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子爵
Section: 日本の子爵

青木周蔵 - 第5代外務大臣ほか。

石井菊次郎 - 第30代外務大臣ほか。

井上毅 - 第10代文部大臣ほか。

上原勇作 - 第19代陸軍大臣ほか。元帥陸軍大将。日本工兵の父。

榎本武揚 - 初代逓信大臣ほか。旧幕府海軍副総裁、蝦夷共和国総裁。

大久保一翁 - 第5代東京府知事。旧幕府若年寄。

岡沢精 - 陸軍大将。

海江田信義 - 枢密院顧問官ほか。

加藤友三郎 - 第21代内閣総理大臣ほか。海軍大将。

川上操六 - 陸軍大将。

川村景明 - 元帥陸軍大将。
男爵
Section: 男爵にちなんだ命名

空気男爵

漫画家さいとう・たかをのデビュー作。

髭男爵

サンミュージック所属の漫才コンビ。

エロ男爵

俳優沢村一樹の愛称。本人は爵位が上位の"エロ公爵"か"エロ伯爵"を希望している。

URBANO BARONE（SOY03）

男爵いも

ジャガイモの品種の一つ。高知県出身の男爵・川田龍吉が北海道上磯町（現・北斗市）でアイリッシュ・コブラーという品種の芋を試験栽培し、普及させたことに由来する。

バロネス・オルツィ

ハンガリー出身でイギリスで活躍した女性作家の筆名。父親がハンガリーの男爵だったことに由来する。
男爵
Section: スペインの男爵

1931年の革命で王位が廃されて第二共和政になった際に貴族制度が廃止されたことがあるが、1948年に総統フランシスコ・フランコが貴族制度を復活させ、国王による授爵と同じ規則のもとにフランコが授爵を行うようになった。王政復古後は再び国王が授爵を行っている。

歴史的にはスペインの前身であるカスティーリャ王国、アラゴン連合王国、ナバーラ王国にそれぞれ爵位貴族制度があり、17世紀のカスティーリャの貴族の爵位は公爵、侯爵、伯爵に限られ、この三爵位の次期候補者がまれに子爵を使っていた。1520年までカスティーリャの爵位貴族は35名しかいなかったが、フェリペ3世時代以降に爵位貴族が急増した。
男爵
Section: イギリスの男爵

ライル男爵 (1758年) ライソート家

ニューバラ男爵 (1776年) ウィン家

マクドナルド男爵 (1776年) マクドナルド家

ケンジントン男爵 (1776年) エドワーディス家

マシー男爵 (1776年) マシー家

ディグビー男爵 (1620年) ディグビー家

カーベリー男爵 (1715年) エヴァンズ＝フリーク家

エイルマー男爵 (1718年) エイルマー家

ファーンハム男爵 (1756年) マクスウェル家
爵位
Section: 概要

君主の称号を爵位とみなすかどうかについては、その国の伝統や文化、さらに爵位に対する考え方の違いによって、差異がある。

日本の天皇の場合、天皇は爵位を与える（または認定する）主体であり、爵位を受ける側ではない。

五爵（ごしゃく）あるいは五等爵（ごとうしゃく）、公・侯・伯・子・男（こう・こう・はく・し・だん）などともいう。有爵者への敬称は「閣下」または「卿」。

天から授かった徳を天爵というのに対して、爵位や位階官禄のことを人爵という。
爵位
Section: 東洋の爵位

マレーシアでは、各州のスルターン一族、および州ないしは国家の発展に貢献した人物（外国人も対象となる）に対し、勲章に伴う称号を授けるダルジャー・クブサラン（Darjah Kebesaran）という制度がある。称号を授けるのは、アゴンおよび各州のスルターンである。そのため、各州と連邦政府からそれぞれ称号を授与された結果、一人で複数の称号を持つに至る人物もいる。

スルターン一族に対する称号を除き、称号は一代限りで世襲されない。ただしムスリムの場合は、父親の名前の前（自分の名前の後）に父親に授けられた称号をつけることができる。また、夫が称号を授与された場合、その妻は夫と同じ称号を名乗ることはできないもの、その称号を保持する者の妻であることを示す称号が別途あるため、それを名乗ることができる。
爵位
Section: 西洋の爵位

元来、欧州においては、「爵位」という名誉は家系に対してのみ与えられているのではなく、爵位（官職）が担当する地域の領主権（公爵領、侯爵領、伯爵領など）に紐づいたものだった。つまり特定の地域が何らかの爵位が担当する区域であるなら、その区域を支配する特権を王や皇帝の封建的臣下として承認された人物こそが爵位を名乗ることになる。もっとも封建制が廃された近現代以降はこのような封建領主としての特権は名目的なものに過ぎなくなっている。例えばビルマのマウントバッテン伯爵がビルマの封建領主としての権利を行使したことはない。名目上ある地域の支配権と紐づいている称号という意味では伝統的な欧州の爵位に近いのは日本の国司と言える。また近現代以降に貴族に封じられたケースであれば従前の家名を爵位名とすることも多い。

こうした点は家柄に与えられる格付に過ぎず、名目上も領主権と切り離されている日本の華族制度における爵位とは異なる。例えば華族制度ではある一つの家がもつ爵位が上下することがあっても、複数の爵位を保持することはありえない。しかしヨーロッパでは所領が複数あり、それらに爵位が付随していれば、一つの家が複数の爵位を持つことがありえ、別段珍しいことではない。また、こうした複数の爵位を保持する家の場合、最も重要な爵位以外を切り離して嫡男以外に分け与えることもできる。このような違いは欧州の貴族は封建諸侯が近代以降その封建的特権を喪失しつつも従前の名誉称号を保ったものであるのに対して、日本の華族制度が封建的特権を失った諸侯に対する救済、慰撫措置として創設されたという歴史的沿革の相違に原因を求めることができる。
送電
Section: 概説

電線路

発電所と変電所、変電所間、電柱に取り付けられたトランスと最終電力消費者の間は鉄塔や電柱で支持された電線（架空電線路）や地中電線路で結ばれている。

以上が電力供給の経路であるが、発電所から配電用変電所までを「送電」、以降を「配電網」と呼んでいる。

配電用変電所

配電用変電所では2.2万ボルトから6600ボルトへ変電され一部はオフィスや工場へ供給され、残りは柱上変圧器へと送り出される。

柱上変圧器

柱上変圧器では100ボルト、200ボルトへ変電され家庭や小規模事業所などへ供給される。
配電
Section: 特別高圧配電線路

11.4kV Y結線三相4線式配電線路

6.6kV Δ結線三相3線式高圧配電線路に中性線1本を架設して特別高圧に昇圧したもの。

スポットネットワーク方式

レギュラーネットワーク方式

本予備線方式（環状方式）

大規模な施設（オフィスビルや工場、病院、ホテルなど）に引き込まれる。

20kV/30kV級三相3線式配電線路

1990年代より、配電系統の損失の低減・都市部での需要密度の増大に伴う地下電線路の有効活用・国際的な規格品の利用による費用低減などのために利用されるようになった。
配電
Section: 低圧配電線路

一戸建住宅などの、50kVA以下の引込み線として一般的に使用されている。

三相4線式415/240V 中性点接地方式 : 1990年代より、電線路の地中化などとともに需要密度の高い都市部を中心に使用され始めた。

三相3線式200V（三相動力専用） : 小規模店舗などの三相200V負荷を利用する需要家向け引込み線として利用される。

電灯・動力共用三相4線式200V/100V（電灯動力共用変圧器または異容量V結線を使用）
センサ
Section: 先進的センサ

センサフュージョン（英: sensor fusion）、あるいはセンサ融合は、視覚、聴覚、触覚、嗅覚、味覚などの多くの種類の感覚情報から融合した知覚を用いてセンシングすることである。

センサフュージョンは、複合、統合、融合、連合の4つに分類することができる。

複合（英: multisensor）

複数のセンサから得られた情報を並列的・相補的に組み合わせた出力を得ることを複合的処理という。

統合（英: integration）

それぞれのセンサから得られた情報に演算処理を行い、まとまった情報を得ることを統合的処理という。
センサ
Section: 定義

センサが変換した物理量を人間が判読しないケース
センサからの情報を電気信号に置き換えて、処理・蓄積し、システムをコントロールするために使う。人間の関知しないシステム内部で、システムの性能・安定性・安全性を向上する。

多くのセンサは、電気的・電子的な機能、構造になっており、測定器、電子・電気機器、制御機器等に組み込まれることで機能が発揮される。MEMS技術の進歩により、多くのセンサが従来よりもはるかに高い感度に達している。
センサ
Section: 分類

ガス濃度

時間：時計

位置
光位置センサ (PSD)
リミットスイッチ

距離
超音波距離計
静電容量変位計
光学式測距
電磁波測距

変位
差動トランス
リニアエンコーダ
光位置センサ

速度
レーザードップラー振動速度計
レーザドップラー流速計

回転角
ポテンショメータ
回転角センサ

回転数
タコジェネレータ
ロータリエンコーダ

角速度
ジャイロセンサ

一次元画像
リニアイメージセンサ

二次元画像
CCDイメージセンサ
CMOSイメージセンサ
コンバインドサイクル発電
Section: 特徴

1,500℃級MACC
JERA 川崎火力発電所：1号系列（150万kW）、2-1号系列（50万kW）
JERA 富津火力発電所：4号系列（152万kW）
JERA 新名古屋火力発電所：8号系列（160万kW）
関西電力 堺港発電所：1 - 5号機（各40万kW）

1,600℃級MACCII
JERA 川崎火力発電所：2-2号、2-3号系列（各71万kW）
JERA 西名古屋火力発電所：7号系列（231.6万kW）
関西電力 姫路第二発電所：1 - 6号機（各48.65万kW）
九州電力 新大分発電所：3-2号系列（48万kW）
コンバインドサイクル発電
Section: 歴史

日本では、1981年に日本国有鉄道（現在は東日本旅客鉄道株式会社が所有）の川崎火力発電所1号機に初めて導入された。

1984年12月、事業用大容量コンバインドサイクル発電としては国内初となる、東北電力東新潟火力発電所3-1号系列が運転を開始した。

2000年大阪府枚方市にある大阪広域水道企業団村野浄水場では沈殿池などから出る汚泥をガスタービン発電機から出る排熱により乾燥することで減量・減容させ、余熱でさらに蒸気タービンを稼働させて発電している。これにより第5回「新エネ大賞」新エネルギー財団会長賞を受賞している。
コンバインドサイクル発電
Section: 系統構成

排気再燃型（高温ウィンドボックス方式）
JERA 五井火力発電所：6号機（47.6万kW）

排気再燃型（ガス給水加熱器方式）
JERA 知多火力発電所：1、2号機（各52.9万kW）、5、6号機（各85.4万kW）
JERA 知多第二火力発電所：1、2号機（各85.4万kW）

排熱回収一軸型（ガスタービン・蒸気タービン別軸構成）
中国電力 水島発電所：1号機（28.5万kW）

排熱回収多軸型
東北電力 東新潟火力発電所：3号系列（121万kW）、4号系列（170万kW）
JERA 上越火力発電所：1、2号系列（各119万kW）
JERA 西名古屋火力発電所：7号系列（231.6万kW）
関西電力 姫路第一発電所：5号機（72.9万kW）、6号機（71.3万kW）
ワイワイカード
Section: 対応エリア

2010年3月13日時点では以下の通り。これ以外の駅では自動改札機設置駅でも使用できない。

鹿児島本線

門司港駅 - 羽犬塚駅・瀬高駅・大牟田駅

日豊本線

西小倉駅 - 新田原駅

筑肥線

姪浜駅 - 筑前深江駅

香椎線

奈多駅 - 長者原駅・須恵中央駅・宇美駅

筑豊本線・篠栗線

若松線：折尾駅 - 本城駅・二島駅・若松駅
福北ゆたか線：折尾駅 - 直方駅・新飯塚駅・飯塚駅・桂川駅・筑前大分駅・篠栗駅 - 吉塚駅
ワイワイカード
Section: 使用方法

小児・特別割引対象者が乗車する場合

2人以上で乗車する場合

特急券など特別運賃券を必要とする列車に乗車する場合
対応エリア内相互間のみの利用では、特急券等のみを別途購入し、普通運賃をワイワイカードで精算することもできる。

首都圏でかつて使われていたイオカードやパスネットなどと同様に、自動改札機に直接投入。入場時に初乗り運賃が差し引かれ、出場時に乗車区間の運賃と初乗り運賃との差額が差し引かれる。ただし、カードの性質上、精算されるのは大人の券所持者本人の普通運賃のみであり、以下の場合は券売機やみどりの窓口で乗車券を購入する必要がある。
えふカード
Section: 発売券類

5,000円券（5,500円分使用可能）

10,000円券（11,200円分使用可能）

小児・割引用

1,000円券（1,050円分使用可能）

1,500円券（1,600円分使用可能）

2,500円券（2,750円分使用可能）

1,000円券（1,100円分使用可能）

3,000円券（3,400円分使用可能）

5,000円券（5,900円分使用可能）

大人用

2,000円券（2,100円分使用可能）

3,000円券（3,200円分使用可能）
えふカード
Section: 概要

1995年5月8日からサービスを開始した。なお、2001年10月1日からプレミアムの向上に伴い発売金額を変更している。

大人用と小児・割引用の2種類がある。

自動改札機に直接投入して利用できる。また、自動券売機での乗車券の購入や自動精算機での乗り越し精算にも利用できる（ただし、「はやかけん」での定期券と併用しての乗り越し精算は不可）。

回数券の発展的解消としての位置付けであったが、登場初期は様々な制約があった。

複数人で使用する事は一切できない。残額が初乗り運賃以下にならないと、改札機だけでなく券売機や精算機にも投入ができなかった。しかも、その時は1枚しか乗車券が券売機で購入できなかった。
えふカード
Section: サービスの終焉

これに加えて2013年春からはPASMO・ICOCA・PiTaPaなどはやかけんを含む全国10種のICカードの相互利用が開始されることから、えふカードについては2012年12月31日限りで販売を終了し、2013年10月31日限りで取扱いを終了した。翌2013年11月1日から2018年10月31日までは無手数料（カード残額に発売金額を利用可能金額で割った値を掛けた額、端数は切り上げ）での払い戻しを実施する。

福岡市地下鉄では、2009年3月7日にICカード「はやかけん」を導入し、2010年3月13日からは、九州旅客鉄道（JR九州）が2009年3月1日から導入している「SUGOCA」、西日本鉄道（西鉄）が2008年5月18日から導入している「nimoca」、東日本旅客鉄道（JR東日本）など6社に導入されている「Suica」との相互利用を開始している。
よかネットカード
Section: 使用方法

西鉄天神大牟田線・太宰府線・甘木線（但し無人駅は除く）並びに西鉄バスの一般路線バス全線（分離子会社を含む。ただし福岡シティループバス「ぐりーん」は利用不可）及び一部の高速バス路線、福岡市地下鉄全線、太宰府市コミュニティバス「まほろば号」（西鉄バス二日市が運行）で相互に利用可能である。

バスを利用した場合、その時点ではバス利用区間や日時などが印字されない。次回に鉄道を利用したとき、前回の鉄道利用時の残額との差額が「バス***」と印字される。

バスカードと同様、同じカードを用い、同一バス停において90分以内にバスを乗り継いで利用すると、乗継割引として、1回あたり最大80円が割り引かれる。
よかネットカード
Section: 発売・取扱いの終了

このため各社は磁気式カード回数券廃止に向けた取り組みを進め、まず西鉄が2009年9月30日限りで自社のバスカードとともにバス関係窓口での販売を取り止めた。2010年3月31日限りで西鉄バス・太宰府市コミュニティバス「まほろば号」車内での取扱いを終了するとともに、鉄道窓口での販売も終了し、カードの販売が終了した。そして2011年10月31日限りで福岡市交通局がJR九州と共同で販売していた磁気カード「ワイワイカード」と同時に鉄道の自動改札機・自動券売機・自動精算機での取扱いを終了し、これにより取扱いを全面的に終了した。

西鉄・九州旅客鉄道（JR九州）・福岡市交通局では2008年から翌年にかけて従来の磁気カードに代わり、ソニーのFeliCa方式を用いたICカード乗車券を順次導入しており、2008年5月に西鉄が「nimoca」を、翌2009年3月にJR九州が「SUGOCA」、福岡市地下鉄が「はやかけん」を相次いで導入した。2010年3月13日には東日本旅客鉄道（JR東日本）の「Suica」を含めた4者間相互で乗車券機能と電子マネー機能を利用できるようになったほか、2013年3月に全国主要交通機関との間で相互利用範囲が拡大された。
SFパノラマカード
Section: 名鉄バスカード

当初から名古屋市交通局の基幹バスにも乗車可能だった。その後、岐阜バスグループ、岐阜市営バス（現在は岐阜バスへ移譲）、名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線（ゆとりーとライン）にも乗車可能エリアを拡大した。基幹バスでの共通乗車範囲は、名鉄バスが本地ヶ原線名鉄バスセンター - 三軒家間、名古屋市営バスが基幹2号系統と名古屋駅・栄 - 引山・猪高車庫間で、名鉄バスが併走しない自由ヶ丘方面へも乗車可能だった。なお、名鉄バス全体でのバスカード導入以前から基幹バスに限りSFパノラマカードの前身であるパノラマカード・パノラマプラスカード、ユリカとその前身のリリーカードが共通利用可能だった。

その後、トランパス導入時に共通乗車が一旦すべて廃止され、名古屋市交通局担当の基幹バスでは従来の本カードの利用が停止された。なお、名鉄バス担当の基幹バスでは今まで通り本カードが使用できる。

岐阜バスや岐阜市営バスとの共通乗車は、岐阜地区でバスカード導入時に従来から存在していた共通回数券を置き換える形で導入された。本カードは岐阜バス・岐阜市営バス共にバスカードが使える全線で使用可能だったが、岐阜バス及び岐阜市営バスが発行していたバスカードは愛知県内の名鉄バスでは使えず、岐阜地区の同社線のみ使用可能だった。
SFパノラマカード
Section: 概要

最初は2003年3月27日に名古屋市営地下鉄上飯田線と相互直通運転を開始した小牧線に導入され、駅集中管理システムと共に2007年度末までに全線への普及を目指して整備中だったが、2008年6月29日の西尾線福地 - 吉良吉田間と南桜井、竹鼻線柳津の各駅への導入を以て終了した。

1990年4月1日より名鉄が発行していたプリペイドカード「パノラマカード」「パノラマプラスカード」が、2002年5月31日限りで発行終了し、その後改めてこれらに代わるものとして発行開始したストアードフェアカード。
トランパス (交通プリペイドカード)
Section: プレミアム

プレミアムの金額は下表の通りである。

凡例
「名」：名鉄・名鉄バス・リニモ
「市」：名古屋市営地下鉄（以下地下鉄）・市バス
「あ」：あおなみ線
トランパス対応カードには券面表面に「トランパス」ロゴが印刷される
トランパス発足前に発行されたユリカにはロゴがないが、「トランパス」としてそのまま利用できる
500円券は贈答・記念品用
小人用ユリカはトランパスに対応していない（地下鉄・市バスと名鉄バス〈名鉄東部交通を含む〉のみ有効）

利用可能金額にプレミアムが付く。これにより回数乗車券の代替を目的としているため、名鉄以外の導入事業者では回数券を発売しなくなった。名古屋市交通局ではユリカの発売（1998年5月6日）と引き換えに回数券の発売を中止した（当時はトランパス発足前だった）が、名鉄は引き続き名鉄名古屋駅・金山駅を基点とした一部区間で回数券（割引きっぷ）を発売しているほか、通常の回数券・時差回数券および土休日回数券の発売も行っていた。名鉄は2012年2月29日の終列車を以て、これらの回数乗車券の発売および利用を終了した。
トランパス (交通プリペイドカード)

トランパスの後継として、非接触式ICカード乗車券manacaが2011年2月11日に導入された。これに伴いトランパス対応カードは、2011年2月10日に発売終了し、翌年2012年2月29日に利用終了となった。

トランパスは、名古屋市交通局・名古屋鉄道など、名古屋圏の鉄道・バス事業者で共通利用されていた磁気記録式乗車カードシステムの名称である。

トランパスとは、英語の「Transport」（交通機関）や「Transfer」（乗り換える）の接頭辞であるTransと、Pass（通る）を組み合わせた造語である。
トランパス (交通プリペイドカード)
Section: 積み増し

リニモ各駅: 500円以下

元のカードの残高は新しく購入するカードに引き継がれ、元のカードと新しく購入したカードの2枚が出てくる。なお、元のカードは回収されないので、誤って新たに購入したカードを捨ててしまわない様に注意が必要である。その際に元のカードの裏面最後に「増済」と印字され、残高が二重線で消される。対して新たに購入したカードの表面には「積増」印字がされ、元のカードの残額と購入したカードの利用可能額を合算した金額が裏面に印字される。

ただし、あおなみ線の各駅は自動改札機がカード2枚同時投入に対応しているため、自動券売機は積み増しに対応していない。このため、カードの残額が初乗り運賃に満たない場合、乗車駅では残額不足のカードと残額合計が初乗り運賃以上になる新たなカードの2枚を重ねて自動改札機に投入して入場し、降車駅では入場時に使用した2枚のカードを重ねて自動改札機に投入して出場する。なお、残額が0円になった元のカードは回収されない。これは他の共通カード（スルッとKANSAIなど）とは異なる使用方法である。
ユリカ
Section: カードの種類

大人用：ユリカ2400（発売額：2,000円、2,400円分使用可能）

子供専用：ユリカ1200（発売額：1,000円、1,200円分使用可能）

市バス・名鉄バス・名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線（ゆとりーとライン）で、平日10～16時の乗車時（基幹2号系統のみ降車時）に利用可。土曜・日曜・祝日は終日利用できる。

子供・特割（身体障がい者等の割引適用者）専用（名鉄バス、名古屋ガイドウェイバスでも使用可）
ユリカ1100（発売額：1,000円、1,100円分使用可能）

地下鉄専用。平日10～16時の改札入場時（券売機・精算機では使用時）に利用可。土曜・日曜・祝日は終日利用できる。
ユリカ
Section: 積み増し

積み増し方法
上部が緑色の新型自動券売機で取り扱う。
残額が少なくなったユリカを自動券売機に投入する。
お金を自動券売機に投入する。
「積み増し」ボタンを押す。
購入するユリカの金額ボタンを押す。
新しいユリカと古いユリカの両方が出てくる。
古いユリカの残額は＝線で消去され、使用できない。
新しいユリカには購入金額に加え、古いユリカの残額が積み増しされ、表には「積増」と表示される。

バス・地下鉄共通ユリカおよび地下鉄昼間割引専用ユリカの残額が残り少なくなった場合に古いユリカの残額を新たに購入するユリカに積み増すことができる。

積み増しできる条件
大人用のユリカで残額が310円以下の場合。
子供・特割専用、こども専用ユリカで残額が150円以下の場合。
リリーカード
Section: 概要

1998年（平成10年）5月5日に「リリーカード」および「回数券カード」の販売を終了し、翌5月6日から「ユリカ」によるストアードフェアシステムを導入した。

2003年3月のリリーカード使用停止後は、残高を移し替えたユリカと交換するサービスを行っていたが、2006年3月31日をもってユリカとの交換が終了し、以後は無効となった。

同1989年にはリリーカードの路線バスでの導入も開始され、10月2日より基幹バス1号系統に試験導入。バスに乗車する際は、運賃箱の磁気カードリーダーに直接投入して使用できた。

1991年（平成3年）10月1日、リリーカードが市営バス全線に導入された。翌1992年（平成4年）4月1日には、名鉄バスと共同運行する基幹バス2号系統で、リリーカードと名古屋鉄道の「パノラマカード」の共通利用が可能となった。
リリーカード
Section: カードの種類

モデルタイプ
あらかじめ用意された絵柄のうち好きなものを選択し、自由にメッセージやイラストを入れることができた。最低50枚から印刷された。

フリータイプ
絵柄や文字を自由にデザインすることができた。最低300枚から100枚単位で印刷された。

リリーカード5400（発売額: 5,000円、5,400円分使用可能）

昼間割引券はなかった。通常柄のカードの他に、絵柄を指定できるものもあった。

また記念品などの贈答用として、メッセージやイラストを入れたオリジナルカードを注文作成できるサービスも行われていた。
リリーカード

1998年（平成10年）5月6日の「ユリカ」発売により販売終了、2003年（平成15年）から残額を移行したユリカへの交換を行っていたが、2006年（平成18年）に交換を終了した。2011年（平成23年）からはICカード「manaca」が導入され「ユリカ」も販売終了した。

名称は、名古屋市の花であるユリを意味する英語「リリー (lily) 」に由来する。なお「ユリカ」の名称も同様である。

なお本項では、名古屋市営地下鉄で発行されていた磁気式回数乗車券「回数券カード」についても触れる。
おかあさんといっしょ
Section: おかあさんといっしょ あそびだいすき!

オープニングと遊びの説明アニメーション制作は秋元きつね・井上雪子のユニット「ノラビット」による。

佐藤弘道・きよこ

ショベルカーディグスとはたらく車たち（2005年4月 - 2007年7月）

イチジョウマン

2005年4月1日をもって『おかあさんといっしょ』を卒業した体操のおにいさん佐藤弘道と身体表現のおねえさんのきよこ（タリキヨコから改名）が外に飛び出し、親子とともに体を使って楽しむという内容。

途中アニメやミニコーナーがあり、平日版の人気コーナーだった「イチジョウマン」はこの番組に引き継がれた。
おかあさんといっしょ
Section: 番組概要

スタジオ収録の公募は開始から長らく往復はがきでの申し込みによる抽選だったが、2010年3月26日以降の応募からは対象が保護者がNHKネットクラブプレミアム会員である場合に限られ、インターネット上で申し込む形式になった（1か月間で応募できるのは1回だけ。また当選した場合、収録に参加する日や時間を選ぶ事はできない）。応募可能なのは、参加する子供が3歳の誕生月から4歳の誕生月までの計13回となっており（例えば、2019年4月に応募できるのは、2015年4月 - 2016年4月生まれの子）、身体・知的などの障碍を持っている子でも番組収録に参加する事は可能。ただし、服装などで特定のブランド名や固有名詞などが前面に出ている服や、反射素材を含んだ物を出演する子供が着用する事は禁止されている。

スタジオ収録には公募抽選によって選ばれた一般の子供が参加し、番組進行そのままの形でノーカットで行われている。1998年度を以て地方収録は一旦終了したが、2010年度から2015年度の「あつまれ!土曜日」では、体操のおにいさん・身体表現のお姉さんのみが地方に行って収録が行われるようになった。2016年度からの土曜版はタイトルから「あつまれ!土曜日」がなくなり、地方での収録が大幅に削減されている。なお、BS版では開始から一貫して地方収録スタイルで全国47都道府県を巡回していた。地方発のときは土曜日にスタジオ以外のホールなどからの公開収録が放映されたこともあった。NHKが2006年に公開した「ジャンル別番組制作費」によると、同番組の制作費は1本につき約320万円。
おかあさんといっしょ
Section: BSおかあさんといっしょ

歌：中西圭三、木村真紀、ひまわりキッズ

監修：佐々木玲子

振付：杉谷一隆、NAO

体操：恵畑ゆう

スプラッピ・スプラッパ

初回から最終回前日の放送まで、一貫して使用。

基本的な流れは本家と全く同じ。ハンドゲートは歌のお兄さん・お姉さんのひなたとかまだが担当し、終わりの合図は体操のお兄さんの恵畑ゆうが担当。

2002年4月1日放送開始時 - 2005年3月

作詞：日暮真三

作曲：渋谷毅

歌：WA・WON、ひまわりキッズ

体操：恵畑ゆう

2005年4月 - 2010年3月17日

作詞：平方宏明

作曲：堀井勝美
セントラル・リーグ
Section: 歴代リーグ代表者

4代目：川島廣守（1984年 - 1998年／元内閣官房副長官）

5代目：高原須美子（1998年 - 2000年／経済評論家、元経済企画庁長官）

6代目：豊蔵一（2001年 - 2008年／元建設事務次官、元住宅・都市整備公団総裁）【リーグ会長職廃止により退任】

初代：安田庄司（1949年 - 1951年／読売新聞副社長兼編集主幹）

2代目：松島鹿夫（1951年 - 1952年／元外務事務次官）

3代目：鈴木龍二（1952年 - 1984年／元日本野球連盟会長）
セントラル・リーグ
Section: 沿革

阪神は2003年の「血の入れ替え」に象徴されるように、金本知憲・伊良部秀輝・下柳剛・片岡篤史・矢野輝弘らを積極補強し、リストラを断行した。赤星憲広・今岡誠・井川慶・JFK（藤川球児・J.ウィリアムス・久保田智之）・鳥谷敬・能見篤史らも活躍し、星野仙一監督（2002年-2003年）～岡田彰布監督（2004年-2008年）の在任中、2度のリーグ優勝（2003・2005）を達成。2006年・2008年にもシーズン2位ながら80勝を突破した。

しかし、横浜ベイスターズは森祇晶・山下大輔・牛島和彦・大矢明彦（第2期）・田代富雄（代行）・尾花高夫と政権を継いだが、TBS時代（2001年末にマルハから株式取得）、すなわち2002年から2011年の10シーズンをつうじて最下位が8度という暗黒時代に突入し、結果を残せなかった。（なお、2011年末から筆頭株主はDeNAに変更。）
セントラル・リーグ
Section: 「人気のセ」

ファンサービスとしては、広島がジェット風船を始めたのを皮切りに多くの球団が取り入れている。阪神はプロ野球では初めてチアリーディングチームを導入しており(ただし、現在のタイガースガールズは2代目となっている)、2023年現在では広島を除く5球団がチアリーディングチームを持つ。過去にはセ・リーグオールスター東西対抗（1979-1999）が秋季に地方球場で行われていた。

とはいえ、これらの4球団は対巨人戦や対阪神戦以外の一部の対戦カードで人気カードになることが多く、地方開催試合では特に顕著である。代表例としてPayPayドームでのソフトバンク対広島戦、北陸地方開催での対中日戦、坊ちゃんスタジアムでの対ヤクルト戦等がある。
仙石線
Section: 概要

2000年（平成12年）に完成した仙台トンネルに新線が開通し、あおば通駅 - 陸前原ノ町駅間の約3.5 kmが地下線となった。東塩釜駅付近 - 高城町駅間は東北本線と併走している。2015年には松島海岸駅 - 高城町駅間に連絡線が作られ、仙石東北ラインとして直通運転を開始している（保守用の渡り線はこれ以前から存在していた）。松島駅 - 高城町駅間で乗り換える場合、通しの乗車券が発券できる。

駅間距離が短く、また、開業当初より仙台口においては1時間に2 - 3本の運行が行われていた。このため、国有化後、地元では国電と呼ばれていた。あるいはほかの国鉄路線と仙石線の駅がそれぞれ立地する松島や塩竈、石巻などでは仙石線の駅を「電車駅」、ほかの国鉄路線の駅を「汽車駅」と呼ぶなどして区別していた。
仙石線
Section: 歴史

かさ上げ前の様子（陸前大塚駅 2007年）

野蒜駅 - 陸前小野駅間旧線跡地（2016年1月）

野蒜駅 - 陸前小野駅間新線を走行するHB-E210系（2016年1月）

1925年（大正14年）6月5日：宮城電気鉄道が仙台駅 - 西塩釜駅間を開業。宮電仙台・東七番丁・榴ケ岡・陸前原ノ町・福田町・陸前高砂・多賀城・西塩釜の各駅新設。

1926年（大正15年）
1月1日：宮城野原駅を新設。
4月14日：西塩釜駅 - 本塩釜駅間を延伸開業、本塩釜駅を新設。

1927年（昭和2年）4月18日：本塩釜駅 - 松島公園駅（現在の松島海岸駅）間を延伸開業。東塩釜・浜田・松島公園の各駅を新設。
仙石線
Section: 路線データ

保安装置
ATACS：あおば通駅 - 東塩釜駅間
ATS-SN：東塩釜駅 - 石巻駅間
ATS-Ps：石巻駅構内

最高速度：95 km/h

運転指令所：宮城野CTC（宮城野総合事務所内）
運転取扱駅（駅が信号を制御）：宮城野信号場・石巻駅
準運転取扱駅（入換時は駅が信号を制御）：東塩釜駅

電化区間：あおば通駅 - 石巻駅間（直流1,500 V）
陸前山下駅 - 石巻港駅間の支線を除き全線電化。

閉塞方式
移動閉塞式：あおば通駅 - 東塩釜駅間
自動閉塞式（特殊）：東塩釜駅 - 石巻駅間
自動閉塞式：陸前山下駅 - 石巻港駅間
幸徳秋水
Section: 著述

伊藤整・『幸徳秋水』（『日本の名著』第44巻）、中央公論社、1970年（昭和45年）9月。

大逆事件の真実をあきらかにする会編『大逆帖－堺氏蔵』、大逆事件の真実をあきらかにする会、1981年（昭和56年）1月。

演説

『社会主義の必要』- 『東洋雄弁会演説集』広文堂、1902年、5頁。

著作史料

飛鳥井雅道編・解説『幸徳秋水集』（『近代日本思想大系』第13巻）、筑摩書房、1975年（昭和50年）11月。
幸徳秋水
Section: 経歴

1904年（明治37年）には与露国社会党書を発表し、堺と共に「共産党宣言」を翻訳して発表するが即日発禁され、今村恭太郎裁判官により罰金刑となる。そして1905年（明治38年）に新聞紙条例でついに投獄される。獄中でピョートル・クロポトキンを知り、秋水はこの頃から無政府主義へ傾倒していく。出獄後の同年11月14日に渡米し、サンフランシスコでアメリカへ亡命していたロシア人アナキストのフリッチ夫人やアルバート・ジョンソンらと交流し、アナルコ・サンディカリスムの影響を受けた。そのまま滞在していた最中の1906年（明治39年）4月18日にはサンフランシスコ地震に遭遇し、その復興としての市民による自助努力に無政府共産制の状態を見る。地震の影響で同年6月23日には帰国して歓迎会が開催されたが、その席で秋水はゼネラル・ストライキによる直接行動論を提唱する。

日露戦争が1904年（明治37年）に勃発するが、その前年には戦争に反対する論調の新聞も存在する中で世論の空気はロシア帝国との開戦へと押されていった。秋水が記者を務める萬朝報も社論を非戦論から開戦論へ転換させたため、10月12日に堺利彦・内村鑑三・石川三四郎と共に発行元の萬朝報社を退職する。同年11月15日には堺と共に非戦論を訴え続けるために「平民社」を開業し、週刊「平民新聞」を1905年（明治38年）1月29日まで発行した。この頃、萬朝報で同僚だった斎藤緑雨が病に倒れて貧窮したため、平民新聞に緑雨のために「もゞはがき」という欄を設け、原稿料を得ることが出来るようにした。緑雨はその送金が待ちきれず自ら平民社へ受け取りに来ることも多々あり、秋水はその度に小遣い銭を加えて渡していたという。
タービン
Section: 概説

風力タービン - 風力を利用したもの。
風車
風力揚水装置 - ヨーロッパやアメリカの農業などで井戸や農業用水から水をくみ上げるためにしばしば用いられている。
windmill 風車（粉ひき）小屋 - 風力で粉ひき（製粉）をする施設で欧州では数百年前から現在まで使われ続けている。
風力発電タービン - 風力発電で用いられる。

蒸気タービン - 高温高圧蒸気を利用する。船舶の動力を得るため、また蒸気を用いた発電（汽力発電。火力発電や原子力発電）で用いられる。

ガスタービン - 高温ガスを利用する。ジェットエンジンや一部の火力発電で用いられる。
排気タービン過給器 - ターボチャージャーとも呼ばれ、内燃機関から捨てられる排気ガスのエネルギーを利用する過給器。
東京ヤクルトスワローズ
Section: 主な歴代の球団歌・応援歌

ディスコ翔べスワローズ! - 1979年5月発売。当時のディスコブームに乗って発売された。

スワローズ音頭 - 1983年4月発売。メインボーカルは坂上二郎、荒木大輔・松岡弘・梶間健一・尾花高夫・大矢明彦・角富士夫・大杉勝男・若松勉らのスワローズ選手がコーラスを務めている。

君こそヒーロー - 「スワローズ・ビクトリー・マーチ」。球場では、ドリマトーンの演奏で使われたが、実際の曲は優勝セレモニーなど特別な場合以外は流されなかった。2006年以降、応援団によって四死球による出塁・盗塁成功時などのテーマとして使われていたが、2012年からは試合前、攻撃前に流される形式に変更されている。
東京ヤクルトスワローズ
Section: スポンサー

「TOKYO」ロゴのサードユニフォームを巨人との「TOKYOシリーズ」のビジターゲームで着用する際には、2020年は規定に配慮して広告をユニフォームと同素材の当て布で隠していたが、時折はがれることがあったため、2021年は別に広告がないものを作成した。

ユニフォーム左胸
マジェスティック・アスレティック（現在 オフィシャルサプライヤー契約）

ヘルメットおよび ユニフォーム腰部
タフマン（ヤクルト本社、2011年度途中-）

ユニフォーム左胸
ユニデン（2006年度 - 2007年度、オフィシャルパートナーシップ契約）
ゼット（2009年度-2015年度 オフィシャルサプライヤー契約）
東京ヤクルトスワローズ
Section: エピソード

2006年 - プロジェクト初年度は「チームとファンの新しい関係」をテーマに、ファンに親しまれる球団をアピールする活動を行った。

2007年 - 2年目は「ファンによる、ファンのための神宮」がテーマ。前年はファンの来場回数増加など一定の成果を挙げたが、ファンから寄せられた意見を反映して、より楽しめる環境づくりを目指した。

なお古田の引退・監督辞任により、F-Projectは2007年シーズンをもって活動を終えたが、球団は2008年以降もファンサービスの改善に取り組む意向を示しており、F-Projectで行われていた日替わりのデーイベントは同年以降も継続して実施している。
PiTaPa
Section: 利用割引

区間指定割引（事前登録必要）
事前にある1区間を登録しておくと、その区間内を1か月間に何回乗り降りしても1か月定期旅客運賃を超えないサービス。その1か月間の利用料金が1か月定期旅客運賃未満の時は適用されないので、利用回数が少ない時は運賃が節約される。
また、1か月定期券を買うよりも3か月定期券を買う方が割安になるのと同様に、一部の事業者にはこのサービスに「連続適用割引」というサービスも同時に適用される。区間指定割引が2か月以上連続して適用された場合は、適用期間に応じて1か月あたりの基準額が割引されるものなどであるが、事業者によって内容は異なる。

利用回数割引（事前登録不要）
同一運賃区間の乗車回数により自動的に割引が適用されるサービス。割引率などは交通機関によって異なるが、11回目から10%割引になる交通機関が多い。
回数券と異なり、正確に同じ運賃区間でないと適用されない。回数券では、例えば500円区間5回と540円区間6回のような利用の場合、500円区間の11枚回数券と乗り越しによって割引サービスが受けられるが、PiTaPaではこれができない。
PiTaPa
Section: PiTaPaショッピングサービス

空港
神戸空港ターミナルビル・空港駐車場事前精算機
大阪空港ターミナルビル(一部店舗を除く)
那覇空港の一部売店
ANA FESTA（一部店舗を除く）

文化施設
宝塚大劇場
東京宝塚劇場
京都国立博物館
奈良国立博物館

観光施設
空中庭園展望台
アクアライナー
神戸北野異人館
神戸市立須磨海浜水族園
ひらかたパーク
みさき公園
安倍文殊院

スポーツ施設
阪神甲子園球場（場内の売店のみ、観客席エリアのワゴン販売では利用できない）
PiTaPa
Section: 歴史

しずてつジャストライン◆[LuLuCa]
路線バス全線（大規模催事輸送の臨時シャトルバス・竜爪山線デマンドバス「りゅうそう号」・定期観光バス・県外高速線を除く）。同社受託の自治体自主運行路線（コミュニティバス）など、詳細な取扱路線はLuLuCaの項を参照。

名阪近鉄バス◆（2023年3月13日より導入。システム上では三重交通扱い）
路線バス全線

ヤサカバス◆（2025年3月22日より導入）

静岡鉄道◆[LuLuCa]
電車全線（日本平ロープウェイを除く）
パサールカード
Section: 種類

割引率は25%と、通学定期券に相当している。

カードの色は水色。

1,500円（2,000円）、4,500円（6,000円）、7,500円（10,000円）の額面で発行されている。

このカードはバス専用であり、静鉄電車では利用できない。また、購入時に通学証明書又は通学証明書兼用の身分証明書が必要となる。

乗車時刻が9:00〜16:00の間に利用できる。

LuLuCaには、同カードに相当する領域あるいは割引時間帯が存在しない。

バス専用学生カード

静岡鉄道・しずてつジャストラインでは2012年9月30日に、秋葉バスサービスでは2019年4月30日に販売を終了。
Jスルーカード
Section: Jスルー

JR西日本の自動改札機は、これまで日本国有鉄道（国鉄）時代から引き続き京都駅烏丸東口と片町線（学研都市線）片町駅 - 松井山手駅間（京橋駅は西口のみ）で導入されていたが、1997年3月8日からJスルーとして新しい自動改札システムが導入され、同日開業したJR東西線全駅、片町線（学研都市線）京橋駅 - 松井山手駅間と大正駅に導入した。これに引き続き、1998年度はJR京都線・JR神戸線および大阪環状線などの82駅に、1999年度は琵琶湖線および阪和線を中心に138駅に導入する計画で設置が進められた。

導入が遅かっただけあり、Jスルーの自動改札機は当初から乗車券類の2枚投入（出場のみ）に対応している。当時の関西圏で2枚投入対応機の一斉導入は前例がないため、導入当初は改札機に2枚投入できるキャッチコピーとして「1、2、スルー」でアピールしていた。ただし、初期に導入されたものは乗車券の2枚処理に時間が掛かり、その分客を待たせてしまう事になるため、他社の従来機に比べると全長がやや長めに設計されているという特徴がある。
Jスルーカード
Section: 概要

近鉄が加入する頃から発行されていたJスルーカードには裏面に「J」というマークが印字されている。それ以前のJスルーカードの一部にはこの「J」が印字されていないカードがあり、このカードでは近鉄線を利用できないという仕様があった。

発売額はJR西日本での発売開始当初は3,000円、5,000円の2種類のみであった。1,000円券については、発売開始記念の特別デザインカード(2種)を除き発売されていなかったが、1999年8月11日より常時発売されるようになった。小児用のカードは発行されていなかった。
Jスルーカード
Section: Jスルーカードが利用できた鉄道・バス路線

おおさか東線：放出駅 - 久宝寺駅

おおむね青山町駅以西でのみ使用できた。具体的な利用可能エリアは以下の通り。

難波線：大阪難波駅 - 大阪上本町駅

大阪線：大阪上本町駅 - 青山町駅

信貴線：河内山本駅 - 信貴山口駅

奈良線：布施駅 - 近鉄奈良駅

生駒線：生駒駅 - 王寺駅

京都線：京都駅 - 大和西大寺駅（竹田駅では自動精算機と自動券売機のみ利用可能）

橿原線：大和西大寺駅 - 橿原神宮前駅

天理線：平端駅 - 天理駅
欠史十代

仁賢天皇

武烈天皇

継体天皇

安閑天皇

宣化天皇

欽明天皇

敏達天皇

用明天皇

崇峻天皇

推古天皇

欠史八代が記紀双方に事績（旧辞）を欠くのに対し、欠史十代は『古事記』に系譜（帝紀）のみが記され、継体天皇の段で磐井の乱平定の簡潔な記述があるのを除いて事績がない。正史とされる『日本書紀』にはこれらの天皇の事績が記されている。

欠史十代（けっしじゅうだい）は、『古事記』において、系譜のみが記され、その事績がほとんど記されていない第24代仁賢天皇から第33代推古天皇までの10人の天皇のこと、あるいはその時代を指す。かつては闕史十代、または缺史十代とも書いた。
バス共通カード
Section: 発行券種

バス共通カードには、1,000円（利用額1,100円）・3,000円（利用額3,360円）・5,000円（利用額5,850円）の3種類のカードがある。過去に発売されていたパスネットやオレンジカードなどとは違い、購入額以上の利用額（プレミアム）が付加されている上、複数の社局で利用できるのが特徴である。

標準デザイン以外にも、各事業者ごとにさまざまな記念カードやデザインカードが発行され、当時のバスファンなどにより、趣味としてのコレクションの対象にもなっていた。

2001年度からは500円券（利用額は同額）も登場しているが、こちらは原則として一般に販売せず、景品や贈答品用の受注品扱いとなっている。
バス共通カード
Section: 利用可能であったバス事業者

江ノ電バス藤沢*（旧名義：江ノ島電鉄）

江ノ電バス横浜*★

箱根登山バス★（カード表記：「箱根登山」）（旧名義：箱根登山鉄道）

船橋新京成バス（旧名義：新京成電鉄）
習志野新京成バス・松戸新京成バス

富士急湘南バス（現：富士急モビリティ湘南営業所、旧名義：富士急行）★
フジエクスプレス（134系統「横浜タウンバス」のみ）*★
富士急行では自社グループ用のバスカードも存在したため、精算及びカード発注上では、現在でも富士急行が窓口となっていた。
バス共通カード
Section: 歴史

なお、川崎市バスのみ終了スケジュールが異なり、2010年6月末で販売を終了し、同年10月31日をもって利用終了となった。これにより、2010年11月1日以降は、全加入事業者で払い戻しのみの対応となった。

しかし、2007年（平成19年）3月18日にPASMOの発売を開始すると、バス共通カードの利用者は段階的にPASMOに移行されたため、川崎市交通局を除く各事業者は2010年（平成22年）3月 - 4月で販売を終了し、同年7月末で利用を終了。首都圏各社局のバス共通カードは、短命に終わった。
プッチモニ
Section: 作品

プッチベスト2 〜三・7・10〜（2001年12月19日）『ぴったりしたいX'mas!』を収録

プッチベスト3（2002年12月18日）『ちょこっとLOVE 2003 Version』を収録。

プッチベスト4（2003年12月17日）『WOW WOW WOW』を収録。

ぜんぶ! プッチモニ（2002年8月21日）

プッチモニ/タンポポ メガベスト（2008年12月10日）

プッチベスト 〜黄青あか〜（2000年4月26日）『ちょこっとLOVE』を収録。

Together! -タンポポ・プッチ・ミニ・ゆうこ-（2001年4月18日）『青春時代1.2.3!/バイセコー大成功!』以降の楽曲、『ちょこっとLOVE 2001 Version』を収録。
プッチモニ
Section: プッチモニV

12月2日、『プッチベスト10』発売。「ピラッ!乙女の願い」が収録された。

2010年

1月5日-24日、ハロー!プロジェクトのコンサートツアー『Hello! Project 2010 WINTER 歌超風月 〜シャッフルデート〜』に出演。「ピラッ!乙女の願い」、「ちょこっとLOVE」を披露した。

7月18日-8月8日、ハロー!プロジェクトのコンサートツアー『Hello! Project 2010 SUMMER 〜ファンコラ!〜』に出演。「BABY! 恋にKNOCK OUT!」（名古屋夜公演）、「ピラッ!乙女の願い」（渋谷昼公演）を披露した。
プッチモニ
Section: 略歴

4月中旬、ハロー!プロジェクトの公式サイトから詳細なプロフィールが消滅した。

2012年

3月10日に行われた「ドリームモーニング娘。スペシャルLIVE 2012 日本武道館 〜第一章 終幕『勇者タチ、集合セョ』」において保田圭・吉澤ひとみとサプライズゲストの後藤真希の第2期メンバーにより一夜限りの復活（小川麻琴は不参加）。「ちょこっとLOVE」「BABY! 恋にKNOCK OUT!」がメドレーで歌われた。

3月31日、エルダークラブ全メンバーのハロー!プロジェクトからの卒業に伴いハロー!プロジェクトに在籍するメンバーがいなくなった。

4月、ハロー!プロジェクトの公式サイトのリニューアルに伴いアーティストリストからプッチモニのプロフィールへのリンクが消滅した（プロフィール自体は存続）。
市井紗耶香
Section: 略歴

2002年4月、たいせー（キーボード）、吉澤直樹（ギター）と共に市井紗耶香 in CUBIC-CROSSを結成しユニットとして再デビュー。デビュー曲は「人生がもう始まってる」であり、プロデュースを担当したたいせーが作曲、作詞も自らの作詞ではなかったが（カップリング曲を作詞）、セカンドシングル以降は作詞を担当している。2003年9月、ソロ名義でシングル「4U〜ひたすら〜」をリリース。

2000年4月に突然、「シンガーソングライターになり、ソロ活動をしたい。」と宣言し、同年5月21日の日本武道館のコンサートを最後にモーニング娘。を卒業し、芸能活動を休業。

2001年10月に復帰を果たすが、公約していたシンガーソングライターとしてではなく、シャ乱Qのたいせー（現・たいせい）のプロデュースで往年のフォークを中澤裕子とともにカバーしたアルバム「FOLK SONGS」を発表しての復帰だった。
市井紗耶香
Section: 市井紗耶香アイドル発掘プロジェクト

2021年

2月10日、初のオリジナル楽曲「キミノリズム」を配信限定でリリースした

6月30日、L.I.E.P公式Twitterにて市井紗耶香によるプロデュースの終了を発表

2022年

3月26日、石川咲姫卒業。

月乃美歌

望月春留歌

山下真奈

佐久名希実

石川咲姫

和佳奈凜

岩田ちひろ

2020年

6月23日、L.I.E.P公式チャンネルにてプレ・デビューライブを配信

8月6日、佐久名希実が脱退
綏靖天皇
Section: 年譜

神武天皇76年の3年後
異母兄の手研耳命を暗殺

綏靖天皇元年
1月、即位。葛城高丘宮に遷都

綏靖天皇2年
1月、五十鈴依媛命を立后

綏靖天皇21年
1月、磯城津彦玉手看尊を立太子

綏靖天皇33年
5月、崩御。宝算は84歳、『古事記』では45歳という

『日本書紀』の伝えるところによれば、以下の通り。機械的に西暦に置き換えた年代については「上古天皇の在位年と西暦対照表の一覧」を参照。

神武天皇29年
誕生

神武天皇42年
1月、立太子

神武天皇76年
神武天皇崩御、この時48歳
綏靖天皇
Section: 名

神渟名川耳天皇（かんぬなかわみみのすめらみこと）：『日本書紀』

神沼河耳命（かんぬなかわみみのみこと）：『古事記』

建沼河耳命（たけぬなかわみみのみこと）：『古事記』手研耳命を殺したことによる名。

漢風諡号である「綏靖」は、8世紀後半に淡海三船によって撰進された名称とされる。「綏」も「靖」も「やすらか」の意であり、「綏靖」で「安らかに落ち着く」の意になる。「綏靖」は中国三国時代について書かれた歴史書三国志に由来している。
綏靖天皇
Section: 地方伝承

甲斐国八代郡佐久神社社伝には”彦火火出見尊の後裔向山土本毘古王は媛靖天皇の勅命により国造として甲斐に入国後、一面の湖水を切り開き平土を得た。住民安住の地を確保した功績は偉大なるものであり、甲斐の大開祖として崇められた”とある。

甲斐国山梨郡熊野神社社伝によると”第二代綏靖天皇の御宇、皇子土本毘(とほび)古王(こおう)、甲斐国開拓に際し、邑を設け守護神として奉斎。又、第十二代景行天皇の御宇、日本武尊ご東征の節、酒折宮にご仮泊中度々この地にお出ましあり。そのつど住民が朝餉を奉り、この縁によってこの地を朝気（あさけ）と称す。故に五穀豊饒の御神徳篤い。”とある。
独ソ戦
Section: ボードゲーム

『Stalingrad Pocket』（The Gamers、国際通信社「コマンドマガジン別冊第5号」）1992年

『Paulus' 6th Army』（シックス・アングルズ第10号）2005年 - 山崎雅弘デザイン

『Battle for Stalingrad/スターリングラード攻略』（SPI、ホビージャパン、シックス・アングルズ別冊第1号）1980年

『スターリングラード』（エポック社、国際通信社「ワールド・ウォー・シリーズ第4号」）1983年
独ソ戦
Section: 対敵協力者

戦後、ソ連政府は「裏切り者」に対して容赦をせず、対独協力者としての過去が判明すれば、銃殺や絞首刑に処されたり、コルィマ鉱山などのシベリア各地への追放を受けた。

また、ドイツ軍人の中にも、パウルス元帥やフォン・ザイトリッツ＝クルツバッハ将軍など、捕虜になった後に反ナチ運動に参加した者も存在した。

ドイツの捕虜になったソ連軍将兵や民間人のなかには、アンドレイ・ウラソフ将軍が組織したロシア解放軍やヒヴィなど、ドイツに与する対独協力者となった者も少なくなかった。大戦後半、人的資源の枯渇に苦しむドイツ軍で多くのソ連出身者が弾薬、燃料輸送など後方活動に従事し、中には最前線でかつての「同志」に銃口を向ける者もいた。
独ソ戦
Section: 影響

独ソ戦は連合国の対ナチス・ドイツ戦争の中で最大の戦域であり、それに膨大な損害を出しながら勝利したソ連の威信は極めて大きなものとなり、戦後秩序における超大国としての位置を確立した。また、新領土としては東プロイセンのケーニヒスベルクとその周辺地域、カーゾン線以東の旧ポーランド領土を獲得している。またソ連は占領した東欧地域の政権を社会主義化し、自由な選挙によって政体を決定するという連合国間の合意は反故となった。アメリカ合衆国・イギリスとの摩擦は大きくなり、冷戦への道に至ることになる。

ドイツは戦争によって敗北し、ナチス政体は崩壊、米ソ英仏による分割占領を受けることとなった（連合軍軍政期 (ドイツ)）。その後、東西両陣営の対立により、ドイツ連邦共和国（西ドイツ）およびドイツ民主共和国（東ドイツ）の2国に分断されることとなった。この分断状態は1990年のドイツ再統一まで続くことになる。さらに東プロイセンなどを含むオーデル・ナイセ線以東の領土を喪失し（旧ドイツ東部領土）、これらの土地や東欧に住んでいたドイツ人はドイツ本国へと追放された（ドイツ人追放）。また戦争賠償として、ドイツ国内の原料や生産設備が現物徴収され（デモンタージュ）、ソ連軍に捕虜となったドイツ軍将兵は労務による賠償を負わされた。
プロレス
Section: 運営

近年では何らかの形で常設会場を設けて地方巡業を行わないプロレス団体も増えてきている。主にローカルインディーや草の根インディー或いは「どインディー」 というスラングで呼ばれる極めて小規模な団体がこの形態を取ることが多い。

こうしたプロレス団体はメジャー団体や中規模インディ団体のように集客数の採算分岐点の大きく、かつ会場使用料が高額な大会場を用意する経営体力がないため、仮に巡業を行う場合であっても小規模な公民館や体育館の一室、或いは駐車場の一角で平均百人前後、多くても数百人程度の集客で興行を成立させる運営を行っていることが多い。