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公衆無線LAN
Section: 概要

ドイツの公衆電話に設置されたアクセスポイント

韓国のバス内のWiFiルーター

ニューヨーク地下鉄ホームのWiFiスポット

気軽・便利と利用されるサービスであるが、多くの場合はSSIDとパスワードによる認証であり、偽のWi-Fiスポットだけではなく他の危険性もある事から、非暗号化通信はもとより、暗号化通信であったとしても漏洩しては困る情報を取り扱わないなどの注意が呼びかけられている。

ノートパソコン・スマートフォン・タブレットといったモバイル機器の所有者が、主に外出先や旅行先で、誰でも無線LANを利用してインターネットに接続できるサービス。このサービスには有料で利用できる場合と無料の場合がある。無料で利用できるものは、フリーWi-Fi、無料Wi-Fiなどと呼ばれることもある。一つのアクセスポイントから受信できる範囲は、半径30m程度から見通しが良いところで半径50m程度。
公衆無線LAN
Section: 歴史

2001年7月にはNTTコミュニケーションズが「HI-FIBE」として実証実験を行い、2002年に「HOTSPOT」として商用サービス開始。2002年には、NTTグループやソフトバンクなどが、公衆無線LANサービスに参入した。また2005年にはNTT BPにより電車内における「つくばエクスプレス列車内インターネット接続実証実験」が行われ、2006年8月から「Mzone」（現：docomo Wi-Fi）による商用サービスが開始された。

有料・無料を問わず、公衆無線LANアクセスポイントの数は増加し続けている。2006年には、全米300以上の都市で無線インターネット接続が可能となった。

日本では、2001年6月にモバイルインターネットサービス株式会社が東京都世田谷区三軒茶屋で「街角無線インターネット」として公衆無線LANの実証実験を開始し、2002年4月に「Genuine」として商用サービスを開始した。
白滝駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。

1989年（平成元年）：駅舎改築。

1992年（平成4年）
月日不詳：運転取扱い要員無人化。
4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。

2023年（令和5年）8月6日 - 8月20日：大雨による土砂流出により上川駅と当駅間で運転見合わせとなる。

2025年（令和7年）3月15日：同日のダイヤ改正で特急「オホーツク」「大雪」が特急「オホーツク」と特別快速「大雪」に再編され、全旅客列車停車駅となる。
近鉄1400系電車
Section: 運用

2002年に1200系1211F・1212F、2018年に1400系1407Fが富吉検車区に転属した。

1200系2両編成車は登場時から名古屋線を中心に運用されており、快速急行・急行の増結編成として大阪線でも運用されていた。

ワンマン運転対応改造後の数年間は名古屋線白塚駅・山田線宮町駅 - 志摩線賢島駅間の運用が多かったが、2006年から2008年にかけて1253系、1437系、9000系のワンマン運転対応編成が増備されたことから、2008年のダイヤ変更以降は名古屋線の準急・普通列車（車掌乗務）、急行の増結車運用も増加している。
近鉄1400系電車
Section: 改造

2430系と組む1200系最終増備車も2020年よりB更新が開始された。また、この更新で車椅子スペースがサ1380形、モ1200形に設置された。また、トイレが洋式化され、合わせてトイレの内装、付帯設備の改修も行われた。

2050系でも2023年には2回目の更新が行われ、全編成に施工された。壁面は灰色系を中心に、ドアの内側と妻面は黒系の柄入りとしている。座席の中央部に手すりが付き、床材は濃茶色に交換された他、出入り口付近では注意喚起として黄色が添えられた。
近鉄1400系電車
Section: 概要

1970年代後半当時、近鉄においても省エネルギーに優れた一般車を投入する計画が登場し、電機子チョッパ制御を採用した3000系を奈良線・京都線に試験投入した。しかし、3000系は製造コストが高かったため、製造コストを低く抑えつつ高速運転に適した界磁チョッパ制御車の開発が進められ、1981年に界磁チョッパ制御車の1400系が大阪線、8810系が奈良線系統に投入された。

1400系ほか大阪線・名古屋線用車は8810系ほか奈良線・京都線用と車体幅が異なり、奈良線・京都線用が裾絞りのある広幅なのに対し、大阪線・名古屋線用では狭幅で側面に裾絞りがなく直立している。

なお、名古屋線の一般車両については車体塗装を近鉄標準カラーの赤色から伊勢志摩カラーの青色に塗り替える予定であり、本編成も対象となる。
メデューサの朝
Section: 主な登場人物およびキャラクター

やよいがライバル視しつつもファンだったりする。

本作品には、他にも多数の毛根が擬人化されて登場し、毛根の心理状態や毛根どうしの人間関係が髪の毛全体の状態に影響を及ぼす様子が描かれる。（例：髪の毛がうまくまとまらないのは、実は毛根どうしがまとまっていないからである、など。）

父親と同じく『シャンプーファイターハットマン』のファンで、掲載誌を奪い合っている。

臼場のことが好きになる。

サマンサ

シャンプーのCMや、トーク番組に出演したりするタレント。サラサラストレートの髪が印象的。
近鉄1420系電車
Section: 構造

車内デザインも1200系などに準じた暖色系で、側面化粧板と妻面は淡いベージュを基調とした「サンドウェーブ柄」、天井化粧板は白を基調とした「こもれび柄」とされた。登場時はマルーンレッド一色の塗装で登場し、3200系登場後にシルキーホワイトとのツートンカラーに変更されている。また、5800系を除くGTO-VVVFインバータ制御車は、車体側面の運転室扉と乗降扉間にVVVFと三相交流をデザイン化したシンボルマークが銀色のシールで貼り付けられているが、本形式のシンボルマークは立体のエンブレム式が乗降扉側に寄せて取り付けている。

制御システムには、1984年当時の世界最大の高耐圧である三菱電機4,500V、2,000AのGTOサイリスタ素子を使用している。主制御器はSIV-G135形を使用。

主電動機に三相交流誘導電動機である三菱電機製MB-5014A（165kW）を装備し、従来の直流直巻電動機と比較して整流子やブラシが無いためにフラッシュオーバーの危険が無くなり、点検部分を大幅に低減させたためメンテナンス・フリーを実現している。
近鉄1420系電車
Section: 運用

2016年9月3日には、同日で本形式の落成から32周年となったことを記念して「32th Anniversary VW21ガタンゴトンツアー」が中部学鉄連により実施され、営業運転開始以来初めて湯の山線湯の山温泉駅に入線した。

落成から約1ヶ月半にわたる試運転の後、1984年10月31日より営業を開始した。1編成2両のみの試作車であるため、車体更新までは不慮の故障発生時を想定して、青山町駅以西の普通列車で使用されることが多いが、運用の都合で山田線および鳥羽線、名古屋線にも入線することがある。
近鉄1420系電車
Section: 概要

1987年に登場した大阪線用VVVF量産車1250系（2代）1252F（現在の1422系1422F）はアルミニウム合金製の広幅車体を採用したことから、試作車は区別のため1986年10月1日付で形式名のみを1251系に改番した。

1420系はVVVFインバータ制御試作車として登場した1421Fのことで、1984年9月3日に1250系（初代）の1251Fとして製造された。本形式の登場により、試作高性能電車のモ1450形が引退している。
近鉄1230系電車
Section: 改造・更新

1026系は2009年3月の阪神線との相互直通運転開始に合わせて1027F - 1029Fが相互直通対応に改造された。2012年3月のダイヤ変更で阪神線相互直通列車が増発されたことに伴って1026Fが追加で改造された。改造内容は5800系に準拠している。これら改造済み編成の系列名変更は行われていない。

2024年1月頃からは以下の改造(A更新と呼称)も順次施工されている。

前面の転落防止幌設置

内装更新

防犯カメラ設置

行先表示のLED化

2024年度には1233系1237Fと1026系1035Fが既存の車両としては初めてA更新時に半自動ドアスイッチと車両側面両端部の小型防犯カメラを設置した。
近鉄1230系電車
Section: 形式別概説

増備にともない車体が下方に延長され面長の表情となった

シュリーレン台車KD-96

1249系（1992年2月登場、1249F - 1251F）
補助電源装置がSIV（静止形インバータ）のBS-483Q形(70kVA)を装備

1233系（1989年7月に登場、1233F - 1239F・1241F - 1248F）
当初から共通仕様の下に設計した車体（新アルミ材を採用）に、新仕様台車をさらに改良したKD-96B形(M)、KD-96C形(T)となり、運転台後方に車いすスペースを整備。
近鉄1230系電車
Section: 運用

富吉検車区

1242F・1243F・1247F・1248F

西大寺検車区

1238F・1239F・1241F・1244F - 1246F・1249F - 1252F・1258F・1262F - 1264F・1270F

2024年4月現在の配置検車区は以下の通り。

高安検車区

1253F - 1257F・1260F・1261F

明星検車区

1231F・1232F・1240F・1259F・1265F - 1269F
丸瀬布駅
Section: 歴史

1928年（昭和3年）7月2日：武利意森林鉄道開通。

1929年（昭和4年）8月12日：当駅 - 白滝駅間延伸開業。当駅構内の建設事務所・機関庫は白滝に移転。

1930年（昭和5年）3月：北海道庁貯木場専用側線を新設。

昭和初期の開駅直後に武利意森林鉄道が開通し、木材や物資輸送の中継点として多くの側線を有し、貨物輸送でも活況を呈した。

1927年（昭和2年）10月10日：鉄道省石北東線遠軽駅 - 当駅間開業にともない開業。一般駅。当初は構内に建設事務所や機関庫も設けられた。
丸瀬布駅
Section: 駅周辺

遠軽警察署丸瀬布駐在所

丸瀬布郵便局

遠軽信用金庫丸瀬布支店

えんゆう農業協同組合（JAえんゆう）丸瀬布支所

遠軽地区広域組合消防署丸瀬布支署

セイコーマート丸瀬布店

遠軽町営バス「丸瀬布駅前」停留所

丸瀬布地区では唯一の駅であり、丸瀬布の市街が広がる。

北海道道306号丸瀬布上渚滑線

国道333号、北海道道1070号上武利丸瀬布線

道の駅まるせっぷ

旭川紋別自動車道丸瀬布インターチェンジ

遠軽町役場丸瀬布総合支所（旧・丸瀬布町役場）
山野りんりん
Section: 経歴・概要

当初はOLとして会社勤めをしていたが、幼少期からの夢である漫画家を諦めきれずに退社。1998年、集英社の雑誌『ぶ〜けデラックス』において、『サインは春一番』でデビューした。デビュー誌は少女漫画誌であったが、まんがくらぶオリジナルに連載された「はにーすぃーとティータイム」が2001年から2005年まで表紙に採用されるなど同誌の主力作品となったこともあり、現在では集英社の『ぶーけ』や『マーガレット』などの少女誌にも時おり読み切り作品を発表しているものの、4コマ漫画誌に重点を置いた執筆活動をしている。

公式サイトでは、4コマ漫画や猫漫画を主に描くとしている。少女漫画誌でデビューしたこともあり、作風も少女漫画風のコメディをベースに置いたものが多いが、「まんがライフ」の企画ものとして掲載された4コマ漫画の分類においては後藤羽矢子と共に「萌え4コマ漫画の代表的な作家の一人」として紹介されていた。作品作りにOL時代の経験が生かされる他、日常生活での見間違い・聞き間違いやニュースから想像を膨らませた着想などを作品のネタにしている。また、作中の登場人物名前は、山口県内の地名に由来する場合も多い。
元旦まで感動生放送!史上最大39時間テレビ「ずっとあなたに見てほしい 年末年始は眠らない」
Section: 39時間企画

担当キャスター：下村健一

たけし軍団率いる東軍と清水圭率いる西軍の39時間サッカー対決。

試合会場：横浜マリノス・新子安グラウンド

リポーター：稲川淳二、生稲晃子

実況：戸崎貴広

ボクシングジムチームとトライアスロンチーム対抗による、餅つき対決。TBS本館（後の赤坂メディアビル）の正面玄関前で行われ、付き上がった餅は見物人に振る舞われた。また元日の朝は全国各地の「ご当地雑煮」も振る舞われた。

チャレンジャー：渡嘉敷勝男、ジミー大西、アジャ・コング、鬼塚勝也、中野浩一他

レポーター：長峰由紀

長崎県五島列島福江サザエ島で磯釣り名人が39時間磯釣りに挑戦した。番組スタート時は「39時間磯釣り」とテロップで表示されていたが、時間を追うごとにその過酷さ（なかなか釣果が出ない、釣れても小さなアジしか釣れないなど）から、番組中盤から「忍耐の」の表記が加わった。
元旦まで感動生放送!史上最大39時間テレビ「ずっとあなたに見てほしい 年末年始は眠らない」
Section: この枠で放送された番組

コーナー担当プロデューサー・桂邦彦をモデルにした「桂人形」というものが、ネタが受けると笑う。

ポール牧、毒蝮三太夫のコラボレートによるコントを披露した。

大川興業が「ホテル」のエイズをネタにした替え歌を披露し、抗議が殺到し、番組中に謝罪したが、大川興業がグランプリを受賞した。

コーナー前にはメインスタジオから「39時間テレビ舞台裏レポート」として、この番組のために深夜営業を行ったTBS社員食堂はじめ、局内のさまざまの場所からのレポートが入った。

また「報道スクープ」終了後に、赤坂界隈で打ち上げを行っていたビートたけしが「39時間餅つき」会場に乱入し、急遽生中継が行われた。
ルシタニア
Section: 歴史

セルウィウス・スルピキウス・ガルバはルシタニ族と同盟を結ぶと騙してルシタニ族を破り、捕虜にした者を奴隷として売り払ったが、これがさらなる反乱を引き起こした（ルシタニア戦争)。その後、デキムス・ユニウス・ブルトゥス・カッライクスとガイウス・マリウスが紀元前113年に勝利を挙げ、この頃までにルシタニアの大部分がローマ領となった。

紀元前179年、ルキウス・ポストゥミウス・アルビヌスがルシタニ族を撃破した功績（第一次ケルティベリア戦争）により凱旋式を敢行している。しかし紀元前155年にルシタニ族はジブラルタルまで南下したが、紀元前153年に同地でその年のプラエトルであったルキウス・ムンミウスに敗れた。
北畠具教
Section: 生涯

天正4年11月25日（1576年12月15日）、具教は信長と信雄の命を受けた旧臣の長野左京亮、加留左京進（藤方朝成の名代）らの襲撃を受けて、子の徳松丸・亀松丸、および家臣の大橋長時・松田之信・上杉頼義ら（名が判明しているだけで14名の武士）共々殺害された。49歳。

同時に長野具藤はじめ北畠一門の主な者が信雄の居城・田丸城において殺害された。これにより戦国大名としての北畠氏は完全に織田氏に乗っ取られた（三瀬の変）。

なお、具教の首級は、加留左京進の家臣である伊東重内らにより運び出されたが、変に気付き駆け付けた芝山秀時、大宮多気丸らに奪い返され、秀時の父である芝山秀定により御所尾山に埋葬された。
北畠具教
Section: 官歴

天文16年（1547年）3月23日：美濃守

天文18年（1549年）2月28日：正五位下

天文21年（1552年）2月22日：従四位下。12月28日：参議

天文22年（1553年）1月5日：従四位上

注記のないものは『寛政重修諸家譜』による。

天文6年（1537年） 6月20日：従五位下。6月26日：侍従

時期不詳：左近衛少将

天文14年（1545年）2月26日：従五位上。2月28日：左近衛中将
近鉄1010系電車
Section: 1010系

1992年から1993年にかけて全編成に車体側面の方向幕設置を中心とする車体更新が行われた。

前述の車体更新後に全編成、後述のB更新・ワンマン運転対応改造時に1012F・1013F・1015Fにク1110形の台車交換が行われた。奈良線の廃車発生品の金属ばね台車KD-51Hや空気ばね台車KD-64Aに交換されている。

制御方式は界磁位相制御で、制御装置は8000系の省エネ改造に伴う1C8M化で発生したものを搭載した。主電動機は10100系の廃車発生品を流用したMB-3020で、主電動機出力を特急車時代の125 kWから132 kWに増強して搭載した。
近鉄1010系電車
Section: 920系

難波・京都寄りからモ920（奇数） + モ920（偶数） + ク970形で3両編成を組成し、5編成15両が製造された。

車体は8400系と同等の普通鋼製である。乗降扉は片側4箇所、座席はロングシートで、車両間の貫通路は幅の広いものとなっている。冷房装置はなく、ラインデリアが搭載されていた。

600系の一部機器を流用したため、駆動方式は吊り掛け駆動方式であった。主電動機はMB-213AFで、出力は140 kWである、制御装置は三菱電機製のABFを搭載した。これらの電装品は1969年に実施された奈良線・京都線の架線電圧1,500 V昇圧工事の際に新製されたものである。
近鉄1000系電車
Section: 構造

前述の通り、一部機器を廃車となった車両などから流用して製造されたため、旧式な吊り掛け駆動方式を採用して新造された。ただし、WNドライブ車との共用および将来の主電動機換装によるWNドライブ車への改造を前提に新造機器が設計されており、WNドライブ車と共通運用が可能な性能が与えられている。

主電動機は2200系用三菱電機MB-211BF（150 kW）を整備・改修したMB-211BFR2を電動車の各台車に2基ずつ吊り掛け式で装架する。歯数比は種車と同じ56:27（2.07）である。この電動機の大出力から、本系列は吊り掛け時代でも全界磁定格速度55.2 km/h、定格引張力4000 kgによって最高速度は110 km/hに達する。
近鉄1000系電車

近鉄1000系電車（きんてつ1000けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）の保有する一般車両（通勤形電車）である。1810系と同系の車体に2200系の走行機器を流用した旧性能車として登場し、後に高性能車へ改造された。電算記号はT（0番台）。

当初はラインデリア装備の1000系と新造冷房車の1200系（初代）の2系列で構成されていたが、1000系の冷房化改造に伴って1200系は1000系に編入された。本項ではこの初代1200系についても記述する。また、解説の便宜上、宇治山田・鳥羽方先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として記述（例：モ1001以下4両編成=1001F）する。
近鉄1000系電車
Section: 改造

1998年2月に名古屋線のL/Cカー導入で余剰となった1001Fが2430系2446Fと編成を分割して相互に組み替え、3両固定編成と4両固定編成各1本に組成変更した。

モ1051 + モ1001は引き続き富吉検車区に所属して名古屋線で使用され、名古屋寄りからク2546 + モ1051 + モ1001で3両固定編成とした。ク1101 + サ1151は高安検車区に転属して大阪線で使用され、上本町寄りからク1101 + サ1151 + モ2466 + モ2446で4両固定編成に組成変更した。

この改造により、1000系は4両固定編成と3両固定編成計8本の陣容となった。

編成（高性能化後）

1991年から1994年にかけて全編成に車体の内外装材交換を中心とする車体更新が行われた。

1996年から1997年にかけてク1100形ク1103 - ク1108（旧1810系ク1910形ク1912 - ク1917）・モ1050形モ1053 - モ1058（元1810系サ1960形サ1962 - サ1967）に2回目の車体更新（B更新）が行われた。なお、1001F・1002F（旧1200系1201F）とモ1000形モ1003 - モ1007・モ1008（元モ1002）にはB更新が行われていない。
銭形平次捕物控
Section: 小説（原作）

ただし、同時代の推理小説家の評価は低く（例えば江戸川乱歩、木々高太郎、松本清張など）、捕物帳は推理小説ではないとの論争を招いたこともある。

1 金色の処女 （こんじきのおとめ） - 「銭形平次」もの第一短編。平次もお静も若くまだ独身で「ガラっ八」もまだ居ない。徳川家光の命を狙う一味と対決。

2 振袖源太 （ふりそでげんた） - 振袖の若衆・源太に隠された過去。前作と合わせ、スケールの大きい初期2作は、シリーズの中では異色作。

3 大盗懺悔 （だいとうざんげ）

4 呪ひの銀簪 （のろいのぎんかんざし）
銭形平次捕物控
Section: メディア展開

なかでも長谷川一夫主演作品は人気が高く、シリーズ化され、1949年から1961年までの間に全18本（第1作が新東宝、2作目以降は大映）が公開された。

『銭形平次捕物控』（1931年）

『銭形平次捕物控 富籤政談』（1933年）

『銭形平次捕物控 復讐鬼』（1933年）

『銭形平次捕物控 紅蓮地獄』（1934年）

『銭形平次捕物控 平次八百八町』（1949年）

『銭形平次』（1951年）

『銭形平次捕物控 恋文道中』（1951年）
銭形平次捕物控
Section: シリーズ

銭形平次捕物控(7)　平次女難（2004年 嶋中文庫）
瓢箪供養 / 平次女難 / 玉の輿の呪い / 血潮と糠 / 名馬罪あり / 受難の通人 / 巾着切りの娘 / 振袖源太 / お局お六 / 九百九十両

銭形平次捕物控(8)　お珊文身調べ（2004年 嶋中文庫）
鈴を慕う女 / 路地の足跡 / 濡れた千両箱 / 怪伝白い鼠 / 朱塗の筐 / お珊文身調べ / 鉄砲汁 / お染の嘆き / 雪の精 / 縁結び
近鉄2610系電車
Section: 概要

1960年代当時の大阪線や名古屋線の急行は、2200系や2250系などの旧型車が運用されていたが、老朽化が進んでいたこと、特に2200系は戦前製で半鋼製車であることから、長大トンネル区間での保安面を考慮し、新型車を導入することになった。一方で普通列車についても、大阪線旧型車の1400形の代替として冷房装置を搭載した新規系列を導入することとなった。

2610系は固定クロスシート車であったが、3扉転換クロスシートの5200系の登場後はロングシート化が行われ、ロングシートの2800系も後の改造でトイレが設置された。2610系・2800系の一部編成はデュアルシートの「L/Cカー」へ改造された編成もあり、各種改造を経て現在でも多数の車両が在籍している。
近鉄2610系電車
Section: 形式別概説

電装品は2610系と同一であり、主電動機は出力155 kWのMB-3110、制御装置はABFMで1C4M制御を行う。

台車は2610系と同じくKD-72系（電動車はKD-72B、付随車はKD-72Cを装着）採用し、サ2950形サ2963以降のT車台車はKD-72E、最終増備車の2816F・2817FはM車・Mc車をKD-87、T車・Tc車をKD-87Aとした。

大阪線の2430系に落成当初から冷房装置を搭載したもので、冷房装置は集約分散式ユニットクーラーで他にラインデリア、熱交換型換気装置が装備されている。なお、冷房装置は最初の4編成 (2801F - 2804F) のみ5台搭載だったが、1973年製の2805F以降は容量が増強され、4台搭載になった。座席はロングシートで、トイレは当初全編成で省略された。
近鉄2610系電車
Section: 改造

2006年8月に2809Fが後述の名古屋線への転属時にサ2950形サ2959を抜いて3両編成に短縮した。

2008年から2014年にかけて2621F - 2624Fに連結されるク2710形・サ2760形の台車交換が先述のB更新時に行われた。交換された台車は空気ばね台車のKD-64Aで、奈良線用8000系の廃車発生品である。

L/Cカーも全編成でB更新が施工され、2008年から2015年12月にかけて2610系2621F・2626F、2800系2811F・2813F・2815Fで行われた。内容はいずれも座席のモケットおよび転換装置交換のほか、車端部ロングシートのヘッドレスト撤去は2610系2621Fのみ行われたが、2610系2626Fと2800系2811F・2813F・2815Fは省略されている。2627FはB更新の際に内装が黒色系にリニューアルされた。
中央公論新社
Section: レーベル

中公選書
2011年に創刊。ソフトカバー。四六判。

中公文庫
1973年に創刊。学術書で初刷・数版のみで品切絶版（仏教関連、東洋学、近代日本ほか）が相当数あり、古書価の高い書目も多い。

C★NOVELS
1982年11月に創刊。ソフトカバー。大衆文学、架空戦記などを収録する。また「C★NOVELS Fantasia」では、女性向けファンタジー、ライトノベルズを収録する。
2014年、「茅田砂胡プロジェクト」が発足した。
文芸レーベルに「novella*1200」がある。

中公新書
1962年に創刊。他の新書と比べ、学術書としての性格が強い。

中公叢書
1967年1月に創刊。ソフトカバー。四六判。不定期刊行。他社も含め文庫再刊された書目も多くある。一般向け学術書を中心としている点では中公新書とコンセプトを共有しているが、新書よりも比較的分量の多い著作が中心であり、新書として企画されたものがページ数の増加で叢書での刊行に変更されたり、新書から刊行された書目の続編が叢書から刊行された例もある。
中央公論新社
Section: 著名な刊行物

『世界の文学』、『日本の文学』
1960年代に刊行。『世界の文学』は全54巻が、『日本の文学』は全80巻が刊行された。

『大乗仏典 インド編』、『大乗仏典 中国・日本編』
1974年から1996年にかけ刊行。創業時は仏教系出版社だったので、今日でも仏教関連の書籍を多く刊行している。インド編は中公文庫で再刊。ただし1600～2000円と高価である。

『世界の名著』、『日本の名著』
『世界の名著』は1966年から1976年にかけ全81巻（第1期：全66巻、第2期：全15巻）が、『日本の名著』は1969年から1982年にかけ全50巻が刊行された。2001年4月より改訂版（新書判）が、中公クラシックスで刊行中。
中央公論新社
Section: 漫画

1980年代から90年代にかけて名作漫画をまとめた「中公愛蔵版」を多数出版した。これは2 - 4センチメートルほどの厚さで、一冊にまとまっているので買いやすいということで、支持を集めた。また、藤子不二雄の漫画全集である藤子不二雄ランドや石ノ森章太郎の「マンガ日本の歴史」シリーズ他を出版したのもこのころである。漫画単行本レーベルとしては「中公コミック・スーリ」を展開している。

1990年代後半になって、文庫の漫画が流行したことから、愛蔵版シリーズの作品の多くは中公文庫に移行した。また竹宮惠子、安彦良和等を再版した。広島原爆をテーマにした中沢啓治の『はだしのゲン』も同社から大判愛蔵版（全3巻）として発行され、後に文庫版（全7巻）でも刊行されている。
近鉄2000系電車
Section: アートライナー

2023F：名泗コンサルタント（2020年1月 - 2023年6月）

2005F：シー・ティー・ワイ（2018年11月 - 2022年5月）

2007F：シー・ティー・ワイ（2015年8月 - 2018年12月）

2015F：名泗コンサルタント（2008年8月 - 2012年5月）

2017F：名泗コンサルタント（2005年6月 - 2008年8月）

2021F：シー・ティー・ワイ（2008年6月 - 2011年10月、2011年12月 - 運行終了）
近鉄2000系電車
Section: 構造

当初から冷房装置を搭載して製造されたため、車体は同時期に製造されていた2800系2815F以降と同一である。

当時の近鉄では、全面ガラスのくもり止めに枠付きのデフロスタを使用していたが、本系列では、熱線入り合わせガラスを採用している。また、側面には当初から列車種別表示機が搭載され、後に1回目の更新で方向幕に交換された。

主電動機と一部の台車については廃車となった特急車10100系「ビスタII世」より流用された。

主電動機は10100系（2代目ビスタカー）の廃車発生品を出力増強（125 kW→132 kW）の上で流用している一方で、主制御器は1C8M制御の日立製作所MMC-HTB-20E型が新製されモ2000形奇数車（M車）に搭載。集電装置はモ2000形奇数車（M車）に2基搭載されたが、1979年の増備車両は新造品の下枠交差形に変更された。
近鉄2000系電車
Section: 改造

1987年に2013Fにク2100形のトイレ設置が行われた（処理方式は貯蔵タンク式）。

1996年から1999年にかけて全編成に車体側面の方向幕設置を中心とする車体更新、2005F - 2011F・2015F - 2023Fに乗務員室仕切り窓の小型化および仕切り扉のガラス交換を中心とするワンマン運転対応改造が行われた。

2003年に2005F - 2023Fにク2100形の台車交換が行われた。

2007年に2021F・2023Fにワンマン表示器の追設を中心とするワンマン機器統一工事が行われた。ただし、2005F - 2011F・2015F - 2019Fは従来の方向幕とワンマン表示の併用で存置されている。
長野具藤
Section: 生涯

天文21年（1552年）、伊勢北畠氏の当主である北畠具教の次男として生まれる。

永禄元年（1558年）、父・具教が長野氏と和睦したとき、父の命によって第15代当主・長野藤定の養子として送り込まれ、長野氏の家督を継承することとなる。その後は父に従って長野軍を指揮し、永禄2年（1559年）に赤堀氏や関氏などを攻めたが、いずれも敗北した。

永禄11年（1568年）、尾張国の織田信長が伊勢に侵攻して来ると、具藤は徹底抗戦をしようとしたが、同じく抗戦を主張した長野氏一族の細野藤敦と対立して内紛が発生し、具藤は藤敦に敗れて多芸城に逃亡した。これにより長野氏は和睦派が主導権を掌握し、永禄12年（1569年）には信長に降伏し、信長の弟・信包を長野氏の当主として迎えたため、具藤は当主としての地位を失うこととなった。
近鉄3000系電車
Section: 車体

このため、外観は丸い前照灯に角ばった車体という組み合わせから、1968年（昭和43年）に竣工した8000系アルミニウム合金車体試作車である8069Fに近い印象を与え、さらに8810系以降の拡大断面にも通じる形状となっている。

ただし、材質的に硬く、曲げ加工の難しいステンレス鋼の特性から、妻部はごくわずかに後退角のついた三面折妻構造の切妻に近い形状とされ、屋根肩部の曲率を小さくし、側板腰部の絞りも極力単純かつ強度確保が容易な形状に変更されている。
近鉄3000系電車
Section: 主要機器

近鉄では初採用となる、全電気指令式空気ブレーキである三菱電機MBS-2Rを採用した。横型の制動制御器の実現性や将来地下鉄区間でのATO運転も視野に入れたものである。

機構としては3本の指令線で7段階に直通ブレーキ弁の圧力制御を行うもので、1967年の大阪市交通局（大阪市営地下鉄）7000・8000形を嚆矢として各社で採用が進んでいたものである。

近鉄の場合、各編成の機動的な増解結運用を実施している関係で従来車で採用していたHSC（電磁直通ブレーキ）との互換性のない、この種の新システムの導入が難しく、他社に大きく遅れての初採用となった。

なお、回生制動時には演算を行い、ブレーキ力の不足分をこの空気ブレーキで補足する機能も搭載されている。
近鉄3000系電車
Section: 運用

電機子チョッパの誘導障害試験や他の車両とは異なる運転台であったため習熟運転を行うなどの各種試験の後、1979年3月より営業運転が開始された。

本系列の運用実績は概ね良好であったが、当初の開発目的である京都市営地下鉄烏丸線への乗り入れは、同線の京都駅 - 竹田駅間開業が用地取得の難航などの事情から当初計画から大きく遅れたため、本系列の竣工からおよそ9年後の1988年6月にようやく実現した。

この間、三相交流誘導電動機を使用するVVVF制御が電車の制御システムとして実用段階に入っており、また近鉄では車体についても大型押し出し形材によるアルミニウム合金製車体が標準採用されるようになっていたため、本系列で採用された直流整流子電動機の電機子チョッパ制御や、オールステンレス車体を乗り入れ用新造車でそのまま踏襲する必要性は事実上皆無となっていた。
細野藤敦
Section: 略歴

永禄11年（1568年）、織田信長による北伊勢への侵攻が始まり、滝川一益が安濃城攻撃を企図した際には四日市羽津で織田勢と戦い、勝利を収めた。その後、一益は藤敦の家臣である梯右近と内通し、夜襲を試みるも失敗、そこで分部光嘉や川北藤元らを通じて織田信包を長野氏の養嗣子とすることで和睦を試みるが、藤敦はこれを拒んだ。しかし藤敦が織田氏と手を結んだという流言を信じた主君・長野具藤が藤敦を討とうとしたため、藤敦はやむなく具藤の居城である長野城を攻撃し、具藤は一志郡多芸に逃亡した。

細野氏は長野工藤氏の分家で、長野工藤氏5代当主・豊藤の次男である藤信が家を興したのが始まりという。

天文10年（1541年）、細野藤光の子として誕生。藤敦は長野宗家に従って天文年間の垂水鷺山の戦いや永禄2年（1559年）の塩浜の戦いに従軍した。また、『勢陽五鈴遺響』によると、永禄年間に安濃城を拡築して本拠とした後、安濃津城を築いたという。
長野電鉄0系電車
Section: 概要

0系は、単線区間が介在することによって車両編成や運転本数に制限のあるラッシュ輸送に対応する目的で、1966年に2両編成2本（いずれも長野寄りからモハ1 - クハ51、モハ2 - クハ52）の計4両が日本車輌製造で製造された。製造経緯からOfficemen & Students Carの頭文字を取り、OSカーの愛称があった。

系列名には、木造旧型車の淘汰が進んだことで空き番となっていた100未満の数字が用いられ、制御電動車がモハ0、制御車がクハ50とされた。

日本で初めてFRPを車両正面の全面に採用した車両であり、地方私鉄として積極的なラッシュ対策を施したことが評価され、1967年（昭和42年）度鉄道友の会ローレル賞を受賞した。
長野電鉄0系電車
Section: 構造

赤2号とクリーム4号による塗り分けは警戒色の意味も兼ねて本系列にあわせてデザインされ、在来車にも波及した。FRP製の前面は、踏切破損の防止のため前照灯、尾灯、方向幕を上部にまとめている。方向幕は種別表示と行き先表示を上下二段で表示する。ここには当時としては珍しい「各駅停車」表示もされたが、これは同社の1100形の登場時、特急と勘違いする旅客が存在した事例を受けて用意されたものである。行先には分割運転を見越して「湯田中・木島」の表示を第一編成登場時から備えていたほか、側面にも電動で操作できる行先・種別幕を装備する。これは、当時まだ他に国鉄481系くらいしか類例のない先進的な設備であった。

20m4扉構造が採用された背景として、長野電鉄沿線には各種の学校が立地し、長野側都心エリアだけでなく途中駅での乗降が錯綜することがあった。観光輸送も考慮した座席数の多い2扉車では、19m級車体を備えるモハ1100形・クハ1150形の3両編成をもってしても乗降時間の延びによる遅延が多発し、特に冬季の乗降遅延は緊急の改善が必要とされたためである。さらに、2両編成で在来車3両編成の収容力を持たせる事で、全体の車両数削減を狙ったものでもあった。大型の4扉車であるため、冬季車内保温のための中央2扉の締め切り装置と、一部ホーム延長の短い駅でのドアカットに対応するための最後部車両の扉締め切り装置を備えている。
長野電鉄0系電車
Section: 運用

主目的の通勤通学対応もさることながら、山の内線の急勾配区間の走行を配慮した大出力主電動機を搭載していたため、長野電鉄全線で幅広く運用された。特に、朝ラッシュ時間帯は2本を連結した4両編成とし、線内最大の輸送力を誇る列車として運行された。その後も数年のうちに5編成を導入し、乗務員を含めた運用効率の向上を図る構想であったが、以後の増備は利用客の減少に伴い中止された。

後述の10系導入後は「OS1」とも呼ばれた。

最終的には主に長野 - 湯田中間で運用されたが、ワンマン運転への対応改造が難しく、発電ブレーキを装備していないなどの運転上の制約もあり、長野オリンピックを目前に控えた1997年（平成9年）、3500系に置き換えられる形で廃車された。廃車後はモハ1 - クハ51の編成が静態保存を前提として須坂駅構内に留置されていたが、2002年に解体処分されたため現存しない。
人質
Section: 人質として知られる歴史上の人物

木曽義高

徳川家康 - 今川氏からの支援を受ける見返りとして、当時竹千代と呼ばれた徳川家康が人質となるが、同行していた継母の父が裏切ったことから織田氏の人質となった後、今川氏が織田信広を捕虜とし、織田信広との人質交換で再び今川氏の人質となった。

北条氏規

大政所

黒田長政

毛利隆元

伊達秀宗

始皇帝 ‐ 漢時代に書かれた『史記』によると、秦と趙との間の休戦協定履行のため、父である異人（後の秦の30代君主荘襄王）は人質生活を送り、その子として生まれた時点で人質の生活であった。
人質
Section: 人質救出作戦部隊

人質救出作戦を行う部隊名を挙げる。ただし、特殊部隊の多くは人質救出作戦を含めた様々な作戦を想定・遂行しており、それらすべてを挙げることは冗長となるため、主要な部隊名に限って羅列する。特殊部隊の一覧も参照のこと。

日本 警察 特殊急襲部隊（SAT）・特殊事件捜査係 - 愛知県警察SATが長久手発砲立てこもり事件に投入

イギリス陸軍 特殊空挺部隊 - 駐英イラン大使館占拠事件に投入

ロシア 連邦保安庁 アルファ部隊 - モスクワ劇場占拠事件に投入
人質
Section: 近代以降における主な人質事件

1918年- 1923年 - 赤色テロ。レーニンとボリシェヴィキによって反革命勢力とされた人々に対して人質がとられ続けた。

1960年・1970年 - 日本航空ハイジャック事件

1968年 - 金嬉老事件

1970年 - 三島事件

1970年 - 瀬戸内シージャック事件 - 犯人が射殺され、事件解決。

1972年 - あさま山荘事件

1972年 - ミュンヘンオリンピック事件

1976年 - エンテベ空港奇襲作戦
分部光嘉
Section: 生涯

『寛政重修諸家譜』によれば、光嘉の活躍は富田知信（富田一白）や津田四郎左衛門（津田盛月）を通して秀吉の耳にも届き、また徳川方の援軍として松ヶ島城に派遣された服部正成からも家康に報告されたという。徳川家康は伊勢国に出馬した際に光嘉を味方に誘ったが、光嘉は「分部家は代々長野家に仕えてきたので、信包を補佐してその家を興したい」と返答したとされ、のちに信包の家が衰えた際に再度働きかけた際にも答えは同じであったという。

文禄3年（1594年）、織田信包は秀吉の命により近江国に移されたが、光嘉は信包から離れることとなった。文禄4年（1595年）8月4日に秀吉から伊勢国飯野郡・度会郡・一志郡内で3000石を与えられ、独立大名となる。慶長2年（1597年）5月晦日に奄芸郡で1280石、慶長3年（1598年）7月16日に一志・度会郡内で5780石を加増され、1万石余の大名となった。この間の慶長2年（1597年）12月10日、従五位下左京亮に叙任。
分部光嘉
Section: 系譜

養子
男子(4)：分部光信 - 長野正勝の子

正室は分部光高の妹であり（光恒は光高の父でもある）、実兄の養女として光嘉に嫁いだ。正室の実名について、圓光寺の分部家墓所の案内板には「万」と記している。慶長13年（1608年）8月6日没。

特記事項のない限り、『寛政重修諸家譜』による。子の続柄の後に記した ( ) 内の数字は、『寛政譜』の記載順。

父：細野藤光

母：峰道正の娘

養父：分部光高

正室：分部光高の養女（分部光恒の娘）
長男(1)：分部光勝
女子(2)：長野正勝室
女子(3)：渡辺久勝室
周防彰悟
Section: 来歴・人物

周防郁雄・美恵子夫妻の長男として、東京都に生まれた。異父兄として、進 亮（母方の進姓を名乗っている）がいる。

音楽プロデュース業のかたわら、父・郁雄が社長を務める芸能事務所、株式会社バーニングプロダクションの取締役や、音楽出版社、株式会社バーニングパブリッシャーズの代表取締役も務める。

俳優の保阪尚希やタレントのヒロミらとともに、モータースポーツを行っていることでも知られる。また、2010年（平成22年）に解散した芸能人女子フットサルチーム、『ZENTスィーティーズ』では、監督を務めていた。
金剛山 (金剛山地)
Section: 登山

主な登山道および標準所要時間

千早本道ルート ： 金剛登山口バス停 〜 千早本道経由 〜 山頂広場 （100分）

タカハタ谷ルート ： 金剛登山口バス停 〜 腰折滝・タカハタ谷 経由 〜 山頂広場

文殊尾（文殊尾根）ルート ： 金剛ロープウェイ前バス停 〜 伏見林道・文殊尾 経由 〜 山頂広場 （90分）

寺谷ルート ： 金剛ロープウェイ前バス停 〜 伏見林道・寺谷 経由 〜 山頂広場（100分）
金剛山 (金剛山地)
Section: 概要

奈良県と大阪府を一望できる良好な立地条件から三角点が設置された1,112メートルの湧出岳（ゆうしゅつだけ）には奈良県防災行政無線、電源開発、関西電力などの無線中継所、1,094メートルの大日岳には昭和20年代（1945年（昭和20年））から、警察庁の無線中継所が存在したほか、中腹に大阪府の最高地点（1,056メートル）の標識が掲出されている。

かつては高間山・高天山（たかまやま）ともいわれた金剛山地主峰の標高は1,125メートル。最高地点は国見城跡の広場。山頂付近まで林道が整備されており、年間約50万人が登頂する山頂付近には宿や売店などもあるが、本来の山頂であり、神域となっている御所市の葛木神社本殿の裏手の葛木岳（かつらぎたけ）に立ち入ることはできない。
金剛山 (金剛山地)
Section: 歴史

正嘉元年（1257年）の『私聚百因縁集』には「葛木山ハ即チ金剛山ナリ」とある。また貝原益軒の『南遊紀行』では現在の葛城山をさして「葛城（金剛山）の北にある大山をかい那が嶽といふ、河内にては篠峰と号す、篠峰を葛木といふはあやまりなり、葛城は金剛の峰なり」とある。また本居宣長の『菅笠日記』には「古は二つ（金剛山と葛城山）ながらを葛城山にてありけんを金剛山とは寺（金剛山転法輪寺）たててのちにぞつけられん」とみえる。

また貝原益軒の『和州巡覧記』では葛城山について「篠峰の南にあり。篠峰より猶高き大山也。是金剛山也。山上に葛城の神社あり。山上より一町西の方に金剛山の寺あり。転法輪寺と云。六坊有。山上は大和なり。寺は河内に属せり。婦人は此山による事をゆるさず……此山に登れば、大和、河内、摂津、其外諸国眼下に見ゆ」と記載されており、明らかに金剛山をさしている。
金剛山 (朝鮮)
Section: 世界遺産

この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。

(3) 現存するまたは消滅した文化的伝統または文明の、唯一のまたは少なくとも稀な証拠。

山岳仏教の宗教的伝統と自然景観が一体化した文化的景観として、2025年の第47回世界遺産委員会で世界遺産リストに登録された。

朝鮮民主主義人民共和国では3件目の世界遺産であり、複合遺産は初である（朝鮮半島にある世界遺産としても初）。
金剛山 (朝鮮)
Section: 韓国からの観光

一方、2002年10月には金剛山は北朝鮮の観光地区に指定され、陸路観光の定着とともに観光客も増え、金剛山では南北分断で別れ別れになった離散家族の再会事業が行われるなど、韓国と北朝鮮との窓口としての役割を果たすようになっており、韓国国内では金剛山観光を開城工業団地とともに太陽政策の成果として評価する声も高い。

現代財閥は巨額の観光料と引き換えに北朝鮮側から金剛山の独占開発権を取得し、様々な観光資源に恵まれた金剛山の本格開発を計画したが、当初、巨額の観光料と設備投資の割には観光客が集まらなかった。そして北朝鮮側との交渉の難航、現代財閥の内部対立などもあって予定通りには観光開発が進んでいない。
金剛山 (朝鮮)
Section: 概要

新羅時代より仏教が盛んだった金剛山には、神渓寺（シンゲサ）、楡岾寺（ユジョムサ）、長安寺（チャンアンサ）、表訓寺（ピョンフンサ）の「金剛山四大寺院」をはじめとする寺や石塔、石仏などが多くあったが、朝鮮戦争の結果、双方の戦闘や米軍の爆撃などで多くの文化財が破壊され、表訓寺以外は現存しない。北朝鮮時代になってからは金日成・金正日親子を称える文字を大々的に岩に刻み付ける行為が続けられている。2000年代以降、南北の仏教界が四大寺院の修復と復興に協力することを合意しており、神渓寺は2004年に韓国側の支援により再建されている。

金剛山は内金剛（ネグムガン）、外金剛（ウェグムガン）、海金剛（ヘグムガン）の、大きく3つの地域に区分されている、最高峰である毘盧峰がある中央連峰を境とし、西側を内金剛、東側を外金剛、東端の海岸部が海金剛である。日本統治時代には外金剛南部を新金剛（しんこんごう、シングムガン）と呼んでいたが、現在では殆ど使われていない。また、現在の北朝鮮や韓国ではもっと細かく22ないし23区域に分ける方式も採用している。金剛山観光地区が制定されているのは外金剛と海金剛の一部であり、韓国側からの観光も外金剛と海金剛の一部のみで行われてきたが、2007年6月以降、内金剛の観光も開始された。
小錦八十吉

小錦 八十吉（こにしき やそきち）

小錦八十吉 (横綱) - 19世紀末に活躍した元横綱

小錦八十吉 (1887年生) - 20世紀初めに活躍した元小結

小錦八十吉 (1963年生) - 20世紀末に活躍したアメリカ合衆国ハワイ州出身の元大関

下の名前である「八十吉」は初代の本名に由来する。なお、「小錦八十吉」は高砂部屋の由緒ある伝統的な四股名であるが、1887年生の小錦八十吉の所属部屋は高砂部屋ではなく、二十山部屋所属だった（年寄としても二十山を名乗って二十山部屋を経営し、高砂部屋とは無関係）。
木造具政
Section: 生涯

享禄3年（1530年）伊勢国司を務めた北畠家の第7代当主・北畠晴具の三男（次男説あり）として生まれるが、父・晴具の命で木造具康の跡を継いで分家の木造家の当主となる。

天文13年（1544年）従五位下に叙爵し侍従に任ぜられる。天文21年（1552年）正五位下・左近衛少将に叙任され、天文22年（1553年）従四位下・左近衛中将に至る。天文23年（1554年）には戸木城を築城している。

永禄12年（1569年）5月に織田信長が伊勢国に侵攻して来ると、長兄・具教に背いて信長に臣従し、北畠家の養嗣子となった信長の次男・織田信雄の家老となる。信長没後も信雄に仕え、天正12年（1584年）の小牧・長久手の戦いでは戸木城に籠城して羽柴秀吉方の蒲生氏郷率いる軍勢と奮戦したが、信雄が秀吉と和議を結ぶと、城から退去した。
木造長政
Section: 生涯

慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いにおいては、美濃国岐阜を居城としていた秀信に徳川家康の東軍に与するように進言するが、これは容れられず秀信は西軍に与した。織田方は米野の戦いや岐阜城籠城戦などで、美濃国に侵出してきた東軍の福島正則や池田輝政らと戦った。長政親子も米野の戦いでは1千兵を率い、籠城戦では七曲口を預かり戦ったが、織田方は城の大半を攻め落とされ、降伏した。

信雄は同年の小牧・長久手の戦いの政略により、天下人となりつつあった豊臣秀吉と和睦した。この主家の動向後、長政は居城の戸木城を廃城とし、天正14年（1586年）に田辺城を築いて新たな居城とした。しかし天正18年（1590年）の小田原征伐ののち、信雄は秀吉からの尾張・伊勢から東海地方への転封命令を拒んで領地を没収され、関東にて蟄居させられた。長政は秀吉に召しだされたのち、信雄の甥で織田家の当主と看做されていた織田秀信の家老として配され、2万5千石の知行を得た（『勢州軍記』）。
渡部潤一
Section: 著書

浅田英夫　『星雲星団を探す』　谷川正夫写真、渡部潤一監修、スカイウオッチャー編集部編、立風書房〈はじめての天文シリーズ〉、1999年、ISBN 4-651-74532-6。

秋本治キャラクター原作　『こちら葛飾区亀有公園前派出所両さんの天体大達人』　渡部潤一監修、集英社〈満点ゲットシリーズ〉、2000年、ISBN 4-08-314007-0。

アストロアーツ制作　『天文大百科』　渡部潤一監修、アスキー、1998年、ISBN 4-7561-1871-2。

アストロアーツ編著　『マルチメディア太陽系図鑑 : ガイドブック』　渡部潤一監修、アスキー〈マルチメディア図鑑シリーズ〉、1999年、ISBN 4-7561-3038-0。
渡部潤一
Section: 人物

天文学者としての渡部の恩師は田鍋浩義。田鍋は古畑正秋の弟子なので、渡部は古畑の孫弟子にあたる。

コロナ禍から髭を伸ばし始め、2022年にはイスラム教徒を彷彿とさせる長い顎髭、揉み上げを白く蓄えている。

2006年、国際天文学連合の「惑星の定義委員会」委員となり、冥王星の惑星からの除外を決定した最終メンバーの1人となった。

テレビ等メディアへの出演や一般向けの著作も多く、日本の天文学者の中では最も有名な1人といえる。
渡部潤一
Section: 略歴

1991年　ハワイ大学天文学研究所客員研究員

1992年　総合研究大学院大学数物科学研究科助手併任

1994年　国立天文台広報普及室長（2003年まで）

1998年　国立天文台天文情報公開センター助教授

2005年　国立天文台天文情報公開センター広報普及室長

2006年　国立天文台天文情報公開センター長

2010年　国立天文台教授・総合研究大学院大学教授

2012年　国立天文台副台長

2022年　国立天文台特任(上席)教授
埼玉県道5号さいたま菖蒲線
Section: 地理

第二産業道路原市平塚工区（2023年11月開通、上尾市 上尾運動公園入口 - 市役所通り（東））

東武野田線（東武アーバンパークライン）

東日本旅客鉄道（JR東日本）宇都宮線

見沼代用水西縁（高台橋）

埼玉県
さいたま市（見沼区） - 上尾市 - 北足立郡伊奈町 - 蓮田市 - 白岡市 - 久喜市

交差する道路の特記がないものは市道・町道。

星川バイパス（久喜市菖蒲町上大崎 - 久喜市菖蒲町三箇）
埼玉県道5号さいたま菖蒲線
Section: 概要

上尾環状線以北の区間は、国道17号とも比較的近距離で平行しているため、そちらの混雑もしくは渋滞時の裏道的な役割も果たしているが、歩道のない区間や右折帯のない交差点が多く、その他の迂回路が少ないことも相まって朝夕は渋滞が起きやすい。また、新幹線に沿って走る埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の原市駅から内宿駅までの区間で並行している。

北足立郡伊奈町の区間は、埼玉県によって行われた伊奈特定土地区画整理事業により大部分が消滅した。区画整理中は、完成した区画街路のうち比較的もとの県道の位置に近いものが再指定されたため、西小針地内の住宅地の十字路・丁字路を4回右左折する形になった。区画整理の完成により指定変更が行われ、現在の右左折は2回となっている。
明石全登
Section: 生涯

慶長19年（1614年）、大坂冬の陣が起こると信仰上の問題で豊臣方として参陣した。翌慶長20年（1615年）の夏の陣では、まず道明寺の戦いに参加。後藤基次が突出して戦死し敗れたが、全登隊は水野勝成・神保相茂・伊達政宗勢と交戦して混乱に陥れ、政宗と相茂の同士討ちを起している。この戦いで全登は負傷した。天王寺・岡山の戦いでは、旧蒲生氏郷家臣の小倉行春と共に全登は300余名の決死隊を率いて、家康本陣への突入を狙っていたが、天王寺口で友軍が壊滅したことを知ると、水野勝成、松平忠直、本多忠政、藤堂高虎の軍勢からなる包囲網の一角を突破して戦場を離脱した。

その後の消息は不明である。『徳川実紀』『土屋知貞私記』『石川家中留書』など徳川方の複数の家伝が全登はこの戦いで討ち取られたとし、『大坂御陣覚書』『大坂記』は水野勝成家臣の汀三右衛門が首を獲ったとし、『石川家中留書』では石川忠総がその手で討ち取り、全登が豊臣秀頼から賜った吉光の短刀も奪ったとする。一次史料としては5月14日付鳳来寺宛鈴木平兵衛（鈴木重好もしくは鈴木重辰か）書状には井伊直孝が獲った全登の首が佐和山に送られたとある。
明石全登
Section: 子孫

三好直政に嫁した娘を母とする三好政盛は、9歳の頃から小姓として徳川家光に仕え、男色者であった将軍の寵愛を受けて、従五位下能登守に叙任され、上総国市原郡で2千石を領する出世を果たし、中奥の御小姓となった。

岡山県備前市吉永町出身で旧閑谷学校で教鞭を執った農民学者・武元君立（1770-1820）と、兄の武元登々庵は、明石全登の子・景行の婿養子・武元正高の後裔とされている。なお、君立の曾孫にあたるのは明石照男で、その妻は渋沢栄一の三女・愛子。
溶岩台地

日本では、雲ノ平・弥陀ヶ原（富山県）などがある。屋島（香川県）が溶岩台地とされることがあるが、屋島は新第三紀に低地に流下した安山岩質の溶岩流が隆起し侵食され強固な溶岩が残ったものなので溶岩台地ではない。このような地形はメサという。

溶岩台地（ようがんだいち、英: lava plateau）は、玄武岩質の溶岩が大量に噴出し積み重なってできた、大規模な台地。

世界的には、デカン高原（52万 km2, 日本の国土面積の1.4倍）やコロンビア川溶岩台地（16万 km2）が巨大な溶岩台地として知られる。
原田芳雄
Section: 出演作品

九州旅客鉄道（JR九州）ネットムービー『鉄道物語』

鉄子の旅（テレビアニメ）

鉄道模型ちゃんねる「究極の鉄道模型製作プロジェクト 夢のヨーロッパ世界遺産鉄道に挑む!」（2008年8月30日、BSジャパン）

FMシアター「飛ばせハイウェイ、飛ばせ人生」（2011年、NHK-FM）※第38回放送文化基金賞「ラジオ番組賞」受賞

ドキュメンタリードラマ 郷土の偉人シリーズ 明治青春伝 ～孫文と宮崎四兄弟 アジアの自由と独立の旗の下に～（1993年11月3日、テレビ熊本）
原田芳雄
Section: 人物

1968年に芝居の中で狂人の役を演じることになったが、役作りにのめり込むあまり苦悩した。その頃出会った俳優座制作部の1人の女性職員から「狂ったっていいじゃないの」とアドバイスをされたことで、とにかく思い切って演じることの大切さに気付かされた。この出会いがきっかけで彼女と親しくなり、1970年に長男・喧太ができて結婚(今で言う“できちゃった結婚”)した。

NHKドラマ『おシャシャのシャン!』(2008年1月放送)のロケで長野県の寒村・大鹿村に訪れると、そこで観た大鹿歌舞伎に大変感激した。「あれこそ日本芸能の原点だ」と思った原田は、何としてもこの村歌舞伎を自分の手で映画化し主役を演じることを強く望むようになる。
原田芳雄
Section: 受賞歴

ヨコハマ映画祭
第11回 助演男優賞 『どついたるねん』『出張』『キスより簡単』
第19回 主演男優賞 『鬼火』
第33回 ヨコハマ映画祭最優秀主演男優賞※日本映画とヨコハマ映画祭に忘れ得ぬ偉大な足跡を残した名優の名をわが映画祭の永久欠番とするために。

毎日映画コンクール
第44回 男優助演賞 『どついたるねん』『出張』『キスより簡単』『夢見通りの人々』
第52回 男優主演賞 『鬼火』

日刊スポーツ映画大賞
第3回 主演男優賞 『浪人街』『われに撃つ用意あり』
第5回 主演男優賞 『寝盗られ宗介』
松島二丁目駅
Section: 歴史

1911年11月18日 東讃電気軌道の松嶋四丁目駅（まつしましちょうめ）として開業。

1916年12月25日 会社合併により四国水力電気の駅となる。

1942年4月30日 事業譲渡により讃岐電鉄の駅となる。

1943年11月1日 会社合併により高松琴平電気鉄道志度線の駅となる。

1971年8月20日 瓦町方向に100m移転し、駅名を松島二丁目駅に改称。

1996年8月20日 新設した交換設備を供用開始。