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長良川
Section: 概要

なお、国土地理院が作成している地形図においては、伊勢湾での河口部の河川の名称は揖斐川となっている。

清流として有名であり、柿田川、四万十川とともに日本三大清流のひとつと言われ、中流域が1985年（昭和60年）に環境庁（現・環境省）の「名水百選」 に、また岐阜市の長良橋から上流約1kmまでの水浴場が1998年（平成10年）に環境庁の「日本の水浴場55選」に、2001年（平成13年）に「日本の水浴場88選」に全国で唯一河川の水浴場で選定された。「長良川鵜飼」で有名。本流に河川法で規定されるダムが存在しない事でも知られる。1994年（平成6年）に長良川河口堰が出来るまでは、本州で唯一の本流に堰の無い大きな川だった。

また、かつては中流域の岐阜市長良福光で3つに分岐して流れていた。現在の長良川は南側を流れる「井川」と呼ばれた流れであり、残りの2つの分派川は宝永2年（1705年）の『長良川通堤色分絵図』には中央が「元中大川」、北側が「長良古川」の記述がある。大正から昭和にかけての木曽川上流改修工事で井川以外の2つの分派川は1939年（昭和14年）に締め切られるが、この工事では中央を「長良古川」、北側を「長良古々川」と呼んでいたものの、この呼称は川筋の出現順から考えると逆だとの指摘もある。2つの分派川の跡地には、元中大川（長良古川）には早田川、長良古川（長良古々川）には正木川が流れており、かつての流路を確認する事が出来る。
長良川
Section: 歴史

『再版 美濃氣候編』『長良川北治水略記』などによれば、長良川中流域の従来の河筋は、山県郡中屋で武儀川を合流して西へ流れ、太郎丸、高富、梅原を経て伊自良川を合流し、方県郡岩利で南流して交人、今川、折立、黒野を経て同郡木田村に至り、津保川の下流（後の長良古川）を合わせて南流し、尻毛、江口を経て、墨俣で境川（旧木曽川）と合流していた。

伊奈波川、井川、新川（岐阜市周辺）

墨俣川（大垣市墨俣周辺）- 平安時代後期の墨俣川の戦い、江戸時代の街道美濃路の資料などに見られる。

長柄川（名所絵『木曽街道六十九次』での表記）

古事記・日本書紀に記載されている「藍見川」 が、長良川の旧称という説がある。
長良川
Section: 長良川を舞台にした作品

長良川（野口五郎） - 野口五郎デビュー5周年記念アルバム 「GORO & HIROSHI 通りすぎたものたち 」 （1976年） Side A-4に収録。

長良川艶歌（五木ひろし）

長良川旅情（春日八郎）

郡上の詩（石原詢子）

郡上恋唄（石原詢子）

長良川の晴れ（中澤裕子）- 作詞・作曲：つんく、編曲：小西貴雄

水に祈りて（喜多郎） - 喜多郎が長良川を上流から下流まで見て感じとったそのままを音楽で表現し創り上げた作品。
原町駅
Section: 歴史

1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され、帝国鉄道庁が所管。

1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。

1997年（平成9年）3月：駅舎改築。

2000年（平成12年）10月26日：自動改札機を設置し、供用開始。

2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。

2021年（令和3年）3月13日：データイムの快速停車駅となる。
小田急30000形電車
Section: 車両概説

先頭車・中間車とも車体長19,500mmで、全長は先頭車が19,750mm、中間車が20,000mm、車体幅は2,900mm。車体は屋根板や床板にステンレス鋼を使用し、それ以外の箇所は普通鋼製。

先頭形状は2種類存在し、10両編成組成時に両端となる1号車と10号車については正面に貫通扉のない非貫通型で、やや傾斜した形状としている。これに対し、10両編成組成時に中間に入る6号車と7号車については正面に貫通扉が設けられた貫通型で、切妻に近い程度の緩い傾斜がつけられている。6号車と7号車の正面貫通扉は両開き式プラグドアである。いずれの先頭車も運転室は通常の床高さに設置された。

本節では、登場当時の仕様を基本として、増備途上での変更点を個別に記述する。更新による変更については沿革で後述する。

EXE車は単位輸送力の増強とともに、弾力的な運用を行なうことを可能とするため、全長20mの車両による4両固定編成と6両固定編成が製造され、分割・併合に対応した10両編成とした。形式は先頭車が制御車のクハ30050形、中間車は電動車のデハ30000形と付随車のサハ30050形で、サハ30050形は6両固定編成にのみ連結される。車両番号については、巻末の編成表を参照のこと。
小田急30000形電車
Section: 沿革

1999年までに4両固定編成・6両固定編成とも7編成が製造され、これによってNSE車は「ゆめ70」に改装された車両を除いて淘汰された。1999年に増備された編成では、座席の表地が4両固定編成・6両固定編成とも同じものとなり、その後他の車両も同一の表地に交換された。EXE車の投入と、途中駅を重視した特急施策によって、年間利用者数は1987年に1,100万人だったものが2003年には1,400万人に増加した。

EXE車は登場直後から小田急の広告ポスターなどでイメージリーダーとして起用されていたが、箱根特急の利用者数は1987年の550万人から、2003年には300万人程度に減少していた。箱根を訪れる観光客の減少も理由ではあったが、観光客全体の減少率が15%程度であるのに対し、箱根特急の利用者数は45%も減少していたのである。この要因を調べると、EXE車には「小田急ロマンスカーのイメージ」とされた展望席が存在しなかったために他の交通手段に転移したとみられた。2002年からはイメージリーダーとして起用される車両はHiSE車に変更された。
小田急30000形電車
Section: リニューアル

側面行先表示器をフルカラーLEDのものに更新。表示内容もMSEと同等のもの（列車名・行先の交互表示）に変更している。前面の列車愛称表示器は撤去された。

車内の案内表示器を3色LEDからフルカラーLEDのものに更新（表示内容は従前通り）。

急行灯の撤去。

3号車の付随車であるサハ30450を電動車化してデハ30400に変更、それに伴い台車を付随台車のSS046形から電動台車のSS146A形に変更され車種もT2からM2'Nに変更。

9号車のデハ30000を0.5M・0.5T仕様から1M仕様に変更、それに伴い新宿方の付随台車のSS046形を電動台車のSS146A形に変更。
福本清三
Section: 来歴

斬られ役のプロなので、他社製作の時代劇では『大江戸捜査網』では松方弘樹に呼ばれ、『新五捕物帳』では杉良太郎に呼ばれ『同心暁蘭之介』などにも出演している。『同心暁蘭之介』では杉が役を用意し、福本本人が初めての大きな役だったと自伝『おちおち死んでられまへん-斬られ役ハリウッドへ行く』で述べている。

定年直前の2002年に『ラスト サムライ』に出演し、主人公から何度話しかけられても返答しない寡黙なサムライに扮した。最後の戦いで戦死するシーンは、いままで培ってきた斬られ役としての演技力を生かし、迫力ある「死に方」を見せた。同作品の英語版公式サイトでは「kirareyaku（斬られ役）」として活動していることが明記されている。
福本清三
Section: 人物

その名が最初に認知されたのは『アフタヌーンショー』内での特集コーナーにおいて、斬られ役の大部屋俳優の一人として、名前入りで密着取材されたことである。1990年代中ごろ以降から、新聞の読者投書欄やインターネットの普及に伴いインターネット上に形成された時代劇関係のコミュニティやBBSにおいて、「あの斬られ役は何者でしょう?」というかたちで話題にされることが多くなった。ネットコミュニティ等では「福ちゃん」「先生」「福本先生」と呼ばれることが多い。由来は時代劇で、福本の分身ともいうべき用心棒の浪人が雇い主の悪徳商人から「先生！」と呼ばれ（そしてすぐに斬られ）るところから来ているとみられる。ほりのぶゆきによる時代劇のパロディ漫画である『江戸むらさき特急』『もののふの記』においても、作中に登場する用心棒が福本を模して描かれている。

東映剣会のメンバーで、斬られ役がハリウッド映画に出演したことは他の大部屋俳優や無名俳優の憧れの的になっており、「たとえ華やかな仕事でなくても、真面目にコツコツと働いていれば、いつかは評価される」と、福本の名前を挙げる評論家や教育関係者もいる（2012年度の中学3年生用の道徳の副読本『キラリ☆道徳』〈正進社〉に福本本人のエッセイが採用された）。多少台詞がある役をキャスティングされたりキャスト名に名前が載っても、一貫して「その他大勢」の役者にこだわり続けており、著書などでは「代表作なし」としている。また少しでも画面に残りたいという役者根性から「斬られる」ことの研究も怠らず、「海老反り斬られ」など見る者に強烈な印象を与える「死に方」を日々模索していたという。
天道駅
Section: 歴史

1901年（明治34年）12月9日：九州鉄道（初代）が開設。

1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され、帝国鉄道庁が所管。

1929年（昭和4年）12月7日：筑前内野 - 原田駅間全通により筑豊本線に命名編入。

1972年（昭和47年）2月10日：貨物取扱廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。

2003年（平成15年）3月23日：駅舎改築。
天道駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。小さなコンクリート駅舎を備える。簡易型自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取扱う。

天道駅構内博多側の分岐器は片開き分岐器のため、制限速度は45km/hに制限されており、博多方面に向かう通過列車は減速しながら当駅を通過して行く。

休日に運転されている特急かいおう5号が行違い待ちで当駅に運転停車する。
天道駅
Section: 駅周辺

旧穂波町が合併する時点で同町にあった唯一の鉄道駅であるが、役場からは南に約2km離れている。ちなみに旧穂波町役場の最寄り駅は隣駅の飯塚駅である。

福岡銀行天道支店

日本郵政天道郵便局

福岡嘉穂農業協同組合穂波支所

天道神社 - 地名および駅名の由来となった神社

大将陣公園

魚佐醤油

常楽寺保育園

西鉄バス筑豊天道駅停留所

飯塚バスターミナル嘉穂総合高校・西鉄大隈・嘉穂病院方面

国道200号

福岡県道473号瀬戸飯塚線
根北線
Section: 廃止の要因

一方、斜里 - 標津間には網走と根室を結ぶ国道244号がすでに全通しており、1970年（昭和45年）当時斜里バスによるバス路線が5往復/日運転されていた。このバスは斜里 - 越川間を鉄道より若干遅い程度の27分で結び、利用人員は国鉄の2倍を数え今後の道路整備による時分短縮が見込まれた。また、沿線の自家用車保有台数は当時0.9台／戸と当時の全道平均（0.4台／戸）よりも高かった。

加えて沿線人口は開通直後の1960年（昭和35年）の2300人から末期には1785人と2割強減少しており、延伸予定区間もほとんどが山岳地帯であり人口は稀薄であった。

以上の事情から急速に旅客数が減少し、上記の通り1969年（昭和44年）の1日平均乗車人員は1960年（昭和35年）比70％の100人まで落ち込んだ。
根北線
Section: 歴史

1962年（昭和37年）4月1日：根北線全区間の管理を斜里駅一括とする経営合理化を実施。以久科駅、下越川駅、越川駅が無人化。

1968年（昭和43年）9月4日：国鉄諮問委員会によるいわゆる「赤字83線」に根北線が挙げられる。

1958年（昭和33年）月日不明：西二線（以久科 - 下越川間）、十四号、十六号（下越川 - 越川間）の各仮乗降場を新設。

1960年（昭和35年）
7月25日：全線で貨物営業を休止。
同年：越川駅 - 根室標津駅間の線路選定伺が提出される。
根北線
Section: 概要

改正鉄道敷設法別表149号に規定する「根室國厚床付近ヨリ標津ヲ經テ北見國斜里ニ至ル鐡道」として盛り込まれた路線のうち、標津線として開業した区間（1989年〈平成元年〉廃止）を除いた斜里駅（現：知床斜里駅） - 根室標津駅間にあたる全長およそ57 km の計画路線であった。実際に開通したのは斜里町内の斜里駅 - 越川駅間の12.8 kmのみであったが、このほか未成区間の建設も進められていたため、越川橋梁（第一幾品川橋梁）など現在でも遺構が残る。

1957年（昭和32年）の開業当初は沿線人口が約2,300人、冬の3ヶ月間は木材だけで1,000トンが輸送され、乗客と貨物合わせて1日1万円の収入があった。しかし、翌年から利用が減少し、1960年（昭和35年）に貨物取り扱いを廃止した。1962年（昭和37年）には以久科駅、下越川駅、越川駅を無人化した。途中の仮乗降場は長さ2mほどの踏み台のような造りだった。
藤原緋沙子
Section: 経歴・人物

2001年、立命館大学文学部史学科を卒業する。2002年、「隅田川御用帳」シリーズの第1巻『雁の宿』で小説家デビュー。2013年、「隅田川御用帳」シリーズで第2回歴史時代作家クラブ賞のシリーズ賞を受賞する。

高知県生まれ。女性。本名は藤原 千津子（ふじわら ちづこ）。小松左京が主宰する創翔塾で小説を学ぶ。脚本家を経る。脚本作品は、『部長刑事』『京都妖怪地図』『暴れん坊将軍』『はぐれ刑事純情派』『長七郎江戸日記』『鞍馬天狗』『親子鷹』『刑事がんさん』など（石村嘉子、藤原嘉子名義）。
箱根そば
Section: 概要

2015年（平成27年）には創業50周年を記念して、1965年（昭和40年）8月の1号店開業と、8と5で「箱」の語呂に因んで、毎年8月5日に「箱そばの日」が制定されたほか、イメージキャラクター「やっこさん」が誕生した。

店舗のほとんどが直営店だが、一部店舗において同じ小田急グループのジローレストランシステム株式会社及び神奈川中央交通グループの株式会社神奈中システムプランによるフランチャイズ展開も行われており、東京都・神奈川県の沿線外のエリアにも進出している。2023年（令和5年）8月には埼玉県内に初出店を果たした。
ウイニー
Section: 歴史

1980年、現在スタンダードとなっている「ウイニーミニ」の販売を開始した。

2012年、ボリュームがあるのに皮なしで食べやすいフランクフルトタイプのソーセージ「ウイニーフランク」を発売した。

2013年3月、「ウイニー」のマスコットキャラクター「ウイニー坊や」のリニューアルを機にパッケージデザインを変更した。

1972年、同社は総工費5億5千万円をかけて茨城県に新工場を建設し、ウイニーの生産を再開した。製品だけを殺菌するのではなく、工場内そのものを無菌化することによって粘液の発生は抑えられた。「ウイニー坊や」を使ったテレビCMの効果もあり、ウイニーは月産800トンの人気商品となった。2012年には年商約50億円（小売ベース）にまで成長した。一般消費者の間では、小さな子どものおかずや弁当にぴったりな商品として、また量販店では特に弁当商材として、支持を集めている。
ウイニー
Section: ウイニー坊や

2006年と2007年には北海道日本ハムファイターズのペナントレース優勝を記念して、「ウイニー坊や」が同球団のユニフォームを着用した姿が印刷された商品が発売された。2011年、ウイニー発売45周年を記念して、1年を通じてウイニー坊やがさまざまな服装で登場するパッケージで販売された。第一弾では、受験生応援として学生服姿が採用され、さらに「ウイニー坊やストラップ」が取り付けられた商品も限定発売された。2013年3月、41年ぶりにキャラクターデザインが一新され、ウイニー坊やに家族が追加された。

ウイニー坊やは、「ウイニー」のマスコットキャラクターである。

1972年、テレビコマーシャルで登場して以来、現在に至るまで現役として活躍している。ウイニー発売10周年の1976年には、ウイニー坊やと女優の山岡久乃が、1978年には、ウイニー坊やとピンク・レディーが共演するテレビコマーシャルが制作された。プラスチック製の人形、指人形などのウイニー坊やのグッズは、子供から人気を博した。
藤崎台駅
Section: 概要

国鉄津田沼駅至近の新津田沼駅から松戸方面へ順次延伸していた新京成線（当時）が、1953年（昭和28年）に京成津田沼駅に乗り入れる際、前原駅から直線的に京成津田沼へ新線を建設、それまでの前原 - （初代）新津田沼間を廃し、新線上に（二代目）新津田沼駅を設置した。この二代目駅が当駅のルーツである。

1961年（昭和36年）、総武本線への乗り換えの便を図るため、前原 - （初代）新津田沼間を復活し、初代駅と同じ位置に（三代目）新津田沼駅が設置された。これにより当駅は藤崎台と改称されたが駅は存続、前原 - （三代目）新津田沼間・前原 - 藤崎台 - 京成津田沼間は併存とされ、松戸方面から双方向へ列車が運転されていた。両線は前原駅から津田沼方向へ単線並列で並走し、途中変電所のある辺りで分岐していた。
ウィニー
Section: Winnie

以下の台風の国際名
昭和28年台風第17号
昭和33年台風第10号
昭和39年台風第3号
昭和41年台風第15号
昭和44年台風第6号
昭和47年台風第12号
昭和50年台風第10号
昭和53年台風第30号
平成9年台風第13号

クマのウィニー - 『クマのプーさん』の名前の元になった実在したクマ。

Winnie - 日本のロックバンド。

ウィニー・ウッドペッカー - ウッディー・ウッドペッカーのガールフレンド

女性名
ウィニー・マンデラ - 南アフリカ共和国の政治家。ネルソン・マンデラの2番目の妻。
ウィニー・ラウ - 香港出身の歌手、女優。
続日本紀
Section: 『続日本紀』目次 （主要事項）

淡路廃帝（あわじはいたい）（第四十七代）淳仁天皇
卷二十一　淳仁紀一　天平宝字二年八月より天平宝字二年十二月まで
卷二十二　淳仁紀二　天平宝字三年正月より天平宝字四年六月まで
卷二十三　淳仁紀三　天平宝字四年七月より天平宝字五年十二月まで
卷二十四　淳仁紀四　天平宝字六年正月より天平宝字七年十二月まで
卷二十五　淳仁紀五　天平宝字八年正月より十二月まで
孝謙天皇譲位、大炊王即位（淳仁天皇）、藤原仲麻呂に恵美押勝の姓を賜う。小野田守帰国し、唐の安禄山の乱を報告。
唐招提寺建立。新羅の攻撃を準備。
藤原仲麻呂、大師に任ぜられる。光明皇太后崩。
近江保良宮を北京とする。
孝謙上皇と淳仁天皇不和となる。孝謙出家。多賀城、秋田城など整備。全国的に飢饉、疾病。
藤原良継らの仲麻呂打倒計画挫折。鑑真没。道鏡少僧都に任じられる。

宝字称徳孝謙皇帝（ほうじしょうとくこうけんこうてい）（第四十六代）孝謙天皇
巻十八　孝謙紀二　天平勝宝二年正月より天平勝宝四年十二月まで
卷十九　孝謙紀三　天平勝宝五年正月より天平勝宝八歳十二月まで
卷二十　孝謙紀四　天平宝字元年正月より天平宝字二年七月まで
聖武天皇譲位。阿部皇太子即位（孝謙天皇）。天平勝宝と改元。大仏鋳造終わる。
懐風藻（わが国最初の漢詩集）成る。
東大寺大仏開眼供養。
唐僧鑑真が大伴古麻呂の船で日本着。藤原宮子崩。
東大寺戒壇院成る。
橘諸兄左大臣を辞任。聖武上皇崩。遺詔により道祖王立太子。
橘諸兄没。道祖王皇太子の位を失う。大炊王立太子、藤原仲麻呂の専制に対し、諸兄の子奈良麻呂ら決起するが敗れ、処刑者多数。
続日本紀
Section: 内容

政治的配慮は、桓武天皇の治世の記述において顕著である。天皇の心痛となった早良親王廃太子の記事は、事件の発端となった藤原種継暗殺事件とともに、いったん記載されたものが後に削除された。削除部は平城天皇の代に復活したが、嵯峨天皇によって再び消されて今に至る。消された部分は『日本紀略』に採録されている。この背景には早良親王が怨霊になったとする説と関係があると言われている。

記事中の日付に関しては干支を持って記されているが、稀に『類聚三代格』などに採録されて現存している公文書に記載されている日付の数字と食い違っている事例がある。これは干支に換算する際の計算もしくは記載ミスであるとみられている。また、天皇の即位記事に関しては、天皇の代替わりが巻首に来ているものと、巻の途中に来てしまっているものがあって不統一な体裁となっているが、これは度重なる校訂によって巻次構成が変更された影響によるとみられる。
続日本紀
Section: 版本

『続日本紀 全現代語訳』 宇治谷孟、講談社〈講談社学術文庫〉、上・中・下。

（1992-1995年、現代語訳のみ）上 ISBN 4061590308、中 ISBN 4061590316、下 ISBN 4061590324

『続日本紀』 直木孝次郎ほか 訳注、平凡社〈平凡社東洋文庫〉、全4巻。

（1986-1992年、ワイド版2008年） 1 ISBN 4-582-80457-8、2 ISBN 4-582-80489-6、3 ISBN 4-582-80524-8、4 ISBN 4-582-80548-5
新谷良子
Section: 人物

2002年に本格的なプロジェクトが動き出し、その頃は変な知識があったため、「絶対、（投資分）回収できないと思いますよ。大丈夫ですか？」と言ったりしていた。当時から、野川さくら、千葉紗子もリリースしており好調で「すごい」と思っていたが、そこに入ることはピンときておらず、「私がランティスの勢いを止めたらどうしよう？」と本気で心配していたという。

当時は事務所に所属する前で、「すごいキャストの皆さんと共演するだけでもすごいのに、自分の歌がOPに流れるなんていいのかな？　大丈夫かな？」と思ったという。

アーティストデビューについては『ギャラクシーエンジェル』が始まり、早い段階で話をくれたようで、マネージャーから聞かされた時には驚いていた。その時に「せっかくのお話だし、頑張ろう！」と思っていたところ、しばらく進展がなかった。
新谷良子
Section: ライブ・イベント

Fanclub Birthday Event No☆Chara No☆Life '10 昼公演・夜公演

Ryoko Shintani 10th Anniversary Museum『chu→lip はてな』（2011年7月9日、10日）

Ryoko Shintani FC Birthday Party Twilight Night in chu→lip☆Kingdom

新谷良子会員限定chu→lip☆PARTY Final Meeting 2012
新谷良子
Section: ディスコグラフィ

明日があるっしょ! （快盗天使ツインエンジェル）

奥様のブルース（旦那が何を言っているかわからない件）

ガールフレンド(仮) キャラクターソングシリーズ Vol.04（橘響子）
笑顔のすゝめ

となりっこいなかっこ（のんのんびより りぴーと）

アマガミ シリーズ（桜井梨穂子）
DJK
恋はあせらず / 星
Sweet Message
時々ドキドキ／like a flower
アイスクリーム日和

ナニがナニでナニなの…/初めて、だから…（かってに改蔵）
テレビのツボ
Section: 主な放送内容

以上が1993年4月以降のこのコーナーの流れであるが、番組スタート時はやや主旨が異なっていた。その当時はスタジオ中央に置かれた巨大な箱の中にチャンネル君たちが入って待機し、各自出番が回ってきたら外へ出てぜんじろうたちにツボネタを報告するというスタイルで行われていた。このセットにはテレビ画面をイメージした人数分の穴がくり抜かれており、穴それぞれの最上部には「2 NHK」「4 MBS」などと書かれていた。チャンネル君たちが穴から顔を出してじっと出番を待っている様子がいかにも深夜のローカル番組といった趣だったが、このセットを使ってのツボネタの報告は半年ほどで終わり、以後は前述のスタイルで行われるようになった。

また、このコーナーでは視聴者が見つけたツボネタの投稿ハガキやFAXを紹介することもあり、採用者にはテレツボ特製ステッカーを進呈していた。金曜には、チャンネル君たちがツボネタの報告に用いるフリップの中に1つだけ故意に混入させた小ネタが何だったのかを指摘する「ツボ探しクイズ」という企画も実施していた。そして放送中期からは、チャンネル君たちがCM移行前のわずかな時間を使って小さなツボネタを紹介するミニコーナー「テレビのへぇ〜」も行うようにもなった（放送末期では「今日のちょいツボ」と題して実施）。
テレビのツボ
Section: スタッフ

構成：小林仁（月曜）、上室尚子（火曜）、内木場秀樹（水曜）、桝野幸宏（木曜）、吉村智樹（金曜）

イラスト：曽我聡子（月曜）、犬島由香（火曜）、日名寿和子（水曜）、D・K・ウラヂ（木曜）、中西らつ子（金曜）

製作・著作：毎日放送

構成：桝野幸宏、瀬川だいぞう

イラスト：中西らつ子

協力：吉本興業、エルアップ、スクランブル、MBS企画、スタッフ21

企画・制作：増谷勝己、浜田尊弘、武田浩治、西原かなえ、横田一、重信好輝、池端美紀
テレビのツボ
Section: 概要

番組は週5日間の帯で放送されていたが、深夜のローカル番組ということもあって毎日放送から与えられる制作予算は非常に限られていた。番組内での公表によれば、当初の制作予算は1回の放送につき50万円で、司会を務めていたぜんじろうの1か月分のギャラは88,888円（源泉徴収税を引いた後の手取り金額は8万円）だったという。そのような中にありながらも展開していた企画内容の斬新さは視聴者から高く評価され、深夜帯ながら視聴率が10%を超えることもあった。また、視聴者に自らが見つけたネタをハガキやFAXで投稿するよう募集を掛けてはそれらを積極的に紹介したり、毎日放送社長賞を受賞した時にもその賞金を番組イベントの参加者たちに配布するグッズの原資に充てるなど、視聴者・ファンを大事にする姿勢を明確にしていた。

この番組は、毎日放送の自社製作番組やTBSからのネット受け番組のみならず、他系列局が放送する番組も題材に取り上げていた。そのため、いつしか各放送局間の橋渡しに一役買う存在となっていた。実際、他局の番組制作関係者や広報担当者たちもたびたびこの番組にゲスト出演していた。しかし、他局の番組をネタにするにあたって該当番組の録画VTRを使用すると映像の著作権等の問題が発生してくるため、これに関してはその状況を描いたフリップを使いながら出演者に説明させるという、低予算番組であることを逆手に取った手法でどうにかクリアしていた。この番組が持っていた「無局籍」なスタンスは、その後も毎日放送の自社製作番組群に受け継がれている。2000年以降の例としては朝の情報番組『あん!』があり、同番組も一部のコーナーで他局の番組の考察や視聴率ランキングの発表などを行っていた。
衣
Section: 揚げ物

日本以外のフライでは、天ぷらに似たフリッター（卵と小麦粉を混ぜたものを付けて揚げる）や、パン粉ではなくアーモンドスライスやクルトンをまぶしたり、食パンを巻き付けて衣とするものもある。また、ムニエル（材料に塩と小麦粉をまぶして焼く）などの調理法も存在する。

天ぷらの衣の吸油率は15〜25%で衣が厚くなるほど吸油率も高くなる。

フライ

日本式のフライやカツレツの場合、材料に小麦粉、とき卵、パン粉を順番に付けて用いる。フライの衣の吸油率は10〜20%で乾燥パン粉よりも生パン粉のほうが吸油率も高くなる。これは水分が油で置換される為である。
筑前大分駅
Section: 駅構造

駅付近の人口増加等により現駅舎北側に改札口を設置することが地元議会で議論されていたが、財政難等の理由により2019年11月現在、具体的な計画には至っていない。

なお現在は使用されていないが、幡生駅の接近メロディが使われていたことがある。

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。南側に駅本屋が置かれる。

無人駅で、自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるがカード販売は行わない。2018年にバリアフリーの一環としてスロープの設置が行われている。
筑前大分駅
Section: 歴史

大分炭鉱の専用線として敷設。国鉄篠栗線延伸部開業のために整備し、転用を行い同線の一部分として営業開始した。

1968年（昭和43年）5月25日：国鉄篠栗線桂川 - 篠栗間開通時に開設。

1974年（昭和49年）6月1日：駅員無配置駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。

2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの供用を開始。

2022年（令和4年）
3月11日：この日をもって切符売り場が営業を終了。
3月12日：無人駅化。
伊納駅
Section: 駅構造

駅舎の南を通っている旭川サイクリングロードは単線時代の旧線跡を利用した物で、旧駅舎はその南側にあった。旧ホームの一部は2010年（平成22年）現在も残存している。また、1番線の南側には本線と全くつながっていない側線があり、保線と電気作業の訓練等に使用されている。この側線（訓練設備）には架線が張られ、転轍器も2箇所に設けられている。
2021年7月24日現在、跨線橋と下り 旭川方面のホームが解体済である。

旭川駅管理の無人駅となっていた。有人駅時代の駅舎は改築され、白一色に塗られた車掌車改造の貨車駅舎が2両分横に、間隔を空けて向かい合った形で並べられて設置されていた。なお、塗色は1985年（昭和60年）時点は白地に青帯であったが、その後現在の色に変わっている。そのうち待合室として使われていなかった一両が2014年（平成26年）秋に撤去された。
伊納駅
Section: 歴史

1898年（明治31年）7月16日：北海道官設鉄道上川線空知太駅 - 旭川駅間開通に伴い伊納信号停車場として開業。

1900年（明治33年）5月11日：旅客貨物の取扱い開始。同時に駅に昇格。伊納駅となる。

1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道（国有鉄道）に移管、それに伴い同鉄道の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名制定により函館本線の駅となる。

1969年（昭和44年）9月30日：納内駅 - 近文駅間新線切替により線路、ホーム移転。併せて無人化。貨物・荷物扱い廃止。
伊納駅
Section: 駅周辺

江丹別町春日地区は、現在は農家や酪農家が数軒存在するのみとなっている。

旭川市春日青少年の家

伊納大橋

旭川メモリアルカントリークラブ

旭川ゴルフ倶楽部

サンタプレゼントパーク

旭川北都ソーラー発電所（旧北海道旭川北都商業高等学校グラウンド跡地）

旭川市立台場小学校

旭川育児院

台場神社

えさしストアー

北海道地図株式会社本社

神居古潭

旧線路跡を転用したサイクリングロードについては、落石等の危険があるとして、本駅付近の「伊納ゲート」から旧神居古潭駅近辺の「神居古潭ゲート」までの間は長期通行止めとなっており、近文大橋方面のみ通行が可能である。
ブルシャスキー語
Section: 方言

狭くはフンザ方言のみをブルシャスキー語と呼び、ナゲル方言にはカジュナー語（Khajunaa）、ヤスィン方言にはウェルシクワール語（Werchikwar）という別名がある。これらはそれぞれ順に、シナー語、コワール語に由来した言語名である。一部でブルシャスキー語の別名としてミシャスキー語（Mishaski）という名称が挙げられていることがあるが、これはブルシャスキー語で「我々の言葉（で）」という単語であり、言語名として捉えるのは誤解である。

ブルシャスキー語にはフンザ、ナゲル、ヤスィンの3つの大方言がある。基本語彙では、ナゲル方言とフンザ方言には約95%、ヤスィン方言とフンザ方言には約70%の語彙類似性がある。フンザ方言が最も語彙保存率が高く、ナゲル方言にはシナー語から、ヤスィン方言にはコワール語からの借用語が比較的多く見受けられる。
ゴクラク!もえもえステーション
Section: 放送終了時期

2004年7月

低俗霊DAYDREAM 深小姫のMIDNIGHT DREAM

2004年9月

美鳥の日々 美鳥のLOVEダイアリー

2004年12月

DearS×DearS

2005年3月

2003年6月

影山☆桃井の倍速もえちゃんねる
おねがいティーチャー・みずほ先生のはちみつ新学期

2003年9月

音速♪ひとみしりちゃんねる

2003年12月

ぽぽらじ

2004年3月

おねがいツインズ・みずほ先生とはちみつツインズ
栃木山守也
Section: 主な成績

通算成績：197勝26敗7分5預24休　勝率.883

通算幕内成績：166勝23敗7分4預24休　勝率.878

横綱成績：115勝8敗6分3預22休　勝率.935

大関成績：19勝1預 勝率1.000

現役在位：30場所

幕内在位：22場所

横綱在位：15場所

大関在位：2場所

三役在位：2場所（小結1場所、関脇1場所）

金星：2個（鳳谷五郎）

金星配給：5個
金星配給率：1場所あたり0.30個
栃木山守也
Section: 来歴

この引退は、「衰えを感じさせない鮮やかな引き際」として、現在まで横綱のあるべき姿としてよく例に引かれる。しかし、1923年9月1日に発生した関東大震災によって国技館が損失するなど相撲界が苦難の時期にあった当時、第一人者の突然の引退には「角界全体のことより自身の美意識を優先した身勝手な引退」との批判も強かった。まだこの時期は西ノ海嘉治郎・常ノ花寛市の2横綱が存在していたが栃木山は2人より圧倒的に強く、周囲は誰しも栃木山の引退には断固反対、中にはまだ5年は務まるとの声まであった。

引退後は、養父である木村宗四郎の持ち株であった年寄・春日野（8代）を襲名した。当時は「分家を許さず」の不文律があった出羽ノ海部屋から例外的に独立を許され、春日野部屋を創立した。不文律の作者・常陸山が唯一認めた例外で、養父の名跡を受け継ぐものであると同時に栃木山自身を人物的に高く評価していたためだった。独立以降も盛んに出羽海部屋の稽古場を行き来し、単なる本家・分家以上の親密な関係を築いていった。1922年に常陸山が没して後継問題をめぐって紛糾した折には出羽海後継の有力候補と見なされたが、すでに独立を許されている身だからと一番に身を退いた。引退後の1926年3月から約1年間は欧米巡遊に出発した。
栃木山守也
Section: エピソード

怪力は親方になってからも衰え知らずで、1955年のある日、栃光と付き人が動かせなかった大火鉢を1人で軽々と運んでしまった。また、引退後に渡米した際にある酒場で飲んでいると、腕力に自信のある酔客が力比べを挑み鉄棒をへし曲げて挑発したが、落ち着き払って同じ鉄棒を元のように真っ直ぐに戻してみせ、何食わぬ顔で「こうしておいた方が便利なのに…」と言ってのけたともいう。

年寄としては「この人が本当にそんなに強かったのか」といわれるほど、春風駘蕩で知られた。「力士は寡黙であれ」が美徳とされた時代から、「記者のむこうに数百人の読者がいるのだから」と弟子たちにマスコミ対応を徹底した。また言葉遣いなどにも厳しく、鳴門海一行が徴兵されて出征する際に「行ってきます」と言ったのを聞きとがめられ、「『行ってまいります』だろ?」と叱咤されたことを回想している。
大湯鉄道
Section: 歴史

なお営業成績であるが輸送量は年を追って増加し、併せて政府補助金もあることから大正5年度より5分の配当を続けていた。このため買収価額も569,302円と開業線建設費494,696円の1.2倍にあたり投資額以上となった。

また取締役に東武鉄道の根津嘉一郎の名前が見られる。開業にあたって調達した車両のほとんどが東武鉄道の中古車であるが、役員、大株主とも地元のメンバーで固められ根津の関係者が見られず、投資としても微少でありどのような経緯から根津が関与するようになったかはっきりしない。
大湯鉄道
Section: 車両

は1 - は10 有蓋貨車 東武鉄道より購入。買収後ワ6110形（ワ6110 - ワ6119）。
はふ1・はふ2 有蓋緩急貨車 東武鉄道より購入。買収後ワフ2705形（ワフ2705・ワフ2706）。
にふ1 - にふ4 土運貨車 東武鉄道より購入。買収後フツ1595形（フツ1595 - フツ1598）。
に1 - に3 土運貨車 東武鉄道より購入。買収後ツ1705形（ツ1705 - ツ1707）。
へ1 - へ9 土運貨車 東武鉄道より購入。買収後ツ1695形（ツ1695 - ツ1703）。

ろ1 - ろ5 三等客車 東武鉄道より購入。買収後ハ2560 - ハ2564。
ろ6・ろ7 三等郵便合造車 東武鉄道より購入。買収後フハユ3460・フハユ3461。
ろぼ1・ろぼ2 三等ボギー客車 日本車輌製造製。買収後フコハ7965・フコハ7966
ろぶ3・ろぶ4 三等客車。1918年（大正7年）に国鉄よりハ2029・ハ2033（形式2024）の払下げを受ける。1919年に三軸客車に改造する申請がされている。国有化後はフハ4870、フハ4871に改番され1924年（大正13年）廃車。
ニック・ヘイワード
Section: 略歴

1993年の4作目『フロム・マンデイ・トゥ・サンデイ』は、英国ポップ直系のメロディ炸裂でヒット作となった。同作発表後、クリエイション・レーベルに移籍し、5作目『タングルド』、6作目『アップル・ベッド』とアルバムをリリースしている。その後も、インディー・レーベルからグレッグ・エリスとの共作アルバム（内容はポエトリー・リーディングなど）をリリースするなど地道に活動を続けている。

1983年、ソロ第1作目のシングル「ホイッスル・ダウン・ザ・ウインド」、アルバム『風のミラクル』がヒット。その後、2作目の『あの娘からのポストカード』、3作目の『I LOVE YOU アヴェニュー』を発表するが、ニュー・ウェイヴ寄りのアレンジで評価は今ひとつであった。1983年頃、日本のテレビ・コマーシャル（シャンプー商品）にて楽曲「君はピュア・マイ・レディ」を提供。
ニック・ヘイワード
Section: ディスコグラフィ

『フロム・マンデイ・トゥ・サンデイ』 - From Monday to Sunday (1993年)

『タングルド』 - Tangled (1995年)

『アップル・ベッド』 - The Apple Bed (1998年)

『風のミラクル』 - North of a Miracle (1983年)

『あの娘からのポストカード』 - Postcards From Home (1986年)

『I LOVE YOU アヴェニュー』 - I Love You Avenue (1988年)
九郎原駅
Section: 駅構造

無人駅。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売とチャージの取り扱いは行わない。無人駅であるが、全列車すべてのドアが開く。

2015年3月14日のダイヤ改正により、一部の普通列車が当駅を通過するため、ワンマン運転時の車内放送では、当駅を通過する旨の放送が流れる。

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。基本的には上下列車ともに1番のりばを使用するが、列車行き違いなどで2番のりばを使用している。開業時は片面ホームのみの1面1線であったが、2001年10月の電化と同時に交換設備が設置され相対式ホームの構造になる。跨線橋はなく反対側のホームへは地下道を経由する。
城戸南蔵院前駅
Section: 歴史

1968年（昭和43年）5月25日：城戸駅として日本国有鉄道が開設。

1974年（昭和49年）3月5日：駅員無配置駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。

篠栗線桂川 - 篠栗間の開通と同時に城戸駅として開業した。1995年、沿線の南蔵院に全長41メートル・高さ11メートルの釈迦涅槃像が設置されてから同寺への参拝者が急増したため、2003年に駅名を「城戸南蔵院前」に改称した。
城戸南蔵院前駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、北側に駅舎が置かれる。霊場（南蔵院）の最寄り駅であるため障害者用のトイレがあるが、エレベーターがなくホームへは階段を上る必要がある。2000年の改装で駅舎全体を杉や銅板で覆われ社寺風の外観となっている。また、駅名改称から節目の20年を迎えるにあたり、南蔵院に来訪する利用客のため、2023年9月から改修工事をしており、待合室やトイレ等が2023年12月26日にリニューアルオープンすることになった。

構内にはポイント電気融雪器が設置されている。ポイント電気融雪器はJR九州の複数の駅に設置されているが福岡県内ではこの駅と日豊本線の新田原駅だけである。

南蔵院による簡易委託駅である。また、駅舎内に自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。
筑前山手駅
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する高架駅。篠栗線電化後は、同線で列車交換設備が無い唯一の駅となっている。山間部の高架線の途中に位置するため、線路が地上よりかなり高い位置にあり、地上からは塔のような階段設備80段を上り下りする必要がある。エレベーター、エスカレーターの設置は無い。

無人駅。SUGOCAは利用可能であるが、カード販売とチャージ取扱は行わない。階段の下に、扉付自動券売機が設置されている。かつてはホーム脇の待合室部分に設置されていたが、券売機荒らしによって破壊されたため、現在の場所に移された。無人駅であるが、2 - 4両編成ワンマン列車は全ドアが開く。
筑前山手駅
Section: 駅周辺

鳴淵ダム

山手公民館

港屋（土産物屋）

篠栗四国第十一番札所

篠栗四国第五十二番札所

西鉄バス - 「山手」停留所
31 : 天神三丁目

オアシス篠栗巡回バス - 「山手バス停」停留所
城戸コース：オアシス篠栗 / 郷ノ原

ホームから八木山バイパスが見える。駅の下には線路に並行して国道201号が通っている。山間部に立地しており、駅周辺には大規模な施設はなく、篠栗新四国八十八箇所霊場の巡礼者を対象とした土産品店や旅館が点在する程度で閑散としている。
篠栗駅
Section: 駅構造

互いのホームは跨線橋で連絡している。駅の南側（下り方向に向かって左側）に小さな駅舎が設けられている。普通・快速は停車するが、特急は通過する。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。また、自動改札機を備え、SUGOCAの利用が可能である。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。
自動放送が導入されている。

基本的に、1番のりばを長者原・博多方面、2番のりばを城戸南蔵院前・新飯塚方面、3番のりばを当駅始発列車が使用するが、3番のりばを発着する新飯塚方面の列車も設定されている。日中時間帯は殆どの新飯塚方面列車が3番乗り場から発車する。3番のりばのみ、両方向からの発着が可能である。
篠栗駅
Section: 歴史

1970年（昭和45年）4月15日：豊鋼材工業専用線開設。

1987年（昭和62年）
3月23日：トンガリ屋根のある駅舎に改築。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。

1904年（明治37年）6月19日：九州鉄道（初代）が開設。

1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され、帝国鉄道庁が所管。

1968年（昭和43年）5月25日：当駅 - 桂川駅間が開通し篠栗線全通。
門松駅
Section: 駅周辺

株式会社トーカ堂

ナフコ篠栗店

一九ラーメン糟屋店

篠栗九大の森（2kmほど離れている）

福岡県粕屋警察署

博多女子校運動場

粕屋農業協同組合
本所
中部プラザ
農産物直売所「なのみの里」

粕屋町の東端部。駅の南側約100mの場所を県道607号線が篠栗線に並行する形で通り、駅のすぐ東側で県道35号線と篠栗線が立体交差する。駅の南側にある、県道607号線と県道35号線が交差する門松交差点近辺はやや市街地化しているが、概ね田畑が広がるのどかな場所である。
門松駅
Section: 歴史

2000年（平成12年）11月7日：自動改札機を設置し、供用開始。

2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。

2021年（令和3年）3月13日：データイムの快速停車駅となる。

1987年（昭和62年）
3月9日：日本国有鉄道が臨時乗降場として開設。当初はホーム有効長90mの1面1線であった。開業当時は無人駅。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。駅に昇格。
阿南鉄道
Section: 歴史

1914年（大正3年）10月20日 鉄道免許状下付（那賀郡羽ノ浦村-同郡平島村間）

1916年（大正5年）
10月26日 鉄道免許状返納（1914年10月20日免許 那賀郡羽ノ浦村-同郡平島村間 起業廃止による）
12月15日 中田 - 古庄間を開業。

1918年（大正7年）12月12日 鉄道免許状下付（那賀郡立江町-勝浦郡棚野村間）

1926年（大正15年）4月12日 鉄道免許失効（1918年12月12日免許 那賀郡立江町-勝浦郡棚野村間 指定ノ期限内ニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ）
山陽電気軌道
Section: 停留場

1969年当時

長関線

長府駅 - 競艇場（臨） - 松小田 - 前八幡 - 印内 - 鳥居前 - 松原 - 外浦 - 黒門 - 自動車学校 - 前田 - 御裳川 - 壇之浦 - 赤間神宮 - 唐戸 - 西南部 - 観音崎 - 三百目 - 入江口 - 西細江 - 茶山口 - 下関駅

大和町線

下関駅 - 駅西口 - 漁協前 - 大和町 - 二冷前 - 彦島口

幡生線・唐戸線

幡生 - 武久 - 金比羅 - 大坪八幡 - 東下関 - 山之口 - 新町四丁目 - 新町三丁目 - 新町一丁目 - 西之端 - 唐戸
山陽電気軌道
Section: 歴史

1942年（昭和17年）11月1日 小月 - 西市間の鉄道路線を有していた長門鉄道を合併、同社の鉄道線となる

1942年（昭和17年）12月28日 彦島口までの延長路線に軌道敷設特許

1946年（昭和21年）12月25日 西細江 - （新）下関駅 (0.68 km) 開業

1938年（昭和13年）長府駅 - 鳥居前を単線化、資材を下関駅延長線に充当

1938年（昭和13年）11月27日 唐戸 - （旧）下関駅（後、西細江） (1.44 km) 開業

1942年（昭和17年）3月24日 長府駅 - 鳥居前を複線化、このころ長府駅の配線を変更し山陽本線と貨車直通化
山陽電気軌道
Section: 車両

701 - 704, 801 - 805

ほぼ全金属製、張り上げ丸屋根、2枚折り戸。1958年（昭和33年）に701 - 704が室内照明を白熱灯で、翌年に801 - 805が蛍光灯で、ナニワ工機製造。台車は700形がナニワ製NK-11、800形がその改良形に当たるNK-12を装着する。

811, 812

531, 532の名義と台車はじめ主要機器を使用して1962年（昭和37年）にナニワ工機で製造。車体は801 - 805にほぼ同じ

701, 702, 704, 801-804が廃止後土佐電気鉄道（現・とさでん交通）に譲渡され、現在も運行中である。このうち702号は、2005年に山陽電気軌道時代の塗装に復元された。これらの譲渡車両については、土佐電気鉄道700形電車を参照されたい。
兵庫電気軌道
Section: 概要

開業の効果は大きく、収入・乗客数はおよそ3割の増加になったという。これによりようやく兵庫電気軌道は経営を軌道に乗せることができたのであった。

兵庫電気軌道では明石延伸後、さらに姫路までの延伸を計画した。この区間の敷設に関しては、地方鉄道法に基づく鉄道路線として計画がなされ、兵庫電気軌道の経営に対する影響を最小限にするため、別会社の明姫電気鉄道を設立し、免許申請を行った。

結局、兵庫電気軌道では経営陣を更迭し、第2期線とされた須磨 - 明石間の建設を行う選択肢を取らざるを得なくなった。だがこれも、用地買収の進展が遅れたこと、須磨にあった御料地の借用問題、さらには舞子公園の景観問題が絡んで、暫定開業・一部経路変更を行うことになり、1912年（明治45年）7月11日に一ノ谷まで、1913年（大正3年）5月11日に塩屋まで、そして1917年（大正6年）4月12日にようやく明石まで開業させることができた。
兵庫電気軌道
Section: 年表

1917年（大正6年）4月12日 塩屋 - 明石間開業。

1917年（大正6年）7月17日 貨物運輸営業開始。

1918年（大正7年）7月14日 伊藤英一が社長に就任。

1920年（大正9年）7月2日 明石電灯の電気事業権及び電気工作物の買収が認可。6日より直営の電気事業が開始。

1907年（明治40年）7月2日 設立。

1910年（明治43年）3月15日 兵庫 - 須磨間開業。

1912年（明治45年）7月11日 須磨 - 一ノ谷間開業。

1913年（大正2年）5月11日 一ノ谷 - 塩屋間開業。
兵庫電気軌道
Section: 車両

29形 （29 - 35）- 1920年梅鉢鉄工所製。車体長13.4m、ダブルルーフ、窓配置D12D（窓は3個一組の連窓）

36形 （36 - 40）- 1921年日本車輌製造製。車体長14m、ダブルルーフ、窓配置D6D6D（中央出入り口は扉と可動ステップつき）

13形 （13 - 21）- 1912年名古屋車両製。車体長11m、シングルルーフ（プレーンアーチ）、窓配置D12D

22形 （22 - 28）- 1917年高尾造船製。車体長12.1m、ダブルルーフ、窓配置D10D（窓は2個一組の連窓）
阪神急行電鉄
Section: 概要

地上駅への移行後、阪急は大規模な拡張工事を実施し、1936年（昭和11年）には7面8線という巨大なターミナル駅に成長した。なお、国鉄線を乗り越す部分に使われていた2つの橋脚は解体して保管され、1つは神戸線住吉川橋梁が1938年（昭和13年）の阪神大水害で流出した際、その代替として活用されている。

地上線から高架線へ上がる部分には1000分の30（30パーミル）の勾配ができ、ラッシュ時などには駅を発車する電車がノロノロと登っていく姿を見ることができた。また1959年（昭和34年）には京都線の乗り入れで9面9線となるものの、手狭であったことから京阪神急行電鉄時代の1970年（昭和45年） - 1972年（昭和47年）にかけ、東海道本線北側の現在地へ移転されている。
箕面有馬電気軌道
Section: 沿革

いざ開業してみれば営業成績の方は良好で、開業間もない頃の収入は当初予定の2倍になったという。だが一方で、開業から8日間の間には早くも列車衝突事故を2件起こし、3名が死亡するという事態にも至っており、大阪毎日新聞にも書き立てられた。

しかし、阪神電気鉄道（大阪-神戸）や京浜電気鉄道（東京-横浜）、京阪電気鉄道（大阪-京都）のように大都市間を結ぶ路線でもなく、さらには沿線が田園地帯であったことから、採算が取れないのではないかという懸念が周辺では強かった。その様は「ミミズ電車」と揶揄されるほどであった。
中間駅
Section: 駅構造

直営駅。マルス端末設置駅で、みどりの窓口が東側の駅舎にある。2017年3月4日より駅員配置は早朝の6時30分から8時30分までの時間帯のみとなり、それ以外の時間帯は無人になる。西口の駅舎には自動券売機が一台設置されている。自動券売機の設置は東側の駅舎にもある。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式ホーム東側に接して置かれ、二つのホームを跨線橋が結ぶ。その跨線橋から駅西側にも通路が伸びており、西口駅舎が置かれている。時期は不明だが中線の架線の一部（2両編成パンタグラフ停車位置）が補強されている。
中間駅
Section: バス路線

61：JR中間駅前 - 鳥森 - 筑鉄中間

67：JR中間駅前 - 岩瀬東町 - 中鶴北部 - 中間駅西口 - 新手 - 筑鉄中間・香月営業所

67：中間駅西口 - 中鶴北部 - 岩瀬東町 - JR中間駅前 - 通谷電停 - 筑鉄中間・香月営業所

西鉄バス北九州による運行で、東口側に「JR中間駅前」バス停、西口側に「中間駅西口」バス停がある。両方のバス停を経由する系統もある。主に中間駅と駅東側の市街地や駅北側の住宅地を結ぶ。

61：JR中間駅前 - 通谷電停 - 筑鉄中間
中間駅
Section: 歴史

1911年（明治44年）10月1日：香月線が旅客業務取扱開始。

1974年（昭和49年）3月5日：貨物業務取扱廃止。

1985年（昭和60年）
3月14日：荷物扱い廃止。
4月1日：香月線全線廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。

2000年（平成12年）12月13日：自動改札機を設置し、供用開始。

2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
ABCお笑い新人グランプリ
Section: 備考

2011年まで毎年成人の日に開催されていたが、2012年は1月下旬の開催となり、『ABCお笑いグランプリ』に大会名称が変更された上で、大会要綱が大幅に変更され、賞金の増額、芸歴や活動地域などの条件が大幅に緩和される事となった。

2009年より、予選で惜しかった芸人、本戦向きではないが、短いネタ時間なら輝く芸人が出演する、1分ネタ披露の「あいはらコレクション」（司会進行・メッセンジャーあいはら）のコーナーが設定され、ヒューマン中村やおいでやす小田などが出演した。
ABCお笑い新人グランプリ
Section: 出場資格

その後、銀シャリは第29回大会（2008年）、第30回大会（2009年）、第31回大会（2010年）と3年連続で最終決戦3組に残るという記録を残している。

また第15回大会（1994年）において受賞は逃したが、審査員の評価が高かった誉が、翌年の決勝大会への予選免除の特典が与えられたことがあった。

当初の出場資格は、関西地方で活動している芸人に限られ、コンビ結成5年以内（2年以上という条件があった時期もあった）、落語家・講談師は初舞台より10年以内。過去の最優秀新人賞受賞者はエントリー資格を失う、以前は優秀新人賞や審査員特別賞受賞者もエントリー出来なかったが、後述の通りその規定は廃止された。
新宮鉄道
Section: 歴史

1907年（明治40年）になり、津田長四郎と新宮水電（1900年（明治33年）開業）の役員らに対し新宮電気軌道鉄道敷設仮免状が下付された。しかし、動力に多額の費用がかかり、主要の貨物輸送に支障があることからこの出願を取り下げて、新たに普通鉄道として出願したのが新宮鉄道株式会社であり、1909年（明治42年）になり仮免許状が下付された。

まず1899年（明治32年）1月、新宮鉄道発起人辻野惣兵衛に対し、新宮勝浦間鉄道敷設仮免状が下付される。資本金は、東・西牟婁郡の会社のなかで最も大きかった新宮銀行の25万円より多い40万円であった。木材輸送と熊野那智大社への参拝客輸送を目的としたが、木材商の賛同を得られず、本免許の申請を行わなかったため、1902年（明治35年）に失効してしまう。同年には新宮 - 宇久井間を馬車鉄道で結ぶべく測量を始めたが、まもなく中止してしまった。
新宮鉄道
Section: 車両

他の路線との接続がないことから、開業以来ねじ式連結器（螺旋連結器）が使用されていた。国有化後、海路により蒸気機関車（C11形）、ボギー客車やガソリンカーが持ち込まれて旧新宮鉄道の車両は淘汰され、省鉄色が濃くなっていったが、連結器はそのままだった。

開業時は鉄道院より払下げられた1・2が用意された。その後、1913年（大正2年）に3を、1920年に4を、1922年（大正11年）に5を新製し、1929年（昭和4年）湊鉄道より6を譲受、1933年（昭和8年）に日本電力庄川水力電気より7を譲受した。
F1グランプリ
Section: 地上波放送について

古舘の登場以後の実況は、絶叫や独自表現・比喩法を利かせたようなアナウンサーが目立つようになった。

2003年ごろから「応援」「サポート」の名目でタレントなどを起用し、番組宣伝を行わせる手法を取り入れたことも当中継の特徴であった。

芸能人を中継のゲストに呼ぶ行為自体は中継初期から行われていたが、プロデューサーの松野博文がバラエティ色の濃いスポーツ中継に否定的であったことから、当時のゲストは芸能人でもある程度モータースポーツ経験のある人間、もしくはF1ファンに限られていた。