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大町駅 (広島県)
Section: 大町バスターミナル

広島交通
70 毘沙門台・サンハイツ線 - びしゃもん台方面 / 下古市方面
弘億線 - 安東駅・弘億方面

フォーブル
武田山団地線 - 武田山団地方面
サンハイツ線 - 上安駅・サンハイツ方面
平和台線 - 平和台方面

大町駅前にはバスターミナルがある。2020年（令和2年）7月1日から、安佐北区に本社を置き分譲マンション・賃貸・賃貸仲介業（ピタットハウスFC）を営む「株式会社大和興産」が命名権（ネーミングライツ）を取得し、呼称を「大和興産大町バスターミナル」と改称した。
大町駅 (広島県)
Section: 駅構造

ホーム（2007年3月）

改札口（2025年2月）

島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。ステーションカラーは■黄緑色。

コインロッカー設置駅。定期券発売駅。

付記事項

平日朝ラッシュ時には本通方面への折返し列車も設定されているため、広域公園前方に引き上げ線がある。

ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。また、JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

駅構内にはキヨスクが出店している。

トイレは改札外と改札内に1カ所ずつある。そのうち改札内のトイレは男女共用であったが、改修工事により男女別となり、出入口はJRとアストラムラインの交差をイメージしたデザインとなった。
大町駅 (広島県)
Section: 歴史

2006年（平成18年）7月1日：JR西日本の駅管轄が、可部鉄道部廃止に伴い広島支社の直轄に変更される。

2007年（平成19年）9月1日：JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2009年（平成21年）8月8日：アストラムラインでICカード「PASPY」の利用が可能となる。

1999年（平成11年）3月20日：アストラムラインのダイヤ改正で新設された急行列車の停車駅となる。

2004年（平成16年）
3月20日：アストラムラインのダイヤ改正で急行列車が廃止。
10月：可部線 快速通勤ライナーの停車駅となる。
福島テレビ
Section: 過去に放送された番組

◎ミームいろいろ夢の旅（1983年9月までは同時ネット、1983年10月 - 11月は時差ネットで放送）

その他

日立テレビシティ

◎ 土曜19:30枠 - 『名犬ラッシー』から★『クイズダービー』まで
『クイズダービー』は、1983年9月まで。

◎ 火曜19:30枠 - 『進め!ドリフターズ』から★『ぴったし カン・カン』まで
『ぴったし カン・カン』の1983年4月から9月までは水曜 19時00分 - 19時30分に放送。

◎ 日曜20:00枠 -『サンセット77』から『Gメン'82』まで
福島テレビ
Section: キャッチフレーズ

1983年（昭和58年）秋 - 「この秋、おもしろロマン」（フジテレビ系列一本化時）

1990年（平成2年）春 - 「変わる、変わる、地球（FTV）時間。早起きは二重マル!夜ふかしも花マル!」（放送開始時刻が6時に繰り上がり、日曜（土曜深夜）の放送終了時刻が3時30分に繰り下がったことを知らせる広告で使用。）

1980年（昭和55年） - 「FTVは、もうひとつの家族です」

1981年（昭和56年）秋 - 「愛してます、秋。FTV。」

1983年（昭和58年） - 「はたちダッシュ!フレッシュ! FTV」（開局20周年）
福島テレビ
Section: 沿革

1965年（昭和40年）
11月25日：初のUHF中継局である白河中継局が開局（62ch 100w）。

1966年（昭和41年）
10月1日：カラーテレビ放送開始。
当初は、本社から直接カラー放送する設備が不十分で1週間に約5時間しか放送できないためキー局と同時ネットの番組（『ウルトラマン』『ジャングル大帝』など）に限られており、実際にはカラー作品ながら時差ネットで放送されていた『マグマ大使』などは白黒で放送されていた。

1962年（昭和37年）
5月9日：予備免許交付。
6月1日：テレビ免許割当に対する競願者が多数出たため、県と県議会が調停に入って福島県が福島テレビ株式会社を設立する。

1963年（昭和38年）
3月25日：開局に先立ちサービス放送開始。
3月31日：福島県農協会館で開局披露式が行われた。
4月1日：福島県初の民放テレビ局（当時はオープンネット）として午前10時に開局。最初の番組は「サロン・ミュージック」。
開局時の中継局は会津若松と平（現在のいわき市）のみ。
7月1日：朝帯の放送開始（午前6時50分放送開始）。
大門駅 (広島県)
Section: 駅周辺

駅周辺は福山市中心部に対するベッドタウンである。1999年に南北地下通路が駅東に設置され、国道2号南側地区との連絡が便利になった。

福山東警察署大門交番

広島県警察交通機動隊東部分駐隊

JA福山 大津野支店

銀河学院中・高等学校

福山市立大津野幼稚園

福山市立大津野小学校

福山市立大門中学校

大門郵便局

大門駅北口

北口から約300m北の旧鴨方往来沿いにあり、中国バスと井笠バスカンパニーの一般路線バスが発着する。
大門駅 (広島県)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）10月15日：貨物取扱廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。

1897年（明治30年）12月26日：山陽鉄道笠岡駅 - 福山駅間に新設。旅客・貨物取扱開始。

1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官設鉄道の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。
笠岡駅
Section: 歴史

1983年（昭和58年）12月25日：貨物の取り扱いを廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：（新聞紙を除く）荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。

1913年（大正2年）11月17日：井笠鉄道本線開通に伴い、同線の駅が開設（山陽本線現1番のりば対側・4番のりば）。

1971年（昭和46年）4月1日：井笠鉄道本線廃止、同線の駅が廃駅となる。
笠岡駅
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。跨線橋にはエレベーターが設置されている。北口（正面）はあるがその他の出入口はない。
駅南側へ出るには、北口を出てすぐ（右手側）の通りを進んだ先にある地下道を通ると、南側に出られる。

直営駅。ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばで、2番のりばは上下共用待避線（中線）である。

みどりの券売機プラス

セブン-イレブンハートインJR笠岡駅店 - KIOSKからのリニューアル。
笠岡駅
Section: 駅周辺

笠岡市役所

笠岡駅前郵便局

トマト銀行笠岡支店

中国銀行笠岡駅前支店

笠岡放送 笠岡駅前サテライトスタジオ

キムラヤ笠岡駅前店

笠岡警察署笠岡駅前交番

オンリーワン笠岡駅前店（スーパーマーケット）

駅前バス乗り場（井笠バスカンパニー）、タクシー乗り場

岡山県道34号笠岡井原線

笠岡シーサイドモール
ザ・ダイソー
マルナカ笠岡店
サテライト笠岡

笠岡信用組合本店

三洋汽船 笠岡港（笠岡諸島方面乗り場）
桂枝雀 (2代目)
Section: 来歴

中学卒業後は元来進学を希望していたが、中学3年生の7月に父が死去したことで家族の生計が苦しくなり、やむを得ず1955年4月に三菱電機伊丹製作所の養成工として就職する。養成「工」といっても、製作所内にある年限3年の養成学校（企業内学校）で学科と実技を学ぶ事実上の学生生活だった。1年後の1956年4月、養成工の身分のまま、伊丹市立高等学校の定時制に進学する。入学試験の成績がトップ（英語と数学はほぼ満点）だったことから、指名されて新入生代表として入学式での挨拶をおこなった。一方、養成工の課程で実習が増えてくると、製造の実務に向かないと自他ともに認めるところとなり、1957年の春に三菱電機を退社して兵庫県立伊丹高等学校で給仕の仕事に就いた。

1939年、神戸市灘区中郷町にブリキ工を営む父の長男として生まれた。上に姉が3人おり、5人きょうだいの4番目だった。

1945年6月、5歳の時に神戸大空襲に罹災し、父親の出身地である鳥取県倉吉市（当時は倉吉町）の親類の元に疎開。1946年4月に倉吉町立明倫小学校に入学するが、約1か月で父が紡績工場に職を得た兵庫県伊丹市に移り住み、伊丹市立神津小学校に転校する。中学は、伊丹市立北中学校に進学する。小中学校を通じ学業は優秀だった一方で、授業中にクラスメイトや教員に「ちょっかいをかけ」ることが多く、「落ち着きがない」とも評された。
桂枝雀 (2代目)
Section: 評価

「死ぬよりほかなかったのかと今は思う。」（米朝の著書「桂米朝 私の履歴書」（日本経済新聞社）の一章「枝雀追悼」より）

「オーバーアクションといわれるのは（弟子としては）心外。抑えるところは抑えた上で、全部理屈の上でやっているんです。」「僕らはちょっと受けると『それでいい』となるが、師匠は『もっと受けるはずだ』とその先を考えた」（桂南光）

「最高にノッている枝雀寄席はなぜかわからないけど鳥肌が立って泣けてくる。もちろん本人はそんな意図ではやっていないだろうけど。」「芸人は寛美さんや枝雀さんのように常に作品を作っていかなければならない。僕はそういう人になりたいと思う。」（松本人志）
桂枝雀 (2代目)
Section: 枝雀落語

蛇含草

崇徳院

住吉駕籠

千両蜜柑

代書

ちしゃ医者

茶漬えん魔

次の御用日

壺算

鉄砲勇助

天神山

胴切り

道具屋

胴乱の幸助

時うどん

夏の医者

猫の忠信

寝床

軒付け

義眼

口入屋

くっしゃみ講釈

首提灯

くやみ

蔵丁稚（四段目）

高津の富（宿屋の富）

鴻池の犬

仔猫

瘤弁慶

子ほめ

米揚げ笊

権兵衛狸

鷺とり

佐々木裁き

皿屋敷

算段の平兵衛
里庄駅
Section: 駅周辺

里庄郵便局

中国銀行 里庄支店

笠岡信用組合 里庄支店

国道2号

駅舎正面左側（※駅前駐車場前）に「里庄駅」停留所があり、里庄町路線バス（寄島〜里庄線）が発着する。

※平日のみ運行。但し、年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は全便運休。

国鉄の電化工事は、1961年10月、山陽本線の当駅西側地点で累計3,000キロに達した。当駅前にはそれを記念した石碑が建てられている（石碑の建立自体は1980年）。

里庄町歴史民俗資料館

里庄町役場
里庄駅
Section: 歴史

1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」が利用が可能となる。

1917年（大正6年）7月13日：鉄道院山陽本線鴨方駅 - 笠岡駅間に里庄信号場として新設。

1920年（大正9年）11月15日：里庄駅に昇格。旅客・貨物取扱開始。

1971年（昭和46年）8月15日：貨物の取り扱いを廃止。
尾道駅
Section: 駅周辺

金融機関等

郵便局
尾道しまなみ郵便局
尾道西御所郵便局

三井住友銀行尾道支店

愛媛銀行尾道支店

伊予銀行尾道支店

山口銀行尾道支店

広島銀行尾道駅前支店

中国銀行尾道駅前支店（・尾道支店）

もみじ銀行尾道支店（・尾道中央支店）

東京海上日動火災保険尾道支店

三井住友海上火災保険広島支店尾道支社

ひろぎん証券尾道支店

宿泊施設

ホテルアルファーワン尾道

尾道第一ホテル

グリーンヒルホテル尾道
尾道駅
Section: バス路線

みやこライナー 2008年12月13日 - 2016年3月31日。

好きっぷライン 2017年7月30日をもって運行終了。

エアポートバス（尾道 - 広島空港線） - 2019年1月6日をもって運行終了。

しまなみサイクルエクスプレス（尾道 - 今治線） 2014年4月26日 - 2020年6月28日。

おのみちうずしおロマン号（尾道 - 広島線）

鞆鉄道 - しまなみ海道定期観光バス 1999年 - 2009年までの春季 - 秋季のみ運行。予約制。
尾道駅
Section: その他

青春期を尾道で過ごした小説家である林芙美子の記した『放浪記』の一節に、「海が見えた。海が見える。五年振りに見る尾道の海はなつかしい。汽車が尾道の海へ差掛かると、煤けた小さい町の屋根が提灯のように拡がって来る･･･」とあり、東尾道側から当駅に向かう時に線路から見える景観が謳われている。また、当駅の駅スタンプには千光寺公園から見た尾道市街の他に、この放浪記の初めの2文を書いた碑が描かれている。

大和田建樹が1900年（明治33年）に作詞した『鉄道唱歌』では、「浄土西国千光寺　寺の名たかき尾道の　港を窓の下に見て　汽車の眠もさめにけり」と歌っており、山陽本線では舞子駅付近で海を眺めた後、笠岡駅付近に置いて一瞬だけ出会う以外は山の中を走るため、次第に山の風景が退屈になりかけた所で、目が覚める程の景観を持った尾道の港を見る情景が描かれている。
東尾道駅
Section: 歴史

1990年（平成2年）10月：「高須駅（仮称）設置期成同盟会」発足。

1992年（平成4年）1月：仮称を「東尾道駅」に改称。

1994年（平成6年）12月5日：新駅建設の起工式。

1996年（平成8年）7月21日：山陽本線松永駅 - 尾道駅間に新設開業。

2007年（平成19年）
6月28日：ICOCA対応簡易型自動改札機を導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2020年（令和2年）
2月29日：みどりの窓口が営業終了。
9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
松永駅
Section: 駅周辺

北口

福山西警察署駅前交番

福山大学

広島県立松永高等学校

福山西警察署

松永宮前郵便局

中国銀行松永支店

広島銀行松永支店

広島県信用組合 松永支店

ニチエーサンライズ店

鴎州塾松永校

南口

中国運輸局広島運輸支局福山自動車検査登録事務所

軽自動車検査協会広島主管事務所福山支所

福山市西部市民センター

福山市松永図書館

福山市松永支所

福山市松永健康スポーツセンター

日本はきもの博物館（あしあとスクエア）
松永駅
Section: バス路線

オリオンバス：新宿南口（バスタ新宿）・東京駅鍛冶橋駐車場 ※夜行便

松永駅北口

当駅北口から約30m東にあり、本郷・小原地区乗合タクシーが発着する。

本郷・小原地区乗合タクシー
HO 大西谷 - 平日・土曜のみ運行

松永駅南口

当駅南口ロータリーにあり、鞆鉄道（トモテツバス）とおのみちバスの一般路線バスが発着する。

■トモテツ・■おのみち
7・9 沼南線・松永尾道工業団地線：松永
90 松永尾道工業団地線：尾道工業団地
松永駅
Section: 歴史

1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。

1986年（昭和61年）4月1日：みどりの窓口営業開始。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官設鉄道の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。

1968年（昭和43年）3月：橋上駅舎に改築。

1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止。
有年駅
Section: 駅構造

上りホームは線路に併せカーブしており列車がホーム側に傾いて入線する。

当駅は米原駅 - 上郡駅間の駅では唯一、自動放送が「JR京都・神戸線運行管理システム」対応型となっておらず（近江塩津駅 - 坂田駅間は、長浜駅のみ運行管理システム対応型放送）、永楽型の自動放送となっている。

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。

旧駅舎時代は直営駅（相生駅管理）、窓口で乗車券類を発売していたが、橋上駅舎使用開始と同時に無人駅となった。旧駅舎は兵庫県現存最古の駅舎とされていた（現在は1894年（明治27年）の播但線香呂駅と鶴居駅）。
有年駅
Section: 歴史

2014年（平成26年）4月30日：北口改札を新設。

2016年（平成28年）5月23日：新1番のりば工事完成、使用開始。

2017年（平成29年）10月1日：橋上駅舎全面使用開始。無人駅化。

2018年（平成30年）9月15日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。

2013年（平成25年）3月16日：新2番のりば使用開始。
本竜野駅
Section: 駅構造

みどりの券売機プラスが設置されている。

改札口にはICカード専用簡易自動改札機が入・出場用がそれぞれ2セット設置されている。

両ホームは跨線橋で連絡している。

駅の西口にはバリアフリー対応多機能トイレが設置されており観光案内所と地域交流施設が入居している。駅の東口には有料駐車場と無料の駐輪場が設置してあり、開発された住宅地が広がっている。

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換可能な橋上駅。2009年3月まで使われた初代駅舎の頃は地上駅で単式・島式ホーム2面3線であったが、駅舎から遠い東側の1線は撤去された。
それぞれのホームには階段または改札内外共用の2機のエレベーターを利用して行き来する。
本竜野駅
Section: 駅周辺

龍野は「播磨の小京都」とも呼ばれ、古い町並みが続いている。こうした街並みの広がる川西地区（昭和23年合併前の旧龍野町域）は当駅から徒歩で15-20分程度の距離にあり、当駅が所在するのは川東地区（昭和23年合併前の小宅村域）である。

龍野城

龍野公園
野見宿禰神社

たつの市立歴史文化資料館

ヒガシマル醤油本社
うすくち龍野醤油資料館
うすくち龍野醤油資料館別館

霞城館・矢野勘治記念館

揖保川

本龍野駅前郵便局

三井住友銀行龍野支店・姫路法人営業部（龍野法人営業所） - たつの市指定金融機関
本竜野駅
Section: 歴史

1934年（昭和9年）11月28日：姫津西線開業に伴い、姫津線が姫津東線に改称され、当駅もその所属となる。

1936年（昭和11年）
4月8日：姫路駅 - 東津山駅間が全通したため姫津東線が姫津線の一部となり、当駅もその所属となる。
10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。

1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
紀元前151年
Section: できごと

ヌミディアは、カルタゴの街を包囲し、新たな戦線を開始した。カルタゴは25000の兵を遠征させ、ヌミディアの侵略者を撃退した。

ポリュビオスの要請で、スキピオ・アエミリアヌスはマルクス・ポルキウス・カトー・ケンソリウスの支援を取り付け、紀元前167年に行われた裁判の後も抑留されている300人のアカイア人を解放するよう要求した。

ローマ軍は、ガリア・キサルピナからのケルト人の襲撃を退け、ギリシアの商業港マッシリアの繁栄を助けた。

プラエトルセルウィウス・スルピキウス・ガルバと前執政官ルキウス・リキニウス・ルクッルスに率いられたローマ軍はヒスパニアに到着し、征服を始めた。ヌマンティアのケルティベリア人による反逆が止まった。
紀元前134年
Section: できごと

カルタゴの征服者スキピオ・アエミリアヌスは、ヌマンティアを攻めるため、スペインの軍を指揮した。2万から4万の兵を集めた中には、ヌミディアのユグルタ配下の騎兵隊も含まれていた。包囲戦を得意とするスキピオは、ヌミディア包囲戦を始める前に、7つの要塞と1つの水路を建設した。街の周りの柵の長さは、町の外周の2倍以上に達した。また、小船を使ってドウロ川経由で物資を運ぶことができた。

執政官ガイウス・フルウィウス・フラックスは奴隷の反乱を受けた。4000人以上の奴隷はカンパニア州シヌエッサを破壊した。奴隷は、アッティカの銀鉱山とデロス島を制圧した。

前年に殺害された父シモンの後を継ぎ、ヨハネ・ヒルカノス1世がハスモン朝の君主になった。
三江線
Section: 廃線後の状況

江津川平線：江津市生活バス
江津 = 川平

鹿賀線：江津市生活バス
川戸 = 鹿賀

川本美郷線：大和観光
川本 = 浜原 = 石見都賀

作木線：備北交通
石見都賀 - 伊賀和志 = 口羽 = 作木 - 三次
三江線廃止前からの既設路線を道の駅グリーンロード大和まで延伸。

2018年4月現在。「=」の区間は旧三江線に沿う区間

江津川本線：石見交通
江津 - 川平 = 川戸 - 因原 = 川本
三江線廃止前からの既設路線を川本まで延伸。浜田営業所の路線である。名称が類似している大田営業所の川本線ではない。
三江線
Section: 概要

なお、三江線は民営化後も度々自然災害による不通に見舞われたものの、その都度全線が復旧された（詳しくは後述）。

三次駅を除きJR西日本米子支社浜田鉄道部の管轄であった。三次駅は同広島支社三次鉄道部の管轄であり、下り場内信号機が米子支社との境界となっていた。国鉄時代から2001年3月31日までは、口羽駅 - 三次駅間を広島鉄道管理局（→広島支社）が管轄していた。

三江線は浜原ダムを回避する沢谷駅付近を除くと、北方が頂点となる「へ」の字状に流れる江の川に沿って狭い平地を縫うように建設された。当初は、江の川の蛇行部分（粕淵駅、浜原駅付近など）をトンネルでショートカットする計画であったが、地域からの猛運動により断念。結局、川に沿った迂回するルート（全長108 kmだが、直線距離なら60 km足らずである）となり、両都市間の短絡路としては機能することはなかった。
三江線
Section: 路線データ （廃止時）

管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）

区間（営業キロ）：江津駅 - 三次駅間 108.1 km

軌間：1067 mm

駅数：35（起終点駅含む）
三江線所属駅に限定した場合、山陰本線所属の江津駅と芸備線所属の三次駅が除外され、33駅となる。

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：なし（全線非電化）

閉塞方式：
江津駅 - 浜原駅間 特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
浜原駅 - 三次駅間 自動閉塞式（特殊）

最高速度：
江津駅 - 浜原駅間 65 km/h（旧三江北線）
浜原駅 - 口羽駅間 85 km/h（後年鉄道公団が建設した区間なので、最高速度が高い）
口羽駅 - 三次駅間 65 km/h（旧三江南線）
定規
Section: 種類

円周定規

楕円定規

雲形定規

地図定規

平行定規

たわみ定規

カードサイズ定規

自在定規

カット定規

ボルトナット定規

仕上記号定規

特殊記号定規

英字数字定規

数字定規

ひらがな文字定規

直線定規

方眼定規

三角定規

勾配定規

角定規

縮尺定規

三角スケール

T定規

点線定規

波線定規

放物線定規

双曲線定規

長方形定規

円定規

極小円定規

コンパス円定規
定規
Section: 主なメーカー

コクヨ・ソニック・クツワ・ミドリ・レイメイ藤井・ウチダ・シンワ測定・新潟精機など、様々な大手文具・製図機器メーカーも製造販売している。ここでは、定規を主に製造しているメーカーのみ記す。

共栄プラスチック(ORIONS)

西敬(イカリボシ)

タピロ(TAPiRO) - スリットルーラー 他

井上製作所 - カレンダースケール 他

マル文 - 志村式オリジナルルーラー 他

UHOLABO - ベスト定規 他

岡根製作所 - 竹ものさし
定規
Section: 規格

定規について以下の日本工業規格（JIS）が存在する。

JIS B 7514 直定規

鋼製直定規についての規格。

JIS B 7526 直角定規

鋼製直角定規、つまり曲尺についての規格。

JIS S 6032 プラスチック製定規

プラスチック製の三角定規（60°・30°三角定規および45°・90°三角定規の2種類）および直線定規についての規格。それぞれの目盛りについての規格を含むが、「プラスチック製定規の性能」としては規定されていない。
山口線
Section: 運行形態

2013年度までは日本貨物鉄道（JR貨物）による貨物列車も全線で運行されていた。しかし、山口線の駅を発着するものはなかった。美祢線美祢駅と山口線を経由し山陰本線岡見駅を結ぶ専用貨物列車が、1日1往復岡見駅基準の平日に運行されていた。牽引機は全区間を通じてDD51形ディーゼル機関車の重連で、貨車はタキ1100形のみで編成されていた。なお、岡見駅に機関車留置線がないため、岡見駅 - 益田駅間で機関車の回送が行われていた。

2013年7月の水害に伴う山口線の運休によりトラックによる代替輸送に切り替えていたが、10月に発生した三隅発電所（岡見駅からの荷役先）のトラブルに伴い貨物運送自体が取り止められていた。宇部興産が2013年度末に更新時期を迎える輸送契約の更新を行わないことにより、貨物輸送がそのまま廃止になる見通しであると報じられた。結果的に、JR貨物の第二種鉄道事業は2014年4月1日付で廃止となった。
山口線
Section: 概要

路線図 や駅掲示時刻表のシンボルで使用されているラインカラーはオレンジ（■）。

管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）

路線距離（営業キロ）：93.9 km

軌間：1067mm

駅数：28（起終点駅含む）
山口線所属駅に限定した場合、山陽本線所属の新山口駅と山陰本線所属の益田駅 が除外され、26駅となる。

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：なし（全線非電化）

閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）

最高速度：95 km/h（但し営業列車は全て最高速度85km/hで運転）

運転指令所：中国総合指令所広島指令所
山口線
Section: 歴史

2003年（平成15年）
10月1日：ダイヤ改正によりJR発足後初の減便（山口駅 - 益田駅間で最終を2時間繰上げ）。小郡駅が新山口駅に改称。
10月6日：天皇・皇后の島根訪問（第23回全国豊かな海づくり大会への臨席など）に伴うお召し列車を運転（浜田駅 → 津和野駅間、津和野駅 → 益田駅間）。DD51形ディーゼル機関車重連+14系客車「サロンカーなにわ」5両が充当。

2004年（平成16年）3月13日：快速「やまぐちライナー」運転開始。

2007年（平成19年）7月1日：新山口駅 - 山口駅間の最終を10分ほど繰り下げ。

2009年（平成21年）
3月14日：快速「やまぐちライナー」が廃止され、夕方時間帯に快速「通勤ライナー」が運転開始。
6月1日：組織改正により、山口鉄道部から山口地域鉄道部の管轄になる。
江津駅
Section: 歴史

1997年（平成9年）3月22日：貨物列車設定廃止（実際には前年秋から運休扱い）。
日本製紙江津工場へ向かう、苛性ソーダ（南延岡駅発送）や濃硫酸（幸崎駅発送）が到着していた。

2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅が廃止、貨物取扱廃止。

1975年（昭和50年）
8月31日：三江北線が三江線の一部となる。

1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
江津駅
Section: 駅構造

朝には当駅始発・浜田方面行列車もある。なお、浜田発22時台の当駅止まりは、2021年10月1日で廃止となった が、2022年3月12日の改正で、新たに浜田発21時台最終列車が当駅止まりとなった。

改札口（2011年10月）

単式ホーム1面1線（1番のりば）と島式ホーム1面2線（2・3番のりば）、計2面3線を有する地上駅。1番のりばは駅改札口に直結している。2・3番のりばへは跨線橋（バリアフリー未対応）を渡る。

当駅からは以前日本製紙ケミカル江津事業所（旧・日本製紙江津工場）へ専用線が延びていた。
浜田駅
Section: 駅周辺

浜田市立石見小学校

山陰合同銀行浜田東出張所

山陰中央新報浜田ビル
山陰中央新報浜田総局
石見ケーブルビジョン

島根県道208号浜田停車場線

島根県道・広島県道5号浜田八重可部線

国立病院機構浜田医療センター

浜田駅前郵便局

JRバス中国広島支店浜田派出所

石見交通浜田駅前案内所

石央文化ホール

東公園
島根県立石見武道館
島根県立体育館
浜田市陸上競技場
浜田市野球場

島根県立浜田高等学校

浜田市立第一中学校
浜田駅
Section: バス路線

浜田市生活路線バス（浜田市営バス）
有福線：有福温泉方面
旭浜田路線：石見今市方面

乗合タクシー（リムジンタクシー）
萩・石見空港 - 浜田駅：萩・石見空港リムジンタクシー（Fromハート）

JRバス中国
浜田道エクスプレス大阪号（昼行）：大阪・京都

石見交通（浜田営業所）
市内循環線
周布線：周布
浜田益田線：益田方面
弥栄線：弥栄方面
長沢・瀬戸ヶ島線：長沢・瀬戸ヶ島方面
大学線：県立大学方面
周布江津線：周布 / 江津方面
波佐線：周布 / 金城・波佐方面
浜田駅
Section: 歴史

2020年（令和2年）
12月13日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
12月14日：みどりの券売機プラスを導入。

浜田駅舎初代

満州事変出征の乃木部隊の一部が帰還、浜田駅前での出迎え風景（1937年3月）

1998年（平成10年）7月10日：寝台特急「出雲1・4号」を東京駅 - 出雲市駅間へ短縮により、当駅までの乗入廃止。

2008年（平成20年）6月26日：駅舎改築に伴い仮駅舎使用開始。年末頃に、鉄筋コンクリートの2代目駅舎解体完了。
大田市駅
Section: 駅画像

駅構内にある跨線橋の鋳鉄製門柱は日本最古のもの

側面には「I.G.R. MAKERS KOBE 1890」の刻印がある

『世界遺産 石見銀山』と書かれた看板（2010年9月）

みどりの券売機プラス

1987年4月1日時点では、当駅に至る出雲市発の最終は20時台で、続く翌年の3月13日の改正でも、当駅に至る出雲市発の最終は21時台、浜田発21時台の最終は当駅止まり、翌朝5時に浜田行きとして運行されていた。
大田市駅
Section: 歴史

1971年（昭和46年）
2月1日：大田市駅（おおだしえき）に改称。
4月19日：天皇、皇后が全国植樹祭に行幸啓。お召し列車が当駅発、江津駅着で運行。

1973年（昭和48年）6月25日：みどりの窓口営業開始。

1941年（昭和16年）4月15日：2代目駅舎完成。

1947年（昭和22年）11月30日：当駅に昭和天皇が乗車したお召し列車が停車し、駅前奉迎が行われる（昭和天皇の戦後巡幸）。

1970年（昭和45年）12月6日：現3代目駅舎完成。
大田市駅
Section: バス路線

三瓶線：下の町・青少年交流の家

大田市内・和江線

なお、「大田市駅」停留所に停車するバスは以上であるが、石見交通大田営業所・大田バスセンターが大田市駅の向かいにあり、以上の路線の他大田営業所管内の殆どのバスは、大田バスセンターが始発・終着点となっている。

「大田市駅」停留所にて、石見交通の路線が発着する。

石見銀山号：広島駅新幹線口（イワミツアーと共同運行）

大森・大家線：世界遺産センター・横谷口・大家回転場・川上

川本線：石見川本駅

粕渕線：粕渕駅・酒谷
マヨネーズ
Section: 解説

マヨネーズには、多くの食用油と不飽和脂肪酸や酸が含まれている。卵や酢の影響で油臭さを感じないように工夫されているが、約70%が脂肪であって、カロリーが高く、1日あたり大さじ1杯以上のマヨネーズを食べることは、摂取者の体質にもよるが、一般的にはカロリー過多となり、栄養学上好ましくないとされる。

登山中の遭難や大地震で倒壊した建物内に閉じ込められるなど、非常事態から生還した人の中に、マヨネーズを摂取し続けて飢えを凌いだ証言があることなどからカロリーは非常に高く、通常状態の人にとっては摂取量を考慮しなければならないレベルの高エネルギー食品である。アメリカの市販マヨネーズには、ホワイトソースと掛けあわせた製品などもあり、名前が同じマヨネーズでも組成は一様ではなく、食事療法に使用する場合には、個々の製品で成分の確認が必要となる。
マヨネーズ
Section: 歴史

メノルカ島マオン(Mahón)が起源とする伝承によると、18世紀中頃、七年戦争で、当時イギリスに占領されていたミノルカ島を、リシュリュー公率いるフランス軍が攻撃し（1756年、ミノルカ島の海戦）、サン=フェリペ要塞に立籠もるイギリス・スペイン連合軍を包囲した。布陣を終えたリシュリュー公は、当地の飯屋に食事を求めたが、そこで出された、卵と油とレモン果汁を使ったドロっとしたソースをかけた肉料理を激賞した公が、そのソースをパリに伝えた。

上記のスペイン起源説に対し、1742年『フレンチ・クックブック』（フランソワ・マリン著）に現代のマヨネーズと似たソースレシピが創作ソースとして掲載されている。

日本では、1925年（大正14年）3月9日、キユーピーが発売した「キユーピーマヨネーズ」が、日本産マヨネーズの元祖である。このことから、日本初の「1」にちなんで、毎年3月1日を『マヨネーズの日』としている。
マヨネーズ
Section: マヨネーズを使用する主な食べ物

ツナ（ツナにマヨネーズを和えたものは「ツナマヨ」とも呼ばれる）

海老（海老にマヨネーズソースを付けたものは「エビマヨ」とも呼ばれる）

イカ焼き（七味唐辛子を和えたマヨ七味につけることもある）

サラダ（「マヨネーズドレッシング」もしくは 日清の「マヨドレ」など）

元々は肉料理用のソースであるが、魚介類や野菜に使われることも多い。

フライ、カツ、唐揚げ、コロッケなどの揚げ物 - タルタルソースより普及が早かったこともあり、定食や家庭料理でタルタルソースに代えて添えられる場合がある。
東京都交通局5300形電車
Section: 走行機器など

補助電源装置は135kW出力のDC-DCコンバータ方式であり、電源変換は架線からの直流1,500Vを直流600Vに降圧し、空気圧縮機や冷房装置に供給する。さらに、この直流600Vを内蔵の静止形インバータ（SIV）で単相交流200Vに変換、また整流装置で直流100Vに変換するシステムである。

ブレーキ装置は回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキで、遅れ込め制御を併用する。

VVVFインバータ装置（海側の素子冷却ユニット）

VVVFインバータ装置（山側のゲート制御装置）

T-1B形（KD302形）動力台車
東京都交通局5300形電車
Section: 車体

前面は傾斜した流線型で左右非対称のデザインとし、正面にはプラグドアの非常扉を設置した。行先表示器には都営地下鉄の車両で初めてLED式を採用した。表示器の左右には丸い通過標識灯が設置されている。

側面幕

設計にあたっては、21世紀を目指して以下の項目をコンセプトにした。

都会的センスあふれる斬新なデザイン

明るくさわやかな車内

乗り心地の良い車両

サービス向上で利用しやすい車両

新技術を取り入れメンテナンスフリー化
東京都交通局5300形電車
Section: 次車分類

4次車12編成（2008年7月）

6次車22編成（2008年7月）

1次車・01 - 02編成（1990年度）／日立製作所製

2次車・03 - 06編成（1991年度）／川崎重工業製

3次車・07 - 10編成（1992年度）／日本車輌製造製

4次車・11 - 14編成（1993年度）／日立製作所製

5次車・15 - 17・18 - 21編成（1994年度）／日本車輌・近畿車輛製

6次車・22 - 26編成（1995年度）／日立製作所製
ヘンリー・アキンワンデ
Section: 来歴

1997年7月12日、レノックス・ルイスの持つWBC世界ヘビー級王座に挑戦するが、5回失格負け。

2000年12月8日、空位のWBC中米カリブ (WBC FECARBOX) ヘビー級王座獲得。

2001年3月17日、WBCインターナショナルヘビー級王座獲得。

1989年10月4日、イギリス・ロンドンでプロデビュー。

1993年3月18日、コモンウェルスイギリス連邦ヘビー級王座獲得。5月1日にはヨーロッパヘビー級王座獲得。

1996年6月29日、空位のWBO世界ヘビー級王座をジェレミー・ウィリアムスと争い、3回TKO勝ちで獲得。2度防衛後返上。
キャラメル
Section: キャラメル

ジンギスカンキャラメル（ジンギスカンの味に似せたフレーバー）

生キャラメル（マンゴー・イチゴ・オレンジなど）

など

キャラメルコーン（スナック菓子）

チョコボール（チョコレート菓子）

キャラメル・マキアート - カフェラテをキャラメル味のシロップで味付けした飲み物

ドゥルセ・デ・レチェ - 中南米のキャラメル

生キャラメル

塩バターキャラメル（フランス、ブルターニュ地方の塩を用いる塩辛さと甘みを併せ持つ製品。発案者はアンリ・ルルー）

など

さつまいもキャラメル（サツマイモ）
キャラメル
Section: 概要

素材で区別されることもあり、キャラメルは砂糖、生クリーム（または牛乳）、バター、蜂蜜を主な材料とするのに対し、カラメルは水と砂糖だけを煮詰めたものと説明されることもある。

なお、キャラメルは英語であり、カラメルはフランス語読みと説明されることもある。

砂糖の温度変化上では、キャラメルは115 - 121℃程度に熱したものをいう（これより温度が低いものはフォンダン（107 - 115℃程度）、温度が高いもの（140℃程度）はタフィーとなる）。一方、カラメルは190℃程度に熱した茶褐色の状態のものをいう。
キャラメル
Section: カラメル

砂糖の温度変化上では、カラメルは190℃程度までに熱した茶褐色の状態のものをいい、ソースやコーラなどの着色に用いられる。

なお、これとは別に、砂糖の温度変化上では165 - 180℃程度の淡褐色の状態のものをカラメルソースといい、カスタードプリンなどに利用される。

火を用いた調理法における化学反応の代表的なものとしてカラメル化反応がある。ショ糖を構成する還元糖であるd-フルクトース（d-Fru）とグルコース（Glc）は反応性が高く、水を加えずに加熱すると水飴状に溶けながら糖同士が脱水縮合して様々な構造の重合物が生ずるが、特にα結合したフルクトフラノース（Fruf）を含んだ化合物（α結合したFruf分子重合物）を生じて食感や味に変化を起こすとされる。
砂糖
Section: 食品に含まれる砂糖

国立健康・栄養研究所によれば、飲料に含まれる砂糖の量は、次のようである。

ヤクルト‥‥‥‥‥‥砂糖 12g

コーヒー飲料（小）‥‥砂糖 18g

サイダー缶‥‥‥‥‥砂糖 36g

炭酸飲料（コーラ）‥‥砂糖 42g

文部科学省によれば、菓子類に含まれる砂糖の量は、次のようである。

どらやき‥‥‥‥‥‥可食部100gに、砂糖38g

きんつば‥‥‥‥‥‥可食部100gに、砂糖40g

練りようかん‥‥‥‥可食部100gに、砂糖56g
砂糖
Section: 調理上の特性

デンプンの老化抑制-デンプンの老化を抑制して菓子を柔らかく保つ。

油脂の酸化抑制

イースト菌の発酵促進

着色・着香

アミノ酸とのメイラード反応によって食品によい色と香りを与える。

防腐

砂糖漬け、あんこ、果実ジャム。

日本料理においては、「料理のさしすせそ」の一つに数えられ、中心的な調味料の一つとなっている。これは、醤油、塩、砂糖による組み合わせを基本とする料理が多いことによる。一方、西洋料理や中華料理においては、砂糖を大量に使う料理のほうが少ない。
砂糖
Section: 原料と製法

テンサイの根を千切りにし、温水に浸して糖分を溶け出させて、その糖液を煮詰め、濾過して不純物を取り除く。真空状態のもとで糖液を濃縮し、結晶を成長させた後、遠心分離機にかけて現れた結晶が砂糖である。

砂糖の原料となりうるテンサイのベータブルガロシド(betavulgaroside)類には小腸でのグルコースの吸収抑制等による血糖値上昇抑制活性が認められた（詳細はサポニンを参照のこと）。

グラニュー糖を分離した糖蜜を、再度加熱濃縮・結晶化・分蜜を行って精製された結晶に転化糖を少量吹きかけたものを上白糖と言う。上白糖を分離した糖蜜を更に再度加熱濃縮・結晶化・分蜜を行って精製された結晶に転化糖を少量吹きかけたものを三温糖と言い、結晶が更に大きくなると中ざら糖になる。
東京都交通局6300形電車
Section: その他

2018年時点では、修繕工事により相鉄線直通対応工事を実施する予定となっていたが、2022年の報道ではコスト高などを理由に更新修繕には消極的とされており、その後中止を決めた。

相鉄線には乗り入れないものの、2023年（令和5年）3月18日より東急新横浜線への乗り入れを開始している。

営業運転開始前の1993年6月22日には、高島平駅で地元の小学生たちが参加した発車式が行われ、同駅 - 巣鴨間で試乗電車が運行された。同年7月31日まで5編成に「6300形新造記念」の特製ヘッドマークが装着された。
東京都交通局6300形電車
Section: 走行機器など

当初の1・2次車での保安装置はT形ATSを、列車無線装置には誘導無線（IR）を搭載しており、乗り入れ開始時期に使用を想定していたATC装置、ATO装置と空間波無線（SR）は準備工事としていた。その後、1999年（平成11年）3月から10月にかけて、3次車に合わせてATC装置・ATO装置や空間波無線（SR）などのワンマン運転対応の本設工事が施工された。

ブレーキ装置は電気指令式空気ブレーキを採用しており、本形式ではATO運転時のブレーキの応答性を高めるため、台車中継弁を設置している。常用ブレーキは手動運転時には7段だが、ATO運転時には31段ステップに分割して乗り心地の向上を図っている。
東京都交通局6300形電車
Section: 概要

製造は6301 - 6329編成および6334 - 6337編成を川崎重工業が、6330 - 6333編成を近畿車輛が担当した。なお、近畿車輛製も製造所銘板表記は「川崎重工」（車内は「Kawasaki」）となっているが、運転室に「近畿車輛」の銘板がある。3次車の川崎重工のプレートは製造年は西暦、社名ロゴはローマ字で「Kawasaki」と表記（埼玉高速鉄道2000系の色違い）されている。

1993年6月から1994年（平成6年）7月にかけて6両編成13本（1・2次車、78両）を導入し、非冷房の6000形を置き換えたことにより、都営三田線の冷房化率は100%となった。その後、1999年（平成11年）6月から11月にかけて6両編成16本（96両）を導入し、6000形をすべて置き換えた。その後も目黒延伸開業の増発用として翌2000年（平成12年）8月までに6両編成8本（48両）を導入している。
味噌
Section: 味噌の健康影響

その他の大豆の健康への効果は、ダイズ#健康への影響を参照のこと。

発酵によって作られる脂肪酸エチル（カルボン酸エチルエステル）類が、ガンを引き起こす変異原の力を抑制するという説がある。味噌汁を飲む回数が多い人は、胃がん死亡率が低くなるという調査結果がある（1981年がん学会）。動物実験では、肺癌、胃癌、乳癌、肝臓癌、大腸癌の抑制効果が認められ、味噌の熟成度が高いほど効果が高かった。味噌に含まれるイソフラボンが癌増殖を抑制し、アポトーシスを誘発するのではないか、さらに、味噌の熟成によりイソフラボンが配糖体からアグリコン型に変化しさらに癌を抑制する効果が高まるのではないか、あるいは、熟成が進行している元気な味噌には癌予防を含めた生理活性物質が産生されるのではないか、と言われている。血圧低下の効果もあると言われている。

さらに、大豆に含まれるゲニステイン(en)、ダイゼイン(en)、グリシテイン(en) などのイソフラボンは、大豆イソフラボンと総称され、弱い女性ホルモン作用を示すことから骨粗鬆症や更年期障害の軽減が期待できる。これらの作用から、大豆製品の中には特定保健用食品に指定されている物もある。骨粗鬆症予防効果、更年期障害の緩和に加えて、抗動脈硬化作用の可能性もある。また、乳がんや前立腺がん等の予防にも効果があることが、疫学的な調査で明らかになってきており、特にイソフラボン配糖体のゲニステインという物質に、腫瘍の血管新生を抑える効果があり、それにより腫瘍の増殖を抑制することがわかってきた。
味噌
Section: 歴史

昭和30年代後半までは、農村では多くの農家が味噌を家庭で自作し、昭和40年代の高度成長期とともに自家製味噌は減っていた。とはいえ、仕込み味噌とよばれる味噌を買い、発酵と熟成は家庭で行うということがその後20年は続いた。

1979年度（昭和54年度）後期より国家資格である技能検定制度で、みそ製造技能士1級、2級試験がはじまった。

2000年（平成12年）以降は、みその出荷量は単調減少で、2015年（平成27年）には2000年比（平成12年）2割近い落ち込みである。2000年（平成12年）以降デパートでのみその出荷は4分の1以下になっている。
味噌
Section: 味噌の種類

味噌は甘味噌、甘口味噌、辛口味噌の3つに分けられる。味噌の辛さの度合いは食塩量のほか麹歩合によって決まる。麹歩合は原料の大豆に対する米や麦の比率をいい、塩分が一定でも麹歩合が高ければ甘口になる。甘味噌に分類されるものに西京味噌や江戸甘味噌、甘口味噌に分類されるものに相白味噌や御膳味噌、辛口味噌に分類されるものに信州味噌や仙台味噌がある。

味噌の色の濃淡により白味噌、淡色味噌（中味噌）、赤味噌に分けられる。色の濃淡は原料大豆の処理方法の違い、香味の差は醸造期間の長短によって生じる。熟成期間の長い赤味噌は保存のために塩分濃度が高い傾向にあるが、高温で超短期間に熟成を終える赤味噌である江戸甘味噌は塩分濃度が低く甘い。
ガス
Section: 気体ではない「ガス」

日本のプロサッカークラブ・FC東京の通称。親会社が東京ガスであったことが由来（漢字の「瓦斯」と表記されることが多い）。

不満やストレスなどのこと。通常はそれらを解消する手段を指す「ガス抜き」という言葉で用いられる。

イーサリアムなどのブロックチェーンでスマート・コントラクトを動かすために必要となる手数料。

ガス - ねずみのキャラクター。→詳細は「シンデレラ (1950年の映画)#登場キャラクター」を参照

ガソリン -「ガス欠」「ガスペダル」など。アメリカ英語。
ゴム
Section: 種類

M グループ
エチレンプロピレンゴム（EPM, EPDM）
クロロスルホン化ポリエチレン（CSM）
アクリルゴム（ACM）
フッ素ゴム（FKM）

O グループ
エピクロルヒドリンゴム（CO, ECO）

R グループ（天然ゴムを除く） — 主鎖に不飽和結合を含むもの
イソプレンゴム（IR）
ブタジエンゴム（BR）
スチレン・ブタジエンゴム（SBR）
クロロプレンゴム（CR）
ニトリルゴム（NBR）
ポリイソブチレン（ブチルゴム IIR）
ゴム
Section: 歴史

その後、独自の熱加硫方法を考案し、明治19年に土谷が土谷護謨製造所を創立、明治23年頃には田崎（長国）が東京職工学校の手島精一教授の米国視察に同行し、原動機によるゴム練りや蒸気による加熱、型の使用についての知見を得た。明治25年には土谷ゴムを改組して、土谷と田崎三兄弟を意味する「三田土護謨製造合名会社」に改称、東京市本所区中ノ郷業平橋(現東京都墨田区業平橋)にロールを保有する本格的工場を稼働させた。防水ゴム布のほか、ホースやエボナイトなどの工業製品、ゴム玩具やゴム靴も製造し、日清戦争・日露戦争が始まると軍需品も製造し発展した。

明治33年には、明治護謨製造所（現明治ゴム化成）が設立された。

原料となるゴムの栽培は、1875年（明治8年）頃から原産地の南米からインドやシンガポールで試植されはじめ、その後マレー半島などで栽培されるようになった。日本では、1897（明治30）年以降に台湾への移植が試みられ、1902（明治35）年には、マレーにおけるゴム園の経営に初めて日本人が進出し、1903（明治36）年にマレー半島スレンバン付近に笠田直吉と中川菊蔵がゴム園を買収したのが、日本人の南方でのゴム栽培の嚆矢であるとされている。
ゴム
Section: 概念

国際的な規格制定機関であるASTMでは「ゴムとは、大きい変形からすみやかに、かつ力強く元に戻ることができ、また本質的に溶媒に溶けない状態に変性されうるか、あるいは変性されている物質」と定義している。また、日本産業規格（JIS）では「ベンゼン、メチルエチルケトン、エタノール・トルエン共沸混合物などの沸騰中の溶剤に、本質的には不溶性（しかし、膨潤し得る）の改質し得るか，又は既に改質されているエラストマー」と定義されている。

英語では1の弾性ゴムをrubber、2と3をガム（gum）と呼んでいる。

ゴムはカウチューク（caoutchouc）と呼ばれることがあり、これはアマゾン流域の原住民語の涙を流す木という意味の語（caa（木）とo-chu（涙を流す））に由来している。カウチュークがラバー（rubber）と呼び変えられるようになったのは、イギリスのジョゼフ・プリーストリーがゴムの消字性を発見した際に字をこすり取るという意味のラブアウト（rub out）と呼んだことに由来し、まもなくロンドンで消しゴムが商品化されることとなった。
麺
Section: 概要

また、英語では小麦粉に水を加えて調製したものをドウ（dough）といい、これを応用した料理は薄く伸ばして餡などを包んだ料理（ダンプリング、dumpling）と、切る、伸ばす、ちぎる、穴や型から押し出すなどの方法で成形した料理（ヌードル、noodle）に大別される。日本語の「麺」は後者に相当するものを指す。

麺という字は中華圏の「麺（繁体字：麵、簡体字：面）」（拼音: miàn）に由来し、小麦粉そのもの、または小麦粉を練って作った食品を指していた。日本に伝来したのは奈良時代頃と考えられており、当時は「唐菓子」と呼ばれて仏教儀式などに用いられた。
麺
Section: 中華圏における麺

現代の中華人民共和国および中華圏でも、「麺（簡体字：面）」（ミェン）は小麦粉を指し、「麺食」と言えば、粉食全般を指す。これには、餃子（ぎょうざ）や中華まんなど饅頭や点心も含んでいる。例えば、パンは「麺包」（ミェンパオ）であるが、ラーメンやうどんのような日本語で麺と呼ぶ長細い形状の食品は、「麺条」（繁体字：（麵條、簡体字：面条。ミェンティアオ）と呼称する。一方で中国語では、蕎麦、ビーフンなど小麦粉以外を使った物は本来「麺」として扱われず、米粉をこねて細長く加工したライスヌードルや、澱粉を使う春雨などは「粉」（フェン）と呼ばれ、区別される。

後漢の『説文解字』には「麺」の本字である「麪（ミェン）」は麦の粉とある。唐の『広韻』も西晋の束晳の『麪賦』を引いて重羅の麺は埃のように細かく雪のように白いと記し、「麵」は同上としている。「麵」は「麪」の音を表す部品「丏」を同音の「面」に置き換えた異体字である。餅も日本の餅とは違い、穀粉の生地をいう。『説文解字』に「餅（ビン）」は小麦をこねた食べ物とある。加熱法で蒸餅、焼餅、油餅、湯餅に分類された。北魏の『斉民要術』には水引という、水中で餅を延ばして麺を作る方法の記述がある。唐時代に2年三毛作などにより小麦が大量に収穫できるようになり、宋 (王朝)時代には南北の食文化の複合がおきて現代の麺料理の原型が誕生した。宋・元時代の『居家必用事類全集』には14種類の麺料理の記述がある。
麺
Section: 分類

切り分けた生地を指先や掌でよって細く伸ばす - 一本うどん、中国の搓麺、搓魚

生地の塊を削る - 刀削麺、撥魚

米粉を特殊な方法でアルファ化させ、膜状になったものを細く切る - 河粉など

JISでの分類について以下に示す。

日本においては1953年に日本工業規格（JIS）にて切刃番手による分類法が規定され、生地の幅30 mmに対しての麺の本数で示され、4 - 6本が平めん（きしめん）、8 - 16本がうどん、18 - 24本がひやむぎ・蕎麦・中華麺、26 - 30本が素麺などと規定されていたが、2011年に廃止となった。
硬貨
Section: コイン収集

並品（F） - 「上品」「佳品」「並品」などと細かく分類されることもある。

並品よりも状態の悪いものに関しては、「並下品」「下品」「劣品」などの語が用いられる場合があり、財務省による日本の近代金貨放出のオークションでは「並品未満」とされている。

極美品（EF） - 状態としては未使用品に近いが、未使用品よりもキズなどが多いものがこれに分類される。

美品（VF） - このグレードに属する貨幣が最も多く、その中でも状態の良いものは「特美品」とされることもある。平成17年から20年にかけて行われた財務省による日本の近代金貨放出のオークションでは「美品A」「美品B」に分けられている。
硬貨
Section: 偽造・変造

また、大規模な変造事件として国外の硬貨を加工して500円硬貨として通用させた変造事件がある。韓国の500ウォン硬貨は日本の500円硬貨とほぼ同じ素材と大きさでやや重かった。その価値は、1ウォンは約0.1円であったので約50円であった。500ウォン硬貨をドリルで削って重さを500円硬貨と同じにして、自動販売機に投入して商品や釣銭を詐取したり、返却レバーを押して真の500円玉を詐取する事件が多発した。被害を受けて日本では2000年に、素材を変更した上で偽造され難いよう細工を凝らした500円硬貨が発行された。

日本において起こった大規模な偽造事件として 「天皇陛下（昭和天皇）御在位六十年 記念十万円金貨」をめぐる大規模な偽造事件がある。含有する金の価格が約4万円分で額面の10万円を大きく下回り、偽造貨を鋳造したうえで額面換金することで大きな利益が出せるため偽造対象となった。海外から持ち込まれた10万円偽造貨については、圧延して硬貨の体を為さない金地金の形にして所有者に返還している。
硬貨
Section: 形態

周囲に溝（ギザギザ）が刻まれた硬貨は世界中に有るが、元来この溝は原材料である貴金属の不正入手を防ぐために考案された。金・銀貨の周囲を不自然にならない程度に鑢で削ってその削りかすを不正に手に入れるという犯罪が横行したからである。対策として、コインの周囲に溝を刻み少しでも削ると目に見える変化が現れるよう改良した。現在の貨幣に見られる周囲の溝はこの対策の名残である。なお、現在においては、この周囲のギザは視覚障害者にとって、触感で硬貨の区別を行う重要な手段であり、ユーロ硬貨などでは、周囲の溝のみならず、窪みや溝など額面によって判別が容易になるように工夫されている。また、イギリスでは視覚障害者が硬貨の判別を行いやすいように、円形ではない多角形の硬貨が敢えて導入されたこともあった。

硬貨は一般的に丸い形をしている物が多いものの、四角、五角、六角、七角、八角など多角形をしたものも存在する。このうち頂点の数が奇数の多角形は、しばしば定幅図形となっている（理由はルーローの多角形に詳しい）。他にも、周囲を帆立貝状にしたものなどが流通している。硬貨の真ん中に穴を開けた物も、各国に存在する。この穴は、古来紐を通して保存する目的で空けられたが、現在のコインは小額かつ小型であまりその有用性は重んじられていない。しかし、同じ大きさのコインの触感による弁別を容易にするため、この意味での穴の存在価値はある。流通を目的としない収集家向けの硬貨にはギターの形や国の地図の形など特殊な形態の硬貨も存在する。