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朴智敏
Section: 生平

由於比賽環節的關係，朴智敏分別與參賽者Lee Michelle、李承珠和李靜美臨時組成了「秀pearls」組合，在比賽中演唱了少女時代的〈The Boys〉和〈Fame〉。完美合聲受到了評審的稱讚，也獲得了世界性的關注。網絡上流傳的影片點擊率在短短的一天裡不斷飚升。

2012年4月29日，朴智敏在最終比賽里與李遐怡分別演唱對方曾演唱的歌曲：朴智敏演唱〈Mercy〉；李遐怡演唱〈Rolling In The Deep〉。最終以299分獲得《K-pop Star》第一季冠軍。比賽結束之後，宣布加入JYP娛樂。
CFM國際 LEAP
Section: 設計與發展

2011年7月20日，美國航空決定購買100架波音737客機，並採用LEAP-1B發動機作為此型客機之動力，此一計畫在8月30日為波音公司所同意，並更改編號為波音737MAX。西南航空公司將是波音737 MAX的起始客戶，並已向波音公司訂購150架同型客機。

2009年底，中國商飛公司即選定LEAP發動機作為該公司研發中的C919客機之動力來源，中國商飛公司成為第一個使用LEAP發動機的航空公司；此一型150座的雙引擎客機計畫採用LEAP-1C發動機，並於2016年進入商業服務。在空中巴士公開其A320neo計畫後，LEAP-X也將安裝於A320neo上
CFM國際 LEAP
Section: 性能

数据来源： CFM國際公司

类型： 双转子轴流式高涵道比渦扇發動機

长度：

直径： 1.70—1.98（5英尺7英寸—6英尺6英寸）

淨重：

压缩机： 一級風扇，三級低壓加壓器與10級高壓加压器。

燃烧室： 環形燃燒室

涡轮： 二級高壓渦輪，五級低壓渦輪

最大推力： 18,000-35,000 磅., C919型採用的為 25,000-30,000磅推力

总压比： 50:1

旁通比： 10:1
林寄韻
Section: 簡歷

1999年初，林寄韻為劉定堅旗下的自由人出版集團撰寫兩部以女同性戀為主題的小說，內容頗為大膽創新。其後主力文字工作，曾任職於壹傳媒、東亞衛視、《Amy》、《much more》等媒體，又為《Elle》、《Cosmopolitan》、《週末畫報》、《優悅生活》等雜誌撰寫文章。曾擔任《新婚通信》總編輯及生活易 (ESDlife) 網站主編，主力於婚禮籌備相關文章。

林寄韻年幼時曾參加香港兒童合唱團，於1986年被廣告公司挑選到英國拍攝可口可樂電視廣告。1995年參加新城電台舉辦的唱片騎師選拔賽，加入新城電台主持深宵節目；後被當時的新城勁歌台台長陳海琪安排，與另外兩位女DJ丘凱敏及陳海恆組成女子組合N C Girls，曾推出EP。1996年至1997年間，曾拍攝兩部電影《黑玫瑰之義結金蘭》及《麻雀飛龍》。2000年為影音使團主演福音電影《愛‧也許不易》。
巴西葡萄牙语
Section: 歷史

「巴西普通語」也受到葡萄牙殖民者採用，在殖民地通行了兩個世紀。到了十八世紀中期，葡萄牙王室才下令禁止「巴西普通語」，規定必須全力推行。因此至今「巴西普通語」和許多原住民語言幾乎滅絕，不過在現代的巴西葡語留下許多影響痕跡，主要在於地名和物種名。

在葡萄牙殖民巴西的三個世紀當中，葡萄牙殖民者運送了超過四百萬黑奴到巴西，最主要來自今天的安哥拉。除了原住民語之外，巴西葡語也深受非洲語言的影響，特別是班圖語族 (Línguas bantos)。

十九世紀巴西獨立後，來自世界各地的移民陸續移民至此，巴西葡語因此也受到各種語言的影響。
巴西葡萄牙语
Section: 影响

巴西葡萄牙语在其他葡萄牙语国家的文化影响在20世纪最后几十年显著增加，这主要是由于巴西音乐和巴西肥皂剧的流行。自从巴西加入南方共同市场以来，葡萄牙语在讲西班牙语的合作伙伴国家中作为外语的学习越来越普及。

许多源自巴西的词汇（也在其他葡萄牙语国家使用）也传入了英语，例如：samba、bossa nova、cruzeiro、milreis和capoeira。虽然“samba”一词最初来自安哥拉，但它之所以在全球范围内闻名，主要是因为在巴西的流行。
南京市 (中華民國)
Section: 政治

李純（1917年－1920年）

孫多鈺（1920年－1923年）

齊燮元（1923年－1924年）

吳宗濂（1924年－1925年）

陳誾（1925年－1927年）

南京特別市市長（南京市政廳最高首長）

市政首長

附：督辦浦口商場事宜

黃思永（清朝）

莊蘊寬（1912年－1912年10月）

沈秉堃（1912年10月－1912年）

劉恩源（1914年－1916年）

馮國璋（1916年－1917年）
南京市 (中華民國)
Section: 人口

民國37年（1948年）國民政府主計處統計局公佈的統計資料，南京市人口為103萬0,572人。

中華民國內政部戶政司於民國79（西元1990）年臺閩地區戶口及住宅普查報告，臺閩地區籍貫為南京市的人數為2萬5,329人，佔非臺灣省籍269萬4,917人口當中的0.93%。

民國25年（西元1936年）南京市常住人口中江蘇籍貫為最多，共計33萬3,698人，佔全市常住人口的36.937%。南京籍貫則排名第二，共計25萬1,669人，佔全市常住人口的27.858%。

全南京市就業狀況（1936）
南京市 (中華民國)

抗戰期間，1937年日軍攻佔南京，之後發生南京大屠殺。1945年抗战勝利，翌年，中央政府由陪都重慶還駐南京。1947年，制憲國民大會於南京國民大會堂制定並通過中華民國憲法。1949年4月，京滬杭戰役，中国人民解放軍攻陷南京，中華民國政府播遷臺灣。播遷之後，國府不放棄中國大陸之主權，長期視南京為法理上之首都。至2002年，教科書始不復標記南京為首都。:5

1911年，辛亥革命肇起，清朝告終。12月29日，孫中山於南京奉推為臨時大總統。翌年1月1日，臨時政府建置於南京，以其為首都。同年2月，清帝溥儀遜位，袁世凱乃遷都北京（位於順天府，後改制京兆地方），南京遂降格為江寧縣。1927年4月，南京國民政府成立，還都之制復行，並置南京特別市。1930年，更名南京市。
花城 (杂志)
Section: 历程

1984年可以看做是《花城》首次进行文学上的先锋性探索。《花城》在1984年以突出中篇小说为主，全年共发表33篇中篇小说。其中张洁的《祖母绿》、张笑天的《错过太阳和群星的人》、刘心武的《日程紧追》、刘西鸿的《月亮，摇晃着前进》等作品都在读者中引起了强烈反响，也让《花城》收到了中国文学界的关注。广东文化的开放性和包容性以及改革开放初期南方追求自由解放的思想风潮也让《花城》杂志风格中融入了实验性和多元性的元素。八十年代后期，《花城》刊登了多部反应现实、大胆揭露社会问题的纪实文学和报告文学作品，如路遥的《平凡的世界》、李士非的《热血男儿》、《昭雪之后》、赵钰的《太行山的断裂》等。

进入九十年代后，在商品经济大潮下，文学逐渐边缘化，文学杂志市场变差。《花城》并没有像一些文学期刊一样转为标榜通俗文学，或转型为文化期刊或综合性期刊，而是转向纯文学期刊的定位。相比八十年代，《花城》提出“文本改革”，更加注重个性化文学和自由创新精神下的文学探索，大胆接纳刊登了一系列先锋文学作品，如苏童的《我的帝王生涯》、北村的《施洗的河》、陈染的《私人生活》、毕飞宇的《青衣》等等。《花城》鼓励对小说形式的探索，追求“自觉的文本意识”。1998年，《花城》推出“实验文本丛书”，首次清晰地将先锋和实验性的文学理念向文学界展示。1999年第1期始，《花城》正式设立“实验文本”栏目，鼓励各种实验性的作品。
伍家廉
Section: 背景

2011年，伍家廉復出加盟香港數碼廣播有限公司任節目主持，主持懷舊歌曲節目《黃金的旋律》。2012年10月10日隨數碼廣播電台停播而暫停，其後跟隨大隊轉至電台D100。在2014年8月17日，因為他堅持參與反佔中大遊行的司儀，因立場與公司不同，D100管理層決定中止他的節目，並解僱他。伍家廉現為進建制派愛港之聲的顧問。

伍家廉亦曾參與舉辦多項比賽，以發掘音樂人才及推廣外語歌曲，包括十八區業餘歌唱大賽、城市民歌公開創作比賽及國際流行音樂大獎等。又曾協助協調音樂比賽直播事宜，主持電台製作之電視遊戲節目《闔府統請》（1980年）。他及後於1980年代末升為「一般節目策劃及統籌監製」，繼而再晉升為港台第五台節目總監，至2006年11月29日自香港電台退休。在電視圈方面則曾於1981年獲麗的電視邀請擔任綜藝節目《著燈開飯睇電視》和《夏日樂逍遙》主持。
馬恩賜
Section: 簡歷

馬恩賜1975年於香港中文大學崇基學院社會系畢業，1970年代後期開始撰寫馬評，於《號外》雜誌撰寫賽馬專欄，後於多份報章撰寫馬評，曾擔任《新報》馬經版及《資本馬報》總編輯。1990年起為香港電台主持賽馬節目，至2005年港台停播賽馬節目止；亦於港台主持清談節目《講東講西》。

馬恩賜與張福元等為早期的「理論派」馬評人，以統計數據把社會學的理論和方法融入馬評中，與傳統馬評人以觀察馬匹晨操狀態及內幕消息等方式選馬不同 。

2011年，馬恩賜加盟香港數碼廣播有限公司任節目主持，與陳華棟、何其準、醉不平、黃志康等合作主持賽馬直播節目，並與黎則奮主持節目《傾國傾城》。2012年10月10日隨數碼廣播電台停播而暫停。現時港台主持清談節目《講東講西》第二主持人。
恩銘 (嘉慶進士)
Section: 生平

道光七年（1827年），加頭等侍衛，任哈密辦事大臣。九年（1829年），丁憂去职。后任通政司參議，累加二等侍衛，为烏里雅蘇臺參贊大臣，次年重加頭等侍衛。道光十一年（1831年），任理藩院右侍郎。十二年（1832年），任正紅旗蒙古副都統、刑部右侍郎等。道光十四年（1834年）任漕運總督、都察院左都御史、鑲紅旗漢軍都統。次年署兵部尚書，任禮部尚書，署都察院左都御史。道光十八年（1838年），任都察院左都御史、正黃旗漢軍都統。同年，迁刑部尚書。道光二十年（1840年）卒。恩铭始祖为开国五大臣何和礼、子进士舒文。

嘉慶十三年（1808年）進士，榜名恩寧。改翰林院庶吉士，授編修。历官右春坊右贊善、翰林院侍講、侍讀、左春坊左庶子	、翰林院侍講學士、侍讀學士、詹事府少詹事、詹事等。嘉慶十九年（1814年）升內閣學士，加禮部侍郎銜。同年任鑲紅旗漢軍都統、兵部右侍郎。次年，任大理寺卿，次年，任盛京工部侍郎、盛京刑部侍郎。嘉慶二十三年（1818年），升禮部左侍郎，正黃旗蒙古副都統。次年为鑲白旗滿洲副都統、吏部左侍郎。
Kel-Tec SU-16半自动步枪
Section: 衍生型

SU-16CA有着大部份C型的特征，除了把原本能夠真正折叠的枪托换成了A型的“折开”式枪托。當把CA型折开时，将不能再射击。这个改動使得此枪在加利福尼亚法律中不再被认为是 "突击武器"。

SU-16D是SU-16系列的短枪管型。其枪管短于16寸，故在美国聯邦政府於1968年通過的国家枪械法中被归類为短管步枪。若平民想拥有這些槍械必須经过複雜的申请手续及审核期，还要支付200美元税金。由於配備短枪管，D型没有可以折成两片变为两脚架的护木。除此之外，其大部份特徵与C型一样，包括其可摺叠的枪托。D型與其他型號不同，它有着一具附帶皮卡汀尼导轨的护木。

SU-16B跟A型大致相同，但枪管較輕較薄。採用AR-15／M16型的可调整式前准星，以及可调风偏的后照门。有些B型的用戶批评枪管的厚度太薄，不能承受长时间速射。

SU-16C具備真正的摺叠枪托，朝下摺疊，而不像先前的型号只可折开。為了回應对于B型枪管厚度的批评，C型裝備正常厚度的枪管。其枪口設有螺纹，用于连接各種如消焰器的枪口装置。前方准星被整合至护木前方的导气室上，改為不可拆卸。C型还新增了一个防尘盖，以及可以協助退壳的拉机柄。
任建宇劳教案
Section: 社会舆论

新京报《转发微博怎能被劳教》：“此案最可质疑的就是，微博的原创者没有事、没有被处罚，仍然在公共空间中发言，转发者反而被安上了罪名。”

新浪网《彭水县又一个因言获罪者》：“一个刚从大学毕业，对国家和社会怀有深厚感情的年轻人，对身边的事情发一些自己的见解和想法，或转一些符合自己心意的文字，究竟有多大的危害和罪过？难道真要让他们躲进小楼成一统，管它冬夏与春秋地沉浸在个人的小喜怒哀乐里装聋作哑？ 那样的后果，是万马齐喑，比众声喧哗，更压抑，更不安全。”

钱江晚报《“劳教村官”何以难获清白？》：“任建宇一件印有‘不自由，毋宁死’的文化衫被警方收走作为物证。警察对其女友说，‘一个正常人怎么会这么想呢？’ 中小学课本告诉我们，这句话是美国人民反抗英国殖民者的口号，当年无数革命志士也是喊着‘生命诚可贵，爱情价更高；若为自由故，两者皆可抛’ 慷慨就义。言论自由是我国法律规定的公民基本权利，司法人员对法律和人权如此漠视更应该反思自己‘怎么会这么想的’。”
任建宇劳教案
Section: 经过

劳教实行半军事化管理，任建宇每天早晨做完早操，立即去工厂干活，每日定量，必须完成，否则扣分，每扣10分就得多呆1天。娱乐时间是每天晚上7点看《新闻联播》。而任建宇女友寄给他的《中国模式》、《家国天下》等书籍，都没有送到任建宇手中。

任建宇被劳教之后，任父立即寻找律师准备上诉，但是跑遍四川省和重庆市都没有一个律师愿意接下这个案件。2012年8月初，律师浦志强和任父联系，决定接下这个案件。

2012年8月15日，任父向重庆市第三中级人民法院提起行政诉讼，请求撤销重庆市劳教委作出的《劳动教养决定书》。 诉状说到：
任建宇劳教案

2012年9月19日，重庆市劳教委以“处理不当”的理由，撤销对任建宇劳教的决定，但是重庆市第三中级人民法院以“起诉超过法定起诉期限”为由，将其驳回。 12月28日，重庆市高级人民法院对“任建宇劳教诉讼案”做出终审裁决，驳回任建宇的再次申诉，维持原判。

任建宇案是一起于2011年发生在中华人民共和国重庆市的劳动教养案件。这起事件引起中国及海外社会的关注，有关当局的做法受到中国新闻媒体及舆论的批评。

2011年8月，大学生村官任建宇遭到重庆市公安局指控涉嫌在互联网发布100多条“负面信息”；并于9月23日以“煽动颠覆国家政权罪”将其刑事拘留，随后决定“劳动教养两年”。
坎蒂·妲玲
Section: 生平

1944年11月24日，坎蒂·妲玲出生于纽约市皇后区的一个普通家庭，母亲特丽萨·斯拉特里（英語：，本姓费伦，英語：）是一名簿记员，父亲约翰（英語：），赛马场工人，是个酗酒无度的酒鬼。:11终于，父母离异后，母亲带着年幼的妲玲搬去了长岛。她的童年在看电视和好莱坞老片中度过，从中，她开始模仿她喜欢的女演员，如瓊·班奈特与金·露華。自那时起，妲玲就开始把生活目标放在把自己塑造成“好莱坞魅力女王”的形象。她有一个同母异父的哥哥，小沃伦·劳（英語：），彼时因参军而未伴在坎蒂身边——后来他会拒绝承认自己有这个妹妹。:9

1961年，16岁的妲玲报名参加了戴文美容学校（英語：），她后来回忆说，在这期间，她从当地儿童鞋店的一名男性售货员那里学到了交欢的秘密，并且开始确立自己对女性化性别表达的需求。街坊间流言四起，她母亲听到她打扮成女性，并频繁出入当地一家gay吧后，与她起了冲突，她夺门而出，并女性化穿搭的回家。她母亲后来说：“我知道那时……我已经拦不住（她）了。她毕竟才华横溢又美貌出众。”
小查尔斯·雅各比
Section: 履历表

1978年12月—1980年10月，北卡罗莱纳州，布拉格堡，第82空降师，第325步兵团，第1营（空降营），C连，步枪排，排长

1980年10月—1981年2月，该营，侦察排，排长

1981年2月—1981年8月，该营，作战参谋，分管航空

1981年9月—1982年8月，该基地，联合特种作战司令部，司令的侍从副官

1982年8月—83年12月，第325步兵团，第1营（空降营），A连，连长

1984年1月—1984年7月，佐治亚州，本宁堡，陆军步兵学校，步兵军官高级课程，学员
北京营城建都滨水绿道
Section: 简介

白云公园：依永定河引水渠而兴建，东起西便门闸口，西到木樨地桥。2001年，西城区人民政府对该地区永定河引水渠两岸进行全面整治。2002年初，西城区人民政府成立了永定河引水渠重点整治办公室，并将白云公园工程列入北京市人民政府为民办实事60件之一。因毗邻白云观，故取名“白云公园”。

北京营城建都滨水绿道将原先的滨河公园、白云公园并入其中。

滨河公园：1980年代建成的公园，地址为广安门北街甲1号，北起西便门闸口，南到鸭子桥，全长1700米，面积3.9公顷。园内有1995年为纪念北京建城3040年而建的“西周蓟城纪念柱”，以及2003年为纪念北京建都850周年而在金中都大安殿遗址建的“北京建都纪念阙”。
東蒲
Section: 場館設施

位於中心二樓，佔地約335平方米，專為小型及實驗劇場、多媒體活動而設，設有獨立更衣室及控制室，可容納100至120名觀衆。

包括舞蹈室、樂隊練習室、多媒體製作及直播區、多功能錄音室、綜合運動訓練場、露天劇場、創新科技工作間、烹飪教室、多用途活動室，供年輕人進行藝術創作、創意實踐及表演。

東蒲建築物為階梯狀的2至4層設計，以「活力綠化空間」為概念，天台設計為階梯式綠蔭花園；至於七寶街一邊則設計為多用途廣場，供予公眾使用。

位於地下及一楼，佔地約1,345平方米，用作體育及中小型表演場館，最多可設1043個座位，可容納800至1000名觀衆。2023年11月4-5日，台灣歌手黃偉晉在此舉行一連兩場《CreaLife Live Tour》演唱會，是首位在胡李名靜體育館開唱的歌手。
江南停车场

29°55′09″N 121°26′40″E﻿ / ﻿29.919084020773912°N 121.44437313079834°E﻿ / 29.919084020773912; 121.44437313079834

江南停车场，前称石路头停车场，是宁波轨道交通的一座停车场，服务于宁波轨道交通1号线。江南停车场位于海曙区高桥镇通途路南侧，宁波绕城高速公路东侧60米，接轨于高桥西站，占地面积7.942公顷，主要任务为停车、列检，同时设有上盖轨道交通员工服务设施。。
符离集站
Section: 历史

1912年车站建成通车，命名符离集。当时车站设有一座简易站房，不设候车室、票房、货运室等设施；每日有17对客货列车停靠，乘降旅客60余人，货运主要装运烈山煤以及瓜、小麦、高粱等当地特色农产品:21。之后车站利用芦席搭建简易候车室一座。1938年，日军修建由车站通往黄山采石场和白云石矿的专用线:90:80,104。

1911年津浦铁路宿县段建设期间，施工方欲在老符离集设立车站，遭到当地士绅张履云以破坏风水为由反对。张通过贿赂当地官府和英国施工方的方式，欲说服其将车站北移。英国施工方经考虑后亦认为当前站址距离宿县车站过近，遂将新建车站址北移5华里至黄山脚，命名黄山头站:90。
淮北站
Section: 历史

淮北站于1966年建成通车，当时车站设有数间平房作为售票、候车，及行包托运用，同时站台皆为石砌边、矿碴石碴垫层填平的简易站台，不设风雨棚和照明设施。1978年，车站对站台进行了整修，新增加一条股道、修建了硬面化站台并在正线旁设置安全护栏。1985年，淮北市于上海铁路局共同投资对淮北站扩建改造，新修建了可同时容纳950位旅客同时候车的新站房。

2010年7月1日，由于站房不敷应用，淮北站新站房工程开工。新站房位于既有站场南侧，于2014年1月26日启用，同时旧站房关闭。2016年开始，为应对符夹线扩能改造工程，车站对站场股道进行电气化改造、新建4站台并加高原为低站台的2、3站台。
淮北站
Section: 车站结构

淮北站目前的站房于2014年投入使用，面积9200平方米。站房以帆船造型，通过与隋唐运河文化结合，象征淮北这座煤炭城市在历史长河中不断向前。站房设有地上两层，地下一层。售票处位于地面层右侧，设有人工售票窗口和自助售票机。候车室为两层，面积2700平方米。站房和站场通过一座8米宽的天桥和地道连接。

车站原先设有一座侧式站台和岛式站台，并由8680平方米的站台柱雨棚覆盖。2017年新建4站台并将原先为低站台的2、3站台加高。车站东北方向为车站货场，主要办理整车货物发到，主要到发煤炭、粮食、钢材、矿建、农副产品等货品，并设有通往大唐淮北发电厂的专用线；站内西北方向淮北电厂专用线旁配备动车存车场，内含存车线4条，可整备长编组动车组。
淮南西站
Section: 下辖车站

淮南西站是上海铁路局下辖的直属站之一，由原淮南西站、淮南车务段和张集车务段合并而成。淮南西直属站主要管辖阜淮铁路、淮南铁路、水蚌铁路、西张铁路四条营运线路及合蚌客运专线位于淮南境内的车站，共下辖车站26个。2019年通车的商杭客运专线上的淮南南站、寿县站、凤台南站及颍上北站亦由本站管辖。

淮南西直属站目前下辖以下车站：

淮南铁路：颍上、谢桥、张集、凤台、潘集、淮南西、淮南、大通、九龙岗、水家湖

水蚌铁路：姜桥、李楼、田荣、刘府、西泉街、武店、年家岗、炉桥、水家湖

西张铁路：张楼、毕家岗、李郢孜、望峰岗
淮南站
Section: 概况

随着铁路的发展，淮南站候车室已越显拥挤，淮南市城乡规划局计划扩建淮南站。改造项目于2017年11月开工，工程包括站台增高、重建主体站房并改造人行地下通道等项目。

2018年10月26日，改造后的售票厅投入使用。同年11月，老站房被拆除。2019年3月21日起至2019年7月28日淮南站将停办客运业务以进行新站房建设和站台加高工程。全部工程于11月26日竣工投用。

淮南站于1944年开始建设，1949年11月建成，时名洞山站。1960年蚌埠铁路分局将淮南站车站等级调整为四等站。1978年阜淮铁路建成通车，洞山站东迁180米至现址并改名淮南站。1986年车站现有的站房投入使用，同时车站等级调整为三等站。淮南站站房面积1933平方米。候车室位于站房中部，面积810平方米，可容纳800人候车；站房东侧为出站口和售票处，西侧是贵宾候车室。2008年上海铁路局将淮南站车站等级调整为二等站。
九龙岗站
Section: 历史

九龙岗站作为铁路工程的一部分于1934年建成，1935年2月投入运营。由于临近矿山，九龙岗站成为淮南铁路的大站之一，淮南煤矿局及淮南铁路调度、管理、维修机构都设在九龙岗。当时车站为三等站，设有6条股道，其中1-4道为列车到发线、5-6道为调车线，站房位于站场北侧；此外站场西侧设有供机车转向的三角线。由于铁路的建设及煤矿的开采带动了当地经济的发展，九龙岗、大通、田家庵三镇从原怀远县画出设淮南省辖市。

1946年由车站通往九龙岗煤矿的专用线建成通车，距九龙岗站908米；1950年车站曾进行过改扩建工程。

1951年2月车站被调整为二等区段站，成为淮南地区铁路运输的枢纽，铁路的车务、机务、电务、检车段机关全部设在九龙岗；同年九龙岗煤矿开凿九号井，重修通往九龙岗煤矿的专用线，原线废除并被拆除。车站除负担九龙岗煤矿的煤炭和南山石料场的石料外运任务外，还担负淮南、水蚌铁路至蚌埠、裕溪口、八公山3个方向的列车编组、解体，车辆检修，机车更换等技术作业。
安庆北站
Section: 概要

最初安庆北至安庆区间为单线非电气化铁路，为存放宁安客专的动车组列车于2015年将其电气化，但并未进行信号改造。为使存车场停放高速动车组，铁路部门将该段线路信号系统由原先的CTCS-0升级至CTCS-2。

安庆北站附近设有客整所，为安庆站始发的普速列车进行整备工作。宁安城际铁路通车后，该客整所被改建为动车存车场。安庆动车存车场由南京动车段下辖，共有6条存车线，负责为安庆站始发的动车组列车进行清洁、吸污作业，并设有动车组司机公寓。未来合安九客运专线规划扩建既有存车场，扩建后规模可达致12条存车线。
蒙疆银行
Section: 历史

1933年7月，内蒙古的德穆楚克栋鲁普亲王以百灵庙为中心，发起“内蒙古高度自治运动”，后来投靠日本。

1937年7月七七事变爆发后，日军进攻中华民国察哈尔省、绥远省等地，并占领察哈尔省张家口和山西省大同，分别成立了察南自治政府和晋北自治政府。其中，1937年8月27日，日军占领张家口后，于9月4日成立了察南自治政府，接管原察哈尔省商业钱局，改组为察南银行。

在日本的操控下，蒙古联盟自治政府、察南自治政府、晋北自治政府集资12000万元，并接收原察南丰业银行，绥远平市官钱局、冀东银行，又吞并了44家私人钱庄和银号，没收了绥远省各地的中央银行、交通银行、中国农民银行的法币资产，还吸收了日本的600万投资，于1937年11月23日成立蒙疆银行。1937年12月1日，蒙疆银行在张家口鼓楼西街正式开业。
蒙疆银行
Section: 结束

1945年8月，晋察冀边币4.5元兑换蒙币1元。1946年4月1日起，晋察冀边区按1:5比价无限制用边币兑换蒙币，于7月完成收兑工作。原因有二：蒙币流通区域此时全为中国共产党掌控下的解放区，不收兑会影响民心；收兑可以扩大边币流通阵地。

中国抗日战争结束后，国民政府发布公告，自1947年6月1日起至9月30日止，以蒙疆银行币一元兑换法币四角进行回收。但因实际收兑时间仅三个月，故偏远地区不知收兑消息，所以民间流通的大量蒙疆银行币成了废纸。
蒙疆银行
Section: 货币

1938年3月20日，蒙疆券一元纸币开始发行。同年4月15日，5元券和百元券开始发行。5月25日，10元券开始发行。蒙疆券发行的同时，又将被蒙疆联合自治政府方面称作“改造券”的察南银行发行的察南票收回。经过两次变更，蒙疆政府完成了在其统治区域内以蒙疆券统一币制之目的。由于同期蒋介石等领导的国民政府在该地区的货币未统一，故短时期内蒙疆银行的纸币成为在当地流通的主要货币。

蒙疆银行流通了五厘、一分、五分、一角四种硬辅币，是用满洲中央银行的。后来因需求量大，又大批输入了日本一钱（即一分）铝币进行流通。1938年8月16日，在日本铸造的蒙疆银行自己的五角硬币开始流通；1940年7月1日、8月15日蒙疆银行又分别印刷发行了五分、一角和五角的纸辅币。太平洋战争爆发后，因为铜成为日本紧缺的战略物资，故原流通的满洲国铜辅币被逐渐收回，退出流通。
沙嶺超級殯葬城
Section: 歷史

由於沙嶺超級殯葬城所擬定的座落位置比較上偏遠，香港政府將會興建道路及改善上水部分道路，並且興建連接至港鐵羅湖站至沙嶺超級殯葬城的行人通道，方便公眾前往。食物環境衛生署助理署長（行動）朱蘭英在諮詢北區區議會對計劃的意見時稱，除了上述計劃外，亦計劃於文錦渡路一帶安排接駁巴士接載掃墓公眾往來。負責計劃的食物及衞生局已經委託土木工程拓展署及其顧問就於沙嶺墳場興建超級殯葬城進行可行性研究，包括交通、運輸、排水及排污等初步技術研究，於2012年第三季完成。至2013年年初，食物及衞生局向香港立法會申請撥款，於該年第三季展開詳細設計，預料最早於2022年完成興建。

2017年10月20日，立法會財委會批准撥款18.5億元，於羅湖口岸附近的沙嶺興建前期工程，包括平整1.8公頃土地、擴闊沙嶺道及蓮麻坑路等，以備日後興建一座有「超級殯葬城」之稱的大型骨灰龕安置所，預料工程最快2021年第二季竣工，工程最快年底開始，包括平整約1.8公頃土地供建骨灰安置所及上落客區；分別擴闊現有的沙嶺道及蓮麻坑路的行車道至7 .3米闊，以及兩邊2米的行人路；以及進行道路、水務、排污、土力及環境美化等基建工程。工程將耗25.7億元，但未包括興建一座能夠提供約20萬個龕位的沙嶺墳場。
张军钊
Section: 生平

1982年，张军钊担任广西电影制片厂导演，张艺谋、陈凯歌、肖锋都曾在这里工作过。

1989年，张军钊担任广西电影制片厂副厂长、中国电影家协会会员、中国电影导演协会会员。

2018年6月9日早晨6时58分，张军钊在大连病逝，享年66岁。

1952年，张军钊出生在北京市。后来，张军钊到新疆去当兵，在军队服役长达5年。1974年，张军钊担任新疆乌鲁木齐市团结剧场宣传干事。

1978年，恢复高考，张军钊看到《人民日报》上说北京电影学院招生，但是张军钊没有被录取，他的一个朋友把自己的名额送给了张军钊，使得张军钊去读了北京电影学院。
7.62×38mmR
Section: 背景

商业制造的7.62纳甘弹现在也尚可循迹（不像7.92×33mm Kurz弹一般难找）。意大利弹药厂家福尔茨（Fiocchi）有制造此弹，数据如下：6.35 g金属全被甲弹头，V2.5速230米/秒，E2.5能量168焦耳，最大C.I.P.膛压770bar。塞尔维亚公司PP（Prvi Partizan）现今也在制造与福尔茨装药量相似的7.62纳甘弹。以前子弹底缘印着"HotShot"牌，但现在只印Prvi Partizan。

7.62纳甘弹的结构比较特殊，其子弹不似其他子弹一般突出在弹壳外，而是藏在弹壳里面，弹壳头部有缩口。这种特殊的构造来自比利时设计师莱奥·纳甘对气密转轮手枪特殊的设计。在扣动扳机，但子弹还没有被击发前，弹仓会向枪管组件靠拢，在发射时弹壳缩口扩展，与枪管形成气密。枪口初速相比同等级的左轮枪会提高23米/秒左右。
由于莫辛-納甘步槍也是7.62mm口径，所以选择7.62mm口径来简化子弹的制造。
無漏法

無漏法又可分為無漏有為法與無漏無為法，有漏法卻只有有漏有為法。有為即代表有作用、有造做，因一切有漏法一定是有作用所產生的，又有為法恆有生、住、異、滅的現象，亦是指十八界(六根六塵六識)與其所引生之萬法。無為法要靠有為法的運作才可顯示出來。有漏法是導致有情繫縛於三界內，輪轉生死不自在的主因。故修行即是轉變自我的有漏性，回到本師無漏的境界。諸菩薩摩訶薩為成佛、利樂眾生所做的一切都屬無漏有為法。無漏無為法是第八識境界，為所顯法，沒有作用。

無漏法 （梵文：anāsravāṃ dharmāṃ），意為不會漏失功德法財，是與解脫相應的法，是能讓有情出離三界世間的法。一切法可以分為有漏法與無漏法兩大類。在《雜阿含經·卷第二·56經》，佛說“任何色受想行識諸法，如果因取而產生了貪愛與瞋恚即是有漏；色受想行識諸法有受，但不產生貪愛與瞋恚即是無漏。”
陳炳釗
Section: 作品

《天工開物‧栩栩如真》(香港藝術節委約·2006年)

《飛吧！臨流鳥，飛吧！── 消失的翅膀》(2007)

《哈奈馬仙》(2008)

《鯨魚背上的欲望》(康文署新視野藝術節委約·2008)

《賣飛佛時代》(2009)

《(魚)夫王N不(手)女》(香港藝術節委約·2004)

《(魚)夫王3：覺醒》(2005)

《錯把太太當帽子的人》(2005)

《333神曲》(2005)

《N.S.A.D.無異常發現》(2006)
歐子欣
Section: 作品

《榕樹頭講鬼》 (1998)

《愛情傳真》 (1998)

《戇豆豆追女仔》 (1998)

《失約時空》 (1999) ... Iris

《鬼咁過癮》 (1999)

《無問旅程》 (1999) ... Shannon

2000年 《碧血劍》 飾 溫青青

1997年 《寫意空間 （页面存档备份，存于）》「酒徒 - 劉以鬯」

1999年 《京港愛情線》（亞洲電視外購劇集）

1999年 《K-100》

《赤足驚魂》 (1997)
阿氏前川殿内
Section: 谱系

1世 阿衡基 南風原按司守忠

2世 阿擢莘 花城親方守知

3世 阿霸勳 阿波根親雲上守庸

4世 阿範坤 阿波根親方守良

5世 阿班瓊 阿波根親方守純

6世 阿榜琨 中城親方守賢

7世 阿邦英 中城親方守真（守賢次子）

8世 阿邦卿 伊舍堂親方守浄（守賢第五子。因其兄皆無嗣子而繼承家統）

9世 阿天叙 真謝親方守祐

10世 阿開祖 真謝里之子親雲上（因為身患疾病，並未實際繼承家統）

10世 阿含章 浦添親雲上守明（因其父患疾，自祖父守佑處繼承家統）
康达多尔济
Section: 生平

康达多尔济生于1904年（清光绪三十年），是鄂爾多斯左翼後旗第十四任扎萨克逊博尔巴图之子。曾经担任绥远都统马福祥的上校副官。1924年，袭鄂爾多斯左翼後旗（即今达拉特旗）扎萨克之职。康达多尔济会蒙古语文、汉语文，会摄影，会开汽车。执旗政初期，康达多尔济出卖和放垦土地共二万多顷，激起了該旗民眾的反抗。1925年，康达多尔济开抢打死了自己的舅父三道尔吉（内蒙古人民革命党党员）。

1934年3月24日，任蒙古地方自治政务委员会委员。1936年1月23日，被任命为绥远省境内蒙古各盟旗地方自治政务委员会委员，并且兼实业处处长。

1937年12月，东北挺进军骑兵3师师长井得泉率领700多名骑兵袭击了达拉特旗王府，拘押了康达多尔济，先将其押送至陕西榆林，后送至重庆。此后，康达多尔济曾先后提出加强抗战、废除蒙旗王公制、协理人选不应仅限于台吉等建议。1945年，康达多尔济回到包头。1948年10月，中国人民解放军占领包头后，康达多尔济派人赴中国人民解放军晋察冀包头卫戍司令部呈交了投诚起义书。
成都南站
Section: 历史

2022年10月11日，成都铁路枢纽环线贯通，成都南站开始接发成雅铁路、成灌铁路列车。

2022年12月26日，峨广铁路（成昆铁路复线）开通运营，本站站成为大部分成都至昆明之间动力集中型动车组及成都至攀枝花之间城际动车组列车始发站。

2011年5月，随着成都东站开通运营，成都南站开始封闭改造。

2012年春运，为缓解成都站客流压力，改造中的成都南站临时开启办理临客列车终到业务。

2014年12月20日，改造后的成都南站与成贵客运专线同步开通运营。
成都南站
Section: 车站设施

站台上设有入口通往12米宽的出站地道，由出站乘客与站台物流车辆共用，故设置有车辆斜坡与下行楼梯。在地道入口处亦设置了电扶梯。同时，出站地道也连接了成都地铁火车南站的站厅和成都南站综合交通枢纽，以实现出站乘客无缝换乘地铁与公交、出租。但在运营中，与车站出站口相连的D1地铁出口并未开启。

成都南站建筑面积13998平方米，高25.9米，可容纳2万人同时候车能够满足近期日发送旅客39000人，远期日发送48000人要求。站房为二层侧式站房设计，位于站台南侧。成都南站站房呈米黄色，呈弧形，取山脉绵延之意象。成都南站的设计构思取意于“名山胜川”，候车大厅用材选取米色花岗石，整体呈流线状。
成都南站
Section: 接驳交通

99路

76路

111路

187路

188路

G90路

而火车南站西路站、火车南站西路中站、火车南站东路西站、火车南站东路站和火车南站东路东站虽然名称中包含“火车南站”但实际在成都南站北侧，与站房间隔有成昆线和成贵客运专线，因此并不能与成都南站便捷换乘。

16路

19路

49路

109路

火车南站综合交通枢纽是成都南站配套的城市交通换乘枢纽，位于成都火车南站西南侧，能够进行地铁、公交和出租的换乘。途径火车南站综合枢纽站的线路有：

133路

236路
双流站
Section: 历史

2014年开始的成昆铁路成峨段扩能改造工程除了将车站上下行区间复线化外，还计划重建站房和站场。站房重建工程于2016年开始，新站房面积1999平方米。复线化工程于2017年底完成。

2019年9月，车站西侧新建双流存车场，为CR200J提供整备服务。工程于12月26日投入使用。

车站始建于1958年冬，1966年开始临时运营，1971年1月正式开通。车站初名白家站，设有3条到发线、1条正线以及1条牵出线:366。1999年车站更名双流站:308。

车站为原西昌铁路分局在成昆铁路管辖的第一站。双流站原有成都至普雄的5619/5620次列车停靠并办理客运业务，这对列车于2015年3月21日起缩短至燕岗后，车站不再办理客运业务。
普兴站
Section: 概要

2014年8月10日车站更名为普兴站。
2014年9月下旬西部战区成都铁路局军代处在车站附近建成军交运输保障训练基地。基地面积2万平方米，为部队提供部队铁路输送训练设施。

2017年6月21日车站所在的成昆铁路花龙门至彭山区间实现复线化。2018年11月车站货场新建一条货物线。车站在复线化后设有6条股道（含2条正线），货场设有4条股道。

2008年10月新津货站扩建工程动工。扩建工程作为成昆货车外绕线的一部分，试图将新津站货场打造成成都南部及未来天府新区的物流中心。新津货运中心与2012年8月投用。新站采用横列通过式布置，站内设有通往中石油西南销售分公司、中央储备粮成都直属库、四川省公路交通应急装备物资储备中心、中粮成都产业园、四川国储天府物流等单位的专用线。
彭山站

彭山站建于1958年，原址受到机械地按36分钟布点的理论影响规划位于彭山县城以南2.5千米。1964年成昆铁路复工时搬迁至现址，同时下行方向增设太和站:3，1965年通车。2016年6月20日，车站因成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程迁建而停办客运业务。扩能改造工程于2017年通车，而新彭山站于2019年4月20日启用。

彭山站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省眉山市彭山区凤鸣街道，目前为四等站，邮政编码为612760。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运办理整车货物发到。本站为成都市、眉山市、乐山市及雅安市内唯一站内办理危险货物的铁路车站。
眉山站

眉山站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省眉山市东坡区，目前为三等站，邮政编码为614215。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；车站是眉山市主要的货运站，办理整车货运、集装箱、液体罐式集装箱发到，货源辐射眉山市及夹江县、洪雅县、仁寿县、丹棱县、彭山县、青神县、雅安市等地。眉山站曾经为成都铁路局管辖的中心站，下辖彭山、太和、鲜滩、思濛5个车站，后建制合并至成都车务段。

眉山站建于1965年，1991年为配合成昆铁路电气化工程，车站对站场进行改造，新建到发线和粮食专用线各1条。2002年车站重建站房，并对货场进行扩能改造。作为成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程的一部分，峨眉站于2016年对站场进行扩建工程，同时将既有站台改造为高站台。
燕岗站 (四川省)
Section: 运营状况

货运办理整车货物及集装箱发到，西南货物快运列车亦在本站办理作业。本站是乐山市主要货运办理站，货源辐射乐山市及所辖的峨眉山市、井研县、犍为县、沐川县等地，主要发到货物品类为纸、水泥、化工、化肥及铝锭类。车站货场面积共计47143平方米，其中仓库面积2221平方米，并设有通往西昌机务段峨眉机务折返段的专用线。

燕岗站为区段站，目前担负着燕岗至成都、西昌方向的接发列车、货车解编、列尾装置安撤、机车出入库以及车站装卸作业等任务。车站的客运业务因成昆复线及连乐铁路施工自2021年8月11日起停办，原燕岗至普雄的5619/5620次列车延伸至峨眉站始发终到；
燕岗站 (四川省)

本站为成昆铁路复线峨眉至米易段的起点，在成昆复线建设期间进行改造工程。2014年新建北货场。2021年8月11日起车站因线路施工停办客运业务。2021年9月15日车站新信号楼启用，同时本站至峨眉站区间实现复线化。2022年3月14日，车站建成往连乐铁路的右联络线。本站改造工程包括拆除既有旅客站台2座、股道2条，新增到发线6条（含正线1条），2022年7月完工；同时在成昆复线建设期间，施工单位在车站附近设有燕岗制梁场。改造后本站规模增加至一级三场。

燕岗站是一个成昆铁路、峨广铁路和建设中的连乐铁路上的铁路车站，位于四川省乐山市峨眉山市桂花桥镇燕岗村，建于1965年，目前为二等站，邮政编码为614218。车站作为成昆铁路上的区段站原办理客货运业务以及部分列车的解体编组作业，部分列车须在本站更换机车乘务组；同时车站驻有车务、电务、供电、工务、机务、货场等单位，在车站周边形成铁路社区。燕岗站在成昆铁路复线化后为单向横列式一级二场区段站：到发场设有9条股道以及基本站台、中间站台各1座；编组场设有10条股道，另设有2条安全线和2条牵出线。
刘沟站

刘沟站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省乐山市沙湾区轸溪镇（原龚嘴镇）刘沟村，建于1966年，目前为五等站，邮政编码为614905。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运业务。车站另驻有西昌供电段燕岗供电车间刘沟接触网工区等单位。

成昆铁路修建期间还在大渡河上修筑了龚嘴水库，为运送施工材料，自本站修建通往水电站大坝的支线，设金汤石站:225。由于本站及成昆铁路地势较高，该支线设有“人字形展线”以降低坡度。1978年龚嘴水电站竣工投产后刘沟支线被拆除，目前仅剩桥墩。
金口河站

金口河站（彝語北部方言： ji ko hop）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省乐山市金口河区金河镇，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为614700。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运仅办理专用线、专用铁路货运作业。

车站设有2条专用线，分别通往乐山市金口河储运站及中核集团红华实业（原814厂）。其中储运站专用线通往位于铜河瓦窑坪的部队，1995年西昌铁路分局利用该专用线建设货场，设有长250米的货运线，主要到发品为木材、矿石、黄磷和铁合金:120,122；814厂专用线沿金乌公路从堡坎以下到河边，2015年当地政府利用该专用线在红华实业旁新建粮食储备库。
尼日站

尼日站（站牌上彝文站名写作ꆀꏝ/nip ryp）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州甘洛县乌史大桥镇（原属阿兹觉乡）卡尔村尼日组，建于1966年:225，目前为五等站，邮政编码为616856。目前客运办理旅客乘降，每日有一对慢车停靠；不办理货运业务。

车站站场沿大渡河布置，设有3条股道，有效长度分别为849、867、892米，部分站场位于尼日车站三线大桥上:225，下行方向为毛头马3号隧道。1987年铁路部门在车站昆端咽喉修建120.95的棚洞一座，于1989年完工。在瀑布沟水电站工程中，施工单位在车站站场新建一座钢架棚洞、一座墙式棚洞和一座防雾墙，以减缓日后电站泄洪时对线路的影响。其中钢架棚洞系在既有棚洞的基础上向上行方向延长401米。
苏雄站

苏雄站（彝語北部方言： sux xop）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省甘洛县苏雄镇苏雄。车站建于1966年:225，2019年新建候车厅一座。车站目前为四等站，邮政编码为616856，目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。

苏雄站设有3条股道。站场上行为黑西洛隧道，下行侧的部分站场设在节姆会达三线大桥上:225。下行侧为苏雄隧道。其中苏雄二号隧道采用从中部挖横洞向两侧对接的方法。但由于计算失误，横洞掘进部分偏离4.5米，无法和洞口掘进部分对接，导致150米的掘进部分报废回填。
苏雄站
Section: 事故

因持续降雨，2020年8月30日甘洛县阿兹觉乡黑西洛沟发生山洪泥石流，造成位于本站上行方向K295+375处黑西洛铁路桥被冲毁，成昆铁路中断。铁路部门利用工务轨道车转运当地受灾群众至甘洛县城。该事故是1981年利子依达事故后成都局集团管内发生的最大泥石流灾害。铁路部门计划在黑西洛沟建设带引流管涵的混凝土路基使铁路临时恢复通车，于9月13日抢通。远期计划架设明洞加渡槽以保证安全。

1984年5月11日晚上6时50分，因当地持续降雨导致切奇洛夺沟发生泥石流灾害，涌入车站下行苏雄一号隧道口成昆铁路K297+181处，覆盖线路30余米。7时30分，870次列车使经该路段时和泥石流体相撞使5辆货车脱线，造成成昆铁路中断28小时3分:225。
埃岱站
Section: 灾害

此外抢修部门计划在受灾路段该线以绕开受灾路段。相关工程包括新建长1.5公里的岩岱隧道、新建长16米的拉古子小桥及改建既有埃岱三线大桥165.6米。工程于2019年9月7日开工，中途曾因2020年农历新年假期和新冠肺炎疫情影响而停工，2020年2月10日复工，3月9日贯通，4月26日通过竣工验收，4月27日22时正式投入使用，较进度计划提前2个月。

2019年7月29日，成昆铁路凉红至埃岱站K310和K311处因暴雨引发溜坍和泥石流导致线路中断，经抢修于8月2日9时31分开通货运列车开行；8月14日，成昆铁路埃岱2号至3号隧洞K310处周围发生山体坍塌，参与抢险救灾的17名工作人员遇难。受灾路段经过抢修后于同年10月25日和12月2日分别恢复货运列车和日间管内旅客列车的运行。在线路中断期间，车站职工的生活物资补给通过隔日开行的57901/57902次路用列车补充；
甘洛站

车站建于1966年，施工期间曾发生过滑坡事故。1989年7月26日车站曾发生过泥石流灾害。目前车站每日发送旅客200余人、到达300余人。2017年车站曾对货场进行扩建工程，于2018年初完工。2018年5月又对信号设备进行了改造。

甘洛站（彝語北部方言：/ga lo zhap）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省甘洛县新市坝镇，目前为四等站，邮政编码为616850。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运办理整车货物发到，同时也是西南货运快运列车装卸作业站之一，车站客货源除本县外还辐射至雅安市石棉县。
南尔岗站

南尔岗站（站牌彝文写作ꇂꇔꇤ/lap lyt ga））是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省甘洛县玉田镇阿寨村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616853。目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。

车站设有3条股道，部分站场建在玉田三线桥上。1970年铁路通车后玉田大桥开始出现沉降现象，至1975年发现有3个桥墩下沉，至1976年沉降已达到400毫米，横向移位600毫米。1978年成都铁路局对大桥进行整治工程，修建排架式抗滑桩并灌注混凝土74立方米，于1980年11月竣工:225。
乃托站
Section: 概要

车站货运仅办理专用线、专用铁路货运作业，同时也是西南货运快运的作业车站之一。车站货场面积7980平方米，设有通往乃托特种水泥有限公司的专用线，内有中国铁路极少数仍在服役的东风型柴油机车。

车站位于乃托展线上。乃托展线连接白果站和本站，高差196米，共有3层线路，车站下行则为铁马大桥。

车站曾经为越西县主要的火车站，被称为越西县的北大门:227,255，为三等站，共有35名职工。车站客运办理旅客乘降，曾经每日大约有5趟列车停靠，到发旅客约200人；峨广铁路开通后，车站仅有5619/5620次列车一对列车停靠。
普雄站
Section: 营运状况

普雄站曾是越西县主要的客货运集散站之一，客货源吸引区主要为越西县:227。普雄站原停靠的长途列车列车为照顾始发站时刻大部分都在夜间停靠，同时作为区段站，大部分旅客列车需在本站进行上水作业。

车站货场曾经于2010年起停止办理货运发送业务，仅办理到达，2020年恢复办理货运装车业务。

2022年12月成昆复线通车后，普雄站每天开五对图定列车：客运仅有前往燕岗和攀枝花南的始发非空调普通旅客快车各1班，承担老成昆铁路的短途客运功能；另有两对摘挂列车，一对直货列车。两对慢车原为成都至格里坪的普客列车，1989年2月以普雄为界拆分为两段:2072，之后又因为客流原因及铁路发展分别缩短至现有区间。目前两对列车相互套跑，常有鐵道迷在本站换乘。
普雄站

车站目前是三等站，目前客运办理旅客乘降、行李、包裹托运，货运办理整车货物发到业务，是西南货运快运的作业车站之一。车站原由西昌车务段管辖，2011年12月划归峨眉车务段:401。

车站附近原设有成昆铁路牺牲职工陵园，2018年越西县民政局计划将其迁至县城的小孤山烈士陵园内。2023年上半年峨眉车务段出资改造车站站房外立面及候车室内部，新增铁路、彝族主题壁画及宣传墙，并对车站周围线路安装护栏。

普雄站（彝語北部方言：，羅馬化：Puxop Zhap，慢车水牌彝文写作ꃪꐛꃀ/vat jjip mop）是一个成昆线上的铁路区段站，位于四川省凉山彝族自治州越西县普雄镇什木地村，建于1970年。成昆铁路的通车和车站的设立打通了交通闭塞的普雄河谷向外界联系的通道。尤其是改革开放后，普雄迅速成为大凉山的商品聚散中心。
乐武站
Section: 概要

乐武站位于乐武展线上，海拔近2300米。乐武展线自尼波站至红峰站，直线距离7公里，高差142米，全长14.32千米，系成昆铁路仅存的四条展线里面地质条件最为复杂，维修施工最为艰难的展线。展线在乐武站上下行方向各设有一座灯泡线，形成一个眼镜形。展线共设有11座隧道、6座桥梁，展线桥隧总长占线路的67％。

车站设有10名职工，除站长和副站长外其余8名职工分为4组进行4班倒作业。车站交通不便，没有公路连接，职工的生活物资主要由站长在周末前往普雄镇购置。车站由于海拔较高，常年气温较低，峨眉车务段于2018年于站台上安装了不锈钢风雨接车亭，以改善职工工作环境。2019年又新建旅客候车室一座并对站台进行硬化整治。
瓦祖站
Section: 概要

瓦祖站位于韩都路展线上、永红六号和永红七号隧道间的韩都路沟山坡上:14，站内设2条股道，站场路堤距离沟底高出60余米:253。原车站前后线路计划并非是如今桥隧相接的曲线而是直线，但直线计划中的车站站场全部在隧道之内，考虑到如此车站员工工作生活条件便颇为恶劣，因此在后来改动方案中有意将车站线路外移为曲线，中部站场露天，藉此改善职工生活条件。:14

成昆铁路新凉至沙马拉达段直线距离4公里，高差215米，原计划该段线路在沙马拉达-新凉区间出沿韩都路右岸、韩都路沟左岸设韩都路展线；米市沟右岸、米市沟左岸设米市沟展线，中间设韩都路、米市沟2个车站。后因米市沟地质条件较差，该段线路经由改为在韩都路左岸和两河口孙水河右岸设展线2条，并在每座展线上各设瓦祖和铁口站。
新铁村站
Section: 概要

新铁村站设有3条股道，坡度2.5‰。部分站场位于新铁村三线小桥上:496。昆明端设有一座烈士陵园。

1972年5月14日车站附近的汉罗沟由于普降暴雨爆发泥石流，掩埋车站站线200余米，造成成昆铁路中断86小时42分。事后调查认为汉罗沟矿区公路弃碴的随意堆放为此次泥石流灾害提供了固体物质。

成昆铁路复线工程将冕宁站的货运功能搬迁至本站。新铁村新建占地约190余亩的货场，设货物线2条，预留货物线1条；货场设有货运楼、仓库等配套设施5100平方米，设堆场2处，总装卸货位38个。

站房（2019年）
漫水湾站
Section: 概要

漫水湾站建于1970年，当时站内设有5条股道，坡度1‰:496。2005年，车站修建了通往锦屏水电站的专用线。2008年车站停办普通货物到发办理。2011年11月，车站建设站场下穿通道。该地道下穿漫水湾站站场，长48.56米，于2012年1月投入使用。

车站附近设有“成昆烈士陵”，是成昆铁路沿线车站众多埋葬着筑路铁道兵的烈士陵园之一，共设有76座烈士坟。

车站设有7201专用线连接西昌卫星发射中心，所有进入发射场的列车都需在漫水湾站调车。西昌铁路公安处在车站设有车站派出所，以确保保密物资的运输安全。在没有发射任务的时候，专用线被用作凉山州职业技术学校铁道线路专业学生的实训基地，在培训学生的同时也使专用线线路得到了维护。
月华站

月华站（站牌上彝文站名写作ꑴꉸ/yip huop，彝文时刻表上站名写作ꒀꉸ/yop huop）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州西昌市月华乡，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615015。目前仅办理客运业务，每日有一对慢车停靠，不办理货运业务:384。

车站客源除当地居民外，还有在镇上月华中学读书、来自凉山州成昆铁路沿线其他地区的彝族学生。周末约有500-600名该校学生乘坐停靠本站的慢车回家和返校。此外，月华镇上设有一处大型家禽家畜交易中心，有许多来自凉山州其他地方的居民通过本站前往交易中心交易。由于本站客流较大，铁路部门于2019年对车站月台进行延长工程以方便旅客乘降。
西昌南站
Section: 车站结构

西昌南站货场位于站房南侧，是凉山州最大的综合性货运办理站，货源吸引区为西昌市及周边，面积8.7万平方米。货场主要发到货物品类包括金属矿、钢铁、矿建、农副、粮食及化肥等。货场内设有5条股道、4座仓库，其中A号仓库面积3140平方米，B号仓库3140平方米，C号仓库3375平方米，D号仓库3375平方米；另设有集装箱货区4357平方米，可堆存210标箱；露天货区750平方米，笨重货区3880平方米。站内设有通往凉山州西昌南储运公司、西昌市燃气有限公司、西昌机务段和重钢西昌矿业的专用线共5条。

西昌南站目前使用的站房于1998年11月26日开工，1999年12月30日建成投用，由成都铁路局成昆铁路电气化指挥部施工建造。

售票处

候车室

出站口

车站机关

西昌南站为一级三场横列式区段站，自东向西分别为到发Ⅰ场、编组Ⅲ场和到发Ⅱ场。两个到发场均设有4条到发线，Ⅰ场为客车到发场，正线为Ⅱ道，为客正线；Ⅱ场为货车到发场，正线亦为Ⅱ道，为货正线。Ⅲ场设有11条股道（预留2条），承担燕岗、攀枝花和密地（位于渡口铁路上）三个方向的列车解体编组任务。
经久站
Section: 概要

经久站设有5条到发线（含1条正线）和2条牵出线，目前不办理客运业务；货运仅办理整车铁矿石发到，货源来自西昌市和盐源县。车站货场面积4152平方米，设有通往中石油凉山销售分公司、西昌钒钛制品和攀钢集团西昌钢钒有限公司的专用线。此外车站还办理专列的接送、转线工作:384。

车站下行方向设有攀钢西昌钒钛的工业站，规模3级5场。其中Ⅰ场为交接场暨到发场，Ⅱ场为出发场暨装车场，Ⅲ场为编组场，Ⅳ场为卸车场 ，Ⅴ场为卸车场。

车站站台

工业站Ⅰ场内货车

工业站内股道

中石油凉山销售分公司油库
米易站

米易站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省攀枝花市米易县攀莲镇顺达路19号，建于1970年，目前为三等站，邮政编码为617200。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

米易站与在建的成昆铁路复线米攀段米易东站间设有米易东联络线，联络线分为上下行两条，长度分别为1.404千米和1.335千米，同时改建既有线1.25千米。2019年年初联络线开始施工，6月25日既有米易站咽喉完成拨接施工。在复线铺轨期间长轨将通过该联络线运至施工现场。
桐子林站
Section: 概要

桐子林站目前为四等站，邮政编码为617021，是盐边县主要的客货运车站:313。除来往攀枝花和普雄的慢车外，还有2对快速列车在本站办理客运业务。货运办理散堆装货物发送、到达，主要到发品为金属矿及矿建类，货源辐射盐边县和会理县，货场为尽头式布置:35。同时车站也是西南货运快运的作业车站之一。

桐子林站建于1970年。2007年曾对站房及贵宾室进行过改造，2012年至2014年车站曾停办客运:333:320。2013年当地政府在车站附近建设攀枝花桐子林铁路物流中心，面积118亩。2016年又进行过内部指示导向改造，同时在站内售票厅安装自助售取票机:310。
迤资站

迤资站是一个成昆铁路上的车站，位于四川省攀枝花市仁和区大龙潭彝族乡迤资村，邮政编码为617064。车站目前为三等站，曾经每日有一对往来攀枝花和昆明的慢车停靠，2020年5月25日起停办；货运仅办理整车路用货物发到。车站北上距攀枝花站10公里，成都站759公里；南下距广通站188公里，昆明站341公里。

车站建于1970年，长期隶属昆明铁路局广通车务段管辖，曾经是成昆铁路在昆明铁路局管内最北端车站。2002年攀枝花钒钛产业园区计划建设连接迤资站的马店河铁路专用货场并对车站进行扩建，2006年9月1日开工。2010年7月1日工程竣工后车站站场规模由原先的4条股道增加至9条，同时车站升为三等站。2020年5月26日车站移交成都局集团西昌车务段管理。车站职工数量在移交后从原先的66人剧减至22人，导致人均作业量急剧增加。
拉鲊站
Section: 概要

2008年攀枝花地震后车站曾短暂作为当地村民的临时安置点。2013年车站及当地村委会联手对货物进行改造，为车站大客户之一的德胜钢铁集团的外运铁矿石提供堆放场地。

该站曾经办理攀枝花与昆明间普慢列车的旅客乘降，此外K145次列车自2011年起亦在本站为职工办理通勤业务，2020年5月25起本站停办客运业务。

2020年5月12日，昆明局集团广通工电段计划对本站至红江区间的隧道装饰进行“保护性拆除”，包括洞门及铭牌，建筑物标语及壁画等，遭到当地村民阻拦。5月13日攀枝花当地政府介入要求昆明局集团暂缓拆除，并于5月17日将成昆铁路拉鲊至花棚子区间（包括红光、前进、红卫三座隧道）列为仁和区不可移动文物及第三批区级文物保护单位，5月18日施工方撤出。
花棚子站
Section: 隧道

2020年5月12日，昆明局集团广通工电段计划对本站至红江区间的隧道进行“保护性拆除”，包括洞门及铭牌，建筑物标语及壁画等，遭到当地村民阻拦。5月13日攀枝花当地政府介入要求昆明局集团暂缓拆除，并于5月17日将成昆铁路拉鲊至花棚子区间（包括红光、前进、红卫三座隧道）列为仁和区不可移动文物及第三批区级文物保护单位，5月18日施工方撤出。

花棚子站上行成都方向至上格达乘降所区间为前进隧道（3,523米）：花棚子侧洞口刻有《毛主席语录》，顶部各有一颗中部被嵌“前进”二字的五角星装饰；洞口上方有一檐顶式建筑，两侧为屋檐式构造，中部为“毛主席万岁”标语，顶部为代表毛泽东的“老三篇”的三个三个书形构筑物；向南昆明方向至渔洞乘降所区间有红光隧道（1,475米），昆明端洞口有铁道兵壁画和《毛主席语录》壁刻，此外还有成昆铁路全线第三长的莲地隧道（4,062米）。