最上川橋梁 | 山形県

## 一世紀を超えても活躍を続ける白鷹の鉄道橋　最上川橋梁(白鷹町)

『最上川橋梁』は、明治20年に東海道線に架設された橋梁を、大正12年に移設したものである。
鮎の里・白鷹町を流れる最上川に架かるこの橋梁は、一世紀を超えても現役の鉄道橋として使用されており、歴史的にも構造的にも貴重な近代土木遺産である。

### あらまし

最上川橋梁は、山形鉄道フラワー長井線で使用されている鉄道橋で、もともとは明治20年に旧東海道本線の木曽川に架設されたものである。
当時としては最長である、200フィートの径間をもった「ダブルワーレントラス」という形式の錬鉄製の鉄橋で、英国で製作されたものである。
このような橋梁は、当時の日本の鉄道技術では建造することができず、イギリス人のC.ポーナルの設計で、パテントシャフト＆アクスルトリー社製造の物を輸入した。
旧東海道本線に架けられたこの橋梁は、明治22年に新橋駅-神戸駅間が全通した時によるものであるが、時代の変遷とともに機関車の重量が増し、橋梁が強度不足となったために、山形鉄道フラワー長井線(旧国鉄長井線)とJR左沢線に分かれて移設された。
その際、200フィートあった径間を150フィートに短縮・改造して移設された。
構成は、3連のワーレントラスと9連のプレートガーターになっている。

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橋梁(正面)

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橋梁(側面)

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ダブルワーレントラスの構造

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フラワー長井線の列車が走る

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最上川に架かる橋梁

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9連プレートガーター(左)と3連トラス(右)

### 遺産データ

山形県白鷹町大字荒砥甲字松川

【線路内立ち入り禁止】
線路内に立ち入っての写真撮影は大変危険です。

名称：最上川橋梁
竣工年：1923年(大正12)
所有者：山形鉄道株式会社
設計者：C.A.W.ポーナル
施工者：C.A.W.ポーナル
構造：鉄骨造

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