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カワサキ・Z1

カワサキ・Z1は、1972年に川崎重工業が欧州及び北米市場向けに製造販売した輸出専用オートバイの型式名である。正式名称であるカワサキ・900 Super4よりも、型式名「Z1」の呼称が広く認知されているため、本稿では、「Z1」を標記として用いる。なお、後継機種であるZ900/KZ900も併せて掲載する。いわゆる「Z1」の系譜は、1972年から1976年にかけて製造販売していた。

概要 

 1960年代後半の川崎重工業(2輪車製造部門、以下カワサキ)の販売を支えていた北米市場では、燃費の悪い2ストロークを嫌い4ストロークを好むようにユーザーが変化していた。そのため、2ストロークのスポーツ車が主力だったカワサキは、当然ながら業績が悪化していた。
 当時のカワサキでは、大型オートバイ(現在のスーパースポーツに相当)と言えば2ストローク500ccのマッハ(空冷並列3気筒)だけで、4ストロークは経営悪化で吸収合併したメグロ(目黒製作所)の流れを汲む650cc並列2気筒OHVのW1系しか持っていなかった。
 スポーツ走行に適さないW1系では同業他社に勝負できないため、市販車として世界初になる空冷並列4気筒のN600型エンジンの開発に取り組んでいた。市販に向けて開発が進んでいたものの、1969年にホンダから市販車初の空冷並列4気筒エンジンを搭載したCB750FOURが発表された。
 結果的に先を超されたカワサキは、N600エンジンの開発を急遽中止した。ホンダ同様に北米市場を強く意識していたこともあり、車体デザインや動力性能等において全面的に企画を見直しが行われ、排気量を上げた900cc並列4気筒DOHC(開発コード「T-103」、後の「Z1」)へ変更された。
 このZ1の開発は、作戦名「ニューヨークステーキ作戦」と名付けられた。当時の北米では、多気筒を「ステーキ」、単気筒を「ロブスター」と俗称していたことからカワサキの本拠地(兵庫県)から神戸牛の特上ステーキ「Z1」を北米市場に提供しようという意味である。
 後発の利を生かした設計で、DOHCの採用以外に乗車時の足付き性に配慮する等で、商品性の向上を図った。事前のメディア対策も功を奏したため、販売成績も好調で、これにより1968年の H1（マッハIII、2ストローク500cc）及び1971年のH2（マッハIV、2ストローク750cc）から出発した「高性能・大型車のカワサキ」のイメージが北米及び欧州で定着した。
 ZAPPER（ザッパー）とは「ZAP（風切音）」から派生したもので、カワサキが想定したオートバイ分類の中の1つである。スタイルが良く、軽量・軽快で加速性に優れることを身上とし、「シグナルグランプリ」（信号－信号間の競争）に強いといった特徴を有するもので、カワサキはこれが当時の北米マーケットにおける最大要件であると分析していた。分類のもう一方に位置する「TOURING CYCLE（長距離用で直進性や乗り心地を重視する）」は、後の "LTD" シリーズで商品化されたが、これは Z1 のコンセプトとは異なるものである。
 Z1 以前の H1（マッハIII 500、1969年）や H2（マッハIV 750、1971年）も典型的 "ZAPPER" である。また、1976年の Z650シリーズ も Z1 の ZAPPER 属性をさらに特化させた（かつ操縦性も向上させた）ものと考えられる。
 その後1976年にZ900にマイナーチェンジ、1977年からは、Z1000「型式KZT00A」にモデルチェンジされた。なおカワサキの二輪車で車名に初めて「z」が用いられたのはz900が初である。
 上記2本マフラー化されたZ1000発売後、4本マフラーの旧モデルをピカピカに磨きこみ、エンジン調整等を行って完全な状態に整備して自慢をし合うことが流行し、北米での中古車価格が暴騰した。これはこの当時、トルクの向上とクランクシャフトの見直しによりエンジンフィールがマイルドになったZ1000に対し、旧モデルの方が速いという噂話への市場の反応と考えることもできるが、Z1の4本マフラーの商品力があったを示すエピソードともいえる。

モデル一覧 
モデルチェンジ毎にカラーグラフィックは変更されている。

900super4(z1 z1A z1B)
Z1（1973年モデル　1972年8月～1973年7月製造、初期型） - （モデル中間において）センターカムチェーントンネルのオイル漏れ対策実施
Z1A（1974年モデル　1973年8月～1974年7月製造） - カラーリング、エンジン点火時期、進角特性の変更、エンジンの黒塗装を廃止、リアブレーキにブレーキシュー残量インジケーターを新設。タコメーター内にテール、ストップランプの断線インジケーターを装備。燃料タンクの容量について記載の変更があるがカタログデータ上の物で実際のタンク形状にはエンブレムサイズ以外に変更はない。
Z1B（1975年モデル　1974年8月～） - カラーリング、チェーン給油装置廃止と共にシールチェーン採用、エンブレムを“900”書体変更。
z900(1976年モデル) - マイナーチェンジ、4年目を記す「A4型」となり、初めて車名に「z」が使用される。

所有する著名人 
岩城滉一
ヒロミ
清木場俊介
ケンドーコバヤシ
市原隼人
井倉光一
小峠英二

参考文献 
 種子島経『Z1開発物語 New York steak story モーターサイクルサムアメリカを行く』ライダースクラブ、1990年8月、ISBN 4-87099-038-5

関連項目 
 カワサキ・750RS（通称「Z2」）
 カワサキ・Z1000
 カワサキ・Z1000MKII
 カワサキ・Z1000R
 カワサキ・ZFX
 カワサキ・ZGP

外部リンク 

 カワサキ博物館 - KAWASAKI 900 Z1（1997年7月9日時点のインターネットアーカイブ）
 BBB The History 時代を彩ったバイクたち カワサキ Z1（900SUPER4）

Z0001
日本自動車殿堂歴史遺産車
帯番組

帯番組（おびばんぐみ、英語:Strip programming）、ベルト番組とは、テレビ・ラジオで放送される番組のうち、毎日、またはほぼ毎日、同時刻に連続して放送される番組のこと。一般的には月曜日から金曜日までの同時刻に放送される番組を指す。

概要 
週間番組表の中で番組枠が左右に横長い枠で取り上げられる様子を帯になぞらえたもので、対義語として特定曜日の週1回番組を「箱番組」と称する場合がある。司会者あるいはパーソナリティは同一人物が務めることが多い。曜日ごとにレギュラーの出演者を起用することもあるが、その場合、別の曜日の裏番組に出演することは業界のタブーとされている。

関連項目 
 帯ドラマ
 昼ドラマ
 すてきに帯らいふ - 本用語を逆手に取って企画された着物の帯の番組。『水曜日のダウンタウン』の派生番組。

おひはんくみ
おひはんくみ
放送番組
ミナミヌマエビ

ミナミヌマエビ（南沼蝦、学名：）は、十脚目ヌマエビ科に分類されるエビの一種。産卵も淡水中で行い、一生を淡水域で過ごす陸封型のヌマエビである。日本（静岡県焼津市以西、琵琶湖以南）、朝鮮半島、台湾、中国に分布する。本種の自然分布域外を含む日本各地に定着したカワリヌマエビ属の外来エビは別種であると考えられている（後述）。

特徴 
体長はオスは20 mm、メスでも30 mm未満で、ヤマトヌマエビよりもずっと小型である。額角は長く、鋸歯状の棘が上縁に8 - 20（通常13 - 15）個、下縁に0 - 9（通常3 - 6）個あるが、先端付近には棘がない。5対の歩脚は短く、このうち前の2対は先端に小さな鋏がある。背中の真ん中には白っぽい太い線が尾まで走り、線をはさむように「ハ」の字型の縞模様が並ぶ。若い個体やオスは全身が半透明で他のエビと区別しにくいが、メスの成体の体色は変異が大きく、茶色や緑黒色の個体もいる。

生態 
流れのゆるい川や池の、水草が多い所に生息する。ダムなどの建設はヤマトヌマエビなどの分布域を狭めるが、逆にミナミヌマエビにとっては生息に適した場所となる。

雑食性で、生物の死骸や藻類、デトリタスなど何でも食べるが、生きた小動物を襲うことはない。歩脚の鋏で餌を小さくちぎり、忙しく口に運ぶ動作を繰り返す。小さな塊状の餌は顎脚と歩脚で抱きこみ、大顎で齧って食べる。

繁殖期は春から夏で、メスは冬の間に卵巣を肥大させ、背中側が深緑色に色づく。交尾を終えたメスは1 mmほどの卵を38 - 130個ほど産卵するが、これはヤマトヌマエビなどと比べて大粒・少数である。卵は孵化するまでメスが腹肢にかかえこんで保護する。卵は最初は深緑色をしているが、やがて褐色になり、幼生の姿が透けて見えるようになる。

ミナミヌマエビは卵の中で幼生期を過ごし、体長2 mmほどの稚エビで孵化する。孵化直後の稚エビは尾扇が未発達で、体色は半透明の白色をしている。稚エビは海へ降りることなく淡水中で成長する（この点は海で成長して川に遡上する両側回遊型のヤマトヌマエビと異なる）。寿命は約1年で、メスは1回-数回の産卵をした後に死んでしまう。

人間との関係
「ブツエビ」「タエビ」などと呼ばれ、スジエビなどと共に釣りの活き餌として利用される。他方でアクアリウムでの観賞用やタンクメイトとしても利用されるようになった。

2000年頃から本種の自然分布域外を含む日本各地においてカワリヌマエビ属のエビが収集されるようになった。2003年には兵庫県夢前川水系で中国固有のヒルミミズ類の1種であるエビヤドリミミズ  が付着したカワリヌマエビ属のエビが発見され、釣り餌用に中国から輸入された淡水エビが川に逃げ出したことが示唆された。当初はこれらの外来エビがの亜種とみなされたため、日本で採集されたカワリヌマエビ属が2つのクレードから構成されることに着目し、うち関東以北に分布しない1つを日本固有亜種「Neocaridona denticulata denticulata」として定義するべく研究が進められたが、その後2つのクレードに属するハプロタイプがそれぞれ朝鮮半島・台湾・中国において発見され、日本の在来個体群を固有亜種として定義することはできなかった。このことから、本種の自然分布域外を含む日本各地に定着したカワリヌマエビ属の外来エビは別種であると考えられている（2018年現在）。

飼育 
水槽内の藻類や水垢などを食べて水槽の掃除役をこなすタンクメイトとして知られている。固形飼料を与えると群がってくるしぐさも愛嬌があり、特に餌をやらなくても水槽内に十分に藻類が繁殖していればそれを食べて生き残ることができる。水温への適応も1 - 30℃程度と幅広い。水面が凍るほどの寒さでも生き延び、夏でも風通しの良い日陰なら大抵耐えられる。

ただし自分より大きな魚がいると物陰に隠れてしまうし、小型なので捕食されやすい。同じ水槽で飼うならメダカなどの小魚か、ドジョウ類などのおとなしい魚がよい。また水温変化に強いとはいえ、大多数の生物と同じく急激な水温変化には弱い。

飼育寿命は一年ほどであるが、ヤマトヌマエビと異なり淡水で繁殖できるため、複数個体をうまく飼育すると水槽内でどんどん繁殖する。場合によっては繁殖のし過ぎに注意が必要なほどである。ヒーターをつけない水槽では春から秋まで繁殖するが、ヒーターで加温した水槽は1年を通して産卵し、体長16 mmくらいの抱卵個体も見られる。小魚と飼っている場合は孵化直後の稚エビが捕食され易いので、水草や石などで隠れ家を多く作るとよい。また、気付くことはなくともフィルターなどの濾過器に吸い込まれることがあるため、吸引力の強い濾過器では稚魚吸い込み防止のスポンジや、スポンジフィルターの使用が必要になる。

ヤマトヌマエビとの比較 
水槽の苔掃除役としてヤマトヌマエビ同様重宝されるが、本種は小型種なので稚エビなど小型の個体はヤマトヌマエビに捕食されることもあり、繁殖を期する場合はヤマトヌマエビと混泳させない方が良い。体が小さいため苔取りの能力はヤマトヌマエビの1/3程度とされる。但し、ヤマトヌマエビは水槽内では繁殖しないのに対しミナミヌマエビは繁殖するため世代を超えて水槽内での苔取りが期待できる。

保全状態 
日本の環境省レッドリストには記載されていない。

島根県と鹿児島県は種としてのを準絶滅危惧種に指定している。愛媛県は「Caridina denticulate」という存在しない種を準絶滅危惧種に指定している（Caridinaはヒメヌマエビ属を示す）。滋賀県は亜種としての「Neocaridona denticulata denticulata」を絶滅危惧種に指定しているが、先述の通り定義はなされていない。

注釈

出典 

（英語）

ヌマエビ科
釣り餌
1844年に記載された動物
ウィレム・デ・ハーンによって名付けられた分類群
下呂温泉

下呂温泉（げろおんせん）は、岐阜県下呂市（旧飛騨国、岐阜県益田郡下呂町）にある温泉。室町時代には万里集九が有馬温泉や草津温泉とともに「三名泉」とし、江戸時代には林羅山もこれらの三温泉を「天下の三名泉」と記した（日本三名泉）（ただし、当時は下呂ではなく湯島と表記）。

泉質 
 アルカリ性単純温泉、源泉温度84度

温泉街 

下呂駅から飛騨川（益田川）沿いを中心に旅館・ホテルが林立している。川沿いのほか、両岸の山腹部にも宿泊施設があり、多くは下呂駅とのシャトルバスの便がある。なお、下呂市の町名では川の西側が幸田（こうでん、下呂駅も含まれる。）、川の東側は下呂大橋（いで湯大橋）の先の道路（阿多野通り）の北側が湯之島、南側が森であり、この3地区にほとんどが含まれるが、最も北西側にある宿泊施設は旧・益田郡萩原町域（現在の下呂市萩原町西上田）に所在するものもある。

ホテル・旅館 
旅館や高級ホテルからビジネスホテルまで、各種ホテルが多数ある。詳細は下呂温泉旅館協同組合のウェブサイトを参照のこと。ただし、一部に旅館組合非加盟の宿泊施設がある。大江戸温泉物語下呂新館など。

下呂温泉旅館協同組合では「湯めぐり手形」を発売している。有効期限はあるものの、「湯めぐり手形」1枚につき、手形加盟旅館の中から3箇所を選んで立ち寄りで、入浴することができる。

外湯 
外湯（公衆浴場）はクアガーデン露天風呂・白鷺の湯・幸乃湯の3ヶ所がある。

気候　
下呂温泉の気候は山間内陸性気候である。周囲を山に囲まれている。1日のうちでも寒暖差があり、春や秋は着脱できる上着が必要である。

飛騨地方では南部、水系では太平洋側にあたるため、積雪はあるもののそれほど多くはない。

アクセス

鉄道 
 東海旅客鉄道（JR東海）高山本線：名古屋駅 - 岐阜駅 - 美濃太田駅 - 下呂駅 - 高山駅 - 飛騨古川駅 - 猪谷駅 - 越中八尾駅 - 富山駅（最速の特急ひだ号の場合）
 特急ひだ号は、大阪駅発着も1往復運行されている。

バス 
 ＜路線バス＞高山濃飛バスセンター - 下呂温泉下 - 下呂バスセンター（濃飛バスが運行）
 高山濃飛バスセンターにて、新宿、名古屋、岐阜、京都・大阪方面の高速バスと上高地・松本、白川郷・金沢方面の特急バスに接続。
 ＜特急バス＞下呂バスセンター - 下呂温泉 - 高山濃飛バスセンター - 白川郷（濃飛バスが運行）
 下呂温泉旅館協同組合加盟旅館・ホテルに宿泊する場合、名古屋駅からの直行バス（予約制）を利用できる。

自家用車 
  中央道 中津川ICより国道257号経由。
  東海北陸道 郡上八幡ICより国道256号・国道41号経由。

歴史 
10世紀の延喜年間から天暦年間の頃に、現在の温泉地の東方にある湯ヶ峰（1,067m）の山頂付近に温泉が湧出したのがはじまりである。泉効があり、当時から湯治客があったと言われる。

1265年（文永2年）に山頂からの湧出は止まったが、現在の温泉地である飛騨川の河原に湧出が発見された。このことは開湯伝説における白鷺伝説（薬師如来が一羽の白鷺に化身し、湧出地を知らせたという伝説）として伝わる。湯口の移動により、湯ヶ峰に安置してあった薬師如来像を村里に移動し、温泉寺とした。室町時代に、五山僧・万里集九が草津・有馬とともに天下三名泉として全国に紹介した。1621年には林羅山も著書の中で草津・有馬とともに名湯として挙げている。中根山の山麓に建つ温泉寺は江戸時代の創建と言われる（1671年）。当時の泉名は「湯島」と言い、その後、湯之島温泉が下呂温泉の別名としても使われた。温泉地は飛騨川の氾濫の度に壊滅的な被害を受けてきたが、その度に復興してきたものの、安政の大洪水で湯脈が破壊されて湧出口を失い、明治時代にわずかに出たものの寂れてしまった。

復活をかけて地元民により大正時代にボーリング採掘が始まり、昭和初期には、高山本線下呂駅開業（1930年（昭和5年））を見据えて、名古屋の実業家・岩田武七（現在のマドラスの創業者）が採掘事業に乗り出し、1931年（昭和6年）に湯之島館を開業した。同旅館の建物は国の登録有形文化財になっている。

地名の由来 
「下呂」の名の起源は律令制の時代にさかのぼる。「続日本紀」によれば、776年（宝亀2年）下呂温泉の付近には美濃国の菅田駅と飛騨国大野郡の伴有駅（上留駅）があった。しかし、この2つの駅間は遠い上に道も険しかったため、中間に駅を新設することとなり、下留駅（しものとまりえき）を置いた。やがて、時代が進むに従い下留（げる）と音読みするようになり、転じて現在の音と表記になった。

菅田駅は、現在の下呂市金山町菅田、伴有駅は下呂市萩原町上呂にあったものである。

名所

噴泉池 

下呂温泉では飛騨川河川敷に観光客らが気軽に入浴できるよう1983年（昭和58年）から「噴泉池」と呼ばれる温泉が設けられている。

「噴泉池」は無料の露天風呂として大雨による水没や土砂の流入がたびたびあったが場所や規模を変えながら継続されてきた。利用にあたっては、2010年（平成22年）2月1日から男女とも水着の着用が義務付けられていた。しかし、ルール違反やトラブルなどによる苦情が市に寄せられ、景観への配慮もあり運用が見直されることになった。

2021年（令和3年）12月1日から「噴泉池」は足湯専用になっている。

 位置（温泉噴泉地）：

足湯 
下呂温泉にも足湯が多数設置されている。最初のものは、2000年（平成12年）に開設された「鷺の足湯」である。

火ぶり漁 
鮎が産卵のために川を下る「落ち鮎」の習性を利用して行われてきた伝統的な漁法。網を仕掛け、かがり火と松明で鮎を網に追い込む。馬瀬川では、例年8月下旬から9月下旬頃にかけて行われる。

観光施設・名所 
 下呂発 温泉博物館
 下呂温泉合掌村
 温泉寺
 森水無八幡神社　など

土産物 
 奥田家下呂膏 - 黄蘗（オウバク／キハダ）、楊梅皮（ヨウバイヒ）などが配合された地元特産の膏薬。奥田又右衛門膏本舗製造。
 朴葉味噌 - 朴の葉に包まれた「ねぎ味噌」。飛騨牛のひき肉入りのものもある。
 栃の実せんべい - 栃の実を練りこんだ煎餅。甘みがあり軟らかいものが多い。
 さるぼぼ - 意味は「猿の赤ちゃん」。赤い服を着たのっぺらぼうの人形。
 漬け物　晩秋から冬にかけて、飛驒特産の「赤かぶら」などを素材とした漬け物類が豊富に出回り、土産物店のほか、地区内のスーパーでも買える。

出典

関連項目 

 温泉、温泉街、外湯、温泉番付
 日本の温泉地一覧、日本三名泉
 岐阜県立下呂温泉病院
 麻友美 - 下呂温泉ふるさと観光大使。

外部リンク 

 下呂温泉観光協会
 下呂温泉旅館協同組合
 下呂温泉交通アクセス
 

岐阜県の温泉
下呂市の地理
地域団体商標
臨海鉄道

臨海鉄道（りんかいてつどう）は、日本において、旧日本国有鉄道（国鉄）と連携して鉄道貨物輸送を行うために設立された、主に臨海部に路線を持つ第三セクター方式の地方鉄道。

臨海鉄道は貨物輸送を目的とした設立経緯から、貨物専業あるいは貨物中心の営業を行っている会社が多く、すべて国鉄の貨物輸送部門を継承した日本貨物鉄道（JR貨物）が筆頭株主である。JR貨物以外には地方自治体や周辺企業が出資している。

形態についてはコンテナ輸送と車扱輸送に大別される。車扱においては、主な輸送品目は石油製品（車扱トン数の67.0%）と石灰石（15.0%）であった。なお、八戸臨海鉄道、秋田臨海鉄道、鹿島臨海鉄道、水島臨海鉄道は、2010年以降はその全量がコンテナ輸送であった。

歴史 
臨海鉄道には、国鉄路線を臨海鉄道に転換したものと、新規に敷設されたものが存在する。

日本国有鉄道法施行令第一条に挙げられた国鉄の事業内容の一つとして、「大規模な臨海工業地域における運送を行なう地方鉄道（主として旅客の運送を目的とすると認められるものを除く）であって、日本国有鉄道の鉄道事業と直通運輸を行なうものの運営を行なう事業」と定められており、これが臨海鉄道にあたる。このことから、臨海鉄道は当初より国鉄の貨物輸送の一部を担うものとして設立されたといえる。

各臨海鉄道路線が国鉄線として敷設されなかったのは、国鉄線として建設するための煩雑な手続きを避け、第三セクター鉄道として建設したほうが得策であるとの判断による。

事業形態 
各臨海鉄道は数両 - 十数両のディーゼル機関車を保有しているものの、貨車は鹿島臨海鉄道が2両・名古屋臨海鉄道が1両を保有しているのみ（それらも救援車であり営業用貨車ではない）である。実際にはJR貨物の輸送の一端を担う性格から、ほとんどの場合、臨海鉄道保有の貨車のほかに、JR貨物が保有する貨車がそのまま乗り入れて貨物輸送を行っている。各臨海鉄道の列車も、自社線内で完結するものは少なく、ほとんどの列車はJR貨物との直通運転である。

なお、鹿島臨海鉄道や水島臨海鉄道のように、貨物輸送を中心としながら旅客輸送を行う臨海鉄道もある。

事業者一覧 
路線の大半が東海以東に集中しており、西日本の路線は水島臨海鉄道のみである。

以下、旧国鉄により出資が行われた年月日順に記す。

営業中 
 京葉臨海鉄道 …　1962年11月20日
 神奈川臨海鉄道 …　1963年6月1日
 名古屋臨海鉄道 …　1965年1月23日
 福島臨海鉄道 …　1966年10月11日
 鹿島臨海鉄道 …　1969年4月1日
 水島臨海鉄道 …　1970年2月2日
 八戸臨海鉄道 …　1970年7月30日
 仙台臨海鉄道 …　1970年11月7日
 衣浦臨海鉄道 …　1971年4月8日

上述の鉄道会社のうち、鹿島臨海鉄道 及び 水島臨海鉄道は旅客輸送も行う臨海鉄道。

廃止 
 苫小牧港開発 …　1968年6月21日…2001年路線廃止。法人自体は現存。
 秋田臨海鉄道 …　1970年4月21日…2021年3月31日廃止。法人は解散に向けて清算作業中。
 新潟臨海鉄道 …　1969年9月11日…2002年一部路線廃止・法人解散、専用鉄道へ移行。
 釧路開発埠頭 …　1975年10月1日…1999年路線廃止、2000年解散。

その他 
下記事業者は事業者名に「臨海」を含み、名古屋臨海高速鉄道では貨物列車の運行が行われているものの、日本国有鉄道法や政令等に基づく国鉄からの出資により設立された地方鉄道ではないため、臨海鉄道には分類されない。
 東京臨海高速鉄道（東京外環状線の一部として建造の経緯あり）
 東京臨海新交通（現ゆりかもめ）
 名古屋臨海高速鉄道（上記の名古屋臨海鉄道とは別の企業）

脚注

注釈・出典

関連項目 
 貨物線
 岡山臨港鉄道 - 国鉄の出資がなかったため臨海鉄道には該当しないが、工業地帯で貨物輸送を長年行うなど、共通点が多い。

+
JR貨物グループ
日本のウォーターフロント
備前焼

備前焼（びぜんやき）は、岡山県備前市周辺を産地とする陶磁器。日本六古窯の一つに数えられる。備前市伊部地区で盛んであることから「伊部焼（いんべやき）」との別名も持つ。同地区で数多く見られる煉瓦造りの四角い煙突は備前焼の窯のものである｡

歴史 

備前市南部から瀬戸内市、岡山市内には古墳時代から平安時代にかけての須恵器窯跡が点在し「邑久古窯跡群」と呼ばれている。この須恵器が現在の備前焼に発展したといわれている。「邑久古窯跡群」で最初に築かれた窯は瀬戸内市長船町の木鍋山窯跡（6世紀中頃）で、7世紀後半～8世紀初頭になると瀬戸内市牛窓町の寒風古窯跡群周辺から瀬戸内市邑久町尻海周辺に窯が築かれる。

8世紀になると備前市佐山に窯が築かれ始め12世紀になると伊部地区に窯が本格的に築かれ始め独自の発展へと進んでいった。

鎌倉時代初期には還元焔焼成による焼き締め陶が焼かれる。鎌倉時代後期には酸化焔焼成による現在の茶褐色の陶器が焼かれる。当時の主力は水瓶や擂鉢など実用本位のものであり、「落としても壊れない」と評判が良かった。この当時の作品は「古備前」と呼ばれ珍重される。

室町時代から桃山時代にかけて茶道の発展とともに茶陶としての人気が高まるが、江戸時代には茶道の衰退とともに衰える（安価で大量生産が可能な磁器の登場も原因）。備前焼は再び水瓶や擂鉢、酒徳利など実用品の生産に戻っている。この当時のものは近郷の旧家にかなりの数が残されている。

明治大正に入ってもその傾向は変わらなかったが、昭和に入り金重陶陽らが桃山陶への回帰をはかり芸術性を高めて人気を復興させる。陶陽は重要無形文化財「備前焼」の保持者（人間国宝）に認定され、弟子達の中からも人間国宝を輩出し、備前焼の人気は不動のものとなった。

第二次世界大戦時には、金属不足のため、備前焼による手榴弾が試作されたこともあるが、実戦投入はされなかった(四式陶製手榴弾)。

1982年11月1日に経済産業大臣指定伝統的工芸品に指定された。2017年4月29日、備前焼は越前焼（福井県越前町）、瀬戸焼（愛知県瀬戸市）、常滑焼（愛知県常滑市）、信楽焼（滋賀県甲賀市）、丹波立杭焼（兵庫県丹波篠山市）とともに、日本六古窯として日本遺産に認定された（日本六古窯 公式Webサイト）。

特徴 

釉薬を一切使わず「酸化焔焼成」によって堅く締められた赤みの強い味わいや、「窯変」によって生み出される一つとして同じものがない模様が特徴。現在は茶器、酒器、皿などが多く生産されている。「使い込むほどに味が出る」と言われ、派手さはないが飽きがこないのが特色である。

備前焼の魅力である茶褐色の地肌は「田土（ひよせ）」と呼ばれるたんぼの底（5m以上掘る場合もある）から掘り起こした土と、山土と黒土を混ぜ合わせた鉄分を多く含む土とを焼くことによって現れる。土の配合の比率や、各々の土を数年程度寝かす期間など、出土する場所によっても成分が違ってくる。よって、作るには熟練の技が問われてくる。なお、人間国宝の一人である金重陶陽は10年寝かせた土を使っていたとされる。

窯変の種類 
 胡麻（ごま） - 窯焚の最中に、松割木の灰が吹き付けられ、高い熱により、釉化してできる模様。
 桟切り（さんぎり） - 松割木が燃尽きた灰に作品が覆われ、空気の流通が妨げられることで燻し焼きになった際にできる模様。
 緋襷（ひだすき） - 作品を重ねて窯詰めする際に藁を巻いて作品同士が癒着しないようにしたのが始まりとされる、藁を巻き鞘などに詰め直接火の当たらない場所で焼くことによって、生地全体は薄茶色、藁のあった部分は緋色になる模様。薄茶色と緋色のコントラストが端麗で人気も高い。
 牡丹餅（ぼたもち） - 焼成時に作品の上に丸めた土や小さな作品などを置くことで焼きムラができ、該当部分が白くなる。その形が牡丹餅のようになることからこの名がつけられた。
 青備前（あおびぜん） - 窯中の酸素が当たらない場所で焼かれることにより、還元が起こり、鮮やかな青灰色になる。酸素が少量であるほど、青色に近づいてゆく。青備前は、釜の中で還元状態になる場所が少なく、生産が困難なため、大変珍重されている。また、初代藤原楽山が考案した塩青焼という塩を用いた手法でも、独特の青備前がつくりだされる。
 黒備前（くろびぜん） - 伊部手と呼ばれる技法によって、成形後に鉄分を多く含んだ土を表面に塗り上げてから焼成することにより、土が溶けやすくなり、釉薬のような働きをする。残っている当時の作品は少ない。近年、再現する技法が研究され、備前焼窯元の六姓の一つ森家の大窯や、著名な備前陶芸家の間でも焼かれている。黒っぽいだけで黒備前と名付けられたものもあるが、本来の姿ではない。
白備前(しろびぜん)　-18世紀初頭に作成された鉄分の少ない土を高温焼成することにより、白色にする備前焼の一つ。あまり作られない時期があったことや、製法が作家によって異なるため非常に希少であり、古い年代のものは骨董品としても重宝される。

 伏せ焼（ふせやき）

文化財、関連施設
 備前市
 備前陶器窯跡（以下の3か所が国の史跡に指定）
 伊部北大窯跡
 伊部南大窯跡
 伊部西大窯跡
 天保窯（市指定文化財）
 岡山県備前陶芸美術館
 備前焼伝統産業会館
 備前陶芸センター
 藤原啓記念館
 瀬戸内市
 寒風古窯跡群（国の史跡）
 寒風陶芸会館
 寒風陶芸村

代表作 
 四耳壺 福安元年（文安元年・1444年）銘（赤磐市・千光寺蔵）重要文化財
 筒型花生 弘治3年（1557年）銘（個人蔵）重要文化財
 矢筈口水指 銘破れ家（北陸大学蔵）重要文化財
 緋襷（ひだすき）水差（畠山記念館蔵）重要文化財
 水指（青海）（徳川美術館蔵）重要文化財

主な作家

人間国宝 
重要無形文化財「備前焼」の保持者（人間国宝）
 金重陶陽
 藤原啓
 山本陶秀
 藤原雄
 伊勢崎淳

岡山県指定重要無形文化財 
 金重道明
 森陶岳
 伊勢崎陽山
 藤原楽山

人気作家 
 中村六郎
 安倍安人

備前焼まつり 
毎年10月の第3土・日曜日に伊部駅周辺で「備前焼まつり」が開催される。祭りでは、備前市の作家などで構成される陶友会の作品が２割引で販売される。また、様々な作家がこの時期に合わせて作品を制作するため、多くの作品を鑑賞·購入することができる。

脚注

関連項目 
 陶磁器
 風月窯
 窯変瓦
 ハルカの陶
 蹲

外部リンク 

 備前焼の概要と歴史 | [日本遺産] 日本六古窯 公式Webサイト - 旅する、千年、六古窯 -
備前焼の紹介 -岡山県備前市-（2013年1月22日閲覧）
 協同組合岡山県備前焼陶友会　ようこそ備前焼の里へ（2013年1月22日閲覧）
 岡山県備前陶芸美術館（2013年1月22日閲覧）　
 備前焼伝統産業会館（2013年1月22日閲覧）　
  備前焼事典

岡山県の文化
岡山県の歴史
日本の陶芸
地域団体商標
日本遺産
経済産業大臣指定伝統的工芸品
ずん

ずんは、浅井企画に所属する日本のお笑いコンビ。2000年結成。

メンバー 

 飯尾 和樹（いいお かずき、1968年12月22日 -）（歳）
 ボケ担当、立ち位置は向かって左。
 東京都世田谷区出身。
 主なギャグは「ペッコリ45度」「スタコラツー、ツーラコタス」「1.2.1.2屈伸ついでにレディガガ!」「1歩2歩3歩目から眼鏡と別行動〜!」「平日の昼間からゴロゴロ～ゴロゴロ! あ〜ぁ、親父がトム・クルーズだったらな〜」など。

 やす（本名:藍木 靖英〈あいき やすひで〉1969年11月18日 -）（歳）
 ツッコミ担当、立ち位置は向かって右。
 宮崎県児湯郡高鍋町出身。
 細かすぎて伝わらないモノマネでの空手シリーズや、篠原信一・松木安太郎・高橋克実などのモノマネが持ちネタ。

略歴 
今のコンビ以前、飯尾は村山ひとし（ボケ、現在はプロデュース業）とコンビ『La.おかき』、やすは飯田英明（ボケ、現在はマンモウ飯田名義で長野県のローカルタレントとして活動中）とコンビ『ヘーシンク』として活動していたが共に解散。2000年、双方ともツッコミ担当ながらコンビを結成（結成当初、事務所の先輩にあたる関根勤は2人を「ボケ（飯尾）とぼんやり（やす）」と評した）。コンビ名の由来は、語感の良さと「ずんと心に残る様な感じ」という意味合いを込めて命名したもの。

飯尾はピンでの出演が多く、レギュラー・準レギュラー数本を抱えているがコンビでの出演も多くなってきている。

芸風 
主にコント。飯尾が独特の間合いで差し挟むフレーズ、ギャグや所作などで笑わせたりするなど他とは一線を画したワールドを持つ。

賞レースの戦歴

キングオブコント 

 2012年 - ビートたけしのエンターテインメント賞激励賞。

出演 
メンバー単独での出演は飯尾和樹、やすの項を参照。

テレビ 
 現在のレギュラー
 さんまのお笑い向上委員会（フジテレビ） - 中川家と交代で隔週出演
 スイッチ!（東海テレビ） - 隔週金曜日レギュラー

 過去のレギュラー
 キャイ～ン式（TBS、2001年10月3日 - 2002年3月27日）
 乙音の部屋（エンタ!959、2007年1月2日 ‐ 2009年6月4日）
 正直女子さんぽ（フジテレビ）
 まるごと（静岡第一テレビ、2015年4月 - 2018年3月） - 2018年4月以降は飯尾のみ出演

 その他の出演
 さんまのSUPERからくりTV（TBS）
 とんねるずのみなさんのおかげでした（フジテレビ）
 博士と助手〜細かすぎて伝わらないモノマネ選手権〜ではやすは常連、飯尾も出場経験がある。
 お笑い Dynamite!（TBS）- キャッチコピーは「スローライフな2人組」
 ザ・イロモネア（TBS）
 ゴールドラッシュ2008に出場、3rdステージ敗退。
 『関根勤軍団』のメンバーとして出場、一発ギャグ「あ～あ、幕末に生まれてりゃな」にて初出場で100万円獲得。
 内村プロデュース（テレビ朝日・テレビデビュー） ※飯尾が一時準レギュラー、やすはゲスト扱い
 アメトーーク!（テレビ朝日）
 もしもツアーズ（フジテレビ）
 ニノさん（日本テレビ）
 ざっくりハイタッチ（テレビ東京）
 北野演芸館（TBS、2013年8月25日）
 飯尾飯〜俺たちのベストつまみ～（フジテレビ）
 有吉の壁（日本テレビ、2018年9月23日（飯尾のみ）、2019年1月2日（飯尾のみ）、2020年9月16日（飯尾のみ）、10月28日（飯尾のみ）、12月30日（飯尾のみ）、2021年1月20日（やすのみ）、3月3日、4月14日）
 オールスター後夜祭（TBS、2018年10月7日、2019年4月7日）
 天才てれびくんYOU（飯尾がCEO役のシイ飯尾、やすが副CEO役の陣野やすしとして出演）
 芸人先生Season3（NHK Eテレ）
 ずん＆朝日奈央のかがわで農家になっちゃいました（2021年12月11日、KSB瀬戸内海放送） - MC
 ずん＆関根麻里の 気になる瀬戸内系バズりの達人（2022年11月26日、KSB瀬戸内海放送） - MC

ラジオ 
 ずんのぞんざいラジオ「二畳半の小部屋から」（TBC東北放送、毎週月曜日23時から）
 コサキンDEワァオ!（TBSラジオ、月1回出演）
 オレたち☆妄想族〜関根勤の頭の中〜（JFN系列）
 関根勤のカンコンキンラジオ 〜ポァ〜ンと聞いてネ!!〜（文化放送、不定期出演だが頻度は高い）

映画 
 Oh!透明人間 インビジブルガール登場!?（2014年6月14日公開、右田昌万監督） - 主演・荒方透留役（飯尾） / マキ役（やす）
 騒音（2015年5月23日公開、関根勤監督） - 日陰滋味男役（飯尾） / 頭の悪い政府高官・高橋役（やす）
 内村さまぁ〜ず THE MOVIE エンジェル（2015年9月11日公開、工藤浩之監督）

脚注

外部リンク 
 ずん | 浅井企画｜タレント・芸人・文化人 芸能プロダクション
 
 

日本のお笑いコンビ
浅井企画
章帝 (漢)

章帝（しょうてい）は、後漢の第3代皇帝。明帝の五男。生母は賈貴人。

生涯 
60年（永平3年）に3歳で皇太子に立てられ、75年（永平18年）に父の明帝が死去すると、19歳で即位した。同時に嫡母である馬皇后（光武帝の有力部将馬援の娘）が皇太后に立てられて後見した。馬皇太后は身を慎み、実家の馬氏一族が高位に取り立てられることを拒んだので、章帝の時代には、後漢王朝の宿弊となった外戚の専権が表に現れることはなかった。生母の賈貴人は、明帝の正妻である馬皇后と従姉妹同士で仲が良かったといわれる。

父の明帝が法治政治を行ったのに対し、章帝は幼少の頃から儒学を好み、儒学の徳目に適った寛容な徳治政治を敷いた。そのため、経済や文化は大きく発展した。

78年（建初3年）、竇氏を皇后に立てる。

79年（建初4年）、自ら詔を下して宮中の白虎観に儒者を集め、五経のテキストの異同を議論させた。自身も会議に臨席するほど熱を入れて取り組み、史臣班固に命じてこの会議をもとに古今の学説をまとめた『白虎通義』を編集させた。

西域との交通は、新の滅亡後から後漢の初め頃まで一時途絶えていたが、明帝のときに再び本格的な進出が始まった。章帝の時代も匈奴とそれに与する西域諸国との戦いが続き、章和元年（87年）には、班超らの活躍により、長らく漢に叛いていた莎車を服属させることに成功した。

馬皇太后の死後（79年（建初4年））、皇后竇氏は子がなかったため、皇太子劉慶の生母の宋貴人と別の皇子劉肇を生んだ梁貴人を憎んでおり、讒言して2人とも死に追いやった。劉肇は皇后の養子となった。

82年（建初7年）、皇太子劉慶を廃して清河王とし、皇子劉肇を皇太子に立てる。

88年（章和2年）、32歳で崩御。その後、10歳の劉肇が和帝として即位し、和帝の擁立を取り仕切った竇氏は皇太后として幼い皇帝に代わって政治を執り、その実家の竇固を初めとした竇氏一族が権勢を振るうようになった。こうして後漢は、外戚によって政治を左右される時代に入り、支配体制に揺らぎが生じるようになった。

子孫 
後漢はその時々に権勢を振るった外戚が、幼児や少年を皇帝として擁立することが繰り返したため、直系の皇位がしばしば断絶し、和帝・安帝・少帝・質帝・桓帝・霊帝と、傍系から皇帝を立てることが繰り返されたが、いずれも皇帝への擁立は章帝の子孫から行われている。

章帝の男子には、馬皇太后の親族である宋貴人を母とし、生まれてすぐに皇太子に立てられた劉慶、和帝として即位した劉肇の他に、劉伉・劉全・劉寿・劉開・劉淑・劉万歳の8子がいた。章帝が最初に立てた皇太子劉慶は、側室の宋貴人が生んだ男子だった。その後、竇皇后が宋貴人と、劉肇を生んだ梁貴人を死に追いやった。建初7年（82年）、5歳であった劉慶は廃され清河王とされ、劉肇が皇太子となる。章和2年（88年）、章帝は亡くなり、劉肇が即位する（和帝）。しかし、このような経緯があっても、和帝は皇太子のころから兄劉慶との兄弟仲が深くいつも行動をともにしており、即位後も兄を身近に置いて私事を議すほどで、劉慶も皇帝となった弟を立てて忠実に仕えた。和帝の死の翌年、和帝の子の殤帝が没すると、劉慶の長男劉祜が和帝の未亡人で実権を握った鄧皇太后によって皇帝に擁立され、安帝となる。

また、その他の皇子もみな王に封ぜられて諸侯王となるが、済北王に封ぜられた劉寿の子から安帝の死後に擁立された少帝、勃海王に封ぜられた劉伉の曾孫から安帝の孫の沖帝が3歳で死去したあと擁立された質帝、河間王に封ぜられた劉開の子孫から毒殺された質帝に代わり皇帝に立てられた桓帝・霊帝の2帝が出た。

妻子 

正室：竇皇后（章徳皇后） - 竇勛と沘陽公主（東海王劉彊の娘）のあいだの娘
側室：小梁貴人（贈恭懐皇后）
四男：劉肇（和帝） - 第4代皇帝
側室：大宋貴人（贈敬隠皇后）
三男：清河孝王 劉慶 - 第6代皇帝安帝の父
側室：竇貴人 - 竇皇后の妹
側室：小宋貴人 - 大宋貴人の妹
側室：大梁貴人 - 小梁貴人の姉
側室：申貴人
五男：済北恵王 劉寿 - 第7代皇帝少帝懿の父
六男：河間孝王 劉開 - 第11代皇帝桓帝の祖父、第12代皇帝霊帝の曾祖父
生母不詳の子女
長男：千乗貞王 劉伉 - 第10代皇帝質帝の曾祖父
次男：平春悼王 劉全
七男：城陽懐王 劉淑
八男：広宗殤王 劉万歳
長女：武徳公主 劉男
次女：平邑公主 劉王 - 馮由（馮勤の子の馮順の子）にとついだ
三女：陰安公主 劉吉

脚注

参考資料 
 『後漢書』章帝紀
 『後漢書』皇后紀（明徳馬皇后）

後漢の皇帝
57年生
88年没
福岡インターチェンジ (福岡県)

福岡インターチェンジ（ふくおかインターチェンジ）は、福岡県福岡市東区と粕屋町にまたがる九州自動車道のインターチェンジと福岡高速4号粕屋線のジャンクションである。

北九州方面から福岡市内へ向う際に利便性が高い。また飯塚市の最寄りインターチェンジの一つである。

道路 
  九州自動車道（7番）

接続する道路 
  国道201号
  福岡高速4号粕屋線（一般道=国道201号へは出られず、九州道との接続のみ）
国道201号を東に向かうと飯塚市、西に向かうと福岡市箱崎地区方面へアクセスできる。

歴史 
 1975年3月13日 : 開通

料金所 
太宰府ICほどではないが、このICも北九州・本州方面と福岡市内を行き来する多くの高速バスやその他のマイカーなどに対応するため、レーンの数が多くなっている。
 ブース数：14

入口 
 ブース数：5
 ETC専用：3
 一般：2

出口（都市高速方面も含める） 
 ブース数：9
 ETC専用：４
 一般：５

周辺 
 福岡インター流通パーク
 久留米運送福岡インター支店
 粕屋警察署
 金子商店
 新福岡郵便局
 福岡市東部清掃工場
 トリアス久山
 久山カントリー倶楽部
 篠栗新四国八十八ヶ所霊場（南蔵院など）
 八木山バイパス
 八木山峠
 篠栗九大の森
 香椎宮
 博多港

バス停留所 
かつてはバス停留所が併設されており、西鉄高速バスの北九州 - 久留米間の高速バスが停車していた。2016年3月25日限りで同路線が廃止され、現在は撤去、通行路は閉鎖されている。

 隣接停留所
 立花山BS - 福岡BS - 須恵BS

備考 
当インターで福岡高速4号粕屋線へ乗り換えた場合、最初の一般道出口は貝塚出口となる（粕屋出入口・多の津出入口・松島出入口は箱崎埠頭方面にのみ接続するハーフICのため九州道方面からの一般道下車は不可）。

隣 
  九州自動車道
 (6) 古賀IC - (7) 福岡IC - (7-1) 須恵PA/スマートIC - (8) 太宰府IC
  福岡高速4号粕屋線
 (403) 多の津出入口 - (404) 粕屋出入口 - (7) 福岡IC

脚注

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧 は行
 西日本高速道路
 福岡北九州高速道路公社

外部リンク 
 西日本高速道路株式会社
 九州支社
 福岡北九州高速道路公社
 福岡市
 東区
 粕屋町

くおか
ふくおか
九州自動車道
ふくおか
福岡市東区の交通
粕屋町
1975年開業の道路施設
九州地方のジャンクション
木ノ芽峠

木ノ芽峠（きのめとうげ）は、福井県の嶺北と嶺南を隔てる峠である。木嶺（もくれい）とも言い、「嶺北」「嶺南」の語源となっている。

木ノ目峠、木辺峠、あるいは木部山とも表記される（福井県の峠一覧も参照）。

歴史 
国造が分立した時代および律令時代初期より現在の敦賀市（角鹿国造の南部）が越前国の港湾都市として開発されて、海運や商業の地として栄えた。そのため越前国と若狭国との境界である関峠（せきとうげ）には関所が置かれたが、木ノ芽峠には一時期を除き番所関所は置かれていない。峠の南北両側は越前国（角鹿国造）の領地であるが、嶺北地方の日野川、九頭竜川水系と嶺南地方の木ノ芽川、笙の川水系の分水嶺でもある。またこの場所を境に風向き、天候が大きく変わること等が峠の由来であるとされている。

『日本紀略』によれば、官道の北陸道の一部として天長7年（830年）に道が開かれた。しかし、道の険しさや冬の厳しい気候のために難所の一つであった。このため、中世には、北陸道（北国街道）は東の栃ノ木峠（現在の国道365号）のルートに移動した。

道元禅師の祖跡 

木の芽峠の南越前町側には、曹洞宗の開祖道元禅師の祖跡がある。

永平寺に移られて10年目の建長4年（1252年）の夏ごろから体調を崩された道元禅師は、外護者の波多野義重から度重ねて京都の医師の診察を受けるように勧める書状を受け取られ、ついに療養のため生まれ故郷の京都へ上洛されることを決意される。その旅の途中、義介和尚と木の芽峠でお別れになられた。

石碑には、道元禅師が木の芽峠で詠まれた「草の葉に首途（かどで）せる身の木部（きのめ）山　雲に道ある心地こそすれ」の歌が刻まれている。

蓮如上人御影道中 
蓮如上人御影道中とは、浄土真宗中興の祖蓮如上人の「御影（ごえい）」とともに、京都府の東本願寺と福井県の吉崎東別院を徒歩で往復する仏事で、300年以上の歴史を持つ。御下向は、4月17日に東本願寺を出発し、琵琶湖の西岸を通って7日間かけて歩き、4月23日に吉崎東別院に到着する日程で行われる。

4月21日の朝に福井県敦賀市の湯谷山意力寺を出発した供奉人らは、木の芽峠を越えて越前市へ入るが、この行程が、御下向中最大の難所となっている。

交通 
北陸本線は険しい木ノ芽峠を避けて海側の山中峠を越える杉津を経由するルートで建設されたが、1962年に木ノ芽峠直下に北陸トンネルが開通した。また、木ノ芽峠直下には北陸新幹線の越前たけふ駅 - 敦賀駅間に新北陸トンネルが新設される予定である。

道路では、北陸道を継承する国道18号は引き続き栃ノ木峠を経由していたが、1886年に金ヶ崎隧道・春日野隧道が貫通し、1920年には両隧道を通る海沿いの道が北陸道・国道18号を継承する国道12号（現在の国道8号）の一部に指定された。

1977年、北陸自動車道の敦賀トンネルが木ノ芽峠の直下に作られた。一般道路では長らく登山道しかない状態であったが、1993年に木ノ芽峠を通る道路が国道476号に指定され、2004年に直下を通る木ノ芽峠トンネルが完成して自動車が通行できるようになった。

脚注

関連項目 
 日本の秘境100選
 栃ノ木峠 - 嶺南・嶺北をともに隔てている。福井県・滋賀県境。
 山中峠 - 嶺南・嶺北をともに隔てている。
 広域基幹林道栃木山中線
 日本の峠一覧

外部リンク 
 歴史浪漫街道（木ノ芽峠） - 敦賀観光協会

福井県の自然景勝地
福井県の峠
敦賀市の交通
南越前町の交通
敦賀市の地理
南越前町の地理
ルイス・ウォルター・アルヴァレズ

ルイス・ウォルター・アルヴァレズ（Luis Walter Alvarez [ˈluɪs ˈwɔ:ltər ˈælvərɛz], 1911年6月13日・サンフランシスコ - 1988年9月1日）はアメリカの物理学者、ノーベル物理学賞受賞者である。専門分野以外で恐竜の隕石衝突による絶滅説を提唱したことでも有名である。線形加速器の形式の一つ「アルバレ型リニアック」にも名前を残している。

祖父はスペイン出身の医学者、。

人物 
サンフランシスコ出身。1936年にシカゴ大学でPh.D.を取得したのち、アーネスト・ローレンスのもとで放射線研究所（現在のローレンス・バークレー国立研究所）に勤務。電子捕獲の研究を行う。

1930年代にアルヴァレズは理論物理学者ブロッホと協力して、中性子磁気モーメントの測定に成功し、1940年に報告した。

1943年から1944年にはマンハッタン計画に参加し、シカゴ大学とロスアラモス研究所で原子爆弾の爆縮レンズに使用する起爆電橋線型雷管を開発した。

1945年7月16日にアメリカ合衆国で行なわれた人類最初の核実験であるトリニティ実験（トリニティじっけん、英語: Trinity）では実験場から40Kmほど離れた上空のB-29爆撃機（観測機）から爆発威力を測定し観察した。そのときの2枚のスケッチを含む報告文が残されている。

　1945年8月6日の広島市への原子爆弾投下の際には観測機B-29グレート・アーティストに搭乗し、人類初の実戦での核兵器使用を目撃し、爆発威力をラジオゾンデ3個を使って測定した。完成したラジオゾンデを囲んで撮影した写真がある。テニアン基地への帰りの機上で4才の息子ウォルター宛てに原爆投下についての手紙を書いた。後年、ウォルターはアメリカ合衆国の地質学者となった。8月9日の長崎市への原子爆弾投下の際には、観測機B-29グレート・アーティストには搭乗しなかった。しかし、長崎市上空で観測のために投下したラジオゾンデ3個に、カリフォルニア大学の放射線研究所において同僚であり、当時の東京帝国大学教授嵯峨根遼吉に宛て、核兵器の威力についてよく理解する物理学者である嵯峨根が、日本国政府に降伏の働きかけをするように勧める手紙を同封した。

1968年、水素泡箱の利用による共鳴状態の発見など、素粒子物理学への貢献によりノーベル物理学賞を受賞した。

1980年、地質学者である息子のウォルターと白亜紀から第三紀の境界の粘土層に含まれるイリジウムの濃度が高いことを見出し、隕石衝突による大量絶滅の説を発表した。1987年、エンリコ・フェルミ賞受賞。

その他宇宙線と放電箱によるピラミッドの透視や、ジョン・F・ケネディ暗殺事件についての見解など、広い範囲の分野に好奇心を示した。

1988年に癌のためバークレーで死去し、遺灰はモントレー湾に散骨された。

脚注

参考文献
 
 

20世紀アメリカ合衆国の物理学者
アメリカ合衆国の実験物理学者
アメリカ合衆国の素粒子物理学者
加速器物理学者
アメリカ合衆国のノーベル賞受賞者
ノーベル物理学賞受賞者
エンリコ・フェルミ賞受賞者
アメリカ国家科学賞受賞者
JASONの会員
アメリカ物理学会フェロー
アメリカ哲学協会会員
アメリカ芸術科学アカデミー会員
米国科学アカデミー会員
全米発明家殿堂
マンハッタン計画の人物
カリフォルニア大学バークレー校の教員
ロスアラモス国立研究所の人物
ローレンス・バークレー国立研究所の人物
広島と長崎への原子爆弾投下
シカゴ大学出身の人物
サンフランシスコ出身の人物
スペイン系アメリカ人
1911年生
1988年没
HuCARD

HuCARD（ヒューカード）は、三菱樹脂とハドソンが共同開発したICカード型のROMカートリッジである。日本電気ホームエレクトロニクス（NECホームエレクトロニクス）とハドソンが共同開発した家庭用ゲーム機であるPCエンジンで使用された。

概要 
1985年に三菱樹脂とハドソンがMSX・PC-98用のICカード型ROMカートリッジとして開発した「BEE CARD」をベースとする。それまで流通していた家庭用ゲーム機のROMカートリッジと比べてメディア自体が薄く小型のため保管しやすく可搬性に富む。また小型であることから、後にHuCARDがそのまま使用出来る携帯型ゲーム機PCエンジンGTが発売された。

1987年からPCエンジン用の媒体として供給されたが、同時期にPCエンジン用プラットフォームとして展開したCD-ROM2やSUPER CD-ROM2などの容量単価が安いCD-ROMに徐々に移行した。総タイトル数は1994年までの283である。

構成 
黒い部分がROMチップとプリント基板で構成されており、これは白い部分のプラスチックカードにはめ込み接着され、その表面は樹脂シートでコーティングされる。電気的接点は露出しているが、表面を金めっきで処理し、防錆加工が施された。カード部分には基板の露出面と同じ面（PCエンジン差込時に露出している）にゲームタイトルなどがカラー印刷され、裏面には標準的な取り扱いの注意などが単色印刷された。

プラスチックカード部分には空間があり、電子回路や電池を組み込んだ製品も存在する。例えばPOPULOUSは高度な計算処理を行うために一定量のRAMスペースを必要とする。PCエンジン本体にはワークRAMとして、8 KBのRAMが搭載されているが、その容量では必要な計算はこなせない。RAMは常に電流を流していないと作動しないため、HUCARDに電池を搭載したことで、非搭載のHuCARDより厚くなった。またCD-ROM2用のスーパーシステムカードやアーケードカードではRAMも併せて搭載され、『天の声BANK』はSRAMバッテリーバックアップを搭載する。

ケースにはCD用ケースをベースとしたパッケージが使われ、ソフトビニールケースに入ったHuCARD本体が収納される。初期は表側のフタはCDと同じ、裏側は専用の部品で背の部分と裏側に商品名が書かれた簡素なシールが貼られた。メーカーがゲームなどの説明を書くにしても表側に入れる取扱説明書の表紙部分しか場所が無いが、そこはタイトルとイメージイラストのみで占められていたものがほとんどだったため、店頭デモを見るか事前にゲーム雑誌などで情報を得ている場合以外では、ジャケット買いをするしかなかった。このタイプのケース内には緩衝材としてHuCARD大の薄いスポンジも同梱された。

後にCD用ケースのCDをはめる台座部分のみがHuCARD用の台座となり裏ジャケットや帯の付いた物に変更された。時期によっては同じソフトの再発売版でこのタイプに変更された例もある。このタイプのケースではソフトビニールケースの片側に小穴が開けられており、これを台座部分にある突起に引っ掛けてHuCARDを固定した。

これらのパッケージは店頭で陳列される際にまとめて一般に市販されているCDラックに収納が可能である。そのため同時期の家庭用ゲーム機用ソフトウェアのパッケージよりも省スペースな商品展示と陳列を可能とした。

容量 
初期型HuCARDは容量が2 Mbit（256 KB）までしか記録できなかったため、初期のキラーソフトだった『R-TYPE』は1面から4面までを収録した前編として『R-TYPE I』を、5面から8面を収録した後編を『R-TYPE II』として2枚別々に3ヶ月の間を空けて発売された。後に4 Mbit（512 KB）、8 Mbit（1 MB）と容量拡張が行われた。最大容量は『ストリートファイターIIダッシュ』の20 Mbit（2.5 MB）。

 1 Mbit（128 KB）
『コラムス』、『上海』、『倉庫番ワールド』、『ハットリス』、『ブロディア』等
 2 Mbit（256 KB）
『R-TYPE I/II』、『カトちゃんケンちゃん』、『THE 功夫』、『邪聖剣ネクロマンサー』、『ビックリマンワールド』、『ボンバーマン』、『モトローダー』他
 3 Mbit（384 KB）
『ガンヘッド』、『ダンジョンエクスプローラー』、『ネクタリス』、『ニュートピア』、『ファイヤープロレスリング コンビネーションタッグ』他
 4 Mbit（512 KB）
『源平討魔伝 巻ノ弐』、『スーパースターソルジャー』、『ゼロヨンチャンプ』、『ソルジャーブレイド』、『麻雀学園 東間宗四郎登場』、『マジカルチェイス』他
 4 Mbit（512 KB）+ SRAM（32KB）
 『ポピュラス』
 6 Mbit（768 KB）
『F1サーカス '92』、『スーパー桃太郎電鉄II』、『ダライアスプラス』、『ニュートピア II』、『パワーリーグ '93』、『桃太郎伝説II』、『雷電』等
 8 Mbit（1 MB）
『1941 Counter Attack』、『オルディネス』、『大魔界村』、『パロディウスだ! 〜神話からお笑いへ〜』、『PC原人3』、『ファイヤープロレスリング 3 Legend Bout』、『ボンバーマン'94』等
 20 Mbit（2.5 MB）
 『ストリートファイターIIダッシュ』

周辺機器関連
 1 Mbit（128 KB）＋SRAM（8 KB）＋バッテリーバックアップ
 『天の声BANK』
 2 Mbit（256 KB）＋SRAM（192 KB）
 『スーパーシステムカード』
 2 Mbit（256 KB）＋SRAM（192 KB）＋DRAM（2 MB）
 『アーケードカードPRO』
 DRAM（2 MB）
 『アーケードカードDUO』

NEC-HE非公認製品
 4 Mbit（512 KB）
 『ボディコンクエスト II』、『アイドル花札ファンクラブ』他
 8 Mbit（1 MB）
 『ストリップ・ファイター II』、『レディソード 略奪された10人の乙女』他
 HACKER CD CARD（32 KB）
 『CD麻雀 美少女中心派』、『ハイレグファンタジー』他
 ゲームエクスプレスから発売されたCD-ROMソフトに同梱されたもの。NEC-HE非公認でCD-ROM2システムを合法的な形で利用するため、同社のゲームをプレイ時には必ず本体にこのカードを装着する必要がある。周辺機器としてのSUPER CD-ROM2本体/Duoシリーズ/レーザーアクティブ専用のため、旧CD-ROM2システムでは使用できない。緑と青の色違いの2種類があるが性能は同等。

脚注

関連項目 
マイカード （セガSG-1000用） - HuCARD同様のICカード型のROMカートリッジ

外部リンク 

PCエンジン
メモリーカード
ハドソン
コンピュータゲーム流通
T-6 (航空機・2代)

T-6 テキサンII（）は、1990年代初頭に運用が開始されたアメリカ合衆国製の練習機である。この航空機の愛称は練習機などの用途で成功を収めたT-6 テキサンに因んでいるが、初代テキサンとテキサンIIは用途が共通するのみであり、製造メーカーや諸元といった点に相互の関連は無い。

開発 
1990年代初頭、アメリカ空軍とアメリカ海軍は統合基本航空機訓練システム計画（JPATS計画）を発表した。これは、老朽化したT-37BとT-34Cを1種類の練習機で代替することで、部品や整備、操縦の互換性を高め、コストを大幅に削減できると共に、航空機製造メーカーにとっては数百機の大型受注を得ることができるまたとない機会であった。この計画の応募機は既存の機種もしくはその発展型と規定され、アメリカ国内の企業が世界各地の航空機メーカーと提携して応募した。この内レイセオン・ビーチ社は、スイスのピラタス社が開発したターボプロップ練習機PC-9をJPATS計画向けに改造した機体PC-9 Mk.IIを提出した。

1995年6月22日、PC-9 Mk.IIは共同初等練習機に採用され、1930年代から1960年代にかけて使用されたノースアメリカン社製のレシプロ高等練習機のT-6 テキサンに因んでT-6 テキサンIIと命名されると共に、141機の第一次発注が行われた。量産機の配備は1999年から開始されている。

アメリカでは、空軍で372機、海軍で339機を装備する予定。タンデム複座配置であり教官のフォローが難しく、原型となったPC-9と同様に性能も高すぎるため初心者が容易に扱える機体ではない。米軍は、より小型のT-53Aなどを飛行適性検査や前段階の初等訓練に併用している。

設計 
外見こそ原型となったPC-9とほぼ同一であるが、米軍の要求に合わせるため約90%の設計変更が加えられている。

エンジンは、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ製のPT6A-68（最大出力1,274kWを820kWに減格）に換装されて出力増強による性能向上が行われ、スロットルレバーに対する反応も滑らかになるように考慮された。機体には内部の与圧化に伴う胴体の強化、方向舵および昇降舵の空力変更、降着装置の強化、燃料容量の増加などの改良が施された。特に大きく変更されたのがコックピットで、バードストライク対策のための風防強化、ゼロ・ゼロ射出座席の搭載、計器類の近代化が行われた。これらの改良により、風防前部にフレームが、後部胴体下部にフィンが追加されている点がPC-9との外見上の大きな違いとなっている。

この基本型T-6Aに対し、アメリカ海軍向けの改良型T-6Bではコックピットのグラスコックピット化が行われ、HUDやHOTAS概念も導入されたほか、主翼下に片側3箇所のハードポイントが設けられている。T-6Bを元に軽攻撃機型としたのがAT-6B ウルヴァリン(Wolverine)で、エンジンはそのままながら最大出力がエンジンの定格に近い1,193kWにまで引き上げられ、1,415kgのペイロードを持つ。軍規格1760兵器インターフェースを装備したことにより、JDAMやペイブウェイといった誘導爆弾や、AIM-9 サイドワインダー空対空ミサイルも搭載できる。他にも、コックピットには防弾措置が取られ、ミサイル警報装置やチャフ・フレアディスペンサーを搭載する。このAT-6は、アメリカ空軍がアフガニスタンへ供与する軽攻撃機となる軽航空支援（LAS）計画にも応募したが、A-29 スーパーツカノに敗れた。アメリカ空軍の軽攻撃機計画OA-XにもA-29と並んで候補となっていたが、この計画は2018年12月に無期限延期となっている。その後、2021年に航空戦闘軍団の戦術開発や標準化のために2機のAT-6が発注された。

海外の採用国 
原型のPC-9とは別に、国外への売り込みも行われている。

 
 ：CT-156 ハーヴァードII (Harvard II) の名称で採用。
 ：製造1,000機目の機体はこのコロンビア向けに納入される機体であった。
 ：空海軍からパイロット訓練を受託しているアセント・コンソーシアムが2014年11月18日に採用を発表。正式名称はテキサン T.1。
 
 ：練習機、および曲技飛行隊「IAF エアロバティックチーム」の使用機として運用。
 ：T-6に加えてAT-6も発注・受領していると報じられたこともあったが、実際に納入されたのはT-6のみである。
 
 
 
 ：2020年2月、アメリカ国防安全保障協力局が対外有償軍事援助で4機のAT-6Cと予備エンジン2基、BAE APKWSロケット弾など各種兵装、誘導キットを3億2,580万ドルで輸出することが発表された。
 ：2021年11月、テキストロンとタイ空軍は8機のAT-6THの購入契約を締結した。

派生型 

 T-6A
 基本型。
 T-6A NTA
 ギリシャ向けのT-6A。ハードポイントが追加されている。
 CT-156 ハーヴァードII
 カナダ向けのT-6A。内装が若干異なる。

 T-6B
 グラスコックピットを導入したアメリカ海軍向け。ハードポイントが追加されている。
 AT-6 ウルヴァリン
 T-6Bをベースにした軽攻撃機型。
 AT-6B
 2017～18年頃に米空軍がトライアルを行っていたが、2018年12月に調達計画の無期限延期が決まった。
 AT-6E
 米空軍の軽攻撃実験計画（Light Attack Experiment計画、LAE計画）に伴い開発された軽攻撃機の実証実験機。2021年に7,020万ドルで2機が調達され、A-29との比較試験が行われている。
 T-6C
 T-6Bの輸出型。空対空・空対地射撃のシミュレーションが可能。
 軽武装を可能とし兵器訓練にも対応したT-6C+もある。

スペック 
 乗員：2名
 全幅：10.13m
 全長：10.14m
 全高：3.26m
 翼面積：16.29m
 空虚重量：2,087kg
 最大離陸重量：2,857kg
 エンジン：プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A-68 ターボプロップ×1
 推力：820kW
 最大水平速度：574km/h=M0.47

脚注

外部リンク 

 T-6C
 AT-6 WOLVERINE

T006てきさん2
ビーチクラフトの航空機
T006てきさん2
麻布台

麻布台（あざぶだい）は、東京都港区の町名。麻布地区総合支所管内に当たる区域で、現行行政町名は麻布台一丁目から三丁目。郵便番号は106-0041（芝局管区）。

地理 
東京都港区中央部に位置する。北東で虎ノ門、東で芝公園、南で東麻布、南西で麻布狸穴町・麻布永坂町、西から北にかけて六本木と隣接する。外務省飯倉公館をはじめとしてロシア大使館・アフガニスタン大使館をはじめ外交関係の施設も多い。

森ビルなどにより複合施設「麻布台ヒルズ」が建設されており、その中核となる「麻布台ヒルズ森JPタワー」は高さ325mで、日本一高いビルである。

歴史 
1878年（明治11年）、麻布区麻布我善坊町として成立。
1974年（昭和49年）、住居表示実施により、麻布我善坊町、麻布飯倉町一～三丁目、六丁目の全域に、麻布飯倉片町と麻布狸穴町の東半分を合併し、麻布台一丁目〜麻布台三丁目が新設。

町名の由来
台地ではなかったが、麻布に高級住宅地を想起させる瑞祥地名の「台」を冠し成立した。

住居表示実施前後の町名の変遷

世帯数と人口 
2019年（令和元年）9月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

交通

路線バス 
 都営バス：橋86/浜95 麻布台停留所
 フジエクスプレス：ちぃばす麻布東ルート 麻布台停留所

施設

麻布台一丁目 
 麻布台ヒルズ
 麻布台ヒルズ森JPタワー
 麻布台ヒルズレジデンス
 ブリティッシュ・スクール・イン・東京 麻布台ヒルズキャンパス
 森ビル デジタルアート ミュージアム:エプソン チームラボボーダレス
 飯倉ITビル
 トンガ大使館
 モルディブ大使館
 外務省飯倉別館
 外務省外交史料館
 カザフスタン大使館
 雁木坂
 港区立麻布小学校
 行合坂

麻布台二丁目 
 麻布台ビル
 アール・エフ・ラジオ日本
 大映テレビ
 地方競馬全国協会 (NAR)
 農畜産業振興機構
 アフガニスタン大使館
 榎坂
 土器坂
 国土交通省狸穴分室
 日本経緯度原点
 ノアビル
 フィジー大使館
 狸穴坂
 ロシア大使館

麻布台三丁目 
 麻布アメレックスビル
 サモア大使館
 エクアドル大使館
 ナミビア大使館
 大蔵オリエンタルアート 骨董店
 キャンティ (イタリア料理店)

脚注

外部リンク 
 麻布台（あざぶだい）

東京都港区の町名
麻布
東麻布

東麻布（ひがしあざぶ）は、東京都港区の町名。麻布地区総合支所管内に当たり、現行行政地名は東麻布一丁目から東麻布三丁目。郵便番号は106-0044（芝局管区）。

地理 

港区の、東で芝公園、南で三田、南西で麻布十番、西で六本木、北西で麻布永坂町・麻布狸穴町、北で麻布台と接する。麻布十番の新一の橋交差点から東京タワーまでの一角を占める。（タワー自体の所在地は旧芝区の芝公園）最寄駅は麻布十番に設置された麻布十番駅または一丁目にある赤羽橋駅 。町域の大部分は住宅地で、新一の橋商店街と東麻布商店街も置かれている。下町風情を残した住宅街と東京タワー、芝公園、東京プリンスホテル、六本木ヒルズに近い。新一の橋交差点は地理的に港区の中心地に位置し交通量が多い交差点の一つである。

歴史

世帯数と人口 
2019年（令和元年）9月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

交通

鉄道 
 麻布十番駅（東京メトロ南北線、都営地下鉄大江戸線）
 赤羽橋駅（都営地下鉄大江戸線）

路線バス 
 都営バス
 東麻布二丁目停留所
 赤羽橋駅前停留所
 東麻布一丁目停留所
 ちぃばす
 法務局入口停留所
 東麻布二丁目停留所
 赤羽橋駅停留所

道路 

 国道1号（桜田通り）
 東京都道319号環状三号線（環状3号線）

施設

東麻布一丁目 
 赤羽橋駅
 麻布消防署飯倉出張所
 飯倉公園
 キューバ大使館
 ケイマックス
 心光院
 野田岩本店
 東麻布アベビル
 グアテマラ大使館（4階）
 ホンジュラス大使館（5階）
 ハイチ大使館（7階）

東麻布二丁目 
 飯倉福祉会館
 パラオ大使館
 サウンドボックス

東麻布三丁目 
 一ノ橋

脚注

外部リンク 
 東麻布（ひがしあざぶ）

東京都港区の町名
麻布
南麻布

南麻布（みなみあざぶ）は、東京都港区の地名。麻布地区総合支所管内に当たり、現行行政地名は南麻布一丁目から南麻布五丁目。郵便番号は106-0047（芝局管区）。

地理 
港区西部に位置する。北で西麻布、北東で元麻布・麻布十番、東で三田、南で白金、南西で渋谷区恵比寿、西で渋谷区広尾と隣接する。坂が多く見られ、仙台坂、木下坂、北条坂（鉄砲坂）、青木坂、新富士見坂、南部坂などが残る。

歴史 
江戸時代は街外れで麻布村の主要耕作地だったほか、寺社地も多く、また大名、小名の下屋敷が置かれていた。今に残る仙台坂、南部坂、北条坂、青木坂は、各藩の屋敷に由来する。江戸中期には、将軍家の別荘である白銀（しろかね）御殿（麻布御殿・富士見御殿とも呼ばれる）が存在した。明治から大正時代にかけ開発が行われ、後に各国の大使館が設置されるに伴い徐々に今日の国際色豊かな都心の住宅街へと変貌を遂げていった。

1962年（昭和37年）の「住居表示に関する法律」の施行を受け1966年（昭和41年）、麻布東町、麻布竹谷町（たけやちょう）、麻布新堀町（しんぼりちょう）、麻布富士見町（ふじみちょう）、麻布盛岡町（もりおかちょう）、麻布田島町、麻布広尾町（ひろおちょう）の各全域に、麻布本村町（ほんむらちょう）、麻布新広尾町（しんひろおちょう）の一部を合わせて再編し、南麻布となった。

地名の由来 
町名は、旧麻布区の南部であることに由来する。なお、旧町名の由来については以下を参照。
 麻布広尾町 - 地名の起源については広岡、平尾、広野など諸説あり定かでない。江戸初期までは荒野で、渋谷まで続く低地帯は広尾原と呼ばれていた。
 麻布新堀町 - 町の東と南に新堀川（古川）が流れていたことに由来する。
 麻布田島町 - 元禄期から享保期まで新堀向と呼ばれたが、近傍に三田龜塚の代地二ヶ所と西久保天徳寺領屋敷があるのをあわせて田島町と称した。「田の中の島」に由来するという説があるが定かではない。
 麻布竹谷町 - 里俗で竹ヶ谷（たけがや）と呼ばれていたことに由来する。
 麻布富士見町 - 徳川将軍家の別荘の白銀御殿（別名、麻布御殿、富士見御殿など）があったことから、1872年（明治5年）に富士見御殿にちなんで名づけられた。
 麻布盛岡町 - 延宝年間には南部藩の邸地となっており、1872年（明治5年）に南部氏が盛岡城主だったことにちなんで名づけられた。

町名の変遷

世帯数と人口 
2019年（令和元年）9月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

交通

鉄道 
東京メトロ
 南北線麻布十番駅（駅番号N-04）1番出入口下車
 日比谷線広尾駅（駅番号H-03）5番出入口下車
都営地下鉄
 大江戸線麻布十番駅（駅番号E-22）7番出入口下車

路線バス 
都営バス
古川橋停留所
四ノ橋停留所
光林寺停留所
天現寺橋停留所
三ノ橋停留所
二ノ橋停留所
仙台坂下停留所
仙台坂上停留所
元麻布二丁目停留所
愛育病院前停留所
広尾橋停留所
日赤医療センター下停留所

道路 
東京都道415号高輪麻布線 - 二の橋交差点～古川橋交差点
東京都道416号古川橋二子玉川線（明治通り） - 天現寺橋交差点～古川橋交差点
東京都道418号北品川四谷線（外苑西通り） - 日赤病院下交差点～天現寺橋交差点手前

施設

南麻布一丁目 
港区立東町小学校 - 麻布十番駅や麻布十番商店街の傍にある。
韓国大使館 - 仙台坂を挟んで善福寺がある。
韓国中央会館（韓国民団本部）

南麻布二丁目 
古川橋 - 古川橋交差点にある。白金高輪駅が最寄り。
古川橋病院 - 同上
東京インターナショナルスクール - 同上
西福寺
曹渓寺

南麻布三丁目 
イラン大使館
港区立本村小学校
本村公園
フィンランド大使館
パレスチナ総代表部
薬園坂
天真寺

南麻布四丁目 
ナショナル麻布スーパーマーケット - 広尾駅や広尾商店街がある広尾橋交差点近くにある。他に近接の広尾ガーデンヒルズ店がある。
広尾ガーデン - 同上広尾橋交差点にある。
 文教堂
天現寺 - 天現寺橋交差点にある。
天現寺ランプ（首都高速2号線）
ニュー山王ホテル
フランス大使館
アンスティチュ・フランセ日本
中国大使館別館
ドイツ大使館
パキスタン大使館
駐日欧州連合代表部
キプロス大使館
廣尾稲荷神社
光林寺
佑浩寺

南麻布五丁目 
有栖川宮記念公園
東京都立中央図書館
愛育クリニック - 愛育病院の芝浦移転後に置かれている。
愛育幼稚園
東京ローンテニスクラブ
麻布運動場
麻布運動場軟式野球場
広尾駅 - 広尾商店街がある広尾橋交差点にある。
広尾学園中学校・高等学校
スイス大使館
ボスニア・ヘルツェゴビナ大使館
末日聖徒イエス・キリスト教会日本東京神殿 - モルモン教の教会
瑞華院

脚注

関連項目 
開拓使農事試験場東京官園

外部リンク 

南麻布（みなみあざぶ）

東京都港区の町名
麻布
1966年制定の町・字
松久駅

松久駅（まつひさえき）は、埼玉県児玉郡美里町大字甘粕（あまがす）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。

歴史 
 1933年（昭和8年）1月25日：国鉄八高線 寄居駅-児玉駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。開業当時の所在地は松久村であったため、現駅名となった。
 1960年（昭和35年）3月1日：貨物の取扱を廃止。
 1974年（昭和49年）4月5日：荷物扱い廃止。
 1982年（昭和57年）7月1日：無人化。交換設備撤去。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2002年（平成14年）2月8日：ICカードSuica供用開始。木造建築の駅舎から、現在の駅舎へ改築。
 2012年（平成24年）4月：現駅舎の真ん前に「松久駅前情報館」が完成（後述）。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
かつては相対式2面2線を有していたが、無人化に合わせホーム、線路は共に撤去され、現在対向ホーム跡は公園に転用されている。

駅舎は2002年に新築された。トイレは水洗式で、駅舎脇のホーム上にある。以前は駅舎内にあったがトイレが新設された際に撤去され、待合室に改造されている。高崎駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。

利用状況 
「埼玉県統計年鑑」によると、1999年度（平成11年度）- 2010年度（平成22年度）の年間乗車人員を365（閏年は366）で除した1日平均乗車人員の推移は以下の通りであった。なお、小数点以下の値は四捨五入して算出している。

駅周辺 
美里町に位置する唯一の駅であるが、町の南部では用土駅が、町の北部では本庄早稲田駅や本庄駅の方が近く、また八高線の本数も少ないことから、高崎方面への旅客で当駅を利用するのは松久地区・大沢地区の住民が主となっている。

駅の周辺は住宅街となっており、県道本庄寄居線まで出れば、飲食店や薬局などがある。

駅前には送迎用の駐車スペースがある。特に駐車・駐輪禁止との表示はないため、地元の利用者はここに車両を止めて行くことが多い。飲料の自動販売機が設置されている。その西側には無料の駐車場もあり、駐輪場も併設されている。なお、周辺にはこの他に駅利用者向けの駐車・駐輪場などはない。その他駅周辺には美里町町内循環バスの「松久駅」バス停が置かれている。

 美里町役場
 美里郵便局
 正観寺
 遺跡の森総合公園
 美里町民体育館
 美里町民武道館
 美里町立図書館
 美里町立美里中学校
 美里町立松久中学校
 寄居PA
 県北都市間路線代替バス（武蔵観光バス）「松久」停留所

松久駅前情報館 
現在の駅舎は、2002年（平成14年）に町との調整もないまま木造建築から建て替えられたが、住民や利用者らから「公衆トイレのようだ」などと批判が多く、再度駅舎を改築して町の玄関口として相応しいものにすべきと言う意見が強かった。美里町の野口重信町長も2007年12月の町議会の一般質問で財政面からもすぐに実現できるかは分からないとしながらも、「ログハウス風」の駅舎にするのもいいのでは、と具体的な案も示していた。しかし完成してから10年も満たない上に利用者も多いとは言えない中でJRが駅舎を改築するのは現実味に乏しかった。そのため美里町が既存駅舎の入口に連結する形で「松久駅前情報館」というログハウス風の公共施設を建設、2012年（平成24年）4月に竣工した。

なお、同じ八高線では、明覚駅がログハウス風の建築となっている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 八高線
 用土駅 - 松久駅 - 児玉駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 松久村

外部リンク 
 

八高線
埼玉県の鉄道駅
つひさ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
埼玉県美里町の建築物
1933年開業の鉄道駅
松原水泳場

松原水泳場（まつばらすいえいじょう）は、日本の滋賀県彦根市松原町地先に所在する、琵琶湖に面した水泳場（湖水浴場）である。彦根市営。

地形について言えば、琵琶湖東岸にある、松原あるいは松原湖岸と呼ばれる水辺環境を利用した水泳場。歴史的・文化的には、千々の松原（ちぢのまつばら）とも呼ばれる景勝地（琵琶湖国定公園第2種特別地域等）である松原に設けられた水泳場。

特徴 
彦根城の北、約1.4kmに位置する。
江戸時代、彦根城下にあって彦根藩松原下屋敷（通称：お浜御殿）などが置かれていた北青柳村北部（松原）は、西の琵琶湖、東の松原内湖に挟まれた
名勝であった。
「松原」という名が示すとおり、当地・松原（北青柳村北部）の浜堤には、防潮林を目的として植えられた松が3里（約11.78km）にわたって林を形成し、白砂青松で知られていた。
近代以降の環境汚染や人口増加、農地造成のための干拓（1948年3月竣工）による松原内湖の消滅とその農地の宅地化による消滅等々が往時の景観を大きく損なわせたとは言え、現存する当地は白砂の浜辺と松林が北東から南西へ1kmほど続く美しい湖畔の環境であり、琵琶湖国定公園（1950年選定）の指定区域（第2種特別地域）となっているほか、「さざ波立つ 千々の松原」の名で「彦根八景」（1995年選定）の一つにも数えられている。
また、彦根市北部のこの辺りは、琵琶湖の中でも東西に最も幅広い地点の一つであり、南北に開けて多景島や竹生島が見渡せる雄大な湖の眺望は、昔も今も変わらず人々を惹きつけている。

水泳場は、このような千々の松原を利用したものである。
湖東随一の広さを持つ遠浅で水質の良好な水泳場として、夏には京阪神や中京からも訪れる水泳客で大いに賑わうが、ウィンドサーフィン等が普及するに連れて利用者層と利用時期に広がりを見せている。また、湖岸に沿って遊歩道が整備されていて、散歩やジョギングに利用する人も多い。

夏は彦根大花火大会（1949年初開催）や鳥人間コンテスト選手権大会（後述）の会場としても賑わいを見せ、冬は浜辺で干される赤かぶらの天日干しが風物詩となっている。特に読売テレビ製作のテレビ番組『鳥人間コンテスト選手権大会』については、1980年（昭和55年）に開催地となって以来、番組の人気と継続性が松原水泳場の全国的知名度の向上に繋がっている。

年表 
 ????年：松原水泳場の開所。

 1949年（昭和24年）8月上旬：松原水泳場にて彦根大花火大会、初の開催。
 1950年（昭和25年）7月24日：琵琶湖を中心とする複数地域が日本初の国定公園である琵琶湖国定公園に指定され、千々の松原を含む松原町の一部は第2種特別地域となる。
 1975年（昭和50年）頃：この時期以降、松食虫被害（マツ材線虫病）の蔓延によって数多くの松が枯れてゆき、並木の規模が著しく減衰する。
 1980年（昭和55年）7月19日：第4回鳥人間コンテスト選手権大会が、会場を第3回までの宮ヶ浜水泳場（近江八幡市）から彦根市の松原水泳場に移して開催される。以後、会場は松原水泳場で定着。
 1995年（平成7年）5月1日：千々の松原の景観が、彦根市民公募による「彦根八景」に「さざ波立つ 千々の松原」の名で入選。

位置情報

交通アクセス 
 鉄道路線
 JR西日本 琵琶湖線（東海道本線）彦根駅で下車し、徒歩で約25分、自動車で約3分。
 自動車道
 名神高速道路 彦根ICから国道8号経由、自動車で約3km・10分。

近隣の水泳場 
 （北方向） ←　さいかち浜水泳場（長浜市内）　-　松原水泳場　-　新海浜水泳場（彦根市内）　→ （南西方向）

脚注

注釈

出典

関連項目 
 松原 (彦根市)（別名：千々の松原）
 水泳場#自然環境を利用した日本の水泳場の一覧
 cf. 日本の海水浴場一覧

外部リンク 
 
 
 
 

 

滋賀県の観光地
彦根市の地理
琵琶湖
鳥人間コンテスト選手権大会
児玉駅

児玉駅（こだまえき）は、埼玉県本庄市児玉町児玉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。

歴史 

 1931年（昭和6年）7月1日：国鉄八高線（当時八高北線） 当駅 - 倉賀野駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。開業当時の所在地は児玉町であったため、現駅名となった。
 1974年（昭和49年）4月5日：貨物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2002年（平成14年）2月8日：ICカードSuica供用開始。
 2011年（平成23年）12月1日：業務委託化。
 2015年（平成27年）12月23日：新駅舎使用開始。
 2021年（令和3年）3月13日：無人化。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。高麗川方面ホームに待合室がある。

高崎駅が管理する無人駅で乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。2021年3月12日まではJR東日本ステーションサービス（2015年6月30日まではJR高崎鉄道サービス）が業務を受託する業務委託駅であった。無人化に伴い自動券売機が撤去された。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通りであった。

駅周辺 
旧児玉町の中心部に近い。

 東和銀行児玉支店
 埼玉りそな銀行児玉支店
 清水クリニック
 競進社模範蚕室
 雉岡城跡
 本庄市立児玉小学校
 八幡神社（東岩清水八幡神社）
 日蓮宗玉蓮寺（日蓮上人縁の寺）
 パンとお菓子Malon
 創作菓子処梅月堂（塙保己一関連の菓子取扱い店）
 アスピアこだま
 本庄市役所児玉総合支所（旧・児玉町役場）
 塙保己一記念館
 本庄市立児玉中学校
 埼玉県立児玉高等学校

バス路線 

「児玉駅入口」停留所にて、朝日バス（本庄営業所）の路線バスが発着する。

 HJ21・22：児玉折返し場
 HJ23 - 26：赤城乳業千本さくら工場
 HJ21・23・25：本庄駅南口
 HJ22・24・26：宮本町車庫

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 八高線
 松久駅 - 児玉駅 - 丹荘駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 埼玉県道191号児玉停車場線

外部リンク 
 

八高線
埼玉県の鉄道駅
たま
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
こたまえき
こたまえき
1931年開業の鉄道駅
群馬藤岡駅

群馬藤岡駅（ぐんまふじおかえき）は、群馬県藤岡市藤岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。

歴史 
駅名に「群馬」の文字を冠しているのは、東武鉄道日光線の藤岡駅（栃木県栃木市）が先に開業していたため。他の都道府県に多く使われる旧国名を冠する命名方法は、この地域の旧国名「上野」が東京都の上野駅と混同される恐れがあるため、群馬県内では例外的に使用されなかった。また、藤岡市では瓦が特産であるため、駅舎は瓦葺きとなっている。

年表 
 1931年（昭和6年）7月1日：国鉄八高線 児玉駅 - 倉賀野駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1980年（昭和55年）10月1日：貨物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1992年（平成4年）9月25日：羽咋駅と姉妹駅の提携を盟約。
 2002年（平成14年）2月8日：ICカードSuica供用開始。
 2006年（平成18年）
 3月14日：有人のみどりの窓口を閉鎖し、「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。
 3月23日：自動改札機を設置。
 2012年（平成24年）2月14日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
 2013年（平成25年）6月1日：業務委託化。当駅及び折原駅 - 丹荘駅間の管理駅業務を高崎駅に移管。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。かつては2面3線を有し、駅舎側でない方のホームの外側にも線路が存在していて、更に貨物用の側線も数本設けられていた。これらは現在は全て撤去され、広大な空き地になっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。高麗川行きホーム上に待合室がある（2008年12月上旬より旅客上屋を設置する工事が始まっている）。また、駅の外に自由通路としての跨線橋がある。駅舎入口には藤岡市特産の鬼瓦が取り付けられている。

高崎駅が管理し、JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅である。2006年にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年2月14日をもって営業終了し撤去された。自動券売機とSuica対応の自動改札機が設置されている。自動券売機はKaeruくんの代替となる指定席券売機ではないために購入する切符によっては高崎線の高崎駅まで出る必要がある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,029人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
駅周辺は利根川水系神流川左岸、鏑川支流鮎川右岸にある。周囲にはこの2つ以外にも小さな河川が複数あり、駅周辺はこれらの河川が山からの土砂を堆積させて形成した平野部にある。大河川と複数の街道が交わる立地により古くから交通の要衝として知られ、中山道の脇往還の宿場町としてにぎわった。

藤岡から南に向かい児玉町、寄居町を経由して埼玉県川越市までを結ぶ川越児玉往還は現在の国道254号の一部となっており、鉄道も八高線、寄居から南は東武東上線が一部経由地が異なるがほぼ国道に沿って結ぶ。西側の長野県方向に向かう街道は2つに分かれた。鏑川にそって富岡市、下仁田町を経由して内山峠を越える下仁田道、神流川に沿って鬼石町、神流町、上野村を経由して十石峠を越える十石街道である。

 藤岡市役所
 藤岡郵便局
 藤岡緑町郵便局
 藤岡簡易裁判所
 藤岡税務署
 群馬県藤岡保健福祉事務所
 多野藤岡広域消防本部
 公立藤岡総合病院

 国道254号 藤岡バイパス
 群馬県道・埼玉県道23号藤岡本庄線
 十石街道
 群馬県道・埼玉県道13号前橋長瀞線
 群馬県道40号藤岡大胡線
 群馬県道175号上日野藤岡線
 群馬県道180号群馬藤岡停車場線
 上信越自動車道 藤岡インターチェンジ
 藤岡パーキングエリア、道の駅ららん藤岡、高速バス藤岡インター停留所

バス路線 
駅前の停留所から神流川沿いに上野村方面へ向かう長距離路線のほか、市内路線が経由する。町の中心駅であるが高速バスで駅前停留所を経由するものはなく、約3キロメートル離れた道の駅に隣接する「藤岡インター」停留所発着で運行される。

 日本中央バス
 奥多野線：上野村ふれあい館行、しおじの湯行 / 新町駅行
 藤岡市めぐるん
 上平線：上平行 / ららん藤岡行
 三ツ木〜高山線：高山行 / 三ツ木公会堂前行
 市内循環線

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 八高線
 丹荘駅 - 群馬藤岡駅 - 北藤岡駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

群馬県の鉄道駅
んまふしおか
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1931年開業の鉄道駅
くんまふしおかえき
藤岡市の建築物
三毛門駅

三毛門駅（みけかどえき）は、福岡県豊前市大字三毛門にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

歴史 
 1956年（昭和31年）2月11日：日本国有鉄道が開設。建設費5,693,000円は豊前市が負担した。駅舎は木造モルタル造で、開業当時は1面1線だった。
 1961年（昭和36年）10月1日：行き違い設備を設置（1面2線化）。
 1969年（昭和44年）9月19日：宇島駅 - 当駅間が複線化。
 1970年（昭和45年）
 6月25日：当駅 - 小倉駅起点49.94km間が複線化。
 10月1日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2006年（平成18年）12月17日：駅舎を改装し、消防団倉庫兼待機所を併設。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。改札口は南側の1ヶ所で、ホームとは跨線橋で結ばれている。

無人駅。駅本屋は残るも事務室部分は駐車場の管理所とされ、2006年からは消防団の倉庫も併設されている。自動改札機は設置されていないが、簡易SUGOCA改札機が設置されている。駅前広場にはこの地域の特産である三毛門かぼちゃの像がある。

のりば

利用状況 
 1989年度（平成元年度）の1年間の乗客数は119,648人である。
 1990年度（平成2年度）の1年間の乗客数は120,283人である。
 1991年度（平成3年度）の1年間の乗客数は121,151人である。
 1992年度（平成4年度）の1年間の乗客数は117,623人である。
 1993年度（平成5年度）の1年間の乗客数は114,052人である。

駅周辺 
 豊前三毛門郵便局
 豊前市立三毛門小学校
 豊前市バス（岩屋線・轟線の一部） - 西鉄バス中津 - 行橋線の廃止に伴い、2004年（平成16年）4月1日より駅前に乗り入れている。求菩提資料館行きと行きが運行されている。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 快速
 通過
 普通
 宇島駅 - 三毛門駅 - 吉富駅

脚注

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 

福岡県の鉄道駅
けかと
九州旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
みけかとえき
1956年開業の鉄道駅
みけかとえき
佐藤ケイ

佐藤ケイ（さとう けい、1976年11月11日 - ）は、日本のライトノベル作家。好きな言葉は「水は万物を利して而も争わず」。

来歴など 
大阪大学大学院哲学科在籍中に、甲南大学文学部在籍時からの友人に説得されて処女作『天国に涙はいらない』を執筆する。2000年に開催された第7回電撃ゲーム小説大賞で金賞を受賞し、2001年に同作でデビューを果たす。同作はシリーズ化され、2005年8月現在で第11巻まで刊行されている。2002年にはCD・ラジオドラマ化もされた。

同シリーズは電撃文庫における萌え小説の原点的シリーズとされ、ライトノベルの分野で意識的に「萌え」を取り上げたパイオニア的存在となるが、作中では読者を萌えさせるのではなく、萌え狙いのキャラクターに作中人物が萌える様を読んで楽しむという構造になっており、出版当初はどのように読めばよいのか分からず戸惑う読者も多かった。匿名掲示板2ちゃんねるの作者スレッドでその作風を評して「メタ視点から萌えを楽しむ」すなわち「メタ萌え」という言葉が生まれ、以降この作品を説明する際に多用された。作中で登場人物の口から語られる様々な「萌え」についての解説、称揚、賛美はそれ自体がギャグの一種であるが、様々な分野から取ってこられた理論武装と巧みな詭弁によって「明らかにおかしいのにどこがおかしいのか分からない」という奇妙な説得力を有し、このシリーズにおける最大の目玉となった。また、これにより著者をして「ライトノベル界における萌えの第一人者」と評する者もいる。また、「萌え」だけでなくギャグ、コメディ、蘊蓄物、ハートフルストーリーとしての側面も備え、それらの方面での支持も得た。同時に、それらの噛み合わせ方に大きな違和感を覚える読者も多く、作品の評価は大きく割れた。

2002年8月には『LAST KISS』を電撃文庫より出版。いわゆる「病弱物」と呼ばれるジャンルの王道ど真ん中をそのまま描ききったこの作品は、それまでの「メタ萌え」的作品に慣れた読者の間に戸惑いをもたらす一方、作者のハートフルな側面を支持していた読者からは大きな支持を得た。ストーリーライン自体は典型的な「病弱物」のパターンを寄せ集めて綺麗にまとめたに過ぎないが、最初から最後まで全て主人公の現在の視点からの一人称口語体で構成されたやや特殊な文体と、感情の細部まで全て文章化する徹底した内面描写によって、「使い古された話」に新たな息吹を吹き込み、「展開は全て読めるのに泣かされた」という読者を数多く出した。

2003年9月、電撃文庫公式同人本「電撃ヴんこ」誌上にて『ロボット妹 改め人類皆兄妹!～目覚めよ愛の妹力～』を発表。『LAST KISS』と同じく「病弱な妹」というテーマで書かれたシリーズ作品であるが、こちらは担当編集者により「これを本にするのはありえない」と言われていたボツ原稿であった。『LAST KISS』と同じく現在の視点からの一人称であるが、こちらは視点保持者が二人存在しており、同じ出来事に対する双方の見方の食い違いが描かれている。また、こちらはギャグ小説であり、病弱な妹をネタにした「メタ萌え」作品に近い。紙面の都合で全文掲載はされず、ところどころ割愛してあらすじを挿入するという変則的な掲載となった。電撃ヴんこに掲載された際の読者の反応が良かったらしく、2004年8月に完全版が文庫として出版された。

2004年9月、電撃帝王にて、ビジュアルノベル『私立!三十三間堂学院』の連載を開始。2005年2月には第1巻が電撃文庫より出版され、以後シリーズ化される。これは、電撃帝王での連載とは別個に新たに書き下ろしたものである。元女子校に男子が一人だけ転入するというありがちなハーレムラブコメの体裁を取りながら、「恋の争い」というものを謀略や闘争の入り乱れる群雄割拠の群像劇として描いた本シリーズは、作者独特の強い癖に慣れたつもりの読者たちの多くをも戸惑わせた。このシリーズをどう読み解くべきかについて様々な見解が出たが、同年11月に出版された第2巻にて「学園群雄戦略ラブコメ」なるキャッチフレーズが付いた事で一応の決着を見た。本格的な謀略、戦闘描写、恋する少女たちの丁寧な内面描写、数多くの登場人物たちが各々の目的で動きつつそれを一つの話にまとめ上げる構成力など、様々な点で評価されている。なお、2006年10月21日より「ラジオ電撃大賞」内で4回にわたってラジオドラマ化され、2007年5月にはドラマCDとして発売された。

『天国に涙はいらない』や『ロボット妹』で萌えについて雄弁に語り、『LAST KISS』や『私立！三十三間堂学院』で典型的な萌えキャラを描ききってみせるところから、「萌え作家」として見られる傾向がある。ただ、正統的に萌えを狙うのではなく、一種メタ的な視点で萌えを作中で論じることが多い。毎回新たに登場する萌え系キャラと、後書きに書かれる無意味なまでに詳しい元ネタ解説は有名。

また、作品内でいわゆるやおいネタもしばしば取り扱われる（特にメインキャラの一人「律子」は典型的腐女子という設定になっている）。

作品リスト 
 天国に涙はいらない（電撃文庫、イラスト：さがのあおい、2001年 - 2011年、全12巻）
 LAST KISS（電撃文庫、イラスト：高梨ひつじ、2002年、単巻）
 ロボット妹　改め人類皆兄妹！ ～目醒めよ愛の妹力～（電撃文庫、イラスト：さがのあおい、2004年、単巻）
 私立!三十三間堂学院シリーズ（電撃文庫、イラスト：かみやまねき、2005年 - 、既刊13巻）
 筋肉の神マッスル（電撃文庫、イラスト：さめだ小判、2012年 - 、既刊2巻）
 魔女は月出づるところに眠る（電撃文庫、イラスト：文倉十、2013年 - 2014年、全3巻）
 剣と炎のディアスフェルド（電撃文庫、イラスト：PALOW、2016年 - 、既刊3巻）
 やせいのいしおの！ ～異世界ケモミミサバイバル～（電撃文庫、イラスト：かみやまねき、2019年 - 、既刊1巻）
 星継ぐ塔と機械の姉妹（電撃文庫、イラスト：bun150、2020年 - 、既刊1巻）

脚注

外部リンク 
『天国に涙はいらない』作評 — 第7回電撃ゲーム3大賞入賞作品作評（作者プロフィールを含む）

日本の小説家
日本のライトノベル作家
1976年生
存命人物
鰊漬け

鰊漬け（にしんづけ）は、身欠きニシンと野菜を米麹を利用して発酵させた日本の漬物。

概要 
身欠きニシンを短冊切りにした大根やキャベツとともに漬け込む。熟成期間は約20日である。

北海道で市販されている商品は食塩2.5%、大根50%、キャベツ35%、ニシン10%、米麹5%くらいの配合になっている。

北海道・東北地方では、厳しい冬を乗り越えるための保存食である。塩分濃度は、さほど高くなく、米麹を使用しているため長期間漬け込むと発酵が進み、ほどよい酸味とニシンの独特の風味が特徴である。

地域色

北海道 
北海道の冬季の保存食であり、晩秋の季節になると漬け込む家庭が多い。身欠きニシン、キャベツ（札幌大球キャベツ）、ダイコン、白菜、ニンジンなど具だくさんのものがポピュラーである。

地域色があり、旭川では発酵しやすいキャベツを用いることが多いが、函館では酸を作らないように発酵しにくいダイコンだけを用いることが多い。

青森県 
青森県では、身欠きニシン、ダイコン、鷹の爪だけのシンプルなものである。

秋田県 
秋田県では、身欠きニシン、ダイコン、ニンジンだけのものである。また、地元名産のフキ（秋田フキ）を利用したニシン漬けもある。

福島県 
福島県会津地方では、身欠きニシンと米麹のみの麹漬けとサンショウで漬けるにしんの山椒漬けがある。どちらも、戻した身欠きニシンを漬け込んだものである。

福井県
敦賀市では、身欠きニシン、ダイコン、ニンジン、鷹の爪を使用。キャベツやハクサイは使われない。ニシン寿司と呼ばれる

京都府 
京都府南丹市美山町では、身欠きニシン、ダイコン（聖護院大根）、ニンジンだけのものである。

脚注

外部リンク 
全国漬物情報サイト 北海道
全国漬物情報サイト 青森
農林水産省 うちの郷土料理 福井県 にしんすし
JA京都

日本の漬物
ニシン料理
北海道の食文化
東北地方の食文化
京都府の食文化
豊前松江駅

豊前松江駅（ぶぜんしょうええき）は、福岡県豊前市大字松江横園にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

歴史 
 1897年（明治30年）9月25日：松江駅（しょうええき）として初代豊州鉄道が開設。
 1901年（明治34年）9月3日：豊州鉄道を初代九州鉄道が買収。
 1907年（明治37年）7月1日：九州鉄道が国有化、帝国鉄道庁が所管。
 1932年（昭和7年）：駅舎改築。
 1945年（昭和20年）5月1日：山陰本線の松江駅（まつええき）と識別目的で豊前松江駅に駅名改称。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1971年（昭和46年）：業務委託化。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2003年（平成15年）12月18日：駅舎入口の駅名標をクスノキ製のものに交換。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は1932年（昭和7年）に完成した木造駅舎で、2003年（平成15年）に駅舎入口の駅名標を地元出身の書家によってクスノキ板に揮毫されたものに交換された。

無人駅で、自動改札機は設置されていないが、簡易SUGOCA改札機とチャージ機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。

のりば

利用状況 

 1979年度（昭和54年度）の1年間の乗客数は198,903人である。
 1980年度（昭和55年度）の1年間の乗客数は190,412人である。
 1981年度（昭和56年度）の1年間の乗客数は197,926人である。
 1982年度（昭和57年度）の1年間の乗客数は202,584人である。
 1983年度（昭和58年度）の1年間の乗客数は209,045人である。
 1984年度（昭和59年度）の1年間の乗客数は211,433人である。
 1985年度（昭和60年度）の1年間の乗客数は200,974人である。
 1986年度（昭和61年度）の1年間の乗客数は200,155人である。
 1987年度（昭和62年度）の1年間の乗客数は207,166人である。
 1988年度（昭和63年度）の1年間の乗客数は198,962人である。
 1989年度（平成元年度）の1年間の乗客数は196,393人である。
 1990年度（平成2年度）の1年間の乗客数は207,672人である。
 1991年度（平成3年度）の1年間の乗客数は205,376人である。
 1992年度（平成4年度）の1年間の乗客数は199,581人である。
 1993年度（平成5年度）の1年間の乗客数は185,545人である。

駅周辺 

下りホーム背後は周防灘であり駅前に国道10号が通る。

バス路線 
 豊前松江駅前
 豊前市バス
 <畑線> 八屋方面／畑冷泉方面

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 快速
 通過
 普通
 椎田駅 - 豊前松江駅 - 宇島駅

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

福岡県の鉄道駅
せんしようえ
九州旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
ふせんしようええき
1897年開業の鉄道駅
ふせんしようええき
テグシガルパ

テグシガルパ (Tegucigalpa) はホンジュラス共和国の首都であり、また最大の都市である。人口は117万人（2012年）。北緯14度5分という赤道近くで、海抜990メートルのテグシガルパ谷の中に位置する。テグシガルパはこの土地の原住民の言葉で「銀の山」を意味する。テグシガルパはまたホンジュラスのフランシスコ・モラサン県の県庁所在地である。

行政上の正式名称はテグシガルパ M.D.C.（）で、（首都地区、Municipio del Distrito Central）を構成する区域（旧自治体）である（憲法第295条）。また双子都市のと共同で同国の首都を構成する（第8条）。しかし首都機能はすべてテグシガルパ区域に所在していることから、一般的にテグシガルパが首都と見做されている。

歴史 

テグシガルパは16世紀に建設され、銀および金鉱業の中心地であった。ホンジュラスの独立後、首都はテグシガルパとコマヤグアの間を何度か移転したが、1880年11月2日に大統領によって同国の首都に選定されて以降、現在に至るまで遷都は行われていない。また同時にを挟んで対岸の町コマヤグエラも、テグシガルパの双子都市として首都に含まれることとなった。1937年1月30日、法令53号によってテグシガルパとコマヤグエラの両市は廃止され、新たに創設された中央地区の一部となった。

ホンジュラス国立大学 (The National Autonomous University of Honduras) は1847年に創設された。国立博物館では先コロン期の装飾品の貴重なコレクションを展示している。

市の主要産業は、繊維業、砂糖、タバコである。近年は治安の悪化が進んでいる。人口10万人当たりの殺人数は99.69人で、市としては世界第5位である。

気候 
ケッペンの気候区分ではサバナ気候（Aw）に属する。雨季と乾季があるが年間を通じて過ごしやすい気候であり、「常春の地」と言ってもよい。一方、1998年にハリケーン（ミッチ）による大きな被害を受けた。

交通

航空
トンコンティン国際空港：市街地より6kmの距離にある。比較的小規模な空港ながら、テグシガルパの玄関口となっている。

姉妹都市 
  マドリッド（スペイン）
  台北（台湾）
  ニューオーリンズ（アメリカ合衆国）
  ベロオリゾンテ（ブラジル）
  リマ （ペルー）
  ボゴタ （コロンビア）
  グアダラハラ （メキシコ）
  グアテマラシティ （グアテマラ）
  アンマン （ヨルダン）
  ラパス （ボリビア）
  ソウル （韓国）

ギャラリー

出典

参考文献 
 桜井三枝子・中原篤史編集 『ホンジュラスを知るための60章』 エリアスタディーズ127 明石書店 2014年 ISBN 978-4-7503-3982-5

関連項目 
 サン・ペドロ・スーラ

外部リンク 

 ホンジュラス観光庁ウェブサイト

ホンジュラスの都市
北アメリカの首都
ホンジュラスの基礎自治体
フランシスコ・モラサン県
前橋渋川バイパス

前橋渋川バイパス（まえばししぶかわバイパス）は、国道17号の群馬県前橋市から渋川市に至る延長5.7 kmのバイパスである。案内標識上では「前渋BP」と略されている。地域高規格道路熊谷渋川連絡道路の一部。

概要 
 起点 : 群馬県前橋市田口町
 終点 : 群馬県渋川市半田（渋川インター南交差点）
 全長 : 5.7 km
 規格 : 第3種第1級
 設計速度 : 80 km/h
 道路幅員
 一般部 : 19.00 m
 橋梁部 : 24.50 m
 車線幅員 : 3.5 m
 車線数 : 暫定2車線（完成4車線）

歴史 
一般国道17号の前橋市から渋川市に至るこの区間は、両都市を直接結ぶ唯一の幹線道路である。しかしながら2車線で歩道も所々整備されているに過ぎない。道路容量が需要に追いついておらず、利根川を渡河する坂東橋を挟んで慢性的かつ激しい渋滞を引き起こしている。

前橋渋川バイパスは、渋滞解消及び群馬県内の道路ネットワーク強化を目的として計画された。また、地域高規格道路である熊谷渋川連絡道路の一部区間でもあり、前橋市側では上武道路と接続する。この区間のみ上武道路と切り離す事により、上武道路の工区別の建設順序に関係無く1996年度（平成8年度）に新規事業化された。

バイパスは、前橋市田口町付近の上武道路接続地点から西に道路を建設。利根川に新橋を架橋し吉岡町に入る。ここで右へカーブをし北へ進み、現道の半田交差点の西側を通過。関越自動車道渋川伊香保IC手前で現道（渋川バイパス）に接続する。

2005年（平成17年）にまず、終点寄り1.2 km区間は現道拡幅部で、2車線から4車線に拡幅された。それ以外の区間 (4.5 km) については用地買収の済んだ個所から文化財調査を経て随時着工され、2010年（平成22年）3月20日に暫定2車線での開通となった。

2017年（平成29年）3月上武道路の開通により結ばれたのを機に、翌4月1日付で、旧道区間が群馬県管理に移管され、国道291号単独区間となったため、現在はこちらが国道17号現道となっている。

接続するバイパスの位置関係 
（さいたま方面）上武道路 -  前橋渋川バイパス - 渋川バイパス（沼田方面）

通過市町村 
 群馬県
 前橋市
 北群馬郡吉岡町
 渋川市

接続道路 
 国道17号上武道路と直結
 国道17号（現道、前橋市街方面）、国道291号 : 前橋市田口町
 都市計画道路漆原総社線(予定)
 都市計画道路漆原南原線(予定)
 群馬県道26号高崎安中渋川線
 国道291号: 渋川市半田
 渋川市道南部幹線
 国道17号（現道・渋川バイパス）と直結

沿革 
 1996年度（平成8年度） : 事業化
 1999年（平成11年）4月20日 : 都市計画決定
 2001年度（平成13年度） : 用地買収に着手
 2003年度（平成15年度）から : 埋蔵文化財調査
 2004年（平成16年） : 着工
 2010年（平成22年）3月20日：暫定2車線で開通
 2010年（平成22年）4月23日：半田交差点立体化（半田高架橋が暫定2車線で供用開始）
 2017年（平成29年）3月19日：上武道路全通につき、田口町南交差点立体化、上武道路と直結
 2017年（平成31年）4月1日：平行する現道区間を群馬県に移管（国道291号）、前橋渋川バイパスが国道17号現道となる

沿道の主要施設 
 ALSOKぐんま総合スポーツセンター
 道の駅よしおか温泉
 サントリー榛名工場
 坂東橋緑地公園

脚注

関連項目 
 関東地方の道路一覧
 地域高規格道路一覧
 道の駅よしおか温泉

外部リンク 
 高崎河川国道事務所
 前橋渋川バイパス

国道17号
群馬県の道路
都市計画道路
Data Over Cable Service Interface Specifications

DOCSIS (Data Over Cable Service Interface Specifications) は、同軸ケーブルを用いた通信サービスの国際規格である。日本語では通常「ドクシス」と発音される。

概要 
ドクシスは、北アメリカのMCNS (Multimedia Cable Network System Partners Limited) が推進し、SCTE（Society of Cable Telecommunications Engineers : CATV通信技術者協会）で承認され、ITU-TのJ.112 Annex.Bで定められた。Cable Labs (Cable Television Laboratories) が認定・試験を行っている。

ケーブルモデム・STB（セットトップボックス）の標準化によるコスト低減、IP電話・双方向デジタル放送への対応などが行われている。

DOCSIS 1.0 
1996年に検討開始・1997年3月規格制定・1998年認証試験開始。

以下の帯域共有型のIP通信が可能である。

 下り方向
 アクセス方式 : TDM
 変調方式 : 30Mbps (64QAM) / 42Mbps (256QAM)
 帯域幅 : 6MHz（使用周波数 : 88 - 860MHz）
 上り方向
 アクセス方式 : TDMA
 変調方式 : 5Mbps (QPSK) / 10Mbps (16QAM)
 帯域幅 : 3.2MHz（使用周波数 : 200k/400k/800k/1600k/3200kHz）

 ケーブルモデムごとに1つのQuality of Service (QoS) の設定が可能。

DOCSIS 1.1 
DOCSIS 1.0のセキュリティ・QoS・IPマルチキャストなどを強化したものである。

 Service Flow Control: IP電話・インターネット接続などのサービスタイプ毎に動的なQoSを設定することが可能。
 リアルタイム通信の遅延を少なくするため、パケットを小分けにするFragmentation機能。
 BPIによる伝送路上の暗号化機能。

1999年4月規格制定。

DOCSIS 2.0 
以下の高速化を行った。2002年承認。

 下り6MHz帯域幅 : 30Mbps (64QAM) / 42Mbps (256QAM)
 上り6.4MHz帯域幅 : 30Mbps
 A-TDMA 64QAM（Advanced Time Division Multiple Access - 次世代時分割多元接続）
 S-CDMA 128QAM（TCM : Synchronous Code Division Multiple Access - 同期符号分割多元接続）

DOCSIS 3.0 
 チャネルボンディング
 帯域を複数束ねて通信することができる。例えば、下り160Mbps（40Mbps 256QAMを4本多重）、上り120Mbps（30Mbps を4本多重）。
 IPv6対応
 M-CMTS
 AES暗号化

2010年10月1日、知多メディアスネットワークは8波ボンディングにより実測で下り最大270Mbpsのサービスを開始した。この速度は、サービス開始時において、日本のケーブルインターネット最高速である。

日本ケーブルラボは、222MHzから450MHzの32波・256QAMを使用し、一本の幹線で下り1.2Gbpsを一検討例として示した。

DOCSIS 3.1 
2013年10月に規格化。下り最大10Gbps、上り最大1Gbps。下位の規格に対し、OFDMの採用や使用周波数帯域の拡張といった特徴がある。

2016年2月には、Full Duplex DOCSIS 3.1が発表された。Full Duplex DOCSIS 3.1は、下り上りともに最大10Gbps。

2019年1月にはリアルタイム通信に向けて Low Latency DOCSIS が発表された。

DOCSIS 4.0 
2019年に規格化。下り最大10Gbps、上り最大6Gbps。日本でBS-IFと混合する場合は、DOCSIS 3.1と同様に1GHz以上が利用できず、DOCSIS 3.1と比べ価格的に非効率。

Packet Cable 
Packet Cableは、ケーブルテレビでのIP電話サービスの標準を定めたものである。MGCP (Media Gateway Control Protocol) ・NCS (Network-based Call Signaling protocol) を呼制御の通信プロトコルに使用する。

 Packet Cable1.0 - 固定電話と併用するIP電話。
 Packet Cable1.1 - 固定電話を置き換え可能なIP電話。
 Packet Cable1.2 - 事業者間通信の制御。
 Packet Cable2.0 - テレビ電話などのマルチメディア対応。

出典

関連項目 
 モデム
  (CMTS)
 HDMI
  (MoCA)
 常時接続
 HFC

外部リンク 
 日本ケーブルラボ
 日本ケーブルテレビ連盟
 日本CATV技術協会
 伊藤忠ケーブルシステム CATVネットワークシステムソリューション
 CableLabs 
 docsis.org 

放送
情報機器
アンテナ
ケーブルテレビ
有線通信
通信プロトコル
長大な項目名