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太和站 (广州市)
Section: 歷史

2018年9月26日，包括本站在内，14号线嘉禾望岗至马沥段举行“三权移交”，随即展开运营调试。随后于同年12月28日下午2时，本站随14號線一期通车而启用。2021年1月28日，本站A口开通。

2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。

本站最早在2003年的地铁规划方案出现，為當時的新华线的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。

本站在规划及建設時命名为太和站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四号线车站沿线站名，最終經公示確定以太和站作為車站正式名稱。
太和站 (广州市)
Section: 车站結構

为方便行人进出，目前站厅中间偏东侧被划分为收费区，收费区内设有三条扶手电梯、两条楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。

本站為14號線一期四個特色站之一，以「逸·居」為主題，採用動態LED显示屏实时展示車站外的天空变化、日出日落、四季轮回等美景。

本站设有一个岛式月台，位于105国道地底。本站的卫生间和母婴室均设于站台北侧。

本站作為14號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，不過在往東風一端的牆壁較短，乘客可以在往東風一端的月台部分，清楚看見快車越過本站的情景。
竹料站 (地铁)
Section: 歷史

2018年9月26日，包括本站在内，14号线嘉禾望岗至马沥段举行“三权移交”，随即展开运营调试，随后于同年12月28日下午2时，本站随14號線一期通车而启用。

2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。

本站最早在2003年的地铁规划方案出现，為當時的新华线的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。 本站在规划及建設時命名为竹料站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四号线车站沿线站名，最終經公示確定以竹料站作為車站正式名稱。
竹料站 (地铁)
Section: 車站結構

本站共有三层，地面为车站各出入口，车站附近为105國道、城际竹料站及其他建筑，地上二層為站廳層，地上三层為月台層。

另外，车站西南侧的C出入口为车站外挂设备房，设有警务室及车站控制室，并通过天桥连接主站厅。

竹料站站厅設有售票機及客務中心；亦设有便利店、自动售卖机和自动售卡/充值机等自助服务设施。

为方便行人进出，竹料站站厅中心被划分为收费区，收费区内各自设有三條扶手电梯、兩組楼梯和一台专用电梯供乘客前往不同方向的月台。
钟落潭站
Section: 歷史

2018年1月30日，本站主体结构封顶，为14号线最后一座封顶车站。2018年9月26日，包括本站在内，14号线嘉禾望岗至马沥段举行“三权移交”，随即展开运营调试，随后于同年12月28日下午2时，本站随14號線一期通车而启用。

2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。

本站随14号线一期主线通车而启用时分获车站編號为「14-06」，直到14号线二期开通时变更为「14-14」。
钟落潭站
Section: 車站結構

为方便行人进出，钟落潭站站厅南侧被划分为收费区，收费区内各自设有三條扶手电梯、兩組楼梯和一台专用电梯供乘客前往不同方向的月台。

另外，本站的卫生间及母婴室均设于站厅付费区内南侧。

钟落潭站在105國道中心的上空设有两个並排的岛式月台。

本站共有三层，地面为設備層，车站附近为105國道、广龙路，钟落潭镇及沿街商鋪和村鎮住宅等。地上二層為站廳層，地上三层為月台層。

钟落潭站站厅設有售票機及客務中心；亦设有便利店、自动售卖机和自动售卡/充值机等自助服务设施。
谢村站
Section: 车站结构

另外，本站设有少数车站商店，例如便利店、面包糕饼店等；同时也设有少数自助服务设施，例如自动售卖机、自动照相机等。

本站设有一个岛式月台，位于汉溪大道中地底。

另外，本站的卫生间设于站台往石壁方向的一端。

本站共有两层，地面为汉溪大道中，河涌、農田，以及工業區內其他建筑，地下一层为站厅，地下二层为7號線站台。

谢村站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、客服中心等基础设施。为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有4条扶手电梯、1组三向楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。
南村万博站
Section: 车站结构

7号线车站共设有三层，地下一层为地下商业中心；地下二层为站厅，并与换乘通道相连；地下三层为7号线站台。

18号线车站共设有五层，其中换乘通道位于地下一层至三层之间，靠近7号线车站位置另分为上层和下层换乘通道；地下二层的换乘通道另设有F出入口专用站厅；地下三层为18号线主站厅；地下四层为缓冲平台及设备区；地下五层为18号线站台。

南村万博站设有三个站厅，分别为7号线、18号线以及F出入口专用的站厅，其中7号线站厅、F出入口站厅位于地下二層，18号线站厅位于地下三層，三个站厅在非付费区之间不连通。三个站厅均设有售票机及智能客服中心等设施，两个主站厅还设有自动体外去颤器及便利店、小吃店、自动售卖机、自动照相机等商业设施。
南村万博站
Section: 历史

本站規劃和建設階段的站名為鶴莊站。2014年7月，广州地铁七号线及九号线站名进行批前公示，鹤庄站改名為南村万博站。

2013年4月1日，車站動工。2015年1月初，本站成为7号线首个主體結構封頂的车站。車站於2016年12月28日隨7號線一期開通而啟用。

2020年11月4日，18号线车站主体结构封顶。2021年8月，18号线车站的属地管理、调度指挥、设备设施使用管理“三权”移交予运营方。同年9月28日，18号线车站随18号线首通段開通運營而启用。

2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停进出站，仅保留站内换乘服务。
钟村站
Section: 车站结构

本站共有两层，地面为汉溪大道东、福翠路以及其他建筑，地下一层为站厅；地下二层为7號線站台。

钟村站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、云购票机、客服中心等基础设施。为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有4条扶手电梯、1组三向楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。

另外，本站设有车站商店，例如便利店、面包糕饼店等；同时也设有少数自助服务设施，例如自动售卖机、自动照相机等。

本站设有一个岛式月台，位於漢溪大道北側地塊的地底。本站的卫生间设于站台往谢村方向的一端。
板桥站 (广州市)
Section: 车站结构

为方便行人进出，板桥站站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有4条扶手电梯、1组三向楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。

本站设有一个岛式月台，位于南大干线的地底。

另外，本站的卫生间位于站台往员岗方向的一端。

本站共有两层，地面为南大干线、滟澜街，板桥村、雅居乐北苑、公交首末站以及其他建筑，地下一层为站厅，地下二层为站台。

板桥站站厅设于地下一层，設有售票機、云购票机、客務中心等设施。亦同时设有便利店、面包糕饼店，以及自动照相机、自动贩卖机等设施。
浙江省柯桥中学
Section: 简介

柯桥中学在长期的办学过程中，已有毕业生4万余人，校友遍布全国和世界各地。近年来，学校办学实绩突出，2012－2016年学校共有28人考入清华、北大。2016年，共有565人上高考一批线，2人入选中学生物理奥林匹克竞赛浙江省队。目前，学校荣膺清华大学领军计划、复旦大学腾飞计划优质生源基地学校。

学校师资力量雄厚。现有272名教职工，其中省特级教师3名，正高级教师2名，全国优秀教师1名，省优秀教师9名，市级优秀教师50余名，大学客座教授7名，国家级竞赛教练6名，中高级职称教师占全校总教师人数的3/4以上。学校目前有61个教学班，全日制在校学生2400余人。
裕丰围站
Section: 历史

本站规划和建设时被称作豐樂路站，在13號線首期各站初定站名公示中，本站定名裕丰围站。最終經廣州地鐵集團申報，廣州市民政局地名辦確定以裕丰围站作為車站正式名稱。

2017年1月10日，13號線車站主體結構封頂。12月28日，本站隨13號線首期開通而啟用，同时13号线部分分获车站編號为「13-02」，直到13号线二期首通段开通时变更为「13-25」。

本站最早出現在2003年的地鐵規劃方案中，當時是5號線和7號線的換乘站，位置已與現時大致相同。其後方案局部修改，本站成為當時14號線和7號線的換乘站。隨後在2008年方案中，原14號線被分拆重組成多條線路，最終本站確定成為13號線和7號線的換乘站，並隨13號線首期動工興建，在建設時已经在車站東端預留換乘節點和7號線月台部分結構。其後規劃新增的25號線亦經過本站，本站成為三線換乘站。
裕丰围站
Section: 車站結構

另外，本站7号线在月台北端位置设有一条单渡线联络上下行正线路轨。

换乘方面，两线通过地下二、三層之間的两段扶手电梯和樓梯連接7号线月台北端及13号线月台东端，供乘客在兩線之間换乘；另外亦可通过站厅进行换乘。

本站设有三个卫生间和母婴室，分别位于13号线月台往天河公园方向的一端、7号线站厅付费区中部及付费区靠近D出入口通道旁。

裕丰围站站厅呈「7」字型布置，南北向部分為7號線，東西向部分為13號線。站厅内設有售票機及智能客務中心。
柯木塱站
Section: 历史

由于征地问题导致施工队无法进场施工，本站和植物园站无法与六号线二期同期开通，与沙河站一样采取飞站处理。2017年6月28日，本站和植物园站由當天頭班車起同時投入服務。2022年7月31日，C1和C2口开放使用。

本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為當時7號線的中途站。2003年，該線路成為現時的6號線。隨後6號線分為兩期建設，本站被撥入二期路段之中。2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。
柯木塱站
Section: 车站結構

本站共有兩層。地面為廣汕一路、柯木塱小學及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月台。

柯木塱站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和便利店等设施。本站的母婴室设于站厅付费区内。

为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

本站設有一個島式月台，位於廣汕一路的地底。本站的卫生间设于月台处往浔峰岗方向的一端。

另外，本站西端設有一條橫渡線。

柯木塱站开通时仅在广汕一路南侧设有2个出入口，位于北侧的C1、C2口则在2022年7月31日开通。
高塘石站
Section: 车站結構

本站共有兩層。地面為廣汕一路、高普路及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月台。

高塘石站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心，以及便利店、自动照相机、自动贩卖机等设施。本站的母婴室设于站厅非付费区近B出入口旁。

为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

本站設有一個島式月台，位於廣汕二路的地底。

另外，本站的卫生间设于月台处往香雪方向的一端。
高塘石站
Section: 历史

本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為當時7號線的終點站。2003年，該線路成為現時的6號線，仍在本站作為終點站。隨後6號線分為兩期建設，本站被撥入二期路段之中。2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從本站大幅延伸進入蘿崗區內，本站成為中途站。

2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。2013年10月15日，本站主体結構封顶，為本段線路之中繼蘿崗站後第二個封頂的車站。

2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。2022年7月31日，D口开放使用。
黄陂站 (广州市)
Section: 车站結構

本站設有一個島式月台，位於廣汕二路的地底。

另外，本站東端設有一組存車線，供停放備用列車，該組存車線亦會用於折返以本站為終點的短線（小交路）列車。短線班次列車在1號月台清客完成後，便會進入該存車線，折返到2號月台上客。而且當6號線的東段出現故障時，屆時香雪方向的列車會通過此存車線折返，以本站為臨時總站。

本站共有兩層。地面為廣汕二路、黃陂新村及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月台。

黄陂站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和便利店、面包糕饼店、自动照相机、自动贩卖机等设施。

为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
蘿崗站
Section: 历史

2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。

7号线因應2015年原黃埔區和蘿崗區合併為新黃埔區，黄埔一段的線路規劃亦從大沙東站繼續往北大幅延長，7号线最初规划以本站作为终点站，并与6号线交汇。直到2016年落实再度北延至水西站及最终定案的水西北站（現燕山站），本站规划亦变更为中途站，最终成为7号线二期工程中的一部分并落实建设。

本站最早出現在2003年的地鐵規劃中，為4號線在開創大道上的中途站之一。2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從高塘石站大幅往東延伸，取代4號線開創大道一段，本站設於現時位置，並命名為蘿崗站。2009年10月18日，本站作為6號線二期試驗性工點率先動工，並在2010年廣州亞運會前封頂。2011年9月，廣州市民政局公示6號線蘿崗段初定站名，本站名稱維持不變。
蘿崗站
Section: 车站結構

本站两线的月台均设有卫生间，6号线设于往浔峰岗方向的一端，7号线则设于往燕山方向的一端，并在附近设有母婴室。

蘿崗站目前開通6個出入口供乘客進出，其中A、C、D出入口位于6号线站厅，E、F、G出入口位于7号线站厅。

6号线站厅设有3条扶手电梯、1组楼梯和1台专用电梯供乘客來往6号线站台，而7号线站厅设有多条扶手电梯、楼梯和专用电梯供乘客前往7号线站台。

两线的各自站厅均设有售票机智能客服中心。

本站6号线和7号线各自设有一个岛式月台，其中6号线在上，7号线在下。6号线月台位于開創大道北側的地底，7号线月台位于香雪三路的地底。
香雪站 (广州地铁)
Section: 利用状况

由于本站开通时恰逢梅花盛开时期，吸引不少乘客嘗鮮6號線二期同時前往觀賞梅花，車站启用次日即需要实施客流控制，減緩乘客進站速度，而令站內人數維持在安全水平以內。而車站啟用首日客流更高达4.7万人次，成为當日6號線二期新車站的客流之冠。緊隨其後的2017年元旦假期期間，本站亦繼續迎來大批乘客，而需要實施客流控制。

香雪站鄰近萝岗的傳統中心，週邊為住宅区和部分商业中心；同时本站附近有多条往云埔工业区、以及增城區永和镇等巴士线路，因此本站主要以附近居民和巴士接驳至本站的居民为主。

每逢冬季香雪梅花盛开的时候，不少市民會在本站转驳巴士等交通工具前往萝岗香雪梅花世界观赏梅花。
香雪站 (广州地铁)
Section: 车站結構

香雪站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和便利店、面包糕饼店、自动照相机、自动贩卖机等设施。

为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

本站共有兩層。地面为车站各出入口，附近为開創大道、荔紅二路、萝岗香雪牌坊、蘿崗村、有轨电车地铁香雪站及其它建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月台。

值得一提的是，本站车站色系为淺黄色，是6号线二期车站中没有使用灰綠色作为色系的车站之一。
金峰站
Section: 车站結構

本站共有兩層。地面為開創大道、萬科城、保利林語山莊等住宅小區。地下一層為站廳，設有售票機、客務中心和商店，地下二層為6號線月台。

金峰站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和自动照相机、自动贩卖机等设施。本站的母婴室设于站厅非付费区近D出入口旁。

为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

本站設有一個島式月台，位於開創大道的地底。

另外，本站的卫生间设于月台处往浔峰岗方向的一端。
飞鹅岭站
Section: 车站結構

飞鹅岭站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、客服中心、自助客服中心等设施。为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设三條扶手电梯、一台专用电梯和兩組楼梯方便乘客来往月台层。

另外，本站站厅层设有少数自助服务设施，例如自动售卖机、共享充电宝以及自动售卡/充值机等。

本站设有一个岛式月台，位于风神大道地底。本站的卫生间以及母婴室均设于往岐山车辆段方向的一端。

本站月台西端設有往返岐山车辆段的出入段线，除了供9号线列车使用该出入段线往返岐山车辆段，亦供9號線列車在正常运营时进行站后折返工作，而正線西端盡頭則預留了9號線繼續往西延伸的条件。同时，月台东端同样设有一条渡线供9号线列车进行站前折返工作。
莲塘站 (广州市)
Section: 车站結構

另外，本站站厅层设有鸭脖店等商店；同时也设有少数自助服务设施，例如共享充电宝以及自动售卡/充值机等。

本站设有一个岛式月台，位于迎賓大道地底。

本站的卫生间以及母婴室均设于往高增方向的一端。

莲塘站目前设有3个出入口供乘客进出车站。

本站共有二层，地面为迎賓大道、商業大道，蓮塘村以及其它建築；地下一層為站廳层；地下二層為9號線月台。

蓮塘站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、客服中心、自助客服中心等设施。为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设三條扶手电梯、一台专用电梯和兩組楼梯方便乘客来往月台层。
同德站
Section: 車站結構

同德站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心。亦设有7-11便利店、自动售卖机等设施。

为方便行人进出，同德站站厅东侧被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯，楼梯和一台专用电梯可供乘客前往月台层。

本站共有两層，地面為车站各出入口，周边为西槎路高架桥、北環高速、僑德花園等住宅小區，地下一層為站廳層；地下二層為8號綫月台。

與8號線北延段各站一樣，本站主要使用了玻璃幕板裝修車站，而柱子则使用了棕灰色的花岗岩配上金属反光条进行装饰。車站配色為白色。
同德站
Section: 歷史

本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，是當時4號線的其中一站。而在後來的規劃中，4號線輾轉成為8號線的一部分，最終本站被確定為8號線北延段的同德圍站。

同德圍站於2014年春節後動工，是8號線北延段首個正式進入施工的車站。

2018年8月，本站定名为同德站。更名获大多数市民支持，有网民打趣称同德围“终于突围而出不再被‘围’了”；也有学者指出，「同德」在该区域已经使用了几十年，而「同德围」是1990年代同德地区开发才有的称谓，改回原名「同德」既反映了当地历史，也体现了城市发展。
上步站
Section: 車站結構

本站共有两層，地面為车站各出入口，周边为西槎路、山坊北街、上步路，上步花園及其它住宅小區，地下一層為站廳，地下二層為8號綫月台。

與8號線北延段各站一樣，本站使用了玻璃幕板裝修車站。車站配色為薄荷綠。

上步站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心，亦设有7-11便利店及自动售卖机等设施。

为方便行人进出，上步站站厅东侧被划分为收费区，收费区内的多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯可供乘客前往月台层。
聚龙站 (广州市)
Section: 車站結構

聚龙站站厅分为8号线和12号线两个部分，均位于地下一层。站厅設有自动售票機及智能客務中心，此外亦设有7-11便利店以及自动售卖机等设施。另在8号线站厅靠近B出入口处及12号线站台靠近H出入口处的车站控制中心旁设有自動體外去顫器。

本站目前共有三層，地面為车站各出入口，周边为西槎路、石槎路、德康路及附近建築，地下一層為站廳层；地下二層為8號綫月台；地下三层为12号线月台。

8号线部分以淺藍色为主题色；與8號線北延段各站一樣，采用玻璃幕板装饰。12号线及G出入口扩建部分则采用12号线标准站的统一的白色搭配青绿色玻璃幕墙装修。
小坪站
Section: 历史

车站于2017年8月10日主体结构封顶，2020年3月成功送电，2020年9月30日完成三权移交。

2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。

2019冠状病毒病疫情期间，本站曾多次受防控措施影响而需要调整服务。2021年12月4日11时45分至12月5日，本站曾短暂暂停服务；2022年4月疫情期间，本站于4月9日至4月23日10时暂停运营；2022年年末疫情期间，本站于11月21日至27日暂停运营。

1997年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的4號線即在本站以南的平沙村設平沙村站。2003年規劃方案中該線大部分路段成為現時8號線的一部分，該站亦被拆分為兩站，其中一站往北移動到現時位置，並以车站以东的小坪村，命名為小坪站。2016年12月2日，廣州市民政局公示8號線北延段初定名，本站名稱沒有變化。
小坪站
Section: 車站結構

小坪站目前设有五个出入口供乘客进出。

本站C1出入口已随车站同步建成，但因其与站厅公共区距离过长，需待E、F口完成施工后，才满足消防疏散的规范要求，方可投入运营。E、F出入口于2025年6月29日开通；而C1口则更名为C口，并于2025年9月30日开通。

为方便行人进出，小坪站站厅东侧被划分为收费区，收费区内的多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯可供乘客前往月台层。

本站設有一個島式月台，位於石槎路地底。本站的卫生间和母婴室设于站台往滘心方向的尽头。

另外，本站北端設有一條渡線。當8號線石井站以北路段出現故障時，往滘心方向的列車將會通過此渡線進行站後折返，以本站為臨時總站。
亭岗站
Section: 車站結構

为方便行人进出，亭岗站站厅东侧被划分为收费区，收费区内的多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯可供乘客前往月台层。

本站設有一個島式月台，位於白云湖大道的地底。

此外，本站的卫生间和母婴室设于站台往万胜围方向的尽头。

本站共有两層，地面為车站各出入口，周边为白云湖大道、湖滨南路及附近建築，地下一層為站廳，地下二層為8號綫月台。

与8号线北延段各站一样，本站使用了玻璃幕板装修车站。车站配色为柠檬黄。

亭岗站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心。亦设有7-11便利店及自动售卖机等设施。
亭岗站
Section: 历史

本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，是當時4號線的其中一站，位於現時站位東北。而在後來的規劃中，1997年規劃的4號線輾轉成為8號線的一部分，最終本站遷移到現時位置，並被確定為8號線北延段的一站進行建設。2016年12月2日，廣州市民政局公示8號線北延段初定名，本站名稱沒有變化。

车站于2016年1月30日主体结构封顶，成为8号线北延段首座封顶车站。2020年3月成功送电，同年9月30日完成三权移交。

2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。

2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。
滘心站
Section: 车站结构

另外，本站月台南端设有一条渡线，可供列车进行站前折返，同時設置前往白云湖车辆段的出入段線。而在月台北端则设有一组交叉渡线，供目前所有8号线列車進行站後折返，同时在正線北端尽头預留下穿流溪河並繼續延長的條件。

为方便行人进出，滘心站站厅东侧被划分为收费区，收费区内各设有一台专用电梯、三条扶手电梯以及一组楼梯以分别联络2个站台。

本站設有兩個側式月台，位於滘心涌西側道路的地底。本站的卫生间和母婴室设于2号站台北端。
滘心站
Section: 历史

車站起初設計為月台和站廳同位於地下一層，類似於8號線東段磨碟沙至萬勝圍沿線各站的設計，同时未預留延長條件。後來於2013年底規劃落實8號線需要下穿流溪河往北延長，因此車站月台和車站前後的線路需要加深一層，變更成現時的設計。

1997年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的4號線即在本站附近的黃金圍一帶設置黃金圍站作為北端終點站。最終該線大部分路段成為現時8號線的一部分，車站亦移動到現時位置，並易名白雲湖站，惟車站位置離白雲湖有至少一公里的直線距離。2016年12月2日，廣州市民政局公示8號線北延段初定名，本站定名為滘心站。
东平站 (佛山市)
Section: 車站結構

站厅的收费区设于上层站厅广佛线部分的南侧，以及下层站厅的北侧。收费区内设有多组楼梯和扶手电梯供乘客前往两线的月台。而在广佛线站厅的东侧则另外单独划分收费区供連接广佛线站台的专用电梯之乘客使用，并设置闸机和通道供乘客进出。

本站广佛线站厅和站台均使用广佛线统一的棕色陶瓷板进行装修；同时本站作为3号线首通段的其中一个特色车站，3号线扩建部分的整体装修提取了荷花及水波纹元素，上层站厅的3号线部分为中空设计的中庭，其天花绘有《清明上河图》。
飞沙角站
Section: 歷史

车站于2015年12月下旬实现主體結構封頂，2017年7月1日移交运营部门调试。2017年12月28日，随4号线南延段通车而启用。

2021年6月5日，为配合南沙区政府的疫情防控措施和全员核酸检测工作，本站停止对外运营服务；后于当日晚些时候恢复运营，所有出入口调整为只出不入，直至6月7日首班车起恢复。

4号线南延段规划之初并未设置本站。2012年线路可研阶段，当局考虑到金洲－广隆站间距达2.87公里，为了吸引客流和提高沿线服务水平而决定增加本站。车站规划和建设阶段被称为金隆站，2015年更名为飛沙角站。
飞沙角站
Section: 車站結構

另外，本站连通站厅及月台的专用电梯旁壁画为南沙湿地公园观鸟区。

本站設有一個島式月台，位於金隆路的地底。

本站雖為地下車站，但本站前後沒有設置折返渡線，當颱風來襲需要停運露天段時，4號線南段的列車只能在廣隆站折返，屆時本站亦會被迫停運關閉。

本站共有兩層。地面為金隆路、广隆苑、南沙停车场、京珠高速及其他建筑。地下一層為站廳；地下二層為4號線月台。

飞沙角站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和自动贩卖机等设施。

为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
大涌站
Section: 车站結構

另外，本站连通站厅及月台的专用电梯旁壁画为南沙东涌水乡。

本站設有一個島式月台，位於環市大道西的地底。

另外，本站的卫生间设于月台南端，由于卫生间与月台有高度差，因此在连接月台和洗手间处设有斜坡以方便轮椅人士；母婴室则设于月台北端。

本站共有兩層。地面為環市大道西、大涌東路、工業四路及其他建筑。地下一層為站廳；地下二層為4號線月台。

大涌站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和自动贩卖机等设施。

为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
南横站
Section: 车站結構

本站共有兩層。地面為環市大道南、江美路及其他建筑。地下一層為站廳；地下二層為4號線月台。

南横站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和自动贩卖机等设施。

为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

另外，本站连通站厅及月台的专用电梯旁壁画为南沙天后宫。

本站設有一個島式月台，位於環市大道南的地底。

另外，本站的卫生间设于月台西端，母婴室则设于月台东端。

南横站目前设有4个出入口供乘客进出车站。
南沙客运港站
Section: 历史

本站早在2003年规划中，被设置为4号线南沙一端的终点站。由于当初规划4号线经南沙北岸一帶佈置，因此车站位置设于港前大道处，与现时的位置不同。同时也规划与地铁11号线（南沙地铁环线，即如今的15号线）进行换乘。但在2011年规划中，4号线南延段改為沿中部的南沙舊鎮行走后，虽然仍设有本站，但4号线的车站位置则调整为海港大道地底。并在地下二层预留了15号线的岛式月台结构。

2014年4月21日，本站正式开工建设，是4号线南延段工程中最后一个开工的车站。2016年7月25日，本站主体结构正式封顶。

2017年12月28日，随4号线南延段通车而启用。

2021年6月5日，为配合南沙区政府的疫情防控措施和全员核酸检测工作，本站停止对外运营服务；后于当日晚些时候恢复运营，所有出入口调整为只出不入，直至6月7日首班车起恢复。
南沙客运港站
Section: 利用状况

本站附近为南沙客运港，客运港内的渡轮是来往港澳地区的一个交通方式之一。尽管在其邻近的G出入口设有供大件行李检查的安检设施，但由于目前南沙客运港来往香港的班次疏落，同时正在建设中的南沙新邮轮母港于2019年投入使用，因此利用本站前往南沙客运港接驳水上交通的客流不高。

另外，车站南面附近有多所中小学校，以及住宅区；而北面的蒲州高新技术开发园区等办公区，因此吸引了上述地方的乘客乘坐地铁。同时也吸引了虎门大桥北面的住宅区利用巴士接驳至本站乘坐地铁。但目前周边正在开发中，因此本站除工作日平日较为冷清外，其余时间会出现较为可观的出入站客流。
南沙客运港站
Section: 车站結構

本站4号线设有两个侧式月台，位于商贸南二路地底；同时本站給規劃中的15號線預留有一個島式月台，位於港前大道南地底。

另外，4號線月台东端設有一組交叉渡線，供4號線列車在正常运营时进行站后折返工作；而4号线月台西端同样设有一条渡线供4号线列车进行站前折返工作。由于站後雙存車線岔區由於線路限界的原因，接觸軌有幾個斷口。因此該處上空架設剛性接觸網，在列車所有受電靴都處於接觸軌斷口無法取得電力時，能夠通過降靴升弓從接觸網取電，從而自行恢復動力。

本站是广州地铁2017年新线开通车站中，其中一座设置“岭南文化”主题站的车站。

本站的车站色系为海蓝色。为了突出本站其“一带一路”的主题设计，柱子采用光亮处理，车站瓷砖也采用独特的艺术石材设计，同时站厅中央的藝術品宝船，以及车站上方采用类似海鸥的灯具设计，使得整个车站具有独特的视觉冲击力。值得一提的是，“宝船”侧身设有多组售票机，是为本站特色。
澜石站
Section: 車站結構

本站共有兩層。地面為汾江南路、瀾石一路以及其它建築，地下一層為站廳；地下二層為廣佛地鐵月台。

澜石站站厅东侧被划分为收费区。收费区内设有一台专用电梯、一条楼梯和三条扶手电梯供乘客前往车站月台。

本站目前没有设置车站商店，仅有自动售卖机以及自动售卡/充值机。

本站設有一個島式月台，位於汾江南路地底。本站的卫生间间设于站台北端。

另外，本站以南设有一组双存车线。該組存車線用於折返短線（小交路）列車。短線班次列車在2號月台清客完成後，便會進入該存車線，折返到1號月台上客。
流花站
Section: 历史

车站于2017年2月开工建设；同年5月21日，人民北路（站南路口）巴士站（北行）为配合施工而往北迁移200米。2023年4月23日，车站完成主体结构施工。2023年6月，广州地铁集团公示11号线车站初定名称，本站拟被命名为流花站，2024年5月获批为正式站名。

在2008年地铁规划地铁环线时，当时的小环线方案行经人民北路，设有流花路站（又称流花公园站），位置已经与现时大致相同。而大环线方案因直接行走站前路，未有设置本站。2010年，环线确定采用特大环线方案，在彩虹桥站至广州火车站一段行走人民北路，确定设置流花路站。
流花站
Section: 车站结构

另外，本站往梓元岗方向的一端设有两条双列位存车线。

流花站目前设有2个出入口供乘客进出，其中D出入口另外设置专用电梯。

另外，B、D出入口之間在地下一层设有通道連接，起過街通道的作用，供市民無須經過車站站廳橫過人民北路。

流花站站厅設有自动售票機及智能客務中心。

为方便行人进出，流花站站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。

本站设有一个岛式月台，位于人民北路地底。本站的卫生间及母婴室设于站台往彩虹桥方向的一端。
龙潭站 (广州市)
Section: 历史

本站在规划工程期间称为石榴岗站。2020年6月，廣州市民政局公示本站初定站名為海珠湿地站。2021年2月，本站站名最終定為龙潭站。

2021年9月28日，本站随18号线首通段開通運營而启用。

2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于10月30日20时至11月30日下午暂停服务。

本站在2010年規劃中的11號線出现并最终落实设站。不过车站在最初设计中仅作为一般车站进行设计，直到后来18号线规划时设置本站后才以换乘车站进行设计。

11号线环评公示期间，因本站临近海珠湿地公园，加上有两个出入口进入了湿地公园的规划用地范围，引发市民和环保团体的担忧。為保護湿地公园環境，11號線在后续规划中取消在湿地公园门口人行道设置地铁口，但在后续建设设计变更中在既有人行过街天桥旁设置出入口。
龙潭站 (广州市)
Section: 车站结构

本站两条线路的月台均设有卫生间和母婴室，其中11号线设置于往大塘方向的一端，18号线设置于往磨碟沙方向的一端。

本站11號線站台东端的兩條正線各自引出一條側線，并作為11號線的出入段線分别接入赤沙車輛段地上及地下层，同时在出入段線路軌之间设有一組交叉渡線。11號線早晚高峰期之后及晚上收車前最後數班外环列車會以本站為終點站，到达本站1號月台后列车便会清客，然後通过出入段線直接返回赤沙車輛段。

本站18號線在设计时作為该線快慢車站，月台層設有四條路軌。內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，乘客在月台上並不會看見快車越過本站的情景。另外，18号线月台北端下行线引出的内侧停站路轨另设有一条延伸至上行内侧停站路轨的渡线。
赤沙站
Section: 车站结构

本站的两个月台均在其西端设有卫生间及母婴室。

本站為順向跨月台轉車站，乘客可以走到對面月台直接換乘另一列列車前往目的地（例如11號線外環換乘至12號線大學城南方向），或途經站厅換乘另一列列車前往目的地（例如11號線外環方向換乘至12號線二沙岛方向）。

本站內側11號線在西端設有一組交叉渡線；兩條正線在交叉渡線以西又各自引出一條側線，作為出入段線，以接入赤沙車輛段。11號線早晚高峰期之后及晚上收車前最後數班内环列車會以本站為終點站，到达本站2號月台后便会清客，然後通过出入段線直接返回赤沙車輛段。同时，出入段線亦設有兩條分別連接12號線正線的單渡線作為聯絡線。
龙口西站 (广州市)
Section: 車站結構

本站共设有四層。地面为车站各出入口，周边为天河北路、龍口西路、龍口中路、華粵路，金田花苑、帝景苑、广东社会科学中心及其它建筑；地下一、二层為地面及站厅之间的夹层；地下二層为站厅；地下三層為11號線月台。本站是广州地铁首批采用洞桩法施工的车站。

龙口西站站厅設有自动售票機及智能客務中心。

为方便行人进出，龙口西站站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。

本站的洗手间及母婴室设于站厅非付费区靠近D出入口通道旁。
鹤洞东站
Section: 未來發展

广州11号线在建设时已经在地下二层预留岛式站台的部分结构，同时亦在广州11号线站台南端和站厅西南端預留換乘節點，待佛山11号线车站主体部分续建完成和开通后，车站换乘节点以及佛山11号线站厅和站台将会启用，乘客可在本站换乘两线。

佛山地铁11号线將以鶴洞東站為終點站，通過在本站接入廣州11號線，实现聯通廣州地鐵線網。佛山地鐵11號線已在2016年列入佛山市城市轨道交通第二期建設規劃（2021至2026年）方案當中，並於2021年1月7日獲批，但截至目前仍未动工。
鹤洞东站
Section: 車站結構

本站的洗手间及母婴室设于广州11号线站台往沙涌方向的一端。

另外，本站广州11号线站台往沙涌方向的一端设有一条单渡线。

鹤洞东站设有4个出入口供乘客进出，均配备扶手电梯，其中B出入口另设有专用电梯。

本站广州11号线设有一个岛式月台，位于芳村大道南的地底；同时本站亦预留一個島式月台供规划中的佛山地铁11号线使用，位于广钢中央公园靠近荔信一街的地底。两线站台大致呈一個水平翻转「L」字型，其中广州11号线站台在下层，预留站台在上层。
棣园站
Section: 车站结构

車站设有两層。地面为车站各出入口，周边为南石路、棣園村、原广州造纸厂及其內的其它建筑；地下一层为站厅；地下二層為11號线月台。

棣园站站厅設有自动售票機及智能客服中心。

为方便行人进出，棣园站站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。

本站设有一个岛式月台，位于廣紙地塊內规划路的地底。本站的洗手间及母婴室设于站台往燕岗方向的一端。

另外，車站東端設有一组雙存車線。

棣园站设有3个出入口供乘客进出，均配备扶手电梯，其中B出入口另外设置专用电梯。
云台花园站
Section: 历史

车站于2017年3月5日进入实质性施工阶段，2018年11月12日完成连续墙施工。2019年11月28日，车站主体结构封顶，为11号线首座封顶车站。2024年7月3日，本站完成“三权”移交。

2024年12月28日，车站随11号线开通而启用。

本站在2010年規劃中的11號線出现并最终落实设站，初期规划设置于云台花园正门处。11号线环评公示期间，因本站过于临近白云山，加上本站至大金钟路站区间需要穿越白云山，引发市民和环保团体的担忧。为减少地铁对白云山的影响，11號線在后续规划中将原白云山底区段向南调整到广园路底下穿越，本站位置亦从云台花园正门向南移150米至广园路地底。
云台花园站
Section: 车站結構

本站共有二层。地面为车站各出入口，周边为广园中路、麓湖路、云台花园以及其他建筑；地下一層為站廳层；地下二層為11號線月台。

另外，本站共设有两处卫生间，分别设于站台往沙河方向的一端，以及站厅非付费区靠近A出入口通道旁。

云台花园站站厅設有自动售票機及智能客務中心。

为方便行人进出，云台花园站站厅北侧划分为收费区，收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。

本站设有一个岛式月台，位于广园中路南侧的地底。本站的母婴室设于站台往大金钟路方向的一端。
中医药大学站 (广州市)
Section: 车站结构

本站的卫生间和母婴室设于11号线站台往大金钟路方向的一端。

本站为11号线的非遗重点特色车站，以“粤药仁心”为主题。车站设计中融合诸多中医药元素：灯光采用暖色调，站厅内设有中医药展示橱窗，车站天花处布置有“十二经脉”装饰。值得一提的是，开通首日便有乘客发现一经脉名称出现错误，地铁方次日以贴纸进行了更正。

本站設有一组叠岛式站台，位于广州中医药大学三元里校区下方。11號線位于地下四层，12號線位于地下三层。车站建设时已同步建成12号线部分的站台层。目前12號線部分被圍蔽，避免乘客於乘搭扶手電梯時觀察到未裝修的月台。
梓元岗站
Section: 车站結構

本站设有一个分离式岛式站台，地底横跨三元里大道以及机场路。其中月台中部设有通道以方便乘客前往东西兩個站厅。

本站的卫生间及母婴室设于站台往中医药大学方向的一端。

梓元岗站设有3个出入口供乘客进出，分别分布于东西两个站厅，其中C出入口另外设置专用电梯。

为方便行人进出，梓元岗站两个站厅内侧以北被划分为收费区，两个站厅在非付费区之间设有通道连接，两个站厅的收费区均设有1台专用电梯及多条扶手电梯连接月台，东站厅另外设有楼梯连接月台。

东站厅

西站厅

两个站厅的联络通道
梓元岗站
Section: 历史

函件同時提及兩個處理方案：方案一為西移車站110米，但需要拆除金菊园小区三栋楼房；方案二為直接取消車站，乘客需求以直線距離不到700米開外的廣州火車站地鐵站兼顧。方案一征收体量巨大，难度较高，無法滿足工期要求。地鐵相關方面屬意方案二，但屆時乘客需要从梓元岗經解放北路、環市西路步行前往广州火车站地铁站，全程1.4公里，耗时20分钟。

本站于2017年5月19日开工，同年7月完成西站厅首幅连续墙钢筋笼吊装入槽，2018年4月开挖西站厅深基坑，2020年1月实现西站厅封顶。

2024年12月28日12时，车站随11号线开通而启用。

本站東站廳的建設需要拆遷华桂小区，动迁住户89户，征收面积9400平方米。2018年9月13日，地鐵相關方面貼出徵求意見函，稱因只有50戶已簽訂協議，其餘39戶不同意徵收，拆遷工作收效甚微，故白雲區房屋徵收方認為徵收完成時間不可控。
佛山有轨电车
Section: 营运中

南海有轨电车1号线西起广佛线𧒽岗站，东至林岳东站。线路全长14.345公里，其中高架线7.619公里，地面线2.641公里（其中利用现有道路桥梁1.060公里），地下线3.725公里，过渡段0.280公里；全线共设15个站，其中地下站4座，地面站3座，高架站8座。南海有轨电车1号线首通段（𧒽岗站－三山新城北站）于2021年8月18日开始试运营，剩余段于2022年11月29日开通。

高明有轨电车1号线（线路代码为TGM1）位于佛山市高明区荷城街道辖区内，基本呈南北走向。线路长约6.57km，首期共设车站10座。高明有轨电车在2019年11月29日举办上线启动仪式，但尚未载客运营，经过有关部门验收合格并审批同意后，2019年12月30日，正式载客运营。2024年8月6日，因设备检修，暂停运营。
TE125型柴油机车
Section: 发展历史

机车出厂后完成了50万公里试运行，并由全苏内燃机车科学研究院进行了热工试验及台架试验。TE125型机车与同期的竞争对手——科洛姆纳工厂的TEP70型柴油机车相比，两者均采用相同的柴油机，但TE125型机车（120吨）比TEP70型机车（135吨）轻了15吨，但前者的持续牵引力（20400公斤）却比后者（17000公斤）大20%；而由于TE125型机车的最高速度（140公里/小时）比TEP70型机车（160公里/小时）底，其持续速度（39.1公里/小时）也比后者（50公里/小时）低。

1978年，伏罗希洛夫格勒工厂试制了首台TE125型干线客运柴油机车。TE125型机车的车体结构、传动系统、辅助设备等部分与TE109、TE129型机车实现了最大程度的统一化，主要特点为采用二系弹簧悬挂、架悬式转向架及轮对空心轴驱动装置，提高了机车高速运行的动力学性能。机车装用一台4000马力的2-5Д49型四冲程柴油机，并采用了ГС501АУ2型三相交流同步牵引发电机及ЭД-121型串励直流牵引电动机。机车轮周牵引功率为2950马力，最高运行速度为140公里/小时。为了满足出口需要，机车还能够采用轨距为1435毫米的准轨转向架。
洪磊 (艺术家)
Section: 群展

2008 《在瓦伦西亚55天》， 瓦伦西亚 现代艺术馆，瓦伦西亚

2007 《网：再现空间、时间与文化》，前波画廊，北京

2006 《第六届光州双年展》，光州，韩国

2005 《麻将——希克藏中国当代艺术展》，波恩

2011 成都双年展，成都，四川

2011 《溪山清远》中国新绘画展，旧金山

2010 《溪山清远》中国新绘画展                             伦敦

2010 《改造历史：2000-2009年的中国新艺术》，北京
洪磊 (艺术家)
Section: 收藏

2001 《仿宋 李安忠 秋菊鹌鹑图》，摄影，由法国文化部收藏

2003 《金瓶梅曲谱》刺绣，由波士顿美术馆收藏

2003 《紫禁城的秋天》，摄影，由纽约国际摄影中心（ICP）收藏

2004 《仿梁楷 释迦出山图》，《我梦见我在阆苑遨游时被我父亲杀死》，数码摄影，由芝加哥Smart美术馆收藏

2005 《仿赵孟頫 鹊华秋色图》，数码摄影，由上海美术馆收藏

2005 《中国风景》，摄影，由广东美术馆收藏

2006 《说吧，记忆》，摄影，由美国驻华大使馆收藏

2006 《紫禁城的秋天》，摄影，由今日美术馆收藏
洪磊 (艺术家)
Section: 个展

2006 《蚀——洪磊新作展》，亦安画廊，上海

2006 《传移摸写——洪磊静物摄影展》，前波画廊，纽约

2006 《不在这——洪磊摄影展》，朱屺瞻艺术馆，上海

2006 《昨夜梦魂中——洪磊当代摄影作品展》，剪松阁，台北

2003 《洪磊的江南叙述》，前波画廊，纽约

2002 《中国肌理——洪磊艺术作品展》，顶层画廊，上海；艺术文件仓库，北京

1993 《形而上诗学——洪磊艺术作品展》，中央美术学院，北京；南京艺术学院，南京
台灣森永製菓

現在除了經典的牛奶糖產品外，也有口感獨特又有嚼勁的水果軟糖"嗨啾"、劃時代的威德in Jelly等產品皆廣受年輕人的喜愛。

總部設於臺北市北投區中央南路二段22號，雇有約300名左右員工 (2024年統計)，是臺灣知名牛奶糖製造商，其工廠佔地5600多坪以上，曾經還有餅乾、巧克力，但現已停產。

台灣森永製菓（英語：）是日本森永製菓創立的臺灣子公司，民國50年（1961年）6月9日成立，由潘水生先生及李炳桂先生共同創立，與日本森永製菓成立合資企業「台灣製菓股份有限公司」。在日本森永製菓公司的技術指導下，開始製造販賣牛奶糖、糖果類的產品。於1980年，將公司名變更為現在的名稱「台灣森永製菓股份有限公司」。
科洛尼亚

科洛尼亚 (波纳佩州)，密克羅尼西亞聯邦波納佩州的沿海城鎮和首府

科洛尼亚 (雅浦州)，密克羅尼西亞聯邦雅浦州的首府

科洛尼亞 (桑博爾區)，烏克蘭城鎮

科洛尼亚省，烏拉圭的省

科洛尼亞區，秘魯的區

科洛尼亚（Colonia、Kolonia）可以指：

行政區劃單位

殖民地 (罗马)，最高等級的羅馬城市，音譯為科洛尼亞

科洛尼亞 (墨西哥)，墨西哥城市中的社區

地名

科洛尼亞軍區，拜占庭帝國的小軍區
新城東站
Section: 車站結構

本站共有兩層。地面為裕和路、百順道，小涌村以及其它建築；地下一層為站厅；地下二層為廣佛地鐵月台。

新城東站站厅北侧被划分为收费区。收费区内设有一台专用电梯、楼梯和多组扶手电梯供乘客前往车站月台。

本站目前设有便利店及自动售卡/充值机。

本站設有一個島式月台，位於裕和路地底。本站的卫生间设于月台东端。

另外本站的月台東端設有一組雙存車線，目前广佛地铁所有列車皆使用該組存車線进行站后折返。而在正線末端預留延伸的條件。在早晚高峰過後及晚上收車前夕，部分列車在2號月台清客後會退出服務，然後折返至1號月台開出，沿途不停站返回夏南车辆段。屆時1號月台亦會發出廣播，提醒乘客不能上車。
许昌东站
Section: 接驳交通

许昌东站南侧设有公交港湾一处，Y1路、2路、4路、11路、16路等多条线路从此处始发、终到，5路、6路、33路、69路、71路等线路亦途径该站。

地铁许昌东站位于高铁站西侧站前广场地下，为郑州地铁郑许线的南端终点站。

鄭州新郑机场許昌候機樓已於2012年11月29日正式啟用，与该站仅一街之隔。在该站下车需乘飞机的旅客，可在航空港内提前办理登机前的各种手续，并由专门的大巴送至机场直接登机，实现了各种交通工具之间换乘的无缝衔接。
哈里斯·西拉伊季奇
Section: 生平

西拉伊季奇原是一名阿拉伯语教授，在波黑战争期间是萨拉热窝政府的关键人物。在1990-1993年的担任波黑政府外交部长期间，他注重使世界关注波黑战争。在1993-1995年1月担任波黑政府总理期间，他签署了所有的和平协议，包括代顿协议——这项协议最终形成了1997年1月设在萨拉热窝的新的以他和另一位塞族总理博罗·博西奇组成的波斯尼亚和黑塞哥维那政府。

1996年1月，他退出了执政的穆斯林民主行动党，并组建了自己的波黑党，与波黑主席团主席阿利雅·伊泽特贝戈维奇争夺三人主席团属于穆斯林的主席职位，但没有成功。1997年1月，伊泽特贝戈维奇提名他为部长会议主席（政府总理），并且说，西拉伊季奇既是一名为波黑领土完整而战的战士，又疏远民主行动党中那些作为核心力量的民族主义者，这就是他胜任这一职务的证明。
庚子被禍五大臣
Section: 簡介

後來，各國兵艦到達津沽，徐用儀、立山、許景澄、聯元、袁昶等五人一起上書「奸民不可縱，外釁不可啟。」認為要嚴罰肇事的義和拳民，並與八國聯軍議和，朝廷風氣甚峻，主戰派認為其是奸邪。

7月28日，許景澄與袁昶先被殺害，8月11日徐用儀與立山、聯元一同於菜市口被處死。過了三天，聯軍就進入北京，而慈禧太后與光緒帝往西奔離。

光緒二十六年（1900年），義和團運動興起，團民自稱有法術可以抵禦西洋軍隊。徐用儀等人認為其為迷信，上奏慈禧要求禁止義和團的行動，但是不被端王載漪接受，而在德意志帝國的公使克林德被殺害後，徐用儀說：「禍始此矣！」並勸告慶親王奕劻，厚葬克林德。
阿拉·普加乔娃
Section: 职业生涯的开始

苏联解体后，她扩大了自己的事业，推出一本杂志、电台，和以其名命名的香水和鞋品牌。1990年被叶利钦政府授予政府文艺成就奖，1999年获颁俄罗斯联邦最高荣誉奖章（二等服务祖国勋章）。1997年阿拉·普加乔娃代表俄罗斯参加欧洲歌唱大赛，获得第15名。

20世纪80年代，她经常访问斯德哥尔摩。她出席当地的电台和电视节目，如雅各布·达赫琳主持的雅各布梯子。雅各布经常和她进行合作表演。阿拉·普加乔娃还在斯德哥尔摩录制了一张英文专辑，由世界纪录唱片公司在瑞典以《向外观望》的名字发行，由旋律唱片公司以《阿拉·普加乔娃》在瑞典的名字在苏联发行。
阿拉·普加乔娃
Section: 个人生活

1994年，她嫁给了菲利普·基尔科罗夫，一位比阿拉·普加乔娃小18岁的、有保加利亚 - 亚美尼亚和俄罗斯血统的俄罗斯流行歌手。2005年11月两人宣布离婚。

在过去的10年里，阿拉与俄罗斯广受欢迎的喜剧演员马克西姆·加尔金保持着浪漫关系。两人经常一起出席名流云集的晚会，甚至有一些音乐的合作。尽管有巨大的年龄差距，2011年12月26日艾拉和马克西姆加尔金结婚。

阿拉·普加乔娃1969年嫁给了立陶宛马戏团演员米科拉斯，在1971年她生下了女儿克里斯蒂娜，女儿现在也是一名流行歌手。她结婚4年后于1973年离婚。

阿拉与电影导演Alexander Stefanovich于1976年结婚，并出演过一些他的电影。1980年宣布离婚，随后陷入了旷日持久的财产分割案，其中包括她在莫斯科市中心地段的Patriarch Ponds的豪华住宅。
阿拉·普加乔娃
Section: 电影和电视

1978 Teatr Ally Pugachevoy, 爱沙尼亚电视台

1978 唱歌的女人, 莫斯科电影制片厂

1981 Lyubovyu za lyubov' ，莫斯科电影制片厂

1984 Vstrechi s Alloy Pugachevoy, 苏联卫视

1985 Prishla i govoryu , 莫斯科电影制片厂

1985 Sezon chudes, 敖德萨电影工作室

1989-2002 Rozhdestvenskie vstrechi, 苏联卫视，俄罗斯卫视
中壢轉接道

國道一號主線南下車流可由此進入五楊高架前往校前路交流道，或至楊梅端匯入國道一號平面車道至湖口、竹北、新竹等以南各交流道。

五楊高架北上車流可由此匯入國道一號主線至內壢、機場系統、桃園等以北各交流道，主線北上車流可由此匯入五楊高架前往機場系統銜接國道二號至蘆竹、高鐵桃園站、大園或桃園機場，或至泰山轉接道匯入國道一號平面車道。

24°58′16.10″N 121°13′4.88″E﻿ / ﻿24.9711389°N 121.2180222°E﻿ / 24.9711389; 121.2180222

中壢轉接道為臺灣國道一號和五楊高架的轉接匝道，位於臺灣桃園市中壢區，指標為59.7k，前身為已解編之中壢戰備跑道，該段採平面設計，提供用路人高架與平面路線之間的轉換。
尼古拉·什皮里奇

他在德瓦尔完成初等教育，高中在萨拉热窝就读，在萨拉热窝大学完成他的本科和研究生教育，获得硕士学位。后来他获得一个经济学博士学位，他的博士论文是“货币和公共财务”。

什皮里奇自1992年以来在巴尼亚卢卡大学任经济学教授。他担任过多个政府职位，2001-2003年担任民族院议员，2002年-2007年担任代表院议员。

2007年1月4日，波黑新当选的3人主席团在与7个波黑议会政党磋商之后，提名什皮里奇为新一任波黑部长会议主席，以结束自去年10月份波黑议会选举以来的组阁危机。11日波黑议会代表院批准什皮里奇为波黑部长会议主席（政府总理），任期4年。。
维耶科斯拉夫·贝万达

贝万达在莫斯塔尔的小学和高中毕业后，于1979年在莫斯塔尔大学经济学院毕业。

1979年-1989年，贝万达在莫斯塔尔的飞机行业公司“SOKO”工作。1990年-1993年，贝万达在莫斯塔尔的“亚太区域办事处”（APRO）的银行任职。2000年-2001年，贝万达在斯普利特的“欧洲中心”（Euro Center）工作，并从2001年-2007年出任“萨拉热窝商业银行”总裁。

维耶科斯拉夫·贝万达（克羅埃西亞語：，發音：[ʋjêkoslaʋ běʋaːnda]；1956年5月13日—) ，波黑克罗地亚族政治家，波黑克罗地亚族民主共同体党员，他长期从事银行业工作，是波黑著名金融专家。贝万达于2012年-2015年担任波黑部长会议主席（总理），随后于2015年-2023年担任波黑财政和国库部长。
波斯尼亚和黑塞哥维那克罗地亚族民主共同体
Section: 历史

1990年8月18日，该党在萨拉热窝成立。1991年以来，该党参加波斯尼亚和黑塞哥维那的所有选举。直到2000年，该政党赢得克罗地亚族选民的支持，并参与执政。2002年到2006年重新掌权执政。

在2002年10月波黑选举中，该政党作为克罗地亚族竞选联盟(“Koalicija”)的分部，赢得了9.5%的选票和代表院42个席位中的5席，以及民族院140个席位的16席。

该政党到目前为止已经有两个分裂支流派系:

新克罗地亚倡议 (Nova hrvatska inicijativa, NHI), 领袖为克雷西米尔·祖巴克

克罗地亚族民主共同体1990 (Hrvatska demokratska zajednica 1990, HDZ 1990), 领袖博若·留比奇
山本太郎

山本曾于2014年加入自由黨，2019年4月1日成立反建制政治團體「令和新選組」（），并于4月下旬脱离自由党，參與2019年7月的參議院議員選舉。2020年参与东京都知事选举。2021年参与众议院选举贏得東京比例區席次，但于2022年4月將眾议员职务讓給同黨黨員，並转战同年举行的参议院选举，在东京都选举区當選。

山本太郎（日语：／ Yamamoto Tarō，1974年11月24日—），是一位日本演員、进步主义政治人物、反核活動者。兵庫縣寶塚市出身。2013年7月21日以無黨籍當選參議院議員（東京都選區）。確定當選後他表示，首要做的工作就是擺脫輻射汙染。
山本太郎
Section: 政治活動

11月13日早上，山本太郎收到一封裝有刀具的死亡恐嚇信，東京都警視廳認為這是針對山本此前向天皇遞交書信一事的惡意騷擾，正以涉嫌恐嚇展開調查。對此，日本前防災擔當相鴻池祥肇11月14日指出，“寄來的刀是讓山本太郎切腹自殺用的”。

事件後參議院議長山崎正昭聲明表示，嚴正警告山本太郎擅自向天皇遞交書信的僭越行為，並今後可能禁止山本太郎參加任何與日本皇室有關的活動場合。11月1日，日本參議院運營委員會委員長岩城光英召見參議員山本太郎，要求山本太郎解釋前日在秋季遊園會上向天皇遞交請願信一事。
山本太郎
Section: 政治见解

废止消费税、废止发票制度

汽油税归零

每季度10万日元补助

通过降低社会保险费减轻负担

大学教育免费化、奖学金德政令

儿童津贴提高至每月3万日元

居住是权利、房租补助

护理、保育的月薪提高至10万日元

对第一产业从事者进行直接支援、食品安全

混凝土和人（完善抗灾基础设施）

脱离核电！实行绿色新政

全国一律!最低时薪1500日元“政府补偿”

彻底应对包括新冠在内的传染病

专守防卫，彻底的和平外交
前田亞季
Section: 歷程

1992年 - 小時候在漢堡包店鋪與母親一起吃飯時被星探看中，之後開始星路歷程。

1994年 - 在《あっぱれさんま大先生》一劇中，作為前田愛的家族電視節目首次演出。同期在電視劇《ハートにS 第1夜第2話 シンデレラの王冠》以“愛”角色初次亮相演出。

1995年 - 在《天才てれびくん》正規演出，並於1996年~1998年在單元劇《T．T.K.DRAMA SPECIAL 惡夢之王》擔當女主角雪子角色。在电影『學校怪談2』中首次出演重要角色。

1999年 - 在電視劇《指南傳說~明星誕生~》以劇中歌《抱歉(ごめんね)》開始以歌手身份初出唱片。初時以劇中名 大原詩織 出碟,後使用本名 前田亞季 出碟,並受到好評。