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牧志駅
Section: バス路線

牧志バス停、てんぶす前バス停、牧志駅前バス停、牧志公園前バス停、安里バス停

牧志バス停は那覇市外線（系統番号20番以降、但し101番を除く）のみ、てんぶす前バス停は那覇市内線（系統番号1番 - 17番、101番）のみ、牧志駅前バス停（「シー」バイク店前）は30番・泡瀬東線、牧志公園前バス停は30番と27番・屋慶名（大謝名）線、52番・与勝線、77番・名護東（辺野古）線・385番・サンエーパルコシティ線のそれぞれ美栄橋経由便が停車する。当駅の駅前大通りは、バスレーンとしても有名な国際通りであるため、路線バスとの乗り換えは比較的楽である。（ただし、日曜日の12:00 - 18:00はトランジットモールが実施され、牧志バス停、てんぶす前バス停は10番・牧志新都心線のみの発着となる。その他の路線の大半は牧志公園前バス停・牧志駅前バス停を利用する。）

牧志バス停、てんぶす前バス停は最寄りの交差点（蔡温橋交差点）を県庁方向に左折したところにあり、牧志駅前バス停は駅直下、牧志公園バス停は直進したところにある。

なお、信号を右折すると安里バス停がある。牧志駅近くにある安里バス停は、那覇バスターミナル向けは牧志・てんぶす前に停車する全路線（加えて美栄橋を経由する27・52・77・385番）が停車するが、那覇バスターミナルから各地へ向かう便のうち、泊高橋（国道58号）方面へ向かうバスの一部は停車せず、国際通りの端点、安里三叉路を左折した場所にある、別の安里バス停の利用となる。
牧志駅
Section: 駅周辺

琉球銀行壺屋支店

コザ信用金庫安里支店

牧志郵便局

ドン・キホーテ国際通り店

マックスバリュ牧志店

サンエー那覇店

りうぼう安里駅前店

のうれんプラザ

桜坂劇場

国際通り

てんぶす那覇
那覇市ぶんかテンブス館
那覇市伝統工芸館

さいおんスクエア - デッキで直結
ロピア 沖縄国際通り店（2024年3月25日オープン)

牧志バス停（市外線専用）

てんぶす前バス停（市内線専用）

安里バス停 - さいおんスクエア前

那覇市立壺屋小学校
カネム・ボルヌ帝国
Section: 歴史

その後、近隣勢力の圧迫により、1376年チャド湖西南岸のボルヌ地方に遷都。16世紀、イドリス・アローマの即位とともに最盛期を迎え、カネム地方を回復。サハラ中央部の覇者となった。

ウスマン・ダン・フォディオ率いるフラニ人勢力によるフラニ戦争（1804年 – 1808年）で、支配下のハウサ諸王国が攻められたことによってカネム・ボルヌ帝国の勢力が衰退し、代わってソコト帝国が台頭した。

カヌリ族が1100年代からカネム帝国の領域に移住し、13世紀には周辺領域を征服するようになっていた。ドゥナマ・ダッバレミの時代(1221年 - 1259年)に、彼はカヌリ王で最初のムスリムへの改宗者となり、ジハードを宣言し周囲の民族を支配し征服による拡張期をつくった。この時期にハウサ諸王国が形成され始めた。
おもろまち駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。エスカレーター・エレベーターあり。モノレールと並走する国道330号（安里バイパス）の上に建つ。駅出口はおもろまち駅前交通広場、DFSギャラリア・沖縄への連絡通路となるペデストリアンデッキと接続している。

コインロッカー - 改札内に設置。

ATM - 改札内

外貨両替機 - 改札内

公衆電話 - 改札外に設置。

自動販売機（飲料）

トイレ - 改札内に設置。

売店 - 構内にファミリーマートおもろまち駅／S店が出店。
おもろまち駅
Section: バス路線

11番・安岡宇栄原線　（那覇バス） - 新都心廻り、1日2便のみ

21番・新都心具志川線　（琉球バス交通）

55番・牧港線　（琉球バス交通）

56番・浦添線　（琉球バス交通）

88番・宜野湾線　（琉球バス交通）

90番・知花（バイパス）線　（琉球バス交通）

98番・琉大（バイパス）線　（琉球バス交通）

112番・国体道路線　（琉球バス交通）

256番・浦添てだこ線　（琉球バス交通）

333番・那覇西原（末吉）線　（那覇バス）
おもろまち駅
Section: 駅周辺

那覇市銘苅庁舎

那覇市上下水道局

沖縄県立博物館・美術館

那覇市立真嘉比小学校

日本銀行那覇支店

沖縄海邦銀行新都心支店

沖縄振興開発金融公庫

沖縄県労働金庫おもろまち支店

那覇東郵便局真嘉比分室

天久公園

那覇公共職業安定所（ハローワーク那覇）

沖縄労働局（那覇第2地方合同庁舎1号館）

内閣府沖縄総合事務局（那覇第2地方合同庁舎2号館）

財務省沖縄地区税関（那覇第2地方合同庁舎3号館）
クリスチャン・ドップラー

オランダ人の化学者・気象学者であるクリストフ・ボイス・バロットが、1845年、オランダのユトレヒトで、列車に乗ったトランペット奏者がGの音を吹き続け、それを絶対音感を持った音楽家が聞いて音程が変化する事で証明した。

プラハのプラハ工科大学（現チェコ工科大学）で教授をつとめる。ドップラー効果はこの時代の発見であり、チェコ工科大学には、彼の名を冠した基礎物理学研究所「ドップラー研究所」がある。1850年、ウィーン大学物理学研究所の所長に就任。教え子の一人に遺伝の法則で知られるメンデルがいる。
新目白通り
Section: 歴史

1950年（昭和25年）3月2日 - 放射第7号線の計画幅員縮小

1961年（昭和36年）10月5日 - 西落合一丁目交差点から都電早稲田駅交差点まで事業決定（1968年度までの予定）

1967年（昭和42年）7月25日 - 西落合一丁目交差点から山手通りまで開通

1968年（昭和43年）9月29日 - 都電江戸川線が廃止される

1969年（昭和44年）3月 - 山手通りから下落合駅前交差点まで開通

1973年（昭和48年）5月21日 - 山手線ガードから明治通りまで開通
生命の起源
Section: 超自然説

『創世記』の6章から9章にはノアの箱舟の物語が描かれている。その物語では、すべての生き物をひとつがいづつ船に乗せた、とされる。これは「別の生物は別に造られた」という考えを暗黙のうちに示している。ユダヤ教の聖書はキリスト教においても『旧約聖書』として引き継がれ、これらの生命観・世界観は広くキリスト教圏でも信じられることになった。

「生命の起源」というテーマに関連することは、宗教の経典類ではいわゆる「天地創造」の記述の前後に説明されていることも多いわけだが、例えばユダヤ教の『トーラー』（『モーセ五書』）の冒頭の『創世記』第1章で、神（ヤハウェ）が天地創造を6日間で行い、7日目に神は休息したとされるが、神は3日目に植物を、5日目に魚と鳥を、6日目に獣と家畜そして神に似せた人を造った、とされた。
生命の起源
Section: 生物進化から生命の起源を探るアプローチ

化学進化説に関する考察や実験は、「おそらく無機物から生命への進化が起きたのだろう」と推論し、可能かも知れない道筋についてより細かい仮説を立てたり、個々の仮説が実際に起こりえるのか、科学者が推定した太古の地球上の環境を「in vitro」で具体的に実験を行うことであり、1980年代まではそのような流れが支配的であった。だが、多くの科学者が、太古の地球にあったであろう環境を作って、たとえば雷などを再現するために高圧電流を流すなどの検証実験をいくら行っても、生命が誕生するということは起きなかったので、しだいに化学進化論に関して検証実験を行わなくなっていった。

生命誕生以降の生物進化から生命の起源を探る試みは、化学進化説とは異なり非常に多くの生命のサンプルを要した。多くのサンプルを用いながら、真正細菌、古細菌、真核生物の系統樹を描くことから、そうした試みが始まったと言える。進化系統樹を描く試みは従来、低分子のタンパク質アミノ酸配列（フェレドキシン、シトクロムcなど）を元にしたものが多かったが、DNAシークエンシング法やPCR法の確立などにより、より大きなデータを取り扱うことが可能になってきた。16S rRNA系統解析によれば、共通祖先に近い原始的な生物は好熱性を示すものが多く見られることがわかった。 しかし、最初の生物がどのようなものであったかが明らかになるには、なお研究中である。
生命の起源
Section: 自然発生説をめぐる研究の歴史

16世紀から17世紀にかけて、パラケルススとヤン・ファン・ヘルモントは、ネズミ・カエル・ウナギなどが無生物から発生するとして、彼らなりの実験的根拠を主張しつつ、その処方を示した。

17世紀、患者の患部にしばしばウジがわき、医師を困らせていたが、イタリアの内科医フランチェスコ・レディは、医療現場での体験をもとに、ウジはハエが寄ってきた時のみに発生していると考えて、1665年にウジは卵によって生まれ、物質（無生物）からは発生しないことを証明するために以下の実験を行った。

2つのビンの中に魚を入れる。

一方のビンにはふたをせず、もう一方は布で覆ってふたをする。

そのまま数日間放置する。

結果、ふたをしなかったビンにはウジがわくが、ふたをしたビンにはわかなかった。

レディはこれによって、ハエのたからない魚にはウジが発生しないことを証明した。もっとも、彼が証明しようとしたことは「ウジはハエが卵を生むことによって生まれている」ということであって、生命の起源については単純に「生命というのは卵から生じる」と考えていたともされる。また、寄生虫については自然発生するとしていた。
大貫妙子
Section: ディスコグラフィー

Pure Acoustic 2018〔ピュア・アコースティック 2018〕（2018年9月18日）
5年ぶりに開催された「Pure Acoustic」のライブ・アルバム。

Taeko Onuki Concert 2022〔タエコ・オーヌキ・コンサート 2022〕（2023年6月16日）
2022年12月3日に昭和女子大学人見記念講堂で開催されたコンサートのライブ音源。

TAEKO ONUKI meets AKIRA SENJU symphonic concert 2016〔タエコ オーヌキ・ミーツ・アキラ センジュ シンフォニック・コンサート2016〕（2016年12月21日）
千住明編曲・指揮、東京ニューシティ管弦楽団演奏によるライブ・アルバム。
大貫妙子
Section: ビデオ・DVD等

Shooting star in the blue sky LIVE〜大貫妙子（ビデオ - 1996年）

みんなのうた ベストヒット・コレクション ～ オムニバス、大貫妙子、松原典子他 (DVD - 2005年)

Tomita Lab Concert at SHIBUYA-AX 2006.3.19 〜 冨田ラボ、SOULHEAD、ハナレグミ、大貫妙子 (DVD - 2006年)

V-music『海中遊泳〜Into The Sea〜』〜10cc、エアプレイ、鈴木重子、S.E.N.S.、大貫妙子 (DVD - 2006年)
大貫妙子
Section: 楽曲提供

宮本典子
白い砂の恋人（作詞・作曲（編曲：加藤和彦・清水信之））

矢野顕子
いらないもん（作曲（作詞：矢野顕子・Peter Barakan、編曲：坂本龍一・矢野顕子））

RAJIE
リラの日曜日（作詞（作曲：高橋幸宏、編曲：井上鑑））

竹内まりや
ラスト・トレイン（作詞（作曲・編曲：山下達郎））
雨に消えたさようなら（作詞・作曲（編曲：乾裕樹））

兵藤まこ
テレフォン・コール（作詞・作曲（作詞は竜真知子と連名）（編曲：船山基紀））
古島駅
Section: バス路線

●印は西口より「中2階」へ、エレベータまたは階段降り口から古島インター向けに歩いてすぐの所

★印は西口より「中2階」へ、古島インターを横断・左折してすぐの所

古島インターバス停（駅東口エレベータより中二階へ 県道82号向け）

55番・牧港線　（琉球バス交通）●浦添・牧港・沖縄コンベンションセンター方面

56番・浦添線　（琉球バス交通）●浦添方面

256番・浦添てだこ線　（琉球バス交通）●浦添方面

なお、行き先毎にバス停留所のポール位置に違いがあるので、利用の際には注意を要する（方面ごとの各印は、停車するバス停を示す。ポール位置は以下の通り）。
和え物
Section: 代表的な和え物

山葵和え（わさびあえ）

茹でた青菜、海の幸を山葵醤油等で和えたもの。

青和え（あおあえ）

青豆などをすって和えたもの。

卯の花和え（うのはなあえ。きらずあえ、吹雪あえ、からまぶし、雪花あえ）

膾の魚や野菜等をおからで和えたもの。

おろし和え

大根おろしで和えたもの。

切和え

フキの若葉を刻み焼味噌で和えたもの

芥子和え（けしあえ）

ケシの実で和えたもの

鉄砲和え（てっぽうあえ）

ネギを和えたもの

磯部和え（いそべあえ）
和え物
Section: 構成

和え物は、一般的には何らかの下処理をした食材を和え衣とともに和えた（混ぜ合わせた）料理である。日本料理では代表的な副菜の一つである。

下処理をした主たる食材（和えられる食品）を、和え種、タネ、かやく、具などという。和え種となる材料はあらかじめ洗う、切る、茹でる、煮る、炒めるなどの下処理を行う。

一方、和える食品は和え衣、衣、和え代、調味液、加味品などという。和え衣に使用される食材の種類も、種実類、豆類、野菜類、魚介類、卵類、果実類、芋類、海草類、乳類など多様で、これらをそのままか、炒る、摺る、裏漉す、おろすなどの調理操作を加えてから和える。
儀保駅
Section: バス路線

★印は南口より1階へ、十字路を市立病院前駅方向に渡った所

▲印は南口より1階へ、十字路を左折してすぐの所（沖縄銀行首里支店斜め向かい）

9番・小禄石嶺線（那覇バス）：石嶺方面●／小禄方面▲

11番・安岡宇栄原線（那覇バス）：石嶺方面●／小禄方面★

13番・石嶺おもろまち線（那覇バス）：石嶺方面●／那覇新都心方面▲

17番・石嶺（開南）線（那覇バス）：石嶺方面●／開南・具志方面■

25番・那覇普天間線（那覇バス）：普天間方面●／那覇バスターミナル方面▲
首里駅
Section: 駅周辺

駅周辺には学習塾・進学塾が多い。

首里城公園（首里城）

首里金城町石畳道

龍潭池

玉陵

沖縄神社

沖縄県立芸術大学（首里当蔵キャンパス・首里金城キャンパス）

那覇市役所首里支所

那覇市首里公民館・那覇市立首里図書館

沖縄県立南部医療センター・こども医療センター

那覇市立首里中学校

沖縄県立首里高等学校

沖縄県立開邦中学校・高等学校

琉球銀行首里支店

沖縄銀行鳥堀支店

首里汀良郵便局

首里当蔵郵便局

首里りうぼう
首里駅
Section: バス路線

鳥堀バス停（徒歩5分）

16番・新川首里駅線　（那覇バス）
18番・首里駅線　（沖縄バス）　※片側バス停（那覇バスターミナル行き）のみ停車
191番・城間（一日橋）線　（東陽バス）
391番・城間（サンエーパルコシティ）線　（東陽バス）

鳥堀一丁目バス停（徒歩5分）

※すべて那覇バス運行
1番・首里牧志線　
7番・首里城下町（久茂地）線　
8番・首里城下町線　
14番・牧志開南循環線　
17番・石嶺（開南）線　
346番・那覇西原（鳥堀）線
首里駅
Section: 駅構造

2019年10月1日のてだこ浦西駅延伸開業後は、平日の朝ラッシュ時に当駅で折り返す列車が設定され、直接2番線に入線し折り返す。

売店 - 改札外横にコーヒーショップ（35 COFFEE SHOP）がある。

コインロッカー - 改札内に設置。

ATM - 改札内

外貨両替機 - 改札内

公衆電話 - 改札内に設置。

自動販売機（飲料）

トイレ - 改札内に設置。

駐輪場 - 駅北側。

コンコース（2007年5月）
大塚
Section: 地名

東中富大塚傍示（ひがしなかとみおおつかほうじ）- 徳島県板野郡藍住町

大塚 (中之条町) - 群馬県吾妻郡中之条町

大塚 (深谷市) - 埼玉県深谷市

大塚 (鳥取市) - 鳥取県鳥取市

大塚 (筑前町) - 福岡県朝倉郡筑前町

大塚新田 (魚沼市)（おおづかしんでん）- 新潟県魚沼市

東大塚 (川島町)（ひがしおおづか）- 埼玉県比企郡川島町

上大塚（かみおおづか）-  群馬県藤岡市

中大塚（なかおおづか）-  群馬県藤岡市
大嵐駅
Section: 駅構造

1997年（平成9年）に富山村が地方交付税等約3800万円を用いて新駅舎を建設した。川上幸男村長が主導して建設が計画され、建設費は富山村の一般会計予算の約5%に当たる。築約60年の旧駅舎が同年4月に解体されると、飯田線全線開通60周年記念日である8月20日に新駅舎完成式が開催され、特別列車等で訪れた観光客らも式典に参加した。JR東海の施設では無く豊根村の施設であるため、厳密には駅舎では無く休憩所と定められており、「みんなの休む処」と言う名称が付けられている。

駅舎は東京駅をモチーフとしており、赤レンガを模した不燃パネル等が用いられている。駅舎延床面積は56m2であり、約2万m2ある東京駅の約1/300である。内部には富山郵便局と富山村森林組合が寄贈した木製机や椅子が設置されている。内部には富山村の俳句愛好家が設置した投句箱や、来訪記念ノート等も設置されている。駅舎横にトイレがある。
大嵐駅
Section: 駅周辺

天竜川

静岡県道288号大嵐佐久間線 - 飯田線旧線を転用した道路で、トンネル（夏焼第一隧道・夏焼第二隧道）も残っている。なおトンネルを抜けた先の県道は廃道（供用廃止区間）となっている。

愛知県道・静岡県道1号飯田富山佐久間線

道路による他地域とのアクセスが非常に不便であるため、新聞輸送や郵便配達に飯田線列車が用いられている。

新聞は豊橋駅発の下り始発列車で運ばれ、郵便物は宛先が愛知県側であっても静岡県の日本郵便天竜郵便局によって行われており、社員は郵便物が入ったリュックを背負い、電車から降りると、駅前に停めてあるバイクに積込んで配達に向かう。
大嵐駅
Section: 歴史

1955年（昭和30年）11月11日：佐久間 - 大嵐間経路変更に伴い、構内配線を変更。

1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）。

1984年（昭和59年）2月24日：飯田線CTC化に伴い無人駅化。

1942年（昭和17年）9月27日：豪雨に伴い、プラットホームと駅舎が天竜川に崩れ落ちる事故が発生。この復旧の際に島式ホームとなる。

1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
粟国空港
Section: 運航の変遷

BN2アイランダーは定員9名で、日本国内の定期航空路線でもっとも旅客定員が少なかった。また、機材が小型のため、旅客ごとの体重のバランス等を考慮して座席が指定されていた。なお、巡航高度は500m程度、速度は120km/h程度であった。

2015年8月28日、那覇発粟国行きの第一航空101便（DHC-6-400, JA201D）が、粟国空港の着陸時に滑走路から逸脱する事故が起き、空港外周のフェンスに衝突した。乗員乗客14人中11人が負傷した。粟国 - 那覇線は長期にわたり運休することとなった。
粟国空港
Section: 沿革

2015年（平成27年）
8月2日 -  アイランダー（BN-2）に代わりDHC-6-400が就航
8月28日 - 8時55分頃、那覇発の第一航空101便（DHC-6-400型機）が着陸時に滑走路を逸れ、外周のフェンスに衝突する事故が発生した
11月 - エクセル航空が那覇 - 粟国でヘリコプターによる不定期運航（ヘリタクシー）を開始

1992年（平成4年）11月16日 - JTAからRACに運航を引き継ぐ

2000年（平成12年）8月 - BN-2型機のみの運航となる

2009年（平成21年）6月18日 - 琉球エアコミューターが運航を休止。6月19日から第一航空が那覇 - 粟国線を不定期運航
椎田道路
Section: 沿革

1974年（昭和49年） : 椎田道路事業化

1992年（平成4年）3月15日 : 辻垣交差点 - 福岡県道232号国見松江線交点（中村交差点）間開通。

1993年（平成5年）12月25日 : 福岡県道232号国見松江線交点（中村交差点） - 国道10号交点（山田交差点）間開通。

2010年（平成22年）6月28日 : 高速道路無料化社会実験を開始。通行料金が無料となる。

2011年（平成23年）6月20日 : 高速道路無料化社会実験の凍結により、実験開始前の通行料金に戻る。
椎田道路
Section: インターチェンジなど

全区間BS非設置。

みやこ豊津ICと椎田南ICの供用開始に伴い、事実上徳永交差点 - みやこ豊津IC間と椎田南IC - 中村交差点間は両ICのランプウェイとして機能するようになった。

2014年12月13日までは、築城IC - 椎田IC間の椎田本線料金所のみで通行料金を収受していたため、これ以外の区間は事実上無料で走行可能であった。

全区間福岡県内に所在。

IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称である。
柳沢吉保
Section: 家族

息子は染子との間に生まれた柳沢吉里（長男）のほか、柳沢長暢（次男）・柳沢安基（三男）・柳沢経隆（四男）・柳沢時睦（五男）・米倉忠仰（米倉昌照の養子）（六男）・柳沢保経（七男）がいる。娘は土佐子（黒田直邦室）、養女である市子（大河内松平輝貞室）、春子（土屋定直の許嫁、のち内藤政森正室）、税子（内藤政森室）、真子、幾子（大久保忠方室）、綾子（松平輝貞の養女、本庄資訓室）、国子、増子（薮田里守室）、美喜子（吉里養女）がいる。娘（内藤政森正室）、娘（松平輝貞養女、本庄資訓継々室）がいる。

父は柳沢安忠。兄弟には安忠の養子となった柳沢安吉の子・信花がおり、安忠娘が信花室となっている。ほか、兄弟に山高信吉室となった娘がいる。

母は佐瀬津那子。上総国一袋村の名主・佐瀬与惣治の娘。20歳ほどで領主柳沢安忠のところへ奉公に出て、32歳の時に安忠の長男となる吉保を産む。間もなく柳沢家を出されて、吉保は安忠の正室・青木氏の子として育てられる。青木氏の死の間際に実母の存在を知らされた吉保は、その4年後に56歳の母を霊岸島の下屋敷に引き取った。享保2年（1707年）7月14日、90歳で卒。法名は了本院殿源姓妙実日相大夫人。
柳沢吉保
Section: 人物・逸話

尾張藩士・朝日重章の日記である『鸚鵡籠中記』宝永6年（1709年）3月5日条では、将軍綱吉の没後に吉里が綱吉の実子であり謀反を企てていたとする噂や、吉里が綱吉から拝領した50万石を将軍家宣が老中・小笠原長重を使者として取り上げたとする噂が流布していたことを記している。

以上の説話は主に『護国女太平記』が流布・訛伝されたものと考えられており、実際には染子は柳沢家家臣の娘に過ぎず、大奥に上がったことも一度としてなかったため、将軍綱吉との接点もほとんどない。「御添い寝」の逸話も、おねだりをしたのがお伝の方など他の女性に変えられて語られる場合もあり、これも信憑性のないものとされることが多い。
柳沢吉保
Section: 生涯

元禄3年（1690年）3月26日に2万石を加増され、同年12月25日に従四位下に昇叙する。出羽守如元。元禄4年（1691年）2月3日に常盤橋内に屋敷を拝領し、同年3月22日に将軍綱吉が柳沢邸に御成を行う。以来、綱吉は58回に及ぶ吉保邸への御成を行なっている。一方で吉保自身が江戸城に連夜詰め、下城して屋敷で休むようになっても、雷雨の夜には雷嫌いの綱吉を案じて登城するなど忠勤を励んだ（ただし綱吉が発した『生類憐みの令』は綱吉没後ただちに廃止している）。

元禄5年（1692年）11月14日に3万石を加増される。元禄7年（1694年）1月7日に石高7万2000石とされ、武蔵国川越藩（埼玉県川越市）の藩主となる。同年12月9日には老中格と侍従を兼帯する。同11年（1698年）7月21日、大老が任ぜられる左近衛権少将に転任する。出羽守如元。元禄7年（1694年）1月7日に1万石を加増され、川越城を拝領する。同年3月11日に常盤橋内の隣地に屋敷を拝領する。翌元禄8年4月21日に駒込の前田綱紀（加賀藩主）旧邸を拝領し、後にこれが六義園となる。
カザフスタンの国旗
Section: 歴史的な旗

カザフ・ソビエト社会主義共和国の国旗 (1924 - 1937)

カザフ・ソビエト社会主義共和国の国旗 (1937 - 1940)

カザフ・ソビエト社会主義共和国の国旗 (1940 - 1953)

トルキスタン自治ソビエト社会主義共和国の旗(1919-1921)

トルキスタン自治ソビエト社会主義共和国の旗(1921)

キルギス自治社会主義ソビエト共和国の国旗 ( - 1924)

キルギス自治社会主義ソビエト共和国の国旗 ( - 1924)
猪木快守
Section: 来歴・人物

1989年の第15回参議院議員通常選挙に際し、弟のアントニオ猪木が結党したスポーツ平和党に参画。国政進出後は公設第1秘書を務める一方、永久機関やヘドロ浄化などを研究していたものの、借金問題で解雇された。

神奈川県横浜市鶴見区出身。1958年に一家でブラジルに移住し、コーヒー豆、落花生農家、牧場を営んでいた。現地で崇教真光に入信。

アントン・ハイセル事業を推進する傍ら、フィデル・カストロ、アルベルト・フジモリ、サッダーム・フセインら各国の指導者にネットワークを広げた。
大分空港道路
Section: 通行料金

日出バイパスの通行料金は別途扱いとなる。

料金支払いは現金または回数券のみでETCまたはクレジットカードでの支払いはできない。

全線を走行する場合（日出IC・藤原JCT←→安岐IC・かっこ内は往復料金）

普通車 : 500円（800円）

軽自動車等 : 300円（480円）

大型車I : 700円（1,280円）

大型車II : 1,700円（3,110円）

一部区間のみの場合（日出IC・藤原JCT - 杵築IC・安岐IC - 杵築IC）
大分空港道路

一般的に大分空港道路は先行開通区間である国道213号日出交点 - 国道213号安岐交点間、およびその延伸部を指す。この区間は大分県道路公社が一般有料道路として管理していたが、2010年（平成22年）12月1日に無料化されている。無料化に伴い、大分県別府土木事務所に管轄が変わった。
全線が自動車専用道路である。

大分空港道路（おおいたくうこうどうろ、英語: OITA AIRPORT ROAD）は、大分県速見郡日出町と大分空港を結ぶ地域高規格道路である。国道10号日出バイパスと国道213号、および大分県道404号糸原杵築線のバイパスから構成される。
大分空港道路
Section: 概要

始点：大分県速見郡日出町大字藤原（日出IC）

終点：大分県速見郡日出町大字藤原（藤原JCT）

距離：2.5 km

道路幅員：10.5 m

車線数：暫定2車線

車線幅員：3.5 m

始点：大分県速見郡日出町大字大神

終点：大分県国東市安岐町塩屋

距離：20.4 km

道路幅員：10.5 m

車線数：暫定2車線

車線幅員：3.5 m
起点から杵築ICまでは国道213号、杵築ICから終点までは大分県道404号糸原杵築線である。
カナダの国旗
Section: 歴史的な旗

?フランスの国旗（1534から1599年）

?フランスの商船旗（1600から1663年）

?フランスの国旗（1663から1793年）

?イギリスの国旗（ユニオンフラッグ、1763年から1801年）

?イギリスの国旗（ユニオンフラッグ、1763年から1801年）

?イギリスの国旗（ユニオンフラッグ、1801年から1868年）

?1868年から1921年まで使われた国旗（レッド・エンサイン）

?1921年から1957年まで使われた国旗
モーグ・シンセサイザー
Section: モーグとムーグ

2002年以降、日本語での表記及び発音は「モーグ」を正しいとするモーグ本人の要請に従い、日本のオフィシャル・サプライヤーであったモリダイラ楽器がそれを遵守した。

2013年4月1日以降、KID（KORG Import Division）が、Moog Music社製品の日本国内代理店業務を開始し、日本語表記も引き続き遵守する。

2002年、長期の法廷闘争を経て、モーグがChief Technical Kahunaを務めた新生Moog Music社（米国ノースカロライナ州アッシュビル）が商標権を正式に取り戻した時点で、公式な表記及び発音を「モーグ」とするよう要請した経緯から、日本でも「モーグ・シンセサイザー」と呼ぶことを正式とし、特許庁で商標権登録及び表記呼称修正済みとなっている。
モーグ・シンセサイザー
Section: 日本におけるモーグ・シンセサイザー

1971年頃、冨田のアシスタント業務を受け持つ「インターパック」に所属していた松武秀樹は、その後自らモジュラー・システムを購入。1974年に独立後、数々のスタジオ・レコーディング作品にモジュラー・システムをレンタルし、そのマニピュレーターとしてモーグ・シンセサイザーのサウンドを日本のポピュラー音楽に提供した。

最初期の日本人音楽家では、佐藤允彦が1971年からミニモーグを使用して作品をリリースしている。加藤和彦は1971年10月5日にミニモーグを使用したアルバム『スーパー・ガス』をリリース。渡辺宙明は1972年頃にミニモーグを購入し、『人造人間キカイダー』『マジンガーZ』等、アニメや特撮作品での楽曲に重用し、エフェクティブなモーグサウンドをテレビの帯番組を通じて毎週提供し少年達の心を躍らせた。渡辺は、現在もオリジナルのミニモーグを愛用している。
モーグ・シンセサイザー
Section: 代表機種

同時発音数＝1のモノフォニック・シンセサイザーであるため単体での和音演奏は難しいが、多くのプレイヤーは3つのVCOの音程をずらすなどのアプローチでポリフォニック的な表現を試みた。ベース・サウンドは唯一無二の存在感で、VCFに採用されたNPNバイポーラトランジスタCA3046 で構成された「モーグ・4ポール・ラダーフィルター」が作り出す特徴的なサウンド・キャラクターによって、音楽界における地位を不動のものとしている。ハードウェア及びソフトウェアを含めて、商品化されたシンセサイザーの規範であり、その太く深みのあるサウンドは新旧ミュージシャンに支持され続けている。

製品化されたモデルはD型で、プロトタイプに A , B , C , D 型が存在する。オシレーター・ボードが異なった初期型のサウンドを好むユーザーも多いが、電源等の改良がなされた後期型の安定性を重視する者も多い。ライブ演奏時のトラブルの多くは、鍵盤及び基板やトリマーなどの接点不良、電源回路電圧不良、それらによる調整不良などに起因するため、多くのキーボード・テックが現場での対処法を開拓してきた。生前のモーグ自身も、機会あるごとに直接ユーザーに助言を呈した。
武田信義
Section: 生涯

その後しばらくの間、東国では源頼朝、武田信義、源義仲の三者が武家の棟梁として並立する時期が続く。そのような中、甲斐源氏の中に分裂がみられ、弟の加賀美遠光とその次男・小笠原長清、信義の子・石和信光は頼朝に接近し、安田義定は平家を打ち破って都に進撃する義仲とともに東海道から都に上洛して、その功により「遠江守」の官位を手中にする。

しかし同格の武家の棟梁の存在を嫌った頼朝は、次第に他方を排除もしくは屈服させる動きに出る。やがて義仲と頼朝が対立関係となると、信義や甲斐源氏は頼朝と協調路線を選択し、その後も武田軍は源範頼、源義経とともに義仲の追討・一ノ谷の戦い・平家追討山陽道遠征・壇ノ浦の戦いに参加した。
カメルーンの国旗

赤は統一、黄色は太陽、緑は森林を意味している。

ドイツ保護領カメルーンの旗

イギリス領カメルーンの旗 (1922年-1961年)

?1957年から1961年の国旗

?1961年から1975年の国旗

カメルーンの国旗（カメルーンのこっき Flag of Cameroon）は、汎アフリカ色を用いた三色旗を基調とした旗である。1960年の独立時には、単純な三色旗であったが、1961年に旗竿側に黄色の星が二つ追加されていた。1975年5月20日より、星の位置・数が変更された現在のデザインとなっている。
川越藩
Section: 藩史

一方で、武蔵国最大の石高であった川越藩は文政3年（1820年）に武蔵1万5千石を相模1万5千石と替地され、相州警固役を命ぜられた（この出費に嫌気して斉典は転封工作を始めたのである）。浦賀奉行の下で、会津藩に代わって川越藩が三浦郡の川越藩領に、三崎や大津、観音崎などの海防陣屋を設け、500人を超える藩兵を置いて防衛に当たった。そのため天保8年（1837年）に発生したモリソン号事件で異国船打払令に基づき砲撃したのは浦賀の川越藩だった。川越藩は数千人体制まで増員、弘化3年（1846年）、アメリカ東インド艦隊司令官・ビッドルが黒船2隻を率いて城ヶ島の沖に現れた際、最初に小船に乗ってビンセンス号に乗船、接触したのは川越藩士の内池武者右衛門であった。

秀康の五男松平直基を祖とする結城松平家は、代々姫路藩、白河藩などへ転封を繰り返したことで借財が多く、朝矩も姫路時代より財政的に窮迫していた。川越で代を重ねても改善されず、第4代藩主・斉典は転封を目論み、第11代将軍・徳川家斉の子・斉省を養子とし、裕福な出羽国庄内藩への移封の内示を受けた。庄内藩領民の猛烈な反対運動を受け、移封は沙汰止みとなったが（三方領地替え）、引き替えに2万石の加増を受けて17万石となった。斉典は、豪商横田五郎兵衛を勘定奉行格に任命して藩財政の改革を進め、藩士安井政章に命じて川島に鳥羽井堤を築造し、水田を開発した。藩校「博喩堂」を開設し、藩儒・保岡嶺南に命じて川越版『日本外史』を刊行させ、盲目の医師で国学者の沼田順義を藩に招いた。西大手門に目安箱を置いて衆庶の声を藩政に取り入れるなど、「好学の名君」と謳われた。川越城本丸御殿建築も斉典の業績である。
川越藩
Section: 歴代藩主

吉保

譜代　5万石→6万石　（1704年 - 1767年）

喬知 5万石→6万石

喬房

喬求

凉朝

親藩　15万石→17万石　（1767年 - 1867年）

朝矩

直恒

直温

斉典 15万石→17万石

正盛

譜代　6万石→7万5千石→7万石　（1639年 - 1694年）

信綱 6万石→7万5千石

輝綱

信輝 7万5千石→7万石（弟の輝貞に5千石分与）

譜代　7万2千石→11万2千石　（1694年 - 1704年）
家系ラーメン
Section: 歴史

店舗が磯子産業道路に面しており、石川島播磨重工業（現・IHI）をはじめとする工場密集地帯という立地だったことから、京浜工業地帯で働く工場労働者やトラック運転手の間で評判になり広まった。

その後、吉村は本牧家を開店したが、ここで店長を務めていた神藤隆が1988年に独立して東白楽駅近くに六角家を開業し、他の弟子たちも本牧家を辞めたため、怒った吉村は本牧家を一時営業中止し新聞沙汰にもなった。

第一次ブーム

1994年3月の新横浜ラーメン博物館の開業から2003年5月まで、「六角家」が地元横浜代表のラーメンとして出店していた。また、本牧家や六角家にいた近藤健一が関わった横濱家などは、横浜市北部でチェーン展開し、さらには「吉村家」の流れをくむ弟子や孫弟子の店が神奈川県を中心に広がり、横浜市内において知名度を広めた。
家系ラーメン
Section: 特徴

ライス

家系ラーメンでは、ライスを付け合わせとしてメニューに記載する店舗がほぼすべての店で存在し、実際にラーメンとともにライスを食す客も多い。そのため、一部の店舗ではライスとラーメンを組み合わせた具体的な食べ方を案内する例も見られる。ライスの提供が定着した背景には、新杉田時代の吉村家における肉体労働者向けの「ラーメンライスセット」が源流とされる。1990年代後半には、既に家系ラーメン店のおよそ半数でライスがメニューに加えられていたという。代表的な食べ方としては、ラーメンのスープに浸した海苔で白飯を巻くスタイルが広く知られている。この食べ方は吉村家の初期常連客によって自然発生的に始まったものであり、後に全国の家系ラーメン店へと広まっていったとされている。

湯切り

家系ラーメンにおける湯切りの方法は、一般的なラーメン店で使用される「テボ」と呼ばれる深型の丸ザルではなく、平ザルを使用するのが特徴である。特に吉村家の直系店舗においては、平ザルの柄を鉛筆を持つように片手で握り、箸を一切使わずに寸胴鍋から麺をすくい上げて湯切りを行う技法が採られている。この湯切りは、単に湯を振り落とすというよりも、「麺の表面に付着した水蒸気を飛ばす」ことに重きを置いており、非常に繊細な加減が要求される。麺の量が多すぎても少なすぎても適切な湯切りができないため、正確な分量感覚と手さばきが不可欠である。また、吉村家直系店舗では、この湯切り技法の習得には相応の修練が必要とされており、一人前として任されるまでには通常4～5年を要するとされている。
家系ラーメン
Section: 概要

家系ラーメンは、豚骨および鶏ガラから取った出汁に濃口の醤油ダレを合わせた豚骨醤油ベースのスープを特徴とし、中太のストレートまたはやや縮れた中華麺に鶏油（チーユ）を加え、具材としてほうれん草等の青菜、チャーシュー、海苔をのせるのが一般的な構成である。多くの店舗では、麺のかたさ・味の濃さ・鶏油の量を客の好みに応じて調整できるオーダーシステムが採用されている。

家系ラーメンという名称は、1974年に創業した「吉村家」を起点として、のれん分けや派生店の増加により広がっていった。その多くの店舗名に「〜家（～や）」と付いていたことから、「家系（いえけい）」という通称が定着した。家系ラーメンを出す店は、2025年3月時点で国内に約2,000店舗弱と推定され、そのうち神奈川県内には400店舗以上あるとされる。横浜市内でも、元祖家系の吉村家がある横浜駅西口方面がラーメン屋（家系に限らず）の激戦区として際立っている。かつて「吉村家」「本牧家」「六角家」の3屋号が「家系ラーメン御三家」と呼ばれていた。
カンボジアの国旗
Section: 歴史

1970年 - 1975年?クメール共和国の旗

1976年 - 1979年?民主カンプチアの旗

1979年 - 1989年?カンプチア人民共和国の旗

1989年 - 1991年?カンボジア国の旗

- 1863年?クメール帝国から暗黒時代にかけての旗

1863年 - 1942年1945年 - 1948年?フランス保護国時代の旗

1942年 - 1945年?日本統治時代の旗

1948年 - 1970年1975年 - 1976年?カンボジア王国の旗
漢江
Section: 概説

朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）統治地域の江原道通川郡に源を発し、春川市など江原特別自治道北部から京畿道北東部を南流してきた北漢江と、江原特別自治道南部の太白市に源を発し、忠清北道東部、京畿道南東部を北流してきた南漢江が、河南市・南楊州市・楊平郡の境で合流し、ソウル特別市の中央部を北西方向へ流れ、坡州市の烏頭山統一展望台付近で臨津江と合流し黄海の江華湾（京畿湾）に注いでいる。ソウル周辺では1 kmを超える川幅があった。

元々「ハンガン」は朝鮮語の固有語であり、「ハン（한）」は「王」もしくは「大きい」を意味したが、当て字として「漢江」の表記を借用したのが定着した。古くは「韓川」または「阿利水」とも書かれた。

漢江にはチョウセンイチモンジタナゴ、チョウセントゲタナゴ、クロヒレヒガイ、スナメリ、クロベンケイガニなどの水生生物およびカルガモ、ゴイサギ、シマアオジ、クロツラヘラサギなどの鳥類が生息している。ソウル中心部の中州の栗島とオオタチヤナギの生える高陽市の獐項湿地はラムサール条約登録地である。
キプロスの国旗

キプロスは常にギリシャ系とトルコ系の対立が絶えないこともあり、ギリシャ国旗の青とトルコ国旗の赤は意図的に避けられた。1974年のキプロス紛争以降のキプロスは、国際的に国家承認されているキプロス共和国と、トルコのみが承認している北キプロス・トルコ共和国に分断されているが、この国旗はキプロス共和国のものである。

キプロスの国旗は1960年8月16日に採用され、2006年に細部のデザインが変更された。国土のキプロス島の形が黄金色でデザインされている。黄金色は、キプロス特産の銅（主に黄銅）を表し、下の葉は、ギリシャとトルコを表す二本のオリーブの枝であり、民族の平和を表す。
出口調査
Section: 問題

2021年の第49回衆議院議員総選挙での事例

2021年10月31日執行の第49回衆院選は、立憲民主党の議席増・日本維新の会の大躍進が予測されていた。出口調査でも、自民党と立憲民主党の議席についてNHKは「212～253 対 99～141」、日本テレビは「238 対 114」、テレビ朝日は「243 対 113」、TBSは「239 対 115」、テレビ東京は「240 対 110」、フジテレビは「230 対 130」と予測。自民党単独での過半数である233議席以上の獲得は微妙と速報された。

しかし、結果的には、自民党は追加公認の2議席を含めて「絶対安定多数」（261議席）を確保し勝利。一方の立憲民主党は改選前110議席から14議席減らし96議席となる惨敗となり、各社の出口調査は大きく外れる事態となった。この結果を受けて、NHKの正籬聡放送総局長は11月4日に行われた定例会見で「今回の結果を真摯に受け止めて、しっかりと検証して改善に結びつけたい」とコメントした。
出口調査
Section: 調査の方法

調査員は出口を通過する人を数え、均等な人数間隔・もしくは時間間隔をおいて調査への協力を依頼する。協力が得られた場合は質問を書いた用紙を渡し、投票者の筆記によって回答をしてもらう。調査員はその回答を読み取り、携帯電話などの機器を用いてその場でデータを集計者に送信する。質問では投票先のほか投票理由・支持政党を調べることが多い。その他、性別や年齢の情報を加える場合もある。

このような方法での出口調査に基づく得票率推定の精度は完全に無作為な場合には劣るものの、その誤差の比は1.5倍程度におさまるとされる。例としてはそれぞれ標本数1500から4000程度の、23回分の都道府県知事選挙における出口調査による推定の標準誤差が、同数の完全に無作為な抽出が行えた理想的なケースと比較して、おおむね2倍程度にとどまったと報告されている。
出口調査
Section: 歴史

国によっては複数の報道機関が共同で出口調査を行う場合もある。

日本では、1989年5月の青森市長選（当選者は佐々木誠造）の際、青森放送の長崎昭義（当時:報道制作局報道部長）が初めて当調査を取り入れた。国政規模では同年の参院選の際、17都県で行われたTBS（JNN）による調査がもっとも早いもののひとつとされる。

国政選挙の場合は基本的に同じ系列の各メディアごとでの調査が主流であるが、2021年10月実施の第49回衆議院議員総選挙から朝日新聞社（朝日新聞）、共同通信社、テレビ朝日（ANN）、TBS（JNN）、フジテレビ（FNN）、テレビ東京（TXN）の6社が共同で、2025年7月実施の第27回参議院議員通常選挙から日本放送協会（NHK）と日本テレビ（NNN）、読売新聞社（読売新聞）の3社が共同で、それぞれ調査を行っている。
アカハライモリ
Section: 人間との関係

飼育下では赤虫、ブラインシュリンプ、スジエビ属、ミジンコ、大型の個体ではグッピーを好み、飼育は簡単であるという。一般的に有尾類は温度変化に弱く、摂餌行動が鈍く、人工環境での長期飼育が困難な種が多い。また、現地で法的に保護されている場合も少なくない。しかし日本のアカハライモリやシリケンイモリは温度変化に強く、きわめて貪欲で、飼育に適し、個体数が多く特に保護されていなかったため、ペットとして日本のみならず欧米でも人気が高まった。餌も数日に一度、エアーも必要無く、数十年生きるなど初心者でも簡単に飼える。ただし21世紀初頭の時点では先述のように保護地域も設定されるようになった。また、産地不明の飼育個体が逃げだしたり個体を遺棄したりすることによる地域個体群への遺伝子汚染が懸念されている。

かつて日本では、イモリの黒焼きはほれ薬として有名であり、販売もされていた。竹筒のしきりを挟んで両側に雄雌一匹ずつを分けて入れ、これを焼いたもので、しきりの向こうの相手に恋焦がれて心臓まで真っ黒に焼けると伝える。実際の成分よりは、配偶行動などからの想像が主体であると思われるが、元来中国ではヤモリの黒焼きが用いられ、イモリの黒焼きになったのは日本の独自解釈による。井原西鶴『好色五人女』巻2、落語『いもりの黒焼き』、映画『いもりの黒焼』や『千と千尋の神隠し』などに、イモリの黒焼きが登場する。
アカハライモリ

中期中新世に最も近い種から分岐し、その後4つの異なる地域種族に分かれ、それぞれが地理的に分化しているが、正式には単一の種を構成するとされている。現在個体数は減少しており、病気の流行や飼育目的の捕獲などの影響を受けている。飼育は簡単で人気がある。

アカハライモリ（学名：Cynops pyrrhogaster）は、有尾目イモリ科に分類される両生類の一種。背側は暗色で、腹側は鮮やかな赤色だが、年齢、遺伝、地域によって体色は異なる。全長は8-15cmに達する。捕食者から身を守るため、主に食事から神経毒であるテトロドトキシンを大量に摂取し蓄積している。
アカハライモリ
Section: 分布と生息地

4つの系統のうち、東日本系統は東北地方と関東地方に分布している。中部日本系統は中部地方、関西地方北部、中国地方東部に分布する。西日本系統は近畿地方南部、中国地方西部、四国、九州に分布し、その分布域は中部日本系統と一部地域で重なっている。南日本系統は九州の西部と南部に分布し、その分布は西日本系統と一部地域で重なっている。

標高30-2,020mで見られる。水田、池、川の淀みなど流れのない淡水中に生息する。繁殖期以外は水辺の近くの林や、クズなどの茂る草地の水気の多い枯れ草の下などに潜むことが多い。本種の成体は繁殖期以外も水中で生活することが多い。ただし雨の日には水から出て移動することもある。冬は水路の落ち葉の下や水辺近くの石の下などで冬眠する。養殖池などの人工の水域にも生息する。
ギリシャの国旗
Section: 歴史的な旗

?1935年の国旗

?1935年-1969年の国旗

?軍事政権時代の国旗（1970年-1975年）

?1975年-1978年の国旗

1822年-1828年の商船旗

1828年-1970年の商船旗、現在のギリシャの国旗でもある

海軍用指令旗

1833年-1858年の軍艦旗

1858年-1862年の軍艦旗

1863年-1924年の軍艦旗

1924年-1935年の軍艦旗。また、現在のギリシャの国旗と同一である。

1935年の軍艦旗
ニコラウス・アーノンクール
Section: 人物・来歴

1980年代より、ヨハン・シュトラウス2世に強い関心を示し、再三の実演に加え、ワルツ集や『こうもり』『ジプシー男爵』をスタジオセッションで録音。『こうもり』は上演映像も残した。カラヤンとカルロス・クライバー亡きあと、彼のクラスでこの分野に情熱を注ぐ指揮者は珍しい。

アーノンクールはグラーツを舞台とする音楽祭、シティリアルテ音楽祭を主催しており、1990年代まではザルツブルク音楽祭にも出演していた。その後同音楽祭への出演はしばらく途絶えていたが、2002年にモーツァルトの『ドン・ジョヴァンニ』とブルックナーの『交響曲第9番』（作曲者の死により未完に終わった第4楽章のフラグメントも解説付きで演奏するという意欲的な試みがなされた）を指揮して復帰を果たす。
インターナショナル・ニューヨーク・タイムズ

2013年10月15日より『インターナショナル・ニューヨーク・タイムズ』の名称となった。2016年10月に、発行主体を新聞名に合わせて『ニューヨーク・タイムズ・インターナショナル・エディション』に改名した。これによって、実態としては名実ともにアメリカのニューヨークに本部を置く新聞となった。

インターナショナル・ニューヨーク・タイムズ（International New York Times）、旧名:インターナショナル・ヘラルド・トリビューン（International Herald Tribune）は、フランスのパリ郊外ラ・デファンス（クールブヴォワ）に本部を置く世界各地で販売されている英字新聞。1887年創刊の『パリ・ヘラルド（Paris Herald）』を前身に持つ。
インターナショナル・ニューヨーク・タイムズ
Section: 提携

なお、NYタイムズ社は朝日新聞の慰安婦報道問題では、ジャパンタイムズとの提携後も、ジャパンタイムズとともに積極的に朝日新聞社を擁護している。

現在、世界で9つの新聞社と提携している。提携関係にある新聞は以下の通り（国際新聞との提携を含む）。

Al Watan Daily (クウェート)

朝日新聞（日本）

イ・カシメリニ（ギリシャ）

中央日報（韓国）

Daily Star (エジプト)

Daily Star（レバノン）

エル・パイス（スペイン）日々のエル・パイスの内、英語版8ページ分が、インターナショナル・ニューヨーク・タイムズのスペイン版である。
インターナショナル・ニューヨーク・タイムズ
Section: 歴史

NYTは国際展開を推進しており、先行する『ウォール・ストリート・ジャーナル』と『フィナンシャル・タイムズ』の二大英字経済新聞への対抗策との見方がもっぱらである。WPは離脱後に国際報道を傘下の『ニューズウィーク』誌に頼ることとなった。

しかし2002年10月に、NYTはWPに対しIHTの株式譲渡を迫り、「それに応じなければ国際英字紙を新たに発刊し、IHTへの財政支援を打ち切る」と通告。これに対して、WPのグラハムは「極めて不本意で悲しい決断」と承諾した。
久米島空港
Section: 沿革

2007年 - 久米島～那覇線にRACのボンバルディアDHC8-Q300型機（50席）が初就航

2016年4月 - 久米島～那覇線にRACのボンバルディアDHC8-Q400CC（50席）が初就航

2018年1月 - RACのボンバルディアDHC8-Q400CCの導入完了に伴い、ボンバルディアDHC-8Q300型機の運航を終了。この機体の最終営業便はRAC882便

1997年
2月 - ターミナルビル運営会社の「久米島空港ターミナルビル」を設立する
7月 - 滑走路2,000mに延伸し供用を開始する。これによりジェット旅客機の発着が可能となり、ボーイング737型が就航するとともに、東京直行便（夏季限定）も同時就航
11月 - 琉球エアーコミューター（RAC）が久米島～那覇線に参入。DHC-8Q100型機（39席）にて運航（2017年10月に全機引退）
久米島空港
Section: 路線

小型ジェット機が離着陸可能な施設を整えている（スポット最大3機）。

日本トランスオーシャン航空 (JTA)
ボーイング737-800型機（165席、通常は1日1往復便の運航）

琉球エアーコミューター (RAC)
ボンバルディアDHC8-Q400CC（50席）

日本航空 (JAL)
東京/羽田（夏期季節運航、東京発のみ運航）
那覇空港（夏期季節運航、那覇行きのみ運航）

日本トランスオーシャン航空 (JTA)
那覇空港（1往復/日）

琉球エアーコミューター (RAC)
那覇空港（6往復/日）
ヒス

ガミラス帝国の副総統。ガミラス帝国のNo.2としてデスラー総統を補佐する。デスラーより年長ながら他の場面では部下の中で唯一「ヒス君」と君付けで呼ばれている。

名前はナチス・ドイツの副総統ルドルフ・ヘスに由来する。

ヒスはアニメ「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」の登場人物。声優は山下啓介（『宇宙戦艦ヤマト』）、秋元羊介（『宇宙戦艦ヤマト2199』『宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち』『宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち』）。
ヒス
Section: 宇宙戦艦ヤマト

性格は神経質で、デスラーに追従を交えた報告作業をするなど、巧言令色を使うようなところもあった。一方、第4話では「追い詰められた鼠は猫を噛む」（窮鼠猫を噛む）と述べ、ガミラスの首脳部で早くからヤマトの危険性を感じており、第24話のガミラス本星決戦で敗北をいち早く悟り和平交渉を進言している。

第11話の字幕で「ヒス将軍」と表記されており、軍人であるとされている。

劇中には第4話より登場。第9話までは紫色の肌であり、出っぱり気味で血走った眼に険しい表情、短剣を胸に挿した褐色の軍服を着用していた（松本零士やひおあきらの漫画版ではこの服装のみ）。第11話からは、表情からやや険が取れ、他の将軍達と同じく青い肌に緑色の軍服を着用している。
ヒス
Section: リメイクアニメシリーズ

宇宙戦艦ヤマト2199

第6話で初登場。副総統としての手腕を見せる描写は少なく、親衛隊の横暴を止められない、ゼーリックのクーデター未遂でも彼らの謀略に踊らされるなど、不遇な立場を強いられている。しかし、第23話で帝都バレラスに破壊の危機が迫った際には避難命令を発するなどの迅速な対応を見せたほか、国民に犠牲を強いるデスラーの方針に激怒し、彼を呼び捨てで罵倒する。避難する最中には、逃げ惑う臣民に突き飛ばされて気を失ったヒルデ・シュルツを抱きかかえて助けるなど、優しい一面も見せている。

ヤマトの波動砲によって九死に一生を得た後はスターシャと交信し、デスラーが死んだこと（実際には生き延びていた）や、地球にはもう何の執着もないことを伝える。そして最後にガミラスを救ったのは、イスカンダルが禁忌とする波動エネルギーを転用した兵器であることも付け加え、ヤマトの行為や地球を擁護する姿勢を見せる。デスラー失脚後は臨時首班となり、ガル・ディッツらとともに帝国を束ねていく。
城西駅
Section: 歴史

1955年（昭和30年）11月11日：国鉄飯田線の佐久間 - 大嵐間経路変更に伴い、新線上に開業。旅客駅。

1971年（昭和56年）12月1日：荷物の取扱を廃止。

1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部CTC化に伴い無人化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。

2008年（平成20年）1月27日：ホーム1面撤去、棒線駅となる。

旧1番線撤去前（2007年3月）

旧1番線撤去後（2022年10月）
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ガージャール族 - トゥルクマーン系の部族でアルメニアやアゼルバイジャン、イラン北西部地域に様々な部族ならび周辺の民族とともに住んでいた。ガージャール部族連合を結成してガージャール朝を立国した

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カスピ海艦隊中央委員会独裁政権 - かつて存在した政権の一つで、第一次世界大戦中のバクーに短期間存在していた

ガラチ - ロマの一派。この一派は自らを「ドム」と自称しており、一説には中世の中央アジアから渡来したロマの遊牧民の末裔とされている
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ジャムシッド＝ナヒチェヴァンスキー軍事学院 - 同国の教育機関の一つ。同国軍の兵士養成学校である

城壁都市バクー、シルヴァンシャー宮殿、及び乙女の塔 - 世界遺産（文化遺産）

ジョージア - 隣国の一つ。 旧名はグルジア

新アゼルバイジャン党 - 同国の政党の一つ。

世界アゼルバイジャン青年連合 - 同国の公共ユニオン