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指紋
Section: 潜在指紋の採取と照合

指紋の検出は物体（物質）に転移して印象されたものを対象とする。ところが、手指掌部からの分泌物のほとんど（98-99%）は水分であり、わずかに塩化ナトリウム、カリウム、カルシウム等の無機物質と乳酸、アミノ酸、尿酸等の有機物質を含むが、基本的には無色透明で肉眼では見えにくい状態である。ただし、分泌物中には油性分や化学反応により呈色する物質が含まれているため、物理的に粉末を付着させたり、化学的に呈色反応を起こさせて指紋を検出することが行われる。

粉末法では、対象によって様々な成分と色をしたパウダー（粉末）を使う。炭素系のブラックカーボン（白い表面に使う）、チタニウム系のホワイトパウダー、アルミニウム系のパウダー（グレイ）、またはそれらの混合である。さらに、磁気系のパウダーや蛍光するもの、スプレータイプのものもある。また、凹凸のある非多孔質表面上からの遺留指紋を検出する為には気化させたシアノアクリレート（接着剤）を利用する。
指紋
Section: 歴史

フォールズとハーシェルは後に指紋鑑定の先駆者はどちらかを巡って争うこととなった。

1891年にはフランシス・ゴルトン（ゴールトン）がマニューシャ（隆線の端点と分岐点）の存在を明らかにし、マニューシャが別人と一致する確率が640億分の1であることを数学的に証明した。翌1892年にはアルゼンチンのファン・ブセティッチがこのマニューシャによる最初の犯人識別を行った。

ウィリアム・ジェームス・ハーシェルは1853年から約25年間、インドで勤務した。この間に指掌紋に興味を持ち、契約書に指紋を押させたり、年金受給者の受領印として指紋を使用したほか、既決囚の収監時に指紋の押捺を強制したとされる。そしてハーシェルもイギリスの科学雑誌『ネイチャー』の1880年11月25日号に観察結果を報告した。ウィリアム・ハーシェルは指紋が「終生不変」であることを確認したとされる。
電磁石

電磁石の発生する力は、コイルの巻き数とコイルに流す電流の大きさに概ね比例する。ただし、コイルの巻き数を増やすと線路が長くなって電気抵抗も増加するため、直流電源の場合、電圧が同じであれば電流が減るという関係になっている。鉄芯についていえば、鉄芯の材質の透磁率および断面積が大きいほど、強い磁力を発生することができる。

1825年にイギリス人の電気技術者であるウィリアム・スタージャンによって発明された最初のものは、蹄鉄形をしている鉄に数回ほど緩く巻いたコイルであった。コイルに電流を流すと電磁石は磁化し、電流を止めるとコイルは反磁化した。
電磁石
Section: 用途

渦電流ブレーキ

磁気浮上式鉄道（リニアモーターカー）

コイルガン：弾丸を加速、発射させる装置。

核融合炉の磁場閉じ込め方式：磁場でプラズマを閉じ込める。

核磁気共鳴画像法

電磁摩擦クラッチ：富士重工業のECVTなどに使われている。

継電器（リレー）:スイッチのオンオフで開閉する電磁弁、電流信号によってスイッチを制御する。

電磁開閉器（マグネット・スイッチ）:電磁石の動作によって開閉するスイッチ。

電動機や発電機の界磁や電機子
久和ひとみ
Section: 書籍

『私はニュースキャスター』（岩波書店,1989年）ISBN 4005001580

功刀達朗監訳 『国連地球社会の選択.1：激動の世界と国連 湾岸戦争の教訓』（PHP研究所,1995年）ISBN 4569548628

『まわしをはずしたお相撲さん : 大相撲おもしろ雑学事典』講談社、1987年5月11日。ISBN 4062033666。

『結婚までに話し合っておくべき15章:あなたの一生がまるで変わるとき』（青春出版社,1988年）ISBN 4413014782
越後線

全線が旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「新潟近郊区間」に含まれており、吉田駅 - 新潟駅間の全駅および柏崎駅がIC乗車カード「Suica」の新潟エリアに含まれている。吉田駅 - 新潟駅間は新潟都市圏近郊の通勤路線となっている。内野西が丘駅 - 新潟駅間は宅地化された丘陵地帯等を走っており、住宅地が途切れることがない。

内野駅 - 関屋分水橋梁間は新潟市西区の砂丘地の南麓中腹部分を経由しており、地盤が軟弱になっている箇所が点在する。そのため1964年の新潟地震や1998年の8.4水害、2024年の能登半島地震などの大規模自然災害の際には路盤の一部が流出した。
越後線
Section: 運行形態

柏崎駅 - 吉田駅間の全区間を運行する列車の本数は1日9往復で、出雲崎駅折返しの区間列車（うち1往復は土曜・休日および学休日は寺泊駅発着）を含めても合計11往復である。大半の列車が吉田駅発着であるが、新潟駅直通列車が下り4本・上り1本（うち全線直通は下り2本・上り1本）、弥彦線直通の東三条駅発着の列車も朝に1往復運行されている。朝夕の通勤・通学需要に特化したダイヤが組まれており、昼間の運行間隔は最大で下り約3時間、上り約4時間開いている。

なお、内野駅 - 新潟駅間（区間運転）の2両編成の列車の大半、吉田駅 - 新潟駅間および柏崎駅 - 吉田駅間の2両編成の一部列車でワンマン運転が実施されている。ワンマン運転時、吉田駅 - 新潟駅間では全てのドアが開く全車扱いとなるが、柏崎駅 - 吉田駅間では先頭車両のみドアが開く自車扱い（後乗り整理券発行・前降り車内精算、中扉締切）となる。
越後線
Section: 現状と今後

採算性の問題などもあり、新潟市によるとJR東日本新潟支社は消極的な見解を示していたが、2018年になり、新潟市は上所駅（仮称）の検討に2018年度の予算を計上した。2022年2月7日、新潟市とJR東日本新潟支社は新駅「上所駅（仮称）」設置に向けて基本協定を締結した。新駅は2面2線方式で、2023年6月1日には新駅の名称が「上所駅」に決定した。2024年12月13日には2025年3月15日に開業することが発表された。

新潟の平野部を走行することや、鉄橋が川の河口に近いなど地形的な原因から強風の影響を受けやすいというネックがある。特に大河津分水路を信濃川分水橋梁で渡る寺泊駅 - 分水駅間、水田が広がる越後赤塚駅 - 内野駅間、関屋分水橋梁が架かる青山駅 - 関屋駅間、信濃川橋梁が架かる白山駅 - 新潟駅間の4区間は横風の影響を受けやすいため、徐行運転による遅延や運休になるケースがしばしばある。特に2005年のJR羽越本線脱線事故発生以降は運行基準がより厳格化され、風速規制値が引き下げられたこともあって、とりわけ冬場には遅延・運休が増加していた。
弥彦線
Section: 路線データ

管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業）

区間（営業キロ）：東三条駅 - 弥彦駅 17.4 km（基本計画上の表示。線路名称上は起終点が逆転）

軌間：1,067 mm

駅数：8（起終点駅含む）
弥彦線所属駅に限定した場合、東三条駅（信越本線所属）と吉田駅（越後線所属）が除外され、6駅となる。

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：全線（直流1,500 V）

閉塞方式
弥彦駅 - 吉田駅間：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式） ※2005年12月9日まではスタフ閉塞式
吉田駅 - 東三条駅間：自動閉塞式（特殊）
弥彦線
Section: 運行形態

2両編成の列車でワンマン運転を実施しているが、車内で運賃の収受を行わない「都市型ワンマン」で、各車両の全ての扉から乗り降りができる。弥彦駅 - 吉田駅間は臨時列車や繁忙期を除くすべての定期列車がワンマン運転である。吉田駅 - 東三条駅間は三条・燕の都市圏輸送力を確保するため、一部の列車は4両もしくは6両編成で運行される。

彌彦神社への二年参りおよび初詣の期間や、4月の桜の時期、11月の「彌彦神社菊まつり」開催期間には、臨時普通列車や臨時快速列車が運転される。このうち一部では越後線および信越本線との直通運転が実施される。「海里」を使用した列車も運行されるほか、かつては「きらきらうえつ」や「NO.DO.KA」も使用された。
弥彦線
Section: 年表

1954年（昭和29年）12月25日 【駅新設】西燕

1959年（昭和34年）10月1日 【駅名改称】西吉田→吉田

1960年（昭和35年）
7月25日 【貨物営業廃止】弥彦 - 吉田(-4.9km)
12月15日 【貨物営業廃止】東三条 - 越後長沢(-7.9km)

1944年（昭和19年）10月16日 【休止】東三条 - 越後長沢(-7.9km) 【駅休止】越後大崎、大浦、越後長沢

1946年（昭和21年）10月1日 【営業再開】東三条 - 越後長沢(7.9km) 【駅営業再開】越後大崎、大浦、越後長沢
仙山線
Section: 路線データ

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：全線（交流20,000 V・50 Hz）

最急勾配：33.0 ‰

閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）

保安装置
ATS-Ps（仙台駅 - 愛子駅間）
ATS-SN（愛子駅 - 羽前千歳駅）

路線距離（営業キロ）：58.0 km

管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）

軌間：1,067 mm

駅数：18（起終点駅含む）
仙山線所属駅に限定する場合、東北本線所属の仙台駅、奥羽本線所属の羽前千歳駅が除外され、16駅となる。
仙山線
Section: 概要

起点の仙台駅で東北新幹線および東北本線に、終点の羽前千歳駅では奥羽本線に接続している。羽前千歳からはすべての列車が奥羽本線の山形駅に直通するため、運転系統としての仙山線は奥羽本線羽前千歳駅 - 山形駅間を含んでいる。同区間には軌間の異なる山形新幹線／山形線（軌間1,435mmの標準軌）用とは別に独立した軌間1067mmの狭軌の単線が仙山線用に敷設されており、北山形駅 - 山形駅間は左沢線の列車と共用している。

全線が仙台市内と山形市内にあり、東北本線との分岐部分で僅かに仙台市宮城野区、奥新川駅 - 仙山トンネルの間は一部太白区を通るものの駅や信号場などの施設はなく、駅はすべて仙台市青葉区内と山形市内にある。途中で他の市町村を通ることなく県庁所在地同士を直接結び、かつその両都市のみで完結するJRの路線は仙山線のみである。
仙山線
Section: 運行形態

かつては仙台駅 - 作並駅間の区間列車が多数設定されていたが、その大半が愛子駅折り返しに見直され、2012年3月17日のダイヤ改正時点で下り作並行き2本・上り仙台行き3本のみの運行となった。さらに2015年3月14日のダイヤ改正で夕方の1往復が愛子止まりとなり、朝の下り作並行き1本と上り仙台行き2本のみとなった。

この区間は宮城・山形両県の県境を通る山岳地帯であり、1日平均乗車人員10 - 100人台の駅が多い閑散区間である。山形市内と仙台市内をつなぐ都市間連絡を重視したダイヤとなっており、後述する1.5往復の作並駅発着列車を除く全列車が山形駅 - 仙台駅間の通し運転（普通・快速あわせて1時間に1本）となっている。
ポート
Section: 一般名称

Ports - BSDのソフトウェア導入の道具名

内燃機関の機関本体において、燃焼室につながる吸気、排気、掃気の出入口。ポート加工を参照。

ポート・ワインの略。

ポート (医療) - 皮膚の下に設置される小さな医療機器で、静脈とカテーテルでつなぎ、セプタムを介して薬物などの注入や採血が可能となる。

港湾

船舶・航空機等において、左舷側のこと。→スターボード；右舷側

コンピュータ等において、外部との情報の受け渡しを行うための物理的なインタフェース。
アナログポート
入出力ポート

ポート (コンピュータネットワーク) - オペレーティングシステムがデータ通信を行うためのエンドポイント
弘南鉄道大鰐線
Section: 利用状況

大鰐線の近年の収入実績を下表に記す。他の地方私鉄と同様に利用者の減少が続いており、旅客運賃収入も減少している。
表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

大鰐線の近年の輸送実績を下表に記す。ほぼ全区間でJR東日本の奥羽本線と並行しており、民営化後にJRが列車を増発したこと、運賃が奥羽本線より高額なことに加え、沿線人口の減少で、輸送量は減少している。表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
弘南鉄道大鰐線
Section: 存廃問題

沿線自治体の支援を受けたものの、利用客減には歯止めがかからず、2014年（平成26年）度には47万8579人であった年間乗客数も、2020年度以降はピーク時（1974年度）の10分の1にも満たなくなり、2023年度の利用客は27万1777人に終わった。沿線の人口減少や電気代の高騰により収支改善が見込めないため、2024年（令和6年）11月27日に行われた沿線の弘前圏域8市町村長との協議の結果、2027年度末で大鰐線全線を運行休止する意向が伝えられた。沿線自治体側の理解も得られたことから、今後は代替交通の在り方などを協議することとなり「事実上の廃線」と見込まれている。今後、弘南鉄道は残存する弘南線の維持に注力する。弘南鉄道の成田敏社長は「いまの高校生や中学生が、これから受験を決めていると思う。その生徒たちのことも考えて、できれば一定期間、3年間ぐらいは運行を継続していければなと思っております」とコメントしている。

その後も経営難が続いており、2019年（令和元年）度は約6590万円の赤字を計上、輸送密度は500人/日まで落ち込み、保守費用のかかる電気鉄道では最下位の数値（民営鉄道路線としてはワースト3位。第三セクター鉄道を含めてもワースト16位）になった。
2020年度（令和2年度）も新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行拡大の影響により乗客がさらに減少した。長らく弘南線の黒字で大鰐線の赤字を埋めてきたが、近年は弘南線も赤字となっているため、2021年（令和3年）2月、弘南鉄道両線に対して弘前市、黒石市、平川市、大鰐町、田舎館村の沿線5市町村が総額約9億5000万円を支出する新たな支援計画を発表。2021年度から弘南線は10年間、大鰐線は5年間、国と青森県の補助対象外となっている経費の支援を行う。内訳は安全輸送対策費が5億9000万円、利用促進費が1億3000万円。弘南線はこの2つの支援で黒字化を見込むが、大鰐線にはこれに加え赤字補填として2億3000万円を支出する。大鰐線については2023年度末までに2019年度比約2000万円の増収を目指し、収支の改善が進まなかった場合は廃止の可能性も視野に入れ協議するという。
弘南鉄道大鰐線
Section: 歴史

1987年（昭和62年）11月1日：義塾高校前駅開業。

1991年（平成3年）10月1日：ワンマン運転開始。

2000年（平成12年）4月1日：昼間において千年駅 - 中央弘前駅間に区間列車を設定。同区間を20分間隔、大鰐駅 - 千年駅間を40分間隔に。さらに、利用者が少ない18時から20時の時間帯も40分間隔に変更。

1973年（昭和48年）12月1日：城南駅開業。

1976年（昭和51年）10月2日：自動閉塞化。

1981年（昭和56年）10月1日：快速列車の運行を開始。

1986年（昭和61年）4月1日：弘南大鰐駅を大鰐駅に、新石川駅を石川駅に、津軽千年駅を千年駅に改称。
弘南鉄道弘南線
Section: 運行形態

上り：黒石駅 - 津軽尾上駅 - 平賀駅 - 弘前東高前駅 - 弘前駅

貸切列車の利用申し込みを受け付けているほか、車内で飲食できる「忘年列車」「けの汁列車」「ハイボール列車」を運行することがある。

沿線学校の休校日を除く平日の朝に快速が1往復設定されていたが、2007年6月12日に発生した脱線事故の影響により運休し、2008年1月16日に休止した。

快速停車駅

下り：弘前駅から平賀駅までの各駅 - 津軽尾上駅 - 黒石駅
弘南鉄道弘南線
Section: 利用状況

『鉄道統計資料』『鉄道統計』『国有鉄道陸運統計』各年度版

弘南線の収入実績を下表に記す。旅客運賃収入は減少している。運輸雑収については年度による変動が大きい。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

弘南線の輸送実績を下表に記す。輸送量は1970年代を境に減少している。
輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
弘南鉄道弘南線
Section: 歴史

2013年（平成25年）7月27日；田んぼアート駅が開業。

2019年（令和元年）10月1日：4両での運転を廃止。

2021年（令和3年）
1月：大鰐線を含めた弘南鉄道沿線5市町村が路線維持のため『弘南鉄道弘南線・大鰐線維持活性化支援計画』を策定。
4月12日：駅ナンバリング導入を発表（マークはおにぎりがモチーフ）。

2023年（令和5年）
9月25日：黒石駅 - 境松駅間で、レールに異常が見つかり、同日昼前から、全線運休となる。
10月2日：バス代行開始。
10月26日：弘前駅 - 田んぼアート駅間で運転を再開。
11月7日：全線で運転再開。ただし、変電所施設障害による機器更新のため、2024年（令和6年）3月まで、減便ダイヤでの運行となる。
ヴァスコ・ダ・ガマ
Section: 前半生と家族

ヴァスコ・ダ・ガマは1460年頃（1469年とも）にポルトガル、アレンテージョ地方のシーネスで誕生したと考えられる。父エステヴァン・ダ・ガマはフェルナンドお抱えの騎士階級の人物で後にシーネス町長に就いた。母はイサベル・ソドレはイギリス起源の名家の出であった。兄にパウロとジョアン、弟にペドロとアイレス、姉妹テリジャがいた。

ヴァスコがどのような教育を受けたかはっきりしないが、港町シーネスで生まれ育ったことから航海に対する知識や経験は身に付けたと思われる。また、若いときから宮廷に出仕したため、そこでさまざまな教育を受ける機会を持ったと考えられる。
ヴァスコ・ダ・ガマ
Section: 第2回航海

新航路発見を受け、1500年3月8日にポルトガルはペドロ・アルヴァレス・カブラルを司令官とする13隻の艦隊を、交易を目的にインドへ出航させた。アフリカ南下中に南西の航路をとったため、4月21日にブラジルを発見した艦隊は、9月11日にカレクト沖へ到着した。カブラルはヴァスコが連れ去った人質の返還、今度は満足を得られた贈り物の贈呈などを行い、友好条約の締結と商館設置の許可を得た。

ところが交易はうまく進まず、業を煮やしたカブラルはイスラム商人の船を拿捕し、両者の間で摩擦が起こり始めた。ついに上陸隊が群集に取り囲まれ、商館を舞台とする争いに発展し50名以上が殺された。カブラルは報復に停泊中のイスラム商人船を襲い、10隻から荷物を奪って500-600人を殺した上、他に5-6隻を撃沈させた。翌日には街に砲撃を加えるとカレクトを離れてコチン、カナノール経由でインドを去った
ヴァスコ・ダ・ガマ
Section: 第1回航海

サン・ガブリエル, São Gabriel：旗艦。ヴァスコ・ダ・ガマ 指揮。ナヴィオ船、100 - 120トン。水先案内はペロ・デ・アレンケール。

サン・ラファエル, São Rafael：パウロ・ダ・ガマ 指揮。サン・ガブリエルとほぼ同型。水先案内はジョアン・デ・コインブラ。

ベリオ, Berrio：ニコラウ・コエリョ 指揮。水先案内はペロ・エスコラール、書記はアルヴァロ・デ・ブラガ。

貨物船（船名不明）：ゴンザーロ・ヌーネス（ヴァスコらのいとこ） 指揮。キャラック船。食料分配用の船で、積荷が空になると解体され、乗組員は他の船に移乗することになっていた。
ギャネンドラ・ビール・ビクラム・シャハ
Section: 経歴

2009年2月26日より、ナラヤンヒティ王宮はナラヤンヒティ王宮博物館として一部が公開されている。ギャネンドラは代々伝わる王冠や笏などの宝物を展示用に寄贈した。なお、ギャネンドラの継母や祖父トリブバンの側室はこれまで通りにナラヤンヒティ王宮の敷地内で生活をしている。

退去後、住むところがないと訴えたギャネンドラに対して、政府はすでに国有財産に移ったカトマンズ盆地北西の森林にあるかつて国王が別邸として使用していたナーガールジュン離宮に数ヶ月間滞在できるよう許可し、現在も貸与されている。ギャネンドラは君主制が廃止された後は、広義の王位請求者に含まれることもある。
ゴ・ディン・ジエム
Section: プロフィール

ジエムはその後も亡命を続けたが、1954年のジュネーヴ協定の締結直前にサイゴンに帰国し、旧宗主国のフランスによって急遽建国された（「傀儡政府」と評されることもある）ベトナム国の首相となる。

翌1955年に、フランスの傀儡で人気の無かったバオ・ダイを国民投票で退任に追い込み、同年10月28日にベトナム共和国を樹立、初代大統領となる（しかしこの選挙結果は捏造された疑いが濃厚である）。

第二次世界大戦下の1940年にフランスがドイツに占領され、親独のヴィシー政権が設立された後もその地位に留まる。

しかし、1945年3月に仏印処理（明号作戦）によりベトナム駐留フランス軍が武装解除され、日本軍が実権を握った時に阮朝宮廷政府の新内閣組閣を請われるが、これを断って出国する。その後8月15日に日本が敗戦し、まもなくベトナムがフランスの植民地下に戻った後も帰国せずに亡命生活を送る。
ゴ・ディン・ジエム

霊名はジャン＝バティスト（フランス語: Jean-Baptiste、ベトナム語: Gioan Baotixita）。姓はゴ（呉）であるが、ベトナムでは個人を区別するため名前の最後の部分をとって呼ぶ習慣があるため、呼称は「ジエム大統領」である。また、ゴ・ジン・ジエム、ゴ・ディン・ディエムと表記されることもある。熱心なカトリック教徒であった。1963年ベトナム共和国の軍事クーデターにより殺害された。

ゴ・ディン・ジエム（吳 廷琰、ベトナム語：Ngô Ðình Diệm / 吳廷琰  発音、1901年1月3日〈成泰12年11月13日〉 - 1963年11月2日）は、ベトナムの政治家、ベトナム共和国（南ベトナム）初代大統領（在任1955年10月 - 1963年11月）。
ハンガリー関係記事の一覧
Section: あ行

アルメニア人

ウィズエアー - 格安航空会社

ウクライナ人

エステルゴム（グラン） - 都市

オーストリア＝ハンガリー帝国（オーストリア・ハンガリー二重帝国）

オーストリア＝ハンガリー帝国海軍
オーストリア＝ハンガリー帝国海軍艦艇一覧

アイゼンシュタット（キシュマルトン） - オーストリアの都市

アウスグライヒ

アグテレク・カルストとスロバキア・カルストの洞窟群 - 世界遺産（スロバキアと共有）

アラン人

アールパード朝 - ハンガリーの最初の王朝
ハンガリー関係記事の一覧
Section: た行

チャールダーシュ - 音楽ジャンル

チャーンゴー人 - マジャル人（ハンガリー人）の民族集団の一つ

ツィンバロム - 打弦楽器

ティサ川

デュフレックス - かつて販売されていたハンガリー製一眼レフカメラ

天までとどく木 - ハンガリーの民話

東方植民（ドイツ植民）

トカイ - 自治体

トカイのワイン産地の歴史的・文化的景観 - 世界遺産

トカイワイン - ワイン

ドナウ川

トランシルヴァニア（エルデーイ）
ハンガリー関係記事の一覧
Section: か行

クレズマー - 音楽ジャンル

クロアチア（ホルヴァートルサーグ）
スラヴォニア
シルミア（セレーム）

軍政国境地帯（ミリテーアグレンツェ） - オーストリア＝ハンガリー帝国における対オスマン帝国防衛線

カルパチア山脈 - ハンガリーや周辺国にまたがる山脈

カルパチア盆地 - パンノニア平原を含む盆地。ハンガリー全土が含まれる

金印勅書

グヤーシュ - 料理
グヤーシュ共産主義

グランプリ・ブダペスト - ハンガリーで行われる国際柔道大会
大岡信
Section: 年譜

1961年（昭和36年）1月、伊達得夫が死去し、『ユリイカ』終刊。3月、『詩学』詩劇特集に「宇宙船ユニヴェール号」掲載。4月、「保田與重郎ノート」を含む評論集『抒情の批判』刊行。6月、『文学』特集「道元」に随筆「華開世界起」を発表。10月『文學界』に戦後詩論「曖昧さの美学」発表。ここで、吉本隆明の「戦後詩人論」を批判し、1930年以降生まれの「第三期」の詩人らを擁護した。

1962年（昭和37年）8月、平凡社版世界名画全集『ミロ』に評伝、解説を執筆。9月、『鰐』終刊号に詩「マリリン」発表。10月、詩「環礁」による武満徹作曲「ソプラノとオーケストラのための『環礁』」初演。同月、ハーバート・リード『近代絵画史』の翻訳刊行。11月、『現代詩』に詩「環礁―武満徹のために」発表。12月、詩集『わが詩と真実』刊行。
大岡信
Section: 栄誉

1980年（昭和55年） - 朝日新聞連載『折々のうた』執筆活動で菊池寛賞。

1989年（平成元年） - 『故郷の水へのメッセージ』で現代詩花椿賞。

1990年（平成2年） - 『詩人・菅原道真 うつしの美学』で芸術選奨文部大臣賞。

1993年（平成5年） - 東京都文化賞。詩集『地上楽園の午後』で詩歌文学館賞。

1995年（平成7年） - 日本芸術院賞・恩賜賞。

1996年（平成8年） - マケドニア共和国の詩祭ストルガ詩の夕べで金冠賞。
大岡信

1931年生まれ。中学3年生の夏に終戦を迎え、「二十歳で死ななくてもいいのか」と思い、創作活動へ。旧制第一高等学校を経て、東京大学では同人誌「現代文学」を創刊。詩のほかに詩人論、翻訳も発表。

1953年に「現代詩試論」を発表。読売新聞で記者として働く傍ら、批評家として評価される。谷川俊太郎をはじめとした詩人や批評家との交流があり、それに触発された。

1960年頃からラジオ放送の場で、詩人、作家との共同制作＝「うたげ」を盛んに行い、言葉と映像、美術、音楽など様々なものを生み出した。特に連歌や連句の流れをくむ「連詩」の創始者として知られている。また、国際的な共同制作の場でも中心的な存在となり、日本詩歌の紹介に尽力した。
大賀典雄
Section: 来歴

1950年、音楽学生だった際に東京通信工業（現：ソニー）が発売したG型テープコーダー（テープレコーダーのソニーの商標）で、音楽を記録した際の音質にクレームをつけに同社に訪れる。対応した井深大は大賀をあしらうつもりだったものの、テープレコーダーに対する高い知識に感心し、嘱託で勤務することとなった。
留学ののち、1959年9月には正式にソニーに入社。1年目にして、第二製造部の部長に抜擢された。実業家として多忙になるまではバリトン歌手としても活躍していた。

東京芸術大学を卒業後、同学の専攻科を修了し、東京通信工業の嘱託として給料をもらいながら、西ドイツに留学した。ミュンヘン国立高等音楽大学にて学んだのち、田中路子の勧めでベルリン国立芸術大学に移り、同大学の音楽学部を卒業した。このころ田中路子の紹介で、ベルリン・フィルハーモニーの新指揮者ヘルベルト・フォン・カラヤンと知り合う。ベルリンから帰国後は二期会に所属し、バリトン歌手として活動。帰国後間もない1957年9月に、井深大の媒酌で、芸大の同級生で留学仲間でもあるピアニストの松原緑と結婚し、松原家が敷地内に建ててくれた白山の家で新婚生活を始める。緑の父親・松原正香は東邦医大教授やホンダの顧問医を務めた医師で、丸山千里（丸山ワクチンで知られる）の兄。
大賀典雄

東京芸術大学音楽学部声楽科を卒業し、西ドイツに留学してベルリン国立芸術大学音楽学部を卒業した声楽家でもあった。30代半ばだった1964年の時点では、バリトン歌手として活発に活動しており、実業家（ソニー商事株式会社取締役広報部長）と二足の草鞋を履いていた。晩年には、経営者・財界人としての活動の傍ら、オーケストラを指揮することがたびたびあった。

大賀 典雄（おおが のりお、1930年1月29日 - 2011年4月23日）は、日本の実業家、声楽家（バリトン歌手）。位階は従三位。勲等は勲一等。

実業家として、CBS・ソニーレコード株式会社社長（初代）、ソニー商事株式会社社長、東京商工会議所副会頭、ソニー株式会社社長・最高経営責任者（初代）・会長、社団法人経済団体連合会副会長などを歴任した。財団法人東京フィルハーモニー交響楽団会長・理事長、東京文化会館館長を務めた。
大賀典雄
Section: 略歴

1959年 - ソニー入社

1959年 - ソニー第二製造部部長

1961年 - ソニーデザイン室室長・宣伝部部長

1964年 - ソニー取締役

1968年 - CBS・ソニーレコード専務

1970年 - CBS・ソニーレコード社長

1972年 - ソニー常務

1974年 - ソニー専務

1976年 - ソニー副社長

1980年 - CBS・ソニーレコード会長

1982年 - ソニー社長

1989年 - 東京商工会議所副会頭
サンクス

SANCS

サンクス (システム) - 信用組合が加盟するATMネットワーク

サンクス (物流) - 山九が展開する国際物流サービス

SUNX

サンクス (電気機器) - センサー製造メーカー。パナソニックの子会社（パナソニックグループ）となり現社名はパナソニック デバイスSUNX株式会社。

SANKS

サンクス (コンサルティング) - 大阪市に本社を置く、メディアマネジメントを業とする企業

Thanks / THANKS

英語で感謝の意。サンキュー。

5ちゃんねるのネットスラング。意味は英語と変わらない。
タイ関係記事の一覧
Section: さ行

ザ・オリエンタル・バンコク

サガット

ザ・スコータイ・バンコク

サッカータイ王国代表

ザ・ペニンシュラ・バンコク

サワッディー

七人のマッハ!!!!!!!

シーチャン島（-とう）

シェラトン・グランデ・スクンビット

シャングリ・ラ ホテル バンコク

シリキット

ジム・トンプソン (実業家)

小暦

シリントーン国際工学部

シン・コーポレーション・グループ

シン・サテライト

心霊写真 (映画)

スイスホテル・ナイラートパーク・バンコク
タイ関係記事の一覧
Section: た行

タイ王国陸軍

タイ軍事クーデター (2006年)

タイ軍事クーデター (2014年)

タイ君主一覧

タイ語

タイ国イスラーム銀行

タイ国際航空

タイ国有鉄道

タイ語の点字

タイ証券取引所

タイ人

タイ族

タイ大洪水

タイ南部

タイにおけるコーヒー生産

タイの違法産業

タイの王室仏教寺院一覧

タイの華僑

タイのカトリック

タイの国立公園 ← タイの国立公園一覧

タイの国歌
タイ関係記事の一覧
Section: あ行

アジア太平洋経済協力

アジア通貨危機

アジアハイウェイ

アドバンスト・インフォ・サービス

アヌサーワリーチャイサモーラプーム ⇒ 戦勝記念塔 (バンコク)

アマリ・ウォーターゲート・ホテル

アムプー

アユタヤー王朝

アユタヤ王朝年代記

アユタヤ日本人町

アンダマンの涙

イーサーン

イーサーン語

イーサーン料理

一村一製品運動

インターコンチネンタル・バンコク

ウェスティン・グランデ・スクンビット・ホテル
アフガニスタン関係記事の一覧
Section: 人

ヌール・ムハンマド・タラキー - 政治家

サフィア・タルジ - ファッションデザイナー。アフガニスタンにおける服飾業界の先駆者であった

アブドゥッラシード・ドスタム - 軍人。政治家

ムハンマド・ナジーブッラー - 政治家。元同国大統領で共産主義者

マンスール・マクシディ - 起業家。  ウズベキスタン初代大統領イスラム・カリモフの長女グリナラ・カリモヴァの元夫である

アフマド・シャー・マスード - 政治家

ブルハーヌッディーン・ラッバーニー - 政治家。タジク人である
アフガニスタン関係記事の一覧
Section: 未分類

北部同盟

ムジャーヒディーン

ロヤ・ジルガ

アフガニスタン女性革命協会
パヤム・エ・ザン - アフガニスタンで発行されている女性誌の一つ。発行元はアフガニスタン女性革命協会で、誌名は「女性からのメッセージ」を意味する

アフガニ（通貨単位）

アフガニスタン人民民主党

アリアナ・アフガン航空

アフガン航空相撲

アルカーイダ

イラン暦

ターリバーン

中央アジアサッカー協会 - 以前は南アジアサッカー連盟（SAFF）に所属・加盟。（2005～2014迄）
コミュニティ・ストア
Section: 過去に存在した店舗

コンビニ形式の駅売店（京王ストアでは「ミニコンビニ」と呼んでいる）は、京王リテールサービス時代からの店舗名は「K-Shop」で、駅ホームや改札脇の小規模な駅売店「A LoT」と意匠を合わせた黄色い看板だが、コミュニティ・ストアとの共同出店によるリニューアル後は「K-SHOP with コミュニティ・ストア」となり、看板にコミュニティ・ストアのマークが入るほか、内装なども変更されていた。

京王ストアエクスプレスつつじヶ丘店（東京都調布市） - 2011年11月25日オープン（1号店）。2022年2月22日、セブン-イレブンへ転換。

京王ストアエクスプレス永山店（東京都多摩市） - 2012年11月15日オープン。2022年2月1日、セブン-イレブンへ転換。
コミュニティ・ストア
Section: 沿革

1978年（昭和53年）
国分株式会社（当時）の事業部門として国分グローサーズチェーンが発足。
東京都渋谷区に1号店を開店する。

1988年（昭和63年）11月 -　東北本部の第1号店「同中勇分店」開店。

1990年（平成2年） - 首都圏以外の地区本部が発足する。

1993年（平成5年）
3月31日 - 持ち帰り弁当とコンビニの複合店「コミュニティ・ストアきよむら」開店。
帯広本部であった宮本商産株式会社がチェーンから脱退し、同地区は国分株式会社直轄となる。
コミュニティ・ストア
Section: 過去の加盟会社

1983年（昭和58年）「エムエムチェーン協同組合」として結成され、最盛期には108店舗を擁していたが、加盟店の廃業や大手チェーンへの鞍替えなどで店舗数は減少に転じた。85店舗となった1996年（平成8年）には、体制強化を狙って本部を改組し「エムエムチェーン株式会社」とした。

エムエムチェーンは、かつて神奈川県を中心にコンビニエンスストア「コンビニマート」を展開していたボランタリー・チェーン。神奈川県相模原市の食品卸業者、水谷商事株式会社（東京国分株式会社の前身企業の一つ）が主宰していた。加盟店には酒販店が多かった。
江原素六
Section: 記念行事

素六の命日である5月19日に沼津市明治史料館で開催される記念祭で、2007年（平成19年）から開催されている。「江原学習」として市内の小学生が素六の功績を調べた成果を発表したり、楽器演奏や映画上映、餅搗きなども行われている。

麻布中学校・高等学校の生徒が、沼津市西熊堂にある、創立者素六の墓を訪ね、献花等を行って偲ぶ記念式典。素六の亡くなった1922年（大正11年）から第二次世界大戦中を除いて実施。1976年（昭和51年）からは毎年開催されている。
江原素六
Section: 幕臣時代

江戸では、藤沢志摩守より、彰義隊の壊滅で江戸が新政府軍の制圧下であることが聞かされ、素六も残党狩りの対象となっていることを聞かされた。四谷愛住町の実家に戻った素六は、親への追求を恐れた父源吾より廃嫡とされ家督は弟善次へと引き継がれ、素六は、実家から江戸の中を転々と潜伏し続けた。この間、阿部邦之助の仲介で榎本武揚と会い、榎本艦隊の脱走に加わるように要請されたが、素六はもはや大勢は決まり、戦闘をするときではないと応じなかった。8月に徳川家が駿河府中移封となり、徳川の家督を徳川慶喜から引き継いだ徳川家達が静岡に移ると、素六は静岡に移るため、小野三介と名を変え、8月19日無禄移住組にまぎれ、徳川家へ帰参するためアメリカ船の第一ニューヨーク号に乗り込んだが、天候が悪く外洋に出たとこで風浪のため下田に避難することとなった。素六の乗っていた第一ニューヨーク号の無縁移住組は、駿河府中藩庁の指示で、沼津、田中（藤枝市）、横須賀（大須賀町）の3グループに分けられ、素六は田中に向かったが、静岡に素六が潜伏していることを察知した政府は、拘束、引き渡しを藩庁に要求したため、藩庁に迷惑をかけないため、素六は小野三介を行方不明という形にし水野泡三郎と名を変え、中泉村竹原（長泉町）の土地の豪農大沼、長倉の両氏に匿われた。10月には、指名手配が解かれたこと藩庁からの連絡で知り、陸軍御用重立取扱に任じられた。明治元年（1868年）12月名を鋳三郎から、素六へと改めた。

慶応4年（1868年）素六27歳の時、3月に撤兵頭並、4月に昇進し撤兵頭に命じられた。すでに官軍との戦いを選ぶことは時期を失ったと思っていた素六が、戦うべしと意気まいている部下の前で官軍に従うと言えば、不忠不義と罵られ殺される恐れがあった。そのため、不本意ながら「戦」の字を大書して席を立った。素六はどちらの決定になったとしても死を覚悟し、菩提寺へ参り切腹するつもりであった。切腹前にと数学の師である近藤真琴を訪ねたが不在だったため「慷慨死に就くは易く、従容道に従うは難し」と書き記し菩提寺へと向かった。素六の置き手紙を見た近藤が駆けつけて諭したため、切腹を思いとどまる。素六は江戸から脱走した撤兵隊の部下を鎮めるため木更津へと向かった。木更津では、すでに意気盛んな兵士たちが徳川義軍府を立てていたが、作戦・防戦計画は何一つなかったため、素六は黙って見過ごすことができず、陣地の構築や、作戦行動の指揮をとることになった。官軍側参謀長が素六に降伏を進めてきた際は、部下たちの気持ちを考慮して降伏の申し出を断腸の思いで断ったとされている。市川・船橋戦争では、八幡の戦いから海神の戦闘の中で素六も弾丸で撃たれ、江原隊は壊滅した。戦いの後、従者2人と船橋の山野村に残り、鶴岡伊右衛門に匿われながら1ヶ月ほど山野村を転々とした。1ヶ月間になんとか歩けるようになり、江戸に連絡し、船橋から漁船を使い江戸に向かった。
江原素六
Section: 著作物

『青年と國家』江原素六、金港堂書籍株式會社、東京市、明治36年 (1903)

江原素六 編『国立国会図書館デジタルコレクション 青年と国家』1903年。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/757531 国立国会図書館デジタルコレクション。2019年12月9日閲覧。

江原素六 編『国立国会図書館デジタルコレクション 急がば廻れ』1926年。https://jpsearch.go.jp/item/dignl-915518 国立国会図書館デジタルコレクション。2019年12月9日閲覧。
上田駅
Section: 歴史

1955年（昭和30年）8月8日：上田丸子電鉄菅平鹿沢線の駅が電鉄上田駅として独立し、改札が分離。

1960年（昭和35年）4月1日：上田丸子電鉄菅平鹿沢線を真田傍陽線に改称。

1963年（昭和38年）6月21日：当駅を含む信越本線 軽井沢駅 - 長野駅間が電化（直流1500 V）。

1947年（昭和22年）10月12日：上田市内に昭和天皇の戦後巡幸。高田駅発、当駅着のお召し列車が運行。

1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）が発足。

1950年（昭和25年）11月：駅舎を改築。
上田駅
Section: 駅周辺

イオンスタイル上田

上田市役所

池波正太郎真田太平記館

ほほえみタウン「Yew」

松尾町商店街

東横イン上田駅前

上田駅前ロイヤルホテル

相鉄フレッサイン長野上田駅前

上田プラザホテル

上田駅前ビル パレオ

上田ステイビル - Tabist 上田ステーションホテル（旧：ホテル上田ステイ）のほか、コンビニ、郵便局、飲食店、英会話教室などが入居している。

上田映劇（映画館）

上田城址公園
上田駅
Section: 駅構造

観光列車の「軽井沢リゾート号」（軽井沢駅 - 長野駅・妙高高原駅方面）と「ろくもん」（軽井沢駅 - 長野駅）が停車する。

原則として上りは1番線、下りは3番線を使用する。2番線は当駅始発の長野方面の列車と、普通列車への接続を行う「しなのサンセット号」、観光列車「ろくもん」2号が使用している。

しなの鉄道改札口（2021年10月）

しなの鉄道ホーム（2021年10月）

駅番号はBE01。単式ホーム1面1線を有する高架駅である。新幹線開業後の1998年（平成10年）3月に、地上駅から高架駅になった。駅員配置駅で出札窓口、自動券売機、待合室がある。出札窓口では企画・記念乗車券や上田電鉄グッズのほか硬券乗車券の販売も行っている。また、別所線の定期券に加え、上田バスの定期券・回数券の取り扱いも行っている。改札内にトイレがある。
白隠慧鶴
Section: 略歴

1708年 越後（新潟県）高田の英巌寺性徹のもとで「趙州無字」の公案によって開悟。その後、信州（長野県）飯山の道鏡慧端（正受老人）のもとで大悟、嗣法となる。

1710年 京都の北白川で白幽子という仙人に「軟酥の法」を学び、禅病が完治する。

1686年 駿河の原宿で生誕。幼名岩次郎。

1700年 地元の松蔭寺の単嶺祖伝のもとで出家する。沼津の大聖寺息道に師事する。

1703年 清水の禅叢寺の僧堂に掛錫するが、禅に失望し詩文に耽る。雲棲祩宏の『禅関策進』によって修行に開眼、諸国を遊方する。美濃（岐阜県）の瑞雲寺で修行。
白隠慧鶴
Section: 主要な著作

『槐安国語』（かいあんこくご）　五巻

『荊叢毒蘂』（けいそうどくずい）　九巻

『寒山詩闡提記聞』（かんざんしせんだいきもん）　三巻

『息耕録開筵普説』（そくこうろくかいえんふせつ）

『宝鑑貽照』（ほうかんいしょう）

『毒語心経』（どくごしんきょう）

『寒林貽宝』（かんりんたいほう）

『夜船閑話』（やせんかんな）　二巻

『遠羅天釜』（おらてがま）　五篇

『壁生草』（いつまでぐさ）　二巻

『八重葎』（やえむぐら）　二巻
白隠慧鶴
Section: 生涯

地元に帰って布教を続け、曹洞宗・黄檗宗と比較して衰退していた臨済宗を復興させ、「駿河には過ぎたるものが二つあり、富士のお山に原の白隠」とまで謳われた。

現在も、臨済宗十四派は全て白隠を中興としているため、彼の著した「坐禅和讃」を坐禅の折に読誦する。「食禅」なる言葉を最初に使ったともされる。食べること、生きること、がそのまま禅となる。

また他の宗門を兼ねて修道すべきではないと戒めている。これは他の宗門を排除するためではなく、それぞれの宗門を修めることがそれぞれに成道することに繋がると捉えているからである。

浄土門は浄土門として認め、真正念仏の人という話もしている。また妙法蓮華の話もしている。
ココストア
Section: 歴史・概要

その間の1973年（昭和48年）11月に関西に進出しており、1982年（昭和57年）11月に大阪府堺市に「いずほや店」を開店して100店舗を達成している。

1985年（昭和60年）6月には「株式会社アイ・エフ・シー」から「株式会社ココストア」に商号を変更して店名と社名を統一し、同年にオンライン発注システム「EOS」を導入した。

当社はスーパーマーケットの急速な成長で圧迫されていた酒販店の活性化を目的として始めたため、当初は酒類販売免許を持っている店舗に限定して加盟店の募集を行っていた。
そこにボランタリーチェーンの特性も影響したため、発足時には1975年（昭和50年）までに200店舗の加盟店をコンビニエンスストア・ココストアへの業態転換を見込んでいたが、実際には直営8店舗・加盟店18店舗の合計26店舗に留まることになった。
ココストア
Section: エリアフランチャイザー

大分地区本部 - 1989年（平成元年）4月に「大分県酒類卸」とエリアフランチャイザー契約を締結。

和歌山地区本部 - 1989年（平成元年）4月に「中井本店」とエリアフランチャイザー契約を締結。

山口地区本部 - 1989年（平成元年）4月に「冨成酒類」とエリアフランチャイザー契約を締結。

ココストア広島 - 岡田本店。1997年（平成9年）5月期末で58店舗を展開していた。

ココストア京滋 - 近江酒販。1997年（平成9年）5月期末で20店舗を展開していた。

長崎地区本部 - 長崎県酒類販売。
ココストア
Section: 店舗

2015年（平成27年）2月末時点で愛知県内は57店舗で県内のコンビニ店舗に占めるシェアは約2%、同年8月末時点時点で東海4県合計でも約90店となっており、中部地方でのシェアは低下しており、2015年（平成27年）2月末時点で106店舗でシェア約20%の沖縄県や、約90店でシェア約14%の熊本県や約90店でシェア約7%の茨城県の方が高い占有率を保っていた。

当初は中部地方を中心に店舗展開をしていたが、エリアフランチャイザーを通して全国展開を図るようになった。

また、当初は酒類販売免許を持っている店舗に限定して加盟店の募集を行っていたため、1991年（平成3年）時点では当社の店舗のうち9割以上が酒類の取扱いをしており、セブンイレブンの30%、ダイエーコンビニエンスシステムズ（現・ローソン）の13%、ファミリーマートの10%、サンショップヤマザキ（現・ヤマザキデイリーストア）の32%、サークルケイジャパンの17%などを大きく上回る酒類取扱い比率となっていた。
国道254号
Section: 路線状況

200 kmを越える長大な路線のなかには、東京都心の春日通りなどに見られる大通りから、山間部のセンターラインの無い狭い道路まであり、また、三才山を貫く長大なトンネルも施設されているなど、道路の状況は変化に富む。

春日通り（東京都文京区 本郷三丁目交差点 - 豊島区 池袋六ツ又交差点）。

川越街道（東京都豊島区 池袋六ツ又交差点 - 埼玉県川越市 新宿町（北）交差点）

川越児玉往還（江戸道、川越道）

信州街道
国道254号
Section: 概要

総延長：277.1 km（群馬県 76.3 km、埼玉県 111.2 km、東京都 15.2 km、長野県 74.4 km）重用延長を含む

重用延長：26.7 km（群馬県 - km、埼玉県 5.6 km、東京都 - km、長野県 21.1 km）

重要な経過地：東京都豊島区（池袋一丁目）、同都板橋区（上板橋一丁目）、同都練馬区、和光市、朝霞市、新座市、富士見市、川越市、埼玉県比企郡川島町、東松山市、同県大里郡寄居町、同県児玉郡児玉町、藤岡市（藤岡）、富岡市、佐久市、長野県北佐久郡立科町、同県小県郡長門町、同郡丸子町
国道254号
Section: 地理

群馬県
上信越自動車道 - （甘楽郡下仁田町）

長野県
国道141号（佐久市野沢町・跡部交差点）
国道142号（佐久市野沢町・跡部交差点 - 北佐久郡立科町山部）
国道152号（小県郡長和町長門町・依田窪病院入口交差点 - 上田市丸子町・腰越上交差点）
国道143号（松本市・矢作交差点）
国道19号・国道147号（松本市・平瀬口交差点）

埼玉県
東京外環自動車道 - 和光IC（和光市）
国道463号 - 英IC（新座市）
国道16号（川越市「新宿町（北）」交差点、「小仙波（南）」交差点）
首都圏中央連絡自動車道 - 川島IC（比企郡川島町）
国道407号（東松山市「下野本」交差点）
関越自動車道 - 東松山IC（東松山市）
国道140号（大里郡寄居町「玉淀大橋（北）」交差点、「桜沢陸橋」交差点）
国道462号（本庄市児玉町「吉田林」交差点）
似内駅
Section: 歴史

2017年（平成29年）4月1日：花巻駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。

2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

1993年（平成5年）10月1日：CTC化により無人化。似内駅長が廃止され、花巻駅長管理下となる。
チックタック
Section: 概要

加盟店は、1987年（昭和62年）4月の時点で富山市・高岡市を中心に21店舗となり、1991年（平成3年）8月末で富山市の19店舗を含めて富山県内46店舗となり、、1995年（平成7年）5月末で同様に46店舗となっていた。

2000年（平成12年）1月には、アルビスと日本海酒販の共同出資により持株会社の北陸シーストア・システムズが設立され、アルビスの子会社で富山県、石川県のホットスパーを運営する北陸ホットスパーと共にその子会社となった。
セーブオン
Section: 概説

2021年、wash-plusとのライセンス契約によりコインランドリーの自社ブランド「ALKALI」を立ち上げ、自社で運営するローソン店舗（栃木市）の敷地内に出店したが、2025年5月31日をもってライセンス契約を解除、事業撤退した。

かつては自社独自ブランドのコンビニエンスストア「セーブオン」を展開するフランチャイザーで、最盛期には10県で600店舗以上のセーブオン店舗を展開していた。2016年よりローソンのメガフランチャイジーとなるが、株式会社ローソンとは資本提携等は行われておらず、ベイシアグループのコンビニ事業会社として存続している。
セーブオン
Section: 特筆性のある店舗

ガソリンスタンド内の店舗
ジェイクエスト佐久平店 - 
ジェイクエストが開店したセルフガソリンスタンドJOMO佐久平店の売店を兼ねる形で開店。ローソンへの転換時には閉店し、跡地にファミリーマートジェイクエスト佐久平店が開店した。

高速道路パーキングエリア内の店舗
波志江パーキングエリア店◎ - 群馬県伊勢崎市波志江町2564-1 北関東自動車道上り線、波志江パーキングエリア内
2008年3月1日、高速道路内の施設への初出店。2018年8月31日の群馬県内一斉閉店に先駆けて8月22日閉店。9月11日にローソン転換完了予定。
セーブオン
Section: 特徴

当店で発売していたオリジナル菓子シリーズとしていい味みつけた（いいあじみつけた）が存在した。

群馬県以外の地域におけるセーブオンからローソンに転換された店舗は、特段セーブオンの独特な特徴（後述）は見られず、通常のローソン店舗との違いが見られない。ポイントカード(Ponta・dポイントカード)、クレジットカード、電子マネーの対応状況も通常のローソンと同様。セーブオンでは利用できなかったクオカードはローソンに転換してからは利用可能になった。

「焼きまんじゅう」販売（伊勢崎緑町店のみ）

「浅草 縁-YUKARI- からあげ」販売

セーブオンのサークルサインのデザインをベースとし、背景は白、左側のリボンの色をセーブオンの赤、右側のリボンの色をローソンの青に、下部にはロゴを使用した「LAWSON Partners SAVE ON」との記述のセーブオンとローソン、ダブルネームのサークルサインを設置
下河原線
Section: 歴史

1934年（昭和9年）
4月2日 国分寺駅 - 東京競馬場前駅間（5.6 km）開業。競馬開催日に限り旅客輸送。
11月6日 国分寺駅 - 東京競馬場前駅間に富士見仮信号場を開設。

1944年（昭和19年）10月1日 営業休止。この頃から富士見仮信号場内の乗降場（俗称「東芝前」）間に工員専用電車が運転される（国分寺駅構内扱い。東芝府中事業所が下河原線すぐ西側にあるため）。

1920年（大正9年）
5月25日 国有鉄道（鉄道省）が東京砂利鉄道を買収
5月26日 中央本線貨物支線として国分寺駅 - 下河原駅間（4.2 M≒6.76 km）が開業。

1921年（大正10年）12月1日 国分寺駅 - 下河原駅間廃止、国分寺駅構内側線扱いとなる。
下河原線
Section: 遺構

廃止後、跡地の多くは「下河原緑道」と呼ばれる遊歩道に整備されたり、団地の敷地に利用されたりしており、一部では記念として線路が残されている所もある。廃止後も、しばらくは中央線から武蔵野線方面へと南進する痕跡を確認することができた。その後、西国分寺駅周辺の再開発に伴い痕跡はあらかた消滅したが、それでも付近の航空写真にて、わずかながら府中街道西側の建物の立ち方などに痕跡を見ることができる。

駅施設では、国分寺駅にはしばらく短い島式ホームが残されていたが、1988年の駅ビル工事に伴い完全に撤去された。

レールは中央線の国分寺駅 - 西国分寺駅間において側線のようにして残っていたが、2009年1月下旬に行われた架線柱工事において撤去され、最後の廃線跡も消滅した。これは同線の廃止後も国鉄の教育施設中央鉄道学園への引き込み線として利用されていた線路の一部で、学園の廃止後も中央線に沿っていた部分が草に埋もれながらも残されていたものであった。
綾部市
Section: 教育・研究機関

市立

綾部市立綾部小学校

綾部市立上林小学校

綾部市立吉美小学校

綾部市立志賀小学校

綾部市立東綾小学校

綾部市立豊里小学校

綾部市立中筋小学校

綾部市立西八田小学校

綾部市立東八田小学校

府立

京都府立農業大学校（農業者研修教育施設）

府立

京都府立綾部高等学校

市立

綾部市立綾部中学校

綾部市立上林中学校

綾部市立何北中学校

綾部市立東綾中学校

綾部市立豊里中学校

綾部市立八田中学校
綾部市
Section: 出先機関・施設

京都府中丹東土木事務所

京都府総合教育センター 北部研修所

京都府中丹教育局

京都府農林水産技術センター畜産センター

警察署

京都府綾部警察署

交番

綾部駅前交番（綾部市駅前通）

渕垣交番（綾部市渕垣町）

駐在所

上林駐在所（綾部市八津合町）

上杉駐在所（綾部市上杉町）

山家駐在所（綾部市鷹栖町）

豊里駐在所（綾部市豊里町）

物部駐在所（綾部市物部町）

本部

綾部市消防本部

消防署

綾部市消防署（綾部市味方町アミダジ20-2）
綾部市
Section: 観光

瑞應山隆興寺 – 神宮寺町上藤山（四尾山の東麓）。妙心寺派。綾部藩主九鬼家の菩提寺
本興稲荷神社
藤山天満宮

羅漢山宝住寺 – 味方町井上寺48

那智山正暦寺 - 寺町、高野山真言宗

塩岳山楞厳寺 - 館町、高野山真言宗

景徳山安国寺（光福寺、丹波安国寺） – 諸国安国寺の筆頭、足利尊氏生誕地。臨済宗東福寺派

神宮山岩王寺（しゃくおうじ） – 七百石町寺ノ段。高野山真言宗（古義真言宗）。平安時代、空也による開創を伝える
芝山千代田駅
Section: 付記

京成電鉄および東京都交通局の車両の行先表示機では、芝山千代田行きは「（東成田）芝山 Higashi-Narita Shibayama」と表示される（車内LED・LCDは「芝山千代田」）。なお東京都交通局の車両は定期の乗り入れ設定がない。

開業前の2002年（平成14年）1月に、京王百貨店新宿店で開催された「元祖有名駅弁と全国うまいもの大会」では、当駅の駅弁として「花々弁当」と「洋風釜飯パエリヤ」が出品されたが、実際に駅が開業した後に当駅で駅弁が販売されたことはない。
芝山千代田駅
Section: 駅周辺

駅周辺は成田国際空港関連の施設・会社などが集約している。航空科学博物館を含む芝山町の成田空港A滑走路南側一体は「スカイパークしばやま」となっている。また、芝山町は古墳が多く埴輪（はにわ）が出土する町として知られ、駅周辺でも関連施設の紹介や埴輪のモニュメントが設置されている。

航空科学博物館など駅周辺施設利用者向けに、無料のレンタサイクルサービスを行っていたが、2022年7月19日より休止となり、以後再開されないまま取り扱いを終了した。芝山市街地（芝山町役場）へは、空港シャトルバスにてアクセス可能。
芝山千代田駅
Section: 駅構造

東成田に向かって左側にある単式ホーム1面1線を有する高架駅。エレベーター設置。

自動改札機が設置されているものの、PASMOやSuicaなどの交通系ICカードには対応していない（京成線から交通系ICカードで当駅へ乗り越した場合は、現金で精算後に「PASMO・Suica処理連絡票」が渡され、各社の駅窓口に提出して処理を依頼する形になる）。東京の地下鉄が乗り入れる駅では唯一ICカードが使用できない駅である。

駅には芝山鉄道株式会社の本社も入っており、敷地は成田国際空港に隣接している。

かつては駅出入口付近に「はにわの里人」と名付けられた埴輪を模した顔ハメ看板が設置され、下部には「日本一短い芝山鉄道」と記されていたが、土台の一部が腐食するなど老朽化が著しいことから2019年11月に撤去された。