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粉河駅

粉河駅（こかわえき）は、和歌山県紀の川市粉河にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。

概要 
運行上の境界駅であり、和歌山方面からやってくる列車が一部折り返す。1日に2往復しかない快速列車が停車し、当駅から橋本方面は各駅に停車する。紀の川市の代表駅は、当駅ではなく2駅隣の打田駅である。かつて和歌山線経由で運行されていた急行「しらはま」→「紀ノ川」の停車駅でもあった。

歴史 
当初粉河駅は、現在地の東側の前田という字に設置が計画されていた。しかしこの場所では東側に偏している上に土工量が多くなることから、現在地に変更されることになった。これに対して道路を東側に迂回しなければならないこと、学校に近すぎて当時の規定に抵触すること、水路を線路下の土管に変更すると水利上の問題があることなどから地元から反対があり、その説得に67日間の協議が必要だったとされる。

年表 
 1900年（明治33年）
 8月24日：紀和鉄道が船戸駅から延伸した際の暫定的な終着として、本駅の前身たる粉河仮停車場が設置される。
 11月25日：紀和鉄道が橋本駅まで延伸し五条駅まで直結した際に、粉河駅が正式開業（同時に粉河仮停車場は廃止される）。旅客・貨物取扱開始。
 1904年（明治37年）8月27日：紀和鉄道の路線が関西鉄道に買収され、同社の駅となる。
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が鉄道国有法により国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、和歌山線の所属となる。
 1982年（昭和58年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本メンテックからJR西日本交通サービスに移管された。
 2023年（令和5年）6月1日：終日無人化。

戦前は阪和電気鉄道（現在のJR阪和線）や水間鉄道が、この駅までの路線敷設計画を持っていたが、いずれも開業しなかった。

鉄道唱歌 
1900年（明治33年）に大和田建樹が作詞した鉄道唱歌第5集（関西・参宮・南海篇）49番の歌詞にて、当駅が登場する。

なお、歌詞中の「和歌山」は、現在の紀和駅のことである。

作詞された当時は、粉河駅開業後であったものの橋本まで未開通であったため、橋本から当駅に飛ぶ形となっている。

駅構造 

単式1面1線、島式1面2線の計2面3線のホームを持つ、行違い可能な地上駅である。駅本屋側の単式ホームが橋本・五条・高田方面、跨線橋を渡った反対側の島式ホームが、岩出・和歌山方面行きである。コンクリート造りの大きめの駅舎が特徴的。

無人駅である（橋本駅管理）。無人化される前までは、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する日本の鉄道駅#業務委託駅であった。ICカード乗車券「ICOCA」が利用可能である。改札口にはタッチ式のICカード専用改札機が設置されている。また、定期券が購入できる自動券売機が設置されている。ホーム間は跨線橋で連絡する。 無人駅になっているが。一部の時間帯に到着する電車は、全ての扉が開く場合がある。

のりば 

 付記事項
 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。なお、2番のりばは上下共用の待避線（主に和歌山行きの折り返し列車）である。
 下り列車は橋本方面から来る列車が3番のりば、当駅折り返しの列車が2番のりばを使用するのが基本であるが、橋本方面からの下り列車が2番のりばを使用するものが混在する。
 列車運行
 深夜に到着する当駅止まりの列車は1番のりば・3番のりばで夜間滞泊し、翌朝に「行先」と示した方へ向かう当駅始発列車となる。
 朝晩に快速列車が設定されているが、当駅から橋本・五条方面は各駅に停車する。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は976人である。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

駅付近は民家が多く、商店や教育施設も点在する。駅から北へ進むと粉河寺に、南へ進むと紀ノ川を経て龍門山に至るが、龍門山は駅からやや遠い所にある。

バス路線 
（駅舎側を通る）和歌山県道123号線に「粉河駅」停留所、駅裏側に「粉河駅前」停留所がある。なお、駅裏側へは駅舎横（橋本寄り）にある地下道を経由しなければならない。

 粉河駅停留所
 紀の川市地域巡回バス（※ともに循環路線）
 赤尾藤井コース
 紀の川市役所 行
 川原西脇コース
 紀の川市那賀支所 行
※駅舎の前はタクシーのりばとなっている。

 粉河駅前停留所
 和歌山バス那賀
 粉河熊取線
 特急バス 熊取駅前 行
 紀伊粉河線
 紀伊駅前経由F.B.T 行（※F.B.Tは「府中バスターミナル」の略称）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  和歌山線
 快速（当駅から名手方の各駅に停車）
 名手駅 - 粉河駅 - 打田駅
 普通
 名手駅 - 粉河駅 - 紀伊長田駅

脚注

出典

本文中の出典

利用状況の出典 
 和歌山県公共交通機関等資料集

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

和歌山県の鉄道駅
かわ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
関西鉄道の鉄道駅
紀和鉄道の鉄道駅
こかわえき
こかわえき
1900年開業の鉄道駅
和歌山線
越中島駅

越中島駅（えっちゅうじまえき）は、東京都江東区越中島二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅である。駅番号はJE 03。

京葉線の列車のほか、西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属している。また、京葉線において、起点の東京駅から起算し、他路線との乗り換えのない最初の単独駅でもある。

歴史 

貨物線の駅として既に越中島駅が存在したため、建設当初は「西越中島」の名称で開業する予定だったが、地元からの要望により貨物線の駅を越中島貨物駅に改称し、当駅が越中島駅として開業した。当駅の地上出入口が狭い形状となったのは、当時の東京商船大学（現在の東京海洋大学越中島キャンパス）の名称を駅名に取り入れなかったため、大学側の協力が得られなかったことによる。なお、商船大時代はホームの駅名標に「東京商船大学前」の副駅名が表記されていたが、海洋大に改称後は上からテープで消され、のちに表記のないものに交換されている。

2007年になり東京海洋大学が敷地を売却することによりエレベーター（4番出口）が設置された。なお江東区では同年度予算で助成金として1億円を計上した。

年表 
 1990年（平成2年）3月10日：開業。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）：みどりの窓口の営業を終了。
 2013年（平成25年）3月16日：武蔵野快速の各駅停車への格下げに伴い、武蔵野線直通列車の停車を開始。
 2018年（平成30年）12月1日：業務委託化。

駅構造 
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している東京営業統括センター（東京駅）管理の業務委託駅。お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の時間帯はインターホンによる案内となる。島式ホーム1面2線を有する地下駅である。

自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、自動改札機、自動精算機が設置されている。当駅の管轄は首都圏本部であるが、次の潮見駅との間に千葉支社との管轄境界がある。

4か所の地上出入口から地下に降りた階が改札階となっているが、改札階に下りてから1か所ある改札口までの通路は軌道方向に長い。ホーム階は改札階のさらに下の階にある。

発車メロディは両番線共に東洋メディアリンクス製の「Verde Rayo V2」が使用されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は4,807人である。京葉線全駅の中で最も利用者数が少なく、また東京23区のJR駅の中においても最も利用客数が少ない。駅の真上に東京海洋大学海洋工学部越中島キャンパス（旧・東京商船大学）があり、当駅を利用する学生が一定数を占めている。2010年頃より、駅周辺の人口増加に伴い利用者数も増加傾向にある。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺

周辺の交通

バス路線 

東京海洋大学越中島校舎前バス停（3番出口付近）
 東京都交通局（都営バス）
 海01(KM01)：門前仲町 / 東京テレポート駅前・有明一丁目
 門19：門前仲町 / 深川車庫前・東京ビッグサイト

越中島バス停（1番出口付近）
 東京都交通局（都営バス）
 海01(KM01)：門前仲町 / 東京テレポート駅前・有明一丁目
 門19：門前仲町 / 深川車庫前・東京ビッグサイト
 門33：亀戸駅前 / 豊海水産埠頭

遊覧船 
1番出口より徒歩5分の所に「越中島発着場」が設置されており、遊覧船（「水上バス」と呼称）が発着している。
 東京水辺ライン（東京都公園協会）
 浅草・お台場クルーズ（各駅便）：両国

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  京葉線
 通勤快速・快速
 通過
 各駅停車（武蔵野線直通含む）
 八丁堀駅 (JE 02) - 越中島駅 (JE 03) - 潮見駅 (JE 04)

脚注

記事本文

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

利用状況 

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

東京都統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 越中島貨物駅
 東京海洋大学

外部リンク 
 

江東区の鉄道駅
つちゆうしま
東日本旅客鉄道の鉄道駅
1990年開業の鉄道駅
京葉線
初等教育

は、通常5-7歳から開始される段階の教育であり、ISCEDではレベル1に分類され、大抵6年間である。

これはISCEDレベル0の就学前教育（幼稚園や認定こども園など）の後に続く課程であり、言語の読解・綴字（識字）、基礎計算などの人間の社会生活能力の育成が重要視され、大部分の国で義務教育・無償教育となっている。

国際連合のミレニアム開発目標においては、「(2A) 2015年までに、全ての子どもが男女の区別なく初等教育の全課程を修了できるようにする」と合意されている。

各国の初等教育
 オランダ - basisschool（英：Basic school）。5歳から開始される8年間の小中一貫教育。
 台湾 - 国民小学
 ドイツ - 基礎学校（Grundschule）
 日本 - 6年間
 小学校
 義務教育学校の前期課程（2016年〔平成28年〕4月1日から施行）
 特別支援学校の小学部
 フランス - エコール・プリメール（école primaire）。5年間。
 ポーランド - シコワ・ポドゥスタヴォーヴァ (szkoła podstawowa)。6年間。

脚注

参考文献

関連項目 

 機能的非識字
 口承
 公用語
 母語
 読み書き算盤
 就学前教育

ミレニアム開発目標
就学前教育

就学前教育（しゅうがくぜんきょういく, Pre-primary education）とは、一般に教育段階において、小学校などの初等教育より前の段階にある教育のことを指して使われている言葉である。幼年教育（ようねんきょういく, Pre-school education）とも呼ばれる。また、幼児を対象とするため幼児教育（ようじきょういく, Early childhood education）とも呼ばれる。

日本 
幼稚園は、小学校・中学校とならぶ学校教育法第1条に規定された学校（一条校）であるものの、歴史的経緯等もあり、就学前教育という語の「就学」とは小学校以後の教育を受けることを指す。

ちなみに就学前教育は幼稚園のほか、特別支援学校の幼稚部でも行われている。

一方で保育所（保育園）は、児童福祉法に定める厚生労働省管轄の「児童福祉施設」であり、学校教育法で定める文部科学省管轄の「学校」とは異なるものである。そのため、学校である幼稚園とは名目的な趣旨が異なっている。

なお保育所が守るべき厚生労働大臣告示である保育所保育指針には、「教育に関わるねらい及び内容」として、幼稚園教育要領と同様に、健康、人間関係、環境、言葉、表現の各領域が示されており、幼稚園教育との整合性が図られている。

ヨーロッパ 
 英国イングランドでは、3-5歳までの年齢については、自由選択として年間600時間の就学前教育を公的資金で受けることができる。
 スウェーデンの幼児教室の先生の平均年俸は約252,776クローナである。

出典

関連項目 
 井深大
 森のようちえん
 認定こども園
 『ちいさな哲学者たち』
 学習塾・予備校の一覧

外部リンク 
Early Childhood Care and Education - UNESCO

保育学
育児
徳島県道・香川県道1号徳島引田線

徳島県道・香川県道1号徳島引田線（とくしまけんどう・かがわけんどう1ごう とくしまひけたせん）は、徳島県徳島市から香川県東かがわ市に至る主要地方道（徳島県道・香川県道）である。

概要 
藩政期に整備された讃岐街道を前身とする道路であり、起点徳島市から北北西方向へ、徳島・香川県境讃岐山脈の大坂峠を越えて東かがわ市引田地区に至る幹線道路。徳島県側では徳島市とベッドタウンである藍住町や板野町を結ぶ道路として整備されており通行量が多く、徳島市内の一部区間、徳島自動車道との立体交差部分から板野大橋までの区間は4車線ある。朝夕には吉野川にかかる名田橋、東中富交差点（通称：直道）などで頻繁に渋滞が発生する。徳島県道164号阿波大宮停車場線以北の県境区間は一部区間を除いて狭い山岳道路が続き、荒天時には通行止めになる。東かがわ市の終点では、徳島市と東かがわ市の間を海沿いに結んでいる国道11号に接続している。

路線データ 

 本線（）
 起点：徳島県徳島市庄町一丁目（徳大薬学部前交差点＝国道192号交点）
 終点：香川県東かがわ市坂元（大坂峠入口交差点＝国道11号交点）
 別線（徳島県道）（）
 起点：徳島県板野郡板野町犬伏字大坪（徳島県道12号鳴門池田線交点）
 終点：徳島県板野郡板野町大坂字椋木原（徳島県道1号徳島引田線本線交点）
 別線（香川県道）
 起点：香川県東かがわ市引田（農免道迯田交差点）
 終点：香川県東かがわ市引田
 陸上距離：19.729 km（徳島県道[平成29年徳島県道路現況調書]、他に旧道2.37 km、新道4.124 km）、5.973 km（香川県道）

歴史 
 1920年（大正9年）4月11日 - 大正国道22号 東京市ヨリ徳島縣庁所在地ニ達スル路線(乙)として認定。
 1953年（昭和28年） - 道路法が改正され県道となり徳島引田線として認定。
 1954年（昭和29年）1月29日 - 主要地方道に指定。
 1972年（昭和47年）3月10日 - 徳島県道・香川県道1号 徳島引田線に認定。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道がとして主要地方道に指定される。

路線状況

車線数・最高速度

通称・愛称 
 讃岐街道
 あいあいロード
 あいあいロードとは、県道本線のうち徳島自動車道・藍住ICと高松自動車道・板野ICの区間の愛称である。全線で片側2車線。

道の駅 
 徳島県
 いたの（板野郡板野町）

地理

通過する自治体 
 徳島県
 徳島市
 板野郡藍住町
 板野郡板野町
 鳴門市
 香川県
 東かがわ市

交差する道路 

 別線

道路施設

橋梁 
起点から
 徳島県
 田宮川橋（徳島市・田宮川）
 不動橋（徳島市・鮎喰川）
 新飯尾川橋（徳島市・飯尾川）
 名田橋（徳島市 - 板野郡藍住町・吉野川）
 板野大橋（板野郡板野町・旧吉野川）

ギャラリー

脚注

関連項目 
 徳島県の県道一覧
 香川県の県道一覧
 香川のみどり百選 - 讃岐山脈の水源の森3番

001
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末次元康

末次 元康（すえつぐ もとやす）／ 毛利 元康（もうり もとやす）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。毛利氏の家臣。毛利元就の八男。厚狭毛利家の祖。

生涯 
永禄3年（1560年）、安芸国高田郡吉田庄にて安芸国の戦国大名・毛利元就の八男として誕生。

父・元就に出雲国末次庄2400貫の所領と末次城を与えられたことから、名字を「末次」と称した。また、椙杜家に養子に入っていた同母兄の元秋の跡を継いで椙杜家の家督を継いだともされる。

天正4年（1578年）に兄・元春に従い因幡国宮石城を攻め初陣の功名をあげた。天正13年（1585年）、毛利家が四国攻めに参加した隙に南条直秀に伯耆国河原山城を奪われた際には、同城を奪還し戦功を讃えられた。同年、元康は急死した同母兄の元秋の家督を相続し出雲の月山富田城主となった。天正19年（1591年）に豊臣秀吉が吉川家当主の吉川経言（広家）に月山富田城への移封を命じたため、元康は備後国の神辺城へと移された。

文禄元年（1592年）から始まる文禄・慶長の役にも主君・輝元の名代として朝鮮に出陣している。碧蹄館の戦いでは明軍に攻め込み、敵兵1000人余りを打ち取って勝利の発端を作るなど大きな戦功を立て、秀吉から感状を送られる。また、文禄4年（1595年）2月22日には従五位下・大蔵大輔に任じられ、豊臣姓を与えられている。文禄の役後の慶長3年（1598年）、瀬戸内海に接する小さな半島上に王子山城を築城し居城を神辺から移した。嫡男・元宣もこの城で生まれている。

慶長5年（1600年）、秀吉の死後、徳川家康と石田三成や宇喜多秀家らが対立すると、毛利家中はどちらに味方するか大いに揉めた。そのため、元康は家中の収拾に当たりながら、輝元の命を受け堅田元慶らと藤堂高虎、加藤嘉明の所領であった伊予国の住人・久枝又左衛門に内応するように書状を送る等、積極的な内応工作にも従事していた。

関ヶ原の戦いでは前哨戦の伏見城攻撃に加わり、元康は伏見城落城後には西軍の大将として15000人の軍勢を率い、京極高次の篭る大津城を攻めた（大津城の戦い）。元康は本陣を長等山に置き、ここから立花宗茂の軍勢と連携して大砲で城内に攻撃を加えた。9月13日には総攻撃を開始し、堀を埋め、三の丸、二の丸を落として本丸に迫り、9月15日には城主・高次の軍を降伏させるがこの日は関ヶ原の本戦当日であり、結局、本戦には間に合わなかった。主力の敗北を伝え聞いた元康らは大坂城に戻り抗戦の準備を進めたが、輝元の意向により大坂城を退去して帰国した。
 
関ヶ原の戦い後の毛利氏の減封に伴い、元康も同年11月2日に長門国厚狭郡の荒滝城付近の7700石を与えられたが、慶長6年（1601年）1月13日に大坂木津の毛利宿陣で病死した。享年42。幼少の嫡男・元宣が後を継いだ。

元康の子孫は後に1万500石を与えられ、長州藩一門家老の厚狭毛利家となった。

元康と元安橋 
広島市内に架かる元安橋は、元康の名にちなんで命名されたものである。この橋は、輝元による広島築城に際して架橋された。元康とこの橋との関係は、元康自身が架橋を指揮したという説、あるいは元康の屋敷に続く通りに架橋されたとする説がある。この橋の架かる川が、元安橋にちなんでやがて元安川と呼ばれたため、元康は間接的に川の名にも関わっている。

系譜 
 父：毛利元就（1497-1571）
 母：三吉氏
 正室：杉原盛重の娘（?-?） - 離縁。
 継室：矢野局（?-1611） - 吉見広頼の娘。慶長16年5月27日（1611年7月7日）に死去。周防国山口の周慶寺に葬られる。法名は慶誉栄賀。
 側室：心性院（?-1660） - 京都の蒲生某の娘。万治3年4月12日（1660年5月20日）に死去。長門国厚狭郡の宝珠山洞玄寺に葬られる。法名は心性院虚舟宗白。
 長男：毛利元宣（1598-1667） - 厚狭毛利家3代当主。

関連作品 
 『葵 徳川三代』（NHK大河ドラマ、2000年、演：坂部文昭） - 役名は「毛利元康」

脚注

注釈

出典

参考文献 
 小林定市「毛利元康とその時代」（『山城志第16集』備陽史探訪の会、2002年）
 三卿伝編纂所編、渡辺世祐監修『毛利輝元卿伝』（マツノ書店、1982年）
 村川浩平「天正・文禄・慶長期、武家叙任と豊臣姓下賜」（『駒沢史学』80号、2013年）112-129頁
 
 [ 国立国会図書館デジタルコレクション]

戦国武将
もとやす
文禄・慶長の役の人物
もとやす
もとやす
安芸国の人物
1560年生
1601年没
アイスランドの大統領

アイスランドの大統領（アイスランドのだいとうりょう、）は、アイスランドの元首たる大統領である。

概要 
共和国発足時の1944年6月17日に施行された憲法により規定されており、憲法制定と同時に初代大統領が誕生した。以来2011年までに、女性一人を含め5代を数える。初代大統領が任期中に死去した際、一時的に空席となった。憲法の規定で、大統領がなんらかの事情で任務を遂行できない場合は、首相および最高裁判所長官が代行する。また大統領は、のグランドマスターでもある。

官邸 
大統領公邸はレイキャヴィークに近いアゥルタネース半島にあるベッサスタージルと定められている。

選出規定 
大統領は国民の直接選挙により選出される。任期は4年で、再選制限は無い。大統領選挙に立候補するためには、35歳以上のアイスランド国民であり、1500人から3000人の有権者による推薦を受けなければならない。

大統領選挙への立候補者が複数の場合は投票が行われ、最多得票者が当選する。立候補者が1人だけの場合は、その1人が無投票で当選を決める。

権限
アイスランドは議院内閣制の共和国である。大統領は象徴的な役割を果たすに留まり、実際の行政は首相率いる内閣によって成される。大統領の権限は外国の駐アイスランド大使の信任状接受といった、国家元首としての儀礼的なものに限られる。大統領は形式的に首相・閣僚の任命権や条約の締結権、アルシングで可決された法案への署名権、恩赦を与える権利などを持つが、いずれもアルシングの方針に従う必要がある。

大統領の一覧

大統領の年表

脚注

注釈

出典

関連項目 
アイスランドの政治
アイスランドの歴史

大統領の一覧
総合情報学部

総合情報学部（そうごうじょうほうがくぶ）は、情報学などの総合を、あるいは情報学などを総合的に扱う学部である。

情報学部#名称に「情報」を有する学部 も参照。

総合情報学部を置く日本の大学の一覧 
 関西大学 - 文理融合型（関西大学総合情報学部）
 大阪電気通信大学 - 理工学系（大阪電気通信大学総合情報学部）
 東京情報大学 - 文理融合型（東京情報大学総合情報学部）
 東洋大学 - 文理融合型（東洋大学総合情報学部）
 長崎総合科学大学 - 理工学系（長崎総合科学大学総合情報学部）

かつて総合情報学部を置いていた日本の大学 

 岡山理科大学 - 理工学系（1997年に総合情報学部を設置。2017年に学生の募集停止）

関連項目 
 学部 - 学部の一覧
 総合情報学研究科 - 総合情報研究科
 情報学部 - 情報科学部 - メディア学部
 データサイエンス学部
 人間科学部
 環境情報学部
 文理融合
 情報技術

外部リンク 
 総合情報学ってどんな学問？ - ベネッセ教育情報（2015年09月11日）

学部
部
アオリイカ

アオリイカ（障泥烏賊、）は、ヤリイカ科アオリイカ属に属するイカの一種。日本沿岸に分布するイカとしては大型の部類で、食用や釣りの対象として人気がある。

特徴 
胴長は約40 - 45cm。大きいものでは50cm以上、重さは6kg以上に達する。胴は丸みを帯び、胴の縁に渡って半円形のひれを持つ。外見はコウイカに似るが、甲は薄くて透明な軟甲である。雄の背中には白色の短い横線模様が散在するが、雌は横線模様が不明瞭である。

ハワイ以西の西太平洋からインド洋の熱帯・温帯域に広く分布する。日本では北海道以南の沿岸に分布し、特に太平洋側では鹿島灘以南、日本海側では福井県の西側以南に多い。

通常は深場に生息するが、春から夏にかけて産卵のために海岸近くの浅場にやってくる。海藻や岩の隙間に豆の鞘のような寒天質の卵鞘を1か所に固めて産卵する。産みつけられた卵が魚に食べられることはない。卵鞘の中にバクテリアがいて、魚が嫌がる物質を出していると考えられている。

卵からは20日ほどで孵化し、幼体は浅い海で小魚や甲殻類を捕食して成長する。夏には体長数cmの幼体が浅い海で落ち葉のように擬態し、波間に漂う様が観察できる。幼体は沿岸の浅い海で体長15cm-20cmほどまで成長し、冬になると深場へ移動する。

アオリイカの標準和名は漢字で障泥烏賊と書くが、この名前は大型で幅広であるひれの形と色が「障泥」（あおり）と呼ばれる馬用の革製鞍側面下側部位、もしくは鞍の下で胴体に巻く泥よけの馬具に似ており、またイカの脚部がちょうどその取付紐に似ることによる。外見が芭蕉の葉に似ることからバショウイカとも呼ばれる。このほか、藻場に産卵することから四国地方ではモイカ、九州地方ではミズイカやクツイカ、沖縄地方ではシロイカ（シルイチャー）などの別名がある。

利用 
主に大型個体が産卵のために浅場にやってくる春から夏にかけてが旬だが、地方によっては秋に浅場で成長した幼体を狙って漁獲する。

資源量を増やすため、木材の枝葉や網かごでつくった人工産卵礁を海に沈めることが試みられている。

肉質は弾力性に富み、甘みがある。遊離アミノ酸が国産のイカとしては最高水準であり、旨みが強い。刺身、天ぷら、煮付けなどに利用されるが、日本国内で捕獲されるアオリイカは漁獲量が少なく、料理屋や料亭などで消費される高級品。一般に国内で販売されているものは輸入品であり、東南アジア方面からの輸入が増加している。徳島県牟岐町には、アオリイカとそのイカ墨を使ったアオリイカ黒焼きそばというご当地料理がある。

アオリイカは大型で、しかも港の防波堤などで釣れる手軽さもある。そのため、日本古来の「餌木」という疑似餌を使った釣りが幅広い年齢層に人気を呼んでいる。また、餌木に対して活きた魚を泳がせてアオリイカに捕食させ、「ヤエン」と呼ばれる釣具を降ろして掛ける「ヤエン釣り」という釣法もある。アオリイカブームに乗り、ヤエン釣り人口も増加傾向にある。しかしも含め、釣り人たちによるゴミのポイ捨てや違法駐車、無断駐車、釣ったイカの墨が漁港を汚すなどの問題も顕在化している。

養殖システム 
沖縄科学技術大学院大学の研究チームがアオリイカの養殖に世界で初めて成功しました。これまでイカの養殖は、その特有の性格や習性などの理由で難しいとされてきましたが、このチームはイカの「衣・食・住」の改善や、成長を追跡するツールの開発、死んだ餌の使用などの方法で養殖の成功を収めました。

分類 

ヤリイカ亜科 () から独立してアオリイカ亜科（）とする分類もある。
 アオリイカ属 
 オーストラリアアオリイカ  Southern Reef Squid or Calamari Squid - オーストラリア沿岸。
 アオリイカ  Lesson, 1830 Bigfin Reef Squid - インド洋から太平洋。今後は数種に再分類される可能性が高い。
 
 アメリカアオリイカ  Caribbean Reef Squid - カリブ海。

注釈・参考文献 

イカ
閉眼目
水産物
釣りの対象魚
プライドフィッシュ
島原港駅

島原港駅（しまばらこうえき）は、長崎県島原市下川尻町にある島原鉄道島原鉄道線の駅。同線の終着駅である。

歴史 
 1960年（昭和35年）11月11日：島原外港駅（しまばらがいこうえき）として開業。
 1973年（昭和48年）2月1日：業務委託化。
 1997年（平成9年）4月1日：交換設備撤去。
 2008年（平成20年）4月1日：当駅 - 加津佐駅の廃止により島原鉄道線の終着駅となる。同時に駅無人化。
 2010年（平成22年）11月2日：火災により駅舎が全焼。
 警察の調べにより、待機中に喫煙をした乗務員が完全に火の消えていないたばこを屑物入れに捨てたことが判明。翌年1月に当該乗務員は失火の疑いで島原区検察庁に書類送検された。
 2011年（平成23年）8月18日：新駅舎完成。
 2019年（令和元年）10月1日：島原港駅に改称。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であり、自動券売機の設置はない。

1997年（平成9年）の交換設備廃止前は相対式ホーム2面2線であった。使用されなくなったホーム・線路は現存しているが、駅舎との間の構内踏切が埋められているため立ち入りできず、線路も分岐器部分が撤去・分断されている。

2008年（平成20年）5月現在、列車停止標識が駅構内の終端部（かつての加津佐方）に設置されている。旧加津佐方面はカーブしており見えにくいが、車止めが設置されている。また、当駅以南の廃止以前は折り返し設備がなく列車の折り返しができなかったため、諫早方から来た当駅止まりの列車は深江駅まで回送されて折り返していた。

早朝・夜間の列車は車庫のある島原船津駅発着となるため、島原鉄道の他の駅と比べて初列車が遅く、終列車が早い。

利用状況 
2018年度の年間乗車人員は24,905人、降車人員は30,794人であった。

近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 
 島原港
 九十九島
 島原温泉
 国道57号・国道251号（重複）
 長崎県島原病院（旧長崎県立島原温泉病院）
 島原ユースホステル
 島原市立第二中学校
 島原市立第三小学校

隣の駅

現存区間 
 島原鉄道
 島原鉄道線
 島原船津駅 - 島原港駅

廃止区間 
 島原鉄道
 島原鉄道線
 島原外港駅 - 秩父が浦駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 島原港駅 - 島原鉄道

島原市の鉄道駅
まはらこう
島原鉄道の鉄道駅
1960年開業の鉄道駅
サテライト・オフィス

サテライト・オフィス（英：satellite office）とは、企業本社や、官公庁・団体の本庁舎・本部から離れた所に設置されたオフィスのこと。本拠を中心としてみた時に、惑星を周回する衛星（サテライト）のように存在するオフィスとの意から命名された。主に2つの意味がある。

 勤務者がテレワークをできるよう通信設備を整えたオフィス
 郊外に立地する企業や学校などの団体が、都心に設置した小規模のオフィス
 地域課題解決や人材採用のためまた、社会貢献や働き方改革のシンボルとしての意味を持った地方拠点

遠隔勤務のできるオフィス 
通勤による混雑が激しい都心部を避けて、自社の本拠で行う業務と同等の仕事をできるように情報・通信設備を整え、かつ勤務者の自宅により近い、または混雑が少ない経路で通勤できる場所に立地したオフィスのことである。

日本では、1988年に埼玉県志木市の東武東上線柳瀬川駅前ビル内に開設された「志木サテライトオフィス」が本格的なサテライトオフィスの始まりとされている。これは大手企業数社（富士ゼロックス（現：富士フイルムビジネスイノベーション）、内田洋行、NTTグループ、鹿島建設、リクルート）が共同で設置したサテライトオフィスで、実験オフィスとして位置づけられたが、「新しい働き方の到来」ということで、テレビや新聞、雑誌はじめ数多くのメディアに取り上げられた（それ以前にもNECが自社内で実験的なサテライトオフィスを立ち上げた事があったが、世間的に知れ渡るようになったのは「志木サテライトオフィス」を嚆矢とする）。ちなみにこの時、富士ゼロックスの現場責任者を務めたのが、後に政治家に転ずる河野太郎である。

志木サテライトオフィスの実験が終了した1991年以降は、数社に及ぶ企業がサテライトオフィスを自社で設置するなどして、実験オフィスの展開を行ったが、バブル崩壊と期を一にして、サテライトオフィスの設置も下火となる。志木サテライトオフィスは、現在も民間企業によってレンタルスペースとして運営されているが、企業がサテライトオフィスとして用いるというよりも、地元の起業家にとってのスタートアップオフィス（インキュベーションオフィス）として利用されている。

「サテライトオフィス」という用語は、現在でも本来の席から離れて仕事をしているような時に、「サテライトオフィスで仕事をしている」といったように使われる。その意味では「遠隔勤務」という意味合いで定着した言葉となったとも言える。

インターネットなどの情報・通信設備を使った、サテライトオフィスや自宅での勤務をテレワークと呼ぶ。志木サテライトオフィスの実験に参加した大手企業等が中心となって設立された社団法人日本サテライトオフィス協会は、その後、社団法人日本テレワーク協会に名称を変更して現在に至っている。

東急電鉄の「ニューワーク」（NewWork）のように、複数の企業にサテライトオフィスを共同利用してもらうビジネスも登場している。

都心部に設置したオフィス 
郊外に立地した企業や学校が、都心に設置するオフィスもサテライトオフィスと呼ぶことがある。他、サテライトスペース、サテライトや単に営業所や事務所と呼ぶことがある。

目的 
都心は一般に人、資金、情報、他企業の本社、行政機関が集中するが、郊外にある団体は集中するこれらのものにアクセスすることが往々にして困難である。そこで企業の場合は、販売促進のための営業部門をサテライトオフィスに配置し、地方の行政機関では政府への陳情や広報活動のために人員を配置する。加えて学校では夜間社会人のための講義をするために設置されることが多い。

支援制度 
日本では主要な都市圏には属さない県や市が、主要な都市圏に地元の企業が入居するためのサテライトオフィスの区画を用意し、斡旋する支援事業を行っている場合がある。

株式会社あわえは、サテライトオフィスを誘致したい自治体と、自社のスキルを活かす場や事業拠点となる地域を探す企業をつなぐ「企業×自治体マッチングイベント」を実施している。

脚注

関連項目 
 キャンパス・イノベーションセンター
 Small Office/Home Office
 レンタルオフィス

外部リンク 

 一般社団法人日本テレワーク協会
 
 

労働の形態
用途別の建築物
オフィス
一条兼定

一条 兼定（いちじょう かねさだ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての公家・大名。キリシタンでもある。土佐一条氏の事実上の最後の当主。従三位・一条房基の子。

生涯 
天文12年（1543年）、一条房基の嫡男として、土佐国幡多郡中村で生まれた。

天文18年（1549年）4月、父の房基が自殺したため7歳で家督を継いだ。このため、土佐一条氏出身で関白となっていた大叔父（兼定の祖父・一条房冬の弟）の一条房通の猶子となって上洛した。

房通が亡くなった弘治2年（1556年）以後に元服、房通の跡を継いだ義兄の一条兼冬より偏諱（「兼」の字）を受けて、兼定と名乗った。

弘治2年（1556年）から弘治3年（1557年）の間に土佐国に下向する。

永禄元年（1558年）に伊予国の宇都宮豊綱の娘を娶るが、永禄7年（1564年）に離別して豊後国の大友義鎮の長女を娶り大友氏と結んだ。また、伊予国の覇権をめぐって永禄11年（1568年）には豊綱を支援して伊予に進出するが、安芸国の毛利氏の援兵を受けた河野氏と戦って敗退した（毛利氏の伊予出兵）。また、京都の一条家本家（当主は兼冬の弟・内基）とも次第に疎遠になってきていた。

この頃から土佐国において長宗我部元親が台頭すると、妹婿の安芸国虎と呼応してこれを討とうとしたが、永禄12年（1569年）に国虎が逆に元親に討たれた。その後は長宗我部氏によって領土を侵食され、また御一門の血縁者である土居宗珊とその一族を無実の罪で殺害したために信望を失い、他の三家老である羽生監物、為松若狭守、安並和泉守などの合議によって天正元年（1573年）9月に隠居を強制された。土居一族殺害については、兼定の名を騙る長宗我部家臣の吉良親貞の密偵の仕業、三家老の合議による謀略、長宗我部側の謀略に気づいた三家老が、主君兼定を岳父である九州の大友氏の元へ逃がす策である、などの諸説があるがいずれも定説ではない。なお、この際に本家より義弟の一条内基が訪れ、兼定の嫡子・万千代（吉房子とも）の元服を執り行い1字を与えて内政と名乗らせている。

天正元年（1573年）6月16日には中納言に任じられた。なおこの時、土佐に下向していた公家である町経光・白河富親・中御門経弘・飛鳥井雅量等も侍従に任じられている。

天正2年（1574年）2月に中村御所を出て九州へ渡った｡豊後臼杵へ逃れ、大友氏を頼っている（佐伯に至り、佐伯惟教に迎えられたとする資料も存在する）。老臣達によって追放されたとされてきたが、実際は長宗我部元親と京都から下向した一条内基との協議、あるいは一条内基の了承により、元親が兼定を追放したとされている。数ヶ月の後には伊予高森城の城主で宇都宮氏旧臣でもある梶谷景則のもとに赴き、土佐国攻略のための兵を募っている。

一方、兼定の追放を知り憤慨した加久見城主の加久見左衛門は、平素から土佐一条氏老臣に反感を抱いていた大岐左京進、大塚八木右衛門、江口玄蕃、橋本和泉らと謀り、挙兵して中村を襲い、老臣らを討伐した。しかし、この混乱に乗じ、叛乱鎮定に名を借りた長宗我部氏によ、り中村を占領されることになった。

翌天正3年（1575年）に宣教師ジョアン・カブラルから洗礼を受け、キリスト教に入信した。霊名はドン・パウロ。

同年7月、兼定は再興を図って大友氏の助けを借り土佐国へ進撃したが、四万十川の戦いで大敗し敗走した。以降勢力を回復することはできず、土佐一条氏は滅亡した。

その後は宇和海の戸島に隠棲したが、旧臣であり、一条氏の縁者の入江左近に暗殺されかけ重傷を負った事件や、生活の苦心がアレッサンドロ・ヴァリニャーノの書簡などから窺える。天正9年（1581年）、ヴァリニャーノは京都から長崎への帰路の途上に兼定を見舞っているが、その際、兼定は熱心で信心深い信仰生活を送っており、ヴァリニャーノは感嘆したという。

天正13年（1585年）7月1日に死去。戸島の龍集寺にある墓は、宝篋印塔の形式で現在は、その一部が欠けている。戒名は天真院殿自得宗性家門大居士。

なお嫡男内政も翌7月2日に死去している

人物 
1代で土佐一条氏を滅ぼしたため『土佐物語』など軍記には暗愚な人物として描かれている。ただこれらは時代が下ってから記されたものであるので信用性に疑問が残る。追放後も、四万十川の戦いに際して伊予・土佐の国人領主の支持を受け、更に長宗我部氏の工作に買収された旧臣に殺されかかるなど、兼定は最後まで旧領回復の強い意思を示し、反対に長宗我部氏はその存在を警戒し続けたことがうかがえる。
兼定の隠居については、土佐一条家の戦国大名化を嫌う京都の一条家当主である一条内基の強い意向であったとする説が今日の有力説となっている。内基は兼定に対しては権中納言昇進を花道に隠居という体裁を整え、長宗我部氏に対しては土佐西部の支配を認める代わりに一条家の権益を守ろうとした。兼定追放やその後の土佐一条家の内紛は京都の一条家の意向に従う家臣とこれに反発する家臣の対立であったと言える。
結城了悟は、寂しさと悲しさを残す生涯を送った兼定だが、その信仰は純粋であり、美しいと評している。
平田村（現・高知県宿毛市平田町）には美男子で仁徳の将とされる兼定と絶世の美女お雪との不思議な恋の話が伝わり、今でも宿毛市平田町ではヤーサイ祭として兼定とお雪の供養をしている。
中脇聖は、兼定自身は直接在地支配に関する文書を発給しておらず、また支配領域に点在した在地土豪たちが内政・外交にほぼ関与していない政治体制であるため、土佐一条氏は戦国大名とはいえないとしている。
兼定の墓所は晩年を過ごした戸島の龍集寺に存在する。戸島の島民からは「一条様」「宮様」と呼ばれ親しまれていたという。

官歴 
『諸家伝』による。
 天文20年（1551年） 11月28日：正五位下（直叙）、禁色、昇殿、左近衛少将。12月28日：元服、従四位上（越階）
 天文21年（1552年） 7月27日：従三位（越階）
 元亀4年（1573年） 6月7日：左近衛中将。6月19日：権中納言（中将兼帯）。9月16日：出家

系譜 
父：一条房基（1522-1549）
母：大友義鑑の娘
養父：一条房通（1509-1556）
正室：宇都宮豊綱の娘
長男：一条内政（1562?-1585）
女子：按察使局（?-1669）
継室：ジュスタ（?-1627） - 大友義鎮の長女
側室：おまん（豊後国緒方氏の女） 
男子：右衛門太郎
側室：おゆき（平田村の源右衛門あるいは鍛冶屋の女）
生母不明の子女
男子：正太郎
女子：マダレイナ
養子
女子：中山田泰吉室

偏諱を与えた人物 
 津野定勝 - 父・房基の代に一条氏に降伏・臣従した津野氏の当主。

登場作品 
小説
 
 司馬遼太郎『夏草の賦』文藝春秋、1968年。。

ゲーム
 信長の野望シリーズ （コーエーテクモゲームス）
 戦極姫7〜戦雲つらぬく紅蓮の遺志〜 （ユニコーン・エー）

脚注

参考文献 
 初版は1960年に発行
 
 
 秋澤繁「織豊期長宗我部氏の一側面-土佐一条氏との関係（御所体制）をめぐって-」（『土佐史談』215号、2000年）
 
 中脇聖「摂関一条家と土佐一条家に仕えた「家司」―その顔ぶれと動き―」（日本史史料研究会監修・中脇聖編者『家司と呼ばれた人々』ミネルヴァ書房、2021年）
鹿毛敏夫「一条兼定」（五野井隆史監修『キリシタン大名―布教・政策・信仰の実相―』宮帯出版社、2017年）
 

かねさた
室町・安土桃山時代の公家
キリシタン
高知県の歴史
土佐国の人物
1543年生
1585年没
東相内駅

東相内駅（ひがしあいのないえき）は、北海道北見市東相内町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はヒノ。事務管理コードは▲122527。駅番号はA58。

歴史 

 1912年（大正元年）11月18日：鉄道院湧別軽便線の野付牛駅（現在の北見駅） - 留辺蘂駅間開業にともない相ノ内駅（初代）として開業。一般駅。
 1914年（大正3年）10月5日：野付牛駅 - 留辺蘂駅間を留辺蘂軽便線と改称。
 1916年（大正5年）11月7日：野付牛駅 - 遠軽駅 - 下湧別駅間を湧別軽便線と改称。
 1922年（大正11年）
 9月2日：軽便鉄道法廃止により湧別線に改称。
 10月1日：遠軽駅 - 野付牛駅間を区間分離し、石北線に編入。
 1934年（昭和9年）2月5日：東相ノ内駅に改称。同時に上相ノ内駅が相ノ内駅（2代）に改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称。
 1971年（昭和46年）10月1日：農産品ターミナル（倉庫及び側線）設置
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物廃止、貨物取扱の営業範囲を改正し車扱貨物のみとする。
 11月10日：駅員無配置駅となり、
 1985年（昭和60年）3月14日：貨物（車扱貨物）取扱廃止、旅客駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
 1997年（平成9年）4月1日：東相内駅に改称。

駅名の由来 

当初は当駅が「相ノ内駅」を名乗ったが、西隣の上相ノ内駅を相ノ内駅（新）に改称すると同時に、「東」を冠することとなった。その後相ノ内駅（新）とともに「ノ」が取れ現在に至っている。

駅構造 
単式ホーム2面2線の地上駅。ホーム間の線路は両方と接するが、駅舎と反対側のホームでは乗降を取り扱わない。ホーム間は構内踏切で連絡している。北見駅管理の無人駅。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
 北海道道555号東相内停車場線
 国道39号
 北見市役所東相内出張所
 北見警察署東相内駐在所
 東相ノ内郵便局
 北海道北見工業高等学校
 北海道北見バス・道北バス・阿寒バス「東相内」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 特別快速「きたみ」・普通
 相内駅 (A57) - 東相内駅 (A58) - 西北見駅 (A59)

脚注

注釈

出典

JR北海道

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

北見市の鉄道駅
かしあいのない
北海道旅客鉄道の鉄道駅
石北本線
1912年開業の鉄道駅
コロムビア・トップ

コロムビア・トップ（1922年5月6日 - 2004年6月7日）は、日本の漫才師、漫談家、声優、政治家。参議院議員。 本名、下村 泰（しもむら ゆたか）。勲等は勲二等。東京市浅草区（現：東京都台東区浅草）出身。三男は俳優の下村彰宏。孫にダンス作家の下村唯。

略歴 
 1940年（昭和15年） 北辰電機・青年学校卒業。
 1942年（昭和17年） 陸軍へ入隊し、加藤隼戦闘隊に配属。ビルマのラングーンに駐屯。
 1946年（昭和21年） 抑留先のナコーンナーヨックの収容所で演芸会の即席漫才をやった池田喜作と復員後に漫才コンビを組み、青空トップ・ライトとしてデビュー。
 1950年（昭和25年） 池田の死去に伴い、鳥屋二郎とコンビを組み直す。芸名は変らず青空トップ・ライト。
 1952年（昭和27年） コロムビア芸能と契約し、コロムビア・トップ・ライトに改名。時事、風刺漫才で活躍。
 1971年（昭和46年）9月 谷岡ヤスジ原作の劇場アニメ『ヤスジのポルノラマ やっちまえ!!』に社長役として出演。
 1974年（昭和49年）7月 第10回参議院議員通常選挙に全国区から立候補し、参議院議員に初当選（その後、3期17年6か月務める。第二院クラブに所属）。これに伴いコンビ解消。
 1980年（昭和55年）6月 第12回参議院議員通常選挙に立候補するも落選。9月 テレビアニメ『おじゃまんが山田くん』スタート。主人公、山田よしお役を2年間にわたって演じた。　悪党狩り第13話(1981年1月)出演。
 1982年（昭和57年）コンビ復活。
 1983年（昭和58年）6月 第13回参議院議員通常選挙に立候補するも次点で落選。12月に野坂昭如が第37回衆議院議員総選挙立候補に伴う退職により繰り上げ当選。
 1989年（平成元年）7月 第15回参議院議員通常選挙に立候補し、3期目当選 
 1995年（平成7年）  東京都知事となった青島幸男の後を引き継ぎ、第二院クラブ代表になるが、7月の第17回参議院議員通常選挙では落選。同年、勲二等旭日重光章を受章。
 1998年（平成10年）7月 第18回参議院議員通常選挙に立候補するも再び落選。これを機に政界から引退。
 2004年（平成16年）3月、親交の深い島倉千代子の歌手生活50周年記念パーティーに出席し、自身の強い希望で乾杯の音頭を取る。これが生前、公の場に出た最期となった。生前最後のテレビ出演は同年3月放送の、レギュラー出演していた「昭和歌謡大全集」（テレビ東京）だった。
 2004年（平成16年）6月7日20時31分、呼吸不全で死去。。 死没日をもって正四位に叙される。墓所は目黒区東光寺。

人物 
 「青空一門」の総帥。漫才協団（現：漫才協会）を率いて「トップに嫌われては東京の漫才師としては生きられない」と言われる程の勢力を誇った。議員活動としては「あゆみの箱」活動、障害者福祉などの分野に取り組んだ。議会内では必ず和服を着ていた。
 懐メロ番組の司会も多く務め、「昭和歌謡大全集」ではご意見番として出演し、「年忘れにっぽんの歌」では途中何度か間はあるものの、1968年から2000年まで通算30年以上司会を務めている。
 第二次世界大戦前からの野球ファンで、東京巨人軍を贔屓にしていた。
 最晩年は癌を患いながらも死去する数か月前までラジオに生出演するなど仕事への執念を見せた。

エピソード 

 1994年3月に当時の細川護煕首相と会食した際、首相が「もう辞めたい」とこぼした事を報道陣に暴露し騒然となる。細川は一ヶ月後退陣に追い込まれた。
 一度テレビ番組の企画で同じ政治家の浜田幸一と「コロムビア・トップ・ラスト」で漫才をやった事がある。また、晩年は内海桂子と共に漫才を行うこともあった。
 1990年の夏、笑点に出演した時のこと。大喜利の第3問で「田舎にいる母親（司会者）が、息子（大喜利メンバー）へ『お前、帰って来なさいよ』と言うので、答を返す」というお題が出た。このお題に林家こん平が「お母さん。政治家というのはね、夏休みを返上して国民のために働くのが本当の務めなんだよ。笑点に出て、漫談なんかやってちゃ駄目なんだよ」と答えたところ、舞台の袖にいたコロムビア・トップが鬼の形相で飛び出して来た。トップは一拍の間を置いた後、こん平を突き飛ばし、座布団を全部取り上げて下がった。大喜利への乱入という前代未聞の椿事に場内は大爆笑。当時の司会者だった五代目三遊亭圓楽は「よく言った!!こん平さんに座布団5枚!!」と言って締めた。
 1990年11月21日に日本コロムビア版の日本語吹き替えとしてビデオで発売された『早射ちマック 昇天ビスケット/他』では、コロムビア・トップがナレーション役を演じた。

出演番組 
 テレビ
 昭和歌謡大全集（テレビ東京）
 年忘れにっぽんの歌（テレビ東京）
 ラジオ
 コロムビア・トップのお早よう6時です（ニッポン放送）
 コロムビア・トップのほがらか歌謡曲（ニッポン放送）

著書 
 『珍ゲームと福引』コロンビア/トップ・ライト 鶴書房 1964
 『恍惚のお遊び トップの青春千夜一夜物語』日本文華社 文華新書　1967
 『司会者用せりふ入り歌謡集』編著 三交社 1973
 『オレは芸人議員だ』商業経済新聞社 1988

脚注

関連項目 
 青空一門
 日本コロムビア
 コロムビア・ライト
 コロムビア・トップのお早よう6時です
 コロムビア・トップのほがらか歌謡曲

外部リンク
 コロムビア・トップのプロフィール・画像・写真 - WEBザテレビジョン
 コロムビア・トップの解説 - goo人名事典
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 参院選選挙公報全国区・コロムビア・トップ（無所属・１９８０年）

全国区選出の参議院議員
比例区選出の参議院議員
第二院クラブの国会議員
平成時代の参議院議員
昭和時代の参議院議員
日本の俳優出身の政治家
お笑い芸人
日本コロムビアのアーティスト
日本のラジオパーソナリティ
日本の男性声優
日本の司会者
東京都区部出身の人物
1922年生
2004年没
正四位受位者
勲二等旭日重光章受章者
東秋留駅

東秋留駅（ひがしあきるえき）は、東京都あきる野市野辺にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五日市線の駅である。駅番号はJC 82。

歴史  
 1925年（大正14年）4月21日：五日市鉄道 拝島 - 武蔵五日市間開通と同時に開業。旅客および貨物の取扱を開始。
 1940年（昭和15年）10月3日：南武鉄道への合併により同社の駅となる。
 1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道が戦時買収され、運輸通信省五日市線の駅となる。
 1956年（昭和31年）11月1日：貨物の取扱を廃止。
 1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止。業務委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1997年（平成9年）2月20日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）3月27日：みどりの窓口の営業を終了。「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始。
 2012年（平成24年）2月7日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。武蔵五日市駅寄りのホームの端に小さな駅舎があり、そこから都道（東京都道168号東秋留停車場線）に出ることができる。都道に出ると右も左も踏切である。この踏切と駅に挟まれた空き地にかつては駅舎があり、駅舎を都道が突き抜けているということで有名であった。

JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅で、拝島駅が当駅の管理を行っている。駅舎の中には自動券売機、自動改札機などがある。2006年にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年2月7日をもって営業終了し撤去された。

キヨスクは2007年の春に撤退したが、その後は自動販売機が設けられた。（飲料の他、ホームに新聞販売機がある）2011年3月10日に、エレベーターが設置。高低差にして約110 cm（階段5 - 6段分）だが、駅舎と踏切との間隔が狭くスロープを設けることができないため、エレベーターの設置となった。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

発車メロディ 
発車メロディーは2006年3月28日より使用を開始している。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は4,043人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
駅から1km半ぐらい距離があるが、東京都立秋留台高等学校の最寄駅であり、学生の利用も多数ある。
 普門寺
 都立秋留台公園
 あきる野市東部図書館エル
 あきる野市立東秋留小学校
 あきる野市立前田小学校
 前田公園
 二宮神社
 二宮考古館

店舗 
 秋留台商店街
 ジェーソン野辺店
 サンドラッグ東秋留店
 ファッションセンターしまむら東秋留店
 ベストフレンドショップ東秋留店

金融機関 
 秋川野辺郵便局・東秋留郵便局
 JAあきがわ東秋留支店
 多摩信用金庫秋川支店

バス路線 
 市内循環バス - 二宮神社バス停（駅近く）
 るのバス
 西東京バス - 東秋留駅上バス停（徒歩約3 - 5分程度秋留台商店街を出た五日市街道沿い、ファミリーマート東秋留店（元パークショッピングセンター二宮店）そば）
 福生駅・秋川駅・五日市・武蔵五日市駅・るのバス
 西東京バス - 野辺南バス停（徒歩約3 - 5分程度、都道7号線沿いにある）
 拝島駅・阿伎留医療センター・菅生高校

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  五日市線
 熊川駅 (JC 81) - 東秋留駅 (JC 82) - 秋川駅 (JC 83)

脚注

記事本文

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

利用状況 

 JR東日本の2000年度以降の乗車人員

 東京都統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

東京都の鉄道駅
かしあきる
五日市鉄道の鉄道駅
南武鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の鉄道駅
1925年開業の鉄道駅
五日市線
ひかしあきるえき
ひかしあきるえき
東旭川駅

東旭川駅（ひがしあさひかわえき）は、北海道旭川市東旭川北3条5丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。事務管理コードは▲122501。駅番号はA32。

歴史 

 1922年（大正11年）11月4日：鉄道省石北線新旭川駅 - 愛別駅間開業にともない開業（一般駅）。当初の読みは「ひがしあさひがわ」。
 1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称。
 1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅間を石北線と線名改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。
 1980年（昭和55年）10月1日：当駅から宗谷本線の北旭川駅に至る貨物支線が開通。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：貨物・荷物の取扱い廃止。
 11月10日：CTC導入・第2次合理化に伴い、簡易委託化。
 1986年（昭和61年）11月1日：貨物支線休止。
時期不詳：簡易委託廃止。完全無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道が継承。貨物支線廃止。
 1988年（昭和63年）
 3月13日：駅名の読みを「ひがしあさひかわ」に変更。旭川駅・新旭川駅と同時の変更。
 11月3日：この日までに当駅の地上設備の改良工事が行なわれ、優等列車の到達時分の短縮に寄与した。

駅構造 
互い違いに配置された、2面2線の千鳥式ホームをもつ地上駅。跨線橋はなく、2つのホームは構内踏切で連絡する。

旭川駅管理の無人駅である。簡易駅舎を有する。自動券売機は設置されていない。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
 札幌テレビ放送（STV）旭川放送局（AMラジオ送信所・放送局事務所併設）
 東旭川病院
 旭川市消防本部南消防署東旭川出張所
 旭川市役所東旭川支所
 東旭川郵便局
 旭川兵村記念館
 旭川神社
 東旭川農業協同組合（JA東旭川）
 旭川信用金庫東旭川支店
 旭川厚生看護専門学校
 瀧乃湯温泉（龍乃湯温泉）
 旭川圭泉会病院

バス路線 
駅前に旭川電気軌道「東旭川駅前」停留所がある。
 73系統 東旭川・南高校線が発着する（通学時間帯の運行であり本数は少ない）。

かつて、当駅へ特急列車・特別快速列車が臨時停車した際（後述）は、当駅から旭山動物園行きの無料シャトルバスが運行された。

その他 
かつて、旭山動物園への観客を輸送する目的で、特急列車、特別快速列車が当駅に臨時停車したことがある。2004年（平成16年）5月1日 - 5月5日の間、特急オホーツク3号・5号が臨時停車していた。また2004年（平成16年）のゴールデンウィーク期間は特別快速きたみ（上下各1本）が臨時停車していた。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 特別快速「きたみ」（下りのみ停車）・普通
 南永山駅 (A31) - 東旭川駅 (A32) - *北日ノ出駅 (A33) - 桜岡駅 (A34)
 *打消線は廃駅

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道
 石北本線（貨物支線）
 東旭川駅 - （貨）北旭川駅

脚注

出典

JR北海道

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 東旭川町

外部リンク 
 

旭川市の鉄道駅
かしあさひかわ
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
石北本線
1922年開業の鉄道駅
萩山駅

萩山駅（はぎやまえき）は、東京都東村山市萩山町二丁目にある、西武鉄道の駅である。

乗り入れ路線 
多摩湖線と拝島線が乗り入れ、当駅で交差する形になっている。

拝島方面からの拝島線系統の列車については終日新宿線への直通が行われている。また、多摩湖線の多摩湖方面からの列車も一日数本程度であるが、拝島線小平方面、さらにその先の新宿線西武新宿駅方面への直通運転を行っている。2013年3月16日のダイヤ改正以前は西武遊園地（当時）方面からの大半の列車が小平駅まで直通していた。

駅番号は両路線個別で与えられ、多摩湖線はST04、拝島線はSS30となる。

歴史 
周辺の路線と同様に複雑な経緯を経ている。開業当時は多摩湖鉄道の駅として現在の萩山保線区付近に設けられた終点駅で、車庫を設けていた。開業年の11月に本小平（小平駅の西に設置、1949年同駅に統合）まで延伸、1930年（昭和5年）にはYの字に分かれる様にして多摩湖（開業時は村山貯水池駅）方面へと延びた。さらに、村山貯水池と小平を直通する線路も敷設され、三角線を形成していた。

そして1958年（昭和33年）に駅を現在地に移転し、新宿線から当駅を経て多摩湖方面への直通ができる様に改良された。同時に国分寺方面と小平を直通する線路は撤去された。

1962年（昭和37年）に拝島線がブリヂストンタイヤ（現：ブリヂストン）東京工場への引き込み線を延伸する形で接続され、1979年（昭和54年）には複線化された。

2013年（平成25年）3月のダイヤ改正以前は、拝島方面及び西武遊園地方面の急行同士の連結(増結・解結)作業が同駅構内で行なわれており、2番線および3番線の中央部付近の軌道上には連結作業用の足場が設置されていた。

年表 
 1928年（昭和3年）4月6日 - 開業。
 1958年（昭和33年）9月16日 - 現在地に移転。
 1967年（昭和42年）11月 - 橋上駅完成。
 1990年（平成2年）3月31日 - 橋上駅舎増改築完成。
 1992年（平成4年）ごろ - 自動改札機設置。
 1990年代に3番線から国分寺への渡り線が設けられて現在の姿となった。
 2009年（平成21年） - エレベーター設置工事と屋根の葺き替え工事および駅案内サインの更新を実施。
 2010年（平成22年）5月1日 - 定期券売り場を廃止。
 2013年（平成25年）3月16日 - 萩山駅での連結(増結・解結)作業を廃止（拝島方面及び西武遊園地方面）。
 2018年（平成30年）
 6月 - 駅売店閉店。
 8月 - 駅売店跡地に自動販売機設置。

駅構造 
単式1面1線ホームと島式1面2線ホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。島式ホーム部分が1・2番線、単式ホーム部分が3番線となっている。歴史的な経緯（前述）から複雑な線路構造になっており、発着ホームも変則的である。

かつて駅構内にはコンビニエンスストア「TOMONY」が有人営業していたが、2018年6月閉店。工事期間を経て同年8月に自動販売機型の無人店舗「TOMONY」として営業を再開した。

定期券を窓口及び自動定期券発売機で発売していたが、2010年（平成22年）5月1日に窓口が廃止された。 

2009年（平成21年）の改良工事完成に伴い、エレベーターが新設された。

多摩湖線管理所としてまとめる駅であり、国分寺駅を含めた多摩湖線内全駅と山口線の西武園ゆうえんち駅を管轄している。

のりば 

 多摩湖線は当駅からの区間運転の列車もあり、国分寺方面の列車は1番線、多摩湖方面の列車は2番線で折り返す。
 2番線に列車が停車中の場合、多摩湖線国分寺方面へのポイントを支障するため、3番線から国分寺方面の列車は発車することができない（小平方面へは発車可能）。
 多摩湖線は全線直通が基本となる。国分寺方面から多摩湖への列車は1番線を使用する。多摩湖から国分寺への列車は3番線に発着し、小平方の渡り線を通り国分寺方面へ向かう事ができるが、この渡り線は後になってからできたものである。過去には野球開催時に国分寺 - 西武遊園地（当時）間の直通準急（八坂・武蔵大和通過）が設定されていた（現在は普通で運行）。
 国分寺発多摩湖行の列車が当駅を出発した後、2回にわたりポイントを通過する。この時は非常に大きく揺れる。
 駅南側には萩山保線区がある。また、駅西側には電留線が設けられている。
 ホームが曲線状になっており、電車到着時に大きな隙間ができることから、2009年（平成21年）末頃に注意喚起放送が導入された。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は8,643人である。西武鉄道全92駅中70位。この値は、多摩湖線・拝島線間の乗換客を含まない。

小平・久米川両駅も近隣にあり利用者は少ない。近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

近年の1日平均乗降人員・乗換人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
南口は江戸街道（東村山市道）に面しており、小さなロータリーがある。鉄道分岐点の駅だが、路線バスは乗り入れていない。江戸街道の南側は小平市となる。

北口は多摩湖自転車歩行者道に面しており、周辺は住宅地である。

なお、駅の西方200メートル程にJR武蔵野線の東村山トンネルが通っているが、同線に駅は設置されていない。

南口 
 UR都市機構萩山団地
 国立精神・神経医療研究センター・病院
 小平市立萩山公園プール
 東京都立萩山実務学校
 ブリヂストン 東京工場
 スーパーあまいけ萩山駅前店
以前は狭山そばの店が駅前にあったが、その後は讃岐うどん店「讃味」が営業していた。現在は調剤薬局になっている。

北口 
 多摩湖自転車歩行者道
 東村山市立萩山小学校
かつては西武グループの萩山テニスコートがあったが、2005年（平成17年）9月30日をもって閉鎖された。跡地は、東京都の民設公園制度を利用し活用第一号となった東京都認定民設公園「萩山四季の森公園」とマンション「Brillia L-Sio 萩山」が建設されている。

隣の駅 
 西武鉄道
  多摩湖線
 急行（多摩湖線内は各駅に停車）
 小平駅（拝島線）(SS19) - 萩山駅 (ST04) - 八坂駅 (ST05)
 各駅停車
 青梅街道駅 (ST03) - 萩山駅 (ST04) - 八坂駅 (ST05)
  拝島線
 拝島ライナー（上りは乗車専用）・急行・準急・各駅停車（いずれも拝島線内は各駅に停車）
 小平駅 (SS19) - 萩山駅 (SS30) - 小川駅 (SS31)

脚注

出典 

東京都統計年鑑

西武鉄道の1日平均利用客数

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 

東村山市の鉄道駅
きやま
西武鉄道の鉄道駅
武蔵野鉄道の鉄道駅
はきやまえき
1928年開業の鉄道駅
磐城平城

磐城平城（いわきたいらじょう）は、陸奥国磐前郡磐城平（福島県いわき市平）にあった日本の城。磐城平藩の藩庁。別名龍ヶ城（りゅうがじょう）。遺構の一部（石垣）がいわき市指定史跡。

沿革 
1600年（慶長5年）の関ヶ原の戦いの結果、それまで飯野平城を居城としていた岩城氏が追放され、1602年（慶長7年）に徳川幕府譜代の鳥居忠政が飯野平に転入した。鳥居忠政は、都市名を戦国時代までの「飯野平」から、岩城の「いわ」の字を変更して「磐城平」に改めて磐城平藩を樹立し、飯野八幡宮を現在地である八幡小路に移設し、その飯野八幡宮の跡地に磐城平城の建設を命じた。城は1603年（慶長8年）に着工し、12年の歳月を費やして1615年（慶長20年/元和元年）に梯郭式平城を完成させた。

天守は造られず、本丸の三層櫓がその代わりとなった。その姿は、「磐城名物三階櫓、竜のお堀に浮いて立つ」と詠われた。また、水戸を徳川頼房の本拠地にさせたのと同じく、磐城平を鳥居忠政の本拠地とさせた主な目的は、仙台を本拠地とする伊達政宗への牽制であった。

1868年（明治元年）の戊辰戦争では、奥羽越列藩同盟に与した当時の磐城平藩家老・上坂助太夫は、磐城平攻防戦で明治政府軍に敗れ、自ら城を焼き払って逃走した。

地理

城周辺 
城内には御三階櫓・隅図櫓・塗師櫓・八ッ棟櫓・追手門櫓・中門櫓・六間門櫓などがあった。また、茶室緑天庵も記録に残っている。

城下町・磐城平 
鳥居忠政が磐城平を本拠地とすると、城下町の形成は、城を中心に「階層別居住区を設けない」都市造りから、城を中心に武家町・町人町・寺町を分けて「階層別居住区を設ける」都市造りに変更された。「江戸」と「東京」が同地異質、「岐阜」と「加納」が同地異質であるのと同じく、「飯野平」と「磐城平」は同地異質で都市造りの性質が異なっている。

1604年（慶長9年）には基礎が完成し、町人たちに、防災のための手桶や梯子を用意することと、清掃の徹底・町木戸の使用を命じた。更に、十人組を作らせ、治安の責任の一端を持たせた。城下の人々の中で、特別な権利を持った商人の多くは、関ヶ原以前の岩城氏の家臣や、門閥商人出身者であった。

紺屋町は当初は現在の八幡小路にあり、磐城平城が建築される際に現在地に移された。又、八幡小路には、安藤氏が藩主となった時期には藩校・施政堂が立地した。

菩提院町は古くは禰宜町といわれたり、立町は御徒町といわれていた。磐城平城下5口（長橋口、久保町口、北目口、鎌田口、新川町口）を通る馬の数は、1口で760余りであった。また、磐城平城下には職人も多く、鍛冶町には、刀鍛冶の根本国虎や鈴木貞則などの名工がいた。

武家町
六間門・揚土・八幡小路・道匠小路・曲松・杉平・桜町・掻槌小路・田町・柳町・梅香町・四軒町・白銀町・番匠町・鷹匠町・仲間町など
仲間・足軽町
仲間町・風呂ノ沢・胡麻沢・新町・立町・久保町など
町人町
一町目・二町目・三町目・四町目・五町目・十五町目・久保町・紺屋町・研町・長橋町・材木町・菩提院町など

町人町は町奉行の管轄だったが、内藤氏統治下で作られた新川町・鎌田町・北目町は新しい町だったため、郡奉行の管轄となった。磐城平城下の玄関である長橋口・鎌田口・久保町口には、惣木戸が設けられた。現在では、長橋口が尼子橋北口（内郷御台境交差点）付近に、鎌田口が平大橋東口（鎌田交差点）付近に当たる。

遺構 
現在残っている遺構は、石垣・土塁・水堀であり、一部は丹後沢公園として残っており、この外には、岩城氏以来の歴史遺産を展示する龍ヶ城美術館が立地している。しかし、城跡の大半は、個人所有の住宅地として払い下げられており、石碑の立つ城跡への立ち入りはできない（柵の外から眺めるのみ可能）。復元の話も何度かあったが、資金不足が原因でいずれも実現に至らなかった。1897年（明治30年）に常磐線を開通させる際には、水堀が一部埋め立てられた。塗師櫓石垣は、2001年（平成13年）4月27日にいわき市の史跡に指定されている。

建築物として、掻槌門が市内平藤間の民家に、長橋門が市内平新川町の民家に、どこの門か定かではないが城門が市内平沼ノ内賢沼寺に、それぞれ移築され現存する。尚、磐城平城跡の住所表記は、「いわき市平字旧城跡」となっている。廃城後に建てられたものでは旧仮藩庁が現存している。

2010年（平成22年）6月13日には、磐城平城跡の市民公園への移行を目指す「磐城平城史跡公園の会」が設立された。又、2010年（平成22年）以後は、毎年9月に「龍ヶ城月見の宴」が開催されている。

2016年（平成28年）9月22日には、三層櫓の形をした高さ13メートルの看板が本丸跡地に建てられ、いわき市の市政施行50周年にあたる10月1日から10日間、ライトアップされた。

整備と復元 
民有地から市有地化（公有地化）を進め城跡の整備、櫓の復元を計画している。

観光

アクセス 
いわき駅北口より徒歩。

脚注

関連項目 
大館城 (陸奥国)（飯野平城）
磐城平藩
飯野八幡宮
加納城：藩主安藤氏の前居城。
:de:Schloss Drachenburg：ドイツの龍ヶ城。ケーニヒスヴィンター市に立地する。

外部リンク 
磐城平城本丸跡地
忘れかけられた城　磐城平城址（2002年8月14日撮影）

いわき市中心市街地活性化基本計画

福島県の城
陸奥国の城
現存しない福島県の建築物
磐城平藩
城いわきたいら
城いわきたいら
城いわきたいら
城いわきたいら
廃いわきたいらしよう
いわき市の歴史
NHK下関支局

NHK下関支局（エヌエイチケイしものせきしきょく）は、山口県下関市豊前田町の海峡メッセ下関内にあるNHK山口放送局の支局。

概要 
下関市を中心とした関門地区の取材の拠点。

かつてはNHK下関放送局という独立した放送局で独自番組を放送しており、呼出符号も与えられていた。1984年頃までは制作部があって、ディレクター、記者、アナウンサーなどが駐在していた。

現在は支局として関門地区の報道業務を行なっている。

関門地区で受信料の問い合わせ業務の受付を2018年11月まで行なっていたが、現在はNHK山口放送局で受け付けている。

所在地 
〒750-0018 下関市豊前田町3丁目3-1 海峡メッセ下関5階

沿革 
1956年（昭和31年）6月にNHK下関放送局としてラジオ放送開局。旧コールサインはラジオ第1がJOUI、ラジオ第2がJOUU。
1962年（昭和37年）下関放送会館開設。
1970年（昭和45年）テレビジョン（UHF）放送開始。
1982年（昭和57年）11月1日 - ラジオ第1のコールサインをJOUIからJOUQ、ラジオ第2のコールサインをJOUUからJOUZにそれぞれ変更。
1984年（昭和59年）- NHKの組織改革に伴い、制作部が廃止された。
1988年（昭和63年）7月22日 - NHKの組織改革に伴い下関放送局から下関支局に改称され、山口放送局の下部組織となった。
1996年（平成8年）局舎老朽化などにより、下関放送会館が閉鎖され。後に現在の海峡メッセ下関に移転した。
2002年（平成14年）呼出符号（JOUQ・JOUZ）を廃止。
2006年（平成18年）10月1日 - 下関地区で地上デジタル放送開始
2011年（平成30年）7月24日 - アナログ放送終了
2018年（平成30年）11月30日をもって、効率的な業務運営の推進の方針により、受信料、放送業務に関する電話・受付窓口での問い合わせを終了。

チャンネル・周波数

ラジオ
ラジオ第1放送　1026kHz（100W）（旧コールサイン：JOUQ）現在はなし
ラジオ第2放送　1359kHz（100W）（旧コールサイン：JOUZ）現在はなし
FM放送　83.1MHz（50W）（開局当初から山口放送局管轄のためコールサインは与えられていない。）

テレビ
総合テレビ　デジタル16ch（100W）（ID:1）・アナログ39ch（1kW・2011年7月24日の停波当時）
教育テレビ　デジタル13ch（100W）（ID:2）・アナログ41ch（1kW・2011年7月24日の停波当時）

支局周辺
JR下関駅
海峡ゆめタワー
下関港国際ターミナル

関連項目 
NHK下関ラジオ中継放送所
火の山 (山口県)

脚注

外部リンク 
NHK山口放送局公式サイト

山口県のマスメディア
支しものせき
支しものせきしきよく
支しものせき
中国・四国地方の放送
下関市の建築物
王允

王 允（おう いん、137年 - 192年)は、中国後漢末期の政治家。字は子師。并州太原郡祁県（現在の山西省晋中市祁県）の人。呂布と共謀して董卓を殺害したが、その部下に逆襲されて殺害された。兄は王宏。弟は王懋。子は王蓋・王景・王定（王宗）。孫は王黒。甥は王晨・王淩。祖先は王賁。

略歴

前歴
若い頃、名儒として名を馳せていた郭泰から「王允は一日に千里を走り、王佐の才（王を佐（たす）ける才、主君に仕えてその人を偉大足らしめる才能の持ち主）である」と英才の誉れと評されていた。

19歳にして郡の役人となった。当地では、趙津という者が悪行を繰り返し問題となっていたが、王允はこれを捕らえて処刑した。このため趙津の兄弟が怒り、中央の宦官に賄賂を送り王允への復讐を行おうとした。宦官が桓帝に事実を捻じ曲げて報告したため、桓帝は王允の上司であった太原太守劉瓚を投獄し処刑した。王允は劉瓚の棺を持って太守の故郷の平原（山東省徳州市）まで持ち帰り、自分の親が死んだ場合と同じだけの3年間を喪に服し、喪が明けると復職した。

新任の太原太守の王球が、大して能力も名声も無い者を登用したのでこれを諫めた。すると王球はこれを不快に思い、王允を投獄して殺そうとした。それを聞いた刺史のは、王允を救い出して自分の部下にしたという。このことで王允の名声は一躍高まった。

184年の黄巾の乱に際しては豫州刺史となり、荀爽・孔融らを幕僚に迎え黄巾軍を撃破した。乱終結後、王允は十常侍の張譲が黄巾軍と繋がっていたことを告訴したが、張譲が謝ったことで霊帝がこれを許してしまったため、張譲からの逆恨みで投獄されてしまった。死刑に処されるところであったが、多数の助命嘆願により命を救われた。

董卓政権
霊帝が死去すると、何進は妹（何太后）の子であった劉弁（少帝弁）を帝位に就けた。王允は何進に招かれて河南尹（首都洛陽を含む郡の長官）となり、劉弁が即位すると尚書令に任じられた。

その後、何進が宦官たちに殺されると、董卓がそれに代わって政権を握った。190年、董卓から司徒に選任され政務を執ることとなった。

しかしその後、董卓は暴政により少帝を殺害したり、洛陽を破壊して長安への遷都を強行したことで人望を失った。また董卓は、張温を袁術と内通している者であると誣告し鞭で打ち殺させ、縁談を断った未亡人を棒で殺害させた。さらに百官の前で投降した兵の舌をえぐり抜き、手足を切断させている最中に飲食するなど、様々な狂態が相次いだ。このような相次ぐ異常事態に憂慮した王允は、友人の黄琬や部下の士孫瑞と話し合い、董卓暗殺計画を練って実施の準備を始めた。

結果的に暗殺を引き受けたのは、王允と同じ并州出身で董卓の寵臣となっていた呂布であった。呂布は董卓に信頼され、その養子となり身辺警護を勤めていたが、ある時に董卓の機嫌を損ねて手槍を投げつけられたことがあった。また董卓の侍女と密通しており、この事がばれないかと恐れていたという。そのような折に呂布の相談を聞いた王允は、自身の暗殺計画を打ち明け、呂布を説き伏せて仲間に引き入れた。192年4月、董卓が宮殿に参内した際、これを呂布に殺害させた。

三日天下
王允は殊勲者の呂布を奮威将軍に任じ、温侯に封じた。また、董卓の残党狩りを行なって董卓の一族を皆殺しにし、董卓派と見られる官僚らを粛清した。その中には文人として名高い蔡邕もいた。

しかし呂布をはじめとする多くの者が、旧董卓軍の涼州兵たちを特赦するよう提案したが、王允は｢年に二回特赦を出すことは慣行に背く」と拒否し、追放を決定した。さらに呂布らが、董卓の財産を協力した兵たちに賞与として分け与えるよう提案したが、王允はこれも拒否した。また董卓に厚遇されていた蔡邕が恩を感じ、董卓の死に嘆き悲しんでいた事に対して投獄し、獄中で歴史書の編纂を行おうとした事に対しても、死罪をもって対応した。このような固定観念に囚われた融通の利かない対応が、後に自らの首を絞めることになっていく。さらに王允がかねてから呂布を軽視し、呂布も自分の功績を誇ることが多かったため、両者の仲は次第に悪化していったという。

董卓の部下であった李傕・郭汜ら涼州出身者は降伏を願い出たが、前述のように王允は許さなかった。このため同年6月、李傕・郭汜らが賈詡の助言により都に攻め入ると、王允に反発した胡軫・楊定の裏切りもあり、王允・呂布らは敗北した。

敗れた呂布が撤退時に王允に同行を誘ったが、王允は

と処刑される覚悟で、長安に残った。
呂布を破った李傕らは長安へ侵入し、董卓暗殺に加担した有力者らを次々と殺害、献帝の避難所に迫った。献帝が李傕らを詰問したが、李傕らは「陛下に忠を尽くし、董卓暗殺の復讐をしたまでのことです。終わり次第、罪を受けます」と弁明した。行き場を失った王允は逮捕・処刑された。享年57。王允の妻子らも殺害されて首を晒された。

長安の人々は、老若男女問わず全員が涙を流したという。後に許都へ移った献帝は、その忠節を思い殯（もがり）を改めて葬ると、司徒の印綬を郷里の郡へ送った。孫の王黒が安楽亭侯に封じられた。彼の墓は現在許昌市郊外にある。

宋の范曄は「王允が董卓を推戴して権力を分担したのは董卓の隙を伺うためであり、知る者はその本意が（帝への）忠誠にあったと知っていた」と評している。また同伝賛は「難に図って心を晦まし節を傾けた。功は全うすれどもは元は醜く、残党を残すことになった」と述べている。

三国志演義
小説『三国志演義』では、養女の貂蝉という美女を使って、董卓と呂布を仲違いさせたことになっている。この策を「連環の計」と呼ぶ。この話は上述の、呂布が董卓の侍女と密通していたという話から創られたと考えられる。また「七星宝刀」を董卓暗殺のため曹操に渡している。

小説 
三国志名臣列伝 後漢篇　(宮城谷昌光、文藝春秋、2018年）

脚注

関連項目

連環計

いん
晋中出身の人物
刑死した中国の人物
137年生
192年没
後漢霊帝期の人物
後漢献帝期の人物
三国志の登場人物
又野誠治

又野 誠治（またの せいじ、1960年11月25日 - 2004年3月23日）は、日本の俳優。本名は又野 成治（読みは同じ）。血液型はO型。少林寺拳法、剣道、柔道はいずれも二段。また、ボクシングも特技だった。山口県岩国市出身。

略歴
米軍基地に勤務するイタリア人の父親と日本人の母親の間に生まれた。

松田優作に憧れて俳優を目指す。高水高等学校卒業後に上京し、1982年春に文学座に22期生として入座。文学座付属演劇研究所修了後の1983年7月にテレビドラマ『太陽にほえろ!』8代目新人刑事・澤村誠（ブルース刑事）役の座を掴みレギュラー出演。同郷出身で元・文学座12期生、同作品でブレイクした松田優作によく似た物腰と風貌、鍛え上げた身体で、出演当初には松田が演ずる柴田純（ジーパン刑事）と比較され話題になった。だが他の新人刑事を演じた俳優のようにブレイクのきっかけを掴むまでには至らず、「殉職シーン」も叶わないまま番組は終了した（自身が演じたブルース刑事は最終回で一応殉職寸前とはなったものの、殉職までいかず生存し、その後PART2にも引き続き出演を果たした）。

『太陽にほえろ!』終了後、1987年には映画『「さよなら」の女たち』に出演している。その後、主な活躍の場をオリジナルビデオに移し、1990年に『兇悪の紋章』に初主演。以来、数々のビデオ作品や刑事ドラマに出演。主演作ばかりでなく悪役としても強烈な個性を印象付けた。

晩年は東京都杉並区で飲食店「Aサイン」を経営していたが、2004年3月23日夕刻、店の中で首に布を巻き付け倒れているのを発見され、病院に搬送されたが死亡が確認された。。前年に18歳年下の女性と結婚し、この年の1月末に息子を授かったばかりだった。

エピソード 
松田優作とは交友があり、又野の事を可愛がっていた。松田自身、デビュー当時に芝居のタイプがよく似た原田芳雄と比較され、悩んだ事を又野に話しており、又野は「お前、それでやり続けていけよ。ちょっとエンジンかかるの遅いかもしれないけど、やり続けていけよ」と松田に言われた事が印象深く残っており、“アクション俳優としての継承”という意味合いも含めて「（続けていく事で）いつかは自分の色というものが出てくるのだろうし、若い世代は自分を知る事で向こう（原田や松田）を知ろうと思う事にもなるのだろう」とインタビューで答えている。

出演作品

テレビドラマ 
 太陽にほえろ!（1983年 - 1986年、日本テレビ） - 澤村誠（ブルース）・訊き込みを受ける麻雀店の客
 太陽にほえろ! PART2 （1986年 - 1987年、東宝・日本テレビ） - 澤村誠（ブルース）
 月曜ドラマランド「藤子不二雄の夢カメラ2・闇からの訪問者」（1987年3月2日、フジテレビ）
 秋の時代劇スペシャル「新選組」（1987年、テレビ朝日） - 原田左之助 
 ベイシティ刑事 第7話・第24話（1987年 - 1988年、テレビ朝日）
 ゴリラ・警視庁捜査第8班 第6話「クライシス・タワー」（1989年5月21日、テレビ朝日） - ヘンリー石黒 
 あいつがトラブル 第1話（1989年12月2日、フジテレビ） - 氷室シュウジ 
 勝手にしやがれヘイ!ブラザー 第9話「悪夢のディアフレンド」（1989年12月8日、日本テレビ） - 加藤 
 男と女のミステリー「東京タウン誌殺人情報」（1989年、フジテレビ）
 鎌倉恋愛委員会 第8回「妹のウエディングドレス」（1991年11月26日、TBS） - 主演
 秋の特選サスペンス「うどん警部 九月のミンク」（1992年9月14日、関西テレビ）
 本多の狐－徳川家康の秘宝（1992年9月29日、朝日放送） - 柳生十兵衛 
 金曜ドラマシアター「刑事 北の街函館を舞台に男と男の執念が燃える!」（1993年2月5日、フジテレビ）
 はだかの刑事 第29話「誘拐・天使の火遊び」（1993年9月10日、日本テレビ）
 鬼平犯科帳 第4シリーズ 第17話「さざ浪伝兵衛」（1993年、フジテレビ） - さざ浪伝兵衛 
 金田一少年の事件簿第7話・第8話「蝋人形城殺人事件」（1995年9月9日・16日、日本テレビ） - 南山駿三 
 聖龍伝説（1996年、日本テレビ） - 百舌 
 さむらい探偵事件簿 最終話「洒落にならない男」（1997年3月4日、日本テレビ） - 松永 
 D×D 第1話「東京マンハッタン天使が舞い降りた」（1997年7月5日、日本テレビ）

映画 
 「さよなら」の女たち（1987年、東宝） - 中山誠吾 
 ころがし涼太 激突!モンスターバス（1988年、にっかつ） - 西村 
 われに撃つ用意あり（1990年、松竹） - チェン 
 KISS ME（1996年、東映） - 組織のボディーガード 
 GUN CRAZY Episode-4「用心棒の鎮魂歌(レクイエム)」THE MAGNIFICENT FIVE STRIKE（2003年） - 高木貴行

オリジナルビデオ 
 クライムハンター シリーズ（東映ビデオ）
 クライムハンター 怒りの銃弾（1989年） - ブルース・沢村 
 クライムハンター2 裏切りの銃弾（1989年） - スネイク 
 クライムハンター3 皆殺しの銃弾（1990年） - BJ ※友情出演
 兇悪シリーズ（東映ビデオ） - 主演・会田健 
 兇悪の紋章（1990年）
 兇悪の牙（1991年）
 襲撃 BURNING DOG（1991年、東映ビデオ）
 デカ玉金助三郎 シリーズ
 襲撃
 修羅の雀士ナルミ シリーズ
 サニーゲッツブルー
 まるごし刑事（1993年、ケイエスエス）
 妖女伝説セイレーン（1993年、円谷映像）
 極道三国志2（1998年）ｰ 殺し屋・犬走
 新・極道三国志 シリーズ（2003年）
 XX ダブルエックス 美しき標的（1995年、東映ビデオ）
 日本暴力地帯 三（1998年） - 岩佐組若頭 勝又雄司
 新・ヤンママトラッカー 〜激突!夢街道編〜（2001年） - 苅谷(アワビ密漁の達人) 
 真・雀鬼13 闇のプロフェッショナル（2002年、竹書房） - 金田 
 修羅のみち シリーズ（ナック） - 熊沢 役
 修羅のみち7 暴力金融列島（2003年）
 修羅のみち8 大阪最終血戦（2003年）

ナレーション 
 東映Vシネマ予告編「ハートブレイカー 弾丸より愛を込めて」（1992年、東映ビデオ）
 ドリームキャスト「ゴジラ・ジェネレーションズ マキシマム・インパクト」（1998年、セガ）
 TRFシングルCM「slug & soul」（1998年、エイベックス）
 TRFシングルCM「JOY」（1999年、エイベックス）

舞台 
 コーストガード救命指令（2002年）

脚注

関連項目 
日本の男優一覧
 自殺・自決・自害した日本の著名人物一覧

外部リンク 
 
 
 
 

日本の男優
日本の舞台俳優
剣劇俳優
アクション俳優
Vシネマ俳優
ヤクザ映画の俳優
日本のナレーター
過去の文学座所属者
ボクシングの関係者
イタリア系日本人
山口県出身の人物
自殺した日本の人物
1960年生
2004年没
宇治駅 (JR西日本)

宇治駅（うじえき）は、京都府宇治市宇治宇文字にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D09。

歴史 
 1896年（明治29年）1月25日：奈良鉄道の桃山駅 - 玉水駅間延伸時に開業。
 1905年（明治38年）2月7日：合併により関西鉄道の駅となる。
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。帝国鉄道庁の駅となる。
 1935年（昭和10年）：駅舎改築。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：貨物列車の設定廃止。
 駅南側にあるユニチカ宇治工場に向けて専用線が分岐し、タンク車による化学薬品の輸送が行われていた。
 10月1日：急行「紀ノ川」廃止に伴い、優等列車の停車が一旦途絶える。
 10月20日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 1991年（平成3年）3月16日：奈良線の快速運転開始。当初、線内は正月を除き当駅のみ停車であった。
 2000年（平成12年）8月7日：橋上駅舎の使用を開始する。2面3線を2面4線分に拡張（但し、4線分の使用は2001年のダイヤ改正から）。
 2001年（平成13年）3月3日：当駅から新田駅まで複線化し、当駅を2面3線から2面4線として使用開始する。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2023年（令和5年）：当駅 - JR藤森駅間が複線化。

駅構造 
2000年8月に単式・島式複合型2面3線のホームを持つ地上駅から大幅に増加する利用客への対応と奈良線の部分複線化による列車増発、利便性向上のため、島式ホーム2面4線を持つ橋上駅に改築された。外観は平等院鳳凰堂をモチーフとしている。

この島式ホームを用いて、快速列車と普通との相互接続が行われており、京都方面からの一部の普通が折り返している。

駅長が配置された直営駅であり、管理駅として奈良線のすべての中間駅（東福寺駅～上狛駅）を管轄している。ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば 

 付記事項
 1・3番のりばが待避線、2・4番のりばが本線である。快速列車の接続待ちを行う普通は1・3番のりばに停車する。1番のりばは京都方面からの到着が、3番のりばは京都方面への発車が可能であり、当駅始発の普通京都行きは1番のりばを使用する。また、回送列車は3番のりばで折り返す。
 かつてはユニチカ宇治工場の専用線が分岐していて車扱貨物も取り扱っていたため構内は比較的広く、かつて北側には数本の貨物側線が敷かれていた。

利用状況 
乗客数は宇治市西部を走る近鉄京都線の大久保駅より少ないが、宇治観光の玄関口としては当駅や京阪宇治駅が機能している。

京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

京阪電気鉄道の宇治線にも宇治駅があるが、宇治橋で宇治川を渡り、北東に離れた場所にある。

駅の南口には、休憩施設を備えた宇治市観光協会の案内所がある。また、2001年に宇治市制50年を記念して設置された茶壺の形をした郵便ポストがある。

バス路線 
駅前ロータリーとその付近に「JR宇治駅」停留所があり、京都京阪バスの路線が発着する。観光シーズンは三室戸寺などへ向かう臨時バスを運行することがある。当停留所には宇治徳洲会病院などへ向かう送迎バスも発着する。

 京都京阪バス
 21号経路：京阪宇治駅 / 近鉄大久保
 21D号経路：京阪宇治駅 / 田井
 27号経路：京阪宇治駅 / 近鉄大久保
 40号経路：［明星町循環］JR宇治駅、宇治文化センター（※JR宇治駅止りも混在）
 40A号経路：［明星町循環］JR宇治駅（※一部は明星町1丁目止り）
 41A号経路：JR黄檗駅
 44号経路：京阪宇治駅 / 太陽が丘
 45号経路：京阪宇治駅
 180号経路：京阪宇治駅 / 維中前［宇治田原バスセンター］
 180B号経路：京阪宇治駅
 182号経路：京阪宇治駅 / 緑苑坂
 184号経路：京阪宇治駅 / 工業団地
 186号経路：京阪宇治駅 / 奥山田正寿院口 - 季節運行路線。
 188号経路：湯屋谷（やんたん前） - 季節運行路線。路線愛称は「宇治やんたんライナー」。
 240号経路：京阪宇治駅 / 近鉄大久保
 240A号経路：京阪宇治駅 / 近鉄大久保
 250号経路：JR黄檗駅 / 近鉄大久保
 250A号経路：JR黄檗駅 / 近鉄大久保

（のりば案内：、路線図：）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  奈良線
  みやこ路快速
 六地蔵駅 (JR-D06) - 宇治駅 (JR-D09) - 城陽駅 (JR-D12)
  快速・ 区間快速
 六地蔵駅 (JR-D06) - 宇治駅 (JR-D09) - JR小倉駅 (JR-D10)
  普通
 黄檗駅 (JR-D08) - 宇治駅 (JR-D09) - JR小倉駅 (JR-D10)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧

外部リンク 
 

宇治市の鉄道駅
し しえいあある
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
関西鉄道の鉄道駅
奈良鉄道の鉄道駅
1896年開業の鉄道駅
奈良線
琵琶湖国定公園
太陽面通過

太陽面通過（たいようめんつうか）とは、ある天体にいる観測者から見て、見かけ上太陽の表面を別の天体が通過する現象である。日面通過（にちめんつうか）や日面経過（にちめんけいか）、太陽面経過とも呼ばれる。普通、地球から見て内惑星である水星または金星が太陽の表面を通過する現象のことを指す。これは太陽と内惑星と地球が一直線に並んだときに見られるもので、地球では水星と金星でのみみられる天体現象である。水星、金星は太陽に比べ大きさがかなり小さいので小さな黒い点がゆっくり太陽の表面を移動していく形で観測される。

ヨハネス・ケプラーは、1627年に初めて金星の太陽面通過が1631年12月6日に起こると予想した（実際に起きたのは12月7日）。

金星の太陽面通過 
金星の太陽面通過は122年、8年、105年、8年の周期でおきる。地球と金星の軌道の交差は6月と12月におきる。
 1761年6月5日
 1769年6月3日
 1874年12月9日
 1882年12月6日 - 日本では日没後のため観測できず
 2004年6月8日
 2012年6月6日
 2117年12月10日

水星の太陽面通過 
水星の太陽面通過は、地球と水星の軌道が交差する5月と11月におきる。
 1973年11月10日 - 日本では日没後のため観測できず
 1986年11月13日
 1993年11月6日
 1999年11月16日
 2003年5月7日
 2006年11月9日
 2016年5月9日 - 日本では日没後のため観測できず
 2019年11月11日 - アメリカ、フランス、イスラエル、クウェートなどで観測
 2032年11月13日

宇宙船の太陽面通過 
内惑星ではないが国際宇宙ステーションやスペースシャトル、スペースシャトルと修理の為捕捉されたハッブル宇宙望遠鏡が太陽面を通過する写真の撮影に成功した実例がある。

その他の天体の太陽面通過 
 小惑星の太陽面通過
 フォボスの太陽面通過
 ダイモスの太陽面通過

なお、かつて水星よりも内側の惑星ヴァルカンの実在が考えられていた時代には、これの存在を実証するには太陽面通過を捉える必要があるといわれており、実際にヴァルカン発見を目的に太陽を観測する天文学者が存在していた。実際にはヴァルカンは存在しなかったが、この観測により近日点が太陽のすぐ近くにある小惑星や彗星がいくつか発見されているため、全くの無駄になったわけではなかった。

関連項目 
 通過 (天文)
 食 (天文)
 掩蔽 - 2つの天体が重なって見えるとき、手前の天体が奥の天体を完全に覆い隠す現象
 日食

出典 

天文現象
東大阪ジャンクション

東大阪ジャンクション（ひがしおおさかジャンクション）は、大阪府東大阪市にある阪神高速13号東大阪線・近畿自動車道の交差分岐である。阪神高速側には東大阪荒本出入口が併設されている。

接続する道路 
  阪神高速13号東大阪線(13-05)
  近畿自動車道（6番）

隣 
  阪神高速13号東大阪線
 (13-04)長田出入口/TB（TBは西行のみ） - (13-05)東大阪JCT/(13-06)東大阪荒本出入口 - (13-07)中野出入口

  近畿自動車道
 (4)大東鶴見IC - (5)東大阪北IC - 東大阪PA（下り線のみ） - (6)東大阪JCT - (7)東大阪南IC - (8)八尾IC

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧
 近畿地方の道路一覧

外部リンク 
 西日本高速道路

かしおおさか
ひかしおおさか
東大阪市の交通
1983年開業の道路施設
大和小泉駅

大和小泉駅（やまとこいずみえき）は、奈良県大和郡山市小泉町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号はJR-Q33。「大和路線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1920年（大正9年）8月25日：鉄道省関西本線の駅（一般駅）として、郡山駅 - 法隆寺駅間に新設開業。
 1961年（昭和36年）2月1日：貨物の営業が廃止され、旅客駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
 1998年（平成10年）7月30日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）
 3月3日：橋上駅舎が仮開業。
 7月：自由通路が完成。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2020年（令和2年）　　　　　　　　
 2月29日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 3月1日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。改札口は1ヶ所のみ。

王寺駅が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
2020年(令和2年) 度の1日平均乗車人員は6,312人である。奈良県内にあるJRの駅では、奈良駅に次ぐ3位である。また、王寺駅〜奈良駅間では最も多い。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

以前は駅の西側に小規模なロータリーを有するのみで、平日の朝は通勤・通学客を乗せたバスや自家用車で大変混雑していたが、現在は東側に新たに大規模なロータリーが設けられている。駅の南東側には昭和工業団地が広がり、それらへの通勤客も多いほか、奈良学園などの周辺学校への通学生も多い。

バス路線 

「大和小泉駅」停留所にて、奈良交通やエヌシーバスの路線が発着する。なお、以下は2018年5月1日現在のものを記述する。
 東口1番のりば
 71・72：近鉄郡山駅
 73：矢田山町
 東口2番のりば
 文：奈良学園 ※急行
 西口のりば
 81：法隆寺駅 ※土曜1便のみ

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  大和路線（関西本線） 
  大和路快速・ 直通快速・ 快速・ 区間快速・ 普通
 郡山駅 (JR-Q34) - 大和小泉駅 (JR-Q33) - 法隆寺駅 (JR-Q32)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

奈良県の鉄道駅
まとこいすみ
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1920年開業の鉄道駅
関西本線
やまとこいすみえき
大和郡山市の建築物
北藤岡駅

北藤岡駅（きたふじおかえき）は、群馬県藤岡市立石（たついし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月1日：八高北線（現・八高線）倉賀野 - 児玉間開業に伴い、高崎線との分岐点に小野信号場が開設される。
 1961年（昭和36年）2月21日：国鉄の駅として開業。旅客営業のみ。小野信号場を併合。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2002年（平成14年）2月8日：ICカードSuica供用開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

簡単な待合室があるだけの駅で、駅舎はない。高崎駅管理の無人駅。簡易Suica改札機が設置されている。2019年7月に簡易自動券売機が乗車駅証明書発行機に交換され、当駅での乗車券購入が不可能となった。無人駅のためいたずらが多く、監視カメラが設置されるようになった。

高崎線との合流地点にあるが、高崎線側にはホームはなく、八高線側のみに設置されている。八高線の線路（単線）は、ホームの先で、すぐに高崎線の下り線に合流する。その先には高崎線上り線から下り線への渡り線があるが、待避線を兼ねており、有効長は八高線の列車（2 - 3両）に比べて非常に長く、また電化されている。

元々ここには、高崎線と八高線を分ける施設上の分岐点である小野信号場が設置されていた。小野信号場は当初は高崎線所属で、1952年以前のいずれかの時期に八高線所属に変更され、1961年八高線に当駅が開設されると同時に、駅構内に編入された。

高崎線側に客扱い設備はないものの、信号扱いがあるため、高崎線列車の乗務員用運転時刻表にも括弧書きで当駅が記載されている。新町駅からの距離は、2.5 kmである。ただし高崎線の駅とは扱われないため、当駅 - 倉賀野駅間は八高線の地方交通線運賃が適用されるほか、八高線の当駅以南と高崎線の新町駅以南を乗り継ぐ場合でも、運賃計算上は倉賀野駅経由扱いとなり、7.2 km分折返し乗車することになる。

定期ダイヤでは当駅折返しの設定はないが、2019年の令和元年東日本台風による一部区間不通の際には、高崎駅 - 当駅間で折り返し運転を行っていた。

利用状況 
「群馬県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2013年度（平成25年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通りであった。なお、2014年度（平成26年度）以降の統計は非公表である。

駅周辺 
駅周辺は閑散としている。藤岡市北部の住宅地にあり、無人駅にしては比較的利用客が多い。2006年8月に、以前は吹きさらしだった自転車置き場が整備され、屋根が設置された。さらに周辺は再開発され、ロータリーがある。

 藤岡森郵便局
 JA多野藤岡小野支店
 チノー株式会社事業部
 マックス藤岡工場
 ぐんまみらい信用組合 藤岡研修センター
 コープデリ藤岡センター
 ワークマン藤岡立石店
 横浜家系ラーメン翔屋 藤岡店
 上州濃厚激辛うどん麺蔵
 柏光レンタカー
 山田うどん新町店
 藤岡市めぐるん「北藤岡駅」停留所

高崎線新駅設置構想 
地元では、高崎線側にも北藤岡駅ホームを設置し、高崎線列車の停車・乗降を可能とすることが長年要望されている。しかし、採算面と藤岡市の財政難のため実現の見込みは立っていない。藤岡市は1973年（昭和48年）に「高崎線北藤岡駅設置促進期成同盟会」を設置し、群馬県、当時の国鉄、JR東日本に要望を行ってきた。しかし、JR側より出された新たな乗降者数3,500人、駅舎建設費用の負担等の諸条件を満たすことが難しく、高崎線北藤岡駅設置促進期成同盟会も2006年（平成18年）に解散した。高崎線北藤岡駅設置促進期成同盟会解散後も藤岡市は「新駅設置の諸条件を満たすことは非常に厳しい状況」という見解を出している。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 八高線
 群馬藤岡駅 - 北藤岡駅 - 倉賀野駅
 高崎線
 新町駅 - （北藤岡駅） - 倉賀野駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

八高線
群馬県の鉄道駅
たふしおか
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1961年開業の鉄道駅
藤岡市の交通
藤岡市の建築物
土居宗珊

土居 宗珊（どい そうざん、? ‐ 元亀3年（1572年）?）は、戦国時代の武将。土佐一条氏の老臣。今城城主。

生涯 
一条兼定が伊予国の西園寺氏と戦闘になった時、長宗我部元親の援軍を受けて、西園寺氏を破っている。

その後、兼定が放蕩生活に入ったので、これを憂いて再三諫言したが、ついに兼定の怒りに触れて手打ちにされたとされる。

参考文献 
中村町役場編集『中村町史』（1950年）

脚注 

臣とい
戦国武将
生年不明
1572年没
比叡山坂本駅

比叡山坂本駅（ひえいざんさかもとえき）は、滋賀県大津市坂本三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B27。

歴史 
開業時の駅名は叡山駅（えいざんえき）であった。湖西線が開業する前の1969年（昭和44年）11月1日まで付近を走っていた江若鉄道にも同名の叡山駅が存在した。

年表 

 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の山科駅 - 近江塩津駅間の全線開通と同時に、叡山駅（えいざんえき）として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1994年（平成6年）9月4日：駅名を比叡山坂本駅に改称。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2005年（平成17年）3月1日：駅前広場の改修工事、バリアフリー化工事が完成。エレベーター、多目的トイレ、電光掲示板の使用を開始する。 
 2007年（平成19年）3月18日：ダイヤ改正に合わせて、自動券売機がタッチパネル式のものに交換され、使用を開始する。
 2013年（平成25年）5月2日：異常時情報提供ディスプレイの使用を開始。
 2014年（平成26年）
 2月15日：みどりの窓口の営業を終了。
 2月16日：みどりの券売機プラスが稼動を開始。 
 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホーム有効長は12両である。

改札口は地上に1か所あり自動改札完備。ホーム上に待合室が1か所設置されている。

のりば

ダイヤ 
 日中時間帯
 上下線とも1時間あたり4本停車する。同時間帯の運行設定は新快速1本（敦賀発着）、普通3本（堅田発着が1本、近江舞子発着が2本）である。

 朝晩
 敦賀発着の快速が1往復（朝は敦賀発、晩は敦賀行き）、京都発着の普通が近江舞子・近江今津・永原の各駅まで運行される。なお、近江今津発着の普通は夕方も運行設定がある。
 朝は永原発の新快速・近江今津行きの新快速・近江舞子発の快速（平日のみ）・堅田行きの普通（京都発）が、晩は近江塩津発と敦賀発の普通（ともに京都行き）がそれぞれ1本ずつ設定されている。

 過去の運行
 かつては緩行線電車が入線していたが、2016年3月のダイヤ改正時に廃止された（先述）。

利用状況 
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
坂本（重要伝統的建造物群保存地区）の町が広がる。坂本比叡山口駅（京阪電気鉄道）との間の道路沿いには商店も点在する。

バス路線 
ロータリー内に「比叡山坂本駅」停留所がある。江若交通の日吉台線、坂本ケーブル連絡バス、浜大津線（※比叡山坂本駅を始終着とする便のみ）の3路線が当停留所を発着する。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  湖西線
 新快速
 大津京駅 (JR-B29) - 比叡山坂本駅 (JR-B27) - 堅田駅 (JR-B25)
 快速（山科駅以西は新快速）
 大津京駅 (JR-B29) - 比叡山坂本駅 (JR-B27) - おごと温泉駅 (JR-B26)
 普通（一部JR京都線直通 高槻以西は快速）
 唐崎駅 (JR-B28) - 比叡山坂本駅 (JR-B27) - おごと温泉駅 (JR-B26)

脚注

記事本文

出典

利用状況

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大津市の鉄道駅
えいさんさかもと
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1974年開業の鉄道駅
運輸省

運輸省（うんゆしょう、英：Ministry of Transport）は、2001年（平成13年）1月5日まで存在した、陸海空の運輸行政のほか、海上保安・鉄道・気象等に関する行政を取扱う日本の中央省庁である。

運輸省の直接の前身は鉄道省であるが、それ以外の分野については他省庁からの寄せ集めであった。航空や海運は逓信省（後の郵政省）、港湾局は内務省土木局系（後の建設省）、中央気象台は文部省からそれぞれ来ている。

来歴   
1945年（昭和20年）5月19日、運輸通信省の外局の通信院を内閣所轄の逓信院として分離させたことに伴い、運輸通信省が運輸省に改組。
   
1949年（昭和24年）6月1日、国有鉄道特別会計により国有鉄道運営を所管する鉄道総局を運輸省の外郭団体として新たに設立された公共企業体日本国有鉄道に移管。   
   
1991年（平成3年）6月、内部部局の再編成。運輸審議官を設置。運輸政策局に政策推進機能を集中し、鉄道局・自動車交通局及び海上交通局を設置。大臣官房国有鉄道改革推進部・国際運輸・観光局・地域交通局及び貨物流通局を廃止。   
   
2001年（平成13年）1月6日、中央省庁再編の実施に伴い建設省・国土庁・北海道開発庁と統合して、国土交通省が設置された。

組織

幹部 
運輸大臣
運輸政務次官
事務次官
運輸審議官

本省
大臣官房 - 他省庁の大臣官房と比較して、地位が低かった。人事・文書・会計の3課がエリートコース。官房長は次官へのステップポストであった。
運輸政策局 - 運輸省内のシンクタンク的存在。1984年（昭和59年）の機構改革で新設されて以降、トップセクションの地位を維持してきた。局長は次期次官待ちポスト。
観光部
鉄道総局 - 運輸通信省から引き継いだセクションだが、日本国有鉄道（現・JR）の設立に伴い鉄道の管理運営事務を移管したため廃止。鉄道に対する監督業務は鉄道監督局を経て鉄道局に引き継がれた。
鉄道局 - 旧鉄道監督局時代には花形セクションの一つであったが、国鉄分割民営化以降は勢力が半減し、航空局に花形セクションの座を奪われた。局長は次官への足固めポスト。
自動車交通局 - 1992年（平成4年）の機構改革で復活したが、海上交通局と並んで省内ランク最下位。局長は一年生局長のポストだった。
海運総局 - 運輸通信省から引き継いだセクション。1948年（昭和23年）1月1日に第二復員局が廃止されるのを前に船舶の保管・掃海業務を引き継いだが、5月1日の海上保安庁設立により不法入国船舶監視本部と共に海上保安庁保安局に移管。1949年（昭和24年）5月に廃止され、その業務は海運局、船舶局、船員局へ移管された。
海上交通局  - 旧海運局時代は「海運の王者」とも称されたエリートコースであったが、その後は自動車交通局と並んで省内ランク最下位に転落。
海上技術安全局 - 1984年（昭和59年）の機構改革で新設された横割り局の一つ。技官が課長級以上のポストを占め、局長も技官が就任することが不文律になっていた。
港湾局 - 旧内務省の流れを汲んでいる中堅セクションの一つ。バンカラ気質が強い。局長は技官が就任。
航空局 - 1945年（昭和20年）5月19日の運輸省発足時に設置されていた航空局は同年12月31日に廃止され、航空に関する事項は逓信院電波局航空保安部に移管された（逓信省#航空を参照）。その後逓信省航空保安部、電気通信省の外局たる航空保安庁、運輸省の外局たる航空庁を経て、1952年（昭和27年）8月1日に内部部局たる航空局が再設置された。航空事業の躍進によって、運輸省内の最大局に成長した。縦割り局のトップセクションであり、局長は次官への有力コースだった。

施設等機関
船舶技術研究所 
電子航法研究所 
港湾技術研究所 
交通安全公害研究所 
海技大学校 
航海訓練所 
海員学校 
航空大学校 
運輸研修所 
航空保安大学校

地方支分部局
地方運輸局
港湾建設局（第一港湾建設局（新潟市）、第二港湾建設局（横浜市）、第三港湾建設局（神戸市）、第四港湾建設局（下関市）、第五港湾建設局（名古屋市））
地方航空局
航空交通管制部

外局
船員労働委員会 
海上保安庁 
海難審判庁 
気象庁

中央省庁再編後

内部部局
運輸政策局→省庁再編における旧建設省建設経済局との統合により、国土交通省総合政策局と改組。
海上交通局→省庁再編により海上技術安全局と統合され、国土交通省海事局と改組。
海上技術安全局→省庁再編により海上交通局と統合され、国土交通省海事局と改組。

施設等機関
船舶技術研究所→独立行政法人化。海上技術安全研究所と改称。
電子航法研究所→独立行政法人化。
港湾技術研究所→省庁再編後に国土交通省国土技術政策総合研究所（国総研）が発足。これに伴い、独立行政法人化し、港湾空港技術研究所と改組。また組織の一部は、国総研に再編される。
交通安全公害研究所→独立行政法人化し、交通安全環境研究所と改称。
海技大学校→独立行政法人化し、2006年（平成18年）4月より海技教育機構に再編。同校は組織の一部として存続。
海員学校→独立行政法人化し、2006年4月より海技教育機構に再編。
航空大学校→独立行政法人化。
航海訓練所→独立行政法人化。
運輸研修所→中央省庁再編後、国土交通省国土交通大学校柏研修センターとして改組。
航空保安大学校→国土交通省の施設等機関として再編される。

地方支分部局
地方運輸局→国土交通省の地方支分部局として改組（母体自体はそのまま残る）。
港湾建設局→中央省庁再編により、旧建設省地方建設局（地建）と再編され、国土交通省各地方整備局（地整）と改組。第一～第五まであった管轄区域は、地建が母体となったため力は削がれた形になり、地整の「港湾空港部」として再編される。
地方航空局→国土交通省の地方支分部局として再編。
航空交通管制部→国土交通省の地方支分部局として再編。

外局
過去には海上保安庁（Maritime Safety Agency of Japan）などが有ったが、すべての機関は、国土交通省の外局として再編される。

その他 

 運輸省の課長補佐は補佐官と呼ばれた。
 運輸省のキャリアは入省後6年程で地方運輸局（技官は港湾建設局）の課長となりその後本省課長補佐、企画官、室長、運輸局部長から本省課長、審議官・運輸局長となり選抜され局長・事務次官であった。

運輸事務次官 
1949年6月1日に運輸次官から運輸事務次官に改称。

脚注

関連項目   
国土交通省
海上保安庁
気象庁
日本国有鉄道
商船学校
日本特別掃海隊

外部リンク   

廃止された日本の中央省庁
うんゆしよう
廃
1945年設立の政府機関
2001年廃止の政府機関
廃うんゆしよう