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노리스 브래드버리
Section: 로스앨러모스 소장

브래드버리의 소장 재임 초기 몇 달은 특히 어려웠다. 그는 1946년 원자력법이 의회를 신속히 통과하고 전시 맨해튼 계획이 새로운 영구 조직으로 대체되기를 바랐다. 그러나 이는 6개월 이상 걸릴 것이라는 점이 곧 분명해졌다. 해리 S. 트루먼 대통령은 1946년 8월 1일에 미국 원자력위원회를 창설하는 법안에 서명했으며, 이 법안은 1947년 1월 1일에야 효력을 발휘했다. 그동안 그로브스의 법적 권한은 제한적이었다.

파슨스는 브래드버리가 해군에서 신속히 전역하도록 주선했고, 해군은 그의 전시 복무에 대해 훈공장을 수여했다. 그는 해군 예비역으로 남았으며, 최종적으로 1961년에 대위 계급으로 은퇴했다. 1945년 10월 16일, 로스앨러모스에서 그로브스가 연구소에 육해군 "E" 상을 수여하고 오펜하이머에게 감사 증서를 수여하는 행사가 열렸다. 브래드버리는 다음 날 연구소의 두 번째 소장이 되었다.
크래프츠맨 양식

"크래프트맨"은 가구 제작자 구스타프 스틱클리의 이름에서 따왔는데, 그의 잡지 "더 크래프트맨"은 1901년에 처음 발행되었다. 이 건축 양식은 1905년경부터 남부 캘리포니아의 중소 규모 단독 주택에서 가장 널리 사용되었으며, 이에 따라 소규모 크래프트맨 스타일은 "캘리포니아 방갈로"로도 알려졌다. 이 스타일은 1930년대까지 인기를 유지했으며, 부활 및 복원 프로젝트를 통해 계속 이어지고 있다.

아메리칸 크래프트맨(American Craftsman)은 19세기 말부터 시작된 아트 앤 크래프트 운동에서 영감을 받은 미국의 주거용 건축 양식으로, 인테리어 디자인, 조경 디자인, 응용미술, 장식 예술을 포함한다. 미국 건축에서 직접적인 선조는 빅토리아 시대의 장식에서 벗어나 더 단순한 형태로 나아가기 시작한 싱글 양식 건축과 프랭크 로이드 라이트의 프레리 스타일이다.
크래프츠맨 양식
Section: 보스턴 아트 앤 크래프트 협회

아트 앤 크래프트 운동은 1890년대 보스턴에서 미국에 등장했다. 이 지역은 초월주의 사상가인 랠프 월도 에머슨과 영국 아트 앤 크래프트 지도자 윌리엄 모리스의 개인적인 친구였던 하버드 미술사 교수 찰스 엘리엇 노턴과 같은 저명한 사상가들 덕분에 아트 앤 크래프트 운동의 사상을 매우 잘 받아들였다. 이 운동은 1897년 4월 코플리 홀에서 인쇄업자 헨리 루이스 존슨이 조직한 첫 번째 미국 아트 앤 크래프트 전시회로 시작되었으며, 디자이너와 장인들이 만든 1,000점 이상의 작품이 전시되었다.

아트 앤 크래프트 협회의 강령은 곧 다음과 같은 신조로 확장되었다:

이 협회는 모든 수공예 분야에서 예술적 작업을 장려하기 위해 설립되었다. 디자이너와 장인이 상호 유익한 관계를 맺고, 장인이 자신의 디자인을 실행하도록 장려하기를 희망한다. 장인들에게 좋은 디자인의 존엄성과 가치를 깨닫게 하고, 법과 형태에 대한 대중의 참을성 없는 태도와 과도한 장식 및 그럴듯한 독창성에 대한 욕구를 저지하기 위해 노력한다. 절제와 제약, 질서 있는 배치, 물체의 형태와 용도 간의 관계에 대한 적절한 고려, 그리고 장식의 조화와 적합성의 필요성을 주장할 것이다.
크래프츠맨 양식
Section: 주목할 만한 크래프트맨 디자이너

1900년대 초, 개발자 허버트 J. 해프굿은 스투코로 지어진 여러 크래프트맨 스타일 주택을 건설하여 뉴저지주 마운틴 레이크스의 호숫가 자치구를 구성했다. 주민들은 "레이커스"라고 불렸다. 이 주택들은 방갈로와 샬레를 포함하여 특징적인 스타일을 따랐다. 해프굿은 결국 파산했다.

캘리포니아 샌디에고에서도 이 스타일이 인기가 있었다. 건축가 데이비드 오웬 드라이든은 현재 드라이든 역사 지구로 제안된 노스 파크 지구에 많은 크래프트맨 캘리포니아 방갈로를 설계하고 건축했다. 1905년 마스턴 하우스는 발보아 공원에 있는 조지 마스턴의 집으로, 지역 건축가 어빙 길과 윌리엄 헤바드가 설계했다.
1946년 한성시정대항축구대회
Section: 경기 결과

1946년 3월 30일에 진행된 이문정 축구단과 본동정 축구단 간의 1라운드 첫 번째 경기는 이문정 축구단이 3:1로 이기며 다음 라운드에 진출했고, 상왕십리서정 축구단과 이태원중부정 축구단 간의 1라운드 두 번째 경기는 이태원중부정 축구단이 2:0으로 이기며 다음 라운드에 진출했다. 서대문정 축구단과 영등포서부정 축구단 간의 1라운드 세 번째 경기는 영등포서부정 축구단이 기권승하여 다음 라운드에 진출했다. 염리정 축구단과 창신정 축구단 간의 1라운드 네 번째 경기는 연장 접전 끝에 염리정 축구단이 3:2로 이기며 다음 라운드에 진출했고, 서빙고정 축구단과 행당정 축구단 간의 1라운드 다섯 번째 경기는 행당정 축구단이 1:0으로 이기며 다음 라운드에 진출했다.

1946년 4월 1일에 진행된 고시정 축구단과 서강정 축구단 간의 8강 첫 번째 경기는 고시정 축구단이 3:1로 이기며 4강에 진출했고, 장곡청정 축구단과 행당정 축구단 간의 8강 두 번째 경기는 행당정 축구단이 3:0으로 이기며 4강에 진출했다. 이문정 축구단과 이태원중부정 축구단 간의 8강 세 번째 경기는 1:1로 비긴 후 연장전에도 승부가 나지 않자 추첨을 통해 이문정 축구단이 다음 라운드에 진출하게 되었고, 영등포서부정 축구단과 염리정 축구단 간의 8강 네 번째 경기는 영등포서부정 축구단이 4:0으로 이기며 4강에 진출했다.
1820년 임기보장법

이 법은 공무원의 임기를 제한하고, 특정 조건 하에 이들을 해임하는 것을 보장했다. 의회는 임명직 공무원을 해임할 권한을 주장했는데, 이는 명목상으로는 신임 대통령에게 새로운 시작을 제공하고 부진한 공무원을 정리하기 위함이었다. 이 법은 이전의 행정부 권한을 대체함으로써 행정 권한을 침해했다. (이전에는 대통령이 지방 검사, 해군 장교, 세금 징수관 등 공무원의 임기를 결정했다.)

1820년 임기보장법(영어: Tenure of Office Act of 1820)은 4년법(Four Years' Law)으로도 알려져 있으며, 1820년 5월 15일 미국 의회에 의해 통과되었고, "특정 임명직 공무원의 임기를 제한하고 다른 목적을 위한 법안"으로 알려졌다. 이 법의 저자는 재무부 장관 윌리엄 H. 크로퍼드였고, 뉴저지주 맬런 디커슨이 상원에 제출했다.
이스트 코스트 본선
Section: 노선

웨이크필드선: 돈캐스터역-리즈역간 지선: 웨이크필드 웨스트게이트 경유

노던 시티선: 핀즈베리 파크역-무어게이트역

허트퍼드 루프선: 알렉산드라 팰리스역-스티버니지역간 지선

노스버윅역행 지선

런던 킹스 크로스역-에든버러 웨이벌리역간 본선: 스티버니지, 피터버러, 그랜섬, 뉴어크 노스 게이트, 레트퍼드, 돈캐스터, 요크, 노샐러턴, 달링턴, 더럼, 뉴캐슬, 모페스, 알른머스, 버윅어폰트위드, 던바 경유
이스트 코스트 본선
Section: 개요

이스트 코스트 본선은 1840년대 노스 브리티시 철도와 노스 이스턴 철도, 그레이트 노던 철도 등 철도 기업 3사에 의해 건설되었다. 1923년에는 1921년 철도법에 따라 3사가 합병되어 런던 노스 이스턴 철도(LNER)가 되었고, 이 노선은 LNER의 주요 노선이 되었다.

이스트 코스트 본선은 런던·사우스이스트잉글랜드·이스트앵글리아·이스트미들랜즈와 요크셔·노스이스트잉글랜드·스코틀랜드를 연결하며 지역 경제에 중요한 역할을 맡고 있다. 런던 북부의 통근 교통뿐만 아니라 장거리 철도, 통근 및 지역 여객 서비스, 화물 운송도 담당하고 있다. 핵심 노선은 킹스 크로스와 에든버러간 본선이다.
의회법
Section: 공포 (미국)

대통령이 거부권을 행사한 후 의회 회기 중 재고려 (대통령의 거부권을 무효화하려면 법안이 양원 모두에서 2⁄3의 다수결 투표를 받아야 한다.)

대통령은 처음 두 가지 방법으로 제정된 의회법을 공포한다. 세 번째 방법으로 법률이 제정된 경우, 법률을 마지막으로 재고려한 하원의 의장이 공포한다.

미국 헌법에 따라, 대통령이 기한이 만료되기 전에 법안이나 결의안을 의회에 이의를 제기하며 반환하지 않으면, 그 법안은 자동으로 법률이 된다. 그러나 이 기간이 끝날 때 의회가 휴회 중이면, 법안은 폐기되어 재고려될 수 없다 (보류거부 참조). 대통령이 의회가 회기 중일 때 법안이나 결의안을 거부하면, 재고려가 성공하려면 의회 양원의 3분의 2 찬성표가 필요하다.
존 W. 피터슨
Section: 생애

미국 캔자스주 린즈보그에서 태어난 존 W. 피터슨은, 제2차 세계 대전 당시 더 험프를 조종하는 미국 육군 항공대의 조종사로서 복무했다. 이후 무디신학대학교에 다녔고, 그곳에서 수년간 라디오 스태프로 일했다.

빌 피어스와 딕 앤서니 등 당대 인기 있는 기독교 음악가들과도 직접 접촉했다. 이후에 애리조나주 스코츠데일에 거주하면서 음악을 작곡했다.

1986년, 가스펠 음악 명예의 전당에 헌액되었다.
1933년 국가산업부흥법
Section: 법의 구조

제1조 제7(a)항은 근로자의 노동조합 결성권을 보장하고 황견계약을 금지했다:

... 근로자는 자신이 선택한 대표를 통해 조직하고 단체 교섭할 권리를 가지며, 그러한 대표를 지정하거나 자가 조직하거나 단체 교섭 또는 기타 상호 원조 또는 보호를 위한 기타 공동 활동에서 고용주 또는 그 대리인의 간섭, 구속 또는 강압으로부터 자유로워야 한다. [그리고] (2) 어떤 근로자도, 그리고 어떤 구직자도 고용 조건으로 어떤 회사 노동조합에 가입하거나 자신이 선택한 노동조합에 가입, 조직 또는 지원하는 것을 삼가도록 요구받아서는 안 된다... .

국가산업부흥법은 두 가지 주요 조문(sections)으로 구성되어 있었다.

제1조는 산업 회복에 전념했다. 제1조 제2항은 대통령에게 법의 목적을 수행하기 위한 행정부 기관을 설립할 권한을 부여하고, 2년 후 법을 무효화하는 일몰제 조항을 규정했다. 법의 핵심은 제1조 제3항으로, 무역 또는 산업 협회가 공정한 경쟁 규약에 대한 대통령의 승인을 받을 수 있도록 허용하고 (그러한 규약이 독점을 조장하거나 중소기업에 대한 불공정 경쟁을 제공하지 않는 한) 이러한 규약의 시행을 규정했다. 제1조 제5항은 규약을 연방 반독점법에서 제외했다.
1933년 국가산업부흥법
Section: 시행

NIRA는 NRA에 의해 시행되면서 수많은 규제를 만들어내는 것으로 악명 높았다. 1934년 3월까지 "NRA는 주로 모든 산업이 채택할 산업 코드를 작성하는 데 주력했다." 이 기관은 2년 만에 557개의 기본 및 189개의 보충 산업 코드를 승인했다. 약 4,000~5,000개의 사업 관행이 금지되었고, 10,000페이지가 넘는 약 3,000개의 행정 명령이 공포되었으며, 국가, 지역 및 지방 코드 위원회에서 수천 건의 의견과 지침이 이 법을 해석하고 시행했다.

이 법의 시행은 즉시 시작되었으며, NRA와 PWA가 주도 기관이었다. 휴 존슨은 5월과 6월 대부분을 시행 계획에 보냈고, 국가부흥청 (NRA)은 법이 제정된 지 불과 나흘 만인 1933년 6월 20일에 설립되었다. 루스벨트는 존슨에게 NRA만 관리하도록 하고, 공공사업진흥국 (PWA)은 해럴드 L. 이커스에게 맡겨 존슨을 화나게 했다. NRA와 PWA는 다른 내각 기관에 보고하여 조정이 어려웠고, PWA 자금이 경제에 너무 느리게 유입되어 NRA가 훨씬 더 중요한 기관으로 판명되었다.
1933년 국가산업부흥법
Section: 배경

루스벨트 당선 후 몇 주 동안 산업 구제 법안에 대한 일부 작업이 이루어졌지만, 대부분 입법 연구 및 초안 작성보다는 이야기와 아이디어 교환에 가까웠다. 행정부는 은행 및 농업 법안에 몰두하여 4월 초까지는 산업 구제 법안 작업을 시작하지 않았다. 그러나 의회는 자체적으로 산업 법안을 추진하고 있었다. 상원에서는 로버트 F. 와그너, 에드워드 P. 코스티건, 로버트 M. 라 폴레트 주니어가 공공사업 법안을 추진하고 있었고, 휴고 블랙은 단축 근무 주 법안을 추진하고 있었다. 이러한 노력에 의해 자신의 산업 구제 법안 작업을 추진하게 된 루스벨트는 몰리에게 이 상원의원들(그리고 관심 있는 정부 인사)과 협력하여 법안을 만들라고 지시했다. 과부하에 걸린 몰리는 이 작업을 휴 새뮤얼 존슨에게 위임했다.

국가산업부흥법의 제정은 프랭클린 D. 루스벨트 정부의 첫 100일의 절정을 이루었다. 휴 새뮤얼 존슨, 레이먼드 몰리, 도널드 리치버그, 렉스퍼드 터그웰, 제롬 프랭크, 버나드 바루크와 같은 루스벨트의 주요 고문들은 무제한 경쟁이 대공황의 원인이 되었다고 믿었으며, 정부는 국가 계획, 제한된 규제, 동업 조합 육성, "공정한" 무역 관행 지원, "직장 민주화" (표준 작업 주, 단축된 근무 시간, 더 나은 근무 환경) 지원을 통해 중요한 역할을 해야 한다고 믿었다. 루스벨트 자신도 무역 협회의 전 회장이었으며, 정부가 무역 협회의 "자체 조직화"를 장려하는 것이 국가 계획과 경제 개선을 달성하는 가장 비간섭적이지만 가장 효과적인 방법이라고 믿었다.
독일-폴란드 관계
Section: 역사

1925년 바이마르 공화국과 폴란드 제2공화국 간 독일-폴란드 관세 전쟁이 발생하면서 두 국가의 관계가 악화되었다. 바이마르 공화국은 폴란드에 적은 수출량으로 인해 별다른 피해를 보지 않았으나, 독일에 대한 수입 의존도가 매우 높았던 폴란드는 수입국의 다변화, 국내 생산 증대, 그리고 국산 기술 현대화 등 조치를 취해서 실업률 극복 및 기술 격차를 줄이게 되었다. 바이마르 공화국이 멸망하고, 나치 독일이 등장함에 따라 두 나라의 관계에서 매우 중요한 변곡점이 시작되었다.

신성 로마 제국 이후, 프로이센 공국의 등장에 따라 폴란드와 프로이센은 갈등과 협력을 반복하였다. 프로이센 공국은 지그문트 1세에게 봉신하는 관계였으나, 바이들라우 조약 이후 프로이센 왕국으로 독립하며 상황이 변화하게 된다. 폴란드 분할로 인해 폴란드가 쇠락하는 도중, 군국주의를 바탕으로 한 프로이센은 지속적으로 성장하며, 유럽의 주요 국가로 거듭나게 된다.
줄리오 로마노
Section: 건축

줄리오가 만투아에서 설계한 첫 번째 건축물인 팔라초 테는 그의 건축 작품 중 가장 유명하다. 도시 외곽의 쾌락 궁전으로서 1524년경 시작하여 약 10년 후 완공되었으며, 건물의 기능적 특성을 활용해 그의 장난기 어린 상상력을 마음껏 발휘할 수 있었다.

로마에서의 마지막 건축물인 팔라초 마카라니 스타티(Palazzo Maccarani Stati, 1522~23 착공)는 로마 시내 중심부의 건물로, 상가를 포함하고 있으며 웅장하고 위압적인 느낌을 준다. 지상층에는 기둥을 생략하고 과장된 크기의 쐐기돌과 러스티케이션을 적용했고, 상층부는 빌라 란테에서처럼 점점 얕아지는 필라스터를 사용했다.
줄리오 로마노
Section: 생애

줄리오 로마노는 윌리엄 셰익스피어의 작품에서 언급된 유일한 르네상스 미술가이기도 하다. 셰익스피어의 희곡 《겨울 이야기》 제5막 2장에서, 살아 움직이는 것으로 묘사된 헤르미오네 여왕의 조각상이 "그 드문 이탈리아 장인, 줄리오 로마노의 작품"이라고 언급된다.

그는 1546년 만토바에서 세상을 떠났다. 바사리에 따르면 그의 뛰어난 제자들로는 조반니 달 리오네(Giovanni dal Lione), 라파엘리노 달 콜레, 베네데토 파니, 피구리노 다 파엔차(Figurino da Faenza), 조반니 바티스타 베르타니와 그의 형제 리날도, 그리고 페르모 귀소니가 있었다.
줄리오 로마노
Section: 대표 작품

Noli me Tangere, 프라도 미술관, 마드리드

조반니 페니와 공동으로 작업한 《목자들의 경배》, 마드리드 프라도 미술관

《성모자》 (1523년경)

《마르게리타 팔레올로고》 (1510–1566)

《밀비안 다리의 전투》

《티투스와 베스파시아누스의 승리》

《도냐 이사벨 데 레케센스와 엔리케스 데 카르도나-앙글솔라의 초상》

《고양이와 성모자》(카포디몬테 박물관, 나폴리, 1522-23)
베트남의 교통표지
Section: 명령 표지

R.301g: 직·좌회전만 가능

R.301h: 좌·우회전만 가능

R.302a: 우측방 통행

R.302b: 좌측방 통행

R.302c: 양측방 통행

R.303: 회전교차로

304: 비자동차용 도로

R.305: 횡단 보도

R.306: 최저속도제한

R.307: 최저속도제한 해제

R.308a: 입체교차로

R.308b: 입체교차로

R.309: 경적

R.310a: 위험물을 운반 차량 좌회전만 허용.
베트남의 교통표지
Section: 위험 및 경고 표지

W.228d: 약한 도로 바닥

W.229: 항공기 이·착륙 스트립

W.230: 가축

W.231: 야생 동물

W.232: 횡풍(일반적으로 이러한 지역에는 풍속계를 설치하여 바람의 세기를 나타냄)

W.224: 횡단보도

W.225: 어린이

W.226: 자전거 통행로

W.227: 공사장

W.228a: 좌측 낙석

W.228b: 우측 낙석

W.228c: 자갈 및 바위 튐
베트남의 교통표지

표지판에 사용된 글꼴은 반쉬리프트(Bahnschrift) 글꼴을 본떠 만든 "giaothong1"(폭이 좁은 글꼴)"과 "giaothong2"(일반 글꼴)이다. 표지판 코드에 사용되는 접두사는 다음과 같다.: P (금지), DP (금지 해제), W (위험 및 경고), R · R.E (명령), I (안내), IE (고속도로 안내), S · S.G · S.H (보조)

베트남의 도로교통표지(베트남어: biển báo giao thông đường bộ) 또는 교통표지(베트남어: biển báo giao thông) 시스템은 1968년 빈 협약과 GMS-CBTA 협정에 따라 규정된다. 일부 표지는 베트남어와 영어로 모두 쓰여 있다. 현재의 표지판 시스템은 베트남 도로 관리에서 편찬하고, 베트남 과학기술부에서 평가하고, 베트남 교통부에서 2020년에 발표한 《도로 표지판에 대한 국가 기술 규정》(QCVN 41:2019/BGTVT 또는 규정 41)에 따라 규제된다.
오스트레일리아의 교통표지
Section: 노선기호

고속도로기호

영숫자 고속도로기호

국도기호

영숫자 국도기호

주도기호

주도기호 (유료도로)

메트로드(Metroad) 도로기호 (브리즈번에서 사용)

투어리스트 드라이브(Tourist drive) 도로기호

영숫자 도로기호

영숫자 도로기호 (고속도로 및 프리웨이에서 사용됨)

영숫자 도로기호 (toll road)

영숫자 우회도로기호 (시드니에서 사용)

영숫자 순환도로기호 (애들레이드에서 사용)
오스트레일리아의 교통표지
Section: 역사

1974년은 오스트레일리아 도로 표지판 디자인 관행에 중요한 변화를 가져왔다. 주요 변화는 도로표지 및 신호에 관한 빈 협약에 따라 문자 대신 기호를 사용하는 방향으로 전환하고, 마일과 야드 대신 킬로미터와 미터를 사용하는 방향으로 전환하는 것을 오스트레일리아가 선호한다는 것이었다. 이러한 변경 사항은 오스트레일리아에서 미터법을 대규모로 도입하는 것과 일치하다. 빨간 원이 범례로 표시된 오스트레일리아 속도 제한 표지는 "SPEED LIMIT" 범례가 포함된 표지판의 숫자보다 큰 숫자로 배치되었다. 오스트레일리아 차량의 속도계는 의무화되지 않았지만 속도계 부분을 변경하거나 교체하여 킬로미터매시로 표시되도록 권장되었다. 교량 통과(bridge-clearance) 및 홍수 깊이(flood-depth) 표지판을 제외하고 이중 표시는 사용되지 않았다.

오스트레일리아에서 최초로 표준화된 도로 표지는 노란색 원형 표지판을 규제 표지판으로 사용했는데, 이 특징은 현재 "보행자 횡단보도"와 "안전 구역" 표지판에 그대로 남아 있다.

1960년에 오스트레일리아는 미국 통일 교통 통제 장치 설명서(MUTCD) 도로 표지판 디자인의 변형을 채택했다. 이는 1948년 미국판 MUTCD의 1954년 개정 버전을 수정한 버전이다. 오스트레일리아에서 채택된 버전은 미국 버전과 달랐다. 양보 표지는 노란색 "yield" 표지판 대신 빨간색 "give way" 표지판을 사용하고, 진입 금지 표지는  "do not enter" 대신 "no entry"를 사용하고, 보행자 횡단보도 표지판을 원형으로 사용(초기부터 이어짐), 영국에서 일부 도로 표지판 디자인을 도입하였고, 미국에서 관습적인 단위 체계(마일과 피트)를 사용하는 반면, 오스트레일리아는 영국과 마찬가지로 영국식 단위 체계(마일과 야드)를 사용했다.
오스트레일리아의 교통표지
Section: 규제 표지

(R4-212) 80 km/h 도로공사 속도제한 (뉴사우스웨일스주에서 사용됨)

(R4-220) 화물차 및 버스 속도 제한 종료 (뉴사우스웨일스주에서 사용됨)

(R4-225-1) 속도제한 앞 (뉴사우스웨일스주에서 사용됨)

(R4-229) 화물차 및 버스 속도 제한 (뉴사우스웨일스주에서 사용됨)

(R4-230) 어린이 보호구역 (뉴사우스웨일스주에서 사용됨)

(R4-230-1) 어린이 보호구역 (뉴사우스웨일스주에서 사용됨)
태국의 교통표지
Section: 주의표지

양방향 통행

전방 교통신호

전방 정지 (태국어)

전방 정지 (태국어 및 영어)

전방 양보 (태국어)

전방 양보 (태국어 및 영어)

교차로-1

교차로 전방 교통 신호-2

교차로 전방 교통 신호-3

전방철도-1

전방철도-2

횡단보도

어린이

소 횡단

저공 비행 항공기

기타 위험 (태국어)

기타 위험 (태국어 및 영어)

앞지르기 금지 구역
태국의 교통표지
Section: 규제표지

이륜차 또는 모터릭샤(moto-rickshaw) 통행금지

경적 금지

보행자 통행금지

주차 금지

정차 금지

검문소(예: 세관, 경찰)에서 정차

검문소(예: 세관, 경찰)에서 정차(태국어 및 영어)

속도제한 (10 km/h)

속도제한 (20 km/h)

속도제한 (30 km/h)

속도제한 (40 km/h)

속도제한 (50 km/h)

속도제한 (60 km/h)

속도제한 (70 km/h)
태국의 교통표지
Section: 정보 표지

빨간색과 흰색 표시가 번갈아 가며 칠해진 것은 "주차 금지"를 의미한다. 노란색과 흰색 표시가 번갈아 가며 칠해진 것은 단기 주차 또는 버스 정류장을 의미한다. 도로에 칠해진 흰색 사각형은 주차 구역을 나타낸다. 여러 개의 대각선 흰색 선은 이륜차만 주차할 수 있음을 의미한다.

태국의 대부분 교통표지는 태국어(ภาษาไทย)를 사용한다. 이는 태국의 공용어이자 모국어이다. 그러나 CIQ 검문소, 공항, 관광 명소와 같은 중요한 방향 표지판에는 영어가 사용된다. 아래는 교통표지의 번역이다.:
빈첸초 2세 곤차가
Section: 가족

티베리오 실비오 곤차가 (1620년 – 1630년 7월 3일) - 몰타 기사단의 기사 및 아르메니아의 집행관

스페인 출신의 루이자 사이에서:

루이지 곤차가 (1627년 사망) - 유아기 때 사망

빈첸초 2세 곤차가는 아내가 낳은 적자는 없었으나, 아들 네 명을 친자로 인정하였다.

파올라 스카르펠리 사이에서:

페데리코 곤차가 (1619년–1630년) - 루체디오 수도원장.
빈첸초 2세 곤차가

그와 이사벨라 사이에서 자녀는 없었으며, 가문의 유일한 직계 남자였던 그는 새로운 아내를 들이려 했으나, 교황이 이혼을 허가하지 않았다. 그러자 이사벨라는 마녀 혐의를 받았지만, 무죄로 밝혀졌고, 이후애 그녀를 살해하려 한 죄로 세 명이 처형됐다.

빈첸초 2세 곤차가 (Vincenzo II Gonzaga, 1594년 2월 8일 – 1627년 12월 25일)는 만토바 공작이자 몬페라토 공작으로 1626년부터 사망할 때까지 재위했다.
플랫필드 보정

플랫필드는 검출기의 화소마다 2개의 숫자로 이루어진다. 각 화소의 이득(게인)과 암전류(다크)다. 게인은 검출기가 받은 빛의 양의 함수로 주어지는 신호값이다. 입력신호와 출력신호의 비율이기에 거의 항상 선형변수로 주어진다. 다크는 입사광 없이, 즉 뚜껑을 닫고 찍었을 때의 신호량이다. 다크는 온도에 의해 크게 변동하며, 검출기에 따라서는 노출시간에 따라 변동하기도 한다. 그래서 천체망원경에서는 천체 노출 시간과 같은 시간의 다크 프레임을 취한다.

플랫필드 이미지는 균일한 밝기의 화면을 찍어서 획득되며, 이렇게 해서 프레임 전체에 색상과 밝기가 균일한 화상을 생성한다. 개인용 카메라의 경우에는 팔 길이 정도의 종잇조각이 그 화면의 역할을 해 줄 수 있지만, 망원경의 경우 해가 넘어갔지만 별은 아직 보이지 않는 시민박명 때의 맑은 하늘을 사용한다. 다만 이렇게 찍은 플랫필드 이미지도 바이어스와 다크 보정이 되어 있지 않기에 그 보정을 해 주어야 한다.
브리초스 - 아 플로레스타 에 노사
Section: 출연진

안드레 아부잠라 - 라탕

엘리우 바르보자 - 샘 볼드이글

웰링턴 웰라 - 재규어

에네아스 루르 - 루비넬슨

마우루 자나타 - P. 뒤몽

레지나 보게 - 마담 이시스

레티시아 레이테 - 마야

파울루 무뇨즈 - 탈레스

르네 리옹 - 자이르지뉴

바데쿠 스체티니 - 반데이라

파비울라 나시멘투 - 뒤몽진뉴

마르셀루 타스 - 미스터 버드스트로이

미셸 푸치 - 판디냐

안토니우 아부잠라 - 알 코르코바
영국 철도 스프린터
Section: 개요

스프린터에는 150, 151, 153, 154, 155, 156, 158, 159 등급이 포함된다. 대부분은 보이트제 유압 변속기가 장착된 커민스 엔진을 사용하나, 158의 47대에는 퍼킨스제 엔진이 장착되어 있다.

1980년대 초, 브리튼 철도(BR)는 수십 년 동안 다양한 디자인으로 제작된 1세대 DMU를 대량으로 운영하였다. 하지만 이 부문의 운영에 대한 장기 전략을 수립하는 과정에서 안전과 비용을 적절히 고려하여 1세대를 계승할 차세대 DMU를 개발하고 도입할 가능성을 검토하였다.
보이트 (기업)
Section: 역사

1913년 - 최초의 자회사를 미국에 설립하였다.

1923년 - 기업 최초의 제지기기를 인도에 공급하였다.

1960년대 - 브라질·인도 시장 진출

1990년대 - 중국 시장 진출

1903년
나이아가라 폭포의 미국 측 수력 발전소와 중국 최초의 수력 발전소인 Shi Long Ba에 터빈을 공급하였다.
오스트리아 장크트푈텐에 독일 외 최초의 자회사를 설립하였다.
크리스틴 웨스턴 챈들러
Section: 논란

2011년 10월, 크리스와 어머니는 The GAME PLACE라는 게임 매장을 방문하여, 2008년 이후 금지된 크리스의 매장 출입 금지 조치와 관련하여 논의했습니다. 이후 2012년, 크리스와 어머니는 해당 매장의 책임자를 공격했고, 크리스는 지역사회 봉사와 1년 보호관찰 처분을 받았습니다. 해당 매장은 2014년에 폐쇄되었습니다.

2014년 12월, 크리스는 Sonic Boom: Rise of Lyric 게임을 훔치려다 GameStop에서 체포되었으며, 직원에게 소화기 가스를 뿌려 폭행한 혐의를 받았습니다. 이후 재판에서 6급 범죄로 기소되었으나, 경범죄로 감경되었고, 2015년 10월 유죄 판결 후, 500달러 벌금과 180일 보호관찰을 선고받았습니다.
크리스틴 웨스턴 챈들러
Section: 어린 시절

이 이야기는 크리스틴이 언론에 처음 등장한 사건입니다.

크리스틴은 대부분의 삶을 러커스빌과 샬롯츠빌에서 보냈으며, 2015년 이후로는 캘리포니아의 사촌인 콜을 방문한 것과, 오하이오의 클리블랜드로 가서 그녀의 다음 여자친구를 찾기 위해 두 번밖에 버지니아를 벗어나지 않았습니다. 그녀의 부모는 그녀가 고향인 버지니아를 벗어나 여행하는 것을 금지시켰습니다.

12세 때, 그녀는 소닉 더 헤지혹의 Watch & Win 추첨에 참여했으며, 이는 애니메이션 시리즈 소닉의 모험을 기념하는 이벤트였고, 1,000달러 상당의 케이비 토이즈 쇼핑 상품권을 받는 대상자 중 하나였습니다. 이 방송은 1994년 2월 26일 NBC 뉴스의 '데이트라인 뉴스'에서 방영되었으며.
크리스틴 웨스턴 챈들러
Section: 웹코믹

2007년 10월 26일, 크리스틴은 4chan과 백과사전 드라머티카 사용자들의 관심을 끌면서 인터넷에서 유명해졌습니다. 초기 인기는 그녀의 자작 Sonichu 목걸이(나중에 trolls에 의해 도난 및 훼손됨), 원본이 아닌 크리스의 소닉 그림, 그리고 공공장소에서의 방황 모습에서 비롯되었습니다. 이로 인해 크리스는 사이버 괴롭힘과 인터넷 트롤링의 피해자가 되었습니다.

챈들러는 2000년 3월 17일, 학교 과제에서 앨범 표지를 제작하는 과정에서 'Sonichu'를 처음 언급했습니다. 당시 저작권 보호 캐릭터를 사용하는 것이 금지되어 있었기 때문에, 그녀는 좋아하는 두 시리즈를 결합하여 유희왕의 글자들로 만든 커버를 제작했다고 합니다. 이후 2005년 3월 24일, 웹코믹 Sonichu의 첫 번째 호를 공개했으며, 이미 가족과 친구들을 위해 몇몇 에피소드를 만들어 두었고, Sonichu라는 이름의 캐릭터는 소닉과 피카츄의 하이브리드입니다 · .
보어 (엔진)
Section: 보어 피치

일부 구형 엔진(예: 쉐보레 Gen-2 "스토브볼트" 직렬 6기통, GMC 직렬 6기통, 뷰익 직렬 8기통, 크라이슬러 "슬랜트 6기통")에서는 보어 피치가 블록의 메인 베어링 웹 사이에 더 많은 재료를 허용하도록 추가로 확장되었다. 예를 들어, L6에서 메인 베어링 쌍을 공유하는 첫 번째 쌍(#1 & 2), 중앙 쌍(#3 & 4), 후방 쌍(#5 & 6)의 실린더는 메인 베어링을 "연결"하는 #2 & 3 및 #4 & 5 사이보다 피치가 작다.

또한, 메인 베어링의 위치는 개별 실린더(메인 베어링 사이에 로드 저널이 하나만 있는 L4는 5개의 메인 베어링, L6는 7개의 메인 베어링) 또는 인접한 실린더 쌍(메인 베어링 사이에 두 개의 로드 저널이 있는 L4는 3개의 메인 베어링, L6 또는 V6는 4개의 메인 베어링, V8은 5개의 메인 베어링) 사이에 있어야 한다.
보어 (엔진)

보어를 스트로크로 나눈 값으로 결정되는 스트로크 비율은 전통적으로 엔진이 높은 rpm에서 돌림힘 또는 마력을 위해 설계되었는지 여부를 나타낸다. "보어"라는 용어는 기관차 실린더 또는 증기기관 피스톤의 보어에도 적용될 수 있다.

피스톤 엔진에서, 보어(또는 실린더 보어)는 각 실린더의 지름이다.

배기량은 보어, 스트로크 길이 및 실린더 수에 따라 계산된다.
배기량 = π ( ⁠1/2⁠ × 보어 )2 × 스트로크 × n실린더
두카티 멀티스트라다
Section: 모델

2005년 두카티 멀티스트라다 1000DS는 992 cc 공랭식 90° V-트윈 엔진을 탑재했으며, 40도 밸브 각도를 가지고 있었다. 이는 두카티의 기존 엔진을 기반으로 하며, 트윈 스파크 플러그 헤드, 압력 공급식 플레인 캠샤프트 베어링, 재설계된 크랭크축, 더 높은 오일 압력 및 용량, 그리고 새로운 합금 클러치 바스켓, 구동 및 피동 플레이트를 특징으로 한다. 2006년 1000DS는 두카티의 상징적인 트렐리스 프레임을 사용하며, 전면에는 완전히 조절 가능한 165 mm 트래블 쇼와 포크가 장착되어 있고, 후면에는 싱글 사이드 스윙암과 쇼와 완전 조절식 리어 쇼크가 라이징 레이트, 높이 조절식 서스펜션 시스템과 결합되어 있다. 브렘보 "세리에 오로" 4 피스톤 브레이크 캘리퍼는 전면 및 후면 디스크 브레이크에 사용된다. 전면 320 mm 디스크, 단일 245 mm 후면 디스크, 그리고 스틸 브레이드 브레이크 라인이 전체적으로 사용된다. 디스크는 이제 오버사이즈 허브에 직접 장착되어 디스크 캐리어를 없앴다. 습식 중량은 504–505 lb (229–229 kg)이다.

엔트리 레벨 멀티스트라다는 더블 사이드 "몬스터" 스타일 스윙 암, 통합 다이캐스트 전후방 발판, 3스포크 합금 휠과 같은 여러 개별 구성 요소를 특징으로 한다. 가장 저렴한 멀티스트라다는 620 다크로, 무광 검정 색상과 단일 320 mm 전면 디스크를 갖추고 있다. 동일하게 보이지만 실제로는 다른 부품들도 있다. 예를 들어 연료 탱크는 1000 모델과 동일한 크기이지만, 설계 간소화로 인해 15리터만 채워지며, 짧은 거리를 주행하고 다시 주유해야만 20리터 전체 용량을 채울 수 있다. 온보드 컴퓨터 기능이 없는 단순화된 계기판도 마찬가지이다. 모든 차체 패널은 1000 및 1100 모델과 동일하지만, 잠금 기능이 있는 오른쪽 전면 글러브 박스는 620 모델에는 포함되어 있지 않다 (원하는 경우 잠금 버전을 나중에 장착할 수 있다).
두카티 멀티스트라다
Section: 역사

2021년형은 4세대를 선보이며 중요한 혁신을 가져온다. 가장 분명한 것은 새로운 1158 cm3, 10,500 rpm에서 170 HP를 내는 V4 그란투리스모 엔진이다. 이 엔진은 4기통으로, 기존의 데스모드로믹 밸브 트레인을 버리고 더 고전적인 스프링 리턴 밸브를 채택했다. V4 그란투리스모 엔진은 공회전 시 후방 뱅크 비활성화를 채택하여 실린더에서 연소가 발생하지 않도록 하여 연비를 줄이고 낮은 온도로 인해 열적 쾌적성을 향상시킨다. 프레임도 강철 튜브 트렐리스에서 알루미늄 모노코크로 혁신되었다. 이전 엔듀로 및 950 모델에서 이미 보았듯이, 이중 스윙암과 19인치 전면 휠이 전체 라인업에 채택되었다. V4에서는 서스펜션이 완전히 조절 가능한 마르조키 기계식이며, V4 S는 자동 높이 조절 기능이 있는 두카티 스카이훅 세미 액티브 서스펜션 에볼루션을 갖추고 있다. 전후방 레이더를 특징으로 하는 ARAS 시스템은 절대적인 첫 번째이며, 이를 통해 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 사각지대 감지가 가능하다.

2022년형 모델부터는 파이크스 피크 트림 레벨이 다시 돌아오는데, 이제 나머지 라인업과 확연히 다르다. 이 모델의 스포티한 특징은 새로운 단면 스윙암 (V4에서는 처음 등장)과 17인치 전면 휠을 포함하며, 휠베이스, 트레일, 스티어링 헤드 레이크, 높아진 발판, 좁아진 핸들바에 대한 특정 지오메트리와 결합된다. 또한, "엔듀로" 모드 대신 "레이스" 구성이 멀티스트라다에 처음으로 등장하며, 서킷 주행에 권장되는 모드이다. 새로운 올린즈 스마트 EC 2.0 전자 서스펜션, 승인된 아크라포빅 티타늄 및 카본 소음기, 단조 알루미늄 림, 그리고 흙받이 및 전면부와 같은 다양한 카본 레이싱 디테일이 오토바이의 경량화를 위해 사용되었다. 또한 2022년에는 V4 버전의 랠리 버전이 공개되었는데, 이 버전은 여행에 특화되어 있으며, 200 mm로 늘어난 트래블의 세미 액티브 서스펜션, 오프로드 사용에 특화된 파워 모드, 라이더, 승객, 짐 구성 변경에 따라 일정한 설정을 보장하는 자동 레벨링 기능, 그리고 새로운 30리터 알루미늄 연료 탱크를 갖추고 있다.
구사카베촌

구사카베촌 (아이치현)(日下部村) - 아이치현 나카시마군 구사카베촌. 현 이나자와시.(くさかべむら)

구사카베촌 (야마나시현)(日下部村) - 야마나시현 히가시야마나시군 구사카베촌. 현 야마나시시.(くさかべむら) → 구사카베정 (야마나시현)

구사카베촌은 다음 뜻으로 쓰인다.

구사카베촌 (가가와현)(草壁村) - 가가와현 쇼즈군 구사카베정. 현 쇼도시마정.(くさかべむら) → 구사카베정 (가가와현)

구사카베촌 (구마모토현)(草部村) - 구마모토현 아소군 구사카베촌. 현 다카모리정.(くさかべむら)
봄바디어 터보스타
Section: 개요

172는 여러 면에서 이전 모델과 기계적으로 다르다. 엔진은 더 강력하고 깨끗한 MTU 6H1800R83이고, 변속기는 기계식 6단 ZF Ecomat-Rail이며, 더 가벼운 봄바디어 FLEXX-ECO 보기와 중공 차축이 탑재되어 있다. 배기 시스템 또한 더 조용하며 168/170/171의 배기 시스템 특유의 특징이 없다. 터보스타는 여러 철도 운영 회사에서 사용하기 위해 도입되었으며, 각 회사는 서로 다른 사양을 가지고 있다. 후기형 차량의 가장 눈에 띄는 차이점 중 하나는 안전상의 이유로 헤드라이트가 더 커졌다는 것이다.

터보스타와 일렉트로스타 플랫폼은 동일한 기본 설계, 차체, 핵심 구조를 공유하는 모듈형 설계로, 신속한 제작과 간편한 유지보수에 최적화되어 있다. 여러 개의 알루미늄 합금 압출재를 이음매 용접하여 만든 공통 언더프레임과 그 위에 차체 측면 패널을 장착한 후 다시 압출재로 제작된, 일체형 루프로 구성되어 있다. 운전석은 유리 강화 플라스틱 과 강철로 제작되며, 차체에 훅볼트로 고정되어 있다. 언더프레임 구성품은 래프트 형태로 모여 언더프레임 압출재의 슬롯에 볼트로 고정되어 있다.
우크라이나 국민위원회

UNC 창설의 주요 목표 중 하나는 우크라이나 협력을 독일의 합법적 동맹이자 독립적인 민족주의 우크라이나 국가를 위한 투쟁을 포기하지 않은 정치 세력으로 제시하는 것이었다. 위원회 창설과 갈리치아 사단을 우크라이나 국민군 제1사단으로 전환한 후, 협력자들은 사단이나 국민위원회 모두 나치와 협력하지 않고 소련과 싸우고 서방 연합국과 접촉하는 것을 목표로 하는 독립적인 우크라이나 부대라고 주장했다. 3월 15일, 망명 중인 우크라이나 인민공화국의 대통령인 안드리 리비츠키는 샨드루크와 그가 지휘할 미래의 국민군을 망명 중인 우크라이나 인민공화국의 군대로 공식 인정했다. 그러나 갈리치아 사단은 최종 항복까지 나치 독일의 전술적 통제 하에 남아 있었다.

다른 목표는 제3제국 내의 피난민과 우크라이나 노동자들에게 복지와 원조를 제공하여 새로운 지지자를 얻고 소련 우크라이나로의 귀환을 막음으로써 강력한 우크라이나 망명 기반을 구축하는 것이었다. 또한 OUN의 약화 및 감소를 막고 비 OUN 민족주의 운동을 강화하는 것이었다. 다가오는 냉전에 개입함으로써 독일에 남아 있는 우크라이나인들이 미래 독일 정부에 의해 나치 협력자나 단순히 추방될 수 있는 무국적자로 취급되지 않도록 하는 것이었다.
우크라이나 국민군
Section: 역사

1945년 4월 15일에 창설되어 파블로 샨드루크 장군이 지휘한 이 군대는 다음 부대로 구성되었다.

제1갈리치아사단 (이전에는 친위대 제14무장척탄병사단이었으나, 명칭 변경이 공식적으로 이루어졌음을 보여주는 증거는 없다)

제2사단은 두 개의 여단으로 조직되었는데, 자유 우크라이나 대전차 여단(Вільна Україна)과 두 번째 여단으로 구성되었으며, 우크라이나 해방군의 잔해와 페트로 디아첸코 장군이 이끄는 다른 우크라이나 부대로부터 재편되었다.
라플라타강 해전
Section: 여파

하우드는 전투에서의 뛰어난 활약으로 높이 평가되었지만, 주도성 부족과 더 공격적인 접근 방식을 사용하지 않은 것에 대한 비판도 받았다. 이러한 비판은 주로 아드미랄 그라프슈페가 탈출하도록 허용된 것에 기인하며, 이는 공동으로 더 큰 화력을 발휘할 수 있는 수적으로 우세한 함선들이 있었음에도 불구하고 발생했다.

아드미랄 그라프슈페에 의해 나포된 상선에서 포로가 되어 보급함 알트마르크로 옮겨졌던 포로들은 알트마르크호 사건 (1940년 2월 16일) 중 당시 노르웨이의 중립 해역인 요싱피오르에서 영국 구축함 HMS 코사크의 승선조에 의해 풀려났다. 알트마르크로 옮겨지지 않았던 포로들은 전투 중 아드미랄 그라프슈페에 남아 있었고, 몬테비데오에 도착하자마자 석방되었다.
라플라타강 해전

그라프슈페는 전쟁이 시작되기 전인 1939년 8월 남대서양에 출항하여 1939년 9월 26일 적절한 허가를 받은 후 통상 파괴를 시작했다. 하우드 제독의 함대는 영국 해군 본부가 추적을 위해 파견한 여러 수색대 중 하나였으며, 아르헨티나와 우루과이 해안 근처의 라플라타강 (아카 Río de la Plata) 어귀에서 그라프슈페를 발견했다.

라플라타강 해전은 제2차 세계 대전에서 영국의 첫 해전으로, 1939년 12월 13일 남대서양에서 벌어졌다.

한스 랑스도르프 함장이 지휘하는 전쟁해군 중순양함 아드미랄 그라프슈페는 영국 왕립 해군 함대와 교전했다. 이 함대는 헨리 하우드 제독의 지휘 아래 HMS 아약스, 틀:HMNZS (뉴질랜드 왕립 해군에 대여) 경순양함과 HMS 엑세터 중순양함으로 구성되어 있었다.
라플라타강 해전
Section: 전투

몬테비데오에서 제13차 헤이그 협약이 발효되었다. 제12조에 따르면 "교전 중인 군함은 해당 국가의 항구, 정박지 또는 영해에 24시간 이상 머무를 수 없다." 제14조에 따르면 "교전 중인 군함은 손상으로 인한 경우를 제외하고는 허용된 시간을 넘어 중립항에 체류할 수 없다." 영국 외교관들은 그라프슈페의 신속한 출항을 당연히 압박했다. 또한 제16조의 일부인 "교전 중인 군함은 적국의 기를 단 상선이 출항한 후 24시간 이내에는 중립항이나 정박지를 떠날 수 없다"는 조항도 관련이 있었다.

아드미랄 그라프슈페는 중립국 우루과이의 몬테비데오에 진입하여 12월 14일 00시 10분경 정박했다. 우루과이는 중립국이었지만, 발전 과정에서 영국의 상당한 영향력을 받아 연합국을 선호했기 때문에 이는 정치적 실책이었다. 예를 들어, 전투에서 부상자들이 이송된 영국 병원은 도시 최고의 병원이었다. 아르헨티나 해안에 위치한 마르델플라타 항구는 몬테비데오에서 남쪽으로 200 mi (170 nmi; 320 km) 떨어져 있어 아드미랄 그라프슈페에게 더 나은 선택이었을 것이다. 또한, 만약 아드미랄 그라프슈페가 당시 항구를 떠났다면, 손상된 아약스와 아킬레스를 제외하고는 해당 지역에서 영국 군함과 마주치지 않았을 것이다.
도요오카촌 (오이타현)
Section: 역사

1889년 4월 1일, 정촌제 시행에 의해, 나오이리군 도요오카촌(豊岡村)이 발족.

1942년 4월 1일, 현의 지도에 의해 다케타정, 메이지촌, 오카모토촌과 합병하여 다케타정이 발족하며 도요오카촌이 폐지됨.

1950년 9월 1일, 분리운동의 결과, 다케타정에서 도요오카촌(豊岡村)이 다시 분리 발족.

1954년 3월 31일, 다케타정, 다마라이정, 우바다케촌, 기바루촌, 스고촌, 뉴타촌, 마쓰모토촌, 미야도촌, 미야기촌과 합병하여, 시제 시행으로 다케타시를 신설, 도요오카촌은 폐지됨.
부유선광
Section: 특정 응용 분야

부유선광은 재활용 종이를 회수하는 데 사용되는 공정 중 하나이다. 제지 산업에서 이 단계를 탈묵 또는 단순히 부유선광이라고 부른다. 목표는 재활용 종이에서 소수성 오염 물질을 분리하고 제거하는 것이다. 오염 물질은 주로 인쇄 잉크와 스티키(제지)이다. 일반적으로 3, 4 또는 5개의 부유선광조가 직렬로 연결된 2단계 시스템으로 구성된다.

부유선광은 염화 나트륨 및 점토 광물로부터 염화 칼륨을 정제하는 데 사용된다. 분쇄된 광물은 지방족 암모늄 염의 존재 하에 염수에 현탁된다. 암모늄 머리 그룹과 K+는 이온 반경이 매우 유사하기 때문에(각각 약 0.135, 0.143 nm), 암모늄 중심은 NaCl 입자가 아닌 KCl 입자의 표면 칼륨 위치와 교환된다. 그런 다음 긴 알킬 사슬은 입자에 소수성을 부여하여 거품을 형성할 수 있도록 한다.
부유선광
Section: 추가 자료

E V Manlapig, C Green, J W Parkinson and A S Murphy, "The technology and economic incentives for recovering coal from tailings impoundments," SME Annual Meeting, Denver, Colorado, 26–28 February 2001, Preprint 01-70 (Society of Mining, Metallurgy and Exploration: Littleton, Colorado, 2001).

D N Nihill, C M Stewart and P Bowen, "The McArthur River mine—the first years of operation," in: AusIMM ’98 – The Mining Cycle, Mount Isa, 19–23 April 1998 (The Australasian Institute of Mining and Metallurgy: Melbourne, 1998), 73–82.
부유선광
Section: 부유선광의 과학

입자가 기포에 부착되는 것은 입자와 기포의 유도 시간에 의해 제어된다. 입자와 기포는 결합해야 하며, 이는 입자와 기포가 서로 접촉하는 시간이 필요한 유도 시간보다 길 때 발생한다. 이 유도 시간은 유체 점도, 입자 및 기포 크기, 그리고 입자와 기포 사이의 힘에 영향을 받는다.

입자와 기포의 분리는 표면 장력에 의해 가해지는 힘이 전단력과 중력에 의해 초과될 때 발생한다. 이러한 힘은 복잡하며 셀 내에서 다양하다. 높은 전단력은 기계적 부유선광조의 임펠러 근처에서 경험될 것이며, 대부분의 중력은 부유선광 칼럼의 집합 및 세척 구역에서 경험될 것이다.
포클랜드 제도 영어
Section: 어휘

19세기 이후 가우초들이 목축 및 토지 관리를 위하여 포클랜드 제도 전역에 스페인어에서 유래한 지명을 붙였다. 'Rincon Grande', 'Ceritos', 'Campito', 'Cantera', 'Terra Motas', 'Malo River', 'Brasse Mar', 'Dos Lomas', 'Torcida Point', 'Pioja Point', 'Estancia', 'Oroqueta', 'Piedra Sola', 'Laguna Seco', 'Manada'와 같은 단어들이 예시이다.

스페인어에서 차용된 단어는 특히 많다. 일례로 포클랜드 제도 영어의 말과 관련된 어휘의 대다수가 스페인어에서 유래된 단어들이다. 포클랜드 제도 거주민들은 말의 색상 및 생김새와 관련하여 'alizan', 'colorao', 'negro', 'blanco', 'gotiao', 'picasso', 'sarco', 'rabincana'를, 말과 관련된 장비에 대하여 'bosal', 'cabresta', 'bastos', 'cinch', 'conjinilla', 'meletas', 'tientas', 'manares'와 같은 단어를 사용한다.
국민건강생활안전연구회
Section: 주요활동

2024년
7월 : 2017년 생리대 유해물질 논란 사례를 바탕으로, 케모포비아가 소비자 행동과 시장에 미친 경제적 영향을 정량 분석하였다. 유기농·프리미엄 제품 수요의 증가 등 정보 비대칭에 따른 소비 변화가 확인되었다.
9월 : AMCHAM 화학분과위 세미나 'Chemophobia: Unraveling Its Socio-economic Impact and Policy Implications'에 참여하여, 케모포비아의 사회경제적 비용과 정책 대응 방향을 제시하였다.
10월 : 아시아태평양 공중보건학회(APACPH)에서 공중보건 관점에서의 위해소통 중요성과 전략적 대응 방안을 발표하였다.
12월 : 한국소비자원 및 대한화장품협회가 공동 주최한 '중소기업 안전관리 역량 강화' 세미나에서 위기관리 프로토콜을 제안하고, 사전 대응과 정보전달 체계 정비의 중요성을 강조하였다.

2023년
5월 : 주한미국상공회의소(AMCHAM) 화학분과위원회가 주최한 Chemical Safety Policy and Risk Communications in the Age of Chemophobia 세미나에 참여하였다. 연구회는 화학물질 안전에 대한 국민 불안과 정보 전달의 중요성을 주제로 발표하였다.
11월 : 단국대학교 인체위해성평가연구소 워크숍에 참여하여 전자파, 저농도 화학물질의 건강 영향, 위해소통 정책 개선 방안 등을 주제로 학계, 산업계, 소비자단체 전문가들과 논의를 진행하였다.
12월 : 전국 성인 2,046명을 대상으로 생활용품 속 화학물질에 대한 인식조사를 실시하였다. 61.7%가 관련 정보의 필요성을 느끼고 있었으나 실제 정보 접근성은 낮은 것으로 나타났으며, 해당 내용은 단국대 심포지엄을 통해 공개되었다.
장소영 (예술가)
Section: 논문

Analysis of the Perception of Color Harmony in Makeup between Beauty College students and Workers of the Cosmetics industry, 2017, AIC(Association Internationale de la Couleur)

(ISSN 1738-8112) 메타버스 플랫폼의 기술수용이 사용자 만족과 행동의도에 미치는 영향: 공연 예술산업의 UTAUT모형을 중심으로, 2024

(ISSN 1738-5741) 가상현실을 활용한 박물관의 지속가능성에 대한 체계적 문헌고찰, 2024
장소영 (예술가)
Section: 경력

전) 한국문화예술위원회 예술나무운동 홍보대사(2021)

전) 국립박물관문화재단 박물관 미술관 주간 홍보대사(2021)

전) 라이센스 뉴스 칼럼니스트

전) 한국컬러 유니버설 디자인 협회 이사

현) 갤러리하임 대표

현) 천안개방교도소 교정위원

현) 아프리카 아시아 난민교육후원회 ADRF 홍보대사

전) 대구가톨릭대학교 강사

전) 한국장애인문화예술단체총연합회 문화예술정책위원회 전문위원
침강 (해양학)

침강이라는 단어는 지질학에서 가장 흔하게 사용되지만, 해양학을 포함한 다양한 지구 현상을 설명하는 데에도 사용된다. 여기에는 대기학, 담수 시스템 내의 이동 등이 포함된다. 이 문서에서는 해양 침강과 이가 해양 순환 및 생물지구화학적 순환에 미치는 중요한 영향에 대해 설명한다.

침강(영어: Downwelling) 또는 하강류는 유체 내에서 유체 덩어리(수괴)가 염분, 온도, pH와 같은 그 특성 때문에 아래로 이동하는 현상이다. 이는 유체의 상향 이동인 용승과 밀접한 관련이 있다.