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大里村 (沖縄県)
Section: 地理

高平（たかひら）

仲間（なかま）

古堅（ふるげん）

嶺井（みねい）

南風原町（1980年3月まで南風原村）

東風平町（1979年9月まで東風平村、現在の八重瀬町）

与那原町（1949年まで村内の一部だった）

稲嶺（いなみね）

具志頭(ぐしちゃん）-島尻大里城、城(グスク)は跡のみ、琉球王子である具志頭王子の里

大里（おおざと）- 島添大里城跡が残る

大城（おおしろ） - 明治まで大里間切に属していた
大里村 (沖縄県)
Section: 現在の南城市大里地域

路線バス
琉球バス交通、沖縄バスが旧村内を通っている。36番・糸満新里線を除きすべて那覇バスターミナルから市内各地とを結んでいる。

36番・糸満 - 新里線（沖縄バス）　この路線のみ唯一糸満バスターミナル発。県道77号を通る

40番・大里線（沖縄バス）　主に県道86号を通る（半分以上が旧村内の大城止まり）

51番・百名（船越経由）線（琉球バス交通）　県道48号を通る

53番・志喜屋線（琉球バス交通）　県道48号を通る

54番・前川線（琉球バス交通）　目取真経由のみ県道48号→県道17号を通る
大里村 (沖縄県)
Section: 歴史

1609年の検地の際、大里間切は25村からなっていた。

1737年　新里・小谷・津波古を佐敷間切に、神里を南風原間切に分離。稲福・大城・目取真を玉城間切から編入。

1908年4月1日　島嶼町村制に大里間切から大里村となる。大里・古堅・嶺井・与那原・上与那原・板良敷・仲間・高平・稲福・大城の10字。

大里の地名は古くから史上にあらわれ、三山時代（1314 - 1429年）には「島添大里」として南山王の拠点であった「島尻大里」（旧高嶺村・現糸満市）と区別されていた。島尻大里のほうは17世紀後半に高嶺間切と改称されている。
製鉄所
Section: 製鉄所と地域社会

製鉄所は、公害問題なども意識して、開設当初から地域住民との交流を目的に様々な対応を行っている。製鉄所周辺の寺社を訪問すると、社殿の新築・改築の寄付一覧に製鉄所の名称が記載されていることが多い。公民館・道路照明など、製鉄所が費用を負担している地元インフラは、目立たないながらも多岐に渡っている。

製鉄所の進出で自分がいわゆる公害病になったと信じる人達にとっては、製鉄所は害悪以外の何者でもない。それ以外の多くの地域住民にとっては、製鉄所は近所にある大きな工場という意識以上のものを持つことは少ない。多くの場合、製鉄所はもともとそこにはない企業のものであり、製鉄所が開設して何十年経とうと、今でも「よそ者」扱いというケースもある。
製鉄所
Section: 概要

混銑車で運ばれて来た銑鉄は、いったん取鍋（とりべ・とりなべ）に移されたあと、内部に耐火煉瓦を敷き詰めた転炉に装入される。その後転炉内部には酸素が吹き込まれる。その酸素と銑鉄中の炭素が結合して一酸化炭素となり、回収される。また、必要に応じて、ニッケルやクロム等の合金元素が投入され、対流によって均一な状態になるまで攪拌される。転炉内部の鉄が所定の成分になると作業は終了し、転炉は最初とは反対側に回転して、別の取鍋に完成した溶けた鋼（溶鋼）を排出する。高品位の鋼を作る場合、溶鋼を取鍋に入れたまま特別な装置にかけ、鋼中の不純物をさらに低減させることも多い。

転炉が1回の工程で製造する鋼は約200トン前後。製鉄所の製造ロットの基本はここで決まっている。なお、転炉では成分調整が難しい場合や、極小ロット品の製造には、電気炉で製鋼することもあるが、転炉に比べて著しくコストが高い。転炉・電気炉を通してできた鉄を粗鋼（Crude iron）と呼び、その生産量が製鉄所または鉄鋼会社の大きさの指標として使われる（例えば、粗鋼生産ランキング、粗鋼生産量の国別ランキングなど）。この工程では、使用済みで回収されたスクラップ鉄も、大きな磁石で釣り上げて（鉄以外の金属は磁石に反応しない）、少量または多量に炉へ投入されるからである。
製鉄所
Section: 製鉄所と環境

年間数百万tの鉄鋼製品を生産する製鉄所は、大量の物資や用役を消費しており、環境負荷の発生源ともなっている。

高度経済成長期に発生した大気汚染による公害病は、国や企業の責任が問われて公害訴訟が提訴され、いくつかの訴訟では製鉄所を抱える鉄鋼メーカーが被告となった。製鉄所での工程には燃焼現象が欠かせない上にその規模が大きいため、製鉄所が大気汚染物質の大きな発生源になっているのは事実である。

また地球温暖化の原因物質とされる二酸化炭素も、鉄鋼業はその性質上大量に発生させている。原料ヤードにある鉄鉱石や石炭などによる粉塵被害も、家屋や洗濯物などを汚すだけでなく、健康上においても気管支炎や粉塵による塵肺の懸念材料であり、近隣住民にとっては大きな問題である。再利用できないレベルに上る廃熱もかなりの量になり、製鉄所周辺の海水温が上昇して、局地的に生命層が変化していることも多い。
山内容堂
Section: 系譜

父：山内豊著 - 土佐藩12代藩主山内豊資の弟

母：瀬代 - 平石氏

養父：山内豊惇（1824-1848） - 土佐藩14代藩主。山内豊資の次男

兄弟
姉：遊稀 - 伊賀氏理室
本人：山内容堂
弟：山内豊積
弟：山内豊盈 - 娘婿に大三輪奈良太郎
弟：山内豊誉

正室：正子 - 三条実万養女、烏丸光政娘

生母不明の子女
長男：山内豊尹
女子：光子 - 北白川宮能久親王妃
女子：某 - 岡野知英室、稲葉久通実母。
三女：八重子 - 東伏見宮依仁親王妃、のち秋元興朝継室
山内容堂
Section: 経歴

慶喜は「日本国の為に徳川家康が開いた幕府を、日本国の為に自分が葬る覚悟」で慶応2（1866）年12月5日将軍職を拝命し、翌慶応3年10月14日（1867年11月9日）朝廷に政権を返還した。

しかし、その後明治政府樹立までの動きは、終始、薩摩・長州勢に主導権を握られた。同年の12月9日（1868年1月3日）開かれた小御所会議に於いて、薩摩・尾張・越前・芸州の各藩代表が集まり、容堂も泥酔状態ながら遅参して会議に参加した。豊信は幕府・将軍の側に立って意見したものの、会議は岩倉の説に決まり、徳川慶喜に対して辞官納地を命ずることが決定した。その後、有栖川宮熾仁親王が明治天皇の許可を取った。

詳細は、後節「小御所会議での豊信」を参照。

慶応4年（1868年）1月3日、 旧幕府側の発砲で鳥羽・伏見の戦いが勃発すると、容堂は自分が土佐藩兵約100名を上京させたにもかかわらず、藩兵にはこれに加わるなと厳命した。しかし、在京の土佐藩兵らは、容堂の制止を振り切り、薩土密約に基づいて自発的に官軍側に就いて戦闘に参加した。同1月7日、西郷から「討幕の合戦近し」という密書を受け取り、さらに開戦したことを土佐在国中に谷干城から報告を受けた乾退助は、薩土密約に基づいて迅衝隊を率いて上洛した。容堂は、京都を進発する前夜の2月13日、東山道へ出発する乾率いる土佐迅衝隊に、寒いので自愛するよう言葉を与えた。
山内容堂
Section: 人物

漢詩を箕浦万次郎・文章は松岡毅軒に学んだ。

豊信は自分を戒めるために「忍堂」という額を部屋に飾っていたが、勉強熱心で維新派の面々などと交流することが多く、ある時、水戸派の代表的な学者の藤田東湖がこの額をみて、「指導者は、ただ忍ぶだけではいけません。多くの衆の意見を容（い）れることが大切でしょう。それこそ人君の徳と申せましょう」という言葉に、深く同意し、「容堂」と改めた。

武芸に秀でて、軍学は北条流、弓術は吉田流、馬術は大坪流、槍術は以心流、剣術は無外流、居合術は14歳で長谷川流を学び18歳で目録を得た。特に居合の腕前は凄まじく、板垣退助に「七日七夜の間休みなしの稽古を続けた。数人の家来がこれに参加したものだが、あまりの烈（はげ）しさにみな倒れて、最後まで公のお相手をしたものは、わずか二人か、三人にすぎなかった」（史談会速記録）といわしめている。
フライブルク・イム・ブライスガウ
Section: フライブルク出身、またはゆかりのある人物

マルティン・ヴァルトゼーミュラー - 地図製作者

ベルトルト・シュヴァルツ - 錬金術師

ヴォルフガング・ショイブレ - 政治家

バーニー・ドレイファス - メジャーリーグベースボール球団経営者・アメリカ野球殿堂表彰者

カール・ラーナー - 神学者

マルティン・ハイデガー - 哲学者

マティアス・ギンター - サッカー選手

ヨアヒム・レーヴ - サッカードイツ代表監督。フライブルク在住

エラスムス - 人文主義者。 1529年 から1535年 までフライブルクに居住
フライブルク・イム・ブライスガウ
Section: 環境首都

フライブルクの環境政策は単に環境対策上の成果にとどまらず、経済面でもプラスの効果をもたらした。まずは太陽光発電をさらに推進するために、太陽光発電の研究機関を誘致した。この研究所が中核となり、太陽光関連企業がフライブルクに立地するようになり、フライブルクはドイツにおける太陽光発電の重要な開発・生産拠点となった。太陽光発電はフライブルクに新たな雇用を生み出したのである。

また、環境政策の先進事例と紹介されたため、各国から視察が相次ぎ、視察団向けに環境ツアーが組まれるようになった。すなわち、環境政策も一つの観光資源として、観光産業としての役割も果たしている。市役所やNGOなどフライブルクの各機関ではあまりにも視察が増加したために、現在では多くの機関への視察やヒアリングは有料となっている。
フライブルク・イム・ブライスガウ
Section: 姉妹都市

日本 松山市、1989年より

ウクライナ リヴィウ、1989年より

スペイン グラナダ、1991年より

イラン エスファハーン、2000年より

フライブルクのインフォメーションセンター内には、姉妹都市の松山インフォメーションが設置され、日本人のスタッフが常駐していた。しかし2008年3月現在、活動を休止している。

フランス ブザンソン、1959年より

オーストリア インスブルック、1963年より

イタリア パドヴァ、1967年より

イギリス ギルフォード、1979年より

アメリカ合衆国 ウィスコンシン州マディソン、1987年より
九州縦貫自動車道
Section: 沿革

1966年（昭和41年）7月31日 : 国土開発縦貫自動車道建設法が改正されて国土開発幹線自動車道建設法となり（昭和41年法律第107号）、国土開発縦貫自動車道「九州自動車道」は国土開発幹線自動車道「九州縦貫自動車道」に改められ、以下の2路線に分けられる。
九州縦貫自動車道鹿児島線（北九州市-鹿児島市間、主たる経過地 : 福岡市、鳥栖市、熊本市、小林市附近）
九州縦貫自動車道宮崎線（北九州市-宮崎市間、主たる経過地 : 福岡市、鳥栖市、熊本市、小林市附近）

1964年（昭和39年）6月16日 : 国土開発縦貫自動車道建設法が改正され（昭和39年法律第104号）、「九州自動車道」の起点が北九州市に改められ、主たる経過地から「日田市附近」が削除される。

1965年（昭和40年）11月1日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令が改正され（昭和40年政令第349号）、「高速自動車国道九州自動車道福岡熊本線」が新たに高速自動車国道に指定される。
高速自動車国道九州自動車道福岡熊本線（福岡市-熊本市間、重要な経過地 : 鳥栖市、久留米市、八女市、筑後市、熊本県玉名郡菊水町）
九州縦貫自動車道

鹿児島線及び宮崎線の全区間が高速自動車国道の路線に指定されており、鹿児島線が九州自動車道として、宮崎線のうち北九州市からえびの市までの区間は九州自動車道として、えびの市から宮崎市までの区間が宮崎自動車道として、それぞれ供用中である。

九州縦貫自動車道（きゅうしゅうじゅうかんじどうしゃどう）は、九州を縦貫する国土開発幹線自動車道（国幹道）の路線名である。略称は九州縦貫道（きゅうしゅうじゅうかんどう）。

九州地方の最北端に位置する福岡県北九州市を起点とし、鹿児島県鹿児島市に至る鹿児島線と、宮崎県宮崎市に至る宮崎線からなる。
呉茂一
Section: 呉茂一に関する評伝・資料

『呉茂一先生の手紙 野間祐輔宛書簡集』田中隆尚編, 小澤書店 1996

『名詩名訳ものがたり　異郷の調べ』 岩波書店 2005

紅野敏郎 『「學鐙」を読む・続』丸善雄松堂 2009

高橋睦郎 『詩人が読む古典ギリシア　和訓欧心』みすず書房 2017

『饗宴 臨時増刊　呉茂一先生追悼号』書肆林檎屋 1978

斎藤茂太・塩野七生・澁澤龍彦・篠田一士・朱牟田夏雄ら約20名が追悼記を寄せている。

田中隆尚 『呉茂一先生』 小澤書店 1993
新版『田中隆尚撰集』第7巻 展望社 2006
呉茂一
Section: 家族・親族

父・秀三は呉黄石・せき夫妻の三男で精神医学者、祖父・黄石は広島藩医。祖母・せきは箕作阮甫の長女なので、茂一は阮甫の曾孫にあたる。

伯父：呉文聰は父方の伯父で、統計学者。

義伯父：書家の日高秩父は父方の義伯父。

医学者の呉建と経済学者の呉文炳、元文部事務次官の日高第四郎は父方の従兄。

2度結婚しており、先妻・園子は高木喜寛の長女。園子の母は有島武郎・有島生馬の妹かつ里見弴の姉であるため、呉家は高木家を通じ有島家と姻戚関係で結ばれた。
呉茂一
Section: 経歴

戦前

1925年に大学卒業した後、東京帝国大学文学部言語学科副手に採用された。1926年にヨーロッパ留学し、古代ギリシア文学・ラテン文学を修めた。1929年に帰国し、文学部講師に昇格。法政大学予科教授も務めた。1932年に病気のため教職を辞し、翻訳生活に入ったが、1939年より日本大学予科教授を務めた。

出生から修学期

1897年、東京帝国大学医科大学教授（精神病学講座）を務めた呉秀三・みな夫妻の長男として東京市本郷区に生まれた。第一高等学校医科をへて、1919年東京帝国大学医学部に入学したが、1922年に文学部英文科へ転じた。有島武郎を崇敬し、生前しばしば訪ねており、また父と同じく精神科医の歌人斎藤茂吉とも終生交流があった。
九州横断自動車道
Section: 沿革

1965年（昭和40年）5月28日 : 九州横断自動車道建設法施行、予定路線に関する法律案の基準が示される。
長崎市 - 佐賀市附近 - 鳥栖市・久留米市附近 - 日田市付近 - 大分市

1966年（昭和41年）7月1日 : 九州横断自動車道として国幹道の予定路線となる。

1987年（昭和62年）6月30日 : 第四次全国総合開発計画が閣議決定。あらたに高規格幹線道路が構想される。 
九州中部横断自動車道 : 上益城郡御船町-延岡市

1987年9月1日 : 四全総を受け国幹道法改正、予定路線が以下のようになる。 
長崎大分線 : 長崎市-佐賀市-鳥栖市-甘木市-日田市付近-大分市
延岡線 : 熊本県上益城郡御船町-宮崎県西臼杵郡高千穂町付近-延岡市
九州横断自動車道

九州横断自動車道（きゅうしゅうおうだんじどうしゃどう）は、九州地方を横断する国土開発幹線自動車道（国幹道）の路線名である。略称は九州横断道（きゅうしゅうおうだんどう）。

長崎県長崎市から大分県大分市に至る長崎大分線と、熊本県上益城郡御船町から宮崎県延岡市に至る延岡線の2路線からなる。

1990年1月25日までは長崎大分線のうち佐賀県内区間の道路名としても用いられている（翌日、長崎県側と佐賀県側の開通区間が接続したため、以降は長崎道と案内されている）。

本項目では、国幹道としての九州横断自動車道について述べる。
九州横断自動車道
Section: 概要

道路の状況およびインターチェンジなどについては各道路の項目を参照。

熊本県上益城郡御船町から同郡嘉島町、宮崎県西臼杵郡高千穂町などを経由して、宮崎県延岡市に至る路線である。2014年3月22日に嘉島JCT - 小池高山IC間が、九州中央自動車道として初めて開通した。蔵田交差点 - 延岡JCT・IC間は、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である国道218号北方延岡道路として供用中である。

国土開発幹線自動車道建設法では、九州横断自動車道は以下のように指定されている。

この全区間が高速自動車国道の路線を指定する政令で下記のとおり、高速自動車国道に指定されている。

これらについて、開通済の道路名に区分すると以下のようになる。※は高速自動車国道に並行する自動車専用道路。
河野一郎
Section: 人物

「河野一郎という人物は、肌を接して日常の馬鹿げたことから付き合っていないとなかなか真価は分からない。仲間はとことんまで守りかわいがるが、敵は徹底的にやっつける。地方豪族に特有の一族郎党主義を信条としていた。この中に入り込むと、団結、友情に覆われて、人間が溶かされていく。味方は何でも善、敵は何でも悪というふうになりやすい」 - 中曽根康弘

新空港の建設地は、河野が死亡した4か月後に運輸省案の『富里八街空港』に一旦内定するが、河野の介入もあって政府部内での意見調整に時間が費やされた結果、地元との調整が全く行われていなかったために、現地での大規模な反対運動を招いた。これらを受けて、翌1966年に空港規模を縮小したうえで、約4 km北東に移動して国有地や公有地が多い成田市三里塚に決定した（→成田空港問題）。
河野一郎
Section: 来歴

中学を卒業する頃、久原鉱業の全盛時代であり、日本の工業化が非常な勢いで進められていた。一郎はその風潮の感化を受け鉱山学を勉強しようと志し、早稲田大学の理工科を受験するも不合格となり、一年間中央予備校に通う。二度目の受験後、大学から「理工科は遺憾ながら点数が少し足りない。ほかの学科なら、何科を志望してもよい」という通知を受け取り、早稲田大学政治経済学部政治学科に入学する。1923年（大正12年）に同大学を卒業。早稲田大学時代は、弟・謙三とともに競走部の陸上長距離選手として鳴らし、草創期の箱根駅伝で活躍。総合優勝も2度経験している。

小学校を卒業後、神奈川県立小田原中学校（現：神奈川県立小田原高等学校）に入学。中学二年の時に、英語教師の排斥運動を動機としたストライキを起こした。結果的にこの騒動が原因で、一郎を含む首謀者以下十数名がその教師に落第点をつけられ、一年落第させられている。また、当時小田原中の教師であった武田裕吉に「トカゲ」というあだ名をつけたり、仲間のひとりが黒板の溝に本物のトカゲを入れておどかすなど、田舎中学の生徒の考えつく限りの悪戯をしていた。結局、武田は自分から辞めていったが、結果的に嫌がらせや陰湿なイジメをして追い出す格好となってしまったことに一郎は「慙愧の念に堪えない」と反省している。
河野一郎
Section: 著書

『私の今議会に於ける重要農村対策要綱』全国肥料商協会、1940年。 - 『肥料』（肥料協会）2巻5号の別冊附録：河野会長議会報告集。

『大東亜共栄圏と日本畜産人の覚悟』帝国畜産会〈帝畜叢書 第2輯〉、1942年。

『自由党の自由経済政策並その農業政策』りべらる社、1946年。

『今だから話そう』春陽堂書店、1958年。

春秋会 編『ゆたかな農村めざして　河野一郎講演集』弘文堂、1962年。

『明日の日本をつくる』知性社、1963年7月。 
『明日の日本をつくる』知性アイデァセンター、1963年。
井上成美
Section: 教育思想

井上は兵学校にはつまらないルールが多すぎる、という結論に達し、生徒隊と企画課に訓育・学術教育とも、もっとゆとりのあるやり方に改めるよう指示した。その結果、生徒隊では隊務処理を、生徒が居住する「生徒館」内で済ませるよう改め、ルールを減らしていった。井上の改革は、生徒隊監事をして「校長はみんなぶちこわしてしまう」と言わせるほどであった。学術教育についての井上の考え「詰め込み教育の改善」（井上の前任の各校長も、井上同様の印象を持ち、部下に検討・改善を指示していた）の実現は困難だった。井上の求めに応じて、企画課が検討して提出した答申は「かつて、永野校長時代に導入したダルトン・プランは失敗に終わった。当時の修業年限は3年8か月（その後、4年まで延長）あったが、現在は3年であり、さらに短縮される趨勢である。兵学校の学術教育で教えるべき内容が増えているのに、入校者の学力は、中学校の教育水準の低下によって落ちる一方。生徒数の増加によって、上下の格差が開いている。現在の兵学校の学術教育は、『劣』の生徒に、十分正確に理解させるので手一杯である」という趣旨であった。井上は「生徒数が非常に多くなっていたので、リモートコントロール方式、つまり教官たちに私の考えを充分理解してもらい、教官を通じて生徒たちに私の考え方を伝えてもらう方式を採った。私が兵学校で、何千人という生徒に対してやったのは『教官教育』です。それしか手はないと考えました」と回想する。

語学に優れていた井上は兵学校の英語教育について、「英語を英語のまま理解し、使う（英語を和訳し、日本語を英訳するのではない）」する「直読直解主義」を英語教官に示し、そのような教育をするよう工夫を求めた。そのため、英英辞典の使用を奨励し、その時に在校していた73期・74期と、入校予定の75期の一人一人に貸与するため、総数5千冊の英英辞典が必要となった。井上は、兵学校主計長に特に指示して、英英辞典5千冊を調達させた。英語教官たちは、井上の方針を実現するべく「授業中に日本語を一切使わない」など試行錯誤した。ただし、兵学校の「名物英語教官」であった、文官教授の平賀春二は、井上の唱える英語教育方法は理想的だが、戦時中の兵学校で実現するのは困難と考えた。平賀は「旧制高等学校のように英語の時間数の多い学校でなら効果も上がりましょう。しかし、時間数の比較的少ない兵学校で、しかも戦局日々に緊迫の度を加えつつある折から、このような授業はまどろっこしく、且つ非能率だと思われてなりませんでした。また微妙な個所は外国の言葉ではままならず…」という。井上も、「井上式英語教授法」の徹底が難しいことは理解しており、授業視察で、自分の期待通りの英語教育が実行されていないのを見ても、「井上式」を強制することはなかった。
井上成美
Section: 親族

実兄：井上美暢（よしのぶ）

陸軍大佐、士候20期。中尉時代に非行に走る聯隊長に制裁を加えたため陸大を受験できなかった。万年大佐に終わるも、豪放磊落で酒好きだった美暢とは、成美は反りが合わず、仲違いをしていたエピソードが伝わる。

祖父：石川義光

角田石川家第37代当主。

伯父：田村邦栄

陸奥一関藩主。

伯父：田村崇顕

陸奥一関藩主。

従兄：田村丕顕

海軍少将。

実兄：井上秀二

土木技術者。

実兄：井上達三

陸軍中将。夫人は荒城卓爾（陸軍少将）・荒城二郎（海軍中将）の妹。
井上成美
Section: 死後

1976年（昭和51年）1月31日に、「井上成美追悼会」が東京・原宿の東郷記念館で催された。兵71期 - 78期のクラス会が世話人となった。主催者の予想を遥かに超える715名が参列したため、用意された椅子に座れたのは参列者の1/3に過ぎず、会場の外に参列者が溢れた。戦後の海軍関係の集会では最大の人数であった。追悼会は3時間に渡り、中村一夫の悼辞で締めくくられた。未亡人となった富士子は、井上の死後2か月余りの2月26日に、長井の自宅に通じる農道で転倒し、横須賀市民病院に入院した。同病院に勤務する、生前の井上の主治医（兵学校時代の教え子）が治療したが、富士子の心身は急速に衰え、認知症が悪化した。富士子は老人病院に転院し、井上を追うように1977年（昭和52年）6月16日に満76歳で死去した。

死の2ヵ月後に発見された井上の遺書は、表に『井上成美遺書』と書かれた白い封筒に入っていた。

井上夫妻の死後、旧邸宅は空き家となるがこの家で教えをうけた英語塾の塾生のひとりが夫婦で25年間、空き家を守り続けていた。庭の手入れも行き届き、昔のまま保存されていた。しかし、1999年（平成11年）の横須賀市議会で、議員の磯崎満男が「家屋の傷みが進む一方で、長年経過してきた今では屋根がわらのかなりの部分が崩壊し、室内から青空が丸見え、雨水が直接流れ込み、床下全域に満遍なく浸透し、全体が修復困難なほど腐りかけ」と井上旧宅の状況を述べている。
留萠鉄道
Section: 歴史

炭鉱の所在地が御料林であったことから宮内省も株主に名を連ねていた。なお、当時の主な株主は明治鉱業1万株、浅野炭鉱（浅野財閥）1万株、生命保険協会1万株、三井鉱山3,500株、北炭3,500株、三菱鉱業（三菱財閥）2,500株、住友炭鉱（住友財閥）2,500株、大倉商事（大倉財閥）2,500株、宮内省1,000株など。

石狩川水系の雨竜川の支流である幌新太刀別川（ほろにたちべつがわ）流域に開発された雨竜炭田の各炭鉱から産出される石炭を留萌港に積み出すため、沿線各炭鉱を経営する明治鉱業（安川財閥）や浅野同族（浅野財閥）、三井鉱山（三井財閥）によって京橋区銀座7丁目5番地に資本金250万円で設立された。
留萠鉄道
Section: 車両

廃止後、茨城県の茨城交通（現・ひたちなか海浜鉄道）にキハ1000形・キハ1100形・キハ2000形の全車が譲渡され、羽幌炭礦鉄道から来たキハ22形3両にあわせて、元羽幌車のオリジナル塗色であるワインレッドと白帯色に塗り替えられて運行された。このうちキハ2000形2両が2015年まで使用された。また2005年以降、前述の前面デザインによるためか、キハ2004がかつてのキハ55のイメージを彷彿させる国鉄準急型気動車の塗色となり、キハ2005も2009年末に国鉄急行色に塗色変更された。キハ2004は2016年に福岡県の平成筑豊鉄道へ譲渡されることとなり、同年10月17日に金田駅に搬入されたが、車籍編入はなされておらず、本線走行は認可されていない。また博物館明治村に元日本鉄道の客車2両（ホハニ201、ホハフ2854）が譲渡されたが、台車のみ展示されている。

DR101CL

子会社の三和興業（後の日本除雪機製作所→NICHIJO）が開発し、1958年（昭和33年）に納入したロータリー式除雪ディーゼル機関車（製造は新潟鐵工所）。背の高い長大なボンネットを有するL形エンドキャブの車体形状で、運転室側に2軸従台車を、ボンネット側にロッド駆動3軸動台車を有する2-C軸配置としている。除雪装置は着脱式で、運転室前面に装着する。ロータリー式除雪ディーゼル機関車として国鉄に先駆けた開発で、特許を取得していた。機関はDMH36S形1基のみで、全長13.35m（除雪装置装着時16.45m）の車体規模に対し機関出力は450psに留まった。廃線後、昭和電工鹿瀬工場→鹿瀬電工（後の新潟昭和）に転じ、同工場専用鉄道の2号機となった。1981年（昭和56年）の時点でも除雪装置も含めて使用が確認されていた。
留萠鉄道
Section: 炭礦線

運賃：恵比島から幌新まで20円、新雨竜まで40円、昭和まで60円

1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正

列車本数：恵比島 - 昭和間 旅客6往復（下り1本、上り2本は留萌本線乗り入れで深川駅発着）、貨物3往復、排雪6往復（不定期）

1967年（昭和42年）9月10日当時

列車本数：恵比島 - 昭和間 旅客6往復（下り1本、上り2本は留萌本線乗り入れで深川駅発着）、貨物列車、排雪列車も設定

所要時間：恵比島 - 昭和間 旅客31分 - 40分
中城村
Section: 地理

北浜（きたはま）：戦後、和宇慶・津覇の一部から新設。

南浜（みなみはま）：戦後、和宇慶の一部から新設。

宜野湾市（1962年6月まで宜野湾村）

中頭郡西原町（1979年9月まで西原村）

中頭郡北中城村（戦前までは村の一部）
戦前は越来村、美里村（ともに現在の沖縄市）、北谷村（現在の北谷町）にも隣接していた。

以下は村制以後に新設された字である。

北上原（きたうえばる）：1945年、新垣・当間・安里・奥間の一部から新設。

南上原（みなみうえばる）：1945年、和宇慶・津覇・奥間の一部から新設。

登又（のぼりまた）：1945年、伊舎堂・屋宜・添石の一部から新設。
中城村
Section: 歴史

1611年　中城間切番所が中城城内に置かれる。（以後、中城村に至るまで（沖縄戦前まで）当地域の行政の中心として使用される）

1908年（明治41年）4月1日　中城村誕生。

終戦後、米軍施設により南北に分断され、行政運営に支障をきたす。

1946年（昭和21年）5月20日　やむなく北中城村が分離。

2000年（平成12年）12月　中城城跡が琉球王国のグスク及び関連遺産群として世界遺産に登録される。

2021年1月4日 中頭郡中城村当間585番地1に移転した村役場の供用開始。
中城村
Section: 交通

沖縄自動車道経由の路線は中城パーキングエリア内にある中城バス停に停車する。

かつては中城公園を経由する路線や、県道35号を回った後に当間で折り返す新垣線という路線があったが2005年に廃止された。

沖縄自動車道
中城パーキングエリア（高速バス停留所あり）

国道329号

沖縄県道29号那覇北中城線（主要地方道）

沖縄県道32号線

沖縄県道35号線（2006年の梅雨の大雨による土砂崩れ災害で一部区間が通行止、2008年12月に復旧。）

沖縄県道146号線
バーデン＝ヴュルテンベルク州
Section: 地方行政

CW カルフ郡 (Landkreis Calw) - カルフ

EM エメンディンゲン郡 (Landkreis Emmendingen) - エメンディンゲン

PF エンツ郡 (Enzkreis) - プフォルツハイム

ES エスリンゲン郡 (Landkreis Esslingen) - エスリンゲン・アム・ネッカー

FDS フロイデンシュタット郡 (Landkreis Freudenstadt) - フロイデンシュタット
バーデン＝ヴュルテンベルク州
Section: 政治

2005年 - 2010年：ギュンター・エッティンガー (Günther Oettinger)、CDU

2010年 - 2011年：シュテファン・マップス (Stefan Mappus)、CDU

2011年 - ：ヴィンフリート・クレッチュマン (Winfried Kretschmann)、Grüne

1966年 - 1978年：ハンス・フィルビンガー (Hans Filbinger)、CDU

1978年 - 1991年：ロタール・シュペート (Lothar Späth)、CDU

1991年 - 2005年：エルヴィン・トイフェル (Erwin Teufel)、CDU
バーデン＝ヴュルテンベルク州
Section: 地理

神聖ローマ帝国の時代には、シュヴァーベン大公領と、それを発展的継承したヴュルテンベルク公国、およびバーデン辺境伯領を中心に、多数の小国が存在した。さらに、州北部にあたる南フランケン地方（広義のフランケン地方の一部）は、西フランケン大公領を起源とし、のちにプファルツ選帝侯領などとして継承されていたが、19世紀初頭にバーデン領とヴュルテンベルク領に割譲・併合された地域である。

そのような歴史的経緯から、同州は西部のバーデン地域と中・東部のヴュルテンベルク地域に大別される。実際にはさらに、両地域の北部一帯を含む南フランケン地方（ハイルブロン＝フランケン地域連合、ライン＝ネッカー広域連合の一帯）と、北部を除いたヴュルテンベルク中南部のシュヴァーベン地方（広義的にはバイエルンシュヴァーベン地方も含む）、そして北部を除いた西南部のバーデン地方という、3つの文化圏に分かれている。
分離公理
Section: 定義

引き続き、部分集合 A と B とが、近傍で分離されるとはそれらが交わらない近傍を持つことを言い、閉近傍で分離されるとはそれらが交わりを持たない閉近傍を持つことを言う。またそれらが函数で分離されるとは、 X から実数直線 R への連続函数 f が存在して、像 f(A) が {0} に等しく、かつ f(B) が {1} に等しくできることを言う。最後に、それらが函数でちょうど分離される (precisely separated by a function) とは、X から R への連続函数 f で原像 f−1({0}) が A に等しく、かつ f−1({1}) が B に等しいようなものが存在することを言う。

二点 x, y が分離される (separated) とは、二点の各々一方が他方の近傍とならない近傍を持つことを言う。これはつまり、二点の何れの一方も他方の閉包に属さないということである。より一般に、X の二つの部分集合 A と B とが分離されるとは、各々一方が他方の閉包と交わらないことを言う（閉包同士は交わるかもしれない）。二点 x, y が分離されるための必要十分条件は単元集合 {x}, {y} が分離されることである。以下、集合同士の間の条件について単元集合を考えることで、点同士あるいは点と集合の間の条件として適用することができる。
分離公理

数学の位相空間論周辺分野において、考えたい種類の位相空間を割り出すための様々な制約条件が知られている。そういった制約のうちのいくつかが分離公理（ぶんりこうり、英: separation axioms）と呼ばれる条件によって与えられる。アンドレイ・チホノフに因んで、チホノフの分離公理とも呼ばれる。

分離公理に関する用語の正確な意味は時とともに変化してきた。特に、古い文献を参照する際には、そこで述べられているそれぞれの条件の定義が、自分がそうだと思っている語の意味と一致しているかどうか確認しておくべきである。
分離公理
Section: その他の分離公理

X が穏健 (sober) であるとは、より小さな閉集合の和（非交和でなくともよい）に表されることのない任意の閉集合 C に対して、ただ一つの点 p が存在して、一点集合 {p} の閉包が C に一致するとき、より手短に述べれば、任意の既約閉集合が唯一の生成点を持つときにいう。任意のハウスドルフ空間は穏健であり、また任意の穏健空間は T0 になる。

X が半正則 (semiregular) であるとは、その正則開集合の全体が X の開集合の基になるときにいう。任意の正則空間は半正則でもなければならない。

X が準正則 (quasi-regular) であるとは、空でない任意の開集合 G に対して、空でない開集合 H で H の閉包が G に含まれるようなものが取れるときにいう。
はるひ野駅
Section: 歴史

多摩線建設時には既に当駅周辺の開発計画が存在し、小田急・京王が沿線開発目的で用地取得を行っていたが、地権者の合意が得られずに開発計画が難航し、1977年（昭和52年）に両社とも開発計画を中止した。現在の当駅の位置は、多摩線計画時にも駅の設置場所候補の1つであったとされる。

翌1978年（昭和53年）より住宅・都市整備公団（当時、現・都市再生機構）主導による開発構想が再開されたが、当地が三沢川の水源林であったことから自然保護を訴える反対運動が起こり、1982年の計画策定から事業決定までに7年を要した。1991年（平成3年）3月に当駅周辺開発計画が認可され、翌1992年（平成4年）に着工した。
はるひ野駅
Section: 駅周辺

はるひ野ショッピングセンター：南口より徒歩約2分。
スーパークリシマはるひ野店
カワチ薬品はるひ野店

ロピア若葉台店：北口より徒歩約15分。

はるひ野小学校・はるひ野中学校（2012年9月）

はるひ野ショッピングセンター（2012年9月）

駅北東を通る県道上麻生連光寺線沿いにはチェーン系飲食店などが並び、京王若葉台ゴルフ練習場も徒歩圏に立地するが、飲食店とも地番としては黒川に属する。県道上麻生連光寺線の坂を下り切った所に京王相模原線若葉台駅があり、北口より徒歩約10分。
はるひ野駅
Section: 駅構造

定格出力400kWの風力発電機10基とこれを補完する定格出力136kWの太陽電池8基とで構成されるハイブリッド型発電システムを日本で初めて導入し、駅設備の電力の一部をまかなっているほか、上りホーム上屋の一部が緑化されている。両ホームと跨線橋を結ぶエスカレーターとエレベーターが設置され、上りホームのエレベーターは北口とも結ばれている。下りホームには車椅子やオストメイト対応の個室トイレが設置され、上りホームにも通常のトイレがある。上りホームには冷暖房装備の待合室が設けられている。2010年度（平成22年度）には行先案内表示器が設置された。当駅は2005年の鉄道建築協会賞に入選している。

10両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する地上駅（当駅が建設された2004年（平成16年）の日本国内の新設駅としては珍しい）。両ホームを連絡する跨線橋が通風、採光に配慮し、街のシンボルとなることを意図した1つの大屋根で覆われていることが外観上の特徴である。改札口は北口と南口の2ヶ所、北口は新百合ヶ丘方面ホーム（以下、上りホーム）から数段階段を降りた所に、南口は唐木田方面ホーム（以下、下りホーム）と同一面に設けられている。駅務室は南口に設けられており、駅員は南口にのみ配置される。駅員が配置される時間帯は7時30分から11時と13時から終電までで、それ以外の時間帯は無人となる
北中城村
Section: 地理

仲順（ちゅんじゅん）

渡口（とぐち）

比嘉（ひが）

和仁屋（わにや）

屋宜原（やぎばる）：1946年、喜舎場の一部が独立。

美崎（みさき）：埋立地より新設。年不詳。

ライカム：アワセ土地区画整理事業により、島袋・屋宜原などの一部から2019年9月7日新設。

安谷屋（あだにや）

熱田（あった）：1671年に比嘉とともに新設

大城（おおぐすく）：国指定重要文化財の中村家住宅がある。

荻道（おぎどう）

喜舎場（きしゃば）

島袋（しまぶく）

瑞慶覧（ずけらん）
北中城村
Section: 交通

沖縄自動車道
北中城インターチェンジ
喜舎場スマートインターチェンジ　ETC車専用。6:00 - 22:00に普通車、軽自動車のみが利用できる。那覇への上り方向のみ。沖縄県で唯一のスマートインターチェンジである。

国道329号

国道330号

沖縄県道81号宜野湾北中城線（主要地方道）

沖縄県道29号那覇北中城線（主要地方道）

沖縄県道85号沖縄環状線（主要地方道）

沖縄県道22号線

沖縄県道35号線
レピッシュ
Section: 概要

デビューシングル『パヤパヤ』はトヨタ・スターレットの、『RINJIN』はビクター・CDラジカセ「CDioss」とそれぞれCMソングとして使用される。

3rdアルバム『KARAKURI HOUSE』はトッド・ラングレンのプロデュースによる。CDは、『POP』をBELO RECORDSからリリースしたのが最後となっている。

杉本と上田は、熱烈な阪神タイガースファンで、雑誌・宝島において『恭一＆現の時事放談』を連載。単行本化されている。単行本の表紙イラストはスージー甘金が描いた、タイガースのユニフォームを着た2人である。

『サルでも描けるまんが教室』では、同漫画内のギャグ「ちんぴょろすぽーん」をライブでやったとの記述がある。
レピッシュ
Section: メンバー

杉本恭一（すぎもときょういち、1964年3月20日 - ） - ギター・ボーカル
熊本県出身。旧芸名は「狂市」。血液型O型。
MAGUMIとは中学時代からの幼なじみではあるが、実は同じクラスには一度もなっていなかったらしく、お互いの友人を介して仲良くなった。同じ高校に通い、部活と登下校を共にした（ここでもクラスは別だったらしい）。
上京後はデザインの専門学校に進学し、卒業後からメジャーデビューまでデザイン事務所に勤務していた。

tatsu （たつ、1967年2月7日 - ） - ベース
東京都出身。本名「等々力達」。血液型B型。明治大学文学部中退。 大学在学中サークルにてジャズを学ぶ。
'87レピッシュのベーシストとしてデビュー。  SKA、即興、音響、ラテン、ポストパンク、ロック、ポップス、ジャズと様々な音楽を演奏。  数々のセッション、プロデュースを行いつつJoy Heights、miimo、GANGA ZUMBA、のメンバーとしても活動。  現在はJET SET BOYS、stico、okt3としても活動中。真心ブラザーズで演奏もする。
松江一畑交通
Section: 歴史

2015年4月1日 - 大型貸切バス事業（一部を除く）を一畑バスに移管。

2015年4月2日 - 松江一畑交通・双葉タクシー・ミツワタクシーによる共同配車を開始。一畑タクシーセンターを松江一畑交通に設置。

1988年12月 - 乗合バス事業を開始。

2006年2月1日 - 社名を松江一畑交通に改称。

2006年4月1日 - 一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、貸切バス事業を譲り受ける。

2013年12月13日 - LINEのタクシー配車機能や全国タクシー配車（現在のJapanTaxi）配車アプリに対応。
出雲一畑交通
Section: 歴史

1971年10月28日 - 一畑電気鉄道のタクシー部門を分社して出雲一畑タクシー・平田一畑タクシーを設立。

1976年10月 - 出雲一畑タクシーが貸切バス事業を開始。

1988年12月 - 出雲一畑タクシーが乗合バス事業（空港リムジンバスのみ）を開始。

2002年4月1日 - 出雲一畑タクシー・平田一畑タクシーが合併して出雲一畑交通となる。

2006年4月1日 - 一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、貸切バス事業を譲り受ける。

2013年12月13日 - LINEのタクシー配車機能や全国タクシー配車（現在のJapanTaxi）配車アプリに対応。
隠岐一畑交通
Section: 路線

都万線
（営業所 -） 隠岐病院 - （隠岐高校） - 南中学校 - 玉若酢神社 - 加茂 - 蛸木 - 津戸 - 向山

五箇線
（営業所 -） 隠岐病院 - （隠岐高校） - 国分寺入口 - 蔵見橋 - 水若酢神社 - 診療所前 - 五箇支所 - 福浦

詳細な運行案内は#外部リンクの隠岐一畑交通サイトを参照のこと。

西郷 - 隠岐空港線
一畑交通 - 隠岐空港
単独運行

詳細な運行案内は#外部リンクの隠岐一畑交通サイトを参照のこと。隠岐病院では乗り換えが可能（乗り継ぎ券を発行し、通算運賃が適用される。）。
大臼歯
Section: 動物の大臼歯

特殊なパターンを示す。

丘状歯(Bunodont)に、歯列と横方向に畝ができたもの。バクに見られる。

横堤歯のうち、2つのロフを持ち、歯上に横方向の(多くの場合リング状の)隆起を形成するもの。このパターンは霊長類によく見られる。

横堤歯のうち、3つのロフを持つものをトリロフォドントといい、4つのロフを持つものをテトラロフォドントという。
ゾウの先祖によく見られ、ゴンフォテリウムは、トリロフォドントを持つグループとテトラロフォドントを持つグループに分けられる。
延岡南道路

延岡南道路（のべおかみなみどうろ）は、宮崎県延岡市と東臼杵郡門川町を結ぶ延長6.1kmの国道10号バイパスである。このうち延岡南IC - 門川IC間は東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路であり、この区間は西日本高速道路が管理する有料道路となっている。全国路線網の1つ。

延岡IC/JCT - 北川IC間が開通してからは、同路線は「東九州自動車道」（または「東九州道」）という道路名で案内されている。（ただし、標識によっては事業名通りの「延岡南道路」で案内されているものもある）
延岡道路
Section: 主なトンネル・橋梁

はゆま大橋 : 594m

北川トンネル : 630m

的野トンネル : 479m

須佐トンネル : 245m

すさ大橋 : 452m

差木野トンネル : 934m

大峡トンネル : 704m

桜ヶ丘トンネル : 1,141m

祝子トンネル : 1,925m

新宇和田トンネル : 1,504m

延岡若あゆ大橋 : 735m

三須トンネル : 658m

寺畑谷第一トンネル : 676m
延岡道路
Section: 沿革

2012年（平成24年）12月15日：北川IC - 延岡IC間開通により、延岡道路の全線供用開始。

2013年（平成25年）度：延岡IC - 新宇和田トンネル間の1500m区間において、「追い越し車線」の形で4車線化工事に着工。

2019年（平成31年/令和元年）4月 - 5月：夜間通行止め規制を行い土工部に上下線分離のワイヤーロープを設置。

2020年（令和2年）3月30日：延岡南道路の料金体系変更に伴い、中型車以上の現金車を対象に、延岡IC - 延岡南ICに通行料金を設定。
キャサリン・ハワード
Section: 生涯

アントニア・フレーザーの『ヘンリー八世の六人の王妃』によると、キャサリン・ハワードとはっきりわかっている肖像画はないとのことである。

当記事に使われている肖像画はデイヴィッド・スターキーがキャサリン・ハワードと確認したもので、根拠はヘンリー8世の他の王妃も身に着けていたネックレスである。結婚式当日の様子を描いたものではないかと言われている。

キャサリンが夫ヘンリー8世に直訴しようとしたハンプトン・コート宮殿の廊下は、今もキャサリンの幽霊が無実を訴えようと出没する怪奇スポット「ホーンテッド・ギャラリー」（幽霊の廊下）として、世界的に知られている。ミサを聞いているヘンリー8世のいる部屋まで数メートルのところで、警備兵に捕まえられ、牢に連れ戻されたという話である。しかし、歴史学者デイヴィッド・スターキーは著書の中で、直訴自体がなかったことを事実を並べて証明して見せた。
宮島松大汽船
Section: 運航形態

旅客便とは別に、カーフェリー便が別桟橋から並行運航され、主に「伊都岐」が就航する。カーフェリー運航終了後の夜間は、普通車までの車両に限り、旅客便での航送が可能となる。ただし多客時等には、昼間でも旅客便による普通車の航送がごく当たり前に行われている。

旅客便は、定期便に関しては宮島口桟橋-宮島桟橋間の航路を持ち、宮島口桟橋発は7時15分から20時30分まで、宮島桟橋発は7時から20時15分まで運航している。10分から15分間隔で運航し、休祝日などの多客時には臨時便を運航している。
宮島松大汽船
Section: 運賃・対応乗車カード

その他、宮島航路と広島電鉄の路面電車（鉄道線を含む）全線乗り放題の一日乗車乗船券「1day Trip card」が発売されている。

また以前は、宮島航路と広島電鉄の電車に加え、広島観光開発が運行する「宮島ロープウェー」にも乗ることができる宮島フリーパス「2days Trip card」も販売されていたが、2013年3月31日に販売終了している。

1990年代にバスカードに対応。2011年3月末まで利用できた。2009年10月17日にICカード方式の乗車カードであるPASPYが対応（同日に宮島連絡船も対応、2025年3月29日にPASPY自体のサービスが終了）。2018年3月17日からは、Suica、PASMOなどの共通利用できる10種も利用できる。
宮島松大汽船
Section: 沿革

広島瓦斯電軌時代
1925年（大正14年）7月15日 - 広島瓦斯電軌による宮島行航路開始。当時は宮島線終点の地御前発着で、3隻の汽船を使用して運航開始。
1931年（昭和6年）2月1日 - 広島瓦斯電軌による宮島行航路廃止

宮島松大汽船時代
1939年（昭和14年）12月 - 合資会社松大航運社設立
1957年（昭和32年）4月 - 宮島松大観光船有限会社設立
1958年（昭和33年）3月6日 - 広島電鉄の出資を受けて広電グループになる
2004年（平成16年）6月 - 組織変更で宮島松大汽船株式会社になる
北海道留萌工業高等学校
Section: 沿革

1966年（昭和41年） - 留萌高等学校より分離、独立

1966年（昭和41年） - 男子体操全国8位

1967年（昭和42年） - 男子体操全国10位

1968年（昭和43年） - スキー部ジャンプ全国総合3位

1973年（昭和48年） - スキー部ノルディック男子全国総合5位

1974年（昭和49年） - スキー部アルペン男子全国総合4位

1984年（昭和59年） - 陸上部（野間一也）走り高跳び全国優勝
山梨交通
Section: 企業概説

長野 - 甲府線

2006年4月21日より運行開始、2007年10月31日限りで運行休止。川中島バス（現：アルピコ交通）と共同運行で1日2往復運行されていた。

竜王・甲府 - 川越・さいたま線

2007年11月1日より運行開始、利用者が伸びず2009年10月31日の運行をもって撤退した。

横浜 - 清里線

季節運行により1990年7月21日に運行開始。京浜急行電鉄（当時。現：京浜急行バス）との共同運行であった。運行末期には甲府駅経由で運行されていたが、1999年7月20日付けで廃止。
山梨交通
Section: 車両

清里ピクニックバス2代目専用車（敷島営業所C862）

高速車・貸切車にはJRバス関東・淡路交通などから譲受した車両もあり、特にイースタン観光から譲受した貸切車は富士重工業製車体であった。また、夜行高速バスの運行開始にあたっては、近鉄バスから日野・グランデッカが転入し、新路線開設時のリスク軽減に役立った。さらに、2008年には国際興業大阪より日野・セレガが転入した。

国際興業から移籍してきた大型ノンステップバス（山梨交通塩山営業所・C756:除籍車）

川崎市営バスから移籍したヴァンフォーレ甲府ラッピング車（山梨交通敷島営業所・C729:除籍）

清里ピクニックバス初代専用車 （山梨交通敷島営業所・1498:除籍）
山梨交通
Section: 歴史

1980年には甲府駅前に立体駐車場を開業、1981年には中央自動車道の双葉サービスエリア下り線にレストラン山交をオープンさせた。また、1986年には甲府駅前のバスターミナルを新築した ほか、山交百貨店も全面的に建て替えが行われて1989年にオープンした。その一方で、八ヶ岳スケートセンターは1981年に営業を休止している。

1989年8月には、季節運行で東京駅から清里へ直通する高速バスをジェイアールバス関東と共同で運行を開始、1990年からは横浜駅から清里への高速バスを京浜急行電鉄（当時）との共同で運行を開始した。

1980年代に入ると、関連事業の再編成も行われた。
東武動物公園
Section: 概要

カピバラ・リスザルなどの草食獣を積極的に走らせる行動展示や自然景観を再現した展示を特徴とする動物園となっている。遊園地は、リバティーランド・プレジャーランド・ハートフルランドの3つのエリアに分かれており、2019年からは、VRアトラクションエリア「VR HEAD ROCK」が進出した。パーク内には絶叫マシンからファミリー向けまで約30種類以上のアトラクションがあり、夏期には大型プールも営業している。また、アニメ作品とのコラボレーションイベントも多く開催されている。

東武鉄道の創立80周年記念事業のメインプロジェクトとしてとして計画され、「東武動物自然公園」の仮称で着工し、1981年に開園した。開園時に上野動物園の名物飼育係でカバの飼育で名を馳せた "カバのおじさん" こと西山登志雄を園長（通称 : “カバ園長”）に迎えて目玉とする一方、遊園地を併設して芸能人のコンサートなどのイベント会場としても運営することで、集客を図る経営をとったことで知られる。
東武動物公園
Section: 沿革

2020年
3月2日 新型コロナウイルス感染拡大防止の為臨時休園
6月1日 動物園と一部施設の営業を再開
6月8日「プレジャーランド」リニューアルオープン、新アトラクション「ゴールデンシップ〜リバイブ〜」オープン、料金区分に中人料金を設定。
6月15日 オンラインショップオープン　それに合わせて売上が動物のエサ代になる応援プランスタート
7月17日「MUSEUM OF DARK～闇の博物館～」開館
7月25日 tiktokアカウント開設
10月3日ハイキュー!!とのコラボイベント 「ハイキュー‼︎TOTHETOP×東武動物公園」開催

2019年
3月21日 - 「HERD ROCK VR」オープン。9種類のバーチャルリアリティーアトラクションを導入。
「けものフレンズ」タイアップを実施。フレンズ仕様のシャトルバス「東武ジャパリバス」がパーク内を走った。
アトラクション「空輸便スカイフィッシュExpress」ホーム改修
ゲームコーナー「レインボータウン」リニューアルオープン
水上木製コースター「レジーナ」クローズ
2020年春に「プレジャーランド」をリニューアルすることを発表した。
令和元年東日本台風（台風19号）により園内が冠水被害に見舞われた。
東武動物公園
Section: アトラクション

アフリカート - 2014年にストーブさんの冒険カートへリニューアル。

スカイラブ - 2014年にスカイフィッシュExpressへリニューアル。

ダックス - 2014年にブルンさんのGoGoスクールバスへリニューアル。

スリラー2

サウンドシアター

ピラミッドの謎

ムーゲンの冒険

ミニSL

スカイウェイ

妖精の家

ファミリーガーデン

ハッピーオンステージ

ミュージックエキスプレス

コンボイ

キッズハウスブニーさんの野菜工場
Bloodthirsty butchers
Section: 概要・来歴

2004年、コロムビアミュージックエンタテインメントより田渕ひさ子加入後初となるアルバム「birdy」発売。

2005年、アルバム「banging the drum」発売。

2007年、自主レーベル「391tone」よりアルバム「ギタリストを殺さないで」発売。

2010年、再びキングレコードよりアルバム「NO ALBUM 無題」と、12ヶ月をコンプリートした「kocorono完全盤」を同時リリース。

2013年、アルバム制作終了後の5月27日、吉村が急死。同年11月14日に発売された「youth（青春）」が遺作となった。
Bloodthirsty butchers
Section: メンバー

射守矢 雄（いもりや たけし、 (1967-03-31) 1967年3月31日（58歳） - ）

ベース、北海道留萌市出身、O型。現在は射守矢雄と平松学（fOUL）として活動。

小松 正宏（こまつ まさひろ、 (1970-05-07) 1970年5月7日（55歳） - ）

ドラムス、北海道留萌市出身、O型。FOE（會田茂一のソロプロジェクト）、SOSITE、Crypt Cityに参加。

田渕 ひさ子（たぶち ひさこ、 (1975-12-09) 1975年12月9日（49歳） - ）
Bloodthirsty butchers
Section: サウンドと評価

その唯一無二のサウンドのため、トリビュート・アルバムが発売される際、多くのミュージシャンが再現するのに困ったという。

また向井秀徳は「私が大変昔から尊敬するバンド」としてあげている。BECKやレイジ・アゲインスト・ザ・マシーンからは指名されて共演。フガジのイアン・マッケイから「グレイトなバンドだ」と賞賛され、會田茂一は「音楽的に大変尊敬している」と述べている。このように、国内外においてミュージシャンからの人気が高く、それを示すように早い時期にトリビュート・アルバムがメジャー、インディーズからそれぞれ発売されている。また一部のアルバムは台湾でもリリースされている。

ボーカリストとしては音程が不安定かつ線が細く、聞く人を選ぶこともあるが、日本語による抽象的な歌詞と相まってブッチャーズ特有の哀愁を生み出している。

射守矢の使用ベースはほぼ一貫してフェンダー・ムスタングベースである。ムスタングベースを大音量に歪ませ、ルート音に加え3度や5度の音を加えたコード弾きやアルペジオを多用する。吉村曰く「ブッチャーズのバンド・サウンドにおいて中心に据えているのはベース。ギターはそこに乗っけただけっていう感じ」。
日本丸

にっぽん丸 - 商船三井客船運航の外航クルーズ客船。

日本丸 (東洋汽船) - 明治時代にはイギリスで建造された東洋汽船所有の汽船、日本丸級貨客船「日本丸」がある。サンフランシスコ航路の貨客船として1898年（明治31年）より就航した。1904年（明治37年）には海軍に徴用され、75mm砲2門などを搭載し特設艦船の一種の仮装巡洋艦として日露戦争に参加した。
（艦長）梶川良吉 大佐：1904年1月18日 - 1905年6月14日、成川揆 大佐：1905年6月14日 - 11月4日。

日本丸（にっぽんまる、にほんまる）は、日本の船舶につけられた船名。同名の船が各種存在する。

日本丸 (安宅船) - 16世紀末の文禄の役に参加した安宅船。

航海訓練所（現在の海技教育機構）が保有する大型帆船（航海練習船）。
日本丸 (初代) - 1930年（昭和5年）竣工。1984年（昭和59年）に引退後、横浜港の日本丸メモリアルパークで保存。国の重要文化財に指定されている。
日本丸 (2代) - 1984年（昭和59年）竣工。