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福州站
Section: 使用情况

福州站是峰福铁路、福马铁路、温福铁路、福厦铁路、昌福铁路、合福高铁、福平铁路及福厦高铁的客运一等站。车站日均始发及终到旅客列车180余列，包括各類旅客列车。

福州站每日有始发至北京、上海、沈阳、深圳、洛阳、青岛、合肥、成都、重庆、贵阳、长沙、南京、武昌、南昌、厦门、武夷山等城市的列车。普速列车到站车底由调机牵引至福州客技站整备。

福州曾一度是少数没有进穗列车的省会城市之一。由上海虹桥发往广东地区的卧铺动车组列车虽经杭深铁路运行並經過福州南站（不經福州站），但停靠時不辦理客運業務。2018年7月2日起，福州站开行终到广州南站的高速动车组列车，成为2000年来福州第一班进穗列车。福州站于2018年9月23日开行始发前往香港西九龙站的跨境列车，成为广深港高铁香港段首批直通内地的44个城市之一。
福州站
Section: 车站结构

福州站内有五个候车厅，均位于高架二层，并无普速和动车组候车室之分。

第一至四候车厅位于南站房，总建筑面积6834平方米，跨越3个站台、6条股道，最低可承载不少于6000人的客流量。高架二层东西两侧共设有4个检票口，分别通往1至5站台。

第五候车厅位于北站房，总建筑面积1.3万平方米，跨越4个站台、8条股道。高架二层东西两侧共设有7个检票口，分别通往6至12站台。地面层共设有2个检票口连接12站台，仅供便捷换乘旅客使用。

南站房所属的第一候车厅
福州站
Section: 历史

福州站第一代正式站房于1959年由福建省建设厅设计院设计，于1959年2月开工，由铁道兵8511部队施工，1960年6月底竣工并投入使用。新站房面积5940平方米，共有三层，设有旅客候车厅1062平方米。站场设有到发线4条、存车线5条、修车线1条、卸料线1条、专用线1条及段管线7条，并设有旅客站台2座:236。

1958年，福州简易车站建成启用。车站由铁道部第二设计院设计、铁道兵8511部队施工，设有用毛竹和竹叶构筑的站房一座，面积1000平方米；站场设有3条到发线、1条货运线，并设有沙粘土夯填的旅客站台1座，由木质结构雨棚覆盖。12月28日起车站开始办理来福线简易零担货运运输，1959年1月1日正式办理客货运运输:236。
厦门站
Section: 车站历史

2012年4月，厦门火车站改扩建工程开工，包括重建站房和扩建站场，以及新建设站房和铁路股道下5条下穿通道（站垂1路－4路和金榜路）以联系南北广场以及周边交通，工程设计概算总额达11.96亿元。2013年厦深铁路通车后，厦门站于2014年3月1日起停办客运业务，普速列车移至厦门高崎站始发，动车组列车则改至厦门北站始发。厦门站南站房、南广场于2015年2月4日投入使用，部分列车恢复至厦门站始发。北站房于2016年1月24日启用。

2009年厦门站至杏林站路段开始复线化改造，同时老线进行换轨工程以和新建福厦铁路接轨。2010年4月26日福厦铁路正式通车，由于当时厦门北站并未完全完工，厦门站开行始发前往福州站方向的动车组列车。同年10月，当地政府计划建设厦门铁路文化公园。该计划利用于1950年建设、1980年代废弃、连接厦门站和和平码头路段的鹰厦铁路延伸段路轨，将其改造为公园。公园最终于2011年8月1日建成并对外开放。
乘務員

而為後艙通常指客艙，即旅客乘坐的空間。在後艙服務的人員，為了與前艙組員區分，通常稱為乘務員。

飛機的乘務員，依職務分為座艙長和空中服務員。有時尚包含空中保安人員。

鐵路列車的乘務員，依職務分為列車長、列車乘務員或列車駕駛。在臺灣，鐵路乘務員通常專指駕駛動力車的臺鐵乘務員。

乘務員是交通運輸工具上的服務人員概稱。

一般交通運輸工具的服務人員，可稱為組員或機組人員（Crew），依其工作範圍區分，大概可區分為前艙與後艙。前艙通常指駕駛艙，在前艙服務的人員通常負責運轉工作，例如飛機的機師，或鐵路列車的列車駕駛。
木村政彥
Section: 生平

1950年代初期，木村政彥應力道山之邀請加入日本職業摔角聯盟，成為一名職業的摔角選手。但是他在擂台上的戰績和人氣，卻始終比不上力道山。有些報導指出，力道山因為本身是韓國裔的日本人，所以他並不希望身為純種日本人的木村戰績比自己好。因此在安排比賽時，並不是相當的公平。

木村政彥之後自組了一個地方性的摔角團體國際摔角軍隊(IPWF)，來和力道山的日本職業摔角聯盟相抗衡。之後力道山和木村正式決裂，兩人展開決鬥。這場決鬥在當時的日本造成相當大的轟動，但是根據多年之後雙方當事人的證明，這場比賽是一場黑道、金錢與暴力等黑影壟罩下的假比賽。
遙控車
Section: 歷史

隨著數位技術和無線通訊技術的發展，現代遙控車的功能和性能也得到了極大的提升。現代遙控車可以配搭單晶片或微處理機通過無線網絡(WiFi或藍牙Bluetooth)連接到智能手機或個人電腦，並具有更高的速度、更精確的操控和更多的功能如可編程(Programmable)或自動駕駛(Autonomous)。

1970年，美國AE公司，Wencon和三角洲公司製造者加入從而得到了提升。比如引擎從單活塞進化到了雙活塞。

1976年，日本模型廠商田宮模型進入了遙控模型車市場，推出世界上第一輛純電動的遙控模型車——保時捷934 Turbo RSR。
遙控車
Section: 零件及改裝

3. 電池(Batteries)：分別提供能量給模型車和遙控器使用的電源，可配選電容(Capitor)，以電池組座(Batteries Tray)固定，通常使用蓄電池，配上充電器。電池續航力(endurance)由電池容量mAh決定。

4. 馬達(Motor)：驅動電動模型車運動的部件，以馬達座(Motor Mount)固定，通常配搭電子變速器(Electronic Speed Controller, ESC)作驅動馬達、遙控伺服(Servo)、散熱器(Radiator)、冷卻風扇(Cooling Fan)，用於控制不同的功能，如前進、後退、轉彎、煞車等。
遙控車

簡單的遙控車只是能控制停與走的兒童玩具，所組成的可互換零件屬於「一次性用品」，不能替換，沒有「可維修」和「可改裝」；而專業級別的遙控車可以是功能強大的賽車，具所有實際賽車的複雜和可調節、最優化的特性，速度更可超過時速一百公里。

遙控車（Remote controlled cars，或R/C cars），是遙控模型的一種，是按載人汽車縮小的比例模型，以無線電或紅外線等無線操控的方式控制的玩具車或模型車。

遙控車的控制信號，通過手搖桿上的發射器發出，由裝在車上的接收器接收。接收器根據接收到的射頻信號控制車速、改變遙控伺服或車輪的轉動方向以及馬達或引擎的運轉。
杜桑·盧維杜爾

弗朗索瓦-多米尼克·杜桑·盧維杜爾（法語：，1743年5月20日—1803年4月7日），簡稱杜桑·盧維杜爾（Toussaint L'Ouverture），海地革命领导者之一，海地國父。一生中，盧維杜爾先反對法國，然後為法國而戰，最後為使海地獨立再次反對法國。作为一位革命領袖，盧維杜爾在軍事与政治上的才華將新啟的奴隸叛亂轉變為一場革命運動。

即便卢维杜尔死在海地革命邁向最激烈的階段之前，但他的成就为海地军队的最后胜利奠定了基础。法國軍隊在海地军队的抵抗下大受挫傷，並因黃熱病損失數千名士兵，1803年11月他們投降并永久撤出了島上西部的法屬圣多明戈。而海地革命在卢维杜尔的副官让-雅克-德萨林的领导下继续进行，他于1804年1月1日宣布海地独立。从此海地成为主权国家。
杜桑·盧維杜爾
Section: 生平

1791年8月北部省突然發生奴隸暴動，他猶豫了一些時候，後來帶領1000餘名奴隸加入起義隊伍，展開游擊活動。1794年他与法軍聯合将西班牙殖民軍逐出海地北部，宣布廢除奴隸制度，1798年海地西部的法國殖民軍也被他逐出，迫使法軍投降。1801年統一整個海地島，建立革命政權，頒布海地第一部憲法，他被推舉為終身總統。

杜桑·盧維杜爾生於法屬聖多明哥種植園一個黑奴家庭。受過教育的奴隸之子。他粗通法語，讀過法國啟蒙主義哲學著作和歐洲古代軍事家著作，但平常用克里奧爾土語和非洲部族語言。他贏得種植園主的喜愛，成為牲畜管理人、獸醫和馬車夫，最後擔任管家。1777年成為合法的自由民。
金獅影視超特店
Section: 結業前的分店

香港

中環太子大廈

金鐘遠東金融中心

銅鑼灣京華中心

北角城市花園

鰂魚涌太古城中心

香港仔香港仔中心

尖沙咀新港中心

旺角創興廣場

深水埗西九龍中心

荔枝角美孚新邨

屯門屯門市廣場

屯門大興商場

葵涌新都會廣場

青衣長發商場

沙田新城市廣場第三期

紅磡黃埔花園

將軍澳東港城

上水上水廣場

粉嶺花都廣場

粉嶺粉嶺中心

荃灣綠楊坊

九龍城九龍城廣場

台灣

台北市南港區南港路
金獅影視超特店
Section: 歷史

金獅主力銷售以預繳形式發售的套票，顧客可一次購買多張套票，並以較現金價便宜的價格租賃錄影帶或影碟。

1990年代中期，盜版問題在香港漸趨嚴重，加上1997年發生亞洲金融風暴，令香港經濟受打擊。1998年中，金獅開始出現問題，由於不少顧客以預繳方式購入了大量套票，店方突然推出名為「燃燒套票」計劃，讓顧客以原本供租賃錄影帶或影碟的套票轉而用作購買二輪影帶、影碟或其他貨品，引起部份消費者不滿，並到消費者委員會投訴。未兌現的套票總額估計超過1億港元。 在「燃燒套票」計劃推出後不久，金獅便因拖欠租金超過1億港元，被債權銀行清盤，並於1998年11月5日被接管。

金獅影視超特店於1987年於香港太古城中心4樓原宜家家居位置開業，主要提供電影VHS錄影帶及LD影碟租賃服務。金獅在香港各區開設多間分店，其分店面積相比其他同類型租賃店為大，故名為「超特店」。其提供租賃的影碟種類較多，裝潢亦較有特色；但價格亦比同類型租賃店為高。金獅的另一特色，是除租賃外，亦提供部份影音產品，如錄影帶、鐳射唱片、電腦應用及遊戲軟件的銷售服務，也有從外地輸入及平行進口一些較難在香港找到的貨品。
影碟
Section: 分類

Phonovision，約翰·羅傑·貝爾德在1920年代末至30年代初錄製電視節目實驗，利用上臘的唱片式圓盤錄影，效果不彰有如鬼魅

Phonovid，美國西屋公司於1965年研發的系統，未達實用階段

依運作機制概分機械、電容量、光學式三種。其中機械、電容量式使用同唱針性質的觸針，光學式則是以雷射讀取、又分成反射式跟透射式。由於觸針型的碟片和針頭接觸多少會產生磨損，現機械、電容量式均已遭淘汰。

機械式（Mechanical）
第七封印
Section: 梗概

一天，骑士布洛克和他的侍从琼斯遇到一队演员：乔夫与妻子米娅，他们非常年幼的儿子米凯尔及演员经理乔纳斯·斯卡特。这天乔夫早早醒来，他看到了玛利亚带着以婴孩的形象出現的耶書亞走路這個异像，他将这件事告知妻子。在這一天 演员们为扮演處掌死亡的神祇一事作准备。

十四世纪中叶，延续百年之久的黑死病，在欧洲快速漫延，随时夺走人們的性命。死亡不时出现在四周，又不知何时会临到人們自己身上。

骑士布洛克在参与了十字军东征后归来，他发现祖国被瘟疫蹂躏。布洛克在海灘上向天上的神默禱時遇到了死神，他向死神发起了西洋象棋的比賽挑战，他相信只要挑战可以持续下去，他就能活下来。
第七封印

《第七封印》（瑞典语：）是一部由英格玛·伯格曼执导的1957年瑞典的一部存在主义題材电影，故事舞台被设定處於在黑死病流行时期的瑞典，讲述了關於一位中世纪骑士穿越瘟疫流行的地区的旅程的故事。電影中最著名的场景是骑士與死神下西洋象棋這一幕，在故事中，他能否生存一事取决于比赛的结果。这部电影被普遍认为是伯格曼最優秀的作品之一。

主角名為布羅克，他在十字軍東征結束後回到故鄉，卻發現家鄉被瘟疫吞噬，而東征的行動也是一次十足的虛妄之舉。他在海邊向上主祈禱時遇見了死神，於是提出要和死神下棋。因為感覺到生命的虛空和鬼神的飄渺，自己的性命似乎毫無價值，所以他說：「我要利用這個緩期，做一件最有意義的事。」在之後的旅程中，他和他的隨從遇到了各式各樣的人物，他們有着不同的個性：   頹廢、墮落、殘忍、憂鬱、 禁慾、狂野、猥褻、神祕、邪惡、虔誠等等，而死神在他的整段旅途上如影隨形。
1磅的福音
Section: 電視劇

日本電視台系列從2008年1月8日開始播映電視劇版。此劇亦是主演的龜梨和也自《唯愛》以來再次主演作品。

畑中耕作：龜梨和也（KAT-TUN成員）

安潔拉修女：黑木美沙

向田勝己：山田涼介（Hey! Say! JUMP成員）

上田：岡田義德

石坂：高橋一生

堀口：石黑英雄

兒島：波岡一喜

三鷹秀夫：光石研

紀子：南澤奈央

格蕾絲修女：中村果生莉

米妮修女：江口德子

修道院長：罇真佐子（）

向田聖子：小林聰美
1磅的福音
Section: 劇情簡介

男主角耕作 是個食欲旺盛的拳擊手，時常為了減磅(減重)而苦惱，拳擊選手必須嚴格地控制體重，才能在指定的級別中進行比賽。
如：羽量級(Feather)是54-57kg，輕量級(Light)是57-60kg，為了不同級別的比賽需增磅與減磅。

女主角安潔拉 則是個善良純潔的見習修女，男主角常因偷吃而減磅失敗後去向她懺悔。

耕作在賽前的大吃偷吃行為常導致不戰而敗，使得溫婉的安潔拉為了阻止他而不得不做出一些搞笑的行為，如：搶了耕作偷買的烤地瓜或鯛魚燒並全部吃光，事後跑去藥房買胃藥等。
1磅的福音
Section: 單行本

：1990年8号 - 12号

被盯上的羔羊（）：1991年10号、11号

聖夜暗泣的羔羊（）：1992年23号、24号

步履蹣跚的羔羊（）：1996年17号 - 21/22合併号

羔羊的餐廳（）：1998年51号、52号

在《週刊Young Sunday》連載的日期：

磅秤上的迷途羔羊（）：1987年9号、10号

砧板上的羔羊（）：1988年1号 - 3号

羔羊們夢醒之後（）：1988年16号 - 19号

羔羊的復活（）：1989年15号 - 19号
杜比数字
Section: 聲道設定

雙聲道立體聲加單環迴（左、右、環迴）

三聲道立體聲加單環迴（左、中、右、環迴）

四聲道環迴立體聲（左前、右前、左後、右後）

五聲道環迴立體聲（左前、中、右前、左後、右後）

以上所有這些設置可選擇性地使用低頻效果和杜比數位EX矩陣編碼中加入附加後環繞聲道。

使用杜比數位技術下，最標準常用的是5.1聲道設定，但杜比數位容許一系列不同聲道的選擇。全部可供選擇的聲道如下列所示：

單聲道（中央）

雙聲道立體聲（左、右），選擇性地交叉應用杜比環迴

三聲道立體聲（左、中、右）
杜比数字
Section: 版本

杜比TrueHD（Dolby TrueHD）由杜比实验室开发，是一個基於Meridian Lossless Packing的无损编解码格式。HD DVD光碟強制使用了這技術，藍光光碟中是可選性的。杜比TrueHD支援24位元、192 kHz取樣率、14聲道，最高位元率達18 Mbps（96 kHz取樣率、8聲道）或27 Mbps（192 kHz取樣率、6聲道），但HD DVD和藍光光碟把最大聲道數限制為8，192kHz取樣率下為6。它亦支援元資料，包括对白归一及動態範圍控制。

杜比7.1環繞聲（Dolby Surround 7.1）是於2010年發表的最新格式。首次應用電影為《玩具總動員3》。而第一部應用此編碼的華語片為《精武風雲·陳真》

杜比全景聲（Dolby Atmos）是2012年4月發表的環徊立體聲技術，首部使用該技術的電影為皮克斯動畫工作室製作的《勇敢傳說》。這款新技術可以呈現64個獨立揚聲器的內容，亦可同時傳送多達128条音轨，比7.1聲道更為細緻。
杜比数字
Section: 杜比技術的應用

杜比數位SR-D訊號以光學方式把連續性資料塊印在35 mm 拷貝正片的片孔之間及光學音軌的側邊。在底片放映時，CCD掃瞄器（通常在放映機頂的杜比閱讀器，或放映機下半部內嵌）把該範圍掃瞄成視像，然後處理器會把該影像範圍互相關聯，及抽取數位資料作AC-3位元流，解碼輸出5.1聲道。

杜比也參與了AAC的開發，MPEG規格的一部分，及考慮繼承MP3。AAC能輸出AC-3的任何位元率，勝過AC-3，壓縮率更高，但技術上更加複雜。AAC在5.1聲道中以400 Kbps和雙聲道中以180 Kbps輸出，就已經能提供良好的聆聽效果。
S/PDIF

另外，Dolby Digital和DTS Audio都只支持5.1聲道音訊，Dolby Digital+ (EAC-3)才能支持7.1聲道音訊，但是SPDIF不支持傳輸EAC-3數據，只有HDMI 1.3以後才支持做EAC-3 pass through。所以若要在SPDIF上傳輸7.1聲道音訊的EAC-3數據的話，需要以前端的播放設備（硬件或者軟件）將EAC-3先轉成AC-3，也就是說變成5.1聲道音訊才能進行。

S/PDIF較不同於I²S的地方，在於S/PDIF能以單線傳輸。

SPDIF如果用作傳輸PCM數據的話只能支持到2聲道，如果想要支持多聲道的話，需要將數據進行壓縮，目前工業界的實際壓縮算法有兩種：Dolby Digital(AC-3, 5.1)或者DTS Audio。
所以想通過SPDIF傳輸5.1聲道音訊的話，首先音源得是經過壓縮的，其次後段要有解碼設備。
拉脱维亚历史
Section: 中期

1569年，立陶宛大公国和波兰王国组成波兰立陶宛联邦，利沃尼亚由波兰立陶宛联邦直接管理。

在1600至1629年之間波蘭-瑞典戰爭中，里加和大部分利沃尼亚大公国于1629年由瑞典统治。

1700年，瑞典和俄罗斯之间的大北方戰爭开始大范围爆发。彼得大帝期望得到安全并且扩大通往波罗的海的据点。

拉脱维亚大部分地區古稱利沃尼亞，從13世紀開始由日耳曼人的利沃尼亞劍之兄弟會所影響，並轉信基督教。

里加（現首都）于1285年加入汉萨同盟，与歐洲其他部分保持密切的聯係。

在1561年的利沃尼亚战争期间，利沃尼亚联盟成为立陶宛大公国的附庸。
液氧
Section: 用途

早期的洲际弹道导弹也曾采用液氧，但这种配置很快被放弃了，因为液氧难于贮存，必须在发射前注入导弹燃料箱。这导致导弹的反应速度降低，并容易被敌方发现。美国采用了固体火箭发动机来代替使用液氧的液体发动机，而苏联则在其液体导弹中使用了有毒但可贮存的肼（聯胺）类燃料。但由于液氧及其搭配推进剂的清洁高效，现在的运载火箭仍然大量使用液氧作为氧化剂，包括航天飞机的主发动机和阿丽亚娜5号的第一级主发动机。

液氧具有广泛的工业和医学用途。工业上制造液氧的方法是对液态空气进行分馏。液氧的总膨胀比高达860:1，因为这个优点它在现代被广泛应用于工业生产和军事方面。

在航天工业中，液氧是一种重要的氧化剂，通常与液氢或煤油（二者作为还原剂）搭配使用。一些最早期的弹道导弹采用液氧作为氧化剂，如V2（液氧-酒精）和R-7（液氧-煤油）。在作为推进剂时，液氧能为发动机提供很高的比冲；另外，相对于另一种常见的推进剂组合四氧化二氮-偏二甲肼，液氧的几种搭配形式更清洁环保（肼类物质有剧毒）。
大和高田市
Section: 交通

近畿日本鐵道
大阪線：（←香芝市）- 築山車站  - 大和高田車站 - 松塚車站 - （橿原市→）
南大阪線：（←葛城市）- 高田市車站 - 浮孔車站 - （橿原市→）

高田車站

大和高田車站

松塚車站

公路方面，轄內雖然沒有快速道路，但往西約一公里即可至葛城交流道經南阪奈道路前往大阪府，往東也有橿原高田交流道和橿原北交流道可以經京奈和自動車道往北至奈良市、京都市，往南至和歌山市。

西日本旅客鐵道
和歌山線：（←香芝市）- 高田車站 - （葛城市→）
櫻井線：（←橿原市）- 高田車站
大和高田市
Section: 歷史

現在的大和高田市轄區過去在令制國時代屬於大和國，大部分區域都屬於葛下郡，僅北部和南部部分區域分屬廣瀨郡和高市郡。

在約11世紀後，本地由高田氏所支配，並築有高田城；江戶時代此區域大部分區域屬於郡山藩和幕府直屬領，另外也有部分區域屬於高取藩和壬生藩；19世紀末明治維新後，這些區域曾先後分屬奈良縣、郡山縣、壬生縣、高取縣、堺縣、大阪府，一直到1887年重新恢復設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。

1889年日本實施町村制，現在的大和高田市轄區在當時分屬：高田町、浮孔村、磐園村、陵西村、土庫村、松塚村、天滿村、瀨南村共八個行政區劃。

1920年代至1940年代期間，浮孔村、磐園村、土庫村、松塚村先後被併入高田町，高田町也在1948年升格為市，但由於當時在新潟縣以有名為「高田」的高田市（現以合併為上越市），因此便加上舊國名大和國的「大和」，命名為大和高田市。此後陵西村和天滿村也分別在1956年和1957年陸續併入大和高田市。而瀨南村在1955年合併為廣陵町後，原屬瀨南村的池尻地區和藤森地區也在1956年一同被改併入大和高田市。
大和郡山市
Section: 觀光資源

大和郡山市為了推廣當地的金魚品牌，自1995年起開始舉辦全國撈金魚選手權大會，在2018年度吸引了約1600人參與。

郡山城的追手門和追手向櫓

奈良縣立大和民俗公園的舊臼井家住宅（國家重要文化財）

奈良縣立民俗博物館位於奈良縣立大和民俗公園內，博物館主要展示過去生活在奈良的人所使用的農具和生活用具，民俗公園內同時也有多棟從奈良縣內各地遷移來的江戶時代建築，包括民家、土藏共15棟，其中3棟現在為日本國家重要文化財，10棟為奈良縣指定有形文化財。
大和郡山市
Section: 交通

西名阪自動車道以東西向通過轄區南部，並設有郡山交流道和大和真秀場智慧型交流道，此外在郡山交流道旁還有郡山下道系統交流道可連結京奈和自動車道，待京奈和自動車道全線完工後，往南可至和歌山市，往北可至京都府。

近畿日本鐵道
橿原線：（奈良市） - 九條車站 - 近鐵郡山車站 - 筒井車站 - 平端車站 - 家庭公園前車站 - （川西町→）
天理線：平端車站 - （天理市）

西日本旅客鐵道
關西本線（大和路線）：（←奈良市） - 郡山車站 - 大和小泉車站 - （斑鳩町→）
大和郡山市
Section: 歷史

本地在令制國時代屬於大和國，現在的大和郡山市北部屬於添下郡，南部屬於平群郡，東部屬於添上郡，另有少部分區域屬於山邊郡。

10世紀後，在現在大和郡山轄內北部的秋篠川和富雄川之間高地建立了郡山城，但最初的規模並不大；15世紀前半時，筒井氏在現在的大和郡山轄內南部建立了筒井城，由於筒井城位處奈良盆地的中心，成為大和國的政治中心，各方勢力曾多次在此發動戰爭，一直到16世紀初期共發生了五次筒井城之戰。

16世紀後半，織田信長消滅控制大和國的松永久秀後，任命筒井順慶為大和國守護，筒井順慶於1580年將居城從筒井城往北移至郡山城，並開始大規模改建。此後此地成為郡山藩，先後曾由豐臣秀長、增田長盛、筒井定慶領有，進入江戶時代後，又先後封給水野勝成、奥平松平氏、本田氏、藤井松平氏、柳澤氏領有。
天理市
Section: 交通

近畿日本鐵道
天理線：（大和郡山市） - 二階堂站 - 前栽站 - 天理站

櫟本站

天理站

長柄站

柳本站

二階堂站

高速道路

西名阪自動車道：（大和郡山市） - 天理交流道 - （名阪國道）

縱貫奈良縣的京奈和自動車道則在市區西側與大和郡山市的交界處通過，在市界處設有郡山南交流道和三宅交流道。

西日本旅客鐵道
櫻井線（萬葉Mahoroba線）：（奈良市） - 櫟本站 - 天理站  - 長柄站 - 柳本站 - （櫻井市→）
天理市
Section: 歷史

江戶時代末期，1838年在位於現在天理市區內的屋敷村，一位農婦中山美伎自稱被大神「天理王命」（てんりおのみこと） 附身，發展出天理教，此後此地的信徒開始逐漸增加，屋敷村後來也成為天理教的本部所在地。

在1889年日本實施町村制時，屋敷村被併入山邊村，同時現在的天理市轄區還包括周邊的二階堂村、朝和村、福住村、櫟本村、柳本村、川東村共7個行政區劃。

1954年丹波市町、朝和村、福住村、二階堂村、櫟本町、柳本町決定合併，由於當時在主要市區丹波市町內天理教已經非常普及，並且擁有大量天理教相關的機關設施，在全國天理教信徒中，此地已經具有相當的知名度，為了凸顯此地的宗教特色，最終決定以「天理市」作為合併後的新名稱。
極真會館
Section: 連結

NPO法人 全世界空手道連盟新極真會 （页面存档备份，存于）

全世界空手道連盟新極真會 台灣支部 WKO Shinkyokushinkai Karate Taiwan Branch （页面存档备份，存于）

國際空手道聯盟 極真會館 松井派 （页面存档备份，存于）

財團法人極真獎學會 極真空手道連盟 極真館 （页面存档备份，存于）

國際空手道聯盟 極真會館 宗家 （页面存档备份，存于）

國際空手道聯盟 極真會館 全日本極真連合會 （页面存档备份，存于）
極真會館
Section: 歷史

大山倍達會挑選功力有一定程度的指導員，將他們送到日本各地成立支部。而這些被挑選出來的指導員也都能夠展現出極真空手的厲害之處，他們通常會在許多公開的場所表演空手道，例如體育館、學校或是公園。這些表演都能夠讓新成立的道館吸收到不少新門生。不光是在日本，大山倍達也積極的在海外，如美國或巴西，成立極真會的支部。

1964年，大山倍達將道場搬遷至現今的極真會總部大樓。之後大山倍達正式設立國際空手道聯盟 極真會館，藉此有組織的教導極真派空手道。就在設立極真會館之後，大山倍達開始將極真會帶入大成長時期。大山倍達與他親手調教出來的指導員，非常俐落的展現出極真空手的風格，並且吸收到相當多新門生。
橿原市
Section: 歷史

江戶時代此區域分屬幕府、旗本、高取藩的領地；19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、高取縣、堺縣、大阪府，直到1887年重新恢復設置奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。

1889年日本實施町村制，現在的橿原市轄區在當時分屬白橿村、鴨公村、八木町、今井町、真菅村、金橋村、新澤村、耳成村共八個行政區劃。在1950年代的昭和大合併期間，這八個行政區劃整併為現在的橿原市。

西元7世紀末，持統天皇開始在大和三山所圍繞區域之間建立了日本史上第一個大型都城－藤原京，藤原京在當時也成為日本的首都，直到710年元明天皇將都城往北遷至平城京。

14世紀後，畝傍山北側區域成為興福寺的莊園領地「今井莊」，也逐漸以寺內町的形式發展成一個聚落今井町，在經歷15世紀開始的戰國時代後，為了抵抗外來勢力，甚至成為環濠集落，16世紀末，也受到織田信長的承認，與堺一樣的成為一個自治都市，並得到「海之堺」、「陸之今井」的稱號。後來在堺發展的著名商人今井宗久也正是出身於此。
橿原市
Section: 觀光資源

而日本最早的都城藤原京遺跡在1968年由日本政府以古都保存法劃為「歴史的風土特別保存地區」，2007年更以申請成為世界遗产為目的，將此區域劃為飛鳥・藤原宮都關聯資產群。其周邊的大和三山－畝傍山、天香久山、耳成山也在2005年被日本政府列為名勝。

以16世紀戰國時代時期的寺內町發展而成的今井町也在1993年被日本政府列為重要傳統的建造物群保存地區，2017年進一步成為日本遺產。

橿原神宮外拜殿及畝傍山

神武天皇陵

藤原宮遺跡所在地

今井町街道
橿原市
Section: 交通

連結京都、奈良、和歌山的京奈和自動車道則是以南北向穿過轄區的西部，並在北、中、南各設有一個交流道。

西日本旅客鐵道
櫻井線（萬葉Mahoroba線）：（←櫻井市） - 香久山車站 - 畝傍車站 - 金橋車站 - （大和高田市）

轄內的主要鐵路車站是每日使用人次超過3萬人的大和八木車站，由於近畿日本鐵道的大阪線和橿原線在此交會，往西可進入大阪市，往東可至三重縣，往北則可經奈良市直接直通京都市。

此外，橿原線的南端終點站橿原神宮前車站同時也是南大阪線的終點站、吉野線往南的起點站，一樣可以經由南大阪線進入大阪市，也可以往北到奈良市，因此也是每日使用人次超過萬人的車站。
櫻井市
Section: 交通

轄內的主要鐵路車站是櫻井車站，近畿日本鐵道大阪線和西日本旅客鐵道櫻井線（萬葉Mahoroba線）在此站交會，因此在此可以往西前往大阪市，往北進入奈良市、京都市，往東也可以至三重縣，使得櫻井車站的每日使用旅客人次超過一萬五千人。

西日本旅客鐵道

櫻井線（萬葉Mahoroba線）：（←天理市） - 卷向車站 - 三輪車站 - 櫻井車站 - （橿原市→）

近畿日本鐵道
大阪線：（←橿原市） - 大福車站 - 櫻井車站 - 大和朝倉車站 - 長谷寺車站 - （宇陀市→）
櫻井市
Section: 歷史

19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、津縣、柳本縣、芝村縣、久居縣、堺縣、大阪府，最後在1887年重新設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。

1889年日本實施町村制後，現在的櫻井市轄區分屬三輪村、城島村、朝倉村、初瀨村、上之鄉村、織田村、纏向村、大福村、香久山村、安倍村、櫻井村、多武峰村共12個行政區劃。

其中位於奈良盆地內的櫻井村、三輪村以及位於東部山谷區域的初瀨村在1890年至1891年期間陸續升格為櫻井町、三輪町、初瀨町；1940年代至1950年代的昭和大合併期間，位於南部的行政區劃先後被併入櫻井町，而西北部則整併為大三輪町，櫻井町也在1956年進一步升格為櫻井市，並繼續將位於北部的行政區劃陸續併入，形成現在的櫻井市。
櫻井市
Section: 觀光資源

聖林寺（国宝1個）

平等寺

慶田寺

石位寺（重要文化財1個）

山邊之道

初瀨街道

磐余之道・山田道

多武峯道

忍阪・粟原道

箸墓古墳

纏向古墳群（史跡）

山田寺跡（特別史跡）

安倍寺跡（史跡）

櫻井茶臼山古墳（史跡）

粟原寺跡（史跡）

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大和櫻井万葉祭

御祓（祭綱越神社）

春之大神祭（大神神社）

繞道祭（大神神社）

蹴鞠祭（談山神社）

嘉吉祭（談山神社）

伊勢太神樂（玉列神社）
五條市
Section: 歷史

在江戶時代末期的1863年，部分尊皇攘夷派的武士在堺成立天誅組，一度佔領此地做為根據地，但僅20天就因進攻高取城失敗而潰敗往南逃入南部山區，最後遭到剿滅。

明治維新後，新政府在1870年以原五條代官所為基礎新設立五條縣，縣廳延續使用五條代官所的陣屋設於此地，但僅兩年後，五條縣即被廢除併入奈良縣，但此後隨著立次府縣整併曾先後被併入堺縣、大阪府，直到1887年重新恢復設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。

在令制國時代屬於大和國宇智郡，14世紀南北朝時代曾經成為南朝的根據地。

1600年關原之戰後，松倉重政曾被封至此地成立大和五條藩，並開始發展城下町，但僅16年後松倉重政被改封至日野江藩；此後此地成為幕府直屬的天領，並在1795年設立五條代官所負責管理此區域週邊的天領及旗本領地。
五條市
Section: 交通

1922年曾規劃自現在的市區內的五條車站往南修築鐵路五新線至現今新宮市的新宮站，鐵路工程於1939年開始進行，中途因遭遇二次世界大戰曾一度暫停工程，在戰後直到1957年又繼續施工，原本自五條市區到現在西吉野町城戶地區之間路段的路基已經完成，但由於當地居民出現反對鐵路營運的意見，最後折衷先將此路段作為巴士專用道路先讓巴士使用，並暫停後續工程。直到1970年代，日本政府開始檢討日本國有鐵道的經營，並規劃進行民營化，因此五新線後續未完成的工程直接決定中止，而作為巴士專用道的路段也由於隧道欠缺維護，最後在2014年停止使用。

西日本旅客鐵道和歌山線自北方御所市進入轄內，並穿過主要市區，再往西進入和歌山縣橋本市；連結京都市、奈良市、和歌山市的京奈和自動車道也以與鐵路和歌山線大致相同的方向通過轄內，並設有三個交流道。

在市中心有奈良交通的五條巴士中心，可搭乘奈良交通的巴士往返周邊的御所市、橿原市、大和高田市、新宮市、大淀町、十津川村。但市區以外的南部山區皆無鐵路路線通過，公共交通則仰賴奈良巴士和五條市社區巴士的路線客運。
五條市

但由於民間及部分機關仍配合當用漢字開始使用「」的名稱，造成兩種用法長期都存在使用，直到1997年五條市成立40周年之時，市政府發起配合正名，要求各機關名稱配合將「」修正為「」；包括郵局、交通標示開始逐漸統一使用「」，目前僅剩下西日本旅客鐵道的五條車站和部分冠上地名的民間企業仍使用「」的名稱。

五條市（日语：／ Gojō shi */?）是位於日本奈良縣西南部的城市，也是南和地區的主要城市。主要市區位於紀之川的上游吉野川沿岸地區，該地自古即是連結大和国和紀伊国的交通要衝，同時也是進入吉野山地的入口。南部的大塔町地區則為熊野川上游十津川的流域。
御所市
Section: 交通

此外，近鐵在轄內還有吉野線通過轄區東側，在西北側的大和葛城山山麓也有常被稱為葛城山纜車的葛城索道線可讓旅客直接上山。

連結京都市、奈良市、和歌山市的京奈和自動車道也以南北向縱貫轄內，並通過市中心東側。

西日本旅客鐵道
和歌山線：（←葛城市） - 御所車站 - 玉手車站 - 掖上車站 - 吉野口車站 - （五條市→）

近畿日本鐵道
御所線：（葛城市） - 近鐵御所車站
吉野線：（←高取町） - 葛車站 - 吉野口車站 - （→大町）
葛城索道線：葛城登山口站 - 葛城山上站
御所市
Section: 歷史

1889年日本實施町村制，現在的御所市轄區在當時分屬御所町、掖上村、秋津村、葛村、葛城村、吐田鄉村、櫛羅村、楢原村、鎌田村、三室村、東松本村、小林村、竹田村、西松本村、忍海村共15個行政區劃。

1915年位於北部的櫛羅村、東松本村、竹田村、鎌田村、小林村、楢原村、三室村、西松本村合併為大正村，在1950年代位於東北部的掖上村、秋津村陸續被併入御所町，西南部區域則整併為葛上村。

本地至今仍保留了鴨都波神社、一言主神社、名柄神社、高鴨神社、葛木御歲神社等許多的延喜式内社，亦有包括室大墓古墳在內的豐富的古代遺跡。

在江戶時代大部分區域為幕府的領地，另有小部分區域屬於櫛羅藩或高取藩的領地。19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、櫛羅縣、高取縣、堺縣、大阪府，最後在1887年重新設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
香芝市
Section: 交通

快速道路則有西名阪自動車道通過北部的香芝旭丘新市鎮。

西日本旅客鐵道
和歌山線：（王寺町） - 志都美車站 - 香芝車站 - JR五位堂車站 - （大和高田市→）

近畿日本鐵道
大阪線：（←柏原市） - 關屋車站 - 二上車站 - 近鐵下田車站 - 五位堂車站 - （大和高田市→）
南大阪線：（←羽曳野市） - 二上山車站 - （葛城市→）

近畿日本鐵道大阪線以東西線貫穿香芝市轄區，西日本旅客鐵道和歌山線以南北縣縱貫轄區東部，此外在南部山區旁也有南大阪線通過。

近鐵下田車站由於位於舊市區中，一般被視為香芝市的代表車站，但實際上由於市區外的香芝旭丘新市鎮和真美丘新市鎮居民的通勤需求，在新市鎮周邊的關屋車站、五位堂車站、二上車站的運量都比近鐵下田車站高。
香芝市
Section: 歷史

現在的香芝市轄區在令制國時代屬於大和國葛下郡，江戶時代大部分區域皆為郡山藩領地，僅南部有小部分區域屬於壬生藩和幕府領。

19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、郡山縣、壬生縣、堺縣、大阪府，最後在1887年才劃入重新恢復設立的奈良縣。

1889年日本實施町村制，現在的香芝市轄區在當時分屬五位堂村、二上村、下田村、志都美村四個行政區劃；1956年這四個行政區劃合併為香芝町，香芝的名稱則是源自於1949年四個村共同成立的香芝中學校。1988年人口成長突破升格為市的五萬門檻，因此在1991年升格為香芝市。
生駒市
Section: 交通

轄內的快速道路僅有第二阪奈道路，以東西像橫越轄區南部。客運部分則以奈良交通集團的客運路線為主。

在生駒車站南口往西約100公尺處，還有一條也是近畿日本鐵道所經營的纜索鐵路－生駒鋼索線，可由車站直接前往生駒山上的寶山寺和生駒山上遊園地。

近畿日本鐵道
奈良線：（←東大阪市） - 生駒車站 - 東生駒車站 - （奈良市）
生駒線：生駒車站 - 菜畑車站 - 一分車站 - 南生駒車站 - 萩之台車站 - 東山車站 - （平群町→）
京阪奈線：（東大阪市） - 生駒車站 - 白庭台車站 - 學研北生駒車站 - （奈良市）
生駒市
Section: 歷史

江戶時代本地大部分區域為郡山藩，另也有部分區域屬於江戶幕府直屬的旗本領。

19世紀明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣和郡山縣，在1871年的第一次府縣整併中，一度全數劃入奈良縣；但在1876年的第二次府縣整併中，奈良縣遭到廢除，因此改隸屬堺縣管轄，不過到了1881年又因堺縣被廢除改隸屬大阪府，直到1887年重新設立了奈良縣，才恢復隸屬奈良縣轄下。

在令制國時代屬於大和國，現在的轄區北部屬於添下郡，南部則屬平群郡，在4世紀至8世紀期間曾是平群氏的領地。

7世紀奈良時代時，修驗道始祖役小角曾在此設立道場，但此後一度沒落；直到17世紀江戶時代初期此地建立了寶山寺，吸引了許多來自大阪的商人前來參拜，本地開始形成門前町。
葛城市
Section: 市名由來及用字

但葛城市官方所使用的「」則是採用擴張新字體，與「」簡化作「」類似，「」的下部簡作「匂」。這是由於2003年新町和當麻町在規劃合併工作時，因為當時電腦作業系統以Windows XP及更早的Windows版本為主，在當時作業系統中「」下面顯示作「匂」，在進行合併規劃時考慮到未來電腦作業的方便，決定採用當時電腦中普遍使用的「」作為正式名稱的字體。

城市名稱「葛城」源自於過去的舊地名葛城，「葛城」也是周邊區域的廣域地名，位於現在轄內南部的忍海地區被認為可能是過去「葛城」的中心區域。

日本在2000年發布的《表外漢字字體表》中，取下部從「匃」的「」作為「葛」的標準字體。位於東京都的「」和奈良縣的「」所使用的「」都是採用此標準字體。
葛城市
Section: 交通

近畿日本鐵道南大阪線以南北縱貫轄區東部，並在尺土車站向南延伸御所線進入御所市。同時西日本旅客鐵道和歌山線也以南北向穿過轄區東部區域，兩條鐵路路線在市區附近分別設有近鐵新庄車站和大和新庄車站，但由於南大阪線可用於往返大阪市區的通勤，運量遠高於和歌山線，因此近鐵新庄車站才是轄內的主要車站。

除鐵路外，也有快速道路南阪奈道路可往西穿過山區，直接駛至堺市。

西日本旅客鐵道（JR西日本）
和歌山線：（←大和高田市） - 大和新庄站 - （御所市 →）

近畿日本鐵道（近鐵）
南大阪線：（←香芝市） - 二上神社口站 - 當麻寺站 - 磐城站 - 尺土站 - （大和高田市→）
御所線：尺土站 - 近鐵新庄站 - 忍海站 - （御所市）
宇陀市
Section: 觀光資源

轄內的松山地區過去在江戶時代為宇陀松山藩的陣屋町，至今仍保有大量過去的傳統建築，因此在2006年日本政府將約17公頃的區域劃為重要傳統的建造物群保存地區，其中包括松山西口關門、日本最古老的民間藥草園－森野舊藥園已被列為國家史蹟。

位於菟田野的宇太水分神社為大和國分為東西南北的四個水分神社之一，其歷史可追溯到西元9世紀，再傳說故事中更可追溯到西元前一世紀的崇神天皇時代。其三棟本殿現也已被列為日本國寶。

宇太水分神社上宮（國寶）
宇陀市
Section: 歷史

1889年日本實施町村制，現在的宇陀市轄區在當時分屬松山町、神戶村、政始村、宇太村、宇賀志村、伊那佐村、榛原村、三本松村、內牧村、室生村、龍門村、東里村、朝倉村、初瀨村共14個行政區劃，其中前12個行政區劃在1940年代至1950年代的昭和大合併期間整併為大宇陀町、菟田野町、榛原町、為室生村四個行政區劃，而朝倉村和初瀨村在併入櫻井町後，在1969年被劃出部分區域改併入榛原町。

在16世紀之前，都屬於伊勢國國司北畠氏的勢力範圍，14世紀的南北朝時代也建立了秋山城（也稱為松山城）；江戶時代初期，曾成為福島高晴的領地，建立宇陀松山藩，同時大規模改建秋山城，並定名為宇陀松山城。但1615年大坂夏之陣期間福島高晴遭懷疑暗中幫助豐臣氏，改由織田信長次子織田信雄成為藩主，直到1695年因織田家內部發生御家騷動，被該封至柏原藩後，此後成為幕府直屬的奈良奉行或五條代管所的知行領地。19世紀末明治維新後，曾先後隸屬奈良縣、柳本縣、堺縣、大阪府，直到1887年重新恢復設置奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
海南市
Section: 交通

市區內的主要鐵路車站是海南車站，過去在南海車站曾還有和歌山軌道線的路面電車可以往北進入和歌山市市區，往東則有野上電氣鐵道可以接往野上町（已在2006年合併為紀美野町），但這兩條路線已經先後在1971年和1994年停止營運。

西日本旅客鐵道紀勢本線沿著海岸通過海南市內的主要市區，同時也是沿著海岸的國道42號，是過去紀伊路所延續至今的道路，是往返海南市市區和下津町地區之間的主要通道。

阪和自動車道也以南北向貫穿轄區中部，經由阪和自動車道，可在一小時內抵達關西國際機場。
橋本市
Section: 交通

橋本市市區中的橋本車站為西日本旅客鐵道和歌山線和南海電氣鐵道高野線的交會車站，其中和歌山線以東西線由紀之川北岸穿過橋本市轄區，高野線則是往北通過紀見峠越過和泉山脈進入大阪府，往南的部分在越過紀之川後，轉沿著山麓往西進入九度山町。

雖然橋本車站位於市區又是兩條鐵路的換乘車站，但是位於高野線上的林間田園都市車站由於周邊有許多大規模開發的住宅區新市鎮，擁有大量前往大阪的通勤人口，每天的使用人次反而較高。

公路則有京奈和自動車道以東西向沿著主要市區北側通過轄內，同時從市區往北也有國道371號可以直接越過和泉山脈進入大阪府。
御坊市
Section: 交通

西日本旅客鐵道紀勢本線以東西向通過主要市區北側，並設有御坊車站，同時自御坊車站還有紀州鐵道所經營的紀州鐵道線往南深入御坊市市區。

轄區內的客運路線主要由御坊南海巴士經營，同時中紀巴士也有經營自由良町往返御坊市的路線。

西日本旅客鐵道
紀勢本線：（←日高川町） - 道成寺車站 - 御坊車站 - （日高町→）

紀州鐵道
紀州鐵道線：御坊車站 - 學門車站 - 紀伊御坊車站 - 市役所前車站 - 西御坊車站

道成寺車站
田邊市
Section: 歷史

19世紀末實施廢藩置縣後，將田邊城下町附近的區域設立田邊町，同時現在田邊市的其他區域在當時還分屬其他共29個行政區劃；田邊町於1942年與附近沿海的幾個行政區劃合併為田邊市，並持續在1950年代的昭和大合併期間併入周邊行政區劃。同一時期，在山區的部分也陸續整併為中邊路町、本宮町、大塔村、龍神村四個行政區劃。

此地屬於牟婁郡，被稱為「牟婁之津」，由於地理位置成為交通要道，前往熊野三山的參拜道路熊野古道中，田邊是紀伊路、中邊路、大邊路的交會處，因此也被稱為「口熊野」。

江戶時代後成為紀州藩紀州德川家御附家老紀伊田邊藩的領地，並新建田邊城，開始以城下町的形勢發展，並成為紀州南部的政治、經濟中心。
田邊市
Section: 姊妹、友好城市

一關市（岩手縣）
於1987年由舊本宮町與舊室根村締結為友好都市，後室根村於2005年合併為一關市。

堺市（大阪府）
於1998年由舊本宮町與其締結為友好都市。

千早赤阪村（大阪府）
過去由舊中邊路町與其締結。

平泉町（岩手縣西磐井郡）
於1983年由舊田邊市與其締結為姊妹城市。

笠間市（茨城縣）
於2001年由舊田邊市與舊岩間町締結為友好城市，後岩間町於2006年合併為笠間市。

遠輕町（北海道紋別郡）
於2001年由舊田邊市與舊白瀧村締結為友好城市，後白瀧村於2005年合併為遠輕町。
田邊市
Section: 交通

轄內的山區部分則須經由國道311號和國道371號，並藉由龍神自動車的客運路線從市區往返。

在市區南側的白濱町內有南紀白濱機場，自市區前往的車程僅約半小時，且也有明光巴士的客運路線可往返；但目前南紀白濱機場的每天固定航班僅有三班往返東京國際機場的班次。

鐵路西日本旅客鐵道紀勢本線及高速公路阪和自動車道、紀勢自動車道為田邊市市區的主要聯外交通路線，從市區內的主要車站紀伊田邊車站搭乘火車前往和歌山市約需一個半小時，前往大阪市約需兩個半小時；市區內的客運路線主要由龍神自動車及明光巴士兩家業者經營。
近水灣
Section: 歷史

1995年後，這個已經被污染的海灘還有市民不畏危險，繼續在海上暢泳；鄰近的「東方冬泳會」和「南山游泳會」在該海灘上活動。

2011年，因水質改善，水質指標達到適合游泳的水平，康文署於2011年6月15日重開近水灣。同日重開的，還有同區的麗都灣、更生灣和海美灣。

1987年5月，英皇御准香港賽馬會協助前區域市政局開放泳灘。開放後不足十年，基於大輪船的油污問題愈來愈嚴重，加上當時政府因為在其附近海域興建汀九大橋和青嶼幹線（青馬大橋），故此於1995年宣布泳灘水質受到污染（即達到環境保護署的水質級數中的「欠佳」水平），勸籲市民不可再到該泳灘游泳。
徐开垒
Section: 著述

《少年围垦散记》，少年儿童出版社，20世纪50年代

《竞赛》，散文，最初刊登于《人民日报》，入选《散文小品选》（人民文学出版社），《建国十年散文选》（中国青年出版社）和中学课本

《十一户人家》，20世纪60年代初，入选《中国新文艺大系》（1949年—1966年）之报告文学卷

《笼里》，20世纪30年代末

《写作趣味》，万象书屋，20世纪40年代

《文知集》，自修周刊社，20世纪40年代

《上海工人支援全国建设的成就》，报告集，与全一毛合著

《芝巷村的人们》，新文艺出版社，20世纪50年代
徐开垒
Section: 简介

1922年3月，徐开垒出生于浙江省宁波市。1936年10月，就读于浙江省宁波效实中学。1937年，日本侵华战争爆发，跟随家人赴上海，就读于东吴大学附属中学。

孤岛文学时期，曾在上海陆续发表文学作品，刊登于《鲁迅风》、《宇宙风》、《文汇报》、《译报》等报刊杂志。20世纪40年代，徐开垒先后就读于暨南大学中文系和东吴大学法学院，其间曾担任《万象》月刊的助理编辑。

抗日战争胜利以后，徐开垒曾投身于新闻工作。1949年，徐开垒考入华东新闻学院（上海）讲习班。1949年9月，于华东新闻学院毕业，被分配到《文汇报》报社，担任编辑和记者。曾先后担任上海《文汇报》文艺部副主任，高级编辑。并兼任兼《笔会》主编和《海上文坛》主编。徐开垒是中国作家协会会员和上海作家协会的理事。担任上海市作家协会散文、杂文、报告文学创作委员会的主任。徐开垒是上海市第6和第7届政协委员，并是上海市文学艺术界联合会的委员。
羅蒙諾索夫海嶺
Section: 主權聲稱

另一方面，丹麥科學家希望可以找到海嶺是格陵蘭的延伸的證據，以便對該區進行領土聲稱。另一個聲稱擁有該地區的加拿大則堅持海嶺是加國大陸架的延伸。2007年4月，俄加兩國派出科學家前往該處進行測繪工作，作為決定該區主權的先例。同年6月下旬，俄國科學家宣佈海嶺是俄國領土的延伸。

進入21世紀，海嶺的地質結構引起了國際關注。俄羅斯在2001年12月20日根據《聯合國海洋法公約》第76條第8款向聯合國大陸架界限委員會遞交正式文件，主張在原來200海浬的專屬經濟區上建立新的大陸架界線，但只限於俄屬北極地區。其聲稱擁有的領海覆蓋了北極地區的大部份，包括了北極點。其中一個論點為，羅蒙諾索夫海嶺和門捷列夫海嶺為歐亞大陸的延伸。2002年委員會對該主張既不否決亦不接納，認為需要進一步研究。
浑象

南北朝时，到宋文帝元嘉十三年（436年），太史令钱乐之铸造了一座浑天铜仪，实际上是一座浑象，即天球仪。元嘉十七年（440年）时，钱乐之又制作了一座小浑天。它的形制，亦是“象天运，而地在其中。” 依旧是“安二十八宿中外星官备足”。宋以后的梁代亦制作过浑天象。浑天象、浑象、浑天仪等，在名称上的区分并不严格，它们都是形象化的星图。它的功能与作用都比星图多，制作亦比星图困难。

南宋史學家李心傳於《建炎以來朝野雜記》甲集卷四有以下的記載：

渾天儀，古器也。舊京凡四座，每座約用銅二萬斤。至道儀在測驗渾儀所，皇祐儀在翰林天文局，熙寧儀在太史局天文院，元祐儀在合臺。紹興三年，工部員外郎晉陵袁正功獻渾儀木樣，命有司製之，太史局請折半製造，計用銅八千四百餘斤。詔工部侍郎提舉，後以巡幸不克成。時資州龍水縣士人張大橶以木為蓋天，言可備
軍幕中候驗。七年汞，席大光為制置大使，獻諸朝。其後，上在容中自作渾儀，然制差小。十四年四月，遂命 
有司製之，內侍邵諤領其事，久之乃成。三十二年，以授太史局焉。
Yahoo! Widgets

Yahoo! Widgets的前身稱為「Konfabulator」，原生於麥金塔作業系統，因為大受歡迎所以後來也推出了Windows的付費版本。Yahoo!因看好Konfabulator的發展潛力及市場價值，2005年7月25日將其購併，並改以免費軟體形式推出。

Yahoo! Widgets，又稱Yahoo! Widgets Engine，是Yahoo!所推出的一套Widget引擎，使用了JavaScript及XML等技術，可於Windows及Mac OS X上運行。藉由此平台可開發出各式各樣的Widget（一種主要應用在桌面的小工具），例如天氣預報、即時新聞、動態相框等等。
翰林出版
Section: 爭議

2025年9月，由翰林命題並出版的北北基高中學測聯合模擬考試（北模）的作文題目為「我的媽媽是代理孕母」，題目要求假設台灣代理孕母合法，且學生的媽媽決定成為代理孕母，並以第一人稱視角，撰寫從媽媽決定後，到懷孕生產過程中，考生的思考與情感轉折。出版社提供的範文則提及「有些人想當媽媽，卻沒有機會。我只是把我有的，借給她用一下」。題幹雖註明「可以選擇任何立場，寫出內心的不安或理解」，仍引起學生及網路輿論質疑，認為代孕牽扯許多倫理問題，是否透過題目已預設的框架，趁機偷渡特定立場與價值，並使考生僅能在特定的文章情境作答，而非開放性的供學生探討並書寫社會議題。隨後出版社承認審題把關不周並致歉。

2016年，翰林版國中社會課本被發現以「沖之鳥礁」稱呼「沖之鳥島」而引發爭議，該出版社表示未來會再補上該地主權爭議與中華民國政府的立場。

2023年，有師大附中學生投訴，英文作文模擬考成績由廠商批改後，分數竟出現「作文寫的行數除以2」的驚人規律。針對問題。負責批改作文的翰林出版坦承師大附中評分由一位老師負責，總計批改915份，事發後檢查發現批改老師以作文行數给分，行數及分數相關係數高達0.99。且該師總計批改2,623份作文，不僅負責師大附中，甚至還涉及其他學校。
立陶宛历史
Section: 波兰立陶宛联邦

1569年，立陶宛與波蘭締結盧布林聯合，成立波蘭立陶宛聯邦，立陶宛保有自己的軍隊、貨幣與法律（立陶宛大公国法规），此時期波蘭文化對立陶宛的政治、語言、文化與國族意識等都產生了重大影響。聯邦初期國力强盛，在文藝復興與宗教改革影響下文化、藝術與教育勃興，並對外與沙俄、鄂圖曼土耳其帝國和瑞典帝國征戰，在俄羅斯混亂時期進攻俄羅斯，甚至在1610年至1612年間佔領莫斯科。

十七世紀中葉聯邦國力衰退，再次與沙俄爆發大規模衝突，1655年維爾紐斯之戰中聯邦敗於沙俄，立陶宛首都維爾紐斯被沙俄佔領，為歷史上該城首次被外國軍隊攻佔，俄軍在城中大肆搶掠破壞，直至1661年聯邦才收復維爾紐斯，立陶宛許多文物與國家檔案Lithuanian Metrica均在戰爭中佚失。同時期的第二次北方戰爭中聯邦全境一度被瑞典軍隊攻佔，經濟受到嚴重破壞，是為波立聯邦的「大洪水时代」。不久後聯邦國力未能恢復前又爆發了大北方戰爭，同時爆發瘟疫與飢荒，聯邦失去了近40%人口。
立陶宛历史
Section: 二戰

納粹德國在立陶宛展開猶太人大屠殺，將猶太人送往集中營中屠殺，6月25日阿爾吉爾達斯·克利馬蒂斯即在黨衛軍監督下發起了考納斯反猶騷亂，殺害大量猶太人，1941年12月已有超過12萬名立陶宛猶太人遇害，為戰前猶太人的91%至95%:110，近十萬人在波納里大屠殺中遇害。許多立陶宛人冒生命危險保護猶太人，截至2018年1月以色列政府已向893名立陶宛人頒授國際義人；但也有約13000名立陶宛人加入了立陶宛輔助警察營，其中許多與納粹党卫队别动支队一起屠殺猶太人，另外也有立陶宛安全警察與黨衛軍和安全警察合作，鎮壓猶太人、波蘭反抗軍與地下共產黨。

弗拉基米尔·格奥尔吉耶维奇·捷卡诺佐夫被派往立陶宛監督傀儡政府立陶宛人民政府與人民議會成立與選舉，7月21日立陶宛蘇維埃社會主義共和國成立，並於8月3日加入蘇聯，隨後立陶宛被快速的蘇維埃化，除立陶宛共產黨外的政黨與許多組織都被宣布非法，約12000人被逮捕後送往古拉格關押，大量私人財產被充公，貨幣也改為蘇聯盧布，糧稅大幅上升，立陶宛軍隊則被改編為蘇聯紅軍第29步兵軍。1941年6月14日至18日（納粹德國進攻前一週）有約17000名立陶宛人被流放至西伯利亞，其中許多因不人道的環境而死亡，史稱六月遣送。6月22日納粹德國進攻蘇聯，立陶宛行动前线發動六月起義，建立臨時政府，但德國北方集團軍佔領立陶宛後臨時政府即瓦解，立陶宛被併入德國的奥斯蘭總督轄區。
立陶宛历史
Section: 獨立

1990年3月11日，立陶宛最高委員會簽署立陶宛復國法案宣布立陶宛恢復独立，為第一個自蘇聯宣布獨立的共和國，4月22日蘇聯宣布對立陶宛實行經濟封鎖，停止向立陶宛供應石油等原物料，隔年1月蘇聯試圖策劃兵變推翻新獨立的立陶宛政府，莫斯科當局認為立陶宛經濟情況不佳，當地人應會強烈支持政變，便派遣軍隊進攻維爾紐斯政府大樓，是為立陶宛一月事件，但立陶宛人多支持獨立的政府，故政變未能成功，蘇聯在國際壓力下被迫撤軍。1月31日蘇軍在立陶宛與白俄羅斯的邊境攻擊立陶宛邊檢人員，造成7人死亡（梅迪尼恩凱襲擊事件）。

1991年2月11日冰島議會決議冰島政府1922對立陶宛獨立的承認仍有效，且從未正式承認蘇聯佔有立陶宛 ，兩國應盡快恢復外交關係。1991年9月6日苏联才承认其独立。9月17日立陶宛加入聯合國。1992年10月25日立陶宛公投制定現行憲法，1993年2月14日全民直選選出阿尔吉尔达斯·布拉藻斯卡斯為首任立陶宛總統，同年8月31日蘇軍全數撤離立陶宛。
丹麦历史
Section: 现代（1901至今）

1944年，冰岛宣布脱离丹麦成立共和国。

1948年，法罗群岛获得部分自治权。

战争结束后，丹麦参与了欧洲自由贸易联盟、北大西洋公约组织和联合国的建立，因此丹麦是这些组织的创始会员国。

1973年，在经过公民投票后，丹麦加入欧洲经济共同体。丹麦在1993通过公投批准马斯特里赫特条约，参与到欧洲一体化进程中。

丹麦与纳粹德国的经济合作持续到1943年，随后丹麦拒绝继续合作，摧毁了大部分丹麦皇家海军的船只，并尽量多地将官员送往瑞典。

在二战期间，丹麦帮助其境内的犹太人前往瑞典，以躲避纳粹德国针对犹太人的种族灭绝行动。为了抵抗俄罗斯，丹麦公民组成丹麦志愿军与德国合作。
丹麦历史

19世纪中期，受欧洲革命浪潮影响，丹麦于1849年立宪，结束君主专制，正式确立君主立宪制，旋即因领土争端爆发与普鲁士的第一次石勒苏益格战争。普丹战争战败后，丹麦丧失石勒苏益格-荷尔斯泰因，直至1920年通过公投收复北石勒苏益格。

中世纪后期，丹麦持续扩张。1397年，在女王玛格丽特一世的领导下，丹麦与挪威、瑞典建立卡尔马联盟。1523年瑞典独立、联盟瓦解后，丹麦-挪威继续维持邦联国家状态，国步日衰，直至1814年签订《基尔条约》，丹麦被迫割让挪威予瑞典，邦联解体。此后，丹麦仍然保留对挪威旧属地冰岛、法罗群岛与格陵兰岛的主权，直至1944年冰岛独立。
丹麦历史
Section: 中期（1047-1814）

1530年代，斯堪地纳维亚地区爆发了伯爵战争，随后宗教改革影响到该地区，导致丹麦国教改为路德宗。

在瑞典独立后，丹麦曾两次尝试重新控制瑞典，第一次为北方七年战争，第二次为卡尔马战争。两次战争没能让丹麦重新统治瑞典，但瑞典被迫为战事赔款。在这段时间里，丹麦曾效仿荷兰东印度公司建立了丹麦公司，计划殖民斯里兰卡，但实际控制区域仅为印度特兰奎巴。

在三十年战争中，丹麦国王克里斯蒂安四世试图成为路德宗国家的首领，却在1626年卢特战役中惨败；1627年，阿尔布雷赫特·冯·华伦斯坦领导天主教军队入侵掠夺了日得兰半岛，迫使丹麦退出这场战争。

丹麦在战争中的失败导致军力衰退，此时瑞典在战争中崛起。1643年，瑞典入侵日得兰半岛，第二年宣布斯科纳成为瑞典领土。由于被瑞典占领导致的首都地区粮食短缺，加上境内粮食欠收和黑死病流行，丹麦人口锐减20％，不得不与瑞典签定布勒姆瑟布鲁条约，将哈兰、哥得兰、丹属爱沙尼亚和一部分挪威省份割让给瑞典。
烏坵海戰
Section: 交战前态势与布署

快艇31大队的6艘6602型鱼雷快艇（124、126；131、152；132、145）组成第3突击艇群，快艇6支队副参谋长张逸民任群长，发展战果。

福建海域解放军海军还部署了：

护卫艇第31大队75吨护卫艇4艘进至崇武东南15海里处，预防金门军舰來援；

当晚，解放军海军的海上指挥员魏垣武决定参战艇队布署：

护卫艇31大队的573、579艇与护卫艇29大队的576、577艇组成第1突击艇群，主攻“山海”舰；

护卫艇29大队的588、589艇组成第2突击艇群，29大队参谋长王奇志任群长，牵制“临淮”舰