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耳納山地
Section: 概要

西端部は久留米市中心部の南東にある高良山で、兜山・耳納山・発心山・鷹取山などの山々が東西に連なり、東端部は大分県境まで至る。山地西部は久留米市と八女市に、東部はうきは市と八女市にまたがっている。山地西端部の南側には広川町と八女市にまたがる赤藪山があり、山地東端部では津江三山（釈迦岳・御前岳・渡神岳）などの津江山地と接する。

山地北縁に存在する水縄断層によって形成されたと考えられており、北側（久留米市側）は急な崖状、南側（八女市側）は緩斜面となっている。東端にある森は、滝のある水源の森として水源の森百選に選定され筑後川水系巨瀬川や名水百選に選定された清水湧水の重要な水源となっている。
邪道 (プロレスラー)
Section: タイトル歴

大日本プロレス

第3代BJW認定タッグ王座（パートナーは外道）

DDTプロレスリング

第857代アイアンマンヘビーメタル級王座

プロレスリングElDorado

UWA世界6人タッグ王座（パートナーは外道、竹村豪氏）

第4代、第9代世界ストリートファイト6人タッグ王座（パートナーは冬木弘道、外道→金村ゆきひろ、ミスター雁之助）

ユニバーサル・プロレスリング

第4代UWFスーパーミドル級王座

初代、第3代UWA&UWFインターコンチネンタルタッグ王座（パートナーは外道×2）
邪道 (プロレスラー)
Section: 経歴

1991年4月、ブルドッグと共にメキシコ遠征に出発。同年11月に帰国し、UWA&UWFインターコンチネンタルタッグ王座を獲得。

1992年11月、ブルドッグと共にフリーに転向。現在のリングネーム邪道に改名し、再度、メキシコ遠征に出発する。

1990年3月、ユニバーサル・プロレスリングの旗揚げに参加。クーリーSZ（しょうじ）のリングネームでブルドッグKT（後の外道）と共に、タッグチーム『パニッシュ&クラッシュ（略称：パニクラ）』を結成。ロード・ウォリアーズのオマージュキャラクターのような出で立ちで活躍。この頃に後記する合体技、スーパーパワーボムを開発し、この技でデルフィンを沈めている。
邪道 (プロレスラー)
Section: 得意技

ビューティフルパントキック

相手を倒した後起き上がるのを待ち構え、四つん這いの体勢になった相手に助走をつけて近づきながら振り上げた足の甲で相手の腹部を蹴り上げる。ランディ・オートンの得意技を邪道流にアレンジしたものである。

ウエスタン・ファミリアット

邪道の使用するラリアットの名称。「ブレーキの壊れたファミリア」という意味が込められている。

逆水平チョップ

邪道が試合を展開する上で基本となる技。激しい炸裂音を鳴らすこともしばしば。リック・フレアーのオマージュでチョップの直後に「Woooo!」と叫ぶのが特徴で、会場からもチャントが起こる。
外道 (プロレスラー)
Section: 人物

邪道・外道のリングネームを考えたのは高山（外道）である。映画『仁義なき戦い』を見ていて、菅原文太の「あんクサレ外道が!」というセリフをもとに、邪道・外道と並べた。邪道は大仁田厚のニックネームと被るため、名付け親の本人は外道を選んだ。

邪道に比べて喋ることが多く、邪道と連れ立って登場した場合、マイクアピールを行うのは大概外道である。邪道との区別は、背の低い方、入場時に頭にバンダナを目の辺りまで巻いて出て来る方で、タトゥーを施しているのが邪道である。また前歯が一本欠けている。また髭を顎、もみあげ、鼻の下に蓄えている。
外道 (プロレスラー)
Section: タイトル歴

第2代、第6代、第10代、第11代WEW6人タッグ王座 （パートナーは邪道、中川浩二×2→邪道、中山香里→邪道、田中将斗）

第4代WEWハードコアタッグ王座（パートナーは邪道）

第21代世界ブラスナックルタッグ王座（パートナーは中川浩二）

初代、第12代インターナショナルジュニアヘビー級タッグ王座（パートナーはライオン・ハート→邪道）

FMW

初代、第5代、第6代、第10代WEWタッグ王座（パートナーは中川浩二×2→邪道→田中正人）
外道 (プロレスラー)
Section: 得意技

全日本プロレス参戦時、初対戦したジャイアント馬場にフルネルソンを仕掛けられた際に繰り出したが、足が馬場の股間に届かず空振りに終わり、逆に馬場に背後からの急所蹴りを食らうと言う珍しいシーンが起きた。

杖攻撃

ピンチになった際、セコンドやパートナーがレフェリーの気をそらしてから入場時に首からぶら下げて所持していた杖での攻撃。

近年では下記、竹刀攻撃に取って変わられたのかあまり見られなくなった。

竹刀攻撃
最後の晩餐 (テレビ番組)

番組では後述するように毎週週替わりの企画を展開していく。

平井は通常眼鏡をかけていないが、この番組は前任の石野を含めて出演者全員が眼鏡をかけていることから、この番組限定で平井も眼鏡をかけて出演した。

『最後の晩餐』（さいごのばんさん）は、一部の日本テレビ系列局で放送されていた読売テレビ（ytv）制作の深夜バラエティ番組である。制作局の読売テレビでは、2000年4月8日から2002年3月25日まで放送された。
最後の晩餐 (テレビ番組)
Section: 主な企画

QUIZ! 賢者の叫び!!

一般常識問題を5人の解答者が答えるクイズであるが、得点は解答者が回答する時の騒音計の数値によって決定し、正解すればその分が加点、不正解だと減点となる。よって自信のある問題は絶叫して、自信がなければ小声でという駆け引きが重要な勝敗を決めるポイントとされた。喉を酷使する企画である為、優勝賞品も龍角散や喉飴等、喉を労わる賞品であった。

白い本

著名作家が作品の冒頭の書き出しだけシナリオとして書き、その後は司会の5人がそれぞれ交代で即興の小説を作り上げる。

お笑いタロー道場

キダがお寺の住職、それ以外の4人が坊さんとして登場。キダが出題するとんち問題を面白おかしく回答し、優秀な回答者にはキダからエネルギーが注入される大喜利的なコーナー。
ドラゴンフライ
Section: 企業・製品・ブランドなどの名称

ドラゴンフライ・レコーズ - イギリスのレコードレーベル。

広島ドラゴンフライズ - Bリーグに所属するバスケットボールチーム。

dragonfly - 日本のギターブランド。株式会社ハリーズエンジニアリングが製造。

ドラゴンフライ (企業) (드래곤플라이) - 韓国のオンラインゲーム開発会社。代表作として『SPECIAL FORCE』などがある。

DragonFly BSD - オープンソースのオペレーティングシステム。
ドラゴンフライ
Section: 作品タイトル

ドラゴンフライ (テレビドラマ) - 2006年にWOWOWで放送されたテレビドラマ。室井佑月の同名小説が原作。

イングヴェイ・マルムスティーンが1992年にリリースしたアルバム『ファイヤー・アンド・アイス』の2曲目に収録された楽曲。

Dragonfly (島谷ひとみの曲) - 島谷ひとみのシングル曲（2007年）。

Dragonfly (フリートウッド・マックの曲) - フリートウッド・マックの曲（1971年）。

Dragonfly (アルバム) - 奥井雅美のアルバム。
外道

上記の用法から転じて、正論者から見て異論邪説を唱える人たちのことを貶めてこう呼ぶようになった。これがまた転じて日常用語となり、人の中でも特に卑劣な者、人の道や道徳から外れた者などを罵るために使う言葉になった。

仏典では96種（または95種）の外道があるとされる。『薩婆多論』によると六師外道のそれぞれが15種類の異なる弟子の法を出し、師の説と合わせて16種類になるため、6×16で96種類になるというが、『法華文句記』はこの説に反対している。
桜町前駅
Section: 歴史

1978年（昭和48年）頃 - 駅舎撤去。

1993年（平成5年）
4月5日 - 急行の特別停車本数が増加。
8月12日 - 急行停車駅となる。

2007年（平成19年）11月14日 - トランパス導入。

1928年（昭和3年）8月5日 - 碧海電気鉄道線の中学前駅として開業

。

1949年（昭和24年）12月1日 - 桜町前駅に改称。

1950-51年（昭和25-26年4）頃 - 駅舎新設。

1967年（昭和42年）3月16日 - 無人化。
桜町前駅
Section: 利用状況

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,626人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中187位、西尾線・蒲郡線（24駅）中8位であった。

古くは西尾中学校（現・愛知県立西尾高等学校）の最寄り駅として開業した経緯などから通学利用者が多い。

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は3,034人である。

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,146人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中137位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中5位であった。
桜町前駅
Section: 急行停車

登校時間帯は以前から朝ラッシュ時に1本だけ急行が通学の便を図るため特別停車しており、同校生徒会は下校時も考慮してもらうよう、名鉄に夕方時間帯の急行4本（毎時1本×4）の特別停車を要望し、地元もこの動きを支持した。

名鉄は検討した結果、午後3時から9時までの毎時1本計7本の急行が特別停車するほか、登校時間帯にも新たに2本の急行を特別停車させるなど、要望以上の本数を確保したダイヤ改正を1993年4月より実施することになった。
宣王 (斉)
Section: 戦国策の記述

兒説、「かしこまりました」と答えた。

威王の衣冠をつけ、その剣を帯びて靖郭君は赴き、宣王は郊外まで出迎え、亡き父に生き写しの靖郭君をみて、涙を流した。靖郭君に宰相になるよう請うたが、靖郭君は辞退した。しかし、結局やむをえず宰相の印を授かった靖郭君であるが、7日ほどして病と称し、辞任しようとした。宣王は許さなかったが、3日目に聞きいれた。

と仰せられ、これまた手前の言葉を聞きいれようとはなさいませんでした。これがその二つでございます」

宣王は大息し、

「靖郭君が私を思ってくれていたとは。私は若年で、一向に気づかなかった。一つ私のために、靖郭君を来させるよう、骨を折ってはくれないか」と言い、
エリザベス・H・ブラックバーン
Section: 人物

1978年にカリフォルニア大学バークレー校の分子生物学科の准教授となる。1984年にブラックバーンの研究室に博士課程の学生として参加したキャロル・W・グライダーが放射性同位体を用いて、細胞核の抽出液からテロメア合成酵素の活性を測る方法を考案し、生化学的手法からテロメラーゼを単離した。この結果は1985年に発表され、「末端複製問題」を解決する研究として受け入れられた。

博士研究員としてイェール大学で2年間、ジョー・ガルの研究室で分子生物学・細胞生物学の研究を行った。具体的にはテトラヒメナにおけるミニ染色体の研究を行った。当時はテロメア構造の存在は示唆されており、この構造が染色体の維持に必要であることがわかっていたものの、その DNA 配列が不明であったため、これを明らかにすることを試みる研究だった。1978年にテトラヒメナ非翻訳性RNAの中に連続した反復配列があり、DNA複製と関係することを報告した。この結果を手がかりに、出芽酵母など他の生物でもテロメア配列が明らかにされていく。
エリザベス・H・ブラックバーン
Section: 主な受賞歴

ハーヴェイ賞（イスラエル工科大学）（1999年）

パサノ賞（1999年）

ディクソン賞医学部門（ピッツバーグ大学）（2000年）

E・B・ウィルソン・メダル（2001年）

ハイネケン賞（2004年）

米国科学アカデミー賞分子生物学部門（1990年）

ガードナー国際賞（1998年）

ローゼンスティール賞（ブランダイス大学）（1998年）

シャルル＝レオポール・メイエ賞）（1998年）

慶應医学賞（1999年）
米津駅
Section: 歴史

1926年（大正15年）7月1日 - 碧海電気鉄道線の開通に際して開業。

1962年（昭和37年）度 - 貨物営業廃止。

1985年（昭和60年）2月16日 - 無人化。

2007年（平成19年）11月14日 - トランパス導入。それに合わせて駅舎を改築し駅集中管理システムを導入。

2008年（平成20年）6月29日 - 特急の停車を取りやめ、快速急行停車駅に格下げ（現在は急行停車駅。同時に自動券売機でのミューチケットの発売も中止となる）。

2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
米津駅
Section: 利用状況

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,471人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中194位、 西尾線・蒲郡線（24駅）中9位であった。

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は1,500人である。

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,612人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中189位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中9位であった。
デジタルミラーデバイス
Section: 概要

1987年に、TI社のラリー・ホーンベック博士（2015年に米国アカデミー科学技術賞を受賞）が発明したもので、CMOSプロセスで作られた集積回路上にMEMS技術で、可動式のマイクロミラーを形成している。各マイクロミラーの鏡面サイズはおよそ10数μmであり、これが表示素子における1画素に相当する。このマイクロミラーを、数十万から数百万個、格子状に配列する。

各マイクロミラーは鏡面をねじれ軸周りに+/-12度傾斜させることができ、鏡面下部に設けた電極を駆動することにより「ON」（+12度）と「OFF」（-12度）の二つの状態を持たせることができる。ミラーが「ON」のときは内部光源からの光を外部（スクリーン）に反射しスクリーンに投射する、「OFF」のときは光を内部の吸収体に反射し外部には投射されない。従って、各ミラーを個別に駆動することにより、表示画素ごとに光の投射を制御することができる。
原健三郎
Section: 来歴

1986年7月の第106特別国会より、第65代衆議院議長に就任。自民党が絶対多数の300議席を有するもとで、大型間接税（売上税・消費税）導入をめぐる税制改正問題や、1988年に発覚したリクルート問題に直面し、「厳しい国会運営」を強いられながらも、「税制国会」こと第113臨時国会において、消費税導入を含む税制改革関連6法の成立に尽力した。

1959年から1961年にかけて、日活製作・配給、児井英生企画作品の製作に関わり、脚本家あるいは原作執筆者として、15作の映画にクレジットされた

労働大臣在任時の1972年に、成人式の講演で「感謝の気持ちを忘れ我を押し通したものが養老院にいる、諸君がそうなっては困る」と発言したことを失言と追及され、辞任に追い込まれた。
原健三郎
Section: 人物

海から来た流れ者 - 監督：山崎徳次郎、脚本：大川久男・山崎巌

六三制愚連隊 - 監督：西河克己、脚本：山崎巌・西河克己

渡り鳥いつまた帰る - 監督：斎藤武市、脚本：山崎巌・大川久男

海を渡る波止場の風 - 監督：山崎徳次郎、脚本：山崎巌・大川久男

1959年

「脚本」

ギターを持った渡り鳥 - 監督：斎藤武市、原作：小川英、共同脚本：山崎巌

「原作」

無言の乱斗 - 監督：西河克己、脚本：山崎巌・西河克己

1960年

いずれも「原作」
TQC
Section: 概要

TQCの最大の狙いは、ある製品を企画設計する段階から、製造販売そしてアフターサービスまでの全プロセスで総合的に品質管理を行うことである。また、企業の一部門だけが取り組むのではなく、企業全員（経営者、管理者、監督者、作業者etc）が取り組むことも大きな特徴である。

QCとの大きな違いは、QCが製造現場に密接したハードウェア的な取り組みが中心であるのに対して、間接部門への適用を狙ったTQCではソフトウェア的な取り組みが中心である。すなわち作業プロセスや、各工程における品質への取り組みの規定などを改善していくことに主眼を置いている。
守山自衛隊前駅
Section: 歴史

2006年（平成18年）8月3日 - 駅集中管理システム導入により無人化される。

2011年（平成23年）2月11日 - 当駅における、ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。

2012年（平成24年）2月29日 - この日限りでトランパスの供用を終了する。

1946年（昭和21年）6月1日 - 守山町駅に改称する。

1955年（昭和30年）2月1日 - 守山市駅に改称する。

1966年（昭和41年）3月15日 - 守山自衛隊前駅に改称する。

1983年（昭和58年）3月24日 - 現駅舎の供用を開始する。
守山自衛隊前駅
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は2,178人である。

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,364人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中168位、瀬戸線（20駅）中18位であった。

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,101人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中136位、瀬戸線（19駅）中15位であった。
守山自衛隊前駅
Section: 駅周辺

陸上自衛隊第10師団司令部・守山駐屯地

廿軒家神明社

名古屋市守山図書館（旧守山市役所跡地）

名古屋市守山生涯学習センター

瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）

愛知県道30号関田名古屋線

最寄のバス停は、守山自衛隊である。名古屋市交通局（名古屋市営バス）の路線が発着している。ゆとりーとラインの開業前は同じ場所に名鉄バスとJR東海バスの停留所も存在した。

当駅栄町寄りの矢田6号踏切は開かずの踏切に指定されているため、当駅付近の高架化事業の構想がある。
小幡駅
Section: 利用状況

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は13,092人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中28位、瀬戸線（19駅）中4位であった。

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は11,054人である。

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は12,084人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中29位、瀬戸線（20駅）中4位であった。
小幡駅
Section: 歴史

1999年（平成11年）9月、4代目駅舎が完成し、橋上駅舎化され、地上には6両編成対応ホームが整備された。その後、仮駅舎の撤去工事を経て、西側階段の使用が開始された。

初代駅舎（大正時代）

2代目駅舎（昭和時代）

1905年（明治38年）4月2日：瀬戸自動鉄道の矢田駅：瀬戸駅（現在の尾張瀬戸駅）間の開通と同時に、駅開業。

1906年（明治39年）12月18日：瀬戸自動鉄道が瀬戸電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。
大森・金城学院前駅
Section: 歴史

1992年（平成4年）当時、当駅の利用客の半分近くが金城学院大学への通学生だったため、駅名を変更した。

1905年（明治38年）4月2日 - 大森駅として開業。

1982年（昭和57年）
3月21日 - 急行停車駅に昇格。
3月23日 - 駅舎改築。

1992年（平成4年）
8月3日 - 駅ビル（鉄筋3階建）完成。
11月14日 - 大森・金城学院前駅に改称。

2006年（平成18年）
9月18日 - 北改札口が開業。
12月16日 - トランパス導入。
大森・金城学院前駅
Section: 駅構造

両ホームは階段でのみ繋がっており、改札内にエレベーターやエスカレーターは設置されていない。

栄町方面ホーム側に南改札口、尾張瀬戸方面ホーム側に北改札口があり、跨線橋でつながっている。

南改札口

1992年の現在の駅舎開業時からある改札口で、栄町方面ホームには階段なしで、ダイレクトに接続している。2024年までは窓口があった。

駅舎の2F・3Fはグリーンシティケーブルテレビの旧社屋となっていた（2018年（平成30年）4月16日に、名鉄瀬戸線・尾張旭駅前の新社屋に移転）。地下は自転車置き場となっている。

なお、きついカーブ上に駅のホームがあるため通常より電車とホームの隙間が大きい。そのためセンサー式の転落検知装置がいち早く導入されている。
大森・金城学院前駅
Section: 利用状況

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は12,646人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中30位、瀬戸線（19駅）中5位であった。

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は7,782人である。

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は12,867人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中27位、瀬戸線（20駅）中3位であった。
印場駅
Section: 歴史

1995年（平成7年）12月22日 - 復活、再開業。

2006年（平成18年）8月24日 - 無人化。駅集中管理システム導入。

2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。

初代印場駅（大正時代）

印場工場（1910年（明治43年）頃）

1905年（明治38年）4月2日 - 開業。

1944年（昭和19年） - 休止。

1969年（昭和44年）4月5日 - 廃止。
印場駅
Section: バス

森.藤：大森車庫行、四軒家経由藤が丘行（印場停留所にも停車）

※ 2022年（令和4年）4月の再編で曽根11は名鉄印場停留所には来なくなった。

あさぴー号（尾張旭市営バス）印場駅バス停

西ルート：右回り市役所行、左回り市役所行
2026年3月31日まで、平日朝限定で愛知医科大学病院行きの試験運行が行われている。

2003年（平成15年）までは名鉄バスも当駅周辺を経由し、藤が丘と森林公園ゴルフ場前や中志段味などを結んでいた。

名古屋市営バス（名古屋市交通局）名鉄印場バス停

藤丘11：向野田経由藤が丘行

志段味巡回：小幡行、東谷山フルーツパーク行
旭前駅
Section: 歴史

旭前駅としての開業は、1942年（昭和17年）である。ただし、旭前駅に近接する場所に、瀬戸線開業時に設置されていた聾石駅（つんぼいしえき）が同時期に廃止されており、両駅の関係について、同一駅の改名移転とする資料も、聾石駅の廃止と旭前駅の新設とする資料もある。

旭前駅と聾石駅の位置関係（1946年）帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」配布元：国土地理院地図・空中写真閲覧サービス

1905年（明治38年）4月2日 - 聾石駅開業。

1942年（昭和17年） - 聾石駅廃止。旭前駅開業。
旭前駅
Section: 駅周辺

周辺は住宅地であるが、区画整理中のため空き地が目立つ。近年、南口に駅前ロータリーが整備されている。

タチヤ 旭前店

愛知県立旭野高等学校

旭サナック本社

旭精機工業本社

中日信用金庫 尾張旭支店

あいち銀行 尾張旭支店

つんぼ石

瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）

山手通り

城山街道

旭労災病院 - 病院へは隣の印場駅からでもアクセスできるが、当駅からの方が若干近い。徒歩30分弱。印場駅とは異なり、無料送迎バスは駅前に乗り入れない。
尾張旭駅
Section: 駅周辺

ショッピングタウン ASKA
フィール ASKA

スーパーマーケットバロー 城山店

グリーンシティケーブルテレビ新社屋（2018年（平成30年）4月16日に、名鉄瀬戸線・大森・金城学院前駅駅舎から移転）

名古屋産業大学

名古屋経営短期大学

尾張旭市役所
駅のすぐ南側に設置されている。

尾張旭市文化会館

尾張旭市立図書館

尾張旭郵便局

尾張旭市立旭中学校

スカイワードあさひ

イトウホール尾張旭
尾張旭駅
Section: 尾張旭検車支区

敷地面積は約18,000平方メートルであり、検修棟（平屋建、3,735平方メートル）、管理棟（3階建、227平方メートル）、土木・電気総合詰所（2階建、175平方メートル）などを擁する。構内には4両編成対応の検査線4本と留置線6本、洗浄線1本（自動洗車機付き）、保線車両用留置線1本があり、4両編成9本の留置が可能である。検修棟では全般検査や重要部検査も行われるが、台車や床下機器は取り外して岡崎市の舞木検査場へ陸送の上検査される。検査線4本のうち2本は仕業検査や交番検査用、残り2本には車体を吊り上げることなく台車を取り外すリフターなどが設置されており、全般検査や重要部検査に対応している。

尾張旭検車支区（元・尾張旭検車区）は、瀬戸線車両の保守・検査を行う瀬戸線唯一の車両基地であり、尾張旭駅の西方に位置する。元々は輸送力増強に伴う6000系の増備の為、2000年（平成12年）のダイヤ改正時に夜間滞泊用留置線4本で発足した。瀬戸線では60年以上に渡り喜多山駅隣接の喜多山検車区が保守・検査を担ってきたが、施設の老朽化と喜多山駅の高架化事業の影響により、代替として2006年（平成18年）8月より整備が開始され、2007年（平成19年）6月30日から供用を開始した。
尾張旭駅
Section: 駅構造

島式2面3線ホームの橋上駅。ホーム有効長は6両分相当。

中央の1線は大曽根・栄町方面への折り返し用で、両側に2番線・3番線ホームがある。この線の尾張瀬戸寄りに車止めがあり、線路は東にある踏切の手前で途切れている。

また線路自体の有効長は4両編成2本に相当するものがあり、夜間には2編成が留置される。

2番線側は降車専用で、隣りの1番線が尾張瀬戸方面ホームなので、当駅止まりの電車から、階段を使わずに尾張瀬戸方面に乗り換えができるようになっている。
水野駅
Section: 歴史

2006年（平成18年）
8月29日 - 無人化。駅集中管理システム導入。
12月16日 - トランパス導入。

2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。

2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

1905年（明治38年）4月2日 - 今村駅として開業。

1939年（昭和14年）9月 - 水野駅に改称。

1985年（昭和60年）12月27日 - 駅舎改築。

2005年（平成17年）1月29日 - 急行停車駅に昇格。
水野駅
Section: 利用状況

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,151人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中90位、瀬戸線（19駅）中11位であった。

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は4,212人である。

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,645人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中89位、瀬戸線（20駅）中12位であった。
瀬戸市役所前駅
Section: 利用状況

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,358人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中201位、瀬戸線（19駅）中18位であった。

瀬戸市統計書によると、当駅の一日平均乗車人員は、以下の通り推移している。

2005年度：742人

2006年度：830人

2007年度：1,020人

2008年度：1,098人

2011年度：1,141人
瀬戸市役所前駅
Section: 歴史

1905年（明治38年）4月2日 - 追分駅として開業。

1958年（昭和33年）1月20日 - 瀬戸市役所前駅に改称。

2005年（平成17年）1月29日 - 急行停車駅に昇格。

2006年（平成18年）12月16日 - トランパス導入、駅集中管理システム稼動。

2007年（平成19年）3月 - 栄町方面の駅舎改築。

2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。

2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
瀬戸市役所前駅
Section: バス路線

瀬戸北線 【2】：新瀬戸駅 - 陶生病院前 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - しなのバスセンター - 上品野

瀬戸北線 【2H】：新瀬戸駅 - 陶生病院 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - しなのバスセンター - 上品野

南400m程の瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）には名鉄バス瀬戸市役所南バス停もあり、以下の系統が利用できる。

基幹バス本地ヶ原線【36】：名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 瀬戸市役所南 - 瀬戸駅前
スーパー玉出
Section: 不祥事

2016年6月29日、大阪市は食品衛生法違反などの可能性があるとして、スーパー玉出の調査を始めた。同月下旬、天神橋店にて従業員が調理前のマフグをパック詰めして数匹分を店頭に並べるもすぐに気付いて撤去したため、購入した客はいなかったというが、並べられた商品を撮影した客がTwitterに投稿したことから騒動となった。同年6月30日、大阪市は大阪府ふぐ条例に基づき、同店にフグ販売停止2日間の行政処分を下した。

2019年9月12日、大阪労働局は労働安全衛生法違反の疑いで、当時店舗を運営していたサンフラワー・タマデなど2社と、親会社で労務を担当していた40代の男性人事部長ら2人を書類送検した。

送検容疑は大阪市内の店舗で2017年4月、魚をさばいていた男性従業員が左腕を切って数カ月仕事を休んだほか、2018年6月には市内の別の店舗で品物を運んでいた女性従業員が大腿骨を折って３カ月入院したのに、いずれも労基署に報告しなかった疑い。労働局によると、玉出側は従業員に「労災にせず、病院では健康保険証を使うように」と指示していた。
スーパー玉出
Section: 店舗

勝山店（2023年6月閉店）

泉大津店（2023年6月閉店）

岸和田店（2023年7月閉店）

玉造店（2023年8月閉店）

尼崎店（2024年6月閉店）

堀江店（2024年9月閉店）

大国町店（2024年9月閉店）

天美店（2023年1月閉店）

八尾店（2023年2月閉店）

粉浜店（2023年4月閉店）

布施店（2023年5月閉店）

神明店（2023年5月閉店）

我孫子店（2023年5月閉店）

小坂店（2023年6月閉店）
スーパー玉出
Section: 沿革

岸里店にはカラオケ、ボウリング、ビリヤード等がある「玉出ボウル」（旧：ビッグ岸里ボウル）を併設していたが、2021年11月30日に閉店。

2023年8月、大阪市外の店舗を中心に大幅に閉店し、創業地の大阪市西成区周辺に店舗を集約する（ドミナント戦略）方針である事が判明した。

長年に渡り、支払い方法は現金のみでクレジットカードや電子マネーといったキャッシュレス決済には対応していなかったが、2019年10月の消費税率引き上げに伴って開始したキャッシュレス・ポイント還元事業を機にQR・バーコード決済（PayPay、メルペイ、au Pay、d払い等）導入を順次進めている。
コープ
Section: Cope

エドワード・ドリンカー・コープ - アメリカの古生物学者・比較解剖学者。(Edward Drinker Cope)

チャールズ・ウェスト・コープ - イギリスの画家。(Charles West Cope)

コープ (祭服) - キリスト教の司祭が着るマントのような祭服。

アーサー・ストックデイル・コープ - イギリスの画家。(Arthur Stockdale Cope)

ウェンディ・コープ - イギリスの詩人。(Wendy Cope)
手取川
Section: 主な橋梁

黄門橋（国道360号）

江津橋（石川県道180号河合江津線）

広瀬大橋（石川県道44号小松鳥越鶴来線）

金名橋（石川県道302号手取川自転車道線）

鳥越大橋（石川県道44号小松鳥越鶴来線）

一の宮大橋（国道157号）

上流より示す。

赤谷大橋（国道157号）

鴇が谷大橋（国道157号）

大倉谷大橋（国道157号）

女原大橋（国道157号）

対山橋（石川県道178号木滑釜清水線・石川県道302号手取川自転車道線）
手取川
Section: 七ヶ用水

七ヶ用水（しちかようすい）は、手取川を水源とし、金沢平野の北側半分を潤す7つの用水の総称である。疎水百選。

ほとんどは新たに用水を掘ったのではなく、何度も流れを変えた手取川のかつての川筋を元にして作られている。

2006年（平成18年）に疎水百選に選定、2014年（平成26年）には国際かんがい排水委員会によるかんがい施設遺産に登録されている。また、大水門および給水口が土木学会の土木遺産に登録されている。2023年（令和5年）9月25日には、大水門・取入口隧道・冨樫用水取水口水門が国の重要文化財に指定された。
Train Simulator+電車でGO! 東京急行編
Section: 登場車両

8000系
界磁チョッパ制御やワンハンドルマスコンなど、新機軸を多数導入した車両。
ブレーキの効きは強めだが、効き始めるまでにラグがある。加速性能も中高速域では伸び悩む。

5050系（PSP版のみ）
PSP版のみに登場する東横線の最新鋭車両。5000系にあったノッチオフのラグは少なくなり、加速、減速、応答性の全ての面において高い性能を持つ。
本作では桜木町～横浜間を走行するが、実車が営業運転を開始したのはみなとみらい線開業後である。

9000系
東急で初めてVVVFインバータ制御、交流モーターを本格採用した車両。
ノッチを操作した際の反応がやや悪いものの、加減速性能は良い。

8590系
8090系を地下鉄対応とするため製造された車両。
8000系に比べ加速性能、応答性は高めだが、40km/hを下回った辺りのブレーキの効きがやや弱い。
Train Simulator+電車でGO! 東京急行編
Section: 作品紹介

2005年2月17日（当初1月27日発売予定だったが延期された）にはPSP版「Mobile Train Simulator+電車でGO! 東京急行編」も発売。紹介ビデオではエスパー伊東が登場した。

2006年3月30日には、PS2版の廉価版「Train Simulator+電車でGO! 東京急行編 音楽館ポケットブックス」が発売されている。

PlayStation 2版にCEROレーティング表示はない（ただし、廉価版では全年齢対象とされている）。

操作感の大きな特徴として回生失効が再現されている。回生失効のパターンもブレーキをかけ始めた時点で失効していたり、最初は回生制動が立ち上がるものの中速度以下で失効したり、最初は失効するものの停止直前で回生制動が復帰したりと複数ある。
Train Simulator+電車でGO! 東京急行編
Section: PSP版の、PS2版と比べた相違点

先に述べられた、菊名駅での保安装置切替にかかわるバグと、同駅の場内信号が警戒の状態で進入すると運転中止になるバグが修正されている。

PS2版では隠しダイヤが収録されているのに対して、PSP版では隠しダイヤが収録されていない。

大井町線のTSモード試験はPS2版では中級、PSP版では上級となっている。

東横線用の5050系車両が収録されている。実車はみなとみらい線開業後に登場したため、桜木町〜横浜間には入線しておらず、ゲーム内のみの再現となっている。
水曜プレミア
Section: 概要

基本的には映画のみ放送する枠であったが、2013年11月13日に単発バラエティ『有吉ザワールド』を放送した。これ以降、映画中心ではあるものの、第1期同様、総合的な単発特別番組枠に変更される。なお、「テレビ未来遺産」をこの枠で放送する場合があり、その時は「水曜プレミア」の枠名は使用しない（休止扱い）。

2012年1月からの3ヶ月間は、MBS制作2時間枠は維持されながらも『水曜エンタ!』という単発特別番組を放送。そして同年4月4日からはTBSに製作が戻り、2時間の映画枠である『水曜プレミアシネマ』となった。
水曜プレミア
Section: 放送された企画

あずみ（3月2日放送）

半落ち（3月23日放送）

木更津キャッツアイ 日本シリーズ（4月6日放送）

バットマン（6月8日放送）

スター・ウォーズ／EPISODE VI ジェダイの帰還 特別篇（7月13日放送）

逃亡者（12月1日放送）

パーフェクト・ストーム（12月8日放送）

釣りバカ日誌14 お遍路大パニック（12月29日放送）

A.I.(2005年1月12日放送)※ノーカット放送

呪怨（2月16日放送）
岩国・大竹道路
Section: 歴史

1998年（平成10年）12月18日 - 「岩国大竹道路」のうち「岩国・大竹道路」区間延長10 kmが整備区間に指定。

2000年（平成12年）8月31日 - 広島県区間 (4.7 km) 都市計画決定。

1994年（平成6年）12月16日 - 「岩国大竹道路」延長約15 kmが地域高規格道路計画路線に指定。

1995年（平成7年）8月23日 - 「岩国大竹道路」のうち「岩国・大竹道路」区間延長約9 kmが調査区間に指定。
岩国・大竹道路
Section: 概要

車線数：暫定2車線（完成4車線）

幅員（完成時）
一般部：20.5 m - 第1種第3級部、19.0 m - 第3種第1級部
橋梁部：2×9.0 m - 第1種第3級部、2×8.25 m - 第3種第1級部
トンネル部：2×8.5 m - 第1種第3級部、2×8.0 m - 第3種第1級部

岩国・大竹道路は起点側で広島岩国道路と、終点側で岩国南バイパスと連結する。

路線名：一般国道2号

起点：広島県大竹市小方一丁目

終点：山口県岩国市山手町三丁目

延長：9.8 km

規格
起点 - 室の木IC：第1種第3級
室の木IC - 山手IC：第3種第1級
小太刀術
Section: 解説

稽古に使用する木刀の寸法は各流派により異なり、流派成立の際の脇差などの小刀の大きさが影響しているようである。
（小刀の長さは戦国時代は長かったが短小化していった。）

小太刀術のみを専門にする剣術流派は少なく、通常は剣術の中に付属しているが、全ての流派にあるわけではない。
その多くは入り身を主体とし、柔術的な技法を含む場合も多い。

小太刀術と呼ばれるが、これは小太刀を用いる意味ではなく、打刀の長さより短い刀を用いることから、剣術を意味する「太刀」に小をつけたことに由来する語である。小太刀術の成立は脇差が用いられていた時代のため、具体的には脇差を用いる術である。
岩国南バイパス
Section: 沿革

1995年（平成7年）4月28日 - 「岩国大竹道路」のうち「岩国南バイパス」区間延長約5 kmが整備区間に指定。

1999年（平成11年）3月27日 - 海土路IC - 平田IC間延長1.8 kmが側道部2車線で供用開始。

1986年度（昭和61年度） - 事業化。

1989年（平成元年）1月17日 - 都市計画決定。

1991年度（平成3年度） - 用地買収に着手。

1993年度（平成5年度） - 着工。

1994年（平成6年）12月16日 - 「岩国大竹道路」延長約15 kmが地域高規格道路計画路線に指定。
岩国南バイパス
Section: 概要

路線名：一般国道188号

起点：山口県岩国市山手町

終点：山口県岩国市藤生町三丁目

延長：4.9 km

規格：第3種第1級

設計速度：80 km/h

道路幅員（本線完成時）
一般部：19.0 m
橋梁部：17.5 m

岩国・大竹道路に接続して建設されている道路で、山陽自動車道、広島岩国道路、岩国・大竹道路と連携して、複数の高速交通路を確保する道路である。

なお、岩国市藤生町から同市長野までの約7 kmを南進して国道188号現道に接続する計画があり、「藤生長野バイパス」として事業化された。
洛陽伽藍記
Section: 西洋語訳

曹虹（訳）・王伊同（訳）『洛阳伽蓝记（汉英对照) (A record of Buddhist monasteries in Luo-yang)』（大中华文库）中華書局, 2007. 原文と現代中国語訳および英訳を見開きで載せる。

Jean-Marie Lourme (Traduction), Mémoire sur les monastères bouddhiques de Luoyang, Les Belles Lettres, 2014.
洛陽伽藍記
Section: 版本・注釈書

本書は本来、撰者楊衒之の書き方として、本文と自注との二構成であったのだが、現存最古の版本である如隠堂本（明時代）で、既に自注と本文が混じり合って区別がつかない状態になってしまっていた。よって、『四部叢刊三篇（如隠堂本影印）』や『津逮秘書』、『学津討原』等に収める版本も、極めて読解困難なテキストであった。そのため後世になってどう分けるかが問題になっている。

近代に入ると、諸家による校勘本が刊行され、その不便を補っていった。周祖謨による『洛陽伽藍記校釈』（北京：科学出版社、1958年）には、注釈も備わり、かつ読みやすい体裁であるとされ、中国古典文学大系日本語訳本の底本になっている。徐高阮による『重刊洛陽伽藍記』（1960年、台北、中央研究院）には詳細な校勘がついている。
洛陽伽藍記
Section: 構成

第三篇・城西
景明寺
大統寺
秦太上公寺
報徳寺
正覚寺
龍華寺
菩提寺
高陽王寺
崇虚寺

第四篇・城南
冲覚寺
宣忠寺
王典御寺
白馬寺
宝光寺
法雲寺
開善寺
追光寺
融覚寺
大覚寺
永明寺

第五篇・城北
禅虚寺
凝圓寺
宋雲・恵生の西域遣使の事
京師の建制および郭外諸寺

全体で5篇に分かれる。

第一篇・城内
永寧寺
建中寺
長秋寺
瑶光寺
景楽寺
昭儀尼寺
胡統寺
修梵寺
景林寺

第二篇・城東
明懸尼寺
龍華寺
瓔珞寺
宗聖寺
崇真寺
魏昌尼寺
景興尼寺
荘厳寺
秦太上君寺
正始寺
平等寺
景寧寺
東山公園 (名古屋市)
Section: 概要

「東山動植物園」を中心とし、広大な地域に名古屋市千種図書館や千種スポーツセンター、東山公園テニスセンターなどの諸施設がある。また、自然散策路として「東山一万歩コース」が設定されている。

1989年（平成元年）には東山スカイタワーが竣工した。

この公園でボートに乗ったカップルは別れると言うジンクスがあるとされており、毎年バレンタインの時期にはこの時期にしか使用されない伝説の別れのボート「チャレンジ号」の無料乗船体験や、男女カップル限定での60分無料サービスなどそれを逆手に取ったイベントが開催されている。
タモリの週刊ダイナマイク
Section: 概要

タモリと堂尾の吹っ切れた演技が聴きどころの「ゴン太くんとミー子ちゃんのどんな塩梅かな?」を始め、数々のコント、年初めに「今年の予定」として完全にテーマを決めてマラソンや展覧会等月別に世界各国のイベントを紹介。完全にネタハガキのリクエストも名物だった。

エンディングテーマ曲は、1994年10月1日の放送から「A列車で行こう」が用いられている。

タモリの口から「やる気のある者は去れ」「焼きそばになるな」「全裸に○○してバイナラプー」などの名フレーズも飛び出した。
タモリの週刊ダイナマイク
Section: 略史

1996年10月11日、金曜18:00〜20:00に移動。この枠はナイター中継およびナイターオフのワイド番組枠であるため、夜19時以降はNRN系全国ネットだった。この移動に伴い日産自動車はスポンサーを降板（『NISSANラジオパラダイス』の枠自体は存続）、本番組はこれ以後ナイターオフシーズン放送に移行する。
（＜18時〜＞51歳自由業・東総信 美女対談・森田インターネッチョ ＜19時〜＞日本全国タモリです・大人の疑問・アジア天文研究所別館・季節のおたより 等） - 上柳の離婚をネタに凄絶なイジメが展開される。シーズン最終回（1997年3月28日放送分）は『タモリの週刊ダイナマイクファイナル』として番組の歴史をごく僅かな資料で振り返った。

1993年4月3日、前枠の『ゴッドアフタヌーン アッコのいいかげんに1000回』の短縮で、放送開始時刻が土曜13:00に繰り上げ（Jリーグ中継により13:55または14:55までの短縮あり）

1993年10月2日、放送時間が13:00～15:00の2時間に短縮（Jリーグ中継放送時は短縮あり）
（＜13時～＞おとなのニュース・クイズタモリクラシック→クイズ喫茶　かずよし・ダイナマイクダービー＜14時～＞昼下がりの疑問・あいうえ音楽会・はひふへ放送塔＜15時～＞日産音楽相撲 土俵DEドン!） - 1996年7〜8月、オリンピック取材でアトランタ滞在中の上柳へ深夜、イタズラ電話を繰り返す。
タモリの週刊ダイナマイク
Section: 放送時間

土曜 13:00 - 15:00（1993年10月2日 - 1996年9月28日）

金曜 18:00 - 20:00（1996年10月11日 - 1997年3月）

金曜 17:40 - 19:00（1997年10月10日 - 1998年3月）

日曜 18:00 - 19:30（1998年10月11日 - 1999年3月）

金曜 18:30 - 19:30（1999年10月8日 - 2000年3月）

土曜 19:00 - 20:30（2000年10月7日 - 2001年3月）
国際協力銀行
Section: 沿革

1950年（昭和25年）12月28日、当時の大蔵大臣・池田勇人によって日本輸出銀行が発足（池田勇人#講和・独立後の政権運営）。

1952年（昭和27年）4月1日、日本輸出入銀行と改称。

1999年（平成11年）10月1日、日本輸出入銀行と海外経済協力基金とが統合、国際協力銀行が発足。

2008年（平成20年）10月1日、国際協力銀行の国際金融部門は株式会社日本政策金融公庫と統合、海外経済協力部門は独立行政法人国際協力機構に統合。

2012年（平成24年）4月1日、日本政策金融公庫から分離・独立する形で株式会社国際協力銀行が発足。
国際協力銀行
Section: 役割

輸出金融：日本企業による海外への機械・設備等の輸出ならびに技術の提供に必要な資金を融資する。

輸入金融：日本企業による資源等、重要物資の輸入に必要な資金を融資する。また、資源関係以外では、航空機輸入等、国民経済の健全な発展のために真に必要なものについては、保証制度により対応する。

資金調達の一部として外国為替資金特別会計からの借入を行っており、外貨準備高の運用機関として日本版ソブリン・ウエルス・ファンドとも解される。ただし、業務の目的は公益の追求であり、利益のみを追求することではない点が通常のソブリン・ウエルス・ファンドとは異なる。
国際協力銀行
Section: 本支店

本店 - 1店
内部組織として部門制を導入しており、企画部門、審査・リスク管理部門、財務・システム部門、資源ファイナンス部門、インフラ・環境ファイナンス部門、産業ファイナンス部門、エクイティファイナンス部門の7部門が置かれている。
上記7部門の下に21の部室（16部6室）、部門外に監査部、監査役室が置かれている。

支店 - 1店
産業ファイナンス部門の部署として、大阪支店が置かれている。

海外事務所 - 18か所
このうち、シンガポール事務所はアジア・大洋州、ロンドン事務所は欧州・アフリカ・中東、ニューヨーク事務所は米州の地域統括事務所となっている。
徳川太助
Section: 劇中での登場

ヤマトよ永遠に

初登場時は島大介と共に無人艦隊のコントロールを担当しており、その後は他のヤマト乗組員と合流してヤマトへ乗艦する。劇中後半で到着した地球そっくりの惑星では、建物内に置かれていたオーギュスト・ロダンのブロンズ像「考える人」のポーズが左右逆だったことに乗組員中で唯一気付き、ここが偽の地球であることを見破る一因につながる。

宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち

宇宙戦士訓練学校卒業後に新乗組員としてヤマトへ乗艦する。当初は操縦中のボートをヤマトに見とれて転覆させてしまう、波動エンジン始動作業中に閉鎖弁と間違えて非常停止装置を作動させてしまうなどの失敗を続けていたため、機関長の山崎奨からは「親父が泣くぞ！」と怒鳴られるのが常であり、相原義一からも「徳川さんのせがれにしちゃ出来が悪い」と笑われている。また、本人も父を引き合いに出されることを疎ましく思う旨を口にしている。
徳川太助
Section: リメイクアニメ

リメイク版である本アニメシリーズにも、シリーズ第1作『宇宙戦艦ヤマト』のリメイク作品である『宇宙戦艦ヤマト2199』から登場。

『2199』ではゲストキャラクターとしての登場であり、まだ民間人である。また、本作で初めて彦七・菊子・アイ子と共演している。ゲストキャラクターゆえ、リデザインはメイン担当の結城信輝ではなくゲスト担当の山岡信一によるものであり、決定稿は他の家族とセットで描かれている。

『新たなる旅立ち』のリメイクである『宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち』では、原作通りヤマト乗組員となる。

宇宙戦艦ヤマト2199

第2話では、ヤマトへ乗艦していく彦左衛門を見送る家族の1人として並ぶ。第7話での太陽系赤道祭の際には姪のアイ子と共に彦左衛門との通信に参加し、食糧配給が滞り気味で闇物資に手を出していることを話した後、彦左衛門から「アイ子を頼むぞ、これからはお前たち若い世代にかかっておる」と念を押されている。第12話での彦左衛門の弁によると、父と同じ船乗りになりたいと思っているらしい。
老人ホーム
Section: 種類

軽費老人ホーム

無料又は低額な料金で、老人を入所させ、食事の提供その他日常生活上必要な便宜を供与することを目的とする施設（老人福祉法第20条の6、社会福祉法第65条）。

東京都を中心に「都市型軽費老人ホーム」といった新しい施設の開設も進んでいる。地価が高い都市でも低額で入居できるように、一般的な軽費老人ホームよりも基準が緩和されている。

特別養護老人ホーム

政令で定める要介護高齢者のための生活施設（老人福祉法第20条の5）。

養護老人ホーム

環境的、経済的に困窮した高齢者の施設を養護するとともに、その者が自立した生活を営み、社会的活動に参加するために必要な指導及び訓練その他の援助を行うことを目的とする施設（老人福祉法第20条の4）。
華厳経
Section: 内容

華厳経にも、如来蔵思想につながる発想が展開されている。

陽光である毘盧舎那仏の智慧の光は、すべての衆生を照らして衆生は光に満ち、同時に毘盧舎那仏の宇宙は衆生で満たされている。これを「一即一切・一切即一」とあらわし、「あらゆるものは無縁の関係性（縁）によって成り立っている」ことで、これを法界縁起と呼ぶ。

「六十華厳」の中で特に重要なのは、最も古層に属する「十地品」と「入法界品」の章とされている。

「十地品」には、菩薩が踏み行なうべき十段階の修行が示されていて、そのうち六番目までは自利の修行が説かれ、七番目から十番目までが利他行が説かれている。
華厳経
Section: 漢訳

竺法護訳 『菩薩十住行道品』（大正蔵283） - 「十住品」

祇多蜜訳 『仏説菩薩十住経』（大正蔵284） - 「十住品」

竺法護訳 『漸備一切智徳経』（大正蔵285） - 「十地品」

鳩摩羅什訳 『十住経』（大正蔵286） - 「十地品」

がある。

部分訳としては、

支婁迦讖訳 『仏説兜沙経』（大正蔵280） - 「如来名号品」「光明覚品」

支謙訳 『仏説菩薩本業経』（大正蔵281） - 「十住品」

聶道真訳 『諸菩薩求仏本業経』（大正蔵282） - 「十住品」
華厳経
Section: 沿革

華厳経は、インドで伝えられてきた様々な独立した仏典が、4世紀頃に中央アジア（西域）でまとめられたものであると推定されている。
華厳経全体のサンスクリット語原典は未発見であるが、「十地品」「入法界品」などは独立したサンスクリット仏典があり現代語訳されている。

中国では華厳経に依拠して地論宗・華厳宗が生まれた。特に華厳宗は雄大な重重無尽の縁起を中心とする独特の思想体系を築き、日本仏教史にも大きな展開を起こした。

上代日本へは、大陸より審祥が華厳宗を伝来し、東大寺で「探玄記」による「六十華厳」の講義を3年間に及び行なった。東大寺は今日まで華厳宗大本山である。
能登半島
Section: 自然

中部地方で一般に山地帯に生える植物の中で能登半島では丘陵まで降下して生えている植物として、ギョウジャニンニク、ヤマシャクヤク、ヒトリシズカ、アケボノソウ、オオイワカガミ、キンコウカ、ウメガサソウ、クガイソウなどがある。能登のギョウジャニンニクは若芽の収穫時期が3月頃と東北・北海道産に比べて早く、商業上有利であることから栽培が行われている。

奥能登北部には高山植物のクルマユリが隔離分布し、2000年に石川県のレッドデータブックの絶滅危惧種Ⅰ類に指定されたが、白山のクルマユリとは形質に相違点があったため、2010年に佐渡に自生するものと同種のサドクルマユリに変更され絶滅危惧種Ⅰ類に再選定された。
能登半島
Section: 概要

半島北部北側の能登山地は多くは海抜300 - 400メートルの山々で、最高峰は高洲山（標高567メートル）である。その南側の能登丘陵は能登山地とともに半島主要部を構成しており、地域区分では奥能登丘陵と中能登丘陵、さらにその東側の湾内（七尾湾）にある能登島に分けられる。

半島中部の邑知潟低地帯は七尾市から羽咋市にかけて北東から南西方向に延びる低地帯である。石動・宝達山地は邑知潟低地帯の南側の半島の付け根にあり、最高峰は宝達山（標高637メートル）である。

「能登」の名は万葉集の大伴家持の歌などにもみられ、一説にはアイヌ語で岬を意味する「not」から来たという。他に湾（ここでは七尾湾）を意味する飲み門（のみと）が由来との説もある。
能登半島
Section: 交通

金沢駅や津幡駅など加賀地方とはJR西日本の七尾線で結ばれ、七尾駅や和倉温泉駅でのと鉄道七尾線と乗り継げる。のと鉄道の穴水駅以北（輪島駅まで）と以東（蛸島駅までの能登線）は21世紀になってから区間廃止されている。富山県側を走るJR氷見線は氷見駅止まりである。

のと里山海道などで、石川県の加賀地方と能越自動車道などで富山県と結ばれている。北鉄能登バスが能登半島と金沢を結んで運行していた急行バス（七尾特急線・中能登特急線・門前特急線）が2016年以降、相次ぎ廃止された。
学城

南郷は、三浦つとむに私淑し武道の理論を確立、吉本隆明主宰の『試行』に連載していた。その後哲学研究のため、各個別学問の学者である弟子とともに、この雑誌を創刊した。

内容は、例えば第1号 神庭純子「ナイチンゲールの学問 (看護学) 形成の内実を青春時代にみる」など。

『学城』（ZA-KHEM,sp）（がくじょう）とは、空手家で唯物論的弁証法により武道の理論を科学として確立した南郷継正が哲学、学問の研究団体、日本弁証法論理学研究会の主宰として創刊した学問誌である。そのスタイルは、吉本隆明主宰の不定期雑誌『試行』に倣っている。
田中美保 (モデル)
Section: 書籍

HAPPY! 田中美保 SEVENTEEN VISUAL BOOK（2002年7月15日、集英社、編集：SEVENTEEN編集部）ISBN 978-4087803594

Gradation―PHOTO&MESSAGE BOOK（2006年1月、青山出版社）ISBN 978-4899980629

Photo Letter（2008年3月14日、スタイライフ、撮影：ND CHOW）ISBN 978-4990391805

Miho（2011年6月27日、集英社）ISBN 978-4087806014