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중국-포르투갈 우호통상조약
Section: 배경

1886년 6월, 청나라와 영국의 합동 위원회는 중국으로의 아편 수입을 통제하는 행정적 책임을 광저우의 호포에서 청나라의 제국해양관세청으로 이양해야 한다고 조언했다. 영국과 청나라는 이에 동의했지만, 포르투갈의 개입 없이는 완전히 성공할 수 없었다. 1887년, 청나라는 리스본에 외교 사절단을 파견했는데, 여기에는 관세청의 로버트 하트 경을 대표하는 고위 영국인인 제임스 캠벨이 포함되어 있었다. 1887년 3월 26일 캠벨과 포르투갈 외무장관 앙리케 드 바로스 고메스는 리스본 의정서에 서명했다.

1862년 8월 13일, 청나라와 포르투갈은 톈진에서 우호 무역 조약을 체결했다. 이 조약은 주로 무역 협정이었지만, 포르투갈의 주권 문제를 직접 언급하지는 않았지만 마카오의 정치적, 법적 지위도 규정했다. 마카오의 지위에 관한 두 가지 조항이 포함되어 있었는데, 제2조는 이전의 협정을 무효화하고 마카오를 "이전의 광둥성"으로 지칭했으며, 제3조는 "마카오 총독"의 지위를 인정했다. 그러나 청나라는 이 조약을 비준하지 않았고 1864년에 무효가 되었다.
중국-포르투갈 우호통상조약
Section: 이후

1949년 국공내전에서 중국 공산당이 승리하여 중화인민공화국을 건립했고, 약 30년 뒤인 1974년 포르투갈의 카네이션 혁명 이후, 포르투갈의 새로운 탈식민지화 정책이 마카오 반환에 대한 길을 열었다.  포르투갈은 1974년 말 마카오에서 철수할 것을 제안했지만, 중화인민공화국은 1974년 당시 영국령이었던 홍콩에 대한 국제적, 지역적 신뢰를 유지하기 위해 노력했고, 타이완과의 통일을 우선시했기 때문에 나중에 제안을 거절했다. 1975년 1월, 포르투갈은 중화인민공화국을 중화민국의 유일한 합법 정부로 인정하고 중화민국과의 관계를 끝냈다. 1976년 포르투갈은 마카오의 법적 명칭을 식민지에서 포르투갈 직할지로 일방적으로 변경했다. 1987년에 중화인민공화국-포르투갈 공동선언이 체결되어 마카오는 "포르투갈 행정부가 다스리는 중국 영토"가 되었다. 1999년 12월 20일, 홍콩이 반환된 지 2년 만에 마카오는 중화인민공화국에 반환되었다.

1887년 12월 이후, 임대료 지불과 마카오에 거주하는 중국인 세관원이나 청나라 관리의 존재와 관련된 문제들은 학문적 관심을 제외하고는 관심 대상에서 제외되었다. 1910년대에 포르투갈의 1910년 10월 5일 혁명과 중국의 1911년 신해혁명으로 양국에 새로운 시대를 열었다. 중화민국에서 점차 힘이 커지던 민족주의 세력은 조약에 반대하는 목소리를 냈고 조약의 타당성에 의문을 제기했다. 이러한 논쟁은 마카오의 국경 획정이라는, 1887년 조약으로 해결되지 않은 문제에서 드러났다. 비록 중화민국 국민당 정부가 "불평등한 조약"을 폐지하겠다고 공언했지만, 마카오의 지위는 변하지 않았다. 1928년 중국-포르투갈 우호 무역 조약은 마카오에 대한 포르투갈의 지배권을 재확인했다. 1945년, 중영 신평등 조약을 통해 중국의 치외법권이 끝난 후, 국민당은 홍콩과 마카오에 대한 외국의 통제를 청산할 것을 요구했지만, 그들은 공산당과의 내전에 너무 몰두하여 "권리 회복" 운동의 목표를 달성하지 못했다.
중국-포르투갈 우호통상조약
Section: 조항

II. 중국은 포르투갈에 의한 마카오의 영구 점령 및 정부와 관련된 리스본 의정서 제2조를 전체적으로 확인한다.
III. 포르투갈은 중국과의 사전 합의 없이 마카오를 결코 소외시키지 않겠다는 약속과 관련된 리스본 의정서 제3조를 전체적으로 확인한다.

포르투갈은 의정서에 근거한 우호통상조약의 비준을 준비한 베이징으로 특사를 파견하여 영국과 청나라의 공동선언을 따랐다. 1887년 12월 1일, 청나라의 대표자인 경친왕과 쑨이우엔과 포르투갈 왕국 대표 토마스 데 수사 로자가 청나라 베이징에서 중국-포르투갈 우호통상조약을 체결했고, 조약은 1888년 4월 28일에 비준되었다.  제2조 및 제3조는 다음과 같다.
마츠모토 미와
Section: 출연작

애천사전설 웨딩피치(1995년) - 쟈마피

이곳 가츠시카구 가메아리공원 앞 파출소(1996년) - 여경, 여, 할머니, 보조, 인질의 여인

아이의 장난감(오오키) - 헤키노(1996년)

신비의 세계 엘하자드(1996년)

꽃보다 남자(1996년)

수색시대(1996년)

케로케로마이무(1997년) - 꼬리

사쿠라 모모의

극장판 카드캡터 사쿠리 봉인된 카드(2000년)
가쪽곧은근
Section: 구조

가쪽곧은근은 갓돌림신경(제6뇌신경)이 지배하는 유일한 근육이다. 신경의 세포체는 다리뇌의 갓돌림신경핵에 존재한다. 이 신경 세포들은 갓돌림신경의 축삭이 되어 다리뇌숨뇌이음부(pontomedullary junction)으로 나가며, 해면정맥굴을 지나가 위눈확틈새을 통해 눈확으로 들어간다. 이후에는 가쪽곧은근의 안쪽 표면으로 들어가 가쪽곧은근을 지배한다.

가쪽곧은근은 온힘줄고리의 가쪽 부분에서 시작된다. 온힘줄고리는 시신경을 둘러싸고 있는 힘줄로 된 고리로, 아래빗근을 제외한 다섯 개의 바깥눈근육의 이는곳 역할을 한다.

가쪽곧은근은 안구의 관자쪽 측면에 닿는다. 이 닿는곳은 각막가장자리로부터 7mm 떨어져 있으며 넓이는 넓이는 10mm 가량이다.
이태현 (미술가)
Section: 개인전 및 단체전

1967 현대미술의 실험전 및 한국청년작가연립전(중앙공보관화랑, 서울)

1972 제1회 앙데팡당전(국립현대미술관, 서울)

1973 판화8인전(한국예술화랑, 서울)

1974 제1회 대구현대미술제(계명대학교미술관). 서울비엔날레(한국아방가르드협회주최,국립현대미술관). 제1회 서울현대미술제(국립현대미술관)

1995 종로갤러리, 서울

1991 금호미술관, 서울

1989 백송화랑, 서울

1984 관훈갤러리, 서울

1980 문예진흥원 미술회관, 서울

단체전

1962 무(無)동인회 창립전(국립도서관화랑, 서울)
이태현 (미술가)
Section: 평가

“전체적으로 본다면 색채의 금욕적인 절제와 엄격한 조형논리가 자기통어의 수단으로 이태현전체적인 시대진행을 지배하고 있다는 사실에 직면하게 된다. 그것은 정신적인 측면에서의 미니멀리즘에의 지향과 방법적인 측면에서의 모노톤의 구사가 어떤 일관된 기조로 이어지고 있다는 사실을 반영하는 것이기도 하다.”

“이태현 작가 회화는 어디까지나 하나의 평면에 불과하다는 고집을 꺾지 않으며 화면에 평면적 해석과 거기 따르는 중성화(中性化)의 문제에 끊임없이 집착하며 도전해 간다. 작가의 이런 주장이 결코 무위로 끝나지 않으리라는 것을 우리는 그의 작품을 통해 확인해 갈 것이다.”
이태현 (미술가)
Section: 생물학적 유기체 운동성과 기호(1986~1994년)

1980년대 중후반부터 이태현 작업은 무한순환반복구조의 동심원패턴과 배열되는 기호들을 포용하는 강한 운동성을 드러낸다. “원은 구심원적으로 좁혀 들어가기도 하고 원심원적으로 바깥으로 분산되기도 하는데, 작가는 정제된 형태의 틀을 점차 ‘지우기’의 방법을 써서 무화(無化)시키려는 그 나름대로의 계산을 깔고 있다. ‘작위’에서 ‘무작위’에로의 이행, 일체의 자연이 지닌 ‘생성’과 ‘소멸’의 법칙을 명암의 효과와 지우기로서 화면에 성취시키려는 작업이다.”

“화면은 형상 내부에다 그라데이션의 매스를 불규칙한 방향으로 난무하듯 배열하거나 아예 나이프로 긁어 표현된 짧은 막대 형태들을 일정한 패턴 아니면 자유분방하게 으깨어 결합하는 등 여러 가지 양상을 보여준다. 여기에는 종래 그가 가졌던 세계(자연)에 대한 인식의 방법을 크게 수정하고 있음은 물론 하나의 새로운 접근의 모색이 또한 잔잔하게 이루어지고 있음을 엿볼 수 있다.”
뒤스부르크 중앙역
Section: 열차 운행

인터시티 (HKX) : 함부르크 - 오스나브뤼크 - 뮌스터 - 에센 - 뒤셀도르프 - 쾰른

지역열차 RE 1 NRW-익스프레스 : 아헨 - 쾰른 - 뒤셀도르프 - 뒤스부르크 - 에센 - 도르트문트 - 함

인터시티 (IC 55) : 드레스덴 - 라이프치히 - 마그네부르크 - 하노버 - 도르트문트 - 에센 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 코블렌츠 - 마인츠 - 만하임 - 슈투트가르트 - 오베르츠도르프
뒤스부르크 중앙역
Section: 운영 현황

트램과 버스는 북쪽의 대합실(본관과는 연결되지 않음)에서 탑승할 수 있다. 중앙 대합실 동쪽 끝에 또 다른 버스 정류장이 있지만, 그 곳에서 모든 노선이 역을 정차하지는 않는다. 택시는 본관 양쪽에서 이용할 수 있다. 이 역은 정문 앞 광장 아래의 자동차 전용도로 A59와 직접 연결되어 있다. 시외버스는 역의 도시 끝에 있는 작은 버스 정류장(택시 승강장 뒤 왼쪽)에서 출발한다.

이 역은 네덜란드, 베를린, 스위스, 뮌헨, 프랑크푸르트, 쾰른을 오가는 인터시티익스프레스, 인터시티, 유로시티 열차의 중요환승지점이다. 또한 레기오날익스프레스, 레기오날반의 중요 환승지점이며 역에서 정차하는 라인-루르 S반 노선이 2개 있다. 근처 슈타트반 역은 뮐하임과 뒤셀도르프 행 트램 운행 외에 지역간을 연결하기도 한다.
베를린교통공사
Section: 역사

당시에는 통합된 시간표나 운임 체계도 없었다. 베를린 시역이 900 km²에 달할 정도로 컸기 때문에 이는 심각한 문제로 받아들여졌다. 에른스트 로이터는 베를린 내각(Magistrat)에서 교통 및 배급 운영사(Dezernat für Verkehr und Versorgungsbetriebe)의 설립을 담당했고, 이 문제를 해결하기 위한 조치를 취하기 시작했다. 1927년 3월 9일 베를린 노면전차 운영회사, 호흐반게젤샤프트, 전 베를린 버스 주식회사와 연합 계약을 체결하여 1927년 3월 15일부터 노면전차, 도시철도, 버스에 20페니히 통합 운임 체계를 도입했다. 초기에는 도시철도와 노면전차의 노선간 및 도시철도와 노면전차간 환승을 허용했으나, 1928년 1월 1일부터 버스가  도시철도와 노면전차간 1회 무료 환승을 도입했다.

당시에는 통합된 시간표나 운임 체계도 없었다. 베를린 시역이 900 km²에 달할 정도로 컸기 때문에 이는 심각한 문제로 받아들여졌다. 에른스트 로이터는 베를린 내각(Magistrat)에서 교통 및 배급 운영사(Dezernat für Verkehr und Versorgungsbetriebe)의 설립을 담당했고, 이 문제를 해결하기 위한 조치를 취하기 시작했다. 1927년 3월 9일 베를린 노면전차 운영회사, 호흐반게젤샤프트, 전 베를린 버스 주식회사와 연합 계약을 체결하여 1927년 3월 15일부터 노면전차, 도시철도, 버스에 20페니히 통합 운임 체계를 도입했다. 초기에는 도시철도와 노면전차의 노선간 및 도시철도와 노면전차간 환승을 허용했으나, 1928년 1월 1일부터 버스가 환승 체계에 편입되었다.
베를린교통공사
Section: 과거 운영

A32: 브라이텐바흐플라츠역-마리엔펠데역, 9.4 km

A97: 라트하우스 슈테글리츠역-마리엔도르프 카이저슈트라세, 4.8 km, 과거 미터 궤간 노면 전차 노선 대체

동베를린 BVG에서는 미테구, 프리드리히스하인구, 프렌츨라우어 베르크구, 리히텐베르크구에 무궤도 전차 노선 4개가 있었다.

O40: 동역-로베르트코흐플라츠

O14: 뢰퍼플라츠-리히텐베르크역, 그루너슈트라세/클로스터슈트라세까지 연강되면서 O30번이 되었다.

O30: 알렉산더 광장, 그라이프스발더 슈트라세, 디미트로프슈트라세(1990년 이후 단치거 슈트라세), 레닌알레(1992년 이후 란트스베르거 알레), 포르켄베크플라츠, 뢰퍼플라츠. 1954년 4월 29일 오스트링 방면 노선이 폐선되었다.
베를린교통공사
Section: 노선망

2015년 8월부터 2019년 10월까지 204번 노선(베를린 동물원-쥐트크로이츠역)에서 배터리식 전기버스 시범 운행이 진행되었다.

2019년 10월까지 솔라리스와 메르세데스-벤츠에서 전기 버스 30대를 납품받았다. 전장 12 m에 냉난방 단층 버스이며 총 승객 70명을 수용할 수 있다. 최대 운행 거리는 150 km이며 유선으로 충전된다. 주 운행 노선은 142, 194, 259, 300, 347번이다.

시내버스용 다양한 버스 차량을 보유하고 있다. 유명한 2층 버스 외에도 1층 버스와 1990년대 이후에 도입된 굴절 버스가 있다. 야간 시간대 운행 및 외곽 지역으로의 운행은 소형 및 중형버스를 사용한다. 주간 노선은 152개, 메트로버스 노선 17개(24시간 운행, M 노선), 급행 버스 노선 13개(X 노선), 별도의 야간 버스 노선 45개(N 노선)가 있다.
빅토르 랄루
Section: 생애

프랑스 투르에서 태어나 파리의 에콜 데 보자르에 진학, 루이쥘 앙드레의 아틀리에에서 공부하기 시작하였다. 프랑스-프로이센 전쟁으로 학업을 지속할 수 없게 되던 와중 1878년 프리 드 롬 상을 수상하였고, 이듬해 1879년 이탈리아 로마로 넘어가 빌라 메디치에서 생활하였다.

1922년 미국의 AIA 골드 메달을, 1929년에는 RIBA의 로열 골드 메달을 수여받았다. 1932년에는 미국 내셔널 아카데미 오브 디자인의 준명예위원으로 위촉되었고, 1936년에는 아틀리에 대표인을 학부생이던 샤를 르마르스키에르에게 넘겨주었다. 1937년 파리에서 86세의 나이로 사망하였다.
빅토르 랄루
Section: 작품

프랑스 파리 크레디트 리요네 본사 (1913)

프랑스 파리 미국대사관 (1931) - 미국 출신 제자인 윌리엄 델라노와 협업

프랑스 파리 아노브르궁 (1932) - 제자 샤를 르마르스키에르와 협업.

프랑스 파리의 오르세역 (1900) - 오늘날의 오르세 미술관

프랑스 루베 시청 (1903) - 알퐁스아메데 코르도니에의 조각품을 설치.

프랑스 투르 시청 (1904) - 앵잘베르, 위그, 코르도니에와 협업
베를린 노이쾰른역
Section: 도시 철도

1930년 12월 21일 베를린 지하철 노선이 순환선상의 노이쾰른역과 연결되었다. 1920년대에 남북 도시철도 노선이 여러 단계로 나뉘어서 남쪽으로 연장되었으며, 각각 템펠호프와 노이쾰른 방면으로 연결되었다. 1924년에는 노이쾰른 방면 분기선이 메링담역-쥐트슈테른역까지 연장되었고, 1926년 카를마르크스슈트라세역까지 연장되었다. 당시에도 그렌츠알레 방면 연장이 계획 중이었으며, 네트워크 효과를 증대시키기 위해서 순환선과의 환승역을 포함하는 그렌츠알레역까지의 구간을 개통하기로 했다.

지하철 역사는 알프레드 그레난데르가 설계했다. 지상 대합실과 마찬가지로 신즉물주의 사조로 설계되었다. 역 주요 색상은 밝은 노란색이며, 역사 외벽과 기둥에 사용되었다. 세계수도 게르마니아 계획에는 노이쾰른 방면 지하철 노선의 연장도 포함되어 있었으나 제2차 세계 대전으로 실현되지 못했다. 전쟁 중인 1944년 4월 1일에는 헨셸의 무기 제조에 지하 터널을 사용하기로 하면서 이 역의 열차 운행이 중단되었고, 1945년에는 전 노선 운행이 중단되었다. 1945년 7월 26일 그렌츠알레역까지의 지하철 운행이 복구되었다.
베를린 노이쾰른역
Section: 순환선

이후 S반 이용객 수가 계속 증가했다. 1997년 12월 18일부터는 순환선 열차가 트레프토어 파르크역으로 다시 진입하기 시작했고, 2002년 6월 15일까지 순환선 구간이 단계적으로 복구되었다.

S반 운행이 열차선에서 분리되면서 열차선상에는 화물역이 설치되었다. 역 선로는 본선과 교행선으로 구성되어 있으며, 화물측선이 4선 설치되어 있다. 과거의 화물 야적장은 철거되어 있다. 화물역 서쪽은 헤르만슈트라세역에서 분기되는 노이쾰른-미텐발데 철도와 연결되어 있다.
베를린 베스트하펜역
Section: 순환선

푸틀리츠슈트라세역의 승강장은 원래는 2면이 설치되어 있었으며, 푸틀리츠교 동쪽에 설치된 승강장은 순환선 열차, 푸틀리츠교 서쪽에 설치된 승강장은 함부르크선 및 레어테선 열차를 처리했다. 붉은 벽돌로 된 대합실이 설치되었다. 1929년 2월 1일에 S반 전동차 운행이 시작되었다. 1930년대 후반 독일국영철도에서는 역 남쪽에 모아비트 화물역과 연결되는 추가 승강장을 건설하여 절멸 수용소로의 열차 처리를 준비했다.

독일의 재통일 이후 순환선 북부 구간 복구가 계획되면서 지하철 환승 통로가 복구되었다. 1999년 12월 19일부터 S반 영업이 재개되었으며 역 명칭도 베스트하펜으로 개칭되었다. 2002년 6월 순환선이 완전 복구되면서 게준트브루넨역까지 통행이 복구되었다. 향후 중앙역으로 연결되는 S21 노선 건설이 예정되어 있다.
베를린 프랑크푸르터 알레역
Section: 순환선

2012년 4월 전자식 신호소가 가동되어 프렌츨라우어 알레부터 노이쾰른(각각 역사 제외) 사이 구간을 제어한다. 이에 따라서 그라이프스발터 슈트라세, 오스트크로이츠, 트레프토어 파르크 신호소와 이 역에 설치된 자동폐색 구간이 폐쇄되었다. 신호소 전산실은 과거 컨테이너 화물역 근처에 있다. 2014년 7월부터 1인 승무를 위한 ZAT-FM이 도입되었다.

1872년 5월 1일 프리드리히스베르크(Friedrichsberg)역으로 개통했다. 이 이름은 현재 역 남쪽에 있는 프리드리히스베르크 농장 단지에서 기원했다. 1890년/1891년에 현재의 프랑크푸르터 알레역이 건설되었다. 1920년대 도시 철도 건설로 인하여 순환선 철교가 철거되었고 더 넓은 철교로 재건축되었다. 역 내에서의 직접 환승 통로도 계획되었으나 실제로 건설되지는 않았다. 이 시기에 건설된 프랑크푸르터 알레 대로의 중앙선을 따라 설치된 철제 구조물은 여전히 유지되어 있다.
베를린 프리드리히슈트라세역
Section: 도시 철도

도시 철도 건설 과정에서 지상역 동부 기반이 손상되어 더 깊은 곳에 다시 지어졌다. 지상 S반과 열차선은 지하철역 남쪽에서 수직으로 교차한다. 지하철역 북쪽은 슈프레강을 건너기 전에 늪지 약 60 m를 통과하며, 이를 위해서 지하 29 m에 기반이 세워졌다. 승강장은 지표면 지하 6.65 m에 세워졌으며 폭은 7 m이다. 건설 당시 길이는 약 80 m였다. 기존에 도로 중앙 교통섬으로 연결되었던 출구를 대체하기 위한 북쪽 출입구에는 계단이 두 개 있으며 1936년 2월 1일에 개통했다. 같은 날에 베를린 남북 S반선과도 연결되었다. 건설 당시에 녹색이었던 승강장 외벽이 노란색 타일로 교체되었다. 새로운 역명판이 벽에 게시되었고, 내부에서 조명이 비치도록 오팔 유리로 제작되었다.

프리드리히슈트라세 지하철역은 하인리히 예넨과 알프레드 그레난데르가 설계했으며 1923년 1월 30일 프리드리히슈트라세역역(Bahnhof Friedrichstraße)으로 개업했다. 1924년 9월 15일 슈타트반(프리드리히슈트라세)(Stadtbahn (Friedrichstraße))로 개명되었다가 1936년 2월 1일에 되돌아갔다. 1976년 2월부터는 단순하게 프리드리히슈트라세역으로만 불렸다. 1928년부터는 C선으로 불렸고, 1966년 3월 1일부터는 6호선으로 불렸다. 1984년 1월 9일에는 U6으로 개칭되었다.
베를린 프리드리히슈트라세역

베를린 프리드리히슈트라세역(Bahnhof Berlin Friedrichstraße)은 베를린 미테구 미테에 있는 철도역이다. 독일 내에서 2급역으로 분류된다. 운터덴린덴, 브란덴부르크 문, 국가의회 의사당 등 베를린 도심부의 주요 관광지에 인접해 있으며, 버스 및 노면전차와도 환승할 수 있다.

지역간 열차와 S반 열차는 지상 승강장 3면에 정차하며, 남쪽에서 북쪽으로 각각 A, B, C 승강장으로 불린다. 지상 승강장은 도심선 교각 위에 위치해 있다. 지하 서쪽에는 베를린 남북 S반선(라이히스타크우퍼 아래)의 D 승강장, 지하 동쪽에는 U6 승강장이 프리드리히슈트라세 아래에 있다.
베를린 요르크슈트라세역
Section: U반 요르크슈트라세역

2015년까지 엘리베이터 설치를 위해서 260만 유로 예산이 예상되었다. 2016년 2월에 엘리베이터 공사가 착공하여 11월 30일에 완공되어 운영을 개시했다. 엘리베이터 공사에 소요된 예산은 60만 유로이다.

2020년부터 역 개보수공사가 진행 중이다. 역 천장을 철거하여 천장고를 1.5 m 더 높일 예정이다. 벽면 디자인도 타일에서 색칠로 변경할 예정이며, 승강장 동쪽 끝에 새로운 대합실과 두 번째 엘리베이터를 설치할 예정이다. 2023년 가을까지 공사의 대부분이 완료될 예정이다.
베를린 요르크슈트라세역
Section: 요르크슈트라세(그로스괴르셴슈트라세)역

1980년 독일국영철도 파업 당시 영업을 중지했다. 드레스덴선과 안할트 근교선을 사용하는 S반 열차는 그 때까지 북역 기지에서 관리되었다. 서베를린 BVG가 영업을 양도받은 후인 1984년 1월 9일에는 동베를린에 있었던 기지가 폐쇄되었고, 반제선을 통해서 반제역까지 회송되었다. 1985년 2월 1일 S반 영업이 재개되었다.

1992년 5월 31일 그로스괴르셴슈트라세역에서 요르크슈트라세(그로스괴르셴슈트라세)(Yorckstraße (Großgörschenstraße))역으로 개칭되었다. U반 요르크슈트라세역과의 환승역임을 알리는 동시에 S2, S25, S26 정차역과는 다르다는 것을 드러낸다.
베를린 요르크슈트라세역

S반 요르크슈트라세(그로스괴르셴슈트라세)역(S-Bahnhof Yorckstraße (Großgörschenstraße)): 베를린 남북 S반선에 위치해 있으며 S1 열차가 사용한다.

베를린 요크르슈트라세역(Bahnhof Berlin Yorckstraße)역은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 쇠네베르크에 있는 베를린 S반 및 베를린 U7의 철도역이다. 서로 별개의 역으로 간주되며 250 m 떨어져 있는 S반 역 두 개와 U반 역 1개로 구성되어 있다.
놀렌도르프플라츠역
Section: 역사

1999년부터 2002년까지는 고가역 상단의 구형 지붕이 기부금 30만 유로만으로 복원되었다. 30미터 높이에 철제로 지어졌다. 2013년 12월 6일에는 고가역 반구형 지붕 위에 무지개기에서 따 온 조명 시설이 설치되었다. 원래는 2014년 1월 6일에 철거될 예정이었으나 영구 존치되었다.

1989년에는 나치 독일 시기에 희생된 동성애자를 기리는 기념패가 역 파사드에 설치되었다. 독일 내에 설치된 최초의 동성애자 기념패였다. 1989년 베를린 장벽 붕괴 이후 U2 노선이 재개장할 수 있게 되면서 바자르, 벼룩시장, 노면전차 시설이 철거되었다. 모렌슈트라세-비텐베르크플라츠간 노선 운행 복구는 1993년 11월 13일에 완료되었다.
도메니코 테데스코
Section: 지도자 경력

2016-17 시즌 종료 후 샬케 04의 감독직에서 경질된 마르쿠스 바인치얼 감독에 뒤를 이어 샬케 04의 감독으로 선임되어 분데스리가 2017-18 준우승 및 2018-19년 UEFA 챔피언스리그 본선 진출, 2017-18 DFB-포칼 4강 등의 성적을 이끌었다.

VfB 슈투트가르트 U-17팀, 1899 호펜하임 U-19팀 감독을 거쳐 2017년 3월 에르츠게비르게 아우에의 사령탑으로 선임된 이후 3개월 동안 공식전 11경기 6승 2무 3패의 나쁘지 않은 성적을 거두며 팀의 2. 분데스리가 잔류를 이끌었다.
비텐베르크플라츠역
Section: 역사

1913년 재건축 당시에 새로운 대합실이 건설되었다. 승강장 중앙부에는 선로 위에 있는 대합실로 이어지는 계단이 설치되었다. 근처에 있었던 카데베 백화점과 어울리는 양식으로 건설되었으며, 비텐베르크 광장 중앙부를 차지하는 대형 건물로 건설되었다. 제2차 세계 대전으로 대합실이 파괴되었고 1951년에 재건축되었다. 개보수 공사 과정에서 역사 내부에 광고판이 대량으로 설치되었다. 1982년부터 1983년까지는 원형 복원 공사가 진행되었다.

새로운 역은 3면 5선식으로 건설되었고 1912년 12월 1일에 영업을 시작했다. 북쪽에 추가로 1면 1선의 승강장을 건설할 계획은 있었으나 실현되지는 않았다. 1913년 10월 12일에는 울란트슈트라세 방면 노선과 틸플라츠 방면 노선이 개통되면서 이 역에 추가 노선이 개통되었다. 동쪽으로 이어지는 두 번째 노선 계획은 진행되었으나, 제1차 세계 대전으로 1917년 중단된 후 1926년에 완공되었다.
빅토리아루이제플라츠역
Section: 역사

1995년 당시 BVG의 안전 진단 결과 역의 유일한 출입구가 붕괴 위험에 처해 있었고, 원래 형태를 살리는 쪽으로 복원 및 개보수 공사가 진행되었다. 2000년 8월 도이체 오퍼역 화재 사건 이후 출입구가 하나뿐인 역에 두 번째 출입구를 건설하기로 계획했다. 2003년에 초기 건설 계획에만 있었던 가이스베르크슈트라세 방면 두 번째 출입구가 건설되었다.

제2차 세계 대전 당시 연합군의 베를린 폭격으로 출입구가 파괴되었고, 더 간단한 형태로 재건축되었다. 1945년 6월 24일부터는 놀렌도르프플라츠역과 바이에리셔 플라츠역 사이를 셔틀로 운행했고, 1945년 12월 16일에 전 구간이 폭구되었으나 바이에리셔 플라츠역에서 열차를 갈아타야 했다.
레오폴트 1세 (오스트리아 변경백)
Section: 역사 편찬

레오폴트는 재건된 마르카 오리엔탈리스(Marcha orientalis)를 18년 동안 통치했다. 그는 훌륭한 능력으로 그것을 조직하고 확장했으며 "질서 있고 문명화 된 땅"의 성격으로 규정되는 변경백을 남겼다. 연대기 작가 티에트마르(Thietmar)는 자신의 모든 행동이나 합당한 본성에서 레오폴트보다 더 현명한 사람은 없다고 썼다. 아마도 레오폴트의 삶과 명성에 대한 최고의 증거는 황제 오토 3세의 행동에서 나왔을 것인데, 그는 부친인 레오폴트의 변경백에 자신의 아들 헨리 1세를 투입하였다.

그의 후손인 프라이싱의 오토(Otto of Freising)가 쓴 《Babenberger Chronicle》 에서는 레오폴트의 손자인 아달베르트(Adalbert)로 시작할 뿐이어서 레오폴트는 비록 언급되지 않았지만 오늘날 그는 바벤베르크(Babenberg) 왕조의 시조로 알려져 있다. 프라이징의 오토가 10세기 초 바벤베르거(Babenberger) 반란으로 기억되는 프란코니안 바벤베르크(Franconian Babenbergs)의 조상이라는 주장은 입증되지 않았지만 완전히 배제할 수는 없다.
레오폴트 1세 (오스트리아 변경백)
Section: 생애

동방에서의 재정착은 다뉴브 강 하류의 푀클라른(Pöchlarn) 요새를 중심으로 하는 느린 과정이었다. 레오폴트의 변경백 직위는 원래 현재의 바하우(Wachau)계곡과 일치했으며 동쪽 경계는 크렘스(Kream) 동쪽의 장크트푈텐(Sankt Pölten) 근처의 트라이젠(Traisen) 강이었다. 955년에 패배한 후 마자르족의 위협이 크게 줄어들자 레오폴트는 내부 위협과 불화로부터 자신의 영토를 보호하는 데 집중했다. 984년에 그는, 여전히 이전 변경백의 지지자들에 의해 통제되고 있던 멜크 요새를 축소하는데 참여했다. 멜크 요새가 확보된 후 레오폴트는 거기에 12명의 세속 사제를 위한 수도원을 설립하여 그곳을 자신의 거주지로 사용했을 가능성이 높다. 987년에 이르자 레오폴트는 자신의 변경백 경계를 비너발트 산맥까지 확장하였고 991년에는 복귀한 바바리아의 헨리 2세 공작과 공동으로 자신의 변경백 경계를 더 멀리 피샤(Fischa) 강까지 확장했다.

레오폴트는 962 년 2월 13일 오토 1세가 발행한 문서에서 라티스본 근처 바이에른 도나우가우 지역의 백작, 트라웅가우 지역의 백작, 그리고 황제의 충실한 추종자인 류포(Liupo)로 처음 언급되었다. 오토 1세는 955년 레히펠트 전투에서 마자르족을 격퇴한 후 정복한 영토에 바이에른 마르카 오리엔탈리스 (Marcha orientalis, 동부 변경백국 )를 재건하여 바바리아의 헨리 2세 공작(Duke Henry II of Bavaria)의 부인 주디스 공작부인(Duchess Judith)의 처남인 부르크하르트 변경백의 지휘 아래 두었다.  부르크하르트가 황제 오토 2세에 대항하는 헨리 2세 공작(Duke Henry II, "the Wrangler")의 봉기에 가담하여 976 년 라티스본 제국 의회에서 해임되었다. 976년 7월 21일자 특허장에 의하면 충성스러운 레오폴트는 후대 오스트리아 대공국의 핵심 영토인 '마르카 오리엔탈리스'의 변경백으로 임명되었다.
레오폴트 1세 (오스트리아 변경백)
Section: 결혼

하인리히 1세 (1018년 사망), 오스트리아의 2대 변경백

주디스

에른스트 1세 (1015년 사망), 슈바벤 공작

아달베르트 (985–1055), 오스트리아의 3대 변경백

포포 (986–1047), 트리어 대주교

레오폴트는 수알라펠트가우(Sualafeldgau)의 에른스트 4세 백작의(다른 출처에 의하면 에초니드 백작 에른프리트 II세의) 딸인 리하르디스(Richardis)와 결혼했다. 그들의 결혼 생활은 여덟 자녀를 낳았다.
유엔 동티모르 임시행정부
Section: 역사

2001년 8월 30일 열린 동티모르 의회 선거에서 총 88명의 의원이 선출되었고, 이 선거에서 동티모르 독립혁명전선이 과반의 의석을 차지했다. 선출의원들은 2001년 9월 20일 임시 총리를 임명하였고, 마리 알카티리가 임시 총리가 되어 제2차 임시행정부가 시작되었다.

제2차 임시행정부는 동티모르 헌법 초안을 작성하여 2002년 3월 공포했다. 또한 2002년 4월 14일 동티모르 대통령 선거에서 샤나나 구스망이 선출되었다. 2002년 5월 20일 동티모르가 독립한 뒤, 임시의회는 동티모르 의회로 승격되었고 제2차 임시행정부도 행정권을 동티모르 정부에 이양했다.
유엔 동티모르 임시행정부

유엔 동티모르 임시행정부(영어: United Nations Transitional Administration in East Timor, 포르투갈어: Administração Transitória das Nações Unidas em Timor Leste, UNTAET)는 1999년 동티모르 위기 발생 이후 동티모르 문제를 해결하기 위해 파견된 유엔 행정단으로, 1999년 10월 25일 유엔 안보리 결의안 제1272호에 의거하여 설치된 뒤 2002년 5월 20일까지 운영되었다.

유엔 평화유지 임무 중 드물게 유엔이 동티모르 영토를 직접 관리하는 것이 UNTAET에 포함되었다. 임시행정부의 임무에는 치안과 질서를 유지하기 위한 평화유지군 제공, 동티모르에 대한 구호 지원 촉진 및 조정, 물리적 인프라의 긴급 복구 촉진, 동티모르 관리 및 지속 가능한 통치와 법치를 위한 구조 조성, 그리고 새로운 헌법의 기초와 선거를 실시하기 위한 준비 등이 포함되었다.
2023년 튀르키예-시리아 지진
Section: 지진

미국 지질조사국(USGS)에 따르면 본진의 규모는 모멘트 규모 Mww7.8이다. 진앙은 튀르키예와 시리아의 국경 지역에 있는 도시인 튀르키예 가지안테프 인근에서 발생했다. 발진기구의 해석에 따르면 주향이동단층형 지진이다. 단층은 서북-동남쪽 방향을 축으로 한 동북쪽 경사단층형 지진이거나 서북-동남쪽 방향을 축으로 한 서북쪽 경사단층형 지진으로 추정된다. 본진 직후 규모 M6.7의 여진이 발생했다.

USGS에 따르면 파열된 단층의 길이는 약 190 km, 폭은 약 25 km로 파악했다. 사우디아라비아의 압둘라 국왕 과학기술대학교의 한 교수는 이번 지진으로 파열된 단층 길이가 최대 300 km라고 추정했다. 본진의 규모는 1939년 에르진잔 지진과 같은 튀르키예 역사상 가장 강한 규모의 지진이며, 전 세계적으로도 2021년 사우스샌드위치 제도 지진 이후 가장 큰 규모의 지진이다.
2023년 튀르키예-시리아 지진
Section: 배경

본진이 일어난 동아나톨리아 단층은 아라비아판과 아나톨리아판이 서로 부딪히는 곳으로 총 길이 약 700 km의 주향이동단층이다. 이 단층은 동쪽에서는 1년에 약 10 mm씩, 서쪽에서는 1년에 약 1-4 mm씩 미끄러지며 이동한다. 이 단층에서 일어났던 주요 지진으로는 1789년 Mw7.2 지진, 1795년 Mw7.0 지진, 1872년 Mw7.2 지진, 1874년 Mw7.1 지진, 1875년 Mw6.7 지진, 1893년 Mw7.1 지진, 2020년 Mw6.8 지진 등이 있다. 이 지진은 전부 단층의 각각의 세그먼트(segment; 분절)가 파괴된 지진이다. 지진 활동이 활발한 튀르키예 동쪽의 팔루 단층과 퓌튀르게 단층에서는 약 150년을 주기로 규모 M6.8-7.0의 지진이 일어난다. 이보다 서쪽의 파자르스크 단층과 아마노스 단층은 각각 237-772년과 414-917년 주기로 규모 M7.0-7.4의 지진이 발생한다.

이번 본진이 발생한 지역은 지진학적으로 비교적 지진 활동이 적은 지역이다. 1970년 이후 본진이 발생한 진앙에서 반경 250 km 이내에 규모 M6 이상의 지진이 발생한 때는 단 세 차례이다. 이 중 가장 큰 규모 M6.7의 지진은 2020년 엘라지 지진으로 본진이 발생한 진앙의 동북쪽 너머에서 일어났다. 이 세 지진 모두 동아나톨리아 단층대 위에서 일어났거나 바로 인근에서 일어난 지진이다. 이번 본진이 일어난 곳은 지진 활동이 거의 없었던 곳이었지만, 그 외 터키 남부와 시리아 북부 지역은 역사적으로 강한 규모의 지진이 덮쳤던 적이 있었다. 시리아에서 두 번째로 큰 도시인 알레포는 여러 차례 대지진으로 큰 피해를 입었지만, 정확한 지진의 규모와 그 피해는 밝혀지지 않았으며 대략적인 영향만 파악하고 있다. 알레포에서는 1138년에 규모 M7.1의 지진이, 1822년에는 규모 M7.0의 지진이 발생했었다. 1822년 지진의 사망자수는 2만 명에서 6만 명 사이로 추정된다. 또한 1114년에는 마라시에서 지진이 일어나 4만 명 이상이 사망했다.
2023년 튀르키예-시리아 지진
Section: 피해

튀르키예 이스탄불에 소재한 한 대학에 재학 중인 한국인 유학생이 실종되었다가 발견되었다.

크리스천 아추 - 지진으로 인한 사망상태로 발견되었다.

레바논에서는 곳곳에서 주민들이 잠에 깼다. 레바논의 건물은 최대 40초가량 흔들렸다. 베이루트에서는 주민들이 집을 나와 길거리에 머물거나 차량을 타고 건물에서 대피했다. 전반적으로 지진이 레바논에 미친 영향은 적긴 했지만 미니예흐, 엘미나, 부르즈함무드에서는 일부 건물이 손상을 입었고 라샤야에서는 건물 1채가 무너졌다.

하마에서는 8층 건물이 붕괴되어 125명이 안에 갇혔다. 다마스쿠스에서도 강한 진동이 느껴져 많은 사람들이 집 밖으로 도망갔다. 시리아 내에 있는 대부분의 건물은 12년간 지속된 내전으로 이미 대부분 피해를 입었다. 십자군이 지었던 마가트성도 탑 일부와 성벽이 무너지는 등의 피해를 입었다. 알레포 요새도 지진으로 큰 피해를 입었다. 시리아 내에서만 어도비 건물 490채가 붕괴되었거나 손상을 입었고 시리아 서북부의 건물 수천 채가 피해를 입었다.
또봇: 대도시의 영웅들
Section: 목소리 출연

박지훈: 디룩, 유능재

문혜원: 카사장

이경수: 엔진박

손샛별: 심기사, 조발레, 라대온 엄마

설재근: 또봇 ZERO, 마각진

전수현: 강공주

김가온: 김병국

이하랑: 벽찬호

우설리: 아나운서, 호스트

방수미: 이한수의 어머니

오하나, 오유진, 최지우, 김주리, 박지연, 송인서, 한효정: 래봇

박웅: 또봇 닥, 봉영춘

함원진(1 ~ 2기까지),정의택(3기부터): 또봇 쎈
또봇: 대도시의 영웅들
Section: 제작진

서승표 VFX 슈퍼바이저

이수용, 최지우 - VFX

한효정 - 편집

이청원 스튜디오 음각 - 음향

카일리, 김우관, 서기연, 이해민 - 음악

김우관, 이청원 - 믹싱

김승만 - 녹음

최은경, 박초월 제작회계

허문영 통역 / 번역

레트로봇 - 애니메이션 제작

Feixiang Animation - 제작 협력

RoundBox

Prismart Productions
또봇: 대도시의 영웅들
Section: 결방 및 편성안내

2024년 7월 27일 ~ 8월 10일: 파리 올림픽의 중계방송으로 인해 결방했다.

2024년 9월 14일: 추적 60분(재)의 관계로 인해 결방했다.

2024년 9월 21일: KBS 뉴스특보의 관계로 인해 결방했다.

2025년 3월 8일: KBS 뉴스특보 윤석열 석방 여부 논의 관계로 인해 결방했다.

2025년 5월 24일: 2025 국제양궁대회의 관계로 인해 결방했다.

2025년 6월 21일: KBS 뉴스특보 집중호우의 관계로 인해 2시 40분으로 편성했다.
제2차 요서안
Section: 개요

곧이어 동창은 행색이 수상한 남자 교생채(皦生彩)를 체포하였다. 교생채는 자신의 형 교생광(皦生光)과 요서안이 관련 있다고 진술하였다. 원래 교생광은 순천부(順天府) 수재(秀才)였으나, 북경에서 타인의 재물을 갈취하였다. 부상 포계지(包繼志)는 교생광을 청하여 대신 시집을 작성하게 하였고, 교생광은 '오색 용문(龍文, 용의 무늬 혹은 훌륭한 아들)은 푸른 하늘을 비추고, 참서의 특지(特地)는 상서로운 연기를 감쌌네. 정주(鄭主)가 황옥(黃屋, 제왕이 타는 수레의 지붕)을 타는 것을 알아야 하니, 금전을 헌납하여 어전의 장수를 기원한다(五色龍文炤碧天, 讖書特地擁祥煙. 定知鄭主乘黃屋, 願獻金錢壽御前)'라는 시를 썼다. 간행하려 하자 교생광은 '鄭主乘黄屋'이라는 구절이 정귀비 탈저(奪儲)를 풍자하는 의도가 있어 문자옥(文字獄)을 일으킬 것이라 보고 포계지에게 돈을 요구하였고, 후에 심지어 정귀비의 형제 정국태(鄭國泰)도 협박하였다.

결국 교생광이 체포되자 금의위가 협박하여 진술을 받아내었고 교생광은 요서의 주범이 되었다. 『속우위횡의(續憂危竑議)』에 쓴 것은 모두 조정의 일이기 때문에 일개 수재가 이러한 내용을 다 알리 없었고, 분명 조정 사람이 한 일이었을 것이다. 그러나 진만화는 교생광이 이전에 쓴 '鄭主乘黄屋'이라는 구절로 타인의 재물을 편취하였다는 것을 발각하면서, 이것이 대역죄라는 것을 말하며 사형을 판결할 만하다고 하여, 교생광을 이용해 타인의 죄를 대신 뒤집어 씌워 모든 조정대신들의 목숨을 보전하려 하였다. 형부상서(刑部尙書) 소대형(蕭大亨)은 '요서'를 자신이 싫어한 곽정역에게 뒤집어 씌웠고, 교생광을 고문하면서 강제 진술을 요구했다. 그러나 교생광은 꺾이지 않았다. 만력32년(1604) 4월, 교생광은 참수로 판결되었지만 만력제는 분개하면서 능지처참(陵遲處斬)에 처하도록 하였다. 이로 인하여 사건은 끝이 났다.
주탄자니아 대한민국 대사관
Section: 역사

탄자니아는 1965년 1월 4일 북한과 수교한 이후 국제 무대에서 친북 입장을 보여왔다. 그러나 소련과 동구권의 붕괴에 따른 탈이데올로기 추세가 확산됨에 따라 친북 일변도 정책을 수정하고 대한민국과 수교를 맺었다.

대한민국은 1961년 12월 31일 영국으로부터 독립한 탕가니카(1964년 12월 탄자니아로 개칭)를 승인하였으며, 양국은 1992년 4월 30일 국교를 수립하고 10월 21일 주탄자니아 대한민국 대사관을 개설하였다.
피하투여
Section: 의학적 이용

피하로 투여하는 가장 흔한 약물 중 하나는 인슐린이다. 1920년대 이래로 인슐린을 경구 투여하기 위한 시도들이 있어 왔으나, 인슐린 분자의 크기가 커서 흡수가 잘되는 제형은 만들기 어려웠기 때문에 인슐린을 피하주사하기 시작했다. 제1형 당뇨병 환자의 경우 거의 항상 치료에 인슐린을 필요로 하며, 제2형 당뇨병 환자의 일부도 인슐린을 치료에 이용할 때가 있다.

역사적으로 인슐린은 바이알에서 주사기와 주사침을 이용하여 주사하였으나, 현재에 들어서는 주사펜이나 인슐린 펌프 등의 기기를 이용하여 피하투여하기도 한다. 인슐린 펌프는 피하조직에 삽입하는 카테터로 만들어졌으며, 같은 주사 부위를 통해 여러 번 인슐린을 투여할 수 있도록 한 자리에 고정하여 사용한다.:722
피하투여
Section: 기술

등의 윗부분

골반뼈 바로 뒤의 볼기 윗부분

어떤 약물을 투여할지에 따라 주사 부위를 선택한다. 헤파린은 거의 항상 복부로 투여한다. 자주 주사하거나 반복적으로 주사해야 하는 경우 주사할 때마다 다른 부위에 하거나, 같은 부위에 할 때는 이전에 주사했던 부위에서 1인치가량 떨어진 곳에 주사한다.:724

흔히 이용되는 피하주사 부위는 다음과 같다.:723

위팔의 바깥쪽

배꼽 주변에서 5cm 정도 떨어진 복부

넓적다리 앞쪽, 그중에서도 넓적다리 상단에서 10cm, 무릎에서 위쪽으로 10cm 떨어진 부분
토마스와 친구들: 함께 달리자!
Section: 성우 출연진

김동현: 벌스트로드, 트레이니악

김윤기: 스키프, 베레스포드

박이서: 애니, 브루노

유혜지: 클라라벨, 아시마

故이우리: 제임스, 위프

황동현: 히로, 헤롤드, 울트라트레인, 솔티

정유정: 토마스

김도희: 퍼시

박시윤: 디젤

이달래: 니아

정혜원: 카나

김채하: 칼리

채림: 샌디

김기흥: 고든

엄상현: 사장

전태열: 크랭키

신용우: 켄지

김보영: 파로나
주가봉 대한민국 대사관
Section: 역대 대사

제9대: 강선용 (1997년 11월 30일 신임장 제정)

제10대: 오상식 (2000년 8월 30일 신임장 제정)

제11대: 조원호 (2003년 7월 1일 신임장 제정)

제12대: 엄성준 (2007년 3월 27일 신임장 제정)

제13대: 김성진 (2010년 3월 14일 신임장 제정)

제14대: 최철규 (2013년 6월 25일 신임장 제정)

제15대: 박정남 (2016년 11월 11일 신임장 제정)

제16대: 류창수 (2019년 11월 18일 신임장 제정)
위곧은근
Section: 구조

위곧은근은 온힘줄고리에서 시작되어 안구의 위앞쪽 표면에 닿는다. 닿는곳의 너비는 약 11mm이며 각막가장자리로부터 약 8mm 떨어져 있다.

위곧은근은 같은 쪽 눈돌림신경(제3뇌신경)의 위갈래에 의해 지배된다. 이 신경 성분은 중간뇌의 반대쪽 눈돌림신경핵에서 유래한다.

위곧은근은 다른 바깥눈근육과 관련되어 있는데, 특히 안쪽곧은근과 가쪽곧은근과 밀접한 관계가 있다. 위곧은근의 닿는곳은 안쪽곧은근의 닿는곳으로부터 7.5mm, 가쪽곧은근의 닿는곳으로부터 7.1mm, 각막가장자리로부터 7.9mm가량 떨어져 있다. 위곧은근과 가쪽곧은근 사이에는 근육사이막이 존재한다.
위곧은근
Section: 임상적 중요성

눈이 완전히 가쪽으로 간(벌려진) 상태일 때 위곧은근은 안구를 위로 올릴 수 있는 유일한 근육이다.

눈확과 바깥눈근육에서 혈액을 이동시키는 많은 수의 정맥은 위곧은근의 근처를 지나간다. 이 정맥들이 막히게 되면 눈의 정맥에 울혈이 일어나며 안구돌출증의 원인이 될 수 있다. 이는 CT 스캔으로 확인할 수 있다.

눈돌림신경의 신경 전도에 문제가 생기면 위곧은근이 쇠약해지거나 마비되기도 한다. 이는 선천성인 경우도 있고 후천성인 경우도 있다. 선천성인 경우에는 종종 유전되기도 하며, 후천성인 경우 가장 흔한 원인은 두부외상이다.
세르지우 부아르케 데 올란다

세르지우 부아르케 데 올란다(Sérgio Buarque de Holanda, 1902년 7월 11일 ~ 1982년 4월 24일)는 브라질의 역사가, 작가, 언론인이자 사회학자이다. 그는 브라질 사회의 정체성을 "다정한 사람"(포르투갈어: Homem cordial)이라는 개념으로 설명하는 저서 《브라질의 뿌리》(포르투갈어: Raízes do Brasil)로 알려져 있다.

부아르케 데 올란다의 아들로는 싱어송라이터이자 소설가인 치코 부아르케가 있으며, 딸인 미우샤(Miúcha) 또한 가수이다. 부아르케 데 올란다는 상파울루 문학 아카데미(포르투갈어: Academia Paulista de Letras)의 회원이기도 하다.
예스페르 칼손
Section: 클럽 경력

2016년 첫 헤드라인은 칼손의 알스벤스칸 데뷔에 관한 것이었다. 79분에 그는 악셀리 펠바스와 교체되어 들어갔으나, IFK 예테보리와의 경기에서 2-0으로 패하였다. 2016년 7월 17일, 칼손은 3-3으로 비긴 함마르뷔 IF와의 경기에서 알스벤스칸에서의 첫 멀티골을 기록했다. 그는 2016 시즌 동안 총 7골 2도움을 기록했다.

2016년 12월 2일, 칼손은 €450,000의 이적료로 스웨덴 1부 리그 IF 엘프스보리로 이적하였다.

2020년 9월 11일, 칼손은 네덜란드 에레디비시의 AZ 알크마르와 5년 계약을 맺고 이적하였다. 그러나, 구단들은 그가 9월 28일까지 엘프스보리에 머물기로 합의하였다. 알크마르에 도착한 후, 그는 2020년 10월 4일, 4-4로 비긴 스파르타 로테르담과의 경기에서 데뷔전을 치렀고, 그 경기에서 2번의 어시스트를 기록했다.
할로젠화물
Section: 용도

할로젠화 은은 사진 필름과 종이에 사용된다. 필름을 현상하면 빛에 노출된 할로젠화은이 금속성 은으로 환원되어 이미지를 형성한다.

할로젠화물은 일반적으로 Cl 또는 Br 등가물로 납땜 플럭스에도 사용된다.

할로젠화물 금속은 가로등에 사용되는 것과 같은 고강도 방전 램프에 사용된다. 이 램프는 수은 증기 램프보다 에너지 효율적이며 주황색 고압 나트륨 램프보다 연색성이 훨씬 뛰어나다. 메탈 할라이드 램프는 일반적으로 온실이나 비가 오는 기후에서 자연광을 보충하기 위해 사용된다.
할로젠화물
Section: 화합물

염화 칼슘 (CaCl2 )

플루오린화 염소 (ClF)

유기 할로젠화물
메틸 브로마이드 (CH3Br )
요오드포름 (CHI3 )

염화 수소 (HCl)

브로민화 수소 (HBr)

할라이드 화합물의 예는 다음과 같다.

염화 나트륨 (NaCl)

염화 칼륨 (KCl)

아이오딘화 칼륨 (KI)

염화 리튬 (LiCl)

염화 구리(II) (CuCl2 )

염화 은 (AgCl)
주케냐 대한민국 대사관
Section: 역사

그러나 비동맹국가라는 입장 때문에 유엔 등에서 한국에 대해 소극적으로 동조 입장을 취해오다가 1982년 8월 전두환 대통령의 케냐 방문, 1983년 10월 미얀마의 아웅산 묘역 테러 사건 등을 계기로 적극적인 지지 입장으로 선회하였다. 또한 1990년 9월 대니얼 아랍 모이 대통령의 방한으로 양국의 협력 관계가 더욱 강화되었다.

케냐는 비동맹주의 온건국가로서 독립 이후 친한적 정책을 추구하여 한반도 평화통일을 위한 남북한 직접 대화, 남북한 유엔 동시가입, 조선민주주의인민공화국의 국제 원자력 기구 핵사찰 수용 등 대한민국의 기본입장을 지지해왔다.
주케냐 대한민국 대사관
Section: 역대 대사

제13대: 염기섭 (2005년 12월 16일 신임장 제정)

제14대: 이한곤 (2008년 7월 9일 신임장 제정)

제15대: 김찬우 (2011년 5월 18일 신임장 제정)

제16대: 최동규 (2014년 5월 29일 신임장 제정)

제9대: 권순대 (1993년 12월 1일 신임장 제정)

제10대: 박명준 (1996년 10월 8일 신임장 제정)

제11대: 권종락 (1999년 9월 14일 신임장 제정)

제12대: 이석조 (2002년 9월 23일 신임장 제정)
상하이 훙차오역
Section: 역 구조

상하이 훙차오역 승차구에는 총 32개의 개찰구가 있으며 번호 A1-A30과 B1-B30번으로 각각 30개의 승강장에 대응하고 있다. 그 중 A로 시작하는 개찰구는 전부 대합실 남쪽에 위치하고 있으며, 개집표기를 통과한 후에는 계단과 에스컬레이터가 승강장으로 통하고, B로 시작하는 개찰구는 대합실 북쪽에 있으며, 계단과 에스컬레이터 외에 승강기 하나와 환승게이트가 있다.

상하이 훙차오역 하차구(到达区)는 B1층으로, 고도(股道)의 아래쪽에 있다. 승강장마다 남북으로 두 곳의 계단이 설치되어 하차층으로 갈수 있다. 이 중 북쪽 계단에는 에스컬레이터 하나, 남쪽 계단에는 에스컬레이터 하나와 엘리베이터 하나가 있다. 하차층에는 총 6개의 하차 요금지불 구역이 있다. 이 중 17번 승강장은 남(북) 1~4번 출구에 대응, 8~19번 승강장은 남(북) 5~10번 출구에 대응, 20~30번 승강장은 남(북) 11~15번 출구에 대응하여 인접한 요금지불 구역 사이에 택시 승강장으로 가는 입구가 있다.
상하이 훙차오역

상하이 훙차오역(중국어: 上海虹桥站, 액면 역코드 沪C)은 상하이 민항구에 위치한 철도역으로, 2010년 7월 1일에 개통했다. 동쪽은 상하이 훙차오 국제공항 2터미널로, 징후 고속철도, 후닝 고속철도, 후쿤 고속철도가 이 역을 지난다. 상하이 훙차오역은 고도로 현대화된 중국 철도 터미널로, 매일 270여쌍의 고속철도 열차가 운행되며, 하루 평균 17만여명, 최대 29만명의 승객이 수송되며 상하이국 그룹 상하이 직속역이 관리하는 특등역으로, 또한 훙차오 종합환승센터의 핵심 부분이자 화둥 지구의 가장 중요한 철도 여객 환승지점이다.

상하이 훙차오역은 고속과 종합 2종류 차량을 지원하여 총 16면 30선 규모로, 고속열차 10면 19선, 종합열차 6면 11선, 고속승강장 및 종합승강장 모두 상대식 승강장이 각각 하나씩 있다. 역사의 총 건물 면적은 약 24만 m²이다. 상하이 훙차오역의 역사, 대합실 공사의 준공 예정일은 징후 고속철도 공사와 동일화하였다. 이 중 역내 보관 및 통합 현장 공사는 2010년 상하이 엑스포 기간에 사용하기 위한 요구사항을 충족한다.
상하이 훙차오역
Section: 연결 교통

향후 지하철 5호선이 올라오고, 상하이 지하철 구17호선도 훙차오역을 지나면서 5개 노선의 환승역이 된다.

훙차오역에는 훙차오 허브 동부 교통센터(虹桥枢纽东交通中心)와 훙차오 서부 교통센터(虹桥西交通中心)로 2개의 복합환승센터가 있다. 동부 교통센터는 공항과 도시 철도의 환승을 주로 담당하고 있으며, 서부 교통센터는 철도터미널 서쪽에 위치해 철도 여행객들을 위한 환승을 제공하고 있다.

상하이 지하철 훙차오역은 상하이 훙차오역 B1층에서 대합실 서쪽과 지하까지, 출구 남/북 10~15 사이에 위치하고 있다. 역은 2010년 7월 1일 상하이 훙차오역이 투입되었을 때 상하이 지하철 2호선, 10호선, 17호선(구 20호선 칭푸선)의 환승을 위해 개방되었다.