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クモンガ
Section: 『ゴジラ FINAL WARS』のクモンガ

焦げ茶と黄色の縞模様の体色を持つ巨大で狂暴な節足動物で、8つの目は光を反射して青く宝石のように輝く。また、足の関節部に毛が生えている。

本作品でのクモンガは直線的な糸を噴出するだけでなく、一度空中へ噴出された黄色い糸の束がネット状に展開して相手を覆い被さるという能力強縛デスクロス・ネットを持つ。他に武器として毒針を持っているが、劇中では未使用。

X星人に操られてアリゾナを襲撃し、トレーラーハウスを破壊した後はニューギニアのジャングル地帯にてゴジラと対決する。初代同様の身軽な動きでゴジラの周囲を回って翻弄し、2回連続して強縛デスクロス・ネットを放って糸を絡ませて動きを封じかけたものの、3回目で逆に糸を掴まれてねじり上げられると、ジャイアントスイングで彼方へ放り投げられ、そのまま行方不明となる。
ゲオルク・フィリップ・テレマン
Section: 生涯

長男アンドレアスが1755年に死んだあと、テレマンはアンドレアスの息子ゲオルク・ミヒャエル・テレマン（de:Georg Michael Telemann、1748年4月20日－1831年3月4日）を引き取り、後にゲオルク・ミヒャエルは音楽家および神学者として著名になった。晩年、テレマンの視力は悪化し始め、1762年ごろまでにかなり健康が悪化したが、創作意欲には何ら支障はなく、1767年6月25日の夕方に呼吸器疾患による衰弱のため86歳で死去するまで作曲を続けていた。

テレマンの死後、長年の友人であったバッハの次男カール・フィリップ・エマヌエル・バッハが彼の後任としてハンブルクの音楽監督になったが、エマヌエルが着任するまでの間はゲオルク・ミヒャエルが監督の職務を代行した。そしてエマヌエルの死後はゲオルク・ミヒャエルが正式に後任の監督になり、テレマンとバッハの交友関係は孫の代まで長く続いた。
ゲオルク・フィリップ・テレマン
Section: 作品

テレマンは86年の長い生涯で膨大な数の曲を作ったことで知られ、『ギネス世界記録』においても、クラシック音楽の分野で最も多くの曲を作った作曲家として、正式に認定されている。ドイツ語版ウィキペディアによるとテレマンの曲は現在3600曲以上が確認されているが、既に楽譜が失われている曲や未発見の曲も多いと見られ、実際の総作品数は少なくとも4000曲を超えるものと考えられている。ベーレンライター社からテレマン全集 が出版され続けているものの、同時期に始まった新バッハ全集の編集が20世紀に終わって現在は補遺版の刊行が行われているのに比べ、テレマンの作品群は21世紀に入っても整理し切れていないばかりか、21世紀中の全作品の刊行も難しいと見られている。

テレマンは当時のヨーロッパ各国の舞曲を研究し、曲の中に取り入れた。その作風は多様で、一口では言えないが、あえて簡単に言えばバロック音楽と古典音楽の中間に位置している。

彼は冗談のセンスも高く、「老人たち」という作品名で前世代を揶揄するという感性や、結婚生活の不毛についてのオペラ作品や、学校教師の自尊心を皮肉った作品もある。しかし、その作風があまりにも当時のヨーロッパ社会の流行に迎合し過ぎていたためか、本人の死後は急速に評価が下がり、知名度はバッハと逆転した。それでも、「無伴奏ヴァイオリンのためのファンタジア」は教育用として用いられ、モダン楽器による作品の演奏も途絶えることはなかったが、彼の全作品が隈なく古楽器演奏の評価の対象になったのは少なくとも1990年代以降のことである。
ゲオルク・フィリップ・テレマン
Section: 主要楽曲

第2集
第1番 序曲（管弦楽組曲） ニ長調 TWV 55:D1 - オーボエ、トランペット及び弦楽合奏と通奏低音
第2曲 四重奏曲 ニ短調 TWV 43:d1 - リコーダー、2つのフルート及び通奏低音
第3曲 協奏曲 ヘ長調 TWV 53:F1 - 3つのヴァイオリン、ヴィオリーノ・グロッソと通奏低音
第4曲 トリオ・ソナタ ホ短調 TWV 42:e2 - フルート、オーボエと通奏低音
第5曲 ソナタ イ長調 TWV 41:A4 - ヴァイオリンと通奏低音
第6曲 終曲 ニ長調 TWV 50:9 - オーボエ、トランペット及び弦楽合奏と通奏低音

第1集
第1曲 序曲（管弦楽組曲） ホ短調 TWV 55:e1 - 2つのフルート、弦楽合奏と通奏低音
第2曲 四重奏曲 ト長調 TWV 43:G2 - フルート、オーボエ、ヴァイオリンと通奏低音
第3曲 協奏曲 イ長調 TWV 53:A2 - フルート、ヴァイオリン、チェロ及び弦楽合奏と通奏低音
第4曲 トリオ・ソナタ 変ホ長調 TWV 42:Es1 - 2つのヴァイオリンと通奏低音
第5曲 ソナタ ロ短調 TWV 41:h4 - フルートと通奏低音
第6曲 終曲 ホ短調 TWV 50:5 - 2つのフルート及び弦楽合奏と通奏低音
五竜岳
Section: 概要

JR東日本大糸線神城駅の西8.4 kmに位置し、中部山岳国立公園内にある。鹿島槍ヶ岳と並んで、後立山連峰の主要峰の一つである。両山は丁度吊橋の支柱の様に日本三大キレットの一つである八峰キレットを挟む形で鎮座している。両山はそれぞれ逆側（鹿島槍ヶ岳は南側から、五竜岳は北側から）からは登りやすいが、両山を縦走するためには、難所である八峰キレットを通過しなければならない。

山頂部は濃飛流紋岩型の溶結凝灰岩、山腹は黒雲母花崗岩からなる。山頂部は森林限界を越える高山帯で、1952年（昭和27年）に多くの高山植物が自生している南斜面は白馬岳周辺の山域と共に白馬連山高山植物帯の特別天然記念物に指定された。コケ植物のナンジャモンジャゴケが、1951年（昭和26年）初めて五竜岳で採取された。イワヒバリ、カヤクグリ、コマドリなどの亜高山帯の鳥が生息している。
五竜岳
Section: 登山

南側へ主稜線を歩くルート

五竜岳- キレット小屋 - 鹿島槍ヶ岳 - 冷池山荘 - 爺ヶ岳 - 種池山荘 - 岩小屋沢岳 - 新越山荘 - 鳴沢岳 - 赤沢岳 - スバリ岳 - 針ノ木岳  - 針ノ木峠（針ノ木小屋）（北アルプスの主稜線の縦走路は槍ヶ岳を経由して焼岳へと続く）

稜線の鞍部などの登山道には、山小屋とキャンプ指定地がある。登山シーズン中の一部期間に有人の営業を行っている。最寄りの山小屋は1951年（昭和26年）に白馬山荘の経営者であった松沢恒久により新設された五竜山荘である。積雪量の多い地域であり、営業期間外には閉鎖される。
五竜岳
Section: 名称の由来と武田菱

1908年（明治41年）7月に三枝威之助が初登頂して、「五竜」という当て字を行った。

1970年（昭和45年）に第22回読売文学賞の詩歌俳句賞を受賞した野澤節子が、「落日の岳残雪の武田菱」の句を詠んでいる。

一方、信州側ではこの地域が戦国時代に武田氏の版図にあり、「菱形」の雪形が武田家の紋章に通じることから、「御菱（ごりょう）」と呼んだ。この「ごりょう」が「ごりゅう」に転訛したという説もある。白馬山麓では「割菱ノ頭」と呼ばれていた。
SPEEDO
Section: 歴史

1970年代からスパンデックス等の新素材を水着開発に生かしてきた。1990年代後半には「アクアブレード」「ファストスキン」等競泳用の新素材開発に注力し、サメなどのいくつかの水生生物の肌素材の特徴を模倣することで水の抵抗を低減することを狙った。

2007年から若年層市場を狙い、日本のファッション・ブランド「コム・デ・ギャルソン」と協同で商品開発を行っている。

現在はイギリスのペントラント社が買収し、スピード・インターナショナル（Speedo International Limited）として傘下のブランドとなっている。
SPEEDO
Section: レーザー・レーサー着用選手による世界記録連発

2008年5月時点では日本水連は前述の通り「SPEEDO」ブランドを持つゴールドウィンと契約しておらず、日本代表選手は北京オリンピックでは着用できず、日本水連は「契約した3社に今後も改良を求める」との立場だった。各社はこれを受け、5月30日に改良型の水着を発表。公式大会などで選手が試用して比較を行ったうえで、日本水連は6月10日に「SPEEDO」水着など、日本水連契約外でも国際水連公認であれば使用を認めることを決めた。

LZR RACERはアメリカ航空宇宙局・大学や専門家の協力を得て開発されたもので、縫い目が無いのが特徴で抵抗が軽減され、撥水性にも優れる。

一方で、浮力との関係を問題視する声も相次ぎ、国際水泳連盟が調査を表明。結果「優位性の科学的根拠は無く規則にも違反していない」との結論だった。
愛知機関区
Section: 歴史

1996年（平成8年）3月 - EF65形電気機関車が、高崎機関区・岡山機関区へ全機転出。浜松地区でのDE10形ディーゼル機関車の運用を開始し、JR東海から運用を移管。

1997年（平成9年）7月 - 静岡地区でのDE10形ディーゼル機関車の運用を開始し、JR東海から運用を移管。

1994年（平成6年）5月2日 - 稲沢機関区の電気機関車・ディーゼル機関車検修部門と稲沢貨車区が合併し、愛知機関区が発足。

1995年（平成7年）9月 - 紀勢本線紀伊佐野駅からの紙輸送終了により、同線での運用を鵜殿駅以北に短縮。高山本線飛騨一ノ宮駅・上枝駅発着の貨物列車運行終了により、同線での運用を岐阜駅 - 坂祝駅間に短縮。
愛知機関区
Section: 所属車両

運用終了時点では、1000番台1両、800番台5両の計6両（1028・825・857・1801・1802・1804号機）が所属していた。

主に関西本線の貨物列車で運用され、以前は高山本線、紀勢本線、伊勢鉄道伊勢線でも運用されていた。2021年（令和3年）3月のダイヤ改正をもって全車両の運用が終了した。

甲種輸送の牽引にも充当しており、従来のDE10形による運用を順次置き換えている。運用区間は以下の通り。
総合車両製作所：逗子 - 長津田
川崎車両：車両工場 - 兵庫 - 吹田貨物ターミナル

DD51形
愛知機関区
Section: 構内設備

敷地の中ほどには、有効長4両の検修庫が6線あり、交番検査・台車検査・重要部検査が施工される。西側より、貨車用の1・2番線、電気機関車・ディーゼル機関車を在姿状態で検査する3・4番線、リフティングジャッキを備えた5・6番線となっている。

敷地北側には、3線を備える仕業庫があり、電気機関車やディーゼル機関車の仕業検査を行っている。敷地南側には、転削庫を2線備えている。

稲沢派出は、敷地中ほどの検修庫の北東、稲沢線上り線の外側の用地（稲沢駅貨物取扱所跡）に設置されている。重要部検査・全般検査の際に機関車から取り外されたディーゼルエンジンが機関区・車両所から搬入され、整備を行う。
下士官
Section: 日本

1890年（明治23年）3月22日に判任官官等俸給令を改正・追加して判任官を6等に分けるが、陸軍准士官・下士の官等は判任一等より四等までとしたことに変更はない。

1891年（明治24年）3月20日勅令第28号により陸軍武官官等表を改正し、見だしの下士に各兵科を冠し、屯田兵の兵科を廃止して屯田歩兵・騎兵・砲兵・工兵はその兵科を区別できる官名を加えた。

1886年（明治19年）4月29日に判任官官等俸給令（明治19年勅令第36号）を定めて判任官を10等に分け、陸軍准士官・下士の官等は判任一等より四等までとした。

1886年（明治19年）7月24日勅令第58号により陸軍武官進級条例を改定し従前は曹長から少尉試補を経て少尉に進むことがあったが今後は少尉は専ら士官学校卒業生を出身とするととして曹長から少尉に進むことは特例とし、また少尉並び同等官の試補官は廃止した。
下士官
Section: 概説

下士官の区分は、地域、時代または軍種により差異が大きく、対応関係を論じるのは困難である。

士官学校を含めて高等教育を受けていない者が職業軍人となる場合は下士官となることがほとんどで、さらに士官に昇進することは少ない。中国人民解放軍（中国）、中華民国国軍（台湾）では下士官とは称さず士官または軍士と、大韓民国軍では副士官と称す。英語で下士官兵を総称して Enlisted man と呼称し、その和訳として一般兵士と呼称する場合がある。

古来、軍隊には将校（士官）と兵士（兵卒）の二つの階級が存在し、これらの境界線は一般社会での貴族と平民との格差に対応して厳格で、兵士が昇進を重ねても将校にまで昇進することは不可能か極めて稀であった。歴史的にみた「下士官」概念は、将校職の買官制が発達した16世紀から19世紀の欧州諸国で形成された。国家官職として国王の任命状で任官される尉官以上の将校と区別して、各将校の責任で任官した階級がまとめて下士官と呼ばれた。英語で non-commissioned officer (NCO) と称する。
下士官
Section: 米国

また海兵隊大学が設置する教育機関として下士官学校 (SNCOA : Senior Non Commissioned Officer Academy) がある。

アメリカ沿岸警備隊は陸海空軍、海兵隊と並び合衆国軍の一部門とされるが、士官、准士官及び下士官は法律上税関職員とみなされている（沿岸警備隊の任務に関連する合衆国法典1401条）。士官、准士官及び下士官は、アメリカ合衆国管轄の船舶にいつでも立ち入り、乗員に質問、船舶の書類の調査、船舶の調査、検査又は捜索その他法令を遵守させるために必要な手段を用いることができる。

アメリカ海兵隊の階級は、将校、下士官、兵に分類される。

1971年2月16日、海兵隊で初めてとなる下士官のための下士官学校 (Noncommissioned Officer Academy) がクワンティコ基地（英語版）に設置された。以後、各地に下士官学校が設置され、1981年には下士官基礎課程を実施するため世界7か所の体制となった（クワンティコ、29パームス〈英語版〉、ペンドルトン、ハワイ〈英語版〉、日本（沖縄）で、グアムと韓国の下士官学校は後に廃止されている）。各下士官学校には中級下士官課程と上級下士官課程が設置されている。
宇宙法
Section: 主要な条約・原則

宇宙物体により引き起こされる損害についての国際的責任に関する条約（宇宙損害責任条約）
1971年11月29日採択、1972年9月1日発効。
宇宙物体によって何らかの損害が引き起こされた場合、物体の打ち上げ国は無限の無過失責任を負う。宇宙条約6条・7条の規定を具体化したもの。

宇宙空間に打ち上げられた物体の登録に関する条約（宇宙物体登録条約）
1974年11月12日採択、1976年9月15日発効。
宇宙物体の識別を目的としたもの。打ち上げ国は登録簿への記載、国際連合事務総長への情報提供が義務づけられる。
宇宙法
Section: 歴史

1970年代に入ると米ソ以外にも多数の国が宇宙開発に参入し、通信衛星など商業利用が推し進められていった。1973年には国際電気通信衛星機構（インテルサット）が設立されるなど、各国間で通信衛星の運用管理が行われた。一方で静止軌道や通信衛星の利用をめぐって新たな対立が見られるようにもなった。特に直接放送衛星による番組送信、リモートセンシングにおける規制の是非については国連で原則が採択されたものの、いまだに条約化には至っていない。

今日では商業化はさらに加速され、民間の参入も多く見られるようになり、そのための国内法の整備も欠かせないものとなってきている。宇宙活動に関する国内法の中には、宇宙条約６条で締約国が求められる非政府主体の活動に対する許可と継続的監督を行うためのものに加え、宇宙活動の持続可能性を確保するための自主的な規制（スペースデブリ対策など）、宇宙条約の解釈を明確化することによって国際的な規範形成の先鞭をつけようとするもの、日本の宇宙基本法（2008年施行）のように各国の宇宙政策の基礎的枠組みを設定するもののように、様々なものがあり、宇宙法の重要な構成要素になっている。
K.K.Kity
Section: 概要

番組終了後、「K.K.Kity」に改名。ユニット名はメンバーのイニシャルから1文字ずつ取られた。

2003年9月、小山・加藤・草野がNEWSのメンバーに選ばれ、その後、飯田・横尾もKis-My-Ft.（のちのKis-My-Ft2）のメンバーとなり、K.K.Kityとしての活動を終えた。

2001年10月、バラエティ番組『ジャパン☆ウォーカー』の企画の一環として、堂本光一（KinKi Kids）プロデュースのもと、メンバーが集められ、「J-Support」を結成。「光一計画」と名付けられた同企画は、新たなユニットを作り、番組からデビューさせることを目的とし、同番組ではメンバー招集からオリジナル曲「Private Hearts」を披露するに至るまでの様子を、全17回に渡って放送した。
K.K.Kity
Section: メンバー

K 草野博紀（くさの ひろのり、 (1988-02-15) 1988年2月15日（37歳） - ）

i 飯田恭平（いいだ きょうへい、 (1987-11-18) 1987年11月18日（37歳） - ）

K 小山慶一郎（こやま けいいちろう、 (1984-05-01) 1984年5月1日（41歳） - ）

K 加藤成亮（かとう しげあき、 (1987-07-11) 1987年7月11日（38歳） - ）
静岡貨物駅
Section: 駅構造

コンテナホームは駅構内の北東にあり、その南西端には仕分線が10本ほど存在する。さらに南西には貨車の検修庫、機関車の留置線と検修庫がある。また東海道新幹線の保線基地（静岡保線所）と地下の連絡線で直結している。この連絡線はかつて東静岡駅北口の敷地に存在した貨物ホームへの引き込み線の名残で、現在も新幹線の線路の北側に沿う形で長い引き上げ線の跡が存在する。現在もレール等の資材搬入の為に時折車両の入線がある。

すべての側線が上下本線の内側へ分岐しており、駅事務所などを除く設備は本線内側に存在する。着発線は下り線（東静岡方面）が1番線から4番線までの4本、上り線（草薙方面）が1番線から3番線までの3本。そのうち最も内側の下り4番線と上り3番線が着発荷役線となっている。コンテナホームは1面で、長さは450メートルほど。ホームの下を大谷川放水路が通る。
静岡貨物駅
Section: 歴史

1978年（昭和53年）10月2日：小荷物取扱廃止（貨物駅に戻る）。

1984年（昭和59年）2月1日：組成駅指定解除、貨物ヤードとしての役目を終える。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR貨物の駅となる。

1993年（平成5年）
1月29日：静岡操車場の跡地に移転し、着発線荷役方式を採用した駅となる。
移転前は、現在の東静岡駅の北側に、4面5線の貨物ホームを有していた。
3月18日：静岡貨物駅に改称。
12月：静岡貨物駅と東静岡機関区（乗務員基地・貨車検修基地）等を統合し、静岡総合鉄道部を設置。
後志自動車道
Section: 路線状況

小樽忍路トンネル (320 m)

船取山トンネル (140 m)

蘭島トンネル (909 m)

余市小樽トンネル (304 m)

※トンネルのある区間は暫定2車線の対面通行であるため、上下線で1本のトンネルとなっている。

※小樽塩谷ICの前後と余市IC - 仁木IC間には追越車線が設置されている。

新光トンネル (464 m)

天神第二トンネル (2,872 m)

天神第一トンネル (441 m)

天狗山トンネル (2,978 m)
バルーンアート
Section: バルーンデコレーション

地面に垂直に立てて固定した棒に風船を結び付けることにより形成するもの。

などがある。

複数の風船をアーチ状に形成した装飾である。イベント会場の入口や結婚披露宴における高砂の背後などに用いることがある。

複数の風船を柱（コラム）状に形成した装飾である。イベント会場や店舗の入口の両脇に設置することが多い。

コラムの形成には、

浮揚力の強い1個のヘリウム入り風船（3フィートサイズのゴム風船やゴム気球など）に長めのリボンをつけてもう一端を地面に固定し、そのリボンに他の複数の風船を結び付けて形成するもの。
サミュエル・モンタギュー (初代スウェイスリング男爵)
Section: 来歴

1847年にロンドンに出て、1853年、銀行会社サミュエル・モンタギュー・アンド・カンパニー （Samuel Montagu & Co.） を営み始めた。最初はレドンホール・ストリート Leadenhall street、後にオールド・ブロード・ストリート Old Broad street に移った。

1832年、リヴァプールにて、ルイス・サミュエル Louis Samuel の子モージズ・サミュエル Moses Samuel（後にSamuel Moses） として生まれる。代々サミュエルが姓のように使われていたのだが、のちにモージズをモンタギューと改め、姓とする。
由利公正
Section: 政策

藩の殖産興業策を実施するため、横井小楠と共に西国各地へ出張している。下関では物産取引の実情を調査し、長崎では藩の蔵屋敷を建ててオランダ商館と生糸販売の特約を結ぶなど、積極的な経済政策を推進した。「民富めば国の富む理である」という「民富論」的な富国策は大きな成果を挙げた結果、藩財政は黒字に転じた。

東京府知事時代、1872年4月3日（旧暦の明治5年2月26日）に銀座大火が発生し、現在の東京都丸の内、銀座、築地の一帯が全焼した。当時の東京は木造家屋が多かったため、由利は銀座大火を受けて東京を防火防災都市とすべく銀座に煉瓦造りの建築物を数多く建てたり、現在の銀座大通りの幅員を「ニューヨークやロンドンの目抜き通り並に45.5mに拡張すべし」と主張（結局は27.3mの拡幅となった）するなどといった都市改造計画を立案・実行に移した。
由利公正
Section: 人物

生誕後、福井藩士時代までは「三岡 八郎（みつおか はちろう）」の名を用い、明治維新後に「由利 公正」に名を改めた。由利公正の読みについて「こうせい」か「きみまさ」かで長く議論があったが、「Yuri Kimimasa」とローマ字で自ら署名した東京府知事時代の公文書が平成26年（2014年）3月に発見された為、由利公正の読みについて福井県は「『ゆり・きみまさ』として今後は読みを行う」とする意向を示している。

由利姓を名乗ったのは、平安時代末期の出羽国沿岸中部の由利地方（現秋田県由利本荘市）の豪族由利維平、及びその子孫である滝沢氏（由利十二頭）の血を引く家伝からだった。

公正の母親は家政の切り回しが上手な賢婦人として知られ、公正は幼少の頃より母を助けて家屋の修繕や菜園での農作業、父の乗馬の飼育などを手伝った一方で武道にも励んだとされる。
由利公正
Section: 登場作品

伝記
角鹿尚計『由利公正 〜万機公論に決し、私に論ずるなかれ〜』（ミネルヴァ日本評伝選　2018年、ミネルヴァ書房）

漫画
中島健志『コミック版日本の歴史 幕末・維新人物伝　由利公正』（2015年、ポプラ社、原作：井手窪剛）
本宮ひろ志『猛き黄金の国 由利公正』（2022年10月19日、集英社 ヤングジャンプC）ISBN 9784088925653

小説
大島昌宏『炎の如く 由利公正』（1996年11月7日、福井新聞社）ISBN 9784938833060
仲俊二郎『龍馬が惚れた男 明治維新を財政面から支えた越前藩士由利公正』（2018年2月1日、栄光出版社）ISBN 9784754101633
簗田満助

満助は足利満兼とその子持氏に仕え、河内守を名乗って鎌倉公方奉公衆筆頭となる。満兼からは偏諱を賜り、満助を名乗る。以降晴助の代まで主君である歴代の鎌倉公方・古河公方から偏諱を賜った。足利持氏の長男・永寿王丸（後の古河公方足利成氏）の生母は簗田氏の出とされ、『古河公方系図』では春王丸（持氏の次男）の生母は「簗田河内守」の娘としている。

後に下河辺荘（下総国猿島郡・葛飾郡の一部）に所領を与えられたとされ、水海城（現在の茨城県古河市）はその根拠地であるといわれる。このため、簗田氏代々の当主からは「御家之鏡」と尊崇されたのである。また、後の簗田氏の本拠となる下総国関宿7村は、元々佐竹氏の所領であったが、永享8年（1436年）に足利持氏から離反した佐竹義人が満助を仲介者として降伏を申し入れたときに、仲介の謝礼として引き渡されたとする説もある。
スウェイスリング男爵
Section: 現当主の保有爵位

(サウサンプトン州ストーナム・ハウス及びロンドン州ケンジントンパレス・ガーデンズの)準男爵(Baronet, of South Stoneham House in the County of Southampton and of Kensington Palace Gardens in the County of London)(1894年6月23日の勅許状による連合王国準男爵位)

現当主である第5代スウェイスリング男爵チャールズ・エドガー・サミュエル・モンタギューは、以下の爵位を有する。

サウサンプトン州スウェイスリングのスウェイスリング男爵(Baron Swaythling, of Swaythling in the County of Southampton)(1907年7月18日の勅許状による連合王国貴族爵位)
スウェイスリング男爵
Section: 歴史

2代男爵ルイス(1869-1927)は父の事業を継ぎ、サミュエル・モンタギュー&Co.代表取締役を務めた。

3代男爵ステュアート(1898-1990)はグレナディアガーズ連隊付将校として、第一次世界大戦に従軍したという。

その孫にあたる5代男爵チャールズ(1954-)が2020年現在のスウェイスリング男爵家現当主である。

かつての一族の邸宅には、サウサンプトン州に位置したサウス・ストーナム・ハウスやタウンヒルパーク・ハウスがあった。
スウェイスリング男爵
Section: スウェイスリング男爵（1907年）

初代スウェイスリング男爵サミュエル・モンタギュー (1832–1911)

第2代スウェイスリング男爵ルイス・サミュエル・モンタギュー (1869–1927)

第3代スウェイスリング男爵ステュアート・アルバート・モンタギュー (1898–1990)

第4代スウェイスリング男爵デイヴィッド・チャールズ・サミュエル・モンタギュー (1928–1998)

第5代スウェイスリング男爵チャールズ・エドガー・サミュエル・モンタギュー (1954 - )

推定相続人は現当主の従兄弟(3代男爵の二男アンソニーの子)にあたるルパート・アンソニー・サミュエル・モンタギュー(1965-)。
アンディ・サワー
Section: 来歴

2008年4月9日、K-1 WORLD MAX 2008 FINAL16のトーナメント1回戦でマイク・ザンビディスと対戦。延長Rまで縺れる接戦になるも、最後は左ハイキックでKO勝ち。7月7日、K-1 WORLD MAX 2008 FINAL8のトーナメント準々決勝でウォーレン・スティーブルマンズと対戦し、判定勝ち。

2007年11月24日、オランダでのシュートボクシング興行を自らプロデュース。ニキー・ホルツケンと72.5kg契約で対戦し、判定勝ち。

2008年3月2日、オランダでヨードセングライ・フェアテックスと対戦し、判定勝ち。
アンディ・サワー
Section: 人物

「日本は僕のもう一つの故郷」と語る親日家であり、東日本大震災の復興チャリティー活動においてもチャリティー大会の出場だけでなく、試合前には会場内の売店前にて募金箱を持って呼びかけたりしている。

リングの外では心優しく気さくで紳士的な人物として有名であり、インタビューの際にはファンとシュートボクシングへの感謝を口にし、対戦相手に対しても敬意を欠かさない。試合の翌日であっても朝からランニングをしてジムでの練習もするなど、真面目な努力家である。また、「僕は負けることが大嫌いだ」と常々語るほどの負けず嫌いでもあり、数々の世界タイトルを獲得した現在でも「モチベーションはもっと勝ち続けて、憧れのラモン・デッカーをも超える伝説の王者になること」と語っている。

入場曲はShowtekの「World is Mine」。Showtekとは親交があるようで、「World is Mine」の公式PVにサワーも出演している。

2015年に総合格闘技デビューするよりもずっと以前から、シュートボクシングルールにおける投げ技や関節技の向上のために、総合格闘技の練習を取り入れており、当初からMMAルールにも意欲的で、本気でUFC参戦を目指していた。2011年にUFC世界フェザー級王者ジョゼ・アルドが打撃向上のためにオランダへと渡ってサワーに弟子入りした際には、お互いの技術交流を行った。
私塾
Section: 中国

村落・宗族共同体や複数の家族・個人が共有財や義捐により塾師を雇い、公共的な場に設置：村塾・族塾・義学・義塾

第3のタイプは半官半民的な運営で、義学・義塾は貧困家庭や少数民族の子弟を対象とし、無月謝で通うことができた。

明・清代の私塾は運営形態により、3種類に大別される。

挙人（郷試合格者）や官途に就けない秀才等が塾師として自宅（又は借家）に設置：門館

官僚・地主等の富裕層が私邸に塾師を招いて設置：家塾・教館・坐館
私塾
Section: 日本

伊藤仁斎（1627-1705）：古義堂

三宅石庵（1665-1730）：懐徳堂

荻生徂徠（1666-1728）：蘐園塾

三浦梅園（1723-1789）：梅園塾

細井平洲（1728-1801）：嚶鳴館

菅茶山（1748-1827）：黄葉夕陽村舎・廉塾

佐藤一斎（1772-1859）：百之寮・風自寮

帆足萬里（1778-1852）：西崦精舎

広瀬淡窓（1782-1856）：咸宜園

大塩平八郎（1793-1837）：洗心洞
加計町
Section: 交通（2004年9月30日当時のデータ）

高速道路
町内を中国自動車道が通っているが、全国で初めてバスストップ《加計BS》にスマートIC（ETC専用）が平成18年10月から本格設置された。利用は、広島方面のみの利用が可能。
2006年10月1日　加計BSインターチェンジ恒久設置決定
広島方面にのみ出入りができる。（ただしETC設置車のみ）

国道
国道186号
国道191号
国道433号
国道434号

主要地方道
1982年に広島県道39号加計八重線が国道433号（国道434号重用）に、広島県道41号加計廿日市線が国道433号にそれぞれ昇格してからは存在しない。
加計町
Section: 沿革

1889年4月1日 市町村制施行。加計町域には当時いずれも山県郡に属する加計村・殿賀村・安野村が存在した。

1898年2月10日 加計村が町制施行して加計町（初代）になる。

1954年8月1日 加計町（初代）と殿賀村が対等合併して加計町（2代）が成立する。

1956年9月30日 加計町（2代）と安野村が対等合併して加計町（3代）が成立する。

2004年10月1日 山県郡の加計・戸河内両町および筒賀村が対等合併して安芸太田町が成立したことに伴い消滅する。
簗田政助
Section: 生涯

簗田持助の四男として誕生。2代古河公方・足利政氏から偏諱を受け、政助を名乗る。

政氏の側近として仕えたが、永正7年（1510年）、政氏の嫡男・高基が古河公方の地位を巡って父親と争った永正の乱の際に、嫡男・高助が高基に与したことを知り、これを廃嫡・義絶する。しかし、これを知った兄・成助の怒りを買い、高助を自分の養子として簗田氏の当主を継がせることとしたために、逆に政助が当主の座を追われることになった。

親子・兄弟の確執は数年にわたって続いたものの、永正15年（1518年）に足利政氏が高基に家督を譲って引退すると、政助も関宿城を高助に譲って、政氏の隠居先である武蔵国久喜に随ったという。その後については、某年3月6日没としか判明しないが、大永年間に高基が政助のために所領を与えたとする記録があるため、そのころまでは健在であったと考えられる。
簗田成助
Section: 生涯

晩年は一度は弟・政助に家督を譲って隠居するが、主君・足利政氏が嫡男・高基と争った時に、政助の嫡男・高助が高基に組したとして政助から廃嫡を言い渡されると、折りしも嫡男を失ったばかりの成助は高助を自分の養子として家督を継がせる事を決めたために、親子兄弟入り乱れての確執となったという。

簗田持助の子として誕生。古河公方・足利成氏から偏諱を賜り、成助を名乗る。

成氏とその子・政氏の2代にわたって仕えた。康正元年（1455年）に成氏が鎌倉を追われると、父・持助と共に簗田氏の根拠地である下河辺荘に近い下総国古河に迎え入れる。長禄元年（1457年）に関宿城を築城して城主となる。
スバル・トライベッカ
Section: 概要

オーストラリア、タイ、イギリス向けに右ハンドル仕様も生産されているが、日本国内での発売は、円安基調（当時）で採算が合わないほか、成熟している国内のSUV市場で新たに顧客を取り込むのは困難との判断により、凍結された（米軍基地付近などで見かられるほか、少数が並行輸入されている。またトライベッカで富士山5合目へ向かうものも多い）。
基本のプラットフォームをスバル・レガシィと共用しているが、リヤサスペンションは専用のダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用している。乗車定員は7名の3列シート構造（5名の2列シート仕様車も設定されている）。

スバルらしく卓越した走行性能やスポーティーなデザインの他、航空機メーカーでもある富士重工業らしく、R2やインプレッサと同じく航空機をイメージした「スプレッドウイングズグリル」やインテリアなどを売りにしていたが、インテリアは中々好評な一方でスプレッドウィングスグリルやヘッドライトは不評だった。航空機のデザインエッセンスを取り入れた自動車としては同じく航空機メーカーであり、元GM同門でもあったサーブなどがある。
アンデスメロン
Section: 概要

もう片方の親はマスクメロンで知られるイギリス系温室メロンの「アールス・フェボリット」、冬メロンに属するノーネット露地メロン「ハネデュー」である。「ハネデュー」はアメリカ・メキシコで露地大規模栽培されている。日本ではほぼ一年中入手可能な安価なメロンである。

1977年にサカタのタネが開発した品種であり、緑肉ネット系の品種。両親は（コサック×リオゴールド）×（アールス×ハネデュー）の一代交配種である。「コサック」は1971年に（財）日本園芸生産研究所で育成された品種で、「リオゴールド」はアメリカ系の露地メロンとされる。
簗田高助
Section: 生涯

だが、次第に北条氏の勢力拡大に危機感を抱くようになった晴氏は氏康との対決を決意し、天文15年（1546年）に上杉氏と共に河越城の戦い（河越夜戦）に突入したものの大敗を喫す。戦後、高助は出家して嫡男・晴助に家督を譲って許しを乞うが、氏康は高助の娘が生んだ晴氏の嫡男・足利藤氏を廃除して、自分の甥である晴氏の末子義氏への古河公方相続を要求するようになった。

その頃、関東では北条氏綱が台頭してくる一方で、古河公方は高基の弟である小弓公方・足利義明や上杉氏の圧迫を受けて衰退著しかった。そこで高助は氏綱の娘（芳春院）を晴氏の側室に迎えて古河公方家の勢力巻き返しを図ることにした。この縁談を実現させた高助は天文8年（1539年）には氏綱と天文12年（1543年）9月には氏綱の後を継いだ北条氏康と盟約を結んだ。
吉沢秋絵
Section: 経歴

1986年春にはソロイベント『春から秋絵』が催された。

1986年9月、おニャン子クラブを卒業。

『スケバン刑事II』の撮影で多忙だったことと、学業成績が著しく下降したことで、『夕やけニャンニャン』には在籍期間の半分ほどしか出演していない。

2枚目・3枚目の各シングルのB面に、おニャン子クラブ全員参加の「会員番号の唄」「新・会員番号の唄」を収録。2枚目のシングル発売当時に「会員番号の唄」をメインに表記した販促ポスターが制作されたり、2作共に両「会員番号の唄」との両面ジャケットになっているなど、実質的な扱いは両A面に近い。
吉沢秋絵
Section: 性格・エピソード

おニャン子クラブ内では、岩井由紀子、横田睦美、渡辺美奈代、山本スーザン久美子と仲が良かった（山本とは、引退後お互い社会人になってからも会っていた）。国生さゆりは「ほとんど話をしたことが無かった」と語っている。

特技は書道。かなりの腕前で、『夕やけニャンニャン』で披露したこともある。

趣味は読書とエレクトーン。

性格は本人曰く、マイペースでのんびり屋。『夕やけニャンニャン』スタッフ談では、頑固な一面も持っていたという。極度の人見知りだったことも明かしていた。
オフラインティーチング
Section: オフラインティーチングシステムの分類

エミュレータとオフラインティーチングシステムを切り離すことが難しいため、それぞれのオフラインティーチングシステムはそのメーカー専用システムとなる。

3D作成機能は省かれていることが多い。

自動ティーチングシステム

また、操作体系をロボットの実機と同じにすることが出来るため、ティーチングマンにとってオフラインティーチングが容易になるというメリットも大きい。

制御装置のエミュレートをソフトウェアで行うものとハードウェアで行うものがある。
波佐見有田インターチェンジ
Section: 波佐見有田バスストップ

波佐見有田バスストップ（はさみありたバスストップ）は、波佐見有田インターチェンジに併設する高速バス用バス停留所である。バス事業者の間では、「波佐見有田IC（はさみありたインター）」という呼称が使われている。

停留所はインターチェンジの入口付近に設けられたバス専用道路の途中にあるため、当バス停に停車するバスはいったん本線から下りる必要がある。

九州各地と佐世保を結ぶ以下の2路線が停車する。いずれの路線も各地発の降車、佐世保発の乗車のみ対応しており、当バス停と佐世保市内方面の相互利用は不可。
JITTERIN'JINN
Section: 野球の応援歌

元千葉ロッテマリーンズ、インカビリアのテーマ（間奏のギターソロの部分）

プレゼント

元ロッテオリオンズ、斉藤巧のテーマ

元ロッテオリオンズ、D.ヘンゲルのテーマ

元千葉ロッテマリーンズ、青柳進のテーマ

高校野球では「夏祭り」がよく演奏される。またプロ野球では以下の曲が演奏された。

夏祭り

東京ヤクルトスワローズのチャンステーマ

福岡ダイエーホークス（2000年頃）

読売ジャイアンツ（2001年の夏季限定で使用）
JITTERIN'JINN
Section: 主なライブ

2000年 - TOUR "BANZAI ATTACK"

2001年 - TOUR "BANZAI ATTACK" FINAL

2002年 - TOUR "WangDang Doodle"

2003年 - TOUR "CARAMBA!"

1995年 - TOUR "Chick-A-Biddy"

1998年
1998 春のツアー
TOUR "here,rattler,here!"

1999年
1999 春のツアー
TOUR "TENTASTIC!"
JITTERIN'JINN
Section: 作品

蛇の目傘（2010年度）
ファンクラブ入会特典

JINGLE BELLY（1996年）
ファンクラブ限定販売

CARAMBA!（2003年10月1日発売）
ツアー会場・ファンクラブ限定販売

エヴリデイ（1989年10月19日発売）

ゲッコーストラット（2006年度）
ファンクラブ入会特典

恋のルアー（2007年度）
ファンクラブ入会特典

おぼえてろ（2008年度）
ファンクラブ入会特典

ラベンダー（2009年10月10日配布）
20th Anniversary day SPECIAL LIVE来場者特典・非売品CD
2009年度ファンクラブ入会特典
惑星X
Section: 天王星・海王星の軌道を説明するための惑星X

宇宙探査機パイオニア10号・11号、ボイジャー1号・2号によって、ローウェルが仮定した惑星Xの存在は二つの面から否定されている。第一に、これらの探査機が外惑星の近くを通過した際に惑星から受けた重力による加速度の値から、これらの惑星の質量が高精度で求まった。これによって、地上観測に基づく計算から得られていた外惑星の質量は最大約1%小さかったことが明らかになった。この修正された質量に基づいて外惑星の軌道を決定することで矛盾は解消した。

第二に、これらの宇宙探査機の軌道からは、太陽系内にある未発見の大きな惑星の重力を考えなくてはならないような誤差は検出されなかった。多くの天文学者はこの事実から、惑星X仮説は役割を終えたと考えた。もっとも、天体の質量が小さい場合にはこの手法では検出できず、外惑星の軌道にも目に見えるような影響を与えないので、地球と同程度の質量を持つ天体が存在する可能性は依然として排除されていない。
惑星X
Section: 外縁天体の分布を説明するための惑星X

2008年には神戸大学のパトリック・ソフィア・リカフィカ研究員（当時；現近畿大学准教授）、向井正教授（当時；現名誉教授）らが惑星Xの予想軌道を算出した。この予想軌道は、天王星や海王星はもともと現在の位置より内側で誕生し、木星や土星の重力による摂動で外側へ移動（ミグレーション）したという仮説に基き、現在の海王星の軌道付近で誕生した天体が海王星に押し出されるように外側へ移動したと仮定してシミュレーションしたものである。「惑星X」の質量は地球の0.3 - 0.7倍（冥王星やエリスの質量は地球の約0.002倍）、直径は地球よりやや小さい程度、軌道傾斜角は20 - 40度、軌道長半径は100 - 175天文単位（ケプラーの法則に基いて計算すると、公転周期は約1,000 - 2,300年）で近日点は80天文単位以遠、近日点付近での明るさは14 - 18等とされる。この予想に基づき、2009年秋から東京大学木曾観測所とハワイ諸島のパンスターズ1による探査計画が始動しており、仮説が正しくかつ条件が整えば5年以内に「惑星X」が発見される見込みであるとされたが、発見されなかった。

2016年1月20日、カリフォルニア工科大学のKonstantin Batyginとマイケル・ブラウンは、セドナや2012VP113などの太陽系外縁天体6個の軌道から「地球質量の10倍の質量を持つ天体が海王星の20倍以上遠い軌道を10,000〜20,000年をかけて太陽を周回している」という研究結果を発表した。研究者は仮称として「Planet Nine」という呼び名を用いている。「Planet Nine」が存在すれば、その影響により太陽系の惑星の軌道面と垂直な軌道を持つ太陽系外縁天体が存在することが予測されており、そのような軌道を持つ太陽系外縁天体はカリフォルニア工科大学のチームにより既に4つ発見されている。ブラウンは「仮に軌道上の最も遠い位置にあるとすれば、観測にはマウナケア山上にあるW・M・ケック天文台のケックI、ケックII望遠鏡やすばる望遠鏡など世界最大級の望遠鏡が必要となる。」としている。
李正子
Section: 書籍

『鳳仙花のうた』雁書館、1984年

『ナグネタリョン－永遠の旅人－』河出書房新社、1991年

『ふりむけば日本』河出書房新社、1994年

『葉桜』河出書房新社、1997年

『セ　パラム　短歌会「風」合同歌集』風媒社、1999年　ISBN 4-8331-5096-4

『鳳仙花のうた』影書房、2003年　ISBN 4-87714-297-5

『マッパラムの丘』作品社、2004年　ISBN 4-86182-004-9

『沙果、林檎そして』影書房、2010年　ISBN 978-4-87714-410-4
李正子
Section: 来歴

現在、上野市で喫茶店「駕洛」を営む傍ら、短歌会「風」を主宰し、短歌結社「未来」に属する。

大韓民国特有の風習、文化等に関する言葉をありのままに使い、字余りを恐れず、一般的には漢字で書く言葉をアルファベットで書くなど、人目を引くことに長けた作風が特色である。

1984年に本名で『鳳仙花（봉선화）のうた』を発刊し、歌人デビューを果たす。この『鳳仙花のうた』は500部売れれば良い方である歌集としては異例の2700部、再版は1万部の売上を記録。

1992年、三重県文学新人賞受賞。
宇宙条約

月その他の天体を含む宇宙空間の探査及び利用における国家活動を律する原則に関する条約（つきそのたのてんたいをふくむうちゅうくうかんのたんさおよびりようにおけるこっかかつどうをりっするげんそくにかんするじょうやく）は、国際的な宇宙法の基礎となった条約。

1966年12月19日に採択された第21会期国連総会決議2222号で、1967年10月10日に発効した。宇宙空間における探査と利用の自由、領有の禁止、宇宙平和利用の原則、国家への責任集中原則などが定められている。通称は宇宙条約だが、宇宙憲章や地球外条約と呼ばれることもある。
宇宙条約
Section: 主な内容

第4条で規定。核兵器など大量破壊兵器を運ぶ物体（ミサイル衛星等）を地球を回る軌道に乗せたり、宇宙空間に配備してはならない。

また、月その他の天体はもっぱら平和目的のために利用され、軍事利用は一切禁止される。

第6条、7条で規定。宇宙活動を行うのが政府機関か非政府団体かに関わらず、自国によって行われる活動については国家が国際的責任を負う。打ち上げられた宇宙物体が他国に損害を与えた場合、打ち上げ国には無限の無過失責任が発生する。
宇宙条約
Section: 問題点

類似の南極条約とは異なり「軍事的性質の措置」の禁止が明文化されていないため、「平和的目的」であり条約にて明示的に禁止されていない範囲であれば可能であるという解釈が存在する。

国家の領有のみを禁止しているなど、曖昧な部分がある。通常、所有権は法令の範囲内において効力がある権利と解される為、国家の領有が禁止されている以上、私人の所有においても同様に禁止されると考えられるが、それを否定する考えも存在する。この問題を解消するために1979年の月協定（月その他の天体における国家活動を律する協定）では天体の領有、天体における天然資源の所有が私人を含めて一切禁止された。しかし月協定については批准・署名国がきわめて少数にとどまっており、実際に後にアメリカで成立した2015年宇宙法では、この抜け穴を突く形で個人や法人による資源の所有が認められている。

軌道エレベーターや極超音速スカイフック等の巨大構造物は航空機の使用可能な領空を侵犯する恐れがある。

天体における軍事利用は明確に禁止されている一方、その他の宇宙空間における軍事利用については条約ではほぼ触れられていないに等しい。大量破壊兵器についても、第4条にて「地球を回る軌道に乗せないこと、宇宙空間に配備しないこと」となっているため、宇宙空間に到達するものの軌道にのらない大陸間弾道ミサイルや周回前に減速して軌道を外れる部分軌道爆撃システムについては、条約の対象外となっている。これらの理由から、宇宙空間の軍事利用は、通常兵器の範囲で"非侵略"という目的であれば、禁止されていないとする解釈が一般的である（なお、日本国政府の様に"非軍事"という独自の解釈を行っていた国家もある）。
佐世保みなとインターチェンジ

佐世保みなとインターチェンジ（させぼみなとインターチェンジ）は、長崎県佐世保市にある西九州自動車道のインターチェンジである。佐世保市内や佐世保港方面へ向かう場合に便利である。武雄JCT方面のみ出入可能なハーフインターチェンジであり、相浦中里IC方面へは行けない。

かつてはこの場所に料金所が設置されていたが、佐世保中央IC及び相浦中里IC延伸に伴って廃止され、佐世保中央IC～佐世保大塔IC間の通行料金は一括して佐世保大塔IC及び佐世保大塔本線料金所で徴収されるように変更された。
若葉 (埼玉県)

若葉は住居表示や地域区分における正式な名称ではないため、地域を厳密に定義することは出来ないが、概ね以下の地域に相当する。

鶴ヶ島市
富士見一丁目 - 六丁目

坂戸市
千代田一丁目 - 五丁目

川越市
竹野
栄

広義では、若葉駅西口の鶴ヶ島市大字上広谷・大字藤金、坂戸市関間も含まれる。

また、2025年2月1日より、鶴ヶ島市の若葉駅西口区画整理事業換地処分に伴い、事業地内の住所の地名が｢若葉一丁目（旧｢大字藤金｣）、若葉二丁目（旧｢大字上広谷｣）｣に変更される事が発表されている。
群馬県道6号前橋箕郷線
Section: 地理

群馬県道25号高崎渋川線 高渋バイパス（前橋市青梨子町・青梨子町南交差点）

群馬県道25号高崎渋川線 現道（高崎市金古町・金古交差点）

群馬県道153号水沢足門線（高崎市足門町・フランシスコ前交差点）

前橋市

高崎市

国道17号（前橋市国領町、起点）

群馬県道105号総社石倉線（前橋市総社町総社・大渡橋西詰交差点）

群馬県道15号前橋伊香保線（前橋市総社町総社）

産業道路（前橋市総社町総社）
群馬県道6号前橋箕郷線
Section: 概要

群馬県より、起点を前橋市、終点を群馬郡箕郷町、重要な経過地を群馬郡群馬町とする、1976年（昭和56年）に認定を受けた県道の路線である。前橋市と西部のベッドタウンを結ぶ幹線として、また前橋市街地を取り囲む環状線の一部として機能している道路であり、起点方向へ向かう交通量が多い。

車線数は、起点から前橋市総社町総社の群馬県道15号前橋伊香保線との交差点までが4車線、その先終点までが2車線である。

起点：前橋市国領町2（群大病院東交差点）

終点：高崎市箕郷町西明屋

重要な経過地：群馬郡群馬町
群馬県道6号前橋箕郷線
Section: 歴史

1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身にあたる県道前橋安中線（前橋市 - 群馬郡群馬町 - 箕郷町 - 榛名町 - 安中市大字板鼻、整理番号13）・県道板鼻箕郷前橋線（安中市大字板鼻 - 群馬郡榛名町 - 群馬町 - 前橋市総社町総社、整理番号56）として路線認定される。

1976年（昭和51年）10月12日：群馬県より、県道前橋箕郷線（前橋市 - 群馬郡群馬町 - 同郡箕郷町、整理番号46）が路線認定される。

1983年（昭和58年）1月17日：前身路線にあたる前橋安中線（前橋市 - 群馬郡群馬町 - 箕郷町 - 榛名町 - 安中市大字板鼻、整理番号113）を廃止。
飛球
Section: 珍記録

「キャッチャーライナー」

1965年5月11日の読売ジャイアンツ（巨人）対広島カープ戦で、巨人の瀧安治の打球が広島の安仁屋宗八投手の膝を直撃し、跳ね返った打球を捕手の久保祥次が直接捕球した。瀧のこの打席の結果は「投触捕直」（投手が接触した後の捕手へのライナーという意味）と表現された。なお、安仁屋は膝へのライナー直撃の後も引き続き登板した。守備記録としては捕手に刺殺が記録された。

飛球なし試合

2009年4月18日のオリックス・バファローズ対東北楽天ゴールデンイーグルス戦（東京ドーム）で、楽天の先発投手・岩隈久志と後を受けたマーカス・グウィンの2投手はオリックスの打者を三振とゴロによるアウトのみに打ち取り、4安打されるが得点は許さず、7-0で楽天が勝利した。
飛球
Section: 呼称

投飛（ピッチャーフライ。投手が処理したフライ）

捕飛（キャッチャーフライ。捕手が処理したフライ）

一飛（ファーストフライ。一塁手が処理したフライ）

二飛（セカンドフライ。二塁手が処理したフライ）

三飛（サードフライ。三塁手が処理したフライ）

遊飛（ショートフライ。遊撃手が処理したフライ）

左飛（レフトフライ。左翼手が処理したフライ）

中飛（センターフライ。中堅手が処理したフライ）

右飛（ライトフライ。右翼手が処理したフライ）
飛球
Section: 概説

最初期の制度では、飛球が一度だけ地面に落下した後に野手が正規に捕球した場合も打者はアウトとなっていた。

飛球が捕球されると、走者にはリタッチの義務が課されるため、投球当時に占有していた塁まで戻って、塁に触れ直さなければならない。走者がリタッチを果たす前に、野手によってその走者自身の身体またはリタッチをすべき塁に触球されたら、その走者もアウトとなる。

走者が一旦リタッチを果たせば、その後に離塁して次塁への進塁を試みることは差し支えない。走者が次塁への進塁を意図して、打者の飛球を野手が捕球するまで塁に触れた状態でいるか、野手の捕球後に帰塁することをタッグアップという。日本ではタッグアップのことを指して、および慣例的にタッグアップ後の次塁への進塁行為を指して、タッチアップと称することがある。
八木山バイパス
Section: 概要

終点 : 福岡県飯塚市弁分

全長 : 13.3 km

規格 : 第3種第2級

車線数 : 一部暫定2車線（完成4車線）

設計速度 : 60 km/h

償還完了日 : 2014年9月30日→2050年9月30日

なお、50cc以下の原動機付自転車・軽車両・歩行者は通行禁止であるが、非自動車専用道路であるため、50cc超の二輪車の通行は可能。案内標識は、一部を除き、青色のものが使用されている。

起点 : 福岡県糟屋郡篠栗町篠栗
八木山バイパス
Section: 有料道路

いずれも2014年9月30日（無料開放）前の料金。

原付（50cc超 - 125cc以下） : 50円

普通車・自二車（125cc超） : 530円

大型車 : 800円

特大車 : 1,940円

2009年6月1日よりETCカード・クレジットカードの利用が可能になり、あわせてETC割引制度も開始された。ただし、ETCレーンによるノンストップの無線通行はできず、自動収受機備え付けのカードリーダーで認識させ精算する方式を採用していた。ETCによる精算が出来るようになった後も回数券販売が継続されていた。
八木山バイパス
Section: 沿革

2014年（平成26年）10月1日 : 無料開放。篠栗本線料金所が廃止。

2024年（令和6年）10月16日 : 篠栗IC - 筑穂IC (5.7 km) で対面通行解消。

2025年（令和7年）3月30日 : 篠栗IC - 筑穂IC (5.7 km) 4車線化、全線で有料道路化。

1985年（昭和60年）2月26日 : 暫定2車線で供用開始。

2010年（平成22年）6月28日 : 高速道路の無料化社会実験により通行料金が無料となる。

2011年（平成23年）6月20日 : 高速道路の無料化社会実験の凍結により社会実験開始前の通行料金に戻る。
アート・ロス
Section: 人物

また、アイスホッケーでのゴールネットの形状について、アルファベットのBのようにたるみを持たせた形に工夫したとされる。これにより、ネットから跳ね返ったパックが選手を直撃する危険を少なくすることができるようになった。

NHLでは、1947-1948シーズン以降、レギュラーシーズン通算で最高のポイント（ゴール数＋アシスト数）を獲得した選手には、アート・ロスの名を刻んだアート・ロス記念賞が授与されているが、このトロフィーはロスが寄贈したものである。
アート・ロス
Section: 経歴

ワンダラーズは、NHLの発足年度となる1917-1918シーズンからこのリーグに参戦をしているが、ロスはNHLではわずか3試合しか選手として出場していない（なお、ワンダラーズのアリーナはこの後火災で焼失し、チームは休部に追い込まれた）。この後、レフリーとして活動する。

1886年にオンタリオ州ノートンで生まれ、ケベック州モントリオールで育ち、ここでアイスホッケーを学んだ。

長じて、NHAのオタワのヘイリーベリー及びモントリオール・ワンダラーズで8シーズンに渡って選手として活躍した。この間、1907年には、ケノラ・シスルズで、翌1908年にはワンダラーズで、それぞれスタンレー・カップ優勝を経験している。
有銘兼久
Section: 人物・エピソード

大阪近鉄バファローズからドラフト指名の報告を受けた際は、仕事中で得意先を回っていたほか、妻が次女を妊娠中だった。

野村克也と出会って変わった点の1つとして、伸ばしていた髭を剃るようになったことを挙げている。また、野球に取り組む上でのモットーは「いつでも全力を出す」こと。秋季キャンプでは掛け声が他選手より大きく、それに対して観客から拍手をもらっている。

普段はウチナーヤマトグチで話す。このため、有銘のトークショーは身振りが面白く、いつも多くの人を集めている。

近鉄時代から毎年、春季キャンプ前は宮古島で自主トレーニングを行っている。

オールスター初出場時、一死しか取れずに降板した際、近鉄時代の先輩である大村直之から言われ、ベンチで正座をしていた。