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犠牲バント

犠牲バント（ぎせいバント）とは、野球で、打者がアウトになる代わりに、走者を進塁させることを目的としたバントのことである。公認野球規則9.08により定められている。英語ではSacrifice buntという。

走者を次塁に「送る」ことから送りバントとも呼ばれる。また、三塁走者を本塁に生還させる犠牲バントは特にスクイズプレイと呼ばれ、送りバントとは区別される。

概要 
歴史は古く、1860年代にブルックリン・アトランティックスの中心選手として活躍していたが最初に犠牲バントを行っていたとされている。

犠牲バントが用いられる状況は走者一塁、あるいは走者二塁（一塁・二塁を含む）の場合である。前者の場合は一塁線を狙って打球を転がすのがセオリーであり、後者の場合は三塁線に転がすべきとされる。適切にバントが行われた場合、塁上の走者は打者走者が一塁でアウトになる間に進塁する。犠牲バントが予想される局面では守備側は必要に応じてバントシフトを敷いて対処する。なお、犠牲バントの打球にはインフィールドフライは宣告されないため、敢えて打球を落とし、併殺を狙う場合もある。

悪球はバントが難しいので、ボールになる投球であれば打たずに待つ。バットに当たった瞬間にバットをわずかに引く。そして、バントされた球の飛ぶ方向はバットの角度で定まる。打つ面が三塁を向いていれば三塁に、一塁を向いていれば一塁線にそって球は転がっていく。一塁に走者を置いた場合の犠打はファウルラインに近いフェアグラウンドで一塁手が深く突っ込まねばならぬ地点、一・二塁に走者を置いた場合は三塁方向か三塁と本塁の中間で三塁のファウルラインに近い地点、二塁に走者を置いた場合は三塁と本塁との中央のファウルライン近くにバントするのがそれぞれ最適とされている。

広義の犠打であり、記録上の用語としても犠打が用いられる。犠打は、バントをした結果塁上の走者が進塁し、打者が一塁に達する前にアウトになったときに記録され、その打席は打数に含まれない。なお、打者がセーフティバントを狙って結果的に送りバントの形になった場合も日本では打数がカウントされず、記録は犠牲バントとなる。また、打者走者をアウトにできるにもかかわらず、守備側が先行する走者をアウトにしようと試みて失敗し、誰もアウトにならなかった場合には、犠打と野選が記録される。守備側が失策し誰もアウトにならなかった場合、失策がなくても走者が進塁できたと記録員が判断すれば、犠打と失策が記録される。

送りバントが成功すれば、走者を得点圏（二塁や三塁）に進めたうえ、内野ゴロ等の凡打による併殺のリスクを回避できる。その一方で、守備側にアウトを一つ与えるというデメリットもある。ここから主に僅差の試合や、投手など安打を期待できない打者の打席で用いられる。しかし、どうしても1点が必要な局面などでは、チームの主砲である4番打者も犠牲バントを敢行することがある。

有効性と現状 
セイバーメトリクスに基づく統計学的な分析によれば、現在の日本プロ野球およびメジャーリーグでは、送りバントをした場合としない場合の得点期待値（1イニングにどれだけ得点できると見込まれるか）を比較すると、無死一二塁の場合を除きバントをしない場合の方が高くなることが複数のデータの分析から明らかになっており、犠牲バントの有効性が疑問視されている。

ただし、たまにバントを行うことで相手にバントを意識したシフトを敷かせる効果が期待できるし、得点期待値よりも得点確率（得点出来るかどうか）を重視する場面、つまり1点を争うような展開の試合終盤に犠牲バントを選択することにも一定の合理性が認められる。また、言うまでもなく打者が投手といったような攻撃側に打力が期待できない場合でもバントは効果的である。またプロ野球・高校野球等同一の枠組みであっても、得点環境は年代により大きく変動しており、作戦の評価や比較の際にはこうした環境の影響にも注意する必要がある。

近年のメジャーリーグ、特にセイバーメトリクスを重視した戦術を取る「新思考派」と呼ばれるチームでは、犠牲バントの数が大幅に減少している。リーグ全体で見た場合も、1940年代は500打席に対し約5.5回はバントが行われていたが、1980年代までにその比率は約5回に下がり、2004年には3回を少し超える程度にまで頻度が落ちている。

対照的に日本では犠牲バントが広く用いられており、2005年の時点で比較した場合、日本プロ野球とメジャーリーグではバントの頻度において倍近い差があることがわかっている。また、高校野球ではプロ以上にバントが多用されており、2010年の夏の甲子園では1試合平均で5.02本のバントが行われた。一方で、蔦文也監督が率いた徳島県立池田高等学校（通称「やまびこ打線」）や、2007年に選抜大会を制した常葉菊川はバントをしない戦術で注目を集めた。プロ野球においても1998年に横浜ベイスターズを優勝に導いた権藤博はバントを用いることに消極的であった。

里崎智也は2019年に公式YouTubeチャンネルの動画で「バッテリー以外の野手は基本1番かクリンナップを打っている選手がプロ入りするので、そうした選手がプロ入りまでに送りバントの練習なんかやるはずがない」という趣旨の主張をしており、こうしたことが現状の背景にあると言える。里崎はまた公式YouTubeチャンネルのアシスタントの袴田彩会から「高校生でも普通にやるバントをなぜプロが失敗するのか」と質問された際に「アマチュア時代にバントするような（打順の）奴はプロには入れません!」と説明している。

日本プロ野球

通算記録 

 記録は2023年度シーズン終了時

シーズン記録 

 記録は2023年度シーズン終了時

1試合記録

メジャーリーグベースボール 
注：一部記録については犠飛（犠牲フライ）を含む。

通算記録 

 記録は2023年シーズン終了時

シーズン記録 

 記録は2023年シーズン終了時

ライブボール時代以降 

 記録は2023年シーズン終了時

脚注

脚注

出典

関連項目 
 野球の各種記録
 野球の概要
 犠牲フライ
 内野手
 ピンチバンター - バント専門の代打。

参考文献 
 

野球に関する記事
野球記録
バッティング (野球)
ストライク (野球)

野球やソフトボールでストライク (strike) とは、投手の正規の投球に対して下される判定のひとつである。1つの打席において打者が3回ストライクを宣告されると、打者は三振となる。

テレビ中継や球場内電光掲示板のボールカウントにおいては、strike の頭文字より『S』と表示される（他に『B』、『O』が存在するが、これは「ボール」「アウト」を略したもの）。

ストライクの意味 
strikeとは英語の動詞で「打つ」の意であり、球審は打者に"Strike!"（打て!）と宣告している。ベースボール草創期は"Good ball,strike!"（良い球だ、打て!）と宣告していた。

この定義からすると、仮にストライクゾーンに入っていない本来ならボール判定の球であっても、審判が"Strike!"＝ 打つべき球だと判断したコースであれば、それは紛れもなくストライクだという事になる。野球をする上で、この『広義の意味でのストライク』を認識しておく必要がある。

例えば、ピッチャーがコントロールを駆使して、ボール半分外した絶妙なコースに内・外と2球つづけて投げ分けてきたようなシチュエーションにおいて、勝負球として投げられた3投目が「ボール一つストライクゾーンから外れたボール球」であっても、「勝負すべき良い球」だと審判が判断したなら、それは『ストライク』なのである。

ストライクが宣告される条件 
ルールで定義されるストライクとは、投手の正規な投球で、下記に示されるものに対して宣告される。
 打者がバットを振った（バントの場合を含む）が、空振りだった場合。
 打者がバットを振らなかった投球のうち、ボールがノーバウンドでストライクゾーンを、その一部でも通過した場合（ソフトボールではストライクゾーンの上面天井を抜けていった投球はボールとなる）。
 打者がバットを振り、または、打者の意図とは関係なく偶然に、バットに投球が当たったが、その打球がファウルボールになった場合。ただし、2ストライク以降のファウルボールは、ストライクとならない。
 バントしてファウルボールになった場合。バットを振った場合と異なり、2ストライク後であってもバントの場合はストライクであり、アウトとなる（一般的にはスリーバント失敗と呼ばれる）。記録は三振であるが、ファウルボールであるので、振り逃げはできない。
 ノーバウンドの投球が、ストライクゾーンで、打者の身体や着衣に当たった場合。
 打者がバットを振ったがバットに当たらず、そのまま身体や着衣に当たった場合（死球ではなく空振りの扱い）。
 ファウルチップになった場合。ファウルチップとは、打者が打った打球が鋭く捕手の手またはミットに飛び出し、これを正規に捕球したものをいう。ここで、打球が最初に捕手の手またはミットに当たったものであれば、その後マスクやプロテクターなどに当たって跳ね返っても、地面に落ちる前に捕球すればファウルチップであり、ストライクとなる。これに反して、最初にマスクやプロテクターなどに当たって跳ね返ったものを捕球しても、正規の捕球とはならないので、ファウルボールである。

ストライクは投球に対する宣告であるが例外として次の場合がある。
 打者がいつまでたっても打席内で打撃姿勢をとろうとしなかった場合。日本では2006年度まで、「この場合は球審が投手に投球を命じ、その投球を全てストライクと宣告する」とされていた（実際に例もある）が、2007年度にこの規定が改正され、球審は投手に投球を命じることなくストライクを宣告することができるようになった。この場合はボールデッドになって、走者は進塁できない。また、一度この場合でストライクを宣告したときは、球審は改めて、打者に打撃姿勢をとるための適切な時間を与える。

ストライクの宣告の仕方 
球審がストライクを宣告する際は、第1ストライクに対しては「ストライク」または「ストライク・ワン」、第2ストライクに対しては「ストライク・ツー」、第3ストライクに対しては「ストライク・スリー」と宣告する（ゲームや漫画などでよく行われる「ストライク・バッターアウト」のような宣告は基本的に用いない。）。

そして、この宣告とともに右手拳を上に突き上げるか、指差しの様なジェスチャーをする（ソフトボールでは立てる指の本数でカウントがされる）。特にプロ野球の審判員では、ストライク宣告時に個性的なジェスチャーをする者が多い。

また、見逃しの三振の時は一際大きな動作で（右を向いて拳を突き上げるなど）ストライクを宣告することも見受けられる。左手でのストライクコールは認められていない。

日本におけるストライクの歴史 
日本において、太平洋戦争中は「英語は敵性語である」とされ、野球用語についても問題視されるようになった。そのため1943年3月、日本野球連盟は野球用語の邦語化（外国語禁止）を決定し、下記のように言い換える改定がなされた。

 ストライク … 「よし、正球」
 ボール … 「だめ、悪球」
 アウト … 「引け、無為」
 セーフ … 「よし、安全」
 ファウル … 「圏外」
 フェア … 「正打」

数え方は、正球 (ストライク) は「一本、二本」、悪球 (ボール) は「一つ、二つ」とカウントされた。

脚注

注釈

出典

関連項目 

 ボール (野球)#投球判定としてのボール
 アウト (野球)
 ボールカウント
 球種 (野球)
 スクイズプレイ

野球に関する記事
野球ルール
荒屋新町駅

荒屋新町駅（あらやしんまちえき）は、岩手県八幡平市荒屋新町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。

八幡平市の北部、安代地区（旧・岩手郡安代町）の中心となる駅である。

歴史 
 1927年（昭和2年）10月30日：鉄道省の駅として二戸郡荒沢村に開業。盛岡機関庫荒屋新町駐泊所を設置。
 1951年（昭和26年）4月1日：構内に盛岡客貨車区荒屋新町派出所を設置。
 1956年（昭和31年）3月15日：盛岡客貨車区荒屋新町派出所廃止。
 1961年（昭和36年）2月15日：花輪線を統括する花輪線管理所を当駅に設置。
 1969年（昭和44年）2月10日：花輪線管理所廃止、盛岡機関区荒屋新町支区設置（のち廃止）。
 1973年（昭和48年）3月31日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1999年（平成11年）12月4日：業務委託化。荒屋新町駅長が廃止され、大更駅長管理下となる。
 2018年（平成30年）6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅長管理下となる。
 2019年（令和元年）9月3日：簡易自動券売機によるきっぷ発売終了。
 2023年（令和5年）
 3月17日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月18日：終日無人化。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ列車交換可能な地上駅である。JR花輪線内では、唯一2面3線である。また、転車台、本線に通ずる側線もある。盛岡駅 - 当駅間の区間列車が設定されている。

無人駅である（盛岡駅管理）。乗車駅証明書発行機が設置されている。無人化される前まではJR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅（早朝夜間駅員不在）で、みどりの窓口が設置されていた。木造駅舎を有する。

駅構内には旧盛岡機関区荒屋新町支区の扇形機関庫および転車台があり、冬季、保守を中心に現役で利用されている。また、記念看板も設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 1番線は好摩方、3番線は大館方への出発信号機があるため、折り返し運転が可能。

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
 荒屋郵便局
 八幡平市役所安代総合支所（旧・安代町役場）
 八幡平市博物館
 盛岡広域消防局 八幡平消防署安代分署
 東北自動車道 安代IC

バス路線 
 八幡平市コミュニティバス（安代地区）・二戸市コミュニティバス（浄法寺地区）
 浄法寺路線（JRバス二戸線一部区間廃止代替路線）
 ※両自治体による共同運行で、午前は八幡平市、午後は二戸市によって運行される。
 八幡平市コミュニティバス（安代地区）
 安代地区 荒沢路線
 五日市・浅沢線：安代診療所（支所）行き／浅沢地域行き
 横間・曲田線：安代診療所（支所）行き／横間公民館行き
 細野・赤坂田線：安代診療所（支所）行き／細野地域（小屋の畑駅・赤坂田駅方面）行き

※2008年3月まではJRバス東北二戸本線、2018年3月まではJRバスすーぱー遊〜湯〜号も走っていた。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 花輪線
 小屋の畑駅 - 荒屋新町駅 - 横間駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

八幡平市の鉄道駅
らやしんまち
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1927年開業の鉄道駅
松山香織

松山 香織（まつやま かおり、1961年〈昭和36年〉8月10日 - ）は、日本のジャーナリスト。元中部日本放送（CBC）アナウンサーで、元フリーアナウンサー。愛知県名古屋市出身。身長161cm、血液型はA型。テロリズムや都市交通問題、ホモ・セクシュアルなどについての取材、講演を続けた。現在はマネジメント業務を解消したため、セント・フォースの公式サイトからプロフィールが削除されている。近年はテレビはほとんど出演していない。

来歴
明治大学農学部在学中に、オールナイターズ第1期生として、『オールナイトフジ』に出演した。
大学を卒業した後、1985年に、アナウンサーとして中部日本放送（CBC）へ入社（同期に重盛啓之、水分貴雅、福島敦子）。「ザ・ベストテン」で東海3県内の中継リポーター（追っかけウーマン）を担当した。
1991年に退社後、フリーアナウンサーとなり、セント・フォースへ所属した。
なお、FNNスーパータイム担当期間中に露木茂の代役して出演した堺正幸（当時のフジテレビアナウンサー、現フリーアナウンサー）は古巣・CBC時代の先輩である大石幼一（現相談役）と同じ慶應義塾大学法学部の同級生にあたる。

テレビ出演
CBCテレビアナウンサー時代
CBCニュースワイド（CBCテレビ）1985年10月〜1987年3月
ザ・ベストテン（東海地区担当リポーター（”追っかけウーマン”）（TBS）
誘われタイム24時（CBCテレビ）
松山香織のニューウェーブ（CBCテレビ）

フリー時代
ワールドニュースアワー（NHK BS1）

映画出演 
バブルへGO!! タイムマシンはドラム式 - 2007年2月10日公開（本人役劇中劇出演）

脚注

関連項目 
 愛知県出身の人物一覧

日本のニュースキャスター
CBCテレビのアナウンサー
フリーアナウンサー
日本の女性ジャーナリスト
過去のセント・フォース所属者
明治大学出身の人物
名古屋市出身の人物
1961年生
存命人物
滝沢駅

滝沢駅（たきざわえき）は、岩手県滝沢市野沢にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。

好摩駅から乗り入れる東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の列車も利用可能である。

歴史 
 1906年（明治39年）
 1月21日：日本鉄道の駅として開業。日本鉄道時代に最後に開業した駅である。
 11月1日：日本鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）12月1日：電報取扱開始。
 1962年（昭和37年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1967年（昭和42年）9月15日：複線化と同時に現在地に移転。以前は西へ300mほどの場所にあった。
 1980年（昭和55年）5月：業務委託駅となる。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。簡易委託により出札は継続。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）12月1日：出札業務を簡易委託から直営に変更し、一部の指定席券が買えるようになる。
 1994年（平成6年）12月7日：構内で普通列車の機関車が脱線して傾き貨物列車に接触する事故起きる。負傷者なし（滝沢駅列車脱線衝突事故）。
 1999年（平成11年）6月：みどりの窓口設置。
 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本から分離され、IGRいわて銀河鉄道の駅となる。
 2003年（平成15年）2月10日：いわて銀河鉄道の旅行部門「銀河鉄道観光」が駅舎内にオープンした（近畿日本ツーリストグループ特約店）。
 2006年（平成18年）
 1月21日：開業100周年の記念セレモニー挙行をし、写真展を開催。
 12月1日：滝沢駅構内における銀河鉄道観光窓口営業を終了し、厨川駅に移転。
 2008年（平成20年）12月1日：駅構内に豆腐料理専門店「田楽茶屋 滝沢駅内店」がオープン。
 2012年（平成24年）12月：「田楽茶屋 滝沢駅内店」が閉店。
 2014年（平成26年）3月16日：駅の愛称（副駅名）を学園の杜（がくえんのもり）として使用開始。
 2015年（平成27年）6月8日：駅構内に立ち呑み屋「串焼処 銀河」がオープン。
 2017年（平成29年）10月14日：プラットホームの端に鉄道写真撮影専用スペース「TRAIN SPOTTER'S」がオープン。
 2019年（平成31年）5月30日：「串焼処 銀河」が閉店。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

岩手郡滝沢村時代の国鉄末期の合理化により一旦無人化された（出札自体は駅併設の喫茶店の簡易委託により継続）ものの、ベッドタウン化が進み利用者が増加したことからJR民営化後に直営の出札窓口が復活、その後、2つの大学の立地などによる利用者の増加が続きJR時代末期にはみどりの窓口も開設されていた。

IGR転換後は盛岡駅管理の直営駅（盛岡駅所属滝沢在勤）となっている。IGR移管当初は当駅折り返しの列車が設定されていなかったが、近年は沿線の人口増加により盛岡方面の当駅折り返しの便が、2010年12月4日の時刻改正前まで朝夕中心に、同日以降は日中にも当駅折り返し便が多数設定されている。当駅から盛岡駅まではラッシュ時を中心に乗車率が非常に高く、日中でも概ね30分に1本程度の間隔で盛岡方面への列車が確保されている。

駅舎内には出札窓口、自動券売機が設置されている。2003年（平成15年）2月10日からIGR直営の旅行代理店「銀河鉄道観光」が設置されていたが、2006年（平成18年）12月1日をもって厨川駅へ移転した（その後2010年3月にIGR本社内に再移転）。

上り2・3番線プラットホームの盛岡側の端に、2017年（平成29年）10月14日の鉄道の日に際して、鉄道写真撮影専用スペース「TRAIN SPOTTER'S」が開設された。フェンスで囲まれ、滑り止め効果のある舗装を施して、安全に撮影ができるように配慮されている。TRAIN SPOTTERは、イギリスの鉄道ファンを指す言葉で、鉄道ファンのためのスペースという意味を込めて'Sを付けている。

のりば 

 2番線は上下線の待避線としても使用できる。

利用状況 
IGRいわて銀河鉄道によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は2,640人である。主に通勤客や近くの岩手県立大学や盛岡大学に通う学生が利用する。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）におけるJR東日本が算出した数値は乗車人員のものである。

駅周辺

バス路線 

 岩手県交通
 滝沢駅・県立大学線（270）：県立大学

 岩手県北バス
 C61：盛岡農業高校経由盛岡大学/ 松園一丁目

隣の駅 
 IGRいわて銀河鉄道
 いわて銀河鉄道線・JR花輪線（JR花輪線は盛岡駅 - 好摩駅間いわて銀河鉄道線）
 巣子駅 - 滝沢駅 - 渋民駅

脚注

記事本文

利用状況

JR東日本

IGRいわて銀河鉄道

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 IGRいわて銀河鉄道 滝沢駅

岩手県の鉄道駅
きさわ
IGRいわて銀河鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
廃たきさわえき
日本鉄道の鉄道駅
たきさわえき
1906年開業の鉄道駅
滝沢市の建築物
渋民駅

渋民駅（しぶたみえき）は、岩手県盛岡市下田字陣場にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。また、2019年より副駅名として啄木のふるさとが付けられている。

好摩駅から乗り入れる東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の列車も利用可能である。

歴史 
 1943年（昭和18年）10月1日：渋民信号場として開設。
 1950年（昭和25年）12月1日：駅に昇格し、渋民駅として開業。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）8月15日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本から分離され、IGRいわて銀河鉄道の駅となる。
 2019年（平成31年）4月13日：副駅名「啄木のふるさと」が付けられ、命名式が行われる。

渋民といえば石川啄木の出身地として有名だが、当駅が開業したのは戦後（1950年）で、啄木の生前に「渋民駅」は存在しなかった。啄木が和歌等に詠んだ故郷の「停車場」とは、北隣の好摩駅のことである。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

盛岡駅管理の社員配置駅で、窓口が設置されている。JR時代は旧駅事務室部分に商店があり切符を委託発売していたがのちに撤退。レンタサイクルあり。

のりば

利用状況 
IGRいわて銀河鉄道によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は542人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）におけるJR東日本が算出した数値は乗車人員のものである。

駅周辺

バス路線 

 舟田
 岩手県北バス
 B11・B12：沼宮内営業所 / 盛岡バスセンター
 渋民中央病院
 JRバス東北
 白樺号：久慈駅 / 盛岡バスセンター

その他 
 水島新司の野球漫画『ドカベン』に登場する「弁慶高校」の最寄り駅とされており、実際に東北線時代の渋民駅も話中に登場する。

隣の駅 
 IGRいわて銀河鉄道
 いわて銀河鉄道線・JR花輪線（JR花輪線は盛岡駅 - 好摩駅間いわて銀河鉄道線）
 滝沢駅 - 渋民駅 - 好摩駅

脚注

記事本文

利用状況

JR東日本

IGRいわて銀河鉄道

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 IGRいわて銀河鉄道 渋民駅

盛岡市の鉄道駅
ふたみ
IGRいわて銀河鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
廃しふたみえき
1950年開業の鉄道駅
御堂駅

御堂駅（みどうえき）は、岩手県岩手郡岩手町大字五日市にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。

歴史 
 1918年（大正7年）11月1日：鉄道院の御堂信号場として開業。
 1961年（昭和36年）4月15日：停車場に昇格。
 1980年（昭和55年）5月1日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸駅延伸に伴い、JR東日本より分離され、IGRいわて銀河鉄道の駅となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

盛岡駅管理の簡易委託駅。駅舎には出札窓口があり、東日本旅客鉄道（JR東日本）時代からの受託者が硬券入場券・乗車券を発売している。当駅は、他の駅でJRからの移管時に行われた出札・改札口改造工事を行わなかったため、IGR線内の駅で唯一日本国有鉄道（国鉄） - JR時代の面影のある出札口が残っている。

改札業務は行わない。窓口営業時間帯でもワンマン列車は「先頭車の後乗り前降り」となっている。

のりば

利用状況 
IGRいわて銀河鉄道によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は42人である。

2000年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）において、JR東日本が算出した数値は乗車人員のものである。

駅周辺

隣の駅 
 IGRいわて銀河鉄道
 いわて銀河鉄道線
 いわて沼宮内駅 - 御堂駅 - 奥中山高原駅

脚注

記事本文

利用状況

JR東日本

IGRいわて銀河鉄道

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 IGRいわて銀河鉄道 御堂駅

岩手県の鉄道駅
とう
IGRいわて銀河鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
廃みとうえき
みとうえき
みとうえき
1961年開業の鉄道駅
奥中山高原駅

奥中山高原駅（おくなかやまこうげんえき）は、岩手県二戸郡一戸町中山字大塚にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。

歴史 
 1891年（明治24年）9月1日：日本鉄道の中山駅（なかやまえき）として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。官設鉄道東北本線の駅となる。
 1915年（大正4年）9月11日：奥中山駅（おくなかやまえき）に改称。改称理由は横浜線の中山駅と区別するためで、本来は「陸奥中山」とするつもりが、「陸」の字を改名手続きの際に書き落としたことから「奥中山」になってしまったと言われている。
 1940年（昭和15年）：駅舎改築。
 1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。管理駅派遣により出札は継続。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離されたIGRいわて銀河鉄道の駅となる。同時に奥中山高原駅に改称。
 2008年（平成20年）6月24日：名誉駅長に、ヨークシャー・テリアの「マロン」が就任（詳しくは後述）。
 2009年（平成21年
 x月：管理区分変更により、いわて沼宮内駅管理から二戸駅管理となる。
 8月29日：名誉駅長「マロン」が死去。
 2015年（平成27年）6月：ヨークシャー・テリアの「マック」が”駅長見習い”として認知される。
 2017年（平成29年）6月21日：「マック」が交通事故に遭い死亡。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。

2番線は待避線で旅客列車はそのまま発車するが、貨物列車の場合、駅構外は勾配のため有効長が短く、2番線には加速線があった。このため貨物列車は入線して特急列車を待避後、一旦後退してから出発していた。現行ダイヤでは列車待避を必要とする貨物列車はないため、このような運用は見られなくなった。

二戸駅管理の社員配置駅。駅舎には出札窓口があり、硬券入場券・乗車券が常備されている。

のりば

利用状況 
IGRいわて銀河鉄道によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は279人である。

2000年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）において、JR東日本が算出した数値は乗車人員のものである。

駅周辺

犬の駅長「マロン」 
2008年（平成20年）6月24日、犬（ヨークシャー・テリア）のマロン（雄・2001年（平成13年）8月19日 - 2009年（平成21年）8月29日）が名誉駅長に就任した。マロンは同駅の委託駅員に飼われていて、生後45日頃から飼い主と一緒に駅に出勤していた。和歌山電鐵貴志駅の「たま駅長」や会津鉄道芦ノ牧温泉駅の「ばす駅長」といった「動物駅長」が話題を呼ぶ中での就任となった。たまなどと同様の制帽に加え、マロンには特製の制服も支給されていた。

また、マロンの顔写真入り携帯ストラップも当駅で販売されていたほか、2008年（平成20年）11月6日には写真集『駅長マロン』が全国発売されている《講談社刊、書店店頭およびネット販売のみの扱いで駅では販売せず》。

更に、マロンをテーマにした菓子も「結カフェ」（二戸郡一戸町）により製造され、二戸駅などで販売されている。

2009年（平成21年）春頃から体調を崩し同年8月29日、気管支炎のため、飼い主や近所の住人に看取られて9歳で死去した。駅舎内には、在りし日のマロン駅長に纏わる写真などが展示されている。

後継「マック」 
マロン駅長の死から4年余り経過した2013年12月、「マロン」の飼い主でもあった当駅の委託駅員が「マロン」によく似たヨークシャー・テリア犬を見つけて引き取り、「マック」と名付けた。
「マック」は、他界した「マロン」と同じくオスであり、引き取られた時点で4歳だった。「マロン」と比べて頭一つ分程度体が大きいものの、性格は「マロン」に似ているとのこと。

前出の委託駅員に引き取られた「マック」は、以後、「マロン」の後継を目指して、委託駅員と共に駅での接客にあたるようになる。そして、2015年6月に開かれたIGRいわて銀河鉄道の株主総会に於いて、「マック」が“駅長見習い”中であることが報告されると共に、「駅長席に座っていられなかったのが、かなり座れるようになってきた」とその「マック」自身の成長ぶりも併せて報告された。

前記株主総会で”駅長見習い”として認知されてから約2年経過した2017年6月21日の午前中、「マック」は交通事故に遭い亡くなった。

隣の駅 
IGRいわて銀河鉄道
 いわて銀河鉄道線
 御堂駅 - 奥中山高原駅 - 小繋駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

JR東日本

IGRいわて銀河鉄道

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 鰺ケ沢駅 - “ブサかわ犬”として知られている秋田犬「わさお」が当該駅の観光駅長として配置されている。
 大館駅 - 秋田犬の姉妹が当該駅の観光駅長として委嘱されている。

外部リンク 
 IGRいわて銀河鉄道 奥中山高原駅 
 動画で見るニッポンみちしる 奥中山高原駅 - NHKアーカイブス

岩手県の鉄道駅
IGRいわて銀河鉄道の鉄道駅
くなかやまこうけん
おくなかやまこうけんえき
1891年開業の鉄道駅
おくなかやまこうけんえき
小繋駅

小繋駅（こつなぎえき）は、岩手県二戸郡一戸町小繋字西田子にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。

歴史 
 1904年（明治37年）12月31日：日本鉄道の小繋給水所として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。同時に官設鉄道の小繋給水給炭所となる。
 1909年（明治42年）9月21日：小繋駅に昇格。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物扱い廃止。
 1982年（昭和57年）2月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）：簡易委託中止、無人化。
 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離されたIGRいわて銀河鉄道の駅となる。委託駅として有人化。
 2005年（平成17年）：当駅に置かれた「命のノート」を題材にした板倉真琴監督の映画「待合室」の舞台となる。
 2009年（平成21年）3月14日：再度無人化。駅舎内発売を中止し、駅外委託に変更。
 2017年（平成29年）4月1日：駅外委託中止。完全無人化。

駅構造 
単式ホーム2面2線を持つ地上駅。中線（2番線）のレールは使用されていなかったため、撤去された。互いのホームは跨線橋で連絡している。

二戸駅管理の無人駅。IGR移管当初は駅舎内で乗車券の発売を行っていたが、2009年に終了。代わって小繋駅前国道向かい側にある「里やま市場」で、日中時間帯に乗車券を発売していたが、こちらも2017年3月31日をもって終了した。

のりば

利用状況 
IGRいわて銀河鉄道によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は5人である。これは、IGRいわて銀河鉄道線の駅の中では最も低い数値である。

2002年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 国道4号
 小繋簡易郵便局
 立花酒店（映画「待合室」の舞台）
 小繋児童館
 里やま市場
 岩手県北バス「小繋駅前」停留所

隣の駅 
 IGRいわて銀河鉄道
 いわて銀河鉄道線
 奥中山高原駅 - 小繋駅 - 小鳥谷駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 IGRいわて銀河鉄道 小繋駅

岩手県の鉄道駅
つなき
IGRいわて銀河鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
廃こつなきえき
こつなきえき
こつなきえき
1909年開業の鉄道駅
一戸町の建築物
小鳥谷駅

小鳥谷駅（こずやえき）は、岩手県二戸郡一戸町小鳥谷字中屋敷にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。

歴史 
 1891年（明治24年）9月1日：日本鉄道東北本線の駅として開業（一戸駅開業まではSL用転車台があった）。
 1902年（明治35年）11月11日：電報取扱開始。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。官設鉄道に移管。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物扱い、荷物扱いを廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 1992年（平成4年）：簡易委託中止、無人化。
 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、東日本旅客鉄道より分離されたIGRいわて銀河鉄道の駅となる。委託駅として有人化。
 2004年（平成16年）4月11日：農産物直売所「ニコニコ駅こずや」オープン。
 2009年（平成21年）3月14日：ダイヤ改正により、一戸発鮫行きを当駅始発に変更。
 2017年（平成29年）3月4日：ダイヤ改正により、早朝の当駅始発八戸方面・鮫行き下り列車が、八戸方面・青森行きに変更される。
 2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正により、始発の下り列車が、青森行きから八戸行きに変更される。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

二戸駅管理で、一戸町に業務を委託している簡易委託駅。駅舎には出札窓口があり、硬券乗車券や入場券、補充券を販売している。また、駅事務室の空き部分を利用したJA新いわて小鳥谷支所の農産物直売所「ニコニコ駅こずや」がある。

のりば 

 当駅始発は2番線から発車。

利用状況 
IGRいわて銀河鉄道によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は80人である。

2002年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺

バス路線 
 JRバス東北小鳥谷線
 葛巻方面
 二戸方面
 岩手県北バス
 一戸方面
 上面岸方面
 いわて子どもの森方面
 一戸町民バス（丸由タクシー）
 一戸病院方面
 平糠方面

その他 
大正末年、当駅から葛巻を経由し、小川鉱山（現在の岩泉町にかつて存在した）とを結ぶ東北鉄道鉱業線の建設が計画され、1926年（大正15年）11月4日には駅前で起工式が行われた。しかし実際に一部区域で建設工事には着手したものの、不況や資金難のために工事は中止され、未成線に終わった。

隣の駅 
 IGRいわて銀河鉄道
 いわて銀河鉄道線
 小繋駅 - 小鳥谷駅 - 一戸駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 IGRいわて銀河鉄道 小鳥谷駅

岩手県の鉄道駅
すや
IGRいわて銀河鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
廃こすやえき
日本鉄道の鉄道駅
こすやえき
1891年開業の鉄道駅
一戸町の建築物
一戸駅

一戸駅（いちのへえき）は、岩手県二戸郡一戸町西法寺（さいほうじ）字稲荷にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。

日本国有鉄道（国鉄）、東日本旅客鉄道（JR東日本）時代は、特急「はつかり」、寝台特急「はくつる」の停車駅であった。

歴史 
 1893年（明治26年）2月15日：日本鉄道の一ノ戸駅として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。
 1907年（明治40年）11月1日：一戸駅に改称。
 1912年（明治45年）4月：構内に盛岡機関区一戸給水転向所を設置。
 1945年（昭和20年）9月：盛岡機関区一戸給水転向所を盛岡機関区一戸支区に格上げ。
 1947年（昭和22年）：盛岡機関区一戸支区を格上げし一戸機関区を設置。
 1968年（昭和43年）10月1日：複線電化に伴い一戸機関区の規模縮小により盛岡機関区一戸支区となる。
 1970年（昭和45年）：盛岡機関区一戸支区を盛岡機関区一戸派出所に格下げ。
 1973年（昭和48年）1月1日：貨物扱い廃止。
 1982年（昭和57年）11月15日：盛岡機関区一戸派出所廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 1998年（平成10年）3月17日：営業時間が短縮され、夜間無人化される。
 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離されたIGRいわて銀河鉄道の駅となる。また一戸駅長が廃止され、二戸駅長管理となる。
 2003年（平成15年）：宅配端末を設置し、JR券の取り扱い開始。
 2005年（平成17年）：JR券の取り扱いを廃止。
 2007年（平成19年）2月1日：社員配置駅から特定非営利活動法人（NPO法人）カシオペア連邦地域づくりサポーターズに業務委託化。
 201x年：業務委託駅から再度、社員配置駅（二戸駅所属一戸在勤）に変更された。
 2015年（平成27年）
 3月：キヨスク閉店。
 8月21日：キヨスク跡地にミニストップいわて銀河鉄道一戸駅店開業。
 2021年（令和3年）
 2月28日︰ミニストップ閉店。
 7月15日：撤退したミニストップ跡地に行政が運営する地域交流スペース「いちドキ広場」が開設。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームとの間は地下通路で連絡している。かつて一戸機関区が所在していたため構内は広いが、上下本線と待避線1線（下2番）以外の側線は撤去されている。機関区跡地は町が買い取り、1974年（昭和49年）に一戸町役場と一戸町体育館・文化センターが建設された。

JR時代は駅長配置の管理駅（早朝夜間駅員不在）でみどりの窓口設置駅であり、特急停車駅でもあった。IGR転換後は二戸駅管理下の社員配置駅（二戸駅所属一戸在勤）で、早朝夜間は駅員不在となる。一時期特定非営利活動法人（NPO法人）カシオペア連邦地域づくりサポーターズに業務委託していたが2014年時点では社員配置駅に戻っている。過去には宅配端末を設置し、JR券の取扱いを実施していたが利用不調等の理由で2年ほどで撤去されている。以降、マルス端末等のJR単独券を発券できる端末は設置されていない。駅舎には出札窓口と自動券売機が設置されている。コンビニエンスストア「ミニストップ」は撤退し、市民の交流スペース「いちドキ広場」が入居した。

駅待合室には往年の一戸機関区の風景やここでかつて運行されていた車両（蒸気機関車など）の写真が展示されている（写真は町民から寄贈。小鳥谷・小繋・奥中山高原の一戸町内IGR各駅にも同様に展示）。

のりば

利用状況 
IGRいわて銀河鉄道によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は447人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）において、JR東日本が算出した数値は、乗車人員のものである。

駅周辺

バス路線 
 JRバス東北
 一戸線：二戸駅・二戸病院・仁左平方面
 小鳥谷線：小鳥谷駅・葛巻方面
 岩手県北自動車
 一戸営業所、イコオショッピングセンター、根反、女鹿新田、出ル町、上小友、上面岸、いわて子どもの森、二戸方面
 一戸町民バス（丸由タクシー）
 旧一戸病院・小鳥谷診療所・平糠方面

※岩手県北バス・一戸町民バスはすべての便が碧橋（一戸中学校前）を経由してイコオショッピングセンター前まで乗り入れする。

隣の駅 
IGRいわて銀河鉄道
 いわて銀河鉄道線
 小鳥谷駅 - 一戸駅 - 二戸駅

脚注

記事本文

利用状況

JR東日本

IGRいわて銀河鉄道

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 ロースカツ弁当
 山口松山堂 - 2007年（平成19年）3月まで当駅で駅弁を販売していた業者。

外部リンク 
 IGRいわて銀河鉄道 一戸駅

岩手県の鉄道駅
ちのへ
IGRいわて銀河鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
廃いちのへえき
日本鉄道の鉄道駅
いちのへえき
1893年開業の鉄道駅
一戸町の建築物
斗米駅

斗米駅（とまいえき）は、岩手県二戸市米沢（まいさわ）字沢内にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。

歴史 
 1962年（昭和37年）12月10日：国鉄の斗米信号場として開設。
 1966年（昭和41年）10月1日：旅客扱い開始（信号場から駅に昇格）。駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本から分離されたIGRいわて銀河鉄道へ移管。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。

二戸駅管理の無人駅。西口乗り場入口に駐輪場がある。　

トイレは上りホームの階段を下りた所に、汲取り式のものが設置されている。ただし、便器のみで、手洗い場は設置されていない。

のりば

利用状況 
IGRいわて銀河鉄道によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は167人である。

2002年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺

隣の駅 
 IGRいわて銀河鉄道
 いわて銀河鉄道線
 二戸駅 - 斗米駅 - 金田一温泉駅

脚注

記事本文

利用状況 
IGRいわて銀河鉄道の乗降人員

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 IGRいわて銀河鉄道 斗米駅

岩手県の鉄道駅
まい
IGRいわて銀河鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1966年開業の鉄道駅
廃とまいえき
とまいえき
二戸市の建築物
金田一温泉駅

金田一温泉駅（きんたいちおんせんえき）は、岩手県二戸市金田一字水梨にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。

盛岡方面からは当駅までがIGRいわて銀河鉄道の管轄であり、北隣の目時駅より青森方面は青い森鉄道管轄となる（乗務員・車両は通し運用）。

日本国有鉄道（国鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）時代は特急「はつかり」の一部（末期は1往復）が停車していた。

歴史 
 1909年（明治42年）
 10月18日：鉄道院の金田一駅（きんたいちえき）として開業（運転業務のみ取扱い）。
 11月25日：旅客・貨物扱い開始。
 1969年（昭和44年）12月16日：駅舎改築落成式挙行。
 1973年（昭和48年）1月1日：貨物扱い廃止。
 1982年（昭和57年）：金田一商工会（現在は二戸商工会に統合）「金田一駅前簡易委託業務管理委員会」設立。
 1983年（昭和58年）2月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化（金田一商工会が業務を受託）。金田一駅長が廃止され、北福岡駅長（のち二戸駅長）管理下となる。
 1987年（昭和62年）
 2月1日：金田一温泉駅に改称。
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）7月：簡易委託の受託者が「金田一商工会」から二戸市のタクシー会社「玉川タクシー（現・玉川観光タクシー）」に変更。
 1993年（平成5年）4月1日：簡易委託の受託者が「玉川タクシー」から「二戸市農協（現・JA新いわて）」に変更。
 1998年（平成10年）4月：駅前に屋根付き駐輪場が設置される。
 2002年（平成14年）
 9月1日：いわて銀河鉄道への移管準備のため簡易委託を解除。
 12月1日：東北新幹線八戸延伸にともない、JR東日本から分離されたIGRいわて銀河鉄道へ移管。特急「はつかり」の停車がなくなる。委託再開（委託先:金田一温泉駅協議会）。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

二戸駅管理の簡易委託駅。硬券の乗車券の他、補充券、入場券を発売している。JR時代の鉄筋コンクリート平屋建て駅舎が現在でも使用されているがJRからIGRへ移管する際、窓口の改造工事を行い現在の窓口を設置した。

駅舎には出札窓口がある。JR時代には北いわて農業協同組合（現・JA新いわて）のATMがあったが、2001年頃に撤去された。

2010年12月4日から2011年7月31日まで、6時半に当駅始発の北上行き（東北本線直通）列車が設定されていた（2010年12月3日までは八戸発であったが、八戸駅 → 当駅間を回送し当駅始発に見直し）が、翌8月1日から運行区間がいわて沼宮内発に見直され、その代替として6時25分に当駅始発の盛岡行き臨時列車が設定された。なお、当駅 → 御堂間から盛岡以南の区間を利用する場合は、いわて沼宮内駅で｢向いの(番線に停車中の)列車に乗り換える様に｣と案内している。その後、この列車は定期化された。

のりば

利用状況 
IGRいわて銀河鉄道によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は176人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）において、JR東日本が算出した数値は乗車人員のものとなっている。

駅周辺

バス路線 
 駅前ロータリー
 JRバス東北
 軽米線
 金田一温泉・軽米方面
 二戸駅方面
 二戸市コミュニティバス
 秋葉 - 落合線（平日のみ運行）
 野々上線（月曜・金曜運行）
 落合線（火曜のみ運行）
 釜沢線（木曜のみ運行）

その他 
 作家の内田百閒が、「東北本線阿房列車」で1951年（昭和26年）に金田一駅に停車した列車から見たことを書いている。ホーム上の二つの駅名標は「きんたいち」だが、改札の上に新しく取り付けたような額には「きんだいち」(共にローマ字も同様)と表記が異なっていた。なお隣の目時駅では隣駅は「きんたいち」となっていた。
 駅前バスロータリー付近に、「パーク&ライド」利用者の為の駐車場が設置されている。ただし、利用時は駅窓口まで申し込みが必要。

隣の駅 
 IGRいわて銀河鉄道
 いわて銀河鉄道線
 斗米駅 - 金田一温泉駅 - 目時駅

脚注

記事本文

利用状況 
JR東日本の1999年度以降の乗車人員

IGRいわて銀河鉄道の乗降人員

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 IGRいわて銀河鉄道 金田一温泉駅

岩手県の鉄道駅
んたいちおんせん
IGRいわて銀河鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1909年開業の鉄道駅
廃きんたいちおんせんえき
二戸市の交通
二戸市の建築物
目時駅

目時駅（めときえき）は、青森県三戸郡三戸町大字目時字村中にある、青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道の駅である。青森県で最南端の駅。

乗り入れ路線 
青い森鉄道の青い森鉄道線と、IGRいわて銀河鉄道のいわて銀河鉄道線が乗り入れている。会社境界駅であり、当駅から八戸・青森方面が青い森鉄道線、盛岡方面がいわて銀河鉄道線となっている。当駅は両社の共同使用駅で、青い森鉄道の管轄駅である。IGRいわて銀河鉄道で唯一、青森県に所在する駅である（ただし、IGRいわて銀河鉄道の管轄駅はすべて岩手県に所在）。当駅のすぐ南を流れる馬淵川が岩手県・青森県の両県境である。鉄道資産上では県境付近が両社の境界だが、営業上では当駅が境界で、運賃体系も変わる。

元々は両路線とも東日本旅客鉄道（JR東日本）の東北本線であったが、2002年12月1日の東北新幹線盛岡駅 - 八戸駅間延伸開業に伴う並行在来線の経営分離により、当駅を境に八戸方は青い森鉄道（施設保有は青森県）、盛岡方はIGRいわて銀河鉄道へ承継され、駅施設も青い森鉄道へ移管された。

そのような経緯から、青い森鉄道線の八戸駅以南といわて銀河鉄道線は現在も一体運用されており、当駅に乗り入れる全列車が相互直通運転を行う。そのため、当駅を始発・終着とする列車はない（ただし、両隣の三戸駅（青い森鉄道）と金田一温泉駅（IGR）を始発・終着とする両線内列車は存在する）。ワンマン列車の場合、当駅到着時に「目時から先は、青い森鉄道（またはIGRいわて銀河鉄道）になります」と会社線変更の案内が行われる。なお、当駅での乗務員交代は行われず、青い森鉄道またはIGRいわて銀河鉄道の乗務員が通しで乗務する。

歴史 
 1924年（大正13年）12月20日：国有鉄道の目時信号場として開設。
 1948年（昭和23年）10月1日：旅客・貨物扱い開始。駅に昇格。
 1962年（昭和37年）4月1日：貨物扱い廃止。
 1967年（昭和42年）12月14日：金田一 - 目時間複線化に際して路線変更が行われ、合わせて当駅も移転。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延長に伴い、JR東日本より分離されたIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道の駅となる。
 2017年（平成29年）2月28日：自動券売機の営業を終了。
 2021年（令和3年）3月31日：待合室のストーブの設置・稼働が終了。

駅構造 
築堤上に相対式ホーム2面2線のホームを持つ。駅舎へは上下線とも階段を下りる。なお、上り線ホームには屋根付きの待合室があるが、下り線ホームには、階段を昇ったところにいすが4席分あるのみである。

八戸駅管理の無人駅。かつては有人駅だったので、駅舎が大きい。

トイレは駅舎にあるが、入り口が別となっている。

のりば

利用状況 
IGRいわて銀河鉄道によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は387人である（JR線、青い森鉄道線直通分を含む）。

2002年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

 青森県道149号目時停車場線
 馬淵川
 大橋（国道4号青岩バイパス、青森・岩手両県境に架かる県境またぎ橋）
 三八五オートスクール三戸校
 目時簡易郵便局

隣の駅 
 青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道
青い森鉄道線・いわて銀河鉄道線
 金田一温泉駅（いわて銀河鉄道線） - 目時駅 - 三戸駅（青い森鉄道線）

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
 並行在来線問題 - かつてはJR東北本線の単独駅であった。
 倶利伽羅駅・市振駅 - 当駅同様、並行在来線の会社境界駅であり、全列車が直通運転を行う。

外部リンク 
 目時駅 - 青い森鉄道

青森県の鉄道駅
とき
IGRいわて銀河鉄道の鉄道駅
青い森鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
廃めときえき
1948年開業の鉄道駅
めときえき
三戸駅

三戸駅（さんのへえき）は、青森県三戸郡南部町大字大向（おおむかい）字泉山道にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

日本国有鉄道（国鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）時代は、特急「はつかり」、寝台特急「はくつる」の停車駅であった。

所在地は南部町であるが、駅を下車してから南側にある馬淵川を越えると三戸町に入る。

歴史 
 1891年（明治24年）9月1日：日本鉄道の三ノ戸駅として開業。
 1902年（明治35年）11月11日：電報取扱開始。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。
 1907年（明治40年）11月1日：三戸駅に改称。
 1920年（大正9年）：駅舎改築（木造）。
 1934年（昭和9年）：駅舎増築。
 1963年（昭和38年）10月31日：電報取扱廃止。
 1976年（昭和51年）4月28日：鉄筋コンクリート造りの駅舎に改築し、ホーム上屋を延長。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本から分離された青い森鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）11月：KIOSK閉店。
 2010年（平成22年）12月4日：直営駅となり、出札端末を設置。
 2022年（令和4年）3月12日：終日無人化。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

無人駅であり、自動券売機が設置されている。

のりば 

 付記事項
 下り当駅始発列車は2番線。
 当駅での車両留置は行わず、八戸駅まで回送される。

利用状況 
1日平均乗車人員および乗降人員の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

※三戸町中心部（三戸町役場）へは岩手県北自動車（三戸営業所・田子町方面行）に乗りかえ。

バス路線

隣の駅 
 青い森鉄道
 青い森鉄道線
 目時駅 - 三戸駅 - 諏訪ノ平駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 三戸駅 - 青い森鉄道

青森県の鉄道駅
んのへ
日本鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
青い森鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
廃さんのへえき
1891年開業の鉄道駅
青森県南部町の建築物
諏訪ノ平駅

諏訪ノ平駅（すわのたいらえき）は、青森県三戸郡南部町大字玉掛字諏訪ノ平にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

歴史 
 1933年（昭和8年）1月15日：鉄道省の駅として開業。
 1962年（昭和37年）4月1日：貨物扱い廃止。
 1980年（昭和55年）5月1日：荷物扱い廃止。無人化。国鉄OBが駅業務を受託（売店兼務）、簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 199x年：完全無人化。
 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離された青い森鉄道の駅となる。
 2017年（平成29年）2月28日：自動券売機の営業を終了。
 2021年（令和3年）3月31日：待合室のストーブの設置・稼働を終了。

駅構造 
単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。国鉄時代は2面3線の駅で中線は上・下線の待避線として使っていた。互いのホームは跨線橋で連絡している。カーブに沿ってホームがあるためカントが大きく、列車が傾いて停車する。

八戸駅管理の無人駅。

のりば

利用状況

駅周辺

バス路線

隣の駅 
青い森鉄道
 青い森鉄道線
 三戸駅 - 諏訪ノ平駅 - 剣吉駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 諏訪ノ平駅 - 青い森鉄道

青森県の鉄道駅
わのたいら
青い森鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
廃すわのたいらえき
青森県南部町の建築物
1933年開業の鉄道駅
剣吉駅

剣吉駅（けんよしえき）は、青森県三戸郡南部町大字剣吉字大坊（だいぼう）にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

日本国有鉄道（国鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）時代には、特急「はつかり」が1日1往復停車していた時期があった。

歴史 
 1897年（明治30年）7月1日：日本鉄道の駅として開業。
 1902年（明治35年）11月11日：電報取扱開始。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。官設鉄道東北本線の駅となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：専用線を除く貨物取扱を廃止。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱を完全廃止。
 1983年（昭和58年）2月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化（当時の名川町が受託）。剣吉駅長が廃止され、八戸駅長管理下となる。
 1985年（昭和60年）3月14日：同日実施のダイヤ改正により、特急「はつかり」上下1本が停車。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 1993年（平成5年）：特急「はつかり」の停車がなくなり、すべて通過となる。
 2002年（平成14年）
 11月15日：青い森鉄道への移管準備のため簡易委託終了。
 12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離され、青い森鉄道の駅となる。委託再開。
 2010年（平成22年）12月4日：直営化、出札端末設置。
 2022年（令和4年）3月12日：終日無人化。

駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅。八戸駅管理の無人駅で、自動券売機がある。双方のホームは跨線橋で連絡している。

駅文庫があり、剣吉コミュニティ推進協議会の管理によって運営されている。

のりば 

 付記事項
 かつて国鉄・JRの東北本線時代は2面3線駅であり中線の2番線は特急・貨物の上下兼用待避線として使用されていたが、青い森鉄道移管前に中線の2番線は撤去されかつての3番線ホームが2番線へ変更となった。

利用状況

駅周辺

バス路線

隣の駅 
青い森鉄道
 青い森鉄道線
 諏訪ノ平駅 - 剣吉駅 - 苫米地駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 剣吉駅 - 青い森鉄道

青森県の鉄道駅
んよし
日本鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
青い森鉄道の鉄道駅
廃けんよしえき
けんよしえき
1897年開業の鉄道駅
苫米地駅

苫米地駅（とまべちえき）は、青森県三戸郡南部町大字苫米地字四切（よきり）にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

歴史 
 1961年（昭和36年）8月15日：日本国有鉄道東北本線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離された青い森鉄道の駅となる。
 2017年（平成29年）2月28日：自動券売機の営業を終了。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは自由通路を兼ねた跨線橋で連絡している。

八戸駅管理の無人駅。また、1番線ホームには、汲み取り式トイレが別に設置されている。

のりば

利用状況

駅周辺 

 国道104号
 青森県道223号福田苫米地線
 南部町役場福地支所（旧・福地村役場）
 福地郵便局
 馬淵川
 バーデパーク（温泉保養宿泊施設・アイスアリーナ・農産物直売所併設）
 八戸テレビ・FM中継局 - 在青FMラジオ局（NHK青森放送局FM放送とAFBエフエム青森）の送信施設

バス路線 

2番線ホーム入口を出た国道側には、「苫米地駅通り」バス停が設置されており、南部バス（岩手県北自動車南部支社）やなんぶちぇりバスの路線が発着する。

 南部バス
 八戸市内方面
 P8：ラピア
 剣吉方面
 T170：三戸
 なんぶちぇりバス
 バス回転場内
 麦沢線：麦沢第3
 椛木線：羽黒
 埖渡線：埖渡
 バーデハウスふくち
 三戸方面行ポール
 三戸駅線：三戸駅

隣の駅 
 青い森鉄道
 青い森鉄道線
 剣吉駅 - 苫米地駅 - 北高岩駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 苫米地駅 - 青い森鉄道

青森県の鉄道駅
まへち
青い森鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
廃とまへちえき
とまへちえき
1961年開業の鉄道駅
北高岩駅

北高岩駅（きたたかいわえき）は、青森県八戸市大字上野（うわの）字高岩にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

歴史 
 1923年（大正12年）8月10日：鉄道省東北本線の駅として開業。
 1962年（昭和37年）4月1日：貨物扱い廃止。
 1980年（昭和55年）5月1日：無人化。荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離された青い森鉄道の駅となる。
 2017年（平成29年）2月28日：自動券売機の営業を終了。
 2021年（令和3年）3月31日：待合室のストーブの設置・稼働を終了。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。双方のホームは跨線橋で連絡している。

八戸駅管理の無人駅。

のりば 

※2番線は待避線であり、貨物列車や回送列車が入線するが旅客列車の発着は無い（2022年3月時点）。

利用状況 
 2019年度の1日あたり乗車人員は11人である。

駅周辺 

 青森県道225号中野北高岩停車場線
 国道104号
 高岩簡易郵便局
 馬淵川
 桂堂学園（知的障害児通園施設）
 南部バス（岩手県北自動車南部支社）「北高岩駅」停留所

隣の駅 
青い森鉄道
 青い森鉄道線
 苫米地駅 - 北高岩駅 - 八戸駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 北高岩駅 - 青い森鉄道

八戸市の鉄道駅
たたかいわ
青い森鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
廃きたたかいわえき
1923年開業の鉄道駅
仙北町駅

仙北町駅（せんぼくちょうえき）は、岩手県盛岡市仙北二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅。

東北新幹線開業前は、急行「もりおか」1往復が停車していた。

歴史 

 1915年（大正4年）1月5日：開業する。
 1968年（昭和43年）9月1日：営業キロが変更され、盛岡駅方に0.1 km移動する。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物営業を廃止する。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）3月24日：東西自由通路の供用が開始される。盛岡市の事業費は2.2億円。橋長109.4m、幅員3.8mの鋼桁構造で階段とスロープにより歩行者と自転車が通行可能。
 2005年（平成17年）
 3月10日：業務委託駅となるとともに、仙北町駅長（盛岡駅助役待遇）を廃止する。
 4月1日：「パーク&ライド」を廃止する。
 2011年（平成23年）3月：駅にあったキオスクが閉店する。
 2015年（平成27年）7月9日：自由通路にエレベーターが設置され、供用開始される。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

盛岡駅との距離について 

もともと盛岡駅は仙北町駅付近に建設される予定であったが、住民の反対により現在地（当時の厨川村）に建設された。

建設当時は駅間距離をおおむね6 km程度としていたが、当駅と隣接する盛岡駅とは1.8 kmしか離れていない。これは当時、鉄道院総裁だった原敬が職権で作らせたためと言われている。なお、当駅は原の生家への最寄り駅だが、生家付近から盛岡駅方面に新しい橋が架設されたことから、実際の利用（見学）は盛岡駅のほうが利便性が高い。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。また、盛岡市が区画整理事業に伴い1990年に設置した東西自由通路が跨線橋の南側にある。同通路は橋上駅化を見据えて建設したとされるが、市やJRに対しては、駅施設の橋上化およびバリアフリー化の要望が地域団体よりなされていた。その結果、2015年に自由通路へエレベーターが設置された。

盛岡駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス受託）。駅舎にはみどりの窓口、自動券売機、簡易Suica改札機がある。

駅の東西には、広場が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,616人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
盛岡市街地の中にある。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 快速「はまゆり」（53・54号のみ停車）・普通
 岩手飯岡駅 - 仙北町駅 - 盛岡駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 仙北町（せんぼくまち） - 秋田県仙北郡にあった町。当駅名はこの地域からの移住者が多いことに由来する。

外部リンク 
 

盛岡市の鉄道駅
んほくちよう
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東北本線
1915年開業の鉄道駅
矢幅駅

矢幅駅（やはばえき）は、岩手県紫波郡矢巾町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅。

快速「はまゆり」が停車する。

同じ読み方だが、自治体名の「矢巾」にたいして駅名は「矢幅」と違う漢字を使用している。歴史としては「矢幅」のほうが古く、現在も駅周辺の地名に残る。

歴史 

 1898年（明治31年）9月1日：日本鉄道の駅として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
 1977年（昭和52年）3月15日：東北新幹線高架下に駅舎を改築。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）3月10日：業務委託化。矢幅駅長（盛岡駅助役待遇）を廃止。
 2007年（平成19年）
 2月：仮駅舎の建設工事開始。
 3月24日：仮駅舎の供用を開始。
 3月28日：橋上駅舎化に着手。
 2008年（平成20年）3月15日：橋上駅舎の新駅舎が供用を開始。窓口営業時間を延長。
 2009年（平成21年）3月14日：快速「はまゆり」停車駅となる。
 2013年（平成25年）8月9日：秋田・岩手豪雨により駅内の線路が水没。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。東口は東北新幹線の高架下にあり、多目的ホール、インフォメーションコーナーを併設する。西口は交通広場となっている。

旧駅舎は、東北新幹線高架下に1977年建設された。現在の橋上駅は整備計画を2000年に策定。2007年（平成19年）3月24日に仮駅舎となり、3月28日には工事安全祈願祭が行われた。事業費は14億4300万円でJR東日本が1億円、矢巾町は13億4300万円の負担である。新駅舎は2008年（平成20年）3月15日ダイヤ改正より供用が開始された。構造は鉄骨造2階建てでエレベーター4基・エスカレータ4基設置。

盛岡駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）。みどりの窓口、自動券売機、簡易Suica改札機設置。

東西両入口と改札階（自由連絡通路）、ホームと改札階の間にエレベーターおよびエスカレーターが設置されている。

NEWDAYS矢幅店が駅東口に設置されていたが、2018年（平成30年）3月30日をもって閉店。

矢巾町の住居表示の変更に伴い、2019年6月29日より旧表示（又兵エ新田第5地割50-2）から現在のものへ変更。

のりば

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は2,890人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺

東口

西口 
 矢巾町役場、矢巾町民総合体育館、田園ホール（矢巾町文化会館）
 ユニバース矢巾店
 ケアセンター南昌 (医療福祉多機能ビル)
 矢巾町立矢巾中学校

バス路線 

 矢幅駅前
 岩手県交通
 北高田線（513）：矢巾営業所 / 盛岡駅
 北高田線（514）：盛岡駅
 矢巾医大線：医大矢巾キャンパス
 矢巾町市街地循環バス：医大附属病院前方面 / 町営住宅前・不来方高校方面

 矢幅駅西口
 南部バス（岩手県北自動車南部支社）
 MICHINORI EXPRESS：新宿・川崎方面（八戸方面は当停留所から乗車できない）

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 快速「はまゆり」（1・2・5・6号）
 花巻駅 - 矢幅駅 - 盛岡駅
 快速「はまゆり」（53・54号）・普通
 古館駅 - 矢幅駅 - （盛岡貨物ターミナル駅） - 岩手飯岡駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

岩手県の鉄道駅
はは
日本鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の鉄道駅
東北本線
やははえき
1898年開業の鉄道駅
矢巾町の交通
古館駅

古館駅（ふるだてえき）は、岩手県紫波郡紫波町中島字落合にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

歴史 
 1944年（昭和19年）10月11日：古舘信号場として開業。
 1949年（昭和24年）3月1日：駅に昇格、古舘駅となる。
 1970年（昭和45年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）
 8月15日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 8月18日：日詰駅管理下となる。
 1986年（昭和61年）：盛岡駅から駅員派遣（事実上の有人化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2014年（平成26年）9月30日：定期券や新幹線自由席券の発売を終了。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

駅舎は東北新幹線の高架下に設けられている。盛岡駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）で、自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は579人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は下記のとおりである。

駅周辺 
紫波町による駅前広場の整備事業が実施され、2021年（令和3年）8月に着工し、ロータリーや歩道等が整備され（融雪装置や照明灯の設置など）、2023年（令和5年）11月に完成した。
 岩手県道152号古舘停車場線
 国道4号
 紫波警察署古館駐在所
 紫波中央自動車学校
 紫波町立古館小学校
 古館ニュータウン
 古館郵便局
 岩手県交通「古館」停留所
 イオンスーパーセンター 紫波古館店

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 快速「はまゆり」（53・54号のみ停車）・普通
 紫波中央駅 - 古館駅 - 矢幅駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

岩手県の鉄道駅
るたて
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東北本線
1949年開業の鉄道駅
紫波町の交通
日詰駅

日詰駅（ひづめえき）は、岩手県紫波郡紫波町北日詰字八反田（はったんだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

かつては『もりおか』・『陸中』などの急行も停車していた。

歴史 
 1890年（明治23年）11月1日：日本鉄道の駅として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物営業廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2004年（平成16年）10月：業務委託化。日詰駅長（盛岡駅助役待遇）を廃止。
 2010年（平成22年）4月24日：宮沢賢治が初恋の看護師を訪ねたとされることにちなんで駅前に歌碑を建立。
 2018年（平成30年）3月16日：みどりの窓口の営業を終了。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

盛岡駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）。駅舎には自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。みどりの窓口については2018年3月16日限りで営業を終了した。

のりば

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は468人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は下記のとおりである。

駅周辺 
 紫波警察署日詰駅前駐在所
 紫波町立赤石小学校
 野村胡堂・あらえびす記念館
 日詰駅前郵便局
 岩手県交通紫波営業所
 岩手県道111号日詰停車場線
 マックスバリュ 紫波店
紫波町中心地（紫波町役場）は紫波中央駅が最寄り駅である。

バス路線 

「日詰駅前」停留所にて、岩手県交通が運行する路線バスが発着する。

 601・603：盛岡バスセンター
 602・604・605・606・611・618：盛岡駅
 志和町線：志和町
 犬渕線：犬渕

隣の駅 
東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 快速「はまゆり」（53・54号のみ停車）・普通
 石鳥谷駅 - 日詰駅 - 紫波中央駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

岩手県の鉄道駅
つめ
日本鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の鉄道駅
東北本線
1890年開業の鉄道駅
紫波町の交通
石鳥谷駅

石鳥谷駅（いしどりやえき）は、岩手県花巻市石鳥谷町好地（こうち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

歴史 
 1893年（明治26年）2月15日：開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
 1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2000年（平成12年）4月：駅自由通路（地下道）開設。
 2004年（平成16年）10月：業務委託化。石鳥谷駅長（花巻駅助役待遇）を廃止。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

北上駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス受託）。みどりの窓口、自動券売機、簡易Suica改札機が設けられている。駅舎側と反対側を結ぶ地下道が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は873人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺

バス路線 

 岩手県交通
 大迫 - 石鳥谷線（宝陽病院・羽黒堂・亀ヶ森・大迫バスターミナル方面）
 岩手県道265号中寺林犬淵線上の「石鳥谷駅口」バス停まで徒歩5分。このバス停から花巻駅前・北上駅前方面の路線バスが運行されている。
 岩手医科大学附属病院利用者用バス（平日および第1・4土曜日のみ運行）

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 快速「はまゆり」（53・54号のみ停車）・普通
 花巻空港駅 - 石鳥谷駅 - 日詰駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

岩手県の鉄道駅
しとりや
日本鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の鉄道駅
いしとりやえき
いしとりやえき
1893年開業の鉄道駅
花巻市の建築物
村崎野駅

村崎野駅（むらさきのえき）は、岩手県北上市村崎野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

歴史 
 1919年（大正8年）4月5日：村崎野信号場（むらさきのしんごうじょう）として開業。
 1950年（昭和25年）11月1日：駅に昇格、村崎野駅となる。
 1986年（昭和61年）11月1日：貨物の取扱を廃止。村崎野駅長が廃止され、北上駅長管理下となる（駅員配置は継続）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2013年（平成25年）4月1日：業務委託化。
 2014年（平成26年）10月1日：出札窓口廃止。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。各ホーム間を跨線橋により連絡している。木造駅舎を有する。

JR東日本東北総合サービスが業務を受託する業務委託駅で、北上駅が当駅を管理する。簡易Suica改札機設置駅。駅舎には自動券売機がある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は913人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 北上駅 - 村崎野駅 - 花巻駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

北上市の鉄道駅
らさきの
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1950年開業の鉄道駅
東北本線
ペルー関係記事の一覧

ペルー関係記事の一覧（ペルーかんれんきじのいちらん）は、ペルーに関する記事の一覧。
 ペルーの人物についてはペルー人の一覧を参照

あ行 
 アイマラ - 民族
 アイマラ語
 アイリュ - 血縁・地縁組織
 アウトゴルペ - クーデター
 アエロペルー
 アレキパ - 都市
 アヒ・アマリージョ - 食材
 アメリカ革命人民同盟 - 政党
 アラワク族
 アリアンサ・リマ - サッカークラブ
 アンカシュ地震
 アンコン条約
 アンティクーチョ - 料理
 アンデス山脈
 アンデス・スペイン語 - ペルーなど中央アンデスで話されているスペイン語の方言
 イスパノアメリカ - スペイン語話者のいるアメリカ大陸各国家の総称
 イポカンポ出版社
 インカ・コーラ - ペルーの企業が販売するコーラ
 インカ帝国
 インカ神話 - :Category:インカ神話
 インティ (通貨) - かつて使用されていた通貨単位
 ウカヤリ川
 ウニベルシタリオ・デポルテス - サッカークラブ
 ウルバンバ川
 ウルピカ - 食材
 エクアドル・ペルー戦争 (1941年-1942年)
 エケコ - 人形
 エル・ドラード

か行 
 カブレラ・ストーン - オーパーツ
 カホン - 打楽器
 カランカス隕石
 キヌア - 食材
 キープ (インカ)
 近代における世界の一体化#ラテンアメリカ諸国の独立
 クスコ
 クスコ王国
 クスコ盆地 
 ケチュア語
 コカ - コカ茶
 コロンビア・ペルー戦争
 コンキスタドール - スペイン人征服者

さ行 
 在ペルー日本大使公邸占拠事件
 サクサイワマン - 遺跡
 サッカーペルー代表
 サパ・インカ
 サン・ダミアン地区
 シエンシアーノ - サッカークラブ
 慈恩寺 - リマ首都県にある南米最古の仏教寺院
 シカン文化 - プレ・インカ
 ジャバリ川
 スターペルー航空
 砂のミラージュ - 映画
 スペインによるアメリカ大陸の植民地化#インカ帝国
 
 スポルティング・クリスタル - サッカークラブ
 セロ・バウル
 先コロンブス期#南アメリカ
 センデロ・ルミノソ
 曹洞宗慈恩寺(ペルー共和国)位牌リスト

た行 
 太平洋戦争 (1879年-1884年)
 太陽神殿 - インカ帝国時代の神殿
 タンボマチャイ - 遺跡
 チクラーヨ
 チチカカ湖
 チチャ - 酒
 チムー王国 - プレ・インカ
 チャビン・デ・ワンタル - 遺跡
 チャリャ - 宗教儀式
 チャン・チャン - 世界遺産
 チョリータ - 伝統衣装を着た女性
 チョロ - メスティーソ
 ディエゴ・デ・アルマグロ - コンキスタドール
 トゥパク・アマル革命運動
 トケパラ洞穴 - 遺跡

な行 
 ナスカの地上絵
 ナスカ文化
 南米サッカー連盟 - ペルーも参加
 ヌエバ・グラナダ副王領
 ヌエボ・ソル - 通貨単位
 ネバド・パリアカカ - 山

は行 
 バスケットボール女子ペルー代表
 バスケットボールペルー代表
 パパ・アラワンカイナ - 料理
 ハポニョール - 語彙
 パリニャス岬
 バルパライソ条約
 パレタフロントン
 バレーボールペルー女子代表
 ピスコ - 酒
 ビルカバンバ - インカ帝国の都市
 プカ・プカラ - 遺跡
 プカラ文化 - プレ・インカ
 フランシスコ・ピサロ - コンキスタドール
 プリメーラ・ディビシオン (ペルー) - サッカーリーグ
 プレ・インカ
 ペルー
 ペルー海軍
 ペルー海軍艦艇一覧
 ペルー海流
 ペルー地震 - ペルー地震 (2007年)
 ペルー人の一覧
 ペルー・チリ海溝
 ペルーにおける死刑
 ペルーの行政区画
 ペルーの郡
 ペルーの国歌
 ペルーの国旗
 ペルーの在外公館の一覧
 ペルーの世界遺産
 ペルーの大統領
 ペルーの鉄道
 ペルーの野鳥一覧
 ペルーの歴史
 ペルービアン・インカ・オーキッド - 犬種
 ペルービアン・ヘアレス・ドッグ - 犬種） 
 ペルー・ボリビア連合
 ペルー・レイル
 ペルー早稲田大学探検部員殺害事件
 ポリェラ - 民族衣装

ま行 
 マチュ・ピチュ
 マヌー国立公園
 みどりの壁 - 映画
 南アメリカ
 南アメリカのサッカー選手一覧#ペルー
 モチェ文化 - プレ・インカ

や行

ら行 
 ラテンアメリカ
 ラン・ペルー航空
 リオ・アビセオ国立公園
 リマ郡
 リマ大学
 リマ排日暴動事件
 ルパカ - 民族
 ロモ・サルタード - 料理

わ行 
 ワカロマ遺跡
 ワスカラン
 ワスカラン国立公園
 ワスカル (装甲艦)
 ワリ - プレ・インカの文化
ワル・ワル（スカ・コリュ。農耕技術
 ワロチリ地区
 ワロチリ郡
 ワロチリ文書

記号・英数字 
 記号
 .pe - 国別コードトップレベルドメイン

 数字
 1964年女子バスケットボール世界選手権 - ペルーで開催
 1982年バレーボール女子世界選手権 - ペルーで開催
 2005 FIFA U-17世界選手権 - ペルーで開催
 209型潜水艦

 A-Z
 ISO 3166-2:PE - ペルーの行政区分コード

へるう
平泉駅

平泉駅（ひらいずみえき）は、岩手県西磐井郡平泉町平泉字泉屋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

東北新幹線開業前は急行「いわて」「もりおか」などの急行列車も停車していた。

歴史 

 1898年（明治31年）5月28日：日本鉄道の駅として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
 1945年（昭和20年）8月10日：午前10時ごろ、アメリカ軍の機銃掃射により被災。駅周辺の民家45戸が炎上。
 1963年（昭和38年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2002年（平成14年）10月14日：東北の駅百選に選定される。
 2006年（平成18年）：業務委託化。平泉駅長（一ノ関駅副駅長待遇）廃止。
 2011年（平成23年）
 10月9日：駅舎の店舗スペースの改修工事が終了。今までのキオスクに代わり、ニューデイズ平泉がオープン。
 11月1日：駅舎の改修工事のすべてが終わり、リニューアル記念式典開催。
 2012年（平成24年）6月28日：エコステモデル駅の整備が完了し、太陽光発電装置の稼働を開始する。
 2014年（平成26年）4月1日：一ノ関駅方面でICカード「Suica」の一部サービスが利用可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。かつてホームをはさんで2番線の反対側に3番線があったが、現在は線路が撤去されている。

一ノ関駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託、早朝夜間駅員不在）。みどりの窓口、自動券売機、NEWDAYSがある。駅構内にはかつてNREみちのく運営の「そば処（軽食・みやげ店併設）」があったが、2007年3月限りで閉店した。また簡易Suica改札機が設置されている。

駅舎 
駅舎は、1966年（昭和41年）に建設された鉄筋コンクリート構造の平屋建 である。

駅舎のリニューアル 
2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震の際には、柱の座屈破壊、壁や柱等の構造体のひび割れや崩落など、駅舎が多大な被害を受けた。これと前後して、平泉が中尊寺や毛越寺を始めとした文化遺産を世界遺産へ登録することを目指していたことにあわせて、駅舎を外部、内部ともにリニューアルする計画を立てていた。このため、災害復旧工事と合わせた駅舎のリニューアル工事が同年5月より実施された。

リニューアル工事にあたっては、「自然・歴史・文化との調和」をコンセプトに置き、待合スペースの拡張や観光案内所の駅舎内への設置などにより、平泉観光の拠点駅としての役目を充実させた。また、駅舎周辺は歴史景観地区に該当していることから、駅外観については周囲等の景観等を考慮した上で、茶色を基調とし、外壁面にルーバーを設置した。駅名標は、中尊寺の金色堂をイメージできるように木目調の板に「平泉駅」の金文字をかたどったものとした。

エコステモデル駅整備 
JR東日本では、「グループ経営ビジョン2020 - 挑む - 」内において、さまざまな環境保全技術を導入したエコステを開始することをうたっており、最初に中央本線四ツ谷駅がその対象となっていた。その後、平泉が世界遺産に登録されたこともあり、2011年12月に急遽平泉駅を対象とすることが決定され、2012年（平成24年）4月16日より工事に着手した。この際の基本コンセプトとして、駅使用電力を自然エネルギーで賄うことにより、「ゼロ・エミッション」を達成することとしていた。このため、駅東側に太陽光発電の設置 (78 kW)、蓄電池 (240kWh) の設置および駅舎内や事務室にLED照明を導入することとなった。その後、同年6月28日に完成して、発電を開始した。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は359人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
11 - 12世紀に栄えた奥州藤原氏の遺構が数多く点在する。平泉駅から中尊寺に続く1.4kmが中尊寺通りとして整備されている。

バス路線

その他 
 「藤原三代の栄華を現出した古都・平泉の玄関口にふさわしく、屋根に平安朝様式を取り入れた駅舎」として、東北の駅百選に選定された。
 第二次世界大戦中、アメリカ軍機に受けた跨線橋の機銃掃射の弾痕が現在、平泉駅待合室に展示されている。
東北本線における仙台近郊区間、およびSuicaの仙台エリアは当駅が最北端である。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 山ノ目駅 - 平泉駅 - 前沢駅

脚注

記事本文

利用状況

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

岩手県の鉄道駅
らいすみ
日本鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の鉄道駅
東北本線
ひらいすみえき
1898年開業の鉄道駅
白山 (曖昧さ回避)

白山（はくさん、しらやま、はくざん、はっさん）とは、以下の山や地域、列車の名称である。

山

日本の山

東北地方 
 白山 (紫波町) - 岩手県紫波郡紫波町にある標高184mの山。はくさん。
 白山 (羽後町) - 秋田県雄勝郡羽後町にある標高289mの山。はくさん。
 白山 (南三陸町) - 宮城県本吉郡南三陸町にある標高75mの山。しらやま。

関東地方 
 白山 (厚木市) - 神奈川県厚木市にある標高284mの山。はくさん。

中部地方 
 白山 (五泉市・加茂市) - 新潟県五泉市・加茂市にある標高1,012mの山。はくさん。
 白山 (松本市) - 長野県松本市にある標高1,387mの山。はくさん。
 白山 (森町) - 静岡県周智郡森町にある標高658mの山。はくさん。
 白山（両白山地） - 石川県と岐阜県にまたがる両白山地の標高2,702mの主峰。白山の最高峰。はくさん。 →  白山
 能郷白山 - 福井県と岐阜県にまたがる越美山地(両白山地)の標高1,617mの主峰。両白山地はこの2つの山に由来する。
 白山 (白川町) - 岐阜県加茂郡白川町にある標高862mの山。はくさん。
 白山 (美濃加茂市) - 岐阜県美濃加茂市にある標高274mの山。はくさん。
 白山 (小牧市) - 愛知県小牧市にある標高260mの山。はくさん。

近畿地方 
 白山 (西脇市) - 兵庫県西脇市黒田庄町門柳にある標高510mの山。はくさん。
 白山 (丹波市) - 兵庫県丹波市にある標高547mの山。はくさん。

中国地方 
 白山 (下関市) - 山口県下関市にある標高251mの山。はくさん。

四国地方 
 白山 (香川県) - 香川県木田郡三木町にある標高203mの山。讃岐七富士のひとつ。しらやま。

九州地方 
 白山 (北九州市) - 福岡県北九州市若松区にある標高171mの山。はくさん。
 白山 (久山町) - 福岡県糟屋郡久山町にある標高289mの山。はくさん。
 白山 (宗像市) - 福岡県宗像市にある標高319mの山。はくざん。
 白山 (対馬市) - 長崎県対馬市にある標高273mの山。はくさん。
 白山 (宇土市) - 熊本県宇土市にある標高218mの山。はくさん。
 白山 (美里町) - 熊本県下益城郡美里町にある標高1,073mの山。はくさん。
 白山 (大分市) - 大分県大分市にある標高523mの山。はくさん。
 白山 (垂水市) - 鹿児島県垂水市にある標高798mの山。はっさん。

日本以外の山 
 朝鮮半島の 咸鏡南道定平郡から耀徳郡にかけて延びる狼林山脈の峰。 → 白山 (定平郡)、白山 (耀徳郡)
 中国と朝鮮の国境にある山。太白山。中国では「長白山」とよび、韓国では「白頭山」とよぶ。

地理

日本の自治体 
 白山市 - 石川県にある市。白山市（はくさんし）。

日本の地名

白山 
 白山 (奈井江町) - 北海道空知郡奈井江町にある地名。
 白山 (鶴岡市) - 山形県鶴岡市の地名。
 白山 (文京区)、白山駅 (東京都) - 東京都文京区にある地名。
 白山 (我孫子市) - 千葉県我孫子市にある地名。
 白山 (川崎市) - 神奈川県川崎市麻生区にある地名。
 白山 (横浜市) - 神奈川県横浜市緑区にある地名。
 白山 (新潟市)、白山駅 (新潟県) - 新潟県新潟市中央区にある地名。白山浦 (新潟市)を参照。
 白山 (白山市) - 石川県白山市鶴来地区にある町の名前。「しらやままち」と読む。
 白山 (名古屋市) - 愛知県名古屋市守山区にある地名。
 白山 (佐賀市) - 佐賀県佐賀市にある地名。

白山町 
 白山町 (小松市) - 石川県小松市にある地名。白山町。
 白山町 (春日井市) - 愛知県春日井市にある地名。白山町、味美白山町。

白山地区  
 福井県越前市西部にある地区名。白山（しらやま）地区。
 三重県津市にある地区名。白山（はくさん）地区。
 大分県豊後大野市にある地区名。旧白山村。

その他 
 白山川 - 大分県豊後大野市を流れる大野川水系の河川である中津無礼川と奥畑川の総称。

日本以外の地名 
 中華人民共和国吉林省にある地級市。 → 白山市 (吉林省)
 中華人民共和国の鎮。 → 白山鎮
 中華人民共和国の郷。 → 白山郷
 チェコのプラハ近郊にある山ビーラー・ホラ（白山の戦いがあった）の日本語訳。

その他 
 かつて東京都と北陸地方を信越本線長野駅経由で結んでいた列車。 → 白山 (列車)
 金沢海上保安部の巡視船。 → あそ型巡視船
 白山 (花街)

脚注

参考文献 
 『日本山名辞典』 三省堂、2004年、ISBN 978-4385154046

関連項目 
 白山信仰
 白山神社
 白頭山/長白山
 ホワイトマウンテン
 
 

同名の山
日本の地名
中国の地名
同名の地名
新白河駅

新白河駅（しんしらかわえき）は、福島県西白河郡西郷村道南東（どうなんひがし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。

東北新幹線と、在来線の東北本線が乗り入れており、接続駅となっている。日本の新幹線の停車する駅としては唯一村に所在するが、西郷村と白河市の境界部に位置し、新幹線ホームの北側部分は白河市にかかっている。

歴史 
 1944年（昭和19年）
 10月11日：運輸通信省東北本線の磐城西郷信号場開設。
 11月16日：専用線を発着する車扱貨物の取扱を開始。
 1959年（昭和34年）4月7日：駅に昇格、磐城西郷駅（いわきにしごうえき）として開業。
 1982年（昭和57年）6月23日：東北新幹線が開業。同時に新白河駅に改称。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）11月9日：東口改札そばに、直営そば・うどん店「喜多」開店。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：専用線を発着するコンテナ貨物の取扱を開始。
 1994年（平成6年）12月3日：貨物列車の設定がなくなる。
 2011年（平成23年）2月27日：西口、および改札内コンコースと各ホームとを結ぶエレベーターを設置し、使用開始。
 2017年（平成29年）10月14日：黒磯駅構内の電力設備改良工事に伴い、東北本線郡山 - 黒磯駅間上下線で、当駅を始発着とする運用を開始（詳細は後述）。
 2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービス開始。
 2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
 2022年（令和4年）3月12日：在来線ホーム7番線で発車メロディの使用が開始。

駅構造 
新幹線は相対式ホーム2面2線・通過線2線を持つ高架駅、在来線は単式ホーム1面1線・島式ホーム1面3線をの計2面4線を持つ地上駅（橋上駅）。みどりの窓口、自動券売機、指定席券売機、NewDays（JR東日本リテールネット営業）が設置されている。

Suicaは新幹線の新幹線eチケットサービスやタッチでGo!新幹線サービスとしての利用はできるが、在来線の利用は区域外のためできない。

在来線には自動改札機ではなく有人改札のみである。また、在来線構内及びホームにはトイレが設置されていない為、構内には改札外や電車内のトイレを利用する事を案内する旨の掲示がされている。

直営駅で管理駅でもあるが、自駅単独管理となっている（周辺駅は郡山駅による管理）。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 2・3番線は新幹線の通過線であるため、のりば（ホーム）はない。
 東北本線（在来線）は朝の上り1本（白河発黒磯行）を除き、当駅で運行系統が分割されている。
 東北本線（在来線）の上り本線は5番線、下り本線は8番線であり、6番線は黒磯方面から、7番線は郡山方面からの当駅折返しの列車が停車する。かつては中線（旧6番線）は列車折返しのほか、通過列車の待避も可能であった。2017年に中線の中程に車止めが設置され、そこを境に黒磯側を6番線、郡山側を7番線としており、同時に下り本線を7番線から8番線に改番した。これは、2017年度内に黒磯駅構内の架線が直流化され（従前は、直流・交流の地上切り替え方式）、直流電化と交流電化の境目（デッドセクション）が黒磯駅 - 高久駅間に移設されるため、701系などの交流電車が黒磯駅構内に進入できなくなったことによる。2017年10月14日のダイヤ改正から黒磯駅 - 当駅間をE531系交直流電車とキハ110系気動車（2020年3月14日ダイヤ改正で運行終了）に置き換えて運行し、6・7番線ホームで当駅までの運行となる交流電車と同一ホームで乗り換えとなった。これによって、交流電車は関東地方への乗り入れが消滅した。

駅弁 
主な駅弁は下記の通り。
 海苔のりべん

貨物取扱 
2012年現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着はない。貨物設備はなく、専用線も当駅には接続していない。

かつては、駅から分岐し三菱製紙白河工場へ至る専用線があった。この線は紙製品や工場燃料の石油、化学薬品などの輸送に使用されていたが、工場の減産に伴い1994年4月頃に廃止された。紙製品輸送は、コンテナや有蓋車を用いていた。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は2,407人である。また、新幹線の1日平均乗車人員は1,576人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通りである。

駅周辺 
駅周辺は西郷村と白河市の範囲である。東口が白河市側、西口が西郷村への玄関口となっている。

 新白河駅東口（正面口・白河市側）
新白河駅周辺は隣の白河駅周辺と並んで白河ラーメンの店が多数立地し、駅構内にも出店している。

 新白河駅西口（高原口・西郷村側）

バス路線

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  東北新幹線
 那須塩原駅 - 新白河駅 - 郡山駅
 東北本線
 白坂駅 - 新白河駅 - 白河駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

新幹線

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

福島県の鉄道駅
んしらかわ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東北本線
東北新幹線
1944年開業の鉄道駅
しんしらかわえき
しんしらかわえき
三ツ境駅

三ツ境駅（みつきょうえき）は、神奈川県横浜市瀬谷区三ツ境にある、相模鉄道本線の駅である。駅番号はSO12。

相模野台地上にあり、標高は76 mで、相鉄の駅で最も高い。横浜市内でも最高峰の駅である。

歴史 

 1926年（大正15年）5月12日 - 旧神中鉄道の駅として開業。
 1986年（昭和61年）10月 - 現駅舎および駅ビル（後節参照）が竣工。
 2011年（平成23年）3月 - 駅舎・駅前人工広場のリニューアル工事が完了。
 2017年（平成29年）3月25日 - 同日開幕の全国都市緑化フェア「第33回 全国都市緑化よこはまフェア」の開催に合わせ、三ツ境駅がメイン会場の一つ「里山ガーデン」の最寄駅の一つになることから公式テーマソングGReeeeNの「キミマツ」を列車接近メロディーに導入。閉幕の同年6月4日まで期間限定で使用された。
 2018年（平成30年） - 駅ビルの改装工事を実施。
 2022年（令和4年）11月20日 - ホームドアの使用を開始。

駅名の由来 

1889年（明治22年）から1939年（昭和14年）にかけて存在していた都筑郡二俣川村（大字二俣川）と都岡村（大字下川井）、鎌倉郡中川村（大字阿久和）の三つの境であることから、「三ツ境」と名付けられる。

なお、この付近は分水嶺となっており、古くから武蔵国都筑郡（二俣川村・下川井村）と相模国鎌倉郡（瀬谷村）・同高座郡（下鶴間村）の2か国3郡が至近で境を接している場所でもあり（カッコ内は町村制施行前の村名）、当駅の横浜寄りが相模国と武蔵国の境（相武国境）にかかっていた。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。駅舎は北口の駅ビル「相鉄ライフ 三ツ境」（通称：三ツ境ライフ）と一体化しており、線路上に整備された駅前人工広場（ペデストリアンデッキ）とも地上2階レベルで接続している。

2007年度から2008年度にかけてバリアフリー化工事が行われ、コンコースと上下（1・2番線）ホームを連絡するエレベーターと、コンコースと上り（2番線）ホームを連絡するエスカレーターがそれぞれ設置された。また、各ホームにはユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置された。さらに2010年度にかけて風力発電機、太陽光発電パネル、太陽光集光装置（関東の私鉄で初導入）、ミスト冷却装置の設置や壁面緑化、案内サインの更新、駅舎のリニューアル、耐震補強などの改良工事も実施されている。

その後、2015年度には行先案内表示装置、2016年度には待合室が設置された。

ギャラリー

のりば

駅構内施設 
 改札外
 いしうす
 Station ist
 すし三崎丸
 崎陽軒
 改札内（駅ナカ）
 改札付近
 ファミリーマート
（下り）1番ホーム上
 QB HOUSE
 クイック&リラクゼーション西洋館

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は49,177人である。相鉄線全27駅中第6位。

当駅は瀬谷区に所在しているが、東側の旭区にも隣接しているため、瀬谷区だけではなく、旭区西部地域も駅勢圏である。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 

当駅は瀬谷区の中心駅であるが、北口の野境道路（バスターミナル北側）から北側と南口の三ツ境橋から東側は旭区である。

相鉄ライフ 三ツ境（三ツ境ライフ）

北口（野境道路・笹野台方面） 

 市営楽老ハイツ
 瀬谷市民の森
 聖マリアンナ医科大学横浜市西部病院
 神奈川県立横浜瀬谷高等学校
 神奈川県立三ツ境養護学校
横浜市立二つ橋高等特別支援学校
横浜市立笹野台小学校
 横浜市立二つ橋小学校
 横浜市立東野中学校
 三ツ境駅北口郵便局
 横浜信用金庫三ツ境支店

南口（二ツ橋・瀬谷区役所方面） 

 瀬谷区総合庁舎
 瀬谷区役所
 横浜市瀬谷消防署
 瀬谷公会堂
 神奈川県瀬谷警察署
 横浜市立原中学校
 横浜市立三ツ境小学校
 二ツ橋公園
 二ツ橋南公園
 横浜三ツ境郵便局
 りそな銀行
 三ツ境駅前商店街
 三ツ境商店街
 富士見通り商店街
 トヨタレンタリース 横浜三ツ境駅前店
 イオンスタイル三ツ境店
 横浜銀行三ツ境支店
 西松屋横浜三ツ境店
 コナミスポーツクラブ
 eモール
 オーケーストア三ツ境店
 マツモトキヨシ瀬谷eモール店

バス路線 
バスターミナルは北口と南口のイオンスタイル前の2か所にある。なお、南口発のバスはバスターミナルより駅に近い「三ツ境駅前」バス停にも停車するが、南口着のバスは同バス停には停車せず、南口バスターミナル向かいの降車場が終点となる。

北口バスターミナル 
北口バスターミナルには神奈川中央交通・神奈川中央交通東と相鉄バスのバス路線が乗り入れている。停留所名は神奈川中央交通・神奈川中央交通東が「三ツ境駅北口」なのに対し、相鉄バスは「三ツ境駅」と異なっている。2007年11月までは横浜市営バスも116系統を運行していたが、撤退した。

 1番乗り場
 116：近隣公園前経由 若葉台中央行（神奈川中央交通・相鉄バス）
 116：地区公園経由 若葉台中央行（神奈川中央交通・相鉄バス）
 境21：十日市場駅行（神奈川中央交通）
 2番乗り場
 旭32：二俣川駅北口行（相鉄バス）
 旭33・旭34：旭高校入口行／よこはま動物園行（相鉄バス）
 旭37 : よこはま動物園経由 中山駅行（相鉄バス）
 3番乗り場
 旭27：南瀬谷小学校行（相鉄バス）
 4番乗り場
 旭28：ニュータウン南瀬谷行（相鉄バス）
 旭29：ニュータウン南瀬谷循環（相鉄バス）
 境30：細谷戸第5行（神奈川中央交通東）
 側道乗り場
 間15：鶴間駅東口行（神奈川中央交通東）

 各路線の詳細は「神奈川中央交通中山営業所」・「神奈川中央交通東・大和営業所」・「相鉄バス#旭営業所担当路線」を参照。

南口バスターミナル 
南口バスターミナルには神奈川中央交通のバス路線が乗り入れている。停留所名は「三ツ境駅」である。

 1番乗り場
 境11：宮沢行
 い04：いずみ野駅行
 2番乗り場
 境01：上飯田車庫行
 戸16：隼人中学・高校・湘南泉病院経由 戸塚駅東口行
 戸17：阿久和・湘南泉病院経由 戸塚駅東口行 
 戸19：阿久和経由 戸塚駅東口行

 各路線の詳細は「神奈川中央交通戸塚営業所」を参照。

隣の駅 

 相模鉄道
  本線
 特急
 通過
 通勤急行（平日上りのみ運転）・快速・各駅停車
 希望ヶ丘駅 (SO11) - 三ツ境駅 (SO12) - 瀬谷駅 (SO13)
 当駅 - 瀬谷駅間には、1960年まで二ツ橋駅が存在していた。

脚注

注釈

出典

記事本文の出典

利用状況の出典 
相模鉄道の1日平均利用客数

私鉄の統計データ

神奈川県県勢要覧

横浜市統計書 9運輸　-鉄道、軌道駅別利用人員

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 相模鉄道 三ツ境駅

横浜市の鉄道駅
つきよう
相模鉄道の鉄道駅
みつきようえき
1926年開業の鉄道駅
桜井徳太郎

桜井 徳太郎（さくらい とくたろう、1917年4月1日 - 2007年8月27日）は、日本の民俗学者。駒澤大学名誉教授。専門は、シャーマニズム・民間信仰・他界観など。

経歴 
1917年、新潟県北魚沼郡川口町出身。1941年、東京高等師範学校文科第四部を卒業。1944年東京文理科大学文学部史学科を卒業した。

卒業後は東京高等師範学校助教授となる。1961年より東京教育大学文学部助教授、1973年に教授昇進。学位論文『地域社会における講の沈着過程の研』を東京教育大学に提出して文学博士号を取得。1977年、駒澤大学教授となる。1983年より文学部長、1986年より学長をつとめた。1991年に駒澤大学を退任し、名誉教授となった。学界では、日本民俗学会代表理事や日本風俗史学会会長も務めた。1998年に日本宗教学会名誉会員、2000年に説話文学会名誉会員、2005年に日本民俗学会名誉会員。2002年には川口町名誉町民（平成の大合併により、川口町が長岡市に編入後は、同・名誉市民）に推挙された。2007年8月27日、悪性リンパ腫の為に逝去。。生生前は東京都板橋区在住で、所蔵の書物を板橋区公文書館（桜井徳太郎文庫）に寄贈した。

受賞・栄典
1961年：『日本民間信仰論』で東京文理科大学閉学記念賞を受賞。
1962年には『地域社会における講の沈着過程の研究』で第1回柳田賞を受賞。
1981年：紫綬褒章を受章。
1990年秋：勲三等旭日中綬章受勲。
2002年：第12回南方熊楠賞を受賞。

研究内容・業績
柳田國男晩年の門下生である。
市井三郎、鶴見和子らの「思想の冒険」グループのメンバーの一人として、近代化論研究や水俣の共同調査などにも参加。
東京教育大学の古代史講座では和歌森太郎（歴史民俗学）と同僚で、多くの研究者を育てた。
2002年（平成14年）にその業績を顕彰し「櫻井賞」が開設された。

著作
『昔ばなし 日本人の心のふるさと』社会思想研究会出版部 現代教養文庫 1957
「昔ばなし」改訂版・塙新書 1983／「昔話の民俗学」講談社学術文庫 1996
『日本民間信仰論』雄山閣 1958／増訂版・弘文堂 1976
『講集団成立過程の研究』吉川弘文館 1962
『民間信仰』塙書房・塙選書 1966／新編・ちくま学芸文庫 2020
『少年少女日本の歴史 2　貴族の世のなか 奈良・平安時代』偕成社 1967
『死霊の誘い 民俗学への招待』人物往来社 1967
『神仏交渉史研究 民俗における文化接触の問題』吉川弘文館 1968
『日本人の生と死』岩崎美術社 1968 民俗民芸双書 
『季節の民俗』秀英出版 1969
『宗教と民俗学』岩崎美術社 1969 民俗民芸双書 
『祭りと信仰 民俗学への招待』新人物往来社 1970／講談社学術文庫 1987
『民間信仰と現代社会 人間と呪術』日本人の行動と思想　評論社 1971
『沖縄のシャマニズム 民間巫女の生態と機能』弘文堂 1973
『日本のシャマニズム 上巻　民間巫女の伝承と生態』吉川弘文館 1974
『日本のシャマニズム 下巻　民間巫俗の構造と機能』吉川弘文館 1977
『霊魂観の系譜 歴史民俗学の視点』筑摩書房 1977／講談社学術文庫 1989／新編・ちくま学芸文庫 2012
『日本民俗宗教論』春秋社 1982
『結衆の原点 共同体の崩壊と再生』弘文堂 1985
『伝承の相貌 民俗学四十年』吉川弘文館 1987
『桜井徳太郎著作集』全9巻・別巻（総索引）、吉川弘文館、1987-1991
講集団の研究
神仏交渉史の研究
民間信仰の研究 上 共同体の民俗規制
民間信仰の研究 下 呪術と信仰
日本シャマニズムの研究 上 伝承と生態
日本シャマニズムの研究 下 構造と機能
東アジアの民俗宗教
歴史民俗学の構想
民俗儀礼の研究
『民俗探訪 1 日本列島・北への旅』法蔵館 1992
『民俗探訪 2 日本列島・南への旅』法蔵館 1992
『民俗探訪 3 神々のフィールドワーク』法蔵館 1993
『民俗探訪 4 現代民俗学の冒険』法蔵館 1993
『私説 柳田國男』吉川弘文館 2003

共編著
『日本の民俗 第4巻　人間の交流』北見俊夫共著 河出書房新社 1965
『心願の美』写真:高橋南勝、分担解説：岡本太郎と 毎日新聞社 1973
『日本思想大系 20　寺社縁起』岩波書店 1975　萩原龍夫・宮田登と校注
『山岳宗教と民間信仰の研究』編 名著出版 1976 山岳宗教史研究叢書
『シャーマニズムの世界』編 春秋社 1978、新版1995
『日本宗教の複合的構造』編 弘文堂 1978
『民間信仰辞典』編 東京堂出版 1980
『地蔵信仰』編 雄山閣出版 1983 民衆宗教史叢書
『ハレ・ケ・ケガレ 共同討議』共著 青土社 1984
『仏教民俗学大系3　聖地と他界観』名著出版 1987、新装版2016
『日本社会の変革と再生 共同体と民衆』編 弘文堂 1988
『日本宗教の正統と異端 教団宗教と民俗宗教』編 弘文堂 1988
『日本民俗の伝統と創造 新・民俗学の構想』編 弘文堂 1988
『講座神道 第3巻　近代の神道と民俗社会』大浜徹也共編 桜楓社 1991
『シャーマニズムとその周辺』編著 第一書房 2000

脚註 

20世紀日本の民俗学者
紫綬褒章受章者
勲三等旭日中綬章受章者
駒澤大学学長
東京教育大学の教員
駒澤大学の教員
文学博士取得者
東京教育大学出身の人物
東京高等師範学校出身の人物
新潟県出身の人物
悪性リンパ腫で亡くなった人物
1917年生
2007年没