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学研ホールディングス
Section: グループ会社

学研（香港）有限公司 - 電子玩具の企画、開発、中国での生産管理、インテリア雑貨、陶器の企画、生産管理

Gakken Education Malaysia Sdn.Bhd. - マレーシアにおいて学研教室事業を展開

株式会社GAKKEN CC - 中国語学習に関するサービスのプラットフォーム運営他

株式会社ジープラスメディア - 訪日・在日外国人向けニュース及び情報メディア事業、プロモーションサービス、求人情報サービス、不動産情報サービス、クラウドサービス・アプリ・動画等の企画・制作および販売
学研ホールディングス
Section: 沿革

2013年（平成25年）
2月20日 - 連結子会社の学研塾HDが、進学塾運営のイングの株式70.0％を取得。
5月17日 - 同業の市進ホールディングスと合弁で、幼児教育のGIビレッジを設立。
8月15日 - 連結子会社の学研塾HDが、進学塾運営の全教研の全株式を取得。
10月1日 - 電子出版事業の子会社として、ブックビヨンドを設立。

2014年（平成26年）
1月24日 - 吹田市江坂にGakken大阪本社を設立、大阪に支店機能を置くグループ会社の事務所を統合。
8月29日 - 大手学習塾の栄光ホールディングス（現・Z会ホールディングス）と資本業務提携。
10月1日 - 連結子会社の学研ココファンHDがシニア住宅と子育て支援施設事業のエス・ピー・エーと、シスケアの両社を買収。
10月8日 - 教育ICT事業の子会社として、学研教育アイ・シー・ティーを設立。
学研ホールディングス
Section: 概要

1962年（昭和37年）に落成したかつての本社は、東京都大田区上池台にあり、東海道新幹線と横須賀線で多摩川を渡り東京都内に入った際の目印として親しまれた。しかし、建物の老朽化に加え、業務拡張に伴う本社機能の分散化とアクセスの悪さも目立っていた。2008年（平成20年）秋、品川区西五反田に建設された現本社へと移転した。

2006年（平成18年）3月、玩具事業を、学研ステイフルと学研トイズに分割している。

2009年（平成21年）10月1日、持株会社体制へ移行（後述）。

2022年（令和4年）10月1日、学研教育みらい、学研プラス、学研メディカル秀潤社、学研出版サービスの合併により総合出版社として、Gakkenを設立。
アニメ雑誌
Section: 日本以外の国のアニメ雑誌

北米以外では、イギリスの『Anime UK』（1991年 - 1996年）、フランスの『Anime Land』（1991年 - ）、香港の『A-CLUB』（1986年 - 2001年）『Ani-wave 動漫狂熱』（2002年 - ）、台湾の『神奇地帯』（1990年 - 1993年）『Frontier』（2001年 - ）などのアニメマガジンがある。『Frontier』は台湾動漫画推進協会とともに「台湾版コミケ」といえる同人イベント「Fancy Frontier」を年2回開催している。

日本国外においても日本製アニメーション作品（Anime）を専門に扱う雑誌が発行されている。北米では1980年代から輸出版ビデオやファンサブの影響でAnime愛好者が増加し、1987年にはカナダで北米初のアニメ・漫画専門誌『Protoculture Addicts』が創刊された。その他、メジャー誌の『Animerica』（1993年 - 2005年）、『Anime Insider』（2001年 - 2009年）などの専門誌があった。『Animerica』は有料出版休止後、イベントなどで配布されるフリーマガジンとなっている。
アニメ雑誌
Section: アニメ情報番組への関与

徳間書店はリニューアル後も引き続き2005年11月まで同番組のスポンサーに入っていた。情報化社会の進展で、アニメ雑誌に全面的に頼らなくとも取材や情報収集ができるようになってきたことと、番組制作スタッフに制作力がついてきたことがこの背景にある。

番組内で扱うアニメ情報は同誌の情報提供に依り、同誌編集長が月1回くらいの頻度で番組に出演して最近のアニメの傾向を語るなど、前述した黎明期のアニラジと似たような番組の作り方がなされていた。

同番組は、開始1年半でAnimageの冠を外して『Anime TV』にリニューアルされた。
アニメ雑誌
Section: 日本のアニメ雑誌

OVA（学研内での呼称はOAV）専門誌。1985年6月に隔月刊で創刊。1986年9月号より月刊化。1998年10月号よりリニューアルし、後述の総合誌『Looker』となる。

月刊Globian（グロービアン）（ヒロメディア）

他とは一線を画した誌面が特徴であり、アニメ、漫画、特撮、ゲームの他にも料理も取り上げ、台湾、香港、ヨーロッパを中心に海外取材も多い。常連投稿者からプロを多数輩出している（参照）。

アニメV（学習研究社）
抜海駅
Section: 駅構造

地上駅。廃止時点では駅舎対向の2番線（上り本線）の使用を停止し、旧下り本線の1番線ホームのみの単式ホーム1面1線で供用されていた。2024年（令和6年）9月23日までは構内踏切で結んだ相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能駅となっていた。ホーム上の花は、1990年（平成2年）ごろから地元住民が世話をしている。

1983年（昭和58年）4月時点では2番線の旭川方から分岐し対向側ホーム横までの行き止まりの側線を1線有していた。この側線は1993年（平成5年）3月までには撤去された。

廃止時点では稚内市管理の無人駅となっていた。駅舎は開業時に建築された木造駅舎が改修されながら使われ、構内の西側に位置し1番線ホーム中央部分に接していた。正面出入口部分の形状は改築され二重扉になっている。ホーム側には貝殻を貼り付けた文字を利用した駅銘板が掲示されている。トイレを有する。
抜海駅
Section: 歴史

1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞化に伴い完全無人化。完全無人化前の職員数は2人だった。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。

2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が宗谷本線沿線自治体に、当駅含む29駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。

1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる。

1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管。

1977年（昭和52年）5月25日：貨物取り扱い廃止。

1984年（昭和59年）
2月1日：荷物取り扱い廃止。
11月10日：出札・改札業務を停止し旅客業務について無人駅化（但し閉塞扱いの運転要員は継続配置）。
抜海駅
Section: 駅周辺

旅人宿ばっかす（約2.1km）

抜海岩（約2.5km） - 前述の地名の由来となっている岩。稚内市指定文化財。

抜海原生花園（約1km）

稚内西海岸原生花園 - 駅から西に約6km。

抜海岬（約2.7km）

抜海郵便局（約2.1km）

稚内市立抜海小中学校（約1.7km） - 2007年3月に廃校。

抜海市街地（約2km）

抜海漁港・稚内漁業協同組合抜海支所（約2.4km）
冬季にゴマフアザラシの群れが見られることがある。
琉球列島米国民政府
Section: 庁舎の変遷

1949年（昭和24年）7月25日に沖縄民政府（住民の自治機構）が那覇市久米の旧上山国民学校（元那覇尋常小学校）に移転した後、米国軍政府も12月に那覇市久米の旧上山国民学校に移転し、軍政府長官シーツ少将は那覇市が沖縄の首都となることを発表した。1950年（昭和25年）12月15日に米国軍政府が廃止、米国民政府が設立されてからは、その庁舎となった。

1953年4月28日、現沖縄県庁所在地の那覇市泉崎に琉球政府行政ビルが完成すると、米国民政府は上層階（3階・4階）に、また下層階には1952年4月1日発足に発足した琉球政府が移転した。

1968年1月8日 米国民政府は浦添村（後の浦添市）小湾の牧港補給地区に移り、これが最後の庁舎移転となった。
琉球列島米国民政府
Section: 歴代長官

ロバート・S・ビートラー陸軍少将

ハリー・B・シャーマン陸軍准将

ロバート・S・ビートラー陸軍少将

デビッド・A・D・オグデン陸軍少将

ジェームス・E・ムーア陸軍中将

ジェームス・E・ムーア陸軍中将（民政副長官から留任）

ダグラス・マッカーサー陸軍元帥

マシュー・リッジウェイ陸軍中将

マーク・W・クラーク陸軍大将

ジョン・エドウィン・ハル陸軍大将

マクスウェル・D・テイラー陸軍大将

ライマン・L・レムニッツァー陸軍大将
琉球列島米国民政府
Section: 組織（行政府のみ）

民政長官（Governor） - 民政副長官（Deputy Governor）
民政官（Civil Administrator） - 副民政官（Deputy Civil Administrator）、行政官（Executive Officer）
総務課（Administrative Section）
統計課（Programs & Statistics Section）
財政部（Finance Department）
経済部（Economics Department）
通信部（Communications Department）
民間情報教育部（Civil Information & Education Department）
補給部（Supply Department）
公益事業部（Public Services Department）
公衆衛生福祉部（Public Health & Welfare Department）
行政法務部（Government & Legal Department）
宮古民政官府（Miyako Civil Administration Team）
八重山民政官府（Yaeyama Civil Administration Team）
奄美民政官府（Amami Civil Administration Team）

高等弁務官（High Commissioner）
首席民政官室（Office of Civil Administrator）
渉外室（Liaison Office）
渉外報道局（Office of Public Information）
総務部（Office of Administrative Services）
財政部（Finance Department）
法制法務部（Legislative & Legal Department）
経済開発部（Economic Development Department）
司法部（Judicial Department）
保安部（Public Safety Department）
教育部（Education Department）
公衆衛生福祉部（Public Health & Welfare Department）
労働部（Labor Department）
宮古民政官府（Miyako Civil Administration Team）
八重山民政官府（Yaeyama Civil Administration Team）
古代イスラエル
Section: ハスモン朝、ヘロデ朝とローマ支配時代

66年、遂にユダヤ人の不満が爆発し、ここに独立を目指してユダヤ戦争（第1次ユダヤ戦争）が勃発。しかし70年にはローマ軍が半年にわたってエルサレムを包囲し兵糧攻めにしてついに陥落、神殿も破られた。（この間の事情はフラウィウス・ヨセフスの『ユダヤ戦記』に詳しい。）。

115年からはキトス戦争が起き、132年にはバル・コクバに率いられた反乱（バル・コクバの乱）が起きた。バル・コクバはユダヤの独立を達成し、キリスト教徒を除く全ユダヤ人からメシアであると承認された。彼はエルサレムで二年半の間イスラエルの大公（ナーシー）として統治した。彼の公国は135年にローマ帝国によって征服された。
古代イスラエル
Section: ヘレニズム時代

アレクサンドロス大王が逝去すると、その領土は将軍たち（ディアドコイ）によって分割され、その支配を巡る争いが起きた（ディアドコイ戦争）。ユダヤを含むシリア地方南部は始めエジプトを領したプトレマイオス朝の支配を受けたが、この地方に手を伸ばすセレウコス朝（シリア）との間で何度も戦いが繰り返された。

ヘレニズム国家による支配は紀元前143年まで続くが、ギリシアの自由政策のもとユダヤ人による自治と宗教の自由は守られ国内の商業も盛んとなった。同時にユダヤ地方がギリシャ風のヘレニズム文化の影響を受けていくことになる。
古代イスラエル
Section: 伝説と史実性

紀元前1200年前後は「海の民」が南西の海岸平野からシリアやカナン地方に侵入してきた頃であり、それを代表するのが旧約聖書にイスラエル人のライバルとして登場するペリシテ人である。イスラエル人はこれと同時期に山岳地域からカナン地方に進出してきてペリシテ人と衝突を繰り返した。一方、丘陵地帯の急激な変化は暴力的な侵略の跡はないことから、既存のカナン人・ペリシテ人から平和的に生じた部族とする見方もある。最近の考古学調査では、ガリラヤ山地、中央山岳地帯、南部ユダヤのネゲヴ北部などに前1200年頃から居住地域が急増し、西部に勢力を広げていったことが確認されている。この動きの中にイスラエル人たちの部族が含まれていたことは間違いが無い。

紀元前14世紀頃のエジプトの文書では、「アピル」と呼ばれる集団がパレスチナ（カナン）で略奪行動を行っていたことが確認できている。このアピル（シリアやメソポタミアの文書では「ハピル」ないしは「ハビル」とも呼ばれた）は民族名を指すものではなく、奴隷や傭兵にもなった非土着系の無法者やならず者といった社会階層を指す言葉であった。多くの学者がこのアピルとその後のヘブライ人のカナン進出に何らかの関係があったと考えているが定かなことは分かっていない。また、紀元前1207年の出来事を記したエジプトのイスラエル石碑には「イスラエル」という言葉が記述されており、この部族集団の実在を確認できる最古の文献とされている。その記述方法から、国家と呼べるほどの地位にはなく、半遊牧民や農村民のような存在であったと推察されている。
ロバートホール水
Section: 概要

2004年秋の改編で支配人のロバートはクビになり、番組自体も同タイトルでの放送を終了。以後は『リチャードホール』と題して放送されるようになった。改題した理由は、「ロバートホールというホールが他にあったら困るから」（支配人談）というものだった。

本番組はお笑いトリオのロバートとは全く関係が無く、彼らの出演歴も無い。2004年3月23日に同じくフジテレビ系列で放送された『明石家さんまのフジテレビ大反省会』では、なぜ番組にロバートが出ないのかという苦情が紹介されていた。
ロバートホール水
Section: ロバートファミリー

さまぁ〜ず（大竹一樹・三村マサカズ）

くりぃむしちゅー（有田哲平・上田晋也）

中川家（中川剛・中川礼二）

おぎやはぎ（小木博明・矢作兼）

劇団ひとり

森三中（黒沢宗子・村上知子・大島美幸）

アンタッチャブル（柴田英嗣・山崎弘也）（ロバートホール水のみ）

ロバートファミリーは出演者とスタッフという意味合いを持つ。また、番組見学者たちもロバートファミリーの一員である。以下の出演者たちは、フジテレビ公式サイトにおいては「レギュラーでありません」とされていたが、実際には毎週のように出演していた。
ロバートホール水
Section: 主なコント

キャバクラ「お台場ビーナス」

茶畑学園合唱部（劇団ひとりの本名・川島先生と生徒の森三中）

グレー天使（大竹一樹）

フランダースのバカ犬（三村と有田）

MCアリーの客引きラップ（有田）

おどる大捜査線 THE PANTS

ポジティブアーティスト TEZZ（テッツ。くりぃむしちゅー有田哲平、以下有田）

追っかけ（くりぃむしちゅー上田の追っかけ）

ジョージとマイケル

ウィーン少ボケ合唱団（三村ツッコミ指揮）

黒光テカ男（TPA会長、大竹一樹）
新幹線N700系電車
Section: 山陽新幹線用の編成（改造車）

東海道・山陽新幹線用の編成として運用されていた16両編成の5000番台（K編成）にN700Sの一部機能を反映する改造を施した上で8両編成化することになった。

16両編成のうち1・2・3・8・9・10・11・16号車を用いて8両編成を組成（余剰となる中間車は廃車）している。グリーン車として用いられてきた元8・9・10号車は、荷物棚下の間接照明の使用を停止した他、床はカーペットを撤去して普通車と同様のものとし、座席はフットレストとレッグウォーマーを撤去した一方、全席のコンセント・読書灯・スライド式背面テーブル・インアームテーブルを存置した2+2シートのまま、4・5・6号車の普通車に転用した。

2号車は新大阪寄りの3人掛け座席2列分を機器室に改造して、外観上はその部分の窓が閉塞された。

元11号車から転用した7号車は、新大阪寄りの車椅子スペースを4席に増設した。それに伴って車椅子対応座席2列分を、500系V編成の4・5号車の1人掛けシート（型式はWRK132。700系E編成に準じたもの）に準じたものに換装している（型式はWRK140。モケットはN700系仕様、背もたれ上部に他の座席と同様のゴム製の手掛けが装備された他、車椅子固定用のベルトも装備。また500系V編成・700系E編成と同様、他の座席にはないドリンクホルダーも装備されている）。また車椅子スペース・1人掛けシート付近の車端部は、特大荷物スペースとしての扱いが解除され、壁面と床下の表示が撤去されている。
新幹線N700系電車
Section: 高速鉄道シンポジウム (N700-I)

2009年11月16日に名古屋マリオットアソシアホテルで「高速鉄道シンポジウム」が開催され、アメリカ、イギリス、インド、マレーシア、インドネシア、エジプトの6カ国の在日大使館関係者や、米国の高速鉄道プロジェクト関係者、日本政府関係者、大学や企業の関係者が参加した。そのシンポジウムで、N700系をベースにした車両 (N700-I) と、各国の実態に合わせたシステムを組み込む「N700-I Bullet」（N700系を国際仕様としたN700-I (I:International) を中心とする東海道新幹線運行システムの総称）が発表された。

N700-Iは、ヨーロッパの高速鉄道でもよく見られる編成長と同じ200 m程度（8両編成）を基本とし、輸送量に応じて編成長を自由に組み直すことが可能である。最高速度は330 km/hである。

同日深夜には、Z0編成を使用した330 km/hでの走行が米原駅 - 京都駅間の下り線を利用して実施され、332 km/hを記録した。これはJR東海が日本国外に向けて新幹線を売り込むために行ったものであり、在日大使館関係者などが同乗した。
新幹線N700系電車
Section: 構造

また、500系まで乗務員用扉横の握り棒は金属の手すりを埋め込む構造だったが、700系からは走行中の空気抵抗を低減するため、カバーを設置し走行中は自動的にせり上がる平滑把手を採用した。本系列も同様であるが、700系では5 km/hでカバーされるのに対し、本系列では70 km/hとなっている。これは、ホームを出線するまで、最後尾車両の乗務員が手すりを握って安全確認をできるようにするためである。

N700系の先頭形状

N700系の先頭形状

N700系先頭車の開発にあたっては、300 km/h運転を実現しつつも700系など従来からの16両編成車と同じ運用が可能となること（座席定員・配置・ドア位置等完全統一）が主な目的とされた。ノーズ部長さは9620 mmで、700系ノーズ部の9250 mmより370 mm長い（先頭車全長は両者とも27350 mm）。ワシが翼を広げた形に見えることから「エアロ・ダブルウイング形」と呼ばれる。
ビグロ
Section: バリエーション

このほか、スペックに拡散ビームとロケット弾ポッドが記載された資料もあるが、装備位置などは不明。

作中での活躍

漫画『MSV-R 虹霓のシン・マツナガ』では、0079年12月24日にギレン・ザビ親衛隊とされるギリアムの搭乗機が、「反逆者」シン・マツナガ大尉らが逃げ込んだサイド3ズム・シティ近傍の工業プラントを「対艦攻撃演習」と称し襲撃。大型ミサイルを発射するが、マツナガがプラントで受領したゲルググJの狙撃により破壊される。その後一騎討ちとなるが、激昂したマツナガにより損傷を受け撤退する。なお撤退時に、機体上部に収納されているバルカン砲を展開し、後方に発射している。

追加武装

大型ミサイル
ア・バオア・クーに配備された対艦攻撃用ミサイルを改良し、全長は100メートルを超える。プロペラントを増加しており、ヒット・アンド・アウェイを想定して10数発が用意される。
なお、大型パイロンにはゼーゴックと同様に複数のオプション兵装類が計画されるが、設計作業の途中で終戦を迎え、建造はされていない。
ミサイル・ランチャー
火力の向上のため、増設されたブースターの前部に8基ずつ装備。
ビグロ
Section: 原型機

書籍『機動戦士ガンダム MS大全集2003』には、ジオニック社製の試作機と同時期に製作されていたMIP社製機動兵器が掲載されている。AMBACシステムを採用していないため戦闘時のプロペラントの消費が激しく、最大戦闘時間は10分以下だとされている。また、この機体はダミーのメガ粒子砲を装備している。

書籍『ガンダムセンチュリー』などに登場。

「ミノフスキー粒子散布下における新型機動兵器」というジオン軍の要求を受けて、一年戦争前に試作された機体。宇宙戦闘機と外惑星資源開発用作業ポッドを組み合わせたような機体であり、ホバークラフトシステムも有している。宇宙空間以外でのすべての性能で勝っていたジオニック社のクラブマンに敗れたが、その高機動性から戦中にMAの原型機とされ、この機体から各種MAが開発された。
ビグロ
Section: 設定解説

小説版『ADVANCE OF Ζ 刻に抗いし者』では、一年戦争後連邦軍にテスト用として接収され、ふたたび実戦用に調整された機体が登場。メガ粒子砲は連邦軍規格のものに換装されている。機体色は白を基調とし、"E.F.S.F"（地球連邦宇宙軍）のロゴが記されている。宇宙世紀0083年11月にユーイン・バーダー大尉（当時）が搭乗し、連邦軍との密約があるはずのシーマ艦隊、およびデラーズ・フリートを攻撃する。

漫画『機動戦士ガンダム バニシングマシン』では、公国軍残党がスポンサーから譲渡された本機でジャミトフ・ハイマンが乗るマゼラン級戦艦を奇襲するが、パプテマス・シロッコのメッサーラに迎撃される。

漫画『機動戦士ガンダム 新ジオンの再興』では、第二次ネオ・ジオン抗争時に稼働している機体が登場。ジェガンなどの最新MS相手を圧倒する活躍を見せる。
東映ビデオ
Section: 沿革

1983年5月 - 東映ビデオ株式会社に社名変更。

2010年10月 - 東映ビデオ設立40周年。

2020年10月 - 東映ビデオ設立50周年。

2024年4月1日 - 東映を分割会社とした上で同社のパッケージ事業を吸収分割（簡易吸収分割）により当社に承継。これに合わせて同年1月22日付で当社と東映による吸収分割契約を締結。

1965年10月16日 - 東映芸能株式会社（旧）設立。

1970年6月10日 - 東映ビデオ株式会社（旧）設立。

1972年11月7日 - 東盛商事株式会社設立。

1977年
2月 - 旧東映芸能株式会社と東盛商事株式会社が合併し、東映芸能株式会社に社名変更。
8月 - 旧東映ビデオ株式会社が東映芸能株式会社と合併、東映芸能ビデオ株式会社に社名変更。
東映ビデオ
Section: 歴史

通信カラオケの登場は1992年夏で、東映ビデオがパイオニア、JHC、日光堂の4社で共同開発した「BeMAX'S（ビーマックス）」は1995年2月発売と遅れをとった。後発になったため、当時の岡田茂会長と高岩淡社長から「売れゆき見通しは大丈夫なのか」と心配された。BeMAX'Sはソフト8千曲の制作をパイオニア以外の3社で行い、計22億円の投資で1社負担が7億円強だった。

1989年6月、東映ビデオの社長が今田智憲から渡邊亮徳にバトンタッチされる。渡邊は東映本社ビデオ事業部長と兼任。小黒俊雄が専務に就任。

1990年2月5日、ビデオ用劇映画ブランド「Vシネマ」の積極的展開を打ち出し、東京プリンスホテルで4月から予定される10本のVシネマ作品の製作を発表した。かつて見たこともない長いテーブルが用意され、渡邊社長以下、黒澤・吉田両取締役を始め、原作・監督・主演陣総勢32名が製作発表会見に臨んだ。
東映ビデオ
Section: 製作作品

少林寺・激怒の大地（発売元は株式会社東北新社、販売元は東映株式会社）※ビデオ版

死肉のはらわた（発売元は株式会社東北新社、販売元は東映株式会社）※ビデオ版

女帝軍団アマゾネス・ウォリアーズ（発売元は株式会社東北新社、販売元は東映株式会社）※ビデオ版

地獄の殺戮都市（発売元は株式会社東北新社、販売元は東映株式会社）※ビデオ版

地獄の大墜落/エア・インフェルノ（発売元は株式会社東北新社、販売元は東映株式会社）※ビデオ版

地獄の武装都市/復讐のターミネーター（発売元は株式会社東北新社、販売元は東映株式会社）※ビデオ版
仙台大学
Section: 学生生活

サッカー部は、週休2日制の導入や持続可能なチーム構成などに取り組んでいる。

陸上競技や体操のほか、ボブスレー、リュージュ、スケルトンの各部でオリンピック選手を輩出している（仙台大学の人物一覧を参照）。

大学祭の「仙台大学祭」は例年7月中旬に開催されている。

硬式野球部は、仙台六大学野球連盟に加盟している。優勝回数は11回（2024年秋季リーグ戦終了現在）。2010年代半ば頃から、リーグ戦で東北福祉大学との2強対決を演じている。
仙台大学
Section: 沿革

1879年 - 行澄の子・朴澤三代治(1822－1895)が仙台市良覚院丁に「松操裁縫私塾」創設

1931年 - 朴澤松操女学校に改称し、高等師範科増設。

1937年 - 「財団法人朴澤松操女学園」が文部省より認可。初代理事長に朴澤三二（東北帝国大学教授理学博士）。

当初は「仙台体育大学」の名称が候補とされたが、将来に拡充の可能性を見据えて「仙台大学」とした。

1805年 - 仙台藩大番士の朴澤行澄 （ほうさわゆきすみ）が寺子屋「壽墨堂」を仙台本荒町良覚院にて開校。
線文字A
Section: 研究史

イギリスの考古学者アーサー・エヴァンズは1900年にクノッソスの発掘を行い、3種類の文字で書かれた粘土板を発見した。エヴァンズはそれぞれを聖刻文字、線文字A、線文字Bと命名した。文字が刻まれた粘土板自体の品質が悪く、数も少ないこと、文章の体裁に一定の法則が成り立っていないことなどから、現在までのところ線文字Aの解読には至っていない。

線文字Bが1950年代に解読された後、線文字Bの音価を線文字Aにあてはめて読む試みが行われた。サイラス・ゴードンによる研究が有名であり、ゴードンはこの方法で北西セム語で解釈できる単語を発見したと考えた。また、パーマーのようにアナトリア語派のルウィ語に近いと考える学者もいる。しかし、一般に認められた解読はまだ存在しない。
酒々井パーキングエリア
Section: 概要

レストランがない代わりにファーストフードチェーンの店舗（下り線：松屋）が設置されている他、スナックコーナーが充実している。かつてはガソリンスタンドはあったが現在よりも小規模なPAであった。2002年（平成14年）にリニューアルされ現在に至る。

下り線から見て成田国際空港の最も手前に位置するPAである。

東関東自動車道のPAの中では最大規模である。この道路に立地する休憩施設で唯一ガソリンスタンドが設置されており、レストランの設置はないがSA並みの施設を有するPAであり、実質的に東関東道唯一のSAとして機能している。
酒々井パーキングエリア
Section: 施設

カフェ・レストラン
松屋（24時間）
フードコート
総のうどん・そば（6:00 - 20:00）
総のラーメン（10:00 - 20:00）
ベーカリー「Bread Corner」（6:00 - 18:00）
テイクアウト
白い恋人ソフトクリーム（10:00 - 18:00）
スターバックスコーヒー（6:30 - 22:00）

管理：ネクスコ東日本エリアトラクト

運営：ネクスコ東日本リテイル、松屋フーズ、スターバックスコーヒージャパン

駐車場
大型：73台
小型：162台
身障者用
大型：1台
小型：5台

トイレ
男性：大13（和式0・洋式13）・小20
オストメイト対応設備が設置されている。
女性：45（和式1・洋式44）
オストメイト対応設備が設置されている。
同伴の男児用：2
身障者用：2
スーパー戦隊Vシネマ
Section: 発売メディア

また2004年にはこれらの全作品がレンタル解禁され、スーパー戦隊Vシネマは全作品のDVDがレンタル可能となった。この他、2006年の『マジレンジャーVSデカレンジャー』ではDVD以外にUMDメディアでのリリースも行われた。

Blu-ray Disc（BD）としては2013年の『忍風戦隊ハリケンジャー 10 YEARS AFTER』からリリースを開始。それ以前のシリーズ作品については、2016年3月・4月に2つのBOXに分割収録した「スーパー戦隊 V CINEMA & THE MOVIE Blu-ray BOX」がリリースされた。
スーパー戦隊Vシネマ
Section: シリーズ

帰ってきたシリーズ

2010年の『帰ってきた侍戦隊シンケンジャー』以降のスーパー戦隊Vシネマは、劇場版での公開となった「VSシリーズ」に替わり、番組終了後に展開する戦隊スペシャルプログラムとして制作されるようになった。題名に「帰ってきた」を冠し、小学館のてれびくん編集部による書籍超全集が付属。超全集には、プレックスのデザイン画とスタッフやキャストへのインタビューが収録されている。

劇場公開されるVSシリーズと異なり保護者層や大人のファン層が購入するため、内容はテレビシリーズよりも大人向けを意識したものとなっている。

10 YEARS シリーズ

テレビシリーズのキャスト陣の熱意で実現した2013年の『忍風戦隊ハリケンジャー 10 YEARS AFTER』は、「その後のスーパー戦隊」を描くという、それまでにない潮流を生み出した。2018年にリリースされる第3弾『炎神戦隊ゴーオンジャー 10 YEARS GRANDPRIX』より、公式なシリーズ名として「10 YEARS シリーズ」の表記が用いられるようになった。
環状2号線 (横浜市)
Section: 通過地・交差する道路

旭区
市沢町

保土ケ谷区
川島町
東川島町
上星川
国道16号 (八王子街道)

神奈川区
羽沢南
羽沢池辺線(工事中)
羽沢横浜国大駅前
羽沢町
第三京浜道路羽沢IC（保土ケ谷方面からの上り線オンランプ）
三枚町
神奈川県道13号横浜生田線（三枚町 - 岸根交差点まで重複）

港北区
鳥山町
岸根町
神奈川県道12号横浜上麻生線（岸根交差点）
新横浜
都市計画道路宮内新横浜線（新横浜駅入口交差点）
横浜市道新横浜元石川線（新横浜歩道橋交差点）
大豆戸町
菊名
神奈川県道2号東京丸子横浜線 (綱島街道)（大豆戸交差点）
師岡町
環状2号線 (横浜市)
Section: 歴史

1950年（昭和25年）6月17日 - 都市計画決定

1964年（昭和39年） - 新横浜地区周辺が開通

1998年（平成10年）3月 - 一部暫定2車線および工事中のまま鶴見区 - 磯子区まで開通

1999年（平成11年）3月 - 日野高架橋、港南ひまわりトンネル部分977 mが開通

2001年（平成13年）1月18日 - 国道16号（保土ケ谷区）との接続ランプが開通

2001年（平成13年）3月30日 - 打越高架橋開通・東川島高架橋開通により全線4車線以上化
大栄パーキングエリア
Section: 施設

ハイウェイスタンプ

管理：ネクスコ東日本エリアトラクト

運営：セブン-イレブン・ジャパン

駐車場
大型：28台
小型：31台
身障者用
小型：1台

トイレ
男性：大4（和式0・洋式4）・小10
女性：12（和式5・洋式7）
同伴の男児用：1
身障者用：1

生活・暮らし
コンビニエンスストア「セブン-イレブン」 （24時間）
ATM「セブン銀行」（24時間）
E-NEXCO Wi-Fi SPOT（24時間）

喫煙所

自動体外式除細動器（AED）

ウォークインゲート
大栄町 (千葉県)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）2月27日 - 東関東自動車道大栄ICが供用開始。

1991年（平成3年）11月19日 - 「大栄町コミュニティプラザホール」が開館。

2006年（平成18年）
3月22日 - 大栄町閉町式（大栄町コミュニティープラザホール）。
3月24日 - 大栄町閉庁式。
3月27日 - 成田市に編入。同日大栄町廃止。

1955年の大須賀村と昭栄村との合併に伴い、大須賀村の「大」と昭栄村の「栄」を併せ「大栄」とした。

1953年（昭和28年）5月18日 - 国道123号（現在の国道51号）が制定。

1955年（昭和30年）4月15日 - 昭栄村、大須賀村が合併して新設。
とんねるずの生でダラダラいかせて!!
Section: 主な企画

初回では悪天候による最悪のコンディションや、コース上でのスタック連発によりまともなレースが出来なかったこと、さらに優勝した石橋・デビットチームにも「コースで全車がスタックしてしまい、そこから抜け出した際にショートカットした」という勝ち方に他チームからクレームが付いたことで、大井プロデューサーの一言により2回目の開催が決定。コース上の障害がさらに増え、絶好のコンディションの中で行われた。

岩城が敵チームの車両に容赦なくぶつける、レースの激しさからドアが外れてデビットが走行中のダンプカーから落ちそうになる、コース上に地雷ゾーンがあり通過するダンプカーに合わせて実際に爆破させる、などの危険なシーンが多発し、実際にレース終了後に出演者が「ケガ無くて良かった」と口々に言うほどの企画であった。
とんねるずの生でダラダラいかせて!!
Section: 概要

1992年から1996年まではスタジオ内での企画とロケ企画を交えて放送するスタイルを取った。

初年度となる1992年にはバラエティ年間平均視聴率ランキングで4位となり、以後1999年まで、年間平均視聴率ランキングで5位以内に常にランクインした。また、日本PTA全国協議会の「子どもに見せたくない番組」では常に上位常連だった。『とんねるずのみなさんのおかげです』（『とんねるずのみなさんのおかげでした』）、『ねるとん紅鯨団』と並びとんねるずの代表的な番組として数えられることが多い。

最高平均視聴率は1994年3月9日放送分の28.1%。また1990年代の日本テレビ黄金期を代表する番組でもあった。

1997年頃からロケ企画の比率が高くなり、1998年以降はオールロケ番組となった。1998年、平日朝の『ズームイン!!朝!』に専念するために番組を降板した進行役の福澤朗の勇退の際に、「さようなら福澤アナ」企画と題し総集編として約2年ぶりにスタジオから放送した。それ以降においてもロケ企画以外の内容や生放送が時々行われており、一例として2000年5月3日の生放送では、その日行われた巨人戦の模様を定岡正二に解説させるという企画などが行われていた。とんねるずらは、特番の『スーパークイズスペシャル』には1回も出場していない。
とんねるずの生でダラダラいかせて!!
Section: スタッフ

AP：雨宮厚子（以前はデスク）

デスク：熊谷春香

ディレクター：井上陽史、井村誠男、前田直彦、河野真憲、高橋和博、永島雅也、福元洋之、岡田直也、千葉晃史

演出：小島悟（以前はディレクター）

総合演出：中村博行（以前はディレクター）

プロデューサー：糸井聖一（以前はAP）

チーフプロデューサー：大澤雅彦（1996年7月 - 1998年2月は演出兼任、2000年12月まではプロデューサー）

製作著作：日本テレビ

構成：小山薫堂、そーたに、おちまさと、都築浩、岩谷正稔、竜泉
バストロンボーン
Section: 楽譜

低音部記号による実音記譜が一般的である。英国式ブラスバンドにおいても、その他のパートがト音譜表で移調して書かれているのに対し、バストロンボーンだけはヘ音譜表で実音記譜の楽譜が用いられる。ヨーロッパの吹奏楽譜においては、テナートロンボーンと同様に移調楽器として扱われることも少なくなく、実音に対し長9度高いト音譜表や長2度高いヘ音譜表で記譜されていたり、そのようなパート譜が同梱されることもある。

オーケストラや吹奏楽では「バストロンボーン」と指定のあるパートの他、「3番トロンボーン」と指定のある曲も多くの場合バストロンボーンが演奏する。これらの編成では音楽的役割もテナートロンボーンとは異なり、トロンボーン・セクションの一員としてだけではなく、ベース・セクションの一員としての役割が期待される。
バストロンボーン
Section: 著名なバストロンボーン奏者

ブレア・ボリンジャー (Blair Bollinger) - フィラデルフィア管弦楽団奏者。ヴァーノンの後任。

ブラント・アッテマ (Brandt Attema) - ニュー・トロンボーン・コレクティヴ、デュオ・アッテマ・ハーリング、スライド・モンスターズなどで活躍する奏者。

チャールズ・ヴァーノン (Charles Vernon) - シカゴ交響楽団奏者。クラインハマーの後任。テナートロンボーンやアルトトロンボーンも演奏する。

クリストファー・ブルーベック (Christopher Brubeck) - デイヴ・ブルーベックの三男で、ポピュラー音楽においてバストロンボーン奏者として活躍。作曲家、ピアニスト、ベーシストとしても活躍する、マルチ・インストゥルメンタリストである。
バストロンボーン
Section: 種類

変ロ調（B♭管）でテナートロンボーンより大きいベルと太い管を持つ楽器として、ある程度均一化がされている。ドイツ式の楽器や古い楽器には特徴的な点がみられる。19世紀頃までは、バルブを持たず非常に小さなベルを持つバストロンボーン（F管）が用いられていた。また、イギリスでは3度低いG管のバストロンボーンが20世紀中頃まで使用されていた。例えばホルストの組曲『惑星』はこの楽器を想定して書かれている。バストロンボーンの類縁の楽器としては、4度低いヘ調（F管）のコントラバストロンボーン、1オクターブ低いB♭管のコントラバストロンボーンがある。

バストロンボーンよりも太いボア、大きなベル、長大なスライドを持つ。バルブと迂回管はバストロンボーン同様に2つ持つが、迂回管の調性はメーカーにより様々であり、標準は存在しない。長いスライドを操作するためのハンドルを備えることがある。操作性に劣ることや、歌劇場のオーケストラ・ピットで長いスライドが邪魔になったことなどが理由で衰退したと言われる。また音色が良くなかったからだという説もあるが、これに対しては反論もある。
春日町 (兵庫県)
Section: 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

春日町

七日市遺跡 - 旧石器時代 - 平安時代の複合遺跡。旧石器時代の遺跡としては、西日本最古にして最大規模

日ヶ奥渓谷 - 多紀連山県立自然公園

黒井城跡 - 別名 保月城、国の史跡

興禅寺 - 黒井城の下館跡、春日局生誕地

兵主神社 - 式内社、旧県社

阿陀岡神社 - 式内社、旧県社

野村断層

キャピタルスポーツランド - レーシングカート・サーキット

舟城神社 - 7月7日 天王さん・牛馬の守護神の祭礼

春日歴史民俗資料館
坂田駅
Section: 歴史

東海道本線彦根駅と北陸本線長浜駅の間にガソリンカー運行が開始されるにあたって既存駅間に新設された気動車列車向けの駅であった。こうした経緯から、1991年（平成3年）までは木ノ本駅 - 米原駅・彦根駅間を区間運転する気動車列車を中心に停車し、そのほかは大半が通過する駅であった。

1931年（昭和6年）9月15日：国有鉄道北陸本線の法性寺駅（ほうしょうじえき）として、米原駅 - 長浜駅間に新設開業。旅客のみの取り扱い。

1940年（昭和15年）11月1日：営業休止。

1954年（昭和29年）8月1日：営業再開、坂田駅に改称。
坂田駅
Section: バス路線

駅前に「坂田駅」停留所があり、湖国バスの路線とまいちゃん号（米原市）のデマンドタクシー路線（エリアタクシー）が乗り入れる（「まいちゃん号」は要予約）。

湖国バス

米原多和田線：米原駅東口 / ローザンベリー多和田

木之本米原線の運行があった当時は、ほぼ全便が当駅付近にあった「宇賀野」停留所のみを経由していたため、当駅への乗り入れは路線廃止時点で平日3便、土曜1便だけしかなかった。なお路線廃止に併せて「宇賀野」停留所も廃止されている）。
レニャーノ
Section: 地理

ブスト・アルシーツィオ (VA)

カネグラーテ

カステッランツァ (VA)

チェッロ・マッジョーレ

ダイラーゴ

レスカルディーナ

サン・ジョルジョ・ス・レニャーノ

サン・ヴィットーレ・オローナ

ミラノ県北西部のコムーネ。ミラノから西北西へ26km、ヴァレーゼから南南東へ26km、ノヴァーラから北東へ27kmの距離にある。

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のVAはヴァレーゼ県所属を示す。
小野寺氏
Section: 異姓の小野寺氏

平姓小野寺氏
千葉氏の分流で、小野寺胤兼・小野寺久道・小野寺道庶・小野寺重光の四系統がある。胤兼と久道はともに源頼朝に仕え後に葛西家臣となった。道庶と重光は葛西氏の分流である。道庶の系統は葛西信胤の子であった道庶が母方の姓を名乗って小野寺を称したのが始まり。重光の方は葛西清重の子孫で息子の重政に小野寺家を継がせ自らも小野寺氏を称したその子孫。

小野寺を名乗る諸家はほとんどが上述の藤原姓を称しているが、わずかながら異姓の小野寺氏が存在する。

以下の例は時期の前後長短の違いはあれほとんど葛西家臣であり、源姓小野寺氏以外はすべて現在の岩手県一関市の一部にそれぞれの所領をもっていた（葛西家臣の中には多くの小野寺氏がいるが、ほとんどは上述のように藤原姓であってこれらは例外的存在である）。
小野寺氏
Section: 概要

義道とその子孫は津和野藩主坂崎氏、のち亀井氏家臣となって幕末を迎えた。
また、義道の末弟陳道は陸奥南部藩に仕えた。義道の次男保道は横手に残っていたが、かつての家臣筋である出羽新庄藩戸沢氏に知行400石の客分の重臣として、のちに名字を山内氏と改め幕末まで続いた。さらに、赤穂浪士の一人小野寺秀和も義道の子孫と言われている。

景道の子・義道の代になると、戸沢氏、本堂氏、六郷氏など仙北諸将が離反し、天正18年（1590年）の奥州仕置時には5万4,000石余に換算できる横手城主であったが、奥州仕置で所領3分の1を削られた。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いで石田三成、上杉景勝らの西軍に味方したため、慶長6年（1601年）には改易されたうえ、石見津和野に預けられた。ここに戦国大名としての小野寺氏は滅んだ。
国立霞ヶ丘競技場
Section: 施設概要

陸上競技場およびラグビー場に関してはその項目を参照のこと。

国立霞ヶ丘陸上競技場代々木門エントランス下に設置

54m×19m（1,026平米(m2)）
全面でバレーボールコート2面、バスケットボールコート1面を取ることが可能。

国立霞ヶ丘陸上競技場南側サイドスタンド下に設置

短水路6レーン

水深: 1.2-2.0m

神宮球場を挟んで2つのテニス場が存在する。神宮球場の東側に直接隣接するのが東テニス場で、神宮球場とスタジアム通りを挟んで向かい合うのが西テニス場である。
国立霞ヶ丘競技場
Section: 概要

国立霞ヶ丘競技場は陸上競技場をはじめとして以下の施設から成り立つ。

国立霞ヶ丘競技場陸上競技場→国立競技場

秩父宮ラグビー場

体育館

水泳場

トレーニングセンター

テニス場

陸上競技場とラグビー場の間に宗教法人明治神宮が所有する明治神宮野球場、および第二球場がある。明治神宮外苑のスポーツ施設としてはこの他にアイススケートリンク、フットサルコート、テニスコートがある。

また、陸上競技場西側に東京都が所有する東京体育館（アリーナ、プール、トレーニングルームの他に陸上競技場を有する）が隣接している。国立霞ヶ丘陸上競技場は国立霞ヶ丘競技場内に補助競技場を持たないながらも、東京体育館内にある陸上競技場、および代々木公園陸上競技場を補助競技場と見なして日本陸上競技連盟第一種公認競技場となっている。
富田隆実
Section: 略歴

元亀3年（1572年）頃から父に代わって史書に名前が登場する。以後、天正期後半の外交に多く携わる。

天正14年（1586年）の蘆名氏の後継者問題では蘆名義広を佐竹氏から迎えるべきと主張する金上盛備に対して伊達政宗の弟である伊達小次郎を推す派閥に属した。

討ち死にしたという史料もあるが、戦後死体が確認されていないため、その後の消息は不明である。蘆名義広に従って佐竹氏の許に逃亡したという説が有力である。義広のもとを離れて相馬氏に仕え家老を務めたともいわれる。
90式戦車回収車
Section: 特徴

クレーンは25トン、ウインチは50トンの吊り上げ/牽引能力を持つ。90式戦車の重量に対応し、78式戦車回収車よりも吊り上げ能力が強化されている。車体後部上面のエンジンデッキ上には、予備もしくは故障/損傷車両から取り外したエンジンなどを架装して運搬することが可能である。エンジンデッキ上に設置されている架台には、パワーパック用の他に砲身用の架台も存在し、90式戦車の装備する120mm滑腔砲の予備砲身を架装し、砲身交換作業を行うことも任務としている。

車体前部右側にブームクレーン、車体前面にはウインチを装備し、車体前部左側に戦闘室を持ち、車体前面下部には主に駐鋤（ちゅうじょ、スペード）として用いられるストレートドーザーを装備する、78式戦車回収車と同様の車体構成となっている。戦闘室天面には自衛用の12.7mm重機関銃 1丁を搭載し、車体前面には発煙弾発射機を装備する点でも78式戦車回収車と共通している。ただし、90式戦車回収車では発煙弾発射機は戦闘室の前面に8基を一列に装備している。また、原型の90式戦車では車体後面左右にある排気口は、回収機材などとの干渉を避けるために車体後部側面に移されている。
コトドリ上科
Section: 下位分類

クサムラドリ科 Atrichornithidae
クサムラドリ属 Atrichornis
Atrichornis rufescensi, Rufous Scrub-bird, ワキグロクサムラドリ
Atrichornis clamosusi, Noisy Scrub-bird ノドジロクサムラドリ

コトドリ科 Menuridae
コトドリ属 Menura
Menura alberti, Albert’s Lyrebird, アルバートコトドリ
Menura novaehollandiae, Superb Lyrebird, コトドリ
コトドリ上科
Section: 分類史

Garrod (1876) はコトドリ属とクサムラドリ属の2属を、鳴禽類（現在のスズメ亜目）の中の Acromyodi Abnormalis に分類し、その他の鳴禽類 Acromyodi Normalis に対比させた。コトドリ亜目 Menurea としてスズメ亜目 Passeres に対比させることもあった。

Sibley & Ahlquist (1985; 1990) は、この2属をコトドリ科とした。ただし、その広義のコトドリ科の位置づけは正しくなく、ニワシドリ科・キノボリ科と共にスズメ亜目カラス小目コトドリ上科とした。
カラス上科
Section: 除外される科

フウチョウモドキ科 Cnemophilidae

ホオダレムクドリ科 Callaeidae （= Callaeatidae）

パプアハナドリ科 Melanocharitidae

シロツノミツスイ科 Notiomystidae

カラス上科とスズメ小目が分岐するより前に分岐した科。

オーストラリアマルハシ科 Pomatostomidae

ハシリチメドリ科 Orthonychidae

カラス上科に近縁と考えられていた科だが、近年の研究によるとパプアハナドリ科以外は（ことによるとパプアハナドリ科も）スズメ小目のほうに近縁である。
カラス上科
Section: 科

Family incertae sedis - モフアムシクイ属 Mohoua、ニュージーランドムシクイ Finschia

カンムリハナドリ科 Paramythiidae

シラヒゲドリ科 Psophodidae

ウズラチメドリ科 Cinclosomatidae （☆ウズラチメドリ科 Psophodidae から分離）

サンショウクイ科 Campephagidae

オーストラリアゴジュウカラ科 Neosittidae
カラス上科
Section: 系統と分類

しかしこのカラス上科は側系統であり、現在はいくつかの科を除外した単系統がカラス上科 もしくは core Corvoidea とされる。

カラス上科内の系統は完全には解けていないが、2つの大きな系統が見つかっている。それらをカラス上科・ヤブモズ上科 Malaconotoidea とすることもある。

スズメ亜目の中でスズメ小目に次いで大きく放散した系統であり、約30科を含む。

かつての Sibley & Ahlquist (1990) では、カラス小目（スズメ小目以外のスズメ亜目）が3上科に分けられており、コトドリ上科（ニワシドリ上科を含む）・ミツスイ上科以外の全てがカラス上科に分類された。
ヒタキ上科
Section: 系統と分類

系統樹は主に Johansson et al. (2008)、Lovette & Rubenstein (2007)より。

ヒタキ上科は、Sibley & Ahlquist (1990)により、スズメ小目の3上科の1つとして設けられた。

ヒタキ上科はキバシリ上科と姉妹群である。キバシリ上科は  Cracraft et al. (2004) によりウグイス上科から分離された上科だが、これを独立上科とする代わりにヒタキ上科に含める説もある。
国道33号
Section: 歴史

1952年（昭和27年）12月4日 - 新道路法に基づく路線指定で、旧23号の高知 - 松山間が一級国道33号（高知県高知市 - 愛媛県松山市）として指定された。

1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道33号となった。

2015年（平成27年）4月1日 - かつて国道440号との重複区間となっていた、愛媛県上浮穴郡久万高原町東明神から三坂峠を通り、愛媛県伊予郡砥部町大平に至る延長約9.2 km（共に三坂道路との交点を結ぶ区間）が国道33号の指定を外され愛媛県に管理が移管、国道440号の単独区間となった。
国道33号
Section: 概要

なお、国道33号では東南海・南海地震時発生等における被災状況等の把握のため、高知県側の吾川郡いの町波川から県境を通って愛媛県側の伊予郡砥部町千足までの区間で、ヘリコプターから視認できる対空標示（道路の起点からの距離を示すキロ程の数字）が国道路面に記されている。

一部区間を除いてかつての土佐街道（松山街道）と同じ経路をたどる。高知市と松山市の間を高岡郡佐川町・上浮穴郡久万高原町などを経由して最短距離で結んでいる大動脈であるが、四国山地部を縫うように進むため線形不良箇所が多く、冬季の積雪や凍結による危険や、異常気象時の事前通行規制区間も存在している。そのため現道に沿うかたちで地域高規格道路の高知松山自動車道が現在整備されている。
国道33号
Section: 路線状況

土佐街道（松山街道、久万街道）

電車通り（とさでん交通伊野線との並走区間）

砥部陶街道（砥部町内区間）

現道

高知西バイパス1期区間（高知市 - 吾川郡いの町枝川）

佐川バイパス（高岡郡佐川町）

越知バイパス（高岡郡越知町）

松山南道路（愛媛県）

松山環状線（愛媛県）

高知松山自動車道（地域高規格道路）

高知西バイパス2期区間（吾川郡いの町枝川 - 波川）

越知道路（高知県高岡郡越知町野老山 - 越知町越知丙）
サンクトペテルブルク・フィルハーモニー交響楽団
Section: 概要

1938年、当時35歳のエフゲニー・ムラヴィンスキーが常任指揮者・音楽監督のポストにつき、生涯にわたってポストを全うする。半世紀におよぶムラヴィンスキー治世下で、レニングラード・フィルは全盛期を迎え、名実共にソ連トップ、世界屈指のオーケストラへの躍進を遂げる。1941年に亡命ドイツ人のクルト・ザンデルリング、1952年にアルヴィド・ヤンソンスが指揮者陣に加わる。

1917年のロシア革命により、宮廷管弦楽団も改組され、初代常任指揮者にセルゲイ・クーセヴィツキーを迎えて再スタートを切る。1920年に「ペトログラード国立フィルハーモニー交響楽団」と改称し、1924年にペトログラードがレニングラードと改称されると国立フィルハーモニー協会傘下の「レニングラード・フィルハーモニー交響楽団」と改称した。
サンクトペテルブルク・フィルハーモニー交響楽団
Section: 来日公演

レニングラード・フィルの初来日は1958年。その後、1970年にも来日しているが、どちらも首席指揮者であるムラヴィンスキーを伴っておらず、ムラヴィンスキーとの初来日は1973年のことである。その後、1975年、1977年、1979年と1年おきにムラヴィンスキーと来日した。

1986年10月にも来日し、マリス・ヤンソンスの指揮で、東京・サントリーホールで公演を行った。この時の演奏は、NHKテレビで放送もされた。当初、当該演奏会にはムラヴィンスキーが来日する予定であったが、病気を理由にキャンセルされている。
サンクトペテルブルク・フィルハーモニー交響楽団
Section: 歴代首席指揮者・音楽監督等

アレクサンドル・ガウク (Александр Гаук) (1930 - 1934年)

フリッツ・シュティードリー (Фриц Штидри) (1934 - 1937年)

エフゲニー・ムラヴィンスキー (Евгений Мравинский) (1938 - 1988年)

エミール・クーパー (Эмиль Купер) (1920 - 1923年)

ワレリアン・ベルデャエフ (Валериан Бердяев) (1924 - 1926年)

ニコライ・マルコ (Николай Малько) (1926 - 1930年)
教頭
Section: 設置

ただし、副校長を置くときやその他特別の事情のあるときは、教頭を置かないことができる。

高等学校には、教頭を置かなければならない。

ただし、副校長を置くときは、教頭を置かないことができる。

全日制の課程、定時制の課程又は通信制の課程のうち2以上の課程を置くときは、それぞれの課程に関する校務を分担して整理する教頭を置かなければならない。

ただし、命を受けて当該課程に関する校務をつかさどる副校長が置かれる一の課程については、この限りでない。

義務教育学校・中等教育学校・特別支援学校には、教頭を置かなければならない。

ただし、副校長を置くときは、教頭を置かないことができる。
教頭
Section: 概要

教頭は、校長・園長（および副校長・副園長）に事故があるときはその職務を代理し、校長・園長（および副校長・副園長）が欠けたときはその職務を行う。この場合において教頭が2人以上あるときは、あらかじめ校長・園長が定めた順序で、その職務を代理し、または行う。

教頭になるには、校長と同様に一定年数以上の教育経験が必要だが、主任や主事などの経験もしなければならない都道府県・市町村もある。また教頭試験（管理職登用選考）に合格する必要がある。

また、教頭を教員の一種とする考え方もあるが、必ずしも教員免許状を必要としない。法制度上通常は別の概念であるとされる。教員免許更新も基本的に不要である。