高等学校工業 機械設計/機械要素と装置/ばね
予備知識として、この分野は、普通科高校の物理科目での、力学のばねに関する知識を予備知識としています。 もし、物理の力学に詳しくなければ、まず物理科目(リンク:「高等学校物理」)からお読みください。
また、機械設計科目内の材料力学に関する知識も予備知識としています。詳しくなければ、まず、材料力学(リンク:「高等学校工業 機械設計/材料の強さ」)に関するページからお読みください。
この節の分野は、材料力学などの知識を用いて、ばねの性質を詳しく解析する科目です。
いろいろなばね

ばね(spring)について、中学校の技術家庭科では、「圧縮コイルばね」と「引張コイルばね」を習っている。
いろいろなばね

高校の理科の物理学で習うばねは、主に、これら2種の「コイルばね」(coil spring) である。
いろいろなばね

じつは、ばねには、これ以外にも、さまざまなばねがある。
いろいろなばね

「コイルばね」の他、「重ね板ばね」、「渦巻きばね」(spiral spring)、「皿ばね」(coned dosc spring) などがある。
いろいろなばね

また、「コイルばね」にも、じつは「ねじりコイルばね」(helical torsion spring)というのも存在する。
いろいろなばね

高校の物理では、ばねは主に、モノをつるしたり、振動させたりなどが主な用途であった。
いろいろなばね

しかし、実際のばねの用途は、それだけではなく、他にも用途がある。
いろいろなばね

ばねの工業での用途は、下記のように、いくつかある。
いろいろなばね

(※ 本単元の範囲外)高校理科の作用・反作用の法則だけで考えると、ばねで振動を吸収して減衰(げんすい)できるのは不思議であるが(エネルギー保存則があるので、ばねの片方の端部で振動を吸収しても、けっしてエネルギーが消えるわけではなく、ばねの反対側の端部に同じ強さの力が伝わるハズ)、しかし実際のばねは、振動をある程度は吸収して減衰することができる。おそらくは摩擦の影響によって振動が減衰するのだろう 、と考えられている。
いろいろなばね

とはいえ、物理でならうように固有振動数などの共振の問題もあるので、けっして物理の力学で習う式が無駄になるワケではない。(工業高校『機械設計』でも、別の単元で、共振の問題をならう。)
材料

ばね用の金属材料でも、要求される特性として、弾性係数の高さ、疲れやクリープへの抵抗の高さが要求されている。(※ この要求特性の出典としては、実教出版の検定教科書のほか、日刊工業新聞社『金属材料基礎工学』(井形直弘 編著)などにも書いてある。)
材料

JIS などに、ばね用の金属材料が定められている。
材料

ばね鋼(spring steel)としてSUPなどが定められている。(型番SUPは範囲外. 検定教科書には無い。)
材料

このほか、ピアノ線(JISの型番は「SWP」)などの金属線を、比較的に小さいコイルばねの線材にする場合もある。(型番は範囲外.)
材料

ステンレスのばね鋼もあり、SUS302などが、ばね用ステンレス鋼線として定められている。(型番は範囲外.)
材料

上記のステンレス系のばね材は、耐熱性・耐食性の要求される場合や、電気用機器などで、もちいられる事がよくある。
コイルばね

まず、考察対象の「ばね」として、円筒形のコイルばね(coil spring)を考える。円錐コイルばねなど別形状のばねは、今回は考えない。ばねの材質は一般の金属として、ばねに掛かる荷重の大きさは、弾性変形の範囲内とする。 また、コイル線の断面形状は円形だと仮定する。世の中には、円形断面の他にも、角形断面のばねも存在するが、今回は考えないとする。
コイルばね

ばねに荷重が掛かって縮んでいる場合、ばね全体で見たら、ばねには圧縮荷重が掛かっている。だが、コイルばねのコイル線の視点から見た場合の荷重の掛かり方は、コイル断面に垂直方向の荷重である、せん断荷重および、ねじり荷重の2種類の荷重である。
コイルばね

ねじり荷重は断面2次極モーメントZpで計算できる。 コイルの線径をd[mm]とすれば、(コイル線径dは、ばね全体の直径Dとは別なので混同しないように。)
コイルばね

ねじり応力τの式は、かかる曲げモーメントをMとすれば
コイルばね

で、曲げモーメントMは、荷重をW[N]として、ばね全体の直径をD[mm]とすれば、(ばね全体の直径Dは、コイル線径dとは別なので混同しないように。) 曲げモーメントMの式は、
コイルばね

である。すると、ねじり応力と曲げモーメントの関係式より、
コイルばね

となる。
コイルばね

これより、コイルばねの、荷重W[N]とねじり応力τ[MPa]の関係式が求まったので、以下に結論をまとめる。
コイルばね

実際の設計では、応力などを考慮して応力修正係数 κ を下記のように掛け算する。(※ 検定教科書に書いてあるのも、下記のκ(カッパ、ギリシャ文字)つきの式。)
コイルばね

また、応力修正係数Kは、ばね指数 c = D d {\displaystyle c={\frac {D}{d}}} をもちいて下記のように求める。
コイルばね

κ = 4 c − 1 4 c − 4 + 0.615 c {\displaystyle \kappa ={\frac {4c-1}{4c-4}}+{\frac {0.615}{c}}}
コイルばね

ワールの式の形だけではわかりづらいが、ワールの式を実際にグラフにしてみると、横軸をばね指数としたとき、応力修正係数はおおむね 1.05~1.6の値の範囲内になる。
コイルばね

加工などの理由で、ばね指数の値 c は、慣習的に熱間成形ではに c = 4~15 に、冷間成型では 4~22 の範囲になるように設計する事が多い(※ 工業高校の教科書に記述あり)。この範囲を外れて、cが大きすぎたり小さすぎたりすると、コイルを巻くのが困難になる。文献によっては c=5~10としているものもある。
コイルばね

要するに c はおおむね、その程度に設計するのが慣習。
コイルばね

ばね指数の表そのものは3~22までの表がある。
コイルばね

次にコイルばねのたわみに関して考えよう。 まず、ねじり応力τと、その応力が掛かってる箇所のせん断ひずみγの関係式は、
コイルばね

である。せん断係数Gは物性値なので計算で求める必要がない。ねじり応力τの関係式は前節で既に求めた。まだ、ねじり応力の具体的な値は求まっていない。ねじり応力の実験値を求めるには、せん断ひずみγを求めれる必要がある。 そしてせん断ひずみは、コイル全体の伸び縮みの変化から求めることになる。なので、コイル全体の伸び縮みの変化である「たわみ」と、線材のひずみとの関係式を求める必要が生じる。 まず、解析の方針として、コイルの巻数をn巻と、しよう。(正確には、有効巻数(ゆうこうまきすう)という。後述。) そして一巻きあたりの「せん断ひずみ」と全体「たわみ」の関係式を求めてから、それを巻き数のn倍すれば全体の「たわみ」になるから、そうして関係式を求めてみよう。
コイルばね

すると、まず、コイル一巻きの線材の長さLと、ばね全体の直径Dの関係式を求める必要が生じる。これは簡単に求まり、
コイルばね

となる。これから、さらに、せん断ひずみを求めるには、軸のねじれ角とモーメントの関係式の公式を用いる。(近似的に、ばねのたわみを軸のねじりに見立てる。)すると極断面2次モーメントI_pとねじりモーメントTの関係式が用いられる。その、ねじりモーメントの関係式は、一巻きあたりのねじれ角をθ1とすると、
コイルばね

である。なお、単位について、この式のθ1の角度の単位はラジアン単位である。いわゆる弧度法である。[rad]という単位である。 「度」の°とは異なるので混同しないように。 ひずみを求める計算に用いるのは、一巻きあたりのねじれ角のθ1なので、式変形をして、θ1に関した等式に変形する。すると、
コイルばね

である。
コイルばね

この式のLは既に求めた。コイルひと巻きあたりの長さLは、
コイルばね

で、あった。 この式のモーメントTも、既に求めてあって、荷重とねじりモーメントの関係式は
コイルばね

と求まっている。 次に、Gは物性値なので、解析では求める必要がない。 極断面2次モーメントI_pは、線材の断面形状が円形なので、以下の公式が使えて、
コイルばね

である。
コイルばね

これらの、4つの代数をθ1の式に代入しよう。すると、
コイルばね

と、なる。ところで、θ1は、一巻きあたりのねじれ角であって、ばね全体の全巻き数のねじれ角の合計ではない。なので、全巻き数合計の、総ねじれ角を求めよう。全巻き数は、n巻と設定してあったので、単純にn倍すれば良い。総ねじれ角θnは、
コイルばね

全体のたわみδnを求めるには、総ねじれ角θnに、ばね全体のコイル半径D/2を掛ければ良い。 なぜなら、一巻きあたりのたわみ量δ1は、
コイルばね

だから、である。 結局、全体のたわみδnは、
コイルばね

である。
コイルばね

結論を、まとめると、
コイルばね

である。
コイルばね

以上の計算では、ばねの巻き数を単純にn巻きとして説明したが、実際のばねでは、ばねの全ての部分が機能するわけではない。コイル端部の、巻き始めと巻き終わりの部分は、ばねとしては、あまり機能しない。
コイルばね

この、ばねとして機能しないぶぶんの巻き数を「不完全巻き数」という(要 出典)。
コイルばね

ばねとして機能すると考えられる巻き数を有効巻数(ゆうこうまきすう、英:number of active coils)という。 力学解析で、たわみなどを求める際は、このあまりばねとして機能しない不完全巻き数の部分を排除して、有効巻数で計算する必要がある。
コイルばね

(※ 範囲外 : )
コイルばね

圧縮ばねの端部の座巻きの部分や、引張りばねのフックの部分が、ばねとして機能しないと考える。そのため、おおむね 1.5~2巻き ていどがばねとして機能しないと考えるのが通常である。
コイルばね

このため、
コイルばね

または
コイルばね

の式がよく用いられる。
コイルばね

慣習的に、有効巻き数の記号では Na がよく用いられている。
コイルばね

見かけの総巻き数を Nt とすると、
コイルばね

上の日本語の式は
コイルばね

と記号による数式になる。
コイルばね

コイル端の研削の状態などを根拠にして、上記の式のいずれかを用いるかが、決まっている(詳しくは専門書を読め)。
コイルばね

また、いずれの式を採用する場合でも、有効巻き数は最低でも3以上になるように設計するのが良い 、とされている。
板ばねなど

板ばねの解析方法については、材料力学の断面係数や断面二次モーメントなどを用いた解析方法や公式が、理論的には知られている。
ばね以外の減衰装置

※ wikiにダンパー内部の図が無いので、専門書や外部サイトなどを参照してください。
ばね以外の減衰装置

ばねで振動を吸収する際、金属ばねだけでは吸収・減衰が不十分なので、車両などの実用的な機械では、流体をもちいたダンパーという減衰装置が取り付けられていることもある。
ばね以外の減衰装置

流体がオイルな場合には、「オイルダンパー」または「油圧ダンパー」ともいう。(※ 実教の検定教科書では「油圧ダンパー」)
ばね以外の減衰装置

原理は、流体抵抗をもちいた、振動の減衰である。
ばね以外の減衰装置

ダンパーの内部構造として細孔(さいこう、オリフィス)がダンパー装置内にあり、この細孔をオイルが通るときの抵抗が速度に応じて、速度が大きくなると流体抵抗も大きくなる性質を利用する。
ばね以外の減衰装置

(※ 範囲外: ) 高校の物理では、微分積分をつかって運動方程式を記述することを発展事項として習う。いちおう、ダンパ抵抗も、微分積分で記述することは可能である。
ばね以外の減衰装置

運動方程式の法則は F=ma で表されるが(Fは力、mは質量、aは加速度)、
ばね以外の減衰装置

ダンパ抵抗は速度vに比例するが、その速度vとは位置xの時間微分であるし、また速度を微分すると加速度aになるので。なので、速度vは結局、位置の1回微分だし、加速度aは位置の2回微分なので、方程式上では高々(たかだか)で2回微分の微分方程式になる。
ばね以外の減衰装置

もっとも、実際の流体の物理現象は複雑であり、方程式の予想どおりに振舞うとはかぎらないので、あくまで大まかな傾向を確認するくらいに式を使うのが良いだろう。最終的には、設計者などは実験によって、これらの製品の特性を確認するべきだろう。
ばね以外の減衰装置

(流体にかぎらず、)重ね板ばねでも同様、各種の方程式では、精度が悪いので、実験によって最終的には確認する必要がある 。 (※ 出典には流体のダンパ抵抗のハナシは無いので、冒頭部は丸カッコにした。)