hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-related-paragraph-pairs huggingface dataset:
징용
Section: 일본 제국의 징용

1942년 일제는 근로보국대(勤勞報國隊)를 창설하여 한국인 강제 동원의 초석을 다졌고, 1944년에는 국민징용령을 한국인에게도 확대 적용하여 강제적 징용을 실시하였다.

전쟁을 위한 노동자로 강제로 징용된 이들은 사할린섬 등 일본의 탄광에서 강제 노역을 당하거나 군속으로 차출되어 일본이 침략한 동남아와 남양 군도(미크로네시아) 지역의 군사 기지 건설이나 철도 공사에 동원되었다. 이중 상당수가 임금 없이 과중한 강제 노역에 시달렸으며 결국 고국으로 돌아오지 못하고 전쟁 중 또는 전후 전범으로 희생되었고, 사할린의 징용된 조선인들은 냉전의 시작으로 고향으로 돌아오지 못했다. 한편 전투력 약화를 보충하기 위해 조선인 학생을 대상으로 징병을 실시하여 학도병이란 이름으로 전쟁에 동원하였다.

이외에 학교졸업자사용제한령, 종업자고입제한령, 종업자이동방지령 등을 만들어 노동자들이 마음대로 직업을 선택하거나 바꾸지 못하도록 하였다. 1941년 12월 6일에는 노무조정령을 제정하였는데, 이 법령은 일본이 필요한 노무를 확보하고 통제하기 위한 것이었다. 이에 따라 국가의 직접지배시책을 시행하여 징용제도로서 전쟁 수행에 필요한 노동력의 부족을 보충하였다. 이러한 강제 동원을 위해 마을 단위까지 총동원연맹을 만들었는데, 이 조직의 조선 연맹의 총재는 조선총독이었다. 1943년 당시 조선의 가구수는 487만 8,901호였고 이 총동원연맹에 소속된 사람은 457만 9,162명이었다. 이 조직을 통해 물자와 인적자원을 강제로 통제, 동원하였다.
홍콩식 영어
Section: 배경

1997년 홍콩 주권 이양 이후, 영어는 계속 공식적인 언어로 남아 있지만, 새 정부의 방침에 따라 일부 초등 학교 및 중등 학교만이 공식 교재의 언어로서 영어를 쓰는 데 그치고 있다. 반면 대학 및 기업, 법원 등지에서는 영어가 널리 쓰이고 있다.

싱가포르 사람이나 오스트레일리아 사람들과는 달리, 홍콩 사람들은 자신들이 말하는 홍콩식 영어가 어딘가 조금씩 잘못된 영어라고 생각한다. 교육을 잘 받은 사람들은 보통 영국식 영어를 기본으로 약간의 미국식 영어가 섞인 형태의 영어를 구사한다. 단, 개인 수준 차에 따라 수준은 달라질 수 있다.
홍콩식 영어
Section: 발음 상 특징

첫머리에 나오는 'r'은 'w'로 발음된다. (예를 들면 'read')

첫머리에 말고 다른 곳에서 나오는 'r'은 종종 'w' 혹은 'l'로 발음된다. (예. 'error'는 E-WA로 발음된다. 예. 'flied lice', 'frame')

첫머리 말고 다른 곳에서 나오는 'r'과 'l'을 잘 구분못한다. 혹은 잘못 발음된다. (예. 'Breakfast'는 BLEG-FUSS로 종종 발음된다. 예. 'bleach'와 'breach' 모두를 'beach' or 'bitch'라고 발음해버린다.)
와전류제동
Section: 디스크식

장점은 모터 비탑재 차량에도 탑재 가능하고, 비접촉식 제동이므로 브레이크 디스크를 소모하지 않고 브레이크 패드도 불필요하며, 다른 전동차의 발전제동·회생제동과 제동력의 균형화가 쉬운 것 등이 꼽힌다.

차축에 전자석을 수반한 금속제 디스크를 설치하여, 제동시에는 전자석으로부터 회전자기장을 발생시켜 와전류와 자기장이 작용해 힘(플레밍의 왼손 법칙에 의한 전자력)을 얻는다. 힘의 방향을 차륜의 회전을 방해하는 방향으로 향하게 하여 감속한다.
와전류제동
Section: 레일식

레일 사이에 물리적 접촉이 없으며 바퀴에 제륜자를 접촉시키는 방식도 아니기 때문에 레일·차륜·제륜자 등이 마모·파손되는 기계적인 결손이 발생하지 않는다. 또 소음이나 악취등도 만들지 않는다.

이에 따라 차량의 운동 에너지는 레일의 와전류로 바뀌고, 그렇게 손실된 전류가 최종적으로 열 에너지로 변환되어 레일을 데우게 된다.

이 제동의 원리라고 할 수 있는 자계 속에서 회전하는 원반에 와전류가 발생하는 현상을 발견한 것은 프랑스의 레옹 푸코이다.
심포니 오브 라이츠
Section: 참여 빌딩

퀸스웨이 행정 사무소 (2004년 1월 17일부터) [ 서치라이트 ]

The Chinese People's Liberation Army Forces Hong Kong Building (2004년 1월 17일부터) [ 서치라이트 / 프로젝션 ]

매스뮤추얼 타워 (2004년 1월 17일부터) [ LED ]

홍콩 공연 예술 아카데미 (2004년 1월 17일부터) [ 프로젝션 /LED ]

CITIC 타워(2005년 12월 23일부터) [ LED ]
심포니 오브 라이츠

화려한 색의 조명과 음악이 어우러진 빛과 소리의 쇼이다. 홍콩을 상징하는 스카이라인을 배경으로 펼쳐지며, 홍콩 필하모닉 오케스트라의 연주도 함께 즐길 수 있다. 매주 월요일, 수요일, 금요일에는 영어로 나레이션이 진행된다.

심포니 오브 라이츠(중국어: 幻彩詠香江, 영어: A Symphony of Lights)는 홍콩 빅토리아항에서 매일 밤 8시에 펼쳐지는 음악과 레이저 쇼이다. 2004년 홍콩 관광진흥청이 개발한 이 쇼는 40개가 넘는 건물에서 13분간 펼쳐진다.
심포니 오브 라이츠
Section: 내용

설날이나 크리스마스 같은 특별한 날에는, 쇼에 참가하는 빌딩 옥상에서 불꽃놀이가 펼쳐진다.

쇼 당일 오후 3시, 홍콩 기상대에 의해 태풍 경보 제 3 호나 그 이상 혹은 적/흑 폭우 경보가 발호되면 쇼는 연기된다. 이 경보가 취소되더라도 쇼는 열리지 않는다. 또한 쇼는 사전 공지 없이 열리지 않을 수도 있다.

카오룽 침사추이(중국어: 九龍尖沙咀 구룡침사저[*])의 스타의 거리(Avenue of stars, 중국어: 香港星光大道), 완차이의 금자형광장(중국어: 金紫荊廣場 금자형광장[*]), 스타 페리 선상 등에서 잘 보인다. 월, 수, 금에는 나레이션이 영어로 제공되고, 화, 목, 토요일에는 나레이션이 광둥어로 제공된다. 일요일에는 보통화로 나레이션이 제공된다.
베어링
Section: 분류

유체베어링(fluid bearing) - 금속간에 유체가 존재하여 금속간 마찰이 없어 소음이 적고 수명이 길지만 저온에서 정상작동을 보장하기 힘들고, 기름이 유출되면 더 이상 회전이 불가능하고, 중력 현상으로 인한 금속마찰이 있을 수 있다. 회전체의 한 점이 회전중심으로부터 안정적으로 돌 수 있어, 정밀도와 장수명을 요구하는 하드디스크 모터나 저소음을 요구하는 쿨링팬에 쓰인다.

자기베어링 (magnetic bearing) - 자기부상을 이용하는 베어링으로, 이론상으로는 마찰이 전혀 없어야 하나, 실제로는 보조 베어링이 같이 쓰인다. 가장 낮은 소음이 기대되는 방식으로 발전소 등의 대형 모터에서 주로 쓰여 왔으나, 최근에 컴퓨터 케이스 팬에도 이 방식울 채택한 제품이 출시됨. 10 dB대의 가장 낮은 수준의 소음과 고속 회전이 가능하며, 가장 높은 내구성을 갖추었다고 알려져 있다.
베어링
Section: 역사

레오나르도 다빈치는 약 1500년에 헬리콥터에 대한 그의 디자인에 볼 베어링을 통합시켰다. 이것은 항공 설계 베어링의 첫 번째 기록이다. 그러나 아고스티노 라멜리는 롤러 추력 베어링을 처음 스케치를 처음한 사람이다. 볼 및 롤러 베어링의 문제는 볼 또는 롤러가 둘러싸여 짐에 따라 예측 할 수 있는 서로가 원인이 되는 마찰력이 추가적으로 발생한다는 것이다.

캡쳐 또는 갇힌 볼 베어링은 원래 갈릴레오가 17세기에 고안했다.

최초의 실용적인 갇힌 롤러 베어링은 1740년대 중반에 시계학자 존 해리슨이 발명하였다. 이는 매우 제한된 운동을 위한 베어링이지만 해리슨은 현대에 존재하는 일반 시계의 회전 애플리케이션과 유사한 베어링을 사용하였다.
배빗메탈

배빗 메탈(Babbitt metal)은 미끄럼 베어링용의 합금이다. 화이트 메탈이라고도 불린다. 1839년 아이잭 배빗이 발명했다.

일반적인 배빗메탈의 조성은 이하와 같다.

90% 주석 - 10% 구리

89% 주석 - 7% 안티몬 - 4% 구리

80% 납 - 15% 안티몬 - 5% 주석

기본적으로 저하중용의 합금이므로, 현재는 엔진용 미끄럼 베어링 표면의 마찰을 개선하기 위해 0.1mm 이하의 박막 형태로 이용된다.
에레디비시

에레디비시(네덜란드어: Eredivisie, 명예의 리그)는 네덜란드의 1부 축구 리그이다. 에레디비지에 등으로도 불리지만 외래어 표기법에 의한 정확한 표기는 에레디비시이다. 네덜란드의 최상위 축구 대회는 1898년부터 프로 축구가 출범한 1954년까지 각 지역 리그의 우승팀들이 모여 벌이는 플레이오프 형식이었다. 1956년, 네덜란드 프로 축구 협회(NBVB)와 프로화를 반대하던 네덜란드 왕립 축구 협회(KNVB)의 두 리그가 합병해 통합 리그로 출범하였다.

에레디비시는 18개 클럽으로 구성된다. 각 클럽은 매 시즌마다 한 클럽당 두 번의 경기를 홈과 원정에서 각각 한 번씩 치른다. 시즌이 종료된 후 최하위팀은 자동으로 에이르스터 디비시(네덜란드 2부 리그)로 강등되고 에이르스터 디비시 우승 팀은 자동으로 에레디비시로 승격한다. 그리고 16위, 17위 팀들은 승격 및 강등 플레이오프를 펼치게 된다. 이 플레이오프는 두 개 조로 나뉘어 진행되는데 각 조마다 에레디비시 클럽 1팀과 에이르스터 디비시 3팀으로 구성된다. 플레이오프 역시 홈 앤 원정 방식으로 진행되는데, 각 조의 1위팀이 다음 시즌에 에레디비시에 참가하게 되고, 나머지 팀들은 에이르스터 디비시로 가게 된다.
에레디비시
Section: 플레이오프 시스템

또한 6위부터 9위까지의 팀들 역시 6위 팀과 9위 팀, 7위 팀과 8위 팀 간에 경기를 하여 승리팀이 다시 경기를 펼쳐 최종 승리팀에게 UEFA 인터토토컵 출전권이 주어지게 된다.

그러나 이 플레이오프 시스템은 클럽과 선수, 팬들에게 경기수를 너무 증가시킨다고 비난을 받았었다. 또한 리그 준우승 팀이 챔피언스리그에 나가지 못하고 UEFA컵에 나가게 된다는 불리한 점도 있고, 하위팀에게도 챔피언스리그의 출전이 가능하다는 의견이 있다.
Made In Sea
Section: 트랙리스트

곁에 있으니까(Place of Sun)

이름없는 별 (Like A Shining Star - One Take Version)

이렇게 난..(Here I Am Waiting)

V.I.P (Remix by East4A)

Intro

Find The Way

우리 다시(Diary)

V.I.P

Destiny

사랑할거야(Forever Love)

내게로(One Step Slower)

Beyond
신칸센 E1계 전동차
Section: 개요

그러나, 도호쿠 신칸센에서는 중간 정차역에서 미니 신칸센 열차 등을 분리, 병합하는 경우가 많아 12량 고정편성인 E1계는 점차 차량의 운용상에 있어서 문제점이 드러났다. 때문에, E1계는 12량의 M편성 6편성(72량)을 끝으로 제조가 중지되어 발전형인 E4계가 등장한 후, 도호쿠 신칸센에서는 Max가 E1계로부터 8량 편성인 E4계로 전환되었다. 때문에 E1계는 1999년부터 조에쓰 신칸센에서만 운용되었다. 이로서 조에쓰 신칸센에서 노인정이라 불러도 좋을 만큼 노후 차량이 많아지게 되었다. 이것은 E1계의 주행시의 소음이 크고 보다 연선(沿線)에 영향이 적은(터널 구간이 많은)노선에서 운용을 실시하고 있기 때문이기도 하다.

통근, 통학 수송을 시작하는 신칸센의 수요 증가에 대응할 수 있도록, 속도보다 대량 수송(1편성당 1,235명)에 중점을 둔 설계가 이루어졌다. 때문에, 모든 차량이 2층 차량이며, 자유석으로서 사용되는 차량인 도쿄역 방향 14호차 2층의 시트 배열은 3+3 형식이 되었으며, 리클라이닝 기능과 팔걸이가 제거되었다. 이 형식에서는 통상 차량의 바닥 밑에 탑재하는 주행기기를 바닥 위에 탑재한다. 차체는 마일드스틸제이다. 편성은 6M6T로 통상의 신칸센 차량과 비교하면 동력차의 비율이 낮기 때문에, 모터는 410kW의 3상 유도전동기를 탑재했다. 이 모터를 제어하는 방식은 동일본 여객철도의 신칸센 전동차 중에서는 첫 번째가 된 가변전압 가변주파수 제어(VVVF)이다. 제어장치의 반도체 소자로는 GTO(게이트 턴 오프 사이리스터)가 채용되어 있다. 스위칭 주파수가 낮아서 소음이 눈에 뚼다.
신칸센 E1계 전동차

당초는 600계로 명명할 예정이었지만, 동일본 여객철도가 신칸센 차량의 차번부여방법을 변경했기 때문에, 동일본 여객철도의 동(East)의 앞 글자를 따 E1계라고 자칭하게 되었다. 때문에, 600계는 존재하지 않는 형식이 되었다. 전차량 2층인 마일드스틸제 차체의 E1계는, 동일본 여객철도의 신칸센 차량 중에서 1량당의 중량, 편성 중량이 가장 무거운 차량이기도 하다.

신칸센 E1계 전동차(일본어: 新幹線E1系電車)는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 차량이다. 1994년 7월 15일에 영업운전을 개시했다.

멀티 어메니티 익스프레스(영어: Multi Amenity Express)의 약칭으로 Max라는 애칭이 있다. 시운전시에는 이 애칭이 정해지지 않았었기 때문에, 잠정적으로 더블 데커 신칸센(영어: Double Decker Shinkansen)의 약칭인 DDS와 형식 명칭인 E1의 스티커가 붙어 있었다.
AIA 센트럴

이 건물은 라이 선 개발(Lai Sun Development), 캐피타랜드(CapitaLand), AIG 등이 공동 개발하였는데, 이름에서 알 수 있듯이, 건물의 대부분을 AIG가 쓰고 있다. 건축회사인 스키드모어, 오윙스, 메릴이 디자인하였다. 중국범선(Chinese junk)의 모양을 본 따 디자인하였다.

AIA 센트럴(중국어: 友邦金融中心, AIA Central)은 홍콩에 있는 높이 185 미터짜리 건물이다. 이전 이름은 AIG 타워(AIG Tower)이다. 40층 건물이며, 2005년 완공되었다. 홍콩 센트럴 중심가에 위치한다. 유명한 중국은행 타워와 가까운 거리에 있다. 2001년 12월까지는 같은 위치에 33층짜리 푸라마 켐핀스키 호텔이 있었지만, 2002년에 허물리고 AIG 타워가 들어섰다.
AIA 센트럴
Section: 역사

건축 연면적으로서 약 34000 제곱미터 (366405 스퀘어 피트)를 승인받았다. LSD와 캐피타랜드, AIG의 합작 법인인 베이쇼어 디벨롭먼트 그룹(Bayshore Development Group)이 개발 주체가 되었다. AIG와 캐피타랜드는 각각 지분을 35%씩 소유하였으며, 라이 선이 30%의 지분을 소유하였다.

지가 프리미엄, 건설 비용, 이자 비용 등을 합해 약 40억 홍콩달러의 자금이 필요했다. 중국 은행을 통해 약 14억 홍콩달러의 융자가 마련되었다.

2009년 7월 9일 건물의 명칭이 AIG 타워에서 AIA 센트럴로 변경되었다.
살수 대첩
Section: 배경

육군은 좌익위대장군(左翊衛大將軍) 우문술, 우익위대장군 우중문, 좌효위대장군(左驍衛―) 형원항(荊元恒), 우익위장군 설세웅, 우둔위장군 신세웅, 우어위장군(右禦衛―) 장근(張瑾), 우무후장군(右武侯―) 조효재(趙孝才), 탁군태수 겸 검교좌무위장군(檢校左武衛―) 최홍승(崔弘昇), 검교우어위대장군 위문승이, 수군(水軍)은 우효위대장군 내호아, 좌무위장군 주법상 등이 지휘하였다.

612년 1월(음력) 제2차 여수 전쟁이 발발하여 수 양제는 1,133,800명의 병력으로 고구려의 요동성과 여러 성으로 출병하였다. 그러나 여러 달 동안 함락시키지 못하고 피해가 누적되자 6월(음력)에 수군(水軍)과 육군으로 편성된 별동대를 조직하여 평양성을 단숨에 공격하려 하였다.
살수 대첩
Section: 결과

아홉 군이 처음 요하에 이르렀을 때의 병력은 305,000명이었으나 그 중에 요동반도로 다시 돌아온 자는 겨우 2,700명이었다. 수많은 군수물자와 공성병기는 모두 잃어버렸다. 양제는 크게 노하여 우문술 등을 쇠사슬로 묶고 7월 25일(음력)에 본대 병력을 이끌고 철수하니 제2차 여수전쟁은 고구려의 대승으로 막을 내렸다.

우문술 등 살아남은 장수들은 모두 작위가 박탈되고 서민으로 강등되었다. 다만 설세웅은 분전한 점이 감안되어 면직으로 그쳤고, 위문승은 홀로 전력을 보전한 채 퇴각한 공이 있어 금자광록대부(金紫光祿大夫)로 승진했다. 을지문덕을 잡을 기회를 놓치게 했던 유사룡은 참수되었다. 양제는 큰 피해를 입었음에도 고구려 정벌을 포기하지 않았고 이듬해 우중문을 제외한 모든 장수를 복권시키며 제3차 여수전쟁을 일으킨다.
살수 대첩
Section: 진행

우문술은 을지문덕도 놓쳤고 식량도 다 떨어져서 돌아가려고 했지만, 우중문은 성을 내며 계속 나아갈 것을 주장하였다. 우문술 역시 언성을 높였으나, 일전에 양제가 우중문에게는 계획성이 있으니 그 의견을 경청하라고 하였기에 부득이 따를 수밖에 없었다. 압록수를 건너 을지문덕을 추격하여 초반에는 하루에 7번 싸워 모두 이겼다. 여러 번 승리한 것을 믿고 계속 진격하니 살수를 건너 평양성에서 30리 떨어진 곳까지 와서 진을 쳤다.

이때 고구려 장수 을지문덕이 거짓 항복하며 수나라군의 군영에 들어가서 그 허실을 보았다. 을지문덕이 오면 사로잡으라는 양제의 밀지를 받았던 우문술과 우중문은 그를 억류하고자 하였는데 위무사로 종군하고 있던 상서 우승(尙書右丞) 유사룡이 말려서 그만두고 돌아가게 하였다. 그러나 이내 후회하여 을지문덕을 다시 오라고 하였지만 그는 돌아보지도 않고 압록수를 건너가버렸다.
조계종

이후에는 선종(禪宗)의 여러 교파 중 조계종만이 그 법맥(法脈)을 오래 유지하여 오다가 조선 태종 7년(1407년)에 천태종과 총남종(摠南宗)을 조계종과 통합하여 "선종(禪宗)"이라 이름을 고쳤다.

그 후 1941년에 또다시 "선종(禪宗)"에 교종(敎宗)을 합하여 단일종(單一宗)으로 만들었다. 이때 혜능선사가 있었던 조계산이라는 이름을 빌려다 조계종이라 명명하고, 태고국사 보우(普愚: 1301-1382)를 종조(宗祖) 또는 중흥조(中興祖)로 삼아서 오늘에 이르고 있다.
천태종
Section: 일본의 천태종

818년에 그는 《산가학생식(山家學生式)》을 써서 조정에 상주(上奏)하고, 히에이산에 대승 교단을 설립할 것을 요구하였으며, 자신이 19세 때 동대사에서 받았던 소승 252계를 폐기한다고 선포하였다. 이것은 나라 시대의 육종(六宗)과 결별한다는 의미였다. 820년 《현계론(顯戒論)》을 저술하여 천태산 원돈계(圓頓戒)의 종지를 설명하였다. 사이초는 822년 히에이산에서 입적하였다. 후에 전교대사(傳敎大師)란 시호를 받았는데, 이것은 일본에서 대사 시호를 하사한 최초의 사례였다.

일본의 천태종은 한국이나 중국의 천태종과는 다르다. 일본의 천태종은 중국 천태종에다 밀종과 선종 및 보살원계(菩薩圓戒)를 부가하여 형성된 종파이다. 나라 시대(710-794)의 불교와 달리 헤이안 시대(794-1185)와 그 이후의 종파는 단순한 중국 불교가 아니라, 다원적인 일본 불교로 발전하였다. 그럼에도 불구하고 일본의 천태종은 여전히 천태종이라 불렸다.
천태종
Section: 중국의 천태종

지의는 《법화경》을 최고위로 하는 5시8교(五時八敎)의 교판을 세움으로써 천태종이 중국 불교의 한 종파로 성립될 수 있는 기반을 확립하였다. 지의는 공제(空諦) · 가제(假諦) · 중제(中諦)의 삼제(三諦)가 서로 떨어지지 않고 무애자재하다는 삼제원융(三諦圓融)이라는 심원한 교리체계를 세움과 동시에, 상좌삼매(常坐三昧) · 상행삼매(常行三昧) · 반행반좌삼매(伴行半坐三昧) · 비행비좌삼매(非行非坐三昧)의 사종삼매(四種三昧)와 삼제원융(三諦圓融)을 관하여 3관상(觀相)이 일심(一心) 중에 성립함을 관찰하는 일심삼관(一心三觀)의 지관(止觀)을 수행함으로써 성불할 수 있다고 주장하고, 이론과 실천을 교관2문(敎觀二門)으로 정리하여 천태교학(天台敎學)을 대성하였다.

지의는 수나라(581-618) 시대인 594년에 중국 불교의 한 종파로서의 천태종을 개창하였다.

지의(538-597)의 천태교학은 지의의 제자인 관정(灌頂: 561-632)에 의해 기록되어, 천태3대부(天台三大部)라 불리는 《법화현의(法華玄義)》·《법화문구(法華文句)》 · 《마하지관(摩訶止觀)》과 다른 기타 논서들이 편찬되었다.  지의 이후로, 천태교학은 지위(智威: ?-680) · 혜위(慧威: 634-713, 천태종 제7조) · 현랑(玄朗: 673-754) · 담연(湛然: 711-782)에게 계승되었다. 담연은 천태3대부에 주석을 달고 한때 천태종을 부흥시켰다.
천태종
Section: 한국의 천태종

천태종은 고려 시대(918-1392) 말에 천태법사종(天台法事宗)과 천태소자종(天台疏字宗)으로 나뉘었다. 그 후 조선 시대(1392-1897)에서는 억불정책에 따라 천태종은 폐합의 과정을 겪었다. 조선 태종 7년(1407년)에 두 종파는 다시 천태종으로 통합되었다. 그 후 다시 세종 6년(1424년)에 불교 종단 전체가 선교 양종(禪敎兩宗)으로 폐합될 때, 천태종은 조계종(曹溪宗) · 총남종(摠南宗)과 함께 선종(禪宗)으로 폐합되었다.

의천이 주장한 교관겸수의 "교관"과 천태교학의 교관이문(敎觀二門)의 "교관"은 말은 같지만 그 뜻은 다르다. 교관겸수의 교(敎)는 천태종의 교학과 더불어 화엄종 · 법상종 등의 교종의 가르침 전반을 의미하고, 교관이문의 교(敎)는 삼제원융 · 일념삼천 · 사종삼매 등과 같은 천태교학의 특징적인 가르침을 의미한다. 교관겸수의 관(觀)은 선종9산의 선과 천태종의 지관 수행법인 일심삼관을 포괄하는 의미의 수행이고, 교관이문의 관(觀)은 천태교학의 일심삼관의 수행이다.
소비

소비(消費, 영어: consumption)란 욕구를 충족시키기 위해 재화나 용역을 소모하는 일을 말한다. 소비는 재화와 용역에 의해 진행되는 과정이며 궁극적으로는 소비자가 사용하게 된다. 본래적 소비와 생산적 소비가 있다. 교환가치를 잃는 것이나 자원을 사용하는 것을 뜻하기도 하다. 생산의 반대말이다.

소비 함수는 소득과 축적된 부와 같은 결정 요인(determinant)에 의거하여 소비자 소비를 표현하는 함수이다.

타인을 위해 소비를 하거나 돈을 기부하는 행동은 오히려 행위 주체에게 더 큰 행복감과 작업 능률을 가져다 주기도 한다.
진해선
Section: 노선 특성

진해선 창원~신창원 간에는 전차선이 가설되어 있었으나, 이것은 현대로템 사에서 제작한 전기철도차량의 시험 및 회송 등의 용도로만 이루어져서 한국철도공사측의 본선 열차들은 이용하지 않았다. 경전선 복선전철화에 따라 창원역 부근의 선로가 이전되면서 이들 전차선은 모두 철거된 상태이다.

진해군항제 기간에만 여객열차를 하루에 약 4번씩 여객열차를 운행했으나, 2016년 진해군항제 임시 셔틀열차마저 운행중단되었다. 현재 전 역이 여객 영업을 하지 않는다.

진해선의 연선에는 현대로템의 철도차량 공장 등 각종 산업 및 특수 시설이 있다. 진해선은 이들 시설에 대한 화물 수송에 중요한 기능을 하고 있다. 진해선 지선 행암선(구 사비선) 화물열차만 운행하고 있다.
진해선
Section: 개요

해방이후 창원시 지역의 기계공단 건설을 위해서 1981년에 노선의 이설이 이루어졌으며, 이 과정에서 상남역을 폐지하고 남창원역을 신설하였으며, 성주사역의 위치가 변경되었다. 이 이후에 역 건물의 개축 및 철거가 이루어졌으나, 시설물에는 큰 변화가 없었다. 2015년 2월 정기 여객 열차의 운행을 중지한 이후 현재에 이른다.

진해선의 건설은 일제강점기 당시, 진해의 지리적 조건에 착안하여 설치된 일본제국해군의 해군 기지를 유지하고, 민간용 진해항의 인입철도로서 계획되어 건설된 것으로 보인다. 만철위탁경영기에 진해선의 착공이 이루어졌으나, 이후 위탁이 해제되어 조선총독부 직영체제가 된 1926년에 완공되었다. 건설에 관한 상세한 내막은 확인되고 있지 않다.
진해선
Section: 연혁

1978년 3월 15일 : 용원~경화 간 9.8km 선로이설공사 착수

1981년 1월 15일 : 용원역 폐지, 신창원역 영업 개시

1981년 10월 5일 : 신창원-경화간 이설, 상남역 폐지, 남창원역 영업개시, 성주사역 이전

1921년 10월 10일 - 진해선 창원-진해 간 착공.

1926년 11월 11일 : 창원-진해 간 22.7km 완공

1961년 1월 1일 : 통제부역 영업 개시

1961년 4월 1일 : 용원역 영업 개시
개인주의
Section: 경제적 개인주의

과거와 오늘날의 자유지상적 사회주의의 운동들은 일반적으로 아나키즘을 포함(특히 아나코 코뮤니즘, 아나코 콜렉티비즘, 아나코 생디칼리즘, 그리고 상호주의 아나키즘)하며, 자율주의, 코뮤널리즘, 참여주의, 길드 사회주의, 혁명적 생디칼리즘 그리고 의회 공산주의나 룩셈부르크주의 같은 자유지상적 맑시즘 등을 포함하며, 몇몇의 공상적 사회주의와 개인주의적 아나키즘을 포괄한다.

좌파 자유지상주의는 개인의 자유와 함께 사회적 평등을 강조한다. 좌파 자유지상주의자들은 우파 자유지상주의자들과 달리, 천연자원에 노동력을 합치는 것이 완전한 사유재산권을 형성하지는 못한다고 믿는다. 그들은 천연자원이 평등주의적인 형태로 누구도 소유해선 안되거나 공유되어야 한다고 주장한다.사유재산권을 지지하는 좌파 자유지상주의자들은 지역 사회에 보상을 제공한다는 제약아래 그런 입장을 취한다.
개인주의
Section: 철학적 개인주의

이후 나타난 실존주의 철학들은 개인에 중심을 두지만 그것들은 다양한 각도에서 차이가 존재한다. 이런 차이에는 성취있는 삶을 구성하는 것은 무엇인가, 무엇이 극복되어야할 장애물인가, 어떤 내외부적 요인이 관련되어 있는가, 신은 존재하는(유신론적 실존주의)가 그렇지 않는가(무신론적 실존주의) 등이 있다. 많은 실존주의 철학자들은 전통적 체계적 혹은 학계의 철학이 스타일과 내용 모두에 있어서 추상적이고 실제 인간의 경험과는 거리가 먼 것으로 간주했다. 실존주의는 2차대전 이후 인간 개성과 자유의 중요성을 재확인하는 방법으로 유행하게 된다.

자유사상이란 사람이 지식과 이성에서 비롯되지 않은 그저 진리로서 여겨지는 관념을 받아들여서는 안된다는 입장이다. 그러므로 자유사상가들은 논리적 오류, 권위에 의한 지식의 제한, 확증편향, 인지편향, 사회적 통념, 대중문화, 편견, 종파주의, 전통과 도시전설을 비롯된 모든 도그마에서 거리를 두고 사실과 과학적 연구, 논리적 원칙을 기반으로 한 의견을 세우고자 노력한다. 종교에 대하여, 자유사상가들은 초자연적 현상의 존재를 과학적으로 입증할 증거가 불충분하다고 주장한다.
개인주의
Section: 정치적 개인주의

자유주의(Liberalism)는 개인의 자유에 대한 신조를 강조한다. 이런 믿음은 특히 계몽시대 이후 많은 서구 철학자들에 의해 중요한 가치로 인식 되었다. 이것은 서아시아와 중앙아시아의 이슬람 문화권이나 동아시아의 집단주의에 의해 자주 거부당한다. 이런 관념은 로마 황제 마르쿠스 아우렐리우스에 의해 찬미 되었다. “동등한 권리와 평등한 표현의 자유 그리고 통치 하의 모든 이들의 자유를 존중하는 이상적인 통치에 대한 아이디어”.

시민 자유지상주의는 시민의 자유를 강조하거나 모든 종류의 권위(국가, 기업, 동조압력에 의한 사회규범)에 맞서 개인의 자유와 권리를 옹호하는 정치 경향을 의미한다. 시민 자유지상주의는 온전한 이데올로기라기 보단, 시민의 자유와 권리에 관한 의견의 집합이다. 이런 특징 때문에 시민 자유지상주의의 견해는 여러 정치철학과 호환되며 현대 정치의 좌우익에서 모두 나타날 수 있다. 엘렌 메이신스 우드(Ellen Meiksins Wood)는 다음과 같이 언급한다. “로크식 개인주의에 반대하는 개인주의의 교리가 있으며… 비로크적 개인주의는 사회주의를 포괄할 수 있을 것이다.”
조선어학회 사건
Section: 경과

피고들에게 불리한 증언을 아니한다고 곽상훈(郭尙勳)·김두백(金枓白)을 유치장에 구금한 일도 있었으나, 이들 증인 중에는 어학회 사업을 운조, 협력한 저명한 문화인들도 많았다. 함흥 검사국에서는 범위 축소 지시에 따름인지 모르나, 어학회 관계자를 다시 조사하여 대부분은 석방하고, 이윤재·한징·최현배·이희승·정태진·이극로·김양수·김도연·이중화·김법린·이인·장현식 13명만 공판에 회부하였다.

1943년 12월 이윤재가, 이듬해 2월에 한징이 각각 심한 고문과 추위와 굶주림에 못 이겨 옥사(獄死)하였다. 그 나머지 11명은 함흥 지방재판소에 각각 징역 2년에서 6년까지 판결을 받았다. 그 중 정태진만은 복역(2년)함이 더 빠르겠다고 하여 복역을 마쳤고, 장현식은 무죄로 석방되었다. 그리고 체형을 받은 이는 공소하였으나 8.15광복을 이틀 앞두고 공소가 기각되었다. 이 사건으로 어학회가 해산되고, 사전 원고는 증거물로 홍원과 함흥으로 옮겨다니다가 여러 부분의 원고가 없어지게 되었다.
불암고등학교
Section: 학교 연혁

2017년 3월 1일 : 연합형 선택 교육과정 연구학교 지정

2019년 3월 1일 : 창의융합(STEAM) 선도학교 운영 (~2023. 02. 28.)

2021년 3월 1일 : 고교학점제 도입 대비 수업 및 학교 운영 혁신 방안 연구학교 지정 (~2024. 02. 29.)

2022년 3월 1일 : 메이커교육 모델학교 운영, 교과 특성화 학교 운영 (~2024. 02. 29.)

2024년 3월 1일 : 제7대 최영규 교장 취임

2025년 2월 10일 : 제18회 졸업생 248명 졸업식(남 137명, 여 111명) (총 6,651명)
알렉산드리아
Section: 역사

알렉산드리아

알렉산드리아

알렉산드리아는 그리스계의 자유도시로 존재했었으나 기원전 80년 프톨레마이오스 10세 때 로마 공화정의 영향 아래 들어갔다. 율리우스 카이사르는 이집트 내전에 개입하였고 클레오파트라 7세가 옥타비아누스에게 반기를 든 이후 프톨레마이오스 왕조가 멸망하고 아우구스투스 때부터는 로마 제국의 직접 지배를 받았다.

알렉산드로스의 사후 그의 계승자 중의 하나인 프톨레마이오스가 이집트의 프톨레마이오스 왕조를 창건하고 알렉산드리아를 수도로 삼았다. 이후 알렉산드리아는 헬레니즘 세계 최대의 도시로 성장했고 경제적, 문화적 중심지가 되었다. 한때 알렉산드리아의 인구는 백만 명에 달했다고 한다. 세계 7대 불가사의 중의 하나인 "알렉산드리아의 등대"("파로스의 등대"라고도 불림)가 있었고 고대세계에서 가장 큰 도서관인 "알렉산드리아 도서관"이 있었던 것으로 유명하여 유클리드도 이 도시 출신이다.
연방제
Section: 연방제 국가

말레이시아

멕시코 (31개의 자치주, 1개의 수도)

미국 (50개의 주, 1개의 자치구 겸 수도)

미크로네시아 연방

베네수엘라

벨기에

보스니아 헤르체고비나

브라질 (26개의 주)

세인트키츠 네비스

소말리아

수단

스위스 (26개의 주)

아랍에미리트

아르헨티나 (23개의 주)

에티오피아

오스트레일리아 (6개의 자치주, 1개의 준주, 1개의 수도 준주)
알렉산드리아의 등대
Section: 영향

파로스 등대의 건축 형태는 후대의 건축에 영향을 주었다. 파로스 등대와 같은 시기에 지어진 아부키르의 무덤과 로마 시대 히스파니아(스페인)에 세워진 헤라클레스의 탑은 명백히 파로스 등대의 모습을 본 뜬 것이다. 정방형의 하단과 팔각형의 중단, 그리고 둥근 모양의 상부가 그것이다.

파로스는 여러 언어에서 "등대"를 뜻하는 낱말의 어원이 되었다. 그리스어(φάρος), 불가리아어(фар) 뿐만 아니라 프랑스어의 phare, 이탈리아어의 faro, 포르투갈어의 farol, 스페인어의 faro, 루마니아어와 카탈루냐어의 far과 같이 로망스어군의 많은 언어에서 그 영향을 찾을 수 있다.
알렉산드리아의 등대
Section: 건설

아랍인들은 이 등대에 대한 많은 기록들을 남겼는데, 모두 이 등대가 여러 차례의 지진으로 여러 차례 보수되었다고 말한다. 기록에서는 등대가 높이는 약 103~108m, 가로 길이 약 20m정도로 기록하였다. 아랍인들은 등대가 밝은 백색의 석회암으로 지어져 있었다고 썼고, 3개의 층으로 이루어져 첫 번째 층은 사각형, 두 번째 층은 팔각형, 세 번째 층은 원통형의 모습으로 지어졌다고 하였다. 아랍 지리학자 알 이디리시는 1100년도에 그가 등대를 직접 보고 난 후의 소감을 작성했는데, 그는 등대의 기저부의 벽돌들이 납으로 인해 서로 단단히 결합되어 있었고, 그 높이는 약 162m정도로 추정하였다.

프톨레마이오스 2세의 치세에 소스트라투스라는 건축가에 의해 완공된 것으로 보인다. 스트라보는 등대에 붙어있던 금속판에 소스트라투스의 이름이 있었다고 전했고, 대 플리니우스는 이 소스트라투스라는 사람이 등대의 건축가였다고 하는데, 이에 관해서는 논란의 여지가 있다. 학자 루시안은 소스트라투스가 자신의 이름을 왕의 이름을 새겨넣은 판 아래에 새겨서, 후대에 그 판이 떨어진 후에도 자신의 이름은 계속 남아있도록 하였다고 주장하였다. 건축에 사용된 사암과 석회암은 도시 동쪽의 사막에 있던 채석장에서 채굴해 가져온 것으로 생각된다. 참고로 등대 하단의 기석에는 왕의 이름이 새겨져 있지는 않았지만 소테르라는 문구를 새겨져 있었다고 한다.
알렉산드리아의 등대

등대는 기원후 956년과 1323년 사이의 거대한 대지진으로 인해 파괴되어 돌무더기로 변하고 말았다. 고대의 불가사의들 중 세번째로 오래 살아남았으며(첫 번째는 이집트의 대피라미드, 두 번째는 할리카르나소스의 마우솔레움), 이것은 1480년까지 그 잔해가 남아 있었다.

하지만 이후 카이트베이 요새를 지으며 그 석조 잔해가 사라졌고, 파로스 등대는 완전히 역사속으로 사라지게 되었다.

1994년에, 프랑스 고고학자들이 알렉산드리아의 동쪽 항구 바닥에서 등대의 잔해를 발견했고, 2016년 이집트 문화부는 바다 아래 가라앉은 잔해들로 '세계 최초의 수중 박물관'을 만들겠다는 계획을 발표했다.
신학교
Section: 신학 학위 과정

일반적으로 목회학석사를 마치고 성직자 과정이 시작하며, 신학석사와 신학박사, 철학박사 신학전공 학위는 신학자와 신학교수를 위한 과정이다. 현재는 신학박사(Th.D.)와 철학박사(Ph.D.) 신학 전공의 과정과 학술적인 내용과 수준의 차이점은 없다. 과거에는 철학박사(Ph.D.) 신학 전공 입학은 신학 관련 분야 석사만 있으면 가능했고, 신학박사(Th.D.) 입학은 목회학석사(M.Div.)와 신학석사(Th.M.) 학위가 있는 성직자만 입학 가능했다. 현재 그 구분은 거의 사라졌으며, 단지 대학교의 전통적 특성에 따른 박사학위명으로 구분한다.

일부 미국 신학대학원 가운데는 학제와 상관없이 목회학석사(M.Div.)만으로도 신학박사(Th.D), 철학박사(Ph.D.) 신학 전공 과정의 입학 자격을 부여하거나, 신학석사에게만 입학 자격을 주는 경우가 있다. 통상 독일과 네덜란드 등 유럽권 신학대들은 신학박사(Th.D)를 주고 미국과 캐나다 등 북미권 신학대들은 철학박사(Ph.D.) 신학 전공을 선호한다. 북미의 경우 신학박사(Th.D.)는 신학대학에 적합한 학위로, 철학박사(Ph.D.) 신학 전공은 신학대학을 포함한 일반대학교에서도 수용된다고 인식하여 현재는 철학박사 학위를 선호한다.
신학교
Section: 신학교의 구분

대학원만 있는 경우 (합동신학대학원대학교, 서울성경신학대학원대학교, 웨스트민스터신학대학원대학교 계약신학대학원대학교 등)

문화체육관광부에 등록되어 있는 교단 또는 독립 형태의 종교교육기관으로 등록하여 '신학과'와 '목회자양성 과정'이 있는 신학교 또는 신학연구원의 경우 (한국장로회신학교 (KPTS), 고려개혁신학연구원, 독립개신교회신학교 등)

기독교 계통의 일반 대학교에 설치되어 있는 '신학과' 및 '신학대학원'이 있는 경우 (평택대학교, 연세대학교, 서강대학교, 이화여자대학교, 총신대학교, 장로회신학대학교, 감리교신학대학교, 루터대학교, 삼육대학교, 백석대학교, 서울신학대학교, 안양대학교, 성결대학교, 성공회대학교, 한신대학교, 목원대학교, 칼빈대학교, 협성대학교, 고신대학교 한세대학교, 지역명칭을 가진 가톨릭대학교(대구가톨릭대학교 등) etc.)
SWAT
Section: 장비품

유탄발사기 - 대표적인 무기: HK69, M79

연막탄 - AN-M8, M-18

섬광탄 - M84

충격탄 - 소규모 진압 때 사용하는 특수한 수류탄으로, 터지면 다량의 고무탄이 튀어나와 용의자를 고통스럽게 한다.

밀코 MGL Mk.1

배터링 램

페퍼 스프레이 - 보통 시위 진압때 사용되는 무기로, 스프레이형 전술적 무기이며 맞을경우 따가운 느낌과 함께 매우 독한 연기를 맞은듯한 기분을 들게 한다.(체포할때도 사용됨)
SWAT

"경찰특공대"(警察特攻隊) 또는 "SWAT"은 국제적으로 사용되는 용어이며, 특정 국가의 조직을 한정하지 않는다.

존재 가치가 의문시되어 존립의 위기 상황이었던 SWAT 조직은 1992년 LA 폭동으로 인하여 존립에 필요성을 인정받는다. 그래서 LA 폭동을 겪은 전직 LA 경찰서장 대릴 게이츠가 창설에 관여하게 된다.

특수화기전술조(Special Weapons Assault Team S.W.A.T.)는 경찰과 같은 법률집행기관의 하위 조직으로서, 군대와 맞먹는, 혹은 상당하는 무기를 장비하고, 제복 경찰의 능력을 벗어나는 고위험 임무에 대한 전술적 대응에 특화된 조직이다.
동의대학교 사건
Section: 사건 이후

이러한 동의대 사건 관련자의 민주화 유공자 결정에 대해 사건으로 희생된 경찰 유가족과 경찰, 보수언론은 강력한 반대의사를 표명했고 전교조와 운동단체들은 위원회의 결정을 지지했다. 논란이 증폭되자 5월 2일 청와대는 본 안건의 재심을 요구하였다. 또한 여당인 민주당은 최고위원회의를 열고 “아무리 목적이 정당하다 하더라도 사람이 죽은 것까지 정당화할 수는 없다”며 재심을 요청하였지만, 5월 11일 보상심의위원회는 법률 불소급의 원칙에 따라 재심이 불가하다는 입장을 재확인했다.

순직경찰관의 유족들은 “가해자들에게 명예와 보상을 줌으로써 유족들의 명예가 훼손됐다”며 헌법소원을 냈다. 헌법재판소는 2005년 10월 이 헌법소원을 5대 4로 각하했다. 다수의견은 “동의대학생들을 민주화운동자로 인정한다고 하더라도 유족들의 명예를 직접 훼손한다고 할 수 없으므로 따라서 기본권 침해의 자기관련성이 인정되지 않다.”고 설시했다. 소수의견으로 권성, 김효종, 송인준, 주선회 재판관은 폭력 행위자들을 민주화운동관련자로 인정해 법집행 중 희생한 순직경찰관의 유족으로서 청구인들의 사회적 명예를 훼손하였다고 반대했다.
동의대학교 사건
Section: 사건에 대한 의혹

공식적인 기록에는 3명이 화재로 사망하고 4명이 추락사한 것으로 나와 있다. 하지만 당시 진압작전을 지휘하고 사건을 수사했던 경찰 간부인 유병은 부산진경찰서 경우회장은 숨진 경찰관 7명 모두 화염과 유독가스로 숨졌다고 주장하고 있다.

일부 언론의 화인과 안전대책 미비와 같은 의혹제기에 대해 현장에 참가했었던 유병은 부산진경찰서 경우회장은 터무니없는 말이라고 반박하였다. 유병은 씨는 동의대 사태 당시 부산진경찰서 공안분실에 경위로 근무했었는데 현장에 직접 출동했고 검거된 동의대생들의 수사를 맡았다. 다음은 학생들이 투척한 화염병이 화인이 아니라는 의혹제기에 대한 인터뷰이다.
동의대학교 사건
Section: 경과

1989년 5월 1일 노동절 집회를 마친 학생들이 중간 투표 약속을 불이행한 노태우 정권을 규탄하며 시위를 벌였다. 14시 30분경 100여 명이 교문 밖 500m까지 나와 시위를 벌였는데, 학교 밖 500m 거리에 소재한 가야 파출소에 화염병 10여 개를 던져 유리창이 깨지고 화재가 일어났다. 경찰은 학생을 해산시키기 위해 공포탄을 발사하고 주동자 정 모 씨를 검거했다. 시위학생들은 쇠파이프 등으로 파출소장을 폭행한 뒤 도주했으며 다시 동료학생을 구출하기 위해 100여 명이 화염병 50여 개를 투척하며 파출소를 기습했다. 파출소장은 경고 뒤 다시 공포탄 발사를 통해 시위대 해산을 유도했다.

1989년 5월 2일 15시 30분경 300여 명이 전일 파출소 습격에 의한 공포탄 발사를 계기로 ‘경찰총기난사 규탄실천대회’를 벌인 다음 교문 밖으로 진출해 재차 화염병을 투척했다. 경찰이 본 시위에 참가한 장 모 씨 등 8명을 추가로 검거하자 학생들은 학교 밖 300m 지점에서 근무하고 있었던 부산 사복80중대(2080) 소속 전투경찰 5명을 납치하고 학내에 감금하여 폭행했다. 학생들은 5명의 전경을 납치한 이후 5월 1일부터 시위중 연행된 학생 9명과 교환을 제시했다.
K-311
Section: 제원 (K-311 A1)

제작사: 기아자동차

엔진: D4DA 3,907cc 직렬 4기통 터보 인터쿨러 디젤엔진 130마력 37토크 (현대자동차)

트랜스미션: 수동 전진 5단, 후진 1단

전원: 12V / 24V

속도: 최대 180 km/h

항속거리: 1500 km

최고등판능력: 20 %

전장: 5,460 mm

전폭: 2,180 mm

전고: 2,450 mm

중량: 3,150 kg
K-311
Section: 종류

K-311

두 명이 탑승할 수 있는 곳은 덮개 처리되어있다.

화물을 적재할 수 있는 뒤쪽은 덮개를 분리할 수 있도록 제작했다. ( 덮개 : 주재료 나일론의 포장용 천막 )

4륜 구동 형식의 변속 장치를 취하고 있다.

K-312

화물 적재함 부분을 개조하여 컨테이너 부스를 장착했다.

컨테이너 부스는 앰뷸런스용으로 쓰일 수 있게 하였다.

K-313

야전 지휘용으로 개조하였다.

화물 적재함 부분을 개조하여 컨테이너 부스를 장착했다.
K-311
Section: 제원 (K-311)

엔진 출력: 8652kg.m/sec(115마력)

변속기: 수동 6단 (전진 5단, 후진 1단)

전원: 24 V

속도: 최대 96 km/h

항속거리: 450 km

최고등판능력: 60 %

정식명칭: K311시리즈 1 1/4톤 전술 차량

시대: 현대

유형: 군용 차량

제작사: 아시아자동차 (현 기아자동차)

엔진: 4,052 cc 6기통 수냉식 디젤엔진 (마쓰다 ZB A1)
알레시아 전투
Section: 전투 전의 상황

기원전 58년 이래 카이사르는 수많은 갈리아부족과의 전투와 두 번에 걸친 브리타니아 원정, 라인강 도하를 치르면서 갈리아의 여러 부족을 로마의 패권 아래 두는 데 성공했다. 기원전 53년과 기원전 52년의 겨울 동안 카이사르는 이탈리아 북부에 머물면서 속주의 통치업무를 하고 있었는데 카르누테스족이 카이사르의 부재를 틈타 오를레앙의 로마 민간인을 학살하는 사건이 터졌다.

또한 아르베니족의 새로운 족장이 된 젊은 베르킨게토릭스는 로마에 맞서 갈리아 부족 전체가 총궐기하여 자유를 되찾아야 한다고 호소하며 갈리아 부족의 연합과 총궐기를 부르짖었다. 베르킨게토릭스의 호소는 바로 들불처럼 갈리아의 여러 부족에 퍼졌고 갈리아의 많은 부족들이 사상 처음으로 단결하여 로마에 반기를 들었다.
알레시아 전투

알레시아 공방전(기원전 52년 9월)은 율리우스 카이사르가 이끄는 로마 공화정의 군대와 베르킨게토릭스를 중심으로 하는 갈리아 부족연합군 사이에 벌어진 전투로 7년여에 걸친 카이사르의 갈리아 원정의 대단원을 장식하는 전투이다. 이 전투에서 승리한 카이사르는 갈리아 전체를 로마에 복속시키는 데 성공했다.

알레시아 공방전은 카이사르의 로마군이 약 5만명의 병력으로 요새 안의 8만명의 농성군과 26만명의 포위군을 상대로 승리한 전투로 카이사르의 천재적인 군사적 능력이 발휘된 전투이자 전사(戰史)상 전대미문의 포위망 구축 사례로 자주 거론된다.
알레시아 전투
Section: 공방전의 전개

기원전 52년 여름 알레시아에는 약 8만명의 갈리아 군이 베르킨게토릭스의 지휘 아래 농성하였다. 카이사르는 즉각 알레시아 요새를 둘러싸는 포위망을 구축하는 한편 포위망 바깥쪽으로 공격해올 갈리아 증원군에 대비하여 양쪽으로 포위망 공사를 진행하였다. 약 한달 정도의 공사기간을 통해 카이사르는 전체 전쟁사에서 전대미문의 7개의 다양한 형태의 포위망을 구축하고 적을 압박했다.

알레시아 농성군은 곧 식량이 떨어지자 일반 주민들을 요새 밖으로 내보내고 농성을 계속 했다.

9월 20일 약 26만 명의 갈리아 증원군이 로마군의 포위망 가까이까지 진격해왔다. 처음 전투는 기병전으로 시작되었다. 로마군은 기병의 규모면에서 불리하였으나 용감히 싸워 갈리아 기병을 물리쳤고 외부의 증원군에 호응해 나온 농성군 보병도 카이사르의 포위망을 뚫지 못하고 다시 요새로 물러났다.
괴동선
Section: 현황

최근 괴동선을 이설 및 폐지하고 해당 철도 부지를 공원으로 바꾸자는 지방선거 공약이 나왔지만, 아직까지는 실행 미지수이다.

2024년도 철도통계연보에 따르면, 괴동선을 경유하는 정기열차의 열차운행 빈도는 다음과 같다.(단위: 회/일, 작성기준: 편도, 주중)

이 노선에서의 여객 영업은 과거 구 포항제철이 구 철도청에 기부채납한 디젤 동차에 의해서 공장 통근자 전용 열차가 유일하였다. 2005년 6월 한국철도공사와 포스코간에 운임협상이 결렬되면서, 동년 7월 1일부로 운행이 중단되었다.
괴동선
Section: 역사

1983년 10월 3일: 괴동역 역사 신축.

1990년 12월 31일: 괴동역 기관차 전차대 설치.

1996년: 통근형 디젤 동차 기부채납, 운행 차량 교체.

2005년 7월 1일: 직원 전용 통근열차 운행 중지

1971년 4월 11일: 원래 1월 개통예정이었으나, 개통이 연기되고 이 날 정식 개통됨.

1975년 7월 1일: 포항제철 통근용 니이가타 디젤 동차 기부채납, 직원 전용 통근열차 운행 개시.
마그마 (수학)
Section: 종류

가환 마그마(可換-, 영어: commutative magma)는 교환 법칙을 만족시키는 마그마이다.

유사군은 모든 왼쪽·오른쪽 곱셈 작용이 전단사 함수인 마그마이다.

고리는 항등원을 갖는 유사군이다.

단위 마그마(單位-, 영어: unital magma)는 항등원을 갖는 마그마이다.

중가환 마그마(中可換-, 영어: medial magma)는 중가환 법칙 를 만족시키는 마그마이다.
준군
Section: 예

군의 개념은 하나의 대상을 가진 준군과 동치이다. 이 경우, 군의 원소는 준군의 사상들에 대응한다. 집합의 개념은 항등 사상 밖의 사상을 갖지 않는 준군의 개념과 동치이다. 이 경우, 집합의 원소는 준군의 대상들에 대응한다. 따라서, 작은 범주의 개념이 모노이드의 개념과 집합의 개념을 합성한 것처럼, 준군의 개념은 군의 개념과 집합의 개념을 합성한 것으로 볼 수 있다.

군 가 집합  위에 작용한다고 하자. 그렇다면, 작용의 데이터를 다음과 같이 작용 준군 로 여길 수 있다.

의 대상은 의 원소이다.

에 대하여, 이다.

위상 공간  및 의 부분 집합 가 주어졌다고 하자. 그렇다면, 기본 준군 은 다음과 같다.
준군
Section: 정의

(역원의 존재) 임의의 에 대하여, 다음 조건을 만족시키는 원소 가 존재한다. 이를 의 역원(逆元, 영어: inverse)이라고 한다.
(정의역과 공역) 이자 이다.
(오른쪽 항등원의 성질) 임의의 에 대하여, 만약 라면, 이다.
(왼쪽 항등원의 성질) 임의의 에 대하여, 만약 라면, 이다.

이 공리들로부터 임의의 원소의 역원이 유일함을 보일 수 있으나, (부분적으로 성립하는) 항등원은 유일하지 않다. 즉, 임의의 에 대하여 일 수 있다.

범주론적으로, 준군 는 모든 사상이 동형 사상인 작은 범주이다. 이 정의는 대수적 정의와 동치이며, 대수적 정의와 범주론적 정의 사이를 다음과 같이 번역할 수 있다.
관덕정
Section: 개요

관덕정 앞 광장은 이재수의 난(1901년), 3·1절 발포사건(1946년) 등 제주 근현대사에서 빼놓을 수 없는 곳이기도 하다. 민군을 이끌고 제주성에 입성한 이재수는 관덕정 앞에서 평소 징세관의 하수인으로, 또는 프랑스 선교사의 위세를 업고 제주 도민을 업신여기던 자들을 색출해 3백여 명이나 처형하였다. 4.3사건 당시 제주 남로당 소속 재산(在山)유격대의 대장(장두)이었던 이덕구의 시체가 이곳 관덕정 앞에 내걸려 대중들 앞에 전시되었다.

관덕정의 현판은 신석조(辛碩祖)의 《관덕정기》(觀德亭記)에는 세종의 셋째 왕자인 안평대군(安平大君)의 글씨로 알려져 있으나, 김상헌의 《남사록》(南槎錄)에는 선조 34년(1601년)에 그 현판이 불타 없어져서 이산해가 쓴 현판을 걸었다고 한다. 관덕정 내부 서쪽 들보에는 정조 4년(1780) 제주목사 김영수가 쓴 '탐라형승', 고종 19년(1882년) 제주방어사 박선양이 쓴 '호남제일루' 현판이 걸려 있으며, 남쪽과 북쪽 들보의 상산사호(商山四皓), 취과양주귤만교(醉過楊州橘滿轎), 적벽대첩도(赤壁大捷圖), 대수렵도(大狩獵圖), 십장생도(十長生圖) 등의 그림이 그려져 있다.
관덕정
Section: 연혁

1947년 2월 10일: 제주의 중학생들이 모여 미군정에 반대하여 양과자를 먹지 말자는 시위를 벌임(양과자 반대시위).
3월 1일: 3.1절 기념식 도중에 경찰의 발포로 6명이 숨지고 6명이 부상(삼일절 발포사건).

1924년 1월 9일: 관덕정 수리를 위한 비용 징수.

1925년 2월 8일: 보천교성토회를 중심으로 보천교 성토강연회가 열림.

1930년 7월 16일: 경성세의전학생결핵예방회 주최로 결핵예방강연회가 열림.
접다발
Section: 정의

여기서 는 의 번째 성분이다.

그렇다면, 이는 자연스러운 사영 사상

을 통해  위의 매끄러운 벡터 다발을 이룬다.

의 접공간(接空間, 영어: tangent space) 은 접다발의 올이다. 만약 에서 어떤 유클리드 공간으로의 (매끄러운) 몰입이 주어졌다면, 이는 에 "접하는" 차원 초평면으로 여길 수 있다.

이 차원 매끄러운 다양체라고 하고, 그 매끄러운 국소 좌표계

가 주어졌다고 하자 (는 의 열린 덮개).

그렇다면, 의 접다발은 다음과 같은 위상 공간이다.

여기서, 각 성분들을 이어붙이는 동치 관계 은 다음과 같다.