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핀 크리스티안 야게
Section: 경력

이듬해인 1992년 1월 15일 유고슬라비아 크란스카고라에서 열린 월드컵에 출전하여, 톰바와 독일의 아르민 비트너의 뒤를 이어 3위를 기록했고 3번의 월드컵에 출전한 후 프랑스 알베르빌에서 열린 1992년 동계 올림픽에 참가하였다. 그는 회전 부문에서 전 대회 우승자인 톰바를 극적으로 제치며 회전 종목 첫 노르웨이 올림픽 금메달리스트가 되었고, 톰바가 은메달, 3위로 들어온 오스트리아의 미하엘 트리처가 동메달을 획득했다. 이로서 야게는 1952년 동계 올림픽 대회전 우승자인 스테인 에릭센과 6일 전에 같은 대회 슈퍼대회전 부문에서 우승을 차지한 20세의 셰틸 안드레 오모트의 뒤를 이어 노르웨이 역사상 세번째로 올림픽 알파인 스키 우승자가 되었다.

1989년 1월에는 미국 베일에서 열린 1989년 세계 선수권 대회에 참가하여, 회전 부문에서 13위를 기록하였다. 같은 해에 세스트리에레에서 열린 월드컵 회전 부문에서 15위를 기록했다. 이듬해인 1991년 1월에 오스트리아 키츠뷔엘에서 열린 월드컵에서 12위를 기록했으며, 오스트리아 잘바흐힌터글렘에서 열린 1991년 세계 선수권 대회에 노르웨이 국가대표로 출전하여, 회전 부문 8위를 기록하였다. 그해 12월 10일에는 세스트리에레에서 열린 월드컵에 출전하여 회전 부문에서 이탈리아의 알베르토 톰바의 뒤를 이어 2위를 하여, 첫 입상인 준우승을 기록했고, 17일에는 마돈나디캄필리오 월드컵에서 톰바와 스웨덴의 토마스 포그되를 제치고 생애 첫 우승을 기록했다.
한스 페테르 부로스
Section: 경력

이후 부로스는 용평, 시가 고원, 파크시티, 마돈나디캄필리오, 비버크릭, 세스트리에레, 플라하우, 샤모니, 벵겐, 키츠뷔엘, 슐라트밍, 크란스카고라 등지에서 열린 월드컵 경기에 출전했으나 모두 메달 획득에는 실패했다. 이후 2005년 12월 12일에 마돈나디캄필리오 월드컵에서 13위, 2006년 1월 24일에 슐라트밍에서 열린 월드컵에서 12위를 기록했는데, 이 순위가 부로스가 선수 경력 동안 기록한 마지막 월드컵 순위가 되었다. 부로스는 2차례의 월드컵을 통해 토리노에서 열리는 2006년 동계 올림픽 출전 자격을 얻었으며, 선수 인생 마지막 올림픽인 토리노 올림픽에서는 회전 부문에 출전했으나 1차 경기에서 완주에 실패했다. 올림픽 이후에는 몇 번의 유러피언 컵이나 월드컵에 출전하였으며, 스웨덴 오레에서 열린 2007년 세계 선수권 대회에서 회전 부문 8위를 기록했다. 같은 해 3월 15일에 마돈나디캄필리오에서 열린 유로파컵을 마지막으로 국가대표에서 은퇴했으며, 2008년 4월 2일에 열린 노르웨이 선수권 대회를 마지막으로 현역에서 은퇴했다.

1997년 11월 22일 미국 파크시티에서 열린 월드컵에서 회전 부문 6위에 올라 기록적인 성장을 보였다. 12월 14일에는 이탈리아 세스트리에레에서 열린 월드컵 회전 부문에서는 대표팀 동료인 핀 크리스티안 야게와 오스트리아의 토마스 지코라의 뒤를 이어 3위를 하여 생애 첫 월드컵 입상의 영광을 안았다. 이듬해인 1998년 1월 8일에는 오스트리아 슐라트밍에서 열린 월드컵 회전 부문에서 대표팀 동료인 올레 크리스티안 푸루세트를 제치고 알베르토 톰바와 지코라의 뒤를 이어 다시 동메달을 획득했다. 같은 달 26일에는 오스트리아 키츠뷔엘에서 열린 월드컵에 출전, 회전 부문에서 지코라와 0.18초 차로 첫 월드컵 은메달을 획득했다. 이후 같은 해 2월에 일본 나가노에서 열린 1998년 동계 올림픽에 출전하여 자신의 선수 인생 최고의 순간을 맛보게 되었다. 부로스는 남자 알파인 스키 회전 부문 단 한 종목에 출전했으며, 푸루세트와 지코라를 1초 이상의 시간 차로 눌렀고, 전 대회 우승자인 오스트리아의 토마스 슈탕가싱거를 약 2초 차로 꺾으며, 금메달을 획득했다. 올림픽 이후 같은 해 11월 22일에는 파크시티에서 열린 월드컵에서 프랑스의 피에리크 부르자의 뒤를 이어 준우승을 차지했다.
섭향고
Section: 생애

융경 3년(1569) 섭조영은 과거에 낙방하였고 섭향고는 부친을 따라 귀향하여 복주(福州)에서 공부하였다. 융경 5년(1571) 섭향고는 처음으로 현시(縣試)에 참여하여 칭찬을 받았다. 만력(萬曆) 7년(1579) 향시(鄕試)에 합격하였다. 만력 11년(1583) 거인 시험에 합격하였다. 만력 11년 계미과(癸未科) 진사(進士)가 되어 서길사(庶吉士)에 제수되었다. 만력 13년(1585) 한림원편수(翰林院編修)가 되었다. 만력 14년(1586) 5월, 부친의 사망으로 섭향고는 귀향하여 3년상을 치뤘다. 만력 18년(1590) 복직하였으나 곧이어 모친이 병사하였고, 다음 해 봄에 귀향하여 상을 치뤘다.

만력 22년(1594) 섭향고는 북경으로 돌아가서 관직에 올랐고 국자감(國子監) 사업(司業)을 맡았고 국자감 사생의 총애를 받았다. 2년 후 방종철(方從哲)이 섭향고의 국자감사업직을 이어받았다. 만력 25년(1597) 섭향고는 우유덕(右諭德)으로 승진하였고 다음해 좌서자(左庶子)가 되었다. 당시 태자 주상락(朱常洛)은 강관(講官)이 없었고 곽정역(郭正域)과 장위(張位)는 섭향고를 추천하였으나, 심일관(沈一貫)은 복건 사람은 강관이 될 수 없다고 반대하였다. 그러나 이윽고 수보대학사(首輔大學士) 조지고(趙志臯)는 섭향고가 태자 시반관(侍班官)을 맡아야 한다고 직접 주청하였고, 태자에게 대구, 서법, 글자뜻 등을 강해하였다. 태자는 섭향고의 강해를 매우 좋아했지만, 심일관은 이로 인해 섭향고에게 불만을 가졌다.
잔루이지 렌티니
Section: 클럽 경력

렌티니는 피에몬테 주 카르마뇰라의 시칠리아인 가정 출신으로, 렌티니는 토리노 유소년부 출신이다. 1군에서 몇 차례 출전한 그는 1988-89 시즌에 세리에 B의 안코나로 임대되어 보냈다. 그는 강등된 원 소속 구단으로 복귀했는데, 1989-90 시즌에 6골을 득점해 소속 구단의 세리에 B 우승과 1년 만의 세리에 A 복귀에 일조했다.

그가 토리노에서 선보인 솜씨, 재능, 그리고 인상적인 활약상은 대형 구단의 관심을 끌었고, 이탈리아 국가대표팀에 처음으로 차출되기도 했다. 그는 결국 1992년에 £13M으로 역대 최고 이적료 기록을 경신하며 밀란에 입단했고, 파비오 카펠로의 휘하에 1992-93 시즌 통틀어 7골을 득점하며 세리에 A 우승을 달성했고, 1992년과 1993년에 모두 수페르코파 이탈리아나를 추가하고, 챔피언스리그 결승전에도 올랐지만, 마르세유에 패하면서 준우승에 그쳤다.
페르난도 데 나폴리
Section: 수상

밀란

세리에 A: 1992–93, 1993–94

수페르코파 이탈리아나: 1993

챔피언스리그: 1993–94

UEFA 슈퍼컵: 1994

이탈리아 공화국 공로장 5등급 / 기사장 : 1991

나폴리

세리에 A
우승: 1986–87, 1989–90.
준우승: 1987–88, 1988–89

코파 이탈리아: 1986–87

수페르코파 이탈리아나: 1990

UEFA컵: 1988–89
페르난도 데 나폴리
Section: 클럽 경력

그는 1992년에 밀란으로 이적해 2년을 몸담으며 1992-93 시즌과 1993-94 시즌 두 시즌 모두 작은 방패(scudetti)를 달았고, 1993년에는 수페르코파 이탈리아나를 들어올렸다. 국내 대회 우승 외에도 1994년에는 챔피언스리그와 UEFA 슈퍼컵을 모두 석권했다. 그러나, 그는 1군 주전으로 자리잡지 못했고, 2년을 통틀어 단 9번의 리그 경기 출전에 그쳤다.

그는 1986년에 캄파니아의 이웃 나폴리로 이적해 구단 역사상 최고의 황금기로 회자되는 시기를 보냈다. 데 나폴리는 주로 살바토레 바니와 중원을 맡아 구단의 거성 플레이메이커 디에고 마라도나를 수비적으로 보좌했다. 나폴리에서 6년을 보낸 데 나폴리는 1987년과 1990년에 작은 방패(scudetti)를, 1987년에 코파 이탈리아, 1989년에 UEFA컵을, 그리고 1990년에 수페르코파 이탈리아나 우승을 거두었다.
기억, 꿈, 사상
Section: 요약

이 책은 카를 융의 어린시절과 그의 개인 사생활, 그리고 프시케에 대한 그의 탐구로 구성되어 있다. 융의 제자이며 여비서였던 아니엘라 야페가 융의 나이 82세가 된 1957년 부터 5년 가까이 그와 대담을 한 내용을 자서전으로 엮었으며 융이 직접 탈고를 하였다.

카를 융은 '나의 생애는 무의식의 자기실현의 역사다'라고 자신의 일생을 규정했다.

'의사는 그 자신이 고통을 당할 경우에만 효과를 얻는 법이다.'

'상처 입은 자만이 치유할 수 있다.'
알트테겔역
Section: 역사

역 완공 당시에는 서베를린에서 S반을 거부하는 움직임이 있었고, 1995년에 노선이 복원될 때까지 S반과의 환승역으로 지정되지 않았다. 1992년 5월 31일 서베를린 소재 도시 철도역의 역명을 개칭하면서 현재의 역명으로 개칭되었다. 개칭된 이유는 알려지지 않았지만 당시에 영업을 중단한 상태였던 베를린 S반 테겔역과 차이를 두기 위한 것으로 추정하고 있다.

2006년 첫 엘리베이터가 설치되었다. 2006년 연초에 착공하여, 2006년 10월 베를리너 슈트라세 방면으로 바로 연결되는 엘리베이터가 개통되었다.

2020년 6월 13일 알트테겔 방면 출입구 중 가운데에 있는 것이 폐쇄 후 철거되었다. 철거된 출입구 자리는 벽으로 막혔고, 출입구가 있었던 공간에는 새로운 직류 변전소가 설치될 예정이다. 과거 출입구 부지의 일부는 버스 정류장 방면으로의 출입구를 확대하기 위해서 사용되었다.
보르지히베르케역
Section: 역사

상대적으로 적인 이용객 수 때문에 엘리베이터 설치가 지연되었다. 2020년까지 엘리베이터가 완공될 예정이었다. 2022년 11월 6일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수 공사로 영업을 중단하면서, 2023년 2월부터 역 개보수공사와 엘리베이터 설치가 진행될 예정이다.

1980년대에 보르지히가 공장을 철거하면서 과거에 공장과 연결되었던 출입구도 철거되었다. 그 후 공장으로 연결되었던 출입구 자리에는 유리와 금속으로 구성된 출입구가 새로 설치되었다. 1998년부터 1999년까지의 보수 공사 당시 점자 블록을 설치했으며, 떨어져 나간 모자이크 일부가 새로 부착되었다. 역 내에 설치된 벤치는 당시의 모습을 유지하고 있다.
홀츠하우저 슈트라세역

원래는 2013년까지 엘리베이터가 완공될 예정이었다. 이후 2020년까지로 연기되었으며, 이 과정에서 승강장과 천장 구조물의 손상 보수 공사를 같이 진행하기로 했다. 2022년 11월 6일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수 공사로 영업을 중단하면서, 2023년 2월부터 역 개보수공사와 엘리베이터 설치가 진행될 예정이다.

제2차 세계 대전 종전 이후 C선의 북부 연장이 진행되었으며, 이 역은 1958년 5월 31일 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 역사는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했다. 천장이 있는 상대식 승강장으로 건설되었으며, 승강장 북쪽과 연결되는 대합실을 통해서 출구가 개설되어 있다. 승강장은 지상 7.1 m 고도에 위치해 있다. 역은 단순함을 위주로 설계되었다.
샤른베버슈트라세역

역사는 제방 위에 건설되어 있으며 철근 콘크리트 재질로 건설되었다. U6의 다른 지상역과는 다르게 승강장 양쪽 끝에 출입구가 모두 설치되어 있으며, 서쪽 출입구는 대합실과 연결된다. 승강장 길이는 109.6 m이며 고도는 7.21 m, 폭은 8.30 m이다. 역사 내 기둥은 제방 아래까지 내려가서 지반 위에 설치되어 있다.

역 서쪽으로는 아이히보른담과 안토니엔슈트라세(Antonienstraße)로 연결되는 아우토반 111호선의 나들목 위를 1975년에 건설된 교량으로 통과한다. 아이히보른담 통과 구간에서는 근처에 있었던 운동 경기장의 폭 때문에 기존 구조물을 사용할 수 있었다.
샤른베버슈트라세역
Section: 역사

1965년에 서부 출입구 방면으로 에스컬레이터가 설치되었다. 2010년 12월 7일 엘리베이터가 운영을 시작했다. 엘리베이터 설치 예산은 120만 유로가 소요되었다.

2020년부터 승강장과 천장 구조물의 손상 보수 공사를 진행할 예정이었다. 2022년 11월 6일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수 공사로 영업을 중단하면서, 2023년 2월부터 역 개보수공사가 진행될 예정이다.

계획 당시 역명은 슈포르트플라츠(Sportplatz)역이었으며 공식적으로 발간한 지도에도 사용되었던 명칭이다. 1958년 5월 31일 근처에 있는 도로명을 따서 샤른베버슈트라세(아이히보른담)(Scharnweberstraße (Eichborndamm))역으로 개업했다. S반 열차가 정차하는 아이히보른담역(당시 이름은 아이히보른슈트라세역)과는 다른 역이기 때문에 혼동을 방지하기 위해서 이러한 이름을 선택했다.
쿠르트슈마허플라츠역
Section: 시설

출입구는 총 4곳 있으며, 남동쪽으로 연결되는 2곳은 버스 정류장과 연계되어 있다. 쿠르트슈마허담의 북서쪽으로 연결되는 출입구 근처의 시설물은 1970년대에 출입구를 개축하면서 지어진 것으로, 여러 식당이 입주해 있다. 1989년 남동쪽 출구 위로 데어 클루(Der Clou)쇼핑 센터가 지어졌다.

역사 설계는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 담당했다. 알프레드 그레난데르와 비슷한 개념으로 역사가 있는 지역의 특징을 반영하여 설계했다. 승강장 폭은 10 m, 깊이는 지하 7.66 m이다. 역사 내부 기둥은 녹색을 띄는 천연석을 사용했다. 역사 외벽은 아이보리색으로 마감되었다. 2011년/2012년 역 보수 공사 당시 벽면 색상이 베이지색과 회색으로 변경되었다.
왕하오
Section: 실존 인물

왕하오(1921~1995)는 미국의 철학자이자 수학자이다.

왕하오(1957~)는 중화민국의 타이베이시의회의원이다.

왕하오(1962~)는 중화인민공화국의 수영 선수이다.

왕하오(1963 - )는 중화인민공화국의 정치인이다.

왕하오(1966~)는 중화인민공화국의 탁구 선수이다.

왕하오(1983~)는 중화인민공화국의 탁구 선수이다.

왕하오(1989~)는 중화인민공화국의 육상 선수이다.

왕하오(1989~)는 중화인민공화국의 체스 선수이다.
아프리카니셰 슈트라세역

2016년 개보수공사 과정에서 역사 외벽을 밝은 파란색 세라믹 타일로 마감했다. 과거에 광고판이 있었던 자리와 중간층으로 가는 통로에는 어두운 파란색 배경에 아프리카를 배경으로 한 사진이 전시되어 있다. 2017년 11월 30일에 엘리베이터 운영을 시작했다. 엘리베이터 설치에는 약 65만 유로의 예산이 소요되었다. 출구 계단과 중간층도 보수 공사에 포함되었다.

역 설계는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 담당했으며, 단순한 실용주의적 양식으로 설계되었다. 승강장 길이는 110 m, 폭은 8 m이다. 중앙부에는 유리 모자이크 기둥이 설치되어 있다. 역 천장은 기둥 쪽에서 살짝 내려와 있다.
윌리엄 볼컴

그는 워싱턴 주 시애틀에서 태어났다. 11세에 워싱턴 대학교에 입학하여 조지 프레데릭 맥케이(George Frederick McKay), 존 베랠(John Verrall)과 함께 작곡을 공부하고 피아노를 배웠다. 그는 나중에 석사 학위를 취득하는 동안 다리우스 미요와, DMA(Doctor of Musical Arts, 음악 박사학위 과정)를 공부하는 동안 스탠퍼드 대학교에서 리랜드 스미스와, 파리국립고등음악무용원에서 올리비에 메시앙과 함께 공부하여 2등 작곡상을 받았다.

윌리엄 엘든 볼컴(William Elden Bolcom, 1938년 5월 26일 ~ )은 미국의 작곡가이자 피아니스트이다. 그는 피아노 음악을 포함한 실내악, 오페라, 성악, 관현악단을 위한 음악(교향곡)을 작곡한 작곡가이다. 그는 퓰리처상, 미국 국가예술훈장, 그래미상, 디트로이트 음악상을 받았으며 2007년 뮤지컬 아메리카가 선정한 올해의 작곡가로 선정되었다. 그는 1973년부터 2008년까지 미시간 대학교에서 작곡을 가르쳤다. 그는 메조소프라노 조안 모리스와 결혼했다.
윌리엄 볼컴
Section: 수상

2004: Honorary Doctor of Fine Arts from New School University in New York

2003: Recipient of the Alumnus Summa Laude Dignatus Award from the University of Washington

2001: Honorary Doctor of Musical Arts from New England Conservatory of Music

1997: The University of Michigan's Henry Russel Lectureship, awarded to a senior faculty member
윌리엄 볼컴
Section: 경력

피아니스트로서 그는 1975년에 결혼한 조안 모리스와 공동으로 자주 연주하고 녹음했다. 그들은 그래미상 후보에 오른 After the Ball, 인기 곡 모음을 시작으로 24개 이상의 앨범을 함께 녹음했다. 주로 녹음하고 공연했던 작품들은 19세기 말, 20세기 초의 헨리 러셀(Henry Russell), 헨리 클레이 워크(Henry Clay Work)을 포함한 작곡가들의 뮤지컬 음악, 행상 노래(19세기 미국의 작곡가들이 집에서 노래하는 아마추어 음악가들을 위해 작곡한 노래)였다.

그는 1988년 피아노를 위한 12개의 새로운 연습곡으로 퓰리처상을 수상했다. 1994년 가을 그는 미시간 대학교 작곡과의 교수로 지명되었다. 2006년에는 미국 국가예술훈장을 받았다. 그가 가르쳤던 학생들은 Babriela Lena Frank, Carter Pann, Elena Ruehr, Derek Bermel, Joel Puckett 그리고 David T. Little이 있다.
제슈트라세역
Section: 역사

제슈트라세역은 동물원역 방면으로 가는 신규 도시 철도 노선의 환승역으로 계획되었다. 이를 위해서 베딩 구청(Rathaus Wedding) 남쪽과 아우구스텐부르거 플라츠(Augustenburger Platz) 북쪽 부지를 공사용으로 예약해 두었다. 그러나 베를린 노면전차의 서베를린 노선을 폐지하면서 이 일대를 지나갔던 3번 노선도 폐선되면서 레오폴트플라츠역을 환승역으로 재건축했다. 예약되었던 부지는 베딩 구청의 확장 건물과 베를린 보이트 기술대학교의 확장 건물이 들어섰다.

역사의 원 설계자는 1920년에 사망한 하인리히 예넨(Heinrich Jennen)이었다. 그의 작업을 이어받아서 알프레드 그레난데르와 알프레트 페제(Alfred Fehse)가 나머지 부분을 완성했다. 역사 외벽은 흰색과 노란색으로 칠해졌고, 승강장 기둥부도 노란색이었다. II번 승강장의 양쪽 끝으로만 계단이 설치되어 있었으며 I번 승강장은 원래는 진입로가 없었다. 제2차 세계 대전 당시에는 3번과 4번선이 철거되고 I번 승강장은 방공호로 사용했다. 이를 위해서 임시 출구가 개설되었다.
레오폴트플라츠역
Section: 역사

1961년 8월부터 1976년 4월까지는 U9 노선의 북쪽 종착역이었다. 이를 위해서 인상선 3선이 설치되었고, 연장 이후에도 계속 사용 중이다. U9 건설 과정에서 연결선도 같이 설치되었고, U9 노선의 열차를 Hw 제슈트라세 기지로 회송할 때 사용한다.

이 역은 1923년 3월 8일 남북 도시철도(Nord-Süd-Bahn)의 제슈트라세-치노비처 슈트라세(Zinnowitzer Straße) 구간 개통 당시에 영업을 시작했다. 역 건설 당시에는 섬식 승강장으로 이루어져 있었다.
유시 비욜링

유시 비욜링(Jussi  Björling, 1911년 2월 5일 – 1960년 9월 9일)은 스웨덴의 테너이다. 20세기 최고의 오페라 가수 중 한 명인 비욜링은 수년 동안 뉴욕의 메트로폴리탄 오페라에 출연했으며 런던의 로열 오페라 하우스 와 밀라노의 라 스칼라를 포함한 주요 유럽 오페라 하우스에는 덜 자주 출연했다. 그는 이탈리아, 프랑스 및 러시아 오페라 레퍼토리를 불렀다.

비욜링은 1911년 2월 스웨덴 달라르나 볼렝에에서 태어났다. 그는 어렸을 때 핀란드 태생의 할머니에게서 받은 유시라는 이름으로 평생 동안 알려졌다. 1928년에 비욜링은 라디오 데뷔를 했다. 같은 해에 그는 오디션을 보았고 오페라 학교와 스웨덴 왕립 음악 아카데미에 입학했다.
마리오 + 래비드 반짝이는 희망

우주에서 활개하는 악당 보라마녀에 대항해 마리오와 래비드가 힘을 합쳐 모험을 떠나는 이야기를 그렸다. 래비드와 마리오 출연진으로 구성된 부대로 턴제 방식으로 진행되는 전투를 승리로 이끄는 것이 주된 게임플레이이나, 전작과는 달리 타일 형태의 이동필드를 삭제하고 자유롭게 이동할 수 있는 등 다양한 변경점이 있다.

《마리오 + 래비드 반짝이는 희망》(영어: Mario + Rabbids Sparks of Hope)은 유비소프트 밀라노와 유비소프트 파리가 개발하고 유비소프트가 배급한 2022년 액션 어드벤처 턴제 전략 게임이다. 닌텐도의 《마리오》와 유비소프트의 《래비드》간의 크로스오버 작품이자 《마리오 + 래비드 킹덤 배틀 (2017)》의 후속작으로, 닌텐도 스위치 플랫폼으로 제작돼 2022년 10월 20일 전세계에 동시출시됐다.
리 밀러: 카메라를 든 여자
Section: 출연진

앤디 샘버그 - 데이비드 셔먼 역

노에미 메를랑 - 뉘슈 엘뤼아르 역

아린제 케네 - 존시 소령 역

뱅상 콜롱브 - 폴 엘뤼아르 역

파트리크 밀 - 장 다옌 역

새뮤얼 바넷 - 세실 비턴 역

케이트 윈슬렛 - 리 밀러 역

마리옹 코티야르 - 솔랑주 다옌 역

알렉산더 스카스가드 - 롤런드 펜로즈 역

앤드리아 라이즈버러 - 오드리 위더스 역

조시 오코너 - 앤터니 펜로즈 역
리 밀러: 카메라를 든 여자
Section: 줄거리

리는 셔먼과 함께 나치 독일로 들어가 전선을 누비며 참혹한 현장을 사진에 담는다. 그들은 부헨발트와 다하우 강제 수용소의 참상을 기록한다. 1945년 4월, 셔먼은 리가 아돌프 히틀러의 뮌헨 아파트 욕조에서 목욕하는 모습을 촬영하고, 얼마 후 독일은 항복한다.

영국으로 돌아온 리는 전쟁에서 돌아온 롤랑과 결혼하지만, 자신의 최근 사진들이 검열로 인해 발표되지 못했다는 사실에 분노한다. 편집자 오드리는 영국 정부가 이미 트라우마에 시달리는 사람들을 더 불안하게 만들까 봐 사진 공개를 막았다고 설명한다. 1947년, 리와 롤랑은 결혼하고 아들 앤서니를 낳는다.
톰슨로이터코리아
Section: 서비스

법조인: 법조인 검색, 법조인 인명록, 분야별 변호사, 법조동향 서비스

행정자료: 행정자료 검색, 부처별 행정자료 서비스

기업법무: 기업법령 리포트, 최신 법령해석, 기업법무사례 해설, 기업법무 매뉴얼 서비스

판례: 판례검색, 판례 디렉토리, 천자평석, 해외판례 서비스

법령: 법령검색, 법령 디렉토리, 포커스 법령, 3단 비교보기, 신구조문비교보기 서비스

문헌: 학회논문, 법률잡지, 실무논문, 주석서, E-Book, 법률용어 서비스
톰슨로이터코리아
Section: 역사

2000년 1월 법무법인(유한) 태평양 내 로앤비 사업부 발족

2000년 8월 이해완(전 서울고등법원 판사) 대표이사 취임

2000년 11월 (주)로앤비 법인 전환

2001년 2월 LAWnB.com 오픈

2007년 8월 안기순(변호사) 대표이사 취임

2009년 1월 LAWnB.com 2.0 오픈

2012년 3월 톰슨 로이터에 인수됨

2018년 LAWnB.com Next 오픈

2021년 10월 온라인 특별법 주석서 '온주'와 통합
님코 알리
Section: 언론 기사

2022년 5월 20일 영국 비비씨 기사는 다음과 같다.

여성과 소녀에 대한 폭력을 방지하는 것에 있어서의, 정부의 독립 고문이 거리 성폭력이 범죄로 만들어지는 그녀의 요청이 막히고 있다고 주장했다.

님코 알리, 보리스와 캐리 존슨의 친구는, 닉 로빈슨 팟캐스트로 진행되는 비비씨의 ‘정치적 생각’에 다음과 같이 말했는데 그녀의 계획이 “후퇴”를 했다고 말이다.

총리가 그것을 완전히 지지하지는 않았다고도 그녀는 내비쳤다.
전국철도해양운수노동조합
Section: 언론기사

예산이 대부분의 노동자에 대해 2020년 이후로 동결되어왔고 2500개의 일자리가 없어질 수 있다고 노조는 경고해왔는데 관리 업무를 개선함으로써 매년 1억 파운드 이상 네트워크 레일이 아끼기 위해 추진할 때 말이다.

하지만, 노조가 당장 파업을 선언하지는 않을 것 같고, ‘네트워크 레일’과 기차 회사와의 대화에서의 그것의 협상력을 강화하기 위해 그 압도적 힘을 사용할 것인데 그것이 철도에의 상당한 비용 감축의 영향을 상쇄하는 것을 추진하면서 말이다.
바르톨트 게오르크 니부어

그는 그의 위대한 작품 《로마사》(Römische Geschichte)의 기초가 된 로마의 역사에 대한 과정으로 강의를 시작했다. 그의 강의를 바탕으로 한 두 권의 초판은 1811~1812년에 출판되었지만 당시에는 정치적 사건에 대한 관심 때문에 거의 주목을 받지 못했다. 1813년에 니버 자신의 관심은 나폴레옹에 대항한 독일 국민의 봉기로 인해 역사에서 돌아섰다. 그는 란트베어에 입대했고 정규군에 입대하기 위해 비효율적으로 노력했다. 그는 잠시 동안 애국적인 저널을 편집했고, 연합군 주권 본부에 합류했으며, 바우첸 전투를 목격했고, 이후 몇 가지 사소한 협상에 고용되었다. 1815년에 그는 아버지와 아내를 모두 잃었다.

1823년에 그는 본에서 자리를 잡았으며, 국가 평의원으로 베를린을 방문하는 것을 제외하고 남은 여생을 그곳에서 보냈다. 그는 여기에서 그의 《로마사》의 처음 두 권을 다시 쓰고 재출판(1827–1828)했으며 세 번째 책을 구성하여 이야기를 1차 포에니 전쟁이 끝날 때까지 가져왔다. 그의 죽음(1832년) 이후 요하네스 클라센이 편집했다. 그는 또한 아우구스트 베커의 비잔틴 역사가 판본(Corpus Scriptorum Historiae Byzantinae)을 도왔고 고대사, 민족지학, 지리학 및 프랑스 혁명에 대한 강의를 진행했다.
차이뽀
Section: 이름

민난어 "차이뽀(chhài-pó͘, 菜脯)"는 "무"를 뜻하는 "차이타우(chhài-thâu, 菜頭)"에서 나온 "차이(chhài, 菜)"에 "마른고기" 등을 뜻하며 한국어 "포"와는 동원어인 "뽀(pó͘, 脯)"를 붙인 말이다.

표준 중국어로는 뤄보간(간체자: 萝卜干, 정체자: 蘿蔔乾, 병음: luóbo gān)이라 부른다. "뤄보(萝卜, 蘿蔔, luóbo)"는 "무"를, "간(干, 乾, gān)"은 "마른 것, 건조식품"을 뜻하며 "말린 무"라는 뜻이다.
귀납의 새로운 수수께끼

굿맨은 흄의 대답을 진지하게 받아들인다. 그는 흄이 우리 예측의 정당성이 아니라 단지 기원을 설명하고 있다는 다른 철학자들의 반대를 거부한다. 그의 견해는 흄이 더 깊은 것을 식별했다는 것이다. 이를 설명하기 위해 굿맨은 연역 규칙 시스템을 정당화하는 문제로 전환한다. 굿맨에게 연역적 체계의 타당성은 좋은 연역적 관행에 대한 적합성에 의해 정당화된다. 연역적 체계 규칙의 정당화는 특정 연역적 추론을 거부할지 또는 수용할지에 대한 우리의 판단에 달려 있다. 따라서 굿맨에게 귀납의 문제는 연역적 체계를 정당화하는 것과 동일한 문제로 용해되며 굿맨에 따르면 흄은 마음의 습관으로 올바른 길을 가고 있었지만 문제는 흄이 깨달은 것보다 더 복잡하다.

굿맨은 흄의 귀납 문제를 우리가 만드는 예측의 유효성 문제로 제기한다. 예측은 아직 관찰되지 않은 것에 대한 것이고 관찰된 것과 관찰될 것 사이에 필연적인 연관성이 없기 때문에 이러한 예측에 대한 객관적인 정당성은 없다. 그러한 추론에 유효한 연역 논리 규칙이 없기 때문에 연역 논리는 과거 관찰을 기반으로 미래 관찰에 대한 예측을 추론하는 데 사용할 수 없다. 흄의 대답은 다른 종류의 사건에 이어 한 종류의 사건을 관찰하면 규칙적인 습관(즉, 한 종류의 사건을 다른 종류와 연관시키는 것)이 생긴다는 것이다. 그런 다음 예측은 이러한 규칙성 또는 마음의 습관을 기반으로 한다.
KF 발카니

2022년 8월 25일 발카니는 북마케도니아의 클럽인 슈쿠피를 꺾고 유로파컨퍼런스리그 조별 리그 단계에 진출하며 UEFA 유럽대항전 조별 리그 단계에 진출한 첫 코소보 팀이 되었다.

KF 발카니(알바니아어: Klubi Futbollistik Ballkani)는 코소보 수바레카를 연고로 하는 코소보의 프로 축구 클럽이다. 현재 코소보의 최상위 리그인 코소보 수페르리가에 참가하고 있다.
스테파노 에라니오
Section: 국가대표팀 경력

1997년 3월 29일, 에라니오는 3-0으로 이긴 몰도바와의 안방 경기에서 마지막 이탈리아 국가대표팀 경기를 치렀다. 도합하여, 그는 20번의 국가대표팀 경기에 출전해 3골을 기록했고, 이 중 6번의 국가대표팀 경기는 월드컵 예선전 경기였고, 5번은 유럽 축구 선수권 대회 경기였다.

에라니오는 1990년 12월 22일, 키프로스와의 경기에서 이탈리아 성인 국가대표팀 신고식을 치렀다. 이 경기는 유로 1992의 예선전 경기로, 이탈리아는 이 경기를 4-0으로 이겼다. 그의 첫 국가대표팀 득점은 1992년 9월 9일, 네덜란드전에서 터졌는데, 이탈리아는 이 경기를 3-2로 이겼다.
스테파노 에라니오
Section: 클럽 경력

1997년 5월, 그는 잉글랜드의 더비 카운티로 자유이적하였고, 이후 큰 지지를 받았다. 그는 1997년 8월 9일, 블랙번 로버스와의 경기에서 더비 일원으로서 프리미어리그 신고식을 치렀다. 그는 더비셔 주 연고 구단에서 1997년 8월 30일에 반슬리와의 리그전에서 득점을 올리며 첫 골을 기록했다. 이 해에 더비 카운티는 구 안방 베이스볼 그라운드를 떠나 프라이드 파크로 이전했고, 이 경기에서 반슬리가 1-0으로 결승골을 기록하면서, 더비의 신 안방에서 득점을 올린 첫 선수가 되었다. 에라니오는 2000-01 시즌 이후 은퇴를 고려했지만, 짐 스미스는 그의 잔류를 성득했다. 2001년 10월에 스미스가 구단을 떠나면서, 에라니오는 더비 카운티 복귀를 선언했다. 이 때 4부 하위 구단들이 비록 스미스는 2001년 10월에 사직했지만, 에라니오는 더비 카운티를 떠나는 본능쪽으로 기울었다. 그는 2003년에 4부 리그인 세리에 C2의 프로 세스토에서 선수 겸 감독으로서 1년을 보냈다.

에라니오는 1984년 8월에 제노아에서 프로 무대 신고식을 치렀다. 그는 제노아에서 5년을 보내면서 1989년까지 세리에 B를 전전했고, 이후 세리에 A로 승격되었다. 도합하여, 에라니오는 제노아에서 8년을 몸담았고, 이후 1992년 8월에 밀란으로 이적했다. 그는 밀란에서 세리에 A를 3번(1993년, 1994년, 그리고 1996년), 수페르코파 이탈리아나를 3번(1992년, 1993년, 그리고 1994년)에 우승했으며, 2번의 챔피언스리그 결승행을 견인했다. 첫 결승전은 1992-93 시즌의 일로 마르세유에 0-1로 패해 탈락했고, 그 후로 1994-95 시즌에는 아약스에 0-1로 패했다. 비록 그는 우승으로 대회를 장식으로 장식한 1994년에도 선수단 일원이었으나, 부상으로 결승전에 결장했다. 그는 뒤이어 같은 해에 UEFA 슈퍼컵도 우승했다.
안니아 갈레리아 아우렐리아 파우스티나

안니아 갈레리아 아우렐리아 파우스티나 (Annia Galeria Aurelia Faustina, ? ~ ?)는 로마 황제 마르쿠스 아우렐리우스와 그의 부인 소 파우스티나 사이에서 태어난 딸이다. 형제 자매 중에는 루킬라 황후, 콤모두스 황제 등이 있다. 외조부모는 안토니누스 피우스와 대 파우스티나이고, 조부모에는 도미티아 루킬라 그리고 법무관을 지낸 마르쿠스 안니우스 베루스였다. 그녀는 로마에서 태어나고 자랐다.

파우스티나의 부모는 그녀를 그나이우스 클라우디우스 세베루스와 약혼시켰고, 그녀는 159년 이후에 그와 혼인을 했다. 그나이우스 클라우디우스 세베루스는 갈라티아 속주에 있는 폼페이오폴리스 출신의 폰토스 그리스인계 로마 원로원 의원이었다. 혼인 이후, 부부는 폼페이오폴리스에 정착했다. 파우스티나는 200년에 집정관을 지낸 티베리우스 클라우디우스 세베루스 프로쿨루스라는 아들을 낳았다.
라이니켄도르퍼 슈트라세역
Section: 역사

1945년 이후 서베를린에 속했던 C선의 북부 구간 최남단 역이었으며, BVG 내부에서는 경계역(Grenzbahnhof)으로 취급했다. 1961년부터 1989년까지는 베를린 장벽의 건설로 인해서 이 역에서 남쪽으로 출발했던 열차가 프리드리히슈트라세역까지 무정차 통과했다. 1993년부터 1996년까지 개보수 공사가 진행되었다. 승강장이 북쪽으로 연장되어 총 105 m가 되었으며, 엘리베이터가 설치되었으며, 주요 색상을 녹색으로 변경했다.

개착식 공법으로 지표면 바로 아래에 설치되었으며, 출입구는 중간층 없이 뮐러슈트라세 지표면으로 바로 연결된다. 건설 당시 승강장 길이는 80 m, 폭은 7 m였다. 격간은 철제 기둥과 철근 콘크리트로 구성되어 있다. 하인리히 예넨의 사망 이후 알프레드 그레난데르와 알프레트 페제(Alfred Fehse)가 설계를 이어받았다. 1920년대 대공황 때문에 원래 계획했던 세라믹 타일 외벽 마감 대신 단순한 흰색 도장으로 벽면을 마감했다. 역 내부의 기둥, 격간, 역명판, 광고판 등에 사용했던 주요 색상은 빨간색이다.
나투어쿤데무제움역

1945년 4월부터 7월까지는 제2차 세계 대전으로 인하여 역이 영업을 중단했다. 종전 이후 슈체친이 폴란드령이 되면서 근처에 있었던 슈체친선의 종착역 이름도 폴란드령이 된 슈체친의 이름을 달 수 없게 되었기 때문에 베를린 북역으로 개명되었고, 1951년에는 도시철도역 역시 북역(Nordbahnhof)으로 개명되었다. 베를린 장벽이 건설되면서 1961년 8월 13일부터 1990년 7월 1일까지는 전 열차가 통과하는 유령역이 되었다. 동베를린 구간 내에서의 유일한 정차역은 프리드리히슈트라세역이었다. 1990년대에 역 개보수 공사를 거치면서 역사에 엘리베이터가 설치되었으며, 승강장 길이도 110 m로 연장되었다. 이후 베를린 건축유산으로 지정되었다.

1991년 10월 3일 치노비처 슈트라세역(Zinnowitzer Straße)으로 개명되었다. 역명의 상징성이 낮았기 때문에 베를린 대중교통 이용자 협회 IGEB와 지역 정치권에서는 2007년에 근처에 있는 베를린 자연사 박물관의 이름을 따서 무제움 퓌어 나투어쿤데(Museum für Naturkunde) 혹은 나투어쿤데무제움(Naturkundemuseum)으로 역명을 개명할 것을 제안했다. 2008년 12월로 역명 변경이 확정되었으나, 한 차례 연기되었다. 2008년 12월 30일에는 역명 변경을 알리기 위해서 내 광고판을 관리하는 Wall AG에서 일부 광고판에 자연사 박물관에 있는 전시물을 게시했다. 실제 역명 변경은 2009년 12월 13일이었다.
운터 덴 린덴역
Section: 역사

역의 지하 공간은 총 64,000 m³이며 2017년 11월에 전체 구조물 공사가 완료되었다. 역사 내 외벽은 석회석으로 마감되었으며, 내부 기둥은 검은색으로 마감되었다.

원래는 이 역을 포함한 구간이 2019년 가을에 개통 예정이었으나, 2020년 12월 4일로 연기되었다. 2017년 수요 예측에서는 일간 이용객 5만 명으로 계산했다.

2012년 6월 30일 U6 노선의 이 구간 운행이 중단되었다. 신규 역사 설치는 2012년 8월에 시작되었다. 향후 U6의 역이 될 수 있도록 지하에 140 m 길이의 공간을 설치했다. 터널 단면적은 18.25 m×6.80 m이며 이 공간 안에 U6 노선의 노반과 상대식 승강장이 모두 들어간다. U6 구조물 건설에는 콘크리트 13,500 m³, 철골재 3050톤이 투입되었다. U6 운행은 2013년 11월 17일에 재개되었다.
슈타트미테역
Section: 역사

1990년 7월 1일 U6 노선의 역이 개방되었고, 1990년 11월에 환승 통로가 개방되었다. 환승 통로 개방 이후에도 개선 공사 이전까지는 아스팔트 포장의 흔적을 볼 수 있었다. 1995년부터 1996년까지 U6 노선의 승강장 길이가 105 m로 연장되었고, 엘리베이터가 설치되었다. 1999년에는 환승 통로와 U6 승강장이 16주간의 보수 공사를 거쳤다. 건설 공사는 약 180만 마르크(90만 유로)가 소요되었다.

1950년대에는 동서베를린 분단에도 불구하고 열차가 정상적으로 운행했다. 베를린 장벽이 건설되면서 1961년 8월 13일부터 1990년 7월 1일까지는 전 열차가 통과하는 유령역이 되었다. C선(U6)으로 향하는 출구는 지하철 출구처럼 보이지 않게 변경되었다. A선(U2)의 승강장은 동베를린 구간만을 운행하는 노선으로 분리되어 계속 운행할 수 있었다. 환승 통로의 A선 측 끝도 폐쇄되었고, 환승 통로는 창고로 사용되었다. 1970년에는 A선 승강장 외벽이 크림색 세라믹 타일 재질로 변경되었다.
코흐슈트라세역

역사 내부 역명판에는 코흐슈트라세 (체크포인트 찰리)라는 부역명이 존재하지만 공식적인 노선도에서는 사용하지 않는다. 승강장 길이는 110 m이며 양쪽 끝에 출입구가 설치되어 있다. 역사 외벽 색상은 흰색이며 역사 내부 골조는 노란색으로 칠해져 있다. 역사는 실용주의적으로 설계되어 있다.

코흐슈트라세역(U-Bahnhof Kochstraße)은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 크로이츠베르크에 있는 U6의 역이다. 프리드리히슈트라세와 코흐슈트라세, 루디두치케슈트라세(Rudi-Dutschke-Straße)의 교차점에 설치되어 있다. 1923년 1월 30일 베를린 남북 도시철도와 함께 개업했다. 엘리베이터가 설치되어 있다.
할레셰스 토어역
Section: 역사

1923년 1월 30일 남북 도시철도 노선의 지하역이 개통되었다. 지하 역사는 발터 쾨펜(Walter Koeppen)이 설계했다. 1902년 건설된 도시 철도 노선과는 달리 처음부터 베를린 시에서 직영했다. 건설 당시에는 환승 통로 건설을 위해서 벨알리앙스교를 재건축해야 했기 때문에 베를린 시에서 초기에는 환승 통로 건설을 거부했다. 개통 이후 승객 수가 증가하면서 1927년과 1935년에 지상역을 6량과 8량 열차가 정차할 수 있도록 증축했다. 상대식 승강장을 철거하는 방향으로 역 전체를 개축하려는 계획도 있었으나, 경제적인 이유로 기각되었다.

1902년 2월 18일 베를린의 첫 도시 철도 노선 개통과 함께 할레셰스 토어역이 영업을 시작했다. 당시에는 동쪽으로 바르샤우어 브뤼케, 서쪽으로 동물원까지 열차가 운행했다. 이 역사는 란트베어운하 북안의 벨알리앙스교(Belle-Alliance-Brücke)에 인접한 곳에 있다. 설계자는 헤르만 졸프(Hermann Solf)와 프란츠 비하르드스(Franz Wichards)였으며, 네오르네상스 건축과 네오바로크 건축을 혼합한 형태로 설계되었다. 건축 자재로는 밝은 색상의 돌을 사용했으며, 역사 출입문 양쪽으로는 작은 탑을 세웠고, 각각 탑에는 호흐반게젤샤프트를 상징하는 날개 달린 바퀴 문장이 부착되었다.
파라데슈트라세역
Section: 역사

역사의 색상은 원래는 모래빛이었다. 1989년/1990년에 가브리엘레 슈티를(Garbriele Stirl)의 설계에 따라서 역사 내부가 재설계되었다. 역사 내부 외벽은 흰색 세라믹 타일로 마감되었고 "색의 연속 스펙트럼의 10가지 변형"(10 Variationen eines seriellen Spektralfarbensystems)이라는 제목으로 다양한 색의 타일이 부착되었다.

1944년 1월 28일/29일 역사 상층부가 연합군에 의한 베를린 폭격 피해를 입었다. 1944년 4월 29일 천장이 무너졌고, 역 시설물과 궤도에도 피해가 생겨서 도시 철도 운행이 중단되었다. 1946년에는 프란츠베르펠슈트라세(Franz-Werfel-Straße)역으로의 개명이 예정되어 있었으나 최종적으로 진행되지는 않았다.
카이저린아우구스타슈트라세역
Section: 역사

C선의 마리엔도르프 방면 연장은 1930년대에 이미 계획되어 있었고 1961년에 착공했다. 라이너 륌러가 역사를 설계했다. 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)의 알트템펠호프역 설계안과 유사하게 설계했다. 승강장 길이는 110 m, 폭은 7 m이다. 북쪽 알브레히트슈트라세(Albrechtstraße) 방면 출구 두 곳과 남쪽 카이저린아우구스타슈트라세 방면 출구가 있다. 역 건설 당시에는 어두운 녹색 세라믹 타일로 역사 외벽을 마감했고, 역사 내부 기둥은 흰색 타일로 마감했다. 승강장은 아스팔트로 포장되어 있었다. 역사 외벽의 타일이 떨어진 곳에는 유사한 색상으로 칠했다.

1991년에는 근처 카르슈타트(Karstadt) 백화점과의 연결 통로가 생겼다. 2011년 3월 18일부터 엘리베이터 운영이 시작되었고, 설치 예산으로 90만 유로가 소요되었다. 2013년에는 역 개보수 공사가 계획되었다. 개보수 공사는 2013년 10월에 시작하여 2016년 7월에 완공될 예정이었으나 2017년 4월로 연기되었다. 역 주요 색상은 파란색과 흰색으로 변경되었다. 아우구스타 대공녀의 다양한 시점에서의 사진과 그가 거주했던 바이마르성, 코블렌츠성, 베를린성, 바벨스베르크궁의 사진이 전시되었다.
울슈타인슈트라세역
Section: 역사

C선의 마리엔도르프 방면 연장은 1930년대에 이미 계획되어 있었고 1961년에 착공했다. 라이너 륌러가 역사를 설계했다. 노선이 텔토 운하를 건너게 되면서 베를린에서는 흔하지 않은 구조로 역사를 건설했다. 도시 철도 노선은 이 노선을 위해서 건설된 슈투벤라우흐교(Stubenrauchbrücke)의 한 쪽을 통해서 텔토 운하를 건넌다. 역사 구조물은 교량 하부 공간에 철근 콘크리트 구조물로 건설되었다. 역사 구조물은 동부 교량에 있으며, 이를 위해서 서부 교량보다 동부 교량이 높게 설치되어 있다. 교량 하부를 통과할 수 있는 선박의 최대 높이는 4.60 m이다.

승강장 길이는 110 m, 폭은 9 m이다. 동시기에 건설된 U7 뫼케른브뤼케역과 비슷하게 설계되었다. 선로 외벽은 노란색 타일로 마감되었고, 교량 하부에 설치된 벽과 승강장 내 기둥은 어두운 현무암 재질로 마감되었다. 바닥은 밝은 세라믹 타일로 마감되었다. 초기에 설치된 역사 내 안내 방송 시스템은 중앙 스피커 단 한 개로만 소리를 출력했으며, 승강장을 따라서 설치된 공기통의 개구부를 따라서 방송이 전달되었다. 이후에는 일반적인 안내 방송 시스템이 설치되었다.
알트마리엔도르프역

역사 남쪽과 북쪽으로 각각 대합실이 있으며, 남쪽 대합실은 상가로 개발되어 있으며 엘리베이터가 설치되어 있다. 라이너 륌러가 역사를 설계했다. 역사 승강장 외벽은 흰색 세라믹 타일로 마감했으며, 중앙 기둥은 천연석으로 마감했다. 대합실과 출구 계단의 강조 색상은 어두운 파란색과 빨간색이다. 역 남쪽으로 3선 인상선이 설치되어 있으며, 북쪽으로는 되돌림 운행 목적으로 양방향 건넘선이 설치되어 있다. 더 이상의 남부 연장 계획은 없다.

2018년 말 1960년대와 1970년대 서베를린에 건설된 도시 철도역 12곳의 일부로 베를린의 건축유산으로 지정되었다.

베를린 버스 X71, X76, M76, M77, 179, 181, 277, N6, N77번과 환승 가능하다. 베를린 브란덴부르크 공항 개통 이후 X71번은 이 역에서 공항과 연결된다.
Sobrightttttttt
Section: 음악 및 가사

윈진은 '일렉트로닉, 앰비언트 사운드를 바탕으로 축축한 질감의 신시사이저를 적극적으로 활용하고, 독특한 소스들을 난입시켜서 고유한 무드를 완성'했다. 한편 '특유의 어눌한 톤으로 옆에서 말하듯 속삭이는 보컬은 먹먹한 사운드와 맞물려 넘실거리는 그루브를 만들어'낸다.

소금은 "Kill Me"에서 '생기 없이 부정적인 메시지를 던지며 가라앉다'가도 곧바로 "Dance!"에서 재기 발랄함을 뽐낸다. "Kimchisoup"에서 랩과 보컬의 경계를 허물다가도 선명한 어쿠스틱 기타 선율 위에서 "무슨 바람이 불었나"를 또렷이 노래한다. "Smile"에서는 '붐뱁 비트 위에서 전자피아노 사운드를 반복적으로 연주하며 화자의 복잡한 감정선을 잘 표현'한다.
개념사

개념사는 학제간 방법론이다. 철학자 요아힘 리터와 함께 역사가 오토 브룬너, 베르너 콘체, 라인하르트 코젤레크는 독일어권 세계와 국제적으로 선구자로 간주된다. 레이먼드 윌리엄스는 영어권 세계를 선도하는 학자였다. 80년대 이후, 개념사( storia dei concetti )의 적절한 발전은 수많은 이탈리아 학자 그룹에 의해 촉진되었다.

개념사에 대한 관심은 20세기에 Historisches Wörterbuch der Philosophie, Geschichtliche Grundbegriffe 및 저널 Archiv für Begriffsgeschichte의 출판을 통해 특히 부각되었다.
이슬람에서의 엘지비티
Section: 성서와 이슬람 율법

“룻의 사람들”의 죄는 순차적으로 속담이 되었고 리왓과 같은 남자 간의 항문성교의 행위이 대한 그리고 그런 행위를 하는 사람에 대한 아랍의 단어는 모두 그의 이름에서 유래하는데, 비록 룻이 성교를 요구하는 사람이 아니었는데도 불구하고 말이다.

몇몇 학자(서구와 이슬람 모두)는 다음과 같이 주장하는데 코란의 롯 이야기의 과정에서, 현대적 감각의 동성애는 표현되지 않지만 “룻의 사람들”의 종말은 고대의 환대법을 파괴하는 것의 그리고 성폭력을, 이 경우에 남자들의 시도되는 강간의 결과였다고 주장한다.
이슬람에서의 엘지비티

최근에, 대부분의 이슬람 세계에서, 사회적이고 동시에 법적으로,  성소수자에 반하는 극단적 편견, 차별, 그리고 폭력이 계속되는데, 계속 더 보수화하는 태도에 그리고 이슬람주의 운동에 의해 악화된다. 아프가니스탄, 브루나이, 이란, 마우리타니아, 북나이지리아, 사우디 아라비아, 남소말리아, 아랍에미리트, 그리고 예멘은 동성 성행위에 대한 사형을 집행하는 법을 가지고 있고 성소수자를 처형해왔다. 알제리, 방글라데시, 차드 말레이시아, 몰디브, 모로코, 파키스탄, 카타르, 소말리아, 그리고, 시리아 같은 다른 나라에서, 그것은 불법이고, 처벌이 될 수도 있다. 동성 성교는 알바니아, 아제르바이잔, 바레인, 보스니아와 헤르체고비나, 부르키나 파소, 드지부티, 기니아-비소, 이라크 (합법), 요르단, 카자흐스탄, 코소보, 키르기즈스탄, 레바논, 말리, 나이지리아, 타지키스탄, 터키, 인도네시아, 웨스트 뱅크 (팔레스타인의 주), 그리고 북사이프러스에서 합법이다. 여성간의 동성 관계는 쿠웨이트, 투르크메니스탄, 가자 지구 (팔레스타인의 주), 그리고 우즈베키스탄에서 합법이지만, 남성간의 동성애 행위는 불법이다.

대부분의 이슬람-다수의 국가와 이슬람협력기구는 유엔인권위원회의 총회에서, 유엔에서 엘지비티의 권리를 증진시키는 움직임에 반대해왔다. 2008년에, 대부분이 이슬람 과반을 가진, 57개의 유엔 가입국이 유엔 총회에서 엘지비티 권리에 반대하는 발언을 공동지지했다.2016년 5월에, 2016 에이즈 종식을 위한 지도층 모임에 참석하는 것으로부터 11개의 게이와 트랜스젠더 기구들을 51개의 이슬람 과반 국가가 모인 단체가 막았다. 하지만, 알바니아, 시에라 리온 그리고 보스니아 그리고 헤그체고비나는 엘지비티 권리를 지지하는 유엔 선언에 서명했다. 알바니아, 보스니아 그리고 헤르체고비나, 코소보, 그리고 북사이프러스에서 엘지비티 차별금지법이 발효되었다. 알바니아는 [성적 지향] 전환 치료를 금지했다. 2018년에, 법적으로 트랜스젠더에 대해 동등한 권리를 부여하는 그리고 그들의 권리를 보호하는 트랜스젠더인(권리보호)법을 파키스탄은 통과시켰다. 국가의 트랜스젠더들을 법적으로 인정하는 것을 그 법은 목표로 삼았고, 남자, 여자, 양성, 혹은 무성으로 트랜스젠더들이 정체성을 가지도록 허용된다. 엘지비티 권리를 지지하는 '엘지비티 이슬람'을 위한 많은 단체도, 그리고 전환 치료를 시도하는 다른 단체도 있다.
베를린 슈판다우역
Section: 도시 철도

7호선은 내선을 사용하며, 외선은 차후에 U2이 룰레벤역에서 서쪽으로 연장 시에 사용할 수 있도록 소형 규격 노선이 들어올 수 있는 선시공부만 존재한다. U7의 슈타켄 방면 연장선, U2의 팔켄하게너 펠트 방면 연장선의 환승 편의를 위해서 이 구간에서 U2 노선은 좌측 통행을 사용할 것을 간주하고 있다. 실제 연장은 근시일 내에는 가능성이 낮다.

라트하우스 슈판다우역은 U7의 서쪽 종착역이다. 1984년 10월 1일에 개업했으며, 도로 교통에 영향을 주지 않도록 비개착식 굴착식 공법으로 건설되었다. 역사는 라이너 륌러가 설계했으며, 쌍섬식 승강장이 건설되어 있다. 역 남쪽 중간층은 두 승강장을 모두 조망할 수 있는 갤러리형 중간층이 설치되어 있다. 파울슈테른슈트라세역까지를 제어하는 신호소가 설치되어 있다. 2017년 3월 U7 노선의 북부 역사 6곳의 일부로 베를린의 건축유산으로 지정되었다.
생선 필레
Section: 필레팅

생선 필레는 뼈와 장기가 아닌 골격근과 지방인 생선의 살로 구성된다. 필레는 일반적으로 스테이크의 경우처럼 등뼈에 수직이 아니라, 등뼈에 평행하게 생선을 잘라서 얻는다. 살이 붙은 나머지 뼈는 "프레임"이라고 불리며 어육수을 만드는 데 자주 사용된다. 전체 생선 또는 생선 스테이크와 달리 필레에는 생선의 등뼈가 포함되어 있지 않아 살이 적게 생산되지만 먹기는 더 쉽다.

특수 컷 필레는 단단한 대형의 덩어리에서 가져오는데, 여기에는 "자연스러운" 컷 필렛, 쐐기, 마름모꼴 또는 꼬리 모양이 포함된다. 필레에는 껍질이 있을 수도 있고 없을 수도 있다. 핀본(pin bone)도 제거될 수도 있지만 제거되지 않을 수도 있다. 플레치(fletch)는 넙치, 황새치 또는 참치의 큰 뼈가 없는 필레를 말한다.