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ウェンディーズ
Section: 概要

ウェンディーズのロゴに描かれている同社のマスコットキャラクター「ウェンディーちゃん」（ファーストキッチン・ウェンディーズでも起用されている。）は赤毛の少女で襟は「MOM」となっており「母の味を思い出すときに、ウェンディーズを思い出してほしい」との意味が込められている。

「QUALITY IS OUR RECIPE（品質は私たちのレシピ）」をスローガンに掲げていたが現在は異なるスローガンを使用している。またこのスローガンは商標登録されており、マークにも使用されている。国際的に掲げているテーマは「Real」「Fresh」。
たかね吹々己
Section: 宝塚歌劇団退団後の主な活動

港町十三番地

奥様の冒険

GOOD

孤愁の岸

降りの女

大石内蔵助

夢追い迷？探偵物語

シンデレラストーリー

OHダディー！

Welcome to Jubilee Ⅲ

ジャック・ブレルは今日もパリに生きて歌っている

Thank you！Broadway！〜We Love N.Y〜

からくりお楽（おしづ）

My Mirage

ビギン・ザ・ビギン（霧立登美子）

Subjective Holies（菊水竹子）

大川わたり
たかね吹々己
Section: 宝塚歌劇団時代の主な舞台

『ツーロンの薔薇』アロンゾ（宝塚バウホール、1988年12月）

『ムッシュ・ド・巴里』新人公演：フランソワ・ヴィヨン（本役：杜けあき）（1989年3月）＊新公主演

『イルミネーション・ブラック』マック（宝塚バウホール、1989年4月-5月）

『風と共に去りぬ』新人公演：アシュレ・ウィルクス（本役：杜けあき、平みち）（1988年1月）

『たまゆらの記』新人公演：首皇子（本役：杜けあき）（1988年7月）

『たまゆらの記』（東京、1988年11月）
たかね吹々己
Section: 略歴

1981年、宝塚音楽学校に首席で合格。

1983年、69期生として宝塚歌劇団に入団。月組公演『春の踊り -南蛮花更紗-／ムーンライト・ロマンス』で初舞台。同期生に元星組トップスターの麻路さき、元月組トップスターの久世星佳、元月組組長の出雲綾、元雪組トップ娘役の神奈美帆、元星組男役スターのちあきしん、元花組男役スターの海峡ひろき、元月組男役スターの若央りさ、元花組娘役スターの美月ノアなど。

同年、美月とともに雪組に配属された。二枚目男役スターとして活躍する。1985年、『愛のカレードスコープ』で新人公演初主演。1989年、『ムッシュ・ド・巴里』を最後に新人公演を卒業。新公卒業後は杜けあき、一路真輝に続く男役3番手となる。また『ヴァレンチノ (宝塚歌劇)』のナターシャや『雪之丞変化』のお初やショーなど、女役も演じた。『華麗なるギャツビー (宝塚歌劇)』の併演のショー『ラバーズ・コンチェルト』では芝居での付けヒゲの男役から一転、女役を披露した。
岩倉駅 (愛知県)
Section: 歴史

1941年（昭和16年）8月12日 - 一宮線のうち、当駅以南が犬山線に編入される。

1948年（昭和23年）5月16日 - 小牧線が岩倉支線に改称し、新たに小牧線となった旧大曽根線所属の支線になる。

1963年（昭和38年）度 - 貨物営業廃止。

1964年（昭和39年）4月26日 - 岩倉支線が廃止される。

1965年（昭和40年）
4月25日 - 一宮線が廃止される。
9月11日 - 東口に駅ビルが開業する。1階を改札口および飲食店、2・3階を名鉄社員寮、4階を一般居住用としていた。
岩倉駅 (愛知県)
Section: 駅周辺

サクランド岩倉（岩倉駅再開発ビル）
生涯学習センター
バロー岩倉店
米乃家岩倉本店、岩倉本店弐ノ丸

五条川：「日本さくら名所100選」に選定されている。毎年4月に「岩倉桜まつり」が開催され、こいのぼりの「のんぼり洗い」も行なわれる。今上天皇（幼名浩宮）に鯉のぼりを献上した店も川沿いにある。

岩倉市役所

岩倉市図書館・公民館

岩倉郵便局

名鉄協商パーキング

アピタパワー岩倉店

下本町商店街：東口から続く商店街で、昭和の後半の最盛期には100店を超える商店が並んで岩倉市内で最大の繁華街となっていたが、商店が半減して2013年（平成25年）5月に「下本町発展会」が解散するなど衰退が進み、シャッター街となった。
岩倉駅 (愛知県)
Section: 利用状況

『いわくらの統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、一日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。
年度別乗降・乗車人員から、定期枚数は360で除し、定期外枚数は365（閏日が含まれる年度は366）で除して一日平均乗降・乗車人員を求めている。

かつては犬山線の駅では最多であったが、近年は利用客が減少傾向にあり、江南駅に抜かれて2位となっている。2021年度のみ、西春駅にも抜かれて3位となっていた。（いずれも上小田井駅の全利用者を名鉄駅利用と見なさない場合）
鳥羽・伏見の戦い
Section: 経過

旧幕府軍は慶喜参内にあたって軽装（少数のお供）でくるよういわれていたので、それなら幸いと先供を進軍させていた。慶喜が朝命（明治天皇の頼み）に従い御所へ参内するにあたって、島津家文書の『慶明雑録』では旧幕府軍は薩摩藩との戦闘を京都に入った後で行う認識だったとし、『村摂記』では旧幕府軍側は京都に入るまでは平穏に行軍するよう慶喜から命令されていたとする。

1月3日、京都見廻組400名、幕府陸軍歩兵第一連隊、歩兵第五連隊、伝習第一大隊、砲6門、桑名兵4個中隊、砲6門をはじめとする、旧幕府軍が淀を発って鳥羽街道を北上した。鳥羽街道方面の指揮官であった竹中重固は伏見に向かっており、討薩表を朝廷に提出する使者で、軍の指揮権は有さないはずの大目付滝川具挙が実際の指揮を執っていたとみられている。
鳥羽・伏見の戦い
Section: 史跡

長円寺

京都市伏見区。淀の戦いの中、新選組をはじめとする幕府軍の野戦病院になる。

正門前に榎本武揚書の「戊辰役東軍戦死者之碑」、境内に「新撰組ゆかりの閻魔王」「戊辰役東軍戦死者埋骨地」を残す。京阪本線淀駅より徒歩十分。見学可能。

伏見奉行所跡

京都市伏見区。新選組をはじめとする幕府軍が駐屯した。近鉄京都線桃山御陵前駅より徒歩七分。京阪本線伏見桃山駅より徒歩十分。跡地は陸軍工兵第16大隊の基地となり、戦後は市営桃陵団地となった。現存は石碑のみ。
鳥羽・伏見の戦い
Section: 戊辰戦争に至る背景

1853年（嘉永6年）黒船来航以来、時の第121代孝明天皇は「攘夷戦争」の決行を征夷大将軍を任ずる江戸幕府へ求めつづけていた。

1853(嘉永6)年、時の第12代将軍・徳川家慶はペリー初来航時に薨去し、次代の第13代将軍・徳川家定（当時29歳）は病弱で非常時の将軍にふさわしくない上に、子がいないので将軍継嗣問題が生じていた。翌1854年3月31日（嘉永7年3月3日）幕府大老で彦根藩主・井伊直弼らは、砲艦外交の下で浦賀に迫ったアメリカ合衆国（米国）軍艦との不平等条約である日米和親条約を、孝明天皇による勅許のないまま結んだ。一方朝廷の孝明天皇は、1858年9月14日（安政5年8月8日）攘夷戦争決行の為の幕政改革を依願する『戊午の密勅』（密勅：天皇からの秘密文書）を中納言で同幕府の称副将軍・御三家の水戸藩主へ送った。

おおやけに言い出すことではないが、御身（おんみ）（あなた。慶喜）ももう20歳（はたち）なので万一のため内々に申し聴かせておく。われらは三家三卿（御三家・御三卿）の一つとして、おおやけのまつりごとを助けるべきなのはいうまでもないが、今後、朝廷と幕府との間でなにごとかが起きて、たがいに弓矢を引く事態になるかどうかもはかりがたい。そんな場合、われらはどんな状況にいたっても朝廷をたてまつって、朝廷に向け弓を引くことはあるべきですらない。これは義公以来、代々わが家（水戸徳川家）に受け継がれてきた家訓、絶対に忘れてはならない。万が一のためさとしておく。――烈公
タルヤ・ハロネン
Section: 経歴

1968年にヘルシンキ大学を卒業し、法学修士を取得

1979年に国会（エドゥスクンタ）議員に初当選。

1987年に社会・保健大臣（ - 1990年）

1990年に法務大臣に就任（ - 1991年）

1995年に外務大臣に就任（ - 2000年、リッポネン内閣）

2000年に行われた大統領選挙では社会民主党から立候補し、外務大臣としての実績を生かし、同年2月6日に行われた決選投票の結果、中央党エスコ・アホ前首相を破りフィンランド初の女性大統領となった。
タルヤ・ハロネン

ハロネンはアハティサーリの路線の後継者として大統領選に当選し、2001年には支持率70%を得た。フィンランドでは新憲法が1999年に成立し、ハロネン大統領下の2000年3月に施行された。大統領の権限は1980年以降から徐々に縮小されており、新憲法では最終決定権は議会にあることが明記され、大統領の拒否権はなくなった。2003年の総選挙ではフィンランド中央党が勝利して党首のアンネリ・ヤーテンマキがフィンランド初の女性首相になり、大統領と首相がともに女性という点で注目された。

マルッティ・アハティサーリ大統領とエスコ・アホ首相の時代だった1995年から2000年にかけては、外務大臣として大統領と共に平和外交を行った。平和外交は当時のフィンランドの方針でもあり、世界の紛争解決に積極的に関わって自国の安全保障につなげることを目的とした。ハロネンは国会議員時代から欧州連合（EU）を重視し、1991年から1995年の欧州議会フィンランド代表団では副議長をつとめた。1997年の欧州閣僚理事会では議長国だったフィンランドの外務大臣として積極的な役割を果たした。
東京都道401号麹町竹平線
Section: 地理

東京メトロ半蔵門線と都営地下鉄新宿線が、当道と都道302号の重複区間の地下を並行している。

また東京メトロ東西線が、当道の九段下交点から終点の一部区間の地下を並行している。

都営バスの高71系統が、九段下駅から当道と都道302号の重複区間を走行し高田馬場駅方面へ結んでいる。

千鳥ヶ淵公園

麹町消防署

二松学舎大学附属高等学校

北の丸公園

日本武道館

東京理科大学 神楽坂キャンパス

九段下駅（東京メトロ東西線・半蔵門線、都営地下鉄新宿線）

千代田区役所

東京法務局
全国ポピュラーベストテン
Section: 概要

いわば「全国歌謡ベストテン」や「SUPER COUNTDOWN 10」の洋楽版であり、TOKYO FMの「ポップス・ベスト10」よりも歴史が古い長寿番組であった。

毎年年末には、文化放送アナウンサーの扇一平や太田英明を交え「全国ラジオ音楽賞・ポピュラー部門」が発表されていた。

パーソナリティは音楽評論家の八木誠（～放送終了まで）。
文化放送と火曜会加盟のAM各局のランキング、電話リクエスト、ポップスのオンエア率、レコード・CD売り上げ、有線放送の放送回数等のデータを加味して、洋楽の上位20曲をランキング形式で毎週発表していた。
全国ポピュラーベストテン
Section: 各局の放送時間（2005年10月改編時）

文化放送 日曜6:30 - 6:55

青森放送 日曜18:30 - 19:00

秋田放送 日曜22:00 - 22:30

山形放送 日曜21:00 - 21:30

北日本放送 日曜17:00 - 17:30

北陸放送 土曜16:30 - 17:00

福井放送 日曜11:00 - 11:30

KBS京都 火曜21:00 - 21:30

山陰放送 日曜16:30 - 17:00

西日本放送 土曜16:30 - 17:00
全国ポピュラーベストテン
Section: 各年度の年間チャート1位曲

1977年：ホテル・カリフォルニア／イーグルス

1978年：ストレンジャー／ビリー・ジョエル

1979年：アイム・セクシー／ロッド・スチュワート

1980年：ダンシング・シスター／ノーランズ

1981年：愛のコリーダ／クインシー・ジョーンズ

1973年：イエスタデイ・ワンス・モア／カーペンターズ

1974年：バンド・オン・ザ・ラン／ウイングス

1975年：オンリー・イエスタディ／カーペンターズ

1976年：ロックン・ロール・ラブレター／ベイ・シティ・ローラーズ
ミック・ジャガー
Section: その他

ジャガーはまたクリケットの熱烈なファンとしても知られ、クリケットの聖地と呼ばれるロンドンにあるローズ・クリケット・グラウンドに頻繁に足を運び、イングランド代表のテストマッチなどを熱心に観戦している。関係者は「ミックは大のクリケットファンで、ずっとジ・オーバルでのボックス席を欲しがっていた。彼の家族は何年も彼にボックス席を与えようとしたが、需要が膨大で待機リストが沢山ある。」と語った。関係者はさらに、「ジ・オーバルでボックス席を持つことは信じられないほど高価で、非常に切望されているので、家族が彼のために一生懸命働いてくれたことを彼はとても幸運に感じています」と付け加えた。ジャガーが初めてジ・オーバルで試合を観戦したのは8歳の時だった。

ジャガーはサッカーのファンだが、FIFAワールドカップにおいて、ジャガーが応援したチームは負けるというオカルト的なジンクスもある（当然ながら科学的根拠はない）。ジャガーがブラジル人の息子と観戦に訪れた2014年FIFAワールドカップ準決勝のブラジル-ドイツ戦ではブラジルが1-7で大敗し、メディアにジンクスを報道された。ジャガーは、ザ・サンの取材に「ドイツの1点目は僕のせいでもいい、あとは知らないよ」と答えた。2018年FIFAワールドカップ準決勝のイングランド対クロアチア戦でも、ミックは母国イングランドを応援するためにモスクワを訪れたが、イングランドは敗れ、イギリスのメディアに報道された。なおこのジンクスは本人公認であると考えられ、ワッツと出演したモンティ・パイソンのスケッチ映像はジャガーが贔屓にしているサッカーチームが負けて悔しがるような描写から始まる。
ミック・ジャガー
Section: 人物

ストーンズとしてデビュー以来、数十年間ロックの第一線で活動を続けた。元来、ブルースなどの黒人音楽から強い影響を受け、60年代から現在まで一貫して最新の機材や技術に加えて流行の音楽などにも敏感に反応し、ストーンズとソロ・ワークの両方で活用した。ブルース、ソウル、R&B、ファンク、レゲエ、ディスコなど、黒人音楽の流行に目配りしてストーンズのサウンドに取り入れた。ストーンズの曲は専らキース・リチャーズの作曲と見られているが、ミックが作曲した曲も存在する。ベースを強調した「悪魔を憐れむ歌」（1968）やディスコ・ビートを導入したがブルース・ロックの影響も強い「ミス・ユー」（1978）などはジャガー/リチャーズ名義で登録されているが、これはジャガーの発案とされる。

18歳の頃にダートフォード駅でキース・リチャーズと再会する。リチャーズによれば、この時ジャガーはマディ・ウォーターズとチャック・ベリーのレコードを持っていた。憧れたマディ・ウォーターズと81年に共演している。再会によりお互いがロックンロールとR&Bに興味があることを知った2人は、共に活動を始めのちにローリング・ストーンズを結成した。2人はその後ロンドンに移住し、1962年4月に出会ったブライアン・ジョーンズのスライド・ギター奏法に衝撃を受けた。彼らはバンドを結成して6月頃に初めてローリング・ストーンズと名乗り、1963年6月7日に発売されたデビュー・シングル「カム・オン」でプロ・デビューを果たした。1968年からいくつかの映画に俳優として出演し、監督として映画を製作している。
ミック・ジャガー
Section: 来歴

2011年5月、英サンデー・タイムズ紙が「英音楽界での長者番付」を発表し、推定資産が1億9000万ポンドで8位にランクインした。経済に詳しいミックは、ストーンズ自身の独自レーベル「ローリング・ストーンズ・レーベル」を立ち上げた以降、バンドの運営に大きく関与している。バンドのギャランティはもちろんのこと、印税配分の管理も自身でおこなっている。

2009年11月、カートゥーン・ネットワークが「未来のイギリスのトップセレブ」のランキングを発表し、ミック・ジャガーの娘のリジー・ジャガーの20年後の推定総資産額が3億1000万ポンド（日本円で約462億円）で5位にランクインした。このランキングはセレブの子どもたちの20年後の総資産額を推定して作られたものでスター性、推定相続額、才能、カメラ好き度、ショービジネス性などのいくつかのカテゴリーの総合で順位が決まる。
国道329号
Section: 地理

沖縄県道146号線（中城村添石中城公園入口交差点）

沖縄県道35号線（中城村奥間交差点）

沖縄県道34号宜野湾西原線（西原町内間交差点）

沖縄県道38号浦添西原線（西原町嘉手苅小那覇交差点）

沖縄県道240号南風原与那原線（与那原町与那原、南風原町新川（南風原バイパス））

沖縄県道77号糸満与那原線（与那原町与那原交差点 - 上与那原交差点、西原町東崎（与那原バイパス））

沖縄県道236号玉城那覇自転車道線（沖縄のみち自転車道・南風原町与那覇）

那覇空港自動車道（国道506号 南風原道路）
南風原北インターチェンジ（南風原町宮平）
国道329号
Section: 路線状況

62番・中部線（琉球バス交通） 沖縄市知花交差点 - コザ十字路

75番・石川北谷線（琉球バス交通） うるま市石川東山 - 石川東山本町（赤崎交差点）、沖縄市池原 - コザ十字路

77番・名護東（辺野古）線（沖縄バス） 名護市世冨慶 - うるま市石川東山本町（赤崎交差点）

78番・名護東部線（琉球バス交通・沖縄バス共同運行） 名護市世冨慶 - 二見

90番・知花（バイパス）線（琉球バス交通） 沖縄市池原 - コザ十字路

123番・石川空港線（琉球バス交通） うるま市石川東山 - 石川東山本町（赤崎交差点）、沖縄市池原 - コザ十字路
国道329号
Section: 概要

沖縄本島東海岸を縦断する。

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：名護市（世冨慶交差点 = 国道58号交点）

終点：那覇市（明治橋交差点 = 国道58号終点）

重要な経過地：石川市、具志川市、沖縄市、沖縄県島尻郡与那原町、同郡南風原町

総延長 : 91.8 km

重用延長 : なし

未供用延長 : なし

実延長 : 91.8 km
現道 : 78.1 km
旧道 : 6.9 km
新道 : 6.8 km
日本の企業一覧 (金属製品)
Section: サ行

ジーテクト(東証プライム・5970)

ジェイテックコーポレーション(東証スタンダード・3446)

昭和鉄工(福証・5953)

シンポ(東証スタンダード・5903)

信和(東証スタンダード・3447)

サンコール(東証スタンダード・5985)

山王 (金属めっき)(東証スタンダード・3441)

サンポット(東証2・3428)

三洋工業(東証スタンダード・5958)

三和ホールディングス(東証プライム・5929)
日本の企業一覧 (金属製品)
Section: カ行

菊池製作所(東証スタンダード・3444)

菊池プレス工業→ジーテクト

技術承継機構(東証グロース・319A)

協立エアテック(東証スタンダード・5997)

共和工業所(東証スタンダード・5971)

カネソウ(名証メイン・5979)

兼房(東証スタンダード・5984)

川岸工業(東証スタンダード・5921)

川田テクノロジーズ(東証プライム・3443)
川田工業(東証1・5931)

元旦ビューティ工業(東証スタンダード・5935)
日本の企業一覧 (金属製品)
Section: マ行

丸信金属工業＜キッチンなど＞

丸順 (東証スタンダード・3422)

マルゼン (厨房機器)(東証スタンダード・5982)

MIEコーポレーション(名証メイン・3442)
MIE テクノ(名証2・5397)

三ツ知(東証スタンダード・3439)

三益半導体工業（東証プライム・8155）

ミヤコ (水まわり)(JASDAQ・3424)

宮地エンジニアリンググループ(東証プライム・3431)

モリテック スチール(東証スタンダード・5986)
フォード・モーター
Section: 日本でのビジネス

日本への輸出は、日露戦争が終結した1905年（明治38年）に開始された。その後第一次世界大戦の戦勝国かつ世界五大国のひとつとなり、当時のアジア最大の経済大国となり、さらに関東大震災後にバスやタクシーの需要が急増した日本を重視したフォードは、1925年（大正14年）2月に神奈川県横浜市緑町（現・西区みなとみらい）に「日本フォード」を設立した。緑町工場の敷地は約2,500坪で、主にフォード・モデルT（左ハンドル）の組み立て（ノックダウン生産）が行われた。

1927年12月に米本国でフォード・モデルA（英語版）へのモデルチェンジが発表されると、モデルAのノックダウン生産に対応すべく、1928年12月に子安沖の埋立地（横浜市守屋町）に子安工場が開設された。モデルA（右ハンドル）のノックダウン生産が行われた子安工場の敷地は約11,267坪で、日当たり200台の生産能力を有していたとされる。販売面では割賦販売も開始された。
フォード・モーター
Section: 歴史

さらに2010年3月には、PAGに属していたボルボ・カーズを売却することで、中華人民共和国の浙江吉利控股集団との間で最終合意し、同年8月に売却を完了した。これによりPAGは消滅した。

大苦境に陥ったフォードを再生させるべく、CEOのアラン・ムラーリーは新経営戦略「One Ford」を策定した。

さらに2007年以降、アメリカ発の世界金融危機以後ますます深刻化する業績悪化を受け、2008年11月にフォード・モーターは、長年株式を保有し傘下に置いていたマツダの株式33.4%のうち約20%を、マツダや広島銀行などに売却した。
フォード・モーター
Section: フォードグループの世界展開

グローバル企業であるフォード社は本拠地アメリカの他にも全世界に生産工場や研究開発施設を持っている。

トルコではフォード・オトサンにおいてトルコ国内または欧州向け乗用・商用・大型トラックの生産を行っている。イギリス、西ドイツ時代を含むドイツ、ベルギーにも工場を有しており、かつてはコーティナ、タウヌス 、エスコート、フィエスタ、カプリ、シエラ、スコーピオなど、日本でもなじみのあるモデルが生産されており、現在ではモンデオ、フォーカスなどが生産されている。

台湾の福特六和汽車にてフォードブランドを、タイのオート・アライアンス・タイランド（AAT）にてフォード、マツダ、シボレー（以下GM）の各ブランドを生産している。フォード車についてはレンジャーを生産しているが、マツダ・Bシリーズとの混流生産となっている同国の事情に合わせ、北米生産型のレンジャーではなく、初代マツダ・BT-50をベースとしたモデル（PJ/PK型）を生産していた。オーストラリアのフォード・オーストラリアもかつては乗用車・貨物車を生産していたが、現在は同国での生産から撤退している。その中で代表車種はカプリとファルコンであり、ファルコンにはオーストラリアで人気の2ドア Ute もあった。
河口湖駅
Section: 駅構造

留置線と駅構内を利用して鉄道の日を記念し、毎年11月頃に「富士急電車まつり」が開催される。

発車メロディに文部省唱歌「ふじの山」が使用されている。

駅舎の夜景（2018年11月）

駅改札口（2018年11月）

レストランと売店（2018年11月）

（駅舎側より）

1(・2)番線ホーム

2・3番線ホーム

開業時の駅舎で使用されていた駅看板

駅前に保存されている富士山麓電気鉄道モ1形電車

駅舎遠景（2006年11月）
河口湖駅
Section: 歴史

2006年（平成18年）3月24日：新駅舎使用開始。

2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

2020年（令和2年）12月18日：副駅名「富士河口湖温泉郷」を導入。

1950年（昭和25年）8月24日：富士山麓電気鉄道により開業。

1960年（昭和35年）5月30日：社名変更により富士急行の駅となる。

1997年（平成9年）：「関東の駅百選」に選定される。選定理由は「富士山をバックにしスイスをイメージした駅」。
河口湖駅
Section: 駅周辺

宿泊施設は徒歩10分程の河口湖大橋の南岸にホテル街があるほか、徒歩15分程の浅川地区に富士河口湖温泉郷がある。2013年に富士山とその周辺が世界遺産に登録されてからはインバウンド消費に対応するため新規開業や増設、改装が相次いでおり、2019年に河口湖南大橋南岸に山梨県最大室数（381室）の東横イン富士河口湖大橋がオープンしている。

駅名の由来にもなった河口湖は北へ徒歩5分の場所にある。また、富士山麓電気鉄道が運営する「〜河口湖〜 富士山パノラマロープウェイ」の河口湖畔駅も徒歩15分の場所にある。

富士河口湖町の中心市街地に駅があり、富士河口湖町役場をはじめ山梨県立富士河口湖高等学校や河口湖南中学校組合立河口湖南中学校、富士河口湖町立船津小学校といった学校や山梨赤十字病院、河口湖ショッピングセンターBELL、河口湖ステラシアターなどが徒歩圏内にある。
韓国GM
Section: 概要

2000年代のGMは、欧州で販売するシボレーブランドの車種を韓国で生産、輸出して好調な売り上げを記録してきたが、2014年以降、欧州市場のリストラを開始。欧州のシボレーブランドを廃止 してオペルとボクスホールに集約、やがてそれらブランドもPSAへ売却してコンパクトカーの生産から一歩引くこととなった。主力生産車種を失った韓国GMは、工場稼働率が低迷した群山工場の閉鎖を決定。2017年には2兆ウォンの赤字を出すようになったが、労働組合側は賃上げを求めて度重なるストライキで抵抗した。2018年、韓国GMは撤退も視野に入れつつ韓国政府に支援を要求し始めた。

2000年に大宇自動車(Daewoo Motors)が経営破綻すると、アメリカ合衆国のゼネラルモーターズ（GM）が旧大宇自動車の大部分を買収し、後に社名が「GM大宇自動車技術（GM大宇オートアンドテクノロジー）」となる。「GMDAT（ジーエムダット）」とも呼ばれる（GMDATはGM Daewoo Auto & Technology Companyの略）。GMグループ内でコンパクトカー・サブコンパクトカーの生産・開発を行っていたが、2009年に親会社のGMが経営破綻の危機に瀕すると、GM大宇もまた、深刻な経営危機に陥っていた。2011年1月には「韓國GM」 (GM Korea) へと改称することが発表された。なお、後述のようにこの会社は大宇の名が使われる以前にGMコリアという社名を使用していた時期があり、皮肉にも今回の大宇の名称が消えた社名変更でまたGMコリアを名乗ることになった。
韓国GM
Section: 生産拠点

ベトナム

VIDAMCO (Vietnam-Daewoo Motor Company) ：自動車の組立（生産能力：年1.1万台）

群山工場：自動車の組立及びディーゼルエンジンの製造（生産能力：年26万台） - 工場は、2018年5月に閉鎖。2019年6月にMSオートテックへ売却。

大韓民国

富平（仁川）工場：自動車の組立およびガソリン/LPGエンジンの製造（生産能力：年44万台）

昌原工場：自動車の組立及びガソリン/LPGエンジンの製造（生産能力：年21万台）

保寧工場：トランスミッション及びエンジン部品の製造
韓国GM
Section: 歴史

1962年 在日韓国人実業家の朴魯貞（パク・ノジョン）により、"新しい国"を意味するセナラ自動車(de:Saenara Motor Company、새나라자동차）が設立される。朴正煕国家再建最高会議議長(後、大統領)による第一次五カ年計画の一環として韓国政府の支援の下、富平区に年産6000台を見込む新工場を設立。日産自動車と提携し、同年11月よりP312型ブルーバードを「セナラ」の名称でノックダウン生産する。同年、新進工業も事業を拡大し、軍用トラックの部品を流用したマイクロバスの製造に着手、公共交通機関で採用される等の成功を収める。同年、グクサン自動車が倒産。同社の最後の社長であった李敏禹（リ・ミンウ）が金昌源の誘いを受け、新進工業に専務として就任する。

1963年5月 セナラ自動車はP312型セナラを2773台生産した段階で経営破綻。原因は韓国政府関係者による中間搾取により、工場の建設費用が当初予定の2倍を超えるほど膨れ上がったこと、当時の韓国国内での販路の脆弱さから、建設費用を販売価格に転嫁できず、政府への借入金の支払いが行えなくなったこと等も一因とされる が、直接的な原因は金鍾泌が関わった後述のセナラ自動車疑惑事件であった。同年11月、新進工業はP312型セナラをデッドコピーする形で新星号の製造を開始する。新星号はセナラの2倍近い価格を設定した上に、エンジン、トランスミッションを始め多くの部品をジープの中古車から流用していたため、セナラと比較しても非常に故障しやすく、1966年の製造終了まで322台しか売れなかった。
大淀区
Section: 交通

1989年合区直前の時点で現存していたもの

阪急電鉄
中津駅
天神橋筋六丁目駅（1969年までは天神橋駅）

大阪市営地下鉄
中津駅
天神橋筋六丁目駅

大阪市営バス（中津営業所）

阪急バス

阪神電鉄バス

御堂筋（国道176号）

新御堂筋（国道423号）

1988年までに廃止されたもの

阪神北大阪線 - 区内を東西に結んでいた。1975年5月6日に廃止。阪神電鉄バスに転換。

新京阪鉄道（現：阪急千里線） - 1944年廃止。
長柄駅
大淀区
Section: 歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、西成郡豊崎村・中津村・鷺洲村が成立。

1897年（明治30年）4月1日 - 大阪市第1次市域拡張。豊崎村の一部が大阪市北区に編入されると同時に、西成郡川崎村が大阪市北区と豊崎村に分離編入。

1925年（大正14年）4月1日 - 大阪市第2次市域拡張。後の大淀区にあたる区域の全域が大阪市に編入され、「東淀川区」「西淀川区」となる。

1929年（昭和4年）9月22日 - 関西大学天六学舎開設。
大淀区
Section: 教育

梅花女学校（後の梅花中学校・高等学校） - 後の豊崎3丁目にあった。1926年に豊能郡豊中村（後の豊中市）へ移転。

大阪市心華国民学校 - 1946年、戦災被災により豊崎東小学校に統合して廃校。

大阪市豊崎西国民学校、大阪市北豊崎国民学校 - 1946年、戦災被災により豊崎本庄小学校に統合して廃校。

関西大学短期大学部 - 関西大学天六学舎内にあった。1959年廃止。

関西大倉高等学校 - 後の大淀南2丁目（朝日放送の場所）にあった。1963年4月に茨木市へ移転。

此花商業学校（後の大阪偕星学園高等学校） - 後の長柄中にあった。1945年、校舎の戦時転用により西区へ移転。
東区 (大阪市)
Section: 著名な出身者

岡田彰布 - 阪神タイガース及びオリックス・バファローズの選手・監督を歴任

岡田圭右 - お笑いタレント（ますだおかだ）

山茶花究 - 俳優、芸人

田中徳三 - 映画監督

内藤剛志 - 俳優

中井一夫 - 元衆議院議員・神戸市長、旧東区瓦町（船場）出身

浅原源七 - 日産自動車社長

石井好二郎 - 同志社大学教授、旧東区出身

市田忠義 - 参議院議員、日本共産党書記局長

岩田久二雄 - 昆虫学者（神戸大学名誉教授）、旧東区船場出身

英錦匡男 - 大相撲力士
東区 (大阪市)
Section: 歴史

1989年（平成元年）2月13日、南区と統合されて中央区となり、110年に及ぶ歴史の幕を閉じた。

1869年（明治2年） - 大坂三郷再編により、東大組が発足。

1875年（明治8年）4月30日 - 大区小区制施行により、東大組が第1大区となる。

1879年（明治12年）2月10日 - 郡区町村編制法施行により、第1大区が東区となる。区役所を備後町2丁目に設置。

1880年（明治13年） - 区役所を淡路町1丁目に移転。

1886年（明治19年） - 区役所を高麗橋1丁目に移転。
東区 (大阪市)
Section: 人口

1920年　206,121

1925年　172,411

1930年　166,241

1935年　171,263

1940年　148,580

1945年　  9,875

1947年　 20,322

1950年　 37,976

1955年　 56,523

1960年　 59,704

1965年　 50,728

1970年　 38,564

1975年　 28,953

1980年　 27,109
南区 (大阪市)
Section: 著名な出身者

花月亭九里丸（漫談家）

五味國枝 （女優、大阪市立精華小学校卒業）

五味康祐（作家）

瀬戸わんや（お笑い芸人）

直木三十五（作家）

二世中村鴈治郎（歌舞伎役者・四代坂田藤十郎・中村玉緒の父）

秋野暢子（女優）

朝井閑右衛門（洋画家）

安藤孝子（元京都祇園甲部芸妓・孝千代。「11PM」大阪版（よみうりテレビ制作）で藤本義一の初代ホステスを務めた。4歳から京都育ち）

今田耕司（お笑い芸人）
南区 (大阪市)
Section: 歴史

1897年（明治30年）4月1日 - 大阪市第1次市域拡張により、西成郡西浜町・難波村の全域と木津村・今宮村・東成郡天王寺村・生野村の大阪鉄道（現在の関西本線・大阪環状線）以北・以西を南区へ編入。

1909年（明治42年） - 区役所を竹屋町に移転。

1925年（大正14年）4月1日 - おおむね上記の旧西成郡域を浪速区へ、旧東成郡域を天王寺区へ分区。

1943年（昭和18年）4月1日 - 浪速区よりなんさん通り以北を、天王寺区より千日前通以北・上町筋以西を編入し、湊町を浪速区へ移譲。
南区 (大阪市)
Section: 人口

1950年　 52,713

1955年　 68,106

1960年　 73,516

1965年　 63,349

1970年　 49,692

1975年　 41,938

1980年　 36,982

1920年　374,451

1925年　121,406

1930年　119,793

1935年　119,094

1940年　104,638

1945年　 12,579

1947年　 31,518
マティス
Section: 人名

マティス・ゴートハルト・ナイトハルト（Mathis, 1470? - 1528） - ドイツの画家。マティアス・グリューネヴァルト（Matthias Grünewald）の名で知られる。

マティアス・ゲールング （Matthias, 1500 - 1570） - ドイツの版画家。

マティス・サイブル (Matisse, 1997 - ) - アメリカのバスケットボール選手 (SG)、オーストラリア代表

マティス・ソウジ (Mathis, 1999 - ) - モロッコのカヌー選手
ボリビアーノ
Section: 概要

1980年代中頃、ボリビア経済は政情不安に端を発した激しいインフレーションに見舞われ、1985年には年8,171%に達した（前年同月比では同年9月に24,000%を記録）。当時、同国では紙幣の発券業務が欧州の印刷会社に委託されていたが、日数の嵩む大西洋航路（欧州 - ブラジル間）を経て、紙幣が陸路でブラジルから届く頃には、紙切れ同然まで減価が進んでいたと言う。

1・2・5ボリビアーノスは硬貨で、10・20・50・100・200ボリビアーノスは紙幣である。

1ボリビアーノの100分の1であるセンターボも補助単位として用いられており、10・20・50センターボ硬貨がある。1・2・5センターボ硬貨も存在するが、減価により現在はほとんど流通していない。
西目屋村
Section: 交通

村内を鉄道路線は走っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR奥羽本線および弘南鉄道弘南線の弘前駅。

かつて、改正鉄道敷設法別表第3号に「青森県弘前ヨリ田代ニ至ル鉄道」として村内の田代までの敷設が記載され、弘前電気鉄道が目屋線としてほぼ該当区間（起点は西弘前駅）を敷設する免許を取得したが、実現しなかった。

弘南バス - 弘前市と西目屋村の間を運行する。
弘前BT - 弘前駅 - 中土手町 - 市役所前 - 常盤坂入口 - 悪戸 - 国吉 - 西目屋村役場前

西目屋村コミュニティバス - 村内を運行しており大秋線・居森平線・杉ヶ沢線の3路線がある。いずれも西目屋村役場で弘南バスに接続する。
西目屋村
Section: 名所・旧跡・観光スポット

乳穂ヶ滝（におがたき）

津軽ダム（津軽白神湖）- 目屋ダム（旧・美山湖）は水没

不識塔（つかさの塔）

乳井貢の碑

ブナの里白神館
ボーリングにより湧出した温泉で、宿泊棟「ブナ館」温泉浴場「しらかみの湯」休憩棟「クマゲラ館」からなる施設として1994年7月オープン。

白神山地（世界遺産）
世界遺産の径 ブナ林散策道
マザーツリー

白神山地ビジターセンター
1998年10月、青森県自然保護課を事業主体として開館。

暗門滝
アクアグリーンビレッジANMON - 1994年8月にセンターハウス、コテージ、オートキャンプ場がオープンした。
YKK AP
Section: 沿革

2001年（平成13年） - YKK AP深圳社（現・YKK AP中国社）を設立。

2002年（平成14年） - 東陶機器株式会社（現・TOTO株式会社）、大建工業株式会社とリモデル分野で業務提携。YKK AP蘇州社を設立。商号を「YKK AP株式会社」に変更する。YKK中国投資社AP事業部（現・YKK AP中国投資社）を設立

1994年（平成6年） - 建材製品の商標を｢YKK」から「YKK AP」に変更。

1995年（平成7年）7月 - 荻生工場（現・黒部荻生製造所）の第1棟が本格稼働。以降順次操業開始

1999年（平成11年） - YKK AP香港社、大連YKK AP社（現・YKK AP大連社）を設立
YKK AP
Section: 提供番組

2020年2月現在

テレビ

セブンルール（関西テレビ）

報道ステーション（テレビ朝日系列） - 火曜のみ

世界の窓（BS-TBS）

辰巳琢郎の家物語～リモデル★きらり（BS朝日）

YKK AP ムービープラス・プレミア（ムービープラス）

ラジオ

ニュース・パレード（文化放送制作、NRN系列全国ネット）

YKK AP presents 皆藤愛子の窓café〜窓辺でcafé time〜（TOKYO FM制作、JFN系列全国ネット）

なお、吉田商事時代は親会社の吉田工業（当時）と合同によりYKK名義で提供していた。
田町車両センター
Section: 配置車両

上野東京ライン開通後、国府津車両センターと小山車両センターのE231・E233系が湘南新宿ライン含め共通で使われている。

215系

10両編成4本の40両が配置されていた。国府津車両センターへ転属した。

「湘南ライナー」・「ホームライナー小田原」・「おはようライナー新宿」・「ホリデー快速ビューやまなし」で運用され、2021年に運用終了。

以前は快速「アクティー」や湘南新宿ラインでも使用されていた。

211系
田町車両センター
Section: 高輪橋架道橋

東京無線など都内を走るタクシーの一部は、屋根上の社名表示灯（行灯）を通行の支障とならないように対応させた「高輪橋架道橋特別仕様」が存在していた。なお2022年現在の新車事情に｢全高1.5m未満｣を厳格に適用するとロールーフ車に分類されるダイハツ・ミライースやトヨタ・ヤリス、スズキ・アルトですらクリアできず、なんとかクリアできるトヨタ・カローラアクシオですら5cmもないほど厳しい数値となっている。最新のタクシー専用車であるジャパンタクシーやNV200タクシーは車高の関係で通過できず、それどころかトヨタ・コンフォート(行灯無しで全高1.5mを超える)も規制値とカタログスペックのみで論じるなら通過できないこととなる。

トヨタ・86の2016年後期型では、全高の低さ(1,320mm)を視覚的にアピールするため、カタログ内にて当架道橋下の区道を走行するシーンが写されていた。

また、車高の高い自動車がカーナビでこちらに誘導されたり、また、自車の車高を把握していない一般ドライバーが誤って進入したために自車の屋根を損傷させたり、そこまで至らぬもののガード直前で通れないとわかってバックで戻ったりする光景が時々見られる。実際、邦画『メッセンジャー』のクライマックスシーンでも客の要望から不安を抱えながらも渋々強行突破したコンフォートが行灯を破損させてしまい、さらにはそのために後続車が追突事故を起こしてしまうというシーンがある。
田町車両センター
Section: 今後の予定

また、JR東日本が筆頭株主で多くの電気工事を受注している日本電設工業の2011年3月期第2四半期決算説明会の資料によれば、田町 - 品川間において品川車両基地の西側を大規模事業用地に整地し、山手線・京浜東北線・東海道線（上り）の線路を整地したエリアの東側に移設した上で、移設区間の泉岳寺駅近辺に新駅を設ける計画とされているが、後にサイト上の資料が差し替えられ、上記について説明したページが削除された。

2015年3月14日、JR東日本では東京駅と上野駅の間の東北本線の列車線（中距離電車用線路）を復活させた上野東京ラインを開業、東海道本線の電車を尾久車両センター、大宮総合車両センター東大宮センターや小山車両センター、高崎車両センター籠原派出所などに退避させることが可能になった。このため、着工前から、開業後に当センターの規模を縮小し、品川地区車両基地全体で10 - 15haの用地を生み出す構想が存在しており、先行して旧東京機関区近辺では、一部施設について既に取り壊されている。
天真楼
Section: 概説

開いた時期

天真楼が開かれた時期は未詳。

杉田玄白が天真楼という塾を開いていたことは確かであるが、「天真楼」を玄白の雅号とする説もある。しかしこれは、塾としての天真楼がまずあり、その長としての庵号であろう。玄白の著作に『天真楼雑稿』『天真楼漫筆』などがある。

安永3年（1774年）に出版された『解体新書』図版の表紙には、すでに「天真楼」の名が見える。これは玄白個人を表すのではなく、出版の主体としての塾名だと考えられる。つまり、天真楼塾は『解体新書』出版以前から存在したことになる。
岡山県道397号寒河本庄岡山線
Section: 歴史

年表上の道路名および地名は当時のものである。

1970年（昭和45年）12月25日 - 岡山県告示第1040号により認定。

1972年（昭和47年）頃 - この頃、現行の県道番号に変更。

1974年（昭和49年）11月30日 - 一般有料道路「岡山ブルーハイウェイ」のうち、岡山市西大寺五明（西大寺IC） - 岡山市君津（君津JCT）が供用開始。

1977年（昭和52年）7月1日 - 備前市蕃山（蕃山IC） - 岡山市西大寺五明（西大寺IC）が供用開始。これにより岡山ブルーハイウェイは全線開通。

1994年（平成6年） - この年、岡山ブルーハイウェイの名称が「岡山ブルーライン」に改称。
岡山県道397号寒河本庄岡山線
Section: 路線状況

西大寺大橋（延長544 m：幅員9 m、吉井川に架橋、岡山市東区 西大寺新 - 金岡東町二丁目）

金岡高架橋（延長963 m：幅員9 m、岡山市東区）

黒井山グリーンパーク（瀬戸内市邑久町虫明）

一本松展望園（瀬戸内市邑久町尻海）

片上大橋（延長520 m：幅員8.5 m、片上湾に架橋、備前市穂浪 - 瀬戸内市邑久町虫明）

第1千町高架橋（延長420 m：幅員9 m、瀬戸内市邑久町）

第2千町高架橋（延長1,146 m：幅員9 m、瀬戸内市邑久町）
岡山県道397号寒河本庄岡山線
Section: 概要

本県道の大部分にあたる備前市蕃山から岡山市東区君津にかけては、地域高規格道路並みの規格の高い道路となっている。

起点：岡山県備前市日生町寒河（国道250号交点）

終点：岡山県岡山市東区君津（君津JCT、国道2号交点）

実延長：33.4 km

開通年：2014年（平成26年） 全線開通

道路管理者：岡山県（備前市 - 瀬戸内市）、岡山市（岡山市）

交通管理者：岡山県警察（備前警察署 - 瀬戸内警察署 - 岡山東警察署）
金田喜稔
Section: 書籍・参考文献

『キンタのサッカーで遊ぼう』自著、朝日ソノラマ、2002年2月

『週刊サッカーマガジン』2006年11月21日

国吉好弘「我ら最後の関西大会世代」『週刊サッカーマガジン』2011年4月26日。

国吉好弘「私が出会った和の匠：金田喜稔（上・下）」『週刊サッカーマガジン』2013-10-08、15。

『日本サッカー史・代表篇』後藤健生、双葉社、2002年11月

『日本サッカー史・資料篇』後藤健生、双葉社、2007年1月

『歴代日本代表パーフェクト名鑑』ベースボール・マガジン社、2007年8月10日
金田喜稔
Section: メディア

「FIFAコンフェデレーションズカップ2003」解説者（2003年、TBS・フジテレビ）

「2010 FIFA 南アフリカワールドカップ」解説者（2010年、TBS）

「2010 アジア大会サッカー」解説者（2010年、TBS・NHK）

「アルゼンチンサッカー中継」解説者（1998年～2007年、J SPORTS）

「フットボール解体新書」ナビゲーター（2002年、ヒストリーチャンネル）

「J-LEAGUE WIDE」解説者（TBS）
金田喜稔
Section: 経歴

その後はサッカーコメンテーター・解説者として活躍。その他サッカーの指導・普及にも当たっている。ゴルフにも凝り雑誌に連載を持つ程の腕前。2000年に行われたサッカー・アジアカップ決勝戦（日本vsサウジアラビア）では、決勝点を決めた望月重良に向けて、「やったなー! モチィ」と極めてフレンドリーな賞賛を送り、中継に花を添えた。サッカー解説者としては比較的知名度は高く、人気はある方である。

これらの活動と平行し、この後1995年まで日本サッカー協会の強化委員会（現・技術委員会）委員に就任。ドーハの悲劇後の会議でハンス・オフト日本代表監督の経験不足を指摘しセルジオ越後とオフト解任を強く唱えた。また、1995年10月の加茂監督契約更新問題のときも、加藤久や田嶋幸三、今西和男らと恩師でもある加茂解任に動いた。強化委員会には代表監督を"選定する"という役割が与えられ、これが明文化もされていたにも関わらず、この結論を幹部会が退け加茂留任を幹部だけで決めた。こうした対応により、金田ら強化委員会のメンバーは全員が辞任し解散した。
タンク車
Section: 構造

鋼材を組み合わせた台枠上に、積載装置である円筒形のタンクを搭載する形態である。積荷である液体・気体・粉粒状物質は包装や梱包をせず、直接タンク内に注入して運搬（バラ積み・バルキー輸送）される。

構造上の特徴として、台枠の中間部が省略可能である点が挙げられる。台枠は鉄道車両にとって車体全体の基礎となる重要な部分であるが、タンク体を頑丈に作って強度を持たせて枕梁（台車取り付け部）の中間部を省略し、枕梁 - 端梁とタンク体を強固に連結する構造（フレームレス構造）としたタキ9900形が1962年（昭和37年）に登場した。

大容積のタンク体が使用可能となる本構造は、後年の改良によって拠点間輸送用のタキ43000形ガソリン専用タンク車に応用された。同形が使用開始されたのち、タンク車の転覆大破を原因とする国内外の重大事故の多発を受け、安全上の懸念からいったんは新製を禁じられたが、本構造の高い輸送効率と安全性とを両立する手法が確立したことから、1982年（昭和57年）にはタンク体の破損防止対策を講じることを条件として再び新製が可能となった。最近の新しいタンク車はこの構造によるものである。
タンク車
Section: 歴史・変遷

使用開始以降の経緯から、荷主自らが車両を所有し、鉄道事業体（国鉄など）に籍を置く「私有貨車」として現在まで発展してきた。台数的に多い石油類の場合、かつては石油元売が多く保有しており、各社のロゴ（社章）が大きく描かれていたが、1980年代以降はほとんどが日本オイルターミナルや日本石油輸送などの専門輸送会社に移管された。

近年はISO規格コンテナを積載可能なコンテナ車が多数製作され、主に小ロット輸送が主となる化成品輸送において、タンク車からタンクコンテナに移行する事例が多い。輸送時間短縮・積み替えの容易さを実現可能とするコンテナ輸送の利点に加え、従来から使用してきたタンク車自体の老朽化進行に伴う事業者の設備更新の一環である。
羽前松岡駅
Section: 歴史

1935年（昭和10年）10月30日：米坂東線羽前沼沢 - 小国間開通と共に開業。奥羽本線米沢、赤湯、上ノ山および山形ならびに米坂東線および長井線各停車場に発着する旅客に限り取り扱い。

1936年（昭和11年）9月2日：取り扱い範囲を改正。米沢、赤湯、上ノ山、山形、新発田村上間ならびに米坂線および長井線各停車場に発着する旅客に限り取り扱い。

1954年（昭和29年）12月1日：旅客取り扱い区間の制限を廃止する。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

2022年（令和4年）8月3日：豪雨災害の影響で当駅前後の区間が不通となり、営業休止。
アイゼン
Section: 種類

縦爪アイゼン - アイスクライミングなど、氷壁を登るためのアイゼン。前爪が氷に刺さりやすいよう縦になっている。

登山用アイゼン

アイゼンを装着した登山靴

氷河ウォーキング用アイゼン

プラスチックブーツに装着した12本爪ワンタッチアイゼン

爪の数が10～12本で前爪があるタイプがアイゼン、爪の数が4～8本で前爪が無いものを軽アイゼンという。
その他にも次のような種類がある。

チェーンアイゼン - 短い爪が付いた鎖で靴底を覆うアイゼン。ゴムを伸ばして履くだけなので着脱が簡単。だが爪がかなり短く、雪が多かったり傾斜が強かったりすると、ほとんど役に立たない。凍った道や、平坦なルートであれば使える。
アイゼン
Section: 歴史

アルフレート・ホレショフスキー（Alfred Horeschowsky ）は1923年にマッターホルン北壁を試登しヘルンリ稜の肩に抜ける成果を挙げているオーストリアのクライマーであったが、「靴には左右があるからアイゼンもこれに対応した型を作った方が良い」との考えからホレショフスキー型アイゼンを考案した。日本にはウィーンのミッチランガー・ガウバからマリヤ運動具店（現好日山荘）が輸入し、エッケンシュタイン型アイゼンと並んで広く使われた。

1930年頃に登山家で鍛冶屋のローラン・グリベル（Laurent Grivel ）は前爪2本を追加した12本爪アイゼンを開発した。前爪の追加によりステップを切る必要がなくなり、登攀スピードが劇的に向上し、困難な氷壁を登れるようになった。12本爪アイゼンは1938年のアイガー北壁初登頂のときにも使われた（ただしオーストリア隊は10本爪アイゼンを使用しており、後から登り始めた12本爪を使うドイツ隊に追いつかれている）。
アイゼン
Section: 概説

アイゼンの位置づけ

ピッケルと並んで最も代表的な氷雪登攀用具である。どちらかと言うとピッケルの方が派手でその陰に隠れがちで存在感が薄いが、実用面での重要性は非常に大きく、中でも一般的な雪山登山においてはピッケルは単なる杖代わり、滑落防止の確保支点、滑落時の停止用具など消極的用法に留まるが、アイゼンはこの時点でも積極的な活用を求められ、また安全を保ち、時間や労力や恐怖を軽減する。高いレベルの、いわゆるピオレ・トラクションに代表される現代の垂直氷壁登攀の世界で初めてピッケルはアイゼンとの関連性を発揮し積極的かつ対等に使用されるが、これはかなり特殊な目的に適応した用具であり、一般的な雪山ではアイゼンが主である。

軽アイゼンの一種として、合成ゴムなどの伸縮性の高い素材で靴底に鋼製のチェーンを網状に張る構造のものもある。チェーンアイゼンとも呼ばれ、小さく収納でき、着脱が容易な点を利点としている。一方、爪の数が多いもの、特にアイスクライミング用として作られたものには、爪先の前方にほぼ水平に爪が配置されたものがあり、氷壁などを登攀する際に斜面、あるいは壁に突き刺して利用する。こうした用途では爪先の爪にかかる荷重を支えるために相応の固定強度が要求される。
伊佐領駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

1993年（平成5年）12月：現在の駅舎が完成。

2022年（令和4年）8月3日：豪雨災害の影響で当駅前後の区間が不通となり、営業休止。

1935年（昭和10年）10月30日：米坂東線羽前沼沢 - 小国間開通と共に開業。

1972年（昭和47年）10月2日：貨物の扱いを廃止。

1975年（昭和50年）12月1日：通年で荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
ハイペリオンガンダム
Section: 設定解説

ビームキャノン「フォルファントリー」

本機の武装で最大級の威力をもつ、ウイングバインダー先端部のビーム兵器。パワーセルの供給が続く限り、連射が可能。

モノフェーズ光波防御シールド「アルミューレ・リュミエール」

ビームナイフ「ロムテクニカRBWタイプ7001」

通常のビームサーベルより短い刀身を形成する、ロムテクニカ社製の格闘武装。柄に設置された小型バッテリーでエネルギーを供給する方式であるため、機体稼働時間に影響をおよぼすことはない。両腕・両脚に1基ずつ、スティグマトのフレームに1基の合計5基を装備する。
ハイペリオンガンダム
Section: ハイペリオンG

RFW-99 ビームサブマシンガン「ザスタバ・スティグマト」

原型機から引き続き装備される。

GAU8M2 52mm機関砲ポッド

機体背部左側のマウントラッチに装備される。

対ビームシールド

左腕に携行する。105ダガーやストライクダガーのものと同型。

機関砲

頭部両側に計2門装備する。

ビームナイフ「ロムテクニカRBWタイプ7001」

原型機から引き続き装備される。

ビームキャノン「フォルファントリー」

原型機と同様の装備だが、左側のバインダーが撤廃されたことから1基のみに削減されている。
リジェネレイトガンダム
Section: 設定解説

MA-X200 ビームソード

両手足に装備されるブレード状のパーツから展開される。ミーティアに装備されたものと同一のモデル。

ロングビームライフル

本機の携行装備。可動アームを介してコアユニットにも接続可能。

さらに本機はヘリオポリスで奪取したGAT-X303 イージスから踏襲した変形機構を採用し、MS形態と高速巡行用MA形態のほか、コアユニットを上半身、人型部分を4脚の下半身とした強襲用MA形態の三つの形態をもつ。機体サイズは小型化が困難であったことから従来機と比較して大型化している。
リジェネレイトガンダム
Section: 劇中での活躍

ロウ・ギュールたちジャンク屋一味や、叢雲劾率いるサーペントテールと交戦し、機体特性を最大限に活かした攻撃で彼らを苦しめる。しかし、劾によって機体の予備パーツをすべて破壊されたうえ、コア・ユニットはロウの駆るパワードレッドの「レッド・フレイム」の一撃を受け、連合の制宙区域まで飛ばされる。

その後に回収されたコア・ユニットは、「一族」の息がかかっていた連合軍特務情報局の手に渡り、同じくザフトから鹵獲したRGX-04 プロトセイバーの強化ユニット（プロトセイバーのパイロットイルド・ジョラールが一族崩壊後に残った施設・組織から独断で使ったもの）として使用される。