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자동차 안전
Section: 능동 및 수동 안전

충돌 안전 시스템 및 장치는 충돌이 임박하거나 실제로 발생할 때 부상의 심각도를 예방하거나 줄인다. 많은 연구는 인체 측정 충돌 테스트용 인형을 사용하여 수행된다.

안전벨트는 탑승자의 전방 이동을 제한하고, 에너지를 흡수하기 위해 늘어나 충돌 시 탑승자의 음의 가속 시간을 늘려 탑승자의 신체에 가해지는 부하를 줄인다. 이들은 탑승자가 차량에서 튕겨 나가는 것을 방지하고 에어백 작동에 적절한 위치에 있도록 보장한다.

라미네이트 윈드실드는 충격 시 한 조각으로 유지되어, 안전벨트를 착용하지 않은 탑승자의 머리 침투를 방지하고 충돌 직후 차량 제어를 위한 최소한의 충분한 투명도를 유지한다. 또한 안전 셀의 결합된 구조 부품이기도 하다. 강화 유리 측면 및 후면 창은 일반 유리가 들쭉날쭉한 파편으로 부서지는 대신 최소한의 날카로운 모서리를 가진 과립으로 부서진다.
자동차 안전
Section: 안전 동향

1960년대 이후 미국이 누렸던 상당한 교통 안전 우위는 2002년에 크게 줄어들었으며, 미국 개선율은 차량 1000대당 사망자 수 기준으로 오스트레일리아, 오스트리아, 캐나다, 덴마크, 핀란드, 독일, 영국, 아이슬란드, 일본, 룩셈부르크, 네덜란드, 뉴질랜드, 노르웨이, 스웨덴, 스위스에 뒤쳐져 16위에 머물렀고, 차량 주행 1억 마일당 사망자 수 기준으로는 1위에서 10위로 떨어졌다.

1996년, 미국은 자동차 10,000대당 약 2명의 사망자를 기록한 반면, 독일은 1.9명, 프랑스는 2.6명, 영국은 1.5명이었다. 1998년, 영국에서는 3,421건의 치명적인 사고가 발생하여 1926년 이래 가장 적은 수치를 기록했다. 2010년에는 이 수치가 1,857명으로 더욱 감소했으며, 이는 2009년-2010년 폐차 보조금 제도의 영향으로 분석되었다.
자동차 안전
Section: 차량 프로그램

차량 검사는 많은 국가에서 국가 또는 지방 정부가 의무화하는 절차로, 차량이 안전, 배기가스 또는 둘 다를 규율하는 규정에 부합하는지 확인하기 위해 차량을 검사한다. 검사는 주기적으로 또는 차량의 소유권 이전 시 등 다양한 시기에 요구될 수 있다.

정기적으로 요구되는 경우, 영국에서는 MOT 테스트 또는 EU 지침에서는 도로 적합성 테스트라고 부를 수 있다. 일반적인 간격은 2년(EU) 및 1년(영국)이다. 차량이 검사를 통과하면 종종 차량의 윈드실드 또는 차량 번호판에 스티커가 부착되어 나중에 제어를 간소화하지만, 일부 국가(예: 1994년 이후 네덜란드)에서는 더 이상 필요하지 않다.
보로로족

브라질군 장교이자 FUNAI의 설립자인 칸디두 혼동(Cândido Rondon)은 부분적으로 보로로족의 혈통을 타고 났다. 보로로족의 문화는 인류학자 클로드 레비스트로스가 1930년대 현장연구로 상세히 탐구하여 슬픈 열대(1955)에서 기술한 것으로 잘 알려져 있다.

보로로족(Bororo)은 브라질 마투그로수주에 사는 원주민 집단이다. 이들은 또한 볼리비아와 브라질 고이아스주에도 퍼져 있다. 이들은 마투그로수 중부의 8개 마을에 산다. 언어는 확대 제어족의 보로로어족을 이루는 보로로어를 구사하며, 여전히 토착 애니미즘 신앙을 보존하고 있다.
루가-사도행전의 저작성
Section: 언어

일부 초기 학자들은 복음서와 사도행전 전반부에서 셈족 관용구의 유행이 사도행전 후반부보다 훨씬 높다고 생각했다. 그들은 전반부의 사도행전 이야기가 대부분 레반트 내에서 일어난 반면, 후반부의 이야기는 대부분 레반트 외부의 이방인 환경에서 설정되었다는 점에 주목했다. 그들은 또한 이야기의 지리와 셈족 관용구의 비율 사이에 연관성이 있다고 제안했다. 이는 찰스 커틀러 토리 (1906)가 사도행전 1-15장이 아람어 문서에서 번역되었다고 가설을 세우게 했다. 그러나 토리의 주장은 다른 학자들에 의해 대부분 기각되었는데, 그들은 사도행전 16-28장에도 많은 셈족 관용구가 존재한다는 점을 지적했다.

학자들은 루가-사도행전의 저자가 사용한 언어를 '마르코 복음서보다 더 세련된 그리스어'로 특징지으며, '때때로 마르코 복음서의 헤브라이즘이 부족하거나(마르 11:9; 14:36 참조) 그리스어 등가물을 사용한다(루가 3:12; 6:15; 23:33)'고 말한다. 그러나 '그리고 ~이 일어났다'와 같은 일부 전형적인 헤브라이즘 표현은 루가-사도행전, 특히 Q자료 구절에서 여전히 흔히 발견되며, 이는 셈어 자료에 기반한 것으로 보인다. E. 얼 엘리스 (1999)는 루가 1:5–2:40; 5:1–11; 7:11–17, 36–50; 8:1–3; 9:51–56; 11:27f.; 13:10–17; 14:1–6; 17:11–19; 19:1–10; 23:50–24:53을 예로 들었다.
루가-사도행전의 저작성
Section: 저작성에 대한 견해

"우리" 구절에서는 서술이 1인칭 복수형으로 되어 있지만 저자는 자신을 "나"라고 지칭하지 않는다. 많은 현대 학자들은 루가-사도행전의 저자가 의사 루가였다는 점에 의구심을 표했으며, 이 주제에 대한 비판적 의견은 20세기 말에는 거의 반반으로 나뉜 것으로 평가되었다. 대신, 그들은 루가-사도행전이 본문 내에 기록된 어떤 사건의 목격자가 아니었을 수도 있는 익명의 기독교 저자에 의해 쓰여졌다고 믿는다. 사도행전의 저자는 독자들이 자신을 바울로의 동역자로 받아들이길 바랬을 뿐이다.

버논 로빈스 (1978)는 "우리" 구절을 항해 여정 기록에 사용되는 그리스 수사학적 장치로 보았다. 그러나 최근 학자들은 로빈스의 해양문학 장치 이론의 비일관성을 지적한다. 1인칭은 규칙으로 정의내리기엔 너무 예외적이며, 로빈스가 인용한 문헌은 언어적 범위(이집트어, 그리스어, 라틴어)와 시간적 범위(기원전 1800년에서 기원후 3세기)가 너무 광범위하고, 인용된 많은 해양문학은 위작이 아닌 실제 1인칭 작품이었다는 점 등을 주장했다.
루가-사도행전의 저작성
Section: 저작 논의에서 "우리" 구절의 해석

일부 학자들은 "우리" 구절을 이 시기의 항해문학에서 등장하는 전형적인 문학적 관례로 보았다.  그리고 그러한 문체적 관례의 존재를 확립하는 데 실패했다는 비판도 받았다. 사도행전과 소설 장르의 작품들 사이의 뚜렷한 차이점도 지적되었는데, 이는 사도행전이 이 장르에 속하지 않는다는 것을 나타낸다.

저자가 (루가 복음사가였든 아니든) 역사적 목격자였다는 "우리" 구절 해석은 현재 성경 연구에서 가장 영향력 있는 견해로 남아 있다.

"우리" 구절을 후기 편집자가 (루가 복음사가였든 아니든) 사도행전에 편입시킨 이전의 문헌 자료로 해석한다. 이 구절들의 명백한 역사성을 인정하면서도, 나머지 대부분과는 다른 관점으로 보는 것이다. 이 견해는 원본 텍스트와 그것이 통합된 문서 사이에 구별되는 충분한 증거를 제시하지 못했다는 비판을 받아왔다.
미국 고속도로교통안전국
Section: 국제 협력 기관 및 회색 시장

1960년대 중반, 미국 차량 안전 규제의 틀이 마련되었을 때, 미국 자동차 시장은 3개 회사(GM, 포드, 크라이슬러)가 시장의 85%를 장악하는 과점이었다. 차량 관련 사망률이 낮은 국가에서 안전하다고 여겨지는 신차에 대한 지속적인 금지는 NHTSA의 규제 활동의 효과가 미국 기반 자동차 제조업체 3사와 외국 브랜드 생산자의 미국 사업체로 구성된 수정된 과점 체제를 위해 미국 시장을 보호하는 것이라는 인식을 만들었다. NHTSA가 차량 안전 성능보다는 시장 통제에 몰두하는 것처럼 보이는 이유가 자유 무역의 인기가 높아짐에 따라 관세 및 현지 생산 법규와 같은 명백한 시장 보호 조치가 정치적으로 인기가 없어지면서 업계가 미국 외부의 기술 규제와 다른 덜 눈에 띄는 형태의 무역 제한을 채택하게 되었기 때문이라는 주장이 제기되었다.

NHTSA의 규제 프로토콜이 시장 통제에 미치는 영향의 한 가지 예는 1974년 시트로엥 SM 자동차 금지에서 찾아볼 수 있다. 당시 언론인들은 이 자동차를 당시 가장 안전한 차량 중 하나로 묘사했다. NHTSA는 SM의 설계에서 미국에서 당시 의무적이었던 밀폐형 빔 헤드램프 디자인이 아닌 조향 가능한 헤드램프와 1973년 범퍼 요건 준수를 비용상 불가능하게 만든 높이 조절 서스펜션을 승인하지 않았다. 초기 범퍼 규제는 5 마일 매 시 (8 km/h)로 앞쪽, 2.5 mph (4 km/h)로 뒤쪽에서 장벽 충돌 테스트를 받을 때 조명 및 연료 시스템 부품과 같은 차량의 안전 관련 부품에 기능적 손상을 방지하기 위한 것이었다. 그러나 저속 충돌 시 이러한 규제는 탑승자 안전을 향상시키지 않았다.
미국 고속도로교통안전국
Section: 추가 자료

Evans, Leonard (2004). 《Traffic Safety》. Science Serving Society. ISBN 978-0-9754871-0-5.

더 센추리 카운슬의 미국 내 알코올 관련 교통 사망자 보고서 (2006)

Peltzman, Sam. "The Effects of Automobile Safety Regulation." The Journal of Political Economy 83, no. 4 (August 1975): 677–725. JSTOR 1830396
미국 고속도로교통안전국
Section: 역사

1966년, 의회는 고속도로 안전에 관한 일련의 공개 청문회를 개최했고, 안전 벨트 설치를 의무화하는 법안을 통과시켰으며, 1966년 10월 15일에 미국 교통부를 설립했다(Pub.L. 89–670). 린든 B. 존슨 대통령이 이보다 앞선 1966년 9월 9일에 서명한 법안에는 국가 교통 및 자동차 안전법(Pub.L. 89–563)과 고속도로 안전법(Pub.L. 89–564)이 포함되어 있었으며, 이는 NHTSA의 전신이 될 국가 교통 안전국, 국가 고속도로 안전국, 국가 고속도로 안전부를 창설했다. 연방 자동차 안전 기준(FMVSS)이 발효된 후, 제조업체 또는 수입업체가 미국 안전 기준을 준수한다고 인증하지 않은 차량은 더 이상 미국으로 수입하는 것이 불법이 되었다.

의회는 1970년 고속도로 안전법(Pub.L. 91–605, 84 Stat. 1713, 1970년 12월 31일 제정, 84 Stat. 1739의 Title II)에 따라 NHTSA를 설립했다. 1972년, 자동차 정보 및 비용 절감법(Pub.L. 92–513, 86 Stat. 947, 1972년 10월 20일 제정)은 NHTSA의 범위를 소비자 정보 프로그램으로 확장했다. 차량 설계 개선과 음주 운전과 같은 문제에 대한 대중의 인식에도 불구하고, 교통 사망자 수는 여전히 높게 유지되었다. 2020년대 초반, 매년 40,000명 이상의 미국 거주자들이 자동차 충돌로 사망했다.
율리야 스비리덴코
Section: 경력

2022년 8월, 정부는 스비리덴코에게 국가 제재 정책 이행을 위한 부처 간 실무 그룹을 이끌 권한을 부여했다. 러시아에 대한 제재 강화를 위해 다른 나라들, 특히 영국 대표들과 협상했다.

2020년 12월 22일, 젤렌스키는 율리야 코발리우의 후임으로 스비리덴코를 대통령실 차장으로 임명했다.

2021년 11월 4일, 최고 라다는 스비리덴코를 제1부총리 겸 경제 개발 무역부 장관으로 임명했다. 256명의 의원들이 그녀의 임명에 찬성했다.
2025년 미국
Section: 현직

연방 대법원장: 존 로버츠 (메릴랜드주)

하원 의장: 마이크 존슨 (루이지애나주)

상원 다수당 원내대표:
척 슈머 (민주당-뉴욕주) (1월 3일까지)
존 툰 (공화당-사우스다코타주) (1월 3일부터)

대통령:
조 바이든 (민주당-델라웨어주) (1월 20일까지)
도널드 트럼프 (공화당-플로리다주) (1월 20일부터)

부통령:
카멀라 해리스 (민주당-캘리포니아주) (1월 20일까지)
JD 밴스 (공화당-오하이오주) (1월 20일부터)
2025년 일본
Section: 스포츠

9월 28일 – 2025년 MotoGP 월드 챔피언십이 2025년 일본 모터사이클 그랑프리에서 개최된다.

2025년 일본 F4 챔피언십

2025년 슈퍼 포뮬러 챔피언십

2025년 슈퍼 포뮬러 라이츠

9월 13일–21일 – 2025년 세계 육상 선수권 대회가 도쿄도에서 개최된다.

4월 6일 – 2025년 포뮬러 원 시즌이 2025년 일본 그랑프리에서 개최된다.

5월 17일–18일 – 2024–25년 포뮬러 E 월드 챔피언십이 2025년 도쿄 ePrix에서 개최된다.
리시아스
Section: 생애

그의 아버지인 케팔로스는 시라쿠사 태생으로, 페리클레스의 초청으로 아테네에 정착했다. 플라톤의 《국가》의 첫 장면은 피레아스에 있는 케팔로스의 장남 폴레마르코스의 집을 배경으로 한다. 그 묘사의 분위기는 시칠리아 가문이 플라톤에게 잘 알려져 있었고, 그들의 집이 그러한 모임에 종종 환영받았을 것이라는 추론을 뒷받침한다. 또한 플라톤의 《파이드로스》는 파이드로스 (아테네인)가 에피크라테스의 집에서 리시아스와 대화하다가 돌아오는 장면으로 시작된다. 그는 소크라테스를 만나 리시아스의 연설을 읽고 토론한다.

할리카르나소스의 디오니시오스와 플루타르코스에 귀속된 생애의 저자에 따르면, 리시아스는 기원전 459년에 태어났는데, 이는 리시아스가 80세에 도달했거나 넘었다는 전통과 일치한다. 이 날짜는 투리이의 건설(기원전 444년)에서 거꾸로 계산하여 얻어진 것으로 보인다. 리시아스가 15세에 그곳으로 갔다는 전통이 있었기 때문이다. 현대 비평가들은 일반적으로 그의 출생을 나중인 기원전 445년경으로, 투리이로의 여행은 기원전 430년경으로 본다.
리시아스
Section: 문체

리시아스는 현존하는 연설에서 문학적 기교, 유머, 그리고 인물에 대한 관심을 보여주며, 그의 기술을 숨기는 예술로 유명하다. 의뢰인이 전달할 목적으로 작성된 연설은 의뢰인의 나이, 지위, 상황에 적합해야 했다. 리시아스는 이러한 적응을 진정으로 예술적으로 만든 최초의 인물이었다. 그의 언어는 유려하게 흐르도록 만들어졌는데, 이는 그의 선배인 안티폰이 웅장한 강조를 추구하고, 그의 제자(그리고 여러 면에서 밀접하게 따랐던)인 이사이오스가 더 눈에 띄는 예술적 기교와 더 엄격한 논리적 논증 방식을 사용했으며, 후에 데모스테네스의 강력한 웅변과는 대조적이다.

고대 비평의 관점에서 보면, 그는 소박한 문체(그리스어: ἰσχνὸς χαρακτήρ, ἰσχνὴ/λιτὴ/ἀφελὴς λέξις: genus tenue 또는 subtile)의 모범이 되었다. 그리스와 로마 비평가들은 수사적 구성의 세 가지 문체, 즉 웅장한 문체(또는 정교한 문체), 소박한 문체, 중간 문체를 구분했으며, 소박한 문체는 일상생활의 언어에 가장 가까웠다. 그리스 수사학은 웅장한 문체로 시작되었고, 이후 리시아스는 소박한 문체의 절묘한 전형을 제시했으며, 데모스테네스는 거의 이상적인 타협을 이루었다고 볼 수 있다.
리시아스
Section: 작품

위헌 절차와 관련된 경우 (그리스어: γραφὴ παρανόμων)

국가로부터 보류된 금전에 대한 청구와 관련된 경우 (그리스어: ἀπογραφαί).

심사(δοκιμασία)와 관련된 경우; 특히 의회에 의한 공직자 지명 심사

군사 범죄와 관련된 경우 (그리스어: γραφαὶ λιποταξίου, ἀστρατείας)

살인 또는 살인 의도와 관련된 경우 (그리스어: γραφαὶ φόνου, τραύματος ἐκ προνοίας)
게리 카
Section: 삶과 경력

그는 서던캘리포니아 대학교에서 공부한 후 뉴욕시의 줄리아드 스쿨로 옮겼다. 그의 주요 스승으로는 허먼 라인샤겐과 스튜어트 생키가 있었다.

카의 큰 성공은 1962년에 찾아왔는데, 당시 그는 레너드 번스타인이 지휘하는 전국적으로 방영된 뉴욕 필하모닉 청소년 음악회에서 솔리스트로 출연했다. 이 유명한 TV 방송에서 카는 생상스의 동물의 사육제 중 "백조"를 연주했다.

카는 1941년 11월 20일 로스앤젤레스에서 태어났으며 여러 세대에 걸쳐 베이시스트를 배출한 집안 출신이다. 그는 가족에게 음악을 하도록 권장받지 않았으며, 인터뷰에서 가족 중 전문 베이시스트들과 접촉이 없었다고 말했다. 그는 처음에는 할아버지의 친구인 우다 데멘슈타인에게 배웠다. 그는 페어팩스 고등학교를 다녔다.
이와이정 (돗토리현)
Section: 역사

1927년 6월 10일 - 정으로 승격해 이와이정이 되었다.

1953년 7월 1일 - 다지리촌, 히가시촌, 우라토미정, 가모촌, 오다촌, 혼조촌, 오이촌, 아지로촌과 합병해 이와미정이 성립하여, 동일 이와정은 폐지되었다.

1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 오미군 이와이촌이 성립하였다.

1896년 4월 1일 - 호미군, 이와이군, 오미군의 구역을 가지고 이와미군이 성립하여, 이와미군 이와이촌이 되었다.
데일리 뉴스 빌딩
Section: 역사

트리뷴 미디어는 1981년 데일리 뉴스와 건물을 매물로 내놓았지만 구매자를 찾는 데 어려움을 겪었다. 당시 뉴욕 타임스에 인용된 언론과 부동산 업계는 건물의 가치가 1억 5천만~2억 5천만 달러(현재 가치 $422–703 백만 달러에 해당, 2019)에 달할 것으로 예상했으며, 워싱턴 포스트는 1억~1억 3천5백만 달러(현재 가치 $281–380 백만 달러에 해당, 2019)로 평가했다. 몇몇 평론가들은 공간 확보를 위해 신문사를 폐쇄하거나 인쇄 시설을 이전해야 한다고 제안했다. 비용 절감을 위해 데일리 뉴스 발행인 로버트 M. 헌트는 인쇄 공장을 폐쇄하고 브루클린의 인쇄 공장 업그레이드에 6천만 달러를 투자할 것을 제안했다. 그 당시 데일리 뉴스'의 인쇄 작업은 데일리 뉴스 빌딩과 브루클린 공장에서 균등하게 분할되었다. 금융가 조 올브리턴은 1982년 4월 신문사를 잠정적으로 매입하기로 합의했지만, 이 거래에서 건물은 제외되었다.

트리뷴 미디어는 1982년 11월 건물을 라 살 스트리트 펀드가 이끄는 유한 파트너십인 220 이스트 리미티드 파트너십에 매각하기로 합의했다. 매각은 다음 달에 완료되었으며 약 9천만 달러에 달했다. 매각의 일환으로 데일리 뉴스는 새 소유주로부터 사무실 공간을 리스백했으며, 인쇄 및 배포 작업은 뉴욕 수도권의 다른 시설로 이전되었다. 데일리 뉴스는 1984년에 건물에서 인쇄기를 철거하여 175,000 제곱피트 (16,300 m2)를 상업용으로 사용할 수 있게 했고, 기존의 1백만 제곱피트 (93,000 m2) 사무실 공간을 리모델링했다. 트리뷴 미디어는 리모델링된 사무실을 건축 및 법률 회사와 같은 임차인에게 임대했으며, 연간 임대료는 평방피트당 $25 and $35 매 제곱피트 ($270 and $380/m2)로 두 배가 되었다. 1990년대 초까지 데일리 뉴스는 점유 공간을 계속 줄였으며, 그 시점에는 건물에 신문사의 비즈니스 사무실과 뉴스룸만 있었고, 제작 및 배포는 뉴저지로 이전되었다.
데일리 뉴스 빌딩
Section: 영향

뉴욕시 랜드마크 보존 위원회 (LPC)는 1966년 데일리 뉴스 빌딩을 시 랜드마크로 지정해야 하는지 여부를 결정하기 위해 청문회를 개최했다. 그러나 LPC는 1981년까지 외관을 뉴욕시 랜드마크로 지정하지 않았다. 외관에 랜드마크 지위를 부여하면서 LPC는 이 타워를 "도시의 주요 아르데코 건축물 중 하나"라고 불렀다. 이 건물은 1989년에 미국 국립역사기념물이 되었고, 9년 후에는 1층 내부 공간 중 일부가 시 랜드마크가 되었다. 해리슨과 아브라모비츠의 증축 부분은 미국 국립역사기념물 및 뉴욕시 랜드마크 지정에서 제외된다.

휴 페리스는 1930년, 건물이 완공된 직후 건물의 렌더링을 그렸다. 스미스소니언 매거진은 페리스의 그림이 이 구조물을 "유선형의 수직 기념비"로 묘사했으며, 이 스케치가 "페리스가 그린 모든 것이 만화책에 속한 것처럼 보였기" 때문에 강력한 효과를 냈다고 썼다. 이 형태는 슈퍼맨 만화 프랜차이즈의 가상의 데일리 플래닛 본사에 영감을 주었다. 또한, 이 건물은 1978년 영화 슈퍼맨에서 데일리 플래닛 본사로 등장했으며, 1977년 뉴욕 정전이 7월 13~14일에 시작되었을 때 촬영이 진행 중이었다. 영화의 시나리오 작가 톰 맨키위츠에 따르면, 로비의 지구본이 데일리 플래닛 로고와 닮았기 때문에 이 건물이 촬영 장소로 선택되었다.
데일리 뉴스 빌딩

건물은 남쪽으로는 41번가, 동쪽으로는 세컨드 애비뉴 (맨해튼), 북쪽으로는 42번가에 접한 직사각형 부지를 차지한다. 건물은 476 피트 (145 m) 높이의 36층 타워와 41번가에 있는 14층 인쇄 공장, 42번가에 있는 18층 별관으로 구성된다. 42번가에는 회전하는 지구본이 있는 로툰다 로비로 이어지는 거대한 화강암 조각 입구가 있다. 외관은 흰색 벽돌 벽 구간으로 구분된 수직 창문 베이로 나뉘며, 다른 층의 창문 사이에는 어두운 색 스팬드럴 패널이 있다. 전체적인 형태인 매싱은 상층부에 여러 후퇴부를 포함한다.

데일리 뉴스 빌딩(Daily News Building) 또는 뉴스 빌딩(News Building)은 미국 뉴욕시 맨해튼의 이스트 미드타운 인근 220 이스트 42번가에 있는 마천루이다. 레이몬드 후드와 존 미드 하우웰스가 아르데코 양식으로 설계하여 1930년에 완공된 원래 타워는 당시 42번가에 건설된 여러 주요 개발 건물 중 하나였다. 해리슨 & 아브라모비츠가 설계한 유사한 양식의 증축 건물은 1960년에 완공되었다. 처음 개장했을 때 건물은 엇갈린 평가를 받았고 "실용적인 디자인"을 가지고 있다고 묘사되었다. 데일리 뉴스 빌딩은 미국 국립역사기념물이며, 외관과 로비는 뉴욕시 지정 랜드마크이다.
레이먼드 후드
Section: 경력

1911년 후드는 미국으로 돌아와 피츠버그에 있는 헨리 혼보스텔 사무실에서 일했다.

1916년 후드는 프로비던스 다운타운을 위한 야심찬 계획을 설계했는데, 이 프로젝트의 특징은 600 피트 (180 m) 높이의 시민 탑으로, 그 박공 기단이 익스체인지 플레이스의 남쪽 가장자리 전체를 차지했다. 이 계획은 마찬가지로 실현되지 않았지만, 프로비던스 저널에 "시민 센터를 위엄 있게 만들려는 놀라운 계획"이라는 제목으로 게재되었다.

이 디자인은 후드의 경력에서 중요한 전환점이 되었고, 그를 당시의 저명한 건축가로 부상시키는 계기가 되었다.

트리뷴 타워 디자인 직후 후드가 받은 의뢰 중에는 아메리칸 라디에이터 컴퍼니의 새로운 뉴욕 오피스 타워 디자인이 있었다. 1924년 자크 앙드레 푸일루 건축가와 협력하여 제작한 이 건물 디자인에서 후드는 검은 벽돌로 건물을 덮어 고딕 건축에 대한 더 자유로운 해석을 시도했다. 이 디자인은 조명 사용의 혁신성으로도 주목받았다. 예술 및 건축 역사가 디트리히 노이만에 따르면, 이 디자인은 "미국 건축에 색상과 빛의 새로운 시대를 도입하는 데 기여했다."
레이먼드 후드
Section: 작품

센트럴 감리교회, 콜럼버스, 오하이오, 1927

록랜드 카운티 법원, 뉴 시티, 뉴욕, 1929; 공모전

지라드 칼리지 예배당, 필라델피아, 펜실베이니아, 1930; 공모전

포터킷 시청 (미완공)

폴란드 국립 연합 빌딩, 시카고, 일리노이, 1924; 후드의 디자인이 공모전에서 우승했으나 건축되지 않음

리지우드 시청, 리지우드, 뉴저지, 1926; 후드의 디자인이 공모전에서 우승했으나 건축되지 않음
레이먼드 후드
Section: 어린 시절과 교육

매사추세츠 공과대학교에서 후드는 콘스탄트-데시레 데스프라델 밑에서 공부했는데, 그는 보자르 양식의 저명한 옹호자였다. 후드는 세밀하게 렌더링된 건축 도면을 그리는 데 뛰어났고, 졸업 후 크램, 굿휴 앤 퍼거슨에서 제도사로 일했다. 크램, 굿휴 앤 퍼거슨에 재직하는 동안 후드는 1899년 고전 복고양식 포터킷 공립 도서관의 디자인 작업을 한 것으로 알려져 있다.

1898년 후드는 포터킷 고등학교를 졸업했다. 그해 후드는 브라운 대학교에 입학했다. 브라운 대학교에서 그는 수학, 수사학, 프랑스어, 드로잉을 공부했다. 1899년, 건축 교육을 추구할 더 많은 기회를 찾던 후드는 매사추세츠 공과대학교에 입학했다.
워런 지번
Section: 경력

브라운이 프로듀싱한 Warren Zevon (1976)은 미국에서 차트에 진입한 그의 첫 음반으로, 189위에 올랐다. 롤링 스톤 앨범 가이드 초판(1979)은 이를 "걸작"이라고 불렀다. 가이드의 최신판(2004)은 이를 지번의 "가장 완성된 작품"이라고 부른다. 대표적인 트랙으로는 마약 중독자의 애가인 "Carmelita", 에런 코플런드 스타일의 무법자 발라드 "Frank and Jesse James", L.A. 음악 사업의 삶과 욕망을 신랄하게 다룬 "The French Inhaler"(실제로는 그의 오랜 여자친구이자 아들 조던 지번의 어머니인 마릴린 리빙스턴에 대한 노래였다); 그리고 지번의 점증하는 알코올 중독을 기록한 "Desperados Under the Eaves"가 있다.

1978년, 지번은 Excitable Boy (잭슨 브라운과 기타리스트 와디 와치텔 프로듀싱)를 발매하여 비평적 찬사와 대중적 성공을 거두었다. 타이틀곡은 반사회성 인격장애를 가진 청소년의 살인적인 프롬 나이트에 대한 내용이며, 그의 전 고용주인 에벌리 브라더스가 유명하게 만든 노래 "Wake Up Little Susie"의 여주인공 "리틀 수지"를 언급한다. "Roland the Headless Thompson Gunner"와 "Lawyers, Guns and Money"와 같은 다른 곡들은 무표정한 유머를 사용하여 지정학적 부제를 냉혹한 서사와 결합했다. 맥비, 플리트우드, 그리고 지번의 특징적인 섬뜩한 유머가 담긴 싱글 "Werewolves of London"은 차트에서 21위에 올랐다.
워런 지번
Section: 전기 작품

2012년, 1978년부터 1983년까지 지번의 부관으로 일했던 사진작가 조지 그루엘은 지번의 사진집을 출간했다. Lawyers, Guns & Photos라는 제목의 이 책은 2020년에 확장되어 재발매되었다.

전처 크리스탈 지번의 전기 I'll Sleep When I'm Dead: The Dirty Life and Times of Warren Zevon은 2007년 에코 북스에서 출판되었다. 이 책은 주로 지번의 친구, 친척, 동료들과의 인터뷰, 그리고 그의 일기 발췌록으로 구성된 구술 역사이다.
워런 지번
Section: 사후 발매 및 수상

Enjoy Every Sandwich: The Songs of Warren Zevon이라는 헌정 음반이 2004년 10월 19일 발매되었다. 지번의 아들 조던 지번은 이 음반의 총괄 프로듀서였으며, 그의 아버지가 이전에 미완성으로 남겨둔 작곡인 "Studebaker"를 연주했다. 두 번째 헌정 음반인 Hurry Home Early: The Songs of Warren Zevon("hurry home early"는 음반 Sentimental Hygiene의 "Boom Boom Mancini"라는 곡에서 따온 말)은 2005년 7월 8일 Wampus Multimedia에 의해 발매되었다.

Stand in the Fire와 The Envoy 음반의 재발매는 2007년 3월 27일 Rhino Records에 의해 이루어졌으며, Excitable Boy의 재발매와 함께 세 장의 CD에는 각각 네 곡의 미공개 보너스 트랙이 포함되었다. 주목할 만한 희귀곡으로는 Envoy 세션의 미수록곡인 "Word of Mouth"와 "The Risk", 그리고 현악 사중주와 함께 어쿠스틱 피아노로 연주된 Excitable Boy의 우울한 미수록곡 "Frozen Notes (Strings Version)"가 있다.
환상 특급 사고
Section: 조사

연방항공국 (FAA)은 바로 전 3월에 영화 및 텔레비전 제작 시 항공기를 규제하는 방법에 대한 규정을 제정했다. 그러나 새로운 규정은 고정익 항공기만 다루고 헬리콥터는 다루지 않았다. 이 치명적인 사고의 결과로 NTSB는 규정의 적용 범위를 모든 유형의 항공기로 확장할 것을 권고했다. 이에 FAA는 Order 8440.5A, Chapter 14, Section 5를 "헬리콥터 저고도 영화 제작 작업에 면제 증명이 필요하다는 것을 명확히 하고 강조"하기 위해 수정했으며, 이 문구는 1986년에 공식적으로 통합되었다.

1984년 10월, 미국 연방 교통안전위원회 (NTSB)는 사고에 대한 보고서를 발표했다. 사고의 원인은 파편이 포함된 고온의 특수 효과 폭발물이 저공비행하는 헬리콥터에 너무 가까이서 폭발하여 한쪽 로터 블레이드에 외부 물체 손상을 입히고 다른 로터 블레이드에 열로 인한 박리를 일으켜 헬리콥터의 테일 로터 어셈블리가 분리되고 헬리콥터가 통제 불능으로 추락한 것으로 밝혀졌다. 헬리콥터가 특수 효과 폭발물에 너무 가까이 있었던 것은 헬리콥터 작동을 지휘하던 윙고와 촬영 작업을 책임지던 랜디스 사이에 직접적인 통신 및 조정이 이루어지지 않았기 때문이었다.
환상 특급 사고
Section: 여파

교차 심문 과정에서 윙고는 모로가 자신이 지시한 대로 헬리콥터를 올려다보지 않은 것에 대해 유감을 표하며, 모로가 "헬리콥터 소리가 변하고 충격이 발생하기까지 5초 이상"의 시간이 있었다고 진술했다. 리아 퍼윈 다고스티노 지방검사보는 윙고의 발언을 비웃으며, 윙고가 모로가 헬리콥터를 어떻게 피할 수 있을 것이라고 예상했는지 의문을 제기하며 "모로는 헬리콥터가 자신에게 돌진하는 동안 거의 무릎 깊이의 물속에 서서 두 아이를 안고 있었다"고 지적했다.

랜디스, 폴시, 윙고, 제작 관리자 앨링엄, 폭발물 전문가 폴 스튜어트는 1986년과 1987년에 10개월간 진행된 재판에서 살인 혐의에 대해 재판을 받았고 무죄 판결을 받았다. 피고 측은 사고가 "예측할 수 없고 예측 불가능한" 것이었으며, 실제 범인은 윙고의 헬리콥터를 보지 않고 폭발물을 터뜨린 스태프라고 주장했다. 랜디스, 폴시, 앨링엄이 아동 노동법을 회피했음을 인정했음에도 불구하고, 리와 첸을 불법적으로 고용한 혐의로 기소된 사람은 아무도 없었다.
환상 특급 사고
Section: 사고

야간 장면은 모로의 캐릭터가 버려진 마을을 가로질러 얕은 강을 건너며 두 아이를 안고 가는 동안, 공중에 떠 있는 헬리콥터에 탄 미군 병사들에게 쫓기는 내용을 담고 있었다. 헬리콥터는 베트남 전쟁 참전용사인 도르시 윙고가 조종했다. 촬영 중 윙고는 헬리콥터를 지상으로부터 25 ft (7.6 m) 높이에 정지시킨 채 큰 박격포 효과 근처에 떠 있었고, 다음 카메라 촬영을 위해 항공기를 왼쪽으로 180도 회전시켰다. 헬리콥터의 테일 로터가 아직 폭발물 위에 있을 때 효과가 폭발했고, 박격포 위에 있던 금속 뚜껑이 테일 로터를 강타하여 로터가 고장 나 꼬리에서 분리되었다. 저공비행하던 헬리콥터는 통제 불능 상태가 되었다. 동시에 모로는 첸을 물속에 떨어뜨렸다. 그가 그녀를 잡으려고 손을 뻗었을 때 헬리콥터가 그와 두 아이 위에 떨어졌다. 모로와 레는 헬리콥터의 주 로터 블레이드에 의해 참수되었고, 첸은 헬리콥터의 오른쪽 착륙 스키드에 깔려 사망했다. 세 명 모두 거의 즉사했다.

재판에서 피고 측은 폭발물이 잘못된 시간에 폭발했다고 주장했다. 헬리콥터에 탑승했던 보조 카메라맨 랜달 로빈슨은 폭발물이 터졌을 때 제작 관리자 댄 앨링엄이 윙고에게 "너무 심하다. 여기를 뜨자"라고 말했지만, 랜디스는 무전으로 "더 낮게... 더 낮게!"라고 소리쳤다고 증언했다. 로빈슨은 윙고가 그 지역을 벗어나려 했지만, "우리는 통제력을 잃었다가 되찾았고, 그 다음에는 무언가가 풀리는 것을 느낄 수 있었고 우리는 원을 그리며 돌기 시작했다"라고 말했다. 또 다른 카메라 조작사였던 스티븐 라이데커는 랜디스가 이전에 스턴트에 대한 경고를 "헬리콥터를 잃을 수도 있다"는 말로 "어깨를 으쓱하며" 무시했다고 증언했다. 라이데커는 랜디스가 그 말을 할 때 농담을 했을 수도 있다는 점을 인정했지만, "그 남자가 한 말을 농담으로 받아들이지 않는 법을 배웠다. 그것은 그의 태도였다. 그는 누구의 제안에도 시간을 할애하지 않았다"라고 덧붙였다.
2025 ATP 투어
Section: 통계 정보

혼합 복식

다음 선수들은 이번 시즌에 톱 50 안에 들면서 경력 최고 랭킹을 달성했다 (굵은 글씨는 처음으로 톱 10에 들거나 세계 랭킹 1위가 된 선수):

단식

이르지 레헤츠카 (2월 24일 22위 달성)

조반니 음페치 페리카르 (2월 24일 29위 달성)

페드로 마르티네스 (2월 24일 36위 달성)

토마시 마하치 (3월 3일 20위 달성)

알렉상드르 뮐레르 (4월 7일 39위 달성)
2025 ATP 투어
Section: 은퇴

팀 판 라이토번은 2015년 프로 투어에 합류하여 2022년 7월 단식 최고 랭킹 101위를 기록했다. 그는 2022 리베마 오픈에서 1개의 단식 타이틀을 획득했다. 2025년 7월 9일, 판 라이토번은 팔꿈치 부상으로 어려움을 겪은 후 프로 테니스 은퇴를 발표했다. 그의 마지막 프로 경기는 2025년 프랑스 오픈이었다.

페르난도 베르다스코는 2001년 프로 투어에 합류하여 2009년 4월 단식 최고 랭킹 7위, 2013년 11월 복식 최고 랭킹 8위를 기록했다. 그는 7개의 단식 타이틀과 8개의 복식 타이틀을 획득했다. 베르다스코는 2025년 2월 14일 도하 카타르 엑슨모빌 오픈에서 노바크 조코비치와 복식 파트너로 마지막 경기를 치른 후 은퇴를 발표했다.
2025 ATP 투어
Section: 복귀 및 출전

데니스 이스토민은 3월 셰르부르 챌린저에서 ITF 남자 월드 테니스 투어에 복귀했다.

잭 속은 2025년 7월 뉴포트 챌린저에서 한 차례 대회에 복귀했다.

세드릭-마르셀 슈테베는 2년의 활동 중단 후 ITF 남자 월드 테니스 투어에 복귀했다.

젠슨 브룩스비는 부상과 도핑 징계로 1년 이상 활동을 중단한 후 2025년 오스트레일리아 오픈에서 투어에 복귀했다.

일리야 이바슈카는 1년의 활동 중단 후 ITF 남자 월드 테니스 투어에 복귀했다.
2025 인디카 시리즈
Section: 배경 및 시리즈 소식

2024년에 인디카의 NBC 스포츠와의 텔레비전 계약이 만료된 후, 시리즈는 폭스 스포츠와 새로운 계약을 체결하여 모든 레이스가 폭스 방송 네트워크에서 중계되게 되었다. 2025년 1월 14일, 폭스는 2025년 시즌 방송팀을 발표했다. 윌 벅스턴이 메인 해설자로 지명되었고, 이전에 NBC에서 분석가로 활동했으며 전 인디카 드라이버인 타운젠드 벨과 제임스 힌치클리프는 새로운 라인업에서 각자의 역할을 유지했다.

2024년 9월 23일, 인디카는 2025년에 시작하여 2031년까지 연장되는 사상 첫 차터 시스템을 발표했다. 25개의 차터가 2024년 시즌에 풀타임으로 참가한 모든 팀에 주어졌으며, 각 팀당 최대 3개까지 부여되었다. 차터에 등록된 차량은 22개의 리더스 서클 계약을 놓고 경쟁할 자격이 있다. 인디애나폴리스 500을 제외한 모든 레이스에서 출발 필드는 27대로 제한되었고, 차터에 등록된 차량은 출발 위치가 보장되었다. 인디애나폴리스 500의 예선은 계속 개방되며, 33대의 출발 필드에서 어떤 팀도 출전이 보장되지 않는다.
2025 인디카 시리즈
Section: 확정된 참가 차량

2024년 9월 19일, 메이어 샹크 레이싱은 2025년 시즌에 마르쿠스 암스트롱과 계약을 체결하여 66번 차량의 데이비드 말루카스를 대체할 것이라고 확정했다. 암스트롱은 두 시즌 후 칩 가나시 레이싱을 떠난다.

2024년 9월 20일, 레이서는 에드 카펜터 레이싱이 리누스 비카이에게 다섯 시즌 만에 관계를 종료할 것이라고 통보했다고 보도했다. 9월 23일, 비카이는 소셜 미디어를 통해 이 보도를 확정했다.
2025 인디카 시리즈
Section: 포인트 순위

인디애나폴리스 500 예선의 경우, 토요일에 가장 빠른 속도를 기록한 제조사는 1점의 보너스 포인트를 받는다; 폴 포지션을 획득한 제조사는 2점의 보너스 포인트를 받는다.

26번 안드레티 글로벌 엔트리는 써멀 클럽 레이스 중 차량에 잘못 설치된 침입 방지 플레이트로 인해 10 엔트리 포인트 페널티와 25,000달러의 벌금을 받았다.

산티노 페루치와 14번 A. J. 포이트 레이싱 엔트리는 디트로이트 그랑프리에서 잘못된 드라이버 동등성 무게로 인해 25점 페널티와 25,000달러 벌금을 받았으며, 랩 리드 보너스 포인트가 상실되고 엔진 제조사 포인트 자격이 박탈되었다.
2025년 가자 지구 구호품 배급 현장 살해 사건
Section: 보고

두 명의 미국 계약자에 따르면, 그들의 동료들은 배고픈 팔레스타인인들에게 실탄을 발사하고, 섬광탄을 던지고, 페퍼 스프레이를 사용했다고 한다. 그들은 또한 고용된 보안 요원들이 종종 자격 미달이었고 "원하는 대로 할 수 있는 면허를 가진 것 같았다"고 보고했다. SRS 대변인은 그들의 현장에서는 심각한 부상이 없었으며, 보안 요원들이 "군중 통제 조치가 민간인의 안전과 보안을 위해 필요했던 절망의 절정" 동안 민간인의 주의를 끌기 위해 실탄을 발사했다고 말했다. AP 통신은 계약자들이 이러한 조치 외에도 미국 계약자들이 의심스러운 사람들을 문서화하고 해당 정보를 IDF와 공유했다고 보고했다고 덧붙였다. GHF 대변인은 이러한 이야기들을 자신들의 노력이 실패하는 것을 "이해관계가 있는" 사람들에게 돌렸다. SRS는 하마스가 원조 현장을 적극적으로 위협했다고 주장하는 반면, AP와 인터뷰한 계약자 중 한 명은 현장에서 하마스로부터 위협을 "느낀 적이 없다"고 말했다.

2025년 6월 27일, 가자 정부 미디어 사무실은 가자의 GHF 원조 센터에서 배급된 밀가루 자루에서 옥시코돈 "마약성 약물"을 발견한 것에 대해 "깊은 우려와 규탄"을 표명했다. 사무실은 이스라엘이 "중독을 퍼뜨리고 팔레스타인 사회 구조를 파괴하는 극악무도한 범죄"에 대해 전적으로 책임이 있다고 말했으며, "우리는 지금까지 밀가루 자루 안에서 이러한 약물들을 발견한 시민들의 증언 4건을 기록했다. 더 심각한 것은 이러한 마약성 물질 중 일부가 밀가루 자체에 고의적으로 분쇄되거나 용해되었을 가능성인데, 이는 범죄의 범위가 넓어지고 공중 보건을 직접적으로 겨냥하는 심각한 공격으로 변모함을 시사한다."라고 밝혔다.
2025년 가자 지구 구호품 배급 현장 살해 사건
Section: 배경

GHF 현장은 주로 Safe Reach Solutions(SRS)와 같은 미국 계약자들이 확보하고 있으며, 이스라엘 군대가 주변을 순찰한다. 현장은 철조망으로 둘러싸여 있으며, 팔레스타인인들을 큰 모래 제방으로 둘러싸인 군사 기지 같은 구조물로 유도한다. 팔레스타인인들은 식량에 접근하기 전에 신분 확인과 하마스와의 관련 여부 조사를 받아야 한다. 유엔은 GHF 계획을 비난하고 인도주의적 원칙을 준수하지 않는 어떤 계획과도 협력하지 않을 것이라고 주장했으며, 대변인은 이스라엘이 가자 지구로 향하는 모든 입구를 개방할 것을 촉구하며 GHF의 작전은 "실제로 필요한 것에서 주의를 돌리는 것"이라고 말했다.

2023년 10월 7일 하마스의 이스라엘 공격 이전에 존재했던 가자로 들어가는 이스라엘 검문소 때문에 이스라엘 정부와 IDF는 가자로 들어가는 인도주의적 원조의 출입을 통제해 왔으며, 수년에 걸쳐 이스라엘 정부의 봉쇄 또는 이스라엘 민간인 행동으로 인해 원조 전달이 여러 번 방해받았다. 2025년 3월 2일 이후, 인도주의적 원조는 가자로 매우 적게 허용되었고, 통합 식량 안보 단계 분류 (IPC)는 가자에서의 기근에 대한 우려를 제기했다. 이스라엘과 미국 양측의 하마스가 원조를 훔치고 있다는 추가 주장(하마스는 부인함) 또한 인도주의적 원조 분배를 방해했다. GHF는 2025년 5월 26일 라파의 새로운 배급 센터에서 작전을 시작했다.
2025년 가자 지구 구호품 배급 현장 살해 사건
Section: 반응

인민군: 이스라엘이 지원하는 인민군의 지도자인 야세르 아부 샤바브는 학살을 부인하며 "처형과 살해에 대한 소문은 테러, 억압, 불의한 통치로부터 변화와 해방을 추구하는 사람들의 마음에 두려움을 심으려는 하마스의 부패하고 용병적이며 범죄적인 자들이 퍼뜨리는 것"이라고 주장했다.

틀:나라자료 Hamas: 하마스는 "거짓 인도주의적 가면" 아래에서 발생하는 학살을 "완전한 전쟁 범죄"라고 규탄하고, "미국-이스라엘 원조 센터"가 "죽음의 덫"으로 변했다고 비난했다.
2025 WTA 투어
Section: 복귀 및 출전

페트라 크비토바는 출산 휴가 후 2025년 2월 WTA 투어 복귀를 발표했으며, 와일드카드를 받아 2025 ATX 오픈 본선에 출전할 예정이다.

갈리나 보스코보예바는 4년간의 활동 중단 후 2025년 7월 2025 무바달라 시티 오픈 복식 경기에서 카밀라 라히모바와 파트너를 맺고 WTA 투어에 복귀했다.

미하엘라 부자르네스쿠는 3년 간의 공백 끝에 2025년 5월 WTA 투어에 복귀하여 2025 프랑스 오픈 예선에서 보호 랭킹을 사용했다.

알리제 코르네는 2025년 3월 10개월 간의 은퇴 후 WTA 투어 복귀를 발표했으며, 와일드카드를 받아 2025 루앙 오픈에 출전할 예정이었다. 그러나 그녀는 부상으로 인해 대회 출전 전에 기권했다. 그녀는 이후 와일드카드를 받아 2025 스트라스부르 국제대회의 본선에 진출했다.
2025 WTA 투어
Section: 통계 정보

우치지마 모유카 (5월 5일 47위 달성)

페이턴 스턴스 (5월 19일 28위 달성)

자클린 크리스티안 (6월 9일 49위 달성)

정친원 (6월 16일 4위 달성)

매카트니 케슬러 (6월 30일 30위 달성)

미라 안드레예바 (7월 14일 5위 달성)

아만다 아니시모바 (7월 14일 7위 달성)

클라라 타우손 (7월 14일 19위 달성)

린다 노스코바 (7월 14일 23위 달성)

애슐린 크루거 (7월 14일 29위 달성)
2025 WTA 투어
Section: 은퇴

미카엘라 크라이체크는 2003년 프로로 전향하여 2008년 2월 단식 최고 랭킹 30위, 2015년 3월 복식 최고 랭킹 23위를 기록했다. 그녀는 3개의 단식 타이틀과 5개의 복식 타이틀을 획득했다. 크라이체크는 스헤르토헨보스에서 그녀의 경력을 축하하는 행사와 함께 은퇴했다.

페트라 크비토바는 2006년 프로 투어에 합류하여 2011년 10월 31일 단식 최고 랭킹 2위를 기록했다. 그녀는 2개의 윔블던 타이틀을 포함하여 31개의 단식 타이틀을 획득했다. 크비토바는 2025년 6월 19일 은퇴를 발표했으며, 2025 US 오픈이 그녀의 마지막 토너먼트가 될 것이다.
검은 금요일 (1869년)
Section: 금 시장 독점

코빈은 말을 잘하는 사람으로 여겨졌고 부동산 투기로 돈을 벌었다. 피스크와 굴드에게 더 중요했던 것은 그가 그랜트에게 직접 접근할 수 있었다는 점이었다. 그들은 코빈의 관계를 이용하여 사교적인 자리에서 그랜트에게 접근했고, 그 자리에서 코빈의 지지를 받으며 정부의 금 판매에 반대하는 주장을 펼쳤다. 굴드는 또한 그랜트의 개인 비서인 호러스 포터에게 50만 달러의 금 계좌를 개설해 뇌물을 주려고 시도했지만, 그랜트의 전 군 보좌관이었던 포터는 그 제안을 거절했다고 말했다. 그러한 제안이 거절당하는 데 익숙하지 않았던 굴드는 그럼에도 불구하고 구매를 진행하고 포터의 이름으로 중개 계좌를 개설했다. 포터가 굴드의 승인되지 않은 거래를 통보받았을 때, 그는 서면으로 그 제안을 거절했다. 비슷한 방식으로, 코빈은 그랜트의 아내 줄리아에게 접근하여 25만 달러 상당의 채권에 대한 절반 지분을 수락하도록 유인하려 했지만, 그녀는 그 제안을 거절했다.

1869년에 이리 철도 이사인 제이 굴드는 그랜트 대통령의 처남인 불미스러운 과거를 가진 금융가 아벨 코빈의 묵인하에 금 시장을 독점하려 했다. 그들은 금값을 올릴 목적으로 그랜트 대통령에게 바우트웰 재무장관이 주간 금 방출(감채 기금의 정기적인 금 판매에는 영향을 미치지 않음)을 중단하도록 설득했다. 남북 전쟁 중 면화 밀수꾼으로 부를 축적한 또 다른 이사인 제임스 피스크는 굴드와 함께 이리 철도를 통제했다. 그는 나중에 이 공모에 적극적으로 가담했다. 코빈과 굴드의 계획의 첫 단계는 남북 전쟁 중 전 소장이자 전쟁 영웅이었던 대니얼 버터필드를 영입하는 것이었다. 그는 금융 경험이 전혀 없었다. 코빈과 굴드는 버터필드의 재무차관 임명을 성공적으로 로비했고, 바우트웰은 그를 통해 재무부 금을 판매하라는 명령을 내렸다. 굴드는 버터필드에게 연봉 8천 달러보다 많은 1만 달러 수표로 뇌물을 주었다. 버터필드는 정부가 금을 판매할 의도를 알려주기로 동의했다.
검은 금요일 (1869년)
Section: 골드 링 해체

동료들에게 버림받은 굴드는 피스크에게 도움을 청했지만, 그는 철도 사업으로 출타 중이었다. 피스크는 9월 8일 뉴욕으로 돌아왔고 굴드가 걱정하고 우울해하는 것을 발견했다. 피스크는 굴드에게 여전히 "배를 가라앉힐 만큼 충분한 금"이 있다고 상기시켰고, 둘은 다른 사람들을 찾아 다른 계획을 세워 승리하려고 했지만, 그들은 이때쯤 다시 구매를 시작하면 재무부가 그들의 노력을 저지하고 다시 가속화된 속도로 판매를 시작할 것이라는 것을 알았다.

1869년 9월 1일부터 굴드와 피스크는 코빈과 버터필드의 이름으로 150만 달러 상당의 금을 구매하여 음모를 실행에 옮겼다. 공모자들은 금값 1달러 상승(액면가 100달러 금화 단위로 인용되었으며, 각 금화는 4.8375 트로이 온스 포함)마다 15,000달러(28.8만년 2019)를 벌어들였다. 9월 6일까지 금 시세는 132.50달러에서 137달러로 올랐다. 9월 7일, 굴드는 그의 그룹 구성원들이 1869년 4월의 이전 구매 열풍 동안 달성했던 6백만 달러를 팔아치우라는 지시를 받자 놀라운 반전에 직면했다. 금값은 하루 만에 137달러에서 134달러로 급락했다. 굴드는 이틀 만에 10만 달러 이상을 잃었다.
검은 금요일 (1869년)

1869년 9월 24일, 미국에서 금 패닉이 발생하여 금융 위기를 촉발했다. 검은 금요일(영어: Black Friday)로 알려진 이 패닉은 두 투자자 제이 굴드와 나중에 그의 동료 제임스 피스크, 그리고 율리시스 S. 그랜트 대통령의 여동생 버지니아(제니) 그랜트와 결혼한 소규모 투기꾼 아벨 코빈의 공모로 발생했다. 그들은 금 시장을 독점하고 뉴욕 금 거래소에서 금값을 올리기 위해 골드 링을 결성했다. 이 스캔들은 그랜트 대통령 재임 기간에 발생했다. 재무장관 조지 S. 바우트웰은 국가 부채를 상환하기 위한 감채 기금으로 격주 간격으로 재무부 금을 판매하는 정책을 가지고 있었다. 다른 비정기적인 금 판매와 함께 이러한 현금 유입은 달러를 안정화시키는 역할을 했다. 경제는 1861년부터 1865년까지의 남북 전쟁 동안 엄청난 격변을 겪었으며 아직 완전히 회복되지 않았다.

9월 첫째 주 동안, 그랜트의 재무장관 조지 S. 바우트웰은 그랜트로부터 편지를 받았다. 이 편지에는 금 판매가 서부 농부들에게 해로울 것이라는 내용이 담겨 있었는데, 이는 굴드와 피스크가 심어놓은 생각이었다. 바우트웰은 대량의 금을 판매하라는 자신의 명령을 취소하고, 그 달 나머지 기간 동안 비정기적인 재무부 금 판매를 중단했다. 동시에, 이제 피스크와 합류한 굴드는 뉴욕시 골드 룸을 통해 금을 계속 구매하여 금값을 올렸다. 그들의 계획의 본질을 알게 된 그랜트는 먼저 코빈에게 그의 금 보유량을 처분하도록 지시한 다음 9월 24일에 4백만 달러의 정부 금을 방출하도록 명령했다. 그랜트의 조치는 즉시 금값을 폭락시켜 골드 링의 시장 독점을 무너뜨렸다. 월스트리트에서 패닉이 발생했고, 전국적인 불황은 피했지만 국가는 몇 달 동안 경제적 혼란을 겪었다. 굴드와 피스크는 이용 가능한 최고의 변호를 고용했다. 트위드 링 판사들의 호의를 받은 이 공모자들은 기소를 피했다. 1870년 공화당원 제임스 A. 가필드가 이끈 정부 조사는 그랜트가 이 공모에 불법적으로 연루되지 않았음을 입증했다.
2025년 세계 랠리 선수권 대회
Section: 규정 변경

랠리1 차량은 2022에 도입된 하이브리드 시스템을 더 이상 사용하지 않으며, 이에 따라 차량의 최소 중량과 공기 흡입구 너비가 변경에 대한 보상으로 감소되어 차량이 하이브리드 시스템을 사용했을 때와 동일한 출력 대 중량비를 유지하도록 할 것이다. 이 결정은 팀들이 하이브리드 시스템 수리 비용 증가에 대한 우려를 표명했을 때 내려졌다.

2024년 포인트 시스템에 대한 광범위한 비판에 따라 포인트 분배 시스템은 두 시즌 연속으로 개정될 것이다. 포인트는 랠리 종료 시 일반 상위 10위 분류를 기준으로 25–17–15–12–10–8–6–4–2–1의 척도로 부여되며, 일요일에 가장 빠른 5개 크루와 파워 스테이지에서 가장 빠른 5개 크루에게 추가 포인트가 부여된다. 토요일 포인트는 폐지될 것이다.
2025년 세계 랠리 선수권 대회
Section: 캘린더

랠리 에스토니아는 2024년 시즌에 불참한 후 챔피언십에 복귀할 예정이다. 이 행사는 캘린더에서 랠리 라트비아를 대체할 예정이다.

랠리 이슬라스 카나리아스는 2년 계약으로 유럽 랠리 선수권 대회에서 승격되어 세계 챔피언십 이벤트가 될 예정이다. 이 행사는 타막 도로에서 진행될 예정이다.

2025년 시즌은 유럽, 아프리카, 남아메리카, 아시아를 가로지르는 14개의 라운드로 치러질 예정이다.

캘린더는 5개의 해외 이벤트를 포함하여 14라운드로 확대되었다. 이는 원래 2024 시즌을 위해 계획되었으나, WRC 프로모터 GmbH는 더 많은 랠리1 엔트리를 유치하기 위해 총 13개의 이벤트를 유지했다.