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えちぜん鉄道
Section: 鉄道事業

三国芦原線
福井 - 福大前西福井間のうち 4 km以内：180円
福井 - 福大前西福井間のうち 4 km超：200円
福井・新福井 - 日華化学前：260円
田原町 - 八ツ島：220円
福井・新福井・福井口 - 八ツ島：280円
福大前西福井 - 新田塚：180円
福井・新福井・福井口 - 新田塚：300円

勝山永平寺線
福井 - 越前開発：200円
福井・新福井 - 越前新保：220円

三国芦原線 - 勝山永平寺線間
西別院・田原町 - 越前開発：180円

福井鉄道との乗継運賃割引を、2012年（平成24年）10月1日から実施している。路線により適用条件が異なっている。
えちぜん鉄道
Section: 飲食事業

福井駅、松岡駅、永平寺口駅、勝山駅、新田塚駅、あわら湯のまち駅で1杯100円でセルフ式ホットコーヒーの販売を行っていたが、勝山駅が2014年（平成26年）のえち鉄カフェ開店を前に、福井駅が2015年（平成27年）の北陸新幹線高架下の仮駅舎への移転を前に、松岡駅、永平寺口駅、新田塚駅、あわら湯のまち駅が保健所の指導により2017年（平成29年）6月30日で販売を終了した。

インフォメーションカフェたびのは（撤退）

2018年（平成30年）6月24日のえちぜん鉄道の連続立体交差事業完成時に福井駅構内に開店し、ドリンクとグッズの販売を行っていた。2024年（令和6年）2月29日に閉店した。跡地には2024年（令和6年）5月1日に民間のカフェが開店した。なお、2024年（令和6年）2月1日より福井駅改札外北口通路でえちぜん鉄道グッズ自動販売機を稼働している。
えちぜん鉄道勝山永平寺線
Section: 歴史

なお北陸新幹線の整備計画により新福井駅 - 福井口駅間は2006年（平成18年）4月9日に単線化され、福井口駅 - 越前開発駅間についても当路線の高架化用地確保のため2015年（平成27年）9月27日に単線化。福井駅 - 新福井駅間も2018年（平成30年）6月24日の福井駅 - 福井口駅間の正式高架線切替に伴って単線化し、全線が単線となった。一度複線化した区間が単線に戻ったのは福井駅 - 福井口駅間が89年ぶり、福井口駅 - 越前開発駅間が90年ぶりである。

残る区間も維持してきたが、京福電気鉄道は1992年（平成4年）に越前本線の東古市以東と永平寺線の廃止を表明し、県などが行政支援を講じてきた。しかし、2000年（平成12年）と2001年（平成13年）に列車衝突事故（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故を参照）を起こし休止となり、2003年（平成15年）にえちぜん鉄道へ譲渡され、越前本線から勝山永平寺線と改称して運行が再開された。
えちぜん鉄道勝山永平寺線
Section: 運行形態

福井駅 - 勝山駅間の全線を通して運行される列車が基本だが、平日の朝には福井駅 - 永平寺口駅間の区間列車が下り1本・上り2本運転されている。日中時間帯は毎時2本が運行されており、この時間帯の半数の列車は比島駅を通過する。

平日の朝には快速列車が福井行きのみ運転されている。快速列車は勝山駅から松岡駅まで通過運転、松岡駅から終点の福井駅まで各駅に停車する。通過運転区間の途中停車駅は発坂駅・越前竹原駅・山王駅・永平寺口駅である。
System Selector

System Selector （システムセレクター）はシステムソフトウェア。
開発元はVINTAGE SOLUTIONS社。キヤノンシステムソリューションズが日本語ローカライズを行い販売する。PC/AT互換機用の、ハードディスクのパーティションを管理するソフトウェア。

フロッピーディスクドライブやCD-ROMドライブから起動して、GUI操作でパーティション作成/削除/サイズ変更/移動/複写およびFAT16・FAT32の相互変換などが実行できる。FAT16、FAT32、NTFS、Linuxで使われるExt3などのファイルシステムに対応している。
自衛戦争

内外に対して自国の正当性を主張する為にこの語が用いられることが多く、そこから自衛戦争の概念は拡大解釈される傾向にあり、国民参加を導くためのプロパガンダとして多用される。第一次世界大戦後の不戦条約においては自衛戦争のみが許される戦争とされたため自衛戦争の概念がさらに多く用いられた。

戦争当事国の観点では、全ての戦争が自衛戦争であるとする解釈もあり、定義自体が無意味とする考えすらある。一方、「およそ全ての戦争は防衛目的で始められており、防衛戦争などという概念自体が有害」とする意見も存在する（吉田茂の衆議院における1946年6月29日の答弁）。
山陰自動車道
Section: 各区間の概要

多伎・朝山道路（出雲多伎IC - 大田朝山IC）

起点 : 島根県出雲市多伎町久村（出雲多伎IC）
終点 : 島根県大田市朝山町朝倉（大田朝山IC）
延長 : 9.0 km
全線開通日 : 2019年3月17日

朝山・大田道路（大田朝山IC - 大田中央・三瓶山IC）

起点 : 島根県大田市朝山町朝倉（大田朝山IC）
終点 : 島根県大田市久手町刺鹿（大田中央・三瓶山IC）
延長 : 6.3 km
全線開通日 : 2018年3月18日
山陰自動車道
Section: 概要

A'路線については、上記のA路線以外の区間が該当する（現道活用区間を除く）。一般国道（9号・191号・491号）の自動車専用道路で構成される。 米子道路の一部（米子東IC - 米子西IC）と松江道路および、浜田道路の3区間は、山陰自動車道の計画策定以前より計画された道路であり、設計基準も一般の自動車専用道路並みとなっている。

山陰自動車道は日本海国土軸のミッシングリンクである。

2025年（令和7年）10月現在、鳥取IC（鳥取県鳥取市） - はわいIC（東伯郡湯梨浜町）間、大栄東伯IC（東伯郡琴浦町） - 石見福光IC（島根県大田市）間、江津IC（江津市） - 石見三隅IC（浜田市）間、遠田IC（益田市） - 久城IC（同）間、高津IC（益田市） - 須子IC（同）間、萩IC（山口県萩市） - 三隅IC（長門市）間、長門湯本温泉IC（長門市） - 俵山北IC（同）間がそれぞれ開通している。
山陰自動車道
Section: 路線状況

その他、標識の表示地名、レイアウト、設置位置を見直し。

A路線区間では有料区間唯一の休憩施設として宍道湖サービスエリアがある。

A'路線区間では休憩施設として本道沿い、又はICの近隣に道の駅が設置されている。道の駅西いなば気楽里（浜村鹿野温泉ICに隣接）、道の駅はわい（はわいSA）、道の駅琴の浦（琴浦PA）、道の駅大山恵みの里（名和ICに隣接）、道の駅キララ多伎（出雲多伎ICより1 km）、道の駅ロード銀山（大田中央・三瓶山ICより1 km）、道の駅ごいせ仁摩（仁摩・石見銀山ICに隣接）、道の駅ゆうひパーク浜田、道の駅 萩・さんさん三見（明石PA） がある。

山陰自動車道の休憩施設は、いずれもガソリンスタンドが併設されていない。国土交通省中国地方整備局倉吉河川国道事務所では、鳥取道 & 山陰道 休憩施設ガイドマップを用意しており、インターチェンジ周辺の道の駅やガソリンスタンドを案内している。また、島根県東部高速道路利用促進協議会では、「島根県東部のIC・ランプ周辺の手軽に使える高速道路トイレマップ」「達人御用達山陰道・松江道活用マップ」を用意しており、インターチェンジ周辺のトイレを案内している。（いずれも道路外の施設）
播磨自動車道
Section: トンネル

飯盛山トンネル （播磨JCT - 播磨新宮IC）：318 m

金坂トンネル （播磨JCT - 播磨新宮IC）：1,238 m

三濃山トンネル （播磨JCT - 播磨新宮IC）：2,629 m

莇原トンネル（播磨新宮IC - 宍粟JCT）：466 m

鍛冶屋トンネル（播磨新宮IC - 宍粟JCT）：225 m

時重トンネル (播磨新宮IC - 宍粟JCT)  ：261 m

牧トンネル (播磨新宮IC - 宍粟JCT）：485 m

角ヶ鼻トンネル（播磨新宮IC - 宍粟JCT）：270 m
播磨自動車道
Section: 沿革

2003年（平成15年）3月29日 : 播磨JCT - 播磨新宮IC間開通。

2019年（令和元年）9月4日：国土交通省が播磨道の暫定2車線区間のうち、播磨JCT - 播磨新宮IC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。

1987年（昭和62年）
6月30日 : 第四次全国総合開発計画（四全総）が閣議決定され、姫路・鳥取自動車道（姫路市 - 鳥取市）の構想が盛り込まれた。
9月1日 : 四全総を受けて国土開発幹線自動車道建設法が改正され、予定路線に中国横断自動車道姫路鳥取線（姫路市 - 兵庫県佐用郡佐用町付近 - 鳥取市）が加えられた。
自衛権
Section: 概説

日本政府は、先制攻撃が認められていないとの立場から、武力攻撃が発生し自衛権発動の3要件が満たされた場合、効果が生じるとの立場をとっているが、武力攻撃の着手時をもって、武力攻撃の発生があったと解しており、着手の有無は、諸般の事情を勘案し個別具体的に判断するとの基準を示している。

個別的自衛権とは、他国からの武力攻撃に対して実力をもってこれを阻止・排除する権利である。これに対し集団的自衛権は、国連憲章において初めて明記された概念で、「自国と密接な関係にある外国に対する武力攻撃を、自国が直接攻撃されていないにもかかわらず、実力をもつて阻止する権利」と定義されることもある。すなわち、他国に対して武力攻撃があった場合に、自国が直接に攻撃されていなくても、実力を以って阻止・排除する権利である。
自衛権
Section: 自衛権の類型

国連憲章第51条の「武力攻撃」に該当しない武力の行使であり、「武器や兵站物資の提供による、正規軍の越境攻撃に匹敵しない程度の叛徒への支援」などが例示されている。

これに対しては、集団的自衛権の行使は「許されない」としたうえで、「被害国による均衡性のとれた対抗措置」は可能と判じられた。「対抗措置」の内容・程度についてはICJは判決を避けており、武力攻撃に至らない武力の行使に対し被害国が武力を行使可能かどうか（個別的自衛権の発動が可能かどうか）については学説上の争いが存在する。

いわゆる国連憲章第51条の「武力攻撃」に該当する武力の行使であるとし、「正規軍による越境軍事攻撃」や「正規軍の越境攻撃に匹敵するほどの武力行為を行う武装集団等の派遣・援助等」を例示している。

これに対しては被害国による個別的自衛権の行使に加え、第三国による集団的自衛権の行使が許されるとした。ただし、集団的自衛権の行使については被害国の「被害の発生宣言」及び「援助要請」が必要と判決された。
松岡由貴
Section: 人物

『アベノ橋☆魔法商店街』の挿入歌のバラードや、『My Merry May』主題歌のカバーでの一人二役デュエットなど、多芸ぶりを披露している。『おジャ魔女どれみ』シリーズではなぜかMAHO堂メンバーの内でただ一人、ソロが挿入歌に使われていない。妹尾あいことしては3人以上で歌っている曲のみ挿入歌として使用されている。

『夢のクレヨン王国』で松岡由貴と出会った脚本家の山田隆司は、次作の『おジャ魔女どれみ』において松岡の普段の立ち振る舞いをモデルにして妹尾あいこのキャラを作成、あいこだけは松岡が演じることが最初から決まっていた。
松岡由貴
Section: 来歴

目標だった『MBSヤングタウン』のパーソナリティが終わる時に必死に階段を駆け上がってきて踊り場にたどり着いた感じであり、「この先ラジオは楽しんでやろう」と声優の仕事に目線を変えた。

キャラクターの声をあてていた番組のプロデューサーに過去の経歴を話するに及んだところ、そのプロデューサーが『夢のクレヨン王国』も担当しており、これが縁でオーディションを受けた結果、同作品のシャカチック役に抜擢され、以後声優としての活動も始めることになった。つづけて次の番組『おジャ魔女どれみ』と上京するまでの2年半、収録のたびに大阪から東京に通っていた。当時は朝10時のスタジオ入りだったことから大阪は6時発、4時起きだった。大阪で声優の仕事はないため、東京の声優の中に一人関西勢が入っている感じで、大阪を背負っているような責任感すら感じていた。

やっかいだったのは天候だったという。たとえば大雪で新幹線が関ヶ原辺りで動かなくなってしまい収録に間に合わず、ということになったら、もう二度とそんな交通リスクを抱えた大阪の声優は使ってくれなくなるため、天気予報と交通情報を常にチェックして「電車、とまるかも」と思ったら、もう「前のり」だったという。交通費だけではなくホテル代も自腹だったことから安く泊まれる宿を探していたが、雪のシーズンは受験期と重なり、リーズナブルなホテルはどこも受験生で満室だった。「前のり」しようと決めるのは直前だったことから、移動中の新幹線の車中でホテルに電話するも空いておらず、ある時、「やっと部屋があった」と思ったところ、京王プラザホテルだった。その時の宿泊料は2万円であり、「このお時間ですから、お部屋をグレードアップさせていただきます」と言われた。40階のデラックスツインに1人寂しく泊まり広い部屋が余計に切なかったという。その後、現所属事務所であるぷろだくしょんバオバブに移籍し、東京に転居している。
ヨルムンガンド
Section: 解説

『ギュルヴィたぶらかし』第51章では、ラグナロクが到来するとき、ヨルムンガンドが海から陸に上がり、その際に大量の海水が陸を洗う様子が語られる。また同章および『古エッダ』の『巫女の予言』ではヨルムンガンドとトールの戦いが語られる。トールはミョルニルを3度投げつけ、ヨルムンガンドを殺害するが、最期に吹きかけられた毒でトールは死亡し、決着は相討ちという形で終わることになる。

また、『ギュルヴィたぶらかし』第46章で語られる、トールが巨人の王ウートガルザ・ロキの宮殿を訪れた際のエピソードでは、「猫を持ち上げて床から脚を離してみせよ」と言われたトールが猫の胴を高々と持ち上げたものの、床から離すことができなかった。猫とは実は、ウートガルザ・ロキの幻術によって猫の姿に見えていたヨルムンガンドであった。
ロキ

元は火を神格化した存在だったと考えられており、ワーグナーの楽劇『ニーベルングの指環』に登場するローゲ（元の神話におけるロキのポジションに当たる神）はその点が強調されている。

なお、巨人の王ウートガルザ・ロキおよびその宮殿で相まみえるロギとは、三者同時に登場する神話が残っているので別人のようだが混同されることもあったらしく、サクソ・グラマティクスの『デンマーク人の事績』にはロキのように地下に縛られ幽閉されているウートガルザ・ロキの話がある。

ロキ（古ノルド語: Loki）は、北欧神話に登場する悪戯好きの神。その名は「閉ざす者」「終わらせる者」の意。神々の敵であるヨトゥンの血を引いている。巨人の血を引きながらもオーディンの義兄弟となってアースガルズに住み、オーディンやトールと共に旅に出ることもあった。変身術を得意とし、男神であるが時に女性にも変化する。自身が変身するだけでなく、他者に呪文をかけて強制的に変身させたこともある。
美しい顔を持っているが、邪悪な気質で気が変わりやすい。狡猾さでは誰にも引けを取らず、よく嘘をつく。「空中や海上を走れる靴」（「陸も海も走れる靴」または「空飛ぶ靴」とも）を持っている。
岡山電気軌道
Section: 概要

その後不採算路線の廃止などの合理化で経営状況が安定する一方、両備グループがグループ経営を強化し、よりグループ内での結びつきが強くなっている。これは、下津井電鉄とは比較的関係が良好であるが、中鉄バスとは対立することが多いなど岡山県内のバス会社同士の関係が必ずしも良好ではないことから両備としては味方を増やし発言力を強める意味合いもある。

かつての岡山電気軌道社章。現在は両備グループの共通社章が使用される。

長年岡電バスが市内線、両備バスが郊外線および長距離バス・観光バスという棲み分けがされてきた。岡山市街の拡大に合わせて路線は広がったが、両備が持つ西大寺・玉野などのような高収益路線がなく、経営状況は必ずしも良好ではなかったため、1980年代には労使紛争も多発し、ストライキで市内交通が麻痺することもしばしば起きた。
岡山電気軌道
Section: 事業撤退が表明された鉄道路線の運行支援

日立電鉄 日立電鉄線

2004年に廃止が表明されたことで同線沿線都市の常陸太田市が後継事業者を募集。これに応募を検討したが、施設・事業の全面譲渡を考えていた常陸太田市とは条件が合わず断念。日立電鉄線は2005年4月1日に廃止された。

なお茨城県では、鹿島鉄道（鉾田線）や茨城交通（湊線）の廃止発表後に引き継ぎの支援協力先として、この時点で次項の貴志川線の運営を南海から引き継いだ実績を作った岡電の名前が挙がったことがある（前者は2007年3月限りで廃止、後者は2008年4月よりひたちなか市と茨交合弁の「ひたちなか海浜鉄道」に移管）。
岡山電気軌道
Section: 歴史

2006年（平成18年）4月1日： 和歌山電鐵の営業開始。

2010年（平成22年）6月9日： 創立100周年を迎える。

2013年（平成25年）9月17日：本社を東山（路面電車）へ移転。

1912年（明治45年）
5月5日： 内山下線「駅前 - 内山下分岐」、内山下支線「内山下分岐 - 後楽園口」間で電車営業開始。
6月1日： 内山下線「城下 - 西大寺町」間が開業。

2003年（平成15年）： 貸切バス事業再開。

2005年（平成17年）
4月1日： 本社を東山（路面電車）から岡南営業所（バス）へ移転。
4月28日： 南海電気鉄道貴志川線の事業引き継ぎを発表。
6月27日： 南海貴志川線の事業を引き継ぐ子会社和歌山電鐵を設立。
よしきくりん
Section: 出演作品

※太字はメインキャラクター。

田中貴金属工業「積立コツコツキャンペーン」CMソング、着うた

味の素「やさしお」CMソング／ナレーション

タカラトミー「ケイタイわんこ」CMナレーション

雪印「ネオソフト」CMソング

LOTTE「コアラのマーチ」CMソング／ナレーション

セキスイハイム「セキスイハイム」CMナレーション

王子製紙「ネピア」CMナレーション

テレビ東京「夢のトカチン王国」番組ナレーション

NHK「悩めるゴルファー駆け込み道場」	番組ナレーション
パタリロ・ド・マリネール8世
Section: モデル

ヨタリロとマッタリロは後に名前を流用した別デザインのキャラクターとしてそれぞれ登場している。

BSマンガ夜話において、大槻ケンヂが本作品における『がきデカ』の影響を指摘したところ、夏目房之介は、「魔夜さんに聞いたら、嘘か本当か知らないけど、がきデカを知ったのはパタリロ!連載開始後だいぶ後」だったと言う。直接ではない（あるいは　そう言い張る）がきデカの影響は極めて珍しい。

名前の由来は「パタパタと走り回っているキャラクター」。この『パタ』に名前らしくするために『リロ』をつけ『パタリロ』とした。

当初はパタリロ、ヨタリロ、マッタリロという三つ子が登場する話にする予定であったが、作者は「同じ顔を三人分描くのは手間がかかる」と考え三つ子の設定を没にした。
パタリロ・ド・マリネール8世
Section: 外伝でのパタリロ

パタリロ源氏物語!

陰陽寮に仕える陰陽師の一族である賀茂家の領袖賀茂波多利郎度摩利音羅（かものぱたりろどまりねら）として登場する。詳細は当該項目を参照。

本編より能力的にも精神的にも成熟したキャラクターとして描かれているが、金にがめつい部分などは本編と共通する。

家政夫パタリロ!シリーズ

アラファト家政婦派遣協会に所属する家政夫越後屋波多利郎（えちごやぱたりろう）として登場する。詳細は当該項目を参照。

親の借金を月10万円で1万年以上かかって返済するために歳をごまかして働いている。本編に比べると他者への思いやりが深く、要領が良いので、本編に比べると報われることが多い。
パタリロ・ド・マリネール8世
Section: 性格

性癖は異性愛者であり、初恋の相手である従姉のマデリーンに似た女性にしばしば惹かれている。一方で自己愛が強く、電送機のトラブルでパタリロが殖えてしまった際は自分同士で近親姦に至る者もいた。

モットーは「質より量」と「単刀直入」である。

非常に多趣味。かなりマイナーな趣味にも精通してることがある。作者の趣味を反映しているのか、落語や日本の古典芸能に妙に詳しいところがある。

未成年者ながらにしばしば飲酒の描写がなされている。酒癖は非常に悪い。
東武100系電車
Section: 概要

老朽化した1720系「デラックスロマンスカー（DRC）」に代わる日光・鬼怒川線特急の新たなフラッグシップ車両として1990年に登場し、同年6月1日より営業運転を開始した。6両編成9本がアルナ工機と東急車輛製造で製造され、1991年8月31日までに全列車を置き換えている。

一般公募により「スペーシア（SPACIA）」の愛称が与えられた。名称は「SPACE」（空間・宇宙）に「IA」を加え固有名詞化したものとなっている。なお「スペーシア」の名称は東武鉄道と東武タワースカイツリーが共有する登録商標（第3005537号）のため、他の鉄道会社は輸送役務他の商標として使用することができない。
東武100系電車
Section: 車両概説

6号車には4人用個室が6室設けられている。ホテルの客室を意識した設計で、床面全体にカーペットが敷かれており、テーブルは大理石製。また、通路寄りには収納式のマガジンラックを備える。この個室はJR線内ではグリーン車扱いとなる。登場当初は個室からビュッフェへ注文できる通話装置やオーディオサービス、電動操作式のブラインドなども設置されていたが、のちに撤去されている。

トイレ・洗面所は1・4・6号車に設置されている。トイレはいずれの車両も洋式・和式の双方があり、便器の洗浄は水色のボタンを押すタイプの電動ボタン式になっている。また、各号車の自動扉式出入口の上には「ビュッフェ営業中」「男性トイレ使用中」「女性トイレ使用中」のインジケーターが備えられている。洗面所には自動蛇口と共に手動無段階温度制御タイプのサーモスタットカランも備えられており通常冷水温度から約40度までの温水が使え、AC100ボルト電源口が1箇所と温風式のエアータオルも装備されている。
東武100系電車
Section: 今後の予定

これに伴い、デビューから約32年間にわたって全9編成が運用されてきた本形式も後継車両への置き換えが始まり、2022年3月の104Fを皮切りに105F（2023年2月）、101F（2024年11月）と廃車が発生した。

2024年末現在、デビュー当時のリバイバル塗装3編成（102F・107F・108F）、「日光詣」仕様2編成（103F・106F）、「いちごスペーシア」仕様1編成（109F）の計6編成36両が在籍しており、2011年の塗装変更で登場した「雅」「粋」「サニーコーラルオレンジ」の3色はいずれも消滅している。
練馬高野台駅
Section: 駅周辺

商業施設

ピーコックストア 高野台店
不二家
文教堂書店 練馬高野台店
ザ・ダイソー ピーコックストア高野台店

スポーツクラブルネサンス練馬高野台

西友 高野台店（2000年3月11日開店）

ヤマダデンキ テックランド練馬本店

練馬南田中郵便局

都営南田中団地

練馬区立石神井東中学校

道路・河川

石神井川 - 川沿いは煉瓦調の遊歩道に整備され、ソメイヨシノの名所。

笹目通り（都道443号）

公園・寺社

長命寺 - 山号は「東高野山」（ひがしこうやさん）で、高野台の地名の由来となっている。
練馬高野台駅
Section: 駅構造

2001年に所沢寄りの上下線間に有効長10両編成分の引き上げ線が1本設置され、平日朝ラッシュ時には一部の地下鉄直通電車が当駅で折り返していたほか、事故などでダイヤが乱れた場合、朝ラッシュ時以外の時間帯でも当駅で折り返しをすることもあった。また、東日本大震災に伴い2011年3月14日には全ての列車が当駅と池袋駅間の折り返し運転とされた。
しかし、石神井公園駅までの複々線化で引き上げ線を上り緩行線に転用するのに伴い、引き上げ線は2012年6月23日に廃止され、当駅を終着・始発とする列車も同年6月30日のダイヤ改正で廃止された。

複々線の緩行線部分に島式ホーム1面2線を有する高架駅。外側に2線の通過線（急行線）を持つ。かつては、池袋寄りには急行線と緩行線を連絡する渡り線が設けられており、上り線は緩行線から急行線へ、下り線は急行線から緩行線へ渡れるようになっていたが、定期列車では回送にしか使われていなかった。渡り線は2012年6月30日のダイヤ改正で使用が終了、同時に駅事務室にあった信号所も廃止となり、2013年1月に渡り線が撤去された。
練馬高野台駅
Section: 歴史

2023年現在、西武鉄道で最も新しい駅である。次に新しい駅は西武新宿線航空公園駅。

1994年（平成6年）12月7日 - 開業。
池袋線の高架・複々線化に合わせて駅が設置された。近くにある踏切による笹目通りの渋滞が激しいことから、1985年頃から先行して上り線、下り線の順で高架化された。高架化にあたっては、近辺住民や練馬区などから新駅を設置することが条件に入っていた。計画中の駅名の仮称は「東石神井駅」であった。頭に「練馬」を冠したのは、すでに国分寺線に鷹の台駅が存在し、同音となるためである。

2001年（平成13年） - 留置線を設置。同年12月15日のダイヤ改正から、当駅折り返しの地下鉄直通電車が設定された。

2005年（平成17年）6月26日 - 待合室使用開始。

2012年（平成24年）
6月28日 - Emio練馬高野台オープン。
6月30日 - 複々線化工事完成に伴うダイヤ改正が行われ、当駅始終着の列車が廃止される。
えちぜん鉄道三国芦原線
Section: 運行形態

三国港駅の始発は5時40分発であったが、2019年（令和元年）9月までは、月曜日（ハッピーマンデーなどで休日の場合はその翌日）早朝にはそれより前の5時過ぎに福井行き始発列車として快速列車「めざましトレイン」が設定されていた。福井駅の終電は23時12分発であった。2024年（令和6年）3月16日のダイヤ改正で北陸新幹線の始発・最終列車との接続を図るため、上り始発は三国港5時半発、下り終電は福井23時23分発となり、下り終電の三国港駅終着時刻は日付を跨ぐようになった。

基本的にワンマン運転だが、昼間の列車には女性アテンダントが乗務し、乗車券の販売・回収や車内アナウンス（観光・接続案内）、高齢者などの乗車・下車のサポートを行う。ただし、ドアの開閉は運転士が担当している。なお、福武線との直通列車はアテンダントが乗務していない。線内に窓口終日営業の駅はなく、早朝・深夜は運行系統上の起終点である福井駅を除き乗務員による対応となっている。
えちぜん鉄道三国芦原線
Section: 歴史

三国町から福井と大聖寺を目指し、加越電気鉄道が1919年（大正8年）12月に免許を取得した福井市 - 三国町 - 石川県三木村間の計画が原型である。第一次世界大戦後の不況で計画は難航し、1923年（大正12年）に吉崎電気鉄道に社名を改め、第一期線を福井口 - 海老助橋 - 布施田新 - 春江 - 芦原 - 三国、第二期線を芦原 - 吉崎 - 大聖寺として建設することになった。しかし第二期線は1925年（大正14年）4月に免許が失効し、吉崎鉄道が芦原 - 吉崎間、石川県の温泉電軌が吉崎 - 大聖寺間の計画を引き継いだ。

第一期線の建設にあたり、1925年（大正14年）頃から京都電燈が経営に参加し、1927年（昭和2年）に三国芦原電鉄に社名を改めて着工した。

1928年（昭和3年）に福井口駅 - 芦原駅（現・あわら湯のまち駅）間が開業した。翌年三国町駅（のちの電車三国駅、現・三国駅）まで延伸、京都電燈越前電気鉄道線（後の越前本線、現・勝山永平寺線）の福井駅 - 福井口駅間に乗り入れた。なお1927年（昭和2年）9月には電車三国駅 - 東尋坊口駅間の延長線、西春江（のちに西長田に計画変更） - 布施田（現在の坂井市春江町布施田新）間の支線の免許も取得し、前者は海岸線として1932年（昭和7年）に開業したが、後者は1934年（昭和9年）に免許が失効している。
中心力
Section: 性質

（ここではの時間微分を意味しており、言い換えれば速度である。）

また中心力場での角運動量は、力によるトルクがゼロであることより

である。結果として物体は角運動量ベクトルと垂直で原点を含む面を動き、ケプラーの第二法則に従う。（角運動量がゼロの場合、物体は原点と物体を結ぶ直線上を運動する。）

中心力は保存場であるため、常にポテンシャルの負の勾配として表すことができる。

（積分の上限はポテンシャルが定義されている任意の定数である。）

保存場では、全力学的エネルギー（運動エネルギーとポテンシャルエネルギー）は保存される。
中心力
Section: 例

ポテンシャルが湯川ポテンシャルの場合も力は中心力となる。また重力の働く二質点間における二体問題は、その換算質量による中心力場での一体問題に帰着させることができる（他の中心力場でも同様に二体→一体に帰着できる）。

重力とクーロン力はが1/r2に比例する中心力の代表例である。このような負の（引力を意味する）の力場の物体は、ケプラーの法則に従う。

空間的調和振動子の力場はがに比例し、符号が負である。

ベルトランの定理によれば、これら と の場合は安定な閉じた軌道を持つ唯一の中心力場である。
黄色

色の三原色の一つであり、CMYKカラーモデルでは原色である。RGBカラーモデルでは赤と緑の混色によってつくられる。黄色はエヴァルト・ヘリングが提唱した反対色説におけるユニーク色相のひとつであり、心理四原色（赤・黄・緑・青）のひとつでもある。なお、黄色は青の補色であるとされる。JIS規格では基本色名の一つ。

黄（き、オウ、コウ）は同義語。現代日本語では一般に「黄色」（名詞）、「黄色い」（形容詞）と呼ぶ。これは小学校学習指導要領でも使われている。
しかしJIS基本色名やマンセル表色系では「黄色」ではなく「黄（黃、き）」としている。複合語内の形態素としては、黄緑、黄身、黄信号など、「黄」が少なくない。
黄色
Section: 黄色の色料

ピラゾロン系黄は赤味の強い黄色系統の顔料である。Colour Index Generic Name、Pigment Orange 13、Colour Index Generic Name、Pigment Orange 34 がよく使用される。レーキ型ピラゾロン系黄色顔料として、タートラジンイエローがある。色合いは美しいが耐光性に難がある。そのため、あまり普及していない。

ベンツイミダゾロン (benzimidazolon) 顔料は近年重要性が高まっているアゾ顔料で、その中でも特に重要なのはベンツイミダゾロン系モノアゾ (benzimidazole monoazo) である。具体的にはPigment Yellow 151、Pigment Yellow 154、Pigment Yellow 175 等がある。ベンツイミダゾロン顔料の内で赤味のものは橙色を示すが、それ程優れた顔料ではない。具体的にはPigment Orange 36、Pigment Orange 72がある。
黄色
Section: 黄色に関する事項

日本海海戦のロシア艦隊は、煙突を黄色と黒に塗り分けており、日本艦隊にとって視認しやすかったと言われている。また、蜂の体色も、黄色と黒の組み合わせ（縦縞）であることが多い。これは、蜂は毒針で刺す能力を持つ自分を、視覚的に他の動物に印象づけることで、外の動物が避けてくれるようになる効果を持つと言われており、これを生物学の分野でも「警戒色」という。ちなみに、虻やカミキリムシの一部など、擬態のためにこの体色となる生物も少なくない。

黄色は視認性の高い色で、特に黒との組み合わせは非常に目立つコントラストとなる。この「黄色と黒」の組み合わせを一般に「警戒色（警告色）」と呼び、交通標識（警戒標識）や軽自動車のナンバープレート（下記参照）、鉄道の踏切、工事現場、各種工場などで多用される。警戒色としての黄色と黒の組み合わせは、太陽の色である黄色と、闇夜の色である黒を組み合わせる事で、視認性を高めている。俗に「虎マーク」とも呼ばれている。
ラム
Section: 人物

スティーブン・ラム (Steven Rum) - イタリア出身の元プロ野球選手

マイク・ラム - プロ野球選手の曖昧さ回避

ラム会長 - 暗黒プロレス組織666のプロレスラー

RAM - 日本のブレイクダンスダンサーである河合来夢のダンサーネーム

ラム (漫画家) - 大阪府出身の漫画家。1991年デビュー。主に『りぼん』で活躍代表作は「ビビでバビでブゥ!」「おちゃめなチチン・プイプイ」

インド神話の英雄ラーマに由来する人名ラームから長音を省略したもの。ラーム (曖昧さ回避) を参照
エラリー・クイーン (架空の探偵)
Section: その他

身長は6フィート (180 cm)、黒い髪、銀色の瞳。縁なし眼鏡をかける。鼻眼鏡をかけることもある。洋服はイギリス製のツイード。軽いステッキを携帯している。

趣味は、野球観戦からクラシック音楽の鑑賞、ミステリ初版本の蒐集まで多彩。愛車はデューセンバーグとされるが、『消えた死体』ではキャデラックを乗用しているなど、一概には特定できない。

途中の作品から秘書ニッキィ・ポーターが登場する。しかし、ニッキィは小説よりも映画やラジオドラマといった派生作品での出番の方が多く、またニッキィのイメージは登場する作品ごとに異なるところがあり、クイーンが同じ人物のイメージで書いたかは定かでない。もともとはラジオドラマ版『エラリー・クイーンの冒険』（1939年放送開始）の制作の際、レギュラー陣が男性のみであったために追加されたキャラクターで、のちに小説に逆輸入された。小説版での初出は『靴に棲む老婆』（1943年）。
エラリー・クイーン (架空の探偵)
Section: 人物

一見、「名探偵は歳を取らない」典型キャラクターに見えるが、作が進むにつれ心理描写に過去への回顧や追憶（そして今風のもの全般に対する反感）など老人らしい要素が増え、また他人の心理への洞察力も増えていく傾向がある。

初期の国名シリーズを始めとする作品では天才的な無敵探偵として登場するが、中期から後期の作品では人間臭さを持ち事件に苦悩する（意外に有能ではない）中年探偵として描かれるようになった。国名シリーズには、ミステリではあまり見ない、「読者への挑戦」があり有名である。
関門橋
Section: 路線状況

なお、地形上の制約により和布刈トンネル出口から本線合流部までのランプウェイを共用している関係で、門司港ICからめかりPAを利用することはできない。
全長 - 522 m（上り線）、582 m（下り線）、635 m（門司港ICランプ部）

和布刈トンネル（下関IC - 門司港IC間）

門司側の和布刈公園の真下をトンネルで通過している。

上下本線と、門司港IC（ハーフインターチェンジ）のランプウェイ（対面通行区間）の計3本が存在する。
関門橋
Section: 概説

1973年（昭和48年）度には、橋梁・鋼構造工学での優れた業績に対して贈られる土木学会田中賞（作品部門）を受賞した。

架橋から40年が経過し、交通量の増大に伴い様々な部分に劣化が進んでいることから、2011年度からの5年計画による大規模補修が行われた。具体的な補修内容としては、補剛桁と主塔の塗替塗装、補剛材補修と支承およびボルトの交換、劣化が著しい橋台上面と下面のコンクリート床版の補修と舗装打ち替えなど。

建設当時、航空法の規定により高さ60 m以上の建造物は赤か、赤と白の2色塗りにするとされていたが、景観上・航行上好ましくないとして折衝が行われ、サーチライト型の航空灯を設置することと引き換えに塗装を選べることになり、自然になじむグレーグリーンが選択された。これを契機に色に関する規制も見直された。
関門橋
Section: インターチェンジなど

IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称は全て仮称である。

スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。

路線名の特記がないものは市道。

バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。

英略字は以下の項目を示す。
IC：インターチェンジ、SIC：スマートインターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、BS：バスストップ
沖縄自動車道
Section: 料金

有料に戻る2011年（平成23年）6月20日からは、高速道路利便増進事業を活用して沖縄特別割引が継続されるものの、ETC時間帯割引は会社実施分の深夜割引（30 %）・通勤割引（50 %）のみとなり、深夜割引の割引率拡充・平日夜間割引・平日昼間割引・休日特別割引は適用されなくなる。これに対し、沖縄1区選出の衆議院議員・下地幹郎（国民新党幹事長）がさらなる引下げを要望し、7月1日から2012年（平成24年）3月31日まで、激変緩和措置として、沖縄特別割引後料金からさらに1割引することになった。激変緩和措置は全車が対象だが、ETC時間帯割引の重複適用はしない。

2023年3月には西日本高速道路（NEXCO西日本）が、現在実施している全車両を対象とした35.5％の利用料金特別割引制度について、現金払いの車両への割引を2023年度で終了する方向で最終調整していることが分かり、翌月4月には2024年3月末まで1年間延長すると発表した。この時点では2024年度の継続は不明とされていたが、2024年3月の発表では、ETCの普及促進を目的にETC付の車両に限り翌2025年3月末まで特別割引を延長する方針を発表し、現金払いに関しては予定通り、2024年3月31日をもって特別割引の適用を終了した。
沖縄自動車道
Section: 路線バス

空港リムジンバス（琉球バス交通・沖縄バス）
Bエリア・Cエリア・CDエリア : 那覇IC - 石川IC
Dエリア・DEエリア : 那覇IC - 屋嘉IC

カヌチャシャトルバス（琉球バス交通） : 那覇IC - 宜野座IC

沖縄エアポートシャトル：那覇IC - 石川IC（特急便は許田IC）

美ら海ライナー（カリー観光） : 沖縄南IC - 許田IC

以上の路線の停留所や路線詳細は、施設一覧および沖縄本島のバス路線を参照のこと。
沖縄自動車道
Section: 歴史

2007年（平成19年）
3月30日 : 喜舎場BS仮出入口ICを喜舎場スマートICとする。
10月27日 : 喜舎場スマートIC本格供用開始（那覇方面入口のみ）

2010年（平成22年）
2月2日 : 全線が、無料化社会実験の対象区間に指定される。
6月28日 : 全線にて無料化社会実験が開始される。

2011年（平成23年）6月20日 : 3月11日の東日本大震災の発生を受けた無料化社会実験一時凍結に伴い、有料に戻る。

2024年（令和6年）
3月31日 : 現金払いでの特別割引の適用終了。

2025年（令和7年）
3月末 : ETC払いでの特別割引の適用終了予定。
ラム酒
Section: 主なブランド

パッサーズ　(Pusser's) （イギリス海軍支給品。1970年に配給制の終了に伴って一般向けの販売を開始。）（イギリス領ヴァージン諸島）

ハバナ・クラブ （Havana Club）（キューバ）

バルバンクール （Barbancourt）（ハイチ）

トロワ・リヴィエール （Trois Rivieres）（フランス海外県マルティニク島）

ネグリタ （Negrita）（フランス）

バカルディ （Bacardi）（1862年キューバで創業、現在はプエルトリコ、他）
ラム酒
Section: 歴史

ラムの原材料はサトウキビであるが、ラム発祥の地とされるカリブ海の島々にはサトウキビは自生していない。1492年、クリストファー・コロンブスによるヨーロッパ人のアメリカ海域への到着以降にヨーロッパ人がこの海域に南アジア原産のサトウキビを持ち込んだところ、気候が合ったため、カリブ海の島々はサトウキビの一大生産地となった。

バルバドス島説 - 17世紀にバルバドス島に移住してきたイギリス人がサトウキビに目を付け製造した。

プエルトリコ島説 - 16世紀初頭、プエルトリコに渡ったスペインの探検家フアン・ポンセ・デ・レオンの一隊の中に蒸留技術を持った隊員がいて、ラムを生み出した。
ラム酒
Section: 種類、分類

風味による分類

詳細は後述（→#製法別の風味の違い）
ライト・ラム - 連続式蒸留器で蒸留する。風味も香味も弱い。
ミディアム・ラム - 製造法、蒸留法はさまざま。風味も香味も中間的。
ヘビー・ラム - 単式蒸留器で蒸留する。風味も香味も強い。

醸造原料別の製法の違いによる分類

詳細は後述（→#醸造原料別の違い）
インダストリアル製法 - サトウキビから砂糖を精製分離した後の副産物であるモラセスを原料とする古典的製法。
アグリコール製法 - サトウキビの搾り汁を直接原料とする製法。
レオン・スピンクス
Section: 来歴

1977年1月15日、プロデビュー。

1978年2月15日、8戦目でモハメド・アリに判定勝ちし、WBA・WBC世界ヘビー級王座を獲得。その後、初防衛戦をアリと行いたいという理由から、WBCの指名試合・ケン・ノートンを拒否し、WBCの王座を剥奪された。

1974年、キューバのハバナで開催された1974年世界ボクシング選手権大会にライトヘビー級(81kg)で出場し銅メダルを獲得。

1976年、モントリオールオリンピックにライトヘビー級(81kg)で出場し金メダルを獲得。
レオン・スピンクス
Section: 人物

ラリー・ホームズとの世界戦の数日後に期限切れナンバープレートを付けた車で検問を受け、車内で見つかった拳銃の未登録所持と駐車料金不払いで逮捕されたり、ボクシングの歴代ヘビー級チャンピオンが集まったパーティでトレバー・バービックと壮絶な喧嘩をし、その映像が全世界に配信されたことがある。

弟は、元WBA・WBC・IBF統一世界ライトヘビー級、及び元IBF世界ヘビー級王者のマイケル・スピンクス。息子のコーリー・スピンクスもWBA・WBC・IBF統一世界ウェルター級、及びIBF世界スーパーウェルター級王者となった。
鳥取自動車道
Section: 歴史

2005年（平成17年） : 鳥取自動車道が有料道路から新直轄方式（無料）に変更される。

2008年（平成20年）3月30日 : 志戸坂峠道路の尾見ランプ - 智頭IC間が開通し、福原PAが開業、福原BS（上り線は福原PAに併設、下り線は単独で設置）が開設。同時に尾見ランプが智頭南ICに改称。

2009年（平成21年）3月14日 : 智頭IC - 河原IC間が開通。この区間が鳥取自動車道初の開通となった。

2010年（平成22年）3月28日 : 佐用JCT - 大原IC間、河原IC - 鳥取IC間が開通し、中国自動車道と接続。
鳥取自動車道
Section: 路線状況

通行料金は無料である。ただし、佐用平福IC以南は中国自動車道に繋がるため、無料で走れない。

佐用JCT - 西粟倉IC, 智頭南IC - 河原IC

道路規格 : 第1種第3級

設計速度 : 80 km/h

鳥取IC付近についてはまず2024年（令和6年）2月29日に下り線の延長約2.5 kmが供用開始された。続いて同年8月2日に上り線の延長約2.5 kmが供用開始され、これにより上下線の付加車線設置が完了した。
鳥取自動車道
Section: 概要

1981年（昭和56年）に志戸坂峠道路の部分が最初の供用を開始し、2009年（平成21年）3月14日には鳥取自動車道の部分で最初の区間が供用を開始した。2013年（平成25年）3月23日に全線開通した。

中国山地を貫き鳥取県東部と中国自動車道を結ぶ高速道路であり、兵庫県の佐用郡佐用町と鳥取県の県庁所在地である鳥取市を結んでいる。全線が国道373号の路線にほぼ沿っており、山間部を通過するためトンネルが多い。
松江自動車道
Section: インターチェンジなど

IC番号欄の背景色が■である部分については道路が開通済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、または完成していない事を示す。なお、未開通区間の名称は、すべて仮称である。

スマートインターチェンジ (SIC) は背景色を■で示す。

バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。△は隣接する施設（道の駅等）に設置。無印はBSなし。

その他の略字は、ICはインターチェンジ、JCTはジャンクション、PAはパーキングエリア、TBは本線料金所をそれぞれ示す。
松江自動車道
Section: 歴史

2013年（平成25年）
3月17日 : 加茂岩倉PA供用開始。
3月30日 : 17時より三次東JCT/IC - 吉田掛合IC間開通により、全線開通。吉田掛合IC - 三刀屋木次IC間を国土交通省中国地方整備局松江国道事務所から国土交通省中国地方整備局三次河川国道事務所に移管。

2014年（平成26年）
3月30日 : 三次東JCT/ICにて尾道自動車道と接続。
12月24日 : 尾道松江線の愛称が「中国やまなみ街道」に決まる。

2019年（平成31年/令和元年）9月4日：国土交通省が松江道の三刀屋木次IC - 宍道JCT間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。
松江自動車道
Section: 路線状況

川尻トンネル(雲南吉田IC - 吉田掛合IC） : 425 m

高瀬山トンネル（吉田掛合IC - 三刀屋木次IC） : 801 m

上熊谷トンネル（吉田掛合IC - 三刀屋木次IC） : 971 m

三刀屋トンネル（三刀屋木次IC - 加茂岩倉PA） : 1,359 m

加茂トンネル（加茂岩倉PA - 宍道JCT） : 796 m

暫定2車線の対面通行のため、上下線で1本のトンネルとなっている。
マイケル・スピンクス
Section: 来歴

1985年9月21日、IBF・リングマガジン認定世界ヘビー級王者ラリー・ホームズと対戦。15回(3-0)判定勝ちで獲得し2階級制覇を達成した。ボクシング史上初めて、世界ヘビー級王座を獲得した元世界ライトヘビー級王者となり、ジョルジュ・カルパンチェ、ビリー・コン、アーチー・ムーア、ボブ・フォスターら、歴代の名王者が阻まれたヘビー級の壁を打ち破った。IBF王座は2度防衛後に返上した。

1977年、プロデビュー。

1981年7月18日、WBA世界ライトヘビー級王者エディ・ムスタファ・ムハマドに判定勝ちを収め、王座獲得に成功した。

1983年3月18日、WBC・リングマガジン認定世界ライトヘビー級王者ドワイト・ブラックストンに15回(3-0)判定勝ちを収め、WBC王座とリングマガジン王座を吸収した。
　
1983年6月1日、USBA国際部（後のIBF）の初代世界ライトヘビー級王者に認定され、3団体の統一王者となった。WBA王者時代から数えて、連続10度防衛に成功。
1985年、タイトルを返上した。
戦争一覧
Section: 2001年～現在

2008年～2009年 - イスラエルのガザ紛争

2011年 - シナイ紛争（英語）

2011年 - リビア内戦

2011年～2024年 - シリア内戦

2012年～（継続） - マリ北部紛争

2012年～（継続）- 中央アフリカ共和国内戦

2013年 - スールー王国軍によるラハダトゥ侵攻

2014年 - イスラエルのガザ侵攻

2014年〜(継続) - ウクライナ紛争

2014年〜2020年 - 2014年リビア内戦
戦争一覧
Section: 1501年～1600年

1562年～1598年 - ユグノー戦争・Category:ユグノー戦争

1563年～1570年 - 北方七年戦争

1568年～1648年 - 八十年戦争

1585年～1604年 - 英西戦争

1592年～1598年 - 文禄・慶長の役・Category:文禄・慶長の役・Category:文禄・慶長の役の戦闘

Category:16世紀の戦争 を参照

1507年〜1622年-ペルシア・ポルトガル戦争

1524年～1525年 - ドイツ農民戦争

1546年～1547年 - シュマルカルデン戦争

1558年～1583年 - リヴォニア戦争
戦争一覧
Section: 紀元前

紀元前91年 - 紀元前88年 同盟市戦争

紀元前88年 - 紀元前63年 ミトリダテス戦争
紀元前88年 - 紀元前84年 第一次ミトリダテス戦争
紀元前83年 - 紀元前81年 第二次ミトリダテス戦争
紀元前74年 - 紀元前63年 第三次ミトリダテス戦争

紀元前153年 - 紀元前133年 ヌマンティア戦争（第二次ケルティベリア戦争）

紀元前155年 - 紀元前140年 ルシタニア戦争

紀元前113年 - 紀元前101年 キンブリ・テウトニ戦争

紀元前111年 - 紀元前105年 ユグルタ戦争
赤穂線
Section: 運行形態

毎年秋には、赤穂市内小学校連合の修学旅行列車が運転されていた。以前は165系・167系12両編成が使用されたが、近年は117系12両編成が使用されていた（2004年の修学旅行臨には221系の8両編成、また2007年の修学旅行臨には223系2000番台の8両編成が使用されていた）。なお、西相生・坂越ではホームが8両分の長さしかないため、後方4両がドア締切扱いとなっていた。

以前は朝に備前片上発大阪・京都方面行きと夕方に大阪発備前片上行きの快速（大阪発は須磨・垂水・舞子は通過）が1日1本ずつ設定されていたが、2000年（平成12年）3月11日のダイヤ改正で廃止された。最長8両編成で運転されるが、時間帯によっては4両編成の列車もあった。
赤穂線
Section: 概要

2022年（令和4年）3月のダイヤ改正で近畿統括本部管内の時刻表と停車駅表が岡山支社の路線記号とラインカラーに対応し、岡山支社の同年10月の中国統括本部への統合後の2023年（令和5年）3月のダイヤ改正では、岡山・福山エリアの停車駅表が岡山・福山および広島・山口エリアの駅ナンバーや中国統括本部（岡山支社・広島支社・山陰支社）管内全域・近畿統括本部管内の路線記号とラインカラーに対応した。天和駅と備前福河駅については、近畿統括本部では運賃表と同様に岡山エリアので、中国統括本部では京阪神エリアので扱われていたが、2025年（令和7年）3月15日のダイヤ改正でに扱いが統一されている。

起点の相生駅、終点の東岡山駅の両端で山陽本線に接続している。山側を走る山陽本線に対して当路線は海岸近くを走るが、実際に車窓から海が見える箇所は非常に少なく、日生駅付近で最も海が近くに見える。山陽本線が複線で特急列車や貨物列車が走行するのに対し、当路線は全線単線のローカル線となっている。このうち相生駅 - 播州赤穂駅間が旅客営業規則の定める「大阪近郊区間」およびJR西日本のアーバンネットワークに含まれ、朝夕には京都・大阪・神戸方面から新快速などが播州赤穂駅まで乗り入れる。
赤穂線
Section: 路線データ

運転指令所：
相生 - 備前福河間：近畿総合司令所大阪指令所
備前福河 - 東岡山間：中国総合指令所岡山指令所

列車運行管理システム：JR京都・神戸線運行管理システム（相生 - 西浜間）

IC乗車カード対応区間：
ICOCAエリア：全線（相生駅 - 播州赤穂駅間はPiTaPaポストペイサービス対象区間）

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：全線（直流1500 V）

閉塞方式：
相生 - 日生：自動閉塞式
日生 - 東岡山：自動閉塞式（特殊）

最高速度：
95 km/h（相生 - 播州赤穂、長船 - 東岡山）
85 km/h（播州赤穂 - 長船）
協奏曲
Section: 歴史

独奏と合奏群が対比される独奏協奏曲も合奏協奏曲と同時に発展し、ヴィヴァルディの『四季』やバッハのヴァイオリン協奏曲第2番などのヴァイオリン協奏曲や、バッハのチェンバロ協奏曲やヘンデルのオルガン協奏曲などが書かれ、ヴィヴァルディの頃から「急―緩―急」の3楽章制が確立された。バッハの「イタリア協奏曲 BWV971」はチェンバロ独奏のために書かれている。

バロック音楽後期の17世紀末には、複数の独奏楽器と弦楽合奏による合奏協奏曲（コンチェルト・グロッソ）の形態が、アレッサンドロ・ストラデッラやアルカンジェロ・コレッリらによって作られた。これは、ヴィヴァルディ、ヘンデル、J.S.バッハのブランデンブルク協奏曲などによって発展させられた。多くリトルネロ形式で書かれた。
協奏曲
Section: 概要

独奏と管弦楽の組み合わせによる作品全体を、広義に協奏曲と呼ぶこともあるが、狭義の協奏曲に含まれないものは「協奏的作品」と呼ぶ場合もある。ベートーヴェンのロマンス第2番、サラサーテの『ツィゴイネルワイゼン』（いずれもヴァイオリンと管弦楽のための小品）など有名な楽曲が多数ある。詳細は「カテゴリ：ピアノ協奏曲」など、各カテゴリページを参照。

また、単一楽章のものが多いが小規模な協奏曲を、コンチェルティーノ（伊: concertino、小協奏曲）と呼ぶ。

古典派の時代より劇場には優れた管楽器奏者が多かったため、管楽器による協奏曲はオペラの作曲家によるものが多い。
協奏曲
Section: 主な協奏曲の作曲家

マルティヌー - ピアノ協奏曲（5曲）、ヴァイオリン協奏曲（2曲）、チェロ協奏曲（2曲）、オーボエ協奏曲、他

ジョリヴェ - ピアノ協奏曲、ヴァイオリン協奏曲、チェロ協奏曲（2曲）、ハープ協奏曲、フルート協奏曲（2曲）

ミヨー - ピアノ協奏曲（5曲、他）、ヴァイオリン協奏曲（3曲、他）、ヴィオラ協奏曲（2曲、他）、チェロ協奏曲（2曲、他）、ハープ協奏曲、オーボエ協奏曲、打楽器協奏曲、クラヴサン協奏曲、他多数

バーバー - ヴァイオリン協奏曲、チェロ協奏曲、ピアノ協奏曲、カプリコーン協奏曲
MIRV
Section: 導入の歴史と配備の状況

中国人民解放軍第二砲兵部隊では1970年代初期からMIRVを研究開発している。DF-21は、80年代後半から、配備が進んでいる中距離弾道ミサイルで、2002年にこのミサイルのMIRV化（3基）の実験に成功している。さらに大陸間弾道弾DF-31（射程8000キロ、単弾頭）の射程延長型（11,000キロ）DF-31Aでは弾頭もMIRV化された。弾頭は3基/各150kTである。アメリカ国防総省の「中国の軍事力2008」によると、DF-31Aは既に実戦配備されているとのことである。

アメリカにおいては、1986年に実戦配備され、2005年に廃棄が完了したICBMLGM-118 ピースキーパーにおいては、10個の核弾頭が搭載されていた。

フランスは潜水艦発射弾道ミサイル(SLBM)であるMSBS M-4でMIRV化に成功し、1985年から配備を開始した。これは6基の弾頭を搭載した。イギリスはMIRV化されたSLBMであるトライデントIIをアメリカ合衆国から導入し、これに自国製核弾頭を装備しているが、PBVは米国製である。
播但線
Section: 阪神・淡路大震災の迂回路として

網干電車区からは、震災による損傷が復旧して出場し、所属区所に回送された車両とあわせて149両が、また不通区間の西側での輸送力増強のため、広島運転所と日根野電車区の103系8両が吹田工場（当時）から網干電車区に回送された。このほか、4月20日のダイヤ改正にあわせて新装された681系・207系も同様に播但線経由で回送された。

しかし、回送ルートとして使用できる播但線は非電化で、明治時代に建造された古いトンネルが多く、開口面積が小さかったので、パンタグラフなどの付属機器を網干電車区（当時）で一旦撤去し、ディーゼル機関車の牽引により回送した後に、福知山運転所（当時）で取り外した機器類を取り付けて自力で宮原電車区（当時）などに回送された。なお、生野駅 - 新井駅間の生野トンネルは特に開口面積が小さく、トンネル内に敷設されたケーブルなどの付帯設備などに当たらないよう速度を落とし15 km/hで通り抜けた。