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张磊 (足球运动员)
Section: 职业生涯

张磊13岁时入选广东宏远少年队，随后担任东莞南城的主力门将，2006年转会到深圳队。他入选了08之星国奥队，并进入2005年世青赛的大名单。2009年北京国安用替补门将程月磊加上40万元，与深圳队交换张磊，这也是2009赛季中超第一次转会市场上北京国安队最后一笔内援引进交易。

因为北京国安有杨智把关，所以张磊沒有得到出场机会，结果被北京国安挂牌，最终在2010年转会到失去主力门将宋振瑜的长沙金德，成为球队新的主力门将。

2011年，张磊转会到重庆力帆成为球队的主力门将。效力了五年期间，前三年打主力，后两年渐为替补。2016年转会到杭州绿城。
王栋 (1985年)
Section: 生平

2012年，王栋被特鲁西埃改造为三后卫阵型中的左中后卫，是球队中能胜任中后场两翼位置的万金油型球员。

2013年，王栋成为深圳红钻的队长，仍是常备主力之一。后在赛季末期的内讧中辞去队长一职。

2014年初，王栋喜获一对龙凤双胞胎，但是体弱需入院治疗。急需用钱的王栋和俱乐部就补发13年拖欠薪水和奖金上难以达成一致，尽管参加季前集训后报了名，但一整年都没有随队。

2011年，特鲁西埃执教深圳红钻后，王栋曾在季初备战期间被特鲁西埃为树立其严格纪律和队规在队内进行处罚过。后两人冰释前嫌，王栋在赛季的后段重获重用。深圳红钻提前宣告降级后，王栋表态留队征战中甲。特鲁西埃也举其作为代表，表示“要和王栋（这样的球员）在一起”，留守率队冲超。
路姜
Section: 职业生涯

在2008年中超联赛第18轮北京国安主场与武汉光谷比赛的第93分钟，武汉队员李玮锋准备解围，结果皮球打在路姜身上弹出，李玮锋收不住脚，左脚踩在了已经倒地的路姜的胸口上，而就在李玮锋转身后，右脚又有个蹬踏的动作踩到了路姜，路姜极为恼火，立即起身掐住李玮锋的脖子将其放倒，这个动作被当值主裁判看到，并出示红牌将路姜直接罚出场外。事后，两人都得到足协8场停赛，罚款8000的处罚。这处罚也令武汉光谷不滿而退岀中超联赛。

1990-1996年路姜在北京什刹海体校学习，1996年加入北京国安青年队。

路姜在2000年进入北京国安一线队，曾入选国青队、国奥队，曾经是一名问题球员，2002年因泡吧事件与国安队友张帅一同被开除出国奥队，但同年路姜还入选了中国国家足球队在与叙利亚的友赛中为国家队上场比赛。
杨昊 (足球运动员)
Section: 职业生涯

2011年1月，杨昊随国家队出征亚洲杯足球赛失利后，选择不与北京国安队续约成为自由球员。1月底，杨昊和中超升班马广州恒大签约。

2011年12月26日，广州恒大相中赵旭日，遂以杨昊加上现金与贵州人和作出交换，于是杨昊加盟贵州人和。

2014年7月8日，江苏舜天官方微博宣布杨昊正式转会，加盟江苏舜天，合同期两年半，球衣号码37号。

2017年7月14日，中乙联赛球队陕西长安竞技在其官方微博上宣布，杨昊与胥栩两名内援加盟球队，两人将分别身披20与22号球衣。俱乐部陷入财政困难后，杨昊在遭欠薪下仍完成了2022赛季。2023年初陕西长安竞技解散，杨昊选择退役，并转行从事新媒体。
时标微积分
Section: 精确定义

时标或称度量链是实数轴上的闭子集。定义：

（前移算子／前跃算子）

（后移算子／后跃算子）

令为中的一个元素。那么為：

左稠，当，

右稠，当，

左散，当，

右散，当，

稠密，当是左稠且右稠的，

孤立，当是左散且右散的。定义时标的粒度函数为：

。取函数：

，

(其中可以是任何巴拿赫空间，但为简单起见令其为实数轴）。定义：广义导数
对于任意的，存在的一个邻域使得：

对于任意的。令。那么，；是用于标准微积分中的导数。令 (整数集），那么，，是用在差分方程中的前移差分算子。
区庄站
Section: 历史

此外在車站設計中，B出入口通道南端預留有接口，可供未來增建換乘通道，通往當時規劃途經東風路的14號線（現13號線）農林下路站。惟現時13號線農林下路站的規劃設計方案中，車站位於東風東路竹絲崗二馬路口，與區莊站預留接口的距離有逾400米的路程（沿東風東路至農林下路行走）。而農林下路站亦被定位為非換乘站，未有計劃建設換乘通道或預留接口。

2009年12月28日，本站隨5號線開通而啟用，初期仅启用北站厅以及5号线月台。2013年12月28日下午，本站地下五層的6號線站台、南站厅以及A、B口隨6號線首期開通而啟用。

因本站风亭改造工程施工需要，D出入口于2016年11月4日起封闭，2017年7月8日重新启用。
区庄站
Section: 车站结构

與5號線使用暗挖法建設站台的各站一樣，本站5號線部分使用了搪瓷板裝修車站，配色為湖綠色；而6號線部分則使用了玻璃幕板裝修，配色為首期非重點站統一的灰綠色。

值得一提的是，本站除了位於環市東路北側的北站廳為明挖外，包括兩線月台以及農林下路地底的南站廳等結構都使用了暗挖法完成。

本站建筑面积2.5万平方米，共有六層，地面為车站各出入口，周边为環市東路、農林下路及附近建築物，在E出入口站房部分的屋顶设有车站冷却塔，地上二層為车站冷站，地下一層為設備用房；地下二层为北站厅；地下三层为5號線站台層；地下四层为北站廳客流集散區以及南站廳；地下五層為6號線站台層。
区庄站
Section: 利用状况

受限於6號線分離島式站台空間侷促，再加上在本站上下車的換乘客流較大，本站6號線站台在早晚高峰會較為擁擠。

自2017年6月19日起，每逢周五（含公众假期前一天）晚高峰18:00-19:00，本站實施常態化客流控制措施，以維持運營秩序。

车站鄰近众多商業樓宇，同时鄰近广东工业大学、执信中学等大中小學校，以及少数住宅区，因此人流一直穩定。在上下学時間，很多大中小學校的師生會使用本站乘坐地铁。

6號線開通後，本站成为换乘车站，全天均有眾多乘客在本站換乘。同時本站B出口離農林下路東風東路口僅百多米，因此把區莊站的服務範圍同時擴展至東風東路口附近。
弘法寺 (深圳)
Section: 历史沿革

1984年，深圳市政府邀请释本焕从丹霞山到深圳梧桐山共谋筹建弘法寺。

1985年7月1日，弘法寺破土动工；释本焕从丹霞山别传寺率领十位弟子到梧桐山为弘法寺动土洒净。

1986年7月，由中国佛教协会赵朴初会长题写寺名。

1990年8月31日，经深圳市人民政府批准，弘法寺作为宗教活动场所对公众开放。

1992年6月18日，弘法寺举行佛像开光方丈升座仪式。

2008年10月18日，释印顺任弘法寺第二代方丈升座法会及庆典大会在深圳弘法寺举行。
上海育碧
Section: 开发的游戏

舞力全开国行版（2020年）

手足兄弟连 D-Day（2006年）

工人物语7：王国之路（2010年）

雷曼3 高清重制版（2012年）

孤岛惊魂3（2012年）

孤岛惊魂3：血龙（2013年）

细胞分裂：黑名单（2013年）

刺客信条 大革命（2014年）

孤岛惊魂4（2014年）

飙酷车神（2014年，Xbox 360版本）

湯姆克蘭西：全境封鎖（2015年）

刺客信条：枭雄（2015年）
联苯胺
Section: 性质

联苯胺的使用在中国、美国和世界上很多国家都是禁止的，但是联苯胺含量超标的毛巾在中国市场上“過去”广泛存在。2007年央视《每周质量报告》对浙江省毛巾产品的一项抽查检测中，合格率仅有两成，其中有一些易掉色的毛巾含有超标的联苯胺，有些甚至超标上百倍。此类毛巾被倾销到台湾和德国等地。

联苯胺会与氧化性的物质反应，生成深色的醌衍生物。此性质曾用于检测血液的存在，血液中的酶可以与联苯胺作用，生成蓝色物质。也可通过类似的反应来鉴定氰化物。不过由于联苯胺的毒性，这个应用已经在很大程度上被酚酞／过氧化氢+鲁米诺试剂所代替。
伊莉莎白港機場
Section: 特別飛機

在1998年8月，一架南非航空波音747-400降落在伊莉莎白港機場，這飛機的官方名稱為Ibayhi（在科薩語中指伊莉莎白港），這架機場載有機組人員，一些乘客和只有少些燃料，所以就可以安全的降落在一條只長1,980米的跑道。

在2004年5月17日，約翰·屈伏塔（John Travolta）駕駛他個人的澳洲航空波音707由模里西斯至伊莉莎白港機場，他訪問了附近的私營禁獵區。

在2008年2月1日，約旦國王阿卜杜拉二世乘坐空中巴士A340-200降落在伊莉莎白港機場。
动物园站 (广州市)
Section: 車站結構

动物园站收费区设于站厅南侧、西侧及北侧，呈“匚”字型布置，2號月台与站厅收费区均位於地下三层，站厅收费区包括2號月台设有专用电梯、三台扶手电梯以及兩条楼梯来往地下四层的1號月台。

受收費區與非收費區布置的影響，本站只能分開設置兩台专用电梯，乘客可乘坐专用电梯進行更直接地前往車站站廳層及2號月台（僅限C出入口），前往黃埔新港方向的乘客入閘後需轉乘另一部专用电梯，方可抵達1號月台。

與5號線使用暗挖法建設站台的各站一樣，本站使用了搪瓷板裝修車站。車站配色為紅色。

受车站周边高层建筑物、高架桥以及5号线隧道区间采用上下叠摞设计影响，动物园站采用特殊的车站设计。地下一层和二層是来往各出入口及站厅的缓冲平台，其中地下二層的缓冲平台被大堂的中庭分隔，该层为非付费区，设有车站商店。缓冲平台及站厅层之间设有专用电梯及多组扶手电梯和楼梯供乘客往返。
BAe ATP
Section: 發展

ATP原型機於1986年8月6日首飛，1988年3月和8月分別得到歐美適航證。英倫航空是ATP的啟动客戶，訂購了8架，後增至13架，於1988年5月9日投入服務。其它ATP早期客戶包括英國航空和孟加拉航空等。

2000年6月28日，英國宇航系統與瑞典西方航空宣佈共同開發ATP貨機，新貨機能容納8個LD3貨櫃和一個LD346貨櫃。ATP貨機航程約1,000海里，負戴量達18,560磅。ATP從優比速取得6架ATP並把它們改裝為貨機，ATP貨機於2002年7月10日首飛。
BAe ATP
Section: 較為知名的意外

1997年4月19 日，梅爾帕蒂努桑塔拉航空公司106號航班在飛往印尼丹戎潘丹機場時在2,000英尺（610米）高度失去控制。15人死亡，43人倖存，成為ATP中第二嚴重的事故。這是該型號服役十年內發生的第一宗致命事故。

1999年12月11日，SATA 亞速爾航空公司530航班在一次短程飛行中墜毀在葡萄牙亞速爾群島聖若熱島的一座山上。機上35名乘客和機組人員全部在事故中喪生。這次事故是ATP最嚴重的航空事故。經證實，機組人員在聖若熱島上空的低雲層中迷失了方向，並在受控飛行中撞向地形。
TinyMCE
Section: 插件

TinyMCE也提供了一个可选的压缩元件，这個外掛程式能有效减少脚本下载时间，加快脚本执行的速度。压缩元件支持PHP、ASPX、JSP和CFM。对于Ruby on Rails也有第三方提供了一个压缩元件。

TinyMCE CodeIgniter Media Manager（页面存档备份，存于）（该项目目前暂时被搁置）

iBrowser（2005后不再升级）

iManager（2005后不再升级）

IMCE（页面存档备份，存于） - 用图片和文件的上传和浏览
帕特纳赫峡谷
Section: 地理和形成

约2.4亿年前在三叠纪中期今天的帕特纳赫峡谷还是一个浅海的海底，在这里逐渐沉淀下深灰色的、比较硬的壳灰岩层。今天在这个岩层里依然经常会发现当时海底动物的爬行痕迹。约500万年后在同一海底上沉积下比较软的泥灰岩层。今天当地的这层泥灰岩层被称为“帕特纳赫层”。

后来在阿尔卑斯山脉折叠造山过程中这些岩层被抬高。源于楚格峰上的冰川的帕特纳赫河很快就把软岩层风化掉了，并逐渐削入硬的壳灰岩层里。因此在当地的阿尔卑斯山脉里在硬岩层里形成了帕特纳赫谷这样的峡谷，而在软岩层里则形成了比较宽的河谷。
中国铁路25Z型客车
Section: 发展历史

双层25Z型客车由南京浦镇车辆厂研制:156，包括有双层一等软座車（SRZ125Z）、双层一等软座行李合造車（SRZXL125Z）和双层餐車（SCA25Z），其中少数一等软座车上层设有包厢。车体沿用了25B型双层客车的鱼腹式无中梁全钢焊接筒形薄壁结构，但钢结构通过轻量化设计，比25B型双层客车钢结构减重约3吨；同时为改善车体强度和抗扭刚度，将车门设置于车体两端，及将转向架定距由25B型的19200毫米缩短为18500毫米。转向架采用设有电子防滑器、盘形、踏面复合制动的209HS型转向架，最高试验速度达183公里/小时。车辆采用橡胶风挡和折页门，制动系统为104型自动式电空制动装置；双层一等软座车安装两台40千瓦车顶单元式空调机组，双层软座行李合造车和双层餐车分别安装一台48千瓦空调机组。

长春厂、四方厂生产的25Z型客车的设计、结构基本相同，但转向架、制动机等均有差异。长春厂的25Z型客车采用CW-2型准高速转向架，仿制自英国进口的T10-1型转向架；四方厂采用206KP、206WP型转向架，其中206WP型供发电车使用。制动系统方面，长春厂采用104型自动式电空制动装置；而四方厂采用F8型电空阀式电空制动机，两种制动机均配合引进自德国克诺尔制动机公司、用微机控制的MGSI电子防滑器使用。早期采用两种不同制动系统的25Z型客车混编运行及进行常用制动时，会频繁出现意外紧急制动故障，经调整后消除了这种问题。此外，长春厂的所有首批25Z型客车均装用一组车顶单元式空调机组；而四方厂的二等软座车装用两台空调机组，其他车种装用一台机组。除二等软座行李合造车外，四方厂的一、二等软座车出厂时均设有美国Monogram Sanitation公司的气动循环式集便器，但由于当时地面配套未完善，集便装置投用不久后被拆除。
中国铁路25Z型客车
Section: 车辆运用历史

武汉铁路局：2007年，北京铁路局向武汉铁路局调拨了一批25Z型客车，2007年6月1日起开行武昌-南昌的城际特快。均为单层25Z型客车，其中包括12节二等软座车和4节一等软座车。武汉铁路局为简化座席等级，将一等座车的车身标记改为软座车（RZ25Z 110702 ~ 110705），按软座价格售票；将二等座车的车身标记改为硬座车（YZ25Z 300000 ~ 300011，原为RZ225Z 110706 ~ 110717），按硬座价格售票，这批25Z型客车后来转配呼和浩特铁路局。

呼和浩特铁路局：2012年，沈阳铁路局向呼和浩特铁路局转配了一批25Z型客车（折页门车体），这批车转配呼局后型号被改为YZ25Z，车号和内饰不变。2013年1月10日起开行呼和浩特-北京的城际特快。为单层25Z型客车和25K型客车混编，其中包括9节二等软座车（欠编3辆）。现呼和浩特-北京城际列车（即Z315/316次列车）改为由25T型客车担当，25Z型客车改为担当包头-呼和浩特的城际特快。现时呼和浩特至乌海西的T6307/6308次列车编组中亦包括一辆25Z型客车（其余均为25K型）。
中国铁路25Z型客车
Section: 车内布局

特等软座车（RZT）：仅配属上海铁路局的高质量客车。内有两个四人包厢，其中一个包厢为两排面对面的双人座位（座位号1~4），另一个包厢为会议室布局，四个高背皮椅围绕置中的圆桌（座位号5~8）。其余坐位为每排2+1形式，均为可躺卧调节。特等软座车总定员42人。

一等软座车（RZ1）：坐位为每排2+2形式，采用可躺可转式皮质座椅。第一批一等座车定员76人，第二批定员为80人/76人（带播音室或检车乘务员室）。

二等软座车（RZ2）：坐位也是每排2+2形式，但座椅不可调较。第一批二等座车全是双向面对面对座，而第二批只有2个双向对座间隔，其余为正向或反向座位。二等座车定员96人/88人（带播音室或小型行李间）。
沃尔特·贝拉米
Section: 大學生涯

貝拉米選擇在印第安納大學打籃球。 他說：“在我高中三年級的那個夏天，我和印第安納州的一些人一起打球”。“當時的印第安納州是最接近南方的學校，可以接受非洲裔美國人。這對我來說是一個輕鬆的轉變。並不是說我對當時發生在布盧明頓的事情很天真，但至少它沒有影響到運動部門或教室，大家關係都很好。

貝拉米只用70場比賽就以校史籃板王（1087個、場均15.5個）畢業於印第安納大學。 除此之外他場均20.6分，投籃命中率為51.7%。作為一名大四生，貝拉米場均得到17.8個籃板（仍然是印第安納的紀錄）。他還擁有該校單賽季最多籃板（649個）和大學生涯最多雙十（59次）的紀錄。 2000年，他入選印第安納大學的歷屆最佳隊。
绮想轮旋曲
Section: 簡介

雖然其作品編號較後，但作品的創作可追溯到1795年至1798年間。貝多芬於生前並未完成，亦沒有發佈此曲，但最後作品在迪亚贝利自行完成作品後，於1828年1月出版以掩蓋曲目本身未完成的事實。作品演奏時間約5至6分鐘，速度為活躍的快板（Allegro vivace）。

在意大利文的標題中出現「Alla ingharese」這個有趣的指示，但標準意大利文中並沒有如「ingharese」的詞語。因為對跟貝多芬同一時期的人民而言，吉普賽音樂（Gypsy music）和匈牙利音樂為同義詞。貝多芬本人亦將「alla zingarese」和「all'ungherese」合併，而得出這個怪誕的混合指示。
Tar
Section: GNU tar的用法

-x，--extract，--get 解开tar文件

-t，--list 列出tar文件中包含的文件的信息

-r，--append 附加新的文件到tar文件中

-u，--update 用已打包的文件的较新版本更新tar文件

-A，--catenate，--concatenate 将tar文件作为一个整体追加到另一个tar文件中

-d，--diff，--compare 将文件系统裡的文件和tar文件裡的文件进行比较

--delete 删除tar文件裡的文件。注意，这个功能不能用于已保存在磁带上的tar文件！
Tar
Section: 其他

攻击者利用绝对路径，或者“tar -cf bomb.tar *”的方式创建的tar文件，然后诱骗受害者在根目录下解压，或者使用绝对路径解压。可能使受害系统上已有的文件被覆盖掉，或者导致当前工作目录凌乱不堪，这就是所谓的“tar炸弹”。因此，要养成良好的解压习惯：

解压前用“t”查看tar的文件内容。

拒绝使用绝对路径。

新建一个临时子目录，然后在这个子目录裡解压。

管道用法：

文件默认是标准输入/输出，不需再额外指定。可以将源目录下的文件及子目录复制到目标目录中，尤其适用于复制含有特殊文件（如软链接、设备文件）的目录。
Tar
Section: 应用示例

这也是一种制作备份的方法，但是不推荐这样做。因为tar在默认解压时，会将文件直接输出到当前目录下，而不会新建并输出到一个名为home的子目录，令到当前目录显得很凌乱。这也是一种形式的tar炸弹攻击。

列出home_backup.tar文件裡已被打包的文件。此时仅仅显示文件名。如果加上“v”，则能列出权限、所有者、大小、时间、文件名等信息。为防止tar炸弹攻击，应该养成解压前查看tar文件内容的好习惯。

可以将/home目录下的所有文件打包入home_backup.tar文件中。理解这个命令时，请注意“home_backup.tar”实际上是-f选项的参数。tar默认记录相对路径，即使给出的是绝对路径，也会自动将代表根目录的“/”去掉，所以，在这个例子中，使用“/home”和“home”是相同的。要想使用绝对路径，请加上“P”选项，但一般不推荐使用绝对路径，原因之一是可能导致tar炸弹攻击。
教堂建筑
Section: 建筑设计

早期基督教和拜占庭式 - 具有一个突出的半圆形后殿。

罗马式 - 有一个圆形的后殿。它在高处可以是方形的，半圆形的后殿比较低矮，这在意大利、德国和东欧比较常见。在法国和英国，圣坛终止于东部末端高处的半圆形结构，周围是一圈回廊。这虽然在法国很常见，但在英国只保留在没有重大变化的诺里奇座堂。

科隆大教堂的哥特式立面直到19世纪才完工

俄罗斯彼得和保罗大教堂的立面有许多攒尖顶

立陶宛的维尔纽斯主教座堂的新古典主义立面，带有三角楣饰和立柱

东面是教堂表现出最大多样性的地方。在东面的内部是教堂的祭坛所在的圣堂。
教堂建筑
Section: 作用

主教座堂的建築形式很大程度上取決於它們作為主教駐地的儀式功能。主教座堂是與其他基督教教堂一樣慶祝聖事、誦讀聖經、進行彌撒、禱告和佈道的場所。但是一般來說，在主教座堂裡這些事情會比小教堂裡做得更加精緻、華麗和宏偉。這些排場在重要的彌撒儀式期間尤其講究，如施堅振聖事或聖秩聖事的時候。主教座堂也通常是地方或國家政府相關的儀式場所，主教為君主加冕或市長任職主持儀式。

主教作為地方神職人員管理者的作用，從公元1世紀就開始了。 兩百年後，隨著羅馬皇帝康斯坦丁一世在313年宣布基督教合法化，教堂迅速地建立了起來。羅馬興建了5個非常大的教堂，雖然經歷很多變動或重建，它們在今天依然還存在。這包括羅馬大教堂（現拉特朗聖若望大殿），以及更加著名的梵蒂岡聖伯多祿大殿。
埃里克·戈登
Section: NBA生涯

2011年12月15日，戈登在克里斯·保罗交易中被送到紐奧良黃蜂。

2016年7月，休斯敦火箭队和戈登达成签约协议，合同为期4年价值5300万美元。

2020年1月27日，在以126-117战胜犹他爵士队的比赛中，戈登22投14中，三分球11投中6，得到了职业生涯最高的50分。

2008年，戈登宣布弃学进入NBA，在2008年NBA选秀中以第一轮第7顺位被快艇选中。

在其新秀赛季，戈登表现抢眼，很快确立了球队主力的位置，并在2009年1月23日面对俄克拉何马城雷霆时单场拿到41分，打破了队史新秀单场得分纪录。
堡垒街长老会教堂

堡垒街长老会教堂（英語：）是一座宗教建筑，位于美国密歇根州底特律西城堡街631号。它最初建于1855年，1876年彻底重建。

教堂的土地购买自杜米萨先生和玛丽吉列，他们的家就是后来教堂所在地。在1830年代和1840年代，底特律的人口迅速增长，特别是英国新教徒大量涌入该市。1849年，罗伯特凯洛格牧师建立了第二长老会，当时有26名成员。堂会在旧议会大厦举行礼拜，直到他们在拉法叶街和韦恩街口建成新教堂。

1852年，阿尔贝特乔丹和他的弟弟屋大维从康涅狄格州哈特福德来到底特律，很快成为该市的顶级建筑师。1850年代中叶，尽管第二长老会成员只有167人，还是聘请阿尔贝特和屋大维兄弟设计一个较大的新教堂。选择的地点在市中心以西的堡垒街。堡垒街当时是一个时髦的住宅区，底特律知名人士和该教会成员都在此拥有住房，在搬迁后，堂会改名为“堡垒街长老会”。
海藻林
Section: 海藻

海藻屬於原生生物而非植物，由葉狀體組成，不具有葉片、根系和莖，但具有功能類似的結構：

固著器是類似根系的構造，將整株海藻固著於海床上，但不具有吸收營養的功能。
柄是類似莖的構造，負責連結海藻的各種結構。
藻體是類似植物葉片的構造，負責吸收營養以及行光合作用。

此外，許多海藻的藻體與柄之間具有浮球組織，可以提供浮力，幫助它們在水流中維持直立。

海藻生存的條件包括堅實的海床沉積（岩石或沙）、大量的營養鹽（氮或磷）與充足的光線（每年最低輻照度 > 50 E m−2）。海藻林多半仰賴上升流帶來較低溫且富含營養物質的海水滋養。在理想情況下，大浮藻屬一天可成長 30–60 公分。腔囊藻屬為一年生，黑菜屬則為多年生，壽命可超過 20 年。
海藻林
Section: 圖集

正在啃食巨藻葉片的紫金鐘螺（Calliostoma annulatum）

加州外海的海藻林

大型褐藻利用空氣，使其藻冠能浮在水面，以進行光合作用。

蒙特瑞灣水族館展示的海藻林

蒙特瑞灣水族館展示的海藻林

平鮋科（Sebastidae）的魚類

加州紫海膽（Strongylocentrotus purpuratus）會啃食海藻的基部

海獺（Enhydra lutris）會捕食海膽，進而控制牠們的數量。
香港輕鐵614、614P綫
Section: 歷史

行走輕鐵614P綫的列車與615P綫列車相互換行。即一列614P綫由屯門碼頭開往兆康，到達兆康後便改行615P綫，由兆康開往屯門碼頭，到達屯門碼頭後便再次行走614P綫開往兆康，路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向（614P綫由兆康開往屯門碼頭）之列車，轉換路綫行駛方法相同。

此舉的好處是有效運用輕鐵資源，不過令614綫的繁忙時段要等候至少10分鐘才有1班列車，在現有列車資源不足下，614綫班次不足的問題顯得表露無遺。

2010年8月初更改時間表後，614P綫增加拖卡班次，令614P綫班次比614密，有時會連續開2班614P列車才有614開出。
香港輕鐵614、614P綫
Section: 客量

輕鐵614綫的走綫在屯門區內與610和615綫不同，614綫駛經屯門市中心、新墟一帶，故它的客量要比前兩者多。洪水橋居民雖然可搭乘751綫前往屯門市中心，但搭乘614綫的洪水橋居民較751綫多（614綫途經杯渡也是其中一個原因）。

雖然屯馬綫已通車，但部分已習慣乘搭輕鐵來回屯門及元朗居民也不願意作多重轉車，導致輕鐵614和615綫的客量沒有明顯下降，可是九鐵公司仍然據此把614和615綫的一半班次，改為上述2條路線的區間車：614P和615P綫（只服務屯門碼頭站至兆康站），而將列車資源調到天水圍區服務。
哈林篮球队

哈林环球旅行者篮球队（英語：，簡稱：哈林籃球隊），是一支以表演花式篮球的美国职业篮球队，总部位于纽约市哈林區。

该队1926年创建于芝加哥，创始人为阿贝·塞波斯汀，1928年迁往哈林區，成为一支以黑人为主的球队。早期该队以竞技水平著称，曾在1948年和1949年两度击败由乔治·米肯领军的NBA总冠军明尼阿波利斯湖人队，证明了黑人球队完全可以和白人职业篮球队抗衡。

1950年后，随着NBA打破肤色界限吸纳黑人球员，哈林篮球队开始难以吸收到顶级竞技水平球员，于是逐渐转型成为一支以娱乐表演为主的花式篮球队，其比赛包含了戏剧、表演、舞台剧等成分。包括威尔特·张伯伦在内的许多NBA球员均曾客串演出。1985年哈林篮球队开始招收女队员。时至今日，哈林篮球队已在全球118个国家进行过20,000多场表演赛。
香港輕鐵615、615P綫
Section: 輕鐵615、615P綫車站收費區間

█  第1收費區：屯門碼頭站 ⇄ 龍門站

█  第2收費區：青山村站 ⇄ 石排站

█  第3收費區：新圍站 ⇄ 鍾屋村站（藍地站 ⇄ 鍾屋村站區間，只適用於615綫、至於麒麟站則只適用於615P綫）

█  第4收費區：洪水橋站 ⇄ 屏山站（只適用於615綫）

█  第5收費區：水邊圍站 ⇄ 元朗站（只適用於615綫）

輕鐵615、615P綫可以與其它輕鐵路綫相遇：505、507、610、614、614P、751及761P。
香港輕鐵615、615P綫
Section: 歷史

輕鐵615綫於1993年1月10日通車，取消A58輔助巴士線（屯門碼頭-建生，於1993年1月25日取消），615綫與天水圍支線一期的通車日期都是同一天。

隨著九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）在2003年通車，來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源，在2004年4月4日開始，把原有615綫之一半班次改為行走屯門碼頭至兆康站區間的班次，路線編號為615P綫，騰出之列車用作開辦706綫。

行走615P綫的列車是與614P綫列車相互換行。即一列615P綫由屯門碼頭開往兆康，到達兆康站後便改行614P綫，由兆康開往屯門碼頭，到達屯門碼頭後便再次行走615P綫開往兆康，路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向（615P綫）由兆康站開往屯門碼頭站）之列車，轉換路綫行駛方法相同。
香港輕鐵615、615P綫
Section: 客量

輕鐵615綫的走綫大致與610綫相同。由於走綫距離屯門鬧市較遠一些，所以前者客量比後者要少。又因為615綫班次十分疏落，新圍至青松站沿線居民欲前往元朗，多數會乘搭505綫到兆康轉乘610綫或屯馬綫列車，而龍門路至石排沿線車站的居民，多數會乘搭610綫前往元朗。現時615綫的乘客，絕大部分都是剛好遇見本路綫列車抵站才登車。

雖然西鐵通車後，輕鐵614和615綫的客量沒有明顯下降，但九鐵公司仍然把614和615綫的一半班次，改為上述2條路線的區間車：614P和615P綫（只服務屯門碼頭站至兆康站），而將列車資源調到天水圍區服務，之後列車不足的問題表露無遺，615綫的繁忙時段要等候至少15-17分鐘才有1班列車。
香港輕鐵705 / 706綫
Section: 歷史及背景

隨著北部居民人口大幅增長，九廣鐵路公司決定在預留空間興建一條新支線。新支線全長約2.7公里，共有8個車站（頌富、天富、天逸、天恆、濕地公園、天秀及天悅），是為天水圍預留區支線。

另外，九鐵公司亦在天水圍東部興建輕鐵新支線，全長約1.7公里，共設有4個車站（銀座、天湖、天慈及與九廣西鐵交匯的天水圍），是為天水圍第4期支線。上述2條支線已於2003年12月7日啟用。

2003年初，九鐵公司建議開辦輕鐵771，由天水圍站出發，經天水圍第4期支線的車站，到達天榮站，然後在天水圍北繞一圈（包括翠湖站），最後經天榮站及天水圍第4期支線的車站，折返天水圍站。這個方案由于没有考虑到天水围南部居民的需求，而被九鐵公司擱置。其後，九鐵公司建議開辦路線編號為701的天水圍南循環綫，覆蓋範圍只包括天水圍南部。
斯马什·帕克

不满于忽然的失宠，帕克在新赛季开始前转投迈阿密热火队，但是在热火队帕克并无出色表现，在2008年3月10日被热火队裁员。其后洛杉矶快船队和丹佛掘金队都对其表示过兴趣，但最终都放弃了。之后帕克栖身于NBDL。

2005年赛季开始前，帕克意外地得到了洛杉矶湖人队传奇主教练菲尔·杰克逊的垂青，不但获得了湖人队的合同，还一举成为其主力组织后卫，同科比·布莱恩特成为后场搭档。但是在2007年季后赛开始前，杰克逊开始培养新人乔丹·法玛尔，帕克丢失了主力位置。
五羊邨站
Section: 历史

随后10号线车站于2019年6月开始围蔽，2020年3月首根钻孔桩开始施工，2021年1月21日开始围护结构施工，2025年4月21日完成“三权”移交。

2025年4月8日，10号线车站初定名称开始公示，本站被视作与既有5号线五羊邨站的换乘站，而沿用五羊邨站的名称。但由於换乘通道建设进度缓慢，无法趕及在10号线开通初期投入服务，本站需要實施出站虚拟换乘。5月21日，5号线站厅部分区域开始围蔽施工，以配合本站实施虚拟换乘所需的改造工程。未来建设换乘通道时，需要對本站5号线站体A出入口通道及其附屬的洗手間進行改造，并重划5号线站厅的付费区范围。

2006年6月26日，本站随5號線全線正式動工。在开通前夕，本站被命名为五羊邨站。2009年12月28日，本站隨五號線開通試運營而啟用。

10號線於早期規劃時，在楊箕涌西側设有寺右新马路站。由于距離五号线五羊邨站較遠，因此未设计为换乘站。後來寺右新马路站東移至楊箕涌東側，但又因为该方案拆迁量和施工限制都较大，所以車站繼續东移至现时位置；其后於10號線初步設計評審會上，專家意見指出兩站應考慮換乘。隨後在10號線总承包项目招标文件中顯示，寺右新馬路站站位靠近五羊邨站，且確定將設有換乘通道連接兩站。
五羊邨站
Section: 车站结构

5号线和10号线站厅均设有卫生间及母婴室。5号线部分的卫生间位于站厅层靠近A出入口处，母婴室则位于站厅非付费区D出入口旁；10号线站厅的卫生间和母婴室均设于站厅东侧付费区内专用电梯旁。值得一提的是，本站5号线为广州地铁车站中首個在建成启用时便设有卫生间的地下车站。此外，5号线站厅靠近A出入口处及10号线站厅的车站控制中心旁设有自動體外去顫器。

五羊邨站在10号线设计时已考虑换乘需要，将在10號線站廳至5号线站厅A出入口西側之间设置一条换乘通道，因两线各自站厅楼层不同，换乘通道邻近10号线站体一侧设有扶梯、楼梯及升降机接驳。由于换乘通道建设进度缓慢，无法趕及在10号线开通初期投入服务，本站需要實施出站虚拟换乘。
鹎属
Section: 下属物种

纹喉鹎 Pycnonotus davisoni (Hume, 1875)

栗喉鹎 Pycnonotus dispar (Horsfield, 1821)

多氏黑眼鹎 Pycnonotus dodsoni Sharpe, 1895

南非鹎 Pycnonotus capensis (Linnaeus, 1766)，好望角鹎

灰额鹎 Pycnonotus cinereifrons (Tweeddale, 1878)

灰腹鹎 Pycnonotus cyaniventris Blyth, 1842
世界羽毛球联合会 (1978年)
Section: 历史

之后世界羽毛球联合会组织了两届自己的世界锦标赛，一届于1978年在曼谷举行，另一届于1979年在杭州举行。

在中華民國主管组织更改名稱為「Chinese Taipei Association（）」及國際羽協禁止南非羽毛球協會参加汤姆斯杯、尤伯杯和世界羽毛球锦标赛后，两个羽毛球联合会決定合并。

成立于20世纪30年代的国际羽毛球联合会（国际羽联，IBF）一直是管理国际羽毛球的机构。几个国家对国际羽联的數项政策不满：国际羽联接受中华民国为国家组织；拒绝因南非政府的种族隔离政策而中断南非的会员资格及拒絕修改國際羽聯章程中的不合理條款。这几个国家在非IBF成员中华人民共和国的带领下，成立世界羽毛球联合会。
台湾海峡通道

臺灣海峽隧道或臺湾海峡橋隧（英語：）是中华人民共和国一系列工程设想，計劃建造跨越臺灣海峽的橋隧系統，連結中國大陸東南沿海地區與臺灣本島。根據目前規劃，路線全長約125公里至150公里之間，並可能配合人工島、跨海大橋等等，單條路線估計造價4000億到5000億元人民幣。

即使排除政治因素之外，一般多半認為該工程施行難度也極大，因為頻繁出沒的強烈低氣壓活動及頻繁的地殼活動，但施工工程相關技術已經具備，並在港珠澳大橋建設中獲得實證，考慮目前即使竣工也得面對複雜度極高且花費甚高的保養維修問題，資金面預計由中國大陸全額保障，但根据2009年中国中央电视台报道，要完成台湾海峡隧道全部工程的造价可能加總高达1兆4400亿人民币（約2100億美元）。
台湾海峡通道
Section: 現況

2016年3月6日，海基会顧問表示，由於兩岸政治問題，高鐵興建的可能性非常低，修建臺海隧道要牵涉兩岸間的政治互信。

中国大陆及台湾部分舆论认为2021年规划纲要中关于此构想的描述及中国大陆舆论对此的宣传是在短期内改变两岸关系乃至于武力攻台的宣示。

相較於中国大陸單方面的積極，由於兩岸現實政治對立，且事涉臺灣安全等因素，在中華民國政府内部或主流學界與媒體等從未對此構想有興趣。連接臺灣與澎湖間的海底隧道亦純屬構想，除非兩岸關係改變，該議在臺灣目前現況實現的可能性極低。
台湾海峡通道
Section: 選线

北线： 京台高速、京台高速铁路，福州市平潭县东澳村－新竹市南寮漁港，全线僅124公里（約68海浬），是三個方案中最短的路线，因台灣北部的地震帶較少，歷史上亦未發生過超越7級的地震，中間可能有人工島通風，設計已經充分驗證，是專家普遍認可的首選的一期路線。

设想中的路线方案有三种，截至目前，北線已在會議中確認，即北隧鐵道佈局，北線因相對最為容易，相關設計已納入國務院正式規劃，在平潭預留海底隧道入口的建築基地，而中線、南線整體優先級雖不如北線，但也被提出可行性研討，是因為其跨海大橋與地形存在相當優勢，目前被選上後，正處於技術驗證的設計階段：
东百老汇大街

东百老汇大街（East Broadway），舊譯伊士布律威，是位于纽约市曼哈顿下东城华埠的一条东西向双行街道。东百老汇大街西起且林广场（Chatham Square），向东穿过曼哈顿桥底，经苏域柏公园（Seward Park）和坚尼街（Canal Street）东端，直至格兰街（Grand Street）。该街西段聚居着大量福州裔华人移民，东段则聚居着大量犹太人。

与东百老汇大街相交的街道还包括：嘉芙莲街（Catherine Street，也称凯瑟琳街）、市场街（Market Street）、科西街（Forsyth Street）、派克街（Pike Street）、罗格斯街（Rutgers Street）、杰弗逊街（Jefferson Street）、克林顿街（Clinton Street）、蒙哥马利街（Montgomery Street）。
东百老汇大街
Section: 福州裔移民

以前雖然曼哈顿的华埠是全部廣東人, 但是以前只有紐約有最多的華人，華人商家通常都会给予包括工作和房租上的便利，所以新移民來的福州人沒辦法必須要安定在曼哈顿的华埠。 很多福州人那時候學習廣東話來工作和溝通。如果以前法拉盛的國語華人區早期點發展很大還有便宜房子租和很多商業，福州人會大部分安定在那邊因為可以容易很多溝通用國語找工作也不會這麼多安定在曼哈顿的华埠和布魯克林唐人街那時大部分廣東人. 他們那時被廣東人欺負，因為他們有不一樣文化特別語言分別，也因为他們很多沒身份。

從2000年代開始，曼哈顿唐人街的房子租開始太貴和有士紳化所以新來的福州移民開始大部分流入在布魯克林日落公園八大道區的新唐人街。還有也很多福州人從曼哈頓唐人街搬出去布魯克林日落公園八大道區. 現在曼哈頓唐人街的福州移民人口開始越來越少，就是因為士紳化和布魯克林日落公園八大道區變成了紐約的越來越發展最大最中的福州人區.
埃米尔-路易·比尔努夫
Section: 生平

比尔努夫用这来解释为什么“我们亚利安人”读《古兰经》的时候会觉得这是一个“下级种族”而反对它、《圣经》“令人吃惊”，但是《梨俱吠陀》“我们当作自己的接受”。

比尔努夫相信希伯來人实际上分两个不同的种族，他们分别信耶洛因和耶和華。前者是闪米特任，而后者则“可能”是亚利安人，“他们的基地位于耶路撒冷以北，在加利利。住在加利利的人和住在南部的人截然不同；他们类似波兰人。”他们与基于耶路撒冷的更加强大的闪米特祭司之间发生冲突。比尔努夫以此来解释为什么耶稣被犹太人反对，而被说希腊语的人接受。

布尔奴夫的理论把亚利安人放在种族阶层的最高点，他的著作中充满了陈见，往往体现出深刻的反犹太主义。他认为“真正的闪米特人”的脑子比亚利安人小：

一个真正的闪米特人长着光滑、末端卷起的头发，强烈的鹰勾鼻子，厚的、向外噘起的嘴唇和发达的四肢，细的小腿和平的脚……他生长迅速，15、16岁的时候生长就结束了。在这个年纪里含智慧器官的颅骨的缝隙已经结合了，在有些情况下甚至完美地融合到一起。从这个时候开始大脑的生长受到限制。亚利安人在生活的任何阶段都不会出现这个或者类似的现象，总之一般发育的人不会有这个现象。指导生命的最后一天内部器官可以继续它的发展和变化，因为他们的颅骨始终保持其灵活性。
亚眠主教座堂
Section: 歷史

其中在10世紀，一場大火燒毀原有的大教堂，因此在1137 年至 1152年期間始建一座羅馬式風格的教堂，該教堂曾在1193 年舉辦了法國國王腓力二世 的婚禮。1206 年，據稱亞眠大教堂收到了一件著名的遺物，即施洗約翰的头颅，由於這件文物的因素，使得亞眠立刻成為中世紀天主教信徒的重要朝聖地，並為其提供了重要的收入來源，保存头颅聖物箱後在法國大革命期間被毀，但巴黎珠寶商則在1876 年使用一些原始水晶進行了重建，今天展示在大教堂的金庫。

1218 年，一場雷击觸發了火災，導致羅馬式大教堂完全毀滅，因此建築師羅伯特·德·盧扎爾 (Robert de Luzarches)則開始制定重建大教堂的計劃，1220 年，埃弗拉德·德·福伊 (Evrard de Fouilloy) 主教奠定了第一塊石頭 。盧扎爾通過使用標準化尺寸和形式的石塊所規劃教堂，徹底改變了哥特式建築的系統。盧扎爾後在興建期間去世，接手此工作的則包含托馬斯·德·科蒙特（Thomas de Cormont）以及他的兒子雷諾·德·科蒙特（Renaud de Cormont）。
广济寺

广济寺可以指：

广济寺 (北京市)，位于北京市西城区，是全国重点文物保护单位。

广济寺 (宝坻)，位于天津市宝坻区，辽代建筑，1947年中国内战结束前夕被拆毁，用于建设白龙港大桥，2007年原址复建。

广济寺 (芜湖市)，位于安徽省芜湖市，广济寺塔是安徽省文物保护单位。

广济寺大雄宝殿，位于山西省五台县，寺仅存大雄宝殿，是全国重点文物保护单位。

广济寺 (洪洞)，位于山西省洪洞县的一座佛寺，为洪洞大槐树所在地。
丙烯酸颜料

丙烯酸颜料（英语：Acrylic paint）又稱為塑膠彩或壓克力顏料，发明于1983年，为颜料粉调和丙烯酸树脂聚化乳胶制成。

丙烯酸颜料可以用水或稀释剂稀释，但在乾後可溶性会迅速降低，不再溶於水，且不易褪色。由於持久性較好，丙烯酸颜料常用于制作自画像。

另外，丙烯酸顏料也是大多數人學習油畫前的替代品，因為兩者的成品及技法有不少類似之處。

丙烯酸颜料繪畫技法又可分為類似水彩畫的透明技法以及類似油畫的不透明技法兩種運用。在壓克力顏料中加入清水，則可讓顏料呈現透明似水彩的狀態。若只調和微量的水分或者不加入水分，顏料則不透明，可厚實堆疊出類似油畫的效果。在顏料的變化上，也有加入增厚劑或增光劑，提升顏料的光澤度及透明度。
赣韶铁路

赣韶铁路是京广线和京九铁路的连接线。它的建设将大大改善粤北和赣南地区目前只有公路运输交通运输条件和环境，促进区域间的资源开发和经济发展。赣韶铁路由赣州国际港站（含）至韶关东站（含），新建正线全长179.071km（江西省境内60.523km，广东省境内118.548km）。

赣韶铁路设计主要输出货物为石油、铁矿石以及高栏港、南沙港中转到内地的集装箱等大宗货物；输入货物主要为集装箱以及钢铁、建材、水泥等原材料，大宗品类主要有集装箱、非金属矿石等，一般不运输除石油外的其他化工品。
赣韶铁路
Section: 建设意义

（1）完善地方交通结构，带动沿线地区经济发展
项目区域交通运输结构不合理，运输方式单一，仅依靠公路运输与外界交流，制约了地方经济的发展。赣韶铁路的建设对优化和完善沿线地区交通运输结构，提高老区人民的生活水平，构建和谐社会等将起到积极的推动作用。

（2）完善铁路网，客货合理分流

赣韶铁路的建设，对于完善华南地区铁路网布局，扩大路网覆盖面，构筑华南、西南地区出海通道，加强沿海发达地区向内地辐射力度，增强京九、京广等干线间的联系，增加路网运输的机动灵活性等均具十分重要的意义和作用。
茂湛铁路
Section: 站点

为既有三等中间站，本次设计黄略～塘口下行联络线从黎塘端站房对侧接入，并于站房同侧新建黄略～塘口上行联络线。车站增设2条到发线，共有7条到发线及相关渡线进行电化改造，改建两端咽喉，还建牵出线1条850m，还建基本站台1座300×6.0×0.5m。在站对左设牵引变电所1处，在站同右设10kV变电所1处。

为既有区段站，本次设计湛江站在黎湛线河唇至湛江增建二线时改扩建的基础上进行现状电化改造，不增加股道设备，共有7条到发线及相关渡线进行电化改造，将机务折返段1条内燃机车整备线改造为电力机车整备线，在站对右增设分区所1处。
中華基督教會協和小學
Section: 歷史

1960年初，小學部遷入太子道西現址上課。原有西洋菜街之校舍，則撥作幼稚園用。

1969年9月，轉為政府津貼小學，直屬中華基督教會香港區會，分為上、下午校，由崔瑤芝校長執掌校政。同年領得太子道相連地段及東九龍慈雲山土地，分别興建另一24課室之校舍及開辦中華基督教會基慧中學（後更名為「協和書院」，以紀念協和女子中學校）。在永久校舍建成前，基慧中學暫此校開辦兩年。

1970年9月小學部新校舍落成，開辦下午校，當時上下午校各開辦36班，高峰期合共約3000名學生，亦曾為香港最大的小學（以學生人數計）。在九十年代，當時的九廣鐵路以擴建旺角車站（現為新世紀廣場）為理由，向協和小學提出以擴建原校舍，來換取原屬協和小學的部分後山土地發展。
李·卓文
Section: 生平

身材高大的卓文非常適合錫周三長傳急衝的打法，重拾射門鞋的卓文於1984年到1988年效力期間上陣149場及射入63球，更是1985/86年、1986/87年及1987/88年連續三季球隊的首席射手。卓文於1988年6月1日以27萬5,000英鎊出國加盟法國小球隊尼奧特（Chamois Niort），而侯活·韋健遜亦於稍後離隊執掌列斯聯。僅3個月後白賴仁·哥洛夫（Brian Clough）即付出40萬英鎊將卓文帶回英格蘭加盟諾定咸森林。加盟當季諾定咸森林獲得聯賽季軍，更贏得列度活士盃（Littlewoods Cup）及施摩盃（Simod Cup）兩項盃賽冠軍，在後者的決賽對愛華頓，卓文射入兩球，於加時後才以4-3險勝奪標。

卓文出身史篤城，但卻於外借普利茅夫時獲得處子上陣機會。外借結束返回史篤城後，卓文很快便晉升一隊，於1979年到1982年間上陣99場及射入34球。

其優良的入球紀錄使他獲得其他甲組豪門球隊的青睞，於1982年8月1日以50萬英鎊轉投阿仙奴。但這次轉會徹底失敗，正步向衰退的阿仙奴內部混亂，領隊泰利·尼爾（Terry Neill）與球員不和，卓文在效力期間只獲得23次上陣及僅射入4球。於1983年12月1日以20萬英鎊加盟新特蘭，追隨曾在史篤城執教的阿倫·杜賓（Alan Durban），惟卓文仍沒有多大發展，於15次上陣只有3球斬獲。當杜賓被解雇後，卓文亦於1984年8月1日以10萬英鎊被賣到由侯活·韋健遜任教的錫周三。
战国无双3
Section: 戰國無雙3 猛將傳

武将屋敷追加武將鑒賞。

石高上限突破999。

無雙演武和模擬演武的準備界面，可以搭配指定的攜帶道具。

可以改造武器的技能，追加改造武器用的5種素材。

增加創史演武，类似于戰國無雙2猛將傳的“傭兵演武”。本傳的稀有防具也可在創史演武中獲得。創史演武的人物的等級、武器、防具獨立于無雙演武和模擬演武，但是獲得的武器、防具、素材可以繼承到無雙演武和模擬演武中。

福島正則和綾御前轉為玩家可操作角色且武器和動作模組改變，加西亞回歸。

無雙演武增加10個傳，即3個新角色的和本傳7個沒有無雙演武的角色的。

村雨城模式可連線。

增加天國與修羅難度。

增加地圖三張「越後」（無雙、模擬、創史演武皆有）、「出雲」（創史演武限定）、「甲賀」（創史演武限定）。
广茂铁路

廣茂鐵路是中國廣東省一条从街边站通往茂名西站的鐵路，线路东起佛山市，向西跨越北江、西江，經肇慶、雲浮、陽江至茂名市，全長372公里，是珠江三角洲通往粵西南和雷州半島的主要鐵路幹線，為I级单线铁路，由广东铁路有限公司管理運營。广茂铁路在三水站通过聯絡線连接广珠铁路，在茂名则連接河茂铁路、益湛铁路通往湛江、广西以及湖南等地。

廣茂鐵路是2004年2月29日由原廣三鐵路和三茂鐵路合并而成。其中廣三鐵路於1903年築成，原起于广州的石围塘站，终于旧三水站，全長48.86公里，是廣東最早建成的一條鐵路，后改线东起广州站，西至新三水站；而三茂鐵路則分为三水至腰古、腰古至茂名两段分别於1987年7月10日、1991年5月3日投入運營，全長357公里，是中国首条由地方筹集资金建设的铁路干线。
广茂铁路
Section: 歷史

1929年，國民政府將省佛支路併入粵漢鐵路管理局，改稱粵漢鐵路廣三段。

1938年10月21日，日軍进占廣州後，將石圍塘至佛山右線以及佛山至三水單線被全部拆除，其中部分軌料急運他處鋪設外，剩餘軌料被集中堆放在黃沙車站待運，軌道拆除後的路基被改作公路。

1945年抗日战争结束後，鐵路由廣東區特派員辦事處接收，對剩餘鐵路進行整修，維持行車。

1946年7月，被拆除的鐵路線全部按原式重新鋪軌通車。

1960年10月2日，珠江大桥通车，广茂铁路正线改为广州站至三眼橋站，石围塘站至三眼桥站一段则独立成为石围塘线。
大莱龙铁路
Section: 扩能改造

2022年6月28日，大莱龙铁路电气化扩能改造工程正式开通运营。大莱龙铁路线路等级由地方铁路一级升级为国家铁路一级，牵引列车由内燃机车升级为电力机车，年货物运输能力将由1900万吨提升至3000万吨，远景可达4000万吨。并与德大铁路、龙烟铁路、海青铁路贯通运营，年货运能力将由现有1900万吨提升至3000万吨。

2019年5月7日，寒亭站、昌邑北站、莱州北站等7个作业地点同时展开营业线及邻近营业线施工，大莱龙铁路扩能改造工程项目全面启动。项目将进行全线电气化、整治线路病害并升级线路等级、延长车站到发线有效长度、繁忙道口改为立交等工程，工期2年。
赵鹏 (足球运动员)
Section: 职业生涯

2012賽季，趙鵬未能幫助建業保級。其後在2013年1月1日，赵鹏連同其隊友曾诚雙雙加盟广州恒大。赵鹏在建业效力15年，是建业出场次数最多的球员。加盟广州恒大后，因球队中后卫位置的激烈竞争，再加上3月份他在国家队比赛后的恢复训练受伤，直到5月10日，他才在广州恒大客场3比0击败上海申花的比赛下半场替补荣昊登场，首次为广州队在正式比赛出场。2013年6月15日，赵鹏首次作为国家队队长的身份参加与泰国的友谊赛，但最终1比5告负。赛后，赵鹏遭到范志毅猛烈批评。

回到俱乐部后，为伤病所困的赵鹏迟迟无法恢复到最佳状态。2014年6月，赵鹏被租借到中超球队长春亚泰。 不过由于伤病困扰，他在2014下半赛季并没有得到出场机会。

2016年3月，中乙球队成都钱宝宣布赵鹏加盟。2017年，赵鹏加盟家乡的俱乐部合肥桂冠，兼任球队助理教练。他在接受采访时表示，希望能为家乡足球事业做出贡献。
肖智
Section: 职业生涯

2006年中甲联赛结束之后，在联赛中很少获得出场机会的肖智就下定决心离开南京有有，寻求新的发展空间。2007年肖智以130万转会家乡球队河南建业。

2016年1月，肖智转会到广州富力。

2020年7月17日，以自由球员的身份转会至天津泰达。

肖智曾在广州太阳神和上海中远的少年队踢球，2002年他所在年龄段的中远少年队解散。此时南京市足协为了备战第15届江苏省运会派员到上海挑选球员，在考察上海中远少年队时看中了肖智并花了5万元把他带回了南京。随后，他就被破格录用到江苏省十运代表队，直至南京有有成立，肖智又被南京市足协免费转让给南京有有。
张世昌
Section: 职业生涯

2013年张世昌开局不顺，先是在首轮对湖北华凯尔的赛季首战中出击犹豫导致失球落后，后又一度遭遇被广东日之泉攻入四球的危局。但在客场对北京八喜的比赛中及时恢复季前苦练练就的上佳状态，以多次精彩扑救助深圳队取得特鲁西埃时代少有的一场客场胜利，一举扭转球队颓势，并为之后的七连胜打下铺垫。作客延边的比赛前，训练状态不佳的张世昌被特鲁西埃暂时剥夺赛季初以来的主力位置，后又在作客石家庄的比赛中在替补席上指责裁判招致无谓黄牌停赛，在作客广东日之泉的冲超关键战中出现低级失误失球，起伏严重，赛季末方才恢复。

2012年张世昌与河南建业的队友于乐、凌思浩一同加盟颇有缘分的深圳红钻。其中张世昌的转会费官方号称达到400万元，是深圳队在近七年转会费最高的一笔引援，但实际转会费约为数十万。3月17日，张世昌在深圳红钻客场1比0击败北京八喜的比赛中首发登场，第一次代表深圳红钻在正式比赛亮相。当季与原国奥队友张迅伟继续师从在河南和国奥的门将教练哈威，竞争主力互有出场。
于乐
Section: 职业生涯

于乐出身于北京国安，在2006年以2万元转会到河南建业。2007年赛季，河南建业对阵大连实德，于乐下半场打进制胜一球，帮助球队获得队史首场中超胜利而一战成名。不过随后由于上阵机会不多成为球队的边缘球员。

2010年河南建业要在中超和亚冠双线作战，在伤兵满营的情况下于乐才获得出场机会，当年4月13日进行的亚足联冠军联赛客场对阵新加坡武装部队的比赛中，于乐为河南建业一度扳平比分，收获个人首个亚冠进球，可惜球队最终以1-2失利。该赛季，于乐在中超出场15次打进3球。
徐洋 (1987年)
Section: 生平

2008年初转会至河南建业，由于错过联赛报名，上半年短暂加盟河南建业室内足球队，并入选中国国家室内足球队。

2008年下半年正式代表河南建业联赛出场。

2009年4月18日在与长沙金德的比赛中接边路传球连续过人后破门，打入了个人联赛首球，帮助河南建业获胜。

2000年进入山东鲁能泰山的鲁能足校。

2006年被山东鲁能泰山挂牌，但没有成功转会。

2007年与队友高峰赴塞尔维亚试训。

2007年进入山东鲁能泰山一线队，但没有获得联赛报名机会，年底继续被挂牌。
张力 (足球运动员)
Section: 职业生涯

进入建业那年的冬训结束之后，张力就成了河南建业U15梯队的队长。在河南建业梯队期间，张力和队友们先后夺得了U17足协杯和U19足协杯。张力在2007年获得了中国国青队的征召。那一支曾经夺得全国冠军的河南建业梯队，后来只有张力一人成功在河南建业一线队立足。

2009年，张力被调入河南建业一线队。由于难以获得一线队比赛机会，一段时间里张力转战室内五人制足球比赛，参加中国足球协会五人制足球甲级联赛，还在2008年、2009年入选了中国国家室内足球队。有媒体声称，因为踢不上比赛，张力甚至只得靠推销健身卡谋生。
上海松江站

后上海铁路枢纽规划调整，将南向普速始发站外迁，并将沪昆铁路改线外绕松江城区，不再经过既有松江站（后更名松江北站）；同时沪苏湖高速铁路亦打算在松江南站设站，因此在既有松江南站站场北侧另新建大型车站，称为北区。北区站房规划主要办理沪杭普铁、沪杭高铁、规划沪杭城际、沪苏湖高铁等通过作业以及部分列车终到始发作业。

2024年4月车站整体建制移交上海直属站管辖，2024年5月22日更名为上海松江站。沪昆线松江改线于2024年12月13日拨接至经过本站的新线，上海松江站北区普速场启用。2024年12月26日，上海松江站北区随沪苏湖高速铁路通车而开办客运业务，普速场暂不办客。2025年一季度列车运行图调整后，上海松江站每日办理旅客乘降业务高铁列车113列、普速列车77列。
上海松江站
Section: 车站结构

上海松江站沪昆客专部分又称为南区，于2010年投用，时名为松江南站，有沪昆客运专线经过。站房面积7839平方米，挑高十多米。站房外立面主要以玻璃幕墙装饰，屋顶为黑色反弧顶。南区站房内部设有1、2号检票口。站场略高于地面，设置到发线4条，其中含正线2条。各站台和站房间通过一条进出站地道连接。

车站站台和道岔区域在2010年投用后出现沉降偏移现象，所有列车限速通过车站。上海局集团上海房建公寓段于2021年下半年起对其进行整治，2021年10月29日轨道抬升施工完成后取消限速；2022年又进行站台面改造，重铺站台面及站台雨棚柱下独立承台。
上海松江站
Section: 接驳交通

上海松江站服务中心位于南区和北区站房间，东西向200米，南北向190米，总建筑面积约20万平方米。

服务中心一层东门（包括东1门、东2门）、西门（包括西1门、西2门）和南1门，分别正对上海地铁上海松江站站、上海松江站公交枢纽和南区。；地下一层为停车场、网约车和出租车上课点；三层则与北区出发层进站口相连。

上海地铁上海松江站站位于铁路车站南区和北区之间，服务中心东侧，是上海轨道交通9号线南端的起迄站。铁路站房南区出口、北区出站口2（1F·东）和地铁车站4号口设有单向免安检通道。

上海松江站公交枢纽位于枢纽北区西南侧地面1层，为上海公交的枢纽站之一。
武藏浦和站
Section: 巴士路線

高架軌道下總站（往國道17號繞道方向）
南浦08：往田島團地
南浦06・武浦01：經美女木往下笹目
浦81・武浦80：經美女木往戶田車庫
武浦02：往松本（循環線）
武浦02-2：往松本三丁目
南區01（埼玉市社區巴士）：經南浦和站西口、二十三夜往明花
武浦01（往下笹目）、武浦80（往戶田車庫）和南浦08（往田島團地）在深夜依然維持服務。

站前圓環總站（2）
南浦06、武浦01（自本站開出）：經美女木往下笹目
浦81、武浦80（自本站開出）：經美女木往戶田車庫

高架軌道下總站（往國道17號方向）
南浦06、南浦80：經白幡坂上往南浦和站西口
南浦08：經辻五反田往南浦和站西口
浦81：往浦和站西口
武藏浦和站
Section: 車站附近

Muse City（自東口步行4分鐘即達）

埼玉市南區政府辦公室（自東口步行4分鐘即達）

埼玉中央郵局（自東口步行5分鐘即達）
日本郵便埼玉分店
郵儲銀行埼玉分行

（自西口步行1分鐘即達）
埼玉Resona銀行武藏浦和分行
羅森便利店
Freshness Burger
Softbank專賣店

本站地處埼玉市副都心區域，目前正進行都市更新規劃。

車站大樓「」
瑞穗銀行武藏浦和分行

車站大樓「」

（自東口步行1分鐘即達）

NALIA（）

武藏浦和味的散步道
吉野家
なか卯
若菜


煉
Caffe Trattoria Azzurri
摩斯漢堡
武藏浦和站
Section: 車站結構

本站只有一個檢票口，且包含出入口在內的所有主要設施（如綠窗口、自動售票機、特定車票售賣機等）均設於埼京線月台下方的站房內；武藏野線的月台則需由高架聯絡通道前往，本身並無設置出入口。聯絡通道亦與來往武藏野線兩側月台的通路連接，可經過線路下方抵達北側的武藏野線1號月台。

檢票口（2019年9月）

1、2號月台（武藏野線）（2019年9月）

3、4號月台（埼京線）（2019年9月）

5、6號月台（埼京線）（2019年9月）

埼京線於1985年開業時於各站設有車站顏色，此站的顏色為櫻色。其後武藏野線在引入車站顏色時，於此站採用了與埼京線月台相同的顏色。