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ワルシャワ
Section: 交通機関

1995年4月7日に1号線の、カバティ駅（Kabaty）からポリテフニカ駅（Politechnika）間が開通した。ワルシャワの市街地を南北を縦断するように走っている。2015年には2号線の第一期区間が営業を開始した。路線は東西方向に伸びている。3号線の計画がある。

ワルシャワのバス路線は総延長およそ2600kmで、1659台のバスが運行している。主要なターミナルは、ワルシャワの交通の中心地でもあるワルシャワ中央駅前。市交通局は現在176本の路線でバスを運行しており、そのうちの14本は深夜運行（0時 - 朝5時）を行っている。なお、ワルシャワ・オケンチェ空港から市中心部に行くバスもある。
ワルシャワ
Section: 著名な出身者

リシャルト・カプシチンスキ - ジャーナリスト

イスラエル・エプスタイン - ジャーナリスト（中国に帰化）

カジミェシュ・クラトフスキ - 数学者

ブノワ・マンデルブロ - 数学者

ヴァツワフ・シェルピニスキ - 数学者

ルドヴィコ・ザメンホフ - 言語学者

クシシュトフ・キェシロフスキ - 映画監督

ヴォイチェフ・シュチェスニー - プロサッカー選手

ロベルト・レヴァンドフスキ - プロサッカー選手

タマラ・ド・レンピッカ - 画家
ワルシャワ
Section: ギャラリー

ワジェンキ水上王宮

ワジェンキ水上王宮

ピアニスト兼政治家イグナツィ・パデレフスキの像

公園内で放し飼いの孔雀

ヤン3世ソビエスキ王の彫像

夏の毎週日曜の無料野外ピアノコンサート

新旧ポーランド騎兵の像

コペルニクス像とスタシッツ家の宮殿（現ポーランド科学アカデミー）

新世界通りでパレード

カフェ・ブリクレ

聖アレクサンドル教会

破壊前の聖アレクサンドル教会

ベルヴェデル宮殿

ウヤズドフスキ家の宮殿
スエズ運河
Section: 邦文文献

今尾登『スエズ運河の研究 外交史的・政治的・経済的地位』有斐閣, 1957.

ビノー『スエズ運河物語』大崎正二訳 小谷野半二 絵 実業之日本社, 1957. 少年少女世界の本

シーグフリード『スエズ運河とパナマ運河』庄司浅水訳 あかね書房 1961 少年少女世界ノンフィクション全集

ジャン・デルベ『スエズ運河 スエズの開拓者レセップス』青柳瑞穂訳 第一書房, 1940. のち「世界ノンフィクション全集」筑摩書房

ションフィールド『スエズ運河』福岡誠一訳 1940. 岩波新書

アンヂェロ・サムマルコ『スエズ運河』坪内章訳 イタリヤ大使館情報官室, 1942.
スエズ運河
Section: 運河を横断する構造物

アハメド・ハムディ・トンネルは、グレートビター湖の南を通る。これは1983年に建設されたが漏水問題が生じ、1992年から1995年にかけて既設隧道の中に防水トンネルを新たに設置し、改めて通行可能となった。

スエズ市から北57キロメートルのところには、シナイ半島へ真水を送るパイプラインが運河の地下を通っている。北緯30度27.3分 東経32度21.0分﻿ / ﻿北緯30.4550度 東経32.3500度﻿ / 30.4550; 32.3500.
スエズ運河
Section: 環境への影響

このような地中海東部の生態系への影響は、1968年のアスワン・ハイ・ダム運用開始なども関わった。ナイル川全体の様々な開発も伴い、ナイルデルタや地中海へ流れ込む淡水の総量は減少し、栄養分が豊富なシルト類が行き渡らなくなった。これによって海域の塩分希釈が少なくなり、自然に起こる濁度も低下し、地中海東部の環境をより紅海に近い状態にした。

運河の建設によって侵入した紅海種は移入種として、地中海の生態系の中で無視できない数まで繁殖し、環境に深刻な影響を与えている。地中海の地域種や固有種には圧迫され衰退が懸念されるものも多く存在する。既に約300種以上の紅海からの移入種が確認され、潜在的にはそれ以上の数が既に地中海に移動していると考えられる。エジプト政府は運河の拡充を志向しており、生物海洋学者らはこのことが紅海種侵入のさらなる拡大に繋がるのではと懸念している。
パナマ運河
Section: 評価

この「Monuments of Millennium」の他の部門では、「鉄道」部門で英仏海峡トンネル、「空港の設計・開発」部門で関西国際空港、「高層ビル」部門ではエンパイア・ステート・ビルディング、「長大橋」部門ではゴールデンゲートブリッジなどが選定されている。

米国土木学会によって、20世紀の10大プロジェクトを選ぶ「Monuments of Millennium」（1000年紀記念碑）の「水路交通」部門に選定された。これは、20世紀最高の運河と認められたことを意味する。
パナマ運河
Section: 輸送量

貨物のルートとしては、南向け貨物はアメリカのメキシコ湾沿岸から日本、中国、韓国といった東アジア諸国への流れが圧倒的に大きい。これに対し、北向け貨物で最も大きい流れはカナダおよびアメリカ西海岸からヨーロッパへの貨物の流れである。それに次ぐものが、日本および中国からメキシコ湾沿岸・アメリカ東海岸への流れであり、次いで大きいのが南米太平洋岸諸国からアメリカ東海岸およびヨーロッパへのルートである。2024年現在の年間交通量は約1万4000隻となっている。

輸送品目では、北向け貨物は工業製品が多く、南向け貨物は農産物が圧倒的であった。これは、アメリカのメキシコ湾沿岸（ガルフ）地方が北の穀倉地帯であるグレートプレーンズの輸出港となっており、東洋諸国、特に日本がこの地域からトウモロコシや大豆、コムギなど大量の農作物を輸入していた事情による。また、メキシコ湾岸油田産のLNGを輸送するタンカーも多数通過する。2020年末に運河が渋滞した時期は、日本国内で発電用LNGがひっ迫して電力価格が高騰したことがあった。
パナマ運河
Section: 周辺経済への影響

パナマ運河の周辺地域は1903年から1999年までアメリカ施政下の運河地帯となっており、アメリカ政府の手によって学校や病院をはじめ、アメリカ人たちが生活していくのに十分な社会基盤が整備された。パナマ運河の返還によってこれらの施設はパナマ政府に無償で譲渡され、パナマ政府は両洋間地域庁を設立してこれらの施設や土地の開発を進めた。両洋間地域庁は移行を完了させて2005年に解散したが、この開発によって運河沿いには研究施設や観光施設が相次いで建設され、ガトゥン湖畔には2つのリゾートホテルが建設されて運河の風景と熱帯の自然を楽しめるようになった。

運河の両端に位置するパナマ市とコロン市にはパナマの経済活動の75%が集中しており、この両市の経済活動のかなりが運河に直接関係したものや、または運河建設による産業基盤整備によって新たに生まれたものである。運河を行き交う船への物資の供給や船舶の修理用のドック、船員たちへの商品・サービスの提供、運河の修繕・維持管理などは運河に直接関係した産業であるが、他にも運河の両端に整備されたパナマ市のバルボア港やコロン市のマンサニージョ港は海運の拠点となっており、なかでもマンサニージョ港はラテンアメリカ最大のコンテナ港となっている。また、交通の要衝であることを利用して運河の大西洋側に整備されたコロン自由貿易地区は世界第2の規模を誇る自由貿易地区へと成長した。
恵の座
Section: 歴史

1798年にアメリカ合衆国メリーランド州のメソジスト教会で、説教の後に会衆に席を立って前に進み出るよう招いた。心を刺され、うめき苦しむ人々のために、歌をうたい、祈り続けた。

1800年にメリーランド州のメソジスト教会セシル巡回区で、木製ベンチが恵の座として使用された。

1801年にフィラデルフィア州のセント・ジョージ・メソジスト教会で、聖餐式用テーブルが、ひざまずいて祈るために用いられた。

19世紀初頭のアメリカ各地のキャンプ・ミーティングで、木製ベンチが恵の座として使用された。
家畜一覧
Section: 用途別

ヨーロッパトノサマガエル（ヨーロッパ殿様蛙） - 食用ガエル。

コイ（鯉）

ニジマス（虹鱒）

革・毛皮・毛・羽毛など、体の表面や外部の組織の利用。

マスクラット - 主に毛皮を利用。

ヌートリア - 主に毛皮を利用。

ビーバー - 主に毛皮を利用。

チンチラ  - 主に毛皮を利用。

カイウサギ（飼兎） - 主に毛皮を利用。

ノウサギ   (山兎)    - 主に毛皮を利用。

クマ（熊） - 主に毛皮を利用。
家畜一覧
Section: タクソン別

ここでは、タクソン（分類群）を基準にして家畜を分類する。

齧歯類

ラット

ハツカネズミ

モルモット

重歯類

カイウサギ

食肉類

イヌ

ネコ

フェレット

ミンク

奇蹄類

ウマ

ロバ

偶蹄類

ブタ

ウシ

ヤギ

ヒツジ

スイギュウ

コブウシ

ヤク

ガウル

トナカイ

ヒトコブラクダ

フタコブラクダ

アルパカ

リャマ

真無盲腸目

ハリネズミ

記載順はシブリー・アールキスト鳥類分類に準ずる。
フグ
Section: 名称

漢字で「河豚」と表記するが、「河」と書くのは中国で食用とされるメフグが河川など淡水域に生息する種であるためで、また、このメフグが豚のような鳴き声を発することから「豚」の文字があてられているとされる。

中国語では「河豚」「河豚魚」「河魨」という表記を使っている。『山海経』などの古典では「鮭」の字を当てている場合がある。

以下のような別称・地方名がある。

ふく

下関や北九州などでは「ふく」と呼ばれる。「不遇」あるいは「不具」につながる「ふぐ」ではなく、縁起をかついで「福」につながる「ふく」と呼ぶ。

てっぽう

大阪では「たまに（偶に）当たる」を「弾に当たる」「当たると死ぬ」に掛けた洒落から「てっぽう（鉄砲）」と呼ぶ。「てっさ（てっぽうのさしみ）」「てっちり（てっぽうのちり鍋）」という料理名はここから来ている。フグ食禁止令のために「テツ」の暗号が用いられたともいわれる。
フグ

およそ120種の魚がフグ科に分類される。そのうち食用とする種として、トラフグ、マフグなどが有名。食用可能な部位はフグの種類や漁獲場所によって異なるため、素人によるフグの取扱いや調理は危険である。実際、日本における食中毒の原因のほとんどがキノコとフグであり、フグによる事故の多くは無免許や素人による調理とされる。

フグ（河豚、鰒、鮐、魨、鯸、鯺、吹吐魚、鯸䱌）は、フグ目、特にフグ科に属する魚の総称。

本項目では主に、フグの文化的側面について解説する。分類学的側面についてはフグ科を参照のこと。フグ科に属さないフグ（ハコフグ、ハリセンボンなど）は各項目を参照。
フグ
Section: 利用

2002年、東京水産大学は厚生労働省に対して、愛媛県と長崎県の養殖業者が寄生虫対策としてホルマリンを使用していることを指摘、これを受け両県が調査を実施した結果、2003年になって半数以上の業者が使用していたことが判明した。同問題発覚後に熊本県等の他の自治体でも調査を実施したところ、ホルマリンを使用している業者が多数見受けられた。この影響で長崎県では、しばらくホルマリンを使っていないフグまで出荷できなくなるなどの影響が出た。

また、ほぼ同時期に発生した真珠貝（アコヤガイ）の大量斃死では、アコヤ貝の死骸からホルムアルデヒド（ホルマリン）が検出された。近隣海域でフグ養殖業者以外にホルマリンを使う者が存在しない事から関連性を指摘される。その結果、フグ養殖業者と真珠養殖業者とが反目したほか、消費者団体によりホルマリン残留問題が提起されるなど社会問題にもなった。
国道494号
Section: 概要

愛媛県松山市を起点に、四国山地を横断して黒森峠を越えて、高知県吾川郡仁淀川町、高岡郡佐川町を経て須崎市の国道56号交点に至る延長約115 kmの一般国道である。

四国地方の一般国道で最大番号。

他路線と重複しない実延長区間の多くは山道で、しかも整備があまり進んでいない、いわゆる「酷道」となっている。

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：松山市（二番町4丁目7番2、市役所前交差点 = 国道11号・国道33号・国道56号終点、国道317号・国道379号・国道440号起点）
国道494号
Section: 路線状況

国道11号（愛媛県松山市二番町2丁目・松山市役所前交差点（起点） - 東温市則之内・東温市則之内交差点）

国道439号（高知県吾川郡仁淀川町土居甲 - 吾川郡仁淀川町川口・仁淀川町川口交差点）

国道33号（高知県吾川郡仁淀川町川口・仁淀川町川口交差点 - 高岡郡佐川町甲）

愛媛県
永木橋（石手川、松山市、国道11号重複区間内）
小野川橋（小野川、松山市、国道11号重複区間内）
内川橋（内川、東温市、国道11号重複区間内）
寺橋（内川、東温市、国道11号重複区間内）
新横河原橋（重信川、東温市、国道11号重複区間内）
新川内橋（表川、東温市、国道11号重複区間内）
井内川橋（井内川、東温市、国道11号重複区間内）
JR神戸線
Section: 路線データ

IC乗車カード対応区間
ICOCAエリア：全線（全線PiTaPaポストペイサービス対象区間）

2020年度の混雑率：快速線97%（尼崎→大阪 7:10-8:10）、緩行線90%（塚本→大阪 7:30-8:30）

保安装置：ATS-PおよびATS-SW（拠点P方式）

運転指令所：大阪総合指令所

列車運行管理システム：JR京都・神戸線運行管理システム

最高速度：130 km/h（列車線）、120km/h（電車線）
JR神戸線
Section: 沿線概況

特に人口の多い京阪神地区は、「私鉄王国」と称され、特に東海道本線・山陽本線（JR神戸線）は、阪急電鉄・阪神電気鉄道・山陽電鉄などの私鉄と並走しており、その利便性の高さから鉄道利用が定着している。JRは主に京都・大阪 - 明石間、三ノ宮 - 姫路間など私鉄に比べ長距離の輸送を担う。

灘駅 - 元町駅間は、阪急神戸本線・阪急神戸高速線と並走している。

須磨駅 - 明石駅間は、山陽電鉄本線と並走している。この区間にある須磨駅・塩屋駅・垂水駅・舞子駅・明石駅は、それぞれ山陽電鉄の山陽須磨駅・山陽塩屋駅・山陽垂水駅・舞子公園駅・山陽明石駅と隣接している。明石駅のホームは、山陽明石駅のホームと隣同士にある。
JR神戸線
Section: 阪神・淡路大震災からの復旧

1995年1月17日に発生した兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）は、JR神戸線にも大きな影響を与えた。

西宮駅 - 須磨駅間で貨物列車を含め8本が脱線したほか、鷹取工場でも39両が脱線、転覆した。駅施設関係では、六甲道駅を中心に高架橋や柱に大きな被害を受け、新長田駅付近の盛土が崩壊して駅設備が壊滅した。また、鷹取工場では建物が全壊したほか、検修庫や検修設備に損傷を受けたほか、土留め擁壁が倒壊するなどの被害を受けた。

発生直後から全線で運転を見合わせたが震災当日に運転再開することができず、翌18日に、大阪駅 - 尼崎駅（ - 福知山線塚口駅）間の上下外側線と西明石駅 - 姫路駅間で運転を再開した。運転再開は、折り返しができる駅を活用して工事が進められたが、折り返しができない須磨駅・住吉駅では新規にポイントを設置し、灘駅ではその先の東灘信号場の構内配線を変更して引き上げ線とすることにより折り返しができるようにした。
曹操
Section: 家族

側室：環夫人（環太妃）
男子：鄧哀王 曹沖（倉舒）
男子：彭城王 曹拠
男子：燕王 曹宇（彭祖）- 第5代皇帝元帝の父

側室：秦夫人
男子：済陽懐王 曹玹 - 早世
男子：陳留恭王 曹峻（子安）

側室：尹夫人 - 元何進の子の妻
男子：范陽閔王 曹矩 - 早世

側室：劉夫人
長男：豊愍王 曹昂（子脩）
次男：相殤王 曹鑠 - 早世
長女：清河公主

側室：杜夫人（沛王太妃）- 元秦宜禄の妻
男子：沛穆王 曹林
男子：中山恭王 曹袞
女子：金郷公主 - 何晏夫人
女子：高城公主 - 金郷公主との同一人物説がある
曹操
Section: 曹操の扱いの変遷

歴史学者であり、政府の要人でもあった郭沫若がこれに応えて1959年初めに曹操評価の論文を複数発表した。その中で「黄巾起義軍を鎮圧したが、その行動理念を継承して黄巾を青洲兵として組織化した。」「豪族を抑えて農民を保護した」「烏桓を討って辺境を安定させた。」「建安文学をおこした」などの評価を与えた。これに対してそれから半年の間に140を超える賛否両論が出された。それらの主なものは翌1960年に『曹操論集』として出版された。

清代までこの状況は続いたが、清が倒れると曹操再評価の動きが見られるようになる。章炳麟や魯迅が曹操を評価し、京劇においても単なる悪役ではない曹操像が描かれるようになる。中華人民共和国が成立すると毛沢東は孔子を排撃する一方で、それまで非難されてきた始皇帝・王安石らと共に曹操を再評価しようとした。
曹操
Section: 三国志演義の曹操

『三国志演義』における曹操は、卓越した知略と軍事的才能を持ちながらも、奸智に長け、猜疑心が強く、しばしば残忍さを見せる人物として描かれる。彼の行動は「治世の能臣、乱世の奸雄」という評語で象徴される。黄巾の乱後に台頭し、董卓討伐連合に参加、後に群雄割拠の時代において北方を統一。赤壁の戦いで劉備・孫権の連合軍に敗れるものの、最終的には中原を制し、魏の土台を築いた。

若年のころから聡明で、策略に長ける一方、狡猾さを見せる。祖父曹騰（宦官）や父曹嵩の家柄を背景に、若くして仕官する。董卓討伐連合で頭角を現すも、連合瓦解後に独自に勢力を拡大。徐州に侵攻した際には「父の仇」として陶謙を討とうとし、民を虐殺するなど冷酷な姿が強調される。
ステーキ
Section: 分類

ベリー・ウェルダン（英：very well-done）

完全に中まで焼いた状態で、ナイフで肉を切っても肉汁が出ない。肉の良さを殺しすぎるためあまり推奨されないが、これ以外は口にしないという人も一定数は存在する。

また、非常に高温に熱した鉄板やグリルで短時間で表面を焦がす「ピッツバーグレア（英：pittsburgh rare）」あるいは「ブラック・アンド・ブルー（英：black and blue）」といった焼き方もある。
ステーキ
Section: 牛肉以外のステーキ

チキンステーキ

鶏肉は「ステーキ」にカットされることはないが、鶏胸肉を叩き伸ばす、または鶏もも肉をたたき伸ばさずに下味を付けて焼いたものをこう呼ぶことがある。

馬肉のステーキ

鯨のステーキ

馬肉や鯨肉を食用とする国は限られており、流通量も少ないため一般的ではない。日本ではいずれも提供する店がある。

ハムステーキ

厚切りの ハムを焼いたもの。

魚の場合も肉と同様に、長軸方向に対して垂直な筒切り（輪切り）を「ステーキ」と呼び、背骨に平行に削ぎ取られた「フィレ」（いわゆる三枚おろし）の対義語となっている。ただし一般の日本人にはほとんど周知されておらず、冷凍状態で輸入される切り身の流通時を除き、用語として正確に使用されることは稀である。
ステーキ

なお、細切れや薄切りにされた肉や、ひき肉などをステーキ状に整形したものをステーキと呼ぶ場合もあり、また牛以外の素材に対しても用いられることがある。

通常は塩と胡椒程度の最低限の味付けで、グリルで直火焼き、あるいはフライパン・鉄板などを使用して焼き上げられる。

ステーキ（英: steak）は、牛の上質な部位の精肉で、筋繊維の走行に対して垂直にカットされた比較的厚切りの肉片。日本においては、その肉を使った料理や調理法を意味する用語として用いられることが多く、食材としてのステーキについては「ステーキ肉」などと区別して呼ばれる。
アナグラム

アナグラム（anagram）は、言葉遊びの一つで、単語または文の中の文字をいくつか入れ替えて、異なる意味を成す語句を生成する。通常、スペースや句読点などの非文字は考慮せず、文字の並べ替えのみを行い、元の文字をすべて使用して異なる語句を作ることが一般的である。

文字列を逆順にして一致するかどうかを調べればよい回文と異なり、異なるN種類の文字列ならばNの階乗-1通り（N!：5文字ならば120-1=119通り）の並べ替えが可能で、意味のあるアナグラムを短時で判別することは困難である。多くの言葉は強引な意味づけをすることでアナグラムとなりうる。
アナグラム
Section: 事例

小池田マヤ（こいけだまや） - 本名の山田佳子（やまだけいこ）のアナグラム。

タモリ - 本名（前項参照）の苗字（森田）のアナグラム。

湊かなえ - 創作ラジオドラマ大賞受賞当時は「金戸美苗」（かなとみなえ）の名義で活動していたが、のち「か」と「み」の位置を入れ替えて小説家をデビューした。

カヒミ・カリィ（Kahimi Karie） - 結婚前の本名の比企眞理（ひきまり）のアナグラム。

マバヌア（mabanua） - 本名の学（まなぶ）のアナグラム。

パウル・ツェラン - ユダヤ系の本名パウル・アンチェル（Paul Antschel / Paul Ancel）を隠すためのアナグラム。
音素
Section: 定義

また、/pe/と/mǽ/は、更に小さな音韻的単位に細分化できる。penの/pe/はpen /pen/ - ben /ben/とpen /pen/ - pin /pɪn/の対立から、/p/と/e/という音韻的単位が抽出でき、/mǽ/もman /mǽn/ - pan /pǽn/とman /mǽn/ - men /men/の対立により、/m/と/ǽ/という音韻的単位が抽出できる。

だが、pen /pen/とman /mǽn/を考えてみると、cat - dogと同じように、両者は互いに語の意味が異なるので、音韻的対立を成している。しかし、cat – dogの対立と違う点は、最後の音が/n/で共通していることである。このことから、/pe/と/mǽ/という2つの音韻的単位を抽出することが出来る。つまり、penとmanは、/pe/と/mǽ/の違いにより、前者はペン、後者は男という意味が与えられる。
音素
Section: 音素表記

表記は割り当てつまりシンボルであるため、音素にどんな文字を割り当てても原理的には問題無い（参考: シニフィアンとシニフィエ）。例えば現代日本語標準語「 あ」に見出される母音音素に「i」を割り当てもよい。しかし音素は実際の音と強く結びついているため、わかりやすさのために各音素に対応する単音の発音記号をシンボルとする場合が多い。例えば「 あ」の音声表記は [ä] なのでこの母音音素に「a」を割り当てることが多い。

音素表記（おんそひょうき、英: phonemic transcription）は音素列として捉えた言語音声を文字列で表現したものである。

音素は音声言語において心理的に発生する実体であり、文字と独立した存在である。しかし音素に関する議論をするうえでテキストに書き記せないのは不便であるため、表記（英: transcription）がしばしば導入される。音素は離散的な存在であるため、各音素に文字を割り当てればこれが実現できる。このようにして音声を音素列と捉えて文字列表現したものが音声表記である。
音素
Section: 文脈効果

音声生成の観点から見ると、文脈効果は調音と音響により発生する。例えば音素の調音部位が前の音素と異なると、前の音素に引っ張られて調音部位が微妙にずれ、これが文脈効果として現れる。また音素環境によって異なる気流の状態によっても音響的な差異が生まれ、これも文脈効果として現れる。

文脈効果（ぶんみゃくこうか、英: context effect）は音素と実際の音の対応付けが音素環境により変化するという効果である。

文脈効果の例として以下が挙げられる：

硬口蓋化

長音化

調音結合（わたり音）
裁判所 (地方制度)
Section: 概要

この裁判所は、江戸幕府の奉行所と郡代支配所の機能を引き継ぎ、当座の統治の空白を埋める必要から設けられたものである。設置の当初は戊辰戦争の最中で、新潟、佐渡、箱館は新政府の支配の外にあった。

政府は、裁判所に総督と副総督を置いた。慶応4年1月27日（1868年2月20日）に大坂に設けたのを初めとして、個別に総督、副総督の任命を発令し、同年4月までに12の裁判所を設けた。大坂、兵庫、長崎、大津、京都、横浜、箱館、新潟、佐渡、笠松、府中、三河である。

政府は、同年閏4月21日に政体書を出して、府藩県三治制を敷くことを布告した。これに従って、各裁判所は順次、府または県に変更されていった。

江戸には同年5月に江戸府を置いたものの、上野戦争後の5月19日に江戸鎮台府を設置、このとき旧幕府の寺社奉行所は社寺裁判所、町奉行所は市政裁判所、勘定奉行所は民政裁判所と改められ、江戸鎮台がこれら3つの裁判所を管した。
同年7月17日に鎮台府は鎮将府に改称、それ以後3裁判所は廃止され、鎮将府が管轄する駿河以東13か国の府藩県に順次その事務を移した。
ヒューストン
Section: 教育

このほか、ヒューストンにはテキサス南大学、セント・トーマス大学、ヒューストン・バプテスト大学などの4年制大学がある。ヒューストン・コミュニティ・カレッジ・システムは、ヒューストンとその周辺都市に立地するコミュニティ・カレッジ6校からなり、合計約57,000人の学生を抱える、全米でも4番目に大きい規模を持つコミュニティ・カレッジ・システムである。

テキサス州には公立のロー・スクールが4校あるが、そのうちの2校がヒューストンにある。1つはヒューストン大学ロー・センターで、もう1つはテキサス南大学のサーグッド・マーシャル法科大学院である。ヒューストン大学ロー・センターはUSニューズ&ワールド・レポートのロー・スクールのランキングで全米60位にランクされている。この2校に加え、ヒューストンには私立の南テキサス法学校もある。同校は1923年に創立された、ヒューストンでは最も長い歴史を誇る法学校で、模擬裁判プログラムがつとに良く知られている。
ヒューストン
Section: 経済

ヒューストンは全米10大都市圏の中で、雇用増加率では2位、名目雇用増加数では4位である。フォーブス誌による「ビジネスやキャリアアップに良い場所」のランキングでは、ヒューストンはテキサス州内で1位、全米でも3位につけている。ヒューストンにはアメリカ合衆国外の40ヶ国の政府が国際貿易・通商機関を置き、23ヶ国の商業局・貿易協会が現在活動している。また、アメリカ合衆国外10ヶ国の銀行20行がヒューストンに支店もしくは事業所を置き、地域内の外国人コミュニティに財務補助サービスを提供している。

ヒューストン都市圏における2006年の地域総生産（Gross Area Product、GAP）は3255億ドル で、オーストリア、ポーランド、サウジアラビアなどの国内総生産（GDP）を若干上回る。全世界の国の中でも、ヒューストン都市圏のGAPを上回るGDPを有する国はアメリカ合衆国自身を除いて21ヶ国しかない。主に石油や天然ガスの生産による鉱業は、ヒューストンのGAPの11%を占めるが、1985年の21%からは大幅に減っている。オイルショック後の原油価格暴落による経済停滞の教訓から、ヒューストン地域経済は石油への依存度を減らしており、その分技術サービス、保健サービス、製造業など、産業の多様化を進めている。GAPに占める鉱業の割合の減少には、そういった傾向が如実に現れていると言える。
ヒューストン
Section: 人口動態

ハンツビル小都市圏

エルカンポ小都市圏

ベイシティ小都市圏

ブレナム小都市圏

また、ヒューストンの都市圏、および広域都市圏を形成する各郡の人口は以下の通りである（2020年国勢調査）。

ヒューストン・ザ・ウッドランズ・シュガーランド都市圏

右図はテキサス州におけるヒューストン・ザ・ウッドランズ広域都市圏の位置を示している。この広域都市圏に含まれる都市圏および小都市圏はそれぞれ、下記の色で示されている。

ヒューストン・ザ・ウッドランズ・シュガーランド都市圏
法律行為
Section: 法律行為の分類

不要式行為
特段の方式を踏むことなく成立する法律行為。法律行為は原則として不要式行為である。

要式行為
一定の方式を踏むことが必要とされる法律行為。遺言は要式行為である。また、書面や電磁的記録によることを要する保証契約（民法446条）や貸金等根保証契約（民法465条の2第3項）も要式行為である。

生前行為
生前に法律効果を生ずる法律行為。

死後行為（死因行為）
死後に法律効果を生ずる法律行為。遺言（民法985条）や死因贈与（民法554条）がこれに当たる。

独立行為
それだけで成立しうる法律行為。
法律行為
Section: 準法律行為

観念の通知
代理権授与の表示（109条）など、単に一定の事実を相手方に通知するものを観念の通知という。

感情の表示
単に一定の感情を発表することを感情の表示という。日本の現行民法に例はないが、民法旧814条2項の離婚における宥恕（ゆうじょ）がこれにあたるとされる。

準法律行為には表現行為と非表現行為とがあり狭義には前者のみを指す。

意思の通知
催告や弁済の受領拒絶など、一定の意思を含んではいるが効果意思を伴わないものを意思の通知という。民事訴訟法では裁判所に一定の行為を求める申立て（管轄違いの申立てや訴えの併合など）が挙げられる。
四日市駅
Section: 駅周辺

駅舎・出口のある西側には街路樹のある中央通りがあり、駅裏の東側は四日市コンビナートの一帯となっている。

JR四日市バス停留所

四日市市役所

四日市公共職業安定所（ハローワーク四日市）

四日市郵便局

四日市市立中央小学校

シー・ティー・ワイ本社

国道23号（名四国道）

国道164号

住友電装本社

諏訪神社

稲葉三右衛門銅像

ヤマト運輸四日市営業所

東邦ガス四日市事業所

スーパーマーケットバロー北浜田店
四日市駅
Section: その他

バブル期からの計画として四日市市の再開発の一環で、近鉄四日市駅方面とを結ぶ中央通りを四日市港まで延伸するとともに、駅を高架化し貨物施設は霞地区へ移転させる案があったが、移転場所が具体化しない。

名古屋駅から四日市駅まで特定区間運賃を採用しており、2009年3月14日改正で名古屋 - 亀山に快速が毎時1本設定され、日中の名古屋 - 四日市では快速「みえ」と合わせて毎時2本の快速列車が運行している。なお、同区間を並行する近鉄では特急列車と特別料金不要の急行列車が毎時3本ずつ運転されている。

かつて四日市駅と富田浜駅との間に午起（うまおこし）駅が2度にわたって存在した。初代は「午起仮乗降場」で1931年7月7日に開業し、午起海水浴場利用客の便宜を図っていたが、戦後利用客の減少により1948年8月30日にいったん廃止となる。二代目は1954年6月1日に正式な駅として開業したが、三岐鉄道三岐線からの乗り入れの普通列車（気動車）のみ停車し、それ以外の列車は通過していた。午起海水浴場が工場建設のため埋め立てられることになり、午起駅も1964年10月1日に廃止された。
四日市駅
Section: 駅構造

伊勢鉄道では、伊勢鉄道線直通普通列車を利用するときに名古屋方面からICカードで乗車した場合、当駅で一旦出場した上で、連絡乗車券購入を推奨している。名古屋駅又は八田駅から当駅までICカード、当駅から伊勢鉄道線の駅までは紙の乗車券と区切って乗車した場合、当駅は境界駅ではないにもかかわらず、JR側の特定運賃の影響でむしろ安くなる。伊勢鉄道線直通列車でも、JR線内の当駅 - 河原田駅間のみを乗車する場合はICカードを使用できる。

伊勢鉄道線から乗り入れる普通列車は当駅でも車内収受であり、名古屋方面へ乗り換える際は運転士（伊勢鉄道所属）から連絡乗車券を発売される。また当駅下車の場合は「精算券」を渡される。逆に、名古屋方面のワンマン列車から伊勢鉄道線直通列車に乗り換える場合は、名古屋方面からの列車を降りる際に車内精算し、「精算済証明書」を受領してから乗り換える（乗車券を持っている場合を除く）。
京急川崎駅
Section: 駅構造

ホームの番号は7番線まであり、京急では最も番線が多い駅である（次に多いのは京急蒲田駅の6番線）。

当駅に停車する本線下り「イブニング・ウィング号」は乗車専用となっている。また、当駅発のWing Ticket（座席指定券）は「KQuick」でのインターネット購入のみ取り扱っており、当駅にWing Ticket発売機は設置されていない。

大師線と本線は側線を介してつながっているが、定期営業運転はない。年末年始の終夜運転などの際や、車両点検などの際の新町検車区への回送、本線にある留置線からの出庫の際に使用されている。

ホーム上にある発車標は、長らく本線が反転フラップ式（パタパタ式）、大師線がLED式だった。京急線内での反転フラップ式発車標は当駅が最後の稼働駅となっていたが、2022年2月12日未明の終電後に撤去され、LCD式に置き換えられた。
京急川崎駅
Section: 駅周辺

川崎駅との連絡乗車券は発売されていない。例えば、羽田空港で南武線の矢向までの連絡乗車券を購入した場合は乗換駅が品川・横浜・八丁畷のいずれかとなり、当駅の改札機で当該連絡乗車券を投入した場合は前途無効として回収される。一方、当駅と川崎駅を乗換駅とする連絡定期券は2008年3月15日より発売を開始した。

2000年代に入ってから駅周辺の再開発が進んでいる。旧小美屋跡地にはTOHOシネマズ、TSUTAYAなどが入居する専門店ビルである川崎DICE、旧チネチッタ川崎は複合商業施設ラ チッタデッラとなり、商業地区の活性化が進んでいる。
京急川崎駅
Section: 歴史

2008年（平成20年）12月20日 - 本線のホームに接近メロディを導入。「上を向いて歩こう」が採用される（詳細後述）。

2010年（平成22年）5月16日 - ダイヤ改正により新設されたエアポート急行の停車駅となる。それと同時に、特急の分割・併合が廃止。

2020年（令和2年）
4月25日 - 4・5番線でホームドアの使用を開始。
6月25日 - 6・7番線でホームドアの使用を開始。

2024年（令和6年）11月23日 - ダイヤ改正により「イブニング・ウィング号」の停車駅となる（乗車専用）。
京急蒲田駅
Section: エアポート快特通過反対運動

その後、2012年（平成24年）10月21日のダイヤ改正で、それまで1時間あたりエアポート快特3本・急行3本であったものが、1時間あたりエアポート快特1.5本・快特4.5本に変更され、エアポート快特の当駅通過は継続されるものの、当駅停車列車が増加することとなった。

これに対し、当時の東京都知事石原慎太郎は、大田区の対応に苦言を呈したが、大田区議会議員の永井敬臣（自民党）は石原が衆院議員時代に旧東京2区であったことから「石原さんも大田区民でしょう?だったら（あなたは）羽田空港へは自転車で行ってください」と反論した。
京急蒲田駅
Section: 駅構造

当駅は、上り本線浦賀・三崎口方面からの空港線乗り入れと空港線からの上り本線乗り入れが下り本線と平面交差となっていた。中でも1番線は長らく空港線専用ホームとして使われてきたが、1993年4月1日に空港線が羽田駅（現・天空橋駅）まで延伸された際に本線品川方面からの直通列車が運転されるようになったので、両方向発着ホームとなった。

しかし、1998年11月18日の羽田空港駅開業後に空港線の輸送が強化されて以降、本線列車のダイヤ設定上のネックとなっているにもかかわらず、本線や空港線が絡む過密ダイヤを3線でさばいていた。また、当駅に隣接する東京都道311号環状八号線（環八通り）および第一京浜はともに都内有数の交通量の多い道路であり、それぞれの交差点と踏切が隣接していることもあって慢性的な交通渋滞が発生しており、両踏切とも国土交通省からボトルネック踏切（いわゆる「開かずの踏切」）と認定されていた。
京急蒲田駅
Section: 歴史

2010年（平成22年）
5月16日 - 上り線を高架化、上り線高架ホームを使用開始。同時にダイヤ改正が実施され、エアポート快特の停車駅から除外され、エアポート急行の停車駅となる。当駅 - 新逗子駅では約11年ぶりの急行運行となる。
9月26日 - 当駅付近の下り線を仮高架化、これに伴い環状8号線の踏切が廃止される。

2011年（平成23年）年末年始のみ羽田線を高架線経由で運行し、箱根駅伝との交差支障を解消。

2012年（平成24年）10月21日 - 下り線を高架化、下り線高架ホームを使用開始、全事業区間の高架化が完成する。
交響曲第40番 (モーツァルト)
Section: 初演

「1791年4月16日と17日、ウィーンの音楽家協会の演奏会でモーツァルト氏の新しい大交響曲がアントニオ・サリエリの指揮で演奏された」という史料が残っている。この大交響曲とは本作のことを指すものであろうと推測されている。

また、第2楽章の一部に差し替え用の楽譜が残されている。この楽譜は1789年2月以前に書かれたことが分かっており、1788年の演奏会のために作られたと考えられる。

1789年のベルリン旅行と1790年のフランクフルト旅行では、モーツァルトが自分の交響曲の楽譜を携えていったことは確かである。
交響曲第40番 (モーツァルト)
Section: その他

第1楽章に歌詞を付けたフレンチ・ポップスとして、シルヴィ・ヴァルタンの「哀しみのシンフォニー」（原題は Caro Mozart , 日本語に訳せば「親愛なるモーツァルト」 1972年3月25日リリース）が知られている (歌詞はイタリア語）。

シャルル＝ヴァランタン・アルカンは、この曲の第3楽章をピアノ独奏用に編曲している。

ハンス・ファン・ニーウコープとジャック・ファン・オールトメルセンは、この曲を4手オルガンに編曲して演奏している（CDはBISレーベル　BIS-CD-418）。
交響曲第40番 (モーツァルト)
Section: 曲の構成

第4楽章 フィナーレ：アレグロ・アッサイ
ト短調、2分の2拍子、ソナタ形式。

駆け上がる分散和音の前半と強奏の後半とでできた激しい第1主題で始まる。激しい経過部を経たのち定石通り平行調の変ロ長調で静かで優しい第2主題が出る。

展開部では第1主題の前半の動機が主に展開される。

第3楽章 メヌエット (アレグレット) - トリオ
ト短調 - ト長調、4分の3拍子、複合三部形式。

主旋律が一般的な8小節単位の組み合わせではなく、各所で3小節単位となったり2小節単位になったりするため、変拍子的な印象を与える。ト長調のトリオはホルンの響きが象徴的な音楽。
矢向駅
Section: 歴史

1972年（昭和47年）5月25日：貨物取扱が廃止。同時に川崎河岸駅への貨物支線も廃止。川崎市中央卸売市場南部市場まで専用線が続いていた。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

1993年（平成5年）9月8日：自動改札機を設置し、供用開始。

2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。

2007年（平成19年）
6月22日：みどりの窓口の営業を終了。
6月23日：指定席券売機を導入。
十二部経
Section: 内容

闍多(じゃーたか、jātaka、本生(ほんじょう))： 仏の過去世の修行を述べたもの

毘仏略(びぶつりゃく、vaipulya、パーリ語: vedalla、方広(ほうこう))： 広く深い意味を述べたもの

阿浮陀達磨(あぶだだつま、adbhutadharma、未曾有法(みぞうほう))： 仏の神秘的なことや功徳を嘆じたもの

尼陀那(にだな、nidāna、因縁)： 経や律の由来を述べたもの

阿婆陀那(あばだな、avadāna、譬喩(ひゆ))： 教説を譬喩で述べたもの
東武越生線
Section: 使用車両

越生鉄道キハ1形気動車 - 1950年（昭和25年）の電化まで使用された。

7300系 - 1985年（昭和60年）頃まで使用された。

7800系 - 1985年（昭和60年）まで使用された。越生線を最後にすべて運用を終了し、5000系へ更新された。

5000系 - 1990年（平成2年）まで使用された。

10030型 - 2008年（平成20年）6月14日のワンマン化に伴い撤退。

7800系（1977年 武州唐沢駅 - 越生駅間）

10030型（2000年 一本松駅）
東武越生線
Section: 運行形態

全線でワンマン運転を実施している。

1970年代までは東上線観光急行列車「くろやま」「かまきた」が、また朝夕は川越市駅まで乗り入れていた普通列車があったが、2023年現在定期列車の直通はない。臨時列車では、1996年 - 2003年と2017年に観梅列車「越生観梅号」が池袋駅発で運行された実績がある。

車両：10030系（1996年のみ方向幕の都合により8000系を使用）

停車駅：池袋駅・朝霞台駅・川越駅・越生駅

2003年を最後に臨時列車としては運転されなくなったが、代替として梅の季節に区間運転列車が「越生観梅」ヘッドマークを装着して運転していた。
東武越生線
Section: 歴史

1927年（昭和2年）9月22日 越生鉄道に対し鉄道免許状下付（入間郡坂戸町-同郡越生町間 動力蒸気）。

1928年（昭和3年）9月28日 越生鉄道株式会社設立。

1932年（昭和7年）2月17日 越生鉄道が坂戸町駅（現坂戸駅） - 高麗川駅（後の森戸駅、現西大家駅 - 川角駅間）間を開業。開業当初の駅は坂戸町駅・高麗川駅。貨物営業のみ。

交通統制に関する政府方針に沿って東武鉄道に合併することとなり、1943年（昭和18年）4月25日に定時株主総会を開き越生鉄道の買収を取締役会に一任、越生・東武鉄道両社長間で鉄道運輸事業及び所属財産27万1,751円でもって譲渡され、同年6月10日に監督官庁認可、7月1日にすべての買収手続き完了、即日東武鉄道越生線として鉄道運輸営業を継承した。
林原めぐみのTokyo Boogie Night
Section: 公開録音

1400回記念の時は通常のイベント用ホールではなく、商業施設の一角を間借りする形で開催されたため、入居施設や一般の利用者に与える影響を考慮し、それまでの恒例だったライブパートが行なわれず、代わりに神戸ということもあってゲストを呼んでのトークパートが行なわれた。公録会場にゲストを呼んだのはこの時が史上初だった。また、この翌回となる1500回記念以降は感染症対策などの諸般の事情を考慮してインターネット経由の開催となっているため、現在までにおける最後の公開開催回となっている。

1500回記念の時は新型コロナウイルス感染症が世界的に大流行している最中での開催時期となったため、感染対策として観衆を入れての公開開催を中止し、YouTubeを使用した初のオンライン形式で実施した。運営スタッフも初の試みであったことから機材トラブルで配線の接続などがうまくいかず、数分遅れての開催となった。また、非公開のイベントだったため、事前に配信場所をアナウンスしていなかったがオンラインイベント終了後に林原のブログにて中野サンプラザの小宴会場『フォレスト』で実施していたことを明かしている。
林原めぐみのTokyo Boogie Night
Section: 概要

12月1日よりTBSラジオにおいてFM補完放送（ワイドFM）開始。12月6日放送の「早口言葉への挑戦状」のネタもFM補完放送に関するものだった。

2016年（平成28年）

2月7日の放送より、キングレコードの組織変更により提供クレジットが「スターチャイルドレーベルでお馴染みの〜」から単にキングレコードになる。郵便物の宛て先も「キング・アミューズメント・クリエイティブ本部」宛に変更された。これによって、オープニングとエンディングにおける堀内賢雄による提供読みナレーションから「スターチャイルド」がアナウンスされなくなった。2016年3月6日放送分において、ハガキの宛先の記述が「KAC本部 めぐみのTBN」でもハガキが届くことが証明されている。

7月2日、林原めぐみ公式ブログにて、TBSラジオでの2016年の「第24回参議院議員通常選挙」の開票特番における番組休止措置として、7月10日放送分（ゲストは水樹奈々）を1週間遅れの7月17日の24:00からに、本来の7月17日放送分を4日後の7月21日の20:00からに、それぞれ日時変更することで対応することを発表。原則選挙特番ではTBSラジオは放送休止・代替放送なしとなるため（#放送回数についてを参照）、この時の様に代替放送をすることは極めて稀な事例となった。
林原めぐみのTokyo Boogie Night
Section: 『林原めぐみのHeartful Station』との関係

両番組には、同時期に林原関連の情報の告知がされることや、同じゲストの登場、通算放送回数が100回を越えるごとに公開録音イベントを行うという共通点があった。しかし、林原のトークとラジオドラマで構成する番組として始まり、ラジオドラマの無くなった2000年以降はリスナーのお便りを読んで林原がトークを展開する時間が番組を占める本番組に対して、Heartful Stationではテーマが定められた多数のコーナーがあるほか、アシスタント（保志総一朗）やコーナーパーソナリティ（セガ社員の竹崎忠）が出演するため、番組の雰囲気はある程度差別化されていた。

『林原めぐみのHeartful Station』は、本番組と同様にキングレコードが制作しており、同一会社による制作で同一のパーソナリティが担当するラジオ番組が2015年までの23年間、2つ放送される形となっていた。これは、1991年にHeartful Stationが、神奈川県域局であるアール・エフ・ラジオ日本でスタートしたものの、数か月後に当時の同局の方針で打ち切りとなった。その後、兵庫県域局のラジオ関西に移して放送を再開し、翌1992年に関東広域圏における番組としてTBSラジオで本番組を開始した経緯があったためである。
箱館裁判所
Section: 歴史

箱館裁判所は、江戸幕府の箱館奉行所の機能を引き継ぐものであった。この時点での蝦夷地は、日露雑居の北蝦夷地（樺太）が幕府直轄領（公儀御料）で、後の北海道にあたる東蝦夷地と西蝦夷地には、幕府直轄領（公儀御料）と諸藩領（松前藩、盛岡藩、仙台藩、会津藩、弘前藩、庄内藩）がおよそ半々に入り組んでいた。箱館裁判所は、諸藩領を廃止するものではなかったが、実質的に諸藩の上位に立つ権威を行使した。

京都の新政府は、慶応4年（1868年）4月12日に、皇族の仁和寺宮嘉彰親王を箱館裁判所総督に任命した。嘉彰親王が固辞したため、閏4月5日に、副総督の清水谷公考を改めて総督に任命した。この頃まだ戊辰戦争が継続中であり、蝦夷地の情勢も不透明であったが、清水谷らは敦賀から日本海の海路をとって箱館に向けて出発した。
魔女っ子大作戦
Section: 主題歌CD

本作の発売に先駆けて、1999年1月21日に東映動画制作魔女っ子アニメ作品のOPとEDのフルバージョンを収録した『魔女っ子大作戦 Special Song Collection』が発売されている。

ゲーム未登場の『魔法のマコちゃん』、『さるとびエッちゃん』、『ミラクル少女リミットちゃん』の主題歌も併せて収録しており、ほぼすべての曲がアニメ放送で使用されたオリジナル音源の物で収録されている。発売元の関係上『魔法使いサリーのうた』『魔法のマンボ』のみ、放送で使用されたキングレコード版ではなく日本コロムビア版で収録されている。

上記の通り歴代魔女っ子担当声優が参加している『魔女っ子メドレー』では原則、オリジナル版キャストを起用しているが、第1作で夢野サリー役を務めていた平井道子が既に鬼籍となっているため、第2作でサリー役を演じていた山本百合子が代役を務めている。また神崎メグ役である吉田理保子は、当時の約1年前に声優業の第一線から既に引退していたため、ルンルン・フラワー役である岡本茉利が後任を務めた。
漢数字
Section: 字源

「廿」は「十」を2つ書いた文字である。「卄(U+5344)」とも書かれる。「卅」は「十」を3つ書いた文字である。「丗(U+4E17)」とも書かれる。「卌(40,U+534C)」は「十」を4つ書いた文字である。

現在では「廿」、「卅」、「卌」は一般的でなく、一般的にはそれぞれ「二十」、「三十」、「四十」と漢字2文字で書かれる。

なお「世」も「丗」と書かれることがあるが、「十」を3つ書いた「卅」とは別字である。
漢数字
Section: 数詞

10 (mười/𨒒) → 20 (hai mươi/𠄩𨒒)：10 の位が 2～9 の場合

命数法においては漢数字の万進を採っておらず、西洋式の千進法を使っている。例えば、10000 はmười nghìn（𨒒𠦳、逐語訳：十千）、100000 はmột trăm nghìn（𠬠𤾓𠦳、逐語訳：一百千）と読む。

1 (một/𠬠) → 21 (hai mươi mốt/𠄩𨒒𠬠)：10 の位が 2～9 の場合

5 (năm/𠄼) → 15 (mười lăm/𨒒𠄻 もしくは mười nhăm/𨒒𠄶)：10 の位が 1～9 の場合
漢数字
Section: 位取り記数法

漢数字の位取り記数法は新しい。漢字文化圏では、長らく算木が使われ、位取り記数法に漢数字を用いる必要がなかった。元までの漢文に「二八」とあったら、その意味は 2×8 すなわち 16 であって 28 ではない。

漢数字を位取り記数法に用いることもある。この場合、アラビア数字の 0 から 9 を単に〇から九に変えればよい。読み方はそれぞれの言語による。小数点は中黒（・）を用いる。例えば 32.8 は数詞なら「三十二点八」だが、位取り記数法なら「三二・八」である。
東武大師線
Section: 歴史

1932年（昭和7年）7月22日：起業廃止許可（南足立郡江北村（鹿浜）- 北豊島郡上板橋村間）。

1945年（昭和20年）5月20日：全線営業休止。

1947年（昭和22年）5月21日：全線営業再開。大師線と改称。

1968年（昭和43年）12月1日：環七通り拡幅のため大師前駅移転。0.1 km短縮。

1991年（平成3年）7月26日：高架化。これに伴い尾竹橋通りや七曲街道の東武バスセントラル足立営業事務所西新井営業所付近を含む同線全踏切が除去。
東武大師線
Section: 使用車両

ワンマン化以前はこのほか5050系など、2両編成の様々な車両が運用されていた。

8000系（通常塗装）。2025年運用終了

8000系リバイバルカラー（朱色）。2025年7月運用終了

8000系リバイバルカラー（緑色）。2024年運用終了

10000型

5000系（2両編成）

8000系（ワンマン対応車・2両編成）。亀戸線と共通運用。通常色のほか、昭和30年代の標準塗装と試験塗装を再現したリバイバルカラーとして、朱色、緑色、黄色に塗られた3編成が運用されていた。2024年に緑色の編成、2025年に黄色の編成、通常色の編成、朱色の編成の運用を終了した。かつては伊勢崎線とも共通運用だった。
東武大師線
Section: 西板線計画

だが、申請から免許下付までの間に発生した関東大震災による既存路線の被災復旧を優先したこと、当時建設中だった荒川放水路の堤防などの護岸整備が完了しておらず架橋の設計ができないこと、荒川放水路と隅田川を跨ぐ橋梁の建設費用の問題、予定地の町関係者からの経路変更要求への対応画策などの問題が起こり、その対応に忙殺されているうちに、大正末期から昭和初期にかけて路線予定地が急速に市街地化されたため「建設費が高額となり、採算の見込みがない」との理由で、西新井 - 大師前間開業の翌年、1932年に鹿浜 - 上板橋間の起業を廃止した。大師前 - 鹿浜間については「工事竣工期限延期願」を関係省庁に提出していたが、1937年6月に不認可とされ、免許が失効した。

この計画中止について『東武鉄道六十五年史』では「遂にその線の実現を見るに至らなかったことは、交通網の現状から考えてまことに残念なことであった」と記されている。

西板線は東上線系ではなく本線系とする計画であり、両路線群間の車両転属回送経路としても活用する計画であったが、未成となったことで、東武悲願の「本線系と東上線系路線との接続」はならなかった。この西板線が未成に終わったことから、両系統路線群を接続する自社路線がないため、東上線と本線・野田線との間で車両を輸送する場合は秩父鉄道線が使われている。また、旅客が東上線と本線・野田線を鉄道で相互に往来する場合は、JR東日本線・東京メトロ線のどちらかを経由する必要がある。
首領蜂
Section: システム

ボム

各機は個数制限のあるボムを持ち、ボムボタンを押すことで使用することができる。使用することにより、画面上のすべての敵にダメージを与えるまたは破壊する大爆発を発生させ、発生中はすべての敵弾が消滅する。レーザー中にボムボタンを押した場合には、爆発の代わりに高出力のレーザーボムを発射し、特定の敵により多くのダメージを与えることができる。

レーザー

ショットボタンを押し続けることにより、オプションが前方に集まり直線的なレーザーを放つ。この時自機の移動速度は遅くなる。

レーザー発射中は、自機の周囲がレーザーの飛沫に包まれる。これは俗に「オーラ」と呼ばれ、このオーラにもレーザーと同等の攻撃力がある。敵に接近しレーザーとオーラを同時に当てると、2倍のダメージを与える（日本語圏ではオーラ撃ち〈オーラでのみ炙ることを指す場合もある〉、英語圏ではZERO FIREと言う）。
歌川広重
Section: 特色

ヒロシゲブルーは19世紀後半のフランスに発した印象派の画家や、アール・ヌーヴォーの芸術家らに影響を与えたとされ、当時ジャポニスムの流行を生んだ要因の一つともされている。

天保4年（1833年）、傑作といわれる『東海道五十三次絵』が生まれた。この作品は遠近法が用いられ、風や雨を感じさせる立体的な描写など、絵そのものの良さに加えて、当時の人々があこがれた外の世界を垣間見る手段としても、大変好評を博した。

歌川広重の作品は、ヨーロッパやアメリカでは、大胆な構図などとともに、青色、特に藍色の美しさで評価が高い。

この鮮やかな青は日本古来の藍（インディゴ）の色と間違えられることがあるが、当時ヨーロッパから輸入された新しい顔料であるベロ藍つまり紺青である。木版画の性質から油彩よりも鮮やかな色を示すため、欧米では「ジャパンブルー」、あるいはフェルメール・ブルー（ラピスラズリ）になぞらえて「ヒロシゲブルー」とも呼ばれる。
歌川広重
Section: 所蔵美術館

各所で所蔵されるが、光線による劣化があるため常時展示はしていないことが多い。日本国内では、

東京国立博物館（東京都台東区）

那珂川町馬頭広重美術館（栃木県那珂川町）

神奈川県立歴史博物館（神奈川県横浜市）

中山道広重美術館（岐阜県恵那市）

東海道広重美術館（静岡県静岡市、由比宿本陣）

広重美術館（山形県天童市）

海の見える杜美術館（広島県廿日市市）

安藤広重浮世絵美術館（東京都板橋区）

に所蔵されている。
歌川広重
Section: 主な作品

『当盛六花撰』（1854 - 1858）、竪大判で10枚揃物の役者絵、背景に花が描かれている、三代豊国との合作

『五十三次名所図絵』（1855）、俗に「竪の東海道」

『名所江戸百景』（1856 - 1859）、竪大判で120枚揃物

『諸国六玉川』丸久版（1857）、竪大判で6枚揃物

『武陽金澤八勝夜景』『阿波鳴門之風景』『木曽路之山川』（1857）、竪大判の横3枚続

『大山道中張交図会』（1857 - 1858）、張交絵

『山海見立相撲』（1858）、横大判で20枚揃物
田口玄一
Section: 略歴

1965年4月 - 青山学院大学理工学部教授（統計学、経営工学科担当）

1980年 - サバティカル休暇で渡米、スタンフォード研究所、ゼロックス社、ベル研究所を訪問

1981年 - ベル研究所、ゼロックス社を再訪

1954年 - インド統計学研究所客員教授

1962年1月 - プリンストン大学大学院交換教授（8月帰国）

1962年3月 - 理学博士（九州大学）

1962年10月 - 電電公社退職

1965年からの講義準備をしつつ、日本規格協会、中部品質管理協会で活動。