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倉吉北高等学校
Section: 部活動

1981年の選抜ではベンチ入りメンバー15人のうち、京阪神出身者が13人という布陣でベスト4入りした。鳥取県勢の4強進出は1961年の米子東以来20年ぶりの快挙だったが、こうしたチーム作りは高校野球のあり方について様々な論議を呼ぶこととなった。

その後は不祥事もあって低迷。春の選抜には4強入りした1981年を最後に出場していない。夏の大会には計6回出場しているが、勝ち星は初出場時に早稲田実を破った1勝のみにとどまっている。

夏通算成績 1勝6敗
高橋国光

高橋 国光（高橋 國光、たかはし くにみつ、1940年1月29日 - 2022年3月16日）は、日本の元レーシングドライバー、オートバイ評論家。東京府北多摩郡小金井町（現：東京都小金井市）出身。血液型はB型。愛称は国さん。

1999年に59歳で現役を引退し、2000年以降は自らのレーシングチームであるチーム国光の監督を務めた。以前はSUPER GTを運営するGTアソシエイションの会長も務めていた。 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員（09-10等）。
高橋国光
Section: 経歴

1970年の全日本レーシングドライバー選手権のツーリングカーII部門でスカイラインGT-Rを駆り、5戦全勝を挙げシリーズチャンピオンを獲得。

1971年10月6日にNET（現：テレビ朝日）系列で放送された『特別機動捜査隊』（第518話「わが道を行く」）に横山達、長谷見昌弘、都平健二と共にゲスト出演。

1973年の第1次オイルショックでワークスチームの活動が縮小された後は富士グランチャンピオンレース（富士GC）、全日本F2選手権→全日本F3000選手権などで活躍。1977年にはティレルの1タイプ型落ちのシャシー「007」でF1日本GPにスポット参戦、ジョディー・シェクターらと競い、9位で完走した。
高橋国光
Section: 引退後

2022年3月16日、死去。82歳没。没日付で旭日小綬章を追贈された。高橋は生前より秋の叙勲に向けての申請手続きをしていたが、その作業が終わったのは死去の前日であった。

ホンダ（3月19日～4月3日）と日産（3月24日～4月14日）は高橋にゆかりのある車両を展示しての追悼展で高橋を偲んだ。5月3日・4日に開催のスーパーGT第2戦富士ではGTアソシエーションによる追悼セレモニーが行われた。

2020年、日本のモータースポーツの発展に長年に渡り貢献した功績により「スポーツ功労者顕彰」を受章、7月27日に文部科学大臣より顕彰を授受した。高橋はこの頃より悪性リンパ腫に罹患し闘病生活を続けており、2021年11月18日に開催されたスーパーGT第8戦（最終戦）富士が総監督として最後の現場参戦となった。
奈良漬け
Section: 特徴

なお、奈良漬けを多量に摂取した後に車両等を運転すると酒気帯び運転となる場合があるので、食後に運転予定がある場合は注意が必要である。ただし、アルコール健康医学協会によると、アルコール度数5%の奈良漬けの場合は約60切れ（約400g）もの量を摂取しなければ基準値には達しないということである。また、公益財団法人交通事故総合分析センターの実験によると、奈良漬け50gを摂取して20分後に行なった走行実験では呼気中のアルコール濃度はゼロであり、走行にも影響を与えていない。酒気帯び運転で逮捕され当初は「奈良漬けを食べた」と供述した事例でも、後の調べで飲酒していたことが判明している。

長崎県大村市の500年以上前から伝わる押し寿司の大村寿司では、昔は奈良漬けを使用した寿司もあった。東京の江戸前寿司店では、太平洋戦争前には巻き寿司は奈良漬け巻き、干瓢巻き、鉄火巻きしかなく、他のネタを巻いてみる発想もなかった。また鰻の蒲焼きの箸休めとしても定番となっており、鰻を食べた後に口に残る脂っこさを奈良漬けが拭い去り、口をさっぱりとさせる効果がある。胃の働きを活発にし胸焼けを抑えたり、脂肪の分解、ビタミンやミネラルの吸収を助けたりするなどの効果があるとも言われている。
奈良漬け
Section: 歴史

「奈良漬け」は元々は瓜の粕漬で、その言葉は『山科家礼記』1492年（明応元年）11月3日条に、宇治の土産として「ミヤゲ、ナラツケオケ一、マススシ一桶、御コワ一器」と記してあるのが初見である。その後、1590年（天正18年）の『北野社家日記』、1597年（慶長2年）の『神屋宗湛献立日記』にも見え、1603年（慶長8年）の『日葡辞書』では「奈良漬は奈良の漬物の一種であり、香の物の代わりに使う」と記されている。

奈良県以外で製造したものも奈良漬けと呼ばれ、一般名詞化している。大手や地方の酒造会社、さらには海外企業による製品もある。江戸時代後期には、大阪四天王寺北門近くの酒屋の六万堂で、蔵元の上質酒粕で野菜を漬け「浪速奈良漬」と名付けて販売され、既に奈良の範囲を超えて庶民に販売される製品になっていた。奈良県以外では、灘五郷（兵庫県）の酒粕を用いた甲南漬、愛知県名古屋市周辺で収穫される守口大根を用いた守口漬などと名付けられた品物もある。
奈良漬け
Section: 製造と販売

大正時代から昭和時代にかけて奈良観光が盛んになり奈良漬は土産物として重宝される。しかし、太平洋戦争以前に他地域産の粕漬との競争や、第二次世界大戦中の1942年、食糧への国の統制を強化する食糧管理法制定で食品統制が敷かれて酒粕は配給制となり、供給量は大幅に減った。さらに、米麦の戦時増産のため、うりなどの原料野菜が手に入らず、生産は休止状態となった。この状態は戦後の食糧難でしばらく続いた。高度成長時代になると奈良観光がブームとなり、奈良漬はまた土産物として売れるようになった。

奈良の現在の奈良漬け販売の老舗は、いずれも江戸時代末期から明治時代の創業で、江戸時代末期に造り酒屋として創業してから奈良漬け製造に転じた業者も多い。奈良漬けは、明治時代までは地域や各家庭で漬けられることはなく、こうした業者により支えられてきた。明治時代に川上村や當麻村（たいまむら）（現・葛城市）で地域の造り酒屋の酒粕が売り出され、各家庭で奈良漬けが作られた。やがて地域の造り酒屋が衰退して地元酒粕は手に入らなくなり遠方の物が使用されている。
ヒカルメイジ
Section: 主な産駒

クニハヤヒメ（1963年産 中山大障害・春）

オノデンオー（1964年産 ダイヤモンドステークス）

ムネヒサ（1964年産 日本短波賞）

リキリュウシンゲキ（1966年産 京都牝馬特別、阪神牝馬特別）

アサホコ（1960年産 天皇賞・春、アメリカジョッキークラブカップ、金杯・東、スワンステークス、京王杯スプリングハンデキャップ）

カネノヒカル（1960年産 京成杯、日本短波賞）

セエチョウ（1962年産 関屋記念）
ヒカルメイジ
Section: 逸話

藤本が出生直後のヒカルメイジを見に訪れた際、同じく調教師の大久保房松も汽車に同乗していた。しかし大久保は別の牧場を訪ねるために途中下車し、ヒカルメイジを購買する機会を逸した。後にヒカルメイジの活躍を見て大久保は非常に悔しがったが、その後、半弟のコマツヒカリを管理しダービー優勝を果たしている。

幼駒時代は牧場主から「熊みたいに不細工な奴」と評され、競走馬となって以降も、他馬の馬主から「ネズミみたいな馬だ」と嘲笑されていた。このため、馬主の新田は馬体の美しさで知られたメイヂヒカリばかりを訪れ、同厩舎にいながらヒカルメイジの顔を見ることはほとんどなかった。藤本は「今にこっちを見に来ることになりますよ」と慰めていたが、新作はヒカルメイジが連勝を始め、ダービー馬となる姿を見ることなく病死している。
ヒカルメイジ
Section: 経歴

次走はNHK盃を3馬身差で快勝し、東京優駿を迎えた。カズヨシに加え、8戦全勝の二冠牝馬ミスオンワードなどを抑え再び1番人気に支持されたヒカルメイジは、道中中団から徐々に進出していくと、直線で逃げ粘りを図るカズヨシを一気に差し切り、3馬身半差を付けて優勝。持込馬として初のダービー馬となった。優勝タイム2分31秒0は、1952年にトキノミノルが記録したレースレコードを0.1秒短縮するものだった。

続くオープン戦では朝日杯3歳ステークス2着馬ラプソデーに完勝、スプリングステークスで重賞初勝利を挙げ、皐月賞へのステップとして出走したオープン戦では2着に4馬身差・レコードタイムでの優勝を果たし、4連勝で皐月賞に臨んだ。当日は単勝支持率53%という1番人気に支持される。しかし重馬場で行われた競走で、「重の鬼」とも称された重馬場得意のカズヨシを捉えきれず、1馬身半差の2着に終わった。
西大寺市
Section: 沿革

1963年（昭和38年）- 国道2号（現在の国道250号）が開通。

1969年（昭和44年）2月18日 - 西大寺市が岡山市へ編入合併される。

1974年（昭和49年）11月30日 - 岡山ブルーハイウェイ（現在の岡山ブルーライン）の君津～西大寺IC間が開通。

1956年（昭和31年）2月20日 - 邑久郡大宮村が西大寺市へ編入合併される。

1962年（昭和37年）
9月1日 - 赤穂線が開通。
9月7日 - 赤穂線開通に伴い、西大寺鉄道廃止。
9月16日 - 第17回国民体育大会（秋季大会）が9月19日まで開催される。西大寺市内では、卓球（西大寺中学校体育館）とソフトボール（西大寺市営球場）競技が行われた。
西大寺市
Section: 歴史

西大寺市は地域の振興政策に積極的に取り組んだが、岡山県南百万都市構想を経て、活路を岡山市との合併に求めることとなり、昭和44年2月18日に岡山市への西大寺市の編入合併が成立、16年間の市政にピリオドを打った。西大寺市の市庁舎は西大寺支所となり、旧市域を管轄した。

なお岡山市へ編入後、住所表記上、大字に西大寺の旧市名を冠していたが、昭和47年7月20日の住所地番変更により旧西大寺村域を中心とした地域および他地域に同名・類似の地名がある地域にのみ西大寺の名を大字に冠し、それ以外の地域には西大寺の名は外された。
OHKサタデー・サンデースピーク
Section: 放送時間

OHKサタデースピーク

1987年10月3日 - 1992年3月28日 土曜日11:45 - 12:00（日本時間、15分）
1992年4月4日からは『FNNスピーク』、2016年4月2日からは『FNNスピークWeekend』を、番組名を差し替えず放送。
2018年4月7日からは平日・日曜と同じく『FNN PRIMEnews days』として放送。

OHKサンデースピーク

1987年10月4日 - 1992年3月29日 日曜日11:55 - 12:00（日本時間、5分）

1992年4月5日 - 2018年4月1日 11:50 - 12:00（日本時間、10分）
2018年4月8日からは平日・土曜と同じく『FNN PRIMEnews days』として番組名を差し替えず放送。
長田あつし
Section: 人物

1960年にコミックバンド「ファンキーガイズ」を結成。人気を得る。さらに1967年に「殿さまキングス」を結成。リーダーとして活躍。後に歌謡曲に転向。1973年にリリースされた「なみだの操」は、爆発的なヒットとなった。後に続く「夫婦鏡」「おんなの運命」などもヒットした。

殿さまキングスの解散前年の1989年に杏しのぶとオヨネーズを結成。1990年にリリースしたデュエット「麦畑」は、東北弁でコミカルに歌い上げ、大ヒットした。殿さまキングス解散後はオヨネーズとしての活動を続けた。
ARTA
Section: 概要

2007年にはARTAとして参戦、あるいはドライバーのサポートを行っているカテゴリーが

ARTAチャレンジ（レーシングカート）

フォーミュラ・ニッポン

SUPER GT

インディ・レーシング・リーグ（IRL）※パンサー・レーシングとのジョイント

2001年には同プロジェクトの支援を受けた金石年弘が、ドイツF3のシリーズチャンピオンに輝いていた。2002年にはドイツF3に松浦孝亮、フランスF3に井出有治を送り込んだ。2003年には金石勝智をドイツツーリングカー選手権、松浦孝亮をルノーV6シリーズ、伊沢拓也をフォーミュラBMWシリーズに送り込むなど世界に活動の場を広げて行った。
ARTA
Section: フォーミュラ・ニッポン

2003年はチームルマンとのジョイントチーム「Forum eng, ARTA Team LeMans（フォーラムエンジニアリング・エーアールティーエー・チームルマン）」で参戦したが、実質的にはチームルマンそのものであり、この体制は1年で終了。このシーズンをもってシリーズから一時撤退。

1998年　#55 金石勝智 / #56 脇阪寿一（LOLA T97-51・無限MF308）- ランキング3位（優勝1回・脇阪）

1999年　#55 金石勝智 / #56 脇阪寿一（LOLA B99-51 → REYNARD 99L・無限MF308）- ランキング6位
ARTA
Section: F1

これによりARTAは、モータースポーツの底辺であるカートから頂点のF1までを網羅するレーシングプロジェクト体系を完成。スーパーアグリF1チームがARTA出身の井出有治を起用したことで設立の目的である「世界に通用する人材（ドライバー）を育て底辺（カート）から頂点（F1）までの道筋を示す」を達成した。

2006年からスーパーアグリF1チームがF1世界選手権に参戦。チーム自体はARTAの直接運営ではないが、オートバックスがスポンサーシップを行い、オートバックスモータースポーツのCMや、ARTA関係のイベントに登場し、ARTAのホームページ上でもARTA体系の頂点と記されるなどARTA Projectの一部として見なされた。
小野耕二
Section: 経歴

北海道札幌南高等学校を経て、京都大学法学部に入学後、福島徳寿郎の指導を受ける。1974年に名古屋大学大学院法学研究科博士課程（前期）入学、指導教授は横越英一と田口富久治。同大学院博士後期課程を単位取得退学後、1979年より名古屋大学法学部助手。この間に後期パーソンズ論まで仕上げた後、ルーマンの理論分析へと研究テーマを転換。1982年、名古屋大学法学部助教授(政治学)に昇任。当初の講義担当は「政治過程論」。

1986年に外務省からの依頼を受け、同年10月から2年間、在西独日本大使館の専門調査員として赴任。ここから、現代ドイツ政治研究と政党研究ならびにEC統合研究を本格的に開始。

1987年4月に名古屋大学法学部教授に昇任。1991年に最初の単著『EC統合とドイツ統一』を刊行。田口退官後、94年度から法学部で「政治学原論」「現代日本の政治と行政」の講義担当。この講義用に書き下ろした教科書が『日本政治の転換点』として刊行される。
UMKニュース
Section: 全国ニュース

FNNニュース（日曜のみ）

ANNニュース

FNNニュース（FNSの日の放送の日曜日）
FNSの日の放送では、番組内で一旦中断して11:50 - 12:00まで『ANN NEWS』を2010年まで放送したが、2011年以降は『FNNニュース』を放送している。

日曜日 6:00 - 6:15 - 中身は『FNNニュース』であるが、その際のタイトルを「UMKニュース」（FNN冠無し）に差し替えている。2002年10月6日放送開始。それ以前には日曜日朝のニュース枠は設けなかった。
ピエール・ファン・ホーイドンク
Section: タイトル

スコティッシュ・プレミアリーグ得点王 : 1995-96（26得点）

フットボールリーグ・ファーストディヴィジョンPFAチーム・オブ・ザ・イヤー : 1997-98

フットボールリーグ・ファーストディヴィジョン得点王 : 1997-98（29得点）

セルティック

スコティッシュカップ : 1994-95

ノッティンガム

ディヴィジョン・ワン : 1997-98

フェイエノールト

UEFAカップ : 2001-02

フェネルバフチェ

スュペル・リグ : 2003-04, 2004-05
ピエール・ファン・ホーイドンク
Section: 経歴

2001-02シーズンにはフェイエノールトへ移籍し、エースとして活躍。UEFAカップ優勝に貢献するとともに、リーグでは24得点をマークし得点王に輝いた。2003-04シーズンにフェネルバフチェへ移籍。ここでも24得点を挙げて得点ランクリーグ2位となり、翌シーズンと合わせてリーグ連覇に貢献する。

1969年に生まれたが、この時には既にモロッコ系の実父は母の元を去っていた。

1989年、ローゼンダールでデビューし若手の成長株として頭角を表す。1991年にはNACブレダへ移籍し、実力を発揮。1994年のルクセンブルク戦でオランダ代表デビューを果たした。1995年にセルティックへ移籍すると、その後もノッティンガムやフィテッセ、ベンフィカに在籍。1998年のフランスW杯では韓国戦で得点を挙げた。
北海道道112号札幌当別線
Section: 地理

国道337号 - 篠路町拓北

当別町

国道337号 - ビトエ

北海道道366号石狩当別停車場線 - 弥生・末広交差点

北海道道81号岩見沢石狩線 - 末広（終点）

札幌市東区

北海道札幌丘珠高等学校

サッポロさとらんど

モエレ沼公園

札幌市北区

JR北海道 札沼線（学園都市線） あいの里公園駅

あいの里公園

札幌市役所建設局下水道施設部創成川水処理センター拓北水再生プラザ

当別町

当別町役場教育委員会西当別コミュニティセンター
北海道道128号札幌北広島環状線
Section: 路線状況

札幌市東区中沼町 - 江別市角山

起点：北海道江別市弥生町（北海道道110号江別インター線・北海道道46号江別恵庭線交点。国道12号上）

終点：北海道江別市東野幌（北海道道46号江別恵庭線交点）

総延長：4.9 km（未開通区間を含む）

国道231号：札幌市北区篠路10条1丁目 - 札幌市北区東茨戸1条1丁目

国道275号：江別市角山 - 江別市工栄町

北海道道110号江別インター線：江別市元江別 - 江別市弥生町

北海道道46号江別恵庭線：江別市弥生町 - 北広島市共栄
北海道道128号札幌北広島環状線
Section: 地理

「江別の顔づくり事業」の一環として都市計画が策定された区間。枝線起点の江別市弥生町から国道12号を南西へ進み、江別市幸町で左折し新栄通に入る。鉄西線との交差点から南は中原通と名を変え、JR函館本線の高架下を通る。東野幌小学校から200 m 程行ったところで右折して南大通に入り、白樺通（北海道道1005号野幌総合運動公園線）との交差点に至る。ここから枝線終点までは、北海道道1005号野幌総合運動公園線との重複区間である。

国道231号との交点からは茨戸福移通となり、札幌市北部のニュータウンであるあいの里の中心部を抜ける。さらに南東に向かい、東区中沼町に至るが、ここから豊平川を渡り江別市角山までの区間は未開通である。この区間については、豊平川に札幌江別大橋（仮称）を架橋し整備する計画があり、事業化は2016年度以降の見込みである。
北海道道128号札幌北広島環状線
Section: 概要

江別市内に枝線が存在する。本線・枝線ともに未開通区間があり、札幌市東区中沼町から豊平川を挟んで江別市工栄町までの区間（7.2キロ）は未開通であるが、2024年度より整備が開始される予定となった。

起点：北海道札幌市西区宮の沢1条5丁目（国道5号交点）

札幌市の市街地の北側外縁を通り江別市、北広島市とを結ぶ。路線名は環状線となっているが、起終点は大きく離れている。

2010年（平成22年）3月に策定された「道央都市圏の都市交通マスタープラン」では、北海道道46号江別恵庭線とあわせて「札幌圏連携道路」を構成し、道央圏連絡道路を補完する路線として位置づけられている。
たかぎなおこ
Section: 作品

150cmライフシリーズ（2003年 - 2006年KADOKAWA / メディアファクトリー）

ひとりぐらしも5年め（2003年、KADOKAWA / メディアファクトリー）

のほほん風呂（2004年、産業編集センター）

上京はしたけれど。（2004年、KADOKAWA / メディアファクトリー）

はじめてだったころ（2005年、廣済堂出版）

ひとりたびシリーズ（2006年 - 2007年、KADOKAWA / メディアファクトリー）
たかぎなおこ
Section: 経歴

2015年11月5日、自身のホームページにて入籍を発表した。相手男性は「東京生まれの2歳上の、ちょっとぽっちゃりめの優しい人」だという。誕生日は5月5日で、通称「おつぐやん」。

2017年2月20日、自身のホームページにて女の子を出産したことを発表した。愛称は「むーちゃん」。2017年6月まで仕事を休業していたが2017年7月から再開した。2020年から二世帯住宅で夫の母と同居していることが語られている。

2008年春、バイト時代の友達「のりこさん」とマラソンを始める。東京マラソンをテレビで観て影響を受けたことが始めるきっかけとなる。マラソンを始めたことで、当時の担当編集者「加藤さん」の提案からマラソンチャレンジ本を出すきっかけとなる。のりこさんに次いで加藤さんも一緒にマラソンを始める。マラソンチャレンジは6年続き、チャレンジ本最後の『海外マラソンRunRun旅』の頃には、何度かフルマラソンを完走したり、自身の完走タイムを更新している。
たかぎなおこ
Section: 人物

家族は両親と一学年上の姉と五学年下の弟がいる。学生時代はテニス部に所属。子どもの頃から絵を書くのが大好きだった。また、小柄な体型ながら非常によく食べ、旅エッセイでの食べ歩きなどのエピソードに生かされている。温泉や銭湯が好きで著書によく登場する。趣味は相撲観戦。上京後、姉と一緒に住んでいた時期がある。

小学校5年生の時（1984年）、学校に迷いこんだ野良犬をいじめっこ男子から守るため、勝手に家に連れてゆき、16年間（2000年12月23日没）育てた。犬の名前は「ムク」（姉が命名）。詳細は『うちの犬（ムク）、知りませんか？』に掲載されている。
回路配置利用権
Section: 概要

なお、特許権の存続期間は出願日から20年、実用新案権は出願日から10年、著作権は著作者の死後70年（法人著作では公表後70年）である。

回路配置利用権者は、業として登録回路配置を利用する権利を専有する（専用利用権の設定した場合のその範囲を除く）（第11条）。利用とは以下の行為を指す（第2条第3項）。

設定登録の事務は第28条に基づいて登録機関が行うこととされている。現在は、財団法人ソフトウェア情報センター（SOFTIC）が設定登録の事務を行っている。

登録日から10年で、更新はできない（第10条）。
半導体集積回路の回路配置に関する法律
Section: 構成

第一章　総則（第一条・第二条）

第二章　回路配置利用権の設定の登録（第3条 - 第9条）

第三章　回路配置利用権等
第一節　回路配置利用権（第10条 - 第21条）
第二節　権利侵害（第22条 - 第26条）
第三節　補償金（第27条）

第四章　登録機関（第28条 - 第46条）

第五章　雑則（第47条 - 第50条）

第六章　罰則（第51条 - 第57条）

附則

半導体集積回路の回路素子や導線の配置パターン（回路配置）の適正利用を図ることで、半導体集積回路の開発を促進し、経済発展に寄与することを目的としている。
ぼくらの時代 (ドキュメンタリー番組)

『ぼくらの時代』（ぼくらのじだい）は、新潟県を含めた東北7県でブロックネットされていた仙台放送制作のテレビ番組。『今、きらめいて』に代わるローカル番組として、2001年4月にスタートした。前番組から引き続き東北電力の一社提供。

基本的に月1回60分の放送だったが、放送局（後述）によって日時が異なっていた。ネット局は系列局の無い青森を除き、FNS加盟局に統一されている。ちなみに、制作局の仙台放送では2005年9月18日に放送が終了。最終回では、ナビゲーターの地井武男が過去に紹介した東北・新潟の挑戦者を再び訪れた。
タヌキ
Section: 形態

頭胴長（体長）50 - 68センチメートル。尾長12.5 - 25センチメートル。体重4  - 6キログラム。秋季には体重6 - 10キログラムに達することもある。冬場に向けてのタヌキは長短の密生した体毛で、ずんぐりとした体つきに見えるが、見かけよりは足も尾も長く、毛がなければ顔つきも犬に似ている。そのため、生まれたばかりで毛が短い幼少期は、犬の子供と間違われて拾われて飼われることもある。

体色は全体的には灰褐色あるいは茶褐色で、目の周りや足先、耳の縁が黒く、部分的に白い毛の交じる個体が多いが、まれに全身が真っ白な白変種も存在するし、全身真っ黒の個体が存在したという記録もあるなど、個体差が大きい。幼獣は肩から前足にかけて焦げ茶の体毛で覆われており、有効な保護色となっているが、成熟すると目立たなくなる。陰嚢は、俗に「狸の金玉八畳敷き」と言われるが、それほど大きいわけではない。
タヌキ
Section: 分布

上記のように1928年に毛皮をとる目的でソ連（現・ロシア）に移入されたビンエツタヌキが野生化し、ポーランド、東ドイツ（当時）を経て、現在はフィンランドやドイツにも生息している。1990年代頃からフランスやイタリアでも目撃例があり、分布を確実に広げている。なおロシア・モスクワ北西部の個体群については、カリーニンタヌキ N. p. kalininensis Sorokin, 1958 の亜種名が与えられているが、後述分類のとおりビンエツタヌキのシノニムとみなされている。一方でヨーロッパに導入されたのはシベリア産のウスリータヌキとする資料もある。

元来極東にのみ生息する世界的に見れば珍しい動物で、朝鮮半島、中国、ロシア東部などに分布していた。

現在の生息域は、ロシア（ウスリー地方）、朝鮮半島、中国、モンゴル国、ベトナム、ヨーロッパ各国（ウクライナ、エストニア、オーストリア、オランダ、カザフスタン、スイス、スウェーデン、スロバキア、スロベニア、セルビア、チェコ共和国、ドイツ、デンマーク、ノルウェー、ハンガリー、フィンランド、フランス、ブルガリア、ベラルーシ、ベルギー、ポーランド、ボスニア・ヘルツェゴビナ、マケドニア共和国、モルドバ、旧ユーゴスラビア、ラトビア、リトアニア、ルーマニア、ロシア（ヨーロッパロシア））。後述するように日本の個体群を独立種とすることもある。
タヌキ
Section: 分類

以下の日本個体群の亜種の分類は、Kim et al. (2015) に従う。学名の著者はWard & Wurstar-Hill (1990) に従って補足した。亜種の和名は今泉 (1993)・斎藤・金子 (2018) に従う。

日本の個体群を本種の1亜種ニホンタヌキN. p. viverrinusとする説や、北海道産をエゾタヌキN. p. albusとする説もあった。エゾタヌキはホンドタヌキN. p. viverrinusよりやや被毛が長く、四肢もやや長めである。
フォード・コスワース・DFVエンジン
Section: DFVの発展形エンジン

また全日本F3000選手権ではそれ以降もケン・マツウラレーシングサービスチューンのDFVが活躍を続け、1991年には片山右京、1993年には星野一義がチャンピオンを獲得している。

またアメリカのCARTでもDFVエンジンをショートストローク化し、ターボチャージャーを装着したDFXが用いられ、さらに改良型のDFSも存在した。

F1で一時代を築き上げたDFVエンジンは、F1での活躍の場を失ってからも、様々な手を加えられながら他のカテゴリで使われ続けた。

先ず、F2に代わって1985年から始まったF3000マシン用のエンジンとしてヨーロッパや日本、イギリスで開催されたF3000選手権で使用され始めた。中でもヤマハは独自にDFVエンジンを5バルブ化したヤマハ・OX77を開発し、鈴木亜久里の1988年の全日本F3000選手権チャンピオン獲得に貢献した。
フォード・コスワース・DFVエンジン
Section: 歴史

1967年にロータスの新型ロータス・49でオランダGPから実戦投入されたDFVは、フェラーリ、ホンダ、ウェスレークのV型12気筒に比べて出力では若干劣ったが、トルクバンドが広く小型軽量で低燃費、ストレスメンバーとしての搭載を前提にしていたことからシャシとの相性も良く、初戦にもかかわらずグラハム・ヒルがポールポジションを獲得、決勝レースでは同ロータスのジム・クラークが優勝し、DFV はデビューウィンをPPで飾ってF1の世界に新風を巻き起こした。

また、現代ではあたりまえになっている、エンジンブロック自身をフレームの強度メンバーの一部として使う手法は、DFV の誕生の頃にはまだ先進的・冒険的な設計のひとつであった（本エンジン以前の例としてはホンダ・RA271などがある）。そのように使われることを当初から前提として設計された本格エンジンは本機が最初だろう、とする論者もいる。
フォード・コスワース・DFVエンジン
Section: 記録

F1での優勝回数: 155回

初出場: 1967年オランダGP

初優勝: 1967年オランダGP
ドライバー: ジム・クラーク
コンストラクター: ロータス・フォード

DFVエンジンの最後の優勝: 1983年モナコGP
ドライバー: ケケ・ロズベルグ
コンストラクター: ウィリアムズ・フォード

DFV発展型エンジンの最後の優勝: 1983年アメリカ東GP（エンジン名はDFY）
ドライバー: ミケーレ・アルボレート
コンストラクター: ティレル・フォード

総合優勝（ドライバー）: 12回
1968年,1969年,1970年,1971年,1972年,1973年,1974年,1976年,1978年,1980年,1981年,1982年
キラーストリート
Section: 批評

後年に桑田は、本作の一部の収録曲についてやや否定的な発言をしており、制作当時を「デジタルを過信してしまった」「マニアックにやり過ぎてしまった」「サザンの一八番であるポップス、バラードに対して自信を失いかけていたのかもしれない」と振り返っている。また、桑田は本作について「リリース当時も悪く言ってたんだよな」と振り返り反省をしている。

THE RAMPAGE from EXILE TRIBEのRIKUは、小学5年生の時に初めて親に買ってもらったCDが本作であり、家ではサザンをよく聴いていたという。また、母親と初めて行ったライブもサザンであり、ライブを見てよりサザンが好きになったことをコメントしている。
キラーストリート

同年11月12日にはレコードとして発売され、2008年12月3日にはCDとして再発売されている。2014年12月17日からはダウンロード配信、2019年12月20日からはストリーミング配信が開始されている。

『キラーストリート』（英語: KILLER STREET）は、サザンオールスターズの14作目のオリジナル・アルバムであり、本作のDisc1の13曲目に収録されている楽曲名でもある。2005年10月5日にCDで発売。発売元はタイシタレーベル。キャッチコピーは“「すごいの、頂戴。」名盤保証!!”。
キラーストリート
Section: リリース

初回盤特典は「FILM KILLER STREET」と題されたレコーディング風景を記録したDVDと桑田自身によるセルフライナーノーツが付属している。DVDではレコーディング風景以外にもメンバーのインタビュー、前述の鎌倉合宿の映像とエピソード、休養を決めた野沢の心境、レコーディングの合間に夜桜をメンバー・スタッフで酒や食事を囲んで観る姿なども収録された。

2005年11月12日にはレコード3枚組のアナログ盤も発売された。アナログ盤購入特典として、アルバム・ジャケットとキラー通り歩道橋上で撮影され、プロモーション写真に使用されているサザンのアーティストビジュアルの2種が縦横90センチメートル大の特大ポスターとして封入。公式サイトでも一部掲載されている桑田への発売に関するロングインタビューのブックレットも付属している。
キンカン
Section: 種

ネイハキンカン・ニンポウキンカン（寧波金柑）・メイワキンカン（明和金柑） Fortunella crassifolia

ホンコンキンカン（香港金柑）・マメキンカン（豆金柑）・キンズ（金豆） Fortunella hindsii - 観賞用

ナガミキンカン（長実金柑） Fortunella margarita

フクシュウキンカン（福州金柑）・オオミキンカン（大実金柑）・チョウジュキンカン（長寿金柑） Fortunella obovata
キンカン
Section: ニンポウキンカン

日本への渡来は江戸時代の文政9年（1826年）のこと。現在の中国浙江省寧波（ニンポウ、当時・清）の商船が遠州灘沖で遭難し清水港に寄港した。その際に船員が礼として清水の人に砂糖漬けのキンカンの実を贈った。その中に入っていた種を植えたところ、やがて実がなり、その実からとった種が日本全国へ広まった。

たまたま - 宮崎県産。JAブランド。開花結実から約210日以上を経過し、糖度が16度、直径2.8 センチメートル以上のニンポウキンカンにつけられる。

たまたまエクセレント - 宮崎県産。JAブランド。上記の「たまたま」の中でもさらに糖度18度、直径3.3 センチメートル以上のニンポウキンカンにつけられる。
キンカン
Section: マルミキンカン

夏から秋にかけて3-4回、2-3cmほどの白い五弁の花をつける。雌しべは1本、雄しべは20本。花の後には直径2cmほどの緑色の実をつける（初夏につけた花は実がならないことが多い）。晩秋から冬にかけて実は黄色く熟する。

樹高は2mほどになる。枝は分岐が多く、若い枝には短い刺があることがある。

葉は互生する。長さは5-7cm、長楕円形で厚みがあり周囲には浅い鋸状歯がある。葉が上側に反っていることが多い。葉柄には小さな翼があるがないものもある。
ジェラルド・ファネンブルグ
Section: 略歴

EURO1988では右ウイングの位置から中盤を組み立て優勝に貢献した。1990年のイタリアW杯ではグループリーグ初戦のエジプト戦で先発出場したが、後半開始から途中交代を命じられ、その1試合のみの出場に留まった。1992年10月14日のFIFA ワールドカップ 1994予選、ポーランド戦で途中交代で出場を果たしたが、この試合が代表最後の試合となった。

1993年、アイントホーフェンとは生涯契約を結んでいたが、それを自ら破棄、日本代表監督であったハンス・オフトから誘われる形で、当時JFLのヤマハ発動機（ジュビロ磐田）へ入団、広い視野、高いテクニックと左足の正確なキックを武器にチームに貢献、その後迎える磐田の黄金時代に大きな影響を与えた。1994年度には週刊サッカーマガジンが選出したJリーグ年間ベストイレブンに選出されている(ポイントは第1位)。
ジェラルド・ファネンブルグ
Section: タイトル

アヤックス・アムステルダム

エールディヴィジ:3回（1981-82、1982-83、1984-85）

KNVBカップ:2回（1892-83、1985-86）

PSVアイントホーフェン

エールディヴィジ:5回（1986-87、1987-88、1988-89、1990-91、1991-92）

KNVBカップ:3回（1987-88、1988-89、1989-90）

ヨハン・クライフ・スハール: 1992

UEFAチャンピオンズカップ: 1987-88

オランダ代表

UEFA欧州選手権: 1988
栃木県道63号藤原宇都宮線
Section: 路線状況

羽黒街道

羽黒山神社の参詣のために開削されたことに由来する。大宮街道や玉生街道と呼ばれる場合もある。

梵天ゆず街道

金田町交差点から塩谷町境までの区間。

田原街道

金田町交差点から大曽2丁目交差点までの区間。宇都宮から田原までを結ぶ道であることから。

宇商通り

宇都宮市大曽2丁目交差点から塙田4丁目交差点までの区間。沿線に栃木県立宇都宮商業高等学校（通称：宇商）があることから。

東（あずま）通り

宇都宮市塙田4丁目交差点から終点の大通り1丁目交差点までの区間。
栃木県道63号藤原宇都宮線
Section: 地理

国道293号（宇都宮市中里町・中里原交差点）

栃木県道159号小林逆面線（宇都宮市逆面町・逆面交差点）

栃木県道73号上横倉下岡本線（宇都宮市上田原町）

栃木県道73号上横倉下岡本線（宇都宮市下田原町）

栃木県道157号下岡本上戸祭線（宇都宮市関堀町北交差点）

国道119号バイパス（宇都宮環状道路、宇都宮市関堀町交差点）

栃木県道10号宇都宮那須烏山線（宇都宮市・大曽交差点）

栃木県道64号宇都宮向田線（宇都宮市塙田4丁目交差点）
宇宙機
Section: 概要

「宇宙機」とは英語の「大気圏外（宇宙空間）で使用することを想定した人工物」の総称を指すspacecraftに対する日本語の訳語であり、無人機も有人機も含まれる。有人機は一般的に「宇宙船」と呼ばれ、「宇宙ステーション」も有人機に含まれる。無人機には「人工衛星」や「人工惑星」、「宇宙探査機」などが含まれる。

通信、地球観測、気象学、ナビゲーション、宇宙植民、惑星探査、人や物資の運搬など様々な用途が宇宙機にはあり、これら宇宙機を宇宙空間まで運ぶための推進装置はローンチ・ヴィークル (launch vehicle, LV)と呼び、宇宙機とは区別される。
宇宙機
Section: 呼称と分類

人工惑星 - 太陽周回軌道に乗る宇宙機。地球の重力から脱した後の惑星探査機や一部の宇宙望遠鏡など。

弾道飛翔体 - 弾道軌道（軌道力学的には、近地点が地球の内部にある楕円軌道）をとるもの。観測ロケット、弾道ミサイル、記録達成用のスペースシップ1など。

無人宇宙機 - 人を乗せるようには設計されていないもの。人工衛星、人工惑星など。

有人宇宙機 - 人を乗せることを想定しているもの。宇宙船、宇宙ステーションなど。

人工衛星 -  地球や他の惑星の周回軌道に乗るもの。周回軌道上の有人宇宙船や宇宙ステーションも統計上は人工衛星として扱われている。
ガストン・ガウディオ
Section: 選手経歴

6歳からテニスを始め、成長期にはテニスと並んでサッカーにも親しんだ。1996年にプロ入り。2000年9月のシドニー五輪に出場したが1回戦で敗退している。

2002年4月、バルセロナ・オープンとマヨルカ・オープンで2週連続優勝を果たす。バルセロナ・オープンでは準決勝で第1シードのレイトン・ヒューイットを破り、決勝でアルベルト・コスタを破ってツアー初優勝を決めた。翌週のマヨルカ・オープンでは準々決勝でグスタボ・クエルテンを破った後、決勝でヤルコ・ニエミネンを破り、2週連続優勝を飾った。しかし、ガウディオはその後2004年全仏オープンまで2年間シングルスの優勝がなかった。

2004年全仏オープンで、ガウディオはノーシード選手であったが、準々決勝でレイトン・ヒューイット、準決勝でダビド・ナルバンディアンを破って決勝に進んだ。準決勝のナルバンディアン戦に続き、決勝もギリェルモ・コリアとのアルゼンチン対決になった。最初の2セットを0-6, 3-6で落とし、コリアの優勝まであと1セットから、ガウディオは反撃を開始、第3,4セットを6-4, 6-1で奪うと、最終第5セットでもコリアのチャンピオンシップ・ポイント(優勝が決まるポイント)を何本もしのぎ、8-6で取って全仏オープン初優勝を決めた。この年はダブルスでも、同じアルゼンチンのフアン・イグナシオ・チェラと組んだ優勝が2つあった。
柏原藩
Section: 藩史

織田信長の弟・信包は慶長3年（1598年）6月、伊勢国安濃津から柏原3万6000石に移封された。これが柏原藩の立藩である。信包は慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは西軍に与したが、戦後は改易されずに済み、大坂城で豊臣秀頼に仕えた。慶長19年（1614年）、信包は大坂冬の陣直前に死去した。その後、信包の孫で第3代藩主・織田信勝の時代に治水工事や新田開発などが行なわれて藩政の基礎が固められたが、信勝は慶安3年（1650年）5月17日に嗣子無くして死去してしまい、ここに柏原藩は廃藩となり、その所領は幕府領となった。

元禄8年（1695年）4月14日、信長の次男・織田信雄の五男・織田高長から始まる大和宇陀藩の織田信休が、2万石で柏原に入部したことにより、柏原藩が立藩された。これは大和宇陀藩2万9000石の藩主であった信休の父・織田信武が元禄7年（1694年）に発狂して家臣の田中五郎兵衛らを殺して自らも自害するという「宇陀崩れ」を起こしたため、処罰としてその子である信休が減移封されることとなったのである。信休は藩財政窮乏の中で藩政の基盤固めに努めたが、大洪水や旱魃などが相次ぎ、元禄9年（1696年）には年貢軽減を求める愁訴が起こった。その後も柏原藩では藩財政の窮乏化が進み、藩内では要人をはじめとする61人の解雇、藩士の俸禄削減、藩札の発行などの諸改革を断行したが効果はなく、文政7年（1824年）には物価高騰に反対する百姓一揆が起こった。
鈴木健仁
Section: 来歴

2004年からはアルビレックス新潟でスカウトを担当。2014年12月、アビスパ福岡の統括部長に就任した。2019年末に退任。2020年、ジェフユナイテッド市原・千葉のテクニカルダイレクターに就任。

2021年度よりジェフユナイテッド市原・千葉のゼネラルマネージャーに就任。

日本大学藤沢高等学校卒業後、日産自動車サッカー部のセカンドチームである日産ファームを経て、1998年まで横浜マリノスでプレー。1998年途中に京都パープルサンガに移籍。

2000年にガンバ大阪に移籍。2001年にヴィッセル神戸に移籍。2002年6月にベガルタ仙台に完全移籍。契約満了に伴い2003年7月をもって退団、引退。
ローゼンボリBK
Section: 歴代監督

クヌート・トゥルム 2006-2007

トロン・ヘンリクセン 2007-2008

エリック・ハムレン 2008-2010

ニルス・アルネ・エゲン 2010

ヤン・ヨンソン 2011-2012

ペル・ヨアル・ハンセン 2012-2014

トロント・ソリード 1998

ニルス・アルネ・エゲン 1999-2002

オーゲ・ハレイデ 2003

オラ・バイ・ライズ 2003-2004

ペル・ヨアル・ハンセン 2005

ペル・マティアス・ヘグモ 2005-2006
ウォルター・ハース
Section: 生涯

1912年にセント・アンドルーズ大学の講師となった。1914年から1918年まで同大学の応用化学研究室の責任者となった。1920年からダラム大学の有機化学科の教授を務めた。1925年にはバーミンガム大学の化学科の Mason Professor に任命された。1928年王立協会フェロー選出。

1934年にイギリスの化学者であるエドムンド・ハーストと共同研究をし、ビタミンCの合成に成功した。(すでに1933年にタデウシュ・ライヒスタインがビタミンCの合成に成功している。)

三次元で化学構造をあらわす単純な方法であるハース投影式は彼にちなんで命名された。
平間智和
Section: 経歴

東北高校から1993年に横浜マリノスに加入。1999年はモンテディオ山形、2000年はベガルタ仙台にそれぞれ期限付き移籍。2001年は横浜F・マリノスに復帰。

2002年、コンサドーレ札幌に期限付き移籍で加入し、2003年より完全移籍。

2004年6月にアルビレックス新潟に加入。同年限りで契約満了、2005年からはJFLのFCホリコシ、ソニー仙台でプレー。

2007年をもって現役を引退して、2008年から日本サッカー協会に職員として勤務。
オスカー型原子力潜水艦
Section: 同型艦

K-148 クラスノダール：北方艦隊、退役後2012年解体開始

K-173 クラスノヤルスク：太平洋艦隊、退役後解体中の2016年に火災を起こしている。

K-132 イルクーツク：太平洋艦隊

K-119 ヴォロネジ：北方艦隊

K-410 スモーレンスク：北方艦隊

K-442 チェリャビンスク：太平洋艦隊

K-456 ヴィリュチュンスク(旧名カサートカ)：太平洋艦隊

K-266 オリョール(旧名セヴェロドヴィンスク)：北方艦隊
オスカー型原子力潜水艦
Section: 設計

本型は、大型・大射程のP-700対艦ミサイル24発およびその関連設備を搭載する必要上、水中排水量15,000トン以上という、攻撃潜水艦としては異例の巨艦となっている。これらのミサイルの発射筒は、670型・670M型と同様に外殻と内殻の間に配置されたが、船体構造は全面的に複殻式となって抗堪性も向上し、艦内区画は9つ、予備浮力は32％を確保した。

また排水量増大の一因として、居住性の改善も挙げられている。長期間の作戦行動を維持するため、スポーツ・ルームの設置など乗員の運動や娯楽への配慮がなされている。熱帯地域での活動を想定し、空調機能も増強された。このような巨艦となったにもかかわらず、ソ連海軍はさらなる艦型拡大を要求し、3番艦以降では、原子炉補機区画を分割して全長をさらに11メートル延長した発展型の949A型に移行した。
オスカー型原子力潜水艦
Section: 配備

2000年8月12日、オスカーII型の1隻、クルスク（Kursk）はバレンツ海において演習中、艦首魚雷発射管室で爆発が起こり、沈没した（乗員111名、司令部要員5名、便乗者2名、総員死亡）。ロシアにおいては、650mm対艦重魚雷、いわゆる「ウェーキ・ホーミング魚雷」の過酸化水素燃料の漏出・引火が有力な原因と見られている（西側では、スーパーキャビテーション魚雷「シクヴァル」が爆発した、という見方もある）。ただしここまで被害が拡大した原因としては、魚雷発射管の扉の閉鎖が不完全であったことで、魚雷発射管内部で起きた爆発が艦外に向かわず室内方向に向かったこと、さらに本来であれば魚雷発射管室のみでとどまるはずの爆発が、艦内前方区画を貫通する換気ダクトを経由して司令室などにも衝撃波が伝わったため、司令室内の乗員が行動不能に陥り緊急浮上などの措置が取れなかったことなども大きく影響したという。

実際には主に艦内後方にいた乗員を中心に、爆発直後には艦内に数十人単位の生存者がいたというが（乗員の1人が残したメモによれば、少なくとも23人が生存していたことが確認されている）、爆発の衝撃で緊急脱出用ポッドへ向かう通路が塞がれ、また前述のように緊急浮上等が行われなかったため、自力での脱出は不可能であった。爆発に伴い艦内の原子炉は緊急停止し、非常用バッテリー（魚雷発射管室の直下にあったという）も爆発で失われたことから、艦内は停電し外部への通信手段も失われた（このため僚艦がクルスクの異常に気づいたのは翌日未明のことで、救助の初動の遅れにつながっている）。さらに停電の影響で二酸化炭素濃度の上昇が避けられなかった上に、艦内への浸水も徐々に始まっていた。
スズキ・エブリイ
Section: 2代目（通算8代目）DA/DB＃1V（1985-1991年）

マツダにスクラムの名でOEM供給開始。

1990年
3月 - 2度目のマイナーチェンジ。[DA51/DB51]
新規格化でエンジンが660 ccのF6A型となり、ヘッドランプは規格型の丸2灯（上級グレードの異形2灯も意匠変更）となった。RXスーパーマルチルーフには電動式パワステが装備されていた。
11月 - NA車のエンジンの出力を向上させるとともに（これによりNA車が7型になる）、一部グレードのボディカラーの変更やRXスーパーマルチルーフの仕様が変更（バンパーのカラード化など）された。

それまでのF5A型エンジンから、ボアを拡大しストロークを短縮したF5B型に変更され、動力性能を向上させた。そのほか、新グレードのジョイポップサウンド（その名の通りオーディオ関係の装備を充実させ、他グレードではオプションであるカセットデッキなどを標準装備していた）を設定、上級グレードには異形角型ヘッドランプを採用、それに合わせて、下級グレードのヘッドランプベゼルもデザインが変更された。
スズキ・エブリイ
Section: 3代目（通算9代目）DE/DF51V型（1991-1998年）

歴代キャリイ / エブリイの中で、この世代の1BOX車のみは、後車軸の直前にエンジンを横置き搭載、同じく横置きトランスアクスルを組み合わせたリアミッドシップレイアウトを採っていた（但しキャリイトラックは一般的な後輪駆動方式（後述））。当時の車種ではセンターミッドシップのホンダ・アクティとリアエンジンのスバル・サンバーの折衷的位置に当たる。リアサスペンションもアクティ的なド・ディオン式であったが、スプリングはアクティの板ばねに対してこちらはコイルばねを用いている。

1991年9月 - モデルチェンジ。[DE/DF51]。ビジネスバンタイプの「キャリイバン」と上級タイプの「エブリイ」の2車種として販売していた。

キャリイバンとエブリイでは後部座席が前者は左右一体型ローバック、後者が左右分割式かつ取り外し可能なヘッドピロー付きで乗用志向であった。また、前面のエンブレムが前者はローマ字の「SUZUKI」マークなのに対して後者は「S」マークであった。車名がエブリイに統合されて以降もエンブレムの差異は残った。
スズキ・エブリイ
Section: 6代目（通算12代目）/ワゴン3代目（2015年-）DA17V/W

先代はエブリイのハイルーフ車のみだったバンパー組込型リアコンビランプがエブリイの標準ルーフ車「GA」とエブリイワゴンにも拡大適応し、併せて、エブリイワゴンはテールランプとブレーキランプをLED化したが、エブリイバンは先代のままテールランプは継続されている。

販売店アクセサリーの純正カーナビゲーションには、スペーシア/スペーシアカスタム、ハスラー、8代目アルトに引き続き、スズキでは4車種目となるワイドDINサイズ（幅200mm）のワイドナビ4機種が設定され、市販のワイドDINサイズカーナビゲーションも、インパネのオーディオガーニッシュを販売店アクセサリーのオーディオ交換ガーニッシュ（ワイドDIN対応）に変えることで装着可能となっている。
スズキ・キャリイ
Section: スーパーキャリイ

Xリミテッド Japan Mobility Show Nagoya 2025 出展車 フロント

Xリミテッド Japan Mobility Show Nagoya 2025 出展車 リア

Xリミテッド Japan Mobility Show Nagoya 2025 出展車 内装

2025年11月10日

キャリイ同様の一部仕様変更を予告し、ティザーサイトを公開。

キャリイ軽トラいちコンセプト東京モーターショー2017参考出品車

キャリイフィッシングギア東京オートサロン2018参考出品車
スズキ・キャリイ
Section: 3代目 L30型（1966-1969年）

ダッシュボードは大型のグローブボックスを備え、眩惑防止のため天板が黒に塗装され、下部には保護のためのゴムパッドを装着していた。

1968年3月

バンを追加。2名乗車（積載量300kg）または4名乗車（積載量200kg）の2種がラインナップされた。4名乗車モデルのリアシートはベンチシートであった。

1966年3月

フルモデルチェンジし、名称を「キャリイ」に変更。キャブオーバータイプとなる。2代目と併売された。

機構的にはL20と共通部分が多く、エンジン、ミッションはL20型と同一であったが、サスペンションはド・ディオンアクスルが採用された。
スズキ・キャリイ
Section: 9代目 DC51T/DD51T型（1991-1999年）

キャリイ、トラックとしては初めて国内累計販売台数300万台達成。

1997年4月

レトロ調の意匠を採用したキャリイC（クラシック）を追加。

1997年5月

3度目の仕様変更。KU系グレード（2WD/4WD共に）にEPI・ターボチャージャー付エンジン搭載車を設定。ただしSOHC2バルブ。搭載上の関係でインタークーラーは装備されなかった（60ps）。

1993年9月

仕様変更。2WD全車のフロントブレーキが全車ディスクブレーキとなり、更にタイヤとホイールも12インチ化された。

1993年11月

「キャリイバン」が「エブリイ」に統合され､キャリイバンは29年の歴史に幕を下ろした。ここからキャリイはトラック、1BOXはエブリイと完全に区別される。
国家の承認
Section: 国家承認・政府承認の方法

通常、国家承認は明示的に行われる。しかし国家成立の経緯が複雑な場合などは黙示による承認になろう。

また通常の承認（法律上の承認）が行われる前に“事実上の承認”が行われることがある。新国家が「新国家が政情不安定である」「国際法遵守の意思や能力に疑問がある」など問題が有るが、それでも新国家と外交関係を設定する必要がある場合に暫定的に承認を行う。

黙示的承認：明示しなくても外交使節団の派遣・接受、認可状を伴う領事の派遣・接受、二国間条約締結などは相手を国際法主体として認めていることが前提の行為であり承認の意思が推定される。（外交特権を有しない通商代表部を設置することは承認行為とはみなされない）
国家の承認
Section: 国家承認と政府承認

それまで国家を統治してきた政府が、革命・クーデター・内戦などによって崩壊した後、異なる勢力が当該国家を代表する政府を名乗った場合や、同じ地域に先行する国家があった場合に、新国家・新地方政府を名乗る政府が樹立される場合もある。こうした場合に、その政府を正式な政府と認める場合には政府承認が行われる。憲法に基づく政府交代など、正当な国内手続きを踏んだ新政府の成立の場合は、承認問題が発生することはほとんど無い。

南北戦争等のように、大規模な反乱や内乱が持続した場合や、別の都合により政府としての承認を行わない場合には、政府と承認しない勢力に対して、本来の正統な政府と同等の交戦当事者として資格が与えられる場合がある。戦闘中における戦争法規（ハーグ陸戦条約、ジュネーヴ条約など）の遵守や和平交渉を行うためである。交戦団体承認を行った国家もその内戦に関して国家間の戦争と同等の義務を負うことになる。
国家の承認
Section: 国家の継続性

新国家・新政府が先行の国家を継承するかどうかは、政府承認と大きな関係がある。たとえば新国家が先行国家において締結した条約等の継承を拒否した場合は、第三国との係争が生じる可能性がある。ソビエト連邦のように旧国家が複数に分裂した場合は、一ヶ国のみが先行国家を継承する例が多い。ただしユーゴスラビアのように一国による継承が他国から承認されない場合もある。

ただし政府承認は継続性の認定においても、必ずしも絶対的なものではない。1917年コスタリカのフェデリコ・チノコ・グラナドスはクーデターを起こして政権を掌握した際に、イギリスはチノコの政府を承認しなかったが、チノコ政府はイギリスの企業や銀行に対して利権の譲渡を行っていた。1919年9月にチノコ政府は崩壊した。新政府はチノコ政府の決定を無効とし、利権の返還を求めたが、常設仲裁裁判所はチノコ政府が当時コスタリカの事実上の政府であったと認定し、利権の譲渡は正当なものであると判決を下した。
真里谷恕鑑
Section: 事蹟

黒田によると、1525年までには出家していた記録があり、嫡子である武田大夫という人物に家督を譲っていた形跡があるという。この「武田大夫」について、黒田は系図で法名「全鑑」とされる人物である可能性を示唆している。

武蔵を巡って後北条氏と扇谷上杉氏との抗争が激化すると、扇谷上杉家の要請を受けて後北条氏の北条氏綱と敵対し、1524年には品川港を勢力圏に置いた。さらに、安房の里見氏の里見義豊と同盟を結び、後北条氏との抗争を優位にすすめ、版図を武蔵国まで拡張させ、鎌倉をも勢力圏に置くようになった。
津村啓介
Section: 政策・主張

憲法改正について、2021年、2024年のNHKのアンケートで「反対」と回答。

憲法9条への自衛隊の明記について、2021年、2024年のNHKのアンケートで「反対」と回答。

憲法を改正し緊急事態条項を設けることについて、2021年の毎日新聞社、2024年のNHKのアンケートのアンケートで「反対」と回答。

安全保障関連法の成立について、2017年のアンケートで「どちらかといえば評価しない」と回答。

敵基地攻撃能力の保有について、2021年の毎日新聞社のアンケートで「反対」と回答。

普天間基地の辺野古移設をめぐる政府と沖縄県の対立をどう考えるかとの問いに対し、2021年の毎日新聞社のアンケートで「政府は埋め立てを即中止すべきだ」と回答。