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绍博·高布丽埃洛
Section: 运动生涯

绍博还参加过多届世界锦标赛和欧洲锦标赛。她在世锦赛上共收获9枚金牌（双人皮艇500米：2009、2010、2014、2015；双人皮艇1000米：2010、2013；四人皮艇500米：2011、2013、2014）、1枚银牌（四人皮艇500米：2015）和1枚铜牌（双人皮艇1000米：2007）。除此之外她还和科扎克·达努塔、卡拉斯·翁瑙和Ninetta Vad联同出战2015年欧洲运动会皮划艇竞速四人皮艇500米项目，并为匈牙利夺得一枚金牌。

绍博代表匈牙利参加了2008年、2012年和2016年三届奥运，共赢得了3金1银。2008年北京奥运，她联同队友出战女子500米四人皮艇项目，最终匈牙利不敌德国获得银牌。2012年伦敦奥运，她联同队友出战女子500米四人皮艇项目，收获个人首枚奥运金牌。而在2016年里约奥运，她出战女子500米双人和四人皮艇两个项目，均获得冠军。
中華紙漿
Section: 產能狀況與生產能力

大中華地區生產基地：

台灣地區生產基地包含花蓮廠（漿紙一貫廠）、久堂廠（特殊紙廠）及台東廠（再生環保紙廠），紙漿年產能為25萬噸，文化用紙年產能為60萬噸，特殊用紙年產能為10萬噸。其中紙漿90%用於製造文化用紙、10%外銷。

中國大陸生產基地為廣東鼎豐廠（林漿紙一貫廠），紙漿年產能為12萬噸，家庭用紙年產能為5萬噸。

近期重要投資：

公司投資台灣久堂廠200萬美金進行設備轉換，將4,000噸文化用紙產能轉移成2,500噸膠帶用紙產能，2015年11月已完成設備轉換，2016年1月已生產銷售。
中華紙漿
Section: 產品簡介

環保認證紙類(FSC)。

其他特殊用途紙類：各等級紙管紙、標籤及膠帶用產品系列、各產業包裝用紙如醫療用紙、食品包裝用紙、光學襯紙及裝潢建材基紙系列產品。

農林產品：肥料與土壤改質劑。

特化材料：主要生產銷售液鹼、鹽酸、亞氯酸鈉、次氯酸鈉等。

道林、模造紙類(Woodfree)：教科書、叢書、產品說明書、工商日誌、萬用手冊內頁、簿冊、雜誌及宣傳單等。

紙板類：應用於撲克牌、吊牌、卡片、書籍之封面及化妝品、電子組零件、鞋盒、糕點、餅乾等包裝盒用。
中華紙漿
Section: 沿革概略

2000年9月8日，公司股票發行方式全面轉換為無實體發行。

2008年12月8日，轉投資成立永豐能源科技股份有限公司。

2012年10月1日，與永豐餘紙與紙板事業部完成合併，落實林漿紙一貫整合。

2014年，花蓮廠成立「氫能源示範基地」。
廣東鼎豐紙業有限公司擴建年產5萬噸生活用紙產線，於2016年9月底正式生產。

2015年，中華紙漿第一本企業社會責任（CSR）報告書發行。

2016年，中華紙漿獲頒「亞洲企業社會責任獎-綠色領導獎」。

2017年，子公司肇慶鼎豐林業有限公司所屬之林地，正式通過大陸SGS認證，取得森林管理委員會FM/CoC證書。
榮獲台灣企業永續獎、綜合績效獎TOP50、永續報告獎銅獎
鹽水港 (新竹市)
Section: 交通

省道台61線又稱「西部濱海快速公路」，是八里至安南的快速公路，大致以北北西—南南東向轉東北—西南走向經過本地區西部海岸地帶，向北經香山市區至浸水橋後為未通車路段，以省道台15線為代用道路，可前往舊港、紅毛港、觀音等地，向南可前往中南部沿海各地。

省道台1線又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統幹道，大致以北北東—南南西走向轉西北—東南走向經過本地區，向北可前往新竹市區、竹北、新豐等地，向南可前往頭份、竹南、後龍等地。

省道台13線是香山內湖至豐原的幹道，其北側端點位於本地區中部內湖聚落西北部省道台1線路口。由此向南可前往竹南、頭屋、苗栗等地。
鹽水港 (新竹市)
Section: 歷史

台灣清治末期至日治前期，鹽水港地區為一街庄，稱為「鹽水港庄」，隸屬於竹北一堡。該庄北與海山罟庄為鄰，東與茄苳湖庄為鄰，東南邊南隘庄，南邊隔鹽港溪與口公館庄為界，西南邊為崎頂庄，西邊臨台灣海峽。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「鹽水港」大字，隸屬於新竹州新竹郡香山庄。1941年（昭和十六年），香山庄廢庄併入新竹市。

戰後新竹市改制為省轄市，香山仍屬之，大字改制為里。1946年新竹市重劃為五個區，香山為其中一區。1950年新竹縣市合併後拆分為桃、竹、苗三縣，新竹市縮減轄區並降為新竹縣縣轄市，香山區拆出成為香山鄉，隸屬於新竹縣，本地區仍屬之，但里改制為村。1982年7月，新竹市再度升格為省轄市，香山鄉再度併入成為香山區，村再度改制為里。由於人口增加，本地區已拆分為多個里。
李太恩
Section: 簡歷

2013年7月5日跟隨RANIA發行出道2週年紀念單曲《UP》

2015年11月跟隨RANIA發行迷你專輯《Demonstrate》回歸，這次活動是太恩、多萊、真詠在退出RANIA前發行的最後一張專輯。

2011年11月17日跟隨RANIA發行第二張單曲《Time to Rock Da Show》。

2012年9月20日跟隨RANIA發行第三張單曲《STYLE》。

2013年3月8日跟隨RANIA發行首張迷你專輯《Goodbye's The New Hello》。
徐甲 (宦官)
Section: 簡介

主父偃也因此和齐王產生了嫌隙，趁得宠之际告发齐王乱伦，漢武帝拜主父偃为齐国相，审查其事，齐王畏罪自杀，国除，諡號齊厲王。皇兄赵王刘彭祖與主父偃有過節，乘機弹劾主父偃，丞相公孙弘又为齐王身死国除不平，進言攻擊主父偃，汉武帝最後把主父偃滅族。

太后王娡與前夫金王孫生下了愛女修成君，修成君有愛女名「娥」，太后很憐愛這個外孫女，想把她嫁给诸侯王。

太后身边的宦官徐甲是齐国人，请求出使齐国，让齐王劉次昌娶娥为王后。太后高兴，派徐甲去齐国，權臣主父偃得知此事，就趁机托徐甲进言，让自己的女儿也嫁到齊國后宫。
古鏡奇譚
Section: 「古鏡」系列

該作主要講述雷神昊玥和虛構的唐高宗與武則天之女李盈公主的故事，以及創世神尙軒和水神嫿琤（李盈的前世）之間的情感。該作曾轟動一時，被認為是少女漫畫界最具創造性和想像力的代表作。1990年，《傾國怨伶》正式授權於一向以武俠、少年漫畫為主的香港發行。1993年12月開始在南韓少女漫畫週刊《》上連載，次年由靑鳥出版社（）推出單行本。

《火王》為「古鏡」系列的第二部，自1991年開始連載於臺灣大然文化旗下的《公主漫畫》雜誌，大然於1992至1998年期間陸續發行正體中文單行本，全十三冊。新版於2001至2003年期間由狂龍國際發行，擴展為全十四冊，全新封面，某些劇情和人物設定也有所改動。《火王》劇情承接前作《傾國怨伶》，以火神仲天和先知司徒奉劍（司命運之風神千湄於唐朝的轉世）的情感命運為主。2018年被改編成同名電視劇於湖南衛視首播。
古鏡奇譚
Section: 遠古七神

仲天

司火之神，掌控火燄之力，同時也是鍛造之神，天地異變後第三個消失的神祇。遠古時同伴對其評價是雖名為火王，但卻比冰還冷。第一次轉生至唐朝，是個紅髮碧眼、高鼻深目的西域人，與千湄的轉世司徒奉劍相戀。在奉劍逝去後，曾一度抗拒覺醒。現世轉生為美國企業家特萊斯·康納利·達尼，覺醒後接替尙軒成為新世紀的最高神。為「古鏡」系列第二部《火王》的主角。據作者所講，特萊斯的原型人物是荷蘭裔瑞典男模馬庫斯·申肯伯格。

千湄

司風之神，天地異變後第五個消失的神祇。有一頭柔亮金髮的靚麗小孩，能御風飛馳，也是命運的收線者，雙目不能視物卻能看見命運的絲線。遠古時就喜愛仲天，總是跟隨在他身後。第一次轉生至唐朝，成為名動天下的先知司徒奉劍，並與仲天相戀。本來動用了覺醒的力量而無法重生，後因仲天的力量再次轉生，現世是美國少年靈媒師珊諾·亞頓。為「古鏡」系列第二部《火王》的主角之一。
古鏡奇譚

《古鏡奇譚》是一系列漫畫的總稱，為臺灣漫畫家游素蘭的少女漫畫代表作之一。這部作品的故事以尋找七面神鏡為無形主幹，再以七位神祇之劫難輪迴為有形解說的故事，而主題則是「命運之範疇」、「反抗命運」、「友情與愛情」。七面神鏡為遠古七神所有，分別代表他們各自的力量，即本書「古鏡奇譚」名稱的含義。

據作者所說，《古鏡奇譚》最初並非少女向漫畫，是動了大手術及花了很多心血才改成少女調。即便如此，相較一般的少女漫畫，當中的愛情戲其實並不多。因為作者的劇本都十分中性，或者偏向少男漫畫，她自己也不喜歡被定型為「少女漫畫家」。
新加坡—菲律賓關係
Section: 歷史

菲律賓獨立運動領袖黎剎在1882年首度訪問新加坡，其後曾四度重訪。1896年他訪問新加坡時，其居於新加坡的朋友曾說服他留在新加坡並放棄前往古巴治療黃熱病人，但被他以西班牙政府會保障其安全為由拒絕。黎剎離開新加坡後不久，卡蒂普南受黎剎的影響發動起義要求推翻西班牙殖民政府，導致黎剎被西班牙政府拘捕並將其押回菲律賓。押送黎剎的船隻途經新加坡時，黎剎在新加坡的支持者曾嘗試營救他未果，他其後被西班牙殖民政府處決。黎剎後來亦影響1950年代至1960年代的新加坡獨立運動。除黎剎外，卡蒂普南領袖埃米利奧·阿奎納多亦曾在1898年前赴新加坡尋求避難。

新加坡與菲律賓於1969年建交，其後新加坡在1973年在菲律賓設立大使館。1974年，新加坡總理李光耀訪問菲律賓，為新加坡總理首度訪菲。兩年後，菲律賓總統費迪南德·馬科斯訪問新加坡，成為首位訪問新加坡的菲律賓總統。1995年，在新加坡工作的菲律賓籍家庭傭工弗洛爾·孔特姆普拉蒂奧恩被處決事件導致兩國關係緊張，其後因新加坡政府承諾展開第三方調查而回復正常。1997年，新加坡總理吳作棟訪菲，成立「菲律賓－新加坡行動計劃」，以促進兩國在經濟、資訊科技、教育、人文交流及防務方面的合作。與該行動計劃相關的備忘錄於1998年12月14日在越南河內舉行的第八屆東南亞國家聯盟首腦會議上簽署。
新加坡—菲律賓關係
Section: 文化關係

1950年代至1960年代新加坡馬來語電影的黃金時期期間，一些菲律賓導演曾經在新加坡從事電影製作。其中菲律賓導演拉蒙·埃斯特利亞曾為新加坡的国泰加里斯和邵氏兄弟執導包括《吸血人妖之子》在內的11部電影。

1990年，新加坡人－菲律賓協會成立，促進移居菲律賓的新加坡人與菲律賓其他族群之間的良好關係，並加強雙方之間的合作。新加坡亦透過新加坡合作計劃，向菲律賓提供與通訊、運輸、經濟發展、貿易促進、環境、保健、資訊科技、金融、公共行政、法律、管理及生產力等相關的技術培訓。
史蒂芬·德羅薩
Section: 生涯

《The Man Who Came to Dinner》（2000年），電視電影

電視劇《律政風雲》、《Third Watch》和《“俏”Betty》中客串

《酒私風雲》中飾演埃迪·康托爾

《Wormwood》（2017年）

儘管德羅薩的職業生涯主要集中在劇場，但他也曾在幾部電視節目中演出。

他在Playwrights Horizons劇場的The Acting Company舞台劇《You Can't Take It With You》中與F·莫瑞·亞伯拉罕演出。
马赫迪 (阿拔斯哈里发)
Section: 哈里发

775年，东罗马帝国使者塔拉斯（Tarath）向新任哈里发表达了祝贺。塔拉斯主动提出用他的知识来建造一座工厂，每年可以获得50万迪拉姆的收益，相当于建造的成本。完工后，塔拉斯的计划被证明是正确的。马赫迪下令，即使在塔拉斯离开之后，所有的收益也将交给他。据信，这一行为持续到780年塔拉斯死亡。

777年，马赫迪镇压了在呼罗珊的优素福·伊本·易卜拉欣暴动。同年，马赫迪废除了继承人伊萨·伊本·穆萨（Isa ibn Musa），并指定自己的儿子穆萨·哈迪为继承人，并从贵族中挑选人才为继承人效忠。778年，镇压了叙利亚的伍麦叶余孽阿卜杜拉暴动。
對不起 我愛你 謝謝你
Section: 劇情大綱

許泰永不僅是大明星韓徐靜的經紀人，更是偷偷暗戀她多年，除了生活大小事幫徐靜打理的穩穩當當，甚至替她愛惹麻煩的弟弟韓尚奎收拾善後，本以只要天天看到徐靜就可以弭補他喜歡她的心情，值到泰永因胃病進院，才發現自己時日不多。

喪妻刑警江明煥獨自扶養女兒，某日，女兒因意外車禍身亡，但肇事者卻逃之夭夭，痛失愛女的他誓言緝凶，他循線找到兇手女兒恩幼所在地，並進行埋伏，但恩幼自幼生病從未見過父親，她誤認明煥為父親，明煥也決定將錯就錯，進行這場復仇，本想報復的他，卻逐漸對恩幼產生父女情誼。
對不起 我愛你 謝謝你
Section: 演員陣容

鄭榮基 飾演 宣陽宇

尹大烈 飾演 仁奉

李載九 飾演 宋組長

金秀妍 飾演 吳老師

鄭宇英 飾演 助理導演

李英恩 飾演 真率

南貞姬 飾演 陽平家

李姃垠 飾演 華順家

呂成旭 飾演 陽平家兒子

柳慧仁 飾演 智敏

金宣敬 飾演 朱仁英

李周妍 飾演 鄭惠美

崔智苑 飾演 姜彩允

鄭殷杓 飾演 吳成根

鄭楨 飾演 容植

林賢成 飾演 張組長

金在華 飾演 崔美妍

崔榮 飾演 洪俊一
A14公路

A14公路 (拉脱维亚)

A14高速公路 (立陶宛)

A14高速公路 (葡萄牙)，又稱下蒙德古高速公路（Autoestrada do Baixo Mondego），是葡萄牙中部一條高速公路。西起菲蓋拉-達福什，東至科英布拉止。全長40公里。

A14高速公路 (義大利)，又稱亞得里亞高速公路（Autostrada Adriatica），是一條連接義大利中部最大城市博洛尼亞和南部城市塔蘭托的高速公路，全長743.4公里。因路線大致與亞得里亞海平行而得名。中間經過里米尼、切塞納、福賈、巴里等重要城市。
PRISMIC
Section: 收录曲

I U Mee Him（2:53）
作詞・作曲・編曲：日暮愛葉

忘れる唄（5:39）
作詞・作曲：YUKI／編曲：YUKI、Russell Simins

愛に生きて（4:31）
作詞・作曲・編曲：YUKI
由Spitz担任演奏。

サヨナラダンス（3:45）
作詞：YUKI／作曲：Carole King、Toni Stern／編曲：YUKI、會田茂一

惑星に乗れ（5:16）
作詞：YUKI／作曲：太田朝子／編曲：ミト

Rainbow st.（4:26）
作詞・作曲・編曲：YUKI、DON
2012年发行的精选专辑『POWERS OF TEN』收录了另一版本。
VROMANCE
Section: 大事記

公演破音
2018年3月4日，組合在KBS公開音樂會的表演上，由於連續的高音，主唱莊賢在演唱〈星〉一曲的末段高音時破音了，造成一陣轟動。 他們隨後因此首次受邀出演KBS的知名音樂訪談節目《柳喜烈的寫生簿》。

入伍服役
2019年4月，隊長莊賢以替代役身份入伍，擔任社會服務要員，已退伍。

7月，顯奎以現役身份入伍，擔任義務警察，於2021年1月退伍。

8月，燦東以現役身份於江原道高城郡第22師團入伍，在軍樂隊服役，於2021年2月退伍。
使徒行者2

第二輯的故事在演員上均有所變動。演員陣容方面，由於第一輯的男主角林峯及女主角佘詩曼已經先後離巢，故此兩人已無法接拍續集，只保留苗僑偉、許紹雄、林偉及歐瑞偉等舊班人馬。至於第一輯的監製文偉鴻因要同時監製另一部劇集《同盟》，故此第二輯會改由蘇萬聰監製。而第二輯的故事為前傳，並不是續集。

《使徒行者2》（英語：）是企鵝影業與電視廣播有限公司中港合資製作的時裝匪戰懸疑查案電視劇，以單機全實景拍攝製作。由苗僑偉、陳豪、宣萱、袁偉豪、周柏豪及黃翠如領銜主演，由許紹雄、麥明詩、林偉及魏焌皓聯合演出，並由馬國明、張兆輝、陳煒、黃德斌、洪永城、何雁詩及連詩雅特別演出，監製蘇萬聰，出品人孫忠懷及杜之克。
使徒行者2
Section: 記事

2017年3月13日：此劇主要演員出席「香港影視娛樂博覽」宣傳劇集。

2017年3月19日：全劇殺青。

2017年3月21日：此劇於19:30在尖沙咀加連威老道98號東海商業中心1樓潮州城酒樓舉行煞科宴。

2017年9月13日：此劇在深圳舉行開播發布會。

2017年9月18日：此劇於20:00在將軍澳唐德街3號香港九龍東皇冠假日酒店一樓宴會廳2舉行「9.18震撼登場」宣傳活動。

2017年10月4日：此劇於14:00在馬鞍山西沙路608號馬鞍山廣場二樓中庭舉行「臥底世界同慶月圓」宣傳活動。
使徒行者2
Section: 軼事

曾守明原有參演此劇，卻在播出時只能在第17集看到他蒙面的幾幕，且沒有在演員名單留名。原因被認為是此劇播出時他已故，因而戲份被刪除。

此劇與同樣是以刑事情報科作為主題的《潛行狙擊》中都出現三合會社團「福和」，而且該社團中有一名綽號同樣是「撻Q」的成員，而且名字亦相近（張達橋）。這可能是因為兩套劇是出自相同編導蘇萬聰和編劇葉天成及黎倩儀之手。

此劇部分跑龍套及閒角曾也參演《使徒行者》，惟飾演的角色卻不一樣。

根據TVB官方角色介紹，覃歡喜的兒子覃朗星在《使徒行者》中（年代背景為2014年）是12歲，但在此劇中（年代背景為2010年）卻只是一個嬰兒，實屬不合理。而覃歡喜設定於1960年出生，於2010年應為50歲，但覃歡喜第2集向魏德信表示自己已經“50歲到尾”（即是接近60歲）了，同樣不合理。
璀鑽 (蕾哈娜歌曲)

〈璀鑽〉（英語：），是巴巴多斯歌手蕾哈娜的一首歌曲，收錄於她的第7張錄音室專輯《道歉太難》。歌曲由希雅·富勒、班傑明·列維與星門創作，后兩者亦參與了歌曲的製作。歌曲於2012年9月26日在《艾維斯·杜蘭早間秀》首播，隔日作為專輯的首張單曲發行並開放數位下載。10月2日，Def Jam唱片將單曲送往當代流行電台進行全美廣播。11月6日，歌曲與肯伊·威斯特的混音版本正式發佈。〈璀鑽〉是一首中等節奏的電子與流行歌曲。歌曲的歌詞包括愛的突出概念。

〈璀鑽〉在超過20個國家奪冠。奪冠的國家中包括美國，至此，蕾哈娜已在《告示牌》百强单曲榜獲得12支冠軍單曲，與瑪丹娜和至上女声组合成為擁有冠軍單曲最多藝人的第5名。至今，歌曲已獲美國唱片業協會五百金認證，在美國已經獲得超過350萬次數位下載。截至2013年5月，歌曲在全球已經獲得750萬銷量，是世界暢銷單曲之一。
東區泛民會議
Section: 成員

召集人: 黎志強（翡翠選區議員、公民黨成員、東區區議會主席）

副召集人、發言人：趙家賢博士（太古城西選區議員、民主黨成員、東區區議會副主席）

2019年區議會選舉前之部份成員

徐子見（漁灣選區議員）^

古桂耀（翠灣選區議員）^

王振星（太古城東選區議員、太古社區工程召集人）

麥德正（西灣河選區議員、工黨副主席）

梁兆新（康山選區議員、公民黨成員）

梁穎敏（康怡選區議員、公民黨成員）

張國昌（南豐選區議員、民主黨成員）
斯维德鲁普陨石坑
Section: 描述

该陨坑西侧靠近斯莱特陨石坑、西北毗邻维舍特陨石坑、库恩陨石坑和科赫尔陨石坑位于它的北面和东北偏北，而它的东侧及南面则分别坐落了较突出的德·杰拉许陨石坑和沙克尔顿陨石坑。该陨坑中心月面坐标为88°19′S 153°23′W﻿ / ﻿88.32°S 153.39°W﻿ / -88.32; -153.39，直径32.8公里，深度2.1公里。

在此前不久的过去，所获取的月球南极照片都是从地面望远镜或月球探测器相机拍摄的一些模糊不清的图片，因此，该区域也被笼统地称为“月神之地”。但随着1994年月球轨道探测器-克莱门汀号的发射，这一状况得以改变。在该飞船拍摄的图像中首次辨识出了斯维德鲁普陨石坑。
斯维德鲁普陨石坑
Section: 另请参阅

Moore, Patrick. . Sterling Publishing Co. 2001. ISBN 978-0-304-35469-6.

Price, Fred W. . Cambridge University Press. 1988. ISBN 978-0-521-33500-3.

Rükl, Antonín. . Kalmbach Books. 1990. ISBN 978-0-913135-17-4.

Webb, Rev. T. W.  6th revised. Dover. 1962. ISBN 978-0-486-20917-3.
布洛特-斯文
Section: 生平

根據《海瓦爾和海德里克傳奇》，瑞典國王老英格_(一世)娶了布洛特-斯文的妹妹Mær，所以他是老英格的妻舅。約於1084年，瑞典人因爲老英格不尊重傳統、拒絕向在烏普薩拉寺內的北歐諸神奉獻而將之廢黜退位。布洛特-斯文因而獲選為國王取代老英格，後者則流放至西約特蘭。但是布洛特-斯文在位三年後，老英格與他的追隨者由西約特蘭出發，雖然只是一股小力量。然後，這股小力量向東前往斯莫蘭，進入東約特蘭，然後進入瑞典。老英格騎馬日夜兼程，在清晨突然來到斯文的屋前。他們放火燒死那些在裡面的人。有一個叫Thjof的男爵亦因為斯文的追隨者被燒死屋內。斯文自己雖然能逃離，但仍是立刻被殺死。

其後的聖埃斯基爾傳記描述老英格被放逐出國，國人選擇了一個偶像崇拜者名為斯文的成為國王，斯文是一名不可靠的人，而且因為他要人民飲下奉獻給北歐諸神的公牛的血而自己吃下那公牛的肉而被命名為「血腥斯文」。人民圍繞國王在斯特蘭奈斯聚集，在那裡宰牛羊奉獻給他們的神。他們在那裡舉辨盛大的宴會以紀念國王和他們的神。來自英國的主教埃斯基爾出現並試圖將異教徒轉化為基督教徒，但是他們不會聽所以埃斯基爾向神禱告，神發出雷霆，冰雹，雪和雨，摧毀奉獻的祭壇和牲畜。而沒有一滴冰、雨或雪落在主教身上。異教徒沒有被感動並非常憤怒，他們攻擊埃斯基爾。一個名叫Spåbodde的預言家用石頭打在埃斯基爾頭上，另一個人用斧子怒擊在他頭亢上。一些酋長把垂死的埃斯基爾拖到國王前說，埃斯基爾使用魔法來控制天氣。不義的國王將埃斯基爾判處死刑，埃斯基爾被帶到一個的山谷（其後建立紀念埃斯基爾的修道院）處以石刑。
全球暖化否定說
Section: 主要推動者及著名例子

英國皇家学会的研究調查顯示，埃克森美孚石油公司曾給美國諸多團體290萬美元，來誤導大家對全球暖化的認知；其中有39個團體公然曲解科學界的證據，來否定全球暖化。

2015年時，媒體發現一位持全球暖化否定說的著名馬裔美籍科學家宋威利自埃克森美孚及其他油業相關機構收取高達125萬美元的獻金，其所屬機構哈佛－史密松天體物理中心對外發表道歉申明，承認此舉為重大錯誤。

大力推動全球暖化否定活動的，有許多煉油工業等利益團體在背後大量金援，其中代表的有艾克森美孚石油公司以及以煉油工業致富的柯克家族基金會等。其活動繁不勝舉，而較為人所知的例子其中有如下：

在2007年政府間氣候變化專門委員會的報告中指出，美國企業機構提供世界各地願意發表「全球暖化否定說」的科學家一萬美元做為酬勞、並支付其旅遊費用。美國企業機構從艾克森美孚石油公司收受了160萬美金，其機構基金會的副董事長便是艾克森美孚石油公司前任總裁。
全球暖化否定說
Section: 全球暖化否定活動及成因

但規範二氧化碳及甲烷的排放，會造成特定工業及利益團體的損失，因此由工業界、政治界、特定意識形態之利益團體所鼓吹，保守媒體及批判博克所支持的各種全球暖化否定活動，在近幾十年來大規模展開，目的是要讓一般大眾，對科學界公認存在之全球暖化產生懷疑或不確定感，以封殺可扼制全球暖化的諸多政策。這些活動在美國最為活躍，被稱為「否認機器」（） 。

部分活動根據各種不實的證據，利用工業界資助的美國少數科學家和保守派媒體，來否認全球暖化，公開指稱全球暖化是騙局。

有數據統計，超過90%質詢全球暖化現象的論述，都是由右翼智囊團所出，而相關團體或個人因為這些全球暖化否定活動，加起來每年約有9億美金的收入。這些團體為數上百，他們公然無視全球暖化會帶來重大人類及生態災害的科學證據、進行各種為利益團體所金援策動的全球暖化否定活動，常常被拿來與早期那些由煙草工業金援、漠視科學證據、矢口否定煙草對人體有害的否定活動相提並論。
肯代赖希·陶马什
Section: 运动生涯

2017年，肯代赖希首次参加世界游泳锦标赛，他在唯一参加的200米蝶泳项目上以1分54秒73的成绩获得第4名，无缘奖牌。同年12月，他参加了丹麦哥本哈根举行的欧洲短池游泳锦标赛，获得200米蝶泳铜牌，这是他获得的首枚短池欧锦赛奖牌。

2018年8月，肯代赖希再次出战欧洲锦标赛，他在200米蝶泳项目上游出1分54秒36的成绩，不敌队友米拉克·克里什托夫获得银牌。一年后，他第二次参加世界游泳锦标赛，在200米蝶泳上以1分57秒10获得第8名。
1490年慶陽事件
Section: 進階讀物

Paine, M. (1999) "Asteroid Impacts: The Extra Hazard Due To Tsunami", Science of Tsunami Hazards, Vol. 17, No. 3 pp. 155–166.

Lewis, John S.; Lewis, Professor John S. . Academic Press. 2000  [2022-06-08]. ISBN 978-0-12-446760-6. （原始内容存档于2021-12-09） （英语）.
1490年慶陽事件
Section: 流星雨

由於缺乏詳細的資訊和留存的隕石或其它實物的證據，即使存在著可能發生嚴重冰雹的事件，研究人員也無從確認此一戲劇性事件的真實性。不過，NASA噴射推進實驗室的游凱文（Kevin Yau）等人確實注意到慶陽流星墜落和通古斯事件有一些相似，是足以在人口高度稠密區造成災害。

至少有三份留存的歷史紀錄描述在那段時間顯示有「石落如雨」，伤亡超過10,000人。在明史發現至少有一份敘述此一事件的報告，也有其它的日誌描述了此一事件，並且被認為是可信的。但官方的歷史忽略了傷亡數字，這已經不斷的被現在的研究人員懷疑或是不採信。
矢野仁一
Section: 學術爭議

1941年，支持《欽定滿洲源流考》（在乾隆時期編撰而成的關於滿洲人歷史的書籍）傳統論述的旗人歷史學家金毓黻編寫出《東北通史》，以駁斥當時日本學者為主的體系研究和維護傳統體系，並以史料的解釋羅列、建立全面性的中國東北史，書中的引言提到：「今日有一奇異之現象，即研究東北史之重心，不在吾國，而在日本。⋯⋯以牽強附會，別有用意，入主出奴，積非成是」。

1933年，矢野仁一出版《滿洲國歷史》一書，再度強調「滿蒙藏非中國本來之領土」的主張，並且以「滿蒙自古即非漢民族居住之所」、「清朝滿洲是封禁地，20世紀開始才有漢人移入（根據現代研究指出，1792年至1820年間清朝東北關外人口就從95萬上升至247萬，當中約100萬來自關內移民）」等理據反駁傅斯年和李頓調查團的報告，否認「滿洲是中國的一部分」。
森林小丘-71大道車站
Section: 車站結構

此站設有兩個島式月台和四條軌道。此站也是慢車M線和R線的北端總站，停靠外側軌道。向東路線擴展成六條軌道，兩條軌道在兩個方向的慢車和快車軌道之間出現，然後下坡至下層，擴闊成四條軌道然後在75大道車站下方前往牙買加車廠。F線列車在任何時候都在快車軌道停靠，但向東則轉入慢車軌道繼續前往牙買加-179街。E線列車除深夜外，在任何時候都在快車軌道停靠，深夜時則停靠皇后林蔭路線的慢車軌道。向東，它們繼續在快車軌道上運行（深夜和週末除外，此時它們將轉到慢車軌道，如同F線列車）前往牙買加中心-帕森斯／射手，並有限度尖峰特快列車前往179街。

北行月台極東端設有一座信號塔和調度室。另一個較小的調度室位於曼哈頓方向月台的中央。

此站月台和軌道上層設有全長夾層，分成三個閘區。全時間的詢問處位於車站東端，並與前往71大道和皇后林蔭路交界的南梯最為接近。其中一個部分時間營運詢問處位於夾層中央相同地區，最接近108街及71大道交界。最後一個部分時間營運詢問處位於西端70路及皇后林蔭路交界，只有一條街梯。各月台都設有七條樓梯。
森林小丘-71大道車站
Section: 歷史

皇后區主席喬治·哈弗利預期引入地鐵到森林小丘將令皇后林蔭路化為「皇后區的公園大道」。地鐵工程鼓勵了公寓的發展，路線完工後引誘曼哈頓中城的居民。此站因提供可負擔的快車路線進入曼哈頓，故附近有更多的發展，令森林小丘成為更適宜居住的地方。

2014年，大都會運輸署為曼哈頓方向月台興建了新的信號塔。該署亦升級了此站以符合1990年美國殘疾人法案要求，升級包括安裝乘客升降機服務街道層、夾層和月台。該工程在延誤了三個月後於2014年3月完工。新升降機的剪綵儀式卻拖延至2014年5月才舉行。
伍德哈文林蔭路車站 (IND皇后大道線)

伍德哈文林蔭路車站（英語：）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區埃姆赫斯特，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、E線（僅深夜停站）、M線（僅平日停站）列車服務。車站服務相鄰的皇后中心商場與無數的巴士路線。

伍德哈文林蔭路車站在1936年12月31日啟用，當時名稱為「伍德哈文林蔭路-斯拉特里廣場」。當時此站是獨立地鐵系統的一部分。廣場在1950年代拆除，但車站原名的站名牌維持着。到了1980年代，伍德哈文林蔭路車站改以鄰近的商場皇后中心命名。車站在1990年代翻新。
北方林蔭路車站
Section: 車站結構

此站設有兩個側式月台和兩條軌道。快車軌道位於車站下方，無法在月台上看見。車站以西，快車軌道在北方林蔭路下方轉向南。

車站的西半部，快車軌道下降至慢車軌道下方，並沿北方林蔭路運行。此處以東，快車軌道上升回慢車軌道同層。車站以西設有一個渡線連接兩條軌道。

此站的森林小丘-71大道方向月台西端設有一個緊急出口，前往下方的D3和D4快車軌道。

在2015－2019年度MTA資金計劃內，此站與其餘30個紐約地鐵站將進行徹底翻新，並關閉達6個月。改善工程包括蜂窩服務、Wi-Fi、充電站、改善指示和車站燈光。
21街-皇后橋車站
Section: 車站結構

閘機以外，夾層通往兩條位於21街和41大道東北角的街梯。另外同一路口西北角則設有升降機和扶手電梯。

直至皇后林蔭路線的連接線通車為止，此站與一個兩個側式月台的總站如IRT諾斯特蘭大道線的夫拉特布殊大道-布魯克林學院車站的設計類似。這是一個比較低效率的設計，要求乘客在進入月台前得知下班列車會在哪一條軌道開出。1989年至2001年間，車站末端軌道延續至29街，在止衝擋結束。

車站以東連接至IND皇后林蔭路線以前，軌道偏左，但隧道卻繼續直行，並在北方林蔭路附近結束。這個鐘口型設計是1968年計劃的IND皇后林蔭路線超特快繞道的一部分。該線沿長島鐵路主線介乎皇后林蔭路與森林小丘-71大道行走。一個計劃中的車站位於北方林蔭路，29街末端軌道亦將興建，並設立前往皇后廣場車站的轉乘大堂，容許在普通、快速和繞道列車之間轉乘。
萊辛頓大道-63街車站
Section: 車站結構

萊辛頓大道入口西北角設有兩條短扶手電梯和一條樓梯；西南角設有一條樓梯；升降機群轉角還有一部隱藏的短升降機。閘機區設有兩條長扶手電梯和樓梯到達中間層，然後再兩條短扶手電梯和一對樓梯到達下夾層。此處，管頭分開，各有兩條扶手電梯和樓梯前往各自的月台。月台升降機本身設有自己的閘機，並停夾層、上層月台和下層月台。

車站的上層和下層分別位於地面以下140英呎和155英呎，成為紐約地鐵最深的車站之一。車站建得如此之深是因為需要下穿IRT萊辛頓大道線以及其他已有的基礎建設，另外IND隧道還要在東面下穿東河。萊辛頓大道的原初夾層設有8條扶手電梯、4條樓梯和兩部升降機連接月台。同時還有內建兩條扶手電梯以及一條樓梯，還有只有一條樓梯的出入口，由地面到萊辛頓大道的閘機夾層。月台層之間東端升降機後方還有兩條額外的樓梯。月台層之間已開始興建第三條樓梯。
萊辛頓大道-63街車站

此站的工程在1969年開工，但受到城市的財政危機影響，車站直至1989年才開放。起初車站是作為第六大道-皇后區列車和百老匯-第二大道列車之間的轉乘，故此設計成可改建為跨月台轉乘。然而1975年車站興建時，第二大道線的工程遭到擱置。因此，第二大道線側即BMT側，以橘色磚牆封起。另外，第三大道預留的出口也未有使用。當第六大道線側在1989年開放時，另一側只用於儲存百老匯線列車。車站看起來就像每層只有一個側式月台。

萊辛頓大道-63街車站（英語：），曾名「萊辛頓大道車站」（英語：），是美國紐約地鐵一個位於曼哈頓萊諾克斯山的跨月台轉車站，由IND和BMT63街線共用。車站位於萊辛頓大道和63街交界，設有F線（任何時候停站）、Q線（任何時候停站）及N線（僅繁忙時段停站）列車服務。車站設有兩個月台層，南行往下城和布魯克林的列車使用上層，北行往上城和皇后區的列車使用下層。這是地鐵系統需要若干長電梯的車站之一。
23街車站 (IND第六大道線)
Section: 車站結構

快車軌道位於下層，深層鑽挖的圓形隧道在此站和14街車站下方變成方形，預期將有下層月台興建。

在2015－2019年度MTA資金計劃中，此站連同其餘30個紐約地鐵車站將進行徹底翻新，並關閉6個月。更新包括蜂窩服務、Wi-Fi、充電站、改善指示牌和車站燈光。

此站在1940年12月15日連同IND第六大道線47-50街-洛克斐勒中心至西四街。

此站有兩個側式月台和兩條軌道，沒有跨線橋、下通道或夾層轉乘反方向列車。PATH軌道在第六大道線之前40年興建，位於軌道牆壁後面，一般來說那會是快車軌道。PATH第六大道軌道位於快車軌道上方，在1960年代中興建，使用深層鑽挖的方式興建，兩者皆不可從車站看見。
BMT牙买加线

BMT牙買加線（英語：），又稱百老匯-布魯克林線（），是一條位於美國紐約市布魯克林區和皇后區，屬於紐約地鐵B分部的高架地鐵路線。此線由威廉斯堡大橋東南跨過百老匯到東紐約，乲後再向東跨過福爾頓街和牙買加大道到牙買加。路線在牙買加西部進入隧道，並在牙買加中心成為射手大道線下層。J線及Z線列車服務牙買加線全線，而M線服務百老匯交匯以西的路段。

布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（BMT）起初營運西行列車前往曼哈頓和東行列車前往中村卡納西或牙買加，大致上與羅盤方向相同。然而紐約市公共運輸局的鐵路方向以南北為準，取代了BMT東西向的鐵路方向。這次重新分類導致通過BMT納蘇街線到布魯克林下城的列車有兩個南端總站。為了消除混亂情況，東分部的列車服務方向對調，開往牙買加的列車視為北行KK線（後來的K線）和現時的M線列車是少數的例外，因為都自IND第六大道線通過克里斯蒂街連接線進入牙買加、百老匯交匯或大都會大道，故此繼續成為南端總站。
IND第八大道线

第八大道線（英語：）是美國紐約市一條地鐵路線，是紐約地鐵B分部的路線之一。1932年通車，是獨立地鐵系統（IND）第一條路線，紐約人也因此將整個IND系統稱為「第八大道地鐵」。大部分路段都設有四條軌道，兩個方向各一條慢車和快車軌道，最北端和最南端除外，該兩處只有兩條快車軌道。此線在距離標識系統定為「A線」，由西至東依次為A1、A3、A4及A2軌道，由南端大約800開始到北端的1540為止（以英呎計算）。

此線由英伍德的207街至布魯克林高地的高街以南一個聯鎖，包括聖尼古拉斯大道、中央公園西以及第八大道。全線位於地下，但近北端分岔出來的207街車廠是位於地面的。此線與IND匯集線、IND第六大道線及IND皇后林蔭路線有立體交匯。在59街-哥倫布圓環與145街之間，路線可稱作「中央公園西線」。
IND卡尔弗线

卡爾弗線（英語：）是美國紐約市紐約地鐵B分部的一條地鐵路線，由布魯克林下城向南至布魯克林康尼島。此線以安德魯·卡爾弗命名，並興建了現時地鐵路線的前身，原初地面路線。卡爾弗線慢車軌道有F線使用，另外G線也服務介乎卑爾根街和教堂大道之間的路段。教堂大道以北的快車軌道自1976年就未曾定期使用，介乎迪特馬斯大道及X大道的尖峰特快軌道自1987年也未曾再有定期使用。

此線以一個傑伊街-都會科技以北的聯鎖開始，該處卡爾弗線可以前往IND第六大道線或IND第八大道線，南至肯辛頓的教堂大道為止，全線多為四線軌道，之後上升跨過戈瓦納斯運河，也是唯一原初獨立地鐵系統位於地面以上的建築。肯辛頓，一個坡度容許列車上升至紐約市興建、以雙重合約名義為布魯克林捷運公司營運的三線軌道高架結構。此坡度1954年啟用時由肯辛頓西北到日落公園的舊路線仍然以卡爾弗接駁線的方式維持原樣，直至1975年關閉為止。此線在康尼島的最後部分位於雙層高架結構的下層，BMT布萊頓線在上方。
IND福尔顿街线

福爾頓街線（英語：）是紐約地鐵IND分部的一條地鐵路線，由克蘭貝里街隧道下穿東河，通過整個布魯克林中心地帶前往皇后區臭氧公園的總站。IND洛克威線支線在洛克威林蔭路以東分支出去。A線列車地下路段在日間以快車營運，深夜以慢車營運，高架路段則任何時候都以慢車營運。C線列車在地下路段以慢車營運，深夜除外。

路線基本上沿福爾頓街、皮特金大道及自由大道。地下路段包括路線的主要部分，是由紐約市擁有的獨立地鐵系統（IND）興建，在1936年至1956年間分段啟用。皇后區的高架段原初為布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（BMT）的福爾頓街高架鐵路，高架鐵路在布魯克林的路段在此線通車後關閉和分階段拆除。
IND洛克威线

此線在1880年以紐約、伍德哈文及洛克威鐵路名義興建。1877年公司化，路線希望紓緩洛克威的海灘度假區，比南側鐵路節省行車時間30分鐘。鐵路在1887年賣給長島鐵路，而列車則開始使用支線經連往舊遠洛克威支線的連接線服務遠洛克威。長島鐵路自該年開始使用該支線。伍德哈文交匯以南的路線在1905年電氣化。通過牙買加灣的木製支架經常發生火災。1950年5月7日發生大火令路線中斷，但長島鐵路已經破產，因此並無恢復路線服務。

洛克威線（英語：）是紐約地鐵IND分部的地鐵線，在皇后區營運。此線在IND福爾頓街線的洛克威林蔭路分岔，橫過牙買加灣進入洛克威。A線列車在遠洛克威-莫特大道支線及三角線以北。洛克威公園接駁線來往寬水道及洛克威公園-海灘116街。繁伭時段有5班A線列車提供來往洛克威公園及曼哈頓。
萨克森足球联赛
Section: 历史

自1950-51赛季起，东德足协在高级联赛和州级联赛之间加入了新设立的东德联赛，这使得州级联赛降格为第三级。最后的两个萨克森冠军分别是1950-51赛季的普劳恩萨克森出版社和1951-52赛季的武尔岑上游。在1952年东德解散联邦州并由15个行政区所取代后，州级联赛开始分拆为与国家区划相平行的15个行政区联赛。其中在萨克森境内便有莱比锡行政区联赛、德累斯顿行政区联赛和开姆尼茨行政区联赛（自1953年起称为卡尔·马克思城）。各行政区冠军可以通过参加升级季后赛以争夺升入东德联赛的资格。

在萨克森足球协会于1990年10月组建后，全新的萨克森州级联赛亦跟随设立，它最初由12支球队组成，是萨克森州的顶级足球联赛。它涵盖了原莱比锡、德累斯顿和开姆尼茨三个行政区联赛的范围，这三个联赛各为新联赛贡献4支球队。萨克森州级联赛是在原东德足球联赛系统内设立，并在其首个赛季结束后，于1991年加入德国一体化的联赛系统。截至2015-16赛季，四个州等联赛（）一直担任州级联赛的输送联赛。
诺毕尔环形山
Section: 另请参阅

Moore, Patrick. . Sterling Publishing Co. 2001. ISBN 978-0-304-35469-6.

Price, Fred W. . Cambridge University Press. 1988. ISBN 978-0-521-33500-3.

Rükl, Antonín. . Kalmbach Books. 1990. ISBN 978-0-913135-17-4.

Webb, Rev. T. W.  6th revised. Dover. 1962. ISBN 978-0-486-20917-3.
诺毕尔环形山
Section: 描述

该陨坑西侧与阿蒙森环形山相接壤、西北毗邻福斯蒂尼陨石坑、舒梅克环形山位于它的北面、东北和东侧则分别坐落了霍沃思环形山和马拉柏特环形山，诺毕尔环形山的东南偏南是大陨坑斯科特环形山，而它的南面则分布了瓦波夫斯基陨石坑、冯·拜耳陨石坑和斯韦德贝里陨石坑。该陨坑中心月面坐标为85°17′S 53°16′E﻿ / ﻿85.28°S 53.27°E﻿ / -85.28; 53.27，直径79.3公里，深度3.74公里。

诺毕尔环形山外观不太规则，坑壁受侵蚀和磨损程度中等，南北二侧壁上各横跨了一座小撞击坑，东侧则重叠着阿蒙森环形山的外侧壁。陨坑内侧壁宽阔平缓，南侧壁面相对更平坦。坑壁高出周边地形1310米，内部容积约4800公里3。碗状的坑底崎岖不平，表面散布了一些小陨坑，最醒目的是靠西侧内壁一座尺寸相当于环形山直径一半的撞击坑，而中央区域则有一座占地较大的低矮穹丘。坑底大部分地区全天都被黑暗笼罩，地表上可能覆盖有水冰。
室生犀星
Section: 生平

1935年（昭和10年），室生犀星以《》獲得文藝懇話會獎。1941年（昭和16年）室生犀星獲得菊池寬獎。

1958年（昭和33年），室生犀星以《》獲得讀賣文學獎、同年以《》獲得每日出版文化獎。1959年（昭和34年），室生犀星以《》獲得野間文藝獎。翌年創設室生犀星詩人獎。

1910年（明治43年），室生犀星前往東京。1913年（大正2年），室生犀星於北原白秋詩集《朱欒》（）刊登文章。1916年（大正5年），室生犀星與萩原朔太郎於同人誌《感情》刊登文章。1929年（昭和4年），室生犀星以《》出道。
室生犀星
Section: 作品

『十返花 詩歌集』新陽社 1936年

『泥雀の歌』実業之日本社 1942年

鉛筆詩集（単行本なし）

『美以久佐(みいくさ)』千歳書房、1943年

『詩集 いにしへ』一條書房、1943年

『動物詩集』日本絵雑誌社、1943年

『魚眠洞発句集』武蔵野書院、1929年

『鳥雀集 拾遺抒情詩』第一書房、1930年

『鐵(くろがね)集』椎の木社、1932年

『十九春詩集』椎の木社、1933年

『犀星発句集』野田書房 1935年
福斯蒂尼陨石坑
Section: 描述

该陨坑西南几乎与舒梅克环形山相接壤、西北毗邻诺毕尔环形山、阿蒙森环形山位于它的北面、东南和南面分别坐落了更小的斯莱特陨石坑和沙克尔顿陨石坑。该陨坑中心月面坐标为87°11′S 84°19′E﻿ / ﻿87.18°S 84.31°E﻿ / -87.18; 84.31，直径42.48公里，深度2.233公里。

福斯蒂尼陨石坑外观呈圆形状，坑壁已明显磨损，最大高出周边月表1050米，坑内容积约1373.043，坑底北部坐落了马林金陨石坑，由于靠近南极，太阳光只能平射到它的坑沿，坑内则处于永久黑暗中，连轨道航天器也无法看清它的内部。因此，只能通过雷达测量数据大致测绘其坑底地形。由于光照的不足，该陨坑底表温度恒定在100K以下，如此寒冷的气温足以困住任何随撞击月球的彗星一起抵达该陨坑中的水分子。
旅行者腹瀉

超過半數以上的旅行者腹瀉均是由細菌引起。腸毒性大腸桿菌（ETEC）是最常見的病原，但在東南亞是以曲狀桿菌為主。有百分之十到百分之二十的案例是因為諾羅病毒。像鞭毛蟲一樣的原生動物會導致較長的病程。旅行者腹瀉主要會在旅行的前兩周、主要影響年輕人。且來自已開發國家的患者較多。

避免腹瀉的建議，包含只食用妥善清潔和烹煮的食物﹑飲用瓶裝水，以及時常洗手。霍亂疫苗雖然對治療霍亂有效，但治療旅行者的腹瀉之療效仍有待釐清。預防性的抗菌藥物一般而言不建議使用。初步的治療方式包含喝下大量的液體，並且補充流失的鹽分（口服補充脫水療法）。在症狀持續的情況下，建議使用抗生素，而且可以跟樂必寧搭配服用以降低腹瀉情形。只有不到3%的個案需要住院。
默特爾-威克奧夫大道車站
Section: 車站結構

2004年起，車站進行大規模重建翻新，包括維修鋼結構和顯著的擴建。工程在2008年5月完工，花費5100萬美元。2000年至2006年間興建了車站的新車站大樓。2007年4月19日，位於默特爾、蓋茲及威克奧夫大道之間新擴建的主車站大樓正式對外開放。工程包括提升照明、樓梯重置、內部裝修以及新的溝通系統。2007年秋天，車站三部升降機投入服務，自此成為無障礙通行車站。大樓前方有玻璃圓形裝飾。

此站以若干樓梯、升降機和扶手電梯連成一體。卡納西線設有地下的下夾層，而默特爾大道線設有地上的上夾層。主閘機層位於街道層，通過車站屋進入。另外卡納西線月台下夾層設有只限該月台使用的閘機。此站有三部升降機：一部從卡納西線到下夾層，一部從下夾層經街道層到上夾層，一部從上夾層到默特爾大道線。同時下夾層到上夾層也有扶手電梯。下夾層有整個月台的長度，但上夾層只有默特爾大道線月台下方的樓梯、升降機、扶手電梯到達平台多一點點的空間。
默特爾-威克奧夫大道車站
Section: BMT默特爾大道線月台

1914年7月29日，車站重新配置成兩個島式月台，以容納額外的快車軌道前往百老匯-默特爾大道。（此站以東的僅餘路線是兩軌配置）。1914年高架結構改建為三軌時，BMT卡納西線蒙特羅斯大道與百老匯交匯車站之間仍然規劃為高架路線。快車軌道預期有可能會有不同的服務模式，以及威克奧夫大道上的卡納西線將在兩線以間此站以東設立軌道連接。

BMT默特爾大道線的默特爾-威克奧夫大道車站（原名「威克奧夫大道車站」）是一個完全位於布魯克林的高架車站（與部分位於布魯克林部分位於皇后區的卡納西線車站不同）。1889年12月19日啟用，設有一個島式月台和兩條軌道。起初，路線在原初的威克奧夫車站結束，即現時此站以東的彎道。1906年以街道層一直延長至大都會大道，並在1910年代雙重合約時期再擴展成現在的高架結構。
默特爾-威克奧夫大道車站

默特爾-威克奧夫大道車站（英語：）是紐約地鐵一個由BMT卡納西線和BMT默特爾大道線組成的車站複合，位於布魯克林布什維克與皇后區里奇伍德默特爾大道與威克奧夫大道交界（介乎蓋茲大道與埃爾德街的威克奧夫大道是布魯克林和皇后區的邊界），設有L線（任何時候停站）與M線（任何時候停站）列車服務。複合由一系列樓梯、扶手電梯和升降機連接地下和高架層而成。此站在2004年至2008年之間完全翻新。

由於有許多巴士停靠，MTA在2010年8月20日開放了里奇伍德公共交通總站。帕米多街自此對除巴士以外所有車輛關閉，以便B26、B52、B54、Q55及Q58線巴士的總站可以更為靠近，以及增加巴士、地鐵及高架鐵路之間轉乘的可達度和方便度。然而，高架的BMT默特爾大道線和地下的BMT卡納西線都不以此站為總站，只有除B13線以外的巴士線以此為總站。B13線只途經此總站。
陷阱音樂
Section: 2010年至今：興盛發展

在整個2011年和2012年，陷阱音樂在代表主流的Billboard音樂排行榜上保持著不可忽視的存在，其中包括Young Jeezy、Chief Keef和未来小子等饒舌歌手發布的大量歌曲，GQ雜誌稱陷阱音樂為「2012年的嘻哈音樂」。

自2010年以來，一系列現代陷阱音樂製作人獲得了青睞，最著名的是808 Mafia製作團隊的Southside，和TM88、Sonny Digital、Young Chop、DJ Spinz、Tay Keith和梅特羅·布明。一些製作人將其風格擴展到其他類型，例如R＆B和電子音樂。
陷阱音樂
Section: 1990年到2000年：起源

1996年，Master P從他的第五張錄音室專輯《Ice Cream Man》中發行了單曲"Mr. Ice Cream Man"。粉絲和評論家們開始把那些寫出大量販毒情節的藝人稱為「陷阱饒舌歌手」。Complex雜誌寫道：「2000年代早期的『陷阱』並不只是一種音樂類型，那是一個真實存在的地方，後來這個詞被用來形容關於那個地方的音樂」。

「陷阱」一詞在過去代表進行毒品交易的地方。這個術語起源於佐治亞州的亞特蘭大，那裡的饒舌歌手是第一個在音樂中使用這個詞的人。 1992年，最早發行的陷阱音樂之一是UGK的首張專輯《The Southern Way》中的"Cocaine In The Back of the Ride"。 1992年晚些時候，他們藉由主廠牌的首張專輯《Too Hard to Swallow》發布了熱門歌曲"Pocket Full of Stones"，這首歌也出現在1993年的電影Menace II Society中。
PGE

Parser Grammar Engine, Perl 6 rule compiler/interpreter for the Parrot virtual machine

Provisional Government of Eritrea

鉑系元素（Platinum group element）

1,2-丙二醇酯（Propylene glycol ether）

前列腺素E（Prostaglandin E）

Polska Grupa Energetyczna
生活點滴
Section: 演員和角色

尼爾·坎寧安 飾演 泰勒·休斯

霍莉·J.·巴雷特 飾演 薩曼莎·休斯

吉賽爾·艾森柏格 飾演 索菲亞·休斯

亨特·清 飾演 克萊門汀·休斯

詹姆斯·布罗林 飾演 約翰·蕭特

黛安·韦斯特 飾演 瓊·蕭特

柯林·漢克斯 飾演 格雷格·蕭特

贝特西·布蘭特 飾演 希瑟·休斯

托馬斯·薩多斯基 飾演 馬特·蕭特

佐伊·利斯特·瓊斯 飾演 珍·蕭特

丹·巴克道尔 飾演 蒂姆·休斯

安赫利奎·卡布拉尔 飾演 歌蓮·布蘭登·奥特加
39大道車站 (BMT阿斯托利亞線)
Section: 車站結構

此站在月台和軌道中央下方設有一個車站大廳。各月台分別設有兩條樓梯下降至下通道，並設有閱報架和小型閘機。付費區外設有詢問處和兩條樓梯下降至39大道和31街交界的西北角和東南角。月台樓梯的下底設有緊急閘門可直接下降至樓梯的頂端。

此高架車站在1917年2月1日啟用。此站設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道不營運。中央軌道在此站以南匯入兩條外側軌道。

兩個月台全長都有米色屏風，月台中央部分有紅色雨棚和綠色的支柱。站名牌以標準的黑底白字印制。
39大道車站 (BMT阿斯托利亞線)
Section: 歷史

1949年10月17日，阿斯托利亞線成為只有BMT的路線，因為皇后區廣場車站的軌道已經固定，阿斯托利亞線的月台更被削走以容許BMT列車在上營運。起初服務由平日運行的「布萊頓慢車」（BMT 1）以及任何時段運行的「百老匯-第四大道慢車」（BMT 2）提供。

此站在1917年2月1日連同阿斯托利亞線一同啟用，起初是IRT的路線，現為IRT法拉盛線的皇后區線分支，列車來往大中央至阿斯托利亞。1917年7月23日，由IRT第二大道線分支的高架鐵路皇后區大橋啟用。當時所有往皇后區廣場的高架列車使用阿斯托利亞線，而所有地鐵列車使用可樂娜線，後來改為梅花間竹地往不同支線開行列車。此站在1923年4月8日起開始有BMT使用高架列車作接駁。
36大道車站
Section: 車站結構

此高架車站在1917年2月1日啟用。此站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道不營運。

月台兩端包括全高的網狀屏風，而月台中央部分則有玻璃屏風和黑色金屬雨棚。2018年翻新前，兩個月台全部設有奶油色屏風，除了往阿斯托利亞方向月台的北端一小段，月台中央則設紅色木造雨棚。

此站2018年的藝術品是《水晶藍說服》，由Maureen McQuillan創作，由夾層的薄膜玻璃面板組成。

車站唯一的入口是經過軌道下方的一個高架車站大廳。大廳往兩個月台各設有兩條樓梯，並設有一個候車區，以纖維水泥板覆蓋，並允許乘客坐反方向列車，設有一系列閘機、詢問處，以及3條樓梯下降至36大道和31街交界的西北、東南和西南角。
36大道車站
Section: 歷史

此站在1917年2月1日連同阿斯托利亞線一同啟用，起初是IRT的路線，現為IRT法拉盛線的皇后區線分支，列車來往大中央至阿斯托利亞。1917年7月23日，由IRT第二大道線分支的高架鐵路皇后區大橋啟用。當時所有往皇后區廣場的高架列車使用阿斯托利亞線，而所有地鐵列車使用可樂娜線，後來改為梅花間竹地往不同支線開行列車。此站在1923年4月8日起開始有BMT使用高架列車作接駁。

1949年10月17日，阿斯托利亞線成為只有BMT的路線，因為皇后區廣場車站的軌道已經固定，阿斯托利亞線的月台更被削走以容許BMT列車在上營運。起初服務由平日運行的「布萊頓慢車」（BMT 1）以及任何時段運行的「百老匯-第四大道慢車」（BMT 2）提供。
百老汇车站 (BMT阿斯托利亚线)
Section: 歷史

此站在1917年2月1日連同阿斯托利亞線一同啟用，起初是IRT的路線，現為IRT法拉盛線的皇后區線分支，列車來往大中央至阿斯托利亞。1917年7月23日，由IRT第二大道線分支的高架鐵路皇后區大橋啟用。當時所有往皇后區廣場的高架列車使用阿斯托利亞線，而所有地鐵列車使用可樂娜線，後來改為梅花間竹地往不同支線開行列車。此站在1923年4月8日起開始有BMT使用高架列車作接駁。

1949年10月17日，阿斯托利亞線成為只有BMT的路線，因為皇后區廣場車站的軌道已經固定，阿斯托利亞線的月台更被削走以容許BMT列車在上營運。起初服務由平日運行的「布萊頓慢車」（BMT 1）以及任何時段運行的「百老匯-第四大道慢車」（BMT 2）提供。
30大道車站
Section: 歷史

此站在1917年2月1日連同阿斯托利亞線一同啟用，起初是IRT的路線，現為IRT法拉盛線的皇后區線分支，列車來往大中央至阿斯托利亞。1917年7月23日，由IRT第二大道線分支的高架鐵路皇后區大橋啟用。當時所有往皇后區廣場的高架列車使用阿斯托利亞線，而所有地鐵列車使用可樂娜線，後來改為梅花間竹地往不同支線開行列車。此站在1923年4月8日起開始有BMT使用高架列車作接駁。

1949年10月17日，阿斯托利亞線成為只有BMT的路線，因為皇后區廣場車站的軌道已經固定，阿斯托利亞線的月台更被削走以容許BMT列車在上營運。起初服務由平日運行的「布萊頓慢車」（BMT 1）以及任何時段運行的「百老匯-第四大道慢車」（BMT 2）提供。
30大道車站
Section: 車站結構

2018年此站的車站藝術《Perasma I and II; Dappleganger》由斯提芬·威斯霍爾，由夾層的薄膜玻璃面板組成。

此站唯一的夾層是月台中央和軌道下方的高架木造車站大堂。各月台設有一系列閘機和兩條樓梯。北側詢問處後設有下通道。兩側月台樓梯後方通道可下降至31街和30大道交界的東南角或西南角。另一側的兩條樓梯則往西北角或東北角。北行月台只限出口樓梯下降至新城大道和31街交界東南角。

此高架車站在1917年2月1日啟用。此站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道不營運，但2002年前曾有定期列車行駛。

月台南端較狹窄。月台兩端包括全高的網狀屏風，而月台中央部分則有玻璃屏風和黑色金屬雨棚。2018年翻新前，兩個月台全部設有奶油色屏風，月台中央則設紅色木造雨棚。
阿斯托利亞林蔭路車站
Section: 歷史

此站在1917年2月1日連同阿斯托利亞線一同啟用，起初是IRT的路線，現為IRT法拉盛線的皇后區線分支，列車來往大中央至阿斯托利亞。1917年7月23日，由IRT第二大道線分支的高架鐵路皇后區大橋啟用。當時所有往皇后區廣場的高架列車使用阿斯托利亞線，而所有地鐵列車使用可樂娜線，後來改為梅花間竹地往不同支線開行列車。此站在1923年4月8日起開始有BMT使用高架列車作接駁。

1949年10月17日，阿斯托利亞線成為只有BMT的路線，因為皇后區廣場車站的軌道已經固定，阿斯托利亞線的月台更被削走以容許BMT列車在上營運。起初服務由平日運行的「布萊頓慢車」（BMT 1）以及任何時段運行的「百老匯-第四大道慢車」（BMT 2）提供。
阿茲特克大學
Section: 院系和課程

根據墨西哥憲法和高等教育法律，阿茲特克大學被授權頒發聯邦教育部 (RVOE) 學位，並擁有頒發自主大學的學術和專業高等學位資格(grados propios)。 該大學提供傳統（校園）和虛擬電子（實時）學習及各種專業及研究學位。 專業及研究領域 包括：

商業管理

建築，建築工程

科學教育和教育學

國際商務

公共會計與會計（包括財務管理）和教育科學

法律（一般，財政和刑法典中的專業）

信息系統和數據處理（IT）

心理學（包括神經語言心理治療和教練）
斯科特环形山
Section: 另请参阅

Rükl, Antonín. . Kalmbach Books. 1990. ISBN 978-0-913135-17-4.

Webb, Rev. T. W.  6th revised. Dover. 1962. ISBN 978-0-486-20917-3.

Whitaker, Ewen A. . Cambridge University Press. 1999. ISBN 978-0-521-62248-6.

Wlasuk, Peter T. . Springer. 2000. ISBN 978-1-85233-193-1.
斯科特环形山
Section: 描述

该陨坑位于东南方大小类似的阿蒙森环形山和西北方顺拜贝格环形山之间，东北偏北靠近泽莫纳克斯环形山、东侧毗邻冯·拜耳陨石坑和斯韦德贝里陨石坑、诺毕尔环形山位于它的南面、西南则横亘了马拉柏特环形山。该陨坑中心月面坐标为82°21′S 48°31′E﻿ / ﻿82.35°S 48.52°E﻿ / -82.35; 48.52，直径107.8公里，深度2.88公里。

斯科特环形山外观大致圆形，坑壁已被严重侵蚀和磨损。沿西侧和西北外壁覆盖了数座大小不同撞击坑，其中最突出的是卫星坑"斯科特 E"，而小陨坑瓦波夫斯基则坐落在它的东南侧内壁上。该环形山坑壁平均高出周边地形1500米，内部容积约10600公里3。坑底地形南端粗糙崎岖，往北则逐惭平坦，地表上散布有一些细小的陨坑。斯科特环形山北部坑底几乎永久笼罩在黑暗中，到目前尚未有详细的测绘图。