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1호 전차
Section: 실전 기록

1호 전차는 훈련용 전차로 계획되어 실제 전투에는 3호 전차로 대체될 예정이었다. 그러나, 3호 전차의 생산 지연때문에 1호 전차가 폴란드 침공 당시 주력 전차로 사용되었고, 프랑스 침공, 덴마크, 노르웨이에서도 주력 전차로 사용되었다. 노르웨이에서는 당시 노르웨이군의 대전차 무기 부족 문제로, 잘 싸웠지만 여전히 많은 1호 전차가 중기관총의 집중 사격, 화염병, 박격포, 야포(Field gun)의 직접 조준 사격, 사제 폭탄(Improvised explosive device, IED) 등에 파괴되었다. 중국 국민당도 15대의 1호 전차를 구입했는데, 이 1호 전차들은 1937년 8월부터 11월까지 상하이 전투에 투입되었다. 투입된 1호 전차 대부분은 파괴되거나 중국군 자신의 손으로 버려졌거나 일본군이 노획했다.

1호 전차는 첫 실전을 1936년 스페인 내전에서 치렀다. 1936년 7월 18일, 이베리아반도에서 스페인을 두 조각낸 스페인 내전이 벌어졌다. 봉기 발발 직후, 양측은 인민전선과 스페인 민족주의 전선으로 갈리어 자신들을 공고히했다. 양측은 거의 즉시 소련이나 독일같은 세계 여러 나라로부터 지원을 받았다. 외국제 전차가 처음 수송된 것은 그해 10월 15일이었으며 소련으로부터 수송된 T-26 경전차 50대였다. 전쟁 기간 중 소련이 인민전선에 공급한 T-26은 모두 281대였다. 이에 대해 독일은 신생 공군 및 전차와 군사고문단 등을 보내 프란시스코 프랑코를 지원했으며, 독일 해군의 호위 아래 즉시 41대의 1호 전차를 며칠 뒤에 스페인에 공급했다. 처음 공급된 1호 전차는 A형 38대와 B형 지휘전차 3대였다. 최초의 수송 이래 B형을 4차례 더 공급했으며 총 공급대수는 132대였다.
1호 전차
Section: 의의

기갑 전술 교리 개발 및 적용

독일 중공업 회사들에 전차의 설계 및 생산에 관한 기초 데이터 : 1호 전차의 설계 및 개발에 참여했던 회사들은 이후 독일 전차 개발에 항상 그 이름을 내밀었으며, 지금도 마찬가지이다.

물론 전차가 부족했던 독일군은 1호전차 및 2호전차를 1940년 프랑스 전역까지 주력 전차로 사용할 수밖에 없었는데, 아이러니한 것은 이 시기가 독일군 기갑부대의 최전성기였다는 점이다.
대구 도시철도 1호선
Section: 역사

2017년 5월 20일 : 32개 전 역사 완전 밀폐형 스크린도어 설치 완료

2017년 9월 11일 : 승·하차 화살표 바닥 교체 완료

2017년 12월 8일 : 천장 밀폐 완료

2016년 1월 1일 : 스크린도어 설치 사업 본격 시작

2016년 9월 8일 : 4단계 설화명곡 ~ 대곡 연장 구간 개통

2017년 3월 1일 : 동구청(큰고개), 아양교(대구국제공항입구), 동촌(동촌유원지)' 3개역 역명 변경
대구 도시철도 1호선
Section: 초기 계획

시내버스나 택시 회사의 로비설

지반이 약해서 전철이 지나가기 힘들다는 설

학교측의 반발 : 연구에 방해된다는 교수들의 항의 내지는 대구시와 사이가 좋지 않은 경북대학교 대학본부가 지하철 경유를 거절했다는 설

그리하여 대구경북 지역 인터넷 커뮤니티에서는 아직도 1호선이 경북대학교와 파티마병원, 대구MBC네거리를 지나지 않은 것을 한탄하는 사람들이 있는데, 이로 인해 파생된 소문이 몇 가지 있다.
대구 도시철도 2호선
Section: 역사

2012년 1월 1일 : 성서공단역을 성서산업단지역으로 역명 변경

2012년 9월 19일 : 2단계 사월 ~ 영남대 연장 구간 개통

2014년 2월 28일 : 서문시장역을 신남역으로 역명 변경

1996년 12월 19일 : 1단계 문양 ~ 사월 구간 착공

2005년 10월 18일 : 1단계 문양 ~ 사월 구간 개통과 함께 반월당역이 대구 도시철도 1호선과 환승

2007년 6월 4일 : 2단계 사월 ~ 영남대 연장 구간 착공
대구 도시철도 2호선
Section: 특징

한때 1호선보다 승차량이 조금 적었으나, 죽곡지구 신도시 개발에 따른 대실역 이용객 폭증, 경산시 면허 시내버스들과 통합 환승이 가능해짐에 따른 사월역 이용률 증가, 경산 지역 주민들의 청원에 따라 추가 연장된 영남대역 개업으로 1호선의 승객 수를 압도적으로 추월하여 1호선보다 이용객이 많게 되었다.

개찰구는 거의 모든 역이 반대편과 횡단이 가능하도록 만들어졌으며, 27개 역들은 반대편 승강장과 횡단이 가능한 구조로 만들어졌다. 섬식 승강장을 갖추고 있는 19개역은 승강장에서 반대방면 열차로 갈아 탈 수 있고, 상대식 승강장을 갖추고 있는 8개역은 대합실을 통과하면 반대편 승강장으로 이동이 가능하다. 여기서 제외된 2개역은 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어서 개찰을 하지 않고서는 반대편 승강장으로 건너 갈 수 없다.
아인슈타인의 퍼즐
Section: 정답

빨간 집: 호주 버섯 우유 달팽이

초록 집: 일본 바나나 커피 얼룩말

아이보리 집: 이탈리아 케이크 오렌지주스 개

(오른쪽)

따라서 물을 마시는 사람은 노르웨이 사람이고, 얼룩말을 키우는 사람은 일본인이다.

문제를 풀면 다음과 같은 표가 만들어진다.

*왼쪽부터 순서대로 집의 색, 국적, 먹는 음식, 마시는 음료, 키우는 동물 순

(왼쪽)

노란 집: 노르웨이 사과 물 여우

파란 집: 우크라이나 양파 홍차
아인슈타인의 퍼즐
Section: 다른 버전

스웨덴인은 개를 기른다.

덴마크인은 차를 마신다.

초록 집은 하얀 집의 왼쪽 집이다.

초록 집에 사는 사람은 커피를 마신다.

펠멜 담배를 피우는 사람은 새를 기른다.

노란 집 사람은 던힐 담배를 피운다.

한가운데 집에 사는 사람은 우유를 마신다.

노르웨이인은 첫 번째 집에 산다.

블렌드담배를 피우는 사람은 고양이를 기르는 사람 옆 집에 산다.

말을 기르는 사람은 던힐 담배를 피우는 사람 옆 집에 산다.
아인슈타인의 퍼즐
Section: 문제

모두 다섯 채의 집이 있다.

호주 사람은 빨간 집에 산다.

이탈리아 사람은 개를 기른다.

초록 집에 사는 사람은 커피를 마신다.

우크라이나 사람은 차를 마신다.

초록 집은 아이보리색 집의 바로 왼쪽이다.

버섯을 먹는 사람은 달팽이를 기른다.

노란 집 사람은 사과를 먹는다.

한가운데 집에 사는 사람은 우유를 마신다.

노르웨이인은 왼쪽에서 첫 번째 집에 산다.

양파를 먹는 사람은 여우를 기르는 사람 옆 집에 산다.
대한민국의 역사
Section: 경제사

1970년대에는 철강, 조선, 전자 등 수출 주도형 중공업을 육성하여 전개해 나아갔지만, 이러한 과잉 투자와 1973년 1차 오일 쇼크, 1978년 2차 오일 쇼크로 국제 수지가 악화되고 높은 인플레이션과 마이너스 경제 성장을 배경으로 하였다. 그래서 이를 극복하고자 수출과 건설업의 중동 진출등 장려하여 오일 쇼크를 극복하고자 하였다. 1973년 이후 박정희 정부의 중화학공업 발전 정책으로 철강, 전자, 조선 산업 등이 크게 발달하였다.

1960년대에는 4.19 혁명으로 세워진 장면 정권에 의해 기존에 양성된 경제관료를 중심으로 경제 개발 계획이 준비되었으나 5·16 군사정변 발발로 실행되지 못했다. 제3공화국 정부는 경공업 중심의 1, 2차 경제 개발 5개년 계획 등 추진하여 발전해 나아갔고, 수출산업 육성과 사회 간접자본 확충했다. 이어서 베트남 전쟁에 따른 특수 등 경제 발전해 나아갔다.
대한민국의 역사
Section: 문화사

광복 이후 언론은 양적인 팽창을 거듭하였다. 신문이나 잡지의 발행이 크게 늘어났으며, 라디오나 텔레비전 같은 방송국도 생겨났다. 최근에는 유선 방송이 보급되고, IPTV가 생겨났으며, 인터넷 신문이나 방송도 점차 보편화되었다.

언론은 때때로 정권의 통제를 받기도 했는데, 미 군정과 이승만 정권은 신문에 대한 허가제를 실시하였다. 박정희 정권과 신군부는 언론을 통폐합하고 비판적 언론인들을 구속하거나 해임시키는 등 탄압에 나서기도 하였다.
대한민국의 역사
Section: 정치사

이어 상하이사변이 터지고 상하이 훙커우 공원에서 승전기념 및 천장절 행사가 열리자 윤봉길로 하여금 폭탄을 던지게 하여 시라카와 요시노리를 비롯한 일본군 고관들을 암살하였다. 이봉창과 윤봉길 의거의 주모자로 수배된 김구는 상하이를 떠나서 숨어지내야 했으나 남경으로 옮긴 중화민국 정부는 이를 계기로 김구와 임시정부를 적극 지원하게 되었다. 피신한 김구는 1933년 중화민국의 장제스를 만나 항일 전선 협력에 합의한다. 그러나 중일 전쟁의 발발로 임시정부는 항주와 진강, 장사, 광주 등을 거쳐 1940년 충칭으로 본거지를 옮기게 된다. 충칭에 자리잡은 임시정부는 중국 국민당의 도움을 받아 한국 광복군 총사령부를 창설하고, 태평양 전쟁이 발발한 1941년 연합군에 가담하여 제 2차 세계대전에 참전하고(실제 교전은 없었음), 일본에 선전포고하지만 한국 광복군이 미처 국내로 들어가기 직전에 일본의 항복으로 해방을 맞이하게 된다.

김구는 국내, 만주와 연락이 되지 않자 미주 동포들에게 편지를 써서 독립운동 자금을 모금하였다. 시카고의 김경이 이끄는 공동회, 하와이의 안창호를 비롯한 여럿, 미주에서는 국민회를 중심으로 김호 등, 멕시코의 김기창과 이종오, 쿠바의 임천택 등, 동지회의 이승만을 비롯한 여럿이 모금에 참여해 주었다. 이러한 미주 동포들의 호응을 바탕으로 1931년 김구는 보다 직접적인 항일 투쟁을 추진하기 위해 특무 조직인 한인애국단을 조직하였다. 김구는 1932년 1월 8일 이봉창을 시켜 일왕 히로히토에게 폭탄을 던졌으나 암살에는 실패하였다. 또한 이덕주와 유진식을 국내로 파견하여 조선총독 암살을 지시하였으며, 유상근과 최흥식을 만주로 파견하여 관동군 사령관, 관동청 총재 등의 암살을 지시하였다.
대곡역 (대구)
Section: 승차량 변동

교대~대곡 구간 중 2번째로 승객이 많았고 상인역과 더불어 월배 제2의 대표역일 정도로 이용률이 높았으나, 2016년 9월 8일 대곡 ~ 설화명곡 구간의 개통으로 화원읍 수요가 분산되어 이용객이 감소했다. 다만 대곡역 착발로 옥포읍(김흥리, 반송리, 기세리), 논공읍(달성1차산단), 유가읍으로 직통이 가능한 자동차전용도로인 테크노폴리스로를 이용하여 달성군 구지면·유가읍을 연결해 주는 급행8번 시내버스의 환승 수요 덕분에 어느 정도의 이용률을 유지해 왔으며, 대구 도시철도 2호선 사월역만큼의 승객 급감은 나타나지 않았다.

그러나 2020년에 코로나19의 확산으로 대중교통 이용객이 크게 줄어들면서, 대곡역의 이용객도 크게 감소하였으며, 또한 2022년 3월부터 급행8번이 새로 개통한 KTX 정차역인 서대구역으로 운행하기 위해 유천네거리에서 대곡역 대신 진천역으로 코스를 돌리고, 지선격인 급행8-1번 또한 대곡역이 아닌 진천역 착발로 돌리면서, 구지 및 유가방면 환승 수요를 진천역에 대거 빼앗기고 말았으며 이로 인해 수요 역시 큰 폭으로 감소하고 있다.
동대구역
Section: SRT 복합열차

이 역에서는 부산역에서 출발하는 300번대 경부고속선 SRT과 진주역/포항역에서 출발하는 380, 390번대 경전선/동해선 SRT이 하나로 연결되거나 분리된다. 상행 열차의 경우에는 경부고속선 SRT열차가 먼저 도착해 승객들을 승하차 시키는 중 자동병결장치를 돌출하고 대기한다. 뒤에 오는 경전선/동해선 SRT열차가 동대구역 구내에 진입하면 경부고속선 SRT 열차는 잠시 출입문을 닫는다. 경전선/동해선 SRT열차는 앞차와 2미터 정도 떨어진 상태로 도착후 전공일채 자동연결기 가림막을 열고 직원이 기기점검을 마친 후 무전지시를 한다. 경전선/동해선 SRT열차는 시속 2Km/h이내로 진입하면서 경부고속선 SRT 열차와 하나로 합병된다. 두 열차는 집전장치를 내리고 15초후에 두 열차의 뒷 쪽 집전장치가 올리면 두 열차의 출입문이 개방되면서 승객들을 승하차 시킨 후 정시가 되면 다음 정차역으로 출발한다.

반대로 하행 열차의 경우에는 경부고속선 SRT 열차가 앞에 있고 경전선/동해선 SRT 열차는 뒤에 연결되어 동대구역까지 운행된다. 도착 후 출입문이 열리면 승객들을 승하차 시키는 도중에 두 열차는 집전장치를 내리고 유압으로 분리작업이 잘 되는지 직원이 지켜본 후 무전으로 앞차에 분리양호를 알린다. 이후 선행 경부고속선 SRT 열차가 집전장치를 올린 뒤 정시가 되면 문을 닫고 자동연결장치로 분리되어 출발한다. 뒤에 있는 경전선/동해선 SRT 열차는 자동병결장치 가림막을 닫고 집전장치를 올린 뒤 문을 닫고 출발한다. SRT은 1~8호차까지 있는데, 복합열차의 경우에는 1~18호차까지 있게 된다. 다만, 교류 25,000V의 특고압 전류가 직접 사람에게 닿을 감전 사고의 치명적인 위험성까지 우려되므로, 두 편성 간에 직접적으로 전력 공급을 하지 않고 4개의 팬터그래프 중 상행은 52로, 하행은 51로 끝나는 차량 2개의 팬터그래프가 올라간 채로 운행한다.
동대구역

이 역은 경부선의 중간역이지만 예전에는 이 역에서 대구선이 분기되었고, 2005년 11월 3일에 대구선이 이설됨에 따라 현재는 가천역이 대구선 분기역이다. 동시에 화물역 기능도 가천역으로 이관시켜서, 동대구역에서는 화물을 취급하지 않는다. 현재는 부산방면 경부고속선이 이 역에서 분기되고 있다.

이 역은 대구광역시 교통 중심지 기능을 담당하고 있으며, 전국 철도역 중 여객열차 총 정차 횟수가 많은 역이다. 경부고속선, 경전선, 동해선 KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, SRT, 대경선 광역전철이 정차하고, 일부 열차는 이 역을 기•종점으로 운행하고 있다.
동대구역
Section: 연혁

2008년 1월 1일 : 동대구-포항 통근열차 운행 중단. 김천, 구미 경유 KTX 증편

2008년 11월 1일 : 화물 취급 중지

2009년 5월 10일 : KTX 2단계 역사 증축공사 착공

2009년 5월 29일 : 대구 도시철도 1호선역 스크린도어 설치

2009년 9월 14일 : 본부체제 개편 및 관리역 체제 운영(3개역)

2010년 11월 1일 : 2단계 역사 증축 공사 진행 중(공정율 50%)
콘월어
Section: 분류

조셉 로스(Joseph Loth)는 "중세 콘월어는 의심의 여지 없이 퀴브롱(Quiberon)의 현대 브르타뉴어 방언이 생폴드레옹(Saint-Pol-de-Léon)의 방언에 가까운 것보다 브르타뉴어에 가깝다."라고 주장하며 콘월어와 브르타뉴어를 같은 언어의 서로 다른 두 방언으로 보았다.

콘월어는 브리튼어군 언어 중 하나로, 켈트어파의 도서 켈트어군의 한 분파를 이룬다. 브리튼어군에는 웨일스어, 브르타뉴어, 이미 사멸한 컴브리아어가 포함된다. 스코틀랜드 게일어나 아일랜드어, 맨어는 도서 켈트어군의 게일어군이라는 분파에 속한다.
서부정류장역
Section: 특징

남구 대명11동과 달서구 송현동의 경계에 걸쳐 있으며, 대명10동과 성당동에도 출구를 신설하고 있다.

2016년에 스크린도어가 설치되면서 승강장과 열차 사이의 간격이 설치 전보다 더 넓어졌고, 이로 인해 양 방향 승강장과 열차 사이의 틈새에 자동 발빠짐 방지 장치가 설치되었다. 이 역의 부역명은 원래 관문시장, 세강병원이었으나, 세강병원은 부역명 계약 만료로 인해 삭제되었고, 대구공업대학교가 새로 표기되고 있다.

과거 역명은 성당네거리 북쪽에 성당못과 두류공원이 있음에 따라 정해졌던 성당못역이었으며, 2019년 1월 7일에 현재의 역명으로 변경하였다. 3번 출구 바로 옆에 대구 서부시외버스정류장이 있음에 따라 역명이 정해졌으며, 현재 부역명은 관문시장,대구공업대학교이다. 3번 출구와 서부시외버스터미널이 직접 연결되고 3번 출구 옆에 엘리베이터도 설치되어 있다. 서부정류장역과 연결되는 서부시외버스터미널 일대에 관문시장과 의류상가, 전자제품 판매점 등이 있어서 유동인구가 많은 곳인지라 자연히 역의 이용률도 높다.
중앙로역 (대구)
Section: 역사

1997년 11월 26일 : 대구 도시철도 1호선 개통과 함께 종착역으로 영업 개시

1998년 5월 2일 : 대구 도시철도 1호선 완전 개통과 함께 중간역이 됨

2003년 2월 18일 : 대구 지하철 화재 참사로 역 전소 및 인명피해(사망 192명, 부상 153명) 발생, 영업 중단

2003년 10월 21일에 주변 선로를 복구하고, 중앙로역만 무정차 통과하는 방식으로 운행이 재개되었다. 2003년 12월 31일에 완전히 복구되어 정상적으로 영업 중이다.

2009년 5월 29일에  동대구역, 반월당역과 함께 스크린도어가 완공되었고, 2010년 6월 1일에 엘리베이터가 신설되었다. 중앙지하상가 연결 출구에 에스컬레이터 및 캐노피가 설치되었다.
중앙로역 (대구)

이 역은 교통카드/승차권 게이트 바로 앞에 자동 전산기가 마련되어 있다는 특징이 있다. 또한, 이 역이 자리한 중앙대로 일대(대구역 네거리 - 반월당 네거리)는 도로가 많이 좁은데다 시내버스 노선이 많이 지나고 있어, 대구광역시와 도로교통공단에서 대구광역시의 대중교통 전용 지구로 지정을 해 놓았다. 따라서, 시내버스, 택시, 이륜자동차, 자전거 외에 자가용(승용차)들은 통행을 할 수가 없으며, 자가용(승용차)들은 이 역 일대를 지나지 말고 인근 시내 좁은 도로나 서성로, 공평로, 국채보상로 일대로 우회 운전을 해야 한다.

중앙로(해동내과·시청·중구청)역(Jungangno station, 中央路驛)은 대한민국 대구광역시 중구에 있는 대구 도시철도 1호선의 지하철역이다.

중앙네거리에 소재하며 중앙지하상가와 대현 프리몰이 서로 연결되어서 서쪽으로는 만경관, 곽병원, 동쪽으로는 한일극장과 노보텔(2·28 기념 중앙공원)까지 연결되어서 배후 지역이 대단히 넓다.(노보텔 엠베서더호텔 ~ 만경관까지 중앙지하상가 출구가 500 ~ 600m 걸쳐 있다.)
반월당역
Section: 연혁

1997년 11월 26일: 대구 도시철도 1호선 개통과 함께 영업 개시

2003년 2월 18일: 대구 지하철 화재 참사로 인하여 8개월 동안 영업 중단

2003년 10월 21일: 중앙로역 무정차 통과 방식으로 참사 8개월 만에 영업 재개

2005년 10월 18일: 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 환승역이 됨

2009년 5월 29일: 스크린도어 설치

2018년 12월 1일: 부역명 에필성형외과 병기

2022년 4월 1일: 부역명 에필성형외과 삭제
대구역
Section: 역사

2000년 2월 1일: 민자역사 신축 착공으로 대구시민회관 뒤편 임시역사에서 영업

2003년 1월 17일: 롯데백화점 민자역사 신축 준공

2003년 2월 18일 : 대구 지하철 화재 참사의 여파로 8개월 동안 영업 중단

2003년 10월 21일 : 중앙로역 무정차 통과 방식으로 참사 8개월 만에 영업 재개

2003년 12월 31일 : 1호선 전 구간 영업 재개

2004년 4월 1일: 경부고속철도 개통으로 모든 새마을호 열차 정차 개시
대구역
Section: 역 구조

2014년 6월 22일 북쪽 승강장의 공사가 완료됐고, 가공전차선도 추가로 설치됐다. 상행은 기존 1번 승강장에서 계속 여객을 취급하나, 하행은 중앙에 있는 2번과 3번 승강장이 폐쇄됐다. 2번과 3번 홈에는 KTX용 통과선이 있기 때문에 승강장을 개방할 수 없다. 전철화된 후 기존 4번 승강장은 5번으로, 가공전차선이 가장 늦게 설치된 기존 5번 승강장은 6번으로 번호가 변경되었다. 또한 개편 후 6번 홈 옆의 5번 홈 역시 아예 사용하지 않는다. 이에 따라 실질적으로는 2면 2선으로 여객을 취급하고, 양 끝의 1번과 6번 홈만 이용한다. 대경선 하행은 5번과 6번에 스크린도어가 설치되어 있지만, 전동열차는 기존처럼 6번에만 정차한다.

대경선 광역전철 승강장은 서대구역처럼 서쪽 끄트머리에 설치됐으며, 나머지 공간을 일반열차가 이용한다. 그리고 대경선과 1호선은 1회권 양식이 서로 다른 데다가 직결 환승 통로가 없어서, 도시철도 부전역 - 동해선 부전역의 관계처럼 역사를 나간 후 교통카드로 환승해야 한다. 그나마 롯데백화점 대구점을 통해 지하 연결 통로가 있고, 도시철도 대구역에서 대구역 북편으로 나가는 중간에 엘리베이터가 설치되어 있어서 상대적으로 동대구역보다 환승 동선이 짧다. 대경선의 교통카드 충전기에서는 티머니와 레일플러스만 충전이 가능하며, 원패스는 한국철도공사 대구역 구내의 iM뱅크 ATM이나 도시철도역 및 역 주변 가판대 등지에서 충전해야 한다.
드 하빌랜드 모스키토
Section: 제원

일반 사항

승무원 : 2명 (조종사와 폭격수 겸 항법사)

길이 : 13.57m

날개 폭 : 16.52m

높이 : 5.3 m

날개 면적 : 42.18 m

빈 상태 중량 : 6,490 kg

최대 중량 : 8,210kg

최대 이륙 중량 : 11,350 kg

엔진 : 롤스로이스 멀린 76/77 (왼쪽/오른쪽) 수냉식 12기통 1,710 hp (1,275 kW) X 2
문양역
Section: 사진

대구지하철공사 시절 문양역 구식 폴사인 (대구도시철도공사로 바뀐 지금은 검은바탕에 초록띠를 두른 신식 폴사인이다.)

대구 도시철도 2호선 문양역 신식 폴사인

승강장 (로프형 스크린도어 설치 전)

문양역 구내 모습 (3층)

문양역 승강장 (문양차량기지 회차선 방면, 로프형 스크린도어 설치 전, 영남대역 연장 전)

문양역 승강장 (영남대 방면, 로프형 스크린도어 설치 전, 영남대역 연장 전)
성서산업단지역
Section: 특징

부역명은 (주)엘엔에프이다. 성서네거리 지하로 대구교통공사가 관할하는 대구 도시철도 2호선이 지나며, 문양역과 사월역을 제외하고, 섬식 승강장을 가진 구간의 시작이자 끝이다. 이 지역에 대구광역시의 대표적 산업 단지인 성서산업단지가 있어서 2005년 10월 18일 대구 도시철도 2호선 개통시에는 역명을 ‘성서공단역’으로 명칭하였으나, 2012년 1월 1일부로 성서공단역에서‘성서산업단지역’으로 역명이 변경되었다.

열차 내 LED 개정 직후는 ‘성서산단’으로 표기되었으나, 동년 7월 9일에 LED가 개정되어서 현재는 앞에 "이번 역"이라는 글자를 빼고 역 이름 그대로 표기된다. 실제로 성서산업단지는 성서산업단지역이 있는 성서네거리 남쪽으로 분포해 있고, 성서산업단지역 주변에는 성서경찰서 및 대구광역시 차량등록사업소 서부분소, 이곡 1동 주민센터 등의 관공서들과 이곡동 아파트 단지들이 많다. 하지만 역에서 아파트 단지가 이격되어 있어서, 위치와 배후 지역에 비해 이용률이 떨어지는 편이다.
청라언덕역
Section: 역사

2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 서문시장역(西門市場驛)으로 영업 개시

2014년 2월 28일 : 대구 도시철도 3호선에 역명 서문시장역을 이관하고, 신남역으로 역명 변경

2015년 4월 23일 : 대구 도시철도 3호선 개통과 함께 환승역이 됨

2016년 7월 30일 : 대구 도시철도 2호선 승강장 스크린도어 설치

2019년 1월 7일 : 신남역에서 청라언덕역으로 변경, 부역명에 신남 추가
청라언덕역
Section: 특징

동산네거리 북편에 위치한 3호선의 역이 서문시장과 마주보는 곳에 위치하여 이 역보다 서문시장과 더 가까운 관계로, 혼동을 방지하고자 신남네거리에 있는 2호선 서문시장역은 2014년 2월 28일 자로 사거리의 이름을 딴 신남역으로 역명이 변경되었다. 3호선의 서문시장역은 2015년 4월 23일에 개통되었다.

남산초등학교 방향으로 설치되어 있는 환승 통로에는 서울 지하철 2호선, 9호선 환승역인 당산역(48m)보다 더 긴 57m의 에스컬레이터가 설치되어 있다. 이 에스컬레이터를 통하여 지하 3층과 지상 2층을 오간다. 에스컬레이터 좌측에는 환승용 엘리베이터가 설치되어 있으나, 이 엘리베이터는 대합실과 이격되어 있다.
사월역
Section: 역 구조

유치선 설치역으로, 평시에는 심야에 운행 종료 후 선로 정비용으로 다니는 모터카가 유치선에 유치되어 있다.

사월역 목전인 신매교 근처에 대구교통공사 사월관리소가 있으며, 영남대 연장 후에도 전동열차 2편성이 이 역으로 회송해서 주박하기 때문에 운전상으로는 매우 중요한 역이다.

1면 2선의 파란색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

역 주변이 약간의 언덕이 있고, 승강장은 지하 4층에 있어서 역 깊이가 깊은 편이다.

역명과 달리 사월동으로 나가는 출구는 4번 출구뿐이며, 나머지 출구들은 신매동에 있다. 본래는 모든 출구가 사월동 소재였는데, 사월동의 일부가 신매동으로 편입됐기 때문이다.
수성알파시티역
Section: 역 구조

한 때 2번~5번 출입구 앞 공터에 환승용 무료 주차장이 마련되어 있어서 평소에 상대적으로 이용객이 많은 신매역이나 사월역 대신 대공원역 출구 주변의 주차장에 승용차를 세워 두고 상대적으로 이용객이 적은 대공원역에서 지하철을 이용하는 사람들이 많았었다. 2012년 말 대구삼성라이온즈파크 착공 후 이 주차장은 폐쇄되었으며, 대신 이 자리에 유니버시아드로와 연결되는 도로인 야구전설로가 건설됐다.

2009년 9월 22일 대공원역 지하 2층 유휴 공간에 연극 및 공연 전문 소극장인 대구 메트로 아트 센터가 개관하여 공연에 활용되고 있다. 대공원역 5번 출입구 경산방향 시내버스 정류장 앞에는 대구미술관 셔틀버스 정류장이 있으며, 대공원역에서는 수성3(-1)번으로 환승하여 대구미술관을 오고, 갈 수 있다.
대구은행역
Section: 특징

개통 전에는 수성구 수성동2가에 있어서 공사명을 수성역(壽城驛)이라고도 칭하였다. 대구은행 본점 뒷편에 대구광역시교육청이 있으며, 도시철도 전동차 안내방송에서도 이에 대해 안내하고 있고, 이 역 남쪽으로 가창면으로 가는 30번 지방도로가 있다.

대구 도시철도 1호선 신천역처럼 학기 중 아침 시간대에 한하여 경북대학교 등교 셔틀버스가 운행된다. 본래는 대구은행역 1번 출구 북쪽의 수성하이츠 앞에서 출발했으나, 소음 문제로 3번 출구 및 대구은행 본점 앞으로 변경되었다.
미네르바

미네르바(Minerva, 에트루리아어: Menrva/멘르바)는 지혜와 군사 전술을 관장하는 로마의 여신이자 예술, 무역, 전략의 후원자이다. 기원전 2세기부터, 로마인들은 그리스 여신 아테나와 미네르바를 동일시 여겼지만, 로마인들은 그리스인들과는 달리 여신의 전투와 군사적 관계를 강조하지 않았다.

미네르바는 시, 의학, 지혜, 상업, 직조, 공예를 관장하는 처녀 신이기도 했다. "미네르바의 부엉이"라 보통 불리는 신수와 같이 종종 묘사되며, 이 부엉이는 빈도가 드물기는 하지만 뱀, 올리브 나무와 더불어 지혜와 지식에 대한 미네르바의 관계를 상징시킨 것이다.
미네르바
Section: 에트루리아의 멘르바

이탈리아족계 달의 여신 *Meneswā ('측정하는 자')에서 생겨난 에트루리아인들은 앞에 언급한 여신의 영향을 받은 고대 라틴어 명칭, *Menerwā로 받아들였고, 따라서 이렇게 받아들인 신을 멘르바라고 불렀다. 이 신에 대한 로마인들의 명칭인 미네르바는 이 에트루리아 신화에서 기원을 한 것으로 추정한다. 미네르바는 지혜, 전쟁, 예술, 교육, 상업의 여신이었으며, 그리스 신화의 아테나의 에트루리아 대응신이기도 했다. 아테나처럼 미네르바는 자신의 출생을 막으려고 어머니를 삼켜버린 아버지인 유피테르 (그리스신 제우스) 머리에서 나왔다.

민간어원의 과정에서, 로마인들은 미네르바의 이국적 이름을 "마음"을 뜻하는 mens 같은 라틴어 단어들에 있는 어근 men-으로 연결할 수 있었으며, 아마도 여신으로서 그녀의 면목 중 하나가 지적인 것과 어울렸기 때문으로 보인다. mens라는 단어는 '마음'을 뜻하는 원시 인도 유럽어 어근 *men- (기억을 뜻하는 그리스어의 므네모시네/μνημοσύνη와 므네스티스/μνῆστις: 기억, 추억, 회상, 기억을 뜻하는 산스크리트어 manush 등과 관련 )에서 생겨났다.
미네르바
Section: 로마와 이탈리아에서 숭배

미네르바 숭배는 제국 전역에 퍼져나가기도 했다. 그 예시로 영국에서는 절도로 인한 보상을 바라는 기원을 받은 토착 신인 술리스와 혼합되었다.

행사력 제3권에서, 오비디우스는 미네르바을 "1천개 일의 여신"이라 칭했다. 미네르바는 이탈리아 전역에서 숭배됐고, 마침내 그리스 여신 아테나와 동일시 되면서, 전투의 여신도 되었다. 전쟁의 신 마르스와는 달리 미네르바는 승리와 전투욕에 불타기 보다는 최근에 죽은 자들을 동정하며 검을 아래로 둔 모습으로 종종 묘사된다. 고대 로마에서, 미네르바의 용감함은 다른 곳들 보다 덜 강조된다.

로마인들은 중성 명사로 퀸쿠아트리아라고 불리며, 3월의 이데스 19일 이후로 5일 간 진행되는 장인들의 기념일인 미네르바의 축제를 기념했다. 이 보다 규모가 작은, 미누스쿨라이 퀸쿠아트리아 (Minusculae Quinquatria)가 6월 13일인 6월의 이데스에 종교에서 유용한 역할을 했던 플룻 연주자들의 주도로 열렸다. 기원전 207년에, 시인들과 배우들의 길드가 논의 및 봉헌 제물을 목적으로 아벤티누스 언덕에 있는 미네르바 신전에서 결성됐다. 이들 중에는 리비우스 안드로니쿠스도 포함되어 있었다. 아벤티누스의 미네르바 성소는 로마 공화정 중기에도 계속해서 예술의 중심지가 되었다.
국가

국가(國家, 영어: state)는 사회와 특정 영토 안의 인구를 규제하는 정치적 실체이다. 정부는 현대적 국가를 형성하는 기본적 기구로 여겨진다.

대체로 학계에서 동의하는 국가성의 조건은 독립성 인정과 국제 협약을 맺는 능력 등을 포함한다. 그러나 몬테비데오 협약 등 여러 학설에 따르면 이런 조건이 꼭 필요하지 않다. 통상 국가 구성의 3요소로는 영토, 국민, 주권이다. 국가의 발전 단계는 통상 안보국가, 발전국가, 민주국가, 복지국가 순으로 이루어진다.

또한 "국가"는 막스 베버를 따르면, 국내적인 상황에 따라 정의할 수도 있다. 베버는 "국가는 일정 영토내에서 물리력을 단독으로, 그리고 합법적으로, 사용할 수 있게 되는 상황 발현에 성공한 인간의 무리이다."라고 말하였다. 베버의 정의는 여러 가지 방식으로 이해하고, 이는 "합법적"이라는 단서에 붙이는 의미에 따라 다르다. 마르크스에 따르면 이고 "지배계급의 지배도구에 불과" "국가는 생산력이 발전하여 계급모순이 완화되지 못한데서 생겨난것이다".
국가
Section: 강압통치

민주주의에서도 강압통치는 존재한다. 싱가포르의 국부로 불리는 리콴유 초대 총리는 1959년부터 1990년까지 총리직을 수행하며 싱가포르를 이끌었다. 그의 장남인 리셴룽이 2004년부터 20년간 총리직을 수행하며 리콴유 가문의 정치적 권력이 이어졌다.

그 과정에서 태형제도가 성행했는데 인권유린이라는 말도 있으나 민중통제에 확실하다는 말도 있다. 결론적으로 세계 범죄율 예방 1위인 것은 맞지만 그 태형제도의 대상은 세습 정치인, 세습 재벌이 아닌 오로지 일반 민중들이라는 것이다.
챔프카
Section: 역대 우승자

1993년 -  영국 나이절 맨셀(Nigel Mansell)

1994년 -  미국 알 언서 주니어(Al Unser Jr.)

1995년 -  캐나다 자끄 빌레누르(Jacques Villeneuve)

1990년 -  미국 알 언서 주니어(Al Unser Jr.)

1991년 -  미국 마이클 안드레티(Michael Andretti)

1992년 -  미국 바비 라할(Bobby Rahal)
챔프카

2005년 들어서 챔프카는 브리지스톤이 제공하는 포드 후원의 챔프카 월드 시리즈 대회의 공식 명칭이 되었다.

챔프카는 주관업체를 의미하기도 하는데, 2004년 이전에는 CART(Championship Auto Racing teams Inc.)가 주관업체였다. CART는 챔프카와 인디카 등 USAC 주최의 이벤트 대회에 참가했던 참가자들이 1978년 설립했다. 미국 인디애나주 인디애나폴리스에 본부를 두어 활동을 했으나 지금은 파산 상태이다. 주관업체인 챔프카는 챔프 카 월드 시리즈와 토요타 아틀란틱 챔피언십을 주관하고 있다.

챔프카(Champ Car)는 "Championship Car"의 축약어로 아메리칸 챔피언십 카 레이싱(American Championship Car Racing)에서 오랫동안 사용되어 왔던 경주용 자동차의 한 등급을 가리키는 말이지만, 지금은 미국의 오픈휠 자동차 경주 대회인 챔프카 월드 시리즈(CCWS)를 가리키는 이름으로 사용되고 있다. 챔프카 월드 시리즈는 2003년까지 CART(Championship Auto Racing Teams)란 이름을 사용하였고, 하부 대회로 CART PPG 인디카 월드 시리즈와 CART 페덱스 챔피언십 시리즈가 있다.
미네르바 (동음이의)

93 미네르바는 소행성이다.

박대성은 다음 아고라 경제방에서 “미네르바”라는 필명으로 활동하던 사람이다.

미네르바는 미네르바 맥고나걸의 이름이다.

미네르바 계간문예지가 있으며 편집인은 문효치 시인(전문인협회이사장)이다

미네르바(Minerva)는 다음 뜻으로 쓰인다.

미네르바는 로마 신화의 여신이다.

미네르바 암초는 오세아니아의 통가 남쪽에 있는 암초이다.
미네르바 공화국은 미네르바 암초의 인공 섬에서 시도했던 마이크로네이션이다.
국민
Section: 의미

이들은 또한 국민이 세대를 초월해 존재하며 죽은 이들이 엄연한 일원이라고 생각한다. 후손 세대에 관하여는 약간의 모호함이 있으나 후손 또한 포함한다고 여겨진다. 형식적인 시간상의 경계는 존재하지 않지만 일반적으로 국민은 수백년을 간다고 믿어진다. 과거사들은 이러한 관점에서 수정된다. 예를 들어, 수백년 전 일어난 군사 분쟁을 기술할 때 국민주의자들은 "우리 군인"이라고 기술한다.

국민적 정체성이라는 것은 모호한 기준이다. 매우 폭넓은 기준이 사용되며 아주 다른 응용 방법이 있다. 발음의 미세한 차이로 인하여 한 국민의 일원을 다른 국민으로 분류할 수도 있다. 한편 동시에 두 개인은 개성, 신념, 지리적 위치, 시대와 심지어 구사 언어까지 다를 수 있으나 자신과 타인의 시각에 보기에 같은 국민이라 믿는다. 이들에 따르면 국민 개인은 특정 성격과 행동 강령, 다른 국민 개인을 위한 특정 책임, 그리고 동일 국민 개인의 행위에 대한 일정한 책임을 공유한다.
국민 국가
Section: 역사

국민 국가의 역사는 근대의 시작과 결을 같이 하며, 주권을 매개로 한 국민(nation)과 국가(state)의 통합과정으로 규정할 수 있다.

nation은 본래 "탄생"이라는 뜻의 라틴어 natio (nātĭō)에서 유래한 단어로, 어원상 혈통과 연관된 단어이다. 혈통 중심 민족 공동체를 이르던 말인 nation은 시간이 흐르면서 혈통과 관계 없이 출신 지역에 따른 인구 집단을 이르는 말로 의미가 확대되었고, 부르주아 시민계층의 성장과 함께 정치적으로 동원된다. 프랑스 혁명은 주권의 소재가 국민(nation)에 있다고 선언함으로써 국민 공동체를 중심으로 한 국민 국가의 이념을 확산시켰다.

반면 state는 일정한 영토를 통제하는 통치기구를 일컫는 말로, 종교적 규범성을 바탕으로 인적 지배를 하던 중세 봉건국가와 달리 영토적 통치능력을 바탕으로 제도적 지배를 하는 베버적 근대국가이다. 영토를 기준으로 대내적으론 절대적이고 대외적으론 독립적인 근대 주권 국가의 개념이 제시되었다. 15~16세기 절대왕정의 시기를 거치며 관료제와 상비군 등 영토의 통치를 위한 중앙집권적 제도가 더욱 확고해졌으며, 중상주의 정책이 추진되며 영토를 기반으로 국부를 증진시키고 구성원을 동질화하는 국민국가수립작업이 본격화된다.
국민 국가

국민(nation)이 정체성으로 규정되는 주관적 개념이기 때문에, 국민 국가 역시 통일된 정의가 존재하지 않는 다의적 개념이다. 국민 정체성의 근간을 혈통 중심의 좁은 의미로 해석할 때, 국민은 곧 민족이며 국민 국가는 민족 국가와 동일한 의미이다. 민족주의 운동이 활기를 띠던 근대에는 국민 국가와 민족 국가라는 두 단어는 완전히 혼용되었다. 민족주의는 민족 단위와 국가 단위의 일치를 추구하는 이념이며, 이상적인 민족 국가는 민족과 국가가 완전히 일치한 단일민족국가를 이른다. 따라서 협의의 엄밀한 의미에서 민족 국가는 다민족 국가와 대비되는 개념이다.

그러나 근대와는 달리 현대에는 국민들의 민족 구성이 갈수록 다양해지고 있다. 그에 따라 중화인민공화국 등 학계 일부에서는 국민국가를 민족국가와 조금 다른, 민족을 배제한 개념으로 쓰고 있다. 이 경우 국민 정체성은 혈통이 아니라 공통의 문화를 근간으로 한 넓은 의미로 해석되며, 국민 국가는 일정한 영토를 기반으로 국민을 통합하는 모든 근대 국가를 의미한다. 보편적 국가 형태로서 광의의 국민 국가는 국제정치의 기본 단위이다.
국민 국가
Section: 현재

동년 유대계 영국 사회학자 어네스트 겔너가 《민족과 민족주의》를 저술, 산업사회의 발흥과 국민형성의 관계성을 지적하였다. 동서는 내셔널리즘은 '정치적 단위와 민족적·문화적 단위의 일치를 구하는 하나의 정치적 원리'라는 것을 논하며 '산업화' 및 산업사회의 요청에 응하여 고도의 '식자능력'의 일반화, 아울러 거대한 사회적 비용을 들여 교육 시스템의 정비를 실행에 옮길 수 있는 것은 필경 국가밖에 없을 것이라 하며 근대 내셔널리즘의 기원을 설명하였다.

1983년 미합중국 정치학자 베네딕트 앤더슨에 의해 이러한 국민국가론의 선구자 노릇을 했다고 평가되는 《상상의 공동체》가 간행되었다. 동서는 근대사회로의 이행기에 흥기한 '세속화 혁명'에 의한 근대소설의 성립과 '출판자본주의'에 의해 서적이 유통됨으로써 '국가어'의 성립에 이바지했음을 지적하였다. 또한 언어와 출판문화의 공유를 통한 '공정(公定) 내셔널리즘'에 힘입어 '국민'이라는 집단적인 아이덴티티가 형성된 구조와 사회편성을 내보였다. 책 이름인 '상상의 공동체'는, 공동체의 멤버가 '아마도 서로를 아는 것이 불가능하다'는 데서 유래한다.
조몬 시대

홍적세 후기가 되면 빙하가 녹아 발생한 해수면 상승으로 1만년 전 일본 열도는 한반도로부터 완전히 분리되었고, 그 뒤에도 해진 현상(海進現像-해수면의 상승이나 지반의 침강에 의하여 육지 위로 해수가 침입하는 현상)이 계속되어, 일본 열도는 현재의 혼슈, 시코쿠, 규슈, 홋카이도의 네 개의 큰 섬과 수많은 작은 섬으로 분리되었다.:17 그 이전부터 일본 열도로 이동했던 무리가 고립되어 독자적인 신석기문화인 조몬 문화가 성립하였다. 이 문화를 남긴 자들을 조몬인(繩文人)이라고 부른다.

‘조몬’은  줄무늬를 뜻하는데, 줄무늬 토기가 그 시대의 유물을 대표하기 때문이다. 조몬 시대는 토기가 출현하고 수혈주거(땅을 파고 그 위에 움집을 짓는 양식)이 보급, 패총이 형성되었다. 지역에 따라 생활 전략은 다르나, 풍부한 자연환경의 혜택을 최적화하여 수렵과 채집을 기초로 한 사회로서 다양성과 상징성이 풍부한 토기문화를 발달시켰다. 유적의 수와 토기형식의 다양성으로 보면, 조몬 문화는 일본 동부에서 더욱 번영한 것으로 보이며, 이는 삼림의 생산성과도 관계가 있다고 여겨진다.
조몬 시대
Section: 역사

이 기간에 당시 가장 흔한 주거 방식이던 움집 설계의 복잡성이 증가했으며 일부는 포장된 돌 바닥을 갖기도 했다. 2015년 연구에 따르면 이러한 거주 형태는 사쓰몬 문화까지 이어졌다. 꽃가루 수에 대한 고고학적 자료 분석에 따르면 이 시기가 모든 조몬 시대 단계 중에 가장 온난했다. 그러나 이 단계가 끝날 무렵에는 따뜻하던 기후가 냉각 추세에 들어가기 시작한다.

기원전 1500년 이후 기후가 냉각되어 신빙하기에 접어들자 조몬인 인구는 극적으로 감소한 것으로 추정된다. 기원전 1500년 이후에 발견되는 고고학 유적지는 비교적 적다.

한 연구에 의하면 조몬 시대 말의 인구 감소는 식량 부족과 기타 환경 문제로 인해 발생했을 수 있다. 이에 따르면 모든 조몬 집단이 이같은 영향을 받은 것은 아니지만 전체 인구는 감소했다. 조몬 시대 전반에 걸쳐 살았던 사람들의 유해를 조사해 볼 때, 이러한 죽음은 충분히 큰 규모의 전쟁이나 폭력으로 인해 발생한 것이 아니라는 증거가 있다.
마이크로네이션
Section: 용어

마이크로네이션(micronation)은 1990년대에 출현한 신조어이다. 이 용어는 19세기부터 존재했으나 인정받지 못했던 몇 가지 종류의 정치적 주체들에게도 사용되기 시작했다. 마이크로네이션의 한국어 번역은 하나로 통일되어 있지 않고 다양하게 사용되고 있다.

마이크로패트롤로지(영어: Micropatrology, 아주 작은 것을 뜻하는 마이크로(micro)와 교부학을 뜻하는 패트롤로지(patrology)의 합성어)는 마이크로네이션과 극소 국가, 미승인 국가를 연구하는 학문으로서 마이크로네이션 관련 취미를 가진 활동가로부터 만들어졌다. 한국에도 많은 마이크로네이션이 존재한다.
무장 투쟁
Section: 역사적 사례

아일랜드 공화국군의 아일랜드 독립 전쟁(1919년 ~ 1921년)

터키 대국민의회의 터키 독립 전쟁(1919년 ~ 1923년)

몽골 인민혁명당의 1921년 몽골 혁명(1921년)

북베트남의 베트남 독립 전쟁(1930년 ~ 1954년)

프랑스 시민의 레지스탕스 운동(1940년 ~ 1944년)

케냐 아프리카 국민연맹의 마우 마우(1952년 ~ 1963년)

쿠바 혁명(1953년 ~ 1959년)
빙산

빙산(氷山, iceberg) 또는 얼음산(―山)은 길이가 15m 이상인 담수 얼음 덩어리로, 빙하나 빙붕에서 떨어져 나와 얼음이 얼지 않은 바다에서 자유롭게 떠다니는 것을 말한다. 빙하에서 떨어져 나온 더 작은 크기의 떠다니는 얼음 조각은 '그롤러'(growlers) 또는 '버기 비트'(bergy bits)라고 불린다. 빙산의 상당 부분은 수면 아래에 있는데, 이는 더 큰 보이지 않는 문제의 작은 부분을 묘사하기 위해 '빙산의 일각'이라는 표현으로 이어졌다. 빙산은 심각한 해상 위험 요소로 여겨진다.

빙산의 크기와 모양은 상당히 다양하다. 그린란드의 빙하에서 떨어져 나온 빙산은 대개 불규칙한 모양을 하고 있는 반면, 남극의 빙붕은 보통 평평한 큰 탁자 모양(탁자 상판)의 빙산을 만들어낸다. 최근 역사상 가장 큰 빙산은 B-15라는 이름으로, 2000년에 약 300 x 40 킬로미터(186 x 25 마일)로 측정되었다. 기록상 가장 큰 빙산은 1956년 11월 12일 남태평양의 스콧섬 서쪽 240 킬로미터(150 마일) 지점에서 USS 글레이셔호에 의해 발견된 335 x 97 킬로미터(208 x 60 마일) 크기의 남극 탁자 빙산이었다. 이 빙산은 벨기에보다 더 큰 크기였다.
빙산
Section: 밀도

빙산이 연직방향으로 떠 있으려면, 빙산 전체의 무게 W와 빙산을 위로 밀어올리는 부력 B가 같아야 한다. 빙산의 무게는 단위중량에 부피를 곱하면 알 수 있다.

아르키메데스의 원리에 따르면 물체에 작용하는 부력의 크기는 물체에 잠긴 부분의 부피에 액체의 단위중량을 곱한 값과 같다.

둘을 서로 같다고 놓고, 전체 부피 V에 대한 물에 잠긴 부분의 부피 Vw를 구한다.

따라서 빙산 전체적의 90%가 물에 잠겨 있다.

수면 위에 나와있는 빙산의 부피는 나머지 10%이다. 수면 위로 보이는 빙산의 부피가 커지면 커질수록, 수면 아래에 잠겨 있는 빙산의 부피 역시 같이 커진다.
고스톱
Section: 놀이를 시작하기 전

쌍피의 경우 광의 유무에 따라 팔수 있고 없고가 결정되기도 한다. 보통 쌍피도 광을 가지고 있는가의 여부의 관계없이 파는 경우가 많다.
네 명 이상이 참여하는 경우에서 나가리(무효판)가 난 경우 다음 판은 새로이 광팔기를 진행한다.

광을 팔 때 조커나 고도리, 9끗 등을 인정하는지는 규칙을 어떻게 정하느냐에 따라 달라진다. 또한 지역에 따라 2경기 연속으로 죽는 것을 방지하기 위해 ‘연사 없음’ 규칙을 추가하는 경우도 있다. 일반적으로 광을 파는 경우는 연사에 해당하지 않는다.
고스톱
Section: 사용되는 패

일반적으로 사용되고 있는 패의 규칙은 다음과 같다(열두 가지 무늬의 짝패 각각 네 장씩, 다해서 마흔여덟 장의 화투 패를 한 질(deck,벌)로 하며 여기에 특별 패(extra cards, 쌍피, 쓰리피 등 보통 2~4장 정도)를 임의로 추가해 사용한다.).

광: 화투 패에 광은 총 다섯 장이 들어 있다. 세 장이 모여 3점이 되며, 네 장이면 4점, 다섯 장이 모두 모이면 15점이다. 예외적으로 12월(비)을 포함한 비 삼광은 2점으로 계산한다.
고스톱
Section: 놀이의 방법

쪽: 바닥에 젖혀 있는 패와 같은 짝패가 없어 임의의 패를 냈는데 더미에서 젖힌 패가 낸 패와 짝이 맞았을 때를 “쪽”이라고 한다. 이 때 쪽을 한 두 짝패는 거두어 온다. 또한, 다른 참여자들로부터 피를 한 장씩 받아온다. (지역마다 피를 주지 않는 경우도 있다.)

따닥: 자신이 낸 패와 더미 뒤집은 패 모두 바닥에 깔린 패와 짝이 맞으면, 이를 “따닥”이라고 하며, 네 장의 짝패를 모두 거두어 오는 것은 물론, 다른 참여자들로부터 피를 한 장씩 받아온다. (지역마다 피를 주지 않는 경우도 있다.)
마이티 (카드 게임)
Section: 게임 규칙

이상의 예에서 볼 때, 높은 공약(비딩)을 걸수록, 동일한 장수를 먹더라도 위험을 감수했다는 의미로 보다 높은 점수를 얻게 된다. 이상의 기본 승리점수에 의해, 주공(declarer)은 두명의 야당(defenders)으로부터 각각 5점씩 10점을, 프렌드(파트너)는 나머지 한명의 야당(defenders)으로부터 5점을 획득한다.

여당(declarer's team) 승리점수 = (공약 장수(contract) - 기본장수) × 2 + (여당(declarer's team) 획득 장수 - 공약 장수(bid))
예1) 14장 기본, 16장 공약(contract), 17장 획득시 (16-14) × 2 + (17-16) = 5점.
예2) 14장 기본, 15장 공약(contract), 17장 획득시 (15-14) × 2 + (17-15) = 4점.
마이티 (카드 게임)
Section: 전술

기루다(트럼프) 빼기 - 기루다(트럼프)는 마이티와 조커, 두 장의 예외적인 카드 및 같은 기루다(트럼프)의 보다 높은 숫자를 제외하고는 가장 강한 카드이다. 즉, 기루다(트럼프) 2는 마이티, 조커, 기타 기루다(트럼프)를 제외한 나머지 39장의 카드보다 강하다. 그러므로 여당(declarer's team)이 아무리 높은 숫자를 가지고 라운드(트릭)를 시작한다고 하더라도, 그 무늬(수트, suit)가 없는 야당(defenders)이 기루다(트럼프) 2와 같은 패를 낸다면 질 수밖에 없는 것이다. 이는, 여당(declarer's team)이 보다 안전한 경기 운영을 위해, 야당(defenders)의 모든 기루다(트럼프)를 빼앗는 것을 최우선목표로 할 수밖에 없도록 한다. 즉, 주공(declarer)은 첫 라운드(트릭)를 반드시 자신이 먹어야 하며, 선이 낸 무늬(수트, suit)를 모두 내야하는 원칙을 이용하여 두 번째 라운드(트릭)부터 야당(defenders)의 기루다(트럼프)를 사용할 수밖에 없도록 해야한다. 조커를 이용하는 것 역시 좋은 수단이다.

마공 - 마이티 공격. 일반적으로 마이티는 가장 강한 카드이며, 주공(declarer)이 가지고 있거나, 없을 경우 마이티 프렌드(파트너)를 통해 적어도 여당(declarer's team)이 가지고 있게 되므로, 야당(defenders)의 우선 목표 중의 하나는 여당(declarer's team)의 강한 카드인 마이티를 제거해버리는 것이다. 마이티 역시 무늬(수트, suit)를 지니고 있고, 선이 제시한 무늬(수트, suit)와 동일한 무늬(수트, suit)를 반드시 내어야 한다는 원칙에서 볼 때, 동일 무늬(수트, suit)가 마이티 한 장 뿐일 경우를 만들어서 마이티를 쓸데 없는 곳에 사용하게 만드는 전략이다. 예를 들어, 하트 기루다(트럼프) 경우에, 초반 야당(defenders)이 스페이드 K과 같은 것을 내는 것과 같은 전술이다. 초반이므로 모두 스페이드를 가지고 있다고 가정할 수 있으며, 마이티가 아니면 반드시 야당(defenders)이 승리하는 라운드(트릭)가 되는 것이다. 단 이 경우, 마이티를 가진 사람이 조커마저 가지고 있다면, 조커를 통해 무력화 시킬 수 있다. 반대로, 야당(defenders)이 조커를 이용해 마이티의 무늬(수트, suit)를 부르는 것으로 마공을 할 수도 있다.
마이티 (카드 게임)
Section: 게임 용어

한국 마이티 게이머들의 사용하는 용어와, 일반적으로 서양의 트릭 테이킹 카드 게임에서 사용하는 용어를 병기하였다.

카드는 크게, 마이티, 조커, 기루다(트럼프), 점수카드, 조커콜(ripper), 기타 일반 카드의 6가지로 구분된다.

마이티(mighty)

어떠한 경우에도 사용될 수 있으며, 어떠한 카드보다도 강한 카드이다. 기본은 스페이드 에이스(♠A)가 마이티로 취급된다.

조커(joker)

마이티 다음으로 강한 카드이다.
영토
Section: 종류

해외 영토는 통치하는 국가로부터 대양에 의해 분리된 영토 실체에 대한 광범위한 명칭이다. 해외 영토는 통치 국가의 구성 부분이거나 속령일 수 있다.

예시는 다음과 같다:

페로 제도와 그린란드는 덴마크 왕국의 해외 자치 영토이며, 내부적으로 자치권을 행사한다.

해외 프랑스는 광범위하게 자치적인 영토인 프랑스의 다섯 해외 집합체뿐만 아니라, 해외 레지옹 및 해외 데파르트망을 포함하며, 이는 프랑스의 레지옹 및 프랑스의 데파르트망과 본질적으로 동일하다. 그럼에도 불구하고, 이들은 모두 프랑스 제5공화국의 필수적인 부분이다.
평양 순안 국제공항
Section: 운항 노선

고려항공이 모든 노선을 운항하고 있으며, 외국 항공사로는 중국국제항공이 평양 - 베이징 노선을 유일하게 운항하고 있다. 미국 노선으로는 평양 - 시카고 오헤어 국제공항 노선을 운항하고 있다.

국내선은 과거 평양 - 청주노선이 주 2회로 운항하는 유일한 정기 노선이었으나 중단되었다. 현재는 국내선의 상업 운행은 없고, 네쌍둥이 산모와 전쟁노병 등을 위한 특별 행사 성격의 운항이 이뤄지는 경우가 있다.