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エアバスA340
Section: シリーズ構成

A340-300はA340-200と同時に開発が開始され、A340シリーズの中で最初に機体が完成した型式である。1993年、エールフランスによって初就航した。A340-300はA340第1世代の中では長胴型と位置付けられ、双発の姉妹機であるA330-300と同じ胴体長を持つ。標準座席数は3クラス構成で295席、床下貨物室に搭載できるLD-3コンテナの数は32個である。エンジンは、A340-200と同じくCFM56-5Cシリーズを装備する。標準仕様の最大離陸重量については、A340-200と同様、当初は253.5トンで後に260トンに増やされた。A340-300では表3のように最大離陸重量と標準航続距離を拡大したオプションも開発され、275トン仕様では床下貨物室へACTを1個装備して燃料容量が増やされた。

その後、床下貨物室にACTを3個搭載して燃料容量を増やし、最大離陸重量を275トンまで引き上げた仕様が作られ、1997年12月19日に初飛行した。この275トン仕様は8,000海里（14,816キロメートル）の航続距離性能を有し、それにちなんでA340-8000と呼ばれた。エアバスでは、A340-200の標準仕様をA340-8000仕様として、長距離路線の開設を検討していた航空会社に売り込みをかけたが受注につながらず、この仕様で生産されたのは1機のみであった。航空会社からの発注は、A340-200よりも収容力の大きいA340-300に集中し、加えて航続力・収容力ともにA340-200を上回るA340-500/-600が開発されるとA340-200の受注は途絶え、合計28機で生産を終えた。
ハワード・ショア
Section: 主な作品

ロード・オブ・ザ・リング The Lord of the Rings: The Fellowship of the Ring (2001年)

パニック・ルーム Panic Room (2002年)

スパイダー/少年は蜘蛛にキスをする Spider (2002年)

エスター・カーン めざめの時 Esther Kahn (2000年)

ザ・セル The Cell (2000年)

裏切り者 The Yards (2000年)

スコア The Score (2001年)
ハワード・ショア
Section: プロフィール

『裸のランチ』に関係してのライブで初来日した。2004年には「ロード・オブ・ザ・リング・シンフォニー」の指揮者として2度目の来日を果たす。

『ロード・オブ・ザ・リング』の監督ピーター・ジャクソンの次の作品である『キングコング』の作曲も担当していたが、映画公開2か月前に突然降板した。理由は、この映画のスコアに対するジャクソンとの方向性の違いということになっている。

オンタリオ州トロントにて、ユダヤ系の家系に生まれる。1969年から1972年までバークリー音楽大学に在籍する。

同じカナダの映画監督デヴィッド・クローネンバーグの作品で頭角を現し、『スキャナーズ』以降のクローネンバーグ作品の映画音楽に、ほぼ全て起用されている。『ロード・オブ・ザ・リング』でアカデミー作曲賞を、同シリーズの『王の帰還』では作曲賞と歌曲賞を受賞した。また、グラミー賞では4つの賞を受賞する。
ハワード・ショア
Section: 主な受賞

グラミー賞
2001年度 映画音楽作曲賞 『ロード・オブ・ザ・リング』
2002年度 映画音楽作曲賞 『ロード・オブ・ザ・リング/二つの塔』
2003年度 映画音楽作曲賞 『ロード・オブ・ザ・リング/王の帰還』
2003年度 映画音楽歌曲賞 『ロード・オブ・ザ・リング/王の帰還』 - 「イントゥー・ザ・ウエスト」

ゴールデングローブ賞
2003年度 作曲賞 『ロード・オブ・ザ・リング/王の帰還』
2003年度 歌曲賞 『ロード・オブ・ザ・リング/王の帰還』 - 「イントゥー・ザ・ウエスト」
2004年度 作曲賞 『アビエイター』
エアバスA300
Section: 沿革

エアバス・インダストリーでは早くからA300の貨物専用型となるA300F4も提案していた。新造機での発注はなかったが、旅客型からの改造の受注があった。通算277号機がA300F4への改造初号機となって1986年6月6日に型式証明を取得し、大韓航空に引き渡された。

A300第1世代は1980年から82年にかけて引き渡し数のピークを迎えたが、A300-600の登場により役割を終え、1985年1月2日に初飛行した通算304号機を最後に生産を終了した。304号機はシンガポール航空の発注により製造されていたが、発注が変更されたことでアメリカン航空に納入された。A300第1世代の生産数は250機で1号機を除く249機が顧客に納入された。
エアバスA300
Section: 機体の特徴

中央翼が貫通する胴体部分は、胴体のモノコック構造をそのまま通しているが与圧はされていないため、中央翼の上面に与圧を受けられるよう5本のトラス・ビームを通している。A300の主翼は低翼配置であるが、客室床の位置が比較的高いことから中翼に近い形で取り付けられている。これにより胴体の円筒内に主脚やエアコン装置を収納するスペースが確保できたため、胴体下側に翼と胴体の表面を滑らかに繋ぐフィレット（翼胴フェアリング）が張り出していない。

主翼平面形の主なパラメータを見ると、全幅が44.84メートル、主翼面積が260平方メートルでアスペクト比は7.7である。25パーセント翼弦における後退角が28度と比較的浅い一方、翼厚比は10.5パーセントとやや厚めである。浅い後退角は低速時の操縦性を向上しやすいほか、翼根部の曲げモーメントの低減にも繋がり、厚い翼厚比と合わせて構造強度上有利であり構造重量の低減が図られている。
エアバスA300
Section: 主な事故・事件

A300の最初の機体損失事故は1982年3月17日にイエメンのサヌア国際空港で発生した。カイロ国際空港行きのエールフランス125便が離陸滑走中にエンジンが破損し、飛び出した破片が燃料タンクを突き破り火災が発生した。この事故で乗客乗員124人の内乗客1人が負傷したが死者は出なかった。機体は修理不能と判断され登録抹消となった。

2017年1月現在、A300が関係した航空事故および事件は73件報告されており、その中には34件の機体損失事故と30件のハイジャックが含まれる。死者を伴う事件・事故は15件発生しており、合わせて1,435人が亡くなっている。
和迩インターチェンジ
Section: 道の駅

道の駅妹子の郷（みちのえき いもこのさと）は、滋賀県大津市和邇中にある国道161号・琵琶湖西縦貫道路（湖西道路）の道の駅である。

湖西道路の和迩インターチェンジ（京都方面出入口）に併設されている。湖西道路区間では初めて開設された道の駅であるほか、同区間で唯一の休憩施設である。2015年（平成27年）8月4日に開業した。

駅名は、小野妹子の出身地（小野地区）が近くにあることから命名された。

駐車場
普通車：87台
大型車：28台
身障者用：4台

トイレ
男性用：10器
女性用：10器
身障者用：2器

情報提供施設（9:00 - 18:00）
パニック・ルーム
Section: ストーリー

強盗達の存在を監視カメラと物音で確認したメグはすぐに事態を察知し、娘と共にパニック・ルームへと逃げ込む。それに対し強盗達は、数々のパニック・ルームの建設に携わってきたバーナムの知識を頼りに、中から出てこさせようと様々な行動に出る。

その夜、メグ達が入居していることを知らずに、富豪の遺族の一人であるジュニアが仲間であるラウールとバーナムを連れて邸内に侵入する。ジュニアは屋敷に設けられた緊急避難用の密室「パニック・ルーム」に隠し財産があることを知り、屋敷が人手に渡る前に仲間を連れてこれを秘密裏に奪取しようと考えていたのだった。
パニック・ルーム
Section: 登場人物・キャスト

ジュニア

演 - ジャレッド・レト

強盗のリーダーで計画の立案者。先頃亡くなった大富豪の甥。

死んだおじの隠し財産があると知って、遺産分与が行われる前にこれを奪おうと考える。そしてバーナム、ラウールを誘って無人であるはずの邸宅に忍び込んだ。深く考えて行動するタイプではなく、激昂しやすい。

ラウール

演 - ドワイト・ヨアカム

強盗の一人。バスの運転手が本職。常に黒いマスクを被っている。ジュニアがバーナムに黙って連れてきた。

極めて凶暴な性格で、金のためなら人を殺すことも厭わない。
スーパークルーズ
Section: その他

Ａ/Ｂを使わなくとも音速を突破できる事は、スーパークルーズ（超音速巡航）と同義ではない。スーパークルーズという単語には超音速で長時間安定して飛行する事という以上の意味はなく、Ａ/Ｂの不使用はターボジェットあるいはターボファン機が長時間飛行を達成するためのよくある条件の1つでしかない。Ａ/Ｂを使用する間は燃料消費が格段に増え、結果その分だけ飛行可能な時間や距離が短くなるためである。

例えばコンコルドは離陸と音速の突破にはアフターバーナーを要し、B-58やツポレフTu-144、SR-71は巡航時にもアフターバーナーを必要としている。前三者は大量の燃料を搭載することで、後者は超音速域でラムジェットに近い働きをするエンジンを採用することで、実効的なスーパークルーズを達成していた。特にB-58の場合は、採用しているエンジンはF-4など他の多くの戦闘機のものと同一であり、超音速巡航を実現したのは大量の燃料を搭載したことによるものである。
スーパークルーズ
Section: 歴史

前述の通り、戦闘機や攻撃機・爆撃機がレーダーや地対空ミサイルによって守られた敵の勢力下にある空域に侵入するには、亜音速での低空侵入という方法が一般的であった。しかしレーダーを避ける事ができても対空砲火による被害は小さくなかった。フォークランド紛争においても、亜音速機であり速度性能に劣るハリアーは、対空砲火により多大な損害を出している。

民間航空機でも、低燃費なターボファンエンジンを搭載した亜音速旅客機と比べると超音速旅客機は極度に狭い座席や運賃面によって大きな差が開き、また、超音速時のソニックブームが地上に与える影響が高高度飛行時でも大きいことによる騒音問題、高速度域に特化した機体形状による離着陸時の不安定さと長大な着陸距離などにより、超音速旅客機の本格的な導入はなされずに終わった。
スーパークルーズ
Section: スーパークルーズ可能な航空機

J-20

B-58 - 超音速域でアフターバーナーを使用する

TSR-2

ミラージュIV

XB-70

Tu-160

SR-71 - 吸入した空気の一部を圧縮機中段から排出することにより、高マッハ数飛行時の圧縮機後段の失速を抑止し効率を改善する機構を持つ

F-22

YF-23

F-35

MiG-25

MiG-31

MiG-35

Su-57

1.44

Su-35

ユーロファイター タイフーン

ラファール

サーブ 39 グリペン（グリペンDemo、グリペンNG）
ロタキサン
Section: 合成

初めて分子間相互作用にもとづくロタキサンの合成を行なったのは荻野博で、このときはαおよびβーシクロデキストリンとメチレン鎖の間に働く疎水性相互作用を利用して、擬ロタキサンを溶液中で発生させた後、軸状分子の両末端にコバルト錯体を配位させて、末端を封鎖する方法であった。

合成戦略は発展をつづけており、初期において用いられた、Threading-followed-by-enda-capping（末端封止法）やクリッピング法に加えて、近年では環状分子内孔で触媒反応をおこなって、ダンベル型分子を合成する"Active metal法"も開発されている。
ロタキサン
Section: 発展・応用

クラウンエーテルはカチオン性の分子をその内孔に取り込む性質がある。したがってクラウンエーテルはカチオン性の軸状分子とロタキサンを形成する傾向がある。これはイオン性の相互作用を利用する方法であるので、一般的に低極性の溶媒中で反応が行なわれる場合が多い。広範な研究を行っているのはフレイザー・ストッダートらであり、彼らは24員環のクラウンエーテルが、二級アンモニウム塩を低極性溶媒中で効率よく包接することを利用して、この部分構造を用いたより高次のロタキサン合成も達成している。代表的な応用例として、分子エレベーターがある。シクロデキストリンの場合と同様な概念によって、ゲルの合成にも利用されている。

シクロデキストリンは、疎水性の内孔を有する環状分子であり、水溶媒中において疎水性分子を取り込む性質を利用する。したがって、一般的にシクロデキストリンをもちいるロタキサンの合成は水溶媒中で、疎水性の軸分子とおこなう。原田明らは軸分子として高分子に着目し、シクロデキストリンとポリエチレングリコールとを用いることで、ポリロタキサンを世界に先駆けて合成した。この研究はナノチューブへの展開もなされている。また、導入する環状分子として、シクロデキストリンの二量体をもちいた環動ゲルの合成が、伊藤耕三らを中心におこなわれている。環動ゲルは、その応用研究が進められ、携帯電話や自動車の表面塗装として実用化されるにまでいたっている。
類似のシクロデキストリンとポリエチレングリコールを基盤とするロタキサンおよびポリロタキサンの研究は多い。
ロタキサン
Section: 概要

環状分子としては、シクロデキストリン、クラウンエーテル、シクロファン、カリックスアレーン、ククルビットウリル、ピラーアレーン、環状アミド等が用いられる。軸分子としては、ポリエチレングリコール、アルキル鎖、アミド、アンモニウムなどが用いられることが多い。

一般にリング分子および軸分子の数の合計を "[ ]" の中に入れて「[n]ロタキサン」と表す。例えば「[2]ロタキサン」はリング1個、軸1個の合計2個から構成されていることを示す。「軸1個とリング十数個」など、多数の構成分子からロタキサンが形成される場合ポリロタキサン (英: polyrotaxane) と呼ばれる。
月光 (航空機)
Section: 歴史

横須賀海軍航空隊のテストパイロットであった小福田晧文によれば、「十三試双発陸上戦闘機」は戦闘機「天雷」としても開発が進められたという。

1942年7月、J1N1-C試作機（十三試陸戦試作機に偵察用カメラを追加した機体。遠隔操作式7.7mm動力旋回機銃はそのまま）3機がラバウルに進出し、翌月から開始された米軍のガダルカナル進攻においても最初にラバウルからガダルカナルに航空偵察を行い、貴重な情報をもたらしている。その後各部隊に配備されるようになったが、米軍の戦力が増強されるにつれ強行偵察では被害が続出するようになり、より高速の二式艦上偵察機（D4Y1-C）や陸軍から借用した一〇〇式司令部偵察機の方が重用されるようになった。

九八式陸上偵察機以外に本格的な陸上偵察機を保有していなかった海軍は、本機が従来の九八式陸上偵察機に比べ高速かつ航続距離が長いこと、そして前方機銃と空戦機動に耐える機体強度を持ち、ある程度の自衛戦闘が可能な点に注目し、強行偵察にも使用可能な偵察機に転用することを計画した。そして、昭和17年（1942年）3月に受領した試作5号機から7号機までを偵察機に改造し、実用試験を行った。その結果、4月以降偵察機として50機生産されることとなり、7月6日に二式陸上偵察機（J1N1-C。その後J1N1-Rに改称）として制式採用されることになった。初期生産型（十三試陸戦試作機の改造型も含む）は遠隔操作式機銃がそのまま残されていたが、ほとんどの生産機は遠隔操作式機銃の廃止の代わりに後下方旋回機銃を1挺装備した。また、後期生産型では落下式増槽も装備できるようになった。
月光 (航空機)
Section: 諸元

二式陸上偵察機（J1N1-R）

後上方遠隔操作式動力旋回7.7mm機銃を廃止し、操縦員席と燃料タンクに防弾装備を追加した陸上偵察機型。発動機は栄二一型。

月光一一型（J1N1-S）

夜間戦闘機型。陸偵型からの改造機の他に、陸偵型と並行生産された段有り胴体の前期型と陸偵型生産終了後に生産された段なし胴体の後期型がある。初期は20mm斜銃を上向き下向き各2挺ずつ装備していたが、後期は上向き2挺のみ。レーダーや推力式単排気管を追加装備した機も存在する。

生産後期は上向き2挺または3挺のみ装備。上向き3挺＋下向き2挺装備型も存在する。

十三試双発陸上戦闘機（J1N1）

機首20mm機銃1挺＋7.7mm機銃2挺、後上方遠隔操作式7.7mm動力旋回連装機銃2基、後下方手動式7.7mm旋回機銃1挺を備えた援護戦闘機型。試作のみ。試作機の一部は偵察用カメラを装備して陸上偵察機に、また別の機は斜銃を装備して夜間戦闘機に改造。陸戦型試作機の発動機は栄二一型、二二型。
アナグマ亜科
Section: 分類

以下の分類はSato (2016)、和名は川田ら (2018)、英名はWozencraft (2005)・Helgen et al. (2008)に従う。

ブタバナアナグマ属 Arctonyx（ブタバナアナグマA. collarisとされていた種が3種に分割）
Arctonyx albogularis Northern hog-badger
Arctonyx collaris  Greater hog-badger
Arctonyx hoevenii Sumatran hog-badger

かつてはアナグマ属・アメリカアナグマ属・イタチアナグマ属・スカンクアナグマ属（スカンク科へ分割）・ブタバナアナグマ属で本亜科を構成する説もあった。一方で2005年のMSW3では本亜科はイタチ亜科に含まれ認められていなかった。2008年に発表されたイタチ科の核DNAやミトコンドリアDNAの最大節約法・最尤法・ベイズ法による系統推定では、アナグマ属とブタバナアナグマ属は単系統群を形成しこの単系統群はアメリカアナグマ属・ラーテル属に次いで分岐した系統だと推定されている。一方で従来のアナグマ亜科の単系統性は否定された。この論文ではイタチ科内の亜科の復活や再定義も提唱しており、その説に従えば本亜科はアナグマ属とブタバナアナグマ属のみで構成される。
シャーマン
Section: šaman / шаман / shaman

本来はツングース語のšaman (シャマン)。ロシア語のшаман (シャマーン) を経由し、各国語に広まった。英語ではshaman (シャマン、シャーマン、シェイマン)。

シャーマン - シャーマニズムにおいて、超自然的存在と直接接触・交流・交信する役割を主に担う役職。呪術者・巫・巫女・祈祷師・ムーダンなど。

シャーマン (アルバム) - アメリカのロック・バンド、サンタナが2002年に発表したアルバム。

シャーマン (フィンランドのバンド) - フィンランドのフォーク・メタル・バンド。

シャーマン (ブラジルのバンド) (Shaaman、旧Shaman) - ブラジルのメロディック・パワー・メタル・バンド。
シャーマン
Section: Sherman

フレデリック・C・シャーマン（テッド・シャーマン） - アメリカの軍人（海軍中将）。

リチャード・シャーマン (アメリカンフットボール) - アメリカのアメリカンフットボール選手（CB）、プロボウル4回選出。

ハロルド・シャーマン - アメリカの小説家、超心理学者。

フォレスト・シャーマン - アメリカの軍人（海軍大将）。

ブルース・シャーマン (1948 - ) - アメリカの実業家、MLB・マイアミ・マーリンズのオーナー。
超分子
Section: 概要

有名な超分子の例としては、ドラッグデリバリー・システムに利用されるリポソームやミセルなどがある。
これらは分子内に疎水部と親水部を持っており、水系の溶媒中において疎水性相互作用により自己集合化する。
他にもペプチドによって構成されるペプトソームや、乳酸により形成されるラクトソームなども超分子の一例である。

超分子は分子の設計によりその形態（モルフォロジー）を変化させることにより、上述のドラッグ・デリバリー・システムを始めとした様々な応用が検討されている。

クラウンエーテルの発見者であるチャールズ・ペダーセンおよびドナルド・クラム、ジャン＝マリー・レーンらは「高選択的に構造特異的な相互作用をする分子の開発と応用」によりノーベル化学賞を受賞した。
特二式内火艇
Section: 開発経緯

1941年（昭和16年）、日米開戦に際して、日本海軍では南方諸島での陸戦が課題となった。海軍の地上戦部隊である海軍陸戦隊は、それまで八九式中戦車や九五式軽戦車等の陸軍制式戦車、及び独自に輸入したヴィッカース・クロスレイ装甲車、カーデン・ロイド豆戦車等を使用していたが、数が少なく大きな戦力ではなかった。そこで、南方諸島での逆上陸作戦に使える水陸両用戦車が要望されたのである。

いっぽう日本陸軍では、量産こそ行われていなかったが、昭和初期から水陸両用装甲車/戦車の研究・試作が行われていた。

そこで海軍では陸軍技術本部の協力を仰いで開発を依頼し、新しく海軍式の水陸両用戦車を製作することとした。ベースとなったのは、海軍でも教育用として少数保有していた九五式軽戦車で、エンジン、ギアシャフト、電気系統などは流用された。製造は三菱重工業の東京機器製作所が担当した。
特二式内火艇
Section: 設計

車体前方の切り欠き、砲塔側面、砲塔後方（連絡窓）の視察口や連絡扉にはガンポートがあった。また、砲塔上部に高射托架（機銃架）がある車輌もあり、対空用機銃を懸架可能だったが、展望塔をつけるときには、機銃を車内にしまい、高射托架だけを残していた。このほか、通風塔上部に高射托架がある車両も確認されている。

主砲には一式三十七粍戦車砲を搭載したが、戦後のアメリカ軍の調査レポートでは他に九四式三十七粍戦車砲を使用していたとの記述もみられるほか、九八式三十七粍戦車砲を搭載したとする資料もある。副武装としては、日本戦車としては珍しい主砲双連（同軸）機関銃として九七式車載重機関銃（連装用）を装備したほか、車体前方左側にも車体銃として九七式車載重機関銃を装備していた。搭載弾薬数は、主砲弾が132発、機銃弾が4,080発であった。
特二式内火艇
Section: 配備と実戦

パラオでは、1944年5月に本車を積んだビアク行きの第百五十号特設輸送艦が途中寄港しようとしたところで触雷、艦から脱出した7両が上陸した。これらはいったん第三十潜水基地隊に仮配属された後、第三十根拠地隊に正式に配属された。パラオには米軍の上陸はなく、近隣のペリリューへの逆上陸に本車を使用することが企図されたものの、実現することはなかった。ただ、詳細の記載はないが実戦に参加したとする資料もある。

1944年6月から7月のかけてのサイパンの戦いでは、第五根拠地隊に10両が配備されていた。これらは戦況切迫に伴い、1944年4月に内地から戦車隊員87名とともに緊急輸送されたものであった。本車は敵の艦砲射撃によって大きな損害を受けたが、7月7日に決行された守備隊最後の総攻撃においては残存していた5両が先頭に立ち、敵の第27歩兵師団の兵を一時パニックに陥れたものの、やがて反撃を受けて全滅したとされる。上陸作戦ではないためフロートは未装着であったが、プロペラスクリューは装着している。
鉾田駅
Section: 駅構造

1面1線のホームを有する地上駅で、側線を併設していた。駅舎の屋根には特徴的な三角形のオブジェが飾られていた。

駅舎は北側に位置しており、駅舎からへの移動は構内踏切（ホームと車止めの間にあったので、列車が通ることはなかった）を通る構造になっていた。駅舎には鹿島鉄道直営の立ち食い蕎麦屋とたい焼き屋があった。

末期には業務委託駅であった。

構内（2007年3月）

廃止前は駅舎でたい焼きを販売していた。後に移転し、2011年8月まで営業。（2007年1月20日撮影）

（1974年撮影 国土画像情報オルソ化空中写真（国土交通省）より）
鉾田駅
Section: 駅周辺

高須病院

鉾神社 - 祭りの日は鉾田駅を含む市街地に神輿が通る

水戸信用金庫 鉾田中央支店

北浦病院

東日本銀行 鉾田支店

茨城銀行 鉾田支店

茨城県立鉾田第一高等学校・附属中学校

茨城県立鉾田第二高等学校

関東鉄道石岡営業所鉾田車庫（旧関鉄グリーンバス鉾田営業所）・整備工場

ビッグエコー 鉾田店

ガキ大将ラーメン 鉾田駅前店

鉾田郵便局

鉾田駅前郵便局 - 駅から数百メートル離れているため、駅前とは言い難い。
榎本駅
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。路線廃止末期は無人駅であったが、かつては有人駅であり、航空ジェット燃料輸送が行われていた時代の末期は、貨物列車運転日のみ駅員が派遣されて、出札業務などの駅務業務も行われる、特異な営業形態であった。

駅舎は北西側に位置し、桃浦駅と同じタイプである。駅舎からホームへの移動は、構内踏切を利用した。

かつて航空自衛隊百里基地への燃料輸送基地であったため、構内は広く、留置線を有した。この駅から基地へパイプラインが敷設され、自衛隊への燃料輸送に利用されていたが、パイプラインの老朽化により2001年（平成13年）8月に廃止された。
玉造町駅
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線に加え、南側に側線1本を有する地上駅。駅舎は線路の南側に置かれ、ホームとの間を構内踏切（遮断機・警報機あり）が結んでいた。側線の南側に接して末期まで貨物用のホームが残存、その上に倉庫と消防団の建物が建てられている。なお、ホーム上には待合所が設置されていた。

駅舎の横に置かれた男女共用の汲み取り式便所は改札内外の双方から入ることのできる構造であり、個室には大きな穴の和式便器が置かれていた。また、駅前広場にも男女別の水洗式便所が設置され、バリアフリートイレも完成した。
玉造町駅
Section: 廃止後

敷地内の一部は住宅分譲地となり、2021年現在は住宅が数軒建っている。

かつては関鉄観光バス運行の潮来市方面、かすみがうら市・土浦市方面（田伏車庫経由）のバスがあった。土浦方面においては2012年6月1日より、関鉄グリーンバスが運行を担当する「霞ヶ浦広域バス」として事実上復活することになった。

廃止後間もなくして駅舎及びホームは取り壊された。前述のバリアフリートイレは、現在もある。

現在は鹿島鉄道代替バスとして、関東鉄道運行の石岡市・鉾田市の各方面への路線バス（かしてつバス）が駅前広場を経由し、石岡方面からの一部便は当バス停止まりである。規模は小さいものの実質バスターミナルの役割を果たしている。バス停の名前は「玉造駅」停留所であり、「玉造町」でも「玉造町駅」でもない。
浜駅
Section: 歴史

1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道と常総筑波鉄道が合併して関東鉄道が発足、同社鉾田線の駅となる。

1979年（昭和54年）4月1日：鉾田線が鹿島鉄道に分社化、鹿島鉄道線の駅となる。

2007年（平成19年）4月1日：廃止。

1926年（大正15年）8月15日：鹿島参宮鉄道の終着駅として開業。

1928年（昭和3年）2月1日：鹿島参宮鉄道が玉造町駅まで延伸され、途中駅となる。

1963年（昭和38年）2月1日：交換設備廃止、無人化。
長野県協同電算
Section: JANISネット

1996年（平成8年）4月のサービス開始当初はダイヤルアップ接続サービスを提供していたが、これに加える形で、1999年（平成11年）9月から日本初の商用xDSL接続サービスを提供した。Yahoo! BBは、このJANISネットからエンジニアを引き抜き設立された。

JANISネット（ジャニス・ネット）とは、長野県協同電算が運営する商用インターネット接続プロバイダー事業である。JANISとは、長野県協同電算の英語訳のJA Nagano Information Systemの頭文字、または、商用インターネット接続プロバイダー事業そのものの英語訳のJA Nagano Internet Serviceの頭文字を取ったものと考えられる。
長野県協同電算
Section: 概要

設立は1974年（昭和49年）10月1日であるが、現在の組織になるのは長野県内の4地区センター（東信センター，南信センター，中信センター，北信センター）を長野県協同電算に合併したのは1978年（昭和53年）10月である。

主に、JA長野県の事業に関わるコンピュータシステムの開発・運営管理及びインターネットプロバイダー事業「JANISネット」の運営を行っている。2012年度（平成24年度）からは、全国JAの財務会計システムなどを共同運用する「全国共同運用センター」事業を受託し、サービスを開始している。
ドラえもんのひみつ道具 (ぬ-の)
Section: 乗り物アクセサリー

ジェット機のような一対の翼。両腕につけることで高速で空を飛べる。ただし、運動神経の鈍い者だとコントロールが難しい。

戦車のキャタピラのような道具。両足を入れることで、斜面でも垂直な壁でも自在に走ることができる。

乗り物アクセサリー（のりものアクセサリー）は、「乗り物アクセサリー」（てんとう虫コミックススペシャル『ドラえもん カラー作品集』第4巻収録）に登場する。

様々な乗り物の能力を人間が発揮できる以下の3つの道具が、セットとして箱に入っている（個々の名称は不明）。
ドラえもんのひみつ道具 (ぬ-の)
Section: ネコあつめすず

ネコあつめすずは、ドラえもんが常に首輪につけているひみつ道具。

音は「ニャーン」と鳴り、鳴らすとネコが集まるという。しかし故障しており、使用描写はない。

『ドラえもん のび太とアニマル惑星』では、小型カメラ機能を持つ鈴（ドラ鈴小型カメラ）に交換されていた。

映画『ドラえもん のび太のひみつ道具博物館』では、怪盗DXがこの道具を盗んだため、ドラえもんがノラ猫化してしまう。

ネコジャラリン

テレビアニメ第1作「くるった腹時計の巻」（1973年8月5日放送）に登場する。首輪の鈴ではないが、ネコを集めることができる鈴。
ドラえもんのひみつ道具 (ぬ-の)
Section: ねがい七夕ロケット

ねがい七夕ロケット（ねがいたなばたロケット）は、「ねがい七夕ロケット」（ぴっかぴかコミックス第14巻に収録）に登場する。

竹の幹を模した小型ロケット。このロケットの笹に願い事を書いた短冊を吊り下げて打ち上げると、1年間その願い事がかなう。なお、他人の願い事をかなえることも可能。

姉妹品に、願い事と反対の願いがかなう「裏七夕ロケット」がある。

テレビアニメ第2作第1期のラストでドラえもんはしばらくこのままにしておいて2,3日経ってからジャイアンとスネ夫を助けようとのび太にささやいたため、路上で泣き叫んでいた。
児島惟謙
Section: 経歴

1891年（明治24年）に大審院長に就任するとともに法曹会を設立し、法律雑誌『法曹記事』の発行を開始。同年5月11日には訪日中のロシア皇太子・ニコライ（ニコライ2世）が警備にあたっていた巡査・津田三蔵により襲撃され負傷する大津事件が発生した。被告人である津田は大逆罪により大津地方裁判所に起訴されたが、総理大臣・松方正義ら政府首脳が大逆罪の適用を強く主張していたこともあり、大審院は事件を自ら処理することとした。

少年期、窪田清音から免許皆伝を認められた窪田派田宮流剣術師範・田都味嘉門の道場へ入門、大阪財界の大立役者となる土居通夫と剣術修業に励む。
慶応元年（1865年）に長崎に赴いて坂本龍馬、五代友厚らと親交を結んだ。慶応3年（1867年）に脱藩して京都に潜伏し、勤王派として活動した。戊辰戦争にも参戦した。同郷に宇和島藩校の皇学教授鈴木重樹（のちの穂積陳重の父）がいた。1868年に出仕し、新潟県御用掛、品川県少参事を経て、1870年12月に司法省に入省。名古屋裁判所長、長崎控訴裁判所長などを経て1883年に大阪控訴院長となった。
児島惟謙

幼名は雅次郎、長じて五郎兵衛、あるいは謙蔵とも称した。「児島惟謙」は後述する脱藩を機に用い始めた仮の名で、児島はこれを終生用いた。名前は「これかた」「いけん」以外にも、「これかね」などとも呼ばれる。号は天赦、字は有終。

児島 惟謙（こじま これかた / こじま いけん、天保8年2月1日〈1837年3月7日〉- 1908年〈明治41年〉7月1日）は、日本の裁判官・政治家。

後述する大津事件の際には、大審院長として司法権の政治部門からの独立を守り抜き、「護法の神様」などと高く評価された。後に貴族院議員、衆議院議員、錦鶏間祗候。
新高浜駅
Section: 駅周辺

駅南側にはクレハ・ぺんてるの工場などがある玉里工業団地が広がる。

名前こそ「新高浜」であるが、高浜駅や旧高浜町中心部とは数キロ離れており、駅の設置箇所も小美玉市であり旧高浜町（石岡市に合併）域外となる（鹿島鉄道線で旧高浜町域内に存在した駅には、東田中駅があった）。

駅の北を鹿島鉄道に並行する形で国道355号が東西に走る。駅の出口を出ると小さな広場があり、広場を出ると国道355号の新高浜駅入口交差点である。国道を挟んだ駅前には玉里B&G海洋センターがあり、北へ進むと100メートルほどのところに小美玉市玉里運動公園が、300メートルほどのところに野村田池がある。
玉里駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線のみを有する地上駅。線路はほぼ東西に走り、ホームがその南北に設置されていた。のりばは北側からそれぞれ1番線、2番線で、1番線側が直線となる一線スルーの構造を持っていた。早朝や夜間などに、石岡駅から当駅までの区間列車が設定されていた。その場合当初はホームの入れ替えを行っていたが、末期はホームを変えずに発車していた。

無人駅で駅舎はないが、2つのホームの中ほどには、ともにログハウス風の待合所が設置されていた。よく車両交換や車掌の乗り換えが行われた。

2つのホームの新高浜方の端にそれぞれ階段があり、この階段を下りたところで2つのホームは構内踏切で結ばれていた。北側に出る出口が構内踏切から直接出ており、国道に向かって案内板が出ていた。南側に出る出口が2番線にある待合所の新高浜よりにあるがこちらには特別な表示は出ていなかった。
石岡南台駅
Section: 駅構造

2009年7月頃には石岡 - 東田中間の線路は道床を残して大部分が撤去されており、当駅構内も同様にレールや枕木は残っていなかった。また、駅名標・時刻表・自動販売機等の設備は撤去され、跨線橋は封鎖されていたが、駅舎や南台2丁目自治会が創立10周年記念で贈った時計はそのまま残されていた。

2010年（平成22年）8月30日にかしてつバスの専用道が開通し、当駅のあった位置にバス停留所が開業している。

廃止後のホーム（2009年7月）

バス専用道路開通後の旧石岡南台駅（2010年9月）
キタキマユ
Section: 来歴・人物

2003年、大崎章監督デビュー作品・映画「キャッチボール屋」でヒロインを務め、以降は女優として映画・CM等で活動している。

過去にタワーレコードのフリーペーパー『bounce』で「寿司占い」を連載した。

2006年にはテレビ東京の音楽番組『音遊人（みゅーじん）』で内藤剛志と司会を担当する。

現在はおもに映画、テレビドラマ、舞台などに出演する。

2010年にブロードウェイミュージカル『RENT (JAPAN)』へ出演してエリカ・シュミットにモーリーン役に抜擢されて以降、舞台でも活動する。
キタキマユ
Section: ディスコグラフィ

producer:柏原伸彦、石井マサユキ (Tica)、黒羽康司 (Kyoto Jazz Massive)、田島貴男 (ORIGINAL LOVE)、深沼元昭（プレイグス/Mellow Head）、曽我部恵一（サニーデイサービス）、吉澤はじめ (Kyoto Jazz Massive)、AKAKAGE、渡辺善太郎、明石昌夫

トーテムロック『TOTEM ROCK ep』（2003年9月18日、ナチュラル・ファウンデーション）

※かせきさいだぁと木暮晋也によるユニット

※リマスタリング再発『TOTEM ROCK ep+』（2013年2月6日、SPACE SHOWER MUSIC）
愛宕山
Section: 九州地方

愛宕山 (高千穂町) - 宮崎県西臼杵郡高千穂町にある。標高1035m。あたごやま。

愛宕山 (五ヶ瀬町) - 宮崎県西臼杵郡五ヶ瀬町にある。標高799m。あたごやま。

愛宕山 (鹿児島市) - 鹿児島県鹿児島市の桜島にある。標高167m。あたごやま。

愛宕山 (鹿屋市) - 鹿児島県鹿屋市にある。標高140m。あたごやま。

愛宕山 (阿久根市) - 鹿児島県阿久根市にある。標高200m。あたごさん。

愛宕山 (薩摩川内市) - 鹿児島県薩摩川内市にある。標高424m。あたごやま。
愛宕山
Section: 中国四国地方

愛宕山 (美作市) - 岡山県美作市にある。標高359m。あたごやま。

愛宕山 (和気町) - 岡山県和気郡和気町にある。標高240m。あたごやま。下を山陽自動車道の福富トンネルが通る。

愛宕山 (美咲町) - 岡山県久米郡美咲町にある。標高243m。あたごさん。

愛宕山 (高梁市成羽町) - 岡山県高梁市にある。標高370m。あたごやま。

愛宕山 (備前市) - 岡山県備前市にある。標高260m。あたごさん。

愛宕山 (真庭市) - 岡山県真庭市にある。標高803m。あたごやま。
愛宕山
Section: 中部地方

愛宕山 (川辺町) - 岐阜県加茂郡川辺町にある。標高261m。あたごやま。

愛宕山 (静岡市) - 静岡県静岡市葵区沓谷にある。標高84.2m。あたごやま。

愛宕山 (静岡県) - 静岡県浜松市天竜区にある。標高801m。あたごやま。

愛宕山 (根羽村) - 長野県下伊那郡根羽村にある。標高865m。あたごやま。

愛宕山 (上松町) - 長野県木曽郡上松町にある。標高910m。あたごやま。

愛宕山 (各務原市) - 岐阜県各務原市にある。標高268.5m。あたごやま。
キャラウェイ

ヒメウイキョウ（姫茴香、学名：Carum carvi）は、セリ科ヒメウイキョウ属（キャラウェイ属）の二年草である。別名はキャラウェイ（英: Caraway）、カラム。原産地は西アジア、ヨーロッパとされる。種子のように見える果実が、香辛料として用いられている。リンネの『植物の種』(1753年) で記載された植物の一つである。

同じセリ科のイノンド（別名: ディル）もヒメウイキョウと呼ばれる。フェニキア人の手によってヨーロッパ中に広められた。キャラウェイの名はアラビア人が كراويا （karāwiyā; カラーウィヤー）と呼んたことに由来する。
キャラウェイ
Section: 利用

古代から香辛料として使われ、ヨーロッパでは中世から栽培されている。中世では、キャラウェイには人や物を引き止めたり結びつけたりする力があると信じられ、その種子を入れておいた品物は盗難にあう事はなかったと言う。また、その実は惚れ薬の材料としても用いられていた。

キャラウェイシードの名で流通している種子は、甘い香りとほろ苦い味、ぷちぷちとした食感が特徴。外観がクミンとそっくりなので混同されやすい。料理店などで口直しに単体で供されることもある。若葉はパセリに似た味で生食や飾り付けに使われ、根もニンジンやパースニップのように食べられる。
新座貨物ターミナル駅
Section: 歴史

1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を貨物に改正する。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。

1999年（平成11年）6月15日：「エフ・プラザ新座」営業開始。

1969年（昭和44年）5月：着工。

1973年（昭和48年）4月1日：国鉄武蔵野線開業と同時に、営業範囲をコンテナによる小口扱貨物および車扱貨物として、新座市大字野火止字南側に開業。同年度の貨物取扱量は約32万t。
新座貨物ターミナル駅
Section: 駅構造

ホームの南側は、仕分け線、着発線4本、上下本線の順に並んでいる。なお、着発線や仕分け線と荷役線は東所沢駅方面に伸びる上り引上げ線で繋がっている。

営業窓口であるJR貨物北関東支店も置かれている。

駅構内東側にはセイノースーパーエクスプレス新座支店がある。

ホーム北側には、総合物流施設「エフ・プラザ新座」やそれに直結する車扱ホーム1面1線がある。エフ・プラザ新座はJR貨物グループのJR貨物ロジ・ソリューションズ（飯田町紙流通センターの後身）が使用し、紙の保管倉庫となっている。
山口弁
Section: 語彙

地形語彙

峠地形を「たお」といい（例：椿峠-つばきだお、吉敷峠-よしきだお）、「垰」の字をあてることも多い。谷地形は「えき」といい、「浴」の字をあてる。

自称

自称表現には、男が「おいどま」「おどま」「おるま」「わし」などを、女が「うち」「わたし」「おれ」などを使用する。現在では、女が「おれ」と言うことはほとんど見られない。

その他

いけん - いけない・駄目だ。[用例]「そねえことしちゃいけん（＝そんなことをしてはいけない）」「それ食うちゃいけん（＝それは食べてはいけない）」下関地区や北九州市などではかなりの頻度で使用されており、どの方言よりも一番多く使用され使用率はかなり高い。
山口弁
Section: 敬語表現

もう少し高い敬意を表す助動詞が「-なさる」で、長門方言では「-さんす」となる。行きなさる、行きさんす（いずれも「お行きになる」の意）。命令形は、「-なさる」が「-なされ・-んされ・-んはれ」となり、「-さんす」が「-さんせ・-しゃんせ・-さん・-さい」であり、丁寧な依頼表現となる。

岩国市を中心に、敬意・尊敬表現として「お-る」が用いられる。接頭語「お」と「る」の間に動詞の連用形が入る。「お-やり-る（おやりになる）」「お-食べ-る（お食べになる、召し上がる）」。打ち消しは、「お-やり-ん」「お-食べ-ん」。
山口弁
Section: 音声・音韻

また、仮定条件を示す接続助詞「-ば」は、山口方言では「-やー」となり、やはり直前語の語尾と融合して拗音化を起こす。[用例] イキャー（行けば）、ユカニャー（行かねば）、-ッチャー（-といえば）。

この他、-チョル・-ジョル（-ている・-ておる）、-チョク（-ておく）、-チャル（-てある・-てやる）、-チャゲル（-てあげる）、-ジャケエ・-ジャカラ（-であるから）、-ジャロー（-であろう・-だろう）などの例に見られるように、拗音化が非常に発達している。

また、撥音が長音となることもある。[用例] コーナ（こんな）

拗音化

山口方言は拗音化が著しく、山口方言の大きな特徴となっている。

格助詞「は」「を」は、直前語の語尾がイ段・エ段のときに、母音が融合して拗音となる。[用例] サキャー（酒は）、サキョー（酒を）、ミチャー（道は）、ミチュー・ミチョー（道を）。
1968年メキシコシティーオリンピック
Section: ハイライト

陸上競技男子200mの表彰式上、アメリカの黒人選手トミー・スミス（金）とジョン・カーロス（銅）がブラックパワーの象徴である黒手袋を掲げた（ブラックパワー・サリュート）。IOCは両者に対し、永久追放処分を下した。

ボクシングにおいて、森岡栄治が日本人史上3人目のメダル（銅メダル）を獲得した。

開会を間近に控えた10月2日にメキシコシティーでは大規模な学生デモが実施されたが、メキシコ政府は軍や治安警察を導入して多数の死傷者を出しながらこれを鎮圧し、オリンピックは予定通り開催された（トラテロルコ事件）。
遺書
Section: 概要

遺書はその性質上直筆で書かれるものであるが、法律上は遺言書の作成は公正証書遺言として代筆させることも可能である。現代ではワープロソフトを用いて作成することもできるが遺言書の場合は自筆での作成が必要である（民967、968）。ワープロソフトによって執筆された遺書では、偽装自殺による殺人が疑われる事例もある。また、自殺する者は直筆の遺書をあえて自殺現場に残すことによって、彼・彼女の死後に死体を発見した者は、自殺した者の死因は自殺であり、殺人や事故死や変死などではないことを客観的に証明しようとする場合がある。

遺書は残される家族・友人・知人などに個人的なメッセージを送る手紙の意味合いが強い。自殺者の場合、その中でなぜ自分が自殺するのかという理由が語られることが多い。特にいじめに関するものでは、これを元にした裁判が行われる場合がある。大病や事故などで死を覚悟した際にも遺書を残す場合があり、日本航空123便墜落事故では死を覚悟した乗員・乗客による遺書が多数みられた。
ウィリアムス管
Section: 動作原理

メモリの場所を読み取ると、そこに何が記録されていたかに関わらず電荷が発生し、元の内容を破壊するため、読み取った後に再度書き込みを行ってデータを復元する必要がある。いくつかのシステムでは、これはCRT内部の第2電子銃を使用して行っていた。これは、第1電子銃が次の位置のデータを読み取っている間に、直前に読み込んだ箇所にデータを書き込むものである。ディスプレイは時間の経過とともに薄くなってゆくため、同様の方法でディスプレイ全体を定期的にリフレッシュする必要がある。しかし、データを読み込んですぐに書き込むため、中央処理装置(CPU)で他の処理を行っている間に、外部回路でこの動作を行うことができる。このリフレッシュ動作は、DRAMのメモリリフレッシュサイクルに似ている。

メモリの読み取りは、書き込み動作によって引き起こされる二次的な効果を利用して行われる。書き込みが行われる短い時間の間に、蛍光体の電荷の再分配により電流が生じ、近くの導体に電圧を誘起する。これは、CRTの表示側のすぐ近くに薄い金属板を置くことによって読み取られる。読み出し動作中、ビームはディスプレイ上の選択されたビット位置に書き込みを行う。以前に書き込まれた場所はすでに電子が欠乏しているため電流は流れず、金属板上に電圧がかからない。これにより、コンピュータはその場所に"1"が記録されていたと判断することができる。もしその場所が以前に書き込まれていなかった場合は、書き込みプロセスによってポテンシャル井戸が作成され、金属板上にパルスが読み込まれて"0"を示す。
ウィリアムス管
Section: 開発

このメモリは、イギリスのマンチェスター大学で開発され、同大学で開発されたコンピュータ・Manchester Small-Scale Experimental Machine（マンチェスター・ベビー）が1948年6月21日に初めてプログラムの実行に成功したときの、プログラムを記憶する媒体として使用された。実際のところ、マンチェスター・ベビーのためにウィリアムス管を開発したのではなく、ウィリアムス管の信頼性を実証するためのテストベッドとして作られたのがマンチェスター・ベビーだった。トム・キルバーンが、218の最大の約数を計算する17行のプログラムを書いた。大学の伝説では、これがキルバーンが書いた唯一のプログラムだったとされている。正しい答えを導き出すのに350万回の計算を53分かけて実行した。

ウィリアムス管は使用時間とともに信頼性が低くなる傾向があり、ほとんどの装置は手で調整する必要があった。対照的に、水銀遅延管メモリは遅く、ビットがシリアルに提示されるため、プログラミングが複雑になり、真の意味でのランダムアクセスではなかった。遅延線もまた、手作業でのチューニングが必要だったが、データレート、重量、コスト、熱、毒性の問題があったにもかかわらず、初期のデジタルコンピュータではそれほど老朽化することもなく、ある程度の成功を収めていた。しかし、ウィリアムス管を使用したManchester Mark Iは、Ferranti Mark 1として製品化に成功した。アメリカの初期のコンピュータにも、IASマシン（もともとはセレクトロン管メモリ用に設計されていた）、UNIVAC 1103、IBM 701、IBM 702、SWACなど、ウィリアムス管が使用されていたものがある。ウィリアムス管は、ソ連のStrela-1や日本のTACでも使用されていた。
ウィリアムス管

ウィリアムス管は、陰極線管(CRT)上にドットのグリッドを表示することで動作する。CRTの動作原理により、各ドットに静電気の電荷が発生する。各ドットの位置での電荷は、ディスプレイのすぐ前にある薄い金属板で読み取られる。時間の経過とともにディスプレイの表示は薄くなる（すなわち、電荷が失われる）ため、定期的にリフレッシュする必要がある。

ウィリアムス管(Williams tube)、またはウィリアムス－キルバーン管(Williams-Kilburn tube)は、陰極線管を使用したコンピュータの記憶装置（メモリ）で、ブラウン管の一種とすることもある。名前は開発者であるフレディー・ウィリアムスとトム・キルバーンに由来する。これは、初のランダムアクセス可能な記憶装置（Random Access Memory）であり、いくつかの初期のコンピュータで使用された。
ゼルダの伝説 神々のトライフォース&4つの剣
Section: ゼルダの伝説 4つの剣

それから時代が下ったある時、神殿を管理するハイラル王国のゼルダ姫が異変に気付き知人のリンクと共に神殿へ向かうと、待ち構えていたグフーに突然襲われ、ゼルダ姫がさらわれてしまう。残されたリンクは、ゼルダ姫の救出とグフー封印のため、フォーソードを手にとって体を4つに分け冒険へ向かった。

装備アイテムはステージ内に設置された台の上に置かれている。一つだけ所持することができ、入手時に手持ちのアイテムと入れ替わる。

盾

敵の攻撃を防ぐことができる。初期状態で所持している。

弓矢

矢を放てる。力を溜めることで高威力の攻撃を行うこともできる。
ゼルダの伝説 神々のトライフォース&4つの剣
Section: ゼルダの伝説 4つの剣 25周年記念エディション

グラフィックや音質が向上。本体下画面には所持アイテムや現在の大まかな位置の情報が表示される。

ゲーム開始時に「1人でためす」を選択することで1人でプレイできる。L・Rボタンで2人のリンクの切り替え、Xボタンでリンクの集合を行う。

基本的な内容は「4つの剣」を踏襲しているが、新たに1人プレイ用のモード（『ゼルダの伝説 4つの剣+』の「ハイラルアドベンチャー」に似た仕様）や新ステージが追加されている。

複数人でのプレイ時にはワイヤレス通信を用いる。ゲーム機同士での無線通信が可能。
活彩あおもり
Section: 放送時間

2010年（平成22年）4月11日から2013年（平成25年）3月24日までは日曜 7時45分 - 8時00分での放送で、毎月最終週のみ放送休止にされていたが、年始や『24時間テレビ 「愛は地球を救う」』などの番組編成によって最終週が休止とならない月もあった。

日曜 17時00分 - 17時15分（2013年4月7日 - 2014年3月23日）
2013年4月、日本テレビ側の編成の都合（『シューイチ』の枠拡大）によって日曜夕方枠へ移動。
第2週目には放送を休止し、代わりに『ニュートンのリンゴ』を放送する。
活彩あおもり
Section: 概要

以前はスタジオに県の担当者を迎えて話を聞くこともあったが（その際には手話通訳もあった）、現在はほとんどがロケーション収録となっている。

青森放送運営のRABラジオでも、同様の広報番組として『青森県広報タイム』が放送されている。

番組制作は、主に青森放送の関連企業であるRAB企画が行っているが、月1回程度は青森放送の報道制作部が制作担当することもある。字幕テロップも報道制作部とRAB企画のものでは若干異なっている（当初は報道制作部担当分のみハイビジョン制作だったが、2007年4月からはRAB企画担当分でも開始された）。
落出駅
Section: 歴史

1935年（昭和10年）7月21日 - 省営自動車予土線久万～佐川間開業により、開業。

1947年（昭和22年）9月1日 - 国営自動車路線名称の改正により、予土北線の駅となる。

1949年（昭和24年）4月1日 - 荷物扱いを開始。

1967年（昭和42年）8月1日 - 路線名改称により、松山高知急行本線の駅となる。

1985年（昭和60年）3月14日 - 荷物扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道自動車事業部に継承される。
落出駅
Section: 概説

落出とは愛媛県上浮穴郡久万高原町の地名で、土佐と伊予との中間点に当たる地点でもある。「おちないで」に通じることから、バスの切符が受験のお守りとされる。

近くには「郷角（ごうかく）」「大成」といったバス停もあり、かつて国鉄バス時代には「落出」から「郷角（合格）」行きの切符が発売されたこともあった。（現在は柳谷産業開発公社から合格グッズとして販売されている。柳谷産業開発公社事務所や久万高原駅で販売されている。）

2002年の路線短縮以降、松山高知急行線の終点となり、佐川方面への黒岩観光や久万高原町営バスの乗り換え拠点として機能することになった。駅業務は行なわれておらず、1階の事務室も待合室に改装されている。

2017年現在、駅舎1階は、待合室とトイレがある。駅舎2階は、早朝・深夜業務の乗務員が使用する部屋がある。
榎本勝起
Section: ビブリオグラフィ

女の器量は男しだい：「色香」を失わず、人生を謳歌しよう（2000年、大和出版）

男の器量は女しだい：一流と三流、どこでその差がつくのか（2000年、大和出版）

平成とっておき人生川柳 : 心をノックする魂のつぶやき（1994年、大和出版）

平成・人生川柳 : 心をノックする女のひとりごと・男のかたこと お待ちかね第2集（1995年、大和出版）

榎さんの平成人生川柳 : 心をノックする男の詩・女の詩 のどから手が出る第3集（1996年、大和出版）
榎本勝起
Section: 出演番組

季節の志おり（1963年、TBSラジオ）

芸能レポート（1966年、TBSラジオ）

レッツ・ゴー・レジャー（1971年、TBSラジオ）インフォメーション・キャスター

榎さんのお昼だよ〜!（TBSラジオ 1972年4月10日 - 1978年9月29日） - 1700回担当。

三菱ふそう全国縦断・榎さんのおはようさん〜!（TBSラジオ 1978年10月2日 - 1998年4月3日）

釣りと私（1979年、TBSラジオ）

起き抜け一番!榎さんのニュース&ミュージック（TBSラジオ 1990年4月9日 - 1998年4月3日）
南西アフリカ人民機構
Section: 歴史

1976年時点の軍事力は、隣国のアンゴラ、タンザニアの拠点に兵士4500人。兵士は中華人民共和国やソビエト連邦の軍事支援によりゲリラ活動などの訓練を受けていた。

その後、SWAPOはアンゴラを拠点に、アンゴラに展開していたキューバ軍やアンゴラ政府軍と共に南アフリカ国防軍やUNITAと戦った。1988年にキューバ軍のアンゴラ撤退とナミビアの独立をリンクさせるリンケージ政策がアンゴラ、南アフリカ、キューバ政府の間で認められたこともあり、1991年7月までの間にキューバ軍が撤退することとナミビアの独立を認めることが承認された。

闘争当初はオバンボ人とオヴィンブンド人が文化的に近かったこともあり、隣国アンゴラの独立勢力の一派だったオヴィンブンド人主体のアンゴラ全面独立民族同盟(UNITA)と親密な関係にあったが、アンゴラ独立後にUNITAが冷戦を背景に国際化するアンゴラ内戦の文脈の中で、SWAPOの仇敵の南アフリカとの同盟を図るとSWAPOとUNITAの関係は冷却化し、SWAPOは南アフリカと戦うアンゴラ解放人民運動(MPLA)との友好関係を強化して1976年6月にアンゴラの首都ルアンダに本拠地を移転した。
1936年ガルミッシュ・パルテンキルヘンオリンピック
Section: ハイライト

日本人選手はメダルには届かなかったもののスピードスケート男子500mには石原省三が出場し、4位に入り日本人として冬季オリンピック初の入賞を果たした。さらにフィギュアスケートに12歳（小学6年生）の稲田悦子が出場、10位となっている。

ノルウェーのビルガー・ルードがスキージャンプで2連覇を達成した。日本勢は伊黒正次が7位、龍田峻次が転倒して最下位に終わったものの最長飛距離の77mを飛ぶ健闘を見せた。

ルードはアルペンスキー複合にも出場、ダウンヒルで1位となり、ジャンプとの2冠も期待されたが、スラロームの1本目で転倒、トータルで4位にとどまり、メダルに届かなかった。