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奥尻空港
Section: 就航路線

丘珠空港便は2021年（令和3年）7・8月の観光シーズン週末に初就航し、搭乗率は約80 %と好調であった。土曜・日曜・祝日および年末年始期間の運航となった同年10月下旬以降、冬季は函館便の搭乗率を下回っており、月間搭乗率が10 %に満たない月もあった。また、毎日運航していた函館便を丘珠便運航日は運休としたため、経済等で函館市との結び付きが強い奥尻島民から不便になったとの声が上がり、北海道エアシステム側は島民の声も活かしたダイヤを検討するとした。

2022年（令和4年）10月下旬以降、丘珠便は金曜と日曜のみの運航とし、運航曜日以外の祝日および年末年始期間は函館便を運航することとなった。

丘珠便の冬季就航率が低いことなどから、2025年（令和7年）12月1日より2026年（令和8年）3月下旬まで運休し、同期間函館便が毎日運航となった。3月下旬以降の丘珠便再開は未定と報じられている。
県民の歌 (栃木県)
Section: メディアでの放送

また、放送開始時にビクター・オーケストラが演奏する「行進曲 県民の歌」（前述のEPレコードのB面に収録されている）を放送していた時期もある。

とちぎテレビ

放送終了コールの前に放送。ダ・カーポ歌唱のバージョンを演奏。2012年（平成24年）3月までは放送開始後にも流れていた。

2005年（平成17年）3月29日より、栃木県の携帯版ホームページで「県民の歌」の携帯電話用着信メロディーの無料配信を行なっている。2012年1月15日より着うたの無料配信を開始（スマートフォンにも対応）。
県民の歌 (栃木県)
Section: 歌唱

1988年（昭和63年）にはリフレッシュ感を出すことを目的にダ・カーポ（妻の榊原広子が佐野市出身）の歌唱によるバージョンを録音したカセットテープが県内の公立学校や公共施設に配布され、県内の空撮映像を交えた「ミュージック・ビデオ」も制作された。2005年（平成17年）にも改めて同内容のCDが公立学校に配布されている。

1980年（昭和55年）には、第35回国民体育大会（栃の葉国体）開催を記念して制定され、東芝EMI（のちユニバーサルミュージック・EMI Records）からレコードが発売された「栃の葉国体音頭」（K3E-2005）のB面に混声合唱と吹奏楽の2バージョンが収録された。
戚継光
Section: 人物

戚継光は倭寇戦の経験から、日本式野太刀を「長刀」の名として、槍を持たず鳥銃兵（火縄銃兵）の予備接近戦武器として明軍に導入した。また、戦いで得た日本の陰流剣術の目録を研究し『辛酉刀法』を著している。

『紀效新書』『錬兵実紀』などの兵学書も残している。これらの兵法が清末に注目されるようになり、まず太平天国の乱の鎮圧に当たった曽国藩がこれをもとに自らの軍を整備する。さらにしばらくして中国に対する日本の侵略がなされるようになると、倭寇を討伐した経歴を持つ戚継光の業績を称える風潮が起るようになった。日本でも、兵学にも一家言あった江戸時代の儒者・荻生徂徠が『紀效新書』を高く評価した。

歴戦の勇将ながら大変な恐妻家であったとされ、軍律に背いた息子を処刑したことに怒った夫人から生涯妾を持たない事を誓わされた。その後誓いを破り2人の妾と密通し、それぞれ隠し子を1人ずつもうけたが夫人に露見してしまう。激怒した夫人から妾と子供を殺すよう迫られた戚継光は、1日だけ猶予をもらい部下であった夫人の弟を呼びだし｢妾たちを許し、子供を養子として引き取るよう明日までに姉を説得しろ。さもなくば、お前もお前の姉も、お前の一族も全員殺したうえ自分は官職を辞し世捨て人になる｣と脅した。弟は泣きながら夫人を説得したため、夫人は仕方なく隠し子を引き取り、母親である妾2人には杖罰五十を加え追放するに止めた。これを聞いた世間の人々は、戚継光の深謀を称えると共に、彼の恐妻家ぶりを笑った。数年後に夫人が病死すると妾たちを家に呼び寄せ、子供達と一緒に生活させている。
神津島空港
Section: 概要

新中央航空が就航しており、調布飛行場との間を、毎日往復3 - 4往復程度が運航されている。神津島の村民が主に内地へ渡る手段としての利用が多く、その運航距離は約172km、通常運航時間は約40分となっている。

空港施設の展望デッキは無料となっている。空港は切り立った崖の上に建つため、風の影響を受けやすいという特徴がある。同空港完成以降、集落にほど近い場所にあり、急患の移送等に使用された「神津島臨時ヘリポート」は、実質休港状態となった。
八丈島空港
Section: 概要

1955年、初の定期便である青木航空（後の藤田航空、現・全日本空輸）が東京国際空港線を開設。一時期は名古屋空港にも路線があったが、1985年（昭和60年）11月に休止された。また、同年、小宮山源一が八丈島の観葉植物、新鮮な果実、農産品を広く国内各地に送り出すことなどを趣旨に八丈島航空農業協同組合を設立、パイパー PA-22 トライ・ペイサーなどの小型機を就航させ、農産物はもとより、毎日チャーター便を出して人も運び、東京 - 八丈島間の航路発展に努めた。

1927年（昭和2年）に旧海軍飛行場として誕生。戦後、八丈島三根出身の実業家、小宮山源一が、旧海軍の飛行場に更に400mを増強、1954年（昭和29年）に運営は村営とした。1962年（昭和37年）、滑走路1,200ｍで供用開始。
《1972年（昭和47年）、1500mに延長　1982年（昭和57年）、1800mに延長　2004年（平成16年）、2000mに延長》
八丈島空港
Section: 歴史

2005年（平成17年）10月より「東京国際空港線の運賃1割値下げ」を公約した八丈町長（当時）の浅沼道徳の念願が叶い、同年上期には片道あたり12,250～13,050円だった運賃が、条件付きで片道あたり10,200円まで引き下げられた。条件は、半年間で1万人以上の利用者増というものであったが、これを達成し2006年（平成18年）4月以降も値下げ継続となった。その後運賃の改定を繰り返して、2017年春ダイヤ現在は往復運賃の片道あたりの運賃は14,900～15,000円となっている。

2000年（平成12年）よりエアーニッポンのボーイング737-400型機（愛称：アイランドドルフィン）が八丈島路線専用として就航。2機目導入以降は他路線で使用されることもあり、その際の八丈島路線はボーイング737-500型機で運航された。なお、2019年（平成31年/令和元年）現在の使用機材はエアバスA320型機・ボーイング737-800型機である。
松本空港
Section: 概要

1965年（昭和40年）7月16日に開港。1994年（平成6年）7月26日に滑走路が延長され、ジェット機が就航可能となったほか、新しい旅客ターミナルビルが供用を開始した。長さ2,000メートルの滑走路1本と旅客ターミナルビル、管制塔ビルなどの施設を備えている。駐車場はターミナルビル正面に300台と空港敷地外に220台分があり、いずれも無料で使用できる。

愛称の信州まつもと空港は、長野県が公募で決定したもので、2004年7月4日から使用を開始した。

空港周辺4地区との協定により、定期便の1日の発着枠は12回とされている。ただし、2021年以降夏季の多客期のみ14回への増枠が暫定的に認められている。
松本空港
Section: 就航路線

航空会社名が2社以上の場合、最前（太字）の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航（コードシェア）便。

フジドリームエアラインズ (FDA)  ・ 日本航空 (JAL)
新千歳空港
丘珠空港（夏ダイヤ期間運航）
神戸空港
福岡空港

日本航空 (JAL)

大阪国際空港（季節運航）

仙台空港（運航期間：1996年8月20日 - 1997年10月31日）

関西国際空港（運航期間：1996年9月1日 - 1998年10月31日）

広島空港（運航期間：1995年4月25日 - 1998年3月31日）
松本空港
Section: 空港へのアクセス

信州まつもと空港シャトル便（完全予約制、南安タクシー）

小谷村・白馬村・大町市・松川村・安曇野市
栂池高原・白馬八方バスターミナル・神城駅前・大町温泉郷・信濃大町駅・すずむし荘(松川村)・穂高駅前・ＡＮＣアリーナ(安曇野市) - 信州まつもと空港

空港・今井線（一般路線バス）
松本バスターミナル - 神林高速バス停 - やまびこドーム - 信州まつもと空港 - 下今井

信州まつもと空港・白馬線（特急バス）※冬季限定運行
信州まつもと空港 - 五竜エスカルプラザ - スノーピークランドステーション白馬 - 白馬八方バスターミナル - 白馬岩岳マウンテンリゾート - 栂池高原
宮崎空港
Section: 概要

空港法では第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港（国管理空港）と区分されている。

滑走路北側に、独立行政法人航空大学校の宮崎本校キャンパスがあり、シーラス式SR22型訓練機によるエアライン・パイロットの養成が行われており、空港ターミナルや国道などから離着陸訓練の様子を観察できる。

宮崎市の南部、海岸地帯にある。市の中心部からの距離は約5km。1996年に、ターミナルビルまで連絡鉄道（JR宮崎空港線）が接続された。宮崎市街地とは直接、宮崎交通の路線バスと、JR九州の鉄道の両方のアクセスがある。プロ野球巨人軍キャンプ地の宮崎県総合運動公園のほか、青島・飫肥城下町・日南市方面や、県西部の小林市方面、都城市方面へも路線バスがある。大分市・佐伯市・延岡市・日向市方面は、宮崎空港駅から鉄道でのアクセスのみとなっている。
宮崎空港
Section: 歴史

2020年（令和2年）
2月20日：空港内にセブンイレブンがオープン。
3月26日：クレジットカードラウンジ「ひなた」オープン。

2021年
6月4日：駐機場の地下から不発弾のような金属が見つかった。自衛隊の鑑定で太平洋戦争中に投下された米国製1トン爆弾と推定されたが信管がなく、すぐに爆発する危険はないと判断され、後日自衛隊により処理された。

2023年
3月16日：航空気象観測の自動化実施（実施時間：21時30分から翌日7時29分）。

2024年
10月2日：7時58分、誘導路において埋没していた不発弾が爆発し、路面が陥没した。太平洋戦争中にアメリカ軍が投下した500ポンド（227キログラム）爆弾だとされる。航空機への直接の被害はなかったものの、滑走路は同日19時30分まで閉鎖された。
宮崎空港
Section: 施設

空港ターミナルの運営は、民間主導の会社である「宮崎空港ビル」（宮崎交通と全日本空輸が株の50%超を保持）が行っている。エプロンは大型ジェット機5バース、中型ジェット機2バースほか16バース。搭乗口6 - 11番にはボーディング・ブリッジが設置され、うち6番搭乗口は国際線にも利用される。なお、11番搭乗口は搭乗ゲートから200m近い距離があり、出発間際に駆け足する搭乗客も多い。プロペラ機等の小型機を使用する際は、搭乗口5番が使用され、こちらはエプロンに徒歩で降りてからの搭乗となる。

主要な表示は日本語・英語・中国語・韓国語の4か国語表記となっているが、中華圏の就航都市が繁体字を使用している地域（台湾・香港）のみなので（2018年1月現在）、中国語は繁体字を適用している。

ターミナルコントロール空域の再編に伴い、2017年10月11日に宮崎空港での管制業務の一部（ターミナルレーダー管制・新田原飛行場に対する業務も含む）を終了し、鹿児島空港事務所に設置されたターミナル空域管制施設に移管した。これに伴い、1966年の日本初の地方空港レーダー管制導入以来、約51年間続いてきた「宮崎空港でのターミナル・レーダー管制業務」に幕を閉じた。なお、宮崎空港での飛行場管制業務は引き続き行う。なお、地方空港におけるターミナル空域管制施設の統合は初めての試みであった。
熊本空港
Section: 構想

期間：2012年～2016年12月

“品格あふれる美しさ”“先端技術産業の知の集積”“九州を支える空港 機能”が嵌った『日本一広く美しい空港』を目指すことをコンセプトとし、成果として、高雄、香港、ソウル等への国際線の路線誘致を実現している。

期間：2016年12月～2023年10月

2016年、熊本県は「大空港構想 Next Stage」を策定した。具体的には、当空港を「熊本地震からの創造的復興のシンボル」とし、空港の活性化を他分野にも波及させるような施策を推進している。
熊本空港
Section: 就航路線

かつて就航を計画したが実現しなかった航空会社

南西航空(現 日本トランスオーシャン航空)　沖縄/那覇線　1975年4月〜
日本航空　札幌/新千歳線　1992年〜
オレンジカーゴ(貨物便)　東京/羽田線　2003年11月〜
日本航空インターナショナル(貨物便)　東京/羽田線　2005年7月7日〜
春秋航空日本(現 スプリングジャパン)　成田線　2014年5月〜

2021年1月1日、熊本国際空港は仙台線の新規開設を誘致すると発表した。

2023年8月2日、蒲島熊本県知事並びに鈴木北海道知事は札幌/新千歳線の開設の実現を目指すと表明した。AIRDOは同路線を2024年2月と7月に計4往復チャーター便として運航した。
熊本空港
Section: 概要

国の一般会計からの繰り入れを考慮しない営業損益では、2011年度以降黒字となった。空港は2020年4月から、熊本国際空港株式会社に運営が移管し、民営化された。これまでの国内線ターミナルビルを取り壊し、国内・国際線が一体となった新しいターミナルビルが、2023年3月23日に開業した。

熊本市から北東へ約20km、阿蘇山の西側、高遊原台地の上にある。敷地は上益城郡益城町と菊池郡菊陽町との境界を跨いでおり、公的な住所ならびに空港ビル所在地は益城町となっているが、滑走路のほとんどは菊陽町にあたる。
空港周辺が霧の多い場所であるため、ILSカテゴリーIIIb（CATIII-b）で運用しており、（規定以下の横風・機体側の装備・操縦士の保持資格が整えば）自動着陸が可能である。
大分空港
Section: アクセス

また、福岡県豊前市や大分県中津市からは距離的には北九州空港が最も近い。ただし、中津からは、大分空港へは直行バスが運行しているのに対して、北九州空港に直行する公共交通はない。

このほか、別府から福岡空港を繋ぐ高速バスや、大分から宮崎空港へ向かう特急列車が設定されている。

大分空港は大分県北東部の海岸部にあるため、大分県西部や南部からのアクセス性は高くない。大分県西部の日田市などからは福岡空港、南西部の竹田市などからは熊本空港が、本空港よりも距離が近く、高速・特急バスも運行されているため利便性も高い。
大分空港
Section: 就航路線

かつての定期就航路線

新千歳空港・名古屋飛行場・関西国際空港・広島西飛行場・高松空港・松山空港・長崎空港・鹿児島空港・那覇空港

国際線ターミナル

定期便（2025年3月現在）

チェジュ航空 (7C)
仁川国際空港（ソウル）（火・木・土のみ運航）

タイガーエア台湾 (IT)
台湾桃園国際空港（台北）定期チャーター便）（水・土のみ運航）

運休路線

ティーウェイ航空 (TW)
仁川国際空港（ソウル）（2019年8月18日をもって運休）

大韓航空 (KE)
仁川国際空港（ソウル）（2024年3月30日をもって運休）
大分空港
Section: 沿革

2025年7月26日 - 大分第一ホーバードライブによるホーバークラフトが運航開始。

2026年10月 - 大分進入管制区を廃止し、進入・ターミナルレーダー管制を福岡空港事務所に移管（予定）。

ヴァージン・オービット

2023年11月13日 - 福岡県の築城基地が使えなくなったとの想定で、自衛隊統合演習で初めて民間である大分空港が使われた。大分空港で航空自衛隊のF-2支援戦闘機4機が離着陸した。統合演習の為に約2時間滑走路が封鎖された。
種子島空港 (初代)
Section: 施設

チケット受付、及び手荷物カウンター、待合所、土産物品店、コロンビアと言う喫茶・食堂が併設されていた。

待合所とカウンター（2002年）

種子島空港に駐機中のYS-11（日本エアコミューター機、2006年）

ターミナルビル（ビル左手に管制塔があった、2015年）

正面が待合所との連絡口、右手が駐機場（2015年）

道路は鹿児島県道589号種子島空港線、左側の電柱奥にある建物は朝日航洋のヘリコプター営業所跡（種子島空港ホテル跡地から撮影、2015年）
フォレスタル (空母)
Section: 艦歴

翌年は主要な艦隊演習への参加と、実験飛行作戦を行う。1958年夏のレバノン危機では、地中海に展開した部隊を支援するため東大西洋で待機する。7月11日にノーフォークを出港し、2日後にメイポートで航空部隊を乗艦させると大西洋での警戒巡航を行い、7月17日にノーフォークに帰還した。

地中海での任務期間にフォレスタルは多くの港を訪れ、各国高官及び一般大衆が見学乗船し、アメリカ海軍の威容を示した。軍事関係者に対しては様々な演習に参加して示威活動を行った。1957年7月22日にノーフォークに帰還すると、NATO軍演習、オペレーション・ストライクバックに北海で参加する。演習は9月3日から10月22日まで行われ、この間にサザンプトンを訪れている。
イヴ・コンガール

イヴ・マリ・ジョゼフ・コンガール（Yves Marie Joseph Congar, 1904年4月8日スダン - 1995年6月22日）はフランス人のカトリック司祭、神学者。ドミニコ会員で、20世紀を代表する神学者の一人。最晩年に生涯の功績に報いる形で枢機卿にあげられた。

フランスのスダン出身のイヴ・コンガールは、1925年、ドミニコ会入会。1930年、司祭叙階。第2バチカン公会議においてカール・ラーナーらと共に主導的な役割を果たした。同公会議後は、ローマの国際神学委員会委員を務めた。パリで死去。
ソウルメトロ
Section: 概要

よど号ハイジャック事件を契機に、交通部長官の白善燁の申し入れにより、日本からのODAと技術協力を得て、日本の地下鉄で見られる直流1500V・架空電車線方式で1974年に1号線が開通、鉄道庁（現・韓国鉄道公社）広域電鉄との相互直通乗入れも開始した。

ソウルメトロは、ソウル特別市が地方公企業法にもとづき「ソウル特別市地下鉄公社設置条例」を施行したうえ、100%出資で設立された公社である。なお、地下鉄の建設はソウル特別市地下鉄建設本部（現・ソウル特別市都市鉄道建設本部）が担当した。
ソウルメトロ
Section: 歴史

1999年11月22日 - 工事終了により環状運転再開。

2002年12月 - ソウル地下鉄公社1時間延長運転。

2003年9月 - 首都圏電鉄区間延長運転拡大。

2004年7月1日 - ソウル市大衆交通運賃体系改編・運賃算定を対距離制に変更。新交通カードシステムT-money導入。

1996年3月30日 - 2号線新亭支線延長区間（新亭ネゴリ駅 - カチ山駅 1.4km）開通。

1996年12月31日 - 2号線合井駅 - 堂山駅間に架かる堂山鉄橋で欠陥の発覚により、同区間の運転午後11時頃から見合わせ、翌年1月1日よりバス代行輸送を開始。
首都圏電鉄
Section: 概要

首都圏電鉄に属している路線（民間人出入統制区域内にある京義・中央線の都羅山駅～臨津江駅間を除く）の運賃は各者共通であり、運賃は全て通しで計算される（空港鉄道の青羅国際都市駅以西と新盆唐線、龍仁軽電鉄、議政府軽電鉄はこれに加算運賃が適用される）。そのため、事業者ごとの運賃を合算されることは無い。ただし、KORAILの路線では、同じ区間でも首都圏電鉄線と在来線（一般列車）とでは運賃形態が異なっている。このため、例として京釜線の首都圏電鉄の部分を「京釜電鉄線」と呼ぶなどして、在来線（一般列車）の京釜線とは区別することもある。また、料金体系の違いからKTXやITX-セマウル・ムグンファ号などの一般列車に乗り換える際は、同じ駅でも改札を一度出て、一般列車の改札・乗り場を利用する必要がある。その逆も同じである。

首都圏電鉄は、広域電鉄の概念に当てはまる運行形態の一つである。運行範囲はソウル特別市・仁川広域市・京畿道・忠清南道・江原特別自治道に跨る。

路線は、韓国鉄道公社・ソウル交通公社・仁川交通公社・ソウル市メトロ9号線・空港鉄道・新盆唐線・京畿鉄道・Eレール・龍仁軽量電鉄・牛耳新設軽電鉄・金浦ゴールドライン運営が運営する。1号線・3号線・4号線は、韓国鉄道公社（KORAIL）が運営する区間とソウル交通公社が運営する区間とに分かれており、相互直通運転を行っている。2017年5月31日、ソウルメトロ・ソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社が発足した。韓国初の地下鉄はソウル地下鉄1号線だが、日本統治時代下に作られたKORAIL路線の規格をそのまま使用しているため、左側通行となっている。それ以外の地下鉄・都市鉄道路線については、一部を除き右側通行となっている。
首都圏電鉄
Section: 新路線・延伸計画

韓国鉄道公社（広域電鉄）

韓国鉄道公社では、自社の非電化路線を電化複線化する計画を幾つか持っている（これを韓国鉄道公社では「電鉄化」と呼んでいる）。詳しくは広域電鉄の計画の項を参照。

水仁線
2028年 - 鶴翼駅が開業予定。
未定 - 青鶴駅が開業予定。

京元本線
未定 - 山北駅、悔亭駅、楊州市庁駅が開業予定。

長項線
未定 - 豊基駅が開業予定。

新安山線
2025年 - 汝矣島駅〜中央駅、光明駅〜西華城駅が開業予定。
未定 - ソウル駅〜汝矣島駅が開業予定。
首都圏電鉄
Section: 車両

341000系

351000系

361000系

371000系

391000系

旧：ソウルメトロ

1000系

旧1000系

2000系

3000系

4000系

旧：ソウル特別市都市鉄道公社

首都圏電鉄には専用の電車（電動車・電気動車）が投入されている。全て通勤形4ドアロングシート車両である。

1000系

3000系

311000系

319000系

321000系

331000系
ソウル特別市都市鉄道公社
Section: 歴史

1999年
7月2日 - 8号線、岩寺駅 - 蚕室駅間が開業。8号線が全線開業。

2000年
2月29日 - 7号線、新豊駅 - 温水駅間が開業。
8月1日 - 7号線、新豊駅 - 建大入口駅間が開業。7号線が全線開業。
8月7日 - 6号線、上月谷駅 - 峰火山駅間が開業。
12月15日 - 6号線、上月谷駅 - 鷹岩駅間が開業。しかし、梨泰院駅 - 薬水駅間の途中駅4駅は施工担当の建設会社の倒産により工期が遅れ、未開業。

2001年
3月9日 - 6号線、梨泰院駅 - 薬水駅間の途中駅4駅が開業。

2003年
8月28日 - 公社職制改編を実施。

2004年
3月18日 - 7号線の内装不燃材改造車両試乗式を実施。
4月19日 - 初の海外地下鉄の交換研修（台湾地下鉄）。
7月1日 - ソウル市大衆交通運賃体系改編・新交通カードシステムTマネーを導入。
ハートランドフェリー
Section: 歴史

社章にあしらわれたハートランドの「H」には社名のほか北海道・ホスピタリティ・ハートフルの意味も込められており、右下から左上にのびる濃藍色は日本海・左下から右上に伸びる茜色は朝焼けと夕焼けを表している。また船体デザインは社章をパターン化し島や人の絆と未来へ向かう航跡を表すとともに濃藍色を基本色に各船ごとに就航地の自然を象徴するイメージカラーをあしらう。

2024年10月1日にはグループ経営体制に移行し、持株会社「ハートランドホールディングス」が設立されハートランドフェリーの蔦井孝典社長がホールディングスの社長となり子会社2社の会長を兼任し、子会社として旧来のハートランドフェリーは稚内市に本社を移転し利尻・礼文航路を受け持ち稚内支店長が新社長となり、「オクシリアイランドフェリー」を奥尻町に設立し奥尻航路を受け持ち江差・奥尻支店長を社長に据える形とした。
ハートランドフェリー
Section: 航路

利尻・礼文航路
稚内港 - 鴛泊港（利尻島）
稚内港 - 香深港（礼文島）
鴛泊港 - 香深港
沓形港（利尻島） - 香深港（6月～9月の季節限定運航）

オクシリアイランドフェリー（グループ子会社）
江差港 - 奥尻港（奥尻島）

稚内港 - コルサコフ （2015年9月19日廃止）

瀬棚港 - 奥尻港（2019年から運休、末期の2018年度は5月 - 10月の季節運航）
2025年時点では瀬棚港の着岸設備の再確認や従業員・発券機の配置コストがかかるといった理由から再開に難色を示している。
ハートランドフェリー
Section: 船舶

1,599総トン、全長70.20m、幅14.50m、出力4,000ps、航海速力15.75ノット、旅客定員370名(夏期540名)、乗用車40台。

奥尻航路に就航。1999年5月、利尻・礼文航路に転配し改名。

1,982総トン、全長76.54m、幅14.50m、出力3,800ps、航海速力16.8ノット、旅客定員450名、8tトラック26.9台

利尻・礼文航路に就航。

第五ひやま→アインス宗谷2

1987年4月竣工、1987年5月就航、内海造船瀬戸田工場建造。
ピウス2世 (ローマ教皇)

シエナ出身で、シエナ大学で学ぶ。元々人文主義者の代表的な人物で、詩人、歴史家として高名であり、神聖ローマ帝国に仕え、皇帝の側近、外交家としても知られていた。教皇エウゲニウス4世時代のバーゼル公会議に神聖ローマ帝国の宰相として参加し、教皇派と公会議首位派の対立を収束させるべく尽力した。その後聖職者となり、カリストゥス3世の死後、教皇に選ばれ、ピウス2世を名乗る。

ピウス2世（Pius II、1405年10月18日 - 1464年8月14日）は、ルネサンス期のローマ教皇（在位：1458年 - 1464年）。本名はアエネアス・シルウィウス・ピッコローミニ（ラテン語: Aeneas Silvius Piccolomini, イタリア語: Enea Silvio Piccolomini）。
ピウス2世 (ローマ教皇)
Section: 生涯

1459年、枢機卿ヨハンネス・ベッサリオンの尽力を得て、ヨーロッパ諸国に呼びかけ召集したマントヴァ教会会議で、オスマン帝国に対する十字軍遠征を主張する。消極的な神聖ローマ皇帝フリードリヒ3世に対してはかなり強硬な態度で参加を迫ったにもかかわらず、彼をはじめとしてこれに応じる君主・国はほとんど存在しなかった。1463年、十字軍を勧告する教書を再び発表し、1464年には十字軍の出発地として決定されたアンコーナに赴くが、同年8月に逝去。遠征は直ちに中止された。

シエナ共和国にある故郷の町（コルシニャーノ、のち教皇の名に因んで「ピッコローミニ」と改称）を理想の都市にしようと考え、1459年、フィレンツェの建築家ベルナルド・ロッセリーノに設計を依頼する。これによってピオ2世広場、ピッコロミニ宮殿（1469着工）などが建設され、ルネサンス建築の立ち並ぶ都市が生まれた（トスカナの宝石ともいわれる小さな都市で、現在は世界遺産に登録されているピエンツァ歴史地区）。
釜山交通公社
Section: 沿革

2005年
7月13日 - 釜山交通公団法の廃止を公布。
11月28日 - 3号線 大渚 - 水営間が開業。

2006年1月1日 - 釜山交通公社に改称。

2008年1月10日 - 2号線 湖浦 - 梁山間が開業。

1994年6月23日 - 1号線 西大新洞 - 新平間が開業。

1999年6月30日 - 2号線 湖浦 - 西面間が開業。

2001年8月8日 - 2号線 西面 - 金蓮山間が開業。

2002年
1月16日 - 2号線 金蓮山 - 広安間が開業。
8月29日 - 2号線 広安 - 萇山間が開業。
若林健治
Section: 若林健治とプロレス

プロレス中継への情熱が消えることのなかった若林は、2007年の暮れに日テレを退職し、フリーアナウンサーに転向することを決め、これを機に実況活動を再開、FIGHTING TV サムライ、GAORAでのプロレス実況、2008年2月11日の健介オフィスと3月1日の全日本プロレス（ペイ・パー・ビュー生中継）の実況を行った。

2010年1月16日、1月17日に行われたNOAH赤レンガ倉庫2連戦のサムライTVの中継を担当。

またフリー転向時から、後進の育成にも積極的に取り組んでおり、2010年8月1日、念願だったアナウンススクールを新宿にて開校する。本人が苦学生であったことから、破格の授業料で実施。多数の内定者を輩出している。
若林健治
Section: 来歴・人物

2006年6月でアナウンス部を離れて事業局へ異動。

2007年には日本テレビ主催のイベント「GO!SHIODOMEジャンボリー」の一環として、プロレスリング・ノアの街頭プロレスを企画・立案した。また、イベントCMのナレーションを担当したこともある。

これまでのアナウンサー生活で最も感動した実況として1991年世界陸上競技選手権大会東京大会での男子50km競歩を挙げている。このレースは台風直撃の過酷なコンディションで行なわれ、5時間近い中継の中でソ連2選手の肩組ゴールインや今村文男選手の7位入賞など話題の多いレースとなった。
グロッケンシュピール
Section: コンサート用グロッケンシュピール

大型の楽器の中には、ヴィブラフォンのようなペダル式のダンパー機構（音を止める装置）を備えているものがある。このような楽器は演奏の自由度の高さから少しずつ普及し始めている。楽器の価格帯や持ち運びの不便さ、ボックス型との音色の違いなどからボックス型にこだわる奏者もいる。また、ボックス型の楽器の中にも、手で操作するタイプのダンパー機構が備えられている楽器も存在する。こういったダンパー機構を備えていない楽器では、手でミュートする事で、音の長さをコントロールする。

一般的には、音板を2本のマレット（枹）で叩くことで演奏するが、3本以上のマレットを使う場合や、それ以外のもので演奏する場合もある。マレットのヘッド（頭部）の材質は、真鍮やアルミニウムなどの金属やプラスチックなどが一般的であり、曲想によって適切なマレットを選定する必要がある。マレット以外で演奏する奏法として、音板の縁を弦楽器の弓で弾く奏法が挙げられる。
グロッケンシュピール
Section: 概要

グロッケンシュピールには、ピアノのような鍵盤が取り付けられたものがあり、この楽器はピアノと同じ奏法で演奏することができる。鍵盤付きグロッケンシュピール、鍵盤型グロッケンシュピールなどと呼ばれる。jeu de timbresと書かれていても鍵盤付きグロッケンシュピールを想定した作曲家もいる。

日本でグロッケンシュピールと言った場合、コンサート用の鉄琴を指すことが通例である。

日本の場合、グロッケンと略して言うことが多い。

独: Glockenspiel

仏: jeu de timbres, (jeu de) carillon
モートン・グールド
Section: 日本での知名度

しかし、日本でのグールドの知名度を一気に上げたのは、テレビ朝日系の『日曜洋画劇場』のエンディングテーマ曲として、放送開始（1966年10月）から2003年9月まで長らく流れ続けていた、グールド自身の編曲・ピアノ・指揮による「ソー・イン・ラヴ」 (コール・ポーター作曲) だった。この音源は、米コロムビアから1951年に発売されたグールドのアルバム「Curtain Time」の最後に収録されているものである。

米コロムビア時代の録音盤は、日本ではあまり発売されなかった。一方でRCA時代の録音盤は、昭和30年代から40年代にかけて、当時同音源の日本での発売権を持つ日本ビクター音楽事業部を通じてほぼリアルタイムに発売されていたばかりか、CD時代になっても国内盤で今日まで発売されているほど知られている（主にクラシックが多い）。また、『シャボン玉ホリデー』内で流された生CMのBGMに、グールド作曲・ロバート・マックスウェル楽団演奏の『パヴァーヌ』が使用されていた。
モートン・グールド
Section: 演奏家として残した主なレコードアルバム

Music at Midnight (ML-2171)

Moton Gould Program (ML-2190) - 1951年3月14、15日録音。

After Dark (ML-4134) - 1949年発売

Curtain Time (ML-4451) - 1951年7月12、13日録音。テレビ朝日系の『日曜洋画劇場』のエンディングに長らく使われていた音源「ソー・イン・ラヴ」を収録。

Tchaikovsky's The Months (ML-4487)
大邱交通公社
Section: 沿革

2012年9月19日 : 2号線 2段階慶山延長区間(沙月 - 嶺南大)開通

2015年4月23日 : 3号線漆谷慶大病院 - 龍池間開業

2016年9月8日 : 1号線 4段階延長区間(舌化椧谷 - 大谷)開通

2002年5月10日 : 1号線 3段階大谷延長区間(大谷 - 辰泉)開通

2005年10月18日 : 2号線 1段階(汶陽 - 沙月)区間開通

2008年10月1日 : 大邱都市鉄道公社（대구도시철도공사）に社名を変更
大邱交通公社
Section: 5号線・6号線と延伸

主な経由予定地点には、西大邱駅、頭流公園、K-2 軍空港跡地、第2作戦司令部、キャンプウォーカーなど、今後の市内開発エリアと連携する重要な交通拠点が含まれている。

事業採算性（B/C）は約 0.764、総合評価（AHP）でも0.569と、いずれも基準を満たしており、事業の実現可能性は高いとされている。また総事業費は 3兆2,385億ウォン におよび、完成後には 1日あたり約10万5千人 の利用が予想されている。

大邱市は2025年6月、2026年から2035年にかけての都市鉄道ネットワーク整備計画として、都市鉄道5号線と6号線の新設を発表した。併せて、既存の1号線、2号線、3号線の延伸計画も公表されている。

5号線は、大邱市内6つの区（西区、南区、北区、東区、達西区、寿城市区）を環状に結ぶ循環線として構想されている。総延長は約 33.9km に及び、無人運転のAGT（自動案内軌道交通）方式を採用する予定である。建設区間は地下。
仁川交通公社
Section: 運営路線

●仁川交通公社1号線

●仁川交通公社2号線

7号線

●議政府軽電鉄（委託運営）

●仁川空港磁気浮上鉄道

月尾海列車

● 7番 : 青羅車庫 - 新浦駅

● 循環91番 : 松島公営車庫 - 松島スポーツセンター

● 循環92番 : 松島公営車庫 - エキスポビレッジ10団地

● 701番 : 青羅国際都市 - 佳亭駅

● 702番 : 青羅国際都市 - 佳亭駅

● 7700番 : 青羅国際都市 - 加陽駅
仁川交通公社
Section: 歴史

1997年11月20日 - 仁川ターミナル開場。

2005年8月26日 - 仁川交通公社に社名を変更。

1998年2月20日 - 地下鉄公社設立認可。

1998年4月15日 - 仁川広域市地下鉄公社創立。

1991年12月16日 - 地方公社 仁川ターミナルの設立条例制定。

1992年4月26日 - 仁川ターミナル定款の承認及び公社の設立認可

1992年12月30日 - 地方公社 仁川ターミナル設立。
JR西日本283系電車
Section: 運用

2012年（平成24年）3月17日のダイヤ改正で「くろしお」「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」は全て「くろしお」に統一され、同日より「くろしお」として運用されている。9両編成で運転する場合貫通型先頭車同士が向き合うが、6号車と7号車の通り抜けはできない。

2025年（令和7年）3月15日現在の運用

特急「くろしお」：下り5・11・29・35号、上り2・14・30・36号

日置川橋梁を渡る283系特急「くろしお」（2016年3月22日）

付属編成を2本連結した運用。貫通型先頭車が新宮方を向く。（2016年10月13日）
JR西日本283系電車
Section: 構造

空調設備は WAU305。

座席2列あたり窓1枚のレイアウトを採用している。各車両の両端にはLED式の車内案内表示装置が設置されている。

普通車は座席配列は2列+2列でシートピッチは970 mmとなっている。回転式リクライニングシートを装備し、座席モケットはパープル系統とブルー系統の2種類がある。

基本編成の3号車には、太平洋の景色が見渡せるよう、座席が西側向きに固定されたフリースペースの展望ラウンジが設置されており、海側には1人掛けの座席が4席、山側には2人掛けのソファーが2つ設置され、自動販売機もある。このため、3号車の4号車寄りには乗降用ドアがない。
JR西日本283系電車
Section: 形式・編成

モハ283形（M）

普通席を備える中間電動車。車両制御装置、集電装置（新宮方）などを搭載する。
0番台
乗降扉が2か所設置されている。定員72名。席の色は基本編成がブルー、付属編成がパープル。
200番台
車販準備室が設置されている。定員68名。席の色はパープル。
300番台
ラウンジ・自動販売機（ラウンジ内）が設置されている。定員64名。席の色はブルー（ラウンジはパープル）。

クロ283形（Tsc）
0番台

グリーン席を備える奇数向き（新大阪・京都方）非貫通型制御付随車。運転台、便所・洗面所、自動販売機が設置されている。定員32名。

クロ282形（Tsc'）
0番台

グリーン席を備える偶数向き（新宮方）の非貫通型制御付随車。運転台、便所・洗面所、公衆電話が設置されている。定員32名。
ナイトブリッジ・フォー・ユー
Section: 放送時間

月曜日 - 水曜日 23:10 - 24:00 （1994年4月 - 1995年3月・『Come on FUNKY Lips!』（文化放送制作）のネット放送開始のため23時台へ移動）

月曜日 - 水曜日 23:30 - 24:00 （1995年4月 - 9月）

月曜日 - 水曜日 23:00 - 24:00 （1995年10月 - 1998年9月）

月曜日 - 木曜日 23:00 - 24:00 （1998年10月 - 2000年9月）なお、1999年4月 - 9月は、木曜に別番組「プラネットJ」が放送されていた。
ナイトブリッジ・フォー・ユー
Section: 歴代パーソナリティ

田中泉…『となりの異邦人』（ - 1987年9月…火曜）

橋本康成…『HEAT UP SHOW』→『SHAKIN'BEAT』（? - 1989年3月…水曜）

浜舘明…『大笑（たいしょう）じょっきぃ』（ - 1988年3月…木曜）

窪寺美穂子…『かぐや姫にPEEK・a・BOO』（1987年10月 - 1988年3月…火曜 → 1988年4月 - 1989年9月…木曜）

佐藤義之…『拳一番!Rock'n Roll Show』（1988年4月 - 1989年3月…火曜 → 1989年4月 - 1991年3月…水曜）
冬目景
Section: 年表

2008年 - 『冬絵・展 Vol.4』開催。『ハツカネズミの時間』完結。『月刊アフタヌーン』9月号より『ACONY』の連載再開。

2009年 - 『冬絵・展 Vol.5』開催。『ももんち』完結。

2010年 - 『ビッグコミックスピリッツ』9号より『マホロミ 時空建築幻視譚』不定期連載開始。『冬絵・展 Vol.6』開催。『ACONY』完結。

2011年 - 『幻影博覧会』完結。『冬・絵展 Vol.7』開催。画集発売を記念した個展『景・色 keiiro 展』開催。『イエスタデイをうたって』が『グランドジャンプ』（集英社）へ移籍。

2013年 - 画集発売を記念した個展『幻冬舎コミックス 冬目景画集20-twenty- 発売記念 原画展』開催。
冬目景
Section: 来歴

幼少の頃から絵を描くことが好きで、漫画のキャラクターを模写するなどしていた。中学生の頃には『うる星やつら』好きが高じて高橋留美子の非公式ファンクラブに入り、パロディ漫画のようなものを描いたのが初めての漫画だった。

美大生となり漫画研究会に加入すると、本格的にコマ割りをするようになる。その後当時在学していた美大の大学院を受験するも合格しなかったため、学部卒業後は1年間研究生として在籍しつつ大学のアトリエを借りて絵画を描く時期を過ごすが、将来を考えた末に漫画研究会での経験等からプロの漫画家を志すようになった。
冬目景
Section: その他

映画『さくや妖怪伝』（2000年） - コンセプトデザイン

アーケードゲーム『ギガウイング2』（2001年） - キャラクターデザイン

表紙イラスト（『月刊アルカディア』2001年2月号）

トレーディングカードアーケードゲーム『三国志大戦』 - カードイラスト（Ver2.1 R張春華、Ver3.1 R貂蝉）

イラスト「緋いな」（『robot』Vol.10〈2008年2月〉）

イラスト「四季（冬）」（『ガンガンONLINE』2009年2月19日）

MARS SIXTEENとのコラボレーションTシャツ - 2009年・2010年に発売。
ボンゴ
Section: 奏法

コンガと同様に頑丈であるためシェルをスティックで叩いて音を出すこともできる。

サルサプレーヤーがボンゴを床に落として演奏できるように強化された鋼鉄のベアリングエッジやポリアミド繊維を使い鉄より強度を上げたボンゴもLP（Latin Percussion / ラテンパーカッション）社によって作られている。

伝統的な演奏スタイルは椅子に座りエンブラを利き手側に股に挟んで素手で演奏する。座奏立奏ともにスタンドを用いて演奏することもできる。コンガやドラムセットなど他の楽器に組み込んでの演奏も一般的である。
また、素手ではなくスティック(桴)を用いての演奏もしばしば行われる。スティックを用いると、素手で演奏するときと異なる音色を得ることができる。
ボンゴ
Section: 材質

立奏やドラムセットなどに組み込む場合はスタンドを使用する。座奏でも足に挟まずにスタンドを使う場合がある。伝統的なスタンドはボンゴの左右をつなぐ「センターブロック」と呼ばれる部分に穴を開けてスタンドを固定する。一部のボンゴでは既にセンターブロックに穴が開けられており、ボルトで蓋がされているものもある。

穴を開けないで固定する方法は複数あり、万力のように金具で固定する物がある。また、下部にバーが有り、ボンゴを乗せて固定するタイプのものもある。LP社は「カムロック・テンション・システム」と呼ばれるナイロンの帯でセンターブロックを固定するスタンドを作っており、従来の固定方法と比べると少ない手間で脱着が可能である。また、同社の特許でもある。
正応
Section: 正応期におきた出来事

2年

9月14日：鎌倉7代将軍惟康親王が将軍を解任される。

10月9日：子の久明親王に将軍宣下（鎌倉8代将軍）。

3年

3月9日：浅原為頼父子が伏見天皇弑逆を狙って内裏に乱入するが失敗して自害（浅原事件）。

10月12日：大石寺建立。

5年

この年鎮西探題を設置。

6年

4月13日：鎌倉大地震（永仁の鎌倉地震）で鎌倉を中心とする関東地方に被害。建長寺が炎上。

4月22日：地震後の混乱に乗じた平禅門の乱が勃発。
イル＝ド＝フランス地域圏
Section: 観光

フォンテーヌブロー Fontainebleau 世界遺産フォンテーヌブロー宮殿がある。近郊の村バルビゾンはバルビゾン派絵画の発祥の地であり、共に観光ルートとして人気が高い。パリ・リヨン駅からSNCF（フランス国鉄）で約50分。バルビゾンへはフォンテーヌブローからタクシーに乗る。

イル＝ド＝フランス地域圏にある観光地のほとんどが、パリから日帰りで往復できる。ここでは代表的ないくつかの場所を紹介する。

ヴェルサイユ Versailles 世界遺産ヴェルサイユ宮殿があることで知られ、一年中多くの観光客が訪れる。パリから郊外電車RER-C線で約30分。
イル＝ド＝フランス地域圏

1961年にパリ地域圏として作られたものが1972年に「イル＝ド＝フランス」に改名された。しかしフランスの人々は2000年になっても未だに旧称で呼ぶことが多い。

フランス本土の総人口約6500万人のうち、約19%が集中している。購買力平価換算のGDPは2018年の統計で7千億ユーロ（8800億ドル相当）を超えフランス全体の3分の1を占めており、一人当たりGDPは国平均の1.5倍を超える。

イル＝ド＝フランス地域圏（イル＝ド＝フランスちいきけん、仏: Île-de-France）は、フランスの首都パリを中心とした地域圏。海には面しておらずオー＝ド＝フランス地域圏、グラン・テスト地域圏、ブルゴーニュ＝フランシュ＝コンテ地域圏、サントル＝ヴァル・ド・ロワール地域圏、ノルマンディー地域圏と接する。首府はパリ市。パリ市、セーヌ＝エ＝マルヌ県、イヴリーヌ県、エソンヌ県、オー＝ド＝セーヌ県、セーヌ＝サン＝ドニ県、ヴァル＝ド＝マルヌ県、ヴァル＝ドワーズ県で構成される。
G-onらいだーす
Section: 主題歌

作詞 - 仲道哲二 / 作曲・編曲 - 津田直士 / 歌 - ロリベーダーズZ（水橋かおり、町井美紀、上村貴子、田村ゆかり）

第13話エンディングテーマ 「Yell」

作詞・作曲 - 神崎真由美 / 編曲 - 小長井映 / 歌 - Cutie Pai

オープニングテーマ 「トキメイテ、G-on G!」

作詞 - Sayu / 作曲・編曲 - 津田直士 / 歌 - G-onライダース（島涼香、南央美、倉田雅世）

エンディングテーマ 「ミラクル☆パジャマ」
G-onらいだーす
Section: ラジオ

概要

放送期間：2002年3月2日 - 10月5日（全32回）

パーソナリティ：島涼香（倉間ユウキ役）、南央美（嵐山セーラ役）、倉田雅世（星川ヤヨイ役）

放送局：TBSラジオ

放送時間：土曜日 25時30分 - 26時00分

アニメの放送に先立ち、2002年3月からラジオ番組『La G-onらいだーす -メガネちっくNight-』が放送された。全32回。パーソナリティは、島涼香、南央美、倉田雅世。

放送終了後はインターネットラジオに移行し、2002年10月から12月まで『La G-onらいだーす -おとメガねっと-』が配信された。全11回。
G-onらいだーす
Section: スタッフ

キーアニメーター - 金子ひらく

美術監督 - 吉原俊一郎

色彩設定 - 植木義則

撮影監督 - 岡崎英夫

編集 - 秋山涼路（第1話 - 第13話）、植松淳一（第14話）

音楽 - 山中紀昌

原作 - KATSUZO、TNK

監督 - 木村真一郎

シリーズ構成 - 水上清資

キャラクターデザイン・総作画監督 - 平田雄三

メカニックデザイン - 森木靖泰

アクションディレクター - 椛島洋介
明保野亭事件
Section: 経緯

当時、土佐藩は山内容堂の方針で公武合体を支持しており、会津藩との関係も良好であったが、内部には土佐勤王党など倒幕を目論む勢力もあった。その中で起きた会津藩士との刃傷沙汰と麻田の切腹を、土佐藩士の一部は土佐藩に不公平な処理とみなして反発し、新選組・会津藩への報復を主張する者も現れた。山内も藩内強硬派の意向を抑えかね、事態は会津と土佐の衝突に発展しかねない状況になってきた。

会津藩は事情聴取の上、柴の行為は正当な職務遂行であって問題なしと裁決し、念のため土佐藩邸に見舞の使者と医師を送る。これに対し土佐藩側は、最初に名乗らなかった麻田に落ち度ありとし、公式には穏便に処理する姿勢であった。しかし翌11日に土佐藩が、現場で逃走を図った上、武士にあるまじき後ろ傷を受けたことを「士道不覚悟」として咎め、麻田を切腹させたことで事情が変化する。
イワノフ

2005年現在はロシア国内で2番目に多い姓である。

実在の人物

アレクサンドル・イワノフ - 曖昧さ回避

フョードル・イワノフ（1777年‐1816年) - 帝政ロシア時代の劇作家。モスクワで活躍。

イーゴリ・イワノフ - 政治家。前・ロシア連邦安全保障会議書記、前ロシア連邦外相

ヴィクトル・イワノフ - 政治家。ロシア大統領補佐官。

エフゲニー・イワノフ - 軍人、スパイ。

コンスタンティン・イワノフ - ソビエト連邦の指揮者。
クラフト
Section: 組織・団体

クラフトフーズ (Kraft Foods) - アメリカ合衆国の食品ブランド。
クラフト・ハインツ - クラフトフーズのブランドを保有する企業。
クラフトフーヅ・インク - 現クラフトフーズの分社化前の企業（現 モンデリーズ・インターナショナル）

クラフト (ドラッグストア) - 日本の調剤薬局チェーン。

クラフト (カー用品店) - コメ兵グループのタイヤ・ホイール販売店。

KRAFT - 日本のレーシングチーム。

クラフト (フォークグループ) - 日本のフォークグループ。
クラフト
Section: 姓

エリカ・クラフト (Kraft) - ドイツのフィギュアスケート選手。

キヌコヤマベ・クラフト (Craft) - 日本出身のイラストレーター、現代美術家。

キャサリン・A・クラフト (Craft) - アメリカ出身の日本の英語通訳、英語教育者。

クラフト夫妻 (Krafft) - フランスの火山学者の夫婦。雲仙普賢岳の調査中に火砕流の犠牲となる。

ウエ・ユンス・クラフト (Krafft) - ドイツの映画監督。

エミル・クラフト (Krafth) - スウェーデンのサッカー選手。
ゴダール

ヴラディミール・ゴダール (Vladimír Godár) - 現代チェコの作曲家。

テレビアニメ『機動戦士ガンダム』の登場人物。機動戦士ガンダムの登場人物 ジオン公国軍 (あ行-さ行)#ゴダールを参照。

ゴダール

フランス語圏の姓 (Godard)
ジャン＝リュック・ゴダール (Jean-Luc Godard) - フランスの映画監督。
バンジャマン・ゴダール (Benjamin Godard) - 19世紀フランスの作曲家。
イーヴ・ゴダール (Yves Godard) - 20世紀フランス陸軍の将校。
コノリー

ジェームズ・コノリー (陸上選手) - アメリカ合衆国の陸上競技選手。

デヴィッド・コノリー - イングランド出身のアイルランド人サッカー選手。

ビリー・コノリー - イギリスのコメディアン、ミュージシャン、テレビ司会者、俳優。

モーリーン・コノリー - アメリカのプロテニス選手。

架空の人物

機動戦士ガンダムに登場する人物。機動戦士ガンダムの登場人物 ジオン公国軍 (あ行-さ行)#コノリーを参照のこと。

その他

コノリー (駆逐艦) - アメリカ海軍のスプルーアンス級駆逐艦。
マディソン (曖昧さ回避)
Section: 地名

「マディソン」という地名はアメリカ合衆国の各所に存在し、ジェームズ・マディソン第4代大統領に由来している。

マディソン (ウィスコンシン州) - ウィスコンシン州中南部の都市。同州の州都。

マディソン (アラバマ州)

マディソン (アーカンソー州)

マディソン (カリフォルニア州)

マディソン (コネチカット州)

マディソン (フロリダ州)

マディソン (ジョージア州)

マディソン (イリノイ州)

マディソン (インディアナ州)
タンバリン
Section: 奏法

皮を張ったタンバリンの場合、利き手でないほうの手で持ち、利き手で叩く奏法が一般的である。一方、皮が張られていないモンキータンバリンなどの場合、利き手で持ち、振りながら利き手でない方の手に当てる奏法が一般的である。

手に持って叩く奏法が最も一般的。指、拳、手のひらで叩くほか、膝や尻に打ち付ける、振ってシンバル部を鳴らす、鼓面のふちにそって鼓面をこする、ドラムスティックで叩くなど様々な鳴らしかたがある。スタンドに装着して、指、拳、手のひらで叩く方法もある。
タンバリン
Section: 構造

膜の直径はおおむね20 - 30cm、胴の深さは5 - 8cmである。この胴に数カ所（5 - 10箇所）鼓面と水平に細長い穴を開け、中央に細い棒を通す。そこに小さなシンバルを向かい合わせて棒に通し、タンバリンの動きによってシンバルが打ち合わされるようになっている。

タンバリンの種類には、響き線（スネア）を付けたもの、鈴を付けたもの、皮のないもの（ヘッドレスタンバリン、モンキータンバリン）などがある。タンバリンは太鼓の一種であるが、音の多くをこのシンバルに依っていると言っていい。
タンバリン
Section: 各国語の呼び名

各国で様々に呼ばれているのは、タンバリンの原義が「小さな太鼓（タンブール＋指小辞イン）」というに過ぎないからであり、他にもタンバリンと呼びうる楽器があるからである。それで、「バスク風」(baskische、de basque)とか「シンバルの付いた」(Becken-)ということばを添えているのである。

独：Tamburin, Schellentrommel, Schellentamburin, baskische Trommel, Beckentamburin

仏：tambour de basque, bedon de Biscaye
パロディアス・ユニティ
Section: 概要

師の位置付けにある蓮實重彦が黒幕のチョイ役で出演した『School Days』（黒沢清）や『SCHOOL SOUNDS』（万田邦敏）のゴダール張りの演出・構成が話題を呼び、ぴあフィルムフェスティバルで入賞した『しがらみ学園』で評価を決定的なものにした。その後も塩田明彦の『ファララ』等完成度の高いフィルムを生み出し、当時の自主制作映画界において一世を風靡していた。後に、彼らと親交のあった周防正行等も加え当時のメンバーおよび動向のことを立教ヌーヴェルヴァーグと呼ぶ人もいる。

1980年前後は高校や大学による自主制作の第一次ブームに相当し、パロディアス・ユニティー以外にも、女優の室井滋や作家・森達也らを輩出し山川直人が率いた早稲田シネマ研究会や、石井聰亙、長崎俊一、内藤剛志（俳優）等の日芸（日本大学藝術学部）の面々、さらには手塚眞や利重剛の出身である成蹊高等学校・映画研究会、法政大学第一高等学校の犬童一心、個人映画の今関あきよしなど今ではプロの映画監督として活躍している人々がたくさんいる。
小谷温泉
Section: 歴史

1954年（昭和29年）には松本電鉄バスが小谷温泉まで運行されるようになった。1971年（昭和46年）3月23日、厚生省によって国民保養温泉地に指定された。1974年（昭和49年）7月29日には小谷村が新たな源泉を開削して同年6月には小谷村営雨飾荘を開設した。その後には林道妙高線が開通し、自動車での訪問が容易になった。

中土村役場文書によると、1914年（大正3年）の利用者数は13,580人、1918年（大正7年）の利用者数は29,585人だった。近代以降に小谷温泉を訪れた著名人としては、民俗学者の折口信夫、詩人の田中冬二、登山家の深田久弥などがいる。
教相判釈

大乗非仏説では、大乗仏教の経典は釈迦の直説ではなくインド地域の大乗の各教派が、各々の信奉する教義に従ってオリジナルの仏説に改良を加えて創作されたものであると説明される（詳しくは大乗非仏説参照）。中国へは内容の矛盾する２系統の仏典、すなわち「釈迦の直説に近い上座部仏教の仏典」と「後世に創作された大乗仏教の仏典」がどちらも「釈迦の直説」ということで伝播したが、採用されたのはほとんどが大乗仏教の仏典だった。佐々木閑はその理由について「大乗経典は、本来の仏教を土台とした上で、それより魅力的な形に変更することで創作されたものであった」ためと説明している。しかし大乗経典は各々が各々の信奉する教義に従って創作されたものであったため体系的でなく、著しい教義の不整合が生じていた。

大乗経典が漢訳仏典として集成されると、それらすべての仏典が本物（釈迦の直説）とされた。大乗仏典の説く教義は上述の理由から不整合だらけであったため、中国では教相判釈によって釈迦の真意はどこにあるのか、または方便で説かれた真意でない教えなのかを見極め、教義を体系化しようと試みられた。そして、独自の仏伝の解釈に基づき、これらの諸経典の教えの相や時期を分けて判別して、それらから仏道修行の完全なる悟りを得ようとした。これらは日本、朝鮮、ベトナムなどにも伝えられていき、日本では比叡山延暦寺から生まれた各派を中心に、近代文献学の台頭まで権威を持っていた。また、同じく大乗仏教が伝わったチベットでは独自の体系化を図っていた。