hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-related-paragraph-pairs huggingface dataset:
船木鉄道
Section: 鉄道事業

西宇部駅 - 有帆駅 - 字中村駅 - 船木町駅 - 裁判所前駅 - 宗方駅 - 伏附駅 - 万倉駅 - 矢矯駅 - 今富駅 - 峠駅 - 大棚駅 - 吉部駅

裁判所前駅は路線廃止前に廃止

西宇部駅：山陽本線

鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計、地方鉄道統計年報、私鉄統計年報各年度版

機関車は雨宮製作所製2両、客車2両、貨車6両（有蓋2無蓋4）

機関車はすべてタンク式。
生徒指導
Section: 校内組織

学校教育法施行規則により、中学校、高等学校、中等教育学校、特別支援学校の中学部、および、特別支援学校の高等部には、生徒指導主事を置くものとされている。小学校においては、設置者である市町村等の学校管理規則で「児童指導主任」等の名称で同様の職が置かれている場合がある（各都道府県内の各市町など）。

生徒指導主事

生徒指導主事は、学校長の監督を受け、生徒指導に関する事項を司り、当該事項について連絡調整及び指導、助言に当たる教諭充て職である。なお、「児童・生徒指導担当の指導主事」とは異なり、専門的教育職員には該当しない。
生徒指導
Section: 文部省・文部科学省による見解

文部省、『生徒指導の手引（改訂版）』

「すべての生徒のそれぞれの人格のより良き発達を目指すとともに、学校生活が、生徒一人一人にとっても、また、学級や学年、更に学校全体といったさまざまな集団にとっても、有意義かつ興味深く、充実したものになるようにすることを目指すところにある。」

文部省、『生徒指導資料集第20集「生活体験や人間関係を豊かなものとする生徒指導』

「一人一人の生徒の個性の伸長を図りながら、同時に社会的な資質や能力・態度を育成し、さらに将来において社会的に自己実現が出来るような資質・態度を形成していくための指導・援助であり、個々の生徒の自己指導能力の育成を目指すものである。」
南美江
Section: 宝塚歌劇団退団後の主な出演

1992年 裸の大将 第52話「母子くんち太鼓」（KTV / 東阪企画） - 宇女 役

1992年 金曜ドラマシアター 主婦たちのざけんなヨ!! - 大牟田イネ

1992年 世にも奇妙な物語「逆探知」 - 磯辺キヌ 役

1993年 火曜サスペンス劇場「掏摸（スリ）」（1993年1月5日OA、NTV / 東映） - 清水しづ 役

1993年 嘘つきは夫婦のはじまり - 駒田富子 役

1993年 これから 海辺の旅人たち
南美江
Section: 来歴・人物

美空暁子の名で男役として活躍。愛称は「ナンちゃん」。

1941年、「戦時色が濃くなり、夢がなくなった」として退団。

かかり付け医が長岡輝子の知人だったことから、1942年に文学座研究生となり、南美江の名で、1944年に初舞台を踏んで以降、文学座で活動。

1951年に放送されたラジオ東京（現・TBSラジオ）の『チャッカリ夫人とウッカリ夫人』で一般には知られるようになった。

1963年に文学座を退団し、賀原夏子らとグループNLTを結成。

その後浪曼劇場、劇団雲を経て、1975年に芥川比呂志や中村伸郎らと演劇集団 円を創立。
ルドルフ・バルシャイ
Section: 人物

初来日したのは1966年、以後たびたび来日している。2004年12月には急病のシャルル・デュトワの代役でNHK交響楽団定期演奏会を振っている（偶然、直前の名古屋フィルハーモニー交響楽団の演奏会に客演しており、本来デュトワが指揮する予定だった曲目がバルシャイが得意とする室内管弦楽主体のものだった（協奏曲「ダンバートン・オークス」など）ための人選だったようである）。

晩年は、マーラーの交響曲第10番を補筆完成、ユンゲ・ドイチェ・フィルを指揮して録音するほか、ショスタコーヴィチやボロディンの弦楽四重奏曲を弦楽合奏に編曲など、健在ぶりを示していたが、1年ほどの闘病生活の末、2010年11月2日にスイスのバーゼルにて死去した
。86歳没。病床にあってもバッハの『フーガの技法』の編曲作業を行うなど、音楽活動を続けていたといわれる。
キーボーディスト

バンド編成のグループに於いて、キーボーディストがいた場合、非常に充実した豊かなサウンドあるいは楽曲そのものに対し包摂的な彩りを加えることができるため、ギター、ベース、ドラムに続いて、非常に重要度の高い役割を持つパートである。

キーボーディスト（英: keyboardist）は、ピアノ、オルガン、シンセサイザーなどのキーボード（鍵盤楽器）を演奏するミュージシャン。キーボード奏者、キーボードプレイヤーともいう。メロトロンやクラビネットの演奏をするプレイヤーもいる。クラシック音楽の分野では、日本では鍵盤楽器奏者と称される。
キーボーディスト
Section: 主なキーボーディスト

G2WO（RCサクセション）

シウ（有頂天）

潮崎裕己（UP-BEAT）

篠原信彦（CO-CóLO、フラワー・トラベリン・バンド）

清水賢治（D.T.R）

ジュリアーノ勝又（米米CLUB）

ジョー・リノイエ（ROMANTIC MODE）

ジョン山崎（ザ・ゴールデン・カップス）

白井幹夫（THE HIGH-LOWS）

Shinnosuke（SOUL'd OUT）

杉直樹

鈴置洋孝（スラップスティック）

鈴木秋則（センチメンタル・バス、TREMOLO FAN、SPOOZYS）
グアナコ
Section: 利用

北方のグアナコはリャマの祖先である。アルゼンチンのグアナコは世界のグアナコの95%を占めると思われるが、パタゴニアからアンデス高地に至るまで広く存在している。南アメリカではペルー、ボリビア、パラグアイ、アルゼンチンなどでよく見かける。

ビクーニャ、アルパカ、リャマと同様に、アンデス原産の動物である。特にペルーではインカ時代以前から荷運び用に用いられていた。

アンデスの一部では、肉や皮や毛を取るために乱獲した結果、絶滅が危惧されている。
権現前駅
Section: 駅周辺

駅東側（ホームがある側）は住宅が立ち並び、製材工場もあるが、西側は松阪市道が線路と並行して走っている他は、コンクリート製品を製造する小規模な工場があるだけで、田畑と林が広がる。

松阪市嬉野地域振興局（旧・嬉野町役場）

嬉野ふるさと会館

松阪市嬉野図書館

嬉野社会福祉センター

嬉野勤労者体育館

嬉野郵便局

三重県畜産研究所

老人ホームむつみ園

松阪地区広域消防組合 松阪北消防署

近畿日本鉄道 伊勢中原駅
湛増
Section: 生涯

承安4年（1174年）、新宮別当家出身の範智が20代別当に補任されるとともに、湛増が権別当に就任し、範智を補佐。

治承4年（1180年）5月、湛増は、新宮生まれの源行家の動きに気づき、平氏方に味方して配下の田辺勢・本宮勢を率い、新宮で行家の甥に当たる範誉・行快・範命らが率いる源氏方の新宮勢や那智勢と戦ったが、敗退した。この後、すぐさま源行家の動向を平家に報告して以仁王の挙兵を知らせた。しかし、同年10月、源頼朝の挙兵を知り、それ以後、新宮・那智と宥和を図るとともに、熊野三山支配領域からの新宮別当家出身の行命や自分の弟湛覚の追放を策し、源氏方に味方した。

平治元年（1159年）の平治の乱では、父湛快（18代別当）が平清盛方につき、平氏から多大の恩顧を受けつつ、平氏政権のもと、熊野別当家内部における田辺別当家の政治的立場をより強固なものにし、その勢力範囲を牟婁郡西部から日高郡へと拡大していった。湛増もまた平氏から多大の恩顧を受けつつ、若い頃から京都と熊野を盛んに行き来し、承安2年（1172年）頃には京都の祇陀林寺周辺に屋敷を構え、日頃から隅田俊村などの武士を従者として養いつつ、当時の政治情勢に関する色々な情報を集め、以前から交流のあった多くの貴族や平氏たちと頻繁に交わっていた。
バイキング1号
Section: ミッション

1982年11月13日に地上管制から間違ったコマンドを送ってしまい通信が途絶するまで、ランダーは2245太陽日間運用された。このコマンドは、ランダーの劣化したバッテリー能力を改善するために新しいバッテリー充電ソフトウェアをアップリンクしようとしていたのだが、不注意によりアンテナ指向ソフトウェアのデータ領域に上書きしてしまった。続く4ヵ月間、推定されたアンテナ位置に基づいてランダーとの通信が試みられたが、失敗に終わった。

着陸の25秒後から、最初の表面の映像が送信されてきた。地震計を取り出すことができず、標本採取器のロックピンが動かずアームを広げるのに5日間を要したが、それ以外は、名目上全ての実験が行なわれた。バイキング1号のランダーは、バイキング画像チームのリーダーを記念して1982年1月に「トーマス・マッチ記念ステーション」と名付けられた。
焼売
Section: 名称

江蘇省、浙江省、安徽省、広東省などでは「焼売」と呼ばれ、北京などでは「焼麦」と呼ばれる。「焼売」と「焼麦」は同音である。

焼売の語が確認できる最古の史料は14世紀元朝時代の高麗で発刊された『朴通事』で、そこには元の大都で「素酸馅稍麦」を販売する店があったことが記されている。「稍麦」も「焼売」と同音である。ここで記載されている「稍麦」は薄切り肉またはくず肉を小麦の麺で包んで蒸しあげた料理であった。

清代の『證俗文』（郝懿行著）巻一には「ザクロの花の形状をした外皮が非常に薄い肉の詰め物」として「焼麦」の記載がある。

明代の長編小説『金瓶梅』四十二回には「桃花焼売」を登場人物が食する描写があり、18世紀の中国清代中期に成立した白話小説『儒林外史』の第10章にも餃子と共に豚肉を用いた焼売を登場人物が食する描写がある。
焼売
Section: 日本の焼売

日本では横浜市伊勢佐木町の「博雅亭」が1899年に初めて焼売を製造・販売したとされている。1908年に崎陽軒が開業し、駅弁「シウマイ弁当」を販売するなど、焼売の知名度向上に寄与する。

『主婦之友』（主婦之友社）1938年新年号の付録「冬の和洋料理千種の作方」には餃子、焼売のレシピが掲載されている。その中で「変わりシューマイ」とされているものは餃子の餡のレシピに片栗粉を加えたもので、皮の包み方も餃子状であり、蒸し餃子と呼べるものとなっている。また、「即席シウマイ」というレシピでは皮を用いず、団子状にした具にメリケン粉を厚めにまぶして蒸し上げる料理である。こういった皮を用いない「即席シウマイ」のレシピは1965年頃（昭和40年代）までの料理本に多く掲載されていた。

昭和30年代に、学校給食用としてシュウマイが提供されるようになった際に、ショートケーキに載せるイチゴをイメージして、彩りとして頭頂部にグリーンピースが載せられるようになった。しかし、時代とともに販売されるシュウマイの種類が増えていくにつれて認知度が高まると、グリーンピースを載せる必要性がなくなり、グリーンピースを載せたシュウマイは減少していった。2018年7月27日に放送されたテレビ番組「タモリ倶楽部」では、当時発売されていた冷凍シュウマイ7種においてグリーンピースが載っているかどうかを調査したところ、全ての冷凍シュウマイでグリーンピースが載っていないという結果になった。もっとも、崎陽軒のように具に混ぜてしまうもののグリーンピースを入れる店舗も健在であり、全く姿を消したわけではない。
バイキング2号
Section: ミッションの概要

1975年9月9日にケープカナベラル空軍基地より、タイタンIIIE/セントールロケットを用いて打ち上げられた。333日の飛行後に火星へ到達し、周回軌道に投入される前にバイキング2号のオービタは火星の全体像を返し始めた。1976年8月7日にオービタは 1500×33,000km 24.6時間の火星軌道に投入され、8月9日に 27.3時間周期で近点が 1499km で傾斜角が 55.2度の軌道に調整された。候補地の撮影が開始され、これらの映像とバイキング1号のオービタが返した画像に基づき着陸地点が選ばれた。

1976年9月3日にランダーがオービタから分離し、22:37:50 UT にユートピア平原に着陸した。正常動作ではオービタとランダーを接続している構造物（バイオシールド）は分離後に取り外されることになっていたが、分離時の問題によりバイオシールドはオービタにそのまま残された。その後、オービタの軌道傾斜角は、1976年9月30日に75度まで増やされた。
小泉駅
Section: 歴史

1928年（昭和3年）10月1日：改軌新線開業により現在地に移転。

1972年（昭和47年）
3月15日以降：業務委託化。
5月1日：貨物の取扱を廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

1918年（大正7年）12月28日：東濃鉄道（初代）新多治見駅 - 広見駅間の開通と同時に開業。旅客営業のみ。

1919年（大正8年）8月13日：貨物の取扱を開始。

1926年（大正15年）9月25日：東濃鉄道の国有化により鉄道省太多線の駅となる。
小泉駅
Section: 駅構造

東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、多治見駅が当駅を管理している。早朝・夜間は無人となる。JR全線きっぷうりばが設置されている。

TOICAの利用可能エリア内のため、交通系ICカードが利用できる。当駅は簡易改札機による対応となっている。

国鉄時代に交換設備を撤去していたが1989年（平成元年）に復活し、相対式ホーム2面2線となっている。また、保線用の側線がある。駅舎は美濃太田方面ホームに面しており、多治見方面ホームへは跨線橋で連絡している。
根本駅
Section: 歴史

1920年（大正9年）2月15日：東濃鉄道（初代）の駅として開業。

1926年（大正15年）9月25日：東濃鉄道の国有化により、鉄道省太多線の駅となる。

1928年（昭和3年）10月1日：改軌新線開業により廃止。

1952年（昭和27年）12月26日：新線上で日本国有鉄道（国鉄）の駅として再開業。旅客営業のみ。

1972年（昭和47年）：業務委託化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
絞め技
Section: 絞め技の例

コウジクラッチ

相手をスタンディング式肩固めに捕らえて、後方に倒れこみ相手の顔面をマットに叩きつけから、自身の左足を相手のあごの下に引っかけて抱え込むように両手でクラッチし、相手の頚動脈を絞め上げるプロレス技。

ベースボールチョーク
バット絞

袖車絞

片手絞

両手絞

突込絞

ラペラチョーク

足緘絞
ヘッドシザース
足挟み
首4の字固
フットチョーク（ゴゴプラッタ）

巻絞

書籍『武道宝鑑』（1934年）や書籍『国立七大学柔道戦史』（1988年）に掲載された絞め技。
絞め技
Section: 概要

長時間絞めたままにしたり、喉仏を潰すように絞めると死亡事故に繋がるので注意が必要である。

頻繁に落とされていると、少し絞められただけで落ちる「落ち癖」が付いてしまう（ただし、もともとしっかり絞められるとわずか数秒で落ちてしまうため、落ちやすさの比較実験が難しく、落ち癖は迷信ではないかという意見もある）。

頚動脈洞反射の性質上、その時の血圧状態が一番落ちやすさに影響する。酸欠で血圧が異常に高い状態だったら失神しやすい）。なお、短時間に複数回絞め落とされると、ほぼ間違いなく失禁してしまうため注意が必要である。かける人間もかけられる人間も事前にトイレに行くことが望ましい。
行政学
Section: 概要

行政学が扱う「行政」の定義は曖昧かつ複雑である。西尾によれば、関係概念としての「行政」の定義の試みは、主に3つに分類される。1つ目は、主に公法学で議論されてきた、立法権・司法権・行政権という三権の一つ、という関係設定の方法であり、これをめぐって消極説・積極説の対立がみられた。2つ目は、政策過程における執政・行政・執行、という観念的な3形態の中での一つという定義であり、ここでの行政の役割は、執政（内閣・大統領府）における政治決定をサポートし、そこで決められた決定を実施するために執行部門を監督する、という管理職的ものとして捉えられる。

3つ目は、政治・行政2元論の枠組みの中での行政定義であり、ここでは人的構成の差異、つまり政治を構成するのが選挙で選出された政治家（並びに彼らによって政治的任用をされた人間）であるのに対し、行政を構成するのが専門試験で匿名的に選出された人間である、という点に着目する。つまり、ここでいう政治の場とは、省庁等の頂点（大臣とその周辺）・内閣・大統領府及び議会であり、行政とは、省庁の事務次官以下、並びに自治体の局長・部長以下の部分である。この人的構成の差異をもとに、例えばロバート・パットナムなどは、経験的なイメージとして「決定―実施」「価値―事実」「エネルギー―均衡」といった役割上の対比が見られる、とする。
行政学
Section: 行政サービスの発展

この間にロシアに社会主義体制の国が誕生したために、これとの対抗上、資本主義体制の国々の側でも分配の不公平をある程度まで是正することを余儀なくされたという体制間競争の要因も、もう一つの要因であった。

1.生存権の保障を国家の責務として受け入れ、2.所得の再分配を国家の当然の権能として考え、3.景気変動調節のために市場経済に積極的に介入するようになった国家のことを福祉国家と呼ぶ。

第二次世界大戦後に制定された日本国憲法25条1項は「すべて国民は健康で文化的な最低限度の生活を営む権利を有する」と定めている。この種の生存権の保障条項を憲法典に最初に規定したのは、ワイマール共和国憲法であった。そして生存権、生活権の保障をもって、あるいは社会権の保障をもって国家の責務とする憲法思想は、以後急速に普及した。この憲法上の規範はベヴァリッジ報告（1942年）が用いたナショナル・ミニマムによって媒介され、個別政策領域ごとの目標水準まで具体化されていくことになった。
津野町
Section: 観光

葉山の蔵

長沢の滝

フォレストアドベンチャー・高知

農村交流施設 森の巣箱農村交流施設「森の巣箱」

早瀬の一本橋

集落活動センター

集落活動センター「奥四万十の郷」

集落活動センターしらいし

主な城郭

姫野々城：町史跡。

主な神社

河内五社神社

三嶋神社

諏訪神社

津野神社

有宮神社有宮神社

名所

四国カルスト・天狗高原

四万十川源流点（不入山）

満天の星

葉山風力発電所（1,000kW風車×20基）
津野町
Section: 歴史

昭和

1956年（昭和31年）9月30日 - 上半山村と下半山村が合併して葉山村となる。

平成

2005年（平成17年）2月1日 - 葉山村と東津野村が合併し津野町が発足。

令和

2025年（令和7年）5月7日 - 町役場が高岡郡津野町永野225番地1の新庁舎に移転。

明治

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い高岡郡に以下の3村が成立。
上半山村 ← 赤木村、杉ノ川村、白石村、大野村、黒川村
下半山村 ← 窪川村、貝ノ川村、三間ノ川村、姫之野村、新土居村、樺ノ川村、西谷村、永野村
東津野村 ← 船戸村、芳生野村、北川村
津野町
Section: 交通

津野町コミュニティバス「つのバス」- 東地区（旧葉山村内）と西地区（旧東津野村内）に分かれて運行する。

国道197号

国道439号

主要地方道

高知県道19号窪川船戸線

高知県道48号四国カルスト公園線

一般県道

高知県道304号上郷梼原線

高知県道317号荻中須崎線

高知県道377号大野見葉山線

高知県道378号仁淀東津野線

高知県道383号四国カルスト公園縦断線

東津野城川林道

道の駅布施ヶ坂
セルゲイ・シャフライ (政治家)

1988年にソ連共産党に入党する。ソ連最高会議では、法律問題の専門家として選挙制度の法制にコンサルタントとして関与する。また、この時期最高会議の代議員とともに訪米している。1990年5月、人民代議員（民族会議）に選出される。同年6月4日ロシア人民代議員に選出されロシア主権宣言の起草に当たる。1991年7月最高会議法制委員会議長に選出、ロシア大統領法務担当国家顧問に任命される。12月の独立国家共同体（CIS）創立協定の作成に当たった。

1956年4月30日、ソビエト連邦ウクライナ・ソビエト社会主義共和国のクリミア州シンフェローポリに生まれる。1978年ロストフ大学法学部卒業。1981年モスクワ大学大学院を修了し、法学博士候補の称号を得る。同年モスクワ大学法学部で教鞭を執る。その傍ら、ソ連科学アカデミー民族学研究所で研究に取り組む。1987年モスクワ大学で法情報サイバネティクス研究所を創設し初代室長に就任し、法学や政治学にコンピュータを導入し応用することを提唱する。
言語障害
Section: 症状

音声や構音（発音）、話し方の障害のことである。

構音障害（機能性、器質性、運動障害性、聴覚性）

吃音症（話し方の流暢性とリズムの障害）

痙攣性発声障害（局所性ジストニア）

発話障害、速話症、乱雑言語症、早口言語症（en:Cluttering）等がある。早口言語症は、聴覚フィードバック系の機能不全であることが解っている。

また、脳性麻痺や聴覚障害、口蓋裂、喉頭摘出、舌切除等によっても音声障害が生じる。

ことばの理解や表現の障害である。

失語症・高次脳機能障害

言語発達障害などがある。

なお、言語発達障害には、特異的言語発達遅滞のほか、LDとの重なり、知的障害、自閉症スペクトラム（広汎性発達障害を含む）等に伴う場合がある。
軍事学
Section: 分野

軍事学は社会科学の分野の研究に限られる場合もあるが、ここでは広義の軍事学を指す。

作戦研究（運用解析、オペレーションズ・リサーチ、Operations Research）：方程式、線形計画法、ゲーム理論、確率論、決定理論などの数理理論を応用した軍事シミュレーションや兵棋演習などの研究を行なう。

その他、応用物理学・化学・工学・数学・情報学・暗号理論などの関連領域。

軍事土木学（military construction engineering）：築城や, 要塞などの軍事施設の構造や防護などについての研究を行う学問である。
築城学（fortification）
軍事学
Section: 概要

軍事学とは、最も広い意味において、戦争または軍事に関する現象を研究する学問である。総合的に見ると戦争、軍事力、戦略、戦術、統率、兵器さらに政治、地理、工学などの領域においても学際的な性格を持っているが、より厳密に捉えればそれは軍事力の運用に注目した社会科学的な狭義の軍事学を指す場合もある。用語法として兵学や軍学と言う場合は戦略学と戦術学の両面から研究する傾向にあり、防衛学と言う場合は国家戦略レベルにおける研究を指す場合もあるが、その区分は確定的なものではない。後述するように、歴史的には軍事学の成立は18世紀に啓蒙主義という時代精神を背景とした出来事であり、それまで戦争の遂行を一種の技術として見なしてきた戦争術(art of war, Kriegskunst)を退け、科学と見なす考え方から戦争学(sicence of war, Kriegwissenschaft)が成立したことに始まっている。

軍事学の基本的な問題群とは戦争に関連しており、現実主義の伝統に立脚された研究である。これは最も重要な軍事学者の一人クラウゼヴィッツによる「戦争の粗暴さをいとうあまり、その本質に目をそむけようとするのは、無益な努力であるだけでなく、道理に合わぬ努力でさえある」と述べている言明で端的に表明されている。つまり軍事学の立場は原則として人間の社会において戦争や暴力的な事態の発生が不可避であることを議論の大前提として受け入れている。このような軍事学の態度は国際関係論、政治学における現実主義の考え方を共有するものである。このような現実主義の態度が戦争に勝利するための研究へと軍事学を方向付けており、戦略や戦術、兵站などの軍事学の研究領域を規定している。その分野の区分についても後に詳述するが、基本的には戦争や紛争状態に関する研究、軍事組織や軍事制度に関する研究、戦略や作戦など軍事行動に関する研究がある。これらの問題について軍事学の研究では歴史的、実証的、数学的なアプローチがしばしば採用される。歴史的な方法とは軍事史の研究を通じて軍事問題の記述と教訓の抽出を行う伝統的なアプローチであり、実証主義的な方法においてはある対象や問題の分析と説明を観察を通じて検証する方法である。また数学的方法ではモデル化、予測、最適化などの手法を通じて意思決定や軍事行動の効果や問題を検討する。
軍事学
Section: 軍事学の教育

日本のアカデミズムは特殊な事情もあり、軍事学を学術的な領域として容認していない。これには西洋に古典的な軍事研究があった一方で日本の軍事学は近世以降にようやく発展し、また近代において西洋から来た軍事学によって断絶しているため、一般的な教養としての性格を得ることができなかったことなどが影響していると思われる。そのため日本において教養人、インテリゲンチャの証明とは軍事に無知であることであり、軍事学について博識な人間、あるいは軍事的な専門性を習得した人間は視野狭窄で無知蒙昧な「軍国主義者」「右翼」であるという偏見があった。これは敗戦によって始まったものではなく、大正の頃から既に存在していた風潮であった。佐々木邦の『珍太郎日記』では軍隊での生活を取り上げて「子供の時の単純な頭脳を大人になっても持ち続けるやうでなくては軍人は決して勤まらない」などと述べている。また戦後において丸山真男は日本を戦争に導いたのは軍事に精通して右傾化していた「擬似インテリゲンチャ」または「亜インテリゲンチャ」であると述べている。日本以外の国では軍事学の講義が行われている一般の大学があるが、日本で軍事学講義を開講している一般の大学は殆どない。防衛大学校の授業では防衛学の講義が行われている。

軍事学は19世紀から20世紀にかけて軍人が軍学校において教育研究することが一般的であった。軍事学は民間人が取り組む学問とはみなされていなかった。しかし、ヨーロッパにおいては第一次世界大戦が勃発することをきっかけに軍事研究の重要性が広く認識されるようになる。戦略学や軍事史など教養的な分野を中心に一般の大学でも講義がもたれるようになっていった。イギリスでは1909年にオックスフォード大学オール・ソワルズ・カレッジにおいて軍事史の教授ポストが設置され、初代の教授にスペンサー・ウィルキンソンが就任している。。また戦略研究者リデル＝ハートが軍事評論家として活動を開始していた背景にもこのような軍事問題に対する一般的な関心の高まりがあった。第二次世界大戦の終結に伴って出現した冷戦構造と核戦争の危機は軍事問題に対する社会的関心をより強める結果となる。同時に軍事学の研究領域はさまざまな自然科学や人文科学、社会科学と関連しながら拡大していった。アメリカでは軍部が大学の研究者にさまざまな戦略問題に関する研究を委託するようになり、実際にこの時期のアメリカの軍事学の研究には政治学者のガブリエル・アーモンド、物理学者のハーマン・カーン、数学者のジョン・ナッシュなど多くの民間人が貢献している。軍事学の領域にはそれまで着目されてこなかった歴史学的、心理学的な問題へ広がり、また兵器システムの発展は物理学や化学の知識を必要とした。さらに軍事戦略や安全保障政策についても社会科学の理論が応用されるようになっている。
電通ヤング・アンド・ルビカム
Section: 沿革

2020年（令和2年）7月
事業および社員が電通東日本に統合された電通イースリーは、事実上のペーパーカンパニーとなったが、株式会社電通メディアランウェイに吸収合併。これにより法人格は同社が受け継ぎ、新規で取得困難とされる取引口座が必要なテレビをはじめとする媒体を直接バイイングするケイパビリティを備えることとなった。（2021年4月に商号を「電通メディアランウェイ」から「電通ランウェイ」に変更）

2018年（平成30年）5月
電通100%出資の”電通イースリー”（でんつういーすりー）に改編。WPP資本であるヤング・アンド・ルビカムの資本と暖簾は、これを機に消滅。

2019年（平成31年）4月
電通イースリーは、電通東日本と事業統合。事業および社員は移籍となった。
千種川
Section: 主な橋梁

高雄橋 - 県道457号線

千種川橋梁 - 山陽新幹線

富原橋

有年橋 - 国道2号線

新田橋

楢原橋

上郡あゆみ橋 - 県道5号線

千種川橋梁 - 山陽本線

上郡橋 - 県道236号線

隈見橋

新田橋

苔縄橋

柏野橋

赤松橋

河野原橋

第一千種川橋梁 - 智頭急行智頭線

小赤松橋

双観橋 - 国道373号線

第二千種川橋梁 - 智頭急行智頭線

中渡り橋

平谷橋

石井橋
千種川
Section: 並行する交通

流域の交通路としては、千種川本流沿いより千種川～佐用川ルートの方が、近畿・岡山と鳥取を結ぶルートとして重要視されている。

JR西日本姫新線（三日月駅～播磨徳久駅）

智頭急行智頭線（久崎駅～上郡駅）

JR西日本山陽本線（上郡駅～有年駅）

JR西日本赤穂線（坂越駅～播州赤穂駅）

1921年（大正10年）から1951年（昭和26年）まで、有年駅～播州赤穂駅（現在のJR播州赤穂駅とは別物）の千種川沿いを赤穂鉄道が走っていた。国鉄（当時）赤穂線開通の前日に廃止となった。
松平輝貞
Section: 略歴

1694年（元禄7年）1万石加増

1695年（元禄8年）1万石加増、高崎に転封（5月10日）

1701年（元禄14年）1万石加増

1704年（宝永1年）1万石加増。都合7万2000石（12月26日）

1665年（寛文5年）誕生

1688年（元禄元年）中奥小姓

1689年（元禄2年）側衆

1691年（元禄4年）摂津国・河内国内3万2000石相続

1692年（元禄5年）壬生に転封

1693年（元禄6年）側用人
松平輝貞
Section: 生涯

家督相続以前より江戸幕府5代将軍・徳川綱吉の小姓、側衆として仕え、元禄7年（1694年）8月に側用人に登用された。重用された輝貞は幾度か加増を受け、最終的に上野高崎藩7万2000石を安堵される。

しかし、徳川家宣が6代将軍になると、家宣は綱吉側近を排除する政策を打ち出した。輝貞も側用人を免職され、宝永6年（1709年）1月、越後村上藩に事実上の左遷転封された。

ところが、のちに徳川吉宗が8代将軍になると、享保2年（1717年）に高崎に復帰し、同時に家格も溜詰格に昇格した。さらに享保15年（1730年）には老中格に任命された。これは経験と実務能力を評価されたとみられ、重用された上で老中格としての活動期間は長期にわたることとなる。
アポロコンピュータ
Section: 歴史

Apolloは、Sun Microsystemsの2年前の1980年に設立された。創業者にはPoduskaのほか、Dave Nelson (エンジニアリング)、Mike Greata (エンジニアリング)、Charlie Spector (COO)、Bob Antonuccio (製造)、Gerry Stanley (セールスおよびマーケティング)、Dave Lubrano (財務) がいた。設立時のエンジニアリングチームには、Mike Sporer、Bernie Stumpf、Russ Barbour、Paul Leach、Andy Marcuvitzが含まれていた。

Apollo製品に対するHPのサポートは最初の数年間は細分化されていたが、1992年後半に再編成され、その時点でもApollo製品のユーザーは約10万人、ユーザーグループIWorks (旧InterWorks) は約4,500人のメンバーがいた。その年の初め、SunはすでにApolloマシンを下取りに出した顧客に自社システムの割引を提供してたが、HPは翌年の冬に独自の下取りプログラムを実施し、HPワークステーションの割引と引き換えに、Sunや他のベンダーのハードウェアを下取りに出すことができるようにした。
アポロコンピュータ
Section: 製品

ウィンドウシステムはOSと一体でDisplay Managerという。入力用ウインドウ(Input pad)と出力ウインドウ(Transcript pad)が分かれており、キー入力と処理結果出力が混ざって画面が乱れることがなかった。付属のエディタの機能はInput pad上でも使用可能であり、複雑なコマンド操作が可能であった。

Apolloワークステーションは、トークンリング方式のネットワークを当初から標準で装備し、もともとはオフィス環境で数十台のコンピュータからなる比較的小規模なネットワークをサポートするように設計されていた。これは優れた設計であり、ネットワーク上のどのハードドライブからでもダイレクトメモリアクセスのページフォールトを可能にした。さらに、ネットワーク上でデマンドページングを可能にした最初のものの一つであり、ネットワークの透明性が高く、システム管理者とマシンの比率が低いことを可能にしていた。
ルナ計画
Section: ルナ探査機の功績

ルナ17号：1970年11月17日、「雨の海」に軟着陸し、世界初の月面車ルノホート1号が活動する。

ルナ24号：1976年8月18日、「危機の海」に着陸し標本を地球へ送る。ルナ計画最後のミッション。

ルナ9号：1966年2月3日、世界初の月面軟着陸。着陸地点は「嵐の大洋」。

ルナ10号：1966年4月3日、世界で初めて月の人工衛星になる。

ルナ16号：1970年9月20日、「豊かの海」に軟着陸。岩石の標本を採取後、9月24日無事に帰還。
ルナ計画
Section: 計画の推移

E-8型探査機の打ち上げの準備は1969年に整ったが、最初の2回の打ち上げは失敗した。2回目の飛行で打ち上げられたのは土壌を回収して地球へ届けるE-8-5だった。これにはアポロ計画に先駆けて地球に月の石を持ち帰り、世界にアピールする狙いがあった。

3回目の打ち上げもE-8-5が使用された。ルナ15号と名づけられたこの探査機が打ち上げられたのは、アポロ11号のわずか3日前だった。ルナ15号は月周回軌道に留まった後、アポロ11号の着陸直前に月面への降下を開始した。順調に進めばアポロの帰還の前に世界初の月の石を手に入れることができるはずであったが、探査機は着陸前の減速に失敗して墜落した。
ルナ計画
Section: 型式

E-6S

コスモス111号とルナ10号で使用。着陸機に代わって周回機が搭載されていた。周回機の重量は245kgで、7種類の科学観測装置による観測を行った。コスモス111号は失敗したが、ルナ10号が世界初の月の人工衛星（地球の孫衛星）になり、月軌道上から56日間の観測を行った。

E-6LF

11号と12号で使用。E-6Sと同じ周回探査機だったが、観測装置が増強されていた。11号と12号では搭載する観測装置が異なり、11号は月の組成などを調べたのに対し12号はカメラで月の地形を観測した。それぞれ38日間と85日間の探査を行っている。
アンドレイ・コズイレフ
Section: 経歴

1951年3月27日、父親の勤務地であったベルギーの首都ブリュッセルで生まれる。

1968年から一年間、ソ連の首都モスクワの機械製造工場「コムナール」に就職し、機械工として働く。1971年にソ連共産党に入党した。

1974年にモスクワ国際関係大学を卒業してソ連外務省に入省した。ソ連外務省では本省の国際機関局に勤務し、1990年に国際機関局長に就いた。英語、フランス語、スペイン語、ポルトガル語に堪能である。その一方で在外公館での勤務経験は無い。
児童福祉司
Section: 児童福祉司を扱った作品

漫画

児童福祉司一貫田逸子 - 虐待されていた親友を救えなかった過去を持つ主人公が、児童福祉司として活躍する漫画作品

ちいさいひと 青葉児童相談所物語 - 子供の頃に虐待を受けた主人公が、児童福祉司として活躍する漫画作品

小説

君は永遠にそいつらより若い（津村記久子） - 主人公のホリガイが、18歳の時にテレビの特番で、4歳の時に行方不明になった少年の事件を見て、児童福祉司になってその子を探し出したいと思ったことが動機となり、県職員・児童福祉職に採用され、懸命に勤務する場面が描かれている。
YES!
Section: モデル

YES! カップ/R（Cup/R ）

競技専用車種。ヘッドランプ等の保安部品を取り外しているため、ナンバー取得不可。

YES! ロードスター3.2

YES! ロードスター3.2ターボ

両車種ともエアバッグやABSを装備し、またオプションでカーナビゲーションも装着可能。

最高出力:):286ps/5500rpm

最大トルク:35.7kgm/4200rpm

車両重量:830kg

YES! クラブスポーツ（Clubsports ）

公道走行可能ながら、ガルウイングドアを廃止するなど軽量化したモデル。
YES!
Section: YES!ロードスター

YES!ロードスターのエンジンは286馬力にチューンされたフォルクスワーゲン製の1.8リッターエンジンで、またロータス・エリーゼなどと同様にアルミフレームを採用したため車両重量は830kgと軽量であり、最高速度は264km/h、停車から100km/hまでわずか4.1秒である。

2006年には3.2リッター255馬力エンジンを搭載した「YES! ロードスター3.2」とターボを装着し355馬力エンジンを搭載した「YES! ロードスター3.2ターボ」をライプツィヒ・モーターショーで初披露した。「3.2ターボ」は停車から100km/hまで3.9秒である。
加藤秀一
Section: 著書

（石田仁・海老原暁子）『ジェンダー』（ナツメ社 2005年）

（江原由美子・左古輝人・三部倫子・須永将史・林原玲洋）『争点としてのジェンダー―交錯する科学・社会・政治』（ハーベスト社、2019年）

（坂本佳鶴惠・瀬地山角）『フェミニズム・コレクション（全3巻）』（勁草書房 1993年）

『「ジェンダー」の危機を超える! 徹底討論!バックラッシュ』若桑みどり,皆川満寿美,赤石千衣子共編著　2006　青弓社ライブラリー

『遺伝子技術の社会学』柘植あづみ共編著　文化書房博文社　2007　ソキウス研究叢書
ユナイテッド・エクスプレス
Section: 歴史

1988年2月6日 - プレジデンシャル航空がワシントン・ダレス国際空港にてユナイテッド・エクスプレスとして就航。

1989年12月5日 - プレジデンシャル航空が破産のため運航終了。路線はウエストエアが引き継ぐ

1985年5月1日 - ユナイテッド航空はエア・ウィスコンシン、アスペン航空、ウェストエアの3社とユナイテッド・エクスプレスとして正式に提携し、シカゴ・オヘア国際空港、デンバー・ステープルトン国際空港、サンフランシスコ国際空港の3つのハブ空港にて就航。
アルカディア
Section: アルカディアを扱った作品

イングランド・スタンフォードシャーのリッチフィールド家の庭園にあった記念石碑は、プッサンの上記作品をもとにした鏡像である。この石碑には『D.O.V.O.S.V.A.V.V.M』と刻まれている。これは聖杯への鍵とされている。この暗号はイギリスのブレッチリー・パークの暗号研究所の元解読班員であり、ナチス・ドイツが第二次世界大戦中に開発した暗号機『エニグマ』を破ったオリヴァー・ローンが解読を試みている。

『我アルカディアにもあり（アルカディアの牧人たち）』はバロック時代の画家ニコラ・プッサンの代表作。墓石にラテン語で「Et In Arcadia Ego」（我はアルカディアにもある）と書かれているのを牧人たちが覗き込んで想いにふける様を描いている。「Et In Arcadia Ego」（我はアルカディアにもある）は、並び替えると「I Tego Arcana Dei」（立ち去れ! 私は神の秘密を隠した!）となることから、聖杯への鍵とされている。聖杯伝説を参照。尚、プッサンは1627年にも『アルカディアの牧人たち』という、異なる構図の作品を描いている。
都城志布志道路
Section: 歴史

2018年（平成30年）
2月3日 : 梅北IC - 金御岳IC間開通。
3月4日 : 有明北IC - 有明東IC間開通。

2019年（平成31年）
3月17日 : 横市IC - 平塚IC間開通。
3月27日 : 志布志市道 - 志布志港臨港道路間（国道220号跨道橋）、都城方面の片側のみ開通。

2021年（令和3年）
2月27日 : 有明東IC - 志布志IC間開通。
3月28日 : 金御岳IC - 末吉IC間開通。この時点で開通済みの区間（横市IC - 志布志IC間）全線の直通利用が可能となる。
都城志布志道路

都城志布志道路（みやこのじょうしぶしどうろ）は、宮崎県都城市の宮崎自動車道と接続する都城インターチェンジ (IC) から鹿児島県志布志市の志布志港（重要港湾・中核国際港湾）に至る総延長44 キロメートル (km) の地域高規格道路である。

中核国際港湾に指定され飼料輸入を主体とする志布志港と、日本国内有数の食糧供給基地である都城・曽於地域を結ぶ地域高規格道路である。1994年（平成6年）12月16日に計画路線に指定され、2013年度（平成25年度）までに全区間が事業化。2005年に最初の区間が開通し、2025年に全線開通した。
都城志布志道路
Section: 整備路線名

構造 : 第1種第3級

設計速度 : 80 km/h

車線数 : 完成2車線

宮崎県都城市梅北町の金御岳IC（仮称は諏訪山IC）から宮崎県と鹿児島県の県境までに至る宮崎県道109号飯野松山都城線のバイパス道路である。全長2.9 km。都城志布志道路の一部を構成する。2021年3月28日に開通した。開通後の一般道区間は、2023年10月2日に県道109号の指定を外れている。

構造 : 第1種第3級

設計速度 : 80 km/h

車線数 : 完成2車線

宮崎県と鹿児島県の県境から鹿児島県曽於市末吉町南之郷の末吉ICに至る鹿児島県道109号飯野松山都城線のバイパス道路である。都城志布志道路の一部を構成する。2021年3月28日に開通した。開通後の一般道区間は、2022年3月29日に県道109号の指定を外れている。
アルパカ
Section: 人間との関わり

生地としての最高級品質は、生まれて初めて刈り取ったアルパカの毛で作ったもので、「ベビー・アルパカ」と称される。1回の採毛量は3 kgほどで、隔年に刈り取る。1頭のアルパカからの刈り取りは生涯で3–4回ほどに過ぎない。部位別に見ると背中の毛が価値が高く、腹、脚と地面に近くなるにつれ価値が下がっていく。

南米古来の動物で毛を用いるのは、ビクーニャおよびアルパカ、ラマおよびグアナコの4種である。ビクーニャとアルパカはいずれも毛が重要視されるが、アルパカの場合、毛の品質と量の点で優れており、ビクーニャは柔らかさ、きめ細かさ、希少さと高品質の点で珍重されている。グアナコの毛はビクーニャより若干劣るが、量はやや多い。
アルパカ
Section: 分類

しかし分子系統では、Kadwell et al. (2001)などにより、アルパカは混血が激しいもののビクーニャが原種とされた。この立場では、学名もビクーニャ属の Vicugna pacos となる。しかしのちの Capo et al. (2009)などでは、アルパカの原種はやはりグアナコだという結果になった。

南米にはラクダ科リャマ族の4種、すなわち、2つの家畜種アルパカとリャマ、2つの野生種ビクーニャとグアナコが棲息する。しかし、それらの間の類縁関係には諸説ある。

伝統的に、アルパカもリャマも原種はグアナコであり、ビクーニャは家畜化されたことがないと考えられていた。アルパカの学名も、リャマ属の Lama pacos だった。ITIS（統合分類学情報システム）データベースもその学名を採っている。
アルパカ
Section: アルパカの文化

2009年（平成21年）には中越大震災後、長岡市に「山古志が元気になる役に立てば」とアメリカ合衆国コロラド州から三頭のアルパカが贈られた。

ボリビア前大統領のエボ・モラレスは、大統領在任時はアルパカの毛で編んだセーターをトレードマークとしていた。

1999年（平成11年）に那須アルパカ牧場が牧場飼育を開始した。

2008年（平成20年）、マスコットキャラクター的位置づけで株式会社クラレ（那須アルパカ牧場のはなこ）の企業CMに起用されたことをきっかけとして人気に火が付いた。
北海道恵庭北高等学校
Section: 著名な出身者

あれ慎之助 - ものまねタレント

大塚ギチ - ゲームライター

KEI - イラストレーター、漫画家。初音ミクなどのキャラクターデザインを手掛ける。

上野空大 - 格闘技、K-1選手。

上野奏貴 - 格闘技、K-1選手。

伊藤佳奈恵 - 陸上競技選手、元100m日本記録保持者

北風沙織 - 陸上競技選手、短距離、走幅跳。

寺田明日香 - 陸上競技選手、短距離、元100mハードル日本記録保持者

御家瀬緑 - 陸上競技選手、短距離、走幅跳
北海道恵庭北高等学校
Section: 部活動

野球部

卓球部

弓道部

サッカー部

テニス部（男子・女子）

バレーボール部（男子・女子）

バスケットボール部（男子・女子）- 女子バスケットボール部の伝統であるゴミ拾いが評価され、恵庭市の青少年団体活動（団体賞）を受賞。

バドミントン部（男子・女子）

文化部

漫画研究部 - 第7回まんが甲子園本選進出（1998年）、第12回まんが甲子園本選進出（2003年）

写真部 ‐ 高文連全道高等学校写真展・研究大会（2013年）、佳作者進出
北海道恵庭北高等学校
Section: 学校行事

学校行事は以下の通り

4月 - 始業式、入学式、新入生オリエンテーション、総合学力記述模試（3年）

5月 - 大学入学共通テスト模試（3年）

6月 - 前期中間考査

7月 - 総合記述模試（3年）、総合学力テスト（1、2年）、学校祭、夏季休業

8月 - 前期期末考査

9月 - 大学入学共通テスト模試（3年）、学期間休業

10月 - 記述模試（3年）、大学入学共通テスト模試（3年）、マラソン大会

11月 - 総合学力テスト（1、2年）、後期中間考査、全統プレ共通テスト模試（3年）
ハーバーハイウェイ
Section: 沿革

1983年（昭和58年）3月30日 - 六甲大橋全面開通

1983年（昭和58年）8月8日 - 六甲アイランド - 高羽間の東行き開通

1984年（昭和59年）6月27日 - 六甲アイランド - 高羽間の西行き開通

1970年（昭和45年）4月10日 - 神戸大橋下側4車線開通

1977年（昭和52年）11月19日 - 新港地区 - 摩耶埠頭間の上部東行き(2.2 km)2車線開通

1979年（昭和54年）9月14日 - 新港地区 - 摩耶埠頭間の下部西行き(2.2 km)2車線開通
ハーバーハイウェイ
Section: 概要

埠頭間の交通円滑化という臨港道路の本来の目的に加え、阪神高速道路5号湾岸線と3号神戸線の接続、5号湾岸線とポートアイランド・神戸空港（マリンエア）・三宮方面などをつなぐ役割ももつ。

自動車専用道路ではない（標識は青色）ため、原付や125cc以下の自動二輪車も走行できる。制限速度は60km/h。

神戸港の主要な地区である六甲アイランド、摩耶埠頭、ポートアイランドを複数の橋梁で結び、埠頭間の交通円滑化を目的に建設された。

道路法による道路ではなく、港湾施設として神戸市港湾局（旧みなと総局）が管理する、港湾法上の臨港交通施設（臨港道路）である。神戸市港湾施設条例にもとづき設置され、条例上の名称は港湾幹線道路である。
ルナ1号
Section: 設計と飛行

1月4日、月より5995 kmの距離を通過し、地球と火星間を公転する太陽周回軌道へ入った。打上げより月接近までの飛行時間は34時間であった。なお、打ちげロケット第3段も、ルナ1号と並走して太陽周回軌道へ達した。ルナ1号の軌道要素は、1959年1月1日19時を元期として近日点距離0.98 au・遠日点距離1.32 au・公転周期450日・軌道傾斜角0.01度である。

1959年1月2日16時41分21秒（UTC）にバイコヌール宇宙基地より打上げられ、打上げロケット第3段と共に脱出速度まで加速後、ロケットより分離された。

1月3日、地球より11万3000 kmの距離まで飛行すると、搭載していた1 kgのナトリウムを放出。気化したナトリウムの航跡は地球上から6等級の明るさで観測出来、宇宙空間における気体の振る舞いに関する研究に役立てられた。
ルナ3号
Section: 成果

月は常に地球に同じ面を向けているため（自転と公転の同期）、地上からの観測では月裏側を見ることは不可能であり、その様子は長い間謎のままであった。ルナ3号最大の成果は、月裏側まで飛行し、世界で初めて月裏側の撮影に成功したことである。

受信された画像は不鮮明であったが、表側と異なり、裏側には暗い月の海が殆ど存在しないことが明らかとなった。判別出来た地形には名称が与えられ、モスクワの海などロシアに因む地名も誕生した。不鮮明な画像から無理をして地形を読取ったため、ソビエト山脈など後の探査で誤りが判明した地形もあった。
ルナ3号
Section: 設計

探査機本体は両端が半球状となった長さ1.3 mの円筒形であった。円筒部分の直径は0.9 m、最大径（本体上部張出部分）は1.3 であった。質量は278.5 kgで、ルナ1号や2号より軽い。内部は0.23気圧に保たれ、搭載機器は与圧環境下に置かれた。また温度が25℃を超えるとカバーを開いて放熱板を露出させることで、内部温度調整を行った。電力は本体周りに貼付けられた太陽電池パネルで供給した。

ルナ3号最大の目的は月裏側を撮影することで、観測機器は「イェニセイ-2」と呼ばれる撮影システムを中心に構成された。この他に流星物質や宇宙線の検出器を積んでいた。姿勢制御は、スピン制御とガスジェットを使用した制御を切替えることが出来た。軌道修正のためのロケットエンジンは備えていなかった。
ルナ3号
Section: 飛行

ルナ3号が地球から6 - 7万kmの距離に達した段階で、姿勢制御方式がスピン制御からジェットを使った制御に切り替えられた。

10月6日、ルナ3号は月の南極付近に最接近した。最接近時の月表面からの距離は6200 kmであった。この時点では月の自動撮影は始まらず、ルナ3号は月の引力で軌道を変えながら飛行を続けた。

1959年10月4日、ルナ3号はバイコヌール宇宙基地よりルナ8K72ロケットで打上げられ、直接月へ向かう軌道に投入された。しかしこの時点で、探査機が送信する信号の強さが予定に満たない上、内部が異常な高温となっていることが判明した。温度を抑えるために重要性の低い装置の電源が落とされたが、送信不調は解決出来なかった。
ルナ4号
Section: 飛行

4月5日、ルナ4号は目的を果たすことなく月より8400 km地点を通過した。その後探査機は少なくとも4月7日まで電波を送信し続けた。ルナ4号は第二宇宙速度に達していなかったために8万9250 km×69万4000 kmという長大な地球周回軌道に留まったが、この軌道は不安定であり、その後摂動によって地球の重力圏を離れ、太陽を周回する人工惑星になったと見られている。

1963年4月2日、ルナ4号はモルニヤ8K78ロケットによって打上げられた。ルナ4号は直接月へ向かうのではなく、一度地球周回軌道に留まった後に打上げロケット第4段燃焼によって月への軌道に乗せられた。しかし、月へ向かう途中で制御装置に問題が発生し、姿勢制御が上手く行かなくなったため中間軌道修正に失敗した。
ルナ4号
Section: 設計

ランダーは世界初の月面パノラマ写真を撮影する予定であった。また、放射線計も搭載していた。飛行ステージは着陸の際にランダーを減速させるため逆噴射ロケットを装備していた。ランダーは着陸直前に飛行ステージより分離され、エアバッグによる着陸を行う設計であった。

詳細は同型機ルナ9号を参照

ルナ4号はランダーと飛行ステージより構成されていた。ランダーは実際に月面へ着陸する球形のカプセルで、飛行ステージはランダーを月面まで送り届ける役目を持っていた。全体での質量は1422 kgであった。
ルナ5号
Section: 概要

詳細は同型機のルナ9号を参照

ルナ5号構造は、着陸機と、着陸機を月面まで送り届ける飛行ステージとに分かれていた。飛行ステージは着陸前に探査機全体を減速するための逆噴射ロケットを備えていた。着陸寸前に2つのユニットは分離され、着陸機のみエアバッグで着陸を行う計画であった。

1965年5月9日、ルナ5号はモルニヤロケットによってバイコヌール宇宙基地より打上げられた。探査機は一度地球を周回する宇宙待機軌道に投入され、続いてに月へ向かう軌道に乗った。飛行は順調に進んだが、探査機を減速する逆噴射ロケットが故障し、探査機は月面に激突した。計画は失敗に終わった。衝突地点は雲の海。
ルナ6号
Section: 飛行

1965年6月8日、ルナ6号はモルニヤ8K78ロケットによって、バイコヌール宇宙基地より打上げられた。ルナ6号は一度地球周回軌道に投入され、その後に打上げロケット上段を点火して月へ向かう軌道に投入された。

6月11日、ルナ6号は月より16万1000 kmの地点を通過し（月と地球の平均距離は38万 kmである）、計画は失敗した。交信は探査機が地球より60万 kmの距離へ達するまで続いた。飛行を続けた探査機は太陽を周回する人工惑星となったと見られている。
ホールデン
Section: Haldane

ホールデーンとも表記する。以下のスコットランドの一家が有名。

ジェームズ・ホールデン (伝道師) - 伝道師。

ロバート・ホールデン - 伝道師。ジェームズの兄弟。

リチャード・バードン・ホールデン - 政治家、哲学者。新ヘーゲル主義に影響された。ジェームズの孫。

ジョン・スコット・ホールデン - 生理学者。リチャードの弟。

エリザベス・サンダーソン・ホールデン - 作家。翻訳者。福祉事業家。ヘーゲル哲学の翻訳で実績がある。ジョン・スコットの妹。

ジョン・バードン・サンダーソン・ホールデン（J・B・S・ホールデン） - 生物学者、遺伝学者。唯物論、相対性理論にも影響された。ジョン・スコットの息子。
ルナ9号
Section: 設計

探査機全体の長さは2.7メートルで、質量は1538kgだった。質量のうち約半分の800kgが逆噴射ロケットの推進剤で占められていた。太陽電池は搭載せず、電力はあらかじめ用意されている化学電池に頼っていた。

飛行ステージはランダーと比べてかなり大きく、姿勢制御装置、月面までの距離を測るレーダー、着陸前に安全な速度まで探査機を減速させる逆噴射ロケットなどから成っていた。飛行ステージの先端にはランダーが結合していた。
ルナ10号
Section: ミッション進行

1966年3月31日、ルナ10号はバイコヌール宇宙基地よりモルニヤ8K78Mロケットによって打上げられた。探査機はロケット第4段と結合したまま地球周回軌道へ入り、続いて第4段エンジンが噴射され月へ向かう軌道へ投入された。不要となった第4段は分離された。翌4月1日には、飛行ステージによって正常に中間軌道修正が行われた。

4月3日、月まで8000 kmに迫った時点でルナ10号逆噴射ロケットが点火された。この燃焼で探査機は減速され、月周回軌道へ投入された。投入当初の軌道は、最も月に近付いた際の月面からの高度が349 km、最も月から離れた際の高度が1015 kmという楕円軌道で、軌道傾斜角が70度あり、月の南北極を通る極軌道に近かった。軌道投入より20秒後には役目を終えた飛行ステージ分離が行われた。
ルナ10号
Section: 設計

ルナ10号は、月を周回するオービター（周回船）とオービターを月軌道まで届ける飛行ステージから構成されていた。飛行ステージの設計はルナ9号から受け継がれていたが、ルナ9号ランダーはオービターに置換えられていた。

オービターは円筒にドームを被せたような形をしており、高さ1.2 m、直径0.75 m、質量245 kgであった。月を周回しながら観測を行うよう設計され、観測機器としては、ガンマ線スペクトル計・磁力計・流星物質検出器・放電カウンター・赤外線観測装置・X線検出器・荷電粒子検出器の7種類を搭載していた。