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투본강

투본강 계곡은 700년부터 1471년 베트남의 정복 때까지 참파 문화의 중심지였다. 꾸어다이치엠은 호이안에 있는 강의 어귀에 위치한 참파의 항구였다. 오늘날에는 보트로강의 상류로 올라가 미선 유적으로 여행을 하는 호이안 관광의 인기 관광 상품 중 하나가 되었다.

투본강(베트남어: Sông Thu Bồn / 瀧秋盆)은 베트남 중부 꽝남성 근처를 흐르는 강이다. 꽝남성과 꽝응아이성의 경계에서 발원되어 북서쪽을 흘러 박짜미, 뿌닌, 히엡덕 그리고 꿰손 현을 가로질러 가다 북동쪽으로 흐름을 틀어 다이록 현과 주이쑤옌 현 사이에 경계를 형성한다. 그리고 계속 흘러내려가 호이안에서 남중국해로 빠져나간다.
힐베르트 스킴
Section: 정의

을 정의할 수 있다. 즉, 는

위의 조각 범주의 반대 범주 에서

집합과 함수의 범주 로 가는

함자를 정의한다. 즉, 이는  위의 준층이다.

만약 이 함자가 표현 가능 함자라면, 이를 표현하는 스킴을 이라고 한다. 즉, 표준적으로

가운데, 표준적 -스킴 사상

이 평탄 사상인 것이다. 에 대한 의 부분 스킴의 족의 집합을 라고 하자.

-스킴 사상  및  위의 부분 스킴의 족 이 주어졌을 때, 사상

아래 의 원상
힐베르트 스킴
Section: 성질

즉, 각 유리수 계수 다항식 에 대하여, 는 힐베르트 다항식이 인 닫힌 부분 스킴의 모듈라이 공간이다.

정수 계수 사영 공간 의 힐베르트 스킴 은 다음과 같이 구체적으로 구성된다.

다항식 의 고츠만 수(Gotzmann數, 영어: Gotzmann number)는 다음 조건을 만족시키는 최소의 자연수 이다.

의 임의의 포화 아이디얼 , 에 대하여, 만약 의 힐베르트 다항식이 라면, 는 차 이하의 생성원만으로부터 생성될 수 있다.
아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)
Section: 배경

플레이오프는 홈 앤 어웨이 방식으로 진행되며 1, 2차전 득점 합계가 가장 높은 팀이 본선에 진출한다.

양 팀의 1, 2차전 합계가 동점인 경우에는 원정 다득점이 높은 팀이 본선에 진출하지만 정규 시간 90분 동안에 원정 다득점 원칙을 통해 승자를 결정할 수 없는 경우에는 연장전 30분을 실시한다.

2010년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선 플레이오프 대진 추첨은 2009년 10월 19일에 스위스 취리히에서 진행되었다. 추첨 결과 프랑스와 아일랜드가 플레이오프에서 서로 맞붙게 되었다. 1차전은 2009년 11월 14일에 아일랜드 더블린에 위치한 크로크 파크에서, 2차전은 2009년 11월 18일에 프랑스 생드니에 위치한 스타드 드 프랑스에서 열리게 되었다. 플레이오프는 다음과 같은 방식에 따라 진행되었다.
아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)
Section: 반응

FIFA 징계위원회는 티에리 앙리에 대한 조사를 진행했지만 티에리 앙리는 어떠한 처벌을 받지 않았다. 한편 제프 블라터 FIFA 회장은 문제의 사건을 언급하는 것을 거절하는 등 아일랜드 축구 협회로부터 경솔한 행동을 하고 있다는 지적을 받았고 제프 블라터 FIFA 회장은 아일랜드 축구 협회에 사과 성명을 발표했다.

프랑스는 2010년 FIFA 월드컵 본선에서 우루과이, 멕시코, 남아프리카 공화국과 함께 A조에 편성되었지만 1무 2패를 기록하면서 조 4위로 탈락하고 만다. 이에 아일랜드의 몇몇 축구 팬들은 프랑스가 조별 예선에서 탈락한 것을 기뻐했다고 한다.
아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)
Section: 경기

프랑스와 아일랜드는 1, 2차전 정규 시간이 끝난 상황에서 합계 1-1 동점을 기록했기 때문에 연장전에서 승부를 가리게 되었다. 논란의 여지가 있는 프랑스의 반칙 행위는 연장전 전반 13분에 벌어졌다. 프랑스의 플로랑 말루다는 아일랜드 진영의 센터 서클 바로 옆에서 올린 프리킥을 올렸고 프랑스 대표팀의 주장이었던 티에리 앙리는 말루다가 올린 볼을 페널티 박스 안에서 받았다. 티에리 앙리는 자신의 왼손에 맞았던 볼을 윌리암 갈라스에게 올려주었고 갈라스는 곧바로 자신의 머리로 골을 기록하면서 1-1 동점을 만들었다.

1차전은 2009년 11월 14일 아일랜드 더블린에 위치한 크로크 파크에서 열렸다. 프랑스는 후반 27분에 기록한 니콜라 아넬카의 결승골에 힘입어 1-0으로 승리했다.

2차전은 2009년 11월 18일 프랑스 생드니에 위치한 스타드 드 프랑스에서 열렸다. 전반전은 아일랜드가 전반 32분에 기록한 로비 킨의 골에 힘입어 1-0으로 앞선 상황에서 끝났다. 후반전은 양 팀이 득점을 기록하지 못한 상태에서 아일랜드가 1-0으로 앞선 상황에서 종료되었다.
송언종
Section: 경력

1970년 3월 3일 전라남도 장성군 군수

1971년 8월 20일 전라남도 장흥군 군수

1972년 6월 5일 내무부

1974년 11월 13일 내무부 행정과장

1976년 7월 24일 내무부 지방국 새마을담당관

~ 1967년 10월 9일 내무부 서무과 행정계장

내무부 행정과장

1967년 10월 10일 내무부 기획관리실장

1967년 5월 6일 전라남도 내무국 지방과장

전라남도 기획감사실장
히카르두 도밍구스 바르보자 페레이라
Section: 선수 경력

2013년 4월 16일, 시즌(프리메이라리가 2012-13)이 끝나기 전, 같은 팀 소속인 티아구 로드리게스와 함께 포르투로 이적했다. 입단 초기에는, FC 포르투와 FC 포르투의 2군 팀인 FC 포르투 B에 번갈아가면서 활동했다. 당시 포르투의 감독인 파울로 폰세카에 의해 풀백으로 전환했다.

히카르두는 CF 벤피카의 유소년 선수로 축구를 시작하고, 2010년에는 아소시아상 나발 1º 드 마이우에 입단했다. 그리고 1년 후, 비토리아 SC에 들어갔다.

2012년 4월 1일 FC 파수스드페헤이라와의 경기에서 교체 출전해 데뷔 무대를 치러 3-1로 승리를 거두었다.
한나 융베리
Section: 선수 경력

17세 시절이던 1996년 2월 6일에 열린 스페인과의 경기에 처음으로 스웨덴 여자 축구 국가대표팀 선수로 출전했으며 스웨덴은 이 경기에서 스페인에 8-0 승리를 기록했다. 스웨덴 여자 축구 국가대표팀에서 주전 공격수로 활약했고 미국에서 개최된 2003년 FIFA 여자 월드컵에서는 스웨덴의 준우승에 공헌했다.

1998년부터 2009년까지 다말스벤스칸 소속 클럽인 우메오 IK에서 활약했으며 227경기에 출전하여 196골을 기록했다. 2002 다말스벤스칸 시즌에서는 39골을 기록하여 최다 득점자에 올랐고 2002년에는 스웨덴 올해의 여자 축구 선수로 선정되었다. 2002-03 시즌에서는 팀의 UEFA 여자 챔피언스리그 우승에 공헌했다.
한나 융베리
Section: 수상

UEFA 여자 유로 2001 준우승

2003년 FIFA 여자 월드컵 준우승

2002 다말스벤스칸 시즌 최다 득점자 수상

2002년 디아만트볼렌(Diamantbollen, 스웨덴 올해의 여자 축구 선수) 수상

여자 스벤스카 수페르쿠펜 2회 우승 (2007, 2008), 1회 준우승 (2009)

UEFA 여자 챔피언스리그 2회 우승 (2003, 2004), 준우승 3회 (2002, 2007, 2008)
그린치 (2018년 영화)
Section: 목소리 출연

베네딕트 컴버배치 - 그린치 역

캐머런 실리 - 신디 루 후 역

러시다 존스 - 도나 후 역

키넌 톰프슨 - 미스터 브릭클바움 역

앤절라 랜즈베리 - 맥거클 시장 역

퍼렐 윌리엄스 - 해설 역

트리스턴 오헤어 - 그루퍼트 역

샘 라버니노 - 오지 역

러몬 해밀턴 - 액슬 역

스칼릿 에스테베즈 - 이지 역

빌 파머 - 샘 역

우리말 녹음

최한 - 그린치 역

최보배 - 신디 루 역
점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원
Section: 스탭

연출

정한비치(조감독), 최진솔(조감독), 엄진(조감독)

음향

임병우(음향), 최완규(음향효과), 정성권(음향효과), 이승엽(사운드), 김영록(사운드), 이재영(사운드디자인), 양혜진(사운드디자인), 조윤희(사운드디자인)

기획

이창훈(기획)

촬영

김용(촬영부), 동금휘(촬영부), 김용성(촬영부), 정요한(촬영부), 조형민(촬영부), 유상식(촬영부), 박경원(촬영부), 우경진(촬영부), 김구영(촬영), 변상진(촬영), 홍명수(조명), 조상원(조명), 한규석(조명부)
점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원
Section: 출연진

박희순 - 점박이 목소리 역

라미란 - 송곳니 목소리 역

김성균 - 싸이 목소리 역

송욱경 - 똘똘이 목소리 역

이봉균 - 얼빵이, 카르노 보스 목소리 역

이수혁 - 막내 목소리 역

김소은 - 파랑 목소리 역

박중금 - 깜빡이 목소리 역

연지원 - 엣치 목소리 역

라윤찬 - 칼 목소리 역

문장빈 - 발톱 목소리 역

김흥래 - 돌연변이 목소리 역

장유화 - 꽃순이 목소리 역
밭벼
Section: 개요

토양은 매우 비옥한 것부터 풍화되고 불모지이며 산성인 것까지 다양하지만 토양이 비옥하고 재배 기간이 긴 곳에서는 전체 고지대 쌀의 15%만이 자란다.

많은 고지대 농부들은 인공 비료를 사용하는 집약적 농업과 같은 개선된 관리 관행에 잘 반응하지 않는 지역 쌀을 재배하지만 환경에 잘 적응하고 지역 요구에 맞는 곡물을 생산한다.

고지대 쌀은 밀이나 옥수수와 같이 건조할 때 준비되고 씨를 뿌린 천수성 밭에서 재배된다. 고지대 쌀과 관련된 생태계는 종종 상대적으로 다양하며, 평평하고 완만하거나 가파른 밭을 포함하여 최대 2,000m의 고도와 연간 강우량이 1,000~4,500mm에 이른다.
해군기초군사교육단
Section: 계보

1946년 2월 15일, 해군 신병교육대로 창설.

1952년 4월 12일, 해군 신병훈련소로 개칭.

1967년 2월 27일, 하사관 후보생 과정 신설

1987년 7월 1일, 해군 기초군사학교로 개편.

1995년 12월 7일, 기초군사학교 지휘부 건물 이전

1996년 11월 1일, 부대증편 (신병 1개 교육대 → 신병 2개 교육대)  *인원 128명 증원

2000년 10월 26일, 부대명 개칭 (특수교육훈련대 → 야전교육훈련대) 및 부대 이전 (덕산동 → 웅동)
스티브 알비니

또한 알비니는 음악인으로써 솔직한 견해를 내는 것으로도 유명한데, 그는 재정적인 요소가 예술가들을 착취하고 사운드를 똑같게 만든다고 이야기했다. 그렇기 때문에 알비니는 유명 프로듀서들 중 드물게 음반 판매로 인한 로열티를 받지 않는다.

스티브 알비니(Steve Albini, 1962년 7월 22일~2024년 5월 7일)는 미국의 음악가이다. 빅 블랙, 레이프먼의 멤버였으며 현재는 셸락의 멤버이다. 2018년까지 알비니는 프로듀서, 엔지니어 작업들을 포함 천곡을 넘게 작업한 것으로 알려져 있다.
이화주
Section: 역사

이화주 빚는 법을 상세히 기록한 조선 시대 문헌으로는 1450년 경에 어의 전순의가 지은 《산가요록》과 1670년 경에 장계향이 지은 《음식디미방》 등이 있다. 그 외에도 《요록》, 《주방문》, 《산림경제》, 《임원경제지》 등 문헌에 이화주에 대한 기록이 등장한다.

黃(황)金(금)酒(주)柏(백)子(자)酒(주)松(송)酒(주)醴(예)酒(주)竹(죽)葉(엽)酒(주)梨(이)花(화)酒(주)五(오)加(가)皮(피)酒(주)鸚(앵)鵡(무)盞(잔)琥(호)珀(박)杯(배)예득부어偉(위)勸(권)上(상)人(인)景(경)긔엇더니잇고葉(엽)劉(유)伶(영)陶(도)潛(잠)兩(양)仙(선)翁(옹)의劉(유)伶(영)陶(도)潛(잠)兩(양)仙(선)翁(옹)의偉(위)醉(취)景(경)긔엇더니잇고
이스트런던선
Section: 역사

메트로폴리탄 및 디스트릭트 선과 연결되는 링크는 세인트 메리스 커브를 통해 화이트채플 역 바로 남쪽에 있다. 이것은 1941년부터 차량을 이용하지 못했지만 니스덴 역의 메트로폴리탄 선 차량기지로 차량을 옮기는데 여전히 사용되었다. 이 곡선은 화이트채플 역에 대한 북쪽 및 동쪽 방향 접근 방법에서 쉽게 볼 수 있지만, 2008년 1월 임시 선로가 디스트릭트 선과의 교차점에 가깝게 지어졌다..

뉴크로스 게이트의 뉴크로스 및 브라이튼 메인 라인 서비스에서 사우스이스턴 메인 라인 서비스와 연결되었다. 지하철 환승역은 캐나다 워터 역(주빌리 선)과 화이트채플 역(디스트릭트 선, 해머스미스 & 시티 선)이었다. 도클랜드 경전철과의 간접환승역은 새드웰 역으로, DLR 역은 약 160 피트 (49 m) 떨어져있었다. 환승로가 거리를 경유했음에도 불구하고, 발권이 허용되었다.
이스트런던선
Section: 연장 구간

브라이튼 메인 라인(Brighton Main Line)의 런던 브리지 역(London Bridge) 암(arm)에 연결하기 위해 남쪽으로 연장되었으며 뉴크로스 게이트(New Cross Gate)의 북쪽으로 고가 횡단도를 통해 연결되었다. 뉴크로스 게이트 주변의 새로운 고가 횡단로 및 관련 작업물 이외에, 거의 대부분의 구간이 기존의 선로를 사용하며, 브로클리 역, 오너 오크 파크 역, 포리스트힐 역, 시드넘 역, 펜지 웨스트 역, 크리스탈 플레이스 역(지선 경유), 아넬리 역, 노우드 정션 역을 경유하여 웨스트 크로이던 역까지 남쪽으로 달린다.

이스트 런던 선 연장의 1단계 대부분의 공식 개통은 2010년 5월 23일에 있었다.
노선 이용은 전년 1040만 명의 승객 수에서 3,540만 명으로 증가할 것으로 전망되며, 2단계가 완공되면 5천만 명으로 늘어날 전망이다. 런던 교통 공사는 20대의 새로운 4량 378형 봄바디어 캐피탈스타(Capitalstar) 전기 동력분산식 열차을 인수하여 노선에 운행했다. 이스트 런던 선은 노스 및 웨스트 런던 선의 이중 전압 378과 달리 모든 전동차와 마찬가지로 제3궤조 전기 공급 장치로부터 전력을 공급받을 수 있지만 역전 설비가 될 가능성이 있다.
퓌니퀼레르 드 몽마르트르
Section: 특성

케이블카는 매일 오전 6시부터 오전 0시 45분까지 운행하며, 하루 6000명, 일년에 약 2백만명을 수송하며, 대부분 이용객이 관광객이나 사크레쾨르 대성당을 찾는 순례객들, 또한 파리 사람들 및 테르트르 광장(Place du Tertre)의 분위기를 좋아하는 사람들이다.

저상역은 생피에르 광장(Place Saint-Pierre)과 수잔발라동 광장(Place Suzanne-Valadon)과 카르디날 듀부와 가(Rue du Cardinal-Dubois)의 상단 구역 사이에 건설되었다. 케이블카는 넓은 220계단인 푸아이아티에 가(Rue Foyatier)와 함께 운행된다.
퓌니퀼레르 드 몽마르트르
Section: 현재의 강삭철도

내부가 비치는 해당 역은 건축가 프랑수아 데슬로지에(François Deslaugiers)에 의해 설계되었으며, 독특한 유리 외벽을 갖춘 새로운 객차는 산업 디자이너 로저 탈롱(Roger Tallon)에 의해 설계되었다. 그는 또한 TGV 아틀랑티크의 객차를 설계했다. 차내 천장은 부분적으로 유리로 되어있어 몽마르트르의 대성당 또는 파리의 파노라마를 통과하는 동안 볼 수 있다.

몽마르트르 노선의 기술은 기존의 케이블형 철도와는 다른 표준 균형 승강기에서 파생된다는 점에서, 각 차가 균형을 잡기 위해 다른 차에 의존하기보다는, 자체 균형추를 갖추고 있다는 점에서 다르다. 이 설계의 이점은 각 차량이 자체 승강장치 및 케이블과 함께 독립적으로 작동할 수 있다는 것이다. 이렇게하면 다른 차량을 유지 보수를 위해 서비스를 중단해야 하는 경우 한 대의 차량을 계속 사용할 수 있다. 출퇴근 시간에 두 개의 캐빈이 동시에 상승할 수 있다.(일반적으로 승객은 하강 노선보다 상승 노선 케이블카를 사용한다.)
퓌니퀼레르 드 몽마르트르
Section: 운영

케이블카는 티켓 T+의 환승 요금 규정에 포함되지 않는 특별한 노선으로 간주된다. 이미 사용된 티켓 T+로 메트로에서 오는 승객은 케이블카에서 새 승차권을 사용해야하며, 반대의 경우도 마찬가지이다.

저상역과 고상역의 Codes d'oblitération( "코드 할당")은 각각 31-02 및 31-03이다. 코드 31은 피갈 지구(Quartier Pigalle) 또는 FUNB 및 FUNH에 해당한다.
베를린 지하철 1호선

1966년 노선 명명 방식이 알파벳에서 숫자로 변경되었을 때 비텐베르크플라츠-슐레지셰스 토어 구간은 단순한 1호선으로만 불렸으며, 1984년부터 U1로 불리기 시작했다. 이 운행 계통의 서쪽 종점은 두 번 변경되었다. 지하철 1호선 뮤지컬이 창작되었던 1986년에는 U1 노선이 룰레벤역에서 시작하여 슐레지셰스 토어역까지 운행했다. 1993년 이후 이 운행 계통은 비정규 운행 계통으로 변경되었고 U12로 명명되었다. 1993년부터 2004년까지는 울란트슈트라세-슐레지셰스 토어(때때로 코트부서 토어 종착) 구간은 U15로 명명되었으며, U1 노선은 크루메 랑케역에서 시작하여 평상시에는 놀렌도르프플라츠역에서 종착했으나 2003년 이후에는 일부 시간대에 동쪽 구간으로 연장되었다. 2003년까지는 U15 노선의 열차는 비혼잡 시간대에는 비텐베르크플라츠역에서 종착했다.

베를린 지하철 1호선(독일어: U-Bahn-Linie 1) 또는 U1은 베를린 지하철의 노선 중 하나로, 총 연장 9.0 km에 13개의 역이 있다. 1928년까지의 명칭은 B선이었다. 베를린을 동서로 횡단하는 노선이다. 바르샤우어 슈트라세역의 S반 승강장의 남쪽에서 시작하여 과거 슐레지엔 철도(베를린 도심선의 연장선)의 남쪽을 따라가면서 크로이츠베르크를 통과하고 비텐베르크플라츠 광장을 경유하여 쿠르퓌르스텐담에서 끝난다. U1 노선은 프리드리히스하인크로이츠베르크구, 미테구, 템펠호프쇠네베르크구, 샤를로텐부르크빌머스도르프구를 지난다. U1 노선의 동쪽 고가 구간은 베를린에서 가장 오래 된 도시 철도 구간이기도 하다. 1914년 이전에 개업한 U2, U3, U4 노선과 함께 소형 규격(Kleinprofil) 노선에 속한다.
레드 라인 (MBTA)
Section: 철도 차량

1912-1928년 케임브리지-도체스터 차량은 풀먼 스탠다드(Pullman-Standard)에서 01400-01491호로 번호가 매겨진 92대의 married-pair 차량으로 1963년 즉시 교체까지 계속 운행했다. 이 탄소강 차량은 원래 알레와이프 확장(Alewife Extension) 개통을 위해 레드 라인 색상으로 도색된 1980년대 초반까지 파란색, 흰색 및 금색 도색 체계(구매 자금을 제공한 매사추세츠주 정부의 색)로 도입후 유지되었다. 01400호대(또는 1400호대)는 MBTA 이전의 최후의 차량이었으며, 최후의 냉방장치가 없는 차량이었다. 1994년까지 6량 열차로 운행할 수 없는 기계 및 전기 장비로 인해 모두 정식 운행이 중단되었다. 1800호의 배송으로, 4대의 차량(01470/01471, 01480/01481호)가 레드 라인 작업 장비로 남아 있고 2개는 메인주 케네벙크포트의 시쇼어 트롤리 박물관(Seashore Trolley Museum)에서 보존된다.

1969년~1970년에 도입된 ("No. 1" 차량으로 알려진) 1500호대 및 1600호대 풀먼-스탠다드 차량과, 1988년에 도입된 ("No. 2" 차량) 1700-57호 UTDC 차량으로, 총 3대의 알루미늄 차체 차량이 도입되었었다. 이 차량은 각각 62대에서 64대를 차지하고 MBTA 시스템의 정규 매출 서비스 중 가장 오래된 자동차중 일부를 포함해 약 132대의 차량이 2015년 기준 현재까지도 활발하게 운행중이다. 모든 차량은 흰색 바탕의 빨간 줄로 도색 되었으며, 수동으로 작동되는 롤지 형태 행선 안내판도 장착되어 있다. 분해하기 전에, 1500호대 및 1600호대는 엷은 빨간색 줄이 있는 브러시드 알루미늄(brushed aluminum) 도색과 천연 금속 마감 처리로 "실버 버드(Silverbird)"차라고 불렀다.
레드 라인 (MBTA)
Section: 공공예술

켄들/MIT 역은 폴 마티스(Paul Matisse)가 제작한 "Kendall Band"라고 부르는 대화식 공공 미술 설치 시설을 갖추고 있으며, 이용객이 역 벽면의 레버를 사용하여 3개의 사운드 생성 기계를 활성화할 수 있도록 한다. 알레와이프 역의 트랙 위에는 보스턴의 예술가 알레한드로(Alejandro)와 모리아 시나(Moira Sina)가 제작한 The End of the Red Line이라고 불리는 일련의 붉은 네온 튜브가 걸려있다. 지난 30년 동안 건축되었거나 개조된 많은 역에는 공공 예술이 등장한다.

MBTA는 여섯 가지 주요 대중교통 노선을 따라 설치된 90점 이상의 작품에 대한 온라인 카탈로그를 관리한다. 다운로드 할 수 있는 가이드에는 풀컬러 사진, 제목, 아티스트, 위치 및 개별 작품에 대한 설명이 나와있다.새 지상역 (특히 알레와이프, 브레인트리, 퀸시 애덤스 역은 모두 대형 주차장을 갖추고 있음)은 브루탈리즘 건축물의 훌륭한 사례이다.
스테이플건
Section: 종류

해머 태커는 사용자 근육의 기계적 에너지가 내부 스프링의 압축이 아니라 총 자체의 운동량으로 저장된다는 점을 제외하고는 스테이플건과 다소 유사한 장치이다. 이 유형의 스테이플러는 일반적으로 단열재, 지붕 및 카펫에 사용된다.

대부분의 경우 사각 끝 스테이플이 사용된다. 그러나 일부 스테이플러는 케이블을 표면에 고정하기 위해 둥근끝 스테이플을 사용할 수 있다.

일반적인 스테이플심 길이는 6, 8, 10, 12 및 14mm이다.
네일건
Section: 사용

다음 사이즈 업은 종종 " 브래드 " 라고 불리는 18 게이지(직경 1.02mm) 고정이다. 이 고정 장치는 몰딩을 고정하는 데에도 사용되지만 더 작은 22~24 게이지 고정 장치와 같은 방식으로 사용할 수 있다. 더 큰 강도로 인해 일부 구멍 채우기가 허용되는 활엽수의 트림 목공에 사용된다. 대부분의 18 게이지 브래드는 헤드가 있지만 일부 제조업체는 헤드가 없는 고정 장치를 제공한다. 길이는 5 ⁄ 8 ~ 2인치(16 ~ 51mm)이다.

다음 크기는 16 및 15 게이지(1.63 및 1.83 mm 직경)이다. 이들은 일반적으로 "마무리 손톱"이라고 한다. 길이는 5⁄8에서 2 1/2 인치(16 및 64mm) 사이이며, 구멍이 메워지고 이후에 작업이 칠해지는 많은 침엽수 및 MDF 트림 작업(예: 베이스보드 / 스커팅 , 건축 등)의 일반적인 고정에 사용된다.
네일건
Section: 갤러리

카트리지는 화약 작동식 네일건에 사용된다.

가연성 연료 및 전기 점화기는 많은 "무선" 네일건에 파워를 공급한다.

네일건 부상은 흔하게 일어나며, 장애 또는 사망으로 이어질 수 있다.

공압식 네일건에는 압축 공기 전원 공급 장치용 호스가 필요하다

네일건 헤드의 피스톤이 패스너를 구동한다.

못은 종이, 플라스틱 및 가는 용접 와이어로 "클립"으로 묶인다.

못은 "코일 네일러"용 코일로 제공된다.
네일건
Section: 안전

손가락, 손, 발의 부상은 가장 흔한 3가지 부상 중 하나이지만 팔, 다리 및 내장과 같은 다른 신체 부위를 침범하는 부상도 있다. 이러한 부상 중 일부는 심각하고 일부는 사망에 이르렀다.

모든 종류의 네일건은 위험할 수 있으므로 일반적으로 총기와 유사한 안전 예방 조치를 사용하는 것이 좋다. 안전을 위해 네일건은 총구가 목표물에 닿도록 설계되었다. 특별히 목적을 위해 개조하지 않는 한, 발사체 무기로 효과적이지 않다.
SEPTA 15호선
Section: 2005년 복원

SEPTA는 일시중단된 트롤리 노선 복구에 전념했지만, 교외 지역 사회는 15번 노선의 불완전한 운영과 트롤리 인프라 유지 비용을 이유로, 도시 트롤리 노선을 통한 시외 철도 노선 확장을 위해 사용 가능한 기금을 대신 사용할 수 있다고 주장한다. 선로, 도로 공사 및 기타 유지 보수 작업으로 인해 셔틀 버스가 때때로 노선 일부 구간에서 트롤리 서비스를 대체한다.

트롤리 서비스의 복원은 59번가에 있는 지역 주민들과 오랜 논쟁으로 인해 지연되었다. 트롤리는 거리에 정차할 때 캘로힐 차량기지에 주박하기 위해 내려야했다. 노선을 재건하는 동안, 주변 동네들은 주민 참여 연합을 통해 정화 및 마케팅 프로젝트를 통해 지라드 애비뉴의 거리 풍경을 개선하기 위해 노력했다. 2005년에 서비스가 반환된 이래로 15번 노선은 도로를 따라 새로 개발된 투자뿐만 아니라 다양한 개발 프로젝트에도 박차를 가하고 있다.
SEPTA 15호선

SEPTA 15호선 또는 지라드 애비뉴 선(Girard Avenue Line)은 미국 펜실베이니아주 북부 및 서부 필라델피아를 통과하는 지라드 애비뉴(Girard Avenue)에서 운용되는 트롤리 노선으로, 펜실베이니아 남동 교통국(SEPTA)에서 운영하고 있다. 2007년 기준으로, 지하철-지상 트롤리 노선의 일부가 아닌 유일한 도시 교통 부문의 지상 트롤리 선이다. (SEPTA의 철도 노선도에서 지정되었지만) SEPTA PCC II 차량이 노선에 사용된다.

이 선로는 1859년 리치먼드 & 스쿨킬 강 여객 철도(Richmond and Schuylkill River Passenger Railway)가 운영하는 마차철도 노선으로 처음 열렸으며 1895년에 전철화되어 1902년과 1903년에 확장되었다. 1992년 23번(Route 23, 저먼타운 애비뉴~11,12번가)및 56번(Route 56, 토레스데일 애비뉴-에리 애비뉴) 노선과 함께 서비스가 일시 중지(버스로 대체)되었다. 2005년 9월 4일, 트롤리 서비스가 복원되었다.
SEPTA 15호선
Section: 역사

리치먼드 & 스쿨킬 리버 여객 철도(Richmond and Schuylkill River Passenger Railway)는 1859년 3월 26일 펜실베니아 총회에서 페어마운트 파크의 스쿨킬 강을 건너는 지라드 애비뉴 교와 리치먼드의 노리스 스트리트(Norris Street) 사이의 지라드 애비뉴에서 랭커스터 애비뉴의 교량 서부 방면까지의 구간을 승인 받았다. 이 노선은 1859년 7월에 2번가에서 31번가에 이르는 구간으로 개통하였다. 회사는 강제집행 처분을 받아 1864년 6월 14일에 페어마운트 파크 & 델라웨어 리버 여객 철도(Fairmount Park and Delaware River Passenger Railway)로 재편되었으며, 1866년 2월 15일에 저먼타운 여객 철도(23호선, 저먼타운 애비뉴)로 합병되었다.

PCC 카는 주말에 캘로힐 차량기지에서 전후 차를 사용하여 1948년 일요일(그리고 토요일은 물론 나중에) 15번 노선에 처음으로 도입되었다. 1955년 6월 세인트루이스와 캔자스시티에서 PCC 카를 구입했을 때 다른 선로에서 온 전후 차가 쏟아져왔고, 이후 15일에 모든 서비스를 제공했다. PCC는 1992년 SEPTA가 버스로 교체할 때까지 모든 트롤리 서비스를 제공했다. 트롤리 서비스는 10번 노선의 가와사키 차량을 사용하여, 1990년에 15번 노선에 잠시 반환되었는데, 이후 10번 노선의 노선 부분을 따라 수도 본관 교체에 의해 일시적으로 흑자를 기록하기도 했다.
에드윈 호지
Section: 출연 작품

더 굿 네이버 (2016)

범블비 (2018)

내일의 전쟁 (2021)

세서미 스트리트 (1993-95)

제7의 천국 (1998)

엔젤 (2000)

보스턴 퍼블릭 (2000-02)

그라운디드 포 라이프 (2001)

천사의 손길 (2003)

잭 & 바비 (2004-05)

콜드 케이스 (2005)

인베이전 (2006)

그레이 아나토미 (2006)

고스트 위스퍼러 (2006)
찐섬
Section: 가족

부친 : 의조(베트남어: Nghị Tổ / 毅祖) 은왕(베트남어: Ân Vương / 恩王) 찐조아인(베트남어: Trịnh Doanh / 鄭楹 정영)

모친 : 자택태비(베트남어: Từ Triệt Thái Phi / 慈澤太妃) 응우옌 티 응옥지엠(베트남어: Nguyễn Thị Ngọc Diễm / 阮氏玉焰 완씨옥염)

조부 : 희조(베트남어: Hy Tổ / 僖祖) 인왕(베트남어: Nhân Vương / 仁王) 찐끄엉(베트남어: Trịnh Cương / 鄭棡 정강)

조모 : 자덕태비(베트남어: Từ Đức Thái Phi / 慈德太妃) 부 티 응옥응우옌(베트남어: Vũ Thị Ngọc Nguyên / 武氏玉源 무씨옥원)
찐섬
Section: 생애

까인흥 31년 10월 10일(1770년 11월 26일), 다시 대원수총국정(大元帥總國政) 겸 상사(上師) 겸 상부(尙父) 겸 예단문공무덕정왕(睿斷文功武德靖王)으로 진봉되었다.

까인흥 32년(1771년) 12월, 레주이비와 그의 당우들을 죽였고, 레주이비의 자녀들을 모두 감금하였다. 이해에 베트남 남방에서 떠이선 세력이 봉기를 일으키자 응우옌 주의 통치가 흔들리기 시작했다. 찐섬은 응우옌 주가 날로 쇠락하는 것을 보고 떠이선의 응우옌후에와 연합하였다.

까인흥 35년 10월 12일(1774년 11월 15일) , 호앙응우푹을 장수로 하여 파견해 응우옌 주의 군주 응우옌푹투언을 상대로 전쟁을 일으켰다.

까인흥 36년(1775년) 2월, 찐 주의 군사가 일거에 응우옌 주의 수도 푸쑤언을 공격해 깨뜨렸다. 그러나 같은 해 10월, 군중에 온역(瘟疫)이 돌자 군사의 주력이 광남(廣南) 지역에서 철군하였고, 해당 지역이 떠이선 군에게 넘어갔다.
김중한

김중한은 다음을 뜻한다.

김중한(金重漢, 1897 ~ 1952)은 일제강점기의 독립운동가이다.

김중한(金重漢, 1902 ~ 미상)은 일제강점기의 독립운동가이다. 대한민국의 2017년 영화 《박열》의 등장 인물이다.

김중한(金重漢, 1909 ~ 1996)은 대한민국의 제6대 국회의원이다.

김중한(金重漢, 1880년 ~ 1939)은 김가진의 아들로 보명의숙 교사이다

김중한: MBC 주말연속극 《남자의 계절》의 등장 인물이다.
사모곡 (가요)
Section: 개요

때마침 태진아는 성묘를 갔던 중 마을 어귀에 새겨진 이덕상 시인의 사모곡이라는 시문을 보면서 그 시문에서 어머니를 연상하게 되었다는 것을 계기로 이덕상 시인을 찾아가 《사모곡》이라는 시문을 노래로 만들고 싶다는 요청을 하게 되었고 이에 대해서 이덕상 시인이 허락을 하게 되면서 사모곡이라는 가요를 작곡하게 되었다.

미국 이민 생활 도중에 태진아의 어머니가 대한민국에서 운명을 하였다는 부고가 전해지자 태진아 본인은 어머니 임종을 지켜드리지 못한 불효로 인하여 대한민국행 비행기도 살 수 없을 정도로 어려움을 겪어왔는데 결국 어머니가 세상을 떠난지 4년 만에 귀국하게 되어서 어머니 산소로 찾아가 임종을 지켜드리지 못한 불효죄를 통탄하며 후회를 하였다고 말하였다.
야율정

1122년 12월 금나라가 북요의 수도 연경(燕京)을 공격하자 얼마 못가서 야율대석, 소보현녀가 요의 천조제에게 항복하였으나 야율정은 항복하지 않고 버티고 있었다. 그러다가 결국 야율정은 동생 야율녕과 함께 금나라 군대에 붙잡혔으며 얼마 뒤에 북요는 완전히 멸망하고 만다.

북요 소황제 야율정(北遼 少皇帝 耶律定, ? ~ ?)은 북요의 2대 황제(1122년 6월 ~ 1123년 1월)이자 천조제 야율연희의 5남이다. 어린 황제라는 뜻에서 소제(少帝)라고 불린다. 진왕(秦王)이라 부르기도 한다. 사용한 연호는 덕흥(德興)이다.
야율아리

북요 유황제 야율아리(北遼 幽皇帝 耶律雅里, 1075년 6월 5일 혹은 1094년 ~ 1123년)는 북요의 3대 황제(1123년 5월 8일 ~ 10월)이며 천조제의 차남이며 야율정의 형이다. 자는 살란(撒鸞)이다. 양왕(梁王)으로도 불린다.

소원비(蕭元妃) 소생으로 천조제의 정비 소황후의 자매였다. 1123년 야율정이 사망했으나 5월 천조제에게 절망한 야율대석 등 요나라 대신들은 야율아리를 새 황제로 추대했다. 1123년 5월 8일에 즉위했으며 연호를 신력(神歷)이라 했다.
야율출렬

야율목열(耶律木烈)이라고도 불리며 북요의 회제(懷帝)라고도 한다.

1123년 5월 천조제가 서하로 피신하자, 실망한 야율대석은 같은 달 야율아리를 황제로 추대했다. 그러나 1123년 10월에 야율아리가 30세의 나이로 죽자 이어 즉위했으나 다음 달인 11월에 그의 부하들에게 살해당하고 만다. 결국 북요는 건국된지 겨우 1년 8개월만에 완전히 멸망하고 만다. 그의 재위기간은 20일이었다 한다.

북요 영종 회황제 야율출렬(北遼 英宗 懷皇帝 耶律朮烈, ? ~ 1123년 11월)은 북요의 마지막(4대, 1123년 10월 ~ 11월) 황제로 흥종 야율종진의 손자이다. 일설에는 요 성종 야율융저(耶律隆緒)의 아들 연국왕 야율오가(燕國王 耶律吳哥)의 4대손이라는 설도 있다.
에어트레인 뉴어크
Section: 역사

시스템 구축 계약은 Von Roll AG에게 부여되었지만, 이 프로젝트는 ADtranz에 의해 완료되었다. Adtranz는 시스템이 구축되는 동안 Von Roll의 모노레일 사업부를 인수했다. Adtranz는 나중에 봄바디어 트랜스포테이션에 인수되었으며, 뉴욕 뉴저지 항만공사(약칭 PANYNJ)의 계약하에 계속 운영하였다.

에어트레인이 2014년 5월 1일부터 75일간 전면 수리로 인해 7월 중순까지 운행이 일시 중단되었다. 수리가 일찍 완료되었고,  7월 3일에 운행이 재개되었다.

이 시스템의 예상 수명은 25년이다. 2015년 4월 PANYNJ는 시스템 교체를 위한 초기 작업으로 자문 및 엔지니어링 연구에 4,000만 달러의 비용이 소요될 것이라고 제안했다.
로스앤젤레스 메트로 C선
Section: 향후 연장

크렌쇼/LAX선이 개통되면 C선이 북부 및 남부 지선과 함께 LAX 근처에서 새로운 운행 패턴을 시작한다. 남부 지선은 C선이 현재 엘세군도에서 남쪽으로 리돈도비치까지 이어지며 서부 방면 열차와 함께 운행한다. 북부 지선은 애비에이션/LAX역에서 떨어져 나간후 애비에이션 대로를 따라 북쪽으로 운행하며 마찬가지로 서부 방면 열차와 함께 운행한다. 크렌쇼/LAX선에서 추가 역(LAX 터미널로 승객 운송)을 통해 에어포트 메트로 커넥터(Airport Metro Connector)라고하는 계획중인 자동 운송 체계를 이용할 수 있는 에비에이션/96번가역에서 종착하게 된다.

메트로는 현재 리돈도(Redondo) 종착역에서부터 남동쪽을 향한 C선의 간선 확장에 대한 초기 환경 연구를 수행하고 있다. "사우스베이 메트로 그린 라인 연장(South Bay Metro Green Line Extension)"은 사우스 베이와 토런스 지역 대중 교통 센터(RTC)에 대략 항만 하부 항로를 따라간다. 매트로와 시 정부는 DEIR에서 두 가지 대안을 고려하고 있다.: 고가 경전철 연장 또는 기존 선로에 대한 직결 연장이 포함되며, 차량 유형은 아직 결정되지 않았다.
로스앤젤레스 메트로 C선
Section: 역사

그린 라인의 동쪽 종착지는 또한 메트로링크 노선이 여러개 운영되는 노워크/산타페스프링스 메트로링크 역에서 2 마일(3km) 떨어진 곳에 있다. 메트로링크 역과 그린 라인 종점 사이에 로컬 버스 서비스가 제공되지만 시간표는 그린 라인 도착 시간과 조정되지 않는다. 그린 라인이 LAX에서 서쪽으로 재배치 된 것 때문에 비평가들은 그린 라인을 "from nowhere to nowhere." 열차로 분류했다. 그린 라인은 현재 다운타운 로스앤젤레스를 운행하지 않는 유일한 노선이다. 블루 라인으로 가는 교통편은 다운타운에 탑승하는 승객이 윌로브룩역에서 환승할 수 있다.

2007년, 그린 라인은 골드 라인(현 L선)과 비슷하게 열차 옆에 광고 배너를 배치하기 시작했다. 2009년 4월 전에는 광고 배너가 잠시 중단되었다.

2012년 9월에 열차의 자동 음성 안내가 버몬트/애선스역과 윌로브룩/로사파크스역의 역명 변경을 반영하도록 업데이트되었다. 또한 이번 발표에는 하버 프리웨이역의 실버 라인(현 J선) 환승이 포함된다. 이전에 기관사는 그린 라인이 하버 프리웨이역에서 실버 라인과 환승된다는 사실을 구두로 알리지 않았다.
로스앤젤레스 메트로 C선
Section: 서비스 설명

리돈도비치 방면

서행(Westbound)
리돈도비치 행 첫차: 오전 4:01
리돈도비치 행 막차: 오전 12:55 (금요일 및 토요일 밤: 오전 2:15)

C선의 열차는 월요일부터 금요일까지의 혼잡 시간대에 7-8분마다 운행한다. 주간에는 15분마다, 주말에는 하루 종일 운영되며, 야간에는 20분마다 운행한다.

노워크 방면

동행(Eastbound)
윌로브룩~노워크 첫차: 오전 3:36
더글러스발 노워크 행 첫차: 오전 3:53
리돈도비치 발 노워크 행 첫차: 오전 4:20
노워크 행 막차: 오후 11:55 (금요일 및 토요일 밤: 오전 2:04)
BMT 캐나시선
Section: 체인 정보

1924년과 1928년에 개장한 14번가-캐나시 선은 듀얼 컨트렉트(Dual Contracts)로 건설되었거나 재건되었으며 BMT Q는 맨해튼의 6번로(Sixth Avenue)와 14번가(14th Street)에서 시작하여 피킨 애비뉴(Pitkin Avenue)에서 연결되는 BMT P 시점까지로 확장되었다. BMT Q 체인 노선의 체이닝 제로(Chaining zero)도 6번로에 있었다.

2004년 이전에, 캐나시 선 간의 체인은 그것의 역사적인 근원을 반영했다. 1906년 피킨(Pitkin)과 반신데렌 (Sinderen) 노선이 고가의 낡은 풀튼 스트리트에서 쪼개진 지점에서 최초로 상승한 통행 우선권은 BRT 체인 P, 1906년 피킨 및 반신데렌 애비뉴가 구식의 풀튼 스트리트 고가철도에서 분리된 지점에서 최초의 고가 통행 우선권(right-of-way)은 BRT 체인 선 P로 지정되었으며, 그 부분에 대한 체이닝 제로(chaining zero)는 동일한 위치에 있었다.
BMT 캐나시선
Section: 범위 및 운행계통

브로드웨이 정션(Broadway Junction) 직전에 BMT 자메이카 선을 지나는 고가 구조물로 나온다. 브로드웨이 정션과 애틀랜틱 애비뉴 사이에는 캐나시 선을 자메이카 선 및 이스트뉴욕 야드(East New York Yard) (그리고 1956년까지 풀튼 스트리트 고가철도(Fulton Street Elevated))에 연결하는 입체교차를 통하여 캐나시 선의 유일한 선로 연결부가 있다. 캐나시 선은 브로드웨이와 풀튼 스트리트 고가 노선에서 리버티 애비뉴 고가철도(Liberty Avenue Elevated, 여전히 IND 풀튼 스트리트 선의 동쪽 일부로 있음)까지의 연결로 애틀랜틱 애비뉴(Atlantic Avenue)에서 구조를 공유했다.

피츠킨 애비뉴의 동쪽, 캐나시 선은 1906년 서터 애비뉴(Sutter Avenue) 역으로 진입한 원래 선로에서 분리된 복선 고가 구조물로 들어간다. 다음 역인 리보니아 애비뉴(Livonia Avenue), IRT 뉴 로츠 선의 리보니아 애비뉴 고가물 위를 지나거나, 바로 이 지점을 넘으면 트랙과 구조물 시설인 Linden Shops에 대한 단선 연결이 된다. 브로드웨이 정션에서의 연결 외에도,이 비전철화 야드 연결은 지하철 시스템의 나머지 부분에 대한 유일한 다른 연결이며, 간접적으로 뉴 로츠 선에 연결되기 때문이다. B 디비전 크기의 차량은 A 디비전의 폭 제한으로 인해 이 노선에 들어올 수 없다.
김종호 (1933년)
Section: 경력

1952년 4월 6일 ~ 1956년 4월 10일 해군사관학교 10기 졸업

1964년 4월 15일 ~ 1965년 4월 30일 PCS-203(목성) 함장

1974년 3월 12일 ~ 1975년 3월 25일 DD-93(부산) 함장

1984년 9월 3일 ~ 1986년 2월 1일 한국함대사령관

1986년 2월 1일 ~ 1986년 9월 3일 작전사령관

1986년 9월 3일 ~ 1987년 9월 4일 해군본부 제1참모차장
김철우 (군인)
Section: 경력

1956년 4월 1일 ~ 1960년 4월 4일 해군사관학교 14기 졸업

1970년 7월 28일 ~ 1971년 5월 22일 LSM-612(신미)함장

1978년 8월 16일 ~  1980년 1월 16일 DD-99(대전)함장

1986년 2월 1일 ~ 1988년 1월 14일 제3함대사령관

1988년 1월 15일 ~ 1989년 9월 12일 해군본부 인사참모부장

1989년 9월 12일 ~ 1991년 9월 3일 해군참모차장
로마노

로마노 무솔리니: 이탈리아의 화가·음악가이며 재즈 피아니스트

로마노 프로디: 이탈리아의 정치인

레이 로마노: 미국의 희극인

루벤 오마르 로마노: 아르헨티나계 멕시코인 전 축구 선수, 현 축구 감독

마이크 로마노: 미국 일리노이주 출신 야구 선수

요세프 로마노: 이스라엘의 전 역도 선수

줄리오 로마노: 이탈리아 르네상스 시대의 화가이자 건축가

크리스티 칼슨 로마노: 미국의 배우이자 가수
라화쿵부
Section: 연혁

2017년: 영등포시장점, 이대1호점, 역삼점, 명동1호점, 명동2호점, 명동3호점 개점 등 주요 지점 개점

2017년: 대한민국 라면박람회 참가(2016.

2018년 10월 18-20일: IFS 프랜차이즈 서울 참가

2012년: 라화쿵부 대림점 개점

2013년: 라화쿵부 정왕, 안산, 수원 지점 개점

2014년: 라화쿵부 건대점, 정왕 2호점 개점

2015년: 회풍식품 법인 설립

2016년: 라화쿵부 신촌 직영점 개점
라화쿵부
Section: 방송 출연

2015년 다문화tvM, 생방송 다문화투데이, <돈이 보인다>.

2015년 SBS CNBC, 식객남녀 잘먹었습니다, <오리지널 중국 속으로 중국 국민 음식>.

2015년 SBS, 생방송투데이, <골목은 살아있다 자양동 중국음식골목>.

2016년 MBC, 생방송 광화문의 아침, <'대림 차이나타운' 맛집 탐방!>.

2017년 OBS, 딜리셔스데이 로맨스, 3회 <명동 마라탕 전문점>.

2017년 Comedy TV, 맛있는 녀석들, 143회 <143회 마라샹궈 쪼는맛 늬 내 누군지 아니>.
할리드

할리드 아랍: 독일인 킥복싱 선수

할리드 이븐 알왈리드: 이슬람 초기의 정통 칼리파 시대의 무장

할리드 하누치: 미국의 육상 선수

할리드 막불: 파키스탄 육군 장성

할리드 불라미: 모로코의 은퇴한 장거리달리기 선수

할리드의 다른 뜻은 다음과 같다.

할리드 불라루즈: 네덜란드의 전 축구 선수

할리드 스카: 모로코의 장거리달리기 선수((1967년 1월 29일 ~ )로 1992년 바르셀로나 올림픽 10,000m 금메달리스트
제라르

제라르 울리에: 프랑스의 축구 감독

제라르 드브뢰: 프랑스의 경제학자이자 수학자

제라르 질리: 프랑스의 축구 골키퍼

제라르 주네트: 1930년 파리에서 태어난 프랑스의 문학이론자

제라르 메스트랄레: 프랑스의 경영인

제라르 베세트: 캐나다의 소설가

제라르 르망: 벨기에의 군인 겸 외교관이고 정치가 겸 수학자

제라르 수제: 바리톤 가수

제라르 장비옹: 프랑스의 전 축구 선수
제닝스

팻 제닝스: 북아일랜드의 전직 축구 선수

웨일런 제닝스: 미국의 가수, 작곡가, 음악가

피터 제닝스: 미국의 저널리스트, 뉴스 앵커

앨릭스 제닝스: 잉글랜드의 배우

앤드루 제닝스: 스코틀랜드인

제닝스의 다른 뜻은 다음과 같다.

휴이 제닝스: 1891년부터 1925년까지 메이저 리그 베이스볼 선수이자 감독

윌리엄 제닝스 브라이언: 미국의 정치인으로 1890년대부터 미국 민주당의 지도적 정치인
크리스텐센

크리스텐센의 다른 뜻은 다음과 같다.

안드레아스 크리스텐센: 덴마크의 축구 선수

크누드 크리스텐센: 덴마크의 정치인

헬레나 크리스텐센: 덴마크의 모델, 사진가

옌스 크리스티안 크리스텐센: 덴마크의 정치인

예스페르 크리스텐센: 덴마크의 배우

샤를로테 브루스 크리스텐센: 덴마크의 영화 촬영 기사

레네 마리아 크리스텐센: 덴마크의 배우

스티네 피셰르 크리스텐센: 덴마크의 배우

카스페르 크리스텐센: 덴마크의 텔레비전 진행자
요나스
Section: 이름

요나스 예렙코는 스웨덴의 농구 선수이다.

요나스 올손은 스웨덴의 축구 선수이다.

요나스 요나손은 스웨덴의 소설가이다.

요나스 지겐탈러는 스위스의 아이스하키 선수이다.

요나스 콘은 독일의 철학자, 교육자이다.

요나스 테른은 스웨덴의 축구 선수이다.

요나스 헥토어는 독일의 축구 선수이다.

요나스 호프만은 독일의 축구 선수이다.

요나스 힐러는 스위스의 아이스하키 선수이다.

안데르스 요나스 옹스트룀은 스웨덴의 물리학자이다.
데메트리오스
Section: 인명

데메트리오스 1세: 콘스탄티노폴리스 총대주교

데메트리오스 1세 폴리오르케테스: 안티고노스 1세 모노프탈모스와 스트라토니케의 아들

데메트리오스 1세 소테르: 셀레우코스 제국의 지배자

데메트리오스 1세 아니케토스: 그리스-박트리아 왕

데메트리오스 2세

데메트리오스 2세 아에톨리코스

데메트리오스 3세 에우카에로스: 에우카에루스 그리고 필로파토르는 셀레우코스 왕국의 지배자
니콜라우스

니콜라우스 아르농쿠르: 오스트리아의 첼리스트이자 지휘자

니콜라우스 오토: 독일의 기계 기술자

요하네스 니콜라우스 브뢴스테드: 덴마크의 화학자

니콜라우스 판 부에렌: 쾰른 대성당의 건설 총 책임자였으며 전임 총 책임자였던 안드레아스 폰 에베르딩겐의 후임자

니콜라우스의 다른 뜻은 다음과 같다.

성 니콜라우스

니콜라우스 코페르니쿠스

니콜라우스 쿠자누스: 독일의 철학자·신학자, 법학자, 그리고 천문학자

성 니콜라우스 성당

리하르트 니콜라우스 폰 코우덴호페칼레르기
프로베니우스
Section: 수학

프로베니우스 행렬

프로베니우스 사상: 양의 소수 표수에서 정의되는 가환환 또는 체의 자기 사상

프로베니우스 방법: 특정한 종류의 선형 상미분 방정식을 거듭제곱 급수 전개로 푸는 방법

프로베니우스 대수: 호환되는 내적이 주어진 유한 차원 단위 결합 대수

프로베니우스 군: 어떤 두 부분군의 반직접곱으로 나타내어지고, 군 표현론이 이 두 부분군으로 인해 완전히 결정되는 유한군
알아사드
Section: 인물

하페즈 알아사드: 시리아의 정치인

바셀 알아사드: 전직 시리아 대통령 하페즈 알 아사드의 장남이자 현 대통령 바샤르 알 아사드의 형

아스마 알아사드: 영국에서 태어난 시리아의 퍼스트 레이디

부쉬라 알아사드: 시리아의 대통령 바샤르 알아사드의 누나이자 하페즈 알아사드의 장녀

마지드 알아사드: 시리아의 대통령 바샤르 알아사드의 동생이자 하페즈 알아사드의 아들

칼레드 알아사드: 시리아의 고고학자
DC 슈퍼히어로 걸스 (텔레비전 프로그램)
Section: 주요 등장 인물

배트걸(Bat girl)(성우: 메이 휘트먼/채민지)

슈퍼걸(Supergirl)(성우: 아나이스 페어웨터/김현심)

원더우먼(Wonder Woman)(성우: 그레이 딜라일/사문영)

그린 랜턴(Green Lantern)(성우: 미리나 벨라스코/조진숙)

자타나(Zantanna)(성우: 카리 월그런/이재현)

범블비(Bumblebee)(성우: 킴벌리 브룩스/김율)
압둘아지즈

사우드 빈 압둘아지즈 알사우드: 사우디아라비아의 제2대 국왕

파흐드 빈 압둘아지즈 알사우드: 제5대 사우디아라비아의 국왕(재위: 1982년 6월 13일 ~ 2005년 8월 1일)

압둘아지즈 알사우드

압둘라 빈 압둘아지즈 알사우드: 제6대 사우디아라비아의 국왕(재위: 2005년 8월 1일 ~ 2015년 1월 23일)

프린스 모하메드 빈 압둘아지즈 국제공항
아메데오

아메데오 5세 디 사보이아 백작: 1323년부터 1329년까지의 사보이아 백작

아메데오 6세 디 사보이아 백작: 녹색 백작(Il Conte Verde)이라고도 알려진 1343년부터 1383년까지의 사보이아 백작

아메데오의 다른 뜻은 다음과 같다.

비토리오 아메데오 1세 디 사보이아 공작: 1630년에서 1637년까지의 사보이아 공작

비토리오 아메데오 2세: 사르데냐 왕국의 국왕

비토리오 아메데오 3세: 사르데냐 왕국의 국왕
코널리

케빈 코널리: 미국의 배우

세라 코널리: 영국의 메조소프라노 성악가

존 코널리: 동명이인

월터 코놀리: 미국의 배우, 연극 배우, 영화배우

노마 코놀리: 미국의 연극 배우, 영화배우, 텔레비전 배우

키브 코널리: 아일랜드의 가수

빌리 코널리: 영국 스코틀랜드의 희극 배우 겸 음악가, 사회자

매슈 코널리: 잉글랜드의 축구 선수

크리스틴 코널리: 미국의 배우

데릭 코널리: 미국의 영화 각본가
알렉시스

알렉시스 냅: 미국의 배우

알렉시스 지나: 미국의 배우

알렉시스 노람부에나: 팔레스타인의 축구 선수

알렉시스 데니소프: 미국의 배우

알렉시스 텍사스: 미국의 유명 포르노 배우이자 감독이면서 스트리퍼

알렉시스 루아노 델가도: 스페인의 축구선수

알렉시스 블레델: 미국의 배우 겸 전직 모델

알렉시스 아켓: 미국의 배우

알렉시스 팁턴: 미국의 성우

알렉시스 코너: 영국의 블루스 음악가이자 라디오 방송인
프리먼
Section: 인명

로스 프리먼: 현장 프로그래머블 게이트 어레이(FPGA)의 발명가이고 자이링스의 공동 창업자

폴 프리먼: 잉글랜드의 배우

프레디 프리먼: 캐나다계 미국인 야구선수

폴 L. 프리먼 주니어: 1962년부터 1965년까지 미국 육군의 4성 장군으로 복무하면서 미국 유럽 육군을 이끌었던 총사령관

모건 프리먼: 아카데미상과 골든 글로브상 수상 경력이 있는 미국의 영화 배우

프리먼 다이슨: 영국 태생의 미국인 물리학자이자 수학자

마틴 프리먼: 잉글랜드의 배우

캐시 프리먼: 오스트레일리아의 전직 육상 선수
윌리엄슨

미켈티 윌리엄슨: 미국의 배우

케빈 윌리엄슨: 미국의 영화 각본가

소니 보이 윌리엄슨 2세: 미국의 블루스 하모니카 연주자이자 가수이자 작곡가

리처드 윌리엄슨: 영국인 로마 가톨릭교회 주교

윌리엄슨의 다른 뜻은 다음과 같다.

윌리엄슨 군: 미국의 3개의 군

올리버 E. 윌리엄슨: 미국의 경제학자

마이크 윌리엄슨: 잉글랜드의 축구 선수

로이 윌리엄슨: 스코틀랜드의 싱어송라이터