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切り落とし

切り落とし（きりおとし）とは、裁断して製品を整形する際に発生する余分な部分である。

特に、食品などでは安価に販売される場合があり、1972年（昭和47年）に肉匠もりやすが西武池袋本店で販売したのをきっかけに全国へ広まったとされる。

精肉の端を切り落としたもの。

魚の粕漬けや塩漬けの端を切り落としたもの。

鮮魚店で魚の刺身や切り身を作る際に出た、主にマグロやブリの血合い（ブリの場合は頭や骨の付いた切り身も含めて）の部分または切れ端を集めたもの（刺身にした魚の場合は、個々の魚の切れ端の寄せ集め）。通常は切り出し（きりだし）と称されることが多い。
二階堂進
Section: 家族・親族

他に女兄弟に笑、礼の二人がいる。

二階堂家では、代々男子の名には必ず「行」の字を加えることになっているが、二階堂進の兄弟たちは行の字をもらっていない。それを意識して、二階堂は、自分の長男に行海。孫に行宣と名付け、律儀に「行」の字の世襲を復活した。決まりはきちんと守るという二階堂の性格が子どもの名付け方にも表れている。

母・イサ
高山村の旧家で、漢方医・守屋周一郎の末娘。

長兄・元夫
鹿児島師範学校を卒業後、小学校の教職に就くも健康を害して家庭に入った。

長弟・亘
病弱な文学少年であった。

末弟・易
元海軍少佐（海兵64期）。元空母加賀分隊長。1941年4月16日、零戦に搭乗中、フラッター事故に遭うも、自身の操縦によりからくも生還した。
二階堂進
Section: 二階堂家

二階堂行政は政所執事を務め、以来、鎌倉幕府の要職を世襲する。幕府の諸職表に二階堂姓の重臣の名が数多く記される名家であった。行政から数えて6代目・二階堂泰行に至って、幕府の命より、所領地の薩摩国阿多・田布施（現・南さつま市金峰町田布施）に赴任する。1293年（正応6年）のことであった。

二階堂家の血筋をたどると800年昔にさかのぼり、京都の下級貴族・藤原氏が出自である。二階堂氏の祖・藤原行政は、鎌倉幕府の開設と同時に、おそらく建久年間の初め、1192年～1193年頃、将軍・源頼朝に招かれて、幕府に仕えることになった。その時に与えられた屋敷が、鎌倉の二階堂にあったところから、地名に因んで、二階堂姓を名乗った。
二階堂進
Section: 来歴・人物

竹下らの創政会結成から20日後に田中が脳梗塞で倒れ政治生命を絶たれると、田中派内で台頭した竹下・金丸信ら創政会グループと派の主導権をめぐり対立。1986年、総選挙で大勝し任期が1年延びた中曽根から再度衆議院議長を打診されるが固辞すると無役となった。

二階堂擁立劇は結局田中の支持を受けることが出来ずに立ち消えになった。時を同じくして体調が優れない福永健司衆議院議長の退任問題が持ち上がると中曽根と金丸らから議長就任の話も出るが、側近の小坂徳三郎、また田中の指示もあって（議長になれば総裁候補ではなくなり、また木曜クラブ会長も退任することになるため）これを拒否。後任には坂田道太が就任した。
橋本武広
Section: 来歴・人物

高校卒業後、東京農業大学へ進学。東都大学リーグでは長く二部に低迷していたが、4年次の1986年春季で二部優勝、入替戦で日大を降し一部昇格に貢献した。秋は専修大の関清和に2戦連続で投げ勝ち2勝5敗、防御率1.95の成績を残すも、チームは最下位となって入替戦でも敗れた。

七戸高時代は甲子園出場こそないものの、その非凡なセンスは青森県内で知れ渡っていた。3年次の1982年、春季東北大会県予選準々決勝では八戸西高を相手に延長10回まで無走者無失点、延長18回まで零封（0－0で再試合の末に敗退）という記録を作った。同年県大会はノーヒットノーランも達成して準決勝に進むが、木造高に敗退。
橋本武広
Section: 詳細情報

526試合連続救援登板（2008年4月25日に藤田宗一が記録更新）

16（1990年 - 1993年）

34（1994年 - 2002年途中、2003年 - 同年途中）

59（2002年途中 - 同年終了）

節目の記録

500試合登板：2001年7月30日、対福岡ダイエーホークス16回戦（西武ドーム）、11回表一死に2番手で救援登板、1/3回無失点 ※史上70人目

その他の記録

オールスターゲーム出場：1回（2001年）
ロドリゲス
Section: Rodríguez

ファン・アントニオ・ロドリゲス - スペインのサッカー選手。

フェルナンド・ロドリゲス - アメリカの野球選手。

ブライアン・ロドリゲス - ドミニカ共和国の野球選手。北海道日本ハムファイターズ所属。

フランシスコ・ロドリゲス - ベネズエラの野球選手。

フランシスコ・ロドリゲス (ボクサー) - ベネズエラのボクサー。

フランシスコ・ロドリゲス・ジュニア - メキシコのボクサー。

フランシスコ・ハビエル・ロドリゲス - メキシコのサッカー選手。
ロドリゲス
Section: Rodrigues

ウェズレイ・シウヴァ・サントス・ロドリゲス - ブラジルのサッカー選手。

カイケ・モレノ・ジ・アンドラージ・ロドリゲス - ブラジルのサッカー選手。

ビルマール・ダ・クーニャ・ロドリゲス - ブラジルのサッカー選手。

アンドレ・ルイス・ロドリゲス・ロペス - ブラジルのサッカー選手。

セーザル・アパレシド・ロドリゲス - ブラジルのサッカー選手。

ロナウド・アパレシド・ロドリゲス - ブラジルのサッカー選手。

ロベルト・セザー・ザルディン・ロドリゲス - ブラジルのサッカー選手。
防災倉庫
Section: 保管物資の主なもの

リヤカー

筵

土嚢用の袋

防寒用の毛布

非常食料

簡易な医薬品（ 救急箱 ）

鍋

コンロ

浄水器

給水タンク

発電機またはバッテリー、乾電池

バルーン型投光器

LEDライト

交通誘導灯

ポンプ（揚水・放水が可能なもの）

ホース（消防用の大口径のもの）

消火器

救出用具一式（シャベル、ツルハシ、ハンマー、バール、ジャッキ など）

天幕（テント）、ブルーシート

簡易トイレ

ロープ
皇国史観
Section: 概要

精選版 日本国語大辞典には、「万世一系とする天皇による国家統治を日本の歴史の特色とする考え方」で「古事記・日本書紀の神話を歴史的事実とする」と記述されている。

起源についても、多くの見解が散見される。

皇国史観の定義については、さまざまな見解がある。

デジタル大辞泉は、「万世一系の天皇を中心とする国体の発展・展開ととらえる歴史観」と紹介している。

日本大百科全書には、「国教化した天皇中心の超国家主義的日本史観」と記述されている。
皇国史観
Section: 沿革

日本の降伏により、連合国軍最高司令官総司令部占領中、占領軍の命令の下に大日本帝国憲法を改正して日本国憲法が施行され、国民主権が明記された。そして、マルクス主義の唯物史観も広まった。これらの点も含め、歴史学の先史学、古代史（上代史）・考古学の研究が進展した。また「古代」「中世」「近世」「近代」「現代」といった名称も用いられるようになった。これらは一般的に「戦後史学」と呼ばれた。

これに基づく歴史家たちは、皇国史観は超国家主義の国家政策の一環とみなし、「周到な国家的スケールのもとに創出されたいわば国定の虚偽観念の体系」と批判している。

本郷和人は「皇国史観は「大きな物語」として創作されたもので、学問的には１つ１つの実証や整合性は無視されており、「天皇の歴史像すらまともに描けない、典型的な空論」で、学問というよりも宗教の領域だ」と論じている。
MH2000 (航空機)
Section: 機体

メインローターは小直径高回転型として複合素材で作られた4枚羽、テールローターは10枚羽で、機体に埋め込まれたダクテッドファン方式（フェネストロン）であるがアエロスパシアルの特許は失効しているため、国産機ではOH-1も採用している。アンチトルクはこのダクテッドファンと大型の垂直安定板の組合せとした。胴体には複合材を用いずに金属構造とし、丸頭鋲を多用することで製造費の節減を図っている。機器配置は点検・整備の効率を考慮した。信頼性の高い部品を採用することにより、直接運航費も削減できる。着地はスキッド式で、地上での自力移動はできないが、車輪への転換も検討された。

搭載エンジンは三菱自社製のMG5-110（川崎重工業のOH-1用エンジンTS1と同じ原型機から発展した兄弟機）で、高圧縮比の単段遠心圧縮機を採用し、最小限のローター構成により小型軽量化を実現した。先進圧縮機はエロージョン耐性の高い超ワイドコード翼を採用し、制御系を2重にしたことで高い信頼性を確保した。また、MG5-110は電子制御式可変回転数エンジンであり、メインローター回転数100パーセントによる飛行と、90パーセントに抑えての低騒音飛行がワンタッチで切り替え可能で、低騒音の場合は5デシベルほど下がる。シングルエンジンでのアイドリング時は驚くほど静かである。
MH2000 (航空機)
Section: 性能・主要諸元

定員 - 乗員2、乗客8（最大）

全長 - 14.0m (45.9ft)

全幅 - 12.2m (40ft)

全高 - 3.8m (12.5ft)

自重 - 2,500kg

有効搭載量 - 2,000kg

最大離陸重量 - 4,500kg

燃料積載量 - 1,140L（標準タンク）

発動機 - 三菱 MG5-110 ×2

出力 - 876SHP（軸馬力） ×2

超過禁止速度 - 280km/h=M0.23
MH2000 (航空機)
Section: 純国産ヘリコプター開発

RP1は1994年（平成6年）5月9日に初浮揚、同年9月14日に初飛行し、1995年（平成7年）3月末までに40フライトを行い、ローター、トランスミッションなどの主要技術の見極めを完了した。これらの開発・試験は非公開で行われ、同年2月に幕張で行われた『国際航空宇宙展』にRP1の模型を展示し、初めて国産ヘリコプター開発を公表した。

RP1によって技術確認を終え、民間機実現の目処が立ったことから、1995年（平成7年）4月18日に運輸省（当時）航空局へ型式証明を申請、地上実験用の2機と飛行試験用の2機（JQ6003、JQ6004）を製作し、飛行試験用の試作1号機が1996年（平成8年）7月29日に初飛行、航空局の型式証明審査を受けるが、内装の貧弱さや居住性の悪さ、整備用足場の強度不足、場周飛行時の視界不良等を指摘された。
FA-200
Section: 製造・販売

アクロバット飛行も可能な運動性能により評価は高く、1977年まで生産が続けられ、全日本空輸、航空大学校をはじめ、飛行クラブ、個人の自家用などに276機を販売し、その内170機は西ドイツ・イギリス・オーストラリア・南アフリカ・ギリシャといった海外に輸出した。以降は受注生産となり、1986年（昭和61年）の生産終了までに合計296機を売り上げたが、これは500機を超えて成功と言われる小型機業界で、予想された業績を大きく下回った。

練習機・スポーツ機としての購入が主流だったが、公共施設地図航空では遊覧用として3機を保有していた。日本の航空宇宙技術研究所（NAL）は1機を購入し、短距離離着陸（STOL）特性を研究する為の実験機として使用した。航空大学校でも、1971年（昭和46年）から1994年までパイロット養成訓練用機として使用された。
FA-200
Section: 派生型

FA-200-160

飛行訓練や遊覧用の基本型。160馬力のエンジンに固定ピッチプロペラを装備。

FA-200-180

曲技飛行用の発展型。定速プロペラを装備し、エンジンをライカミング製IO-360-B1B（180 馬力） に換装。燃料系統にはキャブレターでなく、IOのI (Injector) が示すとおり燃料噴射装置が用いられている。

FA-180AO

FA-200-180を元に機体を再設計し、整備の簡素化と価格低減を目指した改良型。180馬力の気化器付エンジンに固定ピッチプロペラを装備。

FA-200改

日本の航空宇宙技術研究所（NAL、現JAXA）によって短距離離着陸 （STOL）の研究用に改修された機体。FA-200-160を元に、エンジンを180馬力に強化し、計測装置を装備した。さらに、水平安定板を可変翼（-3~+3度）に改造。
FA-200
Section: 事故

1978年（昭和53年）8月3日、チャーターされたジャパン・レンタル・プレーンのFA-200が消息不明となり、同月17日、栃木県男体山裏手の女峰山山麓に墜落しているのが発見され、同時に乗員乗客4名の遺体も発見された。

2022年（令和4年）4月18日、阿蘇外輪飛行場を離陸したFA-200（機体番号：JA3803）が燃料切れを起こし、有明海に墜落した。海上保安庁の巡視艇が3人を救助したが、60代男性1人が負傷、80代男性2人が死亡した。機体は水没し、海底に沈んでいるのが見つかった。
影島香代子
Section: 来歴・人物

静岡県富士市出身。身長165cm、血液型O型。既婚。

成城大学文芸学部国文学科卒業後、1995年静岡放送（SBS）にアナウンサーとして入社。同期は佐藤理絵、吉田幸真。主にラジオパーソナリティ、ロケ番組のリポーターとして活躍。2002年3月退社。

パリへ短期留学の後、2002年11月から名古屋テレビ（メ〜テレ）契約アナウンサーになる。2003年『女子アナの穴』で結婚していたことを公表。『ウルたま』では「お局OLしまかげさん」なるキャラクターでVTR出演も。
影島香代子
Section: 過去の担当番組

土曜ドラマ・ひとがた流し(NHK)アナウンサー役

サンダー5

メ〜テレワイドスーパーJチャンネル（寿将家の台所）

スーパーJチャンネル日曜日（キャスター）

女子アナの穴

ウルたま

バックドロップ（ナレーション）

摩訶!ジョーシキの穴（日本テレビ）

ポール･スミザー 四季のガーデン生活（BSフジ）

〜究極の2択クイズコロシアム〜 ホントはどっち! (TBS)

FNNスーパーニュース（フジテレビ）

渡辺篤史の建もの探訪（テレビ朝日）
リアプロジェクションテレビ
Section: 概要

高コントラスト（SXRD、D-ILA共にデバイスコントラスト5000:1以上、セットコントラスト10000:1）

大画面TVとしてはおよそ同画面サイズの液晶やプラズマよりも省電力(目安60型程度で200W分の省電力とするとランプ寿命8000時間の視聴で累計1600kWh（22円/kWh換算で電気代3万5200円）分の省電力)

長所

大画面TVとしては当初安価（1インチ換算）だった（薄型テレビの量産効果によりアドバンテージは低下）

3色混合表示による自然、かつ奥行き感のある色表現

応答速度が速い（ソニーのSXRD搭載モデルでは2.5ms以下）
リアプロジェクションテレビ
Section: メーカーの動向

2004年になり、プロジェクター向け透過型液晶パネルで圧倒的なシェアを持つセイコーエプソンが、アメリカで自社のパネルを用いたリアプロジェクションテレビを販売した。日本ではエプソンダイレクトが、直販のみで販売を始め、テレビ事業に参入した。続いて三洋電機もエプソンの透過型液晶パネルを搭載したリアプロジェクションテレビの販売を開始した。しかし、どちらもデジタルチューナーは内蔵していない。

日本メーカー各社がブラウン管方式のプロジェクションテレビを販売していたが、1990年代後半から次々と姿を消した。その後、日本メーカーのプロジェクションテレビはソニーが自社の透過型液晶パネルを用いた「グランドベガ」のみという時代が続いた。グランドベガはそれまでのリアプロジェクションテレビの水準を大きく引き上げる革新的な商品として北米市場で好販売となった。一方、プラズマテレビ、液晶テレビに関心が向いていた日本市場では販売低調であった。
リアプロジェクションテレビ
Section: 方式

かつて、リアプロジェクションテレビの方式はブラウン管だった。しかし近年は次の3方式が急速に注目され、主流になっている。

LCD（Liquid Crystal Display：透過型液晶）

LCOS（Liquid Crystal On Silicon：反射型液晶）

DLP（DigitalLight Processing）

以下にそれぞれの特徴を簡潔に述べる。

古来から使われていた方式。古くはカラーテレビを拡大しただけの1管方式もあったが、その後モノクロのブラウン管3玉にそれぞれ赤、青、緑のカラーフィルタを付けて投影する3管方式が主流になった。
ミルフォード・サウンド
Section: 概要

主に鬱蒼と茂った多雨林がその絶壁に生えている一方で、岩山の内部には銅や金が埋まっている。発見当時は金を求めて訪れる者もいたが、岩肌が強く硬すぎるため、また海水面からの作業となるため、採掘を諦めた。現在は国立公園内、さらに世界遺産のため、鉱物を掘ることは違法である。

ミルフォードサウンドから見られる最も高い山は、2300mのペンブローク山で、通年山頂に氷河が見られる。この氷河の雪解け水は、ミルフォードサウンド内で見られるボーウェン滝やスターリング滝を形成してフィヨルドに流れ出る。
ミルフォード・サウンド
Section: 観光船

ジューシークルーズ - バジェット観光客向けに格安でクルーズを運行。船は、メイデンオブミルフォード。船内には、ミルフォードサウンドで初めてのファストフードフランチャイズ、PitaPit がオープン。

クルーズミルフォード - ジューシークルーズの関連会社で、小型の船、ミルフォードアドベンチャーを運行。

GOオレンジ - リアルジャーニーズ社が買収・設立した子会社で、通例よりやや安い値段でクルーズを提供。所持する船は、ミルフォードヘーブン。

サザンディスカバリース - ミルフォードサウンドで最も歴史ある大手企業で、創業当時の社名であった「レッドボート」の愛称で知られる。クルーズの他にミルフォード村内で宿泊施設や、カフェなども運営。4隻の船、プライドオブミルフォード、スピリットオブミルフォード、レディーボーウェン、ミルフォードディスカバリーを運行。
ミルフォード・サウンド
Section: 石油の流出事件

2004年2月8日、13,000リットルの軽油が2kmにわたって流出しているのがミルフォード・サウンドで確認された。その後2日の精力的なクリーンアップ作戦の間、ミルフォード・サウンドは閉鎖された。これは明らかに観光船が流出したものであったため、多方面の政府関係者が観光による環境破壊を懸念した。このように近年では環境破壊が問題になっている。

2012年8月、ミルフォードサウンドの観光船の拠点となるフレッシュウォーター湾（ミルフォードサウンド観光船ターミナル）で、桟橋の増築作業中のショベルカーが横転する事故が発生し、わずかではあるが、石油漏れが港内で確認されたため、石油の海への流出を最小限に抑えるため、港を防波堤より封鎖し、観光船の運行が休止された。港管理者や建設業者による素早い処置対応で石油の流出は免れた。
バルビーノ・ガルベス
Section: 人物

当時チームメイトだった斎藤雅樹と村田真一もガルベスに対して上記の堀内と同じ印象を抱いており、試合以外では「普通のお兄ちゃん（斎藤）」「シャイでいい奴（村田）」だったと評している。また義理堅い一面もあり、ガルベスが先発していた試合で村田が顔面に死球を受けて戦線離脱し、その約2ヶ月後に復帰を果たしたが、合流直後にガルベスに呼び出され「あの試合に勝てなくてすまなかった」「（村田に）謝りたくてずっと来るのを待っていた」と真摯に謝罪されたことを後年村田が明かしている。

後述の数々のトラブルが原因で「問題児」「素行が悪い」などと評されることが多かった一方で、グラウンド外においてはとても人当たりがよく、チームメイトや関係者の評判は決して悪くなかった。以下がその例。

堀内恒夫はガルベスの性格について「普段は紳士的でいい奴だが、マウンドに立つと別人になってしまい、直情型ですぐにカーーーっとなる」と述べている。ガルベスとの関係も良好であり、堀内が巨人の監督に就任した際はガルベス自ら「再びチームに入れて欲しい」と売り込みに来たことを明かしている（ただし、ガルベスがこの時点で高齢だったため堀内自ら断りを入れている）。
バルビーノ・ガルベス
Section: 選手としての特徴

巨人時代には通算46勝しているが、これは歴代で巨人に在籍していた外国人投手の中でも最多の勝利数となっている（2025年時点）。

投手ながら打撃も良く、本塁打も通算で10本放っており、登板の少なかった2000年以外は毎年本塁打を打っていた。1999年には満塁本塁打を2本（1本は横浜スタジアムでの場外本塁打）打っているが、NPBで投手として登板中に満塁本塁打を2本打った選手、および満塁本塁打を打った外国人投手は現在に至るまでガルベスのみである。

前述のように、走者を気にしすぎるといら立つなどマウンド上で落ちつかなくなることが多かったが、堀内恒夫はガルベスの特性について「たまに走者に揺さぶられても審判の判定に納得がいかなくても冷静に投げていられたときはあったが、そのときは決まってコンディションが悪く、むしろ『ちょっと』カッカしてるときの方が調子がよかった」と評していたうえに、この性格と風貌に似合わず投球スタイルは打たせて取る技巧派だった。
バルビーノ・ガルベス
Section: トラブルメーカー

この一部始終は、関西テレビ・フジテレビ系で全国に中継されていた。

その後、8月2日の巨人対阪神戦においても、8回表に高橋由伸が死球を受け、巨人の武上四郎打撃コーチが矢野輝弘を殴りつけたため退場処分を受け、8回裏にも槙原が矢野に死球を与え、これに怒った大熊忠義三塁ベースコーチが槙原に殴りかかって退場処分を受けるなど、2度の乱闘騒ぎが発生した。巨人と阪神球団は連名でファンに向け声明文を発表し、2度のトラブルに対し謝罪の意を表明。また長嶋は4日「あれだけのことをしでかしておいて、声明文だけじゃあね。何らかのかたちでファンや関係者の方々におわびをしないといかんだろう」と頭を丸刈りにしてグラウンドに現れた。

この暴挙から20年以上経過した2019年に、ガルベスは日本のバラエティ番組へ出演した際にこの出来事を振り返っているが「（ボールは）審判に投げたんじゃない、ボールボーイに返しただけ」と釈明したほか「あれのおかげで半年間の出場停止だ。乱闘で相手を殴ったヤツでも10日ぐらいなのに。俺は投げただけで半年だ」と不満も口にしていた。しかし、直後には「あのことは正直、反省している。本当に悪かったと思っている」と猛省する姿勢も見せていた。
再処理工場
Section: 日本国内の再処理施設に対する法規制

また、火災防止のために、火災報知機、消火器の設置、消火器については異常時にも確実に使用できるようにしておくこと、防火措置（不燃材または難燃材を使用すること）、水の放射分解等によって水素を発生する設備については接地、水素の滞留を防止すること、TBP等の有機溶媒の爆発防止対策、熱的制限値を設けること、燃料棒の切断によって発生するジルコニウム粉の発火防止対策をすることが定められている。

日本国内で使用済燃料の再処理を行う場合、原子炉等規制法等により様々な規制を受ける。再処理事業を行うためには国から事業者としての指定を受ける必要がある。この指定の条件は、平和の目的、原子力の開発および利用の計画的な遂行に支障を及ぼさないこと、技術的能力、経理的基礎、位置・構造及び設備が災害の防止上支障がないことについて審査される。
再処理工場
Section: 再処理

燃料被覆管は低レベル放射性廃棄物（TRU廃棄物）として、不溶残渣と各種放射性物質の混合体である硝酸系廃液は、蒸発缶等で濃縮した後、高レベル放射性廃棄物として処分される。

なお、プルトニウムは容易に核兵器に転用可能なため、それのみを保有することは核拡散防止条約で禁止されている。そのためプルトニウムとウランと混ぜた溶液を作り、これをマイクロ波で脱硝酸して混合酸化物MOXとして保管している。ウランについても流動床で脱硝して酸化物（回収ウラン）として保管している。

最初に使用済み燃料を燃料棒の状態のまま細かく切断し6規定の濃硝酸に溶かす（水相）。酸に溶けない燃料被覆管（ハルと呼ばれる）と不溶残渣（モリブデン、テクネチウム、ルテニウム、パラジウム、ジルコニウム等）を取りだした水相の硝酸濃度を3規定に調整し、ミキサー・セトラー （mixer-settler）型抽出槽やパルスカラム（pulse column）型抽出塔でドデカンにリン酸トリブチル(TBP)30%を溶かした有機溶媒（油相）と混合・接触させると、硝酸とイオン対を生成したウラン及びプルトニウムがTBPに抽出され、油相に移動する。次に油相を還元剤（硫酸ヒドロキシルアミン等）を含む別の水相と接触させると、プルトニウムだけが水相に移動する。
再処理工場
Section: 日本での再処理

2005年12月現在、劣化ウランを使用したウラン試験がほぼ終了しており、2006年には実際の使用済み核燃料を使用したアクティブ試験が開始される見込みであったが、ガラス固化体を作るガラス溶融炉のある小部屋で3回にもわたって高濃度レベル廃液が漏れていた。よって、日本で発生する使用済み核燃料の再処理はその大部分をフランス（COGEMA社）やイギリス（BNFL社）に委託している。

日本の再処理工場は茨城県東海村の旧動燃東海事業所にあるが、実験的な工場であるため規模が小さく、年間200トンU程度の処理能力しかない。

現在青森県六ヶ所村に建設中の日本原燃の再処理工場は、年間800トンUの処理を見込んでいるが、溶接不良に起因する不具合・構造上の不具合によって試験計画が何度も延期されている。
オーロラビジョン
Section: 設置例

阪神甲子園球場

高さ6.4m、幅12.0m、画素ピッチ25mm。1993年採用、2005年・2011年・2019年更新。オーロラビジョン直下のバックスクリーン上部には三菱電機の広告を掲示してあり、2015年現在は「MITSUBISHI ELECTRIC オーロラビジョン」となっている。

2009年よりオーロラリボンを内野席に設置。高さ1.2m、幅250m。2006年に日本国内の野球場としては初めて採用が発表されたが、実際に設置されたのは宮城球場（2007年設置）、千葉マリンスタジアム（2008年設置）に次ぐ3か所目となった。
オーロラビジョン
Section: 表示素子

当時屋外用には不向きとされていたLED方式に比べ、高輝度を実現するとともに、従来方式に比べ狭ピッチ化を実現した。

LED方式

表示素子に3原色のLEDを採用した方式。発売当初（1996年）は、CRT方式に対して輝度・視野角・コスト等で劣っていたことから、屋内用、中小規模用として発売されたがその後のLEDの高輝度化・低消費電力化・低コスト化により、CRT方式を駆逐するに至った。

フルカラー反射型デバイス

オーロラビジョンRに使用された方式。元々はアメリカのマジインク・ディスプレイ・テクノロジー社（Magink display technologies）が開発した技術で、透明電極に同社製の『デジタルインク』と呼ばれる特殊な液晶を挟み込み、入射光から3原色を選択的に反射することで表示色を制御する（反射率の調整により中間色の表現も可能）。
オーロラビジョン
Section: バリエーション

派生製品にオーロラビジョンR-STAYがあり、駅の電子時刻表など交通システムへの導入が想定されていた。また、LED式に代わる行先表示装置として、画素ピッチを0.5mmとより高精細にした反射型デバイスが名古屋鉄道の鉄道車両に採用された（同社ではこれを「反射型LCD表示器」と称している）。

しかし「反射型表示デバイス」と銘打ち交通関連の情報案内表示や広告媒体などへの採用を見込んで販売されていたものの、他にこれといったセールスが無かったこともあり新規生産は早々に打ち切られた。

名古屋鉄道の鉄道車両に搭載されたデバイスは後にコントラストを高めた改良型に換装されたものの、製造中止により新規搭載が見込めなくなったため、以後の車両にはLED式の表示器を使用している。
家電機器
Section: 家電メーカー

家庭用ゲーム機を家電製品の一種とするなら、任天堂、ソニー・インタラクティブエンタテインメント（SIE）、マイクロソフトも挙げられる。

なお、Amazonは世界各地に拠点を置き世界展開しているので上のリストでアメリカとしては挙げなかったが、アマゾンベーシック（Amazon Basics）という自社ブランドで、白物家電類も含めてAmazon上で販売している。またAlexa搭載の家庭用スマートスピーカーAmazon Echoや、家庭用情報機器のFireタブレットも開発製造販売している。したがってAmazonは家電メーカーとしての側面も持っている。

家庭用のメディアストリーミングプレーヤーも家電製品の一種とするなら、Amazon Fire TVを製造販売するAmazonやChromecastを製造販売するGoogleも挙げられる。

家庭向けのノートパソコンも家電製品の一種とするなら、台湾のASUSやエイサー（acer）、アメリカのHP Inc.やデル、日本のNEC（NECパーソナルコンピュータ）、富士通（島根富士通）、VAIO株式会社、マウスコンピューターなども挙げられる。
アブロ ランカストリアン
Section: 諸元

エンジン：Rolls-Royce Merlin 24

出力：1,250 hp(930 kW)

最高速度：499km/h @ 1,520m

航続距離：6,680 km

最高到達高度：7,010 m

乗員：5名

乗客：9名

初飛行：1943年

全長：23.4 m

全巾：31.1 m

全高：5.9 m

翼面積：120.5 m2

空虚重量：13,800 kg

全備重量：29,480 kg
アブロ ランカストリアン
Section: 概要

ジェットエンジンやターボプロップエンジンのテスト機としても用いられ、ロールス・ロイス ニーンエンジンをつけたランカストリアンは1946年11月23日にロンドン - パリ間を飛行し、たった41分間の飛行ではあるが、初の国際線ジェット旅客機の栄誉を得たことになる。

ランカストリアンは元々は爆撃機で胴体の容積が小さく、乗客数9名と旅客機としての使用には適さなかったので、主に郵便輸送やVIPの輸送に使われた。1945年5月末から、BOACのイギリス－オーストリア路線に用いられた。1947年12月18日にカンタス航空が、シドニーからダーウィンとマニラを経由して山口県防府南基地に就航した。
下北地方
Section: 分類

「下北地方」は、このとき成立した下北郡の範囲を指す場合と、下北半島全体を指す場合とがある。

旧・下北郡域にあたるむつ市と下北郡（東通村、風間浦村、大間町、佐井村）の市町村を指して「下北地方」という。かつては宇曽利郷と呼ばれていた。青森県庁の下北地域県民局もこの範囲を管轄域としていた（2025年（令和7年）3月31日で各地域県民局は廃止された）。

むつ市田名部を中心に、下北郡は次の3つに分けられる。

東通り：東通村

西通り：むつ市川内町、むつ市脇野沢

北通り：むつ市大畑町、風間浦村、大間町、佐井村

下北半島全体をさして「下北地方」ということがある。この場合、上北郡の横浜町、野辺地町の一部、六ヶ所村も含む。
スリーアミーゴス

スリーアミーゴス (踊る大捜査線) - 『踊る大捜査線』シリーズに登場する北村総一朗、斉藤暁、小野武彦が演じる湾岸警察署幹部の三人組。上記映画に由来する。

大奥スリーアミーゴス - 上記から派生で、『大奥』において鷲尾真知子、山口香緒里、久保田磨希の女優が演じた奥女中トリオ。

スリーアミーゴス (ソフトウェア業界) - ソフトウェアの分野における、統一モデリング言語 (UML) を開発したグラディ・ブーチ、イヴァー・ヤコブソン、ジェームズ・ランボーの三人。

メキシコ人映画監督のアレハンドロ・ゴンザレス・イニャリトゥ、アルフォンソ・キュアロン、ギレルモ・デル・トロの三人。三人は共同で映画製作会社「チャチャチャ」を立ち上げている。
Inter Link

日本ビクターはInter Linkを自社企画・設計・製造・販売としているが、設計・製造は台湾メーカーであるASUSが「Inter Linkは日本ビクターとの共同企画であり、設計・製造はASUSが行っている。」と発表していた。

製品はミニノートに分類され、ソニーのVAIOと同様、AV仕様パソコンで、ビクター独自の音響再生技術であるCCコンバータをソフトウェア化したものを搭載し音質に力を入れていた。デザインはトップカバー中央に (i)とInter Linkの文字。
73式小型トラック
Section: 二期（1996年 - ） V16B/17B型

車体後部にトレーラー牽引用のピントルフックを備えているが、車両が小型・軽量で、エンジン出力も決して大きくないことから、けん引できるのは陸自の装備品では1/4tトレーラまでであり、重量物の運搬、けん引は高機動車が担う。固有の搭載火器はなく、左右ドア内側に64式7.62mm小銃もしくは89式5.56mm小銃を固定できる小銃取付具が取り付けられており、また、5.56mm機関銃MINIMI、12.7mm重機関銃M2などの各種機関銃、対戦車ミサイルなどを搭載することが可能。誘導弾や通信機器の搭載専用車両は2ないし3名で運用される。

基本型は6名の乗車が可能だが、旧型が後部扉から乗降する後部4名に対し、新型は最後部第3席は対面2名乗車であり、残りの2名は前席後部第2席に運転席および助手席のシートを倒して乗降する。

指揮官車など通信機材が積載された車両に関しては中間に有る第2席右側（背もたれ）を前方に倒し第2席用無線機架台用台座を設置するため5名乗車、第3席用無線機架台用台座も取り付けた場合は4名乗車となる。だが、近年は無線機が小型化され（広帯域多目的無線）、右側リアホイールハウス上面の範囲で搭載できる様になったため、無線機を搭載していても6名乗車可能である。
73式小型トラック
Section: 一期（1973年 - 1997年） J-24A/23A/25A型

無線機を搭載する場合に関しては、運転席後部の座席を畳んでその部分にアタッチメント装着による無線機設置のほか、運転席および助手席後部の席両端に跨ぐよう板状の部品（無線機材を複数設置する場合に使用するアタッチメント）を取付した後に運転席後部に無線機を取り付ける例もあり、この状態では乗員は基本的に4名乗車を基本として運用している（無理をすれば5名乗車可能）。

市販型三菱・ジープのミドルホイールベースモデルであるJ-20系は二型の登場で生産中止となり、ショートホイールベースのみがJ-50系として生産され続けていたが、1997年（平成9年）の生産終了に伴い、この先、補給部品の確保についても困難が予想されることから、耐用年数が規定に達した車両は走行可能な状態であっても廃車とし、そこから部品を調達している（共食い整備<ニコイチ>）。
73式小型トラック
Section: エピソード

製造元での型式名称はV10（Gカー）パジェロと呼ばれている。

初代、2代目共に73式小型トラックをミリタリー愛好家(民間人)個人が所有している姿が日本国内で多く目撃されている。
これは防衛省から車両として払い下げられたものではなく、解体しスクラップにする目的で民間の解体業者へ放出された車両である。本来ならば73式小型トラックはじめとする自衛隊の車両等の装備品をそのままの形で第三者へ払い下げる事は契約上禁止されているが、一部の解体業者がパーツもしくは解体前の状態の車両を外部へ売却したとされ、それらの車両をミリタリー愛好家や自動車整備工場が入手したと言われている。その後ベースとなった三菱ジープや三菱パジェロのフレームにそれら車体を移植や載せ替えた後に登録されたものである。防衛省は入札する解体業者に対して、解体せず外部へ放出させた場合は違約金を課すと警告している。
フィリピンやタイなど海外では日本で解体された73式小型トラックをはじめとする自衛隊車両が現地で再び組み立てられた後に使用されている姿が見ることができる。また、こういった車両を日本国内に逆輸入するという形式を取ることで民間でも扱える可能性がある。

タイヤに関しては以下のような状況が発生している。
市販パジェロJ-TOPと同じ横浜ゴム「SUPER DIGGER817 215/85R18 113L LT」を使用しているが、J-TOP用の市販は打ち切られ、実質自衛隊専用タイヤとなっている。
旧73式小型トラックにおいても、国内メーカーからはいわゆる「ゲタ山タイヤ」と呼ばれるマッドテレーンタイヤの供給がすでに打ち切られているため、共食い整備で古い廃車のタイヤも大事に使い回して運用されている。東北以北についてはスタッドレスの耐用規定に達したものを主にトレーラーに流用するなど、極力車両本体にゲタ山タイヤを使用できるよう努めているほか、一部は市販品でサイズが合うタイプを使う例も増えている。
ウクライナ戦場に送られた個体は、泥地、荒れ地、雪道での走行はタイヤの損耗が激しい割りに、現地で互換品のタイヤがなかなか見つからないため、運用するウクライナ兵士はタイヤを探すのに苦労している。
河出書房新社
Section: 歴史

1954年（昭和29年）に創業70周年記念企画として総合雑誌『現代生活』の創刊を公告するも、立ち上げの資金を編集スタッフに持ち逃げされた。『現代生活』は『知性』という名で創刊するが、これが遠因となって1957年（昭和32年）に経営破綻、新たに河出書房新社を創設し再建された。同年3月には女性週刊誌の先駆けである『週刊女性』を創刊していたが、倒産に伴い、4号で休刊。同年8月に同誌の編集・発行権を主婦と生活社へ譲渡した。

1965年（昭和40年）、河出孝雄が死去し、河出朋久（1938年 - ）が3代目社長となる。

1966年（昭和41年）から1967年（昭和42年）にかけて、『現代世界美術全集』『世界文学全集』『日本文学全集』のカラー版を立て続けに刊行。広告のモデルに吉永小百合を起用し、広く宣伝するが、1967年（昭和42年）に会社更生法を申請し再度倒産した。同年に再建され、中島隆之が社長となる。また、子会社「河出ベストセラーズ」を岩瀬順三が同年に設立した。1968年（昭和43年）12月、吉本隆明の『共同幻想論』を刊行する。
轢死
Section: 概要

これらの状況における死因の多くは、移動する装置表面に衝突した事による打撲と重量物が上を通過した事による圧搾であるが、鉄道車両のように硬くて細い接触面しかない車輪による轢死の場合は、切断されることもある。押し潰されるために損傷が激しく、また周囲に肉片が飛び散ることも多く、非常に凄惨な状況になる。

力学上では、肉体上を通過する車輪に掛かる重量と接地面積により損傷状況は異なるが、直接轢かれた部分以外でも、車両底部への接触・衝突により、様々な傷を負うこともあるため、えてして轢死した遺体の損傷状況は、非常に広範囲に及ぶ。
轢死
Section: ランオーバキル(ロードキル)

日本の法律では、動物の死骸は埋葬や供養などを行わない場合は廃棄物処理法での一般廃棄物として扱われる。廃棄物の処理及び清掃に関する法律5条において、これらの廃棄物は清掃しないとならないので、動物の轢死体は道路管理者(自治体)へ連絡することとなる。

事故を極力減らす取り組みとして、道路の構造として路面を横断しなくて済むようけもの道を設置する場合もあり、道路を横断するトンネルや橋などの野生生物横断路（ワイルドライフ・クロッシング）を設ける試みも世界各地で行われている。カナダのバンフ国立公園にあるアニマル・パスなどが有名である。
轢死
Section: 航空機との接触

航空機と鳥との接触であるバードストライクが最も多く。航空機と哺乳類が接触する割合は、3-10％程度である。オーストラリアではコウモリとの接触が高く、カナダ、ドイツ、イギリスではウサギ科とイヌ科と滑走路上の接触が多く、アメリカ合衆国ではコウモリとシカとの接触が多い。着陸段階での接触が多く、夕暮れ時に最も接触する割合が高い。

国際民間航空機関（ICAO）の鳥衝突情報データベース (ICAO Bird Strike Information System、IBIS)によると、野生生物衝突の91%が空港およびその周辺で発生している。進入・滑走路での着陸時が59%となっている。アメリカの連邦航空局（FAA）の National Wildlife Strike Database によると、鳥との衝突の42%が7-9月、鹿との衝突の29%が10月と11月に発生している。
エロス (小惑星)
Section: ギャラリー

エロスの軌道図と位置関係（2013年5月7日）

エロスの軌道図（2018年1月1日）

ベスタ、エロス、ケレスの大きさの比較

NEARシューメーカーから撮影された、ほぼ自然な色合いのエロスの6種類の画像（2000年2月）

エロスの回転のアニメーション

エロスの一方の端から反対側の端に向かって側面のガウジ（gouge）の画像

軌道を周回する宇宙船から撮影されたエロスの最初のモザイク画像

エロスのモザイク画像

4.8 km (3.0 mi) のプシュケ(Psyche) クレーター
エロス (小惑星)
Section: NEARシューメーカーの調査と着陸

NEARシューメーカー探査機は、1998年に短時間のフライバイを行い、2000年には軌道を周回し、その表面を広範囲に撮影した後、2度にわたってエロスに接近した。2001年2月12日、ミッションの最後に、マニューバジェットを使用して小惑星の表面に着陸に成功した。

地球近傍小惑星に初めて探査機によって接近したのはこれが初めてであった。

1996年2月19日から2001年2月12日までのNEARシューメーカーの軌跡のアニメーション。      NEAR Shoemaker      Eros      Earth      Mathilde      Sun.
エロス (小惑星)

エロス（433 Eros）は、地球近傍小惑星 (NEAs) の一つ。1898年8月13日にドイツのウラニア天文台の所長カール・グスタフ・ヴィットによって写真観測により発見され（同日にオーギュスト・シャルロワも発見していたが発表が遅れた）、ギリシア神話の恋心と愛の神、エロースにちなんで命名された。これは、小惑星に初めて男性名が命名されたケースである。

エロスは初めて発見された地球近傍小惑星でもあり、アモール群に属する。太陽からの平均距離は1.46天文単位（およそ2億1900万km。火星の軌道の内側）で、地球へ最大2300万kmまで接近する。なお、地球近傍小惑星の中で2番目に大きい（最大の小惑星は (1036) ガニメド）。
ゲオ
Section: 概要

日本コンパクトディスク・ビデオレンタル商業組合、日本リユース業協会、リユースモバイル・ジャパン、携帯端末登録修理協議会に加盟している。

徹底した店舗へのコスト削減と、商品・サービスの安価提供で、業績が急成長してきた会社として知られる。同業他社のレンタルビデオ店を買収して中古ゲームソフト売買を導入して収益化したり、民事再生に陥った異業種他社の店舗をゲオショップに転換して収益化するなどによって急速に店舗数を拡大してきた。ナスダックジャパン上場を経て、設立から15年で東京証券取引所一部上場を果たした。

ゲオの名前の由来は、大地の意であるGEO（ジオ）をラテン語読みしたもの。なお、「GEO（ゲオ）」という商標は、元々はレーシングドライバーである鈴木亜久里のスポンサーをしていたことなどで知られる、株式会社エスポコミュニケーションズが1980年代から1990年代前半にかけて傘下のレンタルビデオ店（株式会社ゲオミルダ等）や不動産事業、事務機器製造販売（東和エスポ株式会社、現・株式会社TBグループ）などの事業展開におけるブランドとして使用していたものだった。その後、エスポの経営悪化からゲオミルダが独立し、商標も後に株式会社エスポからゲオに譲渡された。その後、「GEO」の商標を使用していた東和メックス（現・TBグループ）およびビデオシティの店舗を買収し、「GEO」の商標を排他的に使用するようになった。
ゲオ
Section: ゲオグループ

なお、ゲオエブリはゲオグローバルの子会社で、ゲオステーションはゲオエブリの子会社である。従って資本関係はゲオ（親会社） - ゲオグローバル（子会社） - ゲオエブリ（孫会社） - ゲオステーション（曽孫会社）となっていた。また、ゲオフロンティアはゲオとゲオエブリが半数ずつ出資していた。

株式会社ゲオエージェンシー - 旧・ゲオフィットネス。

株式会社セカンドストリート - 旧・株式会社フォー・ユー

株式会社ウェアハウス - 旧・株式会社シチエ

株式会社NESTAGE

株式会社ファミリーブック
ゲオ
Section: 事業展開

株式会社ゲオがDVD・ブルーレイ・CD・コミックの宅配レンタルの「ゲオ宅配レンタル」「ぽすれん」、物品レンタルの「ゲオあれこれレンタル」を、株式会社ゲオストアがスマホ・家電・ゲームなどのオンライン通販の「ゲオオンラインストア」、宅配買取の「ゲオの買取」を、株式会社セカンドストリートが衣料・服飾・ラグジュアリーなどのオンライン中古通販の「2nd STREETオンラインストア」と中古ゴルフ用品通販の「ゴルフエース」を展開。

2021年4月のグループ企業再編によって、株式会社ゲオがアミューズメント事業を担うことになった。

アミューズメント事業では、アーケードゲーム・カラオケ・ダーツー・ビリヤード・卓球・シミュレーションゴルフを取り扱うアミューズメント施設の運営と、カプセルトイ専門店「カプセル楽局」の運営を行っている。
20世紀特急
Section: 補足

現在、旧ニューヨークセントラル鉄道のニューヨーク～シカゴ間にはアムトラックにより、「レイクショア特急」（Lake Shore Limited Train、レイクショア・リミテッドとも）という列車が運行されている。

この列車は1959年公開のアルフレッド・ヒッチコック監督映画『北北西に進路を取れ』の舞台として使用された。

1940年代に投入された展望車の一部が、のちにアメリカン・オリエント急行で使用された。

上記編成表にも記録されている最後尾の展望車"Hickory Creek"は、プライベートカーとして現存している。
20世紀特急
Section: 概要

ニューヨークセントラル鉄道のニューヨーク - シカゴ間のメインラインは、ハドソン川、および五大湖の湖岸を走行する「ウォーターレベルルート」(Water Level Route)と呼ばれる路線で、競合相手のペンシルバニア鉄道のルートに比べるとやや距離は長かった（およそ1,500km）が、勾配が少なく、高速運転には有利な路線であった。すでにこの路線では「エンパイヤ・ステート急行」など数々の列車が運行されていたが、競争の切り札として運転が始められた列車が「20世紀特急」である。

列車の特徴は高速運転と設備の豪華さにある。当初からこの区間を20時間で運行し、ディーゼル化が行われた1950年前後には15時間30分の走行を実現している。これは、ドイツやイギリスの同時期の高速列車に比べればやや劣る数字であるとは言うものの、1,000km以上の長距離の高速運転の実例としては、当時他に例はなかった（西部大陸横断ルートで高速化が本格したのは1930年代後半以降である）。ルート上にはクリーブランド市などの大都市が存在したが、高速運転を実現するために、列車はシカゴとニューヨークの近郊の数駅に停車した他は、ノンストップで運行した。
大御所時代
Section: 年表

天保3年（1832年）　頼山陽死去。為永春水の『春色梅児誉美』が刊行される。

天保4年（1833年）　天保の大飢饉（～1839年）が起こり、一揆・打ちこわしが多発する。歌川広重の浮世絵集『東海道五拾三次之内』が版行される。

文政10年（1827年）　家斉の父・一橋治済死去。

文政11年（1828年）　シーボルト事件が起こる。

文政13年（1830年）　水戸藩主徳川斉昭が藩政改革に着手。伊勢のお蔭参りが流行する。

天保2年（1831年）　葛飾北斎の浮世絵集『富嶽三十六景』が版行される。
大御所時代
Section: 概要

家斉は将軍在職50年の後、1837年に世子家慶に将軍職を譲り隠居してからも実権を持ち、1841年1月に69歳で死去するまで続いた。家斉の死後、幕政建て直しのため、水野忠邦による天保の改革が始まる。

大御所時代の代表的な出来事にお蔭参り、大塩平八郎の乱などがあった。

また、家斉は53人の子に恵まれており、そのうち将軍になった家慶以外の成人まで生き残った25人は有力大名の元へ養子・嫁入りした。家斉の子女の縁組先は拝借金の貸与や領地の加増などの優遇を受けたため、それ以外の大名家から憤慨された。さらにはゴローニン事件の解決によってロシア関係が緩和されたのを理由に海防体制も緩和、寛政の遺老の代に幕府が大いに力を注いだ蝦夷地直轄地政策も取りやめ松前藩に蝦夷を返還した。
大御所時代

その通称から誤解されやすいが、「大御所時代」には家斉が将軍の地位にあった50年間も含まれる。一方、実際に大御所であったのはわずか4年である。すなわち、後の世から振り返っての呼び名という側面が大きい。

また同時期の代表的な元号より文化文政時代（ぶんかぶんせいじだい）、あるいはこれを略した化政時代（かせいじだい）という呼称が用いられる場合がある。

大御所時代（おおごしょじだい）は、江戸時代後期、寛政の改革と天保の改革の間の期間（1793年～1841年）で、第11代将軍徳川家斉の治世。家斉は1837年（天保8年）に隠居して大御所となってからも政治の実権を握っていたため、後の人が「大御所時代」と呼ぶようになった。
アケルナル
Section: 観測史

アケルナルを記載した最初の星表は、オランダの航海者ペーテル・ケイセルがインド洋を航海した際に遺した記録を参考にヨハン・バイエルが作成したウラノメトリアであった。

2000年3月までは、アケルナルとフォーマルハウトが共に他の1等星から天球上で最も離れた位置にあった。それ以降は、さそり座のアンタレスが他の1等星から最も離れた位置にある。ただし、アンタレスを含むさそり座には多くの2等星があるが、アケルナルとフォーマルハウトの周囲には明るく見える恒星がない。

アケルナルは、現在1等星とされる21個の恒星のうち、古代ギリシア人に知られていなかった唯一の星であり、西洋の観測記録に最後に登場した1等星である。

地球の歳差運動により、紀元前3400年頃のアケルナルは赤緯-82.60度と天の南極の近くにあったとされる。したがって、古代エジプト人は、その存在を知らなかった。西暦100年でも、赤緯は-67度で、アレクサンドリアにいたクラウディオス・プトレマイオスもその存在を知らなかった。一方、エリダヌス座θ星は、クレタ島の北側で観測出来た。よって、プトレマイオスはエリダヌス座の南端をθ星としていた。アケルナルが、アレクサンドリアで観測出来るようになったのは、1600年頃であった。
アケルナル
Section: 特徴

この極端に歪んだ形状により、アケルナルAには表面温度に著しい差がある。極地域では20,000K以上だが、赤道では10,000K以下であり、全球での平均は15,000Kである。表面温度が高い極からは、表面からガスが放出され、強い極風が生じる。実際に、アケルナルAでは、周囲にガス円盤が形成されている事を示す赤外超過が観測されている。イオン化されているガス円盤が存在している事はBe星の共通の特徴である。円盤は安定しておらず、定期的に恒星に落下していく。アケルナルAの円盤の最大偏光が2014年9月に観測され、現在は減少している。

2003年のヨーロッパ南天天文台のVLT干渉計による観測により、アケルナルAが、赤道方向に極めてつぶれた形をしていることがわかった。赤道方向の直径は太陽の約12倍、極方向は約7.7倍であり、赤道直径の方が極直径よりも56%も長い。これは秒速約250kmという猛スピードで自転しているためだと考えられている（太陽は秒速約1.8km）。自転軸は地球に対して約65度傾いている。ただし、アケルナルは2個の恒星からなる連星のため、これはケプラー軌道を公転している伴星アケルナルBの存在も無視できないとされている。同じような形状の恒星として、レグルスがある。
タワーブリッジ

タワーブリッジ（英語: Tower Bridge）は、イギリスのロンドン市内を流れるテムズ川に架かる跳開橋。1886年に着工、1894年に完成した。可動部分は初期は蒸気機関で水をパイプに通して跳開部の端に水圧を掛けシーソーの原理を利用して開閉していた（この技術は世界で初めてこの橋が実用に供した）が、現在は電力を利用している。イギリス指定建造物の第一級指定建築物に指定されている。

第二次世界大戦中はドイツ空軍の爆撃目標、あるいはV2ロケットなどの目標となり、1944年8月2日にはV-1ロケット1発が車道部分に命中して被災した。

「タワー」は近くのロンドン塔に由来し、やはりロンドン観光の定番スポットであるが、すぐ上流（西側）にある民謡「ロンドン橋落ちた」で有名なロンドン橋と誤解されがちである。
アクトシティ浜松
Section: 事件・事故・争議

1999年3月26日、静岡地方裁判所は、住民監査請求期限を過ぎているとして訴えを退けたうえで、空中権は公有財産にあたらず、その管理は市の裁量に委ねられるとする判断を示した。

1996年5月20日、中ホールのスプリンクラー作動ボタンに注意書きを貼ろうとした綜合警備保障の警備員が誤って作動ボタンを押してしまい、パイプオルガンが水びたしとなる事故があった。パイプオルガンは製造元のパスカル・コワラン社と組み立てを行ったヤマハの技術者によって解体され、フランスにあるコワラン社の工房で修復された。1999年1月にはパイプオルガン復旧記念コンサートが開かれた。

アクトタワー建設にあたっては、Bゾーン単体では法律で認められている容積率（600%）をオーバーするため、隣接する市有のAゾーンの地上高を低く抑え、残りの容積率を民有区画であるタワー建設のために使用する空中権取引が行われたが、この際に空中権の利用に関する契約を結んでおらず、対価も受け取っていないことから、公有財産である空中権の管理を怠り市に損害を与えたとして、市長に対し、空中権の使用対価を企業側に請求するよう求める訴訟を市民グループから起こされた。
アクトシティ浜松
Section: 周辺再開発との関係

しかし完成時には既にバブル崩壊が起こっていたため、当初計画していたアクトシティを呼び水とする周辺再開発は停滞。具体的な動きを見せるのは2000年以降である。文化政策面では市や県の主催する多くの文化事業に使用され、浜松国際ピアノコンクールや静岡国際オペラコンクールなどの国際コンクールの会場としても使用されている。

アクトシティの建設は、楽器の街（工業都市）から音楽の街（文化都市）への変革をめざす市の文化政策と、アクトタワーを起爆剤に中心市街地の高度利用を促し都心への人口回帰をめざす都市政策の一環としてバブル景気のさなかに企画・決定された。完成当時の市の人口は55万人ほどであったにもかかわらず、東海地方の中心都市である愛知県名古屋市を上回る高層の建築物を作ることができた。
アクトシティ浜松
Section: 概要

浜松市楽器博物館（はままつし がっきはくぶつかん）は1995年4月に開館した。全国で唯一の公立の楽器博物館で、東洋最大の楽器博物館でもある。

日本や世界中の様々な楽器の展示の他、明治時代の初め、日本の学校教育に取り入れられた音楽や浜松の楽器産業の歴史、日本の雅楽などの楽器の展示にここならではの特徴が見られ、「楽器の町・浜松」らしい博物館になっている。2006年3月21日に、リニューアルオープンした。

近所にある、浜松科学館との間で協力関係にあり、楽器博物館の入場者は、科学館で割引。同じく、科学館の入場者は、楽器博物館で割引などの特典がある。また、研修交流センターでは、市内にある静岡文化芸術大学やアクトシティ内に設置されているアクト音楽院（音楽祭の実施や若手音楽家の育成を行う専門学校）等からの協力により、楽器製造に関する交流を始めとして、クラシック音楽等に関するセミナーを実施。