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寛政暦
Section: 概要

宝暦暦が出来の悪い暦法であったことから、幕府は西洋天文学を取り入れた暦法に改暦をしようとし、麻田剛立の門下であった高橋至時を幕府天文方に登用し、同門の間重富とともに改暦の準備に当たらせた。高橋至時らは先任の天文方（山路徳風ら）と協力し、寛政9年（1797年）に暦法を完成させた。この暦法では、西洋天文学の書物の漢文訳である『暦象考成後編』を元に、月と太陽にだけであるが楕円軌道法を導入したが、惑星については周転円に基づく理論であった。また、精度の悪い古代の観測結果を説明するために、消長法を採用した。

弘化元年（1844年）渋川景佑らにより『寛政暦書』（35巻）が出版。図にティコ・ブラーエのものをいれるなどしている。

天保8年（1837年）の大小暦（大月〈30日〉、小月〈29日〉）は、2月、4月、6月、9月、11月が小月であり、その覚え言葉が「西向く士」であった。文政8年（1825年）の大小月覚え言葉は1月、3月、5月、7月、10月、12月が大月で「大好きは雑煮草餅柏餅ぼんのぼた餅亥の子寒餅」という。
イオン (企業)
Section: 概要

四日市岡田家の初代岡田惣左衛門が、四日市久六町（現在の三重県四日市市）で創業した太物・小間物商「篠原屋」を起源としており、六代目の岡田惣一郎が呉服商「岡田屋呉服店」に業態転換、さらにその息子である七代目の岡田卓也（現・名誉会長）が岡田屋・フタギ（兵庫県姫路市）・シロ（大阪府吹田市）の3社による共同仕入会社として大阪市福島区大開一丁目8番地のシロ野田店5階を登記上本店としてジャスコ（初代）を設立したのが実質的な創業となっている。現在の代表（取締役兼代表執行役会長）は卓也の長男である岡田元也が引き継いでいる。立憲民主党の衆議院議員で元外務大臣・副総理の岡田克也は卓也の次男である。

岡田卓也の「狸や狐の出る場所に出店せよ」という言葉どおり、大規模駐車場を備えた郊外型の大型ショッピングセンターを中心に出店している。駅前や中心市街地に多数の店を構えるダイエーやイトーヨーカ堂が業績悪化する中、小売業界を牽引している。1980年代までは『連邦制経営』を標榜し、提携先とは比較的少額の資本提携のレベルにとどめて、実際の運営は各社の自主的判断に任せる形式をとっていたが、バブル崩壊以降は中央集権的なトップマネジメントの強化へと方針の転換がおこなわれた。1990年代後半以降は積極的なM&Aと自社PBの拡大を前面に押し出す政策を取っていたが、画一的な売り場政策が顧客の支持を得られなくなったこともあり、2014年以降は再び地域密着と地域や現場への権限移譲を柱とする地方分権的な運営方針へと再転換している。
イオン (企業)
Section: 広告活動

山口智子 - 「singing AEON」（2004年 - 2008年）

ベッキー - つくろうmy新入学、イオンフェスティバル、お歳暮

佐藤隆太 - ヒートファクト（2010年）

SPEED - ヒートファクト（2010年）

麻生久美子 - セレブレイトスーツ（2011年）

木下優樹菜

尾木直樹 - カモンイオン新入学!

柳葉敏郎 - トップバリュ バーリアルラガービール

キム・ヒョンジュン - トップバリュ ヒートファクト
イオン (企業)
Section: 沿革

1961年（昭和36年）
井上次郎が、大阪府豊中市の阪急宝塚本線庄内駅前にスーパー「シロ」を開店。
6月 - マルオカが商号を、オカダヤチェーンに変更。

1962年（昭和37年）
9月21日 - 桑名オカダヤ（後のジャスコオカダヤ桑名店）がオープン。岡田屋系では初の本格的スーパーマーケットとなった。

1959年（昭和34年）
1月10日 - 岡田屋呉服店が、スーパー業務の子会社として、マルオカを設立。
4月 - 岡田屋呉服店が小売業で初の登用試験制度を制定。
11月 - 岡田屋呉服店が商号を、株式会社岡田屋に変更。当時の資本金は1500万円。
西調布駅
Section: 駅構造

以前は構内に売店 (A LoT) があったが、2007年（平成19年）6月18日の閉店後、自動販売機が設置された。

橋上駅舎化された現在でも、旅客上屋改修などの改良工事を行っている。

南口（2017年6月）

改札口（2017年6月）

ホーム（2017年6月）

飛田給駅寄りのホーム端は中央自動車道と交差している（2005年11月）

旧駅舎（2007年11月19日）

線路とホーム、新宿方面より府中方面を望む（駅舎改築前、2005年11月）
西調布駅
Section: 駅周辺

調布市立第三小学校：上石原2丁目

真木邸（真木家住宅）（国登録有形文化財（建造物））：上石原2丁目

調布市立第五中学校 - 上石原3丁目

調布上石原三郵便局 - 上石原3丁目

調布市立飛田給小学校 - 飛田給3丁目

東宝調布スポーツパーク：多摩川2丁目。ゴルフショートコース、テニスクラブ。

上石原ノ若宮八幡神社：下石原3丁目

凸凹山児童公園：上石原3丁目

ホッピービバレッジ工場：多摩川1丁目

鹿島建設技術研究所 西調布実験場：多摩川1丁目
西調布駅
Section: 歴史

1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離、同社の駅となる。

1959年（昭和34年）6月1日：西調布駅（にしちょうふえき）へ改称。

2011年（平成23年）1月16日：橋上駅舎仮使用開始。同時にエレベーター新設。

2013年（平成25年）2月22日：快速停車駅となる。

2017年（平成29年）4月17日：北口ロータリー使用開始。同時に京王バス乗入開始。

2021年（令和3年）3月26日：接近メロディをNHK大河ドラマ『新選組!』のメインテーマ（服部隆之作曲）に変更。
F-16 (航空機)
Section: 採用状況

F-15系列機に対する対地攻撃任務面の長所として、軽量小型でかつCCV設計の採用によって空気抵抗が小さく、高度300m以下での低高度での機動が上回っている点も挙げられている。しかしその一方で、兵器の搭載量に関してはF-15には及ばない。

低い高度での任務が主軸となる対地攻撃任務は制空任務より損耗率が大きいため、高価なF-15が制空任務専門に充てられたのに対し、相対的に安価なF-16は制空・対地の双方の任務に用いられ、フランスのミラージュ2000などとともに小型・軽量ながら現代の本格的なマルチロールファイターの先駆けとなった。
F-16 (航空機)
Section: 著名な事故

2003年9月14日、アメリカ合衆国アイダホ州のマウンテンホーム基地で行われたエアショーにおいて、離陸直後のサンダーバーズ所属機が墜落する事故が起き、パイロットが負傷した。

2009年9月13日、1機のイスラエル空軍所属F-16Aがヘブロン上空での練習飛行中に爆発し、パイロット1名が死亡した。このパイロットはF-16初の実戦であるバビロン作戦に参加し、コロンビア号空中分解事故で死亡したイラン・ラモーンの長男（アサフ・ラモーン大尉）だった。

1992年1月23日、三沢基地所属の5機がハワイへ移動中に東京から約1166km沖合でKC-135から空中給油を受けたが、ジョン・ドーランが搭乗する機体がKC-135と接触し制御不能となったため緊急脱出した。ドーランは5時間漂流していたところ海上自衛隊のUS-1Aに発見され救助された。ドーランは後に中将へ昇進し在日米軍司令官となっている。
F-16 (航空機)
Section: 派生型

F-16 DSI

DSIを装備したF-16（画像下）

統合打撃戦闘機計画向けの研究用に、ステルス性を持たせたDSIを装備した実験機。DSIはダイバータレス超音速インレット（Diverterless Supersonic Inlet）の略。

F-16D 'CK-1'

ロッキードによって製作されたF-16D Block40をベースとした試験機。

F-16D GCAS

Block 25をベースとした自動衝突回避システムの試験機。GCASは「地表衝突回避システム」（Ground Collision Avoidance System）の略語。スウェーデンとアメリカが共同開発している。
与野駅
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上鉄道駅を持つ。京浜東北線上下線の西側には、東北本線の旅客線の複線と貨物線の複々線（東北貨物線の間に武蔵野貨物線）、西端に大宮操車場の引き込み線が3線あり、規模の大きい駅になっている。

JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託するさいたま新都心駅管理の業務委託駅。みどりの窓口は2013年4月23日をもって営業を終了した。自動改札機、指定席券売機が設置されている。

改札口正面にNewDays、VIEW ALTTEとみずほ銀行ATMがある。
与野駅
Section: 駅周辺

1960年代より埼玉県による土地区画整理事業が策定されていたが、当初は地権者の反対が強く停滞していた。1980年代に埼京線開業や新都心計画などの環境変化があり、1990年代から再開発組合による本格的な開発が進んだ。区画整理と再開発を同時に行っており、再開発は2003年に完了したが、区画整理は継続中である。

1996年 - 西口駅前（正確には旧浦和市内）に、14階建て高層マンション「グランデュオ」北街区・南街区が竣工（野村不動産分譲）。

2001年春 - 「グランデュオ」南北二棟の中間に、ロータリー、公衆トイレを配した交通広場が完成。
与野駅
Section: 乗り入れ路線

線路名称上は東北本線および武蔵野線（大宮支線）であり、書類上の分岐駅となっている。旅客列車に関しては東北本線の電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、並走する宇都宮線・高崎線（上野東京ライン）列車や湘南新宿ラインの列車はホームがなく停車しない。旅客案内では「東北（本）線」とは案内されない。

武蔵野線大宮支線は、物理的には当駅北方にある大宮操車場構内で東北貨物線から分岐しており、主に日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物列車が経由するが、当駅には貨物線上に旅客の乗降設備がないため、同支線を経由する「むさしの号」「しもうさ号」などの旅客列車は停車できない。
戸越駅
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。駅構造（レイアウト）は南に向かった中延駅、馬込駅とほとんど同じであり、交通局では「第二京浜型標準駅」と称している。ただし、基本は馬込駅であり、当駅と中延駅は改札階とホーム階の間に共同溝がある関係で、構造がやや異なる。内装の変更により識別を可能とした。

開業当初は中延方に非常用の片渡り線が設置されていたが、現在は撤去されている。

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

戸越銀座通り方面改札（2023年6月）

戸越3・4丁目方面改札（2023年6月）

ホーム（2023年6月）
筒井順慶
Section: 生涯

天正10年（1582年）6月2日、明智光秀が信長を討ち取った本能寺の変が起こった。順慶は福住順弘・布施左京進・慈明寺順国・箸尾高春・島清興（左近）・松倉重信ら一族、重臣を召集して評定を行った。光秀は順慶が与力で信長の傘下に入る際の仲介者で縁戚関係でもあり、武辺の多い織田軍団としては数少ない教養人同士として友人関係であった。そのため、光秀から変の後に味方になるよう誘われた。

順慶は辰市近隣まで派兵して陣を敷いたが、積極的には動かなかった。だが、消極的ながらも近江に兵を出して光秀に協力した。

その後も評定を重ね、一度河内国へ軍を差し向ける方針を立てたが、結局は食料を備蓄させて篭城する動きをみせた。6月10日には、誓紙を書かせて羽柴秀吉への恭順を決意した。同日、光秀の家臣・藤田伝五郎が順慶に光秀への加勢を促すよう郡山城を訪れたが、順慶はこれを追い返している。6月11日には、順慶が郡山で切腹したという風聞を始め、流言蜚語が流れた。
筒井順慶
Section: 順慶の死後

天正13年（1585年）閏8月18日、筒井家は順慶亡き後秀吉に伊賀上野に20万石で転封された。小村だった伊賀上野に新たに城と街を築き東海道を監視する抑えとした。徳川方の上杉討伐に動員されたが、上野城が攻められ留守番役の筒井玄播允が戦わず開城して逐電したとの報告で引き返した。そのため、城は取り返したが、関ヶ原の戦いには参戦できず、戦後の加増を受けることはなかった。

順慶の重臣だった島左近は順慶の死後、跡を継いだ定次と上手くいかず、特に島と中坊秀祐の家老間の紛議が多く、これが慶長元年（1596年）大干ばつの時の両者領間の水争いで、定次が中坊に有利な裁定をしたと筒井家を離れた。後に石田三成の家臣となり関ヶ原の戦いに参加し戦死した。
北浦和駅
Section: 歴史

1992年（平成4年）12月15日：自動改札機を設置し、使用開始。

2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

2004年（平成16年）3月29日：この日をもってびゅうプラザが営業を終了。

1936年（昭和11年）9月1日：鉄道省の駅として開業。

1968年（昭和43年）10月：現駅舎が建築される。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
北浦和駅
Section: 駅構造

改札口（2022年11月）

ホーム（2022年11月）

2007年（平成19年）10月1日から、2番線の発車メロディにさいたま市歌『希望（ゆめ）のまち』が使用されている。また、1番線ではJR東日本自社管理の発車メロディが使用されている。

島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。

JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託する浦和駅管理の業務委託駅である。自動改札機、指定席券売機を設置している。

プラットホームと改札階、および東口、西口と改札階を連絡するエレベーターのほか、プラットホーム・東口階段・西口階段には上り方向のみエスカレーターが設置されている。
北浦和駅
Section: 駅周辺

さいたま市立北浦和小学校

さいたま市立針ヶ谷小学校

さいたま市立木崎小学校

さいたま市立本太小学校

さいたま市立本太中学校

北浦和ゴルフセンター

埼玉県道65号さいたま幸手線

埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線

ビッグ・エー さいたま元町店

埼玉メディカルセンター

北浦和公園
埼玉県立近代美術館

埼玉りそな銀行
本部・さいたま営業部（旧埼玉銀行本部・本店営業部）
北浦和西口支店

テクノシティ浦和

日本年金機構浦和年金事務所
シーザー暗号
Section: シーザー暗号の解読

文字の頻度分布と組み合わせることで、別の総当たり攻撃を試みることができる。暗号文に出現する文字の頻度のグラフと、使用されている言語の文字の分布期待値のグラフにより、人はグラフの特徴を比べることで、いくつシフトしているかを容易に発見することができるだろう。たとえば、英語の平文ではEやTが最も出現頻度が高く、QやZが最も出現頻度が低いといった特徴がある。コンピュータを使用し、たとえばカイ二乗検定などを実施することでも、暗号文の出現頻度と平文の出現頻度の比較を行うこともできる。

自然言語の場合、ほとんどの場合において解読結果は1通りに定まるが、平文が極端に短い場合、複数の解読候補が存在しうる。たとえば、英語において、"MPQY"という暗号文は"aden"または"know"と解読しうる。同様に、"ALIIP"は"dolls"または"wheel"に、"AFCCP"は"jolly"または"cheer"に変換しうる。詳細は判別距離を参照。
シーザー暗号
Section: 作成手順と使用例

暗号化する場合は、「通常のアルファベット」列から平文の文字を探し、対応する「暗号化アルファベット」列の文字を書き出す。

復号したい場合は逆をおこなえばよい。すなわち、右に3つ循環シフトさせる。

この暗号化の手順は合同算術を使用して表現することもできる。その場合、A = 0, B = 1, ..., Z = 25 のように、文字を数字に変換しておく。文字 x を n 個のシフトで暗号化する場合を数学的に表現すると、下記となる。

暗号化には二つのアルファベット列を使用する。暗号化のためのアルファベットは、通常のアルファベットを左、または右にいくつか循環シフト（ローテーション）させる。下図は、左に3文字の循環シフトをした場合のアルファベット列である。これは、右に23文字の循環シフトをした場合と同じである。シフトの方向およびシフトさせた個数はこの暗号の鍵として使用される。
シーザー暗号
Section: 概要

シーザー暗号は単一換字式暗号の一種であり、平文の各文字を辞書順で3文字分シフトして（ずらして）暗号文とする暗号である。古代ローマの軍事的指導者ガイウス・ユリウス・カエサル（英語読みでシーザー）が使用したことから、この名称がついた。

きわめて単純な暗号であるが、現代の暗号においても重要な、規則（アルゴリズム）および鍵という2つの要素が既に含まれている。

規則

特定の文字を、それよりも辞書順に特定の数だけ後ろ（または前）にある文字と置き換える。
東武2000系電車
Section: 概要

帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄〈東京メトロ〉）日比谷線（以下、日比谷線と表記）への直通運転を間近に控え、直通運転用車両として開発されたのが本系列である。東武鉄道・東京急行電鉄との3事業者で作成された「2号線車両規格」規格内で協議の上で設計・製造が行われた。

軽量化に意を配った全鋼製車体、MM'ユニット構成による全電動車編成、両開き客用扉、アルミデコラが多用された内装など、東武鉄道の通勤形電車において初採用となった機構も数多い。

当初は4両編成で登場したが最終的には8両まで増結を行い、1971年（昭和46年）までに8両編成20本計160両が新製された。
東武2000系電車
Section: 組成

本系列の新製に際しては、これまでの慣習に拠らない新たな付番基準によって形式称号が制定された。すなわち、百の位について1から順に浅草寄りの車両から付番して編成内における連結順序を表し、末尾2桁を同一編成における共通番号とする方式であり、この基準は後年10000系新製に際して新基準が制定されるまで広く踏襲された。本系列の場合以下のように付番された。

さらに1971年には全編成に中間車2両を新製して増結し、8両編成化された。今回新製された中間車ユニットはモハ2550形 (M) - モハ2650形 (M')で、モハ2250形とモハ2300形の間に組み込まれた。また、モハ2550形とモハ2650形の連結面は狭幅貫通路とされて貫通扉が設置されている点は前回増備されたモハ2350形・モハ2250形と同様である。
東武2000系電車
Section: 車両概説

車内アコモデーションはアルミデコラの多用によって無塗装化が推進され、ベージュ系のデコラに「ラクダ色」と称する薄茶色のシートモケットを採用し、全体的に暖色系のカラースキームとされた。床敷物は緑色系のロンリュームが敷かれている。なお、これら車内配色は、1983年（昭和58年）に登場した10000系まで、実に20年以上にわたって東武の通勤車における標準仕様として踏襲され続けた。

パンタグラフは東洋製PT-44Bをモハ2100形 (Mc)・モハ2300形 (M) に各1基搭載した。7870系などで実績のある1本ホーンタイプのPT-42系の剛体架線対応版であり、従来車に採用されていたPT-42系と外観はほぼ同一ながら集電舟部分の設計が異なり、パンタグラフ作用高が下降しても押し上げ圧力の低下を最小限に留める機構を備えていたが、同機構は後年取り外されている。またスライダーは当時の東武車標準のカーボンではなく、ブロイメット(金属集板)とした点も異なる。
ヴァイスクロイツ
Section: CDドラマ

1st STAGE SLEEPLESS NIGHT（1999年4月21日発売）

2nd STAGE TEARLESS DOLLS（1999年6月21日発売）

3rd STAGE HOPELESS ZONE（1999年8月21日発売）

それぞれが独立したアニメ第1期中のエピソード。1枚ごとにストーリーが完結しており、Iはケンの、IIはアヤの、IIIは百恵さんの過去をフィーチャーしている。紫苑、桔梗はIIで初登場。

ヴァイスクロイツ Dramatic Precious
ヴァイスクロイツ
Section: ラジオ番組

AFM、FM群馬、RADIO BERRY、FM新潟、FM長野、FM石川、岐阜FM、FM三重、E-Radio、FM岡山、V-air、FM香川、FM徳島、FM愛媛、FM高知、FM佐賀、FMK、FM沖縄：毎週金曜日、2001年6月1日 - 2002年3月29日

Weiß kreuz

KBS京都：毎週日曜日→毎週金曜日、1997年4月6日 - 1998年12月25日

TBCラジオ：毎週水曜日、1997年10月1日 - 1998年12月30日

Weiß kreuz FM
ヴァイスクロイツ
Section: テレビアニメ

制作協力 - 電通

製作 - ポリグラム、アニメイトフィルム

オープニングテーマ

「Velvet Underworld」（第1話 - 第15話）
作詞 - 相田毅 / 作曲・編曲 - 西岡和哉 / 歌 - Weiß
「Piece Of Heaven」（第16話 - 第24話）
作詞 - 相田毅 / 作曲・編曲 - 西岡和哉 / 歌 - Weiß

エンディングテーマ

「Beautiful Alone」（第1話 - 第15話）
作詞 - 相田毅 / 作曲・編曲 - 西岡和哉 / 歌 - Weiß
「It's Too Late」（第16話 - 第24話）
作詞 - 相田毅 / 作曲・編曲 - 西岡和哉 / 歌 - Weiß
両生類・爬虫類レッドリスト (環境省)
Section: 概要

環境省版の両生類・爬虫類レッドリストは、1991年（平成3年）に『日本の絶滅のおそれのある野生生物－脊椎動物編』として公表されたもの（1991年版）が初めてである。その後、1997年（平成9年）8月7日に、改訂されたレッドリスト（1997年版）が公表された。その1997年版レッドリストを基に、2000年（平成12年）2月に『改訂・日本の絶滅のおそれのある野生生物 -レッドデータブック- 3 両生類、爬虫類』が作成された。さらに、2006年（平成18年）12月22日に最新のレッドリスト（2006年版）が公表された。

1991年版では両生類19種（亜種を含む、以下同じ）・爬虫類16種、1997年版では両生類23種・爬虫類30種、2006年版では両生類36種・爬虫類56種とその掲載種数は増加している。ただし、これには最新の研究の結果により分類が変更されたこと（それまでは別（亜）種と考えられていたものが、同（亜）種である等）や、評価単位が変更されたこと（種単位で評価していた分類群を亜種単位にする等）を含んでいるので、掲載種数の増加が単純に絶滅危惧種の増加とは言えないことに注意する事。
浦和駅
Section: 歴史

2018年（平成30年）3月16日：西口駅ビル部分「浦和アトレ West Area」が開業。伊勢丹浦和店方面への地下通路「浦和駅中ノ島地下通路」が完成。

2019年（令和元年）11月30日：びゅうプラザの営業を終了。

浦和駅周辺の空中写真（1975年1月撮影）国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）（現・地図・空中写真閲覧サービス）の空中写真を基に作成

高架化前の駅南側。東北旅客線の上下線の間に保線用車両の留置線があった（2003年）
浦和駅
Section: その他

「浦和」の名に方角を冠する駅は、東西南北の全方向が揃っている（東浦和駅・西浦和駅・南浦和駅・北浦和駅）。方角と地名のみを組み合わせた日本の鉄道駅名で4方向が揃っているのは浦和が唯一である。

このほか、中浦和駅・武蔵浦和駅・浦和美園駅を含めると「浦和」の名が付く駅は8つ存在する一方で、旧浦和市域で「浦和」の名が付かない駅は与野駅のみであり、9駅中8駅に同じ地名を付している点が特筆される。

これら「浦和」の名が付く8駅はすべて旧浦和市内にあったが、さいたま市が政令指定都市に移行した後の浦和区内にあるのは浦和駅と北浦和駅のみで、他の6駅は浦和区外にある。

当駅は、Jリーグ・浦和レッズの本拠地である埼玉スタジアム2002の主要アクセス駅の一つであり、またさいたま市駒場スタジアムの最寄り駅でもある。これらでレッズの試合やサッカー日本代表の試合が行われる日は多数の乗客が乗降し、駅とスタジアムの間は直行臨時バスが数十台以上発車する。また、浦和レッズ戦以外を含めて埼玉スタジアムで試合が行われる日でも、当駅から埼玉スタジアム行の直行臨時バスが発車する。
浦和駅
Section: 隣の駅

湘南新宿ライン
特急「スペーシア日光」「きぬがわ」停車駅
臨時特急「草津・四万」停車駅
■特別快速・■快速・■普通
赤羽駅 (JS 22) - 浦和駅 (JS 23) - 大宮駅 (JS 24)

京浜東北線
■快速・■各駅停車
北浦和駅 (JK 44) - 浦和駅 (JK 43) - 南浦和駅 (JK 42)

東日本旅客鉄道（JR東日本）

宇都宮線・高崎線・上野東京ライン
特急「草津・四万」「あかぎ」停車駅
臨時特急「水上」停車駅
■快速「ラビット」「アーバン」
赤羽駅 (JU 04) - 浦和駅 (JU 05) - 大宮駅 (JU 07)
■普通
赤羽駅 (JU 04) - 浦和駅 (JU 05) - さいたま新都心駅 (JU 06)
東池袋駅
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札階とホームを連絡するエスカレーター2基と、エレベーター1基が設置されている。可動式ホーム柵は、有楽町線全線での設置計画により、2011年（平成23年）2月26日から供用を開始している。

当駅は、「池袋駅務管区東池袋地域」として近隣の駅を管理している。

（出典：東京メトロ:構内図）

5番出入口（2016年6月）

6・7番出入口（2010年1月）

雑司が谷方面改札（2016年6月）
東池袋駅
Section: 歴史

2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

2011年（平成23年）
2月26日：ホームドアの使用を開始。
3月26日：発車メロディを導入。

2015年（平成27年）4月：としまエコミューゼタウンと地下道で接続される。

1974年（昭和49年）10月30日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）有楽町線池袋 - 銀座一丁目間開通に伴い開業。

2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
東池袋駅
Section: 副都心線の東池袋駅設置計画

豊島区は副都心線の東池袋地区への駅設置を要望しており、東京地下鉄と確認書を交わしている。それによれば、将来、相当の利用客が見込めるようになった時期に、新駅を設置する工事を行うとしている。また、副都心線の建設段階にて新駅を設置する事前措置を行うものとしている。

当駅の西側付近を東京メトロ副都心線が通過している。

地下鉄13号線（副都心線）の計画段階である、1985年の運輸政策審議会答申第7号では東池袋駅が位置付けられていた。しかし、2001年の都市計画決定の際には東池袋駅は定められず、2008年の副都心線開業時点では駅は設置されなかった。
屋島
Section: 観光

南嶺の獅子ノ霊巌（ししのれいがん）からは、高松市街、石清尾山、五色台、瀬戸大橋、琴平山（象頭山）を望める。談古嶺（だんこれい）からは、源平合戦の屋島古戦場や、五剣山を望める。そして、北嶺北端の遊鶴亭（ゆうかくてい）からは瀬戸内の多島海が眺望でき、これら3箇所とそこからの眺望は、それぞれに総じて「屋島三大展望台」「屋島三大展望」と呼ばれている。そのうちの獅子ノ霊巌からの夕景は四国八十八景80番に選ばれている。また、夕景・夜景の展望景観は、「日本の夕陽百選」・「日本夜景遺産」・「夜景100選」に選定されている。

南北嶺の山上は歩行者専用の探勝遊歩道が周回し、北嶺北端の遊鶴亭に加え、南嶺南端の冠ケ嶽で讃岐平野と阿讃の山並を楽しむ散策者もいる。また、岡山県の鷲羽山などの山並みと、兵庫県の南西部の山並みに加え、淡路島も遠望できる。さらに、晩秋から冬季は、剣山や明石海峡大橋も視野に入る。そして、 談古嶺では、映画「世界の中心で、愛をさけぶ」のロケ地で、四国本島最北端の庵治町は眼下に、映画「二十四の瞳」・「八日目の蝉」のロケ地の小豆島も一望できる。その他、女木島・男木島・大島は眼下、直島・豊島も一望できる。
屋島
Section: 概要

島内に重層の遺跡を有し、まれな台地であることから、1934年（昭和9年）11月10日、国の史跡および天然記念物「屋島」に指定された。史跡および天然記念物の指定範囲は、相引川以北の全域と、その地先の100mの海面区域である。

東岸と西岸と相引川沿いの埋立地は、住宅地・市街地に改変され、国の史跡および天然記念物の指定区域内に多くの人が集住している。
山上に多島海が眺められる展望景観を有し、1934年（昭和9年）3月16日、国立公園として初の瀬戸内海国立公園に指定された。当初の指定区域は屋島を含む備讃瀬戸の一帯である。
屋島
Section: 地形・地質ほか

屋島の地形は、新生代中新世の約1500万年前から約1300万年前にかけて起こった瀬戸内火山活動の溶岩などで形成された讃岐層群からなる。基盤岩は花崗岩で、火山活動の溶岩などが湖を埋めた後に土地が隆起したとされている。その後、長期にわたる浸食・削剥作用に対して、硬質の讃岐岩質安山岩（サヌキトイド）がキャップロックとなって残った台地の地形である。

塩田跡と干拓水田が埋め立てられ、短い多くの橋が架かり、探索だけでは島を認識することは困難である。四国本土と屋島は相引川（幅約10mほどの川）で分離されている。

山頂近くの登山道沿いの通称「畳石」は、板状節理の露頭である。その他、屋島礫層と通称「雪の庭」と呼ばれる白色凝灰岩が南嶺山上に分布する。
保存食
Section: 概要

保存食は、原料や保存方法ともに多岐にわたる。海産物なら昆布、肉や魚なら干物・燻製、塩漬け、酢漬け、農産物なら野菜の漬物や寒干しから、高野豆腐などの大豆加工食品、果物のジャム、たこ焼き、だし巻きたまごまで千差万別である。地域で得られる産品を、より遠隔地に輸送するためにも利用されており、名産品として広い地域で親しまれた食品の中にも、この保存食が見出せる。

これらは長期間食べられる状態で保存する必要性から、腐敗はもちろん、昆虫やカビ，藻など他の動植物に消費され難くするための保管方法も求められた。人間が文明を獲得し発展させる段階で、安定的に食料を得ることの重要性を背景に、保存食もそういった状況の中で発明され利用されてきた。
保存食
Section: 保存方法

複数の方法を併用した食品は重複して記載していない。

塩蔵 - 新巻鮭、塩豚、漬物（梅干し、たくあん）

糖蔵 - ジャム、コンポート、ドライフルーツ

酢漬け - ピクルス、しめさば

アルコール漬け - 焼酎漬け、粕漬け
アルコール製剤

燻煙－燻製

真空包装

脱酸素剤及びガスバリア性の高い包装の利用

窒素ガス封入

炭酸ガス封入

無菌包装（無菌充填） - 無菌包装米飯

缶詰

瓶詰め

レトルトパウチ食品（レトルト食品）

冷凍（冷凍食品）
保存食
Section: あり方の変化

この変化以降にも、常温での保存性や携帯性を重視し、缶詰の技術を応用し合成樹脂のフィルムに密封したレトルト食品や、乾物（凍結乾燥）の技術を発展させたフリーズドライも保存食の歴史を変える大きな技術革新であった。保存食の多様化や保存期間延長、食味向上が進んでいった。

缶詰以外でも、加熱殺菌と無菌充填の組み合わせで、各種食品が常温でより長期に保存できるようになっており、豆腐の賞味期限は製造後216日まで延びている（2021年時点）。こうした傾向は食品ロス削減にも効果がある。
マイカル
Section: 業態

マイカルクリエイト - 2006年（平成18年）4月にイオンファンタジーへ株式譲渡され子会社化。同年8月に同社へ吸収合併された。

オートマックセールス - 2006年（平成18年）4月にチェルトへ株式譲渡され子会社化。同年8月に同社へ吸収合併。さらに、チェルトは2010年（平成22年）9月にイオンディライトへ吸収合併された。

マイカルイスト - 2006年（平成18年）8月にグルメドールへ吸収合併され、同社はイオンイーハートに改称。

マイカル商品研究所 - 2006年（平成18年）4月に品質管理センターへ株式譲渡され子会社化。同年8月に同社へ吸収合併され、生活品質科学研究所に改称。
マイカル
Section: セール・催物

2007年（平成19年）2月までは、月末2日間（盛岡南サティと高崎サティについては20日と30日）に感謝デー（サティ・ビブレカード感謝デー）が行われていた。サティ・ビブレカードは2007年（平成19年）3月にイオンカードに統合された。

毎月20日と30日（2月は月末）に、イオンカード各種（提携カードを除く）、イオンオーナーズカード、イオンシニアクラブカード、イオン銀行のイオンバンクカードのいずれかを店頭レジにて提示し、支払いを現金・イオンカード各種・WAON・イオン商品券・マイカル商品券・イオンギフトカードのいずれかで行った場合には、商品ごとに5%割引となる。
マイカル
Section: 歴史

2005年（平成17年）12月31日に更生手続きの終結決定がなされ、再建が完了。当初の見通しより7年前倒しとなり、4年という短期間での再建となった。

マイカルは2011年（平成23年）3月1日、総合スーパー「ジャスコ」を展開するイオンリテールと合併し、マイカルが運営する「サティ」とイオンリテールが運営する「ジャスコ」は、同日より「イオン」に統一された。

同年11月29日にマイカルと関連8社（マイカル総合開発、西部総合開発、ハートリアルエステート、マイカル協友、ビブレ協友、アメニティタンク、コスモニー、マイカル東関東）はイオンの完全子会社となり、12月1日付でマイカルは8社を吸収合併した。
読売新聞社
Section: 概要

2002年7月1日付で読売新聞グループの再編が行われてからは、従来の読売新聞社改め持株会社である読売新聞グループ本社傘下となった以下の新聞現業3社の総称として用いられる。

読売新聞東京本社 - 旧「読売新聞社」から「読売新聞グループ本社」と分割する形で誕生した。旧読売新聞社の事業継承会社に当たる。法人としての承継会社はグループ本社。
読売新聞北海道支社
読売新聞北陸支社
読売新聞中部支社 - かつての「中部読売新聞（本）社」→「読売新聞中部本社」。持株会社誕生に伴い、分割吸収により東京本社傘下の支社に格下げ。

読売新聞大阪本社 - かつての「大阪讀賣新聞社」。持株会社誕生に伴い、社名を変更。

読売新聞西部本社 - 先述の持株会社誕生に伴い、「よみうり」の分割の際独立。

このほか、読売新聞グループ本社は先述の持株会社誕生に伴い、「よみうり」の分割の際独立した読売巨人軍や、旧中央公論社から事業を引き継いだ中央公論新社及び遊園地「よみうりランド」を運営する株式会社よみうりランドを事業子会社に置いている。
ハリネズミ
Section: 生態

ヨーロッパに分布する種を除いて知見は限られるが、ミミズ、昆虫、カタツムリ、ネズミ、カエル、ヘビ、鳥類の卵や雛、小型哺乳類、動物の死骸、漿果、落果、種子などを食べる。クビワハリネズミやダウリアハリネズミでは食性のうち小型哺乳類が占める割合が高いとされる。イギリスでは生垣の下に生息していることが多く、人間の生活圏に生息して庭にいる害虫を食べるため、ハリネズミを役立つペットだと見なす人もいる。

繁殖様式は胎生。妊娠期間はナミハリネズミで34 - 49日。インドハリネズミ類は1回に1 - 5頭、ナミハリネズミやオオミミハリネズミ類は1回に1 - 10頭の幼獣を産む。

いくつかの場面でハリネズミは、自分の背中に唾液を塗り、強烈な唾液の臭いを周囲にまき散らすアンティングという行動をとる。これは、子供が巣から放り出された時に母親に知らせるため、巣立ち後の未成熟個体に見られず成体では異性が近くにいるときに行っていることから、性的なアピールをするために行っているなどの指摘がある。飼育下では、新しい場所や匂いに対して不安に感じたことへの転位行動であるという指摘がある。
ハリネズミ
Section: 分類

オオミミハリネズミ属 Hemiechinus
Hemiechinus auritus オオミミハリネズミ Long-eared hedgehog
Hemiechinus collaris クビワハリネズミ Indian long-eared hedgehog

ダウリアハリネズミ属 Mesechinus
Mesechinus dauuricus ダウリアハリネズミ Daurian hedgehog
Mesechinus hughi モリハリネズミ Hugh's hedgehog
富雄駅
Section: 歴史

1914年（大正3年）4月30日：大阪電気軌道上本町（現在の大阪上本町） - 奈良（現在の近鉄奈良）間開通時に富雄駅として開業。当時の所在地は生駒郡富雄村。

1931年（昭和6年）11月25日：急行電車が富雄駅構内西方を高速で通過中、下り線から上り線に転線しようとしていた無蓋貨物電車と衝突。3名死亡、5名重傷、13名重軽傷。

1953年（昭和28年）4月1日：再び富雄駅に改称。

1965年（昭和40年）9月：改良工事により2面2線の地上駅から1面2線の高架駅となる。改良工事竣工は10月30日。
近鉄奈良線複線中心間隔拡大工事に伴う工事。駅西側の富雄川橋梁をトラス橋から有道床合成桁に架け替え。さらに駅構内の勾配の緩和するために高架橋を建設し、駅付近を最大1.5メートル嵩上げした。この改良により駅両側にあった2箇所の踏切が廃止されている。
富雄駅
Section: 駅周辺

奈良富雄郵便局

南都銀行富雄支店

奈良信用金庫富雄支店

関西みらい銀行富雄支店

イトマンスイミングスクール富雄校

四天王寺大和霊苑

霊山寺 (奈良市)

追分神社（追分梅林）

添御縣坐神社

諦崇寺

奈良市立富雄中学校

奈良市立富雄北小学校

奈良市立鳥見小学校

育英西中学校・高等学校

イズミヤショッピングセンター学園前
イズミヤショッピングセンター学園前店
セリア イズミヤショッピングセンター学園前店
マツヤデンキ 学園前イズミヤ店
東京ドームシティアトラクションズ
Section: 概説

2010年から2011年1月にかけてアトラクションに起因する人身事故を相次いで起こし、この2011年1月末から長期間営業を休止することとなった（→#事件・事故）。その後社内安全対策の確立を受け、6月1日から一部のアトラクションで営業を再開した。

2020年には新型コロナウイルス感染症の拡大に伴い、3月1日から5月31日まで全面休園。また2021年1月から2月にも休園期間を設けた。

2021年には、初の定額制チケットである「TDCAサブスクパス」を発売した。
東京ドームシティアトラクションズ
Section: 過去に存在していたアトラクション

ラブエクスプレス

ラクーア再開発に伴い、東京サマーランドに移設され、現在も運営されている。

ロックンロール

大観覧車（1981年導入、トーゴ製）

ティーカップ☆

大メリーゴーランド

小メリーゴーランド

バイキング

1980年3月導入。スイス・インタミン製。最大角度75度・最高時速48.6km・支柱高さ14m・子供60名または大人50名乗り。日本初の海賊船型アトラクション。

レインボー

1983年導入。虹や太陽で飾られたゴンドラが地上19mまで垂直円回転運動を行う。36人乗り。
東京ドームシティアトラクションズ
Section: 主なイベント

コスプレイベント

1990年代前半からハロウィンに仮装イベントを展開し、これを発展させる形で1997年からコスプレ専門イベントが園内で展開されるようになり、「コスプレフェスタ」「レイヤーズパラダイス」などの名称で開催され、これが後に各地の遊園地・テーマパークで行われているコスプレイベントの元祖となっている。新型コロナウィルス感染症拡大の影響により、2020年2月24日の開催を最後に3年1ヶ月の間休止したあと、2023年3月26日より開催を再開した。また、2019年には世界コスプレサミットの予選会「世界コスプレサミット in TOKYO」が開催された。

2000年代までは最新作までの5年間のスーパー戦隊の過去作や仮面ライダーシリーズ・メタルヒーローシリーズのヒーローが登場するショーも夏や正月（スーパーヒーロー大集合）に行われていた。さらにシリーズの期間中2回は変身前の役者が出演する「素顔の戦士」公演を実施している（1992年秋の『恐竜戦隊ジュウレンジャー』ショーから。それ以前も公演の回によって変身前の演者が予告なしでサプライズ出演することも稀にあった）。スーパー戦隊シリーズでは、後楽園ゆうえんち時代から番組のロケを園内で行うことも多い。
ユーノー
Section: 添え名

ユーノー・ルーキーナ (Juno Lucina)

出産のユーノー。ルーキーナと同じく、ローマ人では「子どもを光明の中へ出す女神」とも称される。

ユーノー・レーギーナ (Juno Regina)

女王のユーノー。ユーピテルの妻にして、通常「神々の女王」とも呼ばれる。

ユーノー・フォルトゥーナ (Juno Fortuna)

運命のユーノー。

ユーノー・カプローティーナ (Juno Caprotina)

豊穣・多産のユーノー。

ユーノー・ソスピタ (Juno Sospita)
ユーノー

ユーノー（ラテン語: Juno, Iuno）は、ローマ神話で女性の生活と結婚を守護する女神。また、女性の守護神であるため月とも関係がある。主神ユーピテルの妻であり、ローマ最大の女神である。聖鳥は鵞鳥。ギリシア神話のヘーラーと同一視される。

英語ではジューノウ (Juno)、フランス語ではジュノン (Junon) 。日本語ではユノ、ユノー、ジュノーなどともカナ表記する。

ユーピテル、ミネルウァと共に3柱1組でカピトーリウムの丘の神殿で崇拝されている。
ブラウン大学
Section: 大学ランキング

College Factual　東アジア研究 ─ 全米第1位（2025）

College Factual　統計学 ─ 全米第1位（2025）

College Factual　応用数学 ─ 全米第1位（2025）

College Factual　科学技術 ─ 全米第1位（2025）

College Factual　起業学 ─ 全米第2位（2025）

College Factual　学際的分野 ─ 全米第2位（2025）
ブラウン大学
Section: 沿革

設立当初はバプテスト系の教育機関であった。しかし、同様に宗教系大学として設立されたアイヴィー・リーグ他校と違い、ブラウン大学は設立当初からバプテスト以外の宗教の信仰者も人種や性別に関わらず受け入れることで知られていた。

前身の「カレッジ・オブ・ロードアイランド」が、イギリス植民地時代の1764年に設立された。 1804年にニコラス・ブラウンからの寄付金により、現在地であるロードアイランド州プロヴィデンスに移転し、ブラウン大学と改称した。
ブラウン大学
Section: 教育

そのため、慶應義塾では、5月15日を「福澤先生ウェーランド経済書講述記念日」としている。1994年には、慶應義塾大学の鳥居泰彦塾長（当時）が名誉博士号を授与されている。その他、卒業生のアルバート・アーノルド・ベネットは、宣教師として日本に渡り、関東学院大学の前身となる横浜バプテスト神学校を設立した。また、前述の鳥居泰彦をはじめ、何名かの日本人が同大の名誉学位を得ている。

日本との関係は深く、慶應義塾大学の創設者である福澤諭吉は、ジョン万次郎の勧めでブラウン大学で西洋高等教育について学び、1868年慶應義塾設立に至ったとされている。諭吉に多大な影響を与えた経済学者は当時の学長フランシス・ウェーランドであり、福翁自伝（王政維新）には、戊辰戦争の砲声の中でも「（ウェーランドの）英書経済の講釈をしていました」と氏への言及がある。
日本の呼出符号
Section: 衛星基幹放送

基幹放送局提供事業者である放送衛星システム及びスカパーJSATに指定される。

実験試験局には従前の実験局を、衛星基幹放送試験局には従前の衛星放送試験局を含む。（全て廃局）

NHK衛星テレビ（実用化試験局）
第1 - JO2A-BS-TV
第2 - JO2B-BS-TV

ハイビジョン試験放送
ハイビジョン推進協会 - JO2C-BS-TV

4K 8Kテレビ放送（衛星基幹放送試験局）
放送衛星システム - JO34-BS-UHTV
スカパーJSAT - JO81-CS-UHTV
日本の呼出符号
Section: 船舶局

船舶には、信号符字 (Identity signal) という国際的な船舶識別表示が管海官庁（日本では地方運輸局など）から点附されている。日本では無線電信を有する船舶にはJAAA - JSZZ、7JAA - 7NZZ、8JAA - 8NZZの4文字の信号符字を点附することとなっており、また、無線電話のみを有する船舶または無線設備を有しない船舶には、「JD - JM」を頭字とする6文字の信号符字を点附することとなっている。JSシリーズの信号符字は一般船舶に点附せず防衛省の使用船舶に点附されている。

なお、信号符字は無線通信規則第14条によって無線電信の呼出符号と一致させるべきことと定められている。このため電波法第6条により、総トン数20t以上の船舶が船舶局開設の申請をする際には、まず管海官庁において信号符字の点附を受けることを要することが定められている。さらに未登録の新造船舶が船舶の新規登録以前に船舶局開設のため呼出符号の割当てを必要とする場合は、船舶所有者は管海官庁に船舶信号符字内定申請書を提出して内定を受けることができる。
日本の呼出符号
Section: 地上基幹放送および地上一般放送

JO+1英字に続き、最大2数字。

全国放送を行う地上基幹放送事業者は日経ラジオ社（ラジオNIKKEI）のみである。

JOZ、JOZ2 - JOZ7

NHKの国際放送（NHKワールド・ラジオ日本）には以下の呼出符号が指定される。（放送中に呼出符号はアナウンスされない。）

国際放送（名崎送信所） : JOA6 - JOA21 （廃止）

国際放送（八俣送信所） : JOB6 - JOB21 （現行）

中継国際放送（八俣送信所） : JOD6 - JOD21 （廃止）
数字は使用周波数（MHz）帯を示す。
老中
Section: 歴代の幕府の老中

阿部正外（1864年 - 1865年）

諏訪忠誠（△1864年 - 1865年）

稲葉正邦（1864年 - 1865年，1866年 - 1868年）

松平宗秀（1864年 - 1866年）

松平康英（1865年 - 1868年）

水野忠誠（1866年）

松平乗謨（▲1866年 - 1868年）

稲葉正巳（▲1866年 - 1868年）

松平定昭（1867年）

松平正質（▲1867年 - 1868年）

酒井忠惇（1867年 - 1868年）
老中
Section: 職務・任用

老中就任者は前職として、側用人や京都所司代、大坂城代など将軍直属の役職から転じる例が多かった。大坂城代に任じられた大名は、それまで官位が従五位であった者は従四位下に昇任するのが通例である。さらに、京都所司代か老中に任じられると従四位下・侍従に昇任するのが通例であった。なお、従四位下以上は天皇への謁見ができる。

老中と同じ官名（○○守、○○大輔など）は、自主的に避けられた。新たな老中が就任すると、同じ官名の大廊下詰め、大広間詰め、溜間詰め以外の大名や旗本は自主的に官名を変更した。老中が老中に話しかける時は、相手の官名に「殿」を付けて呼んだ。
老中
Section: 沿革

寛永11年（1634年）から慶安2年（1649年）までの間、3代将軍徳川家光の側近を登用して六人衆という職が置かれ、日常の雑務を取り扱った。そのうち4人が老中に昇進したことでいったん老中の職掌に吸収されたが、寛文2年（1662年）に若年寄が設置されて旗本・御家人の支配、江戸城中の管理といった徳川家の家政を担当し、老中は大名支配等の国政を担当するという幕政の基本的な分担体制が整った。

三河時代の徳川家でその家政を司った年寄（としより）に由来する。年寄を「老」一字で表し、これに「集団の一同、全体」を意味する「中」（家中、氏子中、連中、惣中、村中などに同じ）を付け、本来は複数の宿老からなる総体を指した。『徳川実紀』には宿老とも書かれている。当初は御年寄衆と呼ばれており、旗本の間ではこの呼称で定着した。老中奉書（幕府の命令書）に署名・花押を加えて発出することから加判の列ともいった。
電車特定区間
Section: その他

JR東日本では、民営化当初より「東京附近」を示す略称として『E電区間』を用いている。『E電』は国鉄時代に「国電」と呼ばれていた、大都市周辺で運転された近距離専用電車または近距離専用電車線の民営化後のJR東日本における呼称であり、『E電』自体は一般に定着した呼称とは言い難いが、2022年現在、同社のプレスリリース等で「電車特定区間（E電区間）」といった表記が見られる。

2009年度から2012年度にかけて発売されていた「ふるさと行きの乗車券」のうち、2010年度以降のものについては、発駅の設定が電車特定区間内の各駅となっていた。

2024年夏季分までの「青春18きっぷ」および「北海道&東日本パス」は、原則として効力の終了点が24時ないし乗車中の列車が24時を過ぎて最初に停車する駅と設定されていたが、電車特定区間内においては同日付けの終電まで有効であった。
電車特定区間
Section: 運賃

「東京附近」の大人普通旅客運賃・大人IC運賃と「大阪附近」の大人普通旅客運賃、そして比較のためJR本州三社幹線の大人普通旅客運賃・JR東日本大人IC運賃を記す。小児運賃は大人運賃の半額としたうえ普通旅客運賃は10円未満を切り捨て、JR東日本のIC運賃は1円未満を切り捨てる。「東京附近」と「大阪附近」は鉄道駅バリアフリー料金制度による料金10円の加算を含む。

営業キロは、1km未満を切り上げる。

10km以下の区間の運賃は、各約款に個別に規定された運賃（および鉄道駅バリアフリー料金制度による加算料金）を用いる。

11km以上の区間の運賃は、以下の賃率に基づき税抜き運賃を算出し、それに消費税額（および鉄道駅バリアフリー料金制度による料金）を加え、10円未満について「東京附近」「東京山手線内」区間は切り上げ、それ以外は四捨五入する。
賃率：東京附近が15円30銭、大阪附近が15円50銭。なお、11km以上300km以下の本州三社の幹線は16円20銭。
電車特定区間
Section: 適用線区・区間

しかし、2024年5月、JR西日本は制定以来初めて「大阪附近」を大幅に変更することを発表した。2025年4月1日に実施され、変更後の適用線区はこれまでより拡大する一方、「大阪環状線内」の区分は廃止された。

一方、2024年12月、JR東日本は「東京附近」および「東京山手線内」の運賃区分を2026年3月に廃止し、「幹線」へ統合する予定を発表した。その後、2025年10月8日付の発表で2026年3月14日購入分から変更すると発表した。これにより、同日以降は「電車特定区間」はJR西日本管内のみの制度となる。
ハインリヒ・シュリーマン
Section: 生涯

1870年に無許可でこの丘の発掘に着手し、翌年正式な許可を得て発掘調査を開始した。1873年にいわゆる「プリアモスの財宝」を発見し、伝説のトロイアを発見したと喧伝した（今日では、その時代より千年以上も前のものとされている。）。この発見により、古代ギリシアの先史時代の研究は大いに進むこととなった。「プリアモスの財宝」はシュリーマンによってオスマン帝国政府に無断でギリシアのアテネに持ち出され、1881年に「ベルリン名誉市民」の栄誉と引き換えにドイツ帝国に寄贈された。第二次世界大戦中にソビエト連邦首都モスクワにあるプーシキン美術館の地下倉庫に移送され、現在は同美術館で公開展示されている。トルコ、ドイツ、ロシア連邦がそれぞれ自国の所有権を主張し、決着がついていない。

シュリーマンは発掘の専門家ではなく、当時は現代的な意味での考古学も整備されておらず、発掘技術にも限界があった。発掘にあたってシュリーマンはオスマン帝国政府との協定を無視し、出土品を国外に持ち出したり私蔵したりするなどした。発見の重大性に気づいたオスマン帝国政府が発掘の中止を命じたのに対し、帝都イスタンブールに駐在する西欧列強の外交官を動かして再度発掘許可を出させ、トロイアの発掘を続けた。こうした不適切な発掘作業のため遺跡にはかなりの損傷がみられ、これらは現在に至っても考古学者による再発掘・再考証を難しくしている。
ハインリヒ・シュリーマン

ちなみに、この遺跡を最初に発見したのはアマチュア考古学者フランク・カルヴァートであり、考古学者のなかにはシュリーマンを詐欺師と見るものもいる。また、発掘手法については多くの考古学者から「野蛮でずさん、適切な記録を残さず、遺跡地図もなければ、発掘品の説明もなく、地層を耕して破壊してくれた」と評されており、当時から考古学者のStephen Salisbury IIIなどから批判されている。

10カ国語以上の言語を使うことから、著書の研究は複数の言語を理解している必要があり、内容的にも会えるはずのない人物に会ったなどの事実関係に無理な内容が多く、様々な意味で難易度が高いとされる。

1865年には清と幕末の日本を訪れて旅行記を著わしている。日本には1カ月ほど滞在し、開港地横浜から八王子へ足を伸ばした折の日記がアテネのアメリカ古典学研究所に保管されており、日本語に翻訳・刊行されている。
日立製作所
Section: 不祥事・事故・労働問題

2008年1月18日（発表）：当社が東京消防庁より依頼を受けて、修理交換を行い、廃棄したビジネスPC（FLORAシリーズ）のHDDの一部が、その処理過程において誤って中古品量販店に流出していたことが1月14日までに判明したと発表した。

2013年7月：職業安定法44条違反および労働者派遣法違反により、東京労働局より行政指導を受けた。

2014年5月：日立製作所社員による国立国会図書館情報の不正取得行為があったとして、国立国会図書館から発表があった。
日立製作所
Section: 主な製品ブランド

Entier（エンティア）（組み込みリレーショナルデータベース管理システム）

Groupmax（グループマックス）（グループウェア）

企業間ビジネスメディアサービスTWX-21（企業間EC ASPサービス）

キメクル（携帯電話待ち受けアプリ・情報配信サービス）

GEMPLANET/WEBSKY（ジェムプラネット/ウェブスカイ）（生産管理パッケージ）

A-train（エートレイン）（アルミニウムダブルスキン構体の鉄道車両）
日立製作所
Section: 特徴

SOMPOホールディングス（旧損害保険ジャパン）

カナデビア（旧日立造船）

ニッスイ

ニチレイ

リケン

東京モノレール

りんかい日産建設

クラリオン（19年1月末にフォルシアへ売却）

日産証券

みずほフィナンシャルグループ（旧日本興業銀行・旧第一勧業銀行・旧富士銀行のいずれも主力取引銀行であり関係が深かった）→「芙蓉グループ § 芙蓉懇談会加盟企業」、および「第一勧銀グループ § グループ企業」も参照
芙蓉グループ
第一勧銀グループ（第一原子力グループ・勧銀十五社会のいずれにも参加）
興銀グループ
ハンドオーバー
Section: PHSのハンドオーバー

PHSでは、携帯電話に比べ（基地局の）セル半径が小さい事から、同程度の移動速度でも頻繁にハンドオーバーが発生することになる。また、初期のPHSでは、携帯電話と異なり、ハンドオーバー処理にも数秒の時間がかかったため、処理中に通話が切れてしまう問題があり、PHSは切れやすいという不評の一因となった。

このため、受信回路を複数内蔵し、通話中にもバックステージで別の基地局を探し出して、通話中の基地局よりも電波状態が良ければ、すぐに切り替える「高速ハンドオーバー」が各社において改良版として採用された事や、ダイバシティアンテナの採用などで切れやすい問題は改善されている。