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中央大学附属中学校・高等学校
Section: 校風

教育目標は

主体的・創造的な学習意欲を高め、均衡ある基礎学力の充実を図ることによってよって、論理的思考力と健全な批判力を養い、旺盛な知的好奇心と豊かな個性を持つ、大学の基幹学生となるべき資質を涵養する

自主・自治の精神を発揚し、特別活動の活性化を図ることによって、指導性・協調性・社会性を養う

自主・自律の精神を尊重し、規律ある生活習慣の確立を図るとともに、自由と責任を重んじる、社会の形成者としての資質を育成する
中央大学附属中学校・高等学校
Section: 著名な出身者

野島廣司（ノジマ社長、アイ・ティー・エックス社長、スルガ銀行副会長）

上西京一郎（オリエンタルランド代表取締役社長・COO）

井上亮（オリックスグループCEO、関西経済連合会副会長、リース事業協会会長）

松平勇雄（福島県知事 / 目白中学卒）

津田久（住友商事社長 / 目白中学卒）

鈴木陽悦（参議院議員）

熊谷裕人（参議院議員）

小島敏男（衆議院議員）

井澤邦夫（国分寺市長）

秋山俊行（東京都副知事、東京都人材支援事業団理事長、日本自動車ターミナル社長）
革命児サパタ
Section: 主な受賞歴

アカデミー劇・喜劇映画音楽賞:アレックス・ノース

受賞

最優秀外国男優賞:マーロン・ブランド

ノミネート

総合作品賞

ノミネート

助演女優賞:ミルドレッド・ダンノック

受賞

男優賞:マーロン・ブランド

受賞

アカデミー助演男優賞:アンソニー・クイン

ノミネート

アカデミー主演男優賞:マーロン・ブランド

アカデミー脚本賞:ジョン・スタインベック

アカデミー美術賞 (白黒部門):ライル・ウィーラー、リーランド・フラー、トーマス・リトル、クロード・カーペンター
革命児サパタ
Section: キャスト

ジョゼフ・ワイズマン：フェルナンド・アギーレ（家弓家正）

アーノルド・モス：ドン・ナシオ

アラン・リード：パンチョ・ビラ

マーゴ：ソルダデラ

ハロルド・ゴードン：フランシスコ・マデロ

ルウ・ギルバート：パブロ・ゴメス

※括弧内は日本語吹替（初回放送1969年10月26日『日曜洋画劇場』）

マーロン・ブランド：エミリアーノ・サパタ（井川比佐志）

ジーン・ピーターズ：ホセファ・サパタ（池田昌子）

アンソニー・クイン：ユーフェミオ・サパタ（小松方正）
九州急行バス
Section: 車両

塗装は開業当初は上半分が緑色、下半分がクリーム色地に濃緑色のライン入りの塗装であった。1981年から白地に赤・黒・灰色のライン入りの現行塗装に変更した。C型への移行とともに前面塗装が若干変更されている。

廃車された車両は出資会社である長崎県交通局、西肥自動車や西鉄が出資する日田バスや亀の井バス、近年では大分バス、熊本電気鉄道へも譲渡されている。このほかにも自家用として中古車販売業者を経て売却されたものも多数存在する。九州急行が保有する車両の検査は西鉄の工場で行っている。
九州急行バス
Section: 概要

1966年7月6日、福岡 - 長崎間の特急バス（高速バス）路線「九州号」を運行するために、沿線バス事業者の西日本鉄道（西鉄）・昭和自動車・祐徳自動車・西肥自動車・長崎県交通局の5社共同出資で設立された。5社で均等に出資しているため、特定の事業者のグループ会社とはなっておらず、各出資事業者の関連会社の扱いである。

「九州号」は同年9月20日より一般道経由の特急バスとして運行開始し、1981年8月に一部区間を高速道路に載せ替えて高速バスとなり、以後高速道路の延長にあわせて経路を一般道から高速道に順次移行させていった。高速バスへの移行後、当初に比べ停車地が整理され現在は福岡～長崎の直行便が主力となった結果、現在では昭和自動車の営業エリア内には停車地がなくなったほか、祐徳自動車の営業エリア内においても停車する便はごくわずかとなっている。
立山トンネル電気バス
Section: トロリーバス時代の要目（立山トンネルトロリーバス）

最高速度：40 km/h

室堂 - 大観峰間の所要時間は10分。概ね30分間隔で運行（正午時間帯は60分ない）。冬期は運休する。

8000形（大阪車輌工業製）

駅の標高は、室堂駅が2450メートル、大観峰駅が2316メートル。室堂駅は立山黒部アルペンルートの最高地点であり、日本の鉄道駅としては最も高所であった。

路線距離（営業キロ）：3.7 km

駅数：2駅（起終点駅含む、中間点に信号場あり）

複線区間：全線単線

電化方式：直流600 V

閉塞方式：自動信号式（到着台数をチェックして区間開通を確認）
続行運転が行われ、また鉄道線のように軌道回路を設けることができないので、出発時には一定時間進行信号を現示してその間に出発させ、台数をカウントする。
立山トンネル電気バス
Section: 概要

2018年12月に同じく立山黒部アルペンルートを構成する交通機関である関電トンネルトロリーバス（扇沢駅 - 黒部ダム駅）が鉄道事業を廃止し、2019年4月に関電トンネル電気バスとして電気バスへ転換されたことにより、日本で唯一のトロリーバス路線となった。

1971年の開業当初はディーゼルバスにより運行されていたが、観光客の増加による増便に伴ってトンネル内に排気ガスが滞留するようになり、換気装置を設置しても大した効果が見られなかったため、環境保護のため1996年にトロリーバスへ転換した。
立山トンネル電気バス

立山トンネル電気バス（たてやまトンネルでんきバス）は、富山県中新川郡立山町芦峅寺の室堂ターミナル（室堂駅とも）から大観峰駅までの3.7キロメートルを結ぶ、立山黒部貫光のバス路線である。全区間が立山直下の立山トンネル内を通る。立山黒部アルペンルートの一部を構成し、室堂ターミナルで立山高原バスと、大観峰駅で立山ロ一プウェイと連絡している。

1996年から2024年まではトロリーバス「立山黒部貫光無軌条電車線（立山トンネルトロリーバス）」として運行され、立山黒部アルペンルートの長野県側と結んでいた関電トンネルトロリーバスが2018年の運行を最後に電気バスに転換して以降は日本国内唯一のトロリーバス路線であったが、修理用の部品調達が難しくなり、2024年11月30日限りで廃止された。同線は2025年時点で、日本国内で運行された最後のトロリーバスである。
環境コンサルタント
Section: 主な業種概要

国土交通省が規定している建設コンサルタントから派生した企業。これは自治体などが環境基本計画策定を外部専門機関に依頼し、そうした機関等は自然との共生を目指すまちづくりを専門とすることが多いためや、日本国内においては、大規模な建設工事や道路工事などの開発事業を行うには、「環境アセスメント」と呼ばれる環境への影響を調査・予測・評価を行うことが義務付けられており、それらを実施するのが、通常開発事業をも担う建設コンサルタントであるという実態がある。国土交通省が発注する環境関係業務・コンサルティング業務を行うには、国土交通省が定める建設コンサルタントとして登録を行う必要があるが、下記留意点を参照。官公庁が発注する環境に関するコンサルティング関連の業務を行っている業種は建設コンサルタントを参照のこと。

総合衛生管理業務や飲料水・排水・廃棄物・土壌・大気などの環境測定分析や作業環境測定を受託実施する企業体から派生した環境コンサルタントも多くある。これらはあらゆる有害物質のサンプリング、高品質の微生物管理（院内感染対策等）を含む清掃管理を、さらに食中毒菌をはじめとする微生物対策、およびHACCP（ハセップ）システムに対応する調査・分析と総合衛生管理を提案・モニタリングおよび対策についての環境コンサルティング、排水設備等の相談、医療施設等や食品・薬品工場等の衛生管理、製品・サービスの環境配慮を進めるライフサイクルアセスメント（LCA）対応、環境調査・測定分析を通じて、顧客に対しベストソリューションを提供する。
環境コンサルタント
Section: 業務内容

環境技術業務・環境評価事業、化学物質（アスベスト・ダイオキシン・PCB 等）検査、シックハウス等対策まなど

環境行政支援（国業務委託・自治体向けサービス）地域環境計画策定支援、環境調査、マネジメントシステム、環境アセスメント 動植物、水生生物、自然環境調査など。

環境コンサルタントには定義がないため、行っている業務内容も環境に関すること様々である。
必ずしも以下に示した内容に限定されるものではない。なお環境アセスメントは、環境関連業務のごく一部である。

環境関連の条例・制度設計支援
環境コンサルタント
Section: 資格

環境省 - 廃棄物処理施設技術管理者(廃棄物の処理及び清掃に関する法律)- 申請資格を認定 - 化学部門、上下水道部門、衛生工学部門の各第二次試験合格者

廃棄物処理施設技術管理者(廃棄物の処理及び清掃に関する法律)- 申請資格一部認定 - 第二次試験合格者,化学部門、上下水道部門、衛生工学部門以外の技術士

作業環境測定士（第1種･第2種、作業環境測定法） - 筆記試験一部免除 - 技術士化学部門、技術士金属部門、衛生工学部門、技術士応用理学部門

作業環境測定士（第1種･第2種、作業環境測定法） - 受講資格を認定 - 第二次試験合格者の全技術部門
乱暴者
Section: 概要

マーロン・ブランドが暴走族の頭、ジョニー・ステイブラーを演じている。リー・マーヴィンが対立する暴走族の頭という敵役を演じ、メリー・マーフィがヒロインであるウェイトレスのキャシーを演じる。監督はラズロ・ベネディクで、脚本はジョン・パクストンによる。

劇中でマーロン・ブランドが着用しているリーバイスの501は、かつて作業着であったジーンズを普段着とする流行の先駆けとなった。
また、ライダースジャケットはデュラブル製、ブーツはチペワ製のエンジニアとされている。
乱暴者
Section: キャスト

※括弧内は日本語吹替（初回放送1971年6月12日『土曜映画劇場』）

ジョニー：マーロン・ブランド（堀勝之祐）

キャシー：メアリー・マーフィ（武藤礼子）

ハリー：ロバート・キース（島宇志夫）

チノ：リー・マーヴィン（八奈見乗児）

保安官：ジェイ・C・フリッペン

ミルドレッド：ペギー・メイリー

チャーリー：ヒュー・サンダース

フランク：レイ・ティール

ビル：ジョン・ブラウン

アート：ウィル・ライト

ベン：ロバート・ヴァイス
立山黒部貫光立山ケーブルカー
Section: 歴史

1954年（昭和29年）
8月13日：立山開発鉄道によって千寿ヶ原 - 美女平間開業。8月1日営業開始予定だったが、レールの敷設高さや線路導滑車仕様が設計と異なることによる脱索が発生したため対策を行い、8月10日に竣工検査をパス、8月13日付で営業運転開始認可を得た。
10月24日：立山駅（千寿ヶ原駅）竣工

1952年（昭和27年）
8月1日：「立山開発鉄道株式会社の千丈ケ原、美女平間地方鉄道敷設免許申請について」運輸審議会へ諮問。
8月22日：運輸審議会が「立山開発鉄道株式会社申請の千丈ケ原、美女平間地方鉄道敷設については、免許することが適当である。」と答申。
12月8日：着工。
立山黒部貫光立山ケーブルカー
Section: 運行形態

所要時間7分。乗車時間指定制。冬期（毎年12月1日 - 翌年3月31日）は運休する。

通常は20分間隔で運行されるが、多客期など積み残しが発生する場合は増発による随時運行となる。また、増発を実施してもケーブルカーの積み残しが発生する場合や、ケーブルカーの運休時は立山高原バスが立山駅まで延長運行される。

客車の下（立山側）に貨車を連結して運行されることが多い。この場合、立山駅へ降りる側の列車では、乗務員（車掌）は貨車の下端に設置された乗務員室に乗務する。

立山駅客車（写真奥）と貨車（手前）が連結されている。
A-train (日立製作所)
Section: A-trainの採用例（日本）

中小私鉄
大阪市高速電気軌道
400系

第三セクター鉄道
首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）
TX-1000系
TX-2000系
TX-3000系
東葉高速鉄道
2000系

公営鉄道
仙台市交通局（仙台市地下鉄）
3000系
名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）
N3000形第1編成
福岡市交通局
3000系

大手私鉄
西武鉄道
20000系
30000系
001系
東武鉄道
50000系
60000系
N100系
東京地下鉄（東京メトロ）
05系13次車 - Aｰtrainの本格化が行われた。
10000系
15000系
16000系3・4次車
17000系10両編成
18000系
相模鉄道
20000系
21000系
阪急電鉄
9300系以降の全形式
A-train (日立製作所)
Section: A-trainの採用例（日本国外）

台湾
台湾鉄路管理局TEMU1000型電車
台湾鉄路管理局EMU3000型電車

大韓民国
韓国鉄道公社200000系幹線電気動車（TEC）

タイ
SRTダークレッドライン1000系電車

イギリスは日立製作所の鉄道部門にとって日本以外で初めて大規模受注をした国である。

また、モノレールに関してもA-trainから派生した車両が製造されており、重慶軌道交通（中国・重慶市）とセントーサ・エクスプレス（シンガポール）で運行されている。

イギリス
385形電車（クラス385）
395形電車（クラス395）
800形バイモード車（クラス800）
801形電車（クラス801）
802形バイモード車（クラス802）
803形電車（クラス803）
810形バイモード車（クラス810）
A-train (日立製作所)
Section: 概要

FSW溶接工法の採用

型材の接合に摩擦攪拌溶接（FSW）工法を採用。このため従来の溶接工法に比較して接合部の歪軽減や強度改善、構体の見栄えの向上が図られるだけでなく、型材の接合の自動化も図られる。

自立型内装構造の採用

従来の鉄道車両の内装は、構体の完成後内側からアルミ化粧板材やFRP製の内装板をネジ止めなどで取り付けていく工法を採用しており、部品点数が多く作業時間も多く要した。また、内装工程は構体完成後でないと開始できないため、車両組み立ての総工期を短縮するには限界があった。
ハンス・アイゼンク
Section: 著書

『精神分析に別れを告げよう　フロイト帝国の衰退と没落』宮内勝ほか共訳、批評社、1988年1月。

『英語の発想に基づく知的ゲームへの挑戦　新I・Qテスト集』金関寿夫・村上紀子訳編、秀文インターナショナル、1989年3月。ISBN 4-87963-377-1。

『たばこ・ストレス・性格のどれが健康を害するか　癌と心臓病の有効な予防法を探る』清水義治ほか訳・監訳、星和書店、1993年7月。ISBN 4-7911-0257-6。

S・ラックマン共著『神経症　その原因と治療』黒田実郎訳編、岩崎学術出版社〈精神科学全書 ; 9〉、1967年。
ファラミア

父はゴンドールの執政デネソール。母はドル・アムロスのフィンドゥイラス。兄はボロミア。妻にローハンの姫エオウィン。息子にエルボロン。孫にバラヒア。

闇の勢力の前に風前の灯同然である人間たちの王国ゴンドールの執政デネソールの息子。兄は指輪の誘惑に屈したが仲間の為に殉じたボロミア。思慮深く詩人の心をもつと評される物静かな男であるが、同時にイシリエン地方の野伏部隊を率いるなど優れた戦士としての一面、そして指輪の誘惑に抗しうる強い心をも持つ。

兄ばかりを重んじる父デネソールの命令により、オスギリアスの戦いで重傷を負う。その後、王としてやってきたアラゴルンにミナス・ティリスをあけ渡し、自らはゴンドールの執政としてイシリエンに移り住んだ。

戦争時、ミナス・ティリスの療病院で出会ったローハンのエオウィン姫と恋に落ち、妻に迎える。子はエルボロン。孫に『アラゴルンとアルウェンの物語』を記したとされる、バラヒアがいる。
藤原国衡
Section: 生涯

しかしその後、文治4年（1188年）2月と10月に頼朝は朝廷に宣旨を出させて泰衡と基成に義経追討を要請する。『尊卑分脈』の記述によると、泰衡がこの年の12月に自分の祖母（秀衡の母）を殺害したとも取れる部分がある。真偽は不明だが、親族間の激しい相克があったと考えられている。翌文治5年（1189年）2月15日、泰衡は末弟（六弟）の頼衡を殺害している（『尊卑分脈』）。そして、閏4月30日に頼朝の圧力に屈して義経を襲撃し自害に追い込み、更に義経派であった異母弟（三弟）・忠衡も殺害した（『尊卑分脈』では五弟で忠衡の同母弟とされる通衡も共に討っている）。忠衡は父の遺言を破った泰衡に対して反乱を起こした（或いは反乱を計画した）ため、討たれたと考えられている。なお、理由は不明であるが、四弟・高衡は生き残っている。国衡は妾腹の生まれという負い目からか、この弟達の不和反目とその一部始終を傍観するしかなかった。

文治5年（1189年）8月、奥州合戦で大将軍となった国衡は、伊達郡阿津賀志山（現・厚樫山）で防戦（阿津賀志山の戦い）。寡兵ながら三日間にわたって激戦を繰り広げ善戦するも敗れ、出羽国へ逃れようとしたが、幕府御家人の和田義盛の矢で射られて深田に倒れ、畠山重忠の家臣・大串次郎に討ち取られた。没年齢は正確には不明だが、すぐ下の弟（異母弟）である泰衡の享年が25歳もしくは35歳とされているため、それ以上の年齢に達していたとされる。また、泰衡の首のミイラの状態から、20歳代-30歳代、23歳から30歳以上もしくは25歳以上と見積もることもできる。
藤原国衡
Section: 伝承

討たれた際、首は頼朝の元へと届けられ胴の部分はその場に捨て置かれたが、藤原氏を慕う近隣の領民たちによって現在の宮城県刈田郡蔵王町松川河畔の小丘に葬られ祠が建造された。祠は「白崩叢祠（しろくずれぞうし）」と呼ばれていたが、江戸中期に「白九頭龍大明神社」と改められ、その後も「白九頭龍古墳」として同町の指定文化財となっている。

出羽国置賜郡米沢の錦戸薬師堂の由来に六弟（末弟）の頼衡が輿に奉安し、鳥越を越えて守本尊の薬師像を当地に運んだ伝承が残っている。なお、国衡が阿津賀志山の戦いで鳥取越を奪われて源頼朝の軍に敗れ、守本尊の薬師像を託した僧が当地に庵を結んだという話もある。これらの伝承から、国衡と頼衡は同一人物で頼衡の伝は国衡のものから派生したと思われる。
幼稚園受験
Section: 幼稚園受験の現状

こういった保護者と幼稚園の互いの要求が一致したところで、入園希望者が募集定員を上回り、幼稚園受験という環境が生まれている。

そのなかでも、少子化などの社会の波は少しずつ影響を及ぼしており、需要と供給のバランスが崩れて入園希望者が定員割れを起こしたり、園側の環境の変化で子供を受け入れられなくなったりすることで、規模縮小～閉園という展開をたどってしまう園も少なからず存在する。

一方、幼稚園の設立・運営の意図も様々である。これらの幼稚園は一条校として学習指導要領を踏襲しつつも、独自の教育方針・特色のある指導で教育を行っている。「系列校との幼小一貫教育のため」「系列の大学などでの教育実習の場のため」といったものから、「プリスクール同様に英語などの早期教育を行いたい」「運営母体の宗教の教えに従った子育てを行いたい」「公立よりも意識が高い保護者だけを集めた環境で、切磋琢磨させたい」「両親が共働きだからと進学を諦めるのではなく、それをサポートしたい」などが挙げられる。
幼稚園受験
Section: 入学考査の内容

面接対象は園により異なる。
子供に対しての面接は幾つかの質問をしてその受け答えの確認、保護者との面接中に静かに待っていられるかといった様子を見る程度である。親の面接が重要で、「志望動機」「家庭の教育方針」「入園後、園の行事にこまめに参加できるのか」「安定した経済力があるか」などが確認される。

数人から十数人の子供を一つの部屋に入れ、玩具や絵本などを置いておき、自由に遊ばせて行動観察を行う。協調性や社会性、基本的な生活習慣を検査するもので、幼稚園での団体生活の基本が身についているかを確かめる。
幼稚園受験
Section: 試験対策

幼稚園受験対策をする幼児教室に子供を通わせることが多い。

地域や教室にもよるが、幼稚園受験のピークが初秋～晩秋である関係上、新学期は秋に設定していることが多い。

各教室が発表している合格実績には統一的な基準は存在せず、業界標準的なものも存在しない。全国の学習塾で組織され、学習塾が合格実績の基準としてよく用いている全国学習塾協会も、学習塾の定義を「小学生、中学生及び高校生を対象として」（第3条）としており、幼稚園受験をする幼児が通う教室は管轄外となっている。

特定商取引に関する法律が定める特定継続的役務提供での学習塾の範囲は『学校教育の補習のための児童、生徒又は学生を対象とした学力の教授』としており、学校教育を学ぶものではない教室は該当しない。このため、幼稚園受験に備える教室はクーリングオフの対象外である。ただし、法律上では認められなくても教室の独自判断で認めていることがある。
ナシゴレン
Section: 種類

Nasi goreng merah or nasi goreng Makassar

Nasi goreng hitam  または nasi goreng cumi hitam

Nasi goreng pelangi

Nasi goreng amplop または nasi goreng pattaya

Nasi goreng santri

Nasi goreng nanas あるいは nasi goreng Hawaii または nasi goreng Thailand
名鉄挙母線
Section: 路線データ

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：
岡崎井田 - 大樹寺間（直流600V）
大樹寺 - 上挙母間（直流1500V、ただし岡崎市内線営業時の大樹寺駅構内は直流600V）
三河岩脇 - 門立間（直流600V）

路線距離（営業キロ）：挙母線全長11.5km、門立支線1.5km
岡崎井田 - 大樹寺間 0.5km
大樹寺 - 上挙母間 11.0km
三河岩脇 - 門立間 1.5km

軌間：1067mm

駅数：13駅（起終点駅、岡崎井田駅および門立支線2駅含む）
名鉄挙母線
Section: 歴史

1971年（昭和46年）10月1日 ユニチカ専用線（3.0 km）廃止。

1972年（昭和47年）7月13日 - 8月9日 昭和47年7月豪雨・台風6号により矢作川橋梁の橋脚が破損しトヨタ自動車前 - 大樹寺間が不通。復旧後も15km/hの速度制限。

1959年（昭和34年）10月1日 三河豊田駅をトヨタ自動車前駅に改称。

1962年（昭和37年）6月17日 岡崎市内線とともに岡崎井田駅 - 大樹寺駅間廃止。

1969年（昭和44年）4月5日 百々駅・八ツ木駅廃止。
督姫
Section: 子女

池田忠雄：慶長7年（1602年）10月18日、姫路城で生まれる。幼名勝五郎。

池田輝澄：慶長9年（1604年）出生。幼名松千代。

池田政綱：慶長10年（1605年）出生。幼名岩松。

振姫：慶長12年（1607年）4月21日に生まれる。夭折した叔母市姫に代わり伊達忠宗に嫁ぐ。

以下は池田輝政との間の子。

千姫（茶々姫）：慶長元年（1596年）8月3日出生。叔父の徳川秀忠の養女として京極高広に嫁ぐ。

池田忠継：慶長4年（1599年）2月18日、伏見の池田屋敷で生まれる。幼名藤松丸。
督姫
Section: 毒饅頭事件の虚構性について

史実として忠継は、慶長20年（1615年）2月23日に岡山城内で疱瘡で死去し、督姫は同年2月4日に二条城で死去しているため、死亡した場所や順番、死亡原因全てにおいて異同がある。池田家は利隆系と忠継系に分かれ、それぞれの子孫が岡山藩と鳥取藩の藩主となっていくが、両方の藩の史料で毒殺は否定されている。加えて利隆の嫡男・光政は忠継の跡を継いだ忠雄が死去した際に、親密な関係を窺わせる追悼歌を残しており、上記のような経緯があったとは考えにくい。

16歳で亡くなった忠継の死には以下のような伝説がある。

忠継の母・督姫が実子の忠継を姫路城主にすべく、継子で姫路城主であった利隆の暗殺を企て、岡山城中で利隆が忠継に対面した際、饅頭に毒を盛って利隆に勧めようとした。女中が掌に「どく」と書いて見せたため、利隆は手をつけなかったが、これを察知した忠継は利隆の毒入り饅頭を奪い取って食べ、死亡した。こうして身をもって長兄で正嫡の利隆を守ったという。また、督姫もこれを恥じて毒入りの饅頭を食べて死亡したとされる。
督姫
Section: 督姫の生年について

現時点では生年を検証するような論考がないが、督姫の没年に「督姫が疱瘡を患ったが四十餘歳なので以ての外大儀である」という旨の記述があり、享年を41とする天正3年説と合致する。義演が督姫の年齢を勘違いしていた可能性もあるが、義演は輝政の没後に督姫から忠継の身上のための祈祷を依頼されていて、督姫とも交流があるため年齢も把握していたと見る方が自然である。

生年を永禄8年とする史料と天正3年とする史料が両方存在するが、永禄8年説の場合、末子の輝興を出産したときの督姫の年齢が47歳になる。

天正3年説でも北条氏直と結婚したときの年齢は9歳になり、氏直と死別した17歳前後までに2女をもうけたことになる。
金田美香
Section: DVD

see you〜また明日〜（東芝デジタルフロンティア）2000年10月25日発売

D-Splash！（キングレコード）2001年5月2日発売

3年B組金八先生・第5シリーズ全9巻（ビクターエンタテインメント）2001年12月21日発売

Brilliace（ポニーキャニオン）2003年2月5日発売

Sweet Diaries（ターンテーブル）2006年2月24日発売

セレナーデ（GBミュージアムソフト）2006年8月25日発売

モデラート（竹書房）2007年2月9日発売
金田美香
Section: 来歴・人物

愛称は「美香ちゃん」「かねみか」。ブランチで共演していた白石みきにはブログ上で「ミッタ」、中川翔子には「ミカタス」と呼ばれている。

中川翔子との交友がブログ開設のきっかけとされている。

ドラマ「HeartBeat」の共演者であるタレントの平田裕香は高校の同級生にして親友。「ゆかっち」「みかっち」と呼び合い、お互いのブログに登場するなどの仲。

3人姉弟の二女（姉・弟）

東京都立志村高等学校→東京都立代々木高等学校（編入）、卒業。

視力が0.1以下と極度の近視のため、普段は眼鏡を使用。

サッカー4級審判員の有資格者。

常盤貴子の大ファン。ドラマ『愛していると言ってくれ』の演技に感激し女優を志す（雑誌インタビューより）。また、『理想の結婚』の再放送を見た感想など、常盤への思いを自身のブログに記載したことも(2006年11月)。
阪急3300系電車
Section: 編成表

休車の廃車開始前

2016年（平成28年）4月1日現在

編成単位の廃車開始前

2022年（令和4年）10月1日時点

2023年（令和5年）1月1日時点

2024年（令和6年）4月1日時点

2025年（令和7年）4月1日現在

凡例

◇：集電装置（菱形）

c：中間運転台の位置

o：運転台撤去跡の位置

1986年（昭和61年）4月1日時点

1999年（平成11年）10月1日時点

2012年（平成24年）4月1日時点
阪急3300系電車
Section: 組成変更と廃車（2000年以降）

2007年（平成19年）のダイヤ改正で、3301Fは再度、3320・3426を連結し3892を外した8両編成に戻された。この改正では特急のロングシート車運用にも充当されたが、2010年（平成22年）の特急の115 km/h運転化で3300系の運用はなくなった。

2014年（平成26年）から1300系が導入されたことにより、2300系を置き換えるため、8両編成の7両編成化が進行し、3327F、3324F・3330F、3309Fが編成組み替えなどによって7両編成となった。
阪急3300系電車
Section: 製造

直通運転の計画が明らかになり、阪急側は5両編成×14本を用意することとなった。地下線内の故障列車の救援推進を考慮し、協定により編成内の3分の2を電動車とするため、5両編成ではユニットの関係から4M1Tとなった。

当初は、堺筋線への直通運転の詳細が未確定なこともあり、暫定的に本線の急行など優等列車用としてMT比4M3Tの7両編成（Mc-M'-T-Tc+Mc-M'-Tc）で落成した。車両番号の下1桁をそろえるため、付随車の3850形は偶数番が欠番となっている。
山名豊国
Section: 生涯

秀吉が亡くなった際形見分けを貰った。

慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは東軍に付き、亀井茲矩軍に加わり参戦した。

慶長6年（1601年）に但馬国内で一郡（七美郡全域）を与えられ、6千700石を領した。事実上、但馬山名家（祐豊の家系）が断絶したこともあり、江戸幕府政権下では、但馬山名家の血筋である豊国の家系が山名氏宗家扱いとなった。

秀吉の軍に下った豊国であったが、秀吉からの豊臣氏への仕官の話を断り、浪人となったと伝えられる。のちに摂津国川辺郡の小領主・多田氏の食客となる。

天正14年（1586年）、浜松時代の徳川家康から知遇を得たと伝えられている。天正20年（1592年）からの朝鮮出兵には豊臣秀吉から当時家臣だったか、無かったか定かではないが九州肥前名護屋城まで同行を命じられる。
山名豊国
Section: 人物・逸話

豊臣家仕官を断り浪人となり諸国を流寓した後、摂津の多田氏の領地内に仮に住まわせてもらっていたが、去る折には秀吉に丁重なお礼をした律義者でもあった。

着古した羽織を着ている豊国をみて、家康は「物持ちが良いと言っても限度がある」と窘めたところ、「これは足利義晴様にいただいたものでございます」と答えた。これを聞いた家康は「豊国は古い恩義に背かない律義者だ」と賞した。

関ヶ原の戦いの後、豊国はかつて自らを追放した武田高信の遺児・助信を捜し出して召抱え、200石を与えた。以後、助信の子孫は代々山名氏に仕えた。

征夷大将軍に就任した家康に謁見した際、室町幕府第10代将軍・足利義稙から山名氏当主に贈られた羽織を着用して賞された。
阪急5300系電車
Section: 改造工事

1995年（平成7年）以降に更新を施工した編成は、前面方向幕が大型化された。以下の25両である。

8両編成は更新工事と同時に堺筋線用の自動放送装置が設置された（乗り入れ運用のない7両編成は未設置）。1999年（平成11年）12月に施工された5408・5409では、ユニット運転台の境目が埋め込まれて一体化構造となった。2000年（平成12年）7月施工の5304Fからは、扉付近にLED式の車内案内表示装置が設置された。更新工事は2001年（平成13年）施工の5301F（7両編成）をもって完了した。なお、運転台撤去・設置工事を受けた車両はない。

1989年（平成元年）から側面方向幕や客室へのローリーファン（扇風機）設置、車内化粧板の張替え（7両編成の一部を除く）といった車体更新工事が全車に施工された。

先頭車は更新時に前面窓上にあった標識灯は通過標識灯と尾灯とが別々となって窓下に移設され、前面手動式方向幕は電動式に変更され、種別表示器と行先表示器は左右別々に振り分けられた。中間に組み込まれて運用されている先頭車には改造を見送られて原形のままになっているものもある。
阪急5300系電車
Section: 組成変更と廃車

2019年（令和元年）には、同年10月には5321Fが5803・5903を外して旧5306Fの5866を組み込み、12月には5319Fが5802・5902を外して旧5306Fの5856を組み込み、それぞれ7両編成化され、5903が3300系3327Fと共に2019年（令和元年）11月21日付けで、5902が3300系3314Fと共に2020年（令和2年）1月31日付けで廃車となった。

2018年（平成30年）には、5315Fが5415・5316を外して5306Fから5865を組み込むことで7両編成化され、5306・5406・5307・5407・5415・5316が3300系の3317・3417と共に2019年（平成31年）1月31日付で本系列初の廃車となった。
阪急5300系電車
Section: 形式

5800形/M5800形（M'、5800 - 5809：10両）
5400形から運転室を取り除いた構造を持つ中間電動車。5300形とユニットを組む。

5900形/M5900形（M、5900 - 5909：10両）
5300形から運転室を取り除いた構造を持つ中間電動車。5400形とユニットを組む。本系列前期型の中間電動車は各2両のみ。

5850形/T5850形（T、5850 - 5878・5880 - 5884・5890：35両）

付随車。主要な機器は持たない。蓄電池搭載の有無によって番号が区分されており、50・70・90番台が蓄電池搭載車、60・80番台が非搭載車となっており、全車が製造順に番号を割り振られているわけではない。
チンクエ・テッレ
Section: 地理

モンテロッソ・アル・マーレ (Monterosso al Mare) - 西北端

ヴェルナッツァ (Vernazza)

コルニリア (Corniglia)

マナローラ (Manarola)

リオマッジョーレ (Riomaggiore) - 東南端

「チンクエ・テッレ」は、イタリア語で「5つの土地」という意味をもち、"5 Terre" と表記されることもある。リグーリア州ラ・スペツィア市の西方に所在する、地中海（リグリア海）に面した次の5つの集落の総称である。集落はすべて海岸の小さな谷または高い岬に位置し、一帯の植生はガリグとマキア低木林が多い。
チンクエ・テッレ
Section: 歴史・社会

チンクエ・テッレの村々は、11世紀に要塞都市として建設された。以後1000年にわたって、隣の村との往来は船で行われていた。陸路で孤立したこれらの村々には、今も往時の面影が色濃く残っている。

平地がなく、土地も痩せているチンクエ・テッレで、人々は急斜面の固い岩盤を砕いて石垣を築き、岩盤を砕いた際に出た砂を土壌にして畑を作った。数百年かけて築かれてきた石垣の総延長は、6700 km に及び、これは日本列島を往復できる距離である。

この痩せた土地に根付いた作物がブドウである。人々はこのブドウからワインを醸造して生活を成り立たせた。ブドウ畑を守るためには土台となる石垣の修復は欠かせない。古い石垣は雨と風の影響で崩れやすくなっているからである。ここで育つブドウは、あまりたくさんの実をつけない。しかし、そのぶん味が凝縮したコクのあるワインが産まれた。それは古くからジェノヴァの商人によって、広く輸出されていた。
チンクエ・テッレ
Section: 参照

Cinque Terre on Vimeo

イタリア　チンクエテッレ / 大雨による影響：海外旅行現地情報｜OTOA ［ 一般社団法人 日本海外ツアーオペレーター協会 ］ - 2011年10月25日に大災害が発生した。

イタリア鉄道旅行、最高！- チンクエ・テッレ (愛の小道) ：comestaiさんの旅行ブログ by 旅行のクチコミサイト フォートラベル

ペルージャ発　なおこの絵日記 : チンクエ・テッレを歩く１、　チンクエ・テッレを歩く２、　チンクエ・テッレを歩く３
小野寺景道
Section: 親族

小野寺稙道 … 父

大築地秀道 … 沼館城代。景道の兄であるが庶子のために家督は継げず。一門として次代・義道の頃も留守居役などを務める。

小野寺茂道 … 庶子。西馬音内（にしもない）小野寺氏の当主。小野寺氏の改易後は、戸沢盛安を頼る。

小野寺光道 … 長男。浅舞城主。死因は諸説あり1590年の仙北一揆の責任をとって自害したとも、それ以前に戦死や病死で死去したとも諸説ある。

小野寺義道 … 次男。横手城主。家督。

小野寺康道 … 三男。大森城主。戸沢光盛未亡人（楢岡氏）と再婚し、これにより夫人は大森御前と呼ばれる。小野寺氏改易では兄と共に石見へ配流。夫人は戸沢氏に引き取られた。
阪急6300系電車
Section: 改造工事

窓ガラスは全て緑がかったUVカットガラスに交換、床材は他の床材更新車と同じタイル状の模様が入るものとなった。カード公衆電話、補助座席は撤去された。性能面での変更はないが、保安度向上のため6450形に空気圧縮機が増設された。

冷房装置のカバーは当初未交換であったが、後年の検査の際に交換された。2014年（平成26年）には全編成の前照灯が白色LEDに変更されている。

2020年（令和2年）3月14日より、9300系と同様の自動放送が開始された。
阪急6300系電車
Section: 廃車

6350Fは、2010年（平成22年）の6両編成への減車と臨時列車運用後は正雀車庫で休車となっていたが、2016年（平成28年）2月に6350号車を除く5両が解体のため搬出された。なお、6両とも2016年（平成28年）3月2日付で廃車となっている。6350号車は引き続き正雀車庫にて保管されている。

「京とれいん」に改造された6354Fは2022年（令和4年）の定期運用終了後は休車となり、正雀車庫内でのイベントに使われた後、2023年（令和5年）11月16日付で4050形（4052・4053）とともに廃車された。
阪急6300系電車
Section: 運用

その後、6350Fは6両編成に減車のうえ、2010年（平成22年）春・秋の行楽期に梅田駅 - 嵐山駅間の臨時快速特急の運用に就いた。

2011年（平成23年）3月19日より、リニューアル改造（前述）を施された6354F「京とれいん」が梅田駅 - 嵐山駅間の臨時快速特急として、同年5月14日からは土休日に梅田駅 - 河原町駅間の快速特急として定期運用を開始した。

2009年（平成21年）度内に6300系を9300系に置き換えることが公表され、9300系9310Fの登場により、6300系の本線運用は2010年（平成22年）1月8日をもって一旦終了した。2月21日から同月28日まで6350Fが引退記念運行として最後の京都本線特急運用に充当され、24日からは惜別ヘッドマークが掲出された。
ヒューマンネイチュア

『ヒューマンネイチュア』（Human Nature）は2001年の映画。アメリカ合衆国・フランス合作。

自分を猿だと思い込んでいる男と、宇宙一毛深い女、そしてネズミにテーブルマナーを教えようとする博士を描くブラックコメディ映画。ミシェル・ゴンドリーの初長編監督作品となる。

『マルコヴィッチの穴』で奇想天外な物語を作り上げたチャーリー・カウフマンとスパイク・ジョーンズのコンビが放つ二作目。今回スパイク・ジョーンズは製作にまわり、監督にはビョークやザ・ホワイト・ストライプスのPVなどを手がけるMTV界の新鋭ミシェル・ゴンドリーが抜擢された。
ヒューマンネイチュア
Section: キャスト

※括弧内は日本語吹替

ライラ - パトリシア・アークエット（松本梨香）

パフ - リス・エヴァンス（山野井仁）

ネイサン - ティム・ロビンス（山路和弘）

ガブリエル - ミランダ・オットー（朴璐美）

ネイサンの母 - メアリー・ケイ・プレイス（沢田敏子）

ネイサンの父 - ロバート・フォスター（牛山茂）

ルイーズ - ロージー・ペレス（雨蘭咲木子）

セラピスト - ミゲル・サンドバル（星野充昭）
ホワット・ライズ・ビニース
Section: ストーリー

ノーマンとクレアの夫婦は、娘のケイトリンが大学進学のために入寮して独立したことをきっかけに、ノーマンの父が所有していたヴァーモント州の湖畔沿いにある家に引っ越してきた。自然に囲まれる中で、夫婦ではなく恋人同士の時代を思い返す二人、しかし、隣の家でこそこそと“大きな人型の荷物を捨てる”住人に不信感を抱き、また家の中では奇妙な音が鳴り始め、クレアは都会とは違う奇妙な出来事に興味を持ちはじめ、探偵まがいの撮影・録音などを楽しむようになる。

一方、ノーマンは何故か全く興味を示さず、クレアは説明を繰り返しながら不満が募っていった。

やがて、クレアの心の中に忘れていた1年前の自殺未遂事件の記憶が蘇ってきた。なぜ忘れていたのか、どういう事情があったのか、自分のことなのに自分の記憶の曖昧さにも疑問を抱き、誠実に受け答えはするが行動が一致しない夫へも不信感と疑問を強くする。
Eufonius
Section: ディスコグラフィ

ナルキッソス〜もしも明日があるなら〜 Portable ボーカルアルバム
2010年6月25日発売 / チェンバースレコーズ / SDCR-0031
ナルキッソス〜eon〜（ナルキッソス〜もしも明日があるなら〜）
作詞：riya / 作曲・編曲：菊地創
Liaison（ナルキッソス〜もしも明日があるなら〜）
作詞：riya / 作曲・編曲：菊地創

秋空に舞うコンフェティ オリジナルサウンドトラック
2010年8月27日発売 / 自主製作盤 / EFLA-0007
コンフェティ
作詞：riya / 作曲・編曲：菊地創
エピローグ
作詞：riya / 作曲・編曲：菊地創
祀龗の丘
作詞：riya / 作曲・編曲：菊地創
ケチャップマニス
Section: 原料・製法

大豆は水洗の後、常圧下で2回煮沸して水切りをし、場合によってはここで脱皮も行う。さらに平らなザルなどに広げて半乾燥状態にし、粘調性の高い麹の発生などを防ぐ。麹菌の種付けはせずに自然に発酵させるほか、テンペないしその発酵スターターであるラルを加えるケースもある。2 - 14日ほどかけて外観を観察しながら常温で製麹を進め、豆麹を得る。

これに食塩の全量と水（上記の分量の例では90L）を加え、コンクリート製の水槽や陶器製の壺などに入れてもろみを熟成させる。この時点で水分に対する食塩濃度は20%程度であり、屋外で1 - 3か月天然醸造を進めていく。なお、ここまでのプロセスはタウチョやケチャップアシンとほぼ共通である。
ケチャップマニス
Section: 歴史と由来

文献では、テンペやブルムなどの発酵食品について言及した1365年の『ナーガラクルターガマ』でケチャップについての記述がないことから、この頃には存在していなかったとみられる。一方で15世紀以降にはジャワ島の中国系居留民が大きく増加しており、ジャワ島やバリ島での大豆栽培が確実視されている18世紀にはケチャップやタウチョの生産が始まっていた可能性が高い。その後、マレー系住民の間に普及する中でパームシュガーが添加されるようになったとみられる。

製麹の大豆のみを原料として加塩発酵を進める製法は、6世紀に書かれた中国の『斉民要術』の作豉法と共通している。kecapの語源が厦門の方言で魚醤を意味するke-tsiapの転用とみられること、現代でも製造業者が華人中心であることなどから、中国から大豆発酵の技術などが伝わって作られるようになったと考えられている。
ケチャップマニス
Section: 特徴

という特徴がある。

含まれる有機酸としては乳酸が最も多く、パームシュガー由来のコハク酸、ピログルタミン酸なども含まれる。また、発酵を進める菌株は醤油のようなAspergillus oryzaeではなく、Aspergillus flavus系のものとされる。

パームシュガーを多量に添加しているため、

甘味が強く特有の香気が付加される

ショ糖が還元糖となってメイラード反応が進展し、褐色を呈して独特の香りがある

水分活性が低下するため、熱帯でも保存性が高い
神西清
Section: 翻訳

『チエーホフの手帖』芝書店, 1934、創元選書, 1938、のち河出文庫、新潮文庫 復刊1993

アンドレ・ジイド『田園交響楽』堀辰雄共訳 「全集」建設社, 1935、のち新潮文庫（単独訳） 改版2005ほか

チェーホフ『決闘・妻』岩波文庫, 1936、復刊1990

トゥルゲーネフ『娘への手紙』山本書店, 1936

ガルシン『紅い花』岩波文庫, 1937、のち「紅い花 他四篇」1959、改版2006

レスコフ『新世界文学全集 僧院の人々 年代記』河出書房, 1942
神西清
Section: 資料文献

『複製　神西清翻訳原稿Ⅰ　チェーホフ作「桜の園」』石内徹編、神西清研究会、2006

『複製　神西清翻訳原稿Ⅱ　チェーホフ作「ヴーニャ伯父さん」』石内徹編、神西清研究会、2007

『複製　神西清翻訳原稿Ⅲ　チェーホフ作「三人姉妹」』石内徹編、神西清研究会、2007

『人物書誌大系23　神西清』 石内徹編、日外アソシエーツ, 1991

『神西清蔵書目録』 石内徹編、日本図書センター, 1993

『神西清日記 Ⅰ・Ⅱ』 石内徹編、クレス出版, 2000-2005 - 日記は一部で原本写本
神西清
Section: 家族・親族

義父・木原猷胤（1869-1931） ‐ 母の再婚相手。東電系の帝国連合電球、日本電飾役員。

妻・百合 ‐ 旧姓・田辺。長岡市出身。日本石油役員・今井藤次郎の娘に生まれ、田辺省三・ヤウ（母方叔母夫婦）の養女となる。長岡高等女学校卒。二女を儲けた。

父・神西由太郎(1866-1912) ‐ 内務省官吏。文官高等試験合格し、裁判所書記ののち福井参事官、島根事務官などを経て台湾に赴任し、赤痢に罹患、帰国後死去。

母・止（しずか、1880-1931） ‐ 東京士族・岩崎衛生(医師)の五女。夫没後、７人の子持ちの実業家と再婚。清結婚の年に脳溢血で死去。
装甲列車
Section: 概要

また、列車の搭載能力を生かして、歩兵、砲兵、対空砲兵、工兵、軍医、高性能通信機を装備した通信兵、場合によっては軽戦車や装甲車までも必要物資込みで一度に運搬することが可能であり、小規模ながらも諸兵科を統合した独立作戦部隊としても機能する。

鉄道網は補給上の重要な施設であり、その防衛は戦線の維持にとって必要不可欠なものである。パルチザン、レジスタンスといった反抗勢力にとって鉄道は格好の目標となるため、その防衛の観点から生み出された。特に、ヨーロッパ、ロシアなど鉄道網の発達した地域、南北戦争時のアメリカや中国など他に有利な移動手段のない地域で有益な兵器であった。
装甲列車
Section: 主な装甲列車

ポーランド共和国
ドィヴィズャ・スィベルィイスカ  （シベリア師団）
ヴァルシャヴァ  （ワルシャワ）
ポズナニ  （ポズナニ）
ポズナニ II
ズヴャンゼク・ブロニ
コザク  （コサック）
ピウスチク
PP 3
グロジヌィ
グロモブイ
ピオニェル
シミャウィ
ダヌタ
バルトシュ・グウォヴァツキ
R型装甲列車
ゲネラル・ソスンコフスキ
PL-37
ポズナニツィク

ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国 /  ソ連
第1装甲列車「ザ・スターリナ!」  （スターリンのために!）
第6装甲列車
コローメンスキイ・ラボーチイ  （コロームナの労働者）
ヴォーリャ
ストレラー
ヴォルク
第98装甲列車「ソヴィエツキー・ロスィーヤ」
第152装甲列車「モールニヤ」
第36装甲列車「レーニン」  （ウラジーミル・レーニン）
ПТ-33
ПЛ-37
ПЛ-42
MBV-2
NKPS-42
D-2型
ザームレツ
BP-1
BTL-1
阪急3000系電車
Section: 阪神・淡路大震災

震災ではパンタグラフが破損した車両が発生し、今津線で使用する一部の3500形から三宮（宝塚）方の1基が撤去され、破損品の補充と予備部品の確保に充てられた。しばらくそのままであったが、2000年（平成12年）以降5000系のリニューアルに伴うパンタグラフ交換で発生した余剰品が搭載され、2007年（平成19年）までに今津線所属車を除いて2基搭載に戻された。

3022の代替として、廃車予定であった2800系2842が3000系用の電装機器を搭載して3072Fに暫定編入されたが、1995年（平成7年）5月から同年11月までの短期間で終了した。翌1996年（平成8年）2月に2071系の元電動車である2171が3000系の機器（2842から再転用）で再電装され2代目3022に改番され、3000系で唯一のM'車となった。
阪急3000系電車
Section: 転属・組成変更

2021系は電装解除で全車が付随車となり、3000系・3100系のほか5000系、2000系等の付随車として編入され、系列呼称も2071系に変更された。

1988年（昭和63年）より3000系・3100系の支線転用が開始された。3100系の方向幕未設置車が8両編成から4両編成に分割され、箕面線と伊丹線に転属し、1010系・1100系の冷房車を置き換えた。1989年（平成元年）には3072Fの8両編成が6両編成となり、今津北線での運用を開始している。

今津北線用となっていた3070Fは1991年（平成3年）に3両編成×2本に分割され、甲陽線・今津（南）線で運用されるようになった。3両編成はTc車の空気圧縮機が2台搭載され、3071形として区別されている。同様に宝塚線の3080Fが3両編成2本に分割、1992年（平成4年）には伊丹線の3100系3161ほか4両編成が3両編成となり、3161も3071形に編入されている。
阪急3000系電車
Section: 改造工事

1975年（昭和50年）より冷房化改造が開始された。神宝線の昇圧完了でおしどり方式の機能が不要になったことから、制御装置の1C8M化による簡素化と保守の合理化と併せて冷房化を実施することとなった。

冷房装置は集約分散式を採用し、同時期に新造された2200系・6300系とともに10,500 kcal/hの東芝RPU-3003形冷房装置を3基搭載した。

電装機器は1C8M方式のM'Mユニットへの変更が行われ、3000形・3100形の制御装置を撤去し、3500形・3600形に主制御器（3000系はPE29A、3100系はPE29B）を搭載した。3050形・3150形の電動発電機は撤去され、3000形・3100形に大容量のCLG-350P形（出力120 kVA）を搭載した。
尾形沙耶香
Section: 略歴

『セブンティーン』卒業後は、『PINKY』や『CLASSY.』などのモデルとして活動。また、2005年に東レキャンペーンガール、2006年にアサヒビールイメージガールに選出。2009年から東京ヤクルトスワローズ公認サポーターとしてフジテレビONEの『SWALLOWS BASEBALL L!VE』に出演し、2013年シーズンを以って卒業。

2001年、女子中高生向けファッション雑誌『セブンティーン』のオーディションで「ミスセブンティーン2001」に選ばれ、同誌専属モデルとなる。

2004年3月東京都立広尾高等学校普通科卒業、2007年3月戸板女子短期大学を退学。
阪急5100系電車
Section: 運用

京都線では2800系が冷房改造工事中であったため、7両編成は特急にも充当された。5両編成は京都線の普通列車で当時唯一の冷房車であった。標識板掛けは車体側が神宝線仕様（車体側が袋状）のため、従来の標識板に京都線仕様のL字金具のアダプタを介して取り付けるか、全面統一までの準備のため先行して製作された神宝線仕様の京都線の標識版を使用するかのいずれかで対応した。2800系の冷房改造進捗と京都線用新製冷房車5300系の投入に伴い、翌1972年（昭和47年）には5100系の京都線運用が終了した。5104F・5144Fは神戸線に、5100Fは宝塚線に転出した。

1972年（昭和47年）に京都線の5104Fと5144Fが神戸線に転入し、5140Fは8両編成化のうえで連結解放運用の対象車となった。また宝塚線所属の5100系を8両編成化する際の編成替えで5128Fが分割され、5128F・5130Fの2本となり、さらに5132Fが7両編成で製造された結果、1974年（昭和49年）には神戸線所属の5100系は6編成となり、特急から普通までの全種別で使用されていた。宝塚線では1972年（昭和47年）に京都線から5100Fが転入し、1973年（昭和48年）には5136Fが、翌年には5146Fが製造され、この時点で5100・5102・5106・5108・5136・5146の6編成が所属していた。
阪急5100系電車
Section: 車両概説

台車は5200系と同じS形ミンデン式空気ばね台車で、電動台車が FS-369A 、付随台車が FS-069A である。

パンタグラフは阪急初の下枠交差式である。当初の車両は1両あたり1基搭載であったが、1973年（昭和48年）以降に製造された5132 - 5138・5146・5148は、離線防止のため5300系と同じく2基搭載に変更された。

主電動機の出力は140 kWで、10両編成で6M4Tと電動車比率が高くなることを考慮し、5000系・5200系の170 kWよりも低くされている。使用線区で最高速度が異なるため、定格速度も5000系・5200系の63 km/hに対し、5100系では42 km/hと低めに設定されている。一方で弱め界磁制御を24 %までの広範囲で行い、歯車比も神戸線の従来車と同じ比率にして高速域での性能を確保し、全線での使用を可能とした。
阪急5100系電車
Section: 形式

5650形（T・To）

付随車。偶数番号車（5650・5652…）はMGを搭載した。

MG搭載車の需要から偶数番号車の方が多く造られており、5687・5689・5691が欠番（製造は5692までの40両）となっている。

書籍などによっては他形式に合わせて奇数番号車を「5101形」と別形式扱いで紹介している場合もある。

2017年（平成29年）9月に制定された新形式呼称では、偶数番号車は「Mc5100形」、奇数番号車は「Mc5101形」と区別して扱われる。
阪急5000系電車
Section: 製造

当初は3両編成を2本つないだ6両編成（Mc'-M-Tc＋Mc'-M-Tc）の7編成42両が製造され、神戸本線に配備された。

1969年（昭和44年）には、連結解放運用を行うための増結車として、Mc'・Mcが2両ずつ製造された。

1969年（昭和44年）秋、最終編成の5012Fの6両編成を7両編成化して宝塚線へ転属させることとなり、5550形付随車を1両製造した。しかし、運転上扱いにくいという理由で神戸線に戻すことになり、続けての移籍計画は中止された。5550形は5563の1両のみの製造となった。
阪急5000系電車
Section: 廃車

相次いで今津北線へ転用された中、最後まで8両編成で残っていた5000Fは2020年（令和2年）2月20日に正雀工場へ廃車回送され、3月24日から27日にかけて陸送で搬出、4月2日付けで廃車となった。5000系では初の編成単位での廃車となり、また、阪急のリニューアル車では初の編成単位での廃車となった。

5586・5587（5006F）

5582・5583（5012F）

5592・5573（5002F）

5588・5589（5008F）

5591・5563（5001F）

2019年（平成31年）4月に5563が廃車されたことにより、製造当初から5000系であった車両に初の廃車が発生した。
阪急5000系電車
Section: 改造工事

最初に更新工事を受けた5010F、車両番号は貫通扉に表示（2019年9月8日 甲東園駅）

2007年に更新工事を受けた5000F、車両番号は車掌台側に表示（2020年1月2日 王子公園駅）

5061・5063の前面比較。足掛けの厚さや車両番号の位置が異なる（2005年4月1日 西宮北口駅）

運転台撤去車5560・5531の連結部（2007年4月4日 夙川駅）

屋根形状の違いによる車高の比較（右が元5100系）（2007年4月4日 梅田駅）

車内の化粧板はマホガニー模様の木目調を継承するが、妻面や扉部分は更に濃い色調としてアクセントを付けた。この色調の内装は9000系・9300系以降の新造車にも引き継がれている。