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綺羅光
Section: 著書

愛囚（2008年5月、フランス書院文庫）

蜜色の夢魔 人妻沙夜・29歳（2008年11月、フランス書院文庫）

肉楼に棲む人妻と美少女 淫猟夢 3（2009年3月、フランス書院文庫）

人妻・藤平潤子 魔辱の麗囚（2009年7月、フランス書院文庫）

兄嫁・盗まれた蜜戯（2007年5月、フランス書院文庫）

生贄授業 女教師・弓香（2007年11月、フランス書院文庫）

愛獣教室 女教師・弓香（2007年8月、フランス書院文庫）

耽美に嬲られて 三人の令夫人（2008年3月、フランス書院文庫）
綺羅光
Section: 作風

普通の生活を送っていたヒロインが、陵辱犯に目を付けられ、何らかの理由（もしくは力づく）で拘束もしくは監禁され、凌辱を受ける展開が多い。またはヒロインに一方的な片思いをしていた男が、ヒロインの弱み（多くの場合、性的な写真、ビデオ、音声など）を手にし、それを元に脅迫し凌辱者となるパターンも多々ある。多くの場合、凌辱者は最初一人であっても途中から協力者（暴力団関係者、富豪、調教師、強姦魔などが多い）を得て、複数人による凌辱に至ったり、ヒロインがそれらの男と売春を強要される。家族や職場の同僚などが巻き込まれることもあり、家庭や人間関係が崩壊し、ヒロインは社会的にも追い込まれ自分を凌辱した男たちとの生活を余儀なくされる。

レイプを主とした凌辱物を得意とし、作品中に薬物や暴力団が登場することが多いのが特徴である。初期は女教師をヒロインとすることが多かったが、後に女子高生、人妻、女子大生、OL、姉などと多様化していく。しかし、官能小説における定番とされる実母、看護婦は一貫して登場していない。ヒロインの傾向として、清純で男性経験は少ない（もしくは処女）。ただし、「女教師M」の姫田玖美子のような例外もいる。人妻であっても母娘物などを除けば、子どものいない20代の若妻なことが多い。ヒロインに恋人や配偶者がいる場合、ペニスのサイズや精力などが一般的、もしくはやや劣っていると描写され、多くの作品で凌辱魔がそれを揶揄するセリフを口にする。作品には「むふン」「あはン」という女性の喘ぐ台詞が頻出する。男がヒロインを罵倒する場合「阿女」と呼ぶ表現が用いられる。
天野こずえ
Section: 人物

かつては『AMANO COMPANY』という自身の個人サイトで原画やイラストなどを公開していたが、現在は閉鎖。使われていたドメインは他者の手に渡ったと思われ、作者を紹介するページに変更されている。『ARIA』連載中に巻末で見られた読者へのメッセージも兼ねた「ものぐさ倶楽部」だが、『あまんちゅ!』になってからは見られなくなっている。『コミックブレイド』2010年7月号から『あまんちゅ!』の連載が3ヶ月に1度となり、10月号にて懐妊が発表され、出産を終え子育ても一段落したことにより2012年4月号から月刊連載に戻っている。

商業誌への連載の傍ら、同人誌の執筆をしていたが、現在は多忙のため行っていない。単行本の著者近影に必ず飼い猫を載せる、飼い猫の名前『ARIA』をそのままタイトルにしてしまうなど、大の愛猫家として知られており、懐妊した時は家族やアシスタントからも冗談混じりに「はたして猫より愛せるのか」と言われたほど。以前は「みーすけ」と「アリア」という2匹の猫を飼っていたが、どちらも『ARIA』連載中に他界している。現在は「ちゃ」（家に来た当時は「ありあ」）と「お姫」と新たにやってきたお姫の兄「てん」という3匹の白猫を飼っている。
天野こずえ
Section: 略歴

2018年、第2期「あまんちゅ！〜あどばんす〜」を放送。

2021年、5月に「あまんちゅ！」の連載を終了。全17巻。

2022年、マグコミにて『Colori Colore Creare』を連載開始。

2008年
第3期『ARIA The ORIGINATION』放送。同時期に原作も全12巻で連載終了。
同年11月より『月刊コミックブレイド』で「あまんちゅ!」を連載開始。

2016年、「あまんちゅ！」のアニメシリーズ第1期放送。
天野こずえ
Section: 作品

Alpha - 画集

Stella - 画集2作目

Cielo - 画集3作目

Birth - 画集4作目

こちら葛飾区亀有公園前派出所「超こち亀」寄稿

「刻の大地 パーフェクトガイドブック」イラスト寄稿

ARIA 完全版（全7巻） - 『AQUA』『ARIA』両題を全7巻構成の完全版。

Colori Colore Creare（既刊7巻）

こずえWorld - ポストカードブック

ARIA プレミアムポスターブック - A2サイズの大型本
赤嶺駅
Section: 駅周辺

TK01・ハーレーエクスプレス（東京バス）　道の駅いとまん・糸満市役所行き

TK02・ウミカジライナー（東京バス）　瀬長島ホテルウミカジテラス、沖縄アウトレットモール・あしびなー、iias沖縄豊崎・道の駅いとまん・サザンビーチホテル＆リゾート沖縄・糸満市役所行き

17番・石嶺（開南）線（那覇バス）

56番・浦添線（琉球バス交通）

87番・赤嶺てだこ線（沖縄バス）

89番・糸満（高良）線（琉球バス交通・沖縄バス）

256番・浦添てだこ線（琉球バス交通）
以下は豊見城営業所発着便のみ（沖縄バス）
27番・屋慶名線
32番・コンベンションセンター線
39番・南城線
43番・北谷線
アクリル酸

融点 12 °C、沸点 141.6 °Cの無色透明の液体で、特有の刺激臭を有する。CAS登録番号は[79-10-7]。酸解離定数(pKa)は4.25、粘度は1.3 mPa s（20 °C）。

水、アルコール、エーテル、クロロホルムと混和する。

アクリル酸（アクリルさん、英: acrylic acid）は、化学式が CH2=CHCOOH で表される有機化合物である。最も単純な不飽和カルボン酸で、カルボキシ基に直接ビニル基が結合している。IUPAC命名法では、2-プロペン酸（2-propenoic acid）と表される。年間で100万トン以上製造されている。
松本インターチェンジ
Section: 高速バス停留所

付近には、両バス停とのパークアンドライドに対応した有料駐車場(200台収容可能、1日400円（要駐車サービス券）)があり、高速バスを利用する地元住人の多くが利用している。

両バス停の間には交通量の多い国道があり、事故防止のため横断地下道を介して往来するようにとの注意文が掲示されている。

松本 - 白馬線　白馬五竜・白馬駅・白馬八方行き　（アルピコ交通）

アルピコ交通上高地線大庭駅から松本インター前まで徒歩10分。松本高速バス停まで徒歩約20分。

松本市地域連携バス 松本島内線（小宮系統）に乗車し堀米南または一之瀬脳外科医院のいずれかのバス停下車。
鮎喰駅
Section: 駅周辺

駅周辺は徳島市郊外の住宅地で、徳島線付近が南島田町と庄町の境となっていて、新しい住宅も増えている。また、駅の北側に少し行けば徳島県道30号徳島鴨島線があり、近郊型の店舗も散在する。周囲の人口の増加と共に利用客も増加している。また、駅の南側から1kmほど離れたところに徳島県立城西高等学校があり、同校の生徒の利用もある。

徳島市加茂名支所
加茂名公民館

徳島県赤十字血液センター

徳島庄町郵便局

徳島名西警察署

徳島県立総合看護学校

徳島県立城西高等学校

徳島市立加茂名中学校

徳島市立加茂名小学校

ショッピングプラザタクト
キョーエイ タクト店
DAISO 生活雑貨館キョーエイタクト店
チューリッヒ
Section: 統計

政府機関や出版物、ニュース、大学や学校、裁判所、劇場や様々な書類などにはスイス標準ドイツ語が使われ、一方のもともとの話し言葉はチューリッヒドイツ語(Züridüütsch)が使われており、これらは多かれ少なかれ区別が付くがスイス・ドイツ語方言とは相互に理解出来、中世のアレマン語諸語にルーツがある。しかしながら、チューリッヒはスイスの中では重要な場所であることから住民や通勤者のすべての種類のドイツ語の方言を聞くことが出来る。2010年12月現在の統計では人口の69.3%はスイス・ドイツ語とスイス標準ドイツ語を使うダイグロシアで、家庭では母語としている。22.7%の住民は標準ドイツ語を家庭で使っている。2000年に行われた統計調査以降、英語話者は急激に増加し今では8.8%を占める。それに続きフランス語が4.5%、セルビア・クロアチア語が4.1%、スペイン語は3.9%、ポルトガル語が3.1%、アルバニア語が2,.3%を占めている。この調査では複数の選択が可能であり、人口の約20%の人々は家庭で2つもしくはそれ以上の言語を使用していることが判明した。

フルドリッヒ・ツヴィングリが先導した宗教改革後はチューリッヒはスイスにおけるプロテスタントの中心であり、地元では福音の改革として知られている。1970年にはまだ人口の53%がプロテスタントで、その時点では40%はカトリックであった。それ以来、スイスの教会はカトリック教会とスイス改革派教会が占めて来たが、常に減少し続けておりカトリックも1990年頃には減少が始まっている。その後の20年間でも両宗派は10%以上減らし2010年の統計では30%がカトリック、28%が福音改革派であった。1970年には僅かに2%のチューリッヒの住民が無宗派と宣言している。信徒の数を減らしている従来からの教会に対し無宗派の人たちは2000年には17%に増加し、ここ10年では25%以上に上っている。24-44歳の人々は高い傾向にある。チューリッヒの人口の5%はイスラム教徒で2000年より1%ほど僅かに減少している。ユダヤ教徒の人口は1970年以来、1%ほどで安定している
。
チューリッヒ
Section: 交通

チューリッヒ国際空港は市街から北西部に10km離れたクローテンにあり、スイス インターナショナル エアラインズのハブ空港となっている。中東や欧米を始め、アジア、アフリカなど世界各都市とそれぞれの航空会社により結ばれている。チューリッヒ空港の旅客ターミナルの地下には鉄道駅があり、チューリッヒ中心部を始めスイスの主要都市とは鉄道により結ばれている。
A1 (en) やA3 (en) 、A4 (en) などのアウトバーンがチューリッヒ付近を通っており、A1は西部の首都ベルンやジュネーヴ、東部のザンクト・ガレン、A4は北側のシャフハウゼン、A3は北西側のバーゼルや南部のチューリッヒ湖、ヴァレン湖、ザルガンスとを結んでいる。

チューリッヒは鉄道や道路、航空など様々な交通の要衝である。チューリッヒ中央駅はスイスでは一番大きく忙しい駅でヨーロッパでも重要な中枢となる駅である。チューリッヒ市内にはチューリッヒ・エリコン駅やチューリッヒ・シュタデルホーフェン駅、チューリッヒ・ハルトブリュッケ駅、チューリッヒ・ティーフェンブルネン駅、チューリッヒ・エンゲ駅、チューリッヒ・ゼレナウ駅、チューリッヒ・ヴィディコン駅、チューリッヒ・アルトシュテッテン駅などがある。鉄道路線は主にスイス連邦鉄道（SBB/CFF/ FFS）により運行されインターシティやユーロシティなどの列車で近隣国と結ばれている。
チューリッヒ
Section: ゆかりの人物

ゴットフリート・ケラー (1819–1890)　作家、詩人

アマーヌッラー・ハーン (1929–1960)　アフガニスタンの国王、チューリッヒで死去

オットー・クレンペラー (1885–1973)　ユダヤ系ドイツ人の作曲家、チューリッヒで死去

ユーゴ・コブレ (1925–1964)　自転車競技選手

ヨハン・カスパー・ラヴァーター (1741–1801)　改革派の牧師、啓蒙期の思想家、著作家

コンラート・フェルディナント・マイヤー (1825–1898)　作家、詩人
安曇野インターチェンジ

安曇野インターチェンジ（あづみのインターチェンジ）は、長野県安曇野市豊科南穂高にある長野自動車道のインターチェンジである。2005年（平成17年）の道路関係四公団民営化後は、当ICを含まない北側が東日本高速道路（NEXCO東日本関東支社）、当ICを含む南側が中日本高速道路（NEXCO中日本東京支社）の管轄となっている。

安曇野BSが併設されている。中央道方面からの安曇野地域および大町、白馬といった北アルプス地域への玄関口である。長野自動車道は当ICから隣の麻績インターチェンジとの間で進路を長野市方向へ向かう。そのため、中央道方面から来た白馬方面などの高速バスは当ICで高速道路を降りる。
安曇野インターチェンジ
Section: 安曇野バスストップ

本停留所に停車する高速バスは、旅客案内上の停留所名を「長野道安曇野」と案内している。2013年3月31日までは豊科バスストップであり、旅客案内上の停留所名は「長野道豊科」であった。

名古屋 - 長野線（アルピコ交通・名鉄バス）
桃花台BS - 安曇野BS - 姨捨BS

長野 - TDR・成田空港線（アルピコ交通・成田空港交通）
松本バスターミナル - 安曇野BS - 長野インター前

飯田 - 長野線（みすずハイウェイバス、アルピコ交通・伊那バス・信南交通）
松本BS - 安曇野BS - 明科BS
安曇野インターチェンジ
Section: 周辺

犀川白鳥湖

大王わさび農場

安曇野赤十字病院

長野県立こども病院

スワンガーデン安曇野

安曇野市バス「スワンガーデン前」バス停
豊科駅方面、田沢駅方面

あずみ野インターパーク

スワンガーデン安曇野（2018年7月21日撮影）

安曇野市役所

長野県安曇野庁舎

安曇野市美術館

安曇野の里
田淵行男記念館
あづみ野ガラス工房

東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線 田沢駅

JR東日本大糸線 豊科駅

安曇野警察署

豊科郵便局
近江神宮前駅
Section: 停留場周辺

周辺は住宅密集地となっており、狭い路地が入り組んでいる。駅から北へ進むと錦織車庫を経て近江神宮に至る。駅西側を滋賀県道47号線が通り、そこから西へ進むと皇子山古墳群に至る。西大津バイパス（国道161号）はこの古墳群の近くを通る。

京阪電気鉄道錦織車庫

近江神宮
時計館宝物館
近江神宮附属付属近江時計眼鏡宝飾専門学校

近江大津宮錦織遺跡

皇子山古墳群

宇佐八幡宮

大津錦織郵便局

柳が崎湖畔公園

西大津バイパス（国道161号）
近江神宮前駅
Section: 歴史

1941年（昭和16年）2月1日：近江神宮前駅に改称。

1943年（昭和18年）10月1日：阪神急行電鉄との合併に伴い、京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。

1948年（昭和23年）
1月1日：錦織駅に再改称。
7月10日：近江神宮前駅に改称。

1927年（昭和2年）5月15日：琵琶湖鉄道汽船の山上（廃止） - 松ノ馬場間の開業時に、錦織駅（にしこおりえき）として開業。

1929年（昭和4年）4月11日：京阪電気鉄道との合併に伴い、同社の停留場となる。
近江神宮前駅
Section: 停留場構造

石山坂本線の車両基地である錦織車庫が隣接しており、運行上の拠点となっている。大津線で夜間留置があるのは当駅と四宮駅のみである。

平日と土曜・休日とも、日中の石山寺駅方面の列車は当停留場始発と坂本比叡山口駅始発の列車が交互に運行されている。

付記事項

ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。

引上線が設けられていないため、石山寺駅発当停留場着で折り返し石山寺行きとなる列車、およびびわ湖浜大津方面から錦織車庫へ入庫する列車の折返しは、下り本線上で行い、渡り線を経由して石山寺方面行ホームに入線する。錦織車庫へ入庫する列車は石山寺方面行きホームにて再度折り返す。
栗東トレーニングセンター
Section: 坂路コース

もともと、関西の競馬場は関東と比べて坂がない平坦なコースが多く、関西馬が関東に遠征する際には、競馬場の急坂による負担により馬体の故障が相次いでいた。

1981年の皐月賞では、関西の重賞勝ち馬がいずれも故障のため回避するという事態に見舞われ、また、日本ダービーについても、1981年から1990年までの間において関西馬が制したのは1982年のバンブーアトラスの1回のみ（なおこの年は2着のワカテンザンも関西馬だった）、さらに、3着までの入賞回数を比べても、関東馬の26回に対して関西馬はわずか4回と惨敗だった。

そこで関西馬の低迷が坂にあると考えた関係者は、栗東トレーニングセンターに坂路コース設置を求め続け、1985年、「厩舎関係者の総意」という形でセンターに坂路が設置された。

しかし、設置当初は従来のやり方から変更することに対する抵抗感や、どれくらいの量と強さでやればいいのかが誰にも分からなかった事、また、坂路によるインターバルトレーニングは時間がかかり、乗り手の乗り時間が増加するため従前と同じ調教頭数をこなすには増員が必須となる事、などいった要因から、坂路の開業当初は戸山為夫と渡辺栄の厩舎が乗り入れるくらいで閑散としていた。
栗東トレーニングセンター
Section: 設備

収容可能頭数：2161頭・119棟

居住者：約1,100世帯・約4000人

周回馬場は内側から順にAコース・Bコース…の順に割り当てられており、それぞれ馬場種別が異なる。

坂路調教馬場は、周回馬場の外側に隣接して設置されている。

最大約2,000頭が収容可能な馬房を備え、6つのコースを持つトラック型調教コース、1,085 mの坂路調教馬場、競走馬スイミングプール、逍遥馬場といったさまざまな調教施設を有する。

敷地面積：約1,519,000平方メートル
栗東トレーニングセンター
Section: 歴史

関西地区では1959年頃から用地を探していたが、1960年に滋賀県甲賀郡甲西町（現・湖南市）がトレーニングセンターの誘致に名乗り出たものの具体化までには至らなかった。その後、1963年に滋賀県栗太郡栗東町（当時）が誘致運動に乗り出し、現地調査の結果1964年7月に候補地に選定された。土地買収に関する協議は地元の誘致運動を背景にしていたため順調に進展し、1965年12月21日に用地売買契約が締結された。

競走馬の育成及び関係者の生活については、もともと各競馬場に分散して厩舎を構え、競走馬と調教に従事する人々はそれぞれ異なる環境で生活していた。しかし、競馬の隆盛に伴って競走馬の数が増加すると各競馬場が手狭になってきたことに加え、競馬場周辺の市街地化も進んできたことから、トレーニングセンターの建設が検討されることとなった。
杜けあき
Section: 来歴

1988年、入団10年目の早さで雪組トップスターに就任。相手役に鮎ゆうきを迎え、「ムッシュ・ド・巴里／ラ・パッション!」でトップコンビ大劇場お披露目。

1991年に鮎ゆうきが退団後は、紫ともを新しい相手役に迎え、翌年の「この恋は雲の涯まで」で新トップコンビ大劇場お披露目。

1983年の「恋のトリコロール」でバウホール公演初主演。入団5年目でのバウホール初主演は、当時の最年少記録を更新した。

入団7年目の1985年、平みちに次ぐ雪組2番手に昇格するというスピード出世を果たす。
杜けあき
Section: 宝塚歌劇団時代の主な舞台

1991年8月、『華麗なるギャツビー』ジェイ・ギャツビー／『ラバーズ・コンチェルト』

1991年10月、『スポットライト・マジック』（バウ）

1992年2月、『華麗なるギャツビー』ジェイ・ギャツビー／『ラバーズ・コンチェルト』（中日）

1992年4月、『この恋は雲の涯まで』源義経、杉目小太郎

1992年8月、『ヴァレンチノ』（バウ・東京特別・名古屋特別公演）ルドルフ・ヴァレンチノ

1992年10月、『忠臣蔵〜花に散り雪に散り〜』大石内蔵助 退団公演
杜けあき
Section: 宝塚歌劇団退団後の主な活動

1993年5月 ガイズ&ドールズ 日生劇場 サラ

1993年7月 犬神家の一族 芸術座 野々宮珠世

1993年10月 女人太閤記 ：三越劇場 可音

1994年5月 津和野の女 - 炎の女優 伊沢蘭奢の生涯  帝劇

1994年6月 犬神家の一族 名鉄ホール 野々宮珠世

1994年11月 ザ・近松　近鉄劇場   おさん

1995年2月 新版　滝の白糸　帝劇　秋月品子

1995年7月 新版　滝の白糸　飛天　秋月品子
相互会社
Section: 相互保険

注2:保険契約者 - 保険契約の当事者として、保険料を支払う義務を負う者。いわゆる加入者のこと。

注3:保険事故 - 発生した際に、保険者の保険金支払義務が具体化される事実。例えば、死亡保険においては、被保険者の死亡。

保険とは、保険者（注1）が保険契約者（注2）から保険料（掛け金）を徴収し、保険事故（注3）が発生した際には保険者が保険金を支払う仕組みをいい、保険を行うことを内容とする契約を保険契約という。

注1:保険者 - 保険契約に基づき、保険料を徴収し、保険事故の際に保険金を支払う義務を負う者（保険会社など）。
相互会社
Section: 相互会社の株式会社化

なお、相互会社から株式会社への組織変更は、1995年の保険業法の全面改正によって認められるようになった(それまでは、株式会社から相互会社への組織変更だけが規定されていた)。

大同生命保険株式会社（2002年）

太陽生命保険株式会社（2003年）

共栄火災海上保険株式会社（2003年）

三井生命保険株式会社（2004年）2019年に大樹生命保険株式会社に改称　日本生命保険グループ

第一生命保険株式会社（2010年）
相互会社
Section: 相互会社の構成

相互会社は、相互保険の保険者として保険業を営む便宜上、法人格を付与される。相互会社は、保険業を営む法人にのみ認められる法人の形態である。

相互保険の保険契約者（加入者）は、相互会社の社員（構成員、出資者）となり、総社員の集合体である社員総会が会社の基本的意思決定機関となる。これは、株式会社で言えば株主および株主総会に当たる。社員総会は取締役・監査役を選出し、剰余金の処分案を承認し、定款変更を決するなど、株主総会に関する会社法の規定の多くは、保険業法によって社員総会に準用される。したがって、保険会社に雇用されている者が社員でないことに注意を要する。実際に雇用されている者は職員と呼ばれている。

そこで、保険業法では、総社員のうちから総代を選出し、総代の合議体である総代会を社員総会に代わる機関として設置することも認めている。総代会を設置した場合、社員には各々一票の選挙権（信任権）が与えられ、総代候補者の中から総代を選出する（総代候補者は、総代候補者選考委員会が選定する。なお、明治安田生命保険においては、総代定数の1割にあたる22人について、地域ブロックごとに社員の立候補を募り抽選で総代候補者を選定している。）。総代選出の社員投票では、社員総会の議決権と同じく一人一票であり、保険の契約高等に応じた選挙権が与えられる訳ではない。取締役、取締役会、代表取締役、および監査役などの機関や特別取締役、指名委員会等設置会社などの制度についても、保険業法により、会社法の株式会社に関する規定が多く準用される。
ルピー
Section: 各国の通貨

英領東アフリカ・ルピー

独領東アフリカ・ルピー

ビルマ・ルピー

ブータン・ルピー

リアウ・ルピア

湾岸ルピー

ゲームソフト『ゼルダの伝説シリーズ』の通貨。ただしこれは、実在の通貨単位とは無関係で、宝石のルビーのようなイメージで名付けられた。

ザンジバル・ルピー

イタリア領ソマリランド・ルピア

オランダ領インド・ルピア

デンマーク領インド・ルピー

ポルトガル領インド・ルピア

トラバンコール・ルピー

西ニューギニア・ルピア

ハイダラーバード・ルピー
ルピー
Section: 通貨記号

古くは、英領インドでは「R」や「R.」が使われていた。

Unicodeでは他に、いくつかのインド系文字のルピー記号や「ルピーマーク (rupee mark)」が登録されている（大雑把にいえば日本円の「円」にあたる）。

2010年7月15日、インド政府はインド・ルピーのために、従来の「Rs」を廃して独自の記号「」を制定した。これはUnicodeの U+20B9 ₹ に「インド・ルピー記号 (indian rupee sign)」として登録された。
ニュース対談
Section: ネットしていた局

開局当時フジテレビは共同テレビニュース〔現・共同テレビジョン、現在は番組制作会社〕と特約しており、同じく現在のFNNに相当する共同との特約契約をしていた局をネットして放送していた。しかし、中には『きょうの出来事』（日本テレビ、1966年4月1日以降NNN系列）をネットしていた関係で放送していなかった局もあった。（札幌テレビ放送・仙台放送・広島テレビ放送）

フジテレビ

東海テレビ（フジテレビ完全系列となった1962年4月1日からネット開始）

関西テレビ（フジテレビ開局と同時にネット開始、同局は前年に開局していた）

九州朝日放送（開局と同時にネット開始、1964年9月30日のNETテレビ系列一本化による打ち切りまで）→テレビ西日本（1964年10月1日の日本テレビ→フジテレビ系列変更によるネット開始から終了まで、それ以前はきょうの出来事をネットしていた）
ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)
Section: ビスマルクとの関係

また軍事に関してはヴィルヘルム1世は常に自ら主導権を握ろうとし、ビスマルクが軍事にでしゃばってくることを好まなかった。軍制改革はヴィルヘルム1世の指導下に断行されたものである。参謀のもとに軍隊指揮権を置くというプロイセン軍のやり方もヴィルヘルム1世によって確立された。参謀総長モルトケの任用もヴィルヘルム1世の功績である。ヴィルヘルム1世の軍制改革がなければビスマルクがあれほど軍事的に成功することは難しかったともいわれる。

イギリス外相クラレンドン伯爵はヴィルヘルム1世をビスマルクの操り人形と看做して、「国王ビスマルク1世」などというジョークを飛ばしている。だが孫のヴィルヘルム2世がビスマルクを簡単に辞職させたようにヴィルヘルム1世もその気になればいつでもビスマルクを罷免できた。ゼバスティアン・ハフナーは「ビスマルクはヴィルヘルム1世から常に必要とされるべく危機を煽り、危機を解決し、成功し続けなければならなかった」と評価している。
ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)
Section: 日本との関係

しかし伊藤は議会制導入をためらう兆しを見せなかった。伊藤の考えるところでは、国民なき国制のもとでは階級や民族、イデオロギーで引き裂かれて議会政治は機能しないが、国民精神の支柱が存在すれば機能し、日本には国民統合の支柱となる天皇が存在するため議会政治を根付かせることができるのであった。また議会は不安定な存在だが、議会が破綻した時に立憲君主が外から高権的に救済できる制度があれば無問題と考えていた（こうした伊藤の天皇観は恐らくヴィルヘルム1世よりもオーストリア＝ハンガリー皇帝フランツ・ヨーゼフ1世を投影したものと考えられる。彼は多民族国家の皇帝でありながら絶大な国民の敬愛を集めていた）。

伊藤博文は明治15年（1882年）に近代憲法の研究のためドイツに滞在し、同年8月28日にヴィルヘルム1世から陪食を許された。かつて軍制改革の予算をめぐってプロイセン衆議院と対立した苦い経験のあるヴィルヘルム1世はこの席上で「日本天子の為めに、国会の開かるるを賀せず」「其権（予算審議権）を国会に譲れば、内乱の基と知るべし」と述べて、議会は開かない方がよいこと、開いたとしても議会に予算審議権を認めてはならないことを力説した。これは伊藤にとっては「意外の言」であったという。
ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)
Section: 生涯

ヴィルヘルム1世は慎重だったが、ビスマルクは彼にハプスブルク家のスペイン国王カール5世のことを思い起こさせ、もしホーエンツォレルン家がスペイン王冠を継げば、ホーエンツォレルン家はハプスブルク家に匹敵する高い世俗的地位を得ると述べて説得にあたった。ヴィルヘルム1世はなおもしばらく反対し続けたが、結局5月24日になってホーエンツォレルン家の者が他国の王位を継ぐことになったとしても止めないとビスマルクに言明を与えるに至った。6月半ばにはレオポルトも立候補を決意し、ヴィルヘルムはそれに承諾を与えた。

しかし対プロイセン強硬派のフランス外相アジェノール・ド・グラモン伯爵はこれに強く反発し、7月6日のフランス下院でその件についての演説を行い、いかなる手段を持ってもこれを阻止することを宣言した。

ヴィルヘルムはフランスの強硬姿勢を危惧したが、国王である自分が他国の顔色をうかがうためにレオポルトに立候補を辞めるよう命じるのは王としてのプライドが許さず、レオポルト自らが立候補を辞退することを希望した。ビスマルクに独断でジグマリンゲンに使者を送り、その旨をカール・アントン侯に伝えた。これを受けて7月12日にカール・アントン侯はレオポルトが立候補を断念した旨を発表し、ヴィルヘルムはそれに承諾を与えた。
JR貨物19D形コンテナ
Section: 現状

貨物としての使用用途が終わった19D-5001が、整備の上、鉄道博物館においてコキ50000に積載状態で展示されている。2016年（平成28年）4月には、京都鉄道博物館での展示用として28901番が総合車両製作所で新製された。

2007年（平成19年）以降、リニューアル工事が行われている。これらの個体には、当初「R」標記のシールが張られていたが、後に◇の中にリと書かれてシールに変更された。リニューアル工事と平行して、ベニア板の老朽化が進んでいる個体には、板を張り替える工事が進んでいる。これらの個体には、「○の中に『板』」と書かれてシールが張られている。
JR貨物19D形コンテナ
Section: 製作状況・ロット

エラーロゴの19D-32944。（千葉県／千葉貨物駅にて、2023年10月28日撮影）

50周年記念コンテナ、19D-33662。（愛知県／笠寺駅にて、2025年5月1日撮影）

JRマーク塗装の総合車両製、19D-47433。（埼玉県／大宮駅にて、2025年4月8日撮影）

JRマーク塗装のCIMC製、19D-52400。（埼玉県／大宮駅にて、2024年12月27日撮影）

60000番台総合車両製、19D-60104。（埼玉県／北上尾駅 - 桶川駅間にて、2025年7月28日撮影）
京義線
Section: 韓国側の運行形態

2009年の首都圏電鉄京義線開業により、通勤列車の運行区間が文山 - 臨津江間に短縮され、都羅山行きセマウル号の廃止により、一部列車が再び都羅山へ乗り入れるようになった。

2014年4月30日、文山以北、都羅山方面へのアクセスを、9501系気動車を改造した観光列車「DMZ-train」に置き換え、通勤列車は廃止された。

気動車は1997年から導入されたもので、それまでは全車自由席の客車トンイル号により毎時1本程度運転されていた。

2002年の都羅山開業から2008年1月のセマウル号運行形態変更までは、1日3往復がソウル - 都羅山間を運転していた。そのほか、郊外線の列車（気動車3両編成）がソウル・新村 - 陵谷間で3往復乗り入れていたが、2004年3月31日付けで運行休止となった。
京義線
Section: 年表

1931年12月20日 - 平山駅（現在の太白山城駅）が開業。

1933年4月1日 - 釜山から満洲国奉天（現在の瀋陽）までの大陸連絡急行列車「ひかり号」が運行を開始。

1934年2月11日 - 間里駅が開業。

1926年10月1日 - 大同江駅が開業。

1926年12月1日 - 新鳳山駅（現在の東沙里院駅）が開業。

1929年11月16日 - 西平壌駅が開業。

1930年12月25日 - 西小門駅、阿峴里駅が開業。
京義線
Section: 歴史

ソウルへの人口集中が進み住宅不足が深刻になったことから、軍事境界線に近く開発の手が及んでいなかった京義線沿線にも大規模な住宅開発が行われるようになった。1980年代末にはソウルに隣接する高陽郡の農村地帯に一山新都市というニュータウンの開発計画が発表され、1990年代には開発が本格化し人口は急増。これに合わせ、京義線は広域電鉄化が進められ、2009年には首都圏電鉄京義線が誕生し、2014年には中央線との相互乗り入れが始まり、首都圏電鉄京義・中央線となっている。

韓国側の区間は46kmあまりと短く、沿線に大都市もなかったため、事実上幹線の機能を喪失し、単線化されてローカル線状態となった。一方、北朝鮮側では開城から新義州までを結ぶ路線として運行が行われ、平壌 - 北京を結ぶK27/28次列車のルートとなるなど、幹線の機能を維持した。北朝鮮では平壌以北を平義線、平壌以南を平釜線（京釜線ソウル - 釜山間も含む）と呼ぶ。
マカオの歴史
Section: 年表

1613年 - 最初のマカオ総督任命。

1622年 - マカオの戦い：オランダ艦隊がマカオを攻撃するが失敗し、澎湖諸島に転じる。

1639年 - 日本、ポルトガル船の来航を禁止。

1640年 - ポルトガル、スペイン支配から離脱。マニラ貿易停止。

1582年 - マカオ、フェリペ2世への忠誠を宣言、以後マカオ - マニラ貿易始まる。

1583年 - マカオ市政議会設置。

1586年 - ポルトガル国王、マカオの自治都市資格を承認。

1603年 - オランダ船、マカオからゴアに向かうサンタ・カタリナ号を拿捕。
マカオの歴史
Section: 経済史

16世紀のポルトガル人が到来した当初、マカオ貿易の中心は、インドや東南アジアで買い付けた物産を中国に輸出し、中国から絹や陶磁器などを東南アジアや欧州にまで輸出する南海貿易であったが、やがて日中貿易の仲介でも大きな利益を見出した。これは倭寇に苦しんだ明王朝が日本との貿易を禁止していたため、日本船が中国に来航できず、ポルトガルがその代行者として参入したことによる。

1580年には本国ポルトガルがスペインとの同君連合となり、スペインの植民地マニラとの間にも貿易ルートが開かれた。この頃、日本では統一権力が形成に向かうとともに先進的な鉱山技術が導入されて金・銀の生産量が飛躍的に増加し、経済発展著しい中国が通貨として用いる銀を欲していたことから日中中継貿易は莫大な利益をもたらした。しかし日本との貿易は江戸幕府の鎖国政策によって終結し、明末清初の動乱ともあいまって17世紀のマカオの没落を招いた。
マカオの歴史
Section: 政治史

1986年より、中華人民共和国がイギリスとの間で進める香港返還交渉と平行してマカオ返還交渉が開始。翌1987年、両国は共同声明を発して1999年に行政権が中華人民共和国に譲渡されることが決定した。

マカオには、マカオ基本法を実質上の憲法として運用する一国二制度が適用され、ポルトガルから受け継いだ現行の社会制度を返還後50年にわたって維持することとなった。返還は1999年12月20日に実現、マカオは中華人民共和国の特別行政区となった。なおこれによりアジアから欧米の植民地は完全に姿を消した。

1979年には中華人民共和国とポルトガルの国交が樹立されるにあたり、マカオの本来の主権が中華人民共和国にあることが確認された。しかし、同じく海外領土下にある香港市民の動揺を恐れた中華人民共和国政府は、マカオの主権を主張しつつ、当分の間のポルトガルによる統治を希望したと言われており、主権と統治権（行政管理権）を分離した形を取ることを希望した形となり、これにより返還は遅れ、「アジア最後のヨーロッパ植民地」と呼ばれることとなった。
スター千一夜
Section: 主なゲスト

萩本欽一（1977年4月8日『欽ちゃんのドーンと24時間』の一環として出演）

浅丘ルリ子

アラン・ドロン

アンナ・カリーナ

イヴ・モンタン

イングリッド・バーグマン

ウィリアム・ホールデン

クイーン（1975年初来日時）

リンゴ・スター（1976年10月28日、ソロでの初来日時に出演）

デヴィッド・ボウイ（1978年来日時）

長嶋茂雄

王貞治

藤純子

金田正一

沖雅也

林家三平
スター千一夜
Section: 番組終了とその後

2008年11月16日には、フジテレビ721において、吉永小百合傑作選として、選りすぐりの2本が再放送された。

現存するVTR映像は1970年代以降が圧倒的に多く（保存がない回もあり）、それ以前はモノクロかつフィルム収録が大半である。番組開始当時はVTRが無く生放送で、納入後もVTR規格が2インチで機器・テープ共に高価だった事情もあった。

放送回数6417回、放送期間22年7か月は、1982年10月開始で2014年3月まで31年半続いた『森田一義アワー 笑っていいとも!』によって2005年5月に更新されるまで、フジテレビの帯番組では長寿記録であった。その後、1991年に期首特番で2時間番組として復活した事もある。出演はレギュラーを務めていた露木茂、ビートたけし。
スター千一夜
Section: 主な司会者

山口崇（1973年 - 1975年）

荻島真一（1975 - 1976年）

浅茅陽子（1976 - 1979年）

檀ふみ（1979年 - 1980年）

志垣太郎（1976 - 1978年）

坂本九（1979 - 1981年）

関口宏（1971 - 1979年、ただし初めて司会を担当したのは1970年4月でこれ以降も長嶋茂雄が出演した回などに司会をしているのが確認できる）

吉永小百合（1972 - 1976年）

藤島新（1972 - 1973年）
梶ヶ谷貨物ターミナル駅
Section: 特殊貨物

なお、新潟県中越沖地震で柏崎市のごみ処理施設が被災し、ごみの処理ができないという問題が発生したため、南長岡駅から当駅を経由し処理施設のある浮島までの貨物輸送を行ったこともある。

当駅直下でリニア中央新幹線の第一首都圏トンネルが交差し、付近に保守用車留置施設と非常口が設置される予定である。
2017年5月26日から、リニア中央新幹線梶ヶ谷非常口及び資材搬入口新設工事によって発生した廃土を、当駅から扇町駅を経て川崎臨海部の三井埠頭までの間を、武蔵野南線・南武線（尻手短絡線・浜川崎支線）・鶴見線本線・三井埠頭専用線経由で運ぶ専用貨物列車の運行が始まった。これには「クリーンかわさき号」の運行実績と、JR貨物が推し進めている静脈輸送の好評が背景にあるという。

川崎市の生活廃棄物輸送の発駅で、1日1往復（休日運休）の専用列車「クリーンかわさき号」が神奈川臨海鉄道浮島線末広町駅まで運行されている。

1995年10月、運行開始。市北部地域の住宅地で発生した生活廃棄物を東京湾臨海部の浮島処理センターに運ぶため、川崎市がJR貨物に鉄道輸送を提案した。臭気を憂慮したJR貨物であったが、川崎市が清掃車で培った技術を利用した専用コンテナを作成することで、運行が可能となった。当駅で積み込まれた廃棄物は末広町駅到着後、川崎区浮島町にある浮島処理センターまで運ばれる。粗大ごみ・一般ごみ・資源ごみ・焼却灰を川崎市の市有コンテナやJR貨物のコンテナで輸送する。なお、このような家庭ごみを運ぶ列車は、2025年5月現在、日本唯一である。2013年9月、新造した専用コンテナ（UM8A-9000）を使った資源ゴミ（プラスチック製容器包装）の輸送を開始した。
梶ヶ谷貨物ターミナル駅
Section: 歴史

『武蔵野線工事誌』によれば、敷地面積は17万7000平方メートルであり、当初、将来的な貨物取扱量は年間170万トン、1日あたり貨車400両と計画された。

1976年（昭和51年）3月1日：武蔵野線（鶴見 - 府中本町、梶ヶ谷貨物ターミナル - 尻手）開通時に開業。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR貨物の駅となる。梶ヶ谷貨物ターミナル - 尻手の営業キロは廃止される。

1991年（平成3年）3月25日：エフ・プラザ梶ヶ谷サントリー棟営業開始。
梶ヶ谷貨物ターミナル駅
Section: 駅構造

ホームの北側には、駅舎や総合物流施設「エフ・プラザ梶ヶ谷」などが置かれている。エフ・プラザ梶ヶ谷は2棟あり、旭食品（旭食品棟）、サントリー（サントリー棟）が使用している。また、敷地内に「ロイヤルホームセンター 梶ヶ谷」があり、敷地内の道路はホーム部分を除いて一般車も通行することができる。

駅に隣接して川崎市道尻手黒川道路が走っており、駅構内との出入りは尻手黒川道路の黒川方面とは駅東側の平面交差で、尻手方面とは駅北側の立体交差で接続している。

駅舎の上には国鉄・JRのコンテナを模した看板が掲げられている。国鉄時代、この看板は帯を巻いたC20形コンテナのようなデザインであった。
和邇駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅になっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類されていたが、折り返し設備（後述）が整備されたため停車場となった。改札口は地上に1か所ある。

なお、当駅はバリアフリー化工事のさいにホームエレベーター・多目的トイレ・発車標（電光掲示板）が設置された。これらは2005年（平成17年）12月3日から使用が開始された。

堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅で、自動改札機が設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

バリアフリー化の工事の前までは、東側・南側・西側にそれぞれ1か所ずつあったが、バリアフリー化の工事によって西側の出入り口が封鎖され、そして新たに南側にスライド式のドアが設置され、南側の出入り口は2か所になった。
和邇駅
Section: 駅周辺

駅前には商業施設があり、その付近には住宅地がある。駅東側を滋賀県道558号線が通るが、琵琶湖寄りは田畑となっている。なお、そこから東へ進んだ所にある新和邇浜水泳場付近の道路沿いには民家が連なっている。駅西側は住宅地となっており、駅北西側にある住吉台もこれに含まれる。湖西道路和迩インターチェンジ（道の駅妹子の郷を併設）も駅西側にあるが、こちらはやや離れた所にある。

大津市和邇支所

大津市立和邇図書館

大津市和邇市民体育館

平和堂和邇店 - 専門店街の愛称は「ショッピングセンターアルタ」（略称・アルタ）である。「レストランはと」併設店（同店3階）であり、窓側の席から当駅のホーム（堅田・京都寄り）を眺めることができる。
和邇駅
Section: 歴史

2005年（平成17年）12月3日：バリアフリー化工事が完成。エレベーター、多目的トイレ、電光掲示板の使用を開始。

2013年（平成25年）2月4日：開閉扉付自動改札機の使用を開始。

2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。

1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の開通と同時に開業。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
蓬萊駅
Section: 歴史

2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。

2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2025年（令和7年）
8月31日：出札窓口の営業を終了。
9月1日：終日無人化。

「蓬萊」の字体については冒頭のとおりであるが、当駅以外の駅の運賃表や停車駅表で「蓬萊」の2文字とも、あるいは「蓬」の1文字だけが拡張新字体のままになっていることがあり、JR西日本社内でも徹底されていない。江若鉄道時代も同様で、乗車券などでは「蓬萊」の字体が拡張新字体になっていることもあった。
蓬萊駅
Section: 駅周辺

大津市立志賀中学校

光明寺

八所神社

若宮神社

蓬萊浜水泳場

BSCウォータースポーツセンター

滋賀県道558号高島大津線

滋賀県道321号荒川蓬萊線

滋賀県道601号守山大津志賀自転車道線 - 当駅付近は滋賀県道558号線・滋賀県道321号線と重複するが、和邇方面は湖西線に沿って並行する。

付近は田畑が広がる。駅西側を滋賀県道558号高島大津線が通り、民家が点在する。蓬萊駅前交差点から西へ進むと大津市立志賀中学校に至る。中学校付近には寺や神社があり、民家が多くなる。琵琶湖は駅東側にあり、それに沿って滋賀県道321号荒川蓬萊線が通る。
相馬顕胤
Section: 生涯

稙宗とその子・晴宗の父子間の争乱である天文の乱では、懸田俊宗・義宗父子と共に第一の稙宗方として活躍した。

『奥相茶話記』によれば、顕胤は懸田義宗と共に、いったん西山城の稙宗を救出し懸田城（掛田城・伊達市霊山町掛田、茶臼山公園）に移したが、後に再び晴宗は稙宗を西山城に幽閉したので、顕胤は和解の交渉につとめたが晴宗は従わず、戦いを交えるにいたったという。

相馬氏13代当主・相馬盛胤の子として誕生。

伊達稙宗の長女を娶り、大永元（1521年）14歳で家督を継いだ。

父・盛胤が明応元年（1492年）に攻略するも、岩城氏によって奪還されていた楢葉郡の富岡城（富岡町）・木戸城（楢葉町）を大永4年（1524年）に奪還。弟の三郎胤乗（乗胤）を富岡城代に、標葉六騎七人衆の一氏・下浦泰清（常陸）を木戸城代とした。
志賀駅
Section: 歴史

湖西線開通前の1969年まで付近を走っていた江若鉄道には、当駅の位置に近江木戸駅があった。

1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の開通と同時に開業。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。

2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
志賀駅
Section: 駅周辺

湖西道路・志賀バイパス志賀IC（ともに国道161号）

滋賀県道558号高島大津線

滋賀県道345号志賀インター線

滋賀県道321号荒川蓬萊線

滋賀県道601号守山大津志賀自転車道線 - 当駅付近は滋賀県道321号線と重複。

大津市木戸市民センター

志賀郵便局

樹下神社

大津市立木戸小学校

大津市立志賀北幼稚園

大津北警察署木戸警察官駐在所

松の浦水泳場 - 琵琶湖の湖西地区における、水泳に適した水質の南限にあたる。
近江舞子駅
Section: 歴史

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2008年（平成20年）12月1日：ホームの北側に風力発電機（発電能力：約1kW）1台を設置。

2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の当駅までの乗り入れが廃止される。

1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の開通と同時に開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。

1986年（昭和61年）11月1日：新快速の当駅までの延長運転を開始。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
近江舞子駅
Section: 駅周辺

駅西側

大津市立小松小学校

舞子プラザ（民宿）

近江舞子いちご園

浄教山西方寺

八幡神社（大津市）

天理教雄松崎分教会

志賀バイパス近江舞子ランプ（国道161号）

滋賀県道558号高島大津線

駅東側

近江舞子（北浜水泳場・中浜水泳場・南浜水泳場・近江舞子内湖）

南小松港

ホテル琵琶レイクオーツカ - 同ホテル前に「月見浜」という水泳場がある。

近江湖の辺の路（自然歩道）

滋賀県道307号北小松大物線
近江舞子駅
Section: 駅構造

付記事項

外側2線（1・4番のりば）が本線、内側2線（2・3番のりば）が待避線である。なお、当駅で京都方面へ折り返す列車は2番のりばを使用する。

内側2線（2・3番のりば）は貨物列車などが後続列車の発車・通過待ちを行うために停車することがある。

島式ホーム2面4線ホームを持つ停車場で、待避設備を備えた高架駅となっている。

駅構内には化粧室、有人改札口、簡易自動改札機、自動券売機、発車標などがある。長らく業務委託駅であったが、2012年4月1日より直営駅（堅田駅が管理）に転換された。その後、2018年11月1日より再び業務委託駅となった。
駿河小山駅
Section: 駅構造

御殿場駅管理の無人駅（特急ロマンスカー停車駅のうち、無人駅は当駅が唯一である）。簡易TOICA改札機設置。かつては東海交通事業による業務委託駅であったが、2012年3月に無人化され、営業していたキヨスクも閉店した（なお歴史の項目でも記述の通り無人化後も土休日の夕方に運行する新宿行きの特急「ふじさん」の到着する時間に合わせて御殿場駅から駅員が派遣されマルス端末で乗車券・特急券等を発券していたが、2022年頃に駅員派遣が廃止され完全に無人化された）。

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームの南側が下り列車が発着する1番線、北側が上り列車が発着する2番線である。駅舎とホームは跨線橋（階段のみ）で連絡している。

ホームの外側に1本ずつ側線があるほか、上り側線から、富士紡績小山工場（現・フジボウ愛媛小山工場）への専用線を転用した保線車両留置線が分岐している。
駿河小山駅
Section: 歴史

1889年（明治22年）に国府津 - 御殿場 - 沼津間の鉄道が開業したとき、その中間駅の一つとして開業したのが小山駅、後の駿河小山駅である。国府津 - 沼津間を結ぶ現在の御殿場線は開業当時は東海道本線の一部であり、小山駅も東海道本線の駅として機能していた。

駅の開業は、周囲の村が発展する契機となった。1898年（明治31年）には富士紡績の工場が村内で操業を開始し、日本全国から集められた工男・工女が小山駅に降り立ったと言われる。この紡績工場は、鉄道省の『新鉄道唱歌』で「瓦斯紡績の工場に その名知られし駿河駅」と歌われている。鉄道開通によって活況を呈した周囲の村は、大正になって町制がしかれている。
JR東海キハ75形気動車
Section: 番台別概説

0・100番台の客室内LED式情報案内装置に組み込まれていたデジタル時計を省略、これに伴い禁煙表示の位置を変更。

400番台には公衆電話が当初から設置されていない。

前面行先表示器の字幕は白地・黒字体に変更（0・100番台も交換）。

転換クロスシートは313系と同様の中折れ機構を持つタイプに変更され、シートピッチも940 mm→910 mmとなり、乗降扉付近のスペースを広げ立席定員が増加した。

客室内床面のデザインを変更

ドアチャイムを設置
JR東海キハ75形気動車
Section: 運用

紀勢本線・参宮線の定期列車は2両か4両編成で運用されている。臨時列車では3両での運用もある。
参宮線普通列車の一部は快速「みえ」の送り込み列車としても運用されている。「みえ」運用時に指定席となる部分は「指定席」「一部指定席」の掲示がされるが、この列車ではその座席も自由席扱いとして運転されている。

高山本線・太多線列車は2両 - 4両編成での運用となる。3両編成時は2両編成を分割し、他の2両編成に1両ずつ増結する。太多線ではキハ25形より多く運用され、定期列車の大半を占めている。
現時点ではドアステップの取り付けが行われていないため、高山本線での定期営業運転は岐阜駅 - 下呂駅間となっている。
美濃太田車両区から美濃太田駅への出庫回送では9両での運用がある。これは元々キハ40系で運用されていた。
JR東海キハ75形気動車
Section: 概要

百位が偶数の番台を1号車（鳥羽・新宮・下呂・多治見方向）、奇数の番台を2号車（名古屋・岐阜方向）として2両編成を組むが、2両以上であれば設計上は1両単位で最大10両まで連結することができるため、後継系列のキハ25形のような編成番号は設定されていない。

快速「みえ」のスピードアップとサービス向上、および1993年（平成5年）の第61回神宮式年遷宮への輸送力増強用として開発され、1993年（平成5年）から1999年（平成11年）にかけて計40両が設計・製造された。本形式の導入に伴い、キハ58系・キハ65形気動車を置き換えた。
火曜デラックス
Section: 備考

1995年4月18日・25日にはオウム真理教関連の報道特番編成の影響で、当初放送を予定していた番組の放送日程を変更。6月6日に放送された「輝け！女湯の大きな宿大賞」は当初4月18日に放送する予定だった。また、元々「火曜デラックス」用として作っていた番組もこのオウム関連の特番の影響で関東ローカルの週末の昼に移された番組もあった。

1996年9月17日放送の『名場面&㊙ハプニング テレビの裏側大公開』のエンディングの後、同年5月14日放送の『怪奇！恐怖体験・学園のミステリー』の大久野島でのロケシーンに過剰な演出があったことのお詫びをブルーバックで表示した。
北小松駅
Section: 歴史

1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の開通と同時に開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

2006年（平成18年）10月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2009年（平成21年）7月1日：アーバンネットワーク各駅共通で当駅も終日全面禁煙化。

2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正に伴い、快速列車が停車するようになる。

2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
近江高島駅
Section: 駅周辺

湖西線開通前の1969年（昭和44年）まで付近を走っていた江若鉄道には、当駅のある場所に高島町駅が存在した。

高島市役所高島支所

高島市民病院

高島市立高島中学校

高島市立高島小学校

大溝陣屋

駅東側を滋賀県道の各路線と国道161号（高島バイパス）が通る。市民病院・漁港・交番もこちら側にあり、かつては大溝城もあった。駅西側は山に面するが、その手前には「城山台」という小さな住宅地がある。なお、当駅は白鬚神社（総本社）・水尾神社・稲荷山古墳の最寄り駅でもあるが、何れも駅からやや離れた所にある。
近江高島駅
Section: 歴史

2006年（平成18年）10月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

2009年（平成21年）7月1日：アーバンネットワーク各駅共通で当駅も終日全面禁煙化。

1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の開通と同時に開業。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

1992年（平成4年）：東口にガリバー像が設置される。
安曇川駅
Section: 歴史

1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口の営業を開始。

2006年（平成18年）10月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

2009年（平成21年）7月1日：アーバンネットワーク各駅共通で当駅も終日全面禁煙化。

1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の開通と同時に開業。

1975年（昭和50年）3月10日：荷物の取り扱いを開始。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
安曇川駅
Section: 駅構造

交通系iCカードのICOCAエリアに含まれており、各種交通系iCカードが利用可能で、ICOCAについては窓口で購入可能。

エレベーターとLED式発車案内表示器が2009年3月14日ダイヤ改正までに設置され供用を開始した。

島式ホーム2面4線を持つ、待避設備を備えた高架駅になっている。改札口は1か所のみ。ホームの長さは260 mで、ホーム有効長は12両である。

特徴

堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅で、ICカード専用簡易型自動改札機・自動券売機などが設置されている。
安曇川駅
Section: 駅周辺

東側

平和堂あどがわ店

関西みらい銀行安曇川支店

滋賀銀行安曇川支店

安曇川郵便局

滋賀県立安曇川高等学校

道の駅藤樹の里あどがわ

高島市藤樹の里文化芸術会館

高島市立安曇川図書館

ハローワーク高島（大津公共職業安定所 高島出張所）

AVXコンポーネンツ安曇川

国道161号（高島バイパス）

滋賀県道558号高島大津線

滋賀県道297号安曇川高島線

西側

高島市役所安曇川支所

高島市教育委員会事務局

高島市立安曇小学校