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ウイングマン
Section: 書誌情報

文庫版〈集英社文庫〉

1998年1月16日発売、ISBN 4-08-617347-6
1998年1月16日発売、ISBN 4-08-617348-4
1998年3月18日発売、ISBN 4-08-617349-2
1998年3月18日発売、ISBN 4-08-617350-6
1998年4月17日発売、ISBN 4-08-617351-4
1998年4月17日発売、ISBN 4-08-617352-2
1998年4月17日発売、ISBN 4-08-617353-0

愛蔵版（発行：ホーム社・発売：集英社）

1992年10月 ISBN 4-8342-8101-9
1992年11月 ISBN 4-8342-8102-7
1992年12月 ISBN 4-8342-8103-5
1993年1月 ISBN 4-8342-8104-3
1993年2月 ISBN 4-8342-8105-1
1993年3月 ISBN 4-8342-8106-X
1993年4月 ISBN 4-8342-8107-8
ウイングマン
Section: テレビアニメ

制作 - テレビ朝日、東映、東映エージェンシー

仕上 - 伊藤登美子、衣笠一雄、高橋達雄

特殊効果 - 中島正之、榊原豊彦、鈴城るみ子、山田一郎

撮影 - 佐野和広、池上元秋、菅谷英夫、佐藤隆郎、鳥越一志（スタジオコスモス）

編集 - 吉川泰弘（タバック）

録音 - 波多野勲（タバック）

音響効果 - 今野康之

選曲 - 白井多美雄（1話 - 11話） → 宮下滋（ビモス、12話 - 47話）

演出助手 - 渡部英雄、角銅博之
変圧器
Section: 変圧器の結線と種類

共振変圧器は磁気漏れ変圧器の一種であり、二次巻線に並列に共振コンデンサを接続するかまたは二次巻線の分布容量によって、共振を起こさせるトランスである。磁気漏れ変圧器の二次側短絡インダクタンスと二次側共振容量とが直列共振回路を形成し、二次側の直列共振周波数（1'）で一次側から駆動することにより、一次巻線で発生する磁束の位相と二次巻線で発生する磁束の位相が同期する磁界調相結合が起きて昇圧する。二次巻線の短絡インダクタンスをLscとし、二次側の共振容量をCsとすると、共振周波数ω2は、

磁気漏れ変圧器は一次・二次巻線を別々の区画に離して巻き、これに漏れ磁束のための磁気回路を設けたものである。負荷電流が増加しようとすると漏れ磁束の増加で電圧が低下し、負荷が変動しても電流が一定に保たれる。定電流変圧器とも呼ばれる。漏れインダクタンス（短絡インダクタンス）の値が大きいトランスである。蛍光灯用磁気安定器・ネオン管用変圧器・アーク溶接用変圧器・電子レンジ（マグネトロン）安定用変圧器などに用いられる。
変圧器
Section: 理論

変圧器によって電圧を変更することを変圧（へんあつ）といい、電圧を上昇させることを昇圧（しょうあつ）、逆に下降させることを降圧（こうあつ）という。

一次側に入力されるエネルギーと二次側から出力されるエネルギーは同じである。そのため、昇圧させれば電流は減る。

変圧器の特有の現象ではないが、エネルギー保存則の影響を受けるため、一次側に入力したエネルギーは二次側から出力されるエネルギーに加え、発生する熱（ジュール損と渦電流損）や音、漏洩した磁束を含んだ状態と等しくなる。そのため、実際の変換の際にはこれらの損失が発生するため、二次側のエネルギーは減少する。
変圧器
Section: 歴史

ルシアン・ゴーラールとジョン・ディクソン・ギブスは1882年にロンドンで「二次発電機」(secondary generator) と称する鉄心に空間の空いた装置を初めて公開し、このアイデアをアメリカ合衆国のジョージ・ウェスティングハウスの会社に売却した。また彼らはこの発明を1884年にイタリアのトリノでも公開し、そこで電灯システムとして採用されることになった。

1878年、ハンガリーのガンツ社の技術者がオーストリア＝ハンガリー帝国での電灯装置製造のために大きな技術的な貢献をし、1883年までに50を超える装置を製作した。ガンツはアーク灯・電球・発電機・その他の備品からなる全般的なシステムを提供した。
押上駅
Section: 駅周辺

駅の北側には東武伊勢崎線の留置線と伊勢崎線第2号踏切がある。東京スカイツリーの開業後に道路の交通量が増加することが予想されているため、墨田区ではこの踏切の廃止・高架化を求めていた。2012年1月に事業化が決定、2017年に工事着手し、2022年度末の完成を目指している。

東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン） とうきょうスカイツリー駅 - 同一駅扱いとなっている（後述）

東武鉄道本社

東京スカイツリータウン（東京スカイツリーイーストタワー地下3階にコンコース階で直結）
東京スカイツリー
東京スカイツリーイーストタワー
東京ソラマチ
千葉工業大学東京スカイツリータウンキャンパス
押上駅
Section: 駅構造

駅名標（2020年8月）

ホーム中央に設置されている東京地下鉄と東武鉄道の財産境界標識（2010年12月）

2018年（平成30年）9月13日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

改札外コンコースには、半蔵門線が水天宮前から当駅まで開業する直前に開催されたトンネルウォークに参加した子供たちの手形が飾られている。

（出典：東京メトロ:構内図）

1・2番線ホーム（2020年3月）
押上駅
Section: 概要

当駅は京成電鉄と東京都交通局、東京メトロと東武鉄道の共同使用駅である。東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）のとうきょうスカイツリー駅と隣接している。とうきょうスカイツリー駅とともに、東京のランドマークである東京スカイツリー及び東京スカイツリータウンの最寄駅として機能しており、両駅は施設と直結している。

2012年3月17日に東武鉄道が駅番号を導入したことで、当駅を通る4事業者の路線はすべて駅番号が付与されることになった。それぞれの駅番号は、京成電鉄がKS45、都営地下鉄がA 20、東京メトロがZ 14、東武鉄道がTS 03である。
朝鮮の歴史
Section: 概説

4世紀中頃に、鴨緑江付近で興った高句麗が南下して楽浪郡北部を征服、百済も楽浪郡や帯方郡の一部を征服するが、4世紀末までには高句麗が朝鮮半島北部を制圧し、南西部には百済、南東部には新羅が割拠した。

高句麗は4世紀の広開土王の代に、南北に領土を拡大し最盛期を迎える。その領土は満洲南部から朝鮮半島北部にわたった。なお、高句麗史をどのような枠組みで捉えるかについては議論がある（高句麗#歴史論争：高句麗の歴史帰属をめぐる問題）。

朝鮮半島において文献に登場する最初の国家は伝説的な箕子朝鮮であり、その後衛氏朝鮮が成立したと伝わる。衛氏朝鮮は前195年頃に燕人の衛満が箕子朝鮮の王・準王を追い出して建国したという。衛氏朝鮮は三代衛右渠の時、漢の武帝に滅ぼされ、領地は楽浪郡・真番郡・臨屯郡・玄菟郡の漢四郡として400年間支配されたが、移転や廃止により最後は楽浪郡のみが残った。
朝鮮の歴史
Section: 中世の朝鮮半島

征東等処行中書省（征東行省）
元が高麗を服属させた後に設置、当初は政治と軍事を統括する臨時の機関で、行中書省の一つ。日本攻略の前線機構とされたことから日本行省または征日本行省とも称される。後に常設され、朝鮮半島全土に及ぶ行政・政治・軍事の執行機関となった。

東寧府
1270年に元が朝鮮半島北西部を支配するため設置した統治機構。慈悲嶺以北を管轄し、高麗支配の拠点とされた。1290年に高麗に返還。

双城総管府
1258年に元が咸鏡南道和州（現在の金野郡近く）に設置した統治機構。1356年に奪還。
朝鮮の歴史
Section: 先史時代・古朝鮮時代

考古学的考証のない事項はここに記す。

檀君朝鮮（檀君神話）

檀君は神話上の人物。『三国遺事』に、『魏書』からの引用（ただし、現存する『魏書』にはそのような記述は存在しない）として、中国の堯帝時代に白頭山に降臨した天神の子・桓雄と熊女の間に生まれた檀君が平壌城で建国したと記されている。大韓民国（韓国）では檀君即位の年をB.C.2333年とし、それから年を数える「檀君紀元」（檀紀）という紀元も存在する。近年朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）では、コンクリート製の檀君陵を復元しているが、その考古学的根拠は全くない。

箕子朝鮮（きしちょうせん - 紀元前194年）

中国の殷を出自 とする中国人の箕子が建国したとされる朝鮮の伝説的な古代国家。韓氏朝鮮・奇氏朝鮮とも呼ぶ。首都は王倹城（現在の平壌）。『三国志』魏志書、『魏略』逸文などに具体的な記述がある。現在の韓国では後世の創作として否定しているが、中国では実在したと考えられている。『三国志』『魏略』および『後漢書』には、前漢建国当時の朝鮮は箕子の子孫が代々朝鮮侯として治めていたが、後に朝鮮王を僭称するようになったこと、箕準の代に至り亡命者衛満の手により王権を奪われたこと、箕準は残兵を率いて南方の馬韓の地を攻略し、そこで韓王となったという。
北千住駅
Section: 隣の駅

※線路名称上の常磐線としての当駅の隣の駅は南千住駅と綾瀬駅であるが、双方の駅に停車する列車は存在しない。

東京地下鉄（東京メトロ）

千代田線
□特急ロマンスカー「メトロはこね」「メトロえのしま」発着駅、「メトロモーニングウェイ」終着駅、「メトロホームウェイ」始発駅
■ロマンスカー以外の列車種別（千代田線内は各駅に停車）
町屋駅 (C 17) - 北千住駅 (C 18) - 綾瀬駅 (C 19・JL 19)

牛田駅方面の次駅は1953年（昭和28年）までは中千住駅であった。

首都圏新都市鉄道

つくばエクスプレス（全種別とも秋葉原方面は当駅からは各駅に停車）
■快速・■区間快速（区間快速は平日朝ラッシュ時間帯の上り以外の列車）
南千住駅 (TX04) - 北千住駅 (TX05) - 八潮駅 (TX08)
■区間快速（平日朝ラッシュ時間帯の上り列車）・■通勤快速（平日下りのみ運転）
南千住駅 (TX04) - 北千住駅 (TX05) - 六町駅 (TX07)
■普通
南千住駅 (TX04) - 北千住駅 (TX05) - 青井駅 (TX06)
北千住駅
Section: 利用状況

1962年（昭和37年）5月31日に、日比谷線との直通運転を開始。同年度以降はデータに直通人員が含まれる。

2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は53,202人である。つくばエクスプレス線の駅では起点の秋葉原駅に次ぐ第2位である。開業以降、乗車人員は増加傾向が続いている。

なお、各年度の推移は以下のとおりである。また、乗車人員・乗降人員ともに、東京メトロ・日比谷線との乗換人員（相互直通人員）を含む。

備考

1899年（明治32年）8月27日に開業。開業日から1900年3月31日までの計217日間を集計したデータ。
北千住駅
Section: 駅周辺

帝京科学大学

潤徳女子高等学校

学びピア21
足立区立中央図書館
放送大学東京足立学習センター
足立区生涯学習センター
荒川ビジターセンター

旧日光街道

北千住郵便局

足立中居郵便局

ホテル ココグラン北千住

ルミネ北千住店
ブックファースト

千住ミルディス
北千住マルイ
ノジマ・ハンズ
シアター1010
アトラスタワー北千住
足立区役所千住区民事務所

カノン千住
千住ザ・タワー
東武ストア 北千住店

ヨークフーズ千住店 - イトーヨーカドー発祥の地
八王子駅
Section: 駅構造

JR貨物の駅は、コンテナ貨物（12 ftコンテナのみ）と車扱貨物の取扱駅となっている。車扱貨物を輸送するための貨物列車は設定されているが、コンテナ輸送はすでにトラック代行化されている。駅の業務は神奈川臨海鉄道が受託している。

Rond.（ロン）（洋菓子。2階コンコース）

やまたまや（山梨県・多摩地域の地産品ショップ。2階コンコース）

みずほ銀行（八王子駅出張所ATM。2階コンコース。）

ビューカード（改札内連絡通路ATM、改札口横ATM）
八王子駅
Section: 駅周辺

1983年に八王子駅の駅ビル「八王子ターミナルビル」が建設され、核店舗として八王子そごうと専門店街「八王子ナウ」が開業した。他の百貨店は出店時に周辺商店街からの反対運動により店舗規模を縮小せざるを得なかったため、そごう進出により丸井以外の百貨店が撤退した。1987年には大丸が撤退した跡地に忠実屋がファッションビル「FAM」を開店した。

北口周辺から甲州街道（国道20号）沿いの八幡町・八日町・横山町にかけては、江戸時代の宿場町を基礎とする商店街と、百貨店など大型商業施設を中心とした商業地域が栄えた。かつてはまるき百貨店やイノウエ百貨店といった地元百貨店があり、また大型店として丸井八王子店、西武百貨店八王子店、八王子大丸、伊勢丹八王子店、長崎屋八王子店、八王子発祥のスーパーマーケット忠実屋1号店の八幡町店などがあった。
八王子駅
Section: 駅弁

※現在全ての駅弁が売られているかは不明。

鳥めし弁当

深川めし

チキン弁当

30品目のバランス弁当

たれカツ重

さば蒲焼き風弁当

海苔のりべん

五目わっぱめし

鯵鯖よくばり寿司

こだわりのとんかつ弁当

2023年2月12日に駅弁屋は閉店されたが、駅構内外のNewDaysで売られている。

第二次世界大戦前
御寿司

第二次世界大戦後
特製御弁当、特製お好み弁当、サンドウィッチ、ちらし寿し、うなぎ弁当、高尾の里、松姫御膳、牛ずし、特製幕の内夕やけ弁当、陣場の栗めし
国府津駅
Section: 駅弁

1923年（大正12年）4月20日に、守山乳業が製造した「珈琲牛乳」を扱い始める。これは瓶入りのコーヒー牛乳を店頭で販売した初めての例であるという。

1933年（昭和8年）には個人営業から法人組織へ移行し、飯沼ヒデは、現在小田原駅などで駅弁を販売するこの「東華軒」（神奈川県小田原市）初代経営者とされる。

東華軒は2・3番線ホームの売店で構内営業を行っていたが、2007年に廃止された。JR時刻表の駅弁情報最終掲載号には国府津駅の項に駅弁取扱のマークが付いていたが、売店があるのは改札外（駅前広場向かい）だけとなっている。主な駅弁は下記の通り。
国府津駅
Section: 歴史

1970年（昭和45年）
5月20日：新設の西湘貨物駅に貨物取扱業務を移管、当駅での貨物取扱が廃止。
12月：現在の駅舎に改築。

1980年（昭和55年）：国府津運転所が発足。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱いを廃止。

1926年（大正15年）頃：全国的に駅名表示が見直される中、発音通りに「こうず」と表記される（1929年（昭和4年）に「こうづ」に戻る）。

1934年（昭和9年）12月1日：丹那トンネルの完成により熱海駅から沼津駅までが電化複線で開業し、従来の熱海線と併せて東海道本線とされ、御殿場経由のルートは御殿場線となる。
国府津駅
Section: 駅構造

ICカード入場は改札機で両エリアに対応するが、TOICAエリアからの出場は有人通路横にあるTOICA簡易改札機で対応する。2021年3月13日から2025年3月14日まではTOICAエリアの内、下曽我駅・大岡駅間17駅からの出場に限って簡易機で対応しており、SF通し乗車が不可の小田原・熱海経由沼津方面（熱海駅は当駅と同様にTOICA・Suicaエリアの境界）の経路を「TOICAエリア完結」として誤精算しないようにするためであった。

その後、経路に関する規則改正により2025年3月15日以降はこの制限が撤廃されており、熱海方面からTOICAエリア（御殿場経由）を乗車し当駅の簡易機から出場すると、「TOICAエリアを乗車した」「（東海会社線としては実際には存在しない）最短の小田原経由で運賃計算」と判定されるように変更された。
綾瀬駅
Section: 貨物取扱

運行される場合、常磐緩行線の保安装置の関係から、終電後の深夜（一例では午前2時台）に線路閉鎖を行った上で実施されるため、一般には見ることができない。ただし、1996年（平成8年）3月26日の南北線四ツ谷駅 - 駒込駅間開業で所要となる車両の搬入は日中の時間帯にも実施された。

JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取り扱い駅である。定期貨物列車の発着はないが、東京メトロ千代田線・有楽町線・南北線・副都心線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線で使用される車両を搬入する甲種輸送列車が発着する。車両は当駅でJR貨物から東京メトロに引き渡され、北綾瀬駅の先の綾瀬検車区まで回送（千代田線車両の牽引による）される。また、常磐線内は松戸駅で快速線から緩行線に転線する。
綾瀬駅
Section: 概要

東京メトロの千代田線とJR東日本の常磐線が乗り入れる。常磐線の列車は緩行線で運行される常磐線各駅停車のみが停車する。千代田線と常磐線は当駅を介して相互直通運転を行っている。

元々千代田線は当駅が正式な起点であり、当駅 - 北綾瀬駅間は支線として開通した経緯から、当駅構内に0キロポストが設置されている。当駅 - 亀有駅間にある北綾瀬駅への分岐を過ぎた所に、東京メトロとJR東日本の会社境界標がある。また、JRの特定都区市内制度における「東京都区内」に属している。

東京メトロとJR東日本の共同使用駅で駅自体は東京メトロが管轄しているため、当駅はJRの駅数には計上されていなかったが、現在のJR東日本の公称駅数は、当駅も含んだ数である。1971年（昭和46年）4月19日までは日本国有鉄道（国鉄）の管轄駅で、翌4月20日に駅業務は帝都高速度交通営団（営団地下鉄）に移管され、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化、2004年（平成16年）の営団地下鉄民営化により現在の形となった。
綾瀬駅
Section: 利用状況

2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は12,641人である。東京メトロ線からの直通人員を含まない値で、北千住駅まで（および特例としてJR線扱いで運賃計算されるJR南千住駅・三河島駅方面）の乗車人員も含まない。常磐緩行線の駅では最も少なく、2008年度（平成20年度）に2万人を下回った。

直通人員を除いた2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は77,399人である。

開業後以降の推移は以下のとおりである。

備考

1971年（昭和46年）4月20日に開業。開業日から翌年3月31日までの計347日間を集計したデータ。
菊名駅
Section: バス路線

駅前に「菊名駅前」停留所があるが、運行事業者によって発着場所は異なり、旧綱島街道沿い東口駅前に川崎鶴見臨港バス乗り場があり、東口から北へ200 m程綱島街道沿いに 横浜市営バス乗り場がある。

川崎鶴見臨港バス
鶴01：鶴見駅西口

横浜市営バス
41：鶴見駅西口 / 川向町 / 新横浜駅 / 港北車庫
59：横浜駅西口 / 新綱島駅 / 大豆戸交差点

その他

正式な路線バスではないが、毎週火曜日に限って「コミバス市民の会」が「菊名おでかけバス」の運行を会員制で実施している。
菊名駅
Section: 駅周辺

当駅は、東横線を境に東口と西口があり、東西自由通路の東口寄りに東急、西口寄りにJRの出入口がある。駅周辺の道路の幅員は非常に狭く、路線バス、タクシーなどのターミナルはおろか、駅前広場もない。

もともと、東横線開通当時の駅予定地は現在地よりも横浜寄りであり、駅を中心とした放射線状の道路に東京横浜電鉄（当時）が田園調布・日吉と並ぶ住宅地「篠原学園都市」を開発する構想があったが、横浜線との乗り継ぎを考え、駅を計画地より若干渋谷寄りに開設した。その名残りが現在の錦が丘ロータリーである。

駅周辺は閑静な住宅地になっている。

駅前は南から北に向かう一方通行の道路（旧綱島街道）で、全体的にマンションが多い。「菊名駅前」と名乗るバス停留所は2か所存在する。一つは川崎鶴見臨港バスの「菊名駅前」で駅前東口階段直下にあり、もう一つの横浜市営バスの「菊名駅前」は駅から北に200mほど離れた綱島街道路上（芝信用金庫の前）にある。
菊名駅
Section: 駅構造

ドアカット扱い解消のため、1989年（平成元年）12月に大倉山 - 菊名間連続立体交差事業（大倉山 - 菊名間踏切除却立体交差工事）に着手した。立体化するのは、同区間の環状2号線交差部から当駅にかけての延長776.8 mの区間である。工事にあたっては周辺は住宅街に囲まれて、仮線を敷設する用地を確保できないことから、仮線方式を使用しない「直上高架工法」（STRUM・ストラム・Shiftig Track Right Upper Method）により施工した。1991年（平成3年）10月19日終電後に線路を仮高架線に切り替える工事が行われ、翌日からは大倉山1号・2号踏切が除却された。

これは当駅渋谷寄りのホーム脇に踏切（大倉山3号踏切）があり、これと横浜方の急カーブに挟まれた当駅のホーム有効長は東横線の大形20 m車7両編成分の150 m弱しかなかった。そのため、大形20 m車8両編成の列車については渋谷側の先頭車（1号車）をドアカット扱いにし、踏切上にはみだして停車していた。日比谷線直通電車は18 m級車両のため、8両編成すべてがホーム内に停車可能であった。その上、朝夕などは急行を待避する各駅停車が4 - 5分ほど停車するため、ラッシュ時には1時間あたり50分程度は遮断竿が上がらず、駅の脇を通る一方通行道路は大渋滞し、この踏切は開かずの踏切と呼ばれていた。
多摩川駅
Section: 歴史

1996年（平成8年）2月4日 - 東横線下りが仮設ホームから本設高架ホームに切り替わる。同日から目蒲線地下ホームが1・2番線、東横線の地上仮設ホームが3・4番であったものを、現行の東横線地上ホームを1・4番線（2・3番線は未共用）、目蒲線地下ホームを5・6番線に変更した。

1997年（平成9年）
1月14日 - 駅務室ならびに改札口を本設に切り替え。
6月 - 改良工事が完成。

2000年（平成12年）8月6日 - 目蒲線の目黒線・東急多摩川線への分割とともに、駅名を再び多摩川駅に改称。東横線の急行停車駅となる。
多摩川駅
Section: 駅周辺

丸子橋

東京都道2号東京丸子横浜線（中原街道）

駅前の道路が狭隘で、折り返し場や駅前広場も確保できないため、南口より先の多摩堤通り交差点近辺の旧東急スイミングスクール駐車場前に広場があり、停留所名も「多摩川園」を名乗っていたが、多摩川駅への改称に伴い「多摩川駅」となった。東急バスが運行している路線バスが乗り入れている。

多摩川浅間神社

田園調布郵便局

警視庁田園調布警察署（田園調布一丁目）

多摩川緑地広場硬式野球場（旧・巨人軍多摩川グラウンド）

田園調布中央病院 - 旧東急スイミングスクール跡地に2025年1月、田園調布駅前より移転
多摩川駅
Section: 利用状況

東急線相互の乗換人員を含んだ、2017年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである。
東横線 - 78,586人 - 同線内では渋谷駅、横浜駅、自由が丘駅、中目黒駅、武蔵小杉駅、日吉駅、菊名駅、綱島駅に次ぐ第9位。
目黒線 - 24,859人 - 同線内では目黒駅、大岡山駅、日吉駅、武蔵小山駅、武蔵小杉駅、田園調布駅、西小山駅、不動前駅に次ぐ第9位。急行通過駅の西小山駅、不動前駅よりも少ない。
東急多摩川線 - 88,753人 - 同線内では蒲田駅に次ぐ第2位。

各線の2024年度の1日平均乗降人員は以下の通りである。

東横線 - 13,666人

目黒線 - 4,166人

東急多摩川線 - 3,678人

東横線・目黒線の急行停車駅で、東急の3路線が集結するが、各線とも乗降人員は少ない。これは主な利用形態が各路線（主に東横線・目黒線 - 東急多摩川線）相互間の乗り換えであり、改札を通らないことから乗降人員に数えられていないためである。仮に、これを含むと実際の利用客数はかなり多くなる。
ねこねこソフト
Section: 特徴

（おかえしCDその2は欠番。スタッフの片岡ともがコミックマーケット限定で配ったもの（おかえしCDその1に近い内容らしい）を勘違いして数えたため）

White おかえしFDは、郵送時に一部ユーザーへMacフォーマットのブランクディスクが送られるトラブルがあった。

コミックマーケットにおいて第70回（2006年（平成18年）夏）まで企業ブースに出展していたが、出展企業名を「ねーこねこソフト」や「ねこねこソフー」等とすることがしばしばあった。

また、出展時のスタッフはオリジナルのジャンパーを着ていたが、これには「ねこねこ製作所」と描かれていた。2008年（平成20年）の活動再開後は、コットンソフトへの委託参加、現在は共同で出展している。
ねこねこソフト
Section: 概要

ねこねこソフトのスタッフはまた同じメンバーでゲーム制作を続けたいという意思を持っており、木緒なちを中心として新規ブランドの「コットンソフト」を立ち上げた。ただし、ねこねこソフト中心人物の片岡ともは「コットンソフト」の活動に参加しなかった。

なお、活動停止発表以降の公式サイトは2006年（平成18年）9月末までの更新とし、同年10月1日よりサポート、トップページ、MMR日記（スタッフ日記）のみを残す縮小運営に切り替わっていた（「何か情報がある時だけお知らせする程度」とあり、TOP絵とMMR日記も時たま更新されていた）。
みずいろ
Section: 書籍

『みずいろ 公式しょんぼりガイド』（ソフトバンクパブリッシング）2002年3月28日 初版発行 ISBN 4-7973-1981-X
ドリームキャスト版の攻略本。ボーカル5曲とドラマ5話を収録した「しょんぼりバラエティーCD」付き。

『みずいろビジュアルファンブックプレビュー』（ソフトバンクパブリッシング）
ソフトと同時発売。キャラクター紹介やその他ビジュアル素材を掲載。シートタイプマウスパッド（イラストデザイン：日和&雪希）が添付。
みずいろ

『みずいろ』は、2001年4月13日にねこねこソフトから発売されたWindows用アダルトゲームである。また2002年6月と2005年11月及び2008年11月にはパッケージおよびメディアをDVD-ROM仕様に変更して再発売されている。

後にNECインターチャネルから、2002年3月7日にはドリームキャスト版が、同年12月26日にはPlayStation 2版がそれぞれ発売され、2004年12月22日にはPS2ベスト版が発売された。

またOVA（18禁版と全年齢版の2種類）およびドラマCDも発売されている（後述）。
みずいろ
Section: DVD-ROM版

2005年版

パッケージ表面および裏ジャケットのイラストは新規描き下ろしの雪希を使用。
パッケージ裏面イラストはCD-ROM初回版パッケージ表面と同一デザインが使用されている。
Windows 2000/XPに正式対応し、Windows 95は動作対象外（本体プログラムおよび誤字修正以外は2002年版と同一）。なお、NScripterがXP対応版に変更されたため、2002年版とセーブデータに互換性は無い。
DVD-ROMメディアが、雪希のイラストを使用したカラーレーベルに変更されている。
2002年版以降に発売された商品の差分パッチファイルを追加収録している。
通販特典として雪希のイラストを使用したテレカが付属。

2002年と2005年、および2008年にDVD-ROM版が、ねこねこソフトの通販限定で発売されている（2002年版と2005年版は販売終了）。以下の違いがある。

2002年版

パッケージ表面イラストはCD-ROM初回版パッケージ表面と同一イラストの日和を使用。
パッケージ裏面および裏ジャケットのイラストは雪希を使用。
対応機種はCD-ROM版と同一。Windows 2000/XPでも稼動するが、メーカー正式サポート対象外（マニュアルに記載）。
CD-ROM版と比較して、シナリオの文法表現が一部修正されている。
I've
Section: スタッフ

I've内では随一のコンピューターエキスパートでもある。愛称は「K林さん」。

吉田晴彦（ハリー吉田）（よしだ はるひこ）

I'veのアーティストマネージャー。FUCTORY recordsのロサンゼルスオフィスに勤務。

2020年現在、I'veで唯一の女性クリエイターであり、歴代のI'veクリエイターでは最年少。

小林拡幸（こばやし ひろゆき）

I'veの広報・アーティストマネージャー。他にもグラフィックやイラスト、ツアードライバー、司会などを幅広く担当。
I've
Section: I'veの歴史

2007年7月14日から7月16日まで、アルバム『SHORT CIRCUIT II』の発売記念トーク&握手会を開催。14日は大阪・TBホール。15日は名古屋・スペースD。16日は東京・発明会館ホール。応募方法は前作『SHORT CIRCUIT』の発売記念イベントのように、整理券の配布はなく、『SHORT CIRCUIT II』に同封されていたハガキによる応募するという形になった。また、同年7月21日、限定ライブ『SHORT CIRCUIT II Premium Show IN TOKYO』を「東京・新木場STUDIO COAST」にて開催。出演者はKOTOKOと詩月カオリの2名。

2008年2月2日、全国ロードショーにて映画『リアル鬼ごっこ』が公開され、その同名主題歌をKOTOKOが担当し、1月15日には完成試写会（於・スペースFS汐留）で舞台挨拶を行った。I've初の実写作品への楽曲提供となった。その後、川田まみが映画『お姉チャンバラ THE MOVIE』、島みやえい子が映画『ひぐらしのなく頃に』、MELLが映画『斬 〜KILL〜』の主題歌をそれぞれ担当している。
I've
Section: 卒業・脱退した歌手

2013年2月21日にI've卒業を発表し、現在はシンガーソングライターとしてソロ活動中。

MELL（める）

1998年より参加。I'veデビュー曲は「美しく生きたい」。2006年6月14日にシングル『Red fraction』にてメジャーデビュー。

2011年8月1日、プライベートオフィスである合同会社Orpheecoへの移籍に伴い、I'veから独立することを発表。

詩月カオリ（うたつき かおり）

2002年より参加。I'veデビュー曲は「Senecio」。2007年8月1日にシングル『Shining stars bless☆』にてメジャーデビュー。
性器

性器（せいき、英: Sex organ）、または 交接器（こうせつき）とは、動物のうち、有性生殖時に体内受精を行う種において行われる「交接（交尾）行動」に関与する器官の総称。主として生殖に関連する器官である生殖器のうち、性差の外見的特徴を成す外性器の事を指す通称である。動物種によっては性的快感を生じる。

一方の個体が、生殖子（精子または卵子など）をもう一方の体内に送り届けるための構造を有しており、突起状の器官を持つ側とそれを受け入れる袋状の器官をもつ側とが存在する。陸上生活をする脊椎動物では体内受精を行う必要があるためよく発達しており、この場合には、雄（オス）と雌（メス）が一対になる形状になっている。
性器
Section: 概要

性器は有性生殖において、遺伝子の交換を生物が行う際に、生殖細胞のうち主に精子など生物の体外に放出され運動する機能のある側をもつ個体から、交接相手側に送り込むための器官であり、また卵子といった運動機能が無く受動的な生殖細胞を持つ側がそれを受け入れ、受精させる器官のことである。このため体外受精を行う生物では性器の発達は見られない。なお生殖器はこうして行われた有性生殖のプロセスの後、次代の生命となる個体を体内で育てたり体外に押し出す機能を持つが、性器は交尾など接合に際して利用される器官を指し、より限定的である。性別の外見的特長となる。

特に一般において性器と表現する場合は、人間に限定しては男性の陰茎と陰嚢および女性の陰唇や陰裂といった外部に露出している（ただし公共良俗など諸般の事情により衣服で覆われ裸の場合を除き隠される）器官を指す傾向にあり、人間に限定しない動物全般の話では外部から見える生殖器を指す傾向にあるが、一部の動物では発情期にならないと外見的に目立たない場合や、交尾の段にならないと外部に露出しない（例えばクジラ目の陰茎は普段は皮下に埋没している）場合もある。
アートディンク
Section: 沿革

1986年 - 設立。初代『A列車で行こう』発売。

1988年 - 戦略級リアルタイムWSLG『大海令』発売。

1990年 - ベストヒットソフトウェア賞シミュレーションゲーム賞を受賞。

1991年 - 『A列車で行こうIII』がベストヒットソフトウェア大賞を受賞。千葉市美浜区に本社移転。

1992年 - 子会社『株式会社ゼスト』を広告代理業として設立。『A列車で行こうIV』発売。日本ソフトウェア大賞ゲームソフト部門最優秀賞受賞、『for Windows』日経パソコン・ベスト・ソフトWindowsゲーム・ソフト部門タイトル入選。
アートディンク
Section: 概要

元々ゲーム会社を作ろうという意識はなく、永浜と河西らが趣味のために作った開発用のモトローラ用CPUのアセンブラなどを制作していたことが会社設立のきっかけであった。それらのアセンブラなどを試しに売り出した所、評判を得たので、映画産業、防衛庁、百貨店等にそれぞれに勤めていた高校時代の同期4人で起業する事になった。さすがにそれだけでは会社の維持は難しいであろうとなったが、丁度その頃に立ち上がりつつあったコンピューターゲームの市場で商売が出来そうという理由でゲームも手掛ける事となり、製作されたのが初代『A列車』である。『A列車で行こう』はあまりゲームなどには詳しくない河西らがかなりの努力の上で作りあげたものである。

創業より都内～千葉県沿岸部の東京湾周辺にオフィスを構えており、代表作である『A列車で行こうシリーズ』においては美浜区周辺の建造物がモデルとなっている事が多い。3D化以降は海浜幕張周辺の建造物もモデルとなっており、例えばPlayStation版『A列車で行こう5』のデパートに描かれている「D」の看板は、開発当時本社を置いていた美浜区稲毛海岸駅にあるDマート（現在のイオンマリンピア専門館）がモデルとなっている。これは本社ビルと隣接していたため、当時の社員が多く利用していた事による。
アートディンク
Section: 関係者

飯塚正樹：『カルネージハート』など。現在も在籍。

飯田和敏：『アクアノートの休日』、『太陽のしっぽ』をディレクション後退社、『巨人のドシン』を手がける。2010年よりグラスホッパー・マニファクチュアに在籍。

山口洋一（yobotch's）：『the ATLAS』などを手がけ、その後独立しフリップフロップ設立。『トポロ』『ネオアトラス』を手がける。

堀口祐一：『ルナティック・ドーンシリーズ』などを手がけ、その後退社。
天上天下唯我独尊
Section: 仏典等での既述

今ここに生まれてきたが、再び生まれ変わることはない。

つまり誰も到達したことのない悟りに最も近い者であるから「唯我独尊」であり、今世の生で悟りを得て解脱し涅槃に入ってみせるという釈迦の決意表明になっている。

『大唐西域記』（646年成立）の中に記載されている、釈迦の誕生当時を伝える誕生偈と呼ばれる偈文には、

天上天下 唯吾獨尊今茲而往 生分已盡

という一節が記されている。
これを訳すと

この世界の中で我のみが尊い。
天上天下唯我独尊
Section: 形成過程

しかし大乗仏教では三身説や久遠常住などの教義が生まれ「釈迦は衆生を救うため法身仏に遣わされた仏である、または法身仏の化身である」「応身の釈迦は80歳で肉体を捨てて法身として仏界に帰った」というような教義解釈、例えるならばキリスト教の両性説のような解釈をとるようになった。つまり釈迦は入滅後も法身仏として存在していると解釈している。こうした理由によるためか後半の「これが最後の生まれであり、もはや二度と生まれることはない」が省かれて前半のみの「天上天下唯我独尊」となり意味合いが分かりにくくなっている、と説明される。

『ブッダチャリタ』では生誕した釈迦の誕生時の言葉について「天上天下唯我独尊」ではないが、「私のこの生は仏に成るための生であり、現世での最後の生である。私はただこの一度の生で全ての衆生を救済してみせよう」と伝えている。意味合いとしては、これまで私は輪廻転生を繰り返してきたが、今回の生で悟りを開いて仏陀になり、苦に苦しむ衆生に輪廻から解脱する方法を教授したのち、自らも涅槃に入ってみせるという釈迦の決意表明になっている。『ブッダチャリタ』は上座部仏教寄りの立場から描かれており、涅槃に入った者は生まれ変わらなくなると解釈するため、釈迦は「現世での最後の生」だと宣言している。
スラローム

スラローム (小型船舶)

スラローム (水上オートバイ)

スラローム (自転車)
デュアルスラローム

スラロームドリブル

カヌースラローム

スラローム (車いす)

スケボースラローム

Slalom / VS. Slalom - レア（現・Xbox Game Studios）のアーケードゲーム。

スラローム (スキー)

大回転

スラローム (スノーボード)

スラローム (ウィンドサーフィン)

スラローム (オートバイ)

スラローム (自動車)
ジムカーナ
ダートトライアル

スラローム (ペンシルパズル)
名鉄豊田線
Section: 歴史

豊田新線の開業により、名古屋・豊田間のバス路線は大幅に再編成され、豊田市内に設置された新駅（上豊田駅・浄水駅）と市街地・住宅地を直結する新路線が設けられた。また、豊田新線の開業は三河線の梅坪駅 - 上挙母駅間の連続立体交差事業や、豊田市駅 - 岡多線・新豊田駅間の市民広場の建設などをさらに具体化する格好となった。

1926年（大正15年）10月9日：新三河鉄道が、西加茂郡挙母町 - 名古屋市東区東大曽根町および愛知郡天白村 - 中区広路町間の鉄道敷設免許取得

1927年（昭和2年）9月11日：三河鉄道の系列会社として、新三河鉄道設立。
名鉄豊田線
Section: 運行形態

当線が建設された場所は元々山間部であったため急勾配は多いが、急カーブが存在しないため、全列車が各駅停車ながらも線内のみの所要時分は18分で、表定速度は50 km/hと名鉄の普通列車としては高く、河和線の急行とほぼ同等である。なお豊田市駅 - 伏見駅間の標準所要時分は46分となっている。

毎年夏に行われる豊田おいでんまつり花火大会や豊田スタジアムでのサッカーやコンサートなど、イベント開催時には定期では赤池発上小田井行き（一部岩倉行き）となる列車が数本豊田市駅発に変更となる。逆の下り列車も定期では赤池駅止まりとなる列車が豊田市行きに延長となる。同時に臨時増発の送り込みのため、豊田線内で回送列車も数本運転される。2024年の豊田おいでんまつり花火大会では、豊田市発赤池行きの臨時列車が運行された。
名鉄豊田線
Section: 車両

100系

3050形

N3000形

自社車両

500系 - 100系の後継として、2026年度から順次導入予定。

乗り入れ車両

名古屋市交通局
3000形 - 豊田線開業時より運行されていたが、2023年までにN3000形に置き換えられて運行を終了した。

自社車両

豊田線で運用される名鉄の自社車両は中間車が増結されたものの登場時より全車両健在であり、廃車は生じていない。
100系
200系

乗り入れ車両

名古屋市交通局
3050形
N3000形 - 乗り入れ車両で唯一、豊田線内で「普通」の種別表示を出す（赤池駅で変更）。
月刊コロコロコミック
Section: 新人漫画家育成コーナー

将来の漫画家育成のため読者から作品を募集しているコーナー。

1994年から1995年まで巻末に掲載されていたコーナー。今賀俊による漫画で漫画執筆の基礎知識を紹介すると共に、読者から送られた『ドラえもん』を題材とするテーマ別の4コマ漫画を掲載していた。連載終了後はてんとう虫コミックススペシャルより単行本も発売された。『まんがアカデミー』の題で電子書籍化もなされている。

かける

本作の主人公で、プロの漫画家になることを目指している少年。同作者による『爆球連発!!スーパービーダマン』にも主人公タマゴのビーダー仲間として登場している。漫画にかける情熱は熱いが、飽きっぽく失敗ばかりする少年というコンセプトで制作された。
月刊コロコロコミック
Section: 歴代編集長

村上孝雄（8代目編集長・愛称 ムラ神さま、2011年 - 2015年）

和田誠（9代目編集長・愛称 まこ殿さま、2015年 - 2019年）

秋本武英（10代目編集長・愛称 秋本じゃけぇ編集長、2019年 - 2024年3月号）

黒川和彦（4代目編集長、1991年 - 1994年）

三浦卓嗣（5代目編集長、1994年 - 1999年）

横田清（6代目編集長、1999年 - 2004年）

佐上靖之（7代目編集長・愛称 サガミネーター、2004年 - 2011年）
月刊コロコロコミック
Section: 40周年記念プロジェクト

『マジで!!まじめくん!』
まじめくん - 池辺久美子

『パズドラクロス』
龍喚士エース - 吉永拓斗

『ゾゾゾ ゾンビーくん』
ゾンビーくん - 安井咲希

『手裏拳トンマ』
目賀トンマ - 虎渡瑞季

『デュエル・マスターズ』
切札ジョー - 小林由美子

『フューチャーカード バディファイト』
未門牙王 - 水野麻里絵

『怪盗ジョーカー』
ジョーカー - 村瀬歩

『ウソツキ!ゴクオーくん』
ゴクオーくん - 西墻由香
東急3000系電車 (2代)
Section: 概要

なお、東急で3000系を名乗る形式はこれで2代目になるため「新3000系」と呼ばれることもある。また、旧3000系と同じくデハ3200・3250・3400形が存在したが、このうちデハ3250形の番号は8両編成への増結に伴い改番されたため現存しない。

直通運転は当初9000系を改造して対応させる計画であったが、1990年6月にホームドア方式へ計画を変更したことでモニタ装置搭載等の大掛かりな改造が必要となったことや、南北線内は急勾配が連続し、主電動機の出力不足が懸念されていたことから、従来車の改造ではなく新設計の車両を導入する方がコスト面などで有利であると判断され、本系列が新製された。
東急3000系電車 (2代)
Section: 車両概説

ATC装置については集約化・軽量化を図り、クハ3000形に装置本体（ATC/ATO装置）を、クハ3100形にATC増幅器を搭載した。クハ3100形で運転する際は、同車の受電器にて受信した信号をATC増幅器を通してクハ3000形のATC装置に転送、その制御部で制御を行う形となる。両先頭車間の伝送にはTISを使用している。なお相鉄対応改造によりそれらの装置はATC/S/O装置に置き換えられた。

列車無線はクハ3100形に集約配置し、本体装置と2基の屋根上アンテナを備える。クハ3000形には操作器のみが搭載される。

保安装置は新CS-ATC・ATC-P・東急型ATS・ATOを搭載し製造された。後に東急型ATSは使用を終了し撤去、さらに相鉄対応改造によりATS-Pが設置されている。
東急3000系電車 (2代)
Section: 導入完了までの動き

なお1次車においても後に量産化改造が実施され、一部を除き仕様が揃えられた。
2000年2月、3001F・3002Fの編成替えが行われた。3001Fはサハ3502・デハ3252・デハ3202の3両を外し、デハ3401を組み込み。3002Fには前述の3両が組み込まれた。また両編成においてサハ3500形はSIV・CP等の取付が行われ、2次車以降と編成構成が揃えられた。なお1次車の8両は2000年8月6日付で東横線から目黒線へ転属している。

2000年8月6日の運転系統変更とともに目黒線で本格的に運用を開始した。運用開始当初は3012Fまでの12本が在籍、うち1本を予備車としていた。

3次車落成

2001年3月、定期検査時の予備編成確保を考慮して3次車1本（3013F）が増備された。仕様については若干の変更があり、運転台側のワイパーブレードが固定式へ変更されたほか、両先頭車の床下には側面非常はしごを新たに設置した。また、比較検討目的で空調装置も変更（#主要機器参照）されており、この編成での試験結果を基に能力を向上させた冷房装置が5000系において採用されることとなった。
斎藤実
Section: 略歴

1925年（大正14年）4月 - 子爵。

1927年（昭和2年）
4月から9月 - ジュネーブ海軍軍縮会議全権
12月10日 - 朝鮮総督 依願免官、国務大臣たる前官の待遇を賜る。後備役
12月17日 - 枢密顧問官

1914年（大正2年）
4月16日 - 海軍大臣を辞任。
5月11日 - 予備役編入。

1919年（大正8年）
8月12日 - 現役に復帰し、朝鮮総督に就任（至 昭和2年（1927年）12月9日）。
9月2日 姜宇奎による暗殺未遂事件。
斎藤実
Section: 経歴

軍部の方針とも大きく対立はせず、1932年（昭和7年）9月15日、日満議定書を締結し満洲国を承認、その後国際連盟総会にて日本側の主張が却下されると、1933年（昭和8年）3月27日、国際連盟脱退を日本政府として表明した。しかし一部軍人からは、元来リベラル派である斎藤への反感や、陸軍予算折衝で荒木陸相を出し抜いた高橋蔵相への反発などから、閣僚のスキャンダル暴きが行われた。

同26日、第30代内閣総理大臣に就任（同年7月6日まで外務大臣兼任）。

（詳細は五・一五事件を参照。）

齋藤内閣は立憲政友会と立憲民政党の双方から大臣を迎えた挙国一致内閣（連立内閣）であり、蔵相に留任した高橋是清の下、積極財政を継続。翌1933年（昭和8年）には他の主要国に先駆けて昭和恐慌前の経済水準に回復し、国内の安定に努めた。
斎藤実
Section: 人物

1914年（大正3年）、千葉県一宮町新地に別荘を所有している。九十九里浜の海岸沿いに500坪の土地を坪10銭で手に入れ、建築費も坪20円であったという。この別荘は1901年（明治34年）10月に竣工のもので、1914年（大正3年）に海軍大臣を辞してから購入し、1年の大半をここで過ごした。古洋服に草履をはき、手拭を腰にぶら下げて松の枝おろしや垣根直しなど、ここでの生活は庭いじりが主であった。地元の署長がある時、このときの彼の姿を見て、『爺やさん』と呼んだが、振り向いた顔を見て大慌てに慌てたとの逸話が残っている。なお、別荘を所有していた関係上、近くの玉前神社には彼が奉納した扁額が掲げられている。

若いときから酒豪であったが、日清戦争のとき、広島に設置された大本営に海軍参謀本部参謀として務めた斎藤は、いつものように徹夜で一升酒をあけ、翌日、素知らぬ振りで明治天皇の前に出仕した。明治天皇は休憩時間に斎藤を呼び、好きな蹴鞠の相手をするように言った。実は酔いのさめていない斎藤は、不覚にも腰を抜かしてしまい動けなくなった。明治天皇は斎藤の徹夜酒をすぐに悟ったが、特に何も注意せず、ニコニコしているだけであった。斎藤はしばらく禁酒するとともに、明治天皇の部下への大らかな態度に大いに学ぶところがあったという。
東急7000系電車 (初代)
Section: 車両概説

電動発電機（MG）は東洋車ではTDK381-A形を、日立車ではHG-533Jrb形を採用した。空気圧縮機はMH80-C1000形を採用したが、東横線や田園都市線などの駅間距離の関係から、容量を適正化するため、MH80-C1000形を3000系に移した上でCM515-A-1HB1500T形およびD1215-HS20Gに換装した。

主制御器が変更されたデハ7007以降の東洋車のみを乗り入れ対応車とすることになり、デハ7007 - デハ7022およびデハ7025 - デハ7030に乗り入れに必要なWS-ATCと誘導無線機器が1964年に取り付けられた。
東急7000系電車 (初代)
Section: 歴史

その後、田園都市線の5両編成化に際して本系列は5両編成は組成できないこと、さらに1977年4月7日の新玉川線開業以降は同線経由で半蔵門線に乗り入れる田園都市線の輸送力増強が必要になったことから、8000系に替わられる形で東横線への転属が進み、1980年と1981年には8連16本と6連1本に組成され、134両全てが東横線に集められた。6連は東洋車4両と日立車2両の混結であった。

翌1982年から、大井町線と改称されていた大井町 - 二子玉川園間の6両編成運転開始に伴い再び同線へ一部が転属、1986年には78両となって東横線の56両を上回ったが、1988年から行われた7700系への改造や1989年3月に4両編成化された目蒲線への転属で同区間の運用を終了した。
東急7000系電車 (初代)
Section: オールステンレス車誕生までの経緯

5200系が営業運転を開始した1958年当時、東急車輛の技術陣はすでにステンレス鋼の特長を最大限に生かすにはオールステンレス車両しかないとの結論に達しており、バッド社の技術は必要欠くべからざるものだとの認識も持たれていた。この流れの中で、同年8月、東急車輌の幹部がバッド社を訪問、折衝の末技術提携の合意を得た。日本の外貨事情が良くない時代の技術提携は円貨の流出を伴うため、日本政府の認可が必要となり、認可ののち1959年12月15日に契約締結に至った。翌年には親会社である東急と本系列の試作車となる試作品納入の同意を取り付け、販売先を確保することができた。

東急車輌では1955年ごろから独自にステンレス製車両の技術開発を始めていたが、吉次は先の視察から帰国した直後にはオールステンレス車両の製造を決意しており、社内でも優秀な技術者を集めて技術開発や設計業務に着手、独自設計の東急5200系を1958年に、東急6000系を1960年に製造していたが、これらはいずれもセミステンレス構造の車体であった。この構造では車体の腐食を完全に防止することはできず、実際にも6000系では登場から20年を経ないうちに腐食した裾部分の構体を取り替えている。セミステンレス構造は塗装費の節減にはつながっても、車体そのものの耐久性ならびに軽量化という観点では満足できるものではなかった。
卒業式
Section: 卒業式の内容

なお、学校によっては卒業歌自体が歌われない所もある。

14. 校歌斉唱

学校によっては国歌斉唱のあとに斉唱する所もある。

15. 閉式の辞（閉式の言葉）

司会者により閉式宣言が行われる。

16. 卒業生退場

保護者代表により行われる。行われない学校もある。

13. 式歌（卒業歌）

旅立ちの日に、仰げば尊し、蛍の光、未来へ、旅立ちの時〜Asian Dream Song〜、手紙、ありがとう さようならなど。小学校の場合は上記の「卒業の言葉」の合間に歌われることが多い。
卒業式
Section: 日本における卒業式

小学校・中学校・義務教育学校・高等学校・中等教育学校および特別支援学校においては、学校教育法施行規則における教育課程の中の特別活動に位置づけられ、始業式・終業式・入学式・修了式などと並ぶ学校行事となっている。

通常、3月に実施される（早春の歳時記的なものにされるほどである）が、一部の私立中学校、高等学校では2月に実施される。小中学校では従来は3月20日頃が多かったが、近年、小学校・中学校は3月中旬ごろに行われている。
卒業式
Section: 卒業式の出席者の服装

担任教諭も基本的に準礼装の場合が多いが、女性教諭は袴を着用することもある。

小学校では女性教諭はほぼ袴を着用、中学校は半々、高校になると準礼装のスーツが多くなる。

大学では女子学生が袴を着用することが多い。

基本的に儀式の場であるため、児童・生徒・学生は制服校の場合は制服、私服校の場合はスーツ・礼服・袴などを着用する。
小学校では私服校の場合、進学先の中学校の制服を着用する場合もある。

学校職員は、校長は正礼装（モーニング、女性は袴）、教頭以下は準礼装が主流。
熱帯夜
Section: 観測

きわめてまれではあるが、亜寒帯気候の北海道でも熱帯夜を観測している。

それまでアメダスは10分ごとに気温の観測を行っていたが、2008年3月25日に新アメダスの運用を始めてからは、気象台などの気象官署と同じく10秒ごとの観測値から算出したものを10分ごとに配信している。

前日に異常な高温を記録したり、台風などの通過で発生するフェーン現象によって、まれに0時から翌朝9時の夜間に最低気温が摂氏30度以上になることはある。

日最低気温（日界24時）が摂氏30度以上

30.8度　新潟県上越市高田（2023年8月10日）
熱帯夜

「1日（0時1分から24時まで）の最低気温が摂氏25度以上の日」の統計は公表されているので、これを新聞・放送などは便宜的に報道の根拠として用いている。「1日の最低気温が摂氏25度以上の日」を指す、気象庁の特別な用語はない。

熱帯夜（ねったいや）は、日本の気象庁の用語で、「夜間（夕方から翌朝まで）の最低気温が25度以上のこと。」をいう。もともとは、気象エッセイスト・倉嶋厚による造語である。

気象庁は、熱帯夜における「夜間」を「夕方から翌朝まで」としており、時刻何時から何時までを指すか定義しておらず、気温推移による「熱帯夜」の公式な統計はない。
サマータイム (曲)
Section: 解説

その後、ジェイクが嵐に遭遇して行方不明となったときと、ジェイクの死を知ったクララが嵐で死んだ直後にも歌われるが、歌詞の一部が変えられ、悲壮な内容となっていく。

日本においては1998年5月、1937年に死去したジョージの著作権の保護期間が終了しパブリックドメインとなったが、その後の調査で「サムワン・トゥ・ウォッチ・オーバー・ミー」などと共に兄のアイラ・ガーシュウィンとの共同著作物であることが判明し、2053年まで保護期間が延長された。

オペラの第1幕冒頭で、生まれたばかりの赤ん坊にクララが歌いかけるブルース調の子守唄である。

前半の「夏になれば豊かになれる、魚は跳ねて、綿の木は伸びる。父さんは金持ち、母さんはきれい。だから坊や、泣くのはおよし…」では、歌詞とは裏腹に1920年代のアメリカの黒人たちの過酷な生活が反映されているが、後半の歌詞では、「ある朝、お前は立ち上がって歌う、そして羽を広げて飛んでいく…」という子供の成長を祈る内容になっている。
夏休み
Section: 各国の夏休み

フランスでは7月から8月にかけて夏休みがとられることが多い。旅行に行く人や海辺や山のアパートを借りて過ごす人も多い。また祖父母が田舎に住んでいる場合や別荘を所有している場合には、子どもだけで1週間から2週間過ごすこともある。フランスにはアクティヴィティつきの合宿を提供する組織が複数あり、スポーツ、言語学習、料理学習などの内容で週単位で開催されている。また、合宿ほど長期間ではないが、その他のアクティヴィティとして美術館や博物館が催すアトリエも人気がある。

カナダでは6月末から9月上旬にかけて夏休みがとられることが多い。

イギリスでは7月下旬から8月にかけて夏休みがとられることが多い。イギリスの学校では9月が年度初めとなることから、学年末後となる夏休みには宿題が出されることは基本的にないとされる。GCSEやAレベルなどの試験が始まる前の学齢で進学塾に通うことは稀である。夏休みが始まる7月20日前後の週末に地方の高速道路で渋滞が発生するが、これは共働き家庭で夏休みに入った子供たちの面倒を見てもらうために祖父母宅に預ける車で混雑すると言われている。
蚊取り線香
Section: 使用法

これらの用具を用いることで、燃焼を伴う製品ながら安全に使用できる。皿または台が同梱されていることもある。

蚊遣器（蚊遣豚）豚の胴を模した陶器の中に線香を入れて使用する

線香皿

吊り下げ方式の線香皿

また、キャンプやアウトドアや野外作業など、屋外での利用を想定した吊り下げ方式（フック付き）の線香皿もある。フックは線香皿の外周についており、吊るすときは線香が垂直になるので、ガラス綿に載せた上から金網で押さえて固定する。