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OMO7旭川
Section: 概要

1920年（大正9年）創業開始の「北海屋ホテル旭川支店」から、「ニュウ北海ホテル」、「ニュー北海ホテル」、「旭川グランドホテル」と移り変わってきた旭川市内で歴史あるホテルになっている。レンガを使用して周辺の街並みに配慮した建物は『旭川市都市景観賞』を受賞している。

2017年（平成29年）春から旭川グランドホテルの経営に参画している星野リゾートが、2018年（平成30年）にホテルを新たなブランド「OMO」（おも）第1号となる「OMO7旭川」にリブランドした。ホテル内のレストランにおいて上野砂由紀が「ガーデンランチ」をプロデュースしている。
OMO7旭川
Section: 沿革

1994年（平成06年）：「旭川グランドホテル」として開業。

2004年（平成16年）：株式会社ニュー北海ホテルが解散し、株式会社旭川グランドホテル設立。

2007年（平成19年）：大和証券SMBCプリンシパル・インベストメンツが全株式取得。グランビスタ ホテル&リゾートによる運営支援開始。

2012年（平成24年）：マックスリアルティーが全株式取得。

2013年（平成25年）：アビリタス ホスピタリティによる運営支援開始。

2017年（平成29年）：星野リゾートによる運営開始。

2018年（平成30年）：「OMO7旭川」にリブランド。
OMO7旭川
Section: 施設

ユニバーサルルーム (36 m²)

和室 (28 m²)

和洋室 (36 m²)

ジュニアスイート (54.8 m²)

エグゼクティブスイート (73.7 m²)

インペリアルスイート (150 m²)

客室

DANRAN Room (18 m²)

ツインルーム (27 m²)

トリプルルーム (30.3 m²)

フォースルーム (30 m²)

ダブルルーム (25 m²)

ガーデンルーム (36.8 m²)
Evergreen (MY LITTLE LOVERのアルバム)
Section: 収録曲

Magic Time

Free
AXIACMイメージソング

白いカイト (Album Version)
2ndシングル。
2004年にジョンソン・エンド・ジョンソン「タイレノール」及び、サントリーチューハイ「ほろよい 白いサワー」CMソング

めぐり逢う世界
後に4thシングル「ALICE」のカップリング曲として、シングルカットされたが、そちらでは冒頭のサウンドエフェクトがカットされている。
タイトルとは異なり、歌詞中では「めぐり逢える世界」と歌われている。
各務原市立稲羽中学校
Section: 沿革

1957年（昭和32年）4月 - 共和中学校と前宮中学校が統合。新たに稲羽町立稲羽中学校として開校。校舎は無く、中学校校舎と前宮中学校校舎を分教室とする。

1959年（昭和34年） - 現在地に校舎が完成。

1963年（昭和38年）4月1日 - 那加町、稲羽町、鵜沼町、蘇原町が合併・市制施行して各務原市が成立。伴って各務原市市立稲羽中学校となる。

2007年（平成19年）11月 - 創立60周年・統合50周年の記念式典が行われた。
島田誠のおだまりっ!ザウルス
Section: コーナー

おだまり!ホットニュース･･･最近起こったニュースを取り上げ、トークをするコーナー。

芸能うわさのうわさ･･･芸能リポーターが電話で最近の芸能ニュースを紹介するコーナー。

島田誠のアスリート魂･･･ホークスの最新情報や最近のスポーツに関することを語るコーナー。

19時の街･･･リポーターの上田知佳が居酒屋などでインタビューをするコーナー。

プレイバック青春･･･過去のある年代のヒット曲を紹介するコーナー。

ウエルカムザウルス･･･様々な人物と電話かスタジオでトークをするコーナー。
長善館
Section: 長善館の教師

二代館主。小川家に生まれ文臺に師事し、後に文臺の二女菊子と婚姻、長善館を継ぐ。子に柿園・彦嶽・豹軒。

鈴木柿園(しえん・鹿之介、1861年-1887年)

惕軒二男(戸籍上は長男)。長善館で教授し、また西蒲原中学校の漢学教師ともなった。

鈴木文臺(ぶんだい・陣蔵、1796年-1870年)

初代館主。38歳のときに近隣の子弟を集めて漢学を教えたのが長善館の始まりである。良寛との親交でも知られる。

鈴木惕軒(てきけん・健蔵、1836年-1896年)
長善館
Section: 戊辰戦争と長善館出身者

長善館出身者の高橋竹之介らは、1864年(元治元年)方義隊(後に居之隊と改名)を結成し、同じく長善館出身の長谷川鉄之進も幹部に加わった。他の長善館出身者に窪沢円一、柳下安太郎などがおり、館主の惕軒自身も関与していた。戊辰戦争が始まると、高橋らは長岡藩の情勢を新政府軍に報告し、小千谷談判決裂の一因となったとも言われている。文臺は彼らの活動を良しとしていなかったらしく、文臺と惕軒の間に確執があったことが惕軒の日記からうかがえる。

一方長岡藩に従軍した長善館出身者もいた。長谷川泰は河井継之助に見出されて長岡藩の軍医(三人扶持)となり、戦傷者の治療に当たった。左足に重傷を負った河井を最初に診たのも長谷川であったが、治療の甲斐なく、河井は死去する。別の長善館出身の医師竹山屯は官軍に属し、高崎藩の藩医となったから、同門の出身であり、後の新潟を代表する著名な医者が敵味方に分かれて従軍していたことになる。
長善館
Section: 概要

現在、跡地には史料館があり、長善館や鈴木家についての資料に加え、1837年に落下した米納津隕石のレプリカを展示している。2016年6月には、史料館近くの鈴木家本家の跡地に、高齢者生活支援施設「長善のさと」が開所した。

天保4年(1833年)に漢学者鈴木文臺によって創設された。明治45年(1912年)まで約80年間、北越を中心に千人以上を教育した。明治22年(1889年)8月の文部省官報では、三餘堂と共に北越の「私学の双璧」とされている。昭和42年(1967年)には長善漢学塾資料283点が県指定文化財となった。
シンタックスハイライト
Section: 実用上の利点

シンタックスハイライトは、特に複数ページにわたるようなコードについて、テキストの可読性を向上させ、文脈をより明瞭にする手法の1つである。読み手は関心のないコードやコメントを、それが長いものであっても、楽に無視して読むことができる。

しかし、シンタックスハイライトには

流し読みがしやすくなるので、プログラマはコード全体を理解しようとはしなくなる

タイポグラフィ上の理由から、コードをハイライトすると、していないコードよりも実際には判読性が劣ってしまう
シンタックスハイライト

この機能により、プログラミング言語やマークアップ言語といった構造化された言語において、その構造や構文上のエラーが視覚的に区別しやすくなるため、ソースコードの記述が容易となる。エディタによってはシンタックスハイライトと、スペルチェックやコード畳み込みといった、その他の機能を統合して提供するものもある。

シンタックスハイライト・構文強調 (英: syntax highlighting) とは、テキストエディタの機能であり、テキスト中の一部分をその分類ごとに異なる色やフォントで表示するものである。シンタックスカラーリング・構文着色 (syntax coloring) とも。
シンタックスハイライト
Section: 複数の言語への対応と限界

1985年に Live Parsing Editor（LEXXやLPEXと呼ばれる）がオックスフォード英語辞典の電子化のために開発された。これが色付きのシンタックスハイライトを利用したおそらく最初のエディタであろう。その Live parsing 機能はユーザーが文章やプログラム、データファイル用にパーサを追加することができた。

ほとんどのエディタは、言語ごとにパーサを実装するといった複雑で面倒な方法はとらず、パターンマッチングによるヒューリスティクスに基づいてシンタックスハイライトを行うので、その結果は完全に正確というわけにはいかない。さらに、パターンマッチングアルゴリズムによっては、ある種の構文のハイライト処理が非常に遅いものとなってしまう。常にファイル全体を解析するのではなく、表示する部分のみを解析することでこの問題を解決するエディタもある。
チキン弁当

献立の内容は何度か変更されているが、中心は「チキンライス（ケチャップライス）に唐揚げ」であることに変化はない。2009年3月からはジェイアール東海パッセンジャーズ（現：JR東海リテイリング・プラス）からも同名の駅弁の発売が開始された。

チキン弁当（チキンべんとう）は、1964年10月に日本食堂（現：JR東日本クロスステーション・フーズカンパニー）が発売開始した駅弁である。始まりは、開業したばかりの東海道新幹線の車内販売であるとされる。
チキン弁当
Section: 歴史

2004年2月 - 鳥インフルエンザの影響により鶏肉の入手が難しくなったため販売を中止。

2004年7月 - 客からの要望により販売再開。

2006年4月 - 登場当初のパッケージと内容を再現した復刻版「チキン弁当」を二日間限定で販売（なお、復刻版はその後も何度か販売している）。

2009年3月 - ジェイアール東海パッセンジャーズからも「チキン弁当」が発売。

2018年3月 - テレビアニメ『新幹線変形ロボ シンカリオン』の中で、主人公、速杉ハヤトの好物の駅弁として作中に登場。同年7月にはシンカリオン3体（E5・E6・E7）が描かれたパッケージのチキン弁当が販売された。
チキン弁当
Section: 献立

現在、関東地方版があり、関東地方版は羽田空港（空弁）、鉄道博物館でも販売されている。また、仙台地区版が一時存在していた（販売休止中）。

関東地方版（日本ばし大増（旧NRE大増）製）

卵そぼろとグリンピースの乗ったチキンライス、鶏唐揚げ、付け合わせ（ポテトサラダ、スモークチーズなど）

羽田空港、鉄道博物館でも販売

2019年10月のリニューアル版

スクランブルエッグとドライトマトが乗ったチキンライス、鶏唐揚げ、野菜のピクルス、スモークチーズ

仙台地区版（旧NRE仙台調理センター製）
アフリカ人
Section: 各地のアフリカ人

南西部のナミビア・ボツワナなどに、少数民族としてコイサン人が住む。かつてはもっと広範囲に居住したが、紀元前から2世紀ごろまで続いた、ネグロイドに属すバントゥー人の南部アフリカ進出 (Bantu expansion) に伴い、この地域に少数民族として残された。

言語は主にアフロ・アジア語族の諸言語を話す。

サブサハラ（サハラ砂漠以南のアフリカ）の大半にはネグロイドが住む。肌の色から黒人と呼ばれ、このことからこの地域をブラックアフリカと呼ぶ。

言語は主にニジェール・コンゴ語族、若干がナイル・サハラ語族やアフロ・アジア語族の諸言語を話す。
アフリカ人
Section: 遺伝子

コイサン諸語を話すカポイドはアフリカの最古の住民であると考えられており、最も古くに分岐したY染色体ハプログループA系統が高頻度に見られる。

ピグミー（ネグリロ）はY染色体ハプログループB系統が高頻度で見られる。

ニジェール・コンゴ語族系民族にはハプログループE1a1aが高頻度に見られる。

アフロ・アジア語族系民族にはハプログループE1b1bが高頻度である。ただし、チャド語派を話す民族にはR1b系統が高頻度である。
火曜日のあいつ
Section: スタッフ

プロデューサー - 黒田正司、樋口祐三

音楽 - ラスト・ショウ

撮影 - 内海正治

照明 - 大野晨一

録音 - 竹口一雄

美術 - 栗山良正

助監督 - 萩原鉄太郎

編集 - 武田うめ

整音 - 黒丸治男

効果 - 泉典彦

制作担当者 - 神成文雄

擬斗 - 宇仁貫三

現像 - 東京現像所

劇用車 - 瀬戸克、セキトラ・カーアクション

特殊撮影 - 大岡新一、宇井忠幸、松丸善明、横島恒夫、白熊栄二、山崎恂（日本現代企画）
環太平洋大学協会
Section: 加盟校

インドネシア大学

チュラーロンコーン大学

シンガポール国立大学

南洋理工大学

マラヤ大学

オーストラリア国立大学

モナシュ大学

メルボルン大学

クイーンズランド大学

シドニー大学

ニューサウスウェールズ大学

オークランド大学

ブリティッシュコロンビア大学

カリフォルニア工科大学

カリフォルニア大学バークレー校

カリフォルニア大学デービス校

カリフォルニア大学ロサンゼルス校（UCLA）

カリフォルニア大学リバーサイド校
インターナショナル・カラー・コンソーシアム

インターナショナル・カラー・コンソーシアム（英語: International Color Consortium、略称：ICC）は、コンピュータやプリンター、モニター、デジタルカメラ、スキャナなどの電気機器上で統一して色の管理を行うための国際標準化団体。オペレーティングシステムやソフトウェアを超えて機能するカラーマネージメントシステム（色管理システム）の策定を目指し、業界の8社で1993年に設立された。国際カラーコンソーシアムとも表記される。

ICCの標準規格は現在「バージョン4」で、制作段階から最終印刷まで、色の再現性が保てるよう、アプリケーションソフトやオペレーティングシステムを超えて管理できるよう設定されている。

ICCのカラーマネージメントシステムの中核であるICCプロファイルは、現在多くの機器やソフトウェアで採用され、事実上の業界標準になっている。
アカヤマタケ
Section: 形態

子実体は傘と柄からなり、オレンジ、橙黄色、黄褐色から赤色と変化に富み、とんがり屋根に似た傘を持つ。全体がロウ質で透明感があり、時間がたつにつれ色が暗くなり、傷つくと部分的に黒く変色するのが特徴である。老成すると子実体全体が黒く変色して、新鮮なときとは全く異なった姿となる。

傘の直径は1 - 4センチメートル (cm) 、あるいは3 - 7 cmとする図鑑もある。はじめは尖った円錐形で、徐々に開いてやや平らになるが、傘が開いても中央部は周辺に比べ尖っている。表面は繊維状で、しばしば細かい鱗片をつけ、特に湿っているときは粘性がある。傘下面のヒダは、柄に対してほとんど離生で、疎らに配列し、はじめ類白色から淡黄色に変わり、オレンジ色。
バイエルン継承戦争
Section: 背景

これに猛然と抗議したのがプロイセンのフリードリヒ大王である。大王はこれによってオーストリアが以前の勢力を盛り返すことを恐れた。オーストリアの拡大を阻止するため、大王はこの領土割譲に強く反対し、列強とドイツ諸侯に支持を求めた。ロシア、イギリスは大王に同調し、ドイツ諸侯も大王を支持してヨーゼフを非難した。これに対してヨーゼフは他国への根回しを怠っており、期待していたフランスの支持も得られず孤立する。やむなくヨーゼフは、一方的な割譲ではなくオーストリア領ネーデルラントとの交換ではどうかと提案したが、大王は拒絶した。交渉は決裂し、開戦に至る。

神聖ローマ皇帝ヨーゼフ2世がこれに介入する。オーストリアは以前からバイエルンを自国に編入することを狙っていたが、スペイン継承戦争、オーストリア継承戦争いずれのときも情勢の変化からこれを果たせなかった。ヨーゼフ2世は第一次ポーランド分割に続く領土拡張の好機と考え、カール・テオドールにバイエルン選帝侯領の割譲を要求した。具体的には、ニーダーバイエルンとオーバープファルツである。カール・テオドールはバイエルンに対する統治意欲がなく、これを二つ返事で受け入れる。ヨーゼフは翌年1月には早くもニーダーバイエルンに兵を進めて駐屯させた。
バイエルン継承戦争
Section: 結末

大王がこの戦争でヨーロッパと神聖ローマ帝国における立場を高めたのに対し、ヨーゼフ2世は諸外国からその拡張主義を警戒されるだけでなく、皇太后との指導権争いが露呈して著しく権威を損ねた。ベーメンは先の2回の戦争（オーストリア継承戦争、七年戦争）に続いてまたも戦場になり、両軍合わせて40万近い兵隊が1年近くも居座ったため、甚大な被害を受けてその疲弊と住民の怒りは並々ならぬものがあった。このため、戦争終結後もベーメンは情勢不穏な状態が続く。

結局、オーストリアはイン川の南側に若干の領土を得ることでヨーゼフ2世の最低限の体面を保った。大王もオーストリアの拡大を防ぐことができたので満足した。また、この条約においてプロイセンはホーエンツォレルン家の分家が治めているバイロイト、アンスバッハの両辺境伯領を将来併合することについて承認させた。
NOëL
Section: イベント

発売記念サイン会

開催日 / 会場 / 出演者（役名）の順。
1996年7月28日 / 大阪・ソフマップ日本橋7号店 / 飯塚雅弓（岡野由香）
1996年8月3日 / 秋葉原・ソフマップ本店 / 飯塚雅弓
1996年8月4日 / 千葉・ディスクユニオン柏店 / 飯塚雅弓

発売記念イベント （『NOT DiGITAL』）

1996年3月28・29日、「PlayStation EXPO'96」（東京国際見本市会場）のパイオニアLDCブースにおいて各日50名限定でサイン会を実施。出演は桜井智（清水代歩役、28日）、飯塚雅弓（岡野由香役、29日）。
NOëL
Section: NOëL 〜La neige〜

普段は時間を厳守する彼女だが、スキーツアー時は前日から入念な荷物チェックを繰り返し、集合時点で集合時間ギリギリだった。運動神経抜群でスノーボードは1年前に始めたばかりにもかかわらず華麗な滑りを見せていた。

普段はコンタクトレンズだが、家にいるときは眼鏡をかけている。大の時代劇ファンで、特に昔の時代劇映画が好み。また、おいしいラーメン屋があればここぞとばかりと食べに行くラーメンマニアでもある。家族は父（外務省の高級官僚）、母、兄（独立済み）。
NOëL
Section: NOëL3

清水 代歩 （しみず かほ）

声 - 桜井智

誕生日：10月9日（天秤座）、血液型：O型、身長：162cm、年齢：18歳、3サイズ：82/56/84

本作ではギャグメーカー的な扱いに。古都海と共に校内の一室に閉じ込められているが、どうにも緊張感がない。

岡野 由香 （おかの ゆか）

声 - 飯塚雅弓

誕生日：6月6日（双子座）、血液型：AB型、身長：154cm、年齢：18歳、3サイズ：80/56/83

本作のメインヒロイン（？）。緊急事態に陥った校内で、運良くテロリストの追手から逃れることに成功し、プレイヤーにハッキング用プログラムを託して助けを求める。安全な場所に隠れながらプレイヤーをサポートするが。
響 (吹雪型駆逐艦)
Section: 艦歴

4月20日付で第二水雷戦隊は解隊。5月5日付で第7駆逐隊も解隊される。「響」は警備駆逐艦に指定され、同日付で編制された第一海上護衛艦隊第一〇五戦隊に編入された。5月16日に呉を出港し、5月26日に舞鶴へ到着した。その後6月26日に舞鶴を出港して七尾湾経由、7月1日に新潟港沼垂岸壁へ回航されて防空砲台となった。また、新潟近海にも投下された機雷の掃海に関する講習や訓練に従事し、乗員は疎開作業の手伝いなども行った。8月15日の終戦当日の早朝にもアメリカ軍機との戦闘で25ミリ機銃を発射し、水交社として借り上げていた旅館に宿泊中の福井が、その音を聞いて目を覚ましている。

終戦後、9月1日に舞鶴に回航されて武装解除の上で復員輸送艦に指定され、復員輸送に従事する。復員輸送艦としては14回行動し、第1回は10月2日に舞鶴を発ってヤップ島に向かい、グアム経由で10月19日に浦賀に到着。この第1回目の航海では兵装はそのままであったが、航海終了後に石川島造船所で兵装の切断作業が行われた。以降、11月から1946年1月の2回目と3回目でトラック、1月の4回目でテニアン島、2月の5回目でパラオ、3月の6回目でラバウルに向かう。3月31日に大阪湾で触雷するも軽微な損害ですみ、三井造船玉造船所で修理が行われる。修理後は4月から5月の第7回で再度ラバウル、5月から6月の第8回でサンジャックおよびバンコクに向かったあと、7月の第9回から10月の第14回までは胡蘆島との間を往復した。
響 (吹雪型駆逐艦)
Section: 歴代艦長

溝畠定一 少佐：1937年11月1日 - 1938年12月1日

岡本次郎 少佐：1938年12月1日 - 1939年10月15日

岡三知夫 少佐：1939年10月15日 - 1940年10月15日

林利作 少佐：1940年10月15日 - 1941年9月25日

石井励 少佐：1941年9月25日 -

工藤俊作 少佐：1942年8月13日 -

森卓次 少佐：1942年12月10日 -

福島栄吉 中佐：1943年11月25日 -
Topics
Section: 解説

パッケージがMr.Childrenの「DISCOVERY」「Q」や飯島直子の「BLONDE」と同じ。これは、信藤三雄によるものである。2008年にエイベックスから再発されたものは通常のプラケース仕様に再デザインされたため、オリジナルのパッケージではない。

小林は本作を「これまでのマイラバで最高のアルバムができた」と称し、またフリー・ペーパーでは坂本龍一も「これは金字塔」と絶賛していた。藤井による作曲もこれまでで最多の2曲がある。しかし、先行シングル「日傘」「shooting star 」がヒットしなかったこともあり、売り上げは伸びず、10万枚に届かなかなかった。この後にギターの藤井が脱退し、マイラバの活動はより少なくなる。
Topics
Section: 収録曲

Topics

新しい愛のかたち
13thシングルのカップリング

未来ボリビア

日傘 〜japanese beauty〜
14thシングル
本作に収録されているヴァージョンはシングルよりも最初が少し長くなっている。

赤いグライダー
「白いカイト」へのアンサーソング。

アスプレイ 〜晴れた日の空に〜

BABEL'S TOWER

Like an onion

午後の曳航

shooting star 〜シューティングスター〜
13thシングル
伊予鉄道100系電車
Section: 廃車

106編成 - 1985年3月30日

なお、1985年に廃車された106は銚子電気鉄道に譲渡され、同社デハ800形801となった。その後も長らく同社線にて運用されてきたが、老朽化により伊予鉄道から譲受する2000形（元800系）に代替されることとなり、2010年9月23日にさよなら運転を実施し定期運用を離脱した。現在は外川駅構内の引き上げ線に静態保存されており、日中は車内を見学することができる。

1977年に古町車両工場の火災により202が廃車となり、その代替としてモハ212が使用されたが、800系の増備により1984年 - 1985年の間に104編成を除いて廃車となった。104編成は予備車となった後、700系の増備により1987年に廃車された。廃車後101が古町車両工場に保管されていたが、2004年4月頃解体された。
渭東地区
Section: 施設

徳島市立木工会館

徳島市立勤労青少年ホーム（ジュネス徳島）

ケンチョピア（みなと公園）

大岡川さくら緑地（大岡川さくらキラキラロード）

福島橋

勢玉

ひょうたん島一周遊覧船

四所神社

住吉神社

蓮花寺

慈光寺

東照寺 - 新四国曼荼羅霊場の第78番、阿波秩父観音霊場の第25番、阿波六地蔵霊場の3番札所。徳島七福神霊場・福禄寿。

ケンチョピア

福島橋

ひょうたん島一周遊覧船

徳島市立木工会館
渭東地区
Section: 地域

近年は家具需要の低迷や、輸入家具の増加などで、木工業の規模は縮小傾向である。しかし、現在でも多くの製造業者や、卸・小売業者が市内に集まっている。近年では、ライフスタイルの変化に合わせた新しい家具生産や、阿波和紙など他伝統産業とのコラボレーション、遊山箱といったの徳島の伝統木工品の復活が行われるようになっている。福島には徳島市立木工会館が置かれ、定期的に即売・展示会も行われている。

1937年（昭和12年）には徳島市立工芸青年学校（徳島県立徳島東工業高等学校の前身。現在の徳島県立徳島科学技術高等学校）が開校し、木工技術者の育成にも力が入れられた。

戦後の高度経済成長期には、住宅需要の高まりを背景に大きな発展をみせた。このころから需要の増大で市街地の工場が手狭になり始め、市街地を流れる河川での貯木が禁止になったため製材業者の多くが津田地区に移転したこと、騒音や振動といった問題も起こってきたことから、沖洲などの新しい工業地に移転する事業者もでてきた。
オキシメテバノール

オキシメテバノール（Oxymetebanol、Drotebanol）とは麻薬性鎮咳薬の一つである。中枢性に作用して鎮咳作用を発揮する。コデインと比べて10倍強い鎮咳作用を示し、鎮痛作用もコデインの数倍強いが、モルヒネに比べると弱い。動物実験で中等度の中毒性と若干の依存性を生ずることが確認されたが、モルヒネやペチジンよりは弱い。商品名メテバニール。

モルフィナン骨格を持つ化合物で、テバインから合成された。1970年代に日本の三共が開発した。

米国では規制物質法でスケジュールI（乱用の危険性があり、医学的用途がなく、安全性が不足している）（ACSCN 9335）に指定されており、年間規定製造量は0である。
福島 (徳島市)
Section: 歴史

福島中町 - 福島橋と福島新橋の中間の福島小学校裏の通り。

福島新橋 - 福島中町の南。橋の名と同じ。

南福島町 - 江戸時代は築地。新町川沿い、のちの南福島町、現 新南福島南部。

福島町 - 福島川沿いに南北を走る商人街。

本丁（のちの福島本町）南にあった水軍の総帥森甚五兵衛をはじめとして、蜂須賀一学、長谷川頼母などの高禄藩士の屋敷が連なった。福島中町三丁目に中級藩士梯程吉屋敷跡では、1982年に住宅改築のため取り壊されるまで長屋門が保存活用されていた。
福島 (徳島市)
Section: 施設

アート工房 創

学習塾Qubena Room徳島・福島1丁目教室

スクールエスティ城東教室

来夢塾

公園・スポーツ施設

福島住吉緑地 - 通称「たこちゅう公園」。

テニスアリーナガーデン福島

ピラティス&コンディショニング リライズ（Pilates＆Conditioning Relize）

市営住宅・分譲マンション

徳島市営福島高層団地（1972年竣工、2016年12月耐震補強）

グリーンコープ福島（1984年3月竣工、26戸）
福島 (徳島市)
Section: 地理

渭東地区の中心地で、地区内では新南福島・大和町と並ぶ商工業地である。木工業の中心地として、かつて町屋だった福島川沿いに、阿波鏡台などの家具工場・木工所が集中する。

かつての武家町の本丁を徳島県道38号沖ノ洲徳島本町線が東西に貫き、道沿いには商業地が形成されている。

徳島市中心街の東に位置し、渭東地区に属する。吉野川デルタ南部の一角をなし、南を新町川・西を福島川・北を住吉島川・東を沖洲川で囲まれた中州の北西部を占める。西半が一丁目・東半が二丁目である。

西は福島川（助任川下流）に面し、2本の橋で中心街のある内町地区と繋がる。北は住吉島川に面し、2つの橋で住吉と繋がる。南は福島新橋から伸びる市道で新南福島と接している。
阪急7300系電車
Section: 運用

2022年（令和4年）12月までは、平日朝に8両編成の大阪梅田側に2両編成を増結した10両編成が運行されていた。

7006F「京とれいん 雅洛」が検査期間中の代走として、土休日に運行される快速特急で運用されることがある。

当初から堺筋線への直通運転も考慮して製造されたが、7300系の堺筋線直通開始は1989年（平成元年）11月からである。当時の堺筋線でのMT比規定により、MT比1:1の本系列は堺筋線に乗り入れができない状態が続いていたが、堺筋線側で66系の導入を機に規定が見直され、7300系と8300系の乗り入れが可能となった。
阪急7300系電車
Section: 編成組成の変遷

7300F・7301Fは当初は各停用で6両編成であった。それぞれ後にアルミ車体の中間車2両が挿入されて8両化されている。

もともと7320・7321・7322は7450・7451・7452と組む1M方式の2両編成であったがそれぞれ7300・7301・7302と交換されている。梅田寄りに増結2両を連結する際相互に密着連結器・電気連結器が必要となるため組替えされた。

2007年（平成19年）より7両編成だった7321Fが8両編成に組み替えられ、7851が休車となった。

2024年（令和6年）6月、7323Fの京都河原町側先頭車7401が、2023年（令和5年）4月より休車中であった7302Fの7452に差し替えられ、運用に復帰した。また、同年7月には増結車の7300F・7301Fと7302・7401、さらに長期休車だった7851で7両編成を組んで運用に復帰、本系列およびワンハンドル車の7両編成が17年ぶりに復活した。
阪急7300系電車
Section: 改造工事

車体前面のドアのガラス部分が9300系や8300系と同じ位置まで下方に延長され、運転席の前面展望が向上した。

乗降扉（客用扉）の窓ガラスはUVカット複層ガラスで、下方に拡大された。これは5000系リフレッシュ車と同様の扉である。1300系登場後も、ドア窓の大型化は継続している。

窓ガラスが全て緑がかったUVカットガラスに交換された。ただし、7320Fのみ側窓は8000系同様、ドアに隣接するものはパワーウィンドウ化、それ以外は固定窓化された。

窓枠の交換

扉開閉予告灯とドアチャイムが設置され、よりバリアフリーが徹底されている。
新南福島
Section: 地理

北は福島新橋から伸びる市道で福島と接する。西は福島川（助任川下流）で、2本の橋で中洲町と繋がる。東は新町川で、対岸は万代町だが、この部分に橋はない。南東へは、かつて新町川の支流だった水路で末広と接している。

徳島市中心街の東に位置し、渭東地区に属している。吉野川デルタ南部の一角をなし、南を新町川・西を福島川・北を住吉島川・東を沖洲川で囲まれた中州の南西岸を占める。東西に細長く、西半が一丁目・東半が二丁目である。一丁目のみが川に面する。
フリーダム・スイート
Section: 収録曲

フリーダム・スイート - Freedom Suite（Sonny Rollins）

サムデイ・アイル・ファインド・ユー - Someday I'll Find You（Noel Coward）

ウィル・ユー・スティル・ビー・マイン? - Will You Still Be Mine?（Matt Dennis, Tom Adair）

ティル・ゼア・ウォズ・ユー - Till There Was You（Meredith Willson）

ティル・ゼア・ウォズ・ユー（別テイク）

シャドウ・ワルツ - Shadow Waltz（Harry Warren, Al Dubin）
安宅 (徳島市)
Section: 歴史

海野十三（1897年～1949年）の出身地でもあり、海野の小説には安宅の名が地名としてしばしば登場した。福島との境の道路を越えたところにある渭東公民館・渭東コミュニティセンターの県道38号に面した石垣の上に文学碑が置かれている。この碑は1962年から1993年まで徳島中央公園に設置されていたものであり、改良工事の際に古い碑がこの地に移された。

地名の由来は、紀伊国牟婁郡安宅が出自とされる安宅水軍の一族が、戦国期に三好氏に仕え、大型軍船安宅船を駆使したため、水軍の根拠地を安宅と称したことに因む。この根拠地は北西の大岡川右岸（現 南常三島町2～3丁目）にあったが、寛永年間に現在の安宅にあたる城東中学校周辺一帯に移された。
安宅 (徳島市)
Section: 地理

徳島市中心街の東に位置し、渭東地区に属し、安宅3丁目6番は沖洲地区に属する。吉野川デルタ南部の一角をなし、南を新町川・西を福島川・北を住吉島川・東を沖洲川で囲まれた中州の北東部を占める。東西に長く、西から1～3丁目が配される。

北は住吉島川に架かる橋で城東町と、東は沖洲川に架かる橋で北沖洲と結ばれる。徳島県道38号沖ノ洲徳島本町線が東西に、市道が南北に通る。

徳島藩の阿波水軍本拠地だった1丁目は南隣の大和町とともに、徳島の伝統的地場産業である木工業の発祥の地であり、現在も工場が散在する。
阪急8300系電車
Section: 製造

1997年（平成9年）3月のダイヤ改正に合わせて8304Fから8904・8984が外されて6両編成となり、8315Fは8904・8984が組み入れられて8両編成となった。6両編成となった8304Fが2両を連結して8両編成となる場合、通常は7300系2両編成の7326Fが連結される。

1994年（平成6年）度に登場した8304Fからは前面窓を下方へ拡大し、前面の車両番号も電照式となった。1995年（平成7年）度製で8300系の最終増備車となった8315Fは、LED式車内案内装置の設置やパンタグラフのシングルアーム化などの改良が加えられた。
阪急8300系電車
Section: 改造

8300Fの大阪方の8300と8301Fの京都方の8401は、改造により腰部が埋められ、空気抵抗に対する実験的要素で前面下部の灯火類周りを一段高くした形状となった。その後、後述のリニューアル時に落成当時と同じレベルに戻された。8000系神戸線所属車で行われた額縁改造は本系列では単独工事としては実施されず、リニューアル工事時の同時施工となった。

2014年（平成26年）10月から運用を離脱していた8315Fは、VVVFインバータ装置と主電動機のASSY交換が行われ、2015年（平成27年）5月18日に本線試運転が行われた。1300系や7300系VVVF更新車とは異なり1C4M×1群制御であるが、同一のユニットを採用することで機器の共通性を確保している。以降他編成でも機器更新が実施されている。8330号車はVVVF装置の主回路半導体にSi-IGBTにSiC-ショットキーバリアダイオードを付加したハイブリッドSiCモジュールを適用している。
阪急8300系電車
Section: 形式

8950形/T8950形（8950 - 8954・8960 - 8965・8980 - 8984：16両）

中間付随車。走行に必要な機器は搭載しない。新形式呼称での枝分けの仕方は、T8850形と同様。

8850形/T8850形（8850 - 8854・8860 - 8865・8870 - 8874・8880- 8885：22両）

大阪梅田方の中間付属車。SIVおよび空気圧縮機を搭載する。新形式呼称では、ミンデン台車装備車はT8850形、ボルスタレス台車装備車は T8850-1形 となる。
オール・シングス・マスト・パス (曲)
Section: アルバム『オール・シングス・マスト・パス』のセッション

本作は、イングリス曰く「不変的に安定した」ピアノ・コードで始まり、レング曰く「繊細な」ストリングスのオーケストレーションと、ホーン・セクションとペダル・スティール・ギターが加わってくる。イングリスは、本作のアレンジについて、「ハリスンの歌詞に見られる希望と憂鬱の相反する印象を反映している」と述べている。キャッツキル山脈でのセッションに忠実な本作のレコーディングは、ザ・バンドの「ザ・ウェイト」やバンド名を冠した2作目のアルバムを想起させる演奏となっている。

本作のセッション中にスペクターが常軌を逸した行動をとったことにより、ハリスンがプロジェクトの大半を1人でこなすこととなったが、1970年8月にハリスンの初期段階のミックスのテープを受け取ったスペクターは、ハリスンに書面によるフィードバックと指導を行った。この際にスペクターは本作について「とてもいい曲だから、君がどんな実直な（ボーカル）パフォーマンスをしても、僕としては受け入れられるよ」と書いているが、曲の冒頭のホーンのパートについては否定的な意見を述べている。しかしながら、このホーンのパートはそのまま残されることとなった。
オール・シングス・マスト・パス (曲)
Section: カバー・バージョン

2002年11月29日にロイヤル・アルバート・ホールで開催されたハリスンの追悼コンサート『コンサート・フォー・ジョージ』では、ポール・マッカートニーがクラプトン、フォアマン、スターらと共に「オール・シングス・マスト・パス」を演奏。クラプトンは本作を「コンサート全体のキーとなる曲」としている。レングはマッカートニーが本作を演奏することについて皮肉を述べていて、ビートルズの伝記作家であるピーター・ドゲットは「マッカートニーがバンドを率いて『オール・シングス・マスト・パス』をソウルフルに演奏している時のハリスンの皮肉を想像するのは難しくなかった。なにしろ1969年1月に他のビートルズが真剣に取り組むことを拒否した曲の1つだからだ」と書いている。

ハリスンの死後、多数のアーティストが「オール・シングス・マスト・パス」のカバー・バージョンを録音している。ボビー・ウィットロックと妻のココ・カーメルは、2003年に発売したアコースティック・ライブ・アルバム『Other Assorted Love Songs』に本作を収録している。ジャズ・ギタリストのジョエル・ハリスンは、2005年10月に発売したアルバム『Harrison on Harrison: Jazz Explanations of George Harrison』で本作をカバー。2009年に発売されたジム・ジェイムズのEP『Tribute To』には、2001年12月に録音されたものの未発表となっていた本作のカバー・バージョンが収録された。また、2009年にはクラウス・フォアマンがアルバム『A Sideman's Journey』にカバー・バージョンを収録した。
オール・シングス・マスト・パス (曲)
Section: クレジット

ビリー・プレストン - ピアノ

ボビー・ウィットロック - ハーモニウム、バッキング・ボーカル

クラウス・フォアマン - ベース

リンゴ・スター - ドラム、タンバリン

ジム・ゴードン - ドラム

※出典

ジョージ・ハリスン - ボーカル、アコースティック・ギター、スライドギター、バッキング・ボーカル

エリック・クラプトン - アコースティック・ギター、バッキング・ボーカル

ピート・ドレイク - ペダル・スティール・ギター
徳之島総合陸運
Section: バス事業

路線図が総合バスの公式サイトに掲載されているが、空港→亀津の亀津市街でのルートが実際と異なっている、「バスセンター（現在の亀津中央）」など現在は存在しないバス停が掲載されている、路線図に掲載されていないバス停が存在するなど実際の運行と異なっているため、電話または運転士への確認が確実である。

徳之島内に4つの路線を運行している。

1系統：亀津 - 花徳・平土野 - 空港

2系統：亀津 - 花徳・平土野 - 与名間

3系統：亀津 - 犬田布 - 平土野

4系統：亀津 - 伊仙 - 犬田布
Osaka Metro御堂筋線
Section: 概要

御堂筋線は、大阪では初、日本では現在の東京メトロ銀座線にあたる東京地下鉄道に次いで2番目、公営では日本初の地下鉄であった。堺筋に代わる目抜通りとして御堂筋を拡張・整備する計画とともに都市計画学者の關一第7代大阪市長により計画され、1933年に大阪市営地下鉄として梅田駅（仮） - 心斎橋駅間が開業した。第二次世界大戦前から日本に存在した本格的な地下鉄は御堂筋線と当時民間（東京地下鉄道・東京高速鉄道）により建設・運営された現在の東京メトロ銀座線だけであった。2018年に大阪市営地下鉄は民営化され、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）に引き継がれた。

他の地下路線との交差部分は、淀屋橋駅の京阪本線以外は、より早期に開業した御堂筋線が上を通っている。

御堂筋線は関西大手私鉄5社全社の路線と接続しており、西中島南方駅で阪急、梅田駅で阪急・阪神、淀屋橋駅で京阪、難波駅で南海・近鉄・阪神、動物園前駅で南海、天王寺駅で近鉄、中百舌鳥駅で南海と接続している。大手私鉄以外では、動物園前駅と天王寺駅で阪堺電気軌道とも接続している。また、Osaka Metroの路線では、他の8路線のうち谷町線、四つ橋線、中央線、千日前線、堺筋線、長堀鶴見緑地線の6路線との乗り換えが可能である。
Osaka Metro御堂筋線
Section: 未完の構想・答申・計画路線

区間は構想・答申・計画が出された時点において未完のものを示す。

大阪市交通協議会（内務省と大阪市の合同構想）（1925年10月20日）

区間：榎阪 - 南方

都市交通審議会答申3号（1958年3月28日）

区間：江坂（垂水） - 千里山付近
答申内容：慎重な考慮を加える必要がある路線
区間：我孫子 - 堺市東部
答申内容：慎重な考慮を加える必要がある路線

都市交通審議会答申7号（1963年3月29日）
Osaka Metro御堂筋線
Section: 建設時の逸話

トンネルの断面積は天地方向に余裕を持って決定された。これは後の冷房化時に広いトンネル断面が大きな貢献をしている。また、郊外鉄道の1500V区間への乗り入れを考慮して、第三軌条の電圧はその半分の750Vとされたが、この電圧は第三軌条方式による給電とともに御堂筋線での10両編成というような長大編成の運行を支える形となっている。一方で第三軌条方式を採用したことにより第三軌条の軌道・台車との位置関係および無通電区間の車両編成による短絡防止にかかる制約のため、運行される車両の車体長と集電靴を取り付けられる台車の台車中心間距離について制約が生じた。在阪私鉄の車両限界との相違も含め、この車両設計の制約ゆえに私鉄側も大阪市側も機構の複雑な複電圧車を用意する動機づけにならず、結果として乗り入れる私鉄は北大阪急行電鉄のように同一規格の軌道および車両を用意することとなった。

開業当初、御堂筋線はわずか1両編成での運転だったにもかかわらず、当時からすべての駅のホームが将来を見越して 17 m 級車による8両編成に対応するように建設されていた。当初は 17 m 級車の12両編成対応で建設が進められたが、あまりに過剰投資が過ぎるとして戦後に開業した中津以北および大国町以南については8両編成対応に計画変更された。このため2022年現在でも、地下設備についてはほとんど手直しなしで当時よりやや大型の 19 m 級車による10両編成で運行を行っている。ただし、乗降客数が過大でホーム面積の拡大が求められた梅田駅および難波駅については、大規模な工事を実施し北行と南行を分離した。梅田駅の拡張には谷町線用のトンネルが転用された。また、中津以北および大国町以南の各駅については障害となる各種施設の移動やホームの延伸工事を段階的に実施し、最小限の手直しで10両編成対応化が実現している。
名鉄モ770形電車 (初代)
Section: 車体

前照灯は露出取付形の白熱灯式で、落成当初は前後妻面中央窓下の腰板部に各1灯設置したが、後年屋根上中央部へ取付ステーを介して設置する形に改められている。後部標識灯は前後妻面腰板部の向かって左側へ各1灯設置し、こちらも後年妻面腰板部の向かって右側へ各1灯増設し、前後とも各2灯仕様とした。

車体長15,000 mmの半鋼製車体である。車体の前後に半室形の乗務員室を備える両運転台構造で、ごく緩い円弧を描く平妻形状の前後妻面には710 mm幅の窓を3枚均等配置し、貫通路および貫通扉を持たない非貫通構造とした。側面には500 mm幅の乗務員扉、1,100 mm幅の片開客用扉、800 mm幅の2段式の側窓をそれぞれ配し、側面窓配置はd 2 D 7 D 2 d（d：乗務員扉、D：客用扉、各数値は側窓の枚数）である。
名鉄モ770形電車 (初代)
Section: 主要機器

制御装置はゼネラル・エレクトリック (GE) 製のMK電磁単位スイッチ式間接非自動加速制御器を採用した。同制御器は東京急行電鉄より同社の前身事業者である目黒蒲田電鉄当時に新製された車両に用いられたものを購入した中古品であると伝わり、名鉄における間接非自動加速制御器はウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社開発の電空単位スイッチ式HL制御器が主流である中においては異端な機種であった。

主電動機は東洋電機製造TDK-530-B（端子電圧500 V時定格出力29.84 kW）を名義上の種車であるデ1 - デ4より流用し、4輪単車のデ1形2両分を2軸ボギー車の本形式1両分に集約して1両あたり4基搭載した。駆動方式は吊り掛け式、歯車比は3.67 (66:18) である。
名鉄モ770形電車 (初代)
Section: 導入経緯

竹鼻鉄道における例と同様に、東美鉄道においても製造に際しては従来保有したデ1形より電装品を転用する旨申請した。しかし、同車は種車からの流用品がごく一部の電気機器および車体付属部品の一部に留まる、事実上の完全新造車両であったことから、当時鉄道車両の許認可を管轄した商工省傘下の統制機関である車両統制会が難色を示し、計画内容の修正を迫られることとなった。設計認可が下りたのは東美鉄道が名鉄へ吸収合併された後の1943年（昭和18年）5月3日のことで、モ771・モ772と同じく日本鉄道自動車工業へ発注され、形式および記号番号は同2両の続番となるモ770形773が予定されたが、現車は竣功せずに終わった。

1943年（昭和18年）当時、東美鉄道に在籍する車両は、1928年（昭和3年）と1930年（昭和5年）の二度にわたって名鉄より譲渡されたデ1形1 - 3および自社発注車であるデボ100形101・102の計5両で、これらの車両によって旅客運輸および貨車牽引による貨物輸送を行った。貨物輸送は沿線より採掘される亜炭輸送を主としたが、戦時体制移行に伴って亜炭の需要が増大し動力車の増備が必要となったことから、同年1月18日付で前述した竹鼻鉄道の車両と同一設計による2軸ボギー構造の電車1両の設計認可を申請した。
古田泰久
Section: 戦績

2005年3月12日に古田の功績を称える記念碑が広島競輪場に建てられ、古田が死去した後の2006年からはレース名称を「古田泰久（たいきゅう）記念杯」と変更して開催している。

松浦悠士が2019年の第61回朝日新聞社杯競輪祭にて優勝し、広島支部所属選手として古田以来、59年ぶりの特別競輪（GI）タイトルホルダーとなった。

1988年4月1日に選手登録を消除し引退。ホームバンクであった広島競輪場では古田が引退した後の1989年より古田の功績を称え、S級シリーズ「古田泰久（たいきゅう）賞」を創設した。引退後も日本名輪会のメンバーとして活動を続けたが、2004年12月に肺がんのため死去。74歳。
Osaka Metro谷町線
Section: 延伸計画

かつては大日駅から北へ府道13号京都守口線の地下を通り、淀川を渡り摂津市鳥飼中から府道16号線沿いにJR京都線高槻駅、阪急京都線高槻市駅付近まで、また八尾南駅から南へ藤井寺市・富田林市方面まで延伸する計画があった。しかし、1989年に運輸政策審議会答申第10号で示されて以来、全く建設の目途はたっていない。

この計画を実現するためには、市外区間が長くなることから大阪府や現地の各自治体の協力が必要となり、また御堂筋線江坂駅以北の北大阪急行電鉄の事例のような、新たに第三セクターの鉄道会社を設立するなどの可能性がある。ただし、どちらも工事に莫大な費用が発生等の理由により、現在もこの延伸計画は一切白紙のままである。
Osaka Metro谷町線
Section: 路線データ

運賃計算には、東梅田駅 - 天王寺駅間のキロ数が御堂筋線梅田駅 - 天王寺駅間と同じになるよう調整された営業キロに対応する区数を用いる。谷町線で天神橋筋六丁目駅 - 南森町駅間を含む区間を乗り通す場合、普通運賃は営業キロの短い堺筋線扇町経由で計算するが、定期運賃は東梅田経由の営業キロで計算するため、普通運賃と定期運賃の区数が一致しないことがある。

地上区間：八尾南駅付近（約200 m）

閉塞方式：自動閉塞式

保安装置：WS-ATC

最高速度：70 km/h

編成両数：6両（1976年 - ）

ホーム最大編成両数：8両

混雑率
大日方面行き：108%（2023年度：谷町九丁目→谷町六丁目駅間）
八尾南方面行き：95%（2023年度：東梅田駅→南森町駅間）
Osaka Metro谷町線
Section: 概要

関目高殿駅・四天王寺前夕陽ヶ丘駅・駒川中野駅・喜連瓜破駅などと他線区に比べ複合駅名が多い。昭和50年代の住居表示の大幅変更によって路線がことごとく大字の境界線と一致するようになったためで、それ以降に開業した大日駅 - 都島駅間と天王寺駅 - 八尾南駅間では顕著である。四天王寺前夕陽ヶ丘駅では観光名所を優先させるか地名を取るかで深刻な対立も起きた。なお前者の2つの駅に関しては1997年になって関目駅・四天王寺前駅からそれぞれ関目高殿駅・四天王寺前夕陽ヶ丘駅に改称されたが、改称される前でも自動放送では副駅名だった「高殿」「夕陽ヶ丘」も含めて案内されていた。

他の地下路線との交差部分は、天満橋駅の京阪本線、京阪中之島線、南森町駅と天神橋筋六丁目駅の堺筋線、谷町四丁目駅の中央線や天王寺駅の御堂筋線を除き、谷町線が上を通っている。

Osaka Metroの最長営業距離路線でもある。日本の地下鉄路線でも都営地下鉄大江戸線、横浜市営地下鉄ブルーライン、東京メトロ東西線に次いで4番目に路線が長い。大日駅から八尾南駅の手前までトンネルが連続しており、八尾南開業から長い間、日本の地下鉄トンネルとしては最長であった（八尾南開業当時は世界的に見ても長い部類に属した）。現在では、都営地下鉄大江戸線、埼玉高速鉄道線・東京メトロ南北線・東急目黒線（浦和美園駅と東川口駅の間 - 目黒駅と不動前駅の間）と名古屋市営地下鉄名城線・名港線（全線）の開通により、日本で第4位である。
Osaka Metro四つ橋線
Section: 概要

四つ橋線は歴史的経緯（後述）により、距離を示すキロポストが2つに分かれている（矢印の方向にキロ数が増える）。

西梅田駅→大国町駅：西梅田起点でキロポストを打っているため。

大国町駅→住之江公園駅：大国町起点でキロポストを打っているため。

当線の線名は四つ橋線と、「つ」が平仮名表記であるが、当線にある同音の駅名は四ツ橋駅と、片仮名表記する。これは路線名が通過する街路の名前（四つ橋筋）に由来するのに対し、駅名は地名を採用したという経緯がある。
Osaka Metro四つ橋線
Section: 路線データ

路線距離（実キロ）：11.4 km（営業キロ（運賃計算キロ）では 11.8 km）

軌間：1435 mm

駅数：11駅（起終点駅含む）

複線区間：全線

電化区間：全線電化（直流 750 V・第三軌条方式）

閉塞方式：自動閉塞式

保安装置：WS-ATC

最高速度：70 km/h

編成両数：6両（1996年 - ）

ホーム最大編成対応両数：8両

車内案内装置設置率：100%〔22編成/22編成〕

混雑率（西梅田方面行き）：107%（2017年度：難波駅→四ツ橋駅間）
Osaka Metro四つ橋線
Section: 車両

5000形→50系（1960年 - 1980年）

30系（1972年 - 1996年） - セミステンレス車のみで、アルミ車が所属したことはなかった。初期30系（旧7000・8000形および元北大阪急行電鉄7000形全車も含む）と新30系の両方が所属していた。四つ橋線は1980年から1990年5月までは運行車両が30系セミステンレス車で統一されていた。

23系（1990年 - 、1996年11月に統一） - 当初は5両編成だったが、1996年から1997年にかけて6両化が行われた。2024年12月現在23編成138両が在籍。23606Fは2014年春に24系24656Fとして中央線に転出したが、2018年初めには谷町線から元22系23656Fが転入した。なお、24656Fは中央線への新車投入に伴い、四つ橋線に転入し車番ももとの23606Fに戻っている。
Osaka Metro中央線
Section: 支線計画

2022年11月16日に、森ノ宮駅から森之宮検車場までの線路を活用し、近隣に大阪公立大学のキャンパスを2025年に開設する計画に合わせた形で、地上に新駅を設置することが検討されていると報道された。新駅の名称として「大阪公立大学前」駅などが候補として挙げられている。

2022年12月21日に支線計画（森之宮地区新駅）について正式に発表があり、発表によると検車場内の留置線の跡地に建設され、駅舎は卵型のデザインとなるほか、大阪・関西万博終了後の2028年春の開業を予定している。2024年6月28日には軌道事業特許を取得した。
Osaka Metro中央線
Section: 旅客案内

2006年末の時点では当時の大阪市営地下鉄では唯一、ホームの列車案内表示装置がコスモスクエア駅を除いて旧型の行灯式だったが（コスモスクエア駅と御堂筋線・谷町線・四つ橋線・堺筋線・長堀鶴見緑地線の各駅はLED式、千日前線・今里筋線各駅はフルカラーLCD式）、2007年1月になり各駅で列車案内表示装置の更新工事が始まり、同年3月に比較的新しかったコスモスクエア駅の列車案内表示装置も交換され、全駅の更新が完了した。更新された列車案内表示装置は、千日前線と今里筋線でも採用された液晶式である。

また、2007年1月10日 - 12日に発車ベルが作動する駅のみ発車メロディが導入されたが、同年3月24日に発車ベルがなかった駅にも発車メロディが導入され、全駅への導入が完了した。この日は同時にホームの自動列車接近放送が御堂筋線タイプに英語放送を追加したものに更新され、さらに列車案内表示装置は多様な文字情報が表示されるようになった。
Osaka Metro中央線
Section: 概要

2004年度当時の大阪市営地下鉄の各線で利用者数5位だったが、中央線の利用者が増え、四つ橋線は利用者が減少したことから、2010年度には四つ橋線を抜き4位になった。また、2008年度の経常収支では御堂筋線、谷町線に次ぐ黒字を達成している（大阪市営地下鉄の経営状況も参照）。大阪市街において南側の千日前通を走る阪神なんば線・近鉄難波線・近鉄奈良線とは、近鉄が乗り入れている路線同士でありながら九条駅 - 生駒駅間で競合関係にあるが、両路線間では路線の使命が異なるため、本格的な競争は行っていない。

2025年の万国博覧会として開催される2025年日本国際博覧会（大阪・関西万博）では夢洲が会場となることから、コスモスクエア駅から夢洲駅まで延伸し万博会場へのアクセス鉄道にもなった（夢洲への延伸開業も参照）。また、万博開催に間に合わせる形で2024年までにワンマン運転に向けて定位置停止装置（TASC）や可動式ホーム柵（ホームドア）の導入が実施され、2025年2月11日よりワンマン運転が実施されている。
Osaka Metro千日前線
Section: 概要

2014年（平成26年）2月15日からワンマン運転に向けた自動列車運転装置 (ATO) の使用を開始するとともに、年内に全駅で可動式ホーム柵（ホームドア）が導入され、2015年（平成27年）1月13日からワンマン運転を開始した。

日本の鉄道で東海道新幹線、名古屋市営地下鉄名城線に次いで3番目に車内信号式が導入された路線である。

Osaka Metroでは初めて、全駅にLCDの発車標が設置された。その後、LCD案内板は今里筋線や中央線にも導入されている。
Osaka Metro千日前線
Section: 路線データ

閉塞方式：車内信号式 (CS-ATC, ATO)

最高速度：70 km/h

編成両数：4両（1970年 - ）

ホーム最大編成両数：8両

混雑率（野田阪神方面行き）：113%（2017年度：鶴橋駅→谷町九丁目駅間）

路線距離（実キロ）：12.6 km（営業キロ（運賃計算キロ）では 13.1 km）

軌間：1435 mm

駅数：14駅（起終点駅含む）

複線区間：全線

電化区間：全線電化（直流 750 V・第三軌条方式）
Osaka Metro千日前線
Section: 歴史

1971年（昭和46年）12月：今里 - 新深江間の西行線で全地上方式自動列車運転装置（ATO）の実用化試験を開始、1973年（昭和48年）7月まで実施。

1974年（昭和49年）7月31日：車上パターン方式自動列車運転装置 (ATO) の営業運転を終了。8月6日をもって大阪市交通局の自動運転プロジェクトが打ち切られる。

1970年（昭和45年）
3月11日：桜川駅 - 谷町九丁目駅間 (2.4 km) が開業。4両編成化。
10月1日：野田阪神 - 新深江間で車上パターン方式自動列車運転装置 (ATO) を使用した列車の営業運転を開始。