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체스터역
Section: 문화

2014년 4월 1일, 토론토 교통국은 만우절을 기념하여 체스터역에서 올드밀이나 체스터역과 같이 승객 수가 저조한 지하철역을 아파트로 개조하여 민영에 위탁하겠다는 농담을 선보였다. 이는 2010년에 롭 포드 토론토 시장이 셰퍼드 선 연장 구간의 개발권을 민간에 팔아넘기겠다는 선거 공약과 토론토에 잇다른 아파트 및 주거 단지 개발에 대한 풍자로 여겨진다.

2017년 6월에 토론토 교통국의 공공 미술 프로젝트의 일환으로 TTC는 이 지역의 식물과 꽃으로부터 영감을 받은 캐서린 하비의 모자이크와 스테인글라스 벽화 작품인 《FLORAE》를 발표하였다. 이 작품은 지역의 토종 식물과 꽃에서 영감을 받았으며 모자이크 벽화와 아트 글라스로 구상된 이 작품은 2020년 정문과 두 엘리베이터에 각각 설치되었다.
체스터역
Section: 시설

체스터역은 체스터 및 댄포스 애비뉴 북쪽에 출입구가 위치해있다. 출입구가 동쪽으로 나있는 관계로 서쪽에서 출입하는 승객들을 위해 잭맨 애비뉴에서 지하철역까지 보행로가 설치되어있다. 이 역 근처에는 그리스타운, 위드로 파크, 리버데일, 브로드뷰 노스 지역이 있으며 이외에 ‘테이스트 오브 더 댄포스’(Taste of the Danforth)와 같은 거리 축제에 참여하는 승객들이 체스터역에서 승하차하곤 한다.

역 안에 있던 가판대인 게이트웨이 뉴스스탠드는 6년 동안 문을 닫았다가 2015년 5월 8일에 토론토의 예술가인 제스 돕킨이 이끄는 예술가 그룹이 운영하는 아티스트 뉴스스탠드 (The Artist Newsstand)로 재개장하였다. 가판대에서 흔히 파는 신문, 잡지, 음료는 물론 아티스트 뉴스스탠드는 예술가들의 갤러리와 행위예술 역할을 해냈으며 가판대를 개량하는 데 4천 달러를 킥스타터에서 모금하였으며 총 4,931달러를 모금하였다. 아티스트 뉴스스탠드는 1년 동안 운영하였다.
페이프역
Section: 역사

1966년 개통 이후로 역 자체에는 변화가 없었지만 1985년 토론토 교통국은 네트워크 2011 계획의 일환으로 영 스트리트 지하철과 블루어-영역의 넘쳐나는 수요를 어느정도 뒷받침하기 위해 페이프역과 도심을 잇는 다운타운 릴리프 선 (DRL)을 짓는 계획을 발표하였다. 이 노선은 이후에 주정부에서 예산 지원을 받지 못하면서 계획이 철회되었다.

이 곳은 지하철이 개통하기 전에 하보드 노면 전차와 리사이드 버스의 종점인 립튼 루프가 위치해 있었으며, 1966년 2월 25일, 지하철 개통과 동시에 블루어-댄포스선과 마주하는 하보드 노면전차는 운행을 중단하게 되고 지금은 94번 웰즐리 버스가 캐슬프랭크역에서 웰즐리역을 거쳐 오싱턴역까지 운행하게 되었다.
심달원
Section: 관력

이후, 호군(護軍)·승문원 판교(判校)를 거쳐, 1534년 장악원정으로 복직했다. 1534년 문과 중시에 급제하였다. 1535년 통례원 우통례(右通禮)를 거쳐 그해 통례원 좌통례(左通禮)에 이르렀다.

뒤에 아들 심전이 광국 원종공신 2등이 되자 그의 영귀로 이조참판 겸 동지경연사 홍문관제학(吏曹參判兼 同知經筵事 弘文館提學)에 추증되었다. 영조 때, 기묘명현(己卯名賢)의 한 사람에 책록되어, 이조판서에 추증되었다.
던랜즈역
Section: 근처 명소

이 역 근처에는 그릭타운은 물론 마디나 이슬람 사원, 이스턴 커머스 고등학교 (Eastern Commerce Collegiate Institute), 서브웨이 아카데미 I 대안 고등학교, 윌킨슨 주니어 공립 학교가 있다.

그린우드역과 던랜즈역 사이에는 그린우드 지하철 차량기지로 반입되는 반입선이 위치하고 있다. 이 반입선은 양방향이 서로 겹치지 않게 2층 구조로 완벽히 분리되어서 차량의 반입 혹은 반출이 되고 있다. 또한 삼각선으로 동시에 반입, 반출이 가능하다.
던랜즈역
Section: 역사

공사는 듀허스트 블루버드에 기존 주택 부지를 매입해 출구 전용으로만 지을 예정이였다. 하지만 기존 주택을 철거하려는 교통국의 계획에 지역 주민들이 반발을 사 교통국은 원점에서 재검토해야 했다.

2010년 6월, 토론토 교통국은 블루어-댄포스선 지하철역에 두 번째 출입구를 추가할 계획을 발표하였다. 이는 화재 안전 조사 결과 출구가 한 곳 밖에 없는 것은 위험하다는 판단에서였다.
그린우드역 (토론토)
Section: 역사

TTC는 두 번째 출구 건축 계획이 설계 담당 직원들이 계획한 기술적인 결정을 제대로 설명하지 못하고 지역 주민들과 상의를 못한 점, TTC가 이 공사에 따라 어떤 부지가 영향을 가장 많이 받을 것인 지에 대해 제대로 설명하지 못했다는 시 옴부즈맨의 보고서를 받아들였다.

TTC는 지역 주민들의 여론 수렴 과정을 거친 이후 2018년 4월 11일에 댄포스 애비뉴 1416번지를 두 번째 출구 부지로 선정하였다. 교통국은 이후 지역 주민들과 합의한 부지를 시 직원들과 검토하기로 하고 최종 위치가 선정되는 대로 새로운 출구 설계에 대한 공청회를 2020년에 열기로 하였다.
콕스웰역
Section: 역사

콕스웰역은 1966년 2월에 열린 블루어-댄포스선의 나머지 역과 같이 근대주의 건축 양식을 따르고 있으며 승강장은 실용적이며 역 타일은 개통 당시의 패턴을 그대로 유지하고 있다. 역의 주요 건물이자 하나밖에 없는 출입구는 버스 터미널이기도 하고, 대형 창문과 허리 높이에 있는 금속 및 배니어 띠로 이루어져있다. 이 역은 개통하고 48년동안 별다른 변경 없이 외관을 그대로 유지하였다.

댄포스 차량 기지는 아직까지 이 역에 적지 않은 영향을 미쳤다. 이 기지는 그린우드 차량 기지로 연결되어 기관사 교대가 이루어지는 지점으로, 댄포스 차량 기지가 노후화되고 버스 기지로서의 운행을 중단했음에도 불구하고 이 곳은 블루어-댄포스선과 스카버러 RT의 기관사, 관리자, 감독자는 물론 행정 직원들이 근무하는 곳이기도 하다. 댄포스 기지에 대한 2016년 9월 내부 보고서에 따르면, 댄포스 차량 기지의 지위 변경은 이 곳에서 일하는 지하철 직원들에게 적지 않은 불편을 끼칠 것이라고 밝혔다.
우드바인역
Section: 건축 양식

우드바인역은 1960년대에 지어진 블루어-댄포스선의 다른 역과 같이 모더니즘 양식의 실용주의 디자인을 채택하고 있으며 벽 타일은 녹색 바탕과 짙은 녹색 테두리로 이루어져있다. 2017년에 완공한 두 번째 출입구도 같은 타일색을 유지했으며 버스 터미널은 전형적인 유리벽 건물로 비교적 좁은 공간에 승강장이 오밀조밀 배치되어있다. 한편 2017년 9월 재건축으로 자동문은 물론 교통 약자의 접근성을 위한 개찰구 및 엘리베이터가 설치되고 우드바인과 댄포스 북서쪽에 무인 자동 출입구가 설치되었다.

이 역에는 또한 마민 보린스의 방향 교차 연결 (Directions Intersections Connection)이 버스 승강장 벽에 걸려있다. 93 제곱미터 규모의 이 작품은 다채로운 금속 철판이 대칭되는 무늬로 놓여있다. 이 대칭은 대중교통의 움직임과 방향성, 지역 공동체와 장소의 교차, 과거와 현재로 이어지는 공간의 연결을 표현하고자 하였다.
우드바인역
Section: 역사

노면전차가 운행했던 흔적은 여전히 일부 남아있는데, 노면전차 선로 일부가 스트래스모어를 따라 시더브래에서 역 출입구까지 남아있다.

지하철 종점이 워든까지 연장된 이후 우드바인역은 동네의 일반 지하철역으로 자리잡게 되었다. 버스는 남쪽으로 호숫가의 비치스 (The Beaches)까지 운행하였고 북쪽으로 파크뷰힐스 (Parkview Hills)의 공업단지를 따라 운행하였다. 시간이 지나면서 역 건물은 점점 노후하였고 교통 약자가 이용할 수 있도록 접근성을 개선할 필요가 시급해졌다.

2010년 6월, 토론토 교통국은 우드바인역에 두 번째 출입구를 지을 계획을 발표하였다. 이는 화재 시 지하철 승강장에서 빠져나올 수 있는 비상 출구가 한 곳 밖에 없다는 화재 안전 감사 보고서 때문이였다. 그린우드와 던랜즈에도 비슷한 계획이 발표되었지만 이는 지역 주민들과 제대로 상의하지 않고 철거에 대한 위협 때문에 논란을 빚었다. 두 번째 출입구는 우드바인과 스트래스모어 북서쪽에 지을 예정이였고 이에 따라 주택 한 가구를 철거해야 했다.
메인 스트리트역 (토론토)

1968년 5월 10일에 블루어-댄포스 선이 우드바인역에서 워든역으로 연장되면서 개통한 이 역은 개통 당시 1구역 (토론토시)과 2구간 (교외 지역) 사이의 대중 교통 노선을 운행하였다. 이 구간제 요금의 영향으로 오늘날 도시 철도가 스카버러까지 단일 요금으로 운행함에도 불구하고 메인 스트리트역은 여전히 이 지역에서 중요한 환승 거점 역할을 해내고 있다. 2015년 기준 하루 평균 24,130명의 승객이 메인 스트리트역을 이용하였다.

이 역은 휠체어가 접근이 가능한 역으로, 엘리베이터가 지상에서 승강장까지 곧바로 이어진다. 키플링 방면 승강장에 있는 두 번째 엘리베이터는 첫 번째 엘리베이터에서부터 한 층씩 내려갈 수 있다. 거기에다가 입구에는 자동문과 휠체어 전용 게이트, 큰 글씨의 안내판과 버스 정류장은 휠체어 탑승객을 위한 것이다.
메인 스트리트역 (토론토)
Section: 역사

2005년부터 2008년 사이에 댄포스역은 리모델링을 거쳐 고가 도로 북쪽 끝에 휠체어 보행로가 설치되었고 엘리베이터 또한 설치되었다. GO 트랜싯과 TTC는 두 역간 환승을 권장하기 위해 TTC에서 댄포스 역과 같은 GO 역을 이용한 뒤 (GO 요금 지불) 다른 GO 역에 위치해있는 TTC 버스, 지하철, 노면 전차에서 별도의 TTC 요금을 지불할 필요 없이 환승 표로 무료 환승이 가능하도록 하였다.

2015년, 블루어-영역의 혼잡을 줄이기 위해 토론토 시장 존 토리와 메트로링스는 TTC 이용자들이 엑시비션역 또는 댄포스역에서 유니언역까지 메트로패스에 월 60달러의 추가 요금을 지불하면 GO 열차로 환승할 수 있도록 하였다. 이에 따라 이 역에서 TTC와 GO를 이용하는 승객은 정기권 요금을 줄일 수 있게 되었으나 시범 할인이 도입된 지 1년이 지난 뒤 한 달 평균 74장의 스티커만 팔려 저조한 실적을 보였다.
빅토리아파크역 (토론토)
Section: 역사

빅토리아파크역은 1968년 5월 11일에 블루어-댄포스 선이 우드바인 역에서 워든역으로 연장하면서 개통하였다. 개통 당시, 이 역은 스카버러에 위치한 두 개의 지하철 역 중 하나였다. 빅토리아파크는 또한 토론토 지하철에서 킬역 다음으로 두 번째로 고가역으로 개통한 역이기도 하다. 열차는 지하역인 메인 스트리트역에서 지상으로 올라와 고가 승강장에 정차한다.

빅토리아파크역이 노선 종점에 가까웠기 때문에 역 북쪽과 동쪽의 교외 지역에서 버스를 타고 온 승객들이 이 역에서 갈아타곤 했다. 이에 따라 버스 터미널은 6개의 분리형 승강장으로 지어졌다. 이는 같은 날에 개통한 워든역과 이즐링턴역과 비슷한 형태였으며, 빅토리아파크역의 경우에는 버스 터미널에서 지하철로 갈아타는 승객들은 승강장에서 계단을 타고 올라가야 했다.
워든역
Section: 역사

1960년대에 도로 상황이 발전되면서 토론토 교통국 또한 워든 / 세인트클레어에 본격적으로 버스 운행을 하기 시작하였다. 1962년 1월 21일 91번 우드바인 버스는 세인트클레어를 따라 빅토리아파크에서 워든 서쪽에 있는 프로비던스 빌라까지 연장되었고 1963년 9월 3일, 이 버스 노선은 킹스턴 로드까지 연장되었다. 1964년 4월 19일, 43번 케네디 버스 노선이 나뉘어 일부는 댄포스 / 워든에서 워든을 따라 북쪽으로, 세인트클레어를 따라 동쪽으로 운행한 뒤 댄포스 애비뉴로 돌아가는 노선을 운행하였다.

이 지역은 바뀌기 시작하였다. 에글린턴 애비뉴를 따라 빅토리아파크 동쪽으로 산업 발전이 이루어졌으며 '골든 마일' (The Golden Mile)이라는 동네가 형성되기 시작하였지만, 에글린턴과 세인트클레어 사이의 워든 애비뉴는 별다른 개발 움직임이 보이지 않고 있었다. 67번 파머시 버스의 러시 아워 지선이 워든 / 에글린턴까지 운행하는 것을 제외하고는 별다른 대중교통 편이 없었다.
워든역

워든역(Warden Station)은 캐나다 온타리오주 토론토의 지하철 2호선 블루어-댄포스의 역이다. 이 역은 세인트클레어 애비뉴 이스트와 워든 애비뉴에 위치해있다.

역의 정문은 워든 동쪽에 있고 세인트클레어에 고가 선로 서쪽으로 이어지는 통로와 함께 또다른 출입구가 있다. 차량 출입은 세인트클레어 남쪽, 워든 동쪽에 있는 맞이 주차장을 통해 이용할 수 있다.

워든역은 1968년부터 1980년까지 블루어-댄포스 선의 동부 종점이자 스카버러로 가는 관문 역할을 하였다. 지하철에서 내린 승객들은 9개 승강장으로 이루어진 버스 터미널에서 스카버러 북쪽과 동쪽으로 향하는 버스로 갈아타곤 했다. 케네디역이 1980년에 개통한 뒤에도 워든역은 워든과 세인트클레어 애비뉴를 따라 운행하는 버스로 갈아탈 수 있는 주요 환승 지점을 맡고 있으며 2018년에는 하루 평균 39,980명의 승객이 이 역을 이용하였다.
워든역
Section: 역 구조

워든역은 1960년대 토론토 지하철 체계의 주요 연장 구간으로 지어진 만큼 블루어-댄포스 선의 다른 역과 건축 양식과 비슷하다. 워든역은 타일 색상이 베이지색과 적갈색이고, 이즐링턴역과 같이 종착역임을 뜻하는 세 번째 타일 색상이 존재한다.

이 역은 종착역이였던 이즐링턴과 에글린턴역과 같이, 버스 터미널에는 상점가가 입주하였고 이는 지금까지 이어지고 있다. 역 안에는 화장실이 있으며 주차 공간은 역 북쪽에 위치해있으며 지하철 승강장으로 연결되는 선상 통로가 존재한다.
고대 인도
Section: 고대 인도의 역사

마가다 제국(Magadha Empire: 684-424 BC) 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다. 서양은 고전 고대 시대(classical antiquity: 800 BC-600 AD)였다.

십육대국(Mahajanapadas: 700-300 BC)은 철기시대 인도(1200-272 BC) 후기에 해당한다. 십육대국 중 코살라 국은 고타마 붓다(c. 563-483 BC)가 탄생한 나라이다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다.
히에이잔사카모토역
Section: 개요 및 역 구조

역의 북단 방향으로 제1 오고토 터널이 위치하고 있다.

역의 업무는 JR 서일본 교통 서비스에 위탁하고 있으며, 미도리노마도구치는 설치되어 있지만 심야 시간대에는 무인이 된다. ICOCA 및 상호 이용 가능 카드를 사용할 수 있는 역이다.

섬식 1면 2선의 승강장이 있는 고가역이다. 개찰구는 지상에 1개소가 위치하고 있으며, 개찰구로부터 승강장까지는 엘리베이터와 계단이 각각 1개씩 설치되어 있다. 승강장에는 대합실이 1개소 설치되어 있다.
케네디역 (TTC)
Section: 역사

이 계획에 따르면 케네디역에서 세 개의 경전철 노선이 시종착하기 때문에 건물 디자인을 원점에서 재검토해야 했다. 이에 따라 에글린턴 크로스타운 선과 에글린턴 맬번 선을 같은 깊이로 굴착하되 북쪽에 위치하는 방안이 거론되었다. 스카버러 경전철은 에글린턴 경전철 북쪽의 넓직한 루프에서 합류하게 되었다. 블루어-댄포스 선 승객들은 계단 하나를 타고 올라와 스카버러 경전철을 탈 수 있게 되었다.

하지만 이 계획안은 2010년 롭 포드 시장의 당선으로 트랜짓 시티 계획안이 취소되면서 에글린턴-맬번 선과 스카버러 경전철 선도 취소되었다. 2년 뒤, 토론토 시의회는 토론토 시장에 맞서 트랜짓 시티 계획안을 다시 부활시키고 에글린턴 맬번 선만 취소하되 블루어-댄포스 선을 스카버러센터역까지 연장하는 방안을 통과하였다.
케네디역 (TTC)

케네디역은 4개의 층이 있는 역으로, 지금은 운행이 중단된 3호선 스카버러 승강장이 가장 위에 있으며, 그 다음 버스 승강장, 그 다음이 GO 철도역과 주차장, 그리고 블루어-댄포스 선 승강장이 제일 밑에 있다. 케네디역에서 지하철과 RT 승강장이 나란히 위치해있다. 역 건물 전체에는 엘리베이터가 설치되었으며, 네 곳의 주차장이 있으며, 총 1138대의 주차 공간이 있다.

2017년 케네디역에 5호선 에글린턴 승강장을 추가하는 공사가 시작되었고, 2024년에 개통할 예정이라고는 하나 현재로서는 2024년 개통 여부가 불확실해보인다. 또한 3호선 스카버러가 2023년 중에 운행을 중단하고 2호선 블루어-댄포스가 스카버러 센터역으로 연장될 때까지 케네디역에서 셔틀버스가 운행할 예정이다.
오산시
Section: 산업

시장 중앙에 위치한 대형 무료 주차장은 대형마트 못지않은 시설로 오산오색시장의 큰 자랑거리이다. 또한 상인회에서 시장 운영, 상인 교육, 고객 불만 처리까지 원스톱으로 처리하는 고객센터를 운영하고 있다. 상인회 사무실, 소상공인지원센터, 상인교육장, 소비자고발센터, 주부센터, 고객 쉼터, 체력단련실(탁구장 등)이 자리 잡고 있어 시장 운영 관련 업무를 한 곳에서 처리할 수 있는 환경이 조성되었다.

오산오색시장은 인근 지역의 유일한 전통시장으로 교통의 요충지라는 지리적 장점을 최대한 살려 다양한 품목을 취급하고 있다. 특히 인근에서 근무하는 외국인 근로자들과 다문화 가정의 주요 쇼핑장소로 자리 잡아 외국인 고객의 충성도를 더욱 높이기 위해 여러 가지 지원 프로그램을 마련하고 있다.
오산시
Section: 역사

1991년 8월 13일: 역촌동을 대원동으로 개칭하였다.

1995년 4월 20일: 평택시 진위면 갈곶리·고현리·청호리 각 일부를 대원동에 편입하였다.

2000년 11월 1일: 화성군청이 오산시 오산동에서 화성군 남양면 남양리로 이전하였다.

1987년 1월 1일: 동탄면 금곡3리를 편입하여 은계리로 개칭하였다.

1989년 1월 1일: 오산읍이 오산시로 승격하고, 중앙동, 남촌동, 신장동, 세마동, 초평동, 대원동의 6개 동을 설치하였다.
오산시
Section: 교통

한국철도공사
● 수도권 전철 1호선
(화성시) ← 세마역 - 오산대역 - 오산역 → (평택시)
● 수도권 전철 1호선
(화성시) ← 서동탄역

시내버스 : 오산시의 시내버스, 오산시의 마을버스

시외버스 : 오산시외버스터미널

고속도로

경부고속도로 : 오산 나들목

평택파주고속도로 : 서오산 분기점

오산화성고속도로 : 서오산 분기점

수도권제2순환고속도로 (봉담동탄고속도로) : 북오산 나들목, 서오산 분기점
나치카쓰우라정
Section: 역사

1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 따라 가쓰우라촌, 나치촌, 우구이촌, 이로카와촌, 가미오타촌, 시모오타촌, 시모사토촌이 탄생하였다.

1908년 5월 1일 - 가쓰우라촌이 정으로 승격해 가쓰우라정이 되었다.

1925년 4월 1일 - 시모사토촌이 정으로 승격해 시모사토정이 되었다.

1934년 8월 1일 - 나치촌이 정으로 승격해 나치정이 되었다.

1943년 2월 11일 - 가미오타촌과 시모오타촌이 합병해 오타촌이 되었다.
김만기 (조선)

김만기(金萬基, 1633년 1월 23일~1687년 3월 15일)는 조선 시대 중후기의 문인·문신 겸 관료 출신이자 척신이다. 병조판서 등을 거쳐 예조판서 등을 지낸 그는, 인경왕후(1661~1680)의 친정아버지로 숙종의 첫 장인이기도 하다.

자는 영숙(永叔), 호는 서석(瑞石)·정관재(靜觀齋), 본관은 광산(光山)이다. 구운몽을 지은 서포 만중은 그의 아우이며, 익훈은 그의 배다른 서얼 숙부이다. 김익희, 송시열의 문인이다. 당색으로는 서인 당원이었다가 서인 분당 시 노론에 가담하였다.
김만기 (조선)
Section: 생애

같은 해, 허적(許積)의 서자 허견(許堅)과 종실인 복창군·복선군(福善君)·복평군(福平君) 등의 역모를 막은 공을 세워 분충효의병기협모보사공신 1등관에 책록되었고, 1686년(숙종 13) 풍정도감(豊呈都監) 도제조를 지냈다. 1689년 기사환국으로 남인이 다시 정권을 잡으면서 파직되었다가 뒤에 복직되었다. 1685년(숙종 11) 스승 송시열 등과 함께 증조부 사계 김장생의 미간행 저술, 시문 등을 모아 사계유고 27권(부록 3권 포함)을 간행하였다.

경서, 사기 제가서에도 달통하였다. 또한 그는 법도를 따라 행하여 한 자 한 치도 어긋나지 않았고, 의복 또한 예법(禮法)대로 옷을 입고 화려하게 꾸미지 않았다 한다. 광산 김씨의 족보를 편찬, 간행하는데 앞장섰으며 그가 간행한 족보를 서석보(瑞石譜)라 부른다. 저서로는 시문 등을 모은 《서석문집》 18권을 남겼다. 작품으로는 사육신과 계백 등을 배향한 충곡서원의 유허비 글씨 등이 있다.
베이뷰역 (토론토)
Section: 역 특징

운행 비용을 절감하기 위해 TTC는 셰퍼드선에 일반 6량 열차 대신 4량 열차를 운행하기로 하였는데, 승강장 길이는 여전히 6량 대비로 남겨두었다. 여분의 승강장 공간은 벽으로 막아두었고 베이뷰역의 경우에는 그 여분의 공간이 역 동쪽 끝에 제어실로 용도가 바뀌었다.

베이뷰역은 패니아 클라크 에스피날의 예술 작품인 《여기서 지금 바로》 (From Here Right Now)로 알려져있으며, 이 작품은 일상 생활에 흔히 쓰이는 물건을 역 내벽과 바닥의 자기타일과 테라초에 표현했는데, 이 형상은 착시 현상을 일으켜 특정 위치에서 보면 바른 비중으로 보인다. 에스피날은 다운즈뷰파크역에 비슷한 작품인 《스핀》 (Spin)을 설치하였다.
베이뷰역 (토론토)
Section: 역사

하지만 노스요크는 계속 성장하였고 지역 정치인들은 영 / 셰퍼드에 토론토 도심에 맞먹는 부도심을 짓고자 하였다. 401번 고속도로 위에 동서축 지하철 노선을 지으려던 계획은 1960년대부터 거론되었고 1970년에 셰퍼드 애비뉴를 따라 지하철을 놓는 방안이 진지하게 검토되었다. 1982년, 통합시 설계가들은 셰퍼드 애비뉴를 따라 스카버러 타운 센터까지 이어지는 노선을 고려하였다. 멜 라스트먼 노스요크 시장은 이 지하철 노선이 노스요크의 새로운 중심가를 이을 주요 노선으로 지하철 건설을 적극 반겼다.

베이뷰 / 셰퍼드 지역은 1950년대 중반까지만 해도 시골이였다. TTC 버스가 처음으로 운행한 시점은 1951년으로 윌로데일 / 셰퍼드에서 셰퍼드를 따라 동쪽으로,베이뷰를 따라 남쪽으로, 요크밀스를 따라 글렌에코까지 서쪽으로 이어졌다. 이 노선은 다음 해에 운행이 중단되었고 1955년에 베이뷰 버스로 운행을 재개하였다. 토론토 통합시의 인구는 2차 세계 대전 이후 급성장하면서 교외 지역이 급격히 팽창하였다.
사와무라 에이지상
Section: 선정 기준

선정 기준은 아래 7개 항목이지만 반드시 7개 항목을 모두 충족해야 한다는 규정은 없다.

등판 - 25경기 이상

완투 - 8경기 이상

승리 - 15승 이상

승률 - 6할 이상

투구 이닝 - 180이닝 이상

탈삼진 - 150개 이상

평균자책점 - 2.50 이하
보충 항목으로 ‘선발 등판한 모든 경기에서 차지하는 투구 이닝 7회에 자책점 3점 이내’라는 QS와 비슷한 독자적 기준을 선정에 포함하게 됐다(2018년부터).
사와무라 에이지상
Section: 사와무라상에 관한 주요 기록

2025년 시즌 종료 시점에서 여러 차례 수상자는 15명(이 중 3회 수상자는 5명)

2025년 시즌 종료 시점에서 외국인 수상자는 2명

2025년 시즌 종료 시점에서 지바 롯데 마린스만 수상자 없음

굵은 글씨: 현역 선수

소속팀에서의 괄호 안은 팀의 전신

전체 항목을 채웠는데도 불구하고 상을 놓친 경우(선정 기준이 마련된 1982년 이후 및 퍼시픽 리그 구단 소속 투수는 1989년 이후)
사와무라 에이지상
Section: 역대 수상자

1981년까지는 도쿄 운동 기자 클럽 부장회가 선정. 1982년 이후에는 전직 선발 투수(OB)들을 중심으로 한 사와무라상 선정위원회에서 선정

성명에서 괄호 안의 숫자는 수상 횟수

굵은 글씨 는 각 기준 항목의 리그 1위

1950년부터 1988년까지 센트럴 리그만으로 대상. 1989년 이후에는 센트럴·퍼시픽 양대 리그로 확대
  : 센트럴 리그,   : 퍼시픽 리그
베르트랑 드 블랑셰포르
Section: 생애

블랑쉐포르의 베르트랑은 그랜드마스터 초기에, 예루살렘의 군주 보두앵 3세와 함께 누르 앗 딘에 대항해 싸왔다. 하지만 1157년 베르트랑이 보두앵 3세가 한 전투를 중지하라는 명령을 이행하지 않자 신뢰에 금이 가게 되었다. 이에 보두앵 3세는 왕의 군대가 블랑쉐포르를 급습하는 것을 허가하였고, 시리아 북서부에 있는 바니야스에서 전투가 벌어져, 베르트랑이 패배하였고 무슬림측에 넘겨져 포로가 되었다. 그러나 3년 뒤 비잔틴 제국의 황제 마누엘 1세 콤네누스가 누르 앗딘과 평화협정이 성립되자 자동으로 베르트랑은 포로생활을 마치고 다시 팔레스타인으로 돌아왔다.
그가 예루살렘에 돌아왔을 때, 보두앵 3세는 죽었었다. 베르트랑은 보두앵 3세의 후계를 이은 아모리 1세와 함께 1163년 이집트 원정에 참가하였지만 실패하지만, 그럼에도 불구하고 많은 기독교인들은 베르트랑을 지지하였다. 베르트랑은 손실을 감수하고 1168년 제2차 십자군의 참가 권유를 거절하였다.

베르트랑 드 블랑쉐포르는 교황에게 신의 은총이 함께하는 기사단장("Master by Grace of God")라는 칭호를 사용할 수 있도록 요청하였다. 성전기사단의 권위가 이제 가톨릭교회 안에서 확고한 존재였기에, 이 요청에 대해 교황은 기쁘게 수락하였고 블랑쉐포르는 신의 은총이 함께하는 기사단장이라는 칭호를 하사받았다. 그는 내적으로는 개혁하여 기사단내를 구조를 확립하였다. 그 결과 기사단은 빠르고 확실한 명령체계를 갖추게 되었고, 그랜드마스터가 기사단의 방침이나 지도력을 내보이는 데에 있어 더욱 수월하게 하였다. 또, 그는 기사단 내의 협상 법칙을 만들어내어 이집트 원정 실패 이 후, 성전기사단이 곧 평화협정을 이끄는 데 도움을 주는 공명정대한 군대로 명성을 떨치기 시작하였다. 1169년 그의 사후 밀리의 필리프가 다음 그랜드 마스터로 선출되었다.
TV유치원

• 남: 신세인

6기 (전속: 1962년 ~ 1963년, 프리랜서: 1964년 ~ 현재)

• 여: 박민아

7기 (전속: 1964년 ~ 1965년, 프리랜서: 1966년 ~ 현재)

• 남: 김종성, 유강진, 조명남

• 여: 이선영, 이영민, 장유진

8기 (전속: 1965년 ~ 1966년, 프리랜서: 1967년 ~ 현재)

• 남: 박상일(AI)

• 여: 정민희, 박영남
TV유치원
Section: 역대 구성

꼬야랑 숨은그림찾기

바나나차차

오!소리 탐험대

어푸어푸 대모험

클레이 날날날

지니의 한글놀이

헤이지니의 아기는 어떻게 생길까?

뽀득뽀득 손씻기

빠빠랑 책이랑

언니는 살아있다(노래)

흔한남매의 커먼잉글리시

색색깔깔 놀이터

세상의 모든 똥

직업탐험 바쁘다 바빠

출동! 슈퍼강이 지구를 지켜라!

삐아삐아 어디가?!

냠냠수학

샘과 밴틀리의 냠냠냠

쏙쏙 속담편지(박소현 아나운서)
TV유치원
Section: 시청률

그러나 2000년대에 접어들면서 케이블TV 채널의 다양화와 초고속인터넷 가입자 수 증가에 따른 보급 확대 등으로 인해 시청자층이 크게 분산되었고, 이로 인해 시청률은 한 자릿수로 하락하는 경향을 보이기 시작하였다.

또한 2000년대 중후반 이후에는 시청률이 1%대에 머물거나, 일부 조사 시기에는 0%대까지 떨어지는 등 저조한 성적을 기록한 것으로 집계되었다. 이러한 흐름은 시청률 조사회사와 언론 보도에서도 확인되고 있으며, 프로그램 전반에 대한 영향력과 노출도 감소에 대한 우려가 제기되고 있다.
이석한
Section: 가족관계

1후실 : 양녀(良女) 차영(次英)
4남 : 이홍선(李弘選, 1652년 - 1725년)
5남 : 이홍매(李弘邁, 1655년 - 1743년)
6남 : 이홍수(李弘遂, 1669년 - 1723년)
3녀 : 파평인(坡平人) 윤람(尹攬)에게 출가.

아버지 : 종실 응천군 이돈(凝川君 李潡, 1579년 - 1617년)

어머니 : 성산현부인 성주이씨(星山縣夫人 星州李氏, 1583년 - 1654년), 감사(監司) 성주인(星州人) 이욱(李稶)의 딸.
이석한
Section: 생애

부인은 호군(護軍) 경주인(慶州人) 김광익(金光翼)의 딸로 증 정부인 경주김씨(貞夫人 慶州金氏)이며, 부실로 양녀(良女) 차영(次英)과 부결(不 䦬 ) 2명이 있다.

응천군의 차남으로 갑인(甲寅) 1614년(광해 6) 2월 8일 탄생하였다. 통덕랑(通德郞)에 제수받고, 정사(丁巳) 1677년(숙종 3) 11월 27일 향년 64세로 별세하여 경기 양주 별비면 덕송리 수좌동 곤좌로 장사지냈다.

조선 중기의 문신으로 본관은 전주, 휘는 석한(錫漢), 자는 여휘(汝輝)이다. 덕흥대원군의 현손이며, 선조의 백형(伯兄) 하원군(河原君) 이정(李鋥)의 증손이고, 종실 당은군(唐恩君) 이인령(李引齡)의 손자이다. 아버지는 종실 응천군(凝川君) 이돈(李潡)이며, 어머니는 감사(監司) 성주인(星州人) 이욱(李稶)의 딸로 성산현부인 성주이씨(星山縣夫人 星州李氏)이다. 연잉군(영조)을 왕세제(王世弟)에 책봉하는데 기여한 충정공(忠定公) 이홍술(李弘述)의 아버지이다.
베사리온역
Section: 역 특징

대합실에는 가판대 공간이 있지만 승객이 저조한 관계로 한동안 문을 닫았다. 이 역에는 버스 터미널이 존재하지 않고 85번 셰퍼드 이스트 버스로 갈아타려면 역 밖에 있는 정류장에서 갈아타야 한다.

베사리온역에는 실비에 벨랑제의 작품인 《지나감》 (Passing)이 설치되어 있는데, 흰색 타일에 사람들의 머리, 발, 뒷태를 사진으로 찍어 인쇄하였는데, 벨랑제는 이 역을 이용했던 승객들과 앞으로 이용할 사람들의 기억을 담기 위한 작품이라고 밝혔다.
베사리온역
Section: 역사

멜 라스트먼 시장과 하워드 모스코 TTC 국장은 셰퍼드선을 단순 지선으로 만들려는 계획에 반대하였고 이 역을 지음으로써 추후에 역세권 발전이 이루어질 수 있음을 시사하였다. 당시 셰퍼드선은 셰퍼드 애비뉴의 인구 밀도를 높여 보행자들이 돌아다니는 데 편리한 노선을 만드는 것이였는데, 베사리온역을 폐쇄하면 지하철 정거장이 2km 간격으로 셰퍼드 연선의 발전이 이루어지지 않을 것이라고 주장하였다.

토론토시는 불어난 공사 예산에 대한 지원을 받았으며 베사리온역의 공사 또한 재개되었다. 이 역은 셰퍼드선의 다른 역과 같이 2002년 11월 24일에 개통하였다.

개통 뒤 15년 넘게 승객이 저조했던 이 역은 역 남쪽과 동쪽에 상가와 아파트가 지어지면서 승객 수가 점점 늘어날 것으로 보이며 유령역이라는 악명을 떨치는 데에는 시간이 조금 더 필요할 것으로 보인다.
모용초
Section: 생애

405년, 모용초는 모용덕이 보낸 밀사를 통해 모용덕이 자신을 찾고 있다는 사실을 알고 가족들을 남겨둔 채 단신으로 밀사를 따라 모용덕을 찾아갔다. 이 과정에서 모용초는 모용덕의 부하 모용법(慕容法)과 알력을 가졌다. 모용덕은 모용초가 조카인 것을 확인하고 곧 태자로 삼았으며 얼마 뒤에 사망하였다. 모용초는 모용덕의 뒤를 이어 남연의 황제로 즉위하였다.

모용초는 모용덕의 옛 부하들과 관계가 원만하지 못하여 자신의 친우인 공손오루(工孫五樓)를 중용, 측근 정치를 실시하였다. 이에 불만을 품은 모용법, 모용종(慕容鐘), 단굉(段宏) 등은 406년에 모반을 일으켰으나 곧 진압되었다. 모용초는 모반을 진압하여 불만세력을 일소하고 독재 체제를 구축하였다.
이명회
Section: 생애

증 참판 이세정의 차남으로 을축(乙丑) 1685년(숙종 11) 1월 15일 탄생하였다. 식년시(式年試) 진사(進士)에 급제하여 1718년(숙종 44) 정릉참봉(貞陵參奉) 역임 중 아버지 과옥(科獄)에 연좌되어 사헌부에서 태거(汰去)하라 하였다.

1725년(영조 1) 3월 2일에 연좌되었던 친족(親族)들을 모두 신원해주고, 덕흥대원군(德興大院君)의 제사(祭祀)를 승습(承襲)하여 받들도록 명하고, 돈녕도정(敦寧都正)에 제수 하였다. 이해 4월 9일 상소하여 덕흥대원군의 봉사를 형 이명좌(李明佐)의 후사를 세워 제사를 주관하게 할 것을 청하였으나 대신들과 논의 끝에 그냥 봉사하도록 하였다.
처진귀 토끼
Section: 귀 운반

토끼는 땀을 흘릴 수 없기 때문에, 토끼의 귀는 혈관이 표면에 가깝게 있어 필수적인 체온 조절 장치이다. 길거나 두꺼운 귀의 추가 무게는 귀 구조의 나머지 부분에 의해 항상 완전히 지탱되지 않아 귀가 처지는 결과를 낳는다. 일부 어린 토끼의 귀는 귀 성장이 끝날 때까지 성체 토끼의 귀가 완전히 처지지 않을 수 있다. 처진귀 토끼의 귀는 포식자의 소리를 듣고 건강한 체온을 유지하는 것을 방해한다. 이 두 가지 단점으로 인해 야외 조건에서 생존할 수 없다.

처진귀 토끼의 특징은 귀 운반이다. 대부분의 집토끼 품종의 직립형 귀와는 달리, 처진귀 품종은 귀가 느슨하게 처져 있고, 귀의 입구가 두개골을 향하고 있다. 약간 올라간 연골 귀 기반으로 인해 많은 처진귀 토끼(잉글리시 롭 제외)의 머리에는 크라운이라는 작은 돌출부가 있다. 전형적인 처진귀 토끼의 머리는 옆모습이 수컷 양의 머리와 닮았다고 하며, 따라서 처진귀 토끼에 대한 독일어, 프랑스어, 이탈리어 용어는 양과 관련 있다.
이스트런던
Section: 역사

1951년, 이스트런던에서는 모든 인종간 재산 교환이 금지되었다. 1955년, 아말린다(Amalinda) 지역은 정부 관보 21호에 의해 백인 거주 구역으로 지정되었다. 이는 아프리칸 인구를 수용하기 위해 이 지역을 확장하려던 지자체의 계획이 포기된 것을 의미했다. 1953년, 이스트 뱅크의 주민들은 신시가지인 음탄자니 타운십(Mdantsane Township)으로 강제 이주되었다. 1966년 2월 아파르트헤이트 남아공 정부는 음탄자니를 별도의 독립정부(Homeland)로 정의했다. 1956년 아파르트헤이트 시기 건축가였던 헨리크 베르워드 남아공 대통령은 이스트런던 자치구가 기존의 던컨 빌리지 지역 확장을 금지하고, 음탄자니 지역 건설을 허가했다.

1948년, 국민당은 남아공에서 정권을 잡았고, 인종차별 정책을 시행하기 시작했다. 인종간 분리 정책으로서의 아파르트헤이트는 이스트런던도 자유로울 수 없었다. 1950년, 모든 도시 지역의 절대적 분리를 의무화하는 법령집에 Group Areas Act가 게재되었다. 1951년, 이 법을 시행하기 위해 만들어진 기구인 토지 테뉴어 자문 위원회는 이스트런던의 인종 분포선을 따라 공간의 재분배에 대한 초기 조사를 실시했다. 아파르트헤이트가 등장하기 전 이스트런던에서는 오랫동안 주거지역 분리가 실행되어 왔다. 1941년, 이스트런던 시 당국은 이스트 뱅크 타운십(East Bank Township) 거주자들을 새로 건설된 덩컨 빌리지(Duncan Village)로 이동시켰다.
고지후
Section: 활동

2000년대 초반 소위 '인터넷 얼짱'으로 유명해진 고지후는 2006년 모 기획사의 연기자로 캐스팅되어 배우로서의 데뷔를 준비하던 시기에 작곡가인 황예준의 제의로 같은해 2월, 혼성 그룹 텐시러브로 데뷔했다. 일본에서도 2년간 진출하여 왕성한 활동 앨범을 내기도 했다. 데뷔 후에 텐시러브로서, 또 솔로 가수로서 여러 앨범을 내서 가수로 활동하고 있다.

고지후는 작사가로도 활동하고 있다. 장나라 5집의 `Everything for you`, `마음을 잃다`, `가면무도회`, 스윗박스(SweetBox)와 백지영의 듀엣곡 `CRUSH`의 한국어 작사를 맡았다. 다수의 텐시러브 곡을 작사하기도 하였다.
정난의 변
Section: 정난의 변

그러나 내전은 점차 건문제에게 불리하게 돌아갔다. 황제군은 숫적 우세에도 불구하고 북방에서 잔뼈가 굵은 연왕 주체의 반란군에게 패하는 경우가 점점 증가하였다. 또한 조부 홍무제 시절의 과도한 숙청으로 인해 건문제의 주변에는 훌륭한 대신이나 능력있는 장수가 거의 남아 있지 않았고 건문제를 도와 줄 제대로 된 충성파 세력이 없었기 때문이다. 손자의 황권을 공고히 하기 위해서 조부 홍무제가 취한 숙청작업이 도리어 화근이 되어 버렸던 것이다.

번왕들은 주체의 편에 서거나 중립을 고수하며 조정의 편을 들지 않았다. 연왕 주체는 무려 4년간이나 이 반란을 질질 끌었는데, 그 이유는 번왕들과 장군들의 지지를 얻기 위함이었고 병기와 군마를 모집하기 위함이었다. 이에 건문제는 빨리 대책을 세워야 했으나, 관군이 계속해서 패전하는 바람에 물자 등이 바닥나며 점차 위태로워지기 시작했다.
정난의 변
Section: 역사적 배경

1368년에 명을 건국한 주원장은 중앙집권을 통한 황권강화와 더불어 강한 황권을 안정적으로 후계자에게 물려주기 위해서 창업 공신들을 대대적으로 숙청하였다. 이와 동시에 자신의 아들 25명을 전국 요소에 왕으로 봉하여 국경수비를 담당시켰는데, 이를 통해 이들이 중앙정치에 간여하지 못하게 했다. 또한 그들에게 세록을 지급하는 방식을 취하여 독자적인 행정권이나 조세징수권을 부여하지 않는등 지방 백성에 대한 실질적인 지배권 행사를 허락하지 않았다.

그러나 대 몽골 관계로 인해서 북방의 아홉 제후들（요왕 주식, 녕왕 주권, 연왕 주체, 곡왕 주혜, 대왕 주계, 진왕(晉) 주강, 진왕(秦) 주상, 경왕 주전, 숙왕 주영)에게는 더 많은 병권을 위임했기 때문에 세력이 강한 자가 나타났고, 그 중에서 현재의 북경인 북평에 분봉된 연왕 주체의 세력은 강대해졌다.
이형종 (1706년)
Section: 가족관계

2정부인 : 증 정경부인 여흥민씨(貞敬夫人 驪興閔氏, 1716년 - 1784년), 여흥인(驪興人) 민심(閔鐔)의 딸.
3남 : 이굉(李浤, 1746년 - 1803년)

후실
4남 : 이용(李溶, 1749년 - 1818년)
2녀 : 은진인(恩津人) 송필극(宋必克)에게 출가.
3녀 : 중군(中軍) 청주인(淸州人) 한탁모(韓鐸謩)에게 출가.

여동생 : 안동인(安東人) 권규응(權奎應)에게 출가.

이복동생 : 이형록(李亨祿, 1709년 - 1767년)

이복동생 : 이형복(李亨福, 1713년 - 1762년)

이복여동생 : 능성인(綾城人) 구홍주(具弘柱)에게 출가.
이형종 (1706년)
Section: 생애

1734년(영조 10) 영조가 덕흥대원군묘(大院君廟, 덕흥궁)에 친향(親享)을 한 후 가선대부(嘉善大夫)에 가자하였다. 1735년(영조 11) 5월 18일 동지중추부사(同知中樞府事)에 제수되고, 이해 6월 10일 부호군(副護軍)을 거쳐 돈녕도정(敦寧都正)을 역임하였다.

집을 떠나 유랑 생활을 하다가 1725년(영조 1) 3월 2일에 영조의 명으로 연좌되었던 친족(親族)들이 모두 신원되고, 아버지는 덕흥대원군(德興大院君)의 제사(祭祀)를 승습(承襲)하여 받들도록 명하여, 돈녕도정(敦寧都正)에 제수되었다가 돌아가자 뒤를 이어 받아 돈녕도정(敦寧都正)에 제수되었다.
아즈마카가미
Section: 후세의 편찬물과 전승에서의 인용

지바 쓰네타네의 일족, 그리고 가즈사노스케 히로쓰네가 요리토모에 가담한 것은 《아즈마카가미》의 말처럼 두 사람의 집안이 여러 대에 걸쳐 겐지의 노토(郎等, 가신)였기 때문이 아니라, 당시 가즈사노스케였던 헤이케의 게닌(家人) 후지와라노 다다키요(藤原忠淸, 이토 다다키요)나 헤이케와 연계된 시모우사 후지와라 씨(下總藤原氏), 히타치 사타케 씨(常陸佐竹氏) 등의 집안으로부터 지속적으로 받아온 압박을 요리토모의 권위를 등에 업고 막아보려는, 그렇게 함으로써 앞서 그들에게 빼앗긴 영지를 되찾기 위한 목숨을 건 도박이었다고 해석되고 있다. 이는 간토에서 요리토모 앞에 몰려와 참배한 다른 유력한 영주들도 마찬가지였다.

겐큐 3년(1192년) 8월 5일조에는, 세이이다이쇼군이 된 요리토모가 설치한 바쿠후의 만도코로(政所)에서 지금까지 요리토모가 고케닌들에게 내려주었던 안도장(安堵狀)을 회수하여 만도코로에서 발급한 새 하문을 주기로 했는데, 이때 지바 쓰네타네는 그가 세운 공적에 맞춰 특별히 요리토모의 수결이 들어간 하문을 받았다고 하며, 지바 쓰네타네를 현창하는 그 하문의 내용이 실려 있다. 《아즈마카가미》에 기재되지는 않았지만 다른 고케닌인 오야마 도모마사(小山朝政)도 특별히 요리토모의 수결이 들어간 하문을 받았는데 그 실물은 현대에 남아 전하고 있다. 실물로 남아 있는 것이 매우 간결한 안도장으로 보이는 것에 비해, 《아즈마카가미》에 실린 쓰네타네의 것은 문장투가 하문으로 보기에는 이상한 부분이 있다.
아즈마카가미
Section: 아즈마카가미의 편찬 의도와 배경

고안(弘安) 7년(1284년) 4월에 싯켄 호조 도키무네(北條時宗)가 34세의 젊은 나이로 병사했을 때, 적남 사다토키(貞時)는 아직 어렸고, 외척과 도쿠소케 출신의 관인, 바쿠후의 최고위 사무관료로 이루어진 '요리아이'가 도쿠소케의 권력을 대행하는 최고 결정 기관이 되었다. 그러나 그러한 권력 투쟁 와중인 고안 8년(1285년) 11월에 이르러 외척 아다치(安達) 집안이 멸망하고(시모쓰키 소동) 쇼오(正應) 6년(1293년) 4월에 일어난 '헤이젠몬의 난'에서는 장성한 9대 싯켄 사다토키가 도쿠소케의 집사이자 나이간레이(內管領)였던 다이라노 요리쓰나(平賴綱)를 토벌한 뒤, 사다토키를 떠받든 호조씨 서류 계통의 명문들과 바쿠후의 실무 관료들이 바쿠후의 주도권을 쥐게 되었다.

에이닌 5년(1297년)에는 '에이닌의 덕정령'이 반포되었다. 바쿠후의 기반은 고케닌이었지만, 이 시기에는 대를 내려오며 거듭된 분할 상속제로 중소 고케닌은 영세화하고, 화폐 경제의 발달로 영지를 아예 내버려두는 사람까지 많아, 바쿠후에 대한 '봉공'도 제대로 이루어지지 않았다. 이에 대해 내린 것이 '에이닌의 덕정령'이었고, 영지를 내버려두는 것을 금지하고 버려진 영지도 예전 상태로 되돌린다는 이 덕정령의 목적은 고케닌 체제의 유지에 있었다. 이렇게 앞으로의 방향이 보이지 않는 와중에 《아즈마카가미》의 편찬이 이루어졌던 것이다.
아즈마카가미
Section: 아즈마카가미의 여러 사본

현존 호조본 《아즈마카가미》의 서지 분석을 보면 32권은 낡은 닥종이 용지였고 그 낡은 닥종이 용지보다 좀 더 새것인 수선사지(修善寺紙)라는 종이를 보충한 것이 10권, 그리고 수선사지만으로 이루어진 한 권, 합쳐 총43권을, 이에야스는 1603년(게이쵸 8년) 이전, 어쩌면 게이쵸 이전(1596년 이전)에 모두 손에 넣었다고 여겨진다. 그 뒤 수집을 통한 증보를, 앞서 입수하고 있었던 것과 같은 서식으로 베껴쓰게 한 것이 백지에 가까운 종이를 이용한 8권이며, 그 추가 수집과 함께 고활자본 개판의 준비가 진행되고 있었던 것으로 보인다.

구로다 나가마사가 바칠 당시에는 몇 권이었는지 알 수 없지만, 백지에 가까운 새 종이(수선사지)를 가지고 8권을 증보하는 과정에서 《아즈마카가미》복원을 위한 '기록 조합'에 이용되었을 것으로 생각된다. 즉 '호조본'이라 불리는 사본은 '옛 호조본으로 보이는 사본' 즉 '전(傳) 호조본'이며, 고호조 집안으로부터 처음 전해질 당시의 실물은 어디에도 존재하지 않고, 이에야스의 명으로 증보된 사본 안에 필사된 원자료의 일부에 지나지 않는다는 이야기가 된다.
막번체제
Section: 개요

쇼군은 다이묘들을 경계하느라고 자신의 딸을 다이묘에게 시집 보내 혈연 관계로 묶어두고자 했고, 쇼군의 허락 없이는 다이묘들끼리 혼인도 할 수 없게 했다. 성의 축조나 대포 제조를 제한해서 센고쿠 시대로 되돌아가는 일이 없도록 했다. 또한 참근교대를 제도화 해서 다이묘의 식솔들을 에도에 거처하게 함으로써 사실상 그들을 인질로 삼았다. 다이묘들은 자신의 가족과 많은 부하를 수용하기 위해 에도에 큰 집을 지어야 함은 물론, 매년 자신의 영지와 에도를 왔다갔다 하는데 많은 비용을 지출해야 했다.

에도 막부는 다이묘들이 연합해서 반란을 일으켜도 거뜬히 제압할 수 있는 재력과 힘을 갖고 있었다. 막부의 직할 영지인 덴료(天領)는 다른 번의 영토보다 압도적으로 컸다. 국제교역 창구였던 나가사키를 지배한 막부는 네덜란드와 청나라와의 무역에서 생기는 이익을 독점했고, 전국의 주요 광산을 차지하여 화폐 주조권을 독점했으며, 오사카와 교토 등 주요 상공업 도시를 직접 다스려서 상인에게 상납금도 상당량 챙겼다.
ANFO

폭발감도는 비율과 교반속도로 조절하게 된다. 감도가 매우 둔감하여 취급에 용이하고 경제적이어서 광산발파용 폭약으로 쓰인다. 하지만 질산암모늄의 흡습성때문에 장기보관이 어렵고 습도가 높은 곳에서 이용이 불가능하다. 최근에는 방수처리가 된 ANFO가 시판이 되기도 한다.

석탄탄광, 금속탄광, 민간의 건축공사 등에서, 최근에도 가장 널리 사용되는 폭발물이다. 북아메리카의 1년 폭발물 사용량인 270만톤(60억파운드)의 80%가 ANFO 폭약이다. ANFO는 급조폭발물(IED)에도 사용된다. 이를 비료폭탄(fertilizer bomb)이라고 부른다.
ANFO
Section: 테러용

ANFO는 폭탄 테러에 사용되었다. 최초의 사용은 1970년 위스콘신 매디슨 대학교의 학생 시위 때 사용되었다.

ANFO 차량 폭탄은 곧바로 IRA에 의해 채택되어 1993년 세계무역센터 폭탄 테러 등에 사용되었다.

ANFO 보다 정교한 파생형인 ANNM(ammonium nitrate with nitromethane as the fuel)은 1995년 오클라호마 폭탄 테러에 사용되었다.

2011년 7월 노르웨이 테러에서 ANALFO(알루미늄 강화형 ANFO) 폭탄이 사용되었다.
안동소주
Section: 양조법

고두밥만들기 : 고두밥을 만들 때는 쌀을 잘 씻어 물에 불린 후 시루에 찐다. 다찐 고두밥은 매끌매끌 하면서도 끈끈한 윤기가 흐른다. 그 다음 그늘에 멍석을 깔고 고두밥을 넓게 펴서 식힌다.

전술붓기 : 이것이 다 준비되었으면 방냉한 고두밥과 분쇄된 누룩을 손으로 버무려가면 서 적량의 물을 가해 혼합 시킨 후 술독에 넣고, 약 15일간 이상 자연 숙성시 킨다. 숙성이 끝난 술독을 열어 보면 노릿끼하고 감칠맛 나는 전술이 된다.
안동소주
Section: 보유자

안동소주 기능 보유자는 故 조옥화와 박재서이다. 조옥화만이 1987년 5월 13일 경상북도 무형문화재 제 12호 로 지정돼 있고, 박재서는 전통식품명인 제6호이며, 故 조옥화는 전통식품명인 제20호이다.

또한, 박재서는 안동에서 500여년의 가문 전통의 안동소주 제조비법을 이어온 반남박의 25대손으로 가문정통의 안동소주 양조비법으로 제조, 전승, 보존하여 1995년 7월에 전통식품명인 6호로 지정받았다.
안동소주
Section: 유래

안동소주의 직접적인 기원은 몽골군에 의해 안동에 소주가 전래된 것으로 전해진다. 원간섭기 고려와 원이 연합하여 일본정벌을 하던 때에 특히, 1281년 2차 일본정벌 때 충렬왕이 안동에 행궁을 설치하고 30여일 이상 머문 적이 있다. 이때에 충렬왕은 안동행궁에서 일본정벌에 실패했다는 보고를 받고, 원나라에 장수를 파견하여 이 사실을 보고하도록 하였다. 이때 퇴각하던 원나라 군사도 안동을 경유하여 돌아갔다. 따라서 안동지역소주는 충렬왕이 안동에 머물던 1281년이었을 것이라 판단된다.

안동소주는 신라시대부터 그 기원을 잡는다. 증류기술은 아랍지역의 연금술사들에 의해서 발명되었는데, 당시 신라는 아랍과 활발한 중계무역을 벌여왔다. 신라 괘릉에서 출토되는 이국적 용모를 한 무인상과 페르시아 유리잔은 신라와 아랍과의 관계를 증명한다. 이때 페르시아 유리잔과 함께 증류주의 제조법이 전래되어 왔다.또한 중국은 당나라 때부터 증류식 술을 마셔왔다고 하는데, 신라와 당과의 밀접한 관계를 통해 증류식 술이 신라시대부터 마셔왔다는 것을 알 수 있다.
점화 (심리학)
Section: 종류

지각적 프라이밍과 개념적 프라이밍의 차이는 형태가 비슷한 항목이나 의미가 비슷한 항목이 각각 준비되는지 여부다.

지각 프라이밍은 자극의 형태에 기초하며 초기 자극과 후기 자극의 일치에 의해 강화된다. 지각적 프라이밍은 자극의 양식과 정확한 형식에 민감하다. 지각 프라이밍의 예로는 단어 계통 완성 시험에서 불완전한 단어를 식별하는 것이다. 시각적 프라임의 표시는 작업하기 위해 이후의 시험 프레젠테이션과 완벽하게 일치할 필요는 없다. 예를 들어, 연구들은 자극의 절대적 크기가 다양할 수 있고 여전히 준비의 중요한 증거를 제공할 수 있다는 것을 보여주었다.

개념적 프라이밍은 자극의 의미에 기초하고 의미론적 과제에 의해 강화된다. 예를 들어 테이블과 의자는 동일한 범주에 속하기 때문에 테이블은 의자에 프라이밍 효과를 나타낸다.

직접 프라이밍이라고도 하는 반복 프라이밍은 양성 프라이밍의 일종이다. 자극이 경험되면 그것 또한 준비된다. 이것은 자극의 나중의 경험들이 뇌에 의해 더 빨리 처리될 것이라는 것을 의미한다. 어휘적 의사결정 과제의 단어에서 이러한 효과가 발견되었다.
우리 집에 왜 왔니 (영화)
Section: 캐스팅

강다연 : 여직원 3 역

유나라 : Sexy / Cool 역

황선아 : Cool / Relax 역

오인 : Feel / Sexy 역

이미도 : Fun 역

이의자 : 호빵할머니 역

금현우 : 동료노숙자 1 역

이태영 : 동료노숙자 2 역

이동규 : 경찰 1 역

최귀화 : 경찰 2 역

박경찬 : 경찰 3 역

김소영 : 여직원 1 역

김요아 : 여직원 2 역