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베라트 알바이라크
Section: 경력

트란스아나톨리아 천연가스 파이프라인 (TANAP)도 이 기간 동안 3,500킬로미터 길이의 회랑으로 완공되었다. TANAP는 연간 160억 입방미터의 가스를 공급하며, 그 중 60억 입방미터는 튀르키예 (국내 수요의 12% 충당)에, 100억 입방미터는 유럽에 할당된다.

알바이락의 지도 아래, 2018년에 아쿠유 원자력 발전소의 기초가 놓였다. 4,800 MW의 설비 용량과 연간 350억 kWh의 전력을 생산할 수 있는 아쿠유는 튀르키예 전력 수요의 10%를 충족시킬 예정이며, 총 투자 가치 200억 미국 달러로 튀르키예 공화국 역사상 최대 프로젝트로 평가된다.
친차 제도 전쟁
Section: 출처

Guinot, Dolores Luna (2009). 《Conspiracy In Mendoza》. Victoria, British Columbia: Trafford Publishing. ISBN 978-1426921858.

Greene, Jack (2008). 《Re: The Capture of Tornado》. 《Warship International》 XLV. 265쪽. ISSN 0043-0374.
친차 제도 전쟁
Section: 전투 서열

증기선

마르케스 데 라 빅토리아 – 3문 포

항해 수송선

콘수엘로

마타우라

총사령관

리사르도 몬테로 대위

마누엘 비야르 대위

스크루 프리깃

아푸리마크 – 1854년 건조; 중량 1,666톤; 속력 9.43 노트 (17 km/h); 무기 34문 포

벤세도라, 1861년 건조; 중량 778톤; 속력 8 노트 (15 km/h; 9 mph); 무기 2문 200mm 회전포 및 2문 160mm 포.

비르헨 데 코바동가, 1864년 건조; 중량 445톤; 속력 8노트; 무기 측면에 2문 200mm 회전포, 선수에 1문 160mm 회전포. 1865년 11월 26일 파푸도 해전에서 칠레에 의해 나포되었다.
친차 제도 전쟁
Section: 페루, 에콰도르, 볼리비아와의 전쟁

칠레와 페루는 1865년 12월 5일 스페인에 대항하는 동맹을 공식적으로 체결했다. 페루 의회는 1월 12일 동맹을 비준했으며, 이틀 후 페루는 마침내 스페인에 전쟁을 선포했다. 칠레 해군은 약했고 거의 존재하지 않았다. 칠레 동맹을 강화하기 위해 리사르도 몬테로 대위가 지휘하는 페루 전대가 즉시 남쪽으로 파견되었다. 전대에 포함된 함선으로는 증기 프리깃 아마소나스와 아푸리마크가 있었다.

디에스 칸세코 또한 스페인과의 전쟁을 피하려 했고, 이 또한 불과 20일 만에 그의 몰락으로 이어졌다. 11월 26일, 민족주의 운동의 지도자 마리아노 이그나시오 프라도 장군이 칸세코를 해임했다. 새 정부는 즉시 칠레와의 연대를 선언하고 스페인에 전쟁을 선포하여 페루의 국가적 명예를 회복하겠다고 밝혔다.
토마스 에스트라다 팔마
Section: 초기 임기

1903년 2월 16일, 에스트라다 팔마는 쿠바-미국 관계 조약에 서명하여 과나타나모만 지역을 미국에 해군 기지 및 석탄 보급소로 영구적으로 임대하는 데 동의했다. 이것은 에스트라다 팔마 행정부의 작은 승리였는데, 워싱턴은 섬에 5개의 해군 기지를 원했기 때문이다. 미군이 섬에 주둔해 있음에도 불구하고 에스트라다 팔마가 감소를 얻어낼 수 있었다는 것은 그의 외교 기술에 대한 증거이다. 그의 정책은 또한 전쟁으로 인한 황폐화로 인해 피해를 입었던 교육, 통신, 공중 보건의 개선에도 기여했다. 예를 들어, 1902년에서 1905년 사이에 지가가 상승했으며, 그는 쿠바에 328km 이상의 도로를 건설했다.
1905년 팔마는 "가비네테 데 콤바테" 또는 "전투 내각"을 구성했는데, 이는 내각 장관들이 쿠바 독립 전쟁에 참전했던 모든 참전용사들로 구성되었기 때문이다. 새 내각의 주요 인물은 정부 비서인 페르난도 프레이데 데 안드라데 장군이었다.

에스트라다 팔마는 특히 국가의 위생 상태 개선 및 섬 전역의 통신 수단 확장에 관련된 공공사업에 많은 관심을 기울였다. 교육 건물을 위해 원래 할당된 기금은 처음에는 줄어들었고 나중에는 중단되었다. 그의 행정부 아래에서 이민자 수는 1902년 1만 명에서 1905년 4만 명으로 증가했다. 에스트라다 팔마는 재정 보수주의자로 여겨졌으며, 가능한 한 예산 적자를 최소한으로 유지하는 것을 선호했다. 그는 또한 공공 자금을 크게 오용하지 않은 몇 안 되는 쿠바 대통령 중 한 명으로 인정받고 있다. 에스트라다 팔마가 퇴임할 당시 쿠바 재무부는 수백만 달러를 자유롭게 쓸 수 있었다고 한다.
에스트라다 팔마는 그의 예산 계획을 그의 발언 중 하나로 요약했다: "국가가 신중한 경제 정책의 틀 내에서 여러 공공 행정 부서의 불가피한 지출을 충당하기 위해 안전하고 충분한 수입원을 확보하는 것이 가장 시급하다."
토마스 에스트라다 팔마
Section: 영예

에스트라다 팔마는 오렌지군 (뉴욕주)의 우드버리 마을에서 미국 망명 생활의 많은 시간을 보냈다. 현재 그의 이름(에스트라다 로드, 센트럴 밸리 마을)을 딴 길을 따라 그는 여름 캠프를 운영했는데, 이 캠프는 현재 버려졌다. 그의 대통령 재임 기간 동안 에스트라다 팔마는 오렌지군에서 학문적 성과에 대한 상을 구매하기 위한 "T. 에스트라다 팔마 기금"을 유지했다.

1903년, 아바나의 아베니다 데 로스 프레시덴테스에 에스트라다 팔마의 동상이 세워졌다. 그의 동상은 피델 카스트로의 혁명가들에 의해 철거되었는데, 이는 그들이 에스트라다 팔마를 쿠바에 대한 미국의 개입 추세를 시작한 장본인으로 비난했기 때문이라고 한다. 받침대와 한 켤레의 신발은 남아있다.
토마스 에스트라다 팔마
Section: 독립 전쟁

마르티 사망 후, 에스트라다 팔마는 쿠바 후원회의 새로운 지도자가 되었다. 당에서의 그의 역할은 수석 대표가 되는 것이었다. 이 권한으로 그는 미국을 포함한 다른 나라들과 외교 관계를 맺을 수 있었다.

에스트라다 팔마는 10년 전쟁 동안 쿠바 무장 공화국의 대통령이 되었다.

에스트라다 팔마는 스페인 군대에 체포되어 망명되었다. 망명 생활 동안 그는 뉴욕으로 가서 호세 마르티와 함께 쿠바의 정치 혁명에 대한 정치적 지지를 모으는 데 협력했다.
새뮤얼 큐나드
Section: 가족

새뮤얼 큐나드 경은 사업과 준남작 작위 모두를 그의 장남 에드워드 큐나드 경, 2대 준남작이 계승했으며, 그는 메리 바체 맥에버스(바체 맥에버스의 딸)와 결혼하여 준남작 작위가 계승되었다. 그들의 아들인 바체 에드워드 큐나드, 3대 준남작은 사교계 명사 에메랄드, 레이디 큐나드(1872년–1948년)와 결혼했다. 그들은 다시 한 딸인 작가이자 상속녀, 정치 운동가인 낸시 큐나드(1896년–1965년)를 두었다.

새뮤얼 큐나드 경의 둘째 아들 윌리엄 큐나드는 작가이자 정치인 토머스 챈들러 할리버턴의 딸인 로라 샬럿 할리버턴과 결혼했다. 이 부부는 세 명의 아들과 한 명의 딸을 두었다. 윌리엄은 핼리팩스 농아학교를 건립했다. 새뮤얼 큐나드의 딸 마거릿은 군인이자 지주, 크리켓 선수인 윌리엄 리 멜리시(1813년–1864년)와 결혼했다.
새뮤얼 큐나드
Section: 성인기와 경력

1840년, 이 회사의 첫 증기선인 브리타니아호가 리버풀에서 핼리팩스, 노바스코샤, 그리고 이어서 매사추세츠주 보스턴으로 항해했으며, 큐나드와 63명의 다른 승객이 탑승하여 정기 여객 및 화물 서비스의 시작을 알렸다. 속도와 안전성에서 오랜 무결점 명성을 확립한 큐나드의 회사는 많은 잠재적 경쟁자들이 선박과 재산을 잃는 상황에서도 여객선을 성공시켰다. 큐나드의 선박은 성공적이었지만, 높은 비용 때문에 큐나드는 1842년까지 막대한 빚을 지게 되었고, 그는 핼리팩스의 채권자들을 피해 영국으로 도피해야 했다. 그러나 1843년까지 큐나드 선박은 그의 빚을 갚고 적지만 꾸준히 증가하는 배당금을 지급할 만큼 충분히 벌고 있었다. 큐나드는 노바스코샤와 영국 사이에서 시간을 보냈지만, 사업이 런던에서 더 많은 시간을 보내도록 이끌면서 노바스코샤 사업을 아들 에드워드와 윌리엄에게 점점 더 맡겼다.

큐나드는 처음에는 신중하게 증기선에 대한 실험을 시작했으며, 1830년에 노바스코샤 최초의 증기선인, 오랫동안 운항하며 성공을 거둔 SS 찰스 오글을 핼리팩스-다트머스 페리 서비스를 위해 건조한 핼리팩스 증기선 회사의 창립 이사가 되었다. 첫 증기선은 이미 1822년에 아론 맨비에 의해 건조되었다. 큐나드는 1836년에 회사의 사장이 되었고 1838년에는 두 번째 페리인 복서(Boxer)에 증기 동력을 설치했다. 큐나드는 1831년에 핼리팩스 투자자들을 이끌어 퀘벡의 사업과 결합하여 퀘벡과 핼리팩스 사이를 운항할 선구적인 대양 증기선 로열 윌리엄을 건조했다. 로열 윌리엄이 콜레라 검역으로 인해 한 시즌 전체를 손실하는 문제에 부딪혔지만, 큐나드는 증기선 운항에 대한 귀중한 교훈을 얻었다. 그는 1832년에 프린스에드워드아일랜드주로의 우편 서비스를 위해 포카혼타스(Pochohontas)라는 연안 증기선을 의뢰했고, 나중에 더 큰 증기선 케이프 브레턴(Cape Breton)을 구입하여 서비스를 확장했다.
RMS 카르파티아
Section: 역사

여객선은 화이트 스타 라인 부두인 59번 부두에 정박하여 타이타닉호의 구명보트 13척을 하역한 후 큐나드 부두인 54번 부두로 이동하여 나머지 생존자들을 하선시켰다.

구조 작업에 대해 카르파티아호 승무원들은 생존자들로부터 여러 메달을 받았다. 승무원들은 청동 메달을, 장교들은 은메달을, 로스트론 선장은 마거릿 브라운이 수여한 은컵과 금메달을 받았다. 로스트론은 조지 5세 국왕으로부터 기사 작위를 받았고, 나중에 태프트 대통령의 백악관 초청 손님이 되어 미국 의회가 개인에게 수여할 수 있는 최고의 영예인 의회 명예 황금 훈장을 받았다.

현재 크로아티아의 치리크베니차 출신인 요십 카르(Josip Car)는 카르파티아호에 탑승한 18세의 웨이터였다. 구조에 참여한 후 그는 타이타닉호 구명조끼를 기념품으로 보관했으며, 1938년 리예카의 크로아티아 해안 해양 역사 박물관에 기증했다. 이것은 알려지고 확인된 타이타닉호의 오리지널 구명조끼 14개 중 하나이며 유럽에서 유일하게 보존되어 영구 전시되고 있는 것이다.
RMS 카르파티아
Section: 배경

카르파티아호는 이베르니아급 선박의 수정된 설계로, "반 자매선"보다 약 40 피트 (12 m) 더 짧았다. 이전 선박들과 마찬가지로, 그 설계는 긴 선체, 낮고 균형 잡힌 상부 구조, 그리고 기중기가 장착된 네 개의 돛대를 기반으로 했으며, 이는 원양 정기선에서 흔히 볼 수 있는 것보다 더 많은 양의 화물을 효율적으로 처리할 수 있게 했다.

세 척의 신형 선박은 이민자 여행객을 위해 설계되었기 때문에 특별히 빠르지 않았지만, 연료 경제성 면에서 상당한 비용 절감 효과를 제공했다. 이 세 선박은 큐나드가 경쟁사, 특히 IMM의 주력 회사인 화이트 스타 라인과 성공적으로 경쟁할 수 있도록 한 수단이자 모델이 되었다.
아서 로스트론
Section: 말년

1915년 9월, 로스트론은 RMS 모리타니아호에 합류했고, 1916년 4월에는 지중해에서 이베르니아호에 합류했다. 그는 1917년 모리타니아호로 돌아오기 전에 안다니아, 삭소니아, 카르마니아, 그리고 다시 모리타니아호의 지휘를 맡았다. 전쟁이 끝날 무렵 RNR의 대리 선장이었던 그는 1918년 12월 31일 RNR의 대령으로 승진했고 1919년 신년 영예 목록에서 대영 제국 훈장 사령관으로 임명되었다.

로스트론은 1년 동안 카르파티아호의 지휘를 계속하다가 RMS 카로니아로 전속되었다. 이후 1913년부터 1914년까지 그는 RMS 카르마니아, RMS 캄파니아, RMS 루시타니아의 지휘를 맡았다. 로스트론은 제1차 세계 대전이 시작되었을 때 RMS 알라우니아의 선장이었고, 배는 군용 수송선으로 징발되었으며, 로스트론은 계속해서 지휘를 맡았다. 1915년, 로스트론과 알라우니아는 오스만 튀르키예에서 갈리폴리 전역에 참전했으며, 이로 인해 그의 공로를 인정받아 참전 용사 기념 훈장을 받았다.
아서 로스트론
Section: 역사

아서 로스트론은 1869년 잉글랜드 볼턴의 교외인 샤플레스의 뱅크 코티지에서 제임스와 낸시 로스트론 사이에서 태어났다. 그는 볼턴 그래머 스쿨과 볼턴 교회 연구소에서 교육을 받았다. 1884년 로스트론은 상선 사관생도 선박인 HMS 콘웨이에 사관생도로 입대했다. 콘웨이에서 2년간 훈련을 받은 후, 그는 리버풀의 윌리엄슨, 밀리건 앤 코 사의 웨이벌리 라인에서 철선 클리퍼인 세드릭 더 색슨호에서 수습 생활을 했다.

1887년 로스트론은 바크 레드 건틀릿호에 2등 항해사로 합류했다. 곧이어 그는 웨이벌리 라인을 떠나 바크 캠프힐호에 합류했다. 그는 1893년 4월 28일에 왕립 해군 예비역 (RNR)의 소위로 임관했다. 1894년 12월 로스트론은 증기선 콩코드호에 승선했으며, 이후 선장 면허 시험에 합격했다.
아서 로스트론
Section: 타이타닉호 구조

로스트론은 타이타닉호에 가까워지고 있다고 생각했을 때, 배가 여전히 떠 있다면 가라앉는 배에, 또는 가라앉지 않았다면 생존자들에게 알리기 위해 녹색 별똥별 로켓을 발사하라고 명령했다. 카르파티아호는 구명보트에 있는 사람들이 첫 번째 별똥별을 본 지 약 1시간 후에 생존자들을 구조하기 시작했다. 카르파티아호는 타이타닉호에 탑승했던 승객과 승무원 2,228명 중 705명의 생존자를 구조했으며, 최소 1명의 생존자는 배에 도착한 후 사망했다고 한다. 화이트 스타 라인 전무이자 타이타닉호 생존자인 J. 브루스 이스메이와 상의한 후, 로스트론은 배를 돌려 생존자들을 하선시키기 위해 뉴욕으로 돌아가기로 결정했다.

이 시간 동안 로스트론은 카르파티아호 엔진의 최대 증기량을 확보하기 위해 난방을 껐고, 담요, 음식, 음료를 준비하는 등 생존자들을 위한 배를 준비했으며, 의료진에게 부상자들을 맞이할 준비를 하라고 명령했다. 승무원들은 배의 속도 증가와 방향 변화에 놀란 승객들을 안심시키기 위해 복도에 배치되었다. 카르파티아호가 재난 현장에 도착하기도 전에 로스트론이 승무원들에게 내린 총 23가지 명령이 성공적으로 실행되었다. 로스트론은 선사 경영진에게 보낸 보고서에서 승무원들의 효율성에 대해 극찬했다. 로스트론은 경건한 사람이었다. 명령을 내릴 때 그는 종종 모자에 손을 대고 기도를 위해 눈을 감았다. 밤에 빠른 속도로 빽빽한 얼음을 통과하는 위험에 대해 이야기하면서, 그는 "내 손이 아닌 다른 손이 키를 잡고 있었다고 결론 내릴 수밖에 없다"고 말했다고 전해진다.
케이트 더글러스 위긴
Section: 초기 경력

1881년, 그녀는 샌프란시스코의 변호사 (새뮤얼) 브래들리 위긴과 결혼했다. 당시의 관습에 따라 그녀는 교직을 사임해야 했다. 여전히 학교에 헌신한 그녀는 글쓰기를 통해 기금을 모으기 시작했다. 먼저 《팻시 이야기》(1883)를, 그 다음에는 《새들의 크리스마스 캐럴》(1887)을 썼다. 이 두 사적으로 인쇄된 책은 1889년 호턴 미플린에서 상업적으로 출판되어 엄청난 성공을 거두었다.

한동안 위긴은 퀼코트에 살았다. 퀼코트는 메인주 홀리스에 있는 그녀의 여름 집으로(현재는 미국 국립사적지에 등재되어 있다), 그녀가 1911년에 설립한 살몬 폴스 도서관과 가까이 있다. 그녀는 또한 1897년 홀리스와 인접한 벅스턴에 도르카스 협회를 설립했다. 벅스턴의 토리 힐 집회소는 그녀의 책(그리고 나중에 연극)인 《올드 피바디 성당》(1907)에 영감을 주었다.
케이트 더글러스 위긴
Section: 필모그래피

《마더 캐리스 치킨스》 (1938), 감독 로우랜드 V. 리 (소설 《마더 캐리스 치킨스》 원작)

《썸머 매직》 (1963), 월트 디즈니 프로덕션, 주연 헤일리 밀스, 감독 제임스 닐슨 (소설 《마더 캐리스 치킨스》 원작)

《티모시의 탐험》 (1936), 감독 찰스 바턴 (단편 《티모시의 탐험》 원작)

《써니브룩 농장의 레베카》 (1938), 주연 셜리 템플, 감독 앨런 드완 (소설 《써니브룩 농장의 레베카》 원작)
케이트 더글러스 위긴

이야기 솜씨 외에도 그녀는 음악가였고, 노래를 잘 불렀으며, 자신의 시에 곡을 붙였다. 그녀는 또한 뛰어난 웅변가였다.

1889년 남편이 사망한 후, 그녀는 유치원 교원 양성 학교의 교장으로 재직하며 유치원 업무를 재개하기 위해 캘리포니아로 돌아왔다. 그녀의 다른 작품으로는 《대성당 구애》, 《캐니언에서의 여름》, 《티모시의 탐험》, 《이야기 시간》, 《유치원 종》, 《폴리 올리버의 문제》, 《어린이의 권리》 등이 있다.

위긴은 유치원 교육법을 공부하기 위해 캘리포니아로 갔다. 그녀는 샌프란시스코에서 여동생의 도움을 받아 가르치기 시작했고, 두 사람은 샌프란시스코와 오클랜드의 가난한 아이들을 위한 60개 이상의 유치원 설립에 중요한 역할을 했다. 나중에 캘리포니아에서 뉴욕으로 이주한 후, 유치원 관련 일이 없었을 때 그녀는 문학에 전념했다. 그녀는 《팻시 이야기》와 《새들의 크리스마스 캐럴》을 호턴, 미플린 & Co.에 보냈고, 그들은 즉시 책들을 출판하기로 했다.
아스타나 경전철
Section: 역사

이 프로젝트를 건설하던 중국 회사는 2019년 초 파산했다. 시청은 무기한 중단을 명령했다. 그 이후로, 반쯤 지어진 프로젝트의 잔해는 국내 부패의 상징이 되었다.

2023년 현재 건설이 다시 시작되었으며 LRT는 2024-2025년까지 개통될 예정이다. 2024년에는 LRT가 2025년에 개통될 예정이라는 사실이 명확해졌다. 아스타나 LRT는 지상 및 고가 역사를 특징으로 하며, 총 길이 22.4킬로미터에 걸쳐 18개 역이 있다. 또한 각각 652명의 승객을 수송할 수 있는 19대의 차량을 도입할 예정이다.

건설은 대략 알마티 지하철과 비슷한 시기인 2010년경에 완료되었어야 했다. 그러나 완공은 여러 차례 연기되었으며, 2011년에는 2017년 세계 박람회에 맞춰 완공될 예정이었다. 2017년 10월 현재 1단계는 2019년 12월에 개통될 예정이었다. 프로젝트 당국인 아스타나 LRT LLP는 2015년 5월 7일 중국철도유한공사의 자회사인 중국철도국제그룹과 베이징 국유자산관리회사(Beijing State-Owned Assets Management Co) 컨소시엄과 수도 경전철 프로젝트 1단계 건설 계약을 체결했다. 건설은 2017년 5월에 시작되었다.
브리스틀 대변 척도
Section: 해석

5형: 가장자리가 뚜렷하고 부드러운 덩어리

6형: 가장자리가 들쭉날쭉한 솜털 같은 조각, 죽 같은 대변 (설사)

7형: 물처럼 액체 상태이며 고형물이 전혀 없음 (설사)

1형과 2형은 변비를 나타내며, 3형과 4형은 과도한 액체를 포함하지 않으면서 배변하기 쉬운 이상적인 대변이고, 6형과 7형은 설사를 나타낸다.

7가지 대변 유형은 다음과 같다.

1형: 견과류처럼 분리된 단단한 덩어리 (배변이 어려움)

2형: 소시지 모양이지만 울퉁불퉁함

3형: 소시지 같지만 표면에 금이 가 있음

4형: 소시지나 뱀처럼 부드럽고 매끄러움 (평균적인 대변)
브리스틀 대변 척도
Section: 용도

역사적으로, 이 대변 평가 척도는 샌디에고 (미국 캘리포니아)의 카이저 퍼머넌트 의료 관리 프로그램의 합의 그룹에 의해 기능성 장 질환(FBD)에 대한 데이터 수집에 권장되었다.

최근에 로마 기준의 최신 개정판인 로마 III 기준에 따르면, IBS의 6가지 임상 양상이 식별될 수 있다.

이 4가지 확인된 하위 유형은 브리스톨 대변 척도로 결정할 수 있는 대변의 농도와 상관관계가 있다.

2007년에 미네소타, 로체스터의 메이요 의과 대학은 옴스테드군 거주자 4,196명을 대상으로 브리스톨 대변 척도에 기반한 설문지를 작성하도록 요청한 역학 연구를 보고했다.
람지 유세프
Section: 1994년 필리핀 항공 434편 폭탄 테러

오전 11시 43분, 도쿄에서 약 1시간 30분 거리에 있을 때, 434편이 미나미다이토섬 (오키나와섬 근처, 도쿄 남서쪽 약 2400km) 상공 33,000 피트 (10,000 m)에서 자동 항법으로 순항하는 동안 폭탄이 폭발했다. 이 폭발로 폭탄이 설치된 좌석을 차지하고 있던 24세의 일본인 사업가 이케가미 하루키(池上 春樹)가 사망했다. 이케가미의 앞뒤 좌석에 앉아 있던 10명의 승객도 부상을 입었으며, 한 명은 긴급 의료 처치가 필요했다. 폭발로 인해 객실 바닥의 2제곱피트 (0.2m2) 부분이 화물칸으로 찢겨나갔지만, 비행기 동체는 손상되지 않았다. 폭탄이 설치된 26K 좌석이 중앙 연료 탱크에서 두 줄 떨어져 있어 비행기는 치명적인 화재 폭발을 피할 수 있었다. 폭탄에서 나오는 에너지의 급격한 팽창으로 인해 비행기가 약간 수직으로 확장되어 조종 및 보조 날개 제어 케이블이 손상되었다. 폭탄의 방향으로 인해 에너지가 대부분 이케가미에게 흡수되어 그는 사망했지만, 다른 승객과 비행기는 치명적인 손상을 입지 않았다.

유세프는 화장실에서 폭탄을 조립하고, 4시간 후에 터지도록 타이머를 설정한 다음, 동체 오른쪽 26K 좌석 아래 구명조끼 주머니에 놓았다. 이 구간의 객실 승무원 중 한 명인 마리아 델라크루즈는 유세프가 비행 중 계속 좌석을 바꾸는 것을 알아차렸지만, 세부에서 새로 탑승하는 객실 승무원에게 그의 행동에 대해 경고하지 않았고, 수사관들에게만 이를 밝혔다. 유세프와 다른 25명의 승객은 세부에서 비행기에서 내렸고, 256명의 승객과 새로운 객실 승무원이 도쿄행을 위해 탑승했다. 많은 승객들은 일본인이었고, 일부는 여행 그룹의 일원으로 함께 여행하는 동료였다. 공항 혼잡으로 인해 434편은 세부에서 38분 지연 출발했다. 모든 승객은 오전 8시 30분까지 탑승했고, 폭탄은 약 2시간 전에 설치되었다. PAL 434편은 오전 8시 38분에 이륙 허가를 받았다.
람지 유세프
Section: 1995년 미국 항공기 폭탄 테러 시도

유세프는 폭탄을 미국행 비행기에 싣고 싶어 외교특권이 있는 카타르의 친구에게 전화를 걸어 가방을 런던으로 가져가 미국행 비행기에 실어달라고 부탁했다. 이 계획은 비행 중 폭발하여 비행기를 파괴하는 것이었다. 유세프는 친구의 외교특권을 이용하여 가방이 비행기에 실릴 수 있도록 할 계획이었다. 사이먼 리브의 책 더 뉴 재칼에 따르면, 이 친구의 이름은 공개되지 않았지만, 그의 아버지는 카타르의 고위 정치인이자 주요 기득권층 인사라고 한다(당시 유세프의 외삼촌인 칼리드 사이크 모하메드는 카타르 내각 관리의 손님으로 카타르에 살고 있었다). 그러나 문제가 발생하여 가방이 체크인되지 않았다. 유세프와 파커는 1995년 2월 2일에 파키스탄으로 돌아갔다.

국제 수배에도 불구하고 유세프는 마닐라에서 파키스탄으로 탈출했다. 1995년 1월 31일, 그는 파키스탄에서 태국으로 날아가 남아프리카 공화국 동료인 이스타이크 파커를 만났다. 유세프는 파커에게 폭탄으로 가득 찬 두 개의 여행 가방을 확인하도록 지시했는데, 하나는 델타 항공 항공편에, 다른 하나는 유나이티드 항공 항공편에 실을 예정이었다. 두 폭탄은 모두 미국 인구 밀집 지역 상공에서 폭발하도록 설정되어 있었다. 파커는 그 날 대부분을 공항에서 보냈지만, 여행 가방을 들고 항공사에 접근하는 것을 너무 무서워했다고 알려졌다. 결국 파커는 유세프의 호텔로 돌아와 항공사 화물 담당 직원들이 여권과 지문을 요구하여 계획을 진행하기에 너무 위험하다고 거짓말했다.
람지 유세프
Section: 1993년 세계 무역 센터 폭탄 테러

유세프는 라이더 밴을 빌려 1993년 2월 26일 강력한 폭발물을 실었다. 그는 밴 뒤쪽에 네 개의 판지 상자를 넣었는데, 각 상자에는 종이 봉투, 신문, 요소, 질산의 혼합물이 들어 있었고, 그 옆에는 압축 수소가 들어 있는 세 개의 빨간 금속 실린더를 놓았다. 네 개의 큰 나이트로글리세린 용기가 밴 중앙에 실렸고, 각각에는 아틀라스 록마스터 발파 캡이 연결되어 있었다.

밴은 세계 무역 센터 차고로 운전되어 폭발했다. (후속 심문에서 유세프는 조사관들에게 계획이 기초의 구조적 부분을 파괴하고 한 타워를 다른 타워로 무너뜨리는 것이었다고 말했다.) 파키스탄 여권을 사용하여 유세프는 몇 시간 후 미국에서 탈출했다. 그는 이라크와 파키스탄으로 도주한 것으로 믿어진다. 폭탄 테러의 결과로 FBI는 1993년 4월 21일 유세프를 FBI 10대 수배범 목록, 1990년대에 436번째 인물로 추가했다.
리처드 홀링셰드
Section: 자동차 극장의 발명

내 발명은 새롭고 유용한 야외 극장에 관한 것이며, 특히 극장으로 오가는 교통 수단이 극장의 좌석 시설을 구성하는 독특한 야외 극장 건설에 관한 것이다. . . 영화 상영 등 공연을 일련의 자동차에서 보고 들을 수 있도록 무대나 스크린과 관련하여 배치되어 연속적인 차량들이 서로의 시야를 가리지 않도록 한다.— R. M. 홀링스헤드의 특허 출원, 1932년 8월 6일.

그는 세 명의 투자자, 사촌 존 스미스(John Smith), 에드워드 엘리스(Edward Ellies), 올리버 윌렛츠(Oliver Willets)와 함께 파크-잇 시어터스 주식회사(Park-It Theatres, Inc.)라는 회사를 설립했다.
자동차 극장 건설은 5월 16일 특허가 공식화되면서 시작되었다. 건설 노동자들은 펜소컨 타운십 복지 명부에서 제외되어 숙련공에게는 시간당 40 센트, 노동자에게는 시간당 20센트의 급여를 받았다. 3주도 채 안 되어 극장 건설이 완료되었다.
오크로시카
Section: 추가 자료

Solley, P. (2004). An Exaltation of Soups: The Soul-Satisfying Story of Soup, as Told in More Than 100 Recipes. New York: Three Rivers Press. ISBN 978-1400050352.

Mobile Reference (ed.) (2007). Travel Saint Petersburg, Russia: City Guide, Phrasebook, and Maps. Boston: Sound Tells, LLC. ISBN 9781605010212.
오크로시카

오크로시카는 크바스의 시원한 맛과 샐러드의 가벼움을 동시에 느낄 수 있어 주로 여름에 제공된다. 소금과 설탕은 기호에 따라 추가할 수 있다. 탄산수를 사용하는 조리법에서는 오크로시카 재료에 신선하게 짜낸 레몬즙을 추가하는데, 이는 크바스가 없을 때의 풍미를 대체하기 위함이다.

재료는 잘게 썰어 먹기 직전에 크바스와 섞는다. 다진 음식과 크바스의 비율은 시리얼과 우유의 비율과 비슷하다. 이렇게 하면 채소가 식감을 유지할 수 있다. 같은 이유로, 재료가 러시아 샐러드의 재료와 비슷하더라도 오크로시카의 맛은 샐러드의 맛과는 상당히 다르다.
소헬 라나
Section: 체포 및 재판

신속 대응대 대원들은 사바르 비극 발생 4일 후인 2013년 4월 28일 조쇼르구 베나폴에서 소헬 라나를 체포했다.

2014년 3월, 라나는 고등법원으로부터 6개월의 보석을 허가받았다. 이는 노동계 지도자들의 격렬한 반응을 불러일으켰다. 그러나 라나는 경찰이 제기한 다른 혐의가 계류 중이었기 때문에 석방되지 않았다.

2017년 8월 29일, 라나는 방글라데시 반부패위원회에 자신의 재산을 신고하지 않은 혐의로 법원에서 최대 3년형을 선고받았다. 살인 및 기타 혐의에 대한 재판은 방글라데시 대법원에 대한 항소로 인해 지연되었다. 살인 재판은 2022년 2월에 재개되었다. 라나, 그의 부모 압둘 칼레크와 모르지나 베굼, 그리고 다른 34명은 노동자들의 죽음을 야기한 혐의로 기소되었고, 다른 4명은 라나를 은닉한 혐의로 기소되었다.
포르투갈계 모잠비크인
Section: 역사

곧이어 많은 수의 포르투갈인 거주자들이 이민을 갔는데, 대부분은 포르투갈로 가서 귀환자라고 불렸고, 다른 이들은 이웃한 말라위, 로디지아, 또는 남아프리카 공화국 및 브라질과 미국으로 이주했다. 남아프리카 공화국에서 포르투갈계 모잠비크 정착민들의 가장 주목할 만한 유산은 1987년에 설립된 난도스인데, 이는 1975년 모잠비크 독립 후 요하네스버그 남동부에 정착했던 모잠비크 출신 포르투갈 정착민들의 영향을 받았다.

포르투갈의 자유민주주의로의 복귀는 1975년 해외 식민지의 독립으로 이어졌다. 1975년 7월까지 1970년대 초 약 250,000명이었던 포르투갈계 모잠비크인 중 약 80,000명이 이 나라에 남아있었다. 80,000명 중 약 10,000명만이 포르투갈 시민권 대신 모잠비크 시민권을 선택했다. 미국 외교관 윌리엄 제이콥슨에 따르면 백인 이민 선호의 가장 결정적인 요인은 "의사들의 영구적인 이탈, 의료 수준의 급락... 그리고 모잠비크 시민의 국토 이탈 허용 여부에 대한 불확실성"의 조합이었다.
포르투갈계 모잠비크인
Section: 주요 포르투갈계 모잠비크인

카를루스 카르도주, 살해된 모잠비크 언론인

카를루스 케이로스, 축구 감독

오텔루 사라이바 드 카르발류, 카네이션 혁명의 모잠비크-포르투갈 지도자

파울로 폰세카, 축구 감독, 남풀라 출생

루이 발타자르, 변호사이자 정치인으로 모잠비크 인민공화국의 법무부 장관을 지내고 헌법 초안 작성에 기여했다

페드루 페리누, 마푸투 출신 포르투갈계 모잠비크 경주용 자동차 운전자

루이 아구아스, 남풀라 출신 포르투갈계 모잠비크 경주용 자동차 운전자
니콜라이 하리토노프
Section: 2004년 대선 캠페인

푸틴 진영은 하리토노프의 입후보가 투표율을 높이고 세르게이 글라지예프의 득표율을 약화시키는 데 도움이 되어 자신들에게 유리하다고 믿었다. 공산당은 2003년 이전 입법 선거 기간 동안 치열한 반대 광고에 시달렸다. 그러나 하리토노프는 푸틴 캠프가 그의 악명(그에게 플랫폼을 제공하는 것)을 높이는 것을 피하려 했기 때문에 유사한 반대 광고를 피했다. 캠페인 기간 동안 하리토노프는 푸틴처럼 자신의 연설에 생중계가 제공되지 않으면 선거에서 사퇴하겠다고 위협했다. 그의 불만에 따라 RTR 텔레비전 네트워크는 2004년 3월 4일 툴라에서 하리토노프가 지지자들에게 한 연설을 생중계하기로 합의했다.

하리토노프는 2004년 러시아 대통령 선거에서 공산당의 후보였다. 당시 일부 관찰자들은 그를 인지도와 카리스마가 모두 부족한 약한 후보로 인식했다. 러시아인들은 그의 입후보에 대해 대체로 무관심하거나 모르고 있었다. 그는 "조국과 민중의 의지를 위하여"라는 슬로건을 내걸고 출마했으며, 레닌주의의 미덕에 대해 자주 이야기했다. 하리토노프는 1991년 철거될 때까지 루뱐카 빌딩 앞에 서 있던 소련 비밀경찰 창시자 펠릭스 제르진스키 동상을 재건할 것을 제안했다.
니콜라이 하리토노프

니콜라이 미하일로비치 하리토노프 (러시아어: Николай Михайлович Харитонов; 1948년 10월 30일 출생)는 1994년부터 국가두마에서 근무했으며 2011년부터 러시아 극동 및 크라이니 세베르 지역 개발 위원회 위원장을 맡은 러시아의 공산주의 정치인이다. 하리토노프는 러시아 연방공산당의 2004년 러시아 대통령 선거와 2024년 러시아 대통령 선거 후보였으나 두 선거 모두에서 현직 대통령 블라디미르 푸틴에게 패배했다.

하리토노프는 이전에 러시아 농업당의 일원이었으나, 집권당인 통합 러시아와의 협력에 항의하며 탈당했다. 그는 2004년 대선에서 현직 러시아 대통령 블라디미르 푸틴을 낙선시키려는 시도에 실패한 것으로 가장 잘 알려져 있으며, 2위를 차지했다. 그는 2024년 대선에 다시 출마하여 푸틴에게 또다시 패배했다.
니콜라이 하리토노프
Section: 2024년 대선 캠페인

하리토노프는 사회경제 정책 변경, 산업 및 농업 분야 개발, 새로운 산업화를 위한 국가 광물 자원 기반의 국유화를 제안했다. 하리토노프는 또한 누진세 도입, 여성의 정년 연령을 55세로, 남성은 60세로 낮추고 월 최저 임금을 35,000 루블로 인상하며 연금을 늘릴 것을 주장했다.

하리토노프는 2024년 러시아 대통령 선거에서 푸틴에게 다시 도전하겠다고 발표했다. 그는 푸틴의 많은 국내 정책에 반대하지만, 러시아의 우크라이나 침공에는 반대하지 않아 영국과 미국의 제재 목록에 올랐다.
뉴몬트

뉴몬트 코퍼레이션은 그린우드 빌리지, 콜로라도에 본사를 둔 미국의 금광 회사이다.
이 회사는 세계에서 가장 큰 금광 회사이다. 1921년에 설립되었으며, 미국, 캐나다, 멕시코, 도미니카 공화국, 오스트레일리아, 가나, 아르헨티나, 페루, 수리남에 금광을 소유하고 있다. 금 외에도 뉴몬트는 구리, 은, 아연 및 납을 채굴한다.

뉴몬트 코퍼레이션은 2019년에 캐나다 광업 회사인 골드콥을 100억 미국 달러에 인수했다.

2023년 뉴몬트는 뉴크레스트 마이닝을 168억 미국 달러에 인수했다.

뉴몬트는 전 세계적으로 약 31,600명의 직원 및 계약직을 보유하고 있으며, S&P 500 주식 시장 지수에 포함된 유일한 금 회사이다.
뉴몬트
Section: 이전 운영

골든 자이언트: 뉴몬트의 캐나다 운영은 이전에 두 개의 지하 광산을 포함했다. 골든 자이언트 (100% 소유)는 캐나다 온타리오주 마라톤 동쪽 약 25마일(40킬로미터) 떨어진 곳에 위치했으며, 1985년부터 생산 중이었다. 골든 자이언트의 채굴 작업은 2005년 12월에 완료되었으며, 잔여 채굴 및 제련 생산은 2006년 대부분 동안 계속되었다.

미나하사: 뉴몬트는 미나하사의 80%를 소유하고 있으며, 나머지 20%의 지분은 관련 없는 인도네시아 회사인 P.T. 탄중 세라풍이 보유하고 있다. 미나하사는 자카르타 북동쪽 약 1,500마일(2,414킬로미터) 떨어진 술라웨시섬에 위치하고 있다. 채굴은 2001년 말에 완료되었고, 금 생산은 2004년에 완료되었다.
뉴몬트
Section: 역사

구조조정의 추가 단계로, 회사는 1988년 본사를 뉴욕시에서 덴버로 이전했다. 10년 후, 뉴몬트 마이닝 코퍼레이션과 뉴몬트 골드 컴퍼니는 자산을 통합하여 통합된 글로벌 금 회사를 설립했다. 양사의 주주들은 뉴몬트 골드 운영의 매장량, 생산 및 수익에 동일한 이해관계를 가졌다.

이후 뉴몬트는 산타페 철도 (애치슨, 토피카 & 산타페 철도의 이전 자회사로, BNSF를 탄생시킨 합병을 준비하며 매각됨)와 합병하여 북미 최대의 금 생산자가 되었다.

2000년 6월 21일, 뉴몬트는 배틀 마운틴 골드와의 합병을 발표했다. 합병은 2001년 1월에 완료되었다.
바투 히자우 광산
Section: 채굴 및 제련

분쇄된 광석은 반자체 분쇄기와 볼 밀에 의해 크기가 더 줄어든다. 분쇄된 후 부유 회로를 거쳐 구리 32%, 금 19.9g/t의 농축액을 생산한다. 이 제련소는 89%의 구리 회수율을 달성한다. 슬러리 농축액은 농축되어 17.6 km (10.9 mi) 길이의 파이프를 통해 베네테 항구로 운송되며, 그곳에서 슬러리에서 물이 회수된다. 항구의 농축액 저장고는 80,000 t (88,000 쇼트톤)의 구리-금 농축액을 보관할 수 있다.

바투 히자우는 노천 광산이다. P&H 4100 전기 삽을 사용하여 채굴면에서 광석을 제거하고 캐터필러 793C 운반 트럭(사진)에 적재한다. 각 운반 트럭은 220 t (240 쇼트톤)의 광석을 운반할 수 있다. 트럭은 삽에서 1차 크러셔로 광석을 운반한다. 분쇄된 광석은 너비 1.8 m (6 ft), 길이 6.8 km (4.2 mi)의 컨베이어를 통해 제련소로 보내진다. 광산의 일일 생산량은 광석과 폐기물을 합쳐 평균 600,000 t (660,000 쇼트톤)이다. 광산에서 나오는 광석의 평균 구리 함량은 0.49%, 평균 금 함량은 0.39g/t이다.
바투 히자우 광산
Section: 역사

1987년, 지역 지구화학 샘플링 프로그램이 시작되었다. 산악 지형과 정글로 덮인 지형으로 인해 샘플은 주로 미사 개울 퇴적물 샘플로 구성되었다. 총 36개의 금 이상대가 생성되었고 추가 탐사를 위해 우선순위가 부여되었다. 1989년, 숨바와섬 남서부 해안 근처에 위치한 세조롱 배수구에서 중요한 구리 및 금 이상대가 확인되었다. 이상대에 대한 현장 조사를 통해 강바닥에서 변성 및 구리 얼룩이 있는 섬록암 부석 샘플이 확인되었으며, 이어서 그린 크릭 내 노두에서 강한 석영 황철석 스톡워크와 풍부한 구리 얼룩이 확인되었다.

인도네시아 정부는 1997년에 타당성 조사를 승인하여 같은 해에 건설을 시작할 수 있었다. 추가 시추 프로그램은 1996년부터 1998년까지 광상을 계속 정의했다. 초기 바투 히자우 프로젝트의 총 자본 비용은 18억 달러였다. 바투 히자우 광산은 지금까지 건설된 가장 큰 "그린필드" 광산 프로젝트였다. 1999년에 건설이 완료되었고 다음 해에는 바투 히자우에서 광석을 생산하기 시작했다.
중국의 커피 생산
Section: 마케팅 및 거래

전문 커피 재배의 등장은 2009년경 윈난성 멍롄(푸얼시)의 망장 농장 후시샹과 같은 초기 개척자들과 티모시 하인즈, 조슈아 재글먼, 색슨 라이트와 같은 산업 전문가들의 지원을 받아 시작되었다. 중국의 스페셜티 커피 생산량은 아직 전체 물량의 2% 미만이지만, 세계 최대 스페셜티 커피 박람회인 스페셜티 커피 협회(Specialty Coffee Association)에서 2018년 중국이 '초청국(portrait country)'으로 선정된 것은 중국이 스페셜티 등급 커피 생산국으로서 인정받고 있음을 강조한다.

충칭시는 국내 최대 커피 거래 허브로 부상했다. 충칭 커피 거래소는 충칭 에너지 그룹이 국내산 커피와 동남아시아산 커피 모두를 위한 거래 플랫폼으로 설립했다. 이 거래소는 충칭시의 교통 허브 역할을 활용한다. 이 도시는 일대일로의 회랑인 충칭-신장-유럽 화물열차의 출발점이다. 푸얼시 또한 윈난 커피 거래소가 2016년 1월에 운영을 시작하면서 커피 거래 허브가 설립되었다.
콜롬비아의 커피 생산
Section: 수출

대규모 농장에 영향을 미친 위기는 콜롬비아 커피 산업의 가장 중요한 변화 중 하나를 가져왔다. 1875년부터 산탄데르뿐만 아니라 안티오키아주의 일부 지역과 비에호 또는 올드 칼다스라고 불리는 지역에서 소규모 커피 생산자의 수가 증가하기 시작했다. 20세기 첫 수십 년 동안, 특히 안티오키아, 칼다스, 바예델카우카주, 톨리마주 북부 지역에서 내부 이주와 새로운 영토 식민지화를 통해 농촌 경제를 기반으로 한 새로운 커피 수출 모델이 이미 확고하게 자리 잡았다. 이러한 새로운 커피 모델의 확산과 대규모 농장에 영향을 미친 위기는 콜롬비아 서부 지역이 콜롬비아 커피 산업 발전을 주도하게 했다.

19세기에서 20세기로 넘어가는 시기에 국제 가격이 하락하면서 대규모 농장의 수익성은 급락했다. 설상가상으로, 새 세기 초에 발생한 천일 전쟁 또한 중요한 지주들에게 부정적인 영향을 미쳐 그들이 농장을 좋은 상태로 유지하는 것을 불가능하게 만들었다. 이러한 상황은 이들 생산자들이 농장을 더 발전시키기 위해 막대한 외채를 졌다는 사실과 맞물려 결국 그들을 파산시켰다. 산탄데르와 노르테데산탄데르의 커피 농장은 위기에 처했고, 쿤디나마르카와 안티오키아의 농장은 정체되었다.
콜롬비아의 커피 생산

커피나무는 1790년경에 콜롬비아에 전파되었다. 콜롬비아에 커피가 존재했다는 가장 오래된 기록은 예수회 사제인 호세 구미야에게 귀속된다. 그의 저서 《오리노코 삽화》(1730)에서 그는 메타강이 오리노코강으로 흘러들어가는 근처의 타바헤 산타 테레사 선교지에 커피가 존재한다고 기록했다. 추가적인 증언은 카바예로 이 공고라 대주교-부왕(1787)으로부터 나오는데, 그는 스페인 당국에 제출한 보고서에서 지론(산탄데르)과 무소(보야카) 근처 북동부 지역에 커피 작물이 존재한다고 기록했다.

콜롬비아의 커피 생산은 부드럽고 균형 잡힌 커피콩을 생산하는 것으로 명성이 높다. 콜롬비아의 연평균 커피 생산량 1,150만 자루는 브라질, 베트남에 이어 세계에서 세 번째로 많지만, 아라비카 품종으로는 가장 많다. 이 커피콩은 미국, 독일, 프랑스, 일본, 이탈리아로 수출된다. 대부분의 커피는 콜롬비아 커피 재배 축 지역에서 재배되며, 다른 지역에서는 생산량보다 품질에 중점을 둔다. 예를 들어 시에라네바다데산타마르타산 지역이 그렇다. 2007년에 유럽 연합은 콜롬비아 커피에 원산지 명칭 보호 지위를 부여했다. 2011년 유네스코는 콜롬비아의 "커피 문화 경관"을 세계유산으로 지정했다.
브라질의 커피 생산

브라질은 전 세계 커피 생산량의 약 3분의 1을 생산하여 세계에서 단연코 가장 큰 생산국이다. 약 27,000 km2 (10,000 mi2)에 달하는 커피 농장은 주로 환경과 기후가 이상적인 재배 조건을 제공하는 남동부 주인 미나스제라이스주, 상파울루주, 파라나주에 위치한다.

커피 작물은 18세기에 브라질에 처음 도착했으며, 1840년대에는 브라질이 주요 생산국이 되었다. 브라질 커피는 19세기 초 이민자들이 커피 농장에서 일하기 위해 오면서 번성했다. 전 세계 커피 생산량에서 차지하는 비중은 1920년대에 정점에 달했으나, 전 세계 생산량 증가로 인해 1950년대 이후 감소했다.
브라질의 커피 생산
Section: 생산

코페아 속의 여러 종이 커피콩을 위해 재배될 수 있지만, 아라비카와 로부스타 두 종이 거의 모든 생산량을 차지한다. 아라비카는 생산량의 약 70%를 차지하며 브라질과 전 세계적으로 우위를 점하고 있으며, 로부스타는 나머지 30%를 차지한다. 브라질에서 아라비카 생산은 주로 아라비카가 거의 독점적으로 생산되는 미나스제라이스주가 주도하는 주요 커피 재배 클러스터에 위치한다. 로부스타는 주로 훨씬 작은 남동부 주 이스피리투산투주에서 재배되며, 이곳 커피의 약 80%가 로부스타이다. 최근에는 북서부의 혼도니아주가 시장에 진출하여 로부스타의 많은 부분을 생산한다.

커피 식물은 낮은 기온은 견딜 수 있지만 서리는 견디지 못한다. "흰 서리"라고 불리는 가벼운 서리는 수확할 체리로 자라는 꽃을 죽이지만, 다음 시즌에 나무에서 새로운 꽃이 다시 자란다. 흰 서리는 다음 해 수확에만 영향을 미치지만, 더 심한 서리인 "검은 서리"는 나무 전체를 죽이고 더 장기적인 결과를 초래한다. 검은 서리 후에는 새로운 식물을 심어야 하며, 나무가 열매를 맺기까지는 일반적으로 3~4년이 걸린다. 브라질은 서리에 취약한 유일한 주요 생산국이며, 브라질이 시장에서 차지하는 큰 비중 때문에 심한 서리는 세계 커피 가격을 상승시킬 수 있다. 이러한 심한 서리는 5~6년마다 수확에 영향을 미쳐 시장에 변동성을 야기한다.
브라질의 커피 생산
Section: 역사

20세기 초까지 커피는 브라질 국내총생산의 16%, 수출 수입의 4분의 3을 차지했다. 재배자와 수출업자 모두 정치에서 중요한 역할을 했지만, 그들이 실제로 정치 체제에서 가장 강력한 주체였는지에 대해서는 역사가들 사이에 논쟁이 있다. 1906년 2월의 타우바테 협정은 상파울루가 커피 무역에서 wielded했던 큰 정치적 영향력을 보여주는 분명한 사례이다. 과잉 생산으로 인해 커피 가격이 하락했으며, 커피 산업과 지역 커피 엘리트의 이익을 보호하기 위해 정부는 풍작을 매수하고 더 좋은 기회에 국제 시장에 커피콩을 판매하여 가격을 통제하기로 했다. 이 계획은 일시적인 가격 상승을 유발하고 커피 생산의 지속적인 확대를 촉진했다. 가치화 계획은 농장주들과 브라질 국가의 관점에서 성공적이었지만, 전 세계적인 과잉 공급으로 이어졌고 1930년대 대공황 당시의 피해를 증가시켰다.

조나 다 마타 미네이라 지역은 1880년대 미나스제라이스주 커피 생산량의 90%, 1920년대에는 70%를 재배했다. 대부분의 노동자는 흑인 남성이었으며, 일부는 노예였고 일부는 자유인이었다. 점점 더 많은 이탈리아, 스페인, 일본 이민자들이 늘어나는 노동력을 제공했다. 커피콩을 시장으로 운송하기 위해 철도 시스템이 건설되었지만, 이는 화물과 승객 모두에게 필수적인 국내 운송을 제공하고 대규모 숙련 노동력을 개발하는 데도 기여했다. 성장하는 커피 산업은 수백만 명의 이민자를 끌어들였고, 상파울루를 작은 마을에서 개발도상국 최대의 산업 중심지로 변화시켰다. 1850년대 상파울루의 인구는 30,000명에서 1890년 70,000명, 1900년에는 240,000명으로 증가했다. 1930년대에는 백만 명의 인구를 기록하며 리우데자네이루를 제치고 브라질 최대 도시이자 가장 중요한 산업 중심지가 되었다.
블루존 캐니언
Section: 설명

블루존 캐니언은 아마도 19세기에 이 지역에서 훔친 말을 보관했다고 알려진 존 그리피스라는 무법자의 이름을 따서 명명된 것으로 보인다. 그는 한쪽 눈은 파란색이고 다른 쪽 눈은 갈색이었으며 "블루 존"이라는 별명으로 알려졌다.

블루존 캐니언은 2003년 아웃도어 전문가 애런 랠스턴이 바위에 팔이 끼어 멀티툴로 자신의 오른팔뚝을 절단할 수밖에 없었던 장소로 국제적인 주목을 받았다. 랠스턴의 닷새간의 시련은 그의 자서전 바위와 힘든 곳 사이에서에 묘사되었으며, 2010년 영화 127 시간으로 각색되었다.
에디 슬로빅
Section: 경력

슬로빅은 1944년 1월 24일 캠프 월터스, 텍사스에 도착하여 기초 훈련을 받았고, 1944년 1월 31일 제59보병 훈련 대대 D중대에 배속되었다. 1944년 7월 11일, 그는 포트 조지 G. 미드, 메릴랜드에 있는 제1지상군 보충창고에 배속되었다. 8월에는 독일 점령지 프랑스에서 전투에 합류하기 위해 파견되었고, 제3보충창고에 배속되었다. 8월 24일, 그는 제28보병사단에 배속된 129명의 보충병 중 한 명이었다. 그는 하룻밤 동안 사단 후방 지역에 머물렀고, 1944년 8월 25일 15명의 다른 병사들과 함께 제109보병연대 G중대에 배속되었다.

1942년 4월, 슬로빅은 다시 가석방되었다. 그는 디어본의 몬텔라 배관 및 난방 회사에서 일자리를 얻었다. 그곳에서 그는 자신의 아내가 될 안투아네트 비스니에프스키를 만났다. 그녀는 몬텔라 배관 회사의 소유주인 제임스 몬텔라의 경리 담당으로 일하고 있었다. 그들은 1942년 11월 7일에 결혼하여 그녀의 부모님과 함께 살았다. 슬로빅의 범죄 기록은 그를 미군 복무에 부적합한 도덕적 등급(4-F)으로 분류했지만, 결혼 1주년 직후 슬로빅은 복무 적합 등급(1-A)으로 재분류되었고, 이어서 1944년 1월 3일 미시간주 디트로이트에서 육군에 징집되었다.
에디 슬로빅
Section: 분석

법무감실의 로버트 C. 바드 대령은 1942년 1월부터 1948년 6월까지 탈영 혐의로 기소된 2,864명의 육군 인원 중 49명이 유죄 판결을 받고 사형을 선고받았으며, 이 중 48건의 형벌은 상급 기관에 의해 감형되었다고 언급했다. 재판관 중 한 명은 모든 상황을 고려할 때 슬로빅의 처형이 부당했으며, 결함 있는 절차로 인한 불균등한 대우의 한 예라고 믿게 되었다.

전 세계 군대에서 군사법원은 비겁, 탈영, 항명, 반란과 같은 범죄에 대해 사형을 선고해 왔다. 제1차 세계 대전 중 프랑스에서는 1917년부터 1918년까지 미국 육군이 자국 병사 35명을 처형했지만, 이들은 모두 민간인에 대한 강간 또는 무차별 살인죄로 유죄 판결을 받았고 군사 범죄로 인한 것이 아니었다. 제2차 세계 대전 중 모든 전역에서 미군은 민간인에 대한 강간 또는 무차별 살인죄로 자국 병사 102명을 처형했지만, 슬로빅만이 탈영이라는 군사 범죄로 처형되었다.
에디 슬로빅

이등병 에드워드 도널드 슬로빅(Edward Donald Slovik, 1920년 2월 18일 – 1945년 1월 31일)은 제2차 세계 대전 중 탈영으로 군사재판을 받고 처형된 미군 병사였다. 그는 남북 전쟁 이래로 이러한 운명을 맞은 최초이자 유일한 미군 병사였다. 제2차 세계 대전 중 21,000명 이상의 미군 병사들이 탈영으로 인해 49건의 사형 선고를 포함하여 다양한 형벌을 받았지만, 슬로빅의 사형 선고만이 집행되었다. 이 사건은 1954년 윌리엄 브래드포드 휴이의 저서 The Execution of Private Slovik를 통해 대중의 관심을 받았으며, 이 책은 나중에 1974년 NBC TV 영화로 제작되었다.

제2차 세계 대전 동안 170만 건의 군사재판이 열렸는데, 이는 같은 기간 미국에서 재판된 모든 형사 사건의 3분의 1에 해당한다. 대부분의 사건은 경미했으며, 형벌 또한 경미했다. 그럼에도 불구하고, 1945년 여름 육군 장관 헨리 L. 스팀슨이 임명한 사면 위원회는 피고인이 아직 수감 중인 모든 일반 군사재판을 검토하여 검토된 27,000건의 중대 사건 중 85%의 형량을 감면하거나 줄였다. 사형은 거의 부과되지 않았으며, 일반적으로 강간이나 살인 사건에만 적용되었다. 슬로빅은 "순전히 군사적인" 범죄로 유죄 판결을 받고 처형된 유일한 병사였다.