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北陸銀行
Section: 概要

平成に入り（特に東京地区において）バブル崩壊と金融危機の影響を受け、財務内容が悪化した。2004年（平成16年）9月に北海道銀行と経営統合し、ほくほくフィナンシャルグループを設立した。

経営破綻した石川銀行の営業のほとんどを継承したため、同行発祥の地である石川県では北國銀行に次ぐ店舗網を有しており、石川県民にも地元の銀行として定着している。

本店を置く富山県では、県と富山市、高岡市などの県下多くの市町村の指定金融機関を受託している。

明治期の北海道移住者には富山県出身者が多かった縁もあり、北海道にも営業地盤を持ち、北陸銀を主要取引行とする道内企業は数多いとされる。また、道内の自治体では釧路町が指定金融機関としている。
北陸銀行
Section: 自動機サービス

富山県信組での北陸銀カード出金は土曜日9:00-14:00は時間外手数料がかからない。

カード入金は2014年11月17日から終日有料になるが、北陸地方内設置の「BankTime」のみ引続き終日無料。ただし、「ほくぎんポイント倶楽部」に500ポイント以上該当している限り、引続き全国のコンビニATMでのカード入金は終日無料。なお、旧サークルKサンクスに設置していたBankTimeは、ファミリーマートへの店舗替えとゆうちょ銀行ATMへのリプレイスに伴い減少している。

なお、福邦銀行のカードでの出金の場合は平日時間外、土日祝日であっても時間外手数料は徴収されない。

北海道銀行・大垣共立銀行・富山銀行とは終日無料でカード相互入金も可能で、さらに北海道銀行とは相互間のカード振込をそれぞれ自行宛扱いにしている他、北海道銀行のATMで北陸銀行の通帳記帳と通帳入金（2011年（平成23年）5月6日以降に発行の通帳に限る）が可能になった。
北陸銀行
Section: 店舗網

大阪市中央区・東成区・平野区（それぞれ1店）

その他の地域

以下の地域はすべて1店舗となっている。

神奈川県（横浜市神奈川区）、新潟県（新潟市中央区）、長野県（長野市）、岐阜県（高山市）、京都府（京都市中京区）

札幌市：9店

札幌市以外の地域：10店

東京都（7店）

台東区（2店）、中央区・文京区・新宿区・渋谷区（それぞれ1店）

愛知県（3店）

名古屋市中区（2店）、中村区（1店）

大阪府（3店）
富山銀行
Section: 自動機サービス

イオン銀行との提携

全国のイオングループに設置のイオン銀行ATMでも出金可能で、平日8:45 - 18:00の間に限り手数料無料で利用できる（逆にイオン銀行のキャッシュカードを富山銀行ATMにて出金した場合も同様な手数料体系で利用できる）。

セブン銀行との提携

2013年1月21日より、全国のセブンイレブン、イトーヨーカドー等に設置してあるセブン銀行のATMを利用できるようになった。利用可能な全時間帯（平日8:00 - 21:00と土曜・日曜・休日9:00 - 17:00）において手数料が徴収されない。
富山銀行
Section: 沿革

1953年（昭和28年）3月17日 - 富山県民銀行設立発起人会が開催される。

1954年（昭和29年）
1月15日 - 創立総会。行名を『富山産業銀行』とすることが決まる。
1月16日 - 設立登記。
1月27日 - 銀行営業免許交付。
2月1日 - 富山産業銀行開業（通称、『さんぎん』『産業銀行』）。当時は高岡市源平町851番地の旧高岡公共職業安定所庁舎（高岡市から賃借）に本店が置かれていた。支店は本店、富山、新湊、魚津、氷見の5か所。
8月2日 - 井波信用金庫から事業譲渡。

1955年（昭和30年）1月 - 全国地方銀行協会に加盟。

1964年（昭和39年）11月4日 - 旧北陸銀行高岡支店（守山町）に本店を増改築して移転。

1967年（昭和42年）8月1日 - 富山銀行に行名改称（同時に現行の2代目行章も制定）。改名したのは「産業」の文字が入ると特殊な銀行と誤解されがちであることや、前述の通称から『富山』という文字が消えることから富山県民の銀行であるという本来の姿が見えなくなるという問題があったためであった。
富山銀行
Section: 概要

東証スタンダード上場の第一地方銀行である。小規模ではあるが堅実な経営で知られている。富山県外には石川県金沢市に店舗を構えている。

2014年10月2日、東証2部に上場し、2015年10月28日同1部に指定替えとなった。2022年の市場再編に伴いスタンダード市場上場となった。

2015年11月24日には、県中央部の基幹店と位置付ける小杉支店（射水市）が新築オープンしたほか、2016年上期中には金沢事務所（金沢市）を営業所に昇格させ、また、2017年2月には「金沢営業部」として、県外初の窓口店舗を有するようになった。
国鉄165系電車
Section: 製造時期による変化

29：冷房準備車で落成。

30以降：新製冷房車でAU12S形分散式冷房装置6基と容量40 kVAの自車給電用MGを搭載して落成。

163系・167系はすべて本グループでの落成であるが、モハ166形は1966年製の5以降が空気圧縮機をMH80A-C1000形2基からMH113A-C2000M形1基へ変更するなど165系同様の設計変更が行われた。

モハ164-69・836以降：空気圧縮機を従来のMH80A-C1000形2基からMH113A-C2000M形1基に変更。

1967年以降の新造車 ：水タンクを鋼製からFRP製へ変更。

サロ165形では冷房化計画により以下の設計変更を実施。
国鉄165系電車
Section: 改造

JR東日本では1988年の東中野駅列車追突事故を契機にATS-Pの設置が急速に進められ、本系列にも搭載工事が施工された。クハ165・167・169形では関連機器を床下搭載するが、クモハ165・169形はスペースの都合から車内の助士席後方に搭載した。

ただし塗装は後に新長野色へ再変更。臨時「アルプス」などの急行列車にも充当されたが、1998年までに全編成長野総合車両所へ転出。さらに3編成は三鷹電車区へ再転出したが、2003年までに廃車となった。

施工車両ならびに編成番号は#中央東線・松本地区・#辰野口（長野県内優等列車）・#三鷹電車区の各記事を参照のこと。
国鉄165系電車
Section: 形式

試作車の冷房装置は量産車のAU13E形5基とは異なりAU12S形6基を搭載する。

モハ168形

クモハ169形とユニットを組む2等中間電動車 (M') で定員84名。電動発電機 (MG) ・MH113A-C2000M形空気圧縮機 (CP) ・パンタグラフを搭載する。

量産車1 - 27は通常屋根構造なのに対し、試作車901 - 904はモハ164形800番台同様パンタグラフ部が低屋根構造とした上でAU12S形5基搭載冷房準備車で製造されたが、冷房化改造では0番台同様AU72形1基搭載に変更して施工された。
富山第一銀行
Section: 沿革

1989年（平成元年）2月 - 普通銀行へ転換し、富山第一銀行と商号変更。

2003年（平成15年）3月 - 経営破綻した石川銀行の2店舗を譲受。

2005年（平成17年）10月 - 北國銀行・福井銀行とATM相互無料開放「FITネット」を開始。

2006年（平成18年）4月 - FITネットにカード相互入金機能を付加。

2007年（平成19年）
3月 - 七尾支店と輪島支店を北國銀行に営業譲渡。
10月 - イオン銀行とのATM手数料相互無料開放。
富山第一銀行
Section: 概要

このほか高岡市内に中核店舗を新築するなど、北陸新幹線の開通や東京証券取引所での上場を視野に入れた営業体制の見直しを図り、2016年（平成28年）3月15日に東証第一部に上場している。

イメージキャラクターとして関口知宏を起用。2011年（平成23年）4月から同行CMに出演している。

2015年（平成27年）6月8日、建設が進められてきた富山市西町南（旧：富山大和跡地）の再開発ビルである「TOYAMAキラリ」内に本店を移転し業務を開始した。これに伴い、旧本店は耐震化工事を施した後、16年夏を目処に法人向け支援を担う「ビジネスプラザ（BP）支店」として活用される。
風姿花伝
Section: 主な校注・訳解説

野上豊一郎・西尾実校訂 『風姿花伝』 岩波文庫+ワイド版

川瀬一馬校注・現代語訳『花伝書 風姿花伝』 講談社文庫、1972年

田中裕校注 『世阿弥芸術論集』 新潮社「新潮日本古典集成」、新装版2018年

小西甚一編訳 『世阿弥能楽論集』 たちばな出版、2004年、同・文庫判「風姿花伝・花鏡」、2012年

表章ほか校訂・訳 『風姿花伝 謡曲名作選』<日本の古典をよむ17>小学館、2009年

竹本幹夫編訳 『風姿花伝・三道 現代語訳付き』 角川文庫ソフィア、2009年
風姿花伝
Section: 写本

応永25年（1419年）作。部分写本を含めて、写本が3種ある。

吉田本 風姿花伝第一～第五と共に、1909年に出版されたもの。原本は関東大震災で焼失。

観世宗節筆本 天正6年（1578年）に宗節が筆写。観世文庫蔵 1914年藤代禎輔が雑誌『芸文』に公開。

金春禅竹写本残簡 嘉吉元年（1441年）筆写。法政大学能楽研究所蔵 なぜか「別紙口伝」写本の残簡が、『二曲三体人形図』の最初と最後に綴じられている。表章が解説。

現在『風姿花伝』を出版する場合、第一～五の五篇は金春本を、第六は観世自筆本を、第七は吉田本を底本にすることが多い。
風姿花伝

風姿花伝（ふうしかでん、風姿華傳）は、世阿弥が記した能の理論書。世阿弥の残した21種の伝書のうち最初の作品。亡父観阿弥の教えを基に、能の修行法・心得・演技論・演出論・歴史・能の美学など世阿弥自身が会得した芸道の視点からの解釈を加えた著述になっている。

成立は15世紀の初め頃。全七編あり、最初の三つが応永7年（1402年）に、残りがその後20年くらいかけて執筆・改訂されたと考えられている。「幽玄」「物真似」「花」といった芸の神髄を語る表現はここにその典拠がある。最古の能楽論の書であり、日本最古の演劇論とも言える。
ホンダ・S2000
Section: 歴史

2002年10月 - 特別仕様車「ジオーレ」を設定。ゴールドピンストライプ付きの専用ボディカラーに専用タン内装を組み合わせ、内外装を充実させたモデルである。

2003年10月17日 - マイナーチェンジ。外観上はフロントバンパーの両サイドに設けられたダクトが中央寄りに配置変更され、ヘッドライトの意匠が変わり、テールランプにLEDが採用される。性能面では17インチホイールの採用に伴い、ボディ剛性の強化、サスペンションセッティングの見直しを行い、安定性を増した。また、スタビライザーも柔らかくされ、よりマイルドな乗り心地になっている。トランスミッションにカーボンシンクロナイザーを採用し、シフトフィーリングの改善が図られている。

2004年4月 - 高根沢工場の閉鎖に伴い、鈴鹿製作所TDラインに移行。日本国内仕様における車台番号はAP1-200番台。

2005年11月24日 - マイナーチェンジで排気量が2.2Lとなり、型式がAP2型に変更された。エンジンの最高出力は250PSから242PSに、許容回転数は9,000rpmから8,000rpmに低下したが、低中速でのトルクが向上した。スロットルボディにはDBWを採用。外観上の変更はなく、ホイールのデザイン変更に留まり、内装ではドアに設けられたサイドポケットの変更のほかに、メーターに時計と外気温表示の追加がされた。
ホンダ・S2000
Section: メカニズム

オープンカーでありながらスポーツカーとしての運動性能を実現するために、クローズドボディと同等以上の剛性確保を目指し、閉断面の大型フロアトンネルと前後のサイドメンバーとを水平につなぐ「ハイXボーンフレーム構造」を採用した。あわせて、フロントピラーには二重鋼管を内蔵し、乗員後方に高強度のロールバーを設置、ツインドアビームの採用などにより、乗員の傷害軽減に配慮した構造も採用した。ボンネットフードは軽量化を実現するため、アルミ製となっている。尚、トランクフードはスチール製である。

エンジンを前車軸より後方に搭載する、いわゆるフロントミッドシップ配置（ホンダでは『FRビハインドアクスル・レイアウト』と呼称）であり、車体の前後重量バランスを50：50にすることに成功した。縦置きで搭載されるF20C型エンジンは最高出力250 PS（125 PS/L）を発生し、許容回転数は9,000 rpmである。市販車の純正状態においてこのような高回転型エンジンは稀であり、そのピストンスピードはF1エンジンにも匹敵する。これに組み合わせられる6速MTは、9,000 rpmという高回転を許容するためにホンダが独自で開発したものである。操作フィーリングの向上を目指し、36 mmという短いシフトストロークを実現している。
江戸川駅
Section: 駅周辺

江戸川

江戸川女子中学校・高等学校

最寄りの停留所は「江戸川駅通り」である。駅を出て南に300メートル進むと蔵前橋通り沿いに停留所がある。

新小52：新小岩駅東北広場行 / 市川駅行（京成バス東京）

駅出入口前は道幅の狭い一方通行道路となっており、バス・タクシー乗り場も設けられていない。

リブレ京成 江戸川駅前店

小岩アーバンプラザ

宝林寺

北小岩三郵便局

小岩緑地
小岩菖蒲園
以前は小岩菖蒲園より水上バス（東京都観光汽船江戸川航路）が発着していた。
川内駅

川内駅（かわうちえき）

川内駅 (岩手県) - 岩手県宮古市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅。

川内駅 (宮城県) - 宮城県仙台市青葉区にある仙台市地下鉄東西線の駅。

川内駅（せんだいえき）

川内駅 (鹿児島県) - 鹿児島県薩摩川内市にある九州旅客鉄道（JR九州）九州新幹線・鹿児島本線、肥薩おれんじ鉄道線の駅。

川内駅（チョンネえき）

川内駅 (江原道) - 朝鮮民主主義人民共和国江原道川内郡にある駅で、川内線に属する。
信越放送
Section: 沿革

2014年（平成26年）
4月1日 - ラジオ、平日昼の生ワイド番組『情報わんさかGOGOワイド!らじ★カン』放送開始（2020年9月25日終了）。
9月21日 - テレビ開局55周年記念番組『孤高の頂 北アルプス槍ヶ岳』を、TBSテレビ系列を通じて全国放送。

2012年（平成24年）
3月23日～25日 - この年の3月25日にラジオ開局60周年を迎えることを記念し、同記念特別番組『ありがとう60年!ラジオでつながる60時間』を60時間に渡り放送。
4月1日 - 開局60周年を契機に、ロゴマーク・ロゴタイプを変更（2024年7月現在も使用中）。
4月2日 - 「radiko.jp」において、ラジオ放送の本配信を開始。
信越放送
Section: ラジオ

男汁（オトコジル）（2007年10月 - 2009年3月）

OTO Cafe（2009年10月 - 2012年4月）

M's Cafe（1997年4月 - 2003年3月）

さやかのsmiley smile（2009年4月 - 2009年9月）

武田徹の日曜音楽夢工房（1999年 - 2021年3月）

朝のサチエクラシック

トニー山根の昭和歌謡ヒットパレード

とれたてラジオ!須坂・小布施・高山魅力発見

YES!県民共済 聞いてなるほど。
信越放送
Section: 事業所

飯田：飯田市銀座三丁目1番地1 トップヒルズ銀座2階

上田：上田市天神一丁目8番37号 伊藤ビル上田駅前館2階

支社

東京：東京都中央区銀座五丁目9番8号 クロス銀座ビル9階

大阪：大阪市北区中之島二丁目3番18号 中之島フェスティバルタワー17階

本社・演奏所

長野市鶴賀問御所町1200番地3 TOiGO SBC内（〒380-8521）

放送局

松本：松本市深志三丁目7番13号

諏訪：諏訪市高島三丁目1201番地76　※25年4月1日に閉局
北海道官設鉄道
Section: 歴史

1902年（明治35年）12月6日　【駅新設】幾寅

1903年（明治36年）
3月1日　【延伸開業】釧路線白糠 - 音別　【駅新設】音別
9月3日　【延伸開業】天塩線士別 - 名寄　【駅新設】多寄、風連、名寄
12月25日　【延伸開業】釧路線音別 - 浦幌　【駅新設】厚内、浦幌

1901年（明治34年）
4月1日　【信号停車場→駅】山部
7月20日　【開業】釧路線釧路 - 白糠　【駅新設】釧路、大楽毛、庶路、白糠
9月3日　【延伸開業】十勝線鹿越 - 落合　【駅新設】落合
12月5日　【駅新設】神居古潭（簡易停車場）
北海道官設鉄道
Section: 概要

北海道の鉄道は、1880年（明治13年）に開業した官営幌内鉄道に始まるが、これは北海道開拓使が建設、運営する鉄道であった。しかし、1886年（明治19年）に開拓使が廃止され、北海道庁が置かれると鉄道払い下げの方針が出され、北海道炭礦鉄道が設立されて、1889年（明治22年）に幌内鉄道の路線はこれに譲渡、民営化された。

北海道庁にとっては、開拓の推進ためにも鉄道の建設が不可欠であったが、北海道炭礦鉄道にはその遂行は不可能であると判断され、北海道庁自ら鉄道建設・運営を行う方針が打ち出された。国においても、北海道における鉄道網建設計画を策定していたが、1892年（明治25年）に公布、施行された鉄道敷設法には、北海道における予定線が除外されており、北海道における鉄道建設・運営を北海道庁自ら行なうことを追認した形となった。
北海道官設鉄道
Section: 車両

とちり1-4　4両 三等車へ3-6（初代）を1903年郵便緩急車とち1-4へ改造しさらに郵便手荷物緩急車（とちり）に改造したもの。　月島工場製　鉄道院ユニ3976-3979（形式3976） 郵便手荷物緩急車　形式図

ヨリ1-45 45両（1908年新造）神戸工場製　鉄道院ニ4344-4388（形式4344） 手荷物緩急車　形式図なし

ろは1.2　2両　北海道鉄道部工場製　定員二等16人三等46人　鉄道院フホロハ5940.5941（形式5940）二三等車（手用制動機附）形式図
花伝書

江戸時代初期ごろまでに古活字本・板本が版行されていたことからもわかるように、近世期を通じてもっとも流布した能伝書であった。上記のように世阿弥や金春禅竹の伝書に比べれば全体的な構成を欠き、思想的な深みも見られず、雑多な能の知識を集成した書ではあるものの、反面、実際に能を演ずる上での実際的な知識を得るためにはきわめて有意義であり、江戸や京都の能楽師から地方の素人弟子に至るまでひろく享受された背景には右のごとき事情が考えられる。

長らく世阿弥真撰の書と信じられていたこともあって、江戸期には高い権威を認められていた。その影響は能のみならず、狂言・浄瑠璃の芸論にも及んでいる。明治時代に入って世阿弥伝書の発見が相次ぐとほとんど顧みられなくなったが、現在ではむしろ、中世後期から近世初期にかけての演能技法を知るための資料として高い価値を持つ。
飛鳥浄御原宮
Section: 解説

『日本書紀』天武天皇元年（672年）是歳の条に、「宮室を岡本宮の南に営る。即冬に、遷りて居します。是を飛鳥浄御原宮と謂ふ」とある。また、朱鳥元年7月20日の条に「元を改めて朱鳥（あかみとり）元年と曰ふ。仍りて宮を名づけて飛鳥浄御原宮（あすかのきよみはらのみや）と曰ふ」とある。これを信じれば、「飛鳥浄御原宮」という宮号は朱鳥元年（686年）に名づけられたことになり、672年冬～686年7月までは、この宮の名がなかったことになる。

大化前代の宮（皇居）は、多く飛鳥地方の中で天皇の代ごとに移っていた。しかし、大化の時に孝徳天皇は難波（なにわ）に長柄豊碕宮（ながらのとよさきのみや）を造り、天智天皇は近江大津宮に移った。

672年の壬申の乱に勝利した大海人皇子が、天智天皇・弘文天皇の都であった近江国（滋賀県）の近江大津宮から飛鳥に都を戻すべく、この宮を造営した。翌673年に大海人がこの宮で天武天皇として即位して以降、天武天皇とその夫人で次の天皇となった持統天皇が、20年以上に渡ってこの宮で律令国家の基礎を築く事業を進めたとされる。694年に藤原宮に遷都され、廃止された。
クロマトグラフィー
Section: クロマトグラム

ピーク面積 (Peak Area) とは、各成分ピークとベースラインとの間の面積のことである。たいていの検出器では、ピーク面積は成分量にほぼ比例するので、予め濃度既知の試料を用いて検量線を作成することで、面積から目的成分の定量を行うことができる。

以上の分析は目的成分のピークが鋭く、かつ他成分と十分に分離していることで簡便に行えるため、良い条件が得られるように分析条件を検討するのが重要である。

分析カラムの理論段数 N の求め方は様々なものが用いられるが、通常は簡単に次式で求める。
クロマトグラフィー
Section: 原理

このように試料のサイズにより見かけの固定相容積が異なるので、巨大分子が先に、小分子が後に流出してくる。この原理をサイズ排除クロマトグラフィーと呼ぶ。用途としては合成高分子、天然高分子の分子量、オリゴマーの分離などに用いられている。

特徴として

高分子物質の各種平均分子量及び分子量分布が同時に測定できる。

測定可能な分子量範囲が、数百～数千万と広い。

などが挙げられ、注意点としては、

分子量と、実際の分子の大きさとは必ずしも一致しない。
チャールズ・ペダーセン
Section: 来歴

1904年（光武8年、明治37年）、航海技師であるノルウェー人の父・ブレーデ・ペーデシェン（Brede Pedersen）と、朝鮮半島で豆や蚕の貿易に携わっていた福岡県出身の日本人の母・安井タキノの間に生まれる。出生地は大韓帝国の慶尚南道東萊郡で、これは父がこの頃、釜山税関に勤務していたことによる。

8歳まで朝鮮半島（1910年からは日本統治となる）で過ごした後に長崎県へ移り、10歳で神奈川県横浜市に転居しインターナショナルスクールのセント・ジョセフ・インターナショナル・カレッジで学んだ。

化学を学ぶため、1922年にアメリカ合衆国へ渡り、デイトン大学で学位を得た後、マサチューセッツ工科大学（MIT）で修士課程を修了した。
アレキサンダー・ウィリアムソン
Section: 逸話

2013年7月2日、ブルックウッド墓地で、伊藤博文や井上馨ら長州五傑など、多くの日本人留学生を支えたウィリアムソン夫妻を称える顕彰碑の除幕式が、浄土真宗正行寺ロンドン道場Three Wheelsと日本大使館の協力のもとに行われ、安倍晋三内閣総理大臣からの同夫妻に対する感謝状が林景一駐英大使からUCLグラント学長に手渡された。

1863年、伊藤俊輔（博文)、遠藤謹助、井上聞多（馨) がイギリスに留学したときには、ウィリアムソンのカムデン・タウン家に寄留していたという。長州五傑の留学生はウィリアムソンの活躍のためが属するユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドンの法文学部へ聴講生の資格で入学した。留学生の化学教育は、ウィリアムソンの指導するバークベック実験室であった。
谷崎潤一郎賞

時代を代表する優れた小説・戯曲を対象とし、発表は年1回、受賞作発表と選評の掲載は『中央公論』誌上で行われる。受賞は選考委員の合議によって決定される。受賞者には正賞として時計、副賞として100万円が授与される（なお、当初の正賞は賞牌で、副賞は第15回まで50万円であった）。

谷崎潤一郎賞（たにざきじゅんいちろうしょう）は、中央公論社が1965年の創業80周年を機に、小説家谷崎潤一郎にちなんで設けた文学賞である。中央公論新人賞（1956年開始）を発展解消させる形で開始された（なお、中央公論新人賞は1975年に復活し20年間続いた）。
谷崎潤一郎賞
Section: 歴代選考委員

第28回から第29回 - 井上ひさし、河野多恵子（第29回書面参加）、ドナルド・キーン、中村真一郎、丸谷才一、吉行淳之介（第28回病気欠席）

第30回から第33回 - 井上ひさし、河野多恵子、ドナルド・キーン、中村真一郎、日野啓三、丸谷才一

第34回から第38回 - 池澤夏樹、井上ひさし、河野多恵子、筒井康隆、日野啓三、丸谷才一

第39回から第41回 - 池澤夏樹、井上ひさし、河野多恵子、筒井康隆、丸谷才一

第42回から第45回 - 池澤夏樹、井上ひさし、川上弘美、筒井康隆
今年の漢字
Section: 補足

森が揮毫に使用する筆は熊野筆で、穂があまり長いと墨が垂れるため書けず、逆に短いと墨持ちが悪いので、墨持ちを適度に保つために芯の部分に牛耳毛を用いている。

25回目の節目となった2019年以降は、揮毫に用いられる紙に京都伝統工芸大学校の学生による手漉きの黒谷和紙（縦1.5メートル×横1.3メートル）が用いられている。

「今年の漢字」の発表にともなう揮毫は、森貫主がぶっつけ本番で書いている。発表当日の朝、漢検の理事長が「今年の漢字」を書いた紙を入れた茶封筒を清水寺の森のもとへ持参してくる。封筒には「親展」と書かれている。二重封筒を使用しているため、外からは見えない。舞台に立って開封するまで、森自身も「今年の漢字」を目にすることは出来ない。
今年の漢字
Section: 各国の同様のイベント

中華民国（台湾）

2008年（平成20年）に、台北市文化局が主催となり「今年の漢字」（台灣年度代表字大選）を開始。最初の漢字は「亂」（乱）。

シンガポール

2011年（平成23年）から、最大の華僑系新聞社聯合早報が主催し、同年を代表する漢字1文字を「今年の漢字」（新加坡年度汉字）として発表。

マレーシア

2011年（平成23年）から、マレーシアの華僑系住民の団体であるマレーシア中華大会堂総会、マレーシア漢文化センター、マレーシア中国語新聞編集者協会が共催し、同年を代表する漢字1文字を「今年の漢字」（马来西亚年度汉字）として発表。
今年の漢字
Section: 概要

1995年（平成7年）に開始。発表時には、清水寺の奥の院舞台にて、日本漢字能力検定協会の理事も務めていた、清水寺貫主の森清範により、巨大な和紙に漢字一字が揮毫される。その後12月いっぱいまで本堂で一般公開されたのち、本尊の千手観世音菩薩に奉納される。第一生命保険のサラリーマン川柳、住友生命保険の創作四字熟語、自由国民社の新語・流行語大賞、東洋大学の東洋大学現代学生百人一首などと並んで、その年の日本の世相を反映する指標の一つとして使われている。

公益財団法人日本漢字能力検定協会が、その年をイメージする漢字一字の公募を日本全国より行い、その中で最も応募数の多かった漢字一字を、その年の世相を表す漢字として、原則として12月12日の「漢字の日」の午後2時に京都府京都市東山区の清水寺で発表することになっている。ただし、当日が週末（土日）である場合は発表されず、その日の前後に発表される。選ばれた漢字を「今年の漢字」と呼ぶ。各メディアでも、「今年の漢字」の呼称が用いられる。
ヴィクトル・グリニャール
Section: グリニャール反応

グリニャール最大の業績は、マグネシウムを使ってケトンとハロゲン化アルキルを結合させる新たな技法を開発したことである。この反応は有機合成化学の発展に重要な役割を果たした。以下の2段階で行われる。

「グリニャール試薬」を作る。これは有機ハロゲン化合物 R-X（Rはアルキル基またはアリール基、Xは臭化物またはヨウ化物などのハロゲン化合物）とマグネシウムの反応で生成される有機マグネシウム化合物である。グリニャール試薬は一般に R-Mg-X で表されるが、実際の構造はもっと複雑である。

カルボニル基を加える。ケトンまたはアルデヒドをグリニャール試薬の入った溶液に加える。Mgと結合していた炭素原子がカルボニル基の炭素原子と結合し、カルボニル基の炭素と結合していた酸素がマグネシウムと結合してアルコキシドを形成する。これはカルボニル基への求核付加反応の一例である。その後、酸性水溶液を加えることでアルコールが得られ、マグネシウム塩はその後に処分される。
ヴィクトル・グリニャール
Section: 生涯

第一次世界大戦では伍長として従軍し、毒ガス（ホスゲンの合成及びイペリットの検出）の研究を行っている。ドイツ側で彼と対抗したのが同じくノーベル化学賞を受賞したフリッツ・ハーバーである。

1919年以降リヨン大学教授を務め、1935年にリヨンで生涯を閉じた。

帆の製造業者の息子として生まれ、リヨンで数学を学んだ後に化学に転向し、フィリップ・バルビエールに学ぶ。

1910年からナンシー大学の教授に就任。バルビエールの研究を元に開発したグリニャール試薬発見の功績で、1912年にポール・サバティエと共にノーベル化学賞を受賞した。この研究によって有機合成が一段と進展した。
Jw cad
Section: 概要

建築用以外にも電気や水道など施工図を必要とする業界にも普及した。また市販の積算見積システムや資材の拾い出しソフトもJw_cadに対応するようになった。

30年近く前に開発されたソフトであるが、平面図のみであれば業務に十分な性能があるとして大手企業でも利用されている。

PC-9801、PC/AT互換機のMS-DOSで動作する2次元汎用CAD。jw_software_club（清水治郎、田中善文、岡野輔仁）が開発した。後に登場したWindows版と区別するため、「JWC」「JW_DOS」「DOS版」などと呼ばれる。
Jw cad
Section: DOS版

1999年1月にリリースされたVer2.22Hで開発は終了し、以後はWindows版に開発が移行している。2006年現在、最新のハードウェア、OS下で使用する場合はセットアップにかなりの苦労を要し、大きな図面ファイルが読み込めない、画面が小さく表示されるなどの不具合が発生する事がある。多くはDOSの制約のためである。しかし比較的古いハードウェアでも問題なく動作することと、Windows版よりも動作が軽快なことから、開発終了から数年は使用されていた。

JW_CADで扱える図面ファイル形式はJWC及びDXF。JWCは仕様が公開されているため、多くのCADや関連ソフトで読込、保存が可能になっている。JWC形式はVer1とVer2がある。Ver1はJW_CAD1.57未満の形式だが、現在ほとんど使われていない。ハードウェア上の制約により座標データを単精度実数のMicrosoft-CのAlternate演算ライブラリにより演算しているため、JWC形式のデータを倍精度実数で扱うCADで読み込むとわずかながら数値の誤差が発生する。
Jw cad
Section: Windows版

Version 0.01：1997年7月1日（テスト版）

Version 1.00：2000年1月1日
Version 1.10：同年3月5日
Version 1.20：同年5月23日

Version 2.00：2000年8月13日
Version 2.10：同年9月14日
Version 2.20：2001年5月4日
Version 2.30：2002年1月1日
Version 2.40：同年4月30日
Version 2.50：同年8月17日

Version 3.00：2003年1月1日 - 同日に施行された改正建築基準法第56条第7項の天空率制度に対応。
Version 3.10：同年4月8日
Version 3.50：同年9月28日

Version 4.00：2004年1月3日
Version 4.10：2005年8月22日
Version 4.20：同年11月4日
しおさい (列車)
Section: 運行概況

2024年3月16日のダイヤ改正より、土休日は東京駅 - 銚子駅間で4往復（1・3・5・7・8・10・12・14号）が運行される。平日はこの4往復に加えて、東京駅 - 銚子駅間で1本（9号）、東京駅 - 成東駅間で1往復（2・13号）、東京駅 - 佐倉駅間で1.5往復（4・6・11号）が運行される。

東京駅 - 錦糸町駅 - 船橋駅 - 千葉駅 -（四街道駅）- 佐倉駅 - 八街駅 - 成東駅 - 横芝駅 - 八日市場駅 - 旭駅 - 飯岡駅 - 銚子駅

四街道駅は2・4・6・8・7・9・11・13号のみ停車。
しおさい (列車)
Section: 総武本線優等列車沿革

1960年（昭和35年）
4月25日：「房総」が定期列車に格上げ。
11月21日：「京葉」を1往復増発。ただし、増発分に関しては併結運転を実施するにもかかわらず全ての方面へ向かう列車が、下りは「京葉1号」、上りは「京葉2号」と名乗った。

1959年（昭和34年）7月1日：「房総」を「京葉」に改称（括弧書きは継続）。総武本線・房総東線・房総西線の臨時準急列車を2往復増発し、新たに「房総」とする。新設された「房総」は新宿駅 - 銚子駅・（房総東線・房総西線経由）新宿駅・（房総西線・房総東線経由）新宿駅間準急列車（3層建て列車かつ循環列車）の名称となる。系統別のカッコ書きも踏襲する。
しおさい (列車)
Section: 概要

東京都区部と千葉県北東部を結ぶ列車として、総武本線の全線電化完成後の1975年3月10日から東京駅 - 銚子駅間で運行を開始し、エル特急に指定された。それまで運行されていた急行「犬吠」の一部を特急列車に格上げしたもので、5往復が設定された。1982年11月には、急行「犬吠」として残っていた列車も特急に格上げされた。

2002年12月には通勤時間帯に「おはようしおさい」「ホームタウンしおさい」を設定するとともに、エル特急の呼称も廃止されたが、2004年10月に「しおさい」に統合されている。

列車名は、潮が満ちる時の波の音を表す「潮騒」が由来となっている。なお前身の急行につけられていた「犬吠」は、千葉県銚子市にある岬の名である。
ミハイル・ツヴェット

ノヴォロシースク大学、ニジニ・ノヴゴロド工科大学、タルトゥ大学を経てヴォロネジ大学の植物園に勤務し、1919年に喉頭炎によりヴォロネジで死去。晩年がロシア革命の混乱と重なったため、クロマトグラフィーの発明の重要性が認識されたのは死後しばらくしてからだった。

ジュネーヴ大学で物理学・数学を学び、のち植物学に転じた。クロロフィルの研究過程でクロマトグラフィーの方法を発明し1903年に発表した。「クロマトグラフィー」の語は1906年に命名した（偶然ながらロシア語の「ツヴェット」もギリシャ語の「クロマ」も「色」を意味する）。
武乙
Section: 史書に書かれた武乙

白川静は、武乙の時代は帝辛等の祖先神を祭祀するそれとは違い、自然神の祭祀が主であり、史記の武乙についての記述は不可解であるとした上で、武乙の説話を雷による震死により造作されたものや、当時の信仰への葛藤の現われとする見解を述べている。

史記の記述によれば、武乙は、無道であった。例えば、「天神」と名を付けた手作り人形を作り、その人形と博打をして、その人形が負けると罵った。また、その傍ら天に向かって矢を放つということもした。最期は、武乙は黄河と渭水の間の土地で狩猟をしているときに雷に打たれて、手の施しようも無いまま即死したとされている。
祖甲
Section: 概要

また、煩雑な祭祀の制度を体系化し、肜祭（鼓による祭り）、翌祭（舞による祭り）、祭祭（肉を用いた祭り）、洅祭（穀物を用いた祭り）、協祭（総合的な形式の祭り）の五つの祭祀を以て神々と祖先を祀る形式を確立した。また、祭祀対象を死後に神格化された人間の祖先たちに絞る一方で、森や川など自然を司る神々への儀礼は縮小された。

幼少期は父武丁の寵愛を受けていたが、王位を継承することを望まず、弟に譲り、民衆と共に暮らした。兄が病死した後、さらに33年間統治し、民衆の福祉に尽力した。『竹書』には、彼が若くして西戎の反乱を鎮め、後に和平を結んだと記される。霍光はかつて祖家に「囂」と「良」という双子がいたことを記している。一方で『史記』によれば、暴虐な性格のために殷が衰える原因となったとされている。
北上市
Section: 概要

旧・北上市は、昭和の大合併のときに新設された市で、「北上」の名称は北上川や北上盆地にちなむ。現在の中心部を成す旧・黒沢尻町にちなみ、現在も黒沢尻と称することがある。また、平成の大合併に先駆けて、1991年（平成3年）4月1日、旧・北上市、旧・和賀町、旧・江釣子村の1市1町1村で対等（新設）合併がなされ、新・北上市となった。そのため、平成の大合併において北上市の事例は多くの市町村・合併協議会で手本とされ、比較検討の材料とされた。

江戸時代の北上市域は、北が盛岡藩領、南が仙台藩領と藩境の地であった為に町は無く、南部・伊達双方の交流が密で共生もしてきたので比較的開放的な土地柄であった。そのため、昭和30年代頃までは、城下町を起源として古くから発展してきた花巻市と水沢市（現・奥州市）の間にある典型的な農業地域であった。その後、比較的早い時期から工業振興を町づくりに掲げて企業誘致に取り組み始めた。東北自動車道・東北新幹線の整備に続き、秋田県横手盆地、そして秋田港へと繋がる秋田自動車道が開通すると、東北道と秋田道の結節点として、岩手・秋田2県にまたがる流通の重要拠点の地位を得た。
北上市
Section: 交通

岩手県交通
北上営業所
高速バス「けんじライナー」、「イーハトーブ号」

北上市コミュニティバス「おに丸号」

岩手県北自動車/フジエクスプレス「岩手きずな号」

E4 東北自動車道
(36-1) 北上金ヶ崎IC・北上金ヶ崎PA - (37) 北上JCT - (38) 北上江釣子IC

E46 秋田自動車道
(37) 北上JCT - (1) 北上西IC

国道4号

国道107号

国道456号

主要地方道
岩手県道13号盛岡和賀線
岩手県道14号一関北上線
岩手県道28号花巻北上線
岩手県道37号花巻平泉線
岩手県道39号北上東和線
岩手県道47号北上西インター線
岩手県道50号北上金ケ崎インター線
北上市
Section: 教育

北上市立黒沢尻北小学校

北上市立鬼柳小学校

北上市立いわさき小学校

北上市立笠松小学校

北上市立和賀東小学校

北上市立和賀西小学校

北上市立江釣子小学校

岩手県立花巻清風支援学校 北上分教室

北上市立和賀東中学校

北上市立江釣子中学校

北上市立南小学校

北上市立黒沢尻東小学校

北上市立黒沢尻西小学校

北上市立東桜小学校

北上市立飯豊小学校

北上市立二子小学校

北上市立更木小学校
北越 (列車)
Section: 運行概況

本数が少なかった理由としては、当列車の運行区間のうち金沢駅 - 直江津駅間においては「はくたか」が高頻度で運行されていたこと、また直江津駅 - 新潟駅間においては快速「くびき野」が補完的に運転されていたことで同区間の需要を満たせていたことがいえる。

運行終了日である2015年3月13日現在の運行概況は次の通り。

全列車が金沢駅 - 新潟駅間の運転で、5往復10本が運転されていた。金沢駅発が下り、新潟駅発が上りであった。全区間の所要時間は下りが3時間39分 - 45分、上りが3時間37分 - 42分であった。
北越 (列車)
Section: 概要

2001年3月には大阪駅発着の「雷鳥」「サンダーバード」の運転系統の整理に伴い、大阪駅 - 新潟駅間の「雷鳥」2往復と「白鳥」が廃止され、金沢駅 - 新潟駅間運転の昼行特急は「北越」に一本化されたが、北陸新幹線開業に伴う北陸本線金沢駅 - 直江津駅間第三セクター化により廃止となった。

1969年10月に大阪駅 - 新潟駅間（東海道本線・北陸本線・信越本線経由）で臨時列車として運転を開始した特急列車で、1970年3月には定期列車に格上げされた。1975年3月には湖西線が開業したことにより経由路線が変更された。
北越 (列車)
Section: 北陸・新潟地方相互間優等列車概説

1968年10月に大阪駅 - 青森駅間の夜行急行に「きたぐに」の名称が使用されることにより、大阪駅 - 新潟駅間の「きたぐに」は「越後」を名乗ることになった。

「白馬」（はくば）は、北陸と信州を結び、新たな観光需要の開発を目的として1971年7月から1975年3月まで運転された急行列車で、当初は臨時列車であったが、利用客が見込めると判断されて1972年3月に定期列車化された。金沢駅 - 糸魚川駅間は「しらゆき」と併結運転されていたが、観光客を中心に人気が高い列車で、1972年に糸魚川発信濃大町行きの季節列車も運転されていた。

1961年10月に運転を開始した急行列車で、石川県と新潟県を結ぶ役割を担う列車として金沢駅 - 新潟駅間で運転を開始した。従来、北陸地方の都市間の連絡列車としては「北陸」など上野駅 - 大阪駅間の列車や、「日本海」など日本海縦貫線直通列車が担っていた。しかし、必ずしも効率的な運用がなされないことや、同日に特急「白鳥」の運転を開始したが、当時の「白鳥」は新潟駅を経由しなかったためその補助の役割を担っていたことが背景に挙げられる。
本鵠沼駅
Section: 駅周辺

上岡

江ノ電バス
F5：藤沢駅南口行（郵便局経由） / 高根行

原

江ノ電バス
F9：藤沢駅北口行（鵠沼小学校経由） / 鵠沼車庫行

鵠沼小学校

北方向
江ノ電バス
藤04・藤06・F9：藤沢駅北口行
神奈川中央交通
藤04・藤06：藤沢駅北口行

南方向
江ノ電バス
藤04：辻堂団地行
F9：鵠沼車庫行
神奈川中央交通
藤04：辻堂団地行
藤06：辻堂駅南口行 ※平日のみ

※1940年代より暫くの間、藤沢駅 - 辻堂駅間を当駅経由で結ぶ江ノ電バス（一時期は神奈川中央交通）路線があった。
本鵠沼駅
Section: 歴史

2005年（平成17年）5月15日：昼間一時無人化試行始まる。

2007年（平成19年）3月31日：本鵠沼1号踏切拡幅工事完成。

2018年（平成30年）3月17日：急行停車駅より除外、各停のみ停車となる。

1998年（平成10年）8月22日：一部（10両編成）の急行列車が通過となる。

2004年（平成16年）
5月16日：東口改札口新設、使用開始。
11月1日：東口に有料駐輪場開設。
12月11日：一部（6両編成）急行停車開始。
北条煕時
Section: 生涯

延慶2年（1309年）3月に引付再編が行なわれて1番頭人となる。4月9日には金沢貞顕と共に寄合衆に加えられ（『金沢文庫古文書』324号）、この頃から煕時は貞時や貞顕らと共に幕政を実質的に主導する立場の1人になった。8月27日には引付1番頭人を辞任している。しかし延慶3年（1310年）2月18日に復職した。

弘安2年（1279年）、北条為時の子として生まれる。初名は貞泰（さだやす）、のち煕時に改名。

引付衆などを務めていたが、嘉元3年（1305年）4月に嘉元の乱が起こり、連署の祖父（政村の子で為時の父）時村が内管領の北条宗方に討たれ、続いて宗方が得宗の北条貞時に滅ぼされた。この嘉元の乱では煕時も宗方に命を狙われた。なお、この頃までには貞時の娘と結婚していた。同年、時村に代わって長門・周防両国守護（長門探題）となる。
北条煕時
Section: 経歴

1305年（嘉元3年）8月1日、三番引付頭人に異動。評定衆如元。8月22日、二番引付頭人に異動。評定衆如元。同年某月某日、京下奉行兼帯。

1306年（徳治元年）6月12日、正五位下に昇叙。

1307年（徳治2年）1月28日、一番引付頭人に異動。評定衆如元。2月9日、武蔵守に遷任。

1309年（延慶2年）4月9日、寄合衆兼帯。

1311年（応長元年）10月3日、連署に異動。10月24日、相模守に遷任。

1312年（応長2年）6月2日、執権に異動。

1315年（正和4年）7月11日、出家。道常を号す。7月18日、卒去。享年37。
北条基時
Section: 経歴

※ 日付＝旧暦

1299年（正安元年）11月4日、従五位下左馬助に叙任。

1301年（正安3年）6月7日、幕府の六波羅探題北方と就る。

1303年（嘉元元年）10月20日、六波羅探題退任。

1304年（嘉元2年）6月6日、越後守に転任。8月25日、従五位上に昇叙。越後守如元。

1305年（嘉元3年）8月22日、三番引付頭人と就る。

1306年（徳治元年）2月21日、讃岐守に遷任。

1308年（延慶元年）11月8日、正五位下に昇叙。讃岐守如元。

1309年（延慶2年）3月15日、四番引付頭人に異動。
北条基時
Section: 生涯

正和4年（1315年）7月11日に執権北条煕時が病で辞任したため、後任の執権として就任した。7日後の7月19日に正五位下相模守に転ずるが、幕政の実権は亡き得宗の北条貞時から嫡男高時の後見を託されていた内管領の長崎高資や得宗外戚の安達時顕に握られていた。

正和5年（1316年）になると得宗の高時を執権に就けるための準備が行なわれ、7月9日に高時に執権職を譲り、11月20日に出家する。以後は一線から離れたようで中央政界に活動の様子は無い。

嘉暦4年（1329年）、信濃国守護として更級郡船山郷を領していた。
北条高時
Section: 生涯

高時は、既に亡き日蓮の弟子の日朗に殿中にて諸宗との問答対決の命を下し、日朗は高齢のため代わりに門下の日印（1264年 - 1328年）を討論に向かわせ、文保2年（1318年）12月20日から翌元応元年（1319年）9月15日にかけ3回にわたり、いわゆる鎌倉殿中問答（弟子の日静が記録に残す）を行わせた。時の征夷大将軍は宮将軍の守邦親王である。結果、日印が諸宗をことごとく論破し、題目宗の布教を高時は許した。

応長元年（1311年）、9歳の時に父貞時が死去。貞時は死去の際、高時の舅・安達時顕と内管領・長崎円喜を幼い高時の後見として指名した。その後高時まで3代の中継ぎ執権を経て、正和5年（1316年）、父と同じ14歳で14代執権となる。その頃には円喜の嫡男・長崎高資が権勢を強めていた。
北条高時
Section: 経歴

1316年（正和5年）1月5日、従五位上に昇叙。左馬権頭如元。1月13日、但馬権守を兼任。7月10日、執権と就る。（14歳）

1317年（文保元年）3月10日、相模守に遷任し、左馬権頭・但馬権守兼任。3月27日、但馬権守辞任。4月19日、正五位下に昇叙。相模守・左馬権頭如元。同4月、従四位下に昇叙。（15歳）

1319年（文保3年）1月、修理権大夫に転任。左馬権頭兼任。2月、左馬権頭辞任。（17歳）

1326年（正中3年）3月13日、出家。崇鑑を号す。（24歳）

1333年（元弘3年/正慶2年）5月22日、自刃。（享年30、満29歳没）
北条高時
Section: 人物

また、『増鏡』も、高時が病弱であり、鎌倉の支配者として振る舞っていたものの、虚ろでいることが多かった、体調が優れている時は、田楽や闘犬に興じることもあったと記している。また、田楽や闘犬を愛好したのは、執権を退いた1326年以降であったと記している。『太平記』の記述は、『増鏡』などと比べると、悪意のある誇張が目立つと指摘される。こうした『太平記』における高時像は、討幕を果たした後醍醐天皇並びにその一派が、鎌倉幕府の失政を弾劾し、喧伝する中で作り上げたものという側面もあるとされる。

1884年（明治17年）11月、東京猿若座で初演された黙阿弥作の活歴物の新歌舞伎『北条九代名家功』（ほうじょうくだいめいかのいさおし）、通称『高時』で、九代目市川團十郎は高時の高慢かつ孤独で愚鈍な深層心理を内側から極めて写実的に表現して大当たりとなったが、これが今日の創作における暗君高時像を決定的なものにしたとされる。また近年では、NHK大河ドラマ『太平記』（高時役は片岡鶴太郎）や湯口聖子作の漫画『風の墓標』（秋田書店）の影響からか、病弱、かつ虚無感を漂わせた人物像が定着するようになった。
京成3700形電車
Section: 主な改造・試験

2002年7月 - 9月に全車両の種別表示器を同年10月12日の種別変更によるダイヤ改正対応のものに交換した（普通=黒、快速=ピンク、特急=赤などに各種別を色分けし、前面幕は白地に種別色文字・側面幕は種別色地に白文字。書体は1993年9月に3400形3418編成以降で初採用されたものと同様に細ゴシック体で小文字併用英字併記）。

2004年6月から、3708編成を最初に車内客用ドア上部のLED案内表示器について、新3000形と同内容を表示するもの（ただし形状は異なる）に交換され、同年秋までに1次車全編成が交換された。2006年12月以降は3738編成を皮切りに2次車についても交換している。1次車がすべての客用ドア上部に設置しているのに対して、2次車以降は3400形と同様の千鳥（交互）配置となった。2010年現在は、側面の行先・種別表示のLED化（後述）と並行して施工されている。
京成3700形電車
Section: リース

北総7808編成（京成3808編成）（2021年6月 京成立石 - 青砥間）

北総7818編成（京成3748編成）（2020年3月 京成立石 - 青砥間）

北総7828編成（京成3778編成）（2021年7月 四ツ木駅）

7808編成：京成3808編成（2003年1月末 - ）

7818編成：京成3748編成（2015年3月 - 2021年6月）

7828編成：京成3778編成（2018年 - ）

7838編成：京成3768編成（2021年12月 - ）
京成3700形電車
Section: 概要

1991年3月19日、成田空港ターミナル直下への乗り入れと北総開発鉄道（現：北総鉄道）北総・公団線（当時）2期線の開通を機に導入された。京成の新規製造の通勤車では初めてVVVFインバータ制御を採用した。都営地下鉄浅草線・京浜急行電鉄各線や北総線への直通運転にも対応しており、このほか、同時期に製造された北総7300形は採用色や標記類が異なるが、ほぼ同一設計である。

本形式の設計にあたっては「メンテナンスの容易化」・「省エネルギー化」・「乗り心地の向上」・「旅客サービスの向上」などをコンセプトにした。

この形式以降、京成では「クハ」「サハ」「モハ」の呼称を取り止め、関西私鉄の一部や営団→東京メトロと同じく、京成では車両の形式を番号のみで行うようになった。
北条貞顕
Section: 経歴

※ 日付＝旧暦

1294年（永仁2年）12月16日、左衛門尉に任官し、東二条院蔵人に補任。

1296年（永仁4年）4月21日、従五位下に叙位。　4月24日、右近衛将監に転任。　5月15日、左近衛将監に遷任。

1300年（正安2年）10月11日、従五位上に昇叙。左近衛将監如元。

1302年（乾元元年）7月7日、六波羅探題南方に就任。8月11日中務大輔に転任。

1304年（嘉元2年）6月2日、越後守に遷任。
北条貞顕
Section: 生涯

3月16日、貞顕は内管領・長崎高資により、邦時成長までの中継ぎとして擁立されて15代執権に就任する。このとき貞顕は「面目、極まりなく候」と素直に喜び、執権就任の日から評定に出席するなど精力的な活動を見せた。

だが貞顕の執権就任に反対した覚海円成は泰家を出家させ、それに追従して泰家・安達氏に連なる人々の多くが出家した。これにより貞顕暗殺の風聞まで立ったため、窮地に立たされた貞顕は10日後の3月26日に執権職を辞職して出家した（法名は崇顕）。
矢野健太郎 (漫画家)
Section: 人物

「矢野」姓は本名であるが、ペンネームの全体は学生時代、恩師があだ名として付けた、同姓同名の数学者に由来する。しかし、元々のペンネームの表記はニンベンを取った「矢野建太郎」のはずであったが、1981年（昭和56年）に『強化戦士アームピット』（『週刊ヤングジャンプ』）でデビューしたときに名前を誤植され、数学者と全く同じ漢字で誤って掲載された際に、これを訂正せず、以後現在に至るまでそのままのペンネームを使い続けている。『ネコじゃないモン!』のようなドタバタラブコメから、まったく救いのないダークホラーまで、幅広い作風を持つ。

パソコンゲーム雑誌『テクノポリス』（徳間書店）にゲーム紹介漫画『ゲームジョッキー』を連載するなど、8ビットパソコン当時からゲームに着目しており、特に1986年から1988年にかけて『ホビーズジャンプ』で掲載された『ネットワーク戦士（ウォリアー）』では、インターネット普及前で300bpsの音響カプラによるパソコン通信が主流の時代に、「オンラインゲームの世界にプレイヤーが取り込まれる物語」を描いていた。
矢野健太郎 (数学者)
Section: 人物

小学生のときにアインシュタインの訪日と相対性理論に関するニュースを聞く。東京帝国大学では幾何学を専攻、1934年（昭和9年）に卒業して大学院に進む。同時に東京物理学校の講師に就任。その当時グレゴリオ・リッチ (Curbustro Gregorio Ricci) 、レビ・チビタ (Tullio Levi-Civita) などの絶対微分学が確立されつつある時代で、いち早くその重要性に着目した。またおなじころ、発展中であった、エリ・カルタンの接続の概念に注目し、カルタンの下での研究を志し、1936年（昭和11年）にパリ大学へ留学した。

パリ大学に提出した射影接続空間に関する論文により理学博士の学位を得る。1941年 東京大学 、理学博士 論文は仏文である。高校生のときから相対性理論に興味を持っていたこともあり、統一場理論に関する論文も発表している。以後精力的に論文を発表していく。第二次大戦の影響で研究はややその速度を緩めるが、終戦後は堰を切ったようにますます論文の数は増えていった。プリンストン高等研究所ではサロモン・ボホナー (en:Salomon Bochner) のもとで大域微分幾何学の研究を主に行い、ボホナーとの共著も出版されている。
要町駅
Section: 駅周辺

豊島区立千川中学校

豊島区立要小学校

豊島区立熊谷守一美術館

豊島要町一郵便局

豊島千早郵便局

豊島高松郵便局

要町ツインビル

国際興業バス池袋営業所

東都自動車本社

東京都道441号池袋谷原線（要町通り）

豊島区西部保健福祉センター・豊島区西部高齢者総合相談センター

池袋消防署高松出張所

西池袋すくすくルーム

立教大学池袋キャンパス

立教池袋中学校・高等学校

立教小学校

城西大学附属城西中学校・高等学校
要町駅
Section: 歴史

1983年（昭和58年）6月24日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）有楽町線の営団成増（現・地下鉄成増） - 池袋間の開通により開業。

2003年（平成15年）2月：業務委託駅となる。

2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄の民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。

2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

2008年（平成20年）6月14日：副都心線の駅が開業（線路は1994年に通過線として開通済み）。

2011年（平成23年）
1月8日：有楽町線ホームにてホームドアの使用を開始。
2月25日：有楽町線ホームに発車メロディを導入。
要町駅
Section: 駅構造

上下2層構造で、各層に島式ホーム1面2線を有する地下駅。

要町通りの直下にあり、山手通り・首都高速中央環状線山手トンネルとも交わる。当駅は「環六ボックス（要町ボックス）」と呼ばれる、道路・地下鉄・ライフラインを一体化した巨大地下構造物の一つである。当駅のホームの方が山手トンネルよりも深い位置にあるが、それは環六ボックスの成立経緯に原因がある（首都高速中央環状線#要町付近の地下化も参照のこと）。なお、副都心線ホームの下には山手トンネルの換気パイプが4本あり、ボックス完成後に新たに敷設されている。

副都心線ホームは有楽町線建設時に既に構築済みであったが、1994年に小竹向原駅 - 池袋駅間が有楽町線新線として開業した時点では未供用（全列車通過）であり、2008年の副都心線開業時に内装整備の上、供用が開始された。副都心線開業までは、有楽町線ホームから副都心線ホームへの階段用スペースは蓋で覆われ、改札口 - ホーム間のエレベーターも有楽町線ホーム階止まりとして運用されていた。また、副都心線開業および有楽町線和光市駅 - 池袋駅間の準急（2010年3月に設定廃止）運転開始に伴い同線ホームの放送機器が更新され、編成両数を案内するようになった。
ジル・ドゥルーズ
Section: オーディオ（講義)

Deleuze, Gilles: Spinoza: The Velocities of Thought: Lecture 10, 17 February 1981. (Purdue University Research Repository, 2017) doi:10.4231/R77P8WK4

Deleuze, Gilles: Spinoza: The Velocities of Thought: Lecture 9, 10 February 1981. (Purdue University Research Repository, 2017) doi:10.4231/R7CF9N8D