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リレー走
Section: リレー走の種類

6000メートルリレー走

1人トラック3周と300m（1500m）を走りバトンを繋ぐリレー種目。

主に大学や地方の陸上競技協会が主催する記録会などで実施される種目で、オリンピックや国内の主要大会では大会日程などの問題もあることからか、ほとんど実施されていない。

世界リレーでは第1回のみで実施されていたが、第2回大会以降は実施されていない。

スウェーデンリレー

他のリレー種目と異なり、走者全員が走る距離が違うリレー種目。

第1走者から順に100mごと距離が長くなり、最終的に第4走者は400mを走る。
400メートルリレー走
Section: 概要

バトンを受け取る走者の腰ほどの高さで下向きに開いた掌にバトンを下から差し入れるアンダーハンドパスを採用しているチームもある。伝統的な手法であるが難易度が高く、形だけを完成させるにも熟練を要するため徐々に使われなくなっていった。また低い位置でバトンを受け渡す体勢の関係上、オーバーハンドパスよりも前後の走者が接近する必要があり、距離的な面でも不利である。しかし、バトンを受け取る走者が走るフォームのまま後方に手を伸ばす、というこの方式には走る動作として無理が少なく減速が最小限で済むという大きなメリットがあるため、熟練した選手同士で行えばタイム短縮の可能性もあり近年では再評価されている。他国より個人の体格や走力が劣る日本やフランスなどはアンダーハンドパスを磨き上げ、本競技では国際大会でしばしば上位入賞を果たしている。

第一走者はスタートダッシュに長けている選手、第二走者は直線の速い選手、第三走者はコーナリングのうまい選手、第四走者（アンカー）には走力の高い選手（エース）が入ることが多い。アンカーにはフィニッシュ前での競り合いに負けない勝負強さも必要である。そのために同じ直線走路である第二走者にエースを起用し無用なプレッシャーを減らし走力を存分に発揮させる作戦のチームもあり、第二走者の重要性が高まっている。その他にスタートが得意なエースを第一走者に起用して逃げ切る、コーナーが得意のエースを第三走者に投入して後半一気にリードを広げ勝負に出るなどチーム戦略は様々である。
400メートルリレー走
Section: 各国のレベル

アジアでは日本と競争相手にあるのが中国である。アジア出身選手初の100m9秒台を記録した蘇炳添(9秒83)や200mアジア記録保持者の謝震業(19秒88)、張培萌(10秒00)などを擁し、2014年アジア競技大会にて日本が保持していたアジア記録を更新し、アジア初の37秒台に突入して金メダルを獲得。2015年の北京大会ではジャマイカに次ぐ銀メダルを獲得している。翌年迎えたリオデジャネイロオリンピックでも予選1組目でアメリカに次ぐ2着に入っており、アジア記録を一時的に更新していた（その後2組目で1位になった日本に更新されている）。決勝でも4位に入り、日本と並ぶ世界の強豪国に位置付けられている。ジャカルタアジア大会では謝震業や張培萌、呉智強などのエース級の選手を欠き、日本とインドネシアに敗れ銅メダルを獲得した。

世界トップレベルに位置するアメリカであるが、男子に関して21世紀に開催されたオリンピックではアテネの銀メダルが最高であり、北京ではバトン落下による途中棄権、ロンドンでは2着であったが3走のタイソン・ゲイが薬物規定違反を犯したことでメダルはく奪、リオデジャネイロでは日本に先着され、その後1走から2走へバトンパスを行なったのがテイクオーバーゾーン外であったことから失格に、東京ではまさかの予選敗退、そしてパリではまたもや1走2走のバトンパスで失格となり、5大会連続でメダルを逃している。世界陸上でも2007年大阪大会、2019年ドーハ大会、2023年ブダペスト大会（37.10のアメリカ新記録）、2025年東京大会では金メダル、2013年モスクワ大会、2017年ロンドン大会、2022年ユージーン大会では銀メダルを獲得しているが、その他の大会では失格になることが多い。
400メートルリレー走
Section: 五輪・世界選手権における日本チームの入賞歴

1995年世界陸上競技選手権大会で日本男子チームが5位入賞を果たす。2017年世界陸上競技選手権大会において3位入賞を果たし、五輪に続いてメダルを獲得した。

1932年ロサンゼルスオリンピックにおいて日本女子チームが5位入賞を果たした。なお、この大会を最後にオリンピック・世界選手権を通じて日本女子チームは決勝から遠ざかっている。

戦前の1932年ロサンゼルス五輪で日本男子チームが5位入賞を果たす。戦後は1992年バルセロナ五輪において60年ぶりに決勝進出（6位入賞）すると、その後は決勝の常連チームとなる。

北京五輪（2008年）とリオデジャネイロ五輪（2016年）で2度銀メダルを獲得し、五輪においての最高成績となっている。
1600メートルリレー走
Section: 概要

基本的には400mを得意にする選手で構成されることが多いが、持久力があり、ラストスパートの強さを生かせる800メートル走の選手や、障害走ながら同じ距離を走る400メートルハードルの選手が起用されることも多い。またスピードを武器とする100m、200mを本業とする選手がオリンピックや世界陸上競技選手権大会の決勝で、メダル獲得や入賞への切り札として投入され、大きく貢献することもある（日本では伊東浩司、世界ではアリソン・フェリックスなどが該当する）。但しこれは多くの大会の場合、彼らの本職である4×100mRの決勝と本種目の予選が同一日（最終日の前日）に重なっており、たとえ2、3時間の間隔が開いていてもかけもちが難しい（スタッフも無理をさせたくないのが本音と思われる）という日程面の影響もある。

第1走者のみがセパレートレーンで走り、第2走者が第2コーナーを回ってからはオープンレーンとなる。この為、選手同士の接触や接触によるバトンの落下、また競り合いによる激しい肉弾戦も展開される。走力も重要だが、リレーゾーンではコーナートップ制を取っていて、2走から3走、3走からアンカーへのバトンパスは、走り終えた選手がバトンを受けて走り出す選手の進路を妨げてしまう（走り終えた直後であり、後ろは見えない）危険もあり、ここでのタイムロスもまた勝負の行方を左右するのでバトンパスも重要である。
幾何平均
Section: 性質

算術平均と幾何平均を混合した算術幾何平均というものがあり、常に算術平均と幾何平均の中間の値となる。2つの数列 (an), (hn) を、連立漸化式

で定義するとき、幾何平均は算術調和平均となり、an, hn はいずれも x, y の幾何平均に収束する。

これは2つの数列が同じ極限に収束するという事実（ボルツァーノ＝ワイエルシュトラスの定理）と幾何平均が常に同じという事実から容易に分かる。

対数の性質を使って式を変形させると、乗算を加算で表すことができ、べき乗を乗算で表せる。
幾何平均
Section: 用途

社会的統計を計算する場合、幾何平均を使うことは少なかったが、国際連合の人間開発指数は2010年から幾何平均を使って求めるようになった。これは、その統計量の性質をよりよく反映するためとされている。

幾何平均は（比較されている）次元間の代用可能性のレベルを低くし、同時に出生時平均余命の1%の低下が人間開発指数に教育や収入の1%の低下と同じ影響を与えることを保証する。従って達成度の比較の基礎としてはこちらの方が単純平均よりも次元を横断した本質的差異をよく表しているといえる。

幾何平均は映画やビデオの妥協的画面アスペクト比の策定に使われてきた。2つのアスペクト比があるときそれらの幾何平均をとれば、両者を同程度に歪めるか切り取るかした妥協的アスペクト比を提供する。具体的には、面積が等しくアスペクト比が異なる領域を中心を揃えて辺が平行になるように重ねると、それらが重なった領域が両者の幾何平均のアスペクト比と等しくなる。また、両者を全部含む最小の長方形の領域も幾何平均と同じアスペクト比になる。
1748年
Section: 誕生

3月5日 - ヨナス・ドリュアンデル、スウェーデンの植物学者 （+ 1810年）

4月12日 - アントワーヌ・ローラン・ド・ジュシュー、フランスの植物学者（+ 1836年）

5月7日 - オランプ・ド・グージュ、劇作家・女優・女権論者　（+ 1793年）

2月3日 - サミュエル・オズグッド、第4代アメリカ合衆国郵政長官（+ 1819年）

2月15日 - ジェレミ・ベンサム、イギリスの法学者（+ 1832年）

2月29日（延享5年2月2日）- 菅茶山、日本の儒学者・漢詩人（+ 1827年）
1748年
Section: できごと

神聖ローマ帝国 - フリードリヒ・ゴットリープ・クロプシュトックが『ブレーメン論集』誌（ライプツィヒ）上で、彼にとって最初の3つのカント (文学)である、ヘクサメトロスで綴られた叙事詩『救世主』を匿名で出版。

『無限解析入門』の1ページハーバード大学ホートン図書館所蔵プロイセン王国 -
レオンハルト・オイラーがベルリンで、純粋解析学について説いた『無限解析入門』を出版。
フリードリヒ2世がサンスーシ公園にロマン主義的廃墟、廃墟の丘を建設。
十六進法
Section: 記数法

次に、これらを用いて

という数字列で表現する。（ただし、、 はそれぞれの 0 から F の数字であり、 とする）

この数字列が、

という数値であることを表すものである。

上記の数字列の先頭にマイナス符号「-」を付けることで負数を表現できる。

十六進記数法とは、十六を底とする位取り記数法である。

位取り記数法（N進位取り記数法）では、まず基数（base。集合の基数（cardinal）とは異なる）となる自然数 N に対して、

の数値に対応する数字の記法を対応させるので、下表のようにする（A〜F を英小文字にする場合もある）。
十六進法
Section: 底の変換

1510の倍数は数字和が15の倍数。

4810の倍数は末尾0で数字和が3の倍数。

8010の倍数は末尾0で数字和が5の倍数。

24010の倍数は末尾0で数字和が15の倍数。

76810の倍数は下2桁00で数字和が3の倍数。

末尾が0、4、8、Cは複偶数（4の倍数）。

末尾が0、8は8の倍数。

末尾が0は1610の倍数。

下2桁が00は25610の倍数。

3の倍数は十進法と同じく数字和が3の倍数。

5の倍数は六進法と同じく数字和が5の倍数。
十六進法
Section: コンピュータでの十六進表記

7セグメントディスプレイでは、B,Dを8,0と区別するためb,dと小文字で表示する方法が採られた。

2022年4月1日に発行されたRFC 9226によって提案された新しい十六進数の表記法として、Bioctal がある（ジョークRFCも参照）。

1968年にBoby Lapointeが新たな表記Bibi-binaryを定義した。この表記は普及しなかった。

ブルックヘブン国立研究所のBruce Alan Martinは A〜F による表記に不快感を示し、ビット配列に基づいた全く新しい数字を考案して1968年にCACMへ提案したが、賛同者は少なかった。
電子ピアノ
Section: 概要

エレクトロニックピアノ（電子ピアノ）もデジタルピアノと同様にピアノや時にはチェンバロやオルガンなどの音色を模倣するよう設計された電子鍵盤楽器だが、デジタル音源ではなくアナログ回路を使用する。但し日本国内では「デジタルピアノ」の同義語として「電子ピアノ」という用語が使われることが多く、河合楽器製作所、カシオ計算機、およびコルグが「デジタルピアノ」、ローランドが「デジタルピアノ」と「電子ピアノ」の両方、ヤマハは「電子ピアノ」を使用している。

デジタルピアノはピアノの感覚と音色の水準には達しないが、ピアノに比べて価格がかなり低く、ほとんどのモデルはピアノよりもかなり小型で軽い、といった優れた点を持っている。また設計時に調律がされており、製造時には音程のずれはない。経年によるずれもないため、運用時の調律は不要である。廉価な製品では調律が固定された基準周波数での平均律に固定されており変更出来ないが、高機能な製品だと基準周波数の変更や平均律以外の音律に変更できる。また調律を例えばパイプオルガンの調律に合わせて修正することもできる。
電子ピアノ
Section: サイレントピアノ

サイレントピアノはピアノの打弦を物理的に止めて発音させず、代わりに鍵盤の動きを演奏情報としてセンサーで読み取り、電子的な音源部から発音する仕組みになっている。通常のピアノとして演奏することも、夜間などに大きな音を出さずに練習することも出来る。

通常、アップライト型では、3本のペダルのうち中央のペダルを踏むことで消音状態になる。そのため中央のペダルはソステヌートペダルや弱音ペダルとしては使えなくなる。グランド型では、消音用のレバーが別に用意されるため、ソステヌートペダルの機能も残る。
電子ピアノ
Section: シンセサイザーとの違い

しかし一般的なシンセサイザーが波形を変化させる自由な音色作りを目指しているのに対し、デジタルピアノはピアノの演奏・表現に近づくことを目標としており、ピアノの鍵盤、ペダル、音色などを再現するための機能が充実している。前述の通り、デジタルピアノの鍵盤はシンセサイザーより重たく、グランドピアノと同じアクション（機械要素）を採用したデジタルピアノもある。

電子楽器の代表であるシンセサイザーもピアノ型の鍵盤で演奏されることが多いため、デジタルピアノと似た面がある。特に音源方式については本質的に同じと言える。両者のどちらにも、演奏を記録して複数の楽器音を同時に鳴らし、一台でアンサンブルを実現できる機能を持つシーケンサー内蔵型がある。
新宿西口駅
Section: 駅周辺

宿01 新宿駅西口行 / 小滝橋行（平日朝のみ）

宿01-1 新宿西口行（平日朝1便のみ、新宿西口バス停は三菱UFJ銀行前の70番のりば）

宿02 新宿駅西口行 / 丸山営業所行

宿05 新宿駅西口行 / 野方駅行

宿08 新宿駅西口行 / 中野駅行

上記以外にも新宿駅西口バス停から多くの路線が発着しているほか、新宿大ガードを挟んだ東急歌舞伎町タワー内のバスターミナルも至近である。詳細は「新宿駅のバス乗り場」および「西武新宿駅#東急歌舞伎町タワーバス停」を参照。
新宿西口駅
Section: 歴史

2000年（平成12年）12月12日：開業。これに先立ち、前日の12月11日に当駅にて開通式が挙行される。建設時の仮駅名は「北新宿駅」だった。

2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

2012年（平成24年）10月：ホームドアを導入。

2016年（平成28年）4月1日：上野御徒町駅務管理所新宿西口駅務区を廃止。傘下駅のうち、飯田橋駅 - 牛込神楽坂駅間は巣鴨駅務管区上野御徒町駅務区、牛込柳町駅 - 新宿西口駅間は都庁前駅務管区都庁前駅務区に移管された。
浄土宗
Section: 主要寺院

百萬遍知恩寺（京都府京都市左京区）

清浄華院…（京都府京都市上京区）

善導寺…（正式名称）井上山光明院善導寺（福岡県久留米市）

光明寺…（正式名称）天照山蓮華院光明寺（神奈川県鎌倉市）

善光寺大本願（長野県長野市）
（本堂）定額山善光寺（長野県長野市）

総本山

知恩院…（正式名称）華頂山知恩教院大谷寺（京都府京都市東山区）

大本山

増上寺…（正式名称）三縁山広度院増上寺（東京都港区）

金戒光明寺…（正式名称）紫雲山金戒光明寺（京都府京都市左京区）
浄土宗
Section: 概要

その『観経疏』にある立教に至らしめた文言は、

一心専念弥陀名号 行住坐臥不問時節久近 念念不捨者是名正定之業 順彼佛願故

（意訳）一心に専ら弥陀の名を称え、いつでも何処でも時間の短い長いに関係なく、常にこれを念頭に置き継続する事が往生への道である。その理由は弥陀の本願に順ずるからである。

「南無阿弥陀仏」は、阿弥陀仏に帰依（南無）しますの意味。

それを称名念仏といい、阿弥陀佛の選択によって選び取られた本願の行と解される。

浄土宗における念仏は「南無阿弥陀仏」を示すこの善導の文言から始まったと言っても過言ではない。
浄土宗
Section: 歴史

（ 1876年（明治9年）- 証空による西山義が連合して浄土宗西山派を結成。）

1943年（昭和18年） - 浄土宗に時宗十二派のうちの本山を蓮華寺とする一向派と本山を佛向寺とする天童派が合流する。

1945年（昭和20年）12月28日 - 宗教法人令が施行。

1946年（昭和21年）
「宗教法人浄土宗」が宗教法人令に基づき設立。
宗教法人浄土宗から、金戒光明寺を本山とする黒谷浄土宗が分派する。
尊王攘夷
Section: 概要

1840年（天保11年）、清国はイギリスと戦争（アヘン戦争）となり、香港島を奪われた（1997年〈平成9年〉返還）。

日本でも、北海道でゴローニン事件、九州でフェートン号事件といった摩擦が起こり始め、これらの事態に対応するために、外来者を打ち払って日本を欧米列強から防衛すべしという思想が広まることとなった。こういう侵略拒否・植民地化拒否を目的とする思想が攘夷論である。

1789年、フランス革命

1793年、フランス人権宣言（人間と市民の権利の宣言）

また、欧米は、大航海時代以降、世界各地に進出し、支配領域を拡大し、さらに帝国主義の波に乗ってアフリカ・アジアに進出し、植民地化を行った。欧米列強は東アジア各国にとって脅威となっていた。
PPP
Section: PPP

ポリパラフェニレン (poly(p-phenylene) )
PPP分子軌道法

血漿成分採取 (platelet poor plasma) - 献血方法の一種。

Point-to-Point Protocol - 二点間を接続してデータ通信するための通信プロトコル。

給与保護プログラム (Paycheck Protection Program)

精密単独測位（Precise Point Positioning) - 衛星測位の一手法で、高品質な補正データに基づく高精度な搬送波測位
BITTERSWEET SAMBA
Section: オールナイトニッポンとの関係

『Gacktの@llnightnippon.com』（2002年4月 - 2003年3月）では、Gacktのムードに合わせたアレンジのミックスを使用。

『氣志團綾小路セロニアス翔のオールナイトニッポン』（2002年10月 - 2003年3月）では、一時期、氣志團の曲「One Night Carnival」と当楽曲の一部のパートを被せたバージョンをテーマ曲として使用。パーソナリティの綾小路翔（氣志團）は、これを「BITTERSWEET CARNIVAL」と呼んでいた。

『NoGoD団長のオールナイトニッポン0(ZERO)』（2013年4月 - 2014年3月）では、エンディングで「BITTERSWEET SAMBA・Vロックバージョン」を使用。

『ラジオ・チャリティー・ミュージックソン』での『オールナイトニッポン ラジオ・チャリティー・ミュージックソン』では「BITTERSWEET SAMBA クリスマスバージョン」（「シャンシャンシャン・・・」という鈴の音が足され、曲調もアップテンポ。「ジングルベル」のワンフレーズも付加）を使用。この鈴の音を除いた単にアップテンポにしたヴァージョンも存在し、こちらは主に『オールナイトニッポン0(ZERO)〜エンタメナイト〜』（2021年5月 - 10月）やイベント告知などで放送されることもある。
BITTERSWEET SAMBA
Section: その他の使用例

『オールナイトニッポン』以外での使用
CBCラジオ『週刊第14帝國』のオープニング、
TBSラジオ『木曜JUNKおぎやはぎのメガネびいき』(スペシャルウィークに行われるオールナイトニッポンのパロディ)で使用されていた。
2007年8月19日に、TOKYO FM『山下達郎のサンデー・ソングブック』でこの曲がフルコーラスでOAされた（ちなみに、山下の番組でこのような選曲がされることは珍しく、この回がたまたま、ポピュラーな曲を特集した「ベタな曲リクエスト」だったためである）。
日本テレビ『ラジかるッ』の「5&5ランキング」において、前日の視聴率ランキングTOP5を発表する際にBGMとして使われている。
関西テレビの通販番組『買物探偵社 シナモン』（関西ローカル）のオープニングテーマとして使われている。
2011年2月11日深夜（日付の上では2月12日）には、NHKラジオ第1放送の『ラジオ深夜便』2時台「ロマンチックコンサート、競演・世界のアーティスト：渡辺貞夫＆ハーブ・アルパート」の中で放送された。アンカーの中村宏が、「途中からラジオをつけた方、この放送はNHKのラジオ深夜便です。「BITTERSWEET SAMBA」は長く民放ラジオの某深夜番組のテーマソングに使われています」とコメントした。

オールナイトニッポンにおける局独自での使用
CBCラジオでは、オールナイトニッポンを3時で飛び降りる時に、前述の1973年前後にオープニングで採用された「デニス・コフィー＆ザ・デトロイト・ギター・バンド」演奏のバージョンが流されていた(2時58分30秒頃から、約1分20秒程)。1986年までは『ビバヤング、オールナイトニッポン。この番組は○○...』のように協賛スポンサーの読み上げも流されていたが、1987年頃は『ビバヤング、オールナイトニッポン。それでは今日はこの辺で。』のみのナレーションが入っていた。1988年頃から使用されなくなり、現在のように各CMが流れて3時を迎えている。
TBCラジオでは、オールナイトニッポンを3時で飛び降りるときオリジナルのエンディングのBGMとして流れる。
2008年1月 - 2月には、オールナイトニッポン40周年記念の告知の一環として、朝・夕方などに放送されるニッポン放送の交通情報のBGMにも使われていた。
軌条

軌条（きじょう）とは、鉄道の線路（軌道）を構成する要素の一つで、鉄道車両を直接支持し、車輪の転動のガイドとなる役割をもつ。一般的にはレールと呼ばれる場合が多い。素材は、一般的には、断面が逆Tの字型をした棒状の鋼製品が用いられる。鉄鋼分野では、条鋼の一種に分類されている。

軌条は、所定の間隔（軌間）で2本平行に並べ、道床の上に並べられた枕木の上にレール締結装置（犬釘など）を用いて固定する。枕木と軌条は垂直である。この様にして敷かれた線路上を走る鉄道を普通鉄道という。普通鉄道のほか、桁状の1本の案内路を使うモノレールや、特殊な案内路を用いる案内軌条式鉄道もあり、これらの軌道の材質は鋼に限られずコンクリートなども用いられる。
軌条
Section: 日本での歴史

1901年（明治34年）の官営八幡製鐵所の開所に伴い、日本国内でもレールの圧延が開始された。1901年の生産はわずか1,086トンとされている。1926年（大正15/昭和元年）頃までは生産が追い付かず輸入品と併用されたが、この頃より生産体制が整い、レールの国産化が完了した。八幡製鐵所では、富士製鐵との合併により新日本製鐵（新日鉄）となりさらに住友金属工業（住金）との合併により新日鐵住金となった現在でも、八幡地区でレールの生産が行なわれている。

日本では1927年（昭和2年）頃まで、イギリス、ドイツ、アメリカ合衆国などから輸入したレールを使用していたが、国内生産品で賄えるようになったことから、レールの輸入は原則として終焉を迎えた。

ただし路面電車用の特殊形状のレール（みぞレール、護輪みぞレールなど）は、わずかではあるが後年まで輸入品が使用された。近年になって、保守の軽減性から溝レール類が再輸入され、富山ライトレール、土佐電気鉄道、熊本市交通局の路面電車などで使用されている。
軌条
Section: 分類

普通レールに磨耗の進行を抑えるために、焼き入れと呼ばれる熱処理を施して、強度・硬さを増した熱処理レールと呼ばれるレールがある。これには、HH340レールとHH370レールがある。頭部全断面熱処理レールは、曲線部の外側レールなどに用いられる。端頭部熱処理レールは、レールに大きな負荷がかかるがロングレールが使用できず、継ぎ目を設けねばならないような箇所に用いるとされる。

異なる重量のレールの境界部には、中継レールや異形継目板を用いる。

分岐器用特殊レールには、以下の規格がある。

NE70Sレール

80Sレール

70Sレール

50Sレール

通常の鉄道用の普通レール以外に、工事用や鉱山用のトロッコなどで使う細いレールもあり、軽レールと呼称される。
南海電気鉄道
Section: 優等列車

「天空」 高野線橋本以南を走る観光列車。

「ラピート」「こうや」「りんかん」「泉北ライナー」は全車座席指定、「サザン」「天空」は一部座席指定である。

2005年以降、車掌の携帯端末で特急券（座席指定券）の情報を確認するため、車内改札は原則として行われない。

「こうや」 高野線を走る高野山への観光列車。

「りんかん」 高野線を走る近郊特急。

「泉北ライナー」 高野線と旧・泉北高速鉄道の路線であった泉北線とを結ぶ直通特急。泉北高速鉄道時代は、準大手私鉄5社での有料特急運転は初の事例であった。
南海電気鉄道
Section: 社章・コーポレートシンボル

また、南海の各駅に広告が掲示されている「羽車ソース」のマークも、南海の旧社章をモチーフとしたものである。

現行社章（作者・信貴徳三）は会社新発足25周年を記念して1972年（昭和47年）6月1日に制定されたものである。はぐるまと称するその意匠は先代社章の要素を踏襲しており、両翼は南海線・高野線の二大幹線を表すとともに明日への創造・飛躍を、先代よりも記号化された車輪は諸事業における無限の可能性と徹底的追求を象徴している。これらの意匠を囲む円は南海沿線を表現したもので、同時に制定された南海グループの統一社章では二重円となっている。

関西国際空港の開港を翌年に控えた1993年（平成5年）4月1日に、社章とは別にCI導入による「NANKAI」を表したコーポレートシンボルを制定した（作者・レイ吉村）。2色のコーポレートカラー（未来を切り開く英知を表す「ファインレッド」、豊かな生活や文化を育む活力を表す「ブライトオレンジ」）からなるコーポレートシンボルも翼の要素を引き継いでおり、総合生活企業として未来に向けて力強く羽ばたいていく姿勢を表現している。
南海電気鉄道
Section: 路線

なにわ筋線計画が具体化したことにより、悲願であった「梅田進出」が達成される。過去3度、梅田までの延伸を申請していたが、いずれも大阪市に却下されている。また競合するJR西日本が難色を示したことで断念していた。同時に阪神と同じく難波と梅田の両方に拠点駅を置く2社目の関西私鉄となる。

2019年7月には鉄道事業法に基づく鉄道事業許可、2020年8月には都市計画法に基づく鉄道路線としての事業認可をそれぞれ受け、2021年10月に本格着工しており、関西高速鉄道が事業主体となり整備が進められている。
本願
Section: 菩薩の誓願

「根本」の意味。悟りを完成する根本になる誓願の意味。

原語のうち「プールヴァ」は先述のように「以前の」ということであるから、初めの意味に近い。しかし、仏となるためには必ず願を起し、その願いの完成したことで仏と言い得るから、仏の根本は願にある。その点で「願」が成仏の根本だから、第二義が近い。仏のことをヴィパーカ・カーヤ（vipāka-kāya）と呼び、報身とするのはこの理由による。

「仏や菩薩が過去において一切の生あるものを救おうとして立てた誓願」の意味が、「プールヴァ・プラニダーナ」といわれる言葉の意味で、これが本願である。
この「本」に2つの意味がある。

「因」の意味。因位（仏になる前）に願を立て、それが果として成就したから、本願（もとの願）という。
東京メトロ日比谷線
Section: 路線データ

路線距離（営業キロ）：20.3 km（うち地上部：2.9 km）

軌間：1,067 mm

駅数：22駅（起終点駅含む）

複線区間：全線

電化区間：全線（直流1,500 V、架空電車線方式）

閉塞方式：速度制御式（新CS-ATC）

列車無線方式：誘導無線 (IR) 方式

最高速度：80 km/h

平均速度：33.9 km/h（2021年4月1日現在）

表定速度：27.1 km/h（2021年4月1日現在）

全線所要時分：45分00秒（2021年4月1日現在）
東京メトロ日比谷線
Section: 運行形態

東京メトロの車両（13000系）の車両基地は、南千住駅に隣接する千住検車区と東武伊勢崎線内の竹ノ塚駅に隣接する千住検車区竹ノ塚分室にある（ただし、全般検査・重要部検査といった定期検査は、半蔵門線所属車両と同じく鷺沼工場で行う）。竹ノ塚の車両基地は、かつての東武鉄道西新井車庫を営団が譲り受けたものである。2020年6月6日改正ダイヤでは、東京メトロ車2本が東武の南栗橋車両管区春日部支所で、東武車2本が千住検車区でそれぞれ夜間留置となる「外泊運用」が組まれている。

日中の北千住駅 - 東武動物公園駅間の普通列車は全列車が日比谷線直通である。朝夕には竹ノ塚駅、草加駅、北越谷駅、南栗橋駅を始発・終着駅とする列車も運転されている。乗り入れ区間の営業キロは44.3 km（うち日光線10.4 km）。2013年3月16日のダイヤ改正までは、日中時間帯の東武伊勢崎線直通列車は北越谷駅発着と東武動物公園駅発着が交互運転で走っていた。2003年3月19日の半蔵門線と東武伊勢崎線との相互直通運転開始前は、現在よりも2本多く東武伊勢崎線直通列車が設定されていたが、準急と接続する駅は統一されていなかった。
東京メトロ日比谷線
Section: 歴史

小菅→北千住間のラッシュ1時間あたりの通過量は、1962年（昭和37年）時点の2万571人から1968年（昭和43年）には2.5倍となる5万1,578人に増加。

東武伊勢崎線から日比谷線への直通客（終日）は、1962年（昭和37年）時点の1万5,658人から1968年（昭和43年）には5.5倍となる8万6,094人に増加。

このため、急速な車両増備を行ったことで千住検車区の収容能力を超えてしまい、東武鉄道から西新井電車区を譲り受けて営団地下鉄の竹ノ塚検車区とすることで増備車両を収容したほか、八丁堀駅以北のホーム延伸工事と伊勢崎線直通列車の8両編成化などの輸送力増強が急がれた。6両編成対応で建設が進んだ茅場町駅 - 北千住駅間の一部の駅で中目黒方面行きと北千住方面行きとでホームの位置がずれているのはこのためである。
ウダイ・サッダーム・フセイン
Section: ウダイの権力復帰

また、自ら設立したメディア機関で、ターハー・ヤースィーン・ラマダーン、ターリク・ミハイル・アズィーズなどのバアス党内の古参幹部や時のアフマド・フセイン・フダイル内閣の経済政策、外交政策を辛辣に批判し、政府の人事や政策にも大きく影響した。

1994年、ウダイはサッダームの異父弟で叔父にあたるバルザーン・イブラーヒーム・ハサンの娘サジャーと結婚した。サッダームは結婚によってウダイの性格が丸くなることを望んだが、結婚生活は長く続かず、僅か4日後にウダイはバグダードの高級ホテルで売春婦と暮らし始めた。結局、1年足らずで事実上の離婚となった。
ウダイ・サッダーム・フセイン
Section: 叔父を銃撃

ウダイは当日かなり酔っており、ふたつ返事で了承すると、大型の銃を持って宴会場に向かうと、まずワトバーンのボディーガードらを銃撃し、関係の無い宴会の参加者らも射殺した。そこに帰宅したはずのワトバーンが戻ってきた。ウダイの車列が通り過ぎたのを見て、引き返してきたのだった。ウダイはワトバーンに向けて銃を発射。ワトバーンは両足を撃たれ、重傷を負ったが、ワトバーンのボディーガードらはウダイに向かって発砲することはなく、ただ呆然と立ち尽くしていた。

1995年8月8日、ウダイの叔父で、母サージダの弟であるルアイ・ハイラッラーはある売春婦を巡って、ルアイの姉の夫ワトバーン・イブラーヒーム・ハサンと争っており、その日、ルアイは自分のボディーガードをワトバーンのいる宴会場に送り、女のことを諦めるよう伝達させた。しかし、ワトバーンは自分のボディーガードに、ルアイのボディーガードを殴り倒すように命じ、数時間たってルアイのボディーガードは、血を流しながら戻ってきた。これに怒ったルアイは、ウダイに助けを求めた。
ウダイ・サッダーム・フセイン
Section: イラク戦争〜死

これにより、彼らの死を喜んだ多くのイラク国民が、祝砲として至るところで銃を発砲した。だがこの流れ弾により31人が死亡し多数の負傷者が出た。

ちなみに、ウダイ・クサイが潜伏していると米軍に通報したのはナワーフ・ザイダーンという地元建設会社社長で、ウダイ・クサイ兄弟を自分の自宅に匿ったと言われている。サッダームの出身一族「アルブ・ナースィル」の出身で、旧政権時代にサッダームは自身の「従兄弟」であると嘘をついたため、サッダームの怒りを買い投獄された経験があるという。ザイダーンはその後、米軍から賞金を受け取ると、家族と共にアメリカに亡命したと報じられた。

7月24日、ドナルド・ラムズフェルド国防長官の決定により、米軍は死んだウダイ・クサイ兄弟の写真を公表した。

米軍司令部は、イラクでウダイ、クサイ兄弟がまだ生きているという噂を打ち消すために兄弟の遺体の写真を公開した。この公開について、「戦闘中に殺害された米兵捕虜の写真を公開したサッダーム・フセインをブッシュ政権が非難したこと」を考えると、アメリカは二重基準であると一部から批判があがった。米軍はこの批判に、ウダイ、クサイは戦闘員ではなく国際法上問題ないと答え、イラク国民にとって転換点になると述べた。
ももせたまみ
Section: 経歴

大学卒業後にゲーム会社に勤務する傍ら、1993年に『ヤングアニマル』（白泉社）連載の『ももいろシスターズ』でデビュー。その後3年ほどOLと漫画家の二足のわらじで生活する。

1997年からは『まんがライフオリジナル』（竹書房）で『せんせいのお時間』の連載も開始、これらの2作品は1997年以降共にドラマCD化、TVアニメ化されている。

2003年には『せんせいのお時間』を看板作品に据えた『まんがライフMOMO』が竹書房より『近代麻雀ゴールド』増刊号として創刊され、ほぼ毎号表紙を描いているほか、『お時間』の主人公役を務めた声優の南央美の実体験を漫画化した『おみたま』も2010年まで『お時間』と共に連載していた。2013年より同誌での連載作品が『私設花野女子怪館』に交代した後も、引き続き表紙の中心イラストを担当している。
ももせたまみ
Section: 概要

投稿時代は「ももじりたまこ」というペンネームを使用していたが本人も編集長もとても恥ずかしい思いをしたためデビューの際に現在のペンネームに変更したという。ペンネームの「ももせ」は近所にあった不動産屋の名前からとのこと。

作風としては少女漫画タッチの絵柄で、いわゆる萌え系の4コマ漫画に分類され、萌え系4コマ漫画家として最初期の作家の一人に数えられる。特に『ももいろシスターズ』ではそういった絵柄とH系なネタとのギャップで人気を博し、通巻10巻という長期連載となった。
クサイ・サッダーム・フセイン
Section: プロフィール

バグダードが陥落した9日には、クサイはサッダームと共に市内に現れ、熱狂した民衆に取り囲まれる映像がアラブ・メディアによって放送された。サンデー・タイムズの報道によれば、別々のルートで隣国シリアに亡命し、現地で合流することをサッダームが2人の息子に提案したところ、クサイは涙を流しながら父と別れることを拒否したという。その後、クサイはシリアに入国しようとしたが、同国当局に拒まれたため、クサイはウダイと共に、イラク中・北部で潜伏生活を送った。

しかし、2003年7月22日、モースルにある隠れ家を密告され、米第101空挺師団との銃撃戦で戦死した（年齢は推定37歳）。クサイは米軍に対して激しく抵抗したとされ、最終的に米軍のBGM-71 TOW対戦車ミサイルによる攻撃で死亡したと見られる。この際、クサイの14歳になる息子ムスタファーが最後まで抵抗し、射殺された。しかしムスタファーの射殺については異なった情報も示されている。
五大明王
Section: 日本の主な五大明王像

三重県　常福寺像　重要文化財

千葉県　成田山新勝寺（平和大塔）像　重要文化財

（※「重要文化財」は、文化財保護法第27条により日本国文部科学大臣が指定したもの（「国の重要文化財」）を指す。）

来振寺本

京都府　醍醐寺像（霊宝館）　重要文化財

滋賀県　金勝寺像　(軍荼利明王独尊にて安置)　重要文化財

奈良県　不退寺像　重要文化財

奈良県　宝山寺像 湛海作　重要文化財

宮城県　瑞巌寺（松島五大堂）像　重要文化財
五大明王
Section: 概説

彫像、画像等では、不動明王が中心に位置し、東に降三世明王、南に軍荼利明王、西に大威徳明王、北に金剛夜叉明王を配する場合が多い。なお、この配置は真言宗に伝承される密教（東密）のものであり、天台宗に伝承される密教（台密）においては金剛夜叉明王の代わりに烏枢沙摩明王が五大明王の一尊として数えられる。

五大明王像は日本において盛んに造像されたが、中国でも若干の遺例を見ることができる。日本では、密教が平安時代前期に隆盛したことから、五壇法の本尊として五大明王が祀られた。日本における代表的な造像例としては、京都の東寺講堂に安置されている平安時代前半の像（国宝）が知られる。その造像は、講堂が創建された承和6年（839年）頃と推定されている。この他、各地の寺院に彫像があるほか、画像も東寺、醍醐寺等に残存している。
東京メトロ丸ノ内線
Section: 運行形態

平日は中野坂上駅 - 池袋駅間において、朝夕ラッシュ時約2分間隔（日本一の高密度運転間隔）、日中4分間隔で運行されている。

池袋駅 - 荻窪駅間の直通運転と、池袋駅 - 方南町駅間の支線直通運転を基本とする（日中は概ね毎時2本が池袋駅 - 方南町駅間区間運転）。朝夕と深夜には車両基地への入出庫のため池袋駅 - 茗荷谷駅や中野富士見町駅・新宿三丁目駅・新宿駅・中野坂上駅が始発・終着となる列車が設定されているほか、早朝のみ後楽園駅発池袋駅行きが1本設定されている（前日夜間に方南町駅から後楽園駅北側の留置線まで回送される）。

大晦日から元旦の終夜運転は池袋駅 - 荻窪駅間の全線で実施される。後楽園駅が最寄りの東京ドームでコンサートイベントが行われることから、2010年代前半よりその対応として、一部時間帯で終夜運転列車を増発している。この増発列車の一部は池袋駅 - 銀座駅間の運転であるため、終夜運転実施時の年1回のみではあるが、銀座駅発着が設定されている（銀座駅では非常渡り線を使用して折り返す）。
東京メトロ丸ノ内線
Section: 概要

東京地下鉄の路線では銀座線とこの丸ノ内線のみ標準軌で、第三軌条集電方式を採用している。このため、駅や分岐器の前後にデッドセクションが存在するが、丸ノ内線では02系以前から、銀座線より分岐線用に転用された2000形（2000系とは別）をのぞいて車両に電動発電機 (MG) を搭載することで室内灯の消灯を防止していた。

本線は池袋駅から東京駅を経て新宿駅まで山手線の内側を「コ」の字形に走行し、新宿駅からはそのまま直線的に荻窪駅まで走るルートをとる。分岐線は、本線の中野坂上駅から分岐し、方南町駅まで至る。分岐線の途中に中野車両基地があり、入出庫を兼ねた運用も存在する。使用車両は2000系である。
東京メトロ丸ノ内線
Section: ワンマン運転とホーム柵の設置

その後、2007年11月から2009年（平成21年）1月かけてATO運転を実施するための改造工事が実施された。そして、ATO対応改造車が出揃った2008年12月27日からはTASC運転からATO運転への切り換えが実施された。その後、2009年3月28日より、丸ノ内線全線でワンマン運転を開始した。この間、2008年6月14日より車載メロディが使用開始された。

本線用車両（6両編成）では2005年（平成17年）2月からホームドア連動・ワンマン運転対応改造を実施してきており、2007年（平成19年）8月までに全編成の対応改造を完了した。この時点でホームドア連動、車上CCTV（ホーム監視用モニター）の設置や自動放送装置・車内表示器の改修などが実施された。
イラク人の一覧

イラク人の一覧（イラクじんのいちらん）

この一覧は、イラク出身の有名人についての人名記事を名の50音順に配列したものである。ここでは、イラクという国家がおおよそ現在の枠組みに定まった20世紀のイラク王国期以降の人物に限定する。

アブドゥルアズィーズ・ハキーム

アフマド・チャラビー

イッザト・イブラーヒーム

イッズッディーン・サリーム

イヤード・アッラーウィー

ウダイ・サッダーム・フセイン

ガーズィー・ヤーワル

クサイ・サッダーム・フセイン
天空のエスカフローネ
Section: スタッフ

企画 - サンライズ

原作 - 矢立肇、河森正治

連載 - 角川書店「少年エース」「ファンタジーDX」

監督 - 赤根和樹

スーパーバイザー・シリーズ構成 - 河森正治

キャラクターデザイン - 結城信輝

アニメーションディレクター - 逢坂浩司

メカニカルデザイン - 山根公利

メカニカルディレクター／メカ作画監督 - 佐野浩敏

デザイン協力 - 前田真宏、幡池裕行、武半慎吾、石垣純哉

色彩設計 - 中山しほ子
天空のエスカフローネ
Section: ガイアという世界

バスラム共和国

ザイバッハに決戦を挑んだアストリアの同盟国の一つ。決戦の最中、勝利を焦ったバスラム所属の将のひとりが禁断の兵器であるエナジスト爆弾を投下、味方の軍もろともザイバッハ軍の大半を消滅させた。

デイダラス王国

ザイバッハに決戦を挑んだアストリアの同盟国の一つ。

チェザリオ王国

ザイバッハに決戦を挑んだアストリアの同盟国の一つ。ザイバッハとの決戦では、戦場へ先遣隊を送り込んでいる。その先遣隊と幻の月（地球）から戻ったバァンとひとみが出会い、請われて、バァンは彼らと共に戦うこととなる。
天空のエスカフローネ
Section: 劇場版

生きる理由を見失っていた女子高生のひとみは、ある日異世界ガイアへと連れて行かれ翼の神と呼ばれるようになった。黒竜族と戦うアレン率いるアバハラキの一団と同行することになったひとみは、黒竜族の総帥フォルケンの弟であり、竜の鎧エスカフローネを動かせる竜族の末裔バァンという青年と出会い惹かれるようになる。

テレビ版と違い、ひとみは陸上を止め、自分の存在意義を見出せずにいた。そこにフォルケンが現れエスカフローネを蘇らせる「翼の神」としてガイアに召喚される。バァンとフォルケンは「竜族」（竜神人のような白い翼を持つ）の王の子。フォルケンは自分ではなく弟に「王の印」が現れたために一族を抜け、「黒竜族」の軍隊を率いて一族を滅ぼしガイアそのものを消し去ろうとする。
エアバスA380
Section: 開発経緯

この飛行の成功により、12月12日に欧州航空安全庁 (EASA) および米国連邦航空局 (FAA) の型式証明を同時に取得した。この際、FAAがアメリカ機に義務付けている燃料タンク爆発防止装置の装備がなされていないことを指摘した。欧州機では装備義務はなく、エアバスもアメリカ機（ボーイング機）との構造の違いを主張し、装備の必要はないとしている。ただし、アメリカの航空会社に採用される場合はFAA基準が適用される可能性がある。

同機は「ワールド・ツアー2007」の一環としてA380 MSN007（製造者連番7:F-WWJB）で2007年6月4日に成田空港に再度飛来し、6月6日にシドニーに向かった。

また、A380 MSN009（製造者連番9:F-WWEA）を用いて、エンジン・アライアンス社製GP7000エンジンを搭載したA380の型式証明取得のため、テスト飛行を行った。2007年9月26日から、コロンビアのボゴタを振り出しに、北米・南米・中近東へ断続的にテストフライトを行い、10月18日に関西空港に寄港、その後トゥールーズに戻った。このエンジンを搭載したA380-861型は2007年12月に型式証明を取得した。
エアバスA380
Section: 機体

2000年代後半以降では、ワンランク上のエコノミークラス（プレミアムエコノミーなど）を導入して4クラス仕様とする航空会社があるが、エールフランスが2018年現在516席として、有償提供をしている。この仕様においても初の500席台であり、当時世界最多有償座席数の記録を更新していたが、2019年3月20日に全日本空輸の520席（ファースト8席・ビジネス56席・プレミアムエコノミー73席・エコノミー383席）に4クラス世界最多有償座席数の記録を抜かれた。

断面図

メインデッキ

アッパーデッキ

エミレーツ航空ファーストクラス専用のシャワールーム

エミレーツ航空機内にあるバー

エティハド航空機内の「ザ・レジデンス」のベッドルーム

操縦室と乗務員休憩区画などは2階建て客室部分の前にあり、メインデッキと呼ばれる1階とアッパーデッキと呼ばれる2階の間の1階より少し上がった中2階の高さに位置している。これは視界の確保と他のエアバス機との互換性のことも考えての設計である。
エアバスA380
Section: 事故・故障・事件

また、シンガポール航空も保有する11機全ての運航を見合わせた。エンジンを供給するロールス・ロイス社とエアバス社の要請によるものである。翌11月5日、シンガポール航空の保有分11機に関しては、全機が安全であることが確認され、同社分に関しては運航が再開された。

一方で同11月5日、ルフトハンザドイツ航空が、この事故を受けて同日の成田発フランクフルト行の便をエンジン検査のため欠航とした。カンタス航空の保有分に関しては、安全点検を受け問題の有無を確認した。同年11月27日から運航再開となった。
ブラックジャック
Section: 基本戦略

ほとんどのブラックジャック ゲームには 0.5% から 1% のハウス エッジがあり、ブラックジャックはプレーヤーにとって最も安価なカジノ テーブル ゲームの 1 つです。 無料のマッチ プレイ バウチャーや 2 対 1 のブラックジャック ペイアウトなどのカジノ プロモーションにより、プレイヤーは基本戦略から逸脱することなくアドバンテージを得ることができます。

*スプリットできない場合。通常はスプリットする。

*ルールによっては7,7,7の21で配当が跳ね上がる場合があるため、ダブルダウンの選択肢もある。

カジノやゲーム規制当局が引用するブラックジャック ゲームのハウス エッジの見積もりは、プレーヤーが基本的な戦略に従うという前提に基づいています。
ブラックジャック
Section: 遊び方

プレイヤーのカードはカジノによって表向きの場合と裏向きの場合があるが、現在主流になっている6デッキ以上を利用するルールにおいてはフェイスアップで配られることが通例である。この時点で、プレイヤーが21（1枚は10、J、Q、Kのうちのどれかで、もう1枚はAという組み合わせの場合のみ可能）であれば「ナチュラル21」又は「ナチュラルブラックジャック」と呼ばれ、ディーラーが21でなかった場合には、ベットの2.5倍の払い出しを受ける。

各プレイヤーが初めの賭け（ベット）を終えると、ディーラーはカードを自分自身を含めた参加者全員に2枚ずつ配る。ディーラーの2枚のカードのうちの1枚は表向き（アップカード）にされ、皆が見ることができる。もう1枚のカードは伏せられている。伏せられたカードをホールカードと呼ぶ。プレイヤーの行動が全て終わった時点ではじめてディーラーの2枚目のカードが表向きにされる。
ブラックジャック
Section: 超簡易版ストラテジー

ソフトハンドでは、ディーラーが弱いときは18以上、強いときは19以上になるまでヒットする。ハードハンドになってしまったらハードハンドの場合に従う。
ソフトハンドからバストする可能性はないのでハードハンドより強気にヒットできる分より高い数字を狙うようにする。

ハードハンドでは、ディーラーが弱いときは12以上になったらスタンド、強いときは17以上になるまでヒットする。
ディーラーが弱いときはバストしてくれる可能性が高いので自分がバストするリスクを避けるのが第一。ディーラーが強いときはバストしなさそうなのでバスト覚悟で最低17以上を目指さざるを得ない。
中東戦争
Section: 第二次中東戦争（スエズ危機）

ソ連は、長距離の軍事派遣が難しいと判断し、エジプトからの繰り返される軍事支援要請を拒否。11月5日の夜、英仏とイスラエルの三国に対して、停戦合意に応じない場合は核攻撃も辞さないという核による威嚇を発した。英仏の停戦交渉に影響を与え、イスラエルはこれを非常に深刻に受け止めた。ソ連のこの行動は、アラブ世界では好意的に受け止められ、中東への影響力拡大に繋がった。

エジプトを侵略した三国との対決姿勢を見せたアメリカはアラブ諸国内での影響力を高めた。この政治状況を背景に、中東におけるイギリスの衰退による空白を埋め石油資源を確保すること、および、共産主義の浸透を阻止することを主たる目標として、スエズ危機後、新たな中東政策を宣言した。それは、1957年1月5日アイゼンハワーが議会両院総会において発表した、アメリカの軍事的経済的協力を求める中東諸国民に対する援助プログラムであった。これが「アイゼンハワー・ドクトリン」とよばれるようになったのである。
中東戦争
Section: 概要

そのため初期にイスラエルに支援や武器供給したイギリス・フランスは第3次中東戦争以降石油政策などからアラブ側に回り、さらに中国やイラン革命後のイランが武器供給や軍事支援においてアラブ側に入り込むなど、大国や周辺諸国の思惑の入り混じる戦争でもある。

アメリカ・イギリス・フランスがイスラエルに、ソ連がアラブ側に対し支援や武器を供給していたことから、代理戦争の側面も含む。ただしイデオロギーより中東地域の利権や武器売買などの経済的な動機が重さを占めていた。
中東戦争
Section: 中東戦争終結の理由

イラン・イラク戦争後の1990年、イラクはクウェートに侵攻、翌1991年にはアメリカとの湾岸戦争に突入した。アラブ諸国はアメリカ主導の多国籍軍に参加し、アラブ同士が対立する結果となった。またPLOは成り行きからイラクを支持したためにアラブ諸国からの支援を打ち切られ、苦境に立たされた。

1987年12月9日には、ガザにおいてイスラエル軍に対する大規模な抗議行動が起き、以後イスラエル占領地域や難民キャンプのパレスチナ人が、PLOへの期待の薄れから自ら抵抗運動を行い、イスラエル軍との軍事衝突が頻発した。これを指して、第1次インティファーダと呼ぶ。
反応性イオンエッチング

反応性イオンエッチング (はんのうせいイオンエッチング、Reactive Ion Etching; RIE) はドライエッチングに分類される微細加工技術の一つである。

原理としては、反応室内でエッチングガスにマイクロ波等の電磁波を照射することによりプラズマ化し、同時に試料を置く陰極に高周波電圧を印加する。すると試料とプラズマの間に自己バイアス電位が生じ、プラズマ中のイオン種やラジカル種が試料方向に加速されて衝突する。その際、イオンによるスパッタリングと、エッチングガスの化学反応が同時に起こり、微細加工に適した高い精度でのエッチングが行える。

通常のドライエッチングと違い、異方性エッチングも出来ることが特徴である。

磁性体は反応性イオンエッチングの難しい遷移金属元素を主成分としており、さらに多くは多結晶体であるため、化学的組成や結晶構造の違いを問題としない汎用プロセスの開発が難しく実用化への障壁となっていた。一酸化炭素（CO）ガスを用いたプラズマにアンモニア（NH3）ガスを加えたことでCOプラズマで鉄のエッチングを試みると不均化反応によってCOがCとCO2に分かれて鉄と反応することで蒸発しにくい炭化鉄が生成されるが、NH3ガスを加えるとCOのまま鉄と反応するため、蒸発しやすい鉄カルボニルが生成され、エッチングが可能になる。
点 (数学)
Section: ユークリッドの点

たとえば、ユークリッド幾何学とよばれる普通の幾何学が成立する空間（ユークリッド空間）では、点は

任意の一点から他の一点に対して直線（線分）を引くことができる。

任意の点を中心として任意の長さ（半径）で円を描くことができる。

などの公理（原論では公準）を満たす。
もちろん他の無定義述語や定義された述語に関する公理も含めてユークリッド幾何学が形成されるのである。
ユークリッド幾何学についての詳細はユークリッド原論などを参照されたい。
気温
Section: 気温の日変化

地上の気温の日変化は、太陽放射と長波放射（地表からの赤外線放射）のバランスによるところが大きく、これに暖かい・冷たい移流などが重なった変化をする。

日中の太陽放射量は、日の出から増加し、正午ごろ最大となり、日没後はなくなる。一方、長波放射量は気温と同じように変化し、太陽放射から少し遅れて最大となる（右図参照）。

日射がない夜間は長波放射で地表が冷え、地表気温も日の出のころ最低気温を記録する。よく晴れた風の弱い夜は長波放射・放射冷却の効果が大きく、気温の低下が大きい。その一方、水蒸気（気体）や雲は長波放射をよく再吸収するため、曇った夜は気温の低下が小さい。
気温
Section: 気温を左右する要因

排熱 - 特に都市部では、人為的活動に伴う排熱が気温を上昇させることがある。　また、ビルの側面からの放射熱が気温の低下を妨げる要因になる。

地形 - 盆地や内陸、砂漠などの晴れが多い地域では、日射も地球放射も効率が良いため気温の変化が大きい。

海洋・水辺 - 水は熱容量が大きく温度変化が緩やかなため海上では気温の変化も小さく、陸上にあっても海辺では海陸風により海と陸の空気が入れ替わるため気温の変化が小さい。同様に水を湛える河川や湖沼も同じような効果を持ち、その周囲の気温の変化は小さくなる傾向にある。また、暖流や寒流が南北に流れてくる地域では、海洋の影響により暖かくなったり寒くなったりする。
気温
Section: 気温の測定と統計

気温の統計では、その測定間隔に注意する必要がある。SYNOPは3時間ごと、MATERは1時間ごとの測定（通報）であるため、これらのデータを用いた平均気温は、日平均気温であれば8回や24回の平均となる。この間隔は技術革新により次第に短くなってきており、アメダスの例を挙げれば2002年までは1時間ごと、2008年までは10分ごと、2008年以降は10秒ごとと改良されている。これにより誤差が出る事も分かっている。平均すると、1時間ごとの最高気温は0.5℃、10分ごとの最高気温は0.2℃、それぞれ現在よりも低い値であるほか、1時間ごとの最低気温は0.2℃、10分ごとの最低気温は0.1℃、それぞれ現在よりも高い値であると報告されている。

また、世界気象機関のほか、日本をはじめとした多くの地域では気温を摂氏（°C）で表すが、アメリカ合衆国では伝統的に華氏（°F）で表すことが多い。

気温はふつう一定の間隔で連続的に観測される。このデータの中で、1日や1年など一定期間における、最も高い気温を最高気温、最も低い気温を最低気温と言う。一般的には単に「最高気温」「最低気温」という場合、天気予報において良く使われることから、1日の最高気温や最低気温を指すことが多い。また、一定期間における平均の気温を平均気温と言う。
世界水泳選手権
Section: 日本の大会別獲得メダル数

競泳では第1回ベオグラード、第2回カリ大会で平泳ぎの田口信教が2大会連続でメダルを獲得するなどしたが、その後は日本勢の不振に伴ってメダルをしばらく得られないでいた。再び日本チームがメダルを得たのは、1991年パース大会で、その後日本勢は徐々に復調を見せた。2003年バルセロナ大会の100m平泳ぎと200m平泳ぎで、北島康介が初めての金メダルを獲得。2005年モントリオール大会では、金メダルこそ獲得できなかったものの、平泳ぎの北島康介や自由形長距離の柴田亜衣などを中心として過去最高の9つのメダルを獲得、総数で初めて米豪に次ぐ第3位となった。

飛込では2001年福岡大会男子3m板飛込で寺内健が初メダルとなる銅メダルを獲得している。この大会では女子10mシンクロ高飛込でも宮嵜多紀理・大槻枝美組が銅メダルを獲得している。

2015年カザン大会女子200mバタフライで星奈津美が日本史上初となるバタフライでの金メダルを獲得している。2024年ドーハ大会で瀬戸大也が400m個人メドレーで7大会連続メダルを獲得している。