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直角カルダン駆動方式
Section: 日本での事例

なお、新交通システムやモノレール、トロリーバスに関しては、車体構造等の関係から現在も直角カルダン方式が採用されている。

新幹線においては、951系の現車走行試験において大きなばね下質量の影響で著大輪重が発生し速度向上が阻害された時、その解決策として弾性車輪の採用が検討された、それまで車輪側面についていたブレーキディスクの熱が弾性車輪に悪影響を与えるため、ブレーキディスクをモーターと駆動装置を結ぶ駆動軸上に配置した直角カルダン試作台車DT9014が製作されたが台上回転試験を行っただけで放棄された（弾性車輪の寿命上の問題といわれている）。

1950年代、前述の東急や小田急、相模鉄道、阪神電気鉄道、名古屋市営地下鉄100形など初期のカルダン駆動電車に広く用いられ、特に阪神では標準軌の鉄道としては異例である同方式の採用となった。

しかしながら、1950年代末期以降、新型継ぎ手の開発と、主電動機の小型化が進んだことから、整備性の良い平行カルダン駆動方式への移行が進んで廃れたが、相鉄だけは21世紀に突入した年の2001年まで直角カルダン駆動の車両を製作し続け、JR東日本E231系電車に準じた車両である10000系電車の導入の際にTD平行カルダン駆動方式へ移行した。
能
Section: 主な曲目

四番目物

巫女・女神物（巻絹、 鱗形、室君、現在七面など）
執心女物（梅枝、 砧、水無瀬など）
執心男物（恋松原、恋重荷、 阿漕、善知鳥、藤戸など）
狂女物（三井寺、 隅田川など）
男物狂物（高野物狂、芦刈、弱法師など）
芸尽物（花月、 自然居士など）
唐物（邯鄲（かんたん）、一角仙人、天鼓など）
人情物（鉢木（はちのき）、俊寛（しゅんかん）、景清など）
侍物（木曽、桜井、桜井駅、 小督、安宅など）
斬合物（夜討曽我、大仏供養、忠信など）
尉物（蟻通、雨月、木賊、豊干、輪蔵）

四・五番目物

霊験物（谷行、松山鏡、 藍染川、鷺など）
鬼女物（葵上、道成寺、黒塚など）

五番目物

女菩薩物（当麻、海人など）
貴人物（絃上、 来殿、松山天狗など）
猛将物（草薙、碇潜、項羽、 船弁慶など）
天狗物（善界、車僧 、大会、 第六天、葛城天狗など）
鬼物（昭君、鍾馗、 野守、雷電など）
竜神物（愛宕空也、春日竜神）
畜類物（殺生石、鵺）
打合物（龍虎、舎利、飛雲）
鬼退治物（紅葉狩、羅生門、大江山、土蜘蛛など）
本祝言物（石橋、猩猩、大瓶猩猩）
日本工業大学
Section: 基礎データ

埼玉キャンパス（埼玉県南埼玉郡宮代町学園台4-1）

神田キャンパス（東京都千代田区神田神保町2-5）

校章は「日」と「工」の文字組み合わせで、本学モットーの誠実、勤勉、明朗が色彩で示され、白は誠実、ブルーは明朗、黒は勤勉で、色調は工科系に相応しいものとして野中宏親がデザインを手がけた。

「日本工業大学校歌」は1970年制定され、作詞は神保光太郎、作曲は越谷達之助である。学園讃歌「我が学舎に栄光あれ」は1977年に制定され、作詞・作曲共に神津善行である。それぞれ日本工業大学後援会のホームページ上で音楽ファイルが公開されている。
日本工業大学
Section: 概観

環境・共生社会への貢献
単に技術教育に偏することなく、広い世界観と堅実な思想をもち、建設的で実践的な社会人を育成する。

工学理論を積極的に現実社会に活用しうる創造的技術能力を持った人材を育成する。

科学技術を愛し、その実体験豊富な人材に対し、その経験を生かした技術教育を行い、高度な技術能力を持った人材を育成する。

広く世界の人々と交流し相互理解を深め、工学技術を通じて地球共生社会に貢献しうる人材を育成する。

産業社会と工学教育の連携を密にし、広い実務的能力を持った実践的な人材を育成する。

豊かな工学知識と広い教養を修め、真理を愛し健全な思想を持つ建設的な社会人を育成する。
日本工業大学
Section: 施設

ダイニングホールとLCセンター内のレストランと連続した大規模な食堂群である。昼時は非常に混雑するため、平日（授業日に限る）12:00〜13:00は食事専用となる。昼食時ではレストランと連続した大規模な食堂として機能し、それ以外の時間帯では一部食堂機能を残し、LCセンターと連続した大規模な学習スペースとして機能する様になる。

使用研究科：技術経営研究科（全コース）

敷地面積：507 m2

最寄駅

神保町駅より徒歩で約2分

九段下駅より徒歩で約6分

水道橋駅より徒歩で約10分

埼玉キャンパス内学生食堂は、メニューなどがイベント情報番組「プレミアの巣窟」で価格に比してボリュームが多いと評される。生ごみはコンポスト処理機で一日150kgを100%堆肥化して再資源化し、キャンパス外への排出はゼロでエコミュージアム化に貢献している。
長谷部恭男
Section: 来歴

1993年 東京大学大学院法学政治学研究科助教授

1995年-2014年3月 東京大学大学院法学政治学研究科教授

2007年-2008年12月 東京大学大学院法学政治学研究科法曹養成専攻長（法科大学院長）

1975年3月 広島大学附属高等学校卒業

1979年3月 東京大学法学部第1類（私法コース）卒業

1979年4月 東京大学法学部助手（学士助手）

1982年4月 学習院大学法学部専任講師に就任。後に同教授。
長谷部恭男
Section: 社会的活動

モバイルコンテンツビジネスの環境整備の方策に関する研究会座長

インターネット上の違法・有害情報への対応に関する検討会構成員

通信・放送の総合的な法体系に関する研究会構成員

迷惑メールへの対応の在り方に関する研究会構成員

旧司法試験第二次試験考査委員

国際憲法学会監査委員

法科大学院協会理事

朝日新聞社 報道と人権委員会委員

国地方係争処理委員会委員

取引価格情報の提供制度に関する検討委員会委員

デジタル時代のNHK懇談会委員
長谷部恭男
Section: 著書

（大村敦志・佐伯仁志・荒木尚志・道垣内弘人・亀本洋）『岩波講座 現代法の動態(5)法の変動の担い手』（岩波書店、2015年）

（大村敦志・佐伯仁志・荒木尚志・道垣内弘人・亀本洋）『岩波講座 現代法の動態(4)国際社会の変動と法』（岩波書店、2015年）

（大村敦志・佐伯仁志・荒木尚志・道垣内弘人・亀本洋）『岩波講座 現代法の動態(3)社会変化と法』（岩波書店、2014年）

（大村敦志・佐伯仁志・荒木尚志・道垣内弘人・亀本洋）『岩波講座 現代法の動態(2)法の実現手法』（岩波書店、2014年）
チョーヤ梅酒
Section: 事業所

宮城県仙台市宮城野区宮城野1-4-20

名古屋営業所

愛知県名古屋市中川区上高畑2-85

広島営業所

広島県広島市東区二葉の里1-1-71

福岡営業所

福岡県福岡市博多区博多駅南1-3-6

伊賀上野工場

三重県伊賀市七本木18

大阪支店

大阪府大阪市阿倍野区阪南町2-2-22

東京支店

東京都大田区上池台1-1-2

札幌営業所

北海道札幌市中央区大通西11-4-21

仙台営業所
チョーヤ梅酒
Section: テレビCM

菅野美穂（ウメッシュ）

山口あゆみ（ウメッシュ）

鈴木杏（ウメッシュ）

宮崎あおい（ウメッシュ）

黒谷友香（さらりとした梅酒）

伊東美咲（さらりとした梅酒）

比嘉愛未（さらりとした梅酒）

北乃きい（酔わないウメッシュ）

金田正一（チョーヤ梅酒・プラQ）

黒木瞳（梅酒紀州）

風吹ジュン (梅酒紀州)

蟹江敬三 (梅酒紀州)

高橋恵子（ウメッシュ、梅酒紀州）

工藤夕貴（ウメッシュ）

鈴木蘭々（ウメッシュ）

水野真紀（ウメッシュ）
チョーヤ梅酒
Section: スポンサー番組（過去に提供されたものを含む）

テレビ朝日系列

サンデープロジェクト（朝日放送と共同制作）

パネルクイズ アタック25（朝日放送制作、1997年7月より3か月間）

土曜ワイド劇場（朝日放送・テレビ朝日交互制作、1993年10月 - 2003年。提供開始は60秒、のちに30秒に縮小。2010年10月より提供していた）

木曜ドラマ（現在はKDDI→ENEOS→Disney+→ナースパワーに交代）

潜入!24時間（1998年）

新婚さんいらっしゃい!（朝日放送制作、2005年10月 - 12月、2006年4月 - 2010年9月。提供の読みは「梅酒造りのパイオニア・チョーヤ梅酒」であった。）
上杉慎吉
Section: 生涯

1878年〈明治11年〉8月18日、福井県足羽郡福井町（現・福井市）生まれ。父上杉寛二は大聖寺藩（現・石川県加賀市）藩医だった。弟は大日本紡績（現・ユニチカ）や日本製粉（現・ニップン）取締役を務めた平野復男。

旧制第四高等学校補充科予科を経て旧制第四高等学校卒業。四高法科の一年下級に京都学派憲法学者の佐々木惣一がいる。

1898年、東京帝国大学法科大学に進学。憲法学教授で天皇主権説の穂積八束に師事し、憲法を学ぶ。
上杉慎吉
Section: 影響

教え子の岸信介（木曜会・興国同志会会員）、安岡正篤、福田赳夫などに大学で自らの講座の後継者として残るようにすすめたが、彼らは官界に進んでいる。

興国同志会会員だった蓑田胸喜は上杉と同じように機関説を排撃する国体明徴運動で名を馳せ、国体擁護連合会の中心的存在となった。

また、上杉の教え子の中には、内務官僚となり内務省の特別高等警察に務めた者も少なくなかったため、彼らを通じて上杉慎吉が主張した天皇像は治安維持法の定める処罰事項である国体(天皇制)否定の基準の一つにもなっていたといわれる。
三潴町
Section: 歴史

1889年4月1日 - 町村制施行に伴い三潴郡に以下の2村が成立。
三潴村 ← 高三潴村、田川村、早津崎村、草場村、原田村
犬塚村 ← 玉満村、生岩村、福光村、壱丁原村、清松村

1955年7月20日 - 三潴村と犬塚村が合併（新設合併）、同時に町制を施行し三潴町となる。

1957年11月1日 - 筑後市大字西牟田から字大立、富安、清導寺、峰の下、東本町、西本町、田中、大坪を編入。

1989年2月28日 - 筑後市と境界変更。

1994年9月13日 - 久留米市と境界変更。
神宮寺 (宜野湾市)
Section: 交通アクセス

90番（知花線）　琉球バス交通

110番（長田具志川線）　琉球バス交通

223番（具志川おもろまち線）　琉球バス交通

227番（屋慶名おもろまち線）　琉球バス交通・沖縄バス

290番（知花おもろまち線）　琉球バス交通

31番（泡瀬西線）　東陽バス

52番（与勝線）　沖縄バス

58番（馬天琉大泡瀬線）　東陽バス

61番（前原線）　沖縄バス

77番（名護東線）　沖縄バス

80番（与那城線）　沖縄バス

88番（宜野湾線）　琉球バス交通
長谷川正安
Section: 共編著

『民族の基本的権利』岡倉古志郎共編　法律文化社　1973

『文献選集日本国憲法』全16巻　有倉遼吉と編集代表　三省堂　1977-1978

『現代人権論』編　法律文化社　1982

『現代国家と参加』編　法律文化社　1984

『新法学講座』全5巻 宮内裕,渡辺洋三共編　三一書房　1962-1963

『安保・沖縄問題の焦点』岡倉古志郎,畑田重夫共編　労働旬報社　1969

『文献研究マルクス主義法学 戦前』藤田勇共編　日本評論社　1972
長谷川正安
Section: 人物

1996年に妻が死去した後は、覚王山のマンションで一人暮らしをしていたが、2009年8月13日名古屋市内の病院で死去、享年86。

弟子に名古屋大理事・副総長を務めた森英樹、立命館大学教授の大久保史郎、岐阜大学地域科学部長の竹森正孝、國學院大學教授の植村勝慶、札幌学院大学教授の伊藤雅康などがいる。

日本共産党系の憲法研究者として、政治運動にも積極的で、世界科学者連盟副会長（1990年 - 2000年）、原水爆禁止日本協議会理事長、憲法改悪阻止各界連絡会議代表委員、愛知憲法会議代表委員、日本科学者会議代表幹事等を歴任。愛知憲法会議は坂田昌一、真下信一、新村猛らとともに設立した。
長谷川正安
Section: 著書

『法学論争史』（学陽書房、1976年）

『思想の自由』（岩波書店、1976年）

『政治と裁判』日本評論社、1978

『憲法現代史』日本評論社、1981

『憲法問題の原典』新日本出版社、1981

『憲法解釈の研究』（勁草書房、1974年）

『憲法学の基礎』日本評論社、1974

『現代法入門』勁草書房　1975

『新法学入門』合同出版　1975

『世界の憲法を見る』大月書店・国民文庫　1975
試衛館
Section: 場所をめぐる問題

平成16年（2004）3月、東京都新宿区教育委員会が「市谷甲良屋敷＝市谷柳町25番地」という説に基づき、25番地内に記念碑を建立している。ただし、25番地内での詳細な位置は試衛館の名称と共に今後の研究課題である。

一説には、試衛館は現在の市谷甲良町1番地（市谷柳町のすぐ隣）にあったともされているが、同地には文政年間より明治10年代まで吉野元順という医師が代々「回春塾」という医塾を開業していたことが確認されている。
試衛館
Section: 歴史

天保10年（1839）、近藤勇の養父である天然理心流3代目近藤周助（?-1867）が創設した。

文久元年（1861）、4代目を勇（1834-1868）が継ぐが、勇の上洛により、佐藤彦五郎（1827-1902）と幕臣寺尾安次郎が留守を預かり、慶応3年（1867）まで存続した。

この道場には、既にのちの新選組の中核をなすメンバーが顔を連ねており、門弟として土方歳三、沖田総司、井上源三郎、山南敬助、食客として永倉新八、原田左之助、藤堂平助、斎藤一（『浪士文久報国記事』による。ただし、斎藤については不明な点がある）等がいたとされる。
アイム・ダウン
Section: その他

ビースティ・ボーイズは、1986年に発売したデビュー・アルバム『ライセンスト・トゥ・イル』用に「アイム・ダウン」をカバー・バージョンを録音した。リック・ルービンがプロデュースを手がけたこのカバー・バージョンは、オルガン・ソロをギター・ソロに置き換えている一方で、原曲の要素をサンプリングしている。カバーに際して歌詞が変更されていることにより、アルバムへの収録はビートルズの楽曲の著作権を所有するマイケル・ジャクソンとソニーATVによって止められた。その後、このカバー・バージョンは海賊盤で流通している。

1965年8月、ビートルズは新たな電子オルガン「Vox Continental Mk I」を購入し、以降の公演で使用した。1965年12月のイギリスツアーを皮切りに、ビートルズは1965年と1966年のツアーで「ロング・トール・サリー」に代わるラスト・ナンバーとして「アイム・ダウン」を演奏した。後にマッカートニーは、大規模な会場で演奏したときの反応を回想し、「いいステージ・ソング」であったと述べている。
アイム・ダウン

「アイム・ダウン」は、多数の音楽評論家や音楽学者から肯定的な評価を得ている。ビートルズは、1965年と1966年に行なったツアーで本作をラスト・ナンバーとして演奏している(ドキュメンタリー『THE BEATLES/シェアスタジアム』には1965年8月の演奏が含まれている)。発売後、ビースティ・ボーイズやエアロスミスなど多数のアーティストによってカバーされている。

ビートルズは、アルバム『ヘルプ!』のセッション中である1965年6月に、「アイム・ダウン」の録音を行なった。ジョン・レノンは本作で初めて電子オルガン（VOX Contrinentalを使用し、ジェリー・リー・ルイスが多用したグリッサンドを演奏している。発売から10年に渡ってアルバム未収録の状態が続いていたが、解散後に発売された『ロックン・ロール・ミュージック』、『レアリティーズ』、『パスト・マスターズ Vol.1』、『モノ・マスターズ』などのコンピレーション・アルバムに収録された。
アイム・ダウン
Section: レコーディング

ビートルズは、テイク7に対して複数の要素をオーバー・ダビングした。バッキング・ボーカルはレノンとハリスンによるもので、レノンは低音域を歌っていて、コーラスでGに下降している。スターは追加のパーカッションとしてボンゴを演奏し、ハリスンは新たなギターソロを追加した。レノンは、電子オルガン（VOX Contrinental）で、オルガンのソロを加えた。これは、ビートルズが録音でこのオルガンを使用した最初の例であり、またレノンはジェリー・リー・ルイスの奏法を用い、肘を使ってグリッサンドを弾いている。

6月18日、マーティンとスコットは、スタジオ2で『ヘルプ!』に収録の数曲と本作のミキシングを行ない、モノラル・ミックスとステレオ・ミックスを作成した。双方でわずかに収録時間が異なり、ステレオ・ミックスの方がモノラル・ミックスよりも2秒早くフェード・アウトする。また、ステレオ・ミックスでは、いかなる理由か別でオーバー・ダビングされたギターソロがわずかに確認できる。
アーカンソー州
Section: 人口動態

2020年国勢調査時点でのアーカンソー州の人口は3,011,524人で、2010年より95,606人、すなわち3.28%増加した。

アーカンソー州の人口は1820年で15,000人に満たなかったが、1835年の特別国政調査時に52,240人にまで増加し、州昇格に必要とされた4万人を遙かに超えていた。1836年に州昇格を果たした後、1870年まで人口は倍増を続けた。その後も成長を続けたが1950年と1960年には幾らかの減少を記録した。これには幾つかの原因があった。農業の機械化によって農業労働者の需要が減ったこと、教育を受けた若者が農業以外の仕事を求めて州を離れたことなどだった。その後は成長を再開し、1980年には200万人を超えた。現在の成長率、年齢別構成、男女比率は全国平均と同じ水準にある。少数民族比率もほぼ全国平均並みだが、ヒスパニック系の構成比率は全国平均より約10ポイント低い。

アーカンソー州の人口重心はペリー郡の北東角となっている。

州北西部のオザークや中央部では、圧倒的にヨーロッパ系アメリカ人が多い。ミズーリ州との州境に近い最北西部オザークでは、ドイツ系、アイルランド系、イングランド系が多い。アイルランド系は主に、北アイルランド、スコットランド低地、および北イングランドから来たスコットランド系アイルランド人プロテスタントであり、アメリカ独立前に渡ってきた者達の子孫である。イングランド系とスコットランド系アイルランド人移民はアメリカ南部の田園部や山岳地に入植した。イギリス系アメリカ人は州内全域で見られる。アフリカ系アメリカ人は主に南部と東部に住んでいる。
アーカンソー州
Section: 教育及び研究センター

en:Hendrix College

en:John Brown University

en:Lyon College

ワシタ・バプテスト大学

Philander Smith College

en:Southern Arkansas University

en:Arkansas Baptist College

en:Arkansas Tech University

en:Central Baptist College

ハーディング大学

ヘンダーソン州立大学
アーカンソー州
Section: 交通

州間高速道路540号線 拡張線

州間高速道路630号線 接続線

また以下の路線が建設中である

州間高速道路49号線 ベラビスタからテキサーカナ

州間高速道路69号線 ミシシッピ州グリーンビルからエルドラード

州間高速道路としては次の路線が州内を通っている

州間高速道路30号線

州間高速道路40号線

州間高速道路55号線

州間高速道路430号線 接続線

州間高速道路440号線 接続線

州間高速道路530号線 拡張線
まつえウォーカー
Section: コース

松江駅 → 寺町 → 天神町中央 → 灘町 → 宍道湖大橋南詰 → 宍道湖大橋北詰 → 市役所前 → 県庁南入口 → 内中原小学校前 → 交融橋 → 松江しんじ湖温泉駅 → 千鳥町 → 千鳥南公園（ホテル一畑前） → 堂形入口 → 宮の丁 → 月照寺入口 → 黒田町 → 堀川遊覧船のりば西入口 → 堀川遊覧船のりば → 小泉八雲記念館前 → 北殿町 → 県民会館前 → 京橋合銀前 → 大橋北詰 → 大橋南詰 → 寺町 → 朝日町 → 松江駅

松江駅 → 寺町 → 天神町 → 大橋南詰 → 大橋北詰 → 京橋 → 県庁前 → 県民会館前 → 商工中金前 → 北堀町 → 小泉八雲記念館前 → 堀川遊覧船のりば → 堀川遊覧船のりば西入口 → 黒田町 → 月照寺入口 → 交融橋 → 千鳥町 → 千鳥南公園（ホテル一畑前） → 松江しんじ湖温泉駅 → 堂形入口 → 宮の丁 → 内中原小学校前 → 県庁南入口 → 市役所前 → 宍道湖大橋北詰 → 宍道湖大橋南詰 → 灘町 → 天神町中央 → 寺町 → 朝日町 → 松江駅
田畑駅
Section: 歴史

1911年（明治44年）11月3日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）御園（現存せず） - 木ノ下間延伸時に田畑停留場（たはたていりゅうじょう）として開設。旅客駅。

1912年（明治45年）1月4日：伊那電車軌道が御園停留場から、現在の隣駅である伊那北駅まで延伸。

1923年（大正12年）
3月16日：軌道線改修に伴い田畑停留場廃止。
12月1日：田畑停留場再開設。

1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）が継承。同時に田畑駅に昇格。
当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用出来た。
スターリングエンジン
Section: 概要

潜水艦などでの利用に際しては、機関内部に気体の高圧ヘリウムを用いる。ヘリウムは比熱容量が大きいため高圧にして密度を高めることで体積あたりの出力を高め小型化を実現した。しかし、気体であるヘリウムはごくわずかな隙間からでも漏れるというリーク問題があり、製造には高度なシーリング技術が求められることから、コストを引き上げる要因にもなっている。粛音性が高いと言っても稼動部があることには変わりがなく、用途も限られるため従来の鉛蓄電池より高性能なリチウムイオン二次電池が実用化されたことによりAIPを廃止した潜水艦が登場している。

体積を比較的気にしなくて良い発電所などの固定設備用途であっても熱効率の高さによる燃料費節約のメリットよりも設備費が大きくなるデメリットの方が大きく、総合的な費用対効果はディーゼルエンジンや蒸気タービンに劣るため、実際に使用される場面は非常に限られている。また、出力応答性も悪いため自動車やオートバイなどの乗り物に使用するのにも不向きで、潜水艦の補助動力（AIP）など効率よりも粛音性能を要求されるような特殊な事例でしか乗り物での実績がない。このような事情から理論上の効率は最高でも、現実には実用性が低い機関となっている。
スターリングエンジン
Section: 特徴

カルノーサイクルに近い熱効率が実現できる。

冷凍サイクルとすれば、高い成績係数が実現できる。

多種多様な熱源を利用できる。

負荷追従性に劣る（これは、内燃機関のように、一サイクルだけシリンダ内に多くの燃料を送り込むといった操作ができないためである）。

内燃機関のような爆発がないので作動が静粛である。

機関の体積あたりの出力が低く、大出力を得ようとすると機関が大型化、大重量化する。
この欠点を補うために内部の気体に比熱容量の大きな物を使う、高圧ガスにして体積あたりの質量を増やすという対策が取られている。
スターリングエンジン
Section: 歴史

ダンディー工場でのスターリングエンジンが失敗に終わったあと、スターリング兄弟が更なる開発を行ったという記録はなく、蒸気機関全盛時代となった。技術の進展に伴って蒸気機関のボイラーが安全になり、効率も良くなったためである。しかし1860年ごろ、水を汲み上げるポンプや教会のパイプオルガンへの空気供給など、それほど出力を必要としない用途でスターリングエンジンが使われ続けていたという事実もある。安価な素材を使っているため高温では運用できず、したがって効率も低かった。スターリングエンジンの蒸気機関に対する利点は、火を扱える人間なら誰でも操作できるという点である。20世紀になってもいくつかの機種が生産され続けたが、若干の瑣末な改良を除いてこの間のスターリングエンジンの進歩はほとんどなかった。

異論はあるが、スターリングエンジンは燃費向上と同時に、当時の蒸気機関のボイラーが頻繁に爆発を起こし死傷者を出す危険な装置であり安全性が疑問視されていた（ボイラープレートを参照）ことから、より安全な動力源を作るという意図があったと一般に言われている。しかし、スターリングエンジンの出力と効率を最大にするには非常に高温で運用する必要があり、当時の材料では限界があった。初期に作られた少数のエンジンは、蒸気機関のボイラーのような危険さはないものの、頻繁に故障を繰り返した。実際、スターリングのダンディー工場でも4年間で3回、シリンダーを交換するような故障が発生し、その後蒸気機関に置き換えたという。
北殿駅
Section: 歴史

1956年（昭和31年）12月15日：「きたとのえき」に呼称再変更。

1971年（昭和46年）12月1日：荷物・専用線発着を除く貨物取扱廃止。

1984年（昭和59年）1月21日：専用線発着車扱貨物取扱廃止（旅客駅化）。

1911年（明治44年）11月3日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）御園（現存せず） - 木ノ下間延伸時に北殿駅（きたとのえき）として開設。一般駅。

1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。同時に「きたどのえき」に呼称変更。
大西洋横断飛行

1919年6月カナダのニューファンドランド島～アイルランド無着陸横断
ジョン・オルコック、アーサー・ブラウン（ビッカース ビミー）
イギリスの新聞デイリー・メール紙の1万ポンドの賞金、ならびにナイトの称号を獲得。

大西洋横断飛行（たいせいようおうだんひこう）は、1910年代から、航空機の性能の発達の指標として目標になった飛行記録である。

主な大西洋横断飛行記録は以下である。

1919年5月飛行艇により、アメリカ・ニューヨーク州ロングアイランドからポルトガルのリスボンへ着水しながらの横断
（カーチスNC4飛行艇）
アマゾン川
Section: 形成

西へ移動を始めた南アメリカ大陸の中心部では、東から西に流れ太平洋に注ぐ河川が形成された。ところが大陸がマントルの沈み込みが起こる現在のペルー・チリ海溝に到達すると、新生代新第三紀頃に大陸西端には造山活動によって6000m級のアンデス山脈が形成され、行き場を失った水は平野部に停滞して巨大な淡水湖を作り上げた。段々と水位を高めた湖はギアナ高地とブラジル高原の間に流出先をつくり、大西洋に河口を設けた。

アマゾン川が流れるアマゾン平野は約4億年前に形成されていた。その頃南アメリカ大陸はゴンドワナ大陸の一部であり、現在のアフリカ大陸と一体となった大陸を東西に貫く地溝帯が走っていた。ここには東西から海が流れ込み、海水起源の堆積物が徐々に積もりつつあった。やがて3億年前頃には大陸東側が干上がり、海の侵入は西側からのみとなった。そして中生代白亜紀には大西洋中央海嶺からのマントル上昇によってゴンドワナ大陸は分裂を始めた。
アマゾン川
Section: 概要

名称としてのアマゾン川は、アンデス山脈のミスミ山を源流とするウカヤリ川と、ラウリクチャ湖から流れ出たラウリクチャ川/マラニョン川がイキトス付近で合流する所からの川を指す。ただしブラジルに入るとこの川はソリモンエス川と呼び名が変わる。ブラジル国内を約2000 km 下ったネグロ川との合流地点から、ふたたびアマゾン川と呼ばれるようになる。このアマゾン川には、支流では最大の流量・流域面積を持つマデイラ川と、次いでタパジョース川やシングー川やトカンティンス川などの大きな河川が南側から合流しながら河口まで続く。

アマゾン川は世界最大で最長（諸説あり）の河川である。特に流域面積では世界最大であり、2位以下のコンゴ川、ナイル川、ミシシッピ川のそれぞれ2倍程度、オーストラリア大陸の面積に匹敵する705万km2（平方キロメートル）にわたる。1973年から1990年の平均流量は毎秒209,000t（トン）と推定される。水深も深く、河口から4,000km（キロメートル） 上流まで遠洋航海用の船が航行できる。平均水深は雨季で40m（メートル）である。
アマゾン川
Section: 流域の町と産業

アマゾン川の川幅は広く、海洋から中流域まで船舶が乗り入れることが可能である。かつてはゴム栽培が盛んであり、中流域のマナウスは天然ゴムの集散地として栄えた。

このゴム産業には日本人からの移民も多数参加した。1900年代前後にペルーやブラジルに移住した日本人の一部が、ゴム採集やゴム工場の肉体労働者として働いていた。このため、マナウス付近やボリビアのリベラルタなどには現在も日本人の子孫が多く暮らしている。

あまりにも巨大な川であるため、本流にはダムが一つも作られておらず開発から取り残されているので、アマゾン川は世界一健康な川（世界一汚染の少ない河川）でもある。アマゾンの熱帯雨林は世界の二酸化炭素の 1/4 を酸素に変えているといわれているが、最近では木材を切り出したり工業用の木炭の生産や畑を作るために森林破壊が続いており、自然環境破壊の問題も起きている。また沿岸に住む人たちは生ゴミや汚物をアマゾン川に垂れ流しているが、世界の他の河川のような公害問題が起きていないのはアマゾン川の規模が桁違いに大きいからに過ぎない。アマゾン川は地球の最後の水資源の宝庫とも言われている。
モーリス・ブランショ
Section: 外文文献

Ginette Michaud, Tenir au secret (Derrida, Blanchot), Paris, Galilée, 2006

Anne-Lise Schulte-Nordholt, Maurice Blanchot, l'écriture comme expérience du dehors, Genève, Droz, 1995.

Pierre Madaule, Une tâche sérieuse ?, Paris, Gallimard, 1973, pp. 74–75

Meschonnic, Henri, Maurice Blanchot ou l'écriture hors langage in Poésie sans réponse (Pour la poétique V), Paris, Gallimard, 1978, pp. 78–134.
モーリス・ブランショ
Section: 生涯

小説と批評の両面において注目されるようになったブランショは、1955年に『文学空間』を発表した。さまざまな文学者や文学作品を論じながら、マルティン・ハイデッガーの存在論を批判的に応用し、書くことについて、エクリチュールについて、死について、「非人称の死」について、そして書くにあたって書き手が潜り彷徨う場としての「文学空間」について論じたこの本によって、ブランショは文学についての思想・思考に新たな一歩を記し、批評の新しい局面を開くとともに、現代思想の最前線に位置する思想家として知られるようになる。ブランショの影響はロラン・バルトをはじめ多くの批評家・思想家に見られ、その反響は特にポスト構造主義の哲学者たちに見出せる。また彼は同年にアラン・ロブ＝グリエの小説『覗くひと』の評価をめぐって起きた「ヌーヴォー・ロマン論争」においてはロラン・バルトらとともにロブ＝グリエ擁護の論陣を張るなど、20世紀後半の文学の新しい展開とその評価の確立にあたっても大きな役割を果たした。その後は小説と批評とが接近する様相を見せはじめ、1962年、小説『期待 忘却』や1973年、評論『彼方への一歩』ではどちらも断章が連ねられた形式がとられている。

政治的には、エミール・ゾラやジャン＝ポール・サルトルのような、知識人として公衆の面前に姿を現して意見や主張を述べ自らの影響力の大きさを利用して社会を動かそうとする政治参加の手法に批判的立場をとりつつ、自らの政治的活動を模索することになる。アルジェリア戦争の際には、アルジェリアの独立を阻止しようとするフランス政府を批判し、マルグリット・デュラスやディオニス・マスコロらとともに命令に対するフランス軍兵士の不服従を擁護する「121人宣言」に署名したりした。デュラスらとは、1968年の五月革命でも共に「作家学生行動委員会」を組織し、街頭行動にも参加して、無署名文書を執筆したことでも知られる（ブランショはデュラスに対して作家としても高い評価を与え、「彼女の書いたいくつかの本をもはやそれ以上に先はないほど完璧に」愛したことがあると語っており、デュラスも小説『ユダヤ人の家』をブランショに捧げている）。五月革命はブランショにとって重要な意味を持った事件のひとつであり、ジャン＝リュック・ナンシーの『無為の共同体』に触発されて書かれた論考『明かしえぬ共同体』では彼自身の共同体についての思想やレヴィナスの他者論などが織り交ぜられながら“68年5月”が振り返られている。
モーリス・ブランショ
Section: 作風と思想

文学思想においては、前述のマラルメやカフカをはじめ、ライナー・マリア・リルケ、フリードリヒ・ヘルダーリン、アルベール・カミュ、ハーマン・メルヴィルなどさまざまな作家・詩人の批評を通して、自らの思想を提示した。日常の活動的な「営み」から逸脱した「無為」として文学活動を捉え、その無為のさなかで作家は自らの死に臨み、死を前にして自らを支配し続け、顕現する非人称的なもののさなかを潜り、まさに「文学空間」を彷徨うのだ、それが書くということなのだと語るブランショは、その行為をオルペウスの冥界下りになぞらえている（このオルペウスというモチーフもマラルメを経由している）。神秘神学やユダヤ思想とも共鳴しながら提示されたブランショの文学思想は、それまでの「創作とは何か」ということについての考えに大きな変化をもたらすとともに、ロラン・バルトの『エクリチュールの零度』と並んで、現代思想におけるエクリチュールの問題の前景化に多大な役割を果たした。

小説について、『謎の男トマ』や『アミナダブ』、『至高者』などの初期の作品では、ジャン・ジロドゥーやカフカの影響が見られ、一応は小説的でありつつも既に従来のリアリズムからの逸脱・転倒が起きている。また、これらの作品での主人公の体験する彷徨や紆余曲折が、ブランショの文学批評における「書き手の彷徨」や「死を潜ること」と対応していると見る評者もいる。『死の宣告』以降はさらに伝統的リアリズムからの離脱が進み、作品の簡約化・簡潔化が進むと共に、次第に登場人物の固有名が明かされない傾向が強くなっていく（1950年に刊行された『謎の男トマ』改訂版で大幅な削除・短縮が行われたことに、このような作風の変遷が典型的に表れているとされる）。名前のわからない1人称の語り手による回想という形式の作品がいくつか続くなかで、作品の突き詰めはいっそう進み、『期待 忘却』では物語そのものが断片化・断章化され、そのなかでの名前の無い男女の対話がおこなわれるという形をとる。晩年の最後の作『私の死の瞬間』では語り手自身の問いかけを孕んだ簡潔な筆致によって一人の男の銃殺されかかる体験（ブランショ自身の実体験である）が記された。
木ノ下駅
Section: 歴史

1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。

1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）。業務委託駅となる。

1911年（明治44年）
2月22日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）が松島駅（現・伊那松島駅） - 当駅間延伸時に終着駅として開設。一般駅。
11月3日：伊那電車軌道が田畑停留場（現・田畑駅）を経て御園停留場（現存せず）まで延伸、途中駅となる。
沢渡駅
Section: 駅周辺

赤木駅側（南方）へ約1kmの地点に、JR最急勾配区間（40‰）がある。

伊那警察署西春近駐在所

アルプス中央信用金庫春近支店

上伊那農業協同組合西春近支店

伊那食品工業沢渡工場・藤沢工場

タカノ伊那工場

駅舎は長野県道221号宮田沢渡線に面している。駅前は小規模の商店街となっており、伊那市役所西春近支所（西春近公民館に併設、財産区もここにある）、上伊那農業協同組合西春近支店等もある。西方の坂を登ると伊那西高等学校がある。県道は当駅下島駅側の踏切で交差している。
沢渡駅
Section: 駅構造

待合室（2023年3月）

ホーム（2023年3月）

構内踏切（2023年3月）

JR貨物の駅は臨時車扱貨物のみの取扱となっており貨物列車発着は無い。1996年（平成8年）3月までは、駅南側にあった西春近財産区専用線から分岐して接続する秩父セメントサービスステーションや油槽所等に至る専用線が分岐しており、定期列車最末期にはセメントのみ当駅に到着していた。

2番線は、西春近財産区が保有する専用側線が接続し、信号機も両方向に設置され、上下列車共入線が可能。しかし、駅舎が1番線側にあることもあり、通常は上り列車のみ使用している。

1983年（昭和58年）頃までは、朝の通勤時に辰野駅発当駅終着上り列車があった。
沢渡駅
Section: 歴史

1913年（大正2年）12月27日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）宮田 - 伊那町（現・伊那市）間延伸時に開設。一般駅。

1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。

1962年（昭和37年）：西春近村保有専用側線運用開始。当時の西春近村が設置。1965年（昭和40年）の伊那市合併後は、現在まで西春近財産区が所有している。

1967年（昭和42年）3月31日：伊那女子高校（現・伊那西高校）開校に伴い、利用客増加に対応するため待合所を拡張。
赤木駅
Section: 歴史

1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる。

1967年（昭和42年）10月1日：旅客発着駅制限廃止。同時に無人駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用出来た。
大田切駅
Section: 歴史

1914年（大正3年）10月31日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）赤穂（現・駒ケ根） - 宮田間延伸時に大田切停留場として開設。

1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道が飯田線の一部として国有化され廃止。

1946年（昭和21年）9月1日：運輸省（後の日本国有鉄道）の大田切駅として再開設。旅客駅。
当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
宮木駅
Section: 歴史

1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省に移管。同時に宮木駅に昇格。
当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用出来た。

1909年（明治42年）12月28日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）松島（現・伊那松島） - 辰野（後の西町）間開業時に、宮木停留場として開設。

1923年（大正12年）
3月16日：伊那松島 - 辰野間新線切替に伴い一度廃止。
7月24日：宮木停留場が新線上に再開設。旅客駅。
宮木駅
Section: 駅周辺

駅前は東西に並木道路が整っており、商店もある。並木道路を東へ向かうと、天竜川を越え、辰野町立辰野中学校、徒歩15分程度で辰野町立辰野東小学校、信州豊南短期大学、長野県道19号伊那辰野停車場線 (竜東線)、中央自動車道辰野PAに繋がる。同道路を西へ向かうと、辰野町立辰野西小学校があり、徒歩10分で国道153号と交差する。

北西側は辰野宮木郵便局を越えて、長野県辰野高等学校まで徒歩10分。北にはデリシア辰野店、しまむら辰野店があり、南側にはいくつかの工場が集積している。

かつて、駅東側にパルプ工場（南信パルプ：2004年6月30日解散）があり、製紙工場特有の臭いがホームにも漂っていた。駅西側に菓子製造工場（米玉堂食品：2025年11月28日伊那工場に生産集約し閉鎖）があり、香ばしい臭いがホームにも漂っていた。
甲州街道駅
Section: バス路線

立73系統は2015年（平成27年）3月29日に運行が終了し、「仲田」停留所は廃止された。

北方向

立65・立66：立川駅北口

南方向

立65：高幡不動駅（夜間1便のみ）

立66：日野駅

中央自動車道を運行する高速バスの停留所である。甲州街道駅から徒歩で約7分で、駅には案内図も掲示されている。

開業当初は京王電鉄バス桜ヶ丘営業所が運行する立73系統（立川駅北口 - 日野駅）の「仲田」停留所しか存在せず、さらに日曜・休日に1往復の運行となっていたが、2012年（平成24年）4月に「甲州街道駅北」停留所が新設され、全日とも毎時1便の運行が確保された。
柴崎体育館駅
Section: バス路線

最寄りの停留所は「柴崎町六丁目」で、以下の路線が発着する。ただし乗り換え案内の放送は流れない。

北方向

立71：立川駅南口（西武バス・立川バス）

南方向

立71：富士見町操車場（立川バス）

立71：富士見町降車場（立川バス）

立71：新道福島（西武バス）

系統番号は同一だが運行区間が異なり、富士見町操車場（降車場）は立川バスのみ、新道福島は西武バスのみ運行される。なお、この路線は両社とも前乗り先払い方式が採用されている。
全学共闘会議
Section: 歴史

全共闘は、各大学における各主要党派の連合体に一般学生が多数参加した形態であり、特定の思想・組織・目標があったわけでもなく、その経過の全貌、形態、評価は多数のものがある。当時街頭闘争を行っていた三派全学連（共産主義者同盟、革命的共産主義者同盟全国委員会、社青同解放派の全学連）や、それを支持した二次ブント・革共同その他の新左翼諸党派との関連も、活字化された記録が中心である。また、三派全学連と全共闘を混同すべきでない、とする当事者も存在する。

一般には、「1970年代に入り、新左翼諸党派間で内ゲバにより累計100人以上の殺人が発生し、さらに連合赤軍や日本赤軍によるリンチ・テロ事件により、急進的な学生運動は急速に支持を失い、自然発生的な全共闘は急速に崩壊した」と言われる。しかし「どこの党派にせよ無党派運動にせよ、連合赤軍事件により動員力が減ったという史実は存在しない」との指摘 もある。
全学共闘会議
Section: 特徴

大学教員と学生の関係では、「日本のみならず世界的に生起した68年学園闘争の、それ以前の学生運動との相違は、学生が教員を糾弾するスタイルの登場」 がある。ミシェル・フーコーは、パリ5月革命勃発を前にパリ大学ナンテール校で、「これらの学生たちが教師たちとの関係を階級闘争の用語で語るのは奇妙だ」 と述べた。全共闘では、アカデミシャンが、大学の「監視/管理体制の上に立ってのみ「良心的」=「進歩的」たりうるという事態にまったく無自覚」 とされ、「学外で「民主的な」言辞を弄しながら、学内では学生の弾圧にまわる教員たちの欺瞞性が糾弾された」 と指摘した。

戦後初頭に結成された学生自治会（クラス単位で委員を選挙する）の基本的理念は、学生の、将来社会に市民として参加するための学問を修めるのに役立たせるための、かつ規律=訓練を自主的に行うものの互助団体であり、同じく大学の構成員であり、戦後民主主義社会の「市民」の理念型ともいえる大学教員との相互交流も成り立っていた。事実「60年安保までは教員と学生は対国家権力において、一種の親和的同盟関係にあった」「学生と教師はともに手を携えて進歩的・民主的な運動にのぞみえた」という。
全学共闘会議
Section: 全共闘出身者

保坂展人 - 自称・麴町中学校全共闘議長。後に東京都世田谷区長（2024年2月現在現職）。

上野千鶴子 - 元京都大学全共闘活動家。

村上憲郎 - 同上。

坂本龍一 - 元新宿高校全共闘活動家。同学年の塩崎恭久らと共に活動。

猪瀬直樹 - 元信州大学全共闘議長。後に東京都知事。

塩崎恭久 - 元新宿高校全共闘活動家。後に第1次安倍内閣官房長官、第2次安倍改造内閣・第3次安倍内閣厚生労働大臣。

仙谷由人 - 元東京大学全共闘活動家。後に菅直人内閣・菅直人第1次改造内閣官房長官。
伊那新町駅
Section: 歴史

1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる。

1966年（昭和41年）3月25日：飯田線輸送力増強のため列車交換駅に改修。

1971年（昭和46年）
4月1日：旅客発着駅制限撤廃。
12月1日：有人駅化。

1983年（昭和58年）2月24日：CTC化に伴い無人駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。

2019年（令和元年) ：当駅よりJR東日本中央本線辰野駅へ向けての遠隔案内放送が使用開始。辰野駅構内で、当駅から列車が出発した旨を伝える内容が放送される。
羽場駅 (長野県)
Section: 歴史

1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。

1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）。

1983年（昭和58年）2月24日：CTC化に伴い、無人駅化。

1909年（明治42年）12月28日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）松島（現・伊那松島） - 辰野（後の西町）間開通時に開設。

1923年（大正12年）3月16日：伊那松島 - 辰野間が現在の新線に切替、新線上に移転。一般駅。
沢駅
Section: 歴史

1909年（明治42年）12月28日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）松島（現・伊那松島） - 辰野（後の西町）間開業時に沢停留場として開設。

1923年（大正12年）3月16日：伊那松島 - 辰野間が軌道から鉄道への移行に伴い新線に切り替えられ、旧線上の沢停留場廃止。新線上に沢駅が開業。一般駅。
なお、旧線沢停留場と、新線沢駅は、別駅として扱われている。

1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。

1971年（昭和46年）4月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）。

1983年（昭和58年）2月24日：CTC化に伴い、無人駅化。
ゾグー1世
Section: 生涯

「ゾグ」はアルバニア語で「鳥」を意味する。ゾグ家はオスマン帝国のマティ総督を世襲で務めた家系であり、アフメト・ゾグはマティ族の族長で、地主層に属する家柄の出身であった。

1920年に成立したスレイマン・デルヴィナ政権で内相を務め、1922年に首相兼内相となると、自らの氏族の出身者を憲兵隊などに多く送り込み、政府の実権を掌握した。このような自らの出身地である北部アルバニアの氏族を優遇する政策は国内の不満を生み、1924年5月には正教会主教で作家のファン・ノリを担いだ反ゾグ蜂起が起こった。

蜂起は成功し、6月にファン・ノリは首相に就任した。ゾグは国外に逃亡し、逃亡先のベオグラードでピョートル・ヴラーンゲリ率いる白軍などとも接触しつつ、帰国の機会を窺っていた。12月になるとノリ政権のソビエト連邦への接近を警戒したユーゴスラビアの援助もあって、ゾグは軍を率いて帰国し、首都ティラナを攻略し、ノリ首相を亡命に至らしめた。こうして政権を再び奪取すると、1925年には共和国宣言を行い、大統領に就任した。
観念論
Section: 西洋哲学

このような意識を、個人的で経験的なものと見なす立場もあり、超個人的で規範的なものと見なす立場もあり、それぞれ体系が異なる。前者にはバークリの非物質論やライプニッツの主観的idealism、デイヴィッド・ヒュームの現象主義、がある。後者にはドイツ古典哲学の超越論的観念論がある。

ただし、意識から出発して物質世界を説明することは困難がつきまとうので、論者は次のような理論戦略を用いることになったという。

神を立てて宗教と結合させる。

ideaと事物とを同一視して、一元論化し、いわば裏返しの唯物論になる。
観念論
Section: 概説

その理論は、思考と外界はお互いにお互いを創造しあうが、そこでは思考が、決定的な役割を持つ、という主張を含んでいる。ヘーゲルは、歴史は科学と同じように明確に理性に適ったものでなければならないと考えた。進んで、ジョージ・バークリーやアルトゥル・ショーペンハウアーのように、すべて人間が認識するものは思考による観念の所産（表象）であると考えるものもある。

つまり、観念論とは、観念的もしくは精神的なものが外界とは独立した地位を持っているという確信を表すものである。この主張はしばしば観念的なものが自存し、実在性をもつという主張に結びつく。例えば、プラトンは、我々が考えることができるすべての性質や物は、ある種の独立した実在であると考えた。まぎらわしいことに、この種の観念論は、かつて実在論（観念実在論）と呼ばれた。
観念論

「Idealism」は、日本では訳語が一定せず、存在論においては唯心論、認識論においては観念論、倫理学説においては理想主義と訳し分けられていた。

本記事は、便宜的に観念論を見出し語とするが、内容としては印欧語でidealismなどで表現される概念について総合的に解説する。

哲学において観念論（かんねんろん）もしくはイデアリスム（英語: idealism、ドイツ語: Idealismus、フランス語: idéalisme）とは、さまざまな意味があるが、認識の妥当性に関する説の一つで、事物の存在と在り方は当の事物についてのidea（イデア、観念）によって規定される、という考え方などを指す。
アマルガム修復
Section: 手順

合金粉末と水銀を必要量計量し、練和する。手練和と機械練和があるが、通常、機械練和を用いる。練和は不足しても多孔性になるなどし、機械的性質は落ちるが、過剰でも収縮が大きくなるなどの問題があるので、気をつける必要がある。

アマルガムキャリアで窩洞に運び、圧接しながら充填を行う。この際、アマルガム泥に水分がつくと性質が低下する。

バニッシャーにより中央から辺縁に向け圧接、同時に余剰分を除去する。

周囲の歯とスムーズに移行する形態、また溝も彫刻する。
アマルガム修復
Section: 種類

従来型アマルガムと比較して亜鉛が存在しないこと以外に違いはない。亜鉛は元々合金作製時の酸化防止などのメリットはあるが、窩洞充填の後は異常膨張を引き起こす原因となるため、通常の従来型アマルガムでは安定性が低下してしまう。無亜鉛型アマルガムは亜鉛を抜くことで安定性を確保した。

球状アマルガム

混合型アマルガム

金属粉末の組成により、大きく2種類に分けられる。

練和により

Ag・Sn+Hg→Ag・Sn（γ相：未反応合金）+Ag・Hg（γ1相）+Sn・Hg（γ2相）

という反応によってアマルガムができる。γ2相は、う蝕に弱く、機械的性質も悪い。これが従来型アマルガムの弱点となっている。
高松サービスエリア
Section: 歴史

1993年（平成5年）4月22日 - 「道の駅高松」として道の駅に登録。

2013年（平成25年）
1月 - 3月30日 - 改装に伴い施設を閉鎖。
3月31日 - 金沢方面が「里山館」、穴水方面が「里海館」として、リニューアルオープン。

1973年（昭和48年）7月22日 - 能登海浜道路（のちの能登有料道路）の高松IC - 柳田IC間の開通に伴い、供用開始。

1984年（昭和59年）3月6日 - 株式会社高松レストハウス（第三セクター）設立。
高松サービスエリア
Section: 施設

駐車場
のと里山海道側
大型8台
小型97台
身障者1台
一般道側
小型6台

トイレ
男性 大3・小14
女性 13
多目的 3

給電スタンド（普通充電のみ24時間）

売店（9:00 - 18:00）

食事・軽食（9:00 - 18:00）

ドッグラン・遊歩道（3月-11月 9:00 - 17:30、12月-2月：閉鎖）

自動販売機

設置者：石川県・かほく市

指定管理者：株式会社高松レストハウス
李白
Section: 生涯

742年（天宝元年）の秋、友人元丹丘の尽力により、玄宗の妹で女道士となった玉真公主（持盈法師）の推薦を得て長安に上京した。玄宗への謁見を待つため紫極宮（老子廟）に滞在していた折り、当時の詩壇の長老である賀知章の来訪を受け、この時彼から名高い「謫仙人」の評価を得ている。このように宮廷で有力な影響力を持つ2人の推薦を得て、同年の冬、李白は宮廷の翰林院に入り玄宗に仕えることになる。以後の3年間、李白は朝廷で詩歌を作り続けた。詔勅の起草に当たったと書かれることもあるが、実際には政治に関わることはなかったと考えられている。この時期、楊貴妃の美しさを牡丹の花にたとえた「清平調詞」三首などの作品が作られ、宮廷文人として大いに活躍している。また賀知章ら多くの文人と交友を深め、阿倍仲麻呂（晁衡）と知り合ったのもこの頃のことと推測されている。しかし、抜群の才能を発揮する一方で、杜甫が「李白一斗 詩百篇、長安市上 酒家に眠る。天子呼び来たれども 船に上らず、自ら称す 臣は是れ 酒中の仙と」（「飲中八仙歌」）と詠うように、礼法を無視した放埒な言動を続けたことから宮廷人との摩擦を引き起こし、744年、宮廷を去って長安を離れることとなった。

725年（開元13年）、25歳の頃、李白は蜀の地を離れ、長江を下り江南へと向かった。以後李白は10数年の間、長江中下流域を中心に中国各地を放浪する。自然詩人孟浩然との交遊はこの時期とされ、名作「黄鶴楼にて孟浩然の広陵に之くを送る」が作られている。その後安陸（現在の湖北省安陸市）に拠点を定め、ここを中心に各地への放浪を続けた。やがて、安陸の名家で、高宗の宰相であった許圉師の孫娘と結婚する。この結婚の年代については諸説あるが、732年、32歳の時には確実に結婚していたとされる。許氏との間には長女李平陽と長男李伯禽という2人の子が生まれている。結婚後も安陸を拠点に各地の放浪を続けており、730年あるいは737年の頃には、長安に滞在して仕官を求めたというのが近年の研究から通説となっている。またこのころ洛陽も訪れており、735年から736年にかけては太原から雁門関を周遊した。740年には安陸から東魯（山東省南部）へと移り住んだ。ここでは孔巣父ら5人の道士と徂徠山（現在の山東省泰安市）に集まり、「竹渓六逸」と呼ばれることもあった。
李白
Section: 人物

この時代の人材登用にはすでに科挙が導入されており、唐代の文人のほとんどは科挙に及第するか、及第まではせずとも受験した経歴があるが、李白には科挙を受験した形跡が全く見られない。これは、当時の科挙は商人の子弟および外国人は受験資格がなく、李白がこれに抵触したためであると考えられている。李白本人は官僚として立身する意欲が強く、蜀にいるころから盛んに大官に売り込みを行い仕官を目指したが、ほとんどはうまくいかなかった。

李白の声名は生前から非常に高く、詩人として高く評価されていた。李白は多作であり、生涯に1万首ほどの詩を詠んだが、現存するのはそのうち1000首ほどとされる。

李白は「酒仙」とまで呼ばれるように酒を愛したことで知られ、飲酒を礼賛した詩を数多く詠んでいる。杜甫は李白をはじめとして賀知章、李璡、李適之、崔宗之、蘇晋、張旭、焦遂という当代の酒豪8人を飲中八仙として取り上げ、「飲中八仙歌」のなかで歌い上げた。