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東京芸術大学取手キャンパス
Section: 地域との関わり

市民の活動としては、取手市民を中心として「第九合唱団」が1986年に取手市への大学招致決定記念として企画され結団、大町陽一郎音楽学部オペラ科助教授（当時）の指揮、東京芸大オーケストラの演奏により公演が行われた。更にはこのことをきっかけに集まった市民有志が「取手フォーラム」を結成、現在まで市政への提言などを行なっている。また後述の「取手アートプロジェクト」実施にむけて「夢まちづくりカレッジ」「郷土作家の会」などの団体有志とともに協力したほか、活動の中から「新四国相馬霊場八十八ヵ所を巡る会」が発足するなど、市内外の幅広い文化活動に派生した。このほか、東六丁目商店会が「芸大通り商店会」に改称、このほかにも利根川沿いに「芸大シルクロード」、取手市寄贈のサクラが植樹された「芸大さくら通り」など大学名を冠した名称の通りが市内各所に生まれた。

行政面では、主に取手市が大学との交流事業を担ってきた。同市は1983年に平山郁夫教授（当時）を講演会に招聘したことを皮切りに、1984年の市民音楽祭では東京芸大ブラスバンドを招くなどの交流事業を展開、その後1986年には取手駅西口の再開発事業に際し彫刻作品を2基設置、以降も市内各所に彫刻作品が設置されている。取手キャンパス開設後の1992年には、取手市と大学による「第一回 芸術・文化懇談会」が上野キャンパスで行われ、市からは「芸術の香り漂うまち」に向けた街づくりの助言を大学に求めたことに加え、卒業生作品への取手市長賞制定、取手駅周辺への作品の設置、市民公開講座の実施を要望、大学からはキャンパス周辺の自然を保全するバランスの取れた開発の要望などが共有された。1999年度からは市民とのふれあいコンサートが開催されるようになり、2002年には市内の全ての小中学校が大学との交流事業を展開するまでに至っている。
白い街 青い影
Section: 参加ミュージシャン

Bass: Phil Cranham

Drum Box: Danny Schogger

Drums: Charlie Morgan

Saxophone: Chris White

Backing Vocals: Linda Taylor, Andrew Caine, EPO

Tenor Sax: Chris White

Backing Vocals: Linda Taylor, Andrew Caine, EPO

Keyboards: Danny Schogger

Guitar: Hugh Burns
壱岐洋洋
Section: 解説

2004年（平成16年）3月1日に旧壱岐郡の4町合併により発足した壱岐市の市歌である。壱岐四町合併協議会では合併後の市歌につき「新市において新たに定める」と取り決められ、旧4町が制定していた町歌や町民音頭等は全て廃止されることになった。

制定後は防災無線で市歌が演奏されるようになったが、2020年（令和2年）になり市議会へ「市歌の認知度を上げるため、市役所の電話保留音に採用して欲しい」とする陳情が行われ、産業建設委員会での審議を経て採択された。
局所コンパクトアーベル群
Section: 双対群

局所コンパクトなアーベル群  に対し、そのキャラクターとは、 から円周群  への連続な群準同型である。

すべてのキャラクターの集合は、点ごとの積（乗法）を群演算として、局所コンパクトアーベル群となり、双対群（dual group） と呼ばれる。

双対群の構造：

群演算：キャラクターの点ごとの積。

逆元：複素共役。

位相：コンパクト開位相（一様収束、コンパクト集合上での収束に基づく）。

この位相は一般には距離化可能ではないが、 が可分空間であれば、双対群も距離化可能となる。
局所コンパクトアーベル群
Section: 定義と例

ある位相群が局所コンパクトであるとは、その位相空間が局所コンパクト空間かつハウスドルフ空間であることを意味する。  また、位相群がアーベルであるとは、群構造としてアーベル群であることを意味する。

局所コンパクトなアーベル群の例：

（ は正の整数）：ベクトル加法を群演算とする。

正の実数全体  に乗法を群演算とする群。これは指数関数により  に同型。

任意の有限アーベル群（離散位相付き）。有限アーベル群の構造定理により、すべて巡回群の直積で表される。
サーストンノルム
Section: 定義

,

ここで、最小値は  を表す埋め込み曲面 （ は連結成分）全体にわたって取られる。また、 は、オイラー標数の絶対値を表すが、球面の場合は 0 と定義される。

この関数は以下の性質を満たす：

for ;

を微分可能多様体とし、 をそのホモロジー群の元とする。このとき  は、境界を持たないコンパクトな（連結であるとは限らない）曲面  から  への埋め込み  によって表現される。

サーストンノルム  は、以下で定義される。
デイヴィッド・ガバイ
Section: 研究

R性質予想（Property R conjecture）

本質的層状構造（essential laminations）の理論的基礎の確立

ザイフェルト多様体予想の解決

ホモトピー双曲的多様体の剛性定理

デイヴィッド・ガバイは、過去30年間にわたり3次元多様体のトポロジーにおいて中心的な役割を果たしてきた。

彼および共同研究者による基礎的な成果には以下が含まれる：

3次元多様体における張り付き葉層構造（taut foliation）の存在
デイヴィッド・ガバイ
Section: 主な業績

（ダニー・カレガリとの共著）Shrinkwrapping and the taming of hyperbolic 3-manifolds, Journal of the American Mathematical Society 19 (2006), no. 2, 385–446

（G. R. Meyerhoff, P. Milley との共著）Minimum volume cusped hyperbolic three-manifolds, J. Amer. Math. Soc. 22 (2009), no. 4, 1157–1215
デイヴィッド・ガバイ
Section: 略歴

ハーバード大学およびペンシルベニア大学で教鞭をとった後、1986年から2001年までの期間の大半をカリフォルニア工科大学で過ごし、2001年からはプリンストン大学で教えている。 2012年から2019年までは、同大学数学科の学科長を務めた。

ガバイは1976年にマサチューセッツ工科大学（MIT）で学士号（数学）を取得し、1980年にプリンストン大学で数学の博士号を取得した  彼の博士論文「Foliations and genera of links（葉層構造と結び目の属）」は、ウィリアム・サーストンの指導のもとで執筆された。
ダニー・カレガリ
Section: 受賞

カレガリは、マーデンの従順性予想およびアールフォルス測度予想の解決により、2009年にクレイ研究賞を受賞した。

2011年には王立協会ウルフソン研究メリット賞（Royal Society Wolfson Research Merit Award）を受賞し、2012年にはアメリカ数学会フェローに選出された。

また、2012年にシカゴ大学でナンブーディリ幾何学・トポロジー講義（Namboodiri Lectures）、2013年にテルアビブ大学でブルーメンタール講義（Blumenthal Lectures）を行った。2022年には国際数学者会議（ICM）で招待講演を行い、2024年にはボーフム大学でのフレーア講義（Floer Lectures）およびワシントン大学セントルイス校でのローバー講義（Roever Lecture）を担当した。
ダニー・カレガリ
Section: 来歴

カレガリは1994年にメルボルン大学で数学の学士号（優等）を取得し、2000年にはカリフォルニア大学バークレー校にてアンドリュー・キャッソンとウィリアム・サーストンの共同指導のもとで博士号を取得した。博士論文のテーマは3次元多様体の葉層構造に関するものである。

また、カレガリは短編小説の作家でもあり、Quadrant、Southerly、Overland などの文芸誌に作品を発表している。1992年には A Green Light という短編でThe Age Short Story Awardを受賞した。
ダニー・カレガリ
Section: 主な業績

Calegari, Danny (1999). “-covered foliations of hyperbolic 3-manifolds”. Geometry & Topology 3:  137–153. arXiv:math/9808064. doi:10.2140/gt.1999.3.137. MR1695533.

Calegari, Danny (2009). scl (stable commutator length). MSJ Memoirs. 20. Tokyo: Mathematical Society of Japan. pp. xii+209 pp. ISBN 978-4-931469-53-2. MR2527432
フランク・カレガリ
Section: 主な論文

Calegari, Frank; Geraghty, David (2020). “Minimal modularity lifting for nonregular symplectic representations” (英語). Duke Mathematical Journal 169 (5):  801–896. arXiv:1907.08691. doi:10.1215/00127094-2019-0044. ISSN 0012-7094. https://projecteuclid.org/euclid.dmj/1581995237.

Calegari, Frank; Geraghty, David (2018). “Modularity lifting beyond the Taylor–Wiles method” (英語). Inventiones Mathematicae 211 (1):  297–433. arXiv:1207.4224. Bibcode: 2018InMat.211..297C. doi:10.1007/s00222-017-0749-x. ISSN 0020-9910. http://link.springer.com/10.1007/s00222-017-0749-x.
フランク・カレガリ
Section: 研究

これは、モジュラー形式 f(τ) が合同部分群に属さない場合、そのフーリエ係数は有界でない分母をもつことを示すものである。この予想は数十年にわたって未解決であった。

同じくディミトロフおよびタンとの共同研究において、数値 1、ζ(2), L(2, χ−3) が一次独立であることも証明した。

カレガリは代数的数論を専門とし、特にラングランズ対応や算術群のコホモロジーに現れるねじれ類の研究で知られている。

ヴェッセリン・ディミトロフおよびタン・ユンチンとの共同研究により、アトキン–スウィナートン＝ダイアー予想（Unbounded Denominators Conjecture）を証明した。
フランク・カレガリ
Section: 来歴

1992年と1993年に国際数学オリンピックにオーストラリア代表として出場し、それぞれ銅メダルと銀メダルを獲得。

2002年、カリフォルニア大学バークレー校にてケン・リベットの指導のもとで数学の博士号を取得した。

2002年から2006年までハーバード大学でベンジャミン・ピアス助教授を務めたのち、ノースウェスタン大学に移籍し、2006年から2009年まで助教授、2009年から2012年まで准教授、2012年から2015年まで教授を務めた。2015年からはシカゴ大学の数学教授を務めている。
From me to u
Section: ミュージック・ビデオ

「BABYMETALのダンスパフォーマンスと未来都市を融合させたコンセプトの作品」とされている。クライマックスでPoppyがドラゴンに姿を変えて登場する。

2025年5月30日のイギリス・ロンドン・O2アリーナ公演でのライブMVと音源「from me to u (feat.Poppy)(LIVE FROM THE O2)」を2025年10月3日に公開した。

ミュージック・ビデオは、2025年4月4日の配信と同日にBABYMETALの公式YouTubeチャンネルで公開された。監督はクリエイティブチームVANLIのTAKUYA OYAMAが務めた。振り付けはMIKIKOが担当した（MVの概要欄より）。
From me to u
Section: チャート成績

アメリカでは、ビルボード全米チャートで、Hard Rock Digital Song Salesで7位、Hot Hard Rock Songsで9位に入った。

イギリスのシングル・ダウンロード・チャートで63位、シングル・セールス・チャートで65位に入ったた。

オリコンでは、デイリーデジタルシングルランキングで5位、リリース初週の週間デジタルシングルランキングにおいて1506ダウンロードで24位に入った。また、ビルボードジャパンでは、Billboard Japan Download Songsで27位に入った。
Axisのオンライン家庭教師
Section: 沿革

2010年（平成22年）: FC展開を本格化、幼児向け知育アプリ「ワオっち！」配信開始。

2012年（平成24年）: 神奈川に初開校、MBOにより非上場化。

2016年（平成28年）: 岐阜・静岡・三重・島根・長崎に初開校。

2017年（平成29年）: 全国47都道府県に出校し全県ネットワーク完成。

2018年（平成30年）: ソニー・グローバルエデュケーションとの共同開発による「ロボットプログラミング講座」開講。

2020年（令和2年）: 学校法人ワオ未来学園を設立。
TMK 2500
Section: 概要

クロアチアの都市・オシエク市内の路面電車であるオシエク市電では、2022年以降合計4,500万ユーロ以上の予算に基づいた大規模な近代化が進められており、2023年には長期の休止を伴う施設の更新工事も行われた。そして、その一環として新型車両の導入が行われる事となり、同年9月にオシエク市はクロアチアのコンサールとの間に契約を結んだ。これに基づき、同社が製造する車両がTMK 2500である。

片運転台式の3車体連接車で、車内はオシエク市電で初となる低床構造となっておりバリアフリーに対応している他、冷暖房双方に対応した空調装置が完備されている。また、従来の車両と比べてエネルギー消費量の削減が実現しており、騒音や振動も最新技術の投入により抑制されている。
ザ・ボディ・アンド・ザ・ソウル
Section: 参加ミュージシャン

フレディ・ハバード - トランペット

ウェイン・ショーター - テナー・サクソフォーン、アレンジ

エリック・ドルフィー - アルト・サクソフォーン、フルート

カーティス・フラー - トロンボーン

シダー・ウォルトン - ピアノ

レジー・ワークマン - ベース

ルイス・ヘイズ - ドラムス(on #1, #4, #5)

フィリー・ジョー・ジョーンズ - ドラムス(on #2, #3, #6, #7, #8, #9)
ザ・ボディ・アンド・ザ・ソウル
Section: 収録曲

カーニヴァルの朝 - "Carnival (Manha de Carnival)" (Luiz Bonfá, Luigi Creatore, Hugo Peretti, George David Weiss) - 5:22

特記なき楽曲はフレディ・ハバード作。

身も心も - "Body and Soul" (Edward Heyman, Robert Sour, Frank Eyton, Johnny Green) - 4:41
プランバナン・エクスプレス線
Section: 歴史

プラメックスの前身は、車両に愛称にクダ・プティ(英語：白い馬の列車)と呼ばれたMCDW300形気動車が使用された。由来は運転席の窓の上に2頭の馬が描かれていたことからである。1963年からインドネシアで運行された最初のディーゼル気動車の1つであった。1980年に保守部品の不足のため運行を終了した。

1990年代に再び通勤需要が高まったため、1994年5月20日にプラメックスとして、ソロ・バラパン(スラカルタ)とジョグジャカルタを結ぶ快速列車として復活した。登場当時は、ディーゼル機関車が牽引するビジネスクラス客車4両編成が運用された。路線に対する需要が高かったため、エグゼクティブクラス客車が連結されるようになった。
ジャボデベックLRT
Section: 路線

2021年8月には、工事の進捗率は86.57%に達した。（チブブール - カワン間で93.88%、カワン - ドゥク・アタス間で86.87%、カワン - 東ブカシ間で91.58%）。一般向けに試乗が行われ、ジャカルタMRTと同様に、2023年7月12日に開始され、2023年8月17日に営業運転が開始される予定となっている。試乗は7月17日まで続き、その後ソフトウェア更新のために中断された。

計画段階では、スカルノ・ハッタ国際空港への延伸が考案されたが、当路線の建設に関わる大統領令には含まれていない。

建設は、ブカシ線(2号線)の全駅（カワン - ジャティムリャ）、 チブブール線(1号線)の一部区間（チブブール - カワン - バラナンシアン）、および共有区間(3号線)の(カワン - ドゥク・アタス - スナヤン)で構成されている。建設費用は11.9兆ルピア（約9億360万米ドル）となる。全長は43.3キロメートル（26.9マイル）で、全18駅で構成される。
ジャボデベックLRT
Section: 車両

第一編成は、2019年10月8日にINKA マディウン工場から落成し、2019年10月11日に陸路輸送によってジャカルタに到着した。2019年10月13日、ハルジャムクティ駅への車両の引き上げ作業に、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事担当調整大臣とブディ・カルヤ・スマディ運輸大臣が立ち会った。

保安装置としてCBTCが採用されており、GoA レベル3での自動運転が行われている。

運転席からの前方展望

運転席からの前方展望(その2)

編成の全体図

チココ駅に到着するLRT車両

車両のドア周り
ジャボデベックLRT
Section: 歴史

土木工事は国営建設会社アディカルヤ、信号・通信を国営信号会社LEN、車両を国営車両会社INKAがそれぞれ担当する。2018年末～2019年初頭の開業を目指して2015年9月に着工した。インドネシアの主要な国内銀行と海外の銀行が資金提供し、中央政府も参画する官民連携プロジェクト(PPP)に位置づけられたが、融資契約が成立したのは着工から2年後の2017年であった。ジョコ・ウィドド大統領の任期にあわせて4年間の突貫工事で行われた。短すぎる納期や費用の膨大化などにより延期が続き、2021年10月25日に衝突事故が発生することなった。

試乗は、2023年7月12日に開始した。同月25日から政府関係者やメディア向けの試乗を再開し、一般向けの試乗は29日以降に延期することとなった。2023年8月28日に第一期区間が開業した。独立記念日の翌日となる8月18日の開業が予定されていたが、運行システムなどに問題が見つかり、当初の予定より遅れての開業となった。インドネシア運輸省は、2024年2月末までは運賃を割引し、自家用車の利用から当路線の利用切り替えを促すことを発表した。
ジャカルタLRT
Section: チケットと運賃

2019年12月1日より、ジャカルタLRTでは運賃が導入された。運賃は5,000ルピアで、均一運賃である。現金および電子マネーやカードによる支払いが可能である。カードが未所持である利用者は、シングルジャーニートリップカードを購入して乗車できる。 カード利用者は事前に20,000ルピアのデポジットを支払う必要がある。15,000ルピア相当の残高であれば、利用者が利用してから最大7日以内であれば払い戻しが保証される。しかし、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以降、現金支払いや片道切符の販売は廃止された。 他にも下記の電子マネーカードも利用ができる。

電子マネーカードの利用者は、直接改札にタッチができ、残高が自動的に差し引かれる。2020年8月3日より、LinkAja 決済システムも利用できる。LinkAjaを使用して支払いを行うユーザーは、自動券売機のリーダーにQRコードをかざすだけ利用が可能だ。QR コードによる支払いは、JakLingkoアプリで購入したチケットの QR コードをスキャンすることでも可能である。 ユーザーは、カードでもアプリでも、同じ駅で改札にタッチを行うことはできない。
ジャカルタLRT
Section: 歴史

ジャカルタLRTの起工式は、2015年9月にジャカルタ大都市圏LRTの起工式に合わせて行われる予定だった。ジャカルタLRTの起工式は、ジャカルタ市489周年に合わせて2016年6月22日に行われた。2016年12月、PTウィジャヤ・カリヤが5兆2900億ルピア（約3億4760万米ドル）相当のLRT建設プロジェクトの請負業者に任命された。建設自体は土地取得が完了した後の2017年初頭に始まった。

ジャカルタLRTプロジェクトは、市内の道路の交通渋滞の問題を軽減させることを目的としている。車両は韓国の現代ロテム製で、2018年4月13日に最初の編成がタンジュンプリオク港に到着した。一つの編成につき2両で定員は270～278人で合計8編成が導入された。STエンジニアリングエレクトロニクス社製のプラットホームドアが全駅に設置されている。この施設を建設するために、BCAはシンジケートローン2兆7800億ルピアを支出した。
永昌寺 (福島県浅川町)
Section: 歴史

天文15年（1546年）7月16日、先翁芳諲大和尚を開山として創立した。

浅川町におけるお盆の伝統行事として浅川の花火があり、江戸時代中期にはじまった福島県内最古の花火（供養花火）とされる。その由緒には諸説あるが、永昌寺の住職が河原で供養の線香を焚いたことがきっかけと口伝されている。

1869年（明治2年）6月23日、失火で堂宇や記録が焼失した。同年には浅川陣屋の建物を移築して仮本堂とし、1870年（明治3年）には浅川陣屋の裏門を移築して山門とした。1873年（明治6年）6月11日、永昌寺を校舎として浅川学校が創設された。1876年（明治9年）には荒町108に浅川学校の校舎が新築されている。
ジョグ・ジャカルタ国際空港線

ジョグ・ジャカルタ国際空港線（ジョグジャカルタこくさいくうこうせん、インドネシア語：Kereta api Bandara Internasional Yogyakarta）は、インドネシアのジョグジャカルタ特別州にある空港連絡鉄道であり、PT KAI(インドネシア鉄道)の子会社である、KAIバンダラによって運営されている。

2019年5月6日に開業した。当初は、ジョグジャカルタ駅 - ウォジョ駅、ジョグジャカルタ駅 - ウォジョ駅 - クブメン駅と運行区間が２つに分かれていたが、2021年にジョグ・ジャカルタ国際空港への支線が開通し、運行区間がジョグジャカルタ駅 - ジョグジャカルタ国際空港駅に統一された。
アディスマルモ国際空港線

アディスマルモ国際空港線(ARS)（アディスマルモこくさいくうこうせん、インドネシア語：Kereta api Bandara Internasional Adisumarmo）は、インドネシアの中部ジャワ州にある鉄道路線である。この路線はスラカルタ市中心部からアディスマルモ国際空港までの空港アクセスを目的とした空港連絡鉄道である。

子会社のKAIバンダラ(Rail Link)はAngkasa Pura Iの株式を所有していないため、クレタ・アピ・インドネシア(KAI)によって運営されている。路線記号はASである。

アディスマルモ国際空港線は、クアラナム空港線、スカルノ・ハッタ空港線、ミナンカバウ空港線に続いて、市内中心部と空港を結ぶインドネシアでは、4番目に開通した空港連絡鉄道である。PT INKA製のME204形気動車を中心に運行される。
ワラハル・ジャティルフル線
Section: 概要

2021年1月1日以前は、プルワカルタからタンジュンプリウクまでの結んでいたが、チカランまで運行区間が短縮された。2022年4月1日より、ワラハル・ジャティルフル線の運行がPT KAIからKAIコミューターへ移管された。  2023年6月1日より、ダイヤ改正の実施に合わせて、普通列車からKAIコミューター・ジャティルフル・ワラハル線へに名称が変更された。

チカラン線を利用すればジャカルタ中心部へ、ガルト線を利用してバンドン大都市圏のガルトまで接続する。「Gapeka 2025」ダイヤ改正によれば、1日7便のみの運行である。ナンバリング薄い灰色でLW(ワラハル線)と濃い灰色でLJ(ジャティルフル線)である。
ガルト線
Section: 概要

2022年4月1日、それまでクレタ・アピ・インドネシアが管理していたガルト線の運行会社と管理会社が変更され、KAIコミューターに引き継がれた。2022年3月25日、走行区間が営業が再開されたガルト駅まで延長された。2023年6月1日、「ガルト線」と「チバトゥアン線」を統合し「KAIコミューター・ガルト線」に変更された。

ガルト線は、ガルト～キアラコンドン～プルワカルタまで、水田や山岳を越える路線となっている。走行区間には、現在使用されている橋の中で最長のチクバン橋、インドネシアで最も高い橋であるチソマン橋などの鉄道橋、そしてササクサートトンネルを通過する。
ヴィーナスとキューピッド、マルス
Section: 作品

ヴィーナスはほとんどトロンプ・ルイユの手法で描かれた右手でキューピッドに指図をし、キューピッドはこちらに向かって矢を放とうとしている。鑑賞者に向かって伸ばされるように描かれたヴィーナスの手とキューピッドの弓は絵画に「本物らしさ」を与え、鑑賞者は画中に誘われることになる。そして、自身を絵画の依頼者フランチェスコ1世と同一視するのである。背景では、マルスがこの光景を見出したところであり、芸術世界が現実世界に侵入してくる感覚を強調している。

本作は、1692-1694年の間にサッスオーロ・ドゥカーレ宮殿の「カーメラ・デイ・ソーニ (Camera dei Sogn＝夢の間)」にあったことが記録されている。フランチェスコ3世・デステは一家のコレクションの大半を1745-1746年にポーランド王アウグスト3世に売却した後、本作をモデナに移した。ナポレオン戦争中の1746年にはフランス軍が作品を略奪したが、1815年にエステ家のコレクションに戻った。
スリ・レラワンサ線
Section: 概要

スアラナム国際空港線はインドネシア初の空港連絡鉄道であり、後に建設されるジャカルタ、ジョグジャカルタ、パダン、ソロ(スラカルタ)などの今後の空港連絡鉄道に生かされている。

2023年9月1日より、これまでPT KAI(インドネシア鉄道)が管理していたスリ・レラワンサ線がKAIバンダラへ経営移管された。また、メダンからクアラビンガイを結ぶ客車列車は、エコノミー客車からプレミアムエコノミー客車へ変更された。2024年7月1日より、KRDE Woojin形気動車を使用してクアラナム国際空港駅まで運行区間が延伸され、クアラナム国際空港線と統合された。

2023年2月5日時点では、メダン駅からクアラナム国際空港駅まで往復12便が運行しており、座席数は308席、所要時間は32～35分となっている。クアラナム行きの最初の3便とメダン行きの最後の3便を除き、メダン駅の高架ホーム(空港連絡列車専用)から発着している。メダン駅の専用ホームの供用は2019年12月1日より開始した。運行開始当初はメダン駅 - クアラナム空港間の急行列車であったが、2022年9月28日からは、バンダル・カリパ駅に停車するようになり、2023年9月1日からはバタンクイス駅とアラスカブ駅が追加された。エアコン、リクライニングシート、Wi-Fi、スクリーンなど、エグゼクティブ客車並のサービスを提供している。
インドネシア鉄道ME204形気動車
Section: フィリピン国鉄8000形・8100形気動車

一方、2020年3月28日には、4両2編成の2回目に納入された車両が国内に到着した。この2編成は、2020年5月21日から31日までRAMS検証テストを受け、その後営業運転に入った。6月1日、首都におけるコロナ隔離措置の解除に伴い公共交通機関の運行が再開され、PNRが運行を再開した際に営業運転に投入された。2020年2月から2020年3月まで、列車はメトロサウス通勤線でトゥトゥバン駅からFTI駅までの運行を行っており、2020年6月からはアラバン駅まで乗り入れた。最終的に、8000形はMSCで運用されなくなり、8000形はラグナ州の州間通勤列車の運行に就くことになった。

2024年4月現在、8001編成はカランバ駅からルセナ駅間での通勤路線にて運行されており、8002編成はビコール・コミューター線にて運行される。 2024年10月22日、台風20号（チャーミー）の影響でナガ駅にある車両基地が浸水し、9000形9003編成、8000形8002編成、キハ52形救助列車、キハ35形気動車及び、キハ59形気動車が影響を受けた。水没被害をうけ機器が損傷したが修理される予定である。2500形2540編成及び、5000形5009編成の主電動機は、根本的に修理できない状態である。9000形9002編成はレガスピ駅にあり、洪水の影響を受けず、現在はナガからシポコット間を運行している。
インドネシア鉄道ME204形気動車
Section: 基本構造

空調装置には、INKA製のI-Cond AC ACI-4202型（容量 42,000 kcal/時）が設置されている。防犯対策として、車両の内外にセキュリティカメラ(CCTV)が設置されており、運転席から乗務員が監視することが可能となっている。安全装置としてMCB（ミニサーキットブレーカー）とヒューズが装備されている。

運転台には、TMSとCCTVを内包するPIS液晶は左側に、列車監視システム (TMS) 表示灯は中央にあり、エンジン制御ユニット (TECU) 液晶は右側に設置されている。

一次車（2018年落成車）は、ボンバルディア・トランスポーテーション製のMITRAC DR1000シリーズを採用しているが、二次車（2021年から2023年落成車）は、ポーランドのメドコム社の制御機器を採用している。
C4mim

他の例としては、ヘキサフルオロリン酸1-ブチル-3-メチルイミダゾリウム（BMIM-PF6）、テトラフルオロホウ酸1-ブチル-3-メチルイミダゾリウム（[BMIM]BF4）および、磁性イオン液体のテトラクロロ鉄(III)酸1-ブチル-3-メチルイミダゾリウム（C4mim-FeCl4）が含まれる。

これらの塩は、無限にリサイクルできる能力と室温での溶媒和への適性のため、優れたグリーン溶媒として産業界で注目されている。C4mimは、親化合物1-ブチル-3-メチルイミダゾールから、芳香族炭化水素基のイミダゾールの電子が1つ取り除かれたものである。このカチオンの安定性は、結果として生じる電子空孔が、不均一ではあるが芳香族炭化水素基全体に非局在化しているという点にある。
シゲルカガ
Section: 経歴

7歳となった2018年シーズン、盛岡競馬場の櫻田康二厩舎に再移籍。盛岡では初戦こそ最下位8着に敗れるが、6月2日のレースで約3年ぶりの勝利となる移籍後初勝利を収めると、最終的に8連勝を達成した。10月15日付で地方からも競走馬登録を抹消し引退した。

5歳以降は二桁順位の惨敗が続いた。6歳となった2017年シーズン、5月14日の栗東ステークス（14着）を最後にJRAの競走馬登録を抹消、川崎競馬場の鈴木義久厩舎に移籍した。しかし川崎でも勝利を挙げることはできず、5戦全敗に終わった。
磯村愛子
Section: 主な翻訳作品

屋根の上のバイオリン弾き

ローズ

ザ・ルーシー・ショー

超人ハルク

ベン・ケーシー

わんぱくデニス

ベン・ケーシー : 暗い秘密をもつ少女 W.ジョンストン 著, 磯村愛子 訳 学研新書 1963

ベン・ケーシー : 裁判狂の女 N.ダニェルス 著, 磯村愛子 訳 学研新書 1963

土曜日のゆうかい R.ブラウン 作, 磯村愛子 訳, 小林与志, 坂川知秋 等絵 学習研究社 少年少女サスペンス推理 1973
磯村愛子
Section: 来歴・人物

1950年代後半より、多くの海外作品で吹き替え翻訳を担当。『月曜ロードショー』などTBSで放映する作品の翻訳が多かった。

小説等の翻訳家としても活動。日本カナダ文学会に所属しカナダの文学作品の翻訳も手掛けていたほか、テレビアニメ『赤毛のアン』では数話分の脚本を担当した。

東京都出身。大学卒業後は結婚し専業主婦だったが、33歳の時に太平洋テレビジョンが翻訳者を募集していることを知り、試験を経て入社。もともと「子供のための作品を書きたい」という夢があり、翻訳家になったのも当初は後学のためだったという。
インドネシア鉄道MH102形気動車
Section: 運用

当形式が好評ではあったが、運用実績が常に好調ではなく多くの車両は休車にせざるおえなかった。高額な保守費用に加え、作業が複雑なため車両工場に回送され、PT INKAのメーカー工場にて検査が必要となっていたからである。さらに、保守マニュアルの説明が理解しにくく、編成の多くが休車となった。

一次車が投入されたバニュビル号も乗車率の低下と相まって当形式の休車の影響を受けることとなった。スマランからソロ・バラパン間を結ぶ運用が2011年3月31日に完全に廃止された。バニュビル号はその後、「GAPEKA 2025」ダイヤ改正で2023年6月1日に運行が復活したが、エグゼクティブ客車とエコノミー客車を用いた客車列車となった。
インドネシア鉄道MH102形気動車
Section: 車両概説

一次車は、2007年から2008年にかけて3編成が製造され、価格は国家予算から1編成あたり300億ドルで製造された。エアコンは付いておらず（非冷房車）、トイレもなかったが、後にトイレを追加する改造が行われた。そして、ジャワ島の2路線に導入された。

この気動車の名称はKRDI（インドネシア・ディーゼル・レール・トレイン）もしくはMH102形となった。エンジン部品は依然として海外製であるものの、車体や内装デザインは完全にPT INKAによる設計である。MH102形は、従来車よりも空気力学的な流線型を採用し、窓が短くなっている。初期に導入された一次車の特徴は、プラスチック製の座席でロングシートである。
インドネシア鉄道MH102形気動車
Section: 概要

非冷房車(非AC)と冷房車(AC)の両方や、導入年代や投入線区によって差異があり、軌間幅は標準軌(1,435mm)と狭軌(1,067mm)の2種類が存在する。2007年から2009年に製造された車両は非冷房車であったが、2010年以降には冷房車となり、全13編成が製造された。

インドネシアの鉄道車両メーカーであるPT INKAによって製造された、KRDIシリーズの液体油圧式ディーゼル気動車である。通勤列車用として設計されており、ジャワ島地区とスマトラ島地区の通勤路線に導入された。
どんでん返しのラストシーン/パズル
Section: 楽曲解説

「パズル」は、UKロックの王道を思わせるミディアムテンポの楽曲であり、寺岡呼人が作詞・作曲を担当している。成田が音楽活動再開に向けて寺岡と一緒に食事した際の会話をもとに制作されたとされており、バンドマンとしての誇りと後悔、そして再会の喜びをテーマとしている。

歌詞には、時間の経過と共に失われていた関係性や感情が「色褪せたピース」として再び嵌ることで、「俺たちだけのパズルになったんだ」という比喩が用いられており、男闘呼組の再結成や仲間との再会を重ね合わせて捉えることもできる。
大空の恐怖 (コナン・ドイルの小説)
Section: 日本語訳

『ドイル全集 第4巻(世界文学大全集)』大木惇夫訳、「高空の恐怖」として収録、改造社 1932年 全国書誌番号:47032732

『新潮文庫 ドイル傑作集 第5 (恐怖編)』延原謙訳、新潮社 1960年 全国書誌番号:56014083
『新潮文庫 45刷改版 ドイル傑作集 3 (恐怖編)』延原謙訳、新潮社 2007年 ISBN 978-4-102-13413-9

『壁の中のアフリカ (世界の名作怪奇館 7 (SF編))』福島正実訳、講談社 1970年 全国書誌番号:45008825

『鏡にうかぶ影 (講談社青い鳥文庫Kシリーズ 2)』那須辰造訳; 朝倉めぐみ絵、講談社 1996年 ISBN 978-4-062-66002-0
大空の恐怖 (コナン・ドイルの小説)
Section: ストーリー

勇敢なパイロットであるジョイス＝アームストロングは、現在の高度到達記録である30,000フィートを破ろうとした一部のパイロットの死に興味を持っていた。最近の事例には奇妙な死も含まれており、ヘイ・コナーは着陸後に飛行機に乗ったまま死亡し、もう一人のマートゥルは頭部が欠けた状態で発見された。ジョイス＝アームストロングは、これらの死は彼が「空のジャングル」と呼ぶものが原因かもしれないと推測していた。

大気圏上層にはたくさんのジャングルがある。 […] ひとつは、フランス南西部のポーからビアリッツの上空に広がっている。もうひとつのほうはわたしが今これを記している場所、ウィルトシャーの自分の家の真上にある。確信はないが、三つめがホンブルクとヴィースバーデンの上空にあるのではないかと思う。
ヴィルヘルミーネ・ズルツァー

しかしその美貌はルートヴィヒ1世王の関心を惹きつけ、王はズルツァーを「慎みと貞節を体現する娘」と呼び、1838年シュティーラーに命じて作らせた彼女の肖像画を、自身の蒐集する美人画ギャラリーの1幅として加えた。肖像画中のズルツァーは赤褐色の髪を垂らし、デコルテを見せるシンプルな白のドレスを着用し、それを高価な毛皮の上着で覆っている。

ミュンヘン在住の会計士ヨハネス・ズルツァーの婚外子で、ツェープフ（Zoepf）姓の母親は労働者階級の出。16歳までに両親を失い、1837年、17歳の時にクレメンス・アウグスト・ハイゲルを座長とするミュンヘン宮廷劇団の研修生となる。もっとも、乳房の病気のために数か月で女優のキャリアを断念することになった。
スラバヤ・コミューターライン
Section: エコノミー列車

スパス線 (旧：パスルアン・ローカル列車、インドネシア語：Komuter Supas）は、4両のエコノミー客車と1両の食堂車で構成される編成で運行される列車である。停車駅はスラバヤ・コタ駅からパスルアン駅の各駅に停車する。2004年2月9日からメガワティ・スカルノプトゥリ大統領の参加の式典によって運行が開始された。2021年2月10日からは、MH102形気動車を使用して運行されたが、2022年5月11日より、機関車牽引のエコノミー客車編成による運行へ変更された。運賃はIDR 6,000.00である。2023年6月1日から、「Gapeka 2021」ダイヤ改正の実施とKAIコミューターへの運営移管から名称変更が行われ、以前から運行されているパスルアン・ローカル列車、スバン線、スシ線の運行系統は、スパス線に全て統合され、3往復から4往復に増便された。「Gapeka 2023」が実施され、スパス線の両数が、エコノミー冷房客車5両+食堂車1両へ変更された。

ウォノクロモ駅を出発するトゥマペル線の列車（2020年）

ブロラスラ線（旧：セプ・ローカル・エコノミー列車、インドネシア語：Komuter Blorasura）は、ブロラ県のセプ駅とスラバヤのパサルトゥリ駅を結ぶローカル列車である。ちなみにパサルトゥリ駅は、ブロラ県（セプ地区）とスラバヤの2つの地名を組み合わせた合体駅名である。この路線は、2021年2月10日現在の「Gapeka 2021」ダイヤ改正時から運行されており、7両のエコノミー客車と1両の食堂車で構成される編成で、往復2本運行される。スラバヤ駅からセプ駅まで、約2時間45分から3時間半で141kmの距離を結ぶ。基本的に各駅に停車するが、途中のトボ、カリティドゥ、ゲンボン、スラバヤンは通過する。以前は、同区間を走行するセプ・エクスプレス（Cepu Ekspres）があった。運賃はIDR 13,000.00である。「Gapeka 2021」ダイヤ改正によってセプ・ローカル・エコノミー列車は、KAIコミューター・ブロラスラ線へ改名された。
スラバヤ・コミューターライン
Section: KRD列車

アルジョネゴロ線（インドネシア語：Komuter Arjonegoro）は、シドアルジョ駅～スラバヤ・パサルトゥリ駅～ボジョネゴロ駅を結ぶローカルエコノミー列車である。走行距離127kmを約4時間で結ぶ。停車駅は、シドアルジョ駅からボジョネゴロ駅の各駅に停車するが、スラバヤン駅とゲンボン駅は通過する。シドアルジョ駅からボジョネゴロ駅間の小さな駅から安価な料金でターミナル駅へ移動できるように運行されている。当初の運行区間は、スラバヤ・パサルトゥリ駅からボジョネゴロ駅であり、2015年4月1日からシドアルジョ駅まで運行が延伸された。2023年6月1日から、「Gapeka 2023」ダイヤ改正の実施により、ラモンガン線（スラバヤ-ラモンガン通勤線）とボジョネゴロ線（ボジョネゴロ地方経済線）がアルジョネゴロ線に統合された。運賃はIDR 6,000.00～12,000.00である。

ババト駅に停車するアルジョネゴロ線の普通列車(2010年頃)

ジェンガラ線（インドネシア語：Komuter Jenggala）は、セパンジャン経由でババトからモジョケルト、セパンジャン経由でインドロからモジョケルト、シドアルジョ経由でインドロからモジョケルトを結ぶ路線である。タリク・シドアルジョ線が復活した後に運行された初めての路線である。2014年11月12日に開業した。ジェンガラ線の由来は、1042年にイサナ王朝クディリ王国のアイルランガ王によって建国された東ジャワのシヴァ仏教王国、ジャンガラ王国の名前に由来する。2021年2月10日より、ジェンガラ線の運行の範囲が、モジョケルトからシドアルジョのみであったが、新たにスラバヤ - モジョケルト - シドアルジョ - モジョケルト - スラバヤに拡大された。それ以降は、シドアルジョ - トゥランガン - モジョケルトで 1往復のみ運行されている。2023年6月1日から、シドアルジョ - トゥランガン - モジョケルトの運行本数は3往復に増便された。 2025年2月1日からは、シンドロ線を置き換えるためにジェンガラ線の運行はインドロ駅まで延長された。
スラバヤ・コミューターライン
Section: 廃止路線

スシ線はスラバヤ・コタ駅からシドアルジョ駅を結ぶ路線で、2021年2月10日の「Gapeka 2021」ダイヤ改正から運行が開始された。スラバヤ・パサルトゥリからシドアルジョを結ぶ路線の使用車両が異なり、エアコンが設置されている。走行距離は約29km、所要時間は約1時間であった。2023年6月1日の「Gapeka 2023」ダイヤ改正で路線再編の一つとして、当路線はスパス線へ統合された。

スラバヤ・コタ – スラバヤ・グベン – ウォノクロモ – ワル – ゲダンガン – シドアルジョ

ゲルバン・ケルタスシラ線は、かつて1970年代に運行されていた路線である。スラバヤ駅からケルトソノを経由してブリタル駅まで運行されたが、実際はかなり異なり、スラバヤ駅からブリタル駅まで行き、その後ケルトソノを経由してスラバヤ駅に戻る運用であった。使用車両はMCW301形気動車の2両編成であった。 頻繁な技術的故障など原因で、1970年代後半か1980年代初頭に廃止された。
タンゲラン線

ジャカルタ首都特別州西ジャカルタ市のドゥリ駅とバンテン州タンゲランのタンゲラン駅を結ぶ。ドゥリ駅からバトゥチェペル駅まではスカルノ・ハッタ空港線と線路を共用する。路線図では「茶色」である。タンゲラン・ドゥリ線を経由して運行される。

タンゲラン線（タンゲランせん、インドネシア語: Commuter Line Tangerang）は、KAIコミューターが運営するインドネシア、ジャカルタ首都圏の通勤鉄道路線。KRLコミューターラインの一つである。
タンゲラン線
Section: 使用車両

Seri 8500(元 東急8500系電車)

Seri 05 (元 東京地下鉄05系電車)

Seri 5000(元 東京地下鉄5000系電車)

Seri 1000(元 東葉高速鉄道1000系電車)

現在の車両

Seri 205 (元 JR東日本205系電車)

Seri 7000(元 東京地下鉄7000系電車)

Seri 6000(元 東京地下鉄6000系電車)

過去の車両

Seri 8000(元 東急8000系電車)
タンゲラン線
Section: 歴史

1890年代にオランダ領東インド国鉄（Staatsspoorwegen・SS）がタンゲランとチカンデを経由してドゥリとセランを結ぶ路線を建設する計画を立てたが、タンゲランの西側は沼地であったため、計画は変更した上で建設を続行した。建設途中で中止され、新たにパルンパンジャンを経由してランカスビトゥンに至る路線が作られることとなり、アニェール・キドゥル・カンポン・バンダン線(後のランカスビトゥン線とメラク線)として1899年10月1日に完成した。すでにタンゲラン駅まで建設されていたことから支線として、タンゲラン・ドゥリ線が1899年1月2日に開業した。

オランダ植民地時代にはタンゲラン駅はチサダネ川へ支線を持ち、砂や農産物を輸送していた。1941年の植民地地図によると、チサダネ川沿いのババカン・ウジュンまで路線が伸びていたことを見ることができる。しかし長い間、沿線開発が行われずに鉄道車両も通らなくなったため、踏切道は生活道路として整備された。 線路の位置はGORビルに近いスカムルヤ村の道に沿って、ババカン・ウジュンからチサダン川のほとりまで伸びていた。現在ではこの路線は廃線となり、廃線跡は人口密集ビルの下に埋もれ、廃線路もいくつか残っている。バドゥグ鉄道とチサダネ川沿いの鉄道跡も撤去された。
藤原清通
Section: 官歴

応保2年（1162年） 7月17日：兼皇太后宮権亮

長寛2年（1164年） 11月16日：正五位下

永万2年（1166年） 正月12日：従四位下

仁安3年（1168年） 2月13日：九条院別当（止権亮）。2月15日：正四位下

『公卿補任』による

久安4年（1148年） 10月17日：叙爵（従五位下）、信濃守

保元2年（1157年） 正月24日：侍従（去守）

保元3年（1158年） 正月6日：従五位上

永暦元年（1160年） 8月14日：右近衛権少将
インドネシア鉄道EA203系電車
Section: 車両概説

内装デザインは白を基調とし、助手席は灰色と黒っぽい灰色の合成皮革製となっている。固定座席であり、PT KAI(インドネシア国鉄)の最新のエコノミー客車と同様となっており、 車両半分の座席は下り方向を向いており、残り半分の座席は上り方向となっている。バリアフリー対応であり、専用の座席も用意されている。各車両には荷物棚とトイレがあり、座席列の両端にはテレビが4つ設置されている。

外観デザインは、一般的な特急列車のような流線型となっており、塗装は白地にオレンジと青のストライプが描かれており、PT Railink のコーポレートカラーを採用している。客席窓周りは最新車両と同様に黒色で統一されており、高級感を強調させている。行先表示装置にはLEDを採用している。
藤原茂通
Section: 官歴

建長6年（1253年）：伊予介、右中将

康元元年（1256年）：正四位下

正嘉元年（1257年）：左中将

文永7年（1270年）：蔵人頭

文永8年（1271年）：参議

文永9年（1272年）：従三位、備後権守

仁治元年（1240年）：侍従

寛元3年（1245年）：従五位上

宝治2年（1248年）：正五位下、左少将

建長元年（1248年）：信濃権介

建長2年（1249年）：従四位下

建長5年（1252年）：従四位上
井上雅彦 (心理学者)
Section: 論文

保健センターの親子教室参加者を対象とした発達が気になる子どものペアレント・トレーニング（2008年3月）

発達障害のある子どもが集団のルールで動けるために（2009年）

二次障害を有する自閉症スペクトラム児に対する支援システム（2010年）

自傷行動を示す知的障害児に対する家族支援　月1回の母親へのコンサルテーションを通して（2010年1月）

知的障害のある児童に対する交流学級児童のかかわり行動を促進させるための障害理解授業の効果（2012年）
井上雅彦 (心理学者)
Section: 著書

『ペアレント・メンター入門講座　発達障害の子どもをもつ親が行なう親支援』（学苑社、2011年10月）

『高機能自閉症・アスペルガー症候群への思春期・青年期支援: Q&Aと事例で理解する』（明治図書出版、2012年1月）

『発達障害のある子のABAケーススタディ　8つの視点でうまくいく!』（中央法規出版、2013年8月）

『家庭で無理なく対応できる 困った行動Ｑ＆Ａ 自閉症の子どものためのＡＢＡ基本プログラム４』（学研教育みらい、2015年7月）
藤原雅任
Section: 官歴

弘安8年（1285年）：佐渡守

弘安10年（1287年）：蔵人、大膳亮

弘安11年（1288年）：従五位上

正応2年（1289年）：信濃守、正五位下

永仁4年（1296年）：春宮権大進

正安元年（1300年）：隠岐守

正安3年（1302年）：尾張守、春宮大進

徳治2年（1306年）：右少弁

延慶2年（1309年）：左少弁

延慶3年（1310年）：右大弁、修理右宮城使、従四位上

延慶4年（1311年）：正四位上、造東大寺長官
藤原親輔
Section: 官歴

建暦2年（1212年） 正月13日：従三位

建保2年（1214年） 10月28日：左京大夫

建保5年（1217年） 正月28日：信濃権守

承久3年（1221年） 12月12日：大宰大弐

貞応元年（1222年） 11月26日：正三位

正治2年（1200年） 3月6日：三河守

建仁2年（1202年） 11月19日：正五位下

元久3年（1206年） 正月5日：従四位下。4月11日：修理権大夫

承元2年（1208年） 正月5日：従四位下
カーロッタ・フォン・ボース＝ヴァルデック

1863年にフィリップ・フォン・ボース＝ヴァルデック伯爵と結婚し、婚家の所有するボヘミアとザルツブルク郊外の所領を行き来して暮らした。夫との間に6人の子をもうけた。

カーロッタとルートヴィヒ1世の間で取り交わされた詩や手紙類は、バイエルン州立図書館に所蔵されている。

1863年、ルートヴィヒ1世は亡き宮廷画家ヨーゼフ・カール・シュティーラーの甥で門下のフリードリヒ・デュルクに命じてカーロッタの肖像画を描かせ、自身のコレクションである美人画ギャラリーの1幅とした。肖像画の中のカーロッタはデコルテが見えながらも、ネックラインがまっすぐで胸が目立たない控えめなドレスを着ている。
藤原親季
Section: 官歴

承久3年（1221年）：侍従

貞応2年（1223年）：従五位上

元仁2年（1225年）：信濃権介

嘉禄3年（1227年）：左馬頭

安貞3年（1229年）：正五位下

寛喜2年（1230年）：土佐権介、左少将

寛喜3年（1231年）：従四位下、備中守

天福元年（1233年）：従四位上

文暦2年（1235年）：播磨守

嘉禎元年（1235年）：右中将

嘉禎2年（1236年）：従四位下

嘉禎4年（1238年）：蔵人頭
藤原季顕
Section: 官歴

文永8年（1271年）：左少将

文永11年（1274年）：丹波権介

建治元年（1275年）：従四位上

建治3年（1277年）：左中将

弘安元年（1278年）：正四位下

正安3年（1299年）：右兵衛督

建長7年（1255年）：従五位下

正嘉元年（1257年）：従五位上

正嘉2年（1258年）：侍従

文永2年（1265年）：右少将

文永4年（1267年）：正五位下、信濃権介

文永7年（1270年）：従四位下
逆転裁判 (映画)
Section: あらすじ

成歩堂龍一は25歳の新米弁護士。ある日、綾里法律事務所の所長で成歩堂の良き理解者でもあった上司の弁護士・綾里千尋が、「長年追いかけてきたある事件の新たな証拠を見つけた」というメッセージを残すが、その後千尋は殺害された。容疑者として逮捕されたのは、千尋の妹で見習い霊媒師の綾里真宵だった。彼女の弁護を引き受けた成歩堂は、無実を証明するため、かつての幼馴染でもあるエリート検事・御剣怜侍と対決し、見事無罪を勝ち取った。

その法廷の後、成歩堂の元に御剣が殺人容疑で逮捕されたという知らせが入る。成歩堂は御剣に弁護を名乗り出るが、御剣を起訴したのは彼の師匠で40年間無敗の経歴を誇る伝説の検事・狩魔豪だった。そして審理を重ねていくうちに、生前の千尋が調べていた15年前に地方裁判所で起きた「DL6号事件」が今回の殺人事件と深く関係していることを知る。
逆転裁判 (映画)
Section: 制作

監督の三池は本作に関してのインタビューで、これまで携わってきた作品同様に、原作者やプロデューサー、スタッフと対立せずに彼らが求めるものを満たす作品作りをしたと語っている。

本作の公式サイトではテーマに沿ってユーザーから投稿された出来事をネット上で審議し合うキャンペーンが行われた。

2012年1月16日には完成披露イベントが行われ、ロッテルダム国際映画祭への出品が決まっていたことに関して三池は「ヨーロッパでは今年一番最初に開催される映画祭なので嬉しい」とコメントした。その他、ハワイ国際映画祭、イスタンブールインディペンデント映画祭にも出品された。
逆転裁判 (映画)
Section: 設定

基本的にシリアスなシナリオだが、原作同様ギャグシーンや漫才風の掛け合いも含まれており、人物のボケについて法廷内の人物が大きな音を立ててずっこけるなど一部ギャグシーンは強調されている。なおDL6号事件に関してはゲームと異なり、事件の発生した年が1997年に、事件現場が裁判所の証拠品倉庫に変更されている。DVDのオーディオコメンタリーで原作者の巧舟は「エレベーターで窒息するはずがない」と指摘され、映画版では内容を変更したと述べている。

ストーリーは、映画オリジナルの導入アバンとして原作『逆転裁判』の第4話「DL6号事件」での綾里家における降霊の場面を据えた上で、本編においては原作の第1話「はじめての逆転」の法廷パート後半を導入とし、第2話「逆転姉妹」および第4話「逆転、そしてサヨナラ」をメインストーリー軸の基として再構成している。また使用されなかったストーリーや未登場キャラクターは一部シーンへの流用や登場キャラクターがそれを匂わす行動をとるなど、いわゆる「小ネタ」的な使われ方をしている。
SKE48 真夜中のウナギたち
Section: スタッフ

イラスト：酒井福人

編成：尾谷孝

広報：加藤智恵子

配信企画：横山優希

スチール：平手俊夫（cutieSTUDIO）、夏目圭一郎、高木悠允【週替わり】

メイク：éclat

協力：ゼスト、ひだまりこころクリニック

撮影：河野仁志、大辻カノン、松川政己、篠田光人、木村光、名倉彰孝、丹下諒【週替わり】

音声：小村茂智、内山盟、小倉奈津実、平野陸、田中君洋、中西駿、杉浦貞治【週替わり】

編集：島崎道也、田中彩花

MA：夏原拓朗、岡添圭一【週替わり】