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有櫛動物
Section: 分類

無触手綱 Nuda、Atentaculata
ウリクラゲ目 Beroida - ウリクラゲ、他の有櫛動物、クラゲなどを食べる肉食性

ウリクラゲ目のみ触手を持たない為、ウリクラゲ目のみを無触手綱、それ以外を有触手綱と分類されているが、分子系統解析はこの2綱の分類を支持していない。

なお、この有櫛動物は体が極めて脆弱である。採取などの際には網を使うと体が壊れてしまうため、ひしゃくのようなものを使わなければならない。また、薬品に触れると体が壊れてしまうために標本にできず、生体のスケッチに頼らざるを得ない場合がある。
有櫛動物
Section: 生活

大部分のものはプランクトンであり、海中を漂って生活している。多くは櫛板列によってゆっくりと泳ぐ。オビクラゲは例外的に扁平で長い体をくねらせて遊泳することができる。クラゲムシなどは這い回る生活をするが、その移動速度はごく遅く、あまり動き回らずに触手を伸ばしている。これは浮遊型のクシクラゲが咽頭を広げて基質面に張り付いた形である。これと浮遊方の中間的なのがカブトヘンゲクラゲで、咽頭面を広げて底質の上に張り付いており、刺激を受けると水中に泳ぎ出す。

触手を長く伸ばし、それに触れた微小な生物を餌にしている。しかしウリクラゲ類は、他のクシクラゲ類を丸飲みにすることが知られている。
また、生物発光をするグループとして知られる。発光物質から出される光は、櫛板の反射による光よりもずっと暗いので暗黒下でないと見えない。水中に発光物質を分泌して、捕食者への目くらましに使うという。種類によっては体全体を動かして泳ぐものもいる。
念仏一会
Section: 称え方

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南○無阿○弥陀○仏　南○無阿○弥陀○仏　南○無阿○弥陀●仏

南○無阿○弥陀○仏　南○無阿○弥陀○仏　南△無阿○弥陀●仏

漢字では少し不明なので読みをつけると

南○無阿○弥陀○仏　　→→→　　なー○むあー○みだー○ぶ

合間打ちの場合○は木魚を打つ
●は大きく打つ、○はちいさく、△はその中間で打つとする。

南無阿弥陀○仏　南無阿弥陀○仏　南○無阿○弥陀○仏

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南○無阿○弥陀○仏（ここは何回でも良い）百万遍（百万回）でもよい
免疫性血小板減少性紫斑病
Section: 検査

白血球数は正常で、貧血も通常伴わない（慢性に多量に出血している場合には貧血を伴う）。白血球分画にも異常はみられない。

プロトロンビン時間 (PT)、活性化部分トロンボプラスチン時間 (APTT) などの血液凝固系に異常はみられない。既に出血症状が著しいときには、フィブリノーゲンの異常（増加も減少もあり）やFDPの上昇をきたすことがある。毛細血管抵抗試験（ルンペル・レーデ現象）陽性。

他の出血、血小板減少を来たす疾病の除外が必要である。鑑別されるべき疾患の例としては、白血病、再生不良性貧血、骨髄異形成症候群、播種性血管内凝固症候群、血球貪食症候群、偽性血小板減少症、など。近年、網状血小板率（感度・特異性とも80%以上）、antigen capture ELISA（感度は低いが、特異度が非常に高い）が注目されている。
免疫性血小板減少性紫斑病

旧称は「特発性血小板減少性紫斑病」(idiopathic thrombocytopenic purpura)。

特定疾患として認定された、厚生労働省の指定難病医療費等助成対象疾病である。

免疫システムが刺激され、体自身の血小板を攻撃する。ほとんどの場合、これは血小板に対する抗体が産生されてしまう結果である。
少数のケースでは、T細胞と呼ばれる白血球の一種が血小板を直接攻撃してしまう。

膠原病、再生不良性貧血、薬剤等の血小板減少を来たす原因が除外されて診断される。

約60%の症例で、血小板に対する抗体を検出することができる。

ほとんどの場合、これらの抗体は血小板膜糖タンパク質IIb-IIIaまたはIb-IXに反しており、免疫グロブリンG(IgG)タイプである。ハリントン・ホリングスワース実験は、ITPの免疫病因を確立した。
免疫性血小板減少性紫斑病
Section: 分類

ITPが慢性化したもの、あるいは慢性に進行するITPである。

ITPは多くの場合小児に発症し、急性の経過を辿って半年程度で治癒する。しかし、一割程度は慢性の経過を辿る。また、成人がITPを発症した場合慢性化することが多い。ITPが6ヶ月以上遷延化した場合、慢性特発性血小板減少性紫斑病の診断が下される（小児にあっては、ウイルス感染が先行し発症が急激ならば、急性ITPと考えて良い）。

急性型（多くは6ヶ月以内に自然軽快し、小児に多い）と成人に多い慢性型に分けられる。

麻疹、風疹、水痘ウイルス感染が原因となることが多い。ウイルスと抗ウイルス抗体が免疫複合体を形成し、血小板膜のFc受容体に付着して感作血小板が生じ、これが脾臓で破壊されることで本症を発症するものと推測される。
高砂部屋
Section: 師匠

初代：高砂浦五郎（たかさご うらごろう、前1・高砂浦五郎、千葉）

2代：高砂浦五郎（たかさご うらごろう、関脇・高見山宗五郎、千葉）

3代：高砂浦五郎（たかさご うらごろう、大関・2代目朝潮、愛媛）

4代：高砂浦五郎（たかさご うらごろう、第39代横綱・前田山英五郎、愛媛）

5代：高砂浦五郎（たかさご うらごろう、第46代横綱・3代目朝潮、鹿児島）

6代：高砂浦五郎（たかさご うらごろう、小結・富士錦猛光、山梨）
高砂部屋
Section: その他

2006年にスピードスケートの今井裕介のスポンサーを務めて話題となった。

部屋の公式サイトは、2007年11月場所まで昭和以降の最高齢力士であったマネージャーの松田哲博（元・一ノ矢）が管理していた。7代高砂の停年と同時に松田がマネージャーを退き、1997年の開設時から変更されていなかったサイトデザインもリニューアルされた。

2021年8月22日、所属の幕内呼出・利樹之丞が新型コロナウイルスに感染したことが発表された。利樹之丞は同月6日に東京五輪のボクシング会場で寄せ太鼓を披露する以前に検査をうけており、その時は陰性であった。家族内感染であることが判明しており、発熱などの症状はないが自宅療養をするという。
高砂部屋
Section: 歴史

2020年11月26日、7代高砂の停年を間近に控え、部屋付きの親方となっていた17代錦島（元関脇・朝赤龍）と名跡を交換し、7代高砂は18代錦島、17代錦島は8代高砂をそれぞれ襲名し、8代高砂は同日付で部屋を継承した。4代以降、高見山を始め外国人力士を多く迎えている高砂部屋にとって、初の外国出身の親方が部屋を運営することになった。

2021年5月19日、大関・朝乃山の相撲協会新型コロナウイルス対応ガイドライン違反の行動が報道により発覚、協会コンプライアンス委員会（青沼隆之委員長＝元名古屋高検検事長）による調査が行われた。調査の過程で、先代師匠の18代錦島（7代高砂）による違反行為も判明、8代高砂が通いの親方であることが問題視された。同年6月10日付で18代錦島は協会を退職、同年7月中に部屋の家主を8代高砂に変更することを6月4日の同委員会会合で確認したという。
浜松市循環まちバス
Section: 路線

浜松駅(7番のりば) - 駅南大通り - ハローワーク北 - 海老塚郵便局前 - 福祉交流センター - 中央柳通り - 浜松駅

東ループ

浜松駅(12番のりば) - 文化芸大 - 遠州病院 - 県総合庁舎北 - 市役所南 - 中央図書館 - 浜松駅

東ループ

浜松駅(12番のりば) - 文化芸大 - 遠州病院 - 県総合庁舎北 - 田町 - 浜松駅

西ループ

浜松駅(14番のりば) - 肴町 - 第一通り駅 - 中央図書館 - 浜松駅

南ループ
浜松市循環まちバス
Section: 運行内容

9時から17時までの間ほぼ30分間隔で運行、運賃は一日乗り放題で大人（中学生以上）200円、小児（小学生以下）100円、未就学児は有料客1名につき2名まで無料。当初は15分間隔、のちに20分間隔で運行されていた他、運賃もかつては前払い式乗り放題ではなく1乗車100円（小児50円）後払い式だった。

以下の運行内容は、2019年3月31日の廃止時点のものである。

浜松駅北地区を走る北ループ、同南地区を走る南ループの2路線があり、遠州鉄道（遠鉄バス）が全ての業務を受託している。そのためETカードやナイスパスが利用できるほか、浜松駅発着の遠鉄バス定期券を持っている場合は無料で乗車できる。
片男波部屋
Section: 歴史

1962年5月場所が始まっても廃業届を提出された力士たちは本場所に出場できないため、二所ノ関部屋の先代の師匠である7代二所ノ関（元関脇・玉ノ海）が仲裁に入り、8代二所ノ関が日本相撲協会へ提出した廃業届の取り下げと幕下以下の力士の翌7月場所からの移籍を認めることで8代二所ノ関と12代片男波の両者は合意した。しかし、廃業届を出された力士たちは番付を10枚も落とされた上に不出場期間は休場扱いとされてしまい、ほどなくして新川は廃業し、玉嵐の片男波部屋への移籍は翌1963年にまで持ち越されてしまった。

しかし、それから1年が経過しても12代片男波の内弟子たちの片男波部屋への移籍は実現せず、業を煮やした12代片男波は、1962年5月場所前に玉響改め新川・玉嵐・玉乃島たちの移籍届を日本相撲協会へ提出した。それに対抗して、8代二所ノ関はこの移籍を脱走と見做し、移籍届を出された力士19人中で成年に達していた者たちの廃業届を日本相撲協会へ提出し（玉嵐・玉乃島・幕下の新鋭であった玉兜ら4人は除外された）、8代二所ノ関と12代片男波の対立はさらに深まった。
片男波部屋
Section: 旧・片男波部屋

歴史上初めて確認できる片男波部屋は1846年（弘化3年）に引退した雷部屋の十両4・温海嶽幸助が興したものである。この片男波部屋は1代で消滅した後、1880年代に玉垣部屋に所属する中ノ関が二枚鑑札で6代片男波を襲名して片男波部屋を再興したが、7代片男波（元三段目・高緑）の代に入ってから片男波部屋は再び閉鎖された。

1939年（昭和14年）に8代片男波（元幕内・開月）が花籠部屋から分家独立する形で片男波部屋を再興したものの、1942年に片男波部屋は再び花籠部屋に吸収された。片男波部屋が閉鎖された後に幕内に昇進した力士に藤田山がいた。6代・7代片男波による片男波部屋と8代片男波による片男波部屋には系統的つながりはない。
片男波部屋
Section: 力士

玉春日良二（愛媛）13代弟子

玉乃島新（福島）13代、14代弟子

小結

玉輝山正則（福岡）12代弟子

玉龍大蔵（長崎）12代、13代弟子

前頭

玉嵐孝平（前4・北海道）12代弟子※二所ノ関部屋から移籍

玉鷲一朗（関脇・モンゴル）13代、14代弟子

玉正鳳萬平（前16・モンゴル）14代弟子※中川部屋から移籍

横綱

玉の海正洋（51代・愛知）12代弟子※二所ノ関部屋から移籍

関脇

玉ノ富士茂（栃木）12代弟子
巡査
Section: 概要

現在の日本における巡査の階級は、警察法第62条に規定され、上位の階級には警視総監、警視監、警視長、警視正、警視、警部、警部補、巡査部長がある。巡査部長との間には、警察法には規定されていない階級的呼称（職位）として巡査長が存在する。巡査は、警察署や警察本部に配属され、交番や駐在所などでの勤務、各部署で担当する事件の捜査や事務を行う。割合は警察官全体の約31%。

元は邏卒（らそつ：“巡邏の兵卒”の略）と称した。明治の頃、patrolに対する適切な日本語訳が存在せず、「巡邏査察」（じゅんらささつ）を当て嵌めその省略形としたことが呼称の起こりである。明治初期は一等巡査から四等巡査に分かれており、一等巡査は現在の警部補に相当した。
警部
Section: 任官

準キャリアは、警部補として3年程勤務した後に警部へと昇任する。準キャリアも20代での警部昇任が可能である。

警部に昇任した（予定者を含む）都道府県の警察官は、警察大学校の警部任用科で4か月の教養を受けるものとされている。

キャリアは、採用直後の4か月の研修と、12か月に及ぶ交番・所轄警察署等での実務経験ののち、再び警察大学校で1か月研修を受け、採用2年目（1年5か月ほど）で一斉昇任する。したがって最年少の場合は23歳である。昇任試験はない。
警視
Section: 任官

昇任は警部としての実務経験年数と選考で決まる。

この階級からが、いわゆる「キャリア組」とノンキャリアとの大きな壁と比喩される。キャリア組は採用7年目で一斉に、いわゆる準キャリア組は15、6年目前後で昇任するが、ノンキャリアの場合は昇任すること自体が非常に難しいとされ、最も早く昇任できたとしても45歳前後であり、その差は大きい。

役職としては、昇任直後に警察署の管理官（刑事官、警備官、地域官、各担当次長、或いは主要課長）、続いて警察署副署長や本部管理官・次席等に進み、隊長等を経験して昇任後5年程度で警察署長になる例が多い。優秀な者は、その後本部課長や参事官に転ずる場合がある。
警視
Section: 階級の位置と役割

警視の階級は警察法第62条において、警視総監、警視監、警視長、警視正に次ぐ第5位の階級として規定されている。

都道府県警察に所属する警察官の場合、警視以下の階級の者は「地方警察職員」たる地方公務員である。一方、警視正以上の上位4階級は一般職の国家公務員となり、地方警務官と称する。都道府県警察に採用された者が警視正へ昇任した場合、その者は身分替えでやはり一般職国家公務員の地方警務官になるが、この者を特に「特定地方警務官」という。

割合は警察官全体の約2.5 %である。警視正以上の階級は極端に人数が少なくなり、全体の0.5 %ほどである。

制帽は金色の2本ラインが入り、合・冬制服の袖章には金と紺の斜め線が入る。

犯罪捜査のための通信傍受に関する法律第4条1項により傍受令状の請求は、警察官については警視以上の国家公安委員会または都道府県公安委員会の指定する者しかできない。
警視
Section: 役職

上記以外の県警察本部
部長（一部のみ）・参事官・隊長・課長・管理官等　茨城以外で警察学校長

大規模警察署
副署長・統括官・主要課長等

中小規模警察署
署長・副署長、管理官、部長等

※警察署長は原則として警視か警視正の警察官を以って充てるという規定が、都道府県警察の組織について定めた条例または規則（都道府県公安委員会規則）にある場合が多い。

警察庁内部部局
課長補佐・課付

警察庁地方機関
課長・監察官・調査官等

警視庁
方面本部副本部長・警察学校各部長・課長・隊長・理事官・管理官・機動隊大隊長等

道府、指定県と一部の県警察本部
部長（一部のみ）・参事官・隊長・課長・理事官・管理官等　岡山・熊本で警察学校長
黒田鉄山
Section: エピソード

本人曰く、幼少期から稽古は日常の一部で道場に行くことも好きだったというが、甲冑を着用して行う稽古のときには、甲冑を着させるのに数人の大人が必要なほど、泣いて四方八方に走って逃げ回っていた、という話を後々先輩弟子から聞いている（甲冑による稽古は現在行っていない）。

中学、高校時代は剣道部に所属していたが、自身の家で学んでいた剣術とは違っていたため、軽い打ち方によって審判になかなか一本をとってもらえないなど、最初は苦労した。ただ、本人は剣道に対して本気で打ち込んでおらず、中学時代は練習をサボることも多かった。
黒田鉄山
Section: 武術論

最大最小理論

身体を最大に使うことで最小にして最速の動きを作り出す。これによって長いものが最短最小の、短く小さいものが最大の運動を得ることになる。剣術や居合術の廻剣素振りがこの運動理論をよく表している。太刀の運動抵抗を極小に抑える円運動と、最速・最短の直線運動をひとつの動きに内包することから「直線に支えられた円運動」とも呼ばれている。

浮身

古語であり、引力に逆らわずしかも浮き上がるような感覚での身体の使い方を指していう。居合術で座った状態から立ち上がる際に重視される。足を踏みしめることを否定しているため、一見するとこの立ち方は不安定に見える。しかし動作の気配を消し、動きの短絡化を可能にする重要な身体運用技法である。浮身は無足と直結している。
黒田鉄山
Section: 黒田家と振武舘

初代（10代）・正好は、嘉永元年（1848年）に現在の富山市内に自身の道場『黒田道場』を創設、当時の富山を代表する武芸指南場所の一つとして隆盛を極めた。明治27年（1894年）、正好の子・正郡が旧富山藩主・前田利同伯爵から『振武舘』の号を賜ったことで、以後道場を『振武舘黒田道場』と称した（なお本項では以降「振武舘」として統一する）。その後大正10年（1921年）には、同市呉羽山に、門人によって正好・正郡を称えた石碑が建てられるに至っている。鉄山にとって祖父にあたる黒田泰治の代のとき、一家は埼玉県に移住、道場も同地に移設された。

黒田家は、江戸時代末期から一家相伝によって5つの武術流派を継承している家系で、その初代は、江戸時代末期に富山藩で武芸師範を務めた武士の黒田正好（1811年-1873年。黒田家の家系では10代目）である。さらに、その系譜に連なる黒田正郡には「榊原鍵吉に手合わせを望むも鍵吉が立ち合わなかった」という逸話があったり、黒田泰治には「中山博道が泰治に居合を鑽仰した」とも言われるほど、卓越した技量を持つ武術家を複数名輩出している家系でもある。黒田家の系譜は以下の通り。
伝奇集

八岐の園のプロローグには有名な言葉:

数分で語り尽くせる着想を五百ページに渡って展開するのは労のみ多くて功少ない狂気の沙汰である。よりましな方法は、それらの書物がすでに存在すると見せかけて、要約や注釈を差しだすことだ

が語られている。すなわちボルヘスは引用という行為自体が、引用元の内容の有無に関係なくそれ自身である程度の意味を持つという認識に初めて至り、新しい形の創作を生んだのである。これについてウンベルト・エーコは「ボルヘスはハイパーテキストを先取っていた」と述べている。
伝奇集
Section: 日本語訳

J. L. ボルヘス 著、鼓直 訳『伝奇集』岩波書店〈岩波文庫〉、1993年11月。ISBN 9784003279212。 
書籍紹介 : “伝奇集”. 岩波書店. 2022年5月9日閲覧。
旧版 : ホルヘ・ルイス・ボルヘス 著、鼓直 訳『伝奇集』福武書店、1990年11月。ISBN 4-8288-4012-5。OCLC 673163398。

『ボルヘス　伝奇集、エル・アレフ ほか』篠田一士訳、集英社「ラテンアメリカの文学」、1984年／グーテンベルク21 (電子書籍)、2017年。別訳版

今福龍太『ボルヘス伝奇集　迷宮の夢見る虎』慶應義塾大学出版会、2019年。ISBN 9784766425628。作品論
『ドン・キホーテ』の著者、ピエール・メナール
Section: 内容

テーマである『ドン・キホーテ』が、騎士道物語を意識的に裏返した最初の近代小説であることに注意したい。ボルヘスは『ドン・キホーテ』をさらに裏返しにし、意識的な小説行為それ自体を描くことに成功した。後にアメリカのジョン・バースがボルヘスを発見した際に『尽きの文学』（Literature of Exhaustion）で言及したのもこの作品である。

これらの試論は書を読むとはなんなのか、それは書く事とどのように繋がっているのか、という問題に光を当てることになる。完全に一致する作品を生み出そうとするメナールの行為は、書の本質、あるいはイデアに近づく行為である。読者はメナールの可能性により、既存のあらゆる書物に対して同様の方法で無限の可能性を投げ込むことができる。そしてボルヘスはそのような可能性を示すことで既存の全ての書物に対して、それらにいっさい触れることなく実質的な改変行為（または盗作）を行なっているのである。
ヴァンデグラフ起電機

ヴァンデグラフ装置のターミナル電位はアーク放電やコロナ放電の発生により制限されるが、現代の実用ヴァンデグラフ装置は絶縁ガスを満たした加圧タンクに収められているのが一般的であり、これにより電位差は最大で約25 MVに達する。実質的な電位差を増大させるため、グラウンドから高電位ターミナルまでを往還させながら多段階の加速を行う方式はタンデム型ヴァンデグラフ加速器（Tandem Van de Graaff）と呼ばれる。例として、25 MVのターミナル電位を持つタンデム加速器で多価の重イオンを加速させると、400 MeV以上のエネルギーを持つイオンビームを作り出すことができる。

ヴァンデグラフ起電機は物理研究用の粒子加速器として発展してきた。この種の起電機で得られる高電圧は、真空中で亜原子粒子を高速にまで加速させるために有用であった。加速エネルギーの大きさでは1930年代に考案されたサイクロトロン加速器に及ばないものの、エネルギーの安定性および制御性に優れ、粒子ビームの拡がりが小さいなどの利点があり、改良を重ねながら今日まで用いられ続けている。核物理学研究以外にも、核医学分野で高エネルギー粒子の発生やX線ラジオグラフィに用いられたり、加速器質量分析をはじめとする微量元素分析や、材料分野でのイオン注入へ応用されることも一般的である。
ヴァンデグラフ起電機
Section: 解説

上記のような摩擦帯電式の起電機は高圧電源を必要としないため、容易に自作することができ、サイエンスフェアで展示するのにも向いている。高圧電源をベルトの上部や下部に設置することで効率的にベルトに電荷を与えれば、より高い電位を実現することができるが、ここでは詳細は省く。

図に描かれた金属の小球 (8) は下側くし型電極 (7) と同じく接地され、棒の先に付けて動かせるようになっている。小球を帯電球に近づけるとグラウンドから小球まで電子が昇ってくる。電場が十分大きければ（後の節を参照）、空気が絶縁破壊を起こして火花放電 (9) が見られる。
ヴァンデグラフ起電機
Section: 歴史

1970年代になると、放電を防ぐため六フッ化硫黄（SF6）ガスを満たした加圧タンクに収めることで、タンデム型加速器で14 MVまでのターミナル電圧が達成された:58。これにより、軽イオンの直接反応を研究するのに必要な数10 MeVのエネルギーを持つ重イオンビームが得られるようになった。これまでに達成された最大のターミナル電圧は、オークリッジ国立研究所ホリフィールド放射性イオンビーム施設のタンデム式加速器における25.5 MVである。その後、ターミナル電圧30 MVを達成することを目指してDaresbery社やStrasbourg社が大型起電機の開発を進めたが、いずれも試験段階で中止された。到達電圧を向上させるために起電機をスケールアップさせる試みはこれをもって途絶えた。

ペレトロン加速器はNEC社が開発したヴァンデグラフ型加速器の発展型である。それまでの加速器で電圧を制限していた主要因は真空加速管中の放電であったが、ペレトロン加速器では真空を汚染して放電の原因となる有機接着剤を用いずに加速管を製造していた。「ペレトロン」の名は絶縁ベルトの代わりに金属ペレットと絶縁継手からなるペレットチェーンを用いることからきており、これにより有機物蒸気や摩耗粉の発生を防いでいる。また、絶縁耐力が高いSF6ガスを用いるため、電荷の発生には気体のイオン化ではなく接地プーリーとインダクター電極による静電誘導を利用する。オーストラリア国立大学重イオン加速器施設に設置されている電圧15.5 MVの14UDペレトロン加速器では、チェーン長は20 m、回転速度は50 km/hである。
手形法
Section: 制定の経緯

17世紀以来各国で手形法、小切手法が制定されるようになったが、大きくフランス法、ドイツ法、英米法の三法系に分かれ内容に差異があった。オランダ政府の呼びかけでハーグで1910年と1912年に手形法統一会議が招集され、為替手形及び約束手形の統一に関する条約が成立したが、日本は会議には参加したものの調印しなかった。

日本での手形に関する初めての法令はフランス法にならった単行法である明治15年太政官布告第57号「為替手形約束手形条例」である。その後、明治23年の旧商法第1編第12章「手形及ヒ小切手」や明治32年の商法第4編「手形」に規定が置かれた。
宮本和知
Section: 女子硬式野球との関係

宮本は（指導者育成など、女性が野球入門レベルの幼児・学童野球に関わることで、野球の楽しさを知り継続してもらうことで、競技人口維持ひいては野球界の維持発展に繋がればという意味で）「今後、男子プロ野球を支えて行くのは女子野球」であると原辰徳にも話をしており、プロの活動休止を知った2019年に原の協力もあり宮本が巨人軍オーナーの山口寿一へ直談判で女子野球について話す機会を得たことで、本格的な創設準備に至った（西武 (運営会社は別)・阪神に続いて3チーム目）。

読売ジャイアンツ女子チーム（以下、巨人女子）創設という考えに至ったのは、宮本が主宰し総監督を務めている学童野球チームに小学5年時に入団した（巨人女子創設メンバーの）金満梨々那との出会いがきっかけのひとつである。その後も高校や大学・女子野球日本代表など女子硬式野球の現場と繋がりができ、プロ選手に助言するなどの交流機会・応援番組出演や、野球教室での男子・女子選手への指導や大会支援など、女子野球の将来性や課題などを学んできた。
宮本和知
Section: 経歴

1993年に就任した長嶋茂雄監督のもとで、同年から翌1994年にかけては先発登板することもあったが、リリーフ起用も多かった（1994年の決勝打、登板のなかった10.8決戦関係）。しかし、1995年は先発5・6番手として、ローテの谷間を担い、7連勝を記録するなど復調を果たした。

1991年は背番号を21に変更。10勝を挙げ、2年連続2桁勝利を挙げたが、前年より防御率が改善されたにもかかわらず貧打に悩むチーム事情が絡み、11敗と負け越した。

1992年5月3日のヤクルト戦で広沢克己から、9月9日の大洋戦で代打の青山道雄から1年で2度満塁本塁打を打たれた。
宮本和知
Section: 人物

24歳の時に結婚し一女をもうける。1996年に離婚。長女は宮本が引き取り、子育てのために山口から両親を呼び寄せた。

2008年9月、12歳年下の日本舞踊家（正派若柳流）・若柳きららと再婚したことを「ズームイン!!サタデー」で発表した。再婚後1女をもうける。

2007年、芸能人女子フットサルチーム「XANADU loves NHC」の監督に就任。

TUBEの前田亘輝と親交があり、1998年には前田プロデュースの「All or Nothing」で歌手デビューしている。この曲は日本テレビ「劇空間プロ野球'98」のイメージソングに使用された。事務所名の「エムズブラボー」はTUBEのアルバムタイトル「Bravo!」に由来している。
下総豊里駅
Section: 駅周辺

千葉県道74号多古笹本線

銚子市役所豊里出張所

銚子警察署豊里駐在所

銚子市立豊里小学校

新国立劇場舞台美術センター・資料館（豊里ニュータウン内）

ちばみどり農業協同組合豊里出張所

諸持郵便局

駅出入口は南西側に位置し、駅の北側を国道356号（利根水郷ライン）が走っている。500メートル程北へ行くと利根川（右岸）に突き当たる。駅より南西1キロメートル程のところには豊里ニュータウンがある。

国道356号
下総豊里駅
Section: 歴史

1933年（昭和8年）3月11日：鉄道省成田線笹川駅 - 松岸駅間延伸時に開設。旅客・貨物取扱。

1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。

19XX年（時期不明）：業務委託駅化。

1985年（昭和60年）3月1日：無人駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

2008年（平成20年）3月中旬：駅舎改築。

2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
下総豊里駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。南側の2番線ホームの南側に接して駅舎があり、2つのホームは椎柴方の跨線橋で結ばれている。北側のホームの跨線橋を降りたところにも出口があり、こちらからも出入り可能。北側のホームには小さな待合所が建てられている。

駅舎入口付近には乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。

（出典：JR東日本:駅構内図）

ホームは8両編成までに対応する。

改札口（2022年2月）

待合室（2022年2月）
液冷エンジン

「空冷エンジンとするかどうかは議論の分かれている。」などとするものがいるが、ここで述べているような油冷方式で主に冷却されるピストンなどは、（舶用のような超大型でもない限り）構造上水冷や、外気に触れさせて空冷にすることなどはほぼ困難であり、一般に冷却などで適宜複数の手法を併用するのは当然であるから「空冷エンジンとするかどうかという議論」自体が議論のための議論以上のものではないと思われる。議論が必要な場合があるとすれば、レースや入札などの競争（コンペティション）のルールが影響するといった場合ぐらいであろう。

油冷エンジンとしては、第二次大戦中のアメリカの戦闘機にそのような装置があったものをヒントとして、二輪車のエンジンに応用したものがスズキのSACS(Suzuki Advanced Cooling System)である。これはシリンダーヘッド内部に潤滑用とは別に大量のエンジンオイルを噴射して冷却を行うもので、1985年に発売されたスズキ・GSX-R750で初めて採用された。
椎柴駅
Section: 駅周辺

駅前に大丸交通（大丸タクシー）の野尻営業所があり、タクシーが待機していることが多い。駅舎の反対側（南側）には銚子市立銚子高等学校（旧銚子市立銚子西高等学校）の仮校舎があったが、2018年（平成30年）より銚子スポーツタウン（宿泊施設・研修施設）としてリニューアルしている。

駅舎（駅出入口）は北側に位置し、利根川右岸に位置する駅で、約500m程北へ行くと利根川に突き当たる。駅の北側を国道356号（利根水郷ライン）が走り、北西へ約1km程行くと、利根かもめ大橋が利根川を渡っている。
椎柴駅
Section: 歴史

1974年（昭和49年）3月15日：無人駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

2007年（平成19年）1月中旬：駅舎改築。

2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

1933年（昭和8年）3月11日：鉄道省成田線笹川駅 - 松岸駅間延伸時に開設。旅客・貨物取扱。

1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。

1970年（昭和45年）9月26日：荷物扱い廃止。
香取駅
Section: 駅周辺

香取市立津宮小学校

津宮鳥居河岸

津宮古墳群

神道山古墳群

久保木竹窓遺跡

津宮村道路元標

三井コレクション・ミュージアム（アーリーノリタケ磁器博物館）

コメリハード&グリーン津宮店

香取神宮 - 徒歩約25分。バス等の公共交通機関は正月三が日を除いて佐原駅より運行する。

駅名は市名の「香取」であるが、香取市の中心駅は隣の佐原駅である。北側へ約500m進むと利根川（右岸）が流れている。

国道356号（利根水郷ライン）

千葉県道253号香取津之宮線

津宮郵便局

香取市立香取中学校
香取駅
Section: 歴史

1986年（昭和61年）頃：木造駅舎が解体され有蓋車転用駅舎となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

2007年（平成19年）12月24日：新駅舎完成。

2009年（平成21年）3月14日：成田線でICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

2020年（令和2年）3月14日：鹿島線でICカード「Suica」の利用が可能となる。
香取駅
Section: 駅構造

1線スルー構造となっており、主本線を発着する場合は通過が可能。

非常時には列車が当駅にて折返しを行う場合がある。

* 参考資料：「JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳」 第4巻 「水戸・千葉支社管内編」 『学研』 2010年3月

（出典：JR東日本:駅構内図）

行き違いをしない列車は1番線を使用する。

停車列車同士の行違いは、下りは1番線、上りは2番線に入線する。

停車列車と通過列車が行違う場合は、2番線を停車列車が使用する。
油冷エンジン
Section: 解説

2010年1月現在、スズキ一部の国外仕様車両においては依然としてSACS機構が用いられている。過去にはGSX-R750/1100、GSF750/1200、BANDIT1200/1250、GS1200SS、INAZUMA1200、GSX1400などに採用していたが、排気ガス対策の観点からエンジン温を一定に保ちやすい水冷モデルに置き換わっており、バンディット1200/S及びGSX1400の“油冷ファイナルエディション”をもって姿を消したが、2020年7月にジクサーsf250で復活した。

以上のように一般的なものであるが、一般消費者の関心が高いオートバイのエンジンにこれを採用したものがあらわれたことから、以下のように関心を集め議論となった。

油冷システムとして有名なものにスズキのSACS（Suzuki Advanced Cooling System）が挙げられる。これはヘッドに大きなオイル溜まりを持ち、専用の冷却用オイルポンプからのオイル噴射により特にシリンダ頂部の熱境界層を破壊して効率的に冷却を行うものである。水冷エンジンより軽量になるのが利点であり、オイルによる冷却は全体の50 %以上を担っているとするが、オイルは冷却水より比熱が低いために冷却効率は水冷式より低い。
小見川駅
Section: 歴史

1997年（平成9年）3月24日：駅公衆トイレを改築し、駅外の公衆トイレと合築にする。

2003年（平成15年）：管理駅長を廃止。

2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

1931年（昭和6年）11月10日：鉄道省の駅として開設。旅客・貨物取扱。

1974年（昭和49年）2月1日：貨物取扱廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
小見川駅
Section: 駅周辺

香取市役所小見川区事務所（旧・小見川町役場）

小見川文化会館

小見川幹部交番

小見川郵便局

小見川八軒町簡易郵便局

小見川自動車教習所

小見川B&G海洋センター

香取市立小見川図書館

小見川城跡（城山公園）展望台地

国道356号（利根水郷ライン）

千葉県道28号旭小見川線

千葉県道259号小見川停車場線

利根川 - 水郷おみがわ花火大会会場

千葉県立水郷小見川少年自然の家

千葉県立小見川高等学校

香取市立小見川中央小学校
小見川駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。2つのホームは跨線橋で結ばれている。木造駅舎を備える。

成田統括センター（佐原駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅である。多機能券売機・自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。

改札口と券売機（2022年2月）

待合室（2022年2月）

（出典：JR東日本:駅構内図）

駅ホーム（2021年4月）

2番線駅名標（2020年6月）

成田線特別仕様の駅名標（2020年6月）
水郷駅
Section: 歴史

1931年（昭和6年）11月10日：鉄道省の駅として開設。旅客・貨物取扱。

1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。

1970年（昭和45年）9月26日：荷物扱い廃止。

1974年（昭和49年）3月15日：跨線橋設置。無人駅化。

駅の位置が当時の旧豊浦村・旧大倉村との境界に位置していたため、両地区の協議により利根川下流域を表す水郷を取り「水郷駅」と名付けられた。観光地としての「水郷」は十二橋駅や佐原駅、茨城県の潮来駅付近を指す。
水郷駅
Section: 駅周辺

駅舎（駅出入口）は北側に位置し、利根川（右岸）とは約1キロメートル離れている。

水郷梨の名産地やヘラブナ釣りの名所として知られており、周辺道路が整備される前の乗降者数はかなり多かったとされる。駅南側には水郷団地が整備されている。

東関東自動車道
佐原パーキングエリア
利根川橋

国道356号（利根水郷ライン）

香取警察署大倉駐在所

香取市立小見川北小学校（徒歩約25分）

香取市立大倉小学校

豊浦郵便局

小見川東急ゴルフクラブ
笹川駅
Section: 駅周辺

桁沼川

諏訪神社
奉納相撲（諏訪神社秋季大祭）が毎年7月に行われる。国定忠治や清水次郎長らも参加したと言われている。
天保水滸伝遺品館

入正醤油

磯山観光いちご園

オーシャンフィールド第4野球場

国道356号（利根水郷ライン）

千葉県道209号笹川停車場線

東庄町役場

香取警察署東庄交番

東庄郵便局

東庄町立東庄小学校

千葉銀行笹川支店

佐原信用金庫笹川支店

JAかとり東庄支店
笹川駅
Section: 歴史

1933年（昭和8年）3月11日：成田線・当駅 - 松岸間延伸開業。

1971年（昭和46年）10月1日：貨物及び荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

仮駅名は「下総笹川駅」だった。当駅開設に伴い東北本線と水郡線の笹川駅は1931年（昭和6年）10月30日に安積永盛に改称。

1931年（昭和6年）11月10日：鉄道省佐原 - 当駅間開業時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱。
笹川駅
Section: 駅構造

駅前広場に隣接して、駐車場と駐輪場が整備されている。駐車場は通勤等の恒常的な使用は禁止されている。

（出典：JR東日本:駅構内図）

開業当初は駅南東方の入正醤油の工場に続く引込線が存在していた。この引込線は、1931年（昭和6年）11月に成田線が笹川駅まで開通したのと同時期に入正醤油まで敷設された。延長は約710メートル。醤油の運搬の他、原料の大豆や塩、ボイラーの燃料とした石炭などが運ばれ、1959年（昭和34年）頃まで使用された。

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。2つのホームは跨線橋で結ばれている。

成田統括センター（佐原駅）管理の無人駅。乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。トイレは下総橘駅と同じタイプで多機能トイレを併設した浄化槽による男女別の水洗式で、改札外に設置されている。
安田佑子
Section: フリー転向後の諸活動

「いい夫婦の日 ナイスカップル大賞」授賞式 w／鈴木史朗

香港映画祭オープニングイベント司会

東京国際映画祭アジア賞授賞式司会

テレビマンユニオン「アマチュア室内楽フェスティバル」 w／朝岡聡

「ヴァネッサ・カールトン」ショーケースライブ司会

セブンイレブン ラジオCM

JCBカード ラジオCM

三共製薬「新ルルK」 ラジオCM

武田薬品「アリナミンEX」 ラジオCM

NTT DoCoMo ラジオCM

シェリル・クロウ「SOAK UP THE SUN」テレビ+ラジオスポット
安田佑子
Section: 来歴・人物

ラジオ好きであり、よく聞いていたラジオ番組は『ビートたけしのオールナイトニッポン』『サンプラザ中野のオールナイトニッポン』『ヤングパラダイス』『小倉久寛のオグラでオグラだ!』『渡辺正行の東京めぐりブンブン大放送』（いずれもニッポン放送）。

佑子の「佑」の字を「祐」と間違えられることが多い。「斎藤佑樹さんと本田圭佑さんのおかげでだいぶ「佑」の知名度が上がり嬉しい」と話す。

2004年9月から韓国へ留学し、2007年4月に帰国。

近年は、作詞・訳詞家としても活動。朝の連続テレビ小説「ひよっこ」の挿入歌「恋のうた」など。
江部乙駅
Section: 駅周辺

国道12号

北海道道323号江部乙停車場線

道の駅たきかわ

滝川市役所江部乙支所

滝川警察署江部乙駐在所

江部乙郵便局

北門信用金庫江部乙支店

たきかわ農業協同組合（JAたきかわ）江部乙支店

滝川市と合併する前の江部乙町の中心駅であったため、小さな街としての形態が整っている。駅前には温泉旅館や商店が残っており、徒歩5分の位置に江部乙市街がある。幹線道路沿いに郵便局などの金融機関や公共施設、商店街が並ぶ。路線バスも幹線道路沿いに停車する。
江部乙駅
Section: 歴史

1964年（昭和39年）7月：翌月にかけ下りホーム増設及び跨線橋拡張。

1966年（昭和41年）
4月：同月より複線化準備のため転轍機・信号機の移設を開始。
9月29日：当駅の滝川方に所在した深沢信号場から当駅までを複線化。

1953年（昭和28年）
2月10日：4代目駅舎（現駅舎）での業務を開始。
2月27日：4代目駅舎（現駅舎）竣工。

1954年（昭和29年）9月26日：台風15号（洞爺丸台風）により跨線橋崩壊。

1955年（昭和30年）2月1日：鉄筋コンクリート製の新跨線橋が完成。
奈井江駅
Section: 歴史

1970年（昭和45年）5月：大日興産奈井江砿（旧・住友奈井江砿）専用線廃止。

1975年（昭和50年）12月：駅舎改築。

1978年（昭和53年）10月2日：貨物取扱い廃止。

1984年（昭和59年）
2月1日：荷物取扱い廃止。
3月31日：駅員無配置駅となる。
5月：簡易委託化。

1949年（昭和24年）10月1日：三井鉱山奈井江専用鉄道開業。

1963年（昭和38年）11月30日：住友石炭鉱業奈井江砿、子会社の大日興産株式会社へ譲渡。

1968年（昭和43年）9月30日：三井鉱山奈井江専用鉄道廃止。
マックイーンの絶対の危機

1972年には『悪魔のエイリアン』という続編（ホラーコメディ）が、また1988年には『ブロブ/宇宙からの不明物体』としてリメイク版も製作されている。2006年、パラマウント映画はスコット・ルーディン製作による再リメイク版を製作すると発表した。2007年公開予定で、『蝋人形の館』の脚本家キャリー・ヘイズとチャド・ヘイズが脚本を担当している。

『マックイーンの絶対の危機』（マックイーンのぜったいのピンチ、The Blob）は、1958年のアメリカ合衆国のSF映画。スティーブ・マックイーンの初主演作品である。日本でのテレビ放送時のタイトルは『SF人喰いアメーバの恐怖』、ビデオ発売時のタイトルは『スティーブ・マックィーンの人喰いアメーバの恐怖』。日本公開の際の同時上映作品は『最後の海底巨獣』（監督：アーヴィン・S・イヤワース・ジュニア）。
マックイーンの絶対の危機
Section: 補記

一時代を築いた大スター＝スティーブ・マックイーンの初主演作である本作品の、公開当時、関東・関西とそれぞれ異なる絵柄で制作・配布された宣伝チラシは現在コレクターの間で人気が高く、オークションなどでプレミア価格で取引されている。

この映画の主題歌は、「映画の公開を待たずに死んでしまったバーニー・ニー（Bernie Nee）率いるザ・ファイブ・ブロブズ（"The Five Blobs"）による歌と演奏である」と言われていたが、実際には作曲したバート・バカラックが歌と全ての楽器の演奏を多重録音したものである。。
ルーバー
Section: ルーバーの用途

羽板の角度によって、外部からの目線や日光、風雨などを一定に遮ることができるため、日よけ、雨よけ、通風換気などに使用される。

柵や塀などとしてや、照明器具やエアコンなどを隠すことなどの、建築物をはじめとしてさまざまな箇所で用いられる。また、景観保護のため屋上設備や屋外階段を建物と一体化したデザインにするためにも利用される。

羽板の方向は使用箇所により縦のものも横のものもある。ルーバーの断面を見ると、カタカナのミの字状になっており、正面からでは向こう側が見えないが、視点をずらすことにより向こう側が見えるようになる。また、光や風の通る量を変えるため、羽板の角度が調節できるものもある。
ルーバー
Section: ルーバーの使用例

壁や天井の開口部に取り付けられる建具の場合、ルーバーが枠ごと開閉できるものは「鎧戸」、はめ殺しになっているものは「がらり」と呼ばれる。また、建築物と一体化されたものは、「ブリーズ・ソレイユ」と呼ばれることもある。

内燃機関において、低温時や軽負荷高速運転時のオーバークールを防ぐ目的で、放熱器に当たる風量を調節する可動式のものは、ラジエーターシャッターと呼ばれる。

気象測定用の百葉箱のケース（筐体）には、外気が入るようにルーバー（ガラリ）が使われている。
茶志内駅
Section: 歴史

1916年（大正5年）7月15日：鉄道院の駅として開業。一般駅。

1952年（昭和27年）3月：三菱鉱業茶志内炭礦専用鉄道が開業。

?（昭和30年代）：上村炭鉱専用線設置。

1964年（昭和39年）11月：駅舎改築竣工。

1966年（昭和41年）：ホームを1面増設し、待避線設置。

1967年（昭和42年）7月1日：三菱鉱業専用鉄道廃止。

1968年（昭和43年）：道立身体障害者更生指導所の開設と電化工事に伴い跨線橋設置。
茶志内駅
Section: 駅構造

単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。ホーム番号は駅舎側から順に4、3、2番線となっており、ホームの無い1番線は非電化の側線となっている。かつては島式ホーム2面4線の構造であったが、最も駅舎側の1線（5番線）が剥がされ、駅舎から4番ホームへは跨線橋無しで入る事が可能になった。

現在は無人駅であるが、貨物列車が発着していたため1997年まで駅員が配置されていた。

駅舎側より記載。

ホームから駅舎を望む（2017年7月）

待合室（2017年7月）

昔の姿が残る改札口と集札口（2004年7月）
ヤナセ
Section: 歴史

しかしその後も1952年（昭和27年）設立のテレビコマーシャル制作会社ティー・シー・ジェー（1969年までの社名は「日本テレビジョン株式会社」）は継続して保有（97%出資）している。

1990年代以降、欧米の自動車会社各社が自ら設立した日本法人で輸入事業務を行うことが一般化した。販売政策を巡る意見の相違もあり、1992年（平成4年）にはフォルクスワーゲンとアウディの輸入権を、2000年（平成12年）以降にはGM系ブランドの輸入権を、それぞれのメーカーが設立した日本法人に譲渡した。

梁瀬次郎の掛け声の下で総合商社への進展を図り、自動車の輸入販売ばかりではなく、クルーザー（ハトラス他）、アラジンストーブやノースアメリカンベアの輸入、アパレル事業（シャルベ、モラビト他）、宝飾品（フレッド他）の展開、胡蝶蘭の生産、アルファレコードへの資本参加などの経営多角化を行ったが、1990年代初頭のバブル景気崩壊と、フォルクスワーゲンの輸入権喪失による経営再建の過程でほとんどの部門から撤退した。
ヤナセ
Section: 自動車以外の過去に取り扱っていた商品

カーバー - アメリカのプレジャーボート

シャルベ - フランスのドレスシャツブランド

フレッド - フランスの高級宝飾ブランド（LVMH傘下）

モラビト（MORABITO） - フランスの最高級バッグブランド

☆は2024年10月31日まで存在していた関連子会社のヤナセ産業機器販売が販売していた製品・ブランド

アラジンブルーフレームヒーター☆ - イギリス製の石油ストーブ

ハトラス - アメリカの高級クルーザー
ヤナセ
Section: 主な取扱ブランド（自動車）

ダイムラー
メルセデス・ベンツ
スマート

BMW（四輪車)　二輪車は2014年8月までの取り扱い

フォルクスワーゲン （1953～1992年、2005年～）

キャデラック

アウディ（1967～1992年、2002～2007年、2007年～）

ポルシェ（2018年～、子会社の「ヤナセプレストオート」が運営。福岡スバルから事業承継。）

シボレー

フェラーリ（2024年4月～）

プリンス(1957年〜1974年)

いすゞ

レオ

ビュイック（1915年〜1996年）
いすゞ・ピアッツァ
Section: 初代 JR120/130型（1981年-1991年）

1981年6月 - 発売。キャッチコピーは「シニア感覚」。CMソングは阿川泰子の「シニア・ドリーム」。

1983年5月 - マイナーチェンジ。ドアミラーが装着された。

1984年6月 - 前年に登場したアスカに搭載された、アスカ用エンジン(4ZC1-T)にインタークーラー付きターボエンジンを搭載したモデルを投入（「XE」、「XS」）。出力は180psで、当時2.0LのSOHC機構を用いた一連のガソリンエンジンとしては日本国内モデル最高の性能を誇っていた。

ステアリングギアボックスは、当初は一部のグレードがバリアブルギアレシオのマニュアルステアリングであったが、後に全車車速感応型パワーステアリング装備となる。ブレーキは、全車のフロントとターボ車のリヤがベンチレーテッドディスクとされた。トルクウェイトレシオ70kg/kgm、パワーウェイトレシオは8.8であった。
いすゞ・ピアッツァ
Section: 2代目 JT221型（1991年-1995年）

先代同様、ヤナセ専売の「ピアッツァ・ネロ」も設定され販売された。いすゞ版との差異は小さく、独自のセンターグリルエンブレム・ステッカー類や内装の柄の違い、ボディカラー設定程度であった。

なお、ヤナセでは前述のジオ・ストームを日本国内向けに変更した「PAネロ」を1990年（平成2年）5月に発売しており、2代目ピアッツァ・ネロの発売後は両者を併売する形となっていた。

北米仕様の2代目インパルスは、フロントバンパーが異なるため日本仕様よりも全長が短く、パワートレインは日本仕様には設定のない、ジェミニ用の1.6Lターボエンジンに4WDの組み合わせであった。日本仕様のリアクロスメンバーがジェミニの4WDモデルと同じなのは、この北米仕様車の存在が関係している。
大村純忠
Section: 生涯

貴明は松浦氏らの援軍を得ると、元亀3年（1572年）に父の居城である三城城を急襲、後藤勢1500を迎えた純忠の配下わずか80名ほどは援軍が来るまで持ち堪え、攻撃勢を撤退に追い込んでいる（三城七騎籠り）。天正6年（1578年）に長崎港が龍造寺軍らによって攻撃されると、純忠はポルトガル人の支援を取り付けこれを撃退した。

純忠は天正8年（1580年）に、長崎のみならず茂木の地をイエズス会に教会領として寄進した（教会領長崎）。

日本を訪問し巡察中のイエズス会士・アレッサンドロ・ヴァリニャーノと対面し、天正10年（1582年）に天正遣欧少年使節の派遣を決めている。純忠の名代は甥にあたる千々石ミゲルであった。
V型エンジン
Section: 概要

ディーゼルエンジンを搭載するトラック・バスなどの大型車にもV型エンジンが採用され、日本国内のメーカーではいすゞ自動車がP系エンジンとしてV型8気筒・10気筒・12気筒を生産し、同社のトラックや観光バス・路線バス車両に搭載していた。その後ディーゼル自動車の排出ガス規制強化によりエンジンのダウンサイジングが進み、大排気量のV型エンジンは淘汰された。

オートバイでは少ない気筒数でも振動を減らすことのできるV型の採用例は多く、ハーレーダビッドソンがバンク角45°のV型2気筒OHVエンジンを採用しており、また、横置きL型配置V型2気筒のドゥカティや、縦置きV型2気筒のモト・グッツィなどは、その独特のエンジン音やトルク感から多くのファンをひき付けてやまないばかりか、エンジン自体がアイデンティティとなっている。
V型エンジン
Section: 利点

気筒数が多くなるほど、直列型に比べシリンダーブロック、クランクシャフトを短くすることができるため、剛性面で有利。

気筒数が多い場合にスペース効率に優れ、自動車用では縦置き・横置きを兼用することができる。（とくにOHVでは）排気量のわりにコンパクトなエンジンとすることができる。

気筒数が少ない場合でも一次振動が理論上はキャンセルされ、静粛で低振動にできる。

挟み角と気筒数で異なるが、たとえば90度バンクの4気筒の場合などでは、ひとつのピストンが上死点、または下死点にあり、ピストンスピードが0のときでも、対になっているピストンは、一番速度の速い中間点にあるため、低回転でも滑らかにまわり、止まりにくい（直列4気筒・180度クランクでは全てのピストンが止まる瞬間がある）。
V型エンジン
Section: 欠点

各バンクごとに排気管をまとめると、不等間隔爆発による排気干渉を起こすことがある。

気筒数、挟み角によっては不等間隔爆発となることから、特に低速域でトルク変動が起こる（現在では位相クランクピンで等間隔化が可能。二輪車では不等間隔爆発の特性を利用して、加速時のトラクションを実質的に確保したり、心地よい振動を得ることで利点とする場合もある）。

シリンダーヘッドが両バンクに分かれ、バルブ駆動系や吸排気系などを両バンクに振り分ける必要があり、直列エンジンと比べ構造が複雑で重量も上回る。

給排気系のレイアウトが制限される場合がある。

特に少ない気筒の場合、振動を低減するためにはバランスウエイトが必要で、クランクシャフトが重くなる。
大村純前
Section: 略歴

兄に大村良純がいたが、病弱であったため、純前が当主となった。純前以前の大村氏の事跡は不確定な部分が多く、父の純伊にまつわる伝承は豊富であるが、その真偽ははっきりしない。その伝承によると、父の純伊は有馬貴純のために一時領国を追われたが、まもなく奪回し大村氏を中興したという。

純前の時代の肥前は、有馬氏の有馬晴純の勢力がさかんであった。大村氏と有馬氏とは縁戚関係にあり、純前は男子がなかったために有馬氏より純忠を養子に迎えたが、その後側室との間に実子の又八郎が誕生した。純前は有馬氏をはばかりこれを後藤氏へ養子に出すことになる。天文19年（1550年）、家督を純忠へ譲った。翌1551年死去。
カープラザ
Section: 概要

1978年のミラージュ発売と同時に設立された。若者をターゲットとした車種が中心のラインナップで、RVブーム時に大ヒットしたRVRや、パジェロの派生車であるチャレンジャー、ギャランの姉妹車であるエテルナ→アスパイア、また、ピックアップトラックのフォルテ→ストラーダなどを専売車種としていた。

カープラザ店もギャラン店と同様に社名は「○○三菱自動車販売株式会社」のため、単に社名だけでどちらかを見分けることができなかった。ただし、一部地域は「○○中央三菱自動車販売株式会社」と中央を社名につけることでギャラン店と区別する会社もあった。他には販売店そのものには「CAR PLAZA」と書かれていた。
大村喜前
Section: 経歴

キリスト教から離れる一方で、慶長13年（1608年）に大村家の菩提寺として建立した本経寺など、領内に多数の寺院を建立している。

慶長19年（1614年）、幕府は禁教令を出した後に本多正純を大村に派遣して、現地の状況を確認させているが、その際、喜前は事情通として説明役を務めている。

元和元年（1615年）春に病を理由に、家督を嫡子の純頼に譲った。元和2年（1616年）8月8日に大村で没した。48歳。本経寺に葬られた。迫害を恨んだキリスト教徒によって毒殺されたとも言われている。

天正少年使節の副使・千々石ミゲルは従兄弟にあたるが、千々石が棄教したのちも迫害を加えたという話がイエズス会の書簡に残る。ただし迫害を加えた理由はわからず、そもそも日本側の史料では未詳である。
カルロス3世 (スペイン王)
Section: 子女

ナポリ王およびシチリア王時代の1738年、ザクセン選帝侯兼ポーランド王アウグスト3世の長女マリア・アマリア・フォン・ザクセン（マリーア・アマリア・デ・サホニア）と結婚した。2人の間には13人の子が生まれた。

マリア・イサベル・アントニエタ（1740年 - 1742年、夭折）

マリア・ホセファ・アントニエタ（1742年、夭折）

マリア・イサベル・アナ（1743年 - 1749年、夭折）

マリア・ホセファ・カルメラ（1744年 - 1801年）