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이것이 그들의 가장 훌륭한 시간이었다
Section: 메시지

저는 이번 기회에 의회와 국가에 전쟁을 계속하려는 우리의 불굴의 결심의 확고하고 실제적인 근거를 제시하는 것이 옳다고 생각했으며, 우리의 세 군 전문 고문들이 만장일치로 그렇게 해야 한다고 조언하며, 최종 승리에 대한 좋고 합리적인 희망이 있다고 확신합니다.

처칠은 연설에서 됭케르크 철수 작전 이후 프랑스에 지원할 수 있었던 낮은 수준의 지원을 정당화하고, 대부분의 지원 병력의 성공적인 철수를 보고했다. 그는 연립 정부에서 유화론자들을 숙청하거나 비난에 빠지지 않도록 압력에 저항했다. 그는 침략 시도를 막거나 격퇴하기 위해 여전히 이용 가능한 병력을 검토했으며, 그 검토를 다음과 같이 요약했다.
탈냉전 시대의 전차

탈냉전 시대는 1991년 12월 27일 소련의 붕괴부터 현재까지의 세계사를 지칭한다. 냉전 (1947년 3월 12일 – 1991년 12월 26일) 기간 동안, 소련의 바르샤바 조약기구 지배는 몇몇 전차 설계의 효과적인 표준화로 이어졌다. 이에 비해 프랑스, 독일, 미국, 영국은 이전에는 자체 전차 설계를 개발했지만, 이제는 설계를 표준화하려고 노력했고, 북대서양 조약 기구의 소규모 국가들은 이러한 설계를 구매하거나 개조했다.

동구권의 붕괴는 미국군이 지출을 크게 삭감하면서 변화를 가져왔지만, 2001년 테러와의 전쟁이 시작된 후 지출 수준은 다시 비슷한 수준으로 상승했다.

냉전 이후 전차 개발은 3세대 주력전차로 이어졌고, 대전차 무기의 효율성 때문에 기술도 극적으로 발전했다. 전차는 생존력이 향상되었고 장갑은 더 두껍고 훨씬 효과적으로 변했다. 4세대 전차는 개발 중이며, 두 종 (일본의 10식 전차와 대한민국의 K2)이 4세대 전차로 운용되고 있다고 주장된다.
탈냉전 시대의 전차
Section: 개발

이라크군은 연합군 전차가 사용하는 열상 장비와 날개안정분리철갑탄에 대한 효과적인 대응책을 찾지 못했다. 이 장비 덕분에 연합군은 이라크 전차보다 세 배 이상 긴 거리에서 이라크 전차를 교전하여 파괴할 수 있었다. 이라크 승무원들은 미군 및 영국군 전차에 대해 훈련용 탄을 사용했다. 이 탄약(이란-이라크 전쟁 동안 저렴한 가격 때문에 대량으로 구매됨)은 연한 강철 관통자를 가지고 있어 연합군 전차의 첨단 초밤 장갑을 관통할 가망이 없었다.

이라크 기갑 부대의 대부분은 여전히 1950년대와 1960년대의 오래된 중국제 59식 전차와 69식 전차, 소련제 T-55s, 그리고 품질이 좋지 않은 아사드 바빌 전차(폴란드제 T-72 차체를 기반으로 다른 혼합 부품으로 국내 조립된 전차)를 사용했다. 이 장비들은 열상 장치나 레이저 거리 측정기와 같은 최신 장비를 갖추지 못했으며, 현대 전투에서의 효과는 매우 제한적이었다.
미국의 전차
Section: 전간기

크라이슬러는 M2를 제조하기 위해 새로운 전차 공장인 디트로이트 병기창 전차 공장을 열었고, 미 정부는 1940년 8월 1,000대의 차량을 생산하기로 계약했다. 유럽에서의 사건들이 M2가 구식임을 명확히 보여주면서, 정부는 생산이 시작되기 전에 계약을 수정했다. 공장은 M2 중전차 대신 1,000대의 M3 그랜트 전차를 생산하게 되었다. M2의 생산은 록 아일랜드 조병창으로 돌아왔고, 그곳에서 결국 94대의 M2A1이 제작되었다. M2A1은 원래 M2보다 약간 더 두꺼운 장갑과 약간 더 큰 포탑을 가졌는데, 이는 M3 경전차의 포탑을 사용했기 때문이었고, 포방패 장갑은 2인치(51mm) 두께였다.

M2 중형전차는 M2 전차 18대, M2A1 전차 94대, 총 112대가 생산되었다. 전투용으로는 얇은 장갑, 부적절한 주 무장, 높은 차체 등으로 인해 좋지 않은 설계였다. 측면 스폰슨에 장착된 4개의 기관총은 완전히 불필요하다는 것이 입증되었다. 그러나 이는 나중에 M3와 M4 중형전차에 사용된 중요한 교훈을 제공했다. 특히, M2의 경사진 전면 차체 장갑(경사판)은 1939년 설계치고는 극도로 진보된 것이었으며, 미 전차 설계의 영구적인 특징이 되었다. 서유럽과 동부 전선의 사건들은 M2가 구식임을 신속하게 입증했으며, 해외 전투에서 사용된 적이 없었다. 전쟁 내내 훈련 목적으로 사용되었다.
미국의 전차
Section: 제2차 세계 대전

미국에서 생산된 6,258대의 M3 중 2,855대는 영국 육군에 공급되었고, 약 1,368대는 소련에 공급되었다. 결과적으로, 미군 M3 중형전차의 첫 전투 중 하나는 1942년 북아프리카 전역에서였다. 영국 리(Lee)와 그랜트(Grant) 전차는 같은 해 5월 27일 비극적인 가잘라 전투에서 롬멜의 군대와 맞섰다. 이들은 전역이 끝날 때까지 북아프리카에서 계속 복무했다. M3 중형전차 연대도 북아프리카에서 미 제1기갑사단에 의해 사용되었다. 북아프리카 전역에서 M3는 일반적으로 기계적 신뢰성, 좋은 장갑, 그리고 강력한 화력으로 높이 평가되었다.

세 가지 분야 모두에서 사용 가능한 영국 전차를 능가했으며 독일 전차와 견인 대전차포에 맞서 싸울 수 있었다. 높은 실루엣과 낮고 차체에 장착된 75mm 포는 심각한 전술적 단점이었는데, 전차가 차체 매복 사격 위치에서 전투하는 것을 방해했기 때문이다. 리벳 장갑의 사용은 "스팔링"이라는 문제를 야기했는데, 적 포탄의 충격으로 리벳이 떨어져 나가 전차 내에서 발사체가 되는 현상이었다. 나중에 생산된 모델은 이 문제를 해결하기 위해 용접되었다. M3는 M4 셔먼이 사용 가능해지자마자 대체되었지만, 몇몇 M3는 노르망디 전투에서 더미 포를 장착한 장갑 회수 차량으로 제한적으로 사용되었다.
미국의 전차
Section: 제1차 세계 대전 이후

미국 전쟁부는 두 가지 유형의 전차, 즉 경전차와 중형전차가 모든 임무를 수행해야 한다고 보았다. 경전차는 트럭으로 운송 가능해야 하며, 총 중량 5톤을 초과하지 않아야 한다. 중형전차는 15톤을 초과하지 않아야 철도 평탄차의 중량 용량 내에 들어갈 수 있었다. 비록 실험적인 15톤 전차인 M1924가 모형 단계에 도달했지만, 이것과 전쟁부 및 보병 사양을 충족시키려는 다른 시도들은 만족스럽지 못했다. 실제로, 전쟁부와 보병 요구 사항을 모두 충족하는 15톤 차량을 만드는 것은 단순히 불가능했다.

1920년 국방법은 전차병단을 보병 아래에 두었다. 패튼은 독립적인 전차병단을 주장했으며, 기병과 함께 운용되는 전차는 기동성을 강조하고, 보병에 묶인 전차는 화력을 강조할 것이라고 이해했다. 그러나 느린 제1차 세계대전 전차의 공급과 전차가 보병에 종속된 것은 직접적인 보병 지원 외의 다른 역할 개발을 방해했고, 그 결과 미국은 기갑 및 기계화 부대 개발에 느리게 움직였으며, 이는 전차 연구 개발에 대한 자금 삭감으로 이어졌다. 전차에 미래가 없다고 확신한 패튼은 1920년 9월에 기병으로 전속을 신청하여 승인받았다. 아이젠하워는 2년 후인 1922년 1월에 파나마의 보병 여단 참모로 배정되면서 전역했다.
중화인민공화국의 전차
Section: 역사

85식과 88식에 비해 96식은 향상된 전자 장비와 서구식 포탑을 특징으로 한다. 최근 사진은 96식이 99식과 유사하게 추가 장갑 모듈과 폭발반응장갑으로 대폭 개량되었음을 시사한다. 내부 전자 장비 또한 99식 표준으로 업그레이드되었을 수 있다.

1995년, 노린코는 1,000마력 디젤 엔진과 폭발반응장갑 (ERA)을 갖춘 85식-III 시제품을 개발했는데, 이는 마침내 엔진 문제를 해결한 후 더 강력한 엔진을 특징으로 한다.
중화인민공화국의 전차
Section: 중국 기갑 부대에 영향을 미친 정치적 발전

1937년 한 해 동안 NRA의 세 전차 대대는 일본군에 의해 전멸되었고, 잔여 병력은 소련제 T-26 경전차로 증강된 새로운 200사단으로 재편되었다. 1938년에 창설된 이 부대는 여러 재편성을 거쳐 1949년까지 존속했다. 1941년 이후 중국 국민당은 미국에 점점 더 의존하게 되었고, 대량의 M3 및 M5 스튜어트 경전차와 M4 셔먼 중형전차를 받았다. 1945년 일본이 항복한 후, NRA와 중국공산당 (CCP)은 중국의 통제권을 놓고 권력 투쟁에 돌입했다. 양측 모두 일본으로부터 노획한 전차와 미국이 공급한 전차, 주로 스튜어트 경전차를 사용했다.
공산주의 지도자 마오쩌둥은 1949년 중국 본토에 중화인민공화국 (PRC)을 수립했고, 장제스와 국민당은 현재 중화민국으로 불리는 포르모사 섬으로 도피했다. 1949년 10월 1일, CCP의 중국 인민해방군 (PLA)은 수도 베이징에서 대규모 퍼레이드를 개최했고, 다른 주요 도시에서도 소규모 퍼레이드가 열렸다. 이때 전차는 국민혁명군이 노획했다가 PLA가 다시 노획한 일본 전차, 무기대여법을 통해 NRA에 공급되었다가 PLA가 노획한 미국 전차, 그리고 소련이 PLA에 공급한 소련 T-26이 혼합되어 있었다.

바이마르 독일은 1926년부터 1941년까지 NRA와 군사 협력을 시작했다. 이 협력은 1933년 나치의 독일 장악과 함께 심화되었으며, 1941년 7월 히틀러가 왕징웨이의 난징 괴뢰 정부를 공식적으로 인정하면서 끝났다. 그전에 일본은 1938년 독일에게 군사 고문단을 철수해달라고 요청했다. 1933년부터 1935년까지 한스 폰 젝트가 이끈 이 독일 군사 임무단은 NRA에 소총, 포병, 장갑차, 1호 전차 경전차를 공급했다. NRA 장갑군은 3개 기갑대대로 조직되었는데, 1대대와 2대대는 각각 29대의 비커스-카든 로이드 수륙양용 전차를 보유했으며, 20대의 빅커스 6 톤 전차는 1대대와 2대대에 분산 배치되었다. 또한 29대의 카든 로이드 마크 VI 준전차가 2대대에서 운용되었다. 3대대는 1936년에 구매한 15대의 1호 전차 Ausf. A, 20대의 이탈리아제 CV-35 준전차, 그리고 15대의 Leichter Panzerspähwagen (대부분 SdKfz 222, 2대의 SdKfz 221, 최소 1대의 SdKfz 260)을 보유했다.
중화인민공화국의 전차
Section: 전차별 개요

99식, 또한 ZTZ-99 및 WZ-123으로도 알려진 이 전차는 9910식 전차 (차례로 98식의 개발형)에서 개발된 주력전차로 중국 중국 인민해방군이 배치한 3세대 전차이다. 다른 현대 전차들과 경쟁하기 위해 제작되었다. 96식에 비해 높은 비용으로 인해 대량 생산될 것으로 예상되지는 않지만, 현재 중국이 배치한 가장 진보된 주력전차이며, 인민해방군을 위해 생산된 88식 전차의 후속 모델이다. 99식은 99식 시제품, 99식, 99식 A형의 세 가지 주요 버전이 배치되었으며, 향상된 무기 체계, 새로운 능동 방어 체계, 첨단 전자 장비를 통합했다.

9910식 전차 (99식 시제품)는 T-72 또는 T-80과 유사한 차체 (섀시)를 가졌지만, 대부분의 서방 전차와 같은 용접 포탑을 가지고 있었다. 목표는 소련 T-80을 격파하고 독일 레오파르트 2의 능력에 근접할 수 있는 전차를 만드는 것이었다. 9910식 전차의 소규모 생산은 1999년 중화인민공화국 국경절 퍼레이드에 전차를 선보일 수 있도록 제때 시작되었다. 9910식 전차 완성 후, 중국 정부 내에서 전차의 개량형에 대한 연구가 계속되었고, 결국 다음 중국 설계로 이어져 99식이 탄생했다. 2001년 말, 40대의 99식 전차로 구성된 첫 번째 부대가 정규군에 도입되었다.
1976년 스털링 위기
Section: 결과

대출금의 절반만 영국 정부에 인출되었고, 총선 다음 날인 1979년 5월 4일에 상환되었다. 당시 재무부 장관이었던 데니스 힐리는 대출을 요청해야 했던 주된 이유가 재무부가 제공한 공공 부문 차입 요구 수치가 크게 과장되었기 때문이라고 밝혔다.

IMF 대출은 영국 경제가 안정화될 수 있게 해주었으며, 동시에 과감한 예산 삭감이 시행되었다. 대출로 인한 안정성에도 불구하고, 노동당은 이미 사회민주주의 진영과 더 사회주의 진영으로 분열되기 시작하여 당 내부와 노조와 격렬한 갈등을 야기했다. 일부는 스털링 위기와 IMF 구제금융이 1979년 마거릿 대처의 보수당 승리에 크게 기여했을 수 있다고 믿는다.
1976년 스털링 위기
Section: 역사

1967년, 수에즈 운하는 그해 제3차 중동 전쟁 이후 8년 동안 폐쇄되었는데, 이때 이스라엘은 시나이반도를 15년간 점령했다. 이는 몇 달 동안만 지속된 1967년 석유 금수 조치를 촉발했다. 1966년, 폐쇄되기 전 해에는 전 세계 석유 화물 톤수의 20%가 운하를 통과했으며, 대부분이 유럽으로 향했다.

위기는 총리로서 제임스 캘러헌의 임기 동안 절정에 달했고, 잉글랜드 은행이 외환시장에서 일시적으로 철수하게 만들었다. 1976년 3월 영국 하원에서 공공 지출 백서가 부결되고 해럴드 윌슨이 사임한 후, 많은 투자자들은 인플레이션으로 인해 스털링의 가치가 곧 하락할 것이라고 확신하게 되었다. 1976년 6월까지 파운드는 달러 대비 사상 최저치를 기록했다.
1976년 스털링 위기

위기의 원인은 1972년 보수당의 "성장을 위한 지출" 예산이 인플레이션 순환을 시작한 것으로 추정된다.

제임스 캘러헌의 노동당 정부는 스털링의 가치를 유지하기 위해 국제 통화 기금 (IMF)으로부터 39억 달러를 빌려야 했다. 당시 이것은 IMF로부터 요청된 가장 큰 대출이었다.

1976년 스털링 위기(영어: 1976 sterling crisis)는 영국의 외환위기였다. 인플레이션(1975년 거의 25%에 달해 높은 채권 수익률과 차입 비용을 야기), 국제수지 적자, 정부 재정 수지 적자, 1973년 석유 파동이 원인이었다.
외륜

외륜선을 추진하는 경우 (패들 휠로서)

수력 발전의 경우. (물레방아로서)

유량 센서

에어레이터

패들 휠은 고대의 발명품이지만 오늘날에도 다양한 산업과 농업 분야에서 사용되고 있다.

물 공급원으로부터 높이 0.5m (20인치) 이하로 논을 침수시키는 것과 같이 매우 낮은 리프트로 물을 퍼올리는 경우.

조류 배양에 사용되는 경주 연못에서 조류 배양물을 옮기고 섞는 경우.
트리슐리강
Section: 경로

렌데 콜라는 랑탕 히말에서 발원하는 리총 추와 추숨도 창포라는 두 개의 지류를 더 가지고 있으며, 후자는 다시 네팔-중국 국경의 일부를 이룬다.

트리슐리강은 물리적으로 라수와 요새에서 형성되지만, 이 단계에서는 공식적으로 그렇게 불리지 않는다. "티베트에서 온 강"이라는 일반적인 이름인 "봇 코시"로 불린다. 둔체 근처 고사이쿤다에서 발원하는 트리슐리 콜라 지류를 받은 후에 트리슐리 강가라고 불린다. 이로 인해 고사이쿤다가 강의 공식적인 수원지가 되고, 티베트에서 온 강은 지류가 된다.

트리슐리강의 수원지는 티베트의 지룽현에 있는 페쿠 캉리 산맥(네팔에서는 랑탕 히말이라고 불림)에 있다. 키롱 창포(또는 케룽 콜라)와 렌데 콜라라는 두 주요 강이 네팔 국경의 라수와 요새 근처에서 합류하여 트리슐리강을 형성한다. 키롱 창포는 종카 마을을 넘어 광대한 유역을 가지고 있으며, 자롱추, 걍추, 프롱다추, 우블룽추, 차룽추, 라그마추 등 수많은 개천들이 합쳐져 형성된다. 라그마를 지나면 여러 마을과 키롱 마을이 있는 무성한 녹색 고산 "키롱 계곡"(고도 2700m)을 통과한다. 그 후 라수와 요새에 도달하기 전에 깊은 협곡으로 들어간다. 강의 마지막 구간은 네팔-중국 국경의 일부로 사용된다.
트리슐리강
Section: 수상 스포츠 및 관광

트리슐리는 인상적인 협곡, 흥미진진한 급류, 비교적 쉬운 구간, 카트만두와 포카라에서의 쉬운 접근성으로 인해 네팔에서 가장 인기 있는 래프팅 강이다. 트리슐리에서의 래프팅은 네팔에서 가장 인기 있는 야외 활동 중 하나이다. 트리슐리강은 가네시산과 랑탕 히말의 눈 녹은 물로 이루어져 있다. 치트완 국립공원 또한 쉽게 접근할 수 있다.

네팔의 대부분 여행사 및 여행 대리점은 트리슐리강 래프팅을 네팔에서 가장 모험적인 강 래프팅 활동 중 하나로 자랑한다.

트리슐리 계곡은 또한 여행자들에게 위험할 수도 있다. 구불구불한 프리트비 고속도로는 카트만두를 오가는 많은 네팔인들의 죽음으로 이어졌다. 매년 여러 버스와 트럭이 이 거친 강으로 떨어져 사라진다.
힌두교 사제
Section: 역사

힌두교 사제직의 기원은 브라만교까지 거슬러 올라갈 수 있는데, 그곳에서는 브라만 바르나가 베다의 교사이자 인도아리아인들 사이에서 사제 계급의 구성원으로 지정되었다. 브라만 공동체는 다른 직업에도 종사했지만, 종교적이지 않은 추구는 매우 낙담되었으며, 마누 법전과 같은 경전은 그러한 개인을 수드라처럼 취급해야 한다고 지시했다. 푸라나와 같은 여러 힌두교 경전에서 구상된 힌두교 우주론 신화에서 브라만 계급은 전체 우주에 인간의 형태로 스며든 신성한 개념인 푸루샤의 입에서 처음으로 나왔다. 따라서 그들은 가장 중요한 바르나의 구성원으로 종교적으로 지정되었으며, 그들의 의무와 생계 수단은 신에 의해 지시되었다.

왕의 푸로히타는 공동 희생과 의식을 감독하는 책임이 있었고, 사회의 두 엘리트는 상호 유익한 관계를 가졌다: 왕은 푸로히타 역할을 하는 브라만 계급에게서 통치자로서의 정당성을 얻었고, 브라만은 왕에게서 얻은 지위와 정치적 영향력에 빚을 졌다. 사제 계급 구성원에 대한 잔인함은 중죄였으며, 그러한 행위에 대한 규칙은 엄격히 제정되었다. 브라만의 말은 갈등 상황에서 일반적으로 우세했다. 사회학자 막스 베버는 인도 사회의 중심 특징이 브라만의 중요성이라고 생각했으며, 사제직과의 연관성으로 인해 이 계급이 얻은 지위는 세계 어느 곳에서도 필적할 수 없다고 주장했다.
힌두교 사제
Section: 바르나

경전에 명시된 힌두교 사제직의 광범위한 기능, 즉 경전 지식 및 종교 의식 수행은 마누 법전에서 브라만 계급에 태어난 사람들에게 할당된다.

순수한 브라만 혈통의 브라만들은 그들의 의무에 충실하여 여섯 가지 행위를 정해진 순서대로 마땅히 수행해야 한다.가르치기, 배우기, 자신을 위해 제사 지내기, 다른 사람을 위해 제사 지내기, 주고받기는 '첫째 태어난 자'를 위한 여섯 가지 기능이다.— 마누에게 귀속됨, 마누 법전, 10.74-10.75절

인도와 네팔에서 힌두교 사제직의 기능이 역사적으로나 현재에도 브라만 바르나와 깊이 연관되어 있지만, 의식과 종교적 행위를 집전하기 위해 자체 구성원을 사제로 임명하려는 힌두교 공동체도 여럿 존재한다. 카르나타카의 개혁주의 링가야트파는 경전에 언급된 바르나 제도를 거부하고 브라만을 사제로 고용하지 않는다. 드라비다 민속 종교에서는 그 신들이 주류 힌두교에 어느 정도 흡수되었는데, 마을 신들은 비브라만 사제들이 집전하며, 그 전통은 종종 비브라만적 성격을 띠고, 피의 희생과 의례적 도살 관행을 포함한다.
힌두교 사제

전통적으로 사제들은 주로 브라만 바르나 출신으로, 그들의 남성 구성원은 힌두교 경전에서 그 직무를 위해 지정되었다.

힌두교 사제들은 종종 푸자라고 불리는 기도 서비스를 수행하는 것으로 알려져 있다. 사제들은 신도들 사이에서 판디트 또는 푸자리로 불린다.

힌두교 사제는 다음 중 하나를 지칭할 수 있다:

푸자리 또는 아르차카는 힌두교 사원의 사제이다.

푸로히타 또는 푸자리는 의식과 의례를 집전하고 수행하며, 일반적으로 특정 가문 또는 역사적으로는 왕조와 관련이 있다.
푸른 동굴 (몰타)

푸른 동굴은 몰타 관광객들에게 인기 있는 목적지로, 날씨가 허락하는 한 연중 내내 동굴을 방문하는 보트 투어가 운영된다.

근처에 침몰한 움 엘 파루드 난파선에서 스쿠버 다이빙을 하고, 해안선을 따라 스노클링을 하는 것과 암벽 등반이 이곳에서 가장 인기 있는 활동이다.

이 장소는 많은 영화 제작자들에 의해 큰 스크린 및 TV 프로덕션에 여러 번 사용되었는데, 예를 들어 Hell Boats, 트로이, 어메이징 레이스의 25번째 시즌, "캐드베리 밀크 트레이" 초콜릿 광고, 그리고 라이 2 여행 프로그램 세레노 바리아빌레 등이 있으며, 그 외에도 더 작은 의뢰 및 사진 촬영에도 사용되었다.
2022년 11월 영국 가을 성명

헌트는 성명에서 2025년까지 예정된 공공 지출 계획을 유지하겠다고 약속했지만, 그 이후에는 지출이 둔화될 것이라고 말했다. 그는 또한 소득세 최고 세율 적용 대상이 되는 소득 기준을 낮추고, 국가 최저 임금 인상과 함께 물가 상승률에 맞춰 연금 및 혜택 인상을 발표했다. 에너지 가격 보증은 2023년 4월까지 연장되었지만, 2,500파운드에서 3,000파운드로 인상되었다. 그림자 재무장관 레이철 리브스는 이러한 조치를 리즈 트러스 정부가 초래한 "경제적 학살에 대한 청구서"라고 표현했다.

2022년 11월 영국 가을 성명은 영국의 재무장관 제러미 헌트가 2022년 11월 17일 영국 하원에 제출했는데, 원래 예정이었던 10월 31일보다 3주 연기되었다. 이 예산은 진행 중인 영국의 생활비 위기를 다루었으며, 영국을 경기 침체에서 벗어나게 하기 위해 5년간의 세금 인상과 지출 삭감 패키지를 발표했다. 같은 날 예산 책임실 (OBR)이 발표한 경제 전망에 따르면 영국은 두 분기 연속 경제 위축을 겪은 후 경기 침체에 진입했으며, 2023년에도 영국 경제가 위축될 것으로 예측했다. 가계의 가처분 소득 감소도 예상되었다.
2022년 11월 영국 가을 성명
Section: 성명

정부는 부채 및 지출 목표 달성 계획 기간을 3년에서 5년으로 연장한다.

예정된 공공 지출 계획은 2025년까지 유지되지만, 그 이후에는 더 느리게 증가할 것이다.

잉글랜드의 NHS 예산은 2023~24년과 2024~25년 동안 매년 33억 파운드 증가하며, 학교 지출은 같은 기간 동안 23억 파운드 증가한다.

국방비는 국민 소득의 2%로 유지된다.

해외 원조 지출은 공식 목표인 0.7%보다 낮은 0.5%로 2028년까지 유지된다.

이양된 정부는 2023~24년과 2024~25년 동안 추가 자금을 받게 되며, 이는 스코틀랜드에 15억 파운드, 웨일즈에 12억 파운드, 북아일랜드에 6억 5천만 파운드에 해당한다.
2022년 11월 영국 가을 성명
Section: 반응

영국산업연맹의 토니 댄커(Tony Danker)는 헌트가 가을 성명에서 경제 성장보다 안정과 인플레이션과의 싸움을 우선시했다고 말했다. 댄커는 증가하는 의료 및 사회 복지 비용을 충당하기 위해 더 높은 성장도 필요하다고 말했다. 댄커는 또한 이 계획에 "생산성 및 성장 저하의 또 다른 10년"을 피할 것이라는 어떠한 징후도 없다고 말했다.

공공 재정의 550억 파운드 격차에 대해, 그리고 그 정확성에 대한 논의에 이어, 노동당 대표 키어 스타머 경은 예산 책임실의 예측에 이의를 제기하지 않으며, 노동당이 2024년 총선에서 승리하면 "피해를 복구"하려고 노력할 것이라고 말했다.
Gulagu.net
Section: 역사

러시아 정부의 대변인 드미트리 페스코프는 러시아 정부가 영상의 진위 여부와 교도소의 인권 침해 증거를 모두 조사할 것이라고 밝혔다. 형사 조사를 거쳐 러시아 당국은 혐의를 확인하고 고위 교도소 관계자 여러 명을 해고했다.

이 단체는 2011년 러시아 인권 운동가이자 해외 거주자인 블라디미르 오세치킨이 설립했다. 이 웹사이트는 부패 방지 및 고문 방지 인권 옹호 단체이다. 이 사이트의 이름을 번역하면 "더 이상 굴라크는 없다"는 뜻이다.
옐레나 드라페코
Section: 경력

2016년부터 2021년까지 그녀는 정의 러시아당 소속으로 러시아 연방 제7대 국가두마 의원이었다.

2021년 9월 19일부터 그녀는 러시아 연방 제8대 국가두마 의원이다. 그녀는 공정 러시아 ― 애국자 ― 진실을 위하여 당 소속으로 당선되었다.

2007년 12월 2일, 그녀는 정의 러시아당 소속으로 러시아 연방 제5대 국가두마 의원에 당선되었다.

2011년 12월 4일, 그녀는 정의 러시아당 소속으로 러시아 연방 제6대 국가두마 의원에 당선되었다.
AzTV
Section: History

1970년부터 모스크바 텔레비전은 컬러로 프로그램을 방송하기 시작했다. 1973년부터 아제르바이잔 텔레비전은 바쿠에서만 컬러 방송으로 전환할 수 있었다. 70년대 중반 KADR-3R 비디오 레코더의 도입은 고품질 전자 조립을 위한 조건을 만들었다. 1970년대와 1980년대에 비디오 기술은 방송에 진출했다.

1985년, 아제르바이잔 텔레비전은 기술 장비, 영화 제작 및 다양한 프로그램을 통한 중앙 TV 출연으로 소련에서 4위를 차지했다.

1981년부터 1991년까지의 기간 동안, 당시 가장 진보된 기술 수단이 텔레비전 공간에 진출했다. 기술 능력의 확장으로 프로그램의 품질이 해마다 향상되었고, 새로운 형식을 찾는 데 도움이 되었다. 비디오 카메라를 통해 직접 촬영, 편집 및 방송이 가능했다.
이카트
Section: 분포

19세기에는 비단길의 사막 오아시스인 부하라, 사마르칸트, 호탄시, 카슈가르시(현재 우즈베키스탄과 신장 위구르 자치구에 위치한 중앙아시아)가 고급 위구르 실크 이카트로 유명했다.

인도, 일본, 인도네시아 및 캄보디아, 미얀마, 필리핀, 태국을 포함한 많은 동남아시아 국가에는 이카트 방염의 오랜 역사를 가진 직조 문화가 있다.

이중 이카트 직물은 여전히 인도, 일본, 인도네시아에서 발견된다. 인도네시아에서는 서쪽의 수마트라에서 동쪽의 티모르, 북쪽의 칼리만탄과 술라웨시까지 섬 전역에서 이카트 직물이 생산된다. 이카트는 이란에서도 발견되며, 페르시아어 이름은 다라이이다. 다라이는 부를 의미하며, 이 직물은 결혼식 동안 신부의 지참금에 종종 포함된다; 이 직물을 구매하는 사람들은 부유했다.
이카트

이카트(Ikat, 말레이폴리네시아어파로 문자 그대로 "묶다"는 의미)는 염색 및 직조 전에 실에 방염 기술을 적용하여 직물을 패턴화하는 데 사용되는 동남아시아의 염색 기술이다. 이카트 직조 전통이 가장 널리 퍼져 있는 동남아시아에서는 관련 전통을 두 가지 일반적인 그룹으로 나눌 수 있다. 첫 번째는 따이까다이어를 사용하는 민족(라오스, 베트남 북부, 하이난성)에서 발견된다. 두 번째이자 더 큰 그룹은 오스트로네시아족(인도네시아, 필리핀, 말레이시아, 브루나이, 동티모르) 사이에서 발견되며 오스트로네시아 확장을 통해 마다가스카르까지 퍼졌다. 현대에는 인도네시아의 직물 전통과 가장 두드러지게 관련되어 있으며, 이카트라는 용어는 여기에서 유래했다. 인도, 중앙아시아, 일본(카스리라고 불림), 아프리카, 아메리카를 포함하여 세계의 다른 지역에서도 독립적으로 발전한 유사한 관련 없는 염색 및 직조 기술이 존재한다.

이카트에서는 원하는 패턴으로 실낱이나 실다발을 단단히 묶어 방염 처리를 한다. 그런 다음 실을 염색한다. 묶음은 새로운 패턴을 만들기 위해 변경될 수 있으며 실은 다른 색상으로 다시 염색될 수 있다. 이 과정은 정교한 다색 패턴을 만들기 위해 여러 번 반복될 수 있다. 염색이 끝나면 모든 묶음을 제거하고 실을 천으로 엮는다. 홀치기염색 및 바틱과 같은 다른 방염 기술에서는 방염 처리가 직조된 천에 적용되는 반면, 이카트에서는 천으로 직조되기 전에 실에 방염 처리가 적용된다. 표면 디자인이 완성된 천이 아니라 실에 만들어지기 때문에 이카트에서는 직물의 양면 모두에 패턴이 있다. 이카트는 세 가지 일반적인 유형으로 분류할 수 있다: 각각 날실과 씨실이 염색되는 날실 이카트와 씨실 이카트; 그리고 날실과 씨실 모두 염색되는 이중 이카트.
이카트
Section: 이중 이카트

인도네시아에서는 이중 이카트가 발리 아가 마을 텡가난에서만 직조된다. 이 천들은 높은 정신적 의미를 지닌다. 텡가난에서는 특정 의식을 위해 여전히 착용된다. 텡가난 외에서는 게링싱이 마법의 힘을 지닌다고 알려져 귀중히 여겨진다.

일본의 이중 이카트는 오키나와 섬에서 직조되며 다테-요코 가수리라고 불린다.

인도 날곤다구의 작은 마을 안드라 프라데시에서 생산되는 포참팔리 사리는 이중 이카트로 짜여진 실크 사리의 한 종류이다.
치도모

인도네시아의 마차 수레는 도카르, 시도모, 델만, 안동 등 다양한 지역 이름을 가지고 있다. 도카르는 주로 발리에서 사용되며, 시도모는 롬복에서 사용된다. 이 마차들은 한 마리의 말에 의해 끌어지며, 마구에는 술과 종이 달려 화려하게 장식되어 있다. 시도모는 공기압 타이어를 사용하며, 다른 대부분의 마차들은 나무 바퀴를 사용한다. 대부분의 마차는 최대 4명까지 앉을 수 있으며, 뒤쪽에 두 개의 긴 벤치 좌석이 있어 승객들이 서로 마주보며, 뒤쪽에서 탑승한다.

인도네시아의 마차 수송은 매우 느리며 도시의 교통 체증에 기여한다. 말똥은 도시에서 문제가 되며, 인도네시아 정부는 마부들에게 스스로 청소하거나 면허 정지를 당할 수 있다고 촉구했다. 일부 사람들은 많은 말들이 영양실조에 시달리고, 장시간 일하며, 탈수 증상을 보이고, 때로는 마부들에게 구타를 당하기도 하여 말의 복지에 대해 우려하고 있다. 덴파사르의 인구 증가로 인해 오토바이가 도카르를 사실상 쓸모없게 만들었다.
시스템볼라겟
Section: 역사

2003년, 다른 EU 국가에서 스웨덴으로 여행할 때 거의 자유로운 개인 사용 할당량이 허용되었고, 이는 시스템볼라게트의 판매 감소로 이어졌다. 특히 다리 건설로 덴마크와 해상으로 접해 있는 스코네 지역에서 그러했다. 덴마크 물가 상승으로 인해 사람들은 대신 독일로 운전하여 구매한다. 일부 차량은 스웨덴 경찰에 의해 과적으로 단속되었지만, 술 수입으로는 단속되지 않았다. 4명이 합해서 총 800리터의 맥주와 와인을 소지할 수 있는데, 이는 많은 일반 차량의 허용 하중을 초과하는 양이다.

1996년 9월, 시스템볼라게트는 유럽 사법 재판소가 박스 와인 판매를 거부한 시스템볼라게트의 조치가 EU의 스웨덴과의 자유 무역 협정을 위반했다고 주장한 스웨덴 양조장 스펜드룹스에 유리한 판결을 내린 후 카스크 와인 판매를 시작했다. 2000년대 중반까지 박스 와인은 시스템볼라게트에서 판매되는 와인 총량의 절반 이상을 차지했다.
시스템볼라겟

시스템볼라게트는 무알코올 음료도 판매하지만, 이 제품군은 회사 음료 총 판매량의 0.5% 미만을 차지한다. 시스템볼라게트에서 술을 구매할 수 있는 최소 연령은 20세이다. 스웨덴의 레스토랑과 바에서는 주류 구매 법적 연령이 18세이지만, 바와 클럽은 원한다면 자율적으로 18세보다 높은 연령 제한을 설정할 수 있다.

시스템볼라게트의 상점은 평일에는 20:00, 토요일에는 15:00까지 영업해야 한다. 일요일과 공휴일에는 모든 시스템볼라게트 상점이 문을 닫는다. 시스템볼라게트 상점은 크리스마스 이브와 한여름 이브에도 문을 닫는다.
시스템볼라겟
Section: 세금 및 가격 책정

자유 무역 지역 내의 다른 국영 독점 기업과 마찬가지로 운영을 규정하는 여러 측면이 있다. 모든 제품 선택 및 전시는 고객 선호도를 기반으로 해야 하며, 모든 생산자 및 유통업체는 동일하게 취급되어야 한다. 모든 마케팅 활동은 회사 자체 및 서비스에 대한 것이어야 하며, 개별 제품에 대한 것이어서는 안 된다. 또한 모든 제품이 가격이 아닌 알코올 함량에 따라 세금이 부과되고, 모든 제품이 동일한 이윤으로 판매되는 이유도 여기에 있다. 이는 유사한 크기의 일반 보드카가 프리미엄 브랜드 증류주 병에 비해 매우 비싸게 느껴질 수 있는 이유를 설명한다.

맥주는 해외 여행 중 구매로부터 스웨덴 양조장과 그들의 고용 기회를 보호하기 위해 더 이상 높은 세금이 부과되지 않는다. 2023년 기준 현재 알코올 % 및 리터당 2.12 SEK이며, 이는 5% 맥주 캔(50 cl)당 5.3 SEK를 의미한다. 이러한 캔은 보통 시스템볼라게트에서 약 10 SEK(0.88 유로)이다. 와인의 경우, 와인의 알코올 도수에 따라 세금이 증가한다. 12% 와인의 경우 리터당 세금은 27.49 SEK이다. 증류주의 경우, 알코올 % 및 리터당 세금은 5.2697 SEK이다(리터 알코올당 526.97 SEK, 또는 50% 1리터당 263.48 SEK).
빈모노폴렛
Section: 부패 사건

발단은 에키오르드 A/S에서 해고된 직원이 부당 해고 소송을 제기하면서 시작되었다. 언론이 소송의 세부 사항을 발견하면서 스캔들은 확산되었고, 린딘은 광범위한 결과를 초래할 혐의의 주요 원천이 되었다. 재판 과정에서 에키오르드 A/S 회사의 정교한 "뇌물 문화"가 드러났다. 크누트 그뢰홀트는 그 해 말 빈몬오폴레트 CEO직에서 물러났고, 2006년 8월 카이 G. 헨릭센으로 교체되었다.

2005년에 드러난 에키오르드 사켄(Ekjordsaken)은 빈몬오폴레트의 직원과 경영진에 대한 새로운 부패 혐의를 제기했다. 에를링 그림스타드가 주도한 조사에 따르면, 수입업체 에키오르드 A/S는 수년간 매장 책임자들에게 호화로운 식사와 숙박 시설 및 기타 선물을 제공하여 매장 내 제품 구매 및 배치에 영향을 미 미쳤다. 이 독점 그룹의 회원은 테스탱이라는 선물을 통해 상징되었다. 여러 빈몬오폴레트 책임자들이 와인과 기타 혜택을 받았음을 인정했으며, 이는 9명에게 견책을, 2명에게는 해고를 초래했다.
빈모노폴렛
Section: 소비자 관계

2008년 노르스크 쿤데바롬메터의 설문조사에서 독점 기업 고객의 81.5%가 회사에 만족하여 노르웨이에서 4위를 차지했다. 이 수치는 2009년에 88%로 증가했다. 당시 다겐스 내링스리브의 와인 평론가인 톰 마르틴센과 같은 비판적인 목소리도 있었는데, 그는 이 기관의 선정 과정에서 "맛 관료주의"라고 불리는 소수의 자발적인 집단이 노르웨이 전체 국민을 대신하여 와인 구매 결정을 내리는 것에 의문을 제기했다.

1990년대 중반의 설문조사에 따르면 노르웨이 인구의 대다수가 독점 체제 해체를 지지하고 민간 부문의 와인 판매를 허용하는 것을 원했다. 1996년 구조 조정 이후 소비자 만족도가 높아졌다. 2013년 TNS 갤럽 여론조사에 따르면 인구의 74%가 독점 체제를 유지하기를 원했고 22%는 해체를 원했다.
빈모노폴렛
Section: 빈블라데트

스웨덴의 시스템볼라겟에서 이미 소비자 대상 잡지를 발행하고 있던 것처럼 빈몬오폴레트도 오랫동안 잡지 발행을 계획해 왔으며, 1988년에 빈블라데트("와인 잡지" 또는 "포도 잎")를 창간하여 고객들에게 무료로 배포했다. 이 잡지의 이름은 60년 전 직원들에게 판매 상품에 대한 정보를 제공하던 내부 간행물에 사용되었던 것과 정확히 동일한 이름이었다. 빈몬오폴레트가 문화를 판매하는 사업을 하고 있었기 때문에 문화를 통해 판매하고자 했고, 정보 제공이 중요하다고 판단했다.

전문 편집자가 고용되었고, 광택지 인쇄물에는 다양한 국가의 와인 산지와 와인 생산을 묘사하는 상업적 성격의 이미지가 포함되었으며, 음식, 와인 및 증류주와 관련된 다양한 주제의 기사가 실렸다. 노르웨이 금주 운동은 부정적으로 반응했고, 빈몬오폴레트가 알코올 사용을 제한하기보다는 대중화하려고 한다고 비난하는 언론 성명을 발표했다. 금주 운동의 비판은 또한 와인의 알코올이 독한 술의 알코올과 다르지 않으며, "고급 식사" 관습이 관문 역할을 하여 알코올 문제로 이어진다는 점, 그리고 빈몬오폴레트의 문화 프로젝트가 가족 비극, 파괴된 삶, 공포, 죽음으로 이어질 수 있다고 주장했다.
비다소아강
Section: 강의 흐름과 지류

처음 15km를 제외하고는 강은 비스케이만과 합류하는 우루메아강, 오리아강 등 기푸스코아의 다른 인접 강들의 남북 방향과 일치한다. 벨라테 고개 양측에서 모인 물로 강화된 이 강은 도네스테베 하류에서 북쪽으로 향하며 나바라주 북쪽 끝의 베라 마을을 가로질러 엔다를라차에서 기푸스코아 주로 진입한다. 도네스테베 마을부터 AP-8(고속도로)의 비리아투 요금소 건너편 원형 교차로까지 N-121 국도가 강을 따라 이어진다. 다음으로 베오비아 지구와 하구의 주요 도시들이 이어진다.

비다소아강은 전체 길이 66 km (41 mi) 중 대부분을 나바라주 영토를 흐르며, 마지막 10 km (6.2 mi)만 프랑스와 스페인의 국경, 그리고 기푸스코아도와 라부르의 바스크 지방 사이의 경계를 이룬다. 강 길이의 분포에 따라, 유역 면적의 대부분은 나바라주에 위치한다(684 km2 or 264 mi2). 유역에는 497 km (309 mi)에 달하는 105개의 영구적인 하천이 있으며, 이 지역은 정기적으로 비가 많이 내린다. 유역의 나바라주 측(농촌 지역)에는 22,000명의 주민이 거주한다. 인구의 70%는 강으로 흘려보내기 전에 하수를 처리한다.
비다소아강

비다소아강(eus; es; 프랑스어: Bidassoa, fr)은 스페인 북부와 프랑스 남부의 바스크 지방을 흐르며 주로 남쪽에서 북쪽으로 흐르는 강이다. 이 강은 나바라주의 바스탄 지방에 있는 오로노스-무가이리 마을 하류에서 이 이름으로 불리지만, 실제로는 에라추 마을 근처에서 여러 물줄기가 합쳐져 형성되며, 하우차산(1,306m) 북동쪽에서 발원하는 바스탄강이 비다소아강의 수원으로 여겨진다. 이 강은 앙데이와 온다리비아 마을 사이에서 칸타브리아해(비스케이만)와 합류한다.

강물이 바다로 흘러들기 전에, 이 강은 이들 도시와 이룬 사이에 위치한 칭구디 만을 형성하며, 이 지역은 2002년 총 면적 1.28 km2 (0.49 mi2)의 국제적으로 중요한 습지로 지정되었다. 온다리비아 강변에는 국내선 항공편을 운항하는 소규모 산 세바스티안 공항이 있으며 현재 확장 및 개선 계획으로 논란에 휩싸여 있다.
불로뉴 전투
Section: 전투 서열

프랑스 및 벨기에 훈련 부대

제20근위여단 그룹 (윌리엄 폭스-피트 준장)
제2대대, 아일랜드 근위대
제2대대, 웨일스 근위대
제20근위여단 대전차 중대
제69대전차연대, 왕립 포병대 (1개 포대)

영국 공식 역사 《프랑스와 플랑드르 전쟁 1939–1940》(1954년 [2004년 재판])에 별도로 명시되지 않은 한 명시된 대로이다.

제21보병사단 (피에르 루이 펠릭스 랑케토 장군)
제48보병연대 본부 중대
불로뉴 전투
Section: 배경

불로뉴쉬르메르, 칼레, 됭케르크, 디에프는 영국 해협의 가장 좁은 프랑스 해안에 위치한 해협 항구이다. 불로뉴는 계곡을 굽이쳐 흐르는 리안강의 입구에 위치해 있다. 항구는 강 양쪽의 평탄한 지대에 있으며, 구시가지(Haute Ville 또는 요새)로 향하는 가파른 도로가 잘 정비되어 있다. 완만한 언덕은 항구로 접근하는 길을 숨겨주고, 공격자에게 특히 몽 생 랑베르 능선과 같은 우세한 고지대를 제공한다. 가짜 전쟁 (1939년 9월 – 1940년 5월 10일) 동안, 영국 원정군(BEF)은 르아브르나 셰르부르와 같은 서쪽 항구를 통해 보급되었으나, 1939년 말 영국 해협에 기뢰 방어선이 설치되어 선박과 호위함의 수요를 줄일 수 있게 되자 해협 항구들이 사용되기 시작했다. 12월에 영국 원정군 병사들의 휴가가 시작되자 불로뉴는 통신 및 병력 이동에 사용되었다.

1940년 5월 10일, 독일군은 프랑스, 벨기에, 네덜란드에 대한 공세인 황색 작전Fall Gelb을 시작했다. 며칠 만에 독일군은 스당 근처의 프랑스 전선 중앙을 돌파하고 솜강 계곡을 따라 서쪽으로 진격했다. 영국 원정군이 벨기에를 거쳐 북프랑스로 철수하면서 보급선이 짧아져 보급 병력이 덜 필요하게 되었다. 영국은 불로뉴와 칼레를 통해 잉여 병력을 철수하기 시작했고, 5월 17일, 영국 원정군 부관참모 더글러스 브라운리그 중장은 후방 총사령부(GHQ)를 아라스에서 불로뉴로 옮겼는데, 프랑스 연락 장교들에게 알리지 않았다. 독일군은 5월 21일 솜강 하구의 아브빌을 점령하여 북프랑스와 벨기에의 연합군을 남쪽 기지에서 고립시켰다.
불로뉴 전투

영국 해군 함정들은 항구 안팎으로 사격을 가했으며, 프랑스 및 영국 구축함들은 부상자와 비전투원을 승선시키고 해군 철거반이 상륙하는 동안 독일군 진지를 포격했다. 5월 23일 오후의 소강상태 동안, 루프트바페는 RAF 전투기에 의해 요격되었음에도 불구하고 항구를 폭격했다. 오후 6시 30분에 근위여단은 재승선 명령을 받았고, 영국 구축함들은 독일 전차와 포병의 맹공격을 뚫고 도킹했다. 하부 도시 위의 프랑스 방어군과는 연락이 닿지 않았고, 5월 24일 오전에야 랑케토 장군은 영국군이 떠났음을 깨달았다.

프랑스군과 남아있는 영국군은 5월 25일까지 버티다가 항복했다. 구데리안은 정지 명령과 연합군의 반격에 대비하기 위해 상당한 병력을 유지한 것이 해협 항구를 신속하게 점령하고 북프랑스와 벨기에의 연합군을 파괴할 기회를 잃게 만들었다고 기록했다. 됭케르크로의 진격은 5월 23일에 시작되었지만, 다음 날부터 5월 27일까지 중단되었다. 됭케르크는 6월 4일까지 점령되지 않았으며, 그때까지 대부분의 영국 원정군과 많은 프랑스 및 벨기에군이 탈출했다.
하비바스 제도
Section: 지리

이 섬들은 화산 기원이다. 가장 큰 가르비아는 길이가 1.3 km이다. 군도의 총 육지 면적은 약 40 헥타르이다. 섬에서 가장 높은 지점은 105 m이다. 영구 거주 인구는 없지만 작은 방파제, 등대(1879년 건립), 몇 채의 작은 건물이 있다.

섬의 관목 식생에는 에페드라 프라질리스, 위타니아 프루테스켄스, 프랑케니아 코림보사가 포함된다. 이 군도는 버드라이프 인터내셔널에 의해 중요조류지역(IBA)으로 지정되었는데, 이는 오두앵갈매와 엘레오노라매의 중요한 번식 개체군을 지탱하기 때문이다.
파테섬
Section: 파테 마을

1811년, 영국 해군 장교 스미(Smee)와 하디(Hardy)는 파테를 방문하여 내분을 목격했다.

1813년, 유명한 "셸라 전투"가 셸라에서 벌어졌다. 이것은 몸바사/오만 출신의 마즈루이 씨족과 동맹을 맺은 파테가 라무를 정복하려 시도한 것이었다. 이 시도는 완전히 실패했고, 많은 사람들이 죽었다. 소수의 사람들만이 파테로 돌아올 수 있었고, 그들의 손실은 수년 동안 느껴졌다.

남녀 모두 스와힐리어의 키아무(Kiamu) 방언으로 시를 썼다. 스와힐리어로 알려진 가장 초기 문서 중 하나인 우텐디 와 탐부카는 파테 마을의 왕궁 융가(Yunga) 궁전에서 쓰여졌다. 파테 마을의 몰락은 18세기 말부터 이웃과의 끊임없는 다툼/전쟁의 결과로 찾아왔다.
파테섬
Section: 추가 자료

주앙 드 바루스 (1778):  Da Asia de João de Barros e de Diogo de Couto  v.2 pt.1 Chapter 2: p. 15 ff (referenced in Freeman-Grenville 1962, 83–84 181)

Stanley, Henry Edward John (1866). 《A Description of the Coasts of East Africa and Malabar: In the Beginning of Sixteenth century by Duarte Barbosa》. Printed for the Hakluyt Society.   (from about 1517: p.  15)
영국의 경제사
Section: 1900년~1945년

미국산 원자재와 식량의 선적 덕분에 영국은 자체 식량과 군대를 먹여 살리고 생산성을 유지할 수 있었다. 런던 금융 시장의 강력한 위치 덕분에 자금 조달은 일반적으로 성공적이었으며, 독일의 훨씬 심각한 상황과는 대조적으로 인플레이션의 피해를 최소화했다. 영국이 미국에서 식량부터 군수품까지 모든 것에 지출한 금액은 1916년까지 영국 총 전쟁 지출의 40%를 차지했다. 은행 J.P. 모건 & Co.는 1915년 1월에 미국에서 해군부와 전쟁부의 유일한 구매 대행사 역할을 하는 특혜를 얻었다. 1916년 말까지 200억 달러 상당의 무역이 이런 식으로 이루어졌다. 1917년 2월까지 J.P. 모건은 미국에서 조달된 모든 달러 대출에 대한 영국의 대행사이기도 했다.

총 소비자 소비는 1914년에서 1919년 사이에 18% 감소했다. 전쟁 노력을 위한 필수 자금을 조달하기 위해 세금도 극적으로 증가했다. 전쟁 전에는 대부분의 세수입이 간접세에서 나왔지만, 1920년에는 소득세와 1만 파운드 이상의 소득에 부과되는 "슈퍼세"와 같은 세금이 세수입의 60%를 차지했다. 전쟁 전 소득세는 6%에 불과했으며 113만 명의 영국인에게만 적용되었지만, 1920년에는 300만 명의 소득세 납세자가 30%의 세율을 적용받았다. 영국은 또한 제국 자원을 활용하여 자본을 조달했다. 인도의 1917년 초과 수출 수입은 영국 전쟁 노력에 1억 파운드의 기부로 충당되었다. 1918년에는 전쟁을 지원하기 위해 4천5백만 파운드가 추가로 할당되었다.
영국의 경제사
Section: 추가 문헌

Harte, N. B. "Trends in publications on the economic and social history of Great Britain and Ireland, 1925–74." Economic History Review 30.1 (1977): 20–41. online

Harvey, Charles, and John Turner. Labour and Business in Modern Britain 1989

Honeyman, Katrina. "Doing Business with Gender: Service Industries and British Business History." Business History Review 2007 81(3): 471–493.
영국의 경제사
Section: 16세기~17세기

존 릴랜드는 1531년부터 1560년까지의 여행 중에 목격한 지역 경제에 대한 풍부한 설명을 남겼다. 그는 시장, 항구, 산업, 건물, 운송 연결망을 묘사했다. 그는 새로운 상업 및 산업 기회, 특히 직물 제조를 통해 일부 작은 마을이 확장되고 있음을 보여주었다. 그는 다른 마을들은 쇠퇴하고 있음을 발견했으며, 기업가와 자선가들의 투자가 일부 작은 마을들을 번성하게 만들었다고 시사했다. 조세는 경제 성장에 부정적인 요인이었는데, 소비가 아닌 자본 투자에 부과되었기 때문이었다.

데릭 허스트에 따르면, 정치와 종교를 제외하고 1640년대와 1650년대에는 제조업 성장, 금융 및 신용 상품의 정교화, 통신의 상업화로 특징지어지는 활기찬 경제를 볼 수 있었다. 젠트리들은 경마와 볼링과 같은 여가 활동을 위한 시간을 찾았다. 고등 문화에서는 대중 음악 시장의 발전, 과학 연구의 증가, 출판의 확장이 중요한 혁신으로 나타났다. 이 모든 경향은 새로 설립된 커피 하우스에서 심도 있게 논의되었다.
영국의 대공황
Section: 1930년대 복지 국가

그러나 이 제도는 필요에 따라가 아니라 기여 수준에 따라 지급되었으며, 15주 동안만 지급 가능했다. 그 이상 실업 상태인 사람은 지방 당국이 지급하는 구빈법 구제금에 의존해야 했다. 사실상, 기여금을 낼 만큼 봉급이 낮았거나 장기 실업 상태였던 수백만 명의 근로자들은 이 제도로 인해 빈곤에 빠졌다. 1930년대의 대량 실업으로 인해 보험 제도의 기여금이 고갈되어 재정 위기가 발생했다.

1920년대와 1930년대 영국은 많은 산업화된 국가들에 비해 상대적으로 발전된 복지 시스템을 가지고 있었다. 1911년 H. H. 애스퀴스의 자유당 정부는 의무적인 전국 실업 및 건강 보험 제도를 시행했다(참조: 자유당 개혁). 이 제도는 정부, 고용주, 근로자의 기여금으로 재원을 조달했다. 처음에는 특정 직종에만 적용되었지만, 1920년에는 대부분의 육체노동자로 확대되었다.
영국의 대공황
Section: 불황기 동안

1930년대에 번성했던 또 다른 산업은 영국의 자동차 산업이었다. 버밍엄, 코번트리, 옥스퍼드와 같이 자동차 산업이 발달한 도시들에게 1930년대는 또한 호황기였다. 오스틴, 모리스, 포드와 같은 제조업체들은 1930년대에 자동차 산업을 지배했고, 영국의 도로 위에 있는 자동차 수는 10년 안에 두 배로 늘어났다. 영국의 농업 또한 1930년대에 번성했다.

남부 지역은 또한 주택 및 산업의 대규모 전기화로 번성한 전기 산업과 같은 새로운 발전 산업의 본거지였다. 대량생산 방식은 전기 풍로 및 라디오와 같은 새로운 제품을 중산층의 손이 닿는 곳으로 가져왔고, 이러한 제품을 생산하는 산업들은 번성했다. 1932년에서 1937년 사이에 영국에서 개설된 모든 신규 공장의 거의 절반이 그레이터런던 지역에 있었다.
영국의 대공황
Section: 국민 내각

지출 및 임금 삭감에 대한 논쟁은 노동당 정부를 회복 불가능할 정도로 분열시켰다. 그 결과 발생한 정치적 교착 상태는 투자자들을 놀라게 했고, 자본과 금의 유출은 경제를 더욱 불안정하게 만들었다. 이에 대해 조지 5세 국왕의 독촉을 받은 맥도널드는 보수당과 자유당과 함께 "국민 내각"을 구성하기로 결정했다.

8월 24일, 맥도널드는 장관들의 사표를 제출하고 그의 고위 동료들과 함께 새로운 국민 내각을 구성했다. 맥도널드와 그의 지지자들은 노동당에서 축출되었고 "국민 노동당"이라는 이름을 채택했다. 노동당과 데이비드 로이드 조지가 이끄는 일부 자유당원들은 야당이 되었다. 노동당은 맥도널드를 자신들이 배신으로 간주하는 행위 때문에 "배신자"이자 "쥐새끼"라고 비난했다.
영국 총리의 역사
Section: 의회법과 총리직

간접적으로 이 법은 이미 헌법적 위계에서 지배적인 총리의 지위를 더욱 강화했다. 비록 상원이 여전히 입법 과정에 관여하고 총리가 여전히 양원을 통해 법안을 통과시켜야 하지만, 상원은 더 이상 하원에서 통과된 법안을 거부하거나 심지어 제정을 지연시킬 권한이 없다. 총리는 내각을 통제하고, 당 규율을 유지하며, 하원에서 과반수를 확보하는 한 자신의 입법 의제를 통과시키는 것이 보장된다.

1911년 의회법은 하원의 우위를 확립했다. 이 법은 상원이 하원의장에게 금전 법안으로 인증된 어떤 법안도 한 달 이상 지연시킬 수 없다고 규정했다. 또한, 상원이 거부한 어떤 법안이라도 원래 통과된 지 2년이 지났고 하원에서 연속 세 회기 동안 통과되었다면 법이 될 것이라고 규정했다. 상원은 여전히 법안의 제정을 지연하거나 중단시킬 수 있었지만, 더 이상 거부할 수는 없었다. 상원의 "정지" 권한은 1949년 의회법에 의해 1년으로 단축되었다.