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セントエルモの火
Section: 原理と性質

晴天時には、大気中の鉛直電位差（電位勾配）は5 V/m、地表近くでは100 V/m程度となっているが、対流雲、雷雲が近づくと電位差が大きくなる。1000 V/cm程度になると地表の尖った物体の先端と大気の間でコロナ放電が生じるようになる。これがセントエルモの火である。なお、雷放電が始まるころには10000 V/cmに達する。

金属などの導体表面に垂直に生じる電界強度は、曲率半径で割った値に近似する。尖った導体は曲率半径が小さいため電界強度が大きく、放電が生じやすい。ただ、良導体の金属でなくとも放電は生じる。

1750年、ベンジャミン・フランクリンが、この現象と同じように、雷雨の際に先のとがった鉄の棒の先端が発光することを明らかにした。
セントエルモの火
Section: 名称

日本語訳としては「聖エルモの火」、「檣頭電光（しょうとうでんこう）」と呼ぶこともある。檣頭はマストの先端のこと。

以下のような異称もある。

St. Elmo's light（セントエルモの光）

ダーウィンによる。

カストルとポルックス／ヘレナ

上記のように、大プリニウスが『博物誌』においてギリシア古典期の呼称として記述している。

corposant（コルポサント）

英語での別名。ポルトガル語の「corpo santo」を仲立ちとしてラテン語「corpus sanctum」を語源としている。「聖体」を意味する。
セントエルモの火
Section: 由来

嵐や波浪が過ぎ去る前に現れることが多く、吉兆とされていたとする文献もあるが、遭難や死を警告する凶兆とされていたとする文献もある。

大プリニウスによれば、古典期のギリシアでは、発光が一つの場合「ヘレナ」、二つの場合「カストルとポルックス」と呼んだ。アルゴー船の神話によると、同船に乗り組んでいたカストルとポルックスの頭上に光が灯ったところ嵐が静まったので、この双子は航海の守護神とあがめられ、船乗りの間ではセントエルモの火が二つ出現すると嵐が収まると信じられたという。

セントエルモの火は、カエサルの『アフリカ戦記』（De Bello Africo）、大プリニウスの『博物誌』（Naturalis Historia）、メルヴィルの『白鯨』、ダーウィンがヘンズローに送ったビーグル号での経験を書いた書簡、コールリッジの『老水夫行』（The Rime of the Ancient Mariner）、マゼランの世界周航に随行したピガフェッタの航海記、カモエンスの叙事詩『ルシアダス』などにおいて言及されている。
中国国鉄DJJ2型電車
Section: 概要

2005年夏に山海関駅（遼寧省）と瀋陽北駅との間で営業運転が開始されたが、最高時速は大幅に下方修正された160キロにとどまった。そしてその後も数々の問題が発生したため2006年8月2日の運行を最後に運用を離脱し、瀋陽の車両基地に留置され、営業運転再開の目処がたたなくなった。

2011年8月中国紙・南方週末が開発に関連し、2003年鉄道相についた劉志軍が、2005年に「中華の星の最高時速は160km/hでしかない」との理由で、研究開発の中止を決定し、日本やドイツ、フランスなどの技術を導入する方針へと切り替えたと報じた。
日産・セレナ
Section: 初代 C23型（1991年 - 1999年）

「901運動」のさなかに設計されたため、ハンドリングとロードホールディングを重視しており、以下のような特徴がある。

FXグレード以上のリアサスペンションは、ガラス繊維強化プラスチック製の横置きモノ（単板）リーフスプリングを使ったマルチリンクサスペンションを採用。ワゴンの「FE」「FG」とカーゴ（バン）全車は、リジッドアクスルと半楕円リーフスプリングの組み合わせとなる。

最上級グレード「PX」のガソリン2WD車に、スーパーHICASを搭載するツーリングパックを設定。SR20DE搭載車・CD20T搭載車は、ビスカス式LSDを標準装備。

トヨタはエスティマにハイエースのRZ型直列4気筒エンジンをベースにシリンダーを75°寝かせた形の専用エンジン2TZ型を奢ったのに対し、セレナはFR車用のエンジンを流用し、直立した状態で載せた。そのためフロントシート周りは狭い。
日産・セレナ
Section: 4代目 C26型（2010年 - 2016年）

前期型 ライダー パフォーマンススペック ブラックライン S-HYBRID リア

前期型 ハイウェイスターガソリン2WD車（2010年11月 - 2012年7月）

前期型 ハイウェイスターG S-HYBRID（2012年8月 - 2013年12月）

2016年7月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

2016年8月 - 5代目と入れ替わる形で販売終了。

前期型 20G（2010年11月 - 2013年12月）

前期型 20G リア

前期型 ライダー パフォーマンススペック ブラックライン S-HYBRID（2012年8月 - 2013年12月）
日産・セレナ
Section: 3代目 C25型（2005年 - 2010年）

2006年12月19日 - 特別仕様車「20G HDDナビエディション」を発売。
「20G」をベースに、カーウイングスナビゲーションシステム (HDD方式)、バイキセノンヘッドランプ（ハイ/ロービーム、オートレベライザー付）、撥水加工シート、パーソナルテーブル等を装備し、利便性を高めつつ価格を抑えた仕様である。なお、本仕様の発売に合わせ、「20G」を除く全グレードにはカーウイングスナビゲーションシステム (HDD方式)と両側スライドドアオートクロージャーをセットにした「HDDナビパッケージ」を設定し、一部グレードの仕様見直しやボディカラーの変更を行った。
また、オーテックジャパン扱いの特別仕様車「ハイウェイスター アーバンセレクション」も発売。「ハイウェイスター」をベースに、カーウイングスナビゲーションシステム（HDD方式）や地上デジタルテレビ放送用チューナーを追加装備したほか、フロントプロテクター、クリアリヤコンビランプ、助手席側リモコンオートスライドドア等を装備した。併せて「ライダー」・「ライダーS」・「アクシス」はベース車の一部改良に伴う一部仕様変更を行った。

2007年1月22日 - スズキへ「ランディ」の車名でOEM供給を開始。

2007年12月19日 - マイナーチェンジ。SHIFT_ワードは「SHIFT_family ties 家族の絆をシフトする。」に変更。
フロントデザインが刷新され、サイドターンランプ内蔵電動格納式リモコンカラードドアミラーを新たに採用。両側スライドドアオートクロージャーを全車標準装備し、オーディオレス仕様となった。「ハイウェイスター」はバイキセノンヘッドランプにアクティブAFSを追加し、専用サスペンションを採用。また、エルグランドで初採用したアラウンドビューモニターを「20G」と「ハイウェイスター」にセットオプションとして追加した。グレード体系を整理し、「20RS」・「20RX」を廃止した。1/2列目シートに大型ヘッドレストを装備。
オーテックジャパン扱いのグレードも一部変更し、「ライダーS」と「アクシス」を廃止。継続設定となった「ライダー」はサイドクラウディングパネルの変更により3ナンバー登録となった。併せて、ボディ剛性の向上やサスペンションチューニングを行い、しっかりとした走りを実現した「ライダー パフォーマンススペック」とエンジンにもチューニングを加え、力強く爽快な走りを実現した「ライダー ハイパフォーマンススペック」を追加した。「ハイウェイスター アーバンセレクション」は両側リモコンオートスライドドアが新たに追加され、こちらも継続設定された。
地上波
Section: 伝播

電波の伝播の種類には、受信点に直接到達する直接波、地面・地形・建物などで反射して届く反射波、地面・地形・建物などで回折して届く回折波がある（3種にはっきり分かれるのではなく、それらの性質が複合する。反射し回折する波なども生じる）。

それらのうちで、地上（地球上）のある2点間での地上波の伝播のために最も重要なのは、直接波および、地面での反射波（大地反射波）であり、この2つをあわせて空中波という。空中波は距離の逆2乗で減衰し、また地平線や障害物を超えては届かない。
地上波
Section: 放送

送信所を地上に置き、地上波を利用する放送を、地上波放送（ちじょうはほうそう）または地上放送（ちじょうほうそう）という。衛星放送の対義語として使われる語である。

放送の送受信技術における歴史上最初の方式であり、ラジオ、テレビともに普及率は衛星放送よりも高い。ただし、衛星放送が国家〜超国家エリア（日本だと全国）にほぼ同じ強度の電波を届けられるのに対し、地上波放送では原則として、受信可能な地域は送信所の近隣地域に限られる。そして当然、送信所から距離が隔たるにつれ電界強度が弱くなる。その一方、地上波放送は、ほとんど反射・回折しないセンチメートル波（SHF）を使う衛星放送に比べ、受信アンテナの位置や方向の制約が比較的少なく、またより小型である。

ラジオ放送のうち、超短波放送ではほとんどの場合、空中波が届く範囲でしか復調できないが、長波放送・中波放送・短波放送では大地回折波や電離層波によって長距離間の送受信（BCL）が可能である。

テレビ放送の場合、一般に見通しのよい山頂や高い電波塔に設置された送信所のアンテナから、超短波（VHF）、極超短波（UHF）およびセンチメートル波（SHF、難視聴地域の一部など）の周波数帯を用いて放送する。日本の地上デジタルテレビ放送では、極超短波を用いている（UHF局）。これらの電波は回折が弱く電離層反射もしない、直接波が主要な伝播様式となる周波数帯である。したがって都道府県単位あたり複数の送信アンテナを立てる必要がある。
日産・プレサージュ
Section: 2代目 U31型（2003年 - 2009年）

2005年
4月28日 - Vにハイウェイスターのエアロを中心とした装備を装着した特別仕様車「Vエアロ」を追加。同時に、RiderにRider Sの内装や専用フロアカーペット、スーパーサウンドシステム、キセノンヘッドランプなどを装備した特別仕様車「Rider α」を追加。
12月27日 - マイナーチェンジ。グレードの見直しと法規改正によるヘッドランプレベライザーの採用などが行われた。

2003年
7月24日 - 全国一斉発売。ブルーステージ店およびレッド&ブルーステージ店での取り扱いが始まった。

2004年
5月12日 - 「V Limited」を追加。Vにスライドドアオートクロージャー、インテリジェントキーなどの装備を追加。専用色としてのファウンテンブルーパールメタリックが用意された。
10月19日 - 一部改良。フロントグリルのメッキ化など、ハイウェイスターの外装を一部変更したほか、全グレードの内装および装備を変更。オーテックジャパンによる特別仕様車「ライダーS」を追加設定。
日産・プレサージュ
Section: 初代 U30型（1998年 - 2003年）

1999年11月に発売されたバサラは当車がベースとなっており、バサラは格子状の縦線メッキグリル等でアメリカ的なイメージで更に押し出しと高級感を強めたアグレッシブなデザインとなっているのに対して、プレサージュはクルーザーの錨に似せたフロントグリルに縦線スリットメッキグリル等で日本的な高級感で日本人志向に合わせた押し出しの強さを持ちつつも保守的なデザインとなっていた。

1998年
6月23日 - 発売。「ミニバン・クルーザー」をコンセプトに、本格的なグランドツーリング性を実現した新型高級ミニバンというコピー。月販目標は6,000台。取り扱いは日産店（ブルーバード販売会社。現・ブルーステージ）。発表展示会は7月4・5日。同日、オーテックジャパンより特別仕様車アクシスも発売。
11月4日 - CIIをベースにエアロパーツやクロムカラーコートアルミホイールを装着した「PACIFIQUE（パシフィーク）」を追加。インテリアはブルー基調の木目調を採用。ボディカラーにツートーンが設定された。
鹿児島駅
Section: 駅周辺

県民交流センター・県政記念館（旧・鹿児島県庁跡地）

鹿児島地方裁判所

鹿児島地方検察庁

農林水産省鹿児島農政事務所

鹿児島県合同庁舎

九州電気システム鹿児島支店

樹心寺

鹿児島駅前公園

恵美須公園

日本通運鹿児島支店

鹿児島貨物ターミナル駅

鹿児島港 - うち桜島フェリーターミナルは至近。

国土交通省鹿児島国道事務所

鹿児島市立長田中学校

鹿児島市立大龍小学校

鹿児島市立鹿児島玉龍中学校・高等学校
鹿児島駅
Section: 歴史

1901年（明治34年）6月10日：鹿児島線として国分（現在の隼人） - 鹿児島間が開通したのに伴い、国有鉄道（鉄道作業局）の駅として開業。

1913年（大正2年）10月11日：川内線として鹿児島 - 武（後に西鹿児島を経て鹿児島中央となる） - 東市来間開通。この頃、鹿児島駅が改築されて2代目駅舎となる。

1976年（昭和51年）から使用されてきた4代目駅舎は2018年（平成30年）10月19日で営業を終了し、翌20日から仮駅舎で営業を始めた。2019年秋に新駅舎が完成する予定であったが、資材の調達遅れにより完成が遅れ、翌2020年（令和2年）2月15日に使用開始となった。
鹿児島駅
Section: 乗り入れ路線

上記でも述べたように、鹿児島本線、日豊本線は、運行上では鹿児島中央駅を終点としている。鹿児島本線の列車は多くが鹿児島中央駅で折り返すため当駅まで乗り入れるものは少なく、逆に日豊本線は全列車が鹿児島中央駅まで乗り入れるため、当駅は日豊本線の中間駅としての位置付けが強くなっている。このため、正午から夕方まで鹿児島中央駅に向かう普通列車は、市街地間を結ぶにもかかわらず1時間以上発車間隔が空いている便が複数ある。このほか、鹿児島中央駅を起点とする指宿枕崎線の一部列車が、当駅まで乗り入れている。

鹿児島本線、日豊本線の2路線が乗り入れており、いずれも当駅を終点としている。このため、当駅から出る線路は(既に廃止された貨物線を除き)上り線だけである。ただし、当駅を境として列車番号を変えず、当駅をまたいで直通する列車が多い。このため、当駅 - 鹿児島中央駅間では、線路としての上下と列車としての上下が逆になる列車が多数ある。構内には鹿児島本線と日豊本線のキロポストが両方存在する。営業キロ上は、駅の南側に隣接する日本貨物鉄道（JR貨物）の鹿児島貨物ターミナル駅と同一地点にある。なお当駅の所属線は鹿児島本線である。
テコンV
Section: テコンVに関する報道

2006年、7月24日韓国政府産業資源部は「第1号 大韓民国 ロボット登録証」を発行し、主役ロボット「テコンV」を正式に韓国国民として認めた（正確には住民登録証を発行した）。住民登録番号は「760724-R060724」で、『ロボットテコンV』が公開された1976年7月24日が生年月日とされている。

2008年、実写映画化されることが発表された。

2009年、第二回したまちコメディ映画祭で上映。

2009年、全長約111メートルの『テコンV』建設計画発表（馬山市のロボットをテーマにしたテーマパーク『ロボットランド』）
テコンV
Section: テコンVシリーズ

ロボットテコンV（로보트태권V、1976年7月24日公開）

テコンV宇宙作戦（로보트태권V 우주작전、1976年12月13日公開）

テコンV水中特攻隊（로보트태권V 수중특공대、1977年7月20日公開）

テコンVと黄金の翼の対決（로보트태권V와 황금날개의 대결、1978年7月26日公開）同じく金監督が製作した別作品「黄金の翼」とのコラボ映画である。

スーパーテコンV（슈퍼태권V、1982年7月30日公開）テコンVがザブングルと酷似したデザインに変更される。
テコンV
Section: 日本での展開

ユン・ヨンヒ

キム博士

ユン博士

マルコム将軍

チョル少年

字幕版

キム・ボミ

キム・ボヨン

キム・ヨンチャン

ナム・ドヒョン

チョン・チファ

日本語吹替版

高橋広樹

ゆかな

2003年4月にインターネガフィルムが発見された。しかし映写機にかけた瞬間に切れるほど破損が深刻であり、特に復旧不可能と判断された音楽と声優台詞は新たに録音された。

キム・フン

カープ博士

メリー
日産・クリッパーバン
Section: 初代 U71V/U72V/U79V型（2003年-2013年、2024年-）

外観はCIが変更される点以外はミニキャブEVに準じており、フロントのエンブレムやステアリングのホーンパッド部のCIは2020年7月以降の現行CIとなる。リアはクリッパーバンやOEM元のミニキャブEVとは異なり、アリア、サクラ、E13型ノート/ノート オーラと同様、「N I S S A N」のバラ文字ロゴが上部に入り、右下の「CLIPPER」の車名ロゴデカールの下に「100%ev」のデカールも装着される。また、「CLIPPER EV」の書体はNV100クリッパーに用いられているNE-01ではなく、C28型セレナと同じ書体が用いられている。

公式発表（販売開始日は同年2月12日）。約11年ぶりに三菱自動車からOEM供給を受けることとなる。なお、後述するNV100クリッパーもガソリン車として併売される。

グレード体系は「2シーター」と「4シーター」（ミニキャブEV「CD（20.0kWh、4シーター）」相当）、「2シーター」をベースにスライドドアガラスリアクォーターガラスを両側パネル仕様とした「ルートバン」（同「CD（20.0kWh、2シーター）」に相当）が設定される。なお、「2シーター」はミニキャブEVでは該当グレードが設定されないクリッパーEV専用グレードとなる。
日産・クリッパーバン
Section: 2代目 DR64V型（2013年 - 2015年）

なお、スズキはすでにマツダ向けにスクラムバンの車種名でOEM供給を行っているため、同車の販売時点で3兄弟車種となったが2014年2月27日にミニキャブバンもエブリイのOEMに切り替わったことから4兄弟車種となった。

2015年2月

生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

OEM元のエブリイがフルモデルチェンジし、同月にNV100クリッパーもフルモデルチェンジが発表されたため、2代目NV100クリッパーの販売期間は1年3か月間であった。
日産・クリッパーバン
Section: 3代目 DR17V型（2015年- ）

2021年9月22日

NV100クリッパーリオと共に一部仕様向上（同日発売は4AT車のみで、5MT車・5AGS車は9月27日発売）。

「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」、「踏み間違い衝突防止アシスト」、LDW、インテリジェント DA、先行車発進お知らせ、ハイビームアシストを「GX」の5MT車に、VDCとオートライトシステムを「DX」と「DX GLパッケージ」にそれぞれ拡大して標準装備（VDCとオートライトシステムは全車標準装備化）された。

USB電源ソケット（2個）を全車に、パワーウインドウを「DX」と「DX セーフティパッケージ（いずれもエブリイ「PAリミテッド」に相当、セーフティーパッケージはレーダーブレーキが装備されている）」に、電動格納式リモコンカラードドアミラーを「DX GLパッケージ」にそれぞれ標準装備されたほか、「GX」と「GXターボ」はNV100クリッパーリオと同じデザインのメッキフロントフード加飾も施された。
最高人民会議
Section: 選挙

「最高人民会議代議員選挙は5年に一度行う」とされているが、金正日が存命だった頃は前任者の任期が終了した後も党中央委員会が準備を完了するまで選挙は行われないのが常だった。第12期代議員選挙は2009年（主体98年）3月8日に投票が行われたが、その前の2003年8月に行われた第11期選挙で選ばれた代議員の任期が終了した後約半年を要している。金正恩体制になって最初の選挙となる第13期選挙は、投票日が2014年（主体103年）3月9日となり、前任者の任期満了直後に行われた。

初代最高指導者である金日成の死と前後する1990年代には、当初の任期満了予定だった1995年（主体84年）が金日成の三年喪の最中だったこともあって選挙実施が延期され、第10期選挙が行われたのは1998年（主体87年）7月26日と、実に8年間選挙が行われなかった。ちなみに共和国創建直後の第1期でも任期満了が祖国解放戦争（北朝鮮における朝鮮戦争の呼称）の真っ只中で延期となり、第2期選挙が行われるまでに9年間を要した。
最高人民会議
Section: 概要

代議員選挙は朝鮮労働党中央委員会が指名した候補者に対する信任投票、即ち翼賛選挙であり、そこで当選した代議員が召集される代議員会議も原則年に1回、かつほとんどの場合1日だけの会期で閉会される。もちろん日本の臨時国会に相当する1年に複数回の召集も可能であり実際に行われているが、その場合でも会期が複数日に及ぶことはまずない。

北朝鮮と同様の一党独裁制を敷いている中国の全人代やベトナムの国会でも、議会の代表は党政治局の報告内容を失敗だと信じれば採決に反対、ないしは棄権することができるが、北朝鮮ではそれすらも不可能とする形式を取っている。常任委員会側も代議員会議に提出する議案は代議員同士による議論を行う機会を一切与えないように練り込んで提出しており、代議員は事実上常任委員による報告を静聴した後挙手または拍手による満場一致で可決することしかできない。
スズメ目
Section: 形態

熱帯から亜寒帯まで、南極大陸を除くあらゆる陸地に生息する。ただし海鳥はまったくおらず、淡水性の水鳥も数属がいるのみである。

ほとんどが小鳥で、カラス科・コトドリ科などは例外的に中型である。

スズメ亜目は多数の種を含むが、形態による分類は困難で、分子系統により大きな修正を受けた。

スズメ目の特徴は、囀るための器官である鳴管が発達していることである。

この鳴管の構造の違いなどによって、スズメ亜目（鳴禽類）・タイランチョウ亜目（亜鳴禽類）・イワサザイ亜目に3分される。スズメ亜目は囀る鳥が多く、カラス、ウグイス、スズメなど約4900種を含み、世界中に分布している。一方、タイランチョウ亜目は約1300種が南アメリカを中心に、イワサザイ亜目は3種がニュージーランドに生息している。
スズメ目
Section: 分類

Sibley & Ahlquist (1990) はスズメ亜目をカラス小目とスズメ小目に分けたが、カラス小目は基底的な側系統であり、現在では使用されない。スズメ小目はほぼ単系統だったが、いくつかの科や属が変更された。カラス小目に代わる分類は体系化されておらず、スズメ亜目の下には小目・上科・科が混在している。

スズメ亜目は Menurae（旧 コトドリ亜目）と Passeres（旧 スズメ亜目）に分かれる。Menurae は鳴禽類型の鐙骨や鳴管を持たないため、以前はイワサザイ科と同様に、スズメ目の基底と考えられたり、亜鳴禽類に含められたりもしたが、Passeres の姉妹群と判明し、統合してスズメ亜目 Passeri となった。
日産・AD
Section: 2代目 Y10型（1990年 - 1999年）

1995年6月 - ワゴン一部変更。ガソリンエンジンのGA13DSを廃止し、GA15DSからGA15DEへ変更。グリルを変更し、運転席SRSエアバッグを全車標準とするほか、「LEエクストラ」を追加。同月にはメキシコ日産から日本向けADワゴンの出荷が開始された（メキシコ現地名はツバメ）。

1996年
4月 - バンは全車に運転席SRSエアバッグがメーカーオプションで設定される。
5月 - ワゴンが生産・販売終了。サニーカリフォルニアと統合し、ウイングロードとして生まれ変わる。同時にMAXワゴンも生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
日産・AD
Section: 4代目 Y12型（2006年 - 2025年(予定)）

2006年12月20日 - モデルチェンジ（発売は2007年1月19日より）。

2007年1月24日 - マツダにOEM供給しているファミリアバンの一部グレードもこのモデルに変更された。

2008年
12月3日 - HR16DEを搭載した4WDモデルを追加。ウイングロードは後輪の駆動にモーターを用いたe-4WDを採用しているが、ADでは先代同様オートトルクコントロール4WDを採用している。最大積載量は400kg。同時に2WD車も一部仕様変更。なお、2006年12月のフルモデルチェンジ後も先代のY11型を継続販売していたMT車並びにCNG車は販売終了となった。
12月24日 - 年間3000台規模で三菱自動車工業にランサーカーゴとしてOEM供給を開始。

2009年5月20日 - 一部仕様変更で全車に助手席SRSエアバッグシステムが標準装備となり、4WD車には寒冷地仕様が標準設定となった。

2010年8月23日 - 一部仕様変更。全車に100V・100Wの電源コンセントとアシストグリップ（ADは助手席のみ、ADエキスパートは助手席と後席2箇所）を新たに設定し、ADの「DX」を除く全てのグレードで、ドアミラーをエクステリアカラー同色に変更した。ADエキスパートはこれにインテリジェントキーとエンジンイモビライザーも追加装備した。
日産・AD
Section: 車名の由来と変遷

「AD」は「ADVANCE」の略語で、先進、前進、進歩の意味から「先進性」「進歩性」を表現している。また、コマーシャル（CM）の別名である「ADMISSON」からも由来している。なお、「AD」の名前はかつて、910型とU11型ブルーバードのワゴン・バンに使われていた（ブルーバードADワゴン・ADバン）。

初代の型式はVB11となっており、サニーの派生車であることが伺える。また、初期の頃は販売店ごとにペットネームが異なっていた（後述）が、後にADバンに統一した。2代目からは独立した系譜となっているが、日産車における型式指定の慣例とは異なり、車両型式の十の位の数字が奇数となっている。これは主に乗用車に当てられるもの（E12, R34, Y51など）だが、同時に本車種が乗用車の派生車であることの証拠にもなっている。
プロビタミンA

図1 代表的なプロビタミンAの構造

図2 レチニリデン残基の構造式

β-カロテンの活性が最も高く、他のプロビタミンA化合物の約2倍の活性を持つ。

なお、プロビタミンA化合物は、ビタミンAとは異なり、過剰摂取による障害を示さない。これは、プロビタミンA化合物のビタミンAへの変換が調節されているためである。

プロビタミンA (Provitamin A) とは、動物体内においてビタミンAに変換されうる物質の総称。α-、β-およびγ-カロテン、β-クリプトキサンチン、エキネノンなど（図1）。一般にカロチノイドと呼ばれる色素に属し、レチニリデン残基構造（図2）を分子内に含む。
日産・エキスパート
Section: 歴史

2001年3月末

日産車体京都工場での生産を終了。生産を日産車体湘南工場に移管。

2002年8月

マイナーチェンジ。車名ロゴをNE-01書体に変更。グリルの意匠やインパネイルミ色等を一部変更。

2004年12月

ディーゼル車廃止。

2005年11月

一部改良。ヘッドライトにマニュアルレベライザー機能とフロントフェンダーにターンシグナルランプを設定し、灯火器保安基準に適合させた。

2008年12月

ADエキスパートへの統合により販売終了。これにより、日本国内から最大積載量500kgのライトバンが消滅した。
同志社英学校
Section: 概観

1884年 彰栄館竣工（同志社最初の煉瓦建築）。

1885年 校友会を結成。

1886年 余科を廃し、神学専門科（英語神学科・邦語神学科）を設置。礼拝堂の献堂式を挙行。仙台に東華学校を設立（1892年廃校）。

1877年 同志社分校女紅場を開設（現・同志社女子大学）。

1878年 旧二条関白邸跡に同志社女学校正式に開校。

1879年 第1回卒業式を挙行。

1880年 自鞭事件起こる。

1883年 「同志社社則」4ヵ条を制定。
同志社英学校
Section: 主な在籍者

岸本能武太（宗教学者）

郷誠之助（実業家、貴族院議員）

五島清太郎（動物学者）

坂本金弥（ジャーナリスト、衆議院議員）

杉田潮（元良勇次郎の兄、牧師）

田中喜一（哲学者）

辻密太郎（牧師）

綱島佳吉（番町教会牧師）

露無文治（今治教会牧師）

遠山参良（九州学院初代院長）

徳冨蘆花（徳富蘇峰の弟、小説家）

留岡幸助（社会事業家）

長坂鑑次郎（神戸女学院教頭）

西尾幸太郎（牧師、日本組合基督教会会長、西尾寿造の兄）
同志社英学校
Section: 基礎データ

正三角形を3つ寄せたもので、国あるいは土を意味するアッシリア文字「ムツウ」を図案化したもの。知・徳・体の三位一体あるいは調和をめざす同志社の教育理念をあらわすものと解釈されている。考案者は湯浅半月。

ロイヤル・パープル（古代紫と江戸紫の中間色）と白の2色。創立者新島襄の母校、アーモスト大学のスクールカラーと同色。

綱領
第一条 智徳併行ノ主義ニ基キ教育ノ業ヲ挙クルヲ以テ本社ノ目的トス
第二条 本社ヲ同志社ト称ス本社ノ設立シタル学校ハ総テ同志社某校ト称シ悉ク本社ノ通則ヲ適用ス
第三条 本社ハ基督教ヲ以テ徳育ノ基本トス
第四条 京都ヲ以テ本社ノ位置ト定ム
第五条 本社ノ維持資本ハ如何ナル場合ニ於テモ之ヲ支費スルヲ許サズ
第六条 本社ノ綱領ハ不易ノ原則ニシテ決シテ動カスベカラズ
ドーリットル空襲
Section: 背景

2月8日、連合艦隊は通信量の増大から「対米国艦隊第三法」を発動し、横須賀に在泊中の空母翔鶴を出動させた。第五航空戦隊と第一艦隊の戦艦により「警戒部隊」を編成、米空母部隊の捕捉撃滅を命じたが異常はなく、2月15日に第三法解除に至った。
3月10日、連合艦隊は通信情報から米機動部隊が日本本土に来襲すると判断、対米国艦隊作戦第三法を発令した。警戒部隊・潜水艦部隊・陸上基地航空隊が出撃したものの米機動部隊は出現せず、3月18日の「第三法止メ」に至った。1月下旬以降、米軍機動部隊に関連する無線情報は1月31日・2月7日・17日・3月10日・28日の五回であったが、適中したのは1月31日と2月17日だけだった。

以上のように、日本海軍は米軍機動部隊の奇襲に翻弄され、有効な対策をとれなかった。真珠湾方面は警戒が厳しくて、潜水艦による偵察ができなかった。東太平洋方面の海軍航空兵力はトラック泊地方面の第二十四航空戦隊（常用陸攻27、飛行艇18、戦闘機27）、関東地区の木更津海軍航空隊と横須賀海軍航空隊にすぎず、反撃はおろか哨戒すら満足にできなかった。連合艦隊は受け身の不利を痛感し、敵空母をおびき出して撃滅するという着想に至る。軍令部や日本陸軍との折衝により二転三転したのち、連合艦隊は5月上旬にポートモレスビーを攻略（1月下旬に発令済み）、6月上旬にミッドウェー作戦を実施、7月上旬にFS作戦、10月を目途にハワイ攻略作戦の準備という計画を練った。
ドーリットル空襲
Section: 影響

5月5日、大海令第18号にて永野修身軍令部総長は山本長官にミッドウェー島とアリューシャン諸島占領作戦を認可し、陸軍も同作戦に一木支隊を提供した。このアリューシャン作戦には、日本軍にとって貴重な空母2隻（隼鷹、龍驤）が投入された。
また南雲機動部隊司令部や第二艦隊司令部は、乗組員の休養、疲弊した艦の修理、人事異動によって低下した艦隊や航空隊の技量向上のため作戦延期を求めたが、山本以下連合艦隊司令部は却下している。

ドーリットル空襲がミッドウェー作戦に与えた影響の一つに、日本海軍の艦隊間における錯誤がある。内地帰投後、東京の軍令部や海軍省を訪問して次期作戦の説明を受けた南雲機動部隊司令部や第二艦隊司令部は、ミッドウェー作戦の作戦目的を「哨戒基地の前進（ミッドウェー島の日本軍拠点化）により米空母の本土来襲を阻止するもの」と受け止めた。ところが瀬戸内海所在の連合艦隊司令部は、ミッドウェー作戦の主目的を米軍機動部隊撃滅としていた。この意識の違いは、戦艦大和における図上演習で露呈する。連合艦隊参謀長宇垣纏少将は連合艦隊の意図を詳細に説明したが、連合艦隊・南雲機動部隊・第二艦隊間の作戦解釈は最後まで統一されなかったとみられる。
ドーリットル空襲
Section: エピソード

なお、海軍の山本長官は軽い腹痛のため勤務を休んでいた。
軍令部第一部長福留繁中将は、長谷川清台湾総督の招待を受けて帝国ホテルで昼食中であった。

「ドーリットル空襲」の成功はすぐにアメリカ本国でも宣伝されたが、当初米政府からの正式発表はなく、情報源は日本やその他の枢軸側に限られ、作戦の全容は長く秘匿された。
空母ホーネットの名も例外ではなく、日本軍の捕虜となったB-25搭乗員達も「陸地から発進した」等、情報の秘匿につとめたが、4月21日にホーネットの名前を明らかにしている。記者会見で空襲の成功を発表したアメリカのルーズベルト大統領は記者団からの「爆撃機はどこから発進したのか?」という質問に対し、「発進地はシャングリラ」と答え、煙に巻いた。淵田美津雄（当時、赤城飛行長）は、空母赤城艦上でルーズベルトの声明を聞き、実際に海図を広げてシャングリラの位置を探したという。

シャングリラとは、ジェームズ・ヒルトンによる1933年発表のベストセラー小説で1937年にはハリウッドで映画化もされた『失われた地平線』に出てくる架空の地名で、ヒマラヤ付近にあるとされる神聖な都である。それを知らない記者には冗談が通じず「爆撃機は空母シャングリラから発進」と一部で誤って報道された。このエピソードが元になったものか、後日、アメリカ海軍は本当に空母シャングリラ（CV-38 エセックス級航空母艦の1隻）を就役させ、さらにその空母を用いて着艦フックなどの装備を搭載するなどの改修をしたPBJ（B-25の海兵隊仕様機）で発着艦試験が行われた。
魔法使いサリー
Section: アニメ・1966年版

山部 アキラ

サリーたちの担任（希望ヶ丘小学校5年3組）でハンサムな男の先生。第71話で大財閥の娘・澄子と結婚した。

神奈川 健

アニメオリジナルキャラ。サリーの同級生である少年。あだ名は「ケンちゃん」。サリーの憧れで、すみれ以上に勉強がよくできる。丸刈り頭が特徴。

春日野 すみれ

サリーの同級生の友達。よし子とは正反対のおとなしい女の子。勉強がよくできる。父親は医師。よし子と比べると出番が少なく、登場しない回も多い。

原作漫画では「すみちゃん」という名前で、キャラや衣装も大幅に異なっていた。
魔法使いサリー
Section: 漫画版

『原作完全版 魔法使いサリー』講談社〈講談社漫画文庫〉、2006年、全1巻

『テレビ復刻版 魔法使いサリー』講談社、2007年、全1巻

『カラー版 魔法使いサリー』小学館クリエイティブ、2014年、全1巻

また、1989年版のアニメ放送に合わせて小学館の『ぴょんぴょん』や『学習雑誌』によしかわ進による漫画版が連載された。よしかわ版は単行本化されていない。

『原作完全版 魔法使いサリー』講談社、2004年、全1巻
魔法使いサリー
Section: 広告への起用

1994年（平成6年）放送のポッカ「まんなかおむすび」では2代目サリーの山本百合子が声を担当。

1997年（平成9年）放送のタカノフーズ「おかめ納豆水戸一番」のテレビコマーシャルでは、野村道子がサリーの声を充てた。

1991年（平成3年）放送のイトーキの魔法使いサリーのキャラクター学習デスクで当時放映されていた2代目サリーが壁ぎわから女の子を見守るという形で出演。

1992年（平成4年）放送の日本酸素「シャトルシェフ」では初代キャラクターのままで2代目サリーの山本百合子が声を担当。
日産・アベニール
Section: 初代 W10型系（1990年 - 1999年）

1990年（平成2年）10月16日

4WD車を発売。ワゴンはSR20DE型にビスカス付センターデフ式フルタイム4WDアテーサを組み合わせるタイプ2.0 si:アテーサのみの設定とし、カーゴはGA16DS型に2WD/4WD切替え式パートタイム4WDを組み合わせる4WD LX-G、4WD LX、4WD Lの設定とした。カーゴの最大積載量は400kg。また合わせてタイプ2.0 siのみに採用していた、後席3点式ELRシートベルト（中央席のみ2点式）をワゴン全車に採用した。価格は5千円上昇する。またワゴンは両手に荷物を抱える際におけるドアの開閉に便利な作動確認ブザー付赤外線式リモコンドアロックを採用し、電子制御アクティブサウンドを4WD全車及びタイプ2.0 si:、タイプsi:にオプション設定とした。またカーゴはパワーステアリングを全車標準装備とした。また月販販売目標は5,000台へと改めた。

1991年（平成3年）2月27日

オーテックジャパンにより、タイプ2.0 si:アテーサ（スポーティパック装着車）をベースにガードバー付オーバーライダー、PIAA製丸形フォグランプ、195/65R14-89Hオールシーズンラジアルタイヤ、専用車体ツートン色、サイドドリップモール下部にストーンガード、撥水シート、撥水トリム、撥水フロアカーペット、撥水ラゲージフロアを新装備した特別仕様車『リゾートエクスプレス』を発売。変速機はOD付4速ロックアップAT、エンジンはベース車と同様、SR20DE型。新車価格は261万1,000円であり、日産店、日産・プリンス店において取り扱い、月販販売目標は50台とした。
日産・アベニール
Section: 2代目 W11型系（1998年 - 2005年）

2001年3月末

日産車体京都工場での生産を終了し、生産を日産車体湘南工場に移管。

2001年5月28日

「サリューX NAVIエディション」、「サリューX スペシャルエディション」を発売。前者はサリューXのSR20DE搭載・FF車をベースにTV/ナビゲーションシステム（DVD方式）とCD一体FM/AMチューナーラジオをセットで採用したことに加え、カラードフロントグリルや専用シート&トリム地を装備した他、専用オプションとしてエアロパッケージ及びルーフレールレス仕様を設定。後者はサリューXのQG18DE搭載車をベースにオーディオレス仕様とした上で、前者と共通のカラードフロントグリルや専用シート&トリム地を装備。あわせて、Jナビ ナビゲーションシステムをサリューX スペシャルエディションを含む一部グレードにオプション設定した。

2001年8月29日

ブラスターに期間限定の冬仕様車「バージョン-S」を発売。「バージョン-S」とは、スキーやスノーボードなどのウインタースポーツ用品のトップブランド、サロモンの協力を得て開発した、冬仕様の限定車。汚れや水分のふき取りが簡単な専用シート地やドアトリム、電源コンセント（AC100V・100W）などを標準装備する。さらに、「SALOMON」ロゴ入り専用シートタグもついている。また、寒冷地仕様が標準。ワイパーつけ根の氷結を防止する熱線入りの「ワイパーデアイサー」「ヒーター付ドアミラー」「大型バッテリー」が装備される。同年12月までの販売。
テント
Section: 仮設建築としてのテント

仮設建築とは地盤面に対し堅結接合されているが建築構造体は恒久的な使用ではないという条件のもと主要構造部や屋根などに対し防火性能や強度において一定の基準の低減が認められた建築物や工作物をさす。防火性能などの基準を満たすテント（膜式屋根材）も製造されており一般の住居である建築物の屋根にも使用されている。また庇部分においては規定の範囲外とされる部分もあるので商業建築の開口部の庇や住宅の玄関の庇などにもテントが使用されている。

サーカスや園遊会などで使われる仮設のテントのことを特にパビリオンと呼ぶ。

荷さばき場や商店街のアーケード通路などで使われる。基本的に一度設営すると解体しない。設営および撤去には土木工事が必要になる。そのため骨組みはかなり頑丈で、布も非常に厚手のビニールや帆布製である。大きさは数十メートルになる場合もあり、数ヶ月ごとに各地を巡回するサーカス小屋もここに含まれる。
テント
Section: アウトドアにおけるテント

8人以上が入れるタイプは大規模登山におけるベースキャンプ用途であり、かなりまとまった設営スペースが必要となるので一般的な登山には不適である。大型になるほど風雪に弱く、飛ばされてしまった時のリスクを分散するため、登山では10人以上であっても4-6人タイプのものを複数使う。

テントのシートに防水性があっても、それ1枚だけでは結露や人間自体の呼吸・発汗等によって内部が湿ってしまうため、フライシートとインナーシート（インナーテントとも呼ばれる）で二重構造にし、隙間を作ってこの問題を解決しているものが主流である。フライシートには防水性が高いものを、インナーシートには底面以外に通気性がある素材が使用されていることが多い。ゴアテックスを本体に使用しフライシートがないテントもある。
テント
Section: 遊牧や狩猟のための住居

乾燥地帯や砂漠の各地を巡回する遊牧民などは簡単に設営解体できる天幕住居を利用する。パオまたはゲルと呼ばれるものが代表的である。

そのほか狩猟民族においても、長期に移動したり、酷暑から逃れるために風通しの良い、簡易の住居として夏場だけ天幕住居を利用する人々もいる。

ゲル (家屋)（モンゴル高原）

ティピー（インディアン）

ヤランガ（チュクチ）

イグルー（カラーリット）

チュム(ロシアウラル語族遊牧民：ネネツ人、ガナサン人、エネツ人、ハンティ人、マンシ人、コミ人など)
民進党
Section: 他党との関係

この他、減税日本、政党そうぞうも民進党に否定的である。

米国の民主党とは実務者派遣などの党間交流を積み重ねている。2016年民主党全国大会には民進党議員が招待され、外国人の入場券取得が困難な中、4日間連続の入場を許された。

幸福実現党は民進党に批判的である。第24回参院選では複数の選挙区で競合した。なお、同参院選の1人区のうち自民党が惜敗した選挙区では自民党と幸福実現党の票数を合わせると野党4党統一候補の票数を超えていたケースが4例あり、結果的に民進党の勝利に貢献したとの指摘もある。
民進党
Section: 略史

03月03日 - 両党が記者会見で、合流に伴う新たな党名案を同月4日から6日にかけて、両党のホームページとファックスを使って、国民から一般募集すると発表。

03月10日 - 民主党側は「立憲民主党」、維新の党側は「民進党」の2つの新党名称案を提示。

02月22日 - 民主党の岡田克也と維新の党の松野頼久の両代表が、民主党を存続させて維新の党を吸収する形で両党が合流したうえで、新党を結成することで合意。

02月26日 - 岡田・松野の代表会談が再び国会内で行われ、民主・維新の両党が3月中をめどに合流することで正式に合意。
民進党
Section: 概説

2017年9月28日、第48回衆議院議員総選挙直前に希望の党に合流するという前原誠司民進党代表の案が党常任幹事会で承認され、両院議員総会においても全会一致で採択された。この結果、衆議院議員選挙では、民進党としては公認候補をたてず、衆議院選挙の立候補予定者は、希望の党の公認候補になるはずであった。

ところが、希望の党から合流を拒否された左派系や、旧民主党政権色の濃い議員（野田佳彦前首相、岡田克也元外相など）らは、10月3日に枝野幸男が結成した立憲民主党へ入党したり、民進党に党籍を残したまま無所属で立候補した。
日産・バネット
Section: 歴史（OEMモデル）

ガソリン車は平成12年基準排出ガス25%低減レベルの認定を受ける。

2003年12月16日

一部改良。新短期規制、首都圏ディーゼル車規制条例、自動車NOx・PM法に適合した2.0Lディーゼルターボエンジン (RF) 搭載車を設定し、2.2Lディーゼルエンジンを廃止。ガソリンエンジンの出力を向上したほか、シート生地の変更ほか仕様・装備を一部変更。CIが現行のものに変更され、また車名のフォントもNE-01に変更された。

2005年11月14日

一部改良。フロント側ドアにターンシグナルランプを設定し、灯火器保安基準に適合させた。また、一部装備の変更も行った。

2007年8月31日

一部改良。ディーゼルエンジンにディーゼル・パティキュレート・フィルターを採用し、新長期規制に適合させたほか、ガソリン車も排ガスのクリーン化を行い、平成17年排出ガス規制に適合させた。
日産・バネット
Section: 歴史（自社生産時代）

1982年10月8日

コーチをマイナーチェンジ。廉価グレード「コーチFL」やバンの前席2人/3人乗り仕様が追加される。それまで助手席の足元に設置されていたクーラーがエアコンに昇格し、空調操作パネルがそれまでのもの（吹き出し口と外気導入切り替えが同じレバーで、温度調整レバーを手前に引くとファンスイッチとなる）からエアミックスタイプに変更された。

SGXのキャッチコピーは「ワンボックスGT」。

1982年9月16日

上級派生車種として「バネットラルゴ」が登場。ベースモデルのバネットに対し車幅を90mm拡大し、エンジンはZ20型・LD20型・LD20T型の3機種を搭載した。
三宮センター街
Section: 歴史

倒壊した一丁目地区のアーケードを取り払うとともに店は徐々に再開。ひとたび雨が降り出すと店は大変であったようであるが、日光がさんさんと差し込むなか営業するセンター街は、震災前よりも一段と明るく、被災地・被災者を活気付けた。軒先にカフェのようなひさしを張って営業する店舗も見られた。1997年に再建復興工事が始まり、取り付け位置が震災前のビル3階屋上相当から4階屋上相当へと高くなり、自然光が多く差し込む開放感のある現在のアーケードが1998年3月に竣工した。

震災10年目の2005年1月17日、復興のシンボルとして220インチの背面照射スクリーン「BOS」(Blue ocean Station) が三宮センター街1丁目に設置された。2013年3月25日には、長さ9.65メートルの遮光シェード「光を運ぶ船」の追加により視認性向上が図られた。シェード製造は気仙沼にある高橋工業。2011年3月完成予定だったが東日本大震災により工場が被災、仮設工場での2年後の完成となった。
球体
Section: 概要

球体の概念は、三次元ユークリッド空間のみならず、より低次または高次の空間、あるいはより一般の距離空間においても定義することができる。n-次元の球体は n-次元（超）球体（あるいは短く n-球体）と呼ばれ、その境界は(n−1)-次元（超）球面（あるいは短く (n−1)-球面）と呼ばれる。

例えばユークリッド平面における球体は円板のことであり、それを囲む境界は円周である。また、三次元ユークリッド空間における球体（通常の球体）は二次元球面（通常の球面）によって囲まれる体積を占める。

ユークリッド幾何学などの文脈において、球体 (ball) の意味でしばしば略式的に球 (sphere) と呼ぶ場合がある（球が球面の意である場合もある）。
球体
Section: 一般の距離空間における球体

で定義される。

上記において r > 0 としているので、球体は（開閉何れも）必ず中心の点 p は含むことに注意。

通例のように閉包を上付きの横棒で表すものとすると、Br(p) ⊆ Br(p) および Br(p) ⊆ Br[p] は必ず成り立つが、いっぽう Br(p) = Br[p] は必ずしも成立しない。例えば離散距離空間 X において

距離空間 (M,d)、即ち集合 M に距離函数 d を併せて考えたものにおいて、M の点 p を中心とする半径 r > 0 の開（計量）球体 B r(p)（あるいは B(p; r) は

で定義され、閉（距離）球体 B r[p]（あるいは B[p; r], Br(p)）は
球体
Section: ユークリッド空間における球体

n-次元ユークリッド空間において任意の球体は超球面の内側（超球体）であり、特に n = 1 のときは有界な区間、n = 2 のときは円の囲む内側である円板、n = 3 のとき通常の球面の囲む内側である。

n-次元ユークリッド空間において、中心 x, 半径 r の開球体とは、x からの距離が r 未満（「距離」< r）であるような点全体の成す集合を言う。閉球体は x からの距離が r 以下（「距離」≤ r）であるような点全体の成す集合である。
日産・アトラス
Section: 2-4tクラス

2024年（令和6年）3月23日 - 1.55tクラスの追加と合わせて、2t-4tクラスにもダブルキャブを含めた車型の追加が行われた（5月発売）。

ダブルキャブは平ボディは標準キャブ・標準ボディ（2t積のフルフラットローと1.75t積のフラットローの2種類）、ハイキャブ・ロングボディ（フルフラットロー(1.8t積)のみ）、ワイドキャブ・ロングボディ（2t積のフルフラットローと2.75t積の高床ダブルタイヤの2種類）、ワイドキャブ・超ロングボディ（2.75t積の高床ダブルタイヤのみ）の4タイプ。ダンプは標準キャブ・標準ボディ・フルフラットロー（1.75t積）のみが設定される。

日産モータースポーツ&カスタマイズ扱いの商用特装車「ワークユースビークル」シリーズもベース車に合わせてモデルチェンジされ、箱型の荷室を備えた「ドライバン」、箱型の荷室の側面がボタン操作で大きく開閉してフォークリフトでの一括大量荷役が可能となる「アルミウィング」、荷室に断熱材と冷凍装置を装備して温度管理が可能な「冷蔵車」・「冷凍車」、車を運搬するための「車載車」、ダンプ機構と荷台スライド機構を備えた「セフテーローダダンプ」、重量物の荷役をサポートするクレーンを備えた「クレーン付きトラック」、荷台の後部にリフターを備えた「リアゲートリフター付トラック」がラインナップされ、平ボディ完成車には竹製アオリ ワンハンドゲート付を特装車にラインナップした。
日産・アトラス
Section: アトラスMAX

1998年11月26日、1996年に生産終了となった日産・アトラスロコの後継として、ウォークスルーバンタイプのアトラスMAXを発表・発売。いすゞとのOEM契約の一環で、エルフUTのバッジエンジニアリング車となったため、メーカーロゴとエンブレム以外はエルフUTと同一である。

ラインナップは

1.5トン積み：4JG2型 3.1Lディーゼルエンジン・5MT/4AT（KC-AHR69K）

2トン積み：4HF1型 4.3L ディーゼルエンジン・5MT/4AT（KC-AKR66K）
日産・アトラス
Section: 1-1.55tクラス

1.55tクラスは平ボディの標準キャブ・標準ボディのみの設定で、シングルキャブ・フルフラットロー、シングルキャブ・フラットロー、ダブルキャブ・フラットローの3タイプを設定。グレードは2-4tクラス同様に「DX」と「カスタム」が設定されるが、「カスタム」はシングルキャブのみの設定となる。

2024年（令和6年）2月21日 - 4WD車の一部仕様変更が発表され、販売再開（4月中旬発売）。各種法規への適合化が行われるとともに、寒冷地仕様が標準装備化された。

2024年（令和6年）3月22日 - 2023年9月に2-4tクラスの2WD車がフルモデルチェンジされたF26型に2WD車の1.55tクラスが追加設定された（5月発売、4WD車は前述したF25型を継続）。
ジョン・ベイリャル (スコットランド王)
Section: 生涯

スコットランド王となったジョン・ベイリャルであったが、イングランド王に対しての臣従を誓わされ、エドワード1世の完全な傀儡であった。しかし、ジョン・ベイリャルは1294年にフランスへの兵員動員を拒否し、フランス王フィリップ4世と同盟（いわゆる古い同盟）を結んだ。1296年4月、ジョン・ベイリャルはイングランド王に対する臣従を拒否し、北部イングランドへ侵攻した。しかし、エドワード1世にダンバーで大敗し、一旦は逃れたものの、7月10日ストラカスロで降伏して、王冠を捨てた。

1290年女王マーガレットの死去により、ダンカン1世以来のアサル王家の直系が絶えたため、王位の座をめぐって13人の王位継承者たちの争いとなった（スコットランド独立戦争#王位継承者問題を参照）。

1291年、スコットランド支配を狙うイングランド王エドワード1世がこの争いに介入し、裁定者としてジョン・ベイリャルを王位継承者に選んだ。長系継承者であることが公式の理由であるが、イングランド王家と近かったこと、御しやすい人物と思われた等が理由として推測されている。翌1292年、ジョン・ベイリャルはスクーンの運命の石の上で戴冠した。
いわき駅
Section: その他

「平駅」を「いわき駅」に改名する際、駅名板取替などで1億3千万円に上る経費を要した。

2007年（平成19年）2月ごろからダイヤ改正前日の3月17日まで、それまで普通列車として運用されていた403系・415系に代わり、一部の列車が上野駅 - いわき駅間でE531系（普通車扱いのグリーン車連結）で運用された。

2007年（平成19年）3月18日のダイヤ改正以前は、いわき駅から上野駅や仙台駅まで直通する普通列車が多く運行されていた。しかし、このダイヤ改正以後、上野行きは土浦行きか水戸行きとなり消滅し、仙台行きも多くが原ノ町行きとなった。その後、東日本大震災による不通期間を挟んで、2020年（令和2年）3月14日の全線再開以降、当駅以北の普通列車の行先は最遠でも原ノ町までとなっている。
いわき駅
Section: 歴史

1963年（昭和38年）
5月1日：常磐線の高萩駅と当駅間が電化される。
9月30日：電化区間が当駅から草野駅まで延長。

1967年（昭和42年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1968年（昭和43年）9月26日：貨物線の跡地に常磐線上り線ホームを新設。従来の常磐線ホームの有効長を260メートルから320メートルに延伸。

1973年（昭和48年）7月27日：駅舎が落成し、駅ビル「ヤンヤン」が開業。

1986年（昭和61年）11月1日：荷物の扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
いわき駅
Section: 駅弁

1・2番線にあった駅弁売り場は2017年（平成29年）9月30日をもって閉店した。以下は基本的に閉店前の状況を記載する。

うにめし弁当（鈴木屋）

元々はいわき駅前の旅館「住吉屋」が製造と販売を行っていたが、駅前再開発に伴う区画整理に伴い、2005年（平成17年）5月31日をもって廃業した。その後、水戸駅で営業していた「鈴木屋」が販売することになった。しかし、2007年（平成19年）6月30日に撤退し、「うにめし弁当」も消滅した。

いわきカニピラフ弁当 いわきウニピラフ弁当（メヒコ）

「住吉屋」の廃業後、2005年（平成17年）6月1日より水戸駅で営業している「鈴木屋」「芝田屋」と、日立駅で営業している「海華軒」の3社で駅弁を販売していたが、2007年（平成19年）6月30日をもって3社ともにいわき駅での販売を撤退した。それ以降はNREの駅弁を販売することになってからは、東京駅・新宿駅・大宮駅・成田空港駅と全く同じ駅弁が販売されていたが、いわきでシーフードレストランを展開する「メヒコ」との共同開発により「いわきカニピラフ弁当」と「いわきウニピラフ弁当」が2007年（平成19年）7月1日より販売されていた。
寝袋
Section: 付属品

スリーピングバッグシーツ - 汚れを防ぐため、また保温性を向上するため、寝袋の中に入れる。綿製、ポリエステル製、絹製などがある。

ストリージバッグ - 長期間の収納の場合、ふっくらさせた状態でこれに入れる。綿製またはポリエステル製またはナイロン製。

コンプレッションバッグ/コンプレッションキャップ - 移動の際に小型にするためベルトで圧縮して収納する。長期間の収納には使ってはならない。

キャンピングマットまたはスリーピングパッド - 寝袋は背中側は潰されるので保温性が低いため、地面の冷たさが伝わってくるのを防ぐ。また地面の凸凹をある程度気にならないようにする。
寝袋
Section: 使用適温

リミット温度 - 一般的な成人男性が屈曲位を取れば目覚めることなく8時間の睡眠がとれる下限の温度。

エクストリーム温度 - 一般的な成人女性が低体温症による死亡のリスクを負うことなく6時間持ちこたえられるとされる限界温度。モンベルではこの温度域での使用を推奨していない。

Upper Limit - 一般的な成人男性がフード及びジッパーを開放、腕を外部に出すことなく睡眠を維持できる上限の温度。

コンフォート温度 - 一般的な成人女性が弛緩位を取った状態で安眠が可能な温度。