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クーペ
Section: 近年の動向

またアメリカでは女性の社会進出が早く、そのような女性たちの通勤の足として「セクレタリーカー」というジャンルが形成された。このジャンルでは小型クーペが人気を博し、特に日本車のトヨタ・カローラGTSやホンダ・CR-X、日産・シルビアなどが人気車種となった。またホンダ・アコードクーペやシビッククーペ、トヨタ・セプターなど、アメリカで現地開発された日本メーカー製のクーペも登場し、一部は日本にも輸出された。

2000年代以降は世界的な環境意識の高まりや、車高の低い構造がセキュリティ上敬遠されるようになり、クーペはセダンやステーションワゴンとともに小型のクロスオーバーSUVに取って代わられるようになった。

日本車におけるクーペは、1937年（昭和12年）に登場したダットサン16型が最初といわれる。戦後はマツダから発売されたR360がクーペを名乗っていたが、これらは後年のようなスタイリングや性能に特徴を持たせたものではなかった。
クーペ
Section: 高級車におけるクーペの存在

トヨタ・クラウンや日産・セドリック、ホンダ・レジェンドといった日本メーカーの高級車には、4ドアセダン以外にもかつては2ドアのハードトップやクーペモデルが存在し、パーソナル感を重視するオーナードライバー達に選択されてきた。トヨタは高性能と豪華装備を兼ね備えた2ドアクーペのスーパーカーであるレクサス・LFAを限定生産したほか、その後もLCをラインナップしている。日産では同じくクーペボディを持つGT-Rが、ホンダではNSXをラインナップしており、共に両社のフラグシップを担っている。

後席用のドアを持たないクーペは実用性に欠けるため、ビジネス用途からは一般的に避けられる。しかし逆に、高級車の歴史においては、その実用性を廃した点が「特別感」「パーソナル感」を強調し、さらには「贅沢の象徴」とされ、一定の存在価値を持っている。
フェラーリやランボルギーニといった、いわゆるスーパーカーだけではなく、快適な乗り心地と豪華な装備を持つ大型高級乗用車にもクーペは存在し、多くの高級車メーカー（ブランド）において、イメージリーダーとして重要な役割を担ってきた。
4ドアセダンはビジネスにもプライベートにも使えるが、2ドアクーペはプライベートにしか使えない。だから贅沢だという価値観である。
寛弘
Section: 寛弘期におきた出来事

寛弘8年（1011年）
6月13日、一条天皇より三条天皇への譲位。

王朝宮廷文学の最盛期で、「好文の賢皇」一条天皇の宮廷を中心に、著名な紫式部・和泉式部・赤染衛門ら才女のほか、男性官人にも優れた文筆家が輩出した。

寛弘2年（1005年） 
藤原伊周が初めて准大臣（大臣の下、大納言の上の待遇）の扱いを受けた。

寛弘3年（1006年）
4月2日、おおかみ座に超新星 (SN 1006) 出現。明るさは日月を除いて史上最高の-9等級と推定される。後世、藤原定家が『明月記』に記録。
ジェノヴァ県
Section: 地理

南西 - サヴォーナ県

北西 - アレッサンドリア県 （ピエモンテ州）

2001年の国勢調査に基づく居住地区（Località abitata）別人口統計によれば、人口1万人以上の都市は以下の通り。

リグリア海に沿って東西に長く広がるリグーリア州の東部に位置する。

隣接する県は以下の通り。

北東 - ピアチェンツァ県 （エミリア＝ロマーニャ州）

東 - パルマ県 （エミリア＝ロマーニャ州）

南東 - ラ・スペツィア県
ジェノヴァ県

ジェノヴァ県

Città metropolitana di Genova

ジェノヴァ県（ジェノヴァけん、イタリア語: Città metropolitana di Genova）は、イタリア共和国リグーリア州の県級行政区画。県都のジェノヴァはリグーリア州の州都でもある。

法制上の位置づけは、2015年1月1日に従来の県（Provincia）から大都市圏（Città metropolitana）に移行した。

イタリア語版ウィキペディア等では廃止された Provincia di Genova と新設された Città metropolitana di Genova が別項目になっているが、便宜上双方を「ジェノヴァ県」として本項で扱う。
ライトバン
Section: 用途

主に企業や商店で御用聞きなどの営業回り、物品の運搬、小口配送に用いられることが多い。殆どの場合は車体に「かんばん」（企業や商店の名称）が記されている。輸送効率が劣ることから少数ではあるが、郵便集配、電報配達、運送業者が台数の頭数合わせなどの目的で事業用登録を行った車両もある。
専用集配車が登場する以前はもちろん、現在でも宅配便では多くのワンボックスタイプが使われている。

絶版になった軽ボンネットバンは2by2のシティコミューターとしてみると70万円前後(車両本体)からエアコン付きの新車が買え、コストパフォーマンスに優れていた。

ワンボックスの場合は税の安さを享受しながら乗用車に匹敵する装備と後席を備えた仕様が存在している（ただし、後部座席はリクライニングしない）。
ライトバン
Section: 概要

軽自動車規格を超える登録車の場合、車検は新車の初回のみ2年後でその後は1年ごと、小型車（全長4.7m×全幅1.7m×全高2.0m、ガソリン車において総排気量2000cc、ディーゼルは排気量制限なし。）枠内(いわゆる5ナンバーサイズ)の車両は4ナンバー、どれか1要素でも超える車は1ナンバー（普通貨物自動車）と規定されている。以前の小型車はホイールベースの上限も定められており、1958年（昭和33年）までは2,500mm、それ以降は2,750mmであった。

車両価格（初期費用）と維持費を抑えるため、トランスミッション（変速機）はマニュアルが多かった。しかしオートマチック限定免許の普及など、乗用車のマニュアル比率が極端に減った現在では、パワートレーンをそれらと共用する都合でオートマチックの比率が高まり、エステートバンにおいては2014年のプロボックス/サクシードのマイナーチェンジで新車からMT車が消滅した。
ライトバン
Section: 種類

ワンボックスタイプのバンに、フレーム付のトラックをベースとしたものが存在するが、これらは一般にルートバンという 。成り立ちはフレーム式トラックのキャブシャシにバン/ワゴンの荷室部分を繋ぎ合わせたもの、またはキャブシャシにコーチビルダー製の独自車体を架装したもので、ベースとなったトラックと同じ最大積載量を持ち、紙など、主に濡れては困る重い物品の運搬や、現金輸送車として広く使われている。日本製ライトバンのバックドアはほとんどが跳ね上げ式だが、ルートバンでは観音開きが選べる場合が多い。

かつて1.5トン積みから2トン積みトラックを生産していたメーカーはもれなくルートバンをラインナップしていたが、元々軽積載車にくらべて需要が低いことに加え、排出ガス規制の区分では車両総重量1.7トンの次がディーゼル車が2.5トン/ガソリン車などが3.5トンとなっている都合で、4ナンバーワンボックスバンの最大積載量が軒並み1トン（車両総重量2.5トン）を超えるようになっており、ルートバンは以前にも増してニッチな商品となっている。したがって、2024年（令和6年）現在のカタログモデルでは、トヨタ・ダイナ/トヨタ・トヨエースを残すのみとなっている。
ランボルギーニ・ディアブロ
Section: 概要

ボディデザインはマルチェロ・ガンディーニによるP132プロトタイプに基づくが、当時のランボルギーニの親会社であったクライスラーのデザイナーによって、空力や開口部の安全面から細部の角を落として滑らかにする修正が加えられた。そのため、デザイナーとしてガンディーニの名前を出すか否かで揉めたが、細部を修正することは契約に含まれているという理由で最終的にはガンディーニも了承したという。ドアはカウンタックを踏襲したシザードアだが、カウンタックと違いドア先端はフロントフェンダーに沈まずに開く。

ホイールベース長は2,650mmで、カウンタックの最終モデルである25thアニバーサリーと比べて150mm延長され、居住性の向上が図られた。フレームはカウンタック同様の マルチチューブラーフレームであるが、断面形状がカウンタックの丸断面から角断面に変更された。リアサスペンションの開発に難航し、サンドロ・ムナーリがテストドライバーとして協力した。
ランボルギーニ・ディアブロ
Section: レース用車両

「ランボルギーニミュージアム」には別の車両が「GT2 エヴォリツォーネ」として展示されており「6.0」をベースとして2002年に製作されたとされている。

GTR（1999年）

「GT」ベースのワンメイクレース用の車両。

GT2（1998年、2002年）

「SV-R」が成功したのち、1台にとどまったGT1レース車両の挑戦をふまえて、1998年にこれらとは別のレース用プロトタイプが製作された。実際にレースに出走することは無かったが、翌年に市販されることになる「GT」のベースになった。
ランボルギーニ・ディアブロ
Section: モデルとバリエーション

ミレニアム・ロードスター（2000年）
2000年のデトロイト・ショーにおいて「6.0」と同時に発表された北米限定車。専用色としてチタニウム・メタリックが設定された。

ロードスター

30周年記念スペシャルエディションのRWDモデル。ホイールサイズは、フロントが17インチ、リアが18インチ。

1998年にフェイスリフトし、前後のホイールサイズを18インチに拡大。

1999年からヘッドライトを固定式のものに仕様変更。

ロードスター（1995年～1999年）

通称：VT ロードスター
オープン4WDモデル。
長徳
Section: 長徳期におきた出来事

長徳元年（995年）
2月22日、改元に付随して恩赦（重大犯罪者を除く）を行う。
9月、若狭に来着した宋人を越後に移す。

長徳2年（996年）
3月28日、一条天皇の母、東三条院藤原詮子の病臥に伴い、恩赦（重大犯罪者を除く）を行う。
6月14日、右近衛大将だった大納言の藤原顕光の邸宅に群盗が押し入り、在宅中だった橘内成（たちばなのうちなり）の息子が負傷する。
11月、播磨掾で摂津守だった郎等の高向国明の私邸が捜索を受け、財産が差し押さえられる。

長徳4年（998年）
2月2日、備前国から難波津（大阪湾）の淀川河口に向かっていた260石積みの運搬船（備前国鹿田荘の別当渋川辛運の所有）が摂津国武庫郡の港で強風による高波で沈みかけるが、運搬船を『寄り物』と判断した現地の豪族『秦押領使』が、乗員だった秦米茂の手引きで一方的な略奪を行い、美作国の荘園から奈良の秋篠寺に運ぶ予定だった積荷の米180石と塩20籠、そして船体も解体されて持ち去られ、梶取（船長）の佐伯吉永も殺害未遂に遭う事件が発生する。
学習院女子大学
Section: 歴史

女学部は1918年（大正7年）、女子学習院として分離・独立した。女子学習院は初め永田町の御料地に設置されたが火災にあい、青山練兵場の跡地を借り入れて、そこに1918年（大正7年）、新校舎を竣工し、同年8月12日に移転。同年11月14日、貞明皇后が臨席して開院式を挙行した。

太平洋戦争（大東亜戦争）末期の1945年（昭和20年）5月、アメリカ軍による東京大空襲（山の手大空襲）によって校舎が焼失した。

日本敗戦後の1947年（昭和22年）、根拠法である学習院・女子学習院学制の廃止に伴い、学習院と再度合併して「財団法人学習院」となり、宮内省管轄下の官立学校から私立学校に改められることとなった。空襲によって焼失した旧・女子学習院の校地は、現在の秩父宮ラグビー場の場所にあった。
学習院女子大学
Section: 施設

交通アクセス：東京メトロ副都心線 西早稲田駅から徒歩1分（正門まで）。東京メトロ東西線 早稲田駅から徒歩5分（北門まで）。JR山手線・西武新宿線・東京メトロ東西線 高田馬場駅から徒歩15分（正門まで）。都営バス高71系統・ 早77系統・ 池86系統 学習院女子大学前バス停より徒歩30秒（正門まで）。

全学が一つのキャンパスで学んでいる。1つのキャンパスしか設置していないが「戸山キャンパス」という名称がついている。

キャンパス出入口は2つある。
正門 - 明治通り側、西早稲田駅・学習院女子大学前バス停最寄。明治10年（1877年）に千代田区神田錦町に建てられた旧学習院正門を昭和24年（1949年）現在地に移築したもの。鉄門とも称する。国の重要文化財に指定されている。
北門 - 諏訪通り側。学習院女子中・高等科校舎側。
学習院女子大学
Section: 学生生活

1889年、学習院全生徒の学生活動のための機関として「輔仁会」（ほじんかい）が設けられ、以後現在まで学習院全体の課外活動の中心機関となっている。同会は幼稚園から大学、更に学校法人学習院本部までの役員・教職員・学生・生徒・児童・園児が会員となる。会長は学習院長が兼務し、会員は毎年輔仁会費（他大で言うところの自治会費ではない）を納入する。学習院に在学する皇族と特別な功労者は名誉会員（会費徴収なし）となる。本部の下に各学校ごとの支部組織がある。

毎年4月6日頃に「雅祭」（1日間）、10月17日～18日頃に「和祭」（2日間）が開催される。

学校法人学習院には学習院系列校の学生生徒・教職員に対する福利厚生と学園生活上の様々なサービスを提供する「学習院蓁々会」という部署がある。蓁々会会長は学習院長が務め、学食や購買部・書店などを経営している。このため大学生協はない。
水晶島
Section: 歴史

2000年以降、ロシア当局によりロシア正教の教会や聖人像が建てられている。

現在もロシア連邦が占領・実効支配している。日本側は北海道の一部として領有権を主張している。

納沙布側の岬にロシア国境警備隊の施設があり、船も停泊できる。また、島内各所にレーダー基地などの軍事施設があり、ロシア側にとっては国境最前線の島としての機能を果たしている。

1994年3月8日、水晶島に駐留するロシア太平洋国境警備軍管区クリル部隊の隊員2名が部隊の寝室で自動小銃を乱射し、6名が死亡、3名が怪我をする事件が発生。その後、身柄を拘束された隊員は「先輩兵士のいじめへの報復」と話した。モスクワで会見したニコラエフ国境警備隊総司令官は、犯人の動機を「日本への逃亡」と述べたうえで「国境警備隊のヘリか哨戒機を奪う目的で同僚を襲った」と述べた。
伍子胥
Section: 評価

しかし、伍子胥を非難しているものもあり、『史記』の伍子胥列伝の申包胥だけではなく、『春秋穀梁伝』定公四年にも「子胥の復讐は、君臣の礼に違い、王の事えるの道を失う」とあり、やはりその行き過ぎが責められている。君臣の関係を絶対的なものとみれば、伍子胥の行動は許すべからざる逸脱ということになる。『春秋穀梁伝』の評価は、現在の目からは腑に落ちないが経典の道徳的読解としてはあり得るものであると思う。このように、伍子胥に対する見方は一様ではない。確かに彼は父と兄の仇に復讐を果たしたのであり、そのことは評価されつつも、故君を敵として、死骸を鞭打ち果ては国そのものを滅ぼさんとする、あまりに激しいその意志に対して、嫌悪感や抵抗感が惹起されるのも仕方のないことである。

『史記』で司馬遷は、「建（楚の太子）は讒言におち、（禍いは）伍奢に及んだ。（伍奢の子の）伍尚は父の言いつけ通りにしたが、伍員はのがれて呉へいった」と列伝の6巻に「伍子胥列伝」として取り上げられている。その纏めで「怨恨の害毒が人に与える影響はとても大きなものだ。王でさえ臣に怨みを持たせるような行いはできない。同列なれば尚更である。初めに伍子胥が父に従い死んだとして、その命が虫けら達と違うところがあっただろうか。小さな義を捨て大きな恥を雪ぎ、その名声を後世にまで残したのである。悲壮な人生ではないか。楚軍によって揚子江のほとりに追い詰められた時は乞食にまでなったが、その志は郢（楚の都。復讐の対象）を忘れることは無かった。だから、隠忍して功名を成し遂げることができたのである。壮烈な偉丈夫でなければ、誰がいったいこれほどの難事を成し遂げられるだろうか」と評している。
伍子胥
Section: 生涯

昭王元年（紀元前515年）、呉の主力軍が出征した楚で立ち往生するに至ると、僚の王位継承を不当だと思っていた光は、国内が手薄な今がクーデターを起こす絶好の機会と考えた。そして、僚を宴席へと招き、専諸を差し向けてこれを暗殺した。光は即位して闔閭となって、伍子胥を側近に立てた。こうして、伍子胥は楚の隣国の王の側近という立場を得た。伍子胥は孫武の著した『孫子兵法』を献上し、7回にわたり登用を説いた。孫武は闔閭に招かれ、その才能を認められ将軍として迎えられた。

なお、父や兄の仇の平王が平王13年（紀元前516年）に、費無忌が翌昭王元年（紀元前515年）に相次いで死去した。

伍子胥は孫武と共に闔閭の補佐に当たり、呉国内の整備に尽力した。楚へは十分な準備が整うまではと闔閭を抑えていたが、楚の広大さと君主が幼少に変わったばかりなことを突き、小規模な兵を出して国境の集落を襲い、楚が国軍を発して迫ると引くということを繰り返して国力を浪費させた。
直江津駅
Section: 駅構造

自由通路に面したコンコースには、みどりの窓口、自動券売機（トキてつ2台・JR1台）、JR指定席券売機、屋内待合室、売店「NewDays」）、コインロッカー、化粧室が置かれている。みどりの窓口は経営分離後も窓口が2つ（トキてつ・JRで分離）設置されていたが、現在は1つの窓口で両社のきっぷを発売している。北口側にはえちごトキめき鉄道の本社が所在する。

改札口には経営分離前から自動改札機が設置されており、JR側の信越本線エリア内においてSuicaなどの交通系ICカードが利用可能である。エリア内ではあるが、一部対応駅に留まるため、Suica定期券の発売およびカードの発行、払い戻し、再発行は一切取り扱っていない。トキ鉄移管以降、同社管理駅で唯一自動改札機が置かれている駅となっている。
直江津駅
Section: 隣の駅

※「しらゆき」・「越乃Shu*Kura」の停車駅については各列車記事参照。

えちごトキめき鉄道

■妙高はねうまライン
■快速（土休日のみ運転、臨時列車扱い）・■普通（おかえり上越含む）
春日山駅 - 直江津駅

■日本海ひすいライン
臨時急行発着駅
谷浜駅 - 直江津駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■信越本線
■快速
直江津駅 - 犀潟駅
■普通
直江津駅 - 黒井駅

北越急行

■ほくほく線（当駅 - 犀潟駅間JR信越本線）
直江津駅  - 黒井駅（一部列車のみ）- 犀潟駅
直江津駅
Section: 歴史

1945年（昭和20年）12月9日：直江津駅リンチ殺人事件が発生。これを機に鉄道公安職員制度が生まれる。

1952年（昭和27年）7月15日：ホームに立ち食いそば店が開店。

1959年（昭和34年）
8月31日：直江津港の改修に伴い、直江津港の駅業務を閉鎖。
9月1日：信越本線貨物支線・直江津駅 - 直江津港駅間が廃止。

1961年（昭和36年）
7月19日：信越本線・春日山駅 - 直江津駅間のルートを変更。
10月：信越本線のホームを60 - 180メートル延ばし、有効長を460メートルとする。

1967年（昭和42年）10月1日：コンテナの取り扱いを開始。
ヘファイスティオン
Section: 生涯

紀元前326年のヒュダスペス河畔の戦いではアレクサンドロスの本隊に加わって奮戦し、その後別働隊を率いてパンジャブ東部の諸侯の一人、小ポロス（パウラヴァ王ポロスとは別人）に降伏を勧告。アレクサンドロスが撤退を決意すると、インダス川を下る船隊に並行して陸路を南下し、住民が逃げ去ったシンド南部のパタラ砦を接収した。

その後アレクサンドロスとともにゲドロシアの砂漠を行軍してペルシスに到達し、紀元前324年春にスーサで行なわれた合同結婚式でダレイオス3世の娘、ドリュペティスを娶る。彼女はこの時アレクサンドロスが妻とした皇女スタテイラの妹である。またアレクサンドロスの舅オクシュアルテスの娘アマストリネも彼の妻となった。この時ヘファイスティオンはキリアルケス、すなわち帝国宰相に相当する地位を与えられている。
恵庭市
Section: 国家機関

札幌法務局恵庭出張所

林野庁

北海道森林管理局石狩森林管理署恵庭森林事務所

北海道開発局札幌開発建設部千歳川河川事務所漁川ダム管理支所

自衛隊

陸上自衛隊
北恵庭駐屯地
南恵庭駐屯地
島松駐屯地

自衛隊札幌地方協力本部
恵庭地域事務所
千歳・恵庭地域援護センター
南恵庭常駐組
北恵庭常駐組
島松常駐組

自衛隊札幌地方協力本部恵庭地域事務所（2013年7月）

石狩振興局石狩農業改良普及センター本所
恵庭市
Section: 交通

北海道旅客鉄道（JR北海道）

千歳線：島松駅 - 恵み野駅 - 恵庭駅 - サッポロビール庭園駅

えにわコミュニティバス

北海道中央バス 千歳線

北海道中央バス

北都交通

道南バス

千歳交通恵庭支店（恵庭ハイヤー）

大和交通（やまとタクシー）恵庭支店

富士交通（富士ハイヤー）

島松ハイヤー

楽道（観光ハイヤー）

道央自動車道（北海道縦貫自動車道）：千歳恵庭JCT - 恵庭IC

道東自動車道（北海道横断自動車道）：千歳恵庭JCT
恵庭市
Section: 情報･通信

恵庭郵便局（2010年6月）

島松郵便局（90187）

恵庭恵み野中郵便局（90213）

恵庭恵み野郵便局（90489）

中恵庭簡易郵便局（90840）

恵庭黄金郵便局（90556）

恵庭漁町郵便局（90428）

タウン情報誌

えにわ・ちとせ情報紙 （えにわ・ちとせ版）

メディアコム（生活情報紙ちゃんと）

えにわ子ども新聞社

ラジオ

えにわコミュニティ放送（e-niwa）

恵庭郵便局（90056）（集配局）
石狩市
Section: 地名の由来

イシ・カラ isi-kar - 美しく・作る（コタンカラカムイ（国作神）が親指で大地に川筋を描いた）（上流のアイヌによる説、同書より）

イシ・カラ・ペッ isi-kar-pet - 鳥尾で矢羽を作る処（和人某の説だがアイヌの古老はこれを否定、同書より）

アイヌ語に由来する。蛇行する石狩川を表現したものとする考え方が大勢だが、解釈は以下のように諸説ある。

イ・シカラ・ペッ i-sikar-pet - 回流（曲がりくねった）川（中流のアイヌによる説、永田方正『北海道蝦夷語地名解』より）
石狩市
Section: 政治

予算規模（2012年度当初予算）
一般会計:305.9億円
特別会計・企業会計:184.6億円

合併後、旧厚田村・旧浜益村の区域にはそれぞれ地域自治区が設置されている。
厚田区（旧厚田村）
浜益区（旧浜益村）

選挙区：市全体を1選挙区とする大選挙区制（単記非移譲式）

議長：花田和彦（無所属）

副議長：片平一義（改革市民会議）

選挙区：石狩地域選挙区（石狩市・当別町・新篠津村）

定数：2人

任期：2015年（平成27年）4月30日 - 2019年（平成31年）4月29日
石狩市
Section: 観光

石狩弁天社

旧カクニ長野商店 - （「カクニ」は屋号、漢数字「二」を正方形で囲む）

はまます郷土資料館（旧白鳥家鰊番屋）

金子家文書 （旧花畔村村会関係文書）

石狩八幡町遺跡ワッカオイ地点第20号墓出土の土器9個 - いしかり砂丘の風資料館

史跡

荘内藩ハママシケ陣屋跡

名勝

ピリカノカ（アイヌ語: ピㇼカノカ）
黄金山

北海道指定

石狩弁天社の鮫様（妙亀・法鮫大明神像） - 道指定有形民俗文化財、石狩弁天社蔵

金龍寺の鮫様（龍神・妙亀菩薩・鮫神像） - 道指定有形民俗文化財、宝珠山金龍寺蔵
国際原子時
Section: 概要

TAIの定義は参加する原子時計同士の定期的な比較による較正であり、時間の遡及により最高精度が維持される。この較正はナノ秒精度を要求する用途で用いられ、大多数の時刻サービス利用者は、複数台の原子時計で較正された時間間隔を過去に参照した原子時計から供給されるTAIのリアルタイム評価値を利用する。GPS衛星が発射する電波の時刻信号はTAIに裏付けられたリアルタイムの時刻源として広く使われている。

TAIの原点は1958年1月1日0時0分0秒 (TAI) に置き、その時点で1958年1月1日0時0分0秒 (UT2) と一致させた。ただし、1976年に国際原子時 (TAI) の歩度がSI秒の定義値より速いことが判明し、1977年に国際原子時 (TAI) の歩度を修正しているため、正しい歩度で遡ると一致しない。
国際原子時
Section: 歴史

1960年代になると、天文学者は相対性理論の効果が時刻系に与える影響についての詳細な検討を始め、1964年に東京天文台（TAO、現NAOJ）の青木信仰博士が、相対論的効果による時刻標準の変動に関する論文を発表し、1967年にはイェール大学のジェラルド・クレメンス教授他が、原子時計の年周変動に関する論文を発表する。

1979年から自由原子時（EAL; 仏: échelle atomique libre）と国際原子時 (TAI) の周波数の計測を始める。

1950年には、技術の進歩により標準電波の周波数や秒の正確度が±1×10−9に達すれば相対性理論が問題になる辺りにくる事になり、伝搬遅延を補正して地球上で等時性を捕える事ができてもそれは見かけのものに過ぎなくなることが指摘される。
国際原子時
Section: 定義

一般相対性理論によれば、くるいのない理想的な時計であっても、それが刻む時刻は、その時計が過去に、どのような重力場のなかをどのような運動をしたかによって相互比較では差が生じる。このような時刻を「固有時」と呼ぶ。地球ポテンシャルの影響として、時計の置かれている場所の標高（ジオイドからの高さ）の違いに対応して、おのおのの時計の固有時は1 km当たり1.1×10−13の歩度差が生じるので、国際原子時 (TAI) の作成に寄与する原子時計はジオイド上のSI秒を基準に補正を行うことになる。

さらに、この定義は1991年の国際天文学連合 (IAU) の決議A4（基準座標系部会の勧告Ⅲと勧告Ⅳ）によってより詳細なものとなった。

「TAI は、その理想とする地球時 (TT) を実現する一つの時刻系であり、地球時とは一定の差 32.184 s だけ異なっている。地球時は、四次元地心座標系の時間座標である地心座標時 (TCG) とは、一定の歩度差を持つと関係付けられている.」(Proc. 21st General Assembly of the IAU, IAU Trans., 1991. vol. XXIB, Kluwer を参照.)
宇佐美定満
Section: 事跡

一時景虎より離反するが、後に復し、天文20年(1551年)正月には政景側の発智長芳・穴澤長勝らと交戦。一方、同年夏頃に定満と平子孫太郎の間で多劫小三郎の遺領を巡っての対立が発生したらしく、孫太郎や大熊朝秀・直江実綱・本庄実乃ら景虎の奉行人に対して裁定への不満を訴えるとともに、知行の加増が無く、家臣の戦意も失われている状況を嘆いている。

天文17年（1548年）に長尾景虎（上杉謙信）が家督を継ぐと定満はこれに従い、景虎と対立した上田長尾家の当主長尾政景に備えて要害に入る。天文18年(1549年)6月、景虎の家臣平子孫太郎に宛てた書状によると、定満は政景側の計略や脅迫を受けており、まだ自身に力が無く、家臣も士気が低下しているため、自分達だけに備えを任せれば後悔するであろうことを訴えている。
伝国璽
Section: 概要

祭器である鼎から、公文書の決裁印（官印）である印璽への権威材の交代は、国権の基盤が祭礼から法・行政機構へと移行したことを示すものであり、春秋時代末期に起こった中国の社会構造の大転換を象徴するものと言える。

秦の始皇帝より以前は、周王朝37代にわたって保持されてきた九鼎が帝権の象徴であり、それを持つ者が、すなわち天子とされた。

周が秦に滅ぼされた時に、秦は九鼎を持ち帰ろうとしたが、混乱の最中に泗水の底に沈んで失われたという。秦朝は新たに玉璽を刻し、これを帝権の象徴とした。
伝国璽
Section: 歴代王朝へ

秦の滅亡後は前漢に渡ったが、王莽の簒奪により新に移った。王莽が敗亡すると李松が更始帝（劉玄）に献上し、次いで更始帝が赤眉軍に降伏した事に伴って玉璽もまた赤眉軍の皇帝劉盆子に移ったが、やがて光武帝（劉秀）が赤眉軍を降して天下を統一し、伝国璽を収めた。

その玉璽は、北元が後金に降伏した（ハルハ部のみ服従せず）際に太宗ホンタイジに献上された。玉璽を手に入れたことを機に、満州族・漢族・モンゴル族の三族から推戴を受け、ホンタイジは中華皇帝となり、国号を大清国（daicing gurun）とし大陸制覇を目指して明と対峙する。
法正
Section: 生涯

諸葛亮と法正は性向が異なっていたが（『蜀書』法正伝）、公の立場に立って互いに認め合っていた。また、諸葛亮は常に法正の智術を高く買っていたため、法正の蜀郡太守としての不公正な振る舞いも容認した。益州の内、かつて張魯が治めていた漢中は曹操の支配下にあり、夏侯淵・張郃が駐屯していた。同年（217年）、曹操軍の内情を分析した法正は劉備に漢中侵攻を勧め、自身も軍師として従軍した。劉備の下で適切な進言を行いつつ、同年（219年）の定軍山の戦いでも軍監として策を献じ、黄忠に命じて夏侯淵を斬らせるなど見事勝利に導いている。法正の献策を聞き知った曹操は「劉備があのような策を考え付くはずがない。誰かに教えられたに違いないと思っていた」と語ったという。しかし、『三国志』の注釈者である裴松之は、曹操の発言に対して「これは、思うに悔し紛れのことばであって、事実を推測したものではない」と批判している。また「わしは有能な人材をほぼ全て集めたが、なぜ法正のみ手に入れられなかったのだろうか」とも述べた。

その後、かねてから「劉璋では大事を成せない」と考えていた法正は、親友の張松と共に劉備の益州攻略に協力することにした。法正は張松と共に劉璋に進言し、曹操と断交させ劉備と盟約を結ばせた。更に張魯の脅威を利用して劉璋を再び動かし、劉備の下に使者として赴き、密かに自身や張松と協力して、劉備に益州へ入るよう勧めた。個人的に親しかった彭羕が劉備への仕官を求めてきた際には、龐統と共にこれを推挙している（『蜀書』彭羕伝）。その後、鄭度が劉璋に対し焦土作戦を進言したと聞いた劉備が、どう対処すべきかこれを法正に相談すると、法正は劉璋にはその作戦が実行できないと予測し、降伏を勧告する手紙を劉璋に送った。同年（214年）に成都が包囲されると、劉璋は間もなく降伏した。
ポール・ゴーギャン
Section: 生涯

しかし、健康状態はますます悪くなり、何度も入院した。フランスにいた当時、彼はコンカルノーを訪れた際に酔って喧嘩をし、足首を砕かれる重傷を負ったが、この時の骨折も完治していなかった。その治療にはヒ素が用いられたため、余計に健康を害することとなった。また、ゴーギャンは湿疹も訴えていたが、現在では、これは梅毒の進行を示すものと推測されている。

少なくとも最初の1年は、絵を描かず彫刻に集中していることをモンフレーに伝えている。この時期の木彫りの彫刻が、モンフレーのコレクションとして少数残っている。『十字架のキリスト』という、50センチメートルほどの円柱状の木の彫刻を仕上げているが、ブルターニュ地方のキリスト教彫刻の影響を受けたものと思われる。絵に復帰すると、『ネヴァモア』のように、性的イメージをはらんだヌードを描くようになる。この頃のゴーギャンが訴えようとした相手は、パリの鑑賞者ではなくパペーテの植民者たちであった。
ポール・ゴーギャン
Section: 後世

2015年2月7日、『Nafea Faa Ipoipo（いつ結婚するの）』（1892年作）が、プライベートセールにかけられ、史上最高額となる3億ドル（およそ360億円）で落札された。

『黄金の肉体 ゴーギャンの夢』 The Wolf at the Door （1986年）
監督ヘニング・カールセン、出演ドナルド・サザーランド、フランス・デンマーク合作映画

ポール・セザンヌに「中国の切り絵」と批評されるなど、同時代の画家たちからの受けは悪かったが、没後西洋と西洋絵画に深い問いを投げかけたゴーギャンの孤高の作品群は、次第に名声と尊敬を獲得していった。

イギリスの作家サマセット・モームの代表作『月と六ペンス』（初刊は1919年出版）の主人公の画家のモデルとなった。
和製漢字
Section: 通用範囲

和製漢字の多くは日本でのみ通用する（例えば、「労働」は中国と韓国での文語的表現では「勞動」、簡体字では「劳动」となり、「働」の字は使われず、現代では口語的用法である「工作」となる）が、「腺」「鱈」など、一部の文字は、明治以後に科学や近代社会に関係する概念が日本語から中国語などへ翻訳された関係、または日本が一時期統治した関係で、今でも中国大陸・台湾など他の漢字文化圏で使われている。

和製漢字のままの字体で使われる場合は、部首を除いた部分の部品を中国語で読むか、同様の形声字の読みを用いるのが普通である。例えば、「辻」は「十」の読みである「shí」と読まれ、「辷」は「一」の読みである「yī」と読まれ、「腺」は「線」と同じく「xiàn」と読まれる。同様に、朝鮮語においても和製漢字を用いた単語を朝鮮語読みする場合は、部首を除いた部分の部品を朝鮮語で読むか、同様の形声字の読みを用いる場合が多い。
ハウステンボス (列車)
Section: 運行概況

2000年3月11日に全列車783系での運行となり、同時に全列車にグリーン車が連結された。また博多方先頭車（当時の10号車）のクハ783系100番台には貫通路が設けられ、それまでは不可能だった「みどり」との併結時の両編成の行き来が可能になった。2011年3月12日からは「かもめ」との併結終了により号車番号がそれまでの7 - 10号車から1 - 4号車に変更されている。

1992年3月の運転開始時点では485系電車の3両編成で運行していたが、1994年3月より4両編成が所定となり（7 - 10号車、ただし1995年4月19日までは従来の3両編成で運行することもあった）、同時に外装がそれまでの赤一色から、赤・青・黄・緑の四色を用いたブロックパターンに改められた。485系では1993年から1994年にかけての一部列車を除いて、グリーン車は連結されなかった。
ハウステンボス (列車)
Section: 沿革

2020年（令和2年）
3月20日 - 6月18日：新型コロナウイルス感染症による利用客減少に伴い、この期間の「ハウステンボス」は全列車運休。
6月19日：毎日運転の5往復（定期4往復・臨時1往復）が運転再開。
7月23日：臨時運転の3往復（臨時3往復）が運転再開するが、前述により通常の土日に運転しない代わりに、ゴールデンウィーク・お盆・年末年始期間は運転。

2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正により、「みどり」に併結する列車は早岐駅 - ハウステンボス駅間がワンマン運転となる。

2017年（平成29年）3月18日：ハウステンボス開園25周年事業により、783系（ハウステンボス編成）リニューアル車営業運転開始。
ハウステンボス (列車)
Section: オランダ村特急

「みどり」が当時から全列車停車していた肥前山口駅と有田駅は通過していた。

臨時駅のバルーンさが駅には停車したことがない。

キハ183系気動車1000番台が使用されていた。当初は3両編成で運行されていたが、「有明」との併結運転開始に合わせて4両編成に増結された。先頭車の車端部は1階はガラス張りの展望車とし、運転席は2階に設けられた。外装は赤・青・白を用いたトリコロール調であった。

1992年3月にハウステンボスが開園されたのに伴い、特急「ハウステンボス」と入れ替わる形で運転を終了した。なお、運転終了まで併結相手の「有明」の号数には変更はなかった。

門司港駅 - 門司駅 - 小倉駅 - 戸畑駅 - 黒崎駅 - 折尾駅 - 香椎駅 - 博多駅 - 鳥栖駅 - 佐賀駅 - 武雄温泉駅 - 早岐駅 - 佐世保駅
ポール・セザンヌ
Section: 作品

『大水浴図』1906年。フィラデルフィア美術館。

セザンヌは、初期から、クールベ、マネ、ジャン・シメオン・シャルダンなどを手本に、静物画に熱心に取り組んだ。中でも、ゾラとの少年時代の想い出にも登場するりんごを好んで描いた。もっとも、ヴォラールによれば、制作に時間をかける余り、りんごが腐ってしまい、下絵だけで終わったこともあったという。

晩年には、骸骨を取り入れたヴァニタスも制作している。ベルナールは、1904年のエクス訪問中、セザンヌが毎朝6時から10時半までアトリエで三つの頭蓋骨を描き続け、「まだ足りないのは実現（レアリザシオン）だ」と述べていたのを報告している。
ポール・セザンヌ
Section: 後世

1960年代には、シドニー・ガイストのように、セザンヌの絵画に性的イメージが隠されていることを指摘する精神分析美術史研究が現れた。

彼の肖像はその作品とともにユーロ導入前の最後の100フランス・フラン紙幣に描かれていた。

ジョルジュ・ブラックは、1902年にはセザンヌの絵画を見ており、1904年には自分の絵の中にセザンヌの要素を取り入れている。さらに、1907年、南仏滞在の記憶をもとに描いた『家々のある風景』では、セザンヌによる細部の省略を推し進め、建物を幾何学的な形態に変化させている。
ポール・セザンヌ
Section: 生涯

『リンゴとオレンジのある静物』1895-1900年。オルセー美術館。

『アヌシー湖』1896年。コートールド・ギャラリー。

同郷の友人の息子で詩人だったジョワシャン・ガスケが、1896年、セザンヌと知り合い、後に彼の伝記を書いている。1897年、母が亡くなり、1899年、ジャス・ド・ブッファンは売られてしまった。ガスケによれば、セザンヌは、父の形見として大事にしていた肘掛け椅子や机が家族に処分のため燃やされてしまったことに、絶望を露わにしたという。

1898年には、ヴォラールが第2回個展を企画し、1899年には、セザンヌは第15回アンデパンダン展に出展した。セザンヌは、この両年には一時パリで過ごしたが、1900年以降はエクスでの制作に専念するようになった。しかし、エクスでは周囲に理解されず、ゾラがドレフュス事件で『私は弾劾する』（1898年）を発表したときなどは、その友人としてセザンヌを中傷する記事が地元の新聞に掲載されたこともあった。
蒯越
Section: 正史の事跡

建安19年（214年）に死去。臨終の際、蒯氏一門を託す手紙を曹操に送り、曹操は報書して蒯越の願いに応えることを誓った。

『三国志』魏書劉表伝注に引く『傅子』によると、蒯越は深い智謀を有し、逞しい体躯の持ち主だったという。また、同伝注に引く司馬彪の『戦略』によると、劉表が荊州の敵対者を鎮圧する方法を質問した時、蒯良が「仁義の道を施すべき」と答えたのに対し、蒯越は「利で誘った上で無道の者を誅し、残りは安撫すべき」と答えたという。劉表は蒯越の進言を「（時宜にかなった権謀術策で知られた晋の人物）臼犯の策である」と賞賛し、この策を用いて荊州統一に成功したとされる。

官渡の戦いが起こると、曹操に味方することを韓嵩や劉先と共に進言したが、劉表には受け入れられなかった。

建安13年（208年）、曹操が荊州へ進攻する中、劉表が死去し劉琮が後継した。蒯越は韓嵩や傅巽と共に曹操への降伏を劉琮に進言し、劉琮はこれを受け入れた。降伏後、蒯越は曹操から列侯に封じられ、光禄勲となった。曹操は、荀彧への手紙の中で「荊州を手に入れたことは嬉しくないが、蒯異度を手に入れたことは嬉しい」と記している。
活水女子大学
Section: 施設

使用学部：音楽学部、健康生活学部

使用研究科：なし

使用附属施設：図書館

交通アクセス：長崎自動車「大山入口」バス停（徒歩4分）

北緯32度42分27.2秒 東経129度51分57.4秒

使用学部：看護学部

使用研究科：なし

使用附属施設：図書館

交通アクセス：長崎県交通局「長崎医療センター」バス停（徒歩1分）または「長崎医療センター前」バス停

北緯32度53分37.8秒 東経129度58分20.9秒
活水女子大学
Section: 沿革

1944年（昭和19年）
2月 - 活水女学校高等女学部を活水高等女学校に改組
4月 - 専門部家政科、音楽科を専門学校に昇格認可

1948年（昭和23年）1月 - 女子専門学校の栄養保健科が栄養士養成施設に指定される

1919年（大正8年）3月 - 活水女学財団法人の設立認可。大学部を活水女子専門学校（英文科）に改組

1922年（大正11年）4月 - 専門部に家政科を設置

1923年（大正12年） - 神学部が日本女子神学院に統合
活水女子大学
Section: 対外関係

聖潔大学校

仁川大学校

セントラル・クイーンズランド大学

神戸親和女子大学 通信教育部 - 通信教育部で関連科目を履修することで、小学校および幼稚園の教員免許を取得することが可能

活水中学校

活水高等学校

上海海洋大学

上海外国語大学

四川外語学院

ランドルフ大学

オハイオ・ウエスレヤン大学

ロッキー・マウンテン大学

エヴァンズヴィル大学

ローハンプトン大学

培花女子大学

梨花女子大学校
ジョン・ラギー
Section: 生涯

1997年から2000年まで、コフィー・アナン国連事務総長のシニア・アドバイザーを務め、企業に対し人権・労働基準・環境の分野における9原則への支持と実践を求める「グローバル・コンパクト」の設立に尽力した。

オーストリア・グラーツで生まれ、1956年、カナダに移住。マックマスター大学卒業、カリフォルニア大学バークレー校より博士号取得。カリフォルニア大学サンディエゴ校教授、コロンビア大学教授、ハーバード大学・ケネディ行政大学院教授を歴任。
ジョン・ラギー
Section: 論文

"What Makes the World Hang Together? Neo-Utilitarianism and the Social Constructivist Challenge", International Organization, vol. 52, no. 4 (1998).

"The United Nations and Globalization: Patterns and Limits of Institutional Adaptation", Global Governance, vol. 9, no. 3 (2003).
ゆふ (列車)
Section: 概要

特急「ゆふいんの森」は1989年（平成元年）3月11日に運行を開始した観光列車で、現在九州各地で運行されている「D&S列車」（デザイン＆ストーリー列車）の嚆矢となった。JR九州の鉄道事業本部営業部販売課副長として企画を担当した唐池恒二は、車両のコンセプトとして当初は「民芸風」が想定されていたが、由布院関係者との話し合いののち、「欧州の高原リゾート」になったと回想している。とりわけ外国人に人気が高く、日によっては乗客の7割が外国人ということもある。そのため、サービス向上のため車内で無料Wi-Fi接続サービスを行っている。

1980年（昭和55年）10月1日には別府駅 - 長崎駅・佐世保駅間を運行していた急行「西九州」を博多駅発着に変更の上で「由布」に編入し、「由布」は3往復体制となった。以降、「ゆふ」への変更を経て2021年（令和3年）現在まで3往復体制で推移している。なお2004年（平成16年）3月13日から2011年（平成23年）1月10日まで、「ゆふ」の一部はキハ183系気動車を充当した「ゆふDX」（ゆふデラックス）として運行されていた。
ゆふ (列車)
Section: 災害時の臨時運行

博多駅 - 由布院駅間の全体での所要時間は4時間半 - 5時間程度で通常運行（2時間半程度）の約2倍だが、7月31日までは92号は別府駅で53分停車する（その間に特急2本・普通1本が発車する）ダイヤだったため、他の列車よりもさらに所要時間が長くなっていた。

一部の臨時列車では通常運行時のダイヤを用いており、「ゆふ81・82・ 84号」の日田駅 - 大分駅・別府駅間は「ゆふ1・2・6号」、「ゆふ83号」の日田駅→由布院駅は「ゆふいんの森1号」、「ゆふいんの森92号」の由布院駅→別府駅間は「ゆふ3号」（7月31日まで）、「ゆふいんの森93号」の別府駅→由布院駅間は「ゆふいんの森4号」がそれぞれ該当していた。
ゆふ (列車)
Section: 久大本線優等列車沿革

2014年（平成26年）12月27日：「ゆふいんの森」で車内無料Wi-Fi接続サービスを開始。

2015年（平成27年）7月18日：「ゆふいんの森」のうちキハ72系を4両から5両編成に増車。

2017年（平成29年）
7月5日：九州北部豪雨により、久大本線のうきは駅 - 日田駅間が不通となったため、この日から「ゆふ」「ゆふいんの森」は運休となる。
7月15日：「ゆふいんの森」は小倉駅経由の迂回ルートで運行再開。「ゆふ」は引き続き運休。
7月24日：「ゆふ」は日田駅 - 大分駅・別府駅間で運行再開。

2009年（平成21年）3月14日：全車禁煙となる。

2011年（平成23年）1月10日：「ゆふDX」の運行が終了。

2012年（平成24年）
3月17日：大分駅の高架化完成により、「ゆふ」「ゆふいんの森」の大分駅 - 別府駅間の運行再開。別府駅への乗り入れ本数は2008年以前と同じ。
7月21日：この月の11日から14日にかけて発生した九州北部豪雨により久大本線のうきは駅 - 日田駅間が不通となったため、「ゆふ」「ゆふいんの森」は日田駅 - 大分駅・別府駅間で暫定的に運行再開。
8月28日：久大本線の復旧作業が完了し、「ゆふ」「ゆふいんの森」は通常ダイヤでの運行再開。
蒯通
Section: 経歴

楚漢戦争期には、経緯は不明だが漢王劉邦から北伐の命を受けた大将軍韓信の下にいた。韓信が斉王田広を攻めようとした時、劉邦からの使者・酈食其が田広を降伏させていた。しかし韓信に対して「将軍は漢王から撤退の命を受けていません。このままでは、将軍の功績は一介の儒者（酈食其のこと）に劣ってしまいますぞ」と強弁して、軍備を解いていた斉へ攻め込ませ、酈食其を死に追いやるものの、斉の平定を成功させた。

それから間もなく、韓信に「今なら、漢王へ『斉を慰撫のため治めたい』と言えば王になれる」と説き、劉邦に斉王即位を認めさせた。さらに韓信を大国斉を地盤として独立させ、劉邦（漢）、項羽（楚）に対抗出来る第三勢力の首領にし、ゆくゆくは天下を狙わせようと図るも、韓信は大いに悩んだ末、結局これに乗らなかった。このままでは、自分が韓信に劉邦への謀反を勧めたと誅殺されかねないとして、発狂した風に装って韓信のもとから離れた。
NHKきょうのニュース
Section: 月曜日 - 金曜日の出演者（担当キャスター）

長谷川静香（2021年4月 - ）

細谷翠（2024年4月3日 - ）

福永美春（2024年4月8日 - ）
隔週毎に変則交代

佐藤可奈子（2023年4月3日 - 祝日以外の月曜日・火曜日担当）

原田裕和（2025年3月31日 - ）
正午のニュース（ラジオ第1放送・FM放送/12:00 - 12:15）、Nらじ19時台後半（ニュース解説・Nらじセレクトなど　ラジオ第1のみ/19:30 - 19:55）の進行も担当。
NHKきょうのニュース
Section: 放送時間

月曜 - 金曜19:00 - 19:30

土曜・日曜・祝日・年末年始19:00 - 19:15（ローカルニュースは放送されない）

土曜・日曜・祝日でラジオ第1放送の放送枠拡大の場合はFM放送版の同時放送となるが、編成状況次第ではそのままラジオ第1放送の同時放送または休止となる場合があった。大阪地区は2010年6月30日に終了、東京地区も2011年3月31日で終了した。

2017年度まではプロ野球中継が放送される年度上半期の木曜日・金曜日は19:30までだった。なお2005年8月16日 - 8月17日放送も特別番組編成のため19:30までで終了した。その場合、テーマ曲はなく司会者の挨拶の後「まもなく時刻は7時半になります」のアナウンスで終了していた。
NHKきょうのニュース
Section: 歴代の出演者（担当キャスター）

2017.9.9 - 2018.3.31：内藤啓史（現在：ラジオセンターシニアスタッフ）

2018.4.1 - 2020.8.30：伊林毅暁（現在：札幌放送局）

2020.9.5 - 2020.12.13：鈴木貴彦（現在：金沢放送局）

2007.4 - 2012.3：黒沢保裕（現在：日本語センター）

2012.4 - 2014.6.7：福井茂

2014.6.14 - 2015.6.6：中尾晃一郎（現在：岐阜放送局）

2015.6.13 - 2017.7.9：昼間敬仁
NHKニュース7
Section: 現在の出演者

2023年度からは司会グループの曜日分担を月曜日 - 木曜日と金曜日 - 日曜日・祝日の2班（金曜日の担当がこれまでの平日班から週末班に変更）に分けることになった。

キャスター

糸井羊司（2024年4月1日 - ）

副島萌生（2024年4月1日 - ）

気象情報

晴山紋音（2022年4月4日 - ）

キャスター

今井翔馬（2025年4月4日 - ）

森下絵理香（2024年4月5日 - ）※2023年4月7日 - 2024年3月31日まではフィールドキャスターを担当
NHKニュース7
Section: 概要

日本で最も視聴されているニュース番組であり、ビデオリサーチ調べによる関東地区において、2000年代後半以降は15%以上の比較的安定した視聴率を記録し、2008年（平成20年）上半期に、総合テレビをゴールデンタイム視聴率1位に至らせた。また、緊急報道・特別報道がある日は、20%台を超える視聴率を記録している。

2022年4月4日以降は冒頭のOPが他のNHKニュースと同じものに統一されたほか、2023年4月3日放送分からユニバーサル・デザイン導入に伴い、番組内で表示されていた独自のアイコンやテロップなどが廃止され、『NHKニュース』や『NHKニュースおはよう日本』などの他の報道番組と統一され、番組ロゴの「7」のデザインを「傾き」が緩いものに変更し、番組中で表示される「斜め線」のデザインの「傾き」も同様に変更している。
NHKニュース7
Section: その他

2007年からNHKオンデマンド、2020年からNHKプラスで配信される様になった。しかし日本国内からのインターネットアクセスに限られる。

2021年4月19日からNHKワールド JAPANのホームページ上において、同時配信を開始した。また、2022年3月1日からは見逃し配信にも対応している。なお、日本国内からの視聴は既に類似サービスであるNHKプラスが行われていることや受信料制度との整合性の観点から配信対象外となっている。

NHKワールド・プレミアムの放送では2010年度まで為替・株の値動きは現地の時刻の混同を防ぐことに配慮し、「日本時間19時の放送時点」というテロップを表示していた。2008年3月29日放送分まではNHKワールドTVも初回放送・再放送ともに「日本時間19時の放送時点」というテロップを表示していた。
平生釟三郎
Section: 人物

明治、大正、及び昭和初期に活躍し、移民制限を始めたブラジルに対し経済的貢献により移住を確保しようと海外移住組合連合会長だった平生が、
1934年（昭和9年）に訪伯経済使節団長としてブラジルを訪問。ブラジル産綿花を日本に輸出する橋渡しをするなどの貢献を行った。その功績により、1935年（昭和10年）南十字星国家勲章（コメンダトール）を受賞した。灘購買組合（日本初の生協）の設立、大阪ロータリークラブの設立にも尽力。政治家の床次竹二郎を後援し、献金をした。甲南大学・甲南高等学校・中学校の創立者でもある。
東京商業学校第三部露語科の同級生に二葉亭四迷がいる。

1936年（昭和11年）、文部大臣に就任すると義務教育年限6年を8年に延長する案の実現に尽力。内閣調査室などの反対に会うが1938年（昭和14年）から実施されることとなった。

1935年（昭和10年）、美術界の挙国一致体制を図ろうとした松田源治が帝国美術院の改革を始めると美術界から異論が噴出。帝展の開催もままならなくなった。実質的な後任となった平生は試案を示しながら美術院会員へ歩み寄りを示したが、美術院会員を辞任する作家が相次いだ。平生の在任中に帝国美術院の改革は進まなかったが、後に帝国芸術院へ発展的改組が行われる契機となった。
平生釟三郎
Section: 経歴

1924年 - 大正海上火災保険会長、扶桑海上火災保険会長

1926年 - 甲南学園理事長

1933年 - 川崎造船所（現川崎重工業）社長

1934年 - 甲南病院設立

1935年 - 貴族院議員（1935年12月3日 - 1943年4月30日、無所属倶楽部所属）

1936年 - 廣田弘毅内閣で文部大臣

1937年 - 日本製鐵会長、社団法人如水会理事長

1938年 - 日本鉄鋼連盟会長、親任官待遇

1939年 - 日鉄鉱業会長

1940年 - 大日本産業報国会会長、日本製鐵社長
キャッツ (ミュージカル)
Section: 登場する猫

劇場猫（the Theatrical Cat）ガス（Gus）。「ガス～劇場猫」のナンバーでは年寄り猫とグロールタイガー、それ以外では少し若い姿でコーラスに参加している。映像版ではガスとアスパラガスは別の猫であり、俳優も異なる。各種公演版で、ガスを演じる役者がバストファー・ジョーンズを演じる。

アロンゾ（Alonzo、バリトン）

少しセクシーな黒と白のオス猫。アメリカ版とドイツ初演版では黒と金色。マンカストラップの右腕的存在と見なされている。多くの公演版でランパスキャットを演じる。

アスパラガス（Asparagus、バリトン）
キャッツ (ミュージカル)
Section: 作品

台本：アンドルー・ロイド・ウェバー、トレヴァー・ナン

振付：ジリアン・リン

演出：トレヴァー・ナン

1983年トニー賞において、以下の10部門にノミネート（うち、男優賞に2人ノミネート）。7部門で受賞。

製作：キャメロン・マッキントッシュ

作曲：アンドルー・ロイド・ウェバー

原作・詞：T・S・エリオット『キャッツ - ポッサムおじさんの猫とつき合う法』（The Old Possum's Book of Practical Cats）
キャッツ (ミュージカル)
Section: 日本での公演

ミストフェリーズ

原版に比べマジックの見せ場が多い。黒白の毛並みが印象的な小さな猫。ダンスとマジックの能力が抜群。ミストフェリーズのナンバーでのソロはなくなった。ダンスを中心とし、歌唱パートは少ない。様々な猫に好かれており、あのラム・タム・タガーも認めるほどである。

マンカストラップ

行動力と正義感あふれる兄貴肌のリーダー猫。白、グレー、黒の毛並み。

ラム・タム・タガー

あまのじゃくな性格。メス猫にモテモテなプレイボーイ。旧演出では白い衣装で、エルヴィス・プレスリーのイメージだった。現在の黒い衣装は原版と同じくミック・ジャガーがモチーフである。尻尾をマイクにしてみたり、夜空を突き破って登場したりなどイケてる行動を繰り返す。
ウッドワード
Section: 人物

アーサー・スミス・ウッドワード - イギリスの古生物学者。

クリス・ウッドウォード - アメリカのメジャーリーグ選手。

ジョアン・ウッドワード - アメリカの女優。

ショーン・ウッドワード - イギリスの政治家。

スタンリー・ウッドワード - アメリカの外交官。

ボブ・ウッドワード - アメリカのジャーナリスト。

ロバート・バーンズ・ウッドワード - アメリカの有機化学者。

ロジャー・ウッドワード - オーストラリア出身のピアニスト。
オルタナティヴ・ロック
Section: 概要

アメリカにおいては、オムニバス盤『ノー・ニューヨーク』（'78年）がオルタナティヴ・ロックの佳作であった。同アルバムにはジェームス・チャンスらの曲が収録されている。デッド・ケネディーズは1979年に独立系レコードレーベル「オルタナティブ・テンタクルズ」を設立し、バットホール・サーファーズなどのアンダーグラウンドの音楽をリリースしていた。

オルタナティヴ・ロックの前身は1960年代のプロト・パンクのシーンに存在していた。起源はヴェルヴェット・アンダーグラウンドの『ヴェルヴェット・アンダーグラウンド・アンド・ニコ 』（'67年）に遡り、後の多くのオルタナティヴ・ロックのバンドに影響を与えた。