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象堡站 (倫敦地鐵)
Section: 歷史

1891年11月一項私人法案提請到英國國會，準備興建貝克街及滑鐵盧鐵路。鐵路計劃自馬里波恩站起全線位於地下經貝克街及滑鐵盧到象堡，並於1900年獲批。工程於1898年開工。1905年開始進行試車。貝克街及滑鐵盧鐵路第一段於貝克街及蘭貝斯北啟用。象堡站貝克街及滑鐵盧鐵路月台於1906年8月5日啟用，比路線其餘部分遲了近五個月。

1912年，中央及南倫敦鐵路提交另一個草案以擴大隧道的直徑以便採用更大、更現代化的列車，從而增加容量。兩項草案加起來將容許查令十字、尤斯頓及漢普斯泰德鐵路的列車在城市及南倫敦鐵路的軌道上營運，反之亦然，有效將兩條鐵路合併。而隧道的擴大計劃，直至第一次世界大戰後才重新開工，並在1919年2月延長時間獲批。沼澤門到克拉珀姆段於1924年12月1日重開，大約路線其餘部分的八個月後。
象堡站 (倫敦地鐵)
Section: 服務

每小時6班列車經女王公園及石橋公園往哈羅及威爾德斯通

每小時3班列車經女王公園往石橋公園

每小時5班列車往女王公園

北線上，此站位於銀行支線，北鄰車站為自治市，南鄰車站為肯寧頓。截至2015年1月，離峰時段班次如下：

目前，此站是貝克盧線的南端總站，向北經蘭貝斯北與滑鐵盧往女王公園、石橋公園與哈羅及威爾德斯通。列車頻率因時間而異，但截至2015年，在05:37至00:06北行通常每4至9分鐘一班，比北線稍為疏落。

一般班次如下：
象堡站 (倫敦地鐵)
Section: 現有車站

途經原初大樓可到達較北面（貝克盧線）部分的車站，而出口則途經靠近斯基普頓屋的新延段。在入口和兩間商店之間是往南倫敦屋的入口，車站上方一個辦公室大廈。貝克街及滑鐵盧車站大樓一直保留原初興建時的樣貌，是典型萊斯利·格林結構。最主要的改動就是現代以玻璃側和玻璃頂的平屋頂延長鄰接原有的大樓西側，以接連6個拱門當中的3個。這些拱門採用典型深紅色陶器風格，形成原有邊線：當中兩拱是朝向街道的商店。由於車站同時作為車長的車廠，倫敦地鐵也使用車站上方的辦公室作為行政和安置車長之用。

城市及南倫敦鐵路由湯馬斯·菲利普斯·菲吉斯設計，風格接近肯寧頓站。在1920年代城市及南倫敦鐵路隧道現代化時部分重建，並在1960年代象堡購物中心和迴旋處興建時重建。21世紀初再度重建，於2003年12月12日重新開放。任何一幢大樓都沒有扶手電梯。前往任何一個票務廳前往月台都需要使用升降機或螺旋樓梯。南大樓設有升降機由地面直達南行北線月台，也是整個車站唯一無障礙通行的月台。
西雷士廉站
Section: 現時車站

中央線的萊斯里普車廠位於西萊斯里普站東面，並在車站西面設有途經分岔軌道前往全國鐵路西行軌道，以便列車和物資的運送。車廠同時又設有往大都會線和皮卡迪利線阿克斯橋支線的軌道，兩線都在西萊斯里普以東下穿中央線，但該軌道只用作移動空車和工程車。車站以西、路線以北的兩條側線亦有方便工程車短暫停留的設施。

西萊斯里普站大致是東西走向，主要車站大樓位於車站西端跨過鐵路線的陸橋上。車站設有4個月台，倫敦地鐵和英國全國鐵路服務各兩個。倫敦地鐵的軌道位於全國鐵路軌道的南面，而且是島式月台，而全國鐵路的月台位於倫敦地鐵的兩側。全國鐵路月台同時還有一個在軌道北面的獨立車站大樓，與停車場相鄰。原初計劃將延長至德納姆，中央軌道在車站後方繼續延長一段距離。未興建軌道的預計走向可在現有軌道南方、未使用的鐵路土地上看見。
西雷士廉站
Section: 歷史

額外的軌道由大西方鐵路以伦敦客运委员会的名義興建，而在1947年6月30日西延線的首段通車，由北阿克頓至格林福德。同日站名改為「（伊肯納姆的）西萊斯里普」（）。而中央線的列車則在1948年11月21日起開始營運。

車站大樓由英國鐵路為倫敦地鐵興建，但直至1960年代才完工。差不多時間，「for Ickenham」的名稱省略掉。然而部分中央線車站較舊的標誌仍然在月台上顯示較長的舊名。

車站在1974年3月24日由英國鐵路西部地區轉交英國鐵路倫敦米德蘭地區。
雷士廉花園站
Section: 大眾文化

車站有在約翰·貝傑曼的詩《米德塞克斯》提及：

Gaily into Ruislip Gardens

Runs the red electric train,

With a thousand Ta's and Pardon's

Daintily alights Elaine;

Hurries down the concrete station

With a frown of concentration,

Out into the outskirt's edges
南雷士廉站
Section: 現時車站

往馬里波恩的軌道一度在西廢物處理廠任一側通過。長青3計劃一部分重組了諾霍特交匯並包括將廢物轉運站沿新的下行主線設置，以加速奇爾特恩鐵路列車營運。新的下行主線現時的限速由過去的60英哩/小時提升至100英哩/小時。原有的下行主線重組成為下行環線，以便停靠南路易斯利浦站的列車使用。

平日離峰時段班次如下：

每小時1班列車前往倫敦馬里波恩

每小時1班列車前往高威科姆

尖峰時段會有額外列車。平日亦有1班議會列車途經新北主線來往倫敦帕丁頓。

所有月台都設有閘機。

車站以東設有一個大型西倫敦廢物管理局大型垃圾處理廠，每日有1班廢物列車營運。同時亦設有一條單線連線前往帕丁頓的軌道。
南雷士廉站
Section: 歷史

大西方及大中央聯合鐵路途經高威科姆，同時前往帕丁頓和馬里波恩站。兩者在諾霍特交匯站連接，位於車站東面少許，由該處起以四線並行向西前往路易斯利浦花園站及西路易斯利浦站。從西路易斯利浦站開始縮減至雙線軌道。車站在1908年5月1日啟用，原名「諾霍特交匯」（），車站在1932年9月改名為「南路易斯利浦及諾霍特交匯」（）再在1947年6月30日改為現稱。

車站由布萊恩·路易斯和F·C·C·庫提斯負責設計，並在1948年11月21日中央線由倫敦西延至西路易斯利浦時開始使用。此段因第二次世界大戰而延誤。圓形的票務廳直至1960年才完工。票務處的混凝土、玻璃和花崗岩腰線是玻璃藝術師亨利·海格其中一個最早的玻璃公共設計
埃爾多拉多鎮區 (巴特勒縣)
Section: 地理

埃爾多拉多鎮區涵蓋面積141.78平方（54.74平方英里），境內擁有一座城鎮：埃爾多拉多（縣治）。

根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有3座墓園：

貝爾維斯塔墓園（Belle Vista Cemetery）

森塞特勞恩斯墓園（Sunset Lawns Cemetery）

沃爾納特瓦利紀念公園墓園（Walnut Valley Memorial Park Cemetery）

通過此鎮區的溪流有：

康斯坦特溪（Constant Creek）
劉祉
Section: 生平

新朝末年，劉秀起兵反新，劉祉兄弟相繼率軍加入，新朝前隊大夫甄阜得知，將其家屬逮捕關入宛縣的監獄。劉秀軍隊在小長安打了敗仗，劉祉退守棘陽，甄阜將劉祉家屬母、弟及妻子全數殺害。劉玄登基為帝後，以劉祉為太常將軍，封舂陵侯。後又封為定陶王。

更始劉玄向赤眉軍投降後，劉祉於是逃亡投奔洛陽。在劉秀登基為帝後，在當時漢朝宗室只有劉祉先來投靠。建武二年四月甲午（26年5月7日），封劉祉為城陽王，賜與乘輿、御物、車馬、衣服等物，追謚其父劉敞為舂陵康侯。建武十一年（35年）春，劉祉病發身亡，時年43歲。死前上交城陽王璽綬，並願意以列侯身份供奉在先人祭祀之中。後謚為恭王，安葬在洛陽北芒。
伊靈大道站
Section: 歷史

區域鐵路與中央倫敦鐵路起初是分開的公司，直至1920年區域鐵路與中央倫敦鐵路都屬於倫敦地下電氣鐵路公司。不過，中央倫敦鐵路的列車以大西方鐵路車站大樓營運，而不是地鐵的車站大樓營運。

大西方鐵路興建的車站在1961年拆除，並以一個包括商店和票務廳的低混凝土結構取代，上方建有辦公室大樓。新車站大樓服務所有路線，區域線車站票務廳關閉但大廈保留。原本的車站前牌現時成為若干商店的入口。

9號月台（區域線）有一些1908年風格的倫敦地鐵標誌，其中有三個是1992年的複製品。

1937年11月16日，一列蒸汽火車頭越過信號並撞上信號箱。

条目：伊靈鐵路意外

1973年12月20日，一列機車未鎖好的門擊中道岔導管路，列車下方一系列道岔發生移位，其牽引的快速列車因此脫軌，10人死亡94人受傷。
西阿克頓站
Section: 歷史

大西部鐵路蒸汽貨運列車也通過西阿克頓站直至1938年，倫敦地鐵將軌道分離到東面通過東阿克頓站，前往北阿克頓站。

現時車站取代原初的大樓，由大西部鐵路以倫敦交通名義設計，作為倫敦乘客交通局在1935-40年度中央線新工程計劃改善及延伸的一部分。設計是由大西部鐵路的建築師布萊恩·路易斯並在1940年11月完工。

倫敦交通局表示，1911年8月18日，中央倫敦鐵路放棄了不與任何列車共用軌道的政策，興建一段由伍德巷連接至大西部鐵路的伊靈及牧者叢線的保護權，優於計劃營運權。

大西部鐵路興建了伊靈大道支線（舊伊靈及牧者叢鐵路西段），並在1917年4月開放貨運列車使用，中央倫敦鐵路列車自1920年8月3日起使用該線。西阿克頓站和北阿克頓站由大西部鐵路興建及營運，都在1923年11月5日啟用。
北阿克頓站
Section: 歷史

大中央鐵路及大西部鐵路聯營的「新北主線」（現時阿克頓－諾霍特線）在1903年通車，而北阿克頓站在1904年開放。大西部鐵路興建了伊靈及牧者叢鐵路，連接中央倫敦鐵路與大西部鐵路的伊靈大道站。中央倫敦鐵路自1920年8月3日起使用此線。北阿克頓和西阿克頓兩個車站都是由大西部鐵路興建和管理，都在1923年11月5日啟用。如同倫敦交通局解釋：

中央線以北的軌道是兩條貨運線，1960年代拆除，與中央線並行直至白城，再向北稍高層的位置是兩條新北主線的軌道。今天，只有最外側的新北主線月台維持部分聯繫。

新北主線月台在1947年中央線延長至格林福德站時關閉。介乎南萊斯里普站與舊橡交匯之間，大西部鐵路線一直向下，許多路段都是單線軌道，包括橫跨北阿克頓的路段。到了2008年5月，只有貨運列車和奇爾特恩鐵路營運每日1班的列車使用此線。
北阿克頓站
Section: 發展

近年來有一些建議，將此站東移以提供與北倫敦線轉乘。然而，這不會提升乘客量，而單純以提供轉乘為由移動車站並不足夠。這個想法在2008年2月大倫敦政府指出「皇家公園草稿機會地區規劃框架」後再次浮上枱面，並指出有潛力在北阿克頓設立中央線和北倫敦線的轉乘站。在這個階段單純是理想化，並需要投資才可得知花費、資金和可行性。

2004年，跨國公司帝亞吉歐同意在皇家公園站、北阿克頓以西興建中央線月台 as part of its First Central business park,，建於現時已經拆除的健力士酒廠原址。然而到了2017年也未曾開工。如此新站將影響鄰近車站的移動（尤其是西面不遠處的漢格巷站）。往「北倫敦線」北阿克頓站入口可以設於現時北阿克頓站東入口另一側維多利亞路幾公尺外。鐵路西面旁邊就設有步行徑，由鄰近的查斯路到皇家公園路。
希科里鎮區 (巴特勒縣)
Section: 地理

希科里鎮區涵蓋面積162.83平方（62.87平方英里），境內無城鎮設立。

根據美國地質調查局的資料，此鎮區僅有1座墓園：

布朗洛墓園（Brownlow Cemetery）

通過此鎮區的溪流有：

哈尼溪（Honey Creek）

希科里溪北支流（North Branch Hickory Creek）

希科里溪南支流（South Branch Hickory Creek）

斯托尼流（Stony Branch）
牧者叢站 (倫敦地鐵)
Section: 歷史

2005年，本站以北的白城地區展開大型都市更新計劃，當中包括興建西田倫敦購物中心和一座巴士轉乘站、重建本站、以及於西倫敦線接近本站位置興建一座新車站。為了車站重建工程，倫敦交通局於2008年2月4日起一連8個月關閉本站。這引起了當地居民爭議。批評者聲稱，這些工程安排於上述時間進行，目的是讓透過都更計劃進駐當區的新企業受益，而當地居民和小店則因而受害 。 由牧者叢選區選出的國會議員安迪·斯洛特對該項目進行了調查，並根據《信息自由法》獲得了文件，該文件表明承包商 Metronet 曾建議可以在不關閉車站的情況下完成重建工作。 本站最終於當年 10 月 5 日重新向乘客開放。

牧者叢站開通於1900年7月30日，是中央倫敦鐵路最初的西端總站。 原有的地面站房外牆鋪設赤陶，入口在阿克斯橋路上，正對牧者叢綠地。中央倫敦鐵路的供電站和伍德巷車廠曾設置於本站以北，當時車廠以一條單軌隧道連接主線。位於本站西端的東行線軌道盡頭是一條掉頭側線，並設有交叉渡線連接西行線軌道。 1908年，中央倫敦鐵路由本站向西伸延一站至伍德巷站，以服務當年於附近舉辦的英法展覽會。當時西行線向北穿過伍德巷車廠地底，並延伸至車廠北端，於該處設置臨時站伍德巷站。伍德巷站初時被定位為臨時車站，只有一條路軌，兩側分別設有上車和落車專用的月台。伍德巷站以後路軌繼續向南延伸，並接回位於本站西側的東行線軌道盡頭，形成迴圈。展覽會後由於各式各樣的文娛及體育場地相繼成立（包括白城體育場），因此伍德巷站成為永久車站，繼續取代本站作為鐵路的西端總站。
女王道站
Section: 歷史

本站的兩部電梯曾經因為過於陳舊而經常故障。為了更換該兩部電梯，本站於 2005 年 5 月 8 日至 2006 年 6 月 14 日期間關閉，並順道進行車站整修工程。此外，車站還進行了現代化改造並重新鋪設了瓷磚，並在車站出口立面安裝了原始燈具的複製品。

女王道站開通於1900年7月30日，當時車站的名稱為女王路（Queen's Road）。車站出口為平頂，使上蓋得以作物業發展。1907年，建於本站出口上蓋的酒店（名為科堡酒店）落成啟用。1946年9月1日車站改為現在的名稱。
東立原創大賽
Section: 概要

東立出版社於「東立漫畫新人獎」、「東立少年短篇漫畫賞」和「東立少女短篇漫畫賞」後舉辦的創作競賽，受中華民國文化部輔助，分少年漫畫、少女漫畫、小說三個部門。

參賽作品必須為未曾公開發表過的「原創」作品，漫畫部門為32頁短篇漫畫，小說部門為6萬～12萬字的長篇小說並附上1千字的說明文。

參加者獲獎後，必須於2個月內與東立簽訂合約才能領取獎金，但同時東立會指派責任編輯協助創作並規劃作品連載、出版事宜。

2017年1月，東立宣布暫停舉辦2017年度的「東立原創大賽」，2013年～2016年共舉辦四屆的本大賽就此畫上休止符。
東立原創大賽
Section: 代言角色

2015年（第三屆）
火和Ｇ筆尖刺青的紅色「布雷織 BLAZE」代表少年漫畫、花和筆尖刺青的黃色「金絲雀 CANARY」代表少女漫畫、翅膀和筆尖刺青的淺藍色「亞祖兒 AZURE」代表小說作品。
設計者：鮭魚仔 與 小鯊龍

每屆均由臺灣職業漫畫家設計形象代言角色。

2013年（第一屆）
三個代言角色：太陽、月亮、星星，分別代表少年、少女、小說。
設計者：彼依恩

2014年（第二屆）
以創作元素為主題設計的「原創偵探團」：熱血少年偵探、感性少女偵探，以及代表小說的博學貓博士。
設計者：致怡 +ZEI+
東立原創大賽
Section: 出版

《2014東立原創大賽2作品集》，2014/10/09出版，ISBN 978-986-36-5919-8

《2015東立原創大賽3作品集》，2015/10/06出版，ISBN 978-986-46-2234-4

每屆過後，東立出版社均將該屆得獎作品以合集方式出版，內容除作品外，也包含得獎者訪問與專業漫畫家、編輯的評論等。

《2013東立原創大賽作品集》，2013/10/02出版，ISBN 978-986-33-7453-4
銀行及紀念碑站

銀行及紀念碑站（英語：）是伦敦的两个相互连接、可换乘的铁路車站，由倫敦地鐵和碼頭區輕便鐵路提供服务。銀行站位于王子街，站名来源于英格蘭銀行，開通於1900年。而紀念碑站位於威廉王街，站名来源于伦敦大火纪念碑，于1884年启用。自1933年开始，两站就通过换乘通道相连来进行换乘。

銀行站是中央線、北線、滑鐵盧及城市線、码头区轻便铁路的車站，而紀念碑站有区域线和环线经过。2013年，銀行及紀念碑站被選為倫敦最不受歡迎的地鐵站。

新北線南行隧道的建設於2016年4月開始，在2020年10月，大約1.3公里（0.8英里）的隧道工程已經完成。
石寨土楼
Section: 结构

树德楼于明天启1622年开始建造，至清康熙1723年建成，占地面积1863平方米，建筑面积3460平方米。其中树德楼土楼占地面积798平方米，附属楼——依玉楼及议事厅占地面积1065平方米。

郭氏宗祠建于清康熙51年（1712年），坐东北向西南，占地面积2178平方米，建筑面积633平方米，为一围四行一堂沙灰土木结构的客家围屋。

方楼于明代嘉靖1522年兴建，1567年建成，占地889平方米，建筑面积3060平方米，与树德楼两座土楼相距100米，均为坐南向北，外形呈四方形，高13米，用泥土、沙灰等夯土筑成墙的三层土木结构楼房，建筑材料为就地取材的山石、黄土、杉木、灰、沙、青瓦等。土楼承重墙厚度达一米，构架桁木长达七米，檐瓦每块达0.33米宽。
萊頓站
Section: 列車服務及連繫

萊頓站位於中央線上，西連斯特拉福德，東接萊頓斯通站。本站位於倫敦軌道運輸第3收費區，是中央線東段惟一完全位於第3收費區的車站（斯特拉福德站位於第2/3收費區，萊頓斯通站位於第3/4收費區）。 在非繁忙時段，中央線的列車服務按支線分組：西萊斯里普支線上的列車往返於埃平，而往返伊靈大道的列車則在海諾特環線上運行。尖峰時段的服務較不規則，列車可以在任意兩個終點站之間不定期運行（例如從伊靈大道到埃平）。截至2020年1月，平日非繁忙時段本站的列車班次（以每小時列車數量計算）是：

若把上述服務加起來，白城和萊頓斯通之間的核心區段，每小時共有 24 趟列車（每 2 分 30 秒一趟）。在尖峰時段，列車頻率會進一步增加，核心區段每小時單程列車數量最多為 35 列。

2016年8月19日起，中央線開始逢周五及周六晚上提供通宵列車服務。2020年3月20日至2021年11月，通宵列車服務曾經因為2019冠狀病毒病英國疫情而暫停。本站的通宵列車班次（以每小時列車數量計算）如下：
萊頓站
Section: 歷史

1990 年代，毗鄰本站、頗具爭議的 M11 延伸線（現為 A12）建造工程拆除了本站的北售票處和入口（建於 1901 年）。 21 世紀初，本站作為倫敦地鐵 PPP 項目的一部分進行了全面翻新。

據倫敦交通局稱，由於本站售票大廳狹小（因為車站位於橫跨軌道的橋樑上方），且檢票口靠近車站外的狹窄人行道，導致該站在高峰時段嚴重擁擠 。2011年，倫敦交通局宣布將為本站擴容，以應對2012年奧運會期間預計增加的客量，並緩解現有的擁塞狀況。該項工程將會開闢一條從西行月台通往古道爾路（Goodall Road）的新通道。但這項工作從未實現。

2019 年，沃爾瑟姆森林和倫敦交通局宣布將資助 1,800 萬英鎊對該站進行擴建和升級，包括無障礙通道。此工程將包括在現有售票大廳以北建造一個新的、更大的售票大廳、一座新的行人天橋、更寬的樓梯以及通往兩個月台的無障礙通道。倫敦交通局地產公司將把現有的售票大廳建築重新用作零售單位。2020 年，沃爾瑟姆森林與倫敦交通局簽署了一項融資協議，預計工程將於 2021 年開始，2023 年完工。然而，相關工程於2025年2月才展開，並預計於2027年春季完成。
郭文緯
Section: 生平

1993年，升为执行处处长。

1996年3月，被委任为副廉政专员，成为首位出任副廉政专员兼执行处首长的本地华人官员。

郭先生於一九九八年獲授予香港廉政公署卓越獎章 (IDS)，及於二零零二年獲授予銀紫荊星章 (SBS)。郭先生亦於二零一三年獲香港公開大學頒授榮譽大學院士榮銜，及於二零一四年獲香港大學專業進修學院頒授榮譽院士榮銜。並於二零一六年七月獲委任為太平紳士。

二零零二年退休後，郭先生獲邀請於不同院校及機構教授反貪課程及擔任顧問專家，其中包括獲委任為香港大學專業進修學院[國際反貪課程]主任及客座教授、香港城市大學顧問委員會委員、香港金融管理學院客座教授、中國國家檢察官學院客座教授、清華大學廉政與治理研究中心顧問、中南財經政法大學兼職教授及浙江萬里大學客座教授等。郭先生於二零一五年獲委任為深圳市前海廉政監督局諮詢委員會委員及珠海市橫琴廉潔島建設專家成員顧問組顧問，亦於二零一六年獲委任為全國港澳研究會理事。
郭文緯
Section: 呼籲起底法官身份

律政司不點名批評有人揣測司法人員政治傾向，呼籲就裁決發表意見的人尊重法治及司法獨立，「沒有確實證據的情况下批評司法人員偏頗或猜度他們的政治取向，對維護香港的司法獨立並無裨益。」法政匯思批評，郭作為「有地位及名聲人士」，於社會撕裂時仍不慎言，批評文緯的解釋不負責任。香港大律師公會亦批評有關言論不恰當，令人對司法獨立產生不必要懷疑，並就意圖針對法官判決施壓，深表憤慨，對郭文緯呼籲網民對裁判官「起底」深表驚訝及極度遺憾。

馬恩國接受明報訪問是則稱，保障法官的私隱和普通市民無異，現時法律學生都有一些研究，從法官判案和法院外的演說，了解法官的背景及政治傾向，「對法官一種研究，不是藐視法庭，如果去跟蹤、侮辱法官個人先算係」。陸偉雄亦認同不可就此判斷為藐視法庭，未知「起底」的內容和目的。他說，「起底」不一定犯法，如翻查法官年齡、學歷、資歷等無傷大雅，法官也不會害怕。
白田 (選區)
Section: 沿革

1985年區議會選舉白田選區成為雙議席選區吸引到四人參選，結果由時任市政局議員馮檢基所支持的譚國僑以4,296票取得首席，而加入了革新會的夏兆光以2,266票而取得第二席連任，另外的候選人雷良賀得到743票，而李殷熾則有507票。

白田選區首次出現於1982年香港區議會選舉，除第一屆（1982-1985年）為單議席選區外，至1994年之前一直是雙議席選區，範圍包括現有龍坪及上白田和下白田選區。當時以白田邨人口最多，故以白田為名，結果1982年區議會選舉由無黨派夏兆光以1,293票多於851票的李殷熾、776票的革新會丘陵、557票香港公民協會連永茂，成為本區首任議員。
十三五之歌
Section: 反响

《人民日報》稱，《十三五之歌》发布后，便迅速走紅。該曲在中國大陆社交網絡和視頻平台流行，《人民日報》和新華社的官方視頻頻道也做了發佈，新華社也以《歐美歌手說唱『十三五』 洗腦神曲在國外火了》为题进行了报道。这部MV最初在優酷平台发布，在发布的一天之內共吸引56万人次的点击，隨後微信用戶也在其朋友圈分享該視頻。然而由于中国防火长城的屏蔽，在Facebook、Twitter和YouTube等平台，沒有出现大量轉發和分享該視頻的趋势，在《人民日報》YouTube頻道的播放次数仅有114次。

香港浸會大學新聞系高級講師張少威称，從製作技巧上來講，一句“十三五”外國人並不一定能聽懂。他还表示「如果你相信外國人的腦子這歌能洗得了的話，那中國就不要說自己沒有軟實力了。」復旦大學新聞學院副教授周笑贊稱「浸透在骨子裡的國際化，烘托出時代感鮮明的當下中國。精準點擊十三五要點，是一個活力十足的新主流宣傳片！」。另外也有一些外媒對該歌曲涉及負面的評價，有境外網民更諷刺這是「中國新型武器」，笑言「對準美國南海軍艦播放，肯定美國人會夾著尾巴逃」，还有人直言「比文革样板戏更具殺傷力」。台湾《苹果日报》称，这些负面评价遭到中國官媒的刻意迴避。
默多克鎮區 (巴特勒縣)
Section: 地理

默多克鎮區涵蓋面積93.27平方（36.01平方英里），境內無城鎮設立。

根據美國地質調查局的資料，此鎮區僅有2座墓園：

謝弗墓園（Sheaffer Cemetery）

尤寧墓園（Union Cemetery）

通過此鎮區的溪流有：

四英里溪（Fourmile Creek）

普雷里溪（Prairie Creek）

懷特沃特溪（Whitewater Creek）

懷爾德卡特溪（Wildcat Creek）
埃平站
Section: 歷史

此後，埃平站的乘客數量在 1990 年代中期有所增加。由於埃平及其周邊村莊的顯著發展，埃平站的客量增長仍在持續。另外，哈洛、畢曉普斯托福德和切姆斯福德等附近城鎮的許多居民會使用該站而不使用該些鎮上的國家火車站，因為乘坐倫敦地鐵前往倫敦比乘坐國家鐵路便宜得多。目前，在工作日，埃平站的停車場經常在早上 6:30 就已經爆滿，導致埃平當地居民泊車非常困難（中央線上的鄰近車站，如 塞登博伊斯和迪布頓，亦有同樣問題）。因此當地居民及團體均希望重開北威爾德（North Weald）和翁加爾站，以紓緩埃平一帶泊車困難的問題。2008 年 5 月 11 日，唐寧街網站出現了一份呼籲重開北威爾德和翁加爾站的電子請願書。該請願於 2008 年 12 月 11 日結束，並收集了共 1012 個簽名。

1949 年 9 月 25 日，勞頓至埃平一段鐵路成為倫敦地鐵中央線的一部分，此後只有埃平至翁加爾的單軌線繼續由蒸汽火車營運。英國鐵路公司繼續在該單軌線營運，直到 1957 年該線實現電氣化並成為中央線的一部分。然而，除了偶爾的車務運作外，中央線列車服務普遍以埃平、而非翁加爾為起訖站，埃平和翁加爾間則另設穿梭列車服務。 1981 年 11 月 2 日，布萊克廳（Blake Hall）站關閉，穿梭列車通過該車站。 1994 年 9 月 30 日，倫敦地鐵取消了埃平至翁加爾之間的服務，並隨後出售了該段鐵路。埃平—翁加爾鐵路大部分（埃平站以東約數百米處至翁加爾站）現已成為遺產鐵路。根據財務規劃，由於遺產列車無法延伸服務至埃平站內，遺產鐵路公司建議在靠近埃平站的地方建造一個名為埃平森林 （Epping Forest） 的新車站。
张学义
Section: 生平

1949年6月，任浙江省温岭县委书记、县长，台州地委委员、农委副书记、地委秘书长。1964年，担任金华地委副书记；后改任台州地委副书记。文化大革命期间受到冲击。1971年8月，先后任嘉兴地委常委、革委会副主任、地委副书记、行署专员、地委书记兼军分区第一政委、省委委员。1983年4月，任浙江省高级人民法院院长。1988年12月，任省顾问委员会常委。2016年2月21日去世。

1940年12月，加入中国共产党，历任日照县八路军办事处工作团工作队员，江苏赣榆县五区青年干事、三区特支书记、镇南区委书记，山东日照县敌占区中共区委书记、日北县中共一五区委书记、日照县中共太平区委书记、县各界救国会会长。1945年12月，起先后任日照县委组织部副部长、部长。1948年，担任南下干部纵队二支四大队三中队指导员、支部书记。
2016年NBA季後賽
Section: 比賽結果和賽程

(1) 克里夫蘭騎士 (57-25) vs. (2) 多倫多暴龍  (56-26)

無奪冠對決

* 需要加時決定勝負

(1) 金州勇士 (73-9)  vs. (3) 奧克拉荷馬雷霆 (55-27)

(1) 金州勇士 (73-9) vs. (5) 波特蘭拓荒者 (44-38)

* 需要加時決定勝負

(2) 聖安東尼奧馬刺 (67-15) vs. (3) 奧克拉荷馬雷霆 (55-27)

* 需要加時決定勝負
2016年NBA季後賽
Section: 季后赛中其它纪录

4月22日，明尼蘇達灰狼簽下前芝加哥公牛教頭湯姆·希伯杜，合約為期5年。而華盛頓巫師則同樣以5年合約任命前雷霆教頭斯科特·布魯克斯執教。

4月22日，NBA官方宣布，波特蘭拓荒者隊C·J·麥科勒姆2015-16年球季最佳進步獎，夏洛特黃蜂肯巴·沃克排名第二，密爾瓦基公鹿揚尼斯·阿德托昆博排名第三。

4月23日，NBA官方宣布，曼菲斯灰熊隊後衛邁克·康利繼2014年後再奪運動精神獎。

4月23日，東岸第一輪第三場，夏洛特黃蜂在主場以96比80擊敗邁阿密熱火，取得隊史（由夏洛特山貓起，非現時的新奧爾良塘鵝）首場季後賽勝利。
2016年NBA季後賽
Section: 形式

季後賽實行七場四勝制，每支球隊將與對手最多進行七場比賽，最先贏得四場比賽的球隊將進入下一輪，而敗者被淘汰。由於比賽共有4輪，因此此種比賽形式稱為7-7-7-7。另一方面，常规赛胜率较高的球队在季后赛对决中拥有多一个主场的优势，主客场交替的形式为2-2-1-1-1。

由本季開始季後賽新制上路後，各聯盟前八位種子的排位將完全根據各自的成績來排定，各賽區排名第一的球隊不再享有排位優勢；而對阵方式如下：擁有較高的種子排名會有許多優勢。由於一號種子將挑戰八號種子，二號對陣七號，依此類推，第二轮第1種子和第8種子的勝方将对阵第4種子和第5種子的勝方。因此有較高的種子排名意味著將面對相对較弱的對手。
陽翟郡

陽翟郡，中國西晉時設置的郡，後廢。

《太平寰宇記》卷5〈河南道·密縣〉記載「晉太始二年（266年）分河南置陽翟郡，以密縣屬焉」，領縣據文獻記載僅有密縣，但據郡名，陽翟縣可能也屬於該郡所領。學者孔祥軍據《元和志》、《輿地廣記》皆言陽翟郡後魏置，認為此郡似旋置旋廢。（孔祥軍《晉書地理志校注》第15頁注釋1）

東魏興和元年（539年）再次設置陽翟郡，郡治在陽翟縣（今河南省禹州市區），領陽翟、黃台（與陽翟郡同時設置）2縣，屬鄭州管轄。（《魏書·地形志》）北齊、北周沿襲不變。隋朝開皇三年（583年）廢郡，併入伊州（《隋書·地理志》）。
普拉姆格羅夫鎮區 (巴特勒縣)
Section: 地理

波特溫墓園（Potwin Cemetery）

通過此鎮區的溪流有：

布拉什溪（Brush Creek）

戴蒙德溪（Diamond Creek）

懷特沃特溪東支流（East Branch Whitewater River）

普拉姆格羅夫鎮區涵蓋面積92.7平方（35.8平方英里），境內擁有一座城鎮：波特溫。

根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有3座墓園：

霍爾德曼墓園（Holderman Cemetery）

麥吉爾墓園（McGill Cemetery）
西邦爾公園站
Section: 歷史

原漢默史密斯及城市鐵路車站於1871年10月31日關閉，並於翌日被建在其西側的新站取代。當時大都會鐵路的列車穿越大西部主線時會與主線上的列車構成衝突，進而影響繁忙的主線交通。因此大西部鐵路修建了一對從帕丁頓到本站的新軌道，並於1878年5月12日開通了一條下潛軌道，使大都會鐵路列車毋須再穿越大西部主線。1913年5月16日，本站發現了一枚由婦女參政運動者安放的炸彈。

儘管大都會鐵路已於1864年6月1日延伸至諾丁山和漢默史密斯，但第一個同名車站直到1866年2月1日才開通。1867年，大都會鐵路從大西部鐵路手中購買了漢默史密斯及城市鐵路的股份，此後取消了寬軌鐵路並運營了幾乎所有列車（漢默史密斯及城市鐵路的身份實際上已丟失）。
西邦爾公園站
Section: 大西部主線月台

通過本站主線月台的上行線速度限制為每小時48公里，這對於計劃實施的希思羅機場快線服務來說是不可接受的。由於英國鐵路公司認為拆除本站的大西部主線月台相比修改它們更具成本效益，所以該公司於1990年12月13日向本站的大西部主線月台發出了關閉通知。這些月台最終於 1992 年 3 月關閉。

漢默史密斯及城市線上的另一個車站皇家橡站也曾由大西部鐵路提供服務，但其服務早已於 1934 年撤銷。今天，大西部主線從帕丁頓出發後抵達的第一站是阿克頓主線車站。 在橫貫鐵路項目的土地清理工作中，工業考古學家在本站以東的挖掘工作中發現了建築物的遺跡，包括原伊桑巴德·金德姆·布魯內爾主持修建大西部主線時建造的寬軌列車棚、調車轉盤和機務段。
大波特蘭街站
Section: 歷史

1900年7月1日起，中環線縮短為阿爾德門—伯爵宮（經艾迪生路），並隨後於1905年1月31日終止服務。1906年11月5日起，大都會鐵路開始提供阿爾德門—艾迪生路的列車服務，每小時4班車。二戰期間，西倫敦線於1939至1940年受到數次炸彈轟炸破壞，阿爾德門—艾迪生路的列車服務最終於1940年10月19日終止。自此本站再沒有前往阿克斯橋路（現址為牧者叢車站）和艾迪生路站的列車服務。

1872年8月2日，大西部鐵路公司開設中環線服務，走線為市長官邸—沼澤門街（1876年12月4日延伸至阿爾德門），途經西倫敦線上的艾迪生路站，每30分鐘1班車。

1884年10月6日，內環線隨著市長官邸站和阿爾德門站一段鐵路通車而得以閉合成環，因此本站亦於同日起提供內環線順、逆時針的列車服務（與2009年12月13日前環線路線相同）。
大波特蘭街站
Section: 列車服務

在繁忙時間，大都會線於本站提供三種西行列車服務：快速 / 半快速 / 各站。快速列車不停溫布利公園至沼澤公園之間的中途站（山上哈羅站除外）；半快速列車不停普雷斯頓路和諾斯維克公園站；各站列車則會停靠沿途各站。

本站非繁忙時間的大都會線班次（每小時）為:

12班 東行 往阿爾德門

2班 西行 往阿默舍姆

2班 西行 往切舍姆

8班 西行 往阿克斯橋

在非繁忙時間，來往沃特福德站的列車會以貝克街站為總站，因此不會服務本站。
法靈頓站
Section: 列車服務

大都會線是目前唯一提供快速、半快速列車服務的倫敦地鐵線路。 快速列車不會停靠溫布利公園站至山上哈羅站、山上哈羅站至沼澤公園站之間的中途站。半快速列車則只不會停靠溫布利公園站至山上哈羅站之間的中途站。

非繁忙時間每小時列車班次為:

非繁忙時間每小時列車班次為:

6班至埃奇韋爾路 （順時針、經利物浦街）

6班至漢默史密斯 （逆時針、經國王十字聖潘克拉斯站）

非繁忙時間每小時列車班次為:

6班東行至柏京

6班西行至漢默史密斯
只有团结能拯救塞尔维亚人
Section: 起源

拜占庭帝国巴列奥略王朝标志

利伊里亚纹章图册中的塞尔维亚纹章

革命塞尔维亚（1804-1813）的旗帜

塞尔维亚公国（1817-1882）国徽

南斯拉夫王国（1918-1941）国徽

塞尔维亚社会主义共和国（1945-1992）国徽

米洛拉德·希米奇（）于1882年创作了诗歌《圣萨瓦之死》（），将“只有团结能拯救塞尔维亚人”与塞尔维亚正教会的第一任大主教、塞尔维亚人的守护神圣萨瓦联系在一起。据说圣萨瓦意在鼓舞塞尔维亚人民族自治、反抗天主教罗马教廷的统治。
只有团结能拯救塞尔维亚人
Section: 使用

19世纪80－90年代时，人们在毛巾和古斯莱上写了这句话。这一短语还被用於塞尔维亚索科尔运动歌曲。第二次世界大战期间，驻波黑的切特尼克支队总参谋部在斗争中以此为号召。

20世纪90年代初，随着南斯拉夫开始分裂解体，米洛舍维奇的宣传机器采用了“只有团结能拯救塞尔维亚人”这个短语。

1999年北约轰炸南斯拉夫后，塞尔维亚创作歌手博拉·乔尔杰维奇创作了与格言同名的歌曲。2010年，在洛兹尼察战役的200周年纪念日，塞尔维亚正教会牧首爱任纽引用格言说，只有团结才能拯救塞尔维亚人民，而不团结能够毁灭它。2013年3月，斯洛文尼亚政界人士、欧洲议会议员耶尔科·卡钦，引用这句格言祝贺科索沃和塞尔比亚的代表在政治分歧的情况下团结一致。
黑衣修士站
Section: 地鐵站歷史

1876年12月本站的列車服務每小時為：

6班 內環線列車 來往市長官邸站和阿爾德門站，途經南肯辛頓站和埃奇韋爾路站

4班 區域鐵路列車 來往市長官邸站和漢默史密斯站

2班 中環線列車 來往市長官邸站和阿爾德門站，途經艾迪生路站（即現肯辛頓（奧林匹亞）站）

1871年7月3日，區域鐵路由本站東延一站至市長官邸站。同日起，區域鐵路公司開始營運自己擁有的列車。由於沼澤門街站（現沼澤門站）以東至市長官邸站一段鐵路尚未落成，內環線（實質未成環）列車服務為沼澤門街站至市長官邸站，途經西倫敦的南肯辛頓和埃奇韋爾路，每十分鐘一班車。此外，當時本站亦有來往西布朗普頓站和市長官邸站的區域鐵路服務，同樣每十分鐘一班車。
黑衣修士站
Section: 國鐵站歷史

1948年，英國鐵路公司成立後，本站歸南部分區管理。1864年興建的黑衣修士鐵路橋的結構日益惡化。1961年，為了減輕鐵路橋的負擔，橋上的兩條軌道被撇去。1960年代，本站由於缺乏資金重建，本站的建築和設計仍與落成時相差無幾。這時，只剩下少量通勤列車服務本站。1964年，黑衣修士橋貨運站結束營運，並隨之被清拆。1971年6月27日，黑衣修士鐵路橋（1864年）關閉。其橋面於1985年被移除，剩下四對橙紅色的橋墩矗立於河中。

黑衣修士國鐵站於1971年開始與地鐵站一起重建。重建工程包括重新設計國鐵站，為其上蓋增設達 150,000 平方英尺（14,000 平方米）的辦公室大樓。由於原國鐵站建築是坐落在一個冷藏庫的頂部，而該冷藏庫又長期凍結它下面的地面，導致下方的區域線隧道必須被拆除，並用新的支撐結構替換，以容納重新設計的車站大樓。1886 年落成的倫敦、查塔姆及多佛鐵路車站建築的部分石雕立面亦於重建工程中被安放在國鐵站的月台層，立面上刻有許多英格蘭東南部和歐洲目的地的地名。
黑衣修士站

黑衣修士站（英語：）是英國國家鐵路及倫敦地鐵環線、區域線的一個鐵路轉乘站，位於倫敦市中心黑衣修士，屬於倫敦軌道運輸第1收費區。

黑衣修士國鐵站，又稱倫敦黑衣修士站（），開通於1886年5月10日，當時名為聖保羅站，1937年改為現名。目前泰晤士連線公司管理本站，並提供本站大部分通勤、城際列車服務。在繁忙時間，少數東南列車也會以本站為總站。

黑衣修士地鐵站於1870年5月30日啟用。當日大都會區域鐵路由西敏延伸至黑衣修士，並以黑衣修士為新的東端總站。1871年7月3日，大都會區域鐵路由本站東延至市長官邸站。1884年10月6日，環線服務開通。2009-12年間，地鐵站曾被關閉重建。
托旺達鎮區 (堪薩斯州巴特勒縣)
Section: 地理

巴傑溪（Badger Creek）

斯普林分支（Spring Branch）

懷特沃特溪西支流（West Branch Whitewater River）

格里爾米勒降落跑道（Greer Miller Landing Strip）

托旺達鎮區涵蓋面積93.25平方（36.00平方英里），境內擁有一座城鎮：托旺達。

根據美國地質調查局的資料，此鎮區僅有1座墓園：

薩頓墓園（Sutton Cemetery）

通過此鎮區的溪流有：
拱頂

拱頂（英語：）是一個建築學用语，指平行的多個拱形製造出的天花板樣式，用於提供天花板的或屋頂的空間。英語中的拱頂（）一詞來自於法語，而法語中的拱頂一詞則來自於義大利語。拱頂的部分施加橫向推力，需要反方向的阻力。 當在地面上建造拱頂時，地面會提供所需的所有的阻力。 然而，當拱頂在地上空中被建造時，採用各種替換方式來提供所需的阻力。 一個例子是在桶形或連續拱頂的情況下使用的較厚的牆壁。 當使用相交的拱頂時，扶壁被用於提供阻力。

最簡單的拱頂是桶形拱頂（也稱為隧道拱頂），其形狀通常為半圓形。 桶形拱頂是連續拱形，長度大於其直徑。 在建造拱時，需要臨時支撐，同時構造分塊拱環並將環放置在適當位置。 直到最重要的拱顶石（又名拱心石）被定位，拱頂仍不是自我支持的。在容易獲得木材的情況下，這種臨時支撐是通過由具有半圓形或扇形頭部的木框架桁架組成的中心來提供的，該桁架支撐著拱心石直到整個拱形環完成。 有了一个桶形拱頂，然後可以移動定心以支撐下一個環。
NASCAR盃系列賽

這項系列賽與美國東南部有深厚淵源，賽季36場比賽中有一半是在此處舉行。當前的賽程表賽事分布在美國各地的賽道。常規賽季比賽曾在加拿大舉行，也曾在日本及澳洲舉辦表演賽。其中，最負盛名的一場比賽戴通納500曾在2009年美國國內達到約1600萬的電視觀看人數。

車手冠軍是由一項根據完賽名次及領跑圈數而定的積分系統產生。賽季被分為兩個部分。經過前26場比賽後，根據勝場數決定出16位車手成為種子車手，再進入最後10場積分差異大幅減少的比賽。最後的這10場比賽為季後賽（NASCAR Playoffs）。
NASCAR盃系列賽
Section: 車種

引擎排量：5.86公升V8

變速箱：5速序列式半自動變速

重量：最小3,200磅（1,451）（扣除車手及燃料重量）；最小3,400磅（1,542）（連同車手及燃料重量）

引擎出力：670 hp（500 kW）；510 hp（380 kW）（Superspeedway賽道）

力矩：720 N·m（530 ft·lb）

燃料：太陽石油綠色E15 98乙醇

燃料容量:  67公升

燃料噴射方式：麥拿倫電子系統

引擎控制單元：麥拿倫飛思卡爾 TAG-400N

壓縮比：12:1
佳源國際控股

股份則在2016年3月8日於港交所主板上市。招股價為2.48港元，全球發售為4.5億股，集資額為11.16億港元，主要用作開發現有項目的建築成本、潛在土地收購及建築成本和營運資金。

2017年12月，佳源國際控股以35.1億港元購入澳門氹仔地皮。

2018年5月，佳源國際控股以26.2億港元購入3個香港項目70.1%權益，包括屯門菁雋、滙賢一號及葵涌成功中心。

2019年1月17日，佳源國際控股股價大跌80%，巿值蒸發263億港元。

2023年5月2日，佳源國際控股獲高等法院發出清盤令。
溫布頓站

溫布頓站（英語：）是英國全國鐵路、西南鐵路公司、倫敦地鐵和倫敦電車連線的一個車站，位於默頓區的溫布頓。

它是倫敦地鐵區域線（District Line）、兩間英國國鐵營運商（西南鐵路 South Western Railway 和泰晤士連線 Thameslink）以及電車系統（Tramlink）的交匯站。該車站位於交通卡第3區（Travelcard Zone 3），距離倫敦滑鐵盧站（London Waterloo）沿西南主線（South West Main Line）約7英里19鏈（約11.6公里）。

該車站共有11個月台。第1至第4月台為倫敦地鐵使用，第5及第8月台服務西南鐵路的內郊列車，第9月台供泰晤士連線使用，而第10a及10b月台則用於電車系統。第6及第7月台鄰近快速軌道，設計用作快車及外郊西南鐵路列車之用，不過大部分這類列車只會於溫布頓網球錦標賽（Wimbledon Tennis Championships）期間或星期日外郊列車時段停靠溫布頓站。這些月台的出入通道設有滑動閘門，並於2014年3月裝設安全圍欄。
中国儒意
Section: 历史

馬斯葛集團有限公司，簡稱馬斯葛集團，以及馬斯葛，港交所除牌前0136.HK，在1972年由當時家族創立名為「馬斯葛(香港)有限公司」。

業務除了生產和銷售袋類(非所列項目), 手提電話/傳呼機用套, 手提電腦袋, CD/MD袋, 數碼攝影機, 攝影機及望遠鏡用PVC及PU套, 眼鏡盒外，還在台灣經營生產和銷售太陽能多晶硅等產品、投資及證券買賣ˎ貸款融資和攝影器材配件製造。

恆騰網絡集團有限公司，簡稱恆騰網絡集團、恆騰網絡，在2015年，由恆大地產集團有限公司（中國恆大集團前身）和騰訊控股有限公司，於廣州（總部）合組公司，於深圳成立「深圳市恆騰網絡有限公司」。主席為彭建軍。業務在中國內地經營互联网社区服务网上平台（ICS网上平台），为社区用户提供订购、物流安排及产品或服务交付等O2O一站式服务。但有消息指出，分拆恒大旗下的物業管理公司——恒腾网络上市有不少爭議。
佛跳牆 (樂團)
Section: 歷史

2010年9月23日，发行乐团首张专辑《佛跳墙Buddha Jump》。

2012年因鼓手和键盘手缺席，乐团停止活动；同年凭借《佛跳墙Buddha Jump》在台灣第23届金曲奖入围最佳乐团奖；在第3屆金音獎入围最佳摇滚专辑奖、最佳专辑奖、最佳乐团奖3个奖项。

2013年12月25日，发行EP专辑《WHO U R》。

2014年12月30日，发行乐团第2张专辑《给你看》。

2015年6月27日，憑藉《給你看》獲得第26屆金曲獎「最佳樂團」及「最佳編曲人」兩項大獎肯定。
普拉斯托站
Section: 歷史

1877年，位於本站以東的烏普頓公園站落成；1901年，位於本站以西的西漢姆站落成。它們分別取代了東漢姆站、貝門利站，成為本站的相鄰車站。

1897年，倫敦、提伯利及紹森德鐵路公司與區域鐵路公司共同擁有的白教堂及堡鐵路公司獲准興建白教堂至貝門利站以西一段鐵路，以連接倫敦、提伯利及紹森德鐵路和區域鐵路。1902年6月2日，此段鐵路通車。區域鐵路公司開始將部分列車服務延伸至東漢姆站。本站自此開始有區域鐵路服務。

1869年5月18日，位於堡車站和貝門利鐵路交匯（位於貝門利站以西）之間的聯絡線啟用。啟用後，聯絡線主要供貨運列車使用。儘管如此，北倫敦鐵路公司會每日於堡車站開出一班載客的穿梭列車，途經該聯絡線，直通運轉至倫敦、提伯利及紹森德鐵路，以本站為總站。當時列車使用本站北側的一座終端式月台。1905年，該列車改用本站南側的一座新終端式月台。1915年1月1日，北倫敦鐵路公司因一戰時經濟狀況取消了該列車服務。
烏普頓公園站
Section: 歷史

本站是倫敦、提伯利及紹森德鐵路上首個由物業發展商興建的車站，於1877年9月啟用。

1897年，倫敦、提伯利及紹森德鐵路公司與區域鐵路公司共同擁有的白教堂及堡鐵路公司獲准興建白教堂至貝門利站以西一段鐵路，以連接倫敦、提伯利及紹森德鐵路和區域鐵路。1902年6月2日，此段鐵路通車。區域鐵路部分列車服務向東延伸至東漢姆。本站自此開始有區域鐵路服務。

1903-05年，倫敦、提伯利及紹森德鐵路公司為貝門利至東漢姆一段鐵路四軌化，並將其中兩軌電氣化。1905年9月，隨著電氣化路段延伸至東漢姆，區域鐵路的電氣化列車開始服務本站。

1912年，倫敦、提伯利及紹森德鐵路公司被米德蘭鐵路公司收購。1923年1月1日，米德蘭鐵路公司與其他鐵路公司合併成倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路公司。自此本站的城際列車服務改由倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路公司提供。
東漢姆站
Section: 歷史

1894年7月9日，連接南托特納姆和巴金站的托特納姆及森林門鐵路開通載客業務（福音橡至巴金線東段前身），該鐵路前往本站的連接線，亦於同日啟用 。該連接線位於伍德格蘭奇公園站至巴金站間，使列車可以選擇以本站或巴金站為總站。

1854年4月13日，倫敦、提伯利及紹森德鐵路首階段通車。當時堡至巴金一段鐵路需要向北繞經斯特拉福德和森林門才能抵達巴金。1858年，另一條更直接、由西至東直接穿過伊斯特漢姆地區的平行鐵路通車。這條鐵路既縮短了堡至巴金的行車時間，亦於西端連接倫敦及布萊克沃爾鐵路。同年3月31日，平行鐵路上的貝門利站、普拉斯托站和本站啟用。
叶史瓦大学博物馆
Section: 藏品

经文护符匣，属于哈西德运动的创始人鲍尔仙姆托夫

希律圣殿模型

叶史瓦大学博物馆的馆藏涵盖犹太艺术和物质文化：

历史性的犹太会堂模型

迈尔霍夫的以色列早期艺术收藏

吉恩摩尔多瓦收藏的犹太儿童书籍

博物馆的8000多件文物藏品包括民间艺术，人种学和考古文物，服装和纺织品，犹太仪式的艺术对象，文档，书籍和手稿。

藏品的亮点包括：

考古文物，从青铜时代到近古

历史手稿

托马斯·杰斐逊的1818年手写信件，肯定宗教自由，谴责反犹太主义
魔镇惊魂
Section: 历史

魔镇惊魂由Richard Launius设计完成首次由混沌元素出版，当时名称暂定为《Call of Cthulhu: The Board Game》（克苏鲁的呼唤：版图游戏）。之后在1987年以《魔镇惊魂》作为新的游戏名出版，当年获得了1987年起源奖的最佳科幻奇幻桌游奖项。

Launius曾设计除了魔镇惊魂以外的其他克苏鲁神话背景的桌游，但只有魔镇惊魂出版面世。魔镇惊魂发售后，第一次印刷立刻售罄，尽管之后Chaosium多次宣布重印计划，可并未再实际印刷过。

2004年网游公司Skotos从设计师Richard Launiu手中获得版权，最终计划交由幻翔游戏出版修订版。修订版于2005年7月出版随后售罄，当年开动第二次印刷以满足玩家需求。
圣经博物馆
Section: 收藏

这里还有古代犹太圣殿的模型，包括所罗门圣殿和希律圣殿的模型，以及19世纪的会幕模型，内有希伯来圣经描绘的约柜。展览的一部分被称为“儿童故事阁楼”，利用光和声音讲述圣经故事，场景包括埃及、耶路撒冷和旷野。

收藏圣经和其他犹太教和基督教的宗教物品，包括荷兰印刷最古老的圣经（1477年代尔夫特圣经）和1637年荷兰语圣经第一版。还有库姆兰的死海古卷摹本，包含以赛亚书。

该博物馆还收藏19世纪发现的古埃及考古文物：油灯、泥板、陶器和钱币碎片等，给人们古埃及人宗教生活的印象。
殷孝祖
Section: 生平

不過，殷孝祖自以他南歸建康的忠誠，對諸將施加壓逼，軍中若果有親人在尋陽政權那處的話都想治他們的罪，故此導致不得人心，人們都不想聽他指揮。不久，孝祖進使持節、都督兗青冀幽四州諸軍事、撫軍將軍、兗州刺史。泰始二年三月三日（466年4月3日），殷孝祖進攻赭圻，交戰時一直讓鼓吹隊和傘蓋跟隨自己，軍中的人見他這樣讓自己顯眼，都認為這必招來敵軍射殺。當日殷孝祖果然在陣中被箭矢射殺，享年五十二歲。孫沖之因殷孝祖之死而力勸陶亮進攻直取建康，但陶亮並不聽從。後來殷孝祖獲追贈散騎常侍、征北將軍，追封秭歸縣侯，食邑千戶。泰始四年（468年）改封建安縣侯，並追諡忠侯。

景和元年（465年），殷孝祖以寧朔將軍督兗州諸軍事、兗州刺史。同年年末宋明帝因政變登位，但他的政權並未得到全國各方鎮的支持，諸鎮反而支持尋陽的劉子勛政權。面對如此困境，司徒參軍荀僧韶建議宋明帝徵召舅舅殷孝祖入援，宋明帝於是派他到兗州。經過荀僧韶勸說後，殷孝祖拋下妻兒，就帶著麾下二千名文武官吏跟著僧韶回建康。當時宋明帝有效管轄區域只有建康所在的丹陽郡而已，殷孝祖的入援，加上他手下的悍勇壯士，都足以安定建康的人心。宋明帝就進殷孝祖為冠軍將軍，假節督前鋒諸軍事，領兵進佔虎檻，以抵禦來自尋陽的敵軍。宋明帝更將皇室收藏的諸葛亮筩袖鎧帽全部賜給孝祖。
祛魅
Section: 复魅

近年来，韦伯的范例受看到“复魅”过程在祛魅旁边运作的思考者的挑战。因此，“魅”被用于在根本上改变低价服务工作的被体验。

荣格考虑用符号为精神上从复魅世界的无意识返回提供一种方法 - 发现神话的方法，一旦提供了全体感觉，通过一个祛魅新式。

厄内斯特·盖尔纳争论认为尽管祛魅是现代性的不可避免的产品，许多人恰好不能站在一个祛魅的世界，因此选择为各种各样的“复魅教义”，例如精神分析学、马克思主义、维特根斯坦思想、现象学、民族方法学。这些复魅教义的显而易见的特征是他们都在尝试使他们自己与自然主义能共处：换句话说，他们不涉及超自然力量。
祛魅

祛（）魅（英語：），又稱除魅，在社会科学中是指在现代社会消去神秘主义（魅惑力）的表面并把文化合理化，这个概念最初由马克斯·韦伯借用弗里德里希·席勒的理论来描述现代化、官僚化的世俗西方社会，在这种社会中自然理解能力比信仰更有价值、过程都以合理的目标为方向，与韦伯所说的“这个世界上遗留着好的迷人的花园”的传统社会相对立。

“祛魅”和“复魅”的概念，在西方后现代哲学著作中使用的比较多，但学术界没有公认准确的定义。“祛魅”有時也稱為“除魅”，是指剥去附着在事物表面上的那层虚假的东西，即“魅”；“复魅”有时也译为“返魅”，是主张返回事物的自然状态，恢复事物的本来面貌。
馬古斯·拉舒福特
Section: 球會生涯

2020年12月26日，拉舒福特成为曼联打入50个英超联赛进球第三年轻的球员。

拉舒福特十月才恢復訓練。可惜他因為傷病和歐國盃射失十二碼揮之不去的噩夢而水準大跌，各項賽事只攻入五球，因此受到不少曼聯球迷的猛烈批評，認為他在這個賽季的表現配不上為曼聯球員。

拉舒福特在這個賽季與上一季判若兩人，他在新領隊坦克格下找回應有的自信，各項賽事攻入30球，打破自己單季的入球記錄，而只有一球是來自十二碼。他也在聯賽盃決賽射入第二球，為曼聯贏得聯賽盃冠軍。

在2025年2月2日，拉什福德以租借形式加盟英超球隊阿士東維拉，租期至2024–25賽季結束。 據報導，租借結束後有選擇權以4000萬英鎊的價格將這筆交易變為永久轉會。
馬古斯·拉舒福特
Section: 國家隊生涯

拉舒福特憑在曼聯出色的表現入選2022年世界杯26人大軍名單。他在世界盃首場分組賽對伊朗以後備的身份攻入一球，而在最後一場對威爾斯的分組賽梅開二度，成為在陣中入球率最高的球員。可惜在八強不敵法國一戰在85分鐘後備入替。賽後領隊修夫基受到英格蘭球迷猛烈批評認為如果他早一點換入拉舒福特，結果可能會改寫。

因為疫情而延後一年舉辦的2020年歐洲足球錦標賽，英格蘭史上首次晉身歐洲國家盃決賽。一百二十分鐘後比數為一比一，最終進入PK大戰（十二碼對決）。由於拉什福德與另外兩位球員杰登·桑乔及布卡约·萨卡射失而導致英格蘭與歐國盃冠軍失諸交臂，同時三人亦因此而被大量英格蘭球迷批評。賽後，該三名球員遭球迷種族歧視辱罵。
不知该怎么称呼你
Section: 反响与评价

2016年11月8日，中纪委宣布张文雄因涉嫌严重违纪接受调查。

在第十二屆全國人民代表大會第四次會議湖南代表團的會議上，全國人大代表、張家界慈利縣龍潭河鎮黨工委書記向平華説，這首歌傳遍了三湘大地，感人至深，催人奮進。 中共湖南省委書記徐守盛在會議上對習近平説，《不知該怎麼稱呼你》此歌曲迅速唱響三湘大地，是苗族鄉親用最直白的語言、最深情的旋律，表達了他們對黨的優良作風的真誠讚許和對共產黨的感恩。

然而，多數網站都禁止网民发表跟帖評論該歌曲。有网民在百度贴吧上指这首歌有歌功颂德、个人崇拜之嫌。

一些海外評論則分析，該歌曲是由湖南省當局創作，與此前多是民間創作的頌習歌曲不同，是一種政治行為，製造個人崇拜，爲的是配合中央提倡的「習核心」，并認為如果習近平本人不加以制止甚至支持，各單位可能陸續跟進創作更多歌頌領導人的歌曲或文化作品，以確保自身的政治前途。
喜開二度
Section: 卡司與角色

馬里克·潘考利 飾演 凱文·卡汗（）

和葛雷格為喜劇雙人組，《無聊同居》的新成員，於《無聊同居》中飾演卡西的外國筆友。湯姆與保利發現他們非常有笑果，故力邀他們加入劇組，結果卻引發茱娜等原班人馬的不滿（薇拉莉除外）。後與克里斯等人起了衝突。

阿米爾·塔雷 飾演 葛雷格·納拉楊（）

和凱文為喜劇雙人組，《無聊同居》的新成員，於《無聊同居》中飾演卡西的外國筆友。湯姆與保利發現他們非常有笑果，故力邀他們加入劇組，結果卻引發茱娜等原班人馬的不滿（薇拉莉除外）。後與克里斯等人起了衝突。
喜開二度
Section: 評價

紐約時報稱本劇有趣，但相比HBO另一部喜劇《我也有大明星》，本劇缺乏獨創性使得缺少了些娛樂性。

2012年，英國衛報讚譽本劇為“苦樂交加的喜劇”，同時也稱讚了庫卓的演技。

第二季獲得評論家一致的好評。於爛番茄整合的評論中，獲得85%新鮮度、7.7/10分（33名評論家），評論家共識：「基本上承繼了上一季的最好的一面，《喜開二度》復活季因麗莎·庫卓飾演薇拉莉·邱瑞雪的表現而更上一層樓。」於Metacritic整合的評論中，獲得71分（滿分100分；24名評論家），屬一般的好評。

本劇於娛樂周刊的百大新電視經典中排行第79名。2009年，出版社再命本劇為10年來的10大佳作之一，並稱其「出色的在螢幕上捕獲出真人秀的殘酷與諷刺。」2012年，本劇於“過去25年中前25名最佳邪典電視節目”裡列名第8名，稱「《喜開二度》聚焦於情境喜劇的幕後製作，集難堪與冷酷笑果於一身 – 同時有這十年間最佳情境喜劇明星的加持，絲毫不遜色。即便如此，仍太少觀眾期望其第二季回歸HBO。」娛樂周刊更認為薇拉莉·邱瑞雪是麗莎·庫卓演藝生涯中第二佳的演出。
關節穿刺術
Section: 用途

在關節積液或是關節積血的情形時，將滑液抽出有助於減輕關節的壓力，讓疼痛減緩。也可以在關節囊中注射皮質類固醇藥物，有減輕疼痛及抗發炎的效果，特別是類風濕性關節炎及較少見的骨关节炎。在注射皮質類固醇前需要確認不是敗血性關節炎，因為皮質類固醇會讓關節感染更加惡化。有時需針對敗血性關節炎反覆的將滑液抽出，但比較少見。

一般來說，若是懷疑關節有受傷、感染或是積液，都強烈建議進行關節穿刺術。

關節穿刺術可以用來診斷敗血性關節炎或結晶性關節病變。若是敗血性關節炎，最好是用抗生素進行治療之前，進行關節穿刺術，以取得治療前的滑液樣本。
城西垃圾焚化廠
Section: 沿革

經歷4次招標後，1993年4月29日，由中興電工機械股份有限公司與丹麥的福龍公司（英語：）兩家公司聯合投標之組合得標焚化廠之興建工程。11月17日正式完成簽署施工合約。原定於1994年3月11日廠商進駐動工，然而直至隔年1月11日，得標廠商才正式進入到焚化廠工區施工，也因此一開工隨即發生工程進度嚴重落後之問題，臺南市政府得知後1月20日向中央信託局發函表示廠商需依合約規定處理，中央信託局告知得標廠區須於3個月內限期改善，否則將終止合約，後續到5月15日，中央信託局前往視察認為施工進度獲得改善。

1996年2月中，得標組合中的中興電工公司內部財務狀況發生問題，加上該公司內因經驗不足，缺乏設備界面及儀控統合能力，迫使焚化廠工程進度停滯不前。9月26日，中央信託局召開主體統包工程終止、解除合約或繼續由統包商施工相關事宜的討論會議。會後決定，於同年11月改由得標組合的另一家公司，丹麥福龍公司進駐工區接管並主導後續施工，工程進度才得以以繼續推展。
城西垃圾焚化廠
Section: 組織架構

信鼎技術服務股份有限公司：承攬「臺南市城西垃圾焚化廠委託操作管理服務」之公司

操作駐廠廠長：代表信鼎公司為廠最高管理者，綜理全廠營運管理，並依操作管理合約及相關法規規定辦理，依分層負責原則執行全廠委託操作管理服務工作。

臺南市政府：臺南市城西垃圾焚化廠權利所有權人。

臺南市政府環境保護局：臺南市政府授權處理及執行單位。

環保局駐廠科長：臺南市政府環境保護局駐廠代表。

監督顧問公司：環保局委託監督焚化廠操作營運之公司。