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ラミアー
Section: 神話

詳細

古註によれば、ベーロスと（その母）リビュエーとの間の娘とされる。また、ポセイドーンの娘でシビュレーの母であるラミアーともしばしば混同される。

ラミアーは、ゼウスによってマグナ・グラエキア（現今のイタリア）に連れていかれたという伝承があり、人食い巨人ライストリューゴーン族の都市ラモスの地名になったとも、一族の女王に君臨したともされる。

ヘーラーの報復はそれにとどまらず、ラミアーから眠りさえも奪い、子供を失った悲しみから常に逃れられないようにした。そこでゼウスは彼女が休めるよう、目を取り外せるようにしたと、古註では説明される。ラミアーが目玉を取りだしたり容器に保管した等の記述は（経緯まで詳しくはないが）他所にも見られる。
ラミアー
Section: 近代

エドワード・トップセル著『四足獣物語』（17世紀）によれば、ラミアーは上半身は女性の顔と乳房を持つが、下半身はヤギに似、アザラシの匂いがする睾丸もついており（上述のアリストパネースを典拠としている）、両性具有に描かれる。全身は鱗で覆われる。

ジョン・キーツは生前の1819年に出版した詩集 Lamia （『レイミア』イザベラ、聖アグネス祭前夜その他の詩集）のPart Iにラミアーの伝説に基づく詩を書いた。その内容は「レイミア（ラミアー）と人間の恋物語」（異類婚姻譚）である。
慶應義塾志木高等学校
Section: 入試

一般・帰国生入試（約190名）

自己推薦入試（約40名）

一般入試と帰国生入試の第1次試験の筆記試験は2月上旬に一緒に行われる。第1次試験の筆記試験では、国語・数学・英語の3教科で合否判定される。その第1次試験の合格者は次の日の第2次試験の面接に進み、最終的な合否が決まる。

慶應義塾が設置・運営する一貫教育中学校のうち、慶應義塾中等部の男子と慶應義塾普通部の卒業生は本人・保護者の希望により慶應義塾志木高等学校に進学できる。志木高への進学は例年計20名程度である。

外部の中学校からの入試として、以下がある。
慶應義塾志木高等学校
Section: 沿革

1944年 慶應義塾の大学農学部を設置しようとするが、戦時下での政府の方針により慶應義塾獣医畜産専門学校設立（日吉）

1945年 川崎市蟹ケ谷に移転

1947年 東邦電力の東邦産業研究所敷地を松永安左エ門が慶應義塾に寄贈

1948年 慶應義塾農業高等学校が開校

1957年 普通科高校に転換し、慶應義塾大学と高大一貫教育を開始

2001年 メディア棟、新・去来舎竣工

2021年 75周年事業として、ホール等の建設のための募金を開始
慶應義塾志木高等学校
Section: 環境

農業高等学校時代の名残から、校内に作られた畑で耕作授業も行われている。このような恵まれた自然環境は本校の特徴の一つである（生徒1人あたりの敷地面積は他の高校と比べて非常に広い）。

農業高校時代に農地だった土地は現在グラウンドとして活用されている。以前は野火止用水が流れていたが、現在は暗渠化されている。現在の敷地面積は農業高校時代と比べ、半分ほどに減っている（慶應義塾の財政難の対策として所有地を売却したため）。

近年、生物部が飼育していたモリアオガエルが逸出し、野生化するという事案が発生した。同種は一時的に校内の環境に適応、繁殖も確認されたが、数年で絶滅したとみられている。また、これにより元来生息していたニホンアマガエルが絶滅に追い込まれ、構内に生息するカエルはアズマヒキガエル一種のみとなった。
あしずり (列車)
Section: 運行概況

2019年（令和元年）9月3日より下り9号・上り6号に2700系気動車が投入され、運用を開始した。2024年（令和6年）3月16日ダイヤ改正より3往復が2700系による運転となっている。

高知駅 -（旭駅）-（朝倉駅）- 伊野駅 - 佐川駅 -（多ノ郷駅）- 須崎駅 - 土佐久礼駅 - 窪川駅 - 土佐佐賀駅 -（土佐上川口駅）- 土佐入野駅 - 中村駅 - 平田駅 - 宿毛駅

（ ）は一部列車が停車。
旭駅・朝倉駅：下り1号、上り6号が通過。
多ノ郷駅：下り9・11・13号、上り2・4号が停車。
土佐上川口駅：下り5号、上り8号が停車。

予土線乗り入れ時は窪川駅 - 土佐大正駅 - 十川駅 - 江川崎駅 - 松丸駅 - 近永駅 - 伊予宮野下駅 - 北宇和島駅 - 宇和島駅に停車していた（1975年〈昭和50年〉3月ダイヤ改正当時）。
あしずり (列車)
Section: 沿革

1980年（昭和55年）10月1日：1号の始発を土佐山田駅に変更し、土佐山田駅 - 高知駅間は普通列車とする。

1982年（昭和57年）11月15日：1往復が廃止され、中村駅 - 高松駅間が下り4本／上り5本、中村駅 - 土佐山田駅間が下り1本、中村駅 - 高知駅間が上り1本になる。

1985年（昭和60年）3月14日：下り1本／上り2本が廃止され、予土線への乗り入れも廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：1往復が特急「南風」に統合。

1987年（昭和62年）3月23日：特急「南風」の下り1本が「あしずり」に変更。
ビル・ジョイ
Section: テクノロジーへの懸念

2000年にはWIRED誌の4月号にWhy the future doesn't need us（何故未来は我々を必要としないのか）というエッセイを発表し、「ロボット工学や遺伝子工学、ナノテクノロジーといった21世紀の強力なテクノロジーが、人類の存在を脅かす」という警鐘を鳴らした。彼は近い将来、知的ロボットが人類に取って代わるだろうと主張。GNR (Genetics, Nanotechnology, robotics) テクノロジーについて、GNRを悪用しようとする側とそれを防ごうとする側で軍備拡張競争のような状態になるよりも、GNRテクノロジーそのものを放棄すべきだと主張している。ジョイの主張の多くについて、レイ・カーツワイルや他の者が反論している。

技術的特異点の提唱者であるレイ・カーツワイルとのテクノロジーについての議論で、ジョイの考え方が形成されていった。彼はエッセイの中で、その会話中まじめな科学者らがそのような事態が起こりうると考えていることに驚き、さらに不測の事態への備えがほとんど考慮されていないことに驚いたと記している。この話を何人かの知人にしたところ、多くの人がそのような未来がありうると考えたものの、ジョイが感じているような重大な懸念に誰も共感しなかったことでさらに驚かされたという。その懸念から彼はこの問題を深く考察し、科学界における考え方を調査し、現在の活動を始めるに至った。
ビル・ジョイ
Section: サン以前

ジョイの最大の貢献としてはviエディタとCシェル (csh) の開発がある。ジョイのプログラマとしての才能は伝説的であり、viをある週末だけで書き上げたと言われている。ジョイ自身はこれを否定している。他にも誇張された逸話がある。ノベルのCEOだったエリック・シュミットは、PBSのドキュメンタリーNerds 2.0.1でのインタビューで、ジョイがBSDカーネルを週末に1人だけで書き直したと述べたことがある。

Salonの記事によれば、1980年代初めごろDARPAはBolt, Beranek and Newman (BBN) がBSDにTCP/IP機能を追加する契約を結んだ。ジョイはBBNの開発したプロトコルスタックをBSDカーネルに組み込む作業を指揮するよう命令されたが、彼はBBNのTCP/IP実装を全く評価していなかったためそれを拒んだ。そこでジョイは独自の高性能TCP/IPスタックを書き上げた。ジョン・ゲージは次のように述べている。
ビル・ジョイ
Section: サン

博士課程在学中の1982年にスコット・マクネリ、ビノッド・コースラ、アンディ・ベクトルシャイムらの創業したサン・マイクロシステムズに参画する。16番目の社員であったが、待遇は創業者と同じものであった。サン在籍中、彼は社内では特別といっていい扱いにあった。1988年の社内報的なビデオの中で、会長のスコット・マクネリが描いた同社の組織図において、ビル・ジョイは誰よりも（会長のマクネリよりも）上に位置し、ジョイの上司を示す矢印は上方向を指しているのみ、というものだったという（彼の上司は、ただ天のみ、という意と解されている）。

1986年、バークレーにおけるUnix開発での貢献に対してACMグレース・ホッパー賞を受賞。

サン・マイクロシステムズでは、NFS、SPARC プロセッサ、Java、Jini、JXTA の開発などで大きな役割を果たし、1997年には当時のアメリカ合衆国大統領であるビル・クリントンにより大統領直属情報技術諮問委員会の共同委員長に任命され、情報技術開発の国家指針策定にも参加した。
ダチョウ科
Section: 下位分類

2019年、S. pannonicus, S. dmanisensis (ジャイアントダチョウ), S. transcaucasicus がPachystruthio属に移された。

ダチョウ目 Struthioniformes Latham 1790

ダチョウ科 Struthionidae Vigors 1825
†Pachystruthio (Kretzoi 1954) (鮮新世後期-更新世)
ダチョウ属 Struthio Linnaeus 1758 (中新世初期 – 現生)　- ダチョウ、ソマリダチョウ
ダチョウ
Section: 生態

繁殖年齢はオス3歳、メス2歳頃、繁殖期にはオスが嘴や脛が淡いピンクから濃い赤に変わる。オスは座って翼を広げて揺らす「ディスプレイ」を行い、発情したメスは羽をパタつかせ、体を上下する「フラッタリング」を行う。

2.2-2.8メートルの歩幅で、最高で時速80キロメートルの速度で移動する。また、その脚力と鋭い爪から繰り出すキックで外敵を殺すことができる。

病気や怪我に対して高い自己治癒力で回復するとされるが、2000年時点ではダチョウの病気に関するデータが少なく研究は進んでいない。
ダチョウ
Section: 人間との関係

一定の需要があるため、日本国内にも観光用の飼育施設だけでなく、食用の肉や卵を供給するための専門の「ダチョウ牧場」がある。 多くの動物園やダチョウ牧場では柵を介しての展示・交流システムになっているが、神奈川県相模原市のスマイルオーストリッチでは国内で唯一、成鳥と柵無しでの触れ合いを楽しむことができる（騎乗は不可）。食肉や皮革を得るために飼育されるダチョウの寿命は1年だが、羽根のために飼育されるダチョウは9ヶ月ごとに羽根を毟られながら長ければ15年間生きられる。日本国内で飼育されている多くは、南アフリカで育種されたアフリカンブラックである。国内での自然繁殖は難しく、数例しかない。

古代エジプトの壁画に、ダチョウを飼育していた様子が描かれている。1652年、オランダ人が南アフリカのケープタウンに上陸した後は、他の野生動物と同じくダチョウの捕獲・屠殺が盛んに行われた。17世紀頃からダチョウの飼育が活発化し、20世紀に至るまで金・ダイアモンド・羊毛と並んでダチョウの羽根が南アフリカの主要貿易品となるに至った。長らく南アフリカの独占的畜産業であったが、1993年に南アフリカからの種卵・種鳥の輸出が解禁され、後発の家禽として世界中に飼育が広まった。日本においても1990年代後半から飼育数が増加し生産者団体が発足するなど活発化し、2008年に家畜伝染病予防法の対象動物となった。
ダチョウ
Section: 分類と分布

ケニア南部、タンザニア中部

†アラビアダチョウ Struthio camelus syriacus Rothchild, 1919（絶滅亜種）

シリア、アラビア半島（1966年頃に絶滅した。）

オーストラリア、エスワティニに移入。

日本には、1988年に産業動物として輸入された。主に家畜として飼育されるのはアフリカン・ブラック種である。

オスのダチョウの比較（メスは羽毛が茶色）

キタアフリカダチョウ(S.camelus)

ミナミアフリカダチョウ (S.australis)
筋肉
Section: 発生・発達

発生の期間、筋原繊維（筋前駆細胞）は脊椎に関連する筋肉へなるものと、その他の全筋肉を構成するため一度移動して体に取り込まれるものとに分かれる。通常では、側板中胚葉でつくられた筋原繊維がまず外郭を構成する結合組織を作る。そして筋原繊維は化学的な刺激に従いながら、それぞれ適切な場所で骨格筋を形成し始める。

生後、思春期前までは筋肉の発達に男女差が無いが、男性で思春期を迎えると第二次性徴によってアンドロゲンの分泌が活発となり、肩幅が広くなった後に筋肉が発達するようになり、男女間に筋肉の差が生じるようになる。
筋肉

また、食用に供する食肉は主に筋肉であり、脊椎動物の骨格筋は湿重量の約20%をタンパク質が占め、主にこれを栄養として摂取するために食される（ただし、食料品店で肉と表示されているものは筋肉だけでなく脂身（脂肪分の塊）も一緒になった状態で、タンパク質ばかりでなく、かなりの高脂肪の状態で販売されていることが多い）。

筋肉（きんにく、ラテン語: musculus、ドイツ語: Muskel、英語: muscle）は、動物の持つ組織のひとつで、収縮することにより力を発生させる、代表的な運動器官である。

動物の運動は、主として筋肉によってもたらされる。ただし、細部に於ける繊毛や鞭毛による運動等、若干の例外はある。なお、筋肉が収縮することにより発生する力を筋力と呼び、これは収縮する筋肉の断面積におおよそ比例する。つまり筋力は、筋肉の太さと密接に関係している。
筋肉
Section: 構造

筋原繊維の最小構成単位。これが縦につながったものが筋原繊維である。個々のサルコメアは、ATP存在下で収縮が起こる。骨格筋の縞は、このサルコメアのアクチンフィラメントとミオシンフィラメントが並行に一部分が重なっている配列に由来する。筋小胞体から放出されたカルシウムイオンにより、アクチンフィラメントがミオシンフィラメントな間に滑り込み筋肉が収縮する。したがって、そのときにはサルコメア全体の長さはアクチンフィラメントが滑り込んだ分だけ小さくなる。

サルコメアには、中央部に密度が高いA帯と、両側に密度が低いI帯がある。A帯は約1.5μm長のミオシンフィラメントで構成され、Z膜に接続したアクチンフィラメントがA帯に入り込んでいない部分がI帯である。両フィラメントは、中心にあるミオシンフィラメントを六角形状にアクチンフィラメントが取り囲んだ断面構造を持つ。ミオシンフィラメント同士の中心間距離は40〜50nm、取り囲むアクチンフィラメントまでの距離は約15nmである。
智頭急行HOT7000系気動車
Section: 車両配置と運用線区

智頭急行
智頭線：全線

書類上の車籍は智頭急行の大原基地にあるが、保守・管理はJR西日本に委託しており、中国統括本部後藤総合車両所鳥取支所に常駐する。

1994年10月30日に大阪駅と神戸駅で、11月3日に大阪駅で車両展示会が行われ、11月20日には大阪 - 大原間で試乗会を開催。

1994年12月3日に智頭急行線が開業し特急「スーパーはくと」で運用されている。

JR西日本
東海道本線・山陽本線（JR京都線・一部のJR神戸線）：京都 - 上郡間
因美線：智頭 - 鳥取間
山陰本線：鳥取 - 倉吉間
智頭急行HOT7000系気動車
Section: 改造

2008年8月3日 - 展示会を神戸駅1番のりば、京都駅7番のりばで実施。

リニューアル後のグリーン席

リニューアル後の普通席

2016年春に再びリニューアル工事を施工。デッキ部に大型荷物置き場の設置（1・5号車）、多目的室の設置（5号車）、窓側座席にモバイルコンセントの設置、温水洗浄便座の設置・小便器の取り替え（2 - 4号車）が行われた。車体および車内のLED案内装置（次駅案内、観光案内など）も3色LEDからフルカラーLEDに更新している。

2009年までに全編成に「なごみの空間」をテーマにした、グリーン席・自由席車の腰掛モケットの交換や、内装・トイレの真空洋式化・車椅子対応トイレの自動扉化・LED 案内情報表示器のFM文字放送の表示・客用扉の開閉音声メッセージ機能の追加などのリニューアル工事を施工し、リニューアルにより全車両禁煙となり1・5号車に喫煙ルーム（2009年6月に廃止）が設置された。HOT7010形とHOT7020形車両の携帯電話コーナーは撤去され飲料の自動販売機が設置された。このリニューアルにより2008年度グッドデザイン賞「身体の移動 領域部門」を受賞した。
智頭急行HOT7000系気動車

智頭急行HOT7000系気動車（ちずきゅうこうHOT7000けいきどうしゃ）は、智頭急行の特急形気動車である。

中国山地を通過する智頭急行智頭線および西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線は、山岳路線ゆえに急勾配・急カーブが続く区間がある。本系列は、この高速運転に不利な条件を克服するため開発された、制御付自然振り子機構を採用した高速気動車である。

形式称号のHOTは、智頭線沿線の3県・兵庫県 (Hyogo)、岡山県 (Okayama)、鳥取県 (Tottori)のローマ字表記の頭文字を並べたものであり、番号の7000は1両あたりの機関出力が約700 PSであることに由来する。
うずしお (列車)
Section: 利用状況

高徳線の高速化工事を施工して1988年（昭和63年）に登場してから10年ほどは増発や、割引乗車券類の発売、スピードアップ、急行の廃止を実施した関係もあり高徳線内の駅へのこまめな停車などで利便性を高め、利用者はわずかながら増加傾向にあった。当時、高松市と徳島市を結ぶ幹線道路は国道11号しかなく、しかも牟礼町（当時）から鳴門市にかけては全線片側1車線であり、高松・徳島両市の市街地流入部（特に徳島市街に入る吉野川大橋）での渋滞が頻発していたために2時間程度を要し、高徳線を1時間15分ほどで結ぶ「うずしお」は所要時間で大きな優位性を持っていた。岡山駅発着列車は高松駅での乗換えが不要で、指定席は満席になる日も多く、常時4両編成で運転されていた。

また、これまでも「Sきっぷ」と称する往復割引乗車券を発売するなどしてきたが、2005年（平成17年）7月には徳島 - 高松間にも新たな割引乗車券「週末自由席早トクきっぷ」を発売した。この切符は前日までに購入すれば同区間を往復2,720円と、通常運賃・料金のおよそ半額で利用でき、高速バスの往復運賃とほぼ同額で、片道あたりに換算すると普通運賃よりも安い（なお、2023年（令和5年）5月20日より、往復4,000円に値上げされている）。週末のみの利用で有効期限が2日とはいえ、今までにない大幅な割引で対抗しているが、一方の高速バス側も週末限定で運賃の上限を1,100円（平日は上限1,650円）に値下げして応戦している。「高徳エクスプレス」は高松駅・徳島駅とも最終便が19時台と早いという弱点を抱えていることから、遅い時間帯の列車を充実させている。
うずしお (列車)
Section: 臨時列車

高松駅 - 坂出駅 - 宇多津駅 - 丸亀駅 - 多度津駅 - 詫間駅 - 高瀬駅 - 観音寺駅 - 川之江駅 - 伊予三島駅 - 新居浜駅 - 伊予西条駅

四国八十八箇所の23番札所薬王寺（最寄り駅は日和佐駅）への初詣参拝客のために、高松駅 - 日和佐駅間を高徳線・牟岐線経由で正月三が日に運行する臨時特急列車として「やくおうじ号」が運行される。以前は、臨時急行「やくし号」として運転され、「むろと」「阿波」と併結していた。「阿波」の廃止後は特急「やくし号」や「初詣やくし号」、「やくおうじ号」などとして運転され、「うずしお」と併結したり単独で運転したりしていた。2003年（平成15年）以降は「やくおうじ号」となっている。

1往復が運転されるが、2014年（平成26年）までは下りは高松駅→徳島駅間で「うずしお」7号と併結運転し、上りは志度駅で「うずしお」20号を待避するダイヤを組んでいた。2015年（平成27年）以降は、上りが徳島駅までの運転になり、更に、2020年（令和2年）のダイヤ（1月1日から1月5日までの1日1往復で運転）では下りも徳島からの運転及び運転時間の大幅な変更もされている。2021年（令和3年）からのダイヤは1月1日から3日までの1日1往復（計3往復）で運転されている。キハ185系気動車を使用し、普通車のみ2両編成で1号車の一部座席が普通車指定席、他の座席が普通車自由席である。「やくし号」「初詣やくし号」時代は全車指定席で運転される場合もあった。
うずしお (列車)
Section: 運行概況

「剣山」や「むろと」の高松運転所からの送り込み運用を兼ねて、2024年（令和6年）3月16日時点で下り1号・上り8号で運用されていた。土休日および特定日に2号車として連結される「ゆうゆうアンパンマンカー」は両列車ともに所属先の高松運転所との入出庫のための連結とし、営業（遊戯室の開放と座席の発売）はなく、通り抜けのみ可能とされていた。

2024年（令和6年）3月15日までは高松駅発着の1往復（下り9号・上り32号）のみに充当されていた。このうち、9号は土休日および特定日にキロハ186形を改造したイベント車両「ゆうゆうアンパンマンカー」が2号車として連結および営業され、3両編成での運転となっていた。また、この車両の連結日には折り返しとなる32号も3両編成の運転になっていたが、「ゆうゆうアンパンマンカー」の営業は行わなかった。最高速度は110 km/hである。
人吉市
Section: 産業

前述の通り、歴史的にも球磨郡の中心地であり、交通の要衝であった。現在でも球磨郡内で最大の人口を有し、また郡内の道路が集結する拠点であり、九州自動車道・一般道・肥薩線での域外や空路への接続拠点でもある。特に高速道路での流通性の高さから、店舗や娯楽関係は域内で最も多く、郊外型電器店や24時間営業スーパーもある。これらの理由のため、球磨郡内の他町村から人吉まで買い出しや遊びにでることも多い。

こうした流通性・拠点性の高さの他に、観光都市としての側面もあることから、飲食店の数も人口あたりでは多い。これと治安の良さ、人口あたりベッド数の多さ、児童福祉度の高さなどにより、東洋経済新報社発表の「住みよさランキング（全国総合）」で、2023年９位、2024年１位を獲得。
人吉市
Section: 地理

年中多雨であり、夏の高湿度はもとより冬でも霧の影響もあり湿度があまり低くならない。

2016年1月25日には、観測史上最低となる-9.8度を記録した。戦時中の1943年から観測が続けられている移転がされてない場所での最低気温の記録更新は、都市化の影響の強い全国の気象官署の中では非常に珍しい事である。

盆地で大きな川があり支流も多いという地形上、冬季で晴れた日の朝には濃霧が発生する。その頻度は霧発生日数日本一を毎年争う程だが、この霧が高速道路の速度規制などを生むこともある。発生した霧も地形的にほとんど流出しないため、正午近くまで残ることも珍しくない。
人吉市
Section: 交通

熊本県道54号人吉インター線

熊本県道102号上漆田東間下線

熊本県道162号相良人吉線

熊本県道188号人吉停車場線

熊本県道189号大畑停車場線

熊本県道265号大畑西線

道の駅人吉

産交バス
人吉産交は市内・球磨郡内循環バスの中心的基地を担い、ここを発着点として市内や球磨郡内を結ぶ路線バスが多数運行されている。

E3 九州自動車道
19 人吉IC
19-1 人吉球磨スマートIC

国道219号

国道221号

国道267号

国道445号

熊本県道・鹿児島県道15号人吉水俣線

熊本県道17号坂本人吉線

熊本県道33号人吉水上線
JR西日本キハ187系気動車
Section: 系列別概説

鳥取向き先頭車。駆動エンジン・発電機・蓄電池のほか、喫煙スペースが設置されている。定員60名。

キハ187形500番台 (Mc1')

岡山・鳥取向き先頭車。駆動エンジン・発電機・蓄電池のほかバリアフリー対応洋式トイレが設置されている。定員56名。

キハ187形0番台・10番台 (Mc1)

新山口向き先頭車。駆動エンジン・発電機・蓄電池のほか、バリアフリー対応洋式トイレが設置されている。定員58名。

キハ187形1000番台・1010番台 (Mc2)
JR西日本キハ187系気動車
Section: 概要

2001年（平成13年）の山陰本線安来駅 - 益田駅間の高速化事業によって新潟鐵工所で製造された0番台が投入され、2003年（平成15年）には山陰本線米子駅 - 鳥取駅間・因美線鳥取駅 - 智頭駅間の高速化事業によって日本車輌製造で製造された10・500番台が投入され、従来に比べて大幅な高速化を実現した。なお、0番台は島根県、10・500番台は鳥取県の資金援助を受けて製作された。2002年（平成14年）には、鉄道友の会よりローレル賞を受賞している。

老朽化した181系気動車の置き換えと、高速バスへの対抗策として山陰地区向けに導入された。JR西日本が新製投入した特急形気動車は1987年（昭和62年）4月の同社発足以来、本形式が初めてである。

基本設計はJR四国2000系を踏襲しており、曲線通過速度の向上を目的として（制御付）自然振り子式車両が採用されている。
JR西日本キハ187系気動車
Section: 構造

なお、キハ187-5+1005には石見地域の各市町の観光キャラクターなどと島根県観光キャラクター「しまねっこ」などが貼られた石見地域の観光イメージをPRするいわみキャラクタートレインとなっていたが、ラッピングの経年劣化などを理由に2019年11月をもって運行を終了、キハ187-5+1005は通常の塗装に戻された。

山陰本線をはじめとする山陰地区の各路線は急勾配・急カーブの区間が多いことから、大出力のエンジンと制御付自然振り子装置を搭載している。本系列の製造にあたり、以下の設計方針が打ち出された。

JR西日本の標準型車両の確立
むろと (列車)
Section: 運行概況

「むろと」は徳島駅 - 牟岐駅間に下り1本、上り1本（1・2号）の計1往復が運行されていた（上り1本については阿波海南駅 → 牟岐駅間を普通列車として運行のうえ牟岐駅から直通）。列車番号は号数+8050D。

「ホームエクスプレス阿南」は徳島駅 - 阿南駅間に1往復（1・2号）が運行されていた。列車番号は号数+5090Dである。

徳島駅 - 阿波富田駅 - 南小松島駅 - 羽ノ浦駅 - 阿南駅 - 阿波橘駅 - 桑野駅 - 新野駅 - 由岐駅 - 日和佐駅 - 牟岐駅
むろと (列車)
Section: 牟岐線優等列車沿革

2009年（平成21年）3月14日：阿波池田発海部行き「剣山」1本を、徳島駅での誤乗防止のため「むろと」に変更。「むろと」としては初の徳島線乗り入れ。

2011年（平成23年）3月12日：時間変更の上で朝時間帯の「ホームエクスプレス阿南」を徳島発の「剣山」に編入。また、「むろと」1往復が新野駅・阿波橘駅に臨時停車する。

2012年（平成24年）3月17日：「ホームエクスプレス阿南3号」を廃止し、同列車を1往復とする。

2014年（平成26年）3月15日：阿波池田始発の下り1本を徳島駅を境に区間分割し徳島始発に変更。また、牟岐発阿波池田行き「剣山」1本も徳島駅で区間を分割し牟岐線内は徳島行き「むろと」に変更。これにより、「むろと」の徳島線乗り入れ及び「剣山」の牟岐線乗り入れを終了。
むろと (列車)
Section: 概要

1973年10月1日には牟岐駅から海部駅間が牟岐線延伸区間として開業、1992年3月26日に第三セクター鉄道の阿佐海岸鉄道により海部駅から甲浦駅間まで阿佐東線として延伸開業し、県境を越えた高知県安芸郡東洋町まで乗り入れを果たした（ただし牟岐駅以南は普通列車扱いのため「むろと」としては直通せず）。しかしそれ以降阿佐線は甲浦駅以南建設されないまま未成線となり、室戸市への優等列車の乗り入れは実現せずに終わってしまう。

なお、「むろと」の列車名は1962年7月18日に運行を開始した、高松駅 - 牟岐駅間を運行する準急列車に使用されたのが初めてである。準急「むろと」は1966年に急行に格上げされ、1988年に「阿波」（あわ）に改称されて列車名称としてはいったん消滅した。「阿波」は1990年に特急に格上げの上で「うずしお」に編入され、1998年に「うずしお」の一部列車に関して牟岐線内を系統分離し、「剣山」に統合していた。
工業
Section: 立地

立地条件とは、工場が立地する場所が持つ条件のことである。工業の立地条件には、自然的条件、歴史的条件、社会・経済的条件がある。自然的条件として、用地・用水、気候や地形などが挙げられる。歴史的条件として、工業の発祥となった資本や技術などの影響が挙げられる。社会的条件として、資源、市場、労働力、交通などが挙げられる。

工場は、立地因子と立地条件が合致する地域に立地する。

立地因子とは、工場立地のうえで必要な条件のことである。立地因子のなかで、経済的な因子として費用因子と収益因子があり、費用因子として輸送因子・労働因子が、収益因子として需要因子、価格因子が挙げられる。
磯野貴理子
Section: 来歴

三重県度会郡南勢町（現在の南伊勢町）生まれ。2人の姉と妹、一番下の5番目に弟がおり、「貴理子」の名前は親が女の子は打ち止めだとの考えより、当て字としてあてられた。

1980年にデビュー。
高校卒業後の1982年、地元の相互銀行（現在の第二地方銀行）に就職して東京の日本橋支店の配属となり三重から上京、3年間勤務する。

1985年、21歳の時に劇団員試験に合格して劇団七曜日に加入し、女性3人組のお笑いアイドルグループ「チャイルズ」を結成しデビュー。当時の芸名は「きりこ」だった。1987年から1989年にかけては『森田一義アワー 笑っていいとも!』（フジテレビ系列）に5代目「いいとも青年隊」（初代「いいとも少女隊」）としてレギュラー出演。1988年に「恋は魚河岸のごとく」でレコードデビューし、シングル3タイトル、アルバム1タイトルをリリースする。
磯野貴理子
Section: 人物・エピソード

人と人との会話に割って入る

トークのネタが嘘（作り話）っぽい

場の空気を変えるなどの行為を指す。

前へ前へ出ようとすること

視聴率下げタレントNo.1

また『新すぃ日本語』（TBS）において、これとは別の「貴理子む」という言葉が生まれた。意味は「何でも自分の話にすり替える」こと。

鳥（野鳥）好きが高じ、バードウォッチングばかりしていることやカメラを始めたこと、そして日本野鳥の会に入会したことを2023年12月フジテレビ系「ぽかぽか」で明かしている。

『行列のできる法律相談所』において、島田紳助に「キリコる」という造語を作られた。意味は以下のようなものがある。
サンポート (列車)
Section: 概要

日中・ラッシュ時ともに一部の列車は宇多津駅・丸亀駅・多度津駅で特急「南風」と接続しており「しまんと」が運転されない時間帯の高松 - 高知方面の接続列車も兼ねている。これは、「サンポート」の前身である「南風リレー」が運行されていた時から行われており、過去には特急「しおかぜ」との接続を行う「しおかぜリレー」が運行されていた時もあった。2008年（平成20年）3月15日のダイヤ改正で、「南風」に乗り継ぎ可能な列車については「サンポート南風リレー号」の愛称で運行されるようになり、愛称が復活した。

快速「サンポート」が登場するまでの高松駅 - 多度津駅間では端岡駅・坂出駅・宇多津駅・丸亀駅（・讃岐塩屋駅）停車の快速「南風リレー号」（時間帯によっては「しおかぜリレー」）や香西駅・讃岐府中駅・八十場駅・讃岐塩屋駅通過の普通列車（主に土讃線阿波池田駅発着の列車や予讃線観音寺駅以西からの直通、現在の朝上り快速「サンポート」の前身）が設定されていた。特に後者に関しては国鉄時代これら4駅を停車する列車は1日あたり10本程度だった。
サンポート (列車)
Section: 沿革

2005年（平成17年）3月：「サンポート」と「マリンライナー」が日中は高松駅を15分間隔で発車するダイヤになる。

2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正により、「サンポート」と「マリンライナー」が高松駅を15分間隔で発車するダイヤ編成が崩れた。また、高松駅 - 坂出駅間は一部を除いて日中は各駅停車が先着となるダイヤ編成へと変更。

2002年（平成14年）3月23日：高松都市圏輸送改善を目的として、それ以前から運転されていた快速「南風リレー号」を発展解消する形で下り20本・上り22本を設定。

2003年（平成15年）10月1日：上り1本が各駅停車となり下り20本・上り21本に変更。
V2

V2

V2レコード - ヴァージン・グループ会長リチャード・ブランソンが設立した2つ目のレコードレーベル。

V2ロケット - 第二次世界大戦中にドイツ軍が開発したミサイルの一種。

V2ガンダム - アニメ『機動戦士Vガンダム』に登場するモビルスーツ。

V2語順 - ゲルマン語（特にドイツ語）で、動詞・助動詞が文の二番目の句となる語順。

V2 (ユニット) - TM NETWORK（当時「TMN」）の小室哲哉とX JAPAN（当時「X」）のYOSHIKIが結成したスペシャルユニット。
保護者

日本で用いられる用語としての保護者（ほごしゃ）とは、特定の個人に対して、個別の法律に基づいて、保護を行う義務がある者をいう。

保護者は、各法律によって、親権を行う者（親権者: 父母、養親）および後見人（成年後見人および未成年後見人）とされることが多い。また、未成年者に関わる制度においては、このほかに、未成年者を現に監護する者も保護者とされることもある。未成年者を現に監護する者には、里親、児童福祉施設の長などが含まれる。

一般的に、未成年者や成年被後見人（家庭裁判所の審判により成年後見人を付された者）でなければ、法令に基づく保護者はいない。しかし、精神障害者と知的障害者については、原則として、親権を行う者、後見人、配偶者などが保護者とならなければならない（精神保健及び精神障害者福祉に関する法律第20条、第21条。知的障害者福祉法第15条の2第1項）。また、法令に基づく定義から逸脱するが、成年である大学生の親を指して保護者と表現することがある。
下関ジャンクション
Section: ジャンクション

山陽自動車道（宇部下関線）開通にあわせて、以前から存在した長門吉田BSを挟む形で建設された。形状はY字型であるが、接続形式は将来のフルネットワーク時（山陽道山口宇部間の建設）を考慮して、中国道九州方面と山陽道（宇部下関線）方向を主方向の本線、中国道広島方面を分岐側とする構造である。

ジャンクションの建設時、従来の中国道本線を上下両側に拡幅して中央に山陽道の上下車線が設けられ、既設の中国道を山陽道側が高架で乗り越える形で交差するため、合流部付近においては山陽道側へ高さを合わせて中国道の既設部分を全面的に盛土により嵩上げし、あわせて中国道下部の既設カルバートが延伸された。
下関ジャンクション
Section: 長門吉田バスストップ

当バス停に唯一停車していたサンデン交通の下関 - 山口線が2014年9月30日限りで廃止され、これ以降はこのバス停に停車するバスは存在しない。現在は西日本高速道路の管理用施設に転用されている。

サンデン交通 宗地バス停（山口県道33号下関美祢線）

中国自動車道小郡IC - 小月IC間が開通した際に設けられた。

その後の山陽自動車道宇部下関線建設にあたって下関JCTが長門吉田BSを挟む形で設けられた（山陽道分岐ランプと分岐ランプの間にバス停が位置する。ジャンクション建設中、バス停は一時休止となり全便通過となっていた）ため、中国自動車道美祢方面 - 下関方面を経由するバスのみが停車可能な構造となっている。
内山信二
Section: 来歴

そして、14歳のときに『あっぱれさんま大先生』が終了するとこれまでの悪行が原因で仕事が激減し、16歳の時には収入が無くなった。その後引きこもりや非行に走るなど転落人生を歩むことになり芸能界からの引退も考えたが、内山の現状を知ったさんまから「暇だろうから舞台出てくれ」と言われ引退を思い留まった。

タレント業のかたわら、2006年から実兄と訪問介護サービス「まごのて株式会社内山企画」を経営し、代表取締役社長を務めていたが、2009年に廃業。また実家は魚屋だったが、父の死去に伴い廃業している。

現在は、ボートレース好きタレントとして、youtubeなどに出演することが多くなっている。
大艦巨砲主義
Section: 歴史

日本海軍は基地航空隊支援の下での艦隊決戦を企図した。1942年2月より陸上攻撃機による米戦闘艦への爆撃が始まり、5月からは航空雷撃が実施された。
日本機はラバウルから約1000km離れた米艦隊やガダルカナル島に対し「アウトレンジ」での先制攻撃を仕掛けた。しかし戦果はほとんど無く、陸攻隊は未曾有の大損害を被っていた。海軍航空隊が撃沈した米巡洋艦はシカゴだけであり、さらに大型で強力な米戦艦を基地から離れた洋上で航空機により撃沈することは遂に不可能であった。

対米戦に際し海軍中央（軍令部）は南方資源地帯の確保後にマーシャル諸島での艦隊決戦を想定していたが山本五十六は反対し、正規空母6隻の第一航空艦隊による真珠湾攻撃を承認させた。第一航空艦隊は、真珠湾、南方作戦、インド洋作戦などで大きな成果を挙げた。しかし海軍の主流は戦艦主兵であり、航空隊は補助兵力としての地位を高めただけで有った。その後ミッドウェー海戦で空母勢力は壊滅し、翌月第一航空艦隊は解体され第三艦隊として再編された。
大艦巨砲主義
Section: 賛否

これに対して1940年時点で米海軍はノースカロライナ級戦艦2隻・サウスダコタ級戦艦4隻・アイオワ級戦艦4隻、計10隻の建造を開始しており、この動向および各艦の性能は日本側も把握していた。

大艦巨砲主義や航空優位思想の意味は多義的なもので、その種の批判はイデオロギーであるとする意見もある。

太平洋戦争において日本は戦艦を2隻建造した。昭和9(1934)年10月に軍令部参謀の松田千秋中佐起草の新戦艦要求案が海軍艦政本部に提出され協議が行われたことによる。米艦隊を迎撃し、制空権下の艦隊決戦によって撃滅するという基本方針から割り出された戦力は、18in砲搭載艦2隻で十分という判断であった。これは大艦巨砲主義に徹したことによるものである。
大艦巨砲主義
Section: 概説

その後、帆船の大艦巨砲化は進み100門以上もの大砲が搭載可能な戦列艦が開発された。世界の海洋と物流は大半が西欧列強の支配するものとなり、莫大な富と資源と情報と労働力が西洋に集中し17世紀に科学革命が起こり近代科学は西欧を中心に発達し、18世紀半ばから19世紀にかけて産業革命が起こった。

19世紀末ごろから主に蒸気機関の発達によって大型で高速の艦艇が作れるようになり艦砲も大型化し威力も増大した。大艦に大型砲を多く搭載する考えが世界の主要海軍国で支持されていた。日本では日清戦争のころに“大艦巨砲主義”が芽生えた。
日本のインターチェンジ一覧 あ行
Section: あ行

伊豆長岡インターチェンジ（いずながおか）

泉インターチェンジ（いずみ：東北自動車道）

出水インターチェンジ（いずみ：南九州西回り自動車道）

泉本線料金所（いずみ）

泉大津出入口（いずみおおつ）

泉大津本線料金所（いずみおおつ）

出水北インターチェンジ（いずみきた）

泉佐野インターチェンジ（いずみさの）

泉佐野ジャンクション（いずみさの）

泉佐野北出入口（いずみさのきた）

泉佐野南出入口（いずみさのみなみ）
暴言
Section: 価値観と暴言

しかし前述したとおり、暴言は相手がどう受け取るかよりも、発した側の意図が問題視される傾向が見られる。例えば仏教僧を指してハゲと呼んでも、仏教僧は事実意図してハゲにしているのだし、それは戒律にのっとった行いであるためにハゲ自体は不利益とはなりえない。しかし仏教僧を立場である僧侶ではなく身体的特徴のハゲのみをもって扱うことは、余り礼節に適った表現ではない。このため仏教僧を指してハゲと呼ぶことは暴言の範疇たりえる。

これらの場合において、受け取る側の価値観よりも、暴言を発した側の価値観が問題視される。これはその言葉を発した側が、その発言を持って相手を貶めようとしているためである。

その一方で、意図せず暴言となってしまう場合もある。これは主に誤解に基づくものだが、例えば言葉を発した側が、相手を傷付ける意図が無い場合でも、結果的に傷つく者が出たり、あるいは傷付けられるであろう者が予測される場合に、暴言とみなされる。こういったものは失言（しつげん）ともいい、後日問題視された発言に関して弁明したり撤回するまで（あるいは忘れられるまで）問題視される。
暴言
Section: 暴言と嫌がらせ

ただ、他者を貶めることに何らかの目的意識を持つ者は、しばしば意図された暴言を吐く場合もある。いわゆる嫌がらせの範疇では、こういった暴言をのべつなく吐くことで、相手に不快感を与える。これは嘔吐で物理的な「不快なもの」を吐くよりも、十分な大きさの音声は遠くにまで届き、通信と併用すれば更に広域に届いてしまう面があり、より多くの不快感を与える。

人間は社会を形成すると共に、極めて脳が発達した感情の生き物でもある。このため感情的ないさかいから、暴言が飛ぶことも、こと感情の抑制が効きにくい子供であるほどに、珍しいことではない。この中では、兄弟喧嘩で「お前の母ちゃんデベソ！」という（論理的に考えれば自爆にしかなっていない）暴言が出ることもある。
暴言
Section: 概要

このほか、所定の地域や集団全体を否定的に表現することも、暴言の範疇である。例えば所定の属性を挙げてその属性に当てはまる者全体を否定することは、その各々が実際にどうかと言うことを抜きにしているため、問題視される。
また、公衆の面前で神を冒涜するなど、コミュニティ共通の価値観に反する言辞を使うことは秩序を乱す暴言と見なされ、場合によっては犯罪として訴追されうる。
本稿では具体的な例示は差し控えるが、こういった属性に絡む批判は、いわゆるステレオタイプないし偏見といった側面を含む。

例えば、差別を例に取れば、多くの社会では人種や出身地の別なく、必要な教育を受け必要とされる経験を積んだものは、当人の能力の多い少ないを別にすれば、おおむね同じように社会に必要とされる人材たりえることは一般の知るところである。しかし暴言では、当人の能力の多い少ないとはまったく別のところで、相手の存在を否定する意図で、人種や出身地域を貶めながら相手を否定するため、問題とみなされる。なお個人に対して暴言を発することを指して、個人攻撃という。また事実ではない場合は中傷という。
安楽死
Section: 医師による自殺幇助

イタリア - 2019年の憲法裁判所の最高判決。2地域の保健当局による承認が必要である。これらの許可を獲得した初のケースは2021年11月、12年前に交通事故に遭い、生前「生きるために最善を尽くしたが、精神的にも身体的にも限界だ」と話していた身体麻痺を抱えた44歳の男性である。2022年6月16日、特別な機械を使って自分で薬品を投与したあと、家族が見守る中で幇助自死した。

ドイツ - 2020年に憲法裁判所は、ビジネスとしての自殺幇助を禁止する法律を違憲と判断し、死の自己決定権を認めた。これを受け2021年には350人が幇助自死を遂げたと報じられている。同年、ドイツ医師会は、職業規範から自殺幇助の禁止を削除することを決定した。
安楽死
Section: 積極的安楽死

安楽死推進団体に所属し、2018年に104歳で安楽死したオーストラリアの環境学・植物学者デイビッド・グッドールは、積極的安楽死を「ふさわしい時に死を選ぶ自由」と定義している。グッドールは重い病を罹患していなかったが、老化で体が不自由になるなど生活の質が低下していたと述べ、スイスのバーゼルでの安楽死前日の会見で「スイスの品位ある死を選べる制度」に感謝を示し、「すべての国はスイスに遅れを取っていて、自国のオーストラリアでは老化による生活の質の低下を理由に安楽死を合法化していないのは残念だ」と語った。

2022年5月までにオーストラリアのすべての州で安楽死法が可決された。ただし北部準州では合法化されていない。

日本では他人による積極的安楽死は法律で明確に容認されていないため、本人の意思による積極的安楽死に加担した（未遂も含む）場合さえも刑法上嘱託殺人罪等の対象となる。ただし、名古屋安楽死事件や、東海大学病院安楽死事件の判例では、下記の厳格な条件をすべて満たす場合には違法性はないために阻却される（刑事責任の対象にならず有罪にならない）と述べている。
安楽死
Section: 安楽死を扱った作品

冲方丁『十二人の死にたい子どもたち』

カール・ビンディング、アルフレート・ホッヘ著、森下直貴、佐野誠 訳・著、『「生きるに値しない命」とは誰のことか――ナチス安楽死思想の原典を読む』 窓社 2001 ISBN 4896250362

森鷗外『高瀬舟』

ネビル・シュート『渚にて』

安部公房『箱男』

帚木蓬生『安楽病棟』

朔立木『終の信託』

久坂部羊『神の手』

古市憲寿 『平成くん、さようなら』

海堂尊『螺鈿迷宮』

中山七里 『ドクター・デスの遺産』
山咲トオル
Section: エピソード

柏原芳恵との親交も深く、コンサートの楽屋に花束や差し入れ、絵をプレゼントする等の仲である。デビュー後に、ある企業のパーティに柏原がゲストとして訪れ、そこに参加していた山咲の友人が山咲を誘い、イベントが終わった後にベスト盤のBOXとマジックを持って楽屋前で待ち伏せをしていたところ、柏原本人から声を掛けられ、サインを貰いながら少し話をすることが出来たのが初めての対面であった。

アイドル芸能文化に対して非常に造詣が深く、特に松田聖子の大ファンで彼女の歌と振り付けを真似るのが得意。また、学生時代は岡田有希子の熱心なファンでもあり、自殺報道の直後学校を3日間欠席し、心配したクラスメートが家に行くとベッドの上で泣いていたという。ピンク・レディーのファンでもあり、前述の大規模オーディションの特技披露でも、他の参加者が体力自慢などをアピールする中、女装で『ペッパー警部』を歌い踊った。
山咲トオル
Section: 人物

1997年に声優のくまいもとことのラジオ番組「青春!!タコ少女」を始め、番組の企画で1999年に歌手デビュー。2001年に事務所にスカウトされ、本格的に芸能人としての活動を開始すると、バラエティ番組への出演が増えて最盛期の年間テレビ出演本数は255本、最高月収1200万円、最高貯金額6500万円に至った。

ラジオ番組時代からオネエ言葉を使っており、2004年頃から「オネエ」を自称してキャラクターを確立していったが、山咲自身は「オネエ＝毒舌」というイメージには違和感があり、それが原因となって一時休業に繋がったと述懐している。なお、かつては恋愛対象は「女性」と発言していたが、これは番組スタッフからの指示があったためであり、実際は同性愛者である。
山咲トオル
Section: 作品

『ドリームズ・カム・トオル  トオルがナビする夢のゲット法』（日本文芸社、2003年9月）ISBN 978-4537251654

『山咲トオルのカンタン!ヘルシー!モテレシピ』（小学館、2007年9月28日）ISBN 978-4093483827

くまいもとこと連名（青春!!タコ少女の企画）

『Open Your Heart』（ソニーレコード、1999年1月27日）

『Happy Song』（ソニーレコード、1999年7月28日）

ソロ名義
マルファン症候群
Section: 似た症状

Loeys Dietz症候群 Loeys Dietz syndrome

MASS phenotype

シュプリンツェン・ゴールドバーグ症候群 Shprintzen Goldberg syndrome

スティックラー症候群 Stickler syndrome

Weill Marchesani症候群 Weill Marchesani syndrome

マルファン症候群があることから生じることがあるが、マルファン症候群でなくても一般的に起こりえる症状は以下の通り：
マルファン症候群
Section: 病態

眼の症状（水晶体偏位（レンズ）がずれる、強い近視、虹彩振盪、特発性の網膜剥離）

心臓血管の症状（大動脈基部および上行大動脈の膨らみや動脈解離、大動脈弁逆流）

呼吸器の症状（嚢胞性肺疾患、再発性自然気胸、疾病に由来する疼痛）

細胞外基質の異常から結合組織が脆弱となり細胞に弾力性を減少させ大動脈や網膜、硬膜、骨の形成等に異常をもたらす。

典型例として、

筋骨格の症状（高身長、細く長い指、関節過伸展、反張膝、胸の変形:鳩胸漏斗胸など）
ヘルニア（横隔膜ヘルニア、鼠径ヘルニア）
マルファン症候群
Section: 予後

マルファン症候群は多岐の症状を抱えたり、多くの合併症が起こることもあるが適切な治療を受ければ通常の寿命である。近年、外科的手術の成績は上がってきておりこの30年にわたって、ちょうど61歳以上まで、マルファン患者の平均余命は注意深い医学的管理により、ほぼ2倍になった。この劇的な改善は、医療の新しい手術手技、改善された診断と新しい技術のものであると考えられ手術により寿命を延ばすことは可能になってきている。高齢のマルファンも増加傾向にあり老化による病状の問題への取り組みも注目される。

以前はマルファンをもつ女性は大動脈拡大または解離の危険度のため、妊娠はしないように勧められたが、妊娠は大動脈の状態を注意深く検査した上で、医師の診断と管理の元に可能である。大動脈が拡張している場合は勧められない。血圧の増加により動脈解離の危険性も増加する。帝王切開による出産も選択される。人工弁置換者の妊婦の出産例も国内にあり。
長期信用債券

1年物割引金融債「ワリチョー」、5年物利付金融債「リッチョー」「リッチョーワイド」がある。

「ワリチョー」および「リッチョー」は、2004年10月27日をもって発行を終了した。また、「リッチョーワイド」は、2013年4月27日をもって発行を終了した。

新生銀行は2004年4月1日に長期信用銀行から普通銀行に転換した。本来、普通銀行には金融債の発行が認められていないが、同行は普銀転換に際して金融機関の合併及び転換に関する法律に基づく特別認可により、2014年3月までの発行を認められていた。
假屋崎省吾
Section: 主な活動

2007年、徳島県美馬市の重要伝統的建造物群保存地区にある藍商佐直吉田家住宅で第1回「うだつをいける」を開催。以来、同イベントをほぼ毎年開いている。

2008年度日仏交流150年フランス広報大使として活動。

2008年、自らのピアノ演奏も収録したクラシックCDを発表。

2009年、藍商佐直吉田家住宅で個展を開催したことをきっかけに、徳島県美馬市観光大使に就任。

2010年4月、オランダのチューリップ大使に任命され、キューケンホフ公園内のパビリオンにて個展を開催。
假屋崎省吾
Section: 人物

料理が得意でレシピ本も執筆している。

ガラス花器の制作を長年やっており、個展ではガラス工場で自ら成型した花器にも作品が生けられる。

假屋崎という苗字は鹿児島県にあり、鹿児島県日置市日吉町が父親の出身地である。假屋とは薩摩藩の代官所を指すが、本人は假屋崎という地名があったと話している。母親は長野県上田市の出身である。

2007年11月2日に都内で行われた台湾映画『花蓮の夏』の特別試写会に出席した際、初体験は高校時代の同級生の男性だったこと、2006年から17歳年下の男性と同棲としていることなどを会場で明かした。

東京の表参道と神奈川県の鎌倉に自宅、長野県の軽井沢に別荘があり、家の様子は度々メディアで披露している。
假屋崎省吾
Section: 略歴

1996年アメリカ合衆国大統領クリントン来日時、1997年チリ大統領来日時、1998年イタリア大統領来日時や、1999年天皇の在位10周年記念式典に於いて、花の総合プロデュースを務める。単に花を生けるということだけでなく、空間芸術家としての視点を持った作品を手がけている。

早稲田大学卒業間近の1985年末に父親が急逝し、一旦は就職するが3か月で退職し、アルバイトをしながらいけばなに専念。その後、草月工房に入社。草月出版新人賞、ディスプレイデザイン賞など数々の賞を受賞し、財団法人草月会評議員、草月流師範会理事、草月流本部講師を歴任。1992年に現在の事務所を設立する。
反ユダヤ主義

反ユダヤ主義（はんユダヤしゅぎ）とは、ユダヤ人およびユダヤ教に対する敵意、憎悪、迫害、偏見のこと。また、宗教的・経済的・人種的理由からユダヤ人を差別・排斥しようとする思想のこと。

19世紀以降の人種説に基づく立場を反セム主義（はんセムしゅぎ）またはアンティセミティズム（英: antisemitism）と呼び、近代人種差別主義以前のユダヤ人憎悪（英: judeophobia,独: Judenhass）とは区別して人種論的反セム主義ともいう。セムとはセム語を話すセム族を指し、アラブ人やユダヤ人を含む。19世紀にエルネスト・ルナンやヴィルヘルム・マルなどによってセム族とアーリア族が対比され、反ユダヤ主義を「反セム主義」とする用語も定着した。

本来、ユダヤ人に対する差別的な攻撃を指し、イスラエルの政策に対する批判は該当しない。しかし、近年ではパレスチナ問題などイスラエルの政策への批判を建前にした反ユダヤ主義があるとして、国際ホロコースト記憶連盟（IHRA）は2016年、「国際ホロコースト記憶連盟による反ユダヤ主義の暫定定義」で「ユダヤ人の集団として捉えられているイスラエル国を標的とする行為」を「反ユダヤ主義」と定めた（詳細は後述）。同時に、「他の国に対するものと同様のイスラエル批判は反ユダヤ主義ではない」としたが、イスラエルへの批判・非難を広く反ユダヤ主義になり得ると定義した内容だった。
反ユダヤ主義
Section: 歴史的概観

現代のもの（新しい反セム主義ともいう）。

チェーンズは、さらに反ユダヤ主義を大きく以下の3つのカテゴリに分けることができるとする。

民族的な性格の強かった古代のもの

宗教的な理由によるキリスト教的なもの

イスラームにおけるもの。ただし、イスラム教ではユダヤ教徒はキリスト教文化圏よりも厚遇された。

啓蒙時代の政治的経済的なもの。これは後の人種的なもの（反セム主義）の基盤をなした。

19世紀以降の人種的反セム主義。これはナチズムにおいて最高潮に達した。
反ユダヤ主義
Section: 中世

13世紀末、敬虔者イェフダ−（イェフダ−・へ・ハシッド）の『敬虔なる者の書』では、ユダヤ教徒は非ユダヤ教徒と二人きりになってはいけない、キリスト教の音楽で子供を寝かせてはならない、また盗みをすると、ユダヤ人が盗人であり詐欺師であるといわれるから、してはならない、などと教訓が説かれた。

ナフマニデス（Nahmanides 1194–1270）は、イザヤ書:2-4の「彼はもろもろの国のあいだにさばきを行い、多くの民のために仲裁に立たれる。こうして彼らはそのつるぎを打ちかえて、すきとし、そのやりを打ちかえて、かまとし、国は国にむかって、つるぎをあげず、彼らはもはや戦いのことを学ばない」を論拠にして、ユダヤ教は平和の宗教であるのに対して、キリスト教は夥しい血を流させてきて、戦争が主人として君臨していると論じた。
押阪忍
Section: 人物

1958年4月、開局を翌年に控えた『日本教育テレビ』（NETテレビ、現在のテレビ朝日）にアナウンサーとして入社した。アナウンス教育は同年にNHKへ入局した野際陽子や秋山和平とともにNHKで受けている 。1971年に同社を退社後、個人タレント事務所「エス・オー・プロモーション」を立ち上げて独立し、数々のテレビ番組で司会を務め、さらにCMにも出演した。

岡山県津山市出身。「押阪」姓は飛鳥時代の皇族・押坂彦人大兄皇子がルーツという。岡山県立津山高等学校、立教大学経済学部を卒業した。5人兄弟の末っ子で、上の4人をすべて結核で失い、母親も早くに亡くした。そのため、同大学時代は実父の知人であった出羽海親方（元横綱・常ノ花）の伝手で出羽海部屋の書生を務めており、アナウンサーの中では非常に珍しい苦学生だった。
山寺宏一
Section: 書籍

やまちゃんの語ってくだけろ!―山寺宏一対談集（主婦の友社 ISBN 4-07-232992-4）

山寺宏一のだから声優やめられない! 声優・山寺宏一と30人の声の役者たち（主婦の友社 ISBN 4-07-229270-2）

とり・みきの映画吹替王（とり・みきと山寺宏一の対談収録 洋泉社 ISBN 4-89691-837-1）

かいけつゾロリ ゆめのハッスル歌謡ショー（CD付き絵本）（収録されたCDのゾロリの声を担当。ポプラ社 ISBN 4-591-09316-6）