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3000メートル障害
Section: 概要

3000メートルという比較的長い距離を走りながらも、約80メートルおきに跳躍しなければならないため、スムーズなレース運びのためには、ある程度のスピード維持が必要となる。また、ハードルと違って障害は足をかけても倒れないため、転倒事故も起こりうる非常に危険なレースとなる。さらにジャンプ時の着地や水濠の通過、シューズ自体も水を吸って重くなる、といった要素によって相当な体力を奪われることになり、ペース配分を考えないと好記録はおろか完走すらおぼつかなくなるという様相で、メディア中継においては「トラック種目で最も過酷な競技」の一つとして紹介されることもある。なお、夏季オリンピックにおいての本種目は、男子は1900年パリオリンピックから、世界陸上でも第1回の1983年世界陸上ヘルシンキ大会からの正式種目であるが、女子は競技の過酷さから、正式種目となったのは2008年北京オリンピックからで、世界陸上でも2005年世界陸上ヘルシンキ大会からと遅いものであった。

現在、世界的に男子では、ケニアやエチオピアを中心としたアフリカ勢のレベルが高く、ヨーロッパ勢がそれを追う形になっている。女子も男子同様にアフリカ勢が強く、ヨーロッパ勢（特にロシア）がアフリカ勢を追う形になっている。この種目においてアジア（主に中東出身）の選手は、男女とも8位以内入賞できれば上出来といったところのレベルであるが、しばしば上位入賞ができる力量をもっている。日本人選手は比較的に健闘しており、1972年ミュンヘンオリンピックで小山隆治が9位、2003年世界陸上パリ大会で岩水嘉孝が11位、2005年世界陸上ヘルシンキ大会で早狩実紀が12位と、入賞こそ果たせなかったものの、過去3人が決勝進出を果たし、日本人選手の可能性を示してきたが、ついに2021年東京オリンピックで、三浦龍司が7位に入り、初の入賞を果たした。
400メートルハードル
Section: 概要

1990年代後半〜2000年代前半までは、男子トラックの個人種目の中では日本が最も世界のトップレベルの選手と戦えた種目で、山崎一彦が世界陸上イエテボリ大会（1995年）で7位入賞を果たし、為末大がエドモントン大会（2001年）、ヘルシンキ大会（2005年）で2度銅メダルを獲得する快挙を達成。当時は世界的な大会で上位入賞も比較的見られ、有望選手も多かった。しかし、近年は為末の後継と目されていた期待の成迫健児らが伸び悩み、その後に続く選手も少なく、以前と比べ世界との差が開きつつあるのが現状である。

夏季オリンピックにおいて本競技は男子は1900年パリオリンピックからの正式種目であるが、女子の正式種目となったのは1984年ロサンゼルスオリンピックからと遅いものであった。

世界的には男子は北アメリカやアフリカ勢を中心としたアフリカ系選手がオリンピックや世界選手権で上位を占めることが多く、欧州勢がそれを追う展開となっている。女子では男子同様にアメリカやジャマイカを中心としたアフリカ系選手がオリンピックや世界選手権で上位を占めることが多いが、欧州（主に東欧出身）の選手もほぼ拮抗した成績を残している。この種目においてアジアの選手は8位以内入賞できれば上出来といったところのレベルであるが、少数ながら上位入賞を果たした選手もいる。
110メートルハードル
Section: 概要

また、110mHのスタートから1台目のハードルの長さである13.72mは15ヤード(45フィート)、インターバルの9.14mは10ヤード(30フィート)が元になっている。110mHが110mというほかの競技と違いきりのいい数字ではない理由も、120ヤードがもとであり、その後メートル法になる際、120ヤードは109.7mと110mにほぼ同じなので、110mHとなったからである。

なお、ハードルの高さ･長さが、それぞれ半端な数字になるのは、もともとイギリスの一般的な単位であるインチ、フィート、ヤードからきているからである。もともと、ハードルの高さは、3.5フィート（3フィート6インチ）であり、それをもとに現在のジュニアハードルの高さは3.25フィート（3フィート3インチ）、ミドルハードルは3フィートになった。
100メートルハードル
Section: 概要

世界的にヨーロッパ勢が強く、北アメリカ勢がそれを追う展開となっている。この種目においてアジアの選手は8位以内入賞できれば上出来といったところのレベルであるが、僅かながら上位入賞を果たした選手もいる。

依田郁子が1964年東京オリンピックで5位に入賞を果たした。当時はまだ80メートルハードルで行われており、現在の距離で日本記録が公認されるようになったのは1969年からである。

最初のハードルまでの距離は13.0mであり、そこから8.5m間隔で10台のハードルが設置され、最後のハードルからゴールまでは10.5mである。ハードルの高さは一般では84.0cmとなっている。

夏季オリンピックにおいて本競技は1932年ロサンゼルスオリンピックからの正式種目であったが、1932年から1968年メキシコシティーオリンピックまでは8台のハードルを跳び越える80メートルハードルが行われていた。100mに変更されたのは1972年ミュンヘンオリンピックからである。
ホン
Section: 騒音レベル

騒音は多数の周波数の音が混合しているため、実際の測定では、騒音を周波数分解して、それぞれの周波数ごとの音圧に特性のデシベルを比に換算した値を掛け、それらを足し合わせてデシベルに換算する。

なお、騒音レベルは聴覚補正はされているが、一般的に騒音計（サウンドレベルメータ）で測定されることから、電気回路化が容易であるように、特性が実際の等ラウドネス曲線より単純な曲線であることと、デシベルでの単なる加減算であることから、ラウドネスレベルとはあまり一致せず、同じデシベル値を持つ騒音レベルでも、周波数の違いにより同じ大きさに聞こえるとは限らない。また、単なる加減算であるため、同じ周波数なら音圧が1dB増えれば騒音レベルも1dB増える。
また、騒音計での騒音レベル測定においては、通常、レベル化する際には時間的に平滑化するために時間重み特性をかける。（→音圧#実効値の時間変化）

ホンは、騒音レベルを表すためにかつて用いられていた日本特有の単位であり、現在は「ホン」ではなくデシベル[dB]が騒音レベルの単位として用いられる。

騒音レベルは、周波数ごとに定められた特性値を音圧レベルの値（単位:dB）に足して得られる。音圧で考えれば、周波数ごとに定められた値を掛けていることになる。
特性には、IEC 61672:2003で規格化されたA特性（または周波数重み付けA）、B特性（ほとんど使わない）、C特性があり、それらを使って得られた騒音レベルは、かつては「ホン(A)」、「ホン(B)」、「ホン(C)」で表された。ただしこの意味でのホンは、計量法により1997年（平成9年）9月30日で廃止され、現在は単にデシベル（dB）を使う。
ホン
Section: ラウドネスレベル

フォン (phon) は、音の大きさ（ラウドネス）のレベル（ラウドネスレベル）の単位。別名ホン、ホーン。

周波数1000ヘルツ[Hz]の純音のフォン[phon]は、その音圧レベル（単位:デシベル[dB]）に等しい。これ以外の周波数のフォン値は、同じラウドネスに聞こえる1000ヘルツの純音の音圧レベルに等しい。したがって、同じフォンの音は（個人差等もあるがほぼ）同じ大きさに聞こえる。

なお、等ラウドネス曲線が等間隔でないため、騒音レベルとは異なり、同じ周波数で音圧レベルが1デシベル増えてもラウドネスレベルが1フォン増えるとは限らない。

ラウドネス「レベル」ではない、ラウドネスの単位にソーン（sone）がある。フォンとソーンには「フォン[phon] ÷ 10 - 4 = log2ソーン[sone]」の関係がある。ラウドネスはISO532で規格化されている。
ホン

音圧レベルを人間の聴覚を考慮した特性曲線により重みづけして求められる騒音レベルの単位としてかつて日本で用いられていた「ホン」。「フォン」(phon)とは異なる。1997年（平成9年）9月30日までは、計量法における法定計量単位であった（計量法に基づく計量単位一覧#廃止された法定計量単位）。それ以降は、非法定計量単位となっている。（→「#騒音レベル」）

ホンは、人が音に感じる大きさを表すための単位であり、日本においては以下の2つの量の単位として用いられた。

音の大きさのレベル（ラウドネスレベル）の単位である「フォン」(phon)。騒音レベルの「ホン」とは使い分けられる。（→「#ラウドネスレベル」）
競泳
Section: 種目

学校対抗、クラブチーム対抗、国別対抗などの性格を持つ大会の場合、団体種目として4人が1チームとして順に泳ぐリレーが行われる。4人とも自由形で泳ぐフリーリレーと、4人がそれぞれ背泳ぎ・平泳ぎ・バタフライ・自由形の順に泳ぐメドレーリレーがある。国際大会の場合はフリーリレーは 4×100m・4×200m が、メドレーリレーは 4×100m が行われる。短水路の競技大会では、フリーリレーとメドレーリレーの 4×50m も行われる。低年齢や高齢者が参加する短水路の競技大会では、25mの個人種目や4×25mリレーも行われる事がある。2013年の規則改正で混合フリーリレー、混合メドレーリレーが新設され、1チーム男子2名＋女子2名の4名で行われる。

平泳ぎ・背泳ぎ・バタフライでは 50m・100m・200m があり、個人メドレーでは 200m・400m がある。短水路の競技大会では、100m個人メドレーも行われる。

競技者は低年齢から高齢者まで幅広いため、低年齢や高齢者が参加する短水路の競技大会では、各泳法の 25m が行われることも多い（世界記録などの対象ではない）。最も競技人口が多い種目は自由形短距離で、次いで多いのが平泳ぎとされている。短距離ほど参加人数が多い傾向にある。
競泳
Section: 各国の競泳

競泳大国が国を挙げて強化に取り組む中、日本も近年ようやく組織的な強化に着手し、2004年アテネオリンピックでは、北島康介が平泳ぎで2冠を達成し、メドレーリレーでは銅メダルに導くなどの活躍で久しぶりにメダル8個（金メダル3個）を獲得した。北島は、続く2008年北京オリンピックでも2冠を果たし、日本人史上初となるオリンピック2大会連続2種目制覇を達成した（平泳ぎでの2大会連続2種目制覇は世界初である）。2012年ロンドンオリンピックでは、戦後最多・歴代2位タイとなる11個のメダルを獲得した（金メダルは0個）。中でもメドレーリレーにおいては、男子が銀メダル、女子が銅メダルを獲得し、日本競泳史上初となる男子のこの種目での銀メダル獲得・3大会連続でのメダル獲得、そして男女両方でのメダル獲得の快挙を果たした。

ちなみに、夏季オリンピックの水泳種目で日本人が最も多くの金メダルを獲得している種目は平泳ぎであり、次いで自由形である。

かつて日本の競泳では競技開始前に出場者を紹介する際、『第1のコ～～～～～ス、○○くん』と「コ」を長く延ばす独特のアナウンスが行われていた。日本で競泳が始まった当初は選手の名前が一覧できるプログラムや掲示板などがなく、関係者や観客、記者には場内放送以外に出場者など競技の基本的な情報源がなかったため、競技の内容を記録する時間をとるためにこのようなアナウンスが行われるようになったといわれている。現在では場内電光掲示板、Webによるリアルタイム配信など競技の情報源が整えられており、時間を作る必要性がなくなっているため、このようなアナウンスは行われない。
競泳
Section: 歴史

最初期の泳ぎは動物の模倣で、犬掻きや平泳ぎに似ているものであったとされている。中世においても動物の泳ぎを模倣した段階であったが、19世紀に入ってイギリスの産業革命後、スポーツの近代化とブルジョワジーが賭けレースをするようになったことを背景として泳ぎにスピードが求められるようになった。そのため泳ぎに改良が加えられていき、もっとも原始的な泳ぎの形であるとともに平泳ぎの原型となる「両手で同時に水を掻き、両足で同時に水を後方に押しやる泳ぎ」から「両手で同時に水を掻き、両足を左右に開いたのち勢いよく水を挟んで前進力を得る『蛙股（現在のウェッジキック）』」が考案され、現在の平泳ぎが完成した。

古代ギリシア時代の祭りであるオリュンピア大祭（古代オリンピック）が行われていた時期には、既に水泳が重要な科目として盛んに行われていたのだが、古代オリンピックの競技には採用されていなかった。はっきりとした理由は不明だが、あまりにも当たり前のように行われていたためとする説や祭りの時期になるとオリンピアの川の水が無くなって泳げなくなってしまうためとする説がある。そもそも、主に現在の陸上競技の原型となる種目が行われていたため、水泳を行うには別の場所で行わなければならないなど馴染まなかったとも考えられる。
自由形
Section: 歴史

しかし、第一回オリンピック後の大会で背泳ぎで泳ぐ（当時の背泳ぎは平泳ぎを裏返したもの）選手が複数出て、背泳ぎを選ぶ選手らが勝利した。当時、平泳ぎが歴史と伝統のある美しい泳法であると考えられており、オリンピック委員らは、水しぶきをあげて泳ぐ背泳は「男らしくない」「美しくない」と考えられていた。そこで、伝統ある平泳ぎを選ぶ人がいなくならないように第二回オリンピックから背泳ぎを新たな種目として独立させることにした。

自由形という種目は、第一回アテネオリンピックから存在している歴史の古い種目である。

第一回オリンピックでは参加者全員が平泳ぎで泳いだ。第一回大会当時、全ての泳法は常に水面から顔を出しているものであり、息継ぎのある泳法は知られておらず、息継ぎがあるクロール泳法も存在しなかったためである。
自由形
Section: 主な自由形の選手

柴田亜衣 - 400mと1,500m（いずれも長水路）及び800m（短水路）の日本記録保持者

上田春佳

内田美希

五十嵐千尋 - 400m（短水路）の日本記録保持者

池江璃花子 - 100mと200m（いずれも長水路）及び50mと100mと200m（いずれも短水路）のアジア記録保持者、50m（長水路）の日本記録保持者

スペイン

ミレイア・ベルモンテ - 400mと800mと1,500m（いずれも短水路）の世界記録保持者

日本

中森智佳子

千葉すず

源純夏

三宅愛子

山田沙知子 - 1,500m（短水路）のアジア記録保持者、800m（長水路）の日本記録保持者
自由形
Section: 概要

「自由形」という種目は、第一回アテネオリンピックから存在している歴史の古い種目である。ただし、第一回オリンピックでは参加者全員が「平泳ぎ」で泳いだ。オリンピックを数回重ねる間に、選手たちに選ばれる泳法はいくつか変化した。　⇒#歴史

「自由形」の名の通り泳法は指定されておらず、定められた距離をより短いタイムで泳ぐことを競う種目である。泳法は自由であり、レース中に泳法を変えてもよい。現在では、50mのように短時間で勝負が決まるものから1500mのように時間がかかるものまで種目が豊富にある。マスターズ水泳などの短水路の大会では、より短い25m種目も存在する。
背泳ぎ
Section: 主な背泳ぎの選手

アメリカ合衆国

ジョン・ネーバー

レニー・クレーゼルバーグ

アーロン・ピアソル - 200m（長水路）の世界記録保持者

ライアン・ロクテ

ライアン・マーフィー - 100m（長水路）の世界記録保持者

フランス

フローラン・マナドゥ - 50m（短水路）の世界記録保持者

日本

清川正二

入江稔夫

河津憲太郎

福島滋雄

鈴木大地

糸井統

森田智己

古賀淳也 - 50m（短水路）のアジア記録保持者、50m（長水路）の日本記録保持者
背泳ぎ
Section: ルール

スタート時に足が滑って失敗する可能性があったが、バックストロークレッジと呼ばれる細長い楔状の断面の板をスタート時のみ設置してこれを防いでいる。

なお、ターン時については

折返しを行っている間に、泳者の身体の一部が壁に触れなければならない。

折返しの動作中は、肩が胸の位置に対して垂直に倒れ、その後は連続した一本の腕のかき、あるいは連続した同時の両腕のかきを、折返しの初期の動作に使用できる。一度でも身体が仰向けの状態でなくなったら、いかなる足のけりや腕のかきについても連続した折返し動作の一部でなければならない。足が壁から離れれば、仰向けの姿勢に戻らなければならない。
背泳ぎ
Section: 歴史

競泳の種目としてはオリンピックでは第2回のパリ大会（1900年）より採用されている。

かつては背泳ぎも平泳ぎと同様の動作で水をけり、同時に両手も動かして水をかいていた。のちにクロールが泳がれるようになって、現在の泳法として発達した。

背泳ぎが行われるようになった時期は明らかでない。古代エジプトのラムセス2世の葬祭殿のレリーフにあるカディシュの戦いの描写では、海上で背浮きらしき動作をする兵士や背泳ぎの姿勢で人命救助を行う兵士が描かれている。しかし、記述として背泳ぎについて詳細に述べた歴史書は16世紀初頭の「コリュンペテス」が最初といわれている。
平泳ぎ
Section: ルール

泳ぎのサイクルは「一度掻いて一度蹴る」であり、この順序で行う組み合わせでなければならない。このため、折り返し及びゴールタッチの直前でタイミングをあわせるためにサイクルを無視した連続での掻きや蹴りは違反となる。両手は、スタートおよび折返し後のひとかきを除き、ヒップラインより後まで掻いてはならない。両腕両脚の動作は左右対称でなければならず、ひじを水面より上に出してはならない（ターンやゴールタッチの最後のひとかきを除く）。また、足の甲で水を蹴ってはならないが（あおり足やドルフィンキックなど）、足が水面より出ただけでは失格とはならない。スタート、折り返し後の一サイクル（一掻き一蹴り）を除き、泳ぎの各サイクルの間に必ず頭の一部が水面から出なければならない（常に出ている必要はない）。ターン・ゴールのタッチは両手同時にしなければならない。動作が左右対称であれば、手は水面の上下どちらでもいいし、同じ高さでなくてよい。ほかの種目と同様に、自分のレーンを逸脱したり、コースロープを掴んだり引っ張ったり、プールの底を歩いたり蹴ったりした場合は失格である。

審判長の笛の合図の後、スタート台に上がる。出発合図員の「Take your marks...」の号令でスタート台前方に少なくとも一方の足の指をかけスタートの姿勢を取る。スタートの姿勢を取ったあとは、出発合図まで静止しなければならない。出発合図の前にスタートの動作を起こした場合、失格となる。スタート、および折り返し後には水没状態でのひとかき・ひとけりが許されている。このひとかきの動作はヒップラインを越えて脚のところまで完全にかききってよく、このとき、最初の平泳ぎの蹴りの動作を行う前に1度だけドルフィンキックの使用が認められている（2015年FINAのルール改正により、ひとけりの動作はひとかきの動作とは無関係に行えるようになった）。スタート、折り返し後の二かき目の動作が内向きの動きに入るまでに頭の一部が水面上に出ていなければならない。
平泳ぎ
Section: 主な平泳ぎの選手

エゴン・ヘニンガー

フランス

ユーグ・デュボス

イタリア

ドメニコ・フィオラバンティ

オーストラリア

ブレントン・リカード

ノルウェー

アレクサンドル・ダーレ・オーエン

南アフリカ共和国

アメリカ合衆国

マイク・バローマン

ブレンダン・ハンセン

ジョン・ヘンケン

イギリス

ウィリアム・ロビンソン

ジェームズ・ギブソン

アダム・ピーティ

ドイツ

エルヴィン・ジータス

東ドイツ
ジェンダー
Section: 語源と用法

語源はラテン語: "genus"（産む、種族、起源）である。共通の語源を持つ言葉として"gene"（遺伝子）、"genital"（生殖の）、フランス語: genre（ジャンル）などがある。「生まれついての種類」という意味から転じて、性別のことを指すようになった。

この生物学的性のイメージを基にして、20世紀初頭には、"gender"はフランス語などにおける有性名詞の性による分類ないし分類クラスを指す文法的な用語として用いられるようになっていた。

英米語におけるgenderには、以下のような用法がある。
ジェンダー
Section: ジェンダーと社会

性別が理由で教育を受けられない場合も多く、学校に通えない女子児童・生徒が2018年時点で世界中に約1億3,200万人（約5人に1人）いると推定されている。SDGsにおいても開発途上国での女子教育の推進が掲げられているが、この問題の背景には貧困や児童婚、不十分な教育環境などがあるとされている。低所得国では、一家の子どもたち全員を学校に行かせる費用が工面できなかった場合、男子を優先的に学校に通わせる家庭も少なくない。また、紛争地域においては男子に比べて女子が学校に通えていない可能性が約2.5倍高いとされる。

こうした行為は、女性は生まれつき、創造性、リーダーシップ、知性が必要な仕事よりも、集中、忍耐、手先の器用さが必要な仕事により向いている、というステレオタイプによって正当化されることが多かった。こうしたステレオタイプは現代には払拭されたが、たとえば物理学などの権威ある「ハードサイエンス」などの分野では、女性はいまだに過小評価されており、高いランクのポジションを持てる可能性は低い。国際連合の持続可能な開発計画目標 5などのグローバル・イニシアティブは、この状況の是正を試みている。
潜水泳法
Section: 背泳ぎと潜水泳法

1980年代に入り、背泳ぎ競技にバサロ泳法を取り入れて泳ぐ選手が多くなっていき、潜行距離が長い選手が主要大会の上位を独占するようになっていったが、それとともに背泳ぎ競技の形骸化や限度を超えた潜行の危険性を懸念する声も増加していった。そして国際水泳連盟は1988年ソウルオリンピックの直後、背泳ぎの潜水距離を10mに制限するルール改正を行った。1991年にこの制限は15mに緩和され、現在に至る。

背泳ぎでの潜水泳法のことを特にバサロ泳法（バサロえいほう）と言う。1970年代後半、400m個人メドレーなどで世界記録を樹立したアメリカのジェシー・バサロが個人メドレーでバタフライから背泳ぎへ切り替える際、リズムを整える目的で考案した。ただし、「バサロ」というのは主に日本で使われている呼称で、他の国では単に潜水泳法と呼んでいる。
潜水泳法
Section: 背泳ぎの潜水距離制限以後

しかし、この世界選手権の後にバタフライもスタートとターンの後の潜行可能距離が15mに制限されるルール改正が発表される。また、この改正で（本来自由であるはずの）自由形までも15m制限のルールが追加された。

1995年頃から青山綾里が100mバタフライの競技でスタートから30m以上潜行するスタイルで、1997年に世界短水路新記録を樹立、1998年パース世界選手権100mバタフライで銀メダルを獲得し活躍する。
地球の大気

大気が存在する範囲を大気圏（たいきけん）、その外側を宇宙空間という。大気圏と宇宙空間との学術的な境界は、何を基準に考えるかによって幅があるが、一般的には、大気がほとんど無くなる高度100kmのカーマン・ラインより外側を宇宙空間とする。国際航空連盟やアメリカ航空宇宙局 (NASA) は、活動を円滑に進めるために便宜的にこの定義を用いている。

地球の大気（ちきゅうのたいき、英: earth's atmosphere）とは、地球の表面を層状に覆っている気体のこと。地球科学の諸分野で「地表を覆う気体」としての大気を扱う場合は「大気」と呼ぶが、一般的に「身近に存在する大気」や「一定量の大気のまとまり」等としての大気を扱う場合は「空気」と呼ぶ。
地球の大気
Section: 地球大気の区分

磁気圏の中で地球に近い内側領域には太陽からの高エネルギー荷電粒子の密度が高い領域があり、これをヴァン・アレン帯という。放射線の放出が強い。特に赤道上空で顕著。

プラズマ圏

低温のプラズマがほぼ地球の自転とともに回転している、赤道で高度2万km程度以下の領域。

均質圏

大気成分が均質な層。地表から80 - 90km付近まで。この外側を非均質圏といい、高度が上がるにつれて分子量の大きい成分から順に減っていく。分子量に応じて各分子が持つスケールハイトに対応して気体が分離し、約170km以上では酸素が主成分、約1,000km以上ではヘリウムが主成分、さらに外側の数千km以上では水素が主成分というふうに変遷していく。2つの境界を均質圏界面という。
地球の大気
Section: 地球大気の「進化」

古い変成岩に含まれる堆積岩の痕跡などから、43 - 40億年前頃に海洋が誕生したとみられる。この海洋は、原始大気に含まれていた水蒸気が、火山からの過剰な噴出と温度低下によって凝結し、雨として降り注いで形成されたものであった。初期の海洋は、原始大気に含まれていた亜硫酸や塩酸を溶かしこんでいたため強い酸性となった。強酸性の原始海水は地殻に含まれるカルシウム、マグネシウム、鉄などの金属イオンと反応し、中和物を生じて沈殿し海洋の酸性度を下げたと考えられている。酸性度が下がった海洋は二酸化炭素が溶解できるようになり、これも金属イオンと反応して方解石、苦灰岩、菱鉄鉱などを生じて沈殿し、やがて海水にはナトリウム、カリウム、塩素などの水溶性のいわゆる「食塩」の成分が相対的に多く残ることになった。こうして原始大気の半分とも推定される大量の二酸化炭素を吸収して大気圧が急降下し、温室効果が下がって気温も低下した。

水素を失った大気では、一酸化炭素が水から酸素を奪って二酸化炭素になり（太陽に近い地球ではメタンは大気の主成分にはならなかった）、高温によりアンモニアから窒素分子と水素分子が生成された。こうして新たに生じた水素も散逸し、原始大気の主成分は二酸化炭素、水蒸気、窒素となった。原始大気は100気圧程度もあり、高濃度の二酸化炭素が温室効果により地球が冷えるのを防いでいた。現在の金星の大気に近いものであったと考えられている。この頃の大気に酸素はほとんど含まれない。太陽からの紫外線により水蒸気が光解離して酸素を形成した過程はあるものの、地殻を構成する鉄などの金属のほとんどは還元状態にあり、酸素は酸化に使われすぐに消費されて大気中にはほとんど残らなかったためである。
柿生駅
Section: バス路線

2番のりば（東急バス）
柿01：琴平下・日吉の辻経由 たまプラーザ駅行
柿02：琴平下・虹が丘一丁目経由 すすき野団地行 ※平日1本のみ
柿02：裏門坂・王禅寺坂上経由 虹が丘団地行 ※平日1本のみ
柿02：裏門坂・王禅寺坂上経由 すすき野団地行 ※平日1本、土休日2本のみ
柿33：王禅寺中央中経由 すすき野団地行 ※平日1本のみ

バス停留所名は、川崎市バス・東急バスが「柿生駅前（行先表示は柿生駅）」、小田急バスが「柿生駅南口」である。

1番のりば
柿04：鷲ヶ峰営業所行（川崎市バス）
柿21：横浜美術大学経由 こどもの国行（小田急バス） ※休日1本のみ
柿生駅
Section: 歴史

1927年（昭和2年）4月1日：開設。「直通」の停車駅となる。各停は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみであり、当駅までの運行はなかった。

1937年（昭和12年）9月1日：小田原駅方面行「直通」に限り停車開始（片瀬江ノ島駅行「直通」は、通過）。

現在の川崎市麻生区にある駅としては小田急小田原線開通時よりある一番古い駅の1つである。現在、麻生区の中心駅となっている東隣の新百合ヶ丘駅は1974年（昭和49年）開設であり、その他の区内の駅も戦後新興住宅地開発に合わせて造られた駅ばかりであるため、区内で戦前からある鉄道駅としては唯一である。
柿生駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。

新百合ヶ丘駅開設前は島式ホーム2面4線を有していたが、ホーム延伸の必要性などから現在の規模に縮小された。直後に鶴川駅で上り待避線の運用が開始されている。

改札口は東（南口、下りホーム）および西（北口、上りホーム）にある。特急券売り場は南口にある。改札口と跨線橋を連絡するエレベーターが設置されている。トイレは下りホームに設置されている。

上りホームには改札付近にOX SHOPが2018年（平成30年）8月23日まで出店していた。なお、2009年（平成21年）3月31日までは下りホームに箱根そばが出店していた。

2012年度（平成24年度）設備投資計画において行先案内表示器新設が盛り込まれた。
太宗
Section: 中国

南朝梁の太宗簡文皇帝（蕭綱、在位：549年 - 551年）

唐の太宗孝皇帝（李世民、在位：626年 - 649年）

十国閩の太宗恵皇帝（王鏻、在位：926年 - 935年）

北宋の太宗広孝皇帝（趙炅、在位：976年 - 997年）

東晋の太宗簡文皇帝（司馬昱、在位：371年 - 372年）

前秦の太宗高皇帝（苻登、在位：386年 - 394年）

北魏の太宗明元皇帝（拓跋嗣、在位：409年 - 423年）

南朝宋の太宗明皇帝（劉彧、在位：465年 - 472年）
極限
Section: 関数

または、

と表す。

これは次のように定義される。

例えば、 を考える。

x が十分大きくなるにつれて、f(x) は 2 に近づく。このとき  と表す。

また、ある無限区間 (−∞, a) で定義される関数 f(x) において、x が限りなく小さくなると関数 f(x) の値がある値 L に近づくとき、「x が限りなく小さくなるとき f(x) は L に収束する」といい、

一般には x がある有限の値に近づくときを考えることが多いが、x が正か負の無限に近づくときの関数の極限を定義することもできる。

ある無限区間 (a, ∞)（を含む集合）で定義される関数 f(x) において、x が限りなく大きくなると関数 f(x) の値がある値 L に近づくとき、「x が限りなく大きくなるとき f(x) は L に収束する」といい、
極限
Section: 圏論

このような条件を満たす X（と族 φi）のことを F が表す図式の極限（あるいは射影極限、逆極限）と呼ぶ。極限の満たす普遍性により、それぞれの図式に対する極限は（あったとして）自然な同型をのぞき一意に定まる。

極限の典型的な例として、対象の族 (Xi)i∈I の直積 ∏i< Xi や二つの射 f, g: X → Y の等化射が挙げられる。特定の形 J の図式について必ず C における極限が存在するとき、図式から極限への対応は関手圏 CJ への対角射 ⊿ C → CJ に対する随伴関手としてとらえることができる。
極限
Section: 関数列の収束

これは、

と同値である。上で定義したノルムをスープノルム（または無限大ノルム、上限ノルム）と言う。スープノルムの収束をもって一様収束を定義することもある。

また、区間 I の任意のコンパクト空間上一様収束することをコンパクト一様収束という。I の任意の有界閉区間上一様収束することを広義一様収束ということもある。

とする。

{fn} が f に I 上各点収束するとは、

が成り立つことである。これは、

各  に対して、

と同値である。これを各点収束の定義とすることもある。

{fn} が f  に I 上一様収束するとは、次が成り立つことである：
振り飛車
Section: 歴史

その後も居飛車穴熊対策として、升田式石田流を改良した新石田流・角交換四間飛車・ダイレクト向かい飛車などの角道を止めずかつ積極的に角交換していく振り飛車が注目され、プロの振り飛車党の間で流行した。

横山泰明、戸辺誠など若手の振り飛車党が急増したのに加え、居飛車党である佐藤康光や深浦康市が飛車を振るようになるなど振り飛車の勢力が拡大。さらに将棋界の第一人者である羽生善治がタイトル戦という大舞台でも後手番で振り飛車を選択するケースが増えた。

こうした対抗系を前提に振り飛車党を名乗る棋士への対策として、居飛車党が相居飛車の感覚を求めて相振り飛車にするような戦略も生じ、振り飛車党も相振り飛車をマスターする必要性があった。

人間を上回ったコンピュータ将棋は居飛車を評価し振り飛車を評価しない傾向であることが知られており、振り飛車冬の時代が訪れた。
振り飛車
Section: 概要

振り飛車は飛車を動かす場所により、中飛車・四間飛車・三間飛車・向かい飛車の4つに大別される。

振り飛車側は、これらの飛車を振る筋に応じて様々な戦法がある。特に、どの筋に飛車を振る場合でも、角交換を防ぐために角道を閉じて駒組をする角道クローズドと、必要なときに角交換できるように角道を開けたままにして、角交換を利用して駒組をする角道オープンと、どちらにするかを選択することができる。

そして角道クローズドでは、途中から角道を開けて角交換を迫る振り飛車と、角を交換せずに捌いて指す振り飛車とに、角道オープンでは、角交換をせず角道を開けたまま主導権を握って、駒をさばいていく振り飛車と、振り飛車側から角交換をして、駒組を進める角交換振り飛車とに、選択が可能である。
振り飛車
Section: 振り飛車党

久保利明 - 元は▲5七銀（△5三銀）型のノーマル三間飛車を好んで指していた。現在は石田流とゴキゲン中飛車を得意とする。駒の捌きを重視する棋風から「捌きのアーティスト」と称される。

鈴木大介 - 豪快にして繊細な棋風で力戦をいとわない。四間飛車から三間飛車に変更し石田流に組み替えることを得意とする。

中田功 - 三間飛車における中田功XPの創始者。その棋風はコーヤン流と称されトッププロにも高評価を受けている。

杉本昌隆 - 四間飛車を得意とする。「相振り革命」シリーズの著者でもある。

藤井猛 - 振り飛車に革命を起こした藤井システムの創始者。四間飛車を得意とする。対抗型における居飛車も高勝率を誇る。序盤研究は緻密かつ独創的で、棋界一とも言われている。大駒を切って駒損を恐れず豪快に攻め込む棋風は、「ガジガジ流」と称される。
番勝負
Section: 囲碁・将棋

また、タイトル戦で持将棋が成立した場合は1局として数えるため、七番勝負が第8局に突入する例がある。特に2020年の第5期叡王戦では、七番勝負で1度の千日手と2度の持将棋があり、最終的に第9局（千日手局含めて実質「10局」）までもつれ込む展開となった。

千日手も「指し直し」扱いではあるものの日を改めて行われる例があり、第40期の名人戦はフルセットに持将棋1回、千日手指し直しが2回あり、俗に「十番勝負」と呼ばれた。

江戸時代から明治･大正にかけては棋士の数が少なく、そのため強さの序列をつけるのに同じ相手と何局も戦い、その結果によって決めていた。特に必要がある場合に期間を決めてまとめて打つこと、指すことがあった。
番勝負
Section: 形態

スポーツなどにおける、同一相手との複数回の対戦で勝敗を決める際の「○番勝負」の表現もこの形態に属する。

1人が1回ごとに相手を変えつつ複数人と戦うもの

後述の瀬川晶司のプロ編入試験やプロレスの場合はこの形態である。

番勝負には、次のようにいくつかの形態がある。

1人と1人が複数回戦うもの（= 典型的な番勝負）

予選を勝ち抜いた挑戦者がタイトル保持者・前回優勝者に挑戦するとき（囲碁界では「挑戦手合い」と呼ぶ）のほか、一部のトーナメント戦の決勝戦、タイトル戦の予選の最後となる挑戦者決定戦等がこの形態に属する。
番勝負
Section: スポーツ

ヨットのマッチレースでもこの方式が採用される例があり、代表的なものにアメリカスカップがある。

プロレスでは、「未来のエースと目された若手レスラーの試練」などの理由で、「○○十番勝負」という企画が行われることがある。大物レスラー十人が対戦相手を務める。ジャンボ鶴田の「ジャンボ鶴田試練の十番勝負」、藤波辰巳の「飛龍十番勝負」などが有名。七番勝負の場合もある。

その他、北米4大プロスポーツリーグのうちMLB（ワールドシリーズ）・NBA（NBAファイナル）・NHL（スタンレー・カップ・ファイナル）や、大学野球（メンズ・カレッジ・ワールドシリーズ）大学ソフトボール（ウィメンズ・カレッジ・ワールドシリーズ）、日本プロ野球（クライマックスシリーズ・日本シリーズ）など、各国のスポーツのポストシーズンではこの方式を採用しているものが多い（多くは5戦3勝制、あるいは7戦4勝制）。
竜王戦
Section: エピソード

女流棋士が公式戦で棋士に初勝利（第7期）

女流棋士の中井広恵が、第7期の6組ランキング戦1回戦で棋士の池田修一を破った。女流棋士と棋士が対局する公式戦で、女流棋士の初勝利となった。

「"初代永世竜王"決定戦」とタイトル戦七番勝負初の「3連敗4連勝」（第21期）

第21期（2008年）は、4連覇中の渡辺明に通算6期獲得の羽生善治が挑戦し、どちらでも勝った方が初代永世竜王資格を得られる戦いとなった。このような「永世称号決定戦（永世シリーズ）」は全タイトル戦通じて史上初。結果は羽生の3連勝の後に渡辺が4連勝して逆転防衛を果たし、初代永世竜王資格を獲得した。また、七番勝負のタイトル戦での3連敗4連勝（3連勝4連敗）も、将棋界では史上初の出来事であった。
竜王戦
Section: 記録

昇級者決定戦による昇級のみでの1組昇級（第1期参加者を除く）

初参加から1組昇級までに要した最短期数（第1期参加者を除く）

所要3期での1組昇級
伊藤匠（34期より参加 - 37期1組）
所要4期での1組昇級
渡辺明（14期より参加 - 18期竜王）

現役引退公示棋士の竜王戦参加に関する記録（2010年の規定制定後）

最高4組での参加
川上猛（2022年度末に他棋戦の参加資格喪失後、37期4組、38期5組に参加）
最高5組での参加
桐山清澄（2019年度末に他棋戦の参加資格喪失後、34期5組、35期5組に参加）
藤倉勇樹（2019年度末に他棋戦の参加資格喪失後、34期5組、35期5組に参加）
竜王戦
Section: 永世竜王

永世称号である永世竜王は、竜王を連続5期もしくは通算7期以上保持した棋士に与えられる。

2025年11月現在、永世竜王の資格を持つ棋士は、渡辺明（連続5期、第21期で獲得）と羽生善治（通算7期、第30期で獲得）、藤井聡太（連続5期、第38期で獲得）の3名である。

渡辺明＿ - 2008年12月18日 獲得（当時24歳07か月、引退後の就位予定）＿＿＿＿＿ 連続5期獲得（第17期 - 第21期）

羽生善治 - 2017年12月05日 獲得（当時47歳02か月、引退後の就位予定）＿＿＿＿＿ 通算7期獲得（第2期、第5期、第7期-第8期、第14期-第15期、第30期）
猪苗代駅
Section: 歴史

1973年（昭和48年）：このころ、駅舎内にハンバーガー店の営業を開始。

1974年（昭和49年）4月1日：みどりの窓口の営業を開始。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

1899年（明治32年）7月15日：岩越鉄道の駅として開業。

1906年（明治39年）11月1日：岩越鉄道が国有化。

1956年（昭和31年）3月：駅本屋を改築。

1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。自動券売機を設置。
猪苗代駅
Section: 駅構造

JR東日本東北総合サービス運営の業務委託駅で、あいづ統括センター（会津若松駅）が当駅を管理する。自動券売機、指定席券売機、簡易Suica改札機が設置されている。

2番線は列車交換時のみ使用

改札口（2023年4月）

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎側の1番線を主本線とした一線スルーとなっているため、列車交換がない場合は、上り・下り列車とも1番線に発着する。2番線は列車交換時に下り列車が使用する。
猪苗代駅
Section: 駅周辺

駅前から会津バス、タクシーの連絡があり、磐梯朝日国立公園の入り口となっている。

磐越自動車道 猪苗代磐梯高原インターチェンジ

道の駅猪苗代

国道115号

福島県道204号猪苗代停車場線

猪苗代町役場

猪苗代警察署

猪苗代駅前郵便局

猪苗代郵便局

猪苗代町立千里小学校

猪苗代町立猪苗代中学校

福島県立猪苗代高等学校

会津乗合自動車旧猪苗代営業所 - 駅のすぐ向かい側、駅から向かって左手。夢街道会津号の一部が発着する。
猪苗代町
Section: 観光

天鏡台（昭和の森）

見祢の大石（国の天然記念物）

観音寺

磐椅神社（会津五桜の一つ・大鹿桜が境内にある）

天司の欅

達沢不動滝

福島県迎賓館：重要文化財。

志田浜

上戸浜

天神浜（冬はしぶき氷で有名、日本の白砂青松100選）

小平潟天満宮

三忠碑（摺上原の戦いで敗れた蘆名氏の家臣3名の記念碑。古戦場跡に建つ。江戸時代に会津藩が建立）

猪苗代城跡（亀ヶ城、福島県指定史跡）

土津神社（会津藩主保科正之を祀る。奥の院には正之の墓所がある。）
猪苗代町
Section: 交通

東日本旅客鉄道（JR東日本）

磐越西線：上戸駅 - （臨）猪苗代湖畔駅 - 関都駅 - 川桁駅 - 猪苗代駅 - 翁島駅

磐梯急行電鉄（1969年3月27日廃止）

川桁駅 - 白津駅 - 内野駅 - 会津下館駅 - 荻窪駅 - 白木城駅 - 会津樋ノ口駅 - 名家駅 - 酸川野駅 - 木地小屋駅 - 沼尻駅

会津乗合自動車

夢街道会津号（東京駅・バスタ新宿（新宿駅新南口） - 猪苗代駅・会津若松駅）＜JRバス関東・会津乗合自動車の共同運行＞

高速自動車国道

E49 磐越自動車道 （郡山・いわき方面 - 猪苗代磐梯高原IC - 会津若松・新潟方面）
いわきJCTまで約80km、新潟中央ICまで約115km
猪苗代町
Section: 文化財・天然記念物

天鏡閣（重要文化財）

旧高松宮翁島別邸（現福島県迎賓館）（重要文化財）

旧馬場家住宅（会津民俗館に保存）（重要文化財）

製蝋用具及び蝋釜屋（会津民俗館に保管）（重要有形民俗文化財）

会津藩主松平家墓所（保科正之墓所）（史跡）

猪苗代湖ミズスギゴケ群落（天然記念物）

見祢の大石（天然記念物）

猪苗代湖のハクチョウ及びその渡来地（天然記念物）

石造宝篋印塔（観音寺）〔県重文〕

旧佐々木家住宅（会津民俗館に保存）〔県重文〕
成田エクスプレス
Section: 臨時列車

また、定期列車の延長の形態で以下の列車も運転された。

特急「ウイングあずさ」
千葉駅発着の定期列車を成田空港駅まで延長する形で、1991年3月21日から1993年9月26日まで運転された。佐倉駅で「成田エクスプレス」を待避した。

寝台特急「ウイングはくつる」
上野駅 - 青森駅間で運行されていた「はくつる」の臨時列車で、大宮駅 - 東北貨物線 - 山手貨物線 - （新宿駅） - 中央線快速 - （御茶ノ水駅） - 総武緩行線 - （錦糸町駅） - 総武快速線というルートで、1991年4月25日から4月30日までと8月9日から8月13日まで青森発片道のみで運転された。
成田エクスプレス
Section: 沿革

2024年（令和6年）
3月16日：同日実施のダイヤ改正により、下記の通り変更。
5号を廃止し、13号を新設。7時 - 19時までおおむね30分間隔での運転となる。また7号を単独運転から分割併合に変更。
3・5号が千葉駅に、4・47・49号が佐倉駅に停車するようになる。これにより四街道駅・成田駅に停車する列車は全て佐倉駅にも停車する。
新宿駅 - 八王子駅間の運転を全列車取りやめ。これにより中央本線への乗り入れがなくなり、都心側の発着駅は大船駅・新宿駅に統一される。
特急料金区分などを見直し、「成田空港駅・空港第2ビル駅を含む利用」と「成田空港駅・空港第2ビル駅を含まない利用」で2種類の料金体系とする。同時に「E259系によって運行される列車の特別車両料金（グリーン料金）」の成田エクスプレス専用制度を廃止し、通常の特別車両料金（グリーン料金）とする。

2022年（令和4年）
3月12日：同日実施のダイヤ改正により、下記の通り変更。
日中時間帯において毎時1本程度が千葉駅に停車し、千葉駅停車本数を下り16本、上り13本とする。
新宿駅 - 大宮駅間の運転を全列車取りやめ、池袋駅・大宮駅発着の列車を新宿駅発着に短縮する。
17・36号の東京駅 - 大船駅間での運転を取りやめ、新宿駅発着のみの運転とする。
成田空港駅または空港第2ビル駅発着の「えきねっとトクだ値（チケットレス特急券）」を新設し、「N'EX往復きっぷ」の発売を同年2月9日を以て終了。
前回のダイヤ改正以降運休していた列車のうち、千葉駅に新規停車する列車の運転を再開する。
10月1日：運休となっていた新宿駅発着の全ての列車の運転を再開。
成田エクスプレス
Section: 運行概況

定期列車27往復のうち16往復は、東京駅で分割・併合を行う。これは運行開始当初より行われており、当初は東京駅 - 成田空港駅間は6両編成を基本とし、号車番号は1号車からではなく4号車から付番されていた。横浜方面列車と新宿方面列車が併結して運転する列車の場合、上下ともに横浜方面編成が前にくるようになっている。すなわち、成田空港行きは1 - 6号車が新宿方面発、7 - 12号車が横浜方面発となり、逆に空港発の列車は1 - 6号車が横浜方面行き、7 - 12号車が新宿方面行きとなる。2019年3月のダイヤ改正の時点では新宿方面発着のみの17・18・21・22号が6両での運転とされていたが、2020年3月のダイヤ改正以降は全列車が12両で運転されるようになった。横浜方面と新宿方面に分かれる列車は東京駅以東を、それぞれの方面に単独で向かう列車は全区間で12両で走行する。

全列車が全席座席指定席である。

E259系（新塗装）

E259系（旧塗装）

グリーン車

グリーン車シート

普通車

普通車シート

車内案内表示

1991年の運行開始当初から2010年6月30日までは、専用車両である253系が使用されていた。この車両の大部分はかつて奇数番号の席と偶数番号の席が通路で分離されていたほか、A - D がボックス席単位で固まっているなど、普通車の座席配列が他の特急形車両と大幅に異なった。その関係で、ほかの特急形車両と同様の配列になって以降も指定席券売機などで普通車の特急券を購入する場合は座席の細かい位置が購入者自身で指定できなかったが、2010年7月1日に使用車両がE259系に統一されたことにより普通車でも指定席券売機での座席位置選択が可能になった。
メガアダプタ
Section: 互換品

サイバーガジェットより発売されているレトロフリーク用ギアコンバーターにより、メガアダプタを購入せずとも、同等の機能をメガドライブに持たせることが容易になった。同社の公式アカウントでも、メガアダプタがメガドライブ2に物理的に接続できない問題を解決できる旨を述べている。逆に、初代メガドライブで初代ギアコンバーターを使用する際はカートリッジのロック部品が引っかかるため、正常に動作しない。限定カラーのギアコンバーターSには切り欠きがつけられており初代メガドライブで使用する際の物理的な問題は指摘されていない。なお海外版マスターシステム用カセットに対応したレトロフリーク用GEAR CONVERTER for SMSは前者と同じく物理的なロック機構の干渉が指摘されている。

また、非純正の互換品も販売されている。非純正品の中にはマイカード用スロットを備えず、カードキャッチャが必要になるものもある。

一方、2018年に一部店舗で発売された、MSXでSG-1000シリーズ用ソフトを動作させるエミュレータ「MEGA MSX ADAPTER」は、メガアダプタを介してSG-1000用カセットやマイカードを接続する仕様のため、メガアダプタまたは相当品が必須である。時期的にはちょうど上記のレトロフリーク用ギアコンバータが流通していたが、全てのSG-1000用ソフトが全てのMSXで動作するわけではない。
メガアダプタ
Section: ハードウェア

SG-1000用のカートリッジやマイカード、及びSG-1000の画面モードを使用する『F-16 ファイティングファルコン』は使用できない。また、セガ・マークIII用トラックボールコントローラー『セガ スポーツパッド』には非対応のため、専用ソフトである『スポーツパッドサッカー』と『グレートアイスホッケー』の2本も使えない。

セガ・マークIIIとマスターシステムのFM音源はメガドライブ本体のFM音源部とは仕様が異なるため、メガアダプタ使用時の対応サウンドは全てPSG音源のみである。

カートリッジスロット周辺の形状が異なるため、メガドライブ（初代機）以外の互換機に直接接続することはできない。なお、メーカー保証外であるものの、コンバータの後ろの突起部分を切断したり、外装を取り払って基板を剥き出しにしたり、など、物理的に接続が可能な状態に出来さえすれば、メガドライブ2でも使用可能になる。
通勤ライナー

上記のものと同様の運転時間帯で運行される、運賃以外の料金は要しない快速列車の愛称。
西日本旅客鉄道（JR西日本）が中国地方で朝夕の通勤時間帯に運行する、全車自由席の快速列車の愛称。
呉線で運行する列車については「安芸路ライナー」を参照。
その他の列車は、各路線記事（山陽本線、可部線、芸備線、山陰本線、山口線）を参照。
WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）が宮福線で朝の通勤時間帯に運行する、全車自由席の快速列車の愛称。宮福線の記事を参照。

通勤ライナー（つうきんライナー）

JRが平日ラッシュ時を中心に運行する、運賃以外の料金を必要とする普通列車。定員制ないしは座席指定制が多い。「ホームライナー」を参照。

私鉄が上記のものと同様の時間帯で運行する、座席指定席制などの特別な料金の体系を持つ列車。「ホームライナー#私鉄・第三セクターにおける類似列車」を参照。
川桁駅
Section: 歴史

1914年（大正3年）3月26日：電報の取り扱いを開始。

1968年（昭和43年）10月14日：磐梯急行電鉄が休止。

1969年（昭和44年）3月27日：磐梯急行鉄道が廃止。

1978年（昭和53年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。

1982年（昭和57年）11月15日：急行「いなわしろ」が快速に格下げされ、急行列車の停車がなくなる。

1983年（昭和58年）3月10日：磐越西線のCTC化に伴い、駅無人化。荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
新人類
Section: 新人類 (世代)

1980年代半ば頃は、ジャパン・アズ・ナンバーワンと言われ、日本企業の国際的な地位が高まりビジネス環境が成熟してきた時代ともされ、市場開拓ではなく量的拡大を求められており、スマートに段取りよくPDCA（計画、実行、評価、改善）を回せることが優秀とされた。

新人類が子育ての時期に入った1990年代は教育不信や公務員不信のムードが強まり、一部の親は学校社会において「モンスターペアレント問題」などを引き起こした。また、子供の義務教育期間中に公立学校で実施されていたゆとり教育に対する不満や不信も強く、大都市圏を中心に、子供を中学受験させて、私立の中高一貫校に行かせる傾向がさらに強まった。
新人類
Section: 「新人類」と呼ばれた人物

学界・言論界では中森明夫、野々村文宏、田口賢司、浅田彰（当時京都大学人文科学研究所助手）など。芸能界では新御三家（西城秀樹・郷ひろみ・野口五郎）、明石家さんま、島田紳助、泉麻人、秋元康、石原良純、たのきんトリオ（田原俊彦・近藤真彦・野村義男）、とんねるず（石橋貴明・木梨憲武）、吉川晃司、ダウンタウン（浜田雅功・松本人志）、浅野ゆう子、浅野温子、松田聖子、河合奈保子、岩崎良美、哀川翔、B'z（松本孝弘・稲葉浩志）など。弁護士界では、北村晴男など。野球界では、当時の西武ライオンズ（現・埼玉西武ライオンズ）に在籍していた選手たちが、ファッションや言動などこれまでの球界の常識を打ち破り、当時在籍していた工藤公康、渡辺久信、清原和博や、この当時ヤクルトスワローズ（現・東京ヤクルトスワローズ）の選手として在籍していた長嶋一茂が代表的な存在。

1980年代、「新人類」としてマスコミによって取り上げられていた代表的な人物として、いずれも1955年（昭和30年）度から1967年（昭和42年）度生まれ（厳密には1955年4月2日 - 1968年〈昭和43年〉4月1日生まれ）である、秋元康、尾崎豊、北尾光司、とんねるず、清原和博、戸川純、いとうせいこう、みうらじゅんなどが挙げられる。また、社会学者の稲増龍夫（1952年生まれ）は当時、これら「新人類に」対する発言を多く行っており、これもきっかけとなって当時希少であった社会心理学の観点からの現代芸能風俗研究の専門家としてマスコミから重用され、首都圏キー局の芸能情報番組などでのコメンテーターとしてのメディア露出が増えた。
上戸駅 (福島県)
Section: 歴史

1899年（明治32年）
3月10日：岩越鉄道の山潟駅（やまがたえき）として開業。開業当時は郡山駅方面からの終着駅であった。
7月15日：山潟駅 - 若松駅間が開業。

1906年（明治39年）11月1日：岩越鉄道が国有化。

1915年（大正4年）6月1日：上戸駅に改称。

1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1983年（昭和58年）
3月10日：磐越西線のCTC化に伴い、駅無人化。荷物の扱いを廃止。
現駅舎に改築。
中山宿駅
Section: 歴史

1983年（昭和58年）3月10日：磐越西線のCTC化に伴い、駅無人化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

1997年（平成9年）3月22日：勾配型スイッチバックを廃止し、800メートル会津若松寄りの本線上に移転。

1963年（昭和38年）
3月31日：電報の取り扱いを廃止。
5月22日：勾配型スイッチバックを通過不可能形から通過可能形に改良。

1972年（昭和47年）9月1日：貨物および荷物の取り扱いを廃止。旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となる（運転要員のみ配置）。
磐梯熱海駅
Section: 駅周辺

郡山市ケヤキの森

駅前に足湯

かんぽの宿郡山（2019年〈令和元年〉12月20日をもって閉館）

郡山ユラックス熱海

福島交通熱海車庫（駅より約1.2キロメートル）

福島県道8号本宮熱海線

福島県道24号中の沢熱海線

郡山地方広域消防組合郡山消防署熱海分署

郡山市立熱海中学校

日本きもの文化美術館

磐梯熱海アイスアリーナ

磐梯熱海スポーツパーク

安達太良山南登山口

母成高原

郡山石筵ふれあい牧場

銚子ケ滝
磐梯熱海駅
Section: 歴史

1965年（昭和40年）6月1日：磐梯熱海駅に改称。

1978年（昭和53年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。

1979年（昭和54年）6月：現駅舎に改築。

1984年（昭和59年）
2月1日：荷物の扱いを廃止。
9月27日：昭和天皇、香淳皇后の県内行幸啓に合わせて、お召し列車が磐梯熱海駅発、原宿駅着で運転。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。

2009年（平成21年）4月1日：業務委託化。磐梯熱海駅長（郡山駅助役待遇）を廃止。
安子ケ島駅
Section: 歴史

1972年（昭和47年）11月1日：荷物の扱いを廃止。無人駅となる。跨線橋を設置。

1981年（昭和56年）：駅舎を改築。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

1898年（明治31年）7月26日：岩越鉄道の駅として開業。

1906年（明治39年）11月1日：岩越鉄道が国有化。

1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1968年（昭和43年）2月1日：運転扱いが磐梯熱海駅からの遠隔操作となる（RC化）。
喜久田駅
Section: 歴史

1983年（昭和58年）
3月10日：磐越西線CTC化に伴い、駅無人化。
11月：現駅舎に改築。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

2017年（平成29年）3月4日：定期快速の全列車が停車するようになる。

1898年（明治31年）7月26日：岩越鉄道の堀ノ内駅（ほりのうちえき）として開業。

1906年（明治39年）11月1日：岩越鉄道が国有化。

1915年（大正4年）4月10日：喜久田駅に改称。

1963年（昭和38年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。