駅 (JR-A79)

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 東加古川駅周辺整備事業 - 加古川市

加古川市の鉄道駅
かしかこかわ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
JR神戸線
1961年開業の鉄道駅
寛文

寛文 (かんぶん、)は、日本の元号の一つ。万治の後、延宝の前。1661年から1673年までの期間を指す。この時代の天皇は後西天皇、霊元天皇。江戸幕府将軍は徳川家綱。

改元 
万治4年4月25日（グレゴリオ暦1661年5月23日） 内裏火災などの災異のため改元
寛文13年9月21日（グレゴリオ暦1673年10月30日） 延宝に改元

前回の万治改元が江戸での大火（明暦の大火）を理由とした江戸幕府からの申し入れによる改元であったため、京都での大火を理由とした朝廷からの申し入れによる改元を幕府は拒否しなかった。また、3月には朝廷から10程度の候補が内々に幕府へと伝えられていたが、幕府の使者である高家吉良義冬の申し入れで「寛文を含めた3つの候補を正式な候補として幕府に通知し、幕府はそれに基づいて寛文を選択する」というシナリオに基づいて一連の手続きが行われたという。

出典 
『荀子』致士篇の「節奏陵而文、生民寛而安、上文下安、巧妙之極也」から。

寛文年間の出来事 
寛文2年（1662年）寛文京都地震が発生
寛文3年（1663年）有珠山噴火
寛文4年（1664年）陸奥八戸藩が置かれる
寛文5年（1665年）英蘭戦争
寛文5年（1665年）- 寛文9年（1669年）寛文検地
寛文6年（1666年）英国でロンドン大火。江戸幕府が山川掟（河川への土砂流出を防ぐための法令）を定める。
寛文7年（1667年）東大寺二月堂が修二会における失火で失われる。
寛文11年（1671年）陸奥仙台藩で伊達騒動（寛文事件）が勃発。

誕生 
寛文2年（1662年）徳川家宣（江戸幕府第6代将軍）
寛文6年（1666年）荻生徂徠（儒学者）、天英院（徳川家宣正室）、間部詮房（江戸幕府側用人、老中格）
寛文7年（1667年）浅野長矩（播磨赤穂藩主）
寛文8年（1668年）雨森芳洲（儒学者）
寛文9年（1669年）荷田春満（国学者）、水野忠之（江戸幕府老中）

死去 
寛文2年（1662年）酒井忠勝（江戸幕府大老）、松平信綱（江戸幕府老中）
寛文6年（1666年）千姫（徳川秀忠の娘、豊臣秀頼の正室）
寛文12年（1672年）保科正之（徳川家光の異母弟、陸奥会津藩初代藩主）

西暦との対照表
※は小の月を示す。

脚注

参考文献 
久保貴子「朝廷の再生と朝幕関係」第三節〈改元制度にみる幕府権力〉『近世の朝廷運営』岩田書院、1998年 ISBN 4-87294-115-2 P57-70.（原論文は『民衆史研究』38号、1989年）

日本の元号
元かんふん
前立腺

前立腺（ぜんりつせん、)は、器官の一つで、男性のみに存在する生殖器。膀胱の真下にあり、尿道を取り囲むかたちで存在、精嚢が隣接。クルミほどの大きさで、正常の重さは20ml（20g）以下。女性器におけるスキーン腺に相同である。また、前立腺小室（男性子宮）は子宮（ミュラー管の名残）と発生学上分岐した存在である。

役割 
前立腺の役割については、まだ解明されていない部分が多く、主な働きとしては前立腺液の分泌。精嚢から分泌された精嚢液を精巣で作られた精子と混合し精液を作り、射精における収縮や尿の排泄なども担っている。同時に、膀胱側の尿道を狭くして、精液が膀胱側にいかないように調整を行っている。

構造 
内側の「内腺」と外側の「外腺」がある。最近は移行ゾーン（内腺）・中心ゾーン（内腺）・辺縁ゾーン（外腺）と分類されることもある。

疾患 
 急性前立腺炎
 前立腺癌
 前立腺肥大症
 慢性前立腺炎

脚注

関連項目 

 精液
 エネマグラ
 ドライオーガズム
 プロスタグランジン - 精液から発見され、前立腺で合成されると誤解されたことから命名された。

外分泌腺
性解剖学
世界宗教

世界宗教（せかいしゅうきょう）は、人種、民族を超え世界規模でその思想が浸透し、様々な国と地域で信仰されている宗教を指す。

全人類の平等、愛、共通の生活規準を含む信条や儀礼を特色としている。宗教の発達を概観した時、新しい段階に到達した宗教だと考えられている。
発祥地は問題ではなく、人種や地域によって人を差別せず、全人類を平等に扱い、その結果として、世界中でその教えが受け入れられている宗教が世界宗教である。

今日、世界宗教とみなされている宗教は、キリスト教、イスラム教、仏教である。

この記事では、あきらかに世界宗教とされているキリスト教、イスラム教、仏教を中心に説明し、曖昧なものについては言及を避ける。

キリスト教 

キリスト教信徒の世界での人口はおよそ22億人である。信徒は全ての国に広がっている。聖典は聖書。新約聖書の共観福音書に描かれているイエス・キリストが、神の王国の福音を説き、罪ある人間を救済するために自ら十字架にかけられ、復活したものと信じる。全人類への偏りのない愛、アガペーを説く。人間を人種や民族で差別しない。

イスラム教 

ムスリムつまりイスラーム信者は世界でおよそ18億人だとされており、世界人口のおよそ24%がムスリムだとされている。
中東や北アフリカなど乾燥帯で古くから信仰されており、国境を越え、世界中に信徒が広がっている。近年の信徒の増加率は、キリスト教よりも大きい。

クルアーンを神が最後の預言者を通じて人々に下した（啓示した）とし、そこに書かれる教えを信じる。

アッラーのもとで人間は皆、同等だと考える。人間を人種や民族で差別しない。信徒同士の相互扶助関係を重んじる。

仏教 

世界における仏教人口は、2020年時点でおよそ5億人強だとされており、世界人口の6.3%が仏教徒だとされている。
もともとアジアで広がったが、20世紀後半以降、アメリカやヨーロッパでも仏教人口が増えてきている。

仏教においては、人間を人種や民族で差別せず、全ての人は、迷いの世界から解脱しない限り、無限に存在する前世と、生前の業、および臨終の心の状態などによって次の転生先へと輪廻すると考える。部派仏教では「天・人・餓鬼・畜生・地獄」の五道、大乗仏教ではこれに修羅を加えた六道の転生先に生まれ変わる、と考える。生前に良い行いを続け功徳を積めば次の輪廻では良き境遇（善趣）に生まれ変わり、悪業を積めば苦しい境遇（悪趣）に生まれ変わる、と考える。

歴史 

かつてマニ教やゾロアスター教も世界宗教の性質を有していた。

曖昧な事例 
どちらに分類されるか曖昧な宗教も無いわけではない。

シク教やジャイナ教は、民族宗教にありがちな、人種による差別を行うような性格はほとんど持ち合わせず、全人類の救済を目的とした世界宗教的な性質をより多く持ち合わせながらも、実際にはインド以外には広まっていないため、民族宗教として扱われている。

出典

関連項目 
 世界三大宗教
 宗教一覧
 ユダヤ教

宗教地理学
各種の宗教
宗教の歴史

eo:Religio#Listo de religioj laŭ grandeco
西関東方言

西関東方言（にしかんとうほうげん）とは、栃木県南西部（足利市付近）、千葉県、東京都（島嶼部を除く）、山梨県の郡内地方（笹子峠以東）、群馬県・埼玉県・神奈川県のほぼ全域で話される日本語の方言群である。東関東方言（茨城弁・栃木弁）とともに関東方言を構成するが、アクセントや音韻の点で東関東方言とは大きな違いがある。

東京都・千葉県・埼玉県・神奈川県の大半は、東京通勤圏として各地方から人々が集まるため戦後には共通語をベースに西関東方言の特徴を一部引き継いだ「首都圏方言」が成立し、若年世代では伝統方言のほとんどが失われている。特に横浜で使用されていた方言は、江戸時代末期の開港以来各地から多くの人々が集まったため、明治時代初期にすでに失われたとされる。

アクセント 
アクセントは、大半の地域が東京式アクセントである。千葉県中部には母音の種類によって典型的な東京式から変化したアクセントがあるが、群馬県および埼玉県中部・西部、東京都（島嶼部除く）、千葉県北部・南部、神奈川県、山梨県は、ほとんど等質な「中輪東京式アクセント」である。一方、東関東方言の無アクセントとの接触部である埼玉県東部には、「埼玉特殊アクセント」と呼ばれる曖昧アクセントが分布している。ただ、近年は中輪東京式アクセント化が進んでいる。

日本語の方言においては、多くの地域で無アクセントとの接触域は外輪東京式アクセントであるが、西関東方言だけは中輪東京式アクセントが無アクセントと接している。これについて山口幸洋は、元来、関東西部は外輪東京式アクセントであったが、徳川家康の関東移封に際して、徳川武士団の江戸へ移住により、西三河由来の中輪東京式アクセントが江戸を中心に関東西部に広まり、外輪東京式アクセントを置き換えた、という説を提唱している。

音韻・音声 
一般に西関東方言の音韻体系は共通語とあまり変わらないが、連母音の融合が盛んである。「アイ」「アエ」は融合して「エー[eː]」や「エァー[ɛː]」となり、「オイ」は「エー」に、「ウイ」は「イー」になる。母音の無声化が顕著で、これは首都圏方言にも影響している。また、群馬県邑楽地区・栃木県足利市付近・埼玉県東部・千葉県北部では、イとエの混同や、語中・語尾のカ行・タ行の濁音化があり、東関東方言的な要素がある。

共通語では語中・語尾のガ行音は鼻濁音[ŋ]で、埼玉県南部・東京都・神奈川県・山梨県郡内地方でも[g]との区別は明瞭であるが、群馬県・埼玉県（南部以外）・千葉県（北部以外）では鼻濁音がなく、破裂音[g]または摩擦音[ɣ]で発音される。

文法 
意志や推量に、「べ（ー）」が使われる。動詞には「書くべー」（書こう）、「起きべー」（起きよう）などの形を用いる。群馬県・埼玉県などでは、推量を表す場合は「書くだんべー」（書くだろう）のように「だんべー」を用いて意志と区別する傾向がある。形容詞や過去を表す「た」に付く場合は、「たかかんべー」（高いだろう）、「書いたんべー」（書いただろう）のようになるが、昭和中期以降は「たけーべー」「書いたべー」のように言い切りの形に付く形が福島県から南下して埼玉県などでも広がった。「べー」は「べし」に由来し、関東・東北・北海道で広く使われる。

サ行変格活用（「する」）とカ行変格活用（「来る」）は上一段活用化する傾向があり、千葉県・群馬県などで「こられる」を「きられる」と言ったり、千葉県・埼玉県・群馬県などで「こない」を「きない」や「きねー」と言ったりする。

下位方言 
 群馬弁（上州弁）
 両毛弁（群馬県東毛地域、栃木県足利市付近）
 千葉弁（房総弁）（東関東方言に分類することもある）
 東総弁（千葉県北東部）
 房州弁（千葉県旧安房国）
 武州弁
 埼玉弁（埼玉県）
 秩父弁（埼玉県秩父地方）
 多摩弁（東京都多摩地域）
 相州弁（神奈川県旧相模国）
 東京横浜方言（東京23区・川崎・横浜。西関東方言から除かれ、独立した区画とすることもある。西日本方言の影響がある。）
 江戸言葉（下町地域）
 山の手言葉（山の手地域）
 横浜弁（神奈川県旧横浜市街地）
 郡内弁（山梨県郡内地方）
 伊豆弁（静岡県の方言だが、共通点から含まれる場合がある）
 北信方言・東信方言（長野県の方言だが、金田一春彦の第1次区画では西関東方言に含まれる）

脚注

参考文献 
 飯豊毅一・日野資純・佐藤亮一編『講座方言学 5 関東地方の方言』国書刊行会、1984年

関連項目 
 東日本方言
 東関東方言
 東京方言
 首都圏方言
 標準語
 共通語
 ビューアルッテ

関東方言
日本語の方言
千葉県の文化
埼玉県の文化
群馬県の文化
神奈川県の文化
東京都の文化
軽戦車

軽戦車（けいせんしゃ）は、戦車の種別の一つで、小型軽量のもの。
なお、1935年までの日本においては重戦車よりも軽い戦車という意味合いが強く、同時に重戦車（多砲塔戦車）の簡易型という認識だったともされるが、のちに戦車部隊で用いる軽量・軽快な装軌式装甲車を指すようになった。

軽戦車の歴史 
第一次世界大戦後の戦間期から第二次世界大戦初期までは比較的広範囲に使用された。豆戦車と並んで安価であることが戦間期の軍縮ムードの中で重用され、植民地警備用にも多用された。特に戦間期のドイツでは戦車開発が抑制される中、戦車開発能力を身に付ける習作用や、運用技術を磨く訓練用として生産された。しかし第二次大戦で戦車が飛躍的な進化を遂げると、火力が低く装甲も脆弱な軽戦車は次第に活動の場を狭めていった。

それでも第二次大戦末期にはアメリカのM24のように以前の中戦車並みの火力を持つものが現れ、戦後もM41やAMX-13やSK105や62式などの強力な火力を誇る軽戦車が開発され使用された。また、M551やスティングレイ、M8 AGSの様に緊急展開部隊用に空輸可能な軽戦車も開発されている。これらは再度起こった戦後の軍縮ムードの中で主力戦車（MBT）の代替として配備されることになるが、朝鮮戦争やベトナム戦争で能力不足を露呈した。

MBTに対抗できないのはもちろん、歩兵の携帯火器にも脆弱で攻勢な任務に投入するには生存性が低すぎたのである。火力不足から歩兵支援任務も向かず、歩兵戦闘車あるいは機動性を向上させたMBTなどに代替されていった。そのため軽戦車は退役もしくは偵察など補助的な任務に専念することになる。

今日の軽戦車 
戦後に開発配備された軽戦車は陳腐化と共に後継車が開発されることなく、歩兵戦闘車などの装甲車に代替された。ただし現在でも一部の国では、主力戦車より取得コストが低い、装輪装甲車より悪路での運用性が良いなどの理由により運用が続いている。冷戦末期頃から戦闘車両のファミリー化が広まったことを受けて、新規開発よりも装軌装甲車の派生型として砲塔を換装したものが多く、同様に砲塔を換装した装輪装甲車もあり、こちらは装輪戦闘車、装輪戦車ともよばれる。

また、水陸両用戦車も一種の軽戦車であり、水陸両用戦車から発展した軽戦車も多い。ただ、やはり能力不足と戦車揚陸艦の発展により、先進国の軍には配備されなくなってきている。

空挺戦車も同様に廃れているが、PKOなど海外派遣任務を重視するドイツが、豆戦車的なヴィーゼルを開発した。空挺戦車でもここまで小型のものは中型または大型ヘリコプターでの空輸が可能で、装甲偵察車としてイギリスのスコーピオンやフランスのAML装甲車、ERC 90装甲車などがある。

アメリカはM551シェリダンの後継としてM8 AGSを試作したものの開発中止に終わり、さらにフューチャー・コンバット・システムの一環としてM1エイブラムスの後継としてMCSを開発するもこれも計画中止に終わり、代替としてストライカー装甲車の派生型としてM1128 ストライカーMGSが造られた（これは開発中止されたLOSAT対戦車ミサイルの代替でもある。M1エイブラムスは後継開発を止めて引き続き発展型を計画することになった）。

一方中国では2011年に退役した62式軽戦車の後継として、新たに15式軽戦車を開発しこれを制式採用した。本車両は山岳地帯や田園地帯と言った主力戦車が運用しにくい地形で運用され、歩兵部隊への火力支援に用いることを想定している。

また中国の後を追う形で、上記の装輪戦車ないしは、歩兵戦闘車などの車台を用いた装軌軽戦車も、アメリカがにおいて再び2022年にM10ブッガー戦闘車を採用、500両規模の調達を予定している等、復権の兆しが現れている。背景には、21世紀現在の非対称戦環境下においては、途上国でも普通になった鉄筋コンクリート建物を即興のトーチカにしてくる武装勢力に対し、空爆や長距離重砲は都市への破壊規模が大きすぎ、歩兵戦闘車以下の機関砲や対戦車ミサイルではいまひとつ有効に対処できず、精密・即効的で必要十分な破壊力、コストパフォーマンスに優れた戦車砲の戦術上の要求は増大している。ところが、特に旧西側代表のM1エイブラムスやレオパルド2の後継MBT開発が予算的事情から停滞し、逐次近代化改修によって補ってきたものの60～70トン級にまで「重戦車化」したことで輸送や交通インフラに制約され進出がままならないという需給のギャップが生じており、MBTよりも軽量・低コストで戦車砲を備えた車両が望まれていることがある。

特に、近年軍需の伸びが大きい一方、道路等の輸送インフラ整備がまだ不十分で地勢的にも重車両の踏破困難箇所が多い東南アジア地域では軽戦車の需要が大きいと見込まれ、インドネシア・トルコ共同開発のMMWTや、フィリピンでも60年ぶりに戦車隊を復活させの採用を決定し、インドも15式軽戦車への対抗を念頭に350両の調達を計画している。

軽戦車に分類される戦車

第二次世界大戦時

第二次世界大戦後

脚注 

戦車の種類
水樹和佳子

水樹 和佳子（みずき わかこ、1957年3月22日 - ）は、日本の漫画家、小説家。女性。東京都出身、血液型はO型。旧ペンネームは水樹 和佳（みずき わか）。

来歴 
東京デザイナー学院アニメーション科卒業。1975年に『かもめたちへ』が『りぼん』に掲載されでデビューを果たす。1970年代なかばは、『りぼん』（集英社）にて作品を発表していたが、1978年の『ぶ〜け』（同）創刊と同時に活動舞台をそちらに移し、1979年の『樹魔』、1980年のその続編にあたる『伝説』で1981年度第12回星雲賞コミック部門を受賞し脚光を浴びる。代表作は『イティハーサ』。1999年にペンネームを水樹和佳から水樹和佳子に変更後、同作品で2000年度第31回星雲賞コミック部門を受賞。第4回手塚治虫文化賞で最終選考にも選ばれている。

ハヤカワ文庫（早川書房）の表紙絵なども手がけている。

その後、漫画家の活動を休止して、2013年に埼玉県でフラワーショップを開店し、フラワーデザイナーとして活動。

2018年、水樹が「再生」をテーマに自ら選出したベスト自選傑作集『浪漫ティック・雪』をKADOKAWAより刊行。

作品リスト

漫画 
 かもめたちへ（『りぼん』1975年7月号） - デビュー作
 樹魔（『ぶ〜け』1979年12月号）
 伝説-未来形-（『ぶ〜け』1980年5、6月号）
 月虹-セレス還元-（『ぶ〜け』1981年4月号 - 9月号）
 エリオットひとり遊び（『ぶ〜け』1982年10月号 - 1983年7月号）
 イティハーサ（『ぶ〜け』1986年5月号 - 1987年8月号、1988年6月号 - 1990年6月号、1990年10月号 - 1993年10月号、1994年4月号 - 1997年7月号、1999年描き下ろし完結）
 墓碑銘2007年（原作：光瀬龍、『SF Japan2000年MILLENNIUM:00 日本SF大賞20周年記念号』2000年4月、徳間書店）
 グレイッシュメロディ（『メロディ』2005年2月号、3月号、8月号、9月号）

小説ほか 
 規格はずれ（『活字倶楽部』2000年春号、雑草社）
 二〇〇〇年三月九日（『活字倶楽部』2000年夏号 雑草社）
 果てなき蒼氓（小説：谷甲州&水樹和佳子共著、イラスト：水樹和佳子、2001年3月23日、早川書房）
 共鳴者（小説、イラスト：水樹和佳子、2001年8月 エニックス）
 水色ノ言霊(CG集 2000年ガイナックス)

脚注

注釈

出典

参考文献

外部リンク 
 水樹和佳子の公式サイト
 ArtFlowers Mizuki（アートフラワーズ水樹）

日本の漫画家
日本の小説家
SF漫画家
フラワーアーティスト
1957年生
存命人物
追儺

追儺（ついな）とは、大晦日（旧暦12月30日）に疫鬼や疫神を払う儀式、または民間で節分などに行われる鬼を払う行事。儺（だ、な）あるいは大儺（たいだ、たいな）、駆儺。鬼遣（おにやらい。鬼儺などとも表記）、儺祭（なのまつり）、儺遣（なやらい）とも呼ばれる。

概説 
中国で宮中で行われる辟邪の行事として、新年（立春）の前日である大晦日に行われていた。日本でも大陸文化が採り入れられた過程で宮中で行われるようになり、年中行事として定められていった。儺人（なじん）たちと、（ほうそうし）、それに従う侲子（しんし）たちが行事を執り行う。儺という字は「はらう」という意味があり、方相氏は大儺（たいな、おおな）、侲子は小儺（しょうな、こな）とも称され疫鬼を払う存在とされている。

中国で行われていた儀式（大儺などと称される）では、皇帝らの前で方相氏と数おおくの侲子たちによって疫鬼たちを恐れさせる内容の舞がおこなわれた後、その鬼たちを内裏の門から追い出して都の外へと払った。方相氏は、4つの目をもつ四角い面をつけ、右手に戈、左手に大きな楯をもつ方相氏が熊の皮をかぶり、疫鬼や魑魅魍魎を追い払うとされている。侲子たちは黒い衣服をまとっており、子供たちがその役をつとめた。

日本での大儺（のちに追儺と呼ばれるようになる）は、儺人は桃と葦でつくられた弓と矢をもち、方相氏・侲子たちは内裏を回り、陰陽師が鬼に対して供物を捧げ祭文を読み上げる。方相氏たちが鬼を追いやって門外に出ると鼓を鳴らして鬼たちが出たことを知らせ厄払いをする。その後も都の外へ外へと四方に鬼たちを払い出すための行事があわせて行われた。しかし平安時代には、鬼たちに対して用いられる役割を持っていた桃と葦の弓矢を、方相氏・侲子たちに向かって使っていた描写も年代が進むにつれて見られるようになり、彼ら自身が儀式のなかで鬼を示す役割に変化していったと見られている。侲子たちは官奴がその役にあたるとされており青紺色の衣服をまとう。追儺のおりに、春や秋の司召（つかさめし）の除目の際に漏れた者を任官することも行われた。これを追儺の除目、追儺召除目ともいう。

宮中行事であった追儺は、鬼を払う内容から節分（太陰暦でいえば大晦日に行われる行事であり、同義）の豆まきなどの原形のひとつであるとも考えられている。しかし豆まきについては日本での追儺の儀式には組み込まれておらず、鬼を打ち払う他の行事から後の時代に流入をしたものである。

追儺は鬼ごっこ（鬼事）の起源ともされる。民俗学者の柳田國男は伝統的な子供の遊戯は大人の真似によって生じたものとし、もとは神の功績を称える演劇を子供が真似たという説を唱えた。現在、民俗学では鬼ごっこの起源が追儺や鬼やらいにあるという意見が主流であるが、一方で追う者と追われる者の鬼の役割が正反対だとする多田道太郎による反対論もある。

歴史 
中国では『論語』に「儺」の語が見られる。古い時代には大晦日のみにおこなわれるものとは語られておらず、年間に三度おこなわれるかたち（三時儺）が執られていたりもした。『隋書』によると隋王朝ではこの方式を採用していたようで、年に三度（春・秋・冬）行われている。六朝時代ごろに大晦日とされるかたちが出来たと見られている。唐以後は行事に用いられる人数も増大してゆくようになったが、宋の時代には方相氏たちによる舞は失われて、武人や鍾馗などが儀式に登場するようになった。

宮中のほかに民間でも同様の疫鬼を追い払う儀式がおこなわれており、儺戯などと呼ばれており現代も中国各地で民間行事として受け継がれてもいる。

日本の文献では『続日本紀』に見られる「天下諸国疫疾、百姓多死、始作二土牛一大儺」（慶雲3年（706年）十二月晦日の紀事）という疫鬼払いをするために行われた記述が古いものとして挙げられる。日本の大儺でも用いられ始めた桃や葦の弓矢は、中国の儀式でも魔除けの効果をもつ武具として用いられていたものだが、後漢までの文献に見られる形式であり、それが伝来して固定化したものであるといえる。『三代実録』には追儺での方相氏役として関東地方から身長が6尺3寸（約190センチメートル）以上の者を差し出させたこと（貞観8年（866年）五月十九日）なども見える。

宮中での年中行事としての追儺は鎌倉時代以降は衰微してゆき、江戸時代には全く行われなくなった。いっぽう、熟語としての「追儺」や「鬼やらい」は宮中儀式を離れて、鬼を追い払う節分の行事全般の呼称として幅広く一般で用いられるようになり、節分の豆まきを称する熟語としても使用されるようになった。

日本での儺の意味の変化 
9世紀ごろには、桃の弓や祭文の用いられ方の変化などから、儀式の中で目に見える存在として登場することはない鬼を追う側であったや侲子（儺）が逆に、目に見える鬼として追われるようなかたちに儀式がうつりかわっていく様子が見られ、それと同時に儺（鬼）を追い払うといった意味で「追儺」という名称が日本で独自に発生していったと考えられている。追儺という呼び方は『延喜式』などにその使用が見ることが出来るが、それ以前の『内裏式』などでは大儺が用いられている。また方相氏たち「儺」の役割をもつ存在が日本の宮中儀式のなかで「鬼を払う者」から「鬼」へ役割が替わったことは、『公事根源』などの文献で方相氏を「鬼」であると表現している点などからもうかがうことが出来る。

歴史学者の神野清一や三宅和朗は、方相氏が追儺以外の行事（葬送の行事）にも魔除けの意味で用いられていたことを挙げ、死にまつわる点をもっていたことが方相氏を「鬼」と見る変化が宮中で起きたのではないかと論じている。

寺社での鬼やらい・鬼追・鬼走 
日本では平安時代（11世紀頃）から宮中以外でも公家・陰陽師・宗教者などを中心に追儺の行事を実施する者が増加してゆくことにより、各地の寺社にも儺と関連した行事が根付いていった。それらの中には現在も修正会・修二会をはじめとした節分の行事としておこなわれているものもある。寺社での鬼遣・追儺の行事には、鬼のほかに毘沙門天などが登場したりもする。

古式を復活させ方相氏の面が用いられる追儺式を行っている寺社もあるが、地方の寺社や民間で行われてきた鬼やらいや節分の行事に疫鬼として登場するのは鬼の面をつけた（一般的なかたちの）鬼であることが多い。

 鬼儺会（おにばらえ）（岩手県・達谷窟毘沙門堂）
 儺負の神事（愛知県・国府宮）
 追儺会・鬼追式（奈良県・法隆寺）　- 毘沙門天が鬼を追う。
 陀々堂の鬼はしり（奈良県・念仏寺）
 修正会鬼祭り（佐賀県・竹崎観世音寺）
 節分祭（京都府・平安神宮） - 方相氏が鬼たちを追う。
 節分追儺式（石川県・妙圓寺）

脚注

参考文献

外部リンク 

日本の年中行事
鬼
旧暦12月
奈良・平安時代の宮廷
平安時代の文化
仏教行事
神道行事
呪術
冬の季語
北本駅

北本駅（きたもとえき）は、埼玉県北本市北本一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅である。

上野駅発着系統と、新宿駅経由で東海道線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

歴史 
 1918年（大正7年）8月16日：本宿信号所が開設される。信号所の場所は現在の駅がある場所とは異なり、現在の埼玉県道312号下石戸上菖蒲線（通称・南大通り線）の跨線橋付近に位置していた。
 1922年（大正11年）4月1日：本宿信号所が本宿信号場になる。
 1923年（大正12年）9月12日：関東大震災の被災者を満載した列車が、信号場構内で脱線転覆事故を起こす。
 1928年（昭和3年）8月1日：本宿信号場が駅に昇格し、北本宿駅（きたもとじゅくえき）として開業する。
 1943年（昭和18年）2月11日：北本宿駅所在地の中丸村と隣接する石戸村が合併し、駅名から北本宿村となる。
 1961年（昭和36年）3月20日：北本宿村が1959年の町制施行の際に名称を北本町に変更したため、駅名を町名に合わせて北本駅に改称する。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取扱いを廃止。
 1977年（昭和52年）10月：橋上駅完成。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）12月28日：みどりの窓口開設。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1995年（平成7年）3月16日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）3月10日：早朝無人化。
 2018年（平成30年）9月1日：業務委託化。
 2022年（令和4年）12月15日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を有している。

鴻巣駅が管理するJR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅。自動改札機、指定席券売機が設置されている。2016年3月10日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 2番線は一部列車が発着する。定期旅客列車は、上りが毎日日中1本が、平日夜2本、土休日朝2本入線する。下り列車は、平日夜1本、土休日朝1本のみ。なお、平日上り夜2本は通勤快速の通過待避、土休日朝の下りは特別快速の緩急接続、それ以外は特急の通過待避である。
 当駅には高崎線普通列車と湘南新宿ライン快速（大宮駅まで普通）・特別快速、特急「あかぎ」が停車する。湘南新宿ラインの列車は新宿駅を経由して大船駅から東海道線へ直通する。上野東京ラインの列車は上野駅を経由して東京駅から東海道線へ直通する。かつては一部の快速「アーバン」（日中の上野発着の一部と池袋発着）も停車していたが、2004年10月16日改正で日中の快速「アーバン」は全て湘南新宿ラインの特別快速にシフトされ、快速「アーバン」は全列車通過となった。また、旧・「スワローあかぎ」（現・「あかぎ」平日列車）登場前は、「ホームライナー鴻巣」も停車した。

駅構内の施設 
全て改札外に設置されている。
 NewDays
 銀座コージーコーナー JR北本店
 BECK'S COFFEE SHOP 北本店
 駅西口ビル
 ウェルパーク 北本駅ビル店
 デイリーヤマザキ 北本駅店
 みやお整骨院
 東京スター銀行ATM
 埼玉りそな銀行 北本駅ビル出張所（ATMコーナー）
 北本市役所 駅連絡所（鴻巣市役所北本駅連絡所併設）

利用状況 
2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は15,588人である。

1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 
駅の西側は鴻巣市との市境が近接しており、高崎線西側の市境は当駅から北に進んだ最初の踏切である東間踏切である。

西口 
 北本市役所
 北本市立図書館
 北本郵便局（ゆうちょ銀行北本店併設）
 北本駅西口郵便局
 いなげや 北本駅前店
 武蔵野銀行 北本支店
 原馬室一里塚（同）
 ヤオコー北本中央店

東口 
 サンクス広場（北本ラーメン、美容室等あり）
 デイリーヤマザキ 北本駅東口店
 北本東間郵便局
 埼玉りそな銀行 北本支店
 埼玉縣信用金庫 北本支店
 埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線（旧中山道）
 国道17号
 ザ・セレクトン北本駅前(ビジネスホテル)

バス路線 

川越観光バスではPASMOやSuicaが利用可能である。東口・西口共に全路線がロータリーに乗り入れているが、路線によってバス停の位置が異なる。東口は川越観光バス、けんちゃんバスがバス乗り場に、フラワー号常光コースが一般車乗降場にバス停が設置されている。西口は川越観光バス、北本団地行、北里病院行、フラワー号馬室コースで乗り場が分かれている。

西口発着 
「北本駅西口」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

 川越観光バス
 KI-11・KI-12：北里大学メディカルセンター行
 KI-13：石戸蒲ザクラ入口行
 KI-21：北本団地行
 KI-22・KI-23：北本駅西口行
 KI-31：荒川荘行
 KI-32：衛生研究所・健康づくり事業団行
 鴻巣市コミュニティバス「フラワー号」
 馬室コース：鴻巣駅西口行

東口発着 
「北本駅東口」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

 川越観光バス
 富士重工業南循環・桶川工業団地循環：北本駅東口行
 鴻巣市コミュニティバスフラワー号
 常光コース：鴻巣駅東口行
 丸建つばさ交通（けんちゃんバス）
 15・16（北本東口循環）・19・20（東間・深井循環）：北本駅東口行
 21：北本駅西口行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 高崎線
快速「アーバン」
 通過
特急「あかぎ」・特別快速・普通
 桶川駅 - 北本駅 - 鴻巣駅

脚注

記事本文

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

利用状況 

 JR東日本の2000年度以降の乗車人員

 埼玉県統計年鑑

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 埼玉県道135号北本停車場線 - 駅前通り

外部リンク 

 

埼玉県の鉄道駅
たもと
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
高崎線
1918年開業の鉄道駅
きたもとえき
埼玉県の駅ビル
御着駅

御着駅（ごちゃくえき）は、兵庫県姫路市御国野町御着にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A83。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1900年（明治33年）4月18日：山陽鉄道の阿弥陀駅（現在の曽根駅） - 姫路駅間に新設開業。旅客営業のみ。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道（国鉄）の駅となる。
 1935年（昭和10年） - 現駅舎竣工。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により、営業休止。
 1月18日：西明石駅 - 姫路駅間の復旧により、営業再開。
 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
 1998年（平成10年）2月12日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
 2008年（平成20年）10月29日：改札内にエレベーターが設置され、供用開始。
 2015年（平成27年）
 2月15日夜：2番線（上下待避線）有効長延長工事開始に伴い2番のりばの上り方分岐器の使用停止、材料線として運用。
 3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
 3月13日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月14日：みどりの券売機プラスを導入。
 2016年（平成28年）
 1月17日夜：2番線（上下待避線）有効長延長工事完了に伴い、2番のりばの使用を開始。
 3月26日：日本貨物鉄道（JR貨物）による貨物の取り扱いを開始。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2022年（令和4年）8月31日：みどりの券売機プラスを撤去。

駅構造 
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅になっている。駅舎は単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへはエレベーターを併設した跨線橋で連絡している。上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばであり、2番のりばは上下線共用の待避線（中線）で有効長は597 m、1,300t貨物列車に対応している。また、1番線の北側には短い留置線がある。

停車場で直営駅であるが駅長は配置されておらず、姫路駅が当駅を管理している。アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA及びその相互利用対象ICカードが利用できる。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
 東姫路駅開業による普通列車の所要時間延伸によるダイヤの影響を少なくするため、2016年に2番のりばの有効長が529 m（1,100t貨物列車対応）から597 m（1.300t貨物列車対応）に延伸されている。
 2016年3月26日のダイヤ改正から、2番のりばは平日朝夕ラッシュ時における新快速・特急列車の通過待ちに使われている。朝ラッシュ時間帯は三ノ宮・大阪方面の普通（6:17〜7:49発の全列車）、夕ラッシュ時間帯は姫路・播州赤穂方面の普通（19:06〜20:23発の全列車）が2番のりばから発着する。これは東姫路駅開業に伴って加古川 - 姫路間で普通が新快速から逃げきれなくなったためである。また、貨物列車も定期的に入線する。なお、ダイヤが乱れた時などで折返し列車が停車することもある。姫路駅の播但線・姫新線ホームが地平だった頃は、朝ラッシュ時に播但線で運用された221系の網干総合車両所への折り返しにも使われていた。
 駅西側には、姫路新幹線保線区への引込み線が存在し、交換用の線路の運搬に使用される。2番のりばには、レール輸送用の列車が停車している場合があり、JR貨物による車扱貨物取り扱い駅となった2016年のダイヤ改正では、北九州貨物ターミナル駅からの高速貨物列車の停車が設定されている。保線区の一部は在来線・新幹線両方の線路に対応した三線軌条となっている。

ダイヤ 
日中時間帯（11〜15時台）は1時間に2本（約30分間隔）が停車する。朝夕時間帯は本数が多くなる。

三ノ宮・大阪方面の上りは、一部を除いて加古川駅で新快速に乗り換えできる。列車種別は大半が西明石駅から快速であるが、22・23時台には西明石行きの普通列車が設定されている。

下り列車は、大半が姫路行きもしくは網干行きであるが、毎日夜間には上郡行き、平日朝及び毎日夜間には赤穂線直通の播州赤穂行きが少ないながら設定されている。

かつての接続路線 
姫路市白浜町付近に設置された陸軍砲兵工廠姫路白浜製造所までの専用線（白濱鉄道）が敷設されていた。

第二次世界大戦後、大蔵省所管となっていた当路線を運輸省に移管の上、貨物用路線として復活することが国会で請願されていた。

利用状況  
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は2,445人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
2015年（平成27年）3月に改定した「姫路市都市計画マスタープラン」において、当駅周辺は「主核」たる姫路駅に対する、姫路市東部地区における「地域核」として位置づけられている。

 御着郵便局
 みなと銀行御着支店
 姫路信用金庫御着支店
 播磨国分寺跡
 檀場山古墳
 御着城跡
 黒田重隆廟所
 御着南山公園
 姫路工業団地協同組合
 御着四郷皮革協同組合
 西御着総合センター・皮革資料室
 東保健福祉サービスセンター
 姫路市立図書館東分館
 姫路市埋蔵文化財センター
 国道2号
 国道312号

バス路線 

神姫バス

「御着駅前」停留所
 21系統
 姫路駅（北口）行/鹿島神社行
 22系統
 姫路駅（北口）行/別所駅・夕陽ヶ丘行

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  JR神戸線（山陽本線）
 新快速
 通過
 普通（西明石から快速）
 ひめじ別所駅 (JR-A82) - 御着駅 (JR-A83) - 東姫路駅 (JR-A84)

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

姫路市の鉄道駅
ちやく
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山陽鉄道の鉄道駅
JR神戸線
1900年開業の鉄道駅
相田裕

相田 裕（あいだ ゆう、1977年〈昭和52年〉- ）は、日本の漫画家・イラストレーター。代表作は、アニメ化もされた『GUNSLINGER GIRL』。

概要 
栃木県出身。明治大学卒業、同学漫画研究会出身。同人活動や『イラストレーター』を経て、2001年FOX出版『コミックメガフリーク』4月号に掲載された短編ストーリー漫画『FLOWERS』が漫画家としての商業誌デビュー作となる。2002年、同人活動として自身が執筆していた『GUN SLINGER GIRL』を『GUNSLINGER GIRL』と改題して商業誌に執筆の場を移し連載となった。同作は単行本が全15巻発行され、さらにはアニメ化されるほどのヒット作となった。また現在も同人活動を並行して行っている。

『GUNSLINGER GIRL』の2度目のアニメ化となった『GUNSLINGER GIRL -IL TEATRINO-』では、総監修、シリーズ構成、キャラクターデザイン原案に加え、共同執筆の3話分を除いた全話の脚本も担当している。

エピソード 
 TRPGプレイヤーでもあり、『Role&Roll』にて『ゲヘナ』や『サタスペ』等のリプレイに参加している。

作品リスト

漫画

連載 
 GUNSLINGER GIRL（『電撃大王』2002年7月号 - 2012年11月号、アスキー・メディアワークス、全15巻）
 1518!（『ビッグコミックスピリッツ』、2014年37・38合併号 - 2019年15号、小学館、全7巻）
 勇気あるものより散れ（『ヤングアニマル』、2021年No.5 - 連載中、白泉社、既刊5巻）

読切 

 FLOWERS (『コミックメガフリーク』2001年4月号)

イラストレーション 
 BITTERSWEET FOOLS (minori) 原画・キャラクターデザイン担当
 Role＆Roll Vol.60（新紀元社）2009年9月 イラスト数点
 イラストレーターセッション常夏の島に刃が踊る（ジャイブ）2010年5月 イラスト数点

同人(JEWELBOX)

Gunslinger Girl 
PRESENCE♯3: 『Gun Slinger Girl: 第1話 & 第2話 Friends』 (1998/08/15)
PRESENCE♯4: 『Gun Slinger GirlⅡ: 第3話　良く喋る子』 (2000/02/13)
『The Disabled persons』 (ラフスケッチ集) (99年夏)	
PRESENCE♯5: 『GUN SLINGER GIRL COLLECTION』 (99年冬)※第1～3話＋第4話、Free talk
PRESENCE♯6: 『パスタの国の王子様 (第5話　パスタの国の王子様)』 (2000/05/05)
idle talk (GUN SLINGER GIRL外伝) (2000/08/13)※18禁
たたかうものたち (ラフスケッチ集) (2000/11/12)
たたかうものたち 2 (ラフスケッチ集) (2000/12/30)	
GUN SLINGER GIRL COLLECTION 2 (2002/08/11)※GUN SLINGER GIRL第1～5話 & たたかうものたち1～2
たたかうものたち 3 (ラフスケッチ集) (2003/08/17)
Cope de Coeur	ラフスケッチ集 (2003/12/30)	
たたかうものたち 4 (ラフスケッチ集) (2004/12/30)
たたかうものたち 5 (ラフスケッチ集) (2005/08/14)
ITALIA 2005-2006 (オールカラーイラスト本) (2007/08/19)

バーサス･アンダースロー 
※第14回 2010年 文化庁メディア芸術祭 審査委員会推薦作品
バーサス・アンダースロー: バーサス・アンダースロー#1 (2009/05/05)
チェンジ・オブ・ペース: バーサス・アンダースロー#2 (2009/08/23)
チェンジ・オブ・ペース: ランチブレイク (2009/11/15)
ダッシュ・ダッシュ!: バーサス・アンダースロー#3 (2010/05/04)
ダッシュ・ダッシュ!2: バーサス・アンダースロー#4 (2010/08/29)
ドローイング・バーサス・アンダースロー (イラスト集) (2011/02/13)
バーサス・アンダースロー総集編 (2012/12/31)※描き下ろし『ダッシュ・ダッシュ!3』収録
バーサス・アンダースロー: ランチブレイク 2 (2013/05/05)

その他同人誌 

 19番目のロザリー (1997/11/06)

PRESENCE♯1 (1997/12/29)
PRESENCE♯2: 『5 THEY TRIED TO BE LOVE』 (1998/08/16)
marionette 少女人形 (人形がテーマの合同誌) (2000/02/13)
BITTERSWEET FOOLS PREV. (ゲーム設定資料集) (2001/08/12)
VIEWPOINT (2001/12/30)
felice. (合同誌) (2002/12/30)※18禁
モンマルトルの天使 (2004/08/15)※18禁
美しい椅子 (テーマ(椅子)の合同誌) (2004/12/30)
アイマスらくがきの本。 2011-2012 (ラフスケッチ集) (2012/12/31)
ヘリオトロープ (2013/08/12)
LOVERS (「1518!イチゴーイチハチ!」の完結後を描いたショートストーリー集) (2019/08/25)
青頭巾 (2019/11/24)

脚注

外部リンク 
 JEWEL BOX - 本人のサイト。
 

日本の漫画家
日本のイラストレーター
明治大学出身の人物
栃木県出身の人物
1977年生
存命人物
和気郡

和気郡（わけぐん）は、岡山県（備前国）の郡。

以下の1町を含む。
 和気町（わけちょう）

郡域 
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。

 岡山市
 東区の一部（瀬戸町弓削）
 備前市の大部分（佐山・鶴海を除く）
 赤磐市の一部（吉井川以南）
 和気町の大部分（吉井川以東）
 兵庫県赤穂市の一部（福浦）

歴史 
721年（養老5年）に赤坂郡より東部（吉井西岸地域）・邑久郡より北部・北東部それぞれ割譲し設置された藤原郡（東野郡、藤野郡）が、788年（延暦7年）に吉井川を境に西側を磐梨郡、東側を和気郡として分割して設置された。

当地は奈良・平安時代に活躍した和気清麻呂の出身地域であり、隣接する磐梨郡とともに豪族和気氏の勢力下にあった。

和名抄には坂長郷、藤野郷、益原郷、新田郷、香登郷の5郷が記載されている。なお和気郷は、和名抄では磐梨郡に所属している。郡衙の位置は藤野郷と推定されており、和気町藤野にある推定地には和気氏政庁跡の碑が建てられ、整備されている。

延喜式神名帳に記載される神社として、神根神社がある。

郡制廃止後の地方事務所は和気町に設置された。

近世以降の沿革 
 明治初年時点では全域が備前岡山藩領であった。「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での村は以下の通り。（90村）
 坂根村、弓削村、畠田村、新庄村、福田村、香登西村、香登本村、大内村、伊部村、浦伊部村、久々井村、勢力村、千躰村、東片上村、伊里中村、木谷村、八木山村、蕃山村、麻宇那村、友延村、難田村、日生村、寒河村、福浦村、西片上村、三石村、野谷村、金谷村、田倉村、倉吉村、南方村、吉永中村、三股村、吉永北方村、葛籠村、小板屋村、山津田村、神根本村、門出村、南谷村、大藤村、大股村、八塔寺村、滝谷村、東畑村、下畑村、脇谷村、樫村、吉田村、大中山村、清水村、藤野村、下原村、野吉村、日室村、稲坪村、入田村、奥吉原村、小中山村、森村、尺所村、曽根村、和気村、益原村、天瀬村、河本村、竜ヶ鼻村、矢田村、苦木村、塩田村、奥塩田村、北山方村、南山方村、大岩村、片倉村、上田土村、木倉村、日笠下村、日笠上村、岸野村、室原村、飯掛村、牛中村、井田村、野谷新田、福浦新田、五石新田、閑谷新田村、和意谷新田村、大多府村
 明治4年
 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により岡山県の管轄となる。
 吉永北方村が改称して北方村となる。
 明治8年（1875年） - 以下の村の統合などが行われる。（69村）

 曽根村の残部が和気村に合併。
 竜ヶ鼻村が矢田村に、野谷新田が野谷村に、福浦新田が福浦村に、五石新田が三石村にそれぞれ合併。
 上田土村が改称して田土村となる。
 尺所村の一部（枝村大田原）が分立して大田原村となる。
 明治11年（1878年）9月29日 - 郡区町村編制法の岡山県での施行により、行政区画としての和気郡が発足。郡役所が西片上村に設置。

町村制以降の沿革 
 明治22年（1889年）6月1日 - 町村制の施行により、以下の各村が発足。（18村）
 熊山村 ← 弓削村（現・岡山市）、勢力村、千躰村、奥吉原村（現・赤磐市）
 鶴山村 ← 新庄村、畠田村、福田村、坂根村（現・備前市）
 香登村 ← 香登西村、香登本村、大内村（現・備前市）
 伊部村 ← 伊部村、浦伊部村、久々井村（現・備前市）
 片上村 ← 西片上村、東片上村（現・備前市）
 伊里村 ← 蕃山村、麻宇那村、木谷村、閑谷新田村、穂浪村、伊里中村、友延村（現・備前市）
 日生村 ← 日生村、大多府村（現・備前市）
 福河村 ← 寒河村（現・備前市）、福浦村（現・備前市、兵庫県赤穂市）
 三石村 ← 三石村、八木山村、野谷村（現・備前市）
 英保村 ← 福満村、金谷村、南方村、吉永中村、三股村、岩崎村（現・備前市）
 神根村 ← 神根本村、今崎村、高田村、和意谷村（現・備前市）
 三国村 ← 加賀美村、多麻村、都留岐村、笹目村（現・備前市）
 藤野村 ← 吉田村、藤野村、泉村、大田原村（現・和気町）
 本荘村 ← 大中山村、清水村、衣笠村、福富村、日室村、尺所村（現・和気町）
 和気村 ← 益原村、和気村（現・和気町）
 日笠村 ← 日笠下村、日笠上村、木倉村、保曽村（現・和気町）
 山田村 ← 矢田村、岩戸村、田土村、丸山村、南山方村（現・和気町）
 塩田村 ← 塩田村、奥塩田村、北山方村、苦木村（現・和気町）
 明治33年（1900年）4月1日 - 郡制を施行。郡役所は和気村。
 明治34年（1901年）2月6日（2町16村）
 片上村が町制施行して片上町となる。
 和気村が町制施行して和気町となる。
 明治39年（1906年）3月28日（4町14村）
 日生村が町制施行して日生町となる。
 三石村が町制施行して三石町となる。
 明治45年（1912年）4月1日 - 伊部村が町制施行して伊部町となる。（5町13村）
 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
 昭和2年（1927年）10月1日 - 香登村が町制施行して香登町となる。（6町12村）
 昭和23年（1948年）
 10月20日 - 英保村が町制施行して英保町となる。（7町11村）
 11月1日 - 英保町が改称して吉永町となる。
 昭和25年（1950年）4月1日 - 本荘村が町制施行して本荘町となる。（8町10村）
 昭和26年（1951年）
 4月1日 - 伊部町・片上町が合併して備前町が発足。（7町10村）
 11月3日 - 伊里村が町制施行して伊里町となる。（8町9村）
 昭和28年（1953年）
 4月1日 - 藤野村・本荘町・和気町・日笠村が赤磐郡石生村と合併し、改めて和気町が発足。（7町7村）
 12月15日 - 熊山村が分割し、一部（弓削）が赤磐郡万富町に編入、残部（勢力・千躰・奥吉原）が赤磐郡豊田村・小野田村・可真村と合併して赤磐郡熊山町が発足。（7町6村）
 昭和29年（1954年）3月1日 - 吉永町・神根村・三国村が合併し、改めて吉永町が発足。（7町4村）
 昭和30年（1955年）3月31日（6町）
 鶴山村・香登町・備前町・伊里町が邑久郡鶴山村と合併し、改めて備前町が発足。
 日生町・福河村が合併し、改めて日生町が発足。
 山田村・塩田村が赤磐郡佐伯村と合併して佐伯町が発足。
 昭和38年（1963年）9月1日 - 日生町の一部（福浦のうち現・日生町寺山を除く）が兵庫県赤穂市に編入（越境合併）。
 昭和46年（1971年）4月1日 - 備前町・三石町が合併して備前市が発足し、郡より離脱。（4町）
 平成17年（2005年）3月22日 - 日生町・吉永町が備前市と合併し、改めて備前市が発足、郡より離脱。（2町）
 平成18年（2006年）3月1日 - 和気町・佐伯町が合併し、改めて和気町が発足。（1町）

変遷表

行政 
歴代郡長

脚注

参考文献 
 永山卯三郎『岡山県通史 上巻』岡山県通史刊行会（1930年）
 永山卯三郎『岡山県通史 下巻』岡山県通史刊行会（1930年）
 池邊彌『和名類聚抄郷名考証』吉川弘文館（1966年）
 
 旧高旧領取調帳データベース

関連項目 
 和気氏
 和気清麻呂
 和気広虫

岡山県の郡
備前国の郡
岡山市東区の歴史
備前市の歴史
赤磐市の歴史
和気町の歴史
兵庫県の歴史
赤穂市の歴史
脳低温療法

脳低温療法（のうていおんりょうほう）とは、脳が障害を受けた際に脳の障害がそれ以上進行することを防止するため、体温を低く保つ治療法のことで、人為的に低体温症を引き起こさせるものである。低体温法ともいう。近年は体温管理療法と呼ばれるようになってきている。

概要 
通常、脳が重大な障害を受けた際には脳組織に浮腫が起こるほか、カテコールアミンやフリーラジカルなどが放出され、進行的に組織が破壊されていく。救急の脳障害においては、この進行的な脳組織の破壊を抑制することで救命率・機能予後の向上が見込まれ、またそれを抑制することが重要な課題となっている。

体温を35度以下に下げようとすると、通常は、全身の筋肉の収縮を繰り返して冷えすぎた体を元に押し戻そうとする、シバリングという生体防御反応が起こり、放っておくと患者は体力を消耗しきってしまう。そこで、脳低温療法では、まず全身麻酔薬、筋弛緩薬等を患者に投与した後に、水冷式ブランケットなどを用いて患者の体温を31-33℃程度に下げることで、代謝機能を低下させて、脳内での有害な反応の進行速度を抑え、組織障害の進行を抑制している。頭部外傷のほか脳出血・クモ膜下出血・蘇生後脳症などに適応がある。

一般的に極度の低体温症では、心肺活動が停止したり意識喪失が起こるが、本療法ではそこまで体温を低下させず、軽い意識低下や心拍数の減少を招く程度であるが、寸秒を争う救急医療では、わずかな違いでも予後に格段の差となって現れる。

同療法は、問題発生（事故による負傷や発症）から6時間以内に行われるものとされる。また同療法と並行して外科的な措置や投薬といったさまざまな治療法が行われるものとされる。

から脳を冷やす効果は知られていたが、体温を低下させることによって免疫力が低下するため、いわゆる風邪をひきやすい状態を招いて感染症を引き起こすリスクを高めるといったさまざまな問題が発生するため、「脳にはよくても体には悪い治療法」などと。1990年代に実用化に漕ぎつけるまでには、さまざまな苦労と試行錯誤があった。

新生児低酸素性虚血性脳症に対する治療としても用いられる。

脚注

関連項目 
 脳死

外部リンク 
日本脳低温療法研究会

診断と治療
低温生物学
新高島駅

新高島駅（しんたかしまえき）は、神奈川県横浜市西区みなとみらい五丁目にある、横浜高速鉄道みなとみらい線の駅である。駅番号はMM02。

歴史 
みなとみらい線の建設開始時には当駅の設置計画はなかったが、住民の要望により計画の変更が認められ、急遽設置が決まった。そのため、着工後に設計を変更し駅スペースを確保しており、当駅のみ相対式ホームとなっている。

年表 
 2004年（平成16年）2月1日：みなとみらい線の開業と同時に開業。
 2005年（平成17年）10月31日：町区域変更に伴い、駅の住所がみなとみらい五丁目1番1号に変更となる（従前は高島一丁目であった）。
 2007年（平成19年）4月21日：横浜アンパンマンこどもミュージアム開設を受けて、臨時急行「みなとみらい号」の停車駅となる。
 2016年（平成28年）8月4日：周辺の再開発に伴い、1番出口（高島口）が一時閉鎖となる。
 2019年（平成31年・令和元年）
 2月8日：かつての構内の倉庫を改装して貸し出した文化芸術拠点「BankART Station」が開所。
 12月27日：閉鎖されていた1番出口（高島口）の供用を再開。
 2021年（令和3年）11月6日：可動式ホーム柵の使用を開始。これにより、みなとみらい線全駅で可動式ホーム柵の整備が完了した。

駅名の由来 
計画段階での仮称は「高島駅」であった。明治期、当時は横浜 - 神奈川間にあった湾に鉄道を通すための埋め立て工事を実施し、横浜の発展に貢献した高島嘉右衛門の功績を駅名に残し、なおかつ横浜市営地下鉄ブルーライン高島町駅、また同地点に存在し、みなとみらい線開業と引き換えに廃止になった東急東横線高島町駅と混同させないため、「新高島駅」と命名された。

駅構造 
前述の通り、相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。ホーム有効長は8両分で、駅両端はシールドトンネルと接しているためホーム延伸の余地がなく、10両編成に対応する非常用の通路はトンネル部に差し掛かっている。改札階は地下2階、ホーム階は地下5階でみなとみらい線の駅の中で最も深い位置にある。エスカレーター、エレベーターが設置されている。

構造設計はTIS & PARTNARSと横山建築構造設計事務所、設備設計は知久設備計画研究所がそれぞれ担当し、施工は清水建設・奥村組・竹中土木JVが行った。

自動改札機は開業時は2通路であったが、その後に乗降客が増加したため現在では4通路となっている。

 出入口
 高島口
 大通り高島口
 大通り臨港口
 臨港パーク口

のりば 

当駅はみなとみらい線で唯一各駅停車のみが停車する駅であるが、過去には臨時列車（2007年4月以降のみなとみらい号）や臨時ダイヤで運行する特急・急行などが停車する場合もあった。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は8,260人（乗車人員：3,828人、降車人員：4,432人）である。みなとみらい線の駅では乗降人員が最も少ない。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

構内の文化芸術拠点 
かつての地下1階倉庫を改装して貸し出しされたスペースに文化芸術（アート）拠点「BankART Station（バンカートステーション）」が2019年2月8日に開所し、ギャラリー・ショップを設置しているほか、定期的に様々なイベントも開催している。

また、プロジェクトを推進するBankART1929のオフィスも設置されている。

駅周辺 
当駅周辺地区（みなとみらい地区）は、横浜市における都心（ツインコア）の一つである「横浜都心」に指定されている。
 

横浜駅東口は徒歩圏であり、駅出入口付近からは横浜スカイビルやそごう横浜店、横浜ベイクォーターが見える。

みなとみらい地区の中でも比較的開発が遅れており、開業当時の当駅周辺はほとんど更地に近い状態だったが、2004年、駅前にライブハウスの横浜BLITZ（TBSテレビ運営）やシネマコンプレックスの109シネマズなどを備えたエンターテインメント施設「GENTO YOKOHAMA」が完成。また2007年、付近にJリーグ 横浜F・マリノスのホームタウン（通称「マリノスタウン」）がオープンした。さらに2009年8月には、日産自動車の本社が東京都中央区銀座から当駅付近に完成した日産自動車グローバル本社内に移転しており、その隣接地には2010年4月に富士ゼロックスR&Dスクエア（現・富士フイルムビジネスイノベーション 横浜みなとみらい事業所）、2012年5月に横浜三井ビルディングがそれぞれ開業している。なお、GENTO YOKOHAMAとマリノスタウンは共に暫定施設であり、前者は2015年に、後者は2016年に閉鎖された。

2010年代半ばに入り、京急グループの本社ビルや資生堂の研究開発拠点「グローバルイノベーションセンター」、清水建設の複合オフィスビル「横浜グランゲート」、大林組などによるオフィス・ホテル等複合開発「横浜シンフォステージ」、鹿島建設の複合オフィスビル「横濱ゲートタワー」など駅周辺においても恒久施設を中心とする新規開発が続々決まっており、これまで目立っていた空地も埋まりつつある。

公園・緑地 
 グランモール公園
 高島中央公園
 高島水際線公園
 臨港パーク

道路・歩行者通路 
 みなとみらい大通り（みなとみらい大橋）
 とちのき通り
 すずかけ通り
 国際大通り（みなとみらい橋）
 みなとみらい歩道橋
 歩行者動線「キング軸」「グランモール軸」
 国道1号
 国道16号
 首都高速神奈川1号横羽線

路線バス 
 新高島駅前
 横浜市営バス
 86：生麦行

その他

トンネル補強工事 
当駅付近のトンネルに変状が確認されたため、長期的な安全性の観点から、2012年8月より2015年3月末までトンネル補強工事（地盤を改良する外部補強と補強材を用いる内部補強）が実施された。

メディアでの使用 

2012年4月25日にリリースされたTM NETWORKの「I am」のMVにおいて、木根尚登がスーツ姿でエアギターをしているシーンで登場している。
2020年4月3日に配信された坂本真綾の「クローバー」のMVでは、坂本が当駅のホームや改札口を歩く姿が映されている。

隣の駅 
 横浜高速鉄道
  みなとみらい線
 特急・通勤特急・急行
 通過
 各駅停車
 横浜駅 (MM01) - 新高島駅 (MM02) - みなとみらい駅 (MM03)

脚注

注釈

出典

記事本文の出典

利用状況の出典 
 みなとみらい線の1日平均利用客数

 みなとみらい線の統計データ

 神奈川県県勢要覧

 横浜市統計書

関連項目 

 高島町駅
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 横浜高速鉄道 新高島駅

横浜市西区の鉄道駅
んたかしま
横浜高速鉄道
横浜みなとみらい21
2004年開業の鉄道駅
みなとみらい駅

みなとみらい駅（みなとみらいえき）は、神奈川県横浜市西区みなとみらい三丁目にある、横浜高速鉄道みなとみらい線の駅である。駅番号はMM03。

歴史 
 2004年（平成16年）2月1日：みなとみらい線の開通と同時に開業。
 2018年（平成30年）3月31日：可動式ホーム柵の使用を開始。

駅名の由来 
建設時の仮称は「みなとみらい中央駅」であった。仮称に異論はなかったものの、他に「みなとみらい」を名乗る予定の駅もなく、ことさら「中央」を付ける必要もなかったことから「みなとみらい駅」と命名された。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。馬車道方はクイーンズスクエア横浜の直下にあり、地下4階のホームから地上フロアまで吹き抜け構造となっている。

改札口は2か所存在する（クイーンズスクエア方面の改札が地下3階、美術館方面の改札がそれより高いフロアとなる）。また、出入口は以下の7か所ある。
 出入口
 グランモール口
 いちょう通り口
 美術館口
 国際大通り口
 けやき通り口
 クイーンズスクエア連絡口
 マークイズ連絡口
1 - 4番出口は美術館方面の改札、それ以外はクイーンズスクエア方面の改札が近い。

ホームと美術館方面の改札の間は、ホーム1号車付近に上下両方向のエスカレーター（上下合わせて3台）が存在する。ホームとクイーンズスクエア方面の改札の間は、上下両方向のエスカレータと階段が平行したものが2組とエレベーターが1台存在する。

のりば 

 駅構内の乗り場案内では、路線名は明記されていない。
 有料座席指定列車「S-TRAIN」は、土曜・休日ダイヤのみみなとみらい線に入線し、当駅にも停車する。なお、当駅からみなとみらい線内のみの乗車はできない（東横線内のみの乗車や自由が丘駅 - 当駅といった区間は乗車可）。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は73,680人（乗車人員：36,535人、降車人員：37,145人）である。みなとみらい線の駅では横浜駅に次ぐ第2位である。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

備考

駅周辺 
当駅周辺地区（みなとみらい地区）は、横浜市における都心（ツインコア）の一つである「横浜都心」に指定されている。

 クイーンズスクエア横浜（直結）
 みなとみらい東急スクエア（2017年10月に旧アット!と旧クイーンズイーストを統合）
 クイーンズスクエア横浜郵便局
 横浜みなとみらいホール
 横浜ベイホテル東急
 横浜ランドマークタワー
 スカイガーデン（展望フロア）
 ドックヤードガーデン（重要文化財）
 ランドマークプラザ
 横浜ランドマークタワー郵便局
 パシフィコ横浜
 国際会議場
 ヨコハマグランドインターコンチネンタルホテル
 横浜美術館
 MARK IS みなとみらい（直結）
 Orbi Yokohama（大自然体感ミュージアム）
 みなとみらいセンタービル（直結）
 MMパークビル（直結）
 みなとみらいビジネススクエア（直結）
 オーシャンゲートみなとみらい
 けいゆう病院
 三菱重工横浜ビル
 三菱みなとみらい技術館
 横浜コネクトスクエア
 ぴあアリーナMM
 みなとみらいグランドセントラルタワー
 横浜メディアタワー
 横浜銀行本店ビル
 日石横浜ビル
 コレットマーレ
 グランモール公園
 臨港パーク
 日本丸メモリアルパーク
 日本丸 (初代)
 横浜みなと博物館
 ぷかりさん橋
 万葉倶楽部（温泉施設）
 横浜ワールドポーターズ
 イオンシネマ（映画館）
 よこはまコスモワールド
 コスモクロック21（大観覧車）
 安藤百福発明記念館 横浜（カップヌードルミュージアム 横浜)
 横浜赤レンガ倉庫

路線バス 
 クイーンズスクエア

その他 
自動券売機でPASMOの利用履歴を印字した場合、当駅は乗車駅・降車駅欄ともに全角で「MM」と印字される。かつてパスネットで自動改札機を利用した時のカード裏面への印字も同様であった。

クイーンズスクエア連絡口は、クイーンズスクエアの営業店舗がすべて閉店する時刻とともに閉鎖される。

みらいチューブ 
地下3階改札口横にあるアーチ状の空間のことである。柱がないため、イベントや待ち合わせ場所として使われる。また、パブリックメディア技術により、みらいチューブのアーチ部分に広告や時報などの映像が流れる。

折り返し乗車について 
横浜駅から渋谷方面に向かう客が、正規運賃を支払わず当駅で折り返し乗車をする例が多発している。みなとみらい線を運営する横浜高速鉄道はポスター等で告知を行っているが効果が薄いため、ある一定の期間で折り返し乗車をする乗客を対象に検札を行い、悪質な場合には増運賃を徴収する対策を実施している。

隣の駅 
 横浜高速鉄道
  みなとみらい線
 S-TRAIN停車駅（西武秩父方面は乗車のみ、元町・中華街行きは降車のみ）
 特急（Fライナー含む）
 横浜駅 (MM01) - みなとみらい駅 (MM03) - 元町・中華街駅 (MM06)
 通勤特急・急行（馬車道方当駅から各駅に停車）
 横浜駅 (MM01) - みなとみらい駅 (MM03) - 馬車道駅 (MM04)
 各駅停車
 新高島駅 (MM02) - みなとみらい駅 (MM03) - 馬車道駅 (MM04)

出典

記事本文の出典

利用状況の出典 
 みなとみらい線の1日平均利用客数

 みなとみらい線の統計データ

 神奈川県県勢要覧

 横浜市統計書

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 横浜高速鉄道 みなとみらい駅

横浜市の鉄道駅
なとみらい
横浜高速鉄道
横浜みなとみらい21
2004年開業の鉄道駅
神奈川新町駅

神奈川新町駅（かながわしんまちえき）は、神奈川県横浜市神奈川区亀住町にある、京浜急行電鉄（京急）本線の駅である。駅番号はKK34。

歴史 
 1915年（大正4年）8月21日 - 新町駅として開業。駅名は神奈川宿新町に由来する。
 1927年（昭和2年）4月 - 神奈川新町駅に改称。
 1965年（昭和40年）2月21日 - 隣駅の子安駅に代わり、特急停車駅となる。
 1978年（昭和53年）3月6日 - 上りホーム有効長を12両編成対応に延長、使用開始。
 なお、平日朝上りの特急列車12両編成運転は1974年（10両編成運転は1970年）から実施されていたが、当駅上りのホーム有効長が8両編成対応だったため、増結車は横浜駅で旅客をすべて降ろし、当駅で解放する措置を採っていた。
 1999年（平成11年）7月31日 - 京急線の白紙ダイヤ改正により、京急蒲田駅 - 新逗子駅の急行を廃止。
 2010年（平成22年）5月16日 - 京急線でダイヤ改正を実施。新設されたエアポート急行の停車駅となる。
 2019年（令和元年）9月5日 - 当駅構内の踏切で、快特が大型トラックと衝突する事故が発生（京浜急行本線神奈川新町第1踏切衝突事故）。

駅構造 
島式ホーム2面4線を有する地上駅。改札口は国道15号側の正面の中央口と、運転車両部運転課育成センター内にある西口の2か所がある。ホームの有効長は上り線12両分、下り線8両分である。そのため、12両編成で運行される下り特急の後部4両は、京急川崎止まりとして案内される。京急川崎駅から当駅までは回送扱いで運転し、当駅で切り離しを行った後に新町検車区へ入庫する場合と、前8両が出発後に4両編成の所定停止位置目標まで移動し、6両編成の当駅止まりと車両交換をし、当駅始発普通として出発する2つのケースがある。

当駅 - 子安駅間は三線区間（上りのみ2線、ただし側線も多数）となっており、4番線は子安駅4番線へと線路が続いている。そのため、特急と普通の同時発車や快特と並走追い越しも行われている。

また、例外として、先発の当駅3番線発普通と後発の4番線発特急または急行が平面交差して、先発の当駅3番線発普通が子安4番線に入り、後発の当駅4番線発の特急または急行が本線に入り子安駅を通過し、普通が待避する場面がある。

2022年11月26日のダイヤ改正以降、日中の普通は当駅で特急または急行の接続待ちを行う。また、一部の普通は当駅で乗り継ぎとなる。かつては、朝ラッシュ時の一部特急が当駅で快特を待避していた。

なお、当駅は京急の運転上の拠点駅であるため車両の入換が多く、他の運転拠点駅と同様に自動接近放送が導入されていない。ただし、自動接近放送の導入されていない他の運転拠点駅とは異なり、当駅では通過列車が存在するため、列車が通過する際はあらかじめ信号所係員による放送を入れてホーム上の安全を確保している。

のりば 

新町検車区への入・出区のため、当駅発着の列車が設定されている。かつては金沢文庫駅と同様に車両の方向幕において行先が『新町』と省略表記されていたが、現在は正式名称で表記されている。

利用状況 
横浜市統計書によると2022年度の1日平均乗降人員は16,053人（乗車人員：8,025人、降車人員：8,028人）である。

2020年度の1日平均乗降人員は15,573人であり、京急線全72駅中33位。特急停車駅ではあるが、急行停車駅の京急鶴見駅、京急東神奈川駅、普通のみ停車する鶴見市場駅、生麦駅より少ない。

近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
 新町検車区・運転車両部運転課育成センター - 京急の車掌・運転士の教習・研修はすべてここで行われる。
 テクノウェイブ100
 テクノウェイブ100ビル内郵便局
 神奈川白幡郵便局
 ニューステージ横浜
 NTT新町ビル
 白百合乳児保育園
 オートバックス東神奈川
 国道1号
 国道15号
 かつては在日米軍神奈川ミルクプラント（横浜ノース・ドック参照）が駅北側にあったが、2000年3月31日に返還されて解体された。なお、跡地は浦島公園を拡張し整備された。
 まいばすけっと
 横浜中央看護専門学校
 shinmachi1、shinmachi2（共に複合商業施設）
 神奈川郵便局
 笠䅣稲荷神社

バス路線 
 横浜市営バス「新町」停留所 - 国道15号上・徒歩2分。
 <86> 生麦行 / 横浜駅前行

 横浜市営バス「浦島小学校前」停留所 - 国道1号上・徒歩5分。
 <7> 川崎駅西口行 / 横浜駅前行
 <29> 鶴見駅行 / 横浜駅前行
 <59> 綱島駅行 / 横浜駅西口行 / 大豆戸交差点行（最終便のみ）

その他 
 従来、当駅終着列車の車両の行先表示幕は「新町」表記であったが、新規導入車両や字幕を更新した車両では「神奈川新町」と表記される。
 中央駅舎およびホームへの連絡通路を改築し、駅舎および付近一帯を含む新たな駅ビルを建設する計画が進行中であるが、着工が遅れている。

隣の駅 
 京浜急行電鉄
  本線
  「モーニング・ウィング号」・「イブニング・ウィング号」・快特
 通過
 特急
 京急川崎駅 (KK20)  - 神奈川新町駅 (KK34)  - 横浜駅 (KK37) 
 急行
 京急鶴見駅 (KK29)  - 神奈川新町駅 (KK34)  - 京急東神奈川駅 (KK35) 
 普通
 子安駅 (KK33) - 神奈川新町駅 (KK34)  - 京急東神奈川駅 (KK35)

脚注

出典 
神奈川県県勢要覧

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 横浜市営地下鉄 - 2号線が当駅から屏風浦駅までの路線として計画されていたが、着工に至らず計画中止。

外部リンク 
 

神奈川区の鉄道駅
なかわしんまち
京浜急行電鉄の鉄道駅
1914年開業の鉄道駅
戸部駅

戸部駅（とべえき）は、神奈川県横浜市西区戸部本町にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK38。

歴史 
 1931年（昭和6年）12月26日 - 開業。

駅構造 
6両編成対応の島式ホーム1面2線を有する高架駅である。ホームは北北西から南南東へと延び、改札口は北端付近に1か所設置されている。駅舎は国道1号に面している。ホームと改札階を連絡するエレベーターが設置されている。

駅の横浜方には40km/h制限の急カーブがあり、通過列車は低速で走行する。

2007年から2011年にかけて本設出入口と改札口を閉鎖し、ホーム下の耐震補強工事を施工したため、中程に仮設出入口と改札口を設置していた。なお、閉鎖していた本設出入口の壁には京急の車両紹介パネルが設置されていた。

のりば

利用状況 
横浜市統計書によると2022年度の平均乗降人員は15,045人（乗車人員：7,590人、降車人員：7,455人）である。

2020年度の1日平均乗降人員は13,501人であり、京急線全72駅中39位。利用者数は近年増加傾向にある。

近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
 神奈川県戸部警察署
 横浜市西消防署
 西区役所（西区総合庁舎）
 横浜戸部本町郵便局
 横浜藤棚郵便局
 戸部公園
 国道1号 - 駅の北側を東西に伸びる。
 高島町駅（横浜市営地下鉄ブルーライン） - 東方向へ約400m
 平沼橋駅（相鉄本線）- 北方向へ約400m
 水天宮平沼神社
 シネマノヴェチェント

バス路線 
国道1号線上に戸部駅前バス停が設置されており、横浜市交通局と神奈川中央交通の路線バスが発着する。

隣の駅 
 京浜急行電鉄
  本線
 「モーニング・ウィング号」・「イブニング・ウィング号」・快特・特急・急行
 通過
 普通
 横浜駅 (KK37) - 戸部駅 (KK38)  - 日ノ出町駅 (KK39)
 1944年（昭和19年）までは、横浜駅との間に平沼駅が存在した。

脚注

出典 
 神奈川県県勢要覧

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 いちばん大切なひと - ドラマのロケ地として使われた。

外部リンク 

 

横浜市西区の鉄道駅
へ
京浜急行電鉄の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅
黄文雄 (評論家)

黄 文雄（こう ぶんゆう、1938年12月5日 - ）は、台湾出身で日本在住の作家、評論家。拓殖大学日本文化研究所客員教授、世界戦略総合研究所（世界平和統一家庭連合〈旧統一教会〉系シンクタンク）評議員、主権回復を目指す会顧問。

台湾の政治活動家・独立運動家・人権活動家である黄文雄と生年が近く、かつ両名とも台湾独立建国連盟の関係者であるため混同されることがあるが、まったくの別人である。

経歴

1938年（昭和13年）台湾高雄県岡山鎮生まれ。1964年（昭和39年）に日本へ移る。1969年（昭和44年）早稲田大学第一商学部卒業、1971年（昭和46年）明治大学大学院政治経済学研究科西洋経済史学修士。

特色・主張 
中華人民共和国・朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）・中華民国（および中国国民党）に否定的であり、主に台湾と韓国（朝鮮半島）に対する日本の植民地支配を積極的に肯定している。また、日中戦争が日本による侵略戦争であったことを否定し、日本の戦争犯罪のほとんども否定している。台湾のみならず、韓国・朝鮮もまた日本による統治が近代化へのステップであったとしている。また満州は中国ではなく、独立国であるという説を唱えている。

漢民族衰退の原因を「儒教の猛毒性」に求め、さらに、中国人の民族性は中華思想に基づく人種差別であり、自己中心的であると主張している。また、韓国人の民族性は「事大主義と従属国根性が染みついた」と主張している。

日本の治安については、日本の警察の優秀さのほかに日本人の法を守る精神や徳を守る精神などの文化的民度の高さによるものであると述べている。

人物 
 黄は、アメリカに住む友人からアメリカに住むよう誘われても、日本にいるのが一番いいとしている。日本を出ることが嫌で、海外に出ても一週間以内に戻ってしまうという。それは、日本人の「他人を思いやる」文化に依るところが大きく、日本人は他人のために個を滅することを厭わないという類稀なる気質に、自分を含めた世界の人々が惹かれるのだと述べている。
 「香港を潰した中国が危険な賭けに出る可能性があり、台湾の次は沖縄を狙っている」と主張している。

著作

単著 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  - 上記の増訂版。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  - 上記の改訂版。
 
 
  - 上記の改題。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  - 上記の新版。
 
 
  - 上記の新版。
 
  - 上記の改訂版。
 
 
 
  - 上記の増補版。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  - 上記の改題。
 
 
 
 
 
 
 
  - 上記の増補版。
 
  - 上記の新版。
  - 上記の新版。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  - 上記の改訂版。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 『本気で日本侵略に動き出した中国 2020年に台湾侵攻、そして日本を分断支配』徳間書店、2018年1月31日。
 『世界が憧れる天皇のいる日本』徳間書店、2018年2月7日。
 『まんがでよくわかる 日本人だけが知らない世界から絶賛される日本人 神わざ・篇』徳間書店、2018年2月27日。
 『中国が日本に仕掛ける最終戦争: 習近平の帝政復活で』徳間書店、2018年3月28日。。
 『世界を変えた日本と台湾の絆』徳間書店、2018年9月22日。
 『中国人が死んでも認めない捏造だらけの中国史』潮書房光人新社、2018年12月21日、。
 『なぜ食べ続けてきたのか!? 「食人文化」で読み解く中国人の正体』ヒカルランド、2018年11月26日。
 『なぜ韓国は未来永劫幸せになれないのか』ビジネス社、2019年3月15日。。
ほか

共著・編著・共編著 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  - 上記の新装版。

監修

論文

脚注

関連項目 
 台湾独立建国連盟
 世界戦略総合研究所
 拓殖大学
 嫌中 / 嫌韓
 レイシズム
 ヘイト本

外部リンク 
 黄文雄 オフィシャルサイト - 公式ウェブサイト

台湾の著作家
台湾独立建国連盟の人物
20世紀の評論家
21世紀の評論家
拓殖大学の教員
早稲田大学出身の人物
明治大学出身の人物
主権回復を目指す会の人物
日本会議の人物
日本留学経験者
在日台湾人
高雄市出身の人物
1938年生
存命人物
九四オレンジフェリー

九四オレンジフェリー株式会社（きゅうしオレンジフェリー）は、豊後水道にフェリー航路を持つ海運会社。四国開発フェリーとオレンジフェリーグループを形成している。内航貨物船・近海船のオーナー・オペレータである瀬野汽船傘下のグループ企業である。

沿革 
 1963年9月9日 - 株式会社九四フェリーボート設立。
 1964年12月15日 - 九四フェリーボート、運航開始。
 1985年3月22日 - 「ニュー九州」就航に伴い、臼杵港フェリーターミナルの供用開始。この時点では旧ターミナルも併用。
 2000年11月12日 - 九四フェリーボート、松山地方裁判所大洲支部に民事再生法の手続き適用を申請。
 2003年10月25日 - 九四フェリーボート、経営再建を断念。八幡浜 - 臼杵航路は四国開発フェリー全額出資による新会社「九四オレンジフェリー」により運航継続されることが発表された。
 2003年12月1日 - 九四オレンジフェリー、九四フェリーボートの事業を承継。
 2016年1月19日 - 「おれんじ四国」が八幡浜港を出港する際、強風に流され、対岸の栗之浦ドックのクレーンに衝突、船体を損傷した。
 2022年4月1日 - 八幡浜港の新ターミナル完成に伴い、発着場所変更。

航路 
 八幡浜港（愛媛県） - 臼杵港（大分県）
 距離67km、所要時間2時間20分(東航)～2時間25分(西航)
 一日7往復14便が運航されているが、土曜から月曜にかけて一部便が運休する(2022年11月現在)

船舶

運航中の船舶 
仕様がほぼ同じ「おれんじ九州」「おれんじ四国」の2隻が就航している。

両船ともフィンスタビライザーを装備。船内はバリアフリー対応となっており、車椅子にも対応できるエスカレーターを設置している。また、全便でうどん等の軽食を提供している。

 おれんじ九州
 2007年7月3日就航。2,924総トン、全長119.9m、幅16.4m、出力6,618kw、航海速力19.85ノット（最大21.7ノット）。 
 旅客定員485名。車両積載数：トラック（8t換算）37台・乗用車37台。西造船（愛媛県今治市。現・あいえす造船）建造。瀬野汽船が所有。
 おれんじ四国
 2008年4月24日就航。2,918総トン、全長119.9m、幅16.4m、航海速力19.85ノット（最大21.7ノット）。 
 旅客定員485名。車両積載数：トラック（8t換算）37台・乗用車37台。
 2016年1月19日午後0時50分頃、八幡浜港岸壁、離岸の際、強風に煽られ、クレーン船と衝突。2月に航路復帰。

過去に就航していた船舶 
 しこく
 1964年2月竣工・就航、来島どっく建造。1971年4月12日九州商船に売船、「フェリーたちばな」に改名。
 244.52総トン、全長35.8m、型幅9m、型深さ3.2m、ディーゼル1基、機関出力858ps、航海速力11ノット。
 旅客定員30名、トラック8台。
 九州（初代）
 1969年2月竣工・就航、来島どっく高知建造。1985年引退、1986年フィリピンに売船。
 983.60総トン、全長71.45m、型幅13.60m、型深さ4.40m、ディーゼル2基、機関出力2,660ps、航海速力15ノット。
 旅客定員400名、乗用車70台。
 四国
 1972年2月竣工、同年3月1日就航、来島どっく高知建造、1989年八幡浜佐伯フェリーに売船、「豊後」に改名。
 989.92総トン、全長72.60m、型幅13.60m、型深さ4.70m、ディーゼル2基、機関出力3,400ps、航海速力15.5ノット。
 旅客定員400名、乗用車70台。
 ニュー九州
 1985年3月竣工、同月22日就航、臼杵鉄工所臼杵工場建造。
 2,153総トン、全長110.00m、型幅16.0m、型深さ5.80m、ディーゼル2基、機関出力9,000ps、航海速力19.0ノット。
 旅客定員500名、8tトラック30台、乗用車12台。
 本船の就航により、所要時間は2時間55分から2時間10分に短縮された。
 1997年引退後は台湾・新華航業公司で「臺馬」として基隆 - 馬祖航路に就航。
 ニュー四国
 1988年7月竣工。2,182総トン、全長110.0m、幅16.0m、出力9,000ps、航海速力20.0ノット（最大22.8ノット）。 
 旅客定員460名。車両積載数：トラック36台・乗用車12台。臼杵造船所建造。
 2008年4月、「おれんじ四国」就航に伴い引退。。
 はやぶさ
 1994年12月竣工・就航。川崎重工業神戸工場建造。船舶整備公団共有船。
 2,282総トン、全長99.78m、型幅19.98m、型深さ12.47m、ディーゼル4基、出力25,780ps、航海速力30.0ノット。
 旅客定員460名。車両積載数：トラック32台。
 ウォータージェット推進、日本初のウェーブピアーサー型高速フェリー。「ジェットフェリー」の愛称で呼ばれていた。日本船舶海洋工学会シップ・オブ・ザ・イヤー1994受賞。所要時間1時間30分を誇ったが、早期に引退、長期係船の後日本国外に売却され、現在はギリシャ NEL LINES の「ALKIONI」に改名している。
 九州（2代）
 1986年6月竣工、2004年改装。2,286総トン、全長98.6m、幅17.2m、出力8,000ps、航海速力18.7ノット（最大20.8ノット）。 
 旅客定員456名。車両積載数：トラック35台。内海造船瀬戸田造船所建造。
 元「びすば」（東日本フェリー）。2007年、「おれんじ九州」就航に伴い引退後は日本国外に売却され、現在はギリシャ ANMEZ の「ADAMANTIOS KORAIS」に改名している。

おれんじ会 
九四オレンジフェリー・四国オレンジフェリーに共通した会員割引システムだったが、2017年度(2018年3月末)をもって終了した。年度単位の会員制度をとっており、年度途中に入会した場合は当該年度末までとなる。乗船当日の申し込みは出来ず、事前申し込みが必要だった。

会員証は青色発色のリライタブルカードで、会員番号、会員氏名、年齢と、割引制限期間（九四オレンジフェリーは無し）が記載される。家族会員の登録も可能。
 入会金：無料
 年会費：1,000円
 主な特典
 旅客運賃1割引
 電話予約の際、会員番号を申し出ることによりスムーズな予約が可能

参考文献 
 日本船舶明細書I 2008年版 - 社団法人 日本海運集会所（2007年12月30日発行）

脚注

出典

関連項目 
 四国開発フェリー
 宇和島運輸フェリー - 同じ航路を営業する同業他社。
 国道九四フェリー - 愛媛～大分を最短で結ぶ。競合他社である。
 すずめの戸締まり - 作中でおれんじ四国をモチーフとしたフェリーが登場する。また、映画半券提示で乗船券割引を実施。

外部リンク 
 オレンジフェリー
 せとうちバス - 瀬戸内運輸

日本の海運業者
愛媛県の交通
大分県の交通
八幡浜市の企業
金門県

金門県（ジンメン/きんもん-けん、閩南語白話字：Kim-mn̂g-koāiⁿ ，莆仙語興化平話字：Ging-meóng-gā̤ⁿ）は、中華民国の県。英語圏では「Quemoy(ケモイ)」と呼ばれることも多い。

概要
中国大陸に近接する大金門島などを領域とする。台湾海峡対岸の台湾島を拠点とする中華民国の「福建省政府」が置かれているが、1996年から省としての機能を「凍結」している。一方、中華人民共和国の行政区分上は福建省泉州市の管轄とされているが、一度も実効支配できていない。国共内戦で中国大陸から撤退した蔣介石率いる中華民国軍が、1949年の古寧頭戦役や1959年の金門砲戦を経て防衛に成功。以降一貫して中華民国の統治下にある。

地理 

九龍江口や泉州の囲頭湾を望む大金門島、小金門島および大胆島（別称・大担島）や二胆島など12個の島から構成される。総面積は150.3397平方キロメートルである（代理管轄の烏坵郷を含まず）。中華人民共和国側の厦門市や泉州市とは海を隔てて接する。中国大陸側の支配地域とは最小2.1kmしか離れておらず、国共内戦期間中は最前線となった。

金門は亜熱帯海洋性気候に属し、4月から9月にかけてが最も降水量が多い。年間平均降水量は1,049.4ミリ。年間平均気温は20.9℃である。地質は花崗岩が主体であり、農業には適していない。

歴史 
かつては泉州府同安県の管轄であった。明末清初には鄭成功による反清復明の抵抗の拠点にもなった。1914年に思明県の所属とされ、翌1915年に金門県が新設された。

1937年の日中戦争中には日本軍に占領された。

1945年の日本の降伏により再発した第二次国共内戦の末期、1949年の古寧頭戦役で中華民国が防衛に成功した。

中華民国政府が台湾へ移って以降は馬祖島（連江県）とともに中華民国軍の軍事的拠点となり、1956年より軍政が敷かれ、一般観光客の出入りは厳しく制限されていた。

1958年には、極東を歴訪する米国のダレス国務長官の台湾訪問を前に、対岸の中国人民解放軍（中国共産党）との間で激しい砲撃戦による金門砲戦が発生した。中華民国陸軍は中国人民解放軍から金門島を防衛することに成功したものの、多数の死傷者を出した。
砲撃は1979年まで繰り返された。末期には奇数日に限りプロパガンダ用のパンフレットを詰め込んだ砲弾が飛んでくるといった状況ではあったが、それでも死傷者は発生し続けた。

1992年11月7日の戒厳令解除後、特に三通政策の実施後は、中国大陸から多くの観光客が訪れる島となっている。中華民国領でありながら人民元が流通し、中華民国の国旗とともに中華人民共和国の国旗も掲げる商店街も存在する。

1995年には台湾で6番目の国立公園・金門国家公園に指定された。

2018年8月5日、大陸側から水道水を供給する海底パイプラインの開通式典が挙行された。これは、2019年8月に台湾で開催予定だった東アジアユースゲームズが大陸の圧力により中止となったことを受け、式典を先送りするとした中華民国政府の意向を地元政府が無視するものであった。これは2015年の金門県長による中華人民共和国への提案で建設されたものであり、過去に親中的な金門県の県長や副県長は金門島への一国二制度の適用や導入を度々呼びかけてきた。

コロナ禍の影響で中国大陸との往来が一時断絶して、大幅な経済損失を受けた。

交通

空路
台湾本島とは空路による交通が主となっている。現在金門空港から定期便が運行されているのは嘉義、高雄、台南、台中、台北、馬公の各都市である。

海路
台湾本島のみならず、水頭港及び料羅港から対岸の中華人民共和国への海運路線も開設されている。水頭港は大陸との小三通出発地点に指定され、厦門の国際定期船中心埠頭（毎日12往復）と五通埠頭（毎日6往復）及び泉州石井港の間に定期航路が開かれており、金門と厦門、泉州の海運会社が運航している。厦門、泉州と台湾本島との移動に金門を経由する旅客も多く、航空会社が水頭港と金門空港の間に送迎サービスを行っている。

大・小金門島間は海路での連絡となっている。金城鎮水頭港と烈嶼郷九宮碼頭の間に連絡船が結ばれている。金門県の代理管轄下にある烏坵郷へは金門県からの直通交通手段はなく、台中を経由しなければならない。

言語 
金門では台湾本島同様に閩南語が話され、同じ福建省でも馬祖島で話される閩東語とは系統が異なる。なお、金門は1937年11月2日から日本の敗戦までの約8年間、日本軍による占領を受けたが、領土化はされておらず日本語教育を受けなかったため、台湾島のような日本統治時代に流入した日本語からの借用語もほとんどない。

例：オートバイ（台湾語における日本語からの借用語）→摩托車（、金門方言）

行政区画 
現在、金門県は3鎮、3郷を管轄している。

行政地区

政治

歴代県長

金門県では1993年から県長の民選が行われている。

対外関係

姉妹都市･提携都市
台南市
嘉義市
澎湖県
連江県
ドラル（フロリダ州）

金門の教育機関

大学 
国立金門大学
銘傳大學金門キャンパス
国立高雄大學金門キャンパス-EMBA班
台灣首府大學金門キャンパス-2年制技術学院

高中・高職 
国立金門高級中學
国立金門高級農工職業學校
国民中学以下の教育機関は下部行政区域の項目を参照

金門の特産品 
高粱酒
貢糖
麺線
一条根
陶器
包丁 - 金門包丁（中国語 : 金門菜刀）

その他 
中華人民共和国に隣接する地域であるため、携帯電話を使用すると中華人民共和国側の電波を捉える場合がある。
金門県は福建省に所属しているが、管轄の関係上、管轄国税局は「台湾省北区国税局」となっていた（2013年、改称により「北区国税局」となる）。

脚注

関連項目 

台湾の行政区分
金門国家公園
古寧頭戦役
金門砲戦
金門交通カード
金門王
根本博
軍中特約茶店

外部リンク 

金門県政府

台湾の行政区分
中華民国福建省の島
民きんもんけん
台湾海峡
博多南駅

博多南駅（はかたみなみえき）は、福岡県春日市上白水（かみしろうず）八丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）博多南線の駅。

概要 
博多南線は山陽新幹線博多総合車両所への回送線を旅客線化したもので、当駅は博多総合車両所構内の西側（着発1番線東京方）にある。

JR本州3社の単独駅で唯一本州外にある駅である。

当駅発着の列車は新幹線車両であるが在来線特急扱いになっており、博多駅からの特定特急料金は130円である。博多駅 - 当駅間の運賃200円と合わせ、同区間は新幹線設備・車両でありながら片道330円で乗車することができる。

歴史 
 1990年（平成2年）4月1日：博多南線開業により西日本旅客鉄道が開設。ただし、窓口業務は九州旅客鉄道（JR九州）に委託。
 2004年（平成16年）3月4日：ホームの一部を2.4メートルから5メートルに拡幅。
 2005年（平成17年）
 2月27日：自動改札機導入。
 3月1日：みどりの窓口営業開始。
 2010年（平成22年）：JR九州への駅窓口業務委託を解消し、JR西日本の直営駅となる。

駅構造 
築堤上にあり、博多方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する高架駅。ホームは開業当初は6両分で、のちに8両分に延長されたが、現在も16両編成の列車は当駅構内には進入できない。ホームは、博多総合車両所内の構内車両基地の西端の線路に単式1線で設置されており、車両所下り方への入換も可能。

改札口はホームの博多寄りにあり、山陽・九州新幹線にあわせ自動改札機が導入されている。ただし、常時改札は実施されておらず（列車別改札）、列車出発時刻のおおむね10分 - 15分前にならないと入場できない（時間外は自動改札機の電源が切られ、乗車券類を投入することができない）。ICカード乗車券（ICOCAなど）およびEX-ICは非対応である。

博多南駅構内に掲示されている時刻表は、インターネット上や乗換案内アプリで公開されている時刻表データ（全列車特急博多行と記載）とは異なり、山陽新幹線直通列車に関しては山陽新幹線の行先を表記している。すなわち、博多駅到着後、「こだま」新大阪行きとして山陽新幹線に直通する列車は、博多南駅の時刻表においても「新大阪」と表記され、同駅ホームに入線した列車の側面行先LEDも、2023年現在では「こだま・（新大阪・岡山など行先）」と表示される。

国鉄分割民営化当時の取り決めの解釈の相違による対立の妥協策で、開業から20年間にわたり、駅窓口業務は九州旅客鉄道（JR九州）に委託され、JR九州博多駅の社員が派遣されていた。現在は、JR西日本の直営駅となっている。

委託時代はマルス端末を設置したJR九州旅行博多南支店（旧：ジョイロード）が設備されていたが、直営化と同じ時期に閉店となった。

駅出入り口は駅の西側（那珂川市側）だけにあり、九州新幹線建設後はその高架下に位置することになった。
また、九州新幹線上には博多南駅は存在しない（このため当駅と九州新幹線熊本・鹿児島中央方面との行き来でも分岐駅通過の特例は適用されない）。よって、九州新幹線を含む他の新幹線との乗換駅は博多駅となる。

博多南駅の事務管コードは、▲810101である。なお、81で始まる事務管コード（JR西日本福岡支社の割り当て）は、当駅のみである。

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は13,701人である。

近年の1日平均乗降人員は下表の通り。

駅周辺 
春日市と那珂川市の境界付近に位置している。駅とホームは春日市に所在するが、駅前の道路を渡った対面側は那珂川市になる。道路を挟んで向かい側に1階をバスターミナルとした多目的ビルがあり、駅とこのビルは連絡通路で直接結ばれている。周辺は開業当初は比較的閑静な住宅街であったが、その後は住宅・マンション・商業施設などの建設が急速に進んだ。

那珂川市側 
博多南駅前土地区画整理事業により、整然と区画される。駅前にはロータリーがありその周囲を駅ビルと高層マンションが取り囲んでいる。マンションの1F・2Fはテナントが複数入居しており、ロータリー内には医療ビルも建設された。

 那珂川市役所
 現人神社
 裂田の溝
 福岡女子商業高等学校
 佐賀銀行那珂川支店
 那珂川松木郵便局
 安徳近隣公園
 野入公園
 ダイレックス那珂川店

春日市側 
駅と駅ビルを結ぶ歩道橋が春日市と那珂川市の市境付近となっている。駅の出口は那珂川市の方面にしかなく春日市方面へは大きく迂回を必要とする。よってマンションやアパートは駅が出来てから増えた。
 春日上白水郵便局
 白水小学校
 春日西小学校・春日西中学校
 白水大池公園
 春日フォレストシティ
 ヤマダデンキテックランド福岡春日店（北東へ車5分）
 ダイレックス白水店
 バジェットホテル博多南
 ルミエール春日店

バス路線 

駅前ビル1階のバスターミナルに発着する。以下は、2022年10月1日現在の路線である。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 博多南線
博多駅 - 博多南駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 ガーラ湯沢駅 - フル規格新幹線車両の旅客列車が乗り入れる在来線の駅という点で共通している。
 北綾瀬駅 - 引き込み線を旅客線化したうえ、車両基地付近に新設された旅客駅であるという点で共通している。

 中土駅 - JR西日本最東端の駅
 和倉温泉駅 - JR西日本最北端の駅
 串本駅 - JR西日本最南端の駅

 備考

外部リンク 
 

福岡県の鉄道駅
かたみなみ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1990年開業の鉄道駅
はかたみなみえき
山陽新幹線
1965年の日本公開映画

1965年の日本公開映画（1965ねんのにほんこうかいえいが）では、1965年（昭和40年）1月1日から同年12月31日までに日本で商業公開された映画の一覧を記載。作品名の右の丸括弧内は製作国を示す。

記載の凡例については年度別日本公開映画#凡例を参照

作品一覧

1月 
 3日
 顔役 （）
 侍 （）
 社長忍法帖 （）
 大根と人参 （）
 涙にさよならを （）
 13日
 ごろつき犬 （）
 眠狂四郎炎情剣 （）
 15日
 飢餓海峡 （）
 喜劇 駅前医院 （）
 三匹荒野を行く （）
 勇者のみ （ / ）
 23日
 花実のない森 （）
 27日
 最後の海底巨獣 （）
 31日
 続・社長忍法帖 （）
 波影 （）

2月 
 11日
 ガンファイトへの招待 （）
 13日
 黒い猫 （）
 拳銃野郎 （）
 投げたダイスが明日を呼ぶ （）
 バラケツ勝負 （）
 20日
 女めくら物語 （）
 赤い手裏剣 （）
 25日
 いれずみ判官 （）
 忍法忠臣蔵 （）

3月 
 4日
 36時間 （）
 6日
 あばれ騎士道 （）
 城取り （）
 13日
 底抜け00の男 （）
 女房の殺し方教えます （）
 兵隊やくざ （）
 若親分 （）
 20日
 狼少年ケン おく病なライオン （）
 ガリバーの宇宙旅行 （）
 少年忍者風のフジ丸 まぼろし魔術団 （）
 東京オリンピック （）
 フロリダ万才 （）

4月 
 1日
 007/ゴールドフィンガー （ / ）
 3日
 赤ひげ （）
 男の紋章 喧嘩街道 （）
 さすらいは俺の運命 （）
 座頭市二段斬り （）
 10日
 大爆走 ()
 冷飯とおさんとちゃん （）
 17日
 ダンディー少佐 （）
 18日
 サタンバグ （）
 21日
 地球は壊滅する （）
 27日
 頭上の脅威 （ / ）
 野望の系列 （）

5月 
 1日
 悪名幟 （）
 眠狂四郎魔性剣 （）
 11日
 柔らかい肌 （）
 22日
 股旅 三人やくざ （）
 25日
 ダイナミック作戦 （）
 26日
 日本列島 （）
 夜明けのうた （）
 27日
 黄金の男（ /  / ）
 28日
 霧の旗 （）
 ぜったい多数 （）
 29日
 姿三四郎 （）
 日本一のゴマすり男 （）

6月 
 1日
 壁の中の秘事 （）
 8日
 長く熱い夜 （）
 9日
 黒い雪 （）
 12日
 忍びの者 伊賀屋敷 （）
 狸穴町0番地 （）
25日
 清作の妻 （）
 復讐の牙 （）
 26日
 サウンド・オブ・ミュージック （）
 29日
 シェナンドー河 （）

7月 
 3日
 炎の女 （）
 4日
 喜劇 駅前金融 （）
 太平洋奇跡の作戦 キスカ （）
 10日
 異聞猿飛佐助 （）
 14日
 青春とはなんだ （）
 青春のお通り （）
 22日
 ジンギス・カン （ /  /  / ）
 24日
 危険な道 （）
 まんが大行進 （）
 宇宙パトロールホッパ
 スーパージェッター
 宇宙少年ソラン
 狼少年ケン　誇りたかきゴリラ
 少年忍者風のフジ丸　大猿退治
 25日
 狸の大将 （）
 四谷怪談 （）

8月 
 4日
 黒い賭博師（）
 7日
 あの娘と僕（）
 若いしぶき（）
 8日
 海の若大将 （）
 フランケンシュタイン対地底怪獣 （）
 10日
 嬲る （）
 12日
 日本侠客伝 関東篇 （）
 14日
 明日は咲こう花咲こう （）
 いかすぜ!この恋 （）
 恋するパリジェンヌ （）
 続・兵隊やくざ （）
 星と俺とできめたんだ （）
 若親分出獄 （）
 25日
 戦場にながれる歌 （）
 香港の白い薔薇 （//）

9月 
 4日
 あゝ零戦 （）
 偉大な生涯の物語 （）
 栄光の野郎ども （）
 三匹の野良犬 （）
 スパイ （）
 潜行 （）
 秩父水滸伝 必殺剣 （）
 5日
 けものみち （）
 15日
 モリツリ/南太平洋爆破作戦 （）
 18日
 座頭市逆手斬り （）
 新鞍馬天狗 （）
 21日
 妾の子 （）
 26日
 8 1/2 （）
 28日
 ショック集団（）

10月 
 1日
 エルダー兄弟 ()
 昭和残侠伝 （）
 ロード・ジム ()
 8日
 男の紋章 俺は斬る （）
 黒い賭博師 ダイスで殺せ （）
 9日
 赤い砂漠 （ / ）
 素晴らしきヒコーキ野郎 （）
 12日
 紅壺（）
 16日
 剣鬼（）
 掏摸（）
 23日
 国際諜報局 （）
 27日
 悪名無敵（）
 学生仁義（）
30日
 革命の河 ()
 喜劇 駅前大学 （）
 シンシナティ・キッド ()
 大冒険 （）
 父と娘の歌（）
 ぼくはどうして涙がでるの（）

11月 
 9日
 サンタ・バルバラの誓い （）
 13日
 刺青一代 （）
 ヘルプ!4人はアイドル （ / ）
 16日
 夜霧のしのび逢い （）
 20日
 花と龍 （）
 流れ者仁義 （）
 21日
 あんま太平記 （）
 23日
 水で書かれた物語 （）
 27日
 新・鞍馬天狗 五条坂の決闘 （）
 大怪獣ガメラ （）
 30日
 鬼戦車T-34 （）

12月 
 4日
 高原のお嬢さん（）
 5日
 100発100中 （）
 馬鹿と鋏 （）
 10日
メリー・ポピンズ （）
 11日
 007/サンダーボール作戦 （ / ）
 15日
 テラー博士の恐怖 （）
 18日
 殴り込み関東政 （）
 何かいいことないか子猫チャン （ /  / ）
 マカオの竜 （）
 19日
 エレキの若大将 （）
 怪獣大戦争 （）
 24日
 座頭市地獄旅 （）
 25日
グレートレース （）
ハレム万才 （）
 まんが大行進 （）
 わんわん忠臣蔵
 狼少年ケン 地底の女王
 オバケのQ太郎 台風がくるぞの巻
 29日
 赤い谷間の決斗 （）
 四つの恋の物語 （）

脚注

外部リンク 
 1965年公開作品一覧 509作品 - 日本映画データベース

えいか

各年の日本公開映画