hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-related-paragraph-pairs huggingface dataset:
スレーター則
Section: 法則

それぞれのグループについて、そのグループより前のグループに入っている電子の数と軌道の種類に依存した異なる遮蔽定数が与えられる。

それぞれのグループの遮蔽定数は次の三つの寄与の和からなる。

同じグループにある別の電子の数の 0.35 倍（ [1s] グループだけは 0.30 倍）

まず、電子を主量子数 n に従って昇順、 n が同じ場合は方位量子数 ℓ に従ってグループ化し、昇順に並べる（s電子とp電子だけはまとめる）。

[1s] [2s,2p] [3s,3p] [3d] [4s,4p] [4d] [4f] [5s, 5p] [5d] etc.
スレーター則
Section: 動機

この法則は、原子の全ての電子の原子軌道を単純な解析的数式として求めるためにジョン・C・スレーターにより開発された。具体的には、遮蔽定数 (s) と「有効」量子数 (n*) を用いて次のように原子軌道を表わす。

このような波動関数で原子軌道の一粒子波動関数を近似できる。スレーターは n* を n = 1, 2, 3, 4, 5, 6 に対してそれぞれ n* = 1, 2, 3, 3.7, 4.0, 4.2 と定義した。これは計算結果と実験データを合わせるために適当に調整されたものである。
ホールズ・クロフト

現在、ホールズ・クロフトはメアリー・アーデンの農場やアン・ハサウェイのコテージなどと同様、シェイクスピア・バースプレイス・トラストが管理しており、博物館として一般に公開されている。ホールズ・クロフトの建物には現在、16世紀から17世紀の絵画や家具のコレクションが入っている。医師であったジョン・ホールと、この時代のあまりよく知られていない医療実践に関する展示も行われている。この博物館には、ジョン・ホールが治療のために使用していたのではないかと考えられるいろいろな種類の植物が囲いの中に植えられている庭園もある。家はストラットフォード・アポン・エイヴォンの市内にあり、ニュー・プレイスなどから歩いて行ける距離である。

ホール夫妻は新婚当時、イヴシャム・ウェイにあったホールの家か、ウィリアム・シェイクスピアの晩年の家であるニュー・プレイスに住んでいたと考えられている。1613年から1615年頃に、新築の住宅であるホールズ・クロフトに夫婦で移ってきた。ホール夫妻の娘であるエリザベスはおそらくこの家で生まれた。ホール夫妻が実際にこの家に住んでいた期間は短く、1616年にスザンナの父であるウィリアム・シェイクスピアが病気になって亡くなったため、夫妻はウィリアムの晩年の家であり、スザンナが相続することになったニュー・プレイスに引っ越したと考えられている。ホール夫妻は引っ越した後もホールズ・クロフトを所有しており、19世紀頃までホール一族の家だったのではないかと考えられている。
国鉄タキ6200形貨車
Section: 概要

本形式の他に甲種硝酸を専用種別とする形式には、タキ8200形（3両）、タキ10950形（1両）、タキ12050形（1両）の3形式があり本形式は最大勢力であった。

所有者は日産化学工業、三菱化成工業（現在の三菱化学）の2社でありそれぞれの常備駅は富山県の速星駅、福岡県の黒崎駅であった。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。

その後1960年（昭和35年）1月22日から1963年（昭和38年）8月17日にかけて3ロット3両（コタキ6204 - コタキ6206）が新三菱重工業にて新規製造された。
油掛通
Section: 歴史

町内の西岸寺に伝わる説話によると、同寺に伏見上皇が深く信仰した石地蔵があるが、あるとき山崎の油商人が地蔵の前でつまづき、油桶を落としてしまった。商人は残った油を地蔵に掛けて供養すると、たちまち商運が開け、このご利益はたちまち広まって多くの参拝者で賑わったという。
この説話が、通り名の由来となった。

江戸時代は、淀川を遡上し京橋で三十石船を降り、伏見街道を京都へ向かう旅人で賑わった。
町筋には伏見の地酒、伏見人形、土産を売る店が連なり、大坂からの露店も繁盛し、洛南一の繁華街であったという。

1895年（明治28年）に開業した、日本最初の営業用電車である京都電気鉄道（のちの京都市電伏見線）は、起点を下油掛町の交差点に置いていた。
シチズン時計マニュファクチャリング
Section: 生産工場

東北相馬工場
福島県相馬郡新地町駒ヶ嶺字ソリ畑11-1
旧・シチズン東北株式会社 相馬事業所

飯田殿岡工場
長野県飯田市下殿岡435
旧・シチズン平和時計株式会社 殿岡工場（本社）

飯田松尾工場
長野県飯田市松尾明7572
旧・シチズン平和時計株式会社 松尾工場

ミヨタ工場
長野県北佐久郡御代田町大字御代田4107-5
旧・シチズン時計ミヨタ株式会社。2018年春を目途にすべてミヨタ佐久工場へ移管される予定。

ミヨタ佐久工場
長野県佐久市根々井113-1
老朽化したミヨタ工場の移転新築として2016年12月竣工
シチズン時計マニュファクチャリング
Section: 沿革

1958年（昭和33年） - シチズン時計の時計部品製造の子会社第一号として「狭山精密工業株式会社」（その後のシチズンマイクロ(旧会社)）を設立（埼玉県狭山市）。

1959年（昭和34年） - 腕時計部品専門製造企業として「御代田精密株式会社」（その後のシチズン時計ミヨタ）を設立（長野県北佐久郡御代田町）。

1918年（大正7年） - 「尚工舎時計研究所」（現・シチズン時計）として創業。

1930年（昭和5年） - 「シチズン時計株式会社」として会社組織化。

1949年（昭和24年）10月1日 - シチズン時計の時計部品製造関連企業の第一号として「株式会社平和時計製作所」（その後のシチズン平和時計）を設立（長野県飯田市）。
海外ホテル協会
Section: 会員

パンパシフィックホテルズグループ

ヒルトン・ワールドワイド

FRHIホテルズ＆リゾーツ

フォーシーズンズホテルズアンドリゾーツ

マリオット・インターナショナル

マンダリンオリエンタルホテルグループ

アウトリガー・エンタープライズ・グループ

アコーホテルズ

株式会社オークラ ニッコー ホテルマネジメント (旧：The Okura Group)

日本スターウッド・ホテル株式会社

ハイアットホテルズアンドリゾーツ
アレンカ・ジュパンチッチ

スロベニア芸術科学アカデミー哲学研究所研究員、European Graduate School教授。スラヴォイ・ジジェク、ムラデン・ドラーと共にリュブリャナ精神分析学派の有力メンバーの一人である。

精神分析、大陸哲学を研究し、倫理、文学、喜劇、愛などのトピックを論じている。ラカン派のジジェクとドラーに大きく影響を受けたが、カント、ヘーゲル、ベルクソン、バディウなども参照する。特にニーチェ学者として知られている。

『リアルの倫理――カントとラカン』（2000年）では、カント倫理学やラカンを読み解き、「＜真実＞の倫理」（ethics of the Real）と称するものを提示した。ジジェクは序文で、「私ともあろう者がこの著者に先を越されるとは！　こんなヤツは、本なんか書く前にさっさとくたばってしまえばよかったのだ！」 と賛辞を送っている。哲学者の小泉義之は書評で「本書が現代の最先端に位置する書物であることは間違いがない」と評している。
アレンカ・ジュパンチッチ
Section: 著書

"The Fifth Condition", Think Again. Alain Badiou and the Future of Philosophy, (Continuum, 2004).

Poetika. Druga Knjiga, (Analecta, 2005).

The Shortest Shadow: Nietzsche's Philosophy of the Two, (MIT Press, 2003).

"Ethics and Tragedy in Lacan", The Cambridge Companion to Lacan, (Cambridge University Press, 2003).
2015年のル・マン24時間レース
Section: エントリー

自動エントリーの権利は前年度チャンピオンチーム、またはユナイテッド・スポーツカー選手権、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、アジアン・ル・マン・シリーズといったル・マンをベースとしたシリーズの優勝者に与えられる。またいくつかのシリーズは2位にも与えられた。2015年シーズンのFIA 世界耐久選手権（WEC）にフルシーズン参戦するチームは自動的に招待枠を得た。自動エントリーが認められたチームは、車両は前年度の車両から変更することができるが、カテゴリーの変更は認められない。ヨーロピアン・ル・マン・シリーズのLMGTEカテゴリーの優勝者と2位には、LMGTE ProかLMGTE Amか出場するクラスを2つのカテゴリーから選択する権利が与えられるが、GTクラスの優勝者にはLMGTE Amクラスしかエントリーできない。アジアン・ル・マン・シリーズの2つのGTCクラスからの参戦者もLMGTE Amクラスしかエントリーできない。

2014年12月15日、ACOは自動エントリーリストを発表した。

2015年シーズンのFIA 世界耐久選手権とヨーロピアン・ル・マン・シリーズのエントリーリスト発表と一緒に、ACOはフル・グリッド枠となる56台の車と7台のリザーブチームから成る2015年のル・マン24時間レースのエントリーリストを発表した。内訳は、FIA 世界耐久選手権からの参戦が35台、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズからの参戦が13台、3台がユナイテッド・スポーツカー選手権からの参戦、2台がアジアン・ル・マン・シリーズからの参戦となり、残りがル・マン1戦のみに出走する車で埋められた。本年は、環境技術を志向した車に与えられる章典外の特別枠“ガレージ56”からのエントリーはなかった。
2015年のル・マン24時間レース
Section: 決勝

24時間レースも折り返しの12時間が近づくと、アウディ7号車のロッテラーがアウディ9号車から2位の座を奪い、トップを走るポルシェ19号車に対するアウディ勢の中の挑戦者筆頭（1番手）と言える順位にまで上がった。日付が6月14日に替わったこの未明の午前中の時間帯、LMGTEカテゴリーの数台のレースカーはディスクブレーキの交換時期を迎えており、そんなレースカーの1台にフェルナンド・レースが乗るアストンマーティン99号車が含まれていた。99号車はミュルサンヌ・ストレートの第1シケインでブレーキに失敗してコースオフし、コースに戻る時にTDSレーシングのオレカ・ニッサン46号車の後ろに追突した。46号車はLMP2カテゴリーの2位を走行中であったが、シケイン内のグラベルに弾き飛ばされてリタイアに追い込まれた。一方フェルナンド・レースは、破損した99号車でノロノロ走行して何とかピットまで修理の為に戻って来た。G-ドライブのリジェ26号車は、クラストップのKCMG47号車に周回遅れにされる程の大差を付けられてはいるが、クラス2位のポジションを走行することとなった。LMGTE Proクラスでは、コルベット64号車とAFコルセ・フェラーリ51号車が同一周回でしのぎを削っていた。早朝、2位を走っていたアウディ7号車は、後方のボディワークの交換修理の為に7分間のピット・ストップを余儀なくされ、レース順位を下げることとなった。

ストレートに沿って流出したオイルを乾かす作業に22分間マーシャルが従事している間、レースを落ち着かせて安全に運営する為にセーフティカーが導入された。セーフティカーがコースから出てレースが再開した後、アウディ7号車のアンドレ・ロッテラーが前方を走るポルシェ勢2台を抜き去り一気にトップに立つと、その直後に今度はポルシェ19号車のニコ・ヒュルケンベルグが他のアウディ勢を抜いて4位に浮上した。LMP2クラスでは、セーフティカーがTDSレーシング46号車とKCMGのオレカ-ニッサン47号車の2台と他のライバルチームを40秒後方に引き離す形に作用した。KCMGのリチャード・ブラッドリーはセーフティカー導入で失っていたリードを取り戻しつつ、再スタート後のレースでTDSレーシングのトリスタン・ゴマンディと争うことが出来た。ロッテラーは7号車がスロー・パンクチャーを起こした為に余計なピット・ストップを強いられてトップを維持することをあきらめざるを得なくなり、替わって、ポルシェ17号車のブレンドン・ハートリーがトップに立った。インディアナポリス・コーナー手前でLMGTEカテゴリーのレースカーの一団がスローゾーンで急減速していたところ、アウディ8号車のロイック・デュバルは減速した前走車のAFコルセ・フェラーリ51号車を避けきれず、スピンを喫しガードレールにぶつかり、フロントを激しく壊してしまう。長時間のガードレールの復旧の為にセーフティカーが再び導入され、その間にデュバルは破損したレースカーを自走してピットに戻り、5分以内に修理を終わらせて8位でレースに復帰した。
2015年のル・マン24時間レース
Section: 予選

6月10日水曜日の夜間に、合計3回実施される予選の1回目が、その週で初めてとなるドライ・コンデション下で行われた。最初のタイム計測が始まってすぐ、これまでの予選タイムレコードを大きく上回った。ポルシェ17号車のティモ・ベルンハルトの最初のタイム・アタックで、2008年のル・マン24時間レースでプジョー・908 HDi FAPが出した3分18秒513の予選タイムレコードを1秒近く短縮する3分17秒767のタイムを出すと、更にポルシェ18号車のニール・ジャニが3分16秒887のタイムを出して上回った。中断後のセッションでは、誰もそのタイムを更新する者が現れず、18号車が暫定ポールポジションを獲得し、3台のポルシェ・919ハイブリッドがそのまま順位を維持して上位3位を独占した。PPタイムに3秒近く遅れてアウディ8号車のロイック・デュバルが3分19秒866のタイムで続いた。トヨタ勢は2号車に乗るステファン・サラザンの奮闘にもかかわらず、アウディ勢の最後着車に遅れること約2秒の3分23秒543のタイムであった。日産勢はタイムを3分38秒468に詰めたが、PPタイムからほぼ20秒差をつけられた。

このセッションにおけるLMP2の最速タイムを出したのは、又してもKCMGチームのオレカ-ニッサン47号車に乗るリチャード・ブラッドリーで、グリーヴス・モータースポーツのギブソン-ニッサン41号車に1秒近く差を付ける3分38秒032のタイムを出した。グリーヴスのル・マン初参戦ドライバーであるガタン・パレトウは、ミュルサンヌ・コーナーのセイフティ・バリアに衝突し、ピットまで曳航されて戻ってこなければならなくなった時、このセッション唯一の中断が起きた。アストンマーティンは、カテゴリー内の総合順位で4台または5台が上位をリードして、1回目の予選セッションにおけるLMGTEカテゴリーを支配した。99号車のリッチー・ステイナウェイが3分54秒928でLMGTE Proクラスの最速タイムを出した一方で、LMGTE Amクラスにエントリーしている98号車のペドロ・ラミーは3分55秒102のタイムを出してLMGTE Amクラスの最速タイムを出しただけでなく、全LMGTEカテゴリー中でも2番目のタイムであった。ジャンマリア・ブルーニのAFコルセ・フェラーリ51号車は全LMGTEカテゴリー中3番目のタイムを出していたが、サーキット内の速度制限をオーバーして彼らの最速タイムを出したとしてグリッドの降格処分を受けた。アストンマーティン勢はLMGTEの両クラスで暫定PPを獲得している。
垂直離着陸ロケット
Section: 歴史

アポロ月着陸船 は1960年代の2段式垂直離着陸ロケットで、月に離着陸した。

ソビエト連邦は1980年代後半に垂直離着陸ロケットの開発に取り組んだが、飛行できなかった。垂直着陸のために人を乗せたカプセルは ザーリャと呼ばれた。

DC-Xは、無人の試作の垂直離着陸ロケットで、1990年代にローンチ・ヴィークルは数回の試験飛行に成功した。1996年6月、機体は地上3140メートルまで飛行する記録を達成し、垂直着陸の礎を作った。

1998年から2003年にかけて、JAXAは再使用ロケット実験で数多くの垂直離着陸ロケットの実験を行った。
松浦カツ
Section: 経歴

カツは保護施設適用を目指し、旭川市の社会運動家である佐野文子らと協力の上、戦災孤児救済団体として1948年（昭和23年）に財団法人 北海道婦人共立愛子会を発足させた（1959年に社会福祉法人に変更）。新たな事業を起こすことは男性でも容易ではなく、まして終戦直後の大混乱の最中ではなおのことであった。理事長は佐野文子であり、カツは北海道富良野町（後の富良野市）の社会事業家である名取マサらとともに常務理事を務めた。

カツはその後も社会情勢の悪化につれ、北海道内外の子供を引き取り続けたことで、次第に経済的に無理が生じ始めた。道北地方に位置する美深町は11月には根雪になり、5月になっても雪が融けなかった。ましてや戦後間もない物資不足の時代であり、10人以上の子供たちの食事が毎日カボチャとジャガイモばかりという有様だった。政府からの助成金もあったが、1日わずか48円であった。当時の保健所の野犬収容の餌代が1日50円であり、人間の助成金がそれ未満だったのである。
日本添乗サービス協会
Section: 沿革

1988年4月 - 旅行業法に基づく旅程管理研修機関に指定される。

2013年1月 - 公益法人改革関連法令に伴い、社団法人から一般社団法人へ移行。

2021年12月 - 第1回インバウンド検定を実施。

1981年10月 - 添乗サービス業界の任意団体添乗サービス事業協会が発足。

1983年4月 - 新旅行業法の施行に伴い、同業法に基づき、運輸大臣届け出団体となる。

1986年10月 - 社団法人日本添乗サービス協会設立。正会員数17社で発足。
舞田敏彦
Section: 経歴

武蔵野大学、杏林大学、武蔵野学院大学で非常勤講師を務めた。自身のブログで記事を発表しながら、日本教育新聞や各ニュースサイトなどに寄稿や連載をおこなう。

2000年6月に日本教育社会学会、2002年6月に日本社会病理学会、2006年4月に日本教育学会の各会員となる。

1995年3月に鹿児島県立甲南高等学校を卒業、東京学芸大学教育学部に進学し小学校教員養成課程を1999年3月に卒業。2001年3月、鹿児島大学大学院教育学研究科修士課程修了。2005年3月、東京学芸大学連合大学院博士後期課程で教育社会学研究室で陣内靖彦に師事し修了。「高等教育就学機会の地域間格差に関する実証的研究」で博士（教育学）、甲種取得。
倉敷紀念病院
Section: 医療機関の認定

結核指定医療機関

難病の患者に対する医療等に関する法律に基づく指定医療機関

原子爆弾被爆者一般疾病医療取扱医療機関

公害医療機関

在宅療養支援病院

岡山県肝炎一次医療機関

公益財団法人日本医療機能評価機構認定病院

保険医療機関

労災保険指定医療機関

指定自立支援医療機関（精神通院医療）

生活保護法指定医療機関(中国残留邦人等の円滑な帰国の促進並びに永住帰国した中国残留邦人等及び特定配偶者の自立の支援に関する法律に基づく指定医療機関を含む。)
祝 (神職)
Section: 概要

「ハラフ」の意味

「ハ」は「羽」で、衣の袖を振り神前に舞を奏したことに起こる

「匍匐在」として神前に「はひ侍ふ」という意味

などが唱えられる。

『日本書紀』仲哀天皇（第14代天皇）8年正月の条に、伊賀彦を祝として神を祀らせたとの記述がある。また、同書の神功皇后（仲哀天皇の皇后）の巻に、紀伊国小竹社の祝、天野社の祝などと記していることから見れば、当時すでに神を祀るものを指して祝と称していたと考えられる。

各地には、信濃国（現・長野県）の諏訪大社では、鎌倉時代の初期に大祝、権祝、擬祝、副祝などの職名があり、肥後国（現・熊本県）の阿蘇神社には一祝、二祝、三祝、四祝、五祝、六祝、七祝、八祝、九祝、十祝、国造祝、金凝祝があり、伊予国（現・愛媛県）の大山祇神社では大祝、常陸国（現・茨城県）の鹿島神宮、筑後国（現・福岡県）の高良大社（高良玉垂神社）等には古く祝の職が存在した。
HAKODATE 男爵倶楽部 HOTEL&RESORTS
Section: 施設

スペシャルフロア
バリアフリールーム（70m²）
ドッグフレンドリールーム（41m²）

その他

カフェ「ミスジェニー」

メモリアルショップ「リョー」

スパ「ジェニー」

PCコーナー

コインランドリー

ゲストルーム

スタンダードフロア
ツインルーム（41m²）
スーペリアルーム（49m²）
フォースルーム（70m²）

エグゼグティブフロア
コーナースイート 1001（70m²）
コーナースイート 1004（70m²）
オーシャンスイート 1002（90m²）
オーシャンスイート 1003（90m²）
子供之友
Section: 概要

西條八十、河井漉名、武井武雄、與田準一、村山壽子、村山知義、野口雨情、葛原しげる、北原白秋等が詩を掲載した。

本誌の構成は5期に分かれている。

第1期:1914年（大正3年）4月号 - 1917年（大正6年）12月号

「子どもの自立による近代的な人間育成」を編集方針とした。

主な編集者に河井酔若、野辺地天馬、上澤謙二、羽仁説子らがいる。童話や伝記読物のほか、漫画、クイズ等が掲載された。特に絵画の面で多彩な人物・動物を登用し、初代の絵画主任であった北沢楽天をはじめ、竹久夢二や武井武雄、村山知義、深沢紅子などが作品を掲載した。
ビジョン・クエスト/青春の賭け
Section: キャスト

ブライアン・シュート：フランク・ジャスパー（吹替：大塚明夫）

テネラン先生：ハロルド・シルヴェスター（吹替：西村知道）

コーチ：チャールズ・ハラハン

エルモ：J・C・クイン

マージ：ダフネ・ズニーガ

ラウデン・スウェイン：マシュー・モディーン

カーラ：リンダ・フィオレンティーノ（吹替：高島雅羅）

ラリー・スウェイン：ロニー・コックス

バルドザー：フォレスト・ウィテカー

クーチー：マイケル・ショーフリング
ビジョン・クエスト/青春の賭け
Section: あらすじ

シュートとの試合が目前に迫った週末、山奥に独り住まいする父の体の具合が悪いので、様子を見に行ってほしいと、ラウデンは父親から頼まれる。彼はカーラと一緒に車で出かける。道中、ラウデンは自分は童貞なのだと、彼女に打ち明ける。彼女もまた、テネランとはなにもない、ただの友達だと告げる。しかし彼には信じられなかった。セックスがすべてではない、そこが分からないところがまだ子供なのだと、彼女は彼を諭す。

パブでカーラとテネラン先生が会っているのを見て、ラウデンは嫉妬し、カーラとラウデン先生を露骨に無視し、避けようとする。そのことをカーラになじられ、つい彼女をベッドに押し倒そうとするが、彼女の激しい抵抗を受ける。セックスしか頭にないガキなんかに興味はないと、彼女から厳しい批判を受け、彼は反省する。
表面粗さ
Section: 実用上の効果

表面加工の観点からは、粗さは単純に部品性能を阻害すると考えられる。そのため、ほとんどの製造図面では粗さに上限が設けられる一方で下限は指定されない。例外として、レシプロエンジンのシリンダーでは、表面にエンジンオイルの油膜を保持するために最低限の粗さを必要とする。

粗さは表面の摩擦・摩耗特性と関連が深い。大きなRaの値を持つ表面は摩擦が大きく摩耗が早いのがふつうである。粗さ曲線のピークが単純に接触点になるとは限らず、表面形状と波形（振幅と周波数）も考慮に入れる必要がある。
表面粗さ

多くの場合表面は滑らかな方が望ましいが、工業的に粗さを制御するのは困難である。表面粗さを低減すると、生産コストはふつう指数関数的に増加する。これが部品の性能と低コストを両立させられない原因となることが多い。

粗さがわかっているサンプル（粗さ比較板）と触って比べるだけでも粗さを測定することはできるが、一般的に表面粗さ測定にはプロファイロメータが用いられる。プロファイロメータには接触式（主にダイヤモンド触針による）および非接触式（白色光干渉計など）がある。
表面粗さ
Section: パラメータ

負荷曲線（アボットの負荷曲線とも）に基づくパラメータ。負荷長さ率Rmr(c)、輪郭曲線の切断レベル差R σc、Rkに代表されるパラメータなどが含まれる。

数学者マンデルブロは表面粗さとフラクタル次元の関連性について指摘した。

面粗さパラメータはISO25178に定義されており、Sa、Sq、Szなどがある。現在の非接触式測定器はある面積にわたって表面粗さを測定することができる。対象領域に対して狭い間隔で何度も線スキャンを行い、ソフトウェア上でつなぎ合わせることで表面の三次元像および面粗さパラメータを得る。
真龍寺 (世田谷区)
Section: 歴史

明治時代初期に、原担山という名の僧侶が道了大薩埵の像を自作して巡回の本尊とし、関東地方一円を巡錫していた。1929年（昭和4年）になって、伊藤道海という僧侶がこの地に最乗寺の末寺として真龍寺を建立し、像を安置して本尊とした。

本尊は道了大薩埵（十一面観世音）である。道了は、最乗寺開山の了庵慧明の弟子であったと伝わる。1394年（応永元年）の最乗寺開創の際に、道了はその怪力を生かして大いに働いた。1411年（応永18年）3月に了庵慧明が没すると、道了は寺の守護と衆生救済を誓い、天狗に姿を変じて昇天したという。
真龍寺 (世田谷区)
Section: しもきた天狗まつり

真龍寺は、毎年節分の時期に行われる「しもきた天狗まつり」のメインイベント、「天下一天狗道中」の起点及び終点となっている。天下一天狗道中は大天狗、小天狗、烏天狗や山伏、福男や福女などが行列をなし、最後尾には普段は天狗堂に鎮座している巨大な天狗の面が山車に乗って随行する。ほら貝や太鼓の音に合わせて下北沢駅の北口近辺や商店街などを練り歩いて豆を撒くが、このときの掛け声は「福は内」を3回繰り返すのみで「鬼は外」とは絶対に言わない。これは真龍寺開山の伊藤道海が、「心の中に福を満たせば、鬼は自ら退散していく」と教えていたことに拠るという。

天狗道中自体は、真龍寺建立当初の1929年（昭和4年）頃から節分会の行事として開運と厄除けを願って行われていた。第二次世界大戦開戦前はかなり遠方まで出かけていたといい、大戦中も道中は中断することなく続けられてきた。東京オリンピックの開催前後に起こって日本各地に広まった建設ブームの影響を受けて道路がダンプカーやトラックなどの通行優先となり、街なかを大勢で練り歩く行事には警察の許可が下りなくなった。そのため、天狗道中は街頭での行列を取りやめて真龍寺の境内のみで行われていた。
真龍寺 (世田谷区)
Section: 境内と文化財

真龍寺の本尊は、歴史の項で述べた道了大薩埵（十一面観音）で、観音の11ある顔貌の1つが天狗すなわち道了の姿である。この天狗の姿をもって現世の苦を救う利益をもたらすことから、人々の信仰を集めている。

境内はさほど面積が広くなく、閑静な寺院である。「しもきた天狗まつり」に伴って開催されるイベント以外にも、毎年7月下旬にはここを会場として縁日大会が開かれて賑わいを見せる。1991年（平成3年）に始まった「下北沢音楽祭」でも、かつては境内がステージやイベントに使用されるなどして人々に親しまれていた。

境内で目を惹くのは、歴史の項でも触れた大きな天狗の面である。この面は高さ3メートル、幅約2メートルあり、長い鼻は「商売繁盛」を、葉うちわは「平和」、そして高下駄は何事にも負けずに踏み越えていく「勇気」を表していると伝えられている。この天狗は道了尊の化身でもあり、威徳と神通力をもって厄災を除く利益があるという。「しもきた天狗まつり」のメインイベント、天下一天狗道中では山車に乗って行列とともに商店街を練り歩いている。
ダイワロイネットホテル徳島駅前
Section: 概要

2015年（平成27年）10月21日にオープンし、宿泊室数は徳島駅周辺のホテルでは2番目の規模を誇る。地上9階建てで1階2階部分はテナントが入る。とくしまCITYの時代から入居している徳バス観光サービス徳島駅前営業所が1階にある。

2013年（平成25年）7月21日に閉店したとくしまCITYの跡地に、JR徳島駅から直ぐの立地である利便性を活用すべくホテル建設を予定していることが同年11月28日に明らかとなり、地権者との調整が進められることになった。
田邉淳
Section: 来歴

ラグビーは3歳の時に茨木ラグビースクールで始めた。

報徳学園高校、シャーリーボーイズ高校、クライストチャーチ教育大学を経て、2003年、三洋電機へ加入。同年の9月14日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節の近鉄ライナーズ戦にて途中出場で公式戦初出場を果たす。

2010年11月6日に行われたリポビタンDチャレンジカップロシア戦で日本代表初キャップを獲得した。

2013年、現役を引退した。

2014年、パナソニックワイルドナイツのBKコーチに就任。2016年、サンウルブズのアシスタントコーチに就任。
レイリー男爵
Section: 歴史

初代女男爵の死後、その長男のジョン・ジェイムズ・ストラット(1796–1873)が2代男爵を継承した。

2代男爵の死後、その長男ジョン・ウィリアム・ストラット(1842–1919)が3代男爵位を継承した。彼は物理学者として著名でノーベル物理学賞を受賞した。一般に「レイリー卿」というとこの第3代レイリー卿を指すことが多い。

初代リンスター公爵ジェイムズ・フィッツジェラルド(1722-1773)の娘で庶民院議員ジョゼフ・ストラット中佐(1758-1845)と結婚した

シャーロット・メアリー・ガートルード・ストラット(1758–1836)は、1821年7月18日に連合王国貴族爵位エセックス州におけるターリング・プレイスのレイリー女男爵（Baroness Rayleigh, of Terling Place in the County of Essex）に叙された。
レイリー男爵
Section: レイリー男爵 (1821年)

初代レイリー女男爵シャーロット・メアリー・ガートルード・ストラット (1758–1836)

2代レイリー男爵ジョン・ジェイムズ・ストラット (1796–1873)

3代レイリー男爵ジョン・ウィリアム・ストラット (1842–1919)

4代レイリー男爵ロバート・ジョン・ストラット (1875–1947)

5代レイリー男爵ジョン・アーサー・ストラット (1908–1988)

6代レイリー男爵ジョン・ジェラルド・ストラット (1960-)
法定推定相続人は、現当主の長男ジョン・フレデリック・ストラット (1993-)
伊藤紀之
Section: 研究

家政学の中で生活デザインを定義した人物の一人であり、湯たんぽ研究の第一人者である。また、国際浮世絵学会の理事であり、300点ほどの浮世絵コレクションを有する。他にも、ファッションプレートのコレクターでもある。

なお、湯たんぽ研究に関する研究成果は、複数の研究不正の被害にあっている。サンキュータツオによれば、ある地方自治体主催の展覧会パンフレットに無断引用されたほか、某大学教授の「コンピュータ時代のデザイン」という論文で盗用されたことが判明している。後者については謝罪があったが、前者についてはまだ未解決である。
三好章
Section: 経歴

2004年7月6日、体調不良で入院。8月9日付で市長を辞職したが、8月14日に呼吸不全のため死去した。死没日付をもって正五位、旭日中綬章が追贈された。

同年9月5日に行われた市長選では、この年に市職員から助役になった羽田皓が初当選した。

広島県芦品郡駅家村（現・福山市）出身。宜山尋常小学校（現・福山市立宜山小学校）卒業。1970年、旧駅家町議になり、1972年に三栄石油を設立し、代表取締役に就任する。その後、福山市議となり、議長を務める。
淡海軽軌
Section: 沿革

2013年
1月8日 - 行政院経済建設委員会が総合計画案を可決。

2014年
7月14日 - 八里延伸線のフィジビリティスタディ（F/S）着手
8月18日 - 第1期区間（G1～G8/B6～B8）起工。
9月3日 起工式典
12月5日 - 中鋼グループおよびその子会社の聯鋼營造(連鋼営造/ユナイテッド・スチール)のJVが新北市政府から総工費115.13億台湾ドルの第1期ライトレール事業を受注。コンソーシアムは中鋼グループを中心に車輌メーカーに台湾車輌、ゼネコンの中鼎工程、車輌設計はドイツのフォイト社、信号システムはフランスのタレス社からなり、開業後は高雄捷運公司が3年間の運営を担う。

2016年
5月13日 - 先行開業区間の駅名確定
10月6日 - 藍海線沙崙 - 台北海洋学院間の経路上にある清仏戦争時代の古跡の取り扱いについて、当路線を高架式に変更する案が新北市都市計画委員会の審議を通過。
10月12日 - 淡水区浜海路一段付近の工事現場でクレーンによる吊上げ架設中に高さ3メートルの位置からコンクリート製橋桁（全長約35メートル、全幅4.2メートル、全高2メートル、総重量180トン）が落下、作業員1名が負傷した。
10月27日 - 紅樹林駅付近の工事現場でクレーン車が倒れ道路を塞ぐ事故。負傷者なし。
11月16日 - 第1編成の車両落成。
12月24日 - 新北市内で静態試運転開始。
12月27日 - 淡海新市鎮駅で車両が一般公開される。
淡海軽軌
Section: 車両

2015年2月25日から3月10日に新北市政府によるオンライン投票活動で三案の外観テーマが提示され、第一案は「智多星/Sage」、第二案は「行武者/Warrior」、第三案は「海精霊/Elf」。オンライン以外でも淡水駅と紅樹林駅利用者の投票と淡水区住民による実際の投票活動がなされた。ネット、駅利用者、住民の投票内訳はそれぞれ30%、30%、40%で、第二案が最優秀デザインに選ばれた。

淡海輕軌はライトレールとしては初の国産車輌で、台湾車輌とドイツのフォイト（Voith Engineering Services）社による共同設計で高雄環状軽軌と同じく1編成5両の低床車両
。定員は265人とされている（うち座席65人）軌間1435ミリで直流750Vだが、給電方式は高雄ライトレールと同じく架線と蓄電池を併用する。最高速度は時速70キロ。
淡海軽軌
Section: 運行

2系統の重なる紅樹林から浜海沙崙までは毎時8-10本が運転される。

紅樹林基準

平日6-8時台は両路線それぞれ12分間隔（全体で5-7分毎）

それ以降および休日は23時台までは同15分間隔（全体で7-8分毎）

24時台に各系統1本ずつ

崁頂基準

平日8:30まで12分間隔、それ以降と休日は24時まで15分間隔

淡水漁人碼頭基準

平日8:30台まで12分間隔、それ以降および休日は23時台まで15分間隔、24時台に1本
邱奕寰
Section: プロ入り後

銘伝大学卒業後、短い期間ではあるが都市対抗サッカーリーグにおいて“南覇天”と言われる台電足球隊からの誘いを受け加入、しかし兵役の問題から、体育替代役男という立場で台湾国訓足球隊に所属。

2014年に国訓での代替役が終わり、台電足球隊に復帰、さらに2014年全国都市対抗サッカーリーグでは台電足球隊の主力として母校の銘伝大学飛馳足球隊対戦した際、そのシーズン最初の帽子戯法を記録、5:1での大勝に貢献した。

こうしてこの年は台電足球隊がリーグ優勝を果たし，邱奕寰自身はさらにゴールデンブーツ賞を獲得した。

2011年に中華台北U23代表に選出。A代表にも2011年に選出されたが、当時の代表監督である韓国籍の李泰昊（英語: Lee Tae-ho）が邱奕寰を見て代表招集を決定、2011年龍騰盃国際親善大会での対マカオ代表戦において3:1で勝利したが、自身がヘッドで一点決めただけではなく、他の二得点も共に邱奕寰が攻撃の起点となったものだった。
クレンシャー
Section: 生態

クレンシャーは丘陵地、平原、森林地帯に統率された群れを成し、オスとメスが共同で狩りをする。彼らの狩猟はオオカミのように周到で、1～2匹の斥候役が獲物を威嚇し、群れが待ち構える地へと追いやっていく。主な獲物は群れを作る草食獣だが、獲物が少なければ人型生物をも襲う。群れの中でもひときわ大きく、血の色のような赤い斑点をした個体が群れを率いる。

前述の通り、クレンシャーはいかなる原理か頭皮を耳までめくり上げ、その頭骨と筋肉を露わにした姿で威嚇をする。この恐ろしい姿と凍り付くような吠え声で獲物を萎縮させる。このむき出しになった頭部はコンドルのように、仕留めた獲物を食する際に血液や浸出液が毛皮に付着するのを防ぐ役目もある。また、繁殖期にオス同士がメスを奪い合う際の威圧や、メスが望まぬオスとの交尾を拒むサインとしても用いられる。
ノマドワーカー
Section: 概説

ノマドワーカーが働く場としては、しばしば代表的な例として言及されるスターバックスなど、通常の喫茶店の他、そうした客向けに特化した店や、公共図書館などがある。また、ノマドワーカーが注目されるようになると、その受け皿として、各地で電源やWi-Fi環境などを整備したコワーキングスペースを設ける動きも出始めた。

英語で「遊牧民」を意味する「ノマド」と、「働く人」を意味する「ワーカー」を組み合わせた言葉である。

「ノマドワーカー」も「ノマドワーク」も、2010年（平成22年）の時点で使われていた表現であるが、「ノマドワーカーの先駆者」と評された安藤美冬の活動が知られるようになり、ブログの広告収入で生活するようになった経験を綴った立花岳志の著書『ノマドワーカーという生き方』が出版された2012年（平成24年）ころから、広く用いられるようになった。
巖良明
Section: 主な出演作品舞台・ステージ

2006 KOBE NAGATA Dance Contest 2nd prize

2006 D-WINNER　2nd prize etc...

2005 O-CAT DANCE CHAMPIONSHIP 優勝

びわ湖銀行CF

J-PHONE中国 CF

N-Trance Fish 2007/2008/2009/2011/2012 出演(ABCホールetc...)

市民参加型ミュージカル「ダンスオペラ」2005/2009 準主役
巖良明
Section: 主な演出作品

2015年11-12月 グランフロント大阪　うめきた広場 クリスマスイベント　コンセプト演出担当

2015年10月 西宮市文化事業財団主催 フレンテダンスジュエルス新作作品発表

2014年10月 Club Piccadilly オープニングレセプション担当

2014年8月高島屋全館プロモーションイベント(7/30-8/4) 「ココロオドル」2F Special Jam Session演出

2014年4月 観光庁主催東アジア国際会議 エンターテイメントアトラクション演出振付担当
巖良明
Section: 来歴

ストリートダンスを中心としたスタイルで数々のコンテストに入賞、同時にダンススタジオRemixのオーナー演出家・縡芭巧（コトバタクミ）に抜擢され、インストラクターとしての活動を開始。大学生のダンスコンテストBIGBANGでは2位に輝き、特別賞を3度受賞。最後まで1位にこだわり続けたが獲れず卒業。

大学卒業後はユニバーサル・スタジオ・ジャパンの運営会社である株式会社ユー・エス・ジェイに就職、ショー制作を担当する傍ら、自身のダンス活動を続ける日々を送る。Remixのインストラクターとして活動する一方で、尾沢奈津子・栗原めぐみ両名のもとJAZZダンスを学び始め、JAZZや舞台の魅力に惹きつけられ、ダンススタイルの転機を迎える。
第5近衛機甲旅団
Section: 歴史

W・A・F・T・フォックス＝ピット准将 (W.A.F.L. Fox-Pitt)

R・ミドルトン中佐 (R. Myddleton)

C・M・ディルウィン＝ヴェナブルス＝ルウェリン准将 (C.M. Dillwyn-Venables-Llewelyn)

本旅団は1941年9月15日、第20独立歩兵旅団（近衛）が転換されて誕生した。訓練とドイツ軍の脅威に備えるためにブリテン島に暫く駐屯していたが、1944年6月30日にノルマンディーに到着してオーバーロード作戦(en:Operation Overlord)に近衛機甲師団隷下で参加。終戦まで北西ヨーロッパ地域で戦闘を続け、1945年6月12日に第5近衛旅団に転換された。
柴崎勇
Section: 経歴

1994年2月16日、調教師免許試験に合格し、同27日をもって騎手を引退。JRA通算3928戦277勝、うち重賞10勝。

翌1995年に厩舎を開業。2001年にオイワケヒカリでフローラステークスを制し、調教師として重賞初勝利。以後、2013年の中山金杯（優勝馬：タッチミーノット）まで重賞4勝を挙げた。

父親は厩務員であり、15歳のとき父の伝手を頼り鴨田次男厩舎（中山競馬場）に入門。厩舎で働きながら騎手を目指す「短期講習生」として過ごし、1970年に騎手免許を取得した。1972年には障害の最高競走・中山大障害（春）をナスノセイランで制し、重賞初勝利を挙げる。
柴崎勇
Section: 通算成績

上記のほか地方競馬で23戦2勝。

オイワケヒカリ（2001年フローラステークス）

アポロティアラ（2006年フェアリーステークス）

トーセンベニザクラ（2012年フェアリーステークス）

タッチミーノット（2013年中山金杯）

ダイナシュート（1984年新潟3歳ステークス、1987年七夕賞）

ロシアンブルー（1985年七夕賞）

ダイナエイコーン（1985年新潟3歳ステークス）

ギャロップダイナ（1986年東京新聞杯、安田記念）
コリジョンルール
Section: 議論

野村克也は、「プロ野球選手はある意味、命をかけてプレーをしており、ホームでのクロスプレーはプロ野球の醍醐味」であると述べ、「意図的な体当たりが明らかなときは退場処分にすればよく、強烈なスライディングをかわすのもキャッチャーのひとつのテクニックで、名捕手の条件である」として、コリジョンルールに反対している。

スポーツジャーナリストの二宮清純は、身長170cm体重75kgとキャッチャーとしては小柄である甲斐拓也を例に挙げ、コリジョンルールによってクロスプレーが少なくなれば、キャッチャーが大柄で頑丈である必要がなくなり彼のような小柄で機動力のあるキャッチャーが増えるのではないか、としている。
コリジョンルール
Section: 規則

ボールを保持していない捕手が、得点しようとしている走者の走路をブロックする行為を禁じる

である。1の場合は走者にアウトを宣告し、ボールデッドとなって、他のすべての走者は接触発生の時点で占有していた塁まで戻らなければならない。2の場合は走者にセーフを宣告する。

日本のコリジョンルールは、公認野球規則6.01(i)項に規定されている。

規則の大要は、本塁での衝突プレイについて、

得点しようとしている走者が、走路をブロックしていない捕手または野手に接触しようとして、または避けられたにもかかわらず最初から接触をもくろんで、走路を外れることを禁じる
コリジョンルール
Section: 規則制定の背景

2011年にMLBの公式戦において走者が本塁に走って来た際にサンフランシスコ・ジャイアンツのバスター・ポージー捕手が骨折と左足首靱帯を切る重傷を負った。ポージーと同年にはハンベルト・キンテーロ、ライアン・ドゥーミット、その前年にはカルロス・サンタナ、ジョン・ベイカー、ブレット・ヘイズなど、多数の捕手が負傷して長期離脱することが問題になっていた。これらをきっかけに本塁でのクロスプレイに関する議論が高まり2014年より禁止事項としてルールに加えられた。

NPBでは、2013年以降、阪神タイガースのマット・マートンの危険なタックルが問題視され、2015年7月の12球団監督会議でヤクルトの真中満監督が問題提起した。故障防止を望む選手会より同じ意見が出され、NPBのゲームオペレーション委員会で検討された。2015年秋のみやざきフェニックス・リーグで試験的に導入され、2016年1月より正式に導入が決まった。
トランプ・タワー

en:Trump Tower Manila（トランプタワーマニラ）（フィリピン・マニラ）

en:Trump Towers Istanbul （トルコ・イスタンブール）

en:Trump Towers (Sunny Isles Beach)（フロリダ州）

トランプ・ワールド・タワー（ニューヨークマンハッタン区ユナイテッド・ネイションズ・プラザ）

40_ウォール・ストリート トランプに買収されたことに伴い、「トランプ・ビルディング」に改名。

en:Trump Tower (White Plains)（ニューヨーク州ホワイト・プレインズ）
第116飛行隊 (イスラエル空軍)
Section: 歴史

1983年5月1日、第116飛行隊のA-4Nと第106飛行隊のF-15Dが異種航空機戦闘訓練（DACT）を行っていた際に空中衝突する事故が発生した。この事故でA-4Nは墜落したがパイロットは脱出に成功し、一方のF-15Dは右舷側主翼が失われた状態で衝突場所から約15km離れたラモン空軍基地に帰投した。（詳細はネゲヴ空中衝突事故 (1983年)を参照）

1994年頃になると、第116飛行隊のA-4Nはピース・マーブルIVによりイスラエル軍に追加導入されたF-16A/Bに更新された。2013年にはイスラエル軍の軍備費削減を目的として、同じくネバティム空軍基地でF-16A/Bを運用していた第140飛行隊が第116飛行隊に合流した。
フィンランド白薔薇勲章
Section: 概要

フィンランド国内で自由十字勲章、フィンランド獅子勲章と並び称される勲章である。フィンランド白薔薇勲章は文官・武官問わず大統領により授けられるが、高位勲章であるため選定会議には大統領の他に首相、副首相などが招かれ、受章にふさわしいか協議される。

フィンランド白薔薇勲章の歴史は古く、1919年1月28日に時の摂政であったカール・グスタフ・エミール・マンネルヘイムによって制定された。名称はフィンランドの国章に散りばめられている9つの白薔薇に由来する。1919年5月16日に受章資格が作成されたが途中改変され、現行のものは1940年6月1日に設けられた。
神経眼科学
Section: 症候学

羞明は光に対して過敏になり異常に不快を感じたり、見えにくい状態になることである。疼痛を伴うことがある。羞明を呈する疾患は多岐にわたるが、眼疾患、特に前眼部異常で多い。神経疾患で羞明を訴えることは少ないが視交叉病変では珍しくない。

光視症は目に光があたっていないにもかかわらず、光を感じる症状である。硝子体の動きによって網膜が刺激をうけて生じることが多い。眼科疾患、神経疾患両方で認められる。

飛蚊症は視界内に糸くずのような小さな薄い影がみえる症状である。硝子体に異常があること、すなわち眼科疾患を示唆する所見であって、神経疾患を示唆する所見ではない。
神経眼科学
Section: 神経眼科検査

偽脳腫瘍とは頭蓋内圧亢進の所見（鬱血乳頭、頭痛）があるものの、通常の神経放射線学的に正常な病態である。薬剤性（経口避妊薬、ステロイド薬、ビタミンA過剰摂取）、静脈洞血栓症、動静脈奇形、髄膜炎、白血病、POEMS症候群などに起因する続発性のものが知られている。そのため原因検査のため血液検査や髄液検査やMRV（MR Venography）なども行われる。このような精査にもかかわらず原因不明も多い。原因不明の場合は特発性頭蓋内圧亢進症といわれる。初期は視機能が良好で進行は緩徐、自然回復もあり予後も良好なものが多い。しかし、急激な悪化、重篤な後遺症にいたり予後不良の場合もある。

乳頭浮腫の中でも最も腫脹が強い代表的なものである。検眼鏡的に視神経乳頭は境界不明瞭で硝子体側に強く突出し、乳頭上および周囲に旺盛な表在性出血や軟性白斑が認められるが、乳頭陥凹は保持される。蛍光眼底造影では乳頭上および周囲に無数の毛細血管がみられ、時間とともに色素漏出が旺盛にみられる。視野検査では初期にはマリオット盲点の拡大のみであるが、そのまま放置された場合は視神経の萎縮の進行とともに次第に恒久的視力障害と視野障害が進行する。治療が慢性期になった場合には境界不明瞭な炎性視神経萎縮におちいることがある。
神経眼科学
Section: 一般眼科検査

屈折検査とは近視や遠視、乱視の度数を調べる検査でありオートレフラクトメーターなどを用いる。

眼圧とは眼球形状を維持するための眼球の内圧であり眼の硬さに相当する。正常値は10〜21mmHgであり、体位や日内変動で変化する。ゴールドマン眼圧計などで測定される。

VD=0.2(1.2×S - 1.00)(C – 0.75 Ax180°)

上記の例では右眼の裸眼視力が0.2で-1.00Dの球面レンズと-0.75Dの円柱レンズを乱視軸180°の方向に用いて1.2の視力が得られたことを表す。
小沢久之丞
Section: 来歴

実験で使用した滑走体は全長1m、直径8cm、重量は6.7kgでニトログリセリンによるロケットエンジンを搭載していた。1970年の実験ではミドリガメとカエルを乗せて1,600mを3秒で滑走し、計算上の時速2,500kmという驚異的な記録を出した。1972年3月の第7回実験では搭載した生物のうちカメとカエルを生きた状態で回収することに成功した。実験は、実験場の立地の問題（周辺の都市開発）や施設の老朽化、大学予算の範囲での限界といった理由からこの回で終了となった。

1949年に『音速滑走体の構想』を発表した。1959年から愛知県の鍋田干拓地（現・弥富市)や農学部のあった鷹来キャンパス（春日井市）で実験をおこなった。真空パイプの中を走らせることで空気抵抗を減らす超音速滑走体の研究を進めた。小沢がこの研究に取り組んだのは、日本が占領されていた当時、GHQによって航空機の製造が禁じられており、航空機を上回る速度の地上の交通機関実現を目指したためだった。
本山和夫
Section: 略歴

2011年07月 アサヒグループホールディングス株式会社代表取締役副社長就任。

2012年12月 学校法人東京理科大学理事就任。

2013年
3月 アサヒ飲料株式会社代表取締役社長就任。
7月 全国清涼飲料連合会会長就任。

1968年 東京都立井草高等学校卒業。

1972年0
3月 東京理科大学理工学部卒業。0
4月 アサヒビール株式会社入社。国内部門において労務管理や資材管理、物流、人事等を担当。

2010年03月 アサヒビール株式会社代表取締副社長就任。
安坑軽軌
Section: 概要

新北市政府捷運工程局（旧新北市政府捷運工程処）が整備し、新北捷運公司が運営を担う全線がライトレール方式の捷運路線。

二叭子植物園付近の安泰路より、塗潭山と南勢角山に挟まれた丘陵地帯麓に新設されたバイパス道路である安坑一号道路（安一路）の中央に確保された用地上を東西方向に進み、安捷路を経て安和路付近で高架上を走行、十四張地区で環状線の駅と接続する総延長約7.67kmの路線。

起点駅手前の安坑1号道路と安泰路との交差点北東側に車両基地が設置される。安坑機廠については実現可能性調査（F/S、可行性研究）案ではK4駅付近とK1駅付近の2案があり、周辺の勾配などを鑑み前者が単層4.6ヘクタール、後者が半地下2層の3.7ヘクタールとなっていた。総合計画案になってからは都心に近い前者は用地取得の難易度とコストから見送られ、その結果機廠までを含む路線延長は7.83kmから7.67kmに短縮された:(4-1)。
安坑軽軌
Section: 沿革

2023年
1月14日 - 交通部による最終監査が実施され、開通前の必須6項目を含む計29項目の要改善事項が指摘された。これにより、旧正月（1月22日）連休期間中の開業も事実上不可となった。
1月30日 - 新北市政府は上記要改善事項の対処を完了し、交通部に営業許可申請。
2月2日 - 交通部、営業許可を承認。
2月10日 - 全線プレ開業（13時より運行開始。3月12日までの31日間は10-18時のみ運行、IC利用に限り無料）。
3月6日 - 運行時間帯を終日（6-24時）に拡大し、通常ダイヤとなる。
3月13日 - 運賃収受開始、正式開業。

2018年9月3日 - 安坑1号道路と一体化したトンネルが貫通。

2021年10月、安坑機廠での列車構内試験を開始。

2022年
1月5日 - 本線上での性能試験開始。
2月19日 - 本線地上区間での試運転開始。
7月29日 - 高架区間を含めた全区間での試運転開始。
11月7日 - 連続7日間の試運転で法定監査申請に必要な99%をクリア。
12月11日 - 市政府による初回監査実施。過去に実施された既存路線の環状線や淡海軽軌（緑山線および藍海線）などの監査日程を鑑み、この時点で本路線の2022年内開業は困難となった。
年末 - 開業予定。
新納一哉
Section: 作品

超執刀 カドゥケウス（2005年）ディレクター

カドゥケウスZ 2つの超執刀（2006年）スーパーバイザー

デビルサマナー 葛葉ライドウ 対 超力兵団（2006年）システム監修

世界樹の迷宮（2007年）ディレクター、チーフプランナー

セブンスドラゴン（2009年）ディレクター

ラストランカー（2010年）ディレクター

クリミナルガールズ（2010年）原案

Fate/EXTRA（2010年）ディレクター

ブラック★ロックシューター THE GAME（2011年）ディレクター
大気圧鉄道
Section: 概要

蒸気カタパルトのような構造で車両が走行する軌道に敷設された管内を減圧して車両に取り付けられた仕切り（ピストン）の前後に気圧差が生じると気圧差で車両が減圧された側へ推進する。1847年から試験を行い、1848年の2月から9月まで運行されたが、管のシールやその他の問題で通常の蒸気機関の3倍近い費用がかかったため成功しなかった。

ブルネルの減圧したチューブ内を走行する列車の概念はその後、数回にわたり高速鉄道のために採用される。

車両には動力を搭載しないので構造を簡易化でき、当時の主な実用的な動力だった蒸気機関を車両に搭載しないので地下鉄に適していた。
ジャック・フォーリー (効果音製作者)

実際の音を予め録音しておく代わりに、フォーリーは映像に合わせ、その場で様々な音を作り出すことで、よりリアルな感覚を生み出した。

1914年、フォーリーは妻ベアトリス（Beatrice）とともにニューヨーク州ロングアイランドから、カリフォルニア州サンタモニカへ、次いでビショップへと移り住んだ。フォーリーは、当地の金物屋（ホームセンター）で働いた。しかし、地域の農民たちが、水利権の問題で農地をロサンゼルス市当局に売り渡すこととなり、フォーリーの町も新たな収入の途を探さなければならなくなった。ロサンゼルスで新しく映画産業が発展しようとしていたことを知っていたフォーリーは、いくつかの小規模な映画スタジオの経営者たちに、西部劇映画のロケーション撮影に最適の場所としてビショップを売り込んだ。

ジャック・ドノヴァン・フォーリー（Jack Donovan Foley、1891年4月12日 - 1967年11月9日）は、映画制作における数多くの効果音技法の開発者。アメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタン区ヨークヴィルに生まれ、カリフォルニア州ロサンゼルスで没した。映画に足音や環境音を入れたのは、フォーリーが初めてであったとされている。このため、このような効果音の仕事をする人々は「フォーリー・アーティスト（Foley artists）」と称されるようになった。フォーリーが様々な技法を開発していった創始者としての重要な役割については、2009年の書籍『The Foley Grail』に記述されている。
恋の三陸 列車コンで行こう!

2016年は東日本大震災5周年にあたり企画された、震災による津波浸水被害を被った三陸鉄道の沿線を舞台にその三陸鉄道の列車内で行われる合コンを通して、被災地の住民達の恋愛と仕事、そして震災からの復興へ立ち向かう力強い様子を描いた物語である。

『恋の三陸 列車コンで行こう!』（こいのさんりく れっしゃコンでいこう!）は、2016年2月27日から3月12日までの毎週土曜 22:00 - 22:45にNHK総合テレビジョンにて放送されているNHK東日本大震災プロジェクト『明日へ』キャンペーン協賛の特集ドラマ。