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法雷奥
Section: 历史

成立于法国巴黎郊区的聖旺，當時公司叫Société Anonyme Française de Ferodo，在英国菲罗多公司授权下，销售刹车内衬和雨刷。公司于1960年开始多元化经营：刹车系统（1961年）、空调系统（1962年）、照明系统（1970年）和汽车电子系统（1978年）。公司于1980年5月28日决定更名为法雷奥（在拉丁语中被译为“我会很好”）。

从1980年代开始，法雷奥快速进军国际市场，通过一系列海外兼并，发展成一家跨国企业，涵盖多个重要汽车零件领域的。 現今，法雷奥由四大分支组成，其中最年轻的分支成立于2007年，前身为爱尔兰科能特电气（Connaught Electronics）。
阿佐東線
Section: 運行模式

由2021年12月25日起，本線所有班次由DMV運營。除原有軌道路段外，亦編入了普通車用路面段。全路線為：

海南宍喰線：阿波海南文化村 - 阿波海南信號場 - 甲浦信號場 - 道之驛宍喰温泉之間，有13個往返定期班次和2個往返臨時班次。星期六、日及公眾假期有11個往返定期班次和3個往返臨時班次。平日上行首班車可於阿波海南站轉乘往德島的室戶號列車。

本線現時只提供普通列車服務，約1-2小時1班，大部份為海部－甲浦間運行，另外，每天亦設有數班列車只行駛宍喰－海部或宍喰－甲浦的區間車。

阿佐東線開始營運時，JR四國曾把部份特急列車如「渦潮」、「劍山」、「室戶」等伸延至甲浦。但於2008年3月15日時刻表改點時取消，主因是客量不多。經過地方團體請願後，於2009年12月1日重開。不過到了2011年3月12日的時刻表改點後再次取消，只保留早上直通至牟岐的班次。2019年3月16日宣佈將於2020年全線改用DMV車輛。
阿佐東線
Section: 歷史

2019年：

1月10日：連接甲浦站架空鐵路路軌及地面道路的斜坡道工程正式展開，同日起停車站及巴士站亦遷移。
3月9日：首輛DMV雙模式車輛於宍喰站正式亮相。
3月16日：時刻表修改，取消所有直通JR牟岐線的班次，統一運行於自家線路段。

2017年2月3日：宣佈將不遲於2020年，引入3架DMV「雙模式車輛」，行駛甲浦至高知縣的室戶市，並替代現時兩部柴聯車。此段原屬阿佐線一部份，但一直以來因財政原因而未有興建。至於室戶來往土佐黑潮鐵道奈半利站的路段，則仍由現時已提供服務的高知東部交通負責。將來雙模式車輛投入服務後，服務路段亦會由現時海部站延長至阿波海南站。
溴化十六烷基三甲铵
Section: 应用

CTAB与金的纳米晶体存在着强烈的吸引，同时可以阻止金的纳米晶体在长轴方向上的生长，将其局限于沿短轴生长。此外其还可以双电子层结构，提高金纳米粒子体系的稳定性，阻止发生聚沉，故广泛用于金的纳米粒子（包括纳米球，纳米棒和纳米双棱锥等）的合成。

在高离子强度的溶液里，CTAB与蛋白质和大多数酸性多聚糖以外的多聚糖形成复合物，只是不能沉淀核酸。因此，CTAB的缓冲液可以用于从大量产生多糖的有机体如植物中制备纯化DNA，该方法较简便，获得的DNA量也较高。
Lustre
Section: 架构

客户机（Clients）能访问并使用数据。Lustre为所有客户机提供统一的命名空间。

MDT、OST和Client可以位于同一节点（通常用于测试），但在典型的生产环境中这些功能组件安装在使用网络进行通信的不同节点。 Lustre Network（LNET）层可以使用多种类型的网络互连，包括InfiniBand、以太网等。如果远程直接内存访问（RDMA）传输可用，Lustre将利用它提高吞吐量降低CPU使用率。

对象存储服务器（object storage servers，OSSes）将文件数据存储于一个或多个对象存储目标（object storage targets，OSTs）中。取决于服务器硬件，一个对象存储服务器通常有二到八个对象存储目标，每个对象存储目标管理一个本地文件系统。Lustre文件系统的空间等于所有对象存储目标的容量总和。
普瓦-泰龙
Section: 地理

普瓦-泰龙位于香槟平原西北部，境内以平原和浅丘为主，市镇中心地势较为平坦，东南部略有起伏，全境海拔在171到299米之间。

普瓦-泰龙位于默兹河流域范围内，旺斯河自西南转北流经普瓦-泰龙镇中心。

普瓦-泰龙属于温带阔叶混交林区，林地多分布于河流附近。

普瓦-泰龙位于法国东北部，大东部大区西北部和阿登省中部，距离省会沙勒维尔-梅济耶尔大约17公里。与普瓦-泰龙接壤的市镇包括：图利尼、伊韦尔诺蒙、维莱叙勒蒙、旺斯河畔蒙蒂尼、马泽尔尼、桑格利、巴隆和拉奥尔涅。
普瓦-泰龙
Section: 社会事务

2019年，普瓦-泰龙境内共有各类住房392套，其中86.5%为独立式居民区，13.0%为集中式居民区。常住房屋占普瓦-泰龙市镇范围内居民建筑总量的90.1%。

在住房保障政策方面，2021年，普瓦-泰龙境内共有56户家庭获得了住房经济补助，受益人数占总人口数量的6.5%，其中50份为房租补助。

普瓦-泰龙属于兰斯学区。截止2021年1月1日，普瓦-泰龙境内有1所小学。

截止2021年1月1日，普瓦-泰龙境内共有全科医生3名、保健师3名、牙医1名、护士3名。境内共有药房1家。

距离普瓦-泰龙最近的区域性医疗机构为北阿登市际中心医院（），其主病区曼彻斯特医院（）位于沙勒维尔-梅济耶尔市区，距离普瓦-泰龙市区的正常车程约13分钟，该院设有床位539个，是当地规模最大的公立综合性医院。
普瓦-泰龙
Section: 交通

A34高速公路和阿登省省道D27线、D28线、D35线和D951线在普瓦-泰龙境内交汇，大东部大区下属的城际客运提供巴士线路，可前往周边部分市镇。

2019年，82.1%的普瓦-泰龙家庭拥有至少一辆私人汽车。2018年，普瓦-泰龙境内共发生各类交通事故1起，造成1人受伤，其中1人重伤。

普瓦-泰龙位于苏瓦松－日韦铁路上。普瓦-泰龙站位于市区西部，停靠往返于兰斯和沙勒维尔-梅济耶尔一线的区域列车。

距离普瓦-泰龙最近的民用航空站为111公里外的布鲁塞尔南部-沙勒罗瓦机场。

截至2023年4月，普瓦-泰龙暂无城市公共交通系统。
勒万
Section: 财政与居民收入

2019年，勒万的人均月收入总额为1,886欧元，其中高级职员为3,757欧元，低于法国平均水平（4,230欧元）；中级职员为2,169欧元，低于法国平均水平（2,411欧元）；普通职员为1,565欧元，亦低于法国平均水平（1,740欧元）。

2020年，勒万的财政收入总额为7,777,270欧元，财政支出总额为6,953,780欧元，当年的债务总额为9,710,460欧元。2021年，勒万市镇共获得1,832,929欧元的国家财政补助，比上一年减少了9.8%。
勒万
Section: 地理

默兹河干流自东南向北呈倒“S”型蜿蜒穿过勒万市区，另有福河在此与其交汇；默兹河曲流瓶颈处有一处地下水道，原为默兹运河的一部分，现已废弃。

勒万属于温带阔叶混交林区，罗什托市政公园（）是当地主要的城市绿地，林地则广泛分布于市镇范围内的山地地区。

在鲜花城市的评比中，勒万被评为2星级鲜花城市。

勒万在柯本气候分类法中属于温带海洋性气候，因当地海拔相对偏高，且距离海岸线相对较远，故当地气候又有一定的大陆性特征。

勒万境内设有气象站，以下为该气象站的数据（其中日照数据取自沙勒维尔-梅济耶尔）：
勒万
Section: 交通

勒万位于苏瓦松－日韦铁路上。勒万站位于市区东部，停靠往返于沙勒维尔-梅济耶尔和日韦一线的区域列车。

距离勒万最近的民用航空站为布鲁塞尔南部-沙勒罗瓦机场，距离勒万市中心的公路里程约80公里。

截至2022年8月，勒万暂无城市公共交通系统。

阿登省省道D1线和D988线在勒万市区交汇，大东部大区下属的城际客运提供巴士线路，可前往沙勒维尔-梅济耶尔和罗克鲁瓦。

2018年，62.3%的勒万家庭拥有至少一辆私人汽车。2019年，勒万境内共发生各类交通事故2起，造成2人受伤。
功臣號坦克
Section: 歷史

1946年國共內戰爆發，當時解放軍的坦克部隊已進展成為“東北戰車團”，當中的主力就是20余辆日製九七式改，1948年錦州戰役期間，102號坦克一馬當先衝破國軍防線為解放軍步兵開路，故在戰役勝利後駕駛員董來扶和機槍手吳佩龍被記“一等功”，102號坦克也被稱為“功臣號坦克”。

之後功臣號參加了瀋陽戰役和天津戰役，1949年2月3日，功臣號坦克開入北平（北京），同年10月1日，功臣號坦克作為開國大典坦克第一方隊的領隊駛過天安門廣場。

隨著中國出兵介入朝鮮戰爭而接收蘇聯製坦克，日本製坦克退居二線作為訓練坦克，1959年功臣號退役並進入中國人民革命軍事博物館。
出目站
Section: 車站結構

本站採用簡易車站設計，與附近的深田站、大內站、二名站及務田站一樣，原先是設有站舍的，但後來這些站的站舍都全被拆去，並在原本的月台上加設了有蓋的候車室代替。和其他車站稍為不同的是，出目站的原站舍的地台仍然保留在原址，而非整個被拆走，因此不難發現原來站舍的所處位置。

本站只有側式月台1個，故只能提供1面1線配置。候車室位於月台中央部份靠向近永站方向，設有長櫈。旁邊亦設有洗手間及儲物室，而在另一邊則設有上落月台用的樓梯。有效長度為4卡。列車靠站時，往近永站方向為列車右側開門，往江川崎站則為左側開門。由於已變為簡易月台，位於車站附近的的士服務中心，則成為可代售車票的簡易委託站。
在這蒼穹展翅
Section: 世界觀

「惠風學園」為一所有著古老傳承的學校，在新都市建立後，現今校舍多為現代化的建築。這是所理工學校，學校的教學為次世代教育，對於女子入學採取優惠措施，因此校內學生以女生居多。在莎莎亞美大橋與湖畔附近，則有著女子學生宿舍「飛魚(トビウオ)莊」，飛魚莊為大正時代所建，是座充滿歐洲西洋風的建築，供給外地求學的學生居住。惠風學園社團林立，其中有著名為「滑翔機(Soaring)部」的社團，社團地點在學校的邊緣，有著原始且廣大的活動地。（Soaring：一種乘著上升氣流飛行的飛行方式，一般指滑翔機的飛行）

風浦原本是經年吹著風的湖泊，由於「風浦市」的建設與開發，以原先的舊市街為基礎，漸漸發展成現代的學園都市，以「風之山丘」及「Windy風浦」為當地的地標，在市區外保留了原本的自然生態與環境，成為研究上的調查或觀察地。風之山丘遍布著巨大風力發電廠，面向風浦市街，如白色羽毛般的螺旋翼經年旋轉。Windy風浦則為綜合百貨，以過去的舊商店街為基礎建立，現為全國有名的大型商業設施。「風浦湖畔」則為風浦市民最常遊玩或假日活動的地方，經常看到家族或者是情侶在湖畔度過休閒時光，湖畔連接橫跨風浦湖的兩岸的「莎莎亞美大橋」。
在這蒼穹展翅
Section: 主題曲

在這蒼穹展翅

初回限定版同梱特典的原聲音樂集收錄2首短版主題曲與遊戲BGM。另售Maxi Single CD『Perfect Sky/Precious Wing』兩首主題曲的完整版/Instrumental收錄。

（出處：）

片頭曲『Perfect Sky』

作詞 - Minao Ohse / 作・編曲 - 大熊謙一 / 歌 - 霜月遙

片尾曲『Precious Wing』

作詞 - Minao Ohse / 作・編曲 -  / 歌 - 茶太
在這蒼穹展翅
Section: 製作人員

繪圖輔助：

音樂製作：TWOFIVE

影片：

開場動畫：

網頁製作：

企畫・指揮：Yow

在這蒼穹展翅 FLIGHT DIARY

（出處：）

企劃・劇本：

角色設計、原畫：、、（SD原畫）

劇本：七烏未奏、奥田港、

繪圖輔助：

音樂製作：TWOFIVE

動畫導演：

開場動畫：

網頁製作：

企畫・指揮：Yow

在這蒼穹展翅 SNOW PRESENTS

（出處：）

企畫・指揮：Yow
东京都立青山高等学校
Section: 历史

1947年4月1日，新制中学校涩谷区立外苑中学校开校、同居。

1948年4月1日，学制改革，都立青山新制高等学校设置、过渡期内旧制青山中学校并设。

1950年1月28日，东京都立青山高等学校改称。同年4月1日，男女共学开始；10月31日，创立10周年记念式典举行（地点：日比谷公会堂）。

1952年，学区合同选抜制度导入。

1959年4月1日，定时制设置。在校生杉本清治作词、昭和20年卒业小杉太一郎作曲的校歌制定。

1967年，学校群制度导入、戸山高校。

1969年，学园纷争激化，机动队250名士兵入住控制局势。
菲利普親王設計獎
Section: 歷屆得獎設計師

2001年，肯尼斯·格蘭奇（Kenneth Grange）

2003年，泰倫斯·康藍（Terence Conran），Habitat chain的創辦人

2004年，诺曼·福斯特

2006年，托马斯·赫斯维克（Thomas Heatherwick）

1994年，迈克尔·霍普金斯爵士（Sir Michael Hopkins）

1997年，詹姆斯·戴森（James Dyson）

1998年，馬丁·蘭比納恩（Martin Lambie-Nairn）
波士顿地铁
Section: 线路

橙线从橡树林站到森林山站，全长18千米，其中3千米在地下，7.5千米高架，有19个车站，全程运行时间约33分钟。

绿线全长36.4千米，其中7.2千米在地下，1.2千米高架，其在西段有四条支线，其中B支线通往波士顿学院（），C线终点站为克利夫兰环岛站（），D线终点站为河滨（），E线终点站为希思街（）。绿线从公园街站到博伊尔斯顿站是美国历史上最早的一段地下铁，建成于1897年。曾经的绿线的A线终点站是水城广场，按照波士顿地铁绿线的命名方式是最北端的一条支线，E线以前的终点站为阿博维，现在这两段支线已经废弃。

波士顿银线是一条BRT线路，通过部分位于地下的公車专用道连接华盛顿大街走廊、南波士顿码头公交专用道以及洛根国际机场。这条线路由地面的公車专用道、一条长约1英里的隧道，以及3个地下车站组成。

2005年，副州長凱莉·希利預計延長線終將於2017年開工。2008年4月的州債券包含了計畫規劃資金。除此以外，計畫還獲得了2500萬美元的聯邦撥款。工程環境影響報告書草案預計於2008年末完成，另外由於麻薩諸塞灣交通局忙於按時將綠線延長至薩莫維爾和梅德福市，藍線延長線被暫時擱置。
波士顿地铁
Section: 车辆

波士顿的三条重型地铁线路是互不兼容的。一条线路上的列车必须经过改造才能到另外一条线路上运行。橙线跟蓝线的列车比较接近，经过改造的话蓝线列车可以到橙线上去运行，不过因为改造所费不赀，其实没有进行。有些西门子为蓝线制造的列车曾经在上线运行前在橙线上进行过试运行。各线路之间没有联络线，除了红线跟阿什蒙特－马塔潘高速线。除了蓝线以外其他线路都有跟美国国家鐵路相连的联络线，各线列车曾经通过这种方式交付线路运营方使用。

2014年10月，馬薩諸塞灣交通局(MBTA)正式宣布以5.67亿美元向中国北车长客股份公司采购284辆地铁车辆，用于装备波士顿红线和橙线地铁。包括152辆橙线车、132辆红线车，设计运行速度63英里/小时，年行车里程8万英里，服务年限30年。以北车长客为组建基础的“北车美国公司”将在麻省春田市(斯普林菲尔德)投资6000万美元建设总部与生产车间，并在此组装MBTA车厢，为当地创造超过250个就业岗位。新车厢将从2018年起交付。
马萨诸塞湾交通局
Section: 批评

为解决问题，马萨诸塞湾交通局提出了城市环项目，该项目为波士顿径向公共交通增加环状连接，使整个公共交通服务更快捷、更可靠。早在1972年的波士顿运输规划审查中就提出了对该问题的分析，2000年的规划阶段中对该问题进行了进一步的论证，但由于缺少资金支持，项目只能部分实施。華盛頓地鐵系统也有相似的问题，华盛顿哥伦比亚特区同侧的不同郊区之间都需要乘车至市中心换乘其他线路到达。芝加哥的通勤铁路和芝加哥交通管理局系统的所有线路都通向中央商业区，也造成了一定困扰。

波士顿地区的公共交通倡导者长期以来一直抱怨波士顿的公共交通设计不合理。乘客要想从一条径向轨道交通前往其他地方时，都要先坐进城地铁到市中心换乘站，换乘其它地铁线出城。部分径向线路，尤其是绿线轻轨过于拥挤，服务既缓慢，又不可靠，上下班高峰时期担心“挤压负荷”运力不足。为缓解绿线负担，马萨诸塞湾交通局设立了多条穿城公交线路，例如公交1路、66路、CT1、CT2和CT3路。这些穿城公交线路只能一定程度上缓解绿线的运力不足，但任然运行缓慢，不准点，高峰期还会出现公交车堆叠在一起的问题。
马萨诸塞湾交通局

马萨诸塞湾交通局（英語：，简称MBTA，俗称“The T”）成立于1964年，是马萨诸塞州交通部（英語：）的分支机构，负责运营马萨诸塞州大波士顿地区公共交通服务的公共机构。波士顿地区早期的公共交通服务由私营公司独立运营，这些公司大多数于1947年合并，共同组成了大都会运输管理局（英語：），简称MTA。1964年，马萨诸塞州联邦（英語：）成立独立部门接管大都会运输管理局，并将服务范围扩大至整个都会区。马萨诸塞湾交通局于2009年正式成为马萨诸塞州交通部的分支机构。

马萨诸塞湾交通局和费城的宾夕法尼亚州东南地区交通局（SEPTA）是美国仅有的，同时运营全部5种主要地面公共交通工具的公共机构。分别运营有轻轨（阿什蒙特－马塔潘高速线和绿线）、高运量列车（波士顿地铁蓝线、橙线和红线）、区域铁路列车（波士顿通勤铁路）、无轨电车（银线）和公共汽车（波士顿公共汽车）。2016年，该公共交通系统的工作日的平均运送量为127万7200人次。其中高运量系统（重铁）平均运送55万2500人次，轻轨系统运送22万6500人次。这使得其成为美国美国地铁列表和最繁忙的轻轨系统。
马萨诸塞湾交通局
Section: 服务

马萨诸塞湾交通局持有并运营的停车场，如果装有"honor boxes"自助收费箱，乘客可以在网上或者用手机支付停车费。 2014年2月之前，手机支付使用ParkMobile （页面存档备份，存于）应用程序，之后换成PayByPhone应用。停车场同时提供整月停车许可，整月停车可以享受一定折扣。关于站点的停车信息、停车费、剩余车位等详情可查询其官方网站。

马萨诸塞湾交通局出台了针对旗下停车场内电动车充电站的政策，但是截至2014年 (2014-Missing required parameter 1=month!)并没有任何站点有相关配套设施。

马萨诸塞湾交通局与那些对通勤做出贡献的公司签订了一系列合约。Zipcar就是其中一个。马萨诸塞湾交通局在部分站点的停车场中为Zipcar提供了一定数量的专用停车位
颱風三巴 (2012年)
Section: 影響

2012年9月15日，海上台風警報擴大至整個沖繩縣海域及奄美群島海域，晚間更擴大至女島西南海上。

2012年9月16日凌晨，海上台風警報擴大至鹿兒島縣海域及長崎縣西海市上，上午擴大至對馬海峽，沖繩縣南方海上降為海上暴風警報，晚上沖繩縣海域的海上暴風警報降為海上強風警報。上午5時45分左右三巴的中心在名護市附近沿岸掠過。11時27分長崎海洋氣象台向五島市發布暴風警報，16時29分擴大至長崎縣多數市町，20時13分暴風警報更擴大至長崎縣所有市町。熊本縣天草市地方各市町、鹿兒島縣、大分縣、福岡縣、佐賀縣、山口縣部分市町村亦先後發布暴風警報。

2012年9月17日上午2時30分松山地方氣象台發布暴風警報，影響範圍包括愛媛縣南予北部各市町。中午至下午各縣暴風警報先後解除。

2012年9月16日上午8時20分鹿兒島縣南部與論島實測錄得平均風速東南42.1每秒（152每小時），8時17分錄得陣風東南偏東57.1每秒（206每小時），為三巴在日本錄得最高之風速。三巴在日本造成2死10傷。其中長崎市香燒町一名83歲男子在修理屋頂時懷疑因大風失足墮下死亡。另一名29歲男子在9月16日下午在石垣島附近與友人游泳時失蹤，當時石垣市已發布波浪注意報，受颱風影響沿海海面有3至4米大浪，該名男子後來被證實死亡。風暴吹襲期間亦正值日本的敬老日，多個縣的敬老日活動延期或取消。
颱風三巴 (2012年)
Section: 發展過程

三巴的增強速度相當迅速，在9月13日上午2時至9月14日上午2時期間，日本氣象廳一天內平均風速由60kt升至110kt；聯合颱風警報中心一天內平均風速由80kts升至150kts，即由一級颱風增強至五級颱風。顛峰時一分鐘平均最大風速修正為155kts （285km/h）。

9月14日中午12時，聯合颱風警報中心降格為四級颱風。

9月14日下午6時，聯合颱風警報中心由超級颱風降為颱風，風眼被填塞，風速不斷減弱。上午11時，降為三級颱風，直至黃昏時分再次發展出35公里的風眼，風速再次增強，大致維持三級颱風威力。
香港回流潮
Section: 2020年代的回流潮

2024年1月，有統計顯示，有早年移民外國，與香港長期沒有顯著聯繫，但持香港身份證的人士，持續於數年內回流香港。這些人以中老年人為主，亦有退休公務員。主要原因是英國和加拿大等地的公營醫療體系承接大量病人，一般人輪候看病時間長，早年移民到這些國家，又有醫療需要的香港人於是選擇返回香港接受治療。

2024年5月，有統計顯示，有香港人經加拿大救生艇計劃取得永久居民身份後，選擇回流香港。主要原因是加拿大工作薪酬和待遇不如香港，亦難以儲蓄。另一方面，香港在移民潮後有較多工作和晉升機會，亦吸引港人回流。
香港回流潮
Section: 1980年代-2000年代的回流潮

除此之外，踏進2000年代，不少海外港人的第二代（亦即於外國土生土長的子女）於當地大學畢業後，亦選擇移民香港發展事業，原因是香港有更佳的就業環境及更多的發展機會，而且香港生活比較多姿多彩。

以加拿大為例，很多比較富裕的香港移民都不適應加國經濟環境，因為稅率比香港高出多倍，而且當地政府作風官僚，加上語言障礙，使他們於當地營商困難。

1980年代起，部份早年移民出外的香港人，因為外國的生活不如理想、思念故鄉、遭到種族歧視等理由，開始回流。回流成功的例子吸引了大量已經歸化，並且擁有外國護照的移民，回到香港定居生活。

香港回歸以後，雖然政制改革停滯不前，但香港社會發展穩定，繼續為安定繁榮的城市，吸引到不少海外港人再次認定香港是安居樂業之地，故此選擇回流。
香港回流潮
Section: 2010年後的回流潮

惟踏進2010年代後，人民幣持續升值，港元匯率歷史性被人民幣超前，而且差距愈來愈大，加上中國大陸的貨物價格及樓市價格都大幅上漲，造成於中國大陸投資或者生活已經不再吸引香港人，此種情況亦造成了另外一種的香港回流潮。

此外，香港回歸後，中國内地廣東省（尤其是深圳市）也成為了香港人移居的其中一處熱門地點。因為兩座城市互相接壤，方便香港人隨時來往，而且中國大陸的貨物價格及樓市價格都比較香港便宜，故此吸引了不少香港人北上於中國大陸投資置產，並且移居到當地生活。
王子神
Section: 概要

此外，同時期祇園神社的牛頭天王、日吉大社的山王權現的眷屬神，也就是素戔嗚尊八位御子神的八王子權現，因為治疾去病的靈威顯著，獲得廣大信徒的信仰。

因王子信仰香火鼎盛之故，以「王子」作為地名的城鎮增多，乃至於擴大到全日本。比如東京都北區的王子町，因當地的王子神社威名遠播，遂以王子當作地名。同樣地，東京都八王子市亦是八王子城裡的八王子神社祭祀八王子權現的緣故。

自古以來，日本一般以「本宮」稱呼原主祭神之神社，從中分靈出來的則稱為「若宮」（）、御子神（）。後來佛教與神道相互習合，這一類的子神以「童子」之姿表現，遂習稱之為王子。最顯著的例子莫過於熊野權現信仰，自平安時代末期起將熊野十二所權現裡的五位神明稱為「五所王子」。在五所王子裡排行首位的若一王子神像，便是以少男或少女外貌表現，而全國分靈出去的熊野權現神社裡大多供奉此神祇。
布鲁斯·穆雷 (行星科學家)
Section: 生平

穆雷於1955年在麻省理工學院取得地質學博士學位，之後曾在加州標準石油公司、美國空軍任職，並擔任過公務員。1960年穆雷進入加州理工學院任教，1963年成為副教授，1969年成為正教授，2001年退休成為榮譽退休教授。

1976年4月1日到1982年6月30日期間穆雷是喷气推进实验室主任。

穆雷和路易斯·弗里德曼、卡尔·萨根共同成立行星學會並曾經擔任過主席。

2013年8月29日，穆雷因為阿兹海默症的併發症病逝。
登機報到
Section: 行李託運

在北京、香港、吉隆坡、台北、首爾、新德里等地的機場捷運，乘客可在市區車站辦理登機報到暨行李托運手續，地勤人員會將行李送上機場捷運列車附掛的獨立行李車，當列車駛入機場後會將行李直接送往機場行李間處理與分裝，送上指定班機。而台北桃园机场亦曾有于高鐵站報到的服务，行李則由地勤人員送上貨車，並將行李載運到機場再行分裝處理；現已被桃園國際機場捷運於2017年營運後取代。

一些机场例如：中国大陆北京首都国际机场（仅限3号航站楼）、荷兰阿姆斯特丹史基浦機場（僅限荷蘭皇家航空）、德国法兰克福国际机场及慕尼黑國際機場（僅限德國漢莎航空）、台灣桃園國際機場有配備全自動化的自助式行李托運輸送帶。乘客需在不超過航空公司規定的行李限重下，得以憑登機證上之條碼拿去機器掃瞄並列印出可黏式託運紙條，再將行李送入輸送帶上；行李在輸送帶上放妥後即可啟動託運程序，關閉輸送帶艙門並開始全自動化託運。
登機報到

登機報到手續亦稱值机（英語：），意指旅客搭乘飛機前所需進行的手續。報到手續通常由航空公司或由地勤代理負責辦理，他們要查驗乘客的旅遊文件（包含护照及所需签证），托運旅客不願或不得攜帶進入客艙的行李，並核發登機證。

航空公司規定旅客在航班起飛前的特定時間辦理報到手續，因此旅客抵達機場時的第一件事就是前往報到櫃台。報到手續截止的時間為起飛前 15 分鐘至 一小時不等，根據飛航目的地和航空公司而定。辦理手續時，乘客可選擇座位、詢問航班或目的地資訊、變更訂位紀錄、累積飛行常客奖励計划里程，或付費升級艙等或托運行李數量。
登機報到
Section: 自助報到機（自助值机柜台）

位於香港國際機場一號離境大堂K區的香港航空新款智能登記櫃位（2024年）

位於香港國際機場一號離境大堂K區的香港航空自助行李託運（2024年）

藉由自助報到機辦妥報到手續後，機器會將登機證印出來；若仍有行李欲託運者，仍須將行李交給標示「自助報到／網路報到」之報到櫃檯的地勤人員。

部分機場的出境大廳，會設置自助報到機、自助值机柜台，旅客藉由在購買電子機票時所取得的電腦代碼，或者將生物特徵護照放入自助報到機的護照掃描裝置上完成報到手續；部分自助報到機會要求額外的旅行資訊，如台胞證、回鄉證、雙程證、ESTA認證（赴美時使用），而赴美時所需要的ESTA認證得呈上在美國臨時居留的地址。
十字架 (基督教)
Section: 反對十字架是釘死耶穌的刑具論

拉丁語的用字是「CRUX」。聖經也用單詞「XULON」來描寫耶穌的死亡方式。在古代英語中用的是ROOD（十字架）或者ROD（桿）。可是，《和合本》與《聖經新譯本》都把這兩節經文的“西隆”都譯做“木頭”，《新經全集》（蕭靜山譯）分別譯做“木頭”和“木”。

「十字架」在希臘文新約聖經中的用字是「STAUROS」（）和「XULON」。「XULON」是用來解釋上一個單詞「STAUROS」的，詞的每一個的意思都是相同的。根據希臘文－英文聖經，希臘文中的「STRUROS」有兩個意思：
十字架 (基督教)
Section: 十字架的樣式

聖安德烈十字

骷髏地十字架

洗禮十字架

中世纪十字架

耶路撒冷十字

凱爾特十字

馬耳他十字（燕尾十字架）

復活節十字架

百合花形十字架

花蕾形十字架

十字架和荊棘冠冕

聖布利奇特十字架

十字架的樣式在十字形基礎上有多種變化，各樣式的十字架都各有象徵意義。由十字架衍生的象徵標誌數量繁多，主要如下：

凱樂符號

科普特十字 （页面存档备份，存于）

希臘式正十字架

拉丁式縱長十字架

倒十字架（聖彼得十字架）
十字架 (基督教)
Section: 十字架與基督教

然而君士坦丁當初所推廣的記號卻是由X和P重疊形成的凱樂符號，和十字架造型的垂直交叉還是有差別，不能是為基督教大量使用十字架的起源。

無論是東正教、天主教或新教各教會，尤其是今天其在希腊境内的教会和希腊语教会，全都接納十字架為信仰標誌和承認耶穌是被釘死在十字架上。只有個別被传统基督教教派认为是异端的宗派提出一些考古文獻，不認同耶穌是被釘死在十字架上。例如在耶和華見證人出版的新世界聖經譯本附錄指出，譯成十字架的希臘語詞只是指一條木柱，十字架的標記是源自古代異教的。

J.F.赫斯特著在他的《基督教教會史》（1897年）中宣稱：「西元1世紀的基督徒既不使用基督受難像，也不使用任何樣式的十字架。」直到公元4世紀，羅馬皇帝君士坦丁大帝在一場戰役前看見在天上出現類似十字型標記的異象，十字標記被引入基督教作為信仰的標記。十字型圖案初出現在戰旗、盾牌及其他許多物品上，十字架在其後出現在公元5至6世紀的耶穌受難像。及至公元7世紀，出現了耶穌被釘在十字架的耶穌受難形象，教會號召信徒尊敬及使用十字架。中世紀後的宗教繪畫或宗教文學，全都描述耶穌被釘在十字架上。
印度尼西亚总理列表
Section: 历史

按照《1950年宪法》的规定，印尼的总理由总统任命，负责政府的日常事务、领导内阁并对总统和副总统负责。而在实际操作中，总理还要对最高立法机构（相当于其他国家的议会，开始时是印度尼西亚中央国民委员会及其工作委员会，后来是人民协商会议）负责，而且在做出任何重大决定之前都要征询总统的意见。如果总理与议会或者总统发生了分歧，那么他会被免职，由他人取而代之。

总理职务的设置和内阁制政体在印尼的确立是印尼国内各派斗争妥协的结果。在三大独立运动领袖中，苏加诺希望建立总统制的威权型政府，哈达希望印尼成为一个由穆斯林占统治地位的伊斯兰国家，而深受西方思想影响的夏赫里尔则倾向于成立议会民主制政体。印尼独立后，三人分别担任首任总统、首任副总统和首任总理。印尼各派推举夏赫里尔担任总理也有与苏加诺总统分权的目的，从而使总统的权力不至于过大。
于右任墓
Section: 建造

1964年11月20日，于右任好友、兒子望德、勘輿家王德薰等人，先到陽明山、七星山和大屯山勘選墓地。當日，到陽明山海拔八百公尺一處，王德薰認為吉地，除能望見臺灣海峽外，有「青龙抬頭、白虎伏首」的風水；但治喪委員劉延濤認為于右任生前很討厭硫磺味，以及望德認為硫磺會對先考靈柩和遺體不利，因此再尋。下午，來到大屯山巴拉卡地區（行政區屬臺北縣境淡水鎮光明里）時，眾人認為景色媲美前一個地點，能望見海峽、風水好，更無硫磺味，便當下描繪輿勢，帶回台北。

之後治喪會去五股鄉觀音山硬漢頂堪地後，決定選擇之前的巴拉卡。總統蔣中正收到治喪會的勘察詳情報告後，便囑張羣等在12月1日再前往作最後勘定，以便由榮民工程處承辦。墓園土地原為由私人所有，便捐給政府，後由財政部國有財產局轉交給陽明山國家公園。墓園勘定後，由榮民工程處依宮殿城坊設計，總工程費為新台幣六十餘萬元，發包給台北建業公司承建。望德曾對記者衡講，此地氣候涼爽，惋惜望不到關中平原。
于右任墓
Section: 葬禮

1965年7月14日，張群、嚴家淦、谷鳳翔、李嗣璁、王宗山等五位治喪人員，至總統府秘書長會客室，與治喪辦事處總幹事李崇實、副總幹事螘碩、趙聚鈺、徐晴嵐及總統府第一局局長唐振楚等均會商安葬有關事項。次日，行政院宣布于右任故院長事蹟核與國葬，但因現在是動員戡亂時期，所以先行備案。葬禮費用由行政院核撥專款，雖非國喪，但遠高於一般資政要員規格。原先預定於1965年6月4日端午節，舉行葬禮。建墓期間，于右任靈柩一直放在臺北市立第一殯儀館。

1965年7月17日上午7點半，家祭在市立第一殯儀館舉行。出殯時由一輛前導車與十六輛銘旌車在前導，樂隊、三軍儀仗隊、數千執紼人員乘監察院專車隨後，循中山北路、圓山、士林、芝山岩，9點25分抵陽明山山莊，近10點至墓園。10點40分，靈襯置放於墓穴中。10分鐘後，安葬禮在鞭炮聲中開始，張群等治喪委員一字拜於墓碑前面。11點，總統蔣中正前來獻花、行三鞠躬禮。12點半，葬禮結束。此時，天已由晴轉陰並起霧，人念著「天蒼蒼，野茫茫，山之上，國有殤」離去。
于右任墓
Section: 維護

因于右任遺族不在臺灣，又無政府單位願意維護，導致園內陳設屢遭損毀破壞，成為遊民住所。1986年，還發生有嫌犯利用機車攔路搶劫路人。監察院認為當年只負責辦葬禮，不負責管理。由華僑募款興建的牌樓，也在九二一地震時損壞。前監委劉延濤之女劉彬彬、中華海峽兩岸文化資產交流協會理事長王水衷，陳情政府出面維護。劉延濤在1931年時被于右任延攬為私人秘書，銜命編輯《標準草書》。劉彬彬是劉延濤獨生女，于右任去世才十一歲，後來一些于右任作品和事跡都由她傳承下來。

2011年9月15日，監察院邀集新北市政府、文建會、內政部率陽明山國家公園管理處（陽管處）、主計處、國有財產局研商管理歸屬。委員會討論時，曾以以墓園距二子坪遊客中心近，且被陽管處列為景點為理由，建議應由陽管處管理，但被後者以缺乏管理經費為由拒絕。最後決議請行政院提供當年葬禮過程相關資料，以釐清管理機關。黃煌雄與高鳳仙在監委期間，兩度共同召開跨院部協調會，並親赴該墓踏勘。
寿春府

开禧二年（1206年），金兵复下淮南，占寿春等地；嘉定和议，以淮水为界，寿春归宋。元朝至元十四年（1277年），置安丰路总管府，治所在寿春县，领5县。次年改寿春为散府，领3县。二十八年复为总管府治，领濠州（领3县）、5县，隶于河南江北行中书省。至正二十六年（韩宋龙凤十二年，1366年），朱元璋改为寿春府。吴元年（1367年），改为寿州，属临濠府（后改称凤阳府）。

寿春府，中国宋朝时设置的府。

宋徽宗政和六年（1116年）升寿州为寿春府，府治所在北寿春（下蔡县，今安徽省凤台县），领5县：下蔡县、寿春县、安丰县、霍丘县、六安县。南宋绍兴十一年（1141年），宋金以淮河为界，淮北属金朝。金朝政府以下蔡县为寿州，置防御使，隶于汴京路（后为南京路）。南宋置安丰军，军治在安丰县。绍兴三十二年（1162年），复置寿春府，隶属淮南西路，寿春县为府治，领四县：寿春县、安丰县、霍丘县、六安县，兼制安丰军。乾道三年（1167年），改寿春府为淮南西路安丰军，治所在寿春县。
DAR-21突擊步槍
Section: 歷史

最後，大宇精密工業按照大韓民國國軍的需求開發出這種步槍，並命名為“XK8”，新槍更曾於2003年在阿布扎比的國防展覽展出。然而，由於大韓民國國軍只對後來研製的大宇K11感興趣，導致該項目就這樣地被取消了，此槍亦沒有作大規模生產。

大韓民國防衛廳國防發展局（ADD）於2000年4月開始了新的步兵武器系統研究。在研究過程當中，他們觀察了美軍正在測試的新武器（XM29 OICW及XM8），並認為仿效美國人的現代化步兵武器裝備是必要的。因此，大韓民國國軍下令研製一種類似於XM29 OICW的系統或一種具現代化設計的犢牛式突擊步槍以增加步兵的戰鬥能力。
熊野
Section: 地理

大塔山脈：最高峰大塔山（1122m）為中心的山脈。東牟婁郡和西牟婁郡的境界。

果無山脈：西牟婁郡和日高郡的境界山脈。最高峰是冷水山（1262m）。

熊野川（一級河川）：新宮市・紀寶町・熊野市・田邊市

熊野幾乎全域是紀伊山地南部的壯年期山地，號稱「熊野三千六百峰」的群山連綿。

台高山脈：尾鷲市・紀北町和奈良縣吉野地域的境界山脈。最高峰是堂倉山（1474m）。

熊野山地：尾鷲市南部到那智勝浦町北部的山地。
熊野
Section: 地域

熊野川（北山川）以西、大塔山以東之地域，中心都市是新宮市。熊野三山的所在地，是熊野信仰的中心地域。

田邊市（龍神村・本宮町除外）・西牟婁郡

大塔山以西，被稱作口熊野的地域，中心都市是田邊市。南紀白濱空港的所在地。

尾鷲市・北牟婁郡・度會郡大紀町錦

荷坂峠以南、矢之川峠以北的地域，位置在東北。中心都市是尾鷲市。

熊野市・南牟婁郡

矢之川峠以南、熊野川（北山川）以東之地域，中心都市是熊野市。

新宮市・東牟婁郡・田邊市本宮町
熊野
Section: 範圍

但是，因為市町村合併，範圍和本來的牟婁郡稍微不同。若按照市郡定義的熊野，會包含舊日高郡龍神村，而不包含舊北牟婁郡錦町。

舊牟婁郡的面積超過3000km²，比佐賀縣還大。但是，人口未滿30萬人，在國政選舉，分屬眾議院小選舉區三重縣第5區和和歌山縣第3區之一部。

近世的牟婁郡，明治以降 (1889年～1933年) 的和歌山縣西牟婁郡・東牟婁郡・三重縣北牟婁郡・南牟婁郡之4郡，就是熊野。現在的市郡，就是由這4郡加上田邊市・新宮市・尾鷲市・熊野市所構成的4市4郡（4市10町1村）。
跑馬地地下蓄洪計劃
Section: 歷史

有見及此，為了改善該地區的水浸情況，香港政府渠務署推出了多項計劃，包括於2012年8月竣工的港島西雨水排放隧道，位處於中游的跑馬地地下蓄洪計劃及位於下游的雨水排放系統改善工程。跑馬地地下蓄洪計劃的前期工程於2011年9月啟動。

灣仔及跑馬地位處於低窪地區，雖然有雨水管道的疏導，但是雨水管道均有一定歷史年期，均是20年至30年前的工程產品，故此每當大豪雨來臨時，亦未必能夠應付，存在了水浸風險。2008年8月，跑馬地及黃泥涌道一帶的水浸範圍達30公頃，水浸情況嚴重。
咸平府
Section: 长官

徒单贞（1166年—1169年）

石抹没阿剌（1170年—1171年）

移剌子敬（1177年—1178年）

移剌道（1183年—1184年）

完颜宗宁（1187年—1189年）

张大节（1191年）

咸平府尹兼本路兵马都总管

完顏晏（1150年）

李德固（1151年—1152年）

仆散浑坦（1156年—1160年）

完颜宗叙（1161年）

吾札忽（1162年）

完颜兀带（1162年）

耨盌溫敦兀帶（1163年）
興元府

崔从（818年—821年）

乌重胤（821年—822年）

韦绶（822年—823年）

裴度（823年—826年）

王涯（826年—829年）

李绛（829年—830年）

温造（830年—831年）

唐朝興元尹

严震（782年—799年）

严砺（799年—806年）

柳晟（806年—808年）

裴玢（808年—812年）

赵宗儒（812年—814年）

郑余庆（814年—816年）

权德舆（816年—818年）
广寧府

完颜宗贤（贞元年间）

完颜按答海（正隆年间）

僕散渾坦（1161年）

完颜文（1163年—？）

完颜阿琐（大定年间）

张汝弼（大定年间）

移剌子敬（大定年间）

乌古论粘没曷（大定年间）

乌古论元忠（1191年，知广宁府事）

历任广宁府尹

刘公胄（1124年—？）

高桢（天会年间）

完颜晏（天会年间）

完颜海里（金熙宗时）

蒲察阿虎迭（皇统年间）

耶律固（金熙宗时）

大兴国（1149年—？）

完颜亨（？—1154年）
迷失誘罪
Section: 劇情

在朋友京花的介紹下，裕真認識了一個網名與姐姐一樣的網友，名叫Art Lover，她好奇地相約了這名男子出來會面，並發現這個名叫Art Lover的神秘男子原來與她的姐姐有耐人尋味的關係，當裕真越想去追查他們二人之間的秘密時，她卻同時與這個神秘男子漸漸發展出耐人尋味的關係。

Art Lover想誘惑裕真，但是溫婉的裕真礙於自己是有夫之婦的身份拒絕了他。

就在這時候，裕真發現自己的丈夫出軌，之後，她再次找Art Lover，最後並得知「姐姐」根本不存在，所謂的「姐姐」就是她自己。
迷失誘罪
Section: 戲院公開版與韓國錄影帶版的相異之處及刪剪片段

刪剪片段2：全裸躺在店裡床上的裕真剛睜開眼睛就受到Art Lover的並行愛撫（揉捏乳房），隨後裕真吻了Art Lover的脖子一下，再轉身讓Art Lover側入並繼續讓其對自己的右胸乳房進行愛撫（揉捏乳房）。裕真俯臥在床上接受Art Lover愛撫（先後舔、吻背和吸吮耳朵），隨後轉過身來讓Art Lover吸吮其右胸乳頭，然後Art Lover從裕真的胸部一直舔到脖子上。裕真讓Art Lover吸吮和舔其左胸乳頭，之後從裕真的胸部一直舔到臉上並一起接吻，隨後Art Lover再次回到裕真的胸部吸吮其左胸乳頭，並從裕真的胸部一直舔到耳朵上，然後吸吮耳朵。

本片的戲院公開版為93分鐘，韓國錄影帶版則為84分鐘，當中韓國錄影帶版更將戲院公開版的原有情節大幅刪剪並加插3分鐘激情場面，而被加插的3分鐘激情場面多是源自刪剪片段，僅韓國錄影帶版收錄。另外在提供韓國電影刪剪片段於線上觀看的網站Nocut（）曾發佈本片的4段刪剪片段，4段刪剪片段的內容大部份都是片中被刪的激情場面及床戲，而4段刪剪片段中只有片中的配樂，沒有聲音。由於Nocut現已關站，本片4段刪剪片段僅有其中3段至今仍在韓國網絡上流傳，其餘1段刪剪片段的原檔現已失傳。
迷失誘罪
Section: 花絮

現今在市面上發行的DVD也不是完整版。

本片在電影官網上公開的預告片、精彩片段、池秀媛和具弼祐的訪問及片中的動畫，除了2004年日本發行的DVD版本有收錄預告片外，其餘在電影官網上公開的片段直到至今仍未收錄於任何一個DVD版本。

池秀媛在2000年10月號《女性東亞》雜誌中的個人訪問提及自從1998年客串電影《死不張揚離奇失魂事件》後幾乎沒有電影公司找她拍電影，她表示《迷失誘罪》是沒有選擇餘地才接拍，希望透過本片改變自己過往在電影中的溫婉形象，並期待透過片中的突破性演技獲得大眾的良好評價。
霍巴特级驱逐舰
Section: 敘述

在1992年澳洲政府武裝結構審查（The 1992 Force Structure Review）報告中，規劃了取代柏斯級與阿德萊德級的新一代防空艦艇方案，當時打算建造六艘紐澳軍團級的防空改良版，加長艦體並換裝新型防空作戰裝備；但初步評估後，澳洲認為紐澳軍團級的艦體先天設計不夠大，無法滿足需求，因此這項提議並未付諸實行。因此，澳大利亞皇家海軍轉而規劃一種新設計的防空艦艇，而為了填補新防空艦艇服役前 大約十年的空檔，澳大利亞皇家海軍決定為六艘阿德萊德級中的四艘進行防空升級（即PUP） ，使之至少服役到2010年代中期以後。澳洲政府對此一計畫相當堅持，美國曾在1996年向澳大利亞皇家海軍推銷四艘預定提前除役封存的紀德級飛彈驅逐艦，不過澳洲仍拒絕了這種體型龐大且艦齡偏高的二手艦。

在2000年澳大利亞國防白皮書中，澳大利亞政府提出了一個野心勃勃的SEA 1400大型防空作戰艦艇（Air Defense Ship，ADS）計畫，打算購買三艘具有優秀長程防空能力的大型飛彈驅逐艦，接替當時正在除役的三艘柏斯級（1999至2001年退役）；而如果預算允許， 皇家澳洲海軍還希望能建造第四艘同型艦，而此計畫後來改稱防空作戰驅逐艦計畫(Air Warfare Destroyer，AWD)，代號為SEA 4000。澳洲政府對AWD非常重視，將之放在澳大利亞皇家海軍各造艦案中的第一優先位置 。
霍巴特级驱逐舰
Section: 設計

霍巴特級的神盾系統是比西班牙F100更新的Baseline 7.1版，擁有CEC協同接戰能力；除了主要的AN/SPY-1D(V)1相位陣列雷達之外，原本澳洲還打算在AWD計畫中整合澳洲CEA公司新開發的CEA-FAR主動相位陣列雷達（詳見紐澳軍團級巡防艦一文），不過考量到這會大幅增加系統整合的複雜度，且AN/SPY-1D相位陣列雷達性能已經很優秀，因此最後取消了這個方案。 艦上其他雷達系統包括一具美國AN/SPQ-9B近程追蹤雷達與兩具L-3 Communications SAM Electronics的X頻導航雷達。除了Link-11/16資料鏈與CEC外， 霍巴特級也將配備X/Ka頻先進衛星通信地面基礎系統與海洋通信組件（Advanced SATCOM Terrestrial Infrastructure System Maritime Communications Elements，ASTIS MCE）、INMARSA艦隊寬頻通信系統、INMARSAT C、艦內通信與資訊傳輸系統等完善指管通情裝備，電子戰則包括ITT EDO ES-3701-02S電子戰系統、SwRI MBS-567A CESM電子支援系統以及美國與澳洲合作開發的MK-53 Nulka主動式電子反制誘餌 等。

霍巴特級艦首配備一座MK-45 Mod4 5吋62倍徑艦砲，艦砲後方48管MK-41垂直發射器可裝填美製標準SM-2區域防空飛彈與ESSM近程防空飛彈，而根據2008年底完成的「武力2030：在亞太世紀中防衛澳洲」報告中，還表示霍巴特級日後將裝備SM-6區域防空飛彈與戰斧巡航飛彈（端視美國是否願意出售）。艦上也配備兩組四聯裝魚叉反艦飛彈，進行遠程水面打擊任務。反潛方面， 霍巴特級配備 新型新型主/被動拖曳陣列聲納，與神盾系統整合，武裝則為法/義合作開發的新型MU-90反潛魚雷 （魚雷發射系統為兩座MK-32 Mod9雙聯裝324mm魚雷管） ，並配備新型水下通信裝置；艦載直昇機方面，每艘荷柏特級將配備一架皇家澳洲海軍在2010年代中期開始接收的MH-60R反潛直昇機。為了強化近距離水面作戰能力 ，除了設置在機庫頂、具備反水面模式的MK-15 Block 1B近迫武器系統之外，霍巴特級也加裝皇家澳洲海軍已經使用、由以色列/美國合製的Typhoon MK-25 25mm遙控武器站系統（砲身為Bushmaster M242 鏈砲），每套武器站搭配一套Rafael Toplite穩定式瞄準儀。
霍巴特级驱逐舰
Section: 計劃

2004年，澳大利亞國防部確認會在設計的軍艦上搭載有美國海軍的神盾戰鬥系統，项目在2005年正式被批准。雷神澳大利亚公司負責整合神盾戰鬥系統到霍巴特级設計中，以及将其接入澳大利亞皇家海軍电子战设备、水下传感器等武器。2005年5月，澳大利亞國防部確認會於南澳大利亚奥斯本的ASC 造船厂为新型导弹驱逐舰的主要造船厂。在2005年下旬，澳大利亚神盾戰鬥系統研究联盟正式成立，包括雷神澳大利亚公司和国防物资组织參與其中，以组织和实施该项目。

在1992年澳洲部隊構成審查中，提出了取代3艘珀斯级驱逐舰以及大部分阿德莱德级巡防舰的计划。最初的計劃是是增建六艘紐澳軍團級巡防艦以應對防空威胁的需求。但其後發現紐澳軍團级設計過小，無法安裝所需的設備和武器。澳大利亞皇家空軍在1999年改以升級至阿德莱德級來填補珀斯级退役而出現的防空能力缺口。該升級只是作为一个臨時措施，它們仍會在2010年代中期時退役。2000年，澳大利亞國防軍正式啟動替换三艘珀斯级驱逐舰的計劃。 购置防空用途的驱逐舰最初被命名为SEA1400项目，后来被重新命名为SEA4000项目。
東京都已廢除的市町村列表
Section: 1940年代

本鄉區 （1947年3月15日）新設文京區

下谷區 （1947年3月15日）新設台東區

淺草區 （1947年3月15日）新設台東區

本所區 （1947年3月15日）新設墨田區

向島區 （1947年3月15日）新設墨田區

芝區 （1947年3月15日）新設港區

四谷區 （1947年3月15日）新設新宿區

牛込區 （1947年3月15日）新設新宿區

淀橋區 （1947年3月15日）新設新宿區

小石川區 （1947年3月15日）新設文京區
東京都已廢除的市町村列表
Section: 1930年代

荏原郡蒲田町 （1932年10月1日）編入東京市（新設蒲田區）

荏原郡六鄉町 （1932年10月1日）編入東京市（新設蒲田區）

荏原郡矢口町 （1932年10月1日）編入東京市（新設蒲田區）

荏原郡世田谷町 （1932年10月1日）編入東京市（新設世田谷區）

荏原郡東調布町 （1932年10月1日）編入東京市（新設大森區）

荏原郡池上町 （1932年10月1日）編入東京市（新設大森區）

荏原郡馬込町 （1932年10月1日）編入東京市（新設大森區）

荏原郡羽田町 （1932年10月1日）編入東京市（新設蒲田區）
東京都已廢除的市町村列表
Section: 條件

改變所屬郡、所屬府都的市町村不包括在列表中。（例：東京府→東京都）

市町村因合併而被廢除的情況下：
編入合併市町村時，仍然存在地市町村不包括在列表中。
編入合併市町村時，廢除的市町村包括在列表中。
新設合併市町村時，廢除的市町村包括在列表中。
新設合併市町村時，名稱保留的市町村但與舊轄址不同的包括在列表中。（例：三宅村→三宅村）

實行「町制」、「市制」的區町村的情況下：
改制的「市町村」不包括在列表中。（例：羽村町→羽村市）
町制、市制施行期間改名的市町村不包括在列表中。（例：秋多町→秋川市）

改名的市町村不包括在列表中。（例：新島本村→新島村）
施其樂
Section: 生平

施其樂牧師於1918年在美國俄亥俄州戴頓（Dayton）市出生，畢業於美國印地安那州德葩大学後進入紐約協和神學院攻讀神道學碩士，1943年畢業後，獲Evangelical and Reformed Church（現時的United Church of Christ）按立牧職，並先後在紐約及費城牧會。1960年在耶魯大學學習廣東話數個月後，施牧師決定投身海外宣教工作，加入United Board for World Ministries，1961年奉派至香港。1961至62年間，施牧師在中華基督教會位於屯門何福堂會所的香港神學院任教神學。1962年香港神學院併入崇基神學院，1968年，崇基神學院加入崇基學院，成為哲宗系下的神學組。施牧師成為神學組唯一的全職講師，至1970年休假回國。1972至76年起任神學組兼職講師，76年起為榮譽講師（Honorary Lecturer）。1995至1999年間，任神學組的副研究員。期間在1996至1997學年任教香港基督教史。

他在神學院開始任教基督教在華歷史時，發現當時的資料只限於傳教士及他們的事工，並沒有任何對華人教徒的情況與處境。他從各種資料入手從中整理一些早期教會與華人關係，自此開始香港基督教本地史的研究工作。其後用了約25年時間，研究及整理了大量香港歷史檔案館館藏的檔案和文獻、報章及論著，翻閱的官方報告、憲報通告、田土廳紀錄、地圖、立法局會議記錄、港督與倫敦的通信等，加上其他如中、英文報章、教會檔案、私人通信，甚至遺囑及訃聞等，以及實地考察，把香港不同的發展面貌包括地區歷史重構、毫不起眼的人物、華人組織、過往甚少學者注意的群體涉外婚婦、華人基督徒以及他們與教會的關係、少數族裔、遺囑等，共抄下139,922張以人物為中心的雙面資料咭，名為施其樂牧師資料集 （页面存档备份，存于），幫助本地史研究者尋找自19世紀中葉以來，與香港、澳門和中國沿岸城市有關的人物、機關組織、建築物、道路、田土事宜及重要事件的基本資料和資料來源，把過往官方記錄式的本地史研究方法帶進新的領域。
太多線

白天以KiHa 25型與KiHa75型柴聯車雙車編組運行，為單人操作模式；早晚的通勤時段則是KiHa 75型三到四節車廂編組的列車行駛，有車長協助。

全線由東海鐵道事業本部管轄，包括在IC乘車卡「TOICA」的使用範圍內。此線內只有多治見站與美濃太田站設有自動閘機，但中途站也設有簡易閘機對應。

太多線（日语：／ Taita sen */?）是一條連結岐阜縣多治見市的多治見站至美濃加茂市的美濃太田站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線（地方交通線）。

此線連結中央本線與高山本線。每小時大約有 1-2 趟列車運行，各站皆停，早晚每14-20分鐘一班。隨着沿線住宅化，已經不再限於線內運行，部份班次在美濃太田站經高山本線直通至岐阜站，成為通勤、通學路線。
中国尊
Section: 電梯配置

Z7-03、Z7-04、Z7-07、Z7-08（8部來往92/F-102/F之辦公電梯）：90-102

SL-01~SL-06（6部來往32/F及33/F空中大堂之穿梭電梯，雙層）：B1M/1、32/33（SL-04為殘疾人士專用電梯）

SM-01~SM-06（6部來往59/F及60/F空中大堂之穿梭電梯，雙層）：B1M/1、59/60（SM-01為殘疾人士專用電梯）

SH-01~SH-06（6部來往90/F及91/F空中大堂之穿梭電梯，雙層）：B1M/1、90/91（SH-06為殘疾人士專用電梯）
大兴府
Section: 長官

完顏永中（1165年－1173年）

完顏璋（1173年－1174年）

徒單克寧（1174年）

烏古論元忠（1175年－？）

蒲察通

完顏永功（1178年－1183年）

移剌慥（1183年－1185年）

赤盞暉

徒單貞（？－1159年）

蕭玉（1161年）

完颜塔懒（1161年）

李天吉（1161年）

阿琐（1161年）

完颜彀英（1161年）

完颜宗宪（1161年－1162年）

唐括安禮（1161年－1164年）
趙天儀
Section: 作品

《正常的美感》：香草山出版社，1976年6月出版。

《現代美學及其他》：東大圖書公司，1990年3月出版。

《兒童詩初探》，富春文化公司，1992年11月出版。

《台灣現代詩鑑賞》，台中市立文化中心，1998年5月出版。

論述方面，有以下幾本：

《美學引論》：笠詩社，1966年出版。

《美學與語言》：三民書局，1971年5月出版。

《美學與批評》：有志出版社，1972年3月出版。

《裸體的國王》：香草山出版社，1976年6月出版。
趙天儀
Section: 生平

1964年3月1日週日，吳濁流在台北市台灣省工業會四樓舉辦座談會，與會的青年作家眾多。會後，趙天儀、桓夫、白萩、王憲陽等詩人到吳瀛濤的家裡討論創辦詩刊的事情，眾人討論相當熱烈，於是他們在1964年3月8日創立笠詩刊。3月8日當天，趙天儀雖不在笠詩刊創刊現場--卓蘭詹冰家裡，不過隨後受到邀請，成為同仁，與吳瀛濤、薛柏谷、黃荷生、白萩、杜國清、王憲陽、詹冰、桓夫、林亨泰、錦連、古貝為笠詩刊、笠詩社的共同發起人。

1962年趙天儀出版第一部詩集《果園的造訪》。這部詩集和另一部詩集《大安溪畔》，主要收錄了趙天儀中學時期、大學時期到研究所時期的作品。他在笠詩社創立之前，曾與桓夫、杜國清創立《詩展望》。三人在前輩詩人李升如的支持下，借台中民聲日報的編輯，創《詩展望》，出了十多期；之後在台灣日報出了兩期。這份刊物「由桓夫主編油印出刊了一段相當長的時期，在《笠》創刊的時候，還繼續出刊」。
溫水洋一
Section: 影視作品

古畑中學生……（2008年）小野田

怪獸家長……（2008年）小山和明

禿子……（2008年）藪田秀彥

BOSS……（2009年）山村啟輔

烏龍派出所……（2009年）(第七話客串)

W的悲劇春生的上司……（2010年）

完美小姐進化論……（2010年）(第四話客串)

月之戀人……（2010年）時田良三

GM~跳舞的醫生……（2010年）（第九話客串）

靈能力者 小田霧響子的謊言……（2010年）（第六話客串）

推理要在晚餐後……（2010年）（第三話客串）
溫水洋一
Section: 舞台劇

O.N.アベックホームラン4 セプテンバーホール〜9月の散らかった穴〜（2007年）

ワルシャワの鼻（2009年）

O.N.アベックホームラン5 1000（2009年）

O.N.アベックホームラン6 BOX（2011年）

砂の上の植物群（2005年）

デモクラシー（2005年）

12人の優しい日本人（2005年 - 2006年）

小鹿物語（2006年）

O.N.アベックホームラン3 BEST（2006年）

メルシィ!僕ぅ?（2007年）
溫水洋一
Section: 簡介

1997年，與通過劇團認識的小4歲的現在的夫人結婚。直到32歲，還一直在兼職打零工，就在這種赤貧的情況下結的婚。1998年，和安齋肇、村松利史等人一起創立“ONE,TWO,THREE事務所”。

作為“個性派”演員出演了眾多的舞台劇、電視劇，也在綜藝節目中活躍。
似乎是個吸煙者，現在是否戒菸則不清楚。

2007年，在高中同學聚會的時候，倆人再次相會，那位女同學已經忘了自己說過那句話，也忘了曾勸溫水洋一往演戲方面發展的事。1988年，加入大人計畫劇團，1994年退團。在大人計畫劇團時，與松尾鱸魚搭檔，組成“鼻與小箱”組合。
馮鎵瀠
Section: 個人生活

曾與TVB男藝人李思捷傳出緋聞，現在為自由身全職模特兒、藝人。

童年就讀聖德肋撒幼稚園低班後，轉校至民生書院幼稚園，因收生要求，沒有就讀中班，直至入讀高班，幼稚園生涯只有兩年。

因表哥為電視台一線小生，從小已對娛樂圈產生濃厚興趣，中學二年級，同學母親於演員仲介公司任職，憑藉鏡頭前表現出色，因此獲得不少客串演出機會。

就讀夜校期間，日間修讀初級美容文憑，中學四年級，於時裝秀後台兼職，為走秀模特兒換衣服，當時有名模建議她參加比賽入行，從此加入模特兒圈。

成名後，公開承認為TVB一線小生林俊賢表妹，因家人年幼反對入娛樂圈，母親深怕會影響表哥名聲，而不敢對外談及親戚，及後，親自帶表姪女林鈺洧加入娛樂圈。
文化部文化資產園區
Section: 空間

設計點 台中店：建於1935年，原煙草倉庫。

音樂排練室：原米酒原料米倉庫，現為山時作餐飲。

舞蹈排練室：建於1930年，原七號（菸草）倉庫，立面留有二戰美軍戰機機槍掃射之彈孔痕跡。

木工坊：原為煙草乾燥室（暫以簡易鋼棚保護建築），暫為台中文創產業園區專案小組的辦公室。

願景館：原置瓶工廠，預計103年增建成為三棟建築。

衡道堂：建於1941年，原禮堂、食堂、供應部，屬小型展演空間。

文創產業空間

TADA方舟：方舟音樂廚房，建於1939年，原八號（包裝材料）倉庫。