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広交観光
Section: 路線

広島つやまエクスプレス（広島 - 津山）<両備バス>
両備バスによる単独運行となっていたが、現在は廃止。

別府ゆけむり号 <大分交通>
徳山港 - 竹田津港間はスオーナダフェリー経由。そのため、フェリーの定期点検時及び欠航時は運休または迂回となる。2017年1月まで運行。

しまなみライナー <瀬戸内運輸、瀬戸内しまなみリーディング>

土佐エクスプレス <とさでん交通>

広福ライナー <中国JRバス、JR九州バス>

チボリライナー

広島県広島市から岡山県倉敷市を結んでいた。中鉄観光交通と共同運行。
歴史
1998年3月21日 - 一日4往復運行（土、日、祝日のみ）
2002年11月 - 廃止
停車停留所
広島バスセンター - 不動院 - 中筋駅  - 倉敷駅北口
広交観光
Section: 歴史

1978年3月18日 - 広島交通の観光バス部門を分離・独立して設立。

1981年5月11日 - 広交グループの統括会社として広交本社を設立。

2002年3月16日 - 広島 - 岡山間に「サンサンライナー」を中国JRバス、両備バスと共同で運行開始。

2002年5月31日 - 福山・広島 - 福岡（博多）間に「広福ライナー」を中国バス、中国JRバス、JR九州バスと4社共同で運行開始。

2003年4月1日 - 中国JRバスから井原線（新玖村橋～柳原～上井原）を譲受。
広交観光
Section: 車両

過去に貸切用にネオプラン・スカイライナーを保有していた時期がある。通常スカイライナーに搭載されるエンジンはマンもしくはメルセデス・ベンツ製であるが、広交観光ではメンテナンス面を考慮し日産ディーゼル製のエンジンを搭載した車両が導入された。

いすゞ自動車製の車両については、広島交通にいすゞ製の路線バス車両が導入された関係で特定用のいすゞ・キュービックが転入した。2013年以降はいすゞ・ガーラのほか、前述の井原線用ブルーリボンワンステップ置き換えとしてエルガ が導入されている。
微生物
Section: 発見

目に見えない微生物が存在する可能性は、紀元前6世紀のインドのジャイナ教の経典など、古くから信じられてきた。微生物の科学的研究は、1670年代のアントニ・ファン・レーウェンフックによる顕微鏡での観察から始まった。1850年代に、ルイ・パスツールは、微生物が食品を腐敗させることを発見し、自然発生説を否定した。1880年代に、ロベルト・コッホは、微生物が結核、コレラ、ジフテリア、炭疽症のような病気の原因であることを発見した。

微細な生物が存在する可能性は、17世紀に発見されるまで何世紀にもわたって議論されてきた。紀元前6世紀に、現在のインドのジャイナ教徒は、ニゴダと呼ばれる小さな生物の存在を予言していた。このニゴダは群れをなして生まれ、植物、動物そして人間の体などあらゆる場所に生息し、ほんの一瞬しか生きられないと言われていた。ジャイナ教の第24代伝道者マハーヴィーラによると、人間は食べ、呼吸し、座り、動くとき、これらのニゴダを大規模に破壊するという。現代のジャイナ教徒の多くは、マハーヴィーラの教えは現代科学が発見した微生物の存在を予見したものだと主張している。
微生物
Section: 用途

微生物は、エタノールを生産する発酵槽や、メタンを生産するバイオガス反応器で使用される。科学者たちは、藻類から液体燃料を生産したり、細菌を利用して農業廃棄物や都市廃棄物を利用可能な燃料に変換したり、さまざまな形の研究を行っている。

有機物で汚染された水を浄化する能力は、溶存物質を消化できる微生物に依存している。緩速濾過のような十分に酸素化された濾床では、好気消化を行うことができる。メタン生成菌による嫌気消化では、副生成物として有用なメタンガスが生成される。
微生物

微生物は、食品を発酵させたり、汚水を処理したり、燃料や酵素やその他の生理活性物質を生産したりと、さまざまな形で人間の文化や健康に重要な役割を果たしている。微生物はモデル生物として生物学に不可欠な道具であり、生物戦争やバイオテロリズムにも使われてきた。微生物は肥沃な土壌に不可欠な構成要素でもある。人体では不可欠な腸内細菌叢を含め、微生物がヒト微生物叢を構成している。多くの感染症の原因となる病原体は微生物であり、衛生手段の対象でもある。

微生物の生息環境は実に多様で、南北極から赤道、砂漠、間欠泉、岩石、深海まで、あらゆる場所に生息している。非常な暑さや寒さに適応するものもあれば、高圧に適応するもの、そしてディノコッカス・ラディオデュランスのように放射線環境に適応する少数もある。微生物はまた、すべての多細胞生物の内部および表面に見られる微生物叢（そう）を構成している。34億5,000万年前のオーストラリアの岩石に、かつて微生物が存在していた証拠があり、これは地球上に生命が存在したことを示す最古の直接的証拠である。
マクシミリアン・ジーナス
Section: 反響

アニメ雑誌『アニメージュ』で1984年に発表された「第6回アニメグランプリ」の結果では、男性キャラクター部門で第16位となった。

作品内の人気投票では、秋田書店のムック『マクロスグラフィティ』で発表された「ミスター★マクロス」（男性キャラクター部門）で、輝に次ぐ第2位。また、同書で発表された「バルキリー・ベスト・ファイブ」では、輝やフォッカーの機体を差し置いて、マックスの青いVF-1Aが第1位に選ばれた。当時『超時空要塞マクロス』関連商品を展開していたメーカーのうち、タカトクトイスはマックスタイプが市場の人気度で第1位だと述べていた。

シリーズ化以降の人気投票では、2019年にNHK BSプレミアムで放送された『発表！全マクロス大投票』のキャラクター部門で総合第13位となった。

アイティメディアが運営するウェブサイト「ねとらぼ調査隊」が2021年以降に実施している「初代マクロスの統合軍で好きなキャラクターは？」というアンケートでは、最高で第3位（2021年、2022年）。同サイトが2024年3月3日から3月10日にかけて実施した「声優『速水奨』が演じたテレビアニメのキャラで好きなのは？」というアンケートでは、『超時空要塞マクロス』のマックスが第1位となった。
マクシミリアン・ジーナス
Section: 設定・経歴

配属時における飛行経験は浅かったが、初戦で7機を撃墜し、早くも天才的な操縦技能を見せる。空戦においてバトロイド（人型ロボット）形態を駆使し、ミサイルが追尾する敵機をガンポッドで仕留める「おとり撃ち」など、従来にない戦術を編みだす。

ロイ・フォッカーからバーミリオン小隊長を任命された一条輝の部下として、柿崎速雄とともに配属され、小隊3番機に搭乗する。搭乗機のパーソナルカラーは青。初期のVF-1Aでは白地に青のアクセント程度だが、中隊長昇進後に搭乗するVF-1Jではほぼ半々となる。年齢は16歳。
マクシミリアン・ジーナス
Section: 『ロボテック』版

海外版『ロボテック』では、『超時空要塞マクロス』の翻案である Robotech: The Macross Saga およびオリジナル作品 Robotech II: Sentinels にマクシミリアン (Maximilian) ことマックス・スターリング (Max Sterling) の名で登場。声の出演はカム・クラーク (Cam Clarke) 。

前者では日本版と同じ飛行中隊規模の指揮官であるが、海外オリジナルの後者では、スカル飛行大隊で夫婦一組で大隊長を務め、「ロボテック・シリーズ」における VF-1バルキリーの後継機である可変戦闘攻撃機VFA-6Z レギオス （大気圏内能力が強化された、ゼータ〔Ｚ〕型）と 可変戦闘爆撃機VFB-9 トレッドの試験飛行を夫婦で行う。
早瀬未沙

設定や物語を再構成した1984年公開の劇場版『超時空要塞マクロス 愛・おぼえていますか』では、いがみあう関係であった輝に対し、弱さをさらけ出して素直に愛を受け入れ、ひとりの優しい女性へ変わりゆくさまが丹念に描かれている。

物語中盤以降、徐々にキャラクターの深みを増し、仕事と恋に悩む年頃の人物像が明かされていくと、従来のヒロインにない等身大の魅力がファンの支持を得ていった。人気投票でも、1984年にアニメ雑誌『アニメージュ』の「アニメグランプリ」における女性キャラクター部門で第1位となった。
早瀬未沙
Section: 設定・経歴

『超時空要塞マクロス 愛・おぼえていますか』では士官学校首席、マクロスの主任航空管制オペレーターといった経歴や立場はテレビ版と同じだが、年齢は21歳、コールサインは「デルタ1」に変更されている。階級は大尉。ライバーとの関係は無言の回想がわずかに描かれるのみで、父親も登場しない。

土星宙域の戦闘で命令に従わず反抗的な態度を取る一条輝を軍人には向かないと考え、厳しく叱責して反感を抱かれる。輝が親しくなったアイドルのリン・ミンメイを連れて訓練機を無断使用した際には、ミンメイの兄カイフンを同行させて連れ戻しに向かうが、ともにゼントラーディ軍の捕虜にされ、敵の巨人たちが男と女に分かれて戦っていることを知る。
早瀬未沙
Section: 制作・備考

『機動戦士ガンダム』のミライ・ヤシマに着想を得て、テレビアニメでは珍しい「地味めなヒロイン」としてデザインされた。目が小さいのは、細やかな感情表現をする演出意図のため。テレビシリーズ序盤においては視聴者に華やかなリン・ミンメイをヒロインと思い込ませるため、輝に「おばさん」呼ばわりさせるなど、意図的に年齢差が強調されている（実際は17歳の輝との年齢差は2歳ほど）。物語が進むにつれてヒロインとしての役割の度合いを強めていく過程で、より可愛らしく、徐々に瞳が大きく描かれるように変化していった。髪型も初期は毛先のみを大きくカールした野暮ったいロングヘア（通称「デンデン虫ヘア」）だったのが、延長パートおよび劇場版ではストレートヘアに変更されている。

スタジオぬえの一員であった河森正治は、『超時空要塞マクロス』の第1話について「いうなれば未沙と輝の出会いの物語です。けれど、そうと気づかれないように見せたつもりです」と述べている。その後も輝とミンメイが主役だと思わせる仕掛けを入れつつ、今後の布石となる輝と未沙の顔合わせを描いたり、ミンメイよりも先に未沙の主観を見せたりした。スケジュールの逼迫により河森が既存の映像素材を再編集し、輝が見る悪夢の話として制作した第17話「ファンタズム」では、輝の主観で比重がミンメイよりも未沙に寄っていることを明かしているという。
ゼントラーディ
Section: 言語

ア - at

アルケス - 存在する

アルマ - すべて

ウ - 行動（ - する）

ウケイ - 行け

ウコメ - 来い

ウダナ - 何だ

ウテマ - 待て

ウトミ - 見える

ウトミスケス - 見せる

元ボドル基幹艦隊のゼントラーディ人は地球人類との混血化が進み、帰化することで純粋なゼントラーディ語のみを使用する者もいなくなるが、『マクロスF』や『マクロスΔ』などの作品では、ゼントラーディ血統人種で構成される部隊において、軍事行動関係の命令や指示などをゼントラーディ語で行っているケースもある。
ゼントラーディ

劇場版『超時空要塞マクロス 愛・おぼえていますか』では設定が変更され、ゼントラーディは男性の巨人族を指す呼称で、女性の巨人族「メルトランディ」と敵対関係にあるということになっている。以下、本項目において「テレビ版」は『超時空要塞マクロス』を、「劇場版」は『超時空要塞マクロス 愛・おぼえていますか』を指す。

ゼントラーディ (Zentradi, Zjentohlauedy, Zentrady, Zentraedi) は、テレビアニメ『超時空要塞マクロス』およびその続編「マクロスシリーズ」に登場する架空の異星人。ゼントラーディ人（ゼントラーディじん）ともいう。地球人の敵として登場する、身長約10メートル (m) の「巨人」である。
ゼントラーディ
Section: 特徴

50万年前、銀河に一大星間文明を築き上げた知的生命体プロトカルチャーが、戦闘員として利用するために創造した人種。容姿こそ地球人類と酷似しているが、その身長は人類の5、6倍となっており、地球統合軍でバトロイド（可変戦闘機の格闘形態）やデストロイドなどの巨大ロボット兵器が実用化されたのも、ASS-1（マクロス）の調査結果から巨人異星人との遭遇・戦闘が想定されたためである。また一部の臓器の数や位置が人類のそれとは異なっており、宇宙の真空中でも生身で短時間活動できるなどの強靱な肉体を持つ者もいる（体格や構造は階級や役職により異なる）。さらに闘争本能の増進も施されており、第一次星間大戦後に地球に帰化したゼントラーディ人のなかには、破壊衝動を抑えきれず暴動を起こす者が相次ぐが、彼らの強靭で大きな肉体は、終戦直後の復興の労働力として重宝される。

生殖能力はあるものの男女間の交流はほとんどなく、クローン技術により兵士が「製造」されている。プロトカルチャー時代に、試験的に生殖能力を去勢した兵士も製造されたが、戦闘能力が40%低下したために、この措置の本採用は見送られた。また応用技術として、肉体を地球人サイズに縮小する「マイクローン化」や、逆にマイクローンを巨人サイズに戻すことができる「マイクローン装置」を所有している。マイクローン化したゼントラーディ人は生物的に地球人とほぼ同類で交配・混血も可能だが、これは地球人もプロトカルチャーによる、「亜プロトカルチャー」計画によって創り出された生物種であったことに由来しているとされ、地球人も遺伝子が適合すればマイクローン装置により巨人化することが可能である。ただし、遺伝子によって巨人化・マイクローン化への適合には個人差があり、繰り返すことができる強靭な遺伝子を持つ者もいれば、わずかな回数でも病気になる者、巨人化すると元に戻れなくなる者もいるとされる。
リン・ミンメイ
Section: 歌唱曲

やさしさSAYONARA

テレビ版のみの使用。ミンメイの歌唱曲にしては珍しくムード歌謡調の旋律。第36話（最終回）のサブタイトルにもなっている。最終回のラストシーンで使用されているピアノソロヴァージョンは収録音源がない。

ランナー

通常の藤原誠ヴァージョンに代わり、テレビシリーズ最終回のエンディングで「リン・ミンメイヴァージョン」が使用されている。この曲の歌詞は3番までだが、第25話「バージン・ロード」でミンメイが「幻の4番」を歌う。
リン・ミンメイ
Section: 反響

『アニメージュ』1983年11月号の読者投票企画では「私のキライなキャラBest 10」の第1位にも選ばれた。

1983年に発売された秋田書店のムック『マクロスグラフィティ』で発表された人気投票でも、「ミス★マクロス」（女性キャラクター部門）で未沙に次ぐ第2位となった。

徳間書店のアニメ雑誌『アニメージュ』の「アニメグランプリ」では、1983年に発表された第5回のキャラクター部門で第3位、1984年に発表された第6回の女性キャラクター部門で第4位、劇場版公開後の1985年に発表された第7回の女性キャラクター部門で第5位に選ばれている。第5回は『超時空要塞マクロス』の登場人物のなかでもトップの順位だったが、第6回、第7回では未沙に抑えられた。
リン・ミンメイ

リン・ミンメイは、テレビアニメ『超時空要塞マクロス』および、関連作品に登場する架空の人物。声の出演および歌唱は飯島真理。名前の漢字表記は「鈴 明美」。アルファベット表記は「Linn Minmei」。ポスター、アルバムなどでは「Lynn Minmay」表記が多く見られる。

物語の主要な登場人物のひとり。物語の舞台となる宇宙戦艦マクロスの内部に築かれた市街地で中華料理店の看板娘からアイドルとしてデビューし、その歌は文化をもたない敵異星人ゼントラーディの心にも多大な影響を与え、戦争の行く末を左右する存在となる。主人公の一条輝が思いを寄せる相手となるが、のちに輝のなかで上官である早瀬未沙の存在が大きくなり、三角関係へと発展してゆく。
レイリー散乱
Section: 理論

入射光の電磁場のうちの電場が微粒子の電場に作用し、粒子内の電子が強制的に振動させられて双極子モーメントが励起されることによって起こる。したがって、粒子が振動数 ν0 の双極振動子で、ν0 が入射光の振動数 ν に比して ν ≪ ν0 の場合、散乱強度 I は

散乱波の波長 λ と散乱粒子の直径 d に関わるパラメータとして、円周率 π を係数としたサイズパラメータ

があり、α ≪ 1 はレイリー散乱、α ≈ 1 はミー散乱、α ≫ 1 は幾何光学近似で表現できる。
広島空港
Section: 旧広島空港

（旧）広島空港 → 広島西飛行場 → 広島ヘリポート（北緯34度22分15.8秒 東経132度25分9.7秒﻿ / ﻿北緯34.371056度 東経132.419361度﻿ / 34.371056; 132.419361﻿ (（旧）広島空港 → 広島西飛行場 → 広島ヘリポート)）

第二次世界大戦中に日本陸軍の広島飛行場（吉島飛行場）が供用されたが、戦後占領期は接収され、サンフランシスコ講和条約後に返還された。返還後はグライダーの発着に利用された後、廃港になった。滑走路（L=1,300 m）の跡地は広島市道中島吉島線（吉島通り）に転用された。
広島空港
Section: 歴史

1983年（昭和58年）7月 - 広島空港問題連絡会議において、新空港候補地として用倉地区を選定。

1986年（昭和61年）4月 - 新広島空港基本計画決定。

1988年（昭和63年）11月 - 新広島空港本体工事起工式。

1972年（昭和47年）7月 - 広島県及び広島市が、広島空港の航空需要・施設能力等を明らかにするために広島空港基本調査を実施。

1982年（昭和57年）3月 - 広島空港基本調査結果を公表。「既存空港（後の広島西飛行場）の沖出し案」「洞山案（東広島市、竹原市、豊田郡安芸津町）」「用倉案（豊田郡本郷町）」の3案が併記された。
広島空港
Section: 施設

1階
案内所
到着ロビー
手荷物受取所
入国審査場
バス・タクシー乗り場
コンビニエンスストア

2階
国内線出発ロビー
国際線出発ロビー
手荷物預かり所
出国審査場
土産物屋・カフェ
JALラウンジ（国内線）、ANAラウンジ（国内線）、ビジネスラウンジ「もみじ」（国内線）、LOUNGE「Maple」（国際線）

3階
見学・送迎デッキ
レストラン

ロイヤル（和洋食）
かなわ（かき料理）、そば処菜の里（そば）、foo chocolaters（チョコレート）、みっちゃん（お好み焼き）、てっ平（お好み焼き）、五エ門（お好み焼き）、尾道・広島ラーメン 麺屋 雄（ラーメン）
岡山空港
Section: 歴史

2013年（平成25年）
3月31日 - 新千歳空港線にAIRDOが就航（全日本空輸とのコードシェア（共同運航）便）。
4月1日 - 関西航空地方気象台岡山空港出張所閉鎖。
4月3日 - エバー航空による台北（桃園）線が就航（政府認可申請中のため、同年5月31日までは定期チャーター便としての就航。2014年（平成26年）10月26日から運休）。

2015年（平成27年）2月20日 - ユナイテッド航空のグアム線が運休。グアムへはユナイテッド航空の運休以降も大韓航空やチェジュ航空によるチャーター便が度々運航された。

2016年（平成28年）
3月28日 - 香港航空の香港線が週7便で就航開始（同年7月16日から週2便（月・金）に減便）。
7月14日 - タイガーエア台湾の台北（桃園）線が週3便（月・木・日）で就航開始。
9月14日 - 大韓航空が務安へチャーター便を運航。機材は737-900ERが使用された。
岡山空港
Section: 概要

2014年（平成26年）3月30日に日本航空、同年10月26日に全日空がそれぞれ1往復増便して両社6往復となり、東京線は開港以来最多となる12往復となったが、2015年（平成27年）10月の秋ダイヤでは日本航空・全日空両社ともに各1往復減便することとなり東京線は10往復に戻っている。

岡山−東京便は東海道・山陽新幹線と競合しており、利用客の駐車場を無料にするなどの対応策を採っている。

FAZ（輸入促進地域）にも指定されており、航空貨物ターミナルも有し、旅客だけでなく航空物流の活性化を図っている。
岡山空港
Section: アクセス

運行本数・所要時間・料金等の詳細は、該当項目や公式サイトを参照。

中鉄バス・岡山電気軌道（岡電バス）
杜の街・岡山駅発着便

中鉄バス・下津井電鉄（下電バス）
倉敷駅発着便

馬屋上・野谷地区乗合タクシー
岡山市北区馬屋上・野谷地区発着便

エスアールティー（岡山空港タクシー）
赤磐市・岡山市東区瀬戸地域発着便

勝田交通
勝田交通前発着便（津山駅、美咲町役場前、久米南町役場前経由）
湯郷温泉発着便（勝央工業団地、津山駅、美咲町役場前、久米南町役場前経由）
真庭市役所発着便（津山駅乗り換え、美咲町役場前、久米南町役場前経由）
山口宇部空港
Section: アクセス

西日本旅客鉄道（JR西日本）

宇部線
草江駅
駅や空港での案内表示はあるものの、県道を横断する必要があるなど道順がわかりにくいこともあり、長らく最寄り駅としては機能していなかったが、昨今では空港の公式ウェブページや「JR時刻表」（交通新聞社）にも最寄り駅として掲載されるようになっている。利用割合も増加傾向にある。

山口宇部空港利用促進振興会が2018年9月下旬の東京便利用者を対象に実施した利用状況調査に依れば、空港へのアクセス手段として自家用車が50.0%（山口県民に限れば83.1%）、レンタカーが14.6%、バス（リムジンバス・路線バス）が14.3%、タクシー（乗合タクシーを含む）が9.5%、鉄道（JR）が3.8%となっており、自家用車でのアクセスの割合が高い。
山口宇部空港
Section: 歴史

こうした空港建設までの計画変更やジェット化による空港拡張にあたっては、宇部市の煤塵問題の解決等に用いられた「宇部方式」と呼ばれる科学的なデータを用いて自治体・学識経験者・住民らが相互に話し合いをする手法を用いて、成田空港問題のような事態を起こすことなく地元との円滑な合意形成が図られた。

1966年（昭和41年）
7月1日 - 県営宇部空港として開港（滑走路L=1200m、W=30m）。運用時間8型（8:00 - 16:00）。全日本空輸の東京/羽田便（1日1往復）と日本国内航空の大阪/伊丹便（1日1往復）が就航。
12月1日 - 北九州便（1日1往復）が就航。
山口宇部空港
Section: 概要

かつて、空域が重なる北九州空港とは、同じ時間帯に出発機・到着機がある場合、両空港の発着便は同時に進入することができず、一方を待機させる必要があった。このため、双方の空港で遅延が発生していたが、2008年3月13日、両空港に航空自衛隊築城基地からのターミナルレーダー管制が導入されたことで、出発機・到着機を同時に取り扱うことが可能となり、この問題は解消している。

空港法では拠点空港に分類されるが、国ではなく地方自治体である山口県が管理する特定地方管理空港である。旧空港整備法の規定では第2種（B）空港に分類された。

山口宇部空港に近接する空港としては、直線距離が近い順に北九州空港（福岡県北九州市）、福岡空港（同県福岡市）、岩国飛行場（岩国錦帯橋空港：山口県岩国市）、石見空港（島根県益田市）がある。
オノゴロ島
Section: さまざまな実在説

沼島の海岸線には奇岩や岩礁が多く見られ、東南海岸には、矛先のような形をした高さ約30mの屹立する巨岩「上立神岩（かみたてがみいわ）」がそびえ立ち、国生みの舞台を思わせる象徴的な存在となっている。この上立神岩は、神話に登場する「天の御柱」とも言われ、イザナギノミコトとイザナミノミコトの2神が降り立ったと伝わっている。

沼島

沼島は空から見ると勾玉のような神秘的な形をした離島で、淡路島の南海上4.6km先に位置している。1994年（平成6年）に、1億年前の「地球のしわ」とされる「鞘型褶曲（さやがたしゅうきょく）」と言う、非常に珍しい岩石が発見された島である。
オノゴロ島
Section: 歴史

乃（すまわ）ち其の島傳（つた）いて、吉備の国に幸行する。

「押してるや」は難波の枕詞。「我がくにみれば」は、歌を詠んだ仁徳天皇が現在地辺りから眺めると、という意味であり、国見を行ったと解釈されている。国見とは国の地勢や景色、人々の生活状態などを、地位の高い人物が望み見ることを言う。

乃自其嶋傳而幸行吉備國。

口語訳

是（ここ）に天皇、其（そ）の黒日賣を恋ひ、大后欺き「淡道嶋を見むと欲（おも）ふ」と曰いて幸行する時、淡路島に坐（いま）して、遥に望みて歌ひて曰く

『押してるや、難波の崎から出で立ちて、我が国見をすると、アハ島 オノゴロ島 アジマサの島も見える、サケツ（先つ）島も見える。』
ソビエト連邦の指導者の一覧
Section: 概要

しかし、レーニン生存中、党の最高指導者（党首）が彼であるというのが党員の共通認識であったことは間違いない。また、党中央委員会書記長というポストに最初に就任したのはヨシフ・スターリンであるが、その時点ではそのポストが党の最高指導者の地位であるという認識は、党内ではまだ確立していなかった。しかし、後にこのポストは名実ともに党の最高位となり、すなわちソ連最高指導者の代名詞となった。ここから後発の共産主義・社会主義国家の「ヘゲモニー政党の最高指導者が国家・行政の職責に優位する」という慣習が生まれた（党の指導性）。

書記長職は1952年にスターリン自身によって廃止されるが、彼の死後、ニキータ・フルシチョフが実権を握った1953年には「党中央委員会第一書記」として事実上復活。1966年にはレオニード・ブレジネフによって「書記長」の名称へ戻された。その後、書記長職は1990年までソ連における最高ポストと見做された。1990年3月にミハイル・ゴルバチョフが大統領制を導入すると、ソ連大統領は書記長にとって代わり、事実上のソ連最高指導職となった。
ヤングの実験

ヤングの実験（ヤングのじっけん）またはヤングの干渉実験（英: Young's interference experiment）とは、複数の光学スリットを用いた、光の干渉性を示す実験である。1805年ごろトマス・ヤングが、コヒーレントな光源からの光を平行な2つのスリットを通すとスリットを挟んで光源の反対側に設置されたスクリーンの上に干渉縞を生じることを示した。光の波動性を示す現象である。

粒子と波動の二重性を検証する実験として光の代わりに電子を使った実験を二重スリット実験と呼ぶ。電子の二重スリット実験においても、実験を複数回繰り返して得られる電子の衝突位置を示すスクリーン上の蛍光点の分布は、ヤングの実験と同様に干渉縞を示すことが知られている（詳細は二重スリット実験の稿を参照）。
ヤングの実験
Section: 実験

くっきりした縞模様を観察するには、光源は単色光が望ましい。電球や単色の蛍光灯でも観測できる。たとえば光源として波長600 nmの黄色い光を使用し、スリット-スクリーン間の距離を 5 cm という条件で、0.1 mm 程度の縞を観測するならば、スリットの間隔は10分の数 mm にすればよい（この条件は、墨塗りしたガラス板を重ねあわせたカミソリでひっかいてスリットを作り、それを目の近くにあてて光源を見るという実験を想定している）。

縞模様の中心の次の帯は n = 1 の位置、つまり中心から D λ / a だけ離れた位置にできる。この式からわかるように、スリットの間隔 a が小さいほど、縞模様の間隔は広がり、観測しやすくなる（スリット-スクリーンの間隔 D を大きくしてもよいが、光の強度は光源からの距離の2乗に反比例して弱まることに注意）。
ヤングの実験
Section: 原理

衝立上の点のスリットまでの光路差(光が進む道のりの差)が光の波長λの整数倍になるとき干渉して強め合い、その中間では弱め合って、縞模様ができる。スクリーン上で二つのスリットから等しい距離にある点（以下、縞模様の中心と呼ぶ）で最も明るく、その両側に暗い部分、明るい部分、と交互に繰り返される。

スリット間の間隔を a、スリットとスクリーンの間の距離を D、光源の波長を λ とすると、光が強めあう条件は次のように表すことができる。

x は上の条件を満たしたときに明るい帯ができる位置で、スクリーン上での縞模様の中心からの距離である。n は任意の整数である。n = 0 は縞模様の中心を表す。
日本交通 (大阪府)
Section: 営業所（車庫）の所在地

港営業所（旧・弁天営業所と旧・シティバス営業所を統合）
大阪府大阪市港区弁天二丁目10番6号

東大阪営業所
大阪府東大阪市宝町20番61号

神戸営業所（貸切は日本交通株式会社（兵庫）、乗合は日交シティバス株式会社）
兵庫県神戸市中央区港島八丁目11番6号

各営業所所属のハイヤー車（大型国産高級車）も複数、保有している。

弁天、港の各営業所はなにわナンバー、東大阪営業所は大阪ナンバー、神戸、兵庫の各営業所は神戸ナンバー、奈良営業所は奈良ナンバー。

弁天営業所（旧・鳥取日交大阪支社磯路営業所、乗合は日交シティバス株式会社と共用）
大阪府大阪市港区磯路二丁目23番27号
日本交通 (大阪府)
Section: 車両

日交グループ近畿地区各社（日本交通 (大阪府)・日交シティバス・京都交通）のバス車両には各営業所別に車両無線番号が割り振られている。

東大阪営業所 100 - 170番台

奈良営業所 180 - 190番台

タクシーはトヨタ自動車製を使用する。創業時は自社工場でタクシーを製造していたこともある。塗装は黒1色で日交のマークが付く。

バスは、三菱ふそう製がメインだが、グループ会社を含め、現在は国内4メーカー（他に日野自動車、いすゞ自動車、日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」））が揃う。
日本交通 (大阪府)
Section: 同名の会社について

現地での通称は日交（にっこう）であるが、上記3府県をはじめ、創業者の出身地である鳥取県や島根県、京都府、兵庫県にも同名の法人が個別にグループ企業として存在するため、部内では区別のため大阪日交とも称される。

名古屋市にあった日本交通は、地元の毎日タクシーグループ傘下にあり、全く関係がない。2022年4月をもって同グループの毎日交通を存続会社にタクシー事業4社を統合し毎日タクシーグループ株式会社に改めたが、2024年1月に自己破産し倒産した。
日本交通 (鳥取県)
Section: 路線

[77]・[R77]・[77L] 鳥取駅 - （（智頭街道経由） - 県庁日赤前 - （若桜街道経由）） - 生協病院前 - 内吉方 - 桜谷口 - 津ノ井駅前 - 津ノ井小学校 - 環境大学前 - 若葉台南二丁目 - 若葉台南七丁目 - 堀越 - 郡家駅前 - 八頭町役場本庁舎前 - 安井 - 丹比駅前 - 若桜駅前 - 若桜車庫

[73]（左回り）/[74]（右回り） 鳥取駅 - 生協病院前 - 内吉方 - 鳥取県東部庁舎前 - 桜谷団地 - 津ノ井駅前 - 津ノ井小学校 - 環境大学前 - 〔若葉台南二丁目 → 若葉台南七丁目 → 若葉台南一丁目 → 若葉台北三丁目〕 - 環境大学前 - 津ノ井小学校 - 津ノ井駅前 - 面影団地 - 大杙 - 内吉方 - 生協病院前 - 鳥取駅（循環）
土曜・休日運休。
狭隘路線のため、小型バス（日野・ポンチョ、日野・リエッセ、いすゞ・ジャーニーJ）で運行している。
日本交通 (鳥取県)
Section: 車両

鳥取県内のグループ3社（日本交通・鳥取自動車・中央タクシー）のバス車両には各営業所・用途別に車両無線番号が割り振られている。

米子営業所
貸切 000 - 050番台
高速乗合 060 - 080番台
一般乗合 100番台

タクシー車両はトヨタ自動車製が多い。車体色は黒。ジャンボタクシーはシルバーが多い。日本財団との共同プロジェクトでユニバーサルデザインタクシーの日産・NV200バネットを導入した（こちらの車体色は黄色）。
日本交通 (鳥取県)

日本交通株式会社（にほんこうつう、Nihon Kotsu Co.,Ltd.）は、鳥取県でタクシーとバスを運行する事業者である。本社は鳥取県鳥取市雲山219番地。現地での通称は日交（にっこう）であるが、部内では大阪本社と区別するため鳥取日交とも通称される。

なお、東京都に本社を置く日本交通（川鍋家がオーナー）とは全く関係ない。東京都の日本交通は、当グループ（澤家がオーナー）の事業所が存在する大阪府・京都府に進出したため「東京・日本交通」の名称を使用している。
ドイツの国家元首一覧
Section: 概説

ドイツ連邦共和国（西ドイツ → 再統一ドイツ）の国家元首は連邦大統領（Bundespräsident）と言う。それまでのドイツにおける他の国家元首とは異なり、その権限は儀礼的・形式的なものに留まっており、政治的な実権は連邦首相が有している。

ドイツ国
1871年 - 1918年：ドイツ皇帝（Deutscher Kaiser）
1919年 - 1934年：大統領（Reichs-präsident）
1934年 - 1945年：指導者兼首相（Führer und Reichskanzler, 日本では総統と称される）
般若経
Section: 内容

一切有為法　如夢幻泡影 / 如露亦如電　応作如是観
一切の有為法は、夢・幻・泡・影の如し。
露の如くまた電の如し。応（まさ）に是（か）くの如き観を作（な）すべし。
—羅什訳『金剛般若経』

『金剛般若経』では「A は A ではない、したがってAである」という形式の文章が使われる。研究者は、この否定を「即非の論理」と呼んでいる。金剛般若経にはこの即非の論理が約30回記載されている。

須菩提。所言一切法者。即非一切法。是故名一切法。
須菩提よ、一切法と言う所は、即ち一切法に非（あら）ず。これゆえ一切法と名づく。
是實相者則是非相。是故如來説名實相。
存在する想は非存在の想である。ゆえに如来は存在する想、存在する想と言われる。
—羅什訳『金剛般若経』
般若経
Section: 日本語訳

長尾雅人、戸崎宏正訳注『金剛般若経 善勇猛般若経　大乗仏典 般若部経典1』（中央公論社、新版・中公文庫）。ISBN 978-4122038639

梶山雄一、丹治昭義訳注『八千頌般若経　大乗仏典 般若部経典2・3』（同上）

平井俊榮訳注『般若経 般若心経 金剛般若経 大品般若経（5品のみ）』（1986年 筑摩書房〈仏教経典選〉／2009年 ちくま学芸文庫）- 大正蔵からの訳注文献 ISBN 978-4-480-09247-2
般若経
Section: 主な般若経典

現存サンスクリット本に対応する残存する漢訳は、『道行般若経』支婁迦讖訳（179年）、『（小品）摩訶般若波羅蜜経』鳩摩羅什訳（408年）、のほか計4本である。
ネパールでは九法宝典（Navagrantha）の一つとされている。

『八千頌般若経』（はっせんじゅはんにゃきょう、梵: Aṣṭasāhasrikā-prajñāpāramitā Sūtra

アシュタサーハスリカー・プラジュニャーパーラミター・スートラ）
紀元前後1世紀ころ成立し大乗仏教初期に編纂され後の仏教発展の基礎となったと考えられている。
カビ
Section: 定義

サビキンなどの植物寄生菌もこの範疇にはいる。ただし、植物表面に菌糸が出てこない場合、肉眼的にはカビを認めがたい。また、子嚢菌などの中でごく小さい子実体を作るものは、カビの名で呼ばれる例がある（ケタマカビ・スイライカビ・ウドンコカビ等）。

カビという言葉は、狭い意味で用いれば、子実体を形成しない、糸状菌の姿を持つ、つまり菌糸からなる体を持つ菌類のことである。これに相当するのは、接合菌類、それに子嚢菌と担子菌の分生子世代（不完全菌とも）のものである。これらはきれいに培養すれば綿毛状の菌糸からなる円形のコロニーを形成し、その表面に多量の胞子を形成する。
カビ
Section: 生育環境

人間の生活との関わりでは作物に寄生する植物病原菌の影響は大きい。ヒトに寄生するカビは多くなくほとんどは偶発的なものであるが、白癬菌のようにヒトに病気を起こすものもある。

しかし実際には自然界の方がはるかに多くのカビが存在する。地表や土壌では多くの不完全菌がキノコの菌糸と共に枯葉の分解を行っており、それはまた腐性食物連鎖の土台を構成する。また生きた植物に寄生して病気を起こすカビも数多い。野生の植物にも様々な寄生菌が生じる。

動物質の分解は主として細菌の仕事であり、菌類にこれに関与するものは少ない。まれに大型動物死体の周辺にトムライカビ類などが大量に出現するが、これは細菌類か線虫類に関係を持つものらしい。昆虫など小型動物には、ハエカビ・クサレケカビなど特に決まった種類のカビが関係を持って出現する例が多々ある。
沖縄セルラー電話
Section: 概要

2012年（平成24年）3月現在はKDDIが株式の過半数を所有しているが、同社は主に沖縄地域の財界・有力企業が出資し、同県の経済振興を第一義として設立されたという経緯と、本土の日本移動通信（KDDIの前身の一つ）やDDIセルラーグループ各社（京セラ・第二電電《KDDIの前身》の合弁）が単体では非公開企業であるなか1997年（平成9年）4月15日に店頭公開（現：JASDAQ上場）していることから、他の地域会社のように吸収合併を行わなかった。

元社長の北川洋は日本興業銀行（現：みずほ銀行）出身で、2000年から2008年まで第二電電取締役やディーディーアイ（現：KDDI）の執行役員などを歴任。元社長の起橋俊男は、現在のKDDIが発足した直後に沖縄以外のセルラー各社を合併した上で関西セルラー電話が社名変更した株式会社エーユー（2001年10月KDDI本社に合併）の社長を務めていた。
沖縄セルラー電話
Section: キャラクター

沖縄セルラー公式サイトおよび、EZweb公式コンテンツの「地域別オススメ」にあたるサイト「auパラダイスネット」のデザインにもauシカが前面に押し出されている。公式SNS（Facebook・Twitter・Instagram）でも登場している。
auパラダイスネット内には「auシカ！サイト」という名のauシカ公式コンテンツが存在し、auシカのミニゲームや、待ち受け画像・着ボイスのダウンロードができる。

このように、NTTドコモのマスコットであるドコモダケをかなり意識している。

沖縄セルラーのプロモーション担当社員が考案。賀数手作りの販売代理店のセールスマニュアル「auシカ選べない50の理由」が評判になり、本格キャラクター化。一般へは沖縄県内2005年春に展開したキャンペーン新聞チラシ広告が初出。同年6月から7月にかけてのキャンペーンで本格的に登場し、人気が再燃。公式ブログも開設され、2007年9月1日-2008年6月30日にかけて記事が存在したが既に閉鎖となっている。
沖縄セルラー電話
Section: 沿革

2000年（平成12年）
1月 - CDMAシングルモード移動機発売
7月 - 全国シームレスブランド「au（エーユー）」の導入
8月 - 国際ローミング機「グローバル パスポート」発売開始
9月 - アナログ（TACS）方式のサービスを終了
11月 - 学生向け割引サービス「ガク割」の開始@mail（アットメール）サービス開始
12月 - 「ez!an（イージャン）」開設

2001年（平成13年）
2月 - モバイルバンキングサービス開始
4月 - 「ez!an（イージャン）メンバーズ」開設
5月 - ゆいまーるパックサービス開始
9月 - 稼働台数30万台突破
11月 - ポイントプログラムサービス「ポイントα」開始
12月 - 「ez!an（イージャン） club mare」開設
日ノ丸自動車
Section: 路線

以上は日本交通と共同運行。

[0]（上り）/[11]（下り） 倉吉駅 - 八ツ屋 - 厚生病院前 - 倉吉パークスクエア北口 - 赤瓦・白壁土蔵 - 西倉吉 - 工業団地入口 - 国府 - 倉吉農高

[0]（上り）/[10]（下り） 倉吉駅 - 八ツ屋 - 厚生病院前 - 倉吉パークスクエア北口 - 赤瓦・白壁土蔵 - 西倉吉

[0]（上り）/[10]（下り） 倉吉駅 - 八ツ屋 - 厚生病院正面玄関前 - 倉吉パークスクエア - 市役所・打吹公園入口 - 西倉吉
日ノ丸自動車
Section: 歴史

1985年（昭和60年）6月 各種物販事業開始。

1987年（昭和62年）9月3日 本社・鳥取営業部を現在地に移転。

1988年（昭和63年）5月17日 日本交通・京浜急行電鉄（現・京浜急行バス）と共同運行で夜行高速バス東京 - 鳥取線・東京 - 米子線「キャメル号」を運行開始（後に鳥取線は倉吉まで延長）。

1988年（昭和63年）5月17日 一般貸切旅客自動車運送事業の旅行業部門として、株式会社日ノ丸観光トラベル（現連結子会社）設立。

1994年（平成6年）4月1日 宝木駅 - 下坂本 - 上宿 - 鹿野線を廃止し、宝木駅 - 下坂本 - 上宿間は気高町福祉バス（現・鳥取市気高循環バス）に代替。
清水俊輔
Section: 過去の担当番組

頑張る人応援バラエティ 体育の時間（2007年） - 実況

フルタの方程式（2009年1月 - 2010年7月） - アシスタント

速報!スポーツLIVE（2009年11月 - 2010年5月） - 司会

報道・情報番組

バラエティ・スポーツ関連・特別番組

熱闘甲子園（朝日放送・テレビ朝日共同制作 2003年 - 2006年） - ナレーション
テレビ朝日の局アナとしては担当年数が最長。

朝まで暴走!たけし軍団ファイナル!!（2006年1月2日）
清水俊輔
Section: 主な実況実績

全国高校野球選手権大会中継（2007年 - ） ※朝日放送制作
2010年の第92回大会では、テレビ朝日のアナウンサーとしては初めて準々決勝（関東一×成田戦）の実況を担当

ワールド・ベースボール・クラシック（2009年、2013年、2017年、2023年）
2009年の第2回大会では、1次ラウンドの日本×韓国戦で実況を担当
2013年の第3回大会では、テレビ朝日が地上波中継した全試合で実況を担当。
2017年の第4回大会では、テレビ朝日が地上波中継した4試合のうち3試合で実況を担当。
2023年の第5回大会では、テレビ朝日が地上波中継した4試合のうち3試合で実況を担当。決勝で日本代表（侍ジャパン）はアメリカを3-2で下し、2009年大会以来3度目の世界一を達成。自身にとってもWBC決勝で初の日本代表の優勝決定実況となった。

WBSCプレミア12（2015年、2019年）
2015年の第1回大会では、テレビ朝日が地上波中継した3試合（1次ラウンドB組・日本対韓国戦（開幕戦）、日本対アメリカ戦（第4戦）、3位決定戦・日本対メキシコ戦）で実況を担当。なお、侍ジャパンが決勝戦まで進出した場合も実況を担当する予定だった。
2019年の第2回大会では、テレビ朝日が地上波中継した2試合（オープニングラウンド・グループB開幕戦・日本対ベネズエラ戦、決勝・日本対韓国戦）で実況を担当。決勝で侍ジャパンは韓国に勝利し、プレミア12初優勝を遂げ、自身にとって初めての国際大会での優勝実況となった。
国道330号
Section: 概要

浦添市西原から那覇市安里にかけての区間は「バイパス」と呼ばれている。沖縄県において、特に地名を冠さずに「バイパス」という場合、この区間を指すことが多い。路線バスの線名に「バイパス」の名を含むものがいくつか存在するが、それらの路線バスはすべてこの区間を通過する。

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：沖縄市（照屋コザ十字路 = 国道329号交点、沖縄県道75号沖縄石川線起点）

終点：那覇市（旭町、旭橋交差点 = 国道58号・国道390号・国道507号終点）
国道330号
Section: 路線状況

24番・那覇大謝名線（琉球バス交通） 沖縄市コザ十字路 - 宜野湾市我如古

25番・那覇普天間線（那覇バス） 北中城村ライカム交差点 - 宜野湾市我如古（イオンモール開店前は普天間～我如古のみ）

27番・屋慶名線（沖縄バス） 沖縄市コザ十字路 - 宜野湾市我如古・那覇市旭町ハーバービュー通り入口 - 旭橋交差点（沖縄バス豊見城営業所発着のみ）

各路線の詳細については沖縄本島のバス路線を参照されたい。

（那覇市内のみ通る路線は除く）

21番・新都心具志川線（琉球バス交通） 沖縄市コザ十字路 - 那覇市おもろまち（西原バイパス区間を除く）

23番・具志川線（琉球バス交通） 沖縄市コザ十字路 - 宜野湾市普天間・那覇市旭町ハーバービュー通り入口 - 旭橋交差点（那覇空港発着のみ）
国道330号
Section: 地理

沖縄県道130号線（北中城村瑞慶覧交差点）

沖縄県道81号宜野湾北中城線（北中城村石平交差点（渡口方面）・宜野湾市普天間交差点（伊佐方面））

沖縄県道35号線（宜野湾市普天間）

沖縄県道32号線（宜野湾市長田交差点）

沖縄県道75号沖縄石川線（沖縄市照屋コザ十字路（起点））

沖縄県道20号線（沖縄市胡屋十字路）

沖縄県道24号線（沖縄市山里）

沖縄県道85号沖縄環状線（北中城村屋宜原ライカム交差点）

沖縄自動車道（北中城村屋宜原（通過のみ）・浦添市西原）
西原IC（浦添市西原）
武蔵砂川駅
Section: 駅周辺

駅前ではないが、他に徒歩連絡可能な停留所が近隣の日産通り上(金比羅橋停留所)及び五日市街道上(砂川二番停留所)にあり、金比羅橋では、箱根ケ崎駅、イオンモール方面と立川市役所、立川駅方面へのバスに乗り換えることができ、五日市街道上の停留所(砂川二番停留所)では、松中方面、泉市民体育館、立飛本社前方面へのバスに乗り換えることが可能である。運行はいずれも立川バス福生営業所である。

武蔵村山病院

立川市見影橋公園

ラウンドワンスタジアム武蔵村山店

2006年10月6日、立川市は「武蔵砂川駅周辺地区まちづくり方針（案）」を策定、発表した。

立川市民バス（くるりんバス）　砂川支線（平日のみ）
玉川上水駅方面：西武立川駅北口 - 武蔵砂川駅 - 砂川公園前 - 玉川上水駅 - 上水営業所（構内）　
西武立川駅北口方面：上水営業所（構内）- 西武立川駅北口
武蔵砂川駅
Section: 歴史

2014年（平成26年）3月28日：駅リニューアル工事完了。駅名標に「国営昭和記念公園砂川口」を併記。

2019年（平成31年）2月18日：駅前にロータリーを新設。供用開始。駅前を通る道路はロータリーの周りを迂回する形となった。

1983年（昭和58年）12月12日：開業。開設記念式典は10日に挙行。

2006年（平成18年）9月：LED式発車標を新設。

2014年（平成26年）2月：旅客用トイレ改修工事竣工、エレベーター使用開始。
一畑バス
Section: 各営業所（車庫）所在地

本社八雲車庫（八雲バスターミナル）
島根県松江市八雲町東岩坂88

本社玉造車庫
島根県松江市玉湯町玉造1020-1

出雲営業所
島根県出雲市上塩冶町390-1

出雲営業所須佐車庫
島根県出雲市佐田町反辺1586-35

出雲営業所大社車庫（出雲大社バスターミナル）
島根県出雲市大社町杵築東273

出雲営業所日御碕車庫
島根県出雲市大社町日御碕485-1

小田線は本社・営業所を起点とするダイヤのため、駅構内に待機スペースがあるのみ。
一畑バス
Section: 一般路線バス

[-/なし] 一畑バス本社 - 総合体育館前 - くにびきメッセ前 - 松江駅 - 大橋南詰 - 県民会館前  - 黒田町 - 黒田町井手の内 - 春日南 - 久米 - 比津が丘郵便局前 - 比津が丘入口 - 生馬が丘
松江駅方面のみの運行で、土日祝日運休。
2024年10月1日、経路を西原回りから黒田町井出の内回りに変更。

[-/54] 松江駅 - 大橋南詰 - 県民会館前 - 松江しんじ湖温泉駅 - 黒田町 - 黒田町井出の内 - 春日南 - 久米 - 高専前
2017年4月1日、経路を西原回りから黒田町井出の内回りに変更。同時に日曜運休だった恵曇連絡所 - 福野市場間廃止。
2022年10月1日、高専行きの便を松江しんじ湖温泉駅経由に変更。
一畑バス
Section: 歴史

2002年10月1日 出雲管内の大寺線、外園線、根波線を廃止。現在はスサノオ観光が運行。（運賃は変更なし）

2003年4月1日 出雲管内の平成温泉線、寿生病院線を廃止。平成温泉線をスサノオ観光に、寿生病院線を谷本ハイヤーに譲渡。

2001年4月1日 松江管内の美保関町（現・松江市）の路線と隠岐汽船接続バスの七類境港線を廃止。現在は美保関町内を美保関町民バス（現・松江市コミュニティバス（美保関コミュニティバス））が、七類境港線を日ノ丸自動車が隠岐汽船接続バスの米子七類線として運行。出雲管内の出雲市内循環線の運行を開始。
BSテレビ東京
Section: チャンネル内訳

179chの「BSテレ東臨時」（旧「BSジャパン臨時」）は臨時放送用として割り当てられており、使用されたことは無い。

独立データ放送

論理チャンネル枠：77x
BS777・778ch

777chはチャンネル名「株価情報」、番組名「STOCK777」。日本経済新聞社・東京証券取引所・QUICKから提供された株価情報を放送している。BSデジタル放送局のデータ放送としては珍しく、当初は時間帯によって放送内容が変わる凝った内容になっていた（平日の日中に株価情報、それ以外の時間帯は星占いや通販番組を放送していた）。テレビ放送は視聴出来ず、テレビ放送に戻るにはdボタンを押すとダイアログが表示され、その表示中にもう一度dボタンを押すことで171chに戻れる。

リモコンキーID：7

171 - 173chのチャンネル名は順に「BSテレ東」「BSテレ東2」「BSテレ東3」。BSジャパン時代は同様に「BSジャパン」「BSジャパン2」「BSジャパン3」だった。

開局以来長らくマルチ編成を行っていなかったが、2016年11月に送出マスター設備が稼働。マルチ編成が可能となり、プロ野球中継延長の際は171（・173）chで通常番組、172chで野球中継が実施される（172chは標準画質）。2021年11月からはレギュラーでのマルチ編成も開始された（BS日テレに次いで2局目）。
BSテレビ東京
Section: 主な番組

「[4K]」 - 4K制作番組

「[字]」 - 字幕放送実施

「[二]」 - 二ヶ国語放送

「[デ]」 - データ放送

BSジャパンとしての開局当初から地上波で朝から夕方（いわゆる全日）にかけて放送されているアニメ番組群（一部の作品除く）を継続的に遅れネット（作品によっては同時ネット）で放送している。BSジャパン時代にはテレビ東京を含む地上波では放送せず本局で独占放送した作品もあった。

字幕放送については、比較的多くの番組で実施している。民放キー局系のBS放送局ではBS朝日に次いで2番目に多い。

全て日本時間。2025年7月現在の時点で放送されている番組のみについて記述する。

「[☆]」 - テレビ東京とサイマル放送（同時放送）を行っている番組
BSテレビ東京
Section: 沿革

2013年4月 - 2014年3月：「そこ、掘り下げます。BSジャパンか、それ以外か。」

2014年4月 - 2015年3月：「BS JAPAN 7ch digital」

2015年4月 - 2018年9月：「BS JAPAN 7ch」

開局当初：「テレビより、もっとテレビ」

2010年3月まで：「Know（ノゥ=脳）にシゲキ BS JAPAN」

2010年4月 - 2013年3月：「MADE IN BS JAPAN」（開局10周年記念キャッチコピー）
社会進化論
Section: 思想史

また本来社会進化論的観点から言及されたものではなかったが、ニーチェ思想が与えた影響も無視できない。ルサンチマン、超人、力への意志といった概念であるが、遺稿『権力への意志』は妹エリーザベトの反ユダヤ主義による恣意的な編纂の面が大きい。これらは後世のナチズムによって原義とは違った解釈がなされ、優生学的政策の他、ドイツの「生存圏」を拡げ維持する理論として展開された。

その一方で、共産主義もまた社会進化論のパラダイムに則っていた。現にカール・マルクスは、進化論が唯物史観の着想に寄与したとしてダーウィンに資本論の第一巻を献本している。マルクスは、あくまで社会進化論が資本主義の存続を唱う点と一線を画し、資本主義自体が淘汰されると説いた。
BS日本
Section: 終了した番組

徳光和夫のトクセンお宝映像!

石田純一の街の達人（ソネットエンタテインメントと共同著作）

世界探訪!空港物語 WONDER AIRPORT やしま・ミチコの空辞苑（オフィス・トゥー・ワンとの共同著作）

セレブ通信 現地発信の海外セレブ情報

2nd Life Train 〜ニッポン列車異国紀行〜

体感!中国美食紀行

Sing for Smile 昭和歌謡ショー「あの日あの歌」（月1回放送）

らくらく!大人倶楽部
BS日本
Section: その他の特記事項

番組スポンサーがつかない番組では、提供クレジット部分で画面右下にチャンネルロゴを表示している。ただし、サスペンス名作選（火曜サスペンス劇場）など一部番組では、チャンネルロゴではなく番組タイトルを表示している。また、提供ベースがない番組（特に深夜アニメの一部）では表示されない。

緊急地震速報やNNNニュース速報などの速報テロップは、日本テレビや系列各局と同じフォーマットである。開局当初よりチャイム音は独自のもので「キンコーン」と鳴っていたが、2014年3月より日本テレビと同じチャイム音に変更された。
BS日本
Section: 概要

2008年4月 - 2010年2月、2011年4月 - 9月：「BS4 BS日テレ」

2010年3月 - 2011年3月：「BS日テレ+」

開局10周年記念キャッチコピーで、「+」のロゴの中に"10th anniversary"の文字が入っていた。すなわち「BS日テレ 10th anniversary」。

2000年12月 - 2005年11月：「みて、みて、あそぶ。BS日テレ」

2005年12月 - 2008年3月：「本物空間 BS日テレ 4（for）you」

「4」のロゴの中に"for"の文字が入っていた。
BS朝日
Section: 沿革

2013年（平成25年）11月11日 - 本社を六本木ヒルズ森タワー16階に移転。

2013年（平成25年）12月2日 - 送出マスターを地上波・BS統合マスター（東芝製）に更新（地上波は2014年（平成26年）6月2日に更新）。

2011年（平成23年）6月20日 - チャンネルロゴ表示表示が変更され、「BSA」 から、白文字で「ABS朝日」となった。これまでウォーターマークを表示していなかった通販番組でもウォーターマークの表示を開始した。
BS朝日
Section: 不祥事・事件・トラブル

6月24日にドラマ『新・科捜研の女3』（2006年テレビ朝日系列で初回放送）、7月8日に時代劇『暴れん坊将軍II』（1983年テレビ朝日系列で初回放送）をそれぞれ放送したが、7月10日執行の第26回参議院議員通常選挙への立候補者2名が出演していたことが、外部からの指摘で明らかになった。BS朝日は「選挙期間中の候補者に関する放送については慎重に対応しておりましたが、放送前の社内チェックに不備がありました。再発防止に努めます」との釈明文を局のホームページに掲載した。

7月23日、プロ野球『「マイナビオールスターゲーム2024」第1戦』の放送が終了した22時10分頃から「しばらくお待ちください」という画面が表示され、長時間にわたって、放送が中断するトラブルが発生した。なお、地上波のテレビ朝日でも『報道ステーション』放送中の同日22時頃から同月24日0時頃までコマーシャルが放送出来ないトラブルが発生している。9月24日、このトラブルについて、放送法で定められた「重大な事故」にあたるとして、総務大臣に報告書を提出したことを明らかにした。11月8日、テレビ朝日は中性子線が同局マスター設備内の記憶装置に衝突したことによる誤作動が原因だったとして、謝罪した。