hpprc/wikipedia-20240101 huggingface dataset:
半場友恵

半場 友恵（はんば ともえ、1972年6月9日 - ）は、日本の女性声優。東京都出身。アーツビジョン所属。

人物 
日本ナレーション演技研究所卒業。趣味・特技はリス、水泳。

明るく快活な娘から元気な少女役まで演じる。

出演 
太字はメインキャラクター。

テレビアニメ

劇場アニメ

OVA

Webアニメ 
 あずまんが大王（2000年、滝野智）
 戦慄のミラージュポケモン（2006年、ハルカのゼニガメ）
 ポケモン不思議のダンジョン 出動ポケモン救助隊ガンバルズ!（2007年、ピカチュウ）
 美少女戦士セーラームーンCrystal（2015年、カラベラス）
 ソードガイ The Animation（2018年、若葉）
 伊藤潤二『マニアック』（2023年、香子）

ゲーム

ドラマCD 
 愛していると言ってくれ。（吉峰静太郎〈子供時代〉）
 アニメ店長B'店長候補生 日常業務（ラフレシア蝶子）
 エレメンタル ジェレイド 同契 Re-No:2（フィロ〈フィアズーフ・エクリロール〉）
 エン女医あきら先生 ドラマCD（野呂歩）
 気象精霊記（ミリィ・オレアノ・ヤクモ）
 気象精霊記 (1) 集中豪雨の潰し方
 気象精霊記 (2) 正しい台風の起こし方
 気象精霊記 (3) 精霊さんとのすごし方
 幻想大陸 ドラマCD（ツァル）
 生誕祭奇談（住岡峯子）
 ジャスティス学園シリーズ（若葉ひなた）
 私立ジャスティス学園 ドラマアルバム 〜ねらわれた太陽学園 熱血死闘編〜
 私立ジャスティス学園 アドベンチャードラマアルバム ねらわれた太陽学園 熱血探偵編
 Sense Off 〜a sacred story in the wind〜ドラマCD（織永成瀬）
 スターオーシャンEXシリーズ（プリシス・F・ノイマン）
 スターオーシャン Till the End of Time Vol.1 新しき風の凱歌（ファリン）
 ツアーパーティー 卒業旅行にいこう ドラマCD（霧島佳澄）
 テイルズ オブ エターニア THE ANIMATION ラスト・サマー（ミニマ）
 ティンクルセイバー ドラマCD（御堂あき）
 ファントム・ブレイブ オリジナルサウンドドラマ（エトナ）
 ペルソナ2 罪と罰 ～果てしなき青春～（黛ゆきの）
 魔界戦記ディスガイアシリーズ（エトナ）
 魔界戦記ディスガイア ドラマCD
 魔界戦記ディスガイア2 ドラマCD1〜魔王降臨編〜
 魔界戦記ディスガイア2 ドラマCD2〜魔界騒乱編〜
 女神異聞録ペルソナ（黛ゆきの）
 勇者王ガオガイガーシリーズ（卯都木命）
 スペシャルドラマ1 〜サイボーグ誕生〜
 スペシャルドラマ2 〜ロボット闇酷冒険記〜
 スペシャルドラマ3 〜最強勇者美女軍団〜
 スペシャルドラマ4 〜ID5は永遠に…〜
 欲望と恋のめぐり シリーズ（唯野七葉）
 欲望と恋のめぐり ドラマCD
 欲望と恋のめぐり ドラマCD II
 Landreaall-ミュージアム・バルへようこそ!-（ロロット）

吹き替え

映画 
 クイーン・オブ・ザ・ヴァンパイア
 ザ・コンサルタント
 素顔のままで（アンジェラ）
 小さな恋のものがたり－特別編－（ローズマリー）
 ツインズ・エフェクト（ジプシー〈ジリアン・チョン〉）
 ディセンバー・ボーイズ（スパーク）
 バッドガイ 反抗期の中年男（チャイタニヤ・チョプラ）
 花都大戦 ツインズ・エフェクトII（ブルー〈ジリアン・チョン〉）
 ハムナプトラ2/黄金のピラミッド（アレックス・オコーネル）※フジテレビ版
 ハンテッド（ロレッタ）※ソフト版
 ビッグホワイト（ティファニー）
 ベッドタイム・ストーリー
 ミス・ポター（ビアトリクス少女時代）
 墨攻（小肖の姉）

テレビドラマ 
 iCarly（ネベル・パッパーマン、トリーナ）
 アンフォゲッタブル 完全記憶捜査（モリー）
 イヴのすべて（チョ・チョジェ）
 ヴェロニカ's クローゼット（クロエ）
 ギルモア・ガールズ
 クリミナル・マインド4 FBI行動分課（ダニー・マーフィー）
 CSI:11 科学捜査班（キャムリン）
 CSI:マイアミ10 ザ・ファイナル
 ステート・オブ・プレイ〜陰謀の構図〜（ソニア・ベーカー）
 ドールハウス Dollhouse
 パパにはヒ・ミ・ツ（ジェナ）
 春のワルツ（カング）
 ビクトリアス（トリーナ・ベガ）
 プライベート・プラクティス3（ダニエル）
 ミディアム 霊能者アリソン・デュボア（ブリジット・デュボア）※第3シーズンより

アニメ 
 アドベンチャー・タイム（フィオナ）
 ジンジャーの青春日記（ジンジャー）
 スクービー&スクラッピードゥー（ヴェルマ）
 バービーのくるみ割り人形（トミー）
 ビー・クール スクービー・ドゥー！（ヴェルマ）
 フラニーズ・フィート（ルナ）
 ペッパピッグ（羊のスージー）
 ヘラクレス（女子生徒）

特撮 
 ビーファイターカブト（1996年、ビットの声）
 ぼうけん!メカラッパ号（2000年、ラックの声）※人形劇
 仮面ライダーディケイド（2009年、ニュースキャスターの声）

玩具 
 ビーファイターカブト コマンドボイサー&インセクトコマンダーユニット COMPLETE EDITION（2023年2月）

その他コンテンツ 
 トワイライトシンドローム 究明編CM
 私立ジャスティス学園 熱血青春日記2CM
 Sister princess Valentine Party（2001年）
 コニカミノルタプラネタリウム「皆既日食スペシャルショート番組 地球が消える!?7.22皆既日食」（2009年春、ナレーション）
 みらい文庫ちゃんねる
【熱血】熱血サッカー小説をアニメ風にご紹介！（2018年、日向純）
【必聴】大人気のFC6年1組上手すぎる朗読！（2018年、日向純）
 LisBo
 クレシェンド 序章 花祭りの夜（2019年、ユーリ）
 クレシェンド 第四章 旅立ち（2019年、ユーリ）
 マスクプレイミュージカル『デリシャスパーティ♡プリキュア ドリームステージ』（2022年、メンメン）

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 
 ちびっこ部隊 ごくあく喫茶鼻唄鳥
 

日本の女性声優
アーツビジョングループ所属者
日本ナレーション演技研究所出身の人物
東京都出身の人物
1972年生
存命人物
チョナン・カン

『チョナン・カン』（）は、2001年4月13日から2010年3月20日までフジテレビ系列で放送されたバラエティ番組。なお、2004年4月16日から番組名は『チョナン・カン2』で放送された。チョナン・カンとは草彅剛の韓国関連での芸名で、同番組は草彅の冠番組である。

歴史・概要 
「チョナン・カン」は、同番組の放送開始前に、番組コーディネーターが草彅の氏名「草彅 剛」をの音読みとして、即座にそう読んだことに因む。そのまま、草彅の芸名・同番組名として採用に至った。実際には、「彅」は日本の国字のため、そもそもの音読みは存在しない。また、「剛」のの音読みはカンよりもガンの発音のほうが近い。

同番組開始のきっかけは、草彅が韓国映画『接続 ザ・コンタクト』をテレビで鑑賞後、の台詞をよく聞き取ったりなどしていて、の響きなどに惹かれていたことから。草彅の意思により、韓国を取り上げる番組となった。

同番組は、仁川国際空港（番組開始直前の3月29日に開業）に草彅が一人で降り立つところから始まった。当時、韓国では日本文化が厳しく制限されており（韓国での日本大衆文化の流入制限を参照）、日本で知名度抜群の草彅や所属グループ・SMAPが無名の状況下で、また、日本において、のちの韓流ブームが起こる前でのことであった。

草彅は同番組で母国語の日本語を話さずに、だけを話すスタイルで通すことにしたため、猛然との勉強をした。初の韓国ロケから1か月後になる二回目の韓国ロケでは、日常会話レベルをほぼ完全にマスターしていた。また、のちに同時通訳ができるほど極めて高いレベルにまで修得した。

草彅は韓国のこと、韓国人のこと、韓国文化を徹底的に知ろうという気概で、同番組でさまざまな人に会い、語り合った。月に一度、訪韓し同番組のロケを行ってきており、韓国の軍人と徴兵制や愛国心について対談したり、また、日本においても、一般の在日2世の韓国人夫妻と対談し、在日の人たちが抱えてきた悩みや葛藤、そして、差別をパワーにしてきたという力強さを知っていくなどし、韓国への思いはますます膨らんでいった。そして、日本のことを韓国の皆さんに伝えることができたら、という考えを持っていた。草彅は仕事で大変多忙な中で、合い間の時間をの勉強にあてる生活を送っていた。

同年5月22日、韓国の韓国観光公社から、番組『チョナン・カン』が韓国に多くの観光客を呼び、韓国観光広報に寄与した功績を讃えられ、感謝牌を贈呈された。同番組は韓国観光を呼びかける番組ではないが、日韓における影響力の大きさや韓国社会からの注目の高さが表れる形となった。

同番組の企画で草彅は韓国のシットコム作品で人気テレビドラマシリーズ『』（MBC）にゲスト出演を2回した。

2002年6月21日、番組『チョナン・カン』が全日本テレビ番組製作社連盟の「ATP賞 テレビ記者賞」を受賞。

また、同番組の企画において、2002年6月26日には草彅がの歌詞（草彅は日本語の歌詞の訳詞も担当した）で歌う、音楽CDシングル「愛の唄 〜チョンマル サランヘヨ〜」が日本でリリースされた。当CDは韓国でもリリースされている。同曲は番組『チョナン・カン』のテーマソングとなる。

2004年3月に公開された全編の日本映画『ホテルビーナス』では草彅がチョナン役で主演している。同年6月、当映画が世界四大映画祭「モスクワ国際映画祭 コンペティション・パースペクティブ部門 最優秀賞」を受賞した。

2004年10月、草彅が日経BPの「日本イノベーター大賞 ジャパンクール賞」を受賞（授賞式は同年11月25日）。ジャパンクール賞は同年新設された賞で、人々を惹きつける政治的価値観や文化的魅力といったソフトパワーに貢献した人という観点から選考される。草彅は日韓の文化交流への大いな貢献が認められての受賞。「草彅氏のこうした活動は、日本にいる韓国人にとって励みになっている」などの選考理由もあった。

2005年7月にリリースされたSMAPのアルバム『SAMPLE BANG!』収録の草彅ソロ曲「ハヌル〜ヨン ウォナン サラン〜（そら〜永遠の愛〜）」には、韓国の男性歌手グループSHINHWA（シンファ）のメンバーのイ・ミヌ（作詞担当）とシン・ヘソン（コーラス担当）の2人が参加している。草彅とその2人でインタビューを受け、日韓の大スターの共演と日韓のメディアから取り上げられた。同曲で草彅は訳詞も担当し、第1節はの歌詞を日本語に訳して歌い、第2節はそのままで歌っている。同番組で3人の姿が放送された。

番組は長らく金曜深夜枠で放送されていたが、2009年春の改編で土曜深夜の『DO!深夜』枠へ移動した。以後、最終回まで同枠で放送された。

放送時間

チョナン・カン 
 金曜 25:30 - 25:45 （2001年4月13日 - 2003年3月21日）
 金曜 25:25 - 25:40 （2003年4月11日 - 2004年3月19日）

チョナン・カン2 
 金曜 25:35 - 25:50 （2004年4月16日 - 2009年3月20日）
 土曜 25:35 - 25:50 （2009年4月11日 - 2010年3月20日）

主な企画 
 訪韓企画、韓国メディア出演など
 韓国の著名人（後述）との対談
 韓国の一般人へのインタビュー、対談、交流企画
 番組内のドラマ制作
 楽曲「愛の唄〜チョンマル サランヘヨ〜」、映画『ホテル ビーナス』など

番組に登場した韓国の著名人

俳優

歌手

その他

スタッフ

番組終了時のスタッフ 
 ナレーター：松尾貴史、役名は「キッチュ」
 構成：鈴木おさむ、都築浩
 技術協力：池田屋、ミディアルタ
 広報：小中ももこ
 AP：春名剛生、原奉江
 ディレクター：松原光史、近藤利明、鈴木浩晃
 制作：李在遠、杉山紗季
 制作プロデューサー：白根淳子
 スーパーバイザー：原田冬彦（初代プロデューサー）
 プロデューサー：黒木彰一
 演出：タカハタ秀太

途中まで参加したスタッフ 
 プロデューサー → 編成：荒井昭博（初代）
 プロデューサー：小松純也（2代目）、石井浩二（3代目）

注釈

出典

関連項目 
 ホテル ビーナス
2011年のフジテレビ騒動

外部リンク 
 チョナン・カン - フジテレビ
 チョナン・カン2 - フジテレビ

2001年のテレビ番組 (日本)
フジテレビのバラエティ番組の歴史
フジテレビの深夜番組の歴史
ジャニーズ関連の放送番組
テレビ番組のシリーズ
韓国を舞台とした作品
草彅剛
ミネラル

ミネラル（）は、一般的な有機物に含まれる4元素（炭素・水素・窒素・酸素）以外の必須元素である。無機質、灰分（かいぶん）などともいう。蛋白質、脂質、炭水化物、ビタミンと並び五大栄養素の1つとして数えられる。

日本では13元素（亜鉛・カリウム・カルシウム・クロム・セレン・鉄・銅・ナトリウム・マグネシウム・マンガン・モリブデン・ヨウ素・リン）が健康増進法に基づく食事摂取基準の対象として厚生労働省により定められている。
しかし技術の進歩によって人体には亜鉛よりも多量のケイ素や銅よりも多量のルビジウムやストロンチウムが含まれていることが立証されていること、英語のMineralは鉱物という意味で塩素やヨウ素などは含めにくいこと、必須微量元素であるかないかの立証はむずかしいこと、などの問題から厳密な定義はない。　ヒトにとって必須元素であるかの議論は、13元素以外ですでに国際的に合意が形成されているイオウ（硫黄）・塩素・コバルトを除き、ニッケル・カドミウム・リチウム・ゲルマニウム・臭素・バナジウム・鉛・アルミニウム・フッ素・ホウ素・ヒ素などについて行なわれている。

生物の種類や性別、成長段階によって必要な種類や量は異なる。すべての要素は適度な量を摂ることが良く、欠乏症だけでなく過剰摂取も病気の原因ともなる。
ミネラルは人の体内で作ることはできないため、毎日の食事からとる必要がある。

必須ミネラル 
以下の元素が食事摂取基準によって一定量の摂取に努めることが必要なミネラルであると規定されている。　ただしヒトにとっての必須ミネラルにはこれ以外にはっきり分かっているだけでも必須常量元素としてイオウ（硫黄）と塩素があり、必須微量元素としてコバルトがある。

多量ミネラル 

 カリウム
 ナトリウム
 リン
 カルシウム
 マグネシウム

微量ミネラル 

 亜鉛
 マンガン
 銅
 ヨウ素
 セレン
 モリブデン
 クロム
 鉄

食事摂取基準に含まれるミネラル

日本人の食事摂取基準に含まれるミネラル 
「日本人の食事摂取基準（2020年版）」策定検討会報告書に基く、成人（18歳以上）のミネラルの摂取基準量（単位mg/日）範囲。
この摂取量は、全て各性・年齢区分における参照体位を想定した値である。参照体位と大きく異なる体位を持つ個人又は集団に用いる場合には注意を要する。また、栄養素については、身体活動レベルII（ふつう）を想定した値である。この身体活動レベルと大きく異なる身体活動レベルを持つ個人又は集団に用いる場合には注意を要する。

日本人の食事摂取基準に含まれないが、米国の食事摂取基準に含まれるミネラル 
米国の食事摂取基準に基く、成人（19歳以上）の「上表に含まれない」ミネラルの摂取基準量（単位mg/日）範囲。

ミネラルではない物質 
以下の物質はミネラルであるとは認められていない。

出典

注釈

関連項目 
 日本食品標準成分表
 電解質#生理学上の電解質
 リービッヒの最小律（ドベネックの桶）

外部リンク
最高神祇官

最高神祇官（さいこうじんぎかん）またはポンティフェクス・マクシムス（）は、古代ローマの国家官職の一つである。神官団長、大神官、神官長、大神祇官長 などとも訳され、全ての神職の長として神官団 (Pontifices) を統括し、暦を作成した。任期は終身で、他の官職との兼任も可能。

概要
伝説によると、王政ローマ二代目の王ヌマ・ポンピリウスが、王が出征した場合などでも、務めである儀式が行えるように、常任のユーピテルやマールス、クゥイリーヌス神に仕える神官 (フラーメン) や、ウェスタの処女、神に奉献する踊りを行うサリイーなどを設置した。更に全ての儀式の詳細な手順や経費を管理し、葬儀や鎮魂の方法を教示する職として神祇官 (ポンティフェクス) を定めたという。

宗教的権威を司る最高神祇官の地位は他の官職と同じく選挙によって決められるものの終身制であり、また、最高神祇官にはフォルム・ロマヌムにあった公邸 (レギア) が与えられ、イタリア本土から出ることを禁じられた。

紀元前300年のオグルニウス法によって、神祇官にプレプス（平民）が就任出来るようになり、紀元前254年に初のプレプス出身の最高神祇官が生まれた。

ローマ帝政の基礎を築いたガイウス・ユリウス・カエサルは自らの政治的成功のために最高神祇官の権威を利用しようと目論み、大量の借金で行なった買収工作により異例の若さでこの神職に就任している。この後、ユリウス・カエサルの権威を継承したアウグストゥスもマルクス・アエミリウス・レピドゥスの死後に最高神祇官に就任し、その神聖な権威を元首政の確立に利用した。

アウグストゥス以後のローマ皇帝もその位を兼ねるのを常としたが、キリスト教が公認されるようになると皇帝は最高神祇官への就任を拒むことが多くなり、その地位を西方教会の総主教（ローマ教皇）に譲るようになった。中世以降、ポンティフェクス・マクシムス (Pontifex Maximus) は西方教会の総主教の呼称の一つとして定着していった。

共和政ローマの最高神祇官一覧 
 紀元前509年： ガイウス・パピリウス
 紀元前449年： クィントゥス・フリウス (ガイウス・フリウス・パキルス・フスス？) 
 紀元前431年： アウルス・コルネリウス (アウルス・コルネリウス・コッスス？) 
 紀元前420年： スプリウス・ミヌキウス
 紀元前390年： マルクス・フォリウス (マルクス・フォリウス・フラッキナトル？) 
 紀元前332年： プブリウス・コルネリウス・カルッサ
 紀元前304年： ？・コルネリウス・バルバトゥス
 紀元前254年： ティベリウス・コルンカニウス (初の平民出身最高神祇官) 
 紀元前243年： ルキウス・カエキリウス・メテッルス (紀元前251年の執政官)
 紀元前221年： ルキウス・コルネリウス・レントゥルス・カウディヌス
 紀元前213年： プブリウス・リキニウス・クラッスス・ディウェス
 紀元前183年： ガイウス・セルウィリウス・ゲミヌス
 紀元前180年： マルクス・アエミリウス・レピドゥス (紀元前187年の執政官)
 紀元前150年： プブリウス・コルネリウス・スキピオ・ナシカ・コルクルム
 紀元前141年： プブリウス・コルネリウス・スキピオ・ナシカ・セラピオ
 紀元前132年： プブリウス・リキニウス・クラッスス・ディウェス・ムキアヌス
 紀元前130年： プブリウス・ムキウス・スカエウォラ (紀元前133年の執政官)
 紀元前115年： ルキウス・カエキリウス・メテッルス・ダルマティクス
 紀元前103年： グナエウス・ドミティウス・アヘノバルブス (紀元前96年の執政官)
 紀元前89年： クィントゥス・ムキウス・スカエウォラ (紀元前95年の執政官)
 紀元前81年： クィントゥス・カエキリウス・メテッルス・ピウス
 紀元前63年： ガイウス・ユリウス・カエサル
 紀元前44年： マルクス・アエミリウス・レピドゥス

注釈

出典

参考文献 
 
 
 

共和政ローマ
古代ローマの称号
古代ローマの宗教
聖職者
権威主義
深川留萌自動車道

深川留萌自動車道（ふかがわるもいじどうしゃどう、）は、北海道深川市から北海道留萌市に至る国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線）である。一般国道233号に指定されている。略称は深川留萌道（ふかがわるもいどう）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E62」が割り振られている。

概要 
 総延長：49.0 km
 車線数：暫定2車線
 設計速度：100 km/h
※ 深川JCT - 深川西IC間は東日本高速道路株式会社が管轄する有料道路、深川西IC以北は国土交通省北海道開発局が管轄する無料道路である。

事業名

深川沼田道路 
 起点：北海道深川市深川町字メム（深川西IC）
 終点：北海道雨竜郡沼田町字北竜（沼田IC）
 延長：15.6 km
 規格：第1種第2級
 設計速度：100 km/h
 道路幅員：暫定12.0 m
 車線幅員：3.5 m
 車線数：暫定2車線

沼田幌糠道路 
 起点：北海道雨竜郡沼田町字北竜（沼田IC）
 終点：北海道留萌市幌糠町（留萌幌糠IC）
 延長：16.0 km
 規格：第1種第2級
 設計速度：100 km/h
 道路幅員：暫定13.0 m
 車線幅員：3.5 m
 車線数：暫定2車線

幌糠留萌道路 
 起点：北海道留萌市幌糠町（留萌幌糠IC）
 終点：北海道留萌市東雲町（留萌IC）
 延長：13.0 km
 規格：第1種第3級
 設計速度：80 km/h
 道路幅員：暫定12.0 m
 車線幅員：3.5 m
 車線数：暫定2車線

インターチェンジなど 
 全区間北海道内に所在。
 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が開通済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、または完成していないことを示す。
 （数字）は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。
 英略字は右記の通り。IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BR：橋梁
 深川西IC - 沼田IC間：一般国道233号深川沼田道路
 沼田IC - 留萌幌糠IC間：一般国道233号沼田幌糠道路
 留萌幌糠IC - 留萌IC間：一般国道233号幌糠留萌道路

 有料区間（東日本高速道路株式会社北海道支社管轄）
 深川JCT - 深川西IC間
 無料区間（国土交通省 北海道開発局管轄）
 深川西IC - 留萌IC間
 秩父別PAはトイレのみの設置である。

歴史 
 1998年（平成10年）
 4月11日：深川JCT - 深川西IC間開通。
 7月23日：深川西IC - 秩父別IC間開通。
 2003年（平成15年）7月17日：秩父別IC - 沼田IC間開通により、深川沼田道路が全線開通。
 2005年（平成17年）
 3月27日：沼田IC - 北竜ひまわりIC間開通。
 4月1日：深川JCT - 深川西IC間の管轄を、日本道路公団から東日本高速道路株式会社に継承。
 2006年（平成18年）11月26日：北竜ひまわりIC - 留萌幌糠IC間開通により、沼田幌糠道路が全線開通。
 2010年（平成22年）
 2月2日：深川JCT - 深川西IC間が無料化社会実験の対象区間に指定。
 6月28日：深川JCT - 深川西IC間で、高速道路無料化社会実験の運用開始。
 2011年（平成23年）6月19日：政府が2011年3月11日に発生した、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の復興費用確保のため、深川JCT - 深川西IC間で行っていた無料化社会実験を一旦終了させ、以降の社会実験を一時凍結。これに伴い翌6月20日以降、この区間の通行料金が再び有料化。
 2013年（平成25年）3月16日：留萌幌糠IC - 留萌大和田IC間開通。
 2020年（令和2年）3月28日：留萌大和田IC - 留萌IC間が開通し、全線開通。

無料化社会実験 
2010年6月28日から2011年6月19日までの間、深川JCT - 深川西IC間について、終日、全車種（ETC搭載車、非搭載車とも）を対象に無料化社会実験を実施した。

路線状況

主なトンネルと橋

交通量 
24時間交通量（台） 道路交通センサス

※（）付きは推定値

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 平成22年度の調査期間中において有料区間全線では、高速道路無料化社会実験が行われていた。

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は新型コロナウイルス感染症の影響で延期され、翌年度に実施された。

地理

接続する高速道路 
  道央自動車道（深川JCTで接続）

脚注

関連項目 
 高規格幹線道路
 国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）
 日本の高速道路一覧
 北海道地方の道路一覧
 留萌本線

外部リンク 

 国土交通省 北海道開発局
 札幌開発建設部
 留萌開発建設部
 高規格幹線道路 深川・留萌自動車道
 東日本高速道路株式会社

日本の高速道路
233ふかかるもいしとうしやとう
北海道の道路
東日本高速道路
プラエトル

プラエトル（）は、古代ローマの政務官職の一つ。日本語では法務官と訳される。共和政ローマではコンスルに次ぐ公職で、インペリウム（命令権）を保有し、主に司法を担当した。

概要
その成立については諸説あるが、ローマ社会を統率する者が「コンスル」と呼ばれる以前の呼称として「プラエトル」が使われていたといわれる。ティトゥス・リウィウスは、プラエトルが最初から裁判を担当するために作られたとしているが、学者の間では信じられておらず、通説の一つでは、共和政初期には軍を指揮する最高政務官は3人のプラエトルで、そのうちの2人がコンスルとなり、1人がプラエトルとして残ったというもので、もしそうであれば元々軍事的意味合いが強かったことになる。

紀元前367年、プレプス（平民）もコンスルに就任出来るようにする代わりに、パトリキ（伝統的貴族）の就任する政務官として、ローマ市で裁判を担当するプラエトル・ウルバヌス（首都法務官）が作られ、更に第一次ポエニ戦争の末期、プラエトル・ペレグリヌス（外国人係法務官）が増やされ、これは古代の史料では外国人による訴訟に対応するためとされるが、通説ではインペリウムを保有できる政務官を増やすためと理解されており、実際に外国人の訴訟を裁いたのは紀元前2世紀以降とされる。

紀元前336年、クィントゥス・プブリリウス・ピロが初めてプレプス出身プラエトルとなっている。

紀元前228年には4名に増員され（シチリア・サルディーニャ担当増員）、紀元前197年には6名（遠近ヒスパニア担当増員）と、ローマが属州を獲得するたびに増員され、首都の2名以外はインペリウム保有者として属州総督の任にあたった。

ルキウス・コルネリウス・スッラがローマを掌握して改革を実施した際、プラエトルを8人に増員、性質も変化し、全員が首都に置かれて司法を担当することとなった。

出典

参考文献
 
 
 
 

共和政ローマ
古代ローマの称号
ローマ法
帯広広尾自動車道

帯広広尾自動車道（おびひろひろおじどうしゃどう、）は、帯広市を起点とし、広尾町を終点とする延長約80キロメートル (km) の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線）である。一般国道236号に指定されている。略称は帯広広尾道（おびひろひろおどう）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E60」が割り振られている。

事業名

帯広川西道路 
 起点：北海道河西郡芽室町字北明
 終点：北海道帯広市川西町基線53番地
 延長：17.0 km
 規格：第1種第2級
 設計速度：100 km/h
 道路幅員：暫定12.0 m
 車線幅員：3.5 m
 車線数：暫定2車線

川西中札内道路 
 起点：北海道帯広市川西町基線53番地
 終点：北海道河西郡中札内村字協和
 延長：19.0 km
 規格：第1種第2級
 設計速度：100 km/h
 道路幅員：暫定12.0 m
 車線幅員：3.5 m
 車線数：暫定2車線

中札内大樹道路 
 起点：北海道河西郡中札内村字協和
 終点：北海道広尾郡大樹町北4線
 延長：23.2 km
 規格：第1種第3級
 設計速度：100 km/h
 道路幅員：13.5 m
 車線幅員：3.5 m
 車線数：暫定2車線
当初計画の後、地元協議の結果忠類ICを置くことになり、更別村と幕別町の境界付近より南は忠類市街地寄りのルートに変更された。

大樹広尾道路 
帯広広尾自動車道の末端部に位置する延長約20 kmの道路で、長い間事業化されず計画区間扱いとなっていた。2014年（平成26年）6月18日に村瀬優広尾町長、伏見悦夫大樹町長および北海道選出の国会議員や広尾町商工会長らが中央要望のため太田昭宏国土交通大臣を訪ねた際、ルートを決める計画段階評価に進む事が明かされた。1985年（昭和60年）の「帯広・広尾間高規格幹線道路建設促進期成会（のち高規格幹線道路帯広・広尾自動車道早期建設促進期成会）」設立以来30年近く、隣接する中札内大樹道路が1995年度（平成7年度）に事業化されてからも20年近く棚上げ状態となっていただけに、米沢則寿帯広市長はじめ十勝の関係者から喜びと期待の声が上がった。村瀬町長は1986年（昭和61年）、2003年（平成15年）、2013年（平成25年）と3回にわたり道路整備要望の署名をした町民の後押しに謝意を表した。

これを受けて、北海道開発局帯広開発建設部は計画段階評価に向けた沿線住民向けのアンケート調査を実施し、それらの回答を踏まえた上で社会資本整備審議会（道路分科会北海道地方小委員会）において整備方針が決定、環境影響評価を経て新規事業採択へ進む事となった。

その後、大樹広尾道路として忠類大樹IC - 豊似IC（仮称）間（15.1 km）が2016年度（平成28年度）に事業化され、豊似IC - 広尾IC（いずれも仮称）間（12.3 km）についても2022年（令和4年）3月に2022年度（令和4年度）事業化が承認された。

大樹広尾道路（忠類大樹～豊似）
 起点：北海道広尾郡大樹町字大樹（忠類大樹IC）
 終点：北海道広尾郡広尾町字紋別（豊似IC）
 延長：15.1 km
 規格：第1種第3級
 設計速度：80 km/h
 道路幅員：13.5 m
 車線幅員：3.5 m
 車線数：完成2車線

大樹広尾道路（豊似～広尾）
 起点：北海道広尾郡広尾町字紋別（豊似IC）
 終点：北海道広尾郡広尾町字ラッコベツ（広尾IC）
 延長：12.3 km
 規格：第1種第3級
 設計速度：80 km/h
 道路幅員：13.5 m
 車線幅員：3.5 m
 車線数：完成2車線

インターチェンジなど 
 全区間北海道内に所在。
 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
 略字は、ICはインターチェンジ、JCTはジャンクションをそれぞれ示す。

歴史

年表 
 2003年（平成15年）3月15日：帯広JCT - 帯広川西IC間開通。
 2006年（平成18年）3月12日：帯広川西IC - 幸福IC間開通。
 2008年（平成20年）11月29日：幸福IC - 中札内IC間開通。
 2013年（平成25年）3月17日：中札内IC - 更別IC間開通。
 2015年（平成27年）3月15日：更別IC - 忠類大樹IC間開通。
 2016年（平成28年）度：大樹広尾道路（忠類大樹～豊似）事業化。
 2018年（平成30年）度：大樹広尾道路（忠類大樹～豊似）工事着手。
 2022年（令和4年）度：大樹広尾道路（豊似～広尾）事業化。

開通予定年度 
 未定：忠類大樹IC - 広尾IC

沿線自治体からの意見書提出 
沿線の自治体の一つである忠類村（現幕別町）議会は2002年（平成14年）3月8日、同道路の建設を帯広空港付近で打ち切り、建設財源などを減額傾向にある地方交付税に振り向けるよう求める意見書を全会一致で可決した。利用がなかなか進まない十勝港（船舶の定期航路は需要がないため廃止）へのアクセス需要がほとんど望めず、現状では交通量が少ない既存道路に不便を感じている住民が少ない事、開通後のマイナス面を考えると逆にストロー現象になってしまう事も考えられ、村全体の経済効果が無く逆にさびれる事になりかねないという思いが背景としてあったとされる。

これに対し、沿線自治体やそれら自治体で構成される“高規格幹線道路・帯広広尾自動車道早期建設促進期成会”からは「高速道路は地域全体の問題」として忠類村の議決に難色を示す声が上がったほか、建設推進の立場を取る有志の忠類村民らが「村全体が建設に反対していると見られかねない」「多くの村民が意見書可決に至る経過を十分に知らされていなかった」として、2か月後の5月8日に“高規格道路推進を考える会”を設立した。

2005年（平成17年）9月には忠類村は「道路整備にコスト削減の改善点がみられた」として、一転して建設を推進する要望書を可決しているが、これら一連の動きは、本来は地域経済の発展のために地域の要望に沿うかたちで整備されるものと捉えられていた国主体の道路整備に一石を投じるものとなった。

交通量 
24時間交通量（台） 道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は新型コロナウイルス感染症の影響で延期され、翌年度に実施された。

地理

通過する自治体 
 北海道
 十勝総合振興局管内
 河西郡芽室町 - 帯広市 - 河西郡中札内村 - 河西郡更別村 - 中川郡幕別町 - 広尾郡大樹町 - 広尾郡広尾町

接続する高速道路 
  道東自動車道（帯広JCTで接続）

脚注

注釈

出典

関連項目 

 高規格幹線道路
 国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）
 北海道地方の道路一覧
 ミッシングリンク (日本の高速道路)

外部リンク 
 北海道開発局 帯広開発建設部
 帯広・広尾自動車道

日本の高速道路
北海道の道路
函館江差自動車道

函館江差自動車道（はこだてえさしじどうしゃどう、）は、北海道函館市を起点とし、北海道檜山郡江差町に至る国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線）である。一般国道228号に指定されている。略称は函館江差道（はこだてえさしどう）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E59」が割り振られている。

事業名

函館茂辺地道路 
 起点：北海道函館市桔梗町
 終点：北海道北斗市茂辺地
 延長：18.0 km
 規格：第1種第2級
 設計速度：100 km/h
 道路幅員：暫定12.0 m
 車線幅員：3.5 m
 車線数：暫定2車線

茂辺地木古内道路 
 起点：北海道北斗市茂辺地
 終点：北海道上磯郡木古内町字大平
 延長：16.0 km
 規格：第1種第3級
 設計速度：80 km/h
 道路幅員：暫定12.0 m
 車線幅員：3.5 m
 車線数：暫定2車線

木古内IC - 江差町 
全線計画中であり事業化されていない。上ノ国町 - 江差町間については、2021年度（令和3年度）から概略ルートおよび構造の検討（計画段階評価を進めるための調査）が行われている。

インターチェンジなど 
 全区間北海道内に所在。
 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
 BS（バス停留所）のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
 （数字）は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。
 英略字は以下の項目を示す。
 IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ
 函館IC - 北斗茂辺地IC：一般国道228号函館茂辺地道路
 北斗茂辺地IC - 木古内IC：一般国道228号茂辺地木古内道路
 木古内IC - 檜山郡江差町：計画区間

歴史 
 2003年（平成15年）3月24日：函館IC - 上磯IC間開通。
 2009年（平成21年）
 10月1日：大野ICを北斗追分ICに、上磯ICを北斗中央ICにそれぞれ改称。
 11月14日：北斗中央IC - 北斗富川IC間開通。
 2012年（平成24年）3月24日：北斗富川IC - 北斗茂辺地IC間開通。
 2022年（令和4年）3月26日：北斗茂辺地IC - 木古内IC間開通。

開通予定年度 
 未定：木古内IC - 檜山郡江差町

路線状況

車線・最高速度 
 車線
 函館IC - 北斗追分ICと北斗富川IC - 北斗茂辺地ICの一部区間、北斗中央IC付近は4車線となっている。
 上記以外の区間は暫定2車線の対面通行。
 最高速度
 開通している全区間で70 km/hである。

主なトンネルと橋

交通量 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

※（）付きは推定値

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は新型コロナウイルス感染症の影響で延期され、翌年度に実施された。

地理

通過する自治体 
 北海道
 渡島総合振興局
 函館市 - 北斗市 - 上磯郡木古内町 - 
 檜山振興局
 檜山郡上ノ国町 - 檜山郡江差町

接続する高規格道路 
  国道5号 函館新道（函館JCTで接続）
 函館新外環状道路（函館JCTで接続）

脚注

注

出典

関連項目 
 高規格幹線道路
 国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）
 北海道地方の道路一覧
 ミッシングリンク (日本の高速道路)

外部リンク 

 国土交通省 北海道開発局
 函館開発建設部
 函館市ホームページ
 江差町ホームページ

日本の高速道路
228はこたてえさししとうしやとう
北海道の道路
八戸久慈自動車道

八戸久慈自動車道（はちのへくじじどうしゃどう）は、青森県八戸市の八戸ジャンクション (JCT) から岩手県久慈市の久慈インターチェンジ (IC) に至る国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線）である。一般国道45号に指定されている。略称は八戸久慈道（はちのへくじどう、）。

三陸縦貫自動車道、三陸北縦貫道路と共に「三陸沿岸道路」を構成する。案内看板の表記は八戸久慈自動車道から三陸道（さんりくどう）に順次置き換わっている。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E45」が割り振られている。

インターチェンジなど

事業名

八戸南環状道路 
八戸南環状道路（はちのへみなみかんじょうどうろ）は、青森県八戸市内の八戸久慈自動車道（国道45号）の一部で、八戸JCT - 八戸南IC間の事業名である。延長は8.6キロメートル (km)。2014年（平成26年）3月29日に全線開通した。

ただし八戸JCTがハーフジャンクションで整備されているため、八戸是川IC方面から八戸JCTを経由して市街地に近い八戸ICへのアクセスはできない。このため地元経済界からは国土交通省に対し八戸第2JCT（八戸東JCT）の設置を求める要望が上がっている。

 起点：青森県八戸市大字根城字笹原
 終点：青森県八戸市大字妙字大開
 全長：8.6 km
 規格：第1種第3級
 道路幅員：暫定12.0 m（完成22.0 m）
 車線数：暫定2車線（完成4車線）
 設計速度：80 km/h
 最高速度：70 km/h

八戸南環状道路の主な構造物 
 是川トンネル : 八戸JCTと八戸是川ICの間に造られた、全長973 mのトンネル。2011年（平成23年）12月11日に着工し、2013年（平成25年）3月24日に完成した。

八戸南道路 
八戸南道路（はちのへみなみどうろ）は、八戸久慈自動車道（国道45号）の一部で、八戸南IC（青森県八戸市） - 階上IC（青森県三戸郡階上町）間の事業名である。延長は8.7 km。

事業区間全体の完成目標は2012年（平成24年）とされていたものの、後に同年度内の2013年（平成25年）3月9日に全線の供用を開始した。

 起点：青森県八戸市大字妙字大開
 終点：青森県三戸郡階上町大字道仏
 全長：8.7 km
 規格：第1種第3級
 道路幅員：暫定12.0 m（完成22.0 m）
 車線数：暫定2車線（完成4車線）
 設計速度：80 km/h
 最高速度：70 km/h

洋野階上道路 
洋野階上道路（ひろのはしかみどうろ）は、八戸久慈自動車道（国道45号）の一部で、階上IC（青森県三戸郡階上町） - 侍浜IC（岩手県久慈市）間の事業名である。延長は23.0 km。

階上IC - 洋野種市IC間は2020年（令和2年）12月12日に、洋野種市IC - 侍浜IC間は2021年（令和3年）3月20日にそれぞれ開通した。

 起点：青森県三戸郡階上町大字道仏
 終点：岩手県久慈市侍浜町桑畑
 全長：23.0 km
 規格：第1種第3級
 道路幅員：13.5 m
 車線数：完成2車線
 設計速度：80 km/h

久慈北道路 
久慈北道路（くじきたどうろ）は、岩手県久慈市内の八戸久慈自動車道（国道45号）の一部で、侍浜IC - 久慈北IC間の事業名である。延長は7.4 km。

2020年（令和2年）3月1日開通。

 起点：岩手県久慈市侍浜町桑畑
 終点：岩手県久慈市夏井町鳥谷
 全長：7.4 km
 規格：第1種第3級
 道路幅員：13.5 m
 車線数：完成2車線
 設計速度：80 km/h

久慈道路 
久慈道路（くじどうろ）は、岩手県久慈市内の八戸久慈自動車道（国道45号）の一部で、久慈北IC - 久慈IC間の事業名である。延長は3.2 km。

1993年（平成5年）12月16日、供用開始。なお、国道45号の旧道は国道395号に格下げされた。

 起点：岩手県久慈市夏井町鳥谷
 終点：岩手県久慈市新井田
 全長：3.2 km
 規格：第1種3級
 道路幅員：暫定12.0 m（完成22.0 m）
 車線数：暫定2車線（完成4車線）
 設計速度：80 km/h
 最高速度：70 km/h

歴史 

 1991年（平成3年）度 : 八戸南環状道路 事業化。
 1993年（平成5年）12月16日 : 久慈道路・久慈北IC - 久慈IC間 (3.2 km) が、暫定2車線で供用開始。
 1995年（平成7年）度 : 八戸南道路 事業着手。
 1999年（平成11年）度 : 八戸南環状道路 着工。
 2002年（平成14年）度 : 八戸南道路 用地買収着手。
 2003年（平成15年）度 : 八戸南道路 着工。
 2005年（平成17年）3月5日 : 八戸南環状道路・八戸是川IC - 八戸南IC間 (3.8 km) が、暫定2車線で供用開始。
 2006年（平成18年） : 久慈道路に救急車退出路を設置。
 2007年（平成19年）6月16日 : 八戸南道路・八戸南IC - 種差海岸階上岳IC間 (3.4 km) が、暫定2車線で供用開始。
 2011年（平成23年）12月11日 : 八戸南環状道路・是川トンネル 着工。
 2013年（平成25年）
 3月9日 : 八戸南道路・種差海岸階上岳IC - 階上IC間 (5.3 km) が、暫定2車線で供用開始。
 3月24日 : 八戸南環状道路・是川トンネル 完成。
 2014年（平成26年）3月29日 : 八戸南環状道路・八戸JCT - 八戸是川IC間 (4.8 km) が暫定2車線で供用開始し、八戸南環状道路が全線開通。八戸自動車道と接続。同時に八戸JCT料金所が開設。
 2020年（令和2年）
 3月1日 : 久慈北道路・侍浜IC - 久慈北IC間 (7.4 km) が供用開始。
 12月12日 : 洋野階上道路・階上IC - 洋野種市IC間 (7.0 km) が供用開始。
 2021年（令和3年）3月20日 : 洋野階上道路・洋野種市IC - 侍浜IC間 (16.0 km) 供用開始により全線開通。

交通量

脚注

関連項目 
 高規格幹線道路
 国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）
 八戸自動車道
 三陸沿岸道路
 三陸縦貫自動車道
 三陸北縦貫道路
 日本の高速道路一覧
 東北地方の道路一覧

外部リンク 
 国土交通省 東北地方整備局
 三陸国道事務所
 久慈維持出張所：普代IC - 階上IC間を管轄
 青森河川国道事務所
 八戸国道出張所：階上IC - 八戸JCT間を管轄

日本の高速道路
国道45号
東北地方の道路

はちのへくししとうしやとう
東広島呉自動車道

東広島呉自動車道（ひがしひろしまくれじどうしゃどう、）は、広島県東広島市（高屋JCT/IC）から広島県呉市（阿賀IC）へ至る高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線）である。一般国道375号に指定されている。略称は東広島呉道（ひがしひろしまくれどう）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E75」が割り振られている。

当初は有料の高規格幹線道路として建設が計画されていたが、後に直轄代行方式によるバイパスとして整備される事になったため全線無料で通行できる。自動車専用道路であるため、 125 cc以下の自動二輪車・原動機付自転車などは通行不可。

概要 
東広島市と呉市を結ぶ国道375号の激しい交通渋滞の緩和と呉・東広島・竹原周辺地域から山陽自動車道へのアクセス強化を目的に計画された。着工前には呉市役所から山陽道までは約90分かかっていたが2012年（平成24年）4月1日に阿賀IC - 黒瀬ICが開通したことで約50分となり40分短縮された。

なお、当路線は広島県呉市を起点として三次市を経て島根県大田市へ至る国道375号の自動車専用道路であるが、当路線そのものは東広島市を起点とし呉市を終点とする道路として指定されている。

路線データ 
 起点 : 広島県東広島市高屋町溝口
 終点 : 広島県呉市阿賀中央5丁目
 延長 : 32.8 km
 規格 : 第1種第3級（自動車専用道路）
 道路幅員
 一般部 : 20.5 m
 トンネル部 : 18.0 m
 橋梁部 : 19.5 m
 車線数 : 全線暫定2車線で一部追越車線あり（完成4車線）
 車線幅員 : 3.5 m
 設計速度 : 80 km/h
 制限速度 : 70 km/h
 全体事業費 : 約1925億円

インターチェンジなど 
 全区間広島県内に所在。
 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が開通済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していない事を示す。
 英略字は以下の項目を示す。
 IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション
 接続路線名の特記がないものは市道。
 なお、現地でのキロ程表示は、国道375号に合わせて阿賀側から振られている。

歴史 
参考資料
 東広島・呉自動車道について - 広島県土木建築局道路企画課
 高規格幹線道路「東広島・呉自動車道」阿賀インターチェンジ立体交差化の整備促進 - 呉市土木建築局道路企画課
 幹線道路網整備及び関連事業の現況について - 呉市都市部

年表 
 1987年（昭和62年）6月30日 : 高規格幹線道路決定。
 1989年（平成元年）8月8日 : 基本計画決定。
 1990年（平成2年）11月19日 : 都市計画決定。
 1991年（平成3年）度 : 高屋JCT - 馬木ICを広島県が事業化。
 12月3日 : 高屋JCT - 馬木ICの整備計画決定。
 1993年（平成5年）度 : 馬木IC - 阿賀ICを広島県が事業化、国直轄へ移行 (全線 32.8 km) および高屋JCT - 馬木ICの用地着手。
 7月 : 馬木IC - 阿賀ICの整備計画決定。
 7月30日 : 馬木IC - 阿賀ICの整備計画決定。
 1995年（平成7年）4月 : 高屋JCT - 馬木ICの工事着手。
 1997年（平成9年） : 郷原IC - 阿賀ICの用地着手。
 1999年（平成11年） : 高屋JCTの工事着手。山陽自動車道の下を横断する形で計画される。
 2000年（平成12年）3月 : 郷原IC - 阿賀ICの工事着手。
 2002年（平成14年） : 馬木IC - 郷原ICの用地着手。
 2005年（平成17年）2月28日 : 都市計画変更。
 2007年（平成19年）
 9月 : 馬木IC - 郷原IC間工事着手。
 11月3日 : 上三永IC - 馬木IC間 (7.3 km) 間（暫定2車線）開通。
 2010年（平成22年）3月14日 : 高屋JCT - 上三永IC (4.4 km) 間（暫定2車線）開通。
 2012年（平成24年）4月1日 : 黒瀬IC - 阿賀IC (12.3 km) 間（暫定2車線）開通。
 2013年（平成25年）6月11日 : 大多田ICの設置を国土交通大臣が許可。
 2015年（平成27年）3月15日 : 馬木IC - 黒瀬IC (8.8 km) 間（暫定2車線）開通により全線開通
 2016年（平成28年）11月30日 : 馬木IC - 黒瀬IC間に追加設置されるICの名称が「大多田IC」に正式決定。
 2017年（平成29年）4月9日 : 大多田IC供用開始。
 2021年（令和3年）
 7月10日 : 同日夜間から翌朝の間で阿賀ICを通行止として接続先の先小倉交差点上の橋桁を架設。
 2022年（令和4年）3月19日 : 阿賀ICの交通量の特に多い呉方面へ向かう車線の立体交差化が完成 。

路線状況

トンネル 
 溝口田万里トンネル（高屋IC/JCT - 上三永IC）：983 m
 下三永トンネル（上三永IC - 下三永福本IC）：658 m
 馬木宗近トンネル（馬木IC - 大多田IC）：286 m
 金剛山トンネル（大多田IC - 黒瀬IC）：497 m
 岩山トンネル（黒瀬IC - 郷原IC）：1,172 m
 郷原トンネル（郷原IC - 阿賀IC）：660 m
 広石内トンネル（郷原IC - 阿賀IC）：522 m
 揚山トンネル（郷原IC - 阿賀IC）：1,053 m
 横路トンネル（郷原IC - 阿賀IC）：1,806 m

トンネルの数 
暫定2車線の対面通行のため、上下線で1本のトンネルとなっている。

交通量 
24時間交通量（台） 道路交通センサス

（出典：「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

地理

通過する自治体 
 広島県
 東広島市 - 竹原市 - 東広島市 - 呉市

接続する高速道路 
  山陽自動車道（高屋IC/JCTで接続）
 東広島高田道路（高屋IC/JCTで接続）

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 
 西条バイパス
 山陽自動車道
 東広島高田道路
 広島呉道路
 高規格幹線道路
 国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）
 中国地方の道路一覧
 日本の高速道路一覧

外部リンク 
 国土交通省中国地方整備局広島国道事務所
 東広島呉道

375ひかしひろしまくれしとうしやとう
中国地方の道路
日本の高速道路
広島県の道路
国道375号
オホーツク海

オホーツク海（オホーツクかい、、）は、樺太（サハリン）・千島列島・カムチャツカ半島などに囲まれた海で、北海道の北東に位置する。

太平洋の縁海であり、カムチャツカ半島・千島列島によって太平洋と、また、樺太・北海道によって日本海と隔てられている。

語源 
「オホーツク海」の名称は、この海に面して最初に建設されたロシア人の入植都市・オホーツクに由来する。

概要・地形 

三方をユーラシア大陸に囲まれており、南に千島列島を通じて太平洋と結ばれている。海域中央部に島嶼は無く、主な島として千島列島のほか、南西部に樺太および北海道がある。また、西部にシャンタル諸島がある。海域の支湾として北東にシェリホフ湾を持つ。主な港湾として、マガダンがある。オホーツク海の表面面積は約152.8万km2、平均水深は838mで、北部に大陸斜面が大きく広がり、南へ向かうに連れて深くなるという特徴がある。中央部は水深1,000メートルから1,600メートルの海盆（便宜的に中央海盆と呼ばれることが多い）が存在し、さらに南に千島海盆と呼ばれる最も深い場所がある。最深部は千島列島近くで水深3,658mである。

日本海とは浅い水深の間宮海峡と宗谷海峡で隔てられているが、太平洋との間の千島列島の海峡は水深が2,000メートルに及ぶもの（北得撫水道）もある。

海流 

オホーツク海表層には反時計回りに流れる海流があり（オホーツク環流）、カムチャツカ半島から千島列島北部の海峡を通って、カムチャツカ海流（広義の親潮）の一部が流入する。これらの一部が千島列島の海峡から流出し、千島列島の太平洋側を南下する東カムチャツカ海流と交じり合って道東沖から三陸沖に分布する狭義の親潮水を形成している。日本海とは、間宮海峡にアムール川河口が存在するために海水の交換はほとんど起こらないが、宗谷海峡から対馬暖流の続流である宗谷暖流が流入し、北海道沿岸を流れている。樺太の東部には東樺太海流が流れている。

流氷 

アムール川（黒龍江）の水が流入する河口付近では塩分の濃度が低く、密度成層が強くなるため冬季には厳しい寒気団であるシベリア高気圧の影響も受けて海氷が形成される。河口付近以外の海域北部でも12月から結氷が見られ、最盛期の2月にはオホーツク海の7から8割が海氷で覆われる。
日本海北部とともに、オホーツク海が北半球海氷が分布する海域で最も低緯度であるのは、このアムール川の河川水の流入によるところが大きい。風と海流（東樺太海流）に運ばれた海氷は流氷と呼ばれ、樺太東岸に沿って南下し、時には太平洋岸の釧路市付近まで到達することがある。

生物・水産資源 
オホーツク海凍結前の寒気による海洋表層の活発な鉛直混合や、海氷などによって沿岸から運ばれる砕屑物の影響で植物プランクトンの繁殖に必要な栄養塩が豊富である。このため漁業資源の宝庫で、サケ・マス・タラ・ニシン・サンマ・カニ・アマエビ・ホッカイエビ・ホタテガイ・コンブ・カキが獲れる。

なお、樺太付近のカキは海底一面に延々と広がっている。

石油・天然ガス資源 
樺太周辺の大陸棚の地下には、豊富な原油・天然ガスが埋蔵されている。日本も参加するサハリンプロジェクトとして海底油ガス田から生産されている。

ギャラリー

脚注

関連項目 
 千島海峡
 オホーツク文化
 親潮
 縁海
 北オホーツク
 オホーツク総合振興局
 オホーツク海高気圧
 オホーツク (曖昧さ回避)
 オホーツクプレート
 イオナ島
 ピーナッツ・ホール

外部リンク 
流氷情報（海氷情報センター）
サハリン ケープジャイアント
NHK特集　氷雪の春　～オホーツク海沿岸飛行～ - NHK名作選（動画・静止画） NHKアーカイブス

おほつく
おほつく
ロシアの海域
日本の海域
コウテイペンギン

コウテイペンギン (皇帝企鵝、学名：Aptenodytes forsteri) は、鳥綱ペンギン目ペンギン科オウサマペンギン属に分類される鳥類。別名はエンペラーペンギンである。

分布 
主に南極大陸沿岸部に付随した棚氷の上で繁殖するが、衛星写真から、南極大陸内陸部にも繁殖地があるという報告もある。ニュージーランドやサウスジョージア島、ハード島に迷行した例もある。

形態 
全長。体長は、体重はに達する。現生のペンギン目内では最大種。頭部とフリッパーの外側の羽色は黒。上胸は黄色。腹部やフリッパーの内側は白色。側頭部の耳の周辺は橙色。

下嘴に黄色やピンク色の筋模様が入る。後肢にはピンク色の斑紋が入る個体もいる。下嘴の根もとには嘴鞘（ししょう）という部分があり、ここも黄色い。

外見はオウサマペンギンに似ているが、オウサマペンギンは体長ほどと、コウテイペンギンと比較すると小型である。頭部から胸にかけての黄色の部分が橙色を帯びるという特徴や、くちばしやフリッパーが長くて頭身が小さいことなどからも区別できる。また、生息域や繁殖地も異なる。

雛の綿羽は灰色で、頭部は黒く、顔は白い。

生態 
水深の浅い大陸棚の周辺に好んで生息する。水深185メートル以上まで潜水するのは約5%にすぎないが、最大で水深564メートルまで潜水した記録がある。通常の潜水は2分半から4分で、深い場所では12分ほど潜水することもある。確認されている最長潜水時間は22分だが、これは水深の浅い場所での記録であり、氷の割れ目を探すのに手間取ったためと考えられている。
寒さから身を守るために輪状になって体を寄せ合う群れ（ハドル）を形成する。ハドルの中は絶えず移動しており、外側にいる個体が内側へ移動していく。マイナス10℃で体が触れ合わない程度の緩いハドルを形成し、マイナス22℃になると互いに体を寄せ合うハドルを形成するという報告例もある。氷山などで風を防ぐが、ハドルを形成すると風上に対して背を向けるように移動する。

他のペンギンと同様に肉食性で、魚類、イカ、オキアミなどを捕食する。1998年のワシントン岬の調査では、食性の85 - 95%は魚類、5 - 11%はオキアミなどの甲殻類とする報告例もある。卵や雛の捕食者としてオオフルマカモメが挙げられる。弱った雛や飢えた雛はトウゾクカモメ類にも捕食される。成鳥はシャチやヒョウアザラシに捕食される。また、近くの個体が暴れた際や雌雄で受け渡す際などの同種同士の影響によって卵が破損して繁殖に失敗することが多い。繁殖に失敗した個体は別の親から卵や雛を奪おうとすることもあるが、この際に奪おうとした卵が壊れたり雛が死亡することも多い。

『ナショナルジオグラフィック』によると、英国の海洋生物学者の観察から、コウテイペンギンの瞬間的なスピード泳力の秘密は、羽毛に蓄えた空気から気泡を発生させることで、海水と体の間の摩擦抵抗を減らすためとわかった。

繁殖行動 

ペンギンは南極にすむと思われがちだが、実際に南極大陸におもな繁殖地を持つのはコウテイペンギンとアデリーペンギンの2種類だけである。アデリーペンギンは夏に地面が露出した海岸で繁殖するが、コウテイペンギンは零下数十度の冬の氷原で繁殖を始める。このためコウテイペンギンは「世界でもっとも過酷な子育てをする鳥」と呼ばれることがある。厳しい冬に子育てを始めるのは、雛の成長と餌の量に関連していると考えられている。

南極では秋にあたる3月から4月の頃、群れは海を離れて繁殖地である氷原に上陸する。繁殖地は海岸からほど離れた内陸部である。これほど海岸から離れる理由の一つは捕食者から逃れるため、また雛が成長する前に氷原が溶けてしまうからであると考えられている。

ペアは繁殖期ごとに解消し、前年と同じ相手とペアを形成することはほとんどない。冬季に氷上で繁殖し、巣は作らない。巣を形成しないため縄張りがなく、縄張り争いを行わない。5月上旬に、メスが長径、重さ程度の卵を1個だけ産む。産卵したメスは、オスに卵を託して採食のために海へ向かう。抱卵期間は約65日で、オスのみが抱卵する。抱卵をオスだけが行うのは、ペンギン類の中ではコウテイペンギンに特有の生態であり、他のペンギン類はオスとメスが交代で抱卵する。卵や雛は後肢の上に乗せられ、腹部にある皮膚のたるみ（抱卵嚢）で覆われる。メスが戻る前に卵が孵化すると、オスは食道からの分泌物（ペンギンミルク）を雛に与える。メスは65 - 78日を採食に費やし、抱卵・育雛を行うオスは上陸から数えて110 - 120日間、絶食に耐える。エネルギー消費量を抑えるため睡眠に近い状態で過ごすものの、孵化する頃にはオスの体重は40%以上減少している。メスが戻ると雛を託してオスも採食のために海に向かい、以後は雛がある程度成長するまでは交代で育雛を行う。オスの中には海にたどり着く前に力尽きてしまうものもいる。

海に行ってきたメスは雛のための食物（オキアミなど）を胃に貯蔵しており、食物を吐き出して雛に餌として与える。海へ行ったオスは、メスと同じように食物を胃に貯蔵して、数週間後に繁殖地へ戻ってくる。以後、オスとメスが交代で雛の番と餌運びを行う。雛が生長して摂取する餌の量が増えていくと、オスとメスが両方とも海に出るようになる。この頃(孵化してから40 - 50日)、雛だけで構成される群れ（クレイシ）をつくる。クレイシに合流した雛は鳴き声をあげて、海から戻ってきた親鳥に食物をねだる。クレイシは子育てを行っていない若鳥などに守られながら徐々に海岸へと移動する。雛が充分に成長した頃にクレイシは海岸に到達し、南極も夏を迎える。雛が成鳥の羽に換羽するのと同時期に、成鳥も冬羽から夏羽に換羽する。なお換羽の間は海に入らず、絶食することとなる。孵化してから約150日、換羽の終わった群れは餌が豊富な夏の南極海へ旅立つ。

人間との関係 
大型であること・生息環境が安定していること・人間の影響がないことから、生息数は安定している。一方で温暖化により、生息地である棚氷の減少が懸念されている。海水面の変化により2100年までに多くの繁殖地が影響を受け、壊滅する繁殖地があるという説もある。2009年に人工衛星からの調査では46コロニー、238,000ペア、595,000羽の個体数が確認された。

日本では1954年に恩賜上野動物園で初めて飼育された。1960年に寄贈されて1977年まで飼育されていた個体は死亡するまで継続飼育されていた。飼育下での最高齢記録は長崎水族館で飼育されていた「フジ」の28年5か月（1964年3月29日 - 1992年8月28日、野生由来のため実年齢は不明）という記録がある。「フジ」の死体は剥製となって現在は長崎ペンギン水族館で大切に保存されている。フジが死亡したことで日本では一時的に飼育個体がいなくなったが、1997年に南紀白浜アドベンチャーワールドで20羽の雛の飼育が開始された。

画像

出典

関連項目 
 ハッピーフィート（映画）
 皇帝ペンギン（映画）
 ピングー（コウテイペンギンがモデルとなっているクレイアニメのキャラクター）
 ぺそぎん（コウテイペンギンの雛がモデルとなっているキャラクター）
 エンペルト（コウテイペンギンがモデルとなっているポケモン）
 コウペンちゃん（コウテイペンギンの赤ちゃんのキャラクター）

外部リンク 

 The Penguin's Longing

ペンギン目
HERO (2002年の映画)

『HERO』（ヒーロー、: 英雄）は、2002年の中国の武侠映画。2003年8月16日日本公開。アメリカでは2004年に上映され、初登場週の映画興行成績1位を達成した。豪華なキャスト、美しい色彩が話題を呼び、中国映画の興行成績を塗り替えた。また、第22回香港電影金像奨では最優秀撮影賞をはじめ7部門で受賞した。

あらすじ 
舞台は中国、戦国時代末期。秦王（後の始皇帝）は刺客に狙われており、忠実な家臣たちを除いては常に百歩以内の距離には誰も近づけさせることはなかった。過去のとある一件以来、宮殿の中も刺客が人の中に紛れ込むことの無い様、宮殿の外を多くの衛兵が守りを固めているのとは対照的に、あえてがらんどうにしていた。

そんなある日、一本の槍と二本の剣を携えた「無名（ウーミン）」と呼ばれる名無しの男が刺客を倒したと告げ、宮殿にやってくる。槍と剣には、中国最強と言われる3人の刺客の名前が記されていた。そして彼は秦王の前で、刺客達を倒した経緯を語り始める。

秦王は刺客を倒した褒美として無名に自分の側に来ることを許すが、その時無名は…。

キャスト 
 無名（ウーミン）
 演 - 李連杰（ジェット・リー）、日本語吹替 - 森田順平
 十歩の距離でなら確実に相手をしとめる「十歩一殺」（もしくは「十歩必殺剣」）という技を編み出した剣士。3人の刺客を倒し、秦王に謁見を求める。
 残剣（ツァンジェン）
 演 - 梁朝偉（トニー・レオン）、日本語吹替 - 小杉十郎太
 書（書道ではない）を通じて剣を極めた。折れた剣（身幅が広く、相当の重量がある）を使いこなす。以前、飛雪とともに幾多の衛兵を退けながら秦王の命をあと一歩で奪うところまで迫ったことがある。
 飛雪（フェイシエ）
 演 - 張曼玉（マギー・チャン）、日本語吹替 - 塩田朋子
 将軍であった父親の形見、飛雪剣を手に、残剣とともに秦王を暗殺しようとする。残剣とは恋人である。
 如月（ルーユエ）
 演 - 章子怡（チャン・ツィイー）、日本語吹替 - 魏涼子
 残剣に仕える侍女。二対の鴛鴦鉞を持っている。密かに残剣を慕っており、無名は、如月と飛雪の嫉妬を利用して残剣達を倒そうとする様を秦王に語る。
 長空（チャンコン）
 演 - 甄子丹（ドニー・イェン）、日本語吹替 - 木下浩之
 義の心を何よりも重んじる、槍の使い手。無名は、雨の降る中、碁をうつ長空と対峙する様を秦王に語る。
 秦王（のちの始皇帝）
 演 - 陳道明（チェン・タオミン）、日本語吹替 - 津嘉山正種
 中国全土を統一する野望に燃え、敵対する国を次々と滅ぼしていく。無名との謁見の場で彼の話を聞いていく内、「不自然な何か」に気付く。
 老館長
 演 - 劉仲元（リウ・チョンユアン）、日本語吹替 - 永井一郎

主題歌 
『Hero』（中国語版題『英雄』）
 歌：王菲（フェイ・ウォン）
 作曲：張亞東、填詞：林夕

受賞 
第22回香港電影金像奨
最佳攝影(Best Cinematography)　クリストファー・ドイル
最佳美術指導(Best Art Direction)　霍廷霄、易振洲
最佳服裝造型設計(Best Costume & Make Up Design)　ワダ・エミ
最佳動作設計(Best Action Choreography)　チン・シウトン
最佳原創音樂(Best Original Film Score)　タン・ドゥン
最佳音響效果(Best Sound Design)　陶經
最佳視覺效果(Best Visual Effects)　潘國瑜 , Murray Pope, Christopher Horvath, Jonathan Rothbart

脚注

外部リンク 
 HERO - CINEMA TOPICS ONLINE
 Hero  - 新浪網
 CINEMA@PLALA
 
 
 
 

中国のアクション映画
中国の叙事詩的映画
2002年の映画
張芸謀の監督映画
ジェット・リー
梁朝偉
張曼玉
章子怡
武侠映画
暗殺者を主人公とした映画作品
陝西省を舞台とした映画作品
香港電影金像奨 最佳動作設計受賞作
春秋戦国時代を舞台とした映画作品
横店影視城で製作された映画作品
始皇帝を題材とした作品
デザイナーベビー

デザイナーベビー（）とは、受精卵の段階で遺伝子操作などを行うことによって、親が望む外見や体力・知力等を持たせた子供の総称。親がその子供の特徴をまるでデザインするかのようであるためそう呼ばれる。デザイナーチャイルド（）、ジーンリッチ（）、ドナーベビー（）とも呼ばれる。

概要 
デザイナーベビーは、遺伝子を選択して目や髪の色といった特定の特徴を持つ子供の生まれる確率を上げる技術である。1990年代から受精卵の遺伝子操作は遺伝的疾病を回避することを主目的に論じられてきたが、親の過干渉（「より優れた子供を」や「思いどおりの子供を」等） を受け入れ、外見的特長や知力・体力に関する遺伝子操作も論じられるようになってきた。

一方で、子どもが特定の性質を持つように事前に遺伝子を設計することは、技術的にも倫理的にも強く問題視されている。北里大学医学部臨床遺伝学教授の高田史男は『身長や知能など親の「パーフェクトベビー願望」をかなえる検査が、ビジネスの世界で歯止めなく広がるのは危険だ。生活習慣病やがんなどのリスクは確定的なものではなく、多数の遺伝と環境因子が関わるという理解が必要だ』と懸念を示している。

報道された事例 
 2013年9月24日、アメリカ合衆国の個人向け遺伝子解析大手企業である「23アンドミー」の「デザイナーベビー」につながる自分と、精子や卵子の提供候補者ごとに遺伝情報を解析して、望み通りの子どもが生まれる確度を予測するシステムがアメリカ特許商標庁に認められた。同社はGoogleの共同設立者らが出資。2007年から、唾液に含まれるDNAの遺伝子配列のわずかな違いを分析して、アルツハイマー病や糖尿病など約120の病気のリスクのほか、目の色や筋肉のタイプなど計250項目を判定する事業を展開している。2013年時点で、価格は99ドル（約1万円）で、利用者は50ヵ国以上、日本人を含め40万人を超えている。
 2015年2月24日、イギリスの議会上院が、母系遺伝であるミトコンドリア遺伝子の異常による疾患であるMELASの治療のために、ミトコンドリアDNAに異常のある女性の受精卵から核を取り出し、正常なミトコンドリアDNAを持つ女性の脱核した卵子に移植するという手法で、3人の遺伝子をもつ受精卵を誕生させ、MELASの子供への遺伝を防止する技術を承認した。この治療法は、ミトコンドリア脳筋症の根治的治療法として期待される一方で、英国上院での審議では「デザイナーベビー」につながるとの倫理上の懸念から反対意見や慎重論が根強かった。
 2015年4月、中華人民共和国でゲノム編集を用いて世界初のヒトの受精卵を用いて遺伝子操作実験を行った研究が国際的に物議を醸した。
 2018年11月27日に中国の南方科技大学の賀建奎副教授はゲノム編集によって双子の1人を1対の両方の遺伝子を改変し、もう1人は片方の遺伝子のみ操作して後天性免疫不全症候群（AIDS）に耐性を持たせた女児「露露」（ルル）と「娜娜」（ナナ）の出産を発表し、後に中国当局の調査で遺伝子操作行為を行ったことが事実と認定された（）。アメリカの著名な科学者や中国政府には賀に資金面や研究面で協力したとする疑惑も持ち上がり、さらに賀は同様の遺伝子操作が脳機能と認知能力の強化をもたらしたとする動物実験に言及していたことから、人間強化の一種である知能増幅を行った可能性も懸念された。これを受けて世界保健機関（WHO）はゲノム編集の国際基準を作成するための専門家委員会設置に動き、日本医師会や日本医学会のような日本や各国の学会も非難するなど「世界初のデザイナーベビー」であるとして世界的な波紋を呼んだ。

デザイナーベビーの登場するフィクション 
多数の作品が執筆・撮影されており、どこまでを記述すべきかの基準がはっきりしない為、個々の作品名の列挙は行わない。これらの作品において、その意味を持たせた“デザイナーベビー”以外の単語・造語を使用する場合も多い為、その概念に比べて、“デザイナーベビー”という用語の認知度は、相対的に低くなっている。通常の文脈では人間以外の生物の遺伝子を導入すること、まったく新規の遺伝子をデザインし埋め込むことといったSFレベルの超技術はデザイナーベビーの概念に含まれない場合が多い。

 オルダス・ハックスリー（松村達雄  訳）『すばらしい新世界』 講談社 1974年（フィクション） ISBN 4061370014
 ジョディ・ピコー（川副智子 訳）『私の中のあなた』 早川書房 2006年（フィクション） ISBN 4152087633

脚注

注釈

出典

関連項目 
 遺伝子操作
 バイオパンク、バイオロイド
 トランスヒューマニズム、人間拡張
 生命倫理学
 生殖補助医療(試験管ベビー、精子バンク）
 過干渉

生命倫理学
優生学
遺伝子工学
医学用語
医療
架空の技術
朝霞駅

朝霞駅（あさかえき）は、埼玉県朝霞市本町二丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 12。

歴史 
 1914年（大正3年）5月1日：膝折駅として開業。
 1932年（昭和7年）5月10日：朝霞駅に改称。 
 1941年（昭和16年）：朝霞駅池袋方面より分岐する形で陸軍被服本廠朝霞出張所並びに朝霞倉庫への陸軍専用鉄道(引込線)が敷設される。
 1987年（昭和62年）8月25日：和光市 - 志木間の複々線の供用を開始した。
 2008年（平成20年）
 3月18日：発車メロディの使用を開始。
 4月1日：北口を東口に改称した。
 2010年（平成22年）4月28日：商業施設「EQUiA朝霞」がオープン。
 2019年（平成31年）3月23日：3・4番線にてホームドアの使用を開始。
 2020年（令和2年）3月14日：1・2番線でホームドアの使用を開始。
 2023年（令和5年）3月18日：ダイヤ改正により、急行の停車駅となる。

駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。2008年3月18日より発車メロディの使用を開始した。

商業施設として「エキア (EQUIA) 朝霞」が2010年4月28日にオープンした。

のりば 

※副都心線直通電車のうち、東上線内を快速急行（Fライナー含む）または急行で運転する電車については、当駅の2番線・3番線を通過する。東上線池袋発着の急行以上の種別は従来通り1番線・4番線を通過する。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は61,638人である。東上線の駅では第6位である。

近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

駅構内（EQUIA朝霞）
駅構内にはEQUIA朝霞があり、南口店舗・南口構内・改札前・東口を合わせ計22店舗が出店している。全店でPASMO・Suicaの利用が可能。出店店舗の詳細情報は東武鉄道公式サイト「朝霞駅 店舗のご案内」を参照。

駅周辺

南口 
南口駅前広場の再開発は、東上線の複々線供用開始以来、何度か計画や整備結果の変遷を辿りながらも完成の目処が立たない状況であったが、2000年代に入ってから整備が進行し、2007年4月1日から新しいロータリーの部分供用を開始し、同年7月31日に整備工事が完了した。

また同日に本田美奈子.の功績を称える記念碑が駅前広場に建てられた。これは駅前整備事業の一環として朝霞市の商工会の発案で企画されたもので、生誕40周年にあたる2007年（平成19年）7月31日に本田の母、所属事務所社長の高杉敬二、早見優らの臨席のもと除幕式が行われた。闘病中に書いた「笑顔」と題する詩と本田の写真のパネルがはめこまれ、「ありがとう。心を込めて... 本田美奈子」という言葉が刻まれており、ボタンを押すと「新世界」の歌声が流れる仕組みになっている。

周辺には各種飲食チェーン店が出店しているほか、2010年7月15日には大型商業施設「東武ストア朝霞店」が開業。

 朝霞市役所
 朝霞郵便局
 ゆうちょ銀行 朝霞店
 朝霞中央公園
 朝霞中央公園野球場（朝霞市営球場）
 朝霞中央公園陸上競技場
 朝霞市民会館（ゆめぱれす）
 朝霞市立図書館
 朝霞中央公民館
 朝霞市総合体育館
 青葉台公園
 朝霞保健所
 陸上自衛隊 朝霞駐屯地
 税務大学校
 埼玉県立朝霞高等学校
 埼玉県立朝霞西高等学校
 東武ストア 朝霞店
 マルエツ 朝霞店

東口 
 朝霞市役所 朝霞駅前出張所

東口駅前広場のすぐ南にはUR都市機構東朝霞団地が存在し、1960年4月の入居開始以来大きな変化もなく歴史を重ねたが、2002年より南側の「先工区」4棟と北側の「後工区」2棟に分かれて建て替え工事が始まり、2004年5月に先工区が完成、「コンフォール東朝霞」と名称を改めて入居を開始した。後工区は、後述する旧北口駅前広場の再開発と連動して工事が進められ、2007年3月23日から入居を開始した。

東口は複々線供用開始時点ですでに駅前ロータリーが整備されていたが、敷地が狭小で、交通事故の危険性もあった。東朝霞団地の建て替え工事に伴い再度駅前広場を整備し、2008年3月末に完成、同時に北口から東口に改称された。周辺には飲食店・弁当店があり、また学習塾も多く立地する。

路線バス 
当駅を発着する路線バスは、国際興業バス・西武バス・東武バスウエストにより運行されている。かつては南口より西武池袋線・新宿線や中央線方面への路線が多数発着していたが、朝霞台駅の開業に伴い、系統分割・移設された。

運行路線の詳細は国際興業バス西浦和営業所、西武バス新座営業所、東武バスウエスト新座営業事務所を参照。

南口 
1番のりば
 国際興業バス
 ［朝11］ 末無川経由 志木駅東口行き
 ［朝13］ 緑ヶ丘先回り（13時台まで）／末無川先回り（14時台から） 朝霞南口循環

2番のりば
 西武バス
 ［泉32］ 緑ヶ丘・都民農園セコニック経由 大泉学園駅北口行き
 ［朝83］ 緑ヶ丘経由 都民農園セコニック行き（本数少）
 ［朝81］ 第四中学校入口経由 新座栄行き（本数少）
 ［朝82］ 緑ヶ丘経由 新座栄行き（本数少）
 ［朝82-1］ 緑ヶ丘・新座栄経由 新座営業所行き（数本のみ）

3番のりば
 朝霞市内循環バス
 栄町市民センター入口・膝折坂下経由 北朝霞駅行き
 朝霞税務署経由 市民会館行き
 タクシーのりば

深夜急行バス（降車専用）
 池袋駅西口 → 朝霞駅南口 → 朝霞台駅／池袋駅西口 → 朝霞駅南口 → 朝霞台駅 → 新座駅

東口 
1番のりば
 国際興業バス
 ［朝50］ 内間木行き

2番のりば
 東武バスウエスト
 ［朝02］ 宮台経由 北朝霞駅行き
 ［志23］ 宮台・北朝霞駅経由 志木駅東口行き

3番のりば
 東武バスウエスト
 ［朝04］ 溝沼坂下・朝霞台駅・志木駅南口経由 新座車庫行き
 ［朝05］ 溝沼坂下経由 朝霞台駅行き

4番のりば
 朝霞市内循環バス
 図書館経由 朝霞市役所行き
 根岸台四丁目・北朝霞駅経由 わくわくどーむ行き

無番のりば
 西武バス
 ［朝30］ 新電元工業（平日朝のみ運行）

隣の駅 

 東武鉄道
  東上本線
 TJライナー・川越特急・快速急行
 通過
 急行・準急・普通
 和光市駅 (TJ 11) - 朝霞駅 (TJ 12) - 朝霞台駅 (TJ 13)

脚注

出典 

 埼玉県統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 浅香駅 - 読みが同じ駅

外部リンク 
 

埼玉県の鉄道駅
さか
東武鉄道の鉄道駅
1914年開業の鉄道駅
東上鉄道
朝霞市の交通
朝霞市の建築物
子宮

子宮（しきゅう、）とは、哺乳類における雌や人間の女性（単孔類を除く）の主要生殖器の一つである。排卵・月経や妊娠や出産等といった女性の生涯に関わる事で女性の象徴と比喩される位置付けがあり、ヒステリーなど語源の由来になっている。

また、前立腺小室（男性子宮）は子宮（ミュラー管の名残）と発生学上分岐した存在がある。

概説 
妊娠時、体内で子供（胎児）を育てるときの入れ物になる器官である。膣の奥に接続されている。

膣内に射精された精子は、子宮に到達しても白血球の攻撃に晒されて数多く死滅する。また、卵管への入口に辿り着いた精子はここで識別され、条件を満たした精子のみ卵管へ通過することが可能になる。

卵細胞が卵巣内でつくられ、ここから飛び出した卵（らん）は卵管を通って子宮の方へ運ばれる。その卵管内で精子と受精すると、受精卵は子宮の内側の壁に付着し（着床）、出産までの期間そこで成長する。妊娠中、子宮の大きさは胎児全体を包むように大きく拡張する。子宮内には胎盤が構築され、子宮と胎児との間で物質交換などの役割を担う。子袋（こぶくろ）ともいう。

子宮の形態は種により異なり、重複子宮、分裂子宮、双角子宮、単一子宮に分類される。

ヒトの子宮 
ヒトの子宮は、厚い筋肉の壁でできた袋状の構造をしている。非妊娠時の大きさは上下の大きさが6〜8cm程度である。幅は4〜5cm程度となっていて、骨盤内に膣の上端とつながって存在する。子宮は正常成人女性で重さは平均で約60〜70gある。子宮の上部を子宮体部、下部を子宮頸部と呼ぶ。子宮体部は左右端の卵管と繋がっており、子宮頸部はその下端の外子宮口を介して膣と繋がっている。受精卵が着床するのは主に子宮体部である。

子宮壁の厚さは1〜2cm程度で、子宮壁の内側の空間は潰れており狭い。壁の厚さのほとんどは子宮筋層と呼ばれる平滑筋の層であり、この筋肉を構成する平滑筋細胞は、妊娠時には盛んに分裂するとともに細胞一つ一つが巨大化し（長さ最大0.5mm）、急激な子宮の拡張に備える。

子宮壁の最内層は、子宮内膜と呼ばれる特徴的な粘膜層で、卵巣が分泌するホルモンの影響を特に強く受ける部位である。ヒトの女性では月経周期に伴って（一般にはメスの性周期に伴って）周期的な変化をすることが知られる。月経とはこの子宮内膜が剥がれ落ち、子宮口や膣を介して、血液とともに体外に排出される現象である。

アメリカでは女性自身の身体管理の一環として、腟鏡を使って子宮頚部をセルフチェックすることを推奨する動きがある。

子宮に関する病気 
 子宮体癌、子宮頸癌 - 子宮体部の子内膜や子宮頸部などの上皮細胞が癌化し、悪性腫瘍を形成する。
 子宮内膜増殖症 - 子宮内膜が過度に増殖する（細胞異型を伴う場合は前癌状態に該当）。
 子宮内膜症 - 癌ではないが、子宮内膜の細胞が本来の子宮腔内以外の場所で増殖し炎症を起こしたりする。
 子宮腺筋症 - 子宮内膜症が子宮筋層に生じたもの。
 子宮肉腫 - 子宮筋層の悪性腫瘍。
 子宮筋腫 - 子宮筋層の平滑筋が異常に増殖する良性腫瘍。
 子宮ヘルニア
 子宮脱
 子宮下垂
 子宮捻転
 先天的な子宮奇形 - 着床不全による不妊や流産率上昇の原因になる場合がある。

食材として 
ブタの子宮は『コブクロ』と呼ばれ、食材として珍重される。千切りにして湯通しすると丸みを帯びた状態となり、コリコリとした独特の食感がある。焼肉として炙り焼きにして食べるほか、詰め物料理としても使われる。

人工子宮 

動物の子宮を用いず、それと同等の環境を体外に用意し、そこで胎児を誕生まで育てる方法、およびその装置のこと。

イギリスの生物学者J・B・S・ホールデンが1923年に著書『』で挙げた当時はまだ空論の1つでしかなかったが、その後に現実で研究が進み、2017年にはヒツジの胎児8匹が人工子宮内で4週間生存して発育したというアメリカの研究チームによる発表が、科学誌『ネイチャー・コミュニケーションズ』に掲載された。

なお、フィクション作品では上記の『ダイダロス、あるいは科学と未来』からの影響で古くから用いられており、オルダス・ハクスリーが1932年に発表したSF小説『すばらしい新世界』などが挙げられる。

出典

関連項目 
 妊娠
 胎盤
 (掻爬法) - 子宮内の異物を書き出す手術。子宮穿孔のリスクがある。
 卵生・胎生によって、子宮の役割が異なる。
 

哺乳類の雌の生殖系
人間の女性の生殖系
骨盤
水谷さくら

水谷 さくら（みずたに さくら、1983年11月17日 - ）は日本の元レースクイーン、元モデル、元タレントである。所属事務所は、ワンエイトプロモーション→A&Sプロモーション→エモーションカンパニー。

略歴 
レースクイーンの実姉・仁科百香の影響で、現役高校生レースクイーンとしてデビュー、脚光を浴びる。その後グラビアアイドルとして数々の雑誌の表紙やグラビアページを飾る。
2001年 - 2002年、テレビ東京系『給与明細』の“潜入調査員”としてテレビレギュラー出演。
2006年6月から2008年3月まで、ラジオ関西「さくらのブロラジ」にレギュラー出演。
2006年、A&S RACINGイメージガールを務める。
2009年3月14日に生田神社で神前結婚式を挙げた事を姉がブログで公表する。結婚を機に１度目の引退となり、それまでは頻繁に更新されていたブログ（さくらんぼ日記）も、2009年になってからは元日と1月16日の2回のみとなった。
2010年1月、「先日離婚しました」と自分のブログで公表。
2010年2月、週刊プレイボーイで離婚後はじめてのセミヌードを披露。事実上の芸能界復帰となり、以後グラビア・レースクイーン・撮影会モデルなどで不定期に出演。
2010年5月1日にSUPER GTのレースクイーンとして復帰（TEAM BOMEX、富士スピードウェイ）
2015年5月、所属事務所主催の撮影会のモデル出演を最後に２度目の引退。

人物 
趣味は多岐に渡り、華道（草月流）やネイルアートに才能を発揮している。デビュー当時からのプロフィールに、お菓子作り、映画鑑賞を趣味として挙げている。好きな洋画は『ストーリー・オブ・ラブ』。また色彩検定や初級システムアドミニストレータといった資格試験を取得している。

出演

テレビドラマ 
 逮捕しちゃうぞ 第6話（2002年11月21日、テレビ朝日系列）
 クニミツの政 第1話（2003年7月1日、フジテレビ系列）
 あした天気になあれ。 第8話（2003年11月29日、日本テレビ系列）

バラエティ番組 
 志村塾（フジテレビ）
 トペ・コンヒーロー（CS400 STAR digio）
 アイドル道（フジテレビ721）
 あいどるch（2004年、京都チャンネル）
 Hyperエンタ（エンタ!371）
 給与明細（2001年 - 2002年、テレビ東京系列）
 斬られてチョンマゲ！石橋新撰組が行くSP（テレビ朝日系列）
 ゼベック・オンライン（TOKYO MX）
 いつでも笑みを!（関西テレビ系列）
 やるヌキッ祭（テレビ東京系列）
 アイドルD（KBS京都）
 農ドルちゃん（テレビ大阪）

映画 
19歳の憂鬱 〜ワンピース〜（2006年） 監督：角一彦

Vシネマ 
 ファインダーの女（2003年、メイキング付き版） 主演
 園子温ファンタ・ジア 第1話「ファインダーの女」（2004年、メイキング無し版） 主演
 SHORT LOVE 〜 4つの愛の物語 第2話「Farewell」（2004年） 主演

ラジオ 
 SUPER STAR QR（文化放送）
 オレたちやってま〜す（MBSラジオ）
 おしゃべりやってまーす（K'z Station）
 さくらのブロラジ（2006年6月6日 - 2008年3月25日、ラジオ関西）
 ラジオ関西にて放送されたものを、番組公式サイト上にて第1回放送分から（音楽部分を除いて）インターネット配信も行っていた。

CM 
 サンガリア 「みっくちゅじゅーちゅ」

舞台 
2002年（平成14年）、レースクイーンによる初の本格的な演劇舞台『Chance!?』が9月20日から22日までの3日間、東京/天王洲スフィアメックスで行なわれた。他に出演したレースクイーンは、牛川とこ、相馬茜、近藤和美、並松紀子、三好さやか、かとうえりこ、横須賀まりこ、諸岡愛美、上原ゆいなどである。

作品

イメージDVD&ビデオ 
 clematis（2002年、DooGA） 
 D-Splash!（2002年、キングレコード） 
 マッハ号GT マッハクイーンズ "FLY AWAY"（2002年、デジキューブ）
 DOKODEMO＊SAKURA（2002年、キャプチュード）
 Body machine（2003年、ベガファクトリー）
 一期一会（2003年、ポニーキャニオン）
 桜咲くさくら色（2004年、ベガファクトリー）
 Cherry Doll（2004年、ラインコミュニケーションズ）
 キャラメル・水谷さくら（2005年、A&S）
 小春日和（2006年、フォーサイド・ドット・コム）
 アップルパイ（2006年、フォーサイド・ドット・コム）
 さくら前線（2011年3月25日、イーネット・フロンティア）

デジタル写真集 
 SAKURA＊MIZUTANI in Newcaledonia Vol.1 - Vol.3 （キャプチュード） 撮影：角一彦
 SAKURA＊MIZUTANI in JAPAN （キャプチュード）

写真集 
 さくら―17歳の記憶（2001年、バウハウス、撮影：増田賢一） ISBN 978-4894616677
 さくらんぼ（2002年、バウハウス、撮影：吉田裕之） ISBN 978-4894619258
 DOWN UNDER（2003年、小学館サブラムック）
 ハニーちゃん（2004年、講談社、撮影：井ノ元浩二） ISBN 978-4063645712

脚注

外部リンク 
  - A&Sプロモーション
 ブログ『続・さくらんぼ日記』 （2010年4月9日 - ）
 旧ブログ『さくらんぼ日記』 （2006年7月26日 - 2010年4月8日）
 旧ホームページ『さくら』

グラビアアイドル
神戸市出身の人物
レースクイーン
1983年生
存命人物
日本のタレント
過去のワンエイトプロモーション所属者
大安

大安（たいあん・だいあん）

 六曜
 大安 - 六曜のひとつ。六曜#大安を参照

 元号
大安 (西夏) - 西夏恵宗の治世で使用された元号（1075年-1085年）。
大安 (金) - 金衛紹王の治世で使用された元号（1209年-1211年）。

 日本の地名
 大安町 （だいあん） - 三重県員弁郡にかつて存在した町。現いなべ市。
 大安駅 (三重県) （だいあん） - 三重県いなべ市にある鉄道駅。 

 日本の企業
大安 (漬物店) （だいやす） - 京都府京都市にある漬物店

 日本の出版社
大安 (出版社) （だいあん） - 東京都にかつて存在した出版社。

 中国の地名 （ターアン、）
大安市 - 中国吉林省白城市が所轄する県級市。 
大安区 (自貢市) - 中国四川省自貢市が所轄する市轄区。
大安街道（曖昧さ回避）
大安鎮（曖昧さ回避）
大安郷 (曖昧さ回避)

 台湾の地名 （ターアン、）
大安区 (台北市) - 台湾台北市が所轄する区。 
大安区 (台中市) - 台湾台中市が所管する区。
大安村 - 台湾苗栗県三義郷泰安村の旧称。 
大安駅 (台北市) - 台湾台北捷運文山線の駅名。 
大安港 - 台湾台中県大安郷に位置する港湾。 
大安渓 - 台湾中部を流れる河川。
大安渓信号場、大安駅 - 後の泰安旧駅

 朝鮮の地名 （テアン、）
大安区域 - 朝鮮民主主義人民共和国南浦特別市の区域。

関連項目 
 大安駅 (曖昧さ回避)
 
 太安 (曖昧さ回避)

同名の企業
高知東部自動車道

高知東部自動車道（こうちとうぶじどうしゃどう、）は、高知県高知市を起点とし、高知県東部の太平洋側に沿って高知県安芸市に至る総延長 約36キロメートル (km) の高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線））である。一般国道55号に指定されている。略称は高知東部道（こうちとうぶどう）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、阿南安芸自動車道・徳島南部自動車道とともに「E55」が割り振られている。

安芸西ICからは地域高規格道路 阿南安芸自動車道を介して徳島県阿南市で徳島南部自動車道と連結することによって、四国を一周する自動車専用道路網を形成する計画である。また、高知新港、高知空港など交通結節点を相互に連結し、瀬戸内地方、本州地方を含む高速交通ネットワークを形成する。

事業区間ごとの概要

高知南国道路 
 起点：高知県高知市一宮（高知IC）
 終点：高知県南国市物部（高知龍馬空港IC）
 全長：15.0 km
 規格：第1種第3級
 道路幅員：22 m
 車線数：4車線（暫定2車線）
 車線幅員：3.5 m
 設計速度：80 km/h

南国安芸道路 
 起点：高知県南国市物部（高知龍馬空港IC）
 終点：高知県安芸市馬ノ丁（安芸西IC（仮称））
 全長：21.0 km
 規格：第1種第3級
 道路幅員：20.5 m
 車線数：4車線（暫定2車線）
 車線幅員：3.5 m
 設計速度：80 km/h

インターチェンジなど 
 全区間高知県内に所在。
 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。芸西東IC・安芸西ICの名称は仮称。
 バスストップ (BS)のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
 高知中央ICはインターチェンジ施設外に設置されているため△としている。
（数字）は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。
 英略字は以下の項目を示す。
 IC : インターチェンジ、JCT : ジャンクション

歴史 
 2011年（平成23年）3月26日：南国安芸道路 香南やすIC - 芸西西IC間 開通。
 2013年（平成25年）2月17日：南国安芸道路 香南かがみIC - 香南やすIC間 開通。
 2014年（平成26年）3月9日：南国安芸道路 香南のいちIC - 香南かがみIC間 開通。
 2015年（平成27年）3月22日：高知南国道路 高知南IC - なんこく南IC間 開通。
 2016年（平成28年）4月23日：高知南国道路 なんこく南IC - 高知龍馬空港IC間 開通。
 2021年（令和3年）2月27日：高知南国道路 高知IC/JCT - 高知南IC間 開通。高知道と接続。

開通予定年度 
 2025年（令和7年）春頃：南国安芸道路 高知龍馬空港IC - 香南のいちIC
 未定：南国安芸道路 芸西西IC - 安芸西IC

路線状況

車線・最高速度・料金 
暫定2車線となっている。

サービスエリア・パーキングエリア 
 当路線にはサービスエリア (SA) とパーキングエリア (PA)の休憩施設が存在しない。

主なトンネルと橋

トンネルと橋の数 

 高知IC/JCT - 安芸西IC間は暫定2車線の対面通行であるため、上下線で1本のトンネル、上下線で1本の橋となっている。

道路管理者 
 国土交通省 四国地方整備局 
 土佐国道事務所 : 高知IC/高知JCT - 安芸西IC

警察 
高知県警察高速道路交通警察隊は高知自動車道とつながっていない区間については管轄せず、路線が属する市町村を管轄する警察署の管内となっている。2021年まで高知道とつながっていなかった本路線は、同年開通区間の高知南IC以西のみ高速隊が管轄し、同IC以東は従来通り所轄署の管内となっている。
 高知県警察
 高速道路交通警察隊本隊：高知IC - 高知南IC
 高知東警察署：高知南IC - なんこく南IC
 南国警察署：高知南IC - 芸西西IC
 安芸警察署：香南やすIC - 安芸IC

交通量 
24時間交通量（台） 道路交通センサス

（出典：「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

位置関係 
 高知自動車道 - 高知東部自動車道 - 阿南安芸自動車道 - 徳島南部自動車道

高知南国道路の建設凍結 
 2009年3月31日、国土交通省により建設を凍結する国道18路線中の一つとして発表された。総事業費は1300億円と見込まれていた。その後、当時高知県知事であった尾﨑正直や市民団体などの必死の活動もあり、同省による事業の再評価の結果、2009年6月に凍結解除されることになった。尾﨑らはこれらの道路は救急に不可欠な「命の道」であるとして事業再開を要望した（沿線には地域中核病院である高知高須病院、高知医療センター、JA高知病院がある）。また、土佐電鉄バスの竹林寺線が廃止され、高知県立牧野植物園や、四国霊場第三十一番札所 竹林寺へのアクセスが悪くなっていたことや、高知龍馬空港へのアクセス改善が期待されていたことも影響したと言われている。

脚注

関連項目 
 高規格幹線道路
 国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）
 四国地方の道路一覧
 ミッシングリンク (日本の高速道路)

外部リンク 
 国土交通省 四国地方整備局
 土佐国道事務所

高知県の道路
国道55号
今治小松自動車道

今治小松自動車道（いまばりこまつじどうしゃどう、）は愛媛県今治市の西瀬戸自動車道（しまなみ海道）今治インターチェンジ (IC) を起点とし、愛媛県西条市のいよ小松ジャンクション (JCT) で松山自動車道と接続する、延長約23.3キロメートル (km) の高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線））である。一般国道196号に指定されている。略称は今治小松道（いまばりこまつどう）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、尾道福山自動車道（松永道路）・西瀬戸自動車道（しまなみ海道）とともに「E76」が割り振られている。

通行券は接続する高速自動車国道等と共通で、松山自動車道とはいよ小松JCTで、将来接続するしまなみ海道とは上り線のみ今治本線料金所でノンストップ出入りできる。

この道路の建設を巡って沿線住民の反対運動や綱引きでルートが二転三転し、今なおしまなみ海道と接続していない。

概要 

 起点：愛媛県今治市矢田
 終点：愛媛県西条市小松町妙口
 規格：第1種第2級
 車線数：4車線（暫定2車線で追越車線有り）
 設計速度：100 km/h（規制速度70 km/h）

構成する道路

今治道路 
 起点：愛媛県今治市矢田
 終点：愛媛県今治市長沢
今治道路（いまばりどうろ）は、愛媛県今治市矢田（今治IC）から愛媛県今治市長沢（今治湯ノ浦IC）に至る延長10.3 kmの道路である。

現在建設中である。

今治小松道路 
 起点：愛媛県今治市長沢
 終点：愛媛県西条市小松町妙口
今治小松道路（いまばりこまつどうろ）は、愛媛県今治市長沢（今治湯ノ浦IC）から愛媛県西条市小松町妙口（いよ小松JCT）に至る延長13.0 kmの道路である。

インターチェンジなど 
 全区間愛媛県内に所在。
 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
 ETC専用インターチェンジは背景色で示す。
 各施設の位置は上り線と下り線で異なることがあるので留意のこと。
 BS（バス停留所）のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
 （数字）は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。
 英略字は以下の項目を示す。
 IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ、BR：橋、TN：トンネル
 今治IC - 今治湯ノ浦IC：国道196号今治道路
 今治湯ノ浦IC - いよ小松JCT：国道196号今治小松道路

現開通区間のキロポストは今治湯ノ浦ICからの距離+700。

歴史 
 1989年（平成元年）度 : 今治小松道路 事業化。
 1991年（平成3年）度 : 都市計画決定。
 1992年（平成4年）度 : 今治小松道路 用地買収および工事に着手。
 1999年（平成11年）7月31日 : 今治小松道路のうち東予丹原IC-いよ小松JCT（延長4.0 km）開通。（いよ小松北ICは未完成）
 2001年（平成13年）度 : 今治道路 事業化。
 2001年（平成13年）7月9日 : 今治小松道路のうち今治湯ノ浦IC-東予丹原IC（延長9.0 km）開通。いよ小松北IC開通。
 2003年（平成15年）度 : 今治道路 用地買収に着手。
 2012年（平成24年）度 : 今治道路 工事着手。
 2019年（平成31年/令和元年）9月4日 : 国土交通省が今治小松自動車道の暫定2車線区間のうち、今治湯ノ浦IC - いよ小松IC/JCTを10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。

開通予定年度 
 2026年（令和8年）度 : 今治湯ノ浦IC - 今治朝倉IC
 未定 : 今治朝倉IC - 今治IC

路線状況

道路管理者 
 西日本高速道路四国支社
 今治湯ノ浦IC - いよ小松IC/JCT - 愛媛高速道路事務所

交通量 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

地理

通過する自治体 
 愛媛県
 今治市 - 西条市

接続する高速道路 
 松山自動車道 （いよ小松IC・JCTで接続）
 西瀬戸自動車道 （今治ICで直結：事業中）

脚注

注釈

出典

関連項目 

 高規格幹線道路
 国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）
 日本の高速道路一覧
 四国地方の道路一覧
 ミッシングリンク (日本の高速道路)

外部リンク 
 西日本高速道路株式会社
 国土交通省 四国地方整備局
 松山河川国道事務所
 今治道路
 今治市
 今治小松自動車道

196いまはりこまつしとうしやとう
日本の高速道路
四国地方の道路
西日本高速道路
長府藩

長府藩（ちょうふはん）は、現在の山口県下関市長府に江戸時代に存在した藩のひとつである。長州藩の支藩で、長門府中藩（ながとふちゅうはん）ともいう。須原屋武鑑の居城・在所表記では当初は長門長府で、宝暦年中より長門府中に改称されている。藩庁は櫛崎城（長府城、長府陣屋）に置かれた。

概要 
藩主は毛利家である。毛利元就の四男穂井田元清の子で、毛利輝元の養子となった毛利秀元を藩祖とする。

秀元は天正20年4月11日（1592年5月22日）には朝鮮出兵に向かうために毛利家の本拠であった広島城に入った秀吉によって直接、輝元の養嗣子となることを承認された。ただし、後日の紛糾を避けるために「輝元に男子が生まれた場合には分家すること」という条件の下であった。その後、輝元に嫡男秀就が誕生した。これを受けて慶長3年8月1日（1598年9月1日）、豊臣政権は秀就を毛利家の後継者として承認し、事実上廃嫡される秀元には輝元から所領を分知されて大名となることが決定された。

翌年6月、方針に則って秀元に長門国一国と安芸国佐伯郡および周防国吉敷郡の計17万石をもって叔父である小早川隆景（元就の三男）の例に倣って、毛利家臣でありながら一豊臣大名としての身分が認められることとなった。この時が長府藩の立藩であった。
 
関ヶ原の戦いの後に、輝元が安芸ほか8か国で112万石から周防・長門の2か国29万8千石に減封された際に輝元が東の守りとして岩国に吉川広家（元就の二男吉川元春の三男）を置き、西の守りとして改めて長門国豊浦郡（現在の山口県下関市）に秀元が領地を与えられた。のちに長州藩は、幕府の了解を得て36万9千石に高直しを行なった。なお、長府藩は綱元の時に叔父の毛利元知に1万石を分知し、支藩の清末藩を立藩させている。

歴代藩主の中では3代・綱元の子である毛利吉元と、8代藩主の匡敬（重就）が宗家の長州藩主を継いでいる。
 
幕末には宗家の長州藩が下関を直轄領としようとしたため対立したが、後に和解して他の長州支藩とともに戊辰戦争で戦った。しかし、維新後に叙爵された際には維新の功績に伴わず子爵どまりであった。このことに関しては明治天皇の叔父にあたる中山忠光が長府藩に亡命していたときに暗殺されたことで、明治天皇が長府毛利家の伯爵への叙爵を渋ったと言われている（実際は、華族の爵位は華族制度発効時の所領の実高に拠り定められたもので、実高1万石以上5万石以下は子爵と規定されており、5万石の長府藩もその制度に漏れなかったというだけである）。

豊浦藩、豊浦県を経て山口県に編入され、廃藩となった。

歴代藩主 
毛利家
外様 6万石→承応2年（1653年）：5万石→享保3年（1718年）：3万8千石→享保5年（1720年）：4万7千石→天明3年（1783年）：5万石
 秀元、穂井田元清の子
 光広、初代藩主秀元二男
 綱元、2代藩主光広長男（※綱元の長男は宗藩を継いで5代藩主毛利吉元となる）
 元朝、宗藩5代藩主毛利吉元の長男（※のちに宗藩の嗣子となって毛利宗元に改名するが、こちらは継ぐことなく死去）
 元矩、3代藩主綱元四男
 匡広、長門清末藩2代藩主毛利元平が継いで改名
 師就、6代藩主匡広五男
 匡敬、6代藩主匡広十男（※のちに宗家を継いで7代藩主毛利重就となる）
 匡満、宗家7代藩主毛利重就長男
 匡芳、宗家7代藩主毛利重就五男
 元義、10代藩主匡芳長男
 元運、11代藩主元義三男
 元周、11代藩主元義長男元寛の三男
 元敏、12代藩主元運六男

※歴代藩主の中で秀元は豊臣秀吉から、光広・綱元父子は徳川将軍家からの偏諱の授与を受けている。また出身者から本家に入った吉元、宗元、重就ものちに将軍家から偏諱を受けている。該当文字は太字で示してある。

系譜

主な藩士 
文政年間の毛利元義治世中の主要家臣は以下のとおり。

【家老など】
細川織部、毛利玄蕃、三吉内蔵、桂縫殿、伊秩右膳、田代左京、三沢外記、西図書、毛利辰三郎、迫田伊勢之助、細川中務、毛利勘解由、三沢六郎太夫
【用人】
上田権右衛門、松田甚左衛門、長谷川貢、江見平馬、弘仲与兵衛、坂原九郎左衛門、林仲助、国弘清次郎、浅野教、
【城使】
田上新右衛門、井上丹下
この他、下級藩士乃木希典の伝記に登場する中下級藩士は以下のとおり
 乃木希次
 江木傳右衛門
 菅野清右衛門

藩邸 
 江戸藩邸では麻生日ヶ窪に上屋敷、白金早道場に下屋敷があり、京都藩邸は三条通下立売油小路に、大阪藩邸は中ノ島にあった。江戸上屋敷の跡は現在六本木ヒルズ（毛利庭園）となっている。

菩提寺及び祀社 
 江戸における菩提寺は、徳川家光の命令で再建した縁により芝の泉岳寺である藩主が多い。ただし、赤穂義士を罪人として厳しく扱った綱元、元朝・宗広・匡広、松の廊下で乱心した水野から刃傷を受けた師就、重就・元周・元敏は使用していない。清末藩も同寺を江戸での菩提寺としていた（本家の長府藩が使用しない時期は清末藩も倣っている）。
 長府藩では仏葬を嫌い、神葬祭を用いる祖霊祭祀の神式化が行なわれた。 歴代藩主は全員が豊功社に祀られた。

幕末の領地 
 長門国
 厚狭郡のうち - 36村
 豊浦郡のうち - 130村

脚注

出典

関連項目 
 下関市
 毛利秀元
 清末藩
 毛利邸（長府毛利邸） - 最後の藩主・毛利元敏が、明治時代に建てた長府毛利家の邸宅。
 理方一流（長府藩では今枝流と呼ばれていた）
 田宮流

外部リンク 
長府（毛利甲斐守匡芳） | 大名家情報 - 武鑑全集

藩
ちようふ
長州藩の支藩
藩
下関市の歴史
西条藩

西条藩（さいじょうはん）は、江戸時代に伊予国に存在した藩。藩庁は伊予国新居郡西条（現在の愛媛県西条市）の西条陣屋。

江戸時代初期には外様大名の一柳家が治めたが、3代約30年で改易となった。1670年、徳川御三家の一つ紀伊徳川家の一族（御連枝）が3万石で入り、和歌山藩支藩として廃藩置県まで存続した。

藩史 

おもに郷土史の分野で、一柳氏の西条藩を「第一次西条藩」、松平氏の西条藩を「第二次西条藩」と呼ぶことがある。

一柳家時代 
寛永13年（1636年）、伊勢神戸5万石の領主であった一柳直盛が、1万8000石の加増を受け、計6万8000石で西条に転封となる（このうち5000石を次男直家に分与しているため、6万3000石と記されることもある）。これにより伊予国新居郡・宇摩郡・周敷郡および播磨国加東郡にまたがる所領を持つ西条藩が成立するが、直盛は同年、入封の途上大坂において没した。直盛の遺領は3人の息子によって分割され、嗣子直重が3万石を相続して西条藩主となり、次男直家が2万8000石（伊予川之江藩→播磨小野藩）、三男直頼が1万石（伊予小松藩）の大名となった。

実質的に西条藩3万石を成立させたのは2代直重と言える。直重は、西条陣屋およびその陣屋町の原型を築いた。直重の子の直興は、弟の直照に5000石を分与し、西条藩は2万5000石となる。しかし寛文5年（1665年）、直興は職務怠慢や失政などを理由として改易処分を受けた。西条領はこののち徳島藩・松山藩の預かり地を経て、公儀御料（代官支配地）となった。

西条松平家時代 
寛文10年（1670年）、和歌山藩主徳川頼宣の三男の松平頼純が3万石で入封し、再び西条藩が立てられた。この藩は和歌山藩の支藩と位置付けられた藩であり、紀伊徳川家（和歌山藩主家）が絶えた場合に備えた。後述の通り、和歌山藩との関係は緊密であった。

元禄7年（1694年）に行われた高田馬場の決闘は、西条藩士の菅野六郎左衛門と村上庄左衛門が行った決闘事件であり、堀部武庸の助太刀で評判になった。和歌山藩第5代藩主徳川吉宗が将軍となった際には西条藩第2代藩主頼致が和歌山藩を継いで徳川宗直を名乗っており、弟の頼安（のち松平頼渡）が西条藩を相続している。

第4代藩主松平頼邑は藩財政立て直しのために倹約令を出したが、病弱のため藩政改革が困難であるとして22歳で隠居し、紀伊徳川家から松平頼淳（頼致＝宗直の三男）が第5代藩主に迎えられた。この頼淳も和歌山藩を継いで徳川治貞を名乗っている。頼淳の跡は、和歌山藩主徳川宗将の子・松平頼謙が継いだ。

第8代藩主松平頼啓は、西条に藩校「択善堂」を開いた。第9代松平頼学は、頼渡以来約100年ぶりという西条入国を行うとともに、天保7年（1832年）に領内の地誌『西条誌』の編纂を命じた（完成は天保13年）。

幕末期の藩主は、第9代松平頼英である。西条松平家は徳川一門の親藩でありながら、明治維新の際にはいち早く新政府に恭順の姿勢を示し、官軍として戊辰戦争に参戦した。明治2年（1869年）の版籍奉還と同時に最後の藩主松平頼英は藩知事となり、華族に列している。

明治4年（1871年）廃藩置県により西条県となった。のち、松山県・石鉄県を経て愛媛県に編入された。

明治17年（1884年）の華族令で頼英は子爵に叙された。

歴代藩主

一柳家 
外様 - 6万8千石→3万石→2万5千石（1636年 - 1665年）

西条松平家 
親藩御連枝 - 3万石（1670年 - 1871年）

※全藩主が左近衛権少将に任命されている。

幕末の領地 
 伊予国
 宇摩郡のうち - 15村　
 新居郡のうち - 43村
 周布郡のうち - 3村

西条松平家時代の藩政 
西条松平家の西条藩は和歌山藩の支藩であり、軍役は本藩に組み込まれ、藩財政も本藩の支援を受けた。地理的条件にもかかわらず西条は特に本藩との結びつきが強く、藩士や家族が江戸と国許を行き来する際には和歌山を経由するのが常であった。また藩主だけでなく家臣間の移動も密であった。

松平家は定府大名であり、藩主が領国に入る機会は少なかった。初代藩主頼純の西条入りは、入封した寛文10年（1670年）をはじめとして、約40年の治世で5回である。しかし、西条松平氏10代200年の歴史で合計9回であり、正徳4年（1714年）に松平頼致、享保14年（1729年）に松平頼安、天保6年（1835年）に松平頼学、文久3年（1863年）に松平頼久が入国したに過ぎない。

ゆかりの人物 

 松平頼雄 (西条藩嫡子)
 山井崑崙 - 儒学者、江戸詰藩士として召し抱えられる。
 都筑馨六 - 藩士、のち法学博士、男爵
 高橋筅次郎 - 藩士、剣術家

脚注

注釈

出典

参考文献 
『藩史総覧』 児玉幸多・北島正元／監修　新人物往来社　1977年
『別冊歴史読本24 江戸三百藩 藩主総覧 歴代藩主でたどる藩政史』 新人物往来社 1977年
『大名の日本地図』 中嶋繁雄／著 文春新書 2003年
『江戸三〇〇藩 バカ殿と名君 うちの殿さまは偉かった?』 八幡和郎／著 光文社新書 2004年

「（伊予西条藩主・松平頼純）御譲物数寄道具帳」『徳川将軍家 御三家 御三卿 旧蔵品総覧』宮下玄覇編、宮帯出版社、2023年。

関連項目 
伊予八藩
田宮神剣流（田宮流）

外部リンク 
西条藩立写真館

西条（松平左京大夫頼謙） | 大名家情報 - 武鑑全集

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