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澳門通
Section: 爭議

2021年4月，有社交平台流傳居民反映指MPay用家若綁定澳門通卡且申請自動加值功能，則需繳交500元保證金，引起部分用家不滿。澳門通公司回覆記者查詢時表示，當用戶MPay餘額不足以自動加值時，澳門通公司會代替用戶墊付金額，因此收取保證金是基於風險防範及控制而作出之規定。

2021年3月15日，MPay澳門錢包由早上起出現網絡異常，期間有用戶一度不能進入系統頁面，直至接近傍晚時段才回復正常。

過去在澳門乘坐公共巴士，若以現金支付車資，只能支付原價，沒有車資補貼優恵。而使用澳門通卡或Mpay錢包，才能享有車資優恵。因此長久以來，澳門通卡、Mpay錢包提供的乘車碼，都是大眾乘坐澳門公共巴士時最主要的支付方式。
澳門通
Section: 名稱及商標

2018年5月10日，澳門通股份有限在澳門科學館舉行推介會，旗下品牌改用淺灰色為企業主色調，配合湖水綠及橙黃金，體現企業穩重發展又新銳開拓的品牌性格。

公司品牌在2018年5月10日更換為現時使用的形象，以英文名稱“MACAU Pass”的“M”字為標誌，配合圓形設計，以用戶日常投幣動作為剪影，展現公司提供支付服務的業務核心。

「澳門通」一詞源於1991年由新福利所推出的巴士證月票，該證優惠長期乘客，一票在手，全澳「新福利」巴士通用。

1999年，新福利以澳門通為名，推出第一代新福利澳門通IC儲值卡，是最早期的澳門通卡。

為承接新福利澳門通IC卡，澳門通股份有限公司成立，向「全澳消費，一卡通行」為目標邁進。
干城章嘉峰

「干城章嘉」的字面意思是「五座巨大的白雪寶藏」，從它有五個峰頂而得來，其中四個峰頂高逾8,450公尺。

直到1852年，人們還以為干城章嘉峰是世界第一高峰。1955年英国登山队的4名成员从南山脊首次登顶。

干城章嘉的巨大山塊有沿東－西及南－北走向的大山脊，形成一個大「X」字。這些山脊上有一些介乎6,000至8,000公尺高的峰頂。

從大吉嶺的避暑山莊遠望干城章嘉峰，景色壯麗，在晴朗天空下有如一道從天上垂下來的白牆。錫金人視干城章嘉為神山。
拜耳04利華古遜
Section: 球會歷史

2005/06賽季开始阶段成績令人失望，四輪比賽只得一勝，主場0-1負於索菲亞中央陸軍（最終兩回合累計0-2出局），為二十年來最差的開季成績，奥根塔勒被撤職而由前德國国家隊教練出任临时教練，稍後由其國家隊助教出任正式教練。2009-10賽季，勒沃庫森由尤普·海因克斯執教。在這個賽季球隊穩定性大增，取得了上半程不敗的戰績，獲得了俱樂部史上第二個半程冠軍。

2001/02賽季在帶領下在曾有美好光景，決賽在蘇格蘭咸普頓公園對皇家马德里，却以1-2落敗；同年还獲得德甲及德國盃亞軍。季後主力球員及轉投死敵拜仁慕尼黑，球隊成績也一路下滑，整季在降級邊緣作戰，2003年2月球隊辭退，接手的欠缺經驗，执教7场比赛仅仅获得10分，上任短短八周後便主动辞职。球隊委任克劳斯·奥根塔勒領導救亡，在最後一輪比賽戰勝了其之前任教的紐倫堡才有惊无险的保住了甲级席位。翌季球隊重回正軌，聯賽獲第三位。
法兰克王国
Section: 历史

路易决定不分王国后与他的儿子们交恶，双方发生战争。830年代初在一次宫廷政变中，路易被他的儿子们扣押，丧失实权，而他的儿子们则在各自的领地中越来越独立，路易实际上只是一个名义上的皇帝。路易死后三年，洛泰尔一世、查理和路易在843年的《凡尔登条约》裡三分帝国，法兰克帝国结束，再也没有重新统一过。

查理在他的遗嘱中规定将帝国分给他的三个儿子丕平、路易和小查理，但由于丕平和小查理于810年和811年去世，这个三分的计划无效，路易于813年被提升为副皇帝，814年得以继承其父的皇位。此年帝国人口达到1250万人。
法兰克王国

法兰克王国的主體民族法蘭克人起源於現代比利時的版圖之內，西罗马帝国灭亡後法兰克王国接替其位，在此後三百年间成为中西歐最強大的国家，在查理大帝统治时期达极盛。身為統治階層的法蘭克人也經常和其統治下的高盧人、日耳曼人等民族混血，并让这些人口在王國內交錯流通，最終歐洲大陸西半部的人們融合成了一個共通的法蘭克文化。

法兰克王国（拉丁語：，法語：，德語：），指的是一個5世纪至9世纪间存在於歐洲中欧和西欧的王国，在經歷墨洛溫王朝和加洛林王朝後分裂而亡。該國的拉丁文名意为法兰克人的土地，它開創了歐洲的封建制度，國土橫跨法國、德國、瑞士、奧地利、低地國家和北義大利。
吕邦列
Section: 生平

十七岁时家贫而辍学。高中文化程度。1990年代初，曾南下广州和福州等地打工。后来回到家乡开展沙梨和柑橘种植。

1996年，吕邦列的《沙梨、柑橘种植技术》在枝江出版。从此，吕邦列与人合作在当地大规模种植沙梨，成了当地的种植能手。

2000年，吕邦列承包了白马寺村20余亩沙地改种金丝绞瓜，因天旱收成全无，严重亏损。他代表村民向政府反映情况，希望能够酌情减免当地税费，但没有结果。

2001年9月和12月，吕邦列两次代表村民到北京上访，反映农民负担问题，都被镇干部接回。镇政府答复是：“对白马寺村的税费征收没问题”。
慣性收視
Section: 慣性收視的論點

有指無電視和亞洲電視在同一時段播映同一節目，而無收視通常較高。而收看模式更不一定以每個節目來選擇，可以整個頻道來選擇（史文鴻引述這稱為「垂直收看」）。亦有稱就算無電視播放「雪花」（無訊號畫面）也有五成多收視率，故等如存在「慣性收視」，此現象仍值得深思。

節目的質素無法量化，「質素」的定義亦無法確定，質素與收視的關係更難以說清。例如無電視的三個新聞節目，在香港電台主辦的「2005電視欣賞指數調查」中，「欣賞指數」分別是全港三甲，但該三個節目收視率並非收視率排名的前列。故所謂「有質素」的節目亦不一定是觀眾所喜歡收看的節目。
慣性收視
Section: 背景及近況

2015年4月1日，香港政府通訊事務管理局宣佈，亞視牌照不予續期。2016年4月2日，亞視停播，延至9月5日，公司結束。同時，ViuTV、港台電視、奇妙電視3家電視啟播。開播時，雖然ViuTV製作的真人show節目如《跟住矛盾去旅行》、《G1格鬥會》一度引起坊間討論，但首播時收視卻遠遠不及無電視。而港台電視及香港開電視，矚目程度遠不及ViuTV，坊間及傳媒亦甚少提及，收視經常徘徊0至1點。有分析認為「慣性收視」現象並未因新免費電視台加入而打破。

2018年6月，電訊盈科取得2018俄羅斯世界盃香港區獨家播映權，其中19場放在ViuTV直播，為無電視自1970年以來，不曾直播任何世界盃賽事。開幕後，每逢ViuTV有份直播的時段，收視皆拋離無電視。其中在決賽，ViuTV更是取得自開台以來的最高收視，使無電視同時段只獲得2點收視。然而，當ViuTV沒有直播賽事時，收視優勢皆隨之而去，尤其在世界盃完結後，足以反映慣性收視。
慣性收視
Section: 簡介

電視節目的收視率不是全都由質素主宰，因為還有很多未知因素。免費電視台的服務性質與質素相近，電視台人才不時轉投其他陣營。2009年無綫《絕代商驕》與2000年亞視的《世紀之戰》的第五集賣傘一幕的商業理論及其表達手法，有很多「雷同之處」。1992年無綫電視巨作《大時代》的監製韋家輝為亞視製作「似乎是《大時代》續集的劇集」的《世紀之戰》和《大時代》主角相同，都是劉青雲和鄭少秋。張家輝在無綫節目《最佳男主角》中表示：「在隔籬台，演得再好也沒人看。」（收視低）

香港不少的酒店、家居都把電視設成「一字無綫、二字亞視」。亞洲電視官方節目表示電視遙控「二字」為亞視，暗示「一字」為無綫。以上電視台的行為，只是反映出半世紀以來的電視觀眾的慣性問題。《雷霆掃毒》中，陳家碧教陳家俊用電視遙控看電視時說：「按一字就有電視看（粵語：㩒一字就有電視睇）」。《讀心神探》中，姚學琛講心理學其中的理論時說：「人一般看到物體時是先看其左上方」。在此則電視遙控選台按鈕左上方的「1」字，加上電視遙控的設定習慣。人們按下「一字就是無綫」的機會較其他可能性為大。而兩大電視台在節目中都有提及本訊息，可見本地電視業的消費模式都出現心理因素。
罗密欧与朱丽叶
Section: 评论

在《罗密欧与朱丽叶》中，撸恩莎士比亚使用的一些戏剧手法受到了佳评；最值得注意的是突乎其来的乐极生悲(例如班伏里歐与墨古修在提伯尔特出现前的戏言)。在第三幕墨古修不幸前，故事是喜剧的。在他不幸后，戏剧突然变得严肃，蒙上了一层悲凉的语调。当罗密欧被放逐，而不是被处死时，羅倫斯神父为朱丽叶设立拯救计划。此时，观众们依然相信一切不过是有惊无险。在墓地边，所有人都处在“窒息般的悬疑”当中：如果罗密欧再稍等片刻，当神父来到时，一切都会转危为安。戏剧经历了从希望到绝望、缓和、新希望、并强化了末尾崩溃，以及恋人在剧终时亡覆的悲哀。

莎士比亚也应用了次要情节来对主角进行阐明。例如，当戏剧开始时，罗密欧与罗瑟琳相恋，后者拒绝了他的一切示好。罗密欧对她的迷恋与他和朱丽叶的感情截然不同。观众可以通过罗密欧与朱丽叶相恋、结婚中看出他们的真情。帕里斯对朱丽叶的感情也对此形成对比。她对帕里斯所使用的语言相对正式，类似她对乳媪的用语。除此之外，蒙太古与凯普莱特的争斗也是贯穿全剧的次要情节，为戏剧提供了仇恨的气氛，也是戏剧以悲惨告终的主要原因之一。
罗密欧与朱丽叶
Section: 资料

名字蒙太古和凯普莱特最早出现在但丁的《神曲》当中，在《炼狱篇》的第六章中提到了蒙泰奇（Montecchi，即蒙太古）和卡佩莱提（Capelletti，即凯普莱特）：

粗心的人呀！请你来看看蒙泰奇族和卡佩莱提族，牟纳尔迪族和腓力佩斯齐族，前面的已经打倒，后面的还害怕着。——但丁，《神曲·炼狱篇》，第六章 ，王维克译

然而，这种引述是佛罗伦萨、伦巴第和意大利半岛作为抵御道德败坏的一部分；阿尔布雷希特一世在任的不作为，以及接任教宗的不公导致了伦巴第政党之间战乱不断，而但丁通过了他笔下的人物对此进行了口诛笔伐。历史上，蒙太古家族领导着维罗纳的政党，而凯普莱特则来自克雷莫纳家族。双方都在伦巴第地区争斗不断，而不是局限于维罗纳。由于政治纷争不断，两者都“灰心丧气”，一同被摧残毁灭，而不是像戏剧中的那样因为子孙的不幸而哀伤；后者则是戏剧的史诗改编与再创作。
罗密欧与朱丽叶

20世紀至21世紀間，《羅密歐與茱麗葉》被改編為多部電影，包括乔治·丘克執導的1936年電影、法蘭高·齊費里尼執導的1968年電影、巴茲·雷曼執導的1996年電影，以及卡洛·卡雷依執導的2013年電影。音樂劇改編中，以皮斯·葛維克於2001年首演的音樂劇最為知名。

《羅密歐與茱麗葉》（英語：，文言譯本名作「鑄情」），是一部由威廉·莎士比亞所寫的悲劇，描寫兩個出身世仇家族的年輕義大利人之間的愛情故事。該劇在莎士比亞生前是他最受歡迎的戲劇之一，並且與《哈姆雷特》一樣，是莎士比亞演出次數最多的作品之一。如今，劇中的標題角色被視為青年戀人的典型。並因其知名度而常被誤稱為莎翁四大悲劇之一。
世界乒乓球锦标赛
Section: 歷史

從2003年第47屆世乒賽開始，國際乒聯決定將單項與團體比賽分開進行。單數年份進行單項賽；雙數年份進行團體賽。（其實把單項賽和團體賽分開舉行早有先例，1999年「世乒賽」原定在南斯拉夫貝爾格萊德舉行，因科索沃戰爭而更改舉辦地點。國際乒聯決定將當年的世乒賽單項賽改在荷蘭埃因霍溫舉行，而團體賽順延至2000年2月在馬來西亞吉隆坡舉行）。

世界乒乓球錦標賽始於1926年。第一屆「世界乒乓球錦標賽」在英國倫敦舉行。實力雄厚的匈牙利隊獲得了當時所設的男子團體、男子單打、男子雙打、女子單打和混合雙打5個全部冠軍。

1928年舉行的第二屆世乒賽增設女子雙打比賽，1933年舉行的第八屆世乒賽又增設了女子團體比賽。1928年至1939年、1947年至1957年，世乒賽每年舉行一次，其間由於第二次世界大戰暫停。從1957年起，「世乒賽」每兩年舉行一屆。設有七個項目：男子團體、女子團體、男子單打、女子單打、男子雙打、女子雙打和混合雙打。
世界乒乓球锦标赛
Section: 奖杯

马塞尔·考比伦杯：女子团体冠军奖杯，由原法国乒协主席马赛尔·考比伦于1933年捐赠。原来的奖杯在1939年世界乒乓球锦标赛上由德国队获得，在二战中遗失，现在的奖杯是1949年制作的仿制品。

圣勃莱德杯：男子单打冠军奖杯，前英格兰乒协主席伍德科于1929年捐赠，以伦敦圣勃莱德乒乓球俱乐部的名称命名。

世界乒乓球锦标赛每个项目都有一个冠军奖杯，每当新的捧杯者产生，奖杯上会刻下夺冠者或者团队的名字，由当届冠军所属协会保管，在下届世乒赛开幕前归还。

斯韦思林杯：男子团体冠军奖杯，由首任国际乒联主席伊沃·蒙塔古的母亲于1926年捐赠。
高峰
Section: 人物

高峯 (宣德進士)，明朝政治人物

高峰 (1914年)，中国政治人物，曾任青海省委負責人及省政協主席

高峰 (1914年3月)：江苏省淮阴县人。曾任江苏省委组织部部长、扬州地委第一书记、省委宣传部长、省委统战部长。

高增培（1916年－1991年），曾用名高峰，中国政治人物，曾任内蒙古自治区人大常委会副主任

高峰 (1960年)，中国冶金科工集团有限公司建筑研究总院副总工程师，北京市台联会长，第十三届全国政协委员
太古站
Section: 車站設計

太古站共設有9個出入口，主要連接英皇道、康山道及太古城一帶。由於太古站距離地面較深，因此大部分連接地面的出入口均設有扶手電梯。另外除了連接太古城中心的D出口外牆是白色外，其餘出入口的主色調均為紅色。

由於太古站的地理位置所限，康怡花園及康山花園的輪椅乘客需要繞路進站，因此繼藍田站後，港鐵亦自2017年9月起在太古站推行免費無障礙接駁巴士往返車站C出口及設有升降機的D1出口。

1、2號月台（2022年7月）

另外，太古站東面設有一條儲車軌太古側綫，是在港島綫興建時，由於地鐵柴灣車廠尚未完成，為方便將車輛運送至港島綫路軌，側綫曾延伸至海邊臨時車廠，後因柴灣車廠落成而封閉地底至臨時車廠路段，而現時只會用作特別的車務調動之用。另外太古站於月台兩端（隧道內）並各設兩台大型抽煙扇，在一般情況下並不會運作，只會在緊急時使用。這四台抽煙扇約兩米高，在車廂的乘客於列車進出太古站月台時會較易發現。
太古站
Section: 歷史

在港島綫通車初期，由於車隊不足，地鐵曾一度設金鐘站側綫至太古站側綫的短程特別班次，。

在太古站通車初期，通往太古城的出入口則只有一個E1出口，居住在該處的居民只能靠此出入口出入而造成不便。故前地鐵公司當局決定在太古城道及太古城中心一座的地下加建2個新出入口，即現時的D1、D2出口，並為太古城的居民帶來更大的方便。有關工程在1993年動工，並於1995年完成，而新出入口亦能應付港島東中心落成後額外使用率。而出入口亦曾於2012年進行翻新工程。

2019年8月11日晚上11時許，有數十名反修例示威者在太古站C出口外的康山道設路障期間，而大量防暴警員及速龍小隊迅速下車圍捕及制服示威者。包括使用警棍連續毆打示威者11下，一名速龍小隊更以距離不足一米多的距離，舉槍射出多發胡椒彈，並疑打中示威者的頭部。其後大批示威者利用車站扶手電梯逃離警方拘捕期間多人跌倒。有媒體拍攝到約十名防暴警察沿運行動中的扶手電梯以警棍制服及追捕示威者。警方在該處拘捕19位反修例示威人士，包括人稱「王婆婆」的王鳳瑤。
西灣河站
Section: 車站設計

車站大堂（2024年6月）

車站商店（2024年6月）

西灣河站設有兩個分離式月台，並以兩層的側疊式月台排列，當中上層月台（L4層）為2號月台（港島綫往堅尼地城）；而下層月台（L5層）則為1號月台（港島綫往柴灣），兩個月台均已裝設月台幕門。另外由於月台呈彎曲，因此月台與車廂之間的空隙較大。

1號月台（2024年6月）

2號月台（2024年6月）

月台層通往大堂的寬闊空間（2024年6月）

連接大堂及月台的扶手電梯（2024年6月）

2023年4月，港鐵邀請香港藝術家小塗蛙Jasontommy與青少年機構協青社合作，將站內牆身與升降機塔貼上街頭塗畫風格藝術作品《躍動夢幻西灣》。
西灣河站
Section: 歷史

在1970年代設計港島綫的走綫時，西灣河站原本定綫於較近山腰的西灣河街地底，不過最終定位在筲箕灣道接近舊西灣河街市之處（即現時的位置），以配合1980年代初東區的大型填海工程。車站於1985年5月31日隨港島綫（金鐘－柴灣段）通車而啟用，而車站大堂範圍的承建商為由金門－Kier－Lilley聯營；而月台及隧道部分則由西松建設負責興建。

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為方便有需要的人士進出車站，港鐵公司於西灣河站近收費區內的升降機位置加設一部升降機連接大堂至聖十字徑，工程於2011年11月展開，並於2015年12月14日落成啟用。

2019年10月4日晚上，西灣河站出入口升降機疑遭到示威者破壞而關閉，而隨後港鐵於當晚約10時34分左右宣佈港島綫全綫暫停服務。
筲箕灣站
Section: 車站設計

1、2號月台（2024年6月）

筲箕灣站設有9個出入口，其中B、D出口以24小時行人隧道形式橫跨東喜道地底，在車站服務時間以外連接大堂及24小時行人隧道的通道會落下捲閘分隔；另外位於B1出口旁亦設有升降機連接車站大堂；至於A3出口亦曾一度進行翻新工程，而工程包括增建兩部連接地面出入口的扶手電梯等。

筲箕灣站大堂內的車站商店數目不多，祇有4間商店。此外亦設有自助服務設施。

車站大堂（2024年6月）

車站商店（2024年6月）

筲箕灣站設有一座島式月台，兩個月台均已裝設月台幕門。另外，月台牆身的焗漆板印有由前地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法字。
筲箕灣站
Section: 歷史

位於B1出口旁的升降機（2020年8月）

A3出口為連接車站外巴士總站的出入口，故使用率亦相當高，而為方便乘客，出入口於2022年4月起暫時關閉及改建，改建工程亦包括增建兩部連接地面出入口的扶手電梯，而改建後的A3出口則已於2024年6月29日重新開放。

改建前的A3出口（2020年8月）

2019年9月30日下午3時許，港鐵指有示威者在筲箕灣站進入一列正在2號月台（往堅尼地城）上落客的列車其駕駛室打開連接緊急出口及軌道的斜道，故柴灣站至太古站列車服務一度暫停近30分鐘。
臺灣農民組合
Section: 農組的成立

簡吉－組織部長 台南州駐在

陳德興－教育部長 台南州駐在

謝財神－爭議部長 台中州駐在

黃石順－調查部長 新竹州駐在

黃信國－財務部長 台南州駐在

趙港－統制部長 本部駐在

侯朝宗（後改名劉啟光）－庶務部長 本部駐在

陳培初－顧問書記 名古屋律師事務所駐在

陳結－本部及法律事務所助理

1927年12月4日，農組在臺中市樂舞台招開了「農民組合第一次全島大會」，做出了新的幹部安排：

中央委員長－黃信國

中央常任委員－簡吉、趙港、謝財神、陳德興、楊貴
臺灣農民組合
Section: 農組大事記

1929年12月5日，農民組合在台北出張所召開了一次臨時中央委員會，會中決定由楊春松接替黃信國為臨時中央委員長，中央委員有12人：簡吉、楊春松、張行、陳德興、趙港、陳崑崙、蘇清江、侯朝宗、陳結、林新木、顏石吉、周渭然；中央常任委員五人：簡吉、楊春松、張行、陳德興、趙港。同時審議並通過趙港草擬的新行動綱領，即「農民組合行動綱領」，這是針對日本帝國主義嚴酷的壓迫下，所設計的27條具體鬥爭方案。這個新的行動綱領，祕密地由中央分發至各州支部聯合會，再分別送到各地支部，各地再分別舉行小組會議解說行動綱領及討論具體實踐的辦法。

1929年12月6日，農民組合台中本部宣言書違反出版法事件二審判決，簡吉等十名有罪。

1930年（昭和五年）

1930年11月15日，《臺灣民報》二版報導，〈退官者的拂下地大多被臺灣人收買〉。

1930年11月20日，21日兩天中台共秘密會合於高雄州東港郡新園庄，召開「中央常任委員會」農民組合幹部會議，參與者有：陳崑崙、趙港、湯接枝、顏石吉、簡氏娥、陳結等，在會中決議置農民組合為台灣共產黨領導旗幟下的大眾團體（外圍組織），以合法的農民組合為掩飾，進行擴大秘密組織。
西九文化區
Section: 區內連接

區內採用國際通用無障礙準則，便利不同到訪人士。林蔭大道貫穿整個文化區，使區內往來便捷，並提供寬闊的戶外活動空間。所有行車、服務設備和停車場均設於地底，加強行人安全之餘亦可減少污染和擠塞。。

西九管理局會優化現有位於廣東道與柯士甸道西交界的行人隧道，並設新樓梯和增設升降機以連接港鐵香港西九龍站、柯士甸站與戲曲中心。

藝術廣場行人天橋是用於連接港鐵九龍站／圓方及藝術廣場，設有扶手電梯及升降機。於2017年第二季動工，天橋已於2021年12月28日前開通，現時行人已可通過天橋直達尚在施工的藝術廣場。

西九管理局打算接管區內現有的兩組分別為於新油麻地避風塘及藝術廣場發展區南端的公眾登岸梯級，並進行美化以便日後提供水路運輸及水上觀光團服務。
西九文化區
Section: 財政

2017年，政府因應西九面對財政困難，公布《西九文化區的加強財務安排》。政府以象徵式地價向西九管理局批出所有酒店、辦公室及住宅部分的發展權，容許西九和私人發展商以「建造、營運及移交」（BOT）模式發展酒店、辦公室及住宅，管理局將保留發展業權，並規定物業「只租不賣」。

到2023年8月，西九管理局董事局主席唐英年表示西九近期大幅緊縮開支，形容「把刀是血流成河」，會於2025年3月耗盡資金。他透露會利用土地應付巨額赤字，已完成與政府磋商，並提交短、中、長期計劃。當中包括將文化區內住宅由改為容許出售，考慮發債和尋求捐助及贊助。不過浸大會計、經濟及金融學系副教授麥萃才認為這樣會令業權變得複雜，政府日後收回部分地皮可能引起糾紛。
西九文化區
Section: 爭議事件

原於2018年由香港藝術節委約，並由莊梅岩編劇的舞台劇《我們最快樂》本定於2025年11月底計2022年首演後再次在西九文化區公演，但該劇主辦方10月18日早上指門票正式公開發售前少於兩小時才收到西九文化區管理局書面通知稱演出會被取消。傳媒向西九管理局查詢後獲得的回覆為：「近日收到不少投訴，指《我們最快樂》宣揚對抗、詆譭香港，為慎重起見，管理局認為不適合在西九場地演出，決定取消場地租賃」。而文化體育及旅遊局回覆媒體查詢時則表示「知悉西九文化區管理局收到不少投訴稱舞台劇《我們最快樂》宣揚對抗、詆譭香港，局方支持和同意管理局取消有關場地租賃的決定」。

2018年9月，西九文化區管理局宣佈中止與M+博物館工程總承建商新昌營造的合約，其後由金門接手。有傳媒揭露西九文化區管理局早於2016年已知悉新昌營造出現財政問題，質疑為甚麼要到兩年後才中止其合約。

2019年7月25日，綜合劇場的建築工地被揭發出現大型地陷和約1.5米至2米深的水浸，有貨櫃傾側及有挖土機被水淹沒。行政總裁栢志高指地陷面積直徑達20米，且並非首次發生，日後亦可能會再出現，但強調工作結構仍然安全。承建商金門建築表示已即時採取行動。
杏花邨站
Section: 歷史

另外，在前地鐵將軍澳綫通車前，杏花邨站是前地鐵系統中位處最東端的車站。

杏花邨站在通車前曾經考慮多個命名，均為：

白沙灣站（英語：）

柴灣碼頭站（英語：）

北柴灣站（英語：）

阿公岩站（英語：）

地鐵當局曾經研究港島綫支線，並由杏花邨站連接計劃前小西灣站，但因技術及成本問題而擱置。

原本列車由杏花邨站開往筲箕灣站方向時，會駛經一段露天路段才進入隧道，但該露天路段大約於1996年時因興建隔音罩被覆蓋，。
杏花邨站
Section: 車站設計

杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，而車站旁為港鐵柴灣車廠；而其上蓋物業則為由港鐵公司管理的杏花邨以及購物中心杏花新城。

杏花邨站大堂內的商店數目不多，祇有4間商店。此外車站亦設有自助服務設施。

車站大堂（2024年6月）

另外，杏花邨站亦是前地鐵系統中，少數使用道碴道床（而非混凝土道床）的車站之一。（另一個是欣澳站）

1號月台（2021年9月）

2號月台（2021年9月）

杏花邨站設有一組車站藝術品，位於車站大堂。
深水埗站
Section: 歷史

深水埗站於1982年5月17日隨荃灣綫全綫通車而啟用，而車站承建商為西松建設株式會社。

深水埗站自從啟用以來一直沒有連接地面的升降機，為方便乘客往返車站及地面，港鐵公司於2010年3月開始建造一部連接大堂及長沙灣道與北河街交界地面的升降機。升降機已於2012年5月16日投入服務，成為「用心聽‧用心做」計劃下第二部落成啟用的升降機。

連接大堂及月台升降機於2017年5月12日至2018年1月期間暫停使用，以更換為較新型號。

2017年，港鐵公司與14名來自薩凡納藝術設計大學（SCAD）香港分校的室內設計學生團隊，為車站月台和大堂設計藝術項目。最後《城市身份》及《深水埗的椅子》被獲選作為最終設計，作品於2018年春季完工。
深水埗站
Section: 站體設計

車站大堂（2022年12月）

「iCentre」免費上網服務（2022年12月）

目前深水埗站大堂內設有不同類型的商店、自助服務設施、「iCentre」免費上網服務設施以及「會員服務站」等。

深水埗站設有一座島式月台，而兩個月台均已裝設月台幕門。

1、2號月台（2022年5月）

港鐵於2018年3月在月台近東南端位置設置了由薩凡納藝術設計大學14位學生設計的仿制茶餐廳的膠座椅，連同牆身的藝術品，分別命名為《城市的特性》及《深水埗之椅》。

深水埗站設有兩座通風井，分別設於長沙灣道的雙喜中心後方以及亞洲大廈後方。
洪洞县
Section: 歷史

元大德七年八月初六（1303年9月17日），洪洞发生8级地震，造成200,000到475,800人死亡，大震后余震数年不止，加之连续三年天旱无收，人民饥寒交迫，流离失所。

洪洞縣原稱洪趙縣，為1954年合併洪洞縣與趙城縣而來，1958年將新合併的縣又改名為洪洞縣。

洪洞古稱楊，春秋末期，晉國羊舌氏被滅，其采邑被分為楊氏、平陽、銅蚒三縣，是洪洞縣境內最早的置縣。西漢在此設置楊縣。洪洞這個名稱起於北朝東魏，因戰爭需要，於楊縣興建屯兵的城堡──洪洞戎。617年，李淵將楊縣改為洪洞縣。
長沙灣站
Section: 站體設計

長沙灣站大堂內設有不同類型的車站商店、自助服務設施、香港郵政郵箱以及港鐵「會員服務站」等。

車站大堂（2022年5月）

長沙灣站設有一座島式月台，兩個月台均已裝設月台幕門。

1、2號月台（2022年5月）

長沙灣站除一般車站設施外，亦設有牽引變電站及中央製冷系統各一座，分別位於車站A1出口地及B出口附近地底。當中，製冷廠通過三條水管，自大角咀海帆道的抽水站取用海水作冷卻。

位於車站A1出口側的牽引變電站
茘枝角站
Section: 站體設計

茘枝角站設有2層，地面為車站出入口及長沙灣公共運輸交匯處。車站大堂及商店位於車站L1層，而月台則位於L2層。

。

現時，茘枝角站內提供不同類型的商店、自助服務設施以及香港郵政郵箱等。

車站大堂（2022年5月）

車站商店（2022年5月）

茘枝角站設有一座島式月台，而兩個月台均已裝設月台幕門。

1、2號月台（2022年5月）

茘枝角站設有8個車站出入口，出入口主要連接長沙灣工貿區及鄰近的住宅區，部分出入口鄰近主要街道及公共運輸交匯處。
茘枝角站
Section: 歷史

茘枝角站A出口原是位於長沙灣道行人道旁，而當長沙灣廣場落成之時，該出入口則被遷到建築物以內，即現時的位置。

茘枝角站設有一條地下行人通道，行人隧道全長約300米，位於長沙灣長荔街地底，連接荔枝角道以南新落成的住宅發展區及茘枝角站，而承建商為基利承建有限公司。當中長荔街設有2個新出入口（D1、D2出口）；而昇悅居及宇晴軒則分別設有D3、D4出口。建造工程計劃已於2007年4月展開，D1、D2、D4出口於2010年10月26日啟用；而D3出口則於2011年7月13日啟用。

「荔枝角」所指本來應為孺地腳，大概位置為今日蝴蝶谷道以西，荔景山路及葵涌道以东一帶；而毗鄰的葵涌道原本就是築在此海灣的高架橋，但現時海灣已被填平。

茘枝角站实际地理位置在長沙灣工業區，然而在多年來的約定俗成下，不少市民認為「茘枝角站在荔枝角」；而早年政府不同部門在分区劃界和設施命名未有共識，因此造成区內不少設施及四站名稱不符：如長沙灣政府合署其實鄰近深水埗站；而深水埗運動場卻位於茘枝角站及長沙灣站之間；而深水埗官立小學、長沙灣廣場、長沙灣巴士總站等則鄰近茘枝角站，荔枝角公園、荔枝角政府合署、荔枝角公共圖書館及荔枝角公園游泳池則鄰近美孚站。
溫帶氣旋
Section: 名稱

2015/16年冬季起，英國氣象局及愛爾蘭氣象局試行對較強及對英國及愛爾蘭有顯著影響的溫帶氣旋進行命名，以名字依英文字母排列。但「Q」、「U」、「X」、「Y」和「Z」不會被用作名字的起首字母。而為避免混亂，如溫帶氣旋是由熱帶氣旋轉性而成，會沿用熱帶氣旋時期的名稱，但會加上「ex-」以示識別。

「氣旋」一詞適用於各種各樣的低壓區，其中一個是溫帶氣旋，「溫帶」一字說明這種氣旋一般發生在溫帶中緯度地區，亦即地球南北緯30-60度，因此溫帶氣旋亦有中緯度氣旋之稱。天氣預報和公眾經常稱呼溫帶氣旋為鋒面氣旋、鋒面低氣壓和溫帶低氣壓。
溫帶氣旋
Section: 歷程

隨着低壓區的發展，溫帶氣旋之中心最低氣壓繼續下降（在天氣圖上表現為閉合等壓線增加），且開始由正壓變成斜壓。由於冷空氣移動較暖空氣快，故冷鋒會向暖鋒推進。冷鋒附近出現降雨或降雪，暖鋒附近亦出現降水，總體而言，降水區域增大。隨着溫帶氣旋的發展，其厚度亦由低層發展至中高層，氣流旋轉式上升，高空低槽逐漸加深。在此期間，溫帶氣旋在衞星雲圖上表現為鋒面雲帶隆起部分更為明顯，中高雲後界開始向雲內凹。

高空的西風急流，出入口之高空輻散運動，引發地面低壓發展。

當低壓區形成以後會逐漸受到科里奥利力而開始旋轉，南面較暖的空氣向北推，北面的空氣向南推，形成暖鋒和冷鋒。在北半球，溫帶氣旋逆時針旋轉，使冷鋒在左面、暖鋒在右面，南半球為順時針旋轉。在此期間，溫帶氣旋在可見光衛星雲圖上可表現為鋒面雲帶變寬，向冷區凸起，色調變白，中高雲加多。
溫帶氣旋
Section: 與其他氣旋的關係

當熱帶氣旋移入南北緯30至40度之間，會受到西風帶的斜壓和冷空氣影響而逐漸轉性為溫帶氣旋，這個過程稱為「溫帶轉性」，不過位置上也有例外，例如2008年熱帶風暴海高斯同時受到東北季候風的冷空氣和偏東氣流的暖空氣的溫度梯度影響而在熱帶轉性為溫帶氣旋。在溫帶轉性過程中，系統會和附近的鋒面合併或發展出鋒面，系統的大小也會增加，而中心減弱，形狀扭曲和變得不對稱，且會由暖心逐漸變成冷心結構，而能量會由水蒸氣冷卻凝結時放出潛熱變成溫度梯度。不過如果環境優良，轉性後系統可能再度增強。

在北大西洋，溫帶或熱帶轉性發生次數最多的月份是9月和10月，因為當時空氣和海洋表面溫度的溫度梯度都是最大的。

聯合颱風警報中心使用「溫帶轉性分析法」（英語：）通過可見光和紅外光衛星雲圖估計正在轉性為溫帶氣旋的熱帶氣旋強度。在轉性的過程當中，熱帶氣旋會先逐漸變為後熱帶氣旋再增強為溫帶氣旋。如果一個熱帶氣旋中心較少對流，可能德沃夏克分析法失敗，而若一個熱帶氣旋整體上較少對流，會導致德沃夏克分析法低估熱帶氣旋強度。在溫帶轉性過程中經常會有以上情況出現，所以溫帶轉性分析法結合德沃夏克分析法和用於估計副熱帶氣旋強度的賀伯特-波蒂特分析法。溫帶轉性分析法只適用於正在轉性的熱帶氣旋，一旦熱帶氣旋完全轉性，便不再適用。
葵芳站
Section: 車站結構

葵芳站大堂位於地面，而大堂兩端非付費區則被付費區分隔，因此站外市民需要途徑路面往返兩端非付費區，此特點與荃灣站及葵興站相似。

葵芳站大堂現時有不同類型的車站商店、自助服務設施、「iCentre」免費上網服務設施等。另外乘客亦可以設有Wi-Fi功能的電子設備於「iCentre」範圍內享5節各15分鐘的免費無線寬頻服務。此外，於非付費區近A、D出口位置亦設有港鐵「」。

葵芳站是一個架空車站。車站大堂設於地面；而月台則設於大堂之上；而車站頂層則為新葵芳花園的公共空間。

另外，葵芳站與葵興站之間的一段架空路軌設有混凝土隔音屏障，是首項地鐵在興建時已經規劃的減低噪音工程，該隔音屏障有助減低列車於通過葵芳邨時的噪音影響以及防止葵芳邨居民將垃圾丟進軌道。
葵芳站
Section: 历史

與市區線很多非地下車站一樣，葵芳站月台由2011年起也開始展開翻新工程，當中包括安裝假天花、改善照明，亦翻新了深綠色站名纖維板，將原本印在站名纖維板上的「往荃灣／中環」的行車方向資訊改為張貼在月台閘門之上。但由於假天花進一步阻擋大型廣告燈箱的視線，故此港鐵公司再大幅度減少可使用的月台廣告燈箱數目，現時1號月台只餘下22個月台廣告燈箱可用；2號月台則餘下8個，這些可繼續使用的燈箱的位置也略為降低，而其他棄用的燈箱則以綠色膠布封掉。

早期的月台改善工程要牽涉在廣告燈箱的位置，原本月台設計是每個在月台的大型廣告燈箱與綠色站名纖維板梅花間竹地掛在牆身高位，1號月台共有34個廣告燈箱，2號月台共有36個廣告燈箱。後來於2000年代，基於工作安全理由，將部分在樓梯或扶手電梯之上的廣告燈箱封上綠色膠布，這些燈箱不再作廣告燈箱使用，這使1號月台可用廣告燈箱減至25個，2號月台減至24個燈箱。
葵芳站
Section: 相關事件

2019年8月22日晚上，有逾百名市民於葵芳站表示不滿，亦有人包围车站控制室，以强光照射当值职员。他們用膠紙遮擋閘口感應器，讓乘客「免費」進入，一名25歲示威者被一名18歲「外判保安」打傷，報案後警員於約48分鐘後才到場。翌日晚上，港铁决定当晚9时暂时关闭葵芳站，荃湾线列车亦不会停该站，參與當晚「香港之路」的市民在晚上前往葵芳站再次包圍車站控制室，要求港鐵開站並高呼「我要搭地鐵」及「我要回家」等。

2019年8月25日，當天舉行已獲發不反對通知書的「荃葵青遊行」，港鐵指因應公眾活動，下午1時半起暫時關閉葵芳站、荃灣站與西鐵綫荃灣西站，荃灣綫列車以大窩口站為終點站。港鐵沒有安排接駁巴士接載受影響乘客。有大批市民阻止港鐵關閉車站，一度與警方爆發衝突，時任荃灣區議員譚凱邦呼籲港鐵及警方不要拉下鐵閘關閉車站，而其助理亦在場為其攝錄，但被警方拉進鐵閘內，閘外有數十人高呼警方釋放譚凱邦。而時任民主黨議員尹兆堅要求港鐵開放車站讓群眾和平散去，否則遊行到達終點的群眾最近須走到大窩口站才離開。
葵興站
Section: 車站結構

葵興站及葵芳站是在1970年代末期設計及建造的車站，兩站均是採用同一個設計款式。屬混凝土建築，從外觀看有如一個長方型的盒子。

另外葵興站與葵芳站之間的一段架空路段設有混凝土隔音屏障，是首項地鐵在興建時已經規劃的減低噪音工程，該隔音屏障有助減低列車於通過葵芳邨時的噪音影響以及防止有葵芳邨居民從高處將垃圾丟進軌道。

葵興站大堂位於地面，而大堂兩端的非付費區是被付費區分隔，因此市民需要途徑路面往返兩端非付費區。

另外，目前葵興站大堂設有數間車站商店以及自動櫃員機。

大堂，付費區內（2025年9月）

大堂，近A、D出口（2025年9月）
葵興站
Section: 歷史

與市區綫其他非地下車站一樣，葵興站月台由2011年起也開始展開翻新工程，當中包括安裝假天花、改善照明，亦翻新了黃色站名纖維板，將原本印在纖維板上的月台編號及「往荃灣／中環」的行車方向資訊則改為張貼在月台閘門之上。

由於安裝假天花後，車廂乘客不能直接目視舊有廣告燈箱，因此港鐵公司在2013年於葵興站兩個月台設置多個座地廣告燈箱。自此以後，所有在葵興站牆身高位的廣告燈箱被完全棄用。而1號月台僅設有5個座地大型廣告燈箱；而2號月台則設有8個同類型燈箱。
孙福明
Section: 生平

1997年，孫福明在東亞運動會上贏得金牌。3年後奪得亞洲柔道锦标赛女子柔道无差别级冠军。2001年在東亞運中的女子柔道无差别级項目贏得一面金牌以及九运会中的女子柔道78公斤以上级金牌。

2002年至2003年，孫福明先後奪得了全国女子柔道锦标赛78公斤以上级冠军、釜山亚运女子柔道78公斤以上级金牌、世锦赛女子柔道78公斤以上级冠军。2004年，孫福明在雅典奧運的女子柔道78公斤以上级別中獲得一面銅牌。

孫福明曾經在學習柔道之前練習铅球和舉重。其後入選辽宁队學習柔道。其後成為國家隊成員之一。

孫福明曾在1995年奪得全國女子柔道冠军赛无差别级冠军、世界大学生运动会女子柔道无差别级銅牌、世界柔道锦标赛无差别级冠军以及国际女子柔道赛上获女子无差别级亚军。1年後奪得了国际A级柔道赛72公斤以上级別賽事的冠军、全国柔道锦标赛女子72公斤以上级別冠军以及亚特兰大奥運72公斤以上级金牌。
柳传志
Section: 生平

2018年12月18日，在庆祝改革开放40周年大会上，柳传志获得改革先锋称号，被誉为“科技产业化的先行者”。

2019年12月18日，联想控股发公告称，柳传志卸任董事长、执行董事及提名委员会主席职务，自2019年12月31日结束后生效。董事会授予柳传志“名誉董事长”职衔，并与其签订顾问协议，聘任其为资深顾问。接任者将是现联想控股高级副总裁兼首席财务官、执行董事宁旻。与此同时，联想控股总裁、执行董事朱立南也宣布卸任。

2013年10月，全国工商联60华诞之际，《中国工商》杂志、华商韬略编辑委员会、中华工商联合出版社联合发起《民营力量璀璨中国梦想——100位对民族产业贡献卓著的民营功勋企业家》荣誉表彰报道活动，彰显民营经济及民营企业家的民族成就与国家贡献，柳传志获“对民族产业贡献卓著的民营功勋企业家”荣誉肯定。
柳传志
Section: 家庭

父親——柳谷書（1921年6月10日-2003年9月5日）：1944年毕业于上海大夏大学。1947年参加工作，1956年8月加入中国共产党。1984年，63岁的柳谷书创办了中國專利代理(香港)有限公司。1993年参加创建北京柳沈知识产权公司，后改为柳沈知识产权律师事务所，为首席合伙人，是中國最早從事於專利事務的律師之一。之后再度出山挽救了奄奄一息的香港法律服务公司。2001年11月在事务所退休，任终身高级顾问。

長子——柳林（1970年 - ）：北京邮电大学计算机系本科毕业，美国哥伦比亚大学計算機硕士畢業；畢業後在联想投资实习了半年後，独立操作投资业务。2016年12月28日柳林结婚。

女兒——柳青（1978年6月16日－）：北京大学计算机专业本科，美國哈佛大学计算机专业硕士。2002年任職高盛香港职投资银行分析员，2004年转任投资部股權投資基層分析員，2008年晋升为执行董事。2014年7月28日，柳青加入滴滴打车（现更名为滴滴出行），出任首席运营官职务，2015年2月4日升任滴滴总裁。2019年4月16日，柳青在个人朋友圈透露，已经离婚两年，是“单身妈妈”。
大窩口站
Section: 歷史

根據十八區區議會區域劃分，大窩口站行政上屬於荃灣區，德士古道至昌榮路一段的青山公路－葵涌段是荃灣區及葵青區的分界線，車站建於青山公路以北，故屬於荃灣區。然而，站名由來的大窩口邨則位於葵青區。

有別於一般前地鐵的地底車站，初期大窩口站月台頂部的乘車資訊是以綠底白字顯示，與此站色系一致，跟其他地底車站的白底黑字不同，直至1990年代前地鐵為所有地底車站月台更換為附有路綫色條的白底黑字吊板為止。該吊板已在2004年安裝月台幕門時被拆除。

2006年，前地鐵與路政署合作增設接駁大窩口站與站外行人天橋的首個「一梯兩用」升降機，乘客可以乘搭升降機直接往返行人天橋、地面及大窩口站大堂，升降機已於2009年初投入服務，但礙於空間所限，每次只乘載不足十人，故車站須時常作出廣播提醒乘客須予有需要人士優先使用，故亦有大部分乘客寧捨等候而步行樓梯往返大窩口邨一帶。
荃灣站
Section: 歷史

荃灣站於啟用時並未裝設任何月台幕門／閘門。後來港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵網絡的所有地面及架空車站加建高約1.5米的月台閘門，以及改善車站通風設計與解決乘客墜軌的問題。為減輕對日常列車服務之影響，有關工程會於平日深夜終止服務的時間進行。而荃灣站與觀塘綫觀塘站屬於第三期月台閘門加裝工程，已於2011年10月完成。

2004年，前地鐵公司曾調動大堂商店以及C出口的位置。現時通往綠楊新邨的C出口位置原址為恒生銀行，而舊有C出口通道位置設於現時自動櫃員機的位置。而大堂亦增設升降機連接1號月台；而可供乘客直接由1號月台直達西樓角路路面的D、E出口亦於2005年11月13日啟用。
荃灣站
Section: 車站結構

荃灣站大堂安裝了空調，而大堂內亦設有不同類型的商店、自助服務設施、香港郵政郵箱以及港鐵「會員服務站」等。

此外，大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點。同時，大堂中央的已付費區亦設有「iCentre」免費上網服務設施。

荃灣站大堂位於U1層，其中大河道北的高架天橋在大堂中央的上方跨過此站；其大堂東面的上方原設有街市，後來該街市納入綠楊坊範圍並改為超級市場。另外由於大堂中間被劃分為付費區，往返大堂兩端的非付費區市民須使用位於站外的行人天橋。
互補式金屬氧化物半導體

互補式金屬氧化物半導體（英語：，縮寫：，簡稱互補式金氧半導體），是一種積體電路（IC）的設計製程，可以在矽質晶圓模板上製出NMOS（n-type MOSFET）和PMOS（p-type MOSFET）的基本元件，由於NMOS與PMOS在物理特性上為互補性，因此被稱為CMOS。此一般的製程上，可用來製作電腦電器的靜態隨機存取記憶體、微控制器、微處理器與其他數位邏輯電路系統、以及除此之外，經過一些不同的加工處理後，可以實現比較特別的技術特性，使它可以用於光學儀器上，例如互補式金氧半图像传感裝置在一些高級數位相機中變得很常見，反而使得CMOS現在主要是感光元件的代名詞。

互補式金屬氧化物半導體具有有在電晶體需要切換啟動與關閉時才需消耗能量的優點，因此非常節省電力且發熱量少，且製程上也是最基礎而最常用的半導體元件。早期的唯讀記憶體主要就是以这种電路制作的，由於當時電腦系統的BIOS程序和参数信息都保存在唯讀記憶體（ROM）和靜態隨機存取記憶體（SRAM）中，以致在很多情况下，當人们提到「CMOS」時，实际上指的是電腦系統之中的BIOS單元，而一般的「CMOS设置」就是意指在设定BIOS的內容。
互補式金屬氧化物半導體
Section: 發展歷史

此外，早期的互補式金屬氧化物半導體邏輯元件（如4000系列）的操作範圍可由3伏特至18伏特的直流電壓，所以互補式金屬氧化物半導體元件的閘極使用鋁做為材料。而多年來大多數使用互補式金屬氧化物半導體製造的邏輯晶片也多半在TTL標準規格的5伏特底下操作，直到1990年後，有越來越多低功耗的需求與訊號規格出現，取代了雖然有著較簡單的訊號介面、但是功耗與速度跟不上時代需求的TTL。此外，隨著MOSFET元件的尺寸越做越小，閘極氧化層的厚度越來越薄，所能承受的閘極電壓也越來越低，有些最新的互補式金屬氧化物半導體製程甚至已經出現低於1伏特的操作電壓。這些改變不但讓CMOS晶片更進一步降低功率消耗，也讓元件的性能越來越好。

早期的互補式金屬氧化物半導體元件和主要的競爭對手BJT相比，很容易受到靜電放電的破壞。而新一代的互補式金屬氧化物半導體晶片多半在輸出入接腳（I/O pin）和電源及接地端具備ESD保護電路，以避免內部電路元件的閘極或是元件中的PN接面被ESD引起的大量電流燒毀。不過大多數晶片製造商仍然會特別警告使用者盡量使用防靜電的措施來避免超過ESD保護電路能處理的能量破壞半導體元件，例如安裝記憶體模組到個人電腦上時，通常會建議使用者配戴防靜電手環之類的設備。
山东泰山足球俱乐部
Section: 大事纪年

2010年后，山东鲁能于2014年和2020年获得足协杯冠军，但并无联赛冠军入账。亚冠赛场也并无建树。

受到中国足协“球队名称中性化”政策的影响，山东鲁能泰山必须更换队名为“山东泰山”。

2021年12月26日，2021年中超联赛第19轮，山东泰山在广州2-0战胜河北队，提前三轮并时隔11年夺得本赛季中超冠军。次年1月9日，山东泰山1-0战胜上海海港，夺得2021赛季足协杯冠军，队史第三次加冕“双冠王”。

2010年，孙国宇出任俱乐部总经理，克罗地亚人布兰科·伊万科维奇出任球队主教练。球队工作开始重新步入正轨。虽然赛季初的亚冠联赛小组赛以小组垫底的成绩被淘汰， 但赛季中期球队继续引进高水平外援，球队完成阵容磨合，半程联赛后开始领跑。2010年10月27日，球队在客场1:1与南昌衡源打平，从而提前两轮获得了2010年中超联赛冠军。
山东泰山足球俱乐部
Section: 其他

球队五夺中国足球顶级联赛冠军（1999年,2006年,2008年,2010年,2021年），同时三夺该赛季“双冠王”（1999年,2004年,2006年），是俱乐部稳定经营、辛勤工作的成果。

球队在整个山东省乃至全国都拥有非常雄厚的球迷基础。鲁能泰山的球迷在山东百姓中覆盖面非常广泛，球队的胜负和兴衰总能成为整个山东省街头巷尾议论的话题，当地媒体也经常用大量版面来报道球队的新闻和消息。

山东鲁能泰山队的青训体系一直被人津津乐道。俱乐部投入大量资金建立足校和训练基地，聘请国外高水平教练培养球员。长期稳定和坚持不懈的青训工作为球队带来了大量后起之秀，而这些新生代球员无论是数量还是质量在国内均遥遥领先。能够从一支联赛中游水平球队最终跻身顶级豪门之列，青训的成功被认为是鲁能泰山队实现了豪门梦的重要因素。
山东泰山足球俱乐部

1993年12月2日，山东泰山足球俱乐部成立。1998年1月5日，鲁能集团入主，俱乐部更名为山东鲁能泰山足球俱乐部。提出“文化足球，百年鲁能”的经营理念。2021年，因中国足协俱乐部名称中性化政策的要求，俱乐部名称重新改回山东泰山足球俱乐部。

山东泰山足球俱乐部，曾用名山东鲁能泰山足球俱乐部，是一家位于中国山东省济南市的足球俱乐部，在整个山东省乃至全国都拥有非常雄厚的球迷基础。是中国足球超级联赛中最成功的俱乐部之一。其前身是1956年4月10日成立的山东省足球代表队。
马塞尔·塞尔当

在他的第一场失利之后，塞尔当因连续5场的胜利而有机会在意大利米兰挑战萨维耶罗·图列洛（Saviello Turiello）的欧洲次中量级拳击冠军的头衔。

1949年10月28日，他乘搭的法國航空航班在降落葡萄牙亞速爾群島時撞山墜毀，終年33歲。

塞尔当的纪录是106场胜利和4场失利，其中有61场是击倒对手而获胜。

他与拉莫塔以及扎莱同是国际拳击名人堂的成员。

1983年，塞尔当和歌手艾迪特·皮雅芙（）的故事被搬上银幕，拍成了电影《埃迪特与马塞尔》（），小马塞尔·塞尔当在其中扮演他父亲。
黔桂铁路
Section: 使用車種

1967年，柳州铁路局麻尾机务段开始配属东风型机车，投入到以坡陡弯急而著称的黔桂铁路使用，自此黔桂铁路的牵引动力逐渐改用柴油机车，取代了以往使用的解放1型蒸汽机车。1973年初，麻尾机务段配属的东风型机车多达128台，达到历史顶峰，后来近半数改配属同年成立的金城江机务段。

1995年8月，山区型东风7D型柴油机车开始配属在柳州铁路局金城江机务段、成都铁路局麻尾机务段，投入黔桂铁路运用。

2005年至2006年，部分防寒型东风7D型柴油机车从哈尔滨铁路局调入柳州铁路局。
香港小型巴士
Section: 簡介

截至2023年12月，全香港共有3,317輛綠色小巴，行走359條專線小巴路線（67條港島專線小巴路線、82條九龍專線小巴路線及210條新界專線小巴路線），大部分路線由私人有限公司經營，當中包括一些集團的多間子公司。專線小巴大部份路線都設有固定車站，乘客可於固定車站侯車或於路線途經之非禁區位置截停上車。乘客於上車的時候須先繳付車資，現金車資須投入錢箱（不設找續），不得交給司機。而所有綠色小巴均接受八達通（部份路線設分段收費，須於繳付車資前先通知司機，讓司機調整八達通收費機；部分路線的八達通機設有按鈕，乘客須自行把收費機按至所須繳付的分段車費）。乘客可於固定車站下車，或於非禁區地點下車。下車前須高聲呼叫司機下車地點，或按電鈴（如設有，及只適用於固定車站），司機揮手作實。專綫小巴營運較紅色小巴有效率，以每輛小巴平均計算，後者日均載客量比前者低近38%。

專線小巴的設立主要是為某個社區（例如偏遠地區的鄉村）提供與大型運輸系統接駁服務（如港鐵、巴士），惟時至今日運輸署以「引入競爭」為名已多次違反是項原則，行走新田公路的新界區專線小巴44線即為最佳例子。

所有綠色小巴都有固定路線(或循環線)、服務時間、班次和收費，大部份路線設有固定車站，並須接受政府監管，按規定理論上不得隨意更改。然而，部份專線小巴路線，亦有「名存實亡」（也稱「有線無車」）的現象；這多出現於乘客稀少（例如已取消的新界405A 長宏↔青衣碼頭）或有替代服務（例如新界607S 元朗大馬路↔天水圍（通宵線），由79S分段取代；新界1M 西貢↔彩虹站，以1A名義營運）的路線。
香港小型巴士
Section: 小巴車款圖集

所有2004年8月1日起首次登記的小巴，須加裝乘客安全帶

2004年起投入服務的Coaster綠色專線小巴（16座位）

2007年起投入服務的Coaster綠色專線小巴（16座位）

2016年起投入服務的Coaster綠色專線小巴（19座位）

2010年起投入服務的Coaster紅色公共小巴（16座位）

2016年豪華版Coaster紅色公共小巴（19座位，自動門版本）

2017年起投入服務的全新一代Coaster紅色公共小巴，改用橙色LED電子顯示屏（19座位）
香港小型巴士
Section: 利弊

2019年10月1日香港示威期間，下午3時左右，有市民攝得一輛行走九龍區專線小巴19M線的豐田Coaster 6LS型（PS9968）於蒲崗村道落斜時，被大量人群阻礙，無法行車，逐加速衝向前方在車路聚集的市民。人群慌忙四散，情況混亂，有人向小巴投擲雜物。小巴最後成功突圍，往鑽石山荷里活廣場方向離開，無人受傷。至晚上9時左右，該車被發現在大有街一車房外起火，消防到場救熄，但小巴已嚴重焚毀。該車因損毀嚴重難以修復，於同年10月29日除牌退役, 當時車齡只有八年，PS9968亦成為反對逃犯條例修訂草案運動期間首部被縱火而退役的公共運輸車輛

2015年12月18日下午4時40分，錦田錦上路與東匯路交界的十字路口發生嚴重的小巴車禍，一輛中型貨車司機疑誤將紅燈當成綠燈並突然駛出，猛撞一輛正橫過路口的滿座608號線小巴，撞車歷時僅3秒，但小巴幾乎拋起，衝前10米猛撞路邊鐵欄翻側，其間有乘客拋出車外，有人被車身壓住，最終導致5死13傷，包括3個月大女嬰在內共四名乘客當場死亡，另一人留醫3日後亦不治，是香港歷來死傷最慘重的小巴車禍。警方以涉嫌危險駕駛導致他人死亡罪拘捕70歲貨車司機。
关东

北宋於今河南省靈寶縣閿鄉西置關東鎮，因其在潼關之東得名，當豫陝交通之要衝。

明代以來將山海关以东地区稱為關東，又稱「關外」。相當於中国东北地区，包括今遼寧、吉林、黑龍江等省份。
闖關東：19世紀後半葉至1931年以前，大量漢人自山東、河北等華北省份向關外遷徙、開墾的過程。
关东州 (日本)：1905年至1945年間，大日本帝國在遼東半島南部租借地設立的行政區。
关东州 (俄罗斯)：即俄屬大连，1899年起又称“关东省”，1898年至1905年間俄罗斯帝国在辽东半岛南部租借地设立的行政区。
關東軍：日本帝國在關東州的駐軍，歸「關東州都護府」管轄。
关东地区、旅大地区，即关东行政公署、旅大行政公署辖区，是为旅大行署区，今辽宁省大连市南部，亦是中國遼東半島最南部。

中國

春秋戰國至唐代將函谷關（位於今河南省西部靈寶縣）及其依托的崤山山脈以東地區稱為關東。
關東六國：戰國七雄除秦之外，韓、趙、魏、楚、燕、齊六國均位於函谷关、崤山以東，亦稱山東六國。
關東軍：東漢末年，為了討伐董卓，由袁紹、孫堅、曹操等關東地區諸侯所組成的聯軍。
關東士族：北魏孝文帝漢化改革後形成的概念，主要指北方漢族士人門閥，用以區別關中地區的虜姓鮮卑士族。直至唐代始終保持顯赫社會地位，亦稱山東士族。
洛陽：唐代亦以關東代指洛陽。唐駱賓王《疇昔篇》：“忽聞驛使發關東，傳道天波萬里通。”陳熙晉注：“顯慶二年，置東都。則天改為神都。唐都關內，故以洛城為關東。”唐王勃《春思賦》：“復聞天子幸關東，馳道煙塵萬里紅。”唐劉長卿《獄中聞收東京有赦》詩：“傳聞闕下降絲綸，為報關東滅虜塵。”
迈阿密
Section: 教育

迈阿密市内有多所在学术表现方面获得广泛认可的高中，例如设计与建筑高中（Design and Architecture High School）在《美国新闻与世界报道》的金牌学校排名中名列第七。此外，MAST学院（MAST Academy）以及新世界艺术学校（New World School of the Arts）也因其学术和艺术课程而受好评。

迈阿密的公立学校学区由迈阿密-戴德县公立学校（M-DCPS）管理，该系统是佛罗里达州最大的学区，同时也是全美第四大公立学区。在2024~2025年度学年，迈阿密-戴德县公立学校包括158所小学、48所初中、64所高中、59所八年制学校（K-8）、119所磁性学校、160所特许学校（包括48所小学、28所初中、36所高中、35所八年制学校、17所合并学校、3所线上学校）、20所另类学校、4所特殊教育中心、21所技术学院/成人教育中心、2所线上学校。
迈阿密
Section: 地理

迈阿密位于美国佛罗里达州东南沿海，三面环水，东临大西洋，西南则被比斯坎湾环绕。相较美国其他主要城市，迈阿密的陆地面积相对较小。根据美国人口普查局的数据，该市总面积约为143.15平方公里（55.27平方英里），其中陆地面积约为92.68平方公里（35.67平方英里），水域面积则占50.73平方公里（19.59平方英里）。迈阿密及其周边的城区坐落于佛罗里达半岛东南部的一片广阔平原上，西临广袤的大沼泽地国家公园，东接比斯坎湾，这片平原自奥基乔比湖向南延伸至佛罗里达湾。迈阿密的平均海拔仅约1.8米（6英尺），是全美海拔最低的主要城市之一，尤其是沿海地区更为低洼。然而，在迈阿密都会区东部，隐藏着一条名为迈阿密岩脊的隆起地形，使得该市的部分区域地势稍高。迈阿密的主要市区位于比斯坎湾沿岸，而湾内散布着数百座天然和人工屏障岛，其中最大的一座便是著名的迈阿密海滩及南海滩。

从地质构造来看，迈阿密的地表基岩主要由迈阿密鲕粒灰岩（Miami Oolite）或迈阿密石灰岩构成，这层基岩覆盖着一层薄薄的土壤，厚度通常不超过15米（50英尺）。这种石灰岩的形成与过去数十万年间地球气候的剧烈变化密切相关，特别是冰河时期导致的海平面波动。在约13万年前的桑加蒙间冰期，海平面比现在高出约8米（25英尺），整个南佛罗里达被浅海覆盖。当时的海底逐渐沉积了大量由鲕粒和苔藓虫壳体组成的石灰岩，并在迈阿密区域形成了一系列平行的礁石带。随后，在约10万年前开始的威斯康星冰期，全球海平面下降，逐步露出迈阿密地区的海床。到约1.5万年前，海平面降至比现在低约90至110米（300至350英尺），随后随着冰川融化迅速回升，并在约4000年前稳定至今日的水平，使得佛罗里达南部的陆地露出水面。
迈阿密
Section: 文娱设施

丛林岛（Jungle Island）

迈阿密海洋水族馆（Miami Seaquarium）

阿德里安·阿什特表演艺术中心（Adrienne Arsht Center for the Performing Arts）

博物馆公园（Museum Park）

克兰登公园（Crandon Park）

比尔·巴格斯佛罗里达州立公园（Bill Baggs Cape Florida State Park）

比斯坎国家公园（Biscayne National Park）
居伊·德·莫泊桑
Section: 生平

1880年莫泊桑转到公共教育部门任职，并担任一些有影响力刊物的编辑。他利用空閒时间继续创作短篇小说，完成了杰作《羊脂球》，获得巨大成功。福楼拜称之为“可以流传于世的杰作”，於1880年收錄於《梅塘夜譚》。1880－1891年是莫泊桑的高产期。1881年他发表了第一卷短篇小说集，两年之内就重印了十二版。1883年他发表了自己的第一部长篇小说《一生》。莫泊桑時常出國旅遊尋找靈感。他因寫作而名利雙收，出入巴黎的上流社會，他卻縱情聲色、流連風月，後來染上梅毒。

1870年莫泊桑毕业后不久，普法战争爆发，他志愿入伍，作战勇敢。

:2战后，他离开诺曼底前往巴黎，在海军部门做了十年的公务员。:2在这十年单调生活中，他唯一的娱乐就是周日在塞纳河上划船和假期。

自1873年开始，福楼拜指导莫泊桑的文学创作，福楼拜培养了他对生活的感受力和敏锐的观察力，也培养了他严谨的写作态度和对文体美的追求，福楼拜曾对他说：“天才，无非是长久的忍耐”。:2在福楼拜家里，莫泊桑遇到了屠格涅夫、左拉和都德等人。随着短篇小说的发表和与名作家交流，莫泊桑名气日隆。
居伊·德·莫泊桑
Section: 文学风格

莫泊桑和老师福楼拜同属于十九世纪法国后期现实主义文学的代表人物，不赞成自然主义的理论主张，他讨厌浪漫主义的浮夸作风和逻辑的混乱，不过他继承了批判现实主义中观察、分析、提炼和概括的做法，对生活抱着旁观的态度，以冷静的描摹来掩盖作家对现实的分析。:4-5

莫泊桑的作品对统治者充满了憎恨，对生活中的弱者给予了同情，对下层社会人民身上的淳朴善良给予了由衷的赞美。:7

当时许多小说家的故事背景设置往往以巴黎为主，但莫泊桑比较大胆地另辟蹊径，持续常用从小熟悉的诺曼底地区为背景，细致用心描绘诺曼底美妙的自然风光，这在当时相当特别。