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梁凱菱
Section: 簡歷

梁凱菱2017年畢業於香港恒生大學傳播學院，主修財經新聞，為新聞及傳播(榮譽)學士（甲等榮譽）。就學時校內、外成績同樣優異，屢獲學業成績優異獎及學業成績成就獎，並連續四年獲院長嘉許名單。校外方面，於2017年勇奪「2017校園學報新聞獎」的「最佳科技新聞報道」冠軍。

2020年10月，經濟通推出全新直播節目《hot talk 1點鐘》，更由梁凱菱獨力主持。《hot talk 1點鐘》涵蓋財經及非財經主題，內容較生動。梁凱菱不時在節目內分享個人故事，得知兒時是游泳健將。財經內容又與溫傑等股評人合作，「呀妹」之暱稱廣為人知。
龙湖中环南站
Section: 车站结构

龙湖中环南站4号线车站的主体结构为地下三层车站，B1层为站厅层，B2层为设备层，B3层为站台层。8号线车站的主体结构为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。

龙湖中环南站的4号线车站和8号线车站各设1座站厅，均设有客服中心、自动售票机、安全检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，4号线站厅的北端与8号线站厅连通，付费区和非付费区均互相连接。两座站厅的付费区内均设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，连接对应的站台。4号线站厅近A口通道处和8号线站厅近E口通道处设有卫生间和母婴室。

4号线站厅

8号线站厅

4号线站厅与8号线站厅连通处

龙湖中环南站的4号线车站和8号线车站各设一座岛式站台，均安装有高站台门。4号线站台位于B3层，呈南北向，西侧站台面由往郎庄方向列车的使用，东侧站台面由往老鸦陈方向的列车使用，站台南端设有卫生间和母婴室。8号线站台位于B2层，呈东西向，北侧站台面由往天健湖方向列车的使用，南侧站台面由往鲁庙方向的列车使用，站台西端设卫生间和母婴室。
樂購廣場
Section: 歷史

2019年9月20日，岡山樂購站前廣場動工，預計2021年第4季完工開幕，但受到COVID-19疫情影響而延後開業。

2021年5月7日，A區的UNIQLO岡山店正式開幕，店舖面積為404坪。

2021年7月27日，A區的藏壽司岡山店正式開幕。

2018年8月2日，達麗米樂開發股份有限公司和高雄市政府、高捷公司簽署三方合約，完成BOT開發案的簽約，租期為30年，計畫興建樓地板面積16,000坪的商場，將引進秀泰影城、主題大店、特色餐廳，預計2021年開始營運。
井出站
Section: 車站周邊

另外，車站周邊的主要景點包括天子湖和佐野川溫泉。在車站北邊設有竹之澤平交道，與平交道相交的道路會沿佐野川前進，在9公里後便到達天子湖。在跨過佐野川，向北方前進700米便可到達佐野川溫泉。

雖然車站比較細小，但是站前在列車到着時會設有的士等候乘客。

車站前設有富士川，與縣道10号並行。該縣道向東前進600米可到達井出村落。從車站月台可望向富士川與對面岸，對面岸是南部町福士。福士是一個大型村落。在站前沿縣道西北方800米前進，經過富榮橋後便到達對岸。在車站啟用當初車站名稱取自井前與對面岸的福士，名為井出福士站。在福士內設有道之驛富澤、南部町立富河小學、中央化學山梨工場和國道52號。
井出站
Section: 車站構造

曾經此站設有木造車站大樓，在1994年（平成6年）重建為一座小型混凝土建築物。大樓內設有候車室。

此站是由身延站管理的無人車站。沒有自動售票機，此站內不可購買車票。

月台(2022年9月)

候車室内(2022年9月)

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西南方。

曾經在月台北邊設有1條側線，側線連接寄畑一方本線。本線月台位於斜面上，而側線是位於平面上行走。側線北邊鄰接大型廣場，該處設有廁所和停車場。
井出站
Section: 歷史

1936年（昭和11年）6月22日：井出福士停留場可以升級至車站，名為井出福士站。同時併合至第二井出福士站。井出福士站開始貨物起卸業務。

1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時車站改名為井出站。

1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。

1972年（昭和47年）9月20日：結束貨物起卸業務。

1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
无限飞行III

主设计师彼得·詹姆斯声称艺电和望远镜工作室对本作兴趣缺缺，导致游戏开发困难重重。《无限飞行III》直接与《微软模拟飞行2000》和《飞行！》竞争，但未能取得足够市場佔有率，1999年在美国仅售出约两万份，是望远镜工作室的重大商业败笔，致使公司在2000年倒闭。《无限飞行III》获评论界普遍好评，地形渲染和动态天气设定尤得赞誉。评论文章称赞游戏的模拟物理设定，但也批评作品的系统需求实在太高，物理设定还不够精确。

《无限飞行III》（英语：）是望远镜工作室开发、艺电1999年发行的飞行模拟器电子游戏，玩家模拟操纵华盛顿州西雅圖及其周边的现实世界商用和民用航班，既能自由飞行，也能“挑战”特殊任务，如阻止盗窃或寻找大腳怪等。开发组以《无限飞行II》的通用航空游戏玩法为基础，提供更多物理细节、地形、飞机，并加入实时天气系统。《无限飞行II》开发组约半数人马回归制作《无限飞行III》，另聘新人协助。
无限飞行III
Section: 反响

《PC Zone》的西蒙·布拉德利（）声称，《微软模拟战斗机》（）做梦都赶不上《无限飞行III》的游戏氛围，称赞本作的画面、飞行物理和精细的飞行环境。但他批评游戏的系统需求太高，老旧电脑上运行的帧率慢到根本没法飞。托尼·洛佩兹（）在GameSpot发文，称赞游戏中模拟的环境实在令人惊叹不已，海拔高度呈现比《飞行！》和《微软模拟飞行》都要流畅。他还称，游戏的飞行物理与天气模拟功能比其他飞行模拟器都要出色，关卡编辑器“操作简便、功能强大”，有助于推动游戏普及。IGN的马克·萨尔茨曼（）指出，游戏无论各海拔高度的地形、逼真的天气和灯光效果，以及细致入微的飞机都令人叹服，飞行物理非常精确，但帧率明显要比竞争对手慢得多。

《无限飞行III》直接与《微软模拟飞行2000》和《飞行！》（）等飞行模拟器竞争，但未能取得足够市場佔有率，是望远镜工作室的重大商业败笔，1999年在美国仅售出约两万份。游戏获娛樂和休閒軟件發行商組織销售银奖，表明在英国至少卖出十万份。望远镜工作室前些年的游戏《英国高尔夫球公开赛》（）和《新地球：半人马座攻击队》（）销售惨淡，《神偷：暗黑计划》和《网络奇兵2》的收益又基本用于《无限飞行III》与《飞行战斗》开发，新作滞销导致公司陷入财政困境，最终在2000年5月破产。不过，《无限飞行III》获评论界普遍好评，GameRankings的综合评分为88.5%。
无限飞行III
Section: 开发

1997年《无限飞行II》面世后，部分开发组成员希望继续研发《无限飞行III》，但也有人想制作空战模拟游戏《飞行战斗》（）。望远镜工作室（）决定同时开发两个游戏，原有团队分为两组并招新人协助。公司接下来向消费者抽样调查，确定《无限飞行III》的地点等内容。1998年5月，艺电确认负责《无限飞行III》、《网络奇兵2》（）等游戏和推广的销售。望远镜工作室希望以《无限飞行II》为基础打造续作，项目负责人汤姆·斯佩里（）自称要为玩家提供“最真实环境中飞行的愉悦和感觉”。1998年8月，望远镜工作室在“”大会上首度展示《无限飞行III》，并宣布根据玩家要求将游戏中的主场定在西雅图及周边，普吉特海湾多变的天气和地形也是选择这里的重要原因。工作室还表示，游戏中很可能增加新机型，地面有活动物体，还打算加入实时并符合物理特征的天气系统。

曾参与创作《无限飞行II》的前飞行教练彼得·詹姆斯（）担任新续作主设计师，主要负责《无限飞行III》的教程、飞机和模拟飛行儀表。詹姆斯认为，其他飞行模拟器在真实程度上尚有欠缺，希望给予玩家更准确的体验。开发组拍摄各种飞机的真实照片，前莎草纸设计集团（）汽车建模师邓肯·徐（）带队创作飞机三维模型。凯文·瓦瑟曼（）编码飞行物理系统，其中涉及实时力学向量计算，例如飞机偏航、俯仰和横滚时的力学向量。《无限飞行II》也有力学向量计算系统，但不及新作先进。飞行物理编码以“真实飞机数据”和飞行员亲身体验为依据，游戏中涉及的每种飞机都经过试飞获取研究资料。飞行员批评过去《无限飞行》系统游戏的座舱太虚假，开发组吸取教训，力争让新作座舱尽量真实。凯末尔·阿马拉辛汉姆（）录制各机型的音效，自称曾“冒生命危险”站在喷气发动机和机翼附近。
农业东路站
Section: 车站结构

农业东路站的主体结构位于如意东路中央的绿化带地下，大体呈南北向布置，略偏东北-西南走向，为地下二层车站。其中B1层为站厅层，B2层为站台层。

农业东路站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，站厅两端为非付费区，之间有通道连接，中部为付费区，内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台。站厅非付费区近B口通道处设有卫生间和母婴室。

农业东路站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台大致呈南北向，东侧站台面由4号线老鸦陈方向的列车使用，西侧站台面由4号线郎庄方向的列车使用。

农业东路站已开通A、C、D三个出入口，分别位于农业东路与如意东路交叉路口的东南角、西北角和东北角，连接站厅的非付费区，其中A口设有无障碍电梯。
十月初五的月光 (2021年電視劇)

《十月初五的月光》（英語：），為香港電視廣播有限公司拍攝製作的時裝親情愛情電視劇，翻拍自2000年同名無綫劇集《十月初五的月光》，由米雪、胡鴻鈞、何依婷及羅天宇領銜主演，並由石修、姚嘉妮、郭子豪、海俊傑、林穎彤、蔚雨芯、伍富橋、林偉、康華、鄺潔楹及李龍基聯合演出，監製陳志江。

此劇是無綫電視邁向55週年四部台慶劇之一。為TVB New Wings Limited第七部推出的劇集，由“CowEasy雲端企業管理”贊助。台灣OTT平台LiTV 線上影視、 myVideo 於2021年11月23日起同步上架。
十月初五的月光 (2021年電視劇)
Section: 與2000年版不同之處

2000年版中並無朱莎莎、萬家威角色，本版為原創角色。

2000年版中文初最終恢復說話能力，本版中文初只短暫恢復說話能力，最終因患癌並接受手術後永久喪失說話能力。

2000年版中萬沛祺為男性角色，本版中則是女性角色，並且名字裡的「祺」改為女性名字中常用的「琪」。

2000年版的拍攝地點及故事背景為澳門十月初五日街，本版受疫情影響改為香港元朗流浮山。

2000年版中萬朱莎華為朱莎嬌之胞妹，本版則改為朱莎嬌之幼女。

2000年版中祝君好為朱莎嬌之女，本版則改為其外孫女，但劇中祝君好並不稱呼朱莎嬌為外婆。
最优秀教授党员
Section: 名册

国立浙江大学：竺可桢、吴文晖、张其昀、李相勗

中山大学：金曾澄、邓植仪、陈安仁、崔载阳

交通大学：李熙谋、钱用和、罗忠忱

西北大学：刘季洪、陆懋德、杜元载

同济大学：徐诵明、邓瑞麟、叶雪安

东北大学：臧启芳、金景芳、金毓黻

四川大学：周厚复、方文培、黄建中

暨南大学：何炳松、周宪文

湖南大学：胡庶华

厦门大学：萨本栋、陈德恒

云南大学：熊庆来、伍纯武、鲁冀参

广西大学：李运华、雷沛鸿

中正大学：萧蘧、罗廷光

贵州大学：张廷休、李光忠、张丕介
內船站
Section: 歷史

1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時車站改名為內船站。

1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。

1981年（昭和56年）9月1日：結束貨物起卸業務。

1918年（大正7年）10月8日：富士身延鐵道線十島停留場至此站之間開通，此終點站啟用。當時此站名為內船南部站。
南部町在2003年3月1日由舊南部町和富澤町合併，內船站是舊南部町中心車站。

1919年（大正8年）12月8日：富士身延鐵道線此站至甲斐大島站之間開通。
內船站
Section: 車站構造

此站無人車站，不可在站內購買車票。乘坐特急列車時，若為車長乘務列車，需在車內購買車票。在一人控制列車中，乘車時需領取整理票，在下車時於列車內支付車費。

在2011年9月21日，受到颱風洛克的影響。此站至甲斐大島站之間的路堤倒塌，各處發生泥沙流入路軌和樹木倒塌事故。在同年11月14日，內船站以南路軌重開，由於路堤倒塌路段需要仍然進行收復工程，列車需要在此站折返，以北路段（此站至身延之間）開設代行巴士（而西富士宮站至身延站之間也設有代行巴士）。

在完全重開前，設有以下措施：

設有夜間停泊列車，尾班列車在此站停泊1晚，並執行翌日早上首班班次。

折返列車使用2號月台，由於信號問題，原則上下行列車不能駛入2號月台。來自富士方向的列車會在內船站前的場內信號燈前停車，然後等待指導員指示列車進入2號月台。當時列車內需要關閉自動列車停止裝置（ATS），直至列車停止後才再次開啟ATS。
內船站
Section: 車站周邊

在內船地區設有住宅和商店。車站西北300米處設有南部橋，橋樑跨越富士川，前往南部市區。該處設有南部町立南部中學和南部警署，南部市區東邊設有十枚山和篠井山登山徑。

站前設有與身延線並行的富士川和縣道10号。

站前設有町營巴士和的士站，但是巴士班次較少。的士停泊數量也較少。車站鄰近南部的士營業所，可致電營業所召喚的士。

車站附近（內船地區）設有溫泉設施「南部之湯」、南部町公所南部分廳舍、南部町立榮小學、南部汽車學校。車站西邊設有思親山和東海自然歩道等遠足徑。
靈活式校舍
Section: 校舍建設標準

設計理念上，靈活式校舍繼承了連環型中學校舍的理念，將禮堂及課室主樓呈L字型連繫；與此同時，每間課室容納的學生人數亦降至約30人。絕大多數同類校舍均為獨立式設計，但有4間中學在禮堂部份採用了連鎖式設計，構成兩組第一代版本校舍；而在第二代校舍面世後，則不再有連鎖式校舍出現。

在地基設計方面，1995年版第二代中、小學靈活式校舍的參考設計分別為130支及110支撞擊式工字樁，而1998年改良版本則分別增加至138支及128支，但亦可以按照實際地質狀況而改變。及後，此標準大致上亦為後來的千禧校舍採納，但小學校舍樁柱數目減少。
靈活式校舍
Section: 歷史

而自1997年起，部份同類校舍亦開始採用預製組件、鋼棚架及金屬模板技術，並應用塔式起重機（俗稱「天秤」）興建，當中位於將軍澳市中心的五座中、小學校舍為先導項目。採用該等技術興建的第二代靈活式校舍，僅需三個月即可封頂，較既有方法快1.5個月（以每7日興建一層計）。由於採用塔式起重機興建校舍有助加快施工效率，此施工方式於後來某一部份的同類校舍、以至所有千禧及後千禧校舍獲廣泛應用；然而，以預製組件建校一直未獲得大規模應用，直至2020年代。

由於1988年版本的靈活式校舍並未設有升降機，加上不設獨立的輔導室、會議室及師生休息室，不符合教育統籌委員會第五號報告書的標準。因此，政府於1995年為此等校舍的設計作出重大修訂，成為第二代的靈活式校舍。首批中學版本校舍是位於將軍澳的威靈頓教育機構張沛松紀念中學及順德聯誼總會鄭裕彤中學，於1995年12月招標，兩個月後動工，至1997年落成；而首批小學版本校舍則於1996年5月動工。至於最後一批中、小學的第一代靈活式校舍，均建於東涌富東邨，1997年8月才竣工。
台灣米倉田中馬拉松
Section: 賽制

健跑組，賽程長9.7公里，限時2小時完賽。

2020年賽事，馬拉松組未滿16歲、半程馬拉松組未滿14歲、健跑組未滿8歲者禁止報名參賽；未滿18歲者報名需檢附家長同意書。

2020年賽事，各賽程路線如下：

目前台灣米倉田中馬拉松共分為三組：

馬拉松組，賽程長42.195公里，限時6小時10分完賽。賽道經世界田徑總會及國際馬拉松暨路跑總會丈量認證。

半程馬拉松組，賽程長22.6公里，限時3小時50分完賽。
甲斐大島站
Section: 歷史

1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。

1978年（昭和53年）4月1日：結束貨物起卸業務。

1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。

1919年（大正8年）4月8日：富士身延鐵道線南部內船站至此站之間開通，此終點站啟用。為旅客和貨物車站。

1920年（大正9年）5月18日：富士身延鐵道線此站至身延站開通。

1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。
新房子 (布里斯托尔)

建筑周围的庭院里有约翰·卫斯理和查理·卫斯理兄弟的雕像。

1748年，教堂扩建，可能是由贵格会的建筑师乔治·塔利设计，因为与同一时期的贵格会聚会所风格相似。卫斯理认为，礼拜应在教堂进行，扩大的新房子只是勉强地符合1689年的容忍法案，使它成为正式的礼拜场所。约翰·卫斯理1748至1771年住在新房子，当他的弟弟查理·卫斯理离开时，他在那里管理圣餐。卫斯理在布里斯托尔新房子的书店出售他出版的作品。对1695年至1775年布里斯托尔全部印刷品的分析表明，超过一半是由循道宗编写的。卫斯理死后，房子落入威尔士加尔文循道宗手中。1929年，它回到循道宗。1929年乔治·奥特利爵士修复这座建筑后，增加了1761年，约翰·斯内茨勒的管风琴。

新房子（New Room）是英格兰布里斯托尔的一座历史建筑，位于布罗德米德。

它由约翰·卫斯理建于1739年是世界上最古老的循道宗教堂。教堂的上方是卫斯理和其他传道人住的房间。教堂里有一个在当时常见的双层讲道坛，和八角形的窗户，以减少支付窗稅的金额。除了聚会和礼拜之外，新房子还被用作该地区穷人的药房和教室。教堂长椅和长凳是用旧的船用木材打制。 鲍德温街和尼古拉斯街的循道宗团体联合组成联会，自1739年6月3日起在新房子聚会。卫斯理坚持在新房子的聚会只能在圣公会教堂礼拜时间之外举行，因为他希望循道宗只是圣公会的补充，而不是与圣公会竞争。
真間美也
Section: 生平

1997年2月1日，於大阪府出生。

「在小時候還很怕生時」，就被母親帶到當時所屬的事務所（Hot office）。她在跟事務所代表津田麻由美會談時只懂得一直哭。小時候的夢想為成為花店老闆。

真間美也本人表示，在讀完小学1年级後，便有着成为演員的梦想。

2006年，以黑田美也的名義出道，並推出首張印象DVD《Treasure 黒田美也 9歳》。次年把藝名更改為真間美也，推出第二張印象DVD《noah-28 真間美也》。「真間美也」一名靈感源自意大利語的「媽媽咪呀」。她除了會出演由Hot office製作的印象DVD外，還會出演該事務所的話劇DVD。
探测器4号

该航天器被成功发射到远地点35.4万公里，绕月球半圈(180度)的轨道上，为尽可能避免月球引力造成轨道的复杂变化，它被发射至远离月球的地方。但是，在重返大气层时，探测器的制导系统失灵。它在计算的时间内精确进入大气层，但没能引导产生升力并再次飞出大气层。弹道再入意味着无法降落在苏联的土地上，因此飞船自毁系统在距非洲几内亚北部海岸180–200公里的高空自动引爆了太空舱。

探测器4号(Zond 4)为前苏联探测器号系列航天器之一以及载人绕月的联盟7K-L1号无人驾驶版飞船，属于苏联最早的载人绕月实验性航天器之一。发射它的目的是为测试新太空舱的航天性能，并收集环地空间中的飞行数据，它也是苏联第一艘拥有计算机-重34公斤的“氩-11型”电脑的航天器。
身延站
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。車站大樓位於西邊。車站大樓側邊是1號月台，對面2、3號月台。一半上下行列車會停靠1號月台，一半甲府方向會停靠2號月台，少數富士方向會停靠3號月台。特急列車會停靠接近車站大樓的1號月台，普通列車多停靠於島式的2、3號月台（但是，在不用通過特急列車時候下，普通列車會停靠1號月台）。此站設有普通列車為了待避特急而長時間停站，身延線內鰍澤口站也有上述情況。

在3號月台東邊設有3條側線，均為留置線（設有4班夜間停泊。）。另外，各月台之間設有行人隧道連接。各月台的長度都是相同。在2005年度中，部分月台位置被拆毀，成為現時的長度。

車站大樓在1980年（昭和55年）6月建成，為一層高的建築物。大堂部分的屋頂較高。車站大樓內設有候車室、有人售票櫃臺和自動售票機。在候車室內設有立食蕎麥麵店，在1號月台上也有蕎麥麵店，也有販賣豆皮壽司。另一方面，商店在數年前曾經存在，現時變為自動販賣機。
身延站
Section: 歷史

1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。

1980年（昭和55年）6月8日：翻新車站大樓。

1984年（昭和59年）1月16日：結束貨物起卸業務。在結束前設有礫石和水泥起卸業務。

1920年（大正9年）5月18日：富士身延鐵道線甲斐大島站至此站之間開通，此終點站啟用。為旅客和貨物車站。

1927年（昭和2年）12月17日：富士身延鐵道線此站至市川大門站之間開通。

1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。
身延站
Section: 車站周邊

身延町公所身延分所、山梨縣立身延高等學校、身延町立身延中學、身延町立身延小學等地點位於富士川對面岸。在車站北邊300米處設有身延橋，身延線跨過富士川。另外，車站原本是位於西八代郡大河內村，對面岸是仍然是身延町。在1955年（昭和30年），大河內村與身延町合併，使車站位於身延町內。

站前設有巴士迴旋路和的士站。站前廣場設有土產店和商店街（上人通商店街），該商店街在1999年（平成11年）進行土地重整工程。建築物都為日式風格。

站前設有與身延線並行的富士川和縣道10号。河川與縣道一直從身延町並行至富士宮市，當中經過甲斐大島站和內船站。
艾昆纬

艾昆緯（英語：）又稱昆泰，是美國一家财富世界500强以及S&P 500生物制药开发和商业外包服务提供商，主要業務為I-IV期臨床試驗以及相关的实验室、分析和管理咨询服务。它的業務遍及全球100多个国家。截至2019年，艾昆緯是全球最大的受託研究機構之一。

IQVIA自2017年至2023年连续六年登上财富世界500强的“世界最受赞誉的公司（World's Most Admired Companies）”排名。在医疗制药咨询领域，自2022年至2023年连续被评为第一。
鹽之澤站
Section: 歷史

1933年（昭和8年）9月1日：富士身延鐵道開設鹽之澤停留場。為旅客和貨物車站。

1934年（昭和9年）6月1日：升級為車站，名為鹽之澤站。

1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。

1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。

1960年（昭和35年）3月1日：結束貨物起卸業務。

1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
厄爾·馬尼戈
Section: 生涯

厄爾·馬尼戈因其跳躍能力而出名。然而，他的大部分傳奇故事都無客觀證據支持，包括他的招牌動作-雙扣籃。據稱，他在一次跳躍中可以用左手抓住球灌籃，然後將球切換到右手完成第二度灌籃。厄爾·馬尼戈在接受CNN採訪時駁斥該傳聞，稱即使是史上最偉大的球員都不能做到。與傑基·傑克遜（Jackie Jackson）等當時的街頭籃球運動員一樣，厄爾·馬尼戈據稱能夠觸及籃板的頂部，但從未得到證實。

托德·加拉格爾（Todd Gallagher）的著作《安迪·羅迪克用煎鍋揍我》對此提出了反駁，這本書用整個一章節介紹來厄爾·馬尼戈。加拉格爾（Gallagher）寫道：山羊”厄爾·馬尼戈公認為有史以來最偉大的籃球運動員之一，儘管他從未在NBA打過球，只在大學里短暫打過藍球，但馬尼戈的傳說卻廣為流傳。
科學年表
Section: 1500年以前

0年：1世紀的科學

100年：2世紀的科學

200年：3世紀的科學

300年：4世紀的科學

400年：5世紀的科學

500年：6世紀的科學

600年：7世紀的科學

700年：8世紀的科學

800年：9世紀的科學

900年：10世紀的科學

1000年：11世紀的科學

1100年：12世紀的科學

1200年：13世紀的科學

1300年：14世紀的科學

1400年：15世紀的科學
货站街站
Section: 车站结构

货站街站的主体结构位于中州大道西侧绿化带地下，呈南北走向，为地下二层车站。其中B1层为站厅层，B2层为站台层。

货站街站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，站厅两端为非付费区，之间经通道连接，中部为付费区，内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台。站厅非付费区A口通道处设有卫生间和母婴室。

货站街站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈南北向，东侧站台面由4号线老鸦陈方向的列车使用，西侧站台面由4号线郎庄方向的列车使用。

货站街站设A、B、C三个出入口，均位于中州大道西侧，连接站厅的非付费区，B口设有无障碍电梯。
酸欖豆亞科
Section: 分類

百合檀屬 Mendoravia Capuron

瓣柱豆屬 Petalostylis R.Br.

黃蝶檀屬 Poeppigia C.Presl

欒檀屬 Storckiella Seem.

塔芽豆屬 Uittienia Steenis

赤白檀屬 Kalappia Kosterm.

鳳眼木屬 Koompassia Maingay ex Benth.

芥花豆屬 Labichea Gaudich. ex DC.

南美馬蹄豆屬 Martiodendron Gleason
酸欖豆亞科
Section: 形態

本亞科物種為喬木或灌木，少數半灌木（芥花豆属、瓣柱豆屬）；在葉柄和葉軸以及小葉表面缺乏花外蜜腺。托葉側生、離生或不存在。葉為奇數羽狀複葉，很少為偶數羽狀複葉（如螺莢木屬、黃蝶檀屬）、單身複葉（如王桃豆屬、芥花豆屬、百合檀屬、塔芽豆屬）或掌狀複葉（如芥花豆屬），小葉互生，很少對生（如螺莢木屬、黃蝶檀屬） 。

莢果通常不開裂呈核果狀或翅果狀，很少開裂（如螺莢木屬、芥花豆屬、百合檀屬、瓣柱豆屬），或核果狀莢果沿硬化的內果皮分節斷裂成單一種子的節段（如王桃豆屬）。種子1-2枚，更多枚者少見。胚直生。

次生木質部不具被覆紋孔，甚少出現（如黃蝶檀屬，百合檀屬）；有時存在矽晶體（如鐵蘇木屬、酸欖豆屬、棒蕊豆屬、雙蕊蘇木屬）；橫膜纖維少見（如鐵蘇木屬、雙蕊蘇木屬、黃蝶檀屬）；通常會出現層狀木質線。根瘤不存在。
HI CUTIE
Section: 團體經歷

2018年11月，Eunjeong離開團體。

2019年3月10日，發行單曲《White Day》。

2019年12月3日，發行單曲《Lovely Day》。

2020年6月16日，發行單曲《Try Again》。

2017年12月11日，發行單曲《White Winter》。

2017年12月，Hayeong於出道兩個月後離開組合。

2018年，恩基加入組合。

2018年5月2日，發行單曲《8th Grade Syndrome》。
波高島站
Section: 車站構造

車站大樓在2016年（平成28年）重建，並重建為一座簡單建築物。另外，站前廣場設有單車停泊處和廁所。在重建前，舊車站大樓在車站啟用當初已經存在，當時設有大型上蓋。此站在1983年（昭和58年）成為無人車站後，舊車站大樓的售票處被圍板覆蓋，只剩下候車室部分。

月台靠近鹽之澤一方設有站內平交道（設有遮斷機、警報機），連接車站大樓。在車站下部溫泉靠近一方設有貨物月台遺蹟。在2號月台後方靠近鹽之澤一方設有身延工務區的波高島休憩所。曾經在月台中設有木造候車室，候車室內設有長椅。在1984年上映的電影《阿嫻》中，設有場景拍攝女演員吉永小百合曾經坐在長椅上。在車站大樓重建同時撤走長椅和候車室。
波高島站
Section: 歷史

1927年（昭和2年）12月17日：富士身延鐵道身延至市川大門之間開通，此站啟用。當時車站名為甲斐下山站。為旅客和貨物車站。

1930年（昭和5年）：車站改名為下山波高島站。

1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時此站改名為波高島站。

1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。

1972年（昭和47年）9月20日：結束貨物起卸業務。

1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
波高島站
Section: 使用狀況

1950年（昭和25年）的乘車人次為144,981人，即是一日平均乘車人次為397人。

1980年（昭和55年）的乘車人次為131,096人，即是一日平均乘車人次為358人。

2005年（平成17年）的乘車人次為25,735人，即是一日平均乘車人次為71人。

2006年（平成18年）的乘車人次為24,339人，即是一日平均乘車人次為66人。

2007年（平成19年）的乘車人次為24,122人，即是一日平均乘車人次為65人。

2008年（平成20年）的乘車人次為24,569人，即是一日平均乘車人次為67人。
陈寨东站
Section: 车站结构

陈寨东站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈东西向，北侧站台面由4号线老鸦陈方向的列车使用，南侧站台面由4号线郎庄方向的列车使用。

陈寨东站设有A、B、C、D共4个出入口，分别位于国基路与沙门西路交叉路口的东南、西南、西北、东北四角，连接地面和站厅非付费区，其中B口设有无障碍电梯。

陈寨东站的主体结构位于国基路的地下，呈东西走向，为地下二层车站。其中B1层为站厅层，B2层为站台层。

陈寨东站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，站厅两端为非付费区，之间经通道连接，中部为付费区，内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台。站厅非付费区C口通道处设有卫生间和母婴室。
北美白橡
Section: 使用

在日本武術中，北美白橡被廣泛用於某些武器，如“木劍”和“杖”。北美白橡相對於便宜的北美紅橡，它的密度、強度、回彈力和被沖擊時斷裂的機會相對較低，因此受到重視。而憲法號護衛艦便是由北美白橡和維吉尼亞橡樹製成，賦予了船艦對加農炮更多的抵抗力；而美國海軍水戰中心起重機處為了滿足用於重構木材的北美白橡零件所種植之特殊用橡樹樹林，更被該機關起重機師稱為“憲法樹林” 。

迪林班卓琴公司使用北美白橡製作了數種五弦的班卓琴，包括the Vega series系列、the White Lotus系列和40週年限量紀念品。與較傳統使用的楓木相比，北美白橡具有優美的音色，且仍具有足夠的力道和突出度，而不需要使用金屬音環。
北美白橡
Section: 生長

北美白橡對各種環境都具有相當的耐受性，並且可以生長在山脊、山谷及山腰，寒冷(7°C)和炎熱(21°C)、乾燥(750毫米/年)和潮濕(2000毫米/年)的環境以及中度酸性和鹼性土壤中發現。在整個分佈區中北美白橡主要生長在落葉闊葉林裡，並且在分佈區中海拔150米以上的地區很少被發現，但是在阿帕拉契山脈南部海拔高達1700米的地區中仍有植株被發現。它通常構成橡樹杜鵑森林中樹冠層的部分。

在北方的北美白橡也出現在由栗橡、糖楓、灰樺、北方針櫟、北美喬松和加拿大鐵杉組成的混合林中；再往南則與大果櫟、山核桃、北美红橡、北美黑橡和北美楓香樹構成混合林。在南方的北美白橡常因地區不同的乾燥度而與各種松樹共同生長，在櫟屬物種中沼澤栗橡、南方紅橡和北美鮮紅橡更常和北美白橡構成混合林。在美國林業工作者協會的森林分類中，共有三種森林類型以北美白橡命名：北美白橡 - 北美黑橡 - 北美紅橡 （52 型）、北美白橡（53 型）和北美鵝掌楸 - 北美白橡 - 北美紅橡（59 型）。
北美白橡
Section: 描述

北美白橡樹皮呈淺灰色或從深灰色到白色不等，樹皮在樹幹生長時容易稍微偏斜形成重疊的鱗片淺裂，並且可從頂部、底部和側面脫落，這些鱗片很容易被發現並有助於識別。嫩枝先是鮮綠色，後來是紅綠色，最後是淺灰色。北美白橡的木材為淺褐色而邊材顏色較淺，具有堅固強韌、沉重耐用及顆粒細的特點，比重0.7470; 一立方英尺的重量為46.35磅，一立方米的重量為770公斤。

成熟期大約在20年左右，但該樹直到其第50年才會生長出大量的橡子，而且每年的數量都不同。橡子成熟後迅速變質，六個月大的種子發芽率僅為10％。由於橡子是昆蟲和其他動物的主要食物，在橡子產量少的年度，橡子可能會被動物全部消耗掉，而沒有​​一顆發芽成長為新樹。
下部溫泉站
Section: 歷史

1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。

1972年（昭和47年）9月20日：結束貨物起卸業務。

1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。

1991年（平成3年）12月14日：車站改名為下部溫泉站。湯谷溫泉站也同日改名。

2012年（平成24年）3月17日：隨著使用人次減少，此站由直營車站變為無人車站。JR全線售票處和廢止和自動售票機撤走。
下部溫泉站
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台和1條側線。側線是在月台北邊。車站大樓位於東南方。車站大樓側是1號月台（富士方向），對面是2號月台（甲府方向）。

富士、身延兩方向的列車會可進入1和2號月台，同時可向兩方向出發。於此站為終點站的列車可折返往身延站停泊，或從身延站前往此站，隨後從此站接載乘客前往富士、靜岡方向。此站設有臨時列車於此站到達或出發。曾經早上設有定期普通列車從此站途經東海道線前往靜岡。

車站大樓與月台之間設有站內平交道連接（設有遮斷機和警報機）。在站內平交道外邊，設有縣道平交道，縣道平交道也可進入車站月台。

車站大樓在車站啟用當初已經存在，黑色瓦頂為大樓特徵。大樓內設有候車室。

此站是由身延站管理的無人車站。在2012年3月16日前，此站是JR東海的直營車站，設有JR全線售票處和自動售票機。現時站內不可購買車票，可於其他車站的售票處購買此站車票，或在乘車後於車上購買車票。當乘坐一人控制列車時，需要領取整理券，在下車時於列車內支付車費。
下部溫泉站
Section: 車站周邊

車站位於身延町下部。在2004年（平成16年）9月13日前，此站位於下部町內。在車站東南邊100米為下部川和雨河內川合流處。在車站西邊300米處設有常葉川。此站位於常葉川與下部川之間的平地。

此站名為下部溫泉，而「下部」村落位於車站東邊的下部川上。而下部溫泉是位於此站南邊下部川1公里處。

此站附近的道路中，常葉川和身延線並行的道路為國道300號，在此站附近前往下部溫泉的道路是縣道湯之奧上之平線。在湯之奧距離此站以東約4公里，該處設有在江戶初期的民居，同時成為國家重要文化財的門西家住宅，也設有富里礦山蹟。
张家村站
Section: 车站结构

该站站厅位于公共绿地地下，在站厅顶部开设两处采光天井，为郑州地铁第一座引入自然采光的车站。

站厅

站厅

站厅

张家村站为双岛四线换乘站，在B2层设2座岛式站台，均安装有高站台门，其中西侧的岛式站台由4号线往郎庄方向及7号线往南岗刘方向的列车使用，东侧的岛式站台则由4号线往老鸦陈方向及7号线往东赵方向的列车使用。使用同一岛式站台的两个方向间可进行同台换乘，其他方向之间的换乘则需经过站厅。两座岛式站台的北端均设有卫生间。

张家村站4号线与7号线共用1座站厅，位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，连接站厅与两座站台。在站厅近D口通道处设有卫生间和母婴室。站厅的南北两端为设备管理区，其中南端设有照明配电室等设备用房，北端设有车站控制室、综合监控设备室、警务室等。
丰庆路站
Section: 车站结构

丰庆路站的主体结构位于三全路的地下，呈东西走向，为地下二层车站。其中B1层为站厅层，B2层为站台层。

丰庆路站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，站厅两端为非付费区，之间经站厅北侧的通道连接，中部为付费区，内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台。站厅非付费区A口通道处设有卫生间和母婴室。

丰庆路站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈东西向，北侧站台面由4号线老鸦陈方向的列车使用，南侧站台面由4号线郎庄方向的列车使用。

站厅

站台

站台

丰庆路站目前启用A、B两个出入口，均位于三全路南侧，连接地面和站厅的非付费区，其中B口设有无障碍电梯。
南大港湿地

38°30′30″N 117°29′21″E﻿ / ﻿38.50833°N 117.48917°E﻿ / 38.50833; 117.48917

南大港湿地位于中华人民共和国河北省黄骅市东北部的一处滨海湿地，属于沧州渤海新区南大港管理区管辖范围内，为省级自然保护区。

湿地面积1.6万公顷，位于渤海西岸。历史上曾是黄河和石碑河流经的地方，现属于地下深层淡水漏斗区，埋深170～250米，从西向东逐步加深。湿地内有潟湖洼地、浅槽型洼地、岗地和高平地等多种地貌，90%的植被为芦苇。南大港湿地是候鸟南北迁徙带与东西迁徙带的交汇点，有多种珍稀鸟类在此栖息。
甲斐常葉站
Section: 使用狀況

2006年的乘車人次為34,205人即是一日平均乘車人次為93人。

2007年的乘車人次為34,967人即是一日平均乘車人次為95人。

2008年的乘車人次為32,795人即是一日平均乘車人次為89人。

1950年的乘車人次為329,257人即是一日平均乘車人次為902人。

1980年的乘車人次為220,441人即是一日平均乘車人次為602人。

2005年的乘車人次為42,224人即是一日平均乘車人次為116人。
甲斐常葉站
Section: 車站周邊

而富里村公所和村中心是位於常葉。在1954年（昭和29年），富里村實施町制，新的町名取自村內的著名溫泉地點下部溫泉，而此名為下部町。隨後在1956年（昭和31年），久那土、古關、共和3條村合併至下部町。但是在2004年（平成16年），下部町、身延町和中富町合併成身延町，使下部町這名稱被消滅。

雖然此站位於常葉村落，但是設有以富里村為名的設施，包括富里郵局。此站附近設有國道300號，在國道300號以東前進15公里後，經過急彎後便到達倉峠與隧道。離開隧道後便到達富士五湖之一本栖湖。

從此站步行10分鐘便到達身延町立下部中學、身延町立下部小學。現時町內的小中學進行整合後已經關校（現時當地的小學生需要前往身延町立下山小學，中學需要前往身延町立身延中學上學）。
北二十里铺站
Section: 车站结构

北二十里铺站的主体结构位于三全路与索凌路交叉路口的地下，沿三全路呈东西向布置，为地下二层车站。其中B1层为站厅层，B2层为站台层。

北二十里铺站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，站厅两端为非付费区，之间经通道连接，中部为付费区，内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台。站厅非付费区D口通道处设有卫生间和母婴室。

北二十里铺站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈东西向，北侧站台面由4号线老鸦陈方向的列车使用，南侧站台面由4号线郎庄方向的列车使用。

站台

站台

北二十里铺站目前启用B、C、D三个出入口，分别位于三全路和索凌路交叉路口的西南角、西北角和东北角，连接地面和站厅的非付费区，其中C口设有无障碍电梯。
老鸦陈站
Section: 车站结构

老鸦陈站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈东西向，北侧站台面为4号线上行方向列车的终到站台，南侧站台面为4号线下行（往郎庄）方向列车的始发站台。

站厅

站台

站台

老鸦陈站目前开通A、B、D三个出入口，连接地面和站厅非付费区。其中A、B口位于三全路南侧，D口位于三全路北侧，A口设有无障碍电梯。

老鸦陈站的主体结构位于三全路与江山路交叉路口西侧的三全路地下，呈东西走向，为地下二层车站。其中B1层为站厅层，B2层为站台层。该站西端经出入段线连接关陈车辆段。

老鸦陈站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，站厅两端为非付费区，之间经过站厅南部的通道相连，中部为付费区，内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。车站控制室设于站厅东端近D口通道处，D口通道内设有卫生间和母婴室。
共和国宫

共和国宫 (阿拉木图)，位于哈萨克斯坦阿拉木图

共和国宫 (基希讷乌)，位于摩尔多瓦基希讷乌

羅馬尼亞議會宮，位于罗马尼亚布加勒斯特，1989年前名为「共和國宮」
革命广场 (布加勒斯特)，位于罗马尼亚布加勒斯特，1989年前名为「共和国宫广场」

共和国宫可以指以下建築物：

共和國宮 (柏林)，位於德国柏林，已拆卸

共和国宫 (明斯克)，位于白俄罗斯明斯克

共和国宫 (圣马力诺)，位于圣马力诺共和国圣马力诺市

共和国宫 (巴尼亚卢卡)，位于波斯尼亚和黑塞哥维那巴尼亚卢卡
果树所站
Section: 车站结构

果树所站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈南北向，东侧站台面由4号线老鸦陈方向的列车使用，西侧站台面由4号线郎庄方向的列车使用。

果树所站设有A、B、C、D共4个出入口，分别位于尚义路与长江东路交叉路口的东南、西南、西北、东北四角，连接站厅的非付费区，C口设有无障碍电梯。

果树所站的主体结构位于尚义路的地下，呈南北走向，为地下二层车站。B1层为站厅层，B2层为站台层。

果树所站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，站厅两端为非付费区，之间经站厅北侧的通道连接，中部为付费区，内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台。站厅非付费区C口通道处设有卫生间和母婴室。
人民领袖

人民领袖（或称人民的伟大领袖）是一种对领导人的荣誉称号，曾被称呼为人民领袖的领导人包括：

中华人民共和国
毛泽东：1945年至1976年9月9日期间担任中国共产党中央委员会主席
华国锋：1976年10月7日至1981年6月28日期间担任中国共产党中央委员会主席
习近平：2012年11月15日起担任中国共产党中央委员会总书记

朝鮮民主主義人民共和國
金日成：1949年6月30日至1994年7月8日期间担任朝鲜最高领导人，先后任朝鲜劳动党委员长和总书记
金正日：1994年7月8日至2011年12月17日担任朝鲜最高领导人，曾经担任朝鲜劳动党总书记
金正恩：2012年4月11日起担任朝鲜最高领导人，目前担任朝鲜劳动党总书记
探测器8号
Section: 任务

在经两次中途修正后，探测器8号成功进入地球北半球上空的返回轨道，而不是标准的从南部靠近的方案，从而使苏联地面控制站能够与飞船保持近乎不间断的联系。然而，在返回段制导系统出现故障，航天器执行的是简单弹道式(而不是制导)的重返大气层。

1970年10月27日格林尼治标准时间13时55分，探测器8号降落舱重新进入地球大气层，并安全溅落在印度洋查戈斯群岛东南730公里(450英里)处的海面上，距原定降落点仅差24公里(15英里)，苏联回收船“塔曼号”将其打捞并运回了莫斯科 。
久那土站
Section: 車站周邊

沿縣道向東前進500米便到達大草村落。大草是久那土的行政中心，在該處設有身延町立久那土小學、身延町立久那土中學和身延町公所久那土出張所等。久那土出張所是前·久那土村公所。

久那土村後來在1956年（昭和31年）與古關村、下部町、共和村合併成為西八代郡下部町的一部分。而下部町在2004年（平成16年）與中富町和身延町合併，成為南巨摩郡身延町的一部分，因此比站也是位於身延町內。

車站位於前西八代郡久那土村西邊。車站北邊是久那土的中心。車站鄰近市川三鄉町和身延町的邊界。在車站東北方設有蛾岳（高度1280米），在車站南方設有三澤川。

站前設有大型廣場和公廁。在離開站前廣場設有山梨縣道9號市川三鄉身延線。沿縣道向東的300米上設有商店。在1927年（昭和2年）車站啟用時，周邊各地區許多商店均遷移至此站附近。在站前，由北川景子主演的電影「櫻桃派」在這裡取景。
久那土站
Section: 使用狀況

2006年的乘車人次為109,165人，即是一日平均乘車人次為299人。

2007年的乘車人次為108,416人，即是一日平均乘車人次為296人。

2008年的乘車人次為107,380人，即是一日平均乘車人次為294人。

2009年的乘車人次為105,625人，即是一日平均乘車人次為289人。

2010年的乘車人次為99,221人，即是一日平均乘車人次為272人。

2011年的乘車人次為88,758人，即是一日平均乘車人次為243人。
二式陸用中級教練機
Section: 簡介

在二式陸用中教量產時，海軍開始將性能不足以適應戰場的舊式戰機撤回日本國內，並轉用於中級與高級教練用，這導致日軍短期間增加許多可用的教練機。之前計畫替換的九三式中級教練機則因為飛行穩定、操作容易、妥善率高因而轉用為初級教練，二式反而淪為定位尷尬的產物，因此僅在1年內少量生產了176架即停產，其中150架為日本飛行機公司代工製造，最後一架於1944年8月出廠。九州飛機在當時因為優先生產東海反潛巡邏機與白菊教練機，因此工廠並未開設量產線，而僅少量再製造了9架同型機。

新教練機的計畫在昭和14年（1939年）開始，代號14試陸上中間作業練習機。昭和15年（1940年）1月開始研製，昭和16年4月原型機首度試飛。14試中練運用了平頭鉚釘鉚接之應力蒙皮構造、略為前掠的主翼設計、高長寬比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹馬力的發動機。但是在飛行測試時發現該機的縱向安定設計不足，飛行時會無預警地陷入螺旋狀態，且操作也過於複雜，不適合作為教練機使用。九州飛機為了解決設計瑕疵而增造16架原型機進行測試，最後改良的方案是將垂直尾翼的面積加大，自完成改良後直到測試核可並進入量產已經消耗2年的時間。
羅伊斯-格賴茨的赫爾敏
Section: 家庭

赫爾敏·卡羅琳（1910年—1959年）

斐迪南·約翰（1913年—1973年）

亨麗埃特（1918年—1972年）

約翰·格奧爾格於1920年去世。1922年，赫爾敏和已退位的德意志皇帝威廉二世結婚，兩人沒有子女。

1907年，赫爾敏和舍奈希-卡羅拉茲的約翰·格奧爾格（Johann George）結婚，兩人共有3子2女：

漢斯·格奧爾格（1907年—1943年）

格奧爾格·威廉（1909年—1927年），早逝
威廉二世 (巴伐利亞)

威廉二世（1365年4月5日—1417年5月31日），巴伐利亞-施特勞賓公爵，荷蘭伯爵（稱威廉六世）和埃諾伯爵（稱威廉四世），於1404年至1417年在位。

威廉二世是阿爾布雷希特一世的長子、阿爾布雷希特二世及約翰三世之兄長。威廉二世的母親是布熱格的瑪格麗特，路德維克一世的女兒。

自1353年簽訂《雷根斯堡條約》以來，威廉的父親阿爾布雷希特一世就一直是該下巴伐利亞公國的統治者，由於其兄弟威廉一世的精神疾病，自1358年以來阿爾布雷希特一世還是荷蘭、澤蘭、埃諾和弗里斯蘭等低地國家領土的統治者，居住在海牙。後來威廉二世大概在1365年出生。
青山渚
Section: 出演作品

2024年

Love Live! Superstar!!（第3期）（葉月戀）

2021 年

青山なぎさ・熊田茜音のnow training!!（HiBiKi Radio Station※）

2020年

※ 粗體字為主要角色

2021年

Love Live! Superstar!!（葉月戀）

2022年

Love Live! Superstar!!（第2期）（葉月戀）

2023年

奇異賢伴 黑色天使（夏爾）
鮑伯·托利
Section: 職業生涯

1959年，他的薪水衝上了35000美元，為他個人生涯新高。他也成為了該年的開幕戰先發投手，不過他的球威也開始下滑。最後他僅拿下8勝11敗，隔年他拿下9勝3敗，防禦率3.27。他在1960年世界大賽第二戰奪勝，可惜最終洋基7戰不敵海盜。

1961年，托利傷到了他的右手肘，導致他僅先發15場比賽，拿下3勝5敗，防禦率5.75。洋基隊在這年開始啟用大量年輕投手擔任先發，因此托利改往牛棚發展。球季結束後，托利動手術將手肘骨刺去除。不過隨著骨刺在隔年復發，也影響到他的投球身手。這年他的防禦率高達4.57。這兩年洋基都闖進世界大賽，且都順利奪冠，但是托利完全沒有在球隊名單內。
金岱站
Section: 车站结构

金岱站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈南北向，东侧站台面由4号线老鸦陈方向的列车使用，西侧站台面由4号线郎庄方向的列车使用。

金岱站设有A、B、C、D共4个出入口，分别位于金岱路与南三环交叉路口的东南、西南、西北、东北四角，连接站厅的非付费区，C口设有无障碍电梯。

金岱站的主体结构位于金岱路地下，呈西北-东南走向，为地下二层车站。B1层为站厅层，B2层为站台层。

金岱站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，站厅两端为非付费区，之间经通道连接，中部为付费区，内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台。站厅非付费区D口通道中部设有卫生间和母婴室。
许文道
Section: 生平

1980年1月回国参加公报官会议期间，许文道先后与高中同学同时也是壹会成员的金振永和许三守会面，随后经两人介绍于1980年2月初与全斗焕进行面谈。1980年4月被全斗焕任命为中央情报部秘书室长，光州事件后被任命为国家保卫非常对策委员会文化公报委员。同年9月全斗焕通过间接选举当选韩国总统后，许文道又被任命为青瓦台公报秘书官。

1940年2月26日出生于日治朝鲜庆尚南道固城郡马岩面道田里，曾就读于釜山高等学校、首尔大学农业生命科学院，东京大学人文社会系研究科。1964年开始在朝鲜日报担任记者，1974年至1978年担任朝鲜日报驻日本特派员，1979年担任韩国驻日本大使馆公报官。
保羅·史普里托夫
Section: 職業生涯

1976年至1978年，美聯冠軍賽都是黃家與洋基之間的對決。雖然洋基3次都取得勝利，不過史普里托夫表現不俗，他面對洋基隊5次拿下2勝0敗，防禦率僅2.84。1980年兩隊再度於美聯冠軍賽交手，這次皇家隊以3連勝橫掃洋基。而他僅在世界大賽第6戰登板一次，最終皇家2勝4敗不敵費城人。

1970年9月底，史普里托夫登上大聯盟。不過他先發投了7局失3分吞敗。隔年他從3A出發，他在3A投出5勝2敗，防禦率1.48的成績後，他又再次升上大聯盟。該年他投出8勝9敗，防禦率2.68。

1973年，史普里托夫完成了他生涯唯一一次的單季20勝。該年他投出20勝11敗，防禦率3.98。在球隊連續3年拿下分區第二之後，皇家隊終於在1976年闖進季後賽。
不愛江山愛美人
Section: 主演

安东尼·安德鲁斯饰爱德华八世

简·西摩饰华里丝·辛普森

奥丽维亚·德哈维兰饰保母贝西·梅里曼

露西·古特里奇饰弗内斯子爵夫人塞尔玛·弗内斯

湯姆·威爾金森饰欧内斯特·辛普森

朱莉·哈里斯饰爱丽丝·沃菲尔德（辛普森夫人的母亲）

羅拔·哈迪饰温斯顿·丘吉尔

菲利斯·卡尔弗特饰玛丽王后

伊芙琳·莱饰莫德·卡纳德

大卫·沃勒饰斯坦利·鲍德温

鲁伯特·弗雷泽饰第六代布朗洛男爵佩里格里尼·库斯特（愛德華八世的侍從官）

夏洛特·米切尔饰查特菲尔德夫人
不愛江山愛美人

简·西摩凭着这部電視電影，在第46届金球奖获得提名金球奖最佳女主角-迷你剧或电视电影，以及朱莉·哈里斯获得提名黄金时段艾美奖迷你剧或电影杰出女配角。 服装设计罗宾·弗雷泽-佩耶同样获得提名黄金时段艾美奖最佳迷你剧或特别剧服装设计奖。

《不愛江山愛美人》（英語：）是1988年英国HTV播放的電視電影，是一部描述爱德华八世感情生活的爱情片，在ITV频道播映。这部電視電影由查尔斯·贾罗特执导，安东尼·安德鲁斯、简·西摩和奥丽维亚·德哈维兰等人主演。
長征十號系列火箭

长征十号有基本型和无助推构型两种子型号：基本型采用三级构型，CBC通用芯级串联式设计，地月转移轨道运载能力≥27吨，可发射深空版夢舟载人飞船和攬月着陆器，用于载人月球探测等一系列深空探测任务；无助推构型为二级火箭，没有助推器，可重复使用，近地轨道运载能力≥14吨，可发射近地版夢舟载人飞船，用于中国空间站人员、货物运输任务。

长征十号，又称新一代载人运载火箭、CZ-5DY、"921火箭"，是根据中国航天的未来发展需要而于2023年全面启动研制的一型载人運載火箭系统，主要发射载荷为中国的夢舟载人飞船。长征十号预计2027年前后首飞，届时将大幅提升中国的运载火箭技术水平和空间运载能力。现任总设计师为张智。
長征十號系列火箭
Section: 概要

长征十号基本型全长92.5米，其芯级直径与长征五号的芯级一致，但高度比长征五号高近三分之一。基本型的起飞重量约2189吨，起飞推力约2678吨，奔月轨道运力不小于27吨。其无助推构型全长约67米，起飞重量约740吨，起飞推力约892吨，近地轨道运载能力不小于14吨，且一子级具备重复使用功能。

长征十号运载火箭采用的新型技术包括泵后摆高压补燃发动机、高安全逃逸系统、轻质高强度新材料。

长征十号采用模块化设计，可以与多种模块组合使用形成近地轨道40吨至70吨，地球同步轨道10吨至32吨的系列化型谱，近期可以用于载人月球探测工程中的环月、绕月等演示验证任务，未来则可以和长征九号运载火箭组合使用建立月球基地，实现月球可持续开发利用。
長征十號系列火箭
Section: 研制进展

2020年
10月，《载人航天》杂志介绍新一代载人运载火箭第一级并联安装7台新型液氧煤油发动机的推力传递结构方案已完成全尺寸结构样机制造及7台发动机推力载荷静力试验。

2022年
6月14日，中国航天科技集团六院101所完成三级发动机YF-75E首次长程点火试验。
7月28日，中国航天科技集团一院702所完成多机并联静动联合试验，标志着该发动机具备转入初样研制阶段的条件。
7月29日，中国航天科技集团六院101所完成三级发动机YF-75E整机高工况长程试验。
9月-10月，中国航天科技集团六院完成采用大尺寸钛合金喷管延伸段方案的二级发动机YF-100M3次共650秒的试车（其中10月27日完成300秒长程试车），通过105%高工况、高混合比考核，发动机各项指标基本满足总体要求。这标志着该型发动机关键技术已全部突破，为中国新一代载人火箭的顺利研制奠定了基础。
10月，中国航天科技集团六院完成三级发动机YF-75E累积试车已超万秒。
11月26日，中国航天科技集团六院完成一级发动机YF-100K首台两次起动试车试验，标志着中国在重复使用发动机高压补燃两次点火、低入口压力起动、连续变推力等核心关键技术上取得突破性进展。
11-12月，中国航天科技集团六院完成一级发动机YF-100K“不下台”连续4次试车，累计2100秒，单台累计工作时长超8倍任务时间。该台发动机是首台按飞行状态配套的产品，试车成功标志着该型发动机研制进入新阶段，拉开了由研制转向交付的序幕。

2023年
2月24日，在国家博物馆举办的“逐梦寰宇问苍穹——中国载人航天工程三十年成就展”上，新一代载人运载火箭首次公开命名为“长征十号”。
3月29日，首件八通蓄压器成功通过冷冲击试验和1.4兆帕液压试验，该部件用于长征十号芯一级氧输送系统。
5月19日前，中国航天科技集团一院圆满完成新一代载人运载火箭栅格舵展开试验。该项试验是新一代载人火箭在原理验证阶段开展的首项机构类地面试验，主要验证栅格舵方案设计的正确性。栅格舵是一种火箭气动控制机构，被称为火箭的“小翅膀”，其展开后能够保持箭体姿态稳定，帮助火箭子级精准回归地面。。
5月28日，中国航天科技集团六院完成一台一级发动机YF-100K第六次试车，其累计试车时长达到了3300秒，再次创造了中国百吨级发动机单台试车的新纪录。发动机工作时长超10余倍任务时间，再次验证了发动机的工作可靠性。
5月29日，载人航天工程办公室正式宣布载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，其中长征十号作为工程飞行产品已启动研制。
6月12日，中国航天科技集团六院完成一级发动机YF-100K第八次试车，该台发动机累计试车时长达到了4400秒，再次刷新中国百吨级火箭发动机单台试车时长纪录。
7月22日，中国航天科技集团六院完成一级发动机YF-100K飞行任务剖面验证试车。
迪奥戈·达洛特
Section: 国家队生涯

达洛特曾经多次入选葡萄牙各级国家队。他作为主力帮助葡萄牙赢得了2016年阿塞拜疆U17欧锦赛冠军，在五场比赛中打进2粒进球，其中包括对西班牙的决赛。同年，他帮助葡萄牙U19闯入了同一比赛的八强。

达洛特代表葡萄牙U20参加了2017年FIFA U20世界杯，他打满了葡萄牙的全部比赛。葡萄牙U20最终止步四分之一决赛。

2021年6月13日，由於若奧·坎塞羅的COVID-19測試為陽性，达洛特替補加入了葡萄牙参加2020年歐洲國家盃的26人大名單中。6月23日，达洛特在2020年歐洲國家盃分組賽對上法國2-2平局的比賽中替補上場，這是他在國家隊的首次亮相。