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北斗の拳
Section: その他

2011年3月24日、不二ラテックスのコンドーム、「JUST FIT」シリーズとコラボ  した商品が発売された。サイズ別の箱パッケージにキャラクターの顔が描かれている（ラオウ=XL・ウルトラサイズ、ケン=MF・フリーサイズ、トキ=L・ラージサイズ）。コンセプトは「愛と優しさを取り戻せ!」。

2011年に発生した東日本大震災および福島第一原子力発電所事故以降、作品冒頭ナレーションの「核の炎」というフレーズを避けた派生作品が登場している。2012年発売のゲームソフト『真・北斗無双』や2015年放送のアニメ『北斗の拳 イチゴ味』など。
北斗の拳
Section: 『週刊少年ジャンプ』での連載の経緯

読み切り版「北斗の拳」は、主人公霞拳四郎が北斗神拳で恋人ユキを殺した悪と闘うというもので、時代設定は現代である。秘孔や北斗七星などの要素はこの時から採用されており、「お前はもう死んでいる」の原型となった「あんたもう死んでるよ」という台詞も登場する。原はこの「お前はもう死んでいる」を堀江の発案としている。『週刊少年ジャンプ』での連載にあたり、時代設定は核戦争後の近未来となり、奪われた恋人を探す設定となった。読み切り版「北斗の拳」は『鉄のドンキホーテ』単行本巻末に収録されている。

『週刊少年ジャンプ』編集者の堀江信彦は、自らの趣味であるモトクロスを題材にした漫画を執筆することを新人の原哲夫に勧めた。そこで生まれたのが原のデビュー作である『鉄のドンキホーテ』であるが、人気が振るわなかったことと堀江の「もっと大きな話が書ける」という判断から僅か10回で打ち切りとなった。次回作として原が熱望した中国拳法のアイディアを元に、『北斗の拳』の原型となる読み切り作品「北斗の拳」「北斗の拳II」が『フレッシュジャンプ』1983年4月号と6月号に掲載された。両作品共に読者アンケート1位を獲得。巻末作品がアンケート1位を取るという事態を受け、西村繁男編集長の承認を経て本誌である『週刊少年ジャンプ』での連載が決定した。
日吉駅

日吉駅 (滋賀県) - 滋賀県大津市にあった江若鉄道の駅。

日吉停留場 (秋田県) - 秋田県秋田市にあった秋田市電の駅。

日吉停留場 (熊本県) - かつて熊本県熊本市にあった熊本市交通局川尻線の日吉校前停留場の旧称。

日吉駅（ひよしえき）、日吉停留場（ひよしていりゅうじょう）

日吉駅 (神奈川県) - 神奈川県横浜市港北区にある東急東横線・目黒線・東急新横浜線・横浜市営地下鉄グリーンラインの駅。

日吉駅 (京都府) - 京都府南丹市日吉町にあるJR西日本山陰本線の駅。
漁
Section: 概要

各国により水産資源保護の進展状態は異なっているが、漁は場所（海域）、捕獲対象（魚介の種類）、時期（具体的な月日、何月何日から何月何日まで）、漁具などに関して法令で規制される国は増えている。日本では水産資源保護法が1952年から施行されている。あくまで水産資源の保護が目的であるので、プロの漁師を含めて規制の対象である。

漁の歴史的起源は古く、捕獲の対象となる生物の生態にあわせて、また、時代の技術的制約のもとで、さまざまな漁具や漁法が用いられてきた。

伝統的な漁では、漁具の材料は基本的に天然素材のもので、その生産性は低かったが、漁の規模と水産資源の生態が調和し、水域の水産資源は再生産されていた。
漁
Section: 漁法の種類

延縄（はえなわ） - まぐろ延縄、さけ・ます延縄など

手釣り漁

竿釣り漁 - 遠洋かつお一本釣など

機械釣り漁 - 遠洋いか釣など

曳縄釣り漁

立縄釣り漁

徒行や船上から突具・鉤具を用いて、移動する魚類などを直接刺突する漁法である。見突き漁や突きん棒漁と呼ばれる岸辺や船上から目視して刺突する方法や、潜水して移動中の魚を「追突」（おいづき）する例などがある。以下のような刺突具がある。

船引き網（中層引き網）
引き回し網
引き寄せ網

地引き網

巻き網

吾智網

刺し網

敷網 - 棒受け網、四つ手網など

定置網

すくい網

一般には釣り具を用いる漁法であるが、釣り竿を用いない釣り漁や、延縄漁もこれに含まれる。主な釣漁業には以下のようなものがある。詳細は釣り漁を参照。
漁
Section: 日本で禁止されている漁法

一本釣り

棒またはロープに多数のスマルを付けた漁具を海底に定置させるか船で引き、根魚を引っ掛けて採取する漁法。無差別に魚介類を傷つけることから、地域によって禁止・制限されている。

日本では免許を持たない人がヤスで刺突漁を行うのは問題ないが、同じことを水中メガネを付けて行うと漁業権を侵害したことになる。

電気ショック漁法

電気ショッカー、エレクトロフィッシャー、鉛蓄電池などによって電流を流して、魚群に電気的ショックを与えて気絶させ、浮上させる漁法。ビリとも呼ばれる。各県の漁業調整規則などにより、有害魚種駆除の目的で許可を受けた場合以外、原則的に禁止されている。カジキの突きん棒漁では先端から電流を流す銛が使われており、こちらは合法である。
スタブ
Section: 概要

また、このようなスタブは、モジュールの仕様設計の段階で作られる事がほとんどである。とりあえず設計段階で中身のないスタブモジュールを書くことによって、モジュール間の結合の設計に問題がないかを具体的に確かめながら仕様設計ができるからである。また、スタブモジュールのみを作成することもまずありえない。スタブモジュール作成によって工数を消費することはデメリット以外何物でもないからである。

たとえば複数人でプログラミングをするときなどでは、初めはモジュールごとにプログラムを作成し、後で各モジュールを結合（リンク）して、全体としてうまく動作するかどうかをテストする。この結合テストの前段階で、個々のモジュールは、あらかじめ正当性を検査しておくことが望ましい。その場合、呼び出す部品モジュールがまだ完成していないときには、スタブが用いられる。スタブは、単純で何もしないようなものであってもよく、テストしたい部分とリンクして動作させるのに十分であればよい。
名塚佳織
Section: 人物

趣味はお菓子作り。特技はジャズダンス、タップダンス、殺陣、ヴァイオリン、水泳、スノーボード。

お菓子作りが好きで、小さい頃から母と一緒にケーキを焼いていた。将来は「自分の家を建てて、家の一部を日替わりでパン、ケーキを出す喫茶店にしたいな」と思っているという。

小学校時代は、野生動物の保護員になりたく、動物が好きで、その頃ちょうどムツゴロウさんの番組を見ていたという。

絶滅危惧種の動物を助ける仕事に憧れ、「獣医の資格を取って海外で活動したいな」と思っていた。子供の頃から喘息だったため、「動物を保護する前に自分の身体を治しなさい」と言われてしまったという。
名塚佳織
Section: 来歴

小学生の頃より子役として、ミュージカルなどの舞台に出演。初舞台はミュージカル『トラップ一家物語』のアガーテ役。ミュージカル『トラップ一家物語』など、複数の役で何度も出演している作品もある。1998年のアルゴミュージカル『フラワー』では、サイヤ役で出演しながらヒロイン・メズーラ役の代役も務める。その『フラワー』出演時に、共演の齋藤彩夏を見に来ていたアニメ監督・大地丙太郎の目に留まり、同監督作品『おじゃる丸』のゲストキャラクター・子石役で声優デビュー。1999年には同じく大地監督作品である『今、そこにいる僕』のララ・ルゥ役でヒロイン役を務める。その後も舞台出演を続けながら、アニメ『だぁ!だぁ!だぁ!』の光月未夢役で初主演を果たし、声優としても活動するようになる。

複数の作品に関わることで現場の雰囲気の違いや役作りが大きく異なることを感じ、声優という職業に関心を持ち、声だけで気持ちを伝えるその仕事の難しさと楽しさのとりこになっていったという。

事務所に所属したこともなく、養成所にも通ったこともなかったためそれまできちんと演劇の勉強をしたことがなかったが、声優の仕事を続けることを決めてからは演技の知識があったほうがいいと考え、高校卒業後に短期大学の演劇科に進学。短期大学での生活は、役者をめざす新しい仲間ができたり、授業で演劇について新しいことを知ることのできた、すごく楽しい2年間であったという。
快速特急
Section: 阪急電鉄

西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）新快速への対抗措置により京都本線で昼間時の特急停車駅を増加させたため、それまで運行されていた「初代の快速急行」の種別名を快速特急に変更した（2代目となる現在の快速急行とは無関係）。そのため、停車駅や所要時間は初代の快速急行時代と変わらない。

2019年1月に京とれいんによる快速特急は「快速特急A」と改称され、十三駅を通過扱いになった。ただし、実際は十三駅は通過せず、旅客扱いを行わない運転停車である。2019年3月からは7000系7006Fをリニューアルした「京とれいん 雅洛」が、快速特急として運行されている。
快速特急

特急料金の不要な鉄道事業者・路線も多く、この場合無料優等列車では最上位に位置する。JRでは「特別快速」または「新快速」（快速に対する上位種別）、その他特急列車において特急料金の必要な事業者・路線では「快速急行」（こちらは主に急行に対する上位種別）に相当する種別である。

快速特急（かいそくとっきゅう）または快特（かいとく）は、日本の私鉄で使われている列車種別の一つである。いずれも特急より停車駅が少ない列車（特急の上位種別）として運行されている。一部事業者では特急が特別急行の略であるように快速特別急行（かいそくとくべつきゅうこう）を正式名称とし、「快速特急」「快特」は略称として扱う場合もあるが、京浜急行電鉄（京急）のように「快特」を正式名称とする事業者もある。
快速特急
Section: 名古屋鉄道

名古屋本線では、従来の特急の標準停車駅のみに停車する列車を「快速特急」とし、加えて新安城駅と国府駅にも停車する列車を「特急」とした。ただし、両駅のいずれかに特別停車する列車や、伊奈駅に特別停車する列車も設定されている。なお、名古屋本線の名鉄岐阜駅 - 豊橋駅間で運行される快速特急は、特別車両券「ミューチケット」を必要とする「特別車」と、必要としない「一般車」が併結された「一部特別車」編成である。

その後2005年（平成17年）のダイヤ改正で現在の快速特急（2代）が設定され、35年振りに快速特急の列車種別が復活した。2代目の快速特急では、時刻表や駅の発車標、および案内放送の案内が初代時代と同様にされている他、初代時代とは異なり、列車種別表示に「快特」および「快速特急」（後者はオーロラビジョンR-STAY搭載車両のみ）が用意された。
東急世田谷線
Section: 概要

原則として乗務員は運転士と案内係の2名であるが、早朝深夜など一部時間帯では運転士のみ乗務（ワンマン運転）を行っている。この場合、ドア操作などは運転士が行う。

2005年には、当線の運転士および案内係全員（69人）がサービス介助士の資格を取得した。

路線距離（営業キロ）：5.0 km

軌間：1,372 mm

複線区間：全線

電化区間：全線（直流600 V）

閉塞方式：軌道法によるため閉塞装置なし

保安装置：軌道信号に連動した車内警報装置
東急世田谷線
Section: 運賃

2007年3月18日よりICカード乗車券PASMOを導入し、Suicaとの相互利用も可能である。当路線の車両には「PASMO Suica ご利用いただけます」のステッカーが入口前に貼付されている。導入当初、当路線の定期券が発行できない、車内でのチャージができないなどの制約があったが、2012年3月17日よりそれらが解消された。また同日よりバス利用特典サービスも開始されたが、2021年4月30日をもってバスポイント・特典バスチケットの付与を終了した。

同日の世田谷線でのPASMO定期券発売開始に伴い、2002年7月7日から導入された世田谷線専用ICカード「せたまる」の発売が2012年3月16日で終了し、同年9月30日で利用を終了した。せたまるには定期券と回数券の2種類があり、せたまる回数券は、利用する度に運賃に対応するポイントが付加され、貯まったポイントは運賃に還元されるようになっていた。利用する時間帯・日時によってポイントの点数を変動することにより、オフピーク回数券や土休日回数券と同様の機能を1枚のICカードで行わせていた。
東急世田谷線
Section: 乗降方法

路線バスと同式の運賃箱を使用しており、大人運賃1人分を超える金額が投入されるとつり銭が出て来る。PASMO・Suica等で支払う場合は運賃箱か車内備え付けの読み取り部にカードをタッチする。現金で小児運賃を支払う場合や車内でチャージを行う場合は運賃箱にある所定のボタンを押してから現金を投入する。

なお、PASMO・Suica等で運賃の支払いを行った場合、車内でカードが反応して二重に運賃が徴収されるのを防ぐため、一度カードをかざしてから20分以内に再度カードをかざそうとするとエラーとなり運賃の引き去りができないように設定されている。そのため、20分以内に再度乗車する場合は運転士や案内係にその旨を申し出る必要がある。
石狩国
Section: 地域

庄内藩ハママシケ陣屋、1859年 - 1868年（浜益場所）

分領支配時の藩

高知藩領、1869年 - 1871年（夕張郡）

山口藩領、1869年 - 1871年（樺戸郡、雨竜郡）

※上記の他、分領時兵部省領や寺社領、仙台藩士領などもあった。

石狩国は以下の9郡で構成された。

石狩郡

札幌郡（現在は消滅）

夕張郡

樺戸郡

空知郡

雨竜郡

上川郡

厚田郡（現在は消滅）

浜益郡（現在は消滅）

松前藩領、松前氏（1万石各→3万石各）1599年 - 1807年・1821年 - 1855年（石狩国全域）
石狩国

石狩国（いしかりのくに）は、大宝律令の国郡里制を踏襲し戊辰戦争（箱館戦争）終結直後に制定された日本の地方区分の国の一つである。五畿八道のうち北海道に含まれた。道央の広大な領域を版図とし、現在の石狩振興局管内のうち千歳市・恵庭市を除いた部分、後志総合振興局管内のうち小樽市銭函4・5丁目相当区域、空知総合振興局管内の全域、上川総合振興局管内の塩狩峠以南のうち占冠村を除いた部分と幌加内町に相当する。

通常、北海道の令制国は「○州」と略されることは少ないが、石北峠（北見国との境界線）や石北本線（石狩国 - 北見国）・石勝線（石狩国 - 十勝国）を除き、峠、鉄道線名などの名称に略称として用いられる場合には、石狩国は先に成立した石見国との重複を回避するため塩狩峠（天塩国との境界線）や狩勝峠（十勝国との境界線）のように「狩」と略される事が多い。
石狩国
Section: 国内の施設

厚田郡 厚田神社（石狩市厚田区）

浜益郡 稲荷神社（現浜益神社、石狩市浜益区）

一宮以下

一宮
札幌郡 札幌神社（現北海道神宮、札幌市中央区）
空知郡 岩見沢神社（岩見沢市）

北海道神宮と岩見沢神社（空知一宮）が一宮と称される。

石狩郡 石狩弁天社（石狩市）

石狩郡 石狩八幡神社（石狩市）

札幌郡 若宮八幡→篠路八幡社（現篠路神社、札幌市北区）

札幌郡 稲荷社→稲荷神社（現発寒神社、札幌市西区）

上川郡 上川神社（旭川市）
胆振国
Section: 沿革

明治5年（1872年）
虻田郡黒松内村が後志国寿都郡に移管された。
壬申戸籍編製。
旧暦4月9日（5月15日）、全国一律に戸長・副戸長を設置。
旧暦10月10日（11月10日）、大区小区制施行。
旧暦12月2日（1872年12月31日）、天保暦からグレゴリオ暦に改暦。

明治3 - 4年（1870年から1871年）本願寺道路が建設された。

明治4年（1871年）
旧暦7月14日（8月29日）、廃藩置県。
旧暦8月20日（10月4日）、北海道の分領支配の廃止。全域が開拓使の管轄となる。
胆振国
Section: 地域

南部藩モロラン陣屋、1859年 - 1868年（虻田場所南西部、絵鞆場所、幌別場所）

仙台藩白老元陣屋、1859年 - 1868年（アヨロ場所、白老場所）

分領支配時の藩

斗南藩領、1870年 - 1871年（山越郡）

大泉藩領、1869年 - 1870年（虻田郡）

一関藩領、1869年 - 1871年（白老郡）

高知藩領、1869年 - 1871年（勇払郡、千歳郡）

※分領支配時、有珠郡、室蘭郡、幌別郡の三郡（のち虻田郡も）は仙台藩士領
胆振国
Section: 国内の施設

山越郡 諏訪明神社（現山越諏訪神社、二海郡八雲町）

山越郡 飯生神社（山越郡長万部町）

虻田郡 豊浦神社（虻田郡豊浦町）

虻田郡 稲荷神社（虻田郡洞爺湖町虻田地区）

有珠郡 大臼山神社（伊達市）

室蘭郡 崎守神社（室蘭市）

室蘭郡 絵鞆神社（室蘭市）

幌別郡 刈田神社（登別市）

白老郡 弁天社（現白老八幡神社 白老郡白老町）

勇払郡 恵比須神社（苫小牧市）

千歳郡 弁天堂→思古津稲荷大明神（現千歳神社、千歳市）
天塩国
Section: 地域

秋田藩増毛元陣屋、1859年 - 1867年（増毛場所）

庄内藩留萌・苫前・天塩の3陣屋、1859年 - 1868年（留萌場所、苫前場所、天塩場所）

分領支配時の藩

山口藩領、1869年 - 1871年（増毛郡、留萌郡）

天塩国は以下の6郡で構成された。

増毛郡

留萌郡

苫前郡

天塩郡

中川郡

上川郡

松前藩領、松前氏（1万石各→3万石各）1599年 - 1807年・1821年 - 1855年（天塩国全域）
天塩国
Section: 沿革

明治6年（1873年）2月25日、開拓使宗谷支庁が留萌に移転して「開拓使留萌支庁」と改称。

明治8年（1875年）3月12日に開拓使留萌支庁廃止。管区は本庁の管轄となった。

明治9年 (1876年)9月 漁場持の廃止。

明治12年（1879年）7月23日、郡区町村編制法（明治11年7月22日太政官布告第17号）施行。

明治15年（1882年）2月8日、廃使置県にともない札幌県の所管となる。

明治31年（1898年）1月、天塩国で徴兵制度が施行された。
天塩国
Section: 国内の施設

神社は宝永年間に創建された増毛郡の厳島神社、天明6年創建の留萌神社と苫前神社、文化元年に創建された天塩郡の厳島神社、文政年間に創建された苫前郡の稲荷神社などがある。

増毛郡 厳島神社（増毛郡増毛町）

寺院は、安政年間以降に増毛郡の潤澄寺が創立されたほか、秋田藩が藩士や住民の死者を弔うため普伝寺を建立している。また、万延元年には苫前郡に金宝院、慶応年間になると増毛郡の竜淵寺や苫前郡の豊国寺が創立されている。
北見国
Section: 沿革

明治5年（1872年）
壬申戸籍が編製される。
旧暦4月9日（5月15日）、全国一律に戸長・副戸長を設置。
9月14日、開拓使宗谷支庁が開庁。
旧暦10月10日（11月10日）、大区小区制施行。
旧暦12月2日（1872年12月31日）、天保暦からグレゴリオ暦に改暦。

明治6年（1873年）2月25日、開拓使宗谷支庁が留萌に移転して「開拓使留萌支庁」と改称。

明治9年 (1876年)9月 漁場持の廃止。

明治12年（1879年）7月23日、郡区町村編制法（明治11年7月22日太政官布告第17号）施行。
北見国
Section: 国内の施設

寺院は、安政3年有珠善光寺の住職によって宗谷郡に泰平山松寿院護国寺（宗谷護国寺）が開山されている。

神社は、享保年間創建の北見冨士神社、天明5年創建の北門神社、寛政8年創建の斜里神社などがある。その他、渡樺する者が参拝奉納した宗谷郡の厳島神社は天明2年にはすでに存在し樺太・大泊にも分社があった。下記以外にも、北見国では早くから和人が進出した北部四郡（利尻郡、礼文郡、宗谷郡、枝幸郡）に江戸時代以前創建の古い神社が集まっている。

利尻郡 北見冨士神社（利尻郡利尻町）

宗谷郡 宗谷大神宮（現北門神社、稚内市）

宗谷郡 厳島神社（稚内市）

斜里郡 斜里神社（斜里郡斜里町）

一宮以下

一宮
網走郡 網走神社（網走市）

網走神社は、文化9年（1812年）、漁場の鎮守とするため近江出身の藤野四郎兵衛により網走川の河口に作られた弁財天を祀る小祠が起源と伝わり、北見国一宮と称されている。
北見国
Section: 地域

秋田藩宗谷出張陣屋、1859年 - 1867年（利尻場所、宗谷岬周辺のサンナイを除く宗谷場所）

会津藩紋別陣屋・斜里陣屋、1859年 - 1868年（紋別場所、斜里場所）

分領支配時の藩

水戸藩領、1869年 - 1871年（利尻郡）

金沢藩領、1869年 - 1870年（礼文郡、宗谷郡。枝幸郡は1869年のみ）

和歌山藩領、1869年 - 1870年（紋別郡）

広島藩領、1869年 - 1870年（常呂郡）

名古屋藩領、1869年 - 1870年（網走郡、斜里郡）
仮面ライダーX
Section: あらすじ

やがてキングダークはRS装置を待ちきれずに立ち上がると、戦闘に臨む。その巨大な体内に侵入したXライダーは、そこでGODを操っていたと自称する呪博士と対峙し、彼を倒す。呪の死とともにキングダークも爆発四散し、ここにGODは滅びた。敬介は藤兵衛たちに別れを告げ、どこかへ旅立っていった。

アポロガイストの死後、GOD悪人軍団を率いる新幹部・キングダークが姿を現す。キングダークの巨体を自由に動かすために必要なRS装置の設計図は9つに分割されており、Xライダーと悪人軍団は争奪戦を繰り広げる。そのさなか、強敵・クモナポレオンにXライダーは敗れてしまうが、駆けつけた仮面ライダーV3＝風見志郎によって強化再生され、新たな力を得てGODに立ち向かう。
仮面ライダーX
Section: 制作

また、当時話題となっていたオカルトや超能力を意識した展開も導入されている。

第22話 - 第35話

アポロガイストに代わり、GODの大幹部として巨大ロボット・キングダークが登場する。怪人のデザインコンセプトも、過去作品の怪人により近い「GOD悪人軍団」と称されるものへ変更された。

ストーリー的にも「RS装置」をめぐる争奪戦を中心に展開されているほか、アイテムで変身して武器を駆使して戦うというXライダー最大の特徴が、一敗地にまみれる展開から前作の主人公・仮面ライダーV3こと風見志郎が登場して行われたパワーアップ改造により、一定の変身ポーズで変身して肉弾戦で戦うという、過去作品に近い形へ変更される。
仮面ライダーX
Section: 他媒体展開

『オーズ・電王・オールライダー レッツゴー仮面ライダー』（2011年4月1日公開）

『仮面ライダーオーズ/OOO』と『仮面ライダー電王』をメインとしたクロスオーバー作品。Xに加え、アポロガイストとキングダークが登場。

『仮面ライダー×仮面ライダー フォーゼ&オーズ MOVIE大戦MEGA MAX』（2011年12月10日公開）

『仮面ライダーフォーゼ』と『仮面ライダーオーズ/OOO』をメインとしたクロスオーバー作品。
仮面ライダーアマゾン
Section: ガランダー帝国

ゲドン壊滅末期から暗躍していた謎の組織。全能の支配者に忠誠を誓うゼロ大帝が、「獣人」と戦闘員である黒ジューシャを率いている。斬り落とされた十面鬼の右腕を回収してガガの腕輪を手に入れるが、ギギの腕輪に固執していたゲドンの方針を否定し、日本征服を第一の目的として東京を中心とした近代科学を利用した破壊作戦を行なう。

企画初期の設定メモでは、東ヨーロッパのポーランド付近に存在すると記述している。

ゼロ大帝

パルチア王朝の末裔を名乗るガランダー帝国の表向きの支配者。実は真のゼロ大帝である“全能の支配者”の影武者であった。第14話から登場。
仮面ライダーアマゾン
Section: スタッフ

原作 - 石森章太郎

連載 - テレビマガジン、たのしい幼稚園、テレビランド、冒険王

企画 - 平山亨、阿部征司

脚本 - 大門勲、鈴木生朗、伊上勝、村山庄三、松岡清治

監督 - 塚田正熙、山田稔、内田一作、田口勝彦、折田至

NET系土曜19時台後半時代の仮面ライダーシリーズのスポンサーとして提供していた大正製薬は、本作品を最後に同枠のスポンサーから離れた。前作『X』終了間際の1974年10月に大正製薬から温感貼り薬「カプシプラスト」が新発売され、前作および本作品のスポンサーとして「カプシプラスト」のCMが流れた。
仮面ライダーアマゾン
Section: 他媒体展開

画 - 村枝賢一

第1部の第九話・第十話 「密林の破壊神（前編・後編）」が仮面ライダーアマゾン主役編となっている。

第3部からはゲドンやガランダーの獣人が敵として出現。また、成長した岡村まさひこが「マサヒコ」の表記で登場する。単行本15巻の裏表紙にはりつこの姿も描かれていた。

『宇宙の11 仮面ライダー銀河大戦』

マーダーの本拠地へ向かう中マーダーマシンの攻撃を受けるが、事なきを得る。その後創世王が操っていないマーダー聖水に気付き、爆破工作も行い勝利の糸口を掴む。

『仮面ライダーSPIRITS』
荒川区
Section: 住宅団地

都営町屋五丁目アパート（町屋 5-7、1966 - 1967年）

都営町屋五丁目第2アパート（町屋 5-17、1973 - 1974年）

都営町屋五丁目第3アパート（町屋 5-9、1994年）

都営町屋七丁目アパート（町屋 7-9、1973 - 1978年）

都営西尾久アパート（西尾久 8-7、1965 - 1966年）

都営西尾久四丁目アパート（西尾久 4-6、1973年）

都営西尾久八丁目アパート（西尾久 8-10、1979年）

都営町屋アパート（町屋 8-16、1964 - 1965年）
荒川区
Section: 地理

東京都の北東部に位置する。東西に細長く、北側の区境は隅田川（河川法施行以前は荒川）に一致する。区内はほぼ低地で平坦であるが、日暮里地区の一部は山手台地となっている。標高は、西日暮里三丁目付近において海抜20.9mの最高位を示すが、大部分は0.0m～3.0mである。

地質は、台地部が関東ローム層などの洪積層、平地部は沖積層から形成されているとみられる。

面積は10.16km2であり、これは東京23区の中で22位である。

荒川と隅田川の関係は歴史の項を参照。

隅田川：小台橋・尾久橋・尾竹橋・千住大橋・千住汐入大橋・水神大橋・白鬚橋
荒川区
Section: 歴史

現在は工場跡地を活用した大規模な再開発や公園整備が行われている。特に南千住地区の再開発は延面積で東京都第1位の再開発規模である。これに伴い、大規模なマンションの建設ラッシュが続いているため、ファミリー層を中心とした人口流入が見られる。1990年代まで減少していた区全体の人口も増加に転じた。加えて、地価も急上昇し、近年の住宅地地価の上昇率は東京都第1位となっている。

河川名の「荒川」を由来とする。1965年（昭和40年）3月24日に河川法制定に伴い荒川放水路が荒川本流となる前は、現在の隅田川が荒川本流であった（白鬚橋の上流、南千住で大きく蛇行する屈曲部から下流が俗称として「隅田川」と呼ばれていた）。河川法によって岩淵水門から下流部の荒川支流がすべて正式に隅田川と呼ぶようになった結果、区内から荒川が流れる地域は完全になくなったが、区名の変更はされていない。
東急池上線
Section: 使用車両

1000系 - 16本。1993年（平成5年）1月以降に池上線へ就役。
このうち6本は、池上線用に新製投入された車両（3本の先頭車のみ）、東横線・目蒲線共通運用車からの転用車（2本）、目蒲線からの転用車（1本の全車・3本の中間車のみ）である。
もう10本は1500番台で、1524F（元1024F）は池上線用に新製投入された編成、1522F、1523F（元1022F、元1023F）は池上線用に新製投入された先頭車と目蒲線から転用された中間車による編成、それ以外は東横線（日比谷線直通用）からの転用車である。2014年度から7700系の置き換え目的で導入されている（この目的は7700系が2018年11月に運用を終了したことで達成）。
1993年に新製投入するまで、池上線では他路線で使用した中古の車両が使用されており、直接新車を導入するのは池上電気鉄道時代の1930年（昭和5年）6月に導入したモハ200系以来、実に63年ぶりであった。

7000系 - 15本。上記の1000系以来14年ぶりの直接投入の新型車両（ただし東急多摩川線との共用となる）。
5000系をベースとした東急多摩川線と共通の新型車両。2007年度は2本導入。第1編成は同年12月25日から営業運転を開始。2011年度までに大幅な増備を行い、19本（計57両）となる予定であったが、その後の計画変更により1000系を改造して投入する方針に変更したことから、在籍車両数が予定増備数を下回る状況が続いていた。2017年より増備が再開され、2017年度に2本、2018年度に6本が導入。これにより当形式の在籍本数は15本（計45両）となり、2018年11月24日を以って7700系が定期運用から退いた。
東急池上線
Section: 歴史

1922年（大正11年）10月6日 池上電気鉄道により蒲田駅 - 池上駅間 (1.8km) 開業。

1923年（大正12年）5月4日 池上駅 - 雪ヶ谷駅間 (3.5km) 開業。

1926年（大正15年）
8月 末広駅（現・久が原駅） - 池上駅間の光明寺駅を廃止。
8月6日 慶大グラウンド前駅（現・千鳥町駅）開業。

しかし、この計画は1965年（昭和40年）1月に東急が帝都高速度交通営団（営団地下鉄）、後の東京地下鉄（東京メトロ）半蔵門線との直通運転に方針変更したため中止された。三田線は後年になって営団地下鉄、後の東京メトロ南北線とともに同じ東急の目黒線と相互直通運転を開始した。
東急池上線
Section: 沿線風景

石川台駅 - 洗足池駅間の切り通し区間には多くの桜が植樹されていた（1997年）

雪が谷検車区を右に見ながら左に大きくカーブし、直線を少し走ると御嶽山駅に着く。駅北西側のイオンスタイル御嶽山駅前の裏に御嶽神社が鎮座しているため、この名がある。駅の南端直下をJR東海道新幹線や品鶴線（横須賀線・湘南新宿ライン・相鉄線直通列車）がくぐっている。これはJRを除く普通鉄道（鉄道からモノレール・新交通システムなどを除いたもの）事業者の路線が新幹線をオーバーパスしている数少ない例である。久が原駅、千鳥町駅と短い間隔で駅が続く。周囲は緑地と宅地の混在地であり、千鳥町駅前には区民農園がある。千鳥町駅を出ると左に大きくカーブしながら上り、国道1号の上を再度跨ぐ形で立体交差する。国道1号を越えると商業エリアとなり、五反田駅 - 戸越銀座駅間と同様に再び商店等が増えるが、旗の台駅 - 千鳥町駅間に見られるような宅地は少なくなる。勾配を下り、右にカーブしながら地上5階建ての駅ビルを有する池上駅に進入する。池上は日蓮宗の大本山である池上本門寺の門前町で、駅から参道が続き、徒歩数分で総門に着く。駅前のバスターミナルに面して名物の葛餅を売る店などがある。池上駅を出てすぐ右に急カーブし、踏切で多摩堤通りを越えると蓮沼駅に着く。左に急カーブし、右手から東急多摩川線が寄り添うと両路線の複線が揃って頭端式の蒲田駅に進入する。

西側に目黒線・東急多摩川線（旧目蒲線）が通り、約1km前後の間隔を保ちながら終点の蒲田駅で合流する。両線の駅同士で最も近いのは千鳥町駅と下丸子駅の約500mで、徒歩でも7 - 8分程度で到達できる。

五反田駅から戸越銀座駅までは、概ね商業地を走る。五反田駅は、駅ビル「五反田東急スクエア」4階に直結してホームがある。接続するJR東日本の山手線を見下ろす高い位置である。山手線との連絡通路にはエスカレーターとエレベーターが設置され、乗り換え客は連絡用改札を、都営地下鉄浅草線利用者や五反田駅で降りる客は「五反田東急スクエア」直結の改札口を利用する。電車は4階ホームから南へ向けて出発し、すぐに目黒川を渡る。高架のまま山手通りを跨ぐと、大崎広小路駅に着く。大崎広小路駅を出た列車は左右に急なカーブを抜け、池上線で最初の踏切である大崎広小路1号踏切道を越えて切通しに入る。国道1号との交差部の手前約数十メートルで鉄道用地が若干広くなるが、これはかつて桐ヶ谷駅があった跡である。直後に頭上を国道1号が越え、左カーブを抜けると戸越銀座駅へ到着する。同駅は都営地下鉄浅草線戸越駅との連絡駅で、駅前には直線で約1.6 km続く戸越銀座商店街が伸びている。戸越銀座を過ぎると商業地は住宅地に変わり、商店等も少なくなる。住宅地は旗の台まで続く。荏原中延駅とその前後は1989年（平成元年）3月に地下化され、地上の旧線路敷は公園などとなっている。旗の台駅では高架となっている大井町線の下を立体交差する。同駅では大井町線へ乗り換えるための連絡通路が長原駅寄りにある。昭和医科大学（昭和医科大学病院）の最寄り駅でもある。
名鉄名古屋駅
Section: 駅構造

（例：1番線「青色点灯・ランプ点滅」は、「岐阜方面行きの乗車位置であり、まもなく列車が来る」ことを意味する）

停車しない位置、乗車ドアが来ない位置は標識自体が点灯しない。また、昼間は岐阜方面の普通と、太田川方面の普通は運行されないので、その時間帯は1番線の黄色と4番線の水色は点灯しない。標識の色はホーム上の整列乗車位置を示すテープの色と対応している。各標識は系統ごとの直近の列車（線路単位では次々発まで）の停車位置である限りすべてが点灯している状態であり、系統別に早めの整列を促している。

旅客は系統ごと別々に整列し、別系統の列車が来てもドアの位置が異なるためそのまま整列を続けることができる。一例として1番線の青色岐阜方面と緑色犬山方面は別々に整列して待つことができ、ほぼ終日混み合う当駅ながら旅客動線を整理することに役立っている。一方、ニーズの異なる列車が同一位置となっている場合もある（特に4番線青色は岡崎・豊橋方面と西尾方面、特急系と急行・準急が入り混じる）。
名鉄名古屋駅
Section: 利用状況

『名古屋鉄道百年史』によると、1992年度当時の一日平均乗降人員は38万7,525人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中1位、 名古屋本線（61駅）中1位であった。

名鉄の駅では最も利用客が多い。

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2023年度の1日平均乗降人員は27万2,061人である。

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると、2013年度当時の一日平均乗降人員は28万2,810人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中1位、名古屋本線（60駅）中1位であった。
名鉄名古屋駅
Section: その他

岐阜・津島方面と犬山方面は当駅で乗り換える客が多く、庄内川鉄橋の北側の枇杷島分岐点から当駅までは重複乗車となるが、料金計算上は同分岐点で乗り換えたものとして計算され、重複乗車部分の料金はその区間で途中下車しない限り不要である。路線区分上は同分岐点が犬山線の起点であるが、同分岐点は犬山線の線路が本線の線路に合流しまた分岐するためのポイントがあるだけであり、この分岐点では乗降・乗換することが不可能である。

全日空では、中部国際空港発着の快速特急（現在のミュースカイ）・特急と福岡空港・新千歳空港発着の便との接続を便利にした「Door to ANA」という新ダイヤを発表した。このプロモーションのため、2005年1月から2月まで、2・3番ホームと中央改札口の柱や壁がすべて「Door to ANA」の広告になった（同様のプロモーションは金山駅でも行われた）。また同時期に全日空の自動チェックイン機が中央改札口の精算所の隣に設置された。なお、金山駅も西改札口内に設置されたが2008年に撤去された。
関東地方の乗合バス事業者
Section: 東京都

関東バス
▲ケイビーバス（2009年清算、関東バスへ路線移管）

銀河鉄道

京王グループ
京王電鉄バス
▲京王バス小金井（2022年4月に京王電鉄バスに吸収合併）
京王バス
西東京バス
　▲多摩バス（2008年西東京バスに事業譲渡、2011年西東京バスに吸収合併）

京成グループ
京成バス東京
東京BRT
京成バス
▲京成タウンバス（京成バス東京に社名変更）
東京空港交通
▲リムジン・パッセンジャーサービス（2023年東京空港交通に事業譲渡）
成田空港交通

京急グループ
京浜急行バス
▲湘南京急バス（2018年京浜急行バスに吸収合併）
▲羽田京急バス（2018年京浜急行バスに吸収合併）
▲横浜京急バス（2018年京浜急行バスに吸収合併）
関東地方の乗合バス事業者
Section: 神奈川県

川崎市交通局

共同

京急グループ
川崎鶴見臨港バス
▲臨港グリーンバス（2010年4月1日付で川崎鶴見臨港バスに路線移管）
京浜急行バス
▲湘南京急バス（2018年京浜急行バスに吸収合併）
▲横浜京急バス（2018年京浜急行バスに吸収合併）

杉崎観光バス（高速バスのみ）

西武グループ
伊豆箱根バス

相鉄グループ
相鉄バス

大新東

天台観光

東急グループ
東急バス
▲東急トランセ（2024年東急バスに吸収合併）

東京湾横断道路サービス
関東地方の乗合バス事業者

高速バス事業者においては、本社と停留所のある都県に記載する。

本社のみが存在し、停留所が無い都県にその事業者は記載される。

当一覧の掲載対象とする事業者は、以下の通りとする。
道路運送法第4条許可による「一般乗合旅客自動車運送事業」を行う事業者
2006年10月の道路運送法改正以前に21条許可による貸切代替バス（いわゆる21条バス）運行を行っていて、改正後も運行を続けている、いわゆる「みなし4条」事業者

以下の事業者は、掲載対象外とする。
自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送での運行事業者
80条バス運行事業者については、80条バス運行事業者一覧に記載すること。
乗合タクシー（乗車定員10名以下）のみを運行する事業者
乗合タクシー運行事業者については、日本の乗合タクシー運行事業者一覧に記載すること。
ホットスポット
Section: 作品名

ほっとスポット - かつて放送されていた福島テレビの番宣番組。1997 - 07年

ホットスポット (ペット・ショップ・ボーイズのアルバム) - 2020年

ホットスポット (テレビドラマ) - 2025年に日本テレビの「日曜ドラマ」で放送された連続テレビドラマ。

ホット・スポット (映画) - 1990年のアメリカ映画。

ホット・スポット 最後の楽園 - NHKで放送されている、絶滅に瀕する生物や大自然のドラマを壮大なスケールで描く大型自然ドキュメンタリー番組。2011年 -
ホットスポット
Section: 語句

ホットスポット (紛争地域) - 政治的、軍事的、内政的に不安定な地域で、通常は危険とみなされる。

ホットスポット (汚染物質) - 汚染物質が大気や海洋などに流出したときに、気象や海流の状態によって生じるとりわけ汚染物質の残留が多くなる地帯のこと。汚染物質の種類や流出理由は問わない。

ホットスポット (地学) - 地球内部のマントル対流の上昇部にあたるマグマを発生させていて、その上で火山が活動している地点。

ホットスポット (光) - 非等方な光の反射モデルにおいて、反射率が最大になる箇所もしくは角度。
Wi-Fi

Wi-Fi（ワイファイ）とは、Wi-Fi Allianceに認定されたIEEE 802.11の無線通信規格のことである。無線LANの一種。

無線LANが商品化された当初は、同一メーカーであってもラインナップの異なる製品間では相互接続は保証されていなかった。このため、購入検討にあたり実際に接続可能かどうかユーザーに分かりづらく、無線LANの一般への普及に問題があった。

Wi-Fiに認定されるには、Wi-Fi Allianceという団体による認証が必要である。Wi-Fi Allianceは、ユーザーのニーズを汲んで技術が成熟できるように、この問題を解決するための団体として1999年にWireless Ethernet Compatibility Alliance（WECA）という団体名でスタートし、2000年3月から認定業務を開始した。その後Wi-Fiの認知度が高まってきた2002年10月にWi-Fi Allianceに改名した。
Wi-Fi
Section: 「Wi-Fi」と「無線LAN」の差異

例えばFON端末がWi-Fi認証を受けたのは2008年11月であり、それ以前のFONはWi-Fiとは名乗れなかった。逆にWi-Fi Allienceが定めたWPA version 1仕様はIEEE 802.11のドラフトをもとにした仕様であり、古いWPA version 1はIEEE 802.11を満たしていない（WPA version 2はIEEE 802.11を満たしている）。

狭義の「無線LAN」（IEEE 802.11規格の無線LAN）と「Wi-Fi」との差違は、製品にWi-Fi CERTIFIEDロゴが表示されているかどうかである。Wi-Fi CERTIFIEDロゴを製品に表示するには認証を受ける必要があり、認証されていないものは機能が同じでもWi-Fiと名乗ることは出来ない。著名な製品の例ではニンテンドーDS・ニンテンドーDS Liteが認証されていない。
Wi-Fi
Section: 今後の方向

Wi-Fiにより、相互接続性が保証されているアクセスポイントに接続することで、インターネットのほか、インターネット電話、ゲーム機器などの多様な無線LAN機器が接続、利用されている。Wi-Fiを利用したd Wi-Fi、フレッツスポット、FON、ソフトバンクWi-Fiスポット、au Wi-Fi SPOTを始めとする多くの有料/無料の公衆無線LANが存在する。

当初想定されていたノートパソコンなどのモバイルコンピューティング機器のLocal Area Network以外にも、PSP・PS Vitaなどの携帯ゲーム機や、フィーチャーフォン、スマートフォン、スマートテレビ、音楽プレイヤー、デジタルカメラ等の家電製品にも搭載されている。
山本譲司
Section: 来歴

また、PFI刑務所「播磨社会復帰促進センター」や「島根あさひ社会復帰促進センター」の計画立案・運営に携わったり、厚生労働省「罪を犯した障がい者の地域生活支援に関する研究」の研究員、日本社会福祉士会「リーガル・ソーシャルワーク研究委員会」の委員、そして「法務総合研究所」「人事院・公務員研修所」「矯正研修所」などの講師を歴任した。

2004年8月に書き下ろした『獄窓記』が新潮ドキュメント賞を受賞し、2005年4月に『水曜プレミア』（TBSテレビ）にてドラマ化された。

2022年時点では、ホームヘルパーとして介護福祉に携わるかたわら、先述のようにジャーナリストとしてルポを『新潮45』などに発表。各地を回り講演活動もしている。
ウートガルザ・ロキ
Section: 『スノッリのエッダ』

ウートガルザ・ロキは『スノッリのエッダ』第一部『ギュルヴィたぶらかし』第46-47章に登場する。幻を操る術や奸智にたけた策を得意とする。

雷神トールがウートガルズを訪れた際は、まず変装してスクリューミルになり、遠方の山を自分の頭部だとトールに見誤らせてミョルニルで殴打させるなど、幻術でたぶらかした。

トールが、ロキ、従者のシャールヴィ、レスクヴァを連れて自分の城に訪ねてくると、さっそく技比べを申し出た。そして、ロギ（野火）、フギ（思考）、海に繋がった角杯、灰色の猫に変身させたヨルムンガンド、エリ（老い）を用いて、トール一行を打ち負かした。
徳川家綱
Section: 生涯

側室のお振、お満流は家綱の子を懐妊したが、死産または流産であった。その後家綱には30半ばに至っても男子がなかったため将軍継嗣問題が憂慮されていた。

延宝8年（1680年）4月頃から、家綱は病気に倒れた。記録によると「痞病」とあり、癪すなわち胸や腹に起こる激痛で、胸が塞がるように苦しくなる症状だったという。4月10日、酒井忠清は家綱が病気に倒れたことを知ると、気鬱を晴らそうとして江戸城2の丸で饗宴を開いた。忠清が秘蔵する書画や茶器などの名品を御座所をはじめ、至る所に飾り立てて、さらに御座所には家綱の曽祖父である徳川家康から賜った名香・蘭奢待をくゆらせて、家綱を盛大に迎えた。庭には舞台がしつらえられ、酒杯を傾けながら竹本土佐の操浄瑠璃を見物しようという趣向であり、臨席者は家綱のほか、老中や若年寄など800名で、その全てに酒食が供された。4月18日には稲葉正則が、4月27日には大久保忠朝が二の丸で饗宴を開き、家綱は少し元気を取り戻したのか、船に乗って釣りを楽しんだという。しかし、その後は病状が悪化し、5月6日に危篤状態に陥った。

寛永の遺老と呼ばれた面々は、寛文年間に入ると相次いで死去したり、老齢で表舞台から隠退するなどした。このため、彼らに代わって寛文6年（1666年）には酒井忠清が大老に就任し、治世後半の寛文・延宝期には忠清の主導の下、老中合議制と家綱自身の上意により幕政が運営された。治世後半には家光期に起こった寛永の大飢饉の反省から飢饉対策として農政に重点が置かれ、宗門改の徹底と全国への宗門人別改帳の作成命令や諸国巡見使の派遣、諸国山川掟の制定、河村瑞賢に命じて東廻海運・西廻海運を開拓させるなど全国的な流通・経済政策が展開され、『本朝通鑑』編纂などの文化事業も行われた。また、家綱期には幕府職制の整備が完成され、幕朝関係も安定し、対外的には蝦夷地でのシャクシャイン蜂起や、イングランド船リターン号による通商再開要求、鄭氏政権による援兵要請などが起こっているが、家光期以来の鎖国政策が堅持された。この時期には伊達騒動や越後騒動など大名家のお家騒動も発生している。
徳川家綱
Section: 人物・逸話

遠島となった罪人の話を聞き、家綱は「彼らは何を食べているのだろう」と近臣の者に尋ねたが誰も答えられず、それに対し家綱は「命を助けて流罪にしたのに何故、食料を与えないのか」と言った。それを聞いた父の家光は喜び、「これを竹千代（家綱）の仕置きはじめにせよ」と家臣に命じ、流人に食料を与えるようになったという。

新井白石著の『白石手簡』では、家綱は中国の唐時代の政治書である『貞観政要』を好み、幕政運営の参考にしたという。

『武野燭談』に拠れば、家綱の将軍就任から間もない幼少期のことだが、江戸城天守閣へ登った際に近習の者が遠眼鏡を勧めたが「自分は少年ながら将軍である。もし将軍が天守から遠眼鏡で四方を見下ろしていると知れたら、恐らく世人は嫌な思いをするに違いない」と遠眼鏡を手に取らなかったという。
赤字83線
Section: 前史

このように、当時の国鉄首脳は、廃止を実行する可能性を否定していたが、その後の展開を見れば明らかなように、その後の国鉄内部では、赤字ローカル線廃止のための検討が水面下で続けられた。1960年に廃止候補として挙げられた路線のほとんどは、1968年の赤字83線、1980年代の特定地方交通線でも、繰り返し選定された。

廃止候補に挙げられた路線の沿線関係者からは、反対の声が相次いだ。例えば篠山線については、同年7月6日に兵庫県議会が、廃止反対の決議を満場一致で可決した。廃止候補として挙げられた路線のうち、古庄線は1961年に、柳ヶ瀬線は1964年に、それぞれ廃止された。
赤字83線
Section: 1968年・国鉄諮問委員会の「赤字83線」提言

②鉄道と自動車の輸送コストを、同条件のもとで計算すると、1日1キロ当たりの輸送量が、旅客で1万5千人、貨物で2千トン以上は鉄道の方が、以下は自動車の方が、それぞれコスト安となる。

③この基準で、国鉄の線区を見ると、全体のうち88線区1万3400キロが鉄道の輸送分野、残りの7400キロが自動車の分野である。

①いわゆるローカル線区の大半が、人口の過疎化、産業構造の変化、自動車の発達などで、輸送量は年々減少、それにつれ輸送量に比べ施設などが過剰の傾向を示し、国民経済的にマイナス、また、国鉄経営にとってお大きな負担となっている。
赤字83線
Section: 未達成な結果

各地で反対運動が盛り上がるなど、地方の抵抗が強く、赤字83線で、提言が出た直後の1969年 - 1972年に廃止できたのは、幸袋線、根北線、鍛冶屋原線、三国線、篠山線、川俣線、札沼線のみであった。赤字83線には入らなかった路線でも、胆振線（京極駅 - 脇方駅間）、舞鶴線支線（中舞鶴線、東舞鶴駅 - 中舞鶴間）は、同時期に廃止された。

1972年度国鉄予算案では、廃止までの間、運営費を国と地方自治体で補助する「地方閑散線運営費補助金」が盛り込まれたが、実現しなかった。これは、沿線住民が閑散線区の存続を望む場合、各市町村は年間3億円ずつ運行費を負担するか、または廃止に協力した場合は国鉄が各市町村に対し、鉄道１キロあたり300万円ずつ特別支給金を交付するという内容であった。
漁場
Section: 概要

漁場の保全や水産資源の乱獲防止のため、各種法的な規制をとられている（漁業法、水産資源保護法など）。また、近年は、稚魚を放流する栽培漁業への転換や、漁場水域をブロック分けして資源を再生産するなど、漁場における安定的な水産資源の確保への努力がみられるようになっている。

ところが、漁船の動力化や合成繊維の網の普及などの漁業技術の向上、人口増加、漁獲物の流通網の整備などにともない、生業として漁業を行う漁師達による水産資源の乱獲が行なわれ、漁場における水産資源の枯渇化や、自然環境の悪化といった懸念が生じてきた。
漁場
Section: 世界三大漁場

世界に多数存在する漁場の中でも特に漁獲量の多い優良な漁場として、世界三大漁場と呼ばれる地域が存在する。日本の水産庁の定義では、以下の3漁場を指す。大陸棚や寒流と暖流が出会う潮目の存在によってプランクトンの繁殖をもたらし、漁業資源の多い大漁場形成の理由となっている。

その他、海棲生物を食べる食文化を持った人口の多さあるいは漁法や漁船の近代化などの消費側の理由もある。

北東大西洋海域（寒流：東グリーンランド西洋海流） … アイスランド・イギリス・ノルウェー近海

北西大西洋海域（寒流：ラブラドル海流、暖流：メキシコ湾流） … アメリカ・カナダ東海岸（グランドバンク）
放流
Section: 放流の問題

特定の種を原産地以外の水系に移殖することを目的に、主として捕獲した成魚（魚類以外では成体）を放つことにも用いるが、この行為は、外来種として在来の生態系を撹乱するという結果を招いて環境問題に発展するケースが極めて多い。こうした状況を受け、日本の場合、日本魚類学会が「放流ガイドライン」を策定し、生態系に配慮した放流の実施を呼びかけている。

ノースカロライナ大学グリーンズボロ校の照井慧らは、環境収容力が十分大きくない場合、放流は安定していた種間の競争の激化を通じて放流した種以外を排除するとともに、当該放流種内においても競争が激化されることから自然な増加も抑制されると指摘し、むしろ放流が生物多様性の毀損を強化してしまう可能性があることを警告している。
ダームスタチウム
Section: 同位体

ダームスタチウムは安定な同位体や天然に生成する同位体を持たない。いくつかの放射性同位体が、より軽い原子核の融合かより重い原子核の崩壊の中間体として、研究室内で合成されている。原子量が267、269-271、273、276、277、279-281（267は未確定）の10個の同位体が報告されている。そのうち、原子量が270、271と281のものは、未確定の準安定状態を持つ（281は未確定）。これらの崩壊の大部分はアルファ崩壊によるものであるが、自発核分裂するものもいくつかある。

全てのダームスタチウム同位体は非常に不安定で放射性が高い。一般的に、より重い同位体であるほどより安定性が高い。最も安定な既知の同位体は、既知の最も重い同位体でもある281Dsであり、半減期は12.7秒である。279Dsの半減期は0.18秒、未確定の281mDsの半減期は0.9秒である。残り7つの同位体、2つの準安定状態の半減期は、1ミリ秒から70ミリ秒の間である。しかし、未知の同位体がより長い半減期を持つ可能性がある。
ダームスタチウム
Section: 予測される性質

核特性を除き、ダームスタチウム及びその化合物の性質は測定されていない。これは、合成が非常に限られており、また高価なことと、非常に速く崩壊するためである。金属ダームスタチウムの性質は、予測値のみが利用可能である。

ダームスタチウムは、6dブロックの8番目の遷移元素である。イオン化ポテンシャルや原子半径、イオン半径の計算は、より軽いホモログである白金と類似しており、そのため、ダームスタチウムの基本的な性質は第10族のニッケル、パラジウム、白金と類似していることが示唆される。貴金属であると予測されている。
ダームスタチウム
Section: 導入

粒子線が標的を通り過ぎると、次のチェンバーであるセパレーターに移送される。新しい原子核ができていると、この粒子線により運ばれる。セパレーターでは、生成した原子核は他の原子核（粒子線の原子核やその他の反応生成物）から分離され、表面障壁型半導体検出器に運ばれる。粒子はそこで停止し、検出器上での正確な衝突位置とそのエネルギー、到達時間が記録される。移送には約10-6秒を必要とし、検出までに原子核はこの長時間を生き残る必要がある。崩壊が起こると、原子核の位置、エネルギー、崩壊時間が再度記録される。

重い元素を合成しようとする物理学者が得られる情報は、このように検出器により収集される、粒子が検出器に衝突した距離、エネルギー、時間と、崩壊の際の同様の情報となる。物理学者はこのデータを分析し、これが新元素によって引き起こされたものであり、他の核種により引き起こされたものではないと結論付けようとする。しばしば、得られたデータは、新元素の生成を確定するには不十分なものであったり、解釈の誤りの元となりうる。
竜巻
Section: 記録

地球上:約1300人 (ダウラトプル・サトゥリア竜巻);バングラデシュ・ダッカ管区マニクガンジ地区、1989年4月26日。

北アメリカ: 695人 (三州竜巻);アメリカ合衆国ミズーリ州、イリノイ州、インディアナ州、1925年3月18日。

ヨーロッパ: 600人以上 (グランドハーバー竜巻);マルタ・マルタ島バレッタ、1551年または1556年の9月21日(出典により異なる)。

南アメリカ: 63人;アルゼンチン・サンタフェ州サン・フスト郡サン・フスト、1973年1月10日。
竜巻
Section: 規模の指標

藤田哲也・シカゴ大学名誉教授が1971年に提唱したFujita-Pearson Tornado Scale（通称：F-Scale、藤田スケールとも）が、竜巻の規模を表す数値として国際的に広く用いられている。ただし、藤田スケールにおける風速に対応する想定被害と実際の被害とのズレが問題となったため、アメリカではこれを改良した改良藤田スケール（EF-Scale）が2007年から使用されている。

イギリスでは、ビューフォート風力階級を基に竜巻・暴風研究機構（TORRO）の考案したTORRO tornado intensity scale（T-scale, TORRO scale）が用いられる。T0からT11の12段階。T0は風力8～9、T11は風力30以上に相当する。
竜巻
Section: 竜巻の定義と種類

冬季水上竜巻（winter waterspout）

冬季に、暖かい水面と非常に冷たい空気が接し、発生する現象。冬季の日本海などで気団変質に伴って発生することが多い。竜巻とは形状や構造が似ているが、母雲が無くても発生し、メカニズムは異なる。蒸気旋風(steam devil)の一種。

ガストネード（gustnado）

突風性の旋風。ダウンバーストに上昇気流が付加されたもの。発達した積乱雲があり大気の状態が不安定という、竜巻と同様の条件下で発生するが、メカニズムも形状も塵旋風に近い。
アンリ・バンコラン
Section: 事件簿

『絞首台の謎』 The Lost Gallows （1931年）

『髑髏城』 Castle Skull （1931年）

『蝋人形館の殺人』 The Corpse in the Waxworks （1932年）

『四号車室の殺人』 The Murder in Number Four （1928年）

『グラン・ギニョール』Grand Guignol  （1929年）

『夜歩く』 It Walks by Night （1930年）