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托尔高
Section: 历史

1552年，路德的寡妇卡塔琳娜·冯·博拉从维滕贝格逃到托尔高来躲避鼠疫，结果在托尔高发生了马车的车祸，使得她骨盆骨折，三个星期后于1552年12月20日逝世于托尔高。
今天她逝世的房子是一座关于她的博物馆，她的墓碑是托尔高的名勝之一。

1485年，恩斯特和阿尔布雷希特瓜分萨克森公国，托尔高归恩斯特。1530年3月，马丁·路德与腓力·墨蘭頓、约翰内斯·布根哈根等人在附近撰写了《托尔高信纲》。1547年約翰·腓特烈一世败给神圣罗马帝国皇帝查理五世，因此丧失其公爵头衔，他的领地被划给德累斯顿的莫里茨。
貓耳菊屬
Section: 下属物种

Hypochaeris grisebachii

Hypochaeris helvetica

Hypochaeris hirta

Hypochaeris hispidula

Hypochaeris hohenackeri

Hypochaeris incana

Hypochaeris jussieui

Hypochaeris laciniosa

Hypochaeris lessingii

Hypochaeris linearifolia
格呂克斯堡王朝
Section: 其他著名成員

希臘公主伊蓮娜（Elena of Greece），希臘國王康斯坦汀一世之三女，後嫁予羅馬尼亞國王卡羅爾二世，成為羅馬尼亞王后，喪偶後獲上尊號為王太后。

希臘公主奧爾嘉 (Princess Olga of Greece and Denmark)，希臘國王喬治一世的孫女，其父為喬治一世的三子尼古拉王子，後成為南斯拉夫攝政王保羅的王妃。

丹麥公主英格堡（Ingeborg of Denmark），丹王女兒，瑞典國王奧斯卡二世的三子，卡爾王子之王妃，婚後是為西哥特蘭公爵夫人。

希臘公主索菲亞，希臘國王保羅一世的長女，康斯坦汀二世之姊，後嫁予西班牙國王胡安·卡洛斯一世，成為前任西班牙王后。
杰尔基达德里撞机事件
Section: 空難緣由

沙地阿拉伯航空763號班機當時載著289名乘客及23名機員，在印度當地時間傍晚6時32分於英迪拉·甘地國際機場起飛，前往達蘭國際機場（位於沙地阿拉伯東部城市達蘭）。同一時間，哈薩克斯坦航空1907號班機載著27名乘客（包括13名要到新德里採購羊毛商品的商人）和10名機員，正向英迪拉·甘地國際機場進場。當1907號班機飛到距離機場74英里（117.5公里）時，獲新德里英迪拉·甘地國際機場空中进近管制員批准下降至15,000呎。同一時間，已爬升至10,000呎的763號班機獲新德里英迪拉·甘地國際機場空中进近管制員批准繼續爬升至14,000呎，並等待通過1907號班機後繼續爬升。由于新德里机场地面的雷达只能给出飞机的平面位置，不能给出飞机的高度信息，因此在当时空中飞机的高度由机组通过无线电口头告知管制员。

大約6時40分，1907號班機報告已下降到15,000呎。管制員知道兩班航機將會接近對方，於是提醒1907號班機：「留意十二時方向，有一架沙地阿拉伯航空的波音747正向著你的相反方向前進，目視航機後請報告。」1907號班機接著向管制員詢問兩航機的距離。管制員答道：「14英里（22.5公里）。」1907號班機沒有回應，於是管制員再次警告：「航機距離你13英里（21公里），飛行高度140（14,000呎）」雖然1907號班機確認了第二次警告，但過了不久，兩班航機還是在哈里亞納邦查基達里的14,000呎上空相撞，並從管制員的雷達屏幕上消失。
杰尔基达德里撞机事件
Section: 事故調查

另外，當時的民航管制區都是把進場和離場的航線分開，但因為新德里附近的空域大多被印度空軍佔用了，故新德里的航機使用同一條「空中通道」進場和離場。這增加了航機發生空中相撞的風險。

針對這兩項潛在問題，調查報告建議新德里的空域作出以下改善：

新增一條「空中通道」，以便將進場及離場的航線完全分開

安裝二次监视雷達，以獲得航機的準確飛行高度

強制所有在印度運作的航機均需安裝空中防撞系統

削減印度空軍專用空域，以增加管制的靈活性

按照建議，印度民航局規定所有進出印度的航機均需安裝空中防撞系統。
杰尔基达德里撞机事件

1996年11月12日，在英迪拉·甘地國際機場起飛后不久的沙地阿拉伯航空763號班機（波音747-168B，編號：HZ-AIH）與正向同一機場進場的哈薩克斯坦航空1907號班機在新德里附近的哈里亞納邦查基達里上空相撞。兩航機上合共349人全部罹難，是航空史上最嚴重的空中相撞空難。（1977年特內里費空難兩架飛機是在地面上相撞）

沙地阿拉伯航空763號班機（SV763）是一班從印度首都新德里飛往沙地阿拉伯東部城市達蘭的定期航班。哈薩克斯坦航空1907號班機（K41907）是一班從哈薩克斯坦當時的首都阿拉木圖起飛，經南部城市奇姆肯特前往新德里的伊留申Il-76TD貨機。
大士爺廟
Section: 祭祀

普度為水陸兩路大普度，陸上孤魂有燈篙指引，水中孤魂則由水燈接引。主要普度單位有五個，合稱「五大柱」。廟董許錦棟表示，紙紮的大士爺像採坐姿、手持四角形旗、頭頂有觀音大士圖像，藍色臉、紅色長舌頭。神像完成後，先置民雄國小禮堂，等待農曆七月二十一日開光，坐鎮法會會場時，此紙像會不斷點頭。隨大士爺紙紮神像同時擺設的紙紮物，有翰林院、男堂、女室、三界亭、觀音亭、山神、土地神等。次日（農曆七月二十二日）下午進行水路普渡，水燈施放地點為民雄鄉文隆村鴨母坔，文隆橋畔。第三日（農曆七月二十三日）下午士爺普度開香後，晚上11點開始恭送大士爺火化升天。該晚，以三天來信眾所拜拜的冥紙，堆積於曠地點燃後，將大士爺紙紮像及翰林院、男堂、女室，連同隨護的土地、山神一併焚化。火化地點為中山高速公路民雄交流道附近的福權村外的大士爺昇化場。

大士爺普渡祭是民雄鄉中樂、西安、東榮三村的宗教盛會。在1916年報導時，嘉義打貓大士爺就已與嘉義城隍爺、北港媽祖、大莆林水鬼齊名。大士爺、民雄鬼屋、柳相士被譽為「民雄三寶」。

此祭源自乾隆年間，因常發生泉漳械鬥，雙方議和後商定於七月間為死者超度。但漳州與泉州人不願同時祭拜，又當時並無建廟，耆老乃以祭場為中心，住東側的眾以農曆七月一日起三天舉拜稱為「頂街大士爺普」的祭祀，住西側的眾以七月廿一日起三天舉行稱為「下街大士爺普」的祭祀，兩者統稱「大普」，各行其是。後來增加月底的小普，又稱「囝仔普」，是相傳大普時擺普渡祭品的孤棚傳出小孩子的嬉鬧與哭泣聲，一些小孩有被沖煞情形，法師認應另予祭祀，而定月底前一日為「小普」。頂街、中元、下街、小普供祀之紙紮物有別，擺置地點也不同，除下街外僅擺男堂、女室及觀音亭，小普的大士爺紙紮神像則是童稚臉。
大士爺廟
Section: 沿革

光緒年間，打貓地方人士簡貴、許國瀾等組成神明會「大士爺會」，分為頂街、下街、小普三個大士爺會，每會員出資銀圓壹圓，當時尚未建廟。

因香火鼎盛，1923年，地方人士許滄明、劉廷輝、蔡麟、何立等人，倡議建廟，以1906年梅山地震倒塌的慶誠宮杉木、石珠、石板、石柱、石獅等唐山建材，鳩工建廟，並將中樂村民劉本房屋買下，拆遷後作為廟宇東側土地。1923年以重建「慈濟寺」之名義建立。完成後將震塌的慶誠宮媽祖、陳聖王廟開漳聖王合祀於殿內。

在台灣人的信仰中，大士爺算是極少數沒有具體甚至固定形雕像讓信徒膜拜的神祇，每年只在中元普渡祭祀時才以色紙糊成傳說中的兇惡模樣。此廟的大士爺過去也僅以牌位供奉。建成後，日本政府鐵道局順應地方士紳之要求，於每年大士爺祭典期間，北起斗六（一說彰化、員林）、南至新營對開加班火車，以方便信眾祭拜。1930年重修。二次大戰期間，1945年2月14日下午，一顆炮彈偏離轟炸目標民雄放送所，在此廟前爆炸，一塊砲彈碎片射入廟內嵌在迴廊斗拱的橫樑上，躲入廟中的民眾則無傷。目前嵌著砲彈碎片的橫梁仍置於廟中展示。
宰赫兰
Section: 交通

雖然鐵路運輸在沙特阿拉怕也不及50年前重要，但達蘭仍有一條鐵路通往首都利雅得，宰赫蘭火車站仍存在。

公共交通工具在沙特阿拉伯仍不是主流，但人民出入主要乘搭的士和巴士，的士遠比巴士更普遍。有鉴及此，沙特Aramco自行開辦巴士線，連接公司的住宿地點及工作地點之間。

因達蘭是石油工業重鎮，故設有完善的交通網絡。沙特最現化的快速公路也可在達蘭市內找到。

達蘭的國際機場是法赫德国王国际机场（DMM），它也是沙特阿拉伯三大主要國際機場之一，取代於1946年啟用的舊機場（現為皇家沙特空軍基地）。
宰赫兰
Section: 教育

達蘭的學校分為公立和私立2種，公立学校（K-12）除了由政府興建外，也有由Aramco興建；公立學校除教授教育部常規課程外，也有向內閣部提供教育服務。私立學校也教授常規課程，但他們有更大的自主權，例如可增加英語教學的時數；法赫德國王大学附属学校和Al-Sa'ad国立学校是達蘭私立学校的代表。

除教授本地課程外，也有許多学校教授其他國家的課程，例如印度人國際學校、宰赫蘭英國文法學校、宰赫蘭學院、宰赫蘭中心、宰赫蘭高中（页面存档备份，存于）和法國人Al-Khobar學校。

宰赫兰也是法赫德国王石油及矿业大学和Aramco訓練中心的所在地，很多沙特Aramco的僱員在此學到有用的技術，例如英語、商業數學、物理學和計算機。法赫德国王大学及Mohammad bin Fahd王子大学也在該市附近，也有計劃興建阿卜杜勒國王科技大學。
孔炯軫

孔炯軫（韓語：，1969年4月10日—），韓國男演員。1991年SBS第1期公開徵選演員。

其好友安在旭表示，孔炯軫與妻子姜京希恩愛。姜京希的妹妹，是樂隊COOL成員金成洙的前妻；她在2012年遭酗酒鬧事者殺害後，孔炯軫趕往她所在醫院協助善後。同年10月19日在首爾漢南洞順天鄉大學醫院舉行葬禮，金成洙和女兒、孔炯軫家屬以及樂隊成員等人出席。

2015年7月間遭爆債務纏身，前於2009年及2013年，以自己名房產作為抵押，分兩次從銀行貸款6億7,200萬韓圜，後又於2014年以同一棟房產作為抵押，向吳某借款2億韓圜，但又有另一家銀行向法院主張對該棟住宅有拍賣的優先受償權，即孔炯軫將住宅同時抵押俾兩間銀行及吳某。當時經紀公司SM C&C表示孔炯軫目前的確有困難，不過有信心償還債務，亦會加倍努力工作。
慶誠宮
Section: 沿革

慶誠宮建於嘉慶十四年（1809年），當時八十一個落集資的記錄在廟的古匾額上。建廟傳說與嘉慶君遊台灣有關，相傳嘉慶君抵達打貓時感念媽祖庇祐，御賜建廟資材，並派唐山著名建廟師傅興建，以及敕封名為「慶誠宮」。

入火安座前，廟方還招募三十六名十二歲以上生肖分別屬鼠、牛、虎、龍的男性，要他們茹素、分房十二天，來協助大典順利進行。2000年12月10日，舉行入火安座，白日上演民俗表演，晚上並邀請明華園歌仔戲團演出。廟址為民雄鄉中樂村中樂路64號。
慶誠宮
Section: 祭祀

廟內有一尊清治時期的土地婆像。過去信眾會向此廟媽祖求姻緣，直到2014年報導時，慶誠宮常務董事許錦棟說前陣子扶轎時突得靈感，表示媽祖盼請土地婆代為牽姻緣。於是廟方開放信徒前來向土地婆求姻緣，並表示向土地婆求姻緣是在台灣從未聽聞有相同的例子。

媽祖誕辰農曆三月廿三，慶誠宮會在一天在民雄市區舉辦平安遶境。媽祖在農曆三月繞境範圍涵蓋雲嘉地區八十三個頭，包括大林鄉、古坑鄉、溪口鄉、新港鄉、民雄鄕。重建前，因媽祖沒有自己的廟宇可安座，繞境時神轎就會至舊廟地均徘徊流連。
英迪拉·甘地国际机场
Section: 航站楼

1號航站楼目前由低成本航空香料航空和靛蓝航空所使用，航站樓正在擴建，完成後，預計在2022年之前的四年內能將旅客流量從現在的1800萬人次提升到3000萬人次。

客運大樓1A

客運大樓1A建於20世紀80年代後期，以迎合印度航空公司的需求。客運大樓1A之前曾發生火警，後曾進行翻新，並重新升級了客運大樓的設備。 印度航空曾於客運大樓營運其空中巴士客機，直到2010年11月11日轉移到新建成的3號客運大樓為止。大樓現已關閉，預計新的客運大樓落成後會被拆除。

目前，英迪拉·甘地國際機場除一个货运航站楼外，共有两个在用的客运航站楼，分别为1号和3号航站楼。前者全部经营国内航班，后者国内外航班兼营。此外，机场还设有一个专门供穆斯林在朝觐时期使用的航站楼。航站楼1A,1B,2已经不再被使用。除了现有的航站楼外，机场还计划建设第五和第六航站楼，建成后有望将每年客运吞吐量增加至1亿人次。
阿尔贡国家实验室

阿爾貢前身為二戰時期曼哈頓計劃的冶金實驗室，戰時及戰後早期主要負責研究及開發核子反應爐。幾乎所有現代民用核能發電廠都可以追朔至阿爾貢的開發成果。其後阿爾貢研究領域逐漸擴張至跨領域學科以及基礎科學研究。目前阿爾貢知名的領域包含圍繞著先進光子源的基礎科學研究以及與超級電腦相關的運算科學與高效能計算研究。阿爾貢擁有截至2025年6月世界排名第三的超級電腦⸺極光。

阿尔贡国家实验室（英語：，缩写：ANL），或称阿贡国家实验室，位于美国伊利诺伊州杜佩奇县，為美国能源部下属的国家实验室，是一個委由UChicago Argonne有限公司管理及運作的聯辦資助研發中心。UChicago Argonne有限公司則為芝加哥大学完全持有。此安排使阿爾貢與大學本身能作為兩個獨立機構各自獨立運作。而能源部及美國政府則主監管驗收、任務發佈、以及研究方針擬定。它是美国第一個、也是目前中西部規模最大的國家實驗室。
嘉義縣公共汽車管理處
Section: 簡介

1953年2月：以5輛公車行駛市區，歸屬嘉義縣政府建設課所管。

1953年9月：合併嘉合汽車股份有限公司，正式成立嘉義縣公車處。

1975年：增加遊覽車客運業。

2005年11月16日：大雅站暨候車站工程完工。

原可以使用「南部地區IC智慧卡電子票證系統」（TaiwanMoney Card），合約期滿後自2012年2月1日起由一卡通接手營運至2012年6月設備屆齡後拆機。新多卡通票證系統於2012年12月開始建置，2013年4月1日啟用。
同物異名
Section: 動物學

在動物命名上，異名是指用來表示同一個分類單元的不同命名，例如兩個指稱同一物種的名稱。在動物命名規則中，首先發表的名稱叫做「首異名」（senior synonym）；而其他後發表的則稱作「次異名」（junior synonyms），後者一般是不被採用的名稱。

假如各個異名皆可明確對應同一分類單元，則是一個「客觀的」（objective）異名；例如當它們指稱同一項描述，或同一個模式標本時。其他的異名則是「主觀的」（subjective），因為這些異名還有爭議空間，不同的學者可能對同一個名稱所代表的特徵變異範圍有不同的看法。
同物異名
Section: 植物學

「異型的」（heterotypic）或稱「分類學上的」（taxonomic）：對象是不同的模式標本。例如有些植物學家原本將「蒲公英」分割成多個物種，每一個物種命名時都對應各自的模式標本。假如後來「蒲公英」變成一個可指稱所有這些物種的單一物種 Taraxacum officinale 時，那麼所有其他物種名稱全部都是 Taraxacum officinale 的「異型異名」。

在植物命名上，異名是指一個「可用來指此分類單元的植物學名」，植物的異名並不單獨使用，而是總以「某某的異名」方式出現。在植物學上，異名可以是：

「同型的」（homotypic）或稱「命名上的」（nomenclatural）：對象是同一個模式標本。例如 Pinus abies 與 Picea abies 擁有同樣的模式標本。假如後來確立 Picea abies 為正確命名，那麼 Pinus abies 就變成 Picea abies 的「同型異名」。
同物異名

造成异名的原因主要有:

同一物种被不同人命名

属的变动导致的属名异名

原来属于某个属的物种被移到另一个属

属下分类等级变动

不同的物种归并到同一个种当中

不合法名称（illegitimate name）的修订

同物異名（英語：）又稱異名、同義碼，在生物分類學上，是表示用來指稱同一分類單元（taxon）先后被给予两个或更多的不同名称、学名、编码，它们名称虽异，却实指同物、同种或同码。若是分类单元特指某一物种，则称同種異名。此用詞在動物學與植物學上的用法不甚相同。
烏拉圭空軍571號班機空難

烏拉圭空軍571號航班（西班牙語：Vuelo 571 de la Fuerza Aérea Uruguaya；英語：Uruguayan Air Force Flight 571）是一個使用費爾柴爾德FH-227機型的包機航班，原訂自烏拉圭蒙得維的亞飛往智利聖地亞哥，於1972年10月13日在安第斯山脈發生墜機事故。 事故與後續事件被稱為安地斯空難（英語：Andes flight disaster）或安地斯山脈慘劇（西班牙語：Tragedia de los Andes），以及安地斯奇蹟（西班牙語：Milagro de los Andes；英語：Miracle of the Andes）等。

在空難發生後的72天裡，倖存者遭遇包括攝氏零度以下的氣溫、暴露、飢餓和雪崩等，共計又有13名乘客死亡。倖存者為生存只能吃死者的身體。倖存者 Nando Parrado 和 Roberto Canessa 於12月12日離開當地試圖向外界求援。他們在事故現場就地取材，自墜機地點爬升839公尺，經過30至60度的斜坡，到達塞萊爾山頂以西4,503公尺的山脊。他們繼續徒步53.9公里，歷時10天進入智利並獲得援助。1972年12月22日至23日，即空難發生兩個半月後，其餘14名倖存者獲救。他們的倖存成為當時全球各地新聞報導的重點之一。
烏拉圭空軍571號班機空難
Section: 坠机

被云层覆盖还翻山越岭，仙童客机不久后撞上Cerro Sosneado和廷吉里里卡火山之间的一处无名的山峰，该山峰横跨智利和阿根廷边境的偏远山区。飞机被4200米高的山峰擦到，撞断右翼，被巨大的力量往后抛，切断了垂直安定面，机身后部出现大洞。飞机后来撞向第二座山峰，左翼被撞断，留下一个机身在空中飞行。其中一个机翼连接断开的螺旋桨将机身切成片。机身被砸向地面，从陡峭的山坡滑下，最后才在雪堆中停下。出事地点位置为34°45′53.5″S 70°17′06.6″W，位于阿根廷门多萨省马拉圭。

10月13日星期五下午航班恢复后，飞机很快飞过山区。飞行员随后通知圣地亚哥的空管员，穿越智利库里科，得到降落的许可。这被证明是个致命的错误。由于这次穿越是在云层的笼罩中进行的，飞行员不得不依赖于推测穿越所需的正常时间（航位推测法）。他们没考虑到强劲的逆风会减慢飞行速度，增加完成穿越所需的时间。西面其实比他们所想的要遠，结果，转向和降落开始得太早，飞机穿过山脉时出现可控飞行撞地。
烏拉圭空軍571號班機空難
Section: 幸存者

Carlos Páez Rodríguez

Roberto Canessa*（醫學生）

Nando Parrado*

José Pedro Algorta（經濟學生）

Alfredo "Pancho" Delgado

Daniel Fernández

Roberto "Bobby" François

Roy Harley*

José "Coche" Luis Inciarte

Álvaro Mangino

Javier Methol
歐洲之歌
Section: 歷史

1971年，歐洲理事會議會通過了貝多芬第9號交響曲的序曲作為歡樂之歌的序曲，並於1972年1月19日在法國斯特拉斯堡舉行正式宣布會歌為貝多芬第九號交響曲的第四樂章「歡樂頌」的伴奏。使用伴奏是因為音樂是一種通用語言，本身就具有與演唱一樣的效果。

當時，著名指揮家赫伯特·馮·卡拉揚制定了三種演奏編曲，分別是：鋼琴，管樂器和管弦樂。而他指揮的演出將會成為官方標準。卡拉揚的编曲版本与原版本最显著的不同在于對節拍的要求：即二分音符 = 80BPM，而非貝多芬的四分音符 = 120BPM。
剑桥大学圣凯瑟琳学院
Section: 学院历史

学院在创立以后的一百年中，运作并不是很理想。Wodelarke只是注重教授们的福利，很多年没有招收本科生。在学院蓬勃发展的推动下，这种状况从16世纪中期开始得到改观，学院也转为注重本科生的教育。为了容纳更多的学生，学院在17世纪拆除了创立之初的庭院，并且在现址上完成了新的庭院的修建。对于该庭院的修建，一街之隔的王后学院并不赞成，因为它直接导致了王后学院的正门被挡在了圣凯瑟琳学院之后。

尽管有假说认为Wodelarke以英王亨利六世的母亲凯瑟琳给学院命名，一般还是认为，Wodelarke选择了以学习的主保圣人圣凯瑟琳命名他的新学院，这是文艺复兴时期盛行的一种崇拜。无论怎样，学院最终于1473年的圣凯瑟琳日（11月25日）正式创立，最初的名称是凯瑟琳学堂（Katharine Hall）。值得注意的是，基督教中有六个圣人圣凯瑟琳，学院名称是来源于亚历山大的圣凯瑟琳。
美國航空191號班機空難
Section: 事件經過

飛機撞擊了原Ravenswood機場的一個機庫，此機庫當時被位於的Courtney-Velo排水系统工程公司使用。機身在原機場上劃出了一道很深的溝，位於一個旅行拖車聚集點的東面。由於飛機上裝載了大量易燃的航空燃油，它在墜毀處形成了一個巨大的火球，并形成了一個巨大的蕈狀雲，甚至在芝加哥市中心的洛普區（The Loop）都能看到。飛機隨即解體並燃燒，機上所有271人在撞擊和爆炸中喪生，同時，在Courtney-Velo公司維修車間工作的兩名工人也因此喪生，另有兩人以上嚴重燒傷。部分殘片飛入臨近的移動住所聚集處，造成3人受傷，5輛拖車和其他一些車輛受損。

由於液壓油洩漏，左翼的前緣襟翼被收起，使機翼的失速速度從124節上升至160節，進而造成升力嚴重下降。由於飛行員當時以為是單純的單發故障，便按照對應的處理程序拉起機頭爬升並降低速度，以便保護剩下的引擎以防更多失效，並獲得更多高度以防不測。此舉導致左翼開始失速，而右翼卻仍然提供升力。在大約325英尺的高度，飛機很快失去控制向左傾斜至122度，機頭指向地面，並於于北美中部時間15:04，即離地後31秒，在機場西南面，距離跑道頭約4,600英尺的開闊地撞擊地面。
美國航空191號班機空難
Section: 事故之後

调查显示，麦道公司并未为DC-10客机提供足够的设计细节及维修说明。此外，DC-10客机频频发生的事故使其安全性能受到质疑。191号航班坠毁加上五年前一架土耳其航空的DC-10墜毁於巴黎附近，美國聯邦航空局立即停飞了境内所有的DC-10飞机，直到证明其安全性没有问题。调查显示，因为航空公司普遍使用和美国航空类似的不标准引擎维修流程，有多架飞机上有类似的损伤。调查整改结束后，DC-10重新被允许飞行。

美國聯邦航空局要求修改DC-10客机的设计，一是保证在液压系统受损时，已经伸出的前缘缝翼不会缩回；二是要求飞机的黑匣子和引擎仪表必须要由多个引擎供电，以避免单一引擎失效时它们断电失效；三是要求副駕駛的操縱桿上也必須安裝警告失速的抖桿器。191号航班起飞时，客舱内的熒幕会显示机尾摄影机拍摄的镜头，于是飞机上的乘客很可能亲眼目睹了客机失控和自己逼近死亡的全过程。在事件之后，这种服务也被取消。美航同時更新了針對單發失效的處理流程，不再要求減速爬升。
辅酶A

辅酶A是泛酸在生物体内主要活性形式，由3',5'-ADP以磷酸酐键连接4-磷酸泛酰-β-巯基乙胺形成。辅酶A所含活泼巯基可与酰基结合形成硫脂，因此可作为酰基转移酶的辅酶，在糖、脂质、蛋白质等代谢过程中起到转移酰基的作用。

辅酶A（英語：，簡稱、或）是一種輔酶，值得注意的是其在合成和氧化脂肪酸的角色，和在三羧酸循環中氧化丙酮酸。利用輔酶A作為底物，並在4％左右的細胞酶中（或硫酯，例如乙酰輔酶A）作為基材。在人類中，輔酶A生物合成需要半胱氨酸、泛酸（维生素B5）和三磷酸腺苷（ATP）。主要參與脂肪酸以及丙酮酸的代謝。
水質
Section: 环境与饮用水标准分类

戊類： 適用環境保育。

海域地面水體分類分為甲、乙、丙三類，如下：

甲類：適用於一級水產用水、游泳、乙類及丙類。

乙類：適用於二級水產用水、二級工業用水及環境保育。

丙類：適用環境保育。

專用名詞之定義如下：

一級公共用水： 指經消毒處理即可供公共給水之水源。

二級公共用水： 指需經混凝、沈澱、過濾、消毒等一般通用之淨水方法處理可供公共給水之水源。

三級公共用水： 指經活性碳吸附、離子交換、逆滲透等特殊或高度處理可供公共給水之水源。
水質
Section: 标准

地球上地表水绝大多数虽然无毒但不可饮用。即便刨去海水（太咸了）也是如此。另一个有关水质的大众概念是水是否受到污染。其实，水是个复杂的事物，部分原因是水是地球生态学复杂的媒介。工业和商业活动（如制造业、采矿业、建筑业、运输业）是水污染的主要致因，农业和城市径流也将污水带到水体。

在设立标准时，当局要做出政治和科技性决策，决定水要如何使用。就自然水体而言，他们要对初始情况进行合理评估。自然水体因自然情况的不同而不同。环境科学家努力理解这些系统如何运作，进而帮助确定资源及污染物。环境法律和政策制定者则通过立法来确定如何将水维持在合适的品质以满足用途。
環科國際

環科國際集團有限公司，簡稱環科國際集團，以及環科國際，（英語：，港交所：0657），則在1984年由鄭合輝創立名為「潮州城酒樓」，前身為「潮州城集團有限公司」，而股份則在1992年10月30日於港交所主板上市。

現時業務在香港經營專門提供潮州菜的潮州城酒樓，以及透過全資附屬公司綠科國際集團有限公司製造與銷售環保餐具及包裝用品。總部位於香港尖沙咀東部加連威老道98號東海商業中心1樓101-108室。

主席及總裁為鄭合輝。
陶短房

1987年毕业于南京外国语学校，1992年毕业于北京外国语大学法语系；曾长期在非洲定居，目前定居在加拿大。他涉猎范围广泛，小说、散文、文化评论、时评等都常常见诸出版物。陶短房曾师从于著名历史学家罗尔纲，因此在业余时间也以研究太平天国史闻名，著有《天国志》《这个天国不太平》等。

陶短房（1970年3月28日—），本名陶勇，出生于江苏南京，祖籍安徽泗县，旅居加拿大的中国专栏作家，曾任《纵横周刊》非洲问题研究员，现为自由撰稿人，并常以“特约记者”或评论员的名义为环球时报、新京报等撰稿。
国家测绘地理信息局
Section: 机构设置

国家测绘地理信息局卫星测绘应用中心

中国测绘宣传中心（中国测绘报社）

国家测绘地理信息局管理信息中心

国家测绘地理信息局地图技术审查中心

国家测绘地理信息局测绘发展研究中心

国家测绘地理信息局职业技能鉴定指导中心

国家测绘产品质量检验测试中心

国家测绘地理信息局重庆测绘院

国家测绘地理信息局机关服务中心

国家测绘地理信息局北戴河休养院

国家测绘地理信息局三亚测绘技术开发服务中心

主管社会团体

中国测绘地理信息学会
国家测绘地理信息局
Section: 沿革

根据国家测绘局、外交部《关于更改公开地图上我国国界线画法依据的通知》(国测发[1990]204号)精神，自1991年元旦起，凡编制出版公开地图，中国国界线一律按照中国地图出版社1989年出版的1：400万《中华人民共和国地形图》绘制。凡编制出版绘有中国国界线的地图集(册)和相当于或大于16开版面的地图，需在地图集(册)的版权页或地图的适当位置，注明国界画法依据：本图上中国国界线系按照中国地图出版社1989年出版的1：400万《中华人民共和国地形图》绘制。

1992年6月新闻出版署、中央编制委员会批准创办《中国测绘报》。6月25日《中国测绘报》社成立。1993年1月日《中国测绘报》创刊，启功题写报名。

1993年12月国务院办公厅印发国家测绘局职能配置、内设机构和人员编制方案的通知。通知指出“根据第八届全国人民代表大会第一次会议批准的国务院机构改革方案，国家测绘局由原建设部归口管理的国家局改由建设部管理的国家局；并经批准，由正局级提高为副部级。”中共中央组织部发文同意成立中共国家测绘局党组。
国家测绘地理信息局
Section: 职责

承担地图管理的责任。监督管理地图市场，管理地图编制工作，审查向社会公开的地图，管理并核准地名在地图上的表示，与有关部门共同拟定中华人民共和国地图的国界线标准样图。

负责测绘科技创新相关工作，指导测绘基础研究、重大测绘科技攻关以及科技推广和成果转化，开展测绘对外合作与交流。

承担组织提供测绘公共服务和应急保障的责任。组织、指导基础地理信息社会化服务，审核并根据授权公布重要地理信息数据。

负责管理国家基础测绘成果，指导、监督各类测绘成果的管理和全国测量标志的保护，拟订测绘成果汇交制度并监督实施。
三井郡
Section: 历史

1951年6月1日：高良內村被併入久留米市。（3町14村）

1955年3月1日：北野町、弓削村、大城村、金島村合併為新設置的北野町。（3町11村）

1955年3月31日：（5町3村）
大刀洗村、本鄉村、大堰村合併為大刀洗町。
小郡村、三國村、立石村、御原村、味坂村合併為小郡町。

1940年2月11日：善導寺村改制為善導寺町。（4町18村）

1943年10月1日：御井町被併入久留米市。（3町18村）

1951年4月1日：合川村、上津荒木村、山川村被併入久留米市。（3町15村）
三潴郡
Section: 歷史

1955年3月10日：西牟田町被併入筑後市。（4町2村）

1955年7月20日：犬塚村和三潴村合併為三潴町。（5町）

1956年9月30日：大善寺町被併入筑邦町。（4町）

1957年11月1日：筑後市大字西牟田下的字大立、富安、清導寺、峰之下、東本町、西本町、田中、大坪被併入三潴町。

1955年1月1日：（5町4村）
昭代村和蒲池村被併入柳川市。
荒木町和安武村合併為筑邦町。
大溝村、木佐木村、大莞村合併為大木町。

1955年2月1日：城島町、青木村和江上村合併為新設置的城島町。（5町2村）
八女郡
Section: 歷史

1953年10月1日：北川内村改制為北川內町。（4町20村）

1954年4月1日：（2町11村）
羽犬塚町、水田村、古川村與岡山村的部分地區合併為筑後市，並脫離八女郡。
福島町、川崎村、忠見村與岡山村的其餘地區合併為八女市，並脫離八女郡。
黑木町、豐岡村、串毛村、木屋村、笠原村合併為新設置的黒木町。

1908年1月15日：水田村、下妻村、二川村合併為水田村。（2町26村）

1915年1月1日：羽犬塚村改制為羽犬塚町。（3町25村）

1951年4月1日：福島町、三河村、上妻村、長峰村、八幡村合併為新設置的福島町。（3町21村）
京都郡
Section: 歷史

1954年10月10日：行橋町、蓑島村、今元村、仲津村、泉村、椿市村、今川村、稗田村、延永村合併為行橋市，並脫離京都郡。（2町9村）

1955年1月1日：苅田町、小波瀨村、白川村合併為新設置的苅田町。（2町7村）

1905年2月1日：東犀川村、西犀川村、南犀川村合併為犀川村。（1町19村）

1924年8月1日：苅田村改制為苅田町。（2町18村）

1943年2月11日：犀川村改制為犀川町。（3町17村）

1943年4月10日：豐津村、節丸村合併為新設置的豐津村。（3町16村）
築上郡
Section: 歷史

1955年4月10日：八屋町、角田村、山田村、三毛門村、黑土村、千束村、橫武村、合河村、岩屋村合併為宇島市（四日後又改名為豐前市），並脫離築上郡。（3町2村）

2005年10月11日：大平村和新吉富村合併為上毛町。（4町）

1955年1月1日：椎田町、八津田村、葛城村、西角田村合併為新設置的椎田町。（3町15村）

1955年3月1日：西吉富村和南吉富村合併為新吉富村。（3町14村）

1955年4月1日：（4町10村）
唐原村和友枝村合併為大平村。
築城村、上城井村、下城井村合併為築城町。
田川郡
Section: 歷史

1942年2月11日：彥山村被併入添田町。（8町7村）

1943年11月3日：後藤寺町和伊田町合併為田川市，並脫離田川郡。（6町7村）

1955年1月1日：（6町5村）
添田町與津野村合併為新設置的添田町。
猪位金村被廢除，部分地區被併入田川市，其餘地區被併入山田市。

1956年8月1日：方城村改制為方城町。（7町4村）

1956年9月30日：香春町和勾金村、採銅所村合併為新設置的香春町。（7町2村）

1960年1月1日：大任村改制為大任町。（8町1村）

2006年3月6日：金田町、方城町、赤池町合併為福智町。（6町1村）
那珂川市
Section: 交通

此外，西鐵巴士在市內設有那珂川自動車営業所，開設有連結市內及福岡市主要市區的巴士路線，其中有大量的巴士可前往位於北方約兩公里外的西日本鐵道天神大牟田線大橋車站，因此也有相當多的居民利用大橋車站進入福岡市區。同時那珂川市政府也委託西鐵集團營運負責市內交通的社區巴士－翠鳥巴士。

而博多南車站本身雖然位於春日市的轄區內，但是一般乘車旅客並無法經由博多南車站的出口直接進入春日市轄區，其主要出口連結的博多南站前大廈及附屬的旅客轉乘設施皆是位於那珂川市，甚至博多南站前大廈也是由那珂川市政府負責管理。
簡單易懂的現代魔法
Section: 電視動畫

Lesson.3 20秒

Lesson.4 jini之卷

Lesson.5 課題圖書之卷

Lesson.6 『咒語=程序代碼』？之卷

Lesson.7 『咒語=程序代碼』？之卷 其二

Lesson.8 『咒語=程序代碼』？之卷 其三

作詞：畑亞貴；作、編曲：黑須克彥；歌：美鄉あき

在動畫結束之後「TV講座 簡單易懂的現代魔法」的小人偶劇播放，人偶劇是以與本作品相關的內容加以詳述。

Lesson.1 現代魔法之卷

Lesson.2 CD發售之卷
向日葵行動
Section: 戰車改装

第5和第8装甲团在向日葵行动中被船运至北非的大多数戰車接受了这些战斗改装，另外有少量戰車則是工厂生产的新型車款。

所有被派往北非的戰車也针对热带条件进行了改装，这包括改进发动机的空气冷却循环，提高散热风扇的速度和在戰車后部装甲的舱盖上打孔。

随着1939至1940年间发生的战斗，德國陆军处於将其所有戰車设计都增加装甲厚度的过程中，因此工厂生产的戰車拥有更厚的装甲。然而，对那些已经在服役的戰車，在战场上进行改装，装甲板被固定在戰車上，以带给它们新的标准。
南北美洲生物大遷徙
Section: 南北美洲生物大搬風

雕齒獸科（†Glyptotherium texanum）

地懶

北美豪豬

其他美洲豪豬科（如†Erethizon poyeri、†Erethizon kleini）

水豚（如†Neochoerus pinckneyi、†Hydrochaeris holmesi）

吸血蝠亞科（如†Desmodus stocki、†D. archaeodaptes）

美洲獅（在北美洲獅在更新世物種滅絕中消失後回歸）

駭鳥（†泰坦巨鳥於上新世晚期滅絕）

王鷲（†Sarcoramphus kernensis於上新世晚期滅絕）
南北美洲生物大遷徙
Section: 跳島戰術

後來約於2500萬年前，靈長目亦跟隨而來，但能夠遷徙的則較為少數。南美洲猴的祖先相信亦像豚鼠小目般從非洲來到，形成了新世界猴。南美洲豚鼠小目及猴兩者都相信是一個單系群分支。

最早從北美洲到達的是肉食性浣熊科，牠們約於7百萬年前從中美洲跳島而來。一些南美洲浣熊科亦分化成現已滅絕的形態。但是所有現存的浣熊科似乎都是源自北美洲。同樣地，地懶亦於9百萬年前跳島至北美洲，在較早的中新世早期在安的列斯群島繁殖。

入侵南美洲是在3150萬年前當豚鼠小目到達當地開始，很有可能是來自非洲。這時開始出現了水豚、毛絲鼠、兔鼠及美洲豪豬科。從西非前往巴西西北因大陸漂移而變得更為短程，另外跳島戰術亦幫助了一把。橫渡海洋亦可以因最少一頭懷孕的雌性透過浮木或紅樹林筏而達成。牠們後來在西印度群島至巴哈馬繁殖起來。
近藤喜文
Section: 動畫作品

1980年：《湯姆歷險記》－原畫

1981年：《姿三四郎》－原畫

1985年：《名偵探福爾摩斯》－作畫监督、人物設計

1986年：《愛少女波麗安娜物語》－原畫

1987年：《愛的小婦人物語》－人物設計、原畫

1988年：《螢火蟲之墓》－作畫监督、人物設計

1989年：《魔女宅急便》－作畫监督

1991年：《兒時的點點滴滴》－作畫监督、人物設計

1992年：《紅豬》 －原畫

1993年：《海潮之聲》－原畫
近藤喜文
Section: 經歷

在高中畢業後近藤喜文前往東京，之後在1968年10月1日進入了動畫室A Production，首次職務為擔任棒球題材動畫《巨人之星》的原畫。1971年高畑勳和宮崎駿同時從東映動畫跳槽到A Production，近藤喜文則與他們兩人一同參與《魯邦三世》第一期動畫的製作。1978年6月20日，近藤喜文轉移至日本動畫公司，參與《未來少年柯南》、《清秀佳人》等製作。之後1980年12月16日則向日本動畫公司辭職，轉移至Telecom Animation Film擔任《名偵探福爾摩斯》裡的角色設計及作畫監督。

1985年3月16日近藤喜文從Telecom Animation Film退出後，曾在6月到8月期間因自發性氣胸入院，之後暫以從事自由職業為主。

1987年1月轉移至高畑勳和宮崎駿專用的工作室吉卜力工作室，參與了《螢火蟲之墓》、《魔女宅急便》等作品。數年後在宮崎駿的提案下接手了將少女漫畫家柊葵作品《心之谷》改編成同名劇院動畫的導演任務，並在1995年夏天公開上映。
車輛號牌

號牌上的登記號碼由指定的政府單位負責發配，執法相關單位（如警察、海關人員等）可以通過這個號碼追蹤到有關車輛的擁有者、登記年份、登記地區、罰單紀錄和其他的相關資料，偽造登記號碼或刪改有關資料是屬於犯罪的行為。

車輛號牌是兩面分別懸掛在機動車前後的板材，通常使用的材質是鋁、塑料或貼紙，在板材上會顯示車輛的登記號碼、登記地區或其他的基本資料，形狀以美國、日本的長方形或是歐洲、中國大陸使用的長條形為主。車輛號牌也稱車輛牌照或車牌。
車輛號牌
Section: 個人化牌號

以下為仿冒、侮辱性、攻擊性和色情的字句舉例：

普遍禁用：KGB（克格勃）、GPU（格別烏）、KKK（美國3K黨，有種族歧視爭議）、PKK（庫德斯坦工人黨）、英文粗口、TIT（乳頭）、ISIS（伊斯蘭國）、AQ（基地组织）。

在一些特定的節慶或者是發生一些特別事件，政府單位也會發配一些特別的牌號以示助慶。

某些特殊人士，如軍人、外交官、受封人士、殘障人士、新手司机等所使用的號牌上，可能會有特定的字樣和標籤表明他們的身分，而國家元首、首長等人的座驾可能会使用国徽等标志代替车辆号牌。
車輛號牌
Section: 相關法律規定

當车辆意圖入境他國的時候，可能會因為汽車保險、外交或戰爭等理由被要求登記臨時號牌；基於外交等級的不同，審核時間可能會有所差別，同時也被限制在規定的時間內必須離境。在同樣的理由下，部分國家或個別的车辆會被禁止出入境。

一般而言，牌號會隨著車輛的買賣而更換擁有者，直到該車報廢的同時牌號也會停止使用；但某些國家的法律允許車主在賣出或報廢車輛的時候，申請保有原有的牌號使用在新車上。

某些地區實施一人一牌政策（Plate to Owner），新車主必須登記屬於個人的牌號。
少年籃球夢
Section: 主要登場人物

阿修

Three Men的PG。真實身份為，重整及將廢社的上南高校籃球社，並在兩年後帶領籃球隊拿下首都大賽亞軍的王牌前鋒櫻井修司。

拿里

Three Men的C。真實身分為，成瀨高中入學前一年，在首都大賽拿下冠軍的東目黑商職隊中鋒球員，有[飛天電冰箱]綽號的鹽練訓。

尾崎 浩介

高中退學，不折不扣的不良少年，最害怕他老姐與奶奶，曾在[Three man]手中拿下一分，於SCRATCH擔任中鋒，暗戀瑞希，反而常被瑞希教訓。

澤村 正博

獨居，喜好賭博（街頭籃球），在酒店打工維生。專長：三分球、角度0投籃、假動作，曾在[Three man]手中拿下一分，於SCRATCH，擔任後衛。
勒壤得轉換
Section: 應用

，

。

正則變換廣泛地應用勒壤得轉換在其理論裏。正則變換是一種正則坐標的改變， ，而同時維持哈密頓方程式的形式，雖然哈密頓量可能會改變。正則變換的方程式為

，

，

；

這裏， 是舊正則坐標， 是新正則坐標， 是舊哈密頓量， 是新哈密頓量， 是生成函數。

對於  ，函數  勒壤得轉換為亥姆霍兹自由能函數  :

，

。

這些自由能函數時常用在常溫的物理系統。

在經典力學裏，勒壤得轉換專門用來從拉格朗日表述導引出哈密頓表述，或反導之。拉格朗日量  是廣義坐標  與廣義速度  的函數；而哈密頓量  將函數的自變量轉換為廣義坐標  與廣義動量  ：
勒壤得轉換
Section: 概述

勒壤得轉換是點與線之間對偶性關係（）的一個應用。函數  設定的函數關係可以用  點集合來表示；也可以用切線(在嚴格單調遞增的討論下，切線跟導數p有一對一的關係)集合表示。

若將勒壤得轉換廣義化，則會變為勒壤得-芬伽轉換（）。勒壤得轉換時常用於熱力學與哈密頓力學。

為方便討論，把討論限定在 為嚴格單調遞增。會有這方程式是因為在  也就是斜率不變的狀況下，對每個而言，所有與曲線相交且斜率為的直線族為 。若令，該直線即是在的切線方程式。把x當作常數並由右圖直接觀察可知，在的情況下，值是最小的，也就是說直線方程式中這部分是最大的，而正好 ，正是原方程式所求的極值。
勒壤得轉換
Section: 定義

找出导函數  ，

計算导函數  的反函數   ，

代入  方程式來求得新函數  。

這定義切確地闡明：勒壤得轉換製造出一個新函數  ；其新自變數為  。

另外一種勒壤得轉換的定義是：假若兩個函數  與  的一階導數是互相的反函數；

，

或者，

，

則  與  互相為彼此的勒壤得轉換。

依照定義，

，

。

思考下述運算：

。

所以，

；

這裏， 。

這答案是標準答案；但並不是唯一的答案。設定

，

也可以滿足定義的要求。在某些情況下（例如：熱力勢（），會採用非標準的答案。除非另外註明，此頁面一律採用標準答案。
任恩頃
Section: 事业

林恩京出演的第一部影视作品是2002年由张善宇执导的大预算科幻大片《卖火柴女孩的再临》。但该影片的评论褒贬不一，而且票房成绩不佳。

同年的晚些时候，她出演的1980年代背景的青少年喜剧电影《品行不良》则在商业上取得了极大的成功。林恩京在片中扮演柳承範的恋人，一个书呆子般的高中女孩，她在片中的表现收获一片好评。她凭借这一个角色获得了大韩民国电影大奖2003年度最佳新人女演员奖。

2003年，林恩京在电视系列喜剧《保镖向前冲》中出演了女主角娜英。2004年，林恩京重返大银幕，在恐怖电影《人形师》中饰演一个由被遗弃的人偶变成的小女孩米娜，在另一部恐怖电影《时失里2km》中饰演被村民撞死后化成女鬼复仇的韩松易，在浪漫喜剧《女高中生结婚记》中饰演高中女生安平江。这三部电影都没有取得很好的票房。
星协
Section: 類型

O型恆星是短命的，根據恆星的質量，大約在100萬到1,500萬年後會以超新星的形式終結。因此，OB星協一般只有幾百萬年甚至更少的年齡。O-B型的恆星會在1,000萬年內燃燒掉所有的燃料（與現在已經50億年的太陽年齡比較）。

稱為OB星協的年輕星協，將包含10〜100顆類型為O型或B型的巨大恆星。它們被認為是在巨分子雲內同一個小區域內形成的，而一旦周圍的塵埃和氣體被吹走，剩下的這些恆星就會變得鬆散並開始漂移。人們相信銀河系中大多數恆星都是在OB星協內形成的。
英國海外航空
Section: 公司歷史

英國南美航空（British South American Airways，簡稱BSAA）－經營南美洲及加勒比海航線

1949年7月，英國南美航空與英國海外航空合併，再次成為英國海外航空的一部份。

1952年，英國海外航空成為第一間引入噴射機之航空公司，即哈維蘭彗星型客機。所有彗星-1型客機於1954年4月正式投入服務，惟後來其中四架彗星型客機失事撞毀，當中兩架為英國海外航空公司的飛機。由於調查人員發現該型號客機金屬結構因飛機升降時重複的加壓和減壓導致金屬疲勞而出現嚴重爆裂。在糾正這個問題時，哈維蘭的工程師透過許多方法改進了彗星型客機的設計，創造了4個不同型號。1958年，英國海外航空公司用新的彗星型客機為首個越過大西洋航線的旅客提供服務。

在五十及六十年代期間，英國海外航空的全英國製的機隊發生巨變，開始引入美國波音公司製造的航機。1956年，英國海外航空公司向波音訂購了15架波音707客機。1964年起，Giles Guthrie爵士領導英國海外航空公司，基於經濟原因，他喜歡波音飛機。而且，在他的領導之下，在六十年代後期，英國海外航空公司的確開始轉虧為盈。但對於他不採用英國本土的飛機的決定，卻在英國議會裡引發連串政治爭議。政府則命令英國海外航空恢復部分Guthire取消的30架VC-10客機的訂單，購買17架VC-10客機。但VC-10的營運費用遠比波音707為高，主要是因為航機當時是設計給英國海外航空的非洲航線使用的。
英國海外航空
Section: 曾營運機隊

Consolidated Model 28 Catalina (1940)

Consolidated Model 32 Liberator (1941)

Curtis Wright CW-20 (1941)

哈維蘭DH.91型客機(de Havilland DH.91 Albatross) (1940)

de Havilland DH.95 Flamingo (1940)

哈維蘭蚊式（1943年）

de Havilland DH.104 Dove (1946)
紅金字塔
Section: 歷史

考古學家推測，它的設計可能是根據兩座斯尼夫魯早期建造的金字塔修改後所產生的結果。第一個事件是美杜姆金字塔坍塌，而第二個事件是曲折金字塔的設計，從54度的傾斜角度大幅修改成43度。

一些考古學家認為美杜姆金字塔建設是歷史上第一次嘗試建造平滑的金字塔，當彎曲金字塔開始建造時，它可能早就崩塌了。金字塔可能已經開始顯示出不穩定的跡象，由大木樑支撐的內部房間就證明了這種可能。這種結果導致曲折金字塔傾斜角的改變，因此不容易發生災難性的崩塌，紅金字塔因此更加穩固。

紅金字塔是埃及第四王朝法老斯尼夫魯的陵墓，位於曲折金字塔北方約一公里的地方。紅金字塔以43度角建造，與曲折金字塔的上半部分相同。考古學家相信紅金字塔在法老斯尼夫魯統治時期就已經開始建設。埃及考古學家對於建造金字塔所花費的時間有許多分歧。根據金字塔發現採石場痕，德國埃及學家萊納·施塔德爾曼估計紅金字塔建造完成大約花費17年的時間。基於相同的根據，英國埃及學家約翰·羅默認為紅金字塔建造只花費10年又7個月。
紅金字塔
Section: 結構

第二個房間類似於第一個房間，直接位於金字塔頂點的下方。第二個房間南邊是一個入口，現在已經建造巨大的木製樓梯，方便遊客參觀。這一條短的水平通道與第三個房間和最後一個房間相連，內部高度達50英尺（15公尺）。前兩個房間長軸南北方向對齊，但是這個墓室的長軸與東西方向一致。第一與第二個房間的地板相當光滑，與水平通道相同，但是第三個房間的地板是非常粗糙，位於通道的水平線下方。考古學家認為該設計，是為了防止劫匪偷竊財寶。

遊客可以攀爬台階來進入金字塔位於北邊的入口。入口通道高度為4英尺（1.2公尺），寬3英尺（0.91公尺），傾斜角度是27°，長度為200英尺（61公尺）。然後遊客會通過一條短的水平通道，通往一個內部房間，其高度是40英尺（12公尺）。房間的南端有另一條短通道，通往西邊的第二個房間。這條通道可能關閉，來意圖讓劫匪難以進入。
粤绣

粤绣(Cantonese Embroidery)是广州刺绣（广绣）和潮州刺绣（潮绣）的总称，是中国四大名绣之一，起源于唐代。广绣是指广州、佛山、南海、番禺、顺德、东莞、宝安、香山、台山等地的刺绣，也就是以广州为中心的珠江三角洲民间刺绣工艺的总称。潮绣发源并流行于今潮汕地区。

粵繡包括广绣与潮绣，為中国十大名绣之一。雛形成于唐，臻熟于明清，有一千多年的历史。唐代蘇顎《杜陽雜編》中就已有南海少女盧眉娘“工巧無比，能于尺絹繡《法華經》七卷”的記載，但很難據此論證粵繡成立于當時。先前繡工大多是廣州、潮州男子，與蘇淞的顧繡女子交相輝映，為世所罕見。
粤绣
Section: 流派

粵繡分兩大流派，包括以廣州為中心的廣繡和以潮州為代表的潮繡：

廣繡包括真絲繡、線繡、珠繡和釘金繡等四大類繡種，具有構圖飽滿、形象傳神、紋理清晰、色澤富麗、針法多樣與善於變化的藝術特點。真絲絨繡以蠶絲為繡材，表現力強，是歷史最為悠久、技藝傳承最為完整的粵繡品種；金銀線繡的針法獨具特色，有平繡、編繡、繞繡、凸繡、墊繡、貼花繡、織錦等七大類六十多種；珠繡屬於广繡的新品種，最近幾十年才由广繡藝人開發應用。

潮绣針法則有墊、繡、拼、綴等100多種（也有200多种的说法）。主要有二针龙鳞转针、旋针、过桥针、凹针绣、垫筑绣等60多种钉金针法及40余种绒线绣针法；工艺有钉金绣、绒绣、线绣三大类；用料有绸缎、金线、绒线、银线、棉絮、纸丁等。潮绣中的“垫、浮、勾、勒、通”的刺绣工艺流传至今仍采取手工操作。最特別之處，是在明朝嘉靖年間開創的「凸繡」方法。凸繡是用棉絮、翎毛或紙屑等材料墊在繡面上，把繡面墊成凸面，再以金、銀絨線精工刺繡，繡出來的製成品圖案凸起，甚富立體感。
粤绣
Section: 丝绢上的佛经

明正德九年（1514年），一葡萄牙商人在广州购得龙袍绣片回国，并将绣袍献给国王，得到重赏，广州绣品从此扬名海外。英国女王伊利莎白一世非常欣赏中国的金线银绣，倡立英国刺绣同业会，按广绣作坊形式组织英王室绣庄，从中国进口丝绸和丝线加工绣制贵族服饰；英王查理一世倡导在英伦三岛传播广绣艺术，广绣被西方学者称誉为“中国给西方的礼物”，英、法、德、美各国博物馆均藏有广绣。

广绣流传至今已有一千多年的历史。唐代苏鹗所撰《杜阳杂篇》最早描述广绣的精湛技艺：“永贞元年南海贡奇女眉娘，年十四，工巧无比，能于一尺绢上绣《法华经》七卷，字之大小，不逾粟粒而点划分明，细如毫发，其品题章句，无有遗阙。更善作飞仙，盖以丝一钩分为三股，染成五色……” “给西方的礼物”到明代，广绣已成为广州民间重要的手工业之一。
鶴見站
Section: 停站路線

為了方便轉乘鶴見線以及消除這個計算特例，一度有建設橫須賀線月台的構想，但JR回應此站有貨物線通過，用地不足。

東海道貨物線與高島線的分岔點。京急本線花月園前站附近通往左側地下隧道的路線是東海道貨物線，地面路線是高島線（公道上攝）。

東海道本線與高島線的分岔點。京濱東北線在前方跨過東海道本線。

2015年，以「相鐵、JR直通線」的開通為契機，橫濱市目標讓中距離列車停靠鶴見站。

相鐵、JR直通線是從相鐵線的西谷分岔，在神奈川區羽澤附近連接JR東海道貨物線，往貨物線東京方向直通運行。列車在鶴見站將使用海側的貨物線。
鶴見站
Section: 歷史

1963年（昭和38年）11月9日：發生鶴見事故，造成161人死亡、120人受傷。此事故為國鐵戰後五大事故之一。

1974年（昭和49年）10月1日：停辦貨運業務。

1976年（昭和51年）3月1日：東海道貨物線濱川崎－鶴見段、武藏野線鶴見－府中本町段開通。

1931年（昭和6年）6月14日：鶴見暫設停車處遷往較接近國鐵車站的位置。

1934年（昭和9年）12月23日：鶴見臨港鐵道線鶴見站（即現時鶴見線月台）開業。

1943年（昭和18年）7月1日：鶴見臨港鐵道被國有化，成為鶴見線。
龍尾灘
Section: 意見

反對計畫的香港自然生態論壇網民在龍尾灘發現了近200種 (140至199種) 生物，包括被日本列為瀕臨絕種的昆蟲錨紋虎甲粗刻亞種（Abroscelis anchoralis），被《中國物種紅色名錄》列入瀕危級別的大螻蛄蝦（Laomedia sp.），香港的新記錄豹鰨和北方沙鰍等稀有物種，而非如顧問公司所指出的只找到139種物種，當中只有雙斑舌蝦虎魚（Psammogobius biocellatus）、星點多紀魨及乳突蝦虎魚（Favonigobius reichei）三種世界自然保護聯盟中列入瀕危物種近危類別的魚類。

故此認為，工程將會使到生態無法復原。此外，龍尾泳灘位於具特殊科學價值地點汀角旁，加上反對人士曾經於龍尾發現部分魚類的幼魚，龍尾很可能是生物的孕育場，一旦開展工程，對生態保育可能造成不利影響，亦因為工程可能會引致水質污染和生境的破壞，而令到附近水域海產減少。此外，反對計劃的人士質疑有關機構提出為部分物種進行遷地保育的措施，認為措施成效存疑。而有關機構對於魚類會自行遷離的說法，反對人士指出一些品種的魚類，例如蝦虎魚及其他生物怌如螺類等貝殼類動物，活動能力比較弱，未必能夠及時遷離。
龍尾灘
Section: 發展

計劃包括徹底清除長200米的海岸表面上的所有生物和非生物，再鋪上47,000立方米的幼沙，工程原來預計於2008年11月展開，於2011年4月完成。除了200米長的泳灘外，龍尾泳灘的設施亦包括了小食亭、露天茶座、停車場（包括100個私家車位、3個旅遊巴士固定泊位、2個旅遊巴士上落客位及10個電單車位）、巴士站、辦公室大樓、淋浴室、更衣室、防鯊網、洗手間及瞭望塔等。

2012年4月，民政事務局向立法會申請撥款3億6,880萬港元，在龍尾興建人工沙灘，並且擬定於同年11月啟動工程，預計於2014年竣工，於2015年泳季投入服務。

2012年10月7日，香港自然生態聯盟發起遊行，約80人由中環港外線碼頭遊行至政府總部，香港自然生態聯盟發言人黃志俊表示，難得大埔龍尾生態價值高，可以找到海星及蟹，不值得花費公帑興建不宜游泳的人工沙灘，以免破壞生態。他又表示龍尾灘不適合游泳，質疑與建人工泳灘的作用，又指出香港政府低估了龍尾灘的生態價值，而且開始工程前諮詢不足。
龍尾灘
Section: 水質

2012年10月，香港大學地理系副教授吳祖南指出，龍尾的水質為香港泳灘中最差，將來難以吸引泳客。

2012年12月12日，民政事務局局長曾德成表示龍尾泳灘於9月至11月的水質評級是「一般」，比較4月至9月有所改善。他指出，隨著愈來愈多居民接駁至公共污水網絡，龍尾一帶的水質於最近已經有明顯的改善。

環境保護署自2000年起監測龍尾的水質，定時收集海水中的大腸桿菌含量，以監察和評估龍尾的水質變化及趨勢。根據環境保護署資料顯示，以每百毫升大腸桿菌含量作標準，於2011年泳季，龍尾的水質被評為「欠佳」，趨勢一度顯示為「極差」。2013年2月4日起，環境保護署每月公布龍尾灘的每周水質等級。龍尾水質於2013年1月份5次採樣中，按照泳灘水質均被評為二級（一般），相比於2010年以來大部分時間為三級的情況，水質呈現改善趨勢。
ONIX
Section: 應用

ONIX International的使用者包括網路書店、圖書批發商與零售商、聚集資料庫廠商（aggregators）、出版社、索摘服務、書目供用中心、系統廠商、標準團體與圖書館等等。早期採用ONIX的主要是網路書店，例如Amazon及BN.com（Barnes & Noble）等。

ONIX紀錄的產生有兩種方式：或由出版社自行產生，或委由廠商製作ONIX紀錄。提供ONIX紀錄製作服務的廠商，有的提供編輯軟體給出版社使用，有的替出版社將其原資料庫轉成ONIX紀錄，並協助傳遞給批發商、網路書店等。這些公司也逐步改進系統，自行產出ONIX紀錄。
ONIX
Section: 發展歷程

1999年7月，美國出版者協會（，）召開會議，與60多家出版社及線上書商共同討論如何在網際網路銷售圖書，會中決議成立一項計畫，探討出版社提供產品資訊給網際網路書店的資料需求。六個月之後，2000年元月，的第一版問世，即ONIX Produce Information Standards 1.0。在英國，圖書工業通訊組織（Book Industry Communication，簡稱BIC）於1998年出版了BIC Basic標準，旨在滿足所有零售書商的需求。在歐洲，電子數據交換組織EDItEUR（Electronic Data Interchange to Europe）開發了EPICS數據字典（EDItEUR Product Information Communication Standards），主要用於保存圖書貿易產品方面的資訊。

ONIX就是在美國的ONIX、英國的BIC Basic以及EDItEUR的EPICS等標準的基礎上發展起來的。維護ONIX標準的單位主要是歐洲EDI團體（European EDI group，簡稱EDItEUR）、圖書工業研究團體（Book Industry Study Group，簡稱BISG）以及英國的BIC三個團體。此外，還有法國、德國和韓國的使用者團體也積極參與討論，並成立一個ONIX IMPLEMENT線上討論群，討論ONIX實際運用所產生的問題及其解決方案，以做為未來ONIX發展的修改依據。ONIX的新版陸續公佈，1.2版於2000年11月，1.2.1版於2001年7月1日，2.0版於2001年7月25日，2.0修正版於8月2日，2.1版及ONIX代碼表第一版於2003年6月，2.1更新版於2005年2月推出，目前最新版為2009年4月的Release 3.0 及2012年4月的新版代碼表（Code List,Issue17）。