hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-related-paragraph-pairs huggingface dataset:
正信念仏偈
Section: 旋律

正信偈の読誦は、独特の旋律（メロディー）にのせた「声明」でなされることが多い。読誦の旋律は各派ごとに異なる。また各派ごとに３種類から10種類程度の旋律が定められており、読誦のTPOによって使い分けられる。以下、主な旋律を挙げる。

大谷派は「句淘」（くゆり）・「句切」（くぎり）・「真四句目下」（しんしくめさげ）・「行四句目下」（ぎょうしくめさげ）・「草四句目下」（そうしくめさげ）・「中拍子」（ちゅうびょうし）・「真読」（しんどく）・「中読」（ちゅうどく）・「舌々」（ぜぜ）の９種類。日常的に最も頻繁に用いる旋律は「草四句目下」。
倉敷駅
Section: 駅周辺

中国銀行倉敷駅前支店

倉敷ステーションホテル

ホテル グラン・ココエ倉敷

あちてらす倉敷

倉敷美観地区

ペデストリアンデッキは、かつて同駅北口前に存在した倉敷チボリ公園に倣った北欧的な雰囲気で、小さな屋外ステージもある。駅前ロータリーにある時計台のからくり時計もアンデルセンの童話がテーマになっている。

おみやげ街道

くらしきシティプラザ西ビル
アパホテル〈倉敷駅前〉（旧倉敷ターミナルホテル）
水島信用金庫倉敷駅前支店
倉敷観光案内所
倉敷駅前郵便局
倉敷市役所倉敷駅前連絡所
みずほ銀行倉敷支店

くらしきシティプラザ東ビル
天満屋倉敷店（旧三越倉敷店）
倉敷駅
Section: 駅構造

水島臨海鉄道から山陽本線に乗り入れる上り貨物列車は、3番のりばと4番のりばの間の側線を使用している。そのため、列車運転指令上ではこの側線が「4番線」となり、4・5番のりばは「5番線」「6番線」とされる。さらにその横にも伯備線方面からのみ入線可能な側線として「7番線」が存在する。この側線と4・5番のりばは岡山方面と伯備線方面の双方への発車に対応している。

現在の入線メロディは表記の通りだが、当初はすべての番線で「いい日旅立ち」のスローバージョンが流れていた。2012年3月頃に入線メロディが廃止されすべての番線でJR西日本標準メロディのみになったが、4月下旬に再度流れるようになり、入線メロディの後に続いてJR西日本標準メロディも流れるようになった。
倉敷駅
Section: 概要

当駅の所属線である山陽本線と、伯備線が乗り入れ、接続駅となっている。伯備線は当駅が線路名称上の起点駅ではあるが、2022年（令和4年）3月12日（土）のダイヤ改正以降運転系統上はすべての列車が岡山駅以遠まで直通している。駅番号は山陽本線がJR-W05、伯備線がJR-V05。

倉敷市および倉敷地域の中心駅である。倉敷市の「倉敷地区」のうち倉敷駅はその周辺とで地域としての独自の集積市街地を形成する。そのため、倉敷駅とその周辺市街地についても本項で記述する。JR線のほかにも水島臨海鉄道や多くの路線バスが発着する。
中庄駅
Section: 歴史

2016年（平成28年） 
3月1日：南北自由連絡通路に南口、北口にエレベーターが各1機ずつ設置、稼動開始。
4月20日：CTC化に伴い、LED式発車標が改札口とホームに新設。

2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。

2021年（令和3年）
4月1日：窓口営業時間が6:00 - 21:00から8:00 - 20:00に変更。
6月10日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
6月11日：みどりの券売機プラス導入。
7月1日：業務委託駅化。
中庄駅
Section: 駅構造

倉敷駅が管理し、JR西日本中国交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅。以前は倉敷駅傘下の地区駅で直営駅であった。改札口前は広く、トイレも備えられている。また、自動改札機はICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、ICカード専用自動改札機（出口専用）も1台設置されている。また、ICOCA対応券売機が二つ、みどりの券売機プラスとICOCAチャージ機がそれぞれ一つずつ設置されている。駅スタンプが設置されている。

バリアフリー設備は橋上駅舎になってから車椅子用にステップが調整出来るエスカレーターが南北入口とホームに4台設置されている。また、当駅は乗降客が5,000人を超える交通バリアフリー法対象駅であるため、コンコースからホームへのエレベーターは2009年（平成21年）10月10日より、南北の駅前広場からコンコース・自由通路へのエレベーターは2016年（平成28年）3月1日より使用されている。
中庄駅
Section: 利用状況

岡山県総合流通センターとコンベックス岡山の最寄駅の1つでもあるが、路線バスは極僅かでタクシー利用となる。ただし、大規模なイベントが行われる際は当駅 - コンベックス岡山間を結ぶ臨時シャトルバスを頻発して運行する。臨時シャトルバスはイベント主催者がバス会社に運行願いをしているイベント時のみ運行される。

朝夕は岡山・倉敷方面へ通勤・通学する利用者に対し、駅周辺の川崎学園や倉敷高校、岡山中学・高校、清心女子中学・高校等に通う学生・職員が利用するため乗降客は近隣の中間駅よりも比較的多い。当駅は倉敷市に位置するが都窪郡早島町北部の利用者も多い。また倉敷マスカットスタジアム最寄駅のため、プロ野球試合日は臨時列車も運行される。
総社駅
Section: 駅周辺

アサヒ飲料岡山工場
カルピス岡山工場

総社 CROSS POINT

国道180号

国道486号

岡山県道421号総社停車場線

岡山県道469号倉敷総社線

エブリイ 総社南

DCM 総社西店

総社市役所

総社郵便局

岡山県立総社南高等学校

総社市立総社西中学校

総社市立総社中央小学校

ステーションプラザ ホテル池田屋

医療法人仁徳会 森下病院

宝福寺 - 雪舟が少年期に修行

リブ21
天満屋ハピータウンリブ総社店
総社駅
Section: 歴史

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1986年（昭和61年）
4月1日：みどりの窓口営業開始。
11月1日：貨物取扱廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1998年（平成10年）12月2日：橋上駅舎化。

1999年（平成11年）1月11日：井原鉄道井原線の総社駅 - 清音駅 - 神辺駅間が開業し、同線の駅も開業。当初はジェイアール西日本岡山メンテックが窓口業務を担当したが、その後清音駅と共に備北観光（総社市内のタクシー事業者・備北タクシーの子会社）に変更された。
総社駅
Section: 駅構造

JR側、井原鉄道側ともに売店がない状態が続いていたが、総社市内の「縁社屋」が井原鉄道の元駅長室を販売店舗として貸し出すことを発案し、2022年度に総社市の市民提案型事業に採択された。井原鉄道側に整備された「ADORIBA（アドリバ）」のテナントスペースはポップアップストア（期間限定店舗）方式が採用されている。このテナントスペースでは、2022年10月現在、総社市内の弁当店など2団体が利用している。

JR線ではICOCAが利用可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

井原鉄道の駅は2010年4月から無人駅となっている。乗車券は自動券売機でのみの購入となっていたが、2013年3月限りで撤去され、車内での現金払い扱いとなった。井原鉄道の改札周辺は2022年に改装され、テナントスペースと憩いの場からなる「ADORIBA（アドリバ）」としてリニューアルされた。
東総社駅
Section: 歴史

1904年（明治37年）11月15日：中国鉄道吉備線開通時に、総社駅（そうじゃえき・初代）として開設。

1925年（大正14年）
2月17日：湛井駅までの旧線が廃止され、一時的に吉備線の終着駅となる。
8月7日：鉄道省伯備南線（現・伯備線）西総社駅（現・総社駅）までの新線が開通、再度途中駅となる。

1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。

1959年（昭和34年）10月1日：東総社駅（ひがしそうじゃえき）に改称。この1ヶ月後の11月1日に、西総社駅が総社駅（2代目）に改称されている。
福渡駅
Section: 駅構造

岡山駅が管理する無人駅。2011年まではジェイアール西日本岡山メンテック（現：JR西日本岡山メンテック）が駅業務を受託する業務委託駅であり、日中の一部時間帯のみ出札窓口が営業されていた。なお、駅舎内には自動券売機が設置されている。

駅舎については2025年（令和7年）10月2日夕方に出入口が封鎖され、老朽化により撤去されることとなっており、2026年（令和8年）6月までの工事で代わりに簡素化された待合所が設置されることになっている。このリニューアルで跨線橋もリニューアルされ、岡山方面のホームの跨線橋下にベンチが設置されることとなった。
福渡駅
Section: 歴史

1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現在の津山線）開業と同時に設置。

1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）津山線の駅となる。

1971年（昭和46年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

2011年（平成23年）6月1日：無人化。
備前原駅
Section: 歴史

1927年（昭和2年）
4月1日：中国鉄道本線の玉柏駅 - 法界院駅間に、原仮停留場として開業。
10月1日：一旦廃止。

1928年（昭和3年）2月20日：再開業。

1929年（昭和4年）6月20日：原仮乗降場を格上げする形で原停留場開業。

1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線所属となる。同時に駅に格上げされ、備前原駅へ改称（他の原駅との区別のため備前原となった）。

1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。
玉柏駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を有する地上駅。国鉄末期に棒線化されたが、津山線高速化事業により1線スルー（駅舎のある上り側2番線が上下本線、反対の下り側1番線が上下副本線）の交換駅として交換設備が復活した。互いのホームは構内踏切で連絡している（2019年度に新型へ更新）。標準メロディの接近放送も導入されている。

岡山駅管理の無人駅。木造駅舎を有する。しかし駅事務室部分が取り壊され、待合室のみのおおよそ半分の大きさに改築されている。駅舎と反対側のホームには待合室がある。

2018年の西日本豪雨後の部分復旧では、この駅が岡山側の折返し地点として使われた。
牧山駅
Section: 歴史

1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。

1973年（昭和48年）：駅舎が取り壊され、現在の待合室が建てられる。

1982年（昭和57年）7月：交換設備が新設される。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

1912年（大正元年）10月10日：中国鉄道本線（現在の津山線）の野々口駅 - 玉柏駅間に、停留場として新設開業。

1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線所属となる。同時に駅に昇格。
備前西市駅
Section: 駅構造

長年ホームのかさ上げは実施されておらず、列車とホーム間に段差があったが2014年11月からホームのかさ上げ工事が実施された。また、これと同時に2番のりばにもスロープが設置された。

※岡山駅 - 茶屋町駅間では、当駅折り返し・茶屋町・児島方面発着系統が「瀬戸大橋線」、宇野発着系統が「宇野みなと線」と案内される。

「マリンライナー」は2019年3月時点で初発の2号と朝ラッシュ時の8号、10号の計3本のみが停車する。これまで当駅のホームが6両分しかなく、7両編成で運転される8号は通過していたが、上りホームの7両編成対応化工事が行われ、2018年3月ダイヤ改正より8号も停車するようになった。またこれを機に5両で運転されていたために平日の混雑が著しかった10号が7両編成で運転されるようになった。
備前西市駅
Section: 歴史

1939年（昭和14年）1月1日：宇野線の大元駅 - 妹尾駅間に新設開業。

1940年（昭和15年）11月1日：営業休止。

1950年（昭和25年）11月14日：営業再開。

1968年（昭和43年）
9月25日：宇野駅寄りに250 m移転、列車交換設備を設置して2面2線となる。同時に無人化。
10月1日：営業キロが宇野寄りに200 m移動。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

2007年（平成19年）
7月12日：ICOCA対応の簡易型自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
備前西市駅
Section: 駅周辺

かつて周辺は田園地帯であったが、現在は岡山市のベッドタウンとして宅地化が進み、国道2号を超えた駅の南側を中心に高層マンションが林立している。駅南口にはセブンイレブンとコインパーキングがある。また、近年南側の高架下に駅利用者向けの無料駐輪場が整備された。近年は下中野交差点を中心に家電量販店やパソコンのパーツショップが多く出店している。

岡山南警察署西市交番

岡山市立芳明小学校

岡山市立芳田公民館

国道2号

岡山県道21号岡山児島線

両備テクノ（両備整備工場）

マルナカ 下中野店

ディオ 岡山西店

おかやまMALL - ショッピングセンター。啓文社岡山本店などが入居。
妹尾駅
Section: 歴史

1910年（明治43年）6月12日：宇野線開通と同時に開業。

1943年（昭和18年）：駅舎改築。

1947年（昭和22年）12月9日：昭和天皇の戦後巡幸。宇野駅発、当駅着のお召し列車が運行。

1970年（昭和45年）4月5日：貨物の取り扱いを廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。

1989年（平成元年）7月22日：駅付近1.6 kmにわたり、複線化。
児島駅
Section: 駅周辺

当駅は、児島旧市街地沖の野﨑浜と呼ばれた塩田跡に建設され、駅周辺は新たな市街地として整備された。この街開きのイベントでもあったのが瀬戸大橋架橋記念博覧会（瀬戸大橋博'88・岡山）であり、その会場（現在の児島駅前一丁目・四丁目の大部分）でもあった。現在は多くの店舗が進出し商業地区となっている。

2008年2月より、西口のバス乗り場を含む駅前ロータリー等の改修工事を実施し、同年12月末に完成する予定であったが、工事の進捗の遅れから工期が延び、2009年3月27日に完成した。駅正面にあったペデストリアンデッキは当該工事に伴い撤去されるとともに、横断歩道および信号機が同じ場所に新設された。
児島駅
Section: 駅構造

当駅始発の岡山方面行き普通列車は基本的に1番のりばから発車するが、一部の時間帯には4番のりば始発の列車もある。

4番のりばは本来下り待避線であり、公式サイトでも四国方面のホームとして案内されているが、2019年3月改正で多度津方面への普通列車の設定が廃止されて以降、定期旅客列車は岡山方面行き普通列車のみ使用している。

駅構内には、自動券売機、みどりの券売機、みどりの券売機プラスが設置されている。各ホームにエレベーターが設置されている。

付記事項

内側2線（2番・3番のりば）が本線、外側2線（1番・4番のりば）が待避線であるが、種別ごとにホームを使い分けている。
児島駅
Section: 歴史

2007年（平成19年）
1月：ホームのかさ上げ工事が完成。
7月：ICカード「ICOCA」対応の自動改札機を導入する。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2015年（平成27年）6月：駅名に「ジーンズステーション」（JEANS STATION）の愛称が付けられる。

1988年（昭和63年）
3月20日：本四備讃線の茶屋町駅から当駅間の営業開始に伴い開業。瀬戸大橋の開通を記念した「瀬戸大橋博'88・岡山」が同日より開催されており、観客輸送のための先行開業であった。
4月10日：瀬戸大橋の開通、本四備讃線の営業開始に伴い途中駅となる。
西春日井郡
Section: 歴史

明治11年（1878年）12月20日 - 郡区町村編制法の愛知県での施行により、行政区画としての春日井郡が発足。郡役所が下小田井村に設置。同年、以下の各村の統合等が行われる。（2町80村）
枇杷島村の一部が分立して枇杷島町となる。
小針村の一部が分立して小針巳新田となる。
大気村・坂場村が合併して多気村となる。
蓮池新田および杉村の一部が合併して清水町となる。

明治初年（79村）
安藤新田が清洲村の一部になったとみられる。
中切村が下中切村に、田中村が西田中村にそれぞれ改称。

明治9年（1876年）（81村）
下河原村の一部が分立して中河原村となる。
土器野新田の一部が分立して上河原村となる。
鍋屋上野村の一部が愛知郡千種村に編入。
利益
Section: 会計における利益

包括利益（ほうかつりえき、英: comprehensive income）は、資本取引を除いた純資産の増加額から減少額を差し引いたものである。純利益にその他の包括利益を加減して求める。

留保利益は、企業の営業活動により生じた過去の利益を会社内に留保したものをいう。会計上では利益剰余金のことである。

限界利益（げんかいりえき、英: marginal profit）は、貢献利益（こうけんりえき）とも呼ばれ、売上高一単位の変動からそれに対応する変動費を差し引いたものである。管理会計で用いる。

粗利率
弓削駅
Section: 歴史

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1985年（昭和60年）12月1日：駅員無配置駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。

1998年（平成10年）3月：駅待合室・トイレ・駅前の花壇を改修。

1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現・津山線）開業に伴い設置される。

1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる。

1971年（昭和46年）11月15日：貨物取扱廃止。
美作滝尾駅
Section: 歴史

駅名の由来は以前の所在地自治体名であった滝尾村（1954年津山市に編入）より。開業時、既に九州の大分県に滝尾駅が存在したため、規定に従い当地の旧国名を取って「美作滝尾駅」と命名された。

1928年（昭和3年）3月15日：鉄道省因美南線美作加茂 - 東津山 - 津山間開通時に開設。
当時の所在地表示は岡山県勝田郡滝尾村堀坂であった。

1954年（昭和29年）7月1日：滝尾村が津山市に編入され、所在地表示が岡山県津山市堀坂となる。

1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。

1970年（昭和45年）10月1日：貨物・荷物扱い廃止、無人駅化。
土師駅
Section: 歴史

1932年（昭和7年）7月1日：鉄道省因美線智頭 - 美作河井間延伸時に開設。
当時の所在地表示は鳥取県八頭郡土師村大字三吉字又衛門田であった。

1935年（昭和10年）2月20日：土師村が智頭町に編入、所在地表示が鳥取県八頭郡智頭町大字三吉字又衛門田となる。

1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。

1963年（昭和38年）4月1日：日本交通観光社に業務委託。

1970年（昭和45年）
10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
10月15日：地元農協による簡易委託駅化。これは国英駅と並んで全国初。
那岐駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は津山方面行ホーム側にあり、反対側の智頭方面行ホームへは構内踏切で連絡している（但し、智頭・鳥取方面行折返し列車は、津山方面行ホームに停車する）。傾斜面上にあるため、駅舎からホームへは階段を登る。駅舎内には小さな文庫が設置されている。木造駅舎を有する。

旅客営業上は鳥取鉄道部管理の無人駅である。2008年3月より駅舎内に「那岐診療所」が併設され、月2回診察が行われる。

早朝（朝6時台）に当駅始発・智頭・鳥取方面行きの普通列車が設定されている。

構内（2023年10月）
那岐駅
Section: 歴史

1999年（平成11年）10月2日：CTC化、タブレット閉塞廃止。同時に米子支社鳥取鉄道部から岡山支社津山鉄道部（2008年に廃止され支社直轄化）へ移管。

2000年（平成12年）3月12日：直営駅から無人駅化。

2022年（令和4年）
3月12日：この日のダイヤ改正より、朝1本のみ設定されていた、智頭発那岐行普通列車が運転取止め。
10月1日：中国統括本部発足に伴い、運行・営業等の業務を岡山支社から鳥取鉄道部（中国統括本部直轄化）に、沿線自治体対応等の業務を山陰支社（米子支社を同日付で改称）に移管。
恋山形駅
Section: 駅構造

2013年に駅名標をハート型に変え、待合室などの外観をピンクの塗装に変更している。2023年にリニューアル10周年となり、新たなハート型の駅名標（縦130センチ、横170センチ）が設けられ、駅の屋根やフェンスの塗り替えが行われた。

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。無人駅で駅舎はなく、1番のりばの上郡寄りの出入口から直接入場する。2番のりばへの移動は構内踏切を渡る必要がある。ホームは切り通し区間だが、すぐ東側（智頭方）は谷間にかかり、高架橋となっている。
恋山形駅
Section: 2024年のSNSにおける賛否とキャンペーン

呂布は前日に鳥取県内で開催された野外音楽イベントに出演していた。この流れからネット上では「炎上マーケティングか」というコメントも見られた。

騒動が静まった後、呂布は批判の一部に対して「一理ある」と理解を示している。また、鳥取県のリアクションに対しては「良かったと思う」「そのクイックさや、柔軟さにはなんの文句もない」と好意的に振り返っている。

平井知事の発言に対して『めざまし8』の取材を受けた呂布は「つくづくセンスねえな」と苦笑。「コナンや水木しげるなど、鳥取には他に訴求できるものがたくさんある」と主張した。一方、鳥取県が迅速にキャンペーンを展開したことについては「ポジティブな動き」「誰も損しないので良いことだと思う」と評価した。
恋山形駅
Section: その他

できごと

2022年12月、ホームに腰を掛けて足を投げ出して撮影された画像がSNS上に投稿された。画像はネット上で拡散、物議を醸し、智頭急行は「非常に危険な行為、絶対にやめてほしい」と注意喚起を行った。

恋駅に関するイベント

恋駅に関連するイベントが複数回開催されている。例として、2015年（平成27年）7月5日に開催した「七夕イベント」や2023年（令和5年）6月10日に開催した「恋山形駅リニューアル10周年記念イベント」が挙げられる。なお、10周年記念イベントには豊岡真澄がゲストで参加している。
津ノ井駅
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎反対側の2番線を上下本線、1番線を上下副本線とした1線スルー配線となっている。駅舎からホームへは構内踏切で連絡している。列車入線案内用アナウンスが設置されているが2番のりばに入線する列車のみアナウンスし1番のりばに入線する列車は案内が無い。

鳥取鉄道部管理の無人駅。木造駅舎が残っており、乗車駅証明書発行機を備えている。改札外に男女別の水洗式便所が設置されている。

付記事項

特急列車（当駅通過）及び行違いを行わない場合、2番のりばに停車または通過する。
津ノ井駅
Section: 歴史

1961年（昭和36年）9月23日：貨物取扱廃止。

1963年（昭和38年）
4月1日：町域名変更に伴い、所在地表示が鳥取県岩美郡津ノ井村津ノ井字向上砂となる。
4月22日：津ノ井村が鳥取市に編入され、所在地表示が鳥取県鳥取市津ノ井字向上砂田となる。

1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。その後、簡易委託駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

1999年（平成11年）10月2日：CTC化、タブレット閉塞廃止に伴い、再度簡易委託駅化。
国英駅
Section: 歴史

1932年（昭和7年）7月1日：鳥取 - 津山間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。

1962年（昭和37年）
4月20日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
9月1日：小口扱い貨物取扱廃止。

1919年（大正8年）12月20日：鉄道院因美軽便線（当時）鳥取 - 用瀬間開通時に開設。

1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止に伴い、因美軽便線が因美線に改称、当駅もその所属となる。

1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開通に伴い、因美線が因美北線に改称、当駅もその所属となる。
因幡船岡駅
Section: 歴史

1930年（昭和5年）1月20日：国鉄若桜線が郡家駅 - 隼駅間で開業した際に設置。旅客・貨物の取扱を開始。

1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。

1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱を廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。

1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる。
隼駅
Section: イベント

下記のように、『月刊ミスターバイク』誌（モーターマガジン社）の企画をきっかけに、本駅の名称とスズキ・GSX1300Rハヤブサとを掛け合わせる形でのイベント展開やライダーのための環境整備などが行われている。

2009年より、毎年8月8日ごろに開催されている。主催は地元有志をはじめとする「隼駅を守る会」。バイクのライダーおよび鉄道ファンが全国から集まり、地元の特産品販売や伝統芸能のステージが行われる。また自動車メーカーのスズキが毎回協賛しており、グッズ販売などのイベントを行っている。
隼駅
Section: 駅構造

若桜方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。便所は改札外に男女共用の水洗式便所がある。駅本屋およびプラットホームは1929年（昭和4年）の建築であり、2008年（平成20年）には国の登録有形文化財に登録された。

無人駅ではあるものの、駅前の商店に乗車券の販売が委託されているため、簡易委託駅の扱いを受ける。なお詳細は後述するが、駅事務室部分は売店に転用されている。

手小荷物貨物取扱所を再現したもの（2010年8月）
隼駅
Section: 歴史

1930年（昭和5年）
1月20日：鉄道省若桜線が郡家駅 - 当駅間で開業すると同時に設置。当初は終着駅だった。旅客・貨物の取扱を開始。
12月1日：若桜線が若桜駅まで延伸され、中間駅となる。

1961年（昭和36年）9月23日：一般運輸営業を廃止し、旅客・荷物・小口扱い貨物を取り扱う駅となる。

1962年（昭和37年）4月20日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。

1974年（昭和49年）11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。

1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる。
安部駅
Section: 歴史

1962年（昭和37年）
4月20日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
9月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1971年（昭和46年）以前：貨物側線撤去。
11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。

1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる。

2008年（平成20年）7月23日：駅本屋およびプラットホーム（ともに1932年建築）が国の登録有形文化財に登録される。
八東駅
Section: 駅構造

駅本屋および1番線プラットホームは1930年（昭和5年）の建築であり、2008年（平成20年）には国の登録有形文化財に登録された。

1番線ホーム南側には旧貨物ホームが残存しており、若桜線SL遺産保存会によりかつて当駅が貨物輸送の拠点駅だったことを再現する復元活動が進められている。

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。ホームから坂を下った所に木造の駅舎がある。駅舎がある線路南側ののりばが1番線ホーム、線路北側ののりばが2番線ホームとなっている。1番線ホーム上には木造の待合所がある。駅舎および1番線ホームと2番線ホームの行き来には構内踏切を通る必要がある。
八東駅
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月1日：国鉄若桜線の隼駅 - 若桜駅間延伸により開業。旅客・貨物の取扱を開始。

1974年（昭和49年）
10月1日：貨物取扱を廃止。
11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。

1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
10月14日：若桜線の第三セクター転換により、若桜鉄道の駅となる。

2008年（平成20年）7月23日：国の登録有形文化財に登録される。
徳丸駅
Section: 歴史

2002年（平成14年）3月23日：若桜鉄道の駅として、八東駅 - 丹比駅間に新設開業。

2020年（令和2年）8月：上屋を木造風に改修。

駅構造

若桜方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。

駅前に水洗式便所が設置されている。無人駅であり、他の中間駅のような簡易委託も実施されず、自動券売機等も設置されていない。2020年に若桜鉄道の観光列車のデザインを担った水戸岡鋭治による監修で改修された。
丹比駅
Section: 駅構造

かつては駅舎と反対方向に比較的長大な側線（上り、下り双方に接続）があったがチップ工場の貨物側線であり、旅客列車行き違いに使用されることはなかった。なお、駅舎側にもう1本短い貨物側線（若桜側から分岐して行き止まり）と小さな貨物上屋も存在した。

若桜方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。便所は改札内に男女共用の水洗式便所がある。駅本屋およびプラットホームは1930年（昭和5年）の建築であり、2008年（平成20年）には国の登録有形文化財に登録された。
丹比駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる。

2008年（平成20年）7月23日：国の登録有形文化財に登録される。

1930年（昭和5年）12月1日：国鉄若桜線の隼駅 - 若桜駅間延伸により開業。旅客・貨物の取扱を開始。

1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱を廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
若桜駅
Section: 駅構造

物置および灯室

旧西転轍手箱番所

旧東転轍手箱番所

諸車庫

機関車転車台 - 手動で転車台を回転させる方式となっている。

給水塔 - 鉄製の給水塔で日本国内に現存する3基の一つである（2021年時点）。

2008年（平成20年）に若桜鉄道若桜線の歴史的施設が一括して国の登録有形文化財に登録された（若桜駅、丹比駅、八東駅、安部駅、隼駅、因幡船岡駅の施設）。日本全国で初めての例である。

駅本屋およびプラットホーム
若桜駅
Section: バスのりば

若桜駅前バス停

バスのりばは駅から少し離れた鳥取県道・兵庫県道103号若桜湯村温泉線または鳥取県道176号若桜停車場線上にある。

日本交通
77L 八頭若桜線 - 丹比駅前・安井・郡家駅前・鳥取駅方面
70 八頭若桜線（市立病院経由）、77 八頭若桜線 - 若桜車庫方面

若桜町営バスターミナル

バスのりばは駅から約20メートル。

町営バス（定期運行）
落折・吉川線
つく米線
諸鹿線  令和5年3月31日で廃止。

町営バス（デマンド運行） - ゆいまぁる（公共交通空白地有償運送）
諸鹿（もろが）、落折、各方面
若桜駅
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月1日：国有鉄道若桜線が隼駅から延伸し全線開通。若桜線の終着駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。

1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱を廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる。

2008年（平成20年）7月23日：国の登録有形文化財に登録される。
用瀬駅
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。駅舎側とホームは鳥取寄りにある構内踏切で連絡している。駅舎側1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした1線スルーとなっており、通過列車は上下線共に1番線を通過する。

改札外に男女別の水洗式便所がある。鳥取鉄道部管理の無人駅。以前は駅舎内に自動券売機が設置されていたが、既に撤去されている。

付記事項

通過列車は上下線共に1番線を通過するが、停車列車は原則として下りが1番のりば、上りが2番のりばを使用する。但し、下り列車で対向列車が通過列車である場合などは2番のりばを使用する。
用瀬駅
Section: 歴史

1923年（大正12年）6月5日：因美線当駅 - 智頭駅間延伸、途中駅となる。

1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開通に伴い、因美線が因美北線に改称、当駅もその所属となる。

1932年（昭和7年）7月1日：当駅を含む鳥取駅 - 津山駅間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。

1919年（大正8年）12月20日：鉄道院因美軽便線（現・因美線）鳥取駅 - 当駅間開通時に設置。当初は終着駅であった。
当時の所在地表示は鳥取県八頭郡用瀬町用瀬であった。

1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止に伴い、因美軽便線が因美線に改称、当駅もその所属となる。
因幡社駅
Section: 歴史

1932年（昭和7年）7月1日：鳥取 - 津山間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。

1955年（昭和30年）3月31日：用瀬町（第2次）成立に伴い、所在地表示が鳥取県八頭郡用瀬町宮原となる。

1923年（大正12年）6月5日：鉄道省因美線用瀬 - 智頭間延伸時に開設。
当時の所在地表示は鳥取県八頭郡社村宮原であった。

1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開通に伴い、因美線が因美北線に改称、当駅もその所属となる。
河原駅
Section: 歴史

1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開通に伴い、因美線が因美北線に改称、当駅もその所属となる。

1932年（昭和7年）7月1日：鳥取 - 津山間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。

1919年（大正8年）12月20日：鉄道院因美軽便線（現・因美線）鳥取 - 用瀬間開通時に開設。

1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止に伴い、因美軽便線が因美線に改称、当駅もその所属となる。
末恒駅
Section: 歴史

1947年（昭和22年）9月1日：貨物取扱開始。

1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。

1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1928年（昭和3年）9月11日：鉄道省山陰本線湖山駅 - 宝木駅間に新設（当時は気高郡末恒村大字伏野）。旅客・小手荷物のみ取扱。

1943年（昭和18年）
3月4日：同年9月に発生した鳥取地震の先行地震発生。構内で地盤沈下が発生し、留置中の貨車が倒れる等の被害。
9月10日：鳥取地震発生により、プラットホームと軌道が陥没。
湖山駅
Section: 歴史

1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本・JR貨物の駅となる。

1997年（平成9年）10月1日：貨物列車設定廃止、自動車代行駅となる。

2004年（平成16年）4月1日：JR貨物の駅が廃止。代替として湖山コンテナセンター新設。

2006年（平成18年）4月1日：湖山コンテナセンターが湖山オフレールステーションに改称。

2022年（令和4年）3月31日：有人窓口での切符発売終了。
湖山駅
Section: 湖山オフレールステーション

1997年より貨物列車発着が無い自動車代行駅となりトラック輸送に転換された。2004年に当駅 - 伯耆大山駅間のJR貨物の第二種鉄道事業が廃止となりJR貨物湖山駅は廃止、代わりに湖山コンテナセンターが新設された。その後2006年の貨物駅名称整理の際に現在の名称に変更された。

JR貨物の貨物取扱施設（オフレールステーション）で、旅客駅の東側・鳥取市湖山町東5丁目に位置する。鳥取鉄道部西鳥取車両支部に隣接している。取扱貨物はコンテナ貨物のみで、12 ftコンテナのみを取り扱う。姫路貨物駅との間にトラック便が1日2往復設定されている。
宝木駅
Section: 歴史

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1991年（平成3年）3月16日：無人駅化。

2022年（令和4年）3月31日：乗車券類発売終了。

1907年（明治40年）4月28日：帝国鉄道庁鳥取仮停車場 - 青谷駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。

1970年（昭和45年）12月1日：貨物取扱廃止。
宝木駅
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。2003年の鳥取県鉄道高速化事業では1線スルー化工事が行われなかった。木造駅舎を備える。

鳥取鉄道部管理の無人駅で、自動券売機の設備は無い。駅構内に山陰合同銀行宝木代理店があったが、2018年7月16日限りで廃止された。便所は改札外に男女別の水洗式便所がある。

付記事項

上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりばであり、通常発着にはこの2線が使われる。3番のりばは上下副本線であり、通過待ちに使用される。
浜村駅
Section: 歴史

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

2020年（令和2年）3月14日：無人駅化。

2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

1907年（明治40年）4月28日：官設鉄道鳥取仮停車場 - 青谷駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。

1970年（昭和45年）12月1日：貨物取扱廃止。
青谷駅
Section: 歴史

2022年（令和4年）3月31日：有人窓口での切符発売終了。

2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅舎内に自動券売機が設置されている他、早朝と夜間を除いて窓口発券も行う。

1975年（昭和50年）4月5日：貨物取扱廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
青谷駅
Section: 駅周辺

駅前は旧・青谷町の中心市街地である。

鳥取市役所青谷町総合支所

浜村警察署青谷駐在所

青谷郵便局

鳥取銀行 青谷支店

山陰合同銀行 青谷出張所

鳥取県立青谷高等学校

鳥取市立青谷中学校

鳥取市立青谷小学校

鳥取森田本社

山陰自動車道青谷インターチェンジ

国道9号

鳥取県道51号倉吉川上青谷線

鳥取県道261号青谷停車場線

鳥取県道274号青谷停車場井手線

鳥取県道280号俵原青谷線

青谷上寺地遺跡展示館
福部駅
Section: 歴史

1910年（明治43年）10月10日：鉄道院山陰本線岩美駅 - 鳥取駅間に塩見駅（しおみえき）として新設。客貨取扱開始。

1949年（昭和24年）3月1日：福部駅（ふくべえき）に改称。

1961年（昭和36年）9月23日：貨物取扱廃止。

1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化（簡易委託駅化）。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1993年（平成5年）3月頃：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。
岩美駅
Section: 歴史

1944年（昭和19年）1月11日：岩井町営軌道休止（1964年3月27日正式廃止）。

1945年（昭和20年）7月30日：米軍艦上戦闘機飛来により爆撃を受ける。駅関係者3名死亡・1名重傷。

1975年（昭和50年）4月5日：貨物取扱廃止。

1910年（明治43年）6月10日：国有鉄道山陰本線が鳥取駅から延伸し、その終着駅として開業。客貨取扱を開始。

1911年（明治44年）11月10日：山陰本線が浜坂駅まで延伸し、途中駅となる。

1926年（大正15年）1月20日：岩井町営軌道開通。
東浜駅
Section: 歴史

東浜駅設置の碑

レストラン「AL MARE（アルマーレ）」

1949年（昭和24年）：国鉄の仮乗降場として新設。

1950年（昭和25年）1月1日：国鉄山陰本線居組駅 - 岩美駅間に開設。

1954年（昭和29年）7月15日：車扱貨物取扱開始。

1968年（昭和43年）
9月26日：列車交換設備が完成し、下り線が新ホームに切替わる。
10月10日：貨物取扱廃止。

1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）に移管。
出雲市駅
Section: 駅周辺

地上駅時代は工場などが建ち並んでいた。現存する建物や施設の多くは、高架化されてから建設された。

ビッグハート出雲

スーパーホテル出雲駅前

グリーンホテルモーリス

ドーミーイン出雲

出雲駅前温泉 らんぷの湯

出雲郵便局

りそな銀行 島根カスタマーセンター - コールセンター

島根中央信用金庫

島根県道277号多伎江南出雲線

フーズマーケットホック塩冶店

ラピタみなみ店

PLANT出雲店

島根県立出雲高等学校
出雲市駅
Section: 駅弁

松江駅で駅弁を販売している一文字家の駅弁を駅構内に出店している地元の「出雲の国麺屋」（スサノオラーメン・出雲そば等）の店舗で販売している。

島根牛みそ玉丼

出雲招福ちらし

など

なお2025年3月の「おみやげ楽市出雲店」の駅構内（麺屋隣り）への出店にともない、一文字屋の駅弁の販売は、同店に移った。

2025年4月現在の販売品目は5アイテム。

・島根牛すき焼きもろみ丼

・島根牛みそ玉丼

・山陰名物かに寿司

・蟹としじみのもぐり寿司

・邪気退散招福ちらし

以前、出雲市駅で駅弁を販売していた合名会社黒崎は2018年9月に廃業した。出雲市駅で販売されていた主な駅弁は下記の通り。
出雲市駅
Section: 隣の駅

一畑電車

■北松江線
■特急「スーパーライナー」（平日下り1本のみ）・■特急（土休日のみ）・■急行（平日のみ）
電鉄出雲市駅（1）- 大津町駅（3）
■普通
電鉄出雲市駅（1）- 出雲科学館パークタウン前駅（2）

西日本旅客鉄道（JR西日本）

山陰本線
特急「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」停車駅、特急「やくも」・寝台特急「サンライズ出雲」始発駅
観光列車「あめつち」始発駅
■普通
直江駅 - 出雲市駅 - 西出雲駅
松江駅
Section: 駅構造

駅構内には旅行会社の他、コンコースを挟み東西に分かれて 、商業施設シャミネ等がある。

2025年（令和7年）3月22日、待合室が特急やくもの新型車両のデザインをイメージした「やくもラウンジ」にリニューアルされた。

付記事項

内側2線（2・3番のりば）が本線、外側2線（1・4番のりば）が待避線である。

1・4番のりばは上下双方の入線・発車・折返しに対応しており、特急接続待ちを行う列車や、当駅での折返し列車が使用するが、2010年3月改正時点では、1番のりばから出雲市方面への折返し列車設定は無い。
松江駅
Section: 駅周辺

東横イン松江駅前

島根県立産業交流会館

さんいん中央テレビ本社（TSKエリア8）

松江エクセルホテル東急

ドーミーインEXPRESS松江

グリーンリッチホテル松江駅前

松江中央郵便局

山陰合同銀行松江駅前出張所

島根県立美術館

広島銀行松江支店

島根銀行本店

鳥取銀行松江支店

しまね信用金庫本店営業部

島根中央信用金庫松江支店

ボートピア松江

島根県道21号松江島根線

島根県道22号松江停車場線
松江駅
Section: 歴史

2017年（平成29年）6月22日：TWILIGHT EXPRESS 瑞風停車開始。

2021年（令和3年）3月13日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

2023年（令和5年）3月21日：駅の発車メロディーを一部列車に限り（特急列車及び朝夕の普通列車）、Saucy Dogの楽曲「優しさに溢れた世界で」に2024年3月までの期間限定で導入 したが、現在も一部の列車で使用中。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

2015年（平成27年）12月12日：シャミネ松江が新装開業。

2016年（平成28年）
11月5日：自動改札機使用開始。
12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
アリー
Section: 欧米の人名

英語圏の女性の名。アレクサンドラ、アリソン、アリスの短縮形。

アリー (プロレスラー) - カナダのプロレスラー。

アリー・ウォーカー - アメリカ合衆国の女優。

アリー・エックス - カナダのシンガーソングライター。

アリー・カー - スコットランド出身のシンガーソングライター。

アリー・シーディ - アメリカ合衆国の女優。

アリー・ハン＝マッカーディ - カナダのフィギュアスケート選手。

アリー・ランドストローム - スウェーデンのフィギュアスケート選手。
アリー
Section: イスラム系の人名

アリー・ベグ - 白羊朝の君主。

スンニ・アリ - スンニ朝ソンガイ帝国君主。

テペデレンリ・アリー・パシャ - オスマン帝国支配下のアルバニア・ギリシャ一帯の豪族。

ハイダル・アリー - マイソール・スルターン朝の指導者。

曖昧さ回避

ムハンマド・アリー (曖昧さ回避)

近代以前の人物

アリー・イブン・アビー＝ターリブ - イスラムの第4代正統カリフ。

アリー・ザイヌルアービディーン - シーア派第4代イマーム。
益田駅
Section: 歴史

2014年（平成26年）4月1日：JR貨物の駅が廃止、貨物取扱全廃。

2020年（令和2年）4月12日：みどりの券売機プラスが営業開始。

2021年（令和3年）5月14日：この日をもってみどりの窓口の臨時窓口も営業を終了。

2024年（令和6年）
11月2日：大雨災害により、石見津田駅 - 当駅間の沿線で斜面に亀裂を発見したため、三保三隅駅 - 当駅間で当面の間運転を取りやめとなり、新山口発のスーパーおきは、暫定的に当駅止まりとなる。
11月30日：不通となっていた、三保三隅駅 - 当駅間の運転再開。
益田駅
Section: 駅周辺

高津川と益田川に挟まれた場所に位置する。昔からの益田市街地（益田地域）は駅東側となる。

駅舎は東西に走る線路南側（吉田南地域）にあり、市役所や文化施設、商業施設等はこちら側に集中する。駅前には再開発ビルである益田駅前ビル EAGAが建つ。駅前から南に県道益田停車場線が延び、100m先で県道益田停車場線と県道益田澄川線に分かれる。

一方、駅北側（吉田地域）は約300m北側を国道191号が平行し、線路の北側には駅前広場になり得る遊休地が存在するが、整備はされていない。駅南北を結ぶ動線は駅から約300m東の県道益田吉田線のアンダーパスと、駅から約500m西の国道9号の高架橋しか無く、市では南北自由通路整備を行う計画がある。
益田駅
Section: 駅構造

駅掲示用運賃表では、かつての広島支社が採用したラインカラーは使用されておらず、山陰本線長門市方面は青（■）、山口線は灰色（■）で表記されている。

ホーム（2017年5月）

構内。画面右端は留置線（2011年7月）

単式・島式ホーム混合2面3線を有する地上駅。駅本屋側に単式ホーム1番のりばがあり、島式2・3番のりばとは跨線橋で連絡している。また、3番のりば外側には留置線があり、夜間滞泊も行われている。2階建て駅舎は1961年（昭和36年）に改築されたもの。
備前三門駅
Section: バス路線

中鉄バス
国道180号方面
885：リサーチパーク・岡山運輸支局
886：佐山団地・県営住宅
893：吉備高原・リハビリテーションセンター
一宮東
岡山駅方面
001：岡山駅
003：天満屋バスセンター

駅北側の国道180号沿いに「三門」バス停があり、中鉄バスと備北バスが発着している。以前は岡山電気軌道（岡電バス）の路線もあって終日バスが多数発着していたが、岡電バス路線廃止や中鉄バス路線減便・休止もあり、現在はバスの本数よりも吉備線の本数の方が多い状態となっている。
備前三門駅
Section: 歴史

1971年（昭和46年）11月1日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

2007年（平成19年）
7月23日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

1904年（明治37年）11月15日：中国鉄道吉備線開通時に、三門駅（みかどえき）として開設。

1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。備前三門駅（びぜんみかどえき）に改称（千葉県三門駅との区別のため備前がついた）。
大安寺駅
Section: 歴史

1914年（大正3年）2月25日：仮停留場として開設。

1915年（大正4年）7月1日：停留場に昇格。

1925年（大正14年）：畳表問屋の間野氏が畳表輸送用に長いプラットホームを新設。

1928年（昭和3年）11月23日：正式な駅に昇格。

1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。

1971年（昭和46年）11月1日：荷物扱いを廃止し、簡易委託駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
大安寺駅
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは構内踏切で連絡している。

岡山駅管理の無人駅。ICOCA利用可能駅であり、ICOCA相互利用対象であるPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）も利用可能。ホームから構内踏切を渡った先に待合スペース程度の駅舎があり、そこに簡易型自動改札機と、ICOCAホルダー完備の自動券売機が置かれている。また男女共用の水洗式便所が駅舎を出た所に設置されている。

上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で記載している。長らくのりば番号が存在しなかったが、路線愛称制定に合わせて設定された。

駅掲示時刻表では「総社方面」「岡山方面」としか書かれていないが、岡山駅の駅掲示時刻表では「備中高松・総社方面」という記載も見られるため、下りについてはそれに合わせて「備中高松」を入れた。また、岡山方面はすべて岡山行きでかつ他線区に乗り入れていないので、岡山行きと表記する。
備前一宮駅
Section: 歴史

1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。

1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。

1971年（昭和46年）11月1日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。

1904年（明治37年）11月15日：中国鉄道吉備線開通時に一ノ宮駅（いちのみやえき）として開設。

時期不明：一宮駅に改称。

1916年（大正5年）2月1日：備前一宮駅（びぜんいちのみやえき）に改称。
吉備津駅
Section: 歴史

1971年（昭和46年）11月1日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

2007年（平成19年）
7月15日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

1904年（明治37年）11月15日：中国鉄道吉備線開通時に開設。

1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。

1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。
備中高松駅
Section: 歴史

1931年（昭和6年）2月9日：備中高松駅（びっちゅうたかまつえき）に改称。

1944年（昭和19年）
1月10日：中国鉄道稲荷山線休止。
6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。同時に稲荷山線が正式に廃止。

1904年（明治37年）11月15日：中国鉄道吉備線開通時に稲荷駅（いなりえき）として開設。

1911年（明治44年）5月1日：中国鉄道稲荷山線開通、接続駅となる。

1930年（昭和4年）11月16日：陸軍特別大演習（長良野外統監部）に向かう昭和天皇乗車のお召し列車が、岡山駅-稲荷駅間で往復運転。
足守駅
Section: 駅周辺

吉備線の線路は駅東側で南へ流れる足守川を渡る。駅対岸では国道429号が足守川に沿って南北に走っている。なお、当駅は本来の足守には無く北区役所高松地域センター管内（旧吉備郡高松町）にあり、足守の町へは駅から足守川を遡る形で北へ約4km進むと至る。

岡山自動車道岡山総社IC

国道180号

国道429号

山陽精機生石（おいし）第1・第2工場

岡山総社IC流通センター
岡山郵便局
アマゾンジャパン岡山FC（フルフィルメントセンター）

稲荷自動車教習所
服部駅 (岡山県)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

2007年（平成19年）
7月18日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

1908年（明治41年）4月20日：中国鉄道吉備線足守 - 総社（現・東総社）間に新設。

1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。

1968年（昭和43年）10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
西大寺駅
Section: 歴史

1962年（昭和37年）9月1日：国鉄赤穂線伊部駅 - 東岡山駅間延伸時に開設。前年までは現在の東岡山駅が「西大寺駅」の名称であった。

1969年（昭和44年）10月1日：赤穂線が直流電化。

1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。

1983年（昭和58年）7月29日：業務委託駅化。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
西大寺駅
Section: 駅周辺

岡山市東区役所

西大寺ふれあいセンター

東区保健センター

岡山市東消防署

岡山市立西大寺小学校

岡山県立西大寺高等学校

岡山学芸館清秀中学校・岡山学芸館高等学校

両備バス西大寺バスセンター・リョービプラッツ西大寺店：旧・西大寺鉄道西大寺市駅（南西約1km）

天満屋ハピータウン西大寺店

生活協同組合おかやまコープ西大寺店

ディオ西大寺店

国立印刷局岡山工場

西大寺公共職業安定所

西大寺税務署

西大寺郵便局

中国銀行西大寺支店

トマト銀行西大寺支店