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初風 (駆逐艦)
Section: 艦歴

1940年（昭和15年）1月20日、姉妹艦の雪風は竣工と共に佐世保から呉へ回航される。
1月27日附で第16駆逐隊（司令島崎利雄大佐）が編制された。初代司令駆逐艦は雪風。
初風は2月15日に竣工した。同日附で高橋中佐は本艦初代駆逐艦長となる。呉鎮守府籍。神戸から呉に移動して雪風に合流した。また黒潮は2月24日になり、大阪から呉に回航されている。
当初の第16駆逐隊は、陽炎型3番艦黒潮、陽炎型8番艦雪風、陽炎型9番艦初風で編制され、第二水雷戦隊に所属。10月11日に実施された紀元二千六百年記念行事に伴う紀元二千六百年特別観艦式では、初風は第16駆逐隊司令駆逐艦として式典に臨んだ。11月15日、黒潮は第15駆逐隊に編入されて16駆を離れたが、陽炎型9番艦天津風と陽炎型10番艦時津風が漸次16駆に編入される。

1941年（昭和16年）7月25日、島崎司令は軽巡川内艦長へ転任、渋谷紫郎大佐（前職第7駆逐隊司令）が第16駆逐隊新司令として着任した。第16駆逐隊は渋谷司令指揮下のもと、陽炎型4隻（初風、雪風、天津風、時津風）編成で開戦を迎えた。第二水雷戦隊（司令官田中頼三少将：旗艦神通）所属。同水雷戦隊は第8駆逐隊（朝潮、荒潮、大潮、満潮）、第15駆逐隊（親潮、黒潮、早潮、夏潮）、第16駆逐隊、第18駆逐隊（陽炎、不知火、《朝潮型駆逐艦：霞、霰》）から編制されており、15駆・16駆・18駆が陽炎型を主力としていた。だが第18駆逐隊は第一水雷戦隊（司令官大森仙太郎少将：旗艦阿武隈）の指揮下に属して南雲機動部隊警戒隊となり、真珠湾攻撃に参加。16駆以下の二水戦各艦とは別行動であった。
甲 (頭足類)

ヤリイカやアオリイカ、スルメイカなどのツツイカ目では殻はさらに退化して石灰質を失い、殻皮質（コンキオリン、conchiolin）のみからなる構造、軟甲（なんこう、gladius、グラディウス）となった。軟甲は俗に「イカの骨」と呼ばれることもある。タコ類の大半では消失しているが、棒状かU字状、H字状をしている軟骨質のスタイレット（棒状軟骨、stylet）と呼ばれる構造をもつものも存在する。

（イカの）甲（こう、英: sepion, cuttlebone）は、頭足類（とくにコウイカ類）が持つ、外套膜背面の中にある内在性の殻である。オウムガイの持つ貝殻と相同であると考えられており、貝殻（かいがら、shell）とも呼ばれる。動物の餌などでは英語読みのカトルボーン（カットルボーン）とも呼ばれる。
甲 (頭足類)
Section: 人間との関わり

イカの甲は高温に耐え、彫刻が容易であることから、小さな金属細工の鋳型にうってつけであり、速く安価に作品を作成できる。

イカの甲は「烏賊骨」という名で漢方薬としても使われる。内服する場合は煎じるか、砕いて丸剤・散剤とし、制酸剤・止血剤として胃潰瘍などに効用があるとされる。外用する場合は止血剤として、粉末状にしたものを患部に散布するか、海綿に塗って用いる。

しばしば海岸に流れ着き、ビーチコーミングで採集される。

その昔、イカの甲は磨き粉の材料となっていた。この磨き粉は歯磨き粉や制酸剤、吸収剤に用いられた。今では飼い鳥やカメ、シマリスなどに与えるカルシウム・ミネラルサプリメントに使われる。インコの嘴を研ぐためにペットショップで売られることもある。
甲 (頭足類)
Section: 構造と機能

浮力器官として働く、多室性の石灰質殻体である。このそれぞれの室は気室（きしつ）と呼ばれ、隔壁（かくへき、septa）によって区切られる。気室が連なった構造を房錐（ぼうすい、phragmocone、フラグモコーン）または気房（きぼう、air chamber）という。

コウイカ科では、甲は外套膜内の背側にある。炭酸カルシウム（方解石）の結晶からなる。甲の後端に棘（spine、rostrum）をもつ。

多孔質で、甲に液体を出し入れすることによって浮力の調整を行っている。最大気孔率は 93 vol%。高い多孔性を持ちながら、高い曲げ剛性、圧縮強さなどの多機能特性を有する自然物である。
SURF SIDE HIGH-SCHOOL
Section: テレビアニメ

本作品を原作とするテレビアニメが、1999年5月31日から同年7月1日にかけて、TBS系列のワンダフル枠で放送された。

阿部浩也 - 森川智之

永島康平 - 岸尾大輔

三田みちる - 一条和矢

網浜美帆 - 田村ゆかり

原作 - 澤井健

監督 - 吉田啓良

キャラクターデザイン - 田中穣

音楽 - 松尾早人

音響監督 - 田中一也

アニメーション制作 - マジックバス

製作 - TBS

「She's so lovely」
平成産業
Section: 概要

2006年4月に「株式会社ショーワ」（2006年3月設立）に事業を譲渡し、休眠状態となった。その後は商号を「平成産業株式会社」に変更し、登記を愛媛県今治市から東京都渋谷区に移転するなど破産に向けた準備を開始した。2007年7月30日、東京地方裁判所にグループ会社と共に自己破産を申請し、同年8月6日に破産手続き開始決定を受けた。負債額は約119億円。

1957年に愛媛県今治市でタオル製造業として創業。

1960年に「昭和合繊織物株式会社」に法人化し、1971年に「昭和産業株式会社」に改称。その後は染色部門を独立、関連会社を設立させ「昭和産業グループ」を形成。染色から縫製まで一貫した生産システムを構築し、ピーク時には年商106億円（昭和62年7月期）をあげるなど、今治地区トップのタオルメーカーとなるまでに成長した。
COLORFUL (漫画)
Section: テレビアニメ

音楽 - MOKA

音響監督 - 鶴岡陽太

プロデューサー - 落合芳行、源生哲雄

アニメーション制作 - トライアングルスタッフ

製作 - TBS

「僕の体温は37.5℃」

作詞 - みやむらゆうこ / 作曲 - みやむらゆうこ、破矢ジンタ / 編曲 - 破矢ジンタ / 歌 - 宮村優子

監督 - 中村隆太郎

シリーズ構成・脚本 - 佐藤和治

キャラクターデザイン - 岸田隆宏

美術 - 阿部行夫

デジタルオペレーション - 大庭直之

CGワークス - 中原順志

編集 - 今井剛
小柳冨次
Section: 経歴

第3戦隊参謀、「若竹」艦長、海兵教官、第2水雷戦隊参謀、海軍水雷学校教官、海軍省教育局第2課局員、第1駆逐隊司令、海大教官、「磐手」艦長、第8駆逐隊司令、水雷学校教頭、「愛宕」艦長などを歴任し、「金剛」艦長として太平洋戦争を迎えた。

新潟県豊栄市（現・新潟市北区）出身。小柳杢次の長男として生れる。新発田中学校を経て、1914年（大正3年）12月、海軍兵学校（42期）を卒業し、1915年（大正4年）12月、海軍少尉に任官。海軍水雷学校高等科で学ぶ。「槇」乗組、「第7号駆逐艦」（松風）水雷長などを歴任し、1926年（大正15年）11月、海軍大学校（甲種24期）を卒業。
小柳冨次
Section: 戦後の調査・著述活動

1945年10月24日、戦勝国のアメリカが送り込んできた米国戦略爆撃調査団による質疑で、レイテ沖海戦で「愛宕」が所属していた第一遊撃部隊（栗田艦隊）の作戦行動に関して、James A. Field海軍予備少佐に対して、63問にわたり陳述した

1946年（昭和21年）4月から9月にかけて、海軍の先輩で首相を務めた鈴木貫太郎や米内光政、開戦時の在アメリカ合衆国日本大使だった野村吉三郎を複数回訪ねて、聞き取り調査を行ない、日本史研究者の鹿内浩胤が2020年に古書店で購入した面会録が現存している。
LGV大西洋線
Section: 路線経路

パリ側のターミナル駅はモンパルナス駅である。モンパルナスからパリ南郊でトンネル区間を通り進路を行く。パリ近郊のトンネル区間はLGVの周辺環境への影響を考慮し敷設された。トンネル上は散策路や公園などになっている。市街地での騒音防止のためにトンネル区間が設けられたのは、LGV大西洋線がフランスでは初めてである。路線は以前のパリ・シャルトル間の鉄道線に沿って進む。14 km地点に最初の新駅マッシィTGV駅が設置されている。マッシィまでは、1903年にモンパルナス・マッシィ間で計画され、建設が中止された線路用地を流用している。マッシィではLGV東連絡線から伸びてくる路線や、RERなど既存の路線と接続し連絡が図られている。

マッシィTGV駅を出るとヴィルジュストトンネルを通り、オートルート10号線（A10）に沿って進む。サン・アルヌー付近でLGV大西洋線は南方向へ向かいA10号線から離れていく。その後大西洋線は、パリ・ヴァンドーム間の在来線と並行しクールタランまで向かう。それぞれ、分岐点で路線は二つに分かれル・マンやトゥール方面へ向かう。LGV区間が終わってもル・マン方面はレンヌやナント、トゥールから先は手前のサンピエールデコール経由でボルドーやトゥールーズまでの在来線の直流電化区間をそのままTGVは乗り入れている。
路線の最急勾配は15‰（例外で25‰もあり。）で、トンネルは計4つ設置されている。トンネル内での不快な気圧変化のため、運行開始当初は最高速度220 km/hで走行していたがその後は180km/hに減速された。
LGV大西洋線
Section: 沿革

1983年1月1日 - フランス国鉄は高速鉄道2号線に関する委員会を設置。

1984年5月25日 - 公益宣言後（Déclaration d'utilité publique）、事業開始。

1984年9月末 - パリ近郊のトンネル区間で一部工事着手。

1975年頃からパリとフランス南西部を高速鉄道で結び、利便性を高める計画が進められて来た。1983年9月15日には、フランス大統領が路線の建設を発表し、1984年9月末にはパリ郊外で3つのトンネルの建設工事が着手された。
LGV大西洋線

パリから120 km程の地点であるクールタランで路線は2つに分岐しており、一方はル・マン　（ブルターニュ・ペイ＝ドゥ＝ラ＝ロワール方面）、もう一方は南西方向のトゥール（アキテーヌ方面）へ向かっている。LGV大西洋線は、パリからクールタランの分岐点まで124 kmと西方向ル・マン方面への分岐線53 、南西方向トゥール方面への分岐線102 kmの合計279 kmから構成されている。2017年にはこの路線の延長としてLGV南ヨーロッパ大西洋線（ボルドー方面）と同ブルターニュ-ペイ・ド・ラ・ロワール線（レンヌ方面）が開業した。

LGV大西洋線 （LGVたいせいようせん、仏: LGV Atlantique、ligne nouvelle 2、LN2） は、パリからフランス西部に向かう高速鉄道路線である。LGV南東線に続くフランスの新たな高速鉄道路線として、1989年9月にル・マンまで、1990年9月にトゥールまでそれぞれ開業した。TGV Atlantiqueを使用して世界で初めて300 km/h運転を開始したことでも知られている。1990年5月18日にはTGV Atlantique325編成を使用した試験走行で当時の鉄輪式で世界最高速度の515.3 km/hを記録している。
天津風 (陽炎型駆逐艦)
Section: 艦歴

その後、天津風は比叡の位置まで後退し、数分間かけて魚雷を再装填した。やがて天津風は軽巡洋艦ジュノーの砲火を浴びている駆逐艦夕立を発見した。命中弾はなかったものの、天津風は夕立を援護するため、新たに装填した魚雷でジュノーに接近し、攻撃を開始した。 4本の魚雷が発射され、約3分後、1本がジュノーの左舷に命中しました。魚雷はジュノーの竜骨と射撃管制装置を破壊し、すべての動力と銃器を使用できなくなりました。ジュノーは時速13ノット（24 km/h、15 mph）で航行不能となり、戦闘から撤退を余儀なくされました。もし天津風が8本の魚雷すべてを発射していたら、ジュノーは即座に沈没していたでしょう。しかし、その日の朝遅く、まだ損傷が残っている巡洋艦は、日本の潜水艦伊26が発射した別の魚雷に命中しました。この魚雷は天津風の魚雷とほぼ同じ場所に命中し、船体を真っ二つに割って沈没させました。乗組員は10人を除く全員が死亡しました。サリバン兄弟5人全員がジュノーで戦死しました。これが米国の「生存者政策」の根拠となり、戦闘で兄弟のうち1人を除いて全員が死亡した場合、残った1人の兄弟には名誉除隊が与えられるとされた。

航路は確保され、原艦長は水雷戦の知識を駆使し、天津風に全速力で突撃し敵艦と交戦、撃沈するよう命じました。天津風が比叡を通過し射程内に入ると、長良から発射された星型の砲弾が、比叡に向けて砲撃していたアメリカ駆逐艦フレッチャー、モンセン、アーロン・ワード、バートンを照らし出しました。約5,000メートルの地点で天津風は射程内に入り、魚雷専門家は93式魚雷8本を準備しました。3,000メートル地点で、幾度もの照準調整を経て、魚雷は発射されました。原艦長の水雷戦訓練が実を結んだのです。アーロン・ワードとモンセンは優れた機動性により、魚雷の命中を辛うじて免れたものの、長槍の攻撃は避けるのが精一杯だった。バートンは不運だった。機動中のアーロン・ワードとの衝突を避けるため減速を余儀なくされ、速度を回復する前に天津風の魚雷2本を機関室とボイラー室に命中した。バートンは炎上し、蒸気を噴き上げ、艦は2つに分裂し、数分のうちに沈没。乗組員164名が死亡した。
天津風 (陽炎型駆逐艦)
Section: 概要

竣工後、第16駆逐隊に所属。太平洋戦争開戦以後、同駆逐隊の陽炎型4隻（初風、雪風、天津風、時津風）は南方作戦（フィリピン攻略戦、蘭印作戦、スラバヤ沖海戦）、クリスマス島攻略作戦（天津風のみ）、ミッドウェー海戦（輸送船団護衛）、第二次ソロモン海戦等、数々の海戦に参加。
1942年（昭和17年）8月下旬の第二次ソロモン海戦における第16駆逐隊2隻（天津風、時津風）は、重巡利根と共に沈没した空母龍驤を救援。10月下旬の南太平洋海戦における16駆4隻は南雲機動部隊の直衛艦として参戦。
11月中旬、16駆2隻（天津風、雪風）は第三次ソロモン海戦に参加。天津風は夜戦で損傷し、内地に帰投した。

1943年（昭和18年）1月に修理完了、その後は主に輸送船団や艦隊の護衛任務に従事した。2月には損傷した駆逐艦「春雨をウェワクから曳航している。
12月上旬より海上護衛総司令部の作戦指揮下に入る。
1944年（昭和19年）1月初頭、第16駆逐隊2隻（天津風、雪風）は空母千歳と共に第一海上護衛隊に所属してヒ31船団を護衛中、天津風は1月16日に米潜水艦の雷撃を受けて大破。船体の前半部分（艦首〜艦橋）を喪失し、船体後部のみ駆逐艦朝顔に曳航されてサイゴンに到着した。第16駆逐隊は3月31日附で解隊。応急修理後の天津風はシンガポールで修理を行う。
1945年（昭和20年）3月下旬、天津風は仮艦首を装備してヒ88J船団に加わり日本本土へ帰投中、4月上旬にアメリカ軍機の攻撃を受け大破。アモイで座礁し、自沈した。戦後、艦名は海上自衛隊の護衛艦「あまつかぜ」に引き継がれた。
天津風 (陽炎型駆逐艦)
Section: 歴代艦長

艤装員長

原為一 中佐：1940年5月1日 - 1940年9月15日

駆逐艦長

原為一 中佐：1940年9月15日 - 1943年1月10日

田中正雄 中佐/大佐：1943年1月10日 - 1944年1月10日

菅明次 少佐：1944年1月10日 - 1944年1月14日 漣艦上で戦死のため未着任。同日付任海軍中佐。以後1944年3月13日まで艦長の発令無し。

（兼）佐佐木高信 大佐：1944年3月13日 - 1944年8月29日 （本職：第十一特別根拠地隊参謀）
ジューニアス・モルガン
Section: ピーボディとの関係

1857年、恐慌が起こる。ジョージ・ピーボディ・アンド・カンパニーは危うく倒産の危機に見舞われる。南北戦争のころからピーボディは慈善事業に傾倒し、蓄えてきた莫大な財産をすごい勢いで放出した。1864年にはピーボディは事業から完全に退くが、その際、自分の名前を後世に残すとしたら肩書きは慈善事業のみ、と考えて商号等をモルガンに残すという約束を反故にする。同年、やむを得ずジューニアス・スペンサー・モルガン・アンド・カンパニーと改称した。のち、1910年にはパートナーの名前を入れ、投資銀行モルガン・グレンフェル・アンド・カンパニー（モルガン・グレンフェル銀行）となり、1989年にドイツ銀行に買収されるまで存続した。

現在の「モルガン」と名のつく銀行の直接の源は、ロンドンのジョージ・ピーボディ・アンド・カンパニー（ジョージ・ピーボディ商会）である。アメリカ有数の銀行家であったピーボディは独身で、血縁者を後継者にするのが当然であった当時において後継者問題に悩んでおり、「家族持ちで、外国との取引経験があり、交際上手なアメリカ人」であることを望んでいた。そこでJames Madison Beebe (1809-1875) がジューニアスを推薦した。1853年にジューニアスはピアポントらを伴って渡英し、ピーボディに面会。ピーボディは事業をジューニアスにとって好条件で禅譲することを伝えた。しかし、ジューニアスは慎重に財務内容を判断した上で、1854年10月、ピーボディのパートナーとなり、ロンドンに移住した。
ジューニアス・モルガン
Section: 略歴

1829年、ボストンのアルフレッド・ウェルズに雇われて、キャリアをスタートさせた。1836年には、父・ジョセフが織物商の共同経営権をジューニアスに買い与えた。同年、教会の牧師、ジョン・ピアポントの娘であるジュリエット・ピアポント（-1884年）と結婚。息子のジョン・モルガンが信仰に非常に熱心だったのは、こうした背景にもよる。

1870年、普仏戦争で劣勢に陥り、資金繰りに悩むフランス政府の資金調達を引き受けた。優勢なのはプロイセンであり、ライバル銀行はプロイセンに融資していた。そのため額面を割る額でフランス公債を売りさばこうとも買い手が少なく、ジューニアスは最大で額面の55％まで下がった公債を買い支えた。ところが1873年にはフランスは額面の満額で公債を償還したため、莫大な利益がジューニアスの元に入った。その額は150万ポンドにもなった。このことをきっかけに、ジューニアスは銀行家として躍進していく。
目玉焼き丼
Section: 別称

「ハチクマ」とは、古典落語（主に江戸落語）に出てくる「八五郎」と「熊五郎」のことで、粗忽者のハチや荒っぽいクマでも簡単に美味しく作れるという意味であり、太平洋戦争後の進駐軍専用列車の時代から存在しハムエッグと福神漬けを乗せた形が見られ、鉄道博物館・京都鉄道博物館内の食堂メニューとしても提供されている。

北海道北見市において、焼肉屋などの飲食店で「目丼（めどん）」と称する目玉焼き丼を供する店舗が存在する。北見市山下町の焼肉店「板門店」が元祖とされ、1970年代頃の同店開店当時は店員の賄い料理だったが、1980年頃、従業員が食べている目丼を見た客が「自分もそれを食べたい」と注文。美味と評判になり、メニューに加わった。
目玉焼き丼
Section: 作り方

味付けに利用する調味料も特に決まっておらず

醤油・めんつゆ

ソース

焼肉のたれ

ケチャップ

マヨネーズ

塩

酢・ポン酢・ポン酢醤油

ワサビ・からし

タバスコ

柚子胡椒

胡椒・山椒

トッピングの使用例として、

薬味 - ゴマ、海苔、鰹節

野菜 - キャベツ、ネギ、カイワレダイコン

海産物 - シラス、タラコ

乳製品 - チーズ

などを載せる・敷く・散らす、など、個々の工夫で様々なバリエーションが可能である。
アドマイヤジュピタ
Section: 競走馬引退後

ノーザンホースパークに入厩した当初は、乗馬に向けた馴致に苦労したが、次第におとなしくなった。重賞優勝馬は、気性に問題があり、主にパークのスタッフ専用の練習馬となる。しかしアドマイヤジュピタは、隣に人がいれば悪さすることがないため、乗馬上級者に限定して外部からの訪問者でも騎乗することができた。

2009年シーズンからは社台スタリオンステーションで種牡馬として供用され、初年度の種付け料は50万円で94頭に種付けを行ったが、生まれたのは19頭と受胎率が振るわず、2010年以降のシンジケート継続を断念、わずか1シーズンで種牡馬を引退することとなった。その後はノーザンホースパークに移動し乗用馬となり、功労馬として余生を送っている。なお、種牡馬引退時に去勢され、せん馬となった。
アドマイヤジュピタ
Section: 経歴

この後は翌年の天皇賞（春）に向けて万全を期して年末の有馬記念を回避、年頭の日経新春杯に向かった。しかしここではデビュー以来最高馬体重となる512kgと身体を絞り切れず、1番人気に推されながら4着と敗れる。続く阪神大賞典ではマイナス10kgと減量、レースでは内埒沿いから抜け出し、前年の優勝馬アイポッパー、ポップロックの追走を振り切って優勝した。

次走はかねて目標としていた天皇賞（春）に出走となり、当日は前年の菊花賞優勝馬アサクサキングス、一昨年のクラシック二冠馬メイショウサムソンに続く3番人気に支持された。レースではスタートで出遅れて後方からの位置取りとなる。しかし徐々に位置を上げていき、最終コーナーで先行馬群に取り付くと、最後の直線でメイショウサムソンとの激しい競り合いを制して優勝。GI初出走初勝利を飾った。
いつも心に太陽を!
Section: アニメ

本作を原作としてテレビアニメが製作され、TBS系列で1999年11月1日から11月25日にワンダフル枠で放送された。
放送されたエピソードの殆どが1巻からの抜擢である。

母さん - 岡村明美

ユウジ - 一条和矢

原作 - 喜国雅彦

監督 - 吉田啓良

キャラクターデザイン - 河南正昭

音楽 - 見良津健雄

アニメーション制作 - スタジオディーン

製作 - TBS

「Recede〜遠ざかりゆく想い〜」
ボビージョー
Section: 戦績

初出走は1995年1月のハードル競走だが、初勝利をあげるのは1996年4月と遅かった。その後も平凡な成績が続いていたが、同年11月にチェイス転向初戦としてG3クラドックストンノービスチェイスに出走し、いきなり2着と好走する。そして1997年3月までに5戦3勝の成績を収めると、4月に長距離チェイスのG1ハイネケンゴールドカップに出走。優勝したノイエンからは15馬身離されながらも2着となった。
そして1997/1998シーズンでは11月のポーターストンハンデキャップチェイスで重賞初勝利を挙げる。4月にはアイルランドの最高峰のハンデキャップ競走であるアイリッシュグランドナショナルに11ストーン3ポンドの斤量で出走。中団からレースを進め、最後は12ストーンのトップハンデを背負ったパピヨンとの叩き合いとなったが、ゴールでは半馬身の差をつけて優勝した。

1998/1999シーズンはハンデが重くなったこともあり案外な成績を続けたが、3月のハードル競走でようやく勝利を挙げるとイギリスへ遠征。グランドナショナルへ出走した。ボビージョーは最低負担斤量の10ストーン (63.5kg) と恵まれたハンデになり11倍の3番人気に推された。レースでは最後の直線で一気に抜け出し、2着のブルーチャームを10馬身引き離して優勝した。勝ちタイムは9分14秒1。出走馬32頭中18頭が完走した。なおアイルランド調教馬としては1975年のレスカルゴ以来25年ぶりの勝利であり、調教師のトミー・カルベリーはそのレスカルゴに騎乗していた。その後ボビージョーは同じく10ストーンのハンデで出走できることもあり、中1週でウィットブレッドゴールドカップに向かうが、グランドナショナルの疲労があったのか、本来の走りができずに6着に終わった。
ジョージ・ピーボディ
Section: 慈善事業

1867年 ピーボディ教育基金: 2,000,000ドル

1875年 ピーボディ大学(現:ヴァンダービルト大学ピーボディキャンパス)、テネシー州ナッシュビル。ピーボディ教育基金より。

1866年 ジョージタウン・ピーボディ図書館、マサチューセッツ州ジョージタウンの公立図書館。

1867年 ピーボディ・エセックス博物館、マサチューセッツ州セイラム: 140,000ドル

1867年 ピーボディ研究所(現:特別区立図書館ジョージタウン部門ピーポディ室)、ワシントンD.C.、ジョージタウン: 15,000ドル
ジョージ・ピーボディ
Section: 生涯

ドライグッズの起業から始まり、いろいろ苦難があったが、最終的に銀行家として大成した。生まれた場所は、ピーボディのワシントン通り205で、現在ジョージ・ピーボディ・ハウス博物館として生涯と偉業を紹介している。ピーボディの生涯にわたるビジネスのパートナーにして友人の一人が、著名な銀行家で芸術のパトロンでもあったウィリアム・ウィルソン・コーコランである。

1795年、マサチューセッツ州サウス・デンバー（現ピーボディ）のピューリタンを先祖に持つ極度に貧しい家で、七人兄弟の一人として生まれた。極貧で苦労し、学校にも数年しか通っていない。彼は後に「若いころの途轍もない苦労を片時も忘れられない、忘れる事ができないんだ。」と述べている。
ジョージ・ピーボディ
Section: ビジネス

1851年、彼はジョージ・ピーボディ商会を設立、アメリカの鉄道輸送での増大する積み荷の安全保障の要望に対応しようとする。3年後、彼はジューニアス・スペンサー・モルガンと提携し、ピーポディ・モルガン商会を設立。これにより両実業家は、1864年のピーボディの引退まで協力して運営に当たった。

ピーポディは1812年の米英戦争に志願兵として参加し、エリシャ・リッグスと知り合う。彼の支援により1814年、生活衣料雑貨の大規模な卸売り事業ピーポディ・リッグス商会を設立する。

ピーボディの友人コーコランとエリシャの息子ジョージ・ワシントン・リッグスは1836年にリッグス銀行を創設している。
宮原誠一
Section: 著書

文化政策論稿 新経済社 1943年

教育と社会 金子書房 1949年

教師論 1950年 要選書

北の子南の子 牧書店 1954年 （学校図書館文庫）

家庭と学校 岩波書店 1954年 （岩波婦人叢書）

教育学ノート 1956年 （河出新書)

青年期教育の創造 国土社 1962年

教育史 東洋経済新報社 1963年 （日本現代史大系）

青年期の教育 1966年 （岩波新書）

PTA入門 国土社 1967年 （ホームライブラリー）、1990年に現代教育101選シリーズの8巻として再刊
宮原誠一
Section: 共編著

未来の教師 教育系大学学生の手記 牧書店 1955年

職業 有斐閣 1956年 （らいぶらりい・しりいず）

生産教育 1956目年 国土社教育全書

子どもの才能を伸ばす父親の条件母親の条件 乾孝共著 知性社 1958年

青年の学習 勤労青年教育の基礎的研究 国土社 1960年

小学一～六年生の学級改造 周郷博、宮坂哲文共編 国土社 1961年 （学級経営シリーズ）

中学一～三年生の学級改造 周郷博、宮坂哲文共編 国土社 1962年 （学級経営シリーズ）
宮原誠一
Section: 戦争責任隠蔽問題

長浜功元東京学芸大学教授は、宮原を次のようにきびしく批判している。

宮原は戦時下のことについてひとことも触れずじまいだった。戦時下のことを若い世代が口にすると、とたんに機嫌が悪くなったという — 『教育の戦争責任』明石書店、1984年

矢川徳光、梅根悟ら、戦前・戦中期に活躍した教育学者には、戦後、戦時中の戦争協力を煽った論文や文書や業績を省略・削除・隠蔽する者がいたが、宮原は、国土社から『宮原誠一教育論集』（全7巻）が刊行されているが、戦前における論考のいくつかは、宮原自身によって削除されている。また、略歴や業績などでも、当時の戦争協力を煽った論文や文書を省略、つまり隠蔽している。
松坂南
Section: 出版

ヒトリジメ（撮影：山岸伸）※限定品

MINAMILK（2009年10月24日、彩文館出版、撮影：斉木弘吉）ISBN 978-4775604410

luxury（2010年3月12日、竹書房）ISBN 978-4812441558 初のヘアヌード写真集

MAX M（2012年11月25日、彩文館出版）ISBN 978-4775605271 ヘアヌード写真集

ミナミのハダカ〜グラビアアイドル10年の系譜〜 著者：松坂南（2013年9月、ブライト出版）
ファストバック

ファストバック（英語: fastback）は、自動車のスタイル・外観の分類の1つである。車体における「バック」とは、背面および後面（合わせて後背面）を指し、屋根から車体後端にかけて一続きの傾斜を持つことによって特徴付けられる。

かつてのレーシングカーに見られた、屋根からの線が下がりきらないまま後端をほぼ垂直に切り取ったようなスタイルをカムバック（カムテール）と呼ぶが、市販車ではこれもファストバックの一種とされており、さらに、米国では、AMC・グレムリンのような後背面が比較的直立した「2ボックスカー」もカムバックと呼んでいるため、これらの区別は曖昧になっている。
ファストバック
Section: 定義

フォード・マスタングの場合は、「ファストバック」という用語はノッチバッククーペ（立ち気味のリアウインドウと水平に近いトランクリッドを持つ）と区別するために使われる。

1973年にトヨタ自動車が作り出した「リフトバック」という呼称は、背中が持ち上がるという意味のとおり、バックドアを持ったファストバッククーペを指す（en:Liftback）。

ファストバックは、屋根から車両の後部にかけて単一の傾斜を持つものとして定義されることが多い。

より具体的には「ロード&トラック」誌はファストバックを以下のように定義している。

閉じたボディスタイル。大抵はクーペだがセダンの場合もある。屋根はフロントガラスから車の後端まで途切れずに徐々に傾斜している。ファストバックはハッチバック構成に適しているが、全てのハッチバックがファストバックではなく、その逆もまたしかりである。
ファストバック
Section: 歴史

オーストラリアでは、ファストバック車（「スローパー "sloper"」と呼ばれた）は1935年に導入された。デザインを手掛けたのはGM傘下のホールデンで、オールズモビルやシボレー、ポンティアックのシャシが使われた。スローパーのデザインはオーストラリアのRichards Body Buildersによって、1937年にダッジとプリムスブランドのモデルに取り入れられた。また、1939年と1940年にはフォード・オーストラリアにも採用された。自動車史家のG・N・ジョルガノによれば、「スローパーは当時、先進的な車だった」。

日本車では、トヨダ・AA型乗用車（1936年）が初めてファストバックスタイルを採用した。これはデソート・エアフロー（1933年）に強く影響されたものであった。その後、トヨペットSA型（1947年）が戦後初のファストバック車となったが、既存のフォルクスワーゲン・タイプ1を意識した古典的なスタイリングに過ぎず、本格的なファストバック車の登場は三菱・コルト800（1965年）の登場まで待たなければならなかった。また、軽自動車で初めてファストバックスタイルを採用したのはスバル・360（1958年）である。その他、1963年にはプリンス自動車工業がファストバックボディを持つ「スカイライン1900スプリント」を開発しているが、市販には至らなかった。
ネ20 (エンジン)
Section: 特徴

ネ20はドイツの軸流式ターボジェットエンジンBMW 003を参考として作られていた。当時日本では、「TR10」エンジンの開発が進んでいたが、ドイツの資料を得た翌月には陸海軍でジェットエンジンの共同試作がされ、名前を「ネ10」エンジンに改められた。続いてネ10エンジンに4段の軸流段を追加した「ネ10改」をまとめ、さらに「ネ12」、「ネ12改」の開発を進めたが、TR10エンジンからの問題点を引きずっていた。「ネ12エンジンは中途半端なので一切ご破算にし、出直す方が賢明である」との意見から、BMW003を参考に、新たな「ネ20」（推力475kg）の開発に着手する事となった。ただしBMWエンジンの図面を見た開発陣は、これまでのエンジンの開発の方向性が間違っていなかったとして、かえって自信を取り戻したという。実際にもネ-20開発はゼロからのやり直しではなく、今までの開発経験が生かされており、外部の技術を参考にした開発計画の継続と言える。1945年6月ようやく完成に漕ぎつけた。

軸流式圧縮機を8段備え、圧縮比は約3.1であった。稼働時間（耐久時間）は数十時間と短く、同時期にイギリス、ドイツ等、諸外国で開発された同種のジェットエンジンに比べて短かった（戦後のクライスラー社による試運転では、11時間46分の試運転の後、タービンのザイグロ検査を実施するも、クラックは認められなかった）。耐久性の低さの原因は複数あるが、タービンの素材としてニッケル、コバルトを主成分とした耐熱材料が得られなかった事や、英国やドイツではタービンブレードをタービンディスクに取り付ける部分をはめ込みまたはネジ止めにして熱応力を逃がすと共に、ディスクとブレード間の摩擦によって振動を減衰していたのに対し、ネ20ではそのような構造を用いなかったためにタービン取り付け部に亀裂が生じた事がその主因であった。また、工作精度の低さ等により推力軸受座金（通称プロペラリング）の焼きつきが起こったが、その部材に小柴定雄博士（当時；日立製作所、現；日立金属安来工場冶金研究所）の合金設計したCr-W鋼（クロムとタングステンを含む鋼）を用いることで何とか実用化にこぎつけた。燃焼室にもステンレス鋼を使用したが、後に軟鋼をアルミニウム浸漬して表面に硬化耐食性を持たせるようにした。なお、BMW 003等では高圧空気（ブリードエア）を燃焼室の壁面から噴出させることによって、燃焼炎が燃焼室壁面に直接当らないように工夫されていた。
ネ20 (エンジン)
Section: 開発

また、1944年7月にドイツからもたらされたBMW 003の図面を基にしているが、完全なコピーでない。そもそも図面の大部分と実物のエンジンが積載されていた伊号第二九潜水艦が撃沈された事により海没しているのでコピーのしようがなかった。

ネ20は12基試作され、4基が地上試験、1基が空中実験に供されて残りが橘花の飛行試験に充当された。そして1945年8月までに約50基が量産された。終戦によって開発は中断されたが、その経験は戦後初の日本製ジェットエンジンであるJ3の開発に活かされている。
大沢基胤
Section: 生涯

大永6年（1526年）、大沢基相の長男として誕生。遠江国の浜名湖の東岸に位置する堀江城を有し、今川氏に従っていた。

永禄11年末（1568年）、徳川家康が遠江へ侵攻するが、基相の居城・堀江城への攻撃は後回しにされていた。しかし、曳馬城を攻め落とし、引き続き掛川城を攻めたてる家康は軍の一部を割いて、永禄12年3月12日（1569年4月8日）、基胤の属将が守る堀川城を一日で攻め落とす。同25日（4月21日）には井伊谷衆（近藤康用と秀用親子、鈴木重時、菅沼忠久）に命じて引き続き、基胤の堀江城を攻撃させた。渡辺高綱、菅沼定盈を正、副の目付けとした堀江城攻撃軍に対し、基胤は中安兵部・権田織部泰長らを率いて、数度に渡り徳川勢に逆襲をかけるなど頑強な抵抗を示し続けた。そのため、攻城軍は鈴木重時を始めとする多大な犠牲を払いながら、陥落させられずにいた。

今川氏真が逃れていた掛川城への攻撃に専念したい家康は、いっこうに朗報の入らない堀江城の戦況に業を煮やすと、渡辺成忠を使者として遣わし、徳川方への帰順を条件として大沢氏の本領安堵を約束する誓書を与えた。基胤もその勧告を受け入れた。永禄12年4月12日（1569年5月8日）、堀川城において徳川方の石川数正・酒井忠次、大沢方の中安兵部・権田泰長の4名によって、和議が成立。この勧告を受け入れる際、基胤は掛川城に居る氏真に「奮戦してきたが、最早耐えきれない。城を枕に討死しても良いが、それは誠の主家への奉公にはならないでしょう」と降伏して良いか許可を求めた。氏真はそれを許可し労を労った。ただし、家康は大沢に対して、先の誓書にもかかわらず、大沢領の新居を同じ浜名郡内の呉松と交換することを唯一の条件として付け加えている。新居は後世の新居関でも知られるように浜名湖の水運と東海道が交差する交通の要所であり、家康がどうしても獲得したかった土地であった。
JBLスーパーリーグ 2005-06
Section: JBLアウォード

MVP

ドロン・パーキンズ（トヨタ自動車）

ルーキー・オブ・ザ・イヤー

川村卓也（オーエスジー）

コーチ・オブ・ザ・イヤー

ジョン・パトリック（トヨタ自動車）

ベスト5

PG ドロン・パーキンズ（トヨタ自動車）

SG 北卓也（東芝）

SF チャールズ・オバノン（トヨタ自動車）

PF エイドリアン・カスタス（オーエスジー）

C ジェラルド・ハニーカット（オーエスジー）

レフリー・オブ・ザ・イヤー

楢原章三
井沢まさみ

『その時歴史が動いた【コミック版】』の作品執筆者の一人である。

「どっきんロリポップ」時代には男性と紹介されていたが、「その時歴史が動いた/古代・中世の謎編」に登場する「運慶の取材をする漫画家」は女性として描かれている。

井沢 まさみ（いざわ まさみ）は、日本の漫画家、イラストレーター。

講談社の『週刊少年マガジン』で昭和60年頃連載されていた「どっきんロリポップ」でデビュー。

現在はイラストレーターとして活動中。
ルーファス・キング

ルーファス・キング (連邦党員) (Rufus King, 1755-1827)
アメリカ合衆国の政治家。ニューヨーク州選出連邦上院議員、駐イギリス公使。

ルーファス・キング (准将) (Rufus King, 1814-1876)
アメリカ合衆国の軍人。駐バチカン公使。

ルーファス・キング (共和党員) (Rufus King, 1820-1890)
アメリカ合衆国の政治家。ニューヨーク州選出連邦下院議員。

ルーファス・キング (少佐) (Rufus King, 1838-1900)
アメリカ合衆国の軍人。名誉勲章受章者。
ルーファス・キング (連邦党員)
Section: 反奴隷

1817年、キングは奴隷貿易の廃止を求める上院決議を支持した。1819年、キングはミズーリ準州の連邦加入に際して奴隷禁止を求める法律を組み込むことを強く求めた。キングは政治的・経済的・人道的な議論を展開し、奴隷制度の拡張は解放と自由の原則に悪影響を及ぼすと主張した。1820年にミズーリ協定が結ばれた後も、キングは様々な方法で奴隷制の段階的廃止へ向けた支援を続けた。

キングは奴隷制度と奴隷貿易について、長期にわたって反対を続けた。このスタンスは道徳的信条に端を発するものであったが、連邦主義を掲げたニューイングランドの政治的情勢と結び付くことで明確な反対運動へと発展した。1785年、キングは北西部領土に奴隷制を持ち込むことに反対した。だがキングはことさら熱心にこの問題を取り上げることはなく、南部の政治的経済的利点を考慮し、政治的理由で妥協した。
ルーファス・キング (連邦党員)
Section: 政治

キングはハミルトンの勧めを受けてニューヨーク市に移住し、1788年にニューヨーク州下院議員に選出された。合衆国憲法が発効すると、州議会は連邦上院へ送る代表について議論したが、議員間で意見に相違が現れた。知事ジョージ・クリントンは妥協候補としてルーファス・キングを推薦した。キングは1789年から1796年まで、および1813年から1825年まで連邦上院議員を務めた。

1787年、キングはフィラデルフィア会議において、書式整備委員会 (Committee of Style and Arrangement) に参加した。キングは委員会においてアレクサンダー・ハミルトンらと緊密に連携し、アメリカ合衆国憲法の最終草案を作成した。連合会議後キングは帰郷し、合衆国憲法の批准獲得に向けた活動と、自身の連邦上院進出へ向けた活動を行った。その結果、マサチューセッツ州は順調に合衆国憲法を批准したが、キングの連邦上院議員選任は失敗した。
ルーファス・キング (連邦党員)
Section: 外交

キングはジェイ条約の交渉によってもたらされた問題を、成功裏に解決した。キングの在任中、米英間の関係は良好なものであったが、退任後の1805年に険悪なものとなった。イギリスにいる間、キングは南米の革命家フランシスコ・デ・ミランダと接触し、個人的な友好関係を築いた。キングはミランダのベネズエラ遠征について支援者を探す手助けをし、合衆国への渡航に手を貸した。

キングは1804年と1808年に連邦党の副大統領候補となったが、いずれも失敗に終わった。1816年4月、キングはニューヨーク州知事選挙に立候補したが、民主共和党のダニエル・トンプキンズに敗れた。1816年末、キングは連邦党の大統領候補に指名されたが、民主共和党のジェームズ・モンローに敗れた。キングは連邦党最後の大統領候補となった。
朱引線

朱引線（しゅびきせん）は、おもに百貨店などにおいて店舗の内外を分ける線のこと。文字通り床に朱色の線が引いてあるためにこの呼称がある。

百貨店などでは商品管理や防犯上の観点から店内と店外を厳密に区分する場合が多い。その境界となるものが朱引線である。厳密にはそれを挟んで商品の所有権が移転するものを朱引線と呼ぶ。社によっては床に引かれる線がなく「これより店内」（裏面は「―店外」）の看板で表示されているところもある。

客用出入り口を除くすべての出入り口に存在する場合が一般的である。社員通用口（多くの場合防災センターに隣接している）や商品・什器搬入口（トラック着荷場、ドックとも呼ばれる）では、朱引線付近に警備員が立哨し、社員証・入店証・名札や持ち出される物の確認、商品を店外に持ち出す場合には書類の確認等を行う。
オオワニザメ
Section: 形態

鰭は基部が広く、角張った形をしている。第一背鰭は第二背鰭よりも大きく、腹鰭よりも胸鰭に近い位置にある。尾鰭は非対称性が強く、上葉が下葉よりも長い。体色は背面が灰色から灰褐色で、腹面が明るい。幼魚は色が均一で鰭の縁が濃いが、成魚は形や大きさ、密度が大きく異なる暗い斑点が見られることが多い。体色は地域によっても異なるようで、地中海の一部の個体は斑模様である。最大で全長4.5m、体重800kgに達する。コロンビア沖のマルペロ島には、より大きな個体がいるという未確認の報告がある。

長く球根状のやや平らな吻を持ち、ずんぐりとした体型をしている。目は中くらいの大きさで、瞳孔は大きく丸く（シロワニの細長い瞳孔とは対照的）、瞬膜は無い。

口は大きく、突き出た多数の歯がある。それぞれの歯は、2対または3対の副咬頭と、細く高い主咬頭を持つ。歯列は上顎に約48 - 56列、下顎に36 - 46列である。上顎の前方の大きな歯は、2 - 5本の小さな歯によって側方の歯から隔てられている。
オオワニザメ
Section: 人間との関係

1970年代から始まった浅瀬でのオオワニザメの発見により、この種がこれまで考えられていたよりも人間の活動に対して脆弱であると判明し、保護懸念を引き起こした。現在、国際自然保護連合がこの種の世界的な保護状況を評価するにはデータが不十分である。 1970年代以降、ニューサウスウェールズ沖での漁獲量が50％以上減少したため、危急種と評価されている。2018年6月、ニュージーランド環境保全省はニュージーランドの絶滅危惧種分類システムに基づき、オオワニザメを「At Risk – Naturally Uncommon (危険な状態である - 自然では珍しい)」と分類し、海外では絶滅危惧とした。

オオワニザメを対象とした漁業はないと考えられているものの、深海漁業の拡大に伴う混獲による影響が懸念されている。2年ごとに2匹の稚魚を産むと考えられ、出産間隔が長く産仔数が少ないと考えられていることから生息数が減少すると回復することも困難だと考えられている。地中海の個体数も、生息地の劣化、乱獲、汚染、人間の妨害などにより減少していると考えられている。オオワニザメは1984年以来オーストラリア政府によって保護されている。これは、オーストラリア海域で激減していたシロワニの保護と同時に始まったもので、混同を防ぐためであった。しかし、これらの規制は施行が難しいことが判明している。
オオワニザメ
Section: 生態

成体のオオワニザメには捕食者は知られていないが、ダルマザメに噛まれることがある。寄生虫として多節条虫亜綱の Lithobothrium gracile が知られており、腸の螺旋弁に寄生する。カナリア諸島のフエルテベントゥラ島沖で発見された全長3.7 mの雌の死骸には、心臓、体腔、背筋の中に多数のコンゴウアナゴが含まれていた。この個体の死因は不明であった。

シロワニと比較すると、オオワニザメの歯列はそれほど頑丈ではなく、切断や粉砕に特化した歯を欠いているため、より小さな獲物を捕食するとされる。メバル属などの底魚、イカ、エビ、等脚類などの無脊椎動物、エイやギンザメなどの軟骨魚類を捕食する。オオワニザメが捕食した最大の獲物は、ニューカレドニアで全長2.9mの雄の胃の中から発見された、全長1.3mのヨロイザメである。
戸塚 (新宿区)
Section: 現存町名

上記の住居表示実施により地名が変更されて以降は戸塚町一丁目のみが残る。早大南門通りの東沿いに位置し、概ね早大通りを境に南北に分断されている。北側町域は大部分が大隈庭園とリーガロイヤルホテル東京により占められ、住宅はごくわずかである。南側町域は早稲田キャンパスと早稲田中高の間の住宅街である。

リーガロイヤルホテル東京

早稲田大学
大隈庭園
大隈記念講堂
小野梓記念館

なお、早稲田キャンパスは西早稲田に位置する。

町域の北端（リーガロイヤルホテル東京）が新目白通りに接する。南側町域は主要道路に接しておらず、早稲田通りの馬場下町交差点～地下鉄早稲田駅前交差点が町域より南側を通る。
戸塚 (新宿区)
Section: 概要

西早稲田一丁目、二丁目、三丁目

戸塚町一丁目

この地区の町名はもともと新宿区戸塚町（とつかまち）一丁目～四丁目のみであったが、1975年の住居表示実施により上記の町丁に変更された（現況は後述）。ただし、現在でも戸塚警察署が存在するなど、この一帯の地名として現在も戸塚の名が残っている。「コミュニティ とつか」というこの地域の情報紙も年4回発行されている。

JR山手線の高田馬場駅を挟んで、西は神田川に架かる小滝橋から東は早稲田大学早稲田キャンパスまで約2.6km、南は諏訪通りから北は神田川まで約0.9kmと、東西に長い地区で、現在の以下の地域に当たる。

高田馬場一丁目、二丁目、三丁目、四丁目
全粒穀物
Section: 概要

アメリカ、カナダの食生活指針では、穀物の半分以上を精製されていないものにするように指導している。また、イギリス、オーストラリア、シンガポール、マレーシアをはじめとして、量を指定せず未精製の穀物を摂取することを指導している国も多い。

糠には、健康に影響する成分や、美容製品に使われる成分がそのまま入っているために美容目的でも食べられる。

1999年7月、アメリカ食品医薬品局(FDA)の許可によって、51%以上の全粒穀物を含む製品にがんや心臓病のリスクを減らす可能性があると表示できるようになった。
第32回エリザベス女王杯
Section: レース施行前の状況

尚、海外からは、ドイツからミスティックリップス（MYSTIC LIPS）とオーストラリアからチンクェチェント（CINQUE CENTO）の2頭が予備登録を行い、ミスティックリップスは出走辞退、チンクェチェントは選出馬となった後に出走辞退し、前年の第31回エリザベス女王杯に続き2年連続で外国馬の出走なしで行われる。ちなみに本年より外国馬の出走枠は5頭から9頭に拡大されていた。

前年度の牝馬二冠馬のカワカミプリンセスは故障のため、フローラステークス優勝馬のベッラレイアが休養のため登録をしなかった。

10月28日に発表された最終登録時点では、出走可能頭数18頭に対し17頭の出馬投票があり、頭数割れのため全馬の出走が可能となっていたが、レインダンスは発熱のため、ソリッドプラチナムが翌週の古都ステークス出走のため、ロフティーエイムが福島記念に出走ためそれぞれ回避することになり、最終的に14頭となった。
I Believe (EXILEの曲)
Section: 収録曲

君がいるから [4:41]
作詞：ATSUSHI / 作曲・編曲：中野雄太
日本テレビ系『The・サンデー』2007年12月 - 2008年1月エンディングテーマ

I Believe（Instrumental）

I Believe [4:56]
作詞：TAKAHIRO / 作曲・編曲：浅田将明
エムティーアイ「music.jp」CMソング
東武鉄道「リライズガーデン西新井」CMソング
お台場合衆国 presents キラキラ WINTER LAND イメージソング
I Believe (EXILEの曲)
Section: カバー

I Believe [5:23]
作詞：TAKAHIRO / 作曲：浅田将明 / 編曲：Yuta Nakano

I Believe

GENERATIONS from EXILE TRIBE（2018年、アルバム『BEST GENERATION』収録）

ミュージックビデオは同年12月8日に行われたCL PPVライブ「EXILE TAKAHIRO ONLINE 〜X'mas 大イヴ〜 LIVE」の映像やリハーサル風景、オリジナルのEXILE「I Believe」ミュージックビデオやEXILEのツアーでの歌唱シーン映像が挿入された。
森八
Section: 店舗網

現在の店舗は、公式サイトの店舗情報を参照。

直営店（石川県）

本店：金沢市大手町10番15号
2011年2月7日に現店舗へ移転するまでは、1625年の創業以来の地である尾張町2-12-1にあった。

専光寺工場直売店：金沢市専光寺町そ70番地（工場併設）

ひがし三番丁店（旧店名：文政の菓子司）：金沢市東山一丁目13番9号

ひがし二番丁店：金沢市東山一丁目24番6号

うつわの器店：金沢市東山一丁目27番11号
AIVD
Section: 近年の話題

2006年

オランダ政府が通信会社から訴えられる。その内容は、通信傍受のための投資を企業に押し付けないで政府が負担すべきというもの。オランダでは通信会社やプロバイダーは情報機関が通信傍受可能な状態を整えなければならない。

2002年

情報・保安活動法制定

右派と見なされていた政治家フォルテインが殺害される。

2004年

イスラム教を作品で厳しく批判したテオ・ファン・ゴッホが殺害される。

元BVD職員の暴露本が出版される。
AIVD
Section: 冷戦

オランダの情報機関はナチス・ドイツの占領が終わった直後から始まった。その目的はドイツ協力者の摘発にあったが、やがて共産主義者に目標がシフトした。1949年、BVD（国家保安局）が組織された。BVDの使命は、東側諸国のスパイと左翼過激派の摘発であった。BVDはCIAから人、資金の援助を受けた。

一方、対外情報収集を目的とする、IDB（対外情報局）も結成された。こちらも主目的は東側諸国の情報であり、MI6が創設に関わり、CIAの支援を受けた。BVD、IDBともにCIAの協力機関として密接な関係にあった。
AIVD
Section: 現在

この事件はオランダ政府と軍に情報の重要性を気付かせるのに十分であった。さらにのちのアメリカ同時多発テロ事件もあって、2002年、情報・保安活動法が制定され、情報コミュニティの刷新が行われた。MIVからMIVDに、そしてBVDはAIVDになった。AIVDはその内部にDIB（対外情報本部）を設置し、対外情報収集を再開した。現在AIVDの最重要課題は、国内国外に関わらずイスラムテロネットワークの監視摘発にある。

軍は事後隠蔽の疑いがある。

などとするもので、現地部隊については斟酌しているが、政府に対してはかなり厳しい内容であった。報告書は全部で6000ページにもなる大部であるが、一言でまとめれば政府の平和ボケということになる。すでに事件から何年も経過していたが、この報告書を受けて時の首相は辞任した。
英葡永久同盟
Section: 歴史

20世紀には、同盟は何度も使用されたが、第二次世界大戦後はイギリスの国力低下により協力を拒否されることが起きた。

第一次世界大戦が勃発した当初は中立を宣言していたが、東アフリカ戦線でポルトガル領モザンビークがドイツ帝国に侵攻され、1916年には連合国として参戦した。東アフリカ戦線ではドイツ軍の頑強な抵抗に遭い目立った戦果を出せないまま終戦を迎えた連合軍であったが、本国のポルトガル軍は西部戦線で戦った。一方で、同じイベリア半島の隣国スペインは大戦中を通して中立を維持していた。

英葡永久同盟に関する重要な出来事は以下の通りである。

スペイン継承戦争の際、当初ポルトガルはサヴォイア公国とともにフランス側に立ったが、ブレンハイムの戦いの後、イギリスの側に回った。

ナポレオン戦争時、ヨーロッパがナポレオンの支配下におかれ、孤立したポルトガルは侵攻を受けたが、イギリスの援助によって独立と主権を回復した。
また、ジョアン6世とポルトガル王室がブラジルへ亡命する際、護衛したのはイギリス艦隊であった。
坂東正敬
Section: 経歴

2018年は、GT500には引き続きLC500で参戦。ドライバーは国本と昨年第2戦に第3ドライバーとして参戦した山下を起用した。第4戦タイで3位。第7戦オートポリスではピットストップを標準的な1回から2回に増やす「2ストップ作戦」を見事に成功させ、3位を獲得した。また、GT300に参戦しているチームタイランドへメカニックを派遣していた。

2017年は、GT500はマシンをRC FからLC500にスイッチ。ドライバーは関口・国本体制を継続したが、国本がル・マン24時間レースにトヨタから出場することになったため、第2戦の富士のみ山下健太がステアリングを握った。また、SUPER GTでは最後となる第6戦鈴鹿1000kmは小林可夢偉が第3ドライバーで登録された。GT300のドライバーは山田真之亮に代わってFIA F4で活躍した川端伸太朗を迎え入れ、3年目となる中山とタッグを組んだ。マシン・スポンサー・エンジニア・メカニックは継続。
坂東正敬
Section: 人物・エピソード

ビデオオプションを通じて吉本興業の芸人と仲良くなった（バッドボーイズ・モンスターエンジン・RG・パンクブーブー・平成ノブシコブシなど）。COWCOWの多田健二とも、カミナリモータースを通じて交流がある。

ヴィッツレース時代には1シーズンで3回ほどマシンを全損した。ライバル視していた織戸との差が開いてしまうのではないかと危機感を覚えたことも、監督に転身する契機となった。

有限会社坂東商会では、タイヤプリントやオリジナルのアパレル商品の販売などを行う「カミナリモータース」をプロデュースしている。
イルティッシュ号投降事件
Section: 事件の経緯

イルティッシュ号は水線下に被弾していたため浸水が激しく、28日午前10時頃に江川尻沖合に近づいたものの、西に向きを変えて川波村サナメ岬を目指すようにみえた。しかし、再び東に転回して午後2時には和木の真島沖2海里に達した。ここで一分の猶予もない危険な状態となり、艦長は意を決してB旗（我ハ烈シク攻撃ヲ受ク）とN旗（救助ヲ乞フ）の国際信号旗を掲げて投錨し、乗組員に6隻のボートに分乗するよう命じた。

1905年5月27日の日本海海戦に参加することになったが、イルティッシュ号は多量の可燃性物質と大量の砲弾を満載しており攻撃を避ける必要があった。しかし、本隊を失い、瓜生艦隊の追撃を受け、第一弾を第二ハッチ右側、第二弾を甲板上の社交室、第三弾を艦前方に受けて浸水が甚だしい状態となった。艦長エゴルムイシェフ（Егормышев）は乗員を招集し、日本の陸岸近くを通ってウラジオストク港を目指して航行を続けることを決めた。
勇気をだして
Section: キャスト

戸田千秋 - かとうれいこ

川嶋敦（千秋の主治医） - 四方堂亘

戸田陸（千秋の息子） - 遠藤雄弥

小田切直人（千秋の兄） - 谷村好一

小田切法子（千秋の義姉） - 花山佳子

圭（千秋の姪） - 森本愛未

カレン（陸の友人） - ジャスミン・アレン

晋也（陸の友人） - 芝崎善紀

リサ（陸の友人） - 大柳絵梨香（現：朝倉えりか）

長谷川刑事 - 佐々木勝彦

神主 - 城後光義

川嶋院長（敦の父） - 筒井康隆