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울산부선생안
Section: 개요

책의 크기는 가로 37cm, 세로 50cm로 각 면마다 계선을 둘렀다. 『울산부 선생안』은 서두에는 울산의 건치연혁을 기록한 ‘울산부 치적(治蹟)’이 있으며, 그 뒤에는 선생안의 인명을 기록하였다. 인명은 중앙에서 파견된 수령 및 판관, 사족층에서 담당한 좌수․별감, 향리층에서 담당한 호장, 조문기관을 기록하였다. 수령부분은 기본적으로 부임전의 거주지, 부임전의 관직, 부임일자, 퇴임일자, 퇴임사유, 퇴임 후 관직이나 거주지를 기록하였다. 나아가 해당 수령이 재직할 때 발생했던 주요 사건이나 치적을 적기도 하였다.

'선생안(先生案)'은 조선시대 중앙과 지방의 관서나 해당 관원의 성명·직명·지위와 부임 및 이임일자 등을 기록한 책을 뜻한다. 1598년(선조 31)에 이임한 군수 김태허에서 시작하여 1906년 부임한 군수 김덕한에 이르기까지 309년 동안 울산에 부임한 역대 수령과 재임 시의 좌수․별감 및 호장․기관의 인명을 기록하였다. 대부분 한문으로 기록되어 있으나 이두로 작성된 부분이 일부 있으며, 특히 19세기에 이르면 이두로 작성된 사례가 증가한다.
유회당판각
Section: 개요

이 문집에는 시와 소(疏:상소글) 등이 실려있으며, 유회당 선생이 관직에 있던 1700∼1734년 사이의 많은 사료가 실려 있다.

권이진 선생의 증손자인 권상서가 순조 초에 판각한 것이며, 재질은 배나무와 소나무이다. 총 246판에 많은 사료가 실려있으며, 여러 외교자료와 『연행일기』그리고 성리학에 관련된 자료들은 당시의 학문과 국제정세를 연구하는 데 중요한 자료로 평가된다.

이 책판은 유회당 권이진(1668∼1734) 선생의 문집을 새기기 위해 만든 판목이다.

권이진은 조선 후기의 문신으로, 송시열의 외손자이다. 권이진은 1694년 문과에 급제하여 벼슬길에 올랐으나, 당쟁으로 인해 순탄하지 못했다. 1728년 호조판서로 있으면서 궁중에서 민간의 논밭을 사들이지 말 것과 공물을 정해진 액수 이상으로 거두지 말 것 등을 건의할 만큼 성격이 곧고 강직하였다.
마컴 (온타리오주)
Section: 산업

마컴은 1,100여개 이상에 달하는 기술, 생명과학 전문 기업의 본사가 위치한 곳이다. 이러한 이유 때문에 마컴은 "첨단 기술의 수도"(The High-Tech Capital)라는 별칭으로 부르기도 한다.

마컴은 IBM, 모토로라, 어바이어, 오라클, 도시바, 토요타 자동차, 현대자동차, 존슨앤드존슨, 어드밴스트 마이크로 디바이시스, 혼다 기연 공업 등 다국적 기업의 캐나다 본사가 위치한 곳이다.
니노미야 가즈히로
Section: 경력

1976년 전일본 유도 선수권을 처음으로 우승한 그는 몬트리올에서 열리는 1976년 하계 올림픽 파견 국가대표 선수로 발탁되었다. 그러나 일본 올림픽 대표팀 지도부는 헤비급 및 무제한급에 출전시킬 선수로 이미 우에무라와 엔도 스미오로 결정했고, 니노미야는 하프헤비급 종목에 출전하게 되었다. 그는 7kg을 감량했고 일본 선수로는 최초로 올림픽 유도 하프헤비급 부문에서 금메달을 획득하게 되었다.

후쿠오카현 후쿠오카시 출신인 니노미야는 덴리 대학을 졸업한 후, 오카노 이사오의 지도 아래 쇼키 주쿠에 입단했다.  1972년 4월 후쿠오카현 경찰대에 입대하고 그해 전일본 유도 선수권에서 3위를 하였다. 그는 1970년 아시아 선수권 대회에서 헤비급 부문의 금메달을 획득했고, 로잔에서 열린 1973년 세계 선수권 대회에서 훗날의 올림픽 금메달리스트가 되는 우에무라 하루키를 꺾고 무제한급 부문에서 우승하였다.
통영 두룡포 기사비
Section: 개요

통영 세병관(국보 제305호) 경내 수항루 뒤편 팔작지붕 비각안에 있는 비로, 제6대 수군통제사였던 이경준이 수군 본영을 이곳에 건설한 것을 기념하기 위해 세운 것이다.

비는 받침돌 위에 비몸을 세우고 머릿돌을 올린 형태로, 머릿돌에는 구름과 두 마리의 용이 여의주를 물어서 받치고 있는 모습이 조각되어 있다. 비문의 내용은 이 비를 세우게 된 경위와 이경준 통제사의 가문과 약력, 통제영을 두룡포로 옮기게 된 이유, 이경준의 인간됨과 업적 등이 실려있다.

조선 인조 3년(1625) 제 19대 수군통제사인 구인후가 세운 것으로, 비문을 지은 사람과 글씨를 쓴 사람 등은 비 아랫부분의 비문이 닳아 알 수 없다.

원래 통제영 남문 밖 바닷가 큰 길에 서 있었는데 광무 고종 8년(1904) 현재의 자리로 옮겨 세웠다. 1996년 비받침돌을 새로 만들고 비각을 세워 보호하고 있다.
양산 안적암 대웅전
Section: 개요

원적산 능선 위에 있는 조선시대의 암자로 내원사 계곡에 있었다는 89암자 중의 하나이다. 선덕여왕 15년(646)에 원효대사가 지었으며, 인조 24년(1646)에 영훈대사가 다시 지었다. 그 후 여러 차례의 수리를 거쳐 오늘에 이르고 있다.

법당의 현판은 대웅전으로 되어있으며, 앞면 6칸·옆면 3칸 규모이다. 지붕은 옆면이 여덟 팔(八)자 모양인 팔작지붕이며, 기둥 위에서 지붕 처마를 받치는 공포가 기둥 위에만 있는 주심포 양식의 건물이다.
비에너지

비에너지의 개념은 J/mol, kJ/mol, 또는 더 오래된(그러나 현재도 널리 사용되는) kcal/mol 등, 물질의 몰 당 에너지를 의미하는 몰 에너지의 화학적 개념과 관련이 있으나 이와는 구별된다.

비에너지의 SI 단위는 킬로그램 당 줄(J/kg)이다. 여러 문맥에 쓰이고 있는 그 밖의 단위들로는 대개 음식 관련 주제의 경우 그램 당 킬로칼로리(Cal/g 또는 kcal/g), 전지 분야에서는 킬로그램 당 와트시, 일부 공학 및 기술 분야에서는 파운드 당 임페리얼 유닛 BTU가 있다.
하동 쌍계사 명부전
Section: 개요

쌍계사 명부전은 숙종 13년(1687)에 성안대사가 지었고, 숙종 36년(1710)에 신민대사가 수리하여 오늘에 이르고 있는 건물이다. 앞면 5칸·옆면 2칸으로 지붕은 옆면이 사람 인(人)자 모양인 맞배지붕이다.

명부전은 지장전, 업경전이라고도 한다. 지장보살을 중심으로 10대 제왕을 모시고 있다. 지장보살이 강조될 때는 지장전이라 하고, 10대 제왕이 강조될 때는 명부전이라 한다. 명부전은 칠성각, 산신각처럼 한국절의 특유한 법당으로 한국불교의 토착화 과정을 나타내는 좋은 증거가 된다.
양산 통도사 만세루
Section: 개요

앞면 5칸·옆면 3칸으로 기둥의 높이가 길고 기둥 사이가 넓어 대규모의 건물로 느껴진다. 가운데칸 양쪽 기둥 위에 밖으로는 용머리를, 그 안쪽으로는 용꼬리를 새겨 출입구를 강조했다. 내부 역시, 기둥 위와 그 사이에 꽃모양 받침의 장식이 있어 위엄이 느껴진다.

원래 누각은 땅에서 높이 들려 있는 것이 일반적이나 이 건물은 돌기단 위에 세워져 있다. 그 이유는 건물이 높으면 많은 승려나 신도가 오르내리는데 불편함이 있기 때문이다. 이 건물은 원래 벽이 없고 기둥만 있던 것으로 보인다. 내부 바닥이 우물 정(井)자 모양의 우물마루라는 점을 빼고는 누의 모습을 찾아볼 수 없다.
다운즈뷰파크역
Section: 역사

다운즈뷰역은 또한 GO 트랜싯의 배리 선 통근 열차가 지나가는 전 캐나다 내셔널 철도의 뉴마켓 선이 있는 관계로 현 선로 소유주인 메트로링스 측은 이 역에 지하철역과 환승 연계가 되는 통근 열차 역을 지어 기존에 있던 요크 유니버시티역을 교체하기로 하였다. 이에 따라 요크 대학교로 가는 학생들은 이 역에서 지하철로 갈아타야 했다. 이 계획은 배리 선 열차를 타고 요크 대학교까지 가는 학생들의 반발을 샀다. 메트로링스는 이에 따라 2017년 12월 30일 통근 열차 역 개통 당시 요크 유니버시티역을 존치하되 평일 러시 아워에만 열차가 정차하기로 결정하였다.

역 설계자들은 토론토 교통국, 메트로링스, 지역 주민들과 다운즈뷰 연방 공원 관리소 측과 더불어 다운즈뷰 공원 북쪽에 중심이 될 지하철역 설계에 대해 적극적으로 논의하였으며 특히 자연을 상징하는 녹색 요소의 연결을 신역사에 담고자 하였다. 이 역은 '청정한 식물 녹색 지붕'과 '극적으로 경사진 유리벽, 알루미늄과 석재로 이루어진 건물'을 선보였으며, 엘리베이터와 계단을 통해 이어지는 세 개층에 채광정을 통해 햇빛이 지하철 승강장까지 들어올 수 있도록 하였다. 이 역은 또한 토론토 녹색 기준에 부합하는 지속 가능한 건축 공법을 도입하였다.
다운즈뷰파크역
Section: 역 구조

다운즈뷰파크역은 토론토 교통국의 버스와 지하철, GO 트랜싯 통근열차가 동시에 정차하는 환승 센터로, 이는 기존에 지하철역과 통근열차역 건물이 따로 있었던 점과 대비된다. 역은 총 세 개 층으로 나뉘어있으며, 지상층에는 GO 트랜싯의 통근열차 승강장과 선로 동쪽과 서쪽에 출입구가 각각 하나씩 마련되어있다. 지하철역 대합실은 지하 1층에 위치해 있으며 지하철과 통근 열차간 환승 통로 역할을 한다. 지하철 승강장은 지하 2층에 위치해있으며 셰퍼드 애비뉴를 따라 동서 구간으로 지나간다.

GO 트랜싯 매표소는 평일 오전 6시부터 오전 9시 30분까지 개장하며, 나머지 시간대에는 휴무한다. 매표소 외에도 이 역에서 통근열차 요금을 지불하려면 역에 있는 자동판매기를 통해 프레스토 카드를 구매하고 충전할 수 있으며, 또한 일회용 티켓을 구매할 수도 있다. 또한 프레스토 단말기에 신용카드, 체크카드 또는 모바일페이를 통해 요금을 지불할 수 있으며, 스마트폰을 통해 GO 트랜싯 홈페이지에서 이티켓 (e-ticket)을 구매하는 방법도 있다.
에이리언 (시리즈)
Section: 영화

그리고 그 후 죄수들이 하나둘씩 에이리언들에게 살해당하기 시작하고, 동료 죄수들로부터 저능아 취급을 받던 죄수 골릭이 에이리언을 보았다고 말하지만 리플리를 제외한 앤드루스 교도소장을 비롯해 다른 이들은 그 이야기를 믿지 않는다. 오히려 같이 정신나간 사람 취급을 받으며 의무실에 구금된 리플리는 클레멘스가 의무실에 들어온 에이리언에게 살해당하자, 앤드루스 교도소장에게 달려가 사실을 알리지만 에이리언이 그마저 죄수들이 보는 앞에서 살해한다. 한순간에 구심점을 잃은 죄수들은 그들 사이에서 신앙심으로 단결을 유지하는데 앞장섰던 죄수 딜론을 리더로 삼길 원하나, 딜론은 거부하고 리플리가 리더가 되길 권유한다. 리플리는 무기가 없는 교도소내 특성상, 유독성 인화물질을 이용해 에이리언을 폐기물 저장고로 유인해 가둬둘 계획을 세운다. 하지만 신호탄을 가진 죄수 중 하나가 에이리언에게 공격받으면서 인화물질에 불이 붙어 폭발해 버리는 바람에 죄수들 반절은 불에 타 죽고, 남은 죄수들도 심각한 부상을 입는다. 재편집판에서 추가된 장면에서는 이 폭발 와중에 죄수 한명이 자신을 희생해 폐기물 저장고로 에이리언을 유인하고, 안에 같이 같혀서 에이리언을 가두는데 성공한다. 하지만 앞서 에이리언을 의무실에서 보고 정신이 이상해진 골릭은 폐기물 저장고 앞에서 에이리언을 지키던 동료 죄수를 죽여서 안에 갇힌 에이리언을 도로 풀어주고 자신도 죽고 만다.

지구로 향하던 식민지 해병대소속 우주선 술라코(SULACO)에서 동면을 하고 있던 리플리, 뉴트, 비숍, 힉스상병은 우주선내의 화재로 인해 긴급탈출 구명정으로 옮겨저 근처 피오리나 161행성에 불시착 하게 된다. 이 행성은 웨이랜드 유타니의 노동교도소 행성으로, 살인자와 강간범등 이중염색체를 보유한 수십명의 죄수들과 몇명의 교도관들이 거주하고, 자력 탈출은 불가능한 행성이였다. 의무실에서 깨어난 리플리는 자신을 제외한 뉴트, 힉스는 구명정에서 살아남지 못했다는 것을 알고 괴로워한다. 그러나 구명정 내에서 쇠가 녹은 자국을 보고 에이리언이 같이 따라왔음을 직감하고, 뉴트의 사체를 클레멘스의 도움을 얻어 부검했다. 다행히 뉴트의 사체에서는 에이리언의 흔적이 발견이 되지 않았으나, 리플리의 간곡한 부탁으로 앤드루스 교도소장 입회하에 용광로에 힉스와 뉴트의 사체를 던져 장례를 치렀다. 바로 그 시간, 에이리언이 개의 뱃가죽을 찢고 나왔고(오리지널 버전), 죽은 소의 갈비를 뚫고 나왔으며(재편집판), 그대로 교도소 어딘가로 사라진다.
에이리언 (시리즈)

영화 이외에 《에이리언》은 소설, 만화, 비디오 게임 등 타 매체로 진출했다. 그 외 외전들도 다수 제작됐는데, 가장 유명한 것은 《프레데터》와의 크로스오버 작품 《에일리언 vs. 프레데터》 시리즈이다.

《에이리언》(영어: Alien)은 근미래 SF 세계를 무대로 한 공포 및 액션 영화 미디어 프랜차이즈이다. 준사관 엘렌 리플리 (시고니 위버 역)가 적대적인 외계생명 종족 '에일리언'과 조우해 맞서 싸우는 이야기를 그린다.
신돌석 장군 생가지
Section: 개요

신돌석(1878∼1908) 장군이 태어난 곳이다.

평민출신의 의병장으로는 가장 먼저 군사를 모아 막강한 의병세력으로 성장하여 1896∼1908년 영덕, 영양, 울진 등의 여러 전투에서 일본군을 섬멸하여 독립의병사에 길이 남을 혁혁한 전공을 세웠다.

원래 있던 생가는 일본 관헌들이 우리 민족의 독립의지를 꺾기 위한 정략적 차원에서 불에 태워 없앴고, 지금 있는 집은 1995년 복원한 것이다.

앞면 4칸·옆면 1칸 규모의 一자형 건물로, 지붕은 옆면에서 볼 때 사람 인(人)자 모양을 한 맞배지붕으로 꾸몄다.
연계당 및 연계소영건일록
Section: 개요

옛날 성주 출신의 과거에 합격한 선비들이 선현들의 정신을 기리고, 서로 공부하는 것을 격려하던 곳이다.

조선 선조 21년(1588)에 성주 서문 밖에 세우고 사마소라고 불렀으나, 후에 건물이 무너짐에 따라 철종 11년(1860)에 지금의 장소로 옮겨 짓고 연계당이라고 했다. 과거에 합격한 여러 가문의 자손들이 해마다 이곳에 모여 학문을 연마하고 토론을 했다고 한다. 지금도 음력 4월 10일에는 여러 가문의 자손들이 모여 선현을 추모하는 장소로 이용되고 있다.

앞면 4칸·옆면 2칸 규모로, 지붕은 옆면에서 볼 때 사람 인(人)자 모양인 맞배지붕이다. 4칸 중, 가운데 2칸은 마루이고 양 옆에 2칸은 온돌방이다.

『연계소영일기』는 연계당을 옮겨 세울 당시에 처음부터 끝까지 날짜별로 건축자재의 매입 및 가격, 목수, 토공 등의 수와 급양 등을 기록해 놓은 것으로 당시 건축공사 연구의 귀중한 자료가 되고 있다.
수색자

《수색자》는 의도적으로 메이킹 필름이 제작된 최초의 주요 영화다. 이것은 존 포드의 의뢰로 진행되었다. 해당 필름은 영화 제작에 대한 거의 모든 부분을 다루는데, 촬영 장소의 선정, 소품 제작 및 건설, 영화 기술 등을 포함한다.

1989년 미국 의회도서관은 《수색자》가 "문화적, 역사적, 또는 미학적 중요성"을 가졌다고 간주하여 국립영화등기부에 보존하기로 결정했다. 1956년 영화 가운데 최초로 보존 결정된 영화다.
수색자
Section: 줄거리

겨울이 오자 에단과 마틴은 흔적을 잃고 요르겐센 목장으로 돌아온다. 마틴은 요르겐센의 딸 로리에게 열렬히 환영받고, 에단은 데비에 대한 정보가 있다고 주장하는 푸터만이라는 상인으로부터 편지를 받는다. 혼자 여행하는 것을 선호하는 에단은 다음날 아침 마틴 없이 떠나지만, 로리는 마틴에게 마지못해 말을 제공하여 따라잡게 한다. 푸터만의 교역소에서 에단과 마틴은 데비가 나위카 코만치족 족장 스카에게 잡혔다는 것을 알게 된다. 1년 혹은 그 이상 후, 로리는 계속되는 수색에 대해 묘사하는 마틴의 편지를 받는다. 편지를 소리 내어 읽으면서 로리는 다음 몇 장면을 나레이션하는데, 에단이 돈을 훔치려 한 푸터만을 죽이고, 마틴이 실수로 코만치족 아내를 사는데 그녀는 스카의 이름을 듣자 도망친다. 나중에, 그 두 남자가 스카 부족의 일부가 군인들에게 살해당한 것을 발견했을 때, 그녀는 죽은 사람들 중에 있었다.

간략한 장례식 후, 남자들은 추적을 시작한다. 코만치족 캠프를 발견했을 때, 에단은 정면 공격을 추천하지만, 클레이튼은 인질들을 죽이지 않기 위해 은밀한 접근을 주장한다. 캠프는 비어 있었고, 길을 더 따라가다 남자들은 매복에 걸린다. 공격을 물리쳤음에도 불구하고, 레인저스 대원들은 코만치족과 효과적으로 싸우기에 너무 적은 수의 병력만 남았다. 그들은 집으로 돌아가고, 에단은 루시의 약혼자 브래드 요르겐센과 데비의 양형 마틴 폴리만을 데리고 소녀들을 찾아 나선다. 에단은 코만치족 캠프 근처 협곡에서 루시가 살해된(그리고 암시적으로 강간당한) 것을 발견한다. 맹렬한 분노에 사로잡힌 브래드는 캠프로 직진하여 죽임을 당한다.
김유곤
Section: 방송

신박한 정리 (2020)

《뭐든지 프렌즈》 (2019)

《애들생각》 (2019)

《따로 또 같이》 (2018-2019)

《주말 사용 설명서》 (2018-2019)

《둥지탈출》 (2017-2019)

《아빠!어디가?》

《아이돌 스타 육상수영선수권대회》

《쇼!음악중심》

《세바퀴》

《명랑 히어로》

《돌아온 몰래카메라》

《놀러와》

《느낌표》

《노브레인 서바이버》

《추석특집 가수와 연습생》
민원식 (1898년)

민원식(閔瑗植, 1898년 ~ ?)은 일제강점기의 독립운동가, 기업인이자 대한민국의 언론인으로 본관은 여흥이다.

민영환의 6촌인 민영철의 셋째 아들로 태어났다. 열두살 때 가족이 상하이로 망명을 했고, 그 뒤 프랑스로 유학을 갔다. 사촌형 민희식을 따라 네바다 대학교에 들어갔다.

일제강점기 시대에는 동아교통공사 경성지사 고문을 맡았고 대한민국 임시 정부 대표인 김규식을 보좌하기도 했다. 서양화가 윤시선과 결혼했다.

1945년 9월 6일 백남진, 남정린(南廷麟) 등과 함께 영자신문인 서울타임스(뒤에 서울데일리뉴스로 바꿈)를 창간했다. 11월 30일 연합통신을 설립하여 AP통신과 계약했고 12월 20일 국제통신과 합병하여 합동통신이 되었다.
상주 무양동 석조귀부
Section: 개요

각 부분의 조각솜씨나 양식들이 조선 태조의 헌릉비나, 영암 도갑사의 도선국사비, 삼전도비 등의 수법을 닮아 있어 조선시대 전기의 작품으로 추측된다. 상주에서 서울로 가는 길목인 무양리 비석거리에 있던 것을 이곳으로 옮긴 것으로, 옛 지명을 따서 문화재의 이름을 이와 같이 부르고 있다.

비를 받쳐주던 받침돌로, 거북의 모습을 하고 있다.

전체적으로 온화한 느낌을 주고 있으며, 등에 바짝 붙은 머리는 시선이 위를 향하고 있다. 목의 비늘 표현이라든가 등껍질 무늬가 없어 간략화된 모습이 보인다. 등 중앙에는 비를 꽂아두기 위한 네모난 홈을 둔 후 그 주위로 연꽃무늬를 둘러 장식하였다.
나카오카자키역
Section: 역사

1976년 4월 26일: 일본국유철도(국철) 오카다 선 오카자키 ~ 신토요타 역 구간 여객 영업 개시에 따라 여객역으로 영업 개시, 당시에는 단선 승강장 1면 1선이었다.

1987년 4월 1일: 일본 철도 민영화에 의한 도카이여객철도에 계승됨.

1988년 1월 31일: 아이치 환상 철도 개업과 동시에 아이치 환상 철도에 이관되고 이 역과 오카자키 역 사이에 무쓰나 역이 설치되어 신토요타 ~ 고조지 간 연장 개통.

2009년
1월 5일: 창구의 영업 시간 연장으로 종일 유인역이 됨.
3월: 자동 개찰기 설치.
기타오카자키역
Section: 역사

1988년 1월 31일: 오카다 선이 아이치 환상 철도로 전환, 동사와 JR 화물역이 됨.

1999년 9월: 화물 열차 운행 종료.

2009년 5월 27일: 자동 개찰기 도입.

1971년 10월 1일: 일본국유철도 오카다 선 화물역으로 영업 개시.

1976년 4월 26일: 여객 취급 개시, 당시에는 단선 승강장 1면 1선이었다.

1987년 4월 1일: 일본 철도 민영화에 의한 도카이여객철도와 일본화물철도(JR 화물)에 계승됨.
기타오카자키역
Section: 역 주변

아이치 현립 오카자키키타 고등학교

아이치 가쿠센 대학 오카자키 캠퍼스

오카자키조세이 고등학교

국도 제248호선

아이치 현도 56호 나고야오카자키 선

이가하치만 궁

이다 성

역 주변은 주택지이다.

아피타 오카자키 키타점

유니클로 오카자키점

오카자키 그랜드 극장

유니티카 오카자키 공장

오카자키 시립 간호 전문학교

아이치 현립 오카자키니시 고등학교
귀천상혼

귀천상혼(貴賤相婚, morganatic marriage)은 귀족제에서, 가문의 격이 다른 사람끼리의 결혼을 말한다. 귀족과 평민간의 결혼 뿐 아니라, 왕족과 비왕족 귀족 간의 결혼도 귀천상혼에 해당한다. 귀천상혼한 부부 사이의 자녀는 부모 중 격이 높은 쪽의 작위와 특권을 상속받지 못한다.

귀천상혼이 가장 엄격하게 지켜지던 독일어권 지역에서는 19세기 초 신성로마제국이 독일 연방으로 재편되면서 많은 제후국들이 통폐합되었는데, 이때 영지가 날아간 공작, 후작, 백작 가문들을 왕족과 명목상 동등한 등족영주가라고 하여 왕가와 등족영주가의 결혼은 귀천상혼의 예외로 인정했다.
기타노마스즈카역
Section: 역 구조

섬식 승강장 2면 4선의 고가역이다. 설비 상으로는 본 역에서 완급 접속이 가능하지만 현재 운행에서는 전 열차가 역마다 정차하므로 일부 승강장은 자주 사용되지 않는다. 본 역에서 차량 교환 시에 평면 환승이 가능하다. 본 역에서 증결하고 발차하는 열차도 있다.

본사 인접역에도 불구하고 영업은 오랫동안 무인역이었지만 2008년에 역 구내에 "유실물 취급소"가 개설되고 아울러 이른 아침과 야간을 제외한 유인역화되었다.

낮 시간대의 전 노선에서 운행의 경우 2번 선에 오카자키 행 열차, 3번 선에 고조지 방면 행 열차가 각각 정차하는 경우가 많다.
기타노마스즈카역
Section: 역사

1985년 1월 1일: 화물 취급 폐지.

1987년 4월 1일: 일본 철도 민영화로 도카이여객철도(JR 도카이)에 계승됨.

1988년 1월 31일: 오카다 선이 아이치 환상 철도선으로 전환, 본 역은 아이치 환상 철도의 역이 됨.

1970년 10월 1일: 일본국유철도 오카다 선의 화물역으로 개업.

1976년 4월 26일: 여객 영업 개시.

1984년 12월 27일: 이 날의 다이아 개정으로 마지막까지 남아 있던 센다이 항역과 시메 역으로 자동차 수송 화물 열차가 폐지됨.
미카와카미고역
Section: 역 구조

창구 영업은 평일 7시 ~ 11시 50분과 14시 30분 ~ 19시 20분으로 자동 매표기도 가동한다. 그 외 시간대 및 주말은 무인역으로 자동 매표기가 정지되는 대신 승차역 증명증기가 가동된다.

2면 2선의 상대식 승강장에서 오카자키 방향 1번 선(하행)은 20m차량 10량 편성분의 유효 길이가 있고, 개통 시부터 사용되고 있다. 고조지 방면의 2번 선(상행)은 당역 ~ 기타노마스즈카 역 구간의 복선화에 해당하여 신설된 것이다. 대합실이 있는 고가역이다.
미카와카미고역
Section: 역사

1988년 1월 31일: 오카다 선이 아이치 환상 철도로 전환됨.

2001년 12월 23일: 나카오카자키 ~ 기타오카자키 구간의 가타노마스즈카 ~ 당역 구간 복선화로 2면 2선화 및 유인역화.

1976년 4월 26일: 일본국유철도 오카다 선의 역으로 개업하고 여객만 취급함. 당시에는 단선 승강장 1면 1선의 간이역이었음.

1987년 4월 1일: 일본 철도 민영화로 도카이여객철도(JR 도카이)에 계승됨.
나라사랑공원 (서산시)
Section: 역사

2006년 1월 10일: 서산시의회가 '나라사랑공원 위원회 설치 및 운영 조례'(조례 제548호)를 제정하여, 공원조성사업을 공식화

2009년 2월 : 국가보훈처에 나라사랑기념탑 건립 사업을 신청

2009년 11월 : 공원조성계획(안) 주민공람 및 설명회

2010년 1월 : 기념탑 건립 사업에 국비 2억 5천만원 확보

2011년 2월 : 기념탑 건립 사업에 도비 1억 6천만원 확보
나라사랑공원 (서산시)
Section: 시설

황국신민서사지주는 일제강점기인 1937년에 민족말살정책의 일환으로 내선일체, 황국신민화 강요를 위해 '일본 왕에게 충성을 다하겠다'는 내용을 새긴 표지석이다.
2013년 3월 22일에 서산시는 서산시청 정문 느티나무 주변에 방치되어있던 이 비석을 나라사랑공원 내로 이전하였다. 서산시는 일본 제국주의 망동이 사라지기를 기원하면서 비석을 쓰러뜨려 놓고 전시하는 ‘홀대전시’의 방법으로 전시하였다고 밝혔다.

서산시나라사랑기념탑은 서산시 출신의 독립유공자와 6·25전쟁과 베트남전쟁 참전자를 추모하기 위한 기념탑이다. 3개의 보조탑에 독립유공자 44명, 6.25참전유공자 2705명, 베트남참전유공자 596명의 이름을 새겨, 총 3345명의 국가유공자를 기리고 있다. 2012년 1월 17일에 준공되었다. 2012년 5월 17일 기념탑 준공식을 하였다.
넓은귀박쥐
Section: 아종

N. l. ferrugineus - 멕시코 중부와 남동부의 해안가 지역

N. l. macarenensis - 베네수엘라 서단 지역부터 페루 북단까지 남아메리카의 안데스산맥 서부 지역

5종의 아종이 알려져 있다.

N. l. laticaudatus - 파라과이 남부와 브라질과 아르헨티나 인근 지역

N. l. europs - 베네수엘라부터 파라과이 및 아르헨티나 북부 지역까지 남아메리카의 안데스산맥 동부 지역
송도원청년야외극장

극장은 해안도로를 낀 풍치 수려한 바닷가에 자리 잡고 있으며 바로 앞에 송도원해수욕장이 바라보인다. 이곳에서는 원산농업종합대학, 원산사범대학 등 청년학생들의 음악회나 취주악 경연, 웅변모임, 최우등생 경험발표모임, 과학상식 발표회 등이 진행되며, 이러한 과정을 통해 극장은 원산시내 각 계층 시민들이 자연스럽게 모여드는 군중문화 예술활동시설로 되어 가고 있다. 무대 정면의 흰 벽은 그대로 영사막으로도 이용할 수 있게 특수 가공되어 있어 영화도 상영된다. 주변에는 2개의 야영각과 국제친선소년회관, 물놀이장, 보트장, 전자오락실, 음악실, 해양지식보급실 등 비교적 현대적 시설들을 갖추고 있는 송도원국제소년단야영소가 있다.

송도원청년야외극장은 준공으로부터 오랜 세월이 흘러 모든 시설들이 노후화되었으나, 2009년 4월 김정일 국방위원장이 현지지도과정에서 이 극장을 현대식으로 개조할 것을 지시한 직후, 군인 건설자들에 의해 극장의 내·외부를 전면 개작하는 작업이 개시되었으며 약 70일 만에 공사가 끝나 조명, 음향설비들이 최신식으로 갖추어지고 3,000석의 개별 좌석으로 재단장되었다. 지하에는 분장실, 사무실 등이 있다. 김정일위원장은 공사 기간에 5차례나 공사의 방향과 방도에 대해 지도할 정도로 많은 관심을 표시하였으며 2009년 8월에 다시 이곳을 방문하여 극장을 현대적 미감에 맞게 높은 수준으로 재단장한 데 대하여 만족을 표시하였다고 북측 매체는 보도하였다.
미카와토요타역
Section: 역사

1988년 1월 31일: 오카다 선이 아이치 환상 철도로 전환됨.

2008년 1월 27일: 신토요타 역까지 복선화 가동 개시, 승강장이 1면 2선화됨.

2011년 10월: 화단이 철거되고 자동 판매기가 역사 내에서 이동됨.

1973년 3월 4일: 메이테쓰 고로모 선 폐지.

1976년 4월 26일: 일본국유철도 오카다 선의 미카와토요타역으로 메이테쓰 시대와 똑같은 장소에 영업 개시.

1987년 4월 1일: 일본 철도 민영화에 의한 도카이여객철도에 계승됨.
미카와토요타역
Section: 역 구조

섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 용지는 2면 4선분이 확보되어 있고 승강장은 8량 편성 정도까지 정차 가능하다. 예전에는 이른 아침과 심야에 무인이 되는 시간이 존재했었으나 이용자의 증가에 따라 현재는 역무원이 종일 배치되고 있다. 고조지 방면은 복선으로 역 북쪽에서 선로가 부자연스럽게 굽어 있다.

개찰구는 개통 시부터 사용되는 곳(자동 개찰기) 외, 토요타 자동차 본사에 출퇴근 수요에 대응하는 2005년도 겨울부터 아침 출근 시간대에 한하여 남쪽 개찰구의 공용이 시작되었다. 남쪽은 출입구 전용이지만, 2008년 3월에 자동 개찰기가 도입되었다.
미카와토요타역
Section: 역 주변

역 주변으로는 주택이 많고 남쪽에 소규모 상점가가 존재한다.

토요타 자동차 본사
본사 공장, 토요타 회관, 기숙사, 사택 등

하마 하우스(토요타 자동차 노동 조합 회관)

도요타 야마노테 우체국

도요타 시립 야마노테 초등학교

도요타 시립 오바야시 초등학교

도요타 생협 맥 리어 본점

국도 제248호선

아이치 현도 488호 미카와토요타 정거장 오바야시 선

아이치 현도 491호 도요타 환상선
핀치 웨스트역
Section: 역 구조

역 지하 1층에는 남쪽 끝에 추후 경전철 노선 개통에 대비한 경전철역 대합실로 이어져 있으며 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터가 나중에 개통되는 경전철 승강장으로 이어질 예정이다. 경전철 승강장은 핀치 애비뉴 지하에 설치될 예정이다. 지하철 승강장 남쪽에는 회차에 대비한 회차 선로가 설치되어 있다.

핀치 웨스트역에는 녹색 지붕이 설치될 예정이며 햇빛 사용을 늘려 전기 사용을 줄이고, LED와 다른 에너지 효율성이 높은 조명, 물을 절약할 수 있는 효율적인 배관 설계 및 에너지 효율이 높은 HVAC (공기조화설비) 시스템을 사용하게 된다. 녹색 지붕에는 가뭄에도 살아남을 수 있는 토종 식물을 심을 예정이며 역에는 실내 자전거 주차 공간 100대 및 단기 주차 공간 13대가 설치된다.
핀치 웨스트역
Section: 역사

2008년 10월, 온타리오 주가 스파다이나 지하철을 요크 대학교와 본으로 연장할 계획을 발표하자 핀치 애비뉴 웨스트에 세워질 지하철역을 설계하려는 노력이 시작되었다. SGA/IBI, 레아 컨설팅 등을 포함한 5개 디자인 및 컨설팅 업체가 컨소시움을 설립하여 역 디자인에 돌입하였다. 컨소시움은 이 역의 공공 미술을 책임지는 브루스 매클레인과 윌 이숍과 같이 역 건축물에 공공 미술이 조화되도록 같이 일을 하게 되었다.

2010년, 토론토 교통국은 스파다이나 지하철 연장 구간 역명 확정에 대한 보고서를 검토하였는데, 다운즈뷰파크와 셰퍼드 웨스트역과는 달리 핀치 웨스트라는 이름은 다른 역과 중복이 되지도 않고 토론토 교통국의 역명 가이드라인에도 충실하였기 때문에 핀치 웨스트로 그 이름이 확정되었다. 한편, TTC는 킬 노스 (Keele North), 포윈즈 (Four Winds), 센티넬 (Sentinel), 유니버시티하이츠 (University Heights), 또는 핀치-킬 (Finch-Keele) 등의 이름도 잠시나마 검토해보기도 하였다.
난니나 데 메디치
Section: 생애

1461년 13세의 나이에 그녀는 지참금 2,500을 가지고 베르나르도 루첼라이와 혼인했다. 난니나는 5년 뒤인 1466년 6월 8일 남편의 집에 들어갔다.

결혼식은 화려함으로 유명했는데 500명의 하객들이 로지아와 광장 전체, 루첼라이 궁전 앞에 있는 거리를 차지한 삼각형의 연단에 앉았다. 이 부부는 코시모(Cosimo), 피에트로(Pietro), 팔라(Palla), 조반니 등 아들 4명을 가졌다.:23

루크레치아 데 메디치는 1448년 2월 14일, 피에로 디 코시모 데 메디치와 루크레치아 토르나부오니의 차녀로 피렌체에서 태어났다.:11 그녀의 별명은 난니나였는데, 이는 그녀의 증조모 피카르다 부에리의 별명이기도 했다. 그녀는 다른 메디치 가문 출신이 그랬던 것처럼 문화적이고 세련된 교육을 받기도 했다.
That'll Be the Day

〈That'll Be the Day〉는 버디 홀리와 제리 앨리슨이 지은 노래다. 1956년 버디 홀리와 더 스리 튠스에 의해 녹음되었으며 이후 1957년 홀리와 홀리의 새로운 밴드 크리케츠에 의해 재녹음되었다. 이 중에 1957년 버전이 크나큰 성공을 거두었다. 홀리의 프로듀서 노먼 페티 역시 공동작곡가로 기재되어 있는데, 사실 그는 작곡에 일절 기여한 바가 없다.

원작자 버디 홀리 외에도 다양한 사람들이 녹음해왔으며 비틀즈의 전신되는 스키플 그룹 더 쿼리멘이 처음으로 녹음한 곡이기도 하다.

홀리의 1957년 녹음은 1969년 미국음반산업협회에 의해 골드 인증을 받았으며, 1998년에는 그래미 명예의 전당에 헌액되었다. 2005년에는 "문화적으로, 역사적으로, 미술적으로 중요하며 또한 미국에서의 삶에 영향을 미쳤거나 삶을 반영하고" 있는 녹음으로 인정되어 국립녹음등재소에 등재되었다.
That'll Be the Day
Section: 크리케츠의 버전

〈That'll Be the Day〉의 두 번째 녹음은 1957년 2월 25일에 있었다. 앞선 녹음에서 7개월 지난 시점으로 뉴멕시코주 클로비스의 노먼 페티 스튜디오에서 녹음되었고 1957년 5월 27일 브룬스윅에서 발표되었다. 이 버전은 크리케츠의 데뷔 앨범 《The "Chirping" Crickets》에도 실려 1957년 11월 27일 발표되었다. 이 녹음에서는 전 멤버가 참여하였으며 추가적인 오버더빙은 이뤄지지 않았다. B면은 같은 세션에서 녹음되어 같은 백업 싱어를 사용한 〈I'm Looking for Someone to Love〉.

홀리가 데카와 맺은 계약에 따르면 1956년 내슈빌 세션에서 녹음한 곡들은 앞으로 5년간 재녹음이 금지되어 있었으며 심지어 데카에서 이 곡들을 발표하지 않더라도 마찬가지였다. 이 제한사항을 극복하고자 노먼 페티는 아티스트 명의를 크리케츠로 기록해두고 〈That'll Be the Day〉를 재녹음하여 브룬스윅 레코드에서 발표시켰다. 참고로 브룬스윅은 데카의 자회사이다. 데카는 이후 자신들의 또다른 자회사 코랄 레코드를 홀리와 계약을 맺게 하여 홀리는 2중녹음계약을 맺은 셈이 되었다. 정리하자면 크리케츠 명의의 작품은 브룬스윅에서, 홀리 명의의 작품은 코랄에서 발표되는 것이다.
신우와고로모역
Section: 역 구조

과거에는 다이몬 역과 같이 복선용 고가 노반의 한쪽을 이용하고 승강장이 설치되었으나 미카와도요타 역 ~ 신토요타역 구간을 복선화하면서 2면 2선의 상대식 승강장으로 되었기 때문에 우선 구역사 반대편에 엘리베이터를 포함한 신역사를 건설하고 2007년 3월 24일에 사용을 시작했다. 그 뒤, 구역사를 철거한 후 반대편 선로를 부설하고 오카자키 방향으로 더 이전시켜 플랫폼이 설치되었다.

상대식 승강장 2면 2선의 고가역에서 승강장은 4량까지 대응하고 있다. 2008년 3월 15일부터 평일 아침에만 한 역무원이 배치되는 형식이다.

개찰구는 고가시타에 있는 액정 디스플레이에 의한 출발 안내 표시가 설치되어 역무원 배치 시간대에 한하여 자동 매표기를 이용할 수 있다. 계단이나 엘리베이터에서 승강장으로 올라가는 구조이다.
타흐눈 빈 모함메드 스타디움

타흐눈 빈 모함메드 스타디움(아랍어: استاد طحنون بن محمد)은 아랍에미리트 알아인에 있는 다목적 경기장으로, 알아인 FC, 아랍에미리트의 홈구장으로 사용되고 있다. . 이 경기장은 주로 축구 경기에 사용된다. 1987년에 완공되었으며 15,000명을 수용할 수 있다.이 경기장은 AFC 챔피언스리그 2002-03 결승전 경기가 진행되었다.

2006년 5월 30일 아랍에미리트의 Ittihad와 Al Khaleej 신문은 알아인에 새로운 세계 수준의 경기장이 건설될 것이며 향후 5년 내에 완료될 것이라고 밝혔다.
1996년 AFC 아시안컵와 같은 국제 축구 대회가 열린 경기장이기도 하다.
신토요타역
Section: 역 구조

미카와토요타역까지 복선화에 맞추어 북쪽에 인상선이 1개 설치되어 2008년 3월 15일의 다이아 개정에서 야간 체박에 사용되고 있다. 또한. 아침 시간대에 운행되는 셔틀(아이치 환상 철도)회차점도 본 인상선을 이용하고 있다.

2004년 가을에 프리 스폿의 운용을 개시하였고, 공중 무선 LAN의 인터넷 접속이 가능하게 되었다.

본 역에는 세토시 역과 함께 키요스크가 있지만, JR이 아닌 제3섹터 철도의 역에 있는 것으로 매우 드물다.
신토요타역
Section: 역사

1976년 4월 26일: 일본국유철도 오카다 선의 종착역으로 영업 개시, 지상 역사로 여객만 취급하였다.

1987년 4월 1일: 일본 철도 민영화에 의한 도카이여객철도에 계승됨.

1988년 1월 31일: 아이치 환상 철도로의 전환에 따라 회사에 승계되고 동시에 당역 ~ 고조지 역 구간 개통으로 중간역이 됨.

1991년 10월 7일: 역사 리노베이션으로 현재의 2층 역사 공용 개시.
신토요타역
Section: 역 주변

도요다 상공 회의소 회관

도요타 시 미술관 - 도보로 약 15분

도요타 스타디움 - 도보로 약 17분

VITS 도요타 타운

도요타 시 역 - 메이테쓰 미카와선

히모리 공원

아이치 현립 도요타히가시 고등학교

아이치 현립 도요타니시 고등학교

아이치 현립 도요타키타 고등학교

미쓰이스미토모 은행 도요타 지점

미즈호 은행 도요타 지점

미쓰비시도쿄UFJ은행 도요타 지점
라이온 킹 (2019년 영화)
Section: 줄거리

스카는 무파사와 심바를 위한 함정을 설치하고, 심바를 협곡으로 유인한 뒤 하이에나들이 대규모 누 떼를 몰아 그를 짓밟게 한다. 그는 무파사에게 심바의 위험을 알리며, 무파사가 그를 구하러 달려갈 것을 알고 있었다. 무파사는 심바를 구하지만 결국 협곡 가장자리에 위태롭게 매달리게 된다. 스카는 무파사를 돕기를 거부하고 대신 그를 떨어뜨려 죽게 한다. 그 후 스카는 심바에게 무파사의 죽음이 그의 잘못이라고 믿게 하고 프라이드 랜드를 떠나 돌아오지 말라고 말한다. 그는 하이에나들에게 심바를 죽이라고 명령하지만, 심바는 도망친다. 스카는 무리에게 무파사와 심바가 누 떼로 인해 죽었다고 말하고 새로운 왕으로 나서며 하이에나들이 프라이드 랜드에서 살 수 있게 한다.

무파사는 심바에게 프라이드 랜드를 보여주며 왕권의 책임과 모든 생명체를 연결하는 '생명의 순환'에 대해 설명한다. 무파사의 동생 스카는 왕위를 탐내며 무파사와 심바를 제거하여 자신이 왕이 되려는 음모를 꾸민다. 어느 날, 심바와 그의 절친 날라가 코끼리 무덤을 탐험하다가 무자비한 셴지가 이끄는 하이에나 무리에게 쫓긴다. 무파사는 그의 궁내대신인 코뿔새 자주에게서 이 사건을 듣고 새끼들을 구출한다. 심바가 자신의 말을 듣지 않고 스스로와 날라를 위험에 빠뜨린 것에 화가 났지만, 무파사는 그를 용서하고 과거의 위대한 왕들이 밤하늘에서 그들을 지켜보고 있으며, 언젠가는 자신도 그곳에서 심바를 지켜볼 것이라고 설명한다. 한편, 모든 일을 계획했던 스카는 하이에나들을 찾아가 프라이드 랜드에서의 사냥권을 대가로 무파사를 몰아내는 데 도움을 줄 것을 설득한다.
라이온 킹 (2019년 영화)
Section: 출연진

앨프리 우더드 - 사라비 역

존 올리버 - 자주 역

존 카니 - 라피키 역

세스 로겐 - 품바 역

빌리 에크너 - 티몬 역

에릭 안드레 - 아지지

플로렌스 카숨바 - 셴지 역

도널드 글로버 - 심바 역
J.D. 매크래리 - 어린 심바 역

비욘세 - 날라 역
샤하디 라이트 조지프 - 어린 날라 역

제임스 얼 존스 - 무파사 역

추이텔 에지오포 - 스카 역
아이칸우메쓰보역
Section: 역 주변

도요타 공업 고등 전문학교

도요타 시 우메쓰보다이 교류관

야마나카 도요타 후랑테관

도요타시 녹화 센터(니시야마 공원)

국도 제419호선

도요타 지역 의료 센터

산노후 도요타 우메쓰보점

역 주변은 주택지이다.

메이테쓰 미카와선・메이테쓰 도요타선 우메쓰보 역 - 해당역과는 약 600m 정도 떨어져 있다.

도요타 시립 우메쓰보 초등학교

도요타 시립 우메쓰보 보육원
호미역
Section: 역 구조

또한, 역전에는 도요타 시가 관리하는 본 노선의 이용자를 대상으로 파크 앤드 라이드용 무료 주차장이 설치되었지만 2012년 4월부터 메이테쓰 협상으로 인하여 주차 형식이 유료화되었다(입고 후 30분 이상의 경우).

상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 고가 밑에 차장차가 1량 보존되어 있다. 도색은 국철 시대에 건설된 당시 그대로이고 전국적으로는 드물다.

2011년 4월에 나고야 은행의 ATM이 역사 옆에 신설되었다.
사사바라역
Section: 역 구조

역 정면은 하행 승강장이며, 상행 승강장은 역 옆에 있는 고가 밑 도로를 돌아선 곳에 출입문이 있다. 에카쿠역과 무쓰나 역 역시 하루 종일 역무원이 배치되지 않은 무인역으로 역사는 설치되지 않았다.

상하행 본선 어디에도 두 방향으로 출발 신호기가 설치되어 당역이 시,종착 열차의 설정이 가능하다. 그러한 정기 열차의 설정이 과거 단기간이면서 존재했었지만 최근에는 주로 도요타 시내의 각 역을 연결하는 임시 열차가 본 역과 기타노마스즈카역 구간에서 설정된 바 있다.
야마구치역 (아이치현)
Section: 역 주변

세토 시 사이 후원

우에히시노 성터

미나미야마시로 흔적

세토 시 소방 본부 미나미 분소

독립행정법인 근로자 건강 복지 기구・산재 재활 아이치 작업장

세이레이 중・고등학교

세토 디지털 타워

세토 신용 금고 야마구치 지점

야마구치 우체국

야마구치 병원

세토 시립 하타야마히가시 초등학교

A스코프 야마구치점

Zip드래그 시라사와야카타점

아이치 현 적십자 혈액 센터
세토구치역
Section: 역 구조

또한, 아침 러시아워에 당역을 시발로 나고야 행 보통 열차(JR 주오선 직통)는 10량 편성으로 운행되고 있다. 그 때, JR차량이 사용된다.

건설 초기에는 2면 4선의 섬식 승강장이 설치될 수 있는 용지가 확보되었지만, 열차의 설정 수가 적은 대피의 필요성이 사라진 것에서 나머지 1면 2선 플랫폼은 집합 주택 건설 용지로 전용되었다.

고가역으로 10량 편성에 대응한 섬식 승강장 1면 2선의 구조이다. 역의 남쪽에는 아이치 만국 박람회 수송에 대응하기 위해서 건설된 10량 대응 입환선이 있으므로 일부 열차가 입환선에 들어간다. 당역에서는 차량의 야간 체박도 한다.
세토구치역
Section: 역 주변

역 주변은 주택지이다. 역전에는 로터리가 있어 아이치 현도 22호 세토 환상선과 이어진다.

세토 경찰서 세토구치 파출소

세토 시청 하타야마 지소

세토 시 매장 문화재 센터

신고 지역 교류 센터

세토 디지털 타워

세토 시 디지털 리서치 파크 센터

아이치 현립 세토니시 고등학교

피아고 히시노점

퍼니처 돔 세토점

성 카피타니오 여자 고등학교

세토 시 농업 회관

히시노 단지
세토시역
Section: 역 주변

아이치 도요타 모터 세토점

썬 드럭 세토점

세토 신용 금고 본점

세토 우체국

공립 도세이 병원

세토 한인 회관

주니치 신문 세토 지국

그레이 셀 웨딩

신세토 스테이션 호텔

히토쓰마쓰 여관

세토 시 도서관

세토 시 체육관

세토 시민 구장

세토 시민 공원

세토 시민 수영장

세토 시 역사 민속 자료관

세리머니 홀 세토 영빈관

메이테쓰 버스 신세토 역 버스 정류장
세토시역
Section: 역 구조

고가역으로 상대식 승강장 2면 2선의 구조이다. 상하선에서는 승강장 유효 길이가 다르고, 개통 당초부터 있는 고조지 방면의 승강장은 10량 편성의 열차에도 대응하고 있지만, 오카자키 방향의 승강장은 4량 편성만 대응된다. 평일에 주오 본선과 직통하고 본 노선에 들어온 세토구치 행 열차는 과거 6 ~ 8량 편성으로 운행되던 시기가 있었고 뒤쪽의 차량에서 도어 컷을 하였다.

원래는 국철 오카다 선에서 세토 선이 분기하는 2면 4선의 역으로 계획되어 있었지만, 다지미역 방면 루트 구상의 좌절과 당시의 수요 예측에서 규모가 대폭 축소되었다. 개통 초기에는 단선 승강장 1면 1선으로 개통하고 승강장의 북쪽에 고조지 행, 남쪽에 오카자키 행이 정차하고 있다가 그 후, 2002년에 열린 세토시 ~ 고조지 역 구간의 복선화 공사와 함께 역사가 증축되어 오카자키 방향에 승강이 신설되었다.
나카미즈노역
Section: 역 구조

고가역으로 상대식 승강장 2면 2선의 구조이다. 아이치 환상 철도선에는 단선 구간, 복선 구간이 모두 존재하지만 당역을 끼고 세토시 역에서 고조지역까지는 2004년에 복선화가 완료되었다.

역의 개찰구와 출입구는 고가 도로 상에 플랫폼의 밑에 있다. 유인역이지만 창구는 낮에만 영업하므로 그 외의 시간대는 역무원이 부재한다. 설치된 역무 기기에는 배리어 프리 대응형 자동 매표기가 있다.
나카미즈노역
Section: 역 주변

역 주변 주요 도로는 당역 부근에서는 아이치 환상 철도선과 평행선을 그리는 국도 제155호선과 역의 남쪽에 있는 사거리에서 국도 제155호선에서 갈라져 동쪽으로 향하는 아이치 현도 210호 나카미즈노시나노 선이 있다. 국도 제155호선 변에는 세토 신용 금고 미즈노 지점, 세토 미즈노 우체국과, 나고야 법무국 세토 출장소, 세토 법무 종합청사 미즈노 병원이 있어 지방 도로 210호 변에는 세토 시청 미즈노 지소와 세토 경찰서 미즈노 파출소가 있다.

역전에는 로터리와 주차장이 정비되어 있다. 사거리 내에는 나카미즈노 역 버스 정류장이 있어 메이테쓰 버스와 세토 시 마을 버스가 발착한다.

역 주변에는 주택이 적고 논이 확산되어 있다. 역 바로 북쪽은 언덕이며, 아이치 환상 철도선은 터널에서 빠져나가는 형식이다. 역의 남쪽도 마찬가지로 구릉 지대에서 아이치 환상 철도선의 터널이 있지만, 이쪽은 유리노다이, 후지노다이 등의 주택지로 개발되고 있다.
수준측량
Section: 오차

동일점, 표고 기지점에 대한 폐합오차가 아닌, 2점간 왕복하는 직접 수준측량은 2개의 관측값을 산술평균한 값이 표고의 최확값이다. 만약 2점 사이를 2개 이상의 서로 다른 노선을 통해 관측한 경우는 경중률을 고려하여 조정한 값이 최확값이 된다.

정오차를 제거했음에도 남아있는 오차는 우연오차로 간주한다. 수준측량의 오차 E는 1회 관측 시 우연오차를 C, 관측횟수를 n이라고 할 때 다음과 같다.

전후시 시준거리 S를 동일하게 했다면 관측 횟수 n은 전체 노선 관측 거리 L을 왕복으로 측량한 전체 시준거리 2S로 나눈 것과 같다.
수준측량
Section: 야장 기입

검산은 후시의 합에서 이기점 전시의 합을 뺀 값이 처음과 마지막 지반고 차이와 같으면 야장 기입이나 계산 상 오류가 없는 것으로 한다. 이 예시에서는

두 차이값이 일치하므로 야장 기입이나 계산 상 오류가 없다.

다음으로 기계고(IH)와 지반고(GH)를 계산한다. 기계고는 해당 점의 지반고(GH)에 해당 점의 후시(BS)를 더한 값이다. 지반고(GH)는 이전 점의 기계고(IH)에 현재 점의 전시(FS)를 빼면 된다. 주의할 점은  중간점에서는 기계고를 구하지 않는다는 것이다. 이에 따라 표를 완성하면 다음과 같다.
대한민국 축구 국가대표팀 기록과 통계
Section: 팀 기록

최다 연속 무패

29경기, 1986년 9월 20일 (3 – 0 vs. 인도)부터 1989년 6월 26일 (0 – 0 vs. 체코슬로바키아)까지/27경기, 2008년 2월 6일 (4 – 0 vs. 투르크메니스탄)부터 2009년 11월 14일 (0 – 0 vs. 덴마크)까지

최다 점수차 패배

0 – 12 vs. 스웨덴, 1948년 8월 5일 (1948년 하계 올림픽)

최다 연속 승리

11경기, 1975년 7월 29일 (3 – 1 vs. 말레이시아)부터 1975년 12월 21일 (3 – 1 vs. 버마)까지
대한민국 축구 국가대표팀 기록과 통계
Section: 개인 기록

경기당 평균 득점 지표는 소수점 세번째 자리에서 반올림을 적용했다.

대한축구협회 기준 기록

국제 축구 연맹 기준 기록

대한축구협회 기준 기록

국제 축구 연맹 기준 기록

최다 경기 감독

국제 축구 연맹은 국제 A매치에 100경기 이상 출전하지 않은 선수들의 국가대표 출전 및 득점 기록을 일반적으로 공개하지 않아 해당 선수들의 출전 및 득점 기록은 RSSSF를 참조했다.
요크 유니버시티역
Section: 공공 미술

요크 유니버시티역의 공공 미술은 영국의 예술가인 제이슨 브루그가 맡게 되었는데 브루그는 건설된 환경에 움직이는 사람과 차량의 역동성에 중점을 두어 "피스톤 효과" (Piston Effect) 라는 미술 작품을 설치하였다. 이 작품은 콩코스 동편에 설치될 일련의 유리 패널로 이루어져 있으며 이 패널 뒤에는 흑백 색조를 달리할 수 있는 LCD 조명판이 설치되어 있다. 색조를 달리하면서 이 작품은 이미지를 보여줄 수 있는 거대한 전광판을 이루게 된다.

이 작품에 대한 건축가의 비전은 콩코스와 승강장까지 햇빛으로 그 빛을 발하는 신선하고 분명한 선으로, 그의 비전을 이루기 위해서는 건축, 구조, 기계, 전기 및 배관은 물론 성능 요구 사항이 모두 통합되어야 하고 건축과 엔지니어링 디자인의 긴밀한 협력으로 아름답고 실용적이며 비용을 감축할 수 있는 역으로 거듭나는 것에 그 목표를 두고 있다.
요크 유니버시티역
Section: 역사

요크 대학교는 1990년대에 토론토 북부 지역의 교통 허브로 자리잡게 되었다. TTC는 요크 대학교 급행을 별도의 노선으로 지정해 196번 요크 유니버시티 로켓이 탄생하게 되었다. 본 교통국 버스는 이미 캠퍼스로 가는 버스를 운행하고 있었고 2000년에는 GO 트랜싯이 407번 고속도로를 따라 버스 노선을 운행하기 시작하여 요크 대학교에서 오샤와, 피커링, 마컴, 리치먼드힐, 미시소거, 오크빌, 해밀턴 등지로 광역 버스를 운행하기 시작하였다. 한편, 토론토 교통국은 2009년 11월 20일에 다운즈뷰역 (오늘날의 셰퍼드 웨스트역)에서 대학 캠퍼스를 잇는 전용 버스 도로를 개통하여 TTC와 YRT 버스 등이 이용하게 되었다.

TTC가 106번 버스를 운행하기 시작하면서 요크 대학교 인근 지역에는 개발 열풍이 불기 시작하였다. 1984년, TTC는 요크 대학교까지 운행하는 급행 버스를 운행하기 시작하였고 1985년의 토론토 광역권의 '네트워크 2011' 계획안에 따르면 스파다이나 지하철을 다운즈뷰역으로 연장하는 방안을 추진하였다. 한편, 주정부가 이 계획안에 대해 영 선과 스파다이나 선을 핀치 / 더퍼린에서 엮는 방안을 추진하자 요크 대학교가 이의를 제기하였다. 본 시 당국과 대학교 측은 온타리오 주 자유당 정부를 설득하였고, 이후 신민주당 정부가 들어서면서 스파다이나 선은 요크 대학교를 지나 북서쪽으로 쭉 지나가게 되었다.