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松山新店線
Section: 概要

本路線除了松山線（北門站－松山站）皆裝設全高式月台門以外，其餘車站（西門站－新店站及小碧潭站）皆裝設半高式月台門。成為台北捷運路網中第三條全線都裝設月台門的高運量捷運路線。

於環狀線東環段之可行性研究中，亦有自松山線尾軌延伸至內湖地區、劍南路站之規劃，惟基於高運量之硬體限制無法進入內科地區，而由環狀線延伸較具效益。

本路線「中正紀念堂－台電大樓」段於2013年7月31日起正式採用列車入站廣播提示，使用的列車開始是只有區間車「北投－台電大樓」列車使用，隨信義線通車、小南門線延伸至台電大樓站、「北投－台電大樓」列車正式取消後，由於此路段出現三種列車行經，為加以辨識，所有列車於此路段都採用列車入站廣播提示（仿照中和新蘆線）。
淡水信義線
Section: 紀念章

芝山站：芝山文化生態公園、臺灣戲劇藝術中心、天母棒球場之公共藝術。

士林站：國立故宮博物院、玫瑰。

劍潭站：該站特殊造型建築、士林夜市、圓山保齡球館。

圓山站：圓山大飯店、祭孔大典（指涉臺北孔子廟）。

奇岩站：崇仰公園、遠方的丹鳳山。

唭哩岸站：打石文化、慈生宮、軍艦岩。

石牌站：該站出口之漢番界碑、臺北榮民總醫院、台灣藍鵲。

明德站：磺溪公園裡的磺溪、使館特區。新版為榮華公園，舊版為大臺北聯合花市。
淡水信義線
Section: 概要

淡水信義線北起淡水站，沿台二乙線、台二線與淡水河岸間路廊過關渡隧道至關渡，接著大致沿中央北路南側至北投，之後大致沿東華街與西安街間路廊至士林，穿過基隆河後，沿玉門街轉入地下，沿線型公園下方至台北車站。之後，路線再沿公園路至中正紀念堂站，接著沿羅斯福路、愛國東路南側、杭州南路、信義路、福德街向東延伸至廣慈博愛園區一帶，全長32.3公里。

淡水線的前身其實是作為傳統鐵路線的台鐵淡水支線，1988年配合台北捷運計畫，台鐵將淡水支線的路廊讓出，台鐵淡水線於1988年7月15日廢止。雖然淡水線是台灣第一條通車的高運量「地鐵」路線，但此路線實際上是採用地下、高架與地面路線等多種方式混合配置，在圓山站以南進入民權西路站後皆為地下路線，以北至北投站為高架路線；北投站再以北轉為平面路線至紅樹林站，但終點站淡水卻為高架車站型式。至於較晚通車的信義線，則採用全線地下化的方式施作。
淡水信義線
Section: 歷史

2015年8月8日：「淡水－圓山」段由於蘇迪勒颱風過境停駛，故自象山站發出列車僅行駛至民權西路站，直到晚上6點恢復全線正常營運。

2016年4月26日：19點34分信義線台北101/世貿站至東門站發生供電異常，導致象山站至台大醫院站營運中斷，捷運公司立即採取台北車站至淡水站局部營運，並啟動象山站至台北車站公車接駁，直到20點30分異常排除並恢復全線正常營運。

2014年10月11日：台北捷運公司宣布將本路線定為2號線。

2014年11月15日：隨著松山線通車，「淡水－象山」路線開通，淡水線和信義線正式連接營運。

2015年3月31日：信義線東延段R04站因用地無法取得，而R03站與象山站間距離尚於可接受之範圍，故捷運局取消設置R04站。
中和新蘆線
Section: 概要

橘線屬於高運量系統，全線皆為地下路線；南勢角站路線南起和平街，沿景安路、中和路、永和路，光復街轉金門街穿過新店溪後至水源路旁之客家文化園區，沿師大路轉入羅斯福路，接著沿杭州南路轉信義路、新生南路、新生北路、松江路、民權東路、民權西路，穿過淡水河後，大致沿台一甲線道路行進，起自三重區重新路，經三重站時脫離台一甲線沿捷運路行駛，隨後重新接回重新路並直行新莊區中正路，至終點迴龍站，長25.1公里。另一方向—蘆洲線，同屬地下高運量捷運系統。路線自新莊線大橋頭站西行穿過淡水河後與新莊線分歧，沿三重區三和路、蘆洲區中山一路轉三民路至終點蘆洲站，長6.4公里。全線長31.5公里。

本路線除了中和線（古亭站－南勢角站）皆裝設半高式月台門以外，其餘車站（東門站－迴龍站／蘆洲站）皆已經裝設全高式月台門。成為台北捷運路網中第一條全線都裝設月台門的高運量捷運路線。

中和線於1998年通車，列車經新店線「古亭－中正紀念堂」段，直通行駛淡水線，行駛區間為「北投－南勢角」。2010年11月3日「忠孝新生站－蘆洲站」通車，2012年1月5日，新莊線新北市段分段通車後，橘線改為和新莊線（「輔大－忠孝新生」）及蘆洲線（「蘆洲－忠孝新生」）直通營運，同年9月30日新蘆線東門站通車，中和線古亭站銜接新莊線，營運模式改為「輔大－南勢角」以及「蘆洲－南勢角」，合稱為「中和新蘆線」，取消行駛「北投－南勢角」區間列車。2013年6月29日延伸至迴龍站後全線通車。
中和新蘆線
Section: 歷史

2010年9月4日～9月5日：新北市政府交通局、臺北市政府交通局聯合進行蘆洲線及新莊線「大橋頭－忠孝新生」初勘。

2010年9月28日：履勘前須改善事項改善完成，北市府報請交通部進行履勘。

2010年10月16日～10月17日：交通部辦理蘆洲線履勘作業。

2009年4月1日：開始進行蘆洲線與新莊線台北市區段車輛動態測試。

2010年7月：蘆洲線全線（「蘆洲－大橋頭」）與新莊線台北市轄段（「大橋頭－忠孝新生」）完工。

2010年8月3日：交通局召開初勘準備工作協調會議。
中和新蘆線
Section: 列車營運模式

目前營運模式：

「迴龍－南勢角」全程列車：原「輔大－南勢角」列車在2013年6月29日以後延伸至迴龍站，往新莊、三重。

「蘆洲－南勢角」全程列車：2012年9月30日新莊線東門站通車後，原新蘆線與中和線直通營運至今，往蘆洲。

「景安→迴龍」：轉運列車，0:00正班車過後加開。

「頭前→南勢角」：轉運列車，0:00正班車過後加開。

中和新蘆線車次編號：

401～422：「迴龍－南勢角」全程列車

431～449：「蘆洲－南勢角」全程列車
文湖線
Section: 概要

文湖線列車營運模式為「動物園－南港展覽館」，亦曾計畫增加「麟光－劍南路」的區間車服務。

文湖線由行車控制中心統一控制無人駕駛的四節車廂編組電聯車運行。原先採用馬特拉公司（木柵線電聯車與機電系統的法國製造商，現在已經被德國西門子公司併購）VAL256系統，在內湖線興建時，以加拿大龐巴迪（在2020年被法國阿爾斯通集團併購）CITYFLO650控制系統進行全線更新，並採購該公司的INNOVIA APM 256型電聯車，擴充該線上的列車組數量以因應路線的延長。

文湖線屬於中運量系統，本線除松山機場站和大直站為地下車站外，均為高架車站。路線東起南港經貿園區的南港展覽館站，穿過中山高速公路的汐止五股高架橋進入內湖後沿康寧路、成功路、文德路、內湖路、北安路至大直，往南穿越基隆河及臺北松山機場後，沿民族東路北側、復興北路、復興南路、和平東路、福州山隧道、辛亥路、興隆路、萬芳路，接著穿越景美溪，沿新光路至終點動物園站，全線總長25.7公里。其中南港展覽館站至忠孝復興站為一環狀路線。
文湖線
Section: 歷史

2012年
1月11日：文湖線劍南路站號誌異常，故障期間營運區間切成兩段（「動物園－中山國中」，「南港展覽館－文德站」）。
文湖線第二款車—龐巴迪運輸INNOVIA APM 256型列車6月27日：上午7點23分，文湖線中山國中站號誌異常，直到7點50分才恢復營運。

2013年
6月23日：下午4點18分 文湖線列往南港展覽館方向列車行經松山機場站時，煞車異常訊號，乘客被迫下車。
12月12日：上午8點24分 文湖線中山國中站至忠孝復興站電力供電異常，1輛列車卡在高架上，8點40分恢復營運。
文湖線
Section: 紀念章

中山國中站：榮星花園、車站北側之高樓大廈。

南京復興站：該站站體、兄弟大飯店。

忠孝復興站：SOGO忠孝店、東區地下街出口。

大安站：該站站體。

科技大樓站：科技大樓、該站南側軌道之轉彎。

六張犁站：遠企中心辦公大樓、遠東國際大飯店、圓環。

麟光站：福州山隧道、富陽自然生態公園。

辛亥站：辛亥隧道、臺北市政府公務人員訓練處。

萬芳醫院站：萬芳醫院、臺灣警察專科學校。

萬芳社區站：140 高地公園。

木柵站：列車通過景美溪、長頸鹿煙囪、該站周遭之住宅。
倫敦塔橋
Section: 交通

為保障橋樑結構安全，倫敦市政廳實施每小時20英里（20-英里每小時（32-每小時））的速限與18噸（18公噸（20短噸））的重量限制。橋面設有自動車牌辨識系統與測速照相裝置，針對超速與違規重量車輛開立定額罰單。

塔橋於啟用首年即因船舶頻繁通行而升起6,160次，平均每日升起約17次。今日船舶通行量雖大幅下降，年平均橋面升起次數約為1,000次。

依現行規定，船隻擬通過橋下須提前至少24小時提出申請，並可於橋梁官方網站查詢開橋時段。該項服務由公共資金支應，因此申請開橋不需支付費用。
倫敦塔橋
Section: 歷史

1877年5月3日，倫敦市政廳常務法庭收到該委員會的報告。報告中指出：「本委員會經過全面而審慎的考量，鑑於交通壅塞亟待紓解，以及維持河道航行便利之必要，我們認為最佳方案，是於先前建議地點：北岸的塔丘至鐵門碼頭（Irongate Stairs）之間，以及南岸的霍斯利唐巷至碼頭（Horselydown Lane and Stairs）之間—建設一座低位橋樑，並配備完善設施，以確保船隻能順利通行泰晤士河上下游。」此報告隨後獲得常務法庭正式接納。

1874年，倫敦市議會指示橋樑基金委員會（Bridge House Estates Committee、BHEC）就擴增倫敦橋通行容量提出最適方案。次年12月，由阿爾伯特·約瑟夫·奧特曼爵士（Sir Albert Joseph Altman）領導的「特別橋樑或地道委員會」（Special Bridge or Subway Committee）成立，負責尋求具體解決方案。該委員會於1876年12月7日提交報告，建議在倫敦橋以東興建一座橋樑或地道，具體方案視財政情況而定。
倫敦塔橋

塔橋的興建旨在連接當時居住在伦敦桥以東、佔全倫敦人口39%的居民，人口規模相當於「一邊是曼徹斯特，另一邊是利物浦」。同時仍保留船隻進入位於倫敦塔與倫敦橋之間的倫敦港池的通航權。塔橋於1894年6月30日由威爾斯親王愛德華與威爾斯王妃亞歷山德拉主持開幕。

倫敦塔橋（英語：）是一座位於英國倫敦的高塔式鐵橋，為一座結合上開橋、悬索桥以及直到1960年前曾兼具懸臂橋功能的橋樑。該橋建於1886年至1894年間，由建築師霍勒斯·瓊斯設計，並由工程師約翰·沃爾夫·巴里與亨利·馬克·布魯內爾協力完成。該橋橫跨泰晤士河，鄰近倫敦塔，是由城市橋樑基金會擁有與維護的五座倫敦橋梁之一。
賽亞人
Section: 特色

賽亞人有尾巴，他們的尾巴是天生弱點，被拉住就會全身無力。但是經過鍛鍊後，這個弱點可以克服。

在死亡邊緣中復原後，戰鬥力會有爆發性的增長，但是如果是自殘讓身體重傷回復的話，是沒有任何效果的。

純種賽亞人的髮型從出生以後，就不會有變化。

因為是戰鬥民族，所以為了奮戰，因此純種的賽亞人到80歲前有很長的年輕時期。

撒亞人與地球人結合而誕下的混血兒（如悟飯、悟天、杜拉格斯）戰鬥潛力極高，而且一樣有尾巴，看見滿月亦會巨猿化，對比於純種撒亞人，沒有好戰的天性，但在戰鬥時也會感到興奮。
賽亞人
Section: 型態變化

超級賽亞人4

在龙珠不同作品的不同世界观中，对于超级赛亚人4的设定也有所不同。在《七龍珠GT》中，超级赛亚人4的设定为：紅色的勇士，超級賽亞人的最強型態，力量比超級賽亞人三強上很多，會用能量彈連擊以及十倍的龜派氣功波。戰鬥民族賽亞人之中，每1000年內才會出現一個『超級賽亞人』，而他的究極型態是超級賽亞人四。必須要擁有賽亞人的尾巴，以及具備成為超級賽亞人的能力，在變身成為金黃色巨猿後回復理智，才能變身成為身上長滿紅色體毛的超級賽亞人四。超級賽亞人4並不是超級賽亞人的進化，而是賽亞人原始的力量。因為製作人為了方便，所以取名為『超級賽亞人4』，他是超級賽亞人的另外一種狀態。

另一種巨猿化－金黃色的巨猿，是在動畫原創作品《七龍珠GT》第一次登場。必須要擁有賽亞人的尾巴，以及具備成為超級賽亞人的能力才能變身成為金黃色巨猿。

超級賽亞人

超級賽亞人在原作漫畫裡，第一次登場是在弗利沙篇。因為克林被弗利沙所殺讓孫悟空感到非常憤怒，最後變身成為傳說中的超級賽亞人，頭髮會變成金黃色。早期的原作設定是必須要有一顆沉穩的心，以生氣作為導火線－「憤怒與生氣」，就能夠變身成為超級賽亞人。在2017年12月，鳥山明提出：要成為超級賽亞人的條件是體內必須有S細胞。這種S細胞積累到一定數量時，以憤怒為契機讓S細胞爆發般增長，身體發生變化成為超級賽亞人。另外還有其他的超級賽亞人狀態，是根據這個超級賽亞人衍生而來，主要皆是人物透過行和戰鬥的過程中領悟到的新狀態。外觀的差異是造型和髮型有不一樣變化，以及字面上的設定有更強大的力量加成。
賽亞人
Section: 歷史文明

賽亞人是喜好戰鬥的民族，原先居住在沙达拉行星（），第七宇宙的沙达拉行星因为赛亚人的内乱而毁灭，而后赛亚人在宇宙中流浪。後來定居於位於北銀河系，星球的重力是地球的10倍，原作沒特別提到是哪個星球，動畫設定是賽亞人來到原本茲夫魯人（）所居住的普朗特行星（），原本兩族和平共處，後來達爾王下令消滅茲夫魯人，人數上雖由茲夫魯人占優勢，但因賽亞人戰鬥力較高且當晚為月圓之夜，所有賽亞人變身為大猩猩一舉進攻，將茲夫魯人消滅後把星球據為己有，改稱為貝吉塔行星（）。

動畫設定為原住者茲夫魯人具有高度的科技文明，賽亞人在消滅茲夫魯人後繼承這些科技文明，但因本身不善科技發展。

根據貝吉達的概述，原本第七宇宙的賽亞人並不常侵略別人，自從賽亞人替弗利沙效力後，侵略攻擊其他行星才成為日常，第六宇宙的賽亞人則是接受委託來打擊或消滅壞人為生。在貝吉塔行星上出生的賽亞人，部分於幼年時期就被送出侵略其它星球，只有特定身分者（例如王族、航空器操作員、器械維員）會接受較高等級的知識。
汤用彤
Section: 生平

1917年，汤用彤赴美留學，在哈姆莱大学（Hamline University）學習社會學與政治學，後轉入哈佛大学並獲得硕士学位。在哈佛大学期间，由于才学出众，与陈寅恪、吴宓并称哈佛三杰。1922年，正值新旧文化、中西文化、问题与主义、科学与玄学之争諸多學術爭論深化之時，他应梅光迪、吴宓之邀，执教于国立东南大学，1925年任系主任。這時他也多與《学衡》、《内学》、《史学杂志》等雜誌供稿。1926年因东大学潮，转任南开大学哲学系教授、系主任，在南开大学开设了包括佛学史、宗教哲学、伦理学、社会学纲要、逻辑、西洋哲学史、现今哲学、实用主义等课程，并担任《南开大学周刊》顾问。

湯用彤父親湯霖，字雨三，為光緒十六年庚寅恩科進士，光緒二十三年（1897年），戊戌變法的前一年署甘肅渭源。任上頗有政績。次年卸任，先後在蘭州、北京設館教授。

湯用彤於1893年8月4日(農曆六月二十三日)生於甘肅渭源，隨父在任上束髮修學，啟蒙於父親任教的學館，接受了嚴格系統的傳統教育。1908年就學於順天高等學堂，接受新式教育。1912年入清華學校，1916年清華學校畢業。在清華攻讀五年，接受了西方文化的基本訓練，並濡染了美國耶魯大學嚴謹求實，認真負責的校風。清華時期，湯用彤與同學吳宓、柳詒徵志趣相投，結為契友。畢業後留校任国文教师，兼任《清华周刊》总编。
宪政主义
Section: 历史

资产阶级革命的胜利，使作为理论形式的宪政主义成为西方政治制度架构的重要原则。从1628年开始，英国以《权利请愿书》、《人身保护法》、《权利法案》以及《王位继承法》等一系列宪法性文件为基础，形成不成文宪法体系。在资产阶级与封建王权的斗争中，宪政主义为限制君主权力提供理论依据，产生最早的君主立宪制。君主立宪制制约了封建王权，防止王权专断，成为当代西方主要的政体形式。

美国1787年制定的《美利坚合众国宪法》、1791年生效的《权利法案》以及1789年法国的《人权和公民权宣言》等文件的颁布，则标志着宪政主义在实践中的全面展开。随着民主化改革的不断深入，宪政主义融合了民主的因素，为西方宪政民主制度的形成提供了合理性，宪政主义逐渐丰富，不仅只是君主宪政，而且发展出了民主宪政的体系。
宪政主义
Section: 相关概念

宪政与司法独立关系密切。为了保障属于个人、并在政治学的逻辑上先于国家而存在的那些自由，宪政制度不仅用了各种方法来限制政府的权力，而且还用了许多方法去限制人民的权力，把宪法中确立的“宪法权利”排除在民意（政治中的多数）的选择范围之外，并通过独立、不受选举制约的司法系统，充当公民宪法权利的保护神。

宪法是否意味着宪政，在学术界众说纷纭。宪法学界认为，宪法是实施宪政的前提，宪政是宪法的灵魂和生命。通常，宪法的目的在于保障民权，限制政府，这样的宪法是静态的宪政；亦有国家制定宪法之目的仅在于对外宣示，对于政府无法起到约束，这样的宪法称作字义性宪法。此種国家亦非宪政国家。
宪政主义

憲政是代议民主的基礎和保障，亦為對民主政治的制衡，虽然传统上宪政本身并不直接涉及到政府是否以民主选举产生，但现代宪政理论往往与民主概念密不可分。在宪政国家里，政府和公民的行为均有边界、不得互相僭越，政府所代表的行為域是公部門，相對而言，公民的行為域稱作公民社會。其中，憲政的根本作用在於防止政府（包括民主政府）權力濫用（即有限政府），並維護公民普遍的自由和權利。

宪政主义（，立宪主义、宪法主义、宪政）是主张国家权力来自憲法並受其约束之政治思想、规定公民权利的学说或理念，也是目前部分民主国家的现状。該理念要求所有政府權力之行使都納入憲法的軌道，並受憲法的制約，使政治運作進入法律化理想狀態。憲政主義强调法治之必要性，认为包括政府在内的一切社会机构和个人都不能凌驾于宪法和法律之上。
精英主义
Section: 实质

人们而常常使用“权力精英”、“社会精英”、“寡头”、“统治阶级”等概念来称呼精英。帕雷托在区分“精英统治”和“民众”两个概念的基础上从“高度”和“素质”两个方面来定义精英；韦伯、熊彼特等人倾向于将精英视为民主政治的获胜者；拉斯维尔则试图以“高度”的概念作为定量地分析精英的标准。但时至今日，即使是精英主义者内部，精英的含义亦并不一致。

精英主义的兴起反映了西方思想界对大众民主兴起的保守态度，人们试图以精英主义来对抗大众民主的潮流。受到来自多元主义、社会主义等思潮的批判和挑战，精英主义在当代日趋衰落。晚近崛起的新精英主义则更多关注利益集团，试图在精英决策、精英统治的合法性等问题上有所突破。
精英主义
Section: 起源

尽管人们可以从柏拉图、马基雅弗利等人的著作中找到精英主义的蛛丝马迹，但是，一般观点认为系统而有影响的精英主义形成于19世纪末20世纪初，在20世纪70年代达到其发展的顶峰。

早期的精英主义发源于意大利。莫斯卡、帕累托、米歇尔斯、奥尔特加、勒庞等人在批判大众民主的基础上发展了早期的精英主义理论，韦伯、熊彼特等人则从民主政治出发，论证了精英民主的政治合理性。当代的精英主义者，如伯纳姆、米尔斯等人则从经济和制度的角度论证了精英主义。

在古希臘城邦發明了民主制度之後，統治權力應由貴族菁英或一般大眾來掌握，就成為當時重要的議題。當時所謂的一般大眾，是指擁有市民權的合法公民，不包括奴隸或婦女等。在羅馬共和時期，有一群被稱為平民派（拉丁語：）的政治人物，包括提比略·格拉古等人，他們推動以羅馬公民舉行的公民大會，來替代由元老院，進行決策。與他們對抗的貴人派，則支持元老院統治的政治人物，強調菁英貴族才擁有統治的能力與智識。貴人派認為，人民缺少智識與統治能力，易受煽動，將權力交給人民，將會帶來暴民政治。
精英主义
Section: 影响

精英主义的兴起从另一个角度暴露了西方民主制度的缺陷，排擠大眾的參與。但精英主义倾向于将民主视为過程和程序化的作法在某种程度上推动了民主与自由主义的结合，为当代西方宪政民主制的形成奠定了基础。在现代政治学理论体系中，精英主义理论的影响已经超出其倫理本身，在政治科学领域里有着非常重要地位。

精英主义者几乎普遍对民主政治抱有悲观主义情绪。在他们眼里，民主制是骗人的把戏，根本不会成功。精英主义者不认同迎合大多数人的利益，常常把大众民主政治发展描绘成为所谓的“暴民政治”，只有政治精英才是民主政治的堡垒，佑护民主免于暴民政治等等。
飛蚊症
Section: 症狀描述

浮游物會捕捉或折射光線，所以有些地方會有一點兒暫時模糊，直到浮游物移到其他的地方才能看清。有时病患会以為他們在眼角看到一些東西，但是其實那裡並沒有這樣的物體存在，仅仅是这些浮游物在作祟，有些車禍案件也是肇因於這種原因。有些人可以在病發的一段時間後，接受了這項疾病，然後學著去忽視它們，但是對於那些患有著嚴重飛蚊症的人，一大塊浮游物持續待在並佔據幾乎整個視野是根本不可能完全忽视的。

飞蚊症患者大多是老年人，但由于用眼过度，越来越多的年轻人患上了“飞蚊症”。年輕人通常難以接受飛蚊症，對於這樣一個年齡群組來說，浮游物會看起來像是一種半透明的蟲、蜘蛛網、細胞，這些特定的浮游物並不是真正的飛蚊，它們在玻璃體中並沒有被發現，而是被發現於視網膜前方的黃斑前囊。目前人们對於這個區域的了解很有限，因為它們微小的體積，它們無法被眼科醫師所看見，然而這些浮游物對患者而言會變得很巨大，因為它們接近視網膜。這種型態的浮游物偶尔会困扰三十几岁的人，並且很少的發生在四十歲甚至更老的人身上。
飛蚊症
Section: 成因

对于視網膜裂孔的患者，如果紅血球由血管釋放出來的話，則有可能會產生飛蚊症。而那些帶有後部葡萄膜炎或者是後部玻璃體炎的疾病，如弓蟲症，可能會因為白血球在玻璃體中的堆積而產生較多的浮游物，进而導致視力衰退。其它的成因還有黃斑水腫和星狀玻璃體症，後者是因為鈣會成群附著在膠原蛋白的網絡上而形成反常的玻璃體。由此構成的物質會因為眼睛的移動而稍微的移動，但隨即又會回到它們原本的位置。

玻璃體動脈是一條在胚胎發育期流經玻璃體的動脈，會在妊娠脈末三個月時退化，而玻璃體動脈在退化崩解的過程中有時會釋放出細胞物質。

根據英國的黃卡計畫，即一個允許人們去回報處方藥所沒有提及不良反應的不良事件報告系统，一種叫Ocular Zovirax的藥物有可能會引起飛蚊症。
甜蜜蜜 (电影)
Section: 各界評價

《甜蜜蜜》普遍獲得影評人及觀眾的正面評價，根據爛番茄網站所收集的九個官方影評及四千多個觀眾評價，官方影評人給予的「新鮮度」為89%，觀眾給予的「爆米花」指數為92%；而互聯網電影資料庫收集到四千多個評價，平均得分為8.1分（最高10分）。有影評人在香港電影評論學會撰寫評論文章，認為《甜蜜蜜》是外界一致讚賞的港產片，黎明、張曼玉、曾志偉、楊恭如等主要演員彼此合作無間，其演出的角色成為香港人的流行文化記憶之一。

對於男主角黎明在各界一致看好的情況下失落香港電影金像獎最佳男主角，有媒體認為事件讓大眾感到婉惜，導演陳可辛表示感到失望，同時認為太早給黎明得獎也未必是好事，認為黎明的演出已經獲得很好的反應。不少觀眾向報館表達不滿，認為黎明未能獲獎是因為遭到香港電影業界排斥，黎明則認為獲得提名已經是業界對他的支持，並感謝觀眾的關心和認同。黎明當時的經理人陳善之對於黎明未能獲得最佳男主角獎項感到失望，表示「不會忘記那失望的時刻」，同時認為電影尾聲的大特寫鏡頭可以拍得更細緻。
甜蜜蜜 (电影)
Section: 影音作品

曲目列表：

CD1

Intro（02:27）

XiaoTing & HongKong（00:23）

Aunt（00:30）

Rose（01:14）

March on（01:12）

LiQiao（01:26）

電影《甜蜜蜜》的同名主題曲〈甜蜜蜜〉是歌手鄧麗君在中國大陸最為人耳熟能詳的代表作品之一，改編自印尼民謠〈划舢舨〉，由本片的男主角黎明重新演繹，歌曲分別收錄於粵語專輯《Perhaps...》及國語專輯《口不對心》。本片的配樂由音樂人趙增熹創作，於2006年發行電影原聲專輯。
甜蜜蜜 (电影)
Section: 製作概念

本片是為紀念歌手鄧麗君逝世而作，曾計劃以《大城小愛》為片名，其後改以《甜蜜蜜》命名，主要的取景地是1980至1990年代的香港尖沙咀，其中主要圍繞尖東一帶，而故事發生的年代正是鄧麗君在日本乃至整個東亞最為活躍的巔峰時期，最後以她不幸因病去世這一事件為全片故事結尾的契機。導演陳可辛與美術指導奚仲文說服了男主角黎明把頭髮剪短，並與黎明的專屬髮型師一起商討如何剪髮，由此塑造出「黎小軍」造型。

1986年3月，黎小軍告別女友小婷，從天津來到香港討生活，期望有天把小婷接來風光地成婚。黎小軍在速食店與同樣從大陸到香港討生活的李翹結識，因為共同喜愛鄧麗君，兩人在交往的過程中產生了真愛。但之後黎小軍依然娶了小婷，而李翹跟著黑社會老大豹哥離開香港。黎小軍之後轉往美國紐約工作，李翹在漂泊各地之後也移居紐約，兩人於1995年重逢。
江苏省美术馆
Section: 历史

1954年，江苏省文物局收回做为图书馆书库的国立美术陈列馆旧址，筹备江苏省民间工艺美术陈列室。10月1日，对外开放。1956年6月，江苏省人民政府成立江苏省美术陈列馆筹备处。1960年9月，江苏省美术陈列馆正式更名为江苏省美术馆，成为中华人民共和国第一个省级美术馆。国立美术陈列馆旧址位于长江路266号。建筑面积7000平方米，展厅面积2400平方米。有三个面积为550平方米的大展厅，展线160米。有四个170平方米的小展厅，展线35米。展线高度均为3.3米。

1936年8月竣工的国立美术陈列馆，是中国近现代第一座国家级美术馆。1937年4月，举办“中華民國教育部第二次全国美术展览”，并正式追称1929年在上海谱育堂举办的美展为第一次第二次全国美术展览。同年12月，南京沦陷，一切美术活动停止。至1949年政权更迭，“中華民國教育部第二次全国美术展览”是国立美术陈列馆唯一举办的美术展览。
星空聯盟
Section: 合作方式

星空聯盟透過以下方式提高成員的營運效率：

共同的飛行常客獎勵計劃和兼容的優惠服務。乘客只需申請18間成員航空公司提供的15個獨立常客計劃中的任何一個，就可以將乘搭不同航空公司航班所累積的里數計算在一個常客計劃。除此之外，原本是跨公司的轉機延遠航段也被視為同一間公司內部航線的銜接，因此在票價上較有機會享有更多優惠。

實施「同一屋檐下」計劃。聯盟成員航空公司在主要機場使用同一航廈，共用機場設施，如值機櫃枱、行李設施、中轉櫃枱、貴賓室和辦公區域等。

隨着全球網絡的建立協調一致的定期航班。

單張機票可乘搭聯盟其他航空公司的航班。
星空聯盟
Section: 機身塗裝

紐西蘭航空-「全黑色」版本（2022年至今）：基本上與星空聯盟第三代塗裝相同，垂直尾翼上的星空聯盟五角星雖然不變並保留黑色為底色，但機身底色變成了黑色，機身的「STAR ALLIANCE」字樣變為白色，全球首架「全黑色」星空聯盟塗裝為空中巴士A321neo（編號：ZK-OYB），於2022年11月19日交機。

新加坡航空-「垂直尾翼標圖LOGO」版本（2004–2011年）：機身的「STAR ALLIANCE」字樣縮小，且排在「SINGAPORE AIRLINES」後，垂直尾翼則保留新加坡航空標準塗裝的設計。類似寰宇一家塗裝的排版配置。
星空聯盟
Section: 合作区域

旧金山国际机场的星空联盟成员国际出发和到达服务迁入G登机区，韩亚航空除外。

成田国际机场T1航站楼南翼。

开罗国际机场T3航站楼。

迈阿密国际机场J大厅。

仁川国际机场T1航站樓。

所有星空联盟成员都位于多伦多皮尔逊国际机场T1航站楼。

伦敦希思罗机场的T2航站楼。

北京首都国际机场T3航站楼

墨西哥城国际机场T1航站楼。

上海浦东国际机场T2航站楼。

在巴黎戴高乐机场T1航站重新开放以后，除中国国际航空，克罗地亚航空公司, 埃塞俄比亚航空公司，长荣航空，和泰国国际航空，所有的星空联盟成员都将搬回于此，以“创造”一个星空联盟枢纽。
泰德·李利
Section: 職業生涯

1996年美國職棒大聯盟選秀會，李利在第23輪被洛杉磯道奇隊選中；6月7日，他與道奇隊簽下合約。1998年7月31日，道奇隊將李利、二壘手威爾頓·葛雷諾和中外野手彼得·伯傑龍交易到蒙特婁博覽會隊，換取游擊手馬克·古茲拉尼克、外野手海勒姆·博卡奇卡和投手卡洛斯·培瑞茲。

李利曾於1999年球季效力於蒙特婁博覽會隊。

李利在2000年至2002年前半季效力紐約洋基隊。

李利在2002年後半季至2003年效力於奧克蘭運動家隊。

李利在2004年至2006年球季效力於多倫多藍鳥隊；曾代表藍鳥隊出席2004年明星賽。
受体 (生物化学)
Section: 学说发展史

20世纪70年代以后，随着蛋白质晶体学的发展，许多配体和受体的结构被人们所认识，从而阐明了受体亚型、离子通道等的分布和功能。变构学说彻底打破了蛋白质静止不动的认识，认为受体在有活性与无活性的构象状态间转化。1977年，格里夫斯（Greaves）提出的能动受体学说，把受体的微观变化同生理、生化或药理反应相联系，说明了受体在细胞膜内传递信息的作用机制。

1878年，约翰·牛波特·朗勒提出了最早的受体假设，他用“受体物质”来解释阿托品和毛果芸香碱对猫唾液分泌的拮抗作用。1913年，保羅·埃爾利希根据实验结果提出了“锁和钥匙”的药物与受体的互补关系，但当时认为受体和配体都是静止不动的。1933年，阿爾弗雷德·約瑟夫·克拉克在研究药物对蛙心的量效关系中，定量的阐明了药物于受体的相互作用。这些说法为受体学说奠定了基础。
受体 (生物化学)
Section: 細胞表面受體

G蛋白偶聯受體是目前發現最主要的一種細胞表面受體，對它的研究也是最透徹的。G蛋白偶聯受體可分爲A-F六類，不同分類之間並沒有顯著的同源關係。G蛋白偶聯受體的一個特徵是，它有一個穿膜7次結構域的受體，肽鏈的N端位於細胞外側，C端則位於細胞內。另一個特徵則是該受體與G蛋白偶聯。G蛋白通常含有三個亞基α、β、γ，其中α亞基靜息狀態下與GDP結合。當受體被配體激活後，受體會使與G蛋白結合的GDP轉化爲GTP，從而使G蛋白活化，α亞基分離，引起下一步反應，通過肌醇三磷酸（IP3）、cAMP等第二信使引發下一級反應。

細胞表面受體是一類位於細胞表面的受體，可與細胞外的配體結合結合，並引發細胞內的反應。目前已發現的細胞表面受體中，較經典的有5類：G蛋白偶聯受體（G protein-coupled receptor）、受體酪氨酸激酶（Receptor tyrosine kinases）、鳥苷酸環化酶偶聯受體（Guanylate cyclase-coupled receptor）、離子通道（ion channel），以及黏附受體（adhesion receptor），其中以G蛋白偶連受體的數量最多，相關的研究也是最深入的，諾貝爾化學獎以及諾貝爾生理醫學獎都有授予給G蛋白偶聯受體的研究者的紀錄。
廣深鐵路

原為廣九鐵路（华段）（1911年至1949年），廣九鐵路是1910年開始連接廣東廣州與香港九龍的城際鐵路系統，也是連接廣州及九龍的第一條鐵路。當時分為兩部份，中國境內的路段稱作華段，香港境內的路段稱作英段（當時香港是英國殖民地），路軌等基建設施分兩地管理。鐵路始建於1906年，英段於1910年通車，華段則於1911年通車。來往兩地的直通車服務曾因二戰及後來中國大陸政權變更而停辦，來往兩地的長途列車（廣九直通車）於1979年中國實行改革開放和成立深圳經濟特區才恢復行走。該路段後來由兩間不同公司營運，分別是广深铁路股份營運的廣深鐵路（原華段）及港鐵公司營運的東鐵綫（原英段）。

廣深鐵路，又稱廣深線，现由中国铁路广州局集团下屬的廣深鐵路公司營運。线路全長147公里，為I級鐵路幹線。广州东至深圳段均為四线，其中一、二线分别为上行和下行的最高時速200公里级别高速线路，目前仅供动车组列車行走。而三、四线分别为上行和下行的最高時速160公里级别普速线路（现最高运营时速为140公里/小時），供普通客運或貨運列車行走，同時包括部分动车组列车。為減少貨物列車對日間旅客列車運行的干擾，大多數货物列车均安排在夜间运行。
廣深鐵路
Section: 支线

黄埔新港专用线：位于广州市黄埔区，连接了下元站和黄埔新港附近的新港站，全长59.6公里，于1974年开工，1976年建成通车。

平鹽鐵路：位于深圳市，连接了平湖南站和鹽田碼頭。目前只有少數貨運列車行走。

黄埔支线：位于广州市黄埔区，连接了吉山站和黄埔港附近的黄埔站，全长5.4公里，由侵华日军在广州沦陷后修建。

天文台专用线（原称“天文台支线”）：原为侵华日军在广州沦陷后修建的铁路支线，1949年后改为专用线。线路自石牌站出岔，连接至原广州市立气象台。后陆续延伸至3.012公里。现保留作军事用途。
廣深鐵路
Section: 历史

工程的重点在于延长原有的时速200公里试验段，进一步提高广深铁路一、二线的列车运行速度。石牌至平湖段108.5公里为满足时速200公里运行条件的高速区段，其中下元至茶山段27.14公里设有时速250公里的试验段；在时速200公里或以上的高速区段之内，首次采用截面面积为127平方毫米的铜绞线承力索和截面面积120平方毫米的银铜合金接触线的简单链形悬挂接触网，并试验在三线并行区段使用硬横跨悬挂接触网。此外，广深电气化铁路还采用了德国西门子供电监控设备和英国的自动过分相装置。

广深准高速铁路原设计为電氣化鐵路，但由于1990年代初进行准高速改造时资金不足，故推迟了电气化的实施，在过渡阶段使用内燃机车牵引。至1996年，广深铁路总公司改制为广深铁路股份有限公司，并分别于香港交易所、纽约证券交易所挂牌上市，广深铁路运用发行H股募集资金及自有资金持续投入建设准高速铁路、高速电气化及配套工程。1996年6月，召开了广深高速电气化铁路实施方案论证会，确定广深线电气化建设以“先客运、后货运，先高速、后普速”为原则。1997年2月，总投资8亿元人民币的广深线高速电气化工程全面开工。本工程與香港九廣東鐵採用一致電化標準（25000V交流電，50Hz），以便列車在廣州至香港間暢通直達。
內灣線
Section: 使用車輛

柴油客車
台鐵DR1000型柴油客車：目前均使用配屬於彰化機務段的DR1001~DR1014、DR1017~DR1022號車廂及DSC1001外星人彩繪車廂行駛（由逢每週二、四行駛彰化~新竹經海線往返的1842C/1831C次迴送編組做內灣線列車編組使用）。DR1000型柴油客車行駛於內灣線的新竹－內灣之間。因45DR1000型車輛數不足及為維持竹中－內灣間服務水準，大多數班次為竹中－內灣間往返行駛，僅有部分時段的班次至新竹到開。目前平日編組為2節車廂行駛，假日編組會加掛至4節車廂。

柴聯車
台鐵DR2700型柴聯車：曾於1994年開始行駛於內灣線，目前已退出營運。

柴油客車
台鐵DR2100~2400型柴油客車：在平溪線與集集線受惠於鐵道觀光搭乘旅次成長之後，因內灣線路線標準較高（柴電機車、鋼體客車、柴聯車均得駛入），將原本部分班次的柴油客車移往其他支線運用改以柴電機車牽引通勤客車之普通車行駛，在45DR1000型柴油客車抵台以前內灣線多以柴油客車和柴電機車牽引客車兩種形式的列車行駛。
台鐵DR2510型柴油車: 由於DR2510型在設計上以標準20公尺的對號客車尺碼作為設計，因此該型車並無法進入其他集集、平溪等支線，內灣線成為其能夠行駛的支線，後來因車輛故障而退出。
內灣線
Section: 路線資料

經營管轄：臺灣鐵路公司

路線距離：新竹－內灣間27.9公里

軌距：1,067毫米

路線道床形式：道渣式軌道（竹東隧道內為板式無道渣式道床）

車站數：14（含起訖車站及1個貨運車站；2011年11月）

開業時間：1951年9月11日全線開通

施工完成後車站數：14（含起訖車站及1個貨運車站）

服務類型：客運

雙線區間：新竹－竹中

電化區間：新竹－竹中（單相交流電25,000V、60Hz）

最高速度：
新竹－竹中間：90公里/小時
竹中－九讚頭間：70公里/小時
九讚頭－內灣間：50公里/小時
內灣線
Section: 活動紀錄

2012年
4月25日：因通勤、通學需求大增，於每週一至週五的上、下午尖峰時間，於新竹－九讚頭間，往返各加開一班區間車，每日共增4班。
11月10日：內灣線特種電氣路牌（竹東－內灣間）使用終止，全面進入中央行車控制。
11月13日：啟動自動號誌設施，原已使用長達50年的機械式臂木號誌機走入歷史。

2007年
2月28日：鐵路迷特別包租寶島之星的頂級商務客車，由台中開往內灣。
3月1日：為配合六家線連接改建工程，停駛新竹－竹東之間，改由新竹客運負責公路接駁。

2011年
11月11日：恢復全線通車，首航當日以蒸汽火車頭DT668作為配合「新竹內灣支線」重新復駛路線上的火車頭，並開始免費試乘。
11月25日：免費乘車活動結束。
12月28日：配合高鐵新竹站及台鐵新竹站轉乘時間，更新時刻表。
洛伊·哈勒戴
Section: 生涯成績

入選明星賽：8次（2002年、2003年、2005年、2006年、2008年、2009年、2010年、2011年）

賽揚獎：2次（2003年美聯、2010年國聯），為大聯盟史上第五位拿下兩聯盟賽揚獎的投手

勝投王：2次（2003年美聯、2010年國聯）

無安打比賽：1次（2010年10月6日）

完全比賽：1次（2010年5月29日）

美國國家棒球名人堂成員（2019年1月22日，第一輪獲選，得票率為85.41%）
洛伊·哈勒戴
Section: 生平

2007年4月，哈勒戴獲得美聯單月表現最佳投手，這個月拿下4勝0敗，其中表現最好的一場比賽是對老虎投10局失1分拿下勝投，但是在5月哈勒戴表現下滑，只投了17+1⁄3局，這個月因急性盲腸炎進入傷兵名單，在5月31日回到球場面對芝加哥白襪，投7局拿下勝投，這也是哈勒戴職業生涯的第100勝。6月10日跨聯盟對洛杉磯道奇的比賽中，擊出中外野滾地球安打，獲得職業生涯的第1分打點。

2008年

這一年哈勒戴獲選為球隊連續第6年的開幕戰先發投手，但未能取得勝投。今年哈勒戴總共有9場的完投，但期間獲得隊友的火力支援甚少。6月20日對匹茲堡海盜的比賽中，哈勒戴被一顆平飛球擊中手以後，被三壘手隊友史考特·羅倫接住，這局結束以後哈勒戴回到休息區接受檢查，並沒有嚴重的影響。7月11日，哈勒戴完投完封勝洋基，這是生涯的第38次完投，這一年哈勒戴再次獲選為明星賽的選手。哈勒戴球季的最後一場先發面對洋基，完投9局拿下勝投。
环球音乐集团
Section: 公司歷史

2004年5月，環球音樂集團從環球製片廠內分拆成為一家獨立公司；而環球影城80%的股份則被當時的法國媒體集團威望迪出售給了通用電氣；通用電氣隨即將環球製片廠與旗下全國廣播公司（）整合成為NBC環球。這是在華納音樂集團從時代華納分拆兩個月後所發生的事情。2006年2月，威望迪從松下電器手中買下了環球音樂集團剩下20%的股份。

2006年9月，威望迪宣佈以16.3億歐元（約24億美元）的價格收購了BMG音樂出版；經歐盟監管部門的批准後，本次收購最終於2007年6月25日完成。

2007年6月，環球音樂集團收購了聖域唱片並將其改組成為負責環球音樂集團娛樂營銷與品牌管理的事業部門——“張揚（）”。該公司負責代理賈斯丁·比伯、女神卡卡及肯伊·威斯特等藝人並與包括巴尼斯紐約、布魯明黛、塞爾福裡奇在內的零售商合作。
环球音乐集团

騰訊於2020年3月以30億歐元的價格收購了環球音樂集團10%的股份，並於2021年1月再度收購了10%的股份。潘興廣場控股則在環球音樂集團首次公開募股之前從泛歐交易所收購了10%的股份。該集團隨後於2021年9月21日上市，集團被估值460億歐元。

2019年，《快公司》雜誌授予環球音樂集團最具創新力的音樂公司，並將其列為全球最具創新力的五十家公司之一；他們認為環球音樂集團“在音樂行業的數碼化轉型中，環球正在重新定義現代唱片公司應有的樣子。”目前，環球音樂平台已與全球400多個平台簽署了許可協議。
明天廣場
Section: 电梯配置

No. 12（1部办公专用之消防及服务电梯）：B1、BM、1-37

No. 13（1部酒店专用之消防及服务电梯）：B3-B1、BM、1、3-7、24、33-59

No. 14（1部消防及服务电梯）：B3-B1、BM、1-59

上海明天广场电梯配置列表（一律采用迅达高速升降机）

No. 1-4（4部来往7/F-22/F之办公电梯）：1、7-22

No. 5-8（4部来往5/F-36/F之公寓电梯）：1、5-36

No. 9-11（3部来往酒店空中大堂之穿梭电梯）：1、5、38
李广
Section: 生平

李廣的先祖是秦朝将領李信，将门世家出身。漢文帝十四年（前165年）從軍。

据《史记·李将军列传》记载，李广身高过人，猿臂善射，爱惜士卒，深得士兵的爱戴。李广为人廉洁，《史记》记载“得赏赐辄分其麾下，饮食与士共之。终广之身，为二千石；四十餘年，家无餘财”。李广在关外狩猎时射虎形之石，使得李广成了后世神射手的代名词之一，但李广一生都没有被封过侯。汉文帝曾向李广說：「如果你在汉高祖爭天下的时代，封為万户侯又算甚麼呢！」

有一次，李廣被敵人捉住，但他卻殺人奪馬，帶傷逃跑。也有一次，李廣和他的手下在和匈奴對戰的時候，被大軍包圍，手下皆亂，只有他用弓箭不停射殺匈奴人，令到對方不敢前進，最後支撐到援軍到來，把匈奴人殺退。

汉景帝七国之乱时，李广随周亚夫平乱建有军功，但因私自接受梁王所給的將軍印和賞賜，朝廷因而撤銷對李廣的封賞，同時不予承認此將軍頭銜。後來，被朝廷指派为上谷太守，与匈奴作战，随后出任上郡太守。
李广
Section: 家庭

李廣死時，他長子李當戶、次子李椒都已經過世，僅留下幼子李敢。李敢當時是霍去病的部下，因立有战功被封为关内侯，聽說父親死訊，認為是衛青陷害李廣，因此闹事打伤衛青。衛青本人並不追問李敢，但衛青的外甥霍去病卻不能接受部屬毆打自己舅舅，後來借甘泉宫狩猎的机会射殺了李敢。

李广的孙子李陵，少年时受到汉武帝的赏识。后来不愿随李广利部下效命，自荐以五千步兵出击匈奴，但是身陷重围兵败投降。李陵叛降后武帝以谋叛罪将李陵及其兄一家处死，而李广的另一个孙子李禹（李敢之子）也在巫蛊之祸时遭江充诬陷而被杀，陇西李氏从此衰败。
李广
Section: 争议

第二件，李广曾经公报私仇，杀掉了一个与他有过节的军官。李广战败丢官后，有次打猎经过南山，耽误了返回的时辰。按照规定，入夜后要封关不许通行，於是霸陵尉禁止他通过。李广要求通過，並稱自己是飛将军。霸陵尉表示：「现任的将军都不能通过，何況是以前的？」李广因此记恨在心，后来任右北平太守时，以人事调度的名义将霸陵尉招至自己辖内借机杀死。

異於一般「李廣是忠勇之士」的看法，有些人认为李广为人阴险、残暴，此般见解一般根据两件事情而来。

第一件，李广曾诱降陇西羌族叛军，然后把降卒800余人全部杀死。李广不能封侯也被当时著名的相士王朔认为是上天对他杀降的惩罚。
联邦储备系统
Section: 设立目的

美联储系统当年的主要职能包括：解决银行危机所带来的恐慌性问题承担美国中央银行的角色，在银行的利益和政府的责任之间寻求平衡。监督和规范银行机构，保障消费者权益。透过制定货币政策来管理国家的货币供应，解决潜在的冲突风险，扩大化就业，稳定市场的价格，包括防止通货膨胀和通货紧缩。适度的长期利率。维持金融系统的稳定性并控制金融市场系统性的风险。为其他机构和美国政府，外国官方机构提供金融服务，包括操作美国的支付系统方面发挥重要的作用。促进地区之间的货币交换。了解地区的流动性需求，加强美国在世界经济中的地位。

联邦储备系统的主要建立动机是解决银行业危机，《联邦储备法》还包括其他条款，例如“提供更加弹性的货币政策，提供重新贴现商业票据的手段。建立对美国银行业更加有效的监管以及其他。在建立美联储制度之前，美国经历了几次金融危机，1907年金融危机促使国会推动1913年制定了《联邦储备法》。如今，美联储除了要确保金融体系的稳定运转之外，还要解决经济不断发展所带来的挑战。
联邦储备系统
Section: 历史

两个法案存在着某种差异性，但是他们也拥有很多共同点，委员会审议的事项包括储备银行的数目（最终确定为8-12间）。就美联储的理事任期问题，他们以交错方法达成协议，并将其批准的6-8年延长到10年，以确保两任总统任期。

威尔逊总统于1913年12月23日签署了《联邦储备法》（又稱美联储法案）。

1913年12月23日，美联储法案获得签署通过，设立美联储系统。但是该机构迫切需要建立外部的体系。因此法案设立的储备银行组委员会（RBOC)，负责选择储备银行的位置并划定地区和边界。
联邦储备系统
Section: 組織架構

7名委员是公开市场委员会（FOMC）的常任委员；由于公开市场委员会只有12名委员，故此該七名委员的意见对公开市场委员会的决策有决定性影响。

聯準會下設15個部門：

聯邦公開市場委員會（，簡稱：FOMC）為決定美國貨幣政策、公開市場操作方針的委員會。委員會由12名委員組成，7名聯邦準備理事會（FRB）理事都是委員，由紐約聯邦準備銀行負責執行公開市場操作，其總裁通常被選為該委員會的副主席。以上共計8個席位，另外4個席位則由其餘11家聯邦準備銀行總裁每年輪流擔任。

（英語：，）負責履行如監督及管理商業銀行、發行聯邦準備券（美元鈔票）等業務，由紐約聯邦準備銀行負責執行公開市場操作。

美國聯邦準備制度共設有12個（，），每一準備區均設有一家地區性的聯邦準備銀行（regional Federal Reserve Bank），並可在該準備區內的其他都市設立分行。12個聯邦準備銀行及其所在都市分別為：
Plone
Section: 社区

美国联邦调查局FBI

大赦国际Amnesty International

巴西政府Brazilian Government

发现杂志Discover Magazine

美国国家航空航天局科学NASA Science

目前的清单中，在113个国家地区，有360个服务供应商。

超过70个基金会成员

10个以上的赞助商提供资金支持，其中包括谷歌、OpenID基金会和CA公司。

目前使用Plone的2283个网站其中包括知名的：
廣九鐵路
Section: 意外事故

1937年1月16日深夜，一列广九铁路旅客列车运行至石沥滘站时发生火灾，导致旅客死亡200余人。两天之后的国民党《中央日报》以《广九路惨案真相》为题，报道了这起惨绝人寰的火灾事故，而事故原因则是旅客携带的松香玩具所致。当时路透社详细报道了事故的调查，“据初步调查，此次火灾，乃由乘客一人，偶尔不慎，将火触及松香质之玩具，顿时延及各种行李车。乘客见火，惊乱失措，纷纷逃往邻车，致因以挤倒而踏死者多人，火车驶时，风力本大，火乃借势，由窗中射出，而殃及邻车，直至延烧第三车”。事后一些死难者亲属更控告铁路当局业务过失杀人及将大部分尸体秘密掩埋灭迹。

1948年9月3日，当日天气十分恶劣，一趟开往香港的7次特别快车于下午1時55分由广州东站开出，下午5時30分当运行至李朗站、布吉站之间，在近布吉东面松原坡之斜坡上列车突然脱轨，颠覆客车7辆，包括头等车两辆、二等车两辆、三等车两辆及餐车一辆，机车沿山坡跌入水田，200多条枕木及道轨全部损坏。由于列车满载乘客，事故造成严重死伤，死者70余，伤者约百人。由于布吉接近深圳和香港，故伤员都被连夜送往九龙医院救治。事后成立“广九路覆车调查团”，调查结果认为，事故发生路段铁轨多处弯曲，轨道夾板、螺栓被拆，同时由于当日列车晚点，故超速运行，导致事故的发生。
廣九鐵路
Section: 策劃建造

而全長143.2公里的華段亦於1907年展開建築工程。華段由广州东郊的大沙头火车站起，经仙村、石龙，至深圳止，当时全长142.77公里（约89英里）。根據《借款合同》，华段的建造由两广总督委派华人为总办来主持，任用英国人为总工程师、总会计师。而最终时任两广总督袁樹勛于宣统二年（1910年）委派中国军舰制造专家魏瀚任广九铁路总办，而清廷仍然自聘華人铁路建筑工程师詹天佑為广九铁路的顾问。

而华段于1907年上半年完成设计，同年8月11日分三段（大沙头至仙村、仙村至石龙、石龙至深圳）同时动工。广九铁路名义上华、英两段分别由中、英双方各自修建和管理，但实际上华段的勘测、设计、施工，均由英方总揽，华段总工程司、总管帐、运输主任等职，均由中英银公司派人担任。华段分三段施工、分段通车，其中大沙头至仙村一段于1910年11月28日竣工，同年12月6日通车；仙村至石龙一段于1911年3月13日竣工，同年4月24日通车；石龙至深圳一段于1911年9月28日竣工。10月4日，在深圳举行通车礼。10月8日，广九铁路华段全线通车。不久之后，辛亥革命爆发，推翻了清朝帝制。
廣九鐵路
Section: 营运

民国25年（1936年）4月，粤汉铁路全线通车后，英国进一步谋求将广九与粤汉两线接轨，但遭到广州市商界人士的坚决反对。至民国26年（1937年），国民政府动工建设广州黄埔港，并于1937年1月开工建设一条由粤汉铁路西联站（今棠溪站），经沙河、石牌、鱼珠至黄埔港的「黄埔港支线」；1937年7月7日，发生了卢沟桥事变，中国抗日战争全面爆发。同年8月，国民政府为获得英美两国的援助，方便援华物资送入内地，答应连通广九、粤汉两路。当时黄埔港支线尚未铺轨，故利用已建成的黄埔港支线路基修建联络线。1937年8月，黄埔港支线铺轨至石牌与广九铁路接轨，设石牌站，称为「广北联络线」，全长14公里，自此粤汉铁路和广九铁路接轨。

战争很快从华北蔓延到华南地区。1937年10月，日军步步进逼，开始空袭粤汉、广九等铁路，其中跨东江的石龙南、北铁路大桥更是重点目标之一，大桥钢梁多处中弹穿孔。1938年初，日军已经逐渐取得岭南地区的制空权，空袭更见频繁，为此中国军队在广九铁路沿线以及重要的桥梁附近均布置有一定数量的地面防空火力，并多次击落来犯敌机。1938年9月至10月17日，日军为切断这条交通运输线，多次轰炸石龙站和石龙南、北铁路大桥，造成石龙北桥断裂，南桥受损，不过很快都被修复。但於1938年10月12日，因華段其中一條鐵路橋被嚴重炸毀，直通列車服務全面停頓。从1937年8月起到1938年10月，通过广九铁路和粤汉铁路联运，大批军事物资包括飞机及其零件、枪炮、弹药等，从香港源源不断输入到内地，对抗战作出了重要支援。1938年10月底，为阻挡日军南侵东莞，中国驻军奉命炸毁石龙南铁路大桥两个桥墩，广九铁路遂告中断。
汤山

汤山，又稱江苏省汤山温泉旅游度假区、汤山温泉旅游度假区、南京汤山温泉旅游度假区，位于中華人民共和國江蘇省南京城东约29公里，规划面积为29.74平方千米，由於境內有湯山溫泉，所以是江南最著名的温泉疗养区，湯山溫泉水温常年保持在摄氏50~60度。

除了湯山温泉，汤山還有阳山碑材、东厂督院、金陵镖局、隆昌寺、汤山古溶洞、安基湖、圣泉浴馆、蒋介石温泉别墅、汤山七坊等
，民國21年步兵學校在此創立。

汤山七坊

1990年代在汤山葫芦洞挖掘出了南京猿人。2015年，此地成為国家级旅游度假区。
调制解调器
Section: 原理

電腦内的資訊是由“0”和“1”组成数位信号，而在电话线上传輸的却只能是類比信号，所以在电话線上传输数据，就必须将数位信号变换成類比訊號。

调制就是用基带脉冲对载波波形某个参数进行控制，形成适合于线路传送的信号。

解调就是当已调制信号到达接收端时，将经过调制器变换过的類比信号去掉载波恢复成原来的基带数位信号。

采用數據機也可以把音频信号转换成较高频率的信号和把较高频率的信号转换成音频信号。所以调制的另一目的是便于线路复用，以便提高线路利用率。
调制解调器
Section: 描述

新型的宽带數據機也开始普及了，例如双路卫星和電力線调制解调器。

光学调制解调器（英语：Optical modem）或光modem，中國俗称光猫，指通过光纤介质传输信号，并将光信号调制解调为其他信号的调制解调器。常见于光纤到户的设备。

VDSL（超高速數位用戶迴路） 數據機，允許用戶端利用現有銅線獲得高頻寬服務，而不必採用光纖，VDSL和ADSL一樣，

线缆调制解调器（cable modem）使用的是射频（RF）电视频道的一段载波频段。多个线缆數據機可以使用一条电视电缆的相同频段，通过低水平介质访问协议来实现在同一通道共同工作。典型常的“上行”和“下行”信号用频分复用来隔离。
调制解调器
Section: 互联网访问

提起數據機很多人就会联想到网络访问。加利福尼亞大學洛杉磯分校於2001年的调查显示81.3%的美国网民使用电话调制解调器，11.5%的网民使用线缆调制解调器，数量远超过其他方法。

但是宽带服务的日趋完善给宽带调制解调器提供广阔的市场空间。特别是ADSL在欧洲和亚洲的安装数量一直保持旺盛的增长。1 Mbps以上的连接越来越多的取代窄带的拨号方式。

在中国，由于电话线路密集，为避免干扰，通讯电缆无法在一根电缆承载过多的ADSL信号。因此电信运营商提供更多的接入方式，例如单纯的IP网络或者电力线等，甚至无线手机也加入到接入服务的竞争中。在2024年，中国的主要城市已几乎不再使用传统调制解调器进行互联网接入，而是随着FTTH方式的普及更多使用光纤调制解调器（在中国大陆地区俗称为“光猫”）。
瓮城
Section: 歷史

瓮城在中国最早出现的时代有待考古发掘论证，不过目前已知匈奴所筑统万城即已出现了瓮城的雏形。西汉至北魏时期，为追求壮丽的视觉效果，城门门楼多为两至三层的崇楼，并在门前左右设置双阙，从这一点看，这一时期的城池似不会设置破坏视觉效果的瓮城。但某些城市（如前凉都城姑臧）有翼城的设置，即在大城的一侧或多侧（姑臧为四面）建设方形小城，两城之间以城墙连接。隋唐时期的长安和洛阳城门没有设置瓮城。

中国古代城池中，瓮城的设置兴盛于五代和北宋时期。在曾公亮所著的《武经总要》中，第一次出现关于瓮城的记述：“其城外瓮城，或圆或方。视地形为之，高厚与城等，惟偏开一门，左右各随其便”。北宋东京城依照这一原则设置了瓮城。《东京梦华录·卷一》记载“……城门皆瓮城三层，屈曲开门，唯南薰门、新郑门、新宋门、封丘门皆直门两重，盖此系四正门，皆留御路故也。”北宋州府城市也多有瓮城之设，其代表如平江府（苏州）和襄阳城池。
皇仁書院
Section: 歷任校長

丹拿先生（Mr. Bartram Tanner，1918年 - 1925年）

古祿先生（Mr. A.H. Crook，1925年 - 1930年）

狄龍先生（Mr. F.J. de Rome，1930年 - 1939年）

奧干拿先生（署理）（Mr. M.G. O'Connor，1939年 - 1941年）

威廉臣先生（署理）（Mr. L.G. Morgan，1946年 - 1947年）

費格遜先生（署理）（Mr. J. J. Ferguson，1947年）
皇仁書院
Section: 歷史

2012年，皇仁書院會踏入150周年。在2010年10月時，皇仁書院便已宣佈將會在150周年時發行紀念郵票，成為香港首套香港郵政官方為中學校慶發行的紀念郵票。2011年9月，香港郵政公布將發行「皇仁書院一百五十周年校慶」郵票小型張，並首次採用盾形設計郵票。

1997年香港主權移交，學校改由教育統籌局（後更名為教育局）管理，仍使用原校名繼續辦學，惟校徽亦因而作出修改，去除象徵英國皇室的皇冠。

2011年3月，教育局公布「自願優化班級結構計劃」計劃申請結果，其中包括皇仁書院在內。由2011/12學年開始，每年級的班別從5個減少為4個。
皇仁書院
Section: 公開考試佳績

1996：顏偉傑：十優狀元，獲恒生銀行海外留學獎學金，於普林斯頓大學修讀電腦，並於麻省理工學院修讀電腦博士。

1997：蔣允中：十優狀元，獲頒尤德爵士紀念基金獎，獲尤德爵士紀念基金海外獎學金，於麻省理工學院就讀。

1997：李曛檣：十優狀元，獲劍橋大學香港校友會菲臘親王獎學金，于劍橋大學就讀。

1997：許新林：十優狀元，香港高級程度會考五優狀元，於香港大學修讀土木及結構工程，獲詹天佑土木工程高校優秀畢業生獎。
固镇县
Section: 历史沿革

三国，废穀陽縣入洨县和蕲县（治今宿县蕲县集），属魏国豫州（治今河南汝南）谯郡（治今安徽亳州）。

西晋，洨县属沛国，蕲县属谯国，隶属豫州（治今河南淮阳）。

东晋，洨县属沛郡，蕲县属谯郡。

东晋咸和二年（327年），后赵入据淮北，洨县属沛郡，蕲县属谯郡，隶属豫州（治今河南许昌）。

秦，属泗水郡（治今安徽淮北相山区）。

秦末（前202年），楚汉相争发生垓下之战。垓下所在，多有争议。有说垓下在固镇县濠城镇境内，即垓下遗址为垓下之战的战场遗址。

西汉，高帝元年（前206年）置穀陽縣（治今穀陽城）；高后元年（前187年）封洨侯国（治垓下，今濠城集），武帝征和元年（前92年）改置洨县。新莽时期改洨县为育城县。东汉时，穀陽縣设置不变，育城县复名洨县，均属豫州（治今安徽亳州谯城区）沛国）。