hpprc/wikipedia-20240101 huggingface dataset:
コールドチェーン

コールドチェーン（）とは、生鮮食品や医薬品などを生産・輸送・消費の過程で途切れることなく低温に保つ物流方式。日本語では「低温流通体系」とも表記される。この技術により、生鮮食品などの広域流通や長期間の保存が可能となった。技術が確立されるまでは常温での輸送が常識であり、日本料理の象徴とされる寿司や各種の魚料理も、コールドチェーンの普及前と後では全くその形態は異なっている。

概要 
アメリカでは第二次世界大戦後直ぐ、冷蔵庫が急速に普及したことで冷凍食品の流通量も増えており、日本はこの影響を強く受けている。日本は1955年（昭和30年）頃から高度経済成長期に突入し、この辺りから冷凍食品に関する消費が増え始めたことで、1959年（昭和34年）に食品衛生法に則った冷凍食品の規格基準が厚生省から公示され、マイナス15度以下での保管が義務付けらており、1965年（昭和40年）には、科学技術庁主導による「コールドチェーン勧告」が出されたことで流通ネットワークの整備が本格的に開始されている。1975年（昭和50年）には、マイナス18度以下で保存することが決定され、今日における低温流通形態が確立している。1960年（昭和35年）頃から家庭用冷蔵庫が普及し始めたことで、それまで冷凍食品は主に業務用であったが、冷蔵庫の普及により家庭用冷凍食品にも応用される形となった。

生鮮食品の場合、産地で収穫後すぐに低温貯蔵して出荷、それを温度管理された物流手段で輸送・貯蔵・仕分けなどを行い、品質の悪化を最小限に抑える。このためには、品質を保持する上での冷却方法、温度変化の少ない輸送・貯蔵・仕分方式などの開発が必要である。例えばマグロやカツオは釣り上げた後、すぐさまに船内で急速冷凍され、凍結されたままで市場で売られ、小売店に到着する。凍結にかかる時間が長いほど、或いは温度が高い（たとえ0以下であっても）ほど、氷の結晶が成長して食材の細胞が破壊され、風味を著しく低下させる。解凍して再凍結を繰り返すと、最悪の場合スポンジ状になる。これを逆に利用したのが高野豆腐や寒天などフリーズドライである。

さらに1980年代後半からは、宅配便にもクール宅急便（ヤマト運輸）などのような温度管理を行うサービスが登場し、これを利用した通信販売などへの応用も進んだ。

ワクチンなど低温での保存が必要な医薬品を配送する際にも重要となり、低温流通形態が確立したことで、海外との輸出入や日本全国へ配送が可能となった。

保管温度帯区分 
温度帯区分や名称は統一されていないが、概ね以下に分類される。

このほか、倉庫業法上では以下の温度区分が使用されている。

主要製造メーカー 
 東プレ - 車載式空調機を開発する国内最大手。
 菱重コールドチェーン - 車載式空調機大手の三菱重工グループ企業。
 デンソー - 車載式空調機を開発する国内メーカー。
 ダイキン - 主にリーファコンテナ用の空調機製造を行う。
 東光冷熱エンジニアリング - 主に小型車向けの空調機を専業とする産業機械メーカー。
 キャリア - アメリカ、レイセオン・テクノロジーズ傘下の車載式大手空調機メーカー。
 サーモキング - アメリカ、傘下の車載式大手空調機メーカー。
 FRIGOBLOCK（フリゴブロック） - ヨーロッパにおける車載式空調機器大手企業。ドイツに本社を構えトレイン・テクノロジーズ傘下企業となる。
 ゼクセル - 車載式空調機を開発するロバートボッシュ傘下企業。

脚注

関連記事
 冷凍工学
 冷蔵倉庫
 冷蔵コンテナ
 冷凍船
 食中毒
 HACCP
 フレデリック・マッキンリー・ジョーンズ
 サプライチェーン・マネジメント
 市場
 エデンの東 - コールドチェーンにより西海岸のレタスを東海岸へ運ぶビジネスに失敗する話がある。
  - マイナス40からマイナス80で保管できる超低温冷凍庫。主に分子生物学で使用される。

外部リンク 
 公益社団法人 日本冷凍空調学会
 コールドチェーン物流サービスの国際標準化の推進（PDF） - 国土交通省
 ISO/TC 315 Cold chain logistics - 国際標準化機構（ISO）

物流
食科学
冷凍
温度制御
サプライチェーン管理
南茨木駅

南茨木駅（みなみいばらきえき）は、大阪府茨木市にある、阪急電鉄（阪急）と大阪モノレールの駅。駅番号は阪急がHK-68、大阪モノレールが19。

概要 
阪急京都本線と大阪モノレール本線が接続する。

阪急の駅は大阪万博を期に1970年（昭和45年）に設置された。それまでは正雀駅 - 茨木市駅間の約5.4 kmが阪急で最長の駅間距離であった。なお、2023年（令和5年）現在は高槻市駅 - 上牧駅間の約4.3 kmが最長である。

歴史 
1970年（昭和45年）に開催された日本万国博覧会（大阪万博）の会場アクセスのためにまず阪急の駅が阪急京都線と大阪府道の中央環状線が交わる地点に設置され、万博期間中は当駅から会場のメインゲートまでを直結するバスが運行されていた。その後1990年（平成2年）に大阪モノレールの駅が開業し接続駅となった。

阪急が万博会場へのアクセスのために設置した駅は当駅のほかにも千里線の万国博西口駅があるが、同駅が仮設であったのに対し、当駅は恒久の駅として建設された。

阪急電鉄 
 1969年（昭和44年）7月26日：駅建設工事着手。
 1970年（昭和45年）3月8日：日本万国博覧会開催に際し、正雀駅 - 茨木市駅間に開業。
 2001年（平成13年）3月24日：ダイヤ改正により、急行停車駅となる。
 2007年（平成19年）3月17日：ダイヤ改正で急行が準急に格下げされたのに伴い準急停車駅となる。
 2010年（平成22年）3月14日：ダイヤ改正で新設された快速の停車駅となる。
 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2018年（平成30年）6月18日：この日発生した大阪府北部地震により駅舎が損傷し営業を休止。京都本線は地震当日の22時頃全線で運転を再開したが、駅舎が使用不能のため当駅は各駅停車を含め当日の全列車通過扱いとなり、翌日より営業再開した。
 2020年（令和2年）12月10日：大阪府北部地震により損傷した南茨木阪急ビルの建て替え工事により、10月1日より供用を開始していたエレベーターに次ぎ、この日より階段も供用開始となる。
 2022年（令和4年） 7月27日：「南茨木阪急ビル」全体竣工。翌28日にはエスカレーターの供用を開始し、8月1日よりビル内店舗が順次オープン。この工事の完了をもって、大阪府北部地震により損傷した南茨木駅の復旧工事が完了した。

大阪モノレール 
 1990年（平成2年）6月1日：本線の千里中央駅 - 当駅間開通と同時に開業。当初は終着駅だった。
 1997年（平成9年）8月22日：本線が当駅から門真市駅まで延伸、途中駅となる。
 2019年（令和元年）9月28日：可動式ホーム柵の使用を開始。

駅構造 
両社の駅は歩道橋で連絡している。

阪急電鉄 

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は1か所で、改札外にはコンビニエンスストア（ローソン）がある。各ホームと改札を連絡するエレベーターとエスカレーターが設置されている。大阪モノレールとの乗り換え客が多いが、特急停車駅の茨木市駅の隣であり連続停車を避けるため、特急や準特急は通過している。

2003年（平成15年）頃に京都本線（上り）ホームに仮設トイレが設けられていた。

2018年の地震の影響で駅ビル（南茨木阪急ビル）が損壊し、一部のエレベーターが使用できなくなった。2020年末のエレベーター設置、2022年夏の改築を目標に工事がなされる予定。

大阪モノレール 

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島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札口は1か所で、改札外にはかつてキヨスク型の売店があったが閉店し、今はテナントスペースとなっている。門真市発の終電は当駅止まりとなっている。

のりば

利用状況 
 阪急電鉄
 2020年（令和2年）度のある特定日における1日の乗降人員は38,621人である。阪急電鉄全体では第19位。
 2020年（令和2年）度1日平均乗降人員は36,984人である。
 大阪モノレール
 2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は11,656人である。大阪モノレールでは、千里中央駅に次いで乗車人数が多い。
各年度の1日乗降・乗車人員数は下表の通りである。
 大阪モノレールのデータは1日平均である。
 阪急のデータは交通量調査に基づく値である。

駅周辺 
駅周辺は阪急電鉄が開発したマンションが立ち並ぶ。駅は、阪急京都線と大阪府道の中央環状線(高架)と近畿自動車道とが、Ｘ字状に交わる地点の南側に位置する。

 阪急オアシス南茨木店 - 2008年10月1日、阪急ファミリーストアから業態転換。2019年11月29日、仮設店舗として営業再開。
 茨木市立天王小学校
 茨木市立天王中学校
 茨木市立東奈良小学校
 茨木市立水尾図書館
 茨木天王郵便局
 茨木水尾郵便局
 尼崎信用金庫南茨木支店
 東奈良遺跡
 茨木市立文化財資料館
 佐和良義神社
 素戔嗚尊神社
 さくら通り - 名前の通り、桜の名所。毎年春に茨木市が祭りを開催。
 立命館大学 大阪いばらきキャンパス
 サン・チャイルド像

バス路線 
下記の通り、2023年11月現在、当駅発着のバスはほぼ運行されていない。
京阪バス 9号経路 枚方市駅北口行（モノレール高架下から）
 2015年3月29日運行開始。なお、2021年3月までは平日ダイヤの8:19発の1本のみ、立命館大学（岩倉公園前）行が運行されていた。
 2023年4月1日より年1回の運行となっている。
 2015年4月25日～2016年3月31日までは、高速バスあわひらかた号 （徳島駅前行き、徳島バスと共同運行）も停車していた。
 かつては、近鉄バスも1997年まで西口からJR千里丘行（神戸製鋼・マクセル前経由）の路線バスを、2012年4月から2017年3月まで東口から野々宮行（真砂二丁目・北摂つばさ高校前経由）の路線バスを運行していた。

隣の駅 

 阪急電鉄
 京都本線
快速特急・特急・通勤特急・準特急
 通過
 急行・準急
 上新庄駅 (HK-64) - 南茨木駅 (HK-68) - 茨木市駅 (HK-69)
 普通
 摂津市駅 (HK-67) - 南茨木駅 (HK-68) - 茨木市駅 (HK-69)
 大阪モノレール
 本線
 宇野辺駅 (18) - 南茨木駅 (19) - 沢良宜駅 (20)
 括弧内は駅番号を示す。

脚注

注釈

出典

関連項目 

 大阪万博の交通
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 南茨木駅 - 大阪モノレール

茨木市の鉄道駅
なみいはらき
阪急電鉄の鉄道駅
大阪モノレールの鉄道駅
1970年開業の鉄道駅
大阪万博
御節料理

御節料理（おせちりょうり）は、節会や節句に作られる料理。節日のうち最も重要なのが正月であることから、正月料理（しょうがつりょうり）を指すようになった。単におせちという。

歴史

由来 
歳神様に捧げる供物としての料理が「おせち」。「節目の日のための供物」という意味から「御節供（おせちく、おせつく）」と呼ばれたのが語源。

「おせち」は「御節供（おせちく、おせつく）」や「節会（せちえ）」の略であり、中国から伝わった五節供の行事に由来する。原型は弥生時代にできていたが、奈良時代には朝廷内で節会（せちえ）として行われ、そこで供される供御を節供（せちく）と言った。現在のような料理ではなく、高盛りになったご飯などであったとされる。

この五節会の儀を、一般庶民がならって御節供を行うようになったものと考えられている。元々は五節句の祝儀料理全てを言ったが、後に最も重要とされる人日の節句の正月料理を指すようになった。正月料理は江戸時代の武家作法が中心となって形作られたといわれている。

江戸時代、関西では「蓬萊飾り」、江戸では「食積（くいつみ）」、九州の佐賀・長崎などでは「蓬萊台・手懸け盛り」と称し、歳神様に三方などでめでたい食べ物などを床の間に飾り、また年始の挨拶に訪れた客にも振る舞ったり、家族も食べたりした。

重詰めへの移行 
『嗚呼傍廂』（1853年）によれば天明の頃までは食べていたが、それ以降は飾るだけとなり、正月料理は重詰め等へと変化していく。膳に盛られた料理と重に詰められた料理が用意され、このうち膳に盛られた料理を「おせち」と呼んだ。後の『東京風俗志』（明治34年）によるとお膳に供えた煮物を「御節」、重詰めしたものを「食積」と呼んでいる。

重箱に本膳料理であった煮染めを中心とした料理が詰められるようになり、食積と御節の融合が進んだ。現在では重箱に詰めた正月料理を御節と呼ぶようになっている。重箱に御節料理を詰めるようになったのは明治時代以降のことといわれている。

重箱に御節を詰める手法が完全に確立した時期は第二次世界大戦後で、デパートなどが見栄えのよい重箱入りの御節料理を発売したことによるともいわれている。正月料理の重詰めについては江戸時代の文化・文政年間の料理茶屋における料理の影響を受けているとみる説もある。

構成 
御節料理の基本は、祝い肴三種（三つ肴、口取り）、煮しめ、酢の物、焼き物であるが、地方により構成は異なる。口取りは、かまぼこ、栗金団、伊達巻など。三つ肴の内容は関東では黒豆、数の子、ごまめ（田作り）の3種、関西では黒豆、数の子、たたきごぼうの3種である。

一つ一つの料理は、火を通したり干したり、あるいは酢に漬けたり、味を濃くしたりするなど、日持ちする物が多い。これは歳神を迎えて共に食事を行う正月の火を聖なるものとして捉え、神と共食する雑煮をつくるほかは、火を使う煮炊きをできるだけ避けるべき、という風習に基づく。あるいは、家事から女性を解放するためという要素があるとみる説もある。

関西には「睨み鯛」といって、正月三が日の間は箸をつけない尾頭つきの鯛を焼いたものを重箱に詰める風習がある。

現在の日本では食文化が多様化し、食品の保存技術も進んだため、生ものや珍味のほか、中華料理、西洋料理など多種多様な料理を重箱に詰めて供することも多い。マリネなどのオードブル、ローストビーフや牛肉の八幡巻などの肉料理、寿司などが入ることもある 。

御節料理は家庭で作る以外に、店頭渡しまたは宅配サービスを前提とした予約制で、食料品店、百貨店、料亭、インターネット上の店舗などで販売され、買い求める人々も増えている。受け付けは9月頃から始まり、ほとんどは年末に受け渡されるが、年末年始の旅行から帰宅後に食べられるように、1月2日から1月中旬にかけての配達に対応する百貨店もある。

御節料理として組み合わせる料理の単品販売、一人で食べる「お一人様おせち」、パフェ風おせち、さらにはペットとして飼われている犬向けなど多様化が進んでいる。

2013年から毎年12月31日に、無償で譲り受けた食品を生活困窮者に届けている認定NPO法人「セカンドハーベスト名古屋」が、食品メーカーから提供された食品ロスで廃棄予定の御節料理を、ホームレス支援団体や福祉団体など13団体に配っている。食品メーカーは製造した御節料理を12月30日までにスーパーなどへ卸すため、12月31日には余った料理のほとんどが廃棄される。メーカーは発注より多めに作り、品質に問題ないのに廃棄される食材が出る。

組重 

御節料理を詰めるのには組重（組になった重箱）を用いる。重箱に詰める意味は、めでたさを「重ねる」という意味で縁起をかついだものである。

重箱は外を黒塗り、内を朱塗りとしたものが正式とされる。

組重については、本来は五段重であったともいわれ、この五段重を正式としている説もある。ただ、最近では四段重が普通となっており、この四段重を正式なものとしている説もある。

四段重は春夏秋冬を表すといわれ、また、完全を表す「三」にさらに一つ重ねる意であるともいわれる。

一方、五段重における五の重は土用を表すといわれる。ただ、五の重の内容については諸説あり、五段重を用いる場合、来年こそは重箱を一杯にできますようにという意味で五の重には実際には詰めることはしないとするもの、年神様から授かる福を詰める場所として実際には何も詰めないとするもの、なますや酢の物を詰める重であるとするもの、「控えの重」として多めに御節料理を詰めたりあるいは家族の好物を詰めるために用いられる重であるとするものなどがある。

なお、組重の四段目については四（し）が「死」を連想させ、不吉で縁起が悪いことから「与の重（よのじゅう）」と呼ばれている（四の字も参照）。

三段重や二段重といった略式のものも多くなっている。

重詰め 
重詰めの形式には、市松、七宝、八方、段取、升詰、隅取といった形式がある。一つの重の品数は奇数とする。

関東では隙間なく詰められるのに対して、関西では裏白などを飾りつけながらふんわりと散らしながら詰められていたが、後にその限りではなく、販売している関西風・京風お節も隙間なくキッチリと詰めて販売しているのがほとんどとなった。

三段重の一般的な構成については次の通り。

 一の重には祝い肴と口取り。
 二の重には焼き物と酢の物。
 三の重には煮物。

四段重の一般的な構成については次の通り。
 一の重には祝い肴のうち三つ肴と口取り。
 二の重には焼き物。
 三の重には煮物もしくは酢の物。
 与の重には酢の物もしくは煮しめ。

五段重の一般的な構成については次の通り。
 一の重には祝い肴。
 二の重には口取り。
 三の重には鉢肴あるいは海川の幸または焼き物。
 与の重には煮しめ（山の幸の煮物）。
 五の重（五段重とする場合の五の重については先述のように説が分かれる）

なお、黒豆・田作り・数の子の祝い肴については一の重に入れられるほか別の入れ物に盛り付けられることもある。

脚注

注釈 
御節料理は元来は大晦日から元旦にかけての年越しにおいて食べるものであったとされる。北海道・東北など一部の地方では、歳迎えの儀として大晦日に食べる風習が残っている。

出典

参考文献 
『四季日本の料理 冬』講談社 ISBN 4-06-267454-8

関連項目 

 正月料理
 羊羹#水羊羹
 年取り魚
 雑煮
 餅
 七草がゆ
 食品ロス
 スカスカおせち事件

外部リンク 

日本の料理
民俗学
ハレの食事
新年の料理
正月
八戸自動車道

八戸自動車道（はちのへじどうしゃどう、）は、岩手県八幡平市の安代ジャンクション (JCT) から青森県八戸市へ至る、高速道路（高速自動車国道）である。略称は八戸道（はちのへどう）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、百石道路、第二みちのく有料道路、上北自動車道、みちのく有料道路、青森自動車道とともに「E4A」が割り振られている。

概要 
国土開発幹線自動車道としての予定路線名および、高速自動車国道法に基づく路線名（正式名）は東京・青森間を結ぶ「東北縦貫自動車道八戸線」である。八戸自動車道は、この高速自動車国道「東北縦貫自動車道八戸線」のうち、起点・東京都から埼玉県川口市を経由して岩手県八幡平市までの区間を除いた、安代JCT以北より八戸インターチェンジ (IC) ・八戸北IC以南までの開通区間の道路名となっている。

2014年（平成26年）3月29日に八戸JCTで三陸沿岸道路と接続されている。

将来的には、八戸北IC以北の百石道路・第二みちのく有料道路・上北自動車道・みちのく有料道路を経由し、青森市の青森自動車道と接続する予定である。また起点の安代JCTは東北自動車道と直結し、キロポストは川口JCTからの通算で表示されており、安代JCTからの0 km表示ではない。

インターチェンジなど 
 IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。
 スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。
 路線名の特記がないものは市町道。
 BS（バス停留所）のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
 英略字は以下の項目を示す。
 IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、SICはスマートインターチェンジ、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ

本線（安代JCT - 八戸IC） 

※八戸ICからは安代JCT方面しか利用できないため、八戸JCTと八戸ICの間に八戸第2JCT（八戸東JCT）（仮称）の建設が要望されている。

青森（百石道路）方面 （八戸JCT - 八戸北IC） 
 全区間青森県八戸市内に所在。
 八戸IC - 八戸北IC間を八戸JCT経由で利用することはできない。

歴史 

 1986年（昭和61年）11月27日 : 一戸IC - 八戸IC開通。
 1989年（平成元年）9月7日 : 安代JCT - 一戸IC開通。
 1995年（平成7年）3月28日 : 一般国道45号百石道路（八戸北IC - 下田百石IC）開通。
 2002年（平成14年）7月18日 : 八戸JCT - 八戸北IC開通により全線開通。
 2005年（平成17年）10月1日 : 日本道路公団民営化により、東日本高速道路の管理路線になる。
 2010年（平成22年）
 2月2日 : 全線が高速道路無料化社会実験の対象区間に指定される。
 6月28日 : 全線で高速道路無料化社会実験の運用が開始される。
 2011年（平成23年）
 6月19日 : 政府が2011年3月11日に発生した東日本大震災の復興費用確保のため、全線で行っていた無料化社会実験を一旦終了させ、以降の社会実験を一時凍結。これに伴い当道路の通行料金が再び有料となる。
 6月20日 : 東日本大震災の被災者支援、復興・復旧支援を目的に一部車両を対象に通行料金を無料とする措置を全線で開始。
 2012年（平成24年）3月31日 : 東日本大震災の被災者支援、復興・復旧支援のための無料措置の実施終了。
 2014年（平成26年）3月29日 : 八戸JCTにて三陸沿岸道路が接続。
 2019年（平成31年）3月23日 : 八戸西スマートIC供用開始。

路線状況

車線・最高速度

道路施設

サービスエリア・パーキングエリア 
八戸自動車道にはサービスエリア (SA) が1箇所とパーキングエリア (PA) が2箇所の合計3箇所の休憩施設が存在する。売店は折爪SAにのみ設置されている（24時間営業）。パーキングエリアはすべてトイレのみ。ガソリンスタンド、レストランが設置されているエリアはない。また、東北道についても岩手山SA以北にガソリンスタンドがあるサービスエリア・パーキングエリアは花輪SA上り線以外には無い。

主なトンネルと橋 
 一戸トンネル（二戸PA - 一戸IC）: 下り530 m、上り548 m
 馬淵川橋（二戸PA - 一戸IC）
 折爪トンネル（一戸IC - 九戸IC） : 下り2,272 m、上り2,321 m（八戸道最長トンネル）

トンネルの数

道路管理者 
 NEXCO東日本 東北支社
 盛岡管理事務所 : 安代JCT - 浄法寺IC
 八戸管理事務所 : 浄法寺IC - 八戸IC・八戸JCT - 八戸北IC

交通量

本線 
24時間交通量（台） 道路交通センサス

 平成22年度の調査期間中において全線では、高速道路無料化社会実験が行われていた。

青森（百石道路）方面 
24時間交通量（台） 道路交通センサス

 平成22年度の調査期間中において全線では、高速道路無料化社会実験が行われていた。

地理

通過する自治体 
 岩手県
 八幡平市 - 二戸市 - 二戸郡一戸町 - 九戸郡九戸村 - 九戸郡軽米町
 青森県
 八戸市 - 三戸郡南部町 - 八戸市

接続する高速道路 
  東北自動車道 （安代JCTで接続）
  三陸沿岸道路 （八戸JCTで接続）
  百石道路 （八戸北ICで直結）

脚注

注釈

出典

関連項目 
 日本の高速道路一覧
 東北地方の道路一覧
 東北新幹線
 IGRいわて銀河鉄道
 青い森鉄道

外部リンク 

 東日本高速道路株式会社
 e-NEXCOドライブプラザ 高速料金検索

日本の高速道路
東北地方の道路
東日本高速道路
はちのへしとうしやとう
ブイヤベース

ブイヤベース（）は、地元の魚介類を香味野菜で煮込むフランス料理。南フランスのプロヴァンス地方、地中海沿岸地域の代表的な海鮮料理であり、マルセイユの名物。

概要  
原型は付近の漁師が、見た目が悪かったり、毒針があって危険などの理由で商品価値のない魚を自家消費するため、大鍋で塩と煮るだけの料理であった。17世紀に新大陸からトマトが伝来すると食材に取り入れられ、また19世紀にマルセイユが観光地化すると、多数のレストランが地元料理のブイヤベースを目玉料理にして技巧を凝らし、料理法も発展、洗練されて今日に至る。

調理法  

 鍋にオリーブ油を引き、セロリ・タマネギ・フェンネルなど香味野菜を炒める。
 数種の白身の魚やエビ・貝などを入れる。
 トマトやジャガイモなどの野菜、にんにく、塩少々、白ワイン等の調味料を入れ煮込む。
 サフラン、フェンネル、ローズマリー、ディル、パセリなど、ハーブ類で風味をつけ煮こむ。仕上がると海鮮風味の濃厚なスープができあがる。
好みによりルイユ（rouille）やアイオリソース、クルトンを添える。

下記のブイヤベース憲章では「いったん魚を鍋から出し、スープと別の大皿に盛って客のテーブルに運ぶ。スープを先に供して風味を楽しませ、魚は客の目の前で切り分ける」という。サフランには薬用クロッカスの別名もあり、風邪などにも効果があることから、薬膳鍋といった趣もある。世界三大スープの一つとしてあげられることもある。

ブイヤベース憲章 
マルセイユには「ブイヤベース憲章」がある。同憲章によると、本格派のブイヤベースには、以下のうち4種類が入っていなくてはならない。

Rascasse カサゴ カサゴ類はブイヤベースの主要材料で、密接な関係にある。
Rascasse blanche 白カサゴ（ミシマオコゼ）
Chapon 赤カサゴ（フサカサゴ）
Araignée de mer 足長ガニ（クモエビ）
Galinette ホウボウ
Saint Pierre マトウダイ
Baudroie アンコウ
fîelas 西洋アナゴ

またオプションで

Langouste イセエビ　
Cigale de Mer セミエビ　を使うことができる。

その他の野菜や香料
タマネギ・ジャガイモ・トマト・胡椒・サフラン・ガーリック・パセリ・フェンネル・塩・オリーブ油。
 鯛、ヒラメ、オマール海老、ムール貝類、タコ、イカ、は入れない。
 スープは小魚でとる（この小魚の種類も決められている）

しかし一方では各レストランや各家庭にそれぞれのレシピがあり、それぞれが「正統的」レシピを主張して、延々と議論が継続している。

カッチュッコ

カッチュッコ（）は、イタリア、トスカーナ州・リヴォルノの、魚介類をトマトソースで煮込みパンを添えた、ブイヤベースに似た料理である。料理名に「c」が五つ入ることから、5種類以上の魚介類を入れるものとされている。

脚注

関連項目 

ポトフ
アクアパッツア

シチュー
魚介料理
鍋料理
ハーブ料理
マルセイユの文化
カタルーニャの食文化
プロヴァンスの食文化
オクシタニーの食文化
フランスの食文化
フランス語の語句
古代ギリシアの食文化
山の手

山の手（やまのて）とは、低地にある下町に対して、高台にある地域を指す言葉である。山手（やまて）とも。

低地に向かって、多数の谷の浸食を受けた台地が入り込んだ地形の地域を指す言葉である。手の形に似た台地であるためという俗説があるが誤りで、「手」は方向を表す（上手―かみて・下手―しもてと同じ）。山側（山の方向）にあたる台地を山の手という。

東京における山の手 

東京においては歴史的に、江戸時代前期の御府内（江戸の市域 = 朱引、もしくは大江戸）において、江戸城の近辺とその西側の高台の山の手台地を幕臣などの居住地帯として開発した。

江戸時代中期以降は、江戸の人口増加によって土地が不足し、下町の本所や深川などにも武家屋敷が造成されるようになり、町人との住み分けは曖昧になっていった。

その一方で、山の手と呼ばれる麹町、麻布、赤坂にも町人町が広がっており、一口に江戸市街、特に山の手といっても、複雑な形相を示していることが特徴である。

現在の千代田区南西部、港区西部、新宿区東部、文京区に該当する麹町区、芝区西部、麻布区、赤坂区、四谷区、牛込区、小石川区、本郷区の旧東京15区の西半分が山の手の代表的な地域に相当し、武蔵野台地の東端部にあたる。

日本の近代化とともに山の手は西へと広がり、「第二山の手」と呼ばれる一帯が形成されていき、近代日本のはしりともなった。大正時代に入ると関東大震災を契機に、山の手はさらに東京西部へと広がりを見せることになった。

「山の手」はその後も変質を重ねており、現在の東京23区西部（目黒区、世田谷区、大田区、渋谷区、中野区、杉並区、豊島区、板橋区、練馬区、北区）にまで範囲が広がったため、漠然としたイメージとしての言葉になり、地域としての境界が曖昧になっている傾向も見られる。

東京以外の山の手 
東京以外の他地域にも、同じ意味を持つ「山の手」「山手」の地名が存在する。
 横浜市
横浜市中区に「山手」の地名が存在する。横浜港側の関内地域を「山下」、丘陵地側の高台を「山手」と呼んだ。ともに外国人居留地があった。

 浜松市
浜松市中区に「山手」の地名が存在する。ただし、読みは「やまて」である。
 大阪市
大阪市では、上町台地上に位置する中央区東部、天王寺区、阿倍野区、住吉区が「山の手」に該当する。阿倍野区と住吉区を縦断する阪和線は、国有化以前の南海鉄道時代に「山手線」という路線名を付与されていた。
 神戸市
神戸市においては、六甲山南麓の地区を「山の手」と称する。神戸市中央区には「中山手通」「下山手通」の地名があるほか、山手幹線と称する幹線道路もある。鉄道関係でも、神戸市営地下鉄山手線、JR西日本甲南山手駅がある。

山手洪水
かつて東京都の水害といえば、江東地域など海に面した地域で発生するものであったが、高度成長期になると山手地域の土地利用が高度化。農地が宅地に代わり森林が失われたため、降雨が間を置かず河川へ流出するようになった。このため昭和30年代には渋谷川、目黒川、神田川などが、昭和40年代には石神井川、妙正寺川、野川、千川など武蔵野台地から流れ出る河川で氾濫が生じるようになった。こうした氾濫を山手洪水と呼ぶこともあった。

脚注

関連項目 
 東京15区
 武蔵野台地
 山手線
 山の手言葉
 木造住宅密集地域
 アップタウン(:en:Uptown)

地形
東京都区部の地理
東京都区部の地域
歩数計

歩数計（ほすうけい）は、歩数を数える機械。日本では万歩計（まんぽけい）としても広く呼ばれているが、万歩計は山佐時計計器株式会社の登録商標であり、同社の製品名に該当する。英語のペドメーター (pedometer、ペド(pedo)は足に由来) の名称が用いられることもある。

概要 
歩数計は歩数を測定する機器であるが、体重・性別・年齢などを入力して運動消費量を表示するもの、1日の運動強度のグラフを作成できるもの、適切なウォーキングのピッチを教えるもの、歩幅を入力して歩行距離を表示するものなど多機能化している。

腰に装着するタイプ、ポケットに入れるタイプ、手首に装着するタイプ、ネクタイピンやベルトに内蔵させたものなどがある。

2000年代半ば以降、歩数計機能が付いた多くの携帯電話端末が登場した。また、スマートフォンにも端末標準機能として搭載されたり、サードパーティーによるさまざまなアプリが開発されている。

原理 
歩数計には上下の振動によって電気スイッチが開閉し振動回数を記録する振り子式と運動による上下方向の加速度に応じて電圧が生ずる機構を利用する圧電センサー式がある。

圧電センサ式は通称「加速度センサー」と呼ばれ、高性能モデルでは横方向も追加した3軸方向の検測を行う。歩行状態であることを判断するためのアルゴリズム、センサー感度や個人差による誤差を考慮したプログラミングがされている。

振り子式と圧電センサー式では歩数のカウントに差が出ることがある。

歴史 
歩数計が開発されたのはヨーロッパである。アイデアはレオナルド・ダ・ヴィンチにまで遡るが、初めて実用化したのはスイスの時計師・アブラアン＝ルイ・ペルレ（Abraham-Louis Perrelet）で、1780年のことである。

日本では、ヨーロッパ製の歩数計を江戸時代中期に平賀源内が改良して「量程器」というものを作り、江戸時代後期には伊能忠敬が日本地図の作成にあたって、「量程車」という計測器と「歩度計」という歩数計を使用して全国を歩いたといわれている。

初期の歩数計の仕組みは、ペルレが発明して腕時計で実用化された自動巻きと同じ原理である。一方、このような機械的な方式以外の加速度計を用いた歩数計も存在する。

1965年にYAMASAから発売された「万歩メーター」が、日本で一般の人が使用する歩数計の第1号といわれている。

1997年12月18日には世界初となる歩数計と携帯ゲームを合体させた育成散歩計「てくてくエンジェル」がハドソンから発売され、1998年3月に任天堂から発売された『ポケットピカチュウ』とともにゲーム付き歩数計市場を構築するきっかけとなった。なお、YAMASAが作成したゲームで、日本地図を作成する万歩計ゲームがある。主人公は、日本地図を作り上げた伊能忠敬である。

2003年9月に世界で初めて歩数計機能が搭載された携帯電話（らくらくホンIII F672i）が発売された。

脚注

外部リンク 
 会社情報 YAMASA公式ホームページ

計測機器
歩行
エクササイズ用具
初石駅

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初石駅（はついしえき）は、千葉県流山市西初石三丁目にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 21。

歴史 

 1911年（明治44年）5月9日 - 千葉県営軽便鉄道の初石駅として千葉県東葛飾郡八木村大字初石新田字中ノ割100番地に開設。
 1923年（大正12年）8月1日 - 千葉県営鉄道野田線を北総鉄道に譲渡。
 1929年（昭和4年）11月22日 - 北総鉄道が総武鉄道に社名変更。
 1944年（昭和19年）3月1日 -  陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社の野田線の駅となる。
 2005年（平成17年）3月7日 - オストメイト対応器具を備えた多機能トイレが設置される。
 2008年（平成20年）
 9月 - エレベーター設置工事が開始される。
 10月10日 - 発車メロディの使用を開始する。
 2009年（平成21年）1月 - エレベーターとスロープが設置される。
2020年（令和2年）3月1日 - 発車表示器の使用を開始する。

駅名の由来 
江戸時代に新しく開墾された農村地帯（新田）であったために、この辺一帯は「青田新田」「初石新田」と呼ばれていた。そこから「新田」をとって「初石」と命名された。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は大宮方面ホーム側にあり、柏方面ホームとは跨線橋により連絡している。跨線橋にはエレベーターが併設されており、のりばのドアの色は1番線が赤、2番線が青である。かつては柏方面ホームに3番線があったが、後に撤去され、架線復旧用資材置き場として使われていた。

駅出入口の柏寄りにスロープが設置されている。

トイレは大宮方面ホーム側にあり、オストメイト対応器具を備えた多機能トイレを併設する。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は17,628人である。2005年8月24日に、当駅 - 豊四季駅間において流山おおたかの森駅が開業し、その後流山市が運営するコミュニティバスである流山ぐりーんバスが流山おおたかの森駅に乗り入れた影響で、近年は減少傾向が続いている。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 

駅北側を千葉県道47号守谷流山線、西側に常磐自動車道（流山インターチェンジ）が走る。

西側 

 流山市西初石・若葉台方面
 流山市初石公民館
 流山市立中央図書館 初石分館
 流山市保健センター
 流山市休日診療所
 千葉県立流山おおたかの森高等学校
 流山市立西初石中学校
 流山市立西初石小学校
 流山西初石郵便局
 流山郵便局（ゆうちょ銀行流山店併設）
 千葉銀行 初石支店
 東武ストア 初石マイン
 ベルク 流山おおたかの森店
 生活クラブ生協デポー おおたかの森
 マツモトキヨシ 初石店
 ウエルシア薬局 流山西初石店
 文教堂書店 初石店
 ニッポンレンタカー 初石駅前営業所
 流山市おおたかの森スポーツフィールド

東側 

 流山市東初石・美田・柏市西柏台・西原方面
 流山警察署 初石交番
 柏市消防局 旭町消防署西原分署
 流山市消防団 第5方面隊第21分団
 千葉県立流山高等学校
 柏市立西原中学校
 流山市立常盤松中学校
 柏市立西原小学校
 流山市立八木北小学校
 流山中央病院
 初石病院
 泉リハビリテーション病院
 八木郵便局
 京葉銀行 初石支店
 マルエツ 初石店
 フーズマーケットセレクション 西原店
 ビッグ・エー 柏西原店
 ジェーソン 柏西原店
 クリエイトSD 柏西原店

バス路線 
路線バスは京成バスの路線があり、「初石駅入口」と「西初石三丁目」が最寄り停留所だが、徒歩5分程度離れた場所にある。かつては駅前に東武バスの停留所があり、柏駅西口行きが僅かの本数ながら運行されていた。2021年10月1日からは東京駅への高速バスが運行していて、「西初石三丁目」を一部便が経由していたが、僅か1年後の2022年9月30日で廃止された。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武アーバンパークライン
 急行
 通過
 区間急行・普通
 江戸川台駅 (TD 20) - 初石駅 (TD 21) - 流山おおたかの森駅 (TD 22)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

千葉県の鉄道駅
ついし
東武鉄道の鉄道駅
1911年開業の鉄道駅
総武鉄道 (2代)の鉄道駅
千葉県営鉄道の鉄道駅
はついしえき
はついしえき
江戸川台駅

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江戸川台駅（えどがわだいえき）は、千葉県流山市江戸川台東一丁目にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 20。

歴史 
 1958年（昭和33年）2月16日 - 開業する。
 1985年（昭和60年） - 橋上駅舎が完成する。
 2001年（平成13年）7月11日 - 当駅と東京駅間に高速バスの運行を開始する。
 東武バスとJRバス関東による共同運行だった が、2006年（平成18年）2月28日をもって廃止された。
 2008年（平成20年）10月10日 - 発車メロディが導入。
 2010年（平成22年）6月26日 - 発車標の使用を開始する。
 2012年（平成23年）3月17日 - 駅ナンバリングが導入。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。東口・西口および各ホームとコンコースを連絡するエスカレーターとエレベーターが各1基設置されている。トイレは改札内コンコース部にあり、多機能トイレを併設する。かつては各出口階段横に連絡する車椅子用のスロープが存在していたが、エレベーター設置工事の際に移設され、整備完了後にエレベーターまでの通路に転用された。

駅舎内には自動券売機・自動改札機・公衆電話がある。

かつての駅舎は各ホーム毎に設置され、跨線橋や構内踏切など改札内での各ホーム間の連絡手段は存在しない珍しい形態の駅であった。

当駅は複線区間にありながら、信号機の閉そく割りの関係で、出発相当となる閉そく信号機が無い。発車の際の喚呼は、知らせ灯・ブザー合図・次駅停車確認のみである。

のりば 

画像

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は21,348人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである｡

駅周辺 

東口・西口駅前にはロータリーが整備されている。駅東側には商店街が広がる。西側には千葉県道5号松戸野田線・流山街道が走り、南側には常磐自動車道（流山インターチェンジ・柏インターチェンジ）が走る。

西口 

流山市江戸川台西・富士見台・中野久木・美原方面
 流山市北部公民館
 流山市中央図書館 北部分館
 流山警察署 江戸川台交番
 流山市消防本部 北消防署
 千葉県立流山北高等学校
 流山市立東深井中学校
 流山市立北部中学校
 流山市立新川小学校
 生涯大学校 江戸川台校舎
 流山富士見台郵便局
 JAとうかつ中央 新川支店
 千葉銀行 江戸川台支店
 京葉銀行 江戸川台支店
 流山民主商工会
 ジェーソン 江戸川台店
 ビッグ・エー 流山江戸川台西店
 トライアルbox 江戸川台店
 主婦の店いずみ 江戸川台店
 ウエルシア薬局 流山美原店
 しまむら 江戸川台店
 ビバホーム 江戸川台店
 愛宕ふれあいの森
 中野久木散策の森

東口 

流山市江戸川台東・こうのす台・柏市西原・みどり台方面
 流山市役所 江戸川台駅前出張所
 柏市西原近隣センター
 柏市立図書館 西原分館
 東京大学 柏キャンパス（徒歩約27分、最寄駅は柏の葉キャンパス駅）
 新領域創成科学研究科
 物性研究所
 宇宙線研究所
 流山市立江戸川台小学校
 流山市立東深井小学校
 流山江戸川台郵便局
 柏みどり台郵便局
 千葉興業銀行 江戸川台支店
 東京ベイ信用金庫 江戸川台支店
 フードマーケットカドヤ 流山江戸川台店
 京北スーパー 江戸川台店
 ヨークマート 江戸川台店
 ヨークマート 柏の葉公園店
 マツモトキヨシ 柏の葉公園店
 シャトレーゼ 江戸川台店
 ケーヨーデイツー 柏の葉公園店
 日本キリスト合同教会 江戸川台教会

バス路線 
流山駅・流山おおたかの森駅方面、柏市西原・柏の葉方面の路線バスと、流山市のコミュニティバス「流山ぐりーんバス」が発着する。停留所名は、東口が「江戸川台駅東口」、西口が「江戸川台駅」（流山ぐりーんバスは「江戸川台駅西口」）である。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武アーバンパークライン
 急行
 通過
 区間急行・普通
 運河駅 (TD 19) - 江戸川台駅 (TD 20) - 初石駅 (TD 21)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 江戸川台

外部リンク 
 

千葉県の鉄道駅
とかわたい
東武鉄道の鉄道駅
1958年開業の鉄道駅
えとかわたいえき
えとかわたいえき
七光台駅

七光台駅（ななこうだいえき）は、千葉県野田市光葉町一丁目にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 14。

歴史 

 1968年（昭和43年）7月1日 - 七光台電車区の開設に合わせて開業。
 2007年（平成19年）2月28日 - 橋上駅舎の使用開始。
 2009年（平成21年）
 3月23日 - 発車メロディを導入。
 12月1日 - 駅業務を東武ステーションサービスに委託。
 2012年（平成24年）10月27日 - 七光台駅西特定土地区画整理事業により、駅所在地住所が野田市吉春931番地の5より、野田市光葉町一丁目52番地の1へ変更。
 2019年（平成31年）3月11日 - 西口駅名看板がLEDに変更される。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。将来は島式2面4線に拡張する計画もある。駅業務は東武ステーションサービスに委託している。川間寄りに南栗橋車両管区七光台支所（旧・七光台検修区）・七光台乗務管区（七光台電車乗務区と野田車掌区を統合して改称）があるため、当駅を発着する区間列車が設定されている。運転士・車掌は当駅で交代する。

現行の駅舎は2005年度から2006年度にかけて建設された。橋上駅舎を東武鉄道、駅の東西を連絡する自由通路を野田市で費用分担し、2007年2月28日に供用を開始した。バリアフリーに重点を置き、オストメイトなどに対応した多機能トイレとエレベーターを新たに設置。西口駅前広場にはロータリーが設置され、バス停留所やタクシー乗り場なども設けられた。

旧駅舎だったころは駅舎とホームは地下通路（開業当時は構内踏切）で連絡しており、トイレは男女共用の汲み取り式で、駅舎から地上の細い通路を抜けた奥に設置されていた。また、旧駅舎と旧トイレの間には倉庫や詰所等と思われる建物が存在していたが、いずれも新駅舎完成後に撤去されたため現存しない。

のりば 
主本線のみの配線であるが、上下線双方に出発可能。上下本線共に南栗橋車両管区七光台支所との入換可能。

利用状況 
2022年度の一日平均乗降人員は6,616人である。2000年度当時は野田線の駅で最も乗降人員が少なかったが、2003年度から駅周辺の開発が進み、2006年度に清水公園駅、2012年度には北大宮駅を上回った。その後も増加傾向が続いていたが、新型コロナウイルス感染拡大による自粛要請により2020年度は約1,500人程減少した。しかし、2021年度には藤の牛島駅を上回り、現在は野田線全35駅中32位。

近年の一日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
駅東側には国道16号、千葉県道17号結城野田線、千葉県道142号岩井野田線が走る。かつての駅周辺は雑木林や荒地が目立っていたが、2005年（平成17年）に首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスが開業したことにより、東京都心方面へ流山おおたかの森駅乗り換えで通勤1時間圏内になったことから、大規模な宅地造成が行われている。西口側は「パレットコート」の名称で分譲されている。

東口 

 野田市消防本部 野田市消防署北分署
 野田市七光台集会所
 野田市七光台子ども館
 千葉県立野田中央高等学校
 野田市立北部中学校
 野田市立北部小学校
 野田市立七光台小学校
 JAちば東葛 七福支店
 イオンタウン野田七光台
 マックスバリュ 野田七光台店
 わくわく広場 イオンタウン野田七光台店
 ザ・ダイソー イオンタウン野田七光台店
 七光台温泉
 コメリパワー 野田店
 スポーツDEPO 野田船形店
 ワークマン 野田店
 ケーズデンキ 野田泉店
 千葉レジャーランド 野田店
 グリコピア CHIBA（江崎グリコ工場見学）
 市営生涯スポーツ北広場
 千葉カントリークラブ本部・野田コース

西口 

 北部公民館
 南栗橋車両管区七光台支所・七光台乗務管区
 ベルクスステーションモール七光台
 ベルクス 野田七光台店
 ザ・ダイソー ベルクスステーションモール七光台店
 ゲオスーパーブックス 川間店
 野田市総合公園
 野田市総合公園体育館
 野田市総合公園陸上競技場
 野田市営球場
 野田市総合公園水泳場
 清水公園（徒歩約20分、最寄駅は清水公園駅）
 岩名調整池公園
 Dr.関塾七光台駅前校

バス路線 
西口ロータリーに野田市コミュニティバス「まめバス」の路線が発着する。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武アーバンパークライン
 特急「アーバンパークライナー」停車駅
 急行・区間急行・普通
 川間駅 (TD 13) - 七光台駅 (TD 14) - 清水公園駅 (TD 15)

脚注

出典 

東武鉄道の1日平均利用客数

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 姫宮なな

外部リンク 
 

千葉県の鉄道駅
なこうたい
東武鉄道の鉄道駅
1968年開業の鉄道駅
ななこうたいえき
川間駅

川間駅（かわまえき）は、千葉県野田市尾崎にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 13。千葉県の最北端に位置する駅である。

歴史 
 1930年（昭和5年）10月1日 - 総武鉄道 野田線 清水公園駅 ｰ 粕壁駅（現・春日部駅）間開通と同時に開業。現在地に移転した野田町駅（現・野田市駅）から旧駅の駅舎を移築転用した。
1944年（昭和19年）3月1日 - 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併。
 1970年（昭和45年） - 駅舎を改築。
 2009年（平成21年）3月23日 - 発車メロディ導入。

駅名の由来 
江戸川と利根川の間に位置するところから、1889年（明治22年）に旧中里・東金野井・船形・尾崎の4ヵ村を合併したおりに東葛飾郡川間村と命名され、1957年（昭和32年）に野田市に編入された。駅ができたのは1930年（昭和5年）で、駅名は旧村名が生かされて命名されたとされる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅の南北を連絡する地下道の中間から階段を上ったところに駅舎があり、駅舎からは船橋方面にホームが伸びる形態である。

南桜井駅・梅郷駅と同様に場内を延長し、交換停車時間の削減を図っている駅である。当駅の場合は大宮方の場内を延長し、下り線のみ第二場内信号機まで設置されている。

開業当初は、改札内に汲み取り式トイレが設置されていたが、1993年頃より水洗式トイレになり、以降は改札外に設置されている。その後は2010年度にエレベーターと多機能トイレを設置し、駅構内のバリアフリー化が図られており、2015年度には北口駅前広場が整備された。

駅構内の店舗には改札外にミニストップ川間駅前店、日本海庄や川間店、歯科、ベーカリーカフェなどがある。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は15,204人である。野田市内で最も乗降人員が多い。

近年の1日乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 
駅周辺は東武鉄道の開発によるものも含めて住宅地が広がり、また関宿地区（旧東葛飾郡関宿町）方面への玄関口の一つでもある。北口駅前には千葉県道194号川間停車場線が走り、更に北側に国道16号、千葉県道17号結城野田線が走る。

北口 

駅出てすぐにタクシーのりば（主に丸川タクシー）がある。

 西武台千葉中学校・高等学校
 野田市立川間中学校
 野田市立川間小学校
 野田市立尾崎小学校
 野田市川間体育館
 野田市川間公民館
 川間郵便局
 京葉銀行 川間支店
 JAちば東葛 川間駅前支店 - 旧JAちば県北店舗
 エコスTAIRAYA 川間店
 ベルク 野田尾崎店
 ビッグ・エー 野田尾崎店
 イオンタウン野田七光台
 マックスバリュ 野田七光台店
 わくわく広場 イオンタウン野田七光台店
 ザ・ダイソー イオンタウン野田七光台店
 七光台温泉
 TOBUファイン
 くすりの福太郎 川間店
 セキ薬品 川間店
 コメリパワー 野田店
 スポーツDEPO 野田船形店
 ケーズデンキ 野田泉店
 ブックスエンドウ本店（書店）
 LIXIL 七光台事業所
 千葉カントリークラブ 川間コース（徒歩約35分）
 丸川タクシー

南口 

 野田市立岩名中学校
 野田市立岩木小学校
 野田市北コミュニティセンター
 野田市役所北出張所
 野田市北コミュニティ会館
 野田市立北図書館
 野田警察署 川間駅前交番
 野田岩名郵便局
 千葉銀行 川間支店
 業務スーパー 川間店
 ヨークマート 野田川間南店
 しまむら 川間店
 ゲオスーパーブックス 川間店
 マツモトキヨシ 川間南口店
 シティホテルカワマダイ
 野田ミナトスイミングスクール
 江戸川河川敷運動広場
 明光義塾川間教室

バス路線 

北口には野田市関宿地区・茨城県猿島郡境町方面への路線バスが、南口には野田市コミュニティバス「まめバス」が発着する。

隣の駅 
東武鉄道
 東武アーバンパークライン
 特急「アーバンパークライナー」停車駅
急行・区間急行・普通

南桜井駅 (TD 12) - 川間駅 (TD 13) - 七光台駅 (TD 14)

脚注

出典 

東武鉄道の1日平均利用客数

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
 千倉駅（千葉県最南端の駅）
 海鹿島駅（千葉県最東端の駅）
 浜金谷駅（千葉県最西端の駅）

外部リンク
 

千葉県の鉄道駅
わま
東武鉄道の鉄道駅
1930年開業の鉄道駅
総武鉄道 (2代)の鉄道駅
かわまえき
かわまえき
南桜井駅 (埼玉県)

南桜井駅（みなみさくらいえき）は、埼玉県春日部市米島にある東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 12。

埼玉県内の東武野田線の駅では最も東にある駅である。

歴史 
 1930年（昭和5年）12月9日 - 総武鉄道野田線の永沼臨時停留所として開業。
 1931年（昭和6年）7月3日 - 永沼停留所、常設の停留所化。
 1932年（昭和7年）8月1日 - 柏寄りに約400m移転し南桜井駅に改称。
 1943年（昭和18年）11月6日 - 南桜井駅から柏寄り800mの場所に米島駅開業（貨物駅・現在の南桜井駅の位置）。
 1944年（昭和19年）3月1日： 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社の野田線の駅となる。
 1945年（昭和20年）9月30日 - 米島駅が休止。
 1956年（昭和31年）12月23日 - 南桜井駅と米島駅を統合、南桜井駅を米島駅の位置に移転
 1983年（昭和58年）2月17日 - 駅舎橋上化に伴い、旧駅舎（木造1階建て）を閉鎖。18日より新駅舎（橋上駅舎）を供用開始。
 2009年（平成21年）3月23日 - 発車メロディを導入。
 2009年（平成21年）12月1日 - 駅業務を東武ステーションサービスに委託。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅で橋上駅舎を有する。駅業務は東武ステーションサービスに委託している。改札階とホーム・北口・南口をそれぞれ連絡するエレベーター・エスカレーターが設置されている。通常のトイレが1番線ホーム中央に、多目的トイレが改札階にそれぞれ設置されている。

2007年（平成19年）3月10日のダイヤ改正で実施された昼間時間帯10分間隔運転のため、当駅場内を川間駅方へ約0.8㎞延長した。閉塞信号機も（第1 - 第3）出発・場内信号機である。昼間時間帯は常時この場内で列車がすれ違うダイヤとなっている。梅郷駅でも同じ方式で列車交換が行われている。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は12,744人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡

駅周辺 

旧・庄和町の中心部となっている。なお、庄和町では唯一の駅だった。
 春日部市庄和総合支所（旧・庄和町役場）
 春日部市庄和総合公園
 春日部市庄和体育館
 庄和消防署
 春日部市庄和市民センター正風館
 春日部市庄和地区公民館
 春日部市庄和コミュニティセンター
 春日部市庄和勤労福祉センター
 庄和社会福祉センター
 首都圏外郭放水路
 庄和排水機場
 地底探検ミュージアム 龍Q館
 春日部市立桜川小学校
 春日部市立葛飾中学校
 埼玉県立庄和高等学校
 庄和郵便局
 庄和米島郵便局
 庄和西金野井郵便局
 武蔵野銀行庄和支店
 埼玉りそな銀行庄和支店
 ショッピングプラザフレンド
 南桜井ショッピングプラザ
ヤオコー南桜井店
MrMax南桜井店
スギドラッグヤオコー南桜井店

路線バス 
春日部市のコミュニティバス「春バス」（朝日自動車が運行受託）が運行される。

他に平成エンタープライズが運行する南桜井駅北口 - イオンモール春日部 - 春日部駅東口を結ぶ路線バスがあったが、2020年12月31日をもって廃止された。

 南桜井駅北口

 南桜井駅南口

隣の駅 
 東武鉄道
  東武アーバンパークライン
 特急「アーバンパークライナー」停車駅
 急行・区間急行・普通
 藤の牛島駅 (TD 11) - 南桜井駅 (TD 12) - 川間駅 (TD 13)
 かつて南桜井 - 川間間には武州川辺駅（ぶしゅうかわべえき）が設置されていたが、1950年（昭和25年）7月4日に廃止された。

脚注

注釈

出典 

東武鉄道の1日平均利用客数

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 南桜井駅 (愛知県) - 2008年（平成20年）6月29日に開業した名古屋鉄道西尾線の駅。

外部リンク 
 

埼玉県の鉄道駅
なみさくらい
東武鉄道の鉄道駅
1930年開業の鉄道駅
総武鉄道 (2代)の鉄道駅
みなみさくらいえき
みなみさくらいえき
愛宕駅 (千葉県)

愛宕駅（あたごえき）は、千葉県野田市中野台にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 16。

歴史 
 1929年（昭和4年）
9月1日 - 北総鉄道 野田線 野田町駅（現・野田市駅） ｰ 清水公園駅間開通と同時に開業。
11月22日 - 北総鉄道が総武鉄道に社名変更。
 1944年（昭和19年）3月1日 - 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併。
 2008年（平成20年）度 - 高架化工事に着手。
2018年（平成30年）
 3月18日 - 仮設駅舎ならびに仮設ホームの使用を開始。
 9月30日 - 西口改札口（旧駅舎）を廃止。
 2021年（令和3年）3月28日 - 高架化・新駅舎供用開始。
 2026年（令和8年）度 - 連続立体交差事業完了予定。2022年12月21日に開催した令和4年度第2回千葉県県土整備公共事業評価審議会の説明資料が公表される前までは、2023年度に完了する予定だった。

駅名の由来 
駅西側に所在する愛宕神社に由来する。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。両ホームともエレベーター・エスカレーターを備える。

2018年3月18日から使用されていた仮設駅舎は柏方面ホームの柏寄りにあり、大宮方面ホームとは跨線橋により連絡していた。旧駅舎は大宮方面ホームの柏寄りにあり、一部2階建ての木造駅舎だったが、仮設駅舎の使用開始後に西口改札口として使用された後、同年9月30日の最終電車後に廃止され、解体された。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は9,345人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り｡

駅周辺 
周辺は野田市街地の北東端であり、野田市駅に比べて商店街に近接している。

駅東側には国道16号、南側には千葉県道3号つくば野田線、西側には千葉県道17号結城野田線が走る。

東側 
市役所を始め、警察署や消防署などの行政機関が集約している。

 野田市役所
 関東地方整備局 江戸川河川事務所
 千葉県教育庁 東葛飾教育事務所・東葛飾研修所
 野田警察署
 野田市消防本部
 野田市文化センター
 野田市文化会館
 野田市中央公民館
 野田市総合福祉会館
 野田自動車教習所
 千葉県立野田特別支援学校
 野田市立第一中学校
 野田市立宮崎小学校
 キッコーマン総合病院
 野田市保健センター・急病センター
 千葉県野田健康福祉センター
 野田宮崎郵便局
 ベルク 野田柳沢店
 ショッピングセンターノア
 イオン ノア店
 イオンスペースシネマ野田
 新鮮一 ノア店
 もりのゆうえんち
 トライウェル 野田店
 セキ薬品 野田宮崎店
 ディスカウントドラッグコスモス 柳沢店
 ヤマダアウトレット 野田店
 建デポ 野田店
 トイザらス 野田店

西側 
キノエネ醤油本社から野田市駅方面（キッコーマン本社）にかけて、経済産業省認定の近代化産業遺産「野田市の醸造関連遺産」が集約している。

 野田市消防本部 野田市消防署中央分署
 仲町消防会館
 野田市郷土博物館・市民会館（旧茂木佐平治家住宅）
 欅のホール
 野田市役所中央出張所
 野田市立興風図書館
 野田市生涯学習センター
 野田商工会議所
 野田鎌田学園高等専修学校
 あずさ第一高等学校
 野田市立中央小学校
 野田市立清水台小学校
 野田郵便局
 京葉銀行 野田支店
 千葉銀行 野田支店
 千葉興業銀行 野田支店
 東京ベイ信用金庫 野田支店
 ヨークプライス野田店
 野田市役所愛宕駅前出張所
 ウニクス野田
 ヤオコー野田つつみ野店
 スギ薬局 野田つつみ野店
 ベイシア 野田さくらの里店
 コモディイイダ野田店
キノエネ醤油本社
 愛宕神社（下総野田愛宕神社）
 西光院
 野田醤油発祥の地碑

バス路線 
埼玉県北葛飾郡松伏町・越谷市方面、茨城県坂東市岩井方面の一般路線バスと、野田市内を移動・循環するコミュニティバス（まめバス）が発着する。まめバスは全12ルートのうち半数の6ルートが発着する。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武アーバンパークライン
 特急「アーバンパークライナー」停車駅
 急行・区間急行・普通
 清水公園駅 (TD 15) - 愛宕駅 (TD 16) - 野田市駅 (TD 17)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 アタゴオル

外部リンク 
 

千葉県の鉄道駅
たこ
東武鉄道の鉄道駅
1929年開業の鉄道駅
総武鉄道 (2代)の鉄道駅
あたこえき
あたこえき
梅郷駅

梅郷駅（うめさとえき）は、千葉県野田市山崎にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 18。

歴史 
 1911年（明治44年）5月9日 - 千葉県営鉄道野田線 野田町駅（現・野田市駅） ｰ 柏駅間開通と同時に開業。
1923年（大正12年）8月1日 - 千葉県営鉄道野田線を北総鉄道に譲渡。
1929年（昭和4年）11月22日 - 北総鉄道から総武鉄道に社名変更。
1944年（昭和19年）3月1日 - 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併。
 2007年（平成19年）5月31日 - 新駅舎使用開始。
 2008年（平成20年）10月10日 - 東口駅前広場開設。
 2011年（平成23年）4月 - 野田市駅方へ約0.9 km場内を延長。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を持ち、東西の各出口は自由通路で連絡している。コンコースと各出口・ホームとの間をそれぞれ連絡するエスカレーターとエレベーターが設置されている。トイレは改札を入ってすぐ右側にあり、多目的トイレも設置されている。

2011年（平成23年）4月より、野田市駅方へ約0.9km場内を延長した。一部の列車は対向列車に待たされず、この場内で列車交換するダイヤになっている。南桜井駅も同様の配線に改良され列車交換が行われている。複線のように見えるが公式には単線である。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は14,564人である。

新興住宅地であるみずきの街、花井一丁目の開発や山崎新田区画整理事業、堤根新田区画整理事業の進捗もあり、流山おおたかの森駅開業後で利用者の増加傾向が見られた。2009年度以降は減少に転じたが、2012年度以降は再び増加傾向にある。

近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り｡

駅周辺 

駅前のロータリー化工事が完了し、両側共に路線バスが発着している。駅西側には千葉県道5号松戸野田線・流山街道、東側には国道16号が走る。

東口 

 野田警察署 梅郷駅前交番
 野田市消防署 南分署
 野田市南コミュニティセンター
 野田市役所南出張所
 野田市立南図書館
 野田市立南コミュニティ会館
 野田市立山崎小学校
 野田中央病院
 JAちば東葛 うめさと支店
 南部工業団地
 野田梅郷住宅
 千葉カントリークラブ梅郷コース

西口 

 野田市南部梅郷公民館
 ハローワーク野田（松戸公共職業安定所野田出張所）
 野田市立南部中学校
 野田市立南部小学校
 梅郷メディカルモール
 野田山崎郵便局
 京葉銀行梅郷支店
 千葉興業銀行梅郷支店
 野田みずきショッピングセンター
 いなげや 野田みずき店
 パシオス 野田店
 セリア 野田みずきショッピングセンター店
 DCMホーマック 野田みずき店
 ココス 野田みずきSC店
 おっ母さん食品館 梅郷駅前店
 マツモトキヨシ 梅郷駅前店
 やまや 野田みずき店
 ザ・ダイソー  やまや野田みずき店
 ビッグ・エー 野田山崎店
 マミーマート 野田山崎店
 ジェーソン 野田店
 業務スーパー 野田店
 ジョイフーズ 野田山崎店
 わくわく広場 野田店
 くすりの福太郎 野田山崎店
 ザ・ダイソー くすりの福太郎野田山崎店
 セキ薬品 梅郷店
 petit madoca 野田みずき店
 西松屋 野田みずき店
 しまむら 梅郷店
 梅郷駅西口公園
 野天風呂 湯の郷

バス路線 
野田梅郷住宅方面の一般路線バスと、野田市内を移動・循環するコミュニティバス（まめバス）が発着する。

駅名の由来 
1889年（明治22年）に旧山崎村・堤根新田・花井新田・桜台村・今上村の5ヵ村が合併したことから、「梅の五弁」をなぞり、「その花の香ばしく後に堅実に実を結ぶ」に因んだ佳名とし、東葛飾郡梅郷村と命名され、1950年（昭和25年）に野田市の一部となった。駅ができたのは1911年（明治44年）で、駅名は旧村名が生かされて命名されたとされる。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武アーバンパークライン
 特急「アーバンパークライナー」停車駅
 急行・区間急行・普通
 野田市駅 (TD 17) - 梅郷駅 (TD 18) - 運河駅 (TD 19)

脚注

注釈

出典

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 

千葉県の鉄道駅
めさと
東武鉄道の鉄道駅
1911年開業の鉄道駅
千葉県営鉄道の鉄道駅
総武鉄道 (2代)の鉄道駅
うめさとえき
うめさとえき
藤の牛島駅

藤の牛島駅（ふじのうしじまえき）は、埼玉県春日部市牛島にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 11。

歴史 
 1930年（昭和5年）10月1日 - 総武鉄道 野田線 清水公園駅 ｰ 粕壁駅（現・春日部駅）開通と同時に牛島信号所として開設。
 1931年（昭和6年）
 3月1日 - 牛島信号所を駅に昇格し、牛島駅開業。
 3月5日 - 藤の牛島駅に改称。
1944年（昭和19年）3月1日 - 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併。
 2009年（平成21年）
 3月23日 - 発車メロディを導入。
 12月1日 - 駅業務を東武ステーションサービスに委託。
 2010年（平成22年）12月15日 - エレベーターと多機能トイレを設置・供用開始。
 2015年（平成27年）11月30日 - ホーム内方ブロック設置工事完了。
2021年（令和3年）10月30日 - 改札内に、セブン銀行のATMが設置される。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は大宮方面ホーム側にあり、船橋方面ホームとは地下道により連絡している。2010年12月からエレベータ供用開始に伴い、エレベーター専用跨線橋が地下道より船橋側に設置され、地下道と跨線橋が併設される形となった。

自動精算機は設置されておらず、改札出口付近に紙幣専用の簡易型チャージ専用機が設置されている。下車時の精算及びチャージは有人窓口にて行う。
駅業務は東武ステーションサービスに委託している。

2009年3月23日より、発車メロディが導入された。南桜井 - 梅郷間の各駅と同日に運用を開始。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は6,577人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下記のとおりである｡

駅周辺 

 牛島のフジ - 有限会社藤花園の私有地にある国の特別天然記念物。毎年4月下旬から5月上旬まで有料で公開される。
 春日部市立牛島小学校
 春日部市立東中学校
 埼玉県立春日部東高等学校
 春日部市牛島公園
 春日部市牛島野球場
 春日部市幸松地区公民館
 春日部市春日部第1児童センター「エンゼル・ドーム」 - クレヨンしんちゃんのキャラクターのモニュメントが設置されている。
 春日部消防署幸松分署
 春日部牛島郵便局
 春日部警察署牛島交番
 埼玉県道10号春日部松伏線

路線バス 
2015年現在、当駅を発着するバス路線は無い。かつては春バスの庄和総合支所往復（南部）コースがあったが、2012年3月30日限りで廃止された。

駅名の由来 
開業当時の名称は所在地の「牛島」だった。

付近に特別天然記念物である「牛島の藤」があるため現駅名に改称された。

当駅名は観光最寄り駅の意味合いを強調したものとされる。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武アーバンパークライン
 特急「アーバンパークライナー」停車駅
 急行・区間急行・普通
 春日部駅 (TD 10) - 藤の牛島駅 (TD 11) - 南桜井駅 (TD 12)

脚注

出典 

東武鉄道の1日平均利用客数

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

埼玉県の鉄道駅
しのうししま
東武鉄道の鉄道駅
1930年開業の鉄道駅
総武鉄道 (2代)の鉄道駅
ふしのうししまえき
ふしのうししまえき
北大社信号場

北大社信号場（きたおおやしろしんごうじょう）は、三重県員弁郡東員町にある三岐鉄道北勢線の信号場。元は北大社駅という駅であったが、廃止後も車庫（北大社車両管理区）への出入庫のため信号場として存続した。

歴史 
開業時から北勢線の運転の中枢として、構内には北大社車両管理区が置かれた。三岐鉄道の事業合理化の方針により六把野駅と統合した東員駅が当駅東側に新設されることになり、2005年（平成17年）3月26日に六把野駅とともに廃止された。

年表 
 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の北大社駅として開業。
 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。
 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。
 1977年（昭和52年）5月10日：車庫が西桑名から移転。
 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）3月26日：六把野駅とともに東員駅に統合され廃止。信号場に格下げ。
 2006年（平成18年）
 3月9日：構内の曲線改良工事完成。
 3月14日：出発・場内信号機三位式三現示（GYR）化。

構造 
本線（1号線）と車庫入出庫線（2号線）を有する。1号線からは桑名・阿下喜方面への出発および車庫方面への入庫が可能である。2号線からは桑名方面への出発および車庫方面への入庫が可能であるが、阿下喜方面への出発はできない。2005年度（平成17年度）に構内の曲線改良工事が施工され、急曲線部分が解消された。

北大社駅時代 
北大社駅として営業していた頃は北勢線で最大規模の駅であった。駅務員の宿泊設備を有した。運転指令所が設置され、北勢線全線の信号制御を行っていたが、東員駅開業時にその機能は同駅へ移設されている。

駅舎には自動券売機が設置されていたが、自動改札はなかった。ホームは2面3線で北側線路が阿下喜方面行き、中線路が主に西桑名行き、南側線路が主に当駅折り返しの西桑名行きおよび車庫への入出庫列車が使用した（2005年度（平成17年度）にホームおよび北側の線路が撤去された）。駅舎の西側に車庫及び変電所（北大社変電所）があった（駅舎・ホームは2005年度（平成17年度）に取り壊されたが、車庫・変電所は信号場となってからも存在している）。なお駅舎、東駐輪場があった場所は現在空き地となっている。

配線図

利用状況 
※北大社駅として営業時のもの。
 朝夕はいなべ総合学園、桑名高等学校等の生徒や通勤客が利用。昼間の利用者は専ら高齢者等であったが少数であった。
 桑名 - 阿下喜の間に平行してバス路線があり、バスの方が早く本数も多いため、バス利用者も多かった。

周辺 
北大社と大木（二軒屋）の境界にあたる。元の駅前には中日新聞代理店、歯科医院、墓地がある。

隣の駅 
 三岐鉄道
 北勢線
 東員駅 - 北大社信号場 - 大泉駅

 2004年（平成16年）3月31日まで、大泉駅との間に大泉東駅があった。
 1944年（昭和19年）7月1日まで、上記の大泉東駅との間に大木駅があった。

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

三重県の廃駅
日本の信号場
信きた
三岐鉄道の廃駅
近畿日本鉄道の廃駅
三重交通の鉄道駅
1914年開業の鉄道駅
2005年廃止の鉄道駅
北勢電気鉄道の鉄道駅
きたおおやしろしんこうしよう
今宮戎駅

今宮戎駅（いまみやえびすえき）は、大阪市浪速区敷津東三丁目2番11号に所在する、南海電気鉄道の駅。駅番号はNK02。

線路名称上は南海本線に所属するが、運行系統上高野線の列車しか停車しない。

概要 
当駅は今宮戎神社の最寄駅である。

当駅の所属路線は南海本線である。下図に示す通り、当駅を含む難波駅 - 岸里玉出駅間は南海本線所属でありながら、系統上では南海本線と高野線の重複区間となっており、各線の線路も別々に敷設された線路別複々線となっている。このうち、当駅および萩ノ茶屋駅には高野線列車が使用する東側2線のみにホームが設けられており、西側2線には運行系統上の南海本線の上下線が通過する。以前は、東側2線を経由し当駅・萩ノ茶屋駅に停車する南海本線の各駅停車も存在したが、現在は高野線の各駅停車のみが停車する。

歴史 
 1907年（明治40年）10月5日：南海鉄道（現、南海電気鉄道）の恵美須駅として開業。
 1915年（大正4年）7月1日：今宮戎駅に改称。
 1937年（昭和12年）11月1日：東線（現在の運行系統上の高野線）高架化。
 1938年（昭和13年）9月10日：高架化完成。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統制における会社合併により、旧・南海鉄道が関西急行鉄道に合併、近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：近鉄から旧・高野山電気鉄道への路線譲渡により、現・南海電気鉄道の駅となる。
 1970年（昭和45年）11月23日：南海本線の東線各駅停車が廃止。以降運行系統上の高野線各駅停車のみの停車となる。
 2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2013年（平成25年）4月1日：無人駅となる。

駅構造 
島式1面2線のホームを持つ高架駅。ホームが東側に少し張り出している分、下り線が東側に少し湾曲しており、通過列車は速度制限を受ける。

無人駅のため窓口は、閉鎖されている。

2階にホーム、1階の新今宮駅寄りに改札口がある。普段は東側の改札が使われるが、十日戎の際には西側の臨時改札口と臨時出札所がオープンし、大混雑を捌いている。便所は改札内にあり、男女別の水洗式。

新今宮駅とは駅間距離が500mしか離れていないため、当駅ホームから新今宮駅ホームやそこに停まっている電車が見える。

のりば

利用状況 
「大阪府統計年鑑」によると、2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は1,544人（乗車人員：783人、降車人員：761人）で、南海全100駅中70位である。

両隣りの駅が優等列車停車駅であることや、徒歩圏内にあるためか、利用客は少ない。

近年の1日平均乗降・乗車人員は下表の通りである。

駅周辺

社寺・観光 
 今宮戎神社 - 毎年1月9日から11日にかけて「十日戎（とおかえびす）」が開催され、商売繁盛の神様として知られる。
 廣田神社
 木津卸売市場
 Zepp Namba (OSAKA)
 でんでんタウン
 新世界
 通天閣

学校 
 大阪府立大学 I-siteなんば（南海なんば第1ビル内）
 大阪府立今宮高等学校
 大阪市立木津中学校
 大阪市立浪速小学校・日本橋中学校
 大阪市立敷津小学校
 大阪市立大国小学校

企業 
 南海電気鉄道本社（南海なんば第1ビル内）
 クボタ 本社
 ニコニコのり 本社

周辺駅 
 Osaka Metro御堂筋線・四つ橋線 大国町駅
 Osaka Metro堺筋線 恵美須町駅
 阪堺電気軌道阪堺線 恵美須町停留場
 国道25号

隣の駅 
 南海電気鉄道
  南海本線
 全列車通過
  高野線

 快速急行・急行・区間急行・準急
 通過
 各停
 難波駅 (NK01) - 今宮戎駅 (NK02) - 新今宮駅 (NK03)
 ( ) 内は駅番号を示す。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 今宮戎駅 - 南海電気鉄道

浪速区の鉄道駅
まみやえひす
南海電気鉄道の鉄道駅
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
1907年開業の鉄道駅
明治時代の大阪
ナナカマド

ナナカマド（七竈、花楸樹、学名: ）は、バラ科の落葉小高木・高木。別名では、オオナナカマド、エゾナナカマド、ヤマナンテンともよばれる。赤く染まる紅葉や果実が美しいので、北海道や東北地方では街路樹や公園樹としてよく植えられている。材はかたく、備長炭の代用になる。

名称 
「ナナカマド」という和名は、異説がいくつかある。
よく知られるのは、「大変燃えにくく、7度竃（かまど）にくべても燃え残る」ということから付けられたという説が広く流布している。
「7度または7日間竃で焼くと良質の炭になる」という説もある。
「この材で作った食器は7世代も使えるほど強い」という説もある。

牧野富太郎は『牧野日本植物図鑑』で本種の項に以下の通り記している。

ただしこれは現実的には正しくないようで、実際にはナナカマドの薪は良く燃えるとの記述もある。例えば『植物名の由来』で中村浩は以下の通り記している。

中村の説によるとナナカマドの木炭は火力が強く、これを作るには7日間炭焼きのかまどに入れておく必要があったため「七日かまど」と呼ばれており、それが詰まってナナカマドになったという。鶴田知也は『草木図誌』で同様に事実を経験として述べ、『名前の由来には別の意味がある』可能性を示唆している。

分布・下位分類 
南千島を含む北海道、本州、四国、九州の冷温帯の山地帯の上部および亜高山帯の林地に自生する。樺太や朝鮮半島などアジア東北部に分布。山地のミズナラ・ブナ林から亜高山の森林限界まで普通に分布する。

北海道や東北地方では、街路に植栽されているものも多く見かけるが、東京以西の低地では暑すぎるため育たない。

本種は以下の3変種に分けられる。それぞれの特徴は#形態・生態の項参照。
  ナナカマド
 全国に普通に自生。
  サビバナナカマド
 東北地方から近畿にかけて時に分布。
  ツシマナナカマド
 対馬および北陸から山陰にかけて低地から分布。

形態・生態 
落葉広葉樹。高さ3 - 12メートル (m) の小高木から高木で、山地では普通高さ6 - 10 m程度だが、15 mになるものもある。高地では小低木となることが多い。樹皮は暗灰褐色をしており、横長の細長い皮目があり滑らかで、サクラにやや似る。若い樹皮は褐色から淡褐色で、皮目や横すじが目立つ以外は滑らかだが、成長とともに灰褐色となり、老木では縦に浅く裂けるようになる。一年枝は紅紫色でつやがある。樹形は株立ちで、逆箒形となり、高原ではより低く横に広がる傾向がある。胸高直径は15 - 30センチメートル (cm) になる。

葉は長さ15 - 25 cmの奇数羽状複葉で、長さ3 - 9 cmの側小葉が4 - 7対（または9 - 17枚）向かい合ってつく。小葉は披針形または長楕円状披針形で、先は尖り、幅は1 - 2.5 cm。小葉には細かく鋭い鋸歯または重鋸歯があり、両面ともほぼ無毛。小葉の表面は緑色で、裏面は淡緑色。変種サビバナナカマド（）では葉裏の主脈に沿い、に錆色（褐色）の毛が密生する。花序や萼にも褐色の長軟毛が生える。また小葉基部の葉軸上には褐色の毛が生え、これはナナカマド属共通の形質である。変種ツシマナナカマド（）では小葉が4 - 6対と少なくて、形は幅広く短い。葉序は互生する。秋になると紅葉し、全体が色むらのない濃い赤色で、寒い地方ほど色鮮やかに染まる。橙色や赤色に紅葉するものが多いが、黄色くなる個体もあり、それぞれに美しく色づく。

開花時期は初夏の5 - 7月で、白い花を多数咲かせる。花は5枚の花弁からなる6 - 10ミリメートル (mm) の大きさの小花で複散房花序の形をなす。雄蕊は20個で、花柱は3 - 4本。

果期は9 - 10月。果実はナシ状果で、球形で直径5 - 6 mm、光沢のある赤い実を実らせる。実は晩夏から冬まで見られ、葉が落ちても果実は枝に残り、しばしば黒ずんだ果実が冬場でも残っている。実はとても苦いが、冬の寒さの中で糖度が上がって少しずつ苦味は減少し、レンジャクやアトリ、ツグミなどの鳥類の食料となる。

冬芽は枝に側芽が互生し、枝先には仮頂芽がつく。冬芽は先端が尖った長卵形で紅紫色の芽鱗2 - 4枚に覆われ、撮むと樹脂によりしばしば粘る。葉痕は三日月形で、紅紫色の葉柄基部が残って突き出し、維管束痕が5個ある。

利用 
実や紅葉が美しく、北海道などの北国では庭木や街路樹、公園樹として植栽され、花材としても用いられる。材は褐色で堅く細工物に適しており、ろくろ細工の材、彫刻材としても優良である。樹皮は染料にする。果実は果実酒にも利用できる。かたい材は備長炭の代用として優れている。

生の果実中に存在するソルビン酸はナナカマドの学名より取られた。現在は合成したものが保存料として使用される。

食用 
果実は、苦みがあるので生食には向かないが、加工して食用に利用できる。砂糖と一緒に焼酎に漬け込み、3か月以上寝かせれば果実酒になる。ナナカマド酒は、淡い琥珀色で、個性的な風味で軽い苦みがある。時が多くとれれば、ジャムに加工できる。

ヨーロッパでは古くから果実酒にしている。セイヨウナナカマドの生果実にはパラソルビン酸が 0.4%-0.7% 含まれるが、加熱処理や乾燥でソルビン酸に変わる。「健康食品の安全性・有効性情報」のサイトではヨーロッパナナカマドの新鮮な果実を過剰に摂取することに注意を喚起している。1993年に北海道大学で果実を用いてジャムやマーマレードなどの商品化の研究が行われた。

炭 
生材は燃えにくいが、乾燥させると燃料として優れている。この材で作られた炭は火力も強く火持ちも良いので、極上品とされている。ナナカマドで作られた堅炭は、備長炭の代用としてウナギの蒲焼きに珍重される。

中村浩は『植物名の由来』で
{| class="wikitable" style="width:90%"
|この備長のことを記した古書には、“備長は木炭の中の上物なり。紫珠及び花鍬樹を極上品とす”という記述がある。
|}
と述べている。花鍬樹とはナナカマドを指す漢名である。

栽培 
植え付けや勢姿剪定は1 - 3月に行われる。カミキリムシの食害を受ける。完熟前に採り播きし、実生にて増やされる。

伝承・文化 

北欧などで魔よけとされているのは、ナナカマドと同じナナカマド属だが別種のセイヨウナナカマド (,  ) である。生木は燃えにくいことから「火除けの木」や「落雷除けの木」として縁起木とされる。

ナナカマドの花言葉は、「慎重」である。

シンボル 
 ナナカマドをシンボルに指定している市町村

ナナカマドをシンボルに指定している行政区
北海道 ‐ 白石区（札幌市）
ナナカマドをシンボルに指定していた廃止等市町村
北海道 ‐ 門別町、音別町、常呂町、虻田町、石狩町（石狩市への市制施行前）

青森県 ‐ 十和田湖町

新潟県 ‐ 妙高村

脚注

注釈

出典

参考文献 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 （初版は1940年9月29日）

関連項目 
 木の一覧
 タカネナナカマド
 ウラジロナナカマド
 佐上信一
 希少糖
 ソルビトール

外部リンク 

 
 ななかまど 『牧野日本植物図鑑』 1940年版 - 高知県立牧野植物園（アーカイブ）

ナシ亜科
紅葉
魔よけ
富山地方鉄道上滝線

|}
上滝線（かみだきせん）は、富山県富山市の南富山駅と中新川郡立山町の岩峅寺駅を結ぶ富山地方鉄道の鉄道路線である。

路線データ 
 路線距離（営業キロ）：12.4km
 軌間：1067mm
 駅数：11駅（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：全線（直流1500V）
 閉塞方式：自動閉塞式
 最高速度：70km/h

歴史 

現在の上滝線の区間は、現在の立山線岩峅寺駅 - 千垣駅間とともに富山県営鉄道の手によって開業したものである。1921年4月25日に南富山駅 - 上滝駅間が開業したのに始まり、同年8月20日に岩峅寺駅まで、以後順次千垣駅まで延長された。1943年の交通大統合により富山地方鉄道に譲渡され、同社の立山線となった。

もともと当線は、常願寺川上流の砂防工事、水力発電所建設、小規模鉱山開発における貨物需要を考慮し、貨物輸送を中心とした路線設計がなされていた。しかしながら1960年代に入ると、社会の輸送体系が自動車へシフト。立山線の存続が危ぶまれるようになった。このことから1967年から合理化案の検討が始まり、結果的に貨物営業の廃止、路線の系統分離が進められた。1969年4月1日、立山線の南富山駅 - 岩峅寺駅間が上滝線として分離され、寺田駅 - 岩峅寺駅間の五百石線が立山線に編入された。それまで電鉄富山駅 - 立山駅間の列車は現在の上滝線を経由していたが、これ以降は寺田経由に変更された。地元からの要望で、1970年に2本だけ立山駅への直通電車が復活設定されたが、やがて廃止された。

増便実験 
2005年5月25日から7月24日まで南富山駅 - 月岡駅間で増便実験が行われた。運賃も値下げされた。通常平日上下1日26本（2004年3月改正）運行のところを1日30本運行に増便された。運賃も一律200円にし、南富山駅から市電（富山市内線）に乗り継ぐ場合は市電の区間も含めて300円とした。しかし利用者への周知不足もあって利用増はわずかにとどまった。

2011年9月1日より2012年3月までの予定で二回目の実験増便が行われた。内容は電鉄富山発23時10分発の最終便を毎日設け、南富山駅で市電最終便と接続する。また平日に限り、電鉄富山発15時から20時、岩峅寺駅発15時30分から20時まで30分間隔で運行するというものである。なお、朝ラッシュ時の増発は車両と人員を振り分ける余裕が無いことから見送られた。

年表 
1920年（大正9年）
4月26日 - 雄山鉄道として堀川新 - 藤橋間鉄道敷設免許申請。
5月4日 - 事業者名を立山電気鉄道に変更申請。
7月6日 - 堀川新 - 藤橋間の免許取得。
11月4日 - 堀川新 - 横江間着工。
1921年（大正10年）
3月9日 - 事業者名を富山県営鉄道に改称。
3月20日 - 開業予定の堀川新駅の駅名を南富山駅に変更。
4月2日 - 南富山駅 - 上滝駅間竣工。
4月25日 - 南富山駅 - 上滝駅間開業。
8月20日 - 上滝駅 - 岩峅寺駅間開業。
1927年（昭和2年）6月10日 - 全線電化（24.4km・直流600V）。
1929年（昭和4年）6月10日 - 上滝公園下駅開業。
1937年（昭和12年）6月20日 - 全線の架線電圧を1500Vに昇圧。
1943年（昭和18年）1月1日 - 陸上交通事業調整法により富山地方鉄道が発足。同社の立山線となる。
1946年（昭和21年）
6月1日 - 電鉄富山駅 - 稲荷町駅間（旧富南鉄道線の軌道）が電化され、粟巣野駅までの直通運転開始。
9月29日 - 上滝駅-上滝公園下駅（当時）間で電車三重衝突事故。死者1名、重傷者6名、軽傷者6名。
1958年（昭和33年）4月5日 - 朝菜町駅開業。
1959年（昭和34年）1月1日 - 上滝公園下駅を大川寺公園駅に改称。
1967年（昭和42年）10月1日 - 大川寺公園駅を大川寺遊園駅に改称。
1969年（昭和44年）4月1日 - 路線名変更により南富山駅 - 岩峅寺駅間を上滝線として分離。
1973年（昭和48年） - CTC導入。
1997年（平成9年）4月1日 - 大川寺遊園駅を大川寺駅に改称。
2003年（平成15年）3月25日 - 小杉駅開業。
2019年（平成31年）3月16日 - 全駅で駅ナンバリングを実施。

運行形態 
全列車が電鉄富山駅を発着し、南富山駅までは本線・不二越線に乗り入れる。全列車が各駅停車の普通列車である。すべて電鉄富山駅 - 岩峅寺駅間運転の列車のみで、途中駅を始発・終着とする区間列車や立山線に乗り入れる列車はない。なお、電鉄富山駅からは立山線経由の岩峅寺行きも発着しているため、列車の方向幕や駅の行先案内板の備考欄には立山線系統の岩峅寺行きは「寺田経由」（立山行きも同様）、不二越・上滝線系統の岩峅寺行きには「南富山経由」と付加されている。

ダイヤによっては、立山駅から来た立山線の電鉄富山行きから岩峅寺駅で不二越・上滝線の列車に乗り換えると電鉄富山駅に数分先着する場合や、逆に電鉄富山駅を先に出た立山線の立山行きに後発の不二越・上滝線の列車が岩峅寺駅で追いつく場合も多い。

不二越線とは一体の路線として運用されており、「不二越・上滝線」と呼称される。1991年から大川寺駅（当時は大川寺遊園駅）の横にあった大川寺遊園の名前を取って「大川寺遊園線」の愛称で呼んでいたが、大川寺遊園が閉園した翌年の1997年に本来の路線名に戻った。

路線規格（駅ホームや鉄橋）の都合から、20m級車体の16010形は入線できなかったが、2011年12月23日から「アルプスエキスプレス」で同形が入線するようになった。

富山軌道線との直通運転構想 
現在富山軌道線との直通運転が、行政主導で検討されている。なお、以前にも富山軌道線との直通が検討されたことがあり、上滝線の架線電圧を600Vに降圧して市電7000形電車での試験運転も行われたが、勾配のため7000形では運転不可能という結果に終わった。（南富山-岩峅寺間:平均勾配約13.8‰、勾配標識 上滝-大川寺間山下踏切付近: 22.2〜25.0‰）

駅一覧 
 全線富山県内に所在
 線路（全線単線） … ◇：列車交換可、｜：列車交換不可

過去の接続路線 
南富山駅：富山地方鉄道笹津線

脚注

関連項目 
 日本の鉄道路線一覧

かみたきせん
かみたきせん
富山県の交通
丞相

丞相（じょうしょう）は、古代中国の戦国時代以降のいくつかの王朝で、君主を補佐した最高位の官吏を指す。今日における、元首が政務を総攬する国（大統領制の国や君主が任意に政府要職者を任命できる国）の首相に相当する。

呼称 
秦の荘襄王の即位に多大な功績のあった呂不韋や、漢の高祖（劉邦）をその旗揚げ以来、ずっと補佐してきた蕭何と曹参のような、大功臣が丞相職につく場合には、それに敬意を表する意味で「相国」と呼ばれることがある。鎌田重雄のように、春秋戦国時代に相邦の権威が高まり、君主権を干犯しかねない状況が相次いだので、副宰相というべき「丞相」が設けられ、これが宰相を指すことになっていったという研究者もいるが、詳細は不明である。

丞相が2名置かれることがあり、その場合それぞれ「右丞相」「左丞相」と呼ばれた。王朝によってその上下関係に違いがあり、秦漢では右が上、魏晋以降は左が上となった。なお、宦官がこの官職に就く場合は、中人（宦官）の丞相ということで「中丞相」と呼ばれた。

日本での異称 
日本では、飛鳥時代の末期に中国の律令制度が伝えられ、徐々に国家機構が整備されていった。行政・立法・司法を統括する最高国家機関として太政官が設置され、その長官である左大臣・右大臣はそれぞれ唐名で「左丞相」・「右丞相」などと称することがあった。例えば右大臣菅原道真を「菅丞相」と呼ぶなどである。

歴史

秦 
丞相の起源は戦国時代であり、百官の長とされた。丞相の官名を初めて使ったのは秦の武王であり、左右の丞相を置く事もあり、時に単独で相邦が立つこともあった。秦の統一後は左丞相と右丞相のみが置かれ、秦・漢の時代は右丞相の地位が左丞相より高く、魏・晋の時代になると両者の立場は逆転した。宦官が丞相を務める際は中丞相と呼ばれ、代表的な人物が趙高である。

漢 
前漢の丞相は御史大夫・太尉とあわせた三公の首位で、初期には権威と声望が高く、名実ともに官僚機構の頂点にあった。武帝が皇帝の専制を強めると、皇帝の側近くにある侍中や、皇帝の文書事務を扱う尚書が政務の中心となり、丞相の権威は低下した。前漢の哀帝の元寿2年（紀元前1年）に丞相は大司徒と改称され、丞相の名称は廃止された。

前漢では各地に封建された諸侯王の宰相も丞相と呼ばれたが、景帝の中元5年（紀元前145年）に諸侯王の丞相は「相」と改称され、王朝の丞相と区別されるようになった（歴史用語としては諸侯相と呼んで区別される）。

後漢の三公は太尉・司徒・司空で、丞相はない。その後、実質的な魏の建国者である曹操が、後漢末の建安13年（208年）に丞相を復活させ、自らその地位に就いた。

三国・魏晋 
三国時代には、魏・蜀・呉のすべてに丞相が置かれた。蜀に諸葛亮が1人だけ就任した。諸葛亮の死後、丞相職は置かれなかった。ただし、蔣琬と費禕は大将軍や録尚書事などの高官職をすべて兼務して丞相とほぼ同じ職権を有していた。呉では丞相職が長い間置かれていたが、主に顧問の役割を果たし、その実権は上大将軍・大将軍・大司馬の軍職が継承した。魏ではその始祖の曹操自身が丞相と呼ばれていて、丞相が長い間置かれず、後期になって司馬懿が丞相に任ぜられたが固辞している。後にその子の司馬昭が相国に任ぜられ、司馬昭の子の司馬炎がこれを継いだ。司馬炎はこれを足がかりに魏王朝を禅譲（簒奪）した。

中国王朝などの丞相就任者 

秦

趙

前漢

劉望

劉玄

劉盆子

後漢

三国

西晋、東晋

十六国

南朝

北朝

隋

隋末唐初の群雄

吐谷渾

唐（李重福）

唐（尚書礼射改）

後唐

呉

南唐

楚

呉越

遼

宋（尚書礼射改）

金（尚書礼射改）

元（中書丞相）

明（中書丞相）

太平天国（六官丞相）

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 
 中国の宰相
 大臣 - 大臣 (日本)
 令尹
 宮宰
 内閣総理大臣

外部リンク 
 

政治史
中国の官職
危険な情事

『危険な情事』（きけんなじょうじ、Fatal Attraction）は、1987年のアメリカ合衆国のスリラー映画。監督はエイドリアン・ライン、主演はマイケル・ダグラスとグレン・クローズ。クローズの鬼気迫る演技が話題となり、第60回アカデミー賞において6部門にノミネートされた。

『危険な情事（ニュー・バージョン）』として再公開されたバージョンはオリジナルとはラストシーンが異なっている。

ストーリー 

ニューヨークで弁護士を勤めるダンは、妻のベスと娘のエレンと平和な日々を過ごしていた。

ある金曜日、ダンは、妻同席で出席したROBBINS & HART出版社のパーティで、新入りの編集者アレックスと知り合う。その翌日、妻子が所用で実家に帰っている間に、ダンは訴訟の相談に乗るため出版社に出向き、アレックスと再会するが、二人はそのまま週末を共に過ごす。ダンにとっては一夜の遊びであったが、アレックスはそれを運命の出会いと思い込み、ダンにつきまとい始める。

キャスト 
※括弧内は日本語吹替（二名記載の場合はフジテレビ版／追加録音の順）
 ダン・ギャラガー - マイケル・ダグラス（小川真司 / 関智一）
 アレックス・フォレスト - グレン・クローズ（沢田亜矢子）
 ベス・ギャラガー - アン・アーチャー（佐々木優子）： ダンの妻
 エレン・ギャラガー - エレン・ハミルトン・ラッツェン（坂本真綾）： ダンとベスの娘
 ジミー - スチュアート・パンキン（玄田哲章）： ダンの同僚
 ヒルディ - エレン・フォーリー： ジミーの恋人
 アーサー - フレッド・グウィン（加藤精三）： ダンの上司
 ジョーン・ロジャーソン - メグ・マンディ（瀬能礼子）： ベスの母
 ハワード・ロジャーソン - トム・ブレナン： ベスの父
 マーサ - ロイス・スミス： ダンの秘書
 ボブ・ドリマー - マイク・ナスバウム（石森達幸）： ダンの依頼人
 オローク - J・J・ジョンストン
 ベビーシッター - ジェーン・クラコウスキー
 日本語吹替：1990年10月6日『ゴールデン洋画劇場』21:00-23:24
 再放送時にカットされた部分を追加録音した「吹替補完版」が、2021年6月10日にWOWOWで放送された。

脚注

外部リンク 
 
 
 
 
 
 

1987年の映画
アメリカ合衆国のサスペンス映画
アメリカ合衆国のミステリ映画
アメリカ合衆国のサイコスリラー映画
不倫を題材とした映画作品
ストーカーを題材とした映画作品
ニューヨーク市を舞台とした映画作品
ニューヨーク市で製作された映画作品
エイドリアン・ラインの監督映画
モーリス・ジャールの作曲映画
パラマウント映画の作品
住居侵入を題材にした映画
諏訪ノ森駅

諏訪ノ森駅（すわのもりえき）は、大阪府堺市西区浜寺諏訪森町西二丁にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK14。

駅舎は国の登録有形文化財に登録され、また第4回近畿の駅百選にも選定されている。今は工事中。(使用終了)

歴史 
 1907年（明治40年）12月20日：南海鉄道の湊駅 - 浜寺公園駅間に北浜寺駅として新設。
 1908年（明治41年）12月1日：諏訪ノ森駅に改称。
 1919年（大正8年）6月10日：浜寺公園側へ0.1マイル移転。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
 2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2019年（令和元年）
 5月24日：上りの西駅舎の営業終了。
 5月25日：上り仮駅舎の使用開始。
 2020年（令和2年）
 2月：旧駅舎が曳家により25 m西に移設。
 9月：旧駅舎が交流スペースとして公開される。
 2023年（令和5年）1月21日：高架化工事に伴い、難波方面を仮線に切り替え。
 2028年（令和10年）3月末：高架駅となる予定。

駅構造 

千鳥式配置の単式2面2線のホームを持つ地平駅である。それぞれのホームが石津川8号踏切を挟んで反対側に延びているのが特徴。

改札はホーム毎に独立しており、駅構内に上下のホーム同士を連絡する通路は存在しない。和歌山市方面ホームは和歌山市駅寄りに、難波方面ホームは難波駅寄りに、それぞれ改札を持つ。トイレは改札内に設置されている。

高架化工事に伴い上り線が仮線に切り替わっても、難波方面ホームが少し西側になるだけで千鳥式配置の構造は変わらない予定。2022年6月時点では、すでにほとんどの場所で上り仮線のレールが敷かれており、架線設置等の工事が進められている。2028年3月末に上下線とも高架化されると、千鳥式配置ではなくなり、相対式ホームとなる予定。

のりば

利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は7,749人（乗車人員：3,842人、降車人員：3,907人）である。

各年度の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。

駅周辺 
浜寺エリアに位置し、スーパーや金融機関が進出している。これはかつて付近に堺市役所浜寺出張所があった（1996年に堺市役所西支所 → のちの西区役所 が鳳に開設され統合という形で廃止）ことにもよる。東側には諏訪ノ森本通商店街がある。

 諏訪神社 - 駅名の由来となった神社。旧大鳥郡船尾村の村社でもある。
 諏訪ノ森郵便局
 堺市立浜寺小学校
 堺市立浜寺東小学校
 泉州看護専門学校
 堺聖テモテ教会
 阪堺電気軌道阪堺線 船尾停留場 東方250 m。

 備考
 かつてジャスコ諏訪ノ森店が存在したが、閉店・解体され、2009年6月にイオン諏訪ノ森ショッピングセンター（現イオンタウン諏訪の森）がオープンした。メインテナントは同じイオングループの食品スーパー「KOHYO」である。
 付近に諏訪ノ森駅前バス停留所がある。石津川駅 - 浜寺公園駅間は鉄道と併走し、浜寺元町・鳳駅前・西区役所前を経由して堺市立総合医療センター前に至る（鳳駅前 - 西区役所前間を往復）。鳳駅前で高野線北野田駅までのバスと乗り継ぎが可能。

高架化の問題 
前述の通り、隣の浜寺公園駅の駅舎とともに、駅舎が国の登録文化財建築物に登録されているが、堺市・大阪府が予定している石津川駅ｰ北助松駅間の連続立体交差事業による鉄道の高架化で駅舎が撤去・解体される可能性があった。この問題は長年議論されたが、2006年（平成18年）11月7日に事業認可が降り、高架化が決定した。当初は2018年（平成30年）3月末の完成予定としていたが、仮線用地の確保に手間取っており、2028年（令和10年）3月の完成予定へと変更されている。なお浜寺公園駅舎と同様に諏訪ノ森駅舎に関しても2008年（平成20年）2月7日に開催された「浜寺公園駅及び諏訪ノ森駅舎保存活用にかかわる懇話会」で議論され、最終会合で高架に伴って造られる新駅正面の脇に移築されることが決まり、2020年（令和2年）2月に曳家により25 m西に移設された。同年9月からはカフェ、ギャラリー、文化教室などの交流スペースとして活用される。高架工事完了後、駅前広場の一角に再度移され、市民の憩いの場として活用される予定。

ギャラリー 
ここでは高架化工事に関する画像を取り上げる。

隣の駅 
 南海電気鉄道
  南海本線
 特急サザン・急行・空港急行・区間急行
 通過
 準急（難波行きのみ運転）・普通
 石津川駅 (NK13) - 諏訪ノ森駅 (NK14) - 浜寺公園駅 (NK15)
 括弧内は駅番号を示す。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 上田貞治郎 - 駅前に本宅があり、「上田文庫」（基督教史料･写真史料のアーカイブ）を構えていた。

外部リンク 

 諏訪ノ森駅 - 南海電気鉄道
 
 動画で見るニッポンみちしる 諏訪ノ森駅 - NHKアーカイブス（旧西駅舎の映像）

堺市の鉄道駅
わのもり
南海電気鉄道の鉄道駅
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
1907年開業の鉄道駅
すわのもりえき
すわのもりえき
すわのもりえき
すわのもりえき
移築された建築物
銀河帝国

銀河帝国（ぎんがていこく）は、スペースオペラなど宇宙を舞台にしたSF作品にしばしば登場する架空の国家である。

その名の通り、銀河系をあまねく支配・統治している帝国を指すことが多い。当然、皇帝がその支配者である。イメージ的にわかりやすく、政体の詳細な説明が不要で話が進めやすくなるため、主に娯楽性を重視したSF作品で多用される。

作品によっては人類だけによる帝国もあれば、複数の種族からなる帝国も存在する。内情は賢帝と忠臣による善政が敷かれた理想の政体や、暴君個人が専横を極める物語の敵役、すでに滅亡し、古代超科学の遺産だけが残っているものなど様々である。

銀河帝国が登場するような作品では既知宇宙内の国家機構が銀河帝国のみである場合もあるが、並立する国家機構が存在する場合、「～連邦」、「～連合」、「～共和国」などの自由民主主義国家であることを標榜する名称であることが多い。大抵の場合は帝国とは銀河を2分する敵対勢力である。

関連作品

小説
 アイザック・アシモフ 『銀河帝国興亡史（ファウンデーションシリーズ）』
「銀河帝国」という概念と名称を最初に広く定着させた作品。トランターを帝都とする人類のみの銀河帝国。着想は『ローマ帝国衰亡史』より。
 エドモンド・ハミルトン 『スターキング』『スターキングへの帰還』
 アーサー・C・クラーク 『銀河帝国の崩壊』（原作者によるリメイク版は『都市と星』）、『悠久の銀河帝国』
 A・E・ヴァン・ヴォークト 『銀河帝国の創造』
 フランク・ハーバート 『デューン』シリーズ
 ラリー・ニーヴン・ジェリー・パーネル 『神の眼の小さな塵』
それまでは民主主義政と比較して否定的に描かれることが多かった帝政を、最初に肯定的に描いた作品。
 ダグラス・アダムズ 『銀河ヒッチハイク・ガイド』。
 田中芳樹 『銀河英雄伝説』 - ゴールデンバウム朝銀河帝国、ローエングラム朝銀河帝国
 ゴールデンバウム朝銀河帝国は人類唯一の国家を標榜する専制国家。民主主義を国是とする自由惑星同盟との150年間に及ぶ戦争で共に疲弊し、開明的な独裁者が築いた新王朝により再統一される。
 笹本祐一 『ARIEL』、『ミニスカ宇宙海賊』
 両作品で同一のものであるかは不明。どちらも帝国というわりには支配はゆるく各惑星には自治が認められ、宇宙空間では宇宙海賊が横行している。
 栗本薫 『新・魔界水滸伝』
 新城カズマ 『ジェスターズ・ギャラクシー』

映画
 ジョージ・ルーカス 『スター・ウォーズ』シリーズ - 銀河帝国 (スター・ウォーズ)
 マーベル・シネマティック・ユニバース『ガーディアンオブギャラクシー』シリーズ

ゲーム
 SFシミュレーションゲーム 『シュヴァルツシルト』シリーズ

漫画
 聖悠紀 『超人ロック』
 汎銀河戦争によって崩壊した銀河連邦に代わって、エスパーの１人であるナガトが建国する。強力な『銀河コンピューター』を駆使して、連邦をしのぐほど拡大するが、歴代の皇帝は次第に『銀河コンピューター』の傀儡になっていく。

 真鍋譲治 『銀河戦国群雄伝ライ』 - 神聖銀河帝国
 正確には、帝国滅亡後の戦国乱世を描いた作品。

メディアミックス 
 『ギャラクシーエンジェル』 - トランスバール皇国

特撮 
 『ドクター・フー』 - ダーレク帝国、ソンターラン帝国
 『ウルトラマンゼロ THE MOVIE 超決戦!ベリアル銀河帝国』 - ベリアル銀河帝国
 『海賊戦隊ゴーカイジャー』 - 宇宙帝国ザンギャック

関連項目 
 銀河連邦 (サイエンス・フィクション)
 地球連邦
 地球防衛軍
 宇宙警備隊
 スーパーヒーロー
 異星人
 地球侵略
 宇宙人の侵略
 宇宙戦艦 
 スペースオペラ
 マクラーレン - F1のチーム。オーナーの気質と車体色から「銀河帝国」と呼ばれる。

宇宙文明
毎日が夏休み

『毎日が夏休み』（まいにちがなつやすみ）は、大島弓子の少女漫画作品。

1994年に金子修介監督によって映画化された。

概要 

初出は1988年「ASUKA」7月号。作者の大島はこの作品を執筆中、熱と咳が出て苦しみ、『家庭の医学』で確認したところインフルエンザでいかなる薬もきかない、ただ安静にしていることのみ有効と書いてあったという。しかしネーム作成中であったため安静にはできず、気管支の呼吸困難に苦しんだ末に救急車を呼ぼうということに決めたが、身のまわりを片づけている間にカップが落ちた音がきっかけでいくぶんのどが楽になり空気が通りやすくなって、締め切りに間に合い仕上げることのできた作品であったと語っている。

ストーリー 

私立中学生の林海寺スギナは、10年前に離婚した母と、その再婚相手で同じく離婚経験者の成雪との三人暮らし。こぎれいなニュータウンに暮らしているが家族との会話は少ない。いじめが原因で学校に行かなくなったスギナは、偽造した成績表を母に見せて優等生を演じつつ、学校に行くふりをして毎日を公園で過ごしていたが、ある日その公園で新聞を読んでいた成雪と出会う。実は成雪も会社との方針があわず退職していたのだった。

互いの境遇を語り合ったふたりは帰宅すると母親に真実をうちあけるが、母親は世間体ばかりを気にして二人の気持ちに寄り添おうとしない。

スギナを学校に通わせるより自分の手元に置いた方が彼女のためになると判断した成雪は、成雪が社長、スギナが副社長のなんでも屋の林海寺社を設立し、二人は働き始める。

成雪がむやみやたらに仕事の案内状を送ったため、成雪の初婚相手の草本紅子から仕事の依頼が入ったり、母の初婚相手で母が忌み嫌っている江島わたるから娘を心配する電話がかかってきたりし、母親のいらいらは増す。

一計を案じた母は赤坂のクラブのホステスとして働き始め、その高給を使ってなんでも屋の夫と娘を雇い、家事全般をさせることで、二人が外で働くことを阻止して世間体を維持しようとするが、仕事の腕を上げていたふたりは手早く家事をすませると他の仕事にでかけるので、母のもくろみはうまくいかない。

早朝に家事をすませ、朝食後は成雪が教師役となって授業をし、それから仕事にでかけるのがふたりの毎日の日課となる。

ある日、紅子の家が火災で燃えているのをテレビで知った成雪は、彼女が大切にしていたものを運びだそうとかけつけ、大やけどを負って入院する。一方、過労と心労で倒れた母も入院し、二人は同じ病室に入ることになる。病室で成雪がつぶやいた「回復した時ははじめからやりなおせばいい　もし死ぬようなことがあればいっしょに死のう」という言葉に胸を打たれた母は心を和らげる。入院費用や家のローンについては裕福な江島が援助してくれることになる。

二人は無事退院し、やがて林海寺社は成長を遂げて大企業となった。成雪は引退し、今はスギナが社長となっている。スギナは若い頃の父の授業を思い出し、お茶を飲みながら様々なことを成雪から教えられ、語り合ったことを「永遠の夏休み」のようだったと思うのだった。

映画 

1994年製作の日本映画。金子修介の監督作品。

主役・スギナ役の佐伯日菜子の映画デビュー作であり、戸田恵子の女優デビュー作でもある。

キネマ旬報ベストテン10位。

製作 
企画は金子修介。金子がサンダンス・カンパニーの古澤利夫（藤崎貞利）に企画を持ち込んだが、なかなか出資してくれる企業がなく、ようやくパイオニアLDC時代の真木太郎が窓口をやってくれ、同社の出資が決まり、映画が製作された。

キャスト 
林海寺スギナ：佐伯日菜子
林海寺成雪：佐野史郎
林海寺良子：風吹ジュン
草本紅子：高橋ひとみ
小林：益岡徹
小林夫人：黒田福美
渡辺夫人：一城みゆ希
三塚夫人：阿知波悟美
河本夫人：千うらら
宇野部長：上田耕一
朝井先生：戸田恵子
学校の職員：林キセ子
盛崎夫人：石井トミコ
江島渡：小野寺昭

スタッフ 
監督・脚本：金子修介
製作：藤峰貞利　
製作総指揮：青木雅美 
撮影：柴崎幸三
美術：及川一
音楽：大谷幸
主題歌：鈴木トオル「時間のない街」

脚注

外部リンク 
 
 
 

大島弓子の漫画作品
いにちかなつやすみ
1988年の漫画
月刊Asukaの漫画作品
1994年の映画
日本の青春映画
日本のコメディ映画
日本のファミリー映画
漫画を原作とする映画作品
金子修介の監督映画
大谷幸の作曲映画
便利屋を題材とした作品
多摩地域を舞台とした映画作品
NBCユニバーサル・ジャパンの映画作品
大和田駅 (埼玉県)

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大和田駅（おおわだえき）は、埼玉県さいたま市見沼区大和田町二丁目にある東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 04。

駅業務は東武ステーションサービスに委託している。

歴史 
 1929年（昭和4年）
 11月17日 - 北総鉄道野田線 粕壁 - 大宮（仮）駅間開通と同時に開業。
 11月22日 - 北総鉄道が総武鉄道に社名変更。
 1940年（昭和15年）11月3日 - 大宮町・三橋村・日進村・宮原村・大砂土村が合併し、所在地が大宮市となる。
 1944年（昭和19年）3月1日： 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社の野田線の駅となる。
 1995年（平成7年） - 自動改札機導入。
 2001年（平成13年）5月1日 - 浦和市・大宮市・与野市が合併し、所在地がさいたま市となる。
 2003年（平成15年）4月1日 - さいたま市が政令指定都市に移行し、所在地がさいたま市見沼区となる。
 2006年（平成18年）3月31日 - エレベーターを供用開始。
 
 2009年（平成21年）
 
 12月1日 - 駅業務を東武ステーションサービスに委託。
 
 
 2016年（平成28年）3月26日 - 野田線で急行運転を開始。当駅は通過駅となる。
 2017年（平成29年）4月21日 - 野田線で特急「アーバンパークライナー」が運転開始。当駅は通過駅となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は船橋方面ホーム側（北側）にあり、大宮方面ホームとは跨線橋により連絡している。線路南側の地区へは駅舎の大宮寄りにある踏切を渡る。

かつて第二次世界大戦中に、アメリカ軍による国鉄大宮機関区への空襲被害を避ける為、所属する機関車の疎開先として、当駅から春日部方に北側へ分岐して国民学校（現在のさいたま市立大砂土東小学校）の南側へ伸びる引き込み線が存在した。

のりば

利用状況 
2022年度の一日平均乗降人員は17,820人である。

近年の一日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
線路を挟んで駅の北側と南側に、各々商店街が存在する。駅前は道が狭い上に、交差点と踏切があるため、歩行者と車両で常時混雑している。駅周辺は、見沼区役所や大宮武道館などがあるほかは主に住宅地になっており、駅から西方へ1kmほど離れると見沼田んぼの田園地帯が広がる。

北側（駅舎側） 
駅前
・タクシーのりば（岩槻タクシー）

 みずほ銀行大宮支店
 大和田駅出張所（ATMのみ設置）
 埼玉りそな銀行七里支店
 大和田出張所（ATMのみ設置）
 大和田駅前郵便局
 埼玉縣信用金庫大和田支店
 さいたま市見沼区役所
 さいたま市職員研修センター
 さいたま市立大宮東図書館を併設
 さいたま市立大砂土東小学校
 さいたま市立大砂土中学校
 さいたま市大宮武道館
 堀崎公園
 ロヂャースマート大和田店

南側 

 東武スポーツクラブおおわだ
 東日本銀行HNBミニプラザ大和田（2022年12月2日閉店）
 川口信用金庫大和田支店
 マルエツ大宮大和田店
 埼玉県立大宮商業高等学校
 大宮東警察署大和田交番
 見沼消防署蓮沼出張所
 大和田公園
 さいたま市営大宮球場
 さいたま市大和田公園プール
 さいたま市大宮体育館

道路 
 埼玉県道398号大和田停車場線
 武道館通り

バス路線
駅のすぐ前には停留所はなく、国際興業バスの「東大03」系統とさいたま市見沼区コミュニティバスは、駅から北へ数十メートル離れた「大和田駅」折返場に発着する。狭隘区間を走行するため小型車にて運行。乗合タクシー「カワセミ号」は、埼玉県道398号大和田停車場線上に設けられた「大和田駅南」停留所に発着する。

隣の駅 
東武鉄道
 東武アーバンパークライン
急行・区間急行
通過
普通
大宮公園駅 (TD 03) - 大和田駅 (TD 04) - 七里駅 (TD 05)

脚注

注釈

出典 

東武鉄道の1日平均利用客数

関連項目 

 大和田駅 (曖昧さ回避) - その他の大和田駅
 日本の鉄道駅一覧
 フジログ

外部リンク 
 

さいたま市の鉄道駅
見沼区の交通
おわた
東武鉄道の鉄道駅
1929年開業の鉄道駅
総武鉄道 (2代)の鉄道駅
おおわたえき