hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-related-paragraph-pairs huggingface dataset:
春川市
Section: 歴史

1946年
6月1日
春川邑が春川府に昇格。
春川郡が春城郡に改称。
12月 - ソ連軍管理下の史内面・史北面・北山面が華川郡に編入。ソ連軍管理下の春川郡は消滅（8面）。

1953年7月27日 - 1945年8月15日時点の春城郡全域のうち、北緯38度線以北地域が韓国政府の統治範囲となる（9面）。

1954年11月17日 - 史内面が華川郡に移管（8面）。

1964年2月1日 - 新東面に新村出張所を設置。

1967年12月5日 南面に鉢山出張所を設置。

1973年7月1日 - 行政区画の見直しを実施（8面）。
新北面・新東面の各一部が春川市に編入。
東山面北方里が洪川郡北方面に編入。
東山面楓川里が洪川郡化村面に編入。
北山面水山里が麟蹄郡南面に編入。
春川市

春川市（チュンチョンし、朝: 춘천시）は、大韓民国江原特別自治道の道庁所在地。面積1,116.35平方キロ（山林851平方キロ）。『冬のソナタ』の舞台およびロケ地として知られるほか、タッカルビ（鶏の焼肉）の発祥の地である。

山紫水明の春川盆地に位置し、金剛山（北朝鮮領内）から流れ出る北漢江と雪岳山（ソラクサン）から流れ出る昭陽川が市内で合流する。軍事境界線との距離は市域から最も近い場所で約30km。

市域は北に江原特別自治道華川郡、北東に楊口郡、東に麟蹄郡、東南から南にかけて洪川郡、西は京畿道加平郡と接する。
翰林大学校
Section: 組織

人文大学
国語国文学科　英語英文学科　哲学科　史学科　中国学科　日本学科　ロシア学科

社会科学大学
心理学科　社会学科　社会福祉学部　政治行政学科　言論情報学部　法行政学部

経営大学
経営学部　経済学科　財務金融学科

自然科学大学
数学科　金融情報統計学科　電子物理学科　化学科　生命科学科　バイオメディカル学科　食品栄養学科　環境生命工学科　聴覚学専攻　言語病理学専攻　体育学部

情報電子工科大学
電子工学科　ユビキタスコンピューティング学科　ユビキタスゲーム工学科
翰林大学校
Section: 学術交流協定

ジョージ・ワシントン大学

La Roche College

Kentucky State University

カナダ

アルバータ大学

ダルハウジー大学

ブリティッシュコロンビア大学

Camosun College

George Brown College

イギリス

University of Abertay Dundee

University of Cumbria

オーストラリア

オーストラリア国立大学
恵帝 (西晋)
Section: 在位中の年号

永熙（290年4月-12月）

永平（291年1月-3月）

元康（291年3月-299年末）

永康（300年-301年4月）

永寧（301年4月-302年11月）

太安（302年12月-303年末）

永安（304年1月-7月）

建武（304年7月-11月）

永安（304年11月-12月）

永興（304年12月-306年6月）

光熙（306年6月-12月）崩御は11月だが、次帝による改元は翌年正月。
恵帝 (西晋)
Section: 人物・逸話

司馬衷の暗愚さを示す逸話は正史である『晋書』にもいくつか残されている。

司馬遹が諸皇子と共に殿上で戯れていた時、当時皇太子であった司馬衷がやって来て諸皇子の手を取った。次に司馬衷は司馬遹が自分の子であると気づかずにその手を取ったが、司馬炎が「それは汝の子であるぞ」と言うと、司馬衷は気づいて手を離したという。

ある時、華林園で蛙の声を聞くと、司馬衷は側近の者へ「この蛙は公事のために鳴いているのか、それとも私事のために鳴いているのか」と尋ねた。すると、ある者がからかって「公有地にいるときは公のために、私有地にいるときは私のために鳴いているのですぞ」と返したという（『晋書』巻4、恵帝紀）。
恵帝 (西晋)
Section: 生涯

司馬倫はひとまずは人心掌握と恵帝の補佐に務めていたが、やがて権力を独占するようになった。しかし、司馬倫は才能に乏しく知略が無かったので、実際には側近の孫秀が百官を動かした。8月、淮南王司馬允（恵帝の弟）は司馬倫の振る舞いに不平を抱き、排斥を目論んで決起したが、失敗して殺害された。同月、大赦が下された。孫秀の意により恵帝が詔を発し、司馬倫に九錫を下賜した。さらに、娘の河東公主は孫秀の子の孫会に嫁いだ。11月、大赦を下し、羊献容を皇后に立てた。

永康2年（301年）1月、司馬倫は帝位簒奪を決行すると、義陽王司馬威を宮殿に派遣して恵帝から皇帝の璽綬を奪い、禅詔（帝位を譲る詔）を書かせた。恵帝は太上皇とされ、金墉城（この時永昌宮と改称された）に幽閉された。なお、皇帝経験者で上皇の称号を贈られたのは、恵帝が最初である。皇太孫司馬臧は廃され、やがて殺された。
大谷雅恵
Section: 略歴

2012年

4月28日、4thシングル「JUMP!!!!!」をライブ会場で200枚限定で発売。

2013年

12月、Twitterを休止したが5日で復活。31日、メロン記念日として「太陽とシスコムーン」とともに一夜限りの復活。

4月16日、東京の代々木公園にて、『負けるものか！！頑張れ東北！！！』と題した「東北地方 太平洋沖地震」の募金活動をメロン記念日の元メンバー全員で行った。

12月3日、阿佐ヶ谷トークライブ『しゃべりおさめ』の会場限定数量限定で「MERRY CHRISTMAS SPECIAL MIX CD」を発売。
大谷雅恵
Section: 作品

メロン記念日時代の楽曲は「メロン記念日のディスコグラフィ」を参照のこと。

Killing My Caddy（2010年8月12日配信開始、2011年1月12日CDリリース）
作詞・作曲・編曲：藤末樹

ENDLESS LOVE（2010年9月29日配信開始、2011年2月9日CDリリース）
作詞：大谷雅恵 a.k.a ひまわり／作曲・編曲：藤末樹
ENDLESS LOVE (Naked Version)及びKilling My Caddy (Mug-Rock REMIX)収録
伊予鉄道700系電車
Section: 現状

伊予鉄道では2009年度から2011年度にかけて郊外線向けの新型車両である3000系（3両固定編成×10本。元京王井の頭線3000系）を導入した。本系列はこれにより3両編成3本が廃車された。このうちクハ763 - モハ713は銚子電気鉄道へ譲渡されて同社の3000形となり、2016年3月26日から営業運転を開始した。

車内には乗降扉上部にハーフサイズの液晶ディスプレイが千鳥配置されており、車内案内表示装置や広告表示として使用されている。

2025年2月22日に760編成および764編成のさよならイベントとして760編成が貸切運行され、2025年3月11日から3月13日にかけて古町工場より廃車のため搬出された。
伊予鉄道700系電車
Section: 概要

モハ720形に改造された車両は、モハ710形の先頭車と貫通幌でつながれるため、連結面の広幅貫通路の幅を先頭車の貫通路幅に合わせて狭める改造を実施した。

京王帝都電鉄の軌間が1372mmであるのに対して、伊予鉄道の軌間は1067mmであるため、電動車は廃車発生品の台車に交換し、制御車は車軸を交換して軌間変更に対応した。

電動車に用意されたのは、いずれも住友金属工業製の3種類の台車である。

1988年から廃車の始まっていた東武2000系の廃車発生品である、FS340

130系の老朽台車更新として1984年に小田急から6両分が譲渡された、小田急電鉄2220形の廃車発生品であるFS316
JR東日本253系電車
Section: 番台別概説

グリーン車（クロ253形）は、前部のコンパートメント（定員4人）と後部に開放式グリーン室（定員20人）の2室に区分されている。コンパートメント（個室）はVIPの利用も考慮したもので、電動リクライニングソファと大形テーブルを備えている。開放式グリーン室については、クロ151形パーラーカーに似た配列の1人掛け座席を2列に設置した0番台と、2人掛け座席と1人掛け座席を千鳥に設置した100番台の2種が用意された。0番台の座席は外側に30度向けて固定することができ、座席間隔は1,090mm（100番台は1,340mm）。

1990年（平成2年）から1991年（平成3年）にかけてクロ253形（Tsc） - モハ253形（M） - クモハ252形（M'c）の3両編成を基本とし、クロ253形は0番台を組込んだ編成が11本（Ne01 - 11編成）、100番台を組込んだ編成が10本（Ne101 - 110編成）の計21本63両が製造され、大船電車区（現：鎌倉車両センター）に配置された。
JR東日本253系電車
Section: 運用

なお、営業運転開始前には埼京線の池袋駅 - 大宮駅間で、最高運転速度160km/hでの試験走行を行ったことがある。

JR東日本では2009年10月1日以降「成田エクスプレス」用の新型車両であるE259系を順次投入し、同日時点で3両編成は運用を離脱、全列車が6両または12両編成での運行となった。その後「成田エクスプレス」は2010年6月30日をもって253系での運行を終了しており、翌7月1日から全列車がE259系での運行となっている。

2009年9月30日限りで運用を離脱した3両編成のうち6本は長野総合車両センターに配給輸送され、うち3本9両は廃車とされた。この時点では183系・189系の波動用車両やその他の特急形車両の置き換え計画もないことから、5次車の200番台を除き廃車の可能性を示唆しており、その後2010年9月までに0番台編成は全車除籍された。
JR東日本253系電車
Section: 構造

補助電源装置には電動発電機（ブラシレスMG）に代わり、JR東日本の車両で初めて静止形インバータ（SIV・定格出力140kVA）を採用した。空調装置は冷房時32.56 kW（28,000 kcal/h）・暖房時24.42 kW（21,000 kcal/h）出力、インバータによる能力可変形の屋根上集中式AU812形を各車両の車端部（騒音防止のため車体中央部を避けた）に1基搭載する。暖房は基本的に屋根上の空調装置を使用するが、補助として普通車は床暖房を、グリーン車は座席下に暖房器を備えている。

運転席は高運転台構造で、横軸式マスコンと縦軸式ブレーキ操作器の配置など、205系に準じたものとなっている。EB装置は従来のリセットバーから照光式リセットボタンとして操作性を向上させた。251系に続いてMON3形モニタ装置を搭載したが、本系列の乗務員室は狭く、奥行きを必要とするCRT（ブラウン管）モニター表示器は設置できないため、ELディスプレイ（オレンジ色単色表示）によるモニター表示器を設置する。
スペースシャトル・ディスカバリー
Section: 飛行履歴

ディスカバリーはその後も運用を続け、2011年3月9日米東部時間11時57分に、39回目の飛行ミッションとなるSTS-133を終えてケネディ宇宙センターに帰還して引退した。これはスペースシャトルの中で最多の飛行回数である。ディスカバリーは39回の飛行において、365 日と12時間宇宙に滞在し、その間地球を5,830周回飛行した。

1988年に86年のチャレンジャーの爆発事故以降初めて打ち上げられた。さらに2003年のコロンビアの空中分解事故の後、続けて打ち上げられた（2005年）。打ち上げは成功したものの、宇宙での活動中に断熱材が剥がれる事故が発生した。しかし問題はないと判断され、ディスカバリーは予定通りに無事帰還した。なおこの時、日本人の野口聡一も搭乗していた。スペースシャトル史上2度の大事故の後の初飛行はいずれもこの機体となっている。
ヴィルヘルム・ディルタイ
Section: 生涯

ヴィースバーデンのギムナジウムを修了後は法学専攻を志したが、父の意向を尊重して神学研究を選択、ハイデルベルク大学に入学して、私講師クーノ・フィッシャーに師事した。ところが、同大学の保守反動化―ゲオルク・ゴットフリート・ゲルヴィヌスやフィッシャーの罷免、辞任がそのひとつの結果である―に嫌気がさしたこともあり、ベルリン大学に転学、哲学や歴史学や神学を学び、ランケ、ドロイゼン、フリードリヒ・トレンデレンブルクなどの講義を聴講する。神学の国家試験に合格して大学を卒業。

ライン河畔、当時はナッサウ公国に属したビーブリッヒの北部、モースバッハ（現在、ヴィースバーデン市の一部）に生まれる。父マクシミリアンはナッサウ公国宮廷牧師にして、モースバッハ・ビーブリッヒの教会参事官。母ラウラは、作曲家カール・マリア・フォン・ヴェーバーの最初の先生であったことでも知られる、ナッサウ公国宮廷楽長ヨハン・ペーター・ホイシュケルを父にもつ。
ヴィルヘルム・ディルタイ
Section: 主な日本語訳

『体験と創作』 小牧健夫・柴田治三郎訳、岩波文庫（上下）。以下は昭和期の訳書

『近代美学史 近代美学の三期と現代美学の課題』 澤柳大五郎訳、岩波文庫

『ルネサンスと宗教改革 15・6世紀における人間の把握と分析』 西村貞二訳、創文社、1978年

『フリードリヒ大王とドイツ啓蒙主義』 村岡晢訳、創文社、1975年

『近代成立期の人間像』 小林靖昌訳、理想社、1966年

『教育学論集』以文社、1987年。日本ディルタイ協会訳で、上記『全集』刊行にも参加
ヴィルヘルム・ディルタイ
Section: 思想

哲学的著作としては、上記『精神科学序説』第1巻が生前に刊行されたほかは、多くが『ベルリン・アカデミー報告』に収録された論考として残された。未刊草稿の一部は『全集』にも収められている。日本語版『全集』も法政大学出版局より順次公刊されつつある）。

ディルタイは心理学では、記述的・分析的心理学を標榜し、その流れは了解心理学として心理学のひとつの流れになる。これを基盤にして、精神病理学の世界でひとつの成果を打ち出したのが、カール・ヤスパースであった。またそれの哲学的な解釈は、哲学的解釈学としても知られる。これを方法論として、当時流行の現象学に接木したものが、マルティン・ハイデッガーの『存在と時間』である。
商用電源周波数
Section: 電化製品について

モーターの回転数が異なる場合は分野によって異なるが、利用者が違いを受け入れられれば使用することは出来る。使用には刃物の回転速度の違いによる処理能力や仕上がりの変化、楽器や音響機器での再生、演奏周波数の変化を受け入れる必要がある。

上記のように、電化製品には電源周波数を指定して設計・製造されているものがある。このような製品では、周波数の異なる地域で利用する際には部品交換や改修が必要となる。また、改修に対応できず、買い換えを余儀なくされることもある（製品によっては改修するより新規購入の方が安価である場合も考えられる）。
商用電源周波数
Section: 日本の商用電源周波数

電力系統の運用においてタービン出力が一定であれば、電力需要が減少した時はタービン発電機の回転数が高くなり周波数と電圧が上昇し、逆に電力需要が増加した時は回転数が低くなり周波数と電圧がともに低下する。電力会社は数分単位の「短時間変動」と30分単位の「長時間変動」の双方に対しタービン直結の調速機や励磁機により力率調整、あるいはボイラーへの給水および燃料供給量の増減や、バルブやガイドベーンの開度調整による水車ランナーへの流入水量の増減によって発電機の出力調整などを行い周波数の安定を図っている。日本での負荷周波数制御の方式には、定周波数制御方式・定連系線潮流制御方式・周波数偏倚連系線潮流制御方式・選択周波数制御方式の4つがある。なお、出力調整に失敗し周波数が一定の調整範囲を逸脱した場合、発電所は系統から解列される（切り離される）ため停電が発生する。（発生例：1987年7月23日首都圏大停電、2018年9月6日北海道胆振東部地震による大規模停電）

商用周波数で稼働する交流電動機を使用している需要家において、供給周波数の変動はすなわち電動機の回転数の変動に直結し、紡績工場での糸切れやできた糸の不均一に起因する品質低下が、また製紙業においては紙切れや紙の厚みの変動等に起因する品質低下を起こすことが知られている。このことから周波数の変動は工業製品の製造工程の安定性や品質に直結するため好ましいことではない。また大きな周波数の変動は高速回転するタービン発電機の回転数を不必要に変動させてしまい危険なため。電力網全体で高精度かつ安定した周波数での供給が求められている。しかし、島国である日本は他国との系統連係が無い上に国内で二分されているため、系統内の発電容量が小さく周波数変動が発生しやすい。
京成八幡駅
Section: 駅構造

エスカレーターは改札内コンコース - ホーム上野寄り間、エレベーターは北口・南口各出入口 - 改札外コンコース間を連絡している。トイレは改札内コンコース（階段横）に設置されている。改札外にはファミリーマートがある。発車標は、3色LEDを使用していたが、2019年にフルカラーLED式へ交換され、駅案内放送も成田スカイアクセス線の駅と同じ内容となった。

島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。駅長配置駅。南口デッキにより京成電鉄本社ビルと直結している。ホームは踏切に挟まれており、これらはいわゆる「開かずの踏切」となっているが、駅周辺再開発と絡み、当駅と駅前後の立体交差化計画もある。
京成八幡駅
Section: 歴史

1942年（昭和17年）
8月15日：八幡駅が廃止、当駅へ統合。
11月1日：京成八幡駅（けいせいやわたえき）へ改称。

1963年（昭和38年）
9月28日：市川京成百貨店営業開始。
年内：駅構造をそれまでの相対式ホーム2面2線から現在の島式ホーム1面2線へ変更。

1968年（昭和43年）10月10日：特急停車開始。10月1日には競合する総武線が快速電車運行開始、市川駅を停車駅としている。

1970年（昭和45年）1月20日：駅構内の第1踏切（手動式）で電車とトラックが衝突。2人が死亡、3人が怪我。原因は踏切警手が寝過ごし、開閉器の操作を怠ったことによる。
京成八幡駅
Section: 概要

駅周辺の「菅野・八幡」地区は、江戸時代から豪商・富豪の別荘地として栄え、お屋敷街を形成する高級住宅街となっている。小説家の永井荷風が晩年に当駅近くに住んでおり、駅前商店街には「荷風の散歩道」と名付けられた飾りの旗が見られる。荷風の行き付けであった日本料理店「大黒家」や銭湯も現存する。駅徒歩約5分の位置には、下総国総鎮守「葛飾八幡宮」があり、毎年9月の例大祭では多くの人出で賑わう。

当駅は市川市の行政・商業中心地に位置する中心駅の1つであり、京成本線の全優等列車（有料特急除く）が停車する。近傍には東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の本八幡駅が位置し、都営地下鉄とは南口脇に出入口（A6出入口）がある地下通路で連絡している。また、JR東日本の同駅とは都営地下鉄の地下通路（または地上の一般道）で接続する。なお、本八幡駅とは都営地下鉄との連絡定期券の発売を実施しているが、JR東日本との発売は実施していない。
ニコライ・ハルトマン
Section: 生涯

1931 年にベルリン大学理論哲学教授に就任。1945年までの在任中、『精神的存在の問題』 (1933 年)『存在論の基礎』 (1935 年)『可能性と現実』(1938 年)『存在論の新しい道』（1942年）などを上梓。またヒンデンブルク大統領死去に際し、『フェルキッシャー・ベオバハター』紙上でヒトラーに大統領の権限を委譲すべしとの旨の寄稿をゾンバルトやハイデッガー、カール・シュミットなどと連名で発表した。

1882年2月20日、当時はロシア帝国支配下のリフリャント県であった、ラトビアのリガに生まれ、 マールブルク大学でヘルマン・コーエン、パウル・ナトルプの下で学んだ。1909年、「プラトンにおける存在の論理学」で教授資格を取得。第一次世界大戦の従軍を経て、1919年にマールブルク大学私講師・翌年には准教授となる。この間マルティン・ハイデッガーと邂逅し『知識の形而上学の基礎』を執筆。1922年にナトルプの後任として教授となり1925年まで在任の後、ケルン大学に移り1926 年に『倫理学』を発表。ケルンではマックス・シェーラーと交流し、独特の物質的価値倫理を築いた。
足柄駅 (神奈川県)
Section: 山王川河川改修事業

当駅の南側を流れる山王川については、近年浸水被害や大雨による氾濫危険水位を超えている場合がある。このため神奈川県や小田原市では、この被害軽減を図る目的で、富士見橋と小田急線橋梁区間の約270 mにおいて、改修工事を実施する。この事業は、小田急小田原線の山王川橋梁改築も含まれる。完成は2024年度（令和6年度）の予定。

小田急電鉄では、2021年（令和3年）3月13日ダイヤ改正に合わせる形で、当駅隣接の留置線機能を一部撤去・停止し、本改修工事に備える。

改築中の山王川橋梁を小田原方向に見る（2021年8月）

改築中の山王川橋梁。踏切幅が広がっている他、上下線も仮線へ切替わっていることが分かる。（2023年7月）
足柄駅 (神奈川県)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）4月1日：開設。「直通」の停車駅となる。なお、各停は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間運行であり、当駅までの運行は無かった。

1945年（昭和20年）6月：各停全線運行開始に伴い、停車駅となる。同時に「直通」廃止。

1946年（昭和21年）10月1日：準急新設、停車駅となる。

1960年（昭和35年）3月25日：通勤準急新設、停車駅となる。

1964年（昭和39年）11月5日：通勤準急廃止。

1983年（昭和58年）3月22日：一部急行停車開始。
足柄駅 (神奈川県)
Section: 駅構造

駅構内には留置線があるが、これは小田原線開通時に当駅に車両基地が置かれていた名残である。以前は留置線より日本専売公社小田原工場専用線が延びていたが、1984年（昭和59年）に廃止されてからは線路跡が残るのみである。この留置線には、当駅 - 小田原駅間で回送列車が運行されており、夜間滞泊も設定されている(10両編成2本・6両編成3本(うち1本は3番ホーム)・4両編成1本・特急ロマンスカーEXEもしくはEXEα10両編成1本)。

島式・単式ホーム2面3線を有する地上駅。ホーム有効長はいずれも6両分である。

のりばは下り線側より1 - 3番ホームとなっている。上り線のみ待避設備を有し、2番ホームが主本線、3番ホームが待避線となっている。1番ホーム螢田方に平屋建て駅舎があり、自動券売機・自動改札機がある。ホーム間に跨線橋があり、エレベーターが併設されている。小田急では、構内横断踏切が最後まで残っていた駅でもある。
富水駅
Section: 駅構造

2015年度（平成27年度）には、隣の栢山駅・螢田駅の他に開成駅・足柄駅と共に行先案内表示器の設置が計画され、秋頃に改札口付近への設置を完了した。

トイレ・AED（自動体外式除細動器）は、1番ホーム側にある。

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。東西両ホームに別々の改札口があり、両ホームは跨線橋で連絡している。西口は終日、東口は時間帯により駅員無配置となる。当駅を含む開成 - 小田原間の途中4駅はホーム有効長が120 m（20 m車6両分）であり、10両編成列車は当駅に停車することができない。
富水駅
Section: 駅周辺

富水郵便局前

栢山駅 - ダイナシティ - コロナワールド（箱根登山バス）

以前は、小田原駅に行く路線もあり、本数や利用者はけして少なくはなかったが運転手不足でかつ小田急線駅から近く他社のバスが並走している（代替公共交通がある）ということを理由に2022年（令和4年）4月3日付で廃止された。

ビーバートザン 富水店

小田原市総合文化体育館・小田原アリーナ

伊豆箱根鉄道大雄山線相模沼田駅：西へ約1.5 km、徒歩20分程度。

駅前には路線バスは乗り入れておらず、近隣のバス停より発着する。
富水駅
Section: 歴史

1946年（昭和21年）10月1日：準急新設、停車駅となる。

1960年（昭和35年）3月25日：通勤準急新設、停車駅となる。

1964年（昭和39年）11月5日：通勤準急廃止。

1983年（昭和58年）3月22日：一部急行停車開始。

1927年（昭和2年）4月1日：開設。「直通」の停車駅となる。なお、各停は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）運行であり、当駅までの運行はなかった。

1945年（昭和20年）6月：各停が全線運行されることとなり、停車駅となる。同時に「直通」廃止。
相対速度

双方とも同じ速度で走行しているとき、AからはBが静止しているように見える。（BからAを見た場合でも同様）

AとBが対向していて、Aが40km/h、Bが70km/hで互いに接近しているとき、AからはBが前方より110km/hで接近してくるように見える。（BからAを見た場合でも同様）

ニュートン力学では、宇宙における絶対静止座標系が存在しないので、あらゆる速度は常にその時々の観測者から見た相対速度である。

相対性理論によれば、真空中での光の相対速度は、観測者の速度に依らず常に一定である
ジュール＝トムソン効果
Section: ジュール＝トムソン係数

ジュール＝トムソン膨張は外部と熱のやり取りを行わない断熱過程であるが、不可逆過程でありエントロピーは増加する。一方で始状態と終状態でエンタルピーは変化せず、等エンタルピー過程であるといえる。圧力と温度で表した状態空間（T-p 図）上に等エンタルピー曲線を描いたとき、この曲線の傾き

はジュール＝トムソン係数（Joule–thomson coefficient）と呼ばれ、ジュール＝トムソン効果を測る指標となる。
係数とはいうが、平衡状態に依存して決まる状態量であり、一般には温度と圧力の関数として表される。
気体の膨張、すなわち圧力の低下（Δp < 0）に伴って温度は
栢山駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は6両分である。東西の両ホームに別々の改札口があり、両ホームは跨線橋で連絡している。

トイレとAED（自動体外式除細動器）、待合室は1番ホーム側にある。

時間帯により駅員無配置となる時間がある。

2015年度（平成27年度）には、隣の開成駅・富水駅の他に螢田駅・足柄駅と共に行先案内表示器新設が計画され、同年末までに改札口付近への新設を完了している。

東口改札（2021年9月）
栢山駅
Section: 歴史

1946年（昭和21年）10月1日：準急新設、停車駅となる。

1960年（昭和35年）3月25日：通勤準急（初代）新設、停車駅となる。

1964年（昭和39年）11月5日：通勤準急（初代）廃止。

1983年（昭和58年）3月22日：一部急行停車開始。

2008年（平成20年）3月15日：新松田駅以西に準急が乗り入れなくなったため、停車駅より除外。

2014年（平成26年）1月：OH 43の駅ナンバリング導入、使用開始。

2018年（平成30年）3月17日：小田原駅 - 本厚木駅間で各駅に停車する急行について、新松田で各駅停車から急行に種別変更する形態となるため、停車駅より除外。また、当駅から箱根登山線への直通列車廃止。
大谷大学
Section: 沿革

1984年 - 育英学寮閉寮。

1992年 - 短期大学部国文科を文化学科に改組。

1993年 - 文学部に国際文化学科増設。

1998年 - 滋賀県大津市「湖西キャンパス」竣工。

1999年 - 大学院文学研究科に修士課程（社会学専攻・国際文化専攻）を開設。

2000年 - 文学部に人文情報学科増設。

2000年 - 東京巣鴨（上池袋）の宮仲公園に「大谷大学開学の碑」（小川一乗学長揮亳）を建立。

2001年 - 大学院文学研究科に博士後期課程（社会学専攻・国際文化専攻）開設。真宗総合学術センター響流館竣工。
大谷大学
Section: 大学関係者と組織

山部能宜 - 早稲田大学文学学術院教授

竹田淳照 - 中国文学者、札幌大谷学園理事長

牧田諦亮 - 浄土宗勧学、埼玉工業大学学園長

関山和夫 - 民俗学者、佛教大学名誉教授

水田紀久 - 国文学者、関西大学名誉教授

草葉隆円 - 厚生大臣、参議院議員

松崎晃治 - 福井県小浜市長

今枝由郎 - チベット学者、フランス国立科学研究センター主任研究員、元カリフォルニア大学バークレー校客員教授

山口益 - 仏教学者、大谷大学元学長
大谷大学
Section: 教育および研究

人文学研究科
修士課程（真宗学、仏教学、哲学、仏教文化、国際文化、教育・心理学）
博士後期課程（真宗学・仏教学・哲学・仏教文化・国際文化）

真宗総合研究所

図書館

博物館

付置の図書館は、蔵書数89万冊。永年にわたり収集寄贈された内外の貴重典籍の公開、各専門分野の学術書・重要図書の網羅的な収集・公開が行なわれており、文科系大学としては質量ともに国内有数である。

博物館には、『三教指帰注集』（空海『三教指帰』の古注釈）、『春記』（平安時代の貴族藤原資房の日記）、『選択本願念仏集』（法然）、「湯浅景基寄進状」（明恵の自筆署名あり）など重要文化財8点をはじめ、12,000点余りの文化財が収蔵され、随時展観されている。
足柄駅 (静岡県)
Section: 歴史

1912年（明治45年）3月6日：沼津駅寄りに0.3km移転。

1922年（大正11年）4月1日：足柄信号場に改称。

1934年（昭和9年）12月1日：熱海 - 沼津間開通に伴い、東海道本線国府津 - 足柄 - 沼津間は御殿場線に改称。

1943年（昭和18年）7月11日：御殿場線単線化。付近の路線は信号所開設前の1891年（明治34年）に複線化されていた。

1947年（昭和22年）9月15日：駿河小山駅方面に1.4km移転し足柄駅に昇格、旅客営業開始。
モーダルシフト
Section: 旅客輸送

しかし日本では公共交通は黒字が当然という意識が強く、日本政府の公的支援も道路関係に比べて公共交通に対する支援額が極めて少ない。北海道に至っては廃止された、または廃止が検討されている鉄道路線と並行して高規格道路の建設が進められている。

旅客輸送におけるモーダルシフトは、自家用車などでの移動から公共交通機関や自転車を利用しての移動に替えることである。
環境問題や交通渋滞緩和などの理由から、モーダルシフトの為に自転車や公共交通重視の政策を進める動きがあり、特に原油価格高騰時には自動車での移動コストが高騰したため自転車や公共交通が見直されるきっかけとなった。
モーダルシフト

物流における人手不足（労働力不足）の解消及び運賃の抑制。

エネルギー消費効率の向上
単位輸送量あたりの二酸化炭素（CO2）排出量が、貨物鉄道は営業用トラックの約1/11、内航海運は同約1/5と、環境負荷が小さい。

この他にもモーダルシフトの副次的効果として次のような効果が挙げられる。

排気ガスに含まれる有害物質による大気汚染・酸性雨の防止。

エネルギー効率の改善。

道路交通の混雑解消（交通渋滞の緩和）及び交通事故の抑制。
モーダルシフト
Section: 貨物輸送の転換

なお、市街地では貨物トラックではなく自転車による輸送が組み合わされることもある。

貨物列車

説明2=貨物船（コンテナ船）

自転車による貨物輸送

モーダルシフトの波は、特にフェリーに及び、日本でも2021年、22年ぶりに長距離フェリー（東京九州フェリー）が就航した。

貨物輸送におけるモーダルシフトは、貨物トラックによる輸送を内航船輸送や鉄道貨物輸送に切り替えることを言う。

カーフェリーを利用してトラックそのものを航送する「モーダルシフト」も、数多く利用されている。鉄道に比べて速達性には劣るが、単にトラック輸送するよりも単位輸送量が大きく、トラックごと運ぶため荷の積み替えの時間と手間がかからないのが特徴である。
エルンスト・カッシーラー
Section: 業績

ベルリン時代に執筆された『認識問題』（1906-07）では中世思想から近代思想での認識論の問題を軸に論じ、『実体概念と関数概念』（1910）では近代的な科学の認識論的な転回として、実際に見ることの出来る、実体概念から、関数的な記述によってのみ捉えられる、関数概念への移行を分析した。これらの哲学史・思想史的な著作により、マールブルク学派とは一線を画していった。

カッシーラーの学業は、新カント派（マールブルク学派）の影響下での哲学史研究に始まる。1899年に博士論文「数学的自然科学的認識のデカルトの批判」。続く1902年『ライプニッツ体系の科学的基礎』を執筆。新カント派の影響下で哲学史に取り組んだ。
エルンスト・カッシーラー
Section: 生涯

1929年にハイデガーとのダヴォス討論を行なう。

ナチス政権樹立（1933年）により、イギリスへ移住、オックスフォード大学講師（ - 1935年）となる。イギリス時代には、収集した資料を基礎に設立されたヴァールブルク研究所（ハンブルクから1934年に移設。ウォーバーグ研究所）の初代所長フリッツ・ザクスルらと交流した。のちスウェーデンのヨーテボリ大学教授(～1941年）となるが、ナチスの勢力が拡大したためアメリカ合衆国へ移った。はじめハーヴァード大学に受け入れてもらう予定であったが、1930年前のベルリン大学勤務時代に一度ハーヴァード大学からの招聘を断っていたため採用とならなかった。そのため、まずイェール大学(～1943年)で教えたのちニューヨークのコロンビア大学に移った。スウェーデンに帰化しており、ドイツ・ユダヤ系スウェーデン市民としてニューヨークに在住、心臓発作により急逝した。ニュージャージー州パラマスのシダーパーク墓地に埋葬されている。

1919年に新設されたハンブルク大学の教授に就任。当地にあった「ヴァールブルク文化学図書館」に衝撃を受ける（カッシーラーは「この文庫は危険です。わたしはここを避けるか、あるいは何年もここに閉じこもらねばならないでしょう」と述べたと報告されている）。1923年には当時クロイツリンゲンの診療所で精神治療を受けていたアビ・ヴァールブルク本人を訪ねる。ヴァールブルク図書館を利用しながら神話論やルネサンス期の研究に取り組み、『神話的思考における概念形式』（1922年）や『言語と神話』（1925年）を発表しつつ、主著『シンボル形式の哲学』（全三巻、1923, 1925, 1929）をまとめあげた。学生にレオ・シュトラウスがおり、博士論文の指導をする。他ハンス・ライヘンバッハも生徒の一人だった。
鳴門市
Section: 地理

徳島県の北東部に位置し、鳴門海峡を隔てて、淡路島の南あわじ市福良と向かい合う。市は四国本島と大毛島、高島、島田島から成り、市の南側の市町境付近には旧吉野川が流れている。土地は市の北西地域が阿讃山脈の最東部に位置している事から全体的に山地の比率が高い。

瀬戸内海式気候で南風が当たりにくく、徳島県にありながら降雨量が少ない。また、撫養では1923年（大正12年）8月6日に、国内の最高気温とも言われる42.5℃を記録した。これは気象庁の観測所ではなく気象庁から観測を委託されていた区内観測所（当時の板野郡役所）で記録されたもので非公式記録ではあるが、気象庁監修の『気象年鑑』（2007年版以前）にも掲載されていた。
鳴門市
Section: 観光

鳴門公園
観潮船
徳島県立渦の道
エスカヒル鳴門
徳島県立大鳴門橋架橋記念館エディ
大塚国際美術館

UZU PARK

鳴門塩田公園
福永家住宅 - 国の重要文化財

妙見山公園
妙見山ドライブウェイ
鳴門ガレの森美術館

ドイツ村公園 - 日本の歴史公園100選に選定

うずしおふれあい公園

撫養川親水公園

鳴門中央公園

鳴門スカイライン

うずしおロマンチック海道

鳴門競艇場

鳴門市ドイツ館

鳴門市賀川豊彦記念館
鳴門市
Section: 交通

鳴門市地域バス（鳴門第一タクシー）

淡路交通（淡路・徳島線、高速道路を経由するが一般路線バス扱い）

かつては鳴門市営バスが市内を運行していたが、2013年4月1日に廃止され、廃止時の残存路線は徳島バスに譲渡された。

四国旅客鉄道（JR四国）

高徳線
板東駅 - 池谷駅

鳴門線（全線市内）
池谷駅 - 阿波大谷駅 - 立道駅 - 教会前駅 - 金比羅前駅 - 撫養駅 - 鳴門駅

中心となる駅：鳴門駅

徳島バス
1月2日 (旧暦)
Section: できごと

垂仁天皇1年（ユリウス暦紀元前29年2月4日） - 第11代天皇・垂仁天皇が即位

反正天皇1年（ユリウス暦406年2月3日） - 第18代天皇・反正天皇が即位

至徳2年（ユリウス暦757年1月26日） - 離叛して皇帝を名乗っていた唐の武将・安禄山が、後継問題で実子・安慶緒に暗殺される

文永5年（ユリウス暦1268年1月17日） - 蒙古の使者が国書を携えて来朝

洪武13年（ユリウス暦1380年2月8日） - 胡惟庸の獄。宰相の造反計画をきっかけとして起きた大粛清事件

寛文5年（グレゴリオ暦1665年2月16日） - 大坂城天守が落雷により焼失。再建は1931年
来島海峡大橋
Section: 通行料金

しまなみ海道の自転車およびバイクの通行料は、無人の料金箱に入れるようになっており利用者の良心に任されているが、この来島海峡大橋に限っては中間の馬島に無人料金箱があり、その前に小屋があって昼間は有人となっていることがある。

来島海峡第二大橋と来島海峡第三大橋間の橋台（アンカーブロック 7A）上にバス停と馬島ICが設置されているが、馬島ICは馬島の住民専用の出入り口であり、一般車の出入りは出来ない。自転車・歩行者および排気量125 cc以下のオートバイは、アンカーブロック内に設置されたエレベーターで出入りでき、1Fには仮設トイレがある。
来島海峡大橋
Section: 外部サイト

来島海峡大橋に関係する映像作品
JB本四高速(本州四国連絡高速道路)YouTube内公式アカウントより
『来島大橋主塔建設』
『環境と景観 –来島海峡大橋の建設–』
『明日に架ける橋(来島海峡大橋について)』 - 「愛媛CATV」YouTube内公式アカウントより

JB本四高速 - 本州四国連絡高速道路（公式サイト）
来島海峡大橋～しまなみ海道の橋 - 『しまなみ海道』ポータルより

インターネット自然研究所 - 来島海峡と来島海峡第三大橋の定点カメラ（静止画） 。
1月3日 (旧暦)
Section: 誕生日

寛文2年（グレゴリオ暦1662年2月21日） - 志太野坡、俳人（+ 1740年）

寛文9年（グレゴリオ暦1669年2月3日） - 荷田春満、国学者、国学四大人の一人（+ 1736年）

天保11年（グレゴリオ暦1840年2月5日） - 法印大五郎、侠客、清水次郎長一家の一人（+ 1919年）

安政2年（グレゴリオ暦1855年2月19日） - 初代西ノ海嘉治郎、第16代横綱（+ 1908年）

万延元年（グレゴリオ暦1860年1月25日） - 加藤高明、第24代内閣総理大臣（+ 1926年）
1月3日 (旧暦)
Section: できごと

承和元年（ユリウス暦834年2月14日） - 天長から承和に改元。

嘉永4年（グレゴリオ暦1851年2月3日） - ジョン万次郎がアメリカから10年ぶりに帰国。

明治元年（グレゴリオ暦1868年1月27日） - 鳥羽・伏見の戦い。鳥羽・伏見で幕府軍と新政府軍が衝突し、幕府軍が敗走する。戊辰戦争の始まり。

仁徳天皇1年（ユリウス暦313年2月14日） - 第16代天皇・仁徳天皇が即位。

斉明天皇1年（ユリウス暦655年2月14日） - 皇極天皇が再び即位し、第37代天皇・斉明天皇になる。

天智天皇7年（ユリウス暦668年2月20日） - 大化の改新後、皇太子として実権を握っていた中大兄皇子が即位。第38代天皇・天智天皇になる。
LFX488
Section: 主な番組

サイマル放送・時差放送番組
高嶋ひでたけのお早よう!中年探偵団（月～金 20:00～20:30)
トキちゃんの今日もいい朝!歌謡曲!!（月～金 20:30～21:00・日曜日 15:00～17:30）
高田文夫のラジオビバリー昼ズ（月～金 21:00～23:00）
allnightnippon SUPER!（月～金 22:00～24:00）
テリーとうえちゃんのってけラジオ（月～金 23:00～24:00）
鶴光の噂のゴールデンアワー（月～金 24:00～25:00）
トキちゃんの今日もいい朝!はじまるよ!!（土曜日 15:00～16:30）
お願い!DJ!克也とのりちゃんはっぴぃウィークエンド（土曜日 17:00～19:00）
ゴッドアフタヌーン アッコのいいかげんに1000回（土曜日 19:00～20:30）
テレフォン人生相談（土曜日 19:30～22:00）
赤坂泰彦のサタデーリクエストバトル（土曜日 22:00～23:00）
塚越孝の土曜ニュースアドベンチャー（日曜日 17:30～18:00）
哲ちゃんの日曜はEよ！（日曜日 18:00～19:00）
イルカのミュージックハーモニー（日曜日 19:00～20:30）
裕司と雅子のガバッといただき!!60分！（日曜日 20:30～21:30）

オリジナル番組
あなたのジュークボックス（月～金 10:00～14:00,21:00～23:00 土・日 10:00～14:00,17:00～20:00）
サンデー蔵出しアナログ盤アワー（月～金 14:00～17:00・再放送）
THE MUSIC CRUISE（月～日 17:00～18:00 火・水曜日を除く）
ニッポン全国ヨッ!お疲れさん!（月～金 17:00～20:00）→ ブロードバンド!ニッポン（月～金 18:00～21:00　火・水 17:00～18:00　土・日14:00～17:00）
PASSAGE～誰も知らない散歩みち～（金曜日 17：00～18：00　再放送：日曜日20：30～21：30　NTTドコモのM-stage visualでも配信）
塚越孝のハッピー・ゴー・ラッキー（土曜日 12:00～13:00）
社員ニング サタデー・ライブ（土曜日 13:00～15:00）
稲葉ノブタカのくりっくリクエスト！音楽大辞典
香瑠鼓の踊る！よん・ぱっ・ぱっ！
辻よしなりのサタデーミックスでじたぶる
福永一茂LF+Rスーパーディスクコレクション
増田みのりのラン²！ランチで修行中！
大瀧詠一のスピーチ・バルーン
デジタル・チャリティー・ミュージックソン（毎年12/23 12:00～12/24 12:00）（※地上波ラジオ・チャリティー・ミュージックソンとのリレー番組）
LFX488
Section: 概要

当初は、BSデジタル放送が持つ機能を最大限に活かしたオリジナル番組、ニッポン放送番組のサイマル放送、ニッポン放送の過去の名番組の再放送、生放送番組の昼夜逆転編成（時差放送）を柱として、編成を行っていた。しかし当時はBSデジタル放送受信設備の普及率も、BSデジタルラジオの認知度も低かったため、2002年10月以降はオリジナル番組のみの編成となり、番組数も縮小された。

国の方針により、今後地上デジタルテレビジョン放送・地上デジタルラジオ放送の普及を推進する方針が決まったことから、LFX488は2006年3月31日をもって放送を終了した。

なお2006年4月3日より、LFX488の番組をほぼそのままインターネット放送化したデジタルステーションLFX mudigiが開始した。そのLFX mudigiも2007年4月2日からはSuono Dolceに移行し、ドメイン「LFX.JP」も失効した。
富士駅
Section: 貨物取扱

旅客駅舎東側にある事務所（2007年7月）

旅客ホーム近くにあるコンテナホーム（2007年7月）

製紙工場へと向かう専用貨物列車（2009年1月）

富士駅と貨物列車（奥に富士貨物駅）（2018年9月）

（2025年6月21日現在）

高速貨物列車

下り列車は1日3本、上り列車は1日1本停車する。列車の行き先は、下りが西浜松駅、名古屋貨物ターミナル駅、百済貨物ターミナル駅・北九州貨物ターミナル駅・福岡貨物ターミナル駅、上りが沼津駅である。
富士駅
Section: 駅周辺

南口側も北口側と同様に駅前広場とペデストリアンデッキが整備されている。南口側には東海道新幹線の新富士駅があるが、2kmほど離れている。ペデストリアンデッキの下には富士駅南口バス停があり、高速バスなどが発着する。

駅周辺にある主な施設は以下の通りである。

富士本町商店街

静岡県富士見中学校・高等学校

王子製紙富士工場

大興製紙工場

東芝キヤリア富士事業所

日本製紙富士工場

富士市役所富士駅北まちづくりセンター・富士駅南まちづくりセンター
富士駅
Section: 歴史

1972年（昭和47年）10月1日：旅行センター開業。

1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海・JR貨物が継承。

1993年（平成5年）1月30日：自動改札機を導入。

1969年（昭和44年）9月28日：身延線富士 - 竪堀（入山瀬）間経路変更・複線化。これにより、それまで駅から東側に向かっていた身延線の線路が、現行の西回りに切り替えられた。

1971年（昭和46年）8月1日：コンテナ基地開所。
ブロードバンド!ニッポン
Section: 概要

2000年12月1日、BSデジタルラジオ開始に伴い、LFX488が開局。1994年から放送しているナイターオフ番組シリーズである、『ニッポン全国ヨッ!お疲れさん!』が、2001年10月1日に番組スタートし、同時にLFX488にて再配信される。

ナイターオフ期間終了後に当該番組を改題し、BSデジタルラジオ専門に全日帯に渡って配信する音楽番組として番組タイトルを『ブロードバンド!ニッポン』に改題し、「インターネットで初めてのレギュラー大型生ワイド」と銘打って、再スタートした。
ブロードバンド!ニッポン
Section: 番組編成

配信終了時点

月曜：ブロードバンド!ニッポン 渋谷飛鳥 瞳でネット。　　　荘口彰久のブロードバンド!ニッポン

火曜：けんぢと麻子のブロードバンド!ニッポン

水曜：ブロードバンド!ニッポン I AM 上原奈美　　　飯田浩司のブロードバンド!ニッポン

木曜：キャサリンのブロードバンド!ニッポン

金曜：ブロードバンド!ニッポンフライデースペシャル 丸の内OL探偵団

土曜：ブロードバンド!ニッポンサタデースペシャル 涙のメールりくえすと

日曜：ブロードバンド!ニッポンサンデースペシャル サンデー蔵出しアナログ盤アワー
アンカーブロック
Section: 概要

アンカーブロックは、メインケーブルの張力を自重で受け止め、地盤に伝達する役割を持つ。このため、アンカーブロックの基礎およびその地盤は強固なものでなければならない。

主塔の方向からアンカーブロックへ入るケーブルを、大きく下方に曲げる受け台をスプレーサドルという。メインケーブルを構成する個々のケーブルはスプレーサドルの主塔側では並行であるのに対し、反対側ではスプレーのように分散し、アンカーブロック内に設けられたアンカーフレームの異なる部位へそれぞれ接続される。

ケーブルが錆の発生で腐食しないよう、アンカーブロック内は湿度管理がなされている。

長大橋の場合、メインケーブルの強大な張力に耐えるためにどうしても巨大になるが、しまなみ海道（西瀬戸自動車道）の来島海峡第三大橋今治側アンカーブロックは景観を損なわないように糸山半島の地中に埋め込む配慮がされている。同様に、瀬戸大橋（瀬戸中央自動車道）の下津井瀬戸大橋下津井側のアンカーブロックも鷲羽山山腹に埋め込んである。
1月5日 (旧暦)
Section: 忌日

文禄2年（グレゴリオ暦1593年2月6日） - 正親町天皇、106代天皇（* 1517年）

慶安4年（グレゴリオ暦1651年2月24日） - 毛利秀就、第2代長州藩主（* 1595年）

文化元年（グレゴリオ暦1804年2月15日） - 高橋至時、天文学者、伊能忠敬の師（* 1764年）

貞和4年/正平3年（ユリウス暦1348年2月12日） - 楠木正行、武将、楠木正成の子（* 1326年）

貞和4年/正平3年（ユリウス暦1348年2月12日） - 楠木正時、武将、楠木正行の弟

天正8年（ユリウス暦1580年1月21日） - 北畠具房、北畠具教の嫡男（* 1547年）
1月5日 (旧暦)
Section: できごと

成務天皇1年（ユリウス暦131年2月18日） - 第13代天皇・成務天皇が即位

仁賢天皇1年（ユリウス暦488年2月4日） - 第24代天皇・仁賢天皇が即位

天武天皇4年（ユリウス暦675年2月8日） - 天武天皇が、天文を観察し吉凶を占う為の日本初の占星台を設置

天長元年（ユリウス暦824年2月12日） - 弘仁から天長に改元

貞和4年/正平3年（ユリウス暦1348年2月4日） - 楠木正成の子・楠木正行が高師直軍との激戦の末に敗れ自刃

文禄元年（グレゴリオ暦1592年2月17日） - 豊臣秀吉が、朝鮮を経て明へ出兵する為の出陣令を発布（文禄・慶長の役）
フレーム問題
Section: フレーム問題への対処

Prologなどの論理型プログラムにおいて、否定（not）は、「知っていることだけが世界の全てである」とみなす、「閉世界仮説」に従った動作をするのが普通である。

プログラムの世界において類似の現象に無限ループがあり、こちらはタイムアウトである程度の解決を図っている。

人工知能の世界では、フレーム問題を回避するために、あらかじめ人工知能が扱う状況を限定して、有限の空間の中で推論する研究が行われることが多い。

ボードゲームの対戦用プログラムはゲームのルール以外の知識などは扱わない。また計算時間を限定することで先読みし続けることを防いでいる。
フレーム問題
Section: フレーム問題の例

哲学者ダニエル・デネットが論文で示した例を挙げて説明する。

状況として、洞窟の中にロボットを動かすバッテリーがあり、その上に時限爆弾が仕掛けられている。このままでは爆弾が爆発してバッテリーが破壊され、ロボットはバッテリー交換ができなくなってしまうので、洞窟の中からバッテリーを取り出してこなくてはならない。ロボットは、「洞窟からバッテリーを取り出してくること」を指示された。

人工知能ロボット1号機R1は、うまくプログラムされていたため、洞窟に入って無事にバッテリーを取り出すことができた。しかし、R1はバッテリーの上に爆弾が載っていることには気づいていたが、バッテリーを運ぶと爆弾も一緒に運び出してしまうことに気づかなかったため、洞窟から出た後に爆弾が爆発してしまった。これはR1が、バッテリーを取り出すという目的については理解していたが、それによって副次的に発生する事項（バッテリーを取り出すと爆弾も同時に運んでしまうこと）について理解していなかったのが原因である。
東静岡駅
Section: 歴史

同地には1967年より貨物駅の日本国有鉄道東静岡駅（1993年、静岡貨物駅に改称、約1km東京方に移転）が置かれていた。その移転縮小に伴う跡地再開発「東静岡地区新都市拠点整備事業（東静岡・草薙副都心）」の一環として、旅客駅である当駅が開設された。

1998年（平成10年）10月30日：東海道本線静岡貨物駅 - 静岡駅の間に新設開業。

1999年（平成11年）: 中部の駅百選に選定される。

2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。
東静岡駅
Section: 駅周辺

駅北口にある2.6ヘクタールの静岡市所有地にプロスポーツの試合や大型イベントを開催できる座席数8000席以上のアリーナ施設を建設する計画があり、2030年春の開業を目指している。この計画に伴い、アリーナの来場者や住民が安全に通行できるようにするため、アリーナと東静岡駅、および静岡鉄道の長沼駅をつなぐペデストリアンデッキ（高架型の歩道）が設置される予定。歩道はおよそ200メートルで、2028年度から2029年度にかけて工事を行う方針。

また2013年には駅の静岡寄りに、国道1号と南幹線を結ぶ東静岡大橋が開通した。同駅の南北を繋ぐ道路は、かつては駅西側の柚木地下道及び東寄りの静岡貨物駅を跨ぐ長沼大橋の他に無く、その間が約1.5 kmも離れており、交通の隘路となっていた他、自転車の通行にも不便であった。車椅子対応のエレベーターは開通からおよそ半年ほど遅れて整備が完了した。
2004年の教育
Section: 大学

四国学院大学-社会福祉学部開設

実践女子大学-人間社会学部開設

城西国際大学-福祉総合学部、薬学部開設

順天堂大学-医療看護学部開設

松蔭大学-異文化コミュニケーション学部開設

上武大学-看護学部開設

鈴鹿医療科学大学-鍼灸学部開設

聖隷クリストファー大学-リハビリテーション学部開設

千里金蘭大学-人間社会学部開設

中京大学-生命システム工学部開設

帝京大学-医療技術学部開設

帝京平成大学-ヒューマンケア学部、薬学部開設
京都府立医科大学
Section: 教育および研究

保健看護学研究科（博士後期課程）
基盤実践保健看護学分野
広域実践保健看護学分野

研究質管理センター

国際学術交流センター

附属図書館

総合情報センター

附属病院
京都府立医科大学附属病院
京都府立医科大学附属北部医療センター

最先端がん治療研究センター

小児医療センター

附属脳・血管系老化研究センター

医療センター

看護実践キャリア開発センター

京都府立医大アイバンク

ワークライフバランス支援センター

教育センター
京都府立医科大学
Section: 沿革

1955年 - 医学進学課程を設置

1982年 - 日本初の大学病院併設型小児専門病院である小児疾患研究施設（愛称・京都府こども病院）が設立される。

2002年 - 医療技術短期大学部を医学部看護学科に改組。

1903年 - 専門学校令による京都府立医学専門学校となる。

1921年 - 大学令による旧制京都府立医科大学を設置。大学予科を設置。

1952年 - 学校教育法による新制京都府立医科大学となる。
京都府立医科大学
Section: 施設

使用研究科：大学院保健看護学研究科

使用附属施設：附属図書館

交通アクセス：
京都市バス・京都バス「府立医大病院前」下車すぐ。
京阪鴨東線「神宮丸太町駅」下車、徒歩約10分。
京阪鴨東線「出町柳駅」下車、徒歩約15分。
京都市営地下鉄烏丸線「丸太町駅」下車、徒歩約20分。

河原町キャンパスは附属病院に併設し、東側には鴨川が流れ、西側には河原町通が位置する。キャンパス内には教育施設のほか、カフェ、レストラン、郵便局、コンビニエンスストアなどが設けられている。

使用学部：医学部看護学科
鳴海清
Section: 来歴

大阪府出身。実家は大衆食堂で、兄弟は多く、姉が何人かいたという。

中学校を卒業後、東大阪市内の印刷工場に勤務するが2年で退職。17歳の時に西成区内の喫茶店で、客と口論の末に喧嘩となり、相手が死亡。補導されて、浪速少年院で1年半を過ごす。少年院を出所後の19歳ごろに大日本正義団組員になったと思われる。

1975年から続いていた「大阪戦争」と呼ばれる三代目山口組佐々木組と二代目松田組の抗争で、鳴海の所属していた松田組 村田組 大日本正義団の組長・吉田芳弘が1976年10月、大阪日本橋の路上で佐々木組組員に射殺された（日本橋事件）。これへの報復として、鳴海は山口組組長・田岡の狙撃を計画。京都市の京阪三条駅前のクラブ「ベラミ」が田岡の行きつけだとの情報を入手し、数ヵ月前から同店に通い詰めて彼の来店を待ち伏せた。
鳴海清
Section: 逸話

『TATTOO＜刺青＞あり』をプロデュースした井筒和幸が監督した1979年のピンク映画『暴行魔真珠責め』は、鳴海をモチーフとしており、タイトルには鳴海への献辞も入れられている。脚本も『TATTOO＜刺青＞あり』と同じ西岡琢也である。なお、井筒は1978年のピンク映画『熱くて深い交わり 肉色の海』で暴力団組長の娘が知人という縁でその組長から撮影に使う外車を貸してもらったが、その組長は鳴海が狙撃した田岡であった。

この事件の鳴海をモデルとして、東映が1979年に中島貞夫を監督に据えて、『総長の首』として映画化された。ただし、そのまま映画化すると山口組を刺激するため、大正期の物語に翻案されている。また、同じく1991年公開の『獅子王たちの夏』、1993年公開の『獅子王たちの最后』も鳴海の事件に取材している（共に哀川翔主演、高橋伴明監督）。さらに、1996年には山田勝啓が『ドンを撃った男』として小説化し、1999年に的場浩司主演、和泉聖治監督により映画化された。