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宇治団地前停留場
Section: 歴史

当停留場は1908年（明治41年）、伊野線最後の開通区間である咥内 - 枝川間の開通と同時に開業した。開業当時の停留場名は宇治学校前停留場（うじがっこうまえていりゅうじょう）で、1976年（昭和51年）に宇治団地前へと改称した。

1908年（明治41年）2月20日：土佐電気鉄道の宇治学校前停留場として開業。

1976年（昭和51年）11月3日：宇治団地前停留場に改称。

2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
八代通停留場
Section: 歴史

八代通停留場は1908年（明治41年）、伊野線の咥内停留場から枝川停留場が開通し路線が全通したのに合わせて開設された。現用の停留場は西へ移動されたものであり、それまで停留場があった場所は客の乗降を扱わない八代信号所となった。信号所はその後、2014年（平成26年）に当停留場の西隣にある中山停留場との間へ移設されている。

1908年（明治41年）2月20日：土佐電気鉄道の停留場として開業。

時期不詳：乗降場を西へ移動、移動前の場所は八代行違い停留場（通称:八代信号所）となる。

2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が土佐電ドリームサービス・高知県交通と経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
魔神英雄伝ワタルシリーズ
Section: コミカライズ

超魔神英雄伝ワタル（コロコロコミック版） 全1巻  著者：三鷹公一

超魔神英雄伝ワタル（ふぁんデラ版） 全4巻 著者：すずきほづみ

超魔神英雄伝ワタル外伝（月刊コミックぽっけ版） 全2巻  著者：松本ゆうか

魔神英雄伝ワタル 七魂の龍神丸（コロコロアニキ）

魔神英雄伝ワタル2 魔神開発大決戦

1990年2月号より『月刊コロコロコミック』に連載されたスピンオフ漫画で、当時人気となったプラクションを使った作品。作画は青木たかお。
魔神英雄伝ワタルシリーズ

全てのストーリーはつながっているように見えるが、監督や作家の手により、意図的に世界観や背景設定が異なる部分がある。例としてアニメの『超魔神英雄伝ワタル』は、構成上『1』『2』の続編ののち、『ワタル3』へ繋がるはずだが、世界観や設定が後付けされた結果、明らかに矛盾する完全に繋がらない箇所も存在する。

魔神英雄伝ワタルシリーズ（ましんえいゆうでんワタルシリーズ）は、サンライズ制作による日本のアニメーション作品のシリーズである。TVシリーズ、OVA、Webアニメ、ラジオドラマ、小説などの作品が存在する。ここでは『魔神英雄伝ワタル』に関する世界観、メディアミックスの種類についての簡易的なものを示す。詳細は、該当項目と「魔神英雄伝ワタルシリーズの登場人物」を参照。
魔神英雄伝ワタルシリーズ
Section: 音声作品

ラジメーションと異なりカセット、CDなどが初出となった、音声のみで紡がれた外伝的物語。『ぼくの虎王』シリーズのみ、ラジオ『虎王物語』内で放送された。

魔神英雄伝ワタル (Animate Cassette Collection 2) [ムービック、1989/5]

ミニドラマ「ワタルのアホバッカ・ハイスクール」「爆笑!!ワタル寄席」「魔神戦士ワタル」を収録。

魔神英雄伝ワタル2 (Animate Cassette Collection 14) [ムービック、1990/12]
中山停留場
Section: 歴史

中山停留場は1908年（明治41年）の開業。伊野線の咥内 - 枝川間の開通に際して設置された。1943年（昭和18年）に一度休止したが、6年後に営業を再開している。

停留場名は休止前に一時「中山通」を名乗っていたともされる。

1908年（明治41年）2月20日：土佐電気鉄道の停留場として開業。

1943年（昭和18年）1月16日：休止。

1949年（昭和24年）2月22日：復活認可。

2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
枝川停留場
Section: 歴史

1908年（明治41年）2月20日：当停留場から咥内までが開通し伊野線全通。途中駅となる。

1977年（昭和52年）：交換設備を廃止。

2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

咥内坂を越える区間はのちに改良工事が実施され、1960年（昭和35年）にトンネルが撤去された。この改良工事にともない、当停留場付近でも軌道の移設工事が行われている。

1907年（明治40年）11月7日：伊野から当停留場までの開通により、土佐電気鉄道の停留場として開業。
伊野商業前停留場
Section: 歴史

1907年（明治40年）11月7日：土佐電気鉄道の挟間橋停留場として開業。

1963年（昭和38年）4月：伊野商業前停留場に改称。

1976年（昭和51年）12月20日：待合所設置。

2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

当停留場は1907年（明治40年）、伊野線の枝川 - 伊野間の開通に合わせて挟間橋停留場（狭間橋停留場、はざまばしていりゅうじょう）の名で開業した。伊野商業前に改称したのは、高知県立伊野商業高等学校が開校した1963年（昭和38年）のことである。
北山停留場
Section: 歴史

1960年（昭和35年）11月1日：北山口・塩崎の両停留場が統合され廃止。新たに北山停留場が開業。

2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

1907年（明治40年）11月7日：枝川 - 伊野間が開通。土佐電気鉄道の停留場として北山口・塩崎の両停留場が開業。

1943年（昭和18年）1月16日：北山口停留場が休止。

1952年（昭和27年）10月15日：北山口停留場が復活。
鳴谷停留場
Section: 歴史

当停留場の開業は1907年（明治40年）、伊野線の枝川停留場から伊野停留場までの区間が開通したのに合わせて開業した。開業当時の停留場名は「成谷」と表記されていて、「鳴谷」と表記するようになったのは1955年（昭和30年）からである。

1907年（明治40年）11月7日：成谷停留場として開業。

1955年（昭和30年）6月11日：鳴谷停留場に改称。

2007年（平成19年）11月9日：伊野方面にホームを設置。

2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
御年寄
Section: 職務と立場

また、江戸時代後期の将軍側室の一部に「御年寄上座格」が与えられる者もいた。しかしこれは、その女性が実際に御年寄の役職に就くというわけではない。先述したとおり、将軍の夜伽の相手は御中﨟から選ばれる。夜伽の後、懐妊となれば、その女中は「側室」とみなされるが、格式は御中﨟のままであった。そのため、給与面、格式面において御年寄ないし上臈御年寄に相当する待遇として、「御年寄上座格」が与えられたとされる。

奥向の公務の一つに将軍の夜伽に関するものがある。将軍は、将軍付御中﨟の中から夜伽の相手を選び、それを将軍付御年寄に伝えれば、その日の内にその御年寄が将軍の選んだ相手が寝所で待機するように指示を出した。その際、もし将軍の選んだ相手が御台所付御中﨟であった場合、将軍付御年寄が御台所付御年寄に掛け合うこととなっていた。自らの部下たる御中﨟が夜伽の相手に選ばれ懐妊し、更にはその子が将軍世嗣となり、後々その世嗣が将軍宣下を受けた場合、その御年寄は大奥内で大きな力を持つことが出来た。
後免東町停留場
Section: 歴史

当停留場は1911年（明治44年）5月、とさでん交通の前身土佐電気鉄道により後免中町通停留場から当停留場までの区間が開通し、後免線が全通したのに合わせて開業した。当時は後免線の終点であり、後免町停留場（ごめんまちていりゅうじょう）と称した。1922年（大正11年）には後免東町通停留場（ごめんひがしまちどおりていりゅうじょう）へ改称している。

1924年（大正13年）になると、のちに土佐電気鉄道安芸線となる後免 - 手結間の鉄道が高知鉄道により開業。これを受け、翌1925年（大正14年）に後免線の軌道は当停留場から後免駅前まで延伸し、新たな終点後免町駅前停留場が開業した。なお、停留場名を後免東町停留場に改称した時期については不詳である。
後免中町停留場
Section: 歴史

当停留場は1911年（明治44年）1月、とさでん交通の前身である土佐電気鉄道により大津停留場（廃止、領石通停留場を参照）から当停留場までの区間が開通した際に開業した。当時の停留場名は後免中町通停留場（ごめんなかまちどおりていりゅうじょう）。次いで同年5月には当停留場から後免町停留場までの区間が開通、これをもって後免線は全通を達成した（ただし当時の後免町停留場は現在の後免東町停留場）。

停留場はその後1944年（昭和19年）に休止されるものの、1952年（昭和27年）に復活。このとき、停留場名は後免中町へと改称された。

1911年（明治44年）
1月27日：大津から当停留場までの開通に伴い、後免中町通停留場として開業。
5月14日：当停留場から（旧）後免町までの開通に伴い途中駅となる。
超重力理論
Section: 導入

超対称性理論では広域的な対称性であった超対称性を局所的（ゲージ変換）にする。
すなわち、時空の各点で勝手にボソンとフェルミオンを取り替えるような変換Qを考える。
ところが、Qは場のスピンを変える演算子であるため、通常のゲージ対称性と異なり空間の対称性と密接な関係を持っている。
具体的には、Qは以下のような反交換関係を満たす。

Pは時空の並進変換である。すなわち、（反）交換関係が作り出す代数には、時空の各点で座標を勝手に動かすような変換が含まれる。これは一般座標変換に他ならず、この変換に対して共変な理論は必然的に一般相対性理論を含む事になる。
超重力理論
Section: 概説

超対称性理論は量子場の理論における輻射補正に現れる二次発散をそれぞれの超対称パートナー同士で打ち消す性質を持っている。他方、重力場の理論は結合定数が負の質量次元を持つゲージ理論であり、くりこみ処方によって全ての発散を吸収しきることは出来ない。つまり通常の場の理論で量子重力理論を構築しようとすると無限の発散が現れてしまい物理的な値の議論が出来なくなってしまう。超対称性はこの発散の内二次発散を取り除くことができるので量子重力理論への足がかりだと考えられていたが、超重力理論を以ってしても全ての発散を取り除くことができないことは自明であり、完全な量子重力理論ではないとする考え方が一般的である。

しかし、時空が平坦でない場合（一般座標系の場合）あらゆる時空点で接空間としてしか平坦な座標系（局所ミンコフスキー座標系）を定義することが出来ないため、この局所的に平坦な座標系を変換するローレンツ変換は一般座標の変換に対して変更を受けてしまう。結果、ローレンツ不変性により定義されるフェルミオン場は局所的な場となり、一般座標系の上でフェルミオン場を定義するにはフェルミオン場の定義のズレを補正する補正項（スピン接続項）を導入する必要がある。これを超場形式に拡張した場合、グラスマン座標が局所的に、つまり超対称性が局所対称性となり、対称性を保つために補正項が要求される。超対称変換はボゾン/フェルミオンを変更するので局所的変換に対する補正項は半整数のスピンを稼ぐ場でなくてはならない。これが重力場の超対称パートナーであるグラヴィティーノであり、作用に重力場の超場を含む理論が超重力理論である。
超重力理論
Section: N=8 超重力理論の有限性

概説で述べられているように、超重力理論が1980年代初頭に注目をあつめた一因として、超対称性の存在により紫外発散が繰り込みが可能になるのではという期待があったことがあげられる。

通常の N=1 超重力理論、また N=2, N=4 超重力理論に関しては、1990年代初頭には繰り込めない発散が生じることが知られていたが、最大の超対称性をもつ N=8 超重力理論に関しては決着はついていなかった。

ところが、2006年になって、超弦理論、M理論を援用した議論から、4次元の N=8 超重力理論は超高エネルギーに至るまで有限な理論なのではないかという傍証があがるようになり、俄に研究が活気づいている。2006年冬には研究会が開かれ、研究の現状に関して意見交換がはかられた。
後免西町停留場
Section: 歴史

当停留場は1911年（明治44年）、とさでん交通の前身である土佐電気鉄道によって大津停留場（廃止、領石通停留場）から後免中町通停留場までの区間が開通したのに合わせて開業した。当時の停留場名は後免西町通停留場（ごめんにしまちどおりていりゅうじょう）である。停留場はその後1942年（昭和17年）にいったん休止されるものの、1968年（昭和43年）に復活。この復活に際して停留場は起点寄りに60メートル移設され、後免西町停留場に改称した。

1911年（明治44年）1月27日：土佐電気鉄道の後免西町通停留場として開業。

1942年（昭和17年）7月29日：休止。

1968年（昭和43年）8月9日：移設の上再開。後免西町停留場と改称。

2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
高須停留場
Section: 歴史

高須停留場は1910年（明治43年）、後免線の葛島橋西詰停留場から鹿児停留場までの区間が開通したのに合わせて開業した。1942年（昭和17年）に停留場は一度休止されたが、10年後に復活している。

1910年（明治43年）10月15日：土佐電気鉄道の停留場として開業。

1942年（昭和17年）7月29日：休止。

1952年（昭和27年）7月1日：再開。

2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
県立美術館通停留場
Section: 停留場構造

ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟んで向かい合わせに配置される（相対式ホーム）。線路の北側に後免町方面行きのホーム、南にはりまや橋方面行きのホームがある。ホームにはスロープを設置、ベンチは通行の妨げにならないように折り畳み式とするなど、停留場の設備はバリアフリーに対応する。

停留場にはパークアンドライド用の駐車場が併設されている。停留場のある高須地区が高知市内中心部に向けて2本の国道が合流する渋滞の起点にあたることからよく利用されていて、2006年（平成18年）1月からは規模が拡大された。
一条橋停留場
Section: 停留場周辺

停留場名の「一条橋」は、並走する国道195号に架かる橋。当地に築かれていた大津城城主の土佐一条氏に縁があり、橋の欄干には一条氏の家紋が入れられている。かつては明見川橋梁と一条橋が同じ高さで並立していたため、自動車が軌道に誤進入する事故もあったが、舟入川の河川改修により橋は架け替えられている。

隣の清和学園前停留場との間には幅が狭いものの川が流れており、後免線は軌道専用の明見川橋梁にて渡る。63メートルしか離れていない清和学園前停留場の姿は、当停留場からでも目視ではっきり確認することができる。
一条橋停留場
Section: 歴史

一条橋停留場は1911年（明治44年）、とさでん交通の前身である土佐電気鉄道によって大津停留場（廃止、領石通停留場を参照）から後免中町通停留場までの区間が開通したのに合わせて開業した。1942年（昭和17年）には一度休止されるが、10年後に復活している。

その後、1985年（昭和60年）には当地に清和女子中学校・高等学校が高知市本宮町から移転、清和学園前停留場が新設された。この時、当停留場については地域住民の要望もあり存置されたため、結果として2つの停留場が非常に近接して並び立つことになった。
長崎停留場
Section: 歴史

長崎停留場は1911年（明治44年）、とさでん交通の前身土佐電気鉄道によって大津停留場（廃止、領石通停留場を参照）から後免中町通停留場までの区間が開通したのに合わせて開設された。1942年（昭和17年）に停留場は一度休止されるが、10年後に復活している。

1911年（明治44年）1月27日：土佐電気鉄道の停留場として開業。

1942年（昭和17年）7月29日：休止。

1952年（昭和27年）10月15日：再開。

2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
葛島橋東詰停留場
Section: 歴史

葛島橋東詰停留場は1910年（明治43年）、とさでん交通の前身である土佐電気鉄道によって葛島橋西詰停留場から鹿児停留場までの区間が開通したのに合わせて開業した。停留場名に関しては、葛島橋東岸停留場の名で開業した後、葛島橋東詰、葛島東詰と改称を重ねたとする資料もある。

葛島橋西詰 - 鹿児間の開通に際して、停留場の西を流れる国分川には国分川橋梁（葛島鉄橋）が架けられている。この鉄橋は開業以来補修を繰り返しつつ90年余りにわたって使用されてきたが、老朽化と高知県の高潮対策事業の一環により2002年（平成14年）に新たな橋へと架け替えられた。これに伴い橋の前後では軌道を移設、あわせて当停留場も移設された。
知寄町三丁目停留場
Section: 歴史

停留場名は開業時葛島橋西詰停留場（かづらしまばしにしづめていりゅうじょう）と称し、1972年（昭和47年）に知寄町三丁目に改称した。このほかに、葛島橋西岸停留場として開業したあと葛島橋に改称し、その後休止状態から復活した際に葛島西詰となったとする資料もある。

1909年（明治42年）10月30日：下知から葛島橋西詰までの開通に伴い、土佐電気鉄道の葛島橋西詰停留場として開業。

1910年（明治43年）10月15日：葛島橋西詰から鹿児まで開通。

1942年（昭和17年）7月29日：休止。
知寄町停留場
Section: 歴史

1987年（昭和62年）12月1日：車庫機能の桟橋地区移転に伴い知寄町車庫・東雲町車両工場が廃止。当停留場は知寄町停留場に改称。

1996年（平成8年）3月11日：後免町方面ホームを後免町方向へ約20メートル移設。

2002年（平成14年）9月：知寄町駅長業務を廃止、無人駅化。

2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
VIPカー
Section: 改造内容や特徴

内装は、応接間をモチーフに大理石調や木目調の装飾が施されることが多い。その他、房などを用いた和風の装飾、原色や光り物などを用いた派手な装飾など様々である。なお、スモークフィルムの貼り付けがなされることも多いが、夜間などに見えにくくなることから規制がされている（後述）。

外装は、大径・大音量マフラーへの換装や、シャコタン化、エアロパーツの取り付け、アルミホイールやフェンダーの大型化、ホイールとボディーの段差をなくす（面一―ツライチと呼ばれる）、鬼キャンなどの改造がされる。また原色系の派手な塗色も好まれ、場合によっては塗り替えられる。
VIPカー
Section: パーツのブランド

AIMGAIN

BMWチューナーのアルピナや、メルセデスチューナーのブラバス、ロリンザーなどのホイールが加工流用されることもある。

O・Zレーシング

ワーク

BBS

MAE

レーベンハート(タケチプロジェクト)

インパル

ジャンクションプロデュース

エボリューション

アドミレイション

WALD

インシュランス

ワイズ

ギャルソン（ブラックマフィア、D.A.D）

ファブレス

ブレーン

K-BREAK
知寄町二丁目停留場
Section: 停留場構造

知寄町二丁目停留場は後免線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に設けられる。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されるが、互いのホームは斜向かいにずれて位置している。東にあるのが後免町方面行き、西にあるのがはりまや橋方面行きのホーム。

新地線が分岐していたころは待合所があり、2階には乗務員の詰所を備えていた。また1929年（昭和4年）には停留場の南側に若松町車両工場が新設され、車体更新や自社製車両（200形・600形など）の製造を行っていた。この車両工場は1962年（昭和37年）、知寄町の車庫北側に東雲町車両工場が完成したのに伴い廃止されている。
知寄町二丁目停留場
Section: 歴史

知寄町二丁目停留場は1909年（明治42年）、とさでん交通の前身土佐電気鉄道によって後免線の下知停留場から葛島橋西詰停留場までの区間が開通したのに合わせて新地通停留場（しんちどおりていりゅうじょう）の名で開業した。停留場名は1936年（昭和11年）に海岸通停留場（かいがんどおりていりゅうじょう）、その2年後に若松町通停留場（わかまつちょうどおりていりゅうじょう）と相次いで改称し、1957年（昭和32年）より知寄町二丁目と称するようになった。

停留場が開業した2年後の1911年（明治44年）には、当停留場から南へ分岐し堀川の河畔へ至る路線、新地線が開通している。新地線は当停留場の次が終点の新地停留場（のちに海岸通終点→若松町と改称）という総延長0.5 kmの短い路線。その短さもあって太平洋戦争下の1944年（昭和19年）に休止され、そのまま1954年（昭和29年）に廃止が届け出られた。
預金保険機構
Section: 金融危機対応

金融庁の調査結果により、預金金融機関が不良債権の増大により自己資本比率が低下するなどして経営危機状態に陥り、金融システムに対する影響が大きい場合は金融危機対応会議を、議長である内閣総理大臣によって日銀総裁・財務大臣・金融庁長官・内閣官房長官らが内閣府（金融庁）へ招集される。

この会議において『我が国又は当該金融機関が業務を行っている地域の信用秩序の維持に極めて重大な支障が生ずるおそれがある』と判断された場合、預金保険法102条一項に規定された措置（対応）が認められ、これによって金融機関に注入する資金は「金融危機管理勘定（約14兆円）」から拠出される。
預金保険機構
Section: 金融機関の破綻処理

日本の金融機関で預金保険が使用される枠組は、預金保険機構が預金者に保険金を支払い、一定額までの預金を保護する「保険金支払方式 (ペイオフ)」と、「資金援助方式」の2つがある。

保険金支払い方式は、預金保険機構が（預金）保険金で支払いを行う方式である。

預金の保護が行われるのはペイオフコスト内 (名寄せ、融資の相殺がされた上で、1人あたり普通預金等の1000万円以内。決済用預金は全額) であり、それを越えた分は民事再生法等の倒産法の枠組を使って処理されることになる。
預金保険機構
Section: 保護対象

郵便貯金のうち郵政管理・支援機構が承継した定期性郵便貯金については政府保証が継続する。また、日本政策投資銀行等政府系金融機関及び外国銀行の在日支店、日本に本店を置く銀行の外国支店については保証の対象外である。

中小企業等協同組合法（昭和24年法律第181号）第9条の9第1項第1号の事業を行う協同組合連合会(全国信用協同組合連合会)

労働金庫連合会

株式会社商工組合中央金庫

農林中央金庫、農業協同組合等は含まれず、別の農水産業協同組合貯金保険法を根拠法とする農水産業協同組合貯金保険機構によって保護される。
知寄町一丁目停留場
Section: 歴史

当停留場は1928年（昭和3年）に開業が認可された。開業時は三条通停留場（さんじょうどおりていりゅうじょう）と称し、1938年（昭和13年）に知寄町一丁目へ改称した。

1928年（昭和3年）9月19日：土佐電気（のちの土佐電気鉄道）の三条通停留場として開業が認可される。

1938年（昭和13年）2月1日：知寄町一丁目停留場に改称。

2009年（平成21年）3月1日：乗り場位置を入れ替える形で移設。

2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
宝永町停留場
Section: 歴史

当停留場は1908年（明治41年）、下知停留場（しもぢていりゅうじょう）の名で開業した。伊野線の堀詰停留場からはりまや橋を経て後免線の路線が開通した際に開かれた停留場であり、当時の路線は当停留場まで。後免町方面に路線が通じたのは翌1909年（明治42年）のことで、この時は葛島橋西詰までが開通した。

停留場名が宝永町に改められたのは1938年（昭和13年）。その後1943年（昭和18年）に停留場はいったん休止されるも、9年後に復活している。

1908年（明治41年）10月31日：当停留場から堀詰までの開通に伴い、土佐電気鉄道の下知停留場として開業。
菜園場町停留場
Section: 歴史

1908年（明治41年）10月31日：土佐電気鉄道の大鋸屋橋通停留場として開業。

1938年（昭和13年）2月1日：菜園場町停留場に変更。

2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

当停留場の開業は1908年（明治41年）。堀詰停留場から下知停留場までの区間が開通したのに合わせて開設された。当時の停留場名は大鋸屋橋通停留場（おがやばしどおりていりゅうじょう）で、菜園場町停留場に改称するのは1938年（昭和13年）のことである。
デンテツターミナルビル前停留場
Section: 歴史

1973年（昭和48年）9月1日：とでん西武百貨店前停留場に改称。

1977年（昭和52年）6月20日：八幡通停留場が廃止。

1992年（平成4年）4月19日：デンテツターミナルビル前停留場に改称。

2005年（平成17年）4月1日：はりまや橋停留場の伊野方面行き乗り場移設に伴い、交差点東側にあったそれまでの乗り場を当停留場の乗り場に変更。

2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
マウント・オーガスタス
Section: 概要

その巨大さゆえ、麓と山頂の往復には約6時間かかるという。周辺はマウント・オーガスタス国立公園 に指定されている。気候の変動により多少のズレがあるものの、おおむね7月から10月にかけて咲く野花が見ものである。またその時期のマウント・オーガスタスでは、ムラムラの群生がみられる。

マウント・オーガスタスという呼び名の由来は、フランシス・グレゴリー (Francis Gregory) が1858年6月3日に登頂した時、彼の兄弟のオーガスタスにちなんで名付けた事による。

アボリジニのワジャリ族 (wadjari) の人々からはバリングラ (Burringurrah) と呼ばれている。
サイコドクター
Section: テレビドラマ

第8話

東条正幸（東条美容外科院長） - 唐沢寿明（少年期：保坂拓郎）
東条麗子（正幸の妹で秘書） - 小雪（少女期：平野繭香）
東条美容外科スタッフ - 春日井静奈
深谷（慶廣大学附属第三病院精神科医・楷と三七子の同級生） - 正名僕蔵（第9話にも出演）
中村ひろみ（楷の患者） - 西山繭子
インタビュアー - 山王丸和恵

第9話

杉田晴香（元広告代理店社員） - 大塚寧々
杉田達也（晴香の父） - 泉谷しげる
松島（慶廣大学附属第三病院外科医） - 須永慶
田島早苗（女将） - 赤座美代子

第10話

最終話

石森勝人（精神科医） - いかりや長介
森洋子（三七子の母） - 渡辺美佐子
栗本（元刑事） - 大林丈史（最終話のみ）
「実りの家族」のスタッフ - 宍戸美和公
楷（楷の育ての母） - 神野美紀（最終話のみ）
「実りの家族」のスタッフ - 能見広伸
森幸男（三七子の父） - 神山繁
サイコドクター
Section: 概要

原作は『モーニング』に1995年26号から2003年8号まで連載された。全8巻。文庫版は全5巻が刊行されている。連載途中で終ってしまったため、最終巻の8巻はエピソードの半ば未完のまま終了している。雑誌連載時に終了の告知はなく、突然の連載終了に関し公式な理由は発表されていない。

2003年42号から作画をオキモト・シュウに交代した『サイコドクター 楷恭介』の連載が開始。本作の設定を引き継いではいるものの、主人公・楷恭介の性格が違うなど人物設定が変化しており、別の作品として扱われている。2004年39号で完結し、51号から亜樹直とオキモト・シュウのコンビによる『神の雫』の連載が始まった。
セイバートロン
Section: 歴史

なお、クインテッサ星人の介入は2006年に行われたとする文献も存在する（『2010』日本国外版『シーズン3』）。こちらの歴史では、セイバートロンが爆破されていないばかりか、先の文献で戦争難民の末裔とされた人物が全くの別人として描かれているなど、その後の差異が激しい（『ザ・リバース』）。

アメリカンコミック版

この宇宙が誕生したころ、超越者が2人の精神的生命体を派遣した。その1人、ユニクロンは邪悪な意志を持ち、機械惑星の姿で星々を喰らい始めた。もう1人のプライマスは対抗すべく、同様に機械惑星の姿を取り、眷属トランスフォーマーを誕生させて、これに対抗した。このプライマスの惑星体がセイバートロンである。なおプライマスの精神体の外見はロディマスコンボイに酷似している。
セイバートロン
Section: 地理

内部構造はセイバートロニアンたちもよく把握できておらず、謎が多い。中心にはマザーコンピュータ「ベクターシグマ」（または、プライマス、オラクル）があり、セイバートロニアンの精神や人格を司る「魂」たるパーソナルコンポーネント（または、スパーク）を生成できる唯一の存在である。

セイバートロンは、アルファ・ケンタウリ星系に造られた惑星である。スパイクたち地球人が特別な装備なしで不自由なく活動できることから、大気組成や重力、気候などは地球と近似していると考えられている。実際、ビーストウォーズリターンズでボタニカの乗る調査船が防衛衛星に撃墜されたとき、大気圏に突入しているような描写があった。
セイバートロン
Section: セイバートロニアン

初期アニメ設定では、超コンピュータのベクターシグマが、意思無きロボットに命を与え、生命体として誕生させる。

アメリカンコミック（マーベルコミック版）初期では、コンボイの頭部に存在するクリエーション・マトリクスにより、同様の作用を起こす。後期においてクリエーション・マトリクスはアニメ設定のマトリクスと統合された。

『G-2』期のコミック版ではプライマスから分裂する形で最初期のトランスフォーマーは生み出されたことが明かされた。彼らの繁殖方法は自己分裂であった。その後、プライマスの意向で自己分裂能力は失われた。

その後の『ビーストウォーズ』シリーズでは、アニメ、コミックなどの設定が取り入れられ、ビースト戦士たちはセイバートロン星のある施設で誕生している。繁殖能力などは不明。
オグデン・ミルズ
Section: 生涯

1927年、ミルズはカルビン・クーリッジ大統領により財務次官に任命された。政権がハーバート・フーヴァー大統領に移った後も継続して財務次官を務め、1932年2月18日にはアンドリュー・メロンの辞任に伴い、財務長官に就任した。

第一次世界大戦終戦後、ミルズはニューヨーク州税務協会の会長として活躍した。その後、1920年、1922年、1924年の下院議員選挙に共和党から出馬・当選し、1921年から1927年までアメリカ合衆国下院議員を務めた。また1924年には、ドロシー・フェルと結婚した。
今井宏 (政治家)
Section: 来歴

埼玉県草加市生まれ。埼玉県立春日部高等学校卒業。早稲田大学政治経済学部中退。

1970年、29歳で草加市議会議員選挙に立候補し、初当選。1976年には35歳で草加市議会議長に就任した。翌1977年に市議を辞職。草加市長選挙に立候補し、当選。以後、4期16年にわたり草加市長を務めた。

1993年、第40回衆議院議員総選挙に旧埼玉1区から日本新党公認で立候補。元熊本県知事の細川護煕が率いる日本新党はこの選挙で一気に35議席を獲得し、今井も新党ブームに乗って旧埼玉1区でトップ当選した。1994年、新進党結成に参加。小選挙区比例代表並立制導入後初めて実施された1996年の第41回衆議院議員総選挙では同党公認で埼玉3区から立候補し、当選した。
トニー・タラスコ
Section: 詳細情報

26（1993年 - 1994年）

44（1995年）

1（1996年）

3（1997年 - 同年途中）

43（1997年途中 - 同年終了）

45（1998年）

22（1999年）

42（2000年）

初本塁打・初打点：2000年4月1日、対横浜ベイスターズ2回戦（横浜スタジアム）、4回表に斎藤隆から中越ソロ

初盗塁：2000年9月20日、対ヤクルトスワローズ23回戦（阪神甲子園球場）、捕手：古田敦也
トニー・タラスコ
Section: 経歴・人物

2016年から2018年まではサンディエゴ・パドレス傘下マイナー球団の外野守備走塁巡回コーチ、2019年はパドレス傘下のA+級レイクエルシノア・ストームの監督を務めた。

2021年よりメッツの一塁ベースコーチ及び外野守備走塁コーチに就任したが、同年限りで解任された。

引退後はワシントン・ナショナルズのマイナー組織で守備走塁コーチを務め、その間にブライス・ハーパーを指導した。2013年からはナショナルズの一塁ベースコーチ及び外野守備コーチに就任することとなり、2015年まで務めた。
スノーブラシ

スノーブラシは、主に自動車に積もった雪を払うための道具。棒状で、ブラシと板状のゴムがついている。車体に積もった雪はブラシで払い、表面で凍りついた雪や霜はゴムで擦り取ることができる。ブラシ・ゴムはともに自動車の車体を傷つけることのない材質となっているため、冬によく常備される自動車用品のひとつである。スノーブラシは、運転時の視界確保およびヘッド・テールライトの視認性を向上させるために用いられるのが一般的である。

全長60cmから70cmのものが一般的で伸縮できるものもある。ブラシ部分は柄に平行についているものや、間接器具によって垂直についているものがあり、氷を削るゴム製やプラスチック製のヘラと柄の同じ端についているものやお互い反対になっているものもある等、使用者の使い勝手に応じたいくつかのバリエーションが存在する。中には頑固に付着した氷を破壊するゴム製のハンマーが付いたものもある。
佐藤道郎
Section: 詳細情報

パ・リーグプレーオフMVP：1回（1973年）

初記録

初登板：1970年4月12日、対ロッテオリオンズ1回戦（東京スタジアム）、7回裏に4番手で救援登板・完了、2回無失点

初奪三振：同上、7回裏に長谷川一夫から

初勝利：1970年4月14日、対阪急ブレーブス1回戦（大阪スタヂアム）、8回表二死に2番手で救援登板・完了、1回1/3を無失点

初先発：1970年4月24日、対東映フライヤーズ1回戦（後楽園球場）、5回1/3を3失点（自責点2）で敗戦投手
佐藤道郎
Section: 人物

当時としては画期的であったノーワインドアップ投法を取り入れていたことでも知られる。

「耳からタバコの煙を出す」という特技を持っているが、これは大学時代に先輩に手酷く殴られて鼓膜が破れたのをそのままにしてしまったためであるという。

大相撲の元横綱・輪島大士は大学時代の同期であり、当時から親交があった。

落語家の三遊亭好楽は、佐藤曰く古く（1980年代頃）からの知り合いで「みっちゃん」とも呼ばれている。好楽は2023年2月26日放送の日本テレビ『笑点』にて大喜利コーナーの挨拶で「無二の親友」として、佐藤の著書『酔いどれの鉄腕』を紹介した。
佐藤道郎
Section: 経歴

1986年は故障者こそ出なかったが、雨が多いなど巡り合わせが悪く、村田の試合も随分雨で流れかなかなか勝てなかった。打線も落合が連続3冠王になったり悪くなかったが、投手が足を引っ張って4位に終わり、オフには稲尾が更迭されたため、佐藤も辞任。佐藤は「稲尾さんは俺にとってコーチとして最初の監督だったけど最高だった。」と述べている。

ロッテ退団後はよみうりテレビ・ラジオ日本解説者（1987年 - 1990年）を経て、1991年に星野仙一監督の誘いで中日一軍投手コーチに就任。

ロッテコーチ時代、NHK解説者で取材に来た星野から「俺はパリーグの投手は知らんのや。ミチ、教えてくれ」と言われたため、話をしたところ、星野から凄く感謝をされた。
特攻服
Section: その他

2024年に横浜DeNAベイスターズが『YOKOHAMA STAR☆NIGHT 2024 Supported by 横浜銀行』で着用するイベント限定デザインのユニフォーム（浮世絵風の波模様を象り、背ネームは漢字表記になっている）を発表した際、SNSでは特攻服のようなデザインだと評する声が上がった。

かつては矢沢永吉のファンに暴走族が多く、そのため、コンサートでは「特攻服及び周囲を威圧する服装での入場をお断りします」というルールがあった。また、現在では氣志團のファンの中に特攻服を着用する者もいるが、こちらは特に規制されていない。
特攻服
Section: 服の特徴

上着には「喧嘩上等」など、当て字を用いたさまざまな語句、心情を披露する文章、グループ名が刺繍されている。裾は地下足袋やブーツにインして着こなすのが主流である。

チームによっては特別な日(引退式・喧嘩)に腕章・タスキを付けるチームも存在する。

当初は、白や黒であったが、1990年代から赤や青などカラーバリエーションが増えた。外観も、長ラン然としたものがほとんどであったが、カラーバリエーションが増えると共にセパレート式の体型を細く見せる仕様も出現した。
内田満
Section: 著書

『政治参加と政治過程――現代日本の政治分析』（前野書店, 1972年）

『都市デモクラシー』（中央公論社［中公新書］, 1978年）

『アメリカ圧力団体の研究』（三一書房, 1980年）

『政党政治の政治学』（三一書房, 1981年）

『政党政治の論理』（三嶺書房, 1983年）

『現代政治学を読む』（三嶺書房, 1984年）

『シルバー・デモクラシー』（有斐閣［有斐閣新書］，1986年）

『現代アメリカ圧力団体』（三嶺書房, 1988年）
内田満
Section: 略歴

1978年 - 早稲田大学別科国際部長。

1986年 - 早稲田大学政治経済学部長。

1990年 - 総長選挙に出馬したが、決選投票で小山宙丸（文学部教授）に敗れた。

1994年 - 総長選挙では、決選投票で奥島孝康（法学部教授）に敗れた。

2000年　- 定年退職、早稲田大学名誉教授。

ウースター大学客員助教授、アーラム大学客員助教授、ドゥ・ラサール大学客員教授、政策研究大学院大学客員教授も務めた。

2007年1月26日　- 心筋梗塞のため死去、享年77。
統一場理論
Section: 歴史と背景

場の理論の相互作用力の統一の試みは、最初期としてはアルベルト・アインシュタインやテオドール・カルツァ、オスカル・クラインによる一般相対性理論と量子電磁気学の統一の試みであるが、これは場の理論が確立していない時代の試みであり、量子電磁気学は物理学者であったリチャード・ファインマンらによって繰り込みが発見されて以降ようやく確立した理論である。くりこみ可能性の議論によれば量子重力場の理論は理論内に無限の発散を含んでおり、量子重力場理論そのものが破綻をきたしていたため重力を含む統一理論の研究は長く影を潜めることになる。

スティーヴン・ワインバーグ、アブドゥッサラームは電磁気力（電磁力とも呼ぶ）と弱い力を電弱統一理論として統一した。この意味は、「電荷をもつ素粒子は必ず弱超電荷もあわせもつ」理論形式になっているということで、つまり普通の電荷の定義に弱超電荷演算子の第3成分が含まれている。このような電弱の不可分な関係は実験事実に基づくが、数学的には非可換な2×2行列であらわされる。これにより実験的には全く異質な相互作用力であった電磁気力とフェルミ相互作用は、実は2種類のゲージ対称性が破れた結果生じていることが判明した。電弱統一理論は相互作用力を統一する理論ではない（この意味で統一場理論ではない）が、純粋なゲージ理論である量子電磁気学と質量次元を持つ相互作用であるフェルミ相互作用を、ゲージ理論のみで説明している。
吉田雅英
Section: 略歴

中央学院高等学校、桜美林大学経済学部卒業後、1984年に群馬テレビ（GTV）へ入社。長年の夢だった競馬実況をやるため1988年に退社し、同年9月1日に北海道文化放送へ移籍。現在は報道制作局スポーツ部兼報道部アナウンサーとして活躍中。

『ともだっち』のキャラクターの一人である「たいち」の声を担当した。

東京時代からの北海道日本ハムファイターズファンで、「uhbのファイターズおやじ」を自称する。笑生十八番一門「笑生善良」の高座名でアマチュア落語家としても活動する。
吉田雅英
Section: 主な実況歴

函館記念（1990年, 1994年, 1996年 - 1999年, 2001年 - 2006年, 2008年 - 2010年, 2020年）

セイユウ記念（1992年, 1993年）

タマツバキ記念（1990年, 1991年）

京都牝馬ステークス（2001年）

札幌スプリントステークス→函館スプリントステークス（1994年, 1996年 -2008年, 2014年, 2015年, 2017年- ）

函館3歳ステークス→函館2歳ステークス（1990年 - 1995年, 1997年 - 2000年, 2003年, 2007年）
3dfx
Section: 歴史

2000年4月にはGeForce 256を基本としつつテクスチャ処理などを大幅に強化したGeForce2 GTSが登場。

3dfxの新チップVSA-100を2基搭載したVoodoo5 5500は発売が大きく遅れ、2000年の6月にようやく登場し:2、当時のベンチマークテストなどでNVIDIAのGeForce2 GTS以上の性能を発揮した。

Voodoo5は当時としては画期的な新技術が搭載された豪華なカードではあったが、出る時期があまりに遅すぎ、もはやGeForce2 GTSに対して若干優れてはいても、それほどの性能差の違いはなく、優位を完全に取り戻すことはできなかった。しかも、2000年8月にはNVIDIAがGeForce2 GTSをより高クロックでの動作に対応させたGeForce2 Ultraを発表、同年10月には製品が出回り始め、GeForce2 GTS比で20パーセント前後の性能向上を達成、Voodooを再び引き離し始めた。
3dfx
Section: その他

3dfxの開発したGPUがセガのドリームキャストで使用される可能性があったが、NECのPowerVR2が採用されることとなった。ドリームキャストのアーキテクチャーは、日本案とアメリカ案があり、社内コンペティションで日本案に決まったため、アメリカ案に採用されていた3dfxのチップが使われる事はなかった。

90年代後半から2000年代初頭にかけていくつかのゲーム会社が3dfx製チップを搭載したアーケードゲーム基板を市場に送り出している。アタリ (Gauntlet Legendsなど)、ミッドウェイ・ゲームズ、コナミ (サイレントスコープシリーズ、グラディウスIV -復活-など)、タイトー (サイキックフォース2012 (WOLFシステム)) などがそれに該当する。
3dfx
Section: 技術

「Glide」は3dfxの開発したAPIであり、その高速性、描画の美しさは圧倒的であった。「Quake」「Tomb Raider」などに代表される3Dゲームの発展は「Glide」と「Voodoo」の存在があってこそであり、実際に「Quake」の開発は3dfxの協力があったため可能となったのである。 実際、当時のゲームをGlideとDirect3Dで描画し比べれば、その画質と高速性ははっきり体感できるほど、Voodoo+Glideの性能差は抜きん出ていた。

「ソフトウェアレンダリングモード」は文字通りビデオカードの3D性能を使えない環境のユーザー向けの救済措置であり、かろうじて描画できるといったもので、画質、描画スピードともに最低であった。

「Direct3D」はMicrosoftの開発したマルチメディアAPI「DirectX」のうちのひとつであり、現在では主流のAPIである。しかし、当時はその3D描画性能はGlideに遠く及ばず、かつ、ビデオカードへの負担も大きく、高解像度には向かなかった。
群馬県立吾妻高等学校
Section: 沿革

1918年 - 吾妻郡立実科高等女学校として創立

1924年 - 群馬県立吾妻高等女学校に改称

1948年 - 群馬県立吾妻高等学校として再出発

1952年 - 長野原分校を設置

1968年 - 長野原分校が独立、群馬県立長野原高等学校となる

1971年 - 校舎改築竣工・開校50周年記念式典を挙行

1999年 - 開校80周年記念式典を挙行

2006年 - 商業科募集停止

2018年 - 群馬県立中之条高等学校と統合し群馬県立吾妻中央高等学校となるため廃校。
スポーツ仲裁裁判所
Section: 各国の制度と申立事例

ドイツでは2008年1月にドイツ仲裁機構がスポーツ仲裁裁判所規則に基づいてドイツスポーツ仲裁裁判所（DIS）を設立しており、民事手続法に基づく仲裁手続が行われ、仲裁判断は終局的で判決と同様の効力を有するとされている（スポーツ仲裁裁判所規則38条2項）。ただし、ドーピング防止案件についてはスポーツ仲裁裁判所（CAS）への上訴が可能とされている。

2022年5月19日、日本アンチ・ドーピング機構(JADA)が400mハードル選手の豊田将樹に対してドーピング検査をし、トレンボロンが検出された。豊田側は「意図的でない摂取」であったことを主張し、2024年4月2日にJSAAは豊田側の主張を支持し、原則4年間の競技停止を2年間へ短縮することを良しとする仲裁判断を行った。しかし、同年6月6日、このJSAAの仲裁判断に対して、WADAがCASに不服申立てを行った。翌年2025年6月、CASは審理した結果、WADAによる不服申立てを棄却した。
スポーツ仲裁裁判所

スポーツ仲裁裁判所（スポーツちゅうさいさいばんしょ、仏: Tribunal arbitral du sport, TAS, 英: Court of Arbitration for Sport, CAS）は、1984年に設立されたスポーツに関連する紛争の仲裁手続等を提供している国際的な機関。

本部はスイスのローザンヌにある。スポーツ仲裁裁判所の仲裁手続は法的にはスイス法上の仲裁手続であり、ニューヨーク条約（外国仲裁判断の承認及び執行に関する条約）に定める仲裁判断にあたる。上訴はスイス連邦裁判所が管轄する。
スポーツ仲裁裁判所
Section: 組織

調停部

CAS Mediation Rulesに基づく手続を扱う。

常設アンチ・ドーピング部

アンチ・ドーピング規則違反にかかる紛争の管轄を委ねた競技連盟のアンチ・ドーピング事案に関して第1審を扱う。

CASには、上訴部（上訴仲裁部）、通常仲裁部、調停部、常設アンチ・ドーピング部がある。

上訴部（上訴仲裁部）

各競技連盟の決定に対する上訴審を扱う。

通常仲裁部

スポーツ仲裁裁判所の仲裁部に係属させる合意に基づいて係属した事案を扱う。
ジョルジュ・ビゴー
Section: 生涯

ビゴーは上記の通り浮世絵に興味を示し、訪日後はその習得にも関心を示したが、深入りすることはなかった。それは、当時の日本では江戸時代のような浮世絵が既に作られなくなっていたことに加え、浮世絵に描かれた世界が庶民生活の中にはまだ残っていることに気づき、日本での生活から自らの芸術の題材を見つけようとしたためであった。ビゴーは当時の日本の世相を版画・スケッチなどの形でときには風刺も伴った絵に表現した。当時の彼の作品には日本人が興味を持たなかった（当たり前すぎて題材にしなかった）ものも多く題材としており、今となっては貴重な資料ともなっている。

当時は写真が技術的な信頼性に欠けていたため、陸軍士官学校では記録用に写生を正課として教えていた。ビゴーはフークの尽力と陸軍卿大山巌の紹介を得て、1882年10月から1884年10月までの2年間、お雇い外国人として絵画の講師に雇用され、安定した立場と高額の報酬を得ることができた。この間、日本の庶民の生活をスケッチした3冊の画集を自費出版している。日本の社会を知る目的もあって、遊廓にも出入りする生活であった。しかし、講師の契約が切れると洋画を教える場所はなかった。幸い、自費出版した画集は外国人居留地に住む外国人から好評を得たことから、ビゴーはその後も居留地の外国人（主にフランス人）向けに絵を描くことで日本に住み続けることとなった。
ジョルジュ・ビゴー
Section: 日本に対するスタンス

清水勲は「ビゴーは反日家なのか親日家かと聞かれることがあるが、答えはもちろん親日家である」と述べている。

及川茂は、帰国後のビゴーは、当時フランスで見られたインドシナなど他の風俗と混交したようなでたらめな日本描写を快くは思わなかったが、それに立ち上がって抗議するような形での感情は日本に抱いていなかったとしている。及川はビゴーが「日本をエキゾチストではなく、生活の一部として生きてきた人間」であり、「日本と対決したり競い合ったり摩擦を感じたりするのではなく、あればあるがままに、なければなしでもやっていけた」という。滞日当時の日本は「そこで生活していれば批判の対象であり、揶揄の種であった」が、それはビゴーが初めて知った日本とは別物であったとする。帰国後のビゴーにとって日本は「いつも優しくそこにある国」で、素朴で自然で暖かい日本を自分の心の中にしまっておきたいという感情故に、ジャーナリズムの挿絵画家という職を捨てざるを得なかったと指摘している。

一方、同じくステレオタイプとしてよく登場する眼鏡については、ビゴーは「一般的に言って、日本人の視力はたいへん悪い。日本では様々な形をした、また様々な色をした眼鏡をかけている人に出会う」と記している。清水勲は当時の日本人が「栄養状態が悪かったせいか、また家屋の作りから来る照明状態の悪さからか視力がよくなかった」ことと明治以降印刷物を読む機会が増えたことで、眼鏡を多くの人が使うようになったのではないかと推定している。ただし、ビゴーの絵に眼鏡をかけた人物は必ずしも多くない。清水も、昭和期以降の欧米での日本人像に眼鏡が多く出る理由には昭和天皇や東条英機といった眼鏡をかけた要人がいた影響を指摘している。ビゴーが庶民をスケッチした絵では男女を問わず様々な人相・年齢・職業の人物を描き分けている。
ジョルジュ・ビゴー
Section: 死後の再評価

戦後、歴史学者の服部之総が主催する近代史研究会のテキストで、ビゴーの風刺画を多数紹介したことで日本国内に広く知られることとなった。社会科の教科書にビゴーの絵が掲載されるようになったのもこれ以降である。日本の芸術史においても、漫画のほか、日本の銅版画家に影響を与えたことが指摘されている。

第二次世界大戦前の日本ではビゴーの事績はほとんど知られることがなかった。これは、ビゴーの仕事の多くが居留地や海外の欧米人向けであったことや、生前に黒田清輝と絶縁してしまったことが影響している。日本の洋画界への影響に関しても、幕末に来日したチャールズ・ワーグマンとは異なり、洋画を本格的に志す日本人は自ら留学する時代になっており、ビゴーがその手本となることはなかったのである。
田崎橋停留場
Section: 停留場周辺

スーパーキッド熊本駅前店

田崎本町郵便局

肥後銀行事務センター

熊本市立古町小学校

熊本市立古町幼稚園

坪井川

白川

以下の施設は当停留場より西へ徒歩10 - 15分ほどの距離にある。

熊本地方卸売市場（通称：田崎市場）

電停周辺は、国合同庁舎と坪井川に挟まれた空き地が広がっている場所であるが、川の対岸や南側、JR鹿児島本線を挟んだ西側には住宅街が広がっている。

熊本地方合同庁舎（九州農政局・九州財務局・九州総合通信局・熊本労働局・熊本地方気象台などが入居）
田崎橋停留場
Section: 歴史

2024年（令和6年）7月26日：田崎橋電停 - 二本木口電停間のポイント付近で電車が脱線する事故が発生。同年7月28日まで田崎橋を発着する電車が運休となった。

坪井川に架かる橋の名と、周辺の地名にちなむ。

1959年（昭和34年）12月24日：開業。

1964年（昭和39年）9月15日：移設。

1971年（昭和46年）4月：再度移設。

2010年（平成22年）4月26日：サイドリザベーション化のため三度移設。
ZiiLABS
Section: 概要

同社のGPUはOpenGLに関しては非常に高い処理能力を発揮するが、DirectXの処理はあまり得意でないため、ゲームなどには向かず、3Dアニメーションの制作など、OpenGLを利用した専門性の高い分野を得意としていた。一般に販売されているビデオカードの中でもとりわけ高価な事や、消費電力の大きさなど、様々な観点から見ても、プロフェッショナルに向けた製品群であった。

3DlabsはOpenGLに特化したビデオカードを製造していたハードウェアメーカーであり、1990年代にはプロフェッショナル向けのGLINTシリーズとコンシューマ向けのPermediaシリーズを、また2000年代以降はWildcatシリーズを展開していた。
ZiiLABS
Section: ビデオチップ

OpenGLは、1.3以前をサポート。
DirectXは、DirectX6以前のファンクションは概ね対応する。
ドライバは、DirectX8.1まで対応。
ただし、DX7のHWT&L、DX8でのHWT&Lとプログラマブルシェーダは、いずれもサポートしない（GLINT G1は、DirectXを非サポート）。

OpenGLは、バージョン1.2以前をサポート。
DirectXは、DirectX5以前のファンクションは概ね正常に動作する。ドライバは、DirectX6までサポートする。テクスチャのアルファブレンディングの仕様により、ビルボードの透過が正しく扱えないことがある。
ジェノサイド (曖昧さ回避)

ジェノサイド（英：Genocide）

ジェノサイド - 「集団殺害」や「民族抹殺」を意味する英語。

ジェノサイド (ゲーム) - ズーム社のアクションゲーム。

ジェノサイド 真田十勇士VS里見八犬士 - 中島かずき（原作）、小林拓巳（画）の漫画作品。

ジェノサイド (小説) - 高野和明の小説。

GENOCIDE - Tatshが音楽ゲーム『beatmania IIDX』用に作った楽曲。

笑点の大喜利において、司会者が回答者全員の座布団を全て没収することの通称。司会者の名前からそれぞれ「歌丸ジェノサイド」「昇太ジェノサイド」と呼ばれる。各メンバーの座布団を1枚ずつ没収する場合は「プチ・ジェノサイド」と呼ばれる。
門脇厚司
Section: 経歴

筑波大学助教授、教育学系教授

2004年4月 - 2005年3月：東京家政学院筑波女子大学 学長

2005年4月 - 2008年3月：筑波学院大学 学長

2010年10月 - 2016年3月：美浦村教育長

1940年：中国青島市生まれ、山形県出身

東京教育大学教育学部卒業

1970年：東京教育大学大学院 教育学研究科博士課程単位取得退学

淑徳大学講師

日本経済新聞社勤務（企画調査部）

東京教育大学講師、助教授