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叙階
Section: 概説

しかし、第2バチカン公会議においては、叙階の秘跡の充満が司教職にあることが確認され、聖職位階は司教・司祭・助祭と定められた。また、助祭に属する副助祭が聖職位階の下位に変更され、さらに教皇パウロ6世の1972年8月15日の自発教令『ミニステリア・クエダム（Ministeria quaedam）』により、これまで聖職位階の下位にあったものは位階制からは除外され、読師は「朗読奉仕者」、侍祭は「祭壇奉仕者」として信徒の使徒職、奉仕職となった。

カトリックのローマ典礼において聖職位階を受けるものは男性で、終生独身でなければならないが、終身助祭に関しては既婚者を認めることもある。一般的に司祭に対しては神父という敬称が用いられている。

なお、カトリックにおいても、東方典礼カトリック教会など非ローマ典礼の場合、司祭の妻帯が認められている。またローマ典礼においても聖公会からの改宗司祭の場合、特例として妻帯が認められることがある。
市制
Section: 内容と改正

■：2020年（令和2年）4月1日現在の特別区と政令指定都市

■：それ以外の都道府県庁所在地

自治権を与えられなかった三大都市の住民は、市制特例の廃止を要求する運動を起こした。そのため1898年（明治31年）10月1日に三大都市特例は廃止され、他の市と同じ制度となった。

人口上位200位以内には入らないが、宮崎郡宮崎町、北足立郡浦和町、那覇東村、香川郡高松内町などの当時の県庁所在地や、現在の政令指定都市の中心部となる橘樹郡川崎町、高座郡大野村なども表に含める。

太字の市名：1889年（明治22年）4月1日市制施行の都市。
市制
Section: 「外地」にあった市（に相当する区画）と市制施行年月

朝鮮の地方制度においては「市」に相当する区画は「府」と称しており、したがって日本統治下の朝鮮に市は存在しない。朝鮮の府は最初は朝鮮での伝統的な行政機関を大韓帝国の時により現代的な意味で再整備されたものを引きずったようなものであって、その長も伝来の名称のままで府尹（ふいん）と呼ばれた。大韓帝国では府の昇降が激しく、1906年から大韓帝国の末期までは主に開港場だけがそこを管轄する邑（ゆう）の名称のままで指定されていたのだが、韓国併合の直後に行われた臨時的な措置の一つである朝鮮總督府令第6號（1910年（明治43年）10月1日公布/施行）によって府の昇降と改名が行われた。この時までは府の区域はまだ伝来のものをほぼ保存しており、伝統の行政中心地と郊外の農村部を大きく含んでいた。

その後1913年（大正2年）10月30日公布の府制（制令第7号）が1914年（大正3年）4月1日に施行されたことにより、地方公共団体としての府が設立されて、1913年（大正2年）12月29日公布で1914年（大正3年）4月1日に施行の朝鮮総督府令第111号で全朝鮮の道府郡の境界がすべて現代化される際に府の領域も同時代の日本のように都市部だけを含むようになった。この時、府の領域から除外された部分はその旧来の行政中心地の名前や府の古い雅称を取った郡とされ、そのような郡の多くは郡庁（朝鮮での郡役所の名称）を府内に置いた。府は併合以前からの日本人居留民団の事務などを承継した。その後、都市化の進んだ地域に府制が施行されるようになり、最終的には22まで増加した。新しい府を指定する時にも農村部を以て違う名の郡を建てその郡庁を府内に置く原則は守られた。
市制

制定時の第1条に「此法律ハ（中略）市ト為スノ地ニ施行スルモノトス」とあり、市となる区域で順次この法律を施行（適用）したことから転じて、当該法律が廃止された後も、町・村から新たに市を設けることを「市制を施行する」あるいは「市制施行」と表現するようになった。

市制（しせい）は、従前の郡区町村編制法に替わり、日本の市の基本構造を定めた法律である。1888年（明治21年）4月25日の「明治21年4月25日法律第1号」の前半により規定され、1911年（明治44年）4月7日の「明治44年4月7日法律第68号」により全部改正され、1947年（昭和22年）5月3日の「地方自治法」の施行によって廃止された。
飛田給駅
Section: 歴史

2001年（平成13年）
3月5日：同年3月10日に東京スタジアムが開業するのに伴い、ホーム2面3線化を含めた改良工事完成。
3月7日：橋上駅舎使用開始。
3月8日：副駅名「東京スタジアム前」を設定。
10月1日：駅舎がグッドデザイン賞受賞。

1916年（大正5年）9月1日：京王電気軌道（現・京王電鉄）の駅として開設。

1944年（昭和19年）5月31日：東急電鉄（大東急）が京王電気軌道を吸収合併、同社京王線の駅となる。

1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離、同社の駅となる。
飛田給駅
Section: 駅周辺

マルエツ 飛田給店

南口方面

鹿島建設技術研究所：飛田給2。

生長の家本部 練成道場：飛田給2。

調布市立飛田給小学校：飛田給3。

東京都立府中東高等学校：府中市押立町4。

飛田給駅北口（京王バス）

飛01 東京外大東・多磨駅経由 外語大循環 ※朝のみ、平日1日2本、休日1日1本

飛02・調33 東京外国語大学前経由 多磨駅行

調33 調布駅北口行

飛田給駅南口（調布市ミニバス）

ミニバス西路線（調43） 京王多摩川駅経由 調布駅南口行
飛田給駅
Section: 駅構造

2013年（平成25年）2月22日ダイヤ改定で相模原線折返し運用が大幅に減り、当駅で待避する列車が大幅に削減されている。ただし、平日ダイヤ朝ラッシュ時と休日ダイヤの夕方に一部の列車で通過待避が引き続き行われている。

2012年（平成24年）8月19日 - 2013年（平成25年）2月21日までは、調布駅付近の地下化工事完了に伴い、相模原線内折返し各停をつつじヶ丘駅まで回送させる影響で早朝深夜を除くほぼ終日で通過待避が行われていた。このため、2番線から発車する列車がない時間帯には発車標に3番線から発車する旨が表示されていた。
国家総力戦
Section: 経済産業界への影響

第二次世界大戦においては全ての主要参戦国が国家総力戦の態勢で臨み、多くの産業が戦争に協力することとなり、主要な参戦国においては協力しない企業は皆無に近い状況であった。民間企業が軍需生産に参画することによって技術を得ることもあるが、軍需工場は攻撃目標となりうるため空襲などを受ける可能性も高く、危険を伴うものであった。

敗戦となれば戦争によって得た莫大な利益が問題視されることも考えられ、日本では財閥解体が行われた。ドイツではニュルンベルク裁判後にクルップ、IG・ファルベンなどが継続裁判にかけられた。

勝っても総力戦体制により生産品のほとんどが軍需となった後、戦後その軍需一辺倒の特需景気から民需への切り替えに失敗すると、産業構造を含めて大きな問題を生じる可能性が高い。
国家総力戦

国家総力戦は国家が国力のすべて、すなわち軍事力のみならず経済力や技術力、科学力、政治力、思想面の力を平時の体制とは異なる戦時の体制で運用して争う戦争の形態である。その勝敗が国家の存亡そのものと直結するために、途上で終結させることが難しく、またその影響は市民生活にまで及ぶという特徴がある。

国家総力戦（こっかそうりょくせん、ドイツ語: Totaler Krieg, 英語: Total War）とは、国家が戦争遂行において有する国力を総動員して戦う形態の戦争をいう。総力戦とも。転じて、総力戦として用いる場合、個人・団体が自身のみならずその周辺を含めて取り組む必要な闘争について用いられる。
国家総力戦
Section: 2度の世界大戦における戦争の質的変化

近代的兵器が登場するまでの戦争においては、結果を左右するものは、高度に訓練された兵士の能力という「質」と、軍隊の規模や兵の数という「量」を基にした軍事力であった。そこでは軍隊が傭兵によって構成され、コントロールが難しい場合を除き、産業や民衆は戦争から距離を置くことができた。しかし、産業革命後の大量生産の時代と技術革新は、戦争の質を様変わりさせた。

第一次世界大戦では未だ陸兵が軍事力の主な源泉であった。しかし機関銃を備えた強固な野戦築城と、国内の物資・人員輸送における鉄道の効果によって、防御側が圧倒的に優位な状況になり、必然的に持久戦へと発展した。そうした戦局打開のため、戦場以外において、大量に必要となった兵器・弾薬の生産や補給にかかわる産業施設、人員や物資の輸送にかかわる鉄道やトンネル、一般船舶などが次第に攻撃対象となっていった。
江差線
Section: 使用車両

785系300番台：特急「スーパー白鳥」。789系の増結用として使用された。

蒸気機関車
9600形
C11形
C12形
C56形
C58形

ディーゼル機関車
DD51形
DE15形
DE10形：木古内駅に青函トンネル救援用として待機しているほか、臨時列車・貨物列車にも使用された。

キハ183系0番台・500番台・1500番台：臨時列車

キハ80系：臨時列車

485系：特急「はつかり」・「白鳥」

781系（L7編成）：特急「ドラえもん海底列車」

789系0番台：特急「スーパー白鳥」
江差線
Section: 歴史

1968年（昭和43年）10月1日：準急「えさし」・「松前」が急行列車に昇格。

1972年（昭和47年）3月15日：急行「えさし」が1往復減便され、2往復での運行となる（いずれも2両）。急行「松前」の上りが1本増便され、下り1本・上り2本運行（2号は2両）となる。

1973年（昭和48年）10月1日：急行「えさし」の下りが1本減便され、上り函館行き2本・下り江差行き1本のみの運行となる。上り1号は松前行きを併結し3両、他は2両。

1980年（昭和55年）10月1日：急行「えさし」・「松前」を廃止。以降、海峡線開通に伴う本州連絡列車まで優等列車の設定はない。
江差線
Section: 路線データ

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：全線・交流20,000 V・50 Hz

閉塞方式：単線自動閉塞式

交換可能な駅は「駅・信号場一覧」の節を参照。

最高速度：100 km/h

管轄・路線距離（営業キロ）：五稜郭駅 - 江差駅間 79.9 km

駅数：22駅（起終点駅含む）
旅客駅：21駅
貨物駅：1駅
信号場：1か所
江差線所属駅に限定した場合、起点の五稜郭駅・函館貨物駅（函館本線所属）が除外され、旅客駅のみの20駅となる。

複線区間：なし（全線単線）
木古内駅から江差方面へ分岐点の区間は海峡線の下り線と共用
ヴォルテール
Section: 経歴

1715年になると徐々にヴォルテールの名は知られるようになっていったが、1716年に摂政の恋愛についての詩を書いたために、シューリー・シュール・ロワールにあるシュリ公爵の城にしばらく引きこもった。

若い頃から詩編をたびたび出版し続けた。そして、フランスの政治や政府を痛烈に中傷する詩を書き、流布し続けたあげく、1717年5月、彼はバスティーユ牢獄に投獄され、11か月間を過ごした。22歳から23歳の頃である。そして、彼、フランソワ＝マリー・アルエが「ヴォルテール」という筆名を用いたのはまさにこの時期であった。

父親はヴォルテールがブルジョワとして堅実な人生を歩むことを望んでいたため親子は対立した。このため、1713年には父の友人であるシャトーヌフ侯爵が駐オランダ大使として赴任する際に秘書として雇われることとなったが、オランダに到着した途端に恋愛騒ぎを起こし、わずか三カ月でフランスに追い返された。1714年には法律事務所で書記となったが長続きしなかった。アカデミー・フランセーズの詩の賞を受ける。
ヴォルテール
Section: 思想と人物像

例えば、ヴォルテールは、1759年にゴットフリート・ライプニッツの哲学を批判的に風刺した『カンディード』を発表したが、その著作についてルソーは1760年代中期以降に執筆した『告白』において『カンディード』など読まないとヴォルテールを突き放しているが、しかし、1760年6月にルソーがヴォルテールに宛てた書簡を見ると、その実、ルソーは『カンディード』を読んでいることを窺い知ることができるのである。

一方、ヴォルテールは、1761年にルソーが『新エロイーズ』を発表すると、同作を痛烈に批判する手紙を無署名で複数書いている。彼らの関係は悪化の一途を辿った。1764年、ルソーは『山からの手紙』のなかで、自身がジュネーヴに追放されたことについて、ヴォルテールのせいであると告発し、また、ヴォルテールが著者であることをかくして旧約聖書への攻撃的批判である『サウル』を発表すると、ルソーはヴォルテールを名指しで攻撃した。
乳飲料
Section: 規約上で定められる乳飲料

「飲用乳の表示に関する公正競争規約」によって以下のように規定されている。

ここで乳固形分とは、無脂乳固形分と乳脂肪分との合計である。上記引用中の「乳等省令」は「乳及び乳製品の成分規格等に関する省令」であり、第2条第40項において以下のように消去法的に定義されている。

かつては、乳飲料や加工乳でも一定以上の成分を満たしていれば商品名に「牛乳」と命名することが可能であったが、2000年の雪印集団食中毒事件の発生を受け、2001年に公正競争規約が改正され、2003年以後は「牛乳」と表記してはいけないことになった。「オーレ」（au lait; フランス語）や「ミルク」（milk; 英語）、「ラテ」（latte; イタリア語）などとは表記できる。
乳飲料
Section: 乳飲料の種類

容器は主に紙パックや牛乳瓶であるが、一部缶が使用されている。

「色物乳飲料」は、いわゆる「コーヒー牛乳」、「フルーツ牛乳」、「いちご牛乳」、「マンゴー牛乳」など。また、コーヒー利用のものを分別し「コーヒー系乳飲料」とする場合や、チルドカップに入っている場合「カップ乳飲料」と言うことがある。

乳飲料には、「白物乳飲料」と「色物乳飲料」とがあり、カルシウム・ビタミン・鉄・繊維等を加え白が基調のもので、牛乳に色々な成分を混ぜ強化した「白物」と、コーヒー、ココア、果汁等を加え、白以外が基調のもので、消費者の嗜好に合わせて加工した「色物」とに大別される。
津軽線
Section: 存廃問題

2025年3月15日に代行バスのダイヤ改正を行い、その後同年4月1日には「わんタク定時便」の新規乗降個所を29か所追加する。新規乗降箇所は「外ヶ浜中央病院」のほか、「青函トンネル入口広場」「青函トンネル記念館」「義経寺前」などでも乗降可能とし、観光施設への利便性向上をはかる。また、代行バスに付いても「わんタク定時便」の新規乗降個所のうち8か所に停車することとなる。

「わんタク」および代行バスの新規乗降箇所のうち、「外ヶ浜中央病院」（「わんタク」のみ停車）「下小国会館」「上小国会館」は中小国駅発着、「山本会館」は大平駅発着、「母沢」「与四郎沢」は津軽二股駅発着、「北大川平」は大川平駅発着、「オリオン美容院」「ふれあい文庫」「中央団地12号棟前」（「わんタク」のみ停車）は今別駅発着、「青函トンネル入口広場」（「わんタク」のみ停車）は津軽浜名駅発着の乗車券または定期券で乗降車可能とする。
津軽線
Section: 運行形態

全列車が全線でワンマン運転を行っている。

2025年3月15日のダイヤ改正時点で、青森駅 - 蟹田駅間については、秋田総合車両センター南秋田センター所属の701系電車を使用して1日9往復の普通列車が運転されている。このうち午後の上り1本は青森駅で進行方向を変え、奥羽本線津軽新城駅まで乗り入れる。全日共通ダイヤであるが、早朝の上り1本は休日・年末年始に限り全区間で運休となる。

本州と北海道を結ぶ貨物列車が多く運行されている。また2016年3月21日までは、津軽海峡線の一部として新青森駅 - 函館駅間の特急「スーパー白鳥」「白鳥」や、夜行列車として上野駅 - 札幌駅間に寝台特急 「カシオペア」・青森駅 - 札幌駅間に急行「はまなす」などの本州と北海道を結ぶ旅客列車も運行されていたが、北海道新幹線開業に伴い、これらの旅客列車は運行を終了した。JR北海道（海峡線）との営業上の分界点は中小国駅、施設上の分岐点は新中小国信号場であるが、運転上の分界点は蟹田駅であり、乗務員の交替は蟹田駅か青森駅で行なわれた。
津軽線
Section: 使用車両

電気機関車

ED79形

旅客列車には以下の車両が使用されていた。

電車

485系 - 特急「はつかり」「白鳥」（函館駅 - 八戸駅間）
E751系
789系 - 特急「スーパー白鳥」

気動車

旅客列車には以下の車両が使用されている。

電車

701系（秋田総合車両センター南秋田センター所属）

蒸気機関車

8620形 - 全線開業時の祝賀列車にも充当
C11形

ディーゼル機関車

DE10形 - 民営化後も工臨や2017年（平成29年）7月の「津軽線レトロ客車号」などで入線
オーボエ・ダモーレ
Section: オーボエ・ダモーレ協奏曲

ヨハン・ゼバスティアン・バッハ (1685-1750)
ニ長調 BWV 1053（チェンバロ協奏曲第2番 ホ長調 から再構成）
イ長調 BWV 1055（チェンバロ協奏曲第4番 イ長調 から再構成）

ヨハン・フリードリヒ・ファッシュ (1688-1758)
ホ長調（トランペット、オーボエ・ダモーレのための協奏曲）

ヨハン・ダーフィト・ハイニヒェン (1683-1729)
イ長調 SeiH 228（従来アントニオ・ロッティの作品とされていた）

クリストフ・グラウプナー (1683-1760)
ハ長調 GWV 302
ニ長調 GWV 313
ト長調 GWV 333（フルート・ダモーレ、オーボエ・ダモーレ、ヴィオラ・ダモーレのための協奏曲）
オーボエ・ダモーレ
Section: 概要

18世紀後半頃には人気が衰え、古典派期以後長く忘れられていたが、近代になってモダン・オーボエの技術を応用して再興され、バッハなどの演奏に使われるようになった。また近代音楽ではラヴェルの『ボレロ』、リヒャルト・シュトラウスの『家庭交響曲』、ドビュッシーの『管弦楽のための映像』などに用例がある（モダンタイプ）。

元来はバロック期後半に用いられた古楽器のひとつである。1720年頃ドイツで発明されたと考えられ、主に当時のドイツ音楽で使用された。特にヨハン・ゼバスティアン・バッハが好んで用いたことで知られ、『ミサ曲 ロ短調』BWV232、『マタイ受難曲』BWV244や、多数の教会カンタータ作品の伴奏、オブリガートにおいて重要な役割を担っている。また、テレマンもこの楽器のための協奏曲などを多く残している。
サラマンダー
Section: 派生

サラマンダ - SFCソフト『超攻合神サーディオン』の使用可能機体の1つ。

サラマンダー (ゾイド) - トミー（現タカラトミー）の玩具、ゾイドシリーズに登場する兵器。

火竜（サラマンダー） - 漫画『FAIRY TAIL』の主人公、ナツ・ドラグニルの異名。

サラマンダーイマジン - 『劇場版 仮面ライダー電王 俺、誕生!』に登場する怪人。

サラマンダー公威（サラマンダーきみたけ） - よんでますよ、アザゼルさん。に登場する架空の悪魔。

サラマンダー・コーラル - コンピュータゲーム『ファイナルファンタジーIX』の登場人物。
シルフ (曖昧さ回避)

シルフ (Sylph)

シルフ - 風を操るとされる精霊。

シルフ (雑誌) - アスキー・メディアワークスの少女漫画雑誌。

蜂鳥。アマツバメ目ハチドリ科に属する鳥の総称。

Sylph - 女性アイドルグループ・CoCoが1992年に発売したアルバム。

XF/AV-01 シルフ - データイーストの縦スクロールSTG「空牙」に登場する架空の戦闘機。

神林長平のSF小説「戦闘妖精・雪風」シリーズに登場する架空の戦闘機、FFR-31 シルフィード及びFFR-31MR スーパーシルフの愛称。
笠智衆
Section: 経歴

1928年（昭和3年）、小津安二郎監督の『若人の夢』に端役で出演し、以降『学生ロマンス 若き日』などサイレント期の小津作品に断続的に出演した（いずれも端役）。1936年（昭和11年）公開の『大学よいとこ』で主演級の役を演じ、同年公開の『一人息子』では、当時32歳ながら初めて老け役を演じた。これが出世作となり、他の監督の作品にも脇役や主要な役で出演するようになった。また、1937年（昭和12年）公開の『仰げば尊し』（斎藤寅次郎監督）で初主演した。

1925年（大正14年）2月、新聞で研究生募集の広告を見た友達にひやかし半分で勧められ、松竹蒲田撮影所の俳優第一期研究生の募集に合格し、入所した。映画俳優になることは本意ではなかったが、住職以外ならどのような職業でもよかった。それでも同年7月に父の死で仕方なく4ケ月住職を継ぐが、結局翌1926年（大正15年）1月、兄にその座を譲って再度上京し松竹蒲田撮影所に復帰した。10年以上大部屋俳優時代を過ごし、大半が通行人などの端役での出演であった。月給25円で食べていけるギリギリの額だった。
笠智衆
Section: 文献

『俳優 笠智衆』写真集　（撮影　岩切卓士　文 : ヴィム・ベンダース　ジム・ジャームッシュ　山田洋次他  :ホワイトスタジオ出版 1992年）

『おじいさん - 笠智衆写真集』（撮影：小沢忠恭、文：小田豊二、朝日新聞社、1993年）

『俳優になろうか - 私の履歴書』（日本経済新聞社、1987年 / 朝日新聞社〈朝日文庫〉、1992年）

『大船日記 - 小津安二郎先生の思い出』（扶桑社、1991年 / 朝日文庫、2007年）

『あるがままに』（世界文化社、1992年 / 小池書院〈道草文庫〉、1998年）。「米寿」記念出版、知人の人物論も収録
笠智衆
Section: 受賞歴

毎日映画コンクール
1949年：男優演技賞『手をつなぐ子等』
1952年：男優演技賞『命美わし』『海の花火』
1971年：男優助演賞『家族』
1991年：特別賞

1952年：第2回ブルーリボン賞助演男優賞『命美わし』『我が家は楽し』

1967年：紫綬褒章

1975年：勲四等旭日小綬章

1985年：NHK放送文化賞

1987年：菊池寛賞

1987年：第11回山路ふみ子映画功労賞

1988年：東京都文化賞

1988年：天水町名誉町民
ウンディーネ
Section: ウンディーネを題材にした作品

オンディーヌは美しい水の精であったが、騎士ハンスと恋に落ちて人間界へとやってくる。しかし、オンディーヌの天衣無縫のふるまいに嫌気がさしたハンスは、かつての許婚ベルタに心を移してしまう。ところが、オンディーヌが人間界に遣わされるにあたっては水界の王との間に、もしハンスがオンディーヌを裏切った時は、ハンスの命を奪ってもよいという契約が交わされていたのだ。ハンスを死なせないためにオンディーヌは色々試行錯誤するが、結果失敗に終わり、ハンスは命を落とす。

2作が作られ、いずれもフーケの『ウンディーネ』を原作としている。

1843年、ジュール・ペロー振り付け、チェーザレ・プーニ作曲で、『オンディーヌ、またはナイアド』が作られた。

1958年、フレデリック・アシュトン振り付け、ハンス・ヴェルナー・ヘンツェ作曲で、『オンディーヌ』が作られた。この作品は英国ロイヤル・バレエ団のレパートリーとして度々上演されている。初演はマーゴ・フォンテインがタイトル・ロールを踊った。吉田都の当たり役のひとつでもある。
ウンディーネ
Section: パラケルスス論

この、ウンディーネの妻を水辺で侮辱すると出て行ってしまうモチーフは、後述するフーケ作の小説(およびホフマン作のオペラ）にも使われている。その禁忌は事前に教示されていたはずだが 、夫はかつての恋人とよりを戻し始め、これをかばってウンディーネに悪口を言ってしまい、ウンディーネはドナウ川の水界に逃げ帰ってしまう。

パラケルススによれば、一度結婚を果たしたウンディーネは水界に出戻ることになろうと、最後の審判の日に居合わせる資格がある、すなわち永遠不滅の魂を持ち続けるという。小説でも、騎士に見せた夢の中で、ウンディーネは "水底（みなそこ）で暮らしていますが..魂もここまで持ってきてます"と語っている。
上野恩賜公園
Section: 歴史

1881年 第2回内国勧業博覧会を開催、閉会後に博物館が使用する前提で煉瓦造の建物を建設。島津忠義公、2度目の天覧犬追物を開催

1882年
新橋 - 上野広小路間に馬車鉄道が開通
3月20日 国立博物館および付属動物園（元寒松院跡の清水谷に）が開館

1877年
国立科学博物館の前身である教育博物館竣工（のちの東京芸大上野キャンパスの地）
寛永寺本坊跡地にて第1回内国勧業博覧会を開催

1879年8月 島津忠義公が、訪日中のグラント将軍と明治天皇のため、天覧犬追物を開催。タイサンボクとローソンヒノキが植樹される
上野恩賜公園
Section: 概要

「上野の山の桜と西郷隆盛像」
上野の山の桜は、天海僧正（1536 - 1643）が、江戸城鎮護を祈願して寛永寺を創建した時、上野の山の随所に桜の木を植えたことに始まる。桜の名所として知られるようになったのは元禄年間（1688 - 1704）。上野公園入口に建つ西郷隆盛（1827 - 1877）像は、明治31年（1898）の建立で、筒袖に兵児帯姿、わらじばきの像は高村光雲（1852 - 1934）の作。連れ添う犬は後藤貞行（1849または1850 - 1903）の作。咲き誇る桜の絵あり。上野の山の西郷隆盛像が描かれた商標が、書き写されている。 — 清水晴風著『東京名物百人一首』明治40年8月「上野の山の桜と西郷隆盛」より抜粋

東京国立博物館、国立西洋美術館、国立科学博物館、恩賜上野動物園などの文化施設が集中して立地している。また彫刻家高村光雲作の西郷隆盛像があることでも知られる。

高台となっている忍ヶ岡は、近世からソメイヨシノの名所としても有名であり、日本さくら名所100選に選定されている。桜の開花時期になると、大勢の花見客が押し寄せることで有名である。また、忍ヶ岡の南に位置する不忍池（しのばずのいけ）は、夏には池の一部を覆い尽くすほどの蓮に覆われ、一面の緑の葉と桃色の蓮の花が美しい。冬には鴨をはじめとした数多くの種類の水鳥が飛来し、とても賑やかになる。
上野恩賜公園
Section: 施設

鶯谷駅方面には徳川家霊廟の歴史的建築などが存在する寛永寺や東京国立博物館、国際子ども図書館があり、噴水池周辺には東京都美術館、国立科学博物館があり、上野駅公園口近くには国立西洋美術館、東京文化会館がある。

さらに、京成上野駅そばには上野の森美術館や西郷隆盛像がありその西側に桜並木が続く。桜並木沿いに清水観音堂（寛永寺）、五条天神社・花園稲荷神社がある。脇道に逸れると上野東照宮、寛永寺五重塔（東京都所有）があり、伊豆栄梅川亭、上野精養軒など老舗料理屋がある。
ヤン・シュヴァンクマイエル
Section: フィルモグラフィー

男のゲーム Mužné hry （1988年、英題：Virile Games ）

アナザー・カインド・オブ・ラヴ Another Kind of Love （1988年） - ヒュー・コーンウェルの依頼で作成された、シュヴァンクマイエル唯一のミュージック・ビデオ。

肉片の恋 Zamilované maso （1989年、英題：Meat Love ）

闇・光・闇 Tma/Světlo/Tma （1989年、英題：Darkness, Light, Darkness ）
ヤン・シュヴァンクマイエル

ヤン・シュヴァンクマイエル（Jan Švankmajer、男性、 1934年9月4日 - ）は、チェコスロバキア・プラハ生まれのシュルレアリストの芸術家、アニメーション作家・映像作家、映画監督。初期の表記にはシュワンクマイエルなども。

アニメーション作家・映画監督としての業績で著名だが、シュルレアリストとしてドローイングやテラコッタ、オブジェなどの分野でも精力的に活動している。また、妻のエヴァ・シュヴァンクマイエロヴァーも、アニメーションをはじめとした各種の表現活動で共同作業を行っていた。
ヤン・シュヴァンクマイエル
Section: 来歴

ヤン・シュヴァンクマイエルは、1934年にプラハで、陳列窓の装飾家である父と裁縫婦の母に生まれた。1954年にプラハの工芸高等学校を卒業し（高校在学中にシュルレアリスムに触れた）、チェコ国立芸術アカデミー演劇学部人形劇科に入学した。ここでいくつかの演劇作品に関わった。

1958年から1960年まで兵役についたあと、シュルレアリストとして知られるエヴァ・シュヴァンクマイエロヴァーと結婚。その後仮面劇や人形劇の仕事を続け、またこのころからオブジェの制作を始めた。その後はラテルナ・マギカに移り、1964年にクラートキー・フィルム・プラハで最初の映画作品『シュヴァルツェヴァルト氏とエドガル氏の最後のトリック』を発表した。
注意報
Section: 日本以外の事例

日本以外の気象当局でも警報類に階級を設けていて、概念は同じではないが、日本の気象庁の「注意報」に相当する主なものとして以下が挙げられる。

アメリカ合衆国 -"Advisory"：現象が発生しているときで、"Warning"（警報に相当）ほど重要な状況ではないが、まだ現れていないが大きな影響が生じる場合、生命や財産を脅かす事態に発展する可能性がある場合に発表される。Severe weather terminology (United States)（英語版）も参照。

「警報」「注意報」のような2区分ではなく、日本でも導入された大雨等に関する警戒レベルや噴火警戒レベルのような警戒レベルを用いている地域もある。

中華人民共和国 - 警報・注意報の類として、3 - 5段階の警戒レベルにより区分した「预警信号」がある。地方により異なる。注意報相当の区別は困難。熱帶氣旋警告（中国語版）も参照。
注意報
Section: 対象区域と発表機関

なお、東京都小笠原村は長らく注意報の対象ではなかったが、人が居住している父島・母島とその周辺海域に限り2008年3月26日から開始されている。

注意報・警報は、担当気象官署である地方気象台（一部は測候所が分担）・管区気象台が発表する。

注意報・警報の対象区域の区分は2010年5月から、原則として市町村を単位として、一部では市町村内を分割して設定された区域、また東京23区は各特別区を単位としている。予報区としては府県予報区やそれを分割した一次・二次細分区域が定められている（気象庁 「警報・注意報や天気予報の発表区域」参照）。
注意報
Section: 定義と区分

なお、竜巻注意報は存在しない。誤解する人が多いが、正しくは竜巻注意情報である。かつて存在した高温注意情報も同様。

警報との区別は、災害のリスクの大きさや緊急対応の要否などによる。注意報のうち、警報と同じ現象を対象とするものは、警報の先触れとして、あるいは警報の対象となっている地域に準ずる災害の発生が予想されることについて特に注意を喚起するために、周辺地域の警報と同時かつ一体的に発表されることが多い。

落雷はときに命にかかわる事故につながるが、雷警報はない。雷雲の広がりに対してピンポイントに発生し、場所・時間・規模を精度よく予測できないことなどが理由とされる。ただし、発雷のポテンシャル（可能性の大小）の予測は可能となってきていて、活動度の強弱として地図上に示す雷ナウキャストの提供は行われている。
警報 (気象庁)
Section: 定義と区分

特定業務・用途のための警報として気象庁の責務に規定されているのは、航空機向け、船舶向け、および水防活動向けの3種。前2つは国際航行に関わることから世界気象機関(WMO)、国際民間航空機関(ICAO)や国際海事機関(IMO)の国際規格に適合する形で行われている。なお鉄道、電気などその他の特定事業向けの予報・警報の規定もあるが責務ではなく、予報は提供しているものの警報はない。

水防活動向けの警報は気象業務法及び水防法が定めるもので、気象庁が単独または河川管理者（国土交通省または都道府県）との協定により指定した河川について共同で発表する。この区分として施行令に4種類定められているが、予報警報規定により一般向けの各警報を以って代用されている。洪水警報は、主に一級河川において別途発表される指定河川洪水予報と連動しており、それ以外の中小河川では、河川ごとに洪水予報を個別に発表することが難しいためその地域の洪水警報を以って代用する。
警報 (気象庁)
Section: 日本以外の事例

「警報」「注意報」のような2区分ではなく、日本でも導入された大雨等に関する警戒レベルや噴火警戒レベルのような警戒レベルを用いている地域もある。

中華人民共和国 - 警報・注意報の類として、3 - 5段階の警戒レベルにより区分した「预警信号」がある。地方により異なる。警報相当の区別は困難。突発気象災害預警信号も参照。

日本以外の気象当局でも警報類に階級を設けていて、概念は同じではないが、日本の気象庁の「警報」に相当する主なものとして以下が挙げられる。

アメリカ合衆国 - "Warning"：生命や財産を脅かす現象が発生していて、それが差し迫っているか、すでに近づきつつある場合に発表される。下位の情報として"Watch"、"Advisory"がある。Severe weather terminology (United States)（英語版）も参照。
警報 (気象庁)
Section: 対象区域と発表機関

警報・注意報の対象区域の区分は2010年5月から、原則として市町村を単位として、一部では市町村内を分割して設定された区域、また東京23区は各特別区を単位としている。予報区としては府県予報区やそれを分割した一次・二次細分区域が定められている（気象庁 「警報・注意報や天気予報の発表区域」参照）。

なお、東京都小笠原村は長らく注意報の対象ではなかったが、人が居住している父島・母島とその周辺海域に限り2008年3月26日から開始されている。

警報・注意報は、担当気象官署である地方気象台（一部は測候所が分担）・管区気象台が発表する。
青函航路
Section: 事業者

開拓使

1873年（明治6年）に開拓使が函館 - 青森、函館 - 安渡（現青森県むつ市大湊）間に汽船弘明丸を就航させ、それぞれ月3往復を運航した。

鉄道連絡航路

青函連絡船と通称された、青森駅と函館駅などを結ぶ鉄道連絡航路である。路線名称は「青函航路」。1908年（明治41年）より1988年（昭和63年）まで運航された。

1873年（明治6年）2月には長州出身の小田藤吉が函館 - 青森間にブラキストンから購入した汽船マギー・ローダー号を青開丸と改称して1ヵ月4往復の頻度で就航させた。

1879年（明治12年）6月30日に郵便汽船三菱会社（のちの日本郵船）が開拓使の代わりに浪花丸をほぼ隔日で就航させ、開拓使は付属船による青函航路を廃止した が、青函連絡船の就航により運賃、速度、客室設備で劣る日本郵船は、1910年（明治43年）に青函航路から撤退した 。
青函航路
Section: 歴史

1968年（昭和43年）東日本フェリーが道南海運の函館港-青森港航路を譲受

1972年（昭和47年）東日本フェリー傘下の道南自動車フェリーが函館港-青森港間に貨物フェリー航路を開設

1973年（昭和48年）共栄運輸・笹井海運作業（後の北日本海運）が共同の「青函フェリー」ブランドで貨物フェリー航路を開設。

1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化によりJR北海道が青函連絡船を引き継ぐ

1988年（昭和63年）3月13日　青函トンネル開通。JR北海道、青函航路の定期運行を終了（正式廃止は同年9月19日）
トリエント公会議
Section: 歴史

参加者は会期によって変動があるが、最終的に発表された公会議文書に署名しているのは255人である。内訳は4人の教皇使節、2人の枢機卿、3人の総大司教、25人の大司教、168人の司教であり、全体の3分の2はイタリア出身であった。なお、スペインからはサラマンカ学派の神学者であるビトリア・ソト・カノらが代表団に選ばれ（ただしビトリアは病気のため辞退）、理論面においてカトリック勢力の建て直しに尽力した。

もともとはカール5世の意図したことだが、公会議の初期の狙いはプロテスタントとの決定的な分裂を回避し、妥協点を見出すことであった。実際に第2会期ではプロテスタントの代表者に道中の安全を保障した上で（議決権こそ与えなかったものの）オブザーバーとして会議に参加することを呼びかけている。最終的にその意図は断念され、カトリック教会が自らの教義を再確認することでかえってプロテスタント陣営の主張との違いを際立たせることになり、プロテスタント側への糾弾に至った。
管弦楽法
Section: 楽器

管弦楽と声楽は、古くからオペラにおいて同時に使用されていたが、人の声が「楽器」の一種として管弦楽に取り入れられたのは、原則として近代以降である。ドビュッシーの『夜想曲』第3曲「海の精（シレーヌ）」のほか、ラヴェルの『ダフニスとクロエ』、ホルストの『惑星』終曲「海王星」、ニールセンの交響曲第3番『広がり』第2楽章などが知られる。これらは全て母音のみのヴォカリーズ唱法が用いられる。

管弦楽において電子楽器・電気楽器が使用されることも近代以降では多い。

主にフランスの作曲家がオンド・マルトノを好んでオーケストラ内で用いた。オネゲルの『火刑台上のジャンヌ・ダルク』やケクランの『燃ゆる茂み』などがその初期の試みとして挙げられる。メシアンは『神の現存のための3つの小典礼楽』をはじめ、代表作『トゥランガリーラ交響曲』ではピアノと並んでソリストとして、そしてオペラ『アッシジの聖フランチェスコ』においては3台のオンド・マルトノを使用している。
管弦楽法
Section: 編曲法

木管楽器（場合によっては金管楽器も含む）に対して推奨とされるいくつかの特徴的な組み合わせがある。これらは通常、下から順にファゴット、クラリネット、オーボエ、フルートの順で積み重ねられ、これを「積み重ね法」と言う。対して、二管編成以上の場合、内声部の楽器に対し上下の外声部に違う楽器を当てはめることにより、この積み重ね法とは異なる音色を得ることも出来る。これを「囲い込み」と言う。また密集配置の和音には4つの楽器を混ぜないなど、慣習として忌避される書法もある。これは三管編成以降は徐々になくなっていく。

管弦楽法の学習としては、まずそれぞれの楽器の特徴を知ることが大事であるが、それらの楽器を複数組み合わせることによって、初めて管弦楽やアンサンブルにおける複数の楽器を有効に使いこなすことが出来る。これらはそれぞれの楽器にとって無理なく演奏できることはもちろん、音色を打ち消すようなことなく（意図的である場合を除く）それぞれの響きが最大限効果的に発揮されるよう、いくつかの特徴的な配置についても作曲家は熟知しておくことが望ましい。
管弦楽法
Section: 管弦楽法の歴史

18世紀末、ハイドン・モーツァルトの時代になって、徐々に通奏低音の用いられない管弦楽が演奏されるようになってくる。また、クラリネットがオーケストラで定席を占めるようになり、現在の通常のオーケストラの最小編成である「二管編成」が整うことになる。この時代の金管楽器と打楽器（この時点ではティンパニ）はまだ音量の増幅に主眼があった。ティンパニは既に交響曲やオペラの途中で音を変えさせている。

20世紀初頭の新古典主義音楽では、この時代の初期の管弦楽法が模倣された。そのようなものとして、プロコフィエフの『古典交響曲』がよく知られている。

グルックは、オペラ作品の中で大胆な楽器使用を行った。1779年にパリで初演された『アウリスのイフィゲニア』（Iphigénie en Aulide）には、シンバル、トライアングル、2本のピッコロなどが使用されている。グルックの理念はスポンティーニ（『ヴェスタの巫女』で、初めてオーケストラでバスドラムを使用した）やベルリオーズに受け継がれていくことになる。
丸山眞男
Section: 批判

丸山は戦後日本に大きな影響を与えた人物ということもあり、賛辞の一方で様々な立場から批判がなされている。しかし、自ら批判に応えて論争になるといったことはあまり多くなく、竹内洋は評伝で、丸山が批判に余り取り合わず「黙殺」したことで、結果的に丸山の権威が認められたと述べる。

吉本隆明は丸山をはじめとする進歩的文化人は大学から自立せず、大衆から解脱（往相）してしまっており、丸山を「上空飛行的思考」として批判した。吉本の丸山批判は新左翼・全共闘の学生などに受容された。 東大紛争では、全共闘の学生から、東大教授という立場に寄りかかった権威主義者、大衆から遊離した貴族主義者であるとして批判された。
丸山眞男
Section: 家族

兄・丸山鉄雄（1910-1988） ‐ NHK職員。京都帝国大学経済学部卒。

弟・丸山矩男（1917-2004） ‐ 東京帝国大学理学部卒業。

弟・丸山邦男（1920-1994） ‐ 評論家。早稲田大学中退。

妻・ゆか里（1922-2011） ‐ 鉄道省技師・小山磐の四女。眞男の高校時代からの友人・小山忠恕（東大経済学部卒。興銀データサービス社長、日本経営システム社長）の妹。東京府立第三高等女学校高等科卒。兄の岳父に明石和衛。
丸山眞男
Section: 著書

『丸山眞男講義録　別冊（一・二）』（東京大学出版会、2017年）

（加藤周一）『翻訳と日本の近代』（岩波新書、1998年）

『丸山眞男座談』（全9巻、岩波書店、1998年）

（古在由重）『暗き時代の抵抗者たち－対談古在由重・丸山眞男』（太田哲男編、同時代社、2001年）

（古在由重）『一哲学徒の苦難の道－丸山眞男対話篇 1』（岩波現代文庫、2002年）

（梅本克己・佐藤昇）『現代日本の革新思想－丸山眞男対話篇 2・3』〈上・下〉（岩波現代文庫、2002年）

（鶴見俊輔・北沢恒彦・塩沢由典）『自由について 七つの問答』（編集グループSURE、2006年）
メープルシロップ
Section: 等級

Canada No. 1 - ライト (Light)

Canada No. 1 - ミディアム (Medium)

以上のNo. 1 等級は、糖分66 %以上に煮詰めたものを指し、混ぜ物はまったくなく色のみが異なる。

カナダでは下記の等級 (Grade) に分けられている。等級は色、風味、糖含量で決定され、琥珀色が薄く風味が繊細なものほど高級となる。

Canada No. 1 - エキストラ・ライト (Extra Light)
メープルシロップ
Section: 採取

樹種としてはサトウカエデ (sugar maple) が最もよく知られており、この樹液から作られたメープルシロップの量・品質が高い。その他、クロカエデ (black maple)、アメリカハナノキ (red maple)、ギンカエデ (silver maple)、シロスジカエデ (striped maple)、アメリカヤマモミジ (mountain maple)、ノルウェーカエデ (Norway maple) など、日本ではあまりなじみのないカエデ類からも生産されている。

ケベック州は世界最大の産地で、2001年には1,560万リットルの収穫量があった。ケベックやオンタリオ州のメープルシロップ産地では、シロップ収穫は文化の一部となっており、毎年2月の収穫の時期にはシュガーシャックで祭りが催される。シロップの収穫期間中、ホットケーキやワッフルを食べさせるシュガーシャックも多く、人気のあるシュガーシャックには行列ができる。ケベック州やオンタリオ州では、雪の上にメープルシロップを流しかけて冷やし固め、棒に巻きつけたりそのまま棒状で食べたりする「メープルタフィー」が存在する。
メープルシロップ

常温で固形化するまで濃縮されたものは、メープルシュガー (maple sugar) と呼ばれる。また、メープルシロップを加熱濃縮した後、急冷しつつ撹拌してクリーム（バター）状にしたものは、メープルバター (maple butter) と呼ばれる。産地では熱いシロップを雪上に垂らして固めたメープルタフィーが菓子として食される。

メープルシロップ (maple syrup) は、サトウカエデなどの樹液を濃縮した甘味料。独特の風味があり、ホットケーキやワッフルにかけたり、菓子の原料として用いられる。カナダの名産品として有名である。その歴史は古く、アメリカ先住民によって先史時代から既に製造されていた。近代においては日本でも生産されている。
カンゾウ属
Section: 利用

2010年10月28日、ゼネコンの鹿島建設は千葉大学、独立行政法人医薬基盤研究所との共同開発で水耕栽培による大量生産システムの開発に成功したと発表した。肥料の入った水で栽培すると根が太くなりにくいのが課題だったが、この栽培法では1年から1年半程度にまで短縮を実現した（甘草は薬草として生育するまでに自然環境下では4年程度かかる）。

甘草の栽培は日本では300年以上前から行なわれており、江戸時代には山梨県甲州市の甘草屋敷や江戸の小石川御薬園で栽培されていた。現在は輸入品の方が安いため、ほぼ100%を中国・旧ソ連・アフガニスタンなどからの輸入に頼っているが、グリチルリチンの含有量が一定でなく、乱獲による絶滅が懸念されているため、2008年度から佐賀県玄海町と九州大学の協力により再び国産栽培が試みられることになった。
カンゾウ属
Section: 種

G. pallidiflora

G. squamulosa

G. triphylla

ウラルカンゾウ G. uralensis

G. yunnanensis

新疆カンゾウ G. inflata

G. foetida

G. foetidissima

スペインカンゾウ G. glabra

G. gontscharovii

G. iconica

G. korshinskyi

アメリカカンゾウ . lepidota
ステビア
Section: 研究

消化器系研究に関して最高権威である米国消化器病学会週間（DDW2008）では、C型肝炎ウイルスの抑制について発表された。

HCVレプリコンシステム（C型肝炎ウイルス増殖複製システム）を用いての抗ウイルス効果についての解析では、

ステビアエキス濃度が高いほどC型肝炎ウイルスを抑制した。

そのメカニズムとして細胞内インターフェロン・シグナルの誘導が示唆された。

ステビアエキス常用患者において副作用はほとんど見られない。

ステビアエキスは安全で効果的なウイルス薬になる可能性がある。
ステビア
Section: 用途

ステビアは、ブラジル及びパラグアイの先住民グアラニー族が単に甘味料として用いるだけでなく、医療用として、心臓病、高血圧、胸焼け、尿酸値を低くするなどの目的で使用してきた。グアラニー族にとっては、ステビアは神聖な植物であり、崇拝の対象であった。現代でも、糖尿病や高血圧の治療や健胃剤、二日酔い、精神的疲労に対する強壮剤として利用されている。

なお、2003年3月に日本が中心となり、厚生労働省を通じてJECFA（ジェクファ：FAO/WHO合同食品添加物専門家会議）へ申請し、2004年6月には、ステビア甘味料の暫定ADI（1日摂取許容量）が設定された。2007年6月には正式なADIが定められた。
ホットケーキ
Section: 調理・食べ方

小麦粉に鶏卵、砂糖、牛乳または水、ベーキングパウダーを加えた生地を用いるのが基本で、日本では菓子のような甘めの配合が主流。塩やバターなどの油脂を加える例もある。

ホットケーキ用に小麦粉、砂糖、膨張剤などが配合された商品ホットケーキミックス、パンケーキミックスが、菓子メーカーや製粉会社から各種販売されている。基本的には、卵と適量の水または牛乳を入れ、混ぜることで、生地がすぐに出来上がる。このホットケーキミックスは、添加する材料や分量、調理手順を変更することで、生地の配合が類似するドーナツ、クレープ、スポンジケーキなどの材料として流用することも可能である。

生地にココア、チョコレート、果物や他の穀粉（小麦粉の全粒粉、蕎麦粉、はったい粉、オートミールなど）を混ぜて味や食感に変化をつけることもできる。バニラオイルを数滴加えることで香りがよくなる。

ホットケーキを焼く際には、生地の表面が先に焼けると内部に火が通りにくくなるため、生地を流し込む前に、加熱したフライパンを濡れ布巾の上に置いて少し冷ますのがコツとされる。また、ホットプレートで焼く場合は、設定温度を180度にして焼けばきれいにふんわり焼ける。
ホットケーキ
Section: 日本のホットケーキ

ホットケーキ（パンケーキ）は、デパートの食堂で取り扱われるようになって一般に知られるようになった。1923年（大正12年）に、東京・日本橋の三越デパートの食堂でハットケーキという名前で登場し、バターとメープルシロップで食べるものとして提供されていた。そのため、ホットケーキ＝スイーツとして定着した。

1884年（明治17年）にウィルレム・チャンブルが編纂し文部省が翻訳した「百科全書　中巻」（丸善商社出版社）の食物製方の章に“薄餅”と書かれたパンケーキのレシピの記述があり、その20年後の1904年（明治37年）に、ボーカス・ディキンソンの西洋料理専門書「常磐西洋料理」(常盤社)で、“パンケーク”というレシピの記述があることから、ホットケーキ（パンケーキ）がはじめて日本に伝わった時期は、明治時代とする説が有力である。
ホットケーキ
Section: 各国のホットケーキ

ロシアのパンケーキはブリヌイと呼ばれ、伝統的に四旬節前のマースレニッツァ（バター週間）にスメタナやキャビアを載せて食べる。より薄いクレープ状のパンケーキはブリンチキと呼ばれる。小ぶりで厚みがあるパンケーキはオラディと呼ばれる。

中国の香港はイギリスの植民地であったため、イギリス風の薄いパンケーキ（広東語で「班戟」）をホテルや茶餐廳などの飲食店で朝食などに供している。近年は、これとは別に極薄に焼いたパンケーキを使ったデザートが広く食べられている。
パンケーキ
Section: その他

パンケーキ - 磁性塗料が塗布されたベースフィルムを巻いたジャンボロール（いわゆる巻物）から裁断された磁気テープの事。

パンケーキ - バレーボールで手の甲を使うレシーブ。バレーボールの用語一覧#ハを参照。

パンケーキ - マックスファクターのファンデーションの商品名。

パンケーキ (企業) - アニメーションの企画・制作を行う会社。

パンケーキクラッシュ - 建築物の構造崩壊形式の一種。

フライングパンケーキ - ヴォート XF5U-1 の愛称。
F-4 (戦闘機)
Section: 開発経緯

1955年6月25日に2機の「XF4H-1」テスト機と5機の「YF4H-1」試作機の正式契約が締結された。

NASAで研究に使用されたF-4A無論、初期型であるため機首部分に機関砲は搭載されていない（1965年）

要求仕様では火器管制装置の技術的信頼性の問題から搭乗員数の指定はなく、マクドネルは単座と複座の両案を提示していた。これに対してアメリカ海軍は早々に複座案を採択した。また、胴体中心線上の600ガロン入り落下タンク用を除きパイロンは廃止されるものとされた。
F-4 (戦闘機)
Section: 部隊配備

また、アメリカ空軍は当初海軍に提案されていたF-4の偵察型をF-4Cの機首を改造した戦術偵察機RF-4Cとして導入した。アメリカ海兵隊でもF-4B/Jを戦術偵察機に改造したRF-4Bを導入した。これに対してアメリカ海軍はRF-4を採用せず、RF-8やRA-5、その後継として偵察ポッドを装備したF-14を用いて偵察を行なった。

1969年にF-4Jを導入し全米やヨーロッパでアクロバット飛行を披露した。アジアでは日本や韓国にも飛来している。日本に飛来した際にはその騒音から住民から苦情が寄せられた。そのため「もう日本には来ない」とブルーエンジェルスのメンバーは激怒したという。これが原因なのかは不明だが以降ブルーエンジェルスは来日していない。1974年に、A-4F スカイホークに機種転換した。
F-4 (戦闘機)
Section: 特徴

2基のエンジンは機体中央に寄せ尾翼はノズル上部後方に配置しているが、これはマクドネル社の前作のF-101 (航空機)と同じ。

開発中、地上でのアイドリング状態からアフターバーナー点火時のマッハ2.2まで、同一のエアインテーク形状では対応できないという問題が判明している。

エンジンは当時で最新鋭のゼネラル・エレクトリック J79。F-104Aにも採用されたJ79-GE-3A型エンジンはアフターバーナー時の推力が6,715kgと当時としては群を抜く推力を発揮しているが、双発として搭載力や機動性を確保している。
F-14 (戦闘機)
Section: 配備状況

アメリカ海軍戦闘機兵器学校（NFWS：Navy Fighter Weapons School）通称：トップガン - 1996年に海軍打撃作戦センター（NSWC）に吸収され、海軍打撃・航空作戦センター（NSAWC）として再編成

保守・整備の容易さと多用途性などに由来するコストパフォーマンス面からF/A-18E/F戦闘攻撃機への機種転換が進められ、最後に残った戦闘部隊VF-31トムキャッターズも2006年9月22日に解隊したため、アメリカ海軍のF-14は全機が完全退役している。
F-14 (戦闘機)
Section: 現存する機体

BuNo.159025:サウスカロライナ州のパトリオッツ・ポイント海軍海洋博物館。

BuNo.159445:バージニア州のノーフォーク海軍基地。

BuNo.159448:ペンシルベニア州の海軍在庫管理センター。

BuNo.159455:メリーランド州のパタクセント・リバー海軍航空基地におけるレキシントンパーク。VX-23所属機。

BuNo.159620:カリフォルニア州のエル・セントロ海軍航空施設。

BuNo.159626:ネバダ州のファロン海軍航空基地。海軍打撃・航空戦センター。
F-14 (戦闘機)
Section: 特徴

当初F-14ではもう一つの可変翼として主翼付け根のグローブベーンを展開するようになっていた。これはマッハ1.4以上になると主翼付け根前縁から展開される小翼で、超音速飛行で揚力中心が後退するのを打ち消す狙いがあった。マッハ1.0-1.4では手動で操作でき、また、空戦モードにしておくと空戦フラップと連動して迎角とマッハ数に応じて作動した。さらには後退角55度の爆撃モードでは全開となった。しかし、飛行特性にほとんど影響を与えないことがわかり、A型機の運用当時では無効化され、B型およびD型機では搭載兵器との干渉をなくすために廃止されている。

可変翼機は速度に応じて最適の揚抗比を得ることができるものの、主翼の後退による空力中心の移動、可動機構の複雑さや、可動部品、特に軸の強度確保を必要とするなどの面から、工数など諸コストの上昇を招く事が問題視された。また、重量増加もエネルギー機動性的には大きな問題であり、可変翼による性能向上効果が相殺される事となる。F-14に若干遅れて欧州機のトーネード戦闘機にも採用されているが、それ以降の採用は途絶えている。
F/A-18 (航空機)
Section: 型式

2000年8月にアメリカ海兵隊に引き渡されたF/A-18Dを最後に生産を終了した。

数機のF/A-18Cがブルーエンジェルス仕様に改造され、老朽化したF/A-18Aと交換されている。

KAF-18C/D

ビューローナンバー164693以降の機体では新型の射出座席の搭載や燃料を消費状況に応じて移送し機体重心を安定する機能を装備した。輸出向けの機体にはCF-18が迎撃任務時の夜間識別用として採用していた、機首左舷のスポットライトが標準装備となっている。
F/A-18 (航空機)
Section: 採用国

フィンランド

フィンランド空軍：F/A-18C×57機、F/A-18D×7機の計64機を導入。このうちC型については、全機がフィンランドのバルメット社によるノックダウン生産である。2024年時点で、F/A-18C×55機、F/A-18D×7機を保有している。

NASA :F/A-18 Mission Support Aircraft、F-18 HARV、X-53

カナダ

カナダ空軍：2021年時点で、CF-188A 58機、CF-188B 18機

2021年9月時点で、CF-188のうち36機にAN/APG-79(V)4レーダーを搭載する改修を予定。