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ホピ族
Section: 経済

ホピアートの主なる種類はホピジュエリー（シルバーアクセサリー）、精霊カチーナ人形、バスケット及び陶器類。それらのアート品にはホピ族に伝わる信仰や神話などが刻まれ、平和の民ホピ族としての精神を伝えるものとして世界中から愛好されている。

トウモロコシを中心とする農業が主体で、独立性が高い。

ホピ族は彼らの聖なる食べ物とされるトウモロコシを中心とする農業とホピアートと呼ばれる信仰に基づいたアート作品を作製し販売することで主に生計を立てている。
セントルイス級軽巡洋艦

条約型軽巡洋艦のブルックリン級を小改良したものであり、新しい高圧缶を搭載し、配置を缶ー機ー缶ー機の交互配置に変更、副砲が12.7cm単装8基から、12.7cm連装4基に変更されている。
主武装は15.2cm砲で、3連装砲塔を前部に3基、後部に2基搭載しているのは、前級と同様である。

セントルイス級軽巡洋艦 (セントルイスきゅう けいじゅんようかん、St. Louis-class Light cruiser) は、第二次世界大戦時に運用されていたアメリカ海軍の軽巡洋艦の艦級。同型艦は2隻。
アルストロメリア属

本属は南アメリカ原産で約50種が知られる。いずれもアンデス山脈の寒冷地に自生する。1753年、南アメリカを旅行中だったカール・フォン・リンネ自らが種を採集した。リンネは親友のスウェーデンの男爵クラース・アルストレーマーの名にちなんで花に名を残した。

アルストロメリア属（Alstroemeria）は、単子葉植物の属の一つ。別名をユリズイセンといい、よく混同されるアルメリアは別種である。

分類体系により所属する科は異なり、新エングラー体系ではヒガンバナ科、クロンキスト体系ではユリ科、APG分類体系ではユリズイセン科（アルストロメリア科）に分類される。
ファーゴ級軽巡洋艦
Section: 同型艦

ヘレナ (USS Helena, CL-113)(未成艦)

ロアノーク (USS Roanoke, CL-114)(未成艦)

未命名 (CL-115)(未成艦)

タラハシー (USS Tallahasee, CL-116)(未成艦)

バッファロー (USS Buffalo, CL-110)(未成艦)

ウィルミントン (USS Wilmington, CL-111)(未成艦)

ヴァレーオ (USS Vallejo, CL-112)(未成艦)
スレッドキングABC
Section: ポイント

賞品一覧

5：ジーク・アメザリ缶バッジ

20：クオカード(2000円分)

35：アメザリ単独ライブ「侵略と愛」DVD

50,000：ベンツC180

1,000,000:アメザリ単独ライブ「侵略と愛」ポスター

上記の他、おたくの電脳街で買えるものなら、1ポイント100円換算で交換（限定品を除く）。

過去の賞品

45：DSソフト「レイトン教授と悪魔の箱」or PSPソフト「モンスターハンターポータブル2ndG」
スレッドキングABC
Section: 特番

ABCラジオが「14days（聴視率週間の名前）」の時に特番が放送されることがある。基本的に長めのフリートーク、普通のお便り、アニソンキングスペシャル、映画の小窓、スペシャル企画で構成される。

『アメザリのスレッドキングff』（2002年12月15日）

『アメザリのスレッドキングXL』（2003年12月14日）

前回に続き「懐かしゲームサウンドイントロクイズ」が行われ、平井が勝利。

『アメザリのスレッドキングadvance』（2004年6月20日）
スレッドキングABC
Section: 概要

ABCラジオの日曜深夜の人気番組「誠のサイキック青年団」を手がけた板井昭浩が、朝日放送ラジオ局編成制作部在籍時（現在は他部署に異動）に手がけたこともあって、サイキックの姉妹番組という位置づけもされている。

ABCラジオの放送エリアは近畿地方だが、ABCラジオのインターネットラジオ「Webio」で番組の一部を聴くことが可能で、ハガキ職人は全国にまで広がっている。

正式な番組タイトルには「アメリカザリガニ」の名前は入っていないが、オープニングのタイトルコールでは「アメザリのスレッドキングABC」と言っている。
サーキット一覧
Section: 北アメリカ

ラグナ・セカ

ロード・アメリカ

ロード・アトランタ

ソノマ・レースウェイ

ミラー・モータースポーツパーク

サーキット・オブ・ジ・アメリカズ

バーバー・モータースポーツ・パーク

ミッドオハイオ・スポーツカーコース

ウィロースプリングス・レースウェイ

ワトキンズ・グレン・インターナショナル

インディアナポリス・モーター・スピードウェイ

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ

セブリング・インターナショナル・レースウェイ
サーキット一覧
Section: ヨーロッパ

モンツァ・サーキット

タッツィオ・ヌボラーリ・サーキット

イモラ・サーキット

フィオラノサーキット

ムジェロ・サーキット

ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ

アドリア・インターナショナル・レースウェイ（廃止）

レッドブル・リンク

ザルツブルクリンク

TTサーキット・アッセン

ザントフォールト・サーキット

リエカ・サーキット

ブレムガルテン・サーキット（廃止）

カールスコーガー・モータースタディオン
サーキット一覧
Section: アジア

ルサイル・インターナショナル・サーキット

麟蹄スピーディウム

太白レーシングパーク

エバーランドスピードウェイ

韓国インターナショナルサーキット

クウェート・モーター・タウン

チャーン・インターナショナルサーキット

ドバイ・オートドローム

ヤス・マリーナ・サーキット

ブッダ・インターナショナル・サーキット

セントゥール・インターナショナル・サーキット

マンダリカ・インターナショナル・ストリート・サーキット
DCカード
Section: 概要

旧 三菱銀行（現・三菱UFJ銀行）系のクレジットカード会社として「ダイヤモンドクレジット株式会社」が設立された。DCカードはダイヤモンドクレジット株式会社（後に株式会社ディーシーカードを経てUFJニコス株式会社（現：三菱UFJニコス）に吸収合併）が発行していた「ダイヤモンドカード」の後身であり、1984年に名称を「DCカード」に変更した。

国際ブランドは、VISA又はMasterCardから選択（カードによっては同時保有も）が可能。MasterCardについては日本で最も早く1969年から（当時のブランド名は「MasterCharge」）、VISAは銀行系としては住友クレジットサービス（現在の三井住友カード）に次いで日本で二番目（国際ブランドのデュアル発行は銀行系初）となる1989年から発行開始。
DCカード
Section: 付帯サービス

ゆとリボくん・ゆと割くん

借りスマくん - キャッシングサービス

DCギャザ! - 株式会社ネットプライス

DCフラワーサービス

DCチケットサービス

DCシネマクラブ

会員情報誌「DCmail」

DC Webサービス - インタネットサービスデスク。PCと携帯電話のインターネット閲覧機能を使って、支払い方法の変更申し込みなどができる。

皆リボくん - あらかじめ申請しておくことで、購入時に「一回払い」と申請した決済を全てリボルビング払いにできる。
DCカード
Section: 三菱UFJニコスの提携カード

GDOカード（ゴルフダイジェスト・オンライン）

SKYPASS DCカード（大韓航空）

Alitalia/DCマスターカード（アリタリア航空）

ワコールエクセレントクラブカード（ワコール）

丸の内カードDC（三菱地所ビルマネジメント）

NetMileカード（ネットマイル）

JRAカード（JRAシステムサービス）

JALカード（JALカード）

MSNカード（マイクロソフト）

DC・Honda Cカード（本田技研工業）

DIA（ディア）カード（三菱自動車工業）
第一勧銀グループ
Section: グループ企業

澁澤倉庫（理事会社第一銀行のもとで古河三水会会員企業として参加）

川崎重工業（渋沢栄一の関与した汽車製造事業を神戸川崎財閥の祖業である川崎造船所が救済合併したため渋沢財閥系でもある）

JFEスチール

JFE商事

川崎汽船

神戸製鋼所（三和グループの三水会〈後の水曜会〉およびみどり会と重複加盟）

双日（三和グループの三水会〈後の水曜会〉とみどり会および最勝会グループならびに大輪会と重複加盟）

RSエナジー（旧昭和石油が三金会メンバー）
第一勧銀グループ
Section: 基になったグループ

勧銀十五社会

日本勧業銀行を中心とした企業グループ。メンバーは富国生命、日産火災（現損保ジャパン）、兼松、勧角証券（現みずほ証券）、本州製紙（現王子製紙）、電気化学、安川電機、新潟鉄工所、三共（現第一三共）、資生堂、日本コロムビア、西武百貨店（現そごう西武）、後楽園スタヂアム（現東京ドーム）、日本通運、電通。非財閥系の企業が多かった。諸事情により第一勧銀グループへの参加を見送った電通以外の14社が、同グループの三金会に加盟することとなる。また特定企業グループを有さない日本長期信用銀行（現SBI新生銀行）等も参加していた。

1950年代、各企業グループが原子力産業関連ビジネスへの研究を開始する中で、第一銀行を中心として形成されたグループ。主に上記古河グループ・川崎グループに、日商（現・双日）、神戸製鋼所、石川島重工業や東洋紡績など第一銀行の融資系列の他の企業も参加。中核商社は日商（現・双日）であったが、後から伊藤忠商事も加わった。また特定企業グループを有さない大和銀行（現りそな銀行）等も参加していた。1956年、第一原子力産業グループ(FAPIG)に16社が加盟。日本原子力発電東海発電所建設などにかかわった。現在のFAPIG理事会社は富士電機、富士通、清水建設、双日、みずほ銀行。
興銀グループ

興銀グループ（こうぎんグループ）は旧日本興業銀行（現みずほ銀行）をメインバンクとする企業からなる企業グループ。

旧財閥系グループや旧都市銀行系グループと異なり社長会が存在せず、グループ各社相互の結束はほとんど無かった。興銀と融資先企業各社との間の個々のつながりで構成される融資系列というのが興銀グループの実態であった。

グループの中核・日本興業銀行は2000年9月に第一勧業銀行、富士銀行とともにみずほフィナンシャルグループを設立した。それにともない興銀グループも第一勧銀グループ、芙蓉グループとともにみずほグループと称されるようになった。
プランテーション
Section: 人道上にある問題

こうした制度の下では、先住民族はたとえ正式な土地権利の書類を持ちあわせていなくとも、慣習的な権利は国際的または国内法上で認められている。しかし現実の開発では、土地利用についての適切な調査、あるいは事前の説明・協議（FPIC; en:free, prior and informed consentと呼ばれる同意手続き）が行われないまま強硬に進められたとして、紛争が生じる例もある。

こうした問題に対する国際的な取り組みとして、1957年には原住民及び種族民条約（ILO条約107号、1989年に第169号に改正）、1958年には農園労働者の雇用条件に関する条約（ILO条約第110号）、2007年には先住民族の権利に関する国際連合宣言が採択された。
プランテーション
Section: 国際取引における施策

プランテーションにおける問題は、違法伐採など法令・条約に基づくものもあれば、持続可能な開発の観点に基づくものもある。

違法伐採に由来する違法材やその製品は、少なからず先進国に輸出されており、その活動を経済的に支えてきた。これを改めるため1990年代以降、輸入国側における違法材対策として、取引での合法性確認（デューディリジェンス）を要求する制度を作る動きが生まれた。この中には例えば、欧州連合のFLEGTおよびEU木材規則（EUTR）、米国の改正レイシー法、日本のグリーン購入法およびクリーンウッド法がある。

また前述の法令・条約とは別に、1990年代以降、NGOや企業、消費者団体、地域などの参加によって、様々な自発的な持続可能性のための基準（VSS; voluntary sustainability standard）が策定・運用され、環境ラベリング制度として利用されている。例えば、レインフォレスト・アライアンスや持続可能なパーム油のための円卓会議（RSPO）が策定する認証制度や、森林管理協議会（FSC）やPEFC森林認証プログラム（PEFC）で策定される森林認証制度があり、PEFCやFSCではILO条約またはそれに準じた指標の遵守がその国で批准されていなくとも求められる。
プランテーション
Section: 環境問題

水質汚染・森林破壊・農薬問題などの環境破壊が問題とされることも多い。FoE Japanによれば、プランテーションの造成の仕方によっては、ある程度の生息地を残すことも可能だが、基本的には、熱帯林がプランテーションに転換されると、約8割から10割の哺乳動物、爬虫類、鳥類が消失してしまうという。熱帯林は一度伐採・開発してしまうと再生が難しく生態系の復活は極めて困難であるとされている。

天然林のプランテーション化で気候変動の影響も危惧される。特に泥炭湿地林を伐採する場合、地中に蓄えられている炭素が二酸化炭素として空気中に排出されてしまう。泥炭地は水に浸かった土壌で植物遺骸の分解が遅れ、堆積して形成される有機質土（泥炭土）で、大量の炭素を貯蔵している。
神野駅
Section: 歴史

2010年（平成22年）10月2日：北口駅舎使用開始

2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCAの利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

2022年（令和4年）
3月11日：みどりの窓口の営業を終了。
4月1日：無人化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。

2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅になると同時に、ジェイアール西日本交通サービス（現在のJR西日本交通サービス）による業務委託駅となる。
神野駅
Section: 駅周辺

城山
西条八幡神社
愛宕神社

稲根神社（二塚古墳）

近畿安全衛生技術センター

兵庫県立加古川医療センター

加古川市立神野小学校

加古川市立陵北小学校

「神野駅前」停留所にて、かこバスミニの路線が発着する。なお、以前は神姫バスが乗り入れていたが、廃止された。

加古川市北部の住宅街として発展している。駅の周辺には数多くの史跡がある。

加古川北市民センター

北山公園・西条廃寺跡（国指定史跡）

西条古墳群（国指定史跡）
行者塚古墳（国指定史跡）
尼塚古墳（国指定史跡）
人塚古墳（国指定史跡）
トンパ文字
Section: 概要

ナシ族の活動範囲で特に重要な地名やナシ族と古来から交流のある民族などには独自の文字が作られている。麗江・玉龍雪山・金沙江などは独自の文字を持つ地名である。

トンパ文字で作成された古代ナシ族の百科事典ともいえる宗教典籍『トンバ経』が残されており、2003年にはユネスコの世界の記憶事業に登録され、デジタル保存が進められている。

漢字のように、複数の部品を組み合わせて会意字を作ったり、音を表す部品を付記したりする構成法も用いられるが、漢字のように明確な部首を持つまでには発展していない。また、象形文字を作りにくい形容詞などは、他の同音の文字で代用することが多くの文字で行われている。
缶コーヒー
Section: 缶の種類

ビード缶

缶材が薄くても外圧に耐えられるよう、ドラム缶のような輪帯（ビード）加工が施され表面が波打っている。鋼材高騰を背景にコスト面で優れていた。デザイン上難があったため80年代しか普及しなかったが、2010年代になって環境に配慮したデザインとしてワンダやポッカコーヒーなどに採用されている。

かつてJTから発売されていた缶コーヒー「Roots」シリーズで採用されていた缶。缶胴下部に殺菌時の熱効率を上げる括れ加工が施されており、コーヒーカップを思わせる独特の形状をしている（MC缶 - 北海製罐）。
缶コーヒー
Section: 世界における展開・普及状況

しかし、1990年代中盤にはアメリカ向け展開が本格化し、スターバックス効果によりアイスコーヒーが都市部では定着していったことも作用しブランド投入や自販機導入（アメリカのスターバックス社が導入した自販機は電磁誘導加熱装置を取り入れているとみられる）など積極的な市場展開を進め、2000年代後期には欧州でも展開が行われている。

アメリカでは、2016年現在においても缶コーヒーが日本のようなごく「普通の一般的な飲み物」としては認識されていない。缶紅茶も同様である。

「イリー イッシモ」のケースでは、公式サイトの言語が英語、日本語、ドイツ語、フランス語、ヘブライ語の5つしかなく、開発元の一つであるイッリカッフェがイタリアの企業なのにイタリア語が存在しない。
缶コーヒー
Section: 沿革

1876年、チェイス・アンド・サンボーンカンパニーが開発とも。なお、米国特許商標庁の特許文献検索では製缶会社による1940年代の缶コーヒー製造法特許を確認することができる。

1994年、コーヒー店チェーンのスターバックス社がペプシコ社とパートナーシップを締結。以降、アメリカ内における缶コーヒー「Starbucks DoubleShot」の発売（2002年）や、加温可能な自社ブランドの自動販売機導入など積極的な市場展開を進める。

2008年、コカ・コーラ社はイタリアの大手コーヒーロースター・イッリカッフェと提携を結び、オーストリア、クロアチア、ギリシャなどヨーロッパの10カ国で缶コーヒー「イリー イッシモ」を販売。

1977年、日本のポッカレモン株式会社が子会社（Pokka Corporation（Singapore） Pte. Ltd.）を設立。現地工場にて缶コーヒーの生産を開始。1979年からは日本、香港へと輸出。
統計
Section: 統計の種類

調査の実施
調査対象（個人、事業所、各種団体等）に調査票を配布して記入を依頼し、記入後回収する

点検と集計
回収した調査票を検査し（回答内容に矛盾がある場合など、調査対象に照会して修正することもある）、集計をおこなう

企画・設計
ニーズに応じて統計を企画・設計し、必要な資金や人員等を調達する。必要に応じて、当局などに計画を届け出、実施の許可を得る

説明
実際に調査をおこなう担当者や団体、調査会社などに説明をおこなう
統計
Section: 公的統計

各国の公的統計のシステムは、各国の歴史的な事情に応じて発達してきたため、その内容には幅広いバリエーションがみられる。

各国中央政府での統計を作成・管理する仕組み（中央統計機構）をみると、各部署がその担当業務に関連する統計を作成するかたちで統計作成を分担している場合がある。このような公的統計システムを分散型と呼ぶ。一方で、統計専門の部署（「中央統計局」などの名前で呼ばれる）がその国の公的統計のほとんどを自ら作成する場合もある。このような統計システムは集中型である。

米国や日本は分散型で英国、フランス、ドイツ、カナダなどは集中型だ、とよくいわれる。もっとも、各部署が完全にばらばらに統計を作っているとか、逆に中央統計局がすべての統計を取り仕切っているというような国は実在しない。「分散型」「集中型」はいわば理念型であって、実際に存在する各国の統計作成機構がこのような2類型にわかれているわけではなく、中央統計局への集中度が相対的に高いか低いかということによって連続的に分布していると考えたほうがよい。
統計
Section: 日本の公的統計

日本の公的統計を支える中央統計機構は、分散の度合いが国際的にみて非常に高い
。ただし、近代化の初期から政府内に存在した統計局とその前身組織は、日本の公的統計整備において中心的な役割を果たしてきた。1946年に内閣の行政委員会として設置された統計委員会（現在の統計委員会とは別のもの）と翌年の旧統計法成立以来、70年以上を経た現在の日本の公的統計は、分散型の特徴は維持しているものの、中心を占める総務省統計局と統計委員会の比重を高めており、また統計業務の集約化を進めることで効率を高めている。

社会情勢の変化により個人情報保護の重視と統計業務の効率化徹底を目的として2007年（平成19年）に「統計法」の全部改正が行われた。新統計法（平成19年法律第五十三号）は公的統計を「国民にとって合理的な意思決定を行うための基盤となる重要な情報である」(第1条) と位置づけ直し、個人情報等の保護に留意しつつ、行政目的以外の利用もふくめ、広く活用できる環境整備を目指している。
厄神駅
Section: 歴史

1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。

1999年（平成11年）3月13日：橋上駅舎完成。同時に加古川鉄道部も併設される。

2008年（平成20年）4月1日：三木鉄道が廃止され、JR単独駅となる。

1985年（昭和60年）
3月14日：荷物扱い廃止。
4月1日：国鉄三木線が三木鉄道に転換。日本国有鉄道と三木鉄道の共同使用駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
厄神駅
Section: 駅構造

1999年（平成11年）築の橋上駅舎はホームの上空から1番線ホームの北西側にかけて建てられている。出口は駅の北西側に開けているほか駅舎から駅の南側にも2本の通路が延びているため、南側に出ることも可能である。エレベーター（出入口 - 改札外のみ設置、改札内 - ホームは設置なし）が設置されている。

駅の構内の市場方にはJR西日本の網干総合車両所加古川派出所（車両基地）があり、列車の滞泊運用がある。三木線の三セク化後に設定された当駅折り返しの加古川行きは1番線あるいは2番線に到着後、そのまま折り返していったが、電化後は、到着後いったん入庫（もしくは基地手前で待機）した後、2番線に出してから発車させるように運用が変更された。
嘉島町
Section: 交通

一般国道

国道266号

国道445号

主要地方道

熊本県道32号小川嘉島線

熊本県道50号熊本嘉島線

一般県道

熊本県道182号田迎木原線

熊本県道226号六嘉秋津新町線

熊本県道238号画図秋津線

高速道路

(15-2) 嘉島JCT - 九州自動車道と九州中央自動車道を接続するジャンクション。

町内に高速道路のインターチェンジはなく、御船町にある九州自動車道の御船インターチェンジ、および九州中央自動車道の小池高山インターチェンジが最寄りである。
市場駅
Section: 市場駅（いちばえき）

市場駅 - 神奈川県横浜市鶴見区にある京浜急行電鉄本線の鶴見市場駅の旧称。

市場駅 - 静岡県浜松市東区にある遠州鉄道鉄道線の自動車学校前駅の旧称。

市場駅 - 徳島県鳴門市にあった日本国有鉄道（国鉄）高徳本線の阿波市場駅（1971年廃止）の旧称。

市場駅 (JR西日本) - 兵庫県小野市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅。

市場駅 (神戸電鉄) - 兵庫県小野市にある神戸電鉄粟生線の駅。
上記2駅は異なる場所に存在する。

市場駅 (福岡県) - 福岡県田川郡福智町にある平成筑豊鉄道伊田線の駅。
市場駅
Section: 市場駅（しじょうえき）

名古屋市場駅（名古屋市中央卸売市場）

京都市場駅（京都市中央卸売市場第一市場）

大阪市場駅（大阪市中央卸売市場本場）

百済市場駅（大阪市中央卸売市場東部市場）

尼崎市場駅（旧・尼崎市中央卸売市場。現在は尼崎市公設地方卸売市場）

各地の中央卸売市場構内に設けられた貨物駅の総称。現在は全廃。

札幌市場駅（札幌市中央卸売市場）

仙台市場駅（仙台市中央卸売市場）

東京市場駅（旧東京都中央卸売市場築地市場）

横浜市場駅（横浜市中央卸売市場）
HITOE
Section: 来歴

1999年6月30日、ソロプロジェクト「HITOE'S 57 MOVE（ヒトエズゴナムーブ）」として初のソロシングル「INORI」をリリースし、オリコンチャート2位を獲得。
7月、「仁絵ブランド」として、新垣がデザインしたTシャツなどが日本全国の専門店で販売開始される。ちなみにこの年はSPEEDとしてチャリティーパーソナリティとして出演し、24時間テレビ 「愛は地球を救う」のTシャツもデザインした。

2000年のSPEED解散以降はダンス・絵画の技術を磨くためにアメリカ・ニューヨークの専門学校へ留学。

2001年3月31日、東京都渋谷区・原宿にて初の個展を開く。
ニューヨーク留学中の2001年9月11日にはアメリカ同時多発テロ事件が発生しており、被害はなかったが自宅はテロ被害にあった世界貿易センタービルの近くであった。この時、同じSPEEDのメンバーであった島袋寛子もニューヨークに滞在していた。
小野町駅
Section: 歴史

1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の駅となる。

1962年（昭和37年）9月1日：貨物の取扱を廃止。

1973年（昭和48年）10月1日：荷物の取り扱いを廃止。

1913年（大正2年）8月10日：播州鉄道 国包駅（現在の厄神駅） - 西脇駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。

1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道の駅となる。
Fiat-Shamirヒューリスティック

対話証明プロトコルにおける、verifierからの送信メッセージ(チャレンジ)の代わりに、その時点までのverifierのviewのハッシュ値を用いる。証明プロトコル終了時点における、verifierのviewと送信したハッシュ値の組の列が証明文である。

より厳密には、対話証明プロトコルから、作られた証明文作成プロトコルは以下の通り。

Set

While(1){
Set 
(cを送信した時ののレスポンス)
If() break;
else

}

Return v
マリーゴールド
Section: 性状

観賞目的の栽培が普通であるが、根に線虫の防除効果があるのでコンパニオンプランツとして作物の間などに植えられることもある。線虫の防除効果は、植物自身の合成するα-terthienylをはじめとした化合物によるものとの説が有力だが、共生する線虫捕食菌の働きのためだという説も浮上している。

特異な香りがあり、有毒植物と誤解されていた時期もある。ジョン・ジェラードは、花を噛んだ少年の唇が炎症を起こした、猫に与えたところ、猫が死んでしまった、などの話を伝えている。ウィリアム・ハンベリー（William Hanbury）も匂いが不快であると言及し、ジョン・パーキンソンは、花の色など見た目の美しさがなかったら庭に植えられる事は無かっただろうと推測している。嫉妬の象徴とみなされることもある。
マリーゴールド
Section: 主な種

アフリカン・マリーゴールド Tagetes erecta

和名：センジュギク（千寿菊）、サンショウギク（山椒菊）

フレンチ・マリーゴールド Tagetes patula

和名：コウオウソウ（紅黄草）、クジャクソウ（孔雀草）、マンジュギク（万寿菊）

ミント・マリーゴールド Tagetes lucida

和名：ニオイマンジュギク

メキシカン・マリーゴールド Tagetes tenuifolia

和名：ホソバコウオウソウ、ヒメコウオウソウ

レモン・マリーゴールド Tagetes lemmonii
地方公共団体
Section: 憲法上の地方公共団体

日本国憲法第93条第1項は「地方公共団体には、法律の定めるところにより、その議事機関として議会を設置する。」としている。憲法93条は単に「議事機関として議会を設置」と規定しているだけで権限などは憲法上明確でないという指摘がある。

本条により「組織及び運営に関する事項」は法律事項とされている。明治憲法では地方自治には憲法上の保障はなかったが自主組織編成権が固有事務とされていた。日本国憲法では組織および運営に関する事項は法律事項となったが、地方公共団体の自主性から「地方自治の本旨に基いて」という法律に対する条件を付している。
地方公共団体
Section: 概説

地方自治法上の地方公共団体は、普通地方公共団体および特別地方公共団体からなり（地方自治法1条の3第1項）、普通地方公共団体には都道府県および市町村（地方自治法1条の3第2項）、特別地方公共団体には特別区、地方公共団体の組合、財産区がある（地方自治法1条の3第3項）。なお、憲法上の「地方公共団体」は法律上の「地方公共団体」とは範囲が異なる（昭和38年3月27日最高裁大法廷判決刑集17巻2号121頁参照）。

なお地方自治体、自治体と呼ばれる場合もあるが、法令上は「自治体」と言う文言は使用せず、地方公共団体で統一されている（ただし、かつては自治体警察の制度があり、また一部特殊財団法人に「自治体」を冠するものもあった）。これはあくまでも法令（告示、通達まで）であり、公的機関の他の文書上では通常の使用がされる。
地方公共団体
Section: 地方自治法上の地方公共団体

地方公共団体の組織は議会を構成する議員と地方公共団体を代表する長をともに住民が直接選挙する二元的代表制をとり首長制あるいは大統領制と呼ばれる。ただし、日本の地方公共団体の組織には議院内閣制的要素も多く取り入れられており、議案提出権や予算提出権、議会解散権が認められていないアメリカの大統領制とは異なるものとなっている。

地方公共団体には議事機関として議会が設置される（日本国憲法第93条1項、地方自治法第98条）。任期は4年である（地方自治法第93条1項）。なお、町村の場合、条例で議会を置かずに選挙権を有する者の総会（町村総会）を設けることができる（地方自治法94条）。
キッド級ミサイル駆逐艦
Section: 設計

船体がスプルーアンス級とほぼ同設計であることから、主機も同級の構成が踏襲され、ゼネラル・エレクトリック LM2500ガスタービンエンジン4基をCOGAG方式で組み合わせて可変ピッチ・プロペラ2軸を駆動する構成とされた。また当初からDXGへの発展を見込んで余裕を持たせていたことから、電源も同級と同じく、出力2,000キロワットのアリソン501Kガスタービン発電機3基という構成になった。

上記の経緯より、本級は基本的に、スプルーアンス級を元に防空艦として設計を修正したものであり、遮浪甲板船型を元に艦尾を切り欠いた長船首楼船型やモジュラー化された設計も踏襲された。ただし帝政イラン海軍の要求に従ってケブラーやアルミニウム合金による装甲を追加し、またペルシア湾を主な行動海面として想定していることから、空気調和設備を充実させたほか、砂嵐への対策としてフィルターも強化されている。これらの設計変更により、元になったDXGの設計と比して排水量は1,000トン増加している。
キッド級ミサイル駆逐艦
Section: 装備

その後1988年より、NTU（New Threat Upgrade）改修が開始された。これによって電子機器は上記の通りに更新され、ミサイルもSM-2MRの運用に対応した。これに伴い、SYR-3393中間誘導装置4基も搭載されている。なおNTU改修艦については「貧者のイージス艦」と通称されているが、特にSPS-48Eのアンテナが旋回式で即応性に劣ることから、シースキマーへの応答時間はAN/SPY-1Dレーダー搭載艦の4倍程度かかるものと見積もられていた。

ミサイル発射機としては、バージニア級で採用された新しい連装のMk.26が搭載された。その搭載位置は、スプルーアンス級でアスロック用のMk.16 GMLSが搭載されていた艦橋前の前甲板とシースパロー用のMk.29 GMLSが搭載されていた艦尾側の2か所である。なお、前甲板のものは24発装填可能なMod.3、後部のものは44発装填可能なMod.4であり、また後部のMod.4についてはアスロックの運用に対応した。これらから運用される艦隊防空ミサイルとしては、当初はSM-1MRが搭載されていた。
キッド級ミサイル駆逐艦

キッド級ミサイル駆逐艦（キッドきゅうミサイルくちくかん、英語: Kidd-class guided missile destroyers）は、アメリカ海軍のミサイル駆逐艦の艦級。アメリカ合衆国で開発されていたスプルーアンス級駆逐艦の防空艦派生型の設計に基づいて帝政イラン海軍が発注したものの、イラン革命によってキャンセルされた艦をアメリカ海軍が買い取って建造を継続・就役させたものである。

イージス艦実用化前夜、有力な防空艦として活躍したものの、イージス艦の増勢に伴って相対的な陳腐化が指摘され、1999年に運用を終了した。その後、2006年までに全艦が中華民国（台湾）に売却されて、基隆級駆逐艦（Kee Lung-class destroyers）として運用されている。
スチュワート (DD-224)
Section: 艦歴

1945年（昭和20年）4月26日にシモ03船団に参加、舟山群島から門司へ向けて出港するが、木浦沖を航行していた時に上空から2機のPBY カタリナが飛来。機銃掃射によって甲板上に露出していたラダーケーブルが切断、一時航行不能となるが船団の奮戦によって敵機の撃退に成功、門司へと帰還した。その後は呉において電探の設置や装備の換装といった兵装強化を施され、新たに創設された海軍総隊の呉鎮守府部隊に所属。大分の佐伯港へと移動し終戦を迎える。10月5日除籍。

「スチュワート」は1919年9月9日にペンシルベニア州フィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社で起工された。1920年3月4日にマーガレッタ・スチュワート・スティーヴンズ夫人（スチュワート少将の孫娘）によって進水し、1920年9月15日に初代艦長S・G・ラム大尉の指揮の下に就役した。
長期暦
Section: マヤの長期暦の資料

マヤで長期暦を記した最古の資料とされるものにハウバーグの石碑（紋章文字が刻まれているがどの遺跡のものか比定できない）があり、〔8.8.0.7.0.〕3アハウ13シュル （紀元199年）とされるが、欠損が多い。これを除くともっとも古い日付はティカル石碑29号の8.12.14.8.15（292年）になる。

マヤ中心部の都市国家は9世紀に次々に崩壊し、10世紀にはいるとほとんど長期暦は記されなくなった。トニナのモニュメント101号 10.4.0.0.0（909年1月15日）が確実なものではもっとも遅い日付を表している。イツィムテ石碑6号は10.4.1.0.0（910年）の日付が記されているともいう。
長期暦
Section: 起源及び最古の資料

8.5.16.9.7.〔5マニク15ポプ〕（紀元156年）　ラ・モハーラ（La Mojarra）の石碑1号

8.6.2.4.17.〔8カーバン0カンキン〕（紀元162年）　トゥシュトラの小像（Tuxtla Statuette、メキシコ湾岸トウシュトラ山塊）

8.4.5.17.11.〔7チュエン14カヤブ〕（紀元126年）　アバフ・タカリク（Abaj Takalik、グアテマラ高地）の石碑5号

8.5.3.3.5.〔13チクチャン3カヤブ〕（紀元143年）　ラ・モハーラ（La Mojarra）の石碑1号
長期暦
Section: 長期暦のサイクル

西暦との対応については以前はスピンデン対照法（Spinden Correlation）という換算法とGMT対照法（GMT Correlation）という2つの換算法の間で論争があったが、現在はGMT対照法が2,3日のズレはあるがほぼ正しいという結論に落ち着いている。

下記のGMT対照法によれば、2012年12月21日にこの13.0.0.0.0（4アハウ 3カンキン）に至る。ただし、近年騒がれている周期に終わりがあるかのような解釈については、マヤ古来のものでなく西洋的な見方であるとして否定的な見解もある。ドレスデン絵文書には元期より以前の紀元前3115年3月20日の日付も扱われており、元期に終末が来るように考えられていたようではない。
宇智郡
Section: 行政

参考文献は明治17年の大阪府宇智吉野郡治一覧概表。

五條郡長→堺県宇智・吉野郡長

大阪府宇智・吉野郡長

奈良県宇智・吉野郡長

宇智郡長

宇智吉野郡役所

本庁

宇智郡須惠村第60番地

上市出張所

吉野郡上市村第280番地

川津出張所

吉野郡川津村第20番地

警察署

五條警察署

宇智郡五條村547番地

五條警察署下市分署

吉野郡下市村270番地

五條警察署上市分署

吉野郡上市村287番地
宇智郡
Section: 歴史

明治11年（1878年） - 上岡村・南岡村が合併して岡村となる。（60村）

明治13年（1880年）4月15日 - 郡区町村編制法の堺県での施行により、行政区画としての宇智郡が発足。五條村に「五條郡役所」が設置され、吉野郡とともに管轄したが、まもなく「宇智吉野郡役所」に改称。

明治初年 - 岡村が分割して上岡村・南岡村となる。（62村）

明治9年（1876年）
4月18日 - 第2次府県統合により堺県の管轄となる。
上中村・下中村が合併して中之村となる。（61村）

明治10年代 - 新田村が改称して阪合部新田となる。
粟生駅
Section: 駅構造

かつては、駅舎側のホームが1番線（JR加古川線上り、加古川方面）で、島式ホームが2番線（JR加古川線下り、西脇市方面）であったが、電化工事に伴って現在の形に番線変更がなされた。

JRホーム加古川方を望む。左側が2番線、右側が1番線

JR駅舎入り口には、簡易的な発車標が設置されていたが、無人化とともに廃止された。

駅本屋側から近い順に表記する。

付記事項

当駅始発の加古川方面行きの列車は原則として2番のりばから発車する。ただし、6時台の当駅始発は到着時に反対列車との行き違いを伴うため、1番のりばからの発車である。
粟生駅
Section: 歴史

1923年（大正12年）12月21日：播丹鉄道の駅となる。

1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線・北条線の駅となる。

1952年（昭和27年）4月10日：神戸電気鉄道（現:神戸電鉄）粟生線が当駅まで全通。

1971年（昭和46年）3月4日：神戸電気鉄道で無人の回送電車が電鉄小野駅から当駅まで暴走、発車待ちの電車と衝突。

1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1985年（昭和60年）
3月14日：荷物扱い廃止。
4月1日：国鉄北条線が北条鉄道に転換。
河合西駅
Section: 歴史

1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。

2004年（平成16年）12月19日：加古川線電化と同時に新駅舎竣工。

2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅が管理するようになる。

1973年（昭和48年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化（ただし、1年間のみ日中に限り駅員を一人配置）。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
青野ケ原駅
Section: 歴史

1986年（昭和61年）11月1日：無人化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。

2004年（平成16年）12月19日：加古川線電化と同時に駅舎改築。

2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅が管理するようになる。

2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
社町駅
Section: 歴史

1913年（大正2年）8月10日：播州鉄道 国包駅（現在の厄神駅） - 西脇駅間の開通と同時に、社口駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。

1916年（大正5年）11月22日：播鉄社駅に改称。

1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道の駅となる。

1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により、鉄道省加古川線の駅となる。同時に社町駅に改称。

1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取扱を廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
葛上郡
Section: 歴史

明治4年
7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により、藩領が櫛羅県、高取県の管轄となる。
11月22日（1872年1月2日） - 第2次府県統合により、全域が奈良県の管轄となる。

明治初年 - 名柄村の一部が分立して名柄村南里となる。（1町65村）

慶応4年
2月5日（1868年2月27日） - 幕府領が奈良府の管轄となる。
5月21日（1868年7月10日） - 旗本領が奈良府の管轄となる。
7月29日（1868年9月15日） - 奈良府が改称して奈良県（第1次）となる。
カワチ薬品
Section: 沿革

1960年7月 - 「河内薬品」を創業し、栃木駅前に出店。

1967年4月 - 「有限会社河内薬品」を設立。

1969年4月 - 本部を栃木市入舟町に移転。

1980年7月 - 「株式会社カワチ薬品」に改組。

1982年3月 - 本部を現在地に移転。

1996年10月 - 日本初の調剤薬局併設型メガ・ドラッグストアを茨城県日立市に開店。

2000年9月 - 株式を店頭公開市場に上場。（現・ジャスダック）
滝野駅
Section: 歴史

1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。

1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の駅となる。同時に駅名を滝野駅に戻す。

1968年（昭和43年）3月25日：貨物の取扱を廃止。

1973年（昭和48年）10月1日：荷物の取り扱いを廃止。
スプルーアンス級駆逐艦
Section: 派生型の建造と退役

一方、ターター-Dシステムの後継となるイージスシステムの搭載艦についての議論は紛糾し、紆余曲折の末、本級をもとに改設計した艦を建造することとなった。これによって建造されたのがタイコンデロガ級ミサイル巡洋艦である。当初はミサイル駆逐艦（DDG-47級）として計画されたが、イージスシステムの搭載によって排水量が増大したことと、その情報処理能力から防空中枢艦としての行動が期待されたことから、1番艦の建造途中で種別がミサイル巡洋艦（CG-47級）に変更された。

しかし1970年代末、ペルシア湾上での対空哨戒用として、イラン海軍は、本級をベースとしてターター-Dシステムを搭載したミサイル駆逐艦の取得を決定した。この艦は、イラン革命の影響でイラン海軍に引き渡されずに終わり、かわってアメリカ海軍が取得し、キッド級ミサイル駆逐艦として運用することとなった。キッド級はわずか4隻ではあるが、DXGを具現化した艦ということができる。
スプルーアンス級駆逐艦
Section: 装備

本級は、アメリカ海軍の駆逐艦として初めて海軍戦術情報システム（NTDS）を搭載しており、また戦闘艦として初めて、完全にデジタル化された戦闘システムを備えている。システム設計にあたってはシステム工学的なアプローチがなされ、艦の戦闘システムを総体的に捉えて、各種の火器やセンサーはそのサブシステムとして位置づけられたシステム艦となり、戦闘指揮所（CIC）も統合化・合理化された。これらは、バージニア級原子力ミサイル巡洋艦とともに、イージスシステム登場前夜にあって、統合戦闘システムの嚆矢となった。

本級の戦術情報処理装置の電子計算機としては、新世代のAN/UYK-7が採用された。建造当初は、AN/UYK-7電子計算機1基とOJ-197/UYA-4コンソール1基、OJ-194/UYA-4ワークステーション9基が搭載されていた。また対潜戦用として、更にもう1基のAN/UYK-7電子計算機が備えられていたが、その後、AN/SQQ-89の実装にともなって、こちらは更に新世代のAN/UYK-43に更新された。また本級の一部は、後に対艦ミサイル防御能力強化のため、AN/SYQ-17 RAIDS (SSDS Mk.0) 戦闘システムの搭載改修も受けた。
スプルーアンス級駆逐艦
Section: 来歴

しかし艦隊再建近代化計画（FRAM）によって装備の更新強化が図られていたとはいえ、大戦型駆逐艦は既に運用寿命の末期に差し掛かっており、1961年9月、LROはこれらのFRAM艦の後継となる新型対潜駆逐艦に関して検討した。これらの検討を経て、まず1961年9月23日より、基本計画審議委員会（Ship Characteristics Board, SCB）において新型対潜駆逐艦に関する検討が着手され、1962年4月23日にはシーホーク計画（SCB239）として具体的な計画策定に入った。

シーホーク計画艦は、当時開発されていた様々な対潜センサー・兵器のプラットフォームとして予定されており、1965年度計画にプロトタイプを盛り込み、1967年度第4四半期に起工、1968年に進水し、1969年夏に竣工予定であった。ただし搭載予定の統合戦闘システムの完成は1971年中頃になると見込まれたことから、このプロトタイプ艦はあくまで船体や機関、ソナーなどの試験艦になる予定であった。また1962年8月にはミサイル航洋護衛艦（DEG）の計画が着手されていたが、これもシーホーク計画艦に合流させうると考えられていた。
西脇市駅
Section: 歴史

2013年（平成25年）9月16日：当駅の3番線に夜間停泊していた車両が、駅から南へ1.9キロメートル程無人の状態で逸走した。事故当時は台風18号の影響で強風が発生しており、何らかの理由で手歯止めが外れたのが原因とみられている。

2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部解体に伴う組織変更により、ジェイアール西日本交通サービス（現在のJR西日本交通サービス）による業務委託駅となる。同時に神戸支社直轄へ変更され、加古川駅による被管理駅となる。
新西脇駅
Section: 駅周辺

西脇の中心街とは加古川をはさんで向かい合う形だが、駅の周辺は静かな住宅地である。商業施設や市役所は対岸にある。童子山公園も対岸にあるが、当駅からやや離れた所にある。

西脇市役所

和布町公民館

和布毘沙門天王

野村構居跡

神姫バス西脇派出所・ウイング神姫西脇営業所

国道175号（西脇バイパス）

兵庫県道17号西脇三田線

兵庫県道294号黒田庄多井田線

兵庫県道347号和布西脇線

兵庫県道348号野村野村停車場線
新西脇駅
Section: 歴史

1925年（大正14年）10月1日：播丹鉄道の野村駅（現・西脇市駅） - 比延駅間に、停留場として開業。旅客の取扱を開始。

1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線所属となる。同時に駅に昇格。

1973年（昭和48年）10月1日：荷物の取り扱いを廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：無人駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。

1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
葛下郡
Section: 歴史

明治初年（80村）
中筋村の一部が分立して中筋村出作となる。
今里村の一部が分立して今里村川合方となる。

明治5年 - 正道寺村・桑海村が合併して葛木村となる。（79村）

明治7年（1874年） - 葛木村が分割して正道寺村・桑海村となる。（80村）

明治8年（1875年）（78村）
藤井村（現・葛城市）・弁之庄村が合併して金沢村となる。
兵家村・太田村が合併して岩橋村となる。
中村（現・葛城市）が改称して西中村となる。

明治9年（1876年）4月18日 - 第2次府県統合により堺県の管轄となる。
忍海郡
Section: 歴史

明治初年（19村）
南花内村の一部が分立して新町村となる。
平岡村の一部が分立して寺口村となる。
馬場村が笛吹村に合併。

明治9年（1876年）（17村）
4月18日 - 第2次府県統合により堺県の管轄となる。
この年までに今城村・新村・出屋敷村が柳原村に合併。

明治13年（1880年）（15村）
4月15日 - 郡区町村編制法の堺県での施行により、行政区画としての忍海郡が発足。葛上郡御所町に「御所郡役所」が設置され、同郡および高市郡・葛下郡とともに管轄したが、まもなく「高市葛上葛下忍海郡役所」に改称。
小林村が葛上郡小林村に合併。
寺口村が平岡村に合併。
ブラック・ケトル
Section: サンドクリークの虐殺

和平協議では、インディアンによる襲撃について白人側から抗議が出され、シャイアン族の酋長の一人ブラック・ケトルは白人たちに対し「自分は心から白人との平和を願っているし、血気にはやる若い戦士たちを抑えられなかったことは残念に思う。今後そういうことのないよう、出来るだけ努力する」と答えた。調停者に過ぎないブラック・ケトルにこれ以上の約束は不可能だった。

彼ら酋長たちは、彼らのバンド（集団）を説得して、実際に以後アーカンソー川沿いの米軍のライアン基地近くへ異動させた。駐屯地の白人指揮官らは彼らに食糧を与え、「どこか遠くの狩りで暮らせる場所へ移れ」と命令した。ブラック・ケトルの属するシャイアン族の集団は、サンドクリークの湾曲する流れのそばにティーピーを建て、野営を築いた。ブラックケトルとホワイトアンテロープらは彼らの部族員と協議を行った。交戦派の意見が優勢だったが、一部は和平派のブラック・ケトルに賛同し、この和平派の野営に残った。
ブラック・ケトル
Section: 人物

ブラック・ケトルたちウタパイ・バンドは1851年のララミー砦条約で合衆国がウタパイ・バンドに対して「シャイアン族の領土である」と保証した、西カンザスから東コロラドの土地で、バッファローを追って暮らしていた。シャイアン族を妻に持ち、彼らの野営近くにインディアン相手の交易所ベント砦を開いていた、白人交易業者のウィリアム・ベントとは特に友好が深かった。

アメリカ・インディアンの社会は、完全合議制民主主義であり、「首長」や「族長」のような権力者は存在しない。アメリカ合衆国側が「指導者」だと思っている「酋長」（チーフ）は、実際には「調停者」であって、「部族を率いる」ような権限は持っていない。インディアンはすべてを合議で決定するのであって、個人の意思で部族が方針を決定するというような社会システムではない。しかし西部開拓史において合衆国側はインディアンの「酋長」を「指導者」と誤認し、条約や署名等によって部族全体を従わせようと画策し続けた。
ブラック・ケトル
Section: メディシンロッジ条約

この条約における「署名」とは、文字を持たないインディアンに「×印」を書かせる、というものである。前述の通りアメリカ・インディアンの酋長は「集団の調停者」であって「代表者・指導者」ではないためブラック・ケトルに部族へと命令するような権威は無く、あくまで和平を望む彼の努力義務に過ぎなかった。そのためウタパイ・バンドにおける他の部族民は必ずしもブラック・ケトルの意思に従う義務を持たず、また強硬路線を貫く抗戦派の戦士達に対して平和主義を訴える彼の影響力は既に低下していた。しかしアメリカ・インディアンの文化を理解しない合衆国側はシャイアン族達の終わらない抵抗を「指導者であるブラック・ケトルの怠慢」と誤認した。

1867年、それでも和平の望みを捨てなかったブラック・ケトルは、「メディシンロッジ条約」に調印する。「メディシンロッジ条約」は、現在のカンザス州のバーバー郡、メディシンロッジでカイオワ族、コマンチ族、カイオワ・アパッチ族、シャイアン族、アラパホー族ら平原インディアン部族と結んだ条約で、先ず10月21日にカイオワ族、コマンチ族と、次に10月28日にカイオワ・アパッチ族と、さらに同日にシャイアン族、アラパホー族とそれぞれ結んだもの。この条約で、インディアンの保留地が細かく決められた。
飛驒金山駅
Section: 歴史

1928年（昭和3年）3月21日：高山線（1934年に高山本線へ改称）が白川口駅から延伸した際に、その終着駅として開業。旅客及び貨物の取扱を開始。

1929年（昭和4年）4月14日：高山線が焼石駅まで延伸。途中駅となる。

1978年（昭和53年）12月21日：貨物の取扱を廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。

2001年（平成13年）9月：駅弁の販売を終了。
飛驒金山駅
Section: 駅構造

蒸気機関車運行時代は貨物列車において岐阜方のC58形と高山方のD51形の機関車付け替えを行っていたため、広い構内に面影が残る。当時は転車台も設置されていた。

地元観光協会の職員が業務を担当する簡易委託駅で、下呂駅が当駅を管理している。2012年3月31日までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。自動販売機が駅舎を出てすぐの所に設置されている。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。単式ホームの1番線が下り本線、島式ホームの片側の2番線が上り本線、もう片側の3番線が上下副本線となっている。3番線は普通列車用で、特急待避のほか1日1本設定されている当駅折り返し列車が使用している。3番線の外側に保線車両用の側線が若干数あり。島式ホーム上に待合室がある。また、屋根付きの跨線橋が設置されている。木造駅舎を有する。
飛驒古川駅
Section: 作品の描写

ただし、2017年5月に運行された急行「ぬくもり飛騨路」号（土日祝日の6日間限定運行）では、前述通りにキハ85系が定期列車では1番線でしか停車しない一方、キハ85系2番線入線を再現した（2番線には高山方面から直接入線出来ないため、一度飛驒細江駅まで回送して折返し）。

前述のホームのシーン以外にも駅舎内や駅前のタクシー乗り場が映画に登場する。タクシー乗り場で主人公の瀧が運転手に糸守町について尋ねるシーンで「宮川」と言う会社のタクシーが描写されているが、宮川タクシーは現実に飛騨古川駅前で営業している（ただしタクシーの色は映画と現実で異なる）。
飛驒古川駅
Section: 概要

観光の街、飛騨市の代表駅である。また、JR東海の自社管理有人駅では最北端となる。

特急「ひだ」の1往復が当駅で折り返す。また、以前の急行「たかやま」や名古屋鉄道（名鉄）から直通していた特急「北アルプス」の一時期における終着駅であった。

2004年の台風被害・線路流失の影響に伴い、特急「ひだ」は当駅 - 富山駅間運行をとりやめ、全て当駅止まりで名古屋方面へ折り返していたが、2007年9月8日に角川駅 - 猪谷駅間が復旧し、再び富山行きの列車が設定された。毎年4月に起し太鼓等の古川祭が行われる際には夜間に臨時列車が運行される。
富山県道32号小矢部伏木港線
Section: 地理

富山県道255号守山向野線（高岡市守山・守山交差点）

国道415号、富山県道24号伏木港線（高岡市城光寺・城光寺交差点）

あいの風とやま鉄道線 石動駅

桜町JOMONパーク（桜町遺跡）

小矢部川

富山県道64号高岡氷見線（高岡市国吉、岩坪（西）交差点）

能越自動車道 高岡北IC（高岡市五十里・高岡北IC入口交差点）

富山県道361号五十里氷見線（高岡市五十里・五十里（板屋）交差点）

国道160号（高岡市西海老坂・西海老坂交差点）