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プリンス自動車工業
Section: 年譜

1956年（昭和31年）7月20日 － 東京証券取引所に新規上場

1961年（昭和36年）3月1日 － 富士精密工業株式会社がプリンス自動車工業株式会社に商号変更（「プリンス自動車工業」の社名が復活）

1965年（昭和40年）5月31日 － 日産自動車株式会社との合併を発表、覚書に調印

1966年（昭和41年）4月20日 － 合併契約に正式調印、合併比率は日産1:プリンス2.5

1966年（昭和41年）8月1日 － 日産自動車と合併（日産自動車に吸収合併される）
プリンス自動車工業
Section: 開発した車

スカイラインエステート（W50系）

グロリア（初代BLSIP、2代目S40系、3代目S60/A30系）

グロリアエステート（W40系）

チェリー（初代E10系） - プリンスの車種としての発売には至らなかったが、開発自体はプリンス時代から行われていた。

プリンス・トラック （AFTF）

マイラー （初代AOTH/ARTH/BRTH/T43系、2代目T44系）

プリンス・キャブオーバー・トラック （AKTG）

クリッパー （初代AQTI/BQTI/T63系、2代目T65系/T40）
社会教育
Section: 日本の社会教育関係団体

社会教育関係団体とは、社会教育法第10条により「法人であると否とを問わず、公の支配に属しない団体で社会教育に関する事業を行うことを主たる目的とするものをいう。」とされている。

文部科学大臣及び教育委員会が、社会教育関係団体の求めに応じて専門的技術的指導又は助言を与えたり、社会教育に関する事業に必要な物資の確保につき援助を行うことができるものとされている。（同法第11条及び同条第2項）

国及び地方公共団体が社会教育関係団体に対し、いかなる方法によっても、不当に統制的支配を及ぼし、又はその事業に干渉を加えることは禁じられているが（同法第12条）、国の外郭団体や特殊法人、独立行政法人の一部、私立学校法に基づき設立された学校法人、及びこの法人により設置された学校（専修学校・各種学校を含む）などが、国と地方公共団体が関与しない形で、PTAなどに前述の行為を行っても違法ではない状態になっている。
社会教育
Section: 日本の社会教育施設

博物館等

歴史、芸術、民俗、産業、自然科学等に関する資料を収集し、保管（育成を含む。以下同じ。）し、展示して教育的配慮の下に一般公衆の利用に供し、その教養、調査研究、レクリエーション等に資するために必要な事業を行い、あわせてこれらの資料に関する調査研究をすることを目的とする機関。

「博物館」とつく施設以外でも、次のものがあり、日本の法律では博物館に分類されている。
博物館
美術館
文学館
科学館
動物園
水族館
植物園

公民館

市町村その他一定区域内の住民のために、実際生活に即する教育、学術及び文化に関する各種の事業を行い、もつて住民の教養の向上、健康の増進、情操の純化を図り、生活文化の振興、社会福祉の増進に寄与することを目的とする施設。
社会教育
Section: 日本における社会教育の歴史

図書館や博物館の増設、成人教育事業の強化など政府による社会教育施策も行われた。また1925(大正14)年には大日本連合青年団が設立するなど、政府による青年指導の強化も行われた。

自由大学運動、労働学校運動など、民間の社会教育運動が発展した。

社会教育は学校教育を補う存在として位置づけられた。

民衆教化、思想善導などの通俗教育政策が行われた。

1917(大正6)年臨時教育会議の設置、1921(大正10)年「社会教育」が公用語になる、また、1925(大正14)年には文部省に社会教育課が、府県に社会教育主事が設置されるなど、このころ社会教育行政機構が整備された。
第8軍 (アメリカ軍)
Section: 編成

韓国勤務団大隊

国連軍司令部付共同警備区域保安大隊（UNC Security Battalion-Joint Security Area）

第4-58飛行場業務大隊（4-58th Airfield Operations Battalion）

第2歩兵師団「インディアン・ヘッド」

第19戦域支援集団（19th Expeditionary Sustainment Command）

第1通信旅団

第35高射砲旅団

第65医療旅団

第501軍事情報旅団
第8軍 (アメリカ軍)
Section: 歴史

また、韓国の独立により朝鮮半島南部に進駐していた米第24軍団も復員したことから、極東における唯一の米陸軍部隊となっていたため、朝鮮戦争勃発にあたっては米軍の主力として投入され、以後朝鮮半島（韓国）に駐留を続けている。

しかし、日本占領の安定化やアメリカの戦時体制の解除に伴って第8軍も急速に復員が進み、1945年末には約24万人を数えた兵力も、わずか1年後の1946年末には約5万8千人となり、さらに1948年4月末には約4万5千人となっていた。
第8軍 (アメリカ軍)
Section: 概要

軍司令部は2017年7月から平沢市のハンフリーズ基地に駐在する。司令官は米韓連合軍司令部参謀長を兼任する。主力部隊はソウル南方の平沢に配備された第2歩兵師団である。2018年現在では在韓米軍の改編が進行中であり、ハンフリーズ基地へ移転するまで司令部が駐在していた ソウル特別市龍山基地も韓国への返還が決定している。

また、2015年12月には韓国側へ戦時作戦統制権を移管予定であったことに伴い、第8軍司令部はハワイにあるアメリカ太平洋陸軍司令部への統合も検討されていたが、戦時作戦統制権移管は2020年代半ばまで延期することを米韓は2014年に合意した。
出撃!マシンロボレスキュー
Section: 用語

リーダー合体

各コマンダーマシンの内部にリーダーロボが収納され合体する行為。その際はハイパーモードの状態で接合する。

MRプロジェクト

人とロボットが互いに助け合って発展する計画。当時の世界は国境の線引きなど政治情勢は不安定で、軍事使用で進行することになったが、ハイパーステルスロボの起動実験においての事故や、実験施設の消滅などにより、計画自体が白紙になってしまう。

第二出場（だいにしゅつじょう）

最初の出場救助中に別の事故や事件があった場合に出場する行為。15話のハイパーステルスロボ出現で初発令。

大隊出場（だいたいしゅつじょう）

大事故が起きた場合、小隊長を含め全チームが出場する行為。6話の猫探しで初発令。
出撃!マシンロボレスキュー
Section: 登場人物&マシンロボ

ガラゴロ

声 - 矢部雅史、石川ひろあき、渡辺武彦

デザスターの尖兵となる人型ロボット。移動時には砲丸形態になって高速移動する。右腕に武装するバリエーションが豊富。感情豊かで、快楽主義者が多いが愚痴を言う者もまた多く、登場順に兄弟とされている。BLシリーズの参入で離反しようとする者が現れ始め、最終決戦時には頭脳に問題があると判断された者は質量弾として玉砕されるはめになる。ほとんどが破壊されたが何体かはMRRに回収され、火消し部隊に再就職した。人間サイズの「マメゴロ」も存在する。

形式番号MR-X00S

全高6.5m、重量8.8t

マシンモード：ミサイルタンク

全長4.7m、全幅4.0m、全高2.8m

装備：スパイクミサイル、大型ミサイル
ハイパーステルスロボ
ステルスロボとタンクロボ3、2、5、4号機の順でバトル合体した姿。宇宙用エンジンを搭載した戦闘用から地上のみならずあらゆるフィールドで戦うことが可能で、雷の力さえもパワーに変換する。BLハイパードリルとの戦いでダメージを負いながら、溶岩流でも溶けずに残っていた。
形式番号MR-X00
全高13.3m、重量47.7t
装備：ツインバレットライフル
技：シューティングバレット、バーストテンペスト、ZONE
アタック10、ガード6、テクニック8、パワー10、スピード6
出撃!マシンロボレスキュー
Section: スタッフ

美術監督 - 徳田俊之、近藤伸

メイン美術設定 - 青木智由紀

色彩設計 - 佐藤和子

撮影監督 - 末弘孝史 → 土岐浩司

編集 - 伊藤潤一

音楽 - 佐藤直紀

音響監督 - 藤野貞義

企画 - サンライズ

原作 - 矢立肇

監督 - 神戸守

シリーズ構成 - 園田英樹

キャラクターデザイン - 竹内浩志

メカニカルデザイン - プレックス

メカニカルデザインワークス - 大河広行
地域リーグ (サッカー)
Section: 概要

参加に当たっては全国社会人サッカー連盟もしくはその傘下団体に加盟することが要件となっていることが多く、元々は実業団とノンプロのクラブチームがリーグメンバーの中心であり、各リーグの名称は近年まですべて「地域名＋社会人サッカーリーグ」となっていたが、近年では大学サッカー部セカンドチームやJリーグ加盟を目指すクラブ（プロもしくはセミプロ）の参入なども増えていることから、「社会人」の冠を外し「地域名＋サッカー（あるいはフットボール）リーグ」とするところが増えている。現在、東北を除く全てがこの形式へ改称している。

各地域リーグの多くが4月から10月にかけてリーグ戦を戦い、優勝チーム（2部制の場合は1部の優勝チーム）が11月に開催される全国地域サッカーチャンピオンズリーグ（地域CL、旧・全国地域サッカーリーグ決勝大会）に出場する。リーグ戦の間には、リーグ戦終了後に開催される全国社会人サッカー選手権大会の各地域の予選、各都道府県の天皇杯予選が行われ、リーグ戦終了後（概ね10月中旬）に全社が開催され、地域最上位リーグ所属チームが同大会での成績上位かつJFLへの参入意思を持つ場合には地域CLへの参加資格を得る。地域CLで上位に入ると、翌年のJFLに昇格することになる。
野川公園
Section: 概要

設計は東京都とライフ計画事務所。施工は1986年から1988年にかけて行われ、野川公園40haのうち5haを占める。周辺には神代植物公園、武蔵野公園、多磨霊園、浅間山公園などがあり、「武蔵野の森構想」と名付けた緑地系統が造られている。国分寺崖線（はけ）の湧水があり、自然観察園はこの立地を活かして造られた。計画当初から住民参加方式が採られ、管理についてもボランティアの参加が続けられている。

東八道路以南は開園が遅かったため、一部地域住民からは「新野川公園」と通称される。また、ゴルフ場時代に多量の農薬を散布していたため、開園直後は生息する生物相が貧弱であったが、2年ほどしてクワガタムシなどが普通に見られるようになった。野川の北側は池が3つ規則的に並び、1980年代前半まではザリガニ採りの子供たち等で賑わったが、立ち入りが制限されるようになった。同区域は現在、フェンスで囲われ定められたゲートから出入りする自然観察路となっている。フェンス外の東端はわき水広場となっている。
人掃令

史料の吉川家文書には1591年（天正19年）と記されているが、最近の研究においてはこの日付には否定的で翌年の1592年（文禄元年）の誤りではないかとする説が有力である。また、この1591年に豊臣秀吉によって出された身分統制令の中にも人掃令と共通する項目があり、その方針の更なる徹底を図ったのが翌年の人掃令発令の意図とする見方もある。

人掃令（ひとばらいれい）は、安土桃山時代の文禄元年（1592年）に関白豊臣秀次の名で出された朝鮮出兵のための法令。人別改めとも。

全国の戸口調査を命じ、一村単位の家数、人数、男女、老若、職業などを明記した書類を作成して提出させたもの。目的は豊臣秀吉の文禄・慶長の役による、朝鮮出兵のための兵力把握や人夫の動員可能数の把握と言われているが、結果として兵農分離の一因ともなった。そのため、兵農分離の一連の流れと朝鮮出兵の流れの両方として評価されている。
都道府県リーグ (サッカー)
Section: 昇降格

北海道（札幌／道央・道北／道南／道東）- ブロックリーグ決勝大会

北東北（青森県／岩手県／秋田県）- 各県1部リーグ優勝チームが自動昇格

南東北（宮城県／山形県／福島県）- 各県1部リーグ優勝チームが自動昇格

関東（茨城県／栃木県／群馬県／埼玉県／千葉県／東京都／神奈川県／山梨県）- 関東社会人サッカー大会

北信越（新潟県／長野県／富山県／石川県／福井県）- 北信越チャレンジリーグ

東海（静岡県／愛知県／岐阜県／三重県）- 東海社会人サッカートーナメント大会
都道府県リーグ (サッカー)
Section: 概要

新たにチームが設立された場合には都道府県リーグの最下位カテゴリに参入することになるが、近年はJリーグ参加を目指すチームについては実力などを考慮し、当該都道府県内の最上位カテゴリーに「飛び級」昇格するケースもある。例えば沖縄県リーグではFC琉球と沖縄SVが共に参加2年目に3部から1部へ昇格している。そのほか、上位カテゴリに参入していたチームが何らかの事情により脱退を余儀なくされ、都道府県リーグからの再参入をする場合なども、特例で当該都道府県内の最上位カテゴリーからスタートさせる場合もある（JFL脱退時の三菱自動車水島FCなど）。なお、これらの特別な対応は、各都道府県サッカー協会の裁量に委ねられる。

各都道府県のサッカー協会が主管するリーグで、多くの都道府県においては都道府県リーグ自体が2部あるいは3部構成となっており、日本サッカー（男子・成人）のリーグ構成における最下位のカテゴリーに相当する。なお、北海道では全道リーグが地域リーグ相当となるため、道内の各ブロック単位（札幌、道央・道北、道南、道東）でのブロックリーグが都道府県リーグの役割を果たす。そのほか、一部の県では当該県内でさらに細分化された地域ごとの下部リーグを設けている場合もある。参加チームは日本サッカー協会を通じて各都道府県のサッカー協会にチーム登録を行い、同時に各都道府県の社会人サッカー連盟および全国社会人サッカー連盟に加盟することになる。試合会場は各都道府県協会が設定するが、試合可能な会場が限られることもあり、各節ごとに集中開催方式で開催されることが多い。
武蔵野公園
Section: 概要

スズメバチの集まりやすい樹液を出している広葉樹は積極的に伐採撤去されている。

入り口付近の噴水

公園の航空写真。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

武蔵野公園から見た国分寺崖線（ハケ）

園東部に駐車場、噴水、中心部に苗園を備える。中央部の野川南側の雑木林内にバーベキュー場がある。園西部に小高い「くじら山」という丘があり、これは、園西部に隣接する小金井市立南小学校を作ったときに出た土砂を積み上げてできたものである。
縄文土器
Section: 最古の縄文土器と、土器の年代

早期：約11,000年前 -

前期：約7,200年前 -

中期：約5,500年前 -

後期：約4,700年前 -

晩期：約3,400年前 - （ただし、晩期から弥生時代への移行の様相は地域によって相当に異なる）

草創期：約16,000年前 - （ただし、縄文文化的な型式の変遷が定着するのは草創期後半から）

日本列島での土器の作成は16000年前の草創期だか、縄文は草創期後半から作成されだした。
草創期後半から始まった縄文土器は、以後、次の段階を経て発展していく。
縄文土器
Section: 縄文土器を用いた弔い、祭祀と形状

縄文土器を用いた祭祀と形状、用途

男性原理の象徴と考えられている石器に対して、食料の保存加工に用いる土器は女性原理に属するものであると考えられており、信仰に関わる土製品には代表的な土偶のほか、土器片を再利用して人形状土製品や鏃状土製品、土製円盤、土器片錘などが作られた。

縄文土器を用いた弔い 埋甕、甕棺墓

祭祀面では住居内に土器を埋納する埋甕（うめがめ）が存在し、埋葬に関わる施設であると考えられている。

後期後葉から晩期には、西日本を中心に甕棺が見られ、土壙墓など共に墓域を形成する。弥生時代にも甕棺は存在するが、弥生時代は棺用に土器を作成するのに対し、縄文時代では煮炊きに使用した土器をそのまま棺桶に使用する。そのため、成人ではなく乳幼児を埋葬したものと考えられる。
縄文土器
Section: 作成法と形と系統

深鉢形土器（火焔型土器） 縄文中期  伝新潟県長岡市関原町馬高遺跡出土 東京国立博物館蔵

把手付甕形土器 縄文中期 長野県伊那市宮ノ前出土 東京国立博物館蔵

後期・晩期

人形装飾付壺形土器 縄文後期 青森県弘前市十腰内出土 東京国立博物館蔵 重要文化財

中期

深鉢形土器 縄文中期 東京都あきる野市草花出土 東京国立博物館蔵

深鉢形土器 縄文中期 東京都あきる野市二宮大塚出土 東京国立博物館蔵

深鉢形土器（火焔型土器） 縄文中期  新潟県十日町市笹山遺跡出土 十日町市博物館蔵 国宝
IモードFeliCa
Section: 概要

なお、他の企業の商標同士を組み合わせた用語という特殊なケースでもある。2005年9月よりauではEZ FeliCaという名称で、2005年11月よりボーダフォン(日本法人、現ソフトバンクモバイル)では「ボーダフォンライブ!FeliCa(現S!FeliCa)」という名称で、ドコモの登録商標「おサイフケータイ」を借りて発売している。ユーザーの抱え込みよりもサービスそのものの普及を促すため、他キャリアにも「おサイフケータイ」の名称を許可することとしたものである。

iモードFeliCaに対応した携帯電話を同社は総称して「おサイフケータイ」と呼び、利用シーンを「ケータイ・デ・ピッ! と」のスローガンで表している。同社のインターネット接続サービスの名称であるiモードと連携し、FeliCaチップを利用するサービスをネットワークからダウンロードして登録できるなど、従来のFeliCaにネットワークとの親和性が加わったことから、この名称が名付けられている。
二朱銀
Section: 安政二朱銀

開港場では6月2日より1ドル銀貨との引き換えが始まったが、この二朱銀は開港場のみでしか通用せず、もともと日本国内全般に含有銀量の多い二朱銀を流通させることが困難であり、一般に流通しているのは依然一分銀であったため、国内では一分銀に両替しないと通用しないと定められた大凡貨幣としての機能を欠くものであった。交換された貨幣が日本国内において一般に流通するものではなく、かつ1ドル銀貨の日本国内での購買力を1/3に低下させるというこの政策にハリスおよびオールコックら外国人大使は条約違反であると強く抗議し、6月22日、幕府は手落ちを認め以後は1ドル銀貨を一分銀3枚で引き換えるよう開港場奉行に申し渡し翌23日に通用が停止された。したがって安政二朱銀の通用は僅か22日間で終わり、安政小判についても4ヶ月足らずで鋳造停止となるに至った。

このため外国人大使は1ドル銀貨をまず一分銀3枚に交換し、両替商に持ち込んで4枚を小判に両替して、国外に持ち出し地金として売却すれば莫大な利益が得られるというものであった。

しかし、グレシャムの法則が働き良貨である小判の鋳造量は衰退し、市場では悪貨である二朱判および一分銀のような名目貨幣が凌駕するような状態であったため、一分銀から小判への両替には大幅な増歩が要求された。また外国人の1ドル銀貨から一分銀への両替要求が多額に上ったため、開港場では一分銀は瞬く間に払底した。それでも小判の流出は短期間の間に多額に上り国内の深刻な金貨の不足を起こすような危機には違いなかった。外国人大使らは一年間にこのような両替を5 - 6サイクル程繰り返し、利益を上げることが可能であったという。
二朱銀

二朱銀（にしゅぎん）とは、江戸時代末期の日本で流通した銀貨の一種。

丁銀や豆板銀が重量を以て貨幣価値の決まる秤量貨幣であったのに対し、額面が記載された表記貨幣である。

形状は長方形。額面は2朱。その貨幣価値は金貨である二朱金と等価とされ、1/8両に相当し、1/2分に相当する。

南鐐二朱銀を嚆矢とし、1859年の安政二朱銀まで鋳造された。南鐐二朱銀の貨幣面の表記は「以南鐐八片換小判一兩」であったが、安政二朱銀では「二朱銀」と単刀直入なものになった。本項では主に安政二朱銀について記述する（南鐐二朱銀については当該項目を参照）。
松浦氏
Section: 肥前松浦氏

最後の平戸藩主松浦詮（まつら あきら）は、慶応4年（1868年）1月に京都に着いてから又従兄弟にあたる明治天皇の側近くにあり続け（明治天皇国母中山慶子の母愛子は松浦清の娘）、2月3日に天皇が二条城に入城したときや大阪親征にも供をした。五箇条の御誓文の場にも立ち会い、歴史の転換を見届けた。4月21日に京都を発ち、平戸へ帰っていったが、平戸藩軍は戊辰戦争に官軍で従軍した。

詮は平戸藩兵の凱旋間もない明治2年（1869年）3月に再び京都に赴き、明治天皇の東京行幸に供奉し、東京でも参内が続くなど天皇からの厚い信頼ぶりがうかがえる。政府内では上局副議長や制度寮副総裁などを務め、同年6月2日には戊辰戦争の戦功により賞典禄3000石を下賜された。
松浦氏
Section: 和泉松浦氏

和泉松浦氏は、中世に和泉国に拠った室町時代の武家。代々の当主の諱が一字のために上記の肥前松浦氏の後裔と称したと思われる。半国守護であった和泉守護細川氏の重臣として和泉国の守護代を務めた。岸和田城主。

明応9年（1500年）にの和泉上半国守護の細川元有が河内国守護の畠山尚順に攻められ岸和田城で討ち死にすると、元有の子・細川元常は阿波細川家の元に逃れ、代わりに松浦盛が城主を務めたと思われる。

その後、細川晴元が阿波から上洛すると天文5年（1536年）頃より、元常の子・細川晴貞が和泉国を治め、松浦盛の跡を継いだ松浦守が守護代を務めた。

しかし、天文18年（1549年）の江口の戦いにより細川晴元とその重臣・三好長慶が対立すると松浦守は三好長慶側につき、細川晴貞の記録は途絶える。松浦守は弘治年間（1555年 - 1558年）頃に没したようで、永禄3年（1560年）に十河一存が岸和田城に入り、その後見のもと松浦万松（光）が跡を継いだ。
東京都道18号府中町田線
Section: 路線状況

多摩市
多摩市役所交差点 - 多摩市貝取
新大栗橋交差点 - 諏訪下橋交差点 - 永山橋交差点 - 乞田新大橋交差点 ※鎌倉街道線
諏訪下橋交差点 - 多摩東公園交差点 - （尾根幹線） - エコプラザ多摩前交差点 - （尾根幹線） - 多摩卸売市場前交差点
永山橋交差点 - エコプラザ多摩前交差点

町田市
小野路交差点 - （綾部原トンネル） - 新袋橋交差点 ※鎌倉街道線、2005年3月26日開通
小野路交差点 - 野津田公園北交差点
名称無し交差点（大蔵町・井の花交差点先） - 名称無し交差点（旧：鶴川集会所）
東京都道18号府中町田線
Section: 交差する道路

分倍河原駅（JR南武線・京王線）

日本電気府中工場（バイパス沿線）

西府駅（JR南武線・バイパス沿線）

中河原駅（京王線）

多摩市

聖蹟桜ヶ丘駅（京王線）

多摩市役所

多摩消防署

永山駅（京王相模原線・小田急多摩線）

菅原神社交差点（拡幅前）。東京都道18号府中町田線は左奥から来て、右から来る東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線バイパスと合流する

菅原神社交差点（拡幅後）

府中市

大國魂神社・府中市役所

府中本町駅（JR南武線・武蔵野線）
東京都道18号府中町田線
Section: 概要

延長：27,051 m（実延長、2016年4月1日現在）

面積：584,751 m2

起点、府中市役所前交差点。高札場所在地

終点の少し手前（拡幅前）。奥から来る神奈川県道・東京都道52号相模原町田線の終点である

起点：東京都府中市宮西町東京都道229号府中調布線（旧甲州街道）交点（府中市役所前交差点）

終点：東京都町田市本町田250番地付近東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線（本線）交点（菅原神社交差点先、体育館前バス停手前）
秩父駅
Section: 駅周辺

第一ホテル秩父

道の駅ちちぶ

ウニクス秩父
ヤオコー 秩父上野町店
ダイソー ウニクス秩父店

ホテルルートインGrand秩父

※秩父市役所は、隣の御花畑駅が最寄り駅である。また西武鉄道西武秩父駅も当駅ではなく御花畑駅に隣接している。

秩父神社

国道140号

国道299号

埼玉県道208号秩父停車場秩父公園線

秩父郵便局

秩父宮ノ側郵便局

秩父警察署
秩父駅前交番

秩父消防署

秩父市立病院

秩父保健所

さいたま地方法務局秩父支局
秩父駅
Section: 駅構造

駅舎はホームの西側にあり、秩父地域地場産業振興センター（地場産センター）を兼ねている。1階は改札口と、秩父地域の物産が販売されている物産館、2階は地場産展示紹介コーナーやレストランがある。

かつての駅舎は1984年（昭和59年）に、駅北東の聖地公園内に移築されており、国登録有形文化財に登録されている。

島式ホーム1面2線を有する地上駅。直営駅であり、管理駅として、大野原駅 - 武州日野駅（ただし御花畑駅、影森駅は自駅管理のため除く）間の各駅を管理している。ホームと改札口は地下通路により連絡している。簡易PASMO改札機設置駅。南側に多数の側線がある。
東中津駅
Section: 利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が290,634人（定期外:41,502人、定期:249,132人）、降車人員が296,362人で、手荷物（発送:569個、到着:60個）や小荷物（発送:3,283個、到着:1,197個）も取り扱っていた。

2013年（平成25年）度の乗車人員は110,045人（定期外:19,591人、定期:90,454人）、降車人員は110,657人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
東中津駅
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。1915年（大正4年）築の木造建築の駅舎がある（建物財産標に「大正4年5月30日」とある）。木造駅舎を有する。

中津市が駅業務を受託する簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。

2015年（平成27年）3月14日ダイヤ改正に合わせたJR九州の無人化計画で大分県内の対象となった。それを受けて、中津市が受託する簡易委託駅となることになった。

ICカードSUGOCAは乗降とチャージのみ対応。
東中津駅
Section: 歴史

1901年（明治34年）
5月25日：大貞駅（おおさだえき）として初代豊州鉄道が開設。
9月3日：豊州鉄道を初代九州鉄道が買収。

1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化、帝国鉄道庁が所管。

1915年（大正4年）：駅舎改築。

1952年（昭和27年）11月15日：東中津駅（ひがしなかつえき）に改称。

1973年（昭和48年）11月14日：自見川信号場が開設。自見川信号場 - 当駅間が複線化が完成。
東京都道・神奈川県道19号町田調布線
Section: その他

調布市の京王線との交差部分はかつては踏切で交差していたが、東京都の「踏切すいすい事業」として、京王線の地下化工事に先立って仮設の跨線橋（ユニットとして組み立ることにより短期間で施工可能で、撤去後も他の箇所で使用できる跨線橋）を利用して暫定的な立体化を行い、2003年3月30日に「調布鶴川陸橋」として完成した。2012年8月19日の京王線の地下化に伴い2013年に陸橋が撤去され、平坦な道へと改良された。

JR南武線矢野口駅付近の立体交差事業が2005年（平成17年）10月9日に完成し、踏切が撤去された。また、1993年（平成5年）より着手していた多摩川原橋の2車線から4車線への拡幅工事が、2006年（平成18年）4月23日に完成した。これにより、この近辺の慢性的な渋滞が解消された。橋の開通に合わせ、矢野口から南側は多摩ニュータウンへと続く都市計画道路（多摩都市計画道路3・1・6号南多摩尾根幹線）の新設街路に接続された。
東京都道・神奈川県道19号町田調布線
Section: 路線状況

稲城市矢野口・本線交点、川崎街道交点（矢野口交差点）

そのほか、調布市の多摩川原橋交差点付近で交差する多摩川沿いの道路のうち、交差点の東西数十メートルがこの路線の支線に指定されている。

東京都道137号上麻生連光寺線（黒川交差点 - 若葉台駅南交差点）

稲城市百村・山崎通り交点（稲城一中南交差点）
↓（約100 m）南多摩尾根幹線道路

稲城市百村・本線交点（稲城福祉センター入口交差点）
↓（約200 m）鶴川街道 ※本線と重複

稲城市東長沼・本線交点（稲城市役所西交差点）
↓鶴川街道
東京都道・神奈川県道19号町田調布線
Section: 地理

東京都道9号川崎府中線（川崎街道）：矢野口交差点

東京都道120号下石原小島線：多摩川小入口交差点付近

東京都道12号調布田無線バイパス[調布保谷線]（武蔵境通り）：下石原1丁目交差点

東京都道119号北浦上石原線（旧甲州街道）：下石原1丁目交差点 - 小島町1丁目交差点

バイパス交点：若葉台入口交差点、稲城福祉センター入口交差点、稲城市役所西交差点

東京都道9号川崎府中線バイパス（稲城大橋通り）：稲城大橋下新田交差点

東京都道124号稲城読売ランド前停車場線：よみうりランド入口交差点
CLAMP学園探偵団
Section: テレビアニメ

『20面相におねがい!!』のエピソードや、『学園特警デュカリオン』『不思議の国の美幸ちゃん』などのキャラクターが登場している。サブタイトルは第1話を除き、映画のタイトルから付けられている。

原作 - CLAMP（角川書店刊）

監督 - 鍋島修

シリーズ構成 - 関島眞頼、あみやまさはる

キャラクターデザイン - 田中比呂人

サブキャラクターデザイン - 北山真理

美術監督 - 池田祐二

色彩設定 - いわみみか

撮影監督 - 沖野雅英
CLAMP学園探偵団
Section: 作風

本作は、妹之山財閥が私財を投じて作った巨大学園都市CLAMP学園の初等部を舞台に、創立者一族の末子である妹之山残をはじめとする生徒会役員の優秀な少年らがCLAMP学園探偵団を結成し、学園内のトラブルを解決するというコメディ作品である。

ライターの和久井香菜子は、サイゾーウーマンの連載コラムの中で、同様の設定を有する『有閑倶楽部』と比較し、高校生たちを中心とした『有閑倶楽部』では人死にが出たり海外を舞台とする事件が出てくるの一方、本作では幽霊騒動といった小さな事件を優秀な小学生たちが解決する内容であることから、子どもを大きな心でほめたたえる内容だと述べている。
今津駅 (大分県)
Section: 駅構造

2015年（平成27年）3月14日ダイヤ改正に合わせたJR九州の無人化計画で大分県内の対象となった。それを受けて、中津市が受託する簡易委託駅となることになった。

ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。

単式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。下り列車進行方向に向かって左側に1937年（昭和12年）築の木造駅本屋がある。木造駅舎を有する。

中津市が駅業務を受託する簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。
今津駅 (大分県)
Section: 利用状況

しかし、乗車人員が1996年（平成8年）度の100,917人（定期外:29,515人、定期:71,402人）から1997年（平成9年）度には92,179人（定期外:26,601人、定期:65,578人）に、降車人員が102,001人から93,467人となり、乗降者共に年間10万人を下回った。

2015年（平成27年）度の乗車人員は49,464人（定期外:14,188人、定期:35,276人）、降車人員は48,283人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
今津駅 (大分県)
Section: 歴史

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。

2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。

1937年（昭和12年）：現駅舎に改築。

1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。

1976年（昭和51年）9月29日：日豊本線東中津駅 - 当駅間複線化が完成。

1982年（昭和57年）10月1日：日豊本線当駅 - 天津駅間複線化が完成。
東京都道110号府中三鷹線
Section: 交差する道路

東京都道229号府中調布線（旧甲州街道）「東府中駅東交差点」

国道20号（甲州街道）「若松町二丁目交差点」

東京都道248号府中小平線（新小金井街道）

東京都道14号新宿国立線（東八道路）「基督教大裏門交差点」

東京都道123号境調布線「大沢交差点」

東京都道12号調布田無線（武蔵境通り）「野崎交差点」

東京都道121号武蔵野調布線（三鷹通り）「三鷹市役所前交差点」

東京都道114号武蔵野狛江線（吉祥寺通り）「三鷹市新川交差点」
日露関係史
Section: 日露修好通商条約の締結

1853年にアメリカ合衆国のマシュー・ペリー提督の浦賀来航（黒船来航）に続くようにロシア使節エヴフィミー・プチャーチンが3隻からなる艦隊を率いて長崎に来航。1853年にニコライ・ブッセが樺太を占領したが、同年3月のクリミア戦争勃発を受けて撤退した。1855年2月にプチャーチンは、伊豆半島の下田で困難な交渉の末、日露和親条約（Симодский трактат、下田条約）を締結した。

19世紀半ばに入ると、ロシアは農奴解放（1861年）を求める国内の改革への圧力と、クリミア戦争などのヨーロッパ方面での南下の試みの挫折を受けて、再び極東への進出を重視してきた。さらにプチャーチンは間をおいて再び長崎に来航し1858年に日露修好通商条約（Эдоский договор、江戸条約）を結んだ。これにより、下田・箱館・長崎の3港が開かれるとともに千島列島の択捉島と得撫島の間に両国の国境が定められた。
日露関係史
Section: 正式な条約を結ぶ前の歴史

1762年にロシアはエカチェリーナ2世の治世となり、1764年に東方のイルクーツクに日本航海学校を、1768年に日本語学校をそれぞれ設置し、日本付近への航海を積極的に行うようになった。こうして18世紀にはロシアと日本も、ほぼ隣国の関係となり、日本近海、とくに蝦夷地周辺に『赤蝦夷』と呼ばれていたロシア勢力が出現するに及んで江戸幕府の北方開拓を刺激することにもなった。

1771年に阿波国にロシア船が漂着する「ベニョフスキー事件」（「はんべんごろう事件」とも）もあった。

1778年にロシアの勅書を携えたイワン・アンチーピンの船が蝦夷地を訪れて直に通商を求めたが、翌1779年に松前藩はそれを拒否した。1781年、仙台藩の藩医工藤平助はロシア研究書である『赤蝦夷風説考』を著述し、北方海防の重要性を世に問うた。当時政治改革を主導していた老中田沼意次も北方に関心を抱き、蝦夷地調査などを開始したが、まもなく田沼は失脚した。
日露関係史
Section: ソビエト連邦崩壊後の日露関係

しかし、ウクライナが「在外資産の帰属と分割に関する条約」を根拠に旧ソ連資産の自国への帰属を主張したため登記上の名義が「ソ連」のままになっており、住民が和解金をロシアに支払ったにもかかわらず、ロシアから住民への土地所有権の移転が行われない状態が続いている。

この結果、ロシア帝国領事館職員宿舎跡地の一部は長崎市で最後に残った不法占拠バラック地区となっており、2020年時点では30棟ほどの住宅がありそのほとんどが廃墟化している（わずかに居住する住民がいないわけではない）ことから周辺住民は長崎市に安全対策を求めている。長崎市は対策としてロシア大使館への要請、空き家所有者への撤去指導を行っているが、解決の見通しが立たない状況が続いている。
御花畑駅
Section: 歴史

2009年（平成21年）4月1日：副駅名「芝桜駅」が設定され、「御花畑（芝桜）駅」となる。

2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

2024年（令和6年）3月 - 駅舎を大正ロマンの洋風に全面リニューアルを実施。

1917年（大正6年）9月27日：開業。

1989年（平成元年）4月1日：西武鉄道との直通運転開始。同時にプラットホームを1面、発着線を1線増設。

2004年（平成16年）2月17日：駅舎が国登録有形文化財に登録される（登録基準／国土の歴史的景観に寄与）。
御花畑駅
Section: 駅周辺

秩父上町郵便局

秩父野坂郵便局

ちちぶ銘仙館

だがしやたいへい

秩父神社 - 徒歩10分

秩父三十四箇所（秩父札所。西国、坂東の三十三ヶ所と併せて日本百番観音と呼ばれる）

秩父七福神 - 惣円寺 徒歩5分

西武秩父駅

秩父市役所

埼玉県秩父地方庁舎

ベルク 東町店

矢尾百貨店
ベスト電器ヤオ秩父店

埼玉県立秩父高等学校

埼玉県立秩父高等技術専門校

秩父市立秩父第二中学校

秩父市立花の木小学校
御花畑駅
Section: 駅構造

駅改札口外に駅そば店と喫煙所が設置されている。トイレは改札外にあり、秩父市によって設置されている。

当駅の約100メートル南（影森方）に西武秩父駅が位置する。当駅からは、改札口を出て秩父線の踏切を渡り、西武秩父駅構内商業施設「西武秩父駅前温泉 祭の湯」を通ると徒歩5分程度で到着する。西武秩父駅には当駅の発車標が設置されている。

2023年（令和5年）3月18日のダイヤ改正で秩父本線から西武線方面への直通列車が廃止されたため、当駅から西武線方面への乗車はできなくなった。

秩父夜祭開催日の12月3日の夜間は、秩父駅から影森駅の間で列車の運転が休止される。
東京都道248号府中小平線
Section: 備考

小平市にある青梅街道・交差点と、東京街道・錦城高校交差点がアンダーパス・片側3車線で開通した後、西武新宿線踏切を通過せずに南北の往来が可能となったことから、朝夕ラッシュ時のみならず日中でも酷い道路渋滞が起こる事が多い。利用・通過時は注意。

府中・小金井方向から小平方向へ抜けるために小金井街道および新小金井街道があるのだが、小金井街道は中央線の小金井街道踏切（通称・開かずの踏切）があったため（2009年12月に高架化で踏切は解消）、豊田車両センター武蔵小金井派出所付近で中央線を立体交差で抜けることが出来る新小金井街道は朝夕を主として慢性的な渋滞がある。
東京都道248号府中小平線
Section: 通過する自治体

野川を渡る貫井大橋。小金井市。

貫井トンネルと手前の勾配（小金井市貫井南町）（2025年4月）

貫井トンネル入口（小金井市貫井南町）（2025年5月）

回田本通りとの交差点（小平市回田町）（2025年5月）

東府中駅東交差点。旧甲州街道と交差する。先に、京王線のトンネルが見える。

若松町二丁目交差点。甲州街道が左右に横切る。（府中市若松町）

ここから右奥に人見街道を分ける。府中市。

浅間山公園東側を通る（東京都府中市浅間町）（2025年5月）
反応速度
Section: 可逆反応

前節で示した反応速度式はすべて生成物から反応物に戻る反応 (逆反応) を無視している。しかし多くの反応はある程度可逆的であり、逆反応も考慮しなくてはならない。特に反応が平衡に近づいた時は系の中に反応物が大量に存在しているので、逆反応が無視できなくなる。
AからBが生成する反応で、正反応と逆反応の両方が1次のとき、次のような反応様式となる。

である。t →∞で反応が平衡状態になるとAの正味の濃度変化は無くなるので、
であり

となる。[A]eqは平衡状態でのAの濃度、[B]eqは平衡状態でのBの濃度である。この式から

を導くことができ、このK を平衡定数と呼ぶ。この式は熱力学的な量である平衡定数と反応速度に関わる量である速度定数の関係を表す重要な式である。平衡定数と片方の速度定数が明らかであれば、計算によりもう片方の速度定数を求めることができる。
反応速度
Section: 測定方法

前述の定義のように、反応速度を決定するには物質変化を定量分析することで測定する。反応速度がかなり遅い場合は反応系をサンプリングして容量分析することも可能であるが、大抵の場合は測定時間が短い分光法分析による定量分析が必要になる。反応速度が早い場合は反応装置や反応系にも工夫が施される。近年では高速のレーザーパルスを利用することでフェムト秒やアト秒の物質状態を分光測定することも可能になり極めて高速の反応過程も観測できる。

また、平衡状態にある反応に対して反応系の温度や圧力等を変化させ、新たな条件での平衡点へと化学反応が進行する過程を解析する反応速度の測定方法を緩和法（かんわほう、relaxation method）と呼ぶ。温度変化を利用する場合は温度ジャンプ法（おんど—ほう、temperature jump）、圧力変化を利用する場合は圧力ジャンプ法（あつりょく—ほう、pressure jump method）と呼ばれる。
反応速度
Section: 反応速度式

2次反応の速度式を

と変形する。両辺をそれぞれ[A]0から[A]、0からt の範囲で積分すると、

となる。1/x2の積分は-1/x であることから、次の積分系速度式が得られる。

より、1/[A]をt に対してプロットすると、傾きk2 、切片1/[A]0 の直線が得られる。

反応物Aの初濃度を[A]0とし、t 時間反応したとすると、反応速度式は

と表すことができる。変数[A], t を分離してこの式を積分すると

と書くことができる。計算は以下のボックス中に示す。

計算
特殊車輌番号
Section: 概要

ドイツ陸軍兵器局は、製造会社や型式別に番号を付与せずに、使用目的別に番号を付した。

新しい車両や従来の車両に対して大きな改修があった場合には新たな制式番号が付与される。また小さな改修の場合は末尾に斜線及び番号を付加することによって従来の車両と区別された。番号の付与については、あまり一貫した基準はなく、同程度の改修であっても新番号が付与されたり、付加番号の付与に留まったりしている。

トラックやキューベルワーゲンなどの非装甲・非武装の装輪車の場合には 動力車両番号 を意味する Kraftfahrzeug-Nummer の略号の Kfz.- の後に番号が付される。また、高射砲搭載用や戦車回収用、物資輸送用などのトレーラーには、特殊トレーラーを意味する Sonderanhanger の略号の Sd.Ah.- の後に番号が付される。
特殊車輌番号

特殊車輌番号（特殊車両番号）（とくしゅしゃりょうばんごう）とは、ドイツ語の Sd.Kfz.-Nummer の訳語で、ドイツ陸軍兵器局が、第二次世界大戦終了までに制式採用した半装軌車、装軌車に対して付与した制式番号である。

“Sd.Kfz.”とは戦車や突撃砲、装甲車等の特殊動力車輌を意味する Sonderkraftfahrzeug（ゾンダークラフトファールツォイク）の略号で、 Sd.Kfz.- の後に番号が付された（正式なドイツ語表記では Sd.Kfz の後にドットが必要である）。
メロンパン

起源は諸説あるが、円形のメロンパンは昭和初期には誕生していたと考えられており、紡錘形のメロンパンは1936年もしくは1952年に誕生したと考えられている。

主流である丸型のメロンパンは、ビスケット生地が他のパンに見られないほどに分厚く広範囲を覆っていることが一般的であり、このパンの最大の特徴であるとされる。しかし、丸型のメロンパンであってもビスケット生地がついていないものもあり、メロン果汁が含まれるクリームが入っているものなど多様な種類がある。長方形、楕円形、富士山型などの形のメロンパンも販売されている。

メロンパンとは、日本発祥の菓子パンの一種。全国的には、円形のパン生地の上に甘いビスケット生地（クッキー生地）をのせて焼いたパンで、表面に格子模様が付いているものが主流だが、外見や材料の異なる様々なものがある。関西と瀬戸内の一部では、「メロンパン」といえば紡錘形で白あんが入ったパンを意味し、ビスケット生地の乗った円形のパンは、サンライズと呼ぶ。名称の由来には諸説あるが、多くのメロンパンにはメロンが入っていない。
メロンパン
Section: 歴史

1936年に広島県呉市でパン屋「メロンパン」が創業し、ビスケット生地をのせて焼いたカスタードクリーム入りの紡錘型のパンを「メロンパン」として販売した。呉市では「メロンパン」は主に紡錘形のメロンパンを表し、円形のメロンパンはコッペパンと呼ばれ、他の地域でコッペパンと呼ばれているパンは「給食のパン」などと呼ばれている。

2005年ごろに円形のメロンパンを販売する移動販売車が増加し、メロンパンブームと言われた。2015年ごろにもメロンパン専門店が徐々に増加し、メロンパンブームが復活しているとされた。

東京では、2003年ごろから「浅草花月堂」をきっかけにお土産や食べ歩きフードとして円形のメロンパンが話題になり、名物として人気が定着した。
メロンパン
Section: 名称の由来

「メレンゲパン」が訛ってメロンパンになったという説。ビスケット生地に卵白を泡立てたメレンゲを加えていたため、かつてはメレンゲパンとも呼ばれていた。ただし、澁川祐子はこの説を「一般に信憑性が薄い」説であると論じている。

形状と表面に数本の溝が入れてある外見が、当時はメロンと呼ばれていたマクワウリに似ているためという説。

チキンライスなどに使われる業務用調理器具の、紡錘形のライス型である「メロン型」を使用して成型したパンだからという説。
高蔵寺駅
Section: 歴史

2005年（平成17年）：愛知万博開催期間中のみ、1日2往復特急「しなの」が停車する。

2006年（平成18年）11月25日：JR東海でICカード「TOICA」の利用が可能となる。

2007年（平成19年）：北口にエレベーターを設置し使用を開始する。

2000年（平成12年）9月11日 - 9月12日：東海豪雨にて、駅が水没。駅施設の利用が不可能となる。

2001年（平成13年）3月23日：ゆとりーとラインが開業、当駅南口に発着するようになる。

2004年（平成16年）
10月3日：愛知環状鉄道線の瀬戸市駅 - 当駅間複線化。
10月11日：愛知環状鉄道線との直通運転設備が完成。
高蔵寺駅
Section: 駅周辺

国道155号

駅広線

白山線

大留城址（神明社）

春日井市高蔵寺ふれあいセンター

春日井市消防署高蔵寺出張所

高蔵寺駅前郵便局

東濃信用金庫高蔵寺支店

東春信用金庫高蔵寺支店

尾張中央農業協同組合（JA尾張中央）高蔵寺支店

高蔵寺

高座山

高蔵寺ニュータウン

春日井警察署高蔵寺幹部交番

航空自衛隊高蔵寺分屯基地

春日井市立高蔵寺中学校

春日井市立高座小学校

名古屋徳洲会総合病院

ヤマダデンキテックランド高蔵寺店
高蔵寺駅
Section: 駅構造

これらのリニューアル事業を受けて、高蔵寺駅南口駅前広場は2024年度（令和6年度）に土木学会デザイン賞 優秀賞を受賞した。

（出典：JR東海:駅構内図）

特急の通過待ちや快速の待ち合わせがある場合、上りは3番線、下りは5番線に入る。名古屋方面への始発列車は、主に3・5番線から発車するが一部1・2番線からも発車している。折返し列車は、3番線または5番線で折り返す。また、愛知環状鉄道線の列車は通常1番線からの発車であるが、中央本線から直通してくる列車は、中央本線下りホームである5番線からの発車となる。逆に愛知環状鉄道線から中央本線名古屋方面へ直通してくる列車は、1番線から発車する。

夜間滞泊は設定されていない。

構内の商業施設として、改札外の地下道などに名古屋ステーション開発が運営する「ASTY高蔵寺」と総称する店舗群があり、春日井市が設置する「アスティ高蔵寺市民コーナー市民ギャラリー」のほか、コンビニエンスストア「ベルマート」および飲食店・ドラッグストア・食品など約10店舗が入居している。ASTY高蔵寺は2021年（令和3年）2月から12月にかけ全面改装工事が行われた（ベルマートキヨスク高蔵寺は11月26日に再開し、ASTY高蔵寺の各店舗も12月2日にリニューアルオープンした）。
陸上防衛隊まおちゃん
Section: 漫画

作戦部長

ゆり子・ちなみの上官。高圧的で尊大だが、外見はとても小さい上に赤ちゃん言葉を話すので全く迫力が無い。一時博物館の埴輪と間違えられて閉じこめられるものの脱走し、千体のエイリアンを投入して逆襲するが、まおたちによって倒された。

百竜（ひゃくりゅう）

百体のエイリアンが合体した龍型エイリアン。防衛隊本部を破壊する。酒に弱いのが欠点。

オメガ

エイリアンの奥の手と言える、最終エイリアン。誰にも制御できない獰猛な性格と圧倒的破壊力を持つが、まおだけには懐いた。実は子供の頃、まおの飼い猫だった。
陸上防衛隊まおちゃん
Section: 主題歌

「ALL MY LOVE」

作詞・作曲 - 伊藤千夏 / 編曲 - 小西貴雄 / 歌 - 堀江由衣

オリジナル版

「Brand new day」

作詞・作曲・編曲 - 橋本由香利 / 歌 - Aice5（堀江由衣、神田朱未、たかはし智秋、浅野真澄、木村まどか）

2007年（平成19年）再放送版

「It's my style」

作詞・作曲・編曲 - 松浦有希 / 歌 - 堀江由衣

オリジナル版

「Eternity」

作詞・作曲・編曲 - 橋本由香利 / 歌 - Aice5（堀江由衣、神田朱未、たかはし智秋、浅野真澄、木村まどか）
陸上防衛隊まおちゃん
Section: かわいいエイリアン

ウシ型

第13話で登場。築地に飛来。高級寿司のネタを狙う。

ナメクジ型

第14話で登場。防衛隊本部に飛来。防衛隊本部の制圧を狙う。

?型

16話で登場。防衛隊本部に飛来。画面上には登場していない。

カニ型

第16話に登場。お台場に飛来。

クマ型

声 - 門脇舞

第18・26話に登場。札幌付近の山に飛来。雪祭りの雪像を狙う。

リス型

第19話・26話に登場。青森・愛媛・熊本に飛来。リンゴ・メロン・蜜柑を狙う。
FIAT3000
Section: 派生型

- FIAT 3000 Lf

- FIAT 3000 Lf

FIAT 3000 改造 フィアット M1929 6.5 mm 航空機関銃装備型

1937年以降、一部のフィアット3000は、プロペラ同調装置を外し、40発弾倉によって給弾される、フィアット M1929 6.5 mm 航空機関銃を連装で装備していた。府仰角は-18°～+28°であった。

- FIAT 3000 Nebbiogeno

FIAT 3000 Lf（フィアット3000 ランチァ・フィアンメ、フィアット3000 火炎放射戦車）

フィアット3000A（1921年型）を改造して、砲塔の機銃の横の左右どちらかに増設された火炎放射器 1基と、左右サスペンションユニットの空間と車体後方に増設された火炎放射器用燃料タンクと、火炎放射器の燃料を火炎放射器用燃料タンクから火炎放射器に供給するポンプ（非圧縮空気方式）からなる、火炎放射装置を搭載した、火炎放射戦車。1932年試作。1両のみ製造。
FIAT3000
Section: 概要

- フィアット3000Aの透視図

「フィアット3000 Tipo II」の計画を経て、1928年から37 mm砲搭載型の開発が始まり、1929年に、機関銃 2挺の代わりに37 mm 砲 1門を搭載した、改良型の「フィアット3000突撃戦車 1930年型」（Carro d'Assalto FIAT 3000 modello 1930）または「フィアット3000B」の試作車輌が完成した。生産数は52輌。

1921年型では空冷式の「SIA M1918 6.5 mm 軽機関銃」（設計はアビエル・ベテル・レベッリで、製造会社はSIA（Società Italiana Aeroplani、イタリア航空機会社））を九角形の砲塔に2挺装備していたが、1930年型では「ヴィッカース・テルニ M30 40口径37 mm 砲」を九角形の砲塔に1門搭載している。この砲は1920年代後半に開発された、半自動（薬莢殻の薬室からの自動排出）の対戦車砲で、初速640 m/s、射距離100 mで30度の傾斜装甲板に対し47 mmの装甲貫徹力を持つ。この砲は後にM11/39やフィアット611装甲車にも搭載されている。
FIAT3000
Section: FIAT 3000 Tipo II

- 1925年5月24日付の、FIAT 3000 Tipo IとFIAT 3000 Tipo IIのサイズと形状の比較

- 1925年5月24日付の、FIAT 3000 Tipo IとFIAT 3000 Tipo IIの装甲厚の比較

つまり、フィアット3000B（1930年型）は、フィアット3000の真の改良型（全くの別設計）であった、フィアット3000 Tipo IIの、代替車輛、簡易版、廉価版であった。

- FIAT 3000 Tipo IIの透視図
L3
Section: 開発と生産

1929年、ウーゴ・カヴァッレーロ将軍の主導により、イタリアはイギリスから、ヴィッカース 6トン戦車 Type B（単砲塔型）とともに、数輌のカーデンロイド Mk.V*とMk.VIを輸入し、評価試験の後、C.V.29の名称で、21輌のMk.VIの完成品を輸入＋Mk.VIのライセンスを得て、4輌をイタリア国内でノックダウン生産した（C.V.29は計25輌）。C.V.29について、「4輌を輸入し、21輌をライセンス生産した（この説ではC.V.29は21輌）」と、間違って逆に書かれていることがある。

第一次世界大戦後、ルノー FT-17 軽戦車を基にしたフィアット3000 軽戦車が、イタリア戦車の大半を占めていたが、イタリア半島北部の山岳地帯だけでなく、北アフリカの広大な砂漠も巡回する必要があったイタリア陸軍にとって、軽量ではあったが鈍足なフィアット3000は理想的ではなかった。1923年には、リビア領内で反乱が起こり、軍はより速い戦車が必要となった。1920年代後半までに、イタリア陸軍が活動する全ての地形で運用可能な、軽量かつ高速の装甲車両の必要性が確認された。
L3

各型式を合わせ2,000輌から2,500輌が生産され、第二次世界大戦突入時、イタリア軍が最も多く装備する装甲戦闘車両であった。

イギリス製のカーデン・ロイド豆戦車の独自発展型で、当初C.V.33（Carro Veloce 33、カルロ・ヴェローチェ＝快速戦車 33年型）として採用され、その後改良型のC.V.35、C.V.38などが作られた。

L3は、戦間期にイタリアで開発され、第二次世界大戦まで使用された豆戦車。

ただし、イタリアでは、L3は、豆戦車ではなく、軽戦車（carro armato leggero、カルロ・アルマート・レジェッロ）に分類されている。L3とは、「3トン級の軽戦車」を意味する。どの兵器をどのカテゴリーに分類するかは、それぞれの国の（軍の）自由である。本項では、混乱を避けるため、実質を重視して、本車を「豆戦車」と呼称する/として扱うことにする。
L3
Section: イタリア以外の使用国

ブラジル

1930年代末、約23輌を輸入。C.V.35が主で、若干のC.V.38が混じっていたらしい。

クロアチア独立国

1941年以降、若干のL3（33-38）を供与され、これらは主にウスタシャ軍によって国内の対パルチザン作戦に使用された。また、そのうちいくつかはパルチザン軍に鹵獲されて使われた。

ドイツ国

1943年のイタリア降伏、ドイツによる占領当時も、相当数のL3が在籍しており、接収したドイツ軍ではPanzerkampfwagen CV35 731(i)の名称で警察部隊ほかが使用した。火炎放射戦車型にも、Panzerkampfwagen L3/33(Flammenwerfer) 732(i)の外国兵器器材番号が割り当てられている。
大念仏寺
Section: 行事

1月1日 - 修正会

1月16日 -  百万遍会（大数珠繰り・御札授与）

2月節分 - 毘沙門天護摩供・大般若転読法会・寒行

2月26日 - 3月5日：元祖聖応大師御忌法要・納骨諸霊追善法要

3月2日 - 河内御回在ご出光

3月5日 - 興大通上人御忌法要・納骨諸霊追善法要

3月21日 - 春季彼岸会

3月31日 - 写経奉納供養・筆供養

5月1日 - 5日：万部法要

5月16日 - 百万遍会（大数珠繰り・御札授与）