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新巴796C線
Section: 行車路線

逢星期一至五（公眾假期除外）06:15-09:55由蘇屋邨開出的班次不經有粗體字之路段。

796E

將軍澳工業邨開經：駿宏街、環保大道、百勝角路、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、寶邑路、至善街、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐賢街、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道及長發街

斜體字之路段祇限07:25由將軍澳工業邨開出的班次駛經。

蘇屋開經：廣利道、東京街、青山道、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、至善街、寶邑路、環保大道、百勝角路、環保大道及駿日街
城巴75線
Section: 收費

75←→71、78

75往中環 → 71往中環，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘

71往黃竹坑 → 75往深灣，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘

75往深灣 → 78往華貴邨，次程可獲$2.9折扣優惠，轉乘時限為90分鐘

78往黃竹坑 → 75往中環，次程可獲$2.9折扣優惠，轉乘時限為60分鐘

75←→A11

75往中環 → A11往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘

A11往北角碼頭 → 75往深灣，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
城巴75線
Section: 客量

此路線的出現取替了71的地位，使來往黃竹坑及中區毋須乘搭較迂迴的前者。惟港鐵南港島綫通車後，不少黃竹坑居民改用鐵路往來灣仔、金鐘及中環，使此路線客量一蹶不振。南區區議員區諾軒於2017年1月3日指出，此路線客量較南港島綫通車前減少約40%乘客。運輸署指自南港島線通車後，本線的乘客量大幅下跌，由2015年11月每日平均約6,800人次下跌至2022年11月每日平均約2,200人次，跌幅接近70%。

2020年：最繁忙一小時內深灣方向及中環方向的載客率分別為54%及62%，非繁忙時間則分別為13至24%及4至24%。

2021年：最繁忙一小時內的載客率為61%。

2023年：最繁忙一小時內的載客率為53%，在非繁忙時間的平均載客率只有約15%（中環方向）及14%（深灣方向），最低一小時內的載客率更不足3%，因此被建議取消，後來則改為只於繁忙時間服務，於2023年9月11日生效。
城巴75線
Section: 歷史

1982年3月15日：配合香港仔隧道通車而投入服務，當時為黃竹坑邨←→中環。

1993年9月1日：改由城巴營辦，全線採用新加坡二手利蘭亞特蘭大巴士行走。

2003年6月1日：除平日早上繁忙時間由中環開出班次外，其餘班次及假日所有班次延長至深灣雅濤閣。

2007年8月20日：因黃竹坑邨居民全面遷出，所有班次均延長至深灣。

2010年7月26日：為改善下午繁忙時間香港仔隧道收費廣場巴士站的擠塞情況，逢星期一至五（公眾假期除外）由17:00至19:00由深灣開出的班次不停香港仔隧道收費廣場巴士站。
城巴796X線
Section: 使用車輛

時至今日，Enviro 500（5500-5582）／Enviro 500 MMC 12米（5584-5839）為本線主力（5600除外，其中5670-5719配上新版本Facelift MK II車身），富豪B9TL（52**）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（40**）等也間中支援本線。

本線開辦時由當年專門為將軍澳路線購入的富豪超級奧林比安12米（5001-5103）掛帥，之後丹尼士三叉戟三型12米（1001-1190、3001-3062、1210-1221）也陸續加入行走本線。

隨著新巴將軍澳車廠永久新址於2013年2月1日起啟用，由於新廠設有AdBlue設備，由2013年3月起，新巴開始派出配置歐盟四型／五型引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500（5500-5582）行走本線，進一步加強本線的服務。
城巴796X線
Section: 歷史

由九巴開辦至新巴接辦後，客量上均能夠保持一定水平。踏入千禧年代，由於九龍城區的學額不足，令很多學童需要跨區到將軍澳的學校上課，在早上繁忙時段，本線來回程方向的客量也相當不俗，需要由過海隧道巴士路線調派車輛行走；而馬頭圍、土瓜灣、紅磡一帶仍未有鐵路交通服務，亦為本線造就出一個好機會，調景嶺和將軍澳市中心一帶發展的同時，本線客量也隨之而上升。2009年中，此路線首次調整票價，全程收費被調高5.6%。

步入2010年代，於2010-2011年度巴士路線發展計劃中，新巴計劃把本線九龍區總站延長至尖沙咀東，原本建議總站設於科學館道的路邊泊位，後來過海隧道巴士973及973P線遷往麼地道近麼地道公園作總站，因而騰出車坑，本線得以於2011年3月6日遷入尖沙咀東巴士總站。
城巴796X線
Section: 行車路線

由將軍澳站開出的特別班次經唐俊街、寶邑路、至善街、唐俊街、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路，然後返回調景嶺站公共運輸交匯處796X常規班次原線。

尖沙咀東開經：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、（寶邑路（東行）、迴旋處、寶邑路（西行）及唐俊街）、至善街、寶邑路、環保大道、駿日街、將軍澳工業邨公共運輸交匯處、駿宏街、駿才街及駿日街。

將軍澳工業邨開經：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶邑路、至善街、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐俊街、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑、康榮徑及康達徑。
城巴97線
Section: 歷史

2001年11月4日，本線往中環方向繞經黃竹坑道天橋，節省行車時間。

2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。

2021年8月2日：星期一至六09:00或之前往利東之班次改經告士打道及堅拿道天橋，不經金鐘站及灣仔一帶。

1987年4月13日，97投入服務。本線原訂於1987年2月9日投入服務，但因利東邨延遲入伙而延遲開辦。

1991/2年(確實日期待查)，增設空調巴士服務。

1993年9月1日，改由城巴接辦，並改為全空調服務。
城巴97線
Section: 收費

78往黃竹坑 → 97往中環，次程可獲$2.9折扣優惠，轉乘時限為60分鐘

97←→73，次程可獲$2折扣優惠，轉乘時限為90分鐘

97往中環 → 73往赤柱

73往數碼港 → 97往利東邨

97←→A11

97←→48、78

97往中環 → 48往深灣或78往黃竹坑，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘

48往華富或78往華貴邨 → 97往利東邨，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘

97往利東邨 → 78往華貴邨，次程可獲$2.9折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
城巴97線
Section: 客量

雖然多條來往利東至市區的巴士線先後開辦，本線流失了轉乘港鐵的乘客，但由於能到達灣仔及中環主要的心臟地帶，班次亦算頻密，自開辦至南港島綫通車前，客量都未受影響。早上繁忙時間班次達3分鐘一班，仍然有一定的客量支持。自南港島綫通車後，乘搭鐵路往返利東至金鐘及中環車程僅10至16分鐘，較本線便捷，但金鐘站作為多條鐵路線轉乘站，加上港島綫爆滿情況相當嚴重，令轉乘相當困難，因此現時非繁忙時間主要由灣仔內街的客源支撐；惟繁忙時間仍有不少往返灣仔的乘客選乘，早上繁忙時間可以在漁安苑經已頂閘。

本線開辦至今都是利東邨的主要路線。在1990年代中之前，因為利東邨巴士對外線不多，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本線前往金鐘站或中環站轉乘地鐵（今港鐵）前往，因此當時的客量維持在極高水平。1994年，九巴及城巴開辦171線來往海怡半島及九龍（而且本線在利東的沿線已被171覆蓋），利東居民可直接乘搭巴士到九龍，因此本線的客量開始流失。隨著利東邨開辦了多條巴士線來往市區（東九龍有671、北角以東又有99、機場有A10），本線客量的流失情況加劇。現時，本線變成服務利東居民來往灣仔及中環的其中一條路線。
過海隧道巴士694線
Section: 行車路線

小西灣邨開經：小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、太康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶康路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、唐俊街、唐明街、寶順路、翠嶺路及景嶺路。

調景嶺站開經：景嶺路、唐明街、唐俊街、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、啟田道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、太安街、筲箕灣道、柴灣道及小西灣道。
過海隧道巴士694線
Section: 客量

由於本線往將軍澳方向在筲箕灣開始提供分段收費（$12.7），較港鐵正價車資便宜，亦可免卻鰂魚涌站長距離轉車及將軍澳綫過海段經常迫沙甸之苦，加上車程較便捷，成功吸引不少鐵路乘客回流，下午繁忙時間巴士駛至西灣河太康樓時經常頂閘。不過「一線走天涯」的做法則令本線於調景嶺至坑口段的客量較低，客源主要集中在寶林、藍田及觀塘一帶。自從將軍澳隧道轉車站啟用後，包括日出康城在內的將軍澳南居民可轉乘其他更快捷的新巴路線，免受區內繞路之苦，令搭畢全程的乘客大幅減少。

692線取消僅15天後（2013年12月16日），港鐵將軍澳綫油塘站便發生嚴重電力故障，導致全綫停駛。事後有西貢區議員提議復辦692線或加強本線服務（例如恢復途經太古至北角一段的英皇道，或開辦新線）輔助港鐵。惟新巴以已提供694線和2X線及720線的轉乘優惠（於西灣河站巴士站轉乘）為由拒絕提議。由於本線為坑口及將軍澳南一帶的唯一過海巴士線，每當遇到港鐵停駛或故障（如2019年10月5日和6日，加上適逢重陽節前有額外需求前往歌連臣角掃墓），客量便隨之暴增。
過海隧道巴士694線
Section: 歷史

2002年11月24日：增設由筲箕灣道往將軍澳的分段收費$9.8。

2004年7月25日：本線改為來往調景嶺站及小西灣邨，並加設與84M（2010年8月23日起改為由82M提供）之轉乘優惠。

2008年6月8日：本線全程收費提升至$13.4；同時，分段收費亦調整票價。

2000年1月30日：往柴灣方向改經柴灣道新路段及常安街；往將軍澳方向，改經豐業街和安業街，不經新業街。

2000年4月2日：改經寶順路來往寶琳北路。

2002年8月25日：配合港鐵將軍澳線通車的巴士路線改動，本線改經西灣河（太安街／太康街）往返東區走廊，不經康山至北角的一段英皇道，同時調整班次及降低全程收費至$12.8，以加強與港鐵的競爭。
波風號驅逐艦
Section: 艦歷

由於受創的緣故，波風號拆除1座鍋爐，出力只剩25,000匹軸馬力，航速也降至29.5節。修理之中，波風號與同級的汐風號奉命改裝為自殺魚雷回天的搭載艦，因此武裝也做了調整。除撤除第2至第4砲座與所有530公釐魚雷發射器外，加裝了8門13公釐機砲與雙聯裝25公釐機砲6座，以及在艦尾裝設回天魚雷的滑軌（最多可搭載4枚回天魚雷）。1945年2月完工，但並未參與任務。日本投降時波風號泊碇在吳港，之後拆除武裝，並擔任復員運輸艦。

波風號跟其它的峯風級驅逐艦是日本第一種大型驅逐艦，被分類為一等驅逐艦。這型驅逐艦建造尹始便是為了配合戰鬥巡洋艦的戰列，因此航速可達39節。波風號1922年服役後編入第1驅逐隊，擔任日本北方海域的警備任務。到太平洋戰爭爆發時，波風號並未編入聯合艦隊，仍是以護漁做為主要的任務。到1942年6月參與了攻擊阿留申群島，一年後，日軍從吉斯卡島撤退時，波風號亦加入行動。1944年在擔任小樽－北千島船團的護航任務時，因美軍潛艇的攻擊而重創，之後被拖曳至舞鶴海軍工廠進行修理。
死魂曲：新譯
Section: 遊戲玩法

由於外國取向的關係，敵人被改變成西洋人討厭的昆蟲，也加入了類似電影的爆炸性演出（如甩尾登場的警車等）。

故事進行方式改為無分歧方式，廢除「Link Navigator」及「終了條件1、2」的概念。全部共由12章構成，每章皆有片頭（前情提要）及下回預告，並以上述改變率先採用正式發售前「先行下載販售」的做法。此項為率先下載本篇的玩家於7月24日正式發售前一天解禁一章的方式，讓全國玩家都可以一邊分享情報一邊同步邁向故事結局所做的嘗試。

動作要素亦大幅變更，各種攻擊都合併為同一按鍵，此外還變更了狙擊槍及次要指令（到前作為止須從指令目錄下選擇）的操作，新增了擋門等次要動作以及衝刺攻擊、一招擊倒敵人的「Fatal Move」。截取敵人視點的視界截取顯示方法也做了改變，到前作為止都會將對方視界顯示在整個螢幕，本作改為分割成左右畫面同時顯示操作中的角色與對方視界，並且最高可在畫面上同時顯示三個被截取對象的視界。另外，也取消了到前作為止都有的體力要素。
城巴72A線
Section: 歷史

1982年5月17日：投入服務，由中華巴士營運，行走黃竹坑邨及銅鑼灣（摩頓台）之間。當時本線袛於平日早上提供服務，以輔助72線。當本線服務期間，72線不會繞經黃竹坑邨。

1993年9月1日：改由城巴接辦，並提升至平日全日服務，完全取代72線於黃竹坑邨的服務。

1994年1月3日：配合城巴重組72、72A、72B線，本線再提升至每天全日服務，並取代72B的服務；週六及假日部份班次繞經海洋公園，以方便往海洋公園遊玩的市民。

2002年7月29日：黃竹坑邨總站延長至深灣。
城巴72A線
Section: 收費

72A←→70、90、97

70、90或97往南區 → 72A往深灣，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘，於香港仔隧道後轉乘

72A←→71、73

72A往銅鑼灣 → 71往中環，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘

全程：$5.8

過香港仔隧道後往銅鑼灣（摩頓臺）：$4.4

過香港仔隧道後往深灣：$3.9

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
安托萬·弗朗索瓦·馬蒙泰爾
Section: 傳記

1827年，安托萬·弗朗索瓦·馬蒙泰爾入讀巴黎音樂學院（Conservatoire de Paris）。皮埃爾·齊默爾曼教授他鋼琴，維克托·杜朗教授和聲，阿萊維（Fromental Halévy）教授賦格，讓·弗朗索瓦·勒敘厄爾（Jean-François Lesueur）教授作曲。他在音樂理論、鋼琴奪得校內第一。1837年，他在巴黎音樂學院擔任音樂理論助教。1848年，他接任皮埃爾·齊默爾曼成為學院的鍵盤教授，曾經教過他的夏爾-瓦朗坦·阿爾康（Charles-Valentin Alkan）資歷雖較深，反而落選。

安托萬·弗朗索瓦·馬蒙泰爾教授過很多學生，大多已名成利就：喬治·比才、樊尚·丹第（Vincent d'Indy）、提奥多·杜布瓦（Théodore Dubois）、埃內斯特·吉羅（Ernest Guiraud）、埃米爾·帕拉迪耶（Émile Paladilhe）、愛德華·麥克道威爾（Edward MacDowell）、加布里埃爾·皮埃內（Gabriel Pierné）、路易·迪耶梅（Louis Diémer）、弗朗西斯·普朗泰（Francis Planté）、克勞德·德彪西。
過海隧道巴士N691線
Section: 服務狀況

改派單層或兩軸巴士行走：營辦商先後把部份班次，改以單層或兩軸巴士服務，減少途經東區海底隧道的路費開支。（不過，隨著各巴士公司單層巴士數量減少，本路線班次持續縮減，再加上專營巴士使用各海底隧道免隧道費化，相關營辦商近年於一般情況下已近乎沒再以單層巴士服務N691線。）

由於客量在隨後數年持續下跌，加上營辦商整體營運成本上升，本線遂成為營辦商的「開刀」對象：

削減班次及改道行走：由於往中環方向的客量明顯偏低，改經告士打道及干諾道中將有助加快車程及回車速度，提高營運效率。
過海隧道巴士N691線
Section: 歷史

2019年7月14日：往調景嶺方向，加停寶寧路「富寧花園」站。

2021年7月16日：191R線首次提供服務，只在香港書展期間的星期五及星期六行走。

2022年7月22日：191R線改由博覽道會展二期入口外開出，並以日出康城第五期MALIBU基座之有蓋公共運輸交匯處為終站。

2008年6月8日：調整車費，全程收費增至$21.2。

2016年3月28日：九巴班次增設到站時間預報。

2018年5月28日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。

2019年1月20日：調整車費，全程收費增至$22.7。
過海隧道巴士N691線

過海隧道巴士191R線，由九巴及城巴聯營，由灣仔（會展新翼）單向前往康城站，只於香港書展舉行期間之星期五及六晚上「夜書市」結束時提供服務。從會展開出後，取道紅磡海底隧道、東九龍走廊、啟德隧道、觀塘繞道及將軍澳隧道直達景林邨、坑口、尚德、調景嶺、將軍澳市中心及百勝角。

過海隧道巴士N691線是香港的一條通宵過海隧道巴士路線，由九巴及城巴營運，來往調景嶺及中環（港澳碼頭），途經尚德、將軍澳市中心、坑口、寶琳、翠林邨、康盛花園、馬游塘、秀茂坪、藍田、東區海底隧道、北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環。本線是繼N170和N680線後新界區第三條通宵專營過海巴士路線。
九龍巴士297線
Section: 歷史

1997年7月14日：增設下午繁忙時間回程服務，途經九龍城及新蒲崗。

1998年11月25日：提升至每天全日服務，並改稱297，以對抗新界小巴105線之競爭，然而小巴收費比297便宜。

2008年6月8日：本線全程收費提升至$8.6；同時，分段收費亦調整票價。

2010年1月29日至3月21日：因馬頭圍道唐樓倒塌事件，本線往紅磡碼頭方向離開馬頭圍道後，改經庇利街及紅磡道後才返回原有路線，同年1月31日往紅磡碼頭方向離開馬頭圍道後，改經新柳街及機利士北路後才返回原有路線，往坑口（北）方向離開蕪湖街後，改經德民街、紅磡道及庇利街後才返回原有路線。
九龍巴士297線
Section: 行車路線

紅磡（紅鸞道）開經：紅鸞道、紅樂道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、昭信路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路及佳景路。
297線之具體停站請參考資訊框

297

寶林開經：欣景路、寶豐路、寶琳北路、寶寧路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、紅磡道、紅磡繞道及紅鸞道。
李福達

郭勳請张璁进言嘉靖帝，將焦點移轉到大禮議。嘉靖帝命刑部尚书颜颐寿、左都御史聂贤、大理寺卿汤沐等複審。嘉靖六年四月，锦衣卫逮捕马録入京，布政使李璋、按察使李钰、佥事章綸皆入獄。薛良被处死刑，马録发配邊疆。桂萼、方獻夫等平反有功，李福達官復原位以終。嘉靖帝則利用此案鞏固皇權，史稱「李福達案」。

嘉靖四十五年，四川人蔡伯贯叛亂，事败被捕，供出是李福达之孙李同的徒弟。四川抚、按官移文山西，捕李同下狱。自吐为李午孙，大礼之子，世习白社妖教。假称唐裔当出驭世，惑民倡乱，与《大狱录》姓名无异。抚、按官论同坐斩，奉旨诛之。马録被平反，赠太仆少卿。
李福達
Section: 历史评论

《明史·徐阶传》：“未几，帝（明世宗）崩。（徐）阶草遗诏，凡斋醮、土木、珠宝、织作悉罢，大礼“大狱”、言事得罪诸臣悉牵复之。诏下，朝野号恸感激，比之杨廷和所拟登极诏书，为世宗始终盛事云。 同列高拱、郭朴以阶不与共谋，不乐。朴曰：“徐公谤先帝，可斩也。”

明穆宗即位，御史庞尚鹏据四川蔡伯贯一案，奏称李福达实为白莲教魁首，请为马录、颜颐寿等平反，清人张廷玉等编撰的《明史》采其说，称“由是福达狱始明”（《明史·马录传》）。然而同时代的郭子章怀疑庞论（《国榷·嘉靖六年》）。支大纶亦不赞成庞论（《世穆两朝编年史》）。
過海隧道巴士681線
Section: 客量

可是本線因受大老山隧道、東區海底隧道繁忙時間的交通擠塞影響，導致車程延長，使得載客量打了折扣。運輸署計劃開辦980X線及將681P線更改為981P線，兩線來回改經青沙公路和西區海底隧道直達中西區，以節省行車時間，最終681P線獲得保留，981P線亦於2017年第2季開辦。其後該兩線由於行經較少受塞車影響的西隧來往中環，比本線更快前往中環及返回馬鞍山，使繁忙時間在中環的客量受到不少打擊。

681取代680線，成為馬鞍山市中心往返中環的主要路線。本線的主要乘客是來往中環、金鐘及灣仔的馬鞍山居民，由於能直達港島商業區，因此繁忙時間經常出現頂閘的情況。即使馬鞍山鐵路（今屯馬綫）及東鐵綫過海段相繼通車，但鐵路來往馬鞍山及中環，須要在大圍站及金鐘站轉車，而且列車及月台都十分擠逼，遠不如能夠直達兩地的巴士舒適方便，加上本線繁忙時段班次頻密服務穩定，所以本線客量一直高企。
過海隧道巴士681線
Section: 小資料

本線是城巴首條東隧專利過海巴士路線。

本線是城巴首條服務馬鞍山及大老山隧道的專利巴士路線，以及繼170線和182線後城巴第3條服務新界區的專利巴士路線。

本線是東隧首條取道東區走廊特快來往灣仔區及中西區的全日專利過海巴士路線。

本線是馬鞍山第2條全日服務的專利過海巴士路線（首條為680線）。

本線是馬鞍山首條不途經亞公角街的全日特快專利巴士路線。

本線為馬鞍山班次最頻密的專利巴士路線，平日早上往中環的班次最密達2分鐘一班，是3條班次最頻密的專利過海巴士路線之一（另2條為112線及962P線）。
過海隧道巴士681線
Section: 歷史

2008年6月8日：收費由$18.2加至$19。

2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。

2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。

2019年1月20日：收費由$19加至$20.2。

1995年12月6日：681開辦，港島區總站設於中環碼頭。

2003年3月9日：配合香港站公共運輸交匯處啟用遷往該處。

2004年馬鞍山鐵路通車前，681曾被運輸署建議永久停駛，結果引起馬鞍山居民極度不滿，因此本路線得到保留。
銃姬
Section: 重要用語

魔法分成風、土、水、火、光、闇六種屬性，組成魔法式用的古代語和屬性的適切性可以決定魔法發動後的效果，不過封咒者體內的魔力也有影響，所有人都有魔力，可是在「破曉前夕」大戰之後，人們只要產下後代，孩子從父母那裡繼承的魔力就只各自繼承一半，所以要是父母的屬性不同，各屬性遺傳的魔力也就只有一半，就會使得魔力的使用變弱，為了使魔力的血統保持純度，人們就在世界各地建立了「血統精製所」，由屬性相同的男女產下後代，藉著操控血統的方式來製造魔力強大的後裔，要是血統達到高純度的人，就會被稱作「精靈王」。

封咒時要用手拿住空子彈，而且封咒的地點需要有適合的精靈存在，也就是假如要製作風的子彈時要在有風吹拂的地方，而水要在水邊，之所以要用手拿住子彈，是因為手是人體中最容易集中魔力的地方，一般而言魔槍手都是自己封咒，不過因為每個魔槍手都有擅長和不擅長的「屬性」，雖然不擅長的屬性也能封咒，可是無法製造出高等級的子彈，所以魔槍手之間也會互相交換子彈，因此也有子彈商的職業，不過魔槍手一般而言並不會把自己最好的魔法子彈交易出去，因為怕會被破解其魔法式，部分高階的魔槍手在戰鬥中也能同時封咒。
過海隧道巴士682線
Section: 收費

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

使用八達通卡乘搭此路線往港島方向之乘客，若於登車後150分鐘內在東區海底隧道巴士轉乘站以同一張八達通卡轉乘下列路線往港島，第二程成人票價可減收$5.0，小童／長者票價減收$2.5：

682系←→9、14，次程可獲$1.5折扣優惠，轉乘時限為120分鐘，優惠祇適用於在東區海底隧道之前登上682系的乘客

682系往港島 → 9往石澳或14往赤柱

9往筲箕灣或14往嘉亨灣 → 682往馬鞍山
過海隧道巴士682線
Section: 行車路線

982C

經：安明街、安耀街、安心街、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、沙田第一城巴士總站、銀城街、大涌橋路、獅子山隧道公路、大埔公路、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、中環及灣仔繞道、東區走廊、渣華道、英皇道、筲箕灣道及太康街。

682P

經：沙安街、西沙路、馬鞍山市中心公共運輸交匯處、西沙路、恆康街、馬鞍山路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、新業街及安業街。
過海隧道巴士682線
Section: 客量

682

682途經石門工業區及鰂魚涌、康山一帶商廈，繁忙時間出現雙向頂閘，非繁忙時間及假日也有不少在筲箕灣至太古城沿途消遣的客源支撐，故此全日客量不俗。惟往返柴灣及小西灣車程較冗長，較少該區乘客選乘。

682A

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，在2021年，682A最繁忙一小時載客率為63%。

682B

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，在2021年，682B最繁忙一小時載客率為73%。

682P
對馬府中藩
Section: 重要年表

1607年：朝鮮回答兼刷還使（第1回通信使）來島、於江戶與德川秀忠見面

1609年：與朝鮮締結己酉條約，恢復邦交。重新開放釜山廣域市的倭館（豆毛浦倭館）

1615年：宗義智去世，宗義成繼承。參與大坂之戰。

1617年：朝鮮回答兼刷還使（第2回通信使）來島

1624年：朝鮮回答兼刷還使（第3回通信使）來島

1636年：朝鮮通信使（第4回通信使）来島

1678年：釜山的新倭館完成（草梁倭館）。棧原城完成。
新大嶼山巴士2號線
Section: 收費

石壁往梅窩：$10.5（平日）／$18.8（假日）

水口往梅窩：$7.0（平日）／$15.6（假日）

蝶崗往梅窩：$5.4（平日）／$8.5（假日）

貝澳往梅窩：$4.2（平日）／$7.0（假日）

2

全程：$19.6（平日）／$33.9（假日）

塘福往昂坪／深屈道口往梅窩：$12.8（平日）／$23.2（假日）

石壁往昂坪：$8.8（平日）／$17.6（假日）

深屈道往昂坪：$5.4（平日）／$11.5（假日）
新大嶼山巴士2號線
Section: 歷史

本線前身可追溯至1960年代由聯德巴士公司營辦的無編號路線，來往梅窩至昂平。

1973年5月11日：聯德巴士公司、昂平巴士公司及大澳公共巴士公司合組新大嶼山巴士（1973）有限公司（簡稱「嶼巴」）。

1974年12月1日：配合重組路線及編訂路線編號，正式編為2號線。

1991年6月：開辦非專利空調豪華巴士，由冠忠遊覽車有限公司派車。

1992年1月：冠忠巴士收購嶼巴後，全線改用五十鈴單層巴士。
聖鴿獎
Section: 爭議和批評

在1998年，美國福音音樂協會關注一些非宗教的作品被編入福音音樂。協會於是給福音音樂頒佈一個新的定義，目的是鞏固福音音樂的標準。在新定義頒佈前，福音音樂只是在一些與基督教書店協會相關的商店出售。在1999年的聖鴿獎，13項提名作品或歌手因為不符合新的福音音樂定義而被取消資格，導致部份歌迷和歌手投訴。

由於投訴的影響，新的定義在1999年頒獎典禮之後被撤回。而在1999年聖鴿獎中受影響的作品或歌手，大部份都能在2000年中取得獎項。

定義的爭議在2004年增大。當時，浪行者（Switchfoot）和史黛西·奧瑞克（Stacie Orrico）是主要以非宗教作品獲獎的得獎者。浪行者被批評與百威啤酒簽署契約，有人認為百威啤酒不應該與提名聖鴿獎的歌手合作。
聖鴿獎
Section: 獎項

最佳勵志歌曲（Inspirational Recorded Song of the Year）

最佳南方福音歌曲（Southern Gospel Recorded Song of the Year）

最佳搖滾歌曲（Rock Recorded Song of the Year）

最佳流行搖滾歌曲（Rock/Contemporary Recorded Song of the Year）

最佳流行歌曲（Pop/Contemporary Recorded Song of the Year）
過海隧道巴士690線
Section: 行車路線

690(P)

康盛花園開經：林盛路、寶琳北路、佳景路、寶林公共運輸交匯處、欣景路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、啟田道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、內告士打道、夏愨道、紅棉路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街。

平日06:00-07:20班次抵英皇道後改經高士威道、禮頓道、摩利臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、、畢打街，然後返回康樂廣場原線。

690P線不經有斜體字之路段

中環（交易廣場）開經：干諾道中（東行）、支路、干諾道中（西行）、域多利皇后街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶琳北路及林盛路。
過海隧道巴士690線

過海隧道巴士690線是香港東區海底隧道巴士路線，來往康盛花園及中環（交易廣場），由九巴及城巴聯合經營，提供康盛花園、翠林、寶林、藍田來往北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環的過海隧道巴士服務。

本線逢星期一至五繁忙時間另設有特快線690P，途經北角至銅鑼灣一段的東區走廊。

2002年8月18日，港鐵將軍澳綫正式通車，本線和692線因與港鐵重叠，而被運輸署建議取消，但遭受居民反對，最終692線於2013年11月30日被取消，而本線獲得保留，並成為將軍澳目前僅有的兩條全日專營過海巴士路線之一（另一條為694線）。
過海隧道巴士690線
Section: 歷史

2001年3月5日：690P改由寶林巴士總站開出。

2001年4月23日：690P增設平日下午由中環港澳碼頭至康盛花園的回程服務，改經新都城二期，不經英皇道，九巴亦正式加入，與城巴聯合經營，而原有 690 早上由康盛花園開出不經北角的特快班次，亦於同日正名為 690P，由寶林開出班次，則改以特別班次形式開出。

2001年9月16日：690加設由英皇道天后站往康盛花園的分段收費 $14.10。

2002年9月9日：因應地鐵將軍澳線通車，690及690P改為全空調服務，港島區總站由港澳碼頭縮短至交易廣場、調整班次及降低全程收費至$12.80。690P則取消由寶林往中環港澳碼頭之特別班次。
城巴9號線
Section: 用車

不過當時被石澳居民投訴，當地只有新巴提供獨家的專利巴士服務（石澳其他公共交通工具只有紅色小巴和的士），而且當時空調巴士車費$6.2，比非空調巴士高出$2，因此新巴在同月安排2輛空調巴士和2輛非空調巴士相間行走本線，而非空調巴士則維持由勝利二型行走，直至同年8月勝利二型巴士全線退役為止。

於需求較高時段 （例如假日及春秋二祭）,除了獲派亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米 （4040-4091）或富豪B9TL11.3米空調巴士 （4500-4529）,並會向城巴租用部分亞歷山大丹尼士Enviro 400（7000-7059）行走本線及14線，以便騰出足夠Enviro400 Euro V 3800-3859行走新巴15/X15線。
城巴9號線
Section: 歷史

2001年5月14日：星期一至六往石澳方向增加4班繞經大浪灣之班次，分別為21:20、22:00、23:00及23:30。

2013年7月1日：配合新巴專營權延續，往石澳方向增設往山翠苑的雙向分段收費。

2000年3月20日：由石澳開出之頭班車提早至06:00。

2000年8月底：因適合行走此路線的最後一款新巴非空調巴士——利蘭勝利二型已全數退役，正式改為全空調服務。

2000年12月4日：星期一至六往石澳方向增加2班繞經大浪灣之班次，分別為20:00及20:20。
城巴9號線
Section: 收費

9往筲箕灣 → 720往中環或720A往金鐘，次程可獲$1.1折扣優惠

2X往嘉亨灣 → 9往往石澳，次程可獲$1折扣優惠

720往嘉亨灣 → 9往往石澳，次程可獲$1.1折扣優惠

9←→682、694，次程可獲$1.5折扣優惠

9往筲箕灣 → 682往馬鞍山，轉乘時限為180分鐘

9往筲箕灣 → 694往將軍澳，轉乘時限為90分鐘

682(A/B/P)往柴灣 → 9往石澳，轉乘時限為180分鐘

694往小西灣 → 9往石澳，轉乘時限為120分鐘
奧迪之役
Section: 戰事

雙方於是投入火炮及更多騎兵於戰場。北軍發起的進攻屢屢因為狙擊手的齊射而受阻，其中麻薩諸塞州第一騎兵團更因為進退不能而覆滅，294人中失去了198人。北軍看似大勢已去，不過援兵及時趕到，擊退了南軍。

北軍305人傷亡，南軍則110至119人。

Wickham派出維吉尼亞州第五騎兵團進入奧迪，輕易擊敗了麻薩諸塞州第一騎兵團。第一騎兵團撤回主力所在；第五騎兵團則駐守原地等待Wickham及曼佛德的支援，但等不及而先離開了。此時的麻薩諸塞州第一騎兵團得到紐約州第四騎兵團的支援正進行反攻，遙遙看見正離開的南方騎兵，以為是撤退，遂加快了速度，卻遭遇第五騎兵團的狙擊手，被齊射擊退。
印度南部

印度南部是指在今日印度共和國南部的安得拉邦、特伦甘纳邦、卡纳塔克邦、喀拉拉邦、泰米爾納德邦五個邦以及拉克沙群岛和本地治里兩個联邦属地組成的範圍，共佔整個印度的面積達19.31%。在印度國歌《人民的意志》歌詞裡的一句「以至达罗毗荼」（draviḍa）所指的就是這裡。

印度南部位於德干高原以南的半島，西面被阿拉伯海包圍，南面是印度洋，東面是孟加拉灣。當地的地理多樣：它被東、西高止山脈兩邊包夾，中心地帶是高原。戈達瓦里河、克里希納河、棟格珀德拉河及高韦里河均為當地重要的非常年水源。
金色夜叉
Section: 電視劇版

1955年『金色夜叉』 - 放送：日本電視台系列／貫一：伊志井篤、阿宮：水谷八重子

1962年『近鐵金曜劇場 金色夜叉』 - 放送：TBS系列／貫一：和田孝、阿宮：朝丘雪路、其他：中村伸郎、澤村貞子、原保美、丹波哲郎、小山明子

1963年『コメディフランキーズ 笑說金色夜叉』 - 放送：TBS系列／貫一：菅原謙二、阿宮：朝丘雪路

1965年『金色夜叉』 - 放送：NHK／寛一：川崎敬三、阿宮：冨士真奈美

1966年『金色夜叉』 - 放送：富士電視台系列／貫一：勝呂譽、阿宮：高須賀夫至子、其他：金子信雄、久保菜穗子
金色夜叉
Section: 台灣翻拍版本

1997年中視八點檔連續劇《金色夜叉》，鄭朝城製作，林福地導演。於1997年4月28日至6月9日播出，全30集。故事背景由日本改為民國四十至五十年代的台灣。林瑞陽飾演哲（貫一），張庭飾演麗子（阿宮），楊烈飾演詹金榮（富山唯繼），其他演員有何如芸、柯素雲、林美照、江霞等。

《金色夜叉》曾兩度在台灣翻拍成電影及電視劇，分別如下：

1963年台語電影《金色夜叉》，林福地導演，陽明與金玫分飾男女主角，其他演員包括：陳揚、易原、王哥、林峰、小林、矮仔財、白雪、江海、文珠、周遊、武拉運、老吉、櫻男、麗梅。
金色夜叉
Section: 電影版

1932年『金色夜叉』 - 製作：不二映画社／寛一：高田稔、阿宮：佐久間妙子、其他：鈴木傳明、英百合子

1933年『金色夜叉』 - 製作：日活太秦撮影所／寛一：鈴木傳明、阿宮：山田五十鈴

1933年『間貫一』 - 製作：新興キネマ／寛一：中野英治、阿宮：中野かほる、其他：岡田時彦、菅井一郎

1934年『金色夜叉』 - 寛一：片桐敏郎、阿宮：西条麗子

1937年『金色夜叉』 - 製作：松竹大船撮影所／寛一：夏川大二郎、阿宮：川崎弘子、其他：佐野周二、大塚君代、佐分利信、三宅邦子、高峰三枝子、笠智衆
新·大雄的宇宙開拓史
Section: 角色介紹

（）

可亞可亞星的少年，在實施超越空間時其飛船與大雄的房間連接起來。與大雄和多啦A夢有深厚的友誼。

（）

羅布爾的寵物，全身覆毛的雌性動物。與多啦A夢一樣喜歡吃豆沙包。跟舊版電影不同的是，在本作中又改回漫畫原著的樣子。

（）

羅布爾的妹妹。

（）

本作中新登場的角色，17歲。跟羅布爾十分親密，二人是青梅竹馬。

萊莎（）

羅布爾、克蕾姆的母親。原著漫畫和舊版電影都是沒有名字的。

巴斯博士（）

摩莉娜的父親。在摩莉娜10歲的時候，因為一場磁暴而失蹤，原著漫畫和舊版電影都是沒有出現的人物。
新·大雄的宇宙開拓史
Section: 舊作與新作的差異

羅布爾的衣服

宇宙船的外觀

摩莉娜的登場

巴斯博士的登場

哆啦美的登場

舊作中大雄的地板是與宇宙船的貨倉連接，新作中是與宇宙船的機房連接

大雄在新作中掉進超空間，舊作則沒有

舊作中超空間脫離是因為宇宙船爆炸引致脫離，新作中是隨時間而脫離

舊作中說出大雄他們是通過什麼地方來到可亞可亞星的是羅布爾的鄰居布布，新作則是摩莉娜

原著和舊作布布是非常不喜歡大雄和哆啦A夢的正義英雄超人，新作則是摩莉娜，布布改為超級粉絲

原作和舊作中處理地核破壞裝置是用時光包袱巾讓引爆計時倒退，新作中則是用機械手臂將地核破壞裝置拔起再傳送至超空間並放下引爆
上海市民办尚德实验学校
Section: 学校设施

国际教育交流中心在2015年8月26日开建，2017年8月28日启用。现主要用作融合部教学大楼。

科技实验楼共6层，原融合部教学楼。自从融合部迁入国际教育交流中心后，此楼便作为实验楼。

位于学校正中，设900座，用于年级或学校大会、周五教师大会，以及各类校级联欢晚会。

位于教学楼区与大操场中间，共四幢独立建筑，南北排列，实际未标号。

最靠北的是1号食堂，原于2005年新建，共三层。2014年，此食堂被拆除。2017年8月28日，#国际教育交流中心竣工，其B1层则为新的1号食堂。
新西兰鹨
Section: 亞種

以下是田鷚的亞種：

澳洲亚种
A. n. australis、A. n. bilbali及A. n. rogersi：分佈在澳洲本土
A. n. bistriatus：分佈在塔斯曼尼亞
A. n. exiguus：分佈在新畿內亞

新西蘭亚种
A. n. novaeseelandiae：分佈北島、南島及斯圖爾特島
A. n. aucklandicus：奧克蘭群島及坎貝爾島
A. n. chathamensis：查坦群島
A. n. steindachneri：安蒂波德斯群島
舟山路 (上海)

舟山路沿路为商住混合区，多中下层市民聚居的石库门里弄住宅。长阳路与昆明路之间的东侧，即提篮桥监狱。1937年淞沪会战期间，附近街区曾受到严重破坏。随后数万欧洲犹太难民逃避迫害来到上海，聚集在提篮桥地区，舟山路则成为繁盛的商业街，建造欧洲风格的红砖尖顶房屋，开设众多的小型服装、面包等商店，号称“小维也纳”。

舟山路是中国上海市虹口区东南部的一条街道，南北走向，南起霍山路，北至岳州路。长1043米，宽10米到12.8米。与多条东西向道路交汇：霍山路、长阳路、昆明路、唐山路、东余杭路、周家嘴路、岳州路。

舟山路由上海公共租界工部局修筑于1907年以前。
過海隧道巴士904線
Section: 行車路線

荔枝角開經：景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、連翔道、西區海底隧道、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海傍、山市街、卑路乍街、加多近街、堅尼地城新海傍及城西道。

堅尼地城（卑路乍灣）開經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、加多近街、吉席街、堅彌地城海傍、德輔道西、水街、西區海底隧道、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑。
過海隧道巴士904線
Section: 歷史

1997年5月1日：本路線前身905P（非現時的905P線）投入服務，以配合西區海底隧道通車，導致105線撤出山道以西的西環一帶，作為替代服務，祇於平日上下午繁忙時間單程服務，由九巴及中巴合營。

1997年7月7日：擴展至平日繁忙時間雙向服務。

1997年9月16日：提升至平日全日服務，更改編號為904。

1998年1月15日：增設假日服務。

1998年2月15日：堅尼地城總站遷往科士街。

1998年7月12日：延長服務時間至23:00，由於堅尼地城總站位置不足，晚間班次改於西寧街巴士總站。
奲都
Section: 同期存在的其他政權年號

越南
龍瑞太平（1054年－1058年）：李朝—李日尊之年號
彰聖嘉慶（1059年－1066年）：李朝—李日尊之年號

日本
天喜（1053年－1058年）: 後冷泉天皇之年號
康平（1058年－1065年）: 後冷泉天皇之年號

中國
嘉祐（1056年－1063年）：宋—宋仁宗趙禎之年號
清寧（1055年－1064年）：契丹—遼道宗耶律洪基之年號
政安（1053年－1061年）：大理—段思廉之年號
正德（1062年－1073年）：大理—段思廉之年號
九龍巴士889線
Section: 歷史

1978年10月7日：本線投入服務，總站設於觀塘碼頭。當時除接受現金繳付車費外，馬迷亦可在乘車前一日於筲箕灣及牛頭角的2間馬會投注站預購此路線的車票。

1993年9月10日：改為全線空調巴士服務，全程收費維持不變。

2000年9月3日：為方便油塘及藍田的市民來往沙田馬場，本線總站延長至藍田（北）。

2003年7月6日：為配合平田巴士總站啟用遷往該處。

2018年9月2日：取消平田往沙田馬場的服務。

2020年2月7日：因應新型冠狀病毒疫情期間沙田馬場賽馬日的特別安排，由當日起暫停服務，直至翌年9月5日方恢復。
澤蝮蛇
Section: 特徵

澤蝮蛇是一種體型細小的蛇類，體長約有40至60公分，雌蛇一般比雄蛇為大。牠們通常棲息於灌木林、泛濫平原等地方，多出沒於少受放牧活動破壞的陸地。不過牠們會尋找有足夠水分的棲息地，這是為了讓作為其主要食糧的掘地型齧齒目動物能夠於當地生存。除了齧齒目動物（如鼠類）外，澤蝮蛇亦進食蛙類及蟾蜍。另外，澤蝮蛇的其中一個特色是擁有一條靈活的捲纏尾。

毒性方面，根據1988年一位名叫Els的學者的研究指出，曾有一位24歲的青年被一條長約20公分的澤蝮蛇所咬，結果除了傷口感到疼痛外並沒有發生嚴重的神經中毒。澤蝮蛇曾因頭骨構造與及尾巴特性上的分類方針，而被置於樹蝰屬（Atheris）之下；獨立後，其學名「Proatheris」正反映了牠之前曾經（Pro）是樹蝰屬（atheris）的一份子。
龐巴度夫人
Section: 藝文贊助

她专门组织了一个保留剧目轮演剧团，在她专门建造的几所私人剧院裡以专业的水准演出业余戏剧，每家剧院都造价不菲。在这个轮演剧团的五年生涯中，这个国王身边的红人儿主演和导演了六十二部歌剧、戏剧和芭蕾舞剧中的一百二十二场演出，据说都超过法国的一些喜剧名角。

龐巴度夫人是當時具代表性的藝文資助人，亦對書寫感興趣。伏爾泰就受到她的資助，狄德罗的百科全書編寫也得到她的支持。在龐巴度夫人的鼓勵與庇護下，狄德羅與達朗貝爾所帶領的編纂團隊完成首兩冊《百科全書》的出版，同樣受她資助者尚有布歇和让·马里·法尔康涅等大量宮廷藝術家。
龐巴度夫人
Section: 生平

進入皇宮后，龐巴度夫人想方设法取悦路易。另一方面，她又在一定程度上操縱著法國。

龐巴度夫人不像王后或者其他情人，她陪同路易打猎，打扑克牌，参加巡游活动，甚至为他舉辦晚宴，在自己编排的戏剧上抬举他。另一方面，她又找画家为她画像，让画家将她的相貌画得年轻点，以吸引國王的注意。她对国王的掌控在玛丽-露易丝·奥墨菲的事情上尤为显著。1755年，曾作为路易情妇的玛丽露易丝由于年轻和经验不足，嫁给奥弗涅贵族雅克·博弗朗谢，而他们的儿子路易·夏尔·安托万·德·博弗朗谢后来在法国大革命中跟随拿破仑。

政治上，龐巴度夫人支持贝利勒将军和舒瓦瑟尔公爵。龐巴度夫人和巴黎的警察部门和邮传部门的大臣成密友，以獲取情報并與路易交流。1756年在奥地利王位继承战争中被普鲁士打败的奥地利打算報仇，在对普鲁士进行战争之初寻求法国的支持。在龐巴度夫人的策動下（有歷史學家指這是龐巴度夫人打算以戰爭鞏固她的地位），路易十五決定參加七年戰爭。戰爭實際上受到龐巴度夫人的操控，前線的將軍甚至收到她用眉笔画的作战图。七年戰爭讓法國損失慘重，丟失大量的海外殖民地。此外，她曾经支持过枢机贝尼斯及舒瓦瑟尔。家族联盟、对耶稣会的镇压以及巴黎条约（1763年）都有她在幕后参与。
龐巴度夫人
Section: 文化影響

龐巴度夫人對於建築與裝飾藝術的鑑賞力佳，她在建筑方面最有影響力的是支持「路易十五廣場」（今協和廣場）、「軍事學校」（陆军士官学校）及「塞夫爾製瓷廠」的擘畫與建設。她將樊尚瓷器厂迁到了塞夫尔自己的一所住宅附近。在她的影響下塞夫爾瓷器成为写字桌上的一种流行饰品，塞夫爾瓷器的经典粉红色因此稱為龐巴度玫瑰红色。

龐巴度发型是由她开始推行的。留这种发型的男性把前面的头发向上梳起，女性则在前额上留一绺卷发。这种发型在1960年代的美国的乡村歌手和电影演员中大受歡迎，如马龙·白兰度和詹姆斯·迪恩就很喜歡這種髮型。

龐巴度夫人也大力推廣了洛可可艺术，她对凡尔赛宫以洛可可风格装修一新，细致如花瓶摆件也作更换。
血糖
Section: 测量

血糖检查是血液检查的一种，可以通过全血、血清或血浆样品来测量其中的葡萄糖浓度。主要的检查方法为化学法和酶法。化学法是利用葡萄糖在反应中的非特异还原性质，加入显色指示剂，通过颜色的变化来确定其浓度。但血液中也含有其他还原性物质，如尿素（特别是尿毒症病人的血液）等，因此化学法的误差为50-150毫克/升，影响结果的准确性。相比之下，酶法与葡萄糖有很高的结合特异性，避免了其他物质的干扰，所以没有这一问题。目前常用的酶为葡萄糖氧化酶（Glucose Oxidase）和己糖激酶（Hexokinase），这两种方法已成为医院和实验室中常见的血糖检测方式。

常用的血糖检测设备分为三大类。第一类是便携式血糖仪（Glucometer），主要通过采血笔从指尖采集一滴血，滴在试纸上插入血糖仪，即可获得血糖读数；第二类是连续血糖监测仪（CGM, Continuous Glucose Monitoring），通过贴附在皮肤上的微型传感器，连续监测体液中的葡萄糖浓度，适用于糖尿病患者的长期管理；第三类是医院使用的全自动生化分析仪，这类设备多采用酶法，检测精度高，适合进行标准化的血清或血浆葡萄糖浓度测定。
血糖
Section: 血糖浓度

血糖浓度失调会导致多种疾病。如持续血糖浓度过高的高血糖和过低的低血糖。而由多种原因导致的持续性高血糖就会引发糖尿病，这也是与血糖浓度相关的最显著的疾病；而低血糖則會出現頭暈、注意力不能集中甚至休克等徵狀。

除了葡萄糖外，血液中实际上还含有一定量的果糖和半乳糖，但只有葡萄糖的浓度水平可以作为代谢调节（通过胰岛素和胰高血糖素来调节）的信号。

人在极度紧张，恐惧，劳累的状态下，会使肾上腺激素激增，阻止胰岛素生成，从而影响血糖值。
拱化
Section: 同期存在的其他政權年號

越南
彰聖嘉慶（1059年－1066年）：李朝—李日尊之年號
龍章天嗣（1066年－1068年）：李朝—李日尊之年號

日本
康平（1058年－1065年）: 後冷泉天皇之年號
治曆（1065年－1069年）: 後冷泉天皇與後三條天皇之年號

中國
嘉祐（1056年－1063年）：宋—宋仁宗趙禎之年號
治平 (北宋)（1064年－1067年）：宋—宋英宗趙曙之年號
清寧（1055年－1064年）：契丹—遼道宗耶律洪基之年號
咸雍（1065年－1074年）：契丹—遼道宗耶律洪基之年號
政安（1053年－1061年）：大理—段思廉之年號
正德（1062年－1073年）：大理—段思廉之年號
蛇鶴八步
Section: 劇情大略

黄珠的父亲飞虎堡为了当武林盟主和武功第一，派遣女儿黄珠色诱徐英风。徐英风回山探望了师傅。下山碰到了丁家三虎和铁拳巨无霸，四人都被徐英风打败。

徐英风回到饭店的房间，却发现房里又坐着一个女人，是唐门的唐屏儿。唐屏儿用唐门的传家宝金孔雀和自己的身体作为交换换取拳谱和九龙令，不过徐英风还是不为所动。

黑龙帮派遣武堂主前去刺杀徐英风。假扮的峨眉派方士平伪装受伤和武堂主打斗，徐英风前去救他，结果反而被他刺了一刀。幸亏唐门的来救才挽回了局面。唐门为徐英风疗伤，结果黄珠带着父亲前来，抓走了徐英风。黄堡主对徐英风不给吃喝，逼他交出拳谱。
極樂院櫻子
Section: 作品

鶺鴒女神-全18冊，原文名《》。2004年至2015年連載於史克威爾艾尼克斯旗下的《YOUNG GANGAN》

ブレイブスター☆ロマンティクス-全3冊，2015年至2017年連載於史克威爾艾尼克斯旗下的《YOUNG GANGAN》。

廻生のカリカチュア-負責原案、設定、分鏡。全2冊，2015年至2016年連載於史克威爾艾尼克斯旗下的《月刊少年GANGAN》 。

RETURNERS~赫之奇還者~-全2冊、原文名《》，2010年至2013年連載於集英社旗下的《月刊ヤングジャンプ》，為單冊作品『リターナーズ 〜奇還者〜』（刊載於『月刊ヤングジャンプ』2009年8・9月號）的連載化。
遙遠的她AMOUR
Section: 音樂錄像

月半彎（1990年攝製）（寶麗金金曲卡拉OK POL33004（1990年，原聲）、寶麗金卡拉OK碟聖4巨星原裝金曲（1991年，原聲））

月半彎（1992年攝製）（寶麗金卡拉OK碟聖張學友原裝金曲精選（1992年，原聲））

Amour（1990年攝製）（無線劇集《回到未嫁時》片尾曲，關淑怡《劃破我思念》亦使用相同的素材）（寶麗金金曲卡拉OK POL33008）（寶麗金卡拉OK碟聖4巨星原裝金曲（1991年，原聲））

Amour（1992年攝製）（寶麗金卡拉OK碟聖張學友原裝金曲精選（1992年，原聲））
王良
Section: 人名

王良，明朝山西白蓮教首腦，與李鉞同為農民起義軍人物

王良，福建同安人，曾隨施琅征臺，事後加左都督銜

王良 (1891年)，中国防痨及生物制品专家，第三届全国人大代表，第四、五届全国政协委员

王良 (1905年)（1905－1932），原名王化賅，字傅良。四川綦江人。紅軍早期將領

王良 (1910年)，曾任上海市手工业管理局局长兼党组书记，第二届全国政协委员

王良 (1964年)，中国山东省政治人物，曾任烟台市人民政府市长、中共莱芜市委书记等职

王良 (1965年)，中国银行业人物，现任招商银行党委书记、行长
梁山伯與祝英台 (消歧義)
Section: 電影

梁山伯與祝英台 (潮語電影)：根據民間傳說《梁山伯與祝英台》改編而拍成的香港潮州話電影。

梁山伯與祝英台 (1964年電影)：1964年根據民間傳說《梁山伯與祝英台》改編而拍成的香港國語電影，由電懋公司出品。

英台拜墓：1959年由台灣外美都歌劇團根據民間傳說《梁山伯與祝英台》改編而拍成的歌仔戲電影。

三伯英台 (1963年電影)：1963年的歌仔戲電影，由台灣美都劇團出品，所有版本中最為出名的一部。

梁山伯與祝英台 (1963年電影)：1963年的黃梅調電影，由邵氏電影公司出品，所有版本中最為出名的一部。
梁山伯與祝英台 (消歧義)
Section: 電視劇

七世姻緣－第二世－梁山伯與祝英台，1975年播出香港麗的映聲製作的連續劇，由文千歲、歐陽佩珊、陳儀馨等主演。

民間傳奇之梁山伯與祝英台，1977年播出香港電視廣播有限公司製作的連續劇，由劉松仁、李琳琳、羅浩楷、陳復生、楊志恆等主演。

七世夫妻之梁山伯與祝英台：1999年的民視無線台八點檔連續劇，由賈靜雯、趙擎、張晨光、張鳳書、李國超等主演。

新梁山伯祝英台：2000年的中國電視公司八點檔連續劇，由羅志祥、梁小冰、陳嘉輝、歐漢聲等主演。
2008年夏季奧林匹克運動會中華台北代表團

本屆奧運中華台北代表團總共獲得的4面獎牌，成績較上屆奧運遜色。而四面獎牌前兩面分別由陳葦綾以及盧映錡在女子組舉重項目中獲得，第三面由朱木炎在男子跆拳道58公斤級中獲得，第四面由宋玉麒在男子跆拳道68公斤級中獲得。

2008年夏季奧林匹克運動會中華臺北代表團是中華民國（台灣）以“中華台北”名義，參與在中國北京舉行的2008年夏季奧林匹克運動會，為第7次以「中華台北」名義參加夏季奧運。派出80位運動員參與在中國舉行的2008年北京奧運中15個大項比賽，較上一屆雅典奧運參賽人數略減8人。
2008年夏季奧林匹克運動會中華台北代表團
Section: 選手概況和成績

8月19日 19:00 五棵松棒球場主場地

8月20日 18:00 五棵松棒球場副場地

中華台北本次共派出4位選手參與此次比賽，另有2位隨隊教練，合計6人。

男子

女子

中華台北本次共派出2位選手參與此次比賽，另有1位隨隊教練，合計3人。

預賽

8月13日 10:30 五棵松棒球場副場地

8月14日 20:00 五棵松棒球場主場地

8月15日 10:30 五棵松棒球場副場地

8月16日 11:30 五棵松棒球場主場地

8月18日 11:30 五棵松棒球場主場地
大野藩
Section: 歴代藩主

親藩大名  5萬石

松平直政 從四位下。侍從。出羽守。

親藩大名  5萬石

松平直基 從四位下。侍從。大和守。

親藩大名  5萬石

松平直良 從四位下。侍從。土佐守。

松平直明 從四位下。若狹守。

譜代大名  4萬石

土井利房 從四位下。侍從。能登守。

土井利知 從五位下。甲斐守。

土井利寛 從五位下。伊賀守。

土井利貞 從五位下。能登守。

土井利義 從五位下。造酒正。

土井利器 從五位下。甲斐守。
大野藩
Section: 概說

大野城為織田信長的家臣金森長近在1575年建築，金森長近移封飛驒高山藩後，大野歷經青木秀以、長谷川秀一最後由織田信長次男織田信雄統領。1600年關原之戰織田信雄加入西軍之故，戰後改由結城秀康交給重臣土屋正明管理。

結城秀康死後土屋正明殉死，改由小栗正高管理。1624年秀康之子松平直政以5萬石封於大野，大野藩從此立藩。

1635年8月松平直政改封信濃國松本藩，松平秀康之子松平直基由越前勝山藩改封此處。

1644年松平直基又一封出羽國山形藩，松平秀康之子松平直良又由越前勝山藩改封至此。
夏爾-紀堯姆·勒諾爾芒·德蒂奧勒
Section: 生平

夏爾-紀堯姆祖籍盧瓦雷省奧爾良，父親名叫埃爾韋-紀堯姆·勒諾爾芒·迪福爾（Hervé-Guillaume Le Normant du Fort, trésorier général des Monnaies）。叔／伯／舅父是富翁Charles François Paul Le Normant de Tournehem，在1741年成為讓娜-安托瓦妮特·普瓦松的法律監護人（legal guardian）。

在Le Normant de Tournehem的安排下，夏爾-紀堯姆在1741年娶了只有19歲的讓娜-安托瓦妮特·普瓦松。他們育有兩個兒女：大子在1741年出生，但同年夭折（不足一歲）；二女亞歷山德里娜-讓娜·德蒂奧勒（Alexandrine-Jeanne d'Étiolles）在1744年8月10日出生，但在1754年6月（9歲）因胃病病逝，很大可能是患上腹膜炎。
邵僩
Section: 作品

《泥土好可愛》〔1983〕

《孩子的心》〔1984〕

《侵略者的腳步》〔1985〕

《中國永遠屹立》〔1985〕

《好朋友的話》〔1988〕

《小白鷺歷險記》〔1990〕

《現代兒童作文》〔1991〕

《不要怕明天》〔1980〕

《跨出的腳步》〔1980〕

《今夜伊在那裏》〔1985〕

《鑼聲永遠》〔1986〕

《音符碎了》〔1993〕

《在陽光下》〔1967〕

《風姐姐來了》〔1979〕
鷹臣
Section: 主要作品

僕の東京日記 - 飾 原田満男）（2008年6月）

義経－YOSHITSUNE 紫鬼王編（2008年11月20 -24日）

ジョリー・ロジャー（2009年1月10 - 25日）

朗讀劇「苦情の手紙」（2009年2月11日）

K（2009年2月25日 - 3月5日）

クンジードーvol.1「情熱の僕のパンチ」（2009年3月9 - 11日）（映像演出）

ジェニファー（2009年3月18 - 22日）

PEACE MAKER- 飾 市村鉄之助（2009年5月6 - 10日）