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뷔르트
Section: 문화적 연계

뷔르트 컬렉션은 15세기부터 현대 및 현대 미술에 이르는 18,000점 이상의 작품을 소장하고 있으며, 주로 회화와 조각이 주를 이룬다. 이는 유럽에서 가장 위대한 개인 미술 컬렉션 중 하나로 꼽힌다. 예술 작품은 독일 내 5개의 박물관과 유럽 전역의 뷔르트 그룹의 10개 관련 갤러리에서 정기적으로 일반에 공개된다. 여기에는 독일의 쿤스트할레 뷔르트와 요하네스 교회가 있는 슈베비슈할, 독일의 큉첼자우에 있는 뷔르트 박물관 및 뷔르트 박물관 2, 이탈리아의 아트 포럼 뷔르트 카페나, 프랑스의 뮤제 뷔르트 프랑스 에르슈타인, 스페인의 뮤제오 뷔르트 라 리오하 등이 포함된다. 스위스에서는 뷔르트가 포럼 뷔르트 알레스하임, 포럼 뷔르트 쿠어, 뷔르트 하우스 로르샤흐를 운영한다. 입장료는 무료이다.

뷔르트 그룹은 카르멘과 라인홀트 뷔르트가 1987년에 예술과 문화, 과학과 연구, 교육 및 통합을 지원하기 위해 설립한 뷔르트 재단(Stiftung Würth)을 지원한다. 이 단체는 유럽 문학 뷔르트 상(Würth-Preis für Europäische Literatur), 독일 청소년 음악 뷔르트 상(Würth-Preis der Jeunesses Musicales Deutschland) 등 여러 종류의 상을 수여한다. 1993년부터 뷔르트는 현대 시각 예술가들에게 로베르트 야콥센 상을 수여해 왔다. 또한 뷔르트 재단은 학교 및 대학 지원에도 참여한다. 2005년에는 하일브론 대학교 큉첼자우 응용과학대학이 라인홀트 뷔르트 대학교로 이름이 변경되었다.
뷔르트
Section: 뷔르트와 스포츠

뷔르트는 지난 몇 년간 스페인 프리미어 축구 리그인 라리가에서 심판과 부심의 유니폼 스폰서를 맡아왔다. 또한 뷔르트는 2017년부터 아이슬란드 최상위 리그 클럽 필키르와 프랑스 최상위 리그 클럽 RC 스트라스부르의 유니폼 스폰서도 맡아왔다.

전기차 FIA 챔피언십인 포뮬러 E 2014 시즌 출범을 위해, 뷔르트 일렉트로닉은 유일한 독일 레이싱 팀인 ABT 셰플러 아우디 스포트의 기술 파트너가 되었다. 이 회사의 로고는 팀 차량의 코 부분, 피트 차고, 팀 트럭 및 모든 공식 통신에 표시된다. 레이싱 시즌의 성공적인 시작 후, 뷔르트 일렉트로닉은 ABT와의 스폰서십 계약을 3년 더 연장했다.
뷔르트
Section: 역사

오늘날 뷔르트 그룹은 전 세계적으로 운영되며 81,000명 이상의 직원을 고용하고 있어 독일에서 가장 큰 비상장 회사 중 하나이다. 디 벨트 신문은 상위 500대 기업 목록에서 91위로 뷔르트 그룹을 선정했다.

그 이후로 이 회사는 10만 개 이상의 다양한 제품을 통해 패스너 및 도구 유통 분야에서 활동해 왔다. 390만 명이 넘는 고객에는 건설 산업, 목공 및 금속 공예, 자동차 회사, 그리고 점차적으로 산업 고객이 포함된다.
유고슬라비아 철도
Section: 역사

1941년 제2차 세계 대전 중 추축국의 점령과 분할을 겪으면서 유고슬라비아 국영 철도는 소멸되었고, 그 차량은 독일국영철도 (DRB), 헝가리 국철 (MÁV), 불가리아 국철 (BDŽ), 페로비에 델로 스타토 이탈리아네 (FS) 및 크로아티아 독립국과 네디치 세르비아를 위해 새로 설립된 두 개의 철도 회사인 크로아티아 국영 철도 (HDŽ)와 세르비아 국영 철도 (SDŽ)로 분할되었다. 제2차 세계 대전이 끝날 무렵, 철도는 상당한 파괴를 겪었으며 전쟁 후 큰 노력으로 재건되었다. 많은 기관차가 반환되거나 교체되거나 유고슬라비아에 대한 배상금으로 양도되었다. 트리에스테 자유 지구의 동부 영토가 유고슬라비아에 양도되면서 약 100km의 단방향 전류 철도망(3 kV)이 JDŽ의 일부가 되었다. 1952년에는 유고슬라비아 철도(JŽ)로 개칭되었다.

유고슬라비아 사회주의 연방공화국 내 분쟁이 시작되면서 각 공화국의 철도 관리국은 해체, 즉 유고슬라비아 철도 연맹(ZJZ)으로부터 분리되기 시작했다. ŽG 류블랴나와 HŽP 자그레브는 1991년 10월 8일에 가장 먼저 분리되었고, ZTP 사라예보는 1992년 5월 31일에, 마케도니아 철도는 1993년 7월 1일에 독립하여 세르비아, 몬테네그로, 코소보 철도만이 베오그라드 통제 하에 남게 되었다. 유고슬라비아 연방공화국에 대한 NATO 폭격 기간 동안 세르비아 철도망의 상당 부분과 시설이 파괴되거나 기능을 상실했다. 2004년 몬테네그로 철도가 유고슬라비아 철도 연맹에서 탈퇴했고, 2005년에 통과된 세르비아 공화국 철도에 관한 새로운 법률이 발효되면서 철도 연맹은 공식적으로 소멸되었다.
유고슬라비아 철도
Section: 개선

프레슈니차와 코페르를 연결하는 단선 전철화 노선이 1967년에 건설되었다.

1965년에 닉시치-포드고리차 회랑이 표준궤로 개량되어 바르에서 포드고리차를 거쳐 닉시치까지 전체 연결이 표준화되었다. 이때 닉시치에서 빌레차까지의 구간과 가벨라-젤레니카 노선은 폐선되었다.

존속 기간 동안 유고슬라비아 철도는 여러 노선을 개선하고 많은 다른 노선들을 통합했다.

제2차 세계 대전 이후, 닉시치-포드고리차 철도 노선이 1948년에 760 mm (2 ft 5 15⁄16 in) 궤간으로 완공되었다.
유고슬라비아 철도
Section: 차량

레일카, EMU, DMU는 스페인, 이탈리아, 헝가리, 독일 및 소련의 다양한 제조업체에서 조달되었다.

1930년부터 제작된 새로운 표준 기관차에 대한 새로운 번호 부여 시스템이 시도되었다. 모든 기관차는 1935년까지 재번호 부여되었으며, 이는 증기 기관차에 유효했다.

대부분의 주력 디젤 기관차는 GM-EMD에서 공급되었으며, 상당수의 브리소노 에 로츠 설계(일부는 두로 다코비치에서 라이선스 생산)가 있었다. 입환 기관차는 MAVAG, 옌바허 베르케에서 도입되었고, 두로 다코비치에서도 라이선스 생산되었다. 철도청은 또한 류디노프 공장, 소련, 구 DB V60 입환 기관차 (독일) 및 고출력 크라우스-마페이 ML 2200 C'C' 유형의 기관차도 운용했다.
A.D. 비전
Section: 사업부

애니메 네트워크는 애니메이션 전문 북미 케이블 텔레비전 채널이었다. 이 네트워크는 2002년 말 북미에서 출시되었으며, 독립형 24시간 선형 네트워크와 주문형 비디오 (VOD) 프로그래밍 서비스로 다중 시스템 운영자(MSO)에게 마케팅되었다. 애니메 네트워크는 미국 최초의 완전 애니메이션 케이블 TV 네트워크였다. 2008년 1월 4일, 애니메 네트워크는 전통적인 24시간/7일 서비스가 운영을 중단할 것이라고 공식 발표했다.

그 이후, 이전 ADV 타이틀은 퍼니메이션, Sentai Filmworks, Discotek Media, 유니버설, 파라마운트 및 노조미 엔터테인먼트와 같은 다른 회사에서 다시 라이선스를 취득했다. 오늘날, ADV 필름 브랜드명은 센타이 필름웍스가 소유하고 있으며, 메조 DSA를 DVD로, 키노의 여행을 DVD로, 그리고 표준 해상도 블루레이로, 엘펜리트를 DVD로 그리고 블루레이로, 그리고 Lady Death: The Motion Picture를 블루레이로 출시했다.
A.D. 비전
Section: 소송

2012년, 퍼니메이션은 A.D. Vision, Sentai Filmworks, 존 레드포드, 그리고 여러 관련 조직 및 개인을 $800만에 고소하며 계약 위반을 주장했다. 이들은 3년 전 이루어진 자산 양도를 무효화하고 싶었다. 이 소송은 법정 밖에서 합의되었다. 정확한 조건은 공개되지 않았다.

2011년 8월, A.D. Vision은 가이낙스가 계획된 실사 영화를 포함한 신세기 에반게리온의 영구 실사 권리에 대한 옵션 지불을 거부한 것에 대해 소송을 제기했다. ADV는 가이낙스가 지불을 거부함으로써 계약을 위반했으며, 권리와 법적 비용을 요구하고 있다.
A.D. 비전
Section: 역사

대부분의 주요 애니메이션 배급사(퍼니메이션, Viz Media, 반다이)와 계약을 맺은 번역 및 현지화 회사인 MX 미디어 LLC의 설립 관리자인 켄 호인스키는 2009년 10월 29일 애니메 뉴스 네트워크 팟캐스트에 출연하여 그의 회사도 Section 23과 계약을 맺고 있지만, ADV가 분할된 연합 회사들을 통틀어 네오-ADV라고 부른다고 말했다.

ADV는 폐업하지 않았다. ADV는 스스로 재편성했다고 할 수 있으며, 여러 다른 회사(Section 23 등)로 변경하여 브랜드의 다른 부분, 마케팅의 다른 부분을 보유하고 있다. 따라서 여전히 존재한다...가장 좋은 설명 방법은 볼트론을 생각하는 것이다. 5마리 사자로 돌아간다면, 더 이상 하나의 볼트론 로봇은 아니지만, ADV 로고는 더 이상 없어도 사자와 모든 자산은 여전히 존재한다.
아베르티스
Section: 역사

2003년 12월, 아베르티스 그룹은 스페인의 선도적인 라디오 및 텔레비전 배급 사업체인 레테비시온을 인수했다. 2004년 6월에는 또 다른 스페인 유료도로 운영업체인 이베르피스타스를 인수했다. 2005년 12월에는 프랑스 유료도로 운영업체인 사네프를 인수했다.

2003년 4월, 1967년 아우토피스타스, 콘세시오나리아 에스파뇰라 S.A.로 설립된 기업인 아세사 인프라에스트럭투라스는 1971년 아우토피스타스 데 마레 노스트룸으로 설립된 기업인 아우레아 콘세시오네스 데 인프라에스트럭투라스(이 기업에 드라가도스가 자체 유료도로를 분사시켰다)와 합병하여 아베르티스를 설립했다.
앤커 이노베이션즈
Section: 브랜드 및 제품

앤커는 보조 배터리, 충전 케이블, 벽면 어댑터, 멀티탭, USB 허브, 그리고 Bolder 서브 브랜드로 손전등을 만든다. Soundcore는 블루투스 이어버드, 헤드폰, 스피커를 만든다. Eufy는 스마트 홈 가전 및 보안 기기를 생산한다. Nebula는 휴대용 영상 프로젝터를 만든다. Roav는 자동차 액세서리를 만든다. Zolo는 Soundcore 브랜드의 전신이었다. KARAPAX는 휴대폰 케이스를 만들었다.

앤커는 또한 AnkerMake라는 이름으로 3D 프린터 및 3D 프린팅 필라멘트를 만든다. 현재 M5와 M5C 두 가지 모델의 3D 프린터가 있다. M5는 AnkerMake가 처음 만든 프린터였다. 이것은 킥스타터 캠페인을 통해 자금을 지원받았다. 2025년에 3D 프린터 라인을 중단하고, UV 프린터를 판매하기 위해 eufyMake로 리브랜딩했다. 앤커메이크는 계속해서 3D 프린팅 필라멘트와 부품을 판매한다.
앤커 이노베이션즈
Section: 논란

앤커의 서브 브랜드 중 하나인 Eufy는 웹캠으로 녹화된 모든 데이터가 클라우드 접근 없이 로컬에 저장되며, 소유자만이 데이터에 접근할 수 있다고 주장했다. 그러나 보안 연구원 폴 무어는 이미지와 비디오가 AWS를 통해 임대된 Eufy 서버에 업로드되는 것을 발견했다. 또한 이러한 이미지는 사용자 데이터와 함께 태그되어 있었다. 이미지를 삭제하고 Eufy 계정을 삭제한 후에도 무어는 이미지가 Eufy의 AWS 서버에 남아있는 것을 발견했다. 이로 인해 리누스 테크 팁스와 같은 여러 후원 단체가 앤커를 후원사 목록에서 제외했다. 2022년 12월, 더 버지는 Eufy가 '개인정보 보호 약속' 페이지를 크게 변경하여 카메라의 개인정보 보호 측면에 대한 이전 진술 중 많은 부분을 삭제했다고 보도했다.

2024년 12월 13일자 새로운 개인정보 처리방침이 Anker Innovations Technology Company Limited [중국]에 의해 게시되었는데, Eufy 앱에서 이를 수락하지 않으면 사용자는 Eufy 보안 장치에 접근하거나 제어할 수 없다. 이 새로운 정책은 광범위하며 사용자가 중국 모회사에 개인 데이터를 저장하고 처리하도록 허용해야 하는데, 이는 영국에서 거의 확실히 불법이다. 그러나 중국 모회사의 영국 법인 자회사인 Anker Technology (UK) Limited는 여전히 2023년 6월 27일자 개인정보 처리방침을 표시하고 있으며, Eufy 앱 접근성 상실에 대한 문의에는 응답하지 않는다.
아마존 마켓플레이스
Section: 개요

아마존에서 제3자 판매자가 취할 수 있는 세 가지 주요 경로는 도매, 프라이빗 라벨, 그리고 소매 차익거래이다.

아마존 판매자가 제품이나 포장에 나타나는 브랜드에 대한 유효한 등록 상표를 가지고 있고, 자신을 상표권 소유자 또는 상표의 공인 대리인으로 확인할 수 있다면, 아마존 브랜드 레지스트리에 신청할 수 있다.

아마존은 구글이나 빙과 거의 동일한 방식으로 작동하는 자체 검색 알고리즘(A9)을 가지고 있다. 이 알고리즘은 사용자가 검색 상자에 입력하는 웹 검색어를 분석하고 좋은 실적을 가진 브랜드에서 가장 관련성 높은 제안을 선택한다.
아마존 마켓플레이스
Section: 비판

마켓플레이스에 대한 아마존의 분쟁 해결 정책과 관행은 많은 판매자로부터 비판을 받아왔다. 더 버지는 많은 사람들이 실제 소송보다 아마존에 제기된 불만을 더 두려워한다고 보도했다. 이들의 구체적인 불만 사항 중에는 정책이 모호하고 모순되며, 구매자들의 말이 종종 그대로 받아들여져 기업들은 잘못을 인정하고 시정해야 하는 경우가 많다는 점이 포함된다. 이는 달리 복귀할 방법이 없기 때문에, 인지된 또는 경미한 단점에 대해 이의를 제기하기보다는 잘못을 인정하고 시정해야 하는 상황에 놓인다. 판매자를 보호하기 위한 규칙 또한 무기로 사용되어, 많은 판매자들이 경쟁업체를 정지시키거나 사이트에서 완전히 제거하는 데 에너지를 쏟고 있다.

2019년 7월 3일, 제3 미국 연방항소법원은 아마존닷컴에 불리한 판결을 내렸다. 법원은 온라인 소매업체가 포털에서 이루어진 제3자 판매에 대해 주법에 따라 책임을 질 수 있다고 명시했다. 2020년 6월 2일 판결에서 아마존의 재심사 신청을 받아들인 후, 제3 연방항소법원은 이전 명령을 철회하고 펜실베이니아 대법원에 다음과 같은 질문을 보냈다. 펜실베이니아 주법에 따라 아마존과 같은 전자상거래 사업체가 플랫폼에서 제3자 공급업체로부터 구매한 결함 있는 제품에 대해 엄격한 책임을 지는지 여부, 해당 제품은 전자상거래 사업체가 소유하거나 보유하지 않았다. 펜실베이니아 대법원은 이 질문을 검토하기로 수락했지만, 해당 재판이 열리기 전에 당사자 간의 합의 해제로 사건이 종결되었다.
아마존 마켓플레이스
Section: 위치

2021년 3월 기준으로 아마존 마켓플레이스는 전 세계 20개국에서 운영되고 있으며, 연대순으로 다음과 같다.

미국

캐나다

멕시코

영국

독일

프랑스

이탈리아

스페인

일본

싱가포르

튀르키예

브라질

오스트레일리아

인도

아랍에미리트

사우디아라비아

네덜란드

스웨덴

폴란드

남아프리카 공화국

또한 아마존은 중화인민공화국에서 제한적인 운영을 유지한다.
아말라이트

페어차일드 엔진 앤 에어플레인 코퍼레이션의 경량 화기 부문으로 시작된 아말라이트는 1954년에 공식적으로 법인화되었다. 스토너의 첫 번째 디자인인 AR-1 파라스나이퍼(1952년)는 비교적 성공적이지 못했다. 그러나 1956년 아말라이트가 항공 승무원 생존 소총 경쟁에 참여했을 때, AR-5와 AR-7 디자인이 생산되어 미군 일부에서 채택되었다. 1957년 아말라이트는 AR-10으로 NATO 표준 7.62 mm 구경의 새로운 미군 주력 전투소총 계약 경쟁에도 참여했다. 이 입찰은 실패했지만, 이 소총은 콜트와 네덜란드 회사 아르틸레리-인리히팅언의 관심을 끌었고, 두 회사 모두 AR-10 제조 라이센스를 획득했다.

아말라이트(ArmaLite)는 1950년대 초 캘리포니아주 로스앤젤레스 할리우드에서 설립된 미국의 소화기 엔지니어링 회사이다. 수석 디자이너 유진 스토너가 고안한 많은 제품들은 독특한 폼 충전 유리섬유 개머리판 및 알루미늄 슬리브 안에 강철 라이너를 사용하는 복합 배럴을 사용했으며, 상징적인 AR-15/M16 계열도 포함된다. 원래 아말라이트는 1980년대에 사업을 중단했지만, 1996년 마크 웨스트롬에 의해 브랜드가 부활했다.
아말라이트
Section: 제품

AR-16, 7.62×51 mm NATO 선택 사격 전투소총 (1959–1960)

AR-17, 반자동 12 게이지 산탄총

AR-18, .223 레밍턴 선택 사격 소총 (AR-16의 소형 버전, 1962–1964년 제작)

AR-12, 7.62×51 mm NATO 선택 사격 전투소총

AR-14, .243 윈체스터, .308 윈체스터, 또는 .358 윈체스터 반자동 스포츠용 소총 (1956)

AR-15, .223 레밍턴 선택 사격 소총 (AR-10의 소형 버전이자 M16 소총의 선구자, 1956-1959년 제작)
아말라이트
Section: 역사

1970년대에 아말라이트는 사실상 모든 신형 소총 개발을 중단했고, 회사는 실질적으로 운영을 중단했다. 1983년, 아말라이트는 필리핀의 엘리스코 툴 매뉴팩처링 컴퍼니에 매각되었다. 코스타메사 공장의 AR-18 공구는 필리핀으로 넘어갔다. 동시에, 남아있는 아말라이트 직원 중 일부는 AR-17 및 AR-18의 남은 부품 재고를 인수했다. 엘리스코는 당시 필리핀 군대에서 사용 중이던 라이센스 생산 M16A1의 대체품으로 AR-18을 제안할 계획이었고, 이를 위해 디자인에 여러 가지 수정을 가했다. 네 가지 유형(AR 101, AR 102, AR 103, AR 104)의 프로토타입 20정이 제작되어 테스트 및 평가를 거쳤다. 총 3,500정의 소총(총칭 AR 시리즈 100)이 생산 승인을 받았다. AR 시리즈 100의 생산 계획은 1980년대 후반 엘리스코가 해산하고 자산을 청산하면서 완료되지 못했다.

여러 소유자를 거친 후, 전 미 육군 탄약 장교이자 유진 스토너의 디자인 개념을 기반으로 한 7.62 NATO 저격소총의 발명가인 마크 웨스트롬이 1996년에 아말라이트 브랜드 이름과 사자 로고를 구입했다. 회사는 아말라이트 Inc.로 사업을 재개했다. 아말라이트는 일부 AR-15 및 AR-10 기반 소총뿐만 아니라 12.7 × 99 mm NATO 소총 (AR-50) 및 수정된 AR-180인 AR-180B(2009년 단종)를 생산했다. 2000년대 중반, 아말라이트는 AR-24 및 AR-26(두 권총 모두 단종)을 포함한 권총 라인을 도입한다고 발표했다.
볼드윈 로코모티브 웍스
Section: 역사: 20세기

1904년부터 1943년까지 볼드윈과 웨스팅하우스는 볼드윈-웨스팅하우스 전기 기관차와 철도의 교류 전철화를 특히 뉴욕, 뉴헤이븐 & 하트포드 철도에 판매했다.

1906년 헵번 법은 철도 회사에 대한 정부의 권한을 강화하고, 주간통상위원회 (ICC)를 활성화시켜 활동을 강화했다. ICC는 최대 철도 요금을 설정하고, ICC가 정의하는 "공정하고 합리적인" 최대 요금으로 기존 요금을 대체할 권한을 부여받았다.

미국 철도 산업은 1898년과 1907년 사이에 크게 확장되었으며, 기관차에 대한 국내 수요는 1905년에 최고점에 달했다. 이 기간 동안 볼드윈의 사업은 번창했으며, 브로드 스트리트 시설을 현대화했다. 이러한 호황에도 불구하고 볼드윈은 필라델피아 시설의 공간 제약, 인플레이션, 인건비 증가, 노동 갈등, 제조되는 기관차 크기의 상당한 증가, 그리고 공격적인 경쟁사였던 아메리칸 로코모티브 컴퍼니(나중에 간단히 알코로 알려짐)의 형성 등 많은 도전에 직면했다.
볼드윈 로코모티브 웍스
Section: 역사: 19세기

제라 콜번은 볼드윈 로코모티브 웍스와 긴밀한 관계를 맺었던 많은 엔지니어 중 한 명이었다. 1854년(주간지인 《레일로드 애드보케이트》 창간)부터 1861년 콜번이 런던, 영국에서 거의 영구적으로 일하기 시작할 때까지, 이 언론인은 M. W. 볼드윈과 자주 연락을 취했으며, 이는 《제라 콜번: 어둠의 정신》에 기록되어 있다. 콜번은 볼드윈의 작업 품질에 대해 극찬했다.

볼드윈은 1837년 공황에서 살아남기 위해 고군분투했다. 생산량은 1837년 40대에서 1840년에는 단 9대로 떨어졌고, 회사는 막대한 빚을 지게 되었다. 생존 전략의 일환으로 매티아스 볼드윈은 조지 베일과 조지 휴프티를 파트너로 영입했다. 이 파트너십은 비교적 단명했지만, 볼드윈이 경제적 어려움을 극복하는 데 도움이 되었다.
볼드윈 로코모티브 웍스
Section: 기관차

프랑스 주둔군을 공급하기 위해 1916/7년에 영국 전쟁부의 주문으로 495대의 4-6-0PT가 제작되었다. 전쟁 후 잉여 기관차는 판매되어 프랑스, 영국, 인도에서 새로운 용도를 찾았다.

또한 1890년대 후반에는 2대의 2-6-2T 탱크 기관차인 NA급이 빅토리아 철도(VR)를 위해 제작되었다. 이들은 새로운 2 ft 6 in (762 mm) 협궤 철도에서 시험용으로 사용되었다. 15대가 VR에 의해 추가로 제작되었다. 두 대 모두 폐기되었다.
반타얀섬

섬 면적은 108.77 제곱킬로미터 (42.00 mi2)이다. 섬은 주로 코코넛 나무로 덮여 있으며, 해발 고도는 대부분 10 미터 (30 ft) 미만이고, 아톱아톱 바랑가이에 26 미터 (90 ft) 높이의 언덕 하나만 더 높다.

이 섬은 행정적으로 다음 세 지방 자치구로 나뉜다.

반타얀 (가장 큰 지방 자치구로, 중앙 부분을 포함한다)

마드리데호스 (북쪽 부분을 포함한다)

산타페 (반타얀섬 관광의 중심지로, 남동쪽 부분을 포함한다)
반타얀섬
Section: 역사

1565년부터 1898년까지 필리핀은 스페인령 동인도의 일부인 스페인 식민지였다.

교구 교회는 1580년에 설립되었다 – 돈 페드로 데 감보아의 상속인의 엔코미엔다로.

1582년에 미겔 데 로아르카는 다음과 같이 기술했다:

그는 또한 다음과 같이 썼다:

1588년에 도밍고 데 살라사르는 다음과 같이 보고했다: "반타얀섬은 작고 인구가 밀집되어 있다. 8백 명 이상의 공물 납부자가 있으며, 대부분 기독교인이다. 그들을 담당했던 아우구스티누스회 수사들이 그들을 버렸고, 이제 그들은 지시를 받지 못하고 있다. 이 섬은 주부에서 20리그 떨어져 있다."
반타얀섬
Section: 지리

그러나 이러한 모든 알려진 이점에도 불구하고 필리핀 내 맹그로브의 상태는 매우 암울하다. 1900년대 초에는 약 5,000 km2 (1,900 mi2)의 맹그로브가 있었지만 오늘날에는 약 1,200 km2 (460 mi2)에 불과하다. 많은 맹그로브 지역이 양어장과 매립지를 위해 파괴되었다. 주택 건설 재료와 매립을 위해 무차별적으로 사용되었으며, 침적과 오염으로 인해 교란되었다.

이제 이 생태계의 진정한 이점이 알려지면서 이러한 중요한 생태계에 대한 보호와 복구가 이루어지고 있다. 이제 어떤 목적으로든 맹그로브를 베는 것은 불법이며, 지역 정부와 지역 사회 단체는 맹그로브 숲을 심고 관리하는 데 적극적인 역할을 해왔다. 앞으로 맹그로브가 다시 건강한 상태로 돌아올 것이라는 희망이 있다.
예금보험공사 (프랑스)
Section: 프랑스 국내 사업

공공 당국 관리 (유럽 기금, 온실 가스 등록부);

프랑스 공공 사법 시스템 (공증인, 수탁인, 사법 대리인 등) 및 사회 보장 (위탁 포함)의 은행 관리;

도시 정책의 핵심 이해 관계자 및 자금 제공자;

규제 저축 기금 (Livret A, LDD 등) 관리 및 이 기금을 통한 사회 주택 자금 조달;

연금 계획 관리 (47개 기관 관리, 75,000개 이상의 고용주, 전체 연금 수령자 5명 중 1명 관리);
예금보험공사 (프랑스)
Section: 역사

1960년부터 CDC는 프랑스의 각 지역에 하나씩 25개의 지역 관리 부서(프랑스어: délégations régionales, 나중에 프랑스어: directions régionales)로 분산되어 각 지역의 그룹 전략을 실행한다. 1963년, CDC는 산림 회사인 Société Forestière를 설립했다.

1959년, CNAD와 CNAA는 합병하여 Caisse Nationale de Prévoyance (CNP)를 형성했으며, 이는 나중에 CNP Assurances로 리브랜딩되고 1998년에 상장되었다. CNP Assurances는 2013년 프랑스에서 1위 개인 보험 회사였다.
예금보험공사 (프랑스)
Section: 지배 구조

CDC 활동의 순이익 중 매년 국가에 지급되는 비율은 칙령으로 정해지며, 감독 이사회의 의견이 제출된 후 결정되며, 그 지급은 CDC의 지급 능력 또는 건전성 규정 준수에 영향을 미치지 않아야 한다(프랑스 화폐 및 금융법 제 L. 518-16조).

회계 감사인은 연간 또는 중간 재무 제표를 논의하는 모든 감독 이사회 회의에 초청된다(프랑스 화폐 및 금융법 제 L. 518-15조).

프랑스 건전성 통제 당국은 CDC에 대한 건전성 통제를 감독한다(프랑스 화폐 및 금융법 제 L. 518-15-2조).
콜나고
Section: 현 생산 개요

2006년부터 콜나고는 중화민국의 자이언트로부터 프리마베라(Primavera)와 아르테(Arte)를 공급받았다. 둘 다 호평을 받았지만, 일부에서는 제조를 이탈리아 밖으로 옮긴 것에 대해 아쉬움을 표했다.

이러한 부인에도 불구하고, 2007년부터 콜나고의 탄소 모노코크 CLX 프레임은 중화민국에서 제조되었다. 2008년에는 두 번째 콜나고 탄소 섬유 모델인 CX-1도 중화민국에서 공급되었다.
콜나고
Section: 프레임

래피드—Tig 용접 오버사이즈 독점 콜럼버스 "커스텀" 7003 알루미늄 합금 튜빙

마스터 티탄—프로필 탑 튜브와 다운 튜브를 가진 용접된 6AL/4V 티타늄 합금 튜빙

오벌 티탄—오버사이즈 타원형 탑 튜브 및 다운 튜브 용접 티타늄

비-티탄—용접된 이중 티타늄 다운 튜브

티타니오—(1990년대 중반) 단일 다운튜브 표준 프로필 (1인치), 모든 티타늄 용접 프레임, 강철 포크

CT-1—용접된 티타늄 메인 튜브, 본딩된 탄소 섬유 스테이가 있는 모노스테이 후방, 1인치 탄소 포크
콜나고
Section: 역사

"우리가 C40을 만들었을 때, 우리만이 탄소 프레임을 만들고 있었고, 모든 기계공들과 경쟁사 기술자들은 그것이 포장된 도로에서 사용하기에는 너무 위험할 것이라고 말했습니다. 특히 직선형 탄소 포크와 함께라면요. 자전거에 서스펜션 포크를 장착하려는 회사도 있었지만, 저는 C40에 서스펜션 포크를 장착하지 않을 것이었습니다. 파리-루베 전날 밤, 마페이 사장인 스퀸치 씨가 저에게 전화해서 그렇게 섬세하게 보이는 것을 사용하는 것에 대한 우려를 표했습니다. 저는 그에게 프레임과 포크에 대해 가능한 모든 테스트를 마쳤으며 문제가 없을 것이라고 확신했습니다. 저는 일어날 일에 대해 개인적인 책임을 져야 했고, 밤새도록 걱정하며 거의 잠을 이루지 못했습니다. 하지만 4명의 마페이 선수들이 선두 그룹에 있다는 소식을 들었을 때, 저는 긴장을 풀 수 있다는 것을 알았습니다."

콜나고의 초기 탄소 섬유 프레임 시도는 상업적으로 성공하지 못했지만, 얻은 교훈은 그들의 주력 프레임인 C-40(1994년)과 그 후속작인 C-50(2004년)에 반영되었다. 이들은 각각 콜나고의 자전거 제작 40주년과 50주년을 기념하여 이름 붙여졌다. 이 탄소 섬유 프레임은 새로운 우수성 기준을 세웠다. 이들은 전통적인 사이클 프레임 제작 방식을 변형하여 마이크로인퓨전 주조 강철 대신 탄소 섬유 러그를 사용하고, 복잡한 강철 튜브 대신 탄소 섬유 "튜브"를 사용하여 제작되었다. 유사한 제작 기술이 최신 디자인인 C59에도 사용되었는데, (이전처럼) 생산 연도를 따서 명명되었다. 탄소 프레임의 확산은 당연하게 여겨지지만, 그 성공은 이미 결정된 것이 아니었다.
쿠르부아지에
Section: 역사

코냑 마을에서 10분 거리에 위치한 쿠르부아지에의 주요 사업 운영은 1870년대에 설립된 샤랑트강변의 샤토에서 여전히 이루어지고 있다. 쿠르부아지에는 블렌딩을 만들기 위해 그랑드 샹파뉴, 프티트 샹파뉴, 보르더리, 핀 보아 등 다음 크뤼에서 오드비(eaux-de-vie)를 공급받는다. 수확 시기는 10월에 시작되며, 11월부터 3월까지 증류가 이어진다. 쿠르부아지에 코냑은 프랑스 트롱세 숲에서 얻은 200년 된 오크 나무로 수공으로 만든 통에서 숙성된다.

쿠르부아지에 본사는 코냑 지역에서 약 10분 거리에 있는 자르나크에 여전히 위치해 있다. 쿠르부아지에는 펠릭스 쿠르부아지에와 쥘 갈루아가 1828년에 이주한 원래 샤토에서 운영된다. 오늘날 쿠르부아지에 샤토는 부티크와 박물관을 갖추고 있으며, 개인 시음 및 독점 투어를 제공한다. 박물관에는 나폴레옹 1세와 관련된 여러 품목이 전시되어 있다.
쿠르부아지에
Section: 제품

C by Courvoisier

쿠르부아지에 VS

쿠르부아지에 VSOP 파인 코냑

쿠르부아지에 VSOP 익스클루시프

쿠르부아지에 나폴레옹 파인 샴페인

쿠르부아지에 XO

쿠르부아지에 XO 로열

쿠르부아지에 엠퍼러

쿠르부아지에 이니셜 엑스트라

쿠르부아지에 12

쿠르부아지에 21

쿠르부아지에 프리미어 리저브

쿠르부아지에 미즈나라 코냑

레상스 드 쿠르부아지에

레스프리 드 쿠르부아지에
쿠르부아지에

이 브랜드는 최근 몇 년간 여러 회사에 소유되었다. 1990년대 앨라이드 돔케크에 속했다가 이후 빔 글로벌(나중에 산토리 글로벌 스피리츠)에, 그리고 가장 최근에는 2024년 5월부터 캄파리 그룹에 소유되었다.

쿠르부아지에는 또한 빅 4 중 가장 이례적인 곳으로 묘사되기도 했다. 자체적으로 증류를 하지 않고 모든 생산 공정을 관리하며, 빈티지와 오드비(eaux-de-vie)의 지역적 차이에 따라 공정을 변경하고, 포도밭을 소유한 적이 없다. 2019년에는 약 140만 개의 9리터 코냑 상자를 수출했다.
서재석
Section: 경력

KBS 편성본부 센터장

KBS 방송문화연구소 수석연구위원

KBS 정책기획본부 기획실장

KBS 콘텐츠본부 센터장 (본부장급)

KBS 정책기획본부 본부장

KBS 아트비전 사장

KBS 기획제작국 PD (1985년 입사)

KBS 부산방송총국 편성제작팀장 (부장급)

KBS 시사교양본부 편성기획팀장 (차장급)

KBS 기획제작국 제작위원 (국장급)

KBS TV제작본부 외주제작국 팀장 (애니메이션 운영사업팀장 겸임)
시그너스 솔루션스

수년 동안 시그너스 솔루션스 직원들은 GNU 디버거와 GNU 바이너리 유틸리티(GNU 어셈블러와 링커를 포함)를 비롯한 여러 핵심 GNU 소프트웨어 제품의 유지보수자였다. 또한 GCC 프로젝트의 주요 기여자였으며, 프로젝트 관리가 단일 게이트키퍼 방식에서 독립 위원회 방식으로 바뀌는 데 주도적인 역할을 했다. 시그너스는 BFD를 개발했으며, 이를 활용하여 GNU를 여러 아키텍처에 포팅하는 데 도움을 주었고, 여러 경우 기밀 유지 하에 새로운 칩 설계를 위한 소프트웨어의 초기 구동에 사용되는 도구를 생산했다.

시그너스는 또한 마이크로소프트 윈도우 운영체제 계열을 위한 POSIX 계층이자 GNU 툴킷 포트인 시그윈과 임베디드 실시간 운영체제인 eCos의 최초 개발사이기도 하다.

2001년 다큐멘터리 영화 레볼루션 OS에서 티먼은 "시그너스"라는 이름이 "매그넘", "윙넛", "러그넛"과 같이 "GNU" 약어를 포함한 여러 이름 중에서 선택되었다고 밝혔다. 스탠 켈리-부틀에 따르면, 시그너스는 "Cygnus, your GNU Support"로 재귀적으로 정의되었다.
다이아몬드 에어크래프트

이 회사는 1981년 오스트리아 항공기 디자이너 볼프 호프만에 의해 설립되었으며, 당시에는 호프만 플루크초이크바우(Hoffmann Flugzeugbau)로 알려졌다. 최초의 항공기인 모터 글라이더는 처음에는 HK36 디모나로 알려졌으며, 상업적으로 성공을 거두었고, 이를 바탕으로 개선된 모델과 추가적인 항공기 유형이 개발되었다. 여러 차례 소유권 및 명칭 변경을 거쳐 1998년에 다이아몬드 에어크래프트 인더스트리스라는 이름을 갖게 되었다. 이때쯤 다이아몬드는 디모나, 다이아몬드 DA20, 개발 중인 다이아몬드 DA40을 포함한 다양한 경비행기를 생산하고 있었다.

2004년, 다이아몬드는 첫 번째 다중 엔진 항공기인 다이아몬드 DA42 트윈 스타를 선보였다. 정부 운영자들의 요구로 인해 에어로노틱스 디펜스 도미네이터가 개발되었는데, 이는 중고도 장시간 (MALE) 무인 항공기 (UAV)로 항공 감시에 사용되었다. 몇 년 동안 이 회사는 개인 및 군용 고객을 위한 단일 엔진 초경량 제트기인 다이아몬드 D-젯을 개발하고 있었다. 그러나 대침체로 인해 제트기 개발은 둔화되었고, 결국 2013년에 중단되었다.
다이아몬드 에어크래프트
Section: 역사

1985년, 회사는 호프만 에어크래프트 리미티드(Hoffman Aircraft Limited)로 이름이 변경되었고 지머링-그라츠-파우커 AG의 자회사가 되었으며, 이로 인해 회사의 본사는 빈으로 이전되었다. 1987년, 회사는 니더외스터라이히주 비너노이슈타트에 주 생산 시설을 재건립했다. 1980년대 후반, 정체성과 소유권의 다양한 기업 변화 속에서 회사의 경영진은 호프만의 제품 범위를 빠르게 확장하려는 목표를 향해 작업을 진행했다.

호프만 플루크초이크바우는 제품군을 출시할 적절한 항공기를 신속하게 개발하기 시작했다. 이에 따라 1980년대 초, 이 회사는 2인승 전복합재 모터 글라이더의 생산을 시작했는데, 이는 처음에는 H36 디모나로 알려졌다. H36은 경쟁력 있는 가격으로 항공기의 품질과 성능을 모두 높이려는 회사의 야망을 보여주었다. 이 유형은 상대적으로 성공적이었고, 유럽에서 가장 많이 팔리는 모터 글라이더가 되었으며, 2004년까지 HK36 슈퍼 디모나 또는 익스트림으로 판매되는 4가지 별도의 디모나 버전이 출시되었다.
도브젠코 필름 스튜디오
Section: 역사

1930년부터 영화 산업은 국가의 통제 아래 놓여졌고 공산주의 이념을 대중에게 전파하는 데 사용되었다. 하지만 1930년대는 키이우 영화 공장에게 중요한 형성기였다.

1941년 10월, 스튜디오는 타슈켄트로 대피하여 키이우 해방 때까지 활동을 계속했다. 독일의 키이우 점령 기간 동안 스튜디오 건물은 우크라이나 영화 협회에 의한 선전 영화 제작 기지로 사용되었다.

스튜디오 근처 대로변의 사과밭은 도브젠코 자신의 명령으로 심어졌다. 1957년, 그곳은 올렉산드르 도브젠코를 기념하여 명명되었다.

1987년부터는 감독들의 첫 영화를 전문으로 하는 데뷔 스튜디오가 설립되었다. 이 스튜디오의 매니저는 알렉산더 아돌로프(1990년까지)와 아르투르 보아츠키(1990년 이후)였다.
엔진 얼라이언스

이러한 엔진인 GP7100의 주요 적용 분야는 원래 항공사의 수요 부족으로 취소되기 전까지 보잉 747-500/600X 프로젝트였다.

대신, GP7000은 에어버스 A380 슈퍼점보에 사용하기 위해 재최적화되었다. 이 시장에서 GP7000은 항공기의 초기 엔진인 롤스로이스 트렌트 900과 경쟁했다. EA의 두 가지 변형은 GP7270과 GP7277이다.

엔진 얼라이언스(Engine Alliance, EA)는 이스트하트퍼드에 본사를 둔 미국의 항공기 엔진 제조사이다. 이 회사는 GE 에어로스페이스와 RTX의 자회사인 프랫 & 휘트니의 50/50 합작투자 회사이다. 엔진 얼라이언스는 새로운 고용량 장거리 항공기용 항공기 엔진 제품군을 개발, 제조, 판매 및 지원하기 위해 1996년 8월에 설립되었다.
라이언스게이트 캐나다
Section: 폐쇄된 사업부

2020년에 이 스튜디오의 첫 VR 영화 《더 그레이트 C》는 2020년 칸 XR 영화제에서 최우수 시네마틱 VR 경험 부문 포지트론 비저너리 상을 수상했다. 같은 해, 시크릿 로케이션은 캐나다 영화 및 텔레비전 아카데미에서 우수 미디어 혁신상을 수상했다.

2014년에 회사에 투자한 후, eOne은 2016년에 가상 및 증강 현실 경험을 전문으로 하는 토론토 기반의 디지털 콘텐츠 스튜디오 시크릿 로케이션을 인수했다. 2015년에 시크릿 로케이션은 드라마 시리즈 슬리피 할로우의 연계 작품으로 "최고의 사용자 경험 및 시각 디자인" 부문에서 프라임타임 크리에이티브 아츠 에미상을 수상했다.
라이언스게이트 캐나다
Section: eOne 필름스

라이언스게이트에 인수된 후 라이언스게이트 스튜디오로 분사 및 재편성된 후에도 eOne 필름스는 "엔터테인먼트 원" 브랜딩을 유지하는 유일한 법인이다.

2012년에 회사는 CDN$2억 2,500만 달러에 얼라이언스 필름스를 인수할 것이라고 발표했으며, 이로 인해 메이플 픽처스와 모멘텀 픽처스의 자산도 보유하게 되었다. 또한 eOne은 2013년부터 2024년까지 미라맥스 라이브러리와 2005년 이전의 디멘션 필름스 라이브러리에 대한 캐나다 배급권을 처리했다.

2015년 5월 8일, eOne은 영화 제작 및 국제 판매 부서를 eOne 피처스라는 새로운 부서로 통합하고, 연간 6~8편의 영화를 자체 제작 및 자금 조달하는 것을 목표로 삼았다. 2015년 12월 16일, eOne이 앰블린 파트너스의 투자자가 될 것이라고 발표되었다. 2016년 9월 23일, 그자비에 돌란 감독의 eOne 배급 영화 단지 세상의 끝이 제89회 아카데미상의 아카데미 국제영화상 부문에서 캐나다 출품작으로 발표되었다.
라이언스게이트 캐나다
Section: 작품

더 우먼 킹 (2022) (트라이스타 픽처스, TSG 엔터테인먼트 II, 웰레 엔터테인먼트, 주비 프로덕션스 및 잭 블루 프로덕션스와 공동 제작)

던전 앤 드래곤: 도적들의 명예 (2023) (파라마운트 픽처스 및 시에라/어피니티와 공동 제작)

트랜스포머: 비스트의 서막 (2023) (스튜디오 크레딧만, 파라마운트 픽처스, 스카이댄스 미디어, 해즈브로, 뉴 리퍼블릭 픽처스 및 디 보나벤투라 픽처스와 공동 제작)

크리에이터 (2023) (리젠시 엔터프라이즈 및 배드 드림스와 공동 제작; 20세기 스튜디오를 통해 월트 디즈니 스튜디오스 모션 픽처스가 배급)
동력 활공기
Section: 면허 또는 자격

캐나다에서는 글라이더 조종사 면허를 소지한 조종사는 무동력 활공기를 비행할 수 있다. 자체 발사 동력 활공기(동력 활공기 및 수납식 엔진 또는 프로펠러가 있는 글라이더 포함) 및 지속 동력 활공기의 경우 비행기 면허 또는 자격증이 필요하다. 강사는 조종사에게 지시를 제공하고 비행 기록부에 서명하여 승객을 태울 수 있도록 승인해야 한다.

미국에서는 동력 활공기가 최대 2명의 승무원, 최대 850kg의 최대 중량, 그리고 제곱 날개 폭에 대한 중량비가 3kg/m2 이하로 인증될 수 있다. 유럽 JAA/EASA 규정에도 유사한 요구 사항이 있으며, 최대 중량은 750kg이다.
동력 활공기
Section: 자체 발사 글라이더에서의 엔진 사용

엔진이 없는 글라이더는 더 가볍고, 엔진 시동을 위한 안전 여유가 필요 없으므로, 약한 조건에서도 더 낮은 고도에서 안전하게 열상 비행을 할 수 있다. 따라서 무동력 활공기 조종사는 일부 동력 활공기 경쟁자가 할 수 없는 경쟁 비행을 완료할 수 있다. 반대로 동력 활공기 조종사는 조건이 더 이상 활공을 지원하지 않으면 엔진을 시동하여 비행을 연장할 수 있는 반면, 무동력 활공기는 집 공항에서 멀리 떨어진 곳에 착륙하여 글라이더 트레일러를 사용하여 도로로 회수해야 한다.

활공 대회에서 엔진 시동은 일반적으로 무동력 활공기의 외곽 착륙과 동일하게 채점된다. 엔진 사용을 감지하기 위해 동력 활공기에 사용되는 GNSS 비행 기록기는 위치 및 고도와 함께 소음 수준을 기록할 수 있는 소음 센서를 가지고 있어야 한다. 많은 대회에서는 조종사가 비행 시작 시, 과제를 시작하기 전에 엔진을 시동하여 나중에 비행 중에 엔진 시동이 감지되도록 규칙을 요구한다.
동력 활공기
Section: 분류

또 다른 해결책은 단일 날개 프로펠러로, 엔진을 수납하기 위한 동체의 개구부를 더 작게 할 수 있다는 장점을 제공한다.

내연기관은 프로펠러 마스트보다는 동체에 장착하는 것이 유리할 수 있다. 이렇게 하면 더 큰 소음기와 연결하여 작동 시 소음을 줄일 수 있으며, 이는 주로 유럽 운용에 해당한다. 또한 엔진이 수납될 때 벨트 장력을 완화하여 벨트와 베어링의 수명을 연장할 수 있다. 이 배열의 단점은 동체에 낮게 고정된 엔진은 비행 전 점검 및 서비스가 더 어렵고, 고응력 동력 전달 벨트는 구부러지거나 뒤틀려서는 안 된다는 점이다.

자체 발사 수납식 프로펠러 동력 활공기는 보조 없이 이륙하기에 충분한 추력과 초기 상승률을 가지고 있으며, 기존 글라이더처럼 발사될 수도 있다. 또한 엔진에는 지상에서 엔진을 시동할 수 있는 스타터 모터와 대형 배터리가 있으며, 배터리를 재충전하기 위한 교류 발전기가 있다. 2엽 프로펠러는 일반적으로 벨트 감속 기어를 통해 엔진에 연결된다. 구형 설계에서는 조종사가 거울을 사용하여 프로펠러 정렬을 확인한 후 동체에 수납해야 하지만, 현재 생산되는 글라이더에서는 프로펠러 정렬이 완전 자동이다.
보급로

제2차 세계 대전의 프랑스 공방전, 독일군이 벨기에에서 프랑스군과 영국군을 고립시켰지만(됭케르크 철수 작전으로 33만 명 이상이 구조됨)

제2차 세계 대전의 스탈린그라드 전투에서 독일 제6군의 포위

최전선에 더 가까운 부대에 대한 보급품 및 증원군 차단은 따라서 적대 세력에게 중요한 전략적 목표이다. 몇 가지 주목할 만한 예시:

미국 남북 전쟁의 빅스버그 전투, 율리시스 S. 그랜트가 도시를 포위하여 1863년 7월에 최종 항복으로 이어짐
데저트 테크
Section: 제품

데저트 테크 래칫 보상기 5.56 mm/.223, 7.62 mm/3.08, 및 6.5 mm Creedmoor 구경 사용 가능

데저트 테크 프리미엄 매치 탄약 .308 Win, .338 LM, .375 CT, .408 CT, .50 BMG, 6.5 mm Creedmoor 구경 사용 가능

데저트 테크 WLVRN .308 Win/7.62 mm, .223/5.56 mm/.223 Wylde, 6.5mm Creedmoor, 및 .300 BLK 구경 사용 가능

데저트 테크 사베르투스 .308 Win/7.62 mm, .223/5.56 mm/.223 Wylde 구경 사용 가능
이타카 건 컴퍼니
Section: 역사

르페버 암즈 컴퍼니 (1883-1916)는 시러큐스에 위치한 총기 제조업체로, "엉클 댄 르페버"로 널리 알려진 미국의 총기 제작자 대니얼 마이런 르페버 (1835-1906)가 설립했다. 그는 1878년에 처음으로 소개된 해머리스 산탄총의 발명가로 가장 잘 알려져 있다. 이 회사는 1916년까지 총기 제조 사업을 했으며, 그 후 뉴욕주 이타카의 이타카 건 컴퍼니에 합병되어 1921년까지 르페버 총기 생산을 계속했다. 댄 르페버가 설계한 르페버 사이드록 모델의 생산은 중단되었지만, 이타카 건 컴퍼니는 1941년까지 박스록 액션 이중 및 단일 총신 총기에 르페버 이름을 계속 사용했다.

원래 공장은 도시의 폴 크리크 지역에 위치해 있었고, 나중에 건 힐(Gun Hill)로 알려진 경사면에 있었으며, 근처의 폭포가 공장의 주요 에너지원이었다. 나중에 이 회사는 폴 크리크의 환경 오염, 특히 납 오염으로 비판을 받았고, 이는 슈퍼펀드 정화 노력으로 이어졌다. 수십 년 동안 방치된 공장을 철거하고 부지를 재개발하려는 다양한 계획은 정화 비용과 건설 제안에 대한 지역 사회의 반대로 인해 실패했다. 20년 동안 비어 있던 공장은 2006년 3월에 철거 명령이 내려져 해체되었으며, 굴뚝만 남아 있다. 이 부지에는 아파트 프로젝트가 제안되었다. 2002년부터 2004년까지 480만 달러의 비용으로 6,000톤의 납 오염 물질을 제거했음에도 불구하고, 2015년에는 슈퍼펀드 부지에서 추가 정화 작업이 필요했다.
루이스 머신 & 툴 컴퍼니
Section: 제품

모놀리식 레일 플랫폼 (MRP)은 단조 알루미늄 블록으로 만들어진 일체형 피카티니 레일 상단 AR-15형 상부 리시버로 회사에 의해 개발되었다. MRP 상부 리시버는 퀵 체인지 총열 시스템을 갖추고 있다. 상단 레일 위치는 M4 카빈 및 KAC SR-15/SR-16 E3와 일치하여 광학 및 조준경 호환성을 제공한다.

특허받은 AR-15형 노리쇠는 불리한 조건에서 탄약 추출을 개선하기 위한 재설계된 추출기를 특징으로 한다. 또한 회사는 AR-15형 총기에 대해 20인치 소총 길이 총열과 비교하여 14.5인치 카빈 길이 총열로 유사한 타이밍 시퀀스를 얻어 소총의 신뢰할 수 있는 성능을 향상시키기 위한 재설계된 노리쇠 뭉치를 생산한다.
루이스 머신 & 툴 컴퍼니
Section: 모듈러 양손잡이형 소총 시스템

민수용 고객을 위해 LMT는 모델 범위에 세미 자동 전용 뉴질랜드 레퍼런스 라이플을 제공한다.

2019년 5월, 에스토니아 방위군은 2년간의 테스트 끝에 갈릴 소총과 Automatkarbin 4 소총을 대체하기 위해 MARS-L을 선택했다. 에스토니아 방위 연맹은 2023년 초에 R-20을 사용하기 시작했다. 19,000정의 쇼트 스트로크 피스톤 MARS-L 소총이 R-20 라헤 (에스토니아어로 "우박")라는 명칭으로 주문되었다.

가스 작동식, 회전 노리쇠 방식(내부 피스톤) 소총은 2017년 5월에 인도되었으며, 병사들은 2017년 6월 15일부터 와이오루 군사 훈련장에서 소총 훈련을 시작했다.

2018년 9월, 소총 중 일부에서 파손이 발생했으며, 노리쇠 주변에 균열이 생긴 130정을 포함하여 총 9,040정의 소총의 공이치기가 보증에 따라 교체되었다고 보고되었다. LMT는 나중에 마모되거나 파손된 공이치기 수가 훨씬 적었으며 "0.1% 미만" 범위였다고 주장했다. 이 문제는 부적절한 템퍼링에서 비롯된 것으로 알려졌다. 공이치기 교체 과정에서 비슷한 양의 선택기 스위치와 노리쇠 뭉치에서도 조기 마모가 발견되어 교체되었다.
맥풀
Section: 배경

2010년: 맥풀이 영국 국방부와의 4년 기간 동안 1,000,000개의 EMAG을 공급하는 입찰에서 낙찰됨. 여러 신제품이 출시됨; 아이폰 필드 케이스 포함.

2011년: MBUS2가 출시되었고, 비디오 게임 배틀필드 3의 홍보에도 등장함. 영국 국방부 계약의 첫 100,000개의 EMAG이 아프가니스탄 주둔군에게 전달됨. 맥풀은 브레슬라우 어드벤처 랠리에서 "밤밤"이라는 트럭을 후원함.

2012년: PMAG 30 Gen 3이 가을에 출시되었으며, AR-15 소총부터 이전에 EMAG이 필요했던 무기까지 모든 STANAG 4179 유형 소총과 호환되는 합성 탄창임.

2015년: 레밍턴 700 쇼트 액션 소총에 맞게 설계된 헌터 700 조절식 소총 개머리판이 1월 SHOT 쇼에서 출시됨.
맥풀
Section: 총기

맥풀 PDR은 불펍 디자인 원리를 활용하는 개념적인 5.56mm 구경의 개인방어무기이다. 이 무기는 STANAG 탄창을 사용하며 M16과 동일한 유형의 탄약을 발사한다. 맥풀 PDR의 목적은 M9 권총을 일반적으로 휴대하는 지원 요원들에게 더 나은 무장을 제공하면서 독점 탄약으로 인해 현재 군의 물류에 부담을 주지 않는 것이다.

맥풀은 2008년 SHOT 쇼에서 처음 공개된 ARES FMG와 유사한 접이식 9mm 구경의 기관단총을 설계했다. 맥풀이 공개한 시제품은 글록 권총을 무기의 핵심으로 사용했다. FMG-9는 생산되지 않았지만, 2021년 맥풀 위크 동안 맥풀은 FMG-9의 재설계 버전인 FDC-9(접이식 방어용 카빈)와 FDP-9(접이식 방어용 권총)를 출시했다.
마이크로텍 나이프스

과거 마이크로텍은 식칼, 낚시 칼, 화살촉, 버터플라이 나이프 등 다양한 형태의 칼날을 생산했지만, 마이크로텍은 전술 자동 나이프로 가장 유명하다. 수집가들 사이에서 가장 인기 있는 디자인은 "아웃 더 프론트" (OTF)와 "더블 액션"(D/A) 자동 나이프이다. 마이크로텍은 벤치메이드 나이프스와 함께 1990년대 전술 자동 나이프의 인기를 되살리는 데 기여했다. 이 나이프들은 값싼 수입품이 아닌, 강력한 스프링과 고급 부싱을 활용한 정밀 제작 도구로 여겨졌다.

마이크로텍은 어니스트 에머슨, 밥 테르주올라, 믹 스트라이더, 월터 브렌드, 마이크 터버, 그렉 라이트풋, 리스 와일랜드, 보르카 블레이드(세바스티얀 베렌지), 바스티엔 코브스(바스티넬리 나이프스)와 같은 유명 나이프 제작자 및 디자이너와 독점 디자인 협업을 진행했다. 마이크로텍 나이프스의 "HALO"는 텔레비전 시리즈 24에 등장했다.
사코쿠
Section: 정책 시행

일본의 유학자와 후대 난학자는 에도 막부가 사코쿠를 강화하기 위해 시행한 법령을 묶어서 폐양지어법(廢洋之御法)이라고 불렀다. 폐양지어법에 속하는 규제에는 서양 학문을 금지하는 양서취제(洋書取締), 기독교를 금지하는 '금교령'(禁教令)과 '후미에' 등이 있었다. 또한 기독교인 금제(切支丹禁制)라는 단어가 공문서, 관청 문서 등에서 광범위하게 사용되었다.

한편 사코쿠의 기치 아래 각 번이 서양 열강과 대립한 사례는 막말 시기에도 있었다. 1854년 미일 화친 조약이 체결된 이후, 1858년 서양 각국과 에도 막부가 통상 조약을 체결하면서 이에 대한 반발이 있었다. 도쿄 대학의 도루 호야 교수는 1863년 조슈번과 서양 열강 4개국의 시모노세키 전쟁은 사코쿠 정책을 지키려던 조슈번이 서양 열강에 패배한 사건이라고 본다.