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李白
Section: 李白と杜甫

李白と杜甫は中国最高の詩人として並び称される存在であり、また李白は杜甫より11歳年長であるもののほぼ同時代人である。この2人は744年に洛陽で出会い、意気投合して山東や河南を中心に1年半ほど同行して周遊し、深い交友を結んだ。翌745年に魯郡で別れたのち再び会うことはなかったが、とくに杜甫は李白のことを後年になっても懐かしみ、李白に関する20首近くの詩を残している。これに対し李白の杜甫に関する詩は4首で、詠んだ時期は2人の別れの時期に集中している。

李白の評価が生前から非常に高かったのに対し、杜甫は李白を含む一部の詩人からの評価は高かったものの、生前は世間一般からの評価は必ずしも高いものではなかった。しかし中唐以後、白居易や元稹らによって杜甫の再評価が行われ、以後この2人が大詩人として並び称されるようになった。これ以後の評価では、杜甫の方に優位性を認める論と、両者ともに素晴らしい個性を持つ大詩人で優劣はつけられないとの論が並立している。両者に優劣を認めず対等とする場合、「李絶杜律」と呼ばれるように李白は絶句、杜甫は律詩を得意とし、李白は飄々として天賦の才を持つ一方、杜甫は沈鬱で構成力が高いと評されることが多い。
宇野気駅
Section: 歴史

1898年（明治31年）4月24日：七尾鉄道 津幡仮停車場（現在の本津幡駅の前身） - 七尾駅 - 矢田新駅（のちの七尾港駅）間開通と同時に開業（一般駅）。

1907年（明治41年）7月1日：七尾鉄道が鉄道国有法により国有化。帝国鉄道庁（国鉄）の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。七尾線の所属となる。

1961年（昭和36年）4月1日：貨物の取扱を廃止。

1966年（昭和41年）2月：駅舎改築。

1972年（昭和47年）3月15日：業務委託化。
甲陽鎮撫隊
Section: 編成に至る背景

ただし、こうした勝の近藤らにすべての責任を押し付けるような言い草には疑問を呈する向きもある。石井孝は『維新の内乱』で「徳川政権の陸軍総裁勝が近藤・土方・古屋らの脱走を公認したのは、厄介払いの政策からでたものとされているが、兵士や兵器まで供給し、あるいは職名を与え任地まで指定したのは、念が入りすぎている。そこで勝の脱走公認政策は、たんに消極的な厄介払いにとどまるのではなく、かれらを放ってゲリラ戦をやらせ、政府軍との交渉を有利にみちびこうとする底意があったのではなかろうか」と記しており、勝が近藤らの意図を十分に分った上であえて甲府への出兵を認めたとしている。

そもそもの発端は、鳥羽・伏見の戦いに敗れて江戸に戻った新選組の近藤勇が徳川慶喜に甲府城支配を一任してもらうよう願い出たことだった。その時期について永倉新八は「江戸到着早々」としており、その意図については「甲州城を自分の力で手に入れここに慶喜を移さうとする計画を立ててゐた」としている。また、当時、陸軍総裁（1月23日から2月25日まで。同日、陸軍総裁のお役御免を申し出て認められるものの、新たに軍事取扱を命じられているので、引き続き軍事部門の責任者だったことには変わりない）の要職にあった勝海舟は明治17年に編んだ『解難録』で「伏見の変一敗して皆東帰し近藤土方其徒を率ゐ帰り再戦を乞ひ大に其徒を集む」として近藤らが「再戦」を目論んでいたとした上で甲府出兵についても「陽に恭順を表し陰に一戦を含み去て甲府に行く」と新政府軍との「一戦」を期してのものだったという見方を示している。
甲陽鎮撫隊
Section: 編成

また隊名としては「甲陽鎮撫隊」が広く知られているものの、同時代の史料には認められない。「甲陽鎮撫隊」の初出は明治32年発行の『旧幕府』第3巻第7号に掲載された「柏尾の戦」で、その後、子母澤寛がこれを典拠に『新選組始末記』で書いて知られるようになった。「柏尾の戦」は元新選組隊士の結城無二三の体験談を長男の結城禮一郎が筆記したものだが、内容には多くの疑問点が指摘されており、そもそも結城無二三が新選組に在籍していたことすら疑問視されている（詳しくは「結城無二三#生涯」参照）。ただ、新選組の後援者で甲州勝沼の戦いにも「春日隊」を組織して参加した佐藤彦五郎が記した「佐藤彦五郎日記」に「鎮撫隊」と記されている他、旧幕府軍の進軍ルートに当たる宿場役人の書状にも「鎮撫隊」と記されている。さらに「浪士文久報国記事」にも「慎〔ママ〕撫隊」と記されており、これらのことから少なくとも「鎮撫隊」と名乗っていたことは裏付けられる。その上に「甲陽」と冠したのは結城無二三の創作なのかどうかは不明。ただし、甲州にゆかりの『甲陽軍鑑』に因んで付けられた可能性はある。

子母澤寛は『新選組始末記』で銃隊の人数を200人としているものの、こちらでは100人とされており、単純に子母澤寛が数字を「盛った」ことになる。一方、この永倉の証言の信憑性にも疑問はある。永倉が語っているように江戸の穢多頭である弾左衛門が御目見得以上に召し出され御書院組に列せられたという事実は確認できず、史実として裏付けが取れるのは弾左衛門が慶応4年1月29日付けで「平人」に引き上げられ、名も弾内記と改めたという事実のみ。一方で松本良順が弾左衛門の身分引き上げに尽力したことは『蘭疇自伝』でも裏付けられるため、その松本良順の斡旋で弾左衛門改め弾内記の配下が新選組の付属となったという点に関しては一定の信憑性も認められる。なお、同じ永倉新八が明治8年頃に記したとされる「浪士文久報国記事」にはこのような記載はない。一方で「小荷駄団真樹改メ矢嶋直樹ト申シ道中払方、殊ニ直樹甲州出生右ニ付探索周旋方ニ相用イ召連ル」とあって、弾内記が小荷駄方として従軍していた事実を伝えている。
Hyphanet
Section: Freenetのフロントエンド

Freenet Messaging System (FMS)

DoS攻撃やスパムなどFrostの問題に対処するために設計されたメッセージサービス。

Frost

メッセージボードやファイル共有などのサービス。

FUQID

ファイルのアップロードならびにダウンロードツール

jSite

ウェブサイトのアップロードツール

Infocalypse

Freenet上にmercurialリポジトリの作成ツール
Hyphanet

Freenetの分散データストアは、多くのサードパーティー製プログラムやプラグインによって利用されており、ミニブログやメディア共有、匿名かつ分散型のバージョン管理、ブログ、分散型のスパム対策のための汎用的な信用の輪、スニーカーネット上でFreenetを利用するためのShoeshopなど、さまざまな用途に活用されている。

Hyphanet（2023年半ばまではFreenet）は、P2P型のプラットフォームであり、検閲に強く匿名の通信を可能にするものである。分散データストアを用いて情報の保持と配信を行い、検閲の恐れなくウェブ上で発信および通信を行うための自由ソフトウェア群を備えている:151。Freenetおよび関連ツールの一部は、当初イアン・クラークによって設計されたものであり、彼はFreenetの目的を、強固な匿名性を保ちつつインターネット上の言論の自由を実現することと定義していた。
演劇の歴史
Section: 西洋

フランスでは劇作家ピエール・ド・マリボーが、フランスの中産階級の生活風景を題材に多くの喜劇を発表した。

イタリアではカルロ・ゴルドーニやカルロ・ゴッツィが、イタリアのコメディア・デラルテを革新しようと試み、フランス喜劇の生活感を描く手法を用いて多くの喜劇を書いた。

ドイツでは、劇作家・啓蒙家のゴットホルト・エフライム・レッシングが戯曲『サラ・サンプソン嬢』を書き、中産階級の生活を描く市民劇の先駆けとなった。また、レッシングは『ハンブルク演劇論』（1767年-1769年）を記し、劇作技術についての新しい演劇論を展開した。
演劇の歴史
Section: 日本

この頃（おもに1930年代）に活躍していた者として舞台女優の飯島綾子が挙げられる。彼女はラジオドラマのほかに日本舞踊家や歌手（流行歌・歌謡曲・童謡オペレッタ）としても多彩な活動をしていた。

1933年（昭和8年）、文部省が国定教科書である小学国語読本において、劇教材を導入する。国語科の編纂方針では、「国語教育と劇との関係は、非常に大切であり、是が効果もあらゆる方面から見て重要性を持つてゐる」との見解が反映された。また、義務教育の最終学年度では、シェイクスピア戯曲『リア王』が採用されている。同年、坪内逍遥がシェイクスピア戯曲の改訳を行う。1935年まで刊行した。

1951年（昭和26年）、雲の会の一箇年の活動を振り返る座談会が開催され、機関紙である『演劇』が掲載している。文壇側からは鉢の木会のメンバーでもあった神西清、中村光夫、大岡昇平、福田恆存、三島由紀夫が選出された。「劇壇に直言す」として、新劇独自の固定観念を指摘し、既成新劇への問い直しを求めている。劇壇側からは内村直也、田村秋子、千田是也、杉村春子、菅原卓が選出された。「『直言』に答う」として、反省する点を認める一方、俳優術による演劇表現のアカデミズム確立や現代劇の樹立を重視する意見が出されている。これを受けて『演劇』は、会員の小林秀雄と福田恆存の対談を企画した。その中では声音メディアの未来への示唆も語られている。
脱藩
Section: 解説

戦国時代では臣下の身で主を見限るものとして、許されない風潮が高まり、追手が放たれることもあった。これは、脱藩者を通じて軍事機密や御家騒動などが表沙汰になり、藩（藩主:大名）にとっては致命的な改易が頻繁に生じたことも一因であった。

幕末には尊王攘夷運動が高揚し、自由に行動するため他家への仕官を前提としない脱藩を行い、江戸や京都など政治的中心地において諸藩の同志と交流し、志を遂げようとする志士が増えた。藩の側も脱藩を黙認することが多かった。
ゼブラフィッシュ
Section: 神経系

ZFINに掲載されているアトラス・リソースのうち、神経系に着目しているもの

Z-Brain

Brain Browser

Hardcopy atlas of early zebrafish brain development

Hardcopy atlas of the adult nervous system

Zebrafishbrain

そのほかにも

ViBE-Z

ZFAP

などがある。

データベース間をまたいで利用できるような研究も進められている。
ゼブラフィッシュ
Section: 概要

また、遺伝子を組み換えられた本種が未承認で輸入、販売され、関わった業者が環境省の指導（カルタヘナ法違反）を受けた事もある。

パキスタン、インド、バングラデシュ、ネパール、ミャンマー、ブータンなどの、水深が浅く流れの遅い止水域に生息する。一組の雌雄が互いに生殖器を接触させることで排卵・産卵する。

生活環は3か月、寿命は5年程度。性質は活発で、水中を素早く泳ぎ回る。更に温和なので他魚との混泳も同程度のサイズの魚となら問題ない。雑食で飼育が容易。多産で1組の雌雄が一度に数百の卵を産む。卵は直径1ミリメートル（mm）程度、透明で観察や実験操作が容易である。
ゼブラフィッシュ
Section: 観賞魚 改良品種など

かつては幻の魚と言われていた魚で、青い縦縞が特徴。Microrasbora属に分類されていたがDanio属に移された。ダニオの仲間は総じて活発だが、本種は臆病で物陰に隠れがちである。

レッドゼブラダニオ

オレンジグリッター・ダニオ

学名：Danio choprai

比較的新しく紹介された種類。鮮やかなオレンジ色の体色に横縞が入る。

ダニオ・エリスロミクロン

学名：Danio erythromicron
クルト・タンク
Section: 経歴

タンクがベルリン南部のコトブスで開かれる会議に出席するためにTa152を自ら操縦している時、2機のP-51 「マスタング」と遭遇したことがあった。民間人として自分の乗る飛行機には武装をしないことにしていたタンクは、水メタノール噴射システムを作動させてそのままスピードを上げて飛び去ったというエピソードが残っている。

また、フォッケウルフ社に在籍のまま、自分が開発した飛行機に、姓の略号であるTaを付けることができるようになった。

その最初の作品が、液冷エンジン搭載型であるFw190Dをベースとして開発された高々度戦闘機Ta152である。Ta 152は、大翼面荷重、大アスペクト比というタンクの持論が明確なデザインで表現されている。
垂直カルダン駆動方式
Section: 採用例

栃尾線ではこれらの大型車増備・改造や、1961年の一部区間CTC導入に続き、電車が付随車を牽引する運行に伴う入換作業（終着駅と、スイッチバック構造の上見附駅で必須だった）を解消するため、HL式間接手動制御器とAMM自動ブレーキの装備による総括制御の固定編成化という、軽便鉄道としては極めて高度な近代化改善が計画された。1台車2個モーター装架・1両4個モーター搭載の釣掛駆動車は電動車1両に付随車2～3両で編成を組成したが、垂直カルダン駆動車は1台車1個モーター装架・1両2個モーター搭載であるため、電動車2両に付随車1～2両で編成を組成した。

神鋼電機の地元である三重県の三重交通（鉄道部門は1964年に分社して三重電気鉄道となり、1965年に近畿日本鉄道に合併）でも垂直カルダンを導入した。

こちらはまず1,067mm軌間の志摩線向けとして、1958年、日本車輌製造製のモ5401号1両を投入した。当時の名鉄3700系などに似たおとなしいデザインの18m級電車で、観光客輸送を考慮して車内放送装置を備えたセミクロスシート車であった。
垂直カルダン駆動方式
Section: 垂直カルダン電車の絶滅

また、北勢線に移った連接車のモ4401は、近鉄合併後モ200形モ201-サ100形サ101-モ200形モ202と改番されたが、1971年に両端電動車の電装品及び運転台を撤去、単なるトレーラーのサ200形・サ100形となり、モニ220形に牽引されて運用された。以後、固定編成化に伴う片側の運転台復活（サ202→ク202）やブレーキの変更などの改造を受け、2003年に北勢線が三岐鉄道に移管されたのちも、200系と称し、同線の270形電車（吊り掛け駆動車）と編成を組んで運用されている。同車は垂直カルダン機構を有した経歴を持つ、唯一の現存事例であり、現在でも旧動力台車直上の床面が他よりも一段高くなっている点などにその面影を残している。

淡路交通は1966年に鉄道線を廃止し、垂直カルダンの2008号車は廃車・解体された。

旧・三重交通の車両のうち、志摩線のモ5401は近鉄合併後モ5960形モ5961となったが、1970年の志摩線改軌によって養老線に転じ、この際、養老線の架線電圧が1,500Vで750V仕様の志摩線電動車は昇圧に大改造を要したことから電装品と駆動装置、それに運転台設備を撤去され、垂直カルダン車ではなくなった。以後付随車のサ5961として養老線で用いられ、1983年に廃車解体された。
垂直カルダン駆動方式
Section: 垂直カルダン駆動の挫折

また、東洋電機製造が実用化した中空軸平行カルダンや直角カルダンは1,067mm軌間にも適応させやすい構造であった。

ただし先述の通り、本方式を用いれば既存の旧型台車を改造・流用してのカルダン化が可能であるため、1067mm軌間の路線において本方式を採用するメリットは皆無ではなく、実際に淡路鉄道における試験では旧型台車を改造してのカルダン化を実現している。

鉄道事業者が新興メーカーに門戸を開放するようになったのは、こうした閉鎖的かつ硬直的な企業体質が問題になった平成時代に入ってからのことである。

海外技術によるカルダン駆動方式の代表であるWN駆動方式（WNドライブ）は当初、1067mm軌間での使用が困難とされていた。しかし、三菱電機は1956年の富士山麓電気鉄道3100系においてこれを克服、以後狭軌用WNドライブを一般化させて行く。
パラサイト・ファイター
Section: 軍事利用としての中止

子機の大きさや重量に制限があること。
XF-85ゴブリンがこれにあたる。爆弾倉に入る大きさにしなければならなかったため機体が非常に小型になり、同時に戦闘機として必要な機動性も奪われた。

航空機の能力が上がり、航続距離が伸びたこと。

パラサイト・ファイターは、上記したように一部で実戦配備されたものの、その後は廃れてしまった。廃れた原因としては、

大型な母機に、重量のある子機を搭載した状態では機動力が低下する。
一式陸攻と桜花がこの代表的な例。絶対的な制空権を握っていなければ、鈍重な母機は不意打ちに非常に弱い。
パラサイト・ファイター
Section: 概要

日本では一式陸上攻撃機から発進させる桜花も広い意味での親子航空機であった。子機の桜花は自力で離陸する能力を持たなかったのと、航続距離が非常に限られていたためである。最初の作戦で15機が投入されたものの全機が母機もろとも撃墜されるなど、当たれば効果はあったものの期待に全く応えることなく、いたずらに犠牲を出すだけに終わった。

第二次世界大戦後期にドイツ空軍がMe328をパラサイト・ファイターとして実験したが実現しなかった。アラドE.381とゾンボルトSo344は計画だけで終わった。また、「ファイター」ではなく運ばれる子機自身が爆弾だが、V1飛行爆弾をHe111から空中発射させることもした。また、親子が逆転し、有人戦闘機と無人爆撃機を結合したミステルも実戦投入された。
パラサイト・ファイター
Section: 戦闘機以外のパラサイト機

ただ、これはまだシャトル開発が熱気と希望を持っていた頃の案であって、チャレンジャー号爆発事故で急速にシャトル熱は冷め、巨大なオービター（空虚重量だけで78トン。これに上昇時の推進剤と宇宙まで持っていく荷物の重さが加わる）と、さらに巨大なブースターを作るためには莫大な開発費と制作費が必要になること、再使用型宇宙往還機の有用性（安全性、コストなど）に対する疑問視などが要因となり現実的な案は出ていない。

なお、スペースシャトルの発展型の案として、子機も母機も再使用可能な宇宙往還機の構想が出たこともある。スペースシャトルで再使用されるのはオービターとブースターだけで外部燃料タンクは使い捨てであり、ブースターが再使用されると言ってもかなり無理がある。これを2段式のシャトルにして、1段目をある程度の高度まで運び、子機に速度を与えるブースター、2段目を低軌道まで行くシャトルにする案である。
アフリカツメガエル
Section: 人間との関係

カエルの卵は他の脊椎動物卵と比べてサイズが大きく顕微操作等が容易であることや、発生の進行が早く同調性が良いことなど、実験発生学や変態動物の材料として優れており、よく用いられてきた。しかし、産卵時期が年1回に決まっていたり、成体の飼育が難しいという難点もあった。その点、アフリカツメガエルはホルモン注射によって、真夏を除いて年中採卵することができ、成体も水中で生活し、何より他の多くのカエルと異なり生き餌を必要としないため、飼育が大変容易である。一般のカエルは半陸生であるため、飼育装置内に環境の多様性を設ける必要があり、環境の維持管理が難しい。生きた餌を視覚によって捕食するため、動く生き餌を用意する必要がある。その点、アフリカツメガエルは水質さえ維持できれば高密度で飼育できる。餌も嗅覚で様々な動物質の飼料を生死に拘らず摂食するため、人工飼料などが利用出来る。

体軸形成、四肢形成、変態、初期発生、減数分裂（卵成熟）など、発生生物学における様々な課題の研究に用いられている。未受精卵から調製される卵抽出液は、細胞周期の進行、ゲノムDNAの複製と分配の分子メカニズム理解に大きく貢献している。染色体は36本。Xenopus laevis は、疑似4倍体と言われている。このため、遺伝学的研究には向かないと考える研究者も多く、近年では2倍体のネッタイツメガエル Xenopus tropicalis がよく用いられるようになった。
Xenopus laevis は、国内の飼育・販売業者から、成体1匹100円程度の価格で、注文から数日で年中入手できるようになり、一層利用しやすくなっている。
アフリカツメガエル
Section: 生態

植物食であるが、多くのカエルの幼生のように水底に生えた藻類などをキチン質の歯で削り取って食べるのではなく、水中に漂う植物プランクトンを吸い込み、濾過して食べる。そのため水底ではなく水の中層に頭を少し斜め下にして静止している。

他の多くのカエルの幼生＝オタマジャクシのようなキチン質の歯を持たない。低層を這い回らず中層を遊泳するのに適応した体型は魚類の稚魚に近いものである。口元に一対の長い髭を持ち、ややナマズに似る。鰓穴が両側に一対あるのも他のオタマジャクシと異なる。
インディアナ州
Section: 交通

その他の空港としては、エバンズビル地域空港、フォートウェイン国際空港（州空軍の戦闘機大隊と供用）、サウスベンド地域空港がある。ゲーリー・シカゴ国際空港をシカゴの第3の空港とする提案が以前から行われており、2006年初期にその後10年間で4,800万米ドルの連邦予算が承認され、計画が進行している。

テレホート国際空港は航空会社の便を運行せず、民間の用に供している。1954年以来インディアナ州空軍第181戦闘機大隊が駐留していた。しかし、2005年の基地再編計画で181戦闘機大隊はその役目を終え、F-16戦闘機が去って、一般用途のみになった。
インディアナ州
Section: 経済

インディアナ州は3.4%の均一な州所得税率を採用している。また、多くのインディアナ州の郡は所得税を付加徴収している。州の消費税率は7%であり、食品、処方箋薬品、カウンター越しの薬品は免税にしている。特定の区域では、調理された料理や飲料の販売について、1%（マリオン郡のみ2%）の飲食税を付加している。

資産税はインディアナ州内の不動産及び個人所有物の両方が課税対象となり、地方政府財務部によって管理されている。様々な課税主体（教育学区、郡、郡区、都市と町、図書館）が資産に対して課税することができ、その税率は資産がある場所の課税主体の税率を加算したものになる。しかし、2008年3月19日に「回路ブレーカー法」が成立し、家屋所有者の資産価値の1%、賃貸用資産の2%、事業資産の3%に上限が決められた。
インディアナ州
Section: 地理

夏の最中の気温は冬と比べて差が小さく、北部で 84 °F/64 °F (29 ℃/18 ℃)、南部で 90 °F/69 °F (32 ℃/21 ℃) となっている。過去最高気温は1936年7月14日にカレッジビルで記録された 116 °F (47 ℃)、過去最低気温は1936年1月19日にニューホワイトランドで記録された −36 °F (−38 ℃) である。穀物の成長シーズンは北部で155日、南部で185日ある。

国立公園局の管理及び保護下にある地域は：

ジョージ・ロジャース・クラーク国立歴公園、ビンセンズ市

インディアナ砂丘国立湖岸、ポーター市近郊

リンカーン少年時代国定保護地、リンカーンシティ市

インディアナ州は湿潤大陸性気候にあり、冷たい冬と暖かく雨の多い夏が特徴である。州最南部は温暖湿潤気候に入り、他所より雨量が多い。気温は北部から南部まで変化している。冬の最中に平均最高最低気温は北部で30 °F/15 °F (−1 ℃/-10 ℃)、南部で39 °F/22 °F (4 ℃/-6 ℃) となっている。
Ta 183 (航空機)
Section: 概要

Ta 183は40度の後退翼を持ち、機首に空気取り入れ口があり、ジェットエンジンを胴体後部に収納する新世代のジェット機であった。
ドイツの第2世代ジェットエンジンであるハインケル・ヒルトHeS 011の搭載を予定していたが開発が遅れていたため、Me 262などに搭載されていたJumo 004Bを暫定的に搭載することになっていた。

主翼は木製で、翼断面は表裏の無い対称形であり、裏返して使うことで左右の主翼の互換性があった。またエルロンとラダーが共通部品だった。これらは部品の供給を合理化するためであった。胴体下には窪みが設けてあり、搭載時にはその部分の外板を外して半埋め込み式に増槽や爆弾を搭載することができる設計だった。
Ta 183 (航空機)
Section: 性能諸元

乗員： 1 名

全長： 9.20 m

全幅： 10.00 m

全高： 3.86 m

空虚重量： 2,980 kg

正規離陸重量： 5,100 kg

エンジン： ハインケル・ヒルト HeS 011 推力1,300 kg（暫定的にユンカース Jumo 004B 推力900 kg） ターボジェットエンジン×1

最高速度： 962 km/h

航続距離： 2,150 km

上昇高度： 14,000 m

武装：（固定武装の外はいずれかを選択）
固定武装： 30 mmMK 108機関砲×4
ミサイル：ルールシュタール X-4×4
ロケット弾： R4M 55 mm 空対空ロケット弾
爆弾： 最大500 kgまでの爆装（SC 500汎用爆弾×1 または SD 500徹甲爆弾×1 または BT 400魚雷爆弾×1 または BT 200魚雷爆弾×1 または小型SC・SD爆弾×5）
剰余環
Section: 例

代数多様体の座標環は代数幾何学における剰余環の重要な例である。簡単な場合として、実代数多様体 V = {(x,y) | x2 = y3} を実平面 R2 の部分集合とみる。V 上で定義される実数値多項式函数の全体が成す環は剰余環 R[X,Y]/(X2 − Y3) に同一視されて、これを V の座標環とみなす。これにより代数多様体 V を調べることが、この座標環を調べることに帰着される。

M が C∞-多様体で p が M の元とするとき、M 上定義された C∞-級函数全体の成す環 R = C∞(M) と、そのような函数 f のうちで点 p の適当な近傍 U で（U は f ごとに異なってもよい）恒等的に消えているようなもの全体からなるイデアル I を考えると、剰余環 R/I は点 p における M 上のC∞-級函数の芽全体の成す環となる。
剰余環
Section: 厳密な剰余環構成

環 R とその両側イデアル I が与えられたとき、R 上の同値関係 ~ を

a ~ b ⇔ b − a ∈ I

で定める。a ~ b が成立することを「a と b はイデアル I を法として合同である」という。イデアルの性質から、これが合同関係を定義することを確かめるのは難しくない。

R の元 a の属する同値類は

で与えられる。この同値類は a mod I とも書き、「a を I で割った剰余類」("residue class of a modulo I") と呼ばれる。

このような同値類全体の成す集合を R/I で表せば、これは
剰余環
Section: 性質

環準同型とその核、および剰余環の間にある密接な関係を以下のように述べることができる。

剰余環 R/I 上で定義される環準同型を考えることと、R 上で定義される環準同型で、I 上消えている（自明である、すなわち常に零元にうつる）ものを考えることとは本質的に同じである。

明らかに、R が可換環ならば剰余環 R/I もそうである。しかし、逆は一般には正しくない。

R から R/I への自然射影 π の核は I である。環準同型の核は常に両側イデアルであるから、任意の両側イデアルを何らかの環準同型の核になるものとして扱うことができる。
ハツカネズミ
Section: 形態

若いオスとメスは簡単に識別できないが、メスはオスに比べ肛門と生殖器の間の長さが比較的短い。メスは5対の乳腺と乳首を持つが、オスでは発達しない。性成熟時の明瞭な違いは、オスは睾丸が発達することである。この睾丸は体に比べて大きく、また体内に引っ込めることができる。胸部にあるエンドウ豆大の胸腺に加えて、待ち針の頭大の第二の胸腺が首の気管付近にある。

ハツカネズミの成獣は頭胴長が57 - 91mm、尾長が42 - 80mmである。また体重は約10 - 25gである。体色は変異に富み、白色、灰色、褐色や黒色となる。短毛で腹側は淡い。耳と尾は非常に短い毛に覆われる。後足はアカネズミ属(Apodemus)にくらべ短く、15 - 19mmほどである。走るときの歩幅は約4.5cmであり、また最大45cmまでジャンプすることができる。糞は黒色で長径4 - 6mm、短径1 - 3mmで、かび臭い。鳴き声は甲高い。
ハツカネズミ
Section: 実験用マウス

マウスは、愛玩動物として飼育されることもある。日本でも、江戸時代から白黒まだらのハツカネズミが飼われていた。ニシキネズミとも呼ばれる。この変種は一時期日本国内では姿を消してしまったが、ヨーロッパでは「ジャパニーズ」と呼ばれる小型のまだらマウスがペットとして飼われており、DNA調査の結果、これが日本から渡ったハツカネズミの子孫であることがわかった。現在は「パンダマウス」の呼称で日本でも再び飼われるようになっている。

マウスの系統化は非常に進んでおり、代表的なクローズドコロニーとしてICR、ddYが、代表的な近交系としてA（アルビノ）、AKR（アルビノ）、BALB/c（アルビノ）、C3H（野生色）、C57BL/6（黒色）、DBA/2（淡チョコレート色）などが知られている。各系統は近親交配を何代にも渡って繰り返したことで確立されたもので、各系統内における個体間の遺伝的な差異はほぼ存在しない。生理的・薬理的な反応のデータを大量に取る上で個体間の遺伝的な差異をほぼ無視できるマウスの存在は、医学・生理学等の発展に大きく寄与している。
ハツカネズミ
Section: 生態

草地、田畑、河原、土手、荒れ地、砂丘などをはじめ、家屋や商業施設の周辺などの様々な環境に生息している。雑食性で種子や穀物類、雑草や花を採食するほか、小型の昆虫類も捕食する。また、汚染された飼料はもとより、ペットフードや家畜飼料などを消費する。さらに、しばしば農業や家屋に被害をもたらすと考えられている。ハツカネズミも他のネズミのように疾病を媒介するが、クマネズミ類ほど危険ではない。

クマネズミ属のドブネズミ・クマネズミの2種と同様、「家ネズミ」として人家や周辺の環境に入り込むが、その害はクマネズミ属の家ネズミよりもずっと小さい。渇きに強く、コンテナなどの荷物に潜んで移動し、世界の広い地域に分布する。日本でも、史前移入種として、島嶼（とうしょ）部を含むほぼ全地域に生息する。
佐川急便
Section: 代表取締役社長

2009年（平成21年）〜2012年（平成24年） - 平間正一

2012年（平成24年）〜2013年（平成25年） - 辻尾敏明

2013年（平成25年）〜2019年（令和元年） - 荒木秀夫

2019年（令和元年）〜 現在           - 本村正秀

1992年（平成4年）〜2002年（平成14年） - 栗和田榮一

2002年（平成14年）〜2005年（平成17年） - 真鍋邦夫

2005年（平成17年）〜2009年（平成21年） - 栗和田榮一
佐川急便
Section: 提供番組

ラジオ
パープル・エクスプレス（文化放送）
ゴールデン・ワイド（TBSラジオ、火曜）
サブちゃんの演歌街道まっしぐら
佐川急便Music Souvenir（TOKYO FM・JFN系各局 2006年4月 - 2008年3月）※一社提供
佐川急便presents 山崎まさよし「音届〜SEND ONE-MUSIC〜」（TOKYO FM・JFN系各局 2008年4月 - 2010年3月）※一社提供
佐川急便presents ココロの宅配便（TOKYO FM・FM OH!・@FM）※一社提供

テレビ
比叡の光（KBS京都）※一社提供
1億人の大質問!?笑ってコラえて!（日本テレビ）
シューイチ（同上）
報道ステーション（テレビ朝日、金曜→木曜・全国ネット、隔週の前半枠と後半枠。2013年4月より2014年9月までは金曜、2014年10月からは木曜）
Mr.サンデー（フジテレビ・関西テレビ共同制作、2019年10月 - SUBARUから引き継いだ）
ワールドビジネスサテライト（テレビ東京、2013年4月より）
ニュースモーニングサテライト（同上、6時台後半）
THE TIME,（TBS、木曜・全国ネット）
佐川急便
Section: グループ企業

佐川グローバルロジスティクス（2007年（平成19年）3月21日より佐川グローバルエクスプレスを吸収合併）

SGシステム

SGムービング（引越部門の分社子会社）

SGモータース（旧社名；佐川ギャラクシーモータース・佐川自動車工業・佐川車体）

佐川林業（高尾100年の森：高知県香美市）

佐川グローバルエクスプレス（2007年3月21日に佐川グローバルロジスティクスに吸収合併）

ギャラクシーエアラインズ（2008年（平成20年）10月に清算し会社解散）
ラット
Section: 概要

ラットは、ハツカネズミの飼養変種であるマウスと同様、医学や生物学（特に行動学）の分野でモデル生物として用いられる。アルビノのものがよく用いられる。多くの系統が維持されているが、これらは遺伝子導入系統などではなく、遺伝的背景の違いを持ったものである。

英語の「mouse」は、ハツカネズミなどの小型ネズミ類を表す。それに対して、英語の「rat」は、クマネズミ属をはじめとする比較的大型のネズミ類を指す。日本語の「ラット」は上記の意味で用いられることが多い。逆に、動物実験関連以外の翻訳文献で「ラット」と訳されているのはしばしば、クマネズミ属の総称のことがある。
永倉新八
Section: エピソード

晩年は映画を好み、孫を連れてよく映画館に通ったとされる。「近藤、土方は若くして死んでしまったが、自分は命永らえたおかげで、このような文明の不思議を見ることができた」と感慨の旨を語っていたという。

あるとき、映画館の出口で地元のヤクザにからまれたが、鋭い眼力と一喝で退散させた（手拭で戦った、杖を持っていた、道端の棒切れを拾って構えた、という説がある）。

小樽市花園町の住居は、現在の小樽市役所玄関左の小樽聯合衛生組合事務所跡にあった。

数少ない新選組の生き残りとして新選組の顕彰につとめ、新選組に好意的だった医師・松本良順、元新選組隊士・斎藤一と共に明治9年（1876年）に東京都北区滝野川に近藤、土方の墓（寿徳寺境外墓地）および新選組慰霊碑を建立している。
永倉新八
Section: 来歴

近藤らとともに浪士組に参加。新選組結成後は、二番組組長や撃剣師範を務めるなど中枢をなした。元治元年（1864年）の池田屋事件では、近藤や沖田総司らとともに池田屋に突入。沖田が昏倒し、藤堂平助が負傷して離脱、永倉も左手親指に深い傷を負ったなか、防具がボロボロになり刀が折れるまで戦った。事件後、新選組の勇名は天下に轟いた。その後、近藤にわがままなふるまいが目立つようになると、これを遺憾とした永倉や斎藤一、原田左之助、島田、尾関雅次郎、葛山武八郎は、脱退覚悟で近藤の非行五ヶ条を会津藩主・松平容保へ訴え出るなど、近藤、土方歳三との路線対立をみせる。のちに幕府から見廻組格70俵3人扶持（京都見廻組隊士と同格の地位）に取り立てられた。油小路事件では、原田・大石鍬次郎らとともに御陵衛士を暗殺。

慶応4年（1868年）の鳥羽・伏見の戦いでは、決死隊を募って刀一つで突撃する豪胆さをみせた。江戸に退却後、新選組改め甲陽鎮撫隊として板垣退助率いる御親征東山道先鋒総督軍（主力部隊は土佐藩迅衝隊）と甲州勝沼の戦いで戦うが撃破されて江戸へ敗走。江戸へ戻った後は近藤らと意見衝突して袂を分かつ。その後、原田や芳賀宜道らと共に靖兵隊（靖共隊）を結成し、北関東にて抗戦するが、米沢藩滞留中に会津藩の降伏を知って江戸へ帰還し、その後、松前藩士（150石）として帰参が認められる。明治3年（1870年）、家老・下国東七郎のとりなしで藩医・杉村介庵（松柏）の娘・杉村きねと結婚して婿養子として松前に渡る。
北鉄白山バス
Section: 沿革

2021年（令和3年）7月1日：北陸交通を吸収合併、北鉄白山バスへ商号変更。

2022年（令和4年）3月：北鉄金沢バス野々市営業所を廃止、野々市営業所管内の路線の半数を当社へ移管。

2023年（令和5年）4月15日：旧本社に置いていた「鶴来駅前サービスセンター」を、同日をもって営業終了。

2018年（平成30年）
3月26日：北陸交通が、本社を野々市市横宮町11番地2（野々市営業所内）から、白山市安養寺町二30番地（北陸鉄道金沢営業所南部支所内）へ移転。
4月2日：本社を白山市鶴来本町4丁目ニ50番地3（鶴来駅前）から、北陸鉄道金沢営業所南部支所内（現在地）へ移転。
北鉄白山バス
Section: 現行路線

45番：金沢駅 - 香林坊 - 伏見橋 - 八日市住宅 - 野々市駅
時期不明：野々市駅 - 横江 - 南松任間を廃止し、武蔵ヶ辻 - 金沢駅間を延長。同時に横江線から八日市線に改称。廃止期間の一部は「めぐーる」と併走。
2012年10月1日：加賀白山バスから北鉄金沢バス野々市営業所へ移管。
2022年4月1日：北鉄金沢バス野々市営業所廃止に伴い当社へ移管。
2023年4月1日：押越経由の46番を廃止。

47：香林坊 - 本多町 - 平和町 - 金沢工業大学 - 明倫高校前 - 長竹 - 松任 - 千代野ニュータウン（平日、土曜のみ運行）
長らく無番の路線だったが、2021年4月1日改正から47番を名乗るようになった。
2022年4月1日：北鉄金沢バス野々市営業所廃止に伴い当社へ移管。
2022年7月16日：従来は通過していた「矢作三丁目」停留所への停車を開始。
北鉄白山バス
Section: 車両

2015年時点では、三菱ふそう・日野自動車・UDトラックスの3メーカーの車両を保有していた。

路線車は、2004年以降はノンステップバスを中心に新車を積極的に導入しており、日野・レインボーHRや三菱ふそう・エアロミディMKといった中型長尺車（10.5m車）のほか、フルサイズ大型車の導入もあったが、これらは北鉄金沢バスへ移籍し、中型車を中心に保有している。のちに中型車の日野・レインボーIIや日野・レインボー（2代目）、小型車の日野・リエッセ、日野・ポンチョも導入されている。

また路線車は新車と並行して、北陸鉄道本体のほか、名鉄バス、大阪シティバス（旧大阪市営バス）、川崎市営バスなどからの移籍車も導入されている。

貸切車は、2021年に貸切専業の北陸交通を合併した際に、同社保有の貸切車が転入した。内訳は、三菱ふそう・エアロクィーン、三菱ふそう・エアロエース（ショートタイプMM含む）、日野・セレガ（2代目）（SHD・HD、ショートボディ）で、2011年から合併直前の2020年にかけて新車導入された車両である。
新選組顛末記

新選組顛末記（しんせんぐみてんまつき）は、新選組に関する史料の1つ。永倉新八の口述による回顧録を記録したもので、1913年3月17日から同年6月11日にかけて、「新撰組 永倉新八」という題で『小樽新聞』で連載された。執筆は小樽新聞社の記者、吉島力。聞き書きであることからくる誤記や晩年の口述であるための記憶違いなどがふくまれる可能性があることを新人物往来社より出版された同書の解説で尾崎秀樹が指摘している。

『新選組顛末記』は、永倉新八の長男、杉村義太郎が、父の十三回忌をむかえて、編集発行した『新撰組永倉新八』を改題して出版されたものである。

1998年10月に新人物往来社より新装版が出版され、「新撰組 永倉新八」の他、関係者の話や永倉の遺稿の一つ「同志連名記」なども収録された。
北鉄金沢中央バス

北鉄金沢中央バス株式会社（ほくてつかなざわちゅうおうバス）は、石川県金沢市にあった北陸鉄道グループのバス会社。本社は石川県金沢市割出町562番地の1。

親会社の北陸鉄道より路線バスを譲り受け、金沢市を中心に数多くの路線網を展開していた。また貸切バスも営業していた。

2004年3月からは、金沢市と大阪市（共同運行会社：阪急バス）、富山市（同：富山地方鉄道）を結ぶ高速バス路線の運行も行っていた。

同じく金沢市に本社を置いていたグループ会社｢ほくてつバス｣同様、一般路線車を中心にご当地ナンバー｢金沢ナンバー｣への急速な転換を進めていた。
北鉄金沢中央バス
Section: 高速バス

沿革

2004年3月6日 - 京滋バイパス経由で運行開始。当時のルートは金沢駅東口 - 武蔵ヶ辻 - 香林坊 - 片町 - 松任海浜公園 - 北陸小松 - 尼御前 ⇔ 名神高槻 - 千里ニュータウン - 阪急三番街。

石川県金沢市と大阪府大阪市を結ぶ高速バス。1日2往復、阪急バスと共同運行。

主要停留所

兼六園下 - 香林坊 - 武蔵ヶ辻 - 金沢駅東口 - 駅西合庁前 - 松任海浜公園 - 北陸小松 - 尼御前 ⇔ 京都深草 - 名神高槻 - 千里ニュータウン - 新大阪 - 大阪梅田（阪急三番街）
ほくてつバス
Section: 担当路線（北部営業所管内）

53／96番「西金沢線」：西金沢 - 金沢高校前 - 泉新町 - 香林坊 - 広坂 - 兼六園下 - 田井町 - 旭町 - 若松 - 金沢大学（西金沢 - 兼六園下区間便も土休日中心に多数あり）
西金沢線は長きにわたり往復とも広坂経由だったが、2018年4月1日より下り便のみ丸の内経由に変更される。

80・85／32番「柳橋円光寺線」：本津幡駅・木越住宅・柳橋 - 神谷内 - 橋場町 - 武蔵ヶ辻 - 香林坊 - 有松 - 泉丘高校前 - 円光寺

81番「柳橋寺町線」：柳橋 - 武蔵ヶ辻 - 香林坊 - 寺町1丁目 - 市総合体育館前 - 泉野出町
朝の時間帯中心に一部便は柳橋発着となる→柳橋 - 鳴和 - 東山 - 橋場町 - 兼六園下 - 香林坊 - 泉野1丁目 - 泉野出町（一部の柳橋発着は彦三経由となる。）
ほくてつバス
Section: 担当路線（南部支所管内）

41番「千代野線」：金沢駅（東口） - （松任線と同ルート） - 南松任 - 北安田 - 千代野ニュータウン

42番「金沢寺井線」：金沢駅（東口） - （松任線と同ルート） - 村井町 - 金城大学(夕方の一部便の上り便のみ経由) - 福留 - 寺井庁舎前

（朝の辰口行き、夕方の金沢行き１便ずつのみ立ち寄り） - いしかわ動物園（一部が立ち寄る） - 辰口和光台

40番「松任線」：金沢駅（東口） - 香林坊 - 有松 - 伏見橋 - 野々市中央 - 松任 - 松任高校前 - 南松任 - 宮丸 - 金城大学（朝の一部の下り便のみ金城大学まで延伸）
フールプルーフ

フールプルーフ (英: fool proof) とは、安全工学における用語のひとつで、工業製品やシステムを設計する際、誤操作や誤設定などの間違った使い方をしても、少なくとも使用者や周囲にとって危険な動作をしないように、あるいはそもそも間違った使い方ができないように配慮する設計手法のこと。英語では「壊したり間違えたりすることなく、誰でも簡単に使える」という意味を持つ、idiot-proofという言葉が使われることもある。またフールプルーフと同じ概念として、日本語のポカヨケを直訳したpoka-yokeが用いられることもある。

フールプルーフが目指す「誤用されない設計」とは、本質的に防御的な設計 (英: defensive design) となる。これは、「人間は往々にして間違いを犯すものである」という前提に立った考え方に基づいている。特に生産現場では、ちょっとしたミスが人命にかかわる致命的な事故につながる可能性があることから、労働災害を防止するために、安全衛生の観点からも機器や環境のフールプルーフ化を推進することが望ましい。
紀元前250年
Section: できごと

パトナーで出土したマウリヤ朝の彫刻作品Didarganj Yakshiが作製された。この像は、現在はパトナー博物館に所蔵されている。

サールナートに「アショーカの獅子柱頭」が建設された。この柱は、現在はサールナート博物館に所蔵されている。

パルティアのサトラップであるアンドラゴラスは、セレウコス朝の王アンティオコス2世の支配から独立することを画策した。

上座部仏教の伝承によると、マウリヤ朝のアショーカ王により、パータリプトラでモッガリプッタ・ティッサの指導の下、第3回結集が開催された。その目的は仏教運動、特に王族の支援者にとって魅力的な日和見的な機能を純化することであった。
紀元前230年
Section: できごと

プトレマイオス3世がホルス神殿を建設した。

秦の内史騰が韓を攻撃し、韓王安を捕らえて、その地を併呑した。潁川郡が置かれた。

趙で大飢饉があった。

クベーラ王がアーンドラ・プラデーシュ州ゲントゥールのバッティプロールを支配した。

ローマの商人がイリュリアの海賊に殺されたため、ローマからイリュリアへ使節が送られた。ローマの大使ルキウス・コルンカニウスとイッサ族の大使Cleemporusが海でイリュリアの兵士に殺されると、ローマ軍はケルキラ島を占拠した。
紀元前228年
Section: できごと

秦の王翦が燕を攻撃するために中山に駐屯した。

秦王政が邯鄲に入り、趙での人質時代に恨みのあった人々をみな穴埋めにした。

趙の公子嘉が代に逃れて代王を称した。

楚の幽王が死去し、楚の人々は弟の哀王を擁立した。庶兄の負芻がこれを殺して、自ら即位した。

殺害されたスパルタ王アギス4世の弟アルキダモス5世はクレオメネス3世によってスパルタに呼び戻された。しかしアルキダモス5世は、スパルタに戻った後すぐに暗殺された。

秦は趙の国都邯鄲を陥落させ、趙の幽繆王を捕らえた。その地に邯鄲郡が置かれた。
紀元前225年
Section: できごと

秦の李信が楚の平輿を攻め、蒙恬が寝を攻めて、楚軍を撃破した。さらに李信は鄢郢を攻撃して破った。そこで兵を西に引き返し、蒙恬と城父で合流したが、楚軍はこれについてきており、三日三晩休まず連戦して、李信を大敗させた。楚軍は秦のふたつの城壁に侵入し、7人の都尉を殺した。李信は逃げ帰った。

セレウコス3世は、アナトリアのペルガモンをアッタロス1世から奪い返す戦いを再開した。しかし、最初に派遣した将軍のアンドロマコスはアッタロス1世に完敗し、捕らえられた。

秦の王賁が魏を攻撃し、黄河の水を引いて都の大梁にそそがせ、水攻めにした。3月、大梁の城を破壊した。魏王假を降伏させ、魏の全土を占領した。
紀元前222年
Section: できごと

ギリシアのほぼ全土がマケドニア王国の宗主権の下に置かれ、アンティゴノス3世は自身を首長としてヘレニズム同盟を再建した。

将軍アカエウスの率いるセレウコス朝の軍は、6年前に奪われたアナトリアの領土をペルガモン王国から取り返した。

ポントス王ミトリダテス2世は、娘のラオディケ3世をセレウコス朝の王アンティオコス3世に嫁がせた。また、別の娘を同時にアンティオコス3世の従兄弟アカエウスに嫁がせた。

秦の王賁が遼東に逃亡した燕軍を殲滅し、燕王喜を捕虜にした。ここに秦は燕を征服した。
ツチブタ
Section: 人間との関係

分布が非常に広いため、種として絶滅のおそれは低いと考えられている。一方で地域によっては農地開発による生息地の破壊、食用の狩猟などにより、生息数が減少している。1975年のワシントン条約発効時からワシントン条約附属書IIに掲載されていたが、1992年に掲載は抹消されている

英名Aardvarkは、アフリカーンス語に由来したオランダ語で「地・土のブタ」の意。

肉が美味なため生息地では、食用とされることもある。爪・歯・体毛・皮膚などが装飾品とされたり、薬用になると信じられていることもある。一例としてコンゴ民主共和国では部族によっては歯が魔除けやお守りに、粉末にした体毛が薬用になると信じられていることもある。
ツチブタ
Section: 分類

上述のように古い有蹄類の特徴を持っているため、有蹄類が単系統とされていた当時は猛獣有蹄区（食肉目と有蹄類をまとめたグループ）を5つの上目に分けたうちの古い形態に近い「原蹄上目」唯一の生き残りで、髁節目から分離したものとされていた。

しかし近年の遺伝子解析に基づく研究により、長鼻目、カイギュウ目、イワダヌキ目などとともに、白亜紀のアフリカで分化したアフリカ獣類と呼ばれる系統に属すことがわかっている。

多くの亜種に分ける説があるが、根拠に乏しく亜種の分類は疑問視されている。
ジョン・ハーシェル・グレン
Section: 経歴

戦後しばらくの間、グアムを基地として中国共産党軍が支配する地域に対する偵察飛行を行っていたが、1948年にはテキサス州コーパスクリスティ海軍航空基地において飛行教官となった。そこで、水陸両用戦やスタッフ管理などを担当していた。朝鮮戦争が勃発すると、海兵隊の一員として朝鮮半島でF9Fパンサーに搭乗し、戦闘任務に付いたが、軍種間の人材交流により、空軍の機体に搭乗する機会があった。彼はF-86セイバー戦闘機を操縦し、3機の敵戦闘機（MiG-15）を撃墜している。これらの成果により、幾つかのメダルを授与されている。

朝鮮戦争の後、1954年7月にパタクセント・リバー海軍航空基地にあるアメリカ海軍テストパイロット学校を卒業し、新型機のテストパイロットとなった。そこで、後に名誉勲章を授与されることとなるジェームズ・ストックデールは、グレンに対し、数学や物理学を指導している。最初の飛行試験機であるFJ-2/3戦闘機（F-86）を試験した際は、コックピットの減圧と酸素システムの故障に遭遇している。その後、F7Uカットラス戦闘機やF8Uクルセイダー戦闘機の試験に携わっている。1956年11月から1959年4月にかけては、海軍航空局の航空機設計部に関わり、メリーランド大学に通っている。
唯物論
Section: 概説

生物や生命の理解に関しては、生命が物質と物理的現象のみによって説明できるとする機械論があり、生気論と対立する。また、生物が神の意志や創造行為によって産み出されたとする創造論を否定し、物質から生命が誕生し、進化を経て多様な生物種へと展開したとする、いわゆる進化論の立場も、唯物論の一種と考えられることがある。例えば、ソ連の生化学者アレクサンドル・オパーリンが唱えた化学進化説はその典型である。

歴史や社会の理解に関しては、科学的社会主義（=マルクス主義）の唯物史観（史的唯物論）が特によく知られている。理念や価値観、意味や感受性などの、精神的、文化現象が経済や科学技術など物質的な側面によって規定（決定ではないことに注意）されるとする立場をとる。また、社会の主な特徴や社会変動の主な要因は、経済の形態やその変化によって規定される、とする。
唯物論

唯物論（ゆいぶつろん、英: materialism、独: Materialismus）は、観念や精神、心などの根底的なものは物質であると考え、それを重視する考え方。物質主義とも言う。「マテリアリズム（materialism）」の和訳例は主に「唯物論」と「物質主義」とがあり、より詳細には

「(精神より物質を重んじる)物質主義，実利主義」

哲学的な「唯物論[主義]」

とに訳し分けられている。

対義語は唯心論（スピリチュアリズム〔spiritualism〕・メンタリズム〔mentalism〕・アイデアリズム〔idealism〕）、観念論（アイデアリズム・スピリチュアリズム）、理想論（アイデアリズム）などであり、精神・観念・理想のほうが根源的で、物質はそれらの働きから派生したと見る。
唯物論
Section: 唯物論の歴史

18世紀、自然科学の進展により目的因による説明は衰退する。啓蒙時代、フランス唯物論の系譜が生れる。生理学的知見の増加を背景にして、思考なども脳の働きとして説明できるとするラ・メトリは、『人間機械論』を著した。またディドロらは『百科全書』を企画し、教条的・キリスト教的学問体系に抗して、知識を経験主義的に関連付ける立場を採った。その後、エルヴェシウス『精神論』、ドルバック『自然の体系』等が、こうした思想を詳述した。

17世紀、フランスの哲学者ガッサンディは、キリスト教と融和を図ったエピクロス的原子論を展開する。イギリスの哲学者ホッブスは『リヴァイアサン』を著し、生命を物体的なものとし、国家もまた人によって作られた人工的人間に過ぎないとして、政治・社会を論じ、ローマ・カトリック教会を批判した。
ネオアコ
Section: 概要・歴史

1989年、日本でネオアコから多大な音楽的影響を受けたフリッパーズ・ギターがメジャー・デビューした。TVドラマの主題歌に使われた「恋とマシンガン」でブレイクを果たして以後、彼らが影響を受けたネオアコのアーティスト達を様々な媒体で紹介した。また彼らが導火線の一つとなったとされる渋谷系の勃興も相まって、1990年代初頭にネオアコの人気が盛り上がり、多くの新しいファンを獲得した。

オレンジ・ジュースのヒット曲「リップ・イット・アップ」はシックなどの影響を受けダンサブルなものだった。アズテック・カメラやペイル・ファウンテンズが登場した1982年頃から1985年頃にかけて、ネオアコと呼ばれる一群の名盤が次々とリリースされた。当時、ネオアコのファンはイギリスおよび日本において、あくまで一部のリスナーに限定されつつ一定の人気を保っていた、と言っていいだろう。1980年代半ば以降は、アーティストの音楽性が多様化したり洗練されていった影響もあり、この動きは一時下火となっていた。
ネオアコ
Section: 代表的なミュージシャン

ドリーム・アカデミー (The Dream Academy)

フレンズ(Friends)

ヒット・パレード (The Hit Parade)

イースト・ヴィレッジ (East Village)

トラッシュキャン・シナトラズ (The Trash Can Sinatras)

ベル・アンド・セバスチャン (Belle and Sebastian)

ゴー・ビトウィーンズ (The Go-Betweens)

ファンタスティック・サムシング(Fantastic Something)。
イワダヌキ目
Section: 生態

主に岩場に生息する。キノボリハイラックス属は樹上棲だが、木のない環境では岩場に生息する。日光浴や体を寄せ合うことで体温を上げたり、岩陰などに隠れて体温を下げる。危険を感じると鳴き声をあげて危険を知らせ、興奮すると背腺の周辺にある体毛を逆立たせる。

食性は植物食で、ハイラックス属は草本を、イワハイラックス属とキノボリハイラックス属は主に木の葉を食べる。

他の哺乳類に比べ、体温調節の能力が劣るため、早朝や夕暮れは日光浴をし、暑い時は日陰で体を冷やす生活をしている。いわば爬虫類のような生活をしているのである。中東やアフリカのサバンナに点在する岩場・岩山等に隠れ棲み、数匹から30匹程度の群れを作り生活している。
イワダヌキ目
Section: 人間との関係

マルティン・ルターによるドイツ語訳聖書では「Kaninchen」（ウサギ）と訳した。英語の欽定訳聖書では「coney」と訳しているが、これもウサギを意味する古い語である。日本語訳では「山鼠」（文語訳聖書）、「岩だぬき」（口語訳聖書）、「岩狸」（新共同訳聖書）と翻訳されている。

今泉忠明の『世界珍獣図鑑』によれば、ある日本の動物園で、（職員がハイラックスの習性・能力を知らず）12頭ほどのハイラックスを、巨大な土管状の畜舎に入れて展示したところ、吸盤状の足によってよじ登り、その日のうちに全て脱出したという。
イワダヌキ目
Section: 分類

近蹄類
† 重脚目 Embrithopoda
テティス獣類 Tethytheria
イワダヌキ目, Hyracoidea
† プリオハイラックス科 Pliohyracidae - 中新世から始新世頃
ティタノハイラックス属 Titanohyrax Matsumoto, 1922
クバベビハイラックス属 Kvabebihyrax Gabunia & Vekua, 1966
プロハイラックス属 Prohyrax Stromer, 1926
プリオハイラックス属 Pliohyrax

ハイラックスの上顎の門歯は一生伸び続けるが、下顎の門歯はある時点で成長が止まってしまうという点で、ネズミ目やウサギ目とは異なる。また、上顎の臼歯はウマ目（奇蹄目）のサイに、下顎の臼歯はウシ目（偶蹄目）のカバに似た特徴を有している。また、全身の骨格はサイのものを小型にしたような特徴を持ちながら、前足の骨はゾウに類似している。胃の構造はウマに似ている。このように様々な動物に少しずつ似た特徴を持っているが、化石記録や分子生物学的な解析から、ゾウ等の原始的な有蹄類と類縁関係があることが明らかになり、近蹄類の一目としてイワダヌキ目（ハイラックス目）という独立した目に分類されるようになった。