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在日韓国・朝鮮人
Section: 統計

2007年には特別永住者の帰化と死去による減少で在日中国人が追い抜き、外国人労働者として急増した在日ベトナム人が上回って以降は（日本の外国人の項目を参照）、3番目に多い位置にある。

2023年6月時点の統計を記す。

日本国内の働き手不足と韓国国内の就職難を要因として、技術・人文知識・国際業務や留学資格で在留する韓国人が増加する一方、長年にわたり、日本における在留外国人の中で最多数を占めていた在日韓国・朝鮮人は2024年12月末の時点で総数としては減少傾向が続く。
在日韓国・朝鮮人

彼らの多数を占める特別永住者はサンフランシスコ平和条約により日本国籍喪失、1966年の日韓法的地位協定で永住者権が付与、1991年の日本国との平和条約に基づき日本の国籍を離脱した者等の出入国管理に関する特例法により特別永住者の地位へと変わった。1980年初頭の大韓民国政府によって、日本を含む他国への留学行為、1989年から一般韓国人も海外渡航が解禁になり、新在日韓国人も誕生した。

日本の法務省の在留外国人統計によると、2024年末時点で中長期在留者・特別永住者は、432,444人（総在留外国人とは別）、そのうち韓国籍は409,238人、朝鮮籍は23,206人、しばしば「在日」と略称される韓国・朝鮮籍の特別永住者は270,560人となっている。帰化者やその子孫も含めた総人口は、818,865人から1,000,000人以上と推計されている。
多項式時間

たとえばバブルソートの処理時間は要素数に対して要素の比較・交換を行う回数は高々  である。したがって、この場合の最悪計算量のオーダーは''O''記法を用いてと表される。 またクイックソートの期待計算量のオーダーは、最悪計算量のオーダーはである。

多項式時間（たこうしきじかん）とは計算理論において多項式で表される計算時間。

多項式時間のアルゴリズムとは、解くべき問題の入力サイズに対して、処理時間の上界としての多項式で表現できるものが存在するアルゴリズムを指す。問題入力サイズの増大に対する、処理時間の増大を表すものであることに注意されたい。
多項式時間
Section: 定義

なお「多項式時間アルゴリズム」と言った場合、決定的アルゴリズムのみを多項式時間アルゴリズムとして認める場合と、確率的アルゴリズムをも許す場合とがある。

決定的な多項式時間アルゴリズム（上で定義した）で解ける判定問題の集合をクラスPと呼ぶ（判定問題以外の問題はクラスPに含まれないことに注意）。

多項式時間アルゴリズムと多項式時間アルゴリズムが存在する問題クラスについて、簡単に記す。

Aをアルゴリズムとする。Aが以下の性質を満たす時、Aは多項式時間アルゴリズムであるという

ある多項式l(k)があって、任意のkと任意のkビットのデータxに対し、Aにxを入力した時にAが停止するまでのステップ数はl(k)以下である。
多項式
Section: 代数方程式

m 変数多項式 f(x1, …, xm) を用いて f(x1, …, xm) = 0 という形に表される方程式のことを代数方程式という。またその解、すなわち f(c1, …, cm) = 0 を満たす数の組 (c1, …, cm) のことを、多項式 f(x1, …, xm) の零点という。

多項式の不定元を数に置き換えることを代入という。たとえば、多項式 f(x) = anxn + an − 1xn − 1 + … + a1x + a0 の不定元 x に数 c を代入することで

という数が得られる。
多項式
Section: 多項式の演算

これらの条件をみたす多項式 Q, R の組は必ず存在し、しかも一意的である。Q のことを f を g で割った商、R のことを余り（または剰余）という。f を g で割った余りが 0 のとき、すなわち f = gQ をみたす Q が存在するとき、f は g で割り切れるという。

多項式の除法とは、体 K 上の（1変数）多項式 f, g（ただし g ≠ 0）に対して、次の2条件をみたす多項式 Q, R を求める手続きである。

f = gQ + R

R の次数は g の次数よりも小さい。（ただし、定数多項式 0 の次数は 0 より小さいものと解釈する。）
多項式
Section: 基本用語

不定元 x, y に関する2変数の多項式とは、たとえば −2x3y2 + x4 − 17xy2 − 4 のように、有限個の axkyl（k, l は非負整数、a は数）の和として表される式のことをいう。同様にして、任意の正整数 m について m 変数の多項式の概念を考えることができる。2変数以上の多項式は、一般に多変数の多項式とよばれる。

K を数の集合とする。m 個の不定元 x1, x2, …, xm に関する K 上の多項式 f は、m 個の非負整数の組全体の集合を ℤ≥0m で表すとき、ℤ≥0m のある有限部分集合 I を用いて

と表すことができる。ただし各 ak1k2…km は K の元である。同じことを、多重指数記法を用いて
ワープロソフト
Section: 名称

ワープロソフトや表計算ソフトなどは「オフィスソフト」とも呼ばれる。また、これらをセットにした商品パッケージはオフィススイートと呼ばれる。

なお、文章の装飾機能を持たないテキスト編集機能中心のソフトウェアはテキストエディタと呼ぶ。

世界的には「ワープロ専用機」も「ワープロソフト」も、タイプライターとの対比として、「ワードプロセッサ」(Word processor)と呼ばれる事が多い。しかし日本ではワープロ専用機と区別して「ワープロソフト」と呼ばれる場合が多い。
ワープロソフト
Section: 機能

ワープロソフトは、手書きやタイプライタと異なり、文書をコンピュータ上で作成してデータの形で保存するため、後からの修正や再利用、電子メールなどでの添付、文書内の文字検索などが容易であり、印刷せずに画面で表示すればペーパーレス化も可能である。また、文字の装飾や文字間隔の調整、図表の挿入などの編集機能を備えている。主流といわれるワープロソフトには、DTPで使用できるほどの高度な編集機能や、グループで使う事を考慮した世代管理機能や校正機能を持つものもある。

日本語ワープロソフトの場合は、専用の日本語入力システム（漢字変換ソフト、FEP、IMEとも呼ばれるもの）を含むものもあり、この性能（操作性、変換効率など）も差別化要因となる。松に含まれる松茸、一太郎に含まれるATOK、OASYSに含まれるOAK（オアシスかな漢字変換）などがあり、単体販売されるものもある。
ワープロソフト
Section: 主なワープロソフト

一太郎（ジャストシステム）
純国産ソフト。当時の日本語ワープロ専用機の操作性がベースになっている。日本ではかつてはワープロソフトの定番であった。

ワードパッド（マイクロソフト）
Windowsに標準で搭載されているワープロソフト。

Microsoft Word（マイクロソフト）
英文ワープロソフトをベースに、日本語対応もされた。Microsoft Officeにも含まれている。現在のワープロソフトの事実上の標準となっている。

テキストエディット（Apple）
macOSに標準で搭載されているワープロソフト。
指数関数時間
Section: 定義

計算量の問題で指数関数時間のアルゴリズムという場合には、解くべき問題のサイズ n に対して処理時間が多項式時間では収まらず指数関数的に増加してしまう計算方法を指す。

ある問題について、その問題を解くためのあるアルゴリズムが計算を終えるまでの時間が、問題のサイズ n に対して m (n ) であったとしよう。

m (n ) = Ω(cn)を満たすc > 1

m (n ) = O(dn)を満たすd

この2つが存在するとき、このアルゴリズムは指数関数時間のアルゴリズムであるという。

ただし、ΩやOはO記法である。
クイックソート
Section: 最悪計算量の回避

最悪ケースを避けるにはピボットの選択に注意を払う必要がある。たとえば、既にソートされた配列に対して先頭や末尾の要素をピボットとすると最悪ケースとなる。なるべく配列の中央値をピボットとして選べるようにすれば、このようなケースを回避できる。

クイックソートの効率は配列の分割の効率に左右される。再帰の各段階で常に均等に分割される場合が最良であり、時間計算量は  となる。一方で、常に「1要素と残り全部」のように偏って分割された場合が最悪のケースで、時間計算量が  に悪化する。
クイックソート
Section: アルゴリズム

確定した部分は太文字で表す。ピボットには下線を引く。

初期データ: 8 4 3 7 6 5 2 1

中央付近に位置する7をピボットとする。左から7以上を探索して8を発見。右から7未満を探索して1を発見。前者が左にあるため入れ替え。
1 4 3 7 6 5 2 8

次の位置から探索を継続。7と2を発見して入れ替え。
1 4 3 2 6 5 7 8

次の位置から探索を継続。7と5を発見。前者が右にあるため探索終了。左からの探索で最後に発見した位置（7の位置）の左で分割。
1 4 3 2 6 5 | 7 8
インデックス・ホールディングス

株式会社インデックス・ホールディングス（英: Index Holdings Corporation）は、かつて存在した日本の持株会社。

1997年9月から2006年5月と2010年10月から2016年8月の会社破産・法人格消滅までの事業会社だった時期の社名は「株式会社インデックス」であった。本項では、持株会社のインデックス・ホールディングスと事業会社の（旧）インデックスの両方について通時的に解説する。

（旧）インデックスは2014年7月31日に破産手続開始決定を受け、2016年8月3日に破産手続が結了し、法人格が消滅した。事業を譲受したセガサミーグループの企業である株式会社アトラス（旧社名：株式会社セガドリーム）、アトラス（新社）から新設分割により（新）株式会社インデックスの社名で設立されたエキサイト株式会社の子会社であるiXIT株式会社（2016年7月1日に社名変更）の2社とは、資本関係などの繋がりは全くない別会社である。
インデックス・ホールディングス
Section: 概要

2013年11月1日に新旧分離を実施。同日付でアトラスを始めとする事業並びに、海外子会社である Index Digital Media,Inc.（後のAtlus U.S.A., Inc. ）、Index Digital Media,Inc.の親会社であるAtlus Holding, Inc.、Tiger Mob Limited.、Index Corp（Thailand）（後のIndex Asia Ltd.）、Mobi Town Ltd.の株式を、同日にセガドリームから商号変更された株式会社インデックス（以下「新社」）へ譲渡した。また、新社は分離元の同名企業であったインデックス（以下「旧社」）の有利子負債などの負債、旧社が保有していた株式は新社が譲受した前述の株式以外継承しない。以降、旧社が行ってきた事業はセガ100%子会社である新社（2014年4月1日付でアトラスに社名変更、また後にiXITとなる2代目インデックスに会社分割）で再建が図られると同時に、セガはネット関連事業に参入した。新社へ譲渡された事業に従事していた社員は旧社を一旦退職の上、一部を除き新社に再雇用された。

負債総額246億200万円は、国内ゲームメーカーの大型倒産としては2001年に破産したSNK（民事再生法申請時点で約380億円）に次いで2番目の規模となった。

民事再生手続に伴うスポンサー選定の結果、2013年9月18日にセガを再生スポンサーに選定したと同時に、セガが2013年9月5日に設立した100%子会社である株式会社セガドリームに2013年11月1日付でアトラスを始めとするデジタルゲーム事業（家庭用ゲーム、ソーシャルゲーム）、コンテンツ&ソリューション事業（コンテンツ配信、システム開発、遊技機関連開発受託、インターネット広告など）、アミューズメント事業（業務用アミューズメント機器の開発・販売）など事業の大半並びに上記に関連する有形固定資産・無形固定資産・知的財産を譲渡する契約を締結した。持分法適用会社であったアーデント・ウィッシュは、事業譲渡直前の2013年10月にインデックスが保有していた株式がアーデント・ウィッシュに買い戻された。
インデックス・ホールディングス
Section: 沿革

2002年
9月 - タカラと共同で犬語翻訳機バウリンガルを開発・発売

2003年
7月 - 学習研究社に出資

2004年
2月 - マッドハウスを子会社化
3月 - NECインターチャネル（後のインターチャネル）を子会社化
6月 - 本多エレクトロン（後のネットインデックス、後のネクス）を子会社化
10月 - フランスサッカーリーグ2部に所属するグルノーブル・フット38に資本参加
11月
在京キー局5社と「テモ」を設立
学研の連結子会社「スリー・エー・システムズ」と資本提携（2006年9月にインデックス・ソリューションズと合併しテック・インデックスとなる）
学研との合弁新会社「学研インデックス」設立
12月 - 株式をジャスダックに上場。

2005年
1月 - ゲオとの合弁会社「GEO-BB」（2006年7月にエンタウェイブに社名変更）設立
4月 - コナミ（後のコナミホールディングス）が保有するタカラ株式を取得し傘下へ
5月 - 在京キー局4社やスカイパーフェクト・コミュニケーションズ（後のスカパーJSAT）、幻冬舎などを引受先とする第三者割当増資を行なう
7月 - ヤフー、コネクトテクノロジーズと携帯電話向けEC専門の合弁会社を設立
9月
タカラとトミーの経営統合に参画、「タカラトミーエンタメディア」（旧：タカラモバイルエンタテインメント）を設立
ナムコ（後のバンダイナムコエンターテインメント）から日活を買収
TBSラジオ&コミュニケーションズ、田辺エージェンシー、幻冬舎と合弁で音楽配信事業への参入を発表
11月 - 東京放送（TBS）とインターネット上でテレビ番組を配信する新会社を設立することで基本合意。
材料力学
Section: 広義と狭義

広義の材料力学は，二次元・三次元の固体構造物の変形を扱う弾性力学・固体力学や、切欠きやき裂の健全性を評価する材料強度学・破壊力学、材料の非線形・非弾性変形を扱う弾塑性力学・粘弾性力学まで含んだ広い領域を指す。近年では固体力学における構造解析にはもっぱら有限要素法が用いられるので，有限要素法や境界要素法などの数値解析を含む学問領域も広義の材料力学に含まれると言える。さらにはひずみゲージやデジタル画像相関法等を用いたひずみ測定理論、超音波やX線を用いた材料・構造の非破壊検査技術、光弾性法や赤外線を用いた応力の可視化技術等も広義の意味で材料力学の範疇に含まれる。

狭義の材料力学は、弾性力学に立脚した固体の弾性解析のうち、棒や軸などの一次元の構造や一次元の部材を組み合わせた単純な構造物の強度設計ならびに剛性設計を行うための基礎的な学問分野を指す。棒の引っ張りと圧縮、軸のねじり、はり（梁）の曲げとたわみ、柱の座屈といった一次元構造物の比較的単純な変形を想定し、荷重やモーメントなどの外力が負荷する場合の構造物の変形を取り扱う。大学の講義としての材料力学は、概して狭義の定義に従う場合が多い。土木工学・建築学における構造力学の内容も、この狭義の材料力学の内容に近い。構造力学と狭義の材料力学との違いは、材料力学では主に一つの構成部材を対象として変形や応力を解析することが多いのに対し、構造力学では複数の連結された部材からなる構造物の変形や応力を主な評価対象とする点である。このため、材料力学は構造力学の基礎の一つといえる。
制御工学
Section: 分類

連続制御 と サンプル値制御:サンプル値制御においてはz変換などが用いられる。

最適化制御 と 最適制御
最適化制御系の定常状態を、最適な（効率や収益が最大化される）状態に保持する制御。手法としては最大傾斜法、頂点保持法など。
最適制御動的最適化のための制御。手法としては最大原理や動的計画法など。

制御系には様々な分類がある。

自力制御 と 他力制御：操作量を発生させるために必要なエネルギーを制御対象から得るか、補助エネルギー源から得るかによる。

工業的応用分野
自動調整被制御量を一定に保つこと（定値制御）を目的とする。
サーボ機構被制御量を、目標値の任意の変化に追従させること（追値制御、追従制御または自動追尾）を目的とする。
プロセス制御定値制御、または複数の被制御量の比率を一定に保つこと（比率制御）を目的とする。
制御工学
Section: 制御理論

古典制御論は伝達関数と呼ばれる線型の入出力システムとして表された制御対象を中心に、周波数応答などを評価して望みの挙動を達成することを目的とした理論である。一方、現代制御論は状態方程式と呼ばれる一階の常微分方程式として表現された制御対象に対して、種々の数学的な知見を応用して、安定性、時間応答や周波数応答などを評価して望みの挙動を達成することを目的とする理論である。

制御理論は数理モデルを対象とした、主に数学を用いた制御に関係する理論である。
いずれの理論もモデルの表現方法、解析手法（安定性など）、制御系設計方法の三本柱を与える。

多数の制御理論が提唱されているが、主なものは「古典制御論」と「現代制御論」（英: Modern control theory）の2つであり、この他には「ポスト現代制御論」、「知的制御」（英: Intelligent control）がある。
制御工学

大別すると、制御工学は、数理モデルに対して主に数学を応用する制御理論と、それを実モデルに適用していく制御応用とからなる。応用分野は機械系、電気系、化学プロセスが中心であるが、ものを操ることに関する問題が含まれれば制御工学の対象となるため、広範な分野と関連がある。

制御工学（せいぎょこうがく、英：control engineering）とは、入力および出力を持つシステムにおいて、その（状態変数ないし）出力を自由に制御する方法全般にかかわる学問分野を指す。主にフィードバック制御を対象にした工学である。
自動車工学
Section: 自動車工学を学べる学校

大阪産業大学 工学部
交通機械工学科

久留米工業大学　工学部
交通機械工学科

神奈川工科大学 創造工学部
自動車システム開発工学科

北海道自動車短期大学

新潟工業短期大学

高山自動車短期大学

中日本自動車短期大学

愛知工科大学自動車短期大学

大阪産業大学短期大学部

徳島工業短期大学

広島国際学院大学自動車短期大学部

宇部鴻城高等学校
工業に関する学科入学後2年次より自動車工学科を選択
サスペンション
Section: 鉄道車両のサスペンション

鉄道車両でも軌条（レール）への追従性、車両の安定性、乗り心地や静粛性の向上を目的としてサスペンションが組み込まれているが、自動車とは異なり、舵取り装置が不要で、前後どちらの向きにも同じ速度で運転され、自動車とは構造が異なる。ゴムタイヤ方式や超低床電車などを除くと、左右の車輪は車軸と一体の輪軸を採用していて、各軸の軸受けに懸架装置がないと軌道の狂いに対応できず、速度を上げた場合や輪重の不均等が起こった際には脱線につながる。トロッコなどで懸架装置の無いものが見られるが、この場合は左右輪が独立して回転できるようにして車輪がレールへ乗り上げることを防いでいる。

鉄道の黎明期には機関車以外の客車や貨車は二軸車であり、車軸の支持方式は台枠に固定された軸箱守（ペデスタル）を位置決めに用い、緩衝に重ね板ばねを用いていた。現在でも二軸貨車などに用いられている。車両の大型化と高速化が進むと固定車軸では対応できなくなり、ボギー台車が生まれた。また空気ばね台車の開発・研究の成果として、レールに対する車輪の追従性は軸箱を支持する軸ばねが担い、乗り心地に関しては台車と車体の間に備わる枕ばねが受け持つことが明らかにされ、旅客車両では優等車から一般車に至るまで枕ばねとして空気ばねが普及した。新幹線では高速走行時の車両の安定化を図るためJR西日本の500系車両ではアクティブサスペンションを取り入れ、300 km/hでの運行を実現。
サスペンション
Section: 自動車のサスペンション

トーションビーム式を細分化すると次のような方式に分けられる。

アクスルビーム式

ピボットビーム式

カップルドビーム式

キャブオーバー型の大型貨物自動車のなかには、車軸のサスペンション以外にフレームとキャビンの間に緩衝装置を設けるキャブサスペンションを持つ物が多い。日本製トラックでは1981年（昭和56年）に日野自動車製の車両で初めて導入された。キャブサスペンションはコイルばねや空気ばね、懸濁液方式などが用いられており、車軸のサスペンションの耐荷重性能強化と乗り心地の向上という相反する要素を両立するために採用されている。エンジン出力や積載量の割にホイールベースが短い牽引自動車のトラクターでは、キャブのピッチングを抑えることができる。

二軸スイングアーム式
ダブルウィッシュボーン式サスペンション
ダブルトレーリングアーム式サスペンション

マルチリンク式サスペンション

ストラット式サスペンション

左右の車輪のねじれ（トーション）を許容する梁（ビーム）で結ばれている構造。独立懸架ほどではないが、車軸懸架よりも左右の車輪に自由度が与えられている。前輪駆動車（FF車）の後輪やトレーラーなどに採用されている。FFが多いコンパクトカーや軽自動車の後輪用では主流となっている。
サスペンション
Section: オートバイのサスペンション

オートバイに使われるサスペンションは、ほとんどの形式ではスプリングとショックアブソーバー（ダンパー）が一体のサスペンションユニット（クッションユニット）となっている。自動車のそれと比べるとサスペンションスプリングの伸縮による車体のピッチングが大きく、操縦がしにくくなる。オートバイでは前輪側と後輪側で異なるサスペンション形式の採用が一般的。

初期のオートバイには後輪側に緩衝装置が無い車種も多く、代わりにサドルにばねが付けられていたものも多かった。こうした車両の構造はリジッドフレームと呼ばれている。現在では、ほとんどの車種でスイングアーム式が採用されているが、かつてはプランジャー式やハブクッション式といった形式も存在した。
ディーゼルエンジン
Section: 補機類

燃料油清浄機はC重油から不純物を取り除く装置。1950年ごろ舶用大型ディーゼルエンジンで安価なC重油を使うために開発された燃料の前処理装置。それまでディーゼルエンジンは一定水準以上のグレードにあるA重油までしか使えなかった。C重油は製油残渣といえる劣悪な燃料で、不純物の混入が前提となる。燃料油清浄機は残渣油を加熱して流動性を高めてから、水分や固形分を遠心分離機で取り除き、さらにフィルターで濾過して細かな混入物の除去を図る。

安価を求める残渣油は軽質油を蒸留した残り物なので、製油技術が向上し、利用価値のある各種成分を高度に分留できるようになるにつれ、残渣部は相対的に低質化していく。したがって一定品質に止まらないため、燃料油清浄機も高性能化を求められる。1970年以降に製油法の進展によって導入された接触触媒分解装置からアルミナ、シリカ微粒子が残渣油に混入するようになり、ピストンリング、シリンダーライナー、燃料ポンプを短時間で損傷する事故が多発するようになった。燃料油分析サービスと併用して事故の防止を図っている。
ディーゼルエンジン
Section: 製造者

フランス

プジョーシトロエン・モトール（PSA・プジョーシトロエングループのエンジン製造を担当。）

ルノー

スウェーデン

ボルボ

スカニア

フィンランド

シス

Wärtsiläバルチラ
Sulzerスルザー（スイス）を買収し（現・バルチラ、スイス）とする

ドイツ(e:Deutz AG）

Volkswagen AG(フォルクスワーゲングループ)） MAN SE（MANグループの持株会社） を買収

MAN Diesel & Turbo SE:ディーゼルエンジンを開発したルドルフ・ディーゼルを擁していた。
B&Wバーマイスター&ウエイン（デンマーク）を買収
SEMT ピルスティク（フランス）を買収し MAN DIESEL SAS（フランス）とする。
ディーゼルエンジン
Section: 環境への影響と対策

EGRを増やすと完全燃焼しにくくなり黒煙が増えるため、高負荷時にEGRは使えない。またEGRをなくしても高温高圧下で燃料噴射量が増えると、不均一な燃料が早期に発火して、PMが発生する。1990年代にコモンレール方式で多段噴射が使えるようになると、欧州自動車メーカーは発生したPMを多段噴射による後燃焼で完全燃焼しようとした。しかしNOxには無効だった。結局、PM対策とNOx対策のために、別々の後処理装置が使われた。

2012年に発売されたマツダSKYACTIV-Dの低圧縮比ディーゼルによって初めて高負荷時のNOxが低減され、NOxの後処理装置が不用になった。

大型舶用エンジンには硫黄分の多いC重油が使われるため、NOx浄化触媒は容易に使えない。また粗悪な重油を着火するため圧縮比も低下できない。派生型の内燃発電では水添加燃焼により燃焼温度を下げてNOxを低減している。水の気化熱で燃焼ガス温度は低下し、水蒸気は作用気体となる。熱効率は2–3 %低下するだけでNOxを50 %低下する。さらに多層水添加という高度な技を使えば熱効率を維持して60 %のNOx低減が可能とされる。
グローエンジン
Section: 模型用動力

小型（排気量20 cc以下）の模型用エンジンはシリンダーそのものが小さく、火花点火用のプラグを組み込むことが事実上不可能であるため、現在でもグローエンジンが主流である。特に、ラジオコントロールの模型航空機においては、近年（1980年代以降）まで他に適当な（軽量・高出力の）動力が存在しなかったことから、ほぼグローエンジンの独擅場であった。

かつて、模型用グローエンジンは2サイクルが主流で、排気量0.2 cc程度の超小型のものから30 cc程度のものまで存在していた。しかし、現在では3 - 4 cc以下のものは、多くがリチウム電池（もしくはニッケル水素電池）とモーターの組み合わせに取って代わられつつある。
4ストローク機関
Section: 概要

4ストローク機関は、空気と燃料の混合気を燃焼室へ取り込み燃焼して燃焼ガスを排出するまでの一連の動作（サイクル）が、ピストンの上昇と下降が2回ずつの合わせて「4回の工程」で行われる、容積型内燃機関である。1サイクルの間には、ピストンがシリンダー内を2往復してクランク軸は2回転する。

自動車やディーゼルエンジンを動力源とする鉄道車両や通常動力型潜水艦などで用られているほか、比較的小型の航空機でも用いられる。また、定置型の動力源、農林業で用いられる可搬型の作業機械としても広く用いられている。なお、大型船舶のディーゼルエンジンは2ストロークが多い。
4ストローク機関
Section: 工程

排気工程 : 慣性によりピストンが上がり燃焼ガスをシリンダ外に押し出す工程。

ガソリンエンジンのサイクル

初期状態。ピストンは上死点。

1 - 吸入工程

2 - 圧縮工程

燃料へ点火

3 - 燃焼・膨張工程

4 - 排気工程

軽油などの自己着火性の高い燃料を用いるエンジンとして普及しているものは、ルドルフ・ディーゼルが発明したディーゼルサイクルである。ディーゼルサイクルを利用したエンジンはディーゼルエンジンと呼ばれる。ディーゼルサイクルは次の4工程で構成される。
4ストローク機関
Section: 2ストローク機関との比較

市販車ロードレースの世界では、北米AMAのフォーミュラ1規定において750ccの2ストロークエンジンが猛威を振るっていたが、タイヤが引き裂かれるほどのハイパワーによる安全の懸念、さらには一社独占状態が続いたこともあり、1985年にそれまで下位クラスであった4ストロークエンジンのスーパーバイククラスが最高峰クラスにとって代わり、欧州のスーパーバイク世界選手権でも1988年の設立当初から4ストロークエンジンに限定して開催されるようになった。プロトタイプ規定のロードレース世界選手権（現MotoGP）でも市販車の趨勢に合わせて、2000年代からは最高峰クラス（WGP500ccクラス→MotoGPクラス）は4ストロークエンジンのみに限られるようになった。

マシンの軽量化が命のトライアルでは2ストローク優位と思われていたが、2005年前後からホンダは傘下のトライアルバイクメーカーであるモンテッサのシャシーに、4ストロークエンジンを搭載した。トライアルでは当時珍しかった燃料噴射装置（FI）を採用して、4ストロークの低速トルクの良さを高めつつ、高回転域の伸びも2ストロークエンジンに対抗できるレベルに改良した。これを天才トニー・ボウが操って、屋外・屋内双方の世界選手権で17連覇という圧倒的な戦績を治め、全日本選手権でも小川友幸が11連覇を2023年に達成した。
2ストローク機関
Section: 2ストロークガソリンエンジン

混合気の逆流を防ぐための弁（ロータリーバルブ、リードバルブ）が設けられているものがある。この場合クランク室内で混合気を一次圧縮するため、クランク室は密閉構造であり、潤滑油の流入・流出経路を設けることができない。そのためクランク室内部は外部から潤滑油と燃料を混合供給し潤滑する。2ストロークエンジン用オイルはシリンダー、クランク周りの潤滑、冷却の後、燃焼・排出される。燃焼を前提として合成されているため、これを前提としていない4ストロークエンジン用オイルを転用するとカーボン堆積などの不具合を招く。

ピストンをはじめ、各ピンやジャーナル部に潤滑油を圧送するポンプを持たないものが多く、それらは高速道路の長い下り坂などで、高回転時にスロットルの全閉時間が長くなると潤滑ができなくなり、焼きつきを起こすことがある。そのためワンウェイクラッチを用いたフリーホイール機構が考案された。フリーホイールは駆動輪からの力（バックトルク）を伝えないため、エンジンブレーキは使えない。
2ストローク機関
Section: 2ストロークエンジンの吸排気方式による分類

通常のリードバルブ式2ストロークエンジンはポペットバルブを持つ4ストロークエンジンと異なり、逆回転が可能である。模型飛行機用ではプロペラのねじりがどちらでも使える。多くの初期の小型の船舶用2ストロークエンジンではシリンダ内が負圧になると開くポペットバルブが使用されており、その慣性質量の為、低回転域に於いてのみ逆回転が可能であった。

ピストンの上下により、吸気口が開閉する。ピストン自体が弁の役割を兼ねる。ピストンバルブ式とも呼ばれる。

シリンダ内が負圧になると開くリード弁により吸気を行う。ピストン弁より多くの回転域に於いて良好な出力特性を示す。ピストン弁式のように混合気をクランクケースから排出しない。リードバルブ式とも呼ばれる。
2ストローク機関
Section: 2ストロークディーゼル機関

船舶用など、回転数が60 - 120rpm程度と極低速な大型機関では、毎回爆発である2ストロークのメリットは大きく、第2次世界大戦後の1950年代から、ユニフロー式の過給機付き2ストロークディーゼルが主流となっている。シリンダーライナー下部の掃気ポートから給気し、燃焼室上部の排気弁から排気するユニフロー方式である。スクリューの実用回転数に近い速度での低速回転に適合しており、船舶後退時のスクリュー逆回転に必須なエンジン回転方向切換に際しても、4ストローク機関より簡略に対応できることから、商船を主とした大型舶用エンジンの主流技術となっている。

ディーゼルエンジンは元々熱効率が高いが、船舶用の低速ディーゼルエンジンは理論上のディーゼルサイクルに近い燃焼サイクルが実現できる。効率を高めるためターボチャージャーやインタークーラーも装備されているのが一般的である。排気ガスエコノマイザを装備し、排熱の一部を回収、再利用する例も多い。これらの総合的なシステムによって、熱効率50%を超過する高効率なエンジンが実現されており、現在最も効率の良いエンジンの部類に入る。
十号

無上士（むじょうし、anuttra） - 惑業が断じつくされて世界の第一人者となれる者。仏は衆生の中において最も尊き無上の大士なる意であるからいう。『涅槃経』では「仏は無上士とも名付け、三宝中においては仏こそ最も尊上となす」と説く。

善逝（ぜんぜい、sugata） - 智慧によって迷妄を断じ世間を出た者。好去、妙住ともいう。善く因より果に逝きて還らぬという意味で、無量の智慧で諸の煩悩を断尽し世間を脱出した者をいう。

世間解（せけんげ、lokavid） - 世間・出世間における因果の理を解了する者。仏は世間の有情をよく了解することからいう。
縁起

縁起（えんぎ、梵: pratītya-samutpāda, プラティーティヤ・サムトパーダ、巴: paṭicca-samuppāda, パティッチャ・サムッパーダ）とは、他との関係が縁となって生起するということ。全ての現象は、原因や条件が相互に関係しあって成立しているものであって独立自存のものではなく、条件や原因がなくなれば結果も自ずからなくなるということを指す。

仏教の根本的教理・基本的教説の1つであり、釈迦の悟りの内容を表明するものとされる。因縁生、縁起法、縁生、因縁法、此縁性ともいう。種々の縁起説は、〈煩悩（惑）→行為（業）→苦悩（苦）〉を骨格とするが、無明を根本原因とする12の項目からなる縁起説（十二因縁）が次第に定着した。後世には、縁起の観念を分けて、業感縁起や頼耶縁起などの諸説が立てられた。
縁起
Section: 初期仏教

と述べ、縁起はこの世の自然の法則の因縁生起の原理で原因と条件の結果の3つの構造で成立していて、自らはそれを識知しただけであるという。

象跡喩大経は、縁起を知ることと法を知ることを関連付けている。

世尊（釈迦）は、このように言われている。縁起を見る者は、その法を見る。法を見る者は、縁起を見る、と。
五取蘊（pañcupādānakkhandhā）とは、この縁起したもの（Paṭiccasamuppannā）である。
—パーリ仏典, 中部 28.象跡喩大経, Sri Lanka Tripitaka Project

部派仏教の時代になり、部派ごとにそれぞれのアビダルマ（論書）が書かれるようになるに伴い、釈迦が説いたとされる「十二支縁起」に対して、様々な解釈が考えられ、付与されていくようになった。それらは概ね、衆生（有情、生物）の業（カルマ）を因とする「惑縁（煩悩）・業因→苦果」すなわち惑業苦（わくごうく）の因果関係と絡めて説かれるので、総じて業感縁起（ごうかんえんぎ）と呼ばれる。
縁起
Section: 大乗仏教

大乗仏教においても、部派仏教で唱えられた様々な縁起説が批判的に継承されながら、様々な縁起説が成立した。

初期の般若経典は、縁起する諸法の本質は空であるとし、個別の特徴を持たない（無相）とした。それゆえに全ての執着を離れることが強調された。

龍樹（ナーガールジュナ）は、説一切有部が諸法に固有の性質（自性）を認めたうえで縁起や因果を説明することを批判した。龍樹は、諸法は空すなわち無自性であるから縁起し、また縁起するから自性をもたず空であるとした。
名人 (将棋)
Section: その他の名人

没後の顕彰により「名人位」を追贈された者は、以下の2名がいる。

伊藤看寿（贈名人）：没後に追贈

坂田三吉（阪田三吉）（贈名人・王将）：没後の昭和30年（1955年）に日本将棋連盟により追贈

推挙によって名人が襲位していた時代に諸般の事情により襲位できなかったが、のちに日本将棋連盟（または将棋大成会）によって「名誉名人」称号を贈られた者は、以下の2名がいる。なお、升田幸三が実力制第四代名人の称号を贈られる前に「名誉名人」を打診されたが、「名誉名人は名人になれなかった者への肩書きだ。私は名人になっている」として、断っている。

小菅剣之助：大正10年（1921年）に名人に推挙されるが当時は専業棋士でなかったため辞退。昭和11年（1936年）に時の「将棋大成会」により名誉名人を贈位される。

土居市太郎：大正時代の関東棋界においては師の関根をしのぐ実質第一人者であった。昭和29年（1954年）に日本将棋連盟から贈位される。
ただし土居は実力制の初期まで現役で、第2期名人戦で木村義雄に挑戦している（当時52歳）。
名人 (将棋)
Section: 実力制による名人

(1947年) 実力制第二代名人 塚田正夫（称号としての「実力制第二代名人」、通算2期）

(1952年) 実力制第三代名人 大山康晴（十五世名人、通算18期）

(1957年) 実力制第四代名人 升田幸三（称号としての「実力制第四代名人」、通算2期）

(1972年) 実力制第五代名人 中原誠（十六世名人、通算15期）

(1982年) 実力制第六代名人 加藤一二三（1期）

(1983年) 実力制第七代名人 谷川浩司（十七世名人、通算5期※）

(1993年) 実力制第八代名人 米長邦雄（1期）
名人 (将棋)
Section: 家元制（世襲制）および推挙制による名人

＿四世名人 五代 大橋宗桂：元禄04年（1691年）に襲位。初代伊藤宗看の子、二代大橋宗古の外孫。

＿五世名人 二代 伊藤宗印：正徳03年（1713年）に襲位。初代伊藤宗看の養子。

＿六世名人 三代 大橋宗与：享保08年（1723年）に襲位。初代大橋宗桂の曽孫。

＿七世名人 三代 伊藤宗看：享保13年（1728年）に襲位。二代伊藤宗印の子。

＿八世名人 九代 大橋宗桂：寛政元年（1789年）に襲位。二代伊藤宗印の孫（父は八代大橋宗桂）。三代宗看の甥。

＿九世名人 六代 大橋宗英：寛政11年（1799年）に襲位。三代大橋宗与の曽孫（父、五代大橋宗順は養子）。
ギャートルズ
Section: テレビドラマ

リンダ - 滝沢涼子

アリャ - 生瀬勝久

コリャ - 酒井敏也

ルイカ - 平田満

ヌシャ / 語り - 鈴木光枝

中国ガクシャ - 笹野高史

マイタリ - 小高恵美

女王 - 高畑淳子

将官ロシ - ベンガル

フクバンバ - 今井和子

オタスケメ - 崎田美也

山の大女 - アジャ・コング

鹿角男 - 天田益男

従者 - 中川あゆむ

将 - 重松収 / 川原和久

兵 - 村田暁信
ギャートルズ
Section: はじめ人間ギャートルズ（テレビアニメ）

猿酒が好物。外国人の言葉が分かる。腕っ節は強く、1人でマンモスを仕留める時もあれば、母ちゃんの援護を受けて死神と互角以上に渡り合う時もある一方、イノシシ1頭に負けることもある。

美人に弱いが、本心は母ちゃん一筋。時折、精神的に落ち込んでしまうメンタルの弱さを持っている。

母ちゃん

声 - 花形恵子

しっかり者のゴンの母親。男勝りな一面を持ち、獲物を持って帰らないとものすごく怖い。片方の乳房の出ているヒョウ皮のワンピース風の着物を着用している。

背中にはいつも3人の赤ん坊（ゴンの弟たち）と、タヌキを1匹背負っている。ゴンが死神に連れ去られそうになった時、戦いを挑んだ父ちゃんを圧倒する死神を一撃でバラバラにして形勢を逆転させた。
ギャートルズ
Section: その他

第1期の第7話「ジゴクラクーン」では、死んでしまったとうちゃんが天国へ上っていくシーンで当時のヒット曲である「帰って来たヨッパライ」（ザ・フォーク・クルセダーズ）が流れた。

学習研究社の学習雑誌に連載中、「未来人間ゴン」というタイトルのスピンオフ作品が掲載された。

2008年（平成20年）11月、エスケー食品は作中に登場するマンガ肉を再現した「ギャートルズ肉」を初回限定生産本数1300本で発売した。瞬く間に完売となり、翌年2月に再発売をするもすぐに完売となった。「ギャートルズ肉」はもちろんマンモスの肉ではなく、牛肉の薄切りを長めの骨に何重にも巻きつけ、下味をつけて加熱した食品である。
ジョゼフィーヌ・ド・ボアルネ
Section: 来歴・人物

その後、生活のために総裁政府のポール・バラスの愛人となり、親友のテレーズ・カバリュス、ジュリエット・レカミエと並ぶ社交界の花形となって、「陽気な未亡人」と呼ばれた。このころ、年下のナポレオンの求婚を受け1796年に結婚。バラスが彼女に飽きてナポレオンに押しつけたともいう。この結婚について、長男ウジェーヌは結婚に反対して、長女オルタンスは賛成だったと伝えられている。しかし、彼女はナポレオンを無骨でつまらない男と見ており、次々と愛人を作り浮気を繰り返した。そうしたこともあって、ナポレオンの母や兄弟姉妹たちとの折り合いは悪かった。

弱冠16歳の1779年にアレクサンドル・ド・ボアルネ子爵と結婚、一男ウジェーヌ、一女オルタンスをなしたが、当初から夫婦仲が悪く、4年後の1783年に離婚した。後にボアルネ子爵は、フランス革命中の1794年7月23日にギロチンで処刑されてしまう。離婚後、マルティニーク島の実家に戻っていたジョゼフィーヌも、島で多発する暴動に不安を感じてフランスに戻ったが、元夫や友人の助命嘆願が罪に問われてカルム監獄に投獄されてしまう。獄中では、ルイ＝ラザール・オッシュ将軍と恋人同士となったと伝わる。しかし、ロベスピエールが処刑されたことにより、同年8月3日に釈放された。
ジョゼフィーヌ・ド・ボアルネ
Section: 逸話

バラだけでなく、実はダリアも同じくらい好み、園遊会なども行っていたそうである。ある時、一人の貴族がジョゼフィーヌの育てたダリアを見て一輪欲しがったが、ジョゼフィーヌはこれを断った。これに激怒した貴族は愛人であったとあるポーランドの貴族を経由し、ジョゼフィーヌの庭を管理する庭師にダリアの球根を盗ませる事件が起こる。結果、その貴族の庭にダリアが沢山咲き、件の貴族はジョゼフィーヌへの意趣返しもあって大喜びした。この話を聞いて大激怒したジョゼフィーヌは実行犯である庭師を解雇するとともに、加担したポーランド貴族を追放したという。ダリアに「移ろ気」、「不安定」、そして「裏切り」の花言葉が付いたのはこの事件が由来しての事である。

イタリア遠征時からジョゼフィーヌは「勝利の女神」と呼ばれるようになり、験のいい存在としてあがめられていた。ナポレオンがジョゼフィーヌと離婚したとき、古参兵たちは「なんでばあさん（兵士たちは親しみをこめてジョゼフィーヌのことを「ばあさん」と呼んでいた）と別れちまうんだ。ばあさんは皇帝もおれたちも幸せにしてくれたのに」とぼやいたという。また、飾らない朗らかな人柄で将兵たちや国民の人気も高かった。一方、ナポレオンの母であるマリア・レティツィア・ボナパルトとは不仲であり、厳格で自らを律し続けたレティツィアは、奔放なジョゼフィーヌを生涯気に入らなかったという。
ジョゼフィーヌ・ド・ボアルネ
Section: ジョゼフィーヌを題材にした作品

絵画

皇后ジョゼフィーヌの肖像 （1801年）- 作:フランソワ・ジェラール

ナポレオン一世の戴冠式と皇妃ジョゼフィーヌの戴冠（1807年） - 作:ジャック＝ルイ・ダヴィッド

小説

皇后ジョゼフィーヌのおいしい人生（2008年、【改題】皇后ジョゼフィーヌの恋） - 作:藤本ひとみ

漫画

薔薇のジョゼフィーヌ 全4巻（2011年-2013年）- 原作:落合薫、作画:いがらしゆみこ

静粛に、天才只今勉強中! 全11巻（1983年-1989年） - 作:倉多江美

舞台

愛あれば命は永遠に（1985年、宝塚歌劇花組公演、演・若葉ひろみ）
戦時買収私鉄
Section: 概説

1906年（明治39年）に施行された鉄道国有法以降、数多くの私鉄が国有化されたが、これらの路線は主として鉄道敷設法に規定する予定線であることが多かった。しかし、改正陸運統制令に基づく戦時買収は、大東亜戦争（太平洋戦争）完遂のための軍事目的を前面に押し出したもので、当時の国家総動員法などに基く強制的なものであった。

その方法は、突然買収対象となった私鉄会社の関係者が電報一本で呼び出され、行った先で有無を言わせず書類に押印を強要するといったもので、押さなければ国家総動員法により処罰されるばかりか、「非国民」扱いされるために従わざるを得なかったというものである。
川越市
Section: ゆかりのある人物

辛坊治郎：埼玉県立川越高等学校卒（ニュースキャスター。読売テレビ解説委員長）

小久保知之進：埼玉県立川越高等学校卒（テレビ朝日経済部記者・アナウンサー）

八代英輝：城北埼玉高等学校卒（コメンテーター、国際弁護士）

小宮悦子：埼玉県立川越女子高等学校卒（ニュースキャスター）

田丸美寿々：埼玉県立川越女子高等学校卒（ニュースキャスター）

山本浩：埼玉県立川越高等学校卒（サッカー中継で有名だったNHK元アナウンサー）
川越市
Section: 地理

川越街道は入間川や荒川を渡ることなく江戸へ通じたので、荒川や利根川の氾濫に苦しめられた中山道に劣らず賑わった。「内川」と呼ばれた新河岸川は江戸へ向って傾斜し隅田川に合流するので、川筋が整備され舟運が盛んであった。大正時代に新河岸川は赤間川と合流され、さらに川越市街を取り巻く形となった（大正時代に新河岸川のルートに東武東上本線が建設され、舟運は廃された）。こうした河川が市内北部や東部に広大な氾濫地である荒川低地を作り出し、稲作地帯となっている。市内東部には埼玉県内最大の自然沼である伊佐沼もある。旧荒川の流路に沿って自然堤防も形成されている。こうした沖積層は、地下水位が高く軟弱な粘土やシルトが厚く分布している。

川越台地を取り囲むように周囲は低地であり市内からは関東平野を囲む山々を眺めることができる。外秩父山地や武蔵野台地の武蔵野面（古多摩川が形成した高位の河岸段丘）に降った雨は、入間川や新河岸川、越辺川、不老川、小畔川、赤間川など（今では多摩川水系ではなく）荒川水系の幾多の河川を形成し、川越の町を囲むような低地に主に北西方向から南東に流れる。町は台地上に形成され、南側の台地に拡大する余地が残っており、歴史的にも南へ街が広がってきた。甲武信ヶ岳を源とする荒川は江戸時代の寛永の瀬替えにより大宮台地西側を流れるようになり流量を増やした。荒川は、大持山から流れ出た入間川と当市内の古谷上で合流し、日本でも最大規模の河川敷を形成する（国道16号の上江橋は河川にかかる国道の橋としては日本最長である）。このため、「外川」と呼ばれた荒川の対岸の大宮などとは歴史的にも結び付きがあまりない。
川越市
Section: 交通

一般県道
埼玉県道113号川越新座線
埼玉県道114号川越越生線
埼玉県道155号さいたま武蔵丘陵森林公園自転車道線（荒川サイクリングロード）
埼玉県道157号川越狭山自転車道線（入間川サイクリングロード）
埼玉県道160号川越北環状線
埼玉県道180号南古谷停車場線
埼玉県道229号本川越停車場線
埼玉県道246号川越市停車場線
埼玉県道256号片柳川越線
埼玉県道260号鯨井狭山線
埼玉県道261号笠幡狭山線
埼玉県道335号並木川崎線
埼玉県道336号今福木野目線
埼玉県道339号平沼中老袋線

一般国道

国道16号（旧道、川越バイパス (国道16号)）

国道254号（川越街道） - 富士見川越バイパス、川越バイパス (国道254号)）

国道407号（笠幡地区を掠めている）

県道

主要地方道
埼玉県道6号川越所沢線（かわとこ線）
埼玉県道8号川越入間線（茶つみ通り）
埼玉県道12号川越栗橋線（川栗線）
埼玉県道15号川越日高線
埼玉県道39号川越坂戸毛呂山線
埼玉県道51号川越上尾線
阪和電気鉄道
Section: 概要

この電鉄路線計画は、元々和歌山以南の紀伊半島沿岸を自社航路の勢力範囲とし、来るべき将来における国鉄紀勢線の全通で打撃を受ける大阪商船、南海鉄道だけでは地元の将来的な潜在貨物輸送需要を賄いきれないと判断した泉州地域の綿業資本家、大阪方面における安定的な電力消費先を欲していた大手電力会社の宇治川電気（後の関西電力）、それに和歌山の有力者達が合同して立案したものであり、最初の出願は1919年に行われている。

京阪の正式な参加は、建設計画が本格的に具体化し、会社が設立された1926年4月24日以後のことであった。もっとも、1920年の原内閣による南海鉄道国有化失敗後、この案件に仲介役として介入していた京阪は阪和電鉄の出願者グループと緊密な関係にあった。そのため、阪和電気鉄道線の免許取得に当たっては政治的な工作をこのグループから依頼されており、単純な株式引き受けに留まらない、複雑な経緯を経た末の資本参加であったことが伺われる。
阪和電気鉄道
Section: 年表

1926年4月24日 会社創立。

1927年2月20日 本線の工事に着手。

1928年11月1日 浜寺支線の工事に着手。

1929年7月18日 阪和天王寺駅（現、天王寺駅） - 和泉府中駅間と鳳駅 - 阪和浜寺駅（現、東羽衣駅）間開業。

1930年
5月25日 上野芝駅近辺で、兼業の上野芝向ヶ丘経営地と霞ヶ丘経営地の宅地分譲開始。
6月16日 和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現、和歌山駅）間開業により、本線全通。当初は全区間を急行が65分で走破。
7月1日 阪和浜寺海水浴場を、阪和浜寺駅近くに兼業の一環として開設。
阪和電気鉄道
Section: 駅名改称

阪和葛葉駅→葛葉稲荷駅# →北信太駅*

土生郷駅→阪和岸和田駅 (1932) →東岸和田駅#

阪和貝塚駅→東貝塚駅#

泉ケ丘駅→東佐野駅*

信達駅→阪和砂川駅 (1932) →砂川園駅# →和泉砂川駅*

臨南寺前駅→長居駅*

我孫子観音前駅→我孫子町駅*

阪和浅香山駅→山手浅香山駅# →浅香駅*

堺市駅→阪和堺駅 (1932) →堺金岡駅# →金岡駅*→堺市駅 (1965)

仁徳御陵前駅→百舌鳥御陵前駅 (1938) →百舌鳥駅*
技術的行政学

政治と行政の同一性を説き、立法機関の行政機能や行政機関の立法機能に着目して研究を進めた機能的行政学と対比される。

スポイルズ・システム（猟官制）の弊害を指摘し、メリット・システム（資格任用制）の採用を肯定的に評価した。

技術的行政学の主唱者は、政治学に代わって経営学の成果を行政学に取り込んだ。特に、チェスター・バーナードやハーバート・サイモンの組織論は、企業以外の組織にも十分応用できるものだったために重用された。

1920年代から1940年代のアメリカ合衆国で盛んであったが、現代でもこのアプローチを採る行政学者は多い。
不逮捕特権
Section: 内容

院外の現行犯

現行犯（刑事訴訟法第212条）の場合には基本的に犯罪事実は明白であり不当逮捕のおそれがないことから逮捕しうる。なお、院内の現行犯については議院の自律性の下で国会法114条の規定に従い議長の議院警察権に服することとなり各議院の自主的措置に委ねられることになる（議院警察権を参照）。

日本の国会議員が現行犯逮捕された例として林百郎衆議院議員（日本共産党）が1952年5月17日に器物損壊罪で現行犯逮捕された例、楢崎弥之助衆議院議員（日本社会党）が1964年11月13日に公務執行妨害罪で現行犯逮捕された例、中西一善衆議院議員（自由民主党）が2005年3月10日に強制わいせつ罪で現行犯逮捕された例の3例がある。
不逮捕特権
Section: 概説

不逮捕特権の趣旨は国会議員の活動あるいは両議院の自律性を保障するという点にある。歴史的には君主が議会内の反対派の議員を逮捕したり、政府がその権力によって議員の職務の執行を妨害するために逮捕が行われたことへの反省から認められるに至った権利である。

大日本帝国憲法下でも上記のような国会議員の不逮捕特権（議会開会中の議員の逮捕には特別な勅令を要した）はあったが、内乱罪と外患罪は現行犯でなく、また議院の許可や特別な勅令がなくても逮捕が可能であった。しかしながら、内乱罪と外患罪自体は適用された実例がない。
不逮捕特権
Section: 諸制度との比較

条約では、刑事裁判および民事・行政裁判権の全てから免除されている（31条）が、外交官本人が自国（派遣国）の国内法で捜査・裁判されたり（同条約31条）、派遣国側が免除特権を放棄する場合（同条約32条）、あるいは国外退去処分と外交官認証の撤回ののち、別の条約（犯罪人引渡し条約）が適用されることを回避しているものではない。外交特権も参照

在日米軍の構成員等

在日米軍の構成員及びその軍属や家族についての日米間の刑事裁判権の帰属については日米地位協定によって定まる。

大統領

一般に国家元首に対する訴追は否定されており、フランス、イタリアでは国家反逆罪以外では訴追しないことが憲法に規定されている。この場合弾劾による議決（判決）により失職することで訴追の対象となる。弾劾制度については各国により対象者の範囲や制度の趣旨、訴追への過程が異なる。
徳川宗家
Section: 歴史

家達夫人の泰子は近衛忠房の長女であり、昭和前期に三度にわたって内閣総理大臣を務めた近衛文麿公爵は甥にあたる。

昭和15年（1940年）6月5日に死去した家達の跡を継いで公爵位を継承した、17代当主の家正は、襲爵前に外交官を務め、カナダ・トルコの駐在公使に就任している。昭和21年には最後の貴族院議長に就任している。

また徳川慶喜の四男徳川厚は、明治15年11月に徳川宗家の戸籍から分家して別戸を編製し、特旨を以て華族に列せられていたが、この明治17年の華族令施行に際して男爵に叙せられている（徳川厚家）。

貴族院開設後、家達は、公爵議員として議席を保有。家達は、明治36年（1903年）には近衛篤麿公爵の跡を受けて貴族院議長に就任。以降昭和8年（1933年）までの30年にもわたって議長職に在職した。
比例原則
Section: 概要

大陸法においてしばしば「法の一般原則」と呼ばれる。行政法において当初提唱されたものである（警察比例の原則）が、（法域による違いはあるものの）ヨーロッパにおいてはEU法、人権法、刑事訴訟法、労働法その他幅広い分野において用いられている。

必要性の原則（規制や制約が必要最小限度でなければならない）

狭義の比例性の原則（目的に対して制約の手段が不釣り合いではない、即ち、目的達成の制約が大きすぎてはならない）

ということが共通認識であると言われている。ただし日本においては(1)や場合によって(2)が外されることが多い。
執行罰
Section: 沿革

執行罰は効用が少なく罰則による間接の強制でもその目的を達せられると考えられており、行政執行法廃止前の時代においてもほとんど利用されていなかった。効用の乏しさゆえに一般法で規定しておく必要性が乏しかったことも行政執行法廃止の理由の一つとなった。

行政執行法（明治33年6月2日法律第84号）5条1項2号は、不代替的作為義務や不作為義務について、一般的に執行罰の方法による強制執行を認めていたが、1948年（昭和23年）の行政代執行法（昭和23年5月15日法律第43号）の公布・施行により、行政執行法は廃止された。
執行罰
Section: 概要

第三十六条 　私人ニ於テ此ノ法律若ハ此ノ法律ニ基キテ発スル命令ニ依ル義務ヲ怠ルトキハ国土交通大臣若ハ都道府県知事ハ一定ノ期限ヲ示シ若シ期限内ニ履行セサルトキ若ハ之ヲ履行スルモ不充分ナルトキハ五百円以内ニ於テ指定シタル過料ニ処スルコトヲ予告シテ其ノ履行ヲ命スルコトヲ得 —  砂防法（明治30年3月30日法律第29号）

現在では、砂防法36条が執行罰の方法による強制執行を認める唯一の現行法令となっているが、同法が定める執行罰は500円以内の過料と極めて低額で全く適用されておらず、同法の規定が残されているのも整理漏れに過ぎないと考えられている。