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浜名郡
Section: 歴史

1955年（昭和30年）
3月31日 - 神久呂村が浜松市に編入。（6町15村）
4月1日
白須賀町・鷲津町・新所村・入出村・知波田村が合併して湖西町が発足。（5町14村）
村櫛村・南庄内村・北庄内村が合併して庄内村が発足。（5町10村）

1956年（昭和31年）
4月1日 - 浜名町・北浜村・赤佐村・中瀬村および引佐郡麁玉村が合併して浜北町が発足。（5町7村）
9月30日 - 和地村・伊佐見村が合併して湖東村が発足。（5町6村）

1957年（昭和32年）
3月31日 - 入野村および湖東村の一部が浜松市に編入。（5町5村）
10月1日 - 積志村が浜松市に編入。（5町4村）
桑名郡
Section: 郡域

愛知県弥富市の一部（五明・五明町・小島町・川原欠・加稲・加稲九郎次新田・三好・富島・稲荷崎・富崎・境町・栄南町・中原）

愛知県愛西市の一部（福原新田の一部）

岐阜県海津市の一部（海津町油島・海津町金廻）

1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1町のほか、下記の区域にあたる。

桑名市の大部分（概ね芳ヶ崎・森忠・星川・巌新田・嘉例川・五反田・大仲新田・筑紫・中山町・里町・坂井・友村・赤尾・赤尾台・島田・志知を除く）
桑名郡
Section: 歴史

昭和30年（1955年）
1月8日 - 多度町・野代村・古浜村・古美村・七取村が合併し、改めて多度町が発足。（2町5村）
2月1日 - 深谷村が桑名市に編入。（2町4村）
4月1日 - 長島町・楠村が合併し、改めて長島町が発足。（2町3村）

昭和26年（1951年）3月2日 - 桑部村・在良村が桑名市に編入。（11村）

昭和29年（1954年）
8月1日 - 多度村が町制施行して多度町となる。（1町10村）
10月23日 - 長島村が町制施行して長島町となる。（2町9村）
三重郡
Section: 歴史

明治29年（1896年）4月1日 - 郡制の施行のため、三重郡・朝明郡の区域をもって、改めて三重郡が発足。羽津村、富田村、富洲原村（現・四日市市）、川越村（現・川越町）、朝日村（現・朝日町）、大矢知村、八郷村、下野村、保々村（現・四日市市）、竹永村、朝上村（現・菰野町）が本郡の所属となる。（1町29村）

明治30年（1897年）
8月1日 - 四日市町が市制施行して四日市市となり、郡より離脱。（29村）
9月1日 - 郡制を施行。郡役所を四日市市に設置。

大正元年（1912年）11月10日 - 富田村が町制施行して富田町となる。（1町28村）
鈴鹿郡
Section: 歴史

明治30年（1897年）9月1日 - 郡制を施行。

明治41年（1908年）4月1日 - 亀山町・槇尾村が合併し、改めて亀山町が発足。（2町17村）

大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。

大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。

昭和17年（1942年）12月1日 - 国府村・庄野村・高津瀬村・牧田村・石薬師村が河芸郡白子町・神戸町・稲生村・飯野村・河曲村・一ノ宮村・箕田村・玉垣村・若松村と合併して鈴鹿市が発足し、郡より離脱。（2町12村）
尼崎駅 (阪神)
Section: 駅構造

2008年2月2日に、旧2番線を3番線に改番のうえ、改良工事が完成した新2・3番線ホーム（旧1・2番線ホーム）の使用が開始される。それまで4番線に発着していた西大阪線の西九条行きは新3番線からの発車に変わり、改良工事で新設された新2・3番線ホームのエレベーターも使用開始となる。同時に4・5番線ホームは一時閉鎖（4番線は一時使用停止となり、5番線は本線下りホーム側のみの供用となる）され、改良工事に入った。

2009年3月20日の阪神なんば線の開通によって、4番線の営業列車の発着および4・5番線ホームの使用を再開。

阪神なんば線が西大阪線と呼ばれていた時代、列車発車時には梅田駅などと同様の発車メロディが流れていたが、延伸区間の開業に合わせて阪神なんば線に改称された後は使用を停止。本線と同じように必要に応じて電子ベルで乗車を促す形になった。2009年1月の駅改良工事の完了から同年3月の延伸区間開業まで2か月弱の短期間ではあったが、現行バージョンの発車メロディも使用されていた。
尼崎駅 (阪神)
Section: 歴史

2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

2016年（平成28年）3月19日：区間特急の停車駅となる。

2024年（令和6年）
2月17日：2番線の可動式ホーム柵を稼働開始。
3月16日：1番線の可動式ホーム柵を稼働開始。

2008年（平成20年）2月2日：西大阪線新ホーム（3番線）が使用を開始。北改札口と西大阪線のりばが直接連絡。

2009年（平成21年）3月20日：西大阪線が阪神なんば線に改称し大阪難波駅まで延伸。
尼崎駅 (阪神)
Section: 概要

西日本旅客鉄道（JR西日本）の尼崎駅とは直線距離で 1.8km程離れている。このため、当駅を「阪神尼崎」や「阪尼（ハンアマ）」（JRの尼崎駅は「JR尼崎」「J尼」）と呼んで区別することがある。

阪神電気鉄道
本線
阪神なんば線
※当駅 - 大物駅間は両線の並立区間（二重戸籍または複々線）という扱いである。

阪神なんば線と本線間を直通運転する快速急行は6・8・10両のいずれかの編成で運転されるが、本線各駅のホーム有効長の関係から、平日の8・10両編成で当駅に到着した列車は一部列車を除き、4番線で大阪難波・奈良側の2両または4両の解放作業を行い、当駅 - 神戸三宮駅間は6両編成で運行される。なお、平日夕方・土曜・休日は6・8両編成のいずれかで運行されるため、ごく一部の時間帯を除き解放作業は行わない。
久世郡
Section: 歴史

昭和26年（1951年）
3月1日 - 宇治町・槇島村・小倉村・大久保村が宇治郡東宇治町と合併して宇治市が発足、郡より離脱。（1町5村）
4月1日 - 久津川村・富野荘村・寺田村が綴喜郡青谷村と合併して城陽町が発足。（2町2村）

昭和10年（1935年）4月1日 - 淀町が綴喜郡美豆村を編入。

昭和11年（1936年）2月11日 - 淀町が乙訓郡淀村を編入。

昭和17年（1942年）7月1日 - 「宇治地方事務所」が宇治町に設置され、宇治郡とともに管轄。
カール
Section: 人名

カール・ラ・イール - 小説・アニメ『とある飛空士への恋歌』の主人公、カルエル・アルバスの本名。

カール - ゲーム『ゼノギアス』に登場する司令官、カーラン・ラムサスの愛称。

カール・ジョンソン - ゲーム『グランド・セフト・オート・サンアンドレアス』の主人公。

テレビドラマ『刑事犬カール』に登場する犬。

カール・フェイオン - アニメ『BLOOD+』に登場するシュヴァリエ。→詳細は「BLOOD+の登場人物#ディーヴァとその仲間」を参照

アニメ映画『ルパン三世 カリオストロの城』に登場する犬。
カール
Section: 商品名

Curl (プログラミング言語)。MIT生まれで現在はSCSK株式会社が開発・販売しているRIAプログラミング言語および実行環境／開発環境「Curl」。

オペル・カールは、ドイツのオペルが生産・販売するコンパクトカー。

カール (スナック菓子)は、株式会社 明治（旧・明治製菓）が現在、西日本地区限定で発売するスナック菓子の商品名。1968年発売。本来Curlの意味であったが商標の関係で商品名をKarlとした。

カール事務器。オフィス用品メーカー。スペリングは「CARL」。
圏谷
Section: 概要

日本で最初に発見され学術的に記載された圏谷は、帝国大学教授の山崎直方により発見された立山連峰の山崎カールであるとされている。以後、多くの圏谷を含む氷河地形が国内で発見・調査され、それらは日本の後期更新世から完新世における古環境研究に大きな寄与をもたらしている。

谷の両側と山頂側が急峻なカール壁に囲まれ、それらの急崖に囲まれた底には平坦な（ときには逆傾斜した）カール底が広がる。カール底には氷河によって運ばれた土砂が堆積したモレーン（堆石）が認められることが多く、またカール湖という湖ができている場合がある。
圏谷
Section: 日本の圏谷

飛騨山脈

薬師岳の圏谷群（国の特別天然記念物）

穂高岳 涸沢カール

槍ヶ岳 槍沢カール・天狗原カール

立山 山崎カール（国の天然記念物）・内蔵助カール・御前沢カール

白馬岳 白馬大雪渓

黒部五郎岳 黒部五郎カール

木曽山脈

宝剣岳 千畳敷カール

木曽駒ヶ岳 濃ヶ池カール

空木岳 空木平カール

南駒ヶ岳 摺鉢窪カール

赤石山脈

仙丈ヶ岳 薮沢カール・小仙丈カール・大仙丈カール

間ノ岳 細沢カール

荒川岳 荒川カール
国道176号
Section: 地理

草野稲荷神社（丹波篠山市草野）

三田西病院（三田市東本庄）

有馬病院（西宮市山口町下山口）

阪急宝塚線
宝塚駅 - 売布神社駅 - 石橋阪大前駅 - 蛍池駅 - 豊中駅 - 十三駅

東洋食品工業短期大学（兵庫県川西市南花屋敷四丁目）

与謝野町古墳公園、蛭子山古墳（京都府与謝郡与謝野町字明石）

与謝峠（京都府与謝郡与謝野町字与謝）

丹波警察署（兵庫県丹波市柏原町柏原）

JR西日本福知山線
柏原駅 - 篠山口駅 - 藍本駅 - 新三田駅 - 西宮名塩駅 - 宝塚駅 - 川西池田駅
国道176号
Section: 概要

起点の宮津市から、京都府中丹地域である福知山市を経て、兵庫県では丹波篠山市などの丹波地域や、宝塚市や西宮市北部などの阪神地域、大阪府豊中市などの豊能地域を経由し、終点である、大阪市北区の梅田新道交差点に至る路線である。 京阪神地域では、「イナロク」と通称されている。

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：宮津市（新大手橋東詰 = 国道178号上、国道312号・京都府道・兵庫県道2号宮津養父線起点）

終点：大阪市（北区、梅田新道交差点 = 国道1号終点、国道2号・国道25号・国道26号起点）
国道176号
Section: 路線状況

宝塚大通り（宝塚市内）

産業道路（池田市 - 大阪市）

十三筋（十三交差点 - 中津浜交差点）

御堂筋（阪神前交差点 - 梅田新道交差点）

宮津バイパス（京都府宮津市杉末 - 京都府宮津市須津）

与謝峠（与謝野町石川交差点 - 福知山市下天津交差点）（一部地区の俗称）

イナロク（一部地区の俗称）

丹波の森街道（丹波市稲継交差点 - 丹波篠山市草野）

能勢街道（旧街道。池田市から大阪市まで並行）
愛知郡 (滋賀県)
Section: 歴史

明治42年（1909年）10月1日 - 愛知川村が町制施行して愛知川町となる。（1町14村）

大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。

大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。

明治25年（1892年）10月5日 - 東小椋村の一部（高野）が分立して高野村が発足。（14村）

明治30年（1897年）4月1日 - 神崎郡葉枝見村の所属郡が本郡に変更。（15村）

明治31年（1898年）4月1日 - 郡制を施行。単独の郡役所が愛知川村に設置。
国道駅
Section: 歴史

1930年（昭和5年）10月28日：鶴見臨港鉄道の駅として開業（旅客営業のみ）。

1943年（昭和18年）7月1日：鶴見臨港鉄道線の国有化により、鉄道省鶴見線の駅となる。

1971年（昭和46年）3月1日：無人駅化。自動券売機を設置。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

2002年（平成14年）3月22日：ICカードSuica供用開始。

2022年（令和4年）2月28日：自動券売機の営業を終了。
甲子園駅
Section: 駅構造

かつて西改札にあった反転フラップ式案内掲示板（「先発」「次発」と発車番線は行灯式）

かつて1・2番線ホームにあった反転フラップ式発車標（画像は2番線用）

東口・西口ともに南側にしか出口がなく通路が築堤内にある構造のため、階段が片側にしかない東口通路は通気性が悪く、夏季は蒸し暑い空気がこもることが多かったことから、風が通るように通風孔が設置されたほか、空調設備が整えられた。

公衆無線LANスポットが2012年3月に設置された。利用できるのはKDDI（au）のスマートフォン向けサービスau Wi-Fi SPOTと提携しているワイヤ・アンド・ワイヤレスのWi2 300で、2012年4月23日にはソフトバンクWi-Fiスポットも利用できるようになった。阪神の駅では初の設置であり、それ以降は同社の各駅にも順次設置されている。また、併せて阪神甲子園球場にも設置されている。
甲子園駅
Section: 歴史

2015年（平成27年）
2月21日：1・2番線のホームを拡張。
3月14日：3・4番線のホームを拡張。
3月21日：下り降車専用新ホームが使用を開始（合わせて西改札口側エレベーターも使用を開始）。
8月1日：東改札口駅舎完成（工事完了は7月24日）。東口定期券売り場に「西宮市 こうしえん観光案内所」オープン。

2009年（平成21年）3月20日：ダイヤ改正により直通特急と特急がほぼ終日停車（直通特急は大阪梅田行きの平日朝7本のみ甲子園通過）するようになる。

2011年（平成23年）11月：駅改修着工。

2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。
甲子園駅
Section: 概要

大阪梅田駅発着の土曜・休日夜間（深夜除く）の急行と平日朝のみ運転される区間急行（早朝の青木発大阪梅田行き2本を除く）は、当駅終着・当駅始発となる。かつては上り列車のみであるが、阪神の駅で時刻表に全ての列車種別が表示されている唯一の駅でもあった。なお、2009年の阪神なんば線延伸開業によるダイヤ改正で一旦はそれが消滅したが、2016年3月19日のダイヤ改正で区間特急が尼崎駅にも停車することになったため、現在では尼崎駅がそれに該当している。

かつては本線のほかに、ホームの真下を貫く甲子園筋（県道340号）沿いに甲子園線も発着していた。

直通特急の一部を除いた全営業列車が停車する。直通特急は区間特急と同時間帯に運転される平日朝7 - 8時台の上り7本のみ通過するが、それ以外は全列車が停車する（下りは終日全列車が停車）。かつては直通特急・特急の大半は通過していたため臨時停車も実施されていたが、現行ダイヤではほぼ全ての列車が停車しているため、輸送障害などでダイヤが乱れた時を除いて臨時停車は実施されていない。阪神甲子園球場でのイベント開催日には、時間帯によって当駅 - 大阪梅田駅間で臨時特急が、当駅 - 神戸三宮駅間で臨時急行が、それぞれ増発されることもある。
イオンファンタジー
Section: 事業内容

TOYS SPOT PALO（トイズスポットパロ）

2020年12月より展開を開始した「PALO」の派生ブランドの一つで、カプセルトイ専門店。

PRIZE SPOT PALO（プライズスポットパロ）

モーリーファンタジーf

「モーリーファンタジー」の派生業態で、中高生からシニア層までの幅広い層に対応。

PALO

ファンフィールドから継承した業態。ティーンズやヤングを中心に、カップル・ファミリー・大人までの幅広い客層を対象とした総合アミューズメントスペース。
イオンファンタジー
Section: かつて運営していた形態

cafe moriccha（カフェもりっちゃ） - カフェと0 - 8歳を対象とした室内遊具、隣接するイベントスペースで構成された複合カフェ。2015年6月にダイエー赤羽店内に1号店をオープン、2016年には、神奈川県茅ヶ崎市に湘南茅ヶ崎店、横浜市に東戸塚店、奈良県大和郡山市に大和郡山店の3店舗を相次いで出店し、2016年10月時点で4店舗体制となったが、2020年2月の東戸塚店の閉店をもって事業から撤退。

ファンタジーアイランド

イオンファンタジーワールド

famiu

ダイナレックス - 旧マイカルクリエイトから引き継いだ業態。主にサティなどマイカルグループの店舗内に出店していた。

らんらんらんど - 旧ファンフィールドから引き継いだ業態。主にダイエーの店舗に出店していた。
イオンファンタジー
Section: 沿革

2003年（平成15年）11月20日 - 東京証券取引所市場第二部上場。

2005年（平成17年）2月1日 - 東京証券取引所市場第一部銘柄に指定替え。

2006年（平成18年）
4月10日 - 株式会社マイカルクリエイトの全株式を株式会社マイカル（現在のイオンリテール株式会社）から取得し完全子会社化。
8月21日 - マイカルクリエイトを吸収合併。

2007年（平成19年）9月24日 - 初の海外子会社となるイオンファンタジー北京を設立。

2011年（平成23年）
3月3日 - イオンマレーシアが行っていたマレーシア内の子ども向け室内遊戯施設の運営を同年2月に設立した当社子会社のイオンファンタジーマレーシアへ事業移管。
5月25日 - タイでの事業展開にむけ、子会社のイオンファンタジータイランド及び持株会社のイオンファンタジーホールディングスタイランドを設立。
ワーム

一番目の細長い虫を模した釣り用のルアー（疑似餌）の一種。 ⇒ ルアーを参照

ワーム (伝説の生物)

Write Once Read Manyの略

特撮テレビドラマ『仮面ライダーカブト』に登場する宇宙生命体の総称

ワーム（worm）は、英語でミミズやサナダムシなど細長い虫の俗称。蠕虫（ぜんちゅう）。

ワーム (コンピュータ) - コンピュータ用語で、自身を複製し増殖するプログラム

ワーム (ゲーム) - キャラクター端末用に開発されたコンピュータゲーム
ポイント
Section: ポイントの歴史と定義

ポイントは複数の地域や時代に種々のシステムが成立したため、定義も一様でない。最も古いポイント・システムはフルニエ・ポイント (Fournier's point) とされ、次にディドー・ポイント (Didot's point) が1783年ごろ成立する。これら二つのシステムはフランスで誕生し、大陸で広く使われた。フルニエ・ポイントは、フルニエ (Pierre-Simon Fournier) により提案されたものである。シセロ (Cicéro) 格の12分の1を基準として、ポイントを定義したのである。ディドー (François-Ambroise Didot) はこのフルニエのシステムを改善し、「王のインチ」(Pied de roi) と呼ばれるフランスのインチ格に、1 pt を1/72インチとして適合させた。フルニエ・ポイントにおいては、1 pt ≒ 0.348 82 mm で、ディドー・ポイントでは 1 pt ≒ 0.375 9 mm に相当する。

欧州大陸では主にディドーのポイント・システムが使用されていたが、英米では定まったポイント・システムは普及しなかった。アメリカで活字のサイズが統一されるのは、1886年に MS&J (Mackellar, Smiths and Jordan, Letter Founder) のジョンソン・パイカ (Johnson pica) を共通的に使用することが確認されてからである。これをアメリカン・ポイント (American point, American printers' point) という。ジョンソン・パイカは 83 picas = 35 cm とするもので、1 pt = 1/12 picas ≒ 0.351 4 mm である。ジョンソン・パイカが 83 picas = 35 cm とし、それが結局アメリカン・ポイントとして選択されたのは、サイズ体系を維持することで、活字の改鋳を極力避けるためであった。多くの有力な活字鋳造業者がジョンソン・パイカを使用していたため、アメリカン・ポイントを 1 in. = 6 picas、1 picas = 12 pt にしようと運動したホークスの提案は退けられたのである。アメリカン・ポイントは東京築地活版製造所によって1900年代後半に紹介され、日本でも普及した。
ポイント
Section: 日本独自の単位系および標準サイズ

級数制はメートル法をもとにしており、写植機の字送り量のステップ（0.25mm刻み）と同一である。日本語対応しているDTPソフトは級数を扱えるものがほとんどだが、級数で入力すると自動的にポイント（DTPポイント）に換算して表示するという形でのみ対応しているものもある。日本語用TeX(pTeX)でも級や歯で文字の寸法などを指定することができる。

初号 - 二号（21ポイント相当） - 五号（10.5ポイント相当） - 七号（5.25ポイント相当）

一号 - 四号（旧四号13.75ポイント相当・新四号13.125ポイント相当）

三号 - 六号（旧六号8ポイント相当・新六号7.875ポイント相当） - 八号（旧八号4ポイント相当・新八号3.9375ポイント相当）
ポイント
Section: 互換性

ちなみに現在 PC で使用されている Microsoft Word などのアプリケーションでは、一般的に DTP ポイント (1 pt = 1/72 in. = 0.352 777 7... mm) を採用している。DTP ポイントはアメリカン・ポイントとの近似性を持たせるために、1/72 in. を採用したと考えられる。

金属活字のポイントには、アメリカン・ポイントと、ヨーロッパで使用されるディドー・ポイント、フルニエ・ポイントがある。アメリカン・ポイント（パイカ・ポイント）は約 0.351 4 mm で、日本の出版場面ではこちらが主に使われていた。
西宮駅 (阪神)
Section: 歴史

1905年（明治38年）4月12日：阪神本線の開業と同時に開業。

1990年（平成2年）9月1日：接近・発車メロディを導入。

1995年（平成7年）
1月17日：阪神・淡路大震災発生により阪神本線運休。
1月26日：甲子園駅 - 青木駅間運転再開により営業再開（同年6月26日に全線復旧）。

1998年（平成10年）5月30日：下り線のみ高架駅となる。

2001年（平成13年）3月3日：上り線も高架駅となり、同時に西宮東口駅（今津駅と当駅の間にあった）を統合。従来の改札口を「えびす口」と称するようになり、新たに「市役所口」を新設する。
西宮駅 (阪神)
Section: 駅構造

地上駅時代は、踏切が閉まっている際に無理な横断をされるのを防ぐため、「構内通行券」が無料発行されていた。この券を使って駅構内の地下道を経由して自由に駅の南北を往来できたため、この通行券は実質的な無料の入場券であった。

当駅の到着前に、エビスタ西宮の営業時間帯における車内放送では「次は、西宮、エビスタ西宮前です」と案内されている。また毎年1月9日から1月11日にかけて西宮神社で行われる十日えびすの期間中は、車内放送で「次は、西宮、西宮えびすです」と案内される。
西宮駅 (阪神)
Section: バス路線

阪神バス・関西空港交通・阪急観光バスの共同運行で関西国際空港行きのリムジンバスが発着。のりばは北口の西宮郵便局南側の駐車場の横（7番のりばの北側）。

駅前ロータリーへの乗り入れは阪神バス西宮北口線との共同運行扱いとなっている16系統（と26系統の到着便）のみであり、系統により駅連絡停留所が「阪神西宮駅東」「西宮市役所前（阪神西宮駅東口）」「西宮戎」と分散している。

尼崎西宮線のみ尼崎営業所が、その他の路線は西宮浜営業所が担当。

この他、阪神西宮駅東口停留所にマリナパーク線が、西宮戎（阪神西宮駅北）停留所に尼崎西宮線・西宮神戸線が停車する（いずれも駅前ターミナルにも乗り入れているため、下表からは省略する）。
芦屋駅 (阪神)
Section: 駅周辺

タクシー乗り場（阪神タクシー専用）

芦屋市役所

芦屋市民センター
芦屋市民会館（ルナ・ホール）
芦屋市立公民館
芦屋市老人福祉会館

芦屋市消防本部

芦屋警察署

芦屋保健所

芦屋税務署

芦屋郵便局

芦屋公光郵便局

芦屋清水郵便局

芦屋伊勢郵便局

芦屋市立精道小学校

芦屋市立体育館・青少年センター

芦屋市保健福祉センター・木口記念会館

芦屋市谷崎潤一郎記念館

芦屋市立美術博物館

芦屋市立図書館
芦屋駅 (阪神)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎（改札口）は地下化されており、駅の東西2か所にある。また、ホームの中間部は芦屋川の橋梁上にある。

トイレは1番線ホームにある。

2009年3月20日の阪神なんば線開業に伴い、21m級の近鉄車6両編成も停車が可能となるよう、ホームが5mほど西側に延長された。同日のダイヤ改正により、従来通過していた快速急行が停車するようになった結果、全営業列車の停車駅となっていた。
芦屋駅 (阪神)
Section: 歴史

1905年（明治38年）4月12日：阪神本線の開業と同時に開業。

1995年（平成7年）
1月17日：阪神・淡路大震災発生により阪神本線運休し、当駅も一時営業中止。
1月26日：甲子園駅 - 青木駅間運転再開により営業再開（同年6月26日に全線復旧）。

2009年（平成21年）3月20日：この日から快速急行が停車し、全ての営業列車の停車駅となる。

2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

2020年（令和2年）3月14日：土休日の快速急行が通過となる。同時に平日朝ラッシュ時上り2本の急行が区間急行に置き換えられる事に伴い、同列車の停車駅となった。
東葛飾郡
Section: 歴史

昭和46年（1971年）9月1日 - 鎌ケ谷町が市制施行して鎌ケ谷市となり、郡より離脱。（3町）

昭和56年（1981年）4月1日 - 浦安町が市制施行して浦安市となり、郡より離脱。（2町）

平成15年（2003年）6月6日 - 関宿町が野田市に編入。（1町）

昭和39年（1964年）2月1日 - 沼南村が町制施行して沼南町となる。（6町）

昭和42年（1967年）1月1日 - 流山町（第2次）が市制施行して流山市となり、郡より離脱。（5町）

昭和45年（1970年）7月1日 - 我孫子町が市制施行して我孫子市となり、郡より離脱。（4町）
東葛飾郡
Section: 郡域

1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、概ね以下の区域にあたる（公有水面埋立地を除く）。

市川市、野田市、流山市、浦安市の全域

船橋市の一部（東船橋、駿河台一丁目、東町、米ケ崎町、高根町、新高根、高根台、三咲町、南三咲、三咲、二和東、咲が丘以西およびみやぎ台の一部）

柏市の一部（大津川以東および根戸・宿連寺・布施・布施下・弁天下・布施新町・呼塚新田・根戸新田・松ヶ崎新田・柏堀之内新田・柏下・柏中村下・戸張新田を除く）

鎌ケ谷市の大部分（軽井沢を除く）

松戸市の大部分（樋野口の大部分および高柳を除く）
カール自走臼砲
Section: 開発・生産

試作車を含む7輛にはそれぞれ固有の名前が命けられており、当初は旧約聖書から、後には北欧神話から引用されて

I号車：（生産1号車、以下VI号車までは生産順）“アダム(Adam)” - 初期型走行装置（8転輪型）
後に“バルドル(Baldur)”と改名

II号車：“エーファ(Eva)” - 初期型走行装置（8転輪型）
後に“ヴォータン(Wotan)”と改名

III号車：“オーディン(Odin)” - 後期型走行装置（11転輪型）

IV号車：“トール(Thor)” - 後期型走行装置（11転輪型）
カール自走臼砲
Section: 戦後、および現存車両

アメリカ軍は捕獲したカール自走臼砲を本国に輸送し、アバディーン性能試験場で各種試験を実施したが、その後については詳細は不明である。しかし、アバディーン試験場附属のアメリカ陸軍兵器博物館にカール自走臼砲は現存しておらず、試験場の敷地内でも発見されていないことから、試験後にスクラップとして処分されたと見られている。

これにより、「これまでVI号車“ツィウ”とされたものはI号車“アダム”の誤りであった」とされたが、これについてはいくつかの論争があり、「記録上の誤り」説、「ドイツ軍により共食い整備が行われた」説、「損傷した車両群をソビエト軍が接収した後に組み合わせて完全な1輌として復元した」説など、諸説ある。
カール自走臼砲
Section: 登場作品

『ああっ女神さまっ』

作中でペイオースの天界への帰還時に使用。

『プラモ狂四郎』

作中でスケールモデラー蔵井が狂四郎との対決で使用。

『U.S.NAVY』

カプコンのシューティングゲーム。Round8のボスとして登場（登場時は列車砲形態、列車部分が破壊されると自走砲形態へ変わる。もっとも武装はレーザー砲にホーミングミサイルと現物からは大きく離れている）

『新世紀エヴァンゲリオン』

第六話に登場する“独12式自走臼砲”のモデルとなっており、レーザー砲との設定に合わせて砲身部にパイプとコードが追加されている他はカール自走臼砲そのままのデザインである。輸送用の大物車に乗せられた状態でDE10形ディーゼル機関車2輌に牽引されて登場し、列車砲として射撃を行っている。
魚崎駅
Section: 駅周辺

住吉川公園

倚松庵（谷崎潤一郎旧邸） - 神戸新交通の駅を建設する際に150m北へ移設した。

菊正宗酒造記念館

浜福鶴吟醸工房

櫻正宗記念館 櫻宴

神戸魚崎郵便局

魚崎地域福祉センター

東灘区民センター小ホール（会議室・ホール）

住吉川 - 阪神の駅は住吉川の左岸（東側）に、六甲ライナーの駅は右岸（西側）にあり、連絡通路は川を渡る歩道橋となっている。また固定電話の市内局番の境界ともなっており、左岸は頭が「4」、右岸（六甲アイランドを含む）は「8」である。
魚崎駅
Section: 歴史

2001年（平成13年）3月10日：直通特急・特急が終日停車となり、区間特急と快速急行の停車は取り止められる。

2009年（平成21年）3月20日：快速急行を再び終日停車とし、同時に三宮駅 - 青木駅間での区間特急の運転と三宮駅 - 西宮駅間での急行の運転が取りやめられたため、当駅を通る全ての営業列車の停車駅となる。なお同日より、阪神甲子園球場でのプロ野球試合後などに不定期に運転される臨時急行も停車するようになる。

2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

2016年（平成28年）3月19日：区間特急の始発駅および、下り急行の終着駅が御影駅に延長されたことに伴い、区間特急・急行が停車するようになる。

2020年（令和2年）春：ホームが大阪側に延伸され、有効長が近鉄車8両対応となる。
魚崎駅
Section: 阪神電気鉄道

2008年10月下旬までは、直通特急停車駅にもかかわらず構内アナウンスは小駅用の固定音声タイプのままであったが、LED式案内表示装置（後述）の使用開始に合わせて構内アナウンスが芦屋駅と同じスタイルの詳細放送に更新されている。

長らくのりば番号標は設置されていなかったが、2008年10月23日にのりば番号入りの案内表示装置が設置され、同年10月30日に供用を開始した。これに伴い、阪神本線の特急停車駅のすべてに案内表示装置が設置された。
御影駅 (阪神)
Section: 駅周辺

神戸市立御影中学校 (230m西)

神戸市立御影小学校 (380m西)

長崎屋御影店（2009年5月31日をもって閉店。閉店後は1階にローソンとライフォートが、2階にゲオが出店していたが、いずれも2021年1月に閉店（ローソンは駅北側に移転）し、2021年5月現在建物解体中）

東灘警察署沢ノ井交番 (40m)

神戸市立御影公会堂 (590m北西)

阪神御影駅前郵便局 (150m北)

御影浜中郵便局（500ｍ南西）

神戸御影中町郵便局（700ｍ北西）

兵庫県立御影高等学校 (510m北西)
御影駅 (阪神)
Section: 歴史

2009年（平成21年）3月20日：ダイヤ改正で急行の西宮駅以西の運行が休止となる。これにより、当駅には急行が停車しなくなった。

2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

2016年（平成28年）3月19日：深夜に1本運行される急行が御影行きとなり、区間特急の始発駅が青木駅から当駅に変更される。これにより、再び当駅に急行が停車するようになった。

2022年（令和4年）12月17日：深夜に1本運行された当駅着の急行が廃止され、急行の運行区間から外れる。

2025年（令和7年）2月22日：ダイヤ改正により、先述の深夜の当駅着の急行が復活する他、その急行より後の時間に最終の特急三宮行きが新設される。
御影駅 (阪神)
Section: バス路線

阪神御影停留所
16　JR六甲道・阪急六甲・神大国際文化学部前経由、六甲ケーブル下行
19　阪急御影経由、甲南医療センター前・鴨子ヶ原・神大附属前方面行
36　JR六甲道・阪急六甲・神大正門前経由、鶴甲団地行
38　東灘区役所前・白鶴美術館前経由、渦森台行
39　JR住吉駅前・阪急御影経由、甲南医療センター前・鴨子ヶ原・神大附属前方面行

阪神御影南口停留所
35　東灘区役所前経由、魚崎車庫前・魚崎浜町行
39　JR住吉駅前・阪急御影経由、甲南医療センター前・鴨子ヶ原・神大附属前方面行

阪神御影停留所
六甲アイランドフェリーターミナル（フェリーさんふらわあ・阪九フェリー）行
ガラスの仮面
Section: 概要

『MOE』2024年6月号に掲載された、白泉社50周年記念特集のインタビューで美内は「スタッフにしごかれながら、PCでの作画に挑戦」「何があっても、絶対に描くことをあきらめません。これからも、『ガラスの仮面』完結に向けて頑張ります」と述べている。

2018年5月26日発売の7月号をもって掲載誌『別冊花とゆめ』が休刊。連載作品や常連作家などの今後の掲載予定のリストの中に本作の名がなかったため危惧の声が上がり、美内が公式ツイッターで「必ず最終巻まで描き続けます。」とコメントしている。以降他の雑誌での掲載や、単行本の発売は行われていない。
ガラスの仮面
Section: コラボレーション作品

また、本編でもコラボレーションしており、速水真澄と神恭一郎とが大学時代の親友という設定になっている。ある組織を調査していた神恭一郎が、疑惑を感じた芸能プロダクションの調査を業界最大手の大都芸能の社長である速水真澄に電話で依頼するというエピソードがそれぞれの本編で描かれている（1982年『花とゆめ』10号に同時に掲載された）。このエピソードは『ガラスの仮面』コミックス24巻、『スケバン刑事』コミックス20巻にそれぞれ収録されている。

2012年に発売されたニンテンドー3DS専用ゲームソフト『ガールズRPG シンデレライフ』に、速水真澄がコラボレーションキャラクターとして登場している。プレイヤーはネオジェンヌ（キャバ嬢）となり、ある事情によりプレイヤーの働く店に訪れた速水真澄を接客することができる。接客回数は2回だが、原作に沿ったセリフがあったり、白目になったりするのを見ることができる。声優は2005年のアニメ版で速水真澄役を演じた森川智之が担当している。なお、『ガラスの仮面』のキャラクターがゲームソフトに登場したのは、このゲームが初めてである。
ガラスの仮面
Section: テレビアニメ

姫川 歌子 - 勝生真沙子（片貝薫）

北島 春 - 宗形智子（ふじたりほ）

青木 麗 - 木下あゆ美（木下紗華）

沢渡 美奈 - 本名陽子（早瀬莉花）

春日 泰子 - 豊口めぐみ（武田華）

水無月 さやか - 折笠富美子（朝日奈丸佳）

小野寺 一 - 大林隆介（間宮康弘）

姫川 貢 - 中尾隆聖

水城 冴子 - 佐久間レイ（武田華）

堀田 太一 - 坂口候一

二の宮 恵子 - 恒松あゆみ

田淵 エミ - 榎本温子

真島 良 - 浪川大輔
元町駅 (兵庫県)
Section: 歴史

そして免許取得区間のうち、古くから市街地となっていた元町までを突貫で建設し、当面の阪急への対抗とすることにした。工事は阪急の三宮乗り入れ開業に間に合わせるように急ピッチで進められ、最終的には阪急より半月早い1936年（昭和11年）3月に開業。これに伴いそれまでの神戸駅も三宮駅に改称された。湊川への延伸が予定されていたため、元町駅は当初より中間駅構造が採用され、その一部は留置線として活用された。

だが阪急もその頃、神戸線の神戸ターミナルを高架線にて三宮に乗り入れさせることを市と協議がまとまり、工事に取り掛かろうとしていたため、阪神ではさらなる対抗策を画策した。そして第二阪神線として、既存の本線よりも速達運転の可能な路線の敷設計画を立てるとともに、従来の阪神と同じように併用軌道で兵庫駅まで乗り入れを行っていた山陽電気鉄道が別線で湊川への延伸を計画していたため、それと接続する形で三宮から湊川に至る区間の免許を1934年（昭和9年）3月に取得した。
元町駅 (兵庫県)
Section: 概要

阪神の駅は本線と神戸高速線の終点となっている。神戸高速線は神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者（線路保有者）で、阪神電鉄が第二種鉄道事業者（運行者）として運行を行っており、神戸高速鉄道としての名称は東西線となっている。この両線間は直通運転が行われている。

JR西日本の駅はICOCA、阪神の駅はPiTaPaの各IC乗車カードの利用エリアに含まれており、それぞれ相互利用可能なカードにも対応している。

なお、三ノ宮駅（阪神側は神戸三宮駅）連絡でJR西日本と阪神の間に連絡乗車券が発売されているが、JR側が神戸駅 - 姫路駅間発着の場合、三ノ宮駅に代えて当駅連絡で利用することも可能である。
元町駅 (兵庫県)
Section: 駅周辺

帝国データバンク神戸支店

関西電力元町変電所

住友商事神戸営業所

三井住友海上火災保険神戸支店

損害保険ジャパン神戸支店・神戸支社

独立行政法人自動車事故対策機構兵庫支所

兵庫県信用組合本部

兵庫県警察本部（約380 m）

兵庫県民会館（約400 m）

神戸市立神戸生田中学校（約210 m）

相楽園

※JRの駅北側には、阪急電鉄神戸高速線が地上に出るトンネル坑口があるが、駅は設置されていない。
あたり

あたり

くじ引きなどであたり（当たり）を引くこと。

めぼし、見当。「あたりをつける。」

釣りで、魚が針に食いつくこと。また、食いついたことを仕掛けを通して感じること。魚信。

脳卒中（中風）。

あたり（辺り） - 周辺・付近・界隈・近傍。

アタリ

美術用語。だいたいの関節の位置などを丸で記す。

機械工学用語。機械類を使い込むことで歯車やエンジンなどの摺動部分がお互いになじみ、動きがよくなること。例）「ギアにアタリがついてきた」

アタリ (囲碁) - 囲碁用語。
高速神戸駅
Section: 歴史

2003年（平成15年）：バリアフリー化を伴う駅改良工事により、トイレのリニューアルおよび西改札口側構内のエレベーターが設置され使用を開始する。

2010年（平成22年）
9月：駅名標を阪神電気鉄道が採用しているデザインに変更するとともに、副駅名「ハーバーランド前」の表記を取りやめる。
10月1日：山陽電気鉄道の第二種鉄道事業廃止。山陽電気鉄道の列車の乗り入れおよび同社乗務員の阪神車への乗務は継続。

1968年（昭和43年）4月7日：神戸高速鉄道東西線の全線開通に伴い開業する。

1995年（平成7年）
1月17日：阪神・淡路大震災により被災し、営業休止となる。
2月1日：元町駅と高速神戸駅間が単線で運転再開し、当駅の営業を再開する。
2月6日：花隈駅と新開地駅間が運転を再開する（同年8月13日に神戸高速全線の運転を再開する）。
高速神戸駅
Section: 概要

阪神電気鉄道 
神戸高速線

阪急電鉄
神戸高速線

上記のほか、以下の路線に連絡している。なお、公式な乗換駅ではないが、神戸市営地下鉄西神・山手線（大倉山駅）とも乗換が可能である（同線との公式な乗換駅は三宮駅または高速長田駅）。

阪神と阪急の共同使用駅で、駅営業の主体は阪神電気鉄道が受け持つ。また、当駅と新開地の間は両社の重複区間とされる。どちらの路線も神戸高速鉄道が第三種鉄道事業の「東西線」として施設を保有しており、阪神・阪急は第二種鉄道事業者である。駅番号は阪神に対してのみ付与されており、HS 35である。
高速神戸駅
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ地下駅である。ホーム有効長は8両編成分あるが阪神方面（2・4番のりば）の停車列車は、阪神・山陽の6両編成（115 m）以下のため両端1両分ずつ（8両編成の1・8号車部分）は固定柵でガードされている。近鉄の車両は乗り入れていない。改札口は東西に各1か所が設けられ、東側にはエスカレーターならびに多機能トイレが、西側にはエレベーターが設置されている。

当駅の西側に引き上げ線が2本あり、北側を阪急が、南側を阪神が使用している。当駅改札外から隣の新開地駅まではメトロこうべ（地下街）を介して連絡している。

阪急方面に発着する列車は奇数番線、阪神方面に発着する列車は偶数番線に発着する。また当駅始発の山陽電気鉄道の下り列車は新開地駅から回送された上で3番線で折り返し、逆に当駅終着の山陽電車上り列車は2番線に到着後折返して新開地駅まで回送のうえ同駅始発の下り列車となる（いずれも、神戸三宮側に引き上げ線がないための措置）。
汎アラブ主義
Section: 概要

また、権力闘争やイスラエルの建国といった現実の問題も汎アラブ主義の浸透を困難なものに変えた。後述のアラブ連合共和国ではエジプト・シリアの政治統合即ち建国直後から権力闘争が勃発し、官僚・軍人においてエジプト出身者とシリア出身者の争いが生じた。この内紛はエジプト側の勝利に見えたが、ハーフィズ・アル＝アサド率いるシリア出身の軍人グループによってクーデターが発生。シリアがアラブ連合から離脱、独立する形で同連合は崩壊した。イラクとシリアのバアス党では熾烈な権力闘争が巻き起こり、そこにスンナ派、シーア派といった現地の既存の宗派間対立が入り込んできた。こうした現実的・近視眼的な内部抗争が頻発した事により、アラブ社会全体からは必ずしも支持が得られず、特にシリアではスンナ派はこうした汎アラブ主義に反発する事となった。

そして、草創期にイスラエル建国が重なった事により、汎アラブ主義は民族運動から反イスラエル闘争へ変質する。この事によって一時は思想が先鋭化するものの、それは対イスラエル関連のみであった。このため、理論化・整合の時間が得られず、特に経済・宗教問題はほとんどなおざりになってしまった。さらに、イスラエルにこうした汎アラブ主義のアラブ諸国が敗北を重ねるという事態も、民衆が汎アラブ主義に幻滅し、離れていく原因となった。しかし、汎アラブ主義が消滅したと言う訳ではなく、汎アラブ主義者による政治団体は現在でも各地で活動しており、アラブ連盟等を通じてアラブ諸国の連帯が模索されている。
汎アラブ主義
Section: 汎アラブ主義とイスラーム主義

イラン（ペルシア人）のイスラム革命の直後に起こったイラン・イラク戦争は、この対立が具現化したものである。

このほか表面的、欧米的な見方ではあるが、汎アラブ主義の社会主義的側面を捉えてアラブ独自の左翼、民族主義的側面を捉えて右翼と捉える識者もいる。

またアルカーイダ系のイスラム過激派は汎アラブ主義に強硬に反対しており、アメリカのブッシュ（息子）政権がイラク戦争前に主張した「サッダーム・フセイン政権とアルカイーダが協力関係にある」との見解は、汎アラブ主義に基づいた反欧米・反イスラエルと、イスラーム主義に基づいた反欧米・反イスラエルを混同した最たるものである。
汎アラブ主義
Section: ナーセルとアラブ連合共和国

ナーセル大統領のアラブ連合共和国の実験が失敗に終わったのちは、汎アラブ主義は反帝国主義運動時代にもっていた熱気は冷めている傾向にある。しかし現在でも依然、汎アラブ主義的心情へ訴えかけつづけているのはパレスチナ問題であろう。

第二次世界大戦後は、エジプトのナーセル大統領がソ連の援助によって汎アラブ主義を積極的に推し進め、エジプト－シリア間に、アラブ連合共和国を成立させたが、連合は長続きはしなかった。

アラブ諸国で汎アラブ主義路線をとった国は他に、リビア、チュニジア、モロッコなどがある。
カリギュラ

カリギュラ、カリグラ（Caligula）

カリグラ - ローマ帝国第3代皇帝。元来はその幼少時の愛称で、本来の名はガイウス・カエサル・ゲルマニクス。
カリギュラ (戯曲) - フランスの作家・アルベール・カミュの戯曲。
カリギュラ (映画) - 1980年のアメリカ映画。
カリギュラ効果 - 上記映画を由来とした心理現象。

CALIGULA - 有限会社スタジオラインのアダルトゲームブランド。

Caligula -カリギュラ- - フリューより発売されたゲームソフト。
Caligula -カリギュラ- EPISODE 水口茉莉絵 〜彼女の見た世界〜 - 上記ゲームのスピンオフ作品である小説。
Caligula2 -カリギュラ2- - 『Caligula -カリギュラ-』の続編。
タキオン
Section: 歴史

超光速粒子に関する最初の仮説は、1904年にドイツの物理学者アルノルト・ゾンマーフェルトが「メタ粒子」と名付けたものが最初とされている。その後、ジョージ・スダルシャン、Olexa-Myron Bilaniuk、Vijay Deshpandeらの研究によって、その理論的枠組みが発展した。

2011年9月、CERNはタウニュートリノが超光速で移動したと発表したが、その後の調査で、これは実験で使用した光ファイバのタイミングシステムの不具合により、超光速で移動したように観測されただけであることが判明した。
タキオン
Section: 性質

タキオンは超光速で運動する。特殊相対性理論では、タキオンは空間的な (space-like) 四元運動量および虚数の固有時を持つ粒子である。タキオンはエネルギー－運動量グラフの空間的な領域に制限され、光速以下の速度で運動することができない。

タキオンに対して、静止質量0で真空中を光速で運動する粒子をルクソン、正の実数の静止質量を持ち（マッシヴであり）どんなに加速しても真空中の光速には達しない粒子をターディオンと呼ぶ。これらの語は、タキオンを議論する文脈においてのみ、タキオンとの対比として用いられる。
タキオン

「タキオン」はギリシャ語で「速い」を意味するギリシア語: ταχύ(tachy)に由来する。「タキオン」はジェラルド・ファインバーグの1967年の論文で初めて使用された。現代の物理学では、「タキオン」は、超光速の粒子ではなく、「虚数の質量を持つ場」を指すことが多い。このような場（タキオン場）は現代物理学において重要な役割を果たすようになっている。

タキオン（tachyon ([ˈtækiɒn])）またはタキオン粒子（tachyonic particle）とは常に光速よりも速く移動する仮想的な粒子。

タキオンが存在する実験的証拠は見つかっていない。ほとんどの物理学者は、光よりも速い粒子は既知の物理法則と一致しないためタキオンは存在しないと考えている。
猿島郡
Section: 地理

首都・東京から60 km圏にあって、利根川沿岸の低湿地と中央部の猿島台地からなる。飯沼や長井戸沼など多くの沼地は干拓され、水田として利用されている。主産業は近郊農業で土地の大部分が農地に利用されており、旧三和町・総和町があった現在の古河市や境町では工業化が進展して、丘里・北利根・配電盤など工業団地が造成された地域がある。

郡の中心部を鉄道が通過しておらず、県最西端の古河市を通るJR古河駅を利用する。道路網は発達しており、国道や県道が縦横に走っており、北端を国道125号、南端を国道354号が東西に走り、南北方向に国道4号が貫く。近年は高速道路である首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の開発が進められ、一部で開通している。1964年（昭和39年）に開通した境大橋は、県西地域と東京都心へと結ぶ短絡路にあたり、交通量が多い。
猿島郡
Section: 近代以降

1969年（昭和44年）1月1日 - 三和村（みわむら）が町制施行、即日改称し、三和町（さんわまち）となる。（5町1村）

1972年（昭和47年）4月1日 - 岩井町が市制施行し、岩井市となり郡より離脱。（4町1村）

1956年（昭和31年）4月1日 - 沓掛町・富里村が合併し、富里町が発足。富里町は即日改称して猿島町となる。（3町3村）

1968年（昭和43年）1月1日 - 総和村が町制施行し、総和町となる。（4町2村）
国道6号
Section: 路線状況

宮城県に入っても片側1車線が続くが、岩沼市に入ってすぐ国道4号と合流し、以降終点である仙台市の苦竹ICまで国道4号（岩沼バイパス・仙台バイパス）と重複する。

2011年4月22日から2014年9月14日まで、福島第一原子力発電所事故による帰還困難区域（事故発生警戒区域）に関連し、福島県双葉郡富岡町本岡字新夜ノ森（富岡消防署北交差点）から双葉郡浪江町高瀬字小高瀬（浪江町・双葉町境付近）までの区間が通行不能だった。

実際の通行止め規制は南端と北端の検問所のみであるが、これらに挟まれる区間はすべて帰還困難区域であり、滞在するだけで違法となるため、事実上連続した30 km程度の規制となっていた。一時帰宅では自家用車による通行が9月下旬実施分から許可されており、帰宅に使用する自動車であれば決められた方法で通行できた。
国道6号
Section: 概要

総延長 : 410.9 km（宮城県 49.8 km、仙台市 33.1 km、福島県 134.1 km、茨城県 155.0 km、千葉県 23.1 km、東京都 15.7 km）重用延長を含む

重用延長 : 22.0 km（宮城県 10.3 km、仙台市 11.0 km、福島県 - km、茨城県 - km、千葉県 - km、東京都 0.8 km）

起点：東京都中央区（日本橋 = 国道1号・国道4号・国道14号・国道15号・国道17号・国道20号起点）

終点：仙台市（宮城野区、苦竹IC = 国道4号上、国道45号交点、国道47号起点）

重要な経過地：東京都台東区（花川戸一丁目）、墨田区（向島二丁目）、葛飾区（金町四丁目）、千葉県松戸市、柏市、我孫子市、茨城県取手市、龍ケ崎市、牛久市、土浦市、石岡市、水戸市、勝田市（田彦）、日立市、高萩市、北茨城市、福島県いわき市（泉町）、双葉郡双葉町、同郡浪江町、原町市・相馬市、宮城県岩沼市、名取市
国道6号
Section: 地理

福島県
いわき市 - 双葉郡広野町 - 双葉郡楢葉町 - 双葉郡富岡町 - 双葉郡大熊町 - 双葉郡双葉町 - 双葉郡浪江町 - 南相馬市 - 相馬市 - 相馬郡新地町

宮城県
亘理郡山元町 - 亘理郡亘理町 - 岩沼市 - 名取市 - 仙台市（太白区 - 若林区 - 宮城野区）

東京都
中央区 - 台東区 - 墨田区 - 葛飾区

千葉県
松戸市 - 流山市 - 柏市 - 我孫子市

茨城県
取手市 - 龍ケ崎市 - 牛久市 - 土浦市 - かすみがうら市 - 石岡市 - 小美玉市 - 東茨城郡茨城町 - 水戸市 - ひたちなか市 - 那珂市 - 那珂郡東海村 - 日立市 - 高萩市 - 北茨城市
新開地駅
Section: 駅周辺

神戸市立兵庫大開小学校

神戸市立兵庫中学校
北分校（夜間中学校）

兵庫郵便局
ゆうちょ銀行 兵庫店

三菱UFJ銀行 兵庫支店 - 三菱銀行時代の1995年、阪神・淡路大震災で倒壊した。現在は中央区にある神戸支店内に店舗があり、同所はATMのみの新開地出張所

パルシネマしんこうえん

神鉄ビル
神鉄食彩館 - 神鉄のグループ企業である神鉄エンタープライズが運営するスーパーマーケット。

文明堂神戸店

ボートピア神戸新開地（競艇場外発売場）

神戸新開地・喜楽館（寄席）
新開地駅
Section: 駅構造

阪急・阪神

阪急・阪神からの新開地止まりの列車の一部は、4番乗り場に到着し降車扱いした後、少し進んだところで折返し、2番線に転線し大阪梅田・奈良方面へ向かう列車がある。これはは先に2番乗り場に停車している阪急・阪神車があるためで、その先行列車出発後に続いて2番のりばに入線する。

2006年10月28日のダイヤ改正では、当駅を終着としていた山陽の上り普通列車（全体の約半数）が阪急神戸三宮駅まで運転となった。2009年3月20日のダイヤ改正では逆に日中の阪神神戸三宮駅始発・終着列車が山陽須磨駅始発・終着に短縮されている。
新開地駅
Section: 概要

「神戸高速線」の結節点であり、阪神・阪急のホームは前者と相互乗り入れを行う山陽の車両が行き交うほか、後者の神戸本線から乗り入れる列車が当駅で折り返す。神戸電鉄のホームは同社の神戸側におけるターミナル駅となっている。

当駅に発着する全ての路線は神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者（阪神・阪急の区間は「東西線」、神戸電鉄の区間は「南北線」）として線路を保有し、上記の3社が第二種鉄道事業者（高速神戸駅 - 新開地駅間は、阪神・阪急の第二種鉄道事業の重複区間）として営業を行っている。
仏子駅
Section: 歴史

1970年代末：駅構造を島式ホーム1面2線から相対式ホーム2面3線に変更。

1984年（昭和59年）
4月15日：駅舎改築、現駅舎の使用開始。
9月1日：南口を開設。

2024年（令和6年）4月1日：駅係員によるインターホンでご案内する遠隔対応駅へ変更するとともに、窓口での切符等の販売を終了。

1915年（大正4年）4月15日：開業。

1945年（昭和20年）9月22日：武蔵野鉄道の合併・改称に伴い、西武農業鉄道の駅となる。

1946年（昭和21年）11月15日：西武農業鉄道の社名変更に伴い、西武鉄道の駅となる。
仏子駅
Section: 駅周辺

創庫生活館入間本店

あんず幼稚園 - 帝都高速度交通営団（営団地下鉄）丸ノ内線で運行されていた400形電車440号が保存されている。園児たちには「赤い電車」の愛称で親しまれている。車両番号の位置には同幼稚園のロゴが貼られている。車内は畳敷きで、遊戯室として使われている。

武蔵野音楽大学 入間キャンパス

武蔵野音楽大学附属高等学校

入間市立仏子小学校

加治丘陵

入間市青少年活動センター

停留所名称は「ぶし駅」である。西武バスにより運行される以下の路線が発着する。
仏子駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線と中線1線を有する地上駅。北口駅舎は上り池袋方面ホーム側にあり、南口駅舎は下り飯能方面ホームの飯能寄り端部にある。ただし南口は自動券売機と自動改札機が設置されているのみで、6時30分から終電まで開設している。各ホーム間は跨線橋により連絡しており、エレベーターが併設されている。

トイレは上りホーム側にある。

（出典：西武鉄道:駅構内図）

副都心線直通列車は2013年3月16日実施のダイヤ改正で、日中は当駅に停車しなくなった。この為、日中時間帯に当駅から副都心線方面へ乗降する場合は、途中の小手指駅などで乗換える必要があり、該当する列車には接近時に流れる放送でその旨が伝えられる。
秋津駅
Section: 駅構造

商業施設としては、2018年11月29日に「Emio秋津」が開業した。Emio出店店舗の詳細は西武リアルティソリューションズ公式サイト「秋津駅の店舗情報」を参照。

（出典：西武鉄道:駅構内図）

貨物列車は当駅の所沢方にある連絡線を経由し武蔵野線に直通していたが、1996年に貨物営業は廃止された。ただし貨物輸送廃止後も線路は現存しており、連絡線は西武の新車搬入、車両メーカーでの改造に伴う搬出、車両譲渡と西武多摩川線で運用されている車両の検査入場・出場時にそれぞれ甲種輸送列車が運行される際に使用される。

南口・北口ともに車椅子対応のスロープと自動改札機を備えていることもあり、2007年秋以降に臨時列車として池袋駅と西武秩父駅の間を1往復運転されている秩父サイクルトレインの停車駅に指定されている。通常、当駅は快速以下の種別が停車し特急・快速急行・急行は通過するが、この臨時列車に限り当駅停車となり、乗務員交代や進行方向転換目的の運転停車となる飯能駅を除きそれ以外の駅は通過する。なお、2022年には一部のS-TRAINが当駅に臨時停車している。
秋津駅
Section: 駅周辺

武蔵野線新秋津駅までの間に商店街がある。また、新秋津駅から路線バスが出ている。

駅南口に複合施設が2003年12月に完成した(現：Emio秋津)。

東村山警察署秋津駅前交番（所在地は清瀬市）

秋津ちろりん村

秋津神社

東京都道127号秋津停車場線

東星学園
東星学園幼稚園
東星学園小学校
東星学園中学校・高等学校

きらぼし銀行秋津支店

多摩信用金庫秋津支店

青梅信用金庫秋津支店

いなげや東村山秋津店