hpprc/wikipedia-20240101 huggingface dataset:
マスターマインド

マスターマインドとは、隠されたピンの色のヒントを元に推理するボードゲームの名称であり、ヒット・アンド・ブローと呼ばれることもある。源流となるゲームはBulls and Cowsである。

ルール
プレイヤーは、出題者と解答者に分かれる。
出題者は解答者から見えないように、ピンを4本選び並べる。
解答者は、配置を予想する。
出題者は解答者の予想を判定する。
位置も色も正しいピン（これをヒットという）があったら赤いピンを立てる。
色は正しいが位置が違うピン（これをブローという）があったら白いピンを立てる。
2-3 を繰り返し、赤いピンが4本立つ（配置を完全に答える）までの回数で勝負を決める。
勝敗の決め方としては
それぞれが出題者になり、答えるまでの回数が少ない方が勝ち。
規定回数までに答えられなかったら出題者の勝ち。
などがある。

商品化
1970年代前半にイギリスのインヴィクタ社から発売。その後アメリカではハズブロ社から発売され、世界中で販売された。日本では、カワダ及びハスブロージャパンから発売。また、このルールを元にする商品もいくつか発売された（野村トーイから発売された『おむすび探偵団』など）。

その他
特定の道具を使用しなくても遊ぶことができ、その際にはピンの色の代わりに数字を当てる形式にすることが多い。

推理の過程と判定を提示して、第三者に答えさせるパズルもある。

ルールが簡潔であるため、パソコンの黎明期にBASICで組まれたプログラムが数多く発表された。

関連項目
マインドスポーツ
BANG! BANG! BANG! - このゲームに似たクイズが登場。
Numer0n - マスターマインドをベースにしたフジテレビのゲーム番組。
世界のアソビ大全51 - 『ヒットアンドブロー』で収録されている。

ボードゲーム
頭脳ゲーム
渡瀬駅 (群馬県)

渡瀬駅（わたらせえき）は、群馬県館林市足次町にある東武鉄道佐野線の駅。駅番号はTI 31。1927年（昭和2年）12月16日に開業した。

駅構造 
島式ホーム1面3線を有する地上駅で、うち1線は側線となっている。木造駅舎を有する。駅舎は線路の北側に立地し、ホームとは地下道により連絡している。自動改札機は未設置だが、PASMO対応簡易改札機が設置されている。

当駅と田島駅との間にあった北館林荷扱所駅内に設置されていた資材管理センター北館林解体所（高田産業館林作業所）は、2003年（平成15年）の貨物列車廃止により、当駅構内扱いとなっている。この解体場では東武以外の鉄道事業者の廃車も搬入され、解体されている。

2020年6月22日以降、当面の間終日駅員が不在となる。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は251人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡

駅周辺 
 渡良瀬川
 館林警察署足次駐在所
 雲龍寺
 館林市立第九小学校

路線バス 

 最寄りのバス停は渡瀬歩道橋となる。

隣の駅 
 東武鉄道
  佐野線
 館林駅 (TI 10) - 渡瀬駅 (TI 31) - 田島駅 (TI 32)

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 鉄道むすめ#鉄道むすめPickUp - 「渡瀬きぬ」は当駅と特急「きぬ」にちなむ。

脚注

出典 

東武鉄道の1日平均利用客数

外部リンク 
 東武鉄道 渡瀬駅

群馬県の鉄道駅
たらせ
東武鉄道の鉄道駅
1927年開業の鉄道駅
わたらせえき
わたらせえき
谷口功一 (野球)

谷口 功一（たにぐち こういち、1973年5月4日 - ）は、大阪府四條畷市出身の元プロ野球選手（投手）。

来歴・人物 
大東畷（ボーイズリーグ）では、副キャプテン、全国大会で優勝をしている。キャプテンだったのは、萩原誠（元：阪神タイガース）。

1990年、天理高2年時に出場した第72回全国高等学校野球選手権大会で1学年上の南竜次との二枚エースで全国制覇。翌1991年のドラフト1位で巨人入り。長身から低めに決まる速球に威力はあったが2年目の2軍戦での最中に右肩を故障。これが原因で3年間日常生活もままならないような日々を過ごすこととなり復帰後にはかつて150km/h出た球速も130km/hまで落ちることとなる。
6年目には柏田貴史と共にニューヨーク・メッツのキャンプに参加し、投球フォームもスリークォーターに変更するなど技巧派転向を模索、この年の二軍初勝利を完封勝利で挙げたがそれが巨人では最後の勝利に終わり、シーズンオフに巨人から戦力外通告を受ける。その後、入団テストを経て西武に入団するも一軍未登板に終わり、再び解雇される。翌年、横浜、近鉄の入団テストを受け、横浜は不合格であったが、近鉄に合格して入団。

1999年、6年ぶりの一軍登板を果たしたが結果を残せずこの年限りで近鉄を退団した。その後はアメリカに渡り、テキサス・レンジャーズにマイナー契約で入団するもメディカルチェックに引っかかり契約を解除される。

その後は、アメリカの独立リーグ数球団を渡り歩き2000年のシーズンには先発投手として7勝をあげる。その後も2002年まで現役を続け、その間も日本球界復帰を目指して日本の球団の入団テストに何度も参加し、トライアウトも受けたが手を挙げる球団はなくその年限りで引退した。

アメリカから帰国後は中学生硬式野球チーム・大東畷ボーイズ監督を経て、スポーツバーの支配人をしていた。

2008年11月、四国・九州アイランドリーグの長崎セインツコーチに就任。同球団が解散した2010年シーズンまで務めた。2011年より大阪市内で居酒屋を経営している。

からは関西独立リーグの06BULLSコーチに就任。また、同年6月27日、古巣の巨人とOBスカウトとしても契約を締結し、大阪エリアの有望選手の情報を巨人に提供する役割を担っている。

2020年シーズン終了後、06BULLSのゼネラルマネージャーに就任することが発表された。

また、ゼネラルマネージャー就任後もリーグではコーチとして登録されている。2022年3月には球団代表にも就任した。06BULLSはより大阪ゼロロクブルズに改名した。2023年11月1日付で球団代表を退任してGM専任となった。

詳細情報

年度別投手成績

記録 
初登板：1993年5月9日、対ヤクルトスワローズ6回戦（明治神宮野球場）、8回裏に4番手で救援登板・完了、1回2失点
初奪三振：1993年5月16日、対広島東洋カープ8回戦（広島市民球場）、8回裏に緒方孝市から

背番号 
25 （1992年 - 1994年、2020年、2023年 - ）
48 （1995年 - 1997年）
63 （1998年）
52 （1999年）
73 （2009年 - 2010年）
54 （2021年 - 2022年）

脚注

関連項目 
 大阪府出身の人物一覧
 読売ジャイアンツの選手一覧
 埼玉西武ライオンズの選手一覧
 大阪近鉄バファローズの選手一覧

外部リンク 

日本の野球選手
在アメリカ合衆国日本人の野球選手
天理高等学校出身の野球選手
読売ジャイアンツ及び東京巨人軍の選手
埼玉西武ライオンズ及びその前身球団の選手
大阪近鉄バファローズ及びその前身球団の選手
アトランティックリーグ選手
日本の野球指導者
長崎セインツ
大阪ゼロロクブルズ
21世紀日本の実業家
食品産業関係者
大阪府出身のスポーツ選手
1973年生
存命人物
十文字

十文字（じゅうもんじ）

漢字の「十」の字形。十字を参照。
（じゅうもじ） - 10個の文字。10文字。

地名等
 十文字 (山形市) - 山形県山形市にある大字。
 十文字町 - 秋田県平鹿郡にあった町。2005年10月1日より横手市。
 十文字駅 - JR東日本奥羽本線の鉄道駅。
 十文字川 - 千葉県東金市を流れる川。真亀川の源流の二級水系。

学校名
 学校法人十文字学園 - 以下の系列校が存在
 十文字学園女子大学
 十文字学園女子大学短期大学部
 十文字中学校・高等学校
 横手市立十文字小学校
 横手市立十文字中学校

人名
 実在する人物
 十文字こと - 十文字学園創立者
 十文字良子 - 十文字学園理事長
 十文字貴信 - 競輪選手
 十文字友和 - 大相撲力士
 十文字大元 - 活動弁士
 十文字幻斎 - 催眠術師
 前田友理香（十文字ゆりか） - 放送作家、元お笑いタレント。現在は本名で活動する。幻斎の弟子で、催眠術師としても活動していた。

 架空の人物
 十文字一輝 - 漫画『アイシールド21』の登場人物。⇒泥門デビルバッツ#十文字一輝
 十文字元 - 漫画『鉄面クロス』、『鉄面探偵ゲン』の主人公。
 十文字元 - 2010年公開の映画『ゼブラーマン -ゼブラシティの逆襲-』の劇中劇の登場人物。⇒ゼブラーマン#劇中劇 ゼブラーマン

その他
 企業名
 十文字 (アニメ制作会社) - アニメーション制作会社。

関連項目
・一文字 (曖昧さ回避)

日本語の姓
馬援

馬 援（ば えん、紀元前14年 - 49年）は、中国新末期から後漢初期の武将。伏波将軍の号でも知られる。字は文淵。その娘（馬皇后）は後漢の第2代明帝の皇后となった。また子孫に後漢末期・三国時代の武将の馬騰・馬超父子がいる。彼の名言「男児要当死於辺野、以馬革裹屍還葬耳（男子たるもの当然辺境の原野に死、馬の皮で遺体を包まれ葬られるべきである)」は広く伝わっている

略歴 
右扶風茂陵県（現在の陝西省咸陽市興平市の北東）の人。その遠祖は戦国時代の趙の将軍の趙奢であり、趙奢は馬服君と名乗ったので、これが氏になったと言う。

曾祖父の馬通とその兄の馬何羅は武帝期の巫蠱の禍平定に功績があったが、馬何羅はこの乱の原因である江充と仲が良く、そのことで後難があるのではと恐れて、遂に反乱を起こして殺され、一族は前漢が滅ぶまで禁錮（仕官が出来ないこと）とされた。

馬援が12歳のときに父が亡くなり、長兄の馬況が馬援を教育することになった。馬援は斉詩を学ぶことがあったが、当時主流であった一字一句に拘る訓詁学を嫌い、北方での牧畜を望んだ。馬況は馬援が大志を抱いていることを知っており、将来必ず大人物になると思ってそれを許した。しかし、馬況は間もなく亡くなり、馬援は馬況の嫁の面倒をみることになり、北方へ行くことができなくなった。

前漢が滅びて王莽による新が成立すると郡の督郵となり、囚人の護送業務をしていたが、その囚人を哀れに思って逃がしてしまい、自らも北に逃亡してそこで念願の牧畜をはじめた。馬援の先祖が以前そこで役人をしていたこともあり、馬援はその地の頭となった。牧畜の傍ら農業も始め、馬援を慕う人間が次々と訪れ、その地の実力者となった。そのころ人々に「男子たるもの苦しいときには意志を強く持ち、老いてはいよいよ壮（さかん）でなくてはならない」「富を得ても施さなければただの守銭奴にすぎない」と語り、儲けた金品を親族友人に与え自分は粗末な衣服を着て仕事に熱中した。そのためますます人が集まるようになった。

新末期に新城大尹とされ、新滅亡後は隴西に割拠した隗囂の配下になった。隗囂は河北に勢力を持つ劉秀（光武帝）、蜀に割拠して皇帝を名乗っていた公孫述の二者を窺い、内情を調べさせるために、公孫述の同県人で旧知である馬援を蜀に使いさせた。馬援は暖かく迎えてくれると期待した公孫述が、皇帝の権威と儀礼で高圧的だったのに幻滅し、隗囂に対し公孫述は「井の底の蛙」であると伝え、光武帝に味方するべきだと訴えた。

28年（建武4年）、馬援は今度は光武帝への使者となった。光武帝は礼儀に拘らず「君は二帝の間に往来する。今、君を見て、自分が及ばざる者では無いかと恥じいる」と笑って馬援を迎える。馬援はそんなことはありませんと詫び「公孫述は旧知の我に対して戟を並べて、その後に我を進ませる。臣、遠くから来る。陛下、何ぞ刺客に非ずと知り、礼儀作法の簡易なることかくの如きや」と言えば、光武帝は「君は刺客でなく説客なるのみ」と笑う。これによって馬援は就くなら器の大きな光武帝と決め、光武帝の使者来歙と共に隴西に戻って隗囂を説得する。隗囂は長男の隗恂を人質となし、再度、馬援は来歙・隗恂と共に洛陽に行き、光武帝に臣として降った。

隗囂は30年（建武6年）に光武帝と対立し、抗戦の中、33年（建武9年）に病死した。この年馬援は太中大夫を拝し、中郎将来歙の副官として諸将を監督することになった。35年（建武11年）の隗囂残党討伐に馬援は功績を挙げ、次いで来歙の推薦によって隴西太守となった。

36年（建武12年）には公孫述を滅ぼして、光武帝の全国統一がなった。40年（建武16年）に交州（現在のベトナム北部）で徴姉妹が反乱を起こしたが、翌年に馬援は伏波将軍に任じられ、姉妹を討ち取って反乱を鎮圧した。

48年（建武24年）、馬援は武陵五渓の反乱討伐に出陣を願い出た。この時に既に62歳であり、光武帝も「もう年なのだから」と馬援を止めたが、馬援は「私はまだ馬にも良く乗れます」と言って馬に飛び乗り、光武帝も笑って「矍鑠たるかな、この翁」と言って出陣を許した。老いても元気な人を「矍鑠」と褒めるのはこの故事が由来となっている。翌年春、馬援は臨郷に進軍し、県城を攻撃していた反乱軍を迎撃して破った。3月、壺頭まで進軍したが、暑熱の環境で陣中に疫病が蔓延し、馬援も病に倒れて没した。

死後、馬援に恨みを持っていた虎賁中郎将の梁松は馬援が戦利品の宝物を私物化していたと讒言した。光武帝は激怒し、馬援の新息侯の印綬を剥奪した。甥の馬厳らが冤罪を訴えること6度におよび、雲陽県令の朱勃は罪は功をもって除くようにと上書した。永平初年、明帝が建武年間の名臣の肖像画を雲台に描かせた（雲台二十八将）が、その中に馬援の肖像はなかった。東平王劉蒼がこのことを訊ねたが、明帝は笑って答えなかった。78年（建初3年）、章帝は馬援に忠成侯の諡を贈った。

家族

曾祖父 
 馬通（馬何羅の弟）

祖父 
 馬賓

父 
 馬仲

兄 
 馬況
 馬余
 馬員

男子 
 馬廖
 馬防
 馬光
 馬客卿

女子 
 馬姜
 明徳馬皇后

甥 
 馬厳（馬余の子）
 馬敦（馬余の子）

族孫 
 馬棱

脚注

文学作品 
宮城谷昌光『馬上の星 小説・馬援伝』中央公論新社、2022年

関連項目 
 馬援銅柱
 馬融 - 後漢の学者。馬援の次兄の馬余の孫。

1世紀の軍人
後漢光武帝期の人物
えん
咸陽出身の人物
紀元前14年生
49年没
宮ノ越駅

宮ノ越駅（みやのこしえき）は、長野県木曽郡木曽町日義宮ノ越にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。

歴史 
 1910年（明治43年）11月25日：中央東線が藪原駅から延伸した際の終着駅として開業。旅客および貨物の取扱を開始。
 1911年（明治44年）5月1日：当駅から中央西線（当時）木曽福島駅まで路線延伸し途中駅となる。これに伴い中央東線と中央西線が繋がったため、新規開業区間を含めた両線を中央本線に改称。当駅も中央本線所属となる。
 1948年（昭和23年）：ホームに待合室が設置される。
 1972年（昭和47年）11月30日：貨物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月22日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海の駅となる。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。薮原方複線、原野方単線の交換可能駅でもある。ほかに、本屋側に材料線と上り線（通称：名古屋方向）の外側にホームなし待避線があったが、現在は廃止され信号機レール共撤去されている。木曽福島駅管理の無人駅である。駅舎からホームへの移動は、原野駅寄りに設置された跨線橋を利用する。

のりば

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 58人
 2009年度 - 51人
 2010年度 - 54人
 2011年度 - 47人
 2012年度 - 43人
 2013年度 - 53人
 2014年度 - 41人
 2015年度 - 40人
 2016年度 - 40人
 2017年度 - 43人
 2018年度 - 46人

駅周辺 
中山道宮ノ越宿を中心としたエリアだが、当駅は宿場町の中心からやや北東に離れた位置にある。
 宮越郵便局
 義仲館
 国道19号
 木曽川
 中山道 宮ノ越宿
 木曽町役場 日義支所（旧・日義村役場）

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  中央本線
 藪原駅 - 宮ノ越駅 - 原野駅

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

長野県の鉄道駅
やのこし
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1910年開業の鉄道駅
中央本線
みやのこしえき
みやのこしえき
須原駅

須原駅（すはらえき）は、長野県木曽郡大桑村大字須原にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。

歴史 
 1909年（明治42年）12月1日：国有鉄道中央西線が野尻駅から延伸した際の終着駅として開業。旅客および貨物の取扱を開始。
 1910年（明治43年）10月5日：中央西線が上松駅まで延伸し、途中駅となる。
 1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。
 1972年（昭和47年）11月30日：貨物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月22日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ列車交換可能な地上駅。木造駅舎を有する。木曽福島駅管理の簡易委託駅。留置線、跨線橋を有する。

のりば

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 75人
 2009年度 - 55人
 2010年度 - 49人
 2011年度 - 48人
 2012年度 - 46人
 2013年度 - 50人
 2014年度 - 45人
 2015年度 - 48人
 2016年度 - 51人
 2017年度 - 48人
 2018年度 - 53人

駅周辺 
中山道須原宿を中心としたエリア。当駅は宿場町の中心に位置するが特に市街地は形成されていない、南東に商業施設が点在する。
 中山道須原宿
 定勝寺（重要文化財）
 関西電力須原事務所・須原発電所
 須原郵便局
 IHIターボ 本社
 木曽川
 国道19号

バス路線 
 おんたけ交通
 上松町地域振興バス

隣の駅 
東海旅客鉄道（JR東海）
  中央本線
 倉本駅 - 須原駅 - 大桑駅

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 洲原駅 - 岐阜県美濃市にある長良川鉄道越美南線の駅
 越後須原駅 - 新潟県魚沼市にある東日本旅客鉄道只見線の駅

長野県の鉄道駅
はら
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
中央本線
1909年開業の鉄道駅
すはらえき
すはらえき
内閣危機管理監

内閣危機管理監（ないかくききかんりかん、）は、日本の特別職国家公務員の官職。1998年から内閣法に基づき内閣官房に置かれる。

所掌事務 
内閣官房長官及び内閣官房副長官を助け、命を受けて内閣官房の事務のうち国家安全保障局長の所掌である国防事項を除いた危機管理を統理することを職務とする。内閣官房副長官に準ずる特別職の国家公務員であり、内閣総理大臣の申し出により内閣において任免される。待遇としては国家安全保障局長と同位の大臣政務官級であり、両者は常に緊密に連携して職務に当たり、内閣官房副長官補がこれを補佐する。

かつては内閣官房に内閣安全保障・危機管理室が、総理府の内閣総理大臣官房に安全保障・危機管理室が設置され、警察庁・防衛庁とは別に政府中枢組織として国防を含めた危機管理の対応に当たっていたが、地下鉄サリン事件のような驚異的事態の発生により、内政的な危機管理の対応強化を求める世論が高まったことから、行政改革会議の提言を受けて、1998年4月に新設された。国防部分を除く危機管理対策に特化して内閣安全保障・危機管理室を指揮監督する高官として新設されたのが内閣危機管理監であり、官房副長官に準ずる地位とされている。テロやハイジャック、大規模災害など緊急事態が発生した際に、内閣として必要な初動措置を判断し、初動措置について関係省庁と迅速に総合調整することが任務とされる。ただし国防など高度な政治的判断が必要とされる事態については任務の対象外となっている。

国民の生命・安全を守るという職務の性格上、これに専念することが望ましいが、一方で治安行政に関する知識・経験等の専門性も必要なことから、内閣法では既に警察官僚等を退官して民間人になった人物を登用する場合があることを想定し、兼職の制限についての規定が設けられており、内閣総理大臣の許可があれば兼職可能である。

沿革 
 1998年（平成10年）4月1日 - 内閣法の一部改正により、内閣危機管理監（定数1人）が内閣官房に新設される。実際の初代内閣危機管理監の任命は同月7日。
 1998年（平成10年）4月9日 - 内閣危機管理監の新設を受けて、内閣安全保障室が内閣安全保障・危機管理室に改称される（内閣危機管理監新設と組織改称の8日間のズレは予算成立遅延によるもの）。併せて内閣安全保障・危機管理室に危機管理総括審議官（定数1人）が新設される。
 2001年1月6日 - 内閣法の一部改正により、内閣安全保障・危機管理室が廃止され、同室長に代わる後継職務担当として内閣官房副長官補3人のうちの1人が充てられることとなる。また、当該副長官補の事務のうち安全保障を除く危機管理部分を補佐する職として、危機管理審議官（定数1人）が設置される。

歴代内閣危機管理監の一覧 
 辞令のある再任は個別に記載する。
 発令日の古い順に記載する。

脚注

註釈

出典

関連項目 
 内閣安全保障室（内閣安全保障・危機管理室）
 内閣官房副長官補（事態対処・危機管理担当）

日本の内閣官房
日本の行政官職
高知港

高知港（こうちこう）とは、高知県高知市にある港湾である。港湾管理者は高知県。古称は浦戸港。1938年（昭和13年）開港に指定される際「浦戸港」から高知港に改称された。現在は港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。また高知県によって一次防災拠点港に指定されている。

概要
土佐湾の中央部に位置し、主に浦戸湾内と、外洋に面した高知新港に施設がある。古くから土佐国の重要な港湾として用いられ、土佐日記を著した紀貫之は、この港に近い大津の舟戸あたりから船出して途中で浦戸に寄港して京都に戻っている（『土佐日記』承平4年12月27日条）。

昭和初期になると高知市の発展とともに工業物資の集散地として貨物量も増加した。1935年11月28日に土讃線が全通するまでは、高知県外からの玄関口として事実上機能し、大阪と高知を結び、物流の動脈となっていた大阪高知特急フェリーが2005年6月まで発着していた。

2019年現在、定期旅客フェリーの就航はないものの、不定期に高知新港に外航クルーズ客船が寄港するほか、韓国の釜山を結ぶコンテナ船定期航路等が発着している。

主要施設

弘化台地区・潮江地区・港町地区
過去に就航していた航路
大阪高知特急フェリー　※2005年6月30日廃止
 - 大阪南港
アクセス
路面電車（とさでん交通）桟橋線桟橋通五丁目停留場で下車。徒歩数分。
駐車場有り

高知新港（三里地区）
客船ターミナル
過去に就航していた航路
マリンエキスプレス　※2005年6月12日廃止
 - 細島港
 - 川崎港
ブルーハイウェイライン　※2001年10月1日廃止
 - 那智勝浦港
 - 東京港

姉妹港・提携港
スービック港（フィリピン共和国 中部ルソン地方 サンバレス州）- 1998年（平成10年）2月17日
青島港（中華人民共和国 山東省）- 1998年（平成10年）4月4日
コロンボ港（スリランカ民主社会主義共和国 西部州 コロンボ県）- 1998年（平成10年）4月4日
タンジュン・ペラック港（インドネシア共和国 東ジャワ州 スラバヤ市）- 1998年（平成10年）5月12日
木浦港（大韓民国）- 2007年（平成19年）9月3日

脚注

外部リンク 
高知港 - 高知県港湾空港局

四国地方の港湾
重要港湾
高知市の交通
高知市の地理
ダイハツ・アプローズ

アプローズ（Applause）は、ダイハツ工業がかつて生産・販売していた小型5ドアセダン。シャルマンの後継として、同社のフラグシップモデルの座を担っていた。

概要 
1989年のジュネーヴショーにMS-X90の名で参考出品されたのち、発売。

それまでこのクラスは当時の業務提携先であるトヨタ自動車と競合するため、2代目/4代目、およびE2・E70カローラ用のプラットフォームを流用したシャルマンでまかなわれていたが、バブル景気の最中で自動車販売が好調な時期であったことから、業務提携先のトヨタより独自開発の許可を得ることに成功した。

ボディは一見するとオーソドックスな4ドアのノッチバックセダンに見えるが、トランクとリアゲートが持ち上がるハッチバック構造（スーパーリッド）を持ったノッチバック型5ドアセダンである。このような形態は、トヨタ・スプリンターシエロ、三菱・エテルナ、日産・プリメーラ、シトロエン・クサラなどにも見られた。

エンジンはHD型 1,589 cc直列4気筒SOHCで、EFI仕様（120 PS）と電子制御キャブレター仕様（97 PS）がある。1997年9月のマイナーチェンジ時にデスビレス化などの改良を受ける（最高出力は変わらず）。駆動方式はFFとビスカスLSD付センターデフ方式フルタイム4WDの2種類。トランスミッションは5速MTを基本に、FF車のみ4速ATも設定。

ダイハツとしては少ない車種で多くの顧客を取り込もうとした努力の賜であったが、発売直後に燃料タンクの技術的問題に起因する事故やトラブルが続出してリコール騒動に発展したことが、販売面において悪影響を及ぼすこととなった（#リコール参照）。それでもダイハツにおける数少ない登録車系のセダンモデルであったことから、マイナーチェンジを繰り返しつつ生産が続けられたが、2000年にシャレードとともに日本国内での販売を終了した。11年間の総生産台数は2万2000台。

ドイツでは、ノッチバックセダン風のハッチバック車であるボルボ・440、フィアット・クロマおよびアプローズをステーションワゴンに改造するキットを製造した企業があった。ベルギーでは輸入業者が自らこのキットによる改造を施し、「アプローズ・ブレーク」として1991年から1992年に自社の正規商品に加えていた。

年表 
 1989年7月27日 - 発売。車両型式はFFがA101S、4WDがA111S。
 1990年
 5月17日 - 特別仕様車「QR-90」を発売。日本初の周波数感応式ダンパーやハイマウントストップランプ内蔵リアスポイラーなどを備えた。
 10月29日 - 一部改良。車名を「アプローズθ（シータ）」に変更。
 1991年5月28日 - 特別仕様車「スーパーセレクション」を発売。
 1992年7月6日 - マイナーチェンジ。ラジエターグリル、および前後バンパーの意匠変更。搭載エンジンはキャブレター仕様がラインアップから廃し、全機種がEFI化される。これに伴い車名を本来の「アプローズ」に回帰する。
 1993年8月31日 - 一部改良。エアコン冷媒の新フロン化。
 1994年4月22日 - 一部改良。安全装備充実化。グリルとリアランプの小変更。Zi4WDとSiFFを廃止。Ziグレードの消滅を機に全機種がFFとなる。
 1997年9月 - マイナーチェンジ。フロント及びリヤの外観、インテリアを大幅に変更。MT機種を廃止。全車4速ATのみとなる。
 2000年
 3月30日 - 受注を同月中に打ち切り、生産を中止することを発表。同時にカムリのOEM供給を受けたアルティスを発表。
 5月 - 最後まで残った在庫分の登録を完了し販売終了。

リコール 
1989年10月27日、ATとオルタネーターの不具合が見つかり、この2件のリコールを運輸省（当時）へ届け出た。この日はたまたま第28回東京モーターショーの一般公開初日であったことから、モーターショーの主催者である自動車工業振興会会長が、リコール対象車種となったことを理由に出品自粛を要請するようなコメントをし、そのことが新聞等でも報じられた。

この他に燃料タンクの空気抜きの設計にミスがあったため、給油中やタンク内の圧力が外気圧より高くなっている状態で給油口のキャップを開けた場合、逆流したガソリンが給油口から噴出する恐れがあった。1989年11月には、噴出したガソリンに引火しガソリンスタンドの従業員が火傷を負うという事故が発生し、燃料タンクと他に見つかったブレーキ系統の不具合を合わせてリコールを届け出た。その直後、走行中に出火して車が全焼するという事故も発生した。この事故を朝日新聞が報じたことが、アプローズの販売にとって致命的な打撃となった。

2023年12月に第三者委員会により公表された認証申請における不正行為に関する調査報告書によると、EFI仕様のHDエンジンが搭載されているアプローズについて1989年4月の原動機車載出力試験で開発目標値を満たすようエンジンに対する不正加工等を、エアバッグレス仕様のアプローズについて1994年2月のフルラップ前面衝突試験で認証試験に合格するよう頭部加速度計の校正値不正操作（なお、不正操作をせずとも法規上限を超えず）を行っていたと認定された。

車名の由来 
アプローズ（Applause）は、英語で「拍手喝采」の意味。モデル途中に登場したサブネームの「θ」は数価で「9」を意味し、90年代にひっかけている。

脚注

関連項目 

 ダイハツ工業
 ダイハツ・シャルマン
 ダイハツ・アルティス

外部リンク 
 ダイハツ　アプローズ - GAZOO

あふろおす
セダン
ハッチバック
四輪駆動車
グッドデザイン賞受賞車 (自動車)
クリスタ長堀

クリスタ長堀（クリスタながほり）は、大阪市中央区南船場にある長堀通の地下街である。

位置 
大阪市の中心部を通る、長堀通の四つ橋筋から堺筋までの全長860m（うち地下街は730m）の部分の地下にある心斎橋周辺地下街で、延床面積は81,765m。住居表示は大阪市中央区南船場二丁目長堀地下街1号〜2号、南船場三丁目長堀地下街3号〜5号、南船場四丁目長堀地下街6号〜8号。

規模 

店舗面積（SC面積共＝商業小売店など）は9500mであり、テナント数102、駐車台数1030台である。

地下街面積 
延床面積8万1765mは、単体地下街面積日本一（2010年時点）。

この日本一というのは、単独地下街として、大規模小売店舗法（現在の立地法）などで届け出た面積が最大ということである。接続の地下街はなく、他の地下街との面積を合算したものではない。

沿革 
 1991年（平成3年）12月 - 長堀通改造計画の調査・検討開始。
 1992年（平成4年）5月20日 - 大阪市 (42.1%) のほか29社の出資により、第三セクターの大阪長堀開発株式会社（後のクリスタ長堀株式会社）を設立。
 1997年（平成9年）5月 - 地下鉄長堀鶴見緑地線全線開業とほぼ同時に、「クリスタ長堀」開業。
 2000年（平成12年）3月 - 大阪長堀開発株式会社が、クリスタ長堀株式会社に商号変更。
 2001年（平成13年）2月 - クリスタ長堀株式会社が、経営改善計画を策定。
 2004年（平成16年）11月1日 - クリスタ長堀株式会社が、経営破綻状態となり、大阪地方裁判所に特定調停の申し立て。
 2005年（平成17年）6月28日 - 特定調停が成立。以後、順調に経営している。
 2022年（令和4年）5月 - 開業25周年。

運営会社 
クリスタ長堀株式会社。1992年に大阪市などの第三セクターとして設立したが、2004年11月1日に特定調停を申し立てた。2023年3月末の長期借入金残高は約150億円である。

旧長堀川を埋め立てていたが、地下鉄長堀鶴見緑地線を建設するに当たり、一体化した地下街を建設した。心斎橋筋と交差する東西に長い立地は、特に堺筋側で集客力に欠け、開業当初より苦しい運営であった。その後、経営再建に取り組んだ結果、2005年度に初めて黒字を計上。以後、毎期利益計上している。

交通機関 
 Osaka Metro 心斎橋駅・長堀橋駅・四ツ橋駅
 大阪シティバス 心斎橋停留所下車（Osaka Metro 今里駅から85系統乗車、昼間のみ運行）

脚注

外部リンク 

 クリスタ長堀

心斎橋
近畿地方の地下街
大阪市中央区の商業施設
大阪市の観光地
日本の地方公企業
1992年設立の企業
1997年開業の施設
経営破綻した企業(大阪府)
経営再建した企業
鈴木哲 (野球)

鈴木 哲（すずき てつ、1964年1月22日 - ）は、福島県出身の日本の元プロ野球選手（投手）、野球指導者。

ソウルオリンピック野球の銀メダリスト。

来歴・人物

プロ入り前 
中学で野球を始め、当時は三塁手だった。福島県立福島高等学校では現聖光学院監督の斎藤智也と同期。夏の福島大会では準々決勝まで進出するが、平工に惜敗。2年浪人して慶應義塾大学文学部に進学した。同期に後に主将となる猿田和三（のち秋田県副知事で石井浩郎の秋田高校の先輩）が居たが、当時慶大には課外活動等を評価する推薦制度がなかったため、猿田も2年浪人している。入学時は肩の筋肉が衰えていたが、トレーニングを重ねて2年春には志村亮とともに投手陣の柱に成長。秋季リーグではチーム13年ぶりとなる優勝を飾る。直後の明治神宮野球大会でも、決勝で西崎幸広を擁する愛知工大を降し初優勝に貢献した。春季リーグでは、勝てば優勝の決まる早慶戦で9回2死から加藤正樹に逆転サヨナラとなる二塁打を打たれ、優勝を逃している。4年生になると最速145km/hの速球で六大学リーグ屈指の速球派右腕と評される。の日米大学野球選手権大会日本代表に選出された。リーグ通算48試合登板、18勝10敗、防御率2.74、199奪三振を記録。プロからも注目を集めたが、海外に出て勉強をしたいとしてドラフト会議前に熊谷組への入社を宣言し、指名する球団は現れなかった。中日ドラゴンズと読売ジャイアンツはそれぞれドラフト1位での指名を検討していたが、鈴木の指名拒否を受けそれぞれ立浪和義と橋本清（ともにPL学園の同級生）を1位指名した。

社会人1年目のは都市対抗に出場し、1回戦から3試合連続で先発、準々決勝では日本たばこを完封する。しかしNTT東海との準決勝では、同点の9回1死一、三塁の場面で登板し、湯之戸孝修にサヨナラ3ランホームランを打たれた。
また同年は第30回アマチュア野球世界選手権日本代表、ソウルオリンピック野球日本代表に選ばれている。翌の都市対抗にもエースとして出場、2勝をあげ準々決勝に進むが新日鐵堺に敗れた。チームメートに宮里太、佐藤和弘らがいた。

社会人時代も一貫してプロ入り拒否の姿勢を示していたが、1989年度ドラフト会議で西武ライオンズから指名を受けた。指名直後は入団しない事を明言したが、一方でドラフト直前に西武のスカウトと接触しており、二回の交渉の結果、契約金と年俸それぞれ7,500万円、840万円（金額はいずれも推定）で入団に合意している。

プロ時代 
から先発・中継ぎとして1軍の試合に登板し、9月12日の対ロッテ戦ではプロ初先発で完封勝利を挙げている。また、11月にはパ・リーグ東西対抗にも出場した。

はオープン戦の第一戦に先発するなど期待され、7月には連続完投勝利を挙げるなど14試合に先発している。同年の日本シリーズでは第4戦に登板し、2回を3安打1失点に抑えた。

は登板機会が減少して年俸は400万円減の1,400万円（推定）となっている。ひじ痛などで思うように成績が伸ばせず。

オフに植田幸弘との交換トレードで広島東洋カープへ移籍。

はアンダースロー気味にフォームを変え自己最多の36試合に登板して防御率2.62と、リリーフとして活躍した。

10月に金銭トレードにより西武に復帰。

シーズンを最後に現役を引退した。

現役引退後 
引退後は西武のスカウトとして東北地区や海外を担当した。2012年に二軍ディレクターに就任し、2017年からは編成部（プロ担当チーフ）。

11月22日、ベースボール・チャレンジ・リーグ（ルートインBCリーグ）・群馬ダイヤモンドペガサスの監督に就任することが発表された。シーズンの群馬は北地区の最下位に終わり、シーズン終了後の10月30日に監督退任が発表された。

選手としての特徴 
サイドハンド気味のスリー・クォーターから繰り出す140km/h台の速球が持ち味で、スライダーやフォークも投げていた。一方で制球力が課題となり、先発ローテーションに定着できなかった。

詳細情報

年度別投手成績 

 各年度の太字はリーグ最高

記録
 初登板：1990年6月1日、対近鉄バファローズ9回戦（西武ライオンズ球場）、9回表に2番手で救援登板・完了、1回1失点
 初奪三振：同上、9回表に吉田剛から
 初先発・初勝利・初完投・初完封：1990年9月12日、対ロッテオリオンズ20回戦（西武ライオンズ球場）
 初セーブ：1994年4月24日、対横浜ベイスターズ3回戦（横浜スタジアム）、8回裏に3番手で救援登板・完了、2回無失点

背番号 
 34 （1990年 - 1993年）
 26 （1994年 - 1995年）
 46 （1996年 - 1997年）
 77 （2023年 ）

脚注

関連項目 
 福島県出身の人物一覧
 慶應義塾大学の人物一覧
 埼玉西武ライオンズの選手一覧
 広島東洋カープの選手一覧

外部リンク 
 
 鈴木哲オフィシャルブログ「アウトピッチ！？」

日本の野球選手
野球日本代表選手
オリンピック野球日本代表選手
日本のオリンピック銀メダリスト
野球のオリンピックメダリスト
日本の野球監督
慶應義塾大学野球部の選手
熊谷組野球部の選手
埼玉西武ライオンズ及びその前身球団の選手
広島東洋カープ及び広島カープの選手
群馬ダイヤモンドペガサス
福島県立福島高等学校出身の人物
福島県出身の人物
1964年生
存命人物
ノルブリッツ北海道FC

ノルブリッツ北海道FC（ノルブリッツほっかいどうエフシー、）は、北海道札幌市と江別市の美原をホームタウンとする社会人サッカークラブである。

概要 
元母体は北海道電力サッカー部として1985年に結成。スタートは札幌市社会人サッカーリーグ7部からで、1987年に6部から2部に昇格し、1989年に北海道サッカーリーグに昇格した。

1992年に北海道リーグで初優勝。

2003年4月、北海道電力（株）の社内ベンチャー会社として「ほくでんスポーツフィールズ」が設立され、チームを運営することとなった。なお、年代別チームとしてU-18・U-15・U-12・U-10・U-6のチーム（チーム名は「クラブフィールズU-18」などとなっている）、また女子チーム（年齢制限なし・U-18・U-15）として「クラブフィールズ・リンダ」も設けた。

2003年12月に実業団登録からクラブチーム登録に変更、同時にチーム名をドイツ語で北の稲妻（北:Nor(d)、稲妻:Britz）を意味するノルブリッツ北海道FCと改めた（改名後のリーグへの参加は2004年度から）。

2008年度よりクラブ名をクラブフィールズ・ノルブリッツ北海道（Club Fields Norbritz Hokkaido）に改名した。「クラブフィールズ」は北海道電力の社内ベンチャー「ほくでんスポーツフィールズ」に由来するもの（後述）。エンブレムには2匹のキタキツネが描かれる。

2009・2010年は、北海道リーグに新規加入した札大GPの後塵を拝するものの、2011年に3年ぶりの優勝を果たした。

2012年は、リーグ戦14戦全勝で2連覇を達成。第36回全国地域サッカーリーグ決勝大会は、1次ラウンドを1位で突破（前身の北海道電力サッカー部以来16年ぶり）。決勝ラウンドは3位となった(北海道勢の地域決勝最高成績)。同年の日本フットボールリーグ（JFL）17位・栃木ウーヴァFCとの入れ替え戦は、2戦合計得点2-2ののちPK戦で敗れ、JFL昇格はならなかった。

2014年7月、ほくでんスポーツフィールズの清算が決定され、2015年4月にほくでんスポーツフィールズが特別清算された（同年8月に清算終結）。2015年度より一般社団法人北海道スポーツ企画（札幌市清田区）が運営を行っている。

2016年よりノルブリッツ北海道FCへチーム名を変更した。

成績

北海道電力サッカー部

ノルブリッツ北海道 

 ( )はPK戦

天皇杯 
出場6回（2017年現在）

タイトル

リーグ戦
北海道サッカーリーグ：18回
1992年、1993年、1995年-2000年、2003年-2008年、2011年-2013年、2016年

歴代監督 
 齋藤隆広 2004-2006
 齋藤吾郎 2007-2008
 木島敦 2009-2013
 結城慎悟 2014-2016
 岡戸佑介 2017-

脚注

関連項目 
 北海道電力
 クラブフィールズ・リンダ

外部リンク 
 ノルブリッツ北海道 パシオン日記
 
 クラブフィールズオフィシャルホームページ

札幌市のサッカークラブ
江別市
北海道電力
1985年設立のスポーツチーム
中川善之助

中川 善之助（なかがわ ぜんのすけ、1897年〈明治30年〉11月18日 - 1975年〈昭和50年〉3月20日 ）は、日本の法学者。東北大学名誉教授、金沢大学名誉教授。正三位勲一等。日本の家族法の権威である。

経歴 
東京府（現・東京都）神田生まれ。

金沢第一中学校、第四高等学校を経て、東京帝国大学進学。1921年、東京帝国大学法学部卒業。穂積重遠門下。

1922年9月、東北帝国大学法文学部助教授（民法学第一講座）。1927年、東北帝国大学法文学部教授。

1940年、第2代仙台法経専門学校校長。以後、死去するまで同校校長を務める。

1961年、東北大学定年退官。東北大学名誉教授。同年、学習院大学政経学部教授

1967年、金沢大学学長。1973年、金沢大学退官。金沢大学名誉教授。

まもなく、弁護士登録。法制審議会民法部会長等を務めた

1975年、仙台法経専門学校の学校長として卒業式に向かう途上、上野駅で倒れ死去。

研究 
特に家族法分野での実績に優れる。旧来の家制度の解体に尽力し、現代家族法の父と称される。

財産法における法律行為に対する概念として身分行為を提唱し、独自の身分法学を確立。

1946年には我妻栄と共に臨時法制調査会委員として民法改正事業に従事した。

社会活動 
 1960年に宮城県児童福祉審議会委員長を務めていたが、宮城県の青少年条例の制定に反対し、宮城県が青少年条例を制定した際に、審議会に辞表を提出した。
この件に関し、朝日新聞1960年4月12日（夕刊）で、中川教授は、「青少年問題は社会的、政治的に実質的な手が打たれなければ解決しない。うわっつらのものだけを条例でしばってもなんにもならない。現に（青少年条例を）制定した県の統計でも、その後少年犯罪はちっとも減っていないではないか。いかつい条例を作ることは、むしろ若者を反発させ、逆効果だ。・・・実際家は青少年対策に自信を失い、おぼれる者はワラをもつかむ気持ちで条例をほしがるのだろう。しかし、実際には、ワラにもならない。」と述べている。

著書 
『民法』
『家族法』
『親族法』（青林書院、1960年）
『家族法研究の諸問題』（勁草書房、1969）
『民法風土記』（日本評論社、1965年／講談社〈講談社学術文庫〉、2001年）
『相続法 第四版』泉久雄共著（有斐閣〈法律学全集24〉、2000年）

門下生 

 森泉章（青山学院大学名誉教授）
 島津一郎（一橋大学名誉教授）
 泉久雄（専修大学名誉教授）
 山畠正男（北海道大学名誉教授）
 深谷松男（金沢大学名誉教授）

その他多数。

栄典 

 東北大学名誉教授
 金沢大学名誉教授
 日本学士院会員
 正三位
 勲一等瑞宝章受章
 銀杯一組

家族・親族 
次女は化学者・坪井正道（地球科学者で文化功労者の坪井誠太郎の長男）に嫁いだ。

脚注

関連項目 
 法学
 民法
 家族法
 親族法
 相続法
 日本の法学者一覧

外部リンク 
 中善並木（東北大学法学部）
 中川善之助文庫（専修大学図書館神田分館）
 中川善之助収集史料（学習院大学史料館）
仙台法経専門学校（長く校長職を務めた）

20世紀日本の法学者
日本の私法学者
日本の民法学者
日本の弁護士
日本学士院会員
金沢大学学長
東北大学の教員
金沢大学の教員
学習院大学の教員
東京大学出身の人物
旧制第四高等学校出身の人物
石川県立金沢泉丘高等学校出身の人物
東京都出身の人物
正三位受位者
勲一等瑞宝章受章者
1897年生
1975年没
Tu-154 (航空機)

Tu-154（ツポレフ154； トゥー・ストー・ピヂスャート・チトィーリェ）は、ソ連で開発され、2013年までロシアで生産されていた3発ジェット旅客機。

北大西洋条約機構 (NATO) の命名したNATOコードネームでは、「ケアレス（careless：不注意な、軽率な、の意）」と呼ばれた。

概要 
Tu-154は、ツポレフ設計局が世界市場への進出を目指して開発したTu-134双発旅客機の拡大発展型である。同機で採られたジェットエンジン2基を機体後部両側に備えるという方法を踏襲し、垂直尾翼基部に3基目のエンジンを追加した尾部集中装備方式の機体である。この方式はボーイング727やホーカー・シドレー トライデント等各国の旅客機が採っており、非常にスマートなデザインとして一時期大変好まれた旅客機のスタイルであった。Tu-154M型になってからは、第3エンジンの空気取り入れ口が縦長の楕円形とされ、この機体の特色となっている。

既に初飛行から40年以上が経過しているが、同時期に初飛行が行われたアメリカ合衆国のボーイング737のようにエンジンやアビオニクスなどを改良した最新型が相次いで投入され、エンジンを新型に換装し騒音対策を施し、さらにアビオニクスを近代化させたTu-154Mシリーズが旧東側諸国を中心に運用され続けており、堅実な設計から現在もこれをフラグシップとする航空会社も多い。生産は1990年代に入ると後継機のTu-204の生産が開始されたこともあり、1998年以降は少量に留まっているものの2013年まで行われた。

主翼下にエンジンを懸垂しないスタイルから、駐機状態での胴体部の高さが低く、運用にあたって特別な地上設備を多く必要としないという特色があるために、設備の整わない空港での運用が容易で、そのためもあってかかつての共産圏の航空会社などで現在も多数が使用されている（しかし、旧共産圏は、マクドネル・ダグラスのMD-80シリーズに置き換える例も多い）。

日本にも騒音対策を施したTu-154Mシリーズが多数飛来しており、日本へはウラジオストク航空がウラジオストクとハバロフスクから新潟へ路線を就航させていた。騒音対策がなされていないTu-154B-2もかつては多数飛来していたが、現在は日本の騒音規制の法律上の問題から、政府専用機など許可を得た特別機以外は飛来できなくなっている。

また、石油系燃料に代わる代替燃料を動力とすることを目的に開発し、1機のみ生産された試験機のTu-155は現在ロシアで開発中の宇宙旅客機の母機としても使用されている。

2020年10月28日、ロシア国内の航空会社で使用されていた最後の機体が、ノボシビルスク-ミールヌイ間でラストフライトを行い、ロシア各地から航空ファンが集まり満席となったという。

派生型

Tu-154 
1966年に発表され、1968年10月4日に初飛行した機体でエンジンはNK-8-2 (9,497kg)。アエロフロートは1971年5月に貨物輸送機としての運航を開始し、翌1972年2月9日に旅客輸送を開始した。

Tu-154A 
1973年に発表され、1974年4月からアエロフロートで使用開始し、翌年から運用開始された。エンジンはNK-8-2U (10,496kg)、燃料搭載量は39,750kg、電子機器として自動着陸装置を搭載しカテゴリーIIまでは対応している。

Tu-154B 
Tu-154Aの装備を近代化し、最大離陸重量を98,000kgに増加させ、客室を延長し、座席数を増加させた機体。

Tu-154B-2 
Tu-154Bにアメリカ·コリンズ社製自動操縦装置を装備した機体。

Tu-154M 

エンジンをD-30KU-154-II (10,614kg) に変更、燃費を向上させることにより航続距離を延長、前縁スラットを小型化し、スポイラー面積を拡大、APUの位置変更、エンジンの空気取り入れ口の開口部の拡大、慣性航法装置 (INS) 3基の標準装備、等の近代型改修を行った機体。1984年から生産が開始され、その後1990年代に入り、アビオニクスを中心に更に近代化を施された改良型のM-LuxやM-100が投入された。

Tu-154Mシリーズは、比較的機齢が新しい上に、EU諸国で適用されている騒音規制である「ステージ3」や「ステージ4」などの騒音規制もクリアしている為、旧型の機体の更新の進んでいないかつての東側諸国の航空会社などで現在も多数使用されている。

Tu-155 / Tu-156 
Tu-155およびTu-156を参照のこと。

スペック 

初飛行: 1968年10月4日
全長: 47.90 m
翼巾: 37.55 m
全高: 11.40 m
運航乗務員数: 3-4名

Tu-154 
エンジン: クズネツォーフ設計局製 NK-8 ターボファンエンジン×3
推力: 93.2 kN (20,950lb)
座席数: 158-167
最大離陸重量: 90,000 kg
巡航速度: 975 km/h (527kt)
航続距離: 5280 km (2850nm)

Tu-154M 
エンジン: ソロヴィヨーフ製 D-30KU-154-II ターボファンエンジン×3
推力: 103.6 kN (23,380lb)
座席数: 180
最大離陸重量: 100,000 kg
巡航速度: 950 km/h (513kt)
航続距離: 6600 km (3563nm)

主な運航会社 
ロシア -ダリアビア航空、プールコヴォ航空 
カザフスタン - カザフスタン航空
グルジア - トランス・グルジア航空
ウクライナ - ウクライナ航空 
ルーマニア - タロムルーマニア
ラトヴィア - ラトパス 
中国人民解放軍空軍 - 空軍34師（もと中国聯合航空として運航していた機体を電子偵察機に改造）。胴体下部にフェアリングを備えており、合成開口レーダー、ELINTシステムを装備しているとみられている 
カザフスタン防空軍
他。

事故 
1994年以降、判明しているだけで16機が事故・誤射・テロによる墜落を起こし1720人が死亡している。

Tu-154による航空事故のカテゴリも参照

脚注

関連項目 
ボーイング727
ホーカー・シドレー トライデント
Tu-154同様、尾翼付近にエンジンを3発設置する旅客機。

外部リンク 

ツポレフ

ツポレフ設計局の航空機
ツポレフ製旅客機
3発ジェット機
野々垣武志

野々垣 武志（ののがき たけし、1971年7月8日 - ）は、奈良県桜井市出身の元プロ野球選手（内野手）、YouTuber。2001年から2002年までの登録名は野々垣 武（読み同じ）。現在のマネジメント契約は日本電波制作社。

来歴・人物 
PL学園高から、オフにドラフト外で西武ライオンズに入団。PL学園では2学年先輩に立浪和義・片岡篤史・野村弘樹・橋本清、1学年先輩に宮本慎也、1学年後輩に入来祐作、2学年後輩に坪井智哉がいた。

西武では一軍に定着できず、オフに河田雄祐と交換トレードで広島東洋カープに移籍。広島では主に代打の切り札として活躍。

オフに金銭トレードで福岡ダイエーホークスに移籍したが、オフに戦力外通告を受ける。

台湾球界に活躍の場を求め、は誠泰太陽に在籍。シーズン序盤はクリーンナップを打つなど活躍したが、故障の為シーズン途中に退団している。

出場機会こそ少なかったものの、バッティングの潜在能力は高く、プロ初本塁打は対中日戦でメルビン・バンチからインコース寄りの難しいボールをレフトスタンドへ運んだものであった。

日本帰国後は、西武及びPL学園の先輩である清原和博に請われ、個人マネージャー（秘書兼運転手）として活動。

また、並行して同じくPL学園の先輩である桑田真澄が会長を務める少年野球チームのコーチを務め、桑田が主催する野球教室にも帯同することがある。

2021年は古巣西武が公認する女子硬式野球のクラブチーム、埼玉西武ライオンズ・レディースのコーチを務めた。

2022年4月より、新設された佐久長聖高等学校女子野球部の監督を務める。

詳細情報

年度別打撃成績

記録 
 NPB
 初出場・初先発出場：1991年10月13日、対ロッテオリオンズ26回戦（川崎球場）、8番・遊撃手として先発出場
 初安打：同上、8回表に今野隆裕から単打
 初打点：1996年10月6日、対横浜ベイスターズ26回戦（横浜スタジアム）、2回表に野村弘樹から左前適時打
 初盗塁：1998年6月12日、対阪神タイガース10回戦（阪神甲子園球場）、2回表に三盗（投手：ダレル・メイ、捕手：矢野輝弘）
 初本塁打：2000年4月20日、対中日ドラゴンズ5回戦（広島市民球場）、7回裏にメルビン・バンチから左越ソロ

背番号 
 64 （1990年 - 1995年）
 37 （1996年 - 2000年）
 53 （2001年 - 2003年）

登録名 
 野々垣 武志 （ののがき たけし、1990年 - 2000年）
 野々垣 武 （ののがき たけし、2001年 - 2002年）
 野野垣 武 （ののがき たけし、2003年）

脚注

関連項目 
 奈良県出身の人物一覧
 埼玉西武ライオンズの選手一覧
 広島東洋カープの選手一覧
 福岡ソフトバンクホークスの選手一覧

外部リンク 

 野々垣武志　所属事務所　テレビ・ラジオ・取材・トークイベントに関する問い合わせ先 日本電波制作社
 
 

日本の野球選手
PL学園高等学校出身の野球選手
埼玉西武ライオンズ及びその前身球団の選手
広島東洋カープ及び広島カープの選手
米迪亜ティー・レックス及びその前身球団の選手
女子野球指導者
日本の男性YouTuber
元NPB選手のYouTuber
奈良県出身の人物
1971年生
存命人物
ANAグループ

ANAグループ（エーエヌエーグループ、）は、純粋持株会社であるANAホールディングス株式会社、およびその子会社で日本の最大手航空会社である全日本空輸株式会社（ANA）を中心とする企業グループ。

2018年3月末現在で連結子会社126社、関連会社45社から構成される。グループ行動指針は「あんしん、あったか、あかるく元気!」。

主なグループ会社一覧

持株会社 
 ANAホールディングス（ANAHD）

航空運送 
 全日本空輸（ANA）
 ANAウイングス（AKX）
 エアージャパン（AJX）
 Peach Aviation（APJ）（LCC）

空港地上支援業務 
 ANA新千歳空港
 ANAエアサービス福島
 ANAエアポートサービス
 ANA成田エアポートサービス
 ANA中部空港
 ANA大阪空港
 ANA関西空港
 ANAエアサービス松山
 ANA福岡空港
 ANAエアサービス佐賀
 ANA沖縄空港

航空機整備 
 ANAベースメンテナンステクニクス
 ANAラインメンテナンステクニクス
 ANAコンポーネントテクニクス
 ANAエンジンテクニクス
 ANAエアロサプライシステム

車両整備 
 全日空モーターサービス
 千歳空港モーターサービス

貨物・物流 
 ANA Cargo
 OCS（旧：海外新聞普及）
 インターナショナル・カーゴ・サービス

商社・商業 
 全日空商事
 ANAフーズ
 エー・スイーツ・ハウス
 ANA FESTA
 武蔵の杜カントリークラブ
 全日空商事デューティーフリー
 米国全日空商事
 藤二誠

IT 
 ANAシステムズ
 インフィニ トラベル インフォメーション
avatarin
ANA NEO

人材・ビジネスサポート 
 ANAビジネスソリューション
 ANAウィングフェローズ・ヴイ王子
 Strategic Partner Investment

不動産・ビルメンテナンス 
 ANAファシリティーズ
 ANAスカイビルサービス

セールス&マーケティング 
 ANAセールス
 ANA X

コンタクトセンター 
 ANAテレマート

フライトケータリング 
 ANAケータリングサービス

調査研究・シンクタンク 
 ANA総合研究所

航空機操縦士養成 
 panda Flight Academy
 Pan Am Holdings - 元パンアメリカン航空関連会社

ホテル事業 
 IHG・ANA・ホテルズグループジャパン合同会社 - 持分法適用会社

過去のグループ企業

航空運送 
 エアーニッポン 
 エアー北海道 
 ANA&JPエクスプレス 
 エアーニッポンネットワーク 
 エアーセントラル 
 エアーネクスト 
 日本貨物航空 - 日本郵船へ株式譲渡
 オールニッポンヘリコプター - 2017年現在は名鉄グループ
 バニラエア

その他 
 全日空スポーツ - 全日空横浜サッカークラブ→横浜フリューゲルスの運営会社
 イースタンエアポートモータース - 1999年にイースタンモータースより取得し、2011年にANAの岡山地区総代理店である両備ホールディングス傘下へ、さらに2021年に両備ホールディングスから東京の日本交通に譲渡
 全日空整備

ブランド

航空運送 
 AirJapan - エアージャパンによる中距離国際線の運航ブランド

CM 
 きたえた翼は、強い。 - 企業CMのキャッチコピーで、ANAの心からのメッセージとして知られる。

脚注

関連項目 
ANAホールディングス
全日本空輸
JALグループ

外部リンク 
ANAグループ企業情報
グループ企業一覧

日本の運輸企業グループ
ドラQパーマン

『ドラQパーマン』（ドラ・キュー・パーマン）は、「藤子不二雄&しのだひでお」名義で発表された日本の漫画作品、及びその後放送されたテレビアニメ作品。漫画は雑誌『月刊コロコロコミック』1979年8月号（7月14日発売）に掲載された。テレビアニメは1980年4月8日に放映された。

漫画作品は藤子不二雄の1人である藤本弘（のちの藤子・F・不二雄）が原稿用紙にネームとキャラクターの大体の配置を描き、しのだひでおが下描きとペン入れを行ったため、完全にしのだタッチとなっている。しのだは、藤子作品を作画する際の自身の画風について「藤子タッチで描くこともできたが、真似をすると線が活きて来ない」と語っている。

概要 
1979年の2度目のアニメ化に伴い、一躍人気者になった『ドラえもん』が、『コロコロコミック』で再録連載されていた他の人気藤子キャラ『オバケのQ太郎』『パーマン』と共演を果たしたクロスオーバー作品。

この特別漫画の企画が持ち上がった当初、藤子は「それぞれ違う世界を持った作品で、まったく違う発想で描いた作品なので一緒にはできない」と難色を示していた。漫画作品は『熱血!!コロコロ伝説』Vol.2に再録され、2012年9月に『藤子・F・不二雄大全集』ドラえもん第20巻にて初めて単行本化された。

1980年4月8日の『ドラえもん』の特番『春だ! 一番ドラえもん祭り』枠で、シンエイ動画によりアニメ化された。この際、パーマン1号のマスクが黒に近い濃紺だった。

アニメ版ではパーマンとオバQが活躍するシーンでそれぞれの旧主題歌が流れる。ともにモノクロ時代のTBS版のもの。

あらすじ 

ある夏休みの一日、ドラえもんが、相棒であるのび太のろくに夏休みの宿題もしないだらけた態度に愛想を尽かす。ドラえもんは、ひみつ道具「災害くんれん機」を使いのび太に宿題をやらせようとするが、失敗。ドラえもんは、ひみつ道具を使い、同じような思いをしている人がいないかと探し始める。すると「オバQ」の正太がO次郎に宿題を教えてもらっていたがオバQに怒られる姿やパーマン1号が任務から帰ってくるとミツ夫（のコピーロボット）が母に説教をされそうで怯える姿が写った。そしてドラえもんはオバQとパーマン1号の家に向かい2人と合流し、山奥でキャンプをする。そして、ドラえもんを探すのび太はその足取りを追って、正太とミツ夫（のコピーロボット）に出会い、見返すために「3人でわずか1日」で宿題を片付ける為に、タイムマシンを使い、同じ1日で3度それぞれの家に集まって片付けることにした。一方ドラえもんたちのキャンプは順調に進むが、突然大災害が起き、キャンプ場以外が全て壊滅してしまう。3人がそれぞれの相棒の名前を呼び「こんな事(家出)しなきゃよかった」と反省していると「それで君たち反省したか」という声が聞こえてくる。3人は「うん」と答えるが「今返事したの誰」と気づき、後ろを見てみるとのび太や正太、ミツ夫（のコピーロボット）がいる。実はのび太たちは、タイムマシンでドラえもんが残していった「災害くんれん機」を使いドラえもん達に自分達がいる幸せを感じてもらおうと災害を起こしたのだ。「ひどい！ひどい！」と怒るドラえもん。のび太たちは「おーいみんなも出ておいでよ」とO次郎、ドロンパ、パーマン2号、パーマン3号を呼び出す。「やっぱりキャンプは大勢でやったほうが楽しいね」とドラえもんが言い、締めくくる。

キャスト 
『パーマン』、『オバQ』共にシンエイ版のリメイク前であった為に旧作に準じていた。
 ドラえもん：大山のぶ代
 のび太：小原乃梨子
 野比玉子(のび太のママ) - 千々松幸子
 Q太郎：堀絢子
 正太：太田淑子
 O次郎：桂玲子
 ドロンパ：山本嘉子
 パーマン（ミツ夫）：三輪勝恵
 パーマン2号（ブービー）：大竹宏
 パーマン3号（パー子）：栗葉子

脚注 

らきゆうはあまん
藤子・F・不二雄の漫画作品
1979年の漫画
月刊コロコロコミックの漫画作品
家出を扱った作品
らきゆうはあまん
小学館のクロスオーバー作品
テレビ朝日系アニメのクロスオーバー作品
ドラえもん
オバケのQ太郎
パーマン
藤子不二雄原作のアニメ作品
藤子・F・不二雄原作のアニメ作品
力丸乃りこ

力丸 乃りこ（りきまる のりこ、1月20日 - ）は、日本の女性声優。東京都出身。フリー。

略歴 
声優になる前はCS放送などのキャスターとして活動していた。放送していた番組が、その内容から、もう少し低い声で、正確に情報を伝えるということを求められ、皆に「力丸さんの声はあまりキャスターに向いてないんじゃないの？」と言われたという。

その仕事もしつつ色々なオーディションを受けたりして、少しずつ声優として活動するようになったという。

人物 
芸名は総画数が11になるように計算して考えたという。名前を決める時に、テレビで「力丸」という人物が出演しており、「あぁ、こういうインパクトのある苗字だったら覚えてもらいやすいかなぁ…」と思って決めたという。「のりこ」も全部漢字だが、そうすると見た目がかなり力強くなってしまい、「誤解を生むと困るなぁ」と思ったという。

資格は英語検定2級、漢字検定2級。趣味は映画鑑賞、バンジージャンプ。

出演 
太字はメインキャラクター。

テレビアニメ

OVA

ゲーム

ドラマCD

その他CD 
 おしかりCD（2006年）
 エマ先生・りっきー先生の使える修羅場会話講座-応用編-（りっきー先生）
 エマ先生・りっきー先生の落とせるくどき文句講座（りっきー先生）
 エマ先生・りっきー先生の嘘がバレバレでもなぜか憎めないイイワケ講座（りっきー先生）
 みつどもえ講座合戦（りっきー先生）
 天使の導き 悪魔の誘惑（りっきー先生）
 世界名作講座（りっきー先生）
 萌える新妻講座（りっきー先生）
 正しい萌え属性講座（りっきー先生）
 よくわかるフラグ講座（りっきー先生）

ASMR 
 保育士のなでしこさん（2020年、なでしこ）
 小さいお姉さんは好きですか？（2022年、萌）

吹き替え

映画 
 （2018年、ヴェロニカ〈シモーネ・ブチオ〉）

アニメ 
 ケアベア お願いベアの願いごと!（2007年、おすましベア）

ラジオ 

※はインターネット配信。
 恋楯ラジオ 矢尾一樹・力丸乃りこ アイギス音泉支部!（2008年、音泉※）
 タユタマらじお -昼下がりの嫁たち-（2009年）
 PFラジオ 力丸乃りこ 友永朱音 ポルカ村 放送局（2011年）

ラジオCD 
 ラジオCD「Radio ToHeart2」Vol.3（2007年4月21日）
 Radio ToHeart2 in CD Rated Vol.4
 ラジオCD「ささら、まーりゃんの生徒会会長ラジオ for ToHeart2」Vol.1、10、17（2008年12月26日、2011年1月28日、2012年12月5日）
 ラジオCD「恋楯ラジオ 矢尾一樹・力丸乃りこ アイギス音泉支部!」（2009年8月28日）
 Lump of Sugar放送部 ラジオCD VOL.4（第44回ゲスト、2009年12月29日）
 ラジオCD「ラジオ 11eyes」（2010年3月19日）
 ラジオCD「帰ってきた!ささら、まーりゃんの生徒会会長ラジオ for ToHeart2」Vol.3 （2015年5月27日）

パチスロ 
 パチスロToHeart2（小牧愛佳、2012年）

映像商品 
 アクアプラスフェスタ2007 IN ヨコハマ（2008年4月25日）

その他コンテンツ 
 テーブルトークRPG『アリアンロッド・リプレイ・ルージュ』シリーズ（プレイヤー / ノエル・グリーンフィールド）

ディスコグラフィ

キャラクターソング

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 
 NORIKO RIKIMARU OFFICIAL WEBSITE
 Noriko RiKimaru（noriko_rikimaru）- Instagram
 リッキー'z -BIGLOBEウェブリブログ
 力丸乃りこのプロフィール・画像・写真 - WEBザテレビジョン
 力丸 乃りこ｜声優名鑑 - 声優グランプリweb
 
 
 

日本の女性声優
日本のニュースキャスター
東京都出身の人物
本名非公開の人物
存命人物
ヘント

ヘント（ 、 、  古くは ） は、ベルギー・フランデレン地域のオースト＝フランデレン州にある都市で、同州の州都（ベルギーの言語事情についてはベルギー#言語を参照）。

南東に位置するブリュッセル、北東に位置するアントウェルペンに次ぐベルギー第3の都市。南西に位置するフランスのリールにも近い。花の都市という異名を持つ。日本では、英語（Ghent）あるいはドイツ語（Gent）由来のゲント、フランス語（Gand）由来のガンの名で呼ばれることも多い。

歴史 
市名は「（川などが）一つに集まる、合流する」というケルト語に由来する。ゲルマン民族の大移動後の7世紀には、2つの修道院があったことが知られる。9世紀には、『カール大帝伝』の著者として知られるアインハルトが、この街の修道院長に任命されている。

9世紀から18世紀にかけてフランドル伯が支配し、その居城が現存する。

中世後期において織布業の中心として繁栄。ドイツ中世を代表する叙事詩人ヴォルフラム・フォン・エッシェンバッハ の『パルチヴァール』と『ヴィレハルム』の両作品に、ヘントの豪華な花嫁用の織物（brûtlachen；Heinzle訳でBrauttuch）のことが言及されている。

14世紀に人口は6万人に達し、アルプス以北の西ヨーロッパではパリ（20万人）に次ぐ大都市であった。1302年の金拍車の戦いでは、ブルッヘとともに市民軍を構成してフランス王国軍を撃破した。

15世紀にはブルゴーニュ公国の主要都市として、ブルゴーニュ公フィリップ3世（善良公、ル・ボン）の統治下、経済的、文化的にも発展。裕福な市民の寄進により、フーベルト・ファン・エイクとヤン・ファン・エイクの代表作である「神秘の子羊」が作成されたのもこの時代である。

神聖ローマ皇帝兼スペイン王カール5世（フランドル伯でもあった）生誕の地でもあるが、1539年に起こした反乱によってカールにそれまでの自治・特権を剥奪され、以後は皇帝・スペイン王の代官による統治を受けた。

16世紀後半の八十年戦争（オランダ独立戦争）以降はその繁栄も下り坂となった。1753年にはヘントと北海沿岸の港湾都市オステンドを結ぶ運河が開通した。

1814年、この地で米英戦争の停戦講和条約が結ばれ、ガン条約（Treaty of Ghent）と呼ばれた。1873年には万国国際法学会が結成された。1913年にはヘント万国博覧会が行われた。現在は、花卉栽培や園芸農業が盛んである。

交通 
ヘント市電

文化 
5年に1度、「ヘント・フロラリア」という花の祭典が行われる。

市中心部に位置する聖バーフ大聖堂（シント・バーフ大聖堂）には「神秘の子羊」が展示されている。

世界遺産 
ヘントには世界遺産に登録されている建造物が複数ある。ベルギーとフランスの鐘楼群に含まれるラーケンホール、鐘楼、Mammelokker およびフランドル地方のベギン会修道院群に含まれる小修道院である。

宗教施設 
 聖バーフ大聖堂

史跡

スポーツ 
KAAヘント……ヘントのスポーツクラブ。特にサッカークラブとして有名。
ヘント〜ウェヴェルヘム……例年4月上旬に開催される、自転車競技ロードレース。
ヘント6日間レース……例年11月に開催される、自転車競技トラックレース。

教育 
ゲント大学

文化施設 
ヘント美術館
ヘント市立現代美術館（S.M.A.K）
ヘント市立博物館（STAM）

ヘント出身の著名人 
神聖ローマ皇帝カール5世（スペイン王カルロス1世）
ジョン・オブ・ゴーント:イングランド王族・ランカスター家の祖
ヤコブ・ヴァン・アルテベルデ：1290‐1345年。ヘントの指導的な毛織物商
レオ・ベークランド：化学者・発明家
ヴィクトール・オルタ：アール・ヌーヴォーの建築家（ブリュッセルにオルタ邸＝オルタ美術館）
モーリス・メーテルリンク：詩人・劇作家。ノーベル文学賞受賞。
ヤーコプ・オブレヒト：作曲家
ジョゼフ・プラトー：物理学者
フーホ・ファン・デル・フース：画家
テオ・ファン・レイセルベルヘ：画家
ジャック・ロゲ：国際オリンピック委員会会長
フィリップ・ヘレヴェッヘ：指揮者
ケヴィン・デ・ブライネ：サッカー選手
Àrid : バンド
:en:Charlotte de Witte：DJ

姉妹都市  
 金沢市、日本

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 
 音楽都市

外部リンク 

 ヘント公式ホームページ（オランダ語、フランス語、英語、ドイツ語）
 ヘント・フロラリアのサイト（日本語）
 ベルギー・フランダース政府観光局公式ホームページ（ゲントをはじめフランダース各都市、ブリュッセルの観光情報、日本語）

オースト＝フランデレン州の基礎自治体
ベルギーの都市
JR貨物クム1000系貨車

JR貨物クム1000系貨車（JRかもつクム1000けいかしゃ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）が4 tトラックのピギーバック輸送用として1989年（平成元年）から製造した貨車（車運車）である。全車日本フレートライナー所有の私有貨車であった。2002年（平成14年）7月までに全車廃車となり、形式消滅している。

本項では、試作車のクサ1000形についても記述する。

登場までの経緯 
既に欧米では、トラックないしはトレーラーを貨車に積載するピギーバック輸送が定着しており、トラックが交通渋滞に悩まされている日本でもピギーバック輸送を行うことが検討されていた。日本国有鉄道（国鉄）時代にクム80000形が登場していたが、更なる高速化のため、コキ100系コンテナ車と同じ110km/hで走行可能な車両を製作することとなった。これが本系列である。

構造 
本系列は、クム1000形とクム1001形の2形式からなる。どちらの形式も全長は19,910 mm、全幅は2,720 mm、全高は1,992 mm、荷重は16 t、自重20.2 tで、FT1形台車を装備している。電磁自動空気ブレーキを装備しているが、給排気用電磁弁はクム1000形にのみ装備されており、クム1001形は元空気だめ管と制御引き通しのみで、両形式が1両ずつでユニットを組むことが前提となっている。ただし、クム1000形の500番台は単車での運用を前提としている。ブレーキは他に手ブレーキを側面に設置している。外観はコキ100系によく似ており、部品なども共通のものが多い。車体長や台車中心間距離も同一である。車体の塗装はファーストブルー、台車と連結器はねずみ色1号である。

荷役はランプウェイを利用して昇降し、貨車上を自走することによる。これはクム80000形と同様である。そのため、タイヤガイドや隣接車両への渡り板を備えている。緊締は車止めとラッシングによる。1両あたり4 tトラックを2台積載する。

クム1000形・クム1001形共に、1989年・1990年（平成2年）の両年で日本車輌製造と川崎重工業で合わせて37両が製造されて1 - 37となった。またクム1000形の500番台は1990年から1992年（平成4年）にかけて同じく日本車輌製造と川崎重工業で54両が製造されて501 - 554となった。

運用 
1989年6月から、主に東海道本線・山陽本線向けに投入された。1990年3月ダイヤ改正から、東京貨物ターミナル駅 - 梅田駅間の5093列車、5092列車で本系列22両とコキ100系4両を連結して運行されるようになった。1992年3月ダイヤ改正では西岡山駅 - 東京貨物ターミナル駅間の5054列車が110 km/h運転を開始している。また500番台についてはクム80000形と混用される形で主に東北方面で使用された。

しかし、バブル崩壊に伴い輸送需要が低迷すると、積載効率の低いピギーバック輸送は特に需要が落ち込むようになった。トラックの自重が貨物運賃に加算されることや、トラック運転手の確保難が緩和したことなどが理由として挙げられている。ピギーバック輸送列車は次第に運転が取りやめられていき、最終的に2000年（平成12年）3月ダイヤ改正で全廃された。

廃車 
1993年（平成5年）以降のピギーバック輸送の需要落ち込みに伴い、1994年（平成6年）に最初の4ユニット8両が廃車となっている。この台車はコキ104形の1981 - 1988に流用されている。

ピギーバック輸送列車の運行打ち切りが進んでも、本系列は留置されたままで廃車はそれほど進行しなかった。ピギーバック輸送列車が全廃された後も2形式で104両が残されていたが、2002年（平成14年）7月までに全車両が廃車となり、形式消滅した。

クサ1000形 

4 tトラックピギーバック輸送は、1両にトラックを2台しか積載できず、積載効率が低かった。そこで低床貨車の技術を取り入れて床面高さを低くし、車体断面が大きくかつ車体長の短い特殊トラックを3台積載できるようにしたクサ1000形が開発された。1993年に1ユニット2両（901, 902）が川崎重工業で試作された。トラック3台を搭載できる新方式として「スーパーピギーバック」と呼ばれる。

本形式は、全長21,300 mm、全幅2,674 mm、全高1,920 mm、自重20.2 t、荷重24 tで、FT12形台車を装備し、CLE方式電磁自動空気ブレーキと手ブレーキを備える。901と902でユニットを組むことを前提としているため、給排気電磁弁が一方の車両にのみあるのはクム1000系と同じである。コキ70形をベースとしており、FT12形台車はコキ70形のFT11形台車の軸距を1,800 mmに延長したものである。車輪は直径610 mmの小径車輪で、踏面ブレーキではなくディスクブレーキとなっている。車体全体が低床化されており床面高さが700 mmとなっている。ユニット間の連結器は低床に合わせて低い位置にあるが、機関車や他形式との連結を考慮して、ユニット外方の連結器は通常の高さに設置されている。塗装はクム1000系と同じである。

荷役などの方式はクム1000系と同様である。ユニット外との連結用の高い位置の連結器をクリアするために油圧昇降装置が組み込まれており、トラックが自走する際には持ち上がって床面上に斜路を形成する。トラックが積載されると水平に戻されてトラックの車高を下げるようになっている。

搭載するトラックは専用のもので、日野・レンジャー(4代目)をベースに車体長を通常の8.5 mから6.5 mへ短縮し、代わりに高さを3,200 mmから3,490 mmに拡大して容積を確保している。外観は運転台と荷台が一体化したワンボックスカーのような車両となっている。貨車と同時に3台が試作されている。

1993年9月から東京貨物ターミナル駅 - 熱海駅間で試運転が行われた。1994年6月から小名木川駅 - 新潟貨物ターミナル駅間で運用が開始される計画で、貨車は日本フレートライナーの所有、専用トラックは利用運送会社各社が用意するという手はずで準備が進められていたが、ピギーバック輸送の需要が急速に落ち込んだことから導入は撤回された。本形式は、正式に車籍に編入されることはなかった。

参考文献 
 
 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目 
 JR貨物の車両形式
 JR貨物コキ71形貨車
 ピギーバック輸送

クム1000
1989年製の鉄道車両
日本車輌製造製の貨車
川崎重工業製の貨車
呉俊宏

呉 俊宏（ご としひろ、1966年1月27日 - ）は、神奈川県出身の元プロ野球選手（投手）。

来歴・人物 
両親は台湾出身で後に日本へと帰化している。

小学生の時から軟式野球をやっており、法政二高時代は軟式野球部で3年連続県大会で優勝、法政大学時代は野球から離れていたが3年次から準硬式野球部に所属する。2年間で11勝1敗、防御率1.28。

硬式野球の経験はなかったものの、左腕投手が手薄だったチーム事情もあって1987年オフにドラフト外で横浜大洋ホエールズに入団。

しかし、プロ入り後は伸び悩み、結果が出ないまま1991年シーズン途中に藤野正剛選手との交換トレードで西武ライオンズに移籍。1994年にはイースタン・リーグ記録となる145イニングを投げたが、同年限りで現役を引退した。

引退後は台湾へ語学留学した。現在は、家業の貿易業を継いでいる。

選手としての特徴 
上手投げで球に角度がある上、腕が少し遅れ気味に出るため打者はタイミングが会わせにくい。縦の大きなカーブと落ちるシュート、スライダーがある。

詳細情報

年度別投手成績

記録 
 初登板：1991年8月4日、対福岡ダイエーホークス17回戦（西武ライオンズ球場）、9回表に5番手で救援登板・完了、1回無失点
 初先発登板：1991年10月5日、対福岡ダイエーホークス23回戦（平和台球場）、3回3失点で勝敗つかず

背番号 
34 （1988年 - 1989年）
59 （1990年 - 1991年途中）
56 （1991年途中 - 同年終了）
51 （1992年 - 1994年）

脚注

関連項目 
 神奈川県出身の人物一覧
 法政大学の人物一覧
 横浜DeNAベイスターズの選手一覧
 埼玉西武ライオンズの選手一覧

外部リンク 

日本の野球選手
横浜DeNAベイスターズ及びその前身球団の選手
埼玉西武ライオンズ及びその前身球団の選手
法政大学出身の人物
法政大学第二高等学校出身の人物
川崎市出身の人物
台湾系日本人のスポーツ選手
1966年生
存命人物
ゲレーロ州

ゲレーロ州(ゲレーロしゅう、Estado de Guerrero)は、メキシコの太平洋岸にある州。州都はチルパンシンゴ。

2010年国勢調査で州の人口は3,386,706人で、約79万人がアカプルコ・デ・フアレス自治体に住んでいる。

名称 
州の名称は、メキシコ独立戦争の英雄、ビセンテ＝ラモン＝ゲレロ＝サルダーニャ（Vicente Ramón Guerrero Saldaña）にちなんでいる。彼は（Tixtla）生まれのメスティーソの子孫であって、出身地のティシュトラは、彼に敬意を表してティシュトラ（Tixtla de Guerrero）と改名されたほどである。

地理 
後古典期にタラスカ王国の繁栄したミチョアカン州の南東、先古典期からモンテ・アルバンを中心とするサポテカ文明の繁栄したオアハカ州の西隣に位置する。

地勢は、海岸におおむね平行に（）が州を縦断していて、山地が面積の大部分を占める。

歴史 
古期段階（8,000 B.C.頃 ～2000B.C.頃）では、中米最古の前3200年頃の土器が出土したプエルト＝マルケスの集落があった。先古典期には、オルメカの「支配領域」で、山地の急峻な崖面のオシュトティトラン洞穴(Oxtotitlan Cave)とその南方数十キロのフストラワカ洞窟(Juxtlahuaca Cave)には、オルメカ様式の壁画が描かれ、テオパンテクアニトラン(Teopantecuanitlan)などの大遺跡が残されている。

1995年6月28日、アグアス・ブランカス（Aguas Blancas）で、山地農民組織の農民が待ち伏せていた州警察に襲撃され、17人が殺害される事件が発生。1996年3月、州知事ルベン・フィゲロアは引責辞任した（）。

メキシコ麻薬戦争

2014年イグアラ誘拐事件 

2014年9月26日、デモをしていた学生四十三人が警察に連れ去られて行方不明になる事件があり、検察当局は地元政府と警察、犯罪組織が癒着して学生らを殺害したとみて、元市長らを逮捕。12月、ごみ捨て場で見つかった遺体が学生一人のものと特定された。

隣接州 
 ミチョアカン州
 メヒコ州
 モレロス州
 プエブラ州
 オアハカ州

主要都市 
チルパンシンゴ 人口18万7521人（2010年）
アカプルコ 人口67万3479人（2010年）
タスコ・デ・アラルコン 人口5万2217人（2010年）
 人口11万8468人（2010年）
（）人口8,992人（2010年）
（）人口6万7408人（2010年）
人口4310人（2010年）
人口2万2826人（2010年）
（）人口1693人（2010年）

産業 
海岸にはリゾート地として世界的に知られるアカプルコがある。の銀細工やコーヒーの産地としても知られる。

住民 
山地ではアムスゴ族などの少数民族が住んでいる。

治安
2010年代には、殺人事件の発生数が増加した。2014年には1514件、2017年には2316件となっている。

出身人物 
 フアン・ルイス・デ・アラルコン - 劇作家
 フリオ・サラテ - プロボクサー
 ジョバンニ・セグラ - プロボクサー
 ファン・ディアス - プロボクサー
 ガブリエル・ベルナル - プロボクサー
 マルセラ - 女子プロレスラー
 リスマルク - 覆面レスラー
 エル・イホ・デル・リスマルク - 覆面レスラー

脚注

出典

関連項目 

 トラパネコ族
 （Guerreros Unidos）- 地元麻薬カルテル

メキシコの州
東西王座戦

東西王座戦（とうざいおうざせん）は、かつて開催されていた競輪のGII競走である。

概要 
東西王座戦は2002年より2012年まで毎年2月に開催された。高松宮記念杯競輪のトライアル競走として位置づけられており、その出場シード枠は準決勝戦出場の各27人ずつの54人である。2004年からそのうち決勝戦で第6着までに入線した選手については初日に行われる東西特別選抜レース（青龍賞・白虎賞）の出場権が与えられた。

東は北日本（北海道・東北）・関東（神奈川県・千葉県を除く関東と甲信越）・南関東（神奈川県・千葉県・静岡県）の3ブロック、西は中部（静岡県を除く東海と福井県を除く北陸）・近畿（福井県含む）・中国・四国・九州の5ブロックからそれぞれ出場選手を決定し、それぞれが覇権を争った。

歴史
2000年度まで東西王座戦は高松宮記念杯競輪の勝ち上がりの一環（準決勝戦）として開催されていたが、2001年度から競輪にグレード制（競走格付け）が取り入れられ、日本選手権競輪、寬仁親王牌・世界選手権記念トーナメント、オールスター競輪を除くGIレース相当のレースではそれに直結するGIIのトライアル競走が開催されるようになったため、このレースも高松宮記念杯競輪出場資格をかけたトライアル競走として単独の競走として独立、再スタートを切った。

開催が開始した2001年度（実際の開催は2002年）から2005年度（同じく2006年）まで、大会は東王座戦・西王座戦に分けられ、それぞれ別々の競輪場において4日間制で開催されている。なお2001年度（2002年）は開催時期が一部重複したが、それ以後は開催時期を調整して別々の日程が割り振られた。

そして2006年度（2007年）の開催から、これまでの2つの競輪場別々の開催から1競輪場においての3日間開催（1日短縮）となった。

前半5レースは2007年までのFI（S級シリーズ）と同じ形で開催し、後半の第6 - 11レースを東西から各27人ずつ54人が出場したポイント制による予選を行った後、3日目に東西のそれぞれ獲得ポイント上位9人ずつによる王座戦（決勝レース）を行う。よって、決勝戦は一般戦（S級シリーズ）と合わせた3本立てであった。

2009年の開催より、初日の番組を選考順位による完全振り分けで決定し、東西とも下位9人が勝ち上がりから脱落。二日目の番組も初日の着順による完全振り分けで決定し、東西ともポイント上位9人が最終日の王座戦に進出する番組構成となった。なおトーナメントから脱落した選手は、二日目と最終日に「負け戦」となる東西混合戦のレースに出場する。王座戦上位3着までの選手は高松宮記念杯競輪の特選シード（青龍賞・白虎賞）が得られた。

なお平成24年度以降の特別競輪開催見直しにより、2012年2月の開催をもって東西王座戦は廃止された。その理由としてJKAは「特別競輪（GII以上）は年間12回行われており、更にGIIIの開設記念を含めグレードクラスの開催日程の過密化・出場選手のマンネリ化」のほか、元々宮杯本戦も東西対抗戦を趣旨としているため「宮杯と東西王座戦の趣旨がほとんど同じ」とするファンからの意見・指摘があったためである。

出場選手選抜方法
東西王座戦の出場選手は、車券の対象となる3着以内に入ることによって車券に貢献している選手が選抜される。毎回若干変更・修正されるものの、概ね以下の資格順位により正選手54名（東西27名ずつ）、補欠選手6名（東西3名ずつ）を選抜する。

S級S班在籍者
選考期間における東西別平均競走得点上位各100名ずつの中から3連対率上位者を順次選抜する

なお、補欠選手は正選手を除く選手のうち3連対率上位者からさらに順次選抜される。

過去の優勝者 

第6回より一場東西同時開催に移行

参照

外部リンク
東王座戦 - 競輪資料室
西王座戦 - 競輪資料室

現存しない競輪の競走
高松宮記念杯競輪
多良駅

多良駅（たらえき）は、佐賀県藤津郡太良町大字多良にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。

概要 
江北駅方面からの普通列車の一部が当駅で折り返す。通常は普通列車のみ停車するが、2019年（平成31年）3月まではカニのシーズンを中心に一部の特急「かもめ」が臨時停車することがあった。なお、国鉄時代末期からJR初期は一部の特急「かもめ」が停車していた。

なお、当駅の存在する町名は読みは同じ「たら」だが、ため「太良」と表記する。

歴史 
 1934年（昭和9年）4月16日：鉄道省が開設。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）1月20日：いったん無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2019年（平成31年）3月31日：特急の冬季臨時停車が終了。
 2020年（令和2年）4月1日：終日無人化。肥前鹿島駅から係員が巡回する形になる。
 2022年（令和4年）3月12日：窓口の営業が終了し完全無人化。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する持つ地上駅。上り線（2番のりば）を通過線とする一線スルー配線構造で、二つのホームは跨線橋（屋根なし）で結ばれている。駅舎は東側の単式ホームに面しており、古くからの
木造駅舎であるがリニューアルされ、内部には待合所と改札口がある。2022年9月22日まで入線していた817系に合わせて2両分のホームがかさ上げされている。

2022年9月23日以降、列車本数の減少に伴い3番線を発着する列車の設定は無くなった。3番のりばは廃止予定となっており、駅の西側（3番のりば跡地）に駅へのアプローチを新設する計画となっている。

もともとはJR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅であったが、2020年（令和2年）4月1日から無人化された。

のりば

利用状況 
2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は323人である。

駅周辺 
太良町の中心部となっており、駅周辺は多良川などいくつかの河川の河口部分にあたる。なお、多良岳登山口へはかつては当駅より祐徳バス中山線が運行されていたが、2019年（令和元年）10月に廃止された。
 太良町役場
 佐賀県立太良高等学校
 太良町立多良小学校
 太良町立多良中学校
 国道207号 - 東側の海沿いを並行して通る。
 佐賀県道232号多良停車場線
 多良川

バス路線 
 祐徳バス「多良駅前」バス停 - 佐賀県道232号多良停車場線上（国道より手前）
 鹿島バスセンター - 中川 - 浜駅前 - 道の駅鹿島前 - 道の駅太良前 - 多良駅前 - 糸岐本町 - 大浦駅前 - 竹崎港
 太良町コミュニティバス「多良駅前」バス停（曜日限定運行）
 伊福・片峰線
 中山線
 端月・川北線
 中尾線
 広谷・多良線
 今里・多良線

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 長崎本線
 普通
 肥前飯田駅 - 多良駅 - （里信号場） - 肥前大浦駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 国土地理院地図閲覧サービス - 多良駅周辺の1/25000地形図（図名：多良）

佐賀県の鉄道駅
ら
九州旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
長崎本線
太良町の交通
1934年開業の鉄道駅
ホセ・トレンティーノ

ホセ・トレンティーノ・フランコ（Jose Tolentino Franco , 1961年6月3日 - ）は、メキシコ出身の元プロ野球選手（内野手、外野手）。

経歴 
のMLBドラフト36巡目でサンフランシスコ・ジャイアンツに指名されるも契約せず、翌のMLBドラフト7巡目でオークランド・アスレチックスに指名され契約。にヒューストン・アストロズでメジャー昇格した以外はマイナーリーグ生活であった。

に西武ライオンズに外野手として入団し、来日。前年オフにフロリダ・マーリンズへ移籍したオレステス・デストラーデの後釜として期待された。オープン戦は好調だったが公式戦に入ると全く打てず、さらに守備でもフライを落球するなどの拙守を露呈してしまい、同年限りで自由契約となり、帰国した。

その後は3年間メキシカンリーグでプレーした後、アメリカ球界に復帰するもメジャー昇格することはなく、に現役引退。

引退後は2007年のパンアメリカン競技大会と2008年の北京五輪にてメキシコ代表チームの監督を務めた他、2006年と2009年のワールド・ベースボール・クラシックではメキシコ代表のベンチコーチを務めた。2018年からロサンゼルス・エンゼルスのスペイン語ラジオ放送の実況を担当。

詳細情報

年度別打撃成績

記録 
 NPB
 初出場・初先発出場：1993年4月10日、対福岡ダイエーホークス1回戦（西武ライオンズ球場）、3番・左翼手で先発出場
 初本塁打：1993年4月11日、対福岡ダイエーホークス2回戦（西武ライオンズ球場）、5回裏に若田部健一からソロ

背番号 
 20 （1991年）
 45 （1993年）

脚注

関連項目 
 メキシコ出身のメジャーリーグベースボール選手一覧
 中南米出身の日本プロ野球外国人選手一覧#メキシコ
 埼玉西武ライオンズの選手一覧

外部リンク 

メキシコの野球選手
メキシコの野球指導者
ヒューストン・アストロズの選手
埼玉西武ライオンズ及びその前身球団の選手
在アメリカ合衆国メキシコ人の野球選手
在日メキシコ人
メキシコシティ出身の人物
1961年生
存命人物
千綿駅

千綿駅（ちわたえき）は、長崎県東彼杵郡東彼杵町平似田郷にある、九州旅客鉄道（JR九州）大村線の駅である。

歴史 
 1928年（昭和3年）4月20日：開業。
 1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）10月20日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1993年（平成5年）2月12日：駅舎改築。
 2014年（平成26年）11月20日：青春18きっぷのポスターに採用される。
 2015年（平成27年）2月18日：駅舎内に『UMIHICO』が東彼杵町の公募入札にて開業する。
 2016年（平成28年）
 10月31日：『UMIHICO』が閉店する。
 12月3日：駅舎内に『千綿食堂』が東彼杵町の公募入札にて開業する。
 2022年（令和4年）
 3月21日：『千綿食堂』が公募契約期間満了につき閉店。
 5月14日：フラワーショップ『ミドリブ』がアトリエショップを東彼杵町の公募入札にて開店。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。下り側に向かって左側に木造駅舎がある。駅舎はホーム中ほどから階段を下りたところにある。ホームは大村湾の海岸線に沿って設置され、カーブしている。

現在の駅舎は1993年（平成5年）に落成した木造平屋建て瓦葺きのもので、開業当時からの駅舎をイメージしたものとなっている。

簡易委託駅で、駅舎内部の窓口で乗車券を発売する。

利用状況 
 2010年度の1日平均乗車人員は131人である。

駅周辺 
駅名は千綿だが、千綿宿郷の集落からは少し離れている。駅前広場が整備されている。駅前東側を大村線に並行する形で国道34号が通る。また、駅の約400m東側を大村線に並行する形で長崎自動車道が通っており、当駅の北東に大村湾パーキングエリアがある。

毎年10 - 11月頃に開催されていた「九州一周駅伝」では、第1日目の「たすき」の中継所（第4中継所）となり、文字通り「駅」伝の舞台となる。

2014年冬期の「青春18きっぷ」ポスターの写真に当駅が選ばれた。

 千綿郵便局
 東彼杵町立千綿小学校
 東彼杵町立千綿中学校（2019年3月末に閉校した）
 東彼杵町役場千綿支所
 千綿渓谷
 龍頭泉
 大野原高原

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 大村線
 快速「シーサイドライナー」
 通過
 区間快速「シーサイドライナー」・普通
 彼杵駅 - 千綿駅 - 松原駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

長崎県の鉄道駅
わた
九州旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
大村線
東彼杵町の交通
1928年開業の鉄道駅
スクアレン

スクアレン (squalene) とは、トリテルペンに属する油性物質である。鮫の肝油から発見されたが、オリーブ油にも含まれ、人体では生合成され皮脂の主な成分として分泌される。これに水素を添加したスクアラン (squalane、またはスクワランとの表記)についても記す。

歴史 
スクアレンは、1906年に東京工業試験所の辻本満丸によって“黒子鮫”の肝油から発見され、1926年、イシドール・ヒールブロン (Isidor Morris Heilbron) によって構造が決定された。

辻本は深海鮫 (学名Squalus spp.) から発見したことから、スクアレン (squalene) と命名した。

1990年代にはスクアレン、スクアラン共に鮫肝油が主な原料で、1990年代は日本が主要な輸入国かつ消費国で、「鮫肝油エキス」として健康食品が販売されてきた。基礎研究では抗酸化、抗がん、抗菌作用を示し、また様々な化学物質の前駆体でもあり、ワクチンを体内で輸送するアジュバントにも利用でき、様々な製造業が注目し需要が増加し、このため持続可能性のある生産方法が求められており、微生物の分野で探索が続けられている。

分布 
スクアレンはステロイド骨格の中間体でもあり、多くの動物に分布している。哺乳類では、メバロン酸経路を通じてアセチルCoAより肝臓や皮膚で800mg/日程度生合成されるが、さらにコレステロールに転化されるため、その存在量は多くない。

肝臓にて生合成され皮脂腺から分泌されており、ヒトではその分泌量は食事の影響や個人差があり1日に125–475mgで、一般に30歳を過ぎると分泌量が減ってくる。ヒトでは、皮膚に集中的に存在しており、スクアレンは皮脂の13%を占める主な構成成分である。市販のスクアレンはサメの肝油から抽出されたものである。サメには鰾がないので、浮力を得るために肝臓に蓄えた脂質を利用している。

オリーブ油にも含まれるほか、羊毛を処理する際の副産物としても得られる。

役割 
ヒトでは手のひらと足の裏をのぞく毛穴から皮脂として分泌され、皮膚を柔軟にし、肌に水分を保つ。また基礎研究からは抗酸化作用を持ち、フリーラジカルによる損傷を減らすといった可能性がある。

脂溶性の物質と乳化したり、外用での利用が行われる。

有効性 
サプリメントとして注目されているが、2010年の国立健康・栄養研究所のデータベースによると、有効性を裏付ける資料は見当たらないとされている。

ヒトでの試験では、経口摂取したスクアレンは血中のスクアレン濃度を増加させており、24時間後まで比較グループよりも多かった。

生合成 

まずジメチルアリル二リン酸とイソペンテニル二リン酸からゲラニル二リン酸が生成する（図で −OPP は二リン酸基 −OP(=O)(OH)−O−P(=O)(OH)2 を示す）。

次にゲラニル二リン酸と3-イソペンテニル二リン酸からファルネシル二リン酸が生成する。

最後にファルネシル二リン酸2分子からファルネシル二リン酸ファルネシルトランスフェラーゼ（スクアレン合成酵素）によりスクアレンが生成する。

スクアラン 

スクアラン (squalane、スクワランとの表記もある) はスクアレンに水素添加を施した硬化油である。ゲラニルアセトンとアセチレンの反応からスクワランジオールを経て、化学的に合成することもできる。保湿性があり化粧品に含有され、戦時には機械の潤滑油としても用いられた。

無色の液体で潤滑性に優れ、主にクリームなど化粧品の油剤や皮膚の保湿剤、軟膏、座薬の製造に使用される。工業的には離型剤、潤滑油、ガスクロマトグラフ固定相などに使われる。

妊婦の乳首に異常が生じた際に、硬さ、浮腫、発赤、水胞、亀裂に対し、従来の薬で10%前後の改善率しかないが、スクアランで過半数が改善し副作用も見られなかった。

出典

関連項目 
ラノステロール - スクアレンはラノステロールを経てコレステロールなどのステロイド類に変換される。
オーランチオキトリウム

トリテルペン
アルケン
油脂
脂質
炭化水素
極東選手権競技大会

極東選手権競技大会（きょくとうせんしゅけんきょうぎたいかい、）とは、1913年、マニラのカーニバルをきっかけに、フィリピン、中華民国、日本を主な参加国（この3か国のほか第10回のみオランダ領東インドが参加）として、1934年まで10回開催された競技大会である。

概要 

第1回は東洋オリンピックという名称であったが、第2回以降「極東選手権大会」に改称された。主催者は極東体育協会で、アメリカYMCAからフィリピンに派遣されていたエルウッド・ブラウンの提唱で1910年に設立された。

1917年（大正6年）に開催された第3回大会は日本にとって初の国際的スポーツ競技大会の開催とされる。会場は東京市芝区芝浦の埋め立て地（現・東京都港区海岸2丁目の日の出桟橋付近）であった。

1923年（大正12年）、大阪での第6回では、ラグビーが公開競技ながら日本で初めて国際試合として実施された。それを観戦した秩父宮雍仁親王は、その後、日本ラグビーとの関わりを強め、花園ラグビー場建設のきっかけになったほか、後年には秩父宮ラグビー場の名前の由来ともなる。

1934年、マニラ大会中に満州国参加に伴う憲章改正問題で日華が対立し、中華民国側の委員が総退場し、極東体育協会および選手権大会は消滅した。

なお、現在のアジア競技大会は、本大会と1934年に1回だけ行われた西アジア競技大会を基として復興されたものであるとされている。

実施競技

 陸上競技
 競泳

 野球
 テニス
 サッカー

 バスケットボール
 バレーボール

 自転車（第1回～第3回）

 ボクシング（実施しない回があった）

大会一覧 
 第1回　1913年2月1日-2月6日 （開催地:マニラ）
 第2回　1915年5月15日-5月22日（開催地:上海）
 第3回　1917年5月8日 -5月12日（開催地:東京）
 第4回　1919年5月12日-5月17日（開催地:マニラ）
 第5回　1921年5月30日-6月4日 （開催地:上海）
 第6回　1923年5月21日-5月26日（開催地:大阪）
 第7回　1925年5月16日-5月23日（開催地:マニラ）
 第8回　1927年8月27日-9月3日 （開催地:上海）
 第9回　1930年5月24日-5月31日（開催地:東京）
 第10回　1934年5月12日-5月20日（開催地:マニラ）

脚注

参考文献 
 『オリンピック事典』日本オリンピック・アカデミー 編、日本オリンピック委員会 監修、プレスギムナスチカ、1981年

 - 日本語版。
 Stefan Huebner, “Muscular Christianity and the ‘Western Civilizing Mission’: Elwood S. Brown, the YMCA and the Idea of the Far Eastern Championship Games,” in: Diplomatic History 39,3 (2015), 535-557. http://dh.oxfordjournals.org/content/39/3/532.full.pdf+html
 Stefan Huebner, “Making the Weak and Degenerated Races of East Asia ready for Self-Government: American and East Asian Views of Sport and Body in Early Twentieth-Century East Asia,” in: Walter Demel / Rotem Kowner (eds.), Race and Racism in Modern East Asia. Vol. 2: Interactions, Nationalism, Gender and Lineage. Leiden 2015, 196-217. https://www.unibw.de/geschichte/neueste/stefanhuebner/uplifting/at_download/file
 Stefan Huebner, “Uniting the East via Western Amateur Sports Values: Asian Integration, the Olympic Ideal and the Far Eastern Championship Games,” in: Marc Frey / Nicola Spakowski (eds.), Asianisms: Regionalist Interactions and Asian Integration. Singapore: National University of Singapore Press, 2015, 75-98.

関連項目 

 アジア競技大会
 東アジア競技大会
 オリンピック
 東亜競技大会

外部リンク 
極東オリンピック大会写真[ 『歴史写真. 大正6年6月號』]（国立国会図書館デジタルコレクション）

きよくとうせんしゆけんきようきたいかい
現存しない総合競技大会
やんちゃるモンちゃ

やんちゃるモンちゃはNHKの幼児向け番組『おかあさんといっしょ』のコーナーとして放送されたアニメーション。1999年4月5日から2002年3月30日まで放送。2019年（令和元年）8月14日の「おかあさんといっしょ 60周年スペシャル」で1回分の再放送が行われた。

概要 
普段はいい子の「モンちゃ」が日々の生活や遊びの中でイタズラを思い付くと、いたずらっ子の「やんちゃるモンちゃ」に変身してイタズラを始めるが、最後は自分に返ってきて痛い目に合ってしまう。

イタズラをするとこうなるよ、という児童への戒めが主なテーマとなっているが、たまに結末が変化して無事切り抜けたり、なごやかにイタズラをしたまま終えてしまう話もあり、色々な事をやってみようとするモンちゃの姿を通して、子供達が持つ創造性と行動力を伸ばして貰いたい願いも込められている。

キャラクター 
 モンちゃ
 声 - 佐久間あや乃
 主人公のサルの男の子。普段は好奇心旺盛な良い子で黄緑色の身体をしているが、イタズラを思いつくと「ウシシシ」という含み笑いと共に、二本のツノが生えて紫色の身体のいたずらっ子に変身する。その後はイタズラを始めて思う存分楽しむが、調子に乗り過ぎた所で何かしらの災難が降りかかると、痛い目に合って頭のツノも消えて元の黄緑色の身体のいい子に戻る。たまにイタズラとはいえないようなこと（パフォーマンス）等を披露することもある。
 ネコにゃ
 声：川田妙子（1999年度）、佐久間レイ（2000年度から）
 白いネコの女の子。モンちゃの友だちで落ち着いた性格。出番が多くモンちゃのイタズラでいつも迷惑させられている。モンちゃに反撃する事もあれば一緒にイタズラを楽しむ事もある。
 ムク
 声：下山吉光
 犬の男の子。モンちゃより年上風。のんびりマイペースな性格で無口。泰然としていてモンちゃのイタズラをかわす事が多い。
 ドラ
 声：下山吉光
 トラの男の子。モンちゃより年上風。わんぱくな性格で、モンちゃが苦手としている。

スタッフ 
 企画 - 天野彊二郎
 キャラクター原案 - 武田美穂
 キャラクターデザイン - 野中和実
 音響監督 - 大沢わかな
 音響効果 - 早川壽浩
 音響制作 - 81プロデュース
 音楽 - 藤井こう
 音楽プロデューサー - 三橋博
 音楽ディレクター - 山田聡
 音楽制作 - サイバーアーク
 プロデューサー - 水尾芳正、阿部敬悦、歌川譲、大村由起子
 制作プロデューサー - 小峰正敏
 アニメーション制作 - 旭プロダクション
 脚本 - 越野民雄、田村敦子、津田真一、寺島想、森みちこ、GORILLA
 作画監督 - 野中和実、小堤一明
 監督・絵コンテ・色指定 - 堀口忠彦

VHS

ゲーム 
 PlayStation 
 キッズステーション やんちゃるモンちゃ （2001年5月24日、サン電子）

脚注 

おかあさんといっしょのコーナーアニメ
1999年のテレビアニメ
旭プロダクション
講談社のアニメ作品
ポニーキャニオンのアニメ作品
サルを主人公としたアニメ作品
おともだち
加世田美智久

加世田 美智久（かせだ みちひさ、1969年4月24日 - ）は、宮崎県北諸県郡高崎町（現：都城市）出身の元プロ野球選手（投手）。

来歴・人物 
都城高でエースを務め、卒業後は家業を継ぐために自動車整備の専門学校へ進学予定であったが1987年のプロ野球ドラフト会議で西武ライオンズから4位指名を受け入団。

カーブ、ナックルが持ち味の投手で、プロ4年目のに一軍初登板を果たした。しかし、翌限りで現役を引退。

現役引退後は西武に残り打撃投手を務め、に退団した。打撃投手時代の背番号は05番。

西武退団後は熊澤とおるが開設した入間市・入間ショッピングプラザ サイオス内の野球教室「リアル・ベースボール・アカデミー」でコーチを務めている。熊沢が西武の打撃コーチを務めていた際、加世田がもっとも信頼のおける打撃投手であったという。

詳細情報

年度別投手成績

記録 
 初登板：1991年10月13日、対ロッテオリオンズ26回戦（川崎球場）

背番号 
 74 （1988年 - 1990年）
 68 （1991年 - 1992年）
 05 （1993年 - 2010年）

脚注

関連項目 
 宮崎県出身の人物一覧
 埼玉西武ライオンズの選手一覧

外部リンク 
 

日本の野球選手
都城高等学校出身の人物
埼玉西武ライオンズ及びその前身球団の選手
日本の打撃投手
少年野球指導者
宮崎県出身の人物
1969年生
存命人物