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ロムカセット
Section: ゲーム用途

世界で初めてロムカセットを搭載したゲーム機は、1976年にフェアチャイルドセミコンダクターが発売した「フェアチャイルド・チャンネルF」である。開発者の一人であるジェリー・ローソンはこののち「ビデオゲームカートリッジの父」と呼ばれ、国際ゲーム開発者協会から2011年に表彰されている。

第一世代ゲーム機と呼ばれる最初期に登場したゲーム機は本体にあらかじめ収録（内蔵）されたゲームしか遊ぶことはできなかった。1970年代後半から登場した第二世代ゲーム機の多くは、ロムカセットを採用することでゲームプログラム（これを実現する物理的な電子回路）を外付け入力し、またこれを交換することによって、1台のゲーム機でも、いくつものゲームソフトを遊ぶことが可能となった。
フーゴ・ヴォルフ
Section: 生涯

1891年の終りには、すでにヴォルフは名声を博した最高傑作を生み出していた。これらはエドゥアルト・メーリケの詩集から43編、20のアイヒェンドルフ の詩から20編、ゲーテの51の詩集、エマヌエル・フォン・ガイベルとパウル・フォン・ハイゼのスペイン詩集から44編、ハイゼのイタリア詩集から22篇である。

1887年、この年、ヴォルフは12の歌曲を発表、サロンブラットでの地位を断り、なお一層作曲に没頭した。その後の9年間作曲家として名声を得た。時の経過と共に、やがて集中的創造力の時期のあと、精神的及び肉体的な衰弱を感じ、時には音楽を聴くことすら我慢できない状況にあった。
フーゴ・ヴォルフ
Section: 代表作

アイヒェンドルフの詩による歌曲集

ゲーテの詩による歌曲集
「鼠捕りの男」Der Rattenfänger
「プロメトイス」Prometheus
「ミニヨンの歌～知っていますか、あの国を？」Lied der Mingnon ~ Kennst du das Land?
「アナクレオンの墓」Anakreons Grab

お代官様

マヌエル・ヴェネガス (未完)

メーリケの詩による歌曲集
「炎の騎士」Der Feuerreiter
「散歩」Fußreise
「ヴァイラの歌」Gesang Weylas
「隠棲」Verborgenheit
「めぐりあい」Begegnung
「春に」Im Frühling
「妖精の歌」Elfenlied
「こうのとりの使い」Storchenbotschaft
「あばよ」Abschied
伏見城
Section: 遺構

本山寺（大阪府高槻市）中の門

伝伏見城唐門/豊国神社唐門

伝伏見城大手門/御香宮神社表門

福山城（広島県福山市）伏見櫓（重文・解体修理時に発見された「松ノ丸ノ東やくら」という陰刻により伏見城よりの移築が確定された）

移築の伝承を持ち現存する主な施設を以下に挙げる。

御香宮神社（伏見区）表門（大手門を移築）

西本願寺（下京区）唐門

二尊院（右京区）総門

観音寺（上京区）山門

瑞宝寺旧山門（兵庫県神戸市）

浄照寺(奈良県磯城郡田原本町)表門（伏見城高麗門を移築）
伏見城
Section: 城郭

金箔瓦/京都市埋蔵文化財研究所蔵

金箔瓦/京都市埋蔵文化財研究所蔵

伏見城下町から出土した志野水指/京都市埋蔵文化財研究所蔵

また伏見城の城下町には、大手門から西に伸びる大手筋を基軸として碁盤の目に街路が整備され、現在も「桃山町毛利長門西」など人名の屋敷跡と町名表示が同じであった場所が散見できる（京都市伏見区の町名#旧堀内村も参照）。

多くの建物があったことが窺える。

またこの城は非常に沢山の金瓦が出土している。金瓦とは瓦の上に漆を塗り、その上に金箔を貼っている。金瓦の種類としては、飾瓦、鐙瓦、宇瓦、鬼鯱瓦、小菊瓦、熨斗瓦がある。城の殿舎だけではなく、城下町にあった大名屋敷にも葺かれていた。京都市埋蔵文化財研究所には出土した金瓦が陳列されている。
伏見城
Section: 沿革

伏見廃城に伴い、元和9年12月（1624年1月）には、小堀遠州が伏見奉行に任ぜられる。寛永9年（1632年）、清水谷にあった奉行所と六地蔵西町の小堀遠江守屋敷を、常磐町の富田信濃守屋敷跡に移転新築。のちの奉行所も幕末までその屋敷に置かれることになる。そして元禄時代には、城跡一帯が開墾され桃の木が植えられて桃山と呼ばれたことから、後に伏見城の通称として桃山城と呼ばれる由来となった。なお、開墾にたずさわった一族の末裔は、吉村酒造蔵元の吉村家と伝えられている。

伏見城跡は伏見奉行所の管理とされ幕末まで立入禁止となっていたらしいが、本丸跡などの主郭部分はのちに明治天皇の陵墓（伏見桃山陵）とされたことから現在も無許可での立入りが禁じられている。2009年2月20日、宮内庁の許可を得た日本考古学協会によって伏見桃山陵の本格的な調査が行われ、敷地内に4–5メートルの盛り土がなされていることが判明したが、城郭を記した歴史的文献には存在しないものであることから、未発見の古墳ではないかともいわれている。
少康 (夏)

少康（しょうこう）は、夏朝の第6代帝。

父帝相は寒浞に殺された。少康の母で有仍氏の生まれである后緡は少康を孕んだ状態で出身地の有仍国に逃げ、そこで少康は生まれた。暫くは寒浞と息子の澆と豷に政治実権が掌握されていたが、少康や夏王朝の遺臣らが挙兵し、寒浞や二人の息子は殺害され、政治の実権は夏の帝室に戻った。

『竹書紀年』によると、少康元年（丙午の年）に諸侯の虞公が、二年に方夷が来訪し、十八年に都を原に遷したとされる。

子には七代目夏王の予、鄫に封じられた曲烈、『呉越春秋』越王無余外伝によると会稽に封じられ越王勾践の祖となった「無余」がいる。
蒸気自動車
Section: 歴史

また1904年に岡山県在住の技術者・山羽虎夫が、初の純国産自動車となる山羽式蒸気自動車（山羽式蒸気バス）を製作し試運転を行っている。これは岡山県在住の資産家・森房造が、1903年に大阪で開催された第五回内国勧業博覧会で送迎バスとして運行された蒸気バスやガソリンバスを見て、岡山市内でバス事業を始めようと考え、山羽虎夫に依頼して製作させたものである。走行には成功したものの納入に向かう途中、橋にかかる手前でゴムタイヤが未舗装の道路に耐えることができないことが発覚し、実用化には至らなかった。なお当時の日本にゴムタイヤの工場はなく、まったく一から製作したものであった。当時の車体は解体され現存しないが、トヨタ博物館にレプリカが展示されている。

日本

日本で最初に導入された蒸気自動車は、1902年に横浜の貿易商が米国・ロコモービル社製の蒸気自動車を輸入した。このうちの1台は男爵いもで有名な川田龍吉男爵が購入し自ら運転した。川田男爵が所有していた蒸気自動車は日本最古の自家用乗用車「ロコモビル」として日本機械学会の機械遺産に指定され、北海道北斗市の「男爵資料館」に保存されていたが、男爵資料館は建物老朽化のため2014年3月をもって休業、2019年にリニューアルオープンした「THE DANSHAKU LOUNGE」に引き続き展示されている。
蒸気自動車
Section: 速度記録への挑戦

イギリスで、蒸気自動車での最高速度記録を樹立する目的で「ブリティッシュ スチームカー チャレンジ」プロジェクトが発表され、その支援団体として「チーム インスピレーション」が発足した。

これは、蒸気動力を搭載する「インスピレーション」と名づけられたレコードブレーカーを製作、速度200マイル毎時（320 km/h）を目指す計画である。ボイラーはステンレス鋼製、燃料にはLPGを用い、駆動力への変換には、リアアクスルと同軸に置かれた直径13インチのタービンが使われる。現段階での設計出力は、蒸気圧3.45 Mpa（35.2 kgf/cm2）で225 kW/12,000 rpmであるが、今後更なる高回転化による出力向上が予定されている。タービンから取り出された動力は、減速ギアを経て、LSDから、ドライブシャフト、ホイールへと伝達される。

1906年にフロリダ州オーモンドビーチでFred Marriotの運転でスタンレー・スチーマーが時速205.44 km/h の速度記録を樹立。1910年まで破られなかった。蒸気自動車（のみならず、蒸気機関動力で走行する車両すべて）の速度記録としては、片道走行で往復走行ではなかったので国際自動車連盟の公認記録とはならなかったものの、1985年8月にユタ州ソルトレークでバーバー・ニコルズ・エンジニアリング社製蒸気自動車「スティーミン・ディーモン」が時速234.33kmを達成するまで、79年間に渡って破られることのない不倒記録となった。これを発端とする"Speed Week"は今日のデイトナ500へと発展する。
蒸気自動車
Section: 現在

蒸気自動車には『トラクションエンジン』と『スチーム・ビークル』の二系統があるという認識が曖昧になっている為、両者を混同してしまう傾向がある。『トラクションエンジン』は主に農耕、工事用に使用され、公道を走る際には、相対的に"のろのろ運転" (小型特殊自動車と同様な速度) になるため、後続車両に多大な迷惑を及ぼすことが多い。一方スタンレースチーマー等『スチーム・ビークル』は移動用に使用され、黎明期のガソリンエンジン車に比べて優速かつ低騒音であった。

日本国内では、長崎のハウステンボスや軽井沢の軽井沢ワールドトイミュージアムで一時期展示されていた。現在は北海道空知郡上富良野町の農業博物館「土の館」に1902年ジョージ・ホワイト・アンド・サン社製トラクターが、栃木県壬生町にある「おもちゃのまちバンダイミュージアム」に1919年ギャレット社製の「ペンデル・プリンセス号」が展示されているのみである。日本国外では今でも模型が愛好家の間で作られており、ライブスチーム&アウトドア・レールローディング誌では製作記事が連載されたり、さまざまな書籍が発行されている。
聚楽第
Section: 資料

この他、表千家には聚楽第内にあった利休屋敷の部分的な平面図が遺されている。

1.『日本古城絵図』「聚楽古城之図」国立国会図書館所蔵（同館デジタル資料で閲覧可）

2.『諸国古城之図』（浅野文庫本）「山城 聚楽」広島市立中央図書館所蔵（同館デジタル資料で閲覧可）

『京都図屏風』は一名『地図屏風』とも呼ばれ、寛永2年（二条城拡張工事）から4年（後水尾院御所着工）ごろまでに描かれたと考えられ、ほぼ6500分の1の正確な京都の地図で、聚楽第の堀の形状と位置を記す唯一の資料である。
聚楽第
Section: 現況

聚楽第の破却に際し、建物の多くは伏見城内へ移築されたとされる。西本願寺の飛雲閣、妙覚寺の大門、妙心寺播桃院玄関、山口県萩市常念寺の山門なども、聚楽第から移築されたという伝承があるが、いずれも伝承の域を出ず、今のところ聚楽第の遺構と認められている建造物は大徳寺の唐門だけである。

1997年（平成9年）には、一条通松屋町西入ル北側のマンション建築工事の際に、東西に延びる底石列が二列検出された。この石列は京都図屏風などから北之丸北堀南側の石垣のものと考えられる。

2012年（平成24年）には、京都府警西陣待機宿舎（智恵光通上長者町下ル東側）の建て替え工事の際に、本丸南堀北側の石垣の基部（東西間の約32メートル）が検出された。
聚楽第
Section: 規模

「聚楽古城図」によれば、外郭内に豊臣秀長（大和大納言）、三好孫七（後の豊臣秀次）などの秀吉親族や、前田利家、黒田孝高、細川忠興、蒲生氏郷、堀秀政など秀吉配下にあって特に信頼されていた大名の屋敷が建ち並んでいた。千利休（「宗益」と記す）も外郭内北東隅の北御門近く、現在の元誓願寺通南側、大宮通と黒門通の間辺りに屋敷を与えられていた。

外郭外側には、縦横に街路を造り、秀吉配下の大名屋敷を配置した。その範囲は、北は元誓願寺通、南は丸太町通、東は堀川、西は千本通で囲まれた地域であったと推測されている。のちに街区は堀川の東にも広げられ聚楽第と御所の間は金箔瓦を葺いた大名屋敷で埋め尽くされたと考えられている。
中康

中康（ちゅうこう）は、夏朝の第4代帝。啓の子。相の父。

『竹書紀年』によると、兄の太康が狩猟と酒に溺れ、諸侯の離散を招き、有窮氏の后羿に斟鄩を追われて洛水の南で亡くなったために、后羿がパトロンとなって即位した。

『竹書紀年』によれば中康5年（秋9月庚戌朔）、『通鑑前編』によれば中康元年に日食があり、羲氏と和氏が酒色に溺れたため、羲氏と和氏の職務である天文を廃し、暦を乱したので、胤（胤国の侯）がこれを攻めた。なお、『書経』胤侯によると、羲氏和氏は夏に忠義があり、羿に対して不満を持っていたともされている。
豊臣秀次
Section: 官職および位階等の履歴

天正16年（1588年）4月19日、従二位に昇叙。権中納言如元。この時期、清華家の家格に列す。

天正19年（1591年）
2月11日、正二位に昇叙し、11月28日、権大納言に転任。
12月4日、内大臣に転任。
12月28日、関白宣下。内覧宣下。豊臣氏長者宣下。内大臣如元。

※日付＝旧暦

天正13年（1585年）10月、従四位下・右近衛権少将に叙任。

天正14年（1586年）春頃（4月前後）、右近衛権中将に転任。11月25日、参議に補任。右近衛権中将如元。

天正15年（1587年）11月22日、従三位に昇叙し、権中納言に転任。新中納言と称される。その後、近江中納言あるいは、江州中納言とも称される。
豊臣秀次
Section: 登場作品

太閤記（1965年、NHK大河ドラマ）演：田村正和

黄金の日日（1978年、NHK大河ドラマ）演：桜木健一

おんな太閤記（1981年、NHK大河ドラマ）演：広岡瞬

徳川家康（1983年、NHK大河ドラマ）演：氏家修

独眼竜政宗（1987年、NHK大河ドラマ）演：陣内孝則

秀吉（1996年、NHK大河ドラマ）演：三国一夫

利家とまつ〜加賀百万石物語〜（2002年、NHK大河ドラマ）演：池内万作

功名が辻（2006年、NHK大河ドラマ）演：成宮寛貴
豊臣秀次
Section: 系譜

岩城隆家 - 顕性院の次男。子女なし。

女子 - 顕性院の長女。子女なし。

三好隆長 - 三好幸信の子。

玄孫

涼雲院蓮室理清 - 岩城重隆の娘。松平乗政正室。実子なし。

岩城景隆（1647年又は1654年 - 1696年）- 岩城重隆の息子で嗣子。

女子 - 岩城重隆の娘。

女子（松平清当正室。後に柳生俊方継室）- 子女無し。岩城重隆の娘。

男子 - 岩城重隆の息子。

岩城平次郎 - 岩城重隆の息子。

女子 - 岩城重隆の娘。

来孫

岩城秀隆（1673年 - 1718年） - 岩城景隆の子。子女は2男1女。
真岡鐵道真岡線
Section: 歴史

1911年（明治44年）10月15日：真岡軽便線着工。

1912年（明治45年）4月1日：真岡軽便線下館駅 - 真岡駅間 (16.5 km) 開業。途中に折本駅、久下田駅、寺内駅を新設。

1913年（大正2年）7月11日：真岡駅 - 七井駅間 (12.0 km) が延伸開業し、途中に西田井駅、益子駅を新設。

1960年（昭和35年）5月30日に国鉄関東支社評議員会よりバス転換が答申された。その後、国鉄再建法施行により、1984年（昭和59年）に第2次特定地方交通線に指定され、1987年（昭和62年）にJR東日本に承継されたのち、1988年（昭和63年）に真岡鐵道に転換された。
真岡鐵道真岡線
Section: 計画路線

改正鉄道敷設法で挙げられた真岡線に関係する予定線としては、以下のものがある。

第36号「栃木県茂木ヨリ烏山ヲ経テ茨城県大子ニ至ル鉄道及栃木県大桶附近ヨリ分岐シテ黒磯ニ至ル鉄道」

第38号「茨城県水戸ヨリ阿野沢ヲ経テ東野附近ニ至ル鉄道及阿野沢ヨリ分岐シテ栃木県茂木ニ至ル鉄道」

このうち前者は、1934年（昭和9年）に鉄道先行路線として常陸大子駅 - 烏山駅 - 茂木駅間に国鉄バス（後のジェイアールバス関東）常野線が開業したが、鉄道路線としては実現せず、常野線も1993年（平成5年）6月の茂木駅 - 芳賀黒田間廃止を境に路線縮小が進み、2011年（平成23年）には全区間が廃止された。現在はかつての常野線の一部経路を那須烏山市営バスが運行している。
真岡鐵道真岡線
Section: 運行形態

普通列車は真岡鐵道への転換時に導入されたモオカ63形（11両）で運行してきたが、老朽化により2003年（平成15年）1月20日よりモオカ14形が導入され、年間2両前後の導入で順次モオカ63形を淘汰した。形式名称の数字（63・14）は導入が始まった和暦の年（モオカ63形は昭和63年、モオカ14形は平成14年）を示している。

転換後の一時期、JR路線からの臨時列車が設定された。「益子陶器市」に合わせて東日本旅客鉄道（JR東日本）の水郡線営業所に配置されていた東北色のキハ40系列や新津運輸区に配置されていた新潟色のキハ58系列が臨時列車として乗り入れた事例があったが、近年は行われていない。
豊臣秀頼
Section: 死後

墓所は京都市東山区の養源院ほか。また大阪市中央区の豊國神社は、父・秀吉や叔父・秀長と共に秀頼も祭神としている。

1980年、大坂城三ノ丸跡の発掘調査で人1人の頭蓋骨と別に首のない2人の骨、馬1頭の頭の骨が発見された。骨は人為的に埋葬されたものとみられ、頭蓋骨は20代男性のもので顎に介錯されたとみられる傷や、左耳に障害があった可能性が確認され、年齢や骨から類推する体格から秀頼のものではないかと推測された。骨は1983年、京都の清凉寺に埋葬された。

男子の国松は逃亡したものの結局、捕らえられて処刑された。娘の天秀尼は千姫の助命嘆願の働きかけもあり仏門に入ることを条件に助命された。また元禄初頭に80歳で没した求厭は臨終の際に、自分は大坂落城時に3歳だった秀頼の次男だと語ったという（『浄土本朝高僧伝』）。求厭の語ったことが事実なら、秀吉の血筋が途絶えたのは天秀尼の死去した正保元年（1645年）ではなく、求厭上人の死去した元禄元年（1688年）ということになる。
豊臣秀頼
Section: 生存説

平戸にいたリチャード・コックスの東インド会社への手紙（日記にも記述あり）では薩摩・琉球に逃げた、『日本西教史』（ジャン・クラッセ）では「一説には母と妻とを伴なひ辺遇の一大諸侯に寄寓し、兵を募り再挙を謀ると云ひて一定せず」とある。当時の京に流行した「花のようなる秀頼様を、鬼のようなる真田が連れて、退きも退いたよ鹿児島へ」という童謡が真田信之のいた松代でも聞こえたと『幸村君伝記』にも記載されており、生存の噂が流布していた。

『採要録』には薩摩国谷山に元和初め浪士が住み着き、国主からの家に住んでいた。酒好きでいつも酔って、あちこち寝転がることから「谷山の酔喰（えいぐら）」と呼ばれていた。国主から手出し禁止を命じられ、住民は密かに秀頼公ではないかと噂していたという。末に「右ハ分明ナラザレドモ、土民ノ伝フ言ヲ記シ置クモノナリ。信ズルニモアラズ。捨ツルニモ非ズ。後人ノ考モアルベシ」と記述されている。
豊臣秀頼

秀頼は父・秀吉の意思を継ぎ、秀吉の発願した高さ約19mもある方広寺大仏（京の大仏）及び、それを安置する大仏殿の再建を進めた。しかし、同寺院に納める梵鐘の鐘銘を巡り方広寺鐘銘事件（京都大仏鐘銘事件）が発生し、徳川氏の江戸幕府と交戦することになった（大坂の陣）。この頃にはもはや徳川氏の優位が確立しており、世の趨勢を覆すには至らず、冬と夏の両陣を経て、大坂城が落城し秀頼は自刃。これにより豊臣氏（羽柴宗家）は滅亡した。

豊臣 秀頼（とよとみ ひでより / とよとみ の ひでより、旧字体：豐臣 秀賴）は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての大名。太閤・豊臣秀吉の三男。

秀吉の側室であった茶々（淀殿）の第二子。子は側室・和期の方（名は伊茶。渡辺氏）との間に国松と、小石の方（おいわのかた。成田氏）との間に天秀尼（彼女の生母については異説がある）。位階は正二位、官職は右大臣。幼名は拾丸（ひろいまる）。なお、豊臣とは名字ではなく、本姓である。乳母は宮内卿局・右京大夫局（一説に両者は同一人物共）・正栄尼が伝わる。また、淀殿の乳母である大蔵卿局も養育係を務めた。
ジャンクフード
Section: 健康への影響

2011年5月18日、550超の団体がマクドナルドに対し、子供を対象とした飲食品に高カロリー、高脂肪、多い砂糖、高塩分のジャンクフードの販売中止、おまけをつけないことや、ロナルド・マクドナルドの引退を要請した。英国食品基準庁は"Food promotion and children Action Plan 2004"に基づき子供向け広告の制限を勧告した。その結果16歳以下を対象としたテレビ番組について、脂肪・糖分・塩分を高度に含む食品の広告が禁止されている。

アメリカでは2007年、マクドナルドやキャンベルスープ、ペプシコを含む11の大きな食品販売業者が、12歳以下の子どもに対する、一定の栄養の基準を満たさない食品の広告を、自主規制することに合意した。

旧東側諸国では、冷戦終結後にアメリカのジャンクフードが伝わり、例えばルーマニアでは国民の4人に1人が肥満であると言う調査結果がある。また、ルーマニア政府は「ジャンクフード税」の導入を発表した。ブルガリア政府は、全国の学校の食堂や売店からスナック菓子や清涼飲料水を撤去した。
淀殿
Section: 呼称について

福田千鶴は、彼女の呼称についての検証をした結果、本名を「浅井茶々」、通称を「淀」と号したとみなすのが適切ではないかとし、生存中に「淀殿」と記した史料はなく、「様」付けで呼ばれていることから、同時代的な呼び方としては「淀様」とするのが正しいとしている。

諱は茶々。本人の署名や秀吉からの書状の宛名に「ちやちや」と記されている。

生存中には、居場所の変化に伴って淀の方（よどのかた、他に「淀の者」・「淀の女房」など）、二の丸殿（にのまるどの）・西の丸殿（にしのまるどの）などと通称された。鶴松・秀頼の出産後は御袋様・御上様・御台様などとも。秀吉の死後に落飾して大広院・大康院と名乗っていたという説もある。
淀殿
Section: 人物像

生國魂神社境内にある鴫野神社は、元は弁天島（現在の大阪ビジネスパーク）に祀られていた弁天堂であり、淀殿が信仰していたと伝わる。女性の守護神とされている。

末妹・督（江）が徳川秀忠に再嫁する際、前夫・羽柴秀勝との間にできていた完子を引き取って育てたことも知られる。後に完子を猶子として五摂家の九条忠栄に嫁がせるという、高度に政治的な婚姻を仕立て、その政治力を発揮している。

楊谷寺には、淀殿弁財天と呼ばれる弁天堂があり、お前立に淀殿像が祀られている。淀城に住んでいる間、楊谷寺の湧き水で毎日顔を洗っていたという伝説がある。

大坂城三の丸に当たる、玉造稲荷神社には、淀殿と秀頼を結ぶ胞衣を祀る「胞衣塚大明神」があり、子供の夜泣きに霊験ありとされる。
淀殿
Section: 生涯

しかし、翌慶長20年（1615年）の再戦（大坂夏の陣）で大坂城は落城。5月8日、山里曲輪の糒蔵で秀頼とともに自害した。大野治長は淀殿・秀頼の助命を願ったが叶わなかった。淀殿とともに自害した女中には大蔵卿局・饗庭局・右京大夫局・宮内卿局・阿古御局がおり、蔵を出て生き延びた人物には千姫とその侍女の刑部卿局・松坂局（『おちょぼ物語』で落城の様子を伝えている）や、二位局がいる。

淀殿は武具を着て3、4人の武装した女房を従え番所の武士に声をかけ激励していたが（『当代記』）、期待した諸大名の加勢がない中で大坂城本丸への砲撃を受け、講和に傾いていった。12月15日の『駿府記』には女が意思決定を担っているため和議が遅れているという記述があり、淀殿が指導者とみなされている。12月20日に和睦が成立し、大坂城から家康のもとに常高院・二位局・饗庭局が使者として派遣された。
桐 (曖昧さ回避)

ソフトウェアの名前
桐 (データベース) - 管理工学研究所が発売している日本語データベースソフトウェア。

日本の地名
桐 (松本市)

日本の姓
桐蒼太 (1999 - ) - サッカー選手 (MF)

桐（きり）

植物の名前 - キリ

日本の家紋の種類 - 桐紋

大日本帝国海軍の駆逐艦の名前
桐 (樺型駆逐艦) - 二等駆逐艦（樺型駆逐艦10番艦）。
桐 (松型駆逐艦) - 丁型一等駆逐艦（松型駆逐艦6番艦）。
きり (護衛艦) - 海上自衛隊の護衛艦。
長門本山駅
Section: 駅周辺

竜王山

竜王山公園

きららビーチ焼野

浜河内緑地公園

山陽小野田市立本山小学校

山陽小野田市本山公民館

本山ドリーム体育館

小野田本山郵便局

きらら交流館

きららガラス未来館

本山岬

山陽小野田市南端部の周防灘沿いに位置する。駅前を山口県道354号妻崎開作小野田線が通っている。駅周辺は住宅地となっている。海の向こう側の大分県が見える。

旧本山炭鉱斜坑口（市指定文化財)：宇部炭鉱も参照。
長門本山駅
Section: 歴史

1937年（昭和12年）1月21日：宇部電気鉄道の路線として現在の本山支線に当たる区間の開業時に、本山駅（もとやまえき）として開設。

1941年（昭和16年）12月1日：宇部鉄道に合併。同時に長門本山駅（ながともとやまえき）に改称。

1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道が国有化され、鉄道省の駅になる。

1963年（昭和38年）10月1日：貨物取扱廃止。

1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。
南小野田駅
Section: 歴史

1915年（大正4年）11月25日に小野田港駅が開業した時は駅名がセメント町であっただけでなく、位置も今の南小野田駅の位置であった。セメント町駅は小野田鉄道の国有化に伴って1943年（昭和18年）4月1日に小野田港駅に改称。その後、小野田線の雀田駅までの延伸が成った1947年（昭和22年）10月1日に現在地へ移転した。

この移転に際し、旧来の小野田港駅をそのまま「小野田港駅北口」として残したのが当駅の始まりであり、1962年（昭和37年）3月15日には南小野田駅として独立し、現在に至る。なお、「セメント町」は南小野田駅東方に、正式の地名として現存する。
南中川駅
Section: 駅周辺

おのだサンパーク

山陽小野田市立中央図書館

山陽小野田市民会館

山陽小野田市民体育館

山口県立おのだサッカー交流公園（おのサンサッカーパーク）

山陽小野田市立小野田中学校

山陽小野田市立小野田小学校

山口労災病院

小野田郵便局

小野田公共職業安定所（ハローワーク小野田）

江原米穀店（乗車券類の発券を受託している商店）

国道190号

山口県道223号小野田港線

県道小野田港線沿いの「中川通」バス停が最寄りになる。
南中川駅
Section: 歴史

1915年（大正4年）11月25日：小野田軽便鉄道が小野田駅 - セメント町駅（現・小野田港駅）間で開業した際に、中川町停留場として開設。

1921年（大正10年）8月15日：南中川停留場に改称。

1923年（大正12年）6月25日：小野田軽便鉄道が小野田鉄道に社名変更。

1943年（昭和18年）4月1日：小野田鉄道が国有化。国有鉄道小野田線南中川駅となる。

1947年（昭和22年）10月1日：それまでの小野田線が宇部西線に編入され、当駅もその所属となる。

1948年（昭和23年）2月1日：宇部西線が現行の小野田線に改称され、当駅もその所属となる。
目出駅
Section: 歴史

有人駅時代は「目出（めで）たい」のごろ合わせから入場券が多く売れ、1974年には37,000枚が売れた。その後いったん沈静化したが、1982年にタイの絵柄のスタンプを押す取り組みを始め、10,000枚が売れた。また、無人化以後も周辺の厚狭駅や居能駅との間の乗車券が縁起のいい語呂合わせ（「あさからめでたい」など）として注目され、記念乗車券が発売されたこともある。

1915年（大正4年）11月25日：小野田軽便鉄道が小野田駅 - セメント町駅（現・小野田港駅）間で開業した際に設置。

1923年（大正12年）6月25日：小野田軽便鉄道が小野田鉄道に社名変更。

1943年（昭和18年）4月1日：小野田鉄道国有化。国有鉄道小野田線の駅となる。
長門長沢駅
Section: 歴史

1929年（昭和4年）5月16日：宇部電気鉄道が沖ノ山旧鉱（後の宇部港） - 居能 - 雀田 - 新沖山間で開業した際に、長沢停留場として開設。

1940年（昭和15年）3月5日認可：停車場に変更。長沢駅となる。

1941年（昭和16年）12月1日：宇部電気鉄道が宇部鉄道に合併し、同社の駅となる。

1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部西線の駅となる。同時に長門長沢駅に改称。

1948年（昭和23年）2月1日：宇部西線が小野田線に改称され、当駅もその所属となる。
妻崎駅
Section: 歴史

1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部西線の駅となる。

1948年（昭和23年）2月1日：宇部西線が小野田線に改称され、当駅もその所属となる。

1955年（昭和30年）12月1日：貨物取扱廃止。

1929年（昭和4年）5月16日：宇部電気鉄道が、沖ノ山旧鉱駅（後の宇部港駅） - 居能停留場 - 雀田停留場 - 新沖山駅間で開業した際に設置。

1941年（昭和16年）11月29日：宇部電気鉄道が宇部鉄道に合併し、同社の駅となる。
宇部岬駅
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月1日：宇部鉄道の床波駅 - 宇部新川駅間延伸により開業。

1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。

1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。

1964年（昭和39年）3月：宇部サイコン専用線開通。

1969年（昭和44年）9月1日：宇部サイコン専用線がコンテナ輸送開始。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。

1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄分割民営化により、旅客業務は西日本旅客鉄道（JR西日本）、貨物業務は日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。
9月29日：宇部サイコン専用線廃止。
東新川駅 (山口県)
Section: 駅周辺

宇部市神原ふれあいセンター

宇部市勤労青少年会館

金融機関

山口銀行東新川支店

西中国信用金庫東新川支店

中国労働金庫宇部支店

朝銀西信用組合宇部支店

宿泊施設

博多旅館

ビジネスホテル大森

ロイヤルシティホテル

郵便局

宇部錦郵便局

宇部明治郵便局

教育機関

宇部市立見初小学校

行政機関・文化施設

中央公園（駅直結）
宇部市弓道場
テニスコート
アーチェリー場

サンライフ宇部
東新川駅 (山口県)
Section: 歴史

1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。

1979年（昭和54年）4月5日：駅舎改築。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。

1923年（大正12年）8月1日：宇部鉄道の床波駅 - 宇部新川駅間延伸により開業。

1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。日本国有鉄道宇部東線の駅となる。

1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、東新川駅もその所属となる。
東新川駅 (山口県)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の交換設備を有する地上駅。下りホームと上りホームとは、新山口寄りにある跨線橋で連絡している。

無人駅。駅舎は2カ所設置されている。東口（テニスコート口）駅舎は宇部市の管理業務委託施設である。両駅舎とも、自動券売機が設置されている。

東口（テニスコート口）は、隣接する中央公園が第66回国民体育大会（おいでませ!山口国体）のソフトテニス競技会場として指定されたため、同公園へのアクセス手段として設置が決定し、2011年（平成23年）10月1日に供用を開始した。東新川駅の改札口はこれまで西側にしかなく、駅の東側へは狭い歩道を通り踏切を渡る必要があり不便であったため、近隣住民から新たな改札口の設置要望がでていた。
琴芝駅
Section: 駅周辺

国道190号 - 駅の南西約500 m。宇部線と並行する。沿線には宇部市役所が立地し交通量が多い。

国道490号（参宮通り） - 駅の南東約300 m。宇部線と交差する。

山口県道342号琴芝際波線（産業道路） - 駅の北東約200 m。宇部線と並行する。

寿橋通り - 駅の南西約150 m。宇部線と並行する。

琴芝通り - ホームの宇部側の端部に面し宇部線と交差する。

宇部市役所

旧宇部銀行館

ハミングロード新天町

山口井筒屋宇部店（通称宇部井筒屋）。2018年に閉店、その後宇部市が取得し「常盤町1丁目スマイルマーケット」となるが2021年6月に閉店した
琴芝駅
Section: 歴史

2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正により快速「のぞみリレー号」の停車駅となる。

2009年（平成21年）3月14日：ダイヤ改正で快速が廃止、停車する列車がすべて普通となる。

2012年（平成24年）9月：無人化。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。

1999年（平成11年）7月：みどりの窓口営業開始。

2002年（平成14年）
3月31日：みどりの窓口営業終了。
4月1日：宇部市シルバー人材センターが平日限定で駅員を派遣する簡易委託駅となる。
常盤駅 (山口県)
Section: 駅構造

宇部新川方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。かつては宇部新川寄りに駅舎と新山口寄りに大型の待合所を設けていたが、ともに解体された。2022年時点ではホーム上に小型の待合所があるのみとなっている。

当駅前はかつて、放置自転車の問題に悩まされたことがあった。宇部市が住民側の改善要求に応じ、コンクリート舗装の工事と駐輪場の面積拡大・照明灯の設置を行うことで駐輪可能台数は130台に増えた。なお、放置自転車は多いときで約70台あったが、2014年度は17台に減った。
常盤駅 (山口県)
Section: 歴史

1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。

1971年（昭和46年）10月1日：無人駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。

1925年（大正14年）6月1日：宇部鉄道の停留場として、床波駅 - 草江駅間に新設開業。

1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。同時に停留場から駅に格上げされ、国有鉄道宇部東線の駅となる。
床波駅
Section: 歴史

1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。

1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、宇部駅もその所属となる。

1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。

1923年（大正12年）8月1日：宇部鉄道が宇部新川駅から延伸した際の終着駅として開業。

1924年（大正13年）8月17日：宇部鉄道が床波駅から本阿知須駅（現・阿知須駅）まで延伸、途中駅となる。

1928年（昭和3年）9月4日：構内で列車が正面衝突する事故が発生。負傷者9名。
丸尾駅
Section: 歴史

1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。

1961年（昭和36年）8月1日：貨物取扱廃止。

1971年（昭和46年）10月1日：業務委託駅となる。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1924年（大正13年）8月17日：宇部鉄道の本阿知須駅（現・阿知須駅） - 床波駅間延伸により開業。

1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。

1947年（昭和22年）4月20日：貨物の取扱を開始。
岐波駅
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。前後の分岐は片開きであるが、場内・出発信号機は一方向のみの対応のため、一線スルーではない。なお2021年3月のダイヤ改正より当駅で交換する定期列車は設定されていない。

無人駅で、駅舎内に自動券売機が設置されている。駅舎は上り線西側の新山口寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。宇部線で唯一構内踏切が現存する駅である。2020年に駅舎の改築が行われており、駅舎の旅客スペースの壁が撤去され、骨組みと屋根のみになっている。
阿知須駅
Section: 歴史

1924年（大正13年）8月17日：宇部鉄道が床波駅から延伸した際の終着駅である本阿知須駅（ほんあじすえき）として開業（今の本由良駅が当時の阿知須駅だった）。

1925年（大正14年）3月26日：宇部鉄道が当駅から小郡駅（現・新山口駅）まで延伸、途中駅となる。

1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。

1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。

1950年（昭和25年）6月1日：阿知須駅に改称（同時に初代阿知須駅は本由良駅に改称）。
岩倉駅 (山口県)
Section: 歴史

1953年（昭和28年）8月15日：日本国有鉄道宇部線の駅として、岩倉駅が現在位置に開業する。

1956年（昭和31年）：待合所を設置。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

1925年（大正14年）3月26日：宇部鉄道の小郡駅（現・新山口駅） - 本阿知須駅（現・阿知須駅）間延伸に伴い岩倉停留場が開設される（位置は0.1km起点寄り）。

1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道の国有化と同時に、岩倉停留場が廃止となる。
周防佐山駅
Section: 歴史

1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。

1962年（昭和37年）
3月27日：駅舎改築。
9月1日：貨物取扱廃止。

1971年（昭和46年）10月1日：無人駅となる（簡易委託駅）。

1925年（大正14年）3月26日：宇部鉄道の小郡（現・新山口） - 本阿知須（現・阿知須）間延伸により開業。

1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。

1945年（昭和20年）6月20日：一般駅となる。
深溝駅
Section: 歴史

1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。

1983年（昭和58年）3月8日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

1925年（大正14年）3月26日：宇部鉄道の小郡駅（現・新山口駅） - 本阿知須駅（現・阿知須駅）間延伸により開業。
当時の所在地表示は山口県吉敷郡嘉川村深溝であった。

1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
上嘉川駅
Section: 駅周辺

駅から最も近いバス停は、駅から約500m北西の山口県道335号江崎陶線（旧国道2号・国道9号）沿いにある宇部市交通局の「上嘉川」バス停で、新山口駅と宇部新川駅を結ぶ路線が発着する。

山口市立嘉川小学校

当駅付近と新山口駅との間は山陽本線と宇部線が並行するが、山陽本線の駅は近傍になく、南西に約1km離れた場所に嘉川駅がある。嘉川地区の主要施設の多くは嘉川駅周辺に集まっている。駅前から山口県道199号開作上嘉川停車場線が延びる
上嘉川駅
Section: 歴史

1925年（大正14年）3月26日：宇部鉄道の小郡駅（現・新山口駅） - 本阿知須駅（現・阿知須駅）間延伸により開業。

1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。

1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線は宇部線に改称され、当駅もその所属となる。

1960年（昭和40年）12月15日：荷物扱い廃止。

1971年（昭和46年）10月1日：無人駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
嘉川駅
Section: 歴史

1900年（明治33年）12月3日：山陽鉄道 三田尻駅（現・防府駅） - 厚狭駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。

1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官営鉄道の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。

1941年（昭和16年）7月：東京下関間新幹線（弾丸列車）計画の新駅として、当駅に高架で新嘉川駅（新小郡駅）を併設する計画が稟申される（のちに工事中止）。

1963年（昭和38年）
3月1日：駅舎改築。
6月1日：貨物取扱廃止。
本由良駅
Section: 駅周辺

駅付近にバス停はなく、最も近いバス停は東に1.7km離れた宇部市交通局「岩倉」バス停（阿知須地区、国道190号上）になる。岩倉バス停からさらに東に進む（当駅から約2km）と宇部線岩倉駅に行きつく。

佐山郵便局

宇部72カントリークラブ

北方八幡宮

山口宇部道路 由良IC（山口県道6号山口宇部線）

山口県道25号宇部防府線

山口テクノパーク

ファーストリテイリング 本社

河原谷公園

佐山ハビテーション
本由良駅
Section: 歴史

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。

1950年（昭和25年）6月1日：本由良駅（ほんゆらえき）に改称。

1961年（昭和36年）5月1日：貨物取扱廃止。

1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。

1900年（明治33年）12月3日：山陽鉄道三田尻駅（現・防府駅） - 厚狭駅間開通時に、阿知須駅（あじすえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。

1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる。
厚東駅
Section: 駅構造

付記事項

2番のりばは両方向の入線・出発に対応しているため、試運転などが当駅で運転停車を行う場合、同のりばに停車することがある。

ダイヤ異常時（大雨・落雷など）や集中工事を行う時は当駅で折返し運転となることがある。なお、過去には門司方面から当駅まで運行する普通列車もあった。

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。無人駅である。駅構内に保線基地がある。

駅舎は山陽新幹線高架下・単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへは跨線橋で連絡している。便所は男女共用の汲み取り式である。
厚東駅
Section: 歴史

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。

1916年（大正5年）11月1日：厚東駅に改称。

1962年（昭和37年）9月1日：貨物の取扱を廃止。

1972年（昭和47年）10月：山陽新幹線（岡山駅 - 博多駅間）の開通に先立ち、現在地に移転。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。

2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
四辻駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

2021年（令和3年）1月28日：簡易駅舎供用開始。

2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

1920年（大正9年）5月16日：鉄道省山陽本線の大道駅 - 小郡駅（現・新山口駅）間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。

1961年（昭和36年）5月1日：貨物の取扱を廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
大道駅
Section: 歴史

1900年（明治33年）12月3日：山陽鉄道三田尻駅（現・防府駅） - 厚狭駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。

1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。

1952年（昭和27年）11月1日：駅舎改築。

1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
富海駅
Section: 歴史

1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1898年（明治31年）3月17日：山陽鉄道徳山駅 - 三田尻駅（現・防府駅）間延伸時に開設。一般駅。

1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官営鉄道の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
富海駅
Section: 駅構造

新駅舎は防府市の公共施設であるが、JR西日本による駅務機器の設置に関する施設使用料は請求しないこととされた。また土地はJR西日本が防府市に無償貸与している。維持管理に関しては地元に委託するとされている。新駅舎開業に合わせて改札外に駐輪場の整備も行われた。

なお、新駅舎の供用開始当初旧駅舎にあった乗り場案内表示板が設置されず混乱が生じたため、2024年5月より暫定的に防府市が表示板を設置し、同年7月にJR西日本が正式な表示板を設置した。

ホームには上記ののりば番号標は存在しないが、駅舎内の構内案内図でこの番号が使われている。また、列車運転指令上での番線番号（中線が2番線）でもある。
山口駅 (山口県)
Section: 駅周辺

行政機関・公共施設

農林水産省中国四国農政局山口農政事務所

山口県庁（約2km）

山口市役所（約1km）

山口県立美術館

山口県立山口博物館

山口県立山口図書館・山口県文書館

山口市民会館

山口情報芸術センター

山口地方裁判所

名所・名跡

瑠璃光寺（香山公園、幕末時の長州藩主・毛利敬親墓所）

洞春寺、のむら美術館

亀山公園
山口サビエル記念聖堂

山口大神宮

木戸神社（木戸孝允が祭神となっている）
山口駅 (山口県)
Section: 概要

山口線の駅としては運行上の拠点駅の1つである。新山口方面からの快速・普通列車の一部がこの駅で折返し、益田方面からの普通列車も一部は当駅で系統分断となる。

県庁所在地代表の駅では、数少ない非電化駅、かつみどりの窓口が廃止された 駅である。2023年4月1日から乗車券機能に限って湯田温泉駅及び新山口駅（以遠）との間でICOCAが利用可能となった。

山口県庁および山口市役所の最寄駅である。時刻表上の表記では山口県・山口市の代表駅という扱いになっており、山口市街地への玄関口となる駅である。ただし、都道府県庁所在地のJR代表駅としては乗降人員数が最も少なく、山口県内外の広範囲連絡輸送の要として実質的に機能しているのは山陽新幹線・山陽本線・宇部線と接続する新山口駅となっている。地方交通線上に存在する唯一の県の代表駅である。
山口駅 (山口県)
Section: 歴史

1917年（大正6年）7月1日：山口線当駅 - 篠目駅間延伸、途中駅となる。

1968年（昭和43年）5月1日：住居表示実施に伴い、所在地表記が山口市惣太夫町となる。

1974年（昭和49年）4月1日：みどりの窓口営業開始。

1978年（昭和53年）4月10日：現駅舎完成。駅舎改築落成記念急行券発売。

1984年（昭和59年）1月1日：貨物取扱廃止。

1986年（昭和61年）4月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
津和野駅
Section: 歴史

1960年（昭和35年）3月20日：統廃合により山口線管理所津和野支所が発足。

1965年（昭和40年）3月1日：山口線管理所津和野支所を山口線管理所に組織変更。

1974年（昭和49年）1月16日：山口線管理所を廃止し、同所は小郡機関区津和野支区に格下げ。

1923年（大正12年）4月1日：津和野線が石見益田駅（現・益田駅）まで延伸し山口線となり、同線の途中駅となる。

1928年（昭和3年）：三田尻機関庫津和野機関分庫が津和野機関庫に昇格。

1936年（昭和11年）9月1日：津和野機関区に名称変更。
津和野駅
Section: 駅構造

1番線は2番線の駅舎寄りに隣接した線路であるが、乗降設備は設けられておらず、列車の留置などで使われている。「SLやまぐち号」は一旦この留置線に客車を留置した後に機関車のみ方向転換のために転車台へ向かう。

2・3番線共片方向の入線・出発しか対応しておらず、ホームでの列車の折返しは出来ない。当駅止まりの列車は留置線に入る形となる。

2002年1月時点では当駅発の最終は22時で行き違いを行っていた。

改札口（2017年5月）
津和野駅
Section: 駅弁

昭和40年代から弁当製造会社「くぼた」が駅弁を販売していたが、駅改修工事に伴って2021年5月末に営業を終了。その後、復活の要望があり、2021年7月17日と18日に駅弁販売を実施し、以後は販売日について検討することになった。

2022年8月1日現在の駅弁は下記の通りとなっている。

幕の内弁当（予約販売）

山菜弁当つわぶき（季節弁当：10月1日 - 翌年5月末日までの販売）

かしわめし弁当

ただし、JTB時刻表 2025年3月号には津和野駅の駅弁の掲載は無い。かつては、JR時刻表に掲載されていた。
西条駅 (広島県)
Section: 概要

人口19万人を抱える東広島市の中心駅である。市内には新幹線の停車する東広島駅もあるが、市街地中心部に位置する当駅の方が乗降客数は圧倒的に多い。広島大学最寄駅でもあり、また、西条の酒蔵に程近いため観光駅としての顔もある。毎年10月第2土曜・日曜は西条中央公園で「酒まつり」が開かれるため県内・県外の観光客で賑わう。

当駅では上り貨物列車の補助機関車を解放する作業を行っており、機関車解放業務をJR西日本の社員が行う。以前、1月に行われる大学入試センター試験で、県東部（備後地方）から広島大学に向かう受験生輸送のため、臨時列車が大門駅 - 当駅間に設定されていた。受験生を降ろした後は、八本松駅中線か広島運転所まで回送していた。
西条駅 (広島県)
Section: 歴史

1894年（明治27年）6月10日：山陽鉄道三原駅 - 広島駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。

1897年（明治30年）2月5日：岡山寄りに約300m移設。

1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官設鉄道の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。

1959年（昭和34年）10月15日：2代目駅舎に改築。

1984年（昭和59年）1月1日：貨物取扱廃止。駅舎西側に有蓋車用の車扱貨物ホームが設置されていた。貨物ホームには、駅近傍に位置する酒蔵へ、醸造用アルコールを輸送するためのパイプラインが敷設されていた。
西条駅 (広島県)
Section: 駅周辺

東広島市役所

東広島警察署 西条駅前交番

広島県庁 東広島庁舎

広島国税局 西条税務署

広島法務局 東広島支局

東広島区検察庁

東広島簡易裁判所

東広島モール（旧西条プラザ跡地）
ハローズ東広島店
福屋西条店

ゆめタウン東広島

安芸西条郵便局

広島銀行 西条支店

もみじ銀行 西条支店

広島信用金庫 西条支店

しまなみ信用金庫 西条支店

呉信用金庫 西条支店

広島市信用組合 西条中央支店

山口銀行 東広島支店
八本松駅
Section: 駅構造

以前は列車接近時にメロディが鳴るのみであったが、2012年3月頃にJR西日本新標準接近放送に更新された。接近メロディは以下の通り。
1番のりば：広島駅4・9番乗り場メロディ
2番のりば：同駅2・7番乗り場メロディ

2025年2月頃に接近放送（カンノ製標準接近放送＋米子支社メロディ）に更新された。

駅入り口（2013年10月）

駅舎内（2008年3月）

改札口（2013年10月）

広島側から見たホーム（2007年3月）
八本松駅
Section: 歴史

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。

1968年（昭和43年）3月16日：駅南口（飯田・向原地区）の急激な開発に伴い、現駅舎へ改築（橋上駅舎化）。旧駅舎は事務舎として使用。

1974年（昭和49年）12月10日：貨物取扱廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）
2月1日：みどりの窓口営業開始。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
八本松駅
Section: 駅周辺

瀬野川

東広島市 八本松出張所（市役所の出張所）

八本松駅前郵便局

郵便局は駅北側にあり、南側に銀行、信用金庫、農業協同組合の店舗がある。

東広島市立八本松中学校

東広島市立八本松小学校

東広島市立川上小学校

在日米軍 川上弾薬庫

国道2号

現道の他に西条バイパス西端が駅南側にある。また、西条バイパス西側安芸バイパスが接続されている。

国道486号

駅付近は西条バイパス開通に伴い格下げされた以前の国道2号である。
西高屋駅
Section: 駅周辺

東広島市立高屋西小学校

西高屋駅前郵便局

広島銀行高屋支店

もみじ銀行高屋支店

広島信用金庫高屋支店

呉信用金庫高屋支店

西品寺（さいほんじ）

善通寺

駅北側のロータリー内に芸陽バスの「西高屋駅前」停留所とタクシー乗り場がある。同停留所を経由する路線バスは下記を参照。

東広島警察署西高屋交番

近畿大学広島キャンパス

広島県立広島中学校・高等学校

近畿大学附属広島高等学校・中学校東広島校

東広島市立高美が丘中学校

東広島市立高屋中学校

東広島市立高美が丘小学校
西高屋駅
Section: その他

朝は西条・広島方面へ通勤・通学する客も多いが、駅近辺には2つの中高一貫校と1つの大学があるため、特に学生の利用客で賑わう。2025年3月の橋上駅舎の供用開始以前は、一般利用客との混雑を避けるため県立広島中・高校、近大東広島中・高校生徒用改札口が設置されていた。

駅名に『西』と付いているのは、山陽本線が開通した当時の行政区域が賀茂郡西高屋村であったことに由来する。そのため、英語表記は「Nishi-takaya」では無く、ハイフンの無い「Nishitakaya」となっている。また、「高屋」や「東高屋」が名前の駅は周辺に存在しない（但し、高屋駅は山形県戸沢村に存在する）。
西高屋駅
Section: 駅構造

図書館では貸出業務は行っておらず、専ら閲覧のみ可能である。またスペースが狭いため、電子書籍の閲覧にも力を入れている。

愛称の「あったかや」は公募で選ばれたものであり、「世代を問わず地域の人が集い、あたたかい和やかな雰囲気の中で交流やアイデアが生まれる場となってほしい」という意味が込められている。

エレベーター（改札内2基、改札外3基）

高屋情報ラウンジ　あったかや（詳細は後述）

改札口（2025年3月）

ホーム（2018年4月）

駅の自由連絡通路内、改札の北側に複合施設「高屋情報ラウンジ　あったかや」が設けられている。「高屋図書館」と「交流センター」からなり、列車の待合室としても利用可能である。
白市駅
Section: 概要

当駅は高屋町小谷地区に所在するため本来の白市からは離れているが、その地区の住民が出資して開業し、この駅名が付いた。

以前当駅から広島空港へ空港アクセス鉄道を敷設する計画があった。JR西日本に空港アクセス鉄道との直通運転を申し入れたもののJRの理解を得られず、広島県は事業化を断念した。

山陽本線における広島シティネットワークの東端駅であり、岩国駅や広島駅から当駅終着・始発となる列車が、日中は4分の3を占める。

駅員は周辺駅を含めて巡回するため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応する（海田市駅の統括駅内となっている）。また、ICOCAの利用が可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。