hpprc/wikipedia-20240101 huggingface dataset:
松本インターチェンジ

松本インターチェンジ（まつもとインターチェンジ）は、長野県松本市大字島立にある長野自動車道のインターチェンジである。

松本市（南端部を除く）、安曇野市南部などの最寄りICである。また、接続する国道158号やその先の安房峠道路を経由して岐阜県北東部への連絡にも用いられる。

なお、IC内とIC付近に高速バスの停留所が設置されており、本項ではそれらについても述べる。

接続する道路 
 長野自動車道（4番）
 国道158号

料金所 
 ブース数：9

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

出口 
 ブース数：6
 ETC専用：2
 一般：4

周辺 
 アルピコ交通上高地線 大庭駅
 長野県松本合同庁舎
 松本広域消防署
 渚消防署
 長野県松本筑摩高等学校
 美ヶ原
 上高地
 乗鞍岳
 野麦峠
 松本城
 旧開智学校
 浅間温泉

高速バス停留所

松本高速バス停 
松本バスストップ（まつもとバスストップ）または松本高速バス停（まつもとこうそくバスてい）は、長野自動車道松本インターチェンジ出口付近にある高速バス停留所である。後述の「松本インター前」停留所と区別するため、本停留所に停車する高速バスは、旅客案内上の停留所名を「長野道松本」と案内している。本停留所に発着する高速バスは料金所を出るが連絡道路の構造上一般道へは出られないため、一般道へ向かう別の専用道を通行後、当停留所前を通過し
再び松本IC料金所を通り、そのまま長野道を走行する。

停車する路線 
 飯田 - 長野線（みすずハイウェイバス、アルピコ交通・伊那バス・信南交通）
 長野 - 名古屋線（中央道高速バス、アルピコ交通・名鉄バス）

松本インター前バス停留所 
松本ICに接続する国道158号上に設置されている。松本ICで長野道を出入りして一般道を行き来するバス（主に松本バスターミナル発着路線）が停車する。

停車する路線 
 松本 - 新宿線（中央高速バス）　バスタ新宿行き　（アルピコ交通・京王バス）

 松本 - 長野線　長野駅・長野県庁行き / 松本バスターミナル行き　（アルピコ交通）
 松本 - 名古屋線（中央道高速バス）　名鉄バスセンター行き　（アルピコ交通・名鉄バス）
 アルペン松本号　京都深草・大阪（梅田）行き　（アルピコ交通・阪急バス）
 長野・松本- TDR・成田空港線　京成上野駅・TDR・成田空港行き （アルピコ交通・成田空港交通）
 「アルプスライナー」松本 - 高山線　平湯温泉・高山行き / 松本バスターミナル行き　（アルピコ交通・濃飛乗合自動車）
 「アルプスライナー」松本 - 新穂高線　平湯温泉・新穂高温泉行き / 松本バスターミナル行き　（アルピコ交通・濃飛乗合自動車）
 松本 - 白馬線　白馬五竜・白馬駅・白馬八方行き　（アルピコ交通）

長野道松本・インター前両バス停へのアクセス 
 アルピコ交通上高地線大庭駅から松本インター前まで徒歩10分。松本高速バス停まで徒歩約20分。
 松本市地域連携バス 松本島内線（小宮系統）に乗車し堀米南または一之瀬脳外科医院のいずれかのバス停下車。
 付近には、両バス停とのパークアンドライドに対応した有料駐車場(200台収容可能、1日400円（要駐車サービス券）)があり、高速バスを利用する地元住人の多くが利用している。
 両バス停の間には交通量の多い国道があり、事故防止のため横断地下道を介して往来するようにとの注意文が掲示されている。

隣 
 長野自動車道
 (3) 塩尻北IC - 松本JCT（事業中） - (4) 松本IC - (4-1) 梓川SA/SIC - (5) 安曇野IC

脚注

出典

関連項目 
日本のインターチェンジ一覧
日本のインターチェンジ一覧 ま行
 中日本高速道路

外部リンク 
 中日本高速道路株式会社
 ハイウェイバス・ドット・コム

つもと
まつもと
中部地方のバス停
松本市の交通
1988年開業の道路施設
安曇野インターチェンジ

安曇野インターチェンジ（あづみのインターチェンジ）は、長野県安曇野市豊科南穂高にある長野自動車道のインターチェンジである。2005年（平成17年）の道路関係四公団民営化後は、当ICを含まない北側が東日本高速道路（NEXCO東日本）、当ICを含む南側が中日本高速道路（NEXCO中日本）の管轄となっている。

安曇野BSが併設されている。中央道方面からの安曇野地域および大町、白馬といった北アルプス地域への玄関口である。長野自動車道は当ICから隣の麻績インターチェンジとの間で進路を長野市方向へ向かう。そのため、中央道方面から来た白馬方面などの高速バスは当ICで高速道路を降りる。

歴史 
 1988年（昭和63年）8月3日 - 長野自動車道の松本IC - 当IC間の開通に伴い、供用開始。当初の名称は豊科インターチェンジ。
 1993年（平成5年）3月25日 - 当IC - 更埴IC間が開通。
 2012年（平成24年）10月7日 - インターチェンジ名を安曇野インターチェンジに改称。

名称変更の過程 
開設当初から旧豊科町に由来して「豊科インターチェンジ」として運用されていたが、「安曇野市・豊科地域インターチェンジ名称検討協議会」における協議の結果、2012年（平成24年）10月7日に合併後の自治体名でもあり知名度も高い「安曇野インターチェンジ」に改称した。また、改称には2011年（平成23年）に連続テレビ小説『おひさま』が放送されたことで、舞台となっている安曇野市への来訪者が増加し市名が知られたことも背景にある。なお、振り仮名は市名同様に「あづみの」となっている。

道路 
  長野自動車道（5番）

接続する路線 
 長野県道57号安曇野インター堀金線
 国道19号（間接接続）
 国道147号（間接接続）
 長野県道310号柏矢町田沢停車場線

料金所 
 ブース数：8

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3

周辺 

 安曇野市役所
 長野県安曇野庁舎
 安曇野の里
 田淵行男記念館
 あづみ野ガラス工房
 東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線 田沢駅
 JR東日本大糸線 豊科駅
 安曇野警察署
 豊科郵便局
 犀川白鳥湖
 大王わさび農場
 安曇野赤十字病院
 長野県立こども病院
 スワンガーデン安曇野
 スワンガーデン前バス停 - 安曇野市バス
 あずみ野インターパーク

安曇野バスストップ 

安曇野バスストップ（あづみのバスストップ）は、安曇野インターチェンジ内に併設されている高速バス停留所。

本停留所に停車する高速バスは、旅客案内上の停留所名を「長野道安曇野」と案内している。2013年3月31日までは豊科バスストップであり、旅客案内上の停留所名は「長野道豊科」であった。

停車する路線 
 名古屋 - 長野線（アルピコ交通・名鉄バス）
 桃花台BS - 安曇野BS - 姨捨BS
 長野 - TDR・成田空港線（アルピコ交通・成田空港交通）
松本バスターミナル - 安曇野BS - 長野インター前
 飯田 - 長野線（みすずハイウェイバス、アルピコ交通・伊那バス・信南交通）
 松本BS - 安曇野BS - 明科BS
 松本 - 長野線（アルピコ交通）
 松本インター前 - 安曇野BS - 明科BS
 安曇野・松本 - 京都・大阪線（トラビスジャパン）
 トラビス松本インター西 - 安曇野BS - 明科BS

隣 
 長野自動車道
 (4) 松本IC - (4-1) 梓川SA/SIC - (5) 安曇野IC - (5-1) 筑北SIC - 筑北PA - (6) 麻績IC

脚注

参考文献

関連項目 

 日本のインターチェンジ一覧 あ行

つみの
あつみの
とよしなはすすとつふ
安曇野市の交通
1988年開業の道路施設
近江神宮前駅

近江神宮前駅（おうみじんぐうまええき）は、滋賀県大津市錦織二丁目にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT16。

石山坂本線の車両基地である錦織車庫が隣接しており、運行上の拠点となっている。

歴史 
 1927年（昭和2年）5月15日：琵琶湖鉄道汽船の山上（廃止） - 松ノ馬場間の開業時に、錦織駅（にしこおりえき）として開業。
 1929年（昭和4年）4月11日：京阪電気鉄道との合併に伴い、同社の停留場となる。
 1941年（昭和16年）2月1日：近江神宮前駅に改称。
 1943年（昭和18年）10月1日：阪神急行電鉄との合併に伴い、京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。 
 1948年（昭和23年）
 1月1日：錦織駅に再改称。
 7月10日：近江神宮前駅に改称。
 1949年（昭和24年）12月1日：京阪神急行電鉄からの会社分離に伴い、京阪電気鉄道が設立。同社の停留場となる。
 2005年（平成17年）4月18日：定期券発売所を廃止。

停留場構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎はなく、上下線とも直接ホームに入る形となっている。坂本比叡山口方面行のホームは出入り口が2か所あり、ICカードリーダーも二組設置されている。停留場の東側に大津列車区があり、列車到着時にはその都度そこからステーションスタッフがホームに向かい、改集札を実施する。その都合で職員専用の構内踏切も存在する。PiTaPa(ICOCA)利用時には専用のカードリーダーにかざして出入りする。また停留場東側には駅事務室とバリアフリー対応のトイレが設置されている。

平日と土曜・休日とも、日中の石山寺駅方面の列車は当停留場始発と坂本比叡山口駅始発の列車が交互に運行されている。

のりば 

 付記事項
 ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。
 引上線が設けられていないため、石山寺駅発当停留場着で折り返し石山寺行きとなる列車、およびびわ湖浜大津方面から錦織車庫へ入庫する列車の折返しは、下り本線上で行い、渡り線を経由して石山寺方面行ホームに入線する。錦織車庫へ入庫する列車は石山寺方面行きホームにて再度折り返す。
 構内の配線の都合上、錦織車庫を出庫して当停留場始発となる坂本比叡山口行き列車は、通常とは反対側の石山寺方面行ホームから発車する。

停留場周辺 

周辺は住宅密集地となっており、狭い路地が入り組んでいる。駅から北へ進むと錦織車庫を経て近江神宮に至る。駅西側を滋賀県道47号線が通り、そこから西へ進むと皇子山古墳群に至る。西大津バイパス（国道161号）はこの古墳群の近くを通る。

隣の停留場 
 京阪電気鉄道
 石山坂本線
 京阪大津京駅 (OT15) - 近江神宮前駅 (OT16) - 南滋賀駅 (OT17)
 かつては京阪大津京駅と当停留場の間に漣駅が存在したが、漣駅廃止時点では京阪大津京駅は開業していなかった。

脚注

注釈

書籍出典

サイト出典

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 近江神宮前駅 - 京阪電気鉄道
 おけいはん.ねっと｜駅情報局：近江神宮前駅

大津市の鉄道駅
うみしんくうまえ
京阪電気鉄道の鉄道駅
1927年開業の鉄道駅
近江神宮
栗東トレーニングセンター

栗東トレーニングセンター（りっとうトレーニングセンター）は、滋賀県栗東市にある、日本中央競馬会(JRA)の施設（トレーニングセンター）である。

歴史 
競走馬の育成及び関係者の生活については、もともと各競馬場に分散して厩舎を構え、競走馬と調教に従事する人々はそれぞれ異なる環境で生活していた。しかし、競馬の隆盛に伴って競走馬の数が増加すると各競馬場が手狭になってきたことに加え、競馬場周辺の市街地化も進んできたことから、トレーニングセンターの建設が検討されることとなった。

関西地区では1959年頃から用地を探していたが、1960年に滋賀県甲賀郡甲西町（現・湖南市）がトレーニングセンターの誘致に名乗り出たものの具体化までには至らなかった。その後、1963年に滋賀県栗太郡栗東町（当時）が誘致運動に乗り出し、現地調査の結果1964年7月に候補地に選定された。土地買収に関する協議は地元の誘致運動を背景にしていたため順調に進展し、1965年12月21日に用地売買契約が締結された。

その後、1967年11月に敷地造成工事着工。開場に先立つ1969年8月に中京競馬場から人馬が移動し、調教を開始。同年11月11日に開場式が行われ、阪神競馬場から人馬が移動した。1970年12月には京都競馬場からも人馬が移動し、関西地区の全厩舎が集結した。

1980年代以降になると施設の充実が図られるようになった。1984年12月にウッドチップ馬場を馬場内400 m追馬場の内側に新設、1985年11月に坂路調教馬場が完成、1988年（昭和63年）9月に競走馬スイミングプールが完成、1989年（平成元年）9月に芝コースの一部を改修して一周2063 mのウッドチップコースが造られた。これらの施設が整備された頃から関西馬の成績が向上するようになり、「強い関西馬」の原動力とも考えられるようになった。

後に美浦トレセンにも坂路やウッドチップコースが整備されたが、東西のレベル差は開く一方で、美浦所属の調教師が関西での出走を前に栗東へ事前入厩させるケースが2000年代以降顕著になり、馬主に至っては所有馬を美浦から栗東へ転厩させる例も現れるようになった。

坂路コース 
もともと、関西の競馬場は関東と比べて坂がない平坦なコースが多く、関西馬が関東に遠征する際には、競馬場の急坂による負担により馬体の故障が相次いでいた。

1981年の皐月賞では、関西の重賞勝ち馬がいずれも故障のため回避するという事態に見舞われ、また、日本ダービーについても、1981年から1990年までの間において関西馬が制したのは1982年のバンブーアトラスの1回のみ（なおこの年は2着のワカテンザンも関西馬だった）、さらに、3着までの入賞回数を比べても、関東馬の26回に対して関西馬はわずか4回と惨敗だった。

そこで関西馬の低迷が坂にあると考えた関係者は、栗東トレーニングセンターに坂路コース設置を求め続け、1985年、「厩舎関係者の総意」という形でセンターに坂路が設置された。

しかし、設置当初は従来のやり方から変更することに対する抵抗感や、どれくらいの量と強さでやればいいのかが誰にも分からなかった事、また、坂路によるインターバルトレーニングは時間がかかり、乗り手の乗り時間が増加するため従前と同じ調教頭数をこなすには増員が必須となる事、などいった要因から、坂路の開業当初は戸山為夫と渡辺栄の厩舎が乗り入れるくらいで閑散としていた。

一年後も小林稔らを含めて10人足らずだった。その後関係者の試行錯誤により調教のノウハウが確立すると、坂路で鍛えられた関西馬たちが東京・中山など東日本でのレースを席巻する様になった。

設備 
 
最大約2,000頭が収容可能な馬房を備え、6つのコースを持つトラック型調教コース、1,085 mの坂路調教馬場、競走馬スイミングプール、逍遥馬場といったさまざまな調教施設を有する。

 敷地面積：約1,519,000平方メートル
 収容可能頭数：2161頭・119棟
 居住者：約1,100世帯・約4000人

調教馬場 
周回馬場は内側から順にAコース・Bコース…の順に割り当てられており、それぞれ馬場種別が異なる。

坂路調教馬場は、周回馬場の外側に隣接して設置されている。

アクセス 
 公共交通機関
 JR琵琶湖線（東海道本線）・JR草津線 草津駅からバス（帝産湖南交通）で約20分、「トレセン事務所前」停留所下車。
 同駅東口からタクシーで約30分。

 自動車
 名神高速道路栗東ICから約15分。

不祥事 
2023年2月24日、トレーニングセンター内で厩舎従業員が馬の鼻先を指でたたく動画を撮影し、SNSサイトに掲載していたことが発覚した。JRAは今後、同様の事案が起こらないよう厩舎関係者研修でコンプライアンス教育を行っていくとコメントしている。

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 

 美浦トレーニングセンター（茨城県稲敷郡美浦村）

外部リンク 
 栗東トレーニングセンター - 日本中央競馬会

競馬関連施設
中央競馬
栗東市の建築物
1969年開設のスポーツ施設
梶ヶ谷貨物ターミナル駅

梶ヶ谷貨物ターミナル駅（かじがやかもつターミナルえき）は、神奈川県川崎市宮前区梶ケ谷にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。武蔵野線所属。

歴史 
川崎内陸部工場地域の貨物利用、および、多摩田園都市・港北ニュータウンなど周辺地域の人口を背景とする消費物資の到着が期待できることから、小杉トンネルと生田トンネルに挟まれた明かり区間に設置された貨物の拠点駅である。開業により、南武線の稲城長沼駅・武蔵溝ノ口駅の貨物取扱業務が当駅に集約された。また、尻手黒川道路を介して東名高速道路・第三京浜道路・国道246号（厚木街道）に近く、これらの幹線道路によって東京都南西部をも駅の勢力圏内とできることから、山手線の恵比寿駅・渋谷駅の貨物取扱も当駅に集約された。

『武蔵野線工事誌』によれば、敷地面積は17万7000平方メートルであり、当初、将来的な貨物取扱量は年間170万トン、1日あたり貨車400両と計画された。

年表 
 1976年（昭和51年）3月1日：武蔵野線（鶴見 - 府中本町、梶ヶ谷貨物ターミナル - 尻手）開通時に開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR貨物の駅となる。梶ヶ谷貨物ターミナル - 尻手の営業キロは廃止される。
 1991年（平成3年）3月25日：エフ・プラザ梶ヶ谷サントリー棟営業開始。
 1995年（平成7年）10月6日：「クリーンかわさき号」運行開始。
 1996年（平成8年）10月30日：エフ・プラザ梶ヶ谷旭食品棟営業開始。
 2019年（平成31年）10月15日：川崎市の野川地域住居表示施行に合わせ、駅舎所在地が宮前区野川140から宮前区梶ケ谷140に変更。

駅構造 
築堤（一部高架）上にある高架駅。トンネルとトンネルの間の短い地上区間に設置されている。

1面2線のコンテナホームがある。ホームは長いが、東側約300メートルのみ使用されている。駅構内のホーム付近は、南側から上下本線、着発線4本、仕分け線4本、荷役線、ホーム、荷役線、仕分け線3本の順に並んでいる。荷役線と着発線は、府中本町駅方面へ伸びる引上げ線で繋がっている。なお、府中本町方面に伸びる引上げ線は生田トンネル内にまで伸びている。なお、駅の業務は神奈川臨海鉄道が受託している。

ホームの北側には、駅舎や総合物流施設「エフ・プラザ梶ヶ谷」などが置かれている。エフ・プラザ梶ヶ谷は2棟あり、旭食品（旭食品棟）、サントリー（サントリー棟）が使用している。また、敷地内にロイヤルホームセンター梶ヶ谷店があり、敷地内の道路はホーム部分を除いて一般車も通行することができる。

駅舎の上には国鉄・JRのコンテナを模した看板が掲げられている。国鉄時代、この看板は帯を巻いたC20形コンテナのようなデザインであった。

取り扱う貨物の種類 

 コンテナ貨物
 12 ftコンテナ、20 ft大型コンテナを取り扱う。
 産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。

利用状況 
近年の年間発着トン数は下記の通り。

特殊貨物

クリーンかわさき号 

川崎市の生活廃棄物輸送の発駅で、1日1往復（休日運休）の専用列車「クリーンかわさき号」が神奈川臨海鉄道浮島線末広町駅まで運行されている。

1995年10月、運行開始。市北部地域の住宅地で発生した生活廃棄物を東京湾臨海部の浮島処理センターに運ぶため、川崎市がJR貨物に鉄道輸送を提案した。臭気を憂慮したJR貨物であったが、川崎市が清掃車で培った技術を利用した専用コンテナを作成することで、運行が可能となった。当駅で積み込まれた廃棄物は、川崎区浮島町にある浮島処理センターまで運ばれる。粗大ごみ・一般ごみ・資源ごみ・焼却灰を川崎市の市有コンテナやJR貨物のコンテナで輸送する。なお、このような家庭ごみを運ぶ列車は、2011年5月現在、日本唯一である。2013年9月、新造した専用コンテナ(UM8A-9000)を使った資源ゴミ(プラスチック製容器包装)の輸送を開始した。

従来はトラック輸送であったものを貨物列車に置き換えることで、大気汚染や地球温暖化や道路渋滞といった環境負荷の軽減を図っている。川崎市のゴミ総量の6 %に当たる年間約2万5千トンを運び、トラック輸送と比較して二酸化炭素排出量を年間170トンあまり削減している。

なお、新潟県中越沖地震で柏崎市のごみ処理施設が被災し、ごみの処理ができないという問題が発生したため、南長岡駅から当駅を経由し処理施設のある浮島までの貨物輸送を行ったこともある。

残土輸送 

当駅直下でリニア中央新幹線の第一首都圏トンネルが交差し、付近に保守用車留置施設と非常口が設置される予定である。
2017年5月26日から、リニア中央新幹線梶ヶ谷非常口及び資材搬入口新設工事によって発生した廃土を、当駅から扇町駅を経て川崎臨海部の三井埠頭までの間を、武蔵野南線・南武線（尻手短絡線・浜川崎支線）・鶴見線本線・三井埠頭専用線経由で運ぶ専用貨物列車の運行が始まった。これには「クリーンかわさき号」の運行実績と、JR貨物が推し進めている静脈輸送の好評が背景にあるという。

駅周辺 

駅の東側に尻手黒川道路が走っており、駅はこの道路からインターチェンジで伸びている。

また、このインターチェンジの下にあり、幅広い貨物駅の下を貫通するトンネル（第二梶ヶ谷架道橋、通称梶ヶ谷トンネル・）内では2006年9月に通り魔殺人事件が発生した。犯人は長らく検挙されなかったものの、別の事件で逮捕・服役していた男が当該事件に関与していたことを2016年1月にほのめかし、2017年10月に逮捕された。

この事件後、貨物駅下にあり距離が長い、トンネルは照度が暗い、歩道に柵があり逃げられない、落書きが多い、などの問題点が指摘され、行政が対策に乗り出している。2007年8月に地元中学生によって、水族館をイメージした壁画がトンネル内に描かれ、また現在は4カ所に防犯カメラが設置されている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 武蔵野線
 鶴見駅 - （新鶴見信号場） - 梶ヶ谷貨物ターミナル駅 - 府中本町駅

脚注

参考文献 
 日本鉄道建設公団東京支社 『武蔵野線工事誌』 日本鉄道建設公団東京支社、1984年、398,399,405,480頁

関連項目 
 梶が谷駅 - 東急田園都市線の駅
 日本の鉄道駅一覧
 東京外環状線

宮前区の鉄道駅
しかやかもつなあみなる
日本貨物鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
武蔵野線
1976年開業の鉄道駅
宮前区の建築物
和邇駅

和邇駅（わにえき）は、滋賀県大津市和邇中浜にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B23。

歴史 
湖西線開通前の1969年まで付近を走っていた江若鉄道にも、同名の駅が存在した。詳細は和邇駅 (江若鉄道) を参照。

年表 
 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の山科駅 - 近江塩津駅間の全線開通と同時に開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2005年（平成17年）12月3日：バリアフリー化工事が完成。エレベーター、多目的トイレ、電光掲示板の使用を開始。
 2013年（平成25年）2月4日：開閉扉付自動改札機の使用を開始。
 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2019年（平成31年）3月：堅田・京都方面に折り返し設備が新設され、使用を開始。

駅名の表記 
「和邇」という駅名の字が複雑なため、略字を用いて「和迩」と表記されることがある。例えば現在使用されている223系電車や221系電車などの車内に設置されているLED式の客室案内表示機には、ドットの関係上「和邇」ではなく「和迩」と表記される（ただし221系リニューアル車と223系2500番台、ならびに225系電車のLCDには「和邇」と表記される）。江若鉄道時代にも「和迩」の表記が乗車券などで見られた。現地でも両方の表記が見られ、近接する湖西道路のインターチェンジの名前は「和迩」が正式名称である。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅になっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類されていたが、折り返し設備（後述）が整備されたため停車場となった。改札口は地上に1か所ある。

なお、当駅はバリアフリー化工事のさいにホームエレベーター・多目的トイレ・発車標（電光掲示板）が設置された。これらは2005年12月3日から使用が開始された。

堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口と自動改札機が設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

出入口 
バリアフリー化の工事の前までは、東側・南側・西側にそれぞれ1か所ずつあったが、バリアフリー化の工事によって西側の出入り口が封鎖され、そして新たに南側にスライド式のドアが設置され、南側の出入り口は2か所になった。

のりば 

 付記事項
 強風などで当駅以北（近江舞子・近江今津方面）が運転見合わせとなる場合は2番のりばで折り返し運転を行う。
 各のりばに待合室が設置されている。

折り返し設備 
強風対策の一環として、山科方に下り線から上り線への片渡り線と信号機が新設された。これにより、強風時に堅田駅以北で運転見合わせとなっていたのが原則当駅以北の運転見合わせとなるほか、ダイヤ乱れ時における影響が軽減されるようになった。

ダイヤ 
 日中時間帯
 近江舞子発着の普通が上下線とも1時間あたり2本停車する。

 朝晩
 京都発着の普通が近江舞子・近江今津・永原の各駅まで運行される。なお、近江今津発着の普通は夕方も運行設定がある。
 晩は近江塩津発と敦賀発の普通（ともに京都行き）が1本ずつ設定されている。

 過去の運行
 1986年11月から1996年3月は新快速停車駅（※当時は近江舞子発着で、湖西線内は各駅停車）だったが、1996年3月のダイヤ改正以降は同列車の発着駅が近江今津に変わり、湖西線内の通過設定が復活したため新快速の停車は無くなった。
 かつては緩行線電車が入線していたが、2016年3月のダイヤ改正時に廃止された（先述）。

利用状況 
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

駅前には商業施設があり、その付近には住宅地がある。駅東側を滋賀県道558号高島大津線（旧・国道161号）が通るが、琵琶湖寄りは田畑となっている。なお、そこから東へ進んだ所にある新和邇浜水泳場付近の道路沿いには民家が連なっている。駅西側は住宅地となっており、住吉台もこれに含まれる。なお、湖西道路和迩IC（国道161号。道の駅妹子の郷を併設）は駅西側にあるが、駅からやや離れている。

バス路線 
停留所名は「和迩駅」である。江若交通の和邇栗原線という路線が発着するが、2021年3月のダイヤ改正時に大幅に減便された。

 江若交通
 72系統 - 栗原
 平日の学校登校日のみ運行。
 76系統 - 妙道会聖地
 妙道会教団が運行を要請した日のみ運行。
 ※かつては小野駅への路線も設定されていた（※和邇栗原線ではない）。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  湖西線
 新快速・快速
 通過
 普通（一部JR京都線直通 高槻以西は快速）
 小野駅 (JR-B24) - 和邇駅 (JR-B23) - 蓬萊駅 (JR-B22)

脚注

記事本文

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利用状況

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関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

大津市の鉄道駅
に
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1974年開業の鉄道駅
駿河小山駅

駿河小山駅（するがおやまえき）は、静岡県駿東郡小山町小山にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号はCB08。

概要 
紡績業で発展した小山町に位置し、駅の裏手に紡績工場が控える。駅がある場所は小山町東部の小山地区で、静岡県と神奈川県の県境に近く、静岡県内の鉄道駅では最も北に位置する。普通列車と、一部の特急「ふじさん」が停車している。

御殿場線の途中駅の中で、丹那トンネル開通以前に東海道本線の駅として開業した7駅の一つである。

歴史 
1889年（明治22年）に国府津 - 御殿場 - 沼津間の鉄道が開業したとき、その中間駅の一つとして開業したのが小山駅、後の駿河小山駅である。国府津 - 沼津間を結ぶ現在の御殿場線は開業当時は東海道本線の一部であり、小山駅も東海道本線の駅として機能していた。

駅の開業は、周囲の村が発展する契機となった。1898年（明治31年）には富士紡績の工場が村内で操業を開始し、日本全国から集められた工男・工女が小山駅に降り立ったと言われる。この紡績工場は、鉄道省の『新鉄道唱歌』で「瓦斯紡績の工場に その名知られし駿河駅」と歌われている。鉄道開通によって活況を呈した周囲の村は、大正になって町制がしかれている。

1934年（昭和9年）に丹那トンネルを通る熱海 - 沼津間が開業し東海道本線が同区間経由に変更され、国府津 - 御殿場 - 沼津間が「御殿場線」という地方路線に格下げされたことは、小山の町にも悪影響を与えた。夏場に富士登山に訪れる客を見込んで土産品の即売所を開設しアピールしたが失敗し、地元商工会が町民に町内での買い物を呼びかけたほどである。見切りを付けた商人が町から出ていったとも言われている。

駅名 
1889年（明治22年）2月の開業当初は小山駅（おやまえき）を名乗った。鉄道院は栃木県下都賀郡小山町に小山駅（1906年国有化）があることから、六合村から採った六合駅に改称しようとした。しかし、合併と町名改称の話が挙がっていた六合村と菅沼村の両村の有志が駅名改称に反対する請願を行い、日程は延期された。その後、静岡県知事が両村会に新町名を駿河町として合併することを諮問し、鉄道院も改称後の駅名を駿河駅に改めた。駅名は1912年（明治45年）7月に駿河駅（するがえき）に改称されたが、町名に対して反対があったことから8月の合併では小山町として発足した。駅名は太平洋戦争後の1952年（昭和27年）1月になって駿河小山駅に改称された。

年表 
 1889年（明治22年）2月1日：官設鉄道の小山駅（おやまえき）として、国府津 - 静岡間の開通時に開業。旅客・貨物営業開始。
 1891年（明治24年）3月1日：当駅 - 御殿場間複線化、単線と複線の切替地点に。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、当駅を通る路線を東海道本線と命名。
 1912年（明治45年）
 3月26日：鉄道院が同年5月1日に六合駅（ろくごうえき）に改称することを告示。
 4月30日：鉄道院が改称の日付を6月1日に改めることを告示。
 5月30日：鉄道院が改称の日付を7月1日に、駅名を駿河駅に改めることを告示。
 7月1日：駿河駅（するがえき）に改称。
 1934年（昭和9年）12月1日：東海道本線熱海 - 沼津間開通に伴い、東海道本線国府津 - 駿河 - 沼津間は御殿場線に改称。
 1943年（昭和18年）7月11日：御殿場線単線化。
 1952年（昭和27年）1月1日：駿河小山駅に改称。
 1968年（昭和43年）：駅舎を改築。
 1968年（昭和43年）4月27日：御殿場線国府津 - 御殿場間電化に伴い、構内を電化。
 1973年（昭和48年）10月1日：貨物の取扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
 2012年（平成24年）3月17日：無人駅となる。
 2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームの南側が下り列車が発着する1番線、北側が上り列車が発着する2番線である。駅舎とホームは跨線橋（階段のみ）で連絡している。

ホームの外側に1本ずつ側線があるほか、上り側線から、富士紡績小山工場（現・フジボウ愛媛小山工場）への専用線を転用した保線車両留置線が分岐している。

御殿場駅管理の無人駅（特急ロマンスカー停車駅のうち、無人駅は当駅が唯一である）。簡易TOICA改札機設置。かつては東海交通事業による業務委託駅であったが、2012年3月に無人化され、営業していたキヨスクも閉店した。

駅舎は構内の南側にある。駅舎はやや高い位置に設置されているため、出入口前に階段がある。跨線橋は駅舎に直結し、1番線を跨いだ先から階段がホームへ下りている。

のりば

利用状況 
「静岡県統計年鑑」によると、2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は387人である。近年は減少傾向が続いている。

なお、近年の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

 小山町観光案内所
 フジボウ愛媛 小山工場
 信濃高原食品 富士小山工場
 静岡県道146号駿河小山停車場線

バス路線 
富士急モビリティの冨士霊園、御殿場駅方面への路線バスやデマンド運行の小山町コミュニティバスがある。冨士霊園への路線バスは土休日のみで平日は霊園運営の送迎バスが運行されている。

隣の駅 
※特急「ふじさん」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
東海旅客鉄道（JR東海）
 御殿場線
谷峨駅 (CB07) - 駿河小山駅 (CB08) - 足柄駅 (CB09)

脚注

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注釈

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利用状況

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

静岡県の鉄道駅
るかおやま
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
御殿場線
1889年開業の鉄道駅
するかおやまえき
パトゥムターニー県

パトゥムターニー県（パトゥムターニーけん、タイ語: จังหวัดปทุมธานี）はタイ王国・中部の県の一つである。アユタヤ県、サラブリー県、ナコーンナーヨック県、チャチューンサオ県、バンコク都、ノンタブリー県と接する。

地理 
バンコクから伸びるパホンヨーティン通りを中心に県内に市街地が進出しており、バンコク首都圏である。

チャオプラヤー川の形成した平地に面しており、それを源流とする運河が無数に走っている。タイ国内有数の稲作地帯でもある。

歴史 

17世紀頃モン族が流入し町を作ったとされる。

元々はサームコークと言う名前であったが、ラーマ3世時代に副王がこの地を訪ねたところ、住民にハスの花をもって歓迎されたので、パトゥムターニー（蓮町）となった。

県章

行政区 
パトゥムターニー県は7の郡（アムプー）に分かれ、その下に60の町（タムボン）と、529の村（ムーバーン）に分かれる。

教育 

パトムターニーには学術研究都市があり、多数の高等教育機関や研究機関を抱える。

大学 
 アジア工科大学
 バンコク大学（パトゥムターニー・キャンパス）
 東アジア大学
 パトゥムターニー・カレッジ
 ラジャマンガラ工科大学タンヤブリ校
 ランシット大学
 チナワット大学（シナワトラ大学）
 シリントーン国際工学部
 タンマサート大学（ランシット・キャンパス）
 ラーチャパット・ペッチャブリー・ウィッタヤーロンコーン学校

研究機関 
 タイランド・サイエンスパーク
 タイ国立科学技術開発庁 (NSTDA)
 タイ国立研究センター
 タイ国立遺伝子生命工学研究センター(BIOTEC)
 タイ国立金属材料技術研究センター (MTEC)
 タイ国立ナノテクノロジー研究センター (NANOTEC)
 タイ国立電子コンピューター技術研究センター(NECTEC)
 ソフトウェアパーク・タイランド（ノンタブリー県）
 タイ国立科学博物館

工業団地 
 ナワナコーン工業団地（1,376 エーカー）
 バーンカディー工業団地（470 エーカー）

関連項目 
 タイの教育研究機関一覧
 タイの工業団地一覧
 BGパトゥム・ユナイテッドFC
ランシット・インターナショナルボクシングスタジアム、シンマナサック・スタジアム

タイの県
永原駅

永原駅（ながはらえき）は、滋賀県長浜市西浅井町大字大浦羽部にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B11。

概要 
島式ホーム2面4線を持つ、待避設備を備えた高架駅で、アーバンネットワークエリアの最北端に位置する。西隣のマキノ駅とは7.1 km離れており、湖西線内では駅間距離がもっとも長い。

 特徴

 以前は電化方式の違いから、当駅から近江塩津方面へと抜ける普通列車の本数は少なかったが、敦賀駅（福井県敦賀市）までの直流切替工事が終了したため、2006年10月21日に新快速を中心にした直通列車が増発された。当駅より先に行く列車は2・4両編成の列車で、6・8両編成の列車は当駅で折り返している。
 近畿車輛や川崎重工業（現在の川崎車両）が新造した車両の出場試運転や網干総合車両所または吹田工場（現在の吹田総合車両所）からの試運転も当駅で折り返すことを基本としている。その例として、321系（京阪神緩行線やJR東西線・片町線（学研都市線）・福知山線などで使用）や323系（大阪環状線）や273系（特急やくも）が挙げられる。また、2000年代の一時期は定期列車として201系が当駅まで入線したこともあった。
 駅名は建設当時の仮称であった「永原」がそのまま採用されたが、地元の要望は「奥琵琶湖」であった。この名称を要望した理由として、永原村と塩津村の合併による旧村意識を温存すること、また近くで建設している奥琵琶湖パークウェイやその関連事業として新しい観光地としての脚光を浴びる目的があった。
 駅には2000年1月に永原駅コミュニティハウス「コティ」が整備された。

歴史 
 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の山科駅 - 近江塩津駅間の全線開通に伴い、駅開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2000年（平成12年）2月1日：駅舎を新築し、使用開始。同時に簡易委託駅となる。
 2003年（平成15年）10月26日：北陸本線・湖西線の直流電化工事が開始される。
 2006年（平成18年）10月21日：敦賀駅までの直流化事業完成に伴うダイヤ改正を実施、当駅 - 近江塩津駅・敦賀駅間の運用を大幅に増便。ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）7月1日：アーバンネットワーク各駅共通で当駅も終日全面禁煙化（湖西線は当駅までで、近江塩津駅は対象外）。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 

島式ホーム2面4線を有する高架駅（盛土上）である。

堅田駅管理の簡易委託駅。駅構内には化粧室・交通系ICカード専用簡易型自動改札機・乗車駅証明書発行機などが設置されている。

のりば 

 付記事項

 外側2線（1・4番のりば）が本線、内側2線（2・3番のりば）が待避線である。なお、当駅で近江今津・京都方面へ折り返す列車は2番のりばを使用する。
 内側2線（2・3番のりば）は非常時に限り、貨物列車などが後続列車の発車・通過待ちを行うために停車することがある。
 当駅付近は豪雪地帯のため、冬期は3番のりばのホーム端（近江今津寄り）に排雪用モーターカーが駐留する。その期間中は3番のりばを発着する列車が設定されない。
 先述の通り、試運転は当駅で折り返すことを基本としているが、近江今津駅 - 当駅間で試運転を数往復した後、車庫に戻る設定も混在する。なお、湖西線での速度向上試験は日本国有鉄道（国鉄）時代から行われている（※詳細は湖西線#沿線概況を参照）。

ダイヤ 
 日中時間帯
 敦賀発着の新快速が上下線とも1時間あたり1本停車する。

 朝晩
 敦賀発着の快速が1往復（朝は敦賀発、晩は敦賀行き）、当駅発着の普通が京都まで、近江今津発着の普通が近江塩津または敦賀まで運行される。
 朝は当駅発の新快速と近江今津 → 米原間を運行する普通が、晩は敦賀・近江塩津 → 京都間を運行する普通が設定されている（※各列車とも1本のみ運行）。

 過去の運行
 当駅を始終着とする新快速（1996年3月から運行開始。2006年10月のダイヤ改正後は朝の1便を除き、敦賀発着に変更）・快速（2006年10月のダイヤ改正後は敦賀発着に変更）・普通（京都発着）が設定されたが、新快速と快速は1往復しか運行されなかった。なお、この当時は永原駅の北側（※近江塩津駅から南側に離れた所）にデッドセクション（2006年9月廃止）を設けていたため、近江今津発着の普通は気動車で運行していたが、後に交直流電車へ変更された。なお、2006年10月以降は直流電車で運行する普通も混在する。
 2008年3月14日までは、平日に当駅始発の大阪行き快速（湖西線内は普通、京都 → 大阪間は快速）を設定していた。
 2023年3月17日までは近江今津 → 福井間を運行する普通が朝に1本だけ設定されていた。

利用状況 
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。また、2019年度の1日平均の乗降人員は204人となっており、滋賀県内のJRの駅では最も少ない。

駅周辺 
水田が大きく広がるが、駅付近は森や山に囲まれているため、駅の前後にはトンネルが設けられている。なお、市役所支所や小学校などの各施設は駅東側に集約されている。

 長浜市役所西浅井支所
 西浅井まちづくりセンター
 西浅井運動広場体育館
 長浜市立永原小学校
 国道303号
 滋賀県道557号西浅井マキノ線
 大浦川 - 駅構内で交差する河川

バス路線 
駅舎の前に「永原駅」停留所があり、西浅井コミュニティバス（おでかけワゴン）の路線が発着する。

 西浅井交通ネットワーク線
 おでかけワゴン 菅浦線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  湖西線
 新快速・快速・普通
 マキノ駅 (JR-B12) - 永原駅 (JR-B11) - 近江塩津駅 (JR-B10)

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 

かはら
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
長浜市の鉄道駅
1974年開業の鉄道駅
裾野駅

裾野駅（すそのえき）は、静岡県裾野市平松にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号はCB14。

概要 
裾野市の中心市街地に位置する市の代表駅である。国府津駅から御殿場駅を経由し沼津駅へと向かう御殿場線の中間駅であり、かつては普通列車に加え新宿駅と沼津駅を結ぶ特急「あさぎり」が停車していた。

駅の開業は1889年（明治22年）で、開業当時の駅名は地名に由来する佐野駅（さのえき）であった。

当初の設置予定地は裾野赤十字病院付近であった。しかし、地元の猛反対に遭い佐野原神社の場所に建設を検討するが、明治天皇の意見により現在の場所になった。

1915年（大正4年）に、栃木県などにある佐野駅と紛らわしい、という理由で現在の裾野駅に改称した。改称時に「裾野」を名乗る市町村はなく、富士山の裾野にあるから、あるいは箱根山・愛鷹山の山間にあるから「裾野」と名付けられたと言われる。周囲の町が裾野町（裾野市の前身）となったのは駅名改称の後の1952年（昭和27年）のことであり、町名の「裾野」は駅名に由来していると言われる。

歴史 
 1889年（明治22年）2月1日：官設鉄道の佐野駅（さのえき）として、国府津 - 静岡間の開通時に開業。旅客・貨物営業を開始。
 1907年（明治40年）9月：駅本屋が改築された
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、当駅を通る路線を東海道本線と命名。
 1915年（大正4年）7月15日：裾野駅に改称。
 1915年（大正4年）8月：跨線橋が新設された
 1934年（昭和9年）12月1日：熱海 - 沼津間開通に伴い、東海道本線国府津 - 裾野 - 沼津間は御殿場線に改称。
 1968年（昭和43年）7月1日：御殿場線御殿場 - 沼津間電化に伴い、構内を電化。
 1974年（昭和49年）5月10日：貨物の取扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
 2017年（平成29年）2月25日：エレベーターの供用を開始。

駅構造

ホーム・駅構内 
裾野駅は、ホームが地面に接する地上駅である。ホームは1面、乗り場は2線であり、ホームの形式は2本の線路がホームを挟む島式ホームである。乗り場は、ホームの西側が1番線、東側が2番線で、1番線を御殿場方面行きの上り列車が、2番線を沼津方面行きの下り列車が使用する。1番線には折り返し列車用の信号機が設置されており、当駅で折り返す下り列車の設定が可能である。

島式ホームは一部に古レールを使用したホーム上屋が設けられている。古レールには１８８５（明治１７年）ＣＡＭＭＥＬＬ（イギリス）の刻印が確認できる物がある。

ホームのある線路の他、保線車両の留置に使用されるホームのない側線が下線の外側に1本ある。

（出典：JR東海:駅構内図）

駅舎・設備 
駅舎および改札口は、構内西側と東側の2か所にある。構内西側にある駅舎が駅本屋で、ホームから1番線を跨ぐ跨線橋を渡った先に設置されている。駅本屋内にはJR全線きっぷうりばや自動券売機、がある。構内東側、ホームから構内踏切で2番線を渡った先にある駅舎にも駅員が配置されており、内部には自動券売機が設置されている。2017年（平成29年）2月25日からエレベーターが設置され、西側改札口からエレベーターで通行が可能となった。跨線橋には1956年に東鉄工業が施工した事を示す銘板がある。

駅舎南側に照明用ランプ燃料等を収納していたランプ小屋（危険物庫）が現存している。現存する多くのランプ小屋はレンガ作りであるが裾野駅のランプ小屋は伊豆石（凝灰岩）製である。建物資産標は明治２１年５月となっている.

当駅はJR東海の駅長・駅員配置駅（直営駅）である。また管理駅として、裾野市・長泉町・沼津市にある御殿場線の4駅（岩波駅・長泉なめり駅・下土狩駅・大岡駅）を管理している。

利用状況 
「静岡県統計年鑑」によると、2020年度（令和２年度）の1日平均乗車人員は1,975人である。

近年の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
駅周辺は裾野市の中心市街地である。駅西側地域は裾野市の顔であり、裾野市役所やベルシティ裾野もこの地域にある。駅西側の駅前からは、静岡県道345号裾野停車場線が西へ向かって伸びている。

裾野市による駅西土地区画整理事業の事業認可が2003年（平成15年）2月に下り、駅周辺の整備が開始されることになった。駅周辺の拠点性の強化のため、駅前広場の整備、駅自由通路の建設、駐車場・駐輪場の建設などが計画された。2021年（令和3年）3月10日より、整備された駅前広場の使用が開始されている。

 裾野市役所
 静岡県立裾野高等学校
 不二聖心女子学院中学校・高等学校
 裾野市立東小学校
 裾野市立鈴木図書館
 裾野赤十字病院
 佐野原神社
 天理教佐野原大教会
 小柄沢緑地
 ベルシティ裾野（食品スーパー・衣料品・日用品雑貨・ファストフード店などの集合店舗）

バス路線 

駅の西口側には、「裾野駅」停留所が設置されており、富士急シティバス・富士急モビリティの路線バスが発着している。なお、イベントなどで別の場所で発車することもある。TOICAなどの交通系ICカードが利用可能。

 富士急シティバス
 須山線：御宿・須山
 ぐりんぱ・イエティ線（特急・準急）：イエティ・水ヶ塚公園・富士宮口五合目
 トヨタ自動車東日本線：特別支援学校前
 須山線・ぐりんぱ・イエティ線・桜堤線・トヨタ自動車東日本線：三島駅南口
 裾野市内循環線：裾野駅
 富士急モビリティ
 三島線：御殿場駅 / 三島駅南口
 三島 - アウトレット線：御殿場プレミアム・アウトレット

その他 
 駅の設置は「現在の駅周辺で蒸気機関車への給水作業をしなければならなかったため、水利権を無条件で提供することを条件に当駅が設置された」という経緯がある。

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  御殿場線
 岩波駅 (CB13) - 裾野駅 (CB14) - 長泉なめり駅 (CB15)

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 JR東海 裾野駅

静岡県の鉄道駅
その
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
御殿場線
旧すその
1889年開業の鉄道駅
裾野市の建築物
柳本駅

柳本駅（やなぎもとえき）は、奈良県天理市柳本町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜井線（万葉まほろば線）の駅である。

歴史 
 1898年（明治31年）5月11日：奈良鉄道が京終駅 - 桜井駅間で開業した際に設置。
 1905年（明治38年）2月7日：関西鉄道への路線譲渡により、同社の駅となる。
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道国有化。帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。桜井線の所属となる。
 1930年（昭和5年）：現駅舎が竣工。
 1970年（昭和45年）10月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2002年（平成14年）3月23日：無人駅となる
 2005年（平成17年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2010年（平成22年）3月13日：路線愛称の制定により、「万葉まほろば線」の愛称を使用開始。
 2018年（平成30年）11月：JR西日本から天理市に駅舎が無償譲渡される。
 2019年（平成31年）
 4月1日：IC乗車券専用の西口改札が使用開始。
 4月27日：駅舎リニューアル、駅舎内にカフェや販売スペースなどの多目的利用施設がオープン。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。下りホーム側に駅舎があり、互いのホームは跨線橋で連絡している。なまこ壁の外装をした、小さな木造駅舎が健在。

永らく業務委託駅であったが、2002年からは無人駅である。駅の管理は王寺鉄道部が行っている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。自動券売機が設置されているほか、ICOCA等のICカード読取機（入場用・出場用）が設置されているが、普通乗車券用の自動改札機は設置されていない。

駅前にはタクシー乗り場がある。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
 案内上ののりば番号は割り当てられていない。

利用状況 
「奈良県統計年鑑」「天理市統計情報」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
 黒塚古墳 - 前方後円墳で地元民には《くろづか》という名称で親しまれ、かつては公園と一体となった子供達の遊び場だった。30枚以上の三角縁神獣鏡が発見されたことで知られる。邪馬台国の女王卑弥呼の墓だという説もあるが、まだよく分かっていない。見学会が催された時に臨時列車が大増発され、見学者が約1Kmにも及ぶ長蛇の列をなしたことがある。この時古墳のすぐ横の公園には黒塚古墳資料館が建てられたが、そこにはこの時発見された三角縁神獣鏡が保存されているわけではない。また、江戸時代は柳本陣屋の一部になっている。

 天理市立黒塚古墳展示館
 櫛山古墳
 行燈山古墳 (崇神天皇陵)
 渋谷向山古墳 (景行天皇陵)
 長岳寺
 柳本飛行場跡
 龍王山 - 国道169号を越えて東に進む。
 日本郵便 柳本郵便局

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  万葉まほろば線（桜井線）
 快速（高田駅経由大和路線直通）・普通
 長柄駅 - 柳本駅 - 巻向駅

脚注 

奈良県統計年鑑

天理市統計情報

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

奈良県の鉄道駅
なきもと
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
関西鉄道の鉄道駅
奈良鉄道の鉄道駅
天理市の交通
山辺の道
1898年開業の鉄道駅
天理市の建築物
VB

VB

 ビタミンB (Vitamin B)の略記。 ⇒ ビタミンB群を参照。ビタミンB1、B2、B6、B12などがある。
ベンチャービジネス (Venture Business) ⇒ ベンチャーを参照。
イタリア共和国ピエモンテ州ヴェルバーノ・クジオ・オッソラ県の県名略記号およびISO 3166-2:IT県名コード。
NHK函館放送局（JOVB）。
 旧チェコスロバキア（第三共和国、人民民主主義時代および社会主義共和国）における、内務省国家安全保障隊（チェコ語:Sbor národní bezpečnosti, SNB、スロバキア語:Zbor národnej bezpečnosti, ZNB）の一般警察機関「公安部」（チェコ語:Veřejná bezpečnost、スロバキア語:Verejná bezpečnosť）の略。
原子価結合法（Valence Bond theory、VB法）
固有名詞
プログラミング言語ソフトウェアのVisual Basicの略称。
総合セキュリティ対策ソフトウェアのウイルスバスター (Virus Buster)の略称。
任天堂が発売した3Dゲーム機バーチャルボーイ (VIRTUAL BOY)の略称。
 オーストラリアのビール、ヴィクトリア・ビターの通称。 ⇒ :en:Victoria Bitter
仮想マシンのVirtualBoxの略称。
バーチャルおばあちゃんの略称。
アメリカ大陸横断レース

アメリカ大陸横断レースとは、さまざまな方法を用いてアメリカ合衆国を横断するレースのことである。

解説
自分の足で走るものとしては、C.C.パイルという興行主が、フランスの自転車競技大会ツール・ド・フランスを、ランニング競技としてアメリカ大陸を横断してやってみたらということで発想したのが、「トランス・コンチネンタルフットレース」(Trans-continental Footrace)で、別名Bunion Derbyとも呼ばれ、1928年と1929年の2回行われた。

1928年は、賞金2万5000ドルで119名のランナーが参加し、ロサンジェルスのアスコット・スピードウェイからニューヨークのセントラルパークまでを走った。

この時は、チェロキー・インディアンのアンドルー・ペインが優勝した。

翌1929年は、ニューヨークのコロンブス広場からカリフォルニア州のロングビーチまでの復路で行われた。その後、これは1992年「トランス・アメリカ・フットレース」の名で復活。

1992-1995年に開催され、さらにまた間隔を置いて2002年、2004年に「ラン・アクロス・アメリカ」(RUNXUSA)という大会名で再び開催された。

他に自転車横断する大会、単発ではあるがクラシックカーによるものなどが行われたことがある（実際にあった大陸横断のウルトラマラソンを題材にして、トム・マクナブが書いた小説『遥かなるセントラルパーク 大陸横断ウルトラマラソン』文藝春秋/文春文庫　1986年）ほか、映画ではスーパーカーを使った架空のものとして何度も映画化されている。

実際に行われたこうした競技を背景にして、障害者や戦傷者が、自分の体力や自己の尊厳への挑戦として単独で車椅子で大陸を横断するといった出来事もいくつかある。

脚注

関連項目 
 コミック
 ドロファイター
 よろしくメカドック
 スティール・ボール・ラン
 映画
 1976年 爆走!キャノンボール
 1976年 ガムボールラリー（激走!5000キロ）
 1982年 キャノンボール
 1984年 キャノンボール2
 1989年 スピード ゾーン（キャノンボール3 新しき挑戦者たち）
 2013年 テレクラキャノンボール
 小説
 遥かなるセントラルパーク
 大会
 レース・アクロス・アメリカ
 ラン・アクロス・アメリカ
 トランス・アメリカ・フットレース
 ゲームソフト
 ターボアウトラン
 アウトラン2SP
 ジッピーレース
 ニード・フォー・スピード ザ・ラン
 人物
 高石ともや
 海宝道義
 瀬ノ尾敬済
 アニメ
 天晴爛漫!

アメリカ合衆国の陸上競技大会
ウルトラマラソン
イーサーン

イーサーンまたはイサーン (、) は、タイ王国の地方の一つ。「イーサーン」とは単に「東北」を指すタイ語の一般名詞であるが、通常「イーサーン」といえばタイの東北部のこととして理解される。現在、タイ政府による統計資料や行政文書などでは概ね東北部 ()という呼称が用いられる。20世紀初頭には「イーサーン州 ()」という行政区が存在したが、領域は現在のイーサーン地方とは異なり、カラシンやロイエット、スリン、ウボンラーチャターニーなど、イーサーン地方の中央部から南東部にかけてを管轄するものであった。

イーサーンはラオス方面から南北に延びる、その延長で東西に延びるおよびによってタイの他の地域から隔てられている。コーラート台地という乾燥した台地が広がっており、ムーン川などメコン川水系に属する川が流れる。降水量の年較差が大きく、旱魃と洪水が繰り返され、タイの中でも農業の難しい貧しい土地となっていた。

名称 
「イーサーン」の呼称は、古代国家「真臘」の王都「」に由来する。

概説
イーサーンはしばしば、北イーサーンと南イーサーンとに分けられる。北イーサーンの住民の多くはラーオ語（ラオス語）に非常に近い言葉（イーサーン語とも呼ばれる）を母語とするのに対し、南イーサーンには、高地クメール語（カンボジアの公用語とは微妙に異なる）を話すクメール系住民が少なくない。ただし、タイの他地域と同様、公教育はすべてタイ語（国語）で行われる。

文化的に中央部とは異なる。モーラムと呼ばれる独特の歌謡曲を持つほか、北イーサーンを中心とする地域では、パサパサとしたいわゆるタイ米を主食とせず、インディカ米のもち米を主食とする。広く知られるイーサーン料理としては、ラープ、ソムタム、ガイヤーンなどがあり、ソムタムに用いられるプラーデック（醗酵魚）やプードーン（醗酵蟹）もイーサーンの調味料として有名である。

イーサーンの人口はタイ王国総人口の約1/3を占める。地域の主な生業たる稲作の大部分は不安定な降水に依存する天水田で行われており、その収量は低くかつ不安定で、イーサーンはタイでも最も貧困な地区とされてきた。加えて言葉遣いもタイ標準語とは若干異なることから、中央のタイ人によっていまだに差別（侮蔑）の対象とされることも珍しくない。

タイ政府によるイーサーン振興政策は、遅くとも1910年代から行われていたことがタイ公文書館に保存された多数の文書から確認できる。インドシナ戦争が同地域における開発援助をさらに加速したとも言われる。それに加え共産主義運動が下火になったこともあり、徐々にイーサーンの人々はタイ王国の枠組みに組み込まれていった。現在では一部に民族意識は残るも、基本的にはほぼ同化している。

元首相のタクシン・チナワットは、イーサーン地域の貧困対策に取り組んだため、イーサーンはタクシン支持者が非常に多く、タクシンに忠誠を誓う村がいくつもある。タクシンが首相の座を追われてからもそれは変わらず、2014年のタイ軍事クーデターでは、抗議デモを抑え込むためにタイ軍の部隊が派遣された。これに対し、タクシン支持者の中には軍に対する武器使用も辞さない強硬派もいる。

イーサーンの県

南イーサーン
 アムナートチャルーン県
 ナコーンラーチャシーマー県
 チャイヤプーム県
 ブリーラム県
 スリン県
 シーサケート県
 ヤソートーン県
 ウボンラーチャターニー県

北イーサーン
 カーラシン県
 コーンケン県
 ルーイ県
 マハーサーラカーム県
 ムックダーハーン県
 ナコーンパノム県
 ノーンブワラムプー県
 ノーンカーイ県
 ローイエット県
 サコンナコーン県
 ウドーンターニー県
 ブンカーン県

教育 
大学

国公立大学 
 コンケン大学
 マハーサーラカーム大学
 ウボンラーチャターニー大学
 ナコーンパノム大学
スラナーリー工業大学
ラーシャマンガラー工業大学
イーサーンラーシャマンガラー工業大学
ラーシャパット大学
ウドーンターニーラチャパット大学
マハーサーラカームラチャパット大学
ルーイラチャパット大学
サコンナコーンラチャパット大学
ナコーンラーチャシーマーラチャパット大学
ブリーラムラチャパット大学
スリンラチャパット大学
ウボンラーチャターニーラチャパット大学
カーラシンラチャパット大学
チャイヤプーム ラチャパット大学
ローイエットラチャパット大学
シーサケートラチャパット大学
カーラシン大学

私立大学 
オンシャオワリットクン大学
ラーシャターニー大学
シャロームガーンシャナー大学
シャロームガーンシャナー単科大学

関連項目 

タイの県
イーサーン料理

脚注 

タイの地理
大岡駅 (静岡県)

大岡駅（おおおかえき）は、静岡県沼津市大岡にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号はCB17。

沼津市の大岡地区に位置する駅。太平洋戦争中に軍需工場（現：矢崎エナジーシステム・マーレエレクトリックドライブズジャパン・芝浦機械等）への通勤者輸送を目的に開設された仮乗降場が前身で、戦後の1946年（昭和21年）1月に駅となった。

歴史 
 1946年（昭和21年）1月15日：国有鉄道御殿場線の駅として下土狩 - 沼津間に開業、旅客営業開始。
 1968年（昭和43年）7月1日：御殿場線御殿場 - 沼津間電化に伴い、構内を電化。
 1971年（昭和46年）2月1日：荷物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。路線の北側にホーム・駅舎が置かれている。駅舎内部には、JR全線きっぷうりばが開設されている。

当駅は業務委託駅であり東海交通事業の係員が駅業務を行っているが、夜間は係員が配置されない無人駅となっている。また、管理駅である裾野駅が当駅を管理している。

利用状況 
「静岡県統計年鑑」によると、2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は1,332人である。

近年の推移は以下の通り。

駅周辺 
静岡県立沼津東高等学校の生徒専用駐輪場が駅のそばに設置されている。

バス路線 

「大岡駅」停留所にて、伊豆箱根バス（三島営業所）が運行する路線バスが発着する。

 沼51・沼54・沼55：沼津駅
 沼51・沼52：三島駅

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  御殿場線
 下土狩駅 (CB16) - 大岡駅 (CB17) - 沼津駅 (CB18)

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

おおか
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
御殿場線
1946年開業の鉄道駅
沼津市の交通
沼津市の建築物
静岡県の鉄道駅
エクトプラズム

エクトプラズム（）とは、シャルル・ロベール・リシェ（1913年にノーベル生理学・医学賞を受賞する）が1893年にギリシア語の「」（外の）と「」（物質）を組み合わせてつくりだした造語。この造語は心霊主義で用いられるようになり、霊能者などが「霊の姿を物質化、視覚化させたりする際に関与するとされる半物質、または、ある種のエネルギー状態のもの」を指して用いられる。
サイコプラズム、アイドロン、幽物質とも呼ばれる。
第二次世界大戦以降、エクトプラズム現象の報告は減り続け、自然科学者は今日までに報告されている事例の中に本当のエクトプラズム現象が含まれるか疑問を呈しているとされる。

ここで使用されている「半物質」という言葉は、現実の物質と、霊的存在の構成要素の中間というニュアンスに近く、自然科学の用語とは関係ない。また、「エネルギー」も、科学的には解明されていない、未知のものとされている自然科学におけるエネルギーは、ジュールやカロリーなどの単位を持ち、明確に測定可能であるのと対照的に、スピリチュアリティで頻繁に語られる「エネルギー」は、「活力」に近く、自然科学の単位で定量出来ない場合が多い。これらを混同しないように注意が必要である。

死を迎えた者の肉体から、霊体、あるいは、霊魂が抜けた以降には、その死者はこの世に干渉したり、物質に作用を及ぼしたりすることが不可能となる。
そのため、そこに居合わせた霊媒体質の生者のエクトプラズムを利用し、霊体を視覚化するなど物質化現象の媒体とする。また、浮揚現象やポルターガイスト現象（騒霊現象）の様に物体を手を触れずに動かしたり、ラップ現象として誰もいない所から音を鳴らしたりするなど、物理的霊現象を起こす媒体となるといわれる。

エクトプラズムが体外に出る場合、通常は煙のように希薄で、霊能力がないと見えない場合が多いとされている。
高密度で視覚化する際には、白く発光する半透明のペースト状の半物質で、紐状や布状などさまざまな形態を取る。霊能者の身体、特に口や鼻から出て、それをそこにいる霊が利用し物質化したり、様々な現象を起こす。
リシェによれば、エクトプラズムは唾液に似た成分で、白血球、上皮細胞が含まれるといい、シュレンク＝ノッチングはエクトプラズムから食塩とリン酸カルシウムを検出したという。

エクトプラズムは万人が有しているが、一部の霊能力を有した者だけが、体外に出すことが可能ともされている。
霊能力を持つ者のうち、意識的にエクトプラズムを体外に出すことが可能なケースでは、その放出の最中に、強い光を当てたり、許可無く手を触れたりすると、エクトプラズムを出している本人の肉体に強烈なダメージを与えるともされている。そのために、かつての心霊実験中には、会場を暗い状態に保ってきたという理由付けがなされてきて、懐疑的な立場の者に対し、トリックや奇術など、さらなる疑いを持たせる結果ともなっている。ただし、ヘレン・ダンカンのように実際に死亡したケースもある。

心霊写真 
写真機がまだ高性能ではない時代、また現像技術がまだ安定的でない時代においては、不可思議な写真を心霊写真として扱い、特に煙のような魂とみえるものがエクトプラズムとして多数残されているが、そのほとんどはフェイクである。

日本では勁文社の書籍などで紹介されたことでエクトプラズムが一般に認知されるに至った。しかしケータイで撮影できるほど手軽で高機能な写真ができる時代においてはそういう煙と見えるような不可思議な写りこみがなくなりエクトプラズムという言葉が心霊写真とセットで語られることは少なくなっている。

脚注

関連項目 

 物質化現象
 ポルターガイスト現象
 幽体離脱
 心霊写真

架空の物質
心霊主義
心霊現象
霊
ギリシア語の語句
超常現象
ヤコブ・ベルヌーイ

ヤコブ・ベルヌーイ（Jakob Bernoulli、ユリウス暦1654年12月27日 - グレゴリオ暦1705年8月16日）は、スイスの数学者・科学者。ヤコブ、ジャック、あるいはジェームス・ベルヌーイとしても知られる。

ベルヌーイ家の中でも最も卓越した数学者の一人であり、微分積分学の発展に寄与した。弟はヨハン・ベルヌーイ。スイスのバーゼルの生まれ。

生涯 
ヤコブ・ベルヌーイは、1676年に英国に旅した折にロバート・ボイルとロバート・フックに会い、その後、科学と数学の研究に一生を捧げることになった。

1682年からはバーゼル大学で教鞭を執り、1687年には同大学の数学の教授に就任する。

彼は、ゴットフリート・ライプニッツと交流をもちライプニッツから微積分を学び、弟のヨハンとも共同研究を行う。彼の初期の業績である超越曲線 (1696) とisoperimetry (1700, 1701) はこの共同作業がもたらした成果である。対数螺旋の伸開線および縮閉線は自分自身に一致することを示した。

Ars Conjectandi, Opus Posthumum (推測法、1713)は、彼の確率論の偉大な貢献である。ベルヌーイ試行とベルヌーイ数はこの著作から、彼の功績を記念して名づけられた。

脚注

関連項目 
 関孝和
 ベルヌーイの不等式
 大数の法則
 ネイピア数

541227
-541227
スイスの数学者
数論学者
確率理論家
フランス科学アカデミー会員
プロイセン科学アカデミー会員
やこふ
バーゼル大学の教員
バーゼル出身の人物
数学に関する記事
1654年生
1705年没
矢掛放送

矢掛放送株式会社（やかげほうそう、Yakage Cable Television・略称：YCT）は、岡山県小田郡矢掛町に本社があるケーブルテレビ局である。

サービスエリア 
全て岡山県。
 小田郡矢掛町
 倉敷市真備町の一部

主な放送チャンネル 
デジタル放送はJC-HITSを使用しているが、HPにチャンネルガイドが更新されていない為に一部のみ記載。

地上波系列別再送信局

テレビ局

ラジオ局

関連項目 
 ケーブルテレビ局の一覧
 区域外再放送
 セットトップボックス 
 ケーブルテレビ向けCS放送
 デジタルチューナー
 ホームターミナル
 ケーブルテレビ
 日本ケーブルラボ
 日本ケーブルテレビ連盟
 デジタルCATV実験協議会
 日本ケーブルキャスセンター
 日本CATV技術協会

外部リンク 
 矢掛放送

岡山県のケーブルテレビ局
矢掛町の企業
矢掛町
1998年設立のテレビ局
宮川町

宮川町（みやがわちょう）は京都市東山区に位置する宮川町通沿いの四条通から五条通までの地域であり、現行の公称町名は宮川筋一丁目から宮川筋八丁目まで。宮川筋二丁目から六丁目までが京の花街の一つとしての宮川町にあたる。

沿革 

出雲阿国の歌舞伎踊りの時代から始まり、当初は遊女が接待をしたり、若衆歌舞伎の小屋と茶屋が立ち並び10代の少年（陰間）が接待をしていた花街だった。江戸時代頃には売色衆道専業の若衆茶屋（陰間茶屋）も集まった。その後は江戸の3大改革による度重なる風俗取締りで、若衆歌舞伎や陰間茶屋も打撃を受けた。

1935年（昭和10年）6月29日に発生した京都大水害では、周辺の歓楽街とともに階下が浸水する被害を受けた。

明治・大正と、1958年（昭和33年）の売春防止法施行までは遊廓であり、今でも遊廓時代の建物が残っている。

2017年現在は芸妓一筋の花街で、毎年春には『京おどり』が上演される。舞妓数は祇園甲部に続いて20人以上の大きい数を誇っている。舞踊の流派は明治以前は篠塚流、それ以降30年ほど前までは楳茂都流であったが現在は若柳流が主流である。

1999年（平成11年）、宮川筋三丁目から六丁目の一部、西御門町にかけて祇園町南歴史的景観保全修景地区に指定された。

2003年（平成15年）、宮川町芸妓ふく葉（同芸妓組合会長）、君直、ちづるの三名が宮川町初の若柳流名取となった（一方富美蝶を代表とする楳茂都流の名取芸妓も健在である）。

2006年（平成18年）、 歌舞練場改築工事で休演されていた芸妓の発表会である『みずゑ会』が31年ぶりに復活した。

2020年（令和3年）10月30日、宮川町歌舞練場が老朽化のため隣接する旧新道小学校跡地の再開発と共に改修することが発表された。

教育・稽古

主な行事 
 1月 始業式（宮川町歌舞練場付近）
 1月 十日ゑびす大祭の「のこり福」（ゑびす神社） 
 2月 節分（八坂神社での奉納舞踊）
 3月 京おどり（宮川町歌舞練場） 
 6月 五花街合同公演（南座）
 7月 祇園祭 の花笠巡行
 8月 八朔（宮川町界隈）　芸妓や舞妓が芸事の師匠やお茶屋に「おたのもうします」と挨拶回りをする。
 10月 みずゑ会（宮川町歌舞練場）
 12月 顔見世総見（南座）
 12月 事始め（宮川町界隈）

脚注

関連項目 
 出雲阿国
 歌舞伎

外部リンク 
 宮川町歌舞会 公式サイト
 
 
 宮川町お茶屋・河よ志ホームページ
 宮川町お茶屋・しげ森ホームページ
 宮川町お茶屋・たけもとホームページ
 
 若柳流五世宗家家元・若柳吉蔵 公式ページ

祇園
+
遊廓
東山区の文化
東山区の地理
東山区の歴史
日本のLGBT文化
17世紀の日本の設立
江戸時代の京都
戦前の京都
戦後の京都
千倉駅

千倉駅（ちくらえき）は、千葉県南房総市千倉町瀬戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。千葉県及び関東地方の最南端に位置する駅である。

歴史 
 1921年（大正10年）6月1日：国有鉄道の駅として開業。
 1974年（昭和49年）
 4月21日：みどりの窓口営業開始。
 10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2007年（平成19年）
 1月：当駅の合築駅新築工事開始。
 8月9日：当駅の合築駅および観光案内所一般供用開始。
 12月27日：市道駅前線道路改良工事および排水整備工事開始。
 2008年（平成20年）5月30日：市道駅前線道路改良工事および排水整備工事終了。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
 2015年（平成27年）10月20日：業務委託化。
 2016年（平成28年）3月1日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅になっている。3番線の山側に留置線が1本ある。互いのホームは跨線橋で連絡している。

館山駅が管理し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅である。自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。

以前は木造平屋建ての駅舎であったが、2007年（平成19年）8月9日に観光案内所を併設した新駅舎の供用が開始された。駅前広場の整備は完了している。

2010年（平成22年）2月10日より、外房線PRC型自動放送（路線上は内房線であるが外房線CTCの管轄）が導入された。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

 主本線を発着する場合は通過が可能。
 3番線を使用する列車は朝5時台の当駅始発・千葉行きのみである。この列車は前日に到着し、留置される。
 以前は留置線と2番線にも列車が滞泊していた（2015年4月現在では滞泊車両なし）。
（出典：）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は253人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 

旧千倉町の中心駅である。南房総市内で最多の人口を有する地区で、市役所はないが行政施設が多い。

駅南側に国道410号・千葉県道241号千倉停車場線、駅西側に千葉県道187号館山千倉線が走る。千倉温泉があり、国道410号沿いには宿泊施設が点在する。
 千倉漁港（徒歩約28分）
 南房総市役所千倉支所（旧・千倉町役場）
 南房総市朝夷行政センター
 南房総市千倉衛生センター
 南房総市立千倉中学校
 南房総市立千倉小学校
 ゆうひが丘保育園
 千倉図書館
 千倉自動車教習所
 千倉牧田郵便局
 南房総市千倉B&G海洋センター
 KDDI千倉海底線中継所
 下立松原神社（社山には下立松原神社元社地の石碑がある）
 高家神社 - 料理の神
 千倉総合運動公園
 おんだら山ハイキングコース
 瀬戸浜海岸

バス路線 

 千倉駅前
 JRバス関東・日東交通
 房総なのはな号：東京駅日本橋口行
 日東交通・ちばシティバス
 南総里見号：千葉みなと駅行
 千倉駅
 日東交通
 白浜千倉館山線：安房白浜行 / 館山駅行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 内房線
 九重駅 - 千倉駅 - 千歳駅

脚注

記事本文

利用状況 

 JR東日本の2000年度以降の乗車人員

 千葉県統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

外部リンク 
 

千葉県の鉄道駅
くら
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1921年開業の鉄道駅
内房線
ちくらえき
ノンフィクション作家

ノンフィクション作家（ノンフィクションさっか）とは、ノンフィクションを専攻する作家である。ノンフィクションライター、記録作家とも言う。

一覧

あ 
 秋山謙一郎
 安土茂（大阪刑務所の元受刑者）
 阿部寿美代
 歩りえこ
 安藤健二
 飯田つのみ
 家田荘子
 石井光太
 石川好
 井田真木子
 一ノ瀬泰造
 一橋文哉
 一志治夫
 井出孫六
 稲泉連
 猪瀬直樹（元東京都知事）
 伊吹隼人
 岩上安身
 岩瀬達哉
 上野英信
 上前淳一郎
 上山明博
 魚住昭
 江川紹子
 恵比寿半蔵
 及川和男
 大泉実成
 大倉直
 大下英治
 大谷昭宏
 大崎善生
 奥野修司
 押川剛
 落合信彦

か 
 開高健
 角幡唯介
 風樹茂
 梯久美子
 加藤昭
 奏羽穂香
 鎌田慧
 亀井宏
 北島行徳
 上坂冬子
 鴨志田穣
 河合香織
 川内有緒
 河添恵子
 北尾トロ
 北康利
 木村盛武
 桐山秀樹
 草薙厚子
 工藤美代子
 後藤正治
 小林信彦
 小松成美
 近藤紘一

さ 
 最相葉月
 坂本敏夫（元刑務官）
 佐木隆三（元新日本製鐵社員）
 佐々涼子
 佐瀬稔
 佐高信
 佐藤和正
 佐藤正明
 里中李生
 佐野眞一
 沢木耕太郎
 澤地久枝
 塩田潮
 司馬遼太郎
 渋井哲也
 杉山隆男
 関川夏央
 千田夏光
 白河理子

た 
 高木徹
 高木俊朗
 高橋秀実
 高橋ナオト
 高山文彦
 武田徹
 竹中労
 立石泰則
 立花隆
 立野信之
 谷岡雅樹
 玉井次郎
 千葉敦子
 塚本哲也
 角田房子
 ドウス昌代
 常井健一
 豊田正義

な 
 中川一徳
 中野不二男
 中村淳彦
 中村紘子（ピアニスト）
 西木正明
 野地秩嘉
 野田知佑
 野田正彰
 野村進

は 
 萩原遼
 早坂隆
 早瀬圭一
 原功_(ボクシング)
 半藤一利
 日垣隆
 日野百草
 久田恵
 平井美帆
 広河隆一
 広瀬隆
 藤井誠二
 福島菊次郎
 降旗学
 辺見じゅん
 辺見庸
 保阪正康
 星野博美
 堀江邦夫
 堀川惠子
 本多勝一
 本田靖春
 廣川まさき

ま 
 松下竜一
 丸山明日果
 溝口敦
 宮崎学
 向井承子
 村田らむ
 森達也

や 
 柳田邦男
 山際淳司
 山下柚実
 山根一眞
 横田庄一郎
 吉岡忍
 吉田司
 吉田敏浩
 吉永みち子
 米原万里
 吉村昭
 山下真弥

わ 
 若宮健
 渡辺一史
 和田虫象
 渡辺延志

関連項目 
 文学
 小説家
 小説家一覧
 ルポルタージュ
 ルポライター
 評論家
 ジャーナリスト
 旅行作家

著作家一覧
田中滋実

田中 滋実（たなか しげみ、女性、1966年6月7日 - ）は、元テレビ朝日アナウンサー。東京都出身。

来歴・人物 
成蹊高等学校を経て、成蹊大学を卒業した後、1989年入社した。

長年にわたり「やじうまワイド」に出演していたが、原稿を読む際によく噛んでしまうなどの珍プレーを度々見せており、司会の吉澤一彦から冷たいツッコミを入れられる事もしばしばであった。そういったやりとりを面白がった「やじうまワイド」の視聴者が、雑誌「TVブロス」の読者ページに毎週のようにその珍プレーぶりを紹介したため、『今週のしげみ』なるコーナーが出来るほど一部では人気となった。

なお、「団塊の世代」を「だんこんのせだい」と誤読したのは、有名な逸話である。さらに「X-JAPAN」を「メ・ジャパン」と誤読したこともある。

三井物産の社員と1992年に結婚した。夫のアメリカ赴任により、主婦業に専念するため1999年9月に退社した。

退社後の2000年、ちょうどアメリカの彼女の滞在先で事件が起きた際、頼まれて「やじうまワイド」にリポートで出演したことがある。2020年現在、テレビ朝日アスクアナウンススクール講師などを務めている。

主な担当番組
報道・情報ワイドショー番組

その他
 恋の奇跡（劇中のワイドショー司会）　1999年

同期入社
 飯村真一
 篠田潤子（退社）

関連項目 
 日本のアナウンサー一覧

外部リンク 
 テレビ朝日アナウンサー当時のプロフィールページのアーカイブ

テレビ朝日のアナウンサー
東京都出身の人物
成蹊大学出身の人物
成蹊高等学校出身の人物
1966年生
存命人物
館山駅

館山駅（たてやまえき）は、千葉県館山市北条にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。関東の駅百選に選定されている。

歴史 
当駅は旧北条町の中心部に位置している。北条と館山は別の街であったことから開業当初安房北条駅を名乗っていた。1933年（昭和8年）に北条町と館山町が合併し館山北条町となり、1939年（昭和14年）に館山北条町と那古町および船形町が合併して館山市が誕生した後、1946年（昭和21年）3月に館山駅に改称された。

年表 
 1919年（大正8年）5月24日：北条線の安房北条駅（あわほうじょうえき）として開業。
 1929年（昭和4年）4月15日：房総線の安房鴨川延伸により北条線を房総線に編入。房総線の駅となる。
 1933年（昭和8年）4月1日：房総線蘇我 - 安房鴨川間の房総西線分離に伴い、房総西線の駅となる。
 1946年（昭和21年）3月1日：館山駅に改称。
 1969年（昭和44年）7月11日：電化完成。
 1972年（昭和47年）7月15日：路線名称変更により内房線の駅となる。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱停止。
 1986年（昭和61年）3月3日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1999年（平成11年）
 3月27日：橋上駅舎と自由通路が完成。
 9月：関東の駅百選に選定される。選定理由は「スペイン風の洒落た駅舎で南欧情緒あふれる南房総にふさわしい駅」。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。自動改札機と指定席券売機を導入。
 2019年（令和元年）11月9日：発車メロディをX JAPANの「Forever Love」に変更。
 2023年（令和5年）
 3月22日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月23日：話せる指定席券売機を導入。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。3番線の海側に数本の留置線や保線用施設があるほか、下り方に1本、上り方に6本の留置線がある。出口は海に近い西口と、市街地として栄えていてバスターミナルのある東口がある。

直営駅であり、管理駅として、保田駅 - 和田浦駅間の各駅を管理している。自動改札機（Suica対応）、話せる指定席券売機が設置されている。

X JAPANのYOSHIKIが館山市出身であることから、2019年11月9日からYOSHIKIが作曲した「Forever Love」が発車メロディとして使用されている。ホームとは別に誰でも自由に押すことができ、同曲が流れる発車ベルスイッチが駅構内に設置されており、2023年に『24時間テレビ 「愛は地球を救う」』（日本テレビ制作）のロケーション撮影で本駅を訪れたYOSHIKI本人もこのスイッチを押している。なお、以前は永楽電気製「浜千鳥」の当駅のみのバージョンを使用していた。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

 下り直通列車は主に1番線、上り列車は主に2番線、当駅始発の下り列車は主に3番線を使用する。

駅設備 
 トイレ（水洗式）が改札内に1つ、改札外には西口と東口にそれぞれある。
 上りエスカレータが2階にある駅舎・各ホームを結ぶ。
 2階改札口と1階の西口・東口を結ぶエレベータがそれぞれある。
 2・3番ホームと2階改札口とを結ぶエレベータがある。
 改札外にNewDaysminiがある。
 自由通路東方に市民ギャラリー（絵画展示など）がある。
 東口階下に観光案内所・物産展示コーナーがある。
 西口には駅レンタカー受付窓口が隣接して設置されている。
 改札口には電光掲示板がある。
 レンタル電動自転車が試験的に導入された。運営はジェイアール東日本レンタリースに委託。
 改札口近くの壁面に「関東の駅百選」の認定板が設置されている。

構内配線・信号設備等 

 信号設備上当駅を通過することはできない（場内信号機に進行現示がない）。
 夜間を中心に1・3番線や那古船形寄りの留置線（電留1番 - 電留6番線）に普通列車5本が留置される。
 九重寄りに引上げ線があり、臨時列車の留置や工事列車の機回しに使用される。
（出典：）

駅弁 

東口の出入口前にあるマリン（食堂と売店が併設された施設）が、事実上の駅弁を調製していて、予約にも対応している。

「房州名物くじら弁当」（1000円）は、貴重なクジラ肉を使用しており、当駅のご当地駅弁としてメディアでも多々取り上げられている。

以下、主な駅弁（弁当）一覧（2017年現在）。
 房州名物くじら弁当
 くじら弁当竜田揚げ
 幕の内弁当

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は1,396人である。

1997年（平成9年）の東京湾アクアラインの開通後は東京との移動は高速バスが主流となったため、当駅の利用者は減少している。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 

館山市の中心市街地に位置する。駅周辺は行政機関、公共施設、中小商店などが点在し、近隣には国道127号・128号・410号の起点（南総文化ホール前・北条交差点）があり、館山バイパス沿いには大型ショッピングセンターや商業施設、飲食店（チェーンストア）などが林立する。館山湾沿いは、ホテル・旅館・民宿の宿泊施設が多い。

「館山駅オレンジロード、西口なぎさ広場、夕映え通り」で、平成12年度手づくり郷土賞受賞。
 国道127号
 国道128号
 国道410号
 千葉県道250号館山港線
 千葉県道257号南安房公園線
 千葉県道271号館山停車場線
 千葉県道302号館山富浦線
 館山港（館山湾）
 館山市役所
 海上自衛隊館山航空基地
 千葉県立安房高等学校
 千葉県立館山総合高等学校水産校舎
 千葉県安房西高等学校
 館山市立第三中学校
 館山市立北条小学校
 館山市北条幼稚園
 “渚の駅”たてやま
 千葉県南総文化ホール
 館山市コミュニティセンター
 東京国税局館山税務署
 館山警察署
 千葉地方裁判所館山支部・館山簡易裁判所
 千葉家庭裁判所館山支部
 千葉地方検察庁館山支部・館山区検察庁
 館山郵便局
 館山駅前郵便局
 北条海水浴場
 鶴谷八幡宮
 北条中央公園
 ジェイアールバス関東館山支店
 日東交通館山営業所
 千葉興業銀行 館山支店
 主な商業施設

 イオンタウン館山
 イオン館山店
 ヤマダデンキテックランド館山店
 館山マーケットプレイス
 おどやスーパーセンター館山店
 おどや北条店
 おどや館山海岸店
 ケーズデンキ館山店
 カインズ館山店
 宮沢書店本店

バス路線 

「館山駅（東口）」停留所にて、以下の路線バスや高速バスが発着する。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 内房線
 臨時特急「新宿さざなみ」発着駅
 那古船形駅 - 館山駅 - 九重駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況 

 JR東日本の2000年度以降の乗車人員

 千葉県統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 関東の駅百選

外部リンク 
 

千葉県の鉄道駅
てやま
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
内房線
たてやまえき
1919年開業の鉄道駅
琴平駅

琴平駅（ことひらえき）は、香川県仲多度郡琴平町榎井にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD15。駅表示パネルのコメントは「こんぴらさんの駅」。

歴史 

 1889年（明治22年）5月23日：讃岐鉄道の駅として開業。
 1904年（明治37年）12月1日：讃岐鉄道が山陽鉄道に買収され、同社の駅となる。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道が国有化され、官設鉄道（後に国鉄）の駅となる。
 1922年（大正11年）11月：阿波池田方面への延伸のため現在地に移転。これにより所在地が榎井村となり、琴平町でなくなった。旧駅跡は、琴平参宮電鉄の琴平駅（のち琴参琴平駅、現在は温泉旅館のことひら温泉琴参閣）となった。
 1936年（昭和11年）：現駅舎竣工。
 1955年（昭和30年）4月1日：（旧）琴平町と榎井村が合併して（新）琴平町が発足し、所在地が琴平町となる。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。
 1989年（平成元年）7月25日：四国鉄道百周年にちなみ駅舎内に鉄道資料館が開設される（その後閉鎖。展示物は一部が四国鉄道文化館に移管された）。
 2009年（平成21年）2月：駅舎が経済産業省の「近代化産業遺産」に認定される。
 2014年（平成26年）9月 - 11月：瀬戸内海国立公園指定80周年を記念し、金・土曜・休前日に東京駅を発車するサンライズ瀬戸号を下りのみ当駅まで延長運転。2015年以降も継続。
 2016年（平成28年）12月1日：耐震改修工事が終了し、仮駅舎から本駅舎へ移転する。
 2017年（平成29年）
 3月17日：駅舎改修工事が終了する。1922年の当時の駅舎外観を復元するとともに、観光列車四国まんなか千年ものがたり専用の待合室を設置した。
 4月27日：接近メロディに「こんぴら船々」を採用。
 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2021年（令和3年）12月31日：みどりの券売機プラスの利用を開始。みどりの窓口が営業を終了。

駅構造 
2面4線のホームと木造駅舎を持つ地上駅。基本的には単式・島式2面3線（2番線が単式、3・4番線が島式）だが、のちに駅入換要員の無配置化により、駅舎側の単式ホームに切り込みを入れたところを1番線とし、列車が1本発着できるようにした。

みどりの券売機プラス設置駅。早朝・夜間は無人となる（ただし、イベント開催時は終電まで有人となることがある）。駅舎内にはコンビニエンスストアがある（早朝・夜間を除く）。トイレは駅構内にはないが、駅舎の南側に公衆トイレが設置されている。

当駅はJR四国のICOCAエリアの南端となっており、これより先では交通系ICカードが利用できない。また、土讃線の電化区間の終端でもあり、架線は香川県道206号原田琴平線と交差する踏切の先で途切れている。

特急列車を含む全定期列車が停車する。土讃線の近距離輸送列車は当駅を境に運行形態が分けられている。これについては土讃線#地域輸送を参照。

のりば 

 付記事項
 1番のりばが上り折返し線、2番のりばが上り本線、3番のりばが下り本線、4番のりばが上下副本線となっているが、1番のりば以外は両方向の入線・出発に対応している。そのため、特急などで高松・岡山・多度津と阿波池田・高知方面を結ぶ列車は、原則として両方向とも駅舎に面した2番のりばから発着する。3番のりばで夜間停泊がある。
 洋風建築の歴史ある駅舎は、2012年、国の登録有形文化財に登録された。

文化財 
 登録有形文化財

 本屋
 陳列所一号
 旅客上屋一号
 旅客上屋二号
 乗換跨線橋

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 金刀比羅宮
 旧金毘羅大芝居（金丸座）
 琴平町立歴史民俗資料館
 琴電琴平駅 - 高松琴平電気鉄道琴平線
 琴平郵便局 - 琴平急行電鉄琴急琴平駅跡地
 ことひら温泉琴参閣 - 琴平参宮電鉄琴参琴平駅跡地
 香川県立琴平高等学校
 香川県道207号琴平停車場琴平公園線
 香川県道208号大麻琴平買田線

駅前のタクシー会社の建物にはかつてFMこんぴらが入っていた。

バス路線 

 琴参バス（美合線の2往復以外は全便土休日運休）
 琴平線：丸亀駅
 美合線：川奥 / 下福家
 炭所線：広袖
 琴平案内所
 三豊市コミュニティバス（全便休日運休）
 山本線：三豊総合病院

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 土讃線
 特急「南風」「しまんと」「四国まんなか千年ものがたり」停車駅
 寝台特急「サンライズ瀬戸」（臨時）発着駅
 快速「サンポート」（予讃線坂出駅まで各駅に停車）
 善通寺駅 (D14) - 琴平駅 (D15)
 普通
 善通寺駅 (D14) - 琴平駅 (D15) - 塩入駅 (D16)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 金比羅前駅

外部リンク 
 四国の駅情報 | 琴平駅 - 四国旅客鉄道

香川県の鉄道駅
とひら
四国旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山陽鉄道の鉄道駅
讃岐鉄道の鉄道駅
土讃線
1889年開業の鉄道駅
ことひらえき
ことひらえき
ことひらえき
ことひらえき
善通寺駅

善通寺駅（ぜんつうじえき）は、香川県善通寺市文京町一丁目にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD14。駅表示パネルのコメントは「弘法大師ゆかりの駅」。

概要 

善通寺市の中心駅で、全特急列車が停車する。

1889年（明治22年）開業時からの木造駅舎に1922年（大正11年）の陸軍大演習の際に車寄せ部分などを増築した。屋根は開業当初は切妻造だったが、1991年の改修で寄棟造になった。日本最古の現役駅舎とされている武豊線亀崎駅の駅舎より古い可能性がある。明治22年3月30日と記された建物財産標が存在する。国の登録有形文化財に登録されている。

明治20年代の建物財産票を持つ現存する駅舎は、他に1894年（明治27年）の播但線香呂駅、奥羽本線川部駅・津軽新城駅、1896年（明治29年）の奈良線木幡駅などごく少数である。

歴史 

 1889年（明治22年）
 5月23日：讃岐鉄道の吉田駅（よしだえき）として開業。
 6月15日：善通寺駅に駅名を変更。
 1904年（明治37年）12月1日：讃岐鉄道が山陽鉄道に買収され、同社の駅となる。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道が国有化され、官設鉄道（後に国鉄）の駅となる。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。
 1991年（平成3年）7月26日：駅舎リニューアル。
 2004年（平成16年）3月31日：駅前広場の供用を開始。
 2009年（平成21年）2月：駅舎が経済産業省の「近代化産業遺産」に認定される。
 2020年（令和2年）
 3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 8月3日：みどりの券売機プラスの利用を開始。
 2023年（令和5年）
11月17日：落雷の影響で駅事務所空調施設から火災が発生し、約1時間半後に鎮火した。さらに落雷により券売機やICカード改札機が利用できない状態となった。
11月21日：券売機や定期券の販売業務を再開。
11月28日：社長の西牧世博が定例記者会見で、駅業務の完全復旧は2024年3月までかかる見通しと明らかにする。

駅構造 
2面3線のホームと木造駅舎を持つ地上駅。1番線が上下本線となる一線スルー（制限速度120km/h）になっている。2番線は下り副本線で行違いがある場合に使用。上下副本線である3番線は原則として特急待避時のみの使用。
ホーム間は跨線橋で移動する。
直営駅（多度津駅助役善通寺在勤配置）、みどりの券売機プラス設置駅。早朝・夜19時以降は無人。

のりば

文化財 
 登録有形文化財
 本屋
 陳列所一号
 旅客上屋一号
 旅客上屋二号
 乗換跨線橋

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 土讃線
 特急「南風」「しまんと」「四国まんなか千年ものがたり」停車駅
 快速「サンポート」・普通
 金蔵寺駅 (D13) - 善通寺駅 (D14) - 琴平駅 (D15)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 善通寺駅 - 四国旅客鉄道
 動画で見るニッポンみちしる 善通寺駅 - NHKアーカイブス

香川県の鉄道駅
んつうし
四国旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山陽鉄道の鉄道駅
讃岐鉄道の鉄道駅
せんつうしえき
1889年開業の鉄道駅
せんつうしえき
せんつうしえき
せんつうしえき
松井みどり

松井 みどり（まつい みどり、1967年6月25日 - ）は、新潟県新潟市出身のナレーター、フリーアナウンサー。シグマ・セブン所属。

フジテレビにアナウンサー、スポーツ記者として在職後、フリーに転身した。

来歴・人物
新潟県立新潟高等学校、横浜市立大学卒業。大学卒業後の1990年、フジテレビ入社。「FNN朝駆け第一報!」のお天気コーナーでデビュー。その後「おめざめ天気予報」、「あなたの東京」を担当。フジテレビの基本提供アナウンス（「この番組はご覧のスポンサーの提供でお送りします。」）を担当しており、このアナウンスは2008年12月（松井の退社から約2年後。2008年12月以降は田代優美に変更）まで多くの番組(「笑っていいとも!」、「ちびまる子ちゃん」など)で使用されていた。

女性唯一のスポーツ専門アナウンサーとしてナイター中継、ゴルフ中継でリポートを務める。同社の女性アナウンサーとしては初めてプロ野球中継の実況を担当した
。2002年7月にスポーツ局に異動し、スポーツ記者を務めていた。2005年7月にはフジテレビ739で放送中の「プロ野球ニュース」内でナレーションを担当した。

2006年12月末、「アナウンサーとして、声を生業にしていく」との想いで17年間勤めた同社を退社。2007年4月よりシグマ・セブン所属のフリーアナウンサーとなった。

2011年6月に一般男性と結婚したことを明らかにした。

エピソード
 新人時代、TBS系「クイズダービー」（キー局新人アナウンサー大会）に同期の吉田伸男と組んで出場したことがある（その他の出場者は日本テレビの後藤俊哉・豊田順子組、TBSの田中宏明・有村美香組）。
 フジテレビアナウンス部では、長坂哲夫（2009年異動、2022年退社）、吉田伸男（2015年退社）、大坪千夏（2005年春退社）と同期入社である。また、日本テレビの河村亮（2022年5月、在職中に急死）、フリーアナウンサーでタレントの伊藤聡子とは中学・高校で同期である。
 「プロ野球ニュース」等で共演していたパンチョ伊東から「ボクの娘」と可愛がられており、追悼番組のナレーションを務めた。
 2011年9月には週刊アサヒ芸能（徳間書店）のインタビューに応じ、フジテレビ時代の思い出を語った。この中で松井は「コンタクトレンズを忘れ、眼鏡でテレビに出た」「今まで白ワインしか飲まなかったのに赤ワインを飲むようになった」とアナ時代を回想した。

出演番組

フジテレビ時代 
報道・情報番組

バラエティ・スポーツ・特別番組
あなたの東京
FNSの日・FNSスーパースペシャル1億人のテレビ夢列島'90（第4回の提供読み）
プロ野球ニュース
すぽると!
森田一義アワー 笑っていいとも!（テレフォンショッキングアナウンサー)
英会話体操ZUIIKIN’ENGLISH（ナレーション）

フリー 
電脳ヒルズ（2007年、テレビ朝日）
TwellV プロ野球中継（TwellV）千葉ロッテマリーンズ戦リポーター
プロ野球ニュース2012 （フジテレビONE）試合結果報告アナウンサー
さらば、愛しきプロ野球…。（フジテレビONE）ナレーション
チャージ730!（テレビ東京）ナレーション

朗読劇 
 アヒルと鴨のコインロッカー（2014年1月、ラゾーナ川崎プラザソル） - ペット殺し / 語り 役
 歌と朗読「艶姿純情BOY」（2021年7月3日 - 4日、中目黒TRY） - 雪乃屋征十郎（女形）役

新潟県出身のフジテレビアナウンサー 
本間正彦
渡邊渚

関連項目
新潟県出身の人物一覧
鹿内宏明（松井入社時のフジテレビ会長）

脚注

外部リンク 
 
 松井みどりの緑化計画 - 公式サイト。
 緑化計画＋ - 公式サイト。
 フジテレビ アナミュージアム 2007年1月 卒業の巻。
 女子アナという生き方〜連載第5回 松井みどり 「ドーハの悲劇の現場はまるでお通夜のようでした」
 
 

フジテレビのアナウンサー
フリーアナウンサー
日本のナレーター
シグマ・セブン
1967年生
存命人物
横浜市立大学出身の人物
新潟県立新潟高等学校出身の人物
新潟市出身の人物
ファルセット

ファルセット（）とは、声区の一種または発声状態の一つ。歌手が特に高いピッチ（音高）に対応するために作り出す声色、あるいはその発声技術を指す。「仮声」と訳されることもある。

概要 
ファルセットは声区（声域と声質）の一つとして捉えられることが多いが、発声状態あるいは発声技法の一つとして捉えられることもある。

発声を発声法により細かく分類すると、チェストボイス、ミドルボイス、ヘッドボイス、ファルセットに分類される。このうちチェストボイスは甲状披裂筋を使用した発声、ファルセットは輪状甲状筋を使用した発声で、歌唱時などその中間にあるミドルボイスやヘッドボイス（ミックスボイス）を含めて声区転換しながら発声するためには甲状披裂筋と輪状甲状筋の双方を使う必要がある。

研究機関や辞書の定義にはファルセットを男声高音部の呼称に限定するものも多くみられる。歴史的には16世紀にローマ教皇が人前で女性が演奏することを禁じたため、ソプラノやアルトなどの高音パートを少年やスペインからの歌手（ファルセット歌手）が受け持つようになったが、ポリフォニー音楽が発展する一方で少年の声量不足や変声期などの問題もあり大人の男声が担当するようになった。音声生理学では複数の声区は重なっているとみるが、男性では地声区と頭声区もしくはさらにその上にファルセットの2つまたは3つの声区があり、女性では胸声区、中間区、頭声区の3つの声区があるという主張が多いとされる。ただし、声区に関してクラシック音楽以外の分野では、アルペンヨーデルなどで歌唱法は男女の区別がなく行われており、広義にファルセットと呼ばれている。また、ポップスの分野でもファルセットの用語を使用すべきかどうか議論は分かれている。

また、地声に対する裏声とファルセットの関係についても議論がある。一般的には平常時の咽頭がリラックスした状態である日常会話などで用いている声区の地声区（胸声区）での発声を地声というのに対し、頭声区に属するファルセットが裏声と呼ばれている。しかし、酒井弘のようにファルセットと裏声（頭声）を区別する主張もあり、ファルセットの訳語と解釈に関しては視点の相違が如実に表れていると指摘されている。

クラシック音楽作品での使用例 

ファルセットの音域は、男声歌手であるカウンターテノールが合唱やソリストとしてアルトならびにメゾソプラノの声域を歌うためによく利用される。合唱のテノールは、ソロ歌手が実声で歌うような音域もファルセットで歌うことがある。このようにファルセットは古くから用いられていたが、特定の箇所をファルセットで演奏するように楽譜で定めた作曲家が登場するのはずっと後になってからのことである。ドビュッシーの混声合唱曲『シャルル・ドルレアンによる3つの歌』、ラヴェルの混声合唱曲『3つの歌』ではテノールの一部箇所にこの唱法を求めている。ストラヴィンスキーの『きつね』では、低声歌手のファルセットによってコミカルな効果がもたらされている。カール・オルフのカルミナ・ブラーナではバリトン歌手の独唱にファルセットが用いられる。

1950年代以後声楽にも大きな実験が加えられ、「可能な限り高い音」を出すためにファルセットを使うことが流行した。ジェルジ・リゲティの『アヴァンチュール』、『新アヴァンチュール』、『レクイエム』に見られる。ハインツ・ホリガーはスカルダネッリ・ツィクルスで「全曲がファルセットで演奏される」声楽曲を作曲し、特殊な効果をあげている。

ポピュラー音楽への応用例 
ソウル、ゴスペルなどでは使用頻度の高い歌唱法で、ロックのボーカリストもこの歌唱法を使うこともある。歌謡曲、ニュー・ミュージック、J-POPでもこの歌唱法が使用された例がある。多くの女性歌手は自然にファルセットを歌うことがある（欧米のオペラ、クラシック界においては、女性の声は胸声、ミドルヴォイス、頭声の三種類に区分され、ファルセットは女性には出せないとする見解も強く、多くの場合、女性の発する高音は頭声として理解される）。スキャットのダニエル・リカーリが有名歌手である。ホイットニー・ヒューストンやマライア・キャリーはより高い音域に達するために、たいてい自然な発声からファルセットに切り替えて歌っている。ハワイの歌でもファルセットがしばしば使われており、毎年「ハワイアン・ファルセット・コンテスト」が開かれているほどである。ウイリー沖山はファルセットを使うヨーデル歌手である。

男性シンガーでは、スモーキー・ロビンソン、エディ・ケンドリックス、ラッセル・トンプキンス・ジュニア、ウィリアム・ハート、プリンスやマイケル・ジャクソンは頻繁にファルセットを活用した。

主な歌手/グループ 
ウィリアム・ハート（デルフォニックス）
 エディ・ケンドリックス（テンプテーションズ）
 カーティス・メイフィールド
クロード・ジーター（スワン・シルヴァートーンズ）
CPスペンサー(オリジナルズ）
ジョニー・カーター(デルズ）
 スモーキー・ロビンソン（ミラクルズ）
 ソニー・ティル（オリオールズ）
 ダニエル・リカーリ、スキャット
デヴィッド・バイロン（ユーライア・ヒープ）
テッド・ミルズ（ブルー・マジック）
 アーロン・ネヴィル
 バリー・ギブ（ビージーズ）
 アンディ・ギブ
ビリー・ブラウン（モーメンツ、レイ・グッドマン&ブラウン）
 フランキー・ヴァリ（フォー・シーズンズ）
 フィリップ・ベイリー（アース・ウィンド・アンド・ファイアー）
 プリンス
 ベイビーフェイス
 マイケル・ジャクソン
マット・コヴィントン（フィリー・ディボーションズ）
 ラッセル・トンプキンス・ジュニア（スタイリスティックス）
 ロバート・プラント（レッド・ツェッペリン）
 ロン・バンクス（ドラマティックス）
 晃（フィンガー5）
 伊集加代子、スキャット
 ウイリー沖山、ヨーデル
 TK（凛として時雨）
 キングトーンズ
 シャネルズ
 橘慶太(w-inds.)
 灰田勝彦、ヨーデル
 BENNIE K(YUKI)
 舞乃空
 村上てつや(ゴスペラーズ）
 森中花咲(にじさんじ)
 森山直太朗
 山下達郎
 ラッツ&スター

代表的な曲 
 トーケンズ：「ライオンは寝ている」
 フォー・シーズンズ：「シェリー」
 ビージーズ：「ステイン・アライブ」「ナイト・フィーバー」
 ローリング・ストーンズ：「エモーショナル・レスキュー」
 プラターズ：「オンリー・ユー」
 デルフォニックス：「ララは愛の言葉」「ディドント・アイ」
 モーメント：「孤独のハイウェイ」(1970)
 スタイリスティックス：「ユー・アー・エヴリシング」「ストップ・ルック・リッスン」(1971)
 ブルー・マジック：「サイド・ショウ」(1974)
 フィリー・ディボーションズ：「涙のディスコティック」(1975)
 プリンス：「ウォナ・ビー・ユア・ラヴァー」（1979）、「KISS」（1986）
 玉置浩二：「行かないで」(1989)
 米良美一：「もののけ姫」(1997)
 V6：「Can't Get Enough」
 w-inds：「FANTASY」「夢で逢えるのに〜Sometimes I Cry〜」「CAMOUFLAGE」
 橘慶太：「Brand-New Day」
 森中花咲:｢諦めモード｣

脚注

注釈

出典

関連項目 
 発声法
 声域
 音域
 ヨーデル
 喉声

声楽
オペラ
ドル箱

ドル箱（ドルばこ）とは、俗語のひとつ。

明治時代初期に出来た言葉で、千両箱をもじったものが由来である。

当初は金庫の事をさしていたが、まもなく横浜の貿易商の間で使われていた「ドル旦」（ドルを稼ぐ金持ちの旦那）と結びつき、金持ちや金の引き出せそうな客を「ドル箱」「ドル旦」と呼ぶようになった。ドル旦は死語になったが、ドル箱は生き残り、のちに「金になる」という部分だけがクローズアップされ、儲けの良い俳優などが「ドル箱」と呼ばれるようになった（例：あいつは○○社のドル箱だね）。また、多くの利益をもたらす商品やコンテンツなども「ドル箱」と呼ばれる場合も少なくない。

ドル箱路線 
鉄道や航空機、バスなどの交通機関において、需要が多く、さらに収益性の高い区間をドル箱路線（ドルばころせん）と呼ぶことがある。

ドル箱路線の存在は、その運行事業者の経営安定化に大きく寄与することが多い。例えば、東海道新幹線の収益は運行事業者であるJR東海の全収益の8割以上を占めている。在来線で言えば、山手線（JR東日本）など。大手私鉄では、東急東横線（東急電鉄）、京急空港線（京急電鉄）、西武池袋線・西武新宿線（西武鉄道）、名鉄名古屋本線・名鉄犬山線・名鉄常滑線および空港線・名鉄瀬戸線（名古屋鉄道）、阪急神戸線（阪急電鉄）、近鉄奈良線（近畿日本鉄道）など。中小私鉄ではOsaka Metroの御堂筋線が挙げられる。

また、特急列車を始めとした速達列車の需要が高いため、特急券などによる運賃収入が高くなる路線もある。前述した東海道新幹線をはじめとする新幹線路線や智頭急行智頭線などが挙げられる。

なお、需要が多い区間においてはシェアの奪い合いが起こることがあり、運賃の値下げやサービスアップなどでシェア獲得を試みた結果として収益性が悪化することがあるため、必ずしも需要の多い区間がドル箱路線であるとは限らない。例えば、東京国際空港と新千歳空港を結ぶ航空路線は1年あたり900万人から1000万人もの利用客が存在する。しかし、この路線は日本航空・全日空・スカイマーク・AIRDOの4社が競合している。

パチンコ 

パチンコ・パチスロで、勝ち取った玉やメダルを入れておく器のことも、ドル箱と呼ぶ。これは本来、パチンコで一番大きな箱が、左官で壁土を練る「トロ箱」に似ているため、トロ箱と呼ばれていたが、それが誤って覚えられ、ドル箱となった。ただし2000年後半以降は出玉循環機システムが普及しつつありドル箱を採用しているパチンコ店は減少している。

脚注

出典 

日本の俗語
箱
鉄道と文化
造語