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御母衣ダム
Section: 補償

反対運動は1952年に国会で電源開発促進法が審議されていた段階から始まった。それは同法により誕生する電源開発がダム計画の事業主体になることが推測されたことによる。背景にはこの土地が冬季の豪雪より身を守るために培われた地域風土があった。すなわち過酷な気候を克服するため住民は家長を中心とする大家族主義によって生活基盤を成し、家長のリーダーシップによって厳しい生活を乗り切っていた。保守的な考えを持つ家長の権限は絶対で、父祖伝来の土地を失うことに彼らは強烈に抵抗した。また除雪作業や合掌造りの建て替えなどを通じ強固な地域共同体が年月を掛けて形成されていたことで、縦と横の関係が結合して一致団結した反対運動につながった。またダム建設より白川村と荘川村の両村が水没対象となるが、ダム建設により支払われる固定資産税は水没地域の大半を占める荘川村ではなく、ダム本体が建設される白川村に支払われることで荘川村住民の犠牲が大きくなることも理由にあった。従って反対運動は荘川村の方が激しかった。

1952年6月、水没対象となる230戸は「御母衣ダム反対期成同盟」を結成し一致団結して反対運動に当たる。電源開発は同年11月より交渉を開始して工事用地の買収に取り掛かるが同盟会はこれに反発し反対運動は激化した。ところが反対運動の先鋭化を疑問視する住民達が現れ、56戸の住民が同盟会を脱退し交渉に応じる姿勢を見せた。危機感を募らせた残る174戸の住民は一層の団結を図るべく同盟会を改称、会員の意思として「絶対」と「死守」の語を加えた「御母衣ダム絶対反対期成同盟死守会」を結成し一歩も引かない姿勢を取った。この「死守会」において先頭に立ったのは書記長に就任した女性住民の若山芳枝であった。翌1953年（昭和28年）2月には先に同盟会を脱退した住民と、後に死守会を脱退した住民の合わせて76戸が交渉に応じて移転契約に応じた。しかし先に述べた地質問題でダム地点を移動したことで移転契約に応じた住民の移転が不可能となり、全くの膠着状態に陥る。当時は田子倉ダム補償事件など日本各地でダム建設に伴う補償問題がクローズアップされており、国会でも御母衣ダムの問題が議論された。当時の第2次鳩山内閣は電力行政を管轄する石橋湛山通商産業大臣に1955年（昭和30年）水没予定住民の生活実態調査の実施を指示するなど、対策に頭を悩ませた。
御母衣ダム
Section: 沿革

地質調査の進捗に伴い、地質の劣悪さがさらに判明していった。建設地点を何箇所か変更しても結果は同じであり、重力式では事業費が高騰することが予想された。電源開発は地質が弱くても建設が可能なロックフィルダムによる建設の検討を開始する。当時、建設省（現・国土交通省）が岩手県に石淵ダム（胆沢川）を、また岐阜県が小渕ダム（久々利川）をロックフィルダムとして完成させていたが何れも中小規模であり、高さ100メートルを超えるロックフィルダムの建設は日本では実施されていなかった。電源開発はアメリカ合衆国より技師や地質学の専門家を度々招聘して助言を受け、さらに各電力会社の土木部長や土木学の専門家を現地視察に招いて意見を求めた。この頃は朝鮮戦争に伴う特需景気で工業地帯の生産力が飛躍的に向上し日本経済は活性化に向かっており、一層の経済発展にはさらなる電力の供給が不可欠であった。また民間の電力需要も急上昇していたが当時の日本は戦時中の物資不足や空襲による施設破壊により発電施設が絶対的に不足していたため電力の需要と供給が著しく不均衡な状態に陥っており、慢性的な電力不足による度々の停電に悩まされていた。従って安定した電力供給は日本経済の発展と治安維持の両面で喫緊の課題となり、早急な電力開発は国策にもなっていた。

当初は高さ120メートル、総貯水容量約3億2,000万立方メートルの重力式コンクリートダムとして計画されていたが、その後計画は大きな壁にぶつかる。その原因は地質の脆弱（ぜいじゃく）さにあった。この一帯は断層が多くまた崩落の激しい地質で、1585年（天正13年）には大地震によってダム地点直下にあった帰雲城ががけ崩れで埋没し城主内ヶ島氏理一族が滅亡するという歴史もあった。事業の重要性と困難性に鑑み、発足したばかりの関西電力では工事の遂行が困難であると見た政府は1952年（昭和27年）に発足した特殊法人・電源開発に事業を移管させる方針とした。これは電源開発促進法第12条第2項に定められた電源開発が行うべき開発理由である「河川等に係る大規模又は実施の困難な電源開発」に御母衣地点が該当するためであり、同年の第3回電源開発調整審議会で正式に電源開発が事業主体となることが決定。以後関西電力に地質調査を代行させながら事業を進めた。
SRA
Section: 特色

LAPPのスタックに業種に特化したパッケージを展開しており、Linux・PostgreSQL・PowerGRES を利用したシステム構築やLibSylph 組み込みコンサルティングなどを中心としたコンサルティングサービスを提供している。また、SPICE、VSE、CMMI、SCAMPIなど各種アプレイザル手法やオブジェクト指向分析設計方法論、ソフトウェア工学理論に基づいたプロセス改善支援サービスを展開している。

研究機関への導入実績も多く、アメリカ国立気象局（National Weather Service）のPostgreSQL移行やJUNET・WIDEプロジェクトへの参画、SONY社製UNIXワークステーションNEWS開発の技術協力に関わったことで知られる。また、慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスや会津大学をはじめ30校以上の大学のキャンパスネットワーク管理を請負っている。
SRA
Section: 組織

本社オフィス

永代橋事業所（東京都江東区）

関西事業所（大阪府大阪市中央区）

中部事業所（愛知県名古屋市東区）

日本国内
株式会社SRAホールディングス
株式会社ソフトウエア・サイエンス
株式会社SRA西日本
株式会社SRA東北
株式会社SRAプロフェッショナルサービス
株式会社AIT（日本IBMとの合弁会社として設立、2006年12月よりSRAの100%子会社）

海外
SRA AMERICA, INC.
SRA(Europe) B.V.
SRA OSS, INC.
SRA OSSの日本国内拠点は同社の「日本支社」である。
SRA India Private Limited
SRA IP Solutions (Asia Pacific) Pte. Ltd.
Cavirin Systems, Inc.
Proxim Wireless Corporation
Soft Road Apps DOO
爱司联发软件科技（上海）有限公司（略称「SRA上海」）
SRA
Section: 沿革

2006年（平成18年）9月 - SRAホールディングス設立

2007年（平成19年）1月 - シンガポールにSRA SEA Private Limited設立。三井情報開発との合弁で株式会社クレディストを設立。

2005年（平成17年）3月 - 東証第一部上場

2005年（平成17年）7月 - サンノゼ（本社）および東京（東京支社）にSRA OSS, Inc.設立

2006年（平成18年）5月 - 技術センターの土地・建物を丸紅株式会社へ譲渡（売却）
多々良木ダム
Section: 奥多々良木発電所

関西電力は黒川ダムのある市川水系に1992年（平成4年）、大河内発電所を建設し、同年10月30日の一号機を皮切りに順次運転を開始した。自然の池である太田池を改造して太田第一ダムから太田第五ダムまでのダム群を建設して上池とし、市川水系犬見川に市川水系では最大規模の長谷ダム（重力式コンクリートダム・102.0メートル）を下池として建設し、認可出力1,280,000キロワットの大容量発電所を完成させたが、これと前後して奥多々良木発電所増設工事を開始した。既設の一号機 - 四号機に加えて五号機と六号機を増設、700,000キロワットの発電能力を増強させようとするものである。増設工事は1994年（平成6年）12月1日に着工し、1998年（平成10年）4月10日に六号機が、同年6月19日に五号機がそれぞれ完成し、認可出力が1,932,000キロワットという出力において日本最大の水力発電所となり現在に至っている。なお、増設工事に際しては、施工管理の一環としてキーブロック解析が用いられた。

発電所である奥多々良木発電所（おくたたらぎはつでんしょ）は、関西電力としては喜撰山発電所（淀川）に続く大規模な揚水発電所である。これは播磨灘に注ぐ市川本川最上流部に上池である黒川ダム（ロックフィルダム・98.0メートル）を、日本海に注ぐ円山川水系多々良木川に下池として多々良木ダムを建設。有効落差387.5メートルを利用して認可出力1,200,000キロワットを発電するというものである。分水嶺をまたいでの河川利用も全国初であった。1970年より建設を開始したが（発電所の着工は1971年（昭和46年）4月12日、起工式は1972年〔昭和47年〕6月7日）、環境へ最大限の配慮を行わなければならなかった時勢だった事及び地質が極めて堅固な流紋岩であった事もあって発電施設の一切を地下100メートルの地点に建設している。発電所及びダムは1974年（昭和49年）に完成しているが、三号機完成時点で日本一（世界でも第4位）の出力を誇る揚水式の水力発電所であった。
多々良木ダム
Section: 観光

ダム下流は緑地公園あさご芸術の森として整備されており、ダム直下には其の施設あさご芸術の森美術館がある。ダム直下に美術館がある例は全国でも極めて稀である。あさご芸術の森には野外彫刻公園や朝来市朝来歴史民俗資料館もあり、文化施設が多い。多々良木川の畔には温泉をひいたホテルが2軒ある。

上流の奥多々良木発電所は一般の見学も可能であり、予約を行えば1名から見学が可能である。毎年6月の第1日曜日にはダム湖を一周するマラソン大会が行われるが、大会当日には発電所見学ツアーも催されている。国道312号および国道429号を経由する以外にも、ダム湖外周道路から分岐する市道に進むと、上部ダムの黒川ダムに行くことが出来る。途中には目の神様として有名な青倉神社がある。
ベルリン会議 (アフリカ分割)
Section: 会議の結果と影響

全7章、38条で構成されるベルリン協定が締結された。その内容は、コンゴ盆地に関するもの、奴隷貿易の禁止に関するもの、植民地分割に関するものなどである。

コンゴ盆地の地理的範囲を画定させた上で、同地域の自由貿易（第1章）と中立化（第3章）、コンゴ川航行の自由（第4章）が確認された。レオポルド2世下にあるコンゴ国際協会はコンゴ盆地の統治権を認められた。これにより、ベルギー国家でなくベルギー王の私財といった形でコンゴは扱われるようになり、コンゴ国際協会の改組にともなってコンゴ自由国が成立した。

ある地域を最初に占領した国がその地域の領有権をもつという先占権をもつ。（沿岸部を占領した国が内陸部の併合も認められる）

この協定の締結以後、アフリカを植民地化する場合は、ベルリン協定調印諸国にその内容を通告し、会議で確認された原則を遵守することが求められた。この会議を契機として列強のアフリカ分割は本格化し、列強間の調整を通じた地図上での植民地分割が行われていった。
昭和町駅 (愛知県)
Section: 歴史

2009年（平成21年）3月：定期列車廃止

2015年（平成27年）8月1日：営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。

名鉄構外側線時代の7号地臨港線（1946年）帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」配布元：国土地理院地図・空中写真閲覧サービス

1969年（昭和44年）2月：石川島播磨重工業専用線（25 m）廃止。

1976年（昭和51年）8月：構内本線路50 kgレール化工事に着手。

1990年（平成2年）8月3日：宇部興産専用線（45 m）廃止。
昭和町駅 (愛知県)
Section: 駅構造

東亞合成名古屋工場の南側に沿って走る昭和町線のほぼ全線が当駅の構内となっている。工場は愛知県道55号名古屋半田線によって東西に分断されており、当駅も同様に分断されている。駅構内からは、東亞合成が保有する専用線が分岐している。

当駅の出発線・到着線は駅構内西側（中側線）にあり、貨物列車はすべてここを発着する。出発線・到着線の周囲には貨車留置線が数本敷設されているほか、東亞物流の倉庫へ向かう荷役線が分岐している。東亞物流の荷役線は使用されていないが、1990年代頃までコンテナ車が入線していた。
知多駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）
3月31日：南側線廃止。
11月：構内1,1303 m2の空地にキウイ46本を植樹。

1988年（昭和63年）
3月9日：東洋グレーンターミナル専用線（245 m）廃止。
3月：構内にビニールハウスを設置しスダチ70本増殖。
7月5日：布袋食糧専用線（3,413 m）廃止。

1982年（昭和57年）3月：知多石油専用線8,143 m短縮。

1984年（昭和59年）
6月27日：日本配合飼料専用線廃止。
11月6日：東洋グレーンターミナル専用線使用停止。

1986年（昭和61年）4月以降：三井物産専用線（993 m）の使用停止、のち廃止。共用者のうち王子コーンスターチ、日本資糧工業はコンテナに切り替え名古屋南港駅持出へ変更。
知多駅
Section: 取扱貨物

1996年までに飼料・食品輸送は廃止になり、石油輸送も製油所の操業停止により2001年（平成13年）6月に廃止になり、当駅での貨物取り扱いは全廃となった。その後2002年（平成14年）3月23日ダイヤ改正で定期貨物列車の発着がなくなった。

その後1973年（昭和48年）10月に操業を開始した東亜石油名古屋製油所（現・ENEOS知多製造所）の専用線が上記の当駅の北に向かう専用線の途中から分岐するようになり、石油の取り扱いが開始された。南松本駅や西上田駅等へ石油輸送貨物列車が運行されるようになった。
名電築港駅
Section: 歴史

1939年（昭和14年）10月16日：旅客営業廃止。

1965年（昭和40年）
年度内：貨物営業廃止。
8月20日：名古屋臨海鉄道東港駅開業に伴い、既存の側線を利用し昭和町 - 当駅間に仮連絡線を敷設。名古屋臨海鉄道の駅が仮開業。

1924年（大正13年）1月15日：愛知電気鉄道が大江 - 西六号（現・東名古屋港駅|東名古屋港）間を開業。同時に東六号駅として開業する。

1932年（昭和7年）1月30日：愛電築港駅に改称。

1938年（昭和13年）12月1日：名電築港駅に改称。
名電築港駅
Section: 駅構造

平面交差のため築港線から当駅の敷地へは直接入れない。当駅の終点部から東名古屋港駅へ向かう引込線があり、大江駅方面からの車輌は一旦東名古屋港駅へ向かい、スイッチバックで引込線に入ることとなる。

敷地内の線路は築港線の線路を除いて電化されておらず、電車を留置することはできない。

1984年（昭和59年）に名古屋鉄道築港線は貨物営業を廃止しており、貨物駅であるが定期貨物列車の設定はない。しかし、名古屋臨海鉄道東築線から東港線を経由し、JR東海道本線 笠寺駅へ接続されていることから、車両・資材の搬入や廃棄車両の搬出、車両の輸出などの車扱貨物の中継駅として重要な駅である。また名古屋鉄道で廃車となった車両は当駅まで回送され、解体・搬出が行われる。
ダイアナ・ロス
Section: ディスコグラフィ

『わかれ』 - Last Time I Saw Him（1973）

『愛の流れに』 - Diana Ross（1976）

『ベイビー・イッツ・ミー』 - Baby It's Me（1977）

『ロス』 - Ross（1978）

『ザ・ボス』 - The Boss（1979）

『ダイアナ』 - Diana（1980）

『ファースト・レディ』 - Why Do Fools Fall in Love（1981）

『シルク・エレクトリック』 - Silk Electric（1982）
ダイアナ・ロス
Section: レガシー

2006年、オプラ・ウィンフリーによる、芸術、エンタテイメント、人権運動に携わったアフリカ系アメリカ人女性25名を称える3日間にわたる祝典でロスが25名のうちの1人に選ばれた。ダスティ・スプリングフィールド、アレサ・フランクリン、マーサ・リーヴス、ディオンヌ・ワーウィックと共に「60年代ポップスの偉大な歌姫」5名に選ばれた。

ジャクソン5についてロスはモータウンのマーケティングおよびプロモーション計画で「発掘した」ことになったのだが、ジャクソン5を発掘した者の1人して名を連ねている。そのため彼らのデビュー・アルバム『帰ってほしいの』の原題は『Diana Ross Presents the Jackson 5』（ダイアナ・ロス・プレゼンツ・ザ・ジャクソン5）となっている。
ダイアナ・ロス
Section: ナンバーワン・ヒッツ

Baby Love（1964）

Come See About Me（1964）

Stop! In the Name of Love（1965）

Back in My Arms Again（1965）

ダイアナはスプリームス時代に12曲、ソロとして6曲、計18曲のBillboard Hot 100 1位のヒットを放っている。これはザ・ビートルズの20曲に次ぐ史上2位の記録である。

Where Did Our Love Go（1964）
ネバーセイ・ネバーアゲイン
Section: キャスト

ファティマ・ブラッシュ（SPECTRE's No.12）：バーバラ・カレラ

ドミノ・ペタチ：キム・ベイシンガー

フェリックス・ライター：バーニー・ケイシー

M：エドワード・フォックス

Q/アルジャーノン：アレック・マッコーエン

ジェームズ・ボンド：ショーン・コネリー

マキシミリアン・ラルゴ（SPECTRE's No.1）：クラウス・マリア・ブランダウアー

エルンスト・スタヴロ・ブロフェルド（SPECTREの首領）：マックス・フォン・シドー
ネバーセイ・ネバーアゲイン

ショーン・コネリーは、7回目にして最後のボンド役を演じ、『ダイヤモンドは永遠に』から12年ぶりにボンド役に復帰した。

1983年10月にワーナー・ブラザースから公開され、コネリーとクラウス・マリア・ブランダウアーの演技が、当時の典型的なボンド映画よりも感情に訴えかけるものがあると評価され、好評を博した。この映画は商業的にも成功し、興行収入は1億6千万ドルに達したが、同年初めに公開されたイーオン製作の『オクトパシー』には及ばなかった。

『ネバーセイ・ネバーアゲイン』（原題: Never Say Never Again）は、1983年にアーヴィン・カーシュナーが監督したスパイ映画。原作は1961年に出版されたイアン・フレミングのジェームズ・ボンド小説『サンダーボール作戦』で、ケヴィン・マクロリー、ジャック・ウィッティンガム、フレミングの3人によるオリジナルストーリーがベースになっている。この小説は、1965年に同名の映画で映画化されている。他のボンド映画とは異なり、『ネバーセイ・ネバーアゲイン』はイーオン・プロダクションズではなく、ジャック・シュワルツマンのタリアフィルムが製作した。製作総指揮は、『サンダーボール作戦』の原作者の一人であるケヴィン・マクローリーが務めた。
ネバーセイ・ネバーアゲイン
Section: 概要

ボンドの秘密兵器としては、ボンドカーは登場せず、その代わりにヤマハのオンロードタイプのオートバイ（XJ650ターボ）に特殊装備を備えた「ボンドバイク」が登場する。また特殊装備としては、ロケット万年筆、水中スクーター、XT-7B（ポラリス弾道ミサイルの弾頭部に搭載する単座式フライングプラットフォーム。アメリカ海軍開発）が登場した。

敵役のラルゴは『サンダーボール作戦』と異なり、かなり偏執狂的なキャラクターとなっている。ラルゴとボンドがカジノで対決するのはカードゲームではなく、負けるとジョイスティックに高圧電流が流れるという核戦争をイメージした命がけの電子ゲームで、スペイン、日本、アメリカ合衆国、最後はそれ以外のすべての国々を獲り合って争うという趣向となっているが、ルールはあまり明確にされていない。
井川ダム
Section: 日本最初の中空重力ダム

計画段階で井川ダムは堤高100mを超える大ダムとして計画された。中部電力としては100m級のダムは初の試みであり、その施工法等についてはGHQの下部組織である海外技術顧問団 (OCI) の助言を得る事とした。OCIは九州電力の上椎葉ダム（耳川）においてアーチ式コンクリートダムの施工を助言するなど、海外の最新土木技術を日本の施工業者に助言・指導する組織であるが、井川ダムについてはこれまた日本初の試みとなる中空重力式コンクリートダムでの施工を提案した。

中空重力式コンクリートダムは重力式コンクリートダムの一種であるが、堤体内部が空洞となっているものである。比較的広い河谷の存在が建設の適地であるが、井川地点はその好適地であった。内部が空洞である為当時高価だったコンクリートの使用量を抑える事が出来、かつ基礎地盤との接地面を広く取れる事から経済性と安定性に優れる型式であった。だが、有数の地震国である日本において初の試みとなる為に耐震性や技術的な問題もあったことから、中部電力は中空重力ダムの建設が盛んだったイタリアに社員を派遣し、ダムを視察し図面などを入手して建設の参考とした。
井川ダム
Section: 大井川鐵道井川線

これ以降井川と千頭を結ぶ主要幹線鉄道として、更に接岨峡・畑薙第一ダム・南アルプス登山の為の重要なルートとして多くの観光客が利用している。1990年（平成2年）には長島ダム建設に伴いアプト式鉄道が導入され、新たな特徴となっている。なお、井川線は毎年3億円近い赤字を出しているが、管理を行う中部電力の特別補助金によって赤字は補填されている。

1954年（昭和29年）、総工費25億5千万円（当時）を掛け千頭駅から井川駅・堂平駅（1971年廃止）までの区間が開通、ダム建設用の資材や林業用の木材を運搬した。資材運搬専用鉄道ではあったが、貨車の後に客車を連結して井川村住民も無料で乗せた。全通以後暫くは中部電力が運営していたが1959年（昭和34年）に大井川鐵道へ経営が移譲され、同年地方鉄道免許を取得した。但し施設の管理は引き続き中部電力が担当し、現在に至る。
井川ダム
Section: 沿革

当時は全国的に電力不足が問題化していたが、朝鮮戦争による特需景気で工場生産が活発化した事もあって更に電力需要が逼迫していた。この為電源開発は国策として強力に推進されており、電力会社は全国の主要河川において競って水力発電事業を推進していた。中部電力も飛騨川や矢作川において水力発電事業を推進していたが、大井川においては大規模なダムを建設して出力の大きい水力発電所を建設する事で、名古屋方面の電力供給を図ろうとした。調査の結果、大井川上流の井川村地点と奥泉地点が注目され、この2地点にダムを建設する計画を1951年より立案した。井川地点に計画されたのが井川ダム、直下流の奥泉地点に計画されたのが奥泉ダムである。

1906年（明治39年）に設立された日英水力電気を原点として開始された大井川の水力発電開発は、その後大井川電力によって大井川本川や寸又川のダム式発電所建設に発展していった。1938年（昭和14年）電力国家統制によって日本発送電が全ての施設を強制的に接収したが、戦後連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ) の過度経済力集中排除法に指定された日本発送電は、1951年（昭和26年）の電力事業再編令により全国9電力会社に再編。田代ダムを除く大井川水系の全発電施設は中部電力に移管された。
畑薙第一ダム
Section: 歴史

1902年（明治35年）より進められた大井川水系における電源開発事業は、大井川電力から日本発送電、そして戦後は中部電力と、事業者の変遷がありながらも着々と進められていった。1927年（昭和2年）の田代ダム（早川電力、現・東京電力）完成以来、大ダムを伴う水力発電所が建設されるようになり、戦後は中部電力が海外技術顧問団 (OCI) の助言を得つつ、大規模な水力発電所の建設を進めていった。1951年（昭和26年）、中部電力は大井川鉄道井川線の敷設と並行して事業を進め、1956年（昭和31年）に奥泉ダムを、1957年（昭和32年）には井川ダムを完成させた。

同年、中部電力は井川ダム上流の畑薙地点に大規模な水力発電所の建設計画に着手。中部電力としては初の試みとなる揚水発電を採用し、河川からの自然流入水も併用する（混合揚水）。ダム建設地点は険しい峡谷であったことから、ダムの堤体内に発電所を内蔵することで省スペース化と建設費縮減が図られている。ダムの下腹部、洪水吐き導流部の傾斜が緩やかになっている部分に3台の水車発電機および変電機器が収められており、ダム直下右岸の設備は開閉器および送電設備である。1962年（昭和37年）、畑薙第一ダムが完成。1961年（昭和36年）には下池・畑薙第二ダムも完成しており、畑薙第一発電所の運転が開始された。出力は完成当初13万7,000キロワットであったが、2016年（平成28年）4月付けで1号機が廃止されたのに伴い、8万6,000キロワットへと減退している。
畑薙第一ダム
Section: 周辺・アクセス

畑薙第一ダム完成によって誕生した畑薙湖は、井川ダムに次ぐ総貯水容量1億立方メートル級のダムであり、東海地方屈指の規模を誇る。畑薙第一ダムは発電用ダムであるが、発電用の水を利用して下流の大井川用水を始めとする用水路の水源ともなっている。これは1989年（平成元年）以降、大井川の流況改善を目的に河川維持放流が大井川の全てのダムに義務付けられ、発電後に使用した後の水とともに下流の上水道や工業用水道、農業（かんがい）用水に利用されている。こうした背景から、水不足によって畑薙湖の水位が低下すると、取水制限が行われる場合がある。沼平ゲートより約2.5km奥には、畑薙湖にかかる全長181.7mの畑薙大吊橋があり、この橋は茶臼岳(登山の最短ルート)や上河内岳の登山のスタート地点である。

マイカーを利用する場合、高速道路の最寄インターチェンジは、関東方面からは新東名高速道路の新静岡インターチェンジで約72km、関西・名古屋方面からは新東名高速道路の島田金谷インターチェンジで約87kmの道のりである。また新東名高速道路静岡サービスエリアのスマートインターチェンジも利用出来る。いずれも山岳路を経由する形となるためアクセスには相応の時間を要する。さらに、ダムまでのアクセス路となる静岡県道60号南アルプス公園線は、道幅が狭い区間が長く、落石や土砂崩れにより交通規制がかかることも多いため注意が必要である。規制がかかっていない際でも、細かな落石は日々発生しており通行には注意が必要。
畑薙第二ダム
Section: 目的

畑薙第二ダムは堤高69.0mの中空重力式コンクリートダムである。上池である畑薙第一ダムも堤高125.0mの中空重力式ダムであり、揚水発電所のダムで両者とも同じ中空重力式というのはこのダムが唯一である。また、下流の井川ダムも同型式であり、同一河川に3基も中空重力式が連なる例は世界的にも稀有な存在である。1961年（昭和36年）畑薙第一ダムに先立ち完成している。

このダムは畑薙第一発電所の下部調整池であり、河川の自流水を利用した自流混合式揚水発電を行う。昼間は畑薙第二ダムに貯水し、夜間は第二ダムの水を上部調整池である第一ダムへ汲み上げる。こうした方法で最大137,000kWを発電する他、第二ダム単独でも発電を行い、直下にある畑薙第二発電所において認可出力85,000kWの電力を発電する。
畑薙第二ダム
Section: 観光

アクセスは大井川鐵道井川線井川駅より井川地区自主運行バスを利用し、終点の「白樺荘」バス停で下車する。但し、本数が少ないので注意する。車では井川ダムより静岡県道60号南アルプス公園線を畑薙第一ダム方面に北上すると道沿いに見えてくる。だが、ダム本体への立ち入りは禁止されているため、付近から見るだけになる。

畑薙第二ダムの直下流には「赤石温泉白樺荘」という温泉があった。この温泉は静岡市営の温泉であり入浴料は無料、10時から16時まで自由に入浴することができた。このため南アルプスへ登頂する登山客や、紅葉狩りなどで訪れる観光客が多く利用した。赤石温泉へ向かう途中の道からは、畑薙第二ダムを真正面から望むことができる。
現在は上流に移転し、「南アルプス赤石温泉白樺荘」として有料にて営業している。
畑薙第二ダム
Section: 東河内発電所

この中で滝や自然の段差、水車、上水道・下水道などを利用したマイクロ水力発電は「新エネルギー」として認められたが、既存のダムを利用したマイクロ水力発電はRPS法の除外対象となった。つまり既存のダムを利用したものは「新エネルギー」ではないという解釈である。従って法の趣旨に沿って厳密に言えば東河内発電所は1,000kW以下の出力基準に合致しているが、既存のダムからの発電であるためにマイクロ水力発電とはならない。だが、砂防堰堤に付設したマイクロ水力発電は「新エネルギー」として認められるのに、河川法上のダムが認められないという矛盾に対し、マイクロ水力発電を推進している団体などからは批判的な意見もある。

こうした河川維持放流を利用した小規模水力発電は、奥只見ダム（只見川）を始め多くのダムにおいて建設されるようになった。ダムの目的には入らないが、主に施設管理用の電力として使用される。こうした風潮は1997年（平成9年）の「京都議定書」締結以降、二酸化炭素排出量を抑制するためのエネルギー転換策の中で、小規模の水力発電が環境負荷も少ないという理由から注目されたことも背景にある。出力1,000kW程度以下のマイクロ水力発電は経済産業省によって推奨され、2002年（平成14年）5月には「電気事業者による新エネルギー等の利用に関する特別措置法」、通称RPS法が施行された。
横山ダム
Section: 沿革

この間水没する藤橋村住民は「横山ダム建設反対期成同盟会」を結成し、一丸となって反対運動を展開、建設省職員との交渉はもとより入村を拒む事態となった。このため、建設省は藤橋村長や同盟会会長へ再三訪問、水没住民への戸別訪問を重ねて交渉開始を懇請し、2年をかけて補償交渉に漕ぎ着け、更に2年後の1961年（昭和36年）に補償交渉が妥結するという極めて難航した補償協議となった。また1959年（昭和34年）には伊勢湾台風により当初計画されていた洪水調節流量を超える出水を記録したため、洪水調節計画の再度変更を迫られた。こうした紆余曲折を経て1964年（昭和39年）6月28日に完成した。

揖斐川は古来より氾濫を繰り返す河川であり、大垣市を始め流域市町村は根本的な治水対策を岐阜県に要望していた。これに応じ県は1951年（昭和26年）より補助多目的ダムとして揖斐川河口より約80km地点である横山地先にダムを建設する計画を進めた。その後「木曽川改訂改修計画」の実施に伴いダム事業は1953年（昭和28年）に建設省中部地方建設局（現・国土交通省中部地方整備局）に移管され、1957年（昭和32年）より「揖斐川総合開発事業」として建設事業に着手した。
横山ダム
Section: ダムの目的

横山ダムは揖斐川の洪水調節、既得農業用水の取水量維持を図る不特定利水、中部電力による発電（認可出力70,000kW）を目的とした特定多目的ダムである。灌漑に関しては1968年（昭和43年）より農林省（現・農林水産省東海農政局）が事業主体となって進めた「西濃用水事業」の水源として利用され、下流の揖斐川町岡島に建設された岡島頭首工より取水され濃尾平野西部の農地を潤している。尚、西濃用水は現在西濃用水土地改良区連合が管理を行っている。ただし徳山ダムの完成に伴い、灌漑機能をそちらに移行したため現在では灌漑用途としては利用されていない。

堤高は80.8mで、形式は中空重力式コンクリートダム。同形式はダムのコンクリート量を少なくできるため、昭和中期に盛んに造られたが、技術が高度なため、かえってコストがかかり、現在では建設される例はない。ダム堤体内にはおよそ幅9m、高さ40m、奥行き16mの空洞が10箇所あり、この空洞内でコンサートも開かれたこともある。ダム管理事務所に問い合わせすれば、堤体内部の見学も可能である。また映画「SPACE BATTLESHIP ヤマト」の地球防衛軍地下ドックの撮影場所として利用された。
横山ダム
Section: 揖斐地域の道路整備と河川開発

揖斐川のダムには本ダムのほか、上流に徳山ダム、下流には中部電力管理の久瀬ダム・西平ダムがある。支流の根尾川には中部電力の金原ダム（小堰堤）、上大須ダムがあり、坂内川にはイビデン株式会社所有の神岳ダムがある。なお、本ダム上流の杉原地先には徳山ダムの揚水発電施設として中部電力によって杉原ダム（高さ58.0m、重力式コンクリートダム）が、坂内川には日本国内最大の2,280,000kWの認可出力を誇る金居原揚水発電所の上部ダム（高さ148.5m、重力式コンクリートダム）が関西電力によって建設予定であったが、電力需要の伸び悩みから新規供給は難しいとの判断で中止となっている。

本ダムは国道303号と国道417号の分岐点に位置し、国道303号はダム天端を通っていた。だがダム天端は幅員が狭く、揖斐川町コミュニティバスの路線でもあることや、丁度始まっていた横山ダム上流の揖斐川の浚渫工事による大型ダンプなどの大型車が頻繁に通過し、すれ違いが困難なためダム両岸で待機せざるを得ない状況が毎日の様に見られていた。このため、横山ダム再開発事業の一環として奥いび湖を跨ぐ斜張橋「奥いび湖大橋」（延長232.6m）が建設され、2011年（平成23年）6月16日に開通した。
大石芳野
Section: 写真集・著書

「生命の木」-- 草土文化、1998.10

「沖縄に活きる」-- 用美社、1986.8

「沖縄の原像」（仲程昌徳、大石芳野.共著）-- ニライ社、1988.5

「沖縄若夏の記憶」-- 岩波書店、1997.6

「あの日、ベトナムに枯葉剤がふった」 -- くもん出版、1992.11. --（くもんのノンフィクション・愛のシリーズ ; 23）

「アフガニスタン戦禍を生きぬく」-- 藤原書店、2003.10

「愛しのニューギニア」-- 学習研究社、1978.2
姉妹染色分体
Section: 分裂期における姉妹染色分体の動き

複製が終わってから分裂期に入るまで対になった姉妹染色分体をつなぎ止めておく過程を、姉妹染色分体の接着あるいはコヒージョン（sister chromatid cohesion）という。この過程は、G2期においては相同組換えによるDNA修復、また分裂期においては正確な染色体分離を支えるために重要な役割を担っている。

減数分裂期では、相同染色体の対合・組み換えの後、姉妹染色分体の接着は2段階にわけて解除される。まず腕部における解除が第一分裂（相同染色体の分離）を引き起こし、セントロメアにおける解除が第二分裂（姉妹染色分体の分離）を引き起こす。このように、腕部とセントロメアにおける接着の役割分担は、体細胞分裂に比べ減数分裂においてより明確である。
アンジー
Section: メンバー

水戸華之介 (Vo.)

中谷のブースカ (B.)

嶋尾ジョージ（G. / 1963年 - 2000年6月9日） - 1986年3月に脱退

藤井がちゃ彦 (Dr.)

三戸華之介 (Vo.)

中谷ブースカ (G.)

水戸華之介（Vo. / 1962年6月7日 - ）

中谷のブースカ（B. / 1963年4月20日 - ）

植中ぼんじ （G. / 1963年 - ） - 1983年に脱退

藤井がちゃ彦（Dr. / 1963年10月11日 - ）
アンジー
Section: 現在

植中はぼんじ名義で中国地方〜九州を中心に音楽活動を継続中。

嶋尾は自らの病気を理由に脱退後、故郷の長門に戻り闘病生活を続けていたが2000年6月9日に永眠。その後、2000年9月23日に彼の追悼ライヴとして、故郷の長門市にあるホール「ルネッサながと」で再結成ライブを行った（ただし藤井は仕事で参加できず、サポートドラマーを迎えて公演を行った）。

岡本は三戸らと一時『水戸華之介&エレカマニア』を結成するも、解散。音楽活動は本名の岡本雅彦名義で継続中。現在はG.D.FLICKERS、WILD CHILLUNなどに在籍している。

藤井は故郷の長門に帰り、音楽活動は行っていない。1999年の再結成以降はライブに参加しておらず、21世紀に入って完全なアンジーは組まれていない。
アンジー
Section: 略歴

1986年3月に嶋尾が病気（1型糖尿病）を理由に脱退。上京目前の1986年10月25日、地元福岡の都久志会館で「博多さよならライブ」を敢行。観客が盛り上がりすぎて、ホール下のコンクリート天井に亀裂が入り今も痕が残っている。上京後、キャプテンレコードからミニアルバム3枚を発売。

1988年にシングル「天井裏から愛を込めて」（メルダック）でメジャー・デビュー。このシングルでは、ライブ観客にバナナを1本ずつ配り観客に振りかざさせるパフォーマンスを見せた（ミュージック・ビデオでバナナに関する情報提供を呼びかけていた）。
名古屋臨海鉄道汐見町線
Section: 歴史

愛知県営の専用鉄道が前身であり、名古屋鉄道に委託されてからは名鉄築港線名電築港駅の仮構外側線扱いとなり、9号地支線などと通称されていた。
名古屋臨海鉄道の設立により名古屋港管理組合から同社に移管された。

1930年代 - 愛知県営専用鉄道として六号地（名電築港駅） - 八号地（船見町駅付近）間が開業。

1941年（昭和16年）12月 - 名古屋鉄道に運行を委託。

1949年（昭和24年）12月 - 八号地 - 九号地（汐見町駅）間が開業。
ウェス・モンゴメリー
Section: ディスコグラフィ

『夢のカリフォルニア』 - California Dreaming (1966年、Verve)

『テキーラ』 - Tequila (1966年、Verve)

『ダイナミック・デュオ』 - Jimmy & Wes: The Dynamic Duo (1966年、Verve) ※with ジミー・スミス

『ア・デイ・イン・ザ・ライフ』 - A Day in the Life (1967年、A&M)

『新たなる冒険』 - Further Adventures of Jimmy and Wes (1968年、Verve) ※with ジミー・スミス
ウェス・モンゴメリー
Section: 経歴

1923年3月6日、ウェス・モンゴメリーはインディアナ州インディアナポリスに生まれる。彼の"ウェス"というあだ名は、彼のミドルネームであるレスリーを短縮したものと言われている。彼の生まれた一家は音楽一家で、兄のモンクはウッドベース、エレクトリックベースの演奏家、弟のバディはヴィブラフォン、ピアノの演奏家である。彼らは「モンゴメリー・ブラザーズ」として、数枚のアルバムを共に制作している。

ウェス・モンゴメリーがギターの練習を始めたのは彼が20歳の時でその演奏技術は、彼自身の耳を介した独学で、チャーリー・クリスチャンの演奏を研究することで磨き上げられた。1948年の7月から1950年の1月までライオネル・ハンプトンの楽団に参加するも、その後、故郷のインディアナポリスに戻り、1950年代は、昼は仕事を持ち、夜にライブハウスで演奏する生活を続ける。また、この頃に兄弟のモンクとバディと共にパシフィック・ジャズ・レーベルでレコーディングを行っている。
レイ・パーカー・ジュニア
Section: バイオグラフィ

1984年、映画『ゴーストバスターズ』の同名主題歌が全米第1位（日本のオリコン洋楽チャートでも第1位）の大ヒットとなる。映画の世界的な大ヒットとともに、印象的なベースラインとキャッチーな掛け声が愉快なこの曲も世界中でヒットした。

1977年に、ジェリー・ナイトらとレイディオを結成。後にレイ・パーカーJr.&レイディオとバンド名を変え、1981年に「ウーマン・ニーズ・ラブ」が全米R&Bチャート1位のヒットを記録するが、この直後にレイディオを解散する。
レイ・パーカー・ジュニア
Section: ディスコグラフィ

Woman Out of Control (1983) (US #45/R&B #18)

Ghostbusters (Soundtrack) (1984) (US #6/R&B #8)

Chartbusters (1984) (US #60/R&B #36)

Sex and the Single Man (1985) (US #65/R&B #48)

After Dark (1987) (US #86/R&B #27)

I Love You Like You Are (1991) (US #--/R&B #97)
レイ・パーカー・ジュニア
Section: 出典

RAY PARKER JR. ON THE COMEBACK TRAIL: Raydio Music Announces The CD Release of 'I'm Free.' February 2006

レイ・パーカー・ジュニア - IMDb（英語）

RAY PARKER JR.: Where's he been, what he's been doing, when he'll be back. September 2004
汐見町駅
Section: 歴史

1983年（昭和58年）11月4日：菱油ターミナル専用線414 m短縮。

1986年（昭和61年）1月：菱油ターミナル専用線387 m短縮。

1988年（昭和63年）3月9日：豊田通商専用線（129 m）廃止。

1977年（昭和52年）7月19日：ゼネラルガス専用線（489 m）廃止。

1979年（昭和54年）12月1日：南側線増設。11、12、21番線新設。

1980年（昭和55年）
8月3日：南側線（1,160 m）増設。
8月：日本石油専用線333 m短縮。
汐見町駅
Section: 駅周辺

日清オイリオグループ名古屋工場（旧、リノール油脂）

兼松油槽

辰巳商会（エム･シー･ターミナル跡地）

セントラル・タンクターミナル（旧、宝石油化学）

サンラックス

愛知県道225号名古屋東港線

上組

出光興産名古屋太陽光発電所（昭和シェル石油名古屋油槽所跡地）

大雄名古屋充填所（旧、出光興産名古屋油槽所跡地）

豊通エネルギー名古屋油槽所（旧、豊田通商）

ケミカルロジテック（伊藤忠商事の子会社）
望月六郎 (映画監督)
Section: 来歴・人物

1991年、自叙伝的な自主制作映画の『スキンレスナイト』で映画界に復帰。国内外10か所以上の映画祭で招待され話題となる。

『極道記者』（1993年）に出演した奥田瑛二は、この作品以降、継続的に望月作品に出演。

1995年、『新・悲しきヒットマン』で第5回日本映画プロフェッショナル大賞作品賞＆監督賞受賞。

『鬼火』『無国籍の男　血の収穫』『恋極道』の1997年公開の3作により、1997年度、キネマ旬報の監督賞を受賞。
望月六郎 (映画監督)
Section: 監督作品

汚い奴

少女縄人形

本番ビデオ・剥ぐ

フラッシュバック

逆ソープ天国

スキンレスナイト

極道記者

極道記者2・馬券転生篇

新・悲しきヒットマン（1995年）

鬼火

無国籍の男　血の収穫

恋極道

皆月（1999年）

オジコンギャルのおやじ逆ナンパ

今昔伝奇 花神

偽装殺人（2001年）

獅子の血脈（2002年）

残侠伝説 覇王道（2002年）

修羅の血（2004年）

修羅の軍団（2006年）
官舎
Section: 国家公務員の宿舎

研究又は実験施設に勤務する者であつて継続的に行うことを必要とする研究又は実験に直接従事するため当該施設の構内又はこれに近接する場所に居住しなければならない者

へき地にある官署又は特に隔離された官署に勤務する者（自然保護官事務所職員やダム管理所職員等）

官署の管理責任者であつて、その職務を遂行するために官署の構内又はこれに近接する場所に居住しなければならない者

国家公務員宿舎法第13条で定められた宿舎で公邸又は無料宿舎の貸与を受けず以下の場合を満たす公務員に有料で貸与することができる。
アンドレ・コステラネッツ

ロシアのサンクトペテルブルクに生まれ、当初はピアニストを目指していた。ロシア革命後の1922年にアメリカ合衆国に亡命。1920年代前半にラジオ番組の指揮者を務め、1930年代にCBSラジオで自身の番組『アンドレ・コステラネッツ・プレゼンツ』を持った。

大衆のためにいわゆるライト・クラシックの編曲や録音を行なったことで有名となり、オペラのアリアに加えて、ポピュラー音楽やミュージカル、映画音楽の名旋律も大オーケストラ用に仕立て直して演奏・録音した。その活動期間におびただしい数の録音を残し、5000万枚のレコードを売り上げた。これらの録音は、ラジオ放送の「器楽による名曲演奏」の典型といってよい。
立川広域防災基地
Section: 構成機関等

東京消防庁
立川防災施設
立川消防合同庁舎
第八消防方面本部
第八消防方面本部 立川消防署
警防部 多摩指令室（多摩災害救急情報センター）
第八消防方面本部 消防救助機動部隊（通称「ハイパーレスキュー」）
装備部 航空隊 多摩航空センター
多摩飛行隊
航空消防救助機動部隊（通称「エアハイパーレスキュー」）多摩分隊
第八消防方面訓練場（訓練塔・水難救助訓練施設）
立川都民防災教育センター（通称「立川防災館」）

東京都
総務局 総合防災部 立川地域防災センター（略称：立防）
総務局 総合防災部 東京都多摩広域防災倉庫

警視庁
多摩総合庁舎
第八方面本部
交通部 第八方面交通機動隊
地域部 第八方面自動車警ら隊
刑事部 第三機動捜査隊
警備部 災害対策課 特殊救助隊（通称：SRT）
地域部 通信指令本部 多摩指令センター
第八方面本部 立川警察署
警備部 第四機動隊
地域部 航空隊 立川飛行センター
総合警備訓練場
機動隊総合訓練所
東日本災害警備訓練施設
多摩備蓄倉庫
立川広域防災基地
Section: 概要

立川飛行場では陸上自衛隊東部方面隊の東部方面航空隊と第1師団第1飛行隊、東京消防庁航空隊、警視庁航空隊のヘリコプターが運用されている。滑走路には航空自衛隊のC-1輸送機も離着陸が可能であり、入間基地所属機による経験飛行が定期的に行われている。毎年秋頃に開催される立川防災航空祭では、陸上自衛隊、東京消防庁、警視庁、国立病院機構災害医療センターが協力して被災者を救助する模擬実演が行われる。

本基地には大規模災害等に対応する救助部隊が配置されている。東京消防庁の立川防災施設には第八消防方面本部の消防救助機動部隊（ハイパーレスキュー：8HR）が配置されており、同じく立川防災施設内に配置されている東京消防庁航空隊の消防防災ヘリコプターや航空消防救助機動部隊（エアハイパーレスキュー：AHR）と連携した救急・救助活動も行える。また、警視庁の多摩総合庁舎には災害対策課の特殊救助隊（SRT）が配置されており、こちらも立川飛行センターに所在する警視庁航空隊のヘリコプターと連携した救助活動も行える。
立川広域防災基地
Section: 沿革

1983年10月26日 - 国営昭和記念公園が開園。

1983年12月 - 東京都等が立川広域防災基地整備推進連絡会議を設置。

1988年9月 - 立川防災合同庁舎（内閣府災害対策本部予備施設）の本館が完成。

1979年11月19日 - 大規模公園および広域防災基地を二本柱とした米軍立川基地の跡地利用計画の大綱が決定。

1982年3月 - 現在の立川飛行場の運用を開始。

1983年5月 - 現在の陸上自衛隊立川駐屯地の施設が完成。
丸田祥三
Section: 主な著書

めくるたび～あなたに見せたい風景があります（小学館）2006年 ISBN 4093590850

廃電車レクイエム～昭和の空地にあった不思議なのりもの（岩波書店）2008年 ISBN 9784000244435

鉄道廃墟（筑摩書房）2004年 ISBN 4480039724

棄景/origin（自由国民社）2005年 ISBN 4426766060

棄景/V（自由国民社）2005年 ISBN 4426766052
山陰特急バス
Section: 歴史

1983年7月1日 - 昼行便の鳥取線の残り1往復も智頭経由に変更する。

1984年
2月22日 - 昼行便の米子線を1往復増便。
3月26日 - 昼行便の米子線を1往復増便。夜行便を1往復減便する。

1988年10月19日 - 鳥取県内の営業所が本便の運行に加わる（それまでは多客期の補車便（続行便）のみだった）。昼行便の系統分離を実施し、大阪（弁天町・梅田）～智頭・鳥取間、大阪（弁天町・梅田）～若桜・鳥取間、大阪（弁天町・新大阪）～三朝温泉・倉吉間となる。
山陰特急バス
Section: 路線概要

USJ・弁天営業所・なんば(OCAT) - 米子駅・米子営業所（中国道・米子道・山陰道経由）

阪急梅田（阪急三番街高速バスターミナル） - 米子駅・米子営業所（中国道・米子道・山陰道経由）

神戸 - 米子線（昼行）

神戸 - 鳥取・倉吉線（昼行）

三ノ宮駅（三宮バスターミナル） - 智頭福原・河原・鳥取駅バスターミナル・松崎駅前・倉吉駅・倉吉バスセンター中央自動車学校（中国道・鳥取道・山陰道経由）

大阪 - 米子線（昼行）
山陰特急バス
Section: 車両

1966年に運行開始した当時の車両は、三菱ふそうのMAR820で、エンジンは8DB1型を搭載し、最初からトイレ付きであった。以後、歴代の三菱ふそうの高速用バスを使用している。塗装は、1980年代半ばまでは一般路線の車両と同じであったが、その後は貸切用車とともに塗装が変更されている。

また初期の車両には、車体左側の窓下に、途中停車する停留所の名前を書いた行先表示板が差し込まれていた。

多客時に運転される「補車便」には、かつては貸切専用のトイレ無しの車が使用される事も多かった。

かつては、三菱ふそうスーパーエアロIIやエアロクィーンM、エアロクィーンMV、エアロキングも使用されていたが、現在では三菱ふそうエアロバス・ニューエアロクィーンI・新型エアロエースが使用される。
カワゴンドウ
Section: 人間との関わり

ミャンマーのエーヤワディー川では、現地の漁師と共同で漁を行う相利共生を行っている。

最も直接的な脅威は、油脂を捕ることを目的とした捕獲である。絶滅の危機に瀕しているとして捕獲は法的には禁止されてはいるものの、数万kmにおよぶ海岸線を監視することは現実的ではないため、禁止の実効性に関しては疑わしい点もある。刺し網による混獲や爆薬を用いた漁の巻き添えによる負傷はベトナムやタイにおいては一般的なことである。

生息数の減少と生息域の縮小が大きな問題となっており、インドのチルカ湖 (Chilka Lake) においては、刺し網や地引き網によって、個体数がわずか50頭ほどに減少してしまったと考えられている。また、河川を漁網で塞ぐことによって、カワゴンドウの移動を制限し孤立させてしまうといった問題も起こっている。IUCNは、メコン川、エーヤワディー川（ミャンマー）、マハカム川（ボルネオ島）、マランパヤ海峡（フィリピン、英語版）、ソンクラー湖（タイ）に棲息するカワゴンドウを絶滅寸前に指定している。
カワゴンドウ
Section: 生態

スナメリと同様に、スパイ・ホップの際に、口から水を吐くという習性がある。

群れ（ポッド）の規模は通常時は6頭前後だが、特定の海域では25頭に達する。

主な餌は淡水魚と海水魚や頭足類などである。

寿命は約30年である。

カワゴンドウの泳ぎは、沖合性のイルカ類に比較すると概して遅く、形態や大きさや生息環境が似ているスナメリとの類似性も見られる。回転するようにして上昇し、深く潜水する時のみ尾びれを水面上に上げて力強く泳ぐ。
カワゴンドウ
Section: 形態

胸びれは長く、幅も広い。全身が明るい色であるが、背側よりも腹側の方がより白い。泥っぽい海域で見た場合、実際よりもより白っぽく見える。

スナメリやシロイルカやカワイルカと同様に骨格の構造のために首が柔軟であり、本種の場合は頭部を左右に回して背後を見ることもできる。

産まれた直後の体長は1メートル、体重は10キログラム程度であるが、成長するとオス・メス共に体長2.75メートル、体重115-130キログラム以上になる。

カワゴンドウはスナメリやシロイルカをも思わせる、大きなメロンと丸い頭部を有する。口吻は短く不明瞭である。背びれは短く丸みを帯びた三角形であり、身体の2/3くらいの位置にある。
強盗罪
Section: 強盗罪全般に関する論点

暴行・脅迫は財物奪取の手段として行われることが必要であり、相手の反抗抑圧後に財物奪取の意思が生じたような場合は強盗罪とならない（大判昭和8年7月17日刑集12巻1314頁）。強盗罪については、強制性交等罪に対する準強制性交等罪（抗拒不能に乗じて）のような規定は存在しない。ただし、新たな暴行・脅迫行為の存在を認定できれば強盗罪に問える（東京高判昭和48年3月26日高刑26巻1号85頁）。

反抗を抑圧するに足りる程度の暴行・脅迫があることが必要である（最狭義の暴行・脅迫）。反抗を抑圧するに足りるかどうかの基準については主観説もあるが、客観説が判例・通説である（最判昭和24年2月8日刑集3巻2号75頁）。ただし、相手が特に臆病な人間であることを知った上で反抗を抑圧する認識で行った場合は、客観的には暴行・脅迫にあたらなくても本罪の構成要件該当性を満たすとする説が有力である。
強盗罪
Section: 二項強盗罪に関する論点

他に判例で認められたものの例として、暴行・脅迫を用いて、自動車乗車賃の支払いを免れる（大判昭和6年5月8日刑集10巻205頁）、飲食物の代金支払いを免れる（大阪地判昭和57年7月9日判時1083号158頁）、債権証書を認めさせて債権を発生させる（朝鮮高院大正3年8月13日朝高録2巻248頁）などがある。

強盗利得罪や利益強盗罪とも言う。

利益が不法という意味ではなく、利益を得る方法が不当という意味である。通説的見解によれば、民法では保護されない不法原因給付であっても刑法では保護されうる。例えば、麻薬の購入資金を預かり、これを不法に領得する目的で暴行・脅迫を加えた場合、二項強盗罪が成立する（最判昭和35年8月30日刑集14巻10号1418頁、強盗殺人のケース）。
強盗罪

講学上財産犯に分類されるが、個人の生命・身体・意思の自由も保護法益としている。なお、刑法第二編第三十六章に規定された強盗犯罪全体について強盗罪（または強盗の罪）と呼称することもある。

構成要件の解釈については、暴行の解釈、財物の他人性、未遂の適用範囲などを巡ってそれぞれ争いがある。

強盗罪（ごうとうざい）は刑法236条で定められた罪。暴行または脅迫を用いて、他人の財物を強取したり（一項強盗）、財産上不法の利益を自分で得たり他人に得させたり（二項強盗）すると成立する。法定刑は5年以上の有期拘禁刑。未遂も処罰され（刑法243条）、予備も処罰される（刑法237条、強盗予備罪）。窃盗罪（刑法235条）の加重類型であり、財物に関する特例規定も同様に適用される（なお親族相盗例は適用されない（刑法244条1項））。
ヴェルサーチ
Section: ブランドの戦略

2009年、ヴェルサーチ・ジャパンは、世界不況のあおりもあり、 東京・紀尾井町の本店、百貨店内の店舗2店とアウトレット1店の国内直営店全4店舗を閉店させ、かつてドル箱と言われた日本から一時撤退。2011年秋冬シーズンより新たな経営体制にて再上陸した。

2013年、レディー・ガガを2014年春夏コレクションのキャンペーンモデルに起用。ガガが2011年に発売したジ・エッジ・オブ・グローリーのミュージックビデオでヴェルサーチを着用した事から親交を深めたという。ファッション広告にガガが登場するのはこれが初めてである。
鳥取エクスプレス京都号
Section: 沿革

2010年（平成22年）4月1日： 同年3月28日に鳥取自動車道佐用JCT - 大原IC間、河原IC - 鳥取IC間が開通したのに伴い経路変更（所要時分に変更はなし）。

2013年（平成25年）3月16日： 西日本ジェイアールバスが参入。これにより京都駅の乗り場を八条口から烏丸口に変更し、土休日を1日4往復に増便。

2009年（平成21年）4月1日： 同年3月14日に鳥取自動車道智頭IC - 河原ICが開通したのに伴い、従来の「用瀬」・「河原」両バス停をそれぞれ「用瀬パーキング」と「河原インター」に移動・名称変更。所要時間を約10 - 20分短縮（便数に変更はなし）。