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トランセカード
Section: 概要

PASMO・Suicaなどの交通系ICカードと同じサイズで、カードに切り欠きはない。非接触式のため、定期入れや財布・かばんの中に入れたままでも利用可能である。

利用方法は、運転席横に設置された運賃箱のICカードリーダー部分に、乗車時にカードをタッチする。運賃は全線均一で前払いのため、降車時の処理はない。

東急トランセ代官山循環線のバス車内と、運行を担当する東急バス下馬営業所でカードを販売していた。発売額は3,000円で、150円分のプレミアムを付加して3,150円分使用できた。デポジット（預り金）はない。チャージ（入金）して繰り返し使用できる。チャージはバス車内で可能で、1,000円、2,000円、3,000円の3種類があり、それぞれに5%のプレミアムが付加された。
トランセカード

トランセカードとは、東急バスの子会社である東急トランセがかつて発行していた、代官山循環線専用のバスカードである。1998年7月28日の運行開始時から導入された。非接触ICチップを内蔵したICカードで、FeliCaを搭載した交通系ICカードとしては日本初のものである。

代官山循環線へのPASMO導入に伴い、トランセカードは2007年8月23日に廃止。代替として磁気式のプリペイドカード「代官山循環線専用カード」が発売されたが、磁気カードも2015年3月30日をもって廃止され、紙式の回数券に置き換えられた。本項では磁気式の専用カードについても記載する。
プロトカルチャー (マクロスシリーズ)
Section: ロボテック版

『ロボテック』の世界では、『超時空騎団サザンクロス』登場のゾル人は「ティロル人（Tirolian）」と呼ばれ、かつ超古代星間文明人の末裔である「ロボテック・マスターズ (Robotech Masters) 」の別名であり、初代テレビシリーズ『超時空要塞マクロス』未登場の監察軍であるとされ、彼らの遠い祖先たちは、はるかな過去において 銀河帝国ともいえる強大な文明圏を有していた。

海外版である「ロボテック・シリーズ」では、少なくともハーモニーゴールド USA社の定義する公式の プロトカルチャー ("Protoculture") は太古の異星人ではなく、『超時空騎団サザンクロス』に登場する植物「生命の花」に由来する、太古から存在したバイオマス・エネルギーそのものを意味する。
プロトカルチャー (マクロスシリーズ)
Section: 各作品での位置づけと設定の変遷

ウィンダミア人の国家「ウィンダミア王国」の宰相にして、プロトカルチャーを研究する学者でもあるロイド・ブレームは、プロトカルチャーが最後に生み出したのがブリージンガル球状星団の人類種であり、自分たちが正統なプロトカルチャーの後継者だとする論文を発表している。ウィンダミア王国は新統合政府による圧政からの解放を大義に掲げ独立戦争を起こし、母星に眠っていたプロトカルチャーが建造したとされる巨大戦艦「シグル＝バレンス」を起動させ、遺跡上に亜空間から出現した巨大システムを用いて球状星団全体に「制風圏」を確立する。

2067年の世界を描いた『マクロスΔ』は、戦禍を逃れたプロトカルチャーが最後にたどり着いたとされる銀河系辺境の「ブリージンガル球状星団」が舞台となる。球状星団の各惑星にはプロトカルチャーの遺跡が眠っており、うち複数の惑星でプロトカルチャーが先住生物に遺伝子操作を施して生み出した人類種が暮らしている。物語は、水中生活に適応したラグナ人が暮らす惑星ラグナと、身体能力が高く、「ルン」という特殊な感覚器官をもつが、30年程度しか生きられないウィンダミア人が暮らす惑星ウィンダミアIVという、球状星団の両極に位置するふたつの惑星をおもな舞台とする。ほか、惑星ヴォルドールに住む猫型哺乳類から作られたヴォルドール人も登場する。
信貴山口駅
Section: 駅構造

西信貴鋼索線ホーム（高安山方面）

信貴線ホーム同様頭端式2面1線。但し南側のホームは平常時は使われておらず、北側（改札、信貴線のりかえ口から見て左側）のホームのみ使用している。

信貴線ホーム

鋼索線ホーム

信貴線ホーム（河内山本方面）

2面1線の櫛形ホーム。普段は西側のホームが乗降車用である。多客時は東側ホームを降車用、西側ホームを乗車用としている。

2線時代の跡も残っているが、いつ頃1線に縮小されたかは不明である。
信貴山口駅
Section: 歴史

1941年（昭和16年）3月15日：大軌が参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道（関急）となり、同社と信貴山急行電鉄の共同駅となる。

1944年（昭和19年）
1月7日：信貴山急行電鉄鋼索線が不要不急線として休止となる。
4月1日：関急が信貴山急行電鉄を合併し、関急の単独駅となる。
6月1日：戦時統合により関急が近畿日本鉄道へ改組され、同社の駅となる。

1930年（昭和5年）12月15日：大阪電気軌道（大軌）信貴線の山本（現在の河内山本） - 当駅間および信貴山電鉄鋼索線の当駅 - 高安山間の開通と同時に開業。

1931年（昭和6年）10月29日：信貴山電鉄が信貴山急行電鉄に社名変更し、同社と大軌の共同使用駅となる。
信貴山口駅
Section: その他

大軌は当初、山本駅から当駅を経由し枚岡駅まで至る路線を「高安線」として申請し、1928年（昭和3年）に免許を受けていた。しかし実際には山本駅から当駅までを信貴線として開業するにとどまり、残る枚岡駅までの区間は1937年（昭和12年）に起業廃止となっている。

当駅の駅名は生駒線の信貴山下駅とともに、誤って信貴山駅と呼ばれ混乱を招くことがある。「信貴山駅」を名乗る駅そのものは実際に東信貴鋼索線に存在したが、1983年（昭和58年）に路線とともに廃駅となり、現行の地図上・路線図上には一切掲載されていない。
カザフ語
Section: 歴史

近代までカザフ人の間で文字はほとんど使用されておらず、知識と情報の伝達・共有の手段として口承文芸が発達する。中央アジアのテュルク系言語の共通語であるチャガタイ語がカザフ語の文語として使用されていたが、19世紀後半からチャガタイ語の口語化が始まり、カザフ文語と呼ばれるものが形作られていく。19世紀後半に刊行された「トルキスタン地方新聞」「ステップ地方新聞」などの媒体でカザフ語が使用されるにつれて、文章語としてのカザフ語も発達していく。また、アルトゥンサリン、アバイらの文学作品も文章語の確立に貢献した。

ソ連から独立した後もカザフスタンは他の中央アジア諸国に比べてロシア語が使用されることが多く、カザフ語は国家語、ロシア語は実質的な共通語としての地位を確立し、都市部ではカザフ語よりもロシア語を得意とするカザフ人は少なくない。こうした状況下で、カザフスタン政府はカザフ語の振興を掲げていて、カザフ語の急速な台頭とロシア語の重要性の低下に対して抵抗を感じる人間がいる一方で、マスメディアにおけるロシア語の支配的な地位を疑問視する意見も投げかけられている。
カザフ語
Section: 文法

Мен студентпін. (私は学生です。) ※名詞述語の場合も同様

比較は、形容詞に接尾辞-рақ/-рекを付けて表し、比較対象は奪格で示す。最上級は、形容詞の前にеңを置く。

比較級: Бұл алма содан қызылырақ. (このリンゴはあれより赤い。)

最上級: Бұл ең қызыл алма. (これが一番赤いリンゴだ。)

形容詞の最初の音節に接頭辞を付加して、意味を強調することができる。

қып-қызыл (真っ赤な)

カザフ語の基数詞は以下の通り。
カザフ語
Section: 表記

1910年代にアフメド・バイトゥルスノフらによって改良アラビア文字による正書法が提起され、1917年と1924年に正書法は改正される。ソビエト連邦時代の1929年にラテン文字による表記法が採用され、1940年から改良キリル文字による表記に切り替えられる。2012年にカザフスタン政府はキリル文字からラテン文字への切り替えが発表され、その背景にはカザフスタンの経済力の成長、トルコ、アゼルバイジャン、トルクメニスタン、ウズベキスタンといったラテン文字表記を推進する他のテュルク系国家との関係の強化、これまでのロシアとの密接な関係の見直し、国内のカザフ人の比率の増加などが挙げられている。

2006年にカザフスタンの大統領であるヌルスルタン・ナザルバエフはカザフ語を12年から15年のうちにラテン文字表記に変える案を発表した。2012年12月には2025年までにキリル文字からラテン文字表記への切り替えを行うことが発表された。2017年4月にはあらためて2025年までにカザフ語の表記をラテン文字に転換すると表明した。2021年1月にはラテン文字正書法の新しい版が発表され、移行は2023年から2031年までかけて段階的に行うと改められた。
高安山駅
Section: 特徴

近鉄八尾駅管理の有人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。スルッとKANSAI対応プリペイドカードでは乗降できないが、「スルッとKANSAI 3dayチケット」の場合は改札口での呈示により乗降可能である。

信貴山方面への連絡駅となっており、駅を降りてすぐの位置に信貴山門行き近鉄バスのりばがある。戦前は、ここから信貴山門まで鉄道路線があったが（→信貴山急行電鉄）、戦後の鋼索線復活の際に線路跡を道路に転用してバスを開設した。バス乗り場脇には、鉄道線プラットホームの跡がある。道路は信貴生駒スカイラインの一部を構成している。
高安山駅
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月15日：信貴山電鉄鋼索線（現在の近鉄西信貴鋼索線）及び同鉄道線（高安山 - 信貴山門）開通と同時に開業。

1931年（昭和6年）11月2日：信貴山電鉄が信貴山急行電鉄に社名変更し、同社の駅となる。

1944年（昭和19年）
1月7日：鋼索線・鉄道線が不要不急線として休止となる。
4月1日：会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
6月1日：会社合併により、近畿日本鉄道の駅となる。

1957年（昭和32年）3月21日：鋼索線が近鉄西信貴鋼索線として営業再開。鉄道線廃止。
中島町 (石川県)
Section: 交通

のと鉄道七尾線

笠師保駅 - 能登中島駅 - 西岸駅

国道249号

石川県道1号七尾輪島線（国道470号と重複）

石川県道23号富来中島線

石川県道48号福浦港中島線

石川県道192号河内藤瀬線

石川県道253号豊田笠師保停車場線

石川県道254号土川浜田線

石川県道255号長浦中島線

石川県道256号長浦小牧線

自動車専用道路

国道470号（能越自動車道、能登有料道路）

有料道路
宮川 (山梨県)
Section: 橋梁

宮川橋 - 国道138号、東富士五湖道路

新沢畑橋

新宮川橋 - 国道138号、富士パノラマライン

沢田橋

? - 富士山麓電気鉄道富士急行線（河口湖線）

大松橋 - 国道137号、御坂みち

新中央橋 - 平成通

? - 富士山麓電気鉄道富士急行線（大月線）

松山橋

竹原橋

石山橋

弁天橋 - 吉高通

公園橋

銀座橋

新倉橋

浅間橋

宮川橋 - 国道139号、富士みち

大門橋
レーヨン

その一方で、レンチングリヨセル社（ドイツ語版、英語版）がN-メチルモルホリン-N-オキシドを溶媒としたリヨセルを開発し、高級品として使用が広がっている。日本固有のセルロース繊維としてはキュプラがあり、コットンリンターを原料としたパルプを銅アンモニア溶液に溶かし、細孔から水中に押し出した再生繊維である。これは銅アンモニアレーヨンの一種である。絹に似た光沢・手触りが特徴。洋服の裏地などに用いられる。

パルプやコットンリンターなどのセルロースを、水酸化ナトリウムなどのアルカリと二硫化炭素に溶かしてビスコースにし、酸の中で紡糸して（湿式紡糸）製造する。

ポリエステルなど、石油を原料とした合成繊維と違い、加工処理したあと土に埋めると、基本的に微生物により水と二酸化炭素に生分解される。また、焼却した場合は基本的に水とメタンに分解される。そのため、レーヨン自体は「環境に負荷をかけない繊維」とされるが、製造時の二硫化炭素の毒性や、繊維としての強度の低さなどが問題となっていたことと、日本においては原料パルプを針葉樹に求めていたため、製造は中止された。
レーヨン
Section: 日本におけるレーヨン

1915年（大正4年）には中島朝次郎が日本で初めて銅アンモニアレーヨンの製造実験に成功し、三重県松阪に中島人造絹絲製造所を設立し、製造を開始する。中島は同年11月の大正天皇即位大典に製品を献納することもしたが資本的に恵まれなかったため生産も小規模で大成しなかった。

一方、鈴木商店は1914年（大正3年）にビスコース法によって実験的製造に成功した久村清太に着目、資金バックアップを行い、1915年（大正4年）には東レザー（1917年、東工業と改称）分工場 米沢人造絹糸製造所が設立され、日本初のビスコース法レーヨン糸の試験生産を開始した。この工場は1918年（大正7年）に独立し帝国人造絹絲株式会社（帝人の前身）となる。
班田収授法
Section: 概要

戸籍・計帳に基づいて、国家から受田資格を得た貴族や人民へ田が班給され、死亡者の田は国家へ収公された。

唐の均田制では3年ごとに実施される戸口所属認定と土地認定機能を持つ造籍と土地分配機能を持つ収授が分離され、収授が毎年の計帳作成と同時に実施されている。また、唐では戸口（成員）と田地が一体化した経営体である「戸」が社会に存在している状況を前提として、実際の均田は戸単位の田地の調整によって実施されていた。更に収授の手続・実務は現地の県令が行い、州単位で余剰の田地が発生した場合のみ、中央（尚書省）に報告して判断を仰いだ。

日本の班田制では戸口所属認定を持つ造籍と土地認定機能・土地分配機能を持つ班田が6年ごとに実施される1つの事業（戸籍に基づいて班田が実施）になっており、土地を分配する収授が班田手続の1つとなっている。また、「戸」も造籍と班田の結果として形成される組織であった。そして何よりも班田の実施には中央（太政官）への申請と校田帳・授口帳の提出と民部省による両帳の勘会を経て、班田実施を命じた太政官符（班符）の発給を必要とするなど、中央による統制が強く働いた制度であった。
日本の班田制における良民男子は2段（720歩）はより現実的なものを目指したものとの指摘もある。
班田収授法
Section: 律令下での班田収授

手続き

戸籍作成の翌年から班田収授の手続きが開始する。戸籍作成翌年の10月1日から11月1日までの間に、京又は国府の官司が帳簿を作成し、前回との異動状況を校勘する。そして、翌1月30日までに太政官へ申請し、2月30日までに許可され、班田収授が実施された。

班田収授法の本格的な成立は、701年の大宝律令制定による。その手続きは次のとおりだった（現存する養老律令より）。

原則

班田収授は6年に1度行った。これを六年一班という。その手続きは、戸籍を6年に1度作成し、新たに受田資格を得た者に対して田を班給し、死亡者の田を収公した。
ハワイ語
Section: 方言

音声の脱落

標準語よりも早い発話速度で話されることが多く、音節や母音が脱落する傾向がある。

語彙の違い

一部の語彙が異なる。

復興運動の中で教育されている「標準ハワイ語」は、主に19世紀に宣教師によって成文化されたハワイ島の方言に基づいている。

ニイハウ島方言は、標準ハワイ語（特に19世紀に標準化された書き言葉）といくつかの顕著な違いを持つ。

/k/ と [t] の使い分け

標準ハワイ語では /k/ に統一された音素が、ニイハウ島方言では [t] と [k] の異音として現存する。一般に、[t] は語頭や特定の母音の前で使われる傾向がある（例：標準語 kahi「一つ」 → ニイハウ方言 tahi）。
ハワイ語
Section: ハワイ語の語句の例

ハワイ語はフラ、ハワイの音楽、その他ハワイ独特の文化に関してから、学術用語（アア溶岩、パホイホイ溶岩、キプカなど）にまで、世界的によく知られるようになった。

アロハ

アロハ・オエ - ハワイ王国の歌。

ウィキウィキ - Wikipediaなどのウィキの語源である。

ウクレレ

フラ

ホクレア - 古代のポリネシアで用いられていた木造船。

ホロホロ - 散歩

ロミロミ

ホ・オポノポノ

マハロ - ありがとう。
ハワイ語
Section: 音声体系とアルファベット

一方、ハワイ語ではさらに複雑な変化が起きた。

ポリネシア祖語の *t は、ハワイ語では /k/ に変化した。（例：祖語 *tapu → タヒチ語 tapu → ハワイ語 kapu）

ポリネシア祖語の *k は、ハワイ語では声門閉鎖音 /ʔ/ （オキナ）に変化した。（例：祖語 *haka → マオリ語 whaka- → ハワイ語 hoʻo-）

このため、ハワイ語の /k/ は他の多くのポリネシア諸語の /t/ に対応し、ハワイ語の /ʔ/ は他のポリネシア諸語の /k/ に対応することが多い。

なお、かつてハワイ諸島の一部（特にカウアイ島）では、標準的な /k/ の代わりに [t] の音（[t]方言）が保持されていた。ニイハウ島方言では、他の島々で /k/ に合流したポリネシア祖語の *t の音が、[t] として部分的に保持されている。
ローシュ・ハッシャーナー

広義には、ティシュリーの月1日から10日のヨーム・キップールまで続く期間を指すが、狭義には特に1日・2日を指す。

ティシュリーの月1日にラビがシナゴーグで角笛（ショーファール、ラッパ）を吹く。安息日には楽器を演奏しない、というミツワーがあるため、ロシュ・ハシャナの初日が安息日に当たる場合、2日目に角笛を吹く。この際、テキヤ、テルア、シェバリーム、などといった独特の吹き方をする。

ローシュ・ハッシャーナー（ティベリア式ヘブライ語ראש השנה, Rō’š hašŠānāh, ラテン語 Exordium Anni）はユダヤ暦の新年祭。年(haŠanah)の頭(roš)という意味である。ロシュ・ハシャナとも表記される。ハショノ（haŠonoh）はイディッシュ的発音である。
イスラーム哲学
Section: その後のイスラーム哲学

「本質は実存に先立つ」という考えはシャハブッディーン・スフラワルディー と彼の学派照明学派どころではなくイブン・スィーナー と彼の学派アヴィケニズムにまで遡る。対する「実存は本質に先立つ」という考えはイブン・ルシュド やモッラー・サドラー の著書中でこの考えに対する応答として発展させられており、実存主義の鍵となる根本的な概念である。

超越論的神智学は17世紀にモッラー・サドラーが起こしたイスラーム哲学の学派。彼の哲学と存在論のイスラーム哲学における重要性は、後のマルティン・ハイデッガーの哲学の20世紀西洋哲学における重要性とちょうど同じだとされる。モッラー・サドラーはイスラーム哲学において、「真実の本性を扱ううえでの新しい哲学的識見」を獲得し、「本質主義から実存主義への大転換」を成し遂げた。これは西洋哲学で同じことが起こる数世紀前のことである。
イスラーム哲学
Section: 東方イスラーム哲学

ファーラービーは哲学は真理を求める学問であって、人はこれに専念さえすれば最高の精神の境地へと到達することができると考えた。ファーラービーは、イスラム的であるよりも、哲学的であるべきだと考えていた。しかし、イスラームを始めとする宗教に対して敵意を抱いていたわけではない。彼は、イスラームに哲学の概念を導入することによって、イスラームの国家、政治、社会が安定するように考えていた。また、ファーラービーによると、イスラームにとって重要な概念である啓示は、本来哲学者が直接的に形而上学的認識として把握すべきものとし、預言者ムハンマドはこれを形象的、詩的に表現した天才ではあるが、哲学者よりは一段下と考えざるをえないとまで考えていた。

アリストテレスが「第一の師」とイスラム世界で仰がれてアリストテレスの哲学解釈が興隆していく中、それに続く「第二の師」と呼ばれたファーラービー（870年頃 - 950年）はキンディーが開いた道に基礎を固めた人物として知られている。キンディーのように彼も、著作が多く、殊にアリストテレスの注釈書はおおく、アヴェロエスを凌ぐものであった。キンディーと比べ、ファーラービーはアリストテレスの理解も正確であった。彼も、キンディー同様に真理を追究する情熱は確かなものであり、彼ももちろんムスリムであったが、真理に反対するものであれば服従すべきはずのクルアーンでさえも、許されるものではないと考えていた。
イスラーム哲学
Section: 起源

イスラム世界にギリシア哲学が伝わったのはシリアを介してであった。イスラーム哲学は、ファルサファ（falsafah）と呼ばれた。これは、アラビア語ではなくギリシア語（φιλοσοφια）に由来するもので、英語などで哲学を意味するphilosophyと同語源である。しかし、ファルサファと呼ばれるイスラーム哲学は、当時としてはそのような学問としての認識や名称は、存在していなかった。これは、後世の哲学史研究によってその存在が初めて認められたという特徴のものであった。

イスラムにおける「哲学」の始まりを、広く定義すればイスラム教が成立した時点と捉えることも可能であろう。イスラムの教えもそもそも「哲学的」であるし、クルアーンの解釈をめぐる論争・カリフの後継者争い（シーア派とスンナ派）の対立などは代表的）など、広い意味での「哲学的」な論争はイスラム教成立当初から続いていたことであるが、通常はギリシア哲学がイスラム世界に移入されたのをもって、独立したひとつの学問としての「イスラーム哲学」を始原とみるのが通常である。（本項ではこれを述べる）
薬院大通駅
Section: 歴史

2002年（平成14年）8月30日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：西松・松村・梅林 建設工事共同企業体）

2005年（平成17年）2月3日 - 開業。開業時から業務委託駅。

かつては西鉄福岡市内線城南線にも薬院大通電停が存在したが、1975年（昭和50年）11月2日に廃止された。立地的には、現在の地下鉄駅の西端がかつての電停のほぼ東端の位置にあたる。

1998年（平成10年）10月24日 - 1999年（平成11年）5月31日：設計期間（実施設計者：日建設計）
薬院大通駅
Section: 駅周辺

福岡県立福岡中央高等学校

薬院大通センタービル - 東側出口の真上のビル
イーマート 新鮮食品館薬院バリュー（スーパーマーケット）
大賀薬局薬院大通り店

英進館薬院本校

福岡銀行薬院支店

西日本シティ銀行薬院支店

福岡市動植物園

南公園

福岡中央病院

福岡社会保険センター

福岡市消防局中央消防署平尾出張所

KKRホテル博多

九州エネルギー館

福岡市立平尾小学校

福岡雙葉高等学校・中学校・小学校・幼稚園
ジュライカップ
Section: 歴史

1876年 創設

1902年-1904年 サンドリッジが3連覇する

1917年 第一次世界大戦により中止

1926年 ダイオメデスとファラロスの2頭が同時に1位入線、1着同着となる

1940年 第二次世界大戦により中止

1942年 第二次世界大戦により中止

1943年 前年同様に中止

1944年 前年同様に中止

1971年 グループ制導入により、G2に格付けされる

1978年 G1に昇格

2000年 日本調教馬のアグネスワールドが優勝、武幸四郎騎手はウイニングヴェンチャー（Winning Venture）に騎乗して7着に終わる
ナザレ
Section: 施設

受胎告知教会
西アジア最大のカトリック聖堂。壁面に世界各国から贈られた聖母子像が飾られている。日本からのものは長谷川路可が下絵を描き、長谷川の没後、弟子たちによって制作されたモザイク『華の聖母子』。

聖ヨセフ教会

シューク（スーク） šuq / suq

シナゴーグ教会 knessith beth haKneseth - 新約聖書によると、イエスがイザヤ書を朗読し、自らがメシアだと語ったシナゴーグ。

メンザ・クリスティ教会 knessith menzah krist'i
ナザレ
Section: 歴史

1263年、マムルーク朝スルタンのバイバルスが、パレスチナの地から、キリスト教徒の残党を追い払う命令の中で、ナザレにあったキリスト教徒の建築物を破壊し、キリスト教の牧師が町に立ち入ることを禁止した。ナザレにいたキリスト教徒はこの地で生き続けていたが、住民規模は縮小した。1294年にここを訪れたキリスト教巡礼者は、岩屋を守る小さな教会しかなかったと報告している。

1099年、十字軍のタンクレードがガリラヤを占領し、ナザレを首都に定める。古いScythopolis教区も、エルサレム王国時代からの4つの大司教区の1つであるナザレ大司教の下に移される。1187年、サラディンがヒッティーンの戦いに勝利し、街は再びイスラムの支配下となる。残った十字軍やヨーロッパ人の聖職者は、強制的に街から追い出された。
ナザレ

ナザレまたはナザレト、アン＝ナースィラ（現代ヘブライ語：
נצרת, Náẓərat ナツラット、ティベリア式ヘブライ語：Nāṣəraṯ ナーツェラス、アラビア語：الناصرة an-Nāṣirah, 英語：Nazareth ナザレス、古代ヘブライ語：Natzrat ナツラト）は、イスラエルの都市。北部地区の中心地である。

住民の多くがアラブ人キリスト教徒だが、イスラム教徒・ユダヤ教徒も多く住む。現在の市長はキリスト教マロン派。

キリスト教徒にとっては、イエス・キリストが幼少期から公生涯に入るまでを過ごした土地であり、彼自身が「ナザレ人」と呼ばれたと新約聖書にあることから、きわめて重要な場所とされる。
ジャハーンギール
Section: 生涯

アブル・ファズルの死を知ったアクバルは怒り狂い、3日間居室に閉じこもるほどのショックを受けた。アクバルはまたヴィール・シングを捕えてくるように命じたが、次期皇帝たるサリームの恨みを買いたくなかったため、誰もその命令を実行しようとしなかった。

結局、アクバルはサリームのアブル・ファズル殺害を許した。その後、帝室の女性たちがサリームとアクバルの関係を取り持とうとし、祖母ハミーダと継母サリーマが尽力した。後者はアラーハーバードにまで赴き、1604年にサリームの説得にあたった。
ジャハーンギール
Section: 后妃

プルショッタム・ダースの娘

ウルファト・ベーグム

ループ・マンジャリー

ダルパト・シング（ビーカーネール王）の娘

計30人。

フスロー

パルヴィーズ

フッラム（後のシャー・ジャハーン）

ジャハーンダール

ハース・マハル・サーヒバ

モマン・ムラードの娘

サリーハ・バーヌー・パードシャー・ベーグム

マリヤム・ウッザマニー・ベーグム

ラーム・チャーンド・デーオの娘

マドゥカル・シャーの娘

ヌール・ジャハーン・ベーグム
桜坂駅
Section: 駅構造

利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、灰色からピンク色の大理石（フィオールディペスコ、300mm×300mm×厚さ12mm）を使用している。

改札口（2022年12月）

ホーム（2022年12月）

島式ホーム1面2線を有する地下駅。城南線直下に位置する。出入口は2ヶ所あり、城南線を挟んで南側に1番出口、北側に2番出口が設けられている。

各階の面積は、地上210平方メートル、地下1階2,923平方メートル、地下2階2,338平方メートル。
ダニエル・K・イノウエ国際空港

ダニエル・K・イノウエ国際空港（ダニエル・ケー・イノウエこくさいくうこう、ハワイ語: Kahua Mokulele Kauʻāina o Daniel K. Inouye、英語: Daniel K. Inouye International Airport）は、アメリカ合衆国のハワイ州オアフ島にある国際空港。

ハワイ州最大の都市であるホノルル、第2の都市であるパール・シティと真珠湾の南東に位置するハワイ州最大の国際空港で、オアフ島のみならずハワイの空の玄関口である。旧名称はホノルル国際空港（英: Honolulu International Airport）であったが、2017年4月27日よりハワイ州出身で陸軍大尉、日系アメリカ人初の連邦上院議員となったダニエル・K・イノウエにちなむ現名称に変更された。
ダニエル・K・イノウエ国際空港
Section: 概要

オアフ島に隣接するハワイ諸島へのハブ空港にもなっている。ハワイアン航空、モクレレ航空、サウスウエスト航空と、貨物便専用のアロハ・エアカーゴとコーポレート・エアが使用している。

24時間空港で日中夜間を問わず発着数も多く、4つの主要な滑走路と水上飛行機用の滑走エリアを持っている。

また歴史的に縁が深く、観光地としても人気である日本からも、双方から日本航空やハワイアン航空など5社が5拠点（成田、羽田、中部、関西、福岡）に乗り入れている。

さらにフィジー、フィリピン、カナダ、オーストラリア、ニュージーランドなど環太平洋地域各国の航空会社や、太平洋に面していない韓国からも乗り入れる太平洋地域のハブ空港的存在である。過去には東南アジアや南アメリカ、ヨーロッパからも乗り入れていた。
ダニエル・K・イノウエ国際空港
Section: 空港へのアクセス

鉄道：スカイライン（ホノルル・レール・トランジット）のレレパウア駅が、国際線と国際線の駐車場の間に設置されている。

タクシー：各ターミナル1階に乗り場が設けられている。

ライドシェア（ウーバーやLYFTなど）：各ターミナル1階にピックアップポイントが設けられている。

TheBus：Wラインでアラモアナ・センターまで約30分（主に地元在住者、空港勤務者向けであり、大型スーツケースなど大きな荷物を持った者は利用できない）

小型バス/乗合タクシー （空港認定業者）：各ターミナル1階に乗り場が設けられている。ダウンタウン、ワイキキ、アラモアナ、カハラ、パールシティ、コオリナ行きなど。
六本松駅
Section: 歴史

2017年（平成29年）9月26日 - 駅南側の再開発事業により大型複合施設・六本松421の商業エリアが開業したため3番出入口とエレベーターを新設し供用を開始した。

2019年（令和元年）10月3日 - 副駅名を「科学館前」に設定。

2003年（平成15年）3月8日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：鹿島・三井住友・松尾 建設工事共同企業体）

2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。
六本松駅
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。出入口は国道202号を挟んで3か所に設けられており、南側（福岡高等裁判所・六本松421側）が1番と3番出口、北側が2番出口である。1番出口と3番出口にはエレベーター、2番出口にはエスカレーターが設けられている。

両出口近くに有料駐輪場がある。2番出口側の駐輪場のみ屋根が設けられている。

各階の面積は、地上384平方メートル、地下1階3,303平方メートル、地下2階3,235平方メートル。

利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、ベージュの大理石（トラベルチーノロマーノ、300mm×300mm×厚さ10mm）を使用している。
別府駅 (福岡県)
Section: 駅周辺

中村大学前交差点

福岡県警早良警察署別府交番

中村学園大学・短期大学

福岡市立城西中学校

福岡市立別府小学校

にしてつストア別府店

日本郵便別府四郵便局

中村学園女子中学校・高等学校

福岡市立鳥飼小学校

国道202号の北側に1番出入口と3番出入口、南側に2番出入口がある。3番出入口の北側に城南区役所が建っているが、ここはかつての国鉄筑肥線の鳥飼駅跡である。筑肥線の区間廃止から約22年後の開業となった（別府大橋跨線橋は筑肥線の線路をまたいで別府橋通りが通っていた名残である）。
別府駅 (福岡県)
Section: 駅構造

利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、白～うす灰色の大理石（ビアンコカララ、300mm×300mm×厚さ13mm）を使用している。

改札口（2022年12月）

ホーム（2022年12月）

1面2線島式ホームの地下駅。国道202号直下に位置する。

各階の面積は、地上151平方メートル、地下1階3,852平方メートル、地下2階3,330平方メートル。

駅の長さは243メートルで、七隈線の16駅では最長。
チャンピオンステークス
Section: 概要

創設から2010年までは、1度の代替開催も行うことなく一貫してイギリス・サフォーク州ニューマーケットのニューマーケット競馬場の芝10ハロンの直線コースで行われていたが、2011年、ブリティッシュ・チャンピオンズシリーズが創設されるに伴い、「英国の平地競走シーズン閉幕を最高の競馬開催で飾るため」に、それまで行われてきた「ブリティッシュ・チャンピオンズデー」の内容の充実化が図られ、その目玉として、ブリティッシュ・チャンピオンズデーをアスコット競馬場へ移転することが決まった。旧来アスコット競馬場で行われてきたクイーンエリザベス2世ステークスの施行時期をずらしてQIPCOチャンピオンズデーに組み込まれ、さらにチャンピオンステークスとクイーンエリザベス2世ステークスについては賞金額の大幅な増額が行われる。

創設当時、ニューマーケット競馬場の秋に大きな競走が無かったため、イギリスの競馬の1年を締め括る競走として創設された。競走当日はブリティッシュ・チャンピオンズデーとして色々な行事が行われる。現在は10月初めにフランスで凱旋門賞が、11月初めにはアメリカでブリーダーズカップが行われるため、2競走の間で開催される同競走は回避される傾向がある。しかし、同レースが10ハロン（約2000メートル）という、近年でもっとも種牡馬価値を決めるうえで重要視されている距離であることが影響して、このレースの価値が再び上がってきている。
トゥルク
Section: 地理

トゥルクはアウラ川の河口に位置しており、両岸に広がる自治体の面積は245km2である。左岸（東岸）にはトゥルク大聖堂などがあり、「川のこちら側」（täl pual jokke）と呼ばれる。右岸（西岸）にはトゥルク中央駅などがあり、「川の向こう側」（tois pual jokke）と呼ばれる。中心市街地は両岸に広がっているが、近年には右岸（西岸）側で市街地が拡大している。

トゥルクの自治体域で、アウラ川には10本の橋が架かっている。もっとも架橋年代が古いのは1904年に架けられたアウランシルタ橋であり、もっとも新しいのは2013年に架けられたKirjastosilta橋である。アウラ川ではフェリと呼ばれる渡し舟が運航されており、歩行者や自転車などは通行料なしでアウラ川を渡ることができる。
トゥルク
Section: 文化

音楽祭としてはトゥルク音楽祭に加えて、ルイスサロ島でルイスロック（ロックフェス）が、ダウン・バイ・ザ・ライトゥリ（ロックフェス）が開催される。ルイスロックはスカンディナビア半島最古のロックフェスとされ、ダウン・バイ・ザ・ライトゥリは北ヨーロッパ最大のエレクトロニックミュージックフェスとされる。

トゥルクの文化的施設には、劇場、映画館、美術館などがあり、トゥルクの文化団体にはフィルハーモニー管弦楽団がある。トゥルク文化センターでは数多くのイベントが開催されており、毎年7月にはトゥルク中世市場が開催される。トゥルクはフィンランドにおける公式なクリスマス都市であり、フィンランドの「クリスマスの平和」は毎年12月24日にブリンカラ・ホールのバルコニーから宣言される。
トゥルク
Section: 社会

トゥルク中央駅に停車中の機関車

かつて運行されていた路面電車

ヴァイキングラインの船舶

トゥルクはフィンランドのどの都市よりも長い教育の歴史を有している。13世紀後半にはトゥルク大聖堂とともにトゥルク大聖堂学校が設立された。1640年にはスウェーデンのクリスティーナ女王によって、フィンランド初の大学となるトゥルク帝国アカデミーが設立された。トゥルク帝国アカデミーはヘルシンキ大学の前身である。今日のトゥルクには高等教育を学ぶ学生が約35,000人いる。トゥルクには2つの大学があり、さらにいくつかの総合技術専門学校がある。

トゥルク市街地から北に8kmの距離にあるトゥルク空港は、トゥルクとルスコの自治体域にまたがっている。エア・バルティックやスカンジナビア航空など6の旅客航空会社、1の貨物航空会社が就航している。トゥルク港からはシリヤラインとヴァイキングラインが、スウェーデン本土とオーランド諸島に向かって毎日定期便を運航している。ボスニア湾を周遊するクルーズ船も運航されている。
JRA顕彰馬
Section: 選考方法

そして2003年に投票対象となったテイエムオペラオーが古馬中長距離GI完全制覇、最多タイのGI7勝、賞金世界記録などの実績をもってしても75％の得票率をクリア出来ず落選。これに関してJRAのHPには抗議が殺到した。

2001年からは現在とほぼ同じマスコミの投票による選考方法になったが、競走馬登録抹消からの年数制限はなかったため、タケシバオーら競走馬登録抹消20年以前の馬を推す古参の記者と、エルコンドルパサー、スペシャルウィークら近年の馬を推す中堅の記者との間で票が分散する傾向にあった。
JRA顕彰馬
Section: 過去の顕彰馬選定結果

2010年度

投票結果：対象馬なし

選考対象馬：平成元年4月1日から平成21年3月31日の間に競走馬登録を抹消した馬

投票者数：191名（144票以上で選出）

得票数内訳（上位5頭）
エルコンドルパサー 126 (65.6%)
スペシャルウィーク 63 (32.8%)
ダイワスカーレット 62 (31.8%)
アグネスデジタル 18 (9.4%)
メイショウサムソン 6 (3.1%)
該当馬なし 77

2011年度

投票結果：ウオッカ

選考対象馬：平成2年4月1日から平成22年3月31日の間に競走馬登録を抹消した馬

投票者数：186名（140票以上で選出）

得票数内訳（上位5頭）
ウオッカ 157(84.4%)→顕彰馬に選出
エルコンドルパサー 118 (63.4%)
スペシャルウィーク 29 (15.6%)
ダイワスカーレット 15 (8.1%)
アグネスデジタル 7 (3.8%)
該当馬なし 29
無効票 1
茶山駅 (福岡県)
Section: 歴史

2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。

2019年（平成31年）4月1日：当駅の管理が天神南管区駅から橋本管区駅に移管される。

2023年（令和5年）7月15日：追い山対応のため、営業列車として初めて茶山発博多行き電車が運転される（午前3時47分発）。

1999年（平成11年）7月8日 - 2000年（平成12年）3月3日：設計期間（実施設計者：甲山建築設計事務所）

2003年（平成15年）3月8日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：飛鳥・不動・九州総合 建設工事共同企業体）
金山駅 (福岡県)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。

各階の面積は、地上213平方メートル、地下1階2,849平方メートル、地下2階2,899平方メートル。

2か所ある地上出入口の片方は土木局駐輪場との合築。駅が七隈川の下にあるため、機械室などに特別な漏水対策が施されている。

利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、黄褐色の石英岩（400mm×400mm×厚さ20mm）を使用している。

改札口（2022年12月）

ホーム（2022年12月）

駅名標（2017年2月）
梅林駅 (福岡県)
Section: 駅周辺

駅周辺には国道202号福岡外環状道路の福大トンネルが完成。また、福岡高速環状線が地上の高架を通っている。

もともと一面の住宅街だったものを用地買収により幹線道路・鉄道を整備している。2006年8月には駅前にスポーツクラブがオープンしている。

梅林中公園（うめばやしなかこうえん）

梅林古墳

福岡大学・福岡大学病院

福岡市立梅林中学校

福大トンネル

市営梅林第2団地

ホリデイスポーツクラブ福岡梅林店

ヤマト運輸福岡梅林営業所

タイムズパーク福岡梅林
琴平町
Section: 地理

山 - 象頭山、琴平山、愛宕山

川 - 金倉川

平野 - 讃岐平野

1873年（明治6年）11月27日 - 諸官省布達により那珂郡金毘羅村を琴平村と改称。

1890年（明治23年）2月15日 - 町村制施行
琴平村が町制をしき琴平町（初代）となる。
榎井村が発足。

1950年（昭和25年）3月15日 - 町内に昭和天皇の戦後巡幸。琴平小学校校庭に琴平町奉迎場を設けて昭和天皇を迎えた。

1955年（昭和30年）4月1日 - 琴平町（初代）、榎井村が合併し、琴平町となる。
旧榎井村の地域には大字榎井を設定したが、旧琴平町の地域には大字や町丁などは設定されなかった。
琴平町
Section: 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

金刀比羅宮
旭社・四脚門・表書院・奥書院と多数の絵画が国の重要文化財
高橋由一館

松尾寺 - 金毘羅大権現を祀る。四国八十八ヶ所番外霊場。新四国曼荼羅霊場16番。

高灯篭 - 1860年（万延元年）建立の高さ28mの日本一高い灯籠

旧金毘羅大芝居（金丸座）

香川県立琴平公園

鞘橋

海の科学館

琴平町立歴史民俗資料館（琴平町文化会館1階）

琴平町公会堂

松里庵 - 高杉晋作、日柳燕石ゆかりの旧料亭

琴平町の大センダン（国の天然記念物）
琴平町
Section: 交通

現在、町域を通過している国道は、南北方向を結ぶ国道319号と、西讃地方に通じる国道377号の2本である。319号のうち北の善通寺市方面 - 琴平町を結ぶ区間は多度津街道、南の徳島県三好市方面 - 琴平町を結ぶ区間は阿波街道、377号は伊予・土佐街道をそれぞれ前身としている。かつて琴平街道は国道32号に指定されていたが、町内を通らない満濃バイパスの開通により町内区間は香川県道282号高松琴平線に変更されている。

JR四国 土讃線：琴平駅

高松琴平電気鉄道 琴平線：榎井駅 - 琴電琴平駅

琴参バス

三豊市コミュニティバス

琴空バス（琴平～高松空港）

江戸時代に金毘羅参りが盛んになると琴平と各地を結ぶ金毘羅街道が整備され、このうち琴平街道（高松街道）、丸亀街道、多度津街道、阿波街道、伊予・土佐街道の5つが「金毘羅五街道」と呼ばれた。金毘羅五街道はいずれも近代以降に県道、国道に指定されている。
サニタリーショーツ
Section: サニタリーショーツの分類

ジュニア:下半身が女児型から成人女性型への転換期に初経が近くなった時（下り物の増大や急激な体型の変化など初経の前兆がある。詳しくは初経を参照）や初経以降の月経に備えて着用するジュニアショーツにサニタリーショーツの機能を加えているデザイン。

通気性防水シートタイプ: 防水布に通気性がある。蒸れによるかゆみやかぶれに効果がある。

コットンクロッチ: クロッチが防水布でなく、綿でできているもの。サポート性が高いストレッチ系生地のボーイレッグ型ダブルクロッチタイプに多い。通気性が高く、蒸れによるかゆみやかぶれがおきにくい。
サニタリーショーツ
Section: 高機能サニタリーショーツ

夜間就寝時の不安軽減のため、高い吸収力、吸収容量、広い吸収範囲をもつ夜用大型ナプキンが開発されたが、これを昼間の活動時にも利用する女性が増加している。通常サイズのナプキンよりもはるかに高い吸収能力をもつ夜用大型ナプキンであれば、長時間にわたる行動時においても肌に触れる表面シートの湿りによる不快感が低く、吸収容量が大きい為、交換時期を気にせず行動できるなど、失敗の少なさの利点が、値段の高さや大型サイズであるがゆえの行動時の違和感などの短所を上回ると考えられるからであろう。こうしたことから、夜用大型ナプキンの昼間の装着性をより快適にする、高機能なサニタリーショーツも開発されている。

夜用大型ナプキンの厳密な定義はないが、おおむね全長25cmを越すナプキンで、中には最長40cmを超えるものもあり、ナプキン後部は腰の位置まで達する。昼間用と同様に薄型のスリムタイプと通常の厚さのものとがある。形状は、ショーツに安定して固定するため、クロッチに対応する部分に左右にサイドウィング（羽）をもつものが大部分である。また、後ろ側に向かって幅が広がるものが多く、バックガードと呼ばれる。また、後端の幅が特に広い場合には、バックウィングとも呼ばれる。夜間就寝時に利用する場合は、通常、ナイト用サニタリーショーツと併用される。このような夜用大型ナプキンを昼間の活動に利用する場合には、夜間就寝時とは異なるいくらかの困難が伴う。
サニタリーショーツ
Section: サニタリーショーツの洗濯

しみ抜き

下洗いないし本洗い後に、しみの部分に対し色物用の液体酸素系漂白剤のポイント用のものを直接塗布し、白い泡が出るのが収まってから、酵素系弱アルカリ性洗剤で再度本洗いする。塩素系漂白剤は避ける。色物では、目立たない箇所で色落ちの確認も行う。

脱水時

脱水機で20秒ほど脱水する。ナイト用では、防水布と後ろ身頃との間に水が残らないように、脱水前に手やタオルなどで軽く押し絞りする。ねじり絞りは、防水性を損ねたり、ほつれ・型崩れの原因となるので、絶対に避ける。日本の洗濯タグでは、「短時間の脱水機使用」が適する場合にも、ねじり絞りの絵に「ヨワク」という文字を入れたマークを使用することになっている。
租庸調
Section: 日本の租調庸

大宝律令では、当時一般的な基準とされていた常布1丈3尺2枚分に相当する布2丈6尺が正丁1名あたり徴収された（ともに幅は2尺4寸）。だが、実際には程なく庸は半減され、慶雲3年（706年）には定制化され、事実上正丁1丈3尺が徴収されることになった。養老元年（717年）には4丈2尺（1丁分の庸布＋調布の長さ）を1端、2丈8尺（2丁分の庸布）を1段と称するようになり、端と段は後には長さの単位としても用いられるようになった。なお、庸布には納付した人物の国郡郷姓名を両端に墨書する規定が存在していた。

庸は、衛士や采女の食糧や公共事業の雇役民への賃金・食糧に用いる財源となった。

大宝律令・養老律令には庸米に関する規定は存在していなかったが、『延喜式』には正丁1名あたり米3斗とする規定があること、平城宮などから出土した木簡に庸米1俵として5斗・5斗8升・6斗などの分量が記されているものがあることから、古代を通じて庸米が徴収され、1俵＝2丁分の庸米に相当したとみられている。また、庸が衛士や采女、その他雇役民の食糧に充てられたという点からも、庸としての米は重要な部分を占めていたと考えられている。
租庸調
Section: 朝鮮の租庸調

朝鮮では、三国時代に中国から律令制度とともに租庸調の制度を輸入したとされている。その後の高麗と李氏朝鮮も、租庸調という伝統的な貢納形態に税制の根拠を置いた。名称と内容は時代とともに変わったが、租庸調の基本的な枠組は、20世紀初まで継続した。

租は土地を対象にして賦課するもので、庸は民の労動力を直接使役することで、調は戸を対象に生産物を貢納させるものである。租は田租（전조）、税、租税、貢、田結税などと、庸は徭、役、徭役、賦、貢賦、布などと、調は貢納（공납）、貢、貢賦などとも呼ばれた。
租庸調
Section: 中国大陸の租庸調

調

調は、絹（絹織物）2丈と綿（真綿）3両を収めることとされていた。

ただし、租庸調は南北朝時代統一以前の北朝支配下の農民の実態に合わせた租税制度であったと見られ、隋（581年 - 618年）になってから統治下に含まれるようになった旧南朝支配地域でそのまま実施されたかについて疑問視する意見もある（南朝支配下の華南は稲を主食とし、農民の生産活動が華北とは大きく異なるため）。

均田制が崩壊し、大土地所有の進行の一方で、本籍から離れ小作人となる農民が増えるようになると、制度の維持が難しくなり、地税・青苗税・戸税などの弥縫的な税を経て、建中元年（780年）、徳宗の宰相楊炎の建議により、実際の耕地に応じて徴収する両税制が施行されると、それが主たる歳入源となり、租庸調は形骸化した。
市川本町駅
Section: 歴史

1938年（昭和13年）10月1日：国が借上げ。同時に市川本町駅に昇格し、貨物取扱開始。

1941年（昭和16年）5月1日：国有化、鉄道省身延線の駅となる。

1950年（昭和25年）2月：駅舎改築。

市川大門駅は島式ホーム1面2線を有し、さらに大門碑林公園に合わせた駅舎が完成したので特急への格上げ後は市川大門駅が停車駅となった。そのため当駅を特急は通過するようになった。

1930年（昭和5年）10月1日：富士身延鉄道の市川本町停留場（旅客駅）として開設。
野芥駅
Section: 歴史

設計期間：2000年（平成12年）4月22日 - 2000年（平成12年）12月17日。実施設計者：舛本建築設計事務所。

施工期間：2002年（平成14年）12月21日 - 2004年（平成16年）7月31日。施工者：東急・青木・クボタ・村本・あすなろ・才田 建設工事共同企業体。

開業：2005年（平成17年）2月3日。開業時から業務委託駅。

土木部分、工法：開削トンネル工法、工事延長：730.5m　駅部117.0m　掘削工124,000㎥

建築部分、駅舎部分：S造・RC造、地下2階・1階、延べ面積：6,097㎥
カルスト地形
Section: 地下地形（石灰洞；鍾乳洞）

リムストーン: 畦石、輪縁（辺）石とも。緩い傾斜面に生じた棚田のような形のもの（秋芳洞の百枚皿が有名）。畦石群からできた全体の微地形を石灰華段（石灰華段丘とも）と呼ぶ。

フローストーン: 流華石。壁面を被って流れた形のもの（よくクラゲの滝登りとか、石の滝というような名称が付けられている）。「流れ石」という直訳がしばしば用いられるが、イメージとしてそぐわず、適当でない。

鍾乳石: 天井から垂れ下がるもの（つらら石とも言う）。広義には洞窟生成物の意。

石筍: 床面から上に向かって生えるもの。

石柱: 鍾乳石と石筍が繋がった柱状のもの（石灰柱、石灰華柱、石灰石柱、石灰岩柱とも）。
注）石灰石柱や石灰岩柱には洞窟母岩の石灰岩が残柱状に溶け残ったもの（柱石）を、また石灰岩柱には地表に露出するピナクルを指す用法もあり、統一されていない。
カルスト地形
Section: カルスト地形の例

ハロン湾（ベトナム）

フォンニャ-ケバン国立公園（ベトナム）

アグテレク・カルストとスロバキア・カルストの洞窟群（ハンガリー・スロバキア）

マンモス・ケーブ国立公園（アメリカ合衆国）

ミラドゥーロ・ダ・ルーア（アンゴラ）

沖永良部島（鹿児島県）

本部半島カルスト地域（沖縄県本部町）：円錐型は日本で唯一。国定公園に指定されている。

カルスト地方（スロベニア）

中国南方カルスト（広西自治区桂林、雲南省石林、貴州省茘波、重慶市武隆）
カルスト地形

カルスト地形（カルストちけい、ドイツ語: Karst）とは、石灰岩などの水に溶解しやすい岩石で構成された大地が雨水、地表水、土壌水、地下水などによって侵食（主として溶食）されてできた地形（鍾乳洞などの地下地形を含む）である。化学的には、空気中の二酸化炭素を消費する自然現象である。

広義には、クロアチアのプリトヴィツェ湖群国立公園や中国の九寨溝、トルコのパムッカレ、アメリカのイエローストーン国立公園などの、大量の石灰分を溶解した地下水や温・熱水から石灰華が大規模に再沈殿して作り出される地形も、カルスト地形に含まれる。これらの場合、基盤地質が石灰岩であるとは限らず、化学的には空気中に二酸化炭素を放出する。
市川大門町
Section: 歴史

平安時代後期には常陸国から源義清・清光親子が同荘に配流され、その子孫は甲府盆地各地に土着して勢力を広げる甲斐源氏の勢力基盤となるが、町域には平塩岡の伝義清屋敷跡や平塩寺跡など武田氏に由来する史跡が分布し、同じく義清伝承の残る甲府市南部から中央市・昭和町にかけての地域とともに市河荘の中枢であると考えられている。

近世には5か村が成立し、八代郡西郡筋に属する。全村が幕府直轄領、甲府藩領を経て、享保9年（1724年）に甲斐一国が再び直轄領化されると在方は三分代官支配となり、町域は市川代官所支配となる。町域には駿州往還の宿場と富士川舟運の黒沢河岸が存在し、物流・交通の拠点となる。
まんがサイエンス
Section: 概要

開始当初は8ページのショート連載であり、協力者と共に、「絵」として欄外に小さくクレジットされるようにあさりの扱いも小さかった。1991年度から倍の16ページとなり、『6年の科学』にも同じ内容が連載されるようになった。学研ノーラコミックス名義で、2013年8月現在14巻までコミックスが出ており、また図書館向けのハードカバー版もある（ただし、巻によっては通常版と副題が違う）。

発表形式が変わりながらも20年以上の連載を続けるという、学習漫画では類例のないロングヒット作品となっている。トピックごとの協力者は存在するが原作者を持たず、作者自身の取材によって、多岐にわたる科学分野について、子供にも理解できるよう解かりやすく描き続けている。
まんがサイエンス
Section: 主な登場人物

「あやめ」も「おおすみ」も日本の人工衛星の名前である。

まなぶクン

レギュラーでは一番登場頻度やセリフが少なく、あまり目立たないメガネの少年で、特別編以降2作目からレギュラーとして登場。知識はかなり蓄えているが、難しいことは答えられない場合もある。負けん気が強く、けっこう意地っ張りなところもある。真面目なせいかボケは得意としないタイプだが、場に応じてツッコミを入れたり、話題をすげ替えたり、それなりに空気は読んでいる。

初期シリーズでは「おたすけ怪人」。各話の主題を説明する役。後述する池上タクミ主人公の回を除き、牛乳パック・地球・イカ・人魚など毎度毎度変わった姿をしている為、登場時は大概上記のレギュラー陣が驚いたり不審そうな表情を浮かべるが、専門家としての知識は有している。時折死霊や精霊など、あからさまに非科学的な専門家も登場し、「これ、科学まんが！」と突っ込みを入れられるが、専門家達は平然としている。長期連載なので、専門分野が重なる専門家も多い。彼らの名前は何かのパロディになっていることも多い。
市川大門駅
Section: 歴史

2013年（平成25年）4月1日：市川三郷町の受託による簡易委託化。

2024年（令和6年）4月1日：市川三郷町による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。

2025年（令和7年）10月1日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

1995年（平成7年）10月15日：中国風の駅舎に改築。

2006年（平成18年）4月3日：増穂町コミュニティバス（現在の富士川町コミュニティバス）が乗り入れ開始、当駅と山梨県立増穂商業高等学校（現在は鰍沢口駅まで運行区間を延伸）を結ぶ。
市川大門駅
Section: 駅構造

かつての急行富士川号は当駅を通過して隣の市川本町駅に停車していたが、急行列車が特急に格上げされた際に、町が新駅舎を新築するのと引き換えに当駅に停車することになった。

神明の花火大会の開催日は、当駅を始発・終着にする列車が設定されている。

南甲府駅管理の無人駅である。2013年（平成25年）4月1日より、市川三郷町の受託による簡易委託駅として有人化されたが、新型コロナウイルスの影響による切符販売や利用者数の減少に伴い累計約5000万円の赤字を計上したことから市川三郷町が事業の見直しを行い、2024年（令和6年）4月1日より無人化されている。