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全米オープン (テニス)
Section: 歴史

1997年、USTAナショナル・テニス・センターに、新しく2万人以上を収容できる世界最大のテニス・スタジアムが建設され、全米オープン初代優勝者の名を取ってアーサー・アッシュ・スタジアムと命名された。1996年までセンター・コートとして用いられたコートにはルイ・アームストロング・スタジアムと名付けられた。

やがて、年々増加する観客の収容にウェストサイド・テニスクラブが対応しきれなくなり、全米テニス協会は会場の移転を決断。当時、協会会長を務めていたウィリアム・ヘスター（William Hester）の命を受けて、1977年にニューヨーク・クイーンズ区のフラッシング・メドウにUSTAナショナルテニスセンターを建設。サーフェスもクレーコートからハードコートに変更した上で翌1978年に会場を移転した。
ディスカバ!99
Section: スタッフ

CAM：井原公二

照明：高木亘 (ティエルシー)

音声：西森公二 (ブル)

CG：松原貴明

編集：栗原康幸、室谷光則 (オムニバスジャパン)

MA：的池将

音響効果：太田光則・永田健二 (ZACK)

美術プロデューサー：小畑光良、横井直行

美術デザイン：山口智広

美術制作：伊藤隆

装置：尻無浜宏人

大道具操作：山本晃靖

装飾：増田豊

電飾：西山邦章

メカシステム：庄司泰広

衣裳：横尾毅
三菱・マグナ
Section: 初代 TM/TN/TP型（1985年 - 1993年）

GLX（キャブレター：MTとAT）

Executive（キャブレター：MTとAT）

SE（キャブレター：MTとAT）

Elite（キャブレター：AT）

TN（1987–1989）

GLX（キャブレターとEFI：MTとAT）

TP型ワゴンはセダンが第2代のTR型マグナに移行した後もこれと並行して販売され、サファリ・リミテッド・エディションがTR型のワゴンの登場と共に代替わりをした。

TM（1985–1987：セダンのみ）
プロム
Section: プロムが登場する作品の例

1985年 バック・トゥ・ザ・フューチャー（魅惑の深海ダンスパーティ）

1986年 プリティ・イン・ピンク 恋人たちの街角

1988年 ミッドナイトをぶっとばせ!

1993年 ビバリーヒルズ高校白書、フルハウス （シーズン6）

1995年 フルハウス（シーズン8）

1997年 ラストサマー

1998年 待ちきれなくて…、メリーに首ったけ、バフィー 〜恋する十字架〜 （シーズン3、第54話「プロムパーティ」（原題：The prom））
プロム
Section: 概要

男子の衣装は普通タキシードであるが、目立つために派手な色をしたカマーバンドや蝶ネクタイをつける者もいる。女子の衣装は普通ドレスやガウンであり、最近ではネイルアートなども定番となっている。女子にとってドレス選びはとても重要で、アメリカではドレスのカタログ雑誌まで売られている。また、男子は女子に花飾りやブーケを贈る習慣がある。

参加は原則として男女のペアであり、相手は同級生でなくても良く、上級生や下級生はもちろん卒業生や学校外の者でも構わない。また、参加は強制ではない。そのため、相手がいなくて全く参加しない者や毎回違う相手と何度も参加する者など様々である。パートナーを決めるのは男子が女子を誘うパターンが一般的で、卒業のプロムまでにパートナーを見つけられなかったり、思い通りの相手と組めなかったりすることが多々ある。
インフィニティ (日産自動車)
Section: モータースポーツ

2011年からF1のレッドブル・レーシングのスポンサーならびに技術提供を務めている（2011年6月5日、東日本大震災復興の一環として横浜市元町にある横浜中華街を出走車両がデモ走行している）。

2013年から2015年までF1のレッドブル・レーシングのタイトルスポンサーを務め、インフィニティ・レッドブル・レーシングというチーム名で参戦していた。

1997年より2002年まで北米インディ・レーシング・リーグ (IRL) にV8エンジン供給。

2002年よりインディ・カーへのステップアップカテゴリーとしてインフィニティ・プロ シリーズ（現インディライツ）を発足し、2007年までタイトルスポンサーを務めた。
インフィニティ (日産自動車)
Section: モデル名

スポーツグレードの表記→Q50S 3.7

4WD車の表記→Q50 3.7 AWD

ハイブリッド車の表記→Q50 HYBRID

ディーゼル搭載車の表記→Q50 2.2d

V6 3Lツインターボエンジン搭載車の表記→Q50 3.0t

なお、従来ネーミングの数字として採用されていたエンジンの排気量や、4WDモデル、スポーツグレード、ハイブリッド、ターボモデルの表記は次の通りになる。

例：Q50の場合

V6 3.7Lエンジン搭載車の表記→Q50 3.7
インフィニティ (日産自動車)
Section: 概要

1989年11月8日に、アメリカ合衆国市場向けの高級車ブランドとして設立された。設立当初は流通システムの不備から販売は低迷したが、ルノーとのアライアンス発足後のカルロス・ゴーン体制下においては、高価格・高付加価値型車両中心のブランドとしての販売網整備と車両のデザインの改良が行われた。その後、G35（日本名：スカイライン）のヒットなどもあった。

1989年、北米（カナダを含む北アメリカ）

1996年、中東

1997年、台湾

2004年、韓国

2005年、ロシア

2006年、中国およびウクライナ

2008年、ヨーロッパ

2012年、オーストラリア。以降、展開国数は40カ国を超えた。
山田卓生
Section: 著書

『山田卓生著作選集（第4巻）　医事法　生命倫理』（信山社、2010年）

『歩いて来た道』（信山社、2008年）

『有斐閣Sシリーズ 民法I総則〔第二版補訂二版〕』（有斐閣、2004年）共著

『分析と展開・民法II〔第四版〕』（弘文堂、2003年）共著

『山田卓生著作選集（第1巻）　法律学・法社会学・比較法』（信山社、2010年）

『山田卓生著作選集（第2巻）　民法財産法』（信山社、2010年）

『山田卓生著作選集（第3巻）　損害賠償法』（信山社、2010年）
三河吉田藩
Section: 歴代藩主

譜代 3万石

家清（いえきよ）

忠清（ただきよ）

譜代 3万石

忠利（ただとし）

忠房（ただふさ）

譜代 4万石

忠清（ただきよ）

譜代　4万5000石

忠善（ただよし）

譜代 4万5000石→4万石

忠知（ただとも）〔書院番頭・大番頭・奏者番・詰衆〕

長矩（ながのり）〔奏者番・寺社奉行〕

長祐（ながすけ）

長重（ながしげ）〔中奥小姓・側小姓・書院番頭・奏者番・寺社奉行・京都所司代・老中・西の丸老中〕
三河吉田藩
Section: 藩政

吉田藩は小笠原家が入封するまで、短期間で藩主家が代わることが多かった。このため、藩政における治績は松平忠利時代の寛永5年（1628年）に行なわれた検地くらいである。

小笠原家は52年間の入封の中で、新田開発や吉田城と城下町の改築・整備（向山に大池を造り、そこから惣濠（外堀）に水を入れ、その残りを吉田方の田畑の灌漑に用いた）を行ない、藩政の確立に努めた。

小笠原家移封後は、再び短期間で移封される時代が訪れ、大河内松平家が入部するまでは治績はほとんどない。

大河内松平家の第2代藩主・松平信復は宝暦2年（1752年）7月に藩校・時習館を創設した。第4代藩主・信明は老中として幕政参与することが大半だったために治績はなく、第5代藩主・信順は先に述べたように老中職を短期間で辞職している。これは天保4年（1833年）12月の新居宿の打ちこわし、辞職後の9月に起こった加茂一揆などで藩財政が苦しかったためと思われる。
三河吉田藩
Section: 概要

慶長6年（1601年）2月、武蔵八幡山藩から徳川氏譜代の重臣・竹谷松平家の松平家清が3万石で入ったことにより、三河吉田藩が徳川家臣として立藩する。

慶長8年（1603年）、徳川家康は後陽成天皇より征夷大将軍の宣下を受け、正式に徳川幕府が発足する。三河吉田藩も正式に幕藩体制下の藩となる。

天正18年（1590年）の小田原征伐後は、豊臣秀吉の家臣・池田輝政が吉田城主として入った。輝政は後に徳川家康の娘婿となり、慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いで東軍に与して岐阜城攻めで武功を挙げたことから、戦後に播磨姫路藩に移封された。
パークウェイ
Section: 道路としてのパークウェイの例

アメリカではこの他に公園と公園をつなぐ道路、公園と公園をつないでいくというパークシステムで、都心部の公園から郊外の公園、あるいは自然地域の自然公園を道路でつないで一回りする公園と公園をつなぐ公園連絡道路もパークウェーと呼ばれる。この公園連絡道路という考え方は、日本で昭和八年に旧内務省に公園部局が発足時にいち早くとり入れられ、公園連絡路と呼ばれた。しかし、実際にはこういうものは実現しておらず、これに代わる規模が小さいもので緑道が都市公園法で定義された。規模が小さいながら一種の公園連絡道路的な役割を満たしている。

結果、パークウェーという言葉を一つとっても、以上のような概念があり、いずれも非常に緑豊かな道路である。

アメリカではこのようなパークウェーのほかに、一般道路をできるだけパークウェイ化しようとする動きがある。これは、1964年に「ハイウェービューテイフィケイションアクト」という法律ができて、広告の取締り、パークウェー化を進めるにあたっての補助金制度が発足しているという。
パークウェイ
Section: 道路名

リンカーンM.アレクサンダーパークウェイ、オンタリオ州ハミルトン (Lincoln M. Alexander Parkway)

ナイアガラパークウェイ、オンタリオ州南部 (Niagara Parkway)

オジブウェイパーク、オンタリオ州ウィンザー (Ojibway Parkway)

オタワ川パークウェイ、東部オンタリオ州 (Ottawa River Parkway)

エリザベス女王ドライブウェイ、オタワ (Queen Elizabeth Driveway)
パークウェイ
Section: 地名

Coleshillのパークウェイ (Coleshill Parkway)

ジドコットパークウェイ駅  (Didcot Parkway railway station)

イーストミッドランズ・パークウェイ駅  (East Midlands Parkway railway station)

エブーベールパーク駅 (Ebbw Vale Parkway railway station)

エジンバラパークウェイ駅  (Edinburgh Park railway station)

Haddenhamとテーム・パークウェイ駅  (Haddenham and Thame Parkway railway station)
全米オープン (ゴルフ)
Section: 概説

この選手権にはアメリカ国内の各地をはじめ日本やイギリスで予選会があり、最終予選を通過した選手が出場資格を得られることから“オープン”と呼ばれる。地区予選会に出場するアマチュア選手のハンディキャップは「1.4以下」と定められている。彼らが世界各地の賞金ランキング上位選手や、世界ランキング上位選手たちと互角に渡り合って戦う姿は、全米オープン最大の見どころのひとつと言えよう。プロゴルファーに匹敵する力量を持ちながら、あえてプロの道を選ばずにアマチュアゴルファーの道を貫くベテランのアマチュア選手たちを見ることもできる。

予選ラウンド終了時（2日目終了時）において、60位タイ以上、およびトップから10ストローク以内のプレイヤーのみが、3日目以降の決勝ラウンドに進むことができる。

なお、72ホール（4ラウンド）終了時にトップが2人以上いた場合は、2ホールの合計ストロークで競うプレーオフを行う。2ホール終了してなお同スコアの場合はサドンデスに突入する。2017年までは翌日18ホールのプレーオフで実施していた。
全米オープン (ゴルフ)
Section: 記録

全ラウンドアンダーパー記録（斜体は優勝ならず）：

1968年リー・トレビノ（69–68–69–69, par 70）

1970年トニー・ジャックリン（71-70-70-70, par 72）

1993年リー・ジャンセン（67-67-69-69, par 70）

1994年カーティス・ストレンジ（70-70-70-70, par 71, 4位）

2011年ローリー・マキロイ（65-66-68-69, par 71）、ロバート・ギャリガス（70-70-68-70, 3位T）
全米オープン (ゴルフ)
Section: 本選出場資格

本戦出場者のほぼ半数は予選免除資格者である。現在の予選免除資格は；

過去 10 年間の全米オープン優勝者

前年の全米アマの優勝者及び2位入賞者、前年の全米ミッドアマ、全米ジュニアアマのそれぞれの優勝者

全米オープンは年齢や男女を問わずあらゆるプロ、もしくはUSGA男子ハンディキャップインデックスが 1.4 未満のあらゆるアマチュアに出場申し込み資格がある。予選免除資格を満たしている者および予備予選を勝ち上がった者が本戦に出場できる。本戦には総勢156名が出場する。
Prom

プロム (Promenade) の略。アメリカやカナダの高校で行われるフォーマルなダンスパーティ。

プロム (ミュージカル)

пром (prom) - ロシア語の工業やプロモーションを意味する先頭の言葉。ガスプロムなど。

PROM, Prom

プロムナード (Promenade) の略。遊歩道、散歩道。

前期破水(PROM; primature rupture of the membrane)の略。

PROM(Programmable ROM) - 書き込み可能なROM
博士研究員
Section: 問題点

ポスドクのその後は、おおよそ最長7年以内で研究室を主宰するPrincipal investigator (PI)であるアシスタント・プロフェッサー になるのが最初の関門といわれている。しかしこれはまだテニュア（終身雇用）ではなく、いわゆるテニュアトラックと呼ばれるポジションで、その後再審査を受けながらテニュアの准教授、教授を目指すことになる。

米国にはポスドクの協会があり、ポスドク同士の情報交換などで成果を上げている。

英国などについては、欧州での研究経験のある著者がヨーロッパでのポスドクの状況を述べている記述がある。

科学雑誌サイエンスはストレスの多い仕事としてポスドクに焦点を合わせた。 慢性的なストレスは頭に悪い。
取手競輪場
Section: 概要

記念競輪 (GIII) の名称は『取手銀輪王座争奪戦』であったが、2006年より『水戸黄門賞』の名称で開催されている。2014年からは2018年のみ11月に開催されたが、その後はそれ以前よりの開催月だった6月に開催されている。

特別競輪は2001年と2009年に共同通信社杯競輪が（2009年は共同通信社杯秋本番として開催）、2005年に東王座戦、2017年と2022年に読売新聞社杯全日本選抜競輪、2024年に同場としては初開催となるウィナーズカップをそれぞれ開催している。
取手競輪場
Section: 施設

スタンド前観覧はバンク面の観覧エリアがあるほか、その直上にも屋外観覧席が設けられている。この観覧席は着席での観覧が求められているほか、レース中の入退場は不可となっている。

2センターにも屋外スタンドが設置されている。3コーナー～4コーナー～ゴール線が一般観覧エリアとなっている。

入場口は2センター側に正門があり、このほか4コーナー裏・駐車場に面した外向発売所脇からも入ることができる。取手駅から徒歩経路上にあった1コーナー裏の南門は閉鎖された。

ホーム側直線に面し、メインスタンドがある。1階部分は無料エリアで、2階はガラス張りの特別観覧席となっている。
取手競輪場
Section: アクセス

取手駅または関東鉄道常総線西取手駅より、いずれも徒歩15分程度。

以前はつくばエクスプレス・関東鉄道常総線守谷駅前の常陽銀行守谷支店前からも、戸頭駅経由で無料送迎バスが往復1本運行されていたが、令和6年3月をもって廃止となった。

無料送迎バスは関東鉄道が運行している。

常磐線（JR東日本）・関東鉄道常総線「取手駅」下車。西口改札口を出て右折、エスカレータを降りて、宇田川ビル跡地（駅前再開発のため現存せず）付近から無料送迎バスが出ている。取手駅西口から競輪場内バス停まで所要時間約5分。
倭館
Section: 倭館における交易

近世の倭館交易では日本側は銀、硫黄、金、その他南方物産を朝鮮側に輸出した。朝鮮側は朝鮮人参、トラ皮などの朝鮮産品も輸出したが、江戸時代前期の最大の輸出品は生糸、絹織物などの中国産品であった。当時、日本の絹は品質が劣り、高級衣料として中国絹が好まれたためである。朝鮮はこれら中国産品を、朝貢貿易や国境貿易で入手することができたが、日本は明への入港を拒絶されていたため中国密貿易船の来航を待つしかなかった。対馬藩はこの中国産品の中継貿易によって巨額の利益を上げ、藩の禄高は実質10万石以上とされた。

しかし18世紀になって日本でも絹生産の技術が向上すると、中国産品の輸入が減少し、釜山交易に打撃を与えた。また朝鮮側が厳禁していた朝鮮人参の種が密かに日本に持ち出され、日本国内でも朝鮮人参栽培に成功した。一方、日本国内の銀産出量が激減したため、銀輸出が禁止され、銅や金が主要輸出品目に変わった。このため、18世紀以降、倭館交易は衰退するが、断絶することはなかった。
倭館
Section: 中世倭館

塩浦（エンポ）倭館は、現在の蔚山広域市中区塩浦洞に所在した。蔚山旧市街から湾を隔てた南岸にあり、現代自動車工場敷地となっている。当時は蔚山旧市街に置かれた蔚山郡庁と慶尚左道兵馬節度使の管轄下にあった。1426年に開港され、1494年には約150人の日本人が住み、1510年の三浦の乱によって閉鎖され、二度と復活しなかった。三浦倭館の中では最も小規模で、存続期間も短かった。

乃而浦（ナイジホ）倭館は、薺浦（セイホ）倭館ともいい、現在の慶尚南道昌原市鎮海区薺徳洞槐井里にあった。当時は北方にある熊川県が管轄していた。三浦のうち最も大きなもので、1494年の在住日本人人口は2,500人に達した。日本人側は朝鮮との居留人数に関する約定を破ったため朝鮮側が送還するなどしたが、いつのまにかまた増えるという状態であった。1510年には朝鮮側が制裁として貿易統制を加えたことによって三浦の乱が発生。一旦閉鎖されたが、1512年の対馬と朝鮮の条約によって再開され、1544年の倭寇事件で再び閉鎖され、復活しなかった。
倭館
Section: 近世倭館

草梁（ソウリョウ）倭館は、1678年、現在の釜山広域市中区南浦洞の龍頭山公園一帯に新築された日本人居留区で、10万坪もの面積があった。同時代の長崎の出島は約4000坪であったから、その25倍に相当する。新倭館とも呼ばれた。竜頭山を取り込んだ広大な敷地には館主屋、開市大庁（交易場）、裁判庁、浜番所、弁天神社のような神社や東向寺、日本人（対馬人）の住居があった。

豆毛浦倭館（トモウホ、トモポ）は、1607年、現在の釜山広域市東区佐川洞付近に新設された倭館で、約1万坪の面積があった。古倭館ともいう。内部には宴享庁（使者の応接所）を中心に館主家、客館、東向寺、日本側の番所、酒屋、その他日本家屋が対馬藩によって建築された。1647年には対馬藩が任命した館主が常駐するようになったが、交易の発展にともない豆毛浦倭館は手狭になり、交通も不便であったので、朝鮮側に再三移転要求を行った。1673年移転が認められ、1678年に草梁倭館へ引越しが行われた。
シュテットル
Section: 主なシュテットル

東ガリツィア（現在ウクライナ）、ウクライナ

ガリツィア
ベールズ
ブロディ
ドローホブィチ
ブーチャチ
チョルトキウ（チョルトクフ）
ブダニウ
ゾーロチウ
コロムィーヤ
ズバラジ
ズボーリウ

ヴォリニア
ベルドィーチウ

ラトビア
ダウガフピルス

リトアニア
ユルバルカス

ベラルーシ
フロドナ（グロドノ）
ヴィーツェプスク（ヴィテプスク）
ブレスト（ブリスク）

ポーランド（ポーランド国内の主要な街のほとんどにはシュテットルがあった）
ぼくのなつやすみ2 海の冒険篇
Section: モデル

本作の主要な舞台となる「富海」のモデルは静岡県伊東市富戸（東伊豆）で、オープニングに出てくる風景や防波堤、海に生息している魚類（魚釣りで釣れるもの）なども現地とほぼ同じである。国道建設中の模様なども描かれた。なお、茜屋に特定のモデルはなく、玖村麻子が製作したものである。

ディレクターの綾部和は企画が通った直後にバリ島（インドネシア）へ赴き、取材目的ではなかったにもかかわらず、昔の日本の田舎のようなウブドの田園風景や、夕方のビーチに響いていたギターの音色などに影響を受け、本作にもそういった要素が取り入れられている。
ぼくのなつやすみ2 海の冒険篇
Section: 主なスタッフ

美術監督 - 小倉一男（草薙）

音楽監督 - 鵜飼秋子（ハノン）

ムービー監督 - 丸哲郎

設定 - 玖村麻子（ミレニアムキッチン）

3Dキャラモデリング&アニメーション - ミレニアムキッチン

全てのスタッフはミレニアムキッチンのぼくのなつやすみ2から見られる。

監督・脚本・ゲームデザイン・アートディレクション・レイアウト - 綾部和（ミレニアムキッチン）

キャラクターデザイン - 上田三根子
ぼくのなつやすみ2 海の冒険篇
Section: 追加項目・強化項目

「どこでも絵日記」でいつでも絵日記が書けるようになった。絵日記のテキスト数は861種に、日記が書けるシチュエーションの数は280枚になった。また、『ぼくのなつやすみ4』で採用された要素をいくつか引き継いでいる。

昆虫の数が201種類（PS2版の2倍）になった。2周目以降への持ち越しも可能になった。顕微鏡モードで拡大して見られるようになった。

虫相撲のシステムが変わり、「対戦予想」が表示されるようになった。

王冠の数が50個（PS2版の2倍）になった。2周目以降への持ち越しも可能になった。
アニカ・ソレンスタム
Section: 略歴

1997年1月に元ゴルフ用品メーカー社員デヴィッド・エッシュと結婚したが2005年に離婚。

2003年5月、女子選手として58年ぶりに男子ツアーに出場した（「バンク・オブ・アメリカ・コロニアル」で111人中96位で予選落ち）。同年10月、世界ゴルフ殿堂入りを果たした。2004年には平均スコア68.69の最少記録を達成。生涯獲得賞金は2000万ドルを超え歴代1位。

幼少期はテニスやスキーで活躍し、12歳からゴルフを始めた。

アリゾナ大学留学中の1992年にエスピリトサントトロフィーで個人優勝。同大卒業後の1993年にプロゴルファーに転向。

1994年、オーストラリアン女子オープンでプロ初優勝。米ツアー新人賞を獲得。1995年、ツアー3勝を挙げて初の賞金女王に輝く。
エアバッグ
Section: エアバッグの仕組み

タカタはより安価な硝酸アンモニウムを使用したが不安定で事故と会社の破産を招いた。

圧縮ガスと火薬を組み合わせたハイブリッド方式もある。

自動車用エアバッグにおける展開初期のアスピレート（aspirate）効果について：コンパクトに折り畳まれたエアバッグは、展開プロセスの初期にインフレーターのガス圧で急に移動させられるが、この時「発生したガス量はバッグ容量よりも少ない」場合、バッグ内は負圧となる。この時、ベントホールより周辺の空気をバッグ内へ吸引するアスピレート現象が発生し、インフレーター出力よりも多くのガスをエアバッグに取り入れることがある。

自動車用エアバッグにおいてベントホールの無いものもある。一般的なカーテンエアバッグ、サイドエアバッグ、ニーエアバッグ等がそうであるが、これらは袋体の厚みが運転席・助手席用に比べて薄いため、ベントホールを付けることが出来ず、袋体の容量も小さいため袋体内のガス移動によるEA効果も期待できない。そのためエネルギー吸収効果はほとんど無く、バッグを圧縮して上がった圧力は、ゴムボールのように再度移動体を跳ね返す仕事に変換される。しかし、これらは車室内構造物に直接接触するのを防ぐ事で衝撃を緩和し、ピークGの低減に貢献している。また、膨らんだ後にしばらく（数秒〜十数秒）形状を保持する製品もあり、その形状（カーテン状等）が機能として衝突安全に寄与するものもある。
エアバッグ
Section: 歴史

近年の車両は運転席だけではなく、助手席やサイドエアバッグ、シートエアバッグなど複数存在し、警告灯が点灯しない場合、これらのエアバッグの展開が保証されなくなることも義務付けられた理由のひとつでもある。

保証期間は15年程度だが実際にはより厳しい負荷を与えてみても劣化はなく、市場回収品を調べても劣化は確認できないほど安定している。

エアバッグは保安上重要な部品であるが、法で定める指定部品の扱いは受けていないため、取り外すといった行為をしても特に罰則はない。しかし、タカタ製エアバッグ問題を受けて、それ以降の車検・点検整備の際はエンジン始動の際にエアバッグ警告灯の点灯確認が義務付けられた。正常に点灯しない場合、一切の車検・点検整備が不可とされた。
エアバッグ
Section: 自動車用エアバッグ作動の流れ

運転席および助手席の窓枠付近に装備されており、側面衝突時に筒状に膨らみ、頭部を保護する（BMW・5シリーズが世界初搭載）。

ペルビスソラックスバッグ

運転席および助手席の背もたれ外側の低い位置に内蔵されており、側面衝突時にサイドエアバッグと同時に作動し、腰椎や骨盤を保護する（メルセデス・ベンツ・Eクラスが世界初搭載）。

シートベルト本体にエアバッグが内蔵されており、衝突時に肩ベルトの一部が丸く膨らんで乗員の頚部と胸部を保護するとともに頭部の激しい運動を抑制する。（日本初搭載車はレクサス・LFA、2010年発表）。

ITSヘッド・エアバッグ
宇都宮競輪場
Section: 施設

メインスタンド2階には「競輪場が見えるレストラン」があり、本場開催の入場無料化以前より競輪場の入場料がかからず、競輪利用目的以外でも利用できるようになっている。

メインスタンド1階の大型ビジョン付きホール「シアターホール」は、車券発売営業時間外の有料貸し出しを行っている。

ホーム側のメインスタンドと、2センター側のセンタースタンドがある。メインスタンド2階とセンタースタンド内全域が特別観覧席、メインスタンド3階がロイヤルルームとなっている。

屋外観客席はホーム側ゴール線～2センター～3コーナーまでとなっている。
宇都宮競輪場
Section: バンク特徴

ただし前述のメインスタンド改築工事に伴いホーム側とバック側が入れ替わった際に、ゴール前のみなし直線が若干短くなり（67.9m→63.2m）、また大型映像装置が2コーナー側に設置されたことから、いくらか先行選手が仕掛けやすくなった。

1周は500m。直線部がやや長くカーブのきつい扁平なバンク（角度は25度）。先行選手に不利なだけでなく、追走する番手の選手すら後方から抜かれる「交わしの交わし」を食らうほど、後方からの追い込みが決まりやすい。
宇都宮競輪場
Section: アクセス

無料送迎バス（本場開催日および場外発売日のみ運行）
JR宇都宮駅西口バスターミナル12番乗り場 - 馬場町 - 県庁前（中央通り乗り場） - 競輪場へ約15分。
新鹿沼駅から鹿沼駅を経由した便は、2019年4月より運行休止となった。

関東自動車（有料路線バス）
JR宇都宮駅 - 西塙田町 - 戸祭 - 宝木団地線で「競輪場前」バス停下車。
JR宇都宮駅 - 西塙田町 - 戸祭台循環線「競輪場前」バス停下車。

東武宇都宮駅下車徒歩20分。（徒歩10分程度の県庁前バス停で無料バス乗降可）
水産学

水産学（すいさんがく、英語：fisheries science）とは、魚介類を中心とする水生生物について、増殖、漁獲、加工、流通まで水産業全体を研究する学問体系である。日本においては、水産業の中心を海洋が占めているために海洋学と混同される場合もあるが、産業への応用を目指す視点や漁獲および加工技術を含むことから異なる学問体系を取っている。

食糧生産を目標とする学問として農学の知識を応用する場合も多く見られるが、一次生産が漁獲という狩猟的な手段を中心としているため、資源管理という特有の体系を有する。また、畜産と比較して生産物が画一になりにくいため、加工および流通にも特有の面が見られる。
ハートフォード (コネチカット州)
Section: 人口動静

人口の30.1%が18歳未満で、12.6%が18歳から24歳、29.8%が25歳から44歳、18.0%が45歳から64歳、9.5%が65歳以上である。平均年齢は30歳である。女性100人に対し、91.4人が男性である。18歳以上の女性100人に対し、86.0人が18歳以上の男性である。

44,986世帯のうち、34.4%が18歳未満の子供と一緒に生活しており、25.2%は夫婦で生活している。29.6%は未婚の女性が世帯主であり、39.6%は結婚していない。33.2%は1人以上の独身の居住者が住んでおり、9.6%は65歳以上で独身である。1世帯の平均人数は2.58人であり、結婚している家庭の場合は、3.33人である。
ハートフォード (コネチカット州)
Section: ハートフォードの風景

コネチカット州会議事堂

州議事堂ビルの「コネチカットの守護神」像

コネチカット州会議事堂のロタンダの内部

コネチカット州会議事堂のロタンダの内部

ワズワース・アテネウム美術館

ハートフォード・ユニオン駅

ステートハウス広場に臨むメインストリート

ブッシュネル公園の入口

春のブッシュネル公園

ギリシャ神話の勝利の女神ニケ（ブッシュネル公園の米西戦争記念像）

ブッシュネルセンターフォアパフォーミングアーツにある孔子像
西武園競輪場
Section: テレビ中継

この期間のSPEEDチャンネルは、グレードレースとミッドナイト競輪のみを放送していた。なお、ミッドナイト競輪についてはたちかわ・西武園競輪チャンネルでの放送は無かった。

なおたちかわ・西武園競輪チャンネルは2019年3月31日(日)をもって閉局となった。この関係で、同年4月からは再びSPEEDチャンネルで中継するようになった。

2010年5月まではスカパー!・SPEEDチャンネルで放送されていたが、同年6月より2014年3月まではEXエンタテイメント→寄席チャンネル（スカパー!プレミアムサービスCh.542/275）、同年4月から2015年3月まではEXライブ（スカパー!プレミアムサービスCh.541/288）、同年4月～2019年3月まではたちかわ・西武園競輪チャンネル（スカパー!プレミアムサービスCh.531）の枠を借りて無料放送していた。
西武園競輪場
Section: エピソード

田中誠作の競輪漫画「ギャンブルレーサー」では、主人公である競輪選手関優勝（せき まさかつ）のホームバンクという設定であった。そのため記念競輪の2日目優秀競走を「ギャンブルレーサー関優勝牌（せき まさかつ はい）」として開催していた。

西武園競輪場の敷地内南側に都県境があることから、当場をホームバンクとする選手は、埼玉支部所属と東京支部所属がいる。上記の「ギャンブルレーサー」でも、主人公の関優勝は東京都東大和市（所沢市に隣接）在住という設定であり、その弟子たちも含めて東京支部所属という設定であった。
西武園競輪場
Section: 概要

1992年6月から大規模な施設改修工事が開始され、1997年10月に完成。客席がすべて屋根で覆われた。客席は一般席でも全席が個席となっている。ただ、現在は入場者数の減少等により、グレードレースの開催時でもバックスタンドから4コーナーにかけての客席は閉鎖している(3〜4コーナー間の客席は横断幕の掲出スペースとなっている)。

西武ドームと同じように丘陵地に掘り下げて造成されたため、最寄駅である西武園駅から正面出入口にかけて上り坂となっているほか、1コーナー付近にある正面出入口のフロアはスタンド上段の位置にある。正面出入口直下には600名が収容できる大型ホール「サイクルシアター」が設けられており、開催期間中はここで表彰式・勝利選手インタビューなどが行われることがあるほか、非開催日では一般向けにイベントスペースとして貸し出しも行っている。
山種美術館
Section: 概要

1966年（昭和41年）7月、証券会社・山種証券（現：SMBC日興証券）と同社創業者の山崎種二が蒐集した数百点に及ぶ美術コレクションを展観する国内初の日本画専門常設展示施設として、東京都中央区日本橋兜町に開館した。

その後、1998年（平成10年）10月の千代田区三番町への仮移転を経て、2009年（平成21年）10月、現在地である渋谷区広尾に新築されたビル「ワイマッツ広尾」に移転した。建物は『美術館, 賃貸オフィス [山種美術館 / YMATS HIROO]』として、2010年度グッドデザイン賞受賞。
山種美術館
Section: 主な所蔵作品

下村観山 - 『老松白藤』

川合玉堂 - 『早乙女』

上村松園 - 『砧』、『春芳』、『牡丹雪』

鏑木清方 - 『伽羅』

小林古径 - 『清姫・日高川』

村上華岳 - 『裸婦図』（重要文化財）

近世絵画

岩佐又兵衛 - 『官女観菊図』（重要文化財）

酒井抱一 - 『秋草鶉図』

椿椿山 - 『久能山真景図』（重要文化財）

近代日本画

竹内栖鳳 - 『班猫』（重要文化財）

横山大観 - 『作右衛門の家』、『心神』
鳥盤類
Section: 分類

ファブロサウルス科 Fabrosauridae

ゲナサウルス類（頬竜類） Genasauria
装盾亜目 Thyreophora
ユーリ脚類 Eurypoda
剣竜下目 Stegosauria
曲竜下目 Ankylosauria
テスケロサウルス科 Thescelosauridae
角脚類 Cerapoda
鳥脚亜目 Ornithopoda
ヘテロドントサウルス科 Heterodontosauridae
周飾頭亜目 Marginocephalia
堅頭竜下目 Pachycephalosauria
角竜下目 Ceratopia

異論：2017年に発表されたオルニトスケリダ仮説では、竜盤類に属するとされている獣脚類は、同じく竜盤類に属する竜脚形類よりも鳥盤類に近縁であるとして、獣脚類と鳥盤類で構成されるクレードであるオルニトスケリダの存在を提唱している。この仮説では、オルニトスケリダは竜盤類と同位のクレードであり、恐竜はこの2つのクレードで構成される上位クレードであるとする。また、恥骨が後ろを向くという鳥盤類の特徴は、オルニトスケリダと竜盤類が分岐した後に、オルニトスケリダ内で生じた派生形質であるとしている。
鳥盤類
Section: 身体的特徴

鳥類も恥骨が後を向くため、この名称がついている。しかし現代の古生物学の知見では、鳥類は竜盤類の獣脚類から進化したとされている。竜盤類は鳥類という子孫を残したが、鳥盤類は子孫を残さずに白亜紀末に絶滅した。

恥骨が後ろを向く骨盤を持つ。

剣竜、曲竜、角竜、さらにカモノハシ竜をはじめとする鳥脚類等が含まれる。大半、あるいはほとんど全てが植物食の恐竜で占められる。三畳紀後期から白亜紀末に至る非常に長い期間にわたって生息していた。
大宮競輪場
Section: エピソード

2019年に最終案が公表された大宮公園の再整備プラン「大宮公園グランドデザイン」、またこれに基づく公園再整備の一環として埼玉県が2022年に策定した「大宮スーパー・ボールパーク構想」を踏まえ、2024年に県競輪事業検討委員会は双輪場のあり方について、 特に競輪場はスタンドの雨漏りや、外壁の塗装がはがれるなどの老朽化が深刻な状態だったことから、県が設置した有識者検討委員会で、

1951年2月14日、第4レースが終わった午後1時頃、降雪が激しくなった。選手側からの申し入れもあり、主催者側は走路不良を理由に中止を決定。来場者約1000人に対し、入場券の再発行と大宮駅までの無料バスを案内したが、来場者側は入場料の払い戻しと交通費300円の支給を求めて騒乱状態となった。主催者から連絡を受けた大宮市署（現・大宮警察署）、浦和市署（現・浦和警察署）員200名が来場者の退去を促し始めたが、来場者側は椅子の破壊や放火、警察署員への暴行に及ぶなどで抵抗。最終的に28人が逮捕された。
大宮競輪場
Section: 概要

2021年4月より、バンクの愛称を『大宮BigBank』（おおみやビッグバンク。略称は『大宮BB』）とする。バンク周長500mと大きいバンクであること、東日本の競輪発祥の地でもありビッグバンともかけている。

FI・FII開催におけるCS中継の制作は日本トーター。レース実況は東京電設工業で、記念競輪および一部のFI開催を西山栄一が、そのほかの開催は主に佐藤聖、美甘伊織が担当している。以前は綿貫弘や坂巻勇気が担当していた。
ノーフォーク (バージニア州)
Section: 姉妹都市

ノーフォークは以下10都市と姉妹都市提携を結んでいる。その多くが、ノーフォーク同様に軍港を中心とした港湾都市、軍事都市として発展した歴史を持っている。

ヴィルヘルムスハーフェン（ドイツ）

カガヤン・デ・オロ（フィリピン）

カラチ（パキスタン）

カリーニングラード（ロシア）

北九州市(日本） - 5市合併以前の1959年から、門司市（現：門司区）と姉妹都市提携を結んでいた。

コーチ（インド）

サンパウロ（ブラジル）
ノーフォーク (バージニア州)
Section: 歴史

この頃、バージニア州は奴隷制から脱しようと、法によって、あるいはアフリカに帰還させるなど、様々な試みを行っていた。バージニア・ノースカロライナ両州の黒人はノーフォークからアフリカへと帰る船に乗った。ノーフォークで自由黒人として生まれ育ったジョセフ・ジェンキンス・ロバーツは、リベリアに移住し、同国の初代大統領となった。

独立戦争で焦土と化した後、ノーフォークは復興したが、19世紀初頭にさらなる不運に見舞われた。1804年、ノーフォークのウォーターフロントで起きた大火は300棟の建物を焼失させ、ノーフォークは大きな経済的損失を受けた。1820年代、南部中の農村が不況に見舞われ、多くの農家が他地域へと移り住んでいった。その多くはピードモント台地以西、もしくはケンタッキー州やテネシー州へと移った。この地域においては、タバコの連作による地力低下も農家の流出を招いた。
ノーフォーク (バージニア州)
Section: 経済

軍需産業や海運業、観光業以外にも、ノーフォークおよびハンプトン・ローズ都市圏には様々な産業が興っている。ハンプトン・ローズ都市圏内には、フォーチュン500に入る企業が4社本社を置いている。

ノーフォークに本社を置く主な企業としては、上述のノーフォーク・サザン鉄道のほか、出版業のドミニオン・エンタープライゼズ、行動・精神医療のFHCヘルスシステムズ、債権回収のポートフォリオ・リカバリー・アソシエイツ、軍・警察・警備員・アウトドアを中心とした各種衣料品のブラックホーク・プロダクツ・グループが挙げられる。また、フォードは、1925年から2007年までノーフォークに工場を置き、モデルTセダンやステーションワゴン、F-150ピックアップトラックを生産していた。

ハンプトン・ローズ都市圏における観光業は、長い間バージニアビーチやウィリアムズバーグが中心地となって発展してきたが、ノーフォークにおいても、ダウンタウンの再生やクルーズ船桟橋の整備によって、観光業が発展しつつある。2007年4月には、市とVPAが3,600万ドルを投じて建設を進めたクルーズ船ターミナル、ハーフムーン・クルーズ・アンド・セレブレーション・センターがクルーズ船桟橋の隣に完成した。このターミナルは世界第2のクルーズ船会社であるロイヤル・カリビアン・インターナショナルが母港としている。ダウンタウンにあって至便なこのターミナルは旅行者とクルーズ船会社の両方から高い評価を得ている。2009年には、ノーフォークは全米で最高、世界でもベニスに僅差の2位の乗船客評価を得ている。
ホーコン4世 (ノルウェー王)
Section: 子女

1225年に、ヤール・スクーレ・ボルドッソン（en）の娘マルグレーテと結婚した。

オーラヴ（1226年生） - 早世

ホーコン（1232年 - 1257年） - 1251年にスウェーデンのビルイェル・ヤールの娘リキサと結婚。父に先立ち早世。

愛妾カンガ・ウンゲ（Kanga Unge）との間に1男1女の庶子を儲けた。

シグル（? - 1254年）

セシリア（? - 1248年） - 1241年にグレゴリウス・アンドレッソンと結婚、1248年にマン島の王ハーラル（1248年没）と結婚。
ホーコン4世 (ノルウェー王)
Section: 生涯

軍事面においては、貿易で蓄えた財を使って積極的な領土拡大を行い、最盛期にはスカンディナヴィア半島の3分の2、アイスランド、グリーンランド、マン島、スコットランドの領土の一部を支配し、一時は北海の覇権を握ることに成功した。1241年のアイスランドの政治家スノリ・ストゥルルソンの暗殺にも関わっている。しかし、これらの大規模な遠征や、アイスランド、グリーンランドなどの新領土における開拓、国内各地に大聖堂や多数の修道院の建設、西欧文物の翻訳作業など、これらの大事業のために治世の末期には深刻な財政難を招いてしまった。

対外的には、1217年にイングランド王ヘンリー3世と両国の歴史上で最古のものとされている通商条約を締結し、ノルウェーからは特産品の塩漬けの鰊や干し魚といった海産物や木材などを輸出し、イングランド王国からは穀物、武器、毛織物を輸入するといった通商で国は繁栄する。1247年にはローマ教皇使節団より王冠を授けられる。1250年にはハンザ同盟と通商条約を締結し、更なる繁栄をもたらした一方で、その結果ドイツ諸都市がノルウェーの商業上の主権を握ることとなった。
ホーコン3世 (ノルウェー王)
Section: 生涯

1130年から1240年にかけてのノルウェー内乱は、王が死去した時に後継者が不明であったり、社会的状況、教会と王の間の権力闘争、貴族間の紛争など、さまざまな理由によるものであり、バグリ党とビルケンバイン党の2つの政党の出現につながった。それぞれの党の支持者は、通常、王の息子の周りに結集して、王位継承に対する主張を支援した。

ホーコンは1197年にオスロでのバグリ党との戦いの時に、父の軍の指揮官の1人として最初に確認され、その後はこれらの戦いの参加者としてしばしば確認される。スヴェレは死の床でホーコンが自身の唯一の生存する息子であると宣言し、教会との長年の対立を解決するようにホーコンに求める手紙を書いた。ホーコンは教育を受けた人物であり、バルラームとヨサファトの伝説をラテン語からノレン語（no）に翻訳したことで知られている。
スヴェレ・シグルツソン
Section: 生涯

フェロー諸島で育ち、1176年にノルウェーに現れる。自身をノルウェー王シグル2世の子だと主張し、国王マグヌス5世に対する反乱集団「白樺の脚(birkebeinerne)」の指導者となる。スヴェレらは1179年に王の父エーリング・スカッケを倒し、1184年にはマグヌス王も殺害した。その後スヴェレが王位に就いた。

この頃からノルウェーは軍事力強化のため、軍事改革や税制改革に尽力した。それまでは農家から人を徴して軍役にあたらせていたが、農地の開墾が進んで農家が家族単位で農業にあたるようになると、農家の構成員が少なくなり軍役に応じるのは困難となった。そこでスヴェレ王は農民に課税し、軍役に就く者には税を免除して、税収入で騎士を養う政策をとった。
スヴェレ・シグルツソン
Section: 子女

1185年にスウェーデン王エリク9世（聖王）の娘マルガレータ・エリクスドッテルと結婚し、1女をもうけた。

クリスティン（? - 1213年） - フィリップス・シモンソンと結婚

エーリング

また、以下の子女がいる。

シグル・ラヴァール（? - 1200年） - 母はアストリッド・ロースドッテル、ノルウェー王グットルムの父。

ホーコン3世（1180年 - 1204年） - ノルウェー王（1202年 - 1204年）
仙台空港鉄道
Section: 歴史

1992年（平成4年）8月 - 関係機関に学識経験者も交えた「仙台空港鉄軌道系アクセス整備検討委員会」を設置。

1994年（平成6年）4月 - 「仙台空港臨空都市整備基本構想」を策定。

1999年（平成11年）
4月 - 運輸省東北運輸局長の諮問機関「東北地方交通審議会」が、JR名取駅 - 仙台空港間の鉄道早期着工を答申。
4月 - JR東日本と県が、アクセス鉄道事業の基本的事項について覚書を締結。

2000年（平成12年）
4月7日 - 仙台空港鉄道株式会社を設立。
6月14日 - 第一種鉄道事業の許可を取得。
9月 - 空港敷地内を除く区間の工事施工認可が下りる。

2002年（平成14年）
5月 - 空港敷地内の工事施工認可が下りる。
12月5日 - 仙台空港線の起工式を国土交通省と共催。
仙台空港鉄道
Section: 概要

会社設立は2000年（平成12年）であり、主な出資者は、宮城県・仙台市・名取市・岩沼市などの沿線自治体、およびJR東日本である。また、村山地方からの利用者が見込まれた山形県は、資本金の約0.7%にあたる5000万円を出資した。

運営路線の仙台空港線は2007年（平成19年）3月18日に開業した。これは東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の名取駅から分岐して仙台空港駅に至る、全長約7kmの空港連絡鉄道である。すべての列車が東北本線への直通運転により仙台駅 - 仙台空港駅間で運行されており、東北本線の仙台駅 - 名取駅間を含めて仙台空港アクセス線と通称されている。
ボイシ
Section: 人口動静

ボイシ市、及び一般的な大都市圏は1990年代及び2000年代を通して劇的な成長をはたした。アイダホ州南西部コミュニティー計画協会 (The Community Planning Association of Southwest Idaho 略称：COMPASS) はボイシ市の2005年の人口が208,000人以上と見積もっている。それは以下の2000年国勢調査の概観から11%増加した。

この都市内の住民は25.3%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が11.7%、25歳以上44歳以下が32.3%、45歳以上64歳以下が20.6%、及び65歳以上が10.0%にわたっている。中央値年齢は33歳である。女性100人ごとに対して男性は98.1人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は95.8人である。
ボイシ
Section: 歴史

ボイシ市は1865年にアイダホ準州の州都になり、州昇格に伴い1890年7月3日にアイダホ州の州都となった。現在のアイダホ州議会議事堂は1920年に完成した。

スネーク川支流の河谷に位置し、1862年の金鉱発見、またオレゴン街道の沿線都市として栄えた。1925年にはユニオン・パシフィック鉄道が鉄道を開通させたが、旅客輸送は1997年に終了した。

年間雨量が300mmに満たない乾燥した気候のため農業には適さない土地であったが、1900年代初期の灌漑事業によって農地が整備された。食品、食肉加工業が発達したが、近年はコンピュータ企業(Micron, Hewlett-Packard)の躍進によって目覚ましい発展を遂げた。
ボイシ

ボイシ、ボイジー、ボイシー (Boise [bɔɪsi] ( 音声ファイル)) は、アメリカ合衆国アイダホ州の州都であり、政治・経済の中心地である。人口は23万5684人（2020年国勢調査）で州内最大である。ここはエイダ郡の郡庁所在地であり、ボイシ都市圏を形成している。都市圏の人口は約75万人で増加傾向にある。ボイシは州西部の山岳地帯にあり、オレゴン州にほど近い。標高は864メートル(2,842フィート)である。

ボイシは治安が良好な都市としても知られており、2019年の殺人事件数は人口10万人あたり2人未満と低水準にある。また、良好な自然環境、温暖な気候、IT産業の興隆に伴う好景気、物価の安さなどから最も生活しやすい都市の一つに挙げられており、2016年に発表された、住むのに相応しいbest citiesでは第3位にランクイン、2022年のThe 50 Best places to Liveによると11位にランクインしている。
CQモーターズ
Section: 歴史

2003年（平成15年）10月 - MINEサーキット（山口県美祢市）の経営権を取得。

2004年（平成16年）- ル・マン24時間レースに日本からチョロQチーム参戦。その一方、Q-CARの製造を終了。

2002年（平成14年）
2月 - タカラの連結子会社としてチョロQモーターズ株式会社を設立。ロゴはCQ MOTORS。
8月 - Q-CAR Qiの販売を開始。
11月 - Q-CARの直営店Q-SQUAREが営業を開始。
弥彦競輪場
Section: アクセス

弥彦駅（往路1本・所要約5分）

吉田駅西口（往路2本・所要約10分）

東三条駅（燕三条駅三条口、吉田駅東口経由。往路1本。越後交通が運行）

いずれも全レース終了後に復路便が運行される。ナイター場外開催時も終了後に燕三条行きのバスが運行される。

公共交通

弥彦線（JR東日本）弥彦駅下車。彌彦神社方面へ徒歩約15分。

新幹線・弥彦線 燕三条駅燕口からタクシーで約30分。

無料送迎バス

競輪開催期間および前橋競輪場の場外開催期間には、周辺の主要駅から無料送迎バスが運行される。
弥彦競輪場
Section: バンク特徴

一周400m。長さ的には普通のバンクだが、その諸元はかなり特徴的で、通常コーナー部分には直線からのつなぎである緩和曲線があり、通常はすべてのコーナーが非対称であるが、弥彦では1コーナーと4コーナー、2コーナーと3コーナーがそれぞれ対称となっている。

1コーナーと4コーナーの緩和曲線はきつく直線部分が長く取られている。また、最後の直線の長さは400mバンクの中では武雄競輪場に次いで2番目に長いため、捲りや追い込みが決まりやすく、更にバック側での捲りではスピード低下が無く好都合である。そのため、逃げ切るのは他の400mバンクに比べ少々厳しい。
弥彦競輪場
Section: 場外車券売場

サテライト新潟 - 新潟市中央区弁天橋通1-4-17

以前は「新潟場外」という施設であったが、弥彦村が全面改築を行ない2005年12月の完成時に、事実上競輪場との交換の形で株式会社やひこドリーム（1950年弥彦競輪株式会社として設立、1975年現社名変更）へ無償譲渡を行なった。

サテライト会津 - 福島県喜多方市岩月町大都字五貫沢3839

以前は北海道白糠郡白糠町庶路甲区6-16にサテライト釧路を設置していたが2002年11月11日に閉鎖している。また新潟県阿賀野市久保196-1にサテライト阿賀野を2011年11月26日よりオープンさせていたが2016年7月1日をもって閉鎖している。
デモイン

デモイン川 - アメリカ合衆国ミネソタ州南西部を水源地とし、アイオワ州を北西から南東に横切って流れる河川。ミシシッピ川の支流の1つ。

デモイン (ワシントン州) - アメリカ合衆国ワシントン州北西部に位置する都市。シアトルの郊外都市の1つで、シアトル・タコマ国際空港の近くに位置する。

デモイン (Des Moines)

デモイン (アイオワ州) - アメリカ合衆国アイオワ州中央部に位置する都市。同州の州都、かつ最大都市。

デモイン郡 (アイオワ州) - アメリカ合衆国アイオワ州南東部に位置する郡。
帝国劇場
Section: 歴史

帝国劇場は、伊藤博文、益田太郎、西野恵之助、渋沢栄一、荘田平五郎、福澤捨次郎、福澤桃介、日比翁助、田中常徳、手塚猛昌が発起人となり、大倉喜八郎が采配を振って設立された西洋式演劇劇場である。創立当時は、横河民輔設計によるルネサンス建築様式の劇場であった。

1912年（大正元年）にイタリア人のジョヴァンニ・ヴィットーリオ・ローシーを招いて歌劇・バレエを上演したほか、六代目尾上梅幸・七代目松本幸四郎・七代目澤村宗十郎らが専属俳優となり歌舞伎やシェイクスピア劇などを上演。「今日は帝劇、明日は三越」という宣伝文句は流行語にもなり、消費時代の幕開けを象徴する言葉として定着した。
帝国劇場
Section: バレエ、舞踊、モダンダンス

1948年　貝谷八百子振付 『サロメ』  伊福部昭作曲

1948年　石井漠振付『さまよえる群像』  伊福部昭作曲

1949年　貝谷八百子振付『パスカーナ（憑かれたる城）』 伊福部昭作曲

1950年「江口・宮舞踊研究所」 伊福部昭作曲『プロメテの火 』　(12月11日、12日)

1929年1月　スペイン舞踏家ラ・アルヘンティーナ 来日公演

1938年10月 「江口・宮舞踊研究所」旗揚げ公演「麦と兵隊」

1946年　東京バレエ団の白鳥の湖（8月9日〜30日、日本初演）

1947年「江口・宮舞踊研究所」 伊福部昭作曲『イゴザイダー』
帝国劇場
Section: オペレッタ、ミュージカル

ボッカチオ (オペレッタ) （1915年4月日本初演)

ドッチャダンネ（1917年5月） 1920年5月、1925年5月に再演。

宝塚少女歌劇(1918年5月)

帝劇藝術祭(1945年から)

風と共に去りぬ（1966年11月初演）

屋根の上のヴァイオリン弾き（1967年9月初演）

王様と私（1968年11月初演）

ラ・マンチャの男（1969年4月初演）

マイ・フェア・レディ（1970年7月初演）

レ・ミゼラブル（1987年6月初演）
津幡北バイパス
Section: 歴史

2007年（平成19年）3月17日 - 津幡町庄 - 同町加茂間延長1.7 kmが供用開始（暫定2車線）。

2008年（平成20年）3月15日 - 津幡町刈安 - 同町倉見間延長1.9 kmが供用開始（暫定2車線）、これに伴い全線暫定2車線で開通。

1999年（平成11年）3月31日 - 津幡町倉見 - 同町津幡間延長0.9 kmが供用開始（暫定2車線）。

2006年（平成18年）3月25日 - 津幡町加茂 - 津幡町舟橋（舟橋JCT）間延長0.5 kmが供用開始（暫定2車線）。
花月園競輪場
Section: 競輪場の廃止

花月園競輪場は神奈川県・横浜市・横須賀市の各自治体が個別に主催していたが、平成期に入ってから売り上げの落ち込みが顕著となったことから、1998年には各自治体が神奈川県競輪組合を組織して効率化を図ってきた。しかし数年来の花月園競輪における競輪事業の経営状況悪化から、2009年4月より神奈川県の外部組織にあたる『神奈川県競輪組合あり方検討委員会』が設置され、花月園での競輪開催の存廃を検討した。

その結果、県競輪組合と花月園観光が共に数十億円の累積赤字を抱えていた上、地理的な要因などで施設改善などの収益増加策を立てられず、さらに花月園観光が当時の契約条件における業務包括受託の更新に難色を示していることなどが報告された。同年9月15日の会合において委員会は「黒字転換の見込みが立たない状況では、花月園競輪での事業存続の理由が見えない」という報告書をまとめ、9月18日に主催自治体および県競輪組合に提出した。
花月園競輪場
Section: 概要

トータリゼータは日本トーターを採用していたが、集計システムは当場のみ業務提携先であるNEC独自のシステムを使用しており、オッズや払戻などのモニター表示は他場と異なっていた。

1周は400mで直線の部分はやや短いが、形状にクセはなく走りやすいバンクとされる。高台に位置するため風の影響を受けやすいが、高台の最高地にあるため風向きは競輪場のスタンドによる影響が最も大きく、建物のない1センターから2センターの間を風が往復するだけでなく、建物の隙間がある4コーナー側からも風が吹き込んだ。

2007年より夏季の開催では、最終競走を17:30以降に繰り下げた薄暮競走での開催も行われたが、これは当競輪場は照明設備を有さず近隣の川崎競輪場や平塚競輪場のようなナイター競走が実施できないため、照明設備を用いずにナイター競走に近い形で開催できるようしたものである。なお薄暮競走開催時は電話投票は全レース、ナイター対応銀行のみ投票可能となっていた。また、平塚競輪場や松戸競輪場開催を中心としたナイター場外発売も行われており、その場合に限り特観席を無料で開放していた。