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宇部市
Section: 交通

高速道路

山陽自動車道：宇部系統交流道 - 宇部交流道

山口宇部道路：宇部系統交流道 - 宇部東交流道 - 片倉交流道 - 岡之辻交流道 - 宇部南交流道

宇部灣岸線：西中町交流道 - 東須惠交流道（興建中）

山口宇部機場

西日本旅客鐵道
山陽本線：厚東車站 - 宇部車站
宇部線：岐波車站 - 丸尾車站 - 床波車站 - 常盤車站 - 草江車站 - 宇部岬車站 - 東新川車站 - 琴芝車站 - 宇部新川車站 - 居能車站 - 岩鼻車站 - 宇部車站
小野田線：居能車站 - 妻崎車站 - 長門長澤車站
宇部市
Section: 本地出身之名人

政治、經濟

市川正一：二次大戰前的日本共產黨幹部。

菅直人：前任日本內閣總理大臣、眾議院議員

俵田明：宇部興產第一任社長

中安閑一：前元宇部興產會長

福島啓史郎：前日本參議院議員

柳井正：UNIQLO創辦人

渡邊祐策：宇部興產創辦人、前眾議院議員

藝文

庵野秀明：動畫、電影導演

ソルボンヌK子：漫畫家

はしもといわお：漫畫家

原一男：電影導演

馬場良治：日本畫家

まっつー：漫畫家

宮下亞喜羅：漫畫家
宇部市
Section: 歷史

1914年1月9日：宇部輕便鐵道（現在的宇部線）開始營運。

1916年：船木輕便鐵道（後來的船木木鐵道）開始營運。

1917年9月1日：船木村改制為船木町。

1921年11月1日：宇部村改制為宇部市。

1931年8月1日：藤山村被併入宇部市。

1941年10月20日：厚南村被併入宇部市。

1943年11月1日：西岐波村被併入宇部市。

1954年10月1日：厚東村、小野村、二俣瀨村、東岐波村被併入宇部市。
氣生根

攀緣根

如常春藤、凌霄花和络石等的茎细长、不能直立，上生许多很短的气生根，能分泌黏质（胶状物质），牢附于其他物体之上，借此向上攀援生长。

呼吸根

一部分生长在湖沼、热带海滩地带、潮間帶或河口溼地的植物，如海桑、水筆仔、红树和水松等，生在泥水中呼吸十分困难，因而有部分根垂直向上伸出土面，暴露于空气之中，便于进行呼吸。呼吸根的内都有许多气道。

寄生根

也称吸根。有些寄生植物，如桑寄生和菟丝子等，它们的不定根常发育为吸器，可以钻入寄主的茎内，以吸取寄主的营养为生。 呼吸根植物，如吊兰、龟背竹、榕树、各种空气凤梨等。

光合根

某些兰科植物的绿色气根，因具叶绿素，可行光合作用，属于一种同化根。
萩市
Section: 歷史

過去在令制國時代屬於長門國阿武郡，古時曾是大內氏家臣吉見氏的領地，當時曾在此建築了津和野城的出丸。戰國時代毛利氏取代了大內氏控制了此地，但到了江戶時代後，毛利氏的領地僅剩下長門國及周防國，決定以此地為治理兩國的據點，1604年在此興建萩城。，也因此在江戶時代毛利氏領地的正式名稱為「萩藩」，此後至1863年的260年期間此地皆為萩藩的政治中心，直到19世紀末萩藩將藩廳遷到山口後，萩藩的正式名稱也隨之改為「山口藩」。

明治維新後，日本於1871年實施廢藩置縣，山口藩被改設為山口縣，此地也隨之隸屬山口縣；1889年實施町村制，現在的萩市範圍在當時分屬：萩町、椿鄉東分村、椿鄉西分村、山田村、三見村、明木村、佐佐並村、川上村、高俣村、吉部村、福川村、紫福村、大井村、須佐村、小川村、彌富村、田萬崎村、六島村、見島村共19個行政區劃。
萩市
Section: 交通

萩市的交通建設在整個山口縣內屬較為落後的區域，目前萩市周邊沒有機場、高速道路或是新幹線。開車前往最近的高速道路交流道約需30分鐘，搭乘巴士前往最近的新幹線車站新山口車站需要一個小時，前往山口宇部機場更需近兩個小時。

因此萩市對外的主要交通以鐵路及客運為主，西日本旅客鐵道山陰本線雖然沿著海岸線通過轄區，但並未通過主要市區所在地的三角洲地區，而是從三角洲南側繞過；長程客運則是由防長交通、石見交通、中國JR巴士、近鐵巴士等多家業者經營。
萩市
Section: 觀光資源

萩城遺跡

萩城下町
菊屋家住宅
木戶孝允舊宅
高杉晋作誕生地

松陰神社

松下村塾

萩藩主毛利家墓所
天樹院（毛利輝元墓所）
黄檗宗東光寺
大照院

伊藤博文舊宅

萩反射爐

惠美須鼻造船所遺跡

轄區內主要觀光景點為幕府末期在明治維新活躍的長州藩志士的歷史遺跡，以及萩燒及傳統工藝相關的設施，部分地區以明治工业革命遗迹：钢铁、造船和煤矿的名義被列為世界遗产，轄內也共有四個地區分別以五家町、港町、宿場町的型態分別被列入重要傳統的建造物群保存地區。
小田原站
Section: 車站構造

特急列車方面，「踊子號」部分班次停靠本站。另外，早晨有本站始發的特急「湘南」運行，夜間則是特急「湘南」、快速「ACTY」的終點站。部分列車會在本站與先行的熱海方向普通列車接續。

過去本站進行下行普通列車的附屬編組解聯與上行普通列車增聯。東京方向有附屬編組專用的兩條拖上線，現已停止使用。搭乘始發列車時，須按鈕開門。另外，發車1分鐘前會開啟車門方便乘車。但在誤點、停車時間過短等情形時，車掌可判斷是否開啟車門。

車站大廳(2020年9月)

大厅内的提灯

本站為為島式平面月台，共2面4線。各月台皆有電梯與電扶梯。大廳內設有多功能廁所。商店有3、4號線的「KIOSK小田原下行月台店」，5、6號線的「NEWDAYS mini小田原2號店」。設有往JR東海東海道新幹線的連絡通道。月台有效長度可停靠15輛編組車輛。
小田原站
Section: 利用狀況

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為33,460人。

JR東海 - 2016年度1日平均上車人次為10,787人。

小田急電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為66,983人。
該公司全部70個車站當中排名第18位。1991年度以後逐漸下降，2000年以後呈現持平。

小田急箱根 - 2016年度1日平均上車人次為10,641人。
該公司車站第1。

伊豆箱根鐵道 - 2016年度1日平均上車人次為8,858人。
該公司車站第1。

各年度1日平均上下車人次如下表（僅小田急）。
小田原站
Section: 歷史

2013年（平成25年）8月19日 - 東海道線本站始發列車的乘車方式改為按鈕開門（當發生誤點等停車時間縮短的情形時，由車掌判斷）。

2015年（平成27年）6月30日 - 行駛於新橫濱站～本站間的東海道新幹線車內發生自焚事件（請參照東海道新幹線火災事件）。。

2018年（平成30年）
3月17日 - 小田急小田原線的下行各站停車列車不再直通箱根登山鐵道，從新松田方向搭乘各站停車列車往箱根湯本方向時，需在本站換車。
6月9日 - 晚上10點左右，行駛於新橫濱站 - 本站間的東海道新幹線「のぞみ265号」（東京站21:23發往新大阪的末班車）車內發生殺人事件。造成東海道新幹線含本班列車在內的部分下行班次停駛。
防府市
Section: 歷史

1902年1月1日：佐波村和三田尻村合併為防府町。

1926年11月1日：中關村改制為中關町。

1936年8月25日：防府町、中關町、華城村、牟禮村合併為為防府市。

1939年11月3日：西浦村被併入防府市。

自奈良時代開始，因為周防國國府及國分寺設於此，因此此地區便以周防的中心城市開始發展。

1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：
佐波郡：佐波村、三田尻村、牟禮村、中關村、華城村、西浦村、右田村、富海村、小野村。
吉敷郡：大道村。
下松市
Section: 歷史

1939年11月3日：下松町、久保村、花岡村、末武南村合併為下松市。

1954年11月1日：米川村被併入下松市。

1962年4月1日：都濃町（現為周南市的一部分）的大字中須南字瀧之口被併入下松市。

1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：都濃郡豐井村、久保村、末武北村、末武南村、米川村、中須村。

1901年3月1日：豐井村改制並改名為下松町。

1929年4月1日：末武北村改名為花岡村。
長門市
Section: 觀光資源

轄內有湯本溫泉、俵山溫泉、湯免溫泉、黃波戶溫泉、油谷灣溫泉多個溫泉區，其中湯本溫泉是山口縣北部規模最大的溫泉區。

此外當地傳說中國唐朝的楊貴妃在安史之亂後逃到了日本此地，因此在向津具半島南側有個「楊貴妃之村」，內有傳說中的楊貴妃之墓。

位於主要市區北側的青海島及西部向津具半島的沿海區域被劃為北長門海岸國定公園的範圍，這段海岸為沿岸地形，這片區域近年發展為觀光景點，知名度較高的景點包括千疊敷和元乃隅神社，在仙崎港有業者經營海上觀光航線可遊覽青海島沿岸的景色；而青海島東部的通地區過去是以捕鯨而發展形成的聚落，其中建於1692年的鯨墓已被列為國家史蹟。
長門市
Section: 历史

現在的長門市轄區在過去的令制國時代屬於長門國大津郡，其範圍也大致相同；15世紀大內氏統治此地時曾在此建有龜山城，江戶時代則屬於長州藩，並且曾經因做為捕鯨基地而繁榮。

1889年實施町村制後，現在的長門市轄區分屬三隅村、仙崎通村、深川村、俵山村、菱海村、日置村、宇津賀村、向津具村，共8個行政區劃。

位於仙崎的港口在第二次世界大戰結束後，曾作為海外國民引揚歸國的主要港口，當年在此自海外返回的日本人多達41萬，同時原先滯留在日本的外籍人士，從返回自己國家的人也多達34萬。

1954年，原屬仙崎通村、深川村、俵山村的區域合併為長門市，其他區域則整併為三隅町、油谷町和日置町3町；直到2005年，這四個行政區劃再次整併為現在的長門市。
岩國市
Section: 歷史

1904年1月1日：涉前村和藤谷村合併為坂上村。

1905年4月1日：岩國町與橫山村合併為新設置的岩國町。

1899年4月1日：小瀨川村被分割為小瀨村和和木村（後來的和木町）兩村。

1911年7月1日：河波村的部分地區被併入本鄉村，其餘地區則獨立改名為河山村。

1916年6月1日：藤河村從御庄村分村。

1924年8月1日：
玖珂村改制為玖珂町。
高森村改制為高森町。

1926年2月11日：由宇村改制為由宇町。

1928年4月29日：麻里布村改制為麻里布町。
岩國市
Section: 本地出身之名人

弘兼憲史：漫畫家
島耕作：弘兼憲史所創造出來的一個漫畫人物

福田良彥：岩國市市長、曾任日本眾議院議員

藤井かすみ：女子職業高爾夫選手

藤岡市助：東芝創辦人

藤重政孝：歌手、俳優

藤谷光信：參議院議員

田中稻城：帝國圖書館（現在的國立國會圖書館）第一任館長

田中穗積：作曲家

玉乃世履：第一任大審院長

西村茂生：曾任岩國市市長、眾議院議員

長谷川好道：前日本陸軍元帥

平岡秀夫：日本眾議院議員
岩國市
Section: 觀光資源

彌榮峽

彌榮湖（彌榮水庫）

錦帶橋祭（4月29日）

日美親善日（5月5日）美軍岩國基地對外開放、軍用機展示、飛行表演等

錦川鵜鶘捕魚操演（6月1日〜8月31日 錦帶橋附近的錦川）

彌榮湖Sport Festival（7月最後週六、週日）

岩國地區

白崎八幡宮

錦帶橋

岩國城

櫻井戶（名水百選）

通津海水浴場

岩國徴古館

岩國美術館+柏原Collection

錦地區

羅漢山

寂地峽

雙津峽溫泉

深谷峽溫泉

美和地域
光市
Section: 历史

在江戶時代，此地屬於毛利藩的支藩。

在1938年，日本帝國海軍決定在此地建設海軍兵工廠，因此周邊的行政區淺江村、三井村、島田村及光井村便在隔年合併為周南町。1940年，兵工廠被命名為「光海軍工廠」，因此町名也跟著改為現在的名稱－光。

因此，此地便開始以海軍兵工廠為中心開始發展直到二次大戰結束。

1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：熊毛郡淺江村、島田村、周防村、三井村、光井村、室積村、岩田村、三輪村、鹽田村、束荷村。
光市
Section: 本地出身之名人

松尾徹人：曾任高知市市長

松岡滿壽男：前光市市長、曾任日本眾議院議員、日本參議院議員、日本新黨代表幹事

松岡洋右：曾任日本外務大臣、南滿州鐵道副總裁、國際連盟日本代表、二戰甲級戰犯

宮本顕治：前日本共産黨議長、曾任日本參議院議員

高下彩：模特兒、2005年日本小姐最上鏡頭獎

高村坂彥：曾任德山市長、日本眾議院議員、前外務大臣高村正彦之父

高村良嘉：前職業棒球選手

玉井喜作：明治時期的記者和探險家

難波大助：大政時期的左派人物、虎之門事件的犯人
柳井市
Section: 歷史

在中世紀時期，柳井港為瀨戶內海內的主要港口，並為周防國的海上交通要衝，並成為商業的中心。

在江戶時代屬於岩國吉川家（岩國領）的領地。

1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：
玖珂郡：柳井津町、柳井村、古開作村、日積村、新庄村、余田村、伊陸村、鳴門村、神代村。
大島郡：平郡村。
熊毛郡：伊保庄南村、伊保庄村。

1901年3月1日：伊保庄南村改名為阿月村。

1905年1月1日：柳井津町、柳井村、古開作村合併為柳井町。

1954年3月31日：柳井町、日積村、新庄村、余田村、伊陸村合併為柳井市。

1954年5月1日：平郡村被併入柳井市。
美禰市
Section: 交通

此外，由於宇部兴产在轄內設有水泥開採礦場，為了運送大量水泥至宇部港，宇部兴产從美禰興建了全日本最長的私有道路－近32公里的宇部興產專用道路，可一路往南通至宇部港。

西日本旅客鐵道
美禰線：（山陽小野田市） - 厚保車站 - 四郎原車站 - 南大嶺車站 - 美禰車站 - 重安車站 - 於福車站 - （長門市）

四郎原車

南大嶺車站

美禰車站

於福車站

高速公路

中國自動車道：（山口市） - 美東服務區 - 美禰東系統交流道- 美禰交流道 - 伊佐停車區 - 美禰西交流道 - （下關市）

小郡萩道路：美禰東系統交流道 - 十文字交流道 - 秋吉台交流道 - 大田交流道 - 繪堂交流道
美禰市
Section: 歷史

甲午戰爭後，日本帝國海軍決定改使用无烟煤，經尋找後發現大嶺煤田產出的煤礦符合需求，更直接買下煤礦的經營權，開始大量開採煤礦；煤礦的產量也由原本19世紀末的年產1萬噸，到1910年代開始增加到10萬噸以上，1940年代的二次大戰期間，更因戰爭的需求年產量曾經高達50萬噸。

1889年，日本實施町村制，現在的美禰市在當時分屬大田村、綾木村、真長田村、秋吉村、岩永村、伊佐村、東厚保村、西厚保村、大嶺村、於福村、別府村、共和村、赤鄉村、豐田前町共14個行政區劃。

19世紀末，在現在的美禰市西部區域發現煤矿，開設了大嶺煤田，同時因為日本的工業化，對銅的需求增加，長登銅山再度恢復開採，加上本地因為擁有豐富的石灰岩，使得此地因礦業開始發展
周南市
Section: 歷史

1949年8月1日：富田町從德山市獨立分出。

1949年9月1日：福川町從德山市獨立分出。

1953年10月1日：富田町和福川町合併為南陽町。

1954年12月1日：須須萬村、中須村、長穗村合併為都濃町。

1955年7月20日：須金村被廢除，轄區被分割並入都濃町和鹿野町。

1955年10月1日：向道村被併入德山市。

1955年11月1日：和田村被併入南陽町。

1956年9月30日：三丘村、高水村、勝間村、八代村合併為熊毛町。
周南市
Section: 本地出身之名人

高村正彥：曾任外務大臣、日本眾議院議員

兒玉源太郎：日俄戰爭滿州軍總參謀長、曾任台灣總督

貞本義行：動畫師、漫畫家

椎木匠：職業棒球選手

重廣恒夫：登山家

田中達也：職業足球選手、曾為日本足球代表隊選手

磯松大輔：田徑選手

井上哲士：日本參議院議員（日本共産党）

今井麻美：配音員

井本農一：國文學者

大中元氣：拳擊選手

緒川たまき：女演員

GAO：創作歌手

高村坂彥：前德山市長、曾任日本眾議院議員、文部省政務次官
山陽小野田市
Section: 歷史

1929年4月1日：出合村被併入厚狹町。

1938年4月1日：高千帆村改制為高千帆町。

1940年11月3日：小野田町與高千帆町合併為小野田市。

1948年6月1日：生田村改制並改名為埴生町。

1950年8月27日：舊高千帆町針對是否脫離小野田市獨立成町舉辦公民投票，結果為反對者占多數。

1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：厚狹郡高千帆村、須惠村、厚西村、出合村、生田村。

1918年10月1日：厚西村改制並改名為厚狹町。

1920年4月3日：須惠村改制並改名為小野田町。
臺灣放送協會
Section: 設施

台北放送局（1928），現台北二二八紀念館。

台北放送局板橋放送所（1930），計畫做為歷史教育園區

台北放送局民雄放送所（1940），現國家廣播文物館

大安播音室，今帝寶（曾為中廣、中視總部）

台中放送局（1935），現做為藝文展覽空間

嘉義放送局（1943），現中廣嘉義台

台南放送局（1932），現南門電影書院

花蓮港放送局（1944），曾為中廣花蓮台

1945年11月上述各放送局由中華民國中央廣播事業管理處遣林忠接收後，其中台北放送局更名臺灣廣播電臺（呼號：XUPA）。
臺灣放送協會
Section: 沿革

1925年6月17至26日：台灣總督府交通局遞信部於始政三十周年紀念展覽會會場進行實驗性廣播（輸出功率50W）。

1928年
11月1日：遞信部台北放送局（呼号JFAK、輸出功率1kW）開設，開始試驗性廣播。
11月22日：台北放送局開局式，正式開始實驗放送，不收取收聽器材費與收聽費。

1929年
5月：JFAK管弦樂團成立，於台北放送局首播。
9月：開始透過接收日本放送協會熊本放送局的廣播訊號，播送部分內地的節目。

1931年
1月15日：開始使用台北放送局板橋放送所（輸出功率增強至10kW）。
2月1日：社團法人台灣放送協會成立，收聽費定為月額1圓。
7月：採用台灣籍女性播音員，首次使用當地語言廣播。
朝鮮放送協會
Section: 历史

早在1924年，当时的朝鲜总督府通信局就开始着手创办无线电台。同年11月，在当时的京城（今韩国首尔）开始了日语试验广播，呼号为J8AA，1925年6月又开始了朝鲜语试验广播。而直到1925年，日本本土的东京放送局、大阪放送局和名古屋放送局才先后开始试验广播。

而在北朝鲜，1945年8月26日，三八线以北的广播专用线路被切断，京城中央放送局的转播暂停（同时广播暂停）。同年10月1日，平壤放送局恢复广播。10月14日，平壤放送局开始转播金日成将军祖国凯旋欢迎平壤市民大会。之后在朝鮮民主主義人民共和國的朝鮮放送協会被改組為朝鲜中央广播电台，其后又从中分离出平壤广播电台和朝鲜之声。
津山市
Section: 交通

位於市中心南側的津山車站是西日本旅客鐵道的姬新線、因美線、津山線三條鐵路的交會車站，往南約一小時可以抵達岡山車站，往東約兩小時可以抵達姬路車站。

高速公路中國自動車道則是以東西向自市區北側通過，在市區東側設有津山交流道。但自津山市要利用公路往南前往岡山市主要是使用國道53號。

東津山車站

院車站

美作千代車站

美作河井車站

知和車站

美作加茂車站

三浦車站

美作瀧尾車站

高野車站

高速道路

中國自動車道：（勝央町） - 津山交流道 - 二宮休息區 - 院交流道 - （真庭市）
津山市
Section: 觀光資源

位於市區中的津山城雖然天守等建築在19世紀末已被拆除，但整個城區的石垣及建築基礎仍被保存下來，現在被列入日本100名城；而整個區域現在也規畫為鶴山公園，其內栽種了大量的櫻花，現也成為岡山縣內著名的賞櫻景點，也被列入日本櫻名所100選。

市區北側的眾樂園是過去在17世紀由津山藩藩主森長繼參照京都的仙洞御所所建，後來也成為津山藩藩主的招待場所；目前免費對外開放。

在津山城東南側的城東城鎮景觀保存地區過去為城下町的商業區域，目前仍有大量19世紀時的建築被完整保留下來，在2013年被列入重要傳統的建造物群保存地區。
津山市
Section: 歷史

過去在令制國時代最初屬於吉備國，吉井川以北及加茂川以西的區域屬於苫田郡，吉井川以南屬於久米郡，加茂川以東則屬於勝田郡；7世紀時吉備國被分割後屬於備前國，在8世紀時又從備前國分出另劃設為美作國後，吉井川北側現在的市中心區域成為美作國的國府所在地。

15世紀時，成為美作國守護的山名教清在此修建了津山城，但山名氏於此地勢力衰退後，津山城一度遭到廢棄；16世紀末，曾隨著整個美作國先後成為岡山藩主宇喜多秀家和小早川秀秋的領地。1602年小早川秀秋過世後，由森可成之子森忠政領有整個美作國，便重新修築津山城，成為津山藩的政治中心，此地也以津山藩的城下町發展。
玉野市
Section: 歷史

1889年6月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：兒島郡山田村、日比村、玉野村、玉井村、田井村、秀天村、鉾立村、胸上村、下加茂村、上加茂村。

1898年1月1日：玉井村改名為八濱村。

1901年2月6日：八濱村改制為八濱町。

1903年4月1日：
下加茂村、上加茂村和秀天村（迫間地區、槌原地區）合併為莊內村。
秀天村的其他地區（大崎地區）被併入八濱町。

1906年4月1日：
日比村、玉野村（玉地區）合併為日比町。
玉野村的其餘地區（宇野地區）和田井村的部分地區合併為宇野村。
田井村的其餘地區被併入八濱町。
笠岡市
Section: 歷史

廢藩置縣後先後被併入福山縣、小田縣，並一度成為小田縣的縣政府所在地，但最後在1875年被併入岡山縣。

1889年6月1日：實施町村制，現在的笠岡市轄區在當時分屬：小田郡笠岡村、金浦村、今井村、城見村、陶山村、大井村、吉田村、新山村、神島內村、神島外村、北木島村、真鍋島村、北川村。

1891年10月23日：笠岡村改制為笠岡町。

1901年2月6日：金浦村改制為金浦町。

1949年4月1日：白石島村從神島外村分出獨立設置。

1951年4月1日：今井村被併入笠岡町。

1952年4月1日：
笠岡町和金浦町合併為笠岡市，合併時總人口30,223人、總面積23.8平方公里。
北木島村改制為北木島町。
豐原市 (日本)
Section: 沿革

1908年4月1日，依日本内務省告示，弗拉基米羅夫卡改稱為豐原。

1908年8月，樺太廳從大泊移設到此。

1915年8月1日，依「樺太之郡町村編制相關要件」施行要則，設置豐原支廳之豐原郡豐原町。

1923年4月1日，合併豐原郡豐南村・大富村・西久保村。

1929年7月1日，依「樺太町村制」施行要則及拓務省告示，指定為一級町村。

1937年7月1日，依「樺太市制」施行要則及樺太廳告示，設置豐原市。

1945年8月24日， 蘇聯紅軍開始佔領。

1949年6月1日，日本國家行政組織法之施行停止。
井原市
Section: 本地出身之名人

北条早雲：戰國時代大名。

大月源：日本最早的女性刀匠。

森近運平：社會主義份子，幸德事件（明治天皇暗殺計畫）的嫌疑人之一。

馬越恭平：企業家，曾任大日本麥酒社長、眾議院議員。

平櫛田中：雕刻家。

倉田英之：動畫編劇、小説家。

內山完造：旅居中國上海的商人，致力於中日友好活動。

藤井勝志：曾任眾議院議員、勞動大臣。

阪谷朗廬：漢學者、儒學者。

阪谷芳郎：子爵、曾任大藏大臣、東京市長、貴族院議員。
井原市
Section: 觀光資源

井原市立田中美術館

華鴒大塚美術館

芳井歴史民俗資料館

傳說中那須與一墳墓

美星天文台

天神峽

田中苑

井原堤

井原鐵道開業記念日（毎年1月11日於井原車站）

井原櫻祭（毎年3月中旬 - 4月上旬）

那須与一祭（毎年8月下旬）

星降之夜（井原市美星町域、毎年8月上旬）

井原情誼慶典（井原車站前、毎年10月中旬）

井原鬼祭（井原市井原町域、毎年10月下旬）

日本之子守唄慶典（井原市文化祭、毎年11月上旬）
井原市
Section: 历史

1953年4月1日：井原町、高屋町、西江原町、縣主村、木之子村、山野上村、青野村、荏原村、大江村、稻倉村合併為井原市。

1954年5月1日：芳井町、明治村、三原村、共和村合併為新設置的芳井町。

1954年6月1日：堺村、美山村、宇戶村、日里村合併為美星町。

1922年4月1日：高屋村改制為高屋町。

1924年10月1日：芳井村改制為芳井町。

1925年4月1日：西江原村改制為西江原町。

1942年4月1日：井原町和出部村合併為新設置的井原町。

1950年6月1日：井原町的部分地區被併入木之子村。
總社市
Section: 历史

1896年2月26日：總社村改制為總社町。

1900年4月1日：
賀陽郡和下道郡合併為吉備郡
窪屋郡和都宇郡合併為都窪郡。

1908年2月11日：總社町和淺尾村合併為新設置的總社町。

1951年4月1日：神在村和服部村被併入總社町。

1952年4月1日：下倉村、水內村、日美村、富山村合併為昭和町。

1954年3月1日：秦村和三須村被併入總社町。

1954年3月31日：總社町、新本村、山田村、久代村、池田村、阿曾村、常盤村合併為總社市。
高梁市
Section: 歷史

廢藩置縣後，先後屬於高梁縣、成羽縣、深津縣（後改名為小田縣），最終在1875年備併入岡山縣。

1889年6月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：
上房郡：高梁町、松山村、川面村、津川村、巨瀨村。
川上郡：東成羽村、成羽村、中村、吹屋村、手莊村、大賀村、高山村、富家村、平川村、湯野村、玉川村、宇治村、松原村、高倉村、落合村。

在江戶時代是屬於備中松山藩的領地，在明治維新後，由於在四國有同樣名為「松山藩」的伊予松山藩，但因為戊辰戦争中備中松山藩支持幕府，而伊予松山藩是支持新政府軍，因此最終決定伊予松山藩使用松山藩之名稱，而備中松山藩改名為高梁藩，也成為現在市名的由來。
水上飛機母艦
Section: 簡介

在1910年代服役的水上飛機母艦主要是採用起重機把飛機吊掛到水面起降，船隻本身是作為飛機儲藏基地使用，要發射飛機仍然要找到一處海象相對平穩的場所作業；當時的飛機因酬載量低、火力弱，主要功能是偵察機，而第一次將水上飛機母艦用於轟炸打擊任務則是在1914年9月日本對德國在華殖民地山東半島發動青島戰役之際，4架由若宮號水上飛機母艦搭載的水上飛機轟炸德軍在青島的指揮設備。

在1920年代後，水上飛機母艦在各國戰列內僅為少數族群，因為正規航空母艦的誕生讓大部分水上飛機的任務都被取代；只有日本帝國海軍為了補充與美國和英國的戰力差距而製造多用途水上飛機母艦（除水上飛機操作機能，同時俱備甲標的母艦・高速給油艦功能，艦體建造時已經有考慮改裝為航空母艦的相關設計）。
新見市
Section: 历史

1955年2月11日：刑部町、上刑部村、丹治部村合併為大佐町。

1955年4月1日：
矢神村和野馳村合併為哲西町。
新砥村、萬歲村、本鄉村合併為哲多町。

1955年5月1日：
神代村和新鄉村合併為神鄉町。
千屋村被併入新見市。

1896年2月26日：新見村改置為新見町。

1900年4月1日：阿賀郡和哲多郡合併為阿哲郡。

1927年10月1日：刑部村改制為刑部町。

1946年2月11日：上市村改制為上市町。

1954年6月1日：新見町、上市町、美穀村、草間村、豐永村、熊谷村、菅生村、石蟹鄉村合併為新見市。
五甲龍成宮
Section: 近年重建

五甲庄開發的起源，可溯至明鄭永曆十五年（西元1661年），鄭成功在登陸鹿耳門後，派遣軍人南下此地屯田，到了清末，還只是一個數百人的小村落，1970年代，高雄市前鎮地區發展加工出口區，外來人口大量湧入，並延伸至時為高雄縣鳳山市的五甲地區，使五甲地區人口暴漲，地價狂飆，隨著2010年的五都改制，鳳山改隸高雄市，地價更是漲聲不斷。

龍成宮佔地8300平方公尺（約2500坪），金碧輝煌，高聳的廟脊，從遠處望去，成為五甲顯著的地標。龍成宮並採用現代建築格局，不論廊柱、神龕、藻井、木雕、石工、彩繪等，無論做工與建材，均為一時之選。許多旅行團、進香團並將五甲龍成宮列為參訪廟宇，外地香客不絕，與高雄市三民區三鳳宮齊名。
五甲龍成宮
Section: 主神：「三境主」的由來

1928年檀越鄭發、蘇植等十二人決定集資建造大廟，請示三境主，奉神示擇了一片竹林地建廟，三境主並降筆稱「本庄居山尾，如『龍』匯集，又得鳳山溪流過，山水相聚，為風水寶地，一甲子後必有大『成』」，勸信徒在本地墾殖，「足以富傳子孫」。最後神靈稱，已請得玉皇上帝旨意，稱「龍成宮」，屆時本廟會成為本庄的中心。

臺灣日治時期，有一名外地檀越王山東，赴中國大陸經商前，至三境主的小廟參拜，蒙神示搭舊船前往，大發利市；願捐出頂社庄（今捷運凱旋站到軍備局二〇五兵工廠附近）數甲的土地興建大廟，還願意承擔半數的工程費用，後未獲神明同意而作罷。
備前市
Section: 歷史

1927年10月1日：香登村改制為香登町。

1951年4月1日：片上町、伊部町合併為備前町。

1951年11月3日：伊里村改制為伊里町。

1955年3月31日：備前町、伊里町、香登町、和氣郡鶴山村、邑久郡鶴山村合併為新設置的備前町。

1889年6月1日：實施町村制，設置和氣郡伊部村、片上村、香登村、伊里村、鶴山村、三石村、邑久郡鶴山村。

1901年2月6日：片上村改制為片上町。

1906年3月28日：三石村改制為三石町。

1912年4月1日：伊部村改制為伊部町。
備前市
Section: 交通

西日本旅客鐵道
■山陽新幹線：（←赤穗市） - （通過轄區，但未設有車站） - （瀨戶內市→）
■山陽本線：（←上郡町） - 三石車站 - 吉永車站 - （和氣町→）
■赤穗線：（←赤穗市） - 寒河車站 - 日生車站 - 伊里車站 - 備前片上車站 - 西片上車站 - 伊部車站 - 香登車站 - （瀨戶內市→）

過去曾有同和礦業片上鐵道線，已於1991年6月30日停駛。

三石車站

吉永車站

日生車站

伊里車站

備前片上車站

伊部車站北口及備前燒傳統産業會館

高速道路

山陽自動車道：福石休息區 - 備前交流道
上海市公交线路列表
Section: 郊区线路

四位数的社区穿梭巴士线路（除12打头的四位数线路外）通常不跨区运营，也属于郊区公共汽车线路范畴。以1打头的四位数线路编号分配给社区穿梭巴士线路，此类线路通常为单一票制，单次实际收费人民币1元。社区穿梭巴士线路编号分配具有一定规律。其中12开头的编号分配予市中心八个区。

虹桥枢纽线路，即冠以“虹桥枢纽”字样的公交线路，是上海市交通委员会管理的郊区常规线路。初始规划中共有7条枢纽线路，但初期只开通了5条，2路、3路缺编。

机场线路，即名称冠以“机场”字头，为虹桥机场、浦东机场专门开设的专线线路。区别于专门为机场开行的一般专线线路，机场线路可以实施更高的车票费率。
上海市公交线路列表

截至1997年，上海公共汽电车线路总数、运营长度和车辆配备数为世界城市公共交通之最。2016年，上海市公共汽（电）车客运量23.91亿人次，地面公交运营企业28家，运营线路1457条，运营路线总长度24169公里，运营车辆16693辆。根据上海市公共数据开放平台的数据，截至2020年1月2日，上海公交运营线路有1916条，如加上既有线路的区间车、大站车，有2155条。

本列表列出上海公交系统中所有正在运营的公共交通线路，不含定制班线、省内班线、观光旅游专线。

上海公交线路按线路性质不同，分为常规线路、专线线路、机场线路，其中常规线路可进一步分为市区公共汽（电）车线路和郊区公共汽车线路两种，专线线路则分为普通大客车、双层客车、空调客车、轻型客车四种收费类型。
上海市公交线路列表
Section: 市区线路

隧道线路，特指开通较早的走行打浦路隧道和延安东路隧道穿越黄浦江的线路，分为隧道一至九线及隧道夜宵线、隧道夜宵一线。其中，隧道四线、隧道五线、隧道七线已撤销，隧道三线、隧道九线已改为其他名称，隧道八线因故不再经由延安东路隧道。

大桥线路，特指开通较早的走行南浦大桥和杨浦大桥穿越黄浦江的线路，分为大桥一至六线及大桥六线（区间）。其中，大桥二线已撤销，大桥六线已更名，大桥六线（区间）已更名并转为正线。

为配合黄浦江两岸45公里岸线贯通，2017年起，数条沿黄浦江两岸的公交线路陆续开通，名称冠以“浦西滨江”“浦东滨江”字样。
瀨戶內市
Section: 歷史

1955年3月31日：
大宮村的部分地區被併入牛窗町。
美和村、國府村、行幸村合併為長船町。

1958年4月1日：裳掛村被併入邑久町。

2004年11月1日：邑久町、牛窗町、長船町合併為瀨戶內市。

1924年4月1日：鹿忍村改制為鹿忍町。

1952年4月1日：邑久村、福田村、今城村、豐原村、本庄村、笠加村合併為邑久町。

1954年1月1日：玉津村被併入邑久町。

1954年10月1日：牛窗町、鹿忍町、長濱村合併為新設置的牛窗町。
赤磐市
Section: 歷史

1900年4月1日：赤坂郡和磐梨郡合併為赤磐郡。

1902年4月1日：東高月村、鳥取下村、鳥取中村合併為高陽村。

1926年10月1日：西高月村改名為高月村。

1953年3月1日：
高陽村、西山村和高月村的部分地區合併為山陽町，高月村的其餘地區被併入岡山市。
鳥取上村、輕部村、笹岡村合併為赤坂町。

1889年6月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：
赤坂郡：鳥取上村、輕部村、笹岡村、周匝村、山方村、仁堀村、鳥取下村、鳥取中村、西山村、東高月村、布都美村、西高月村。
磐梨郡：可真村、豐田村、小野田村、佐伯北村。
真庭市
Section: 歷史

1904年6月1日：
川南村被併入久世町。
落合町、天津村和瀨田河村合併為新設置的落合町。
船津村和上田村合併為津田村。
美原村和關川村合併為美川村。
神湯村和八幡村合併為湯原村。

1905年9月1日：
樫野村和米來村合併為美和村。
河陽村和大庭村合併為川東村。

1901年4月1日：
下方村和鹿田村合併為木山村。
久世町的山久世地區被併入一宮村。

1902年4月1日：
富山村和井原村合併為富原村。
德田村和茅部村的部分地區合併為川上村。
縣村和茅部村的其他地區合併為八束村。
真庭市
Section: 交通

中國勝山車站

月田車站

富原車站

高速道路

中國自動車道：落合系統交流道 - 落合交流道 - 真庭休息區 - 北房系統交流道 - 北房交流道

岡山自動車道：北房系統交流道

米子自動車道：落合系統交流道 - 久世交流道 - 上野休息區 - 湯原交流道 - 蒜山高原服務區 - 蒜山交流道

西日本旅客鐵道
姬新線：（←津山市） - 美作追分車站 - 美作落合車站 - 古見車站 - 久世車站 - 中國勝山車站 - 月田車站 - 富原車站 - （新見市）

美作追分車站

美作落合車站

久世車站
美作市
Section: 歷史

1949年10月1日：湯鄉村改制為湯鄉町。

1953年4月1日：湯鄉町、豐國村、林野町、豐田村、楢原村合併為美作町。

1953年9月1日：江見町、土居町、吉野村、粟井村、福山村合併為作東町。

1954年3月25日：大原町、讃甘村、大野村、大吉村合併為新設置的大原町。

1954年3月31日：吉野村的部分地區被併入勝田町。

1954年7月1日：巨勢村被廢除，轄區分別被併入美作町和福本村。

1954年11月1日：粟廣村被廢除，轄區分別被併入美作町和勝田町

1955年1月1日：勝田町和梶並村合併為新設置的勝田町。
淺口市
Section: 歷史

1889年6月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：淺口郡竹村、占見村、吉備村、津田村、小坂村、鴨方村、六条院村、寄島村、大島中村、西大島村。

1901年2月6日：寄島村改制為寄島町。

1905年4月1日：
竹村、占見村、吉備村合併為三和村。
津田村、小坂村、鴨方村合併為新設置的鴨方村。
西大島村、大島中村合併為大島村。

1923年10月31日：三和村改制並改名為金光町。

1925年10月25日：鴨方村改制為鴨方町。

1934年7月1日：六条院村改制為六条院町。

1955年4月1日：
鴨方町、六条院町合併為新設置的鴨方町。
大島村分別被併入笠岡市和寄島町。
竹原市

過去曾是瀨戶內的交通要衝，在室町時代是港口城市，江戶時代後期以製鹽業而繁榮。現在有「安藝的小京都」之稱。

在2010年至2015年期間發表的動畫《幸福光暈》，即是以竹原市的竹原傳統建築群一帶為故事背景。

竹原市（日语：／ Takehara shi */?）是位于廣島縣南部沿海的城市，轄區大多位於賀茂川的流域中，還包括了位於瀨戶內海中的三座無定居人口的島嶼：阿波島、大久野島、小久野島；主要市區位於賀茂川及本川出海口處共同形成的沖積平原，其餘區域則大多為山區。
竹原市
Section: 觀光資源

竹原建造物群保存地區的主要街道

普明閣

竹鶴酒造

竹原市歴史民俗資料館

位於瀨戶內海的大久野島有「從地圖上消失的島」之稱，過去在二次世界大戰前大日本帝國陸軍曾在岛上設置製造化學武器的忠海兵器制造所，日本政府為隱瞞這間工廠的存在，曾在一些地圖上抹去了大久野島；戰爭結束後，島上的武器工廠被關閉，並於1963年設置了渡假村開始作為旅遊景點，1970年代後，島上開始出現大量的野生穴兔，在這面積僅0.7平方的島上，最多時曾經多達900隻穴兔棲息，因此也常被觀光客稱為「兔島」，並成為大久野島的最大特色。

在江戶時代中期，竹原由於製鹽、釀酒產業的發達，形成了商家的聚落．至今在位於市區中的竹原地區現在仍保留18世紀至19世紀期間建造的商家建築；因此此區域在1982年被日本政府列為「重要傳統的建造物群保存地區」，2000年也被選入「都市景観100選」，竹原市政府也在此設立竹原市歴史民俗資料館介紹本地的歷史資料。此外，此地源於17世紀的釀酒廠竹鶴酒造也是第一位將威士忌製造技術引進日本的竹鶴政孝的老家，
竹原市
Section: 交通

西日本旅客鐵道吳線沿著沿海區域通過本市，廣島電鐵集團的藝陽巴士也有開設分別自東廣島車站、三原車站至竹原車站的客運路線，也有自廣島車站至竹原車站的高速巴士「輝夜姬號」。

在與廣島機場之間，則有安全計程車公司利用小型巴士經營的接駁路線。

在市區南側的竹原港有山陽商船、大崎汽船、島波海運所開設的渡輪航線，可以分別連結至瀨戶內海上的大崎上島及大崎下島。在忠海地區的忠海港則有大三島渡輪的航線可以連結大久野島和大三島。

西日本旅客鐵道
吳線：（三原市） - 忠海車站 - 安藝長濱車站 - 大乘車站 - 竹原車站 - 吉名車站 - （東廣島市→）
胡爾 (魔戒)
Section: 總覽

胡爾是伊甸人（Edain）。他的父親是多爾露明領主高多（Galdor），母親是哈拉丁族的哈瑞絲（Hareth）。他的兄長胡林（Húrin）大他三歲。他的妻子是比歐族的瑞安（Rían），誕下一子圖爾。圖爾後來與特剛之女伊綴爾（Idril）成婚，是第二對人類與精靈的結合。

胡爾跑步很快，他的兒子圖爾繼承了這特長。在容貌上，胡爾與胡林都是金髮俊美，但胡爾較他的哥哥高，比任何伊甸人還高（除了圖爾以外）。他們兩人感情很好，年青時甚少分開，時常並肩作戰，勇敢無懼，少年時就已經開始參加對抗半獸人的戰鬥。
胡爾 (魔戒)
Section: 生平

特剛喜愛他們，加上律法禁止外人離開貢多林（Gondolin），故不想讓他們離去。特剛善待並教導他們，收留他們近一年。不過最後胡爾他們因為想幫助同胞，於是請求特剛讓他們離開，起誓永遠保守貢多林的秘密。巨鷹（Eagles）載著他們回到多爾露明，連他們的父親也不清楚他們的經歷。

太陽紀462年，魔苟斯發軍攻打希斯隆（Hithlum），胡爾應該也有參戰。他的父親高多在保衛湧泉之塔（Barad Eithel）時中箭身亡，胡林繼承了領主之位。此時比歐族（House of Bëor）許多難民逃入他們親族的居住地，當中包括了胡爾的妻子瑞安。472年春天，胡爾與瑞安成婚，但新婚兩個月他就去參加那場有死無生的第五戰役，留下懷有圖爾的瑞安在家。
三原市
Section: 歷史

1889年4月1日：實施町村制，線在的轄區在當時分屬：
御調郡：三原町、貢村、山中村、西野村、深田村、八幡村、久井村、坂井原村、羽和泉村。
豐田郡：田野浦村、須波村、長谷村、田東村、沼田西村、小泉村、高坂村、佐江崎村、鷺浦村、本鄉村、上北方村、下北方村、善入寺村、船木村、南方村、大草村、椹梨村、豐田村。
世羅郡：神田村。

從鎌倉時代至戰國時代屬於小早川氏的領地，並建有三原城；在江戶時代屬於廣島藩的領地。

明治時代後，由於三菱重工業等工廠的建立，使此成為工業都市。

1892年7月20日：山陽鐵道（現在的山陽本線）的尾道車站至三原車站（現在的糸崎車站）區段通車。
三原市
Section: 本地出身之名人

政治、經濟

花井卓藏：前檢事總長

河添克彦：前三菱汽車社長

學術、文化

高楠順次郎：佛教學者

掛川寿夫：藥學學者

佐佐木基一：文藝評論家

川西蘭：小説家

火浦功：架空小說作家

永井郁子：繪本作家

永井明：記者

田坂具隆：電影導演

漆原智志：漫畫家

川原正敏：漫畫家

小林俊彥：漫畫家

さだやす圭：漫畫家

東城和實：漫畫家

道原克己：漫畫家

光原伸：漫畫家

宮脇明子：漫畫家

後信治：動畫導演
空橋
Section: 图集

不透明空橋的內部

玻璃罩空橋的内部

加拿大溫哥華國際機場的玻璃罩空橋

武汉天河国际机场T3航站楼玻璃登機橋內部

北京首都国际机场三号航站楼玻璃登機橋外观

北京首都国际机场三号航站楼登機橋内部

上海浦东国际机场第二航站楼的登機橋，通往航站楼不同楼层的两个分支使其可兼容按需为国内航班和国际航班服务

美國紐華克自由國際機場A航站楼17號登机口的空橋，此空橋因曾提供給911事件中的聯航93班機使用而插上美国国旗以茲紀念
空橋
Section: 缺點

空橋要求飛機必須停靠在航站楼旁，因此仍有一些機場（例如布里斯托機場、平壤国际机场舊航站樓、部分台灣國內線機場）使用傳統的登機梯，方便乘客登上停泊點較遠的飛機。由于空桥只能在一架飞机上使用，部分停机位数量紧张的机场拆除了空桥，以在更大型的停机位上容纳更多小型飞机。空橋的造價及保養成本較一般登機梯昂貴，以致機場對於使用空橋的航空公司收取較高額費用，一些低成本航空公司因降低成本而不使用空橋。

如果处理不当，空桥可能会对停靠的飞机造成损伤。空桥可能会意外接触飞机的外露部件（比如皮托管）并损坏它们。在寒冷天气下空桥可能会被冻在飞机上，如果没有正确除冰就移动空桥可能会造成飞机受损。香港國際機場、悉尼機場、洛杉磯國際機場等机场亦发生过几起空桥倒塌令飞机受损的事故。
空橋
Section: 空橋的使用及外觀

空橋採用矩形隧道的設計，可自由伸縮其長度。如目前最長的三隧道空橋（Jetway公司生產）可縮短至60英尺（18），延伸至126英尺（38）。某些機場將固定式的走道延伸至航廈外，再連接空橋的頭端（軸端），使空橋的延伸範圍加長。另有一些固定式的空橋會連接許多移動式的空橋。

空橋用來銜接航站樓登機門與飛機機艙門，當登機作業開始時，乘客得遞交登機證給登機門前的地勤服務員方可登機。

空橋的內部看起來像是辦公大樓內狹窄但有照明的無門走廊。有些空橋並沒有任何窗戶，惟蒂森克虏伯有建造玻璃外觀的空橋，基本上會依據航空標準塗上令人愉悅的顏色，鋪上地毯之後，整體顏色會構成一個令人舒適的環境，舒緩乘客候機的緊張感。另有一些空橋會在內部或外部張貼廣告。
尾道市
Section: 交通

客運路線方面，轄內區域的路線主要由尾道巴士、本四巴士開發、因之島巴士所經營，中國巴士與鞆鐵道則經由有往返尾道與東側福山市之間的路線，其中中國巴士也有經營至廣島市、四國，甚至是東京的長途路線。

除了公路客運外，瀨戶內海的島嶼之間也可以透過站前渡船、備後商船、歌戶運航、瀨戶內巡航、瀨戶田運航、藝予汽船、土生商船、三光汽船等多家航運公司所經營的渡輪航線相互或與尾道港、三原港、今治港往返。

過去在1925年至1957年期間，在市區內還曾經有由尾道鐵道所經營的鐵路路線，可以直接由尾道車站往北至現在尾道市北部的御調町地區，不過最終因經營困難而停駛。

高速公路山陽自動車道以東西向自轄區中部通過，除可往東往西連接整個山陽地區，也可利用尾道系統交流道往北經中國橫斷自動車道尾道松江線接往山陰地區；而南部位於瀨戶內海上的向島、因島、生口島、岩子島、高根島則可透過尾道大橋、向島大橋、高根大橋以及屬於西瀨戶自動車道的新尾道大橋、因島大橋、生口橋與本州相連，繼續往南也有多多羅大橋可連接至屬於愛媛縣今治市的大三島相接，並一路往南駛至四國。
尾道市

市名「尾道」一般認為係源自「山尾的道路」（日文：）的說法，與其市中心區域依山傍水的地形有關；尾道地形多山，市區不少街道建於山坡地上，因此有「坡道之城」（）的別稱。由市內至今仍保留有眾多古蹟，又有「瀨戶內的小京都」之稱。此外，亦以「文學之城」（）、「電影之城」（）的名號著稱。

市區緊鄰瀨戶內海的尾道水道，因此自古就是海運的物流集散地；19世紀末鐵路山陽鐵道（現在的山陽本線）開通後，成為鐵路運輸與海運的轉運點，因此一度躍升為廣島縣東部的最大城市。1999年5月西瀨戶自動車道通車後，更可直接連結四國，加上2015年全線開通的中國橫斷自動車道尾道松江線，因而被稱為「瀨戶內的十字路口」。除了商業及物流外，造船等海運相關產業亦相當發達，在尾道市區、向島、因島等地有著大量造船廠。
尾道市
Section: 姊妹、友好都市

翁夫勒（法國下諾曼第卡爾瓦多斯省）
兩地於1998年締結為友好城市。

釜山广域市中区（韓國釜山廣域市）
兩地於2013年簽訂友好交流意向書。

嘉義市（台灣）
兩地於2016年簽訂友好交流協定書。

臺中市（台灣）
兩地於2017年簽訂友好交流備忘錄。

今治市（愛媛縣）
尾道與今治兩地隔著瀨戶內海相對之處，兩地過去即作為四國與本州之間往來的交通路線，有渡輪航班往來；兩地因而在1968年締結為姊妹城市。

松江市（島根縣）
尾道過去在1994年與東出雲町締結為「產業文化友好交流城市」，2011年東出雲町被併入松江市後，兩市於2012年締結為姊妹城市。
三次市
Section: 歷史

1932年1月1日：三良坂町和萩原村合併為新設置的三良坂町。

1937年3月1日：十日市町和八次村合併為新設置的十日市町。

1948年12月1日：河內村的大字日下、三原和大字山家字鄉川被併入三次町。

1950年3月1日：粟屋村改隸屬雙三郡。

1950年9月1日：高田郡甲立町（現已合併為安藝高田市）的大字秋町被併入川地村。

1953年2月11日：吉舎町和八幡村合併為新設置的吉舎町。

1954年3月31日：十日市町、三次町、粟屋村、神杉村、河內村、酒河村、田幸村、和田村合併為三次市。
三次市
Section: 三次市出身的名人

辻村壽三郎：人形作家

奧田元宋：畫家

成世昌平：民謠歌手

門前眞佐人：前職業棒球選手

岩本義行：前職業棒球選手

原伸次：前職業棒球選手

二岡智宏：前職業棒球選手

大田泰示：職業棒球選手

福原忍：職業棒球選手

永川勝浩：職業棒球選手

梵英心：職業棒球選手

永川光浩：職業棒球選手

田中大輔：職業棒球選手

竹村榮哉：前職業足球選手

中重勝：射撃國手、廣島縣警察

升田幸三：將棋棋士、實力制第四代名人，曾取得、名人、王將、九段頭銜
庄原市
Section: 出身有名人

龜井郁夫：政治家、曾任眾議院議員

永山忠則：政治家、曾任眾議院議員、自治大臣、國家公安委員會委員長、庄原市市長

板倉卓造：政治家、記者、前貴族院議員、曾任時事新報社長

鹿島房次郎：政治家、企業家、曾任神戶市市長、前川崎造船所（現川崎重工業）社長、前川崎汽船社長

田邊朋之：政治家、曾任京都市市長

橫山和夫：政治家、曾任橫須賀市市長

世良晃志郎：歴史學者

倉田百三：作家

瀨尾公治：漫畫家

佐藤信介：電影導演、編劇

谷繁元信：職業棒球選手

黑田真二：前職業棒球球選手
庄原市
Section: 歷史

1954年3月31日：
庄原町和敷信村、高村、本田村、山內北村、山內西村、山內東村合併為庄原市。
西城町和八鉾村合併為新設置的西城町。

1955年1月1日：上高野山村和下高野山村合併為高野町。

1955年3月31日：田總村和領家村合併為總領町。

1955年4月1日：
口北村和口南村合併為口和村。
東城町、小奴可村、久代村、帝釋村、田森村、八幡村與神石郡新坂村的部分地區合併為新設置的東城町。

1960年4月1日 口和村改制為口和町

2005年3月31日：庄原市與西城町、東城町、口和町、高野町、比和町、總領町合併為新設置的庄原市。
余振強紀念中學
Section: 著名校友

葉傲冬，BBS，JP：民建聯副秘書長。前油尖旺區議會主席及佐敦南區議員 (2000年中七畢業)

蕭澤頤：警務處處長（中三畢業後英國升讀）

陳錦全：香港紅十字會青年及義工事務總幹事

陳至鋒：香港男子划船運動員

黃威：香港足球代表隊成員。

廖億誠：香港五人足球代表隊成員。

馬啟仁：體育電視節目主持。

胡天衡：香港有線新聞高級記者。

楊英洋：新加坡國立大學教師、香港中文大學化學系教授。發明速製特敏福抗流感藥
茱莉亞·史緹爾
Section: 個人生活

史緹爾是民主黨黨員，且支持約翰·凱利成為美國總統候選人。在她的母親管理的史緹爾官方網站中，可以連結到《Moveon.org》（是個國際反戰組織）。

史緹爾也效力於《Habitat for Humanity》（仁愛之家），在哥斯大黎加建造房屋，也曾與《Amnesty International》（國際特赦組織）合作，希望人們更關注滯留未成年非法移民法令過於嚴苛的問題。《Marie Claire》在2004年1月的雜誌中，特別報導史緹爾參訪賓州「Berks County Youth Center」（青少年中心）之行。此外，史緹爾也擔任《Amend.org》的董事長，這是一個以紐約為基地的非營利組織，主要業務是提供非洲地區「保護孩童免於受傷計畫」。

史緹爾曾就讀於Friends Seminary（教會學校），這是一所位於曼哈頓專供教友就讀的高水準中學。1999年她畢業於紐約的Professional Children's School（此校專為想從事藝術工作的青少年提供訓練課程），接著她就進入哥倫比亞大學主修英文，雖然其間她數度為了演藝事業而中斷學業。在此就讀的第一年（2000-2001年)，史緹爾在電視節目《奧布萊恩深夜秀》中，因為取笑了任職於哥倫比亞大學的自助餐廳員工，而在校園間引起了些許騷動。稍後史緹爾在校園新聞報《Columbia Daily Spectator》裡發表了自己的道歉啟事。她在進入學校的五年後畢業（2005年5月）。
茱莉亞·史緹爾
Section: 生涯

史緹爾2004年的電影《麻雀變王妃》中，演出就讀威斯康辛大學並且愛上丹麥王子的學生，本片由馬莎·酷里吉執導。史緹爾在訪談中說到自己其實很像本劇女主角佩吉·摩根，但影評人說她總是有著「讓人無法抗拒的魅力」 (因為本片中她的角色是個平凡用功的女大學生)，影評也回應說2003年的電影《新郎上錯床》，是史緹爾事業上一個奇怪的的選擇。在這一部與傑森·李、莎瑪·布萊兒合演的浪漫喜劇片中，影評人丹尼斯·哈維寫到了她在本片的演出是種「浪費」，而另一位影評人史蒂芬·霍登則說她是「一位演喜劇似乎並不順暢自然的認真型演員」

史緹爾在2002年與麥特·戴蒙合演的《神鬼認證》中，演出一個戲份不多但是關鍵性的角色妮琪·帕森，也演出本片在2004年發行的續集《神鬼認證：神鬼疑雲》。

在兩部神鬼認證系列的電影拍攝期間，她也出現在2003年的電影《蒙娜麗莎的微笑》中，演出1953年就讀衛斯里女子學院的學生瓊安這個角色，瓊安的教授(茱莉亞·羅勃茲飾演) 鼓勵她與其成為妻子和母親，不如追求自己喜歡的律師事業。影評人史蒂芬·霍登指出她是影壇《最耀眼的明星》的其中一位，但本片普遍獲得不受歡迎的回應。
国家自然科学基金委员会
Section: 机构设置

机关党委

数学物理科学部

化学科学部

生命科学部

地球科学部

工程与材料科学部

信息科学部

管理科学部

医学科学部

交叉科学部

国际科研资助部

国家自然科学基金委员会监督委员会

国家自然科学基金委员会咨询委员会

根据《国家自然科学基金委员会职能配置、内设机构和人员编制规定》，自然科学基金委内设机构为副司局级。自然科学基金委设置下列机构：

办公室（科研诚信建设办公室）

计划与政策局

财务局

国际合作局

人事局
国家自然科学基金委员会

国务院于1986年2月14日批准成立面向全国的国家自然科学基金，目的是推动国家科技体制改革，变革科研经费拨款方式。而自然科学基金委成立的目的是为中国的科学研究和交流提供科研经费资助。2010年以来，每年管理并用于资助科学研究项目的资金总额已超过100亿元。

国家自然科学基金委员会（英語：，缩写：），简称自然科学基金委，是中华人民共和国国务院主管国家自然科学基金运用的国务院部委管理的事业单位，现由中华人民共和国科学技术部管理。

自然科学基金委负责根据国家发展科学技术的方针、政策和规划，有效运用国家自然科学基金，支持基础研究，坚持自由探索，发挥导向作用，发现和培养科学技术人才，促进科学技术进步和经济社会协调发展。
国家自然科学基金委员会
Section: 历任领导

秘书长：不详

副秘书长：不详

第三届（1995年－1999年）

主任：张存浩

副主任：不详

秘书长：不详

副秘书长：不详

第四届（1999年－2003年）

主任：陈佳洱

副主任：朱道本、周炳琨、李主其、王杰、王乃彦、马福臣

第一届（1986年－1990年）

主任：唐敖庆

副主任：胡兆森（常务副主任）、师昌绪、胡国定、梁栋材、王仁

秘书长：黄坚

副秘书长：张培荣

第二届（1990年－1995年）

主任：张存浩

副主任：不详
科威特交通

科威特的運輸系統有現代化和高效率，和發達國家標準同一套道路制度。全國道路共4450公里長，其中81%的350公里是高速公路。全國路上包括250多座橋樑。大多數人乘坐汽車作為交通工具。

科威特沒有鐵路系統，但宣布計劃興建地下鐵系統來疏導交通。

科威特國際機場位於科威特城大都市區南郊。政府現正計劃擴建機場，並最終增加它的容量為每年55萬人次。科威特航空由政府擁有。2004年科威特允許第一家民營航空公司半島航空的執照，經營國內外航線。半島航空公司，是一個採行“不退票”制度的廉價航空公司。2008年另一家民營航空公司的wataniya航空公司，也已獲得經營許可。
第二代戰機
Section: 技術特點

第二代戰鬥機發展時期的有一種武器的發展大幅度改變，許多國家的戰略以及部隊的編裝，那就是核子武器小型化，形成可以由戰鬥機攜帶的戰術性核子武器。由於戰鬥機體型的飛機都可以使用核子武器對付地面目標，這種低數量、高摧毀力的發展，刺激許多國家強化戰鬥機的攔截能力以及加深使用飛彈，以提早擊落攜帶核子武器的飛機的做法，使得擁有小型核子武器生產、部署與投執能力的國家的戰略與戰術方向有了很大的變化。

為了達到這些目的，後燃器在這個階段開始成為戰鬥機必要的裝備，空氣動力領域相關的研究成果也逐漸廣泛採用。除了增加後掠翼的角度以外，三角翼與幾何可變翼是另外兩類新型態的高速飛行機翼設計。而另外一項關鍵性的突破是機身採用面積律的理論來設計。這項成果首先運用在YF-102的原型機設計上，使得這架飛機能夠突破穿音速階段的阻力限制而躋身超音速飛機之列。
科威特军事

戰爭結束以來，科威特在美國和其他盟國幫助下，已經做出重大努力，大規模增加現代武裝部隊，這些努力獲得成功。政府還不斷與其他阿拉伯國家、聯合國安全理事會成員共同舉行聯合演習。

另有單獨組織一個國民警衛隊維持國內治安，警察部隊的權力由內政部掌管。1999年後，婦女可以擔任警察。

軍種：陸軍、海軍、空軍、國民警察部隊、國民警衛隊、海岸警衛隊

軍事人力-軍事年齡：18歲

軍事人力-可動員數：15-49歲男性-864745 (2005年)

軍事人力-適合服兵役數：15-49歲男性-737292 (2005年)
第三代戰機
Section: 戰鬥機種

中华人民共和国
殲-12 (1970年12月26日首飛)

巴基斯坦
Project Sabre II(Project Abandoned)

苏联
Mikoyan-Gurevich Ye-8(1962年9月11日首飛)
Mikoyan-Gurevich Ye-150/Ye-151/Ye-152 (1959年7月10日首飛)

瑞典
SAAB 37雷式戰鬥機

英国
海鷂戰鬥攻擊機

美国
AV-8獵鷹II式攻擊機
F-4幽靈II戰鬥機
F-5自由鬥士戰鬥機
F-111戰鬥轟炸機

法國
幻象F2 (1966年6月12日首飛)
Dassault Mirage G (1967年11月18日首飛)
Dassault Mirage IIIV (1967年11月18日首飛)
第三代戰機
Section: 特徵

前兩代的發展當中，單一用途的攔截機與戰鬥轟炸機進展至此，受惠於各項系統的進步，尤其是雷達與航電的功能以及效能，使得第三代的戰鬥機開始趨向多任務，多用途的路線。此代的戰機以F-4、F-5、MiG-25 為主要代表。

第三代戰鬥機將空對空飛彈作為標準武裝之一，並且在越戰、六日戰爭、贖罪日戰爭與印巴戰爭當中使用，這些使用經驗對於飛彈系統本身多是負面的評價，不過飛彈的重要性以及發展的方向逐漸在各國受到重視，打下日後的基礎。