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サマリウム
Section: 化合物

六ホウ化サマリウムはSm2+とSm3+のサマリウムイオンが3:7の割合で存在する典型的な中間原子価化合物である。それは典型的な近藤絶縁体（近藤効果参照）に属しており、50 Kを越える高温では近藤金属に特有の強い電子散乱による金属的な電気伝導度を示すのに対し、低温ではおよそ4から14 meVという狭いバンドギャップの非磁性絶縁体としてふるまう。六ホウ化サマリウムの冷却によって引き起こされる金属-絶縁体転移には熱伝導率の急激な増加が伴い、それはおよそ15 Kで最大値を示す。この原因は、低温領域における熱伝導は電子が熱の伝導に貢献しないためフォノンのみが熱伝導の要因となり、フォノンは電子による散乱を受けると熱伝導に寄与できなくなるため熱伝導率が低下するが、近藤効果によって金属から絶縁体へと転移することで電子密度が急激に減少するため電子にフォノンが散乱される割合もそれに伴って急激に減少するため、それまで電子による散乱をうけて熱伝導に寄与できなかったフォノンが熱伝導に寄与できるようになるためである。

酸化サマリウムおよびホウ素の粉末を真空下で焼結させることによっていくつかの相のホウ化サマリウムを含んだ粉末が得られ、サマリウムとホウ素の混合比を調整することで任意の組成の物が得られる。この粉末はアーク溶融もしくはゾーンメルト法によって特定のホウ化サマリウムの大きな結晶とすることができ、溶融、結晶化温度を変えることでそれぞれSmB6 (2580 °C)、SmB4（およそ2300 °C）およびSmB66 (2150 °C) が形成される。これらのホウ化サマリウムは全て硬く脆い暗灰色の固体であり、含まれるホウ素の割合が高くなるほど硬さが増す。二ホウ化サマリウムはこれらの方法で製造するには揮発性すぎるため、安定して結晶成長させるためには高圧（およそ65 kbar）かつ低温（1140から1240 °C）な条件が必要となる。これよりも高温になるとSmB6が優先されて形成する。
サマリウム
Section: 用途

サマリウムとネオジムの同位体元素147Sm、144Ndおよび143Ndのそれぞれの相対濃度比の分析によって、岩石や隕石の年代を測定することができる（サマリウム-ネオジム法）。サマリウムとネオジムは共にランタノイドであり類似した理化学的特性を有している。そのため、これら年代決定の目印となる元素が地質学的なプロセスに影響を受けて分離されるようなことがないか、分離されたとしても十分な知見があり関連元素のイオン半径からモデル化することが可能である。

硫化サマリウム (SmS) やセレン化サマリウム (SmSe) などのサマリウムのモノカルコゲナイドは圧力変化に伴って電気抵抗が変化する性質を有しているため、圧力センサーやメモリデバイスに用いることが可能であり、そのようなデバイスは商業的に開発されている。硫化サマリウムはまた、およそ150 °Cの穏やかな加熱に伴って電圧を生じるため、熱電変換素子として利用することもできる。
サマリウム
Section: 存在と生産

サマリウムは地殻中において40番目に多く含まれる元素であり、その濃度は平均およそ8 ppm（百万分の1）である。その存在量はランタノイドの中では5番目であり、スズのような元素よりもありふれた元素である。土壌中のサマリウム濃度は2から22 ppmであり、海水中の濃度は0.5から0.8 ppt（1兆分の1）である。環境中のサマリウムの移動はその化学的状態に強く依存し、非常に不均一である。土壌中においてサマリウムは砂粒子の表面に付着しやすく、間隙水（土壌中において砂の粒子の間で保持される水）中のサマリウム濃度と比較して200倍以上も高く、粘土質な土壌においては1000倍におよぶ。

サマリウムをおよそ1%含有する希土類元素混合物であるミッシュメタルが長い間利用されて来たのに対して、比較的純粋なサマリウムはイオン交換法や溶媒抽出法、電気化学的析出法などによって近年単離されるようになったばかりである。金属サマリウムは、しばしば塩化サマリウム(III)を塩化ナトリウムもしくは塩化カルシウムとともに溶融塩電解することによって得られる。サマリウムはまた、酸化サマリウムを金属ランタンで還元させることによっても得られる。この生成物にはランタンが含まれるため、サマリウムの沸点が1794 °C、ランタンの沸点が3464 °Cであることを利用して蒸留によって分離される。
京成稲毛駅
Section: 駅構造

以前は上野寄りに下り線から上り方面に出発する分岐器が設けられていた。駅長配置駅である。

駅ホームの案内標には、京成千葉線との直通運転の設定がない「成田空港」も行先として表記されている。成田空港方面（京成本線）には京成津田沼駅にて乗換が必要となる。

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム有効長は6両編成に対応する。各ホーム間は構内踏切で連絡しており、2番線ホーム側にも改札口（以前は臨時改札口）がある。1番線ホームの中央に男女別の水洗式トイレが設置されており、多機能トイレを併設している。
京成稲毛駅
Section: 駅周辺

千葉市民ギャラリー・いなげ - 黒松に囲まれた庭園にあるアート・文化の拠点施設。
旧神谷伝兵衛稲毛別荘 - 神谷バーの創業者である神谷傳兵衛の別荘（洋館建築）。国の登録有形文化財。

千葉市ゆかりの家・いなげ（旧武見家住宅） - 映画『ラストエンペラー』として知られる愛新覚羅溥儀の弟とその妻（嵯峨実勝の長女）が新婚時代（1937年頃）に半年程住んでいた建物。千葉市有形文化財。

ピアシティ稲毛海岸
カスミフードスクエア 稲毛海岸店
サンドラッグ 稲毛海岸店

きらくホテル

千葉トヨペット本社（社屋は日本勧業銀行本店建造物）

稲毛園 本店

稲毛浅間神社 - 毎年7月14日の前夜祭とその翌15日の例大祭の時は賑い、当駅の利用客が多くなる。
稲毛公園（稲毛の松林）
西登戸駅
Section: 駅周辺

千葉登戸郵便局

千葉ガーデンタウン郵便局

千葉興業銀行 本店

京葉銀行 幸町センター

カスミフードスクエア 千葉みなと店

ヤックスドラッグ 千葉みなと店

トヨタカローラ千葉 本社

ジェームス 美浜店

登戸四丁目、幸町一丁目方面。

千葉公共職業安定所

千葉市立幸町第二中学校

千葉市立幸町第三小学校

千葉市総合保健医療センター
千葉市休日救急診療所
保健福祉局健康部保健所（千葉市保健所）
千葉市環境保健研究所
西登戸駅
Section: 歴史

2021年（令和3年）- 駅リニューアル・バリアフリー化工事を実施。

リニューアル前の駅舎西側（2012年3月）

駅名は千葉市中央区にある「登戸（のぶと）」地区西部に位置することによる名称であり、当駅近隣に「西」の付かない「登戸駅」は存在しない。同地区東部には、新千葉駅がある。

かつては千葉海岸の最寄り駅として、東京方面からの海水浴客の乗降で賑わった。なお、駅東側は千葉線開通を機に別荘地として開発された。

1922年（大正11年）3月8日 - 千葉海岸駅として開業。

1967年（昭和42年）4月1日 - 海岸の埋め立てに伴い、西登戸駅に改称。
京成千葉駅
Section: 駅周辺

センシティを挟んだ南側には国道14号（千葉街道）が通り、東口は千葉街道から北に分かれる市道新町若松町線に面しているが、当駅前および千葉駅前を経由する東千葉駅方面との通過交通は南側の新町交差点から駅前広場下を抜けるトンネルに分離されており、当駅東口から駅前広場への自動車の乗り入れは不可能となっている（北向きに折れ、市道新千葉22号線を経由し西口前を経て千葉駅西口広場に抜けることは可能）。

東口側には、京成千葉線・JR外房線高架下の商業施設千葉ショッピングセンターC-One、センシティの新町第二地区（高層駐車場棟）であるヨドバシHD千葉ビル（ヨドバシカメラ マルチメディア千葉、ユニクロなどが入居）が正面に位置する。外房線を渡った北東側には千葉駅東口地区第一種市街地再開発事業による商業ビルマインズ千葉（ビックカメラ千葉駅前店などが入居）があり、千葉駅前大通り、マルシェ通りといった繁華街もほど近い。
京成千葉駅
Section: 歴史

この高架化工事の際、あわせて鉄筋高架と土盛り高架の境界点、富士見通りに設けられたのが当駅である。新駅は8両編成に対応した延長160メートル×幅6メートルのホーム2面で、新設時の建坪1036平方メートル。この頃すでに現在の千葉中央駅から小湊鉄道線海士有木駅への延伸（京成千原線の原計画）が計画されており、新線開通のあかつきには千葉駅との乗り換えによってより便利になることも期待されていた。

1965年（昭和40年 5月1日：京成千葉駅（現・千葉中央駅） - 新千葉駅間高架化工事が着工。

1967年（昭和42年）5月10日：単線高架線への切り替え実施。

1967年（昭和42年）12月1日：国鉄千葉駅前駅（こくてつちばえきまええき）として開業。
内房線
Section: 運行形態

前述の通り、編成両数は列車によってまちまちだったが、2021年3月の改正により209系は原則8両編成に統一された。E131系による列車は2・4両編成で運転されている。

2015年3月14日改正までは館山駅 - 君津駅間を普通列車で運転し、君津駅 - 東京駅間を特急「さざなみ」として運転する列車が設定されていた。

2021年3月13日のダイヤ改正で木更津以南の系統がE131系2・4両によるワンマン運転に変更された。館山駅を跨いで木更津駅と安房鴨川駅間を直通する列車が増加し、さらにその列車のほとんどが安房鴨川駅を越えて木更津駅 - 外房線上総一ノ宮駅間において直通運転するようになった。朝夕に設定されていた千葉発着列車は君津駅 - 上総湊駅間では増発された一方、上総湊駅 - 館山駅 - 千倉駅間では朝の上り、夜の下りのみの運行へ大幅に削減された。
内房線
Section: 歴史

1970年（昭和45年）
3月18日：楢葉駅 - 木更津駅間が複線化。
3月24日：木更津駅 - 君津駅間が複線化。

1971年（昭和46年）
6月8日：千倉駅 - 安房鴨川駅間が自動信号化。
7月1日：千倉駅 - 安房鴨川駅間が電化。

1969年（昭和44年）
3月20日：長浦駅 - 楢葉駅（現在の袖ケ浦駅）間が複線化。
5月31日：館山駅 - 千倉駅間が自動信号化。
7月10日：館山駅行き135列車さよなら運転（C57-105号機牽引）、蒸気機関車牽引の旅客列車の定期運用がなくなる。
7月11日：木更津駅 - 千倉駅間が電化。
内房線
Section: 概要

軌間：1067 mm

駅数：30（起終点駅含む）
内房線所属駅に限定した場合、外房線所属の蘇我駅が除外され、29駅となる。

複線区間：蘇我駅 - 君津駅間

電化区間：全線（直流1500 V）

閉塞方式：（複線および単線）自動閉塞式

保安装置：ATS-P

最高速度：
蘇我駅 - 君津駅間 120 km/h
君津駅 - 安房鴨川駅間 95 km/h

運転指令所：千葉総合指令室（千葉駅 - 木更津駅間：内房指令、木更津駅 - 館山駅間：内房指令・CTC、館山駅 - 安房鴨川駅間：外房指令・CTC）
準運転取扱駅（入換時は駅が信号を制御）：蘇我駅、木更津駅、館山駅、安房鴨川駅
大貫駅
Section: 歴史

1915年（大正4年）1月15日：鉄道院の駅として開設。

1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

2006年（平成18年）4月1日：この日限りでみどりの窓口の営業終了、「もしもし券売機Kaeruくん」が設置される。

2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
大貫駅
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームは嵩上げされていない。佐貫町駅側に跨線橋があり、駅舎は西側にある。木造駅舎を有する。

JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅（木更津統括センター（君津駅）管理）で、自動券売機2台（どちらもSuica対応）、多機能券売機、簡易Suica改札機が設置されている。

（出典：JR東日本:駅構内図）

信号設備上、1・2番線共に両方面からの到着及び出発が可能である。

上記設備を用いて普通列車が通常とは反対側のホームに入り、特急待避を行う場合がある。

非常時には列車が当駅折返しになることがある（209系2000・2100番台には「内房線大貫」の表示が用意されている）。
プロ市民
Section: 類語・事例

アメリカやフィリピン、オーストラリア、イギリスでは一般人と見なされていた人物が実は中国のスパイで、政治の上層部に自らまたその周囲に上り詰めていた例がある。韓国でも「一般人」とされているが、慰安婦像前では反日集会、像から徒歩約5分のアメリカ大使館前では上着を着替えると反米運動もしているプロ市民がいることについて報道されている。

市民活動とは、政治についての知識をある程度身に着けている者、若しくは初心者が、問題意識を持って政治などについて議論や集会などの活動を行うものであるが、プロ市民という際、その活動者の活動を「特定グループに属する市民・党派や、特定のプロパガンダ、外国勢力などのために利益誘導の活動を行っているのであろう」とみなした者が否定的文脈において用いている。この「プロ市民」は、プロ株主(総会屋)の持つ意味合いに近い。
プロ市民
Section: 左派市民団体の活動実態

「（一般）市民を装っているが実際には（左翼）政治活動家である人びと」との解説がある。

市民活動（少なくともその一部）に対して懐疑的な立場の者は、発祥とされる2ちゃんねる外でも使用している。ネット上での使用例は多くあり、議員が運営するウェブサイトでも使用例が見受けられる。

同様の概念は海外にも存在しており、ドナルド・トランプが自身のTwitterで「professional protesters」と発信し、日本のメディアもこれを「プロ市民」と訳している。en:Paid protesterも参照。
プロ市民
Section: 発生

「自覚・責任感を持つ市民」としての「プロ市民」は、1990年代に佐賀県鹿島市長の桑原允彦が考え出した造語であり、鹿島市の総合計画にも見受けられる。政治にもっと関心を持とう、地域密着型の活動を通しプロ意識を持って政治や地域活動に参加する市民になろうという運動や人々を指す言葉であったが、後述のネガティブな使われの方が普及した。

「プロ○○（○○の部分には職業や立場等の名称が入る）」という造語がネガティブに使われることはこれ以前からも度々あったので、さほど特殊な用語ではなかった（総会屋の別名である「プロ株主」がその好例）。

この「プロ市民」は、以下で記述されている「プロ市民」との意味合い及び関係性は一切無い。
コリオリの力
Section: 地球への応用

コリオリ効果は、大規模な海洋循環や大気循環に強く影響し、ジェット気流や西部境界流のような強固な特徴を形成する。このような地形は、地衡平衡状態(コリオリの力と圧力勾配の力が釣り合っていることを意味する)にある。コリオリ加速は、ロスビー波やケルビン波など、海洋や大気中の多くの種類の波の伝播にも関与している。また、海洋におけるいわゆるエクマン境界層や、風成循環と呼ばれる大規模な海洋の流れパターンの確立にも関与している。

回転系が放物線状のターンテーブル状である場合、 は一定であり、軌道は正確に円となるが、自転する惑星ではコリオリパラメーターは緯度によって変化し、粒子の経路は正確な円を描かない。その場合は先述の通り緯度の正弦に比例して変化するため、ある速度に伴う回転運動の半径は極点（緯度±90°）で最も小さく、赤道に向かって大きくなる。
コリオリの力
Section: 直感的な説明

地球の表面に沿って北半球を北上する物体を考えると、宇宙空間から見れば物体は真北に進んでいるようには見えず、東進しているように見える（地球の表面とともに右回りに回転している）。北に進むほど、「平行（緯度）方向の半径」が小さくなるため、地表そのものの東進は遅くなるが、一方で物体は（地表の局所的の東向きの速度の低下に合わせて速度を落とすのではなく）最初の東向きの速度を維持するため、東にさらに傾く。

この例では北向きの動きを考えているのでわからないが、進行方向に対しての垂直方向の偏向は、東向きや西向き（あるいはその他の方向）に動く物体にも同じように生じる。 しかし、一般的な大きさの家庭用バスタブ、洗面台、トイレの排水の回転を決めるのはこの力だという説は、現代の科学者たちによって繰り返し否定されている。
コリオリの力
Section: 導出

は、質点を回転軸に垂直に引き離そうとする見かけの力で遠心力という。

以下では、地球の公転は無視し、地球は半径の球形とする。
静止座標系として、地球の中心を原点とし、地軸の北極方向を軸、赤道面を平面とする座標系を考える。

……(2)

と表される。

運動方程式に(1)と(2)を代入して

両辺にをかけて

式変形して

すなわち回転座標系から物体を見た場合実際の力のほかにとの力が働いているように見える。

このは、見かけの力でコリオリの力という。コリオリの力は速度の方向と回転軸の方向の両方に垂直である。
ET
Section: ET、E.T.

地球外生命 (Extraterrestrial life) の略

排出取引（Emissions Trading）の略。

ファーストパーソン・シューティングゲームのWolfenstein: Enemy Territoryの略称。表記は「w:ET」とも。

本態性血小板血症（Essential Thrombocythemia）の略。

有効温度（Effective Temperature）の略。

暦表時（Ephemeris Time）の略。

接地端子付コンセント（コネクタ、electronic terminal）。構内電気設備配線用図記号（JIS C 0303：2000）で用いられる。
君津駅
Section: バス路線

中央門前行 ※平日朝のみ運行

マザー牧場行

大貫駅東口行

高速バス：京都・大阪・USJ行

2番のりば

コミュニティバス：小糸川循環線

3番のりば

君津中央病院回り木更津駅西口行

イオンモール木更津回り木更津駅西口行

イオンモール木更津行

5番のりば

高速バス：バスターミナル(BT)東京八重洲・東雲車庫行
君津駅南口 - 君津バスターミナル(BT) - 木更津羽鳥野バスストップ(BS) - 木更津金田BT ⇔ BT東京八重洲・東雲車庫
君津駅
Section: 歴史

1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

1993年（平成5年）7月2日：全特急列車が停車開始。

1995年（平成7年）2月4日：自動改札機の供用開始。

1999年（平成11年）6月1日：東京近郊区間に組み込まれる。

2001年（平成13年）11月18日：千葉方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。
君津駅
Section: 駅周辺

千葉県道225号君津停車場線

南口

君津市役所

君津警察署

駅南口には市の行政施設が集約している。イオンタウン君津など大型商業施設も点在する。東坂田・大和田（地名）は一部南口側にもかかる。

北口

周辺の道路

館山自動車道
本線（君津インターチェンジ）
木更津南支線（木更津南インターチェンジ）

国道16号

国道127号

千葉県道90号木更津富津線

千葉県道158号君津青堀線

千葉県道159号君津大貫線
本千葉駅
Section: 駅周辺

千葉県庁や千葉地方裁判所などは千葉駅付近ではなく当駅の北東側にある。

駅東口方面は官庁街のほか、千葉大学（医、薬、看護）をはじめ千葉県立千葉中学校・高等学校などを有する文教地区として知られる。

地名である本千葉町は千葉中央駅周辺を指す。

千葉都市モノレール1号線 県庁前駅 - 徒歩約5分

京成電鉄千葉線・千原線 千葉中央駅 - 徒歩約10分

千葉県庁
千葉県庁内郵便局

亥鼻公園（歴史公園）
千葉県立中央図書館
千葉県文化会館
亥鼻城（千葉城・千葉市立郷土博物館）
本千葉駅
Section: 概要

千葉市都市計画マスタープランによる千葉都心（本千葉地区）に位置する官庁街及び文教地区の中心駅である。

東日本旅客鉄道（JR東日本）の外房線が乗り入れ、蘇我駅より乗り入れる内房線の列車も利用できる。近傍には千葉都市モノレールの県庁前駅が位置している。

室町時代に屋形号を称する事が許された有力な大名（関東八屋形）であった千葉氏の初代当主である千葉常重が亥鼻町に居館を構えた亥鼻城（千葉城）があり、周辺は亥鼻公園（歴史公園）として整備されている。江戸時代（幕末）には千葉八景「猪鼻山の望月」に選定されており、古くから名所旧跡として親しまれている。
本千葉駅
Section: 歴史

房総鉄道は1907年（明治40年）に国有化され、当駅はその後房総線・房総東線を経て、1972年（昭和47年）には外房線の駅となった。開業当初は京成電鉄千葉中央駅付近に位置していたが、第二次世界大戦中に被害を受け、戦後復興の一環として移転した。

当駅が開業したのは1896年（明治29年）と国内でも早い部類に属しており、その開業は房総鉄道によるものである。開業当初は寒川駅（さむかわえき）と称していたが、1902年（明治35年）に本千葉駅に改称された。
県庁前駅 (千葉県)
Section: 駅周辺

全国農業協同組合連合会千葉県本部 米穀部蚕糸会館

千葉県母子寡婦福祉連合会 千葉県母子福祉会館

千葉市亥鼻福祉作業所

千葉大学医学部附属病院

千葉大学 亥鼻キャンパス（医学部・薬学部・看護学部）

千葉地方検察庁 本庁・南町分室

千葉県警察 本部

千葉県教育会館

Qiball（きぼーる） - 公共施設と商業施設が入居する複合施設

千葉県障害者就労事業振興センター

自由民主党千葉県支部連合会 千葉自由民主会館
千葉みなと駅
Section: 駅構造

駅構内の店舗は、マルエツプチ、マツモトキヨシ、NewDays、サンエトワール、いろり庵きらくが入居している。なお、いろり庵きらくの出店前は、万葉軒が営業する飲食店「万葉茶屋 千葉みなと」があった。

東京駅から続いてきた京葉線の電車特定区間は当駅までであり、蘇我駅は区間外となっている。

（出典：JR東日本:駅構内図）

2番線は通過待ちで用いられる。また、ダイヤが大幅に乱れた場合は外房線および内房線の千葉行の上り列車が当駅2番線を用いて折り返すことがある。

改札口（2024年6月）
千葉みなと駅
Section: 歴史

2002年（平成14年）12月1日：ダイヤ改正により京葉線の快速電車が全停車。

2007年（平成19年）3月10日：JR東日本の駅で発車メロディを導入。

2009年（平成21年）3月14日：千葉都市モノレールの駅でICカード「PASMO」の利用が可能となる。

1995年（平成7年）8月1日：千葉都市モノレール1号線が開業する。

2000年（平成12年）12月2日：ダイヤ改正により京葉線の快速電車が平日の日中帯に停車。

2001年（平成13年）11月18日：JR東日本の駅でICカード「Suica」の利用が可能となる。
千葉みなと駅
Section: 駅周辺

千葉市中央消防署臨港出張所

千葉中央郵便局
かんぽ生命保険千葉支店

千葉新宿郵便局

千葉第一地方合同庁舎
関東管区行政評価局 千葉行政評価事務所
千葉地方法務局
千葉保護観察所
関東公安調査局千葉公安調査事務所

千葉市役所

千葉市議会

千葉市中央コミュニティセンター
中央区役所市役所前市民センター
千葉CCプラザ内郵便局

千葉銀行本店

京葉銀行千葉みなと本部

千葉興業銀行本店

千葉県千葉中央警察署
片仮名
Section: 歴史

漢字の一部を使いその文字の代わりとして用いることは7世紀中頃から見られるが、片仮名の起源は9世紀初めの奈良の古宗派の学僧たちの間で漢文を和読するために、訓点として借字（万葉仮名）の一部の字画を省略し付記したものに始まると考えられている。この借字は当初、経典の行間の余白などにヲコト点とともに使われていた。それが小さく素早く記す必要から字形の省略・簡化が進んだ結果、現在見る片仮名の原型となり、ヲコト点に成り代わって盛んに訓読に利用されるようになった。片仮名はその発生の由来から、僧侶や博士家などによって漢字の音や和訓を注記するために使われることが多く、ごく初期から漢字仮名交り文に用いた例も見られる。後には歌集や物語をはじめ、一般社会の日常の筆記にも使用範囲が広がったが、平仮名で書かれたものが美的な価値をもって鑑賞されるに至ったのと比べると、記号的・符号的性格が強い。当初は字体に個人差・集団差が大きく、10世紀中頃までは異体字が多く見られ、時代を経るに従って字体の整理が進み、12世紀には現在のそれと近いものになった。

平安時代中期に成立した『うつほ物語』の「国譲上」の巻において「書の手本」の中に片仮名があげられており、これにより平安時代中期には、片仮名がひとつの文字体系であると認識されていたことがわかる。なお江戸時代の学者伴信友は、平安時代後期に成立したと見られる『堤中納言物語』の「虫めづる姫君」に、虫愛づる姫君が男から送られた恋文に対して「仮名（平仮名）はまだ書き給はざりければ、かたかんな（片仮名）に」返事を書いたという記述があることから、当時の文字の習得が片仮名から始めて平仮名に進んでいったとしている。しかし小松英雄はこの説明について、「虫めづる姫君」に見られる記述は虚構である物語における特殊な例であり、実際には初めから仮名（平仮名）を美しく書けるように習得するのが、当時の女性にとっては一般的であったとして退けている。
片仮名
Section: 使い道

技術的な理由から使用可能な文字が限られている場合
1988年8月以前の電報
マルチバイト文字がサポートされていないコンピュータ環境。「半角ｶﾀｶﾅ」の「ｶﾀｶﾅ」部分。→詳細は「半角カナ」を参照

項目を列挙する際、各項目の区別または順序を示す記号として用いられる（ア……、イ……、ウ……）。この場合は、いろは順が採用されることも多い。

「片仮名」という単語を「カタカナ」と表記することがある。

"v"音を示す「ヴ」および「ヴァ・ヴィ・ヴェ・ヴォ」はもっぱら片仮名で使用される。

日本語以外では、アイヌ語表記にも使われる。

また、日本統治時代の台湾で台湾語および客家語の表記に使われた事もある。
片仮名
Section: 字体の由来

「ツ」については「州」の草体、「門」の草体、または「津」の一部とする諸説がある。

「ト」については「外」の旁を採ったとする説がある。

「ユ」については「弓」の最初の2画を採ったとする説も以前からある。

「エ」は、初期の片仮名では、ヤ行のエであった。「江」は、万葉仮名でヤ行のエである。

「キ」については「幾」の草体の変形、ならびに平仮名「き」の変形とする説がある。

「ケ」については「箇」の異体字である「个」の変形とする説がある。
新木場駅
Section: 乗り入れ路線

東日本旅客鉄道（JR東日本）： 京葉線 - 京葉線の列車のほか、西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。また、JRの特定都区市内制度における「東京都区内」に属するが、京葉線が東京駅に延伸されるまでは属していなかった。現時点においてこのような前歴を持つ駅は当駅と葛西臨海公園駅、おおさか東線の新加美駅の3駅のみ。駅番号は「JE 05」。

以下の3社3路線が乗り入れ、相互間の接続駅となっている。

東京地下鉄（東京メトロ）： 有楽町線 - 当駅が終点。小竹向原駅から西武鉄道西武有楽町線・池袋線、和光市駅から東武鉄道東上本線と相互直通運転を行っている。駅番号は「Y 24」。
新木場駅
Section: 駅構造

蘇我寄りにはりんかい線との連絡線がある。全線開業前は70-000形電車が検査などのために京葉電車区（現：京葉車両センター）や蘇我経由で大井工場（現：東京総合車両センター）へ自力回送したり、団体臨時列車が運行されたこともあるが、定期列車が運行されたことは一度もない。これについては京葉線#りんかい線との関係も参照のこと。

有楽町線への乗り換え客も多く、それまで通過していた京葉線の通勤快速の停車を求める乗客の要望があったため、2004年（平成16年）10月16日のダイヤ改正より停車するようになっている。なお、特急列車が定期的に停車したことはないが、金曜夜の「さざなみ」と土曜・休日の「わかしお」を中心に期間を限定して当駅に臨時停車した実績がある。2009年（平成21年）には3月6日から6月26日（3月20日を除く）までの毎週金曜日および3月19日に「さざなみ21号」が臨時停車していた。
新木場駅
Section: 駅周辺

JR東日本ホテルメッツ東京ベイ新木場 - 事前予約をすることで、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」が利用可能。

東京辰巳国際水泳場 - 2023年（令和5年）3月30日をもって閉館・営業を終了。

東京アクアティクスセンター

東京夢の島マリーナ

NECソリューションイノベータ本社

新木場1stRING（格闘技会場）

東京メトロ新木場車両基地
和光検車区新木場分室
新木場CR
総合研修訓練センター
テイラー展開
Section: 一実変数関数のテイラー展開

をマクローリン展開（マクローリンてんかい、英: Maclaurin expansion; 名称は数学者コリン・マクローリンに由来する）と呼ぶ。

いくつかの重要な関数のテイラー展開を以下に示す。これらはすべて複素解析的な関数であり、複素変数であると考えても成り立つ。xについてのforの範囲外の実数をxに代入したら発散する（ただし、元の関数が収束することもある）。

なお、tan(x), csc(x), cot(x), tanh(x) の展開に現われる Bk 、二項展開の  、sec(x) の展開に現われる Ek はそれぞれベルヌーイ数、二項係数、オイラー数である。また、f −1(x) は f (x) の逆関数であるとする。
テイラー展開

テイラー級数の概念はスコットランドの数学者ジェームズ・グレゴリーにより定式化され、フォーマルにはイギリスの数学者ブルック・テイラーによって1715年に導入された。0 を中心としたテイラー級数は、マクローリン級数 (英: Maclaurin series) とも呼ばれる。これはスコットランドの数学者コリン・マクローリンにちなんでおり、彼は18世紀にテイラー級数のこの特別な場合を積極的に活用した。

関数はそのテイラー級数の有限個の項を用いて近似することができる。テイラーの定理はそのような近似による誤差の定量的な評価を与える。テイラー級数の最初のいくつかの項として得られる多項式はテイラー多項式と呼ばれる。関数のテイラー級数は、その関数のテイラー多項式で次数を増やした極限が存在すればその極限である。関数はそのテイラー級数がすべての点で収束するときでさえもテイラー級数に等しいとは限らない。開区間（あるいは複素平面の開円板）でテイラー級数に等しい関数はその区間上の解析関数と呼ばれる。
宇宙空間
Section: 宇宙空間の定義

国際航空連盟 (FAI) では地上から100キロメートルをカーマン・ラインとして、宇宙空間と大気圏の境界線と定義している。一方でアメリカ空軍は80キロメートル以上を宇宙空間としており、宇宙飛行士の認定で差異が生じている。

国際条約において宇宙空間を定義することは領空の上限を定義することを意味するため、各国とも慎重であり明文化された定義は存在しない。近年、宇宙空間の利用が急増しており、国際連合宇宙空間平和利用委員会 (COPUOS) の法律小委員会でもより定義が検討課題になっている。
ペルシア
Section: 概要

ペルシアに相当する日本語や諸外国で表記される語は、現代のペルシア語ではイラン、またはパールサの現代形のファールスと呼ばれている語である。たとえばペルシア語をファールス語に相当する現代のペルシア語ファールスィー（ペルシア語: فارسى fārsi）と呼ぶ。

イランの主要民族・主要言語は現在もペルシア人・ペルシア語と呼ばれている。なお、イラン人・イラン語はペルシア人・ペルシア語とは示す範囲が異なり、代替可能ではない。

歴史的イラン世界では、古代ペルシアのパールサ地方 Pârsâ のこと。語源は騎馬者を意味するパールス Pârs。ギリシャ語ではペルシス（Πέρσις Persis）と呼ばれ、現代イランでファールス地方にあたる。
ダブリン
Section: 国家機関

2016年の総選挙では、ダブリン市域は統一アイルランド党6名、シン・フェイン党4名、共和党2名、無所属4名、変革のための無所属議員2名、連帯-利益の前の国民1人、緑の党1人、社会民主党1名の議員（Teachta Dála, TD）が選出された。

総選挙において、ダブリン5つの選挙区に分割されており、合計19名の国会議員（TD）を選出する。選挙区と定数はダブリン中央が3席、 ダブリン湾北部が5席、 ダブリン北西部が3席、 ダブリン南部が4席、ダブリン湾南部が4席となっている。
ダブリン
Section: 歴史

12世紀にノルマン人の支配が始まって以来、ダブリンはアイルランド卿（1171年 - 1541年）アイルランド王国（1541年 - 1800年）、グレートブリテン及びアイルランド連合王国（1801年 - 1922年）、アイルランド共和国（1919年 - 1922年）などの地政学的な組織の中で首都として機能してきた。

英愛条約に基づき、1922年のアイルランド分割後、アイルランド自由国（1922年 - 1937年）の首都となり、現在もアイルランドの首都となっている。記念碑のひとつに追憶の庭（愛: An Gairdín Cuimhneacháin、英: Garden of Remembrance）がある。
ダブリン
Section: 観光

ダブリン大学のトリニティ・カレッジの旧図書館には、『ケルズの書』が所蔵されており、ダブリンで最も訪問者が多い場所のひとつである。『ケルズの書』は、西暦800年頃にアイルランドの修道士によって作成された絵入りの写本である。リフィー川にかかる鉄製の歩道橋であるハーフペニー橋は、ダブリンで最も撮影された名所のひとつであり、ダブリンを象徴するランドマークのひとつとされている。

その他のランドマークやモニュメントには、クライストチャーチ大聖堂、聖パトリック大聖堂、マンションハウス、モリー・マローン像、アイルランド国立博物館やアイルランド国立図書館の一部を含むレンスター・ハウス周辺の複合建築物、カスタム・ハウス、大統領公邸などがある。その他には、アンナ・リヴィアのモニュメントがある。発電所のプールベグ・タワーもランドマークのひとつとされており、市内の様々な場所から見ることができる。
楔形文字
Section: 楔形文字の呼称

楔形文字というのはあくまで文字の形状に注目した名称であり、実際には起源・系統の異なる多様な文字体系を含む。文字の種類としても、代表的なシュメール語・アッカド語の文字は表語文字と音節文字の組み合わせであるが、ウガリット文字はアブジャドであり、古代ペルシア楔形文字はアルファベットである。

楔形文字(cuneiform)という名称は、ラテン語の cuneus （くさび）と、forma （形）からなる造語であり、1712年のエンゲルベルト・ケンペル『廻国奇観』の中で使われてから一般でも使用されるようになったとされている。オリエント学のうち、この文字を使用した文明・文化の研究は、一般に「アッシリア学」と呼ばれる。
楔形文字
Section: 歴史

ローリンソンとヒンクスはほどなく、新たに二人の異なる解読者と協同するようになる。ドイツ生まれの若い学者ユリウス・オッペルトと、学識に富むイギリス人東洋学者ウィリアム・ヘンリー・フォックス・タルボットである。

1857年には4人がロンドンで会合し、解読の正確さを試す有名な実験を行った。イギリス王立アジア学会の書記エドウィン・ノリスが、4人それぞれに、最近発見されたアッシリアの皇帝ティグラト・ピレセル1世の治世下に書かれた、碑文の写しを渡した。翻訳中は4人の情報交換は禁止された。
奥多摩駅
Section: 駅周辺

奥多摩町国民健康保険奥多摩病院

奥多摩郵便局

奥多摩町立氷川小学校

奥多摩町立奥多摩中学校

青梅信用金庫奥多摩支店

奥氷川神社

もえぎの湯

日原鍾乳洞

奥多摩湖

氷川渓谷

氷川キャンプ場

西東京バス氷川車庫

国道411号（青梅街道）

東京都道204号日原鍾乳洞線（日原街道）

多摩川

日原川

奥多摩町役場

青梅警察署奥多摩交番

奥多摩観光案内所

奥多摩ビジターセンター

東京消防庁奥多摩消防署
奥多摩駅
Section: 歴史

1944年（昭和19年）7月1日：運輸通信省（→運輸省→日本国有鉄道）青梅線 御嶽 - 当駅間開通と同時に氷川駅（ひかわえき）として開業。一般駅。

1952年（昭和27年）12月16日：東京都水道局小河内線（専用鉄道）が開通。小河内ダムの建設資材運搬用に建設された専用鉄道。

1957年（昭和32年）5月10日：東京都水道局小河内線、ダム建設竣工が間近となり、運行休止。
路線は休止後も撤去されていない。所有者は1963年に西武鉄道、1978年に奥多摩工業に移っている。

1971年（昭和46年）2月1日：国鉄の駅が奥多摩駅に改称。 中央線東京駅への直通電車を新設。
奥多摩駅
Section: 駅構造

青梅駅以西では唯一の有人駅である。自動券売機・簡易Suica改札機が設置されているが、みどりの窓口は設置されていない。

1997年（平成9年）、「関東の駅百選」に認定されている。

発車メロディは、2006年（平成18年）4月より童謡「どんぐりころころ」が採用された。メロディの制作はサウンドフォーラムで、牧野奈津子が編曲を手掛けた。

かつては2番線の奥に貨物ヤードがあり、隣接する奥多摩工業の工場から川崎方面に向かって石灰石を発送していた。また、過去には水根駅（水根積卸場）へ向かう専用鉄道の東京都水道局小河内線（現・奥多摩工業水根貨物線）と接続していた。現在、これらの貨物用設備は撤去され、専用鉄道の線路とも分断されており、跡地の一部は駐車場になっている。
東松戸駅
Section: 駅周辺

松戸市東部スポーツパーク

松戸河原塚郵便局

東京都立八柱霊園

東松戸ゆいの花公園

紙敷さくら通り

河原塚古墳

千葉県立松戸南高等学校

松戸市立松戸高等学校

松戸市立河原塚中学校

松戸市立東松戸小学校

東松戸アルフレンテ
ベルクス東松戸店

マルエツ東松戸駅店

ベルクスファインシティ東松戸店

業務スーパー東松戸店

松戸市役所 東部支所

松戸市立図書館 東部分館

松戸市東部老人福祉センター

松戸市東部消防署
東松戸駅
Section: 利用状況

2000年代に入ってからは駅周辺マンションの入居が進み、定期通勤利用が増加したため、各社とも利用客数は増加傾向にある。

1991年度（平成3年度）以降の1日平均乗降人員の推移は以下の通りである（JRは除く）。

また、両線とも都心方向に向かう際には当駅で乗換をしなくても到達できる上、両線とも本数が少なめで乗り継ぎが考慮されていない。京成のアクセス特急は当駅を通過する計画であったが、県や市、JR武蔵野線沿線自治体などの要望により停車することになった。
東松戸駅
Section: 歴史

2009年（平成21年）2月14日：北総線の特急・急行の停車駅となる。
上り専用ホームが新設されたが、待避設備は使用されず島式ホーム2面2線となる。

2010年（平成22年）
7月17日：京成成田空港線（成田スカイアクセス線）の開業により北総線の駅は京成電鉄との共同使用駅となり、アクセス特急の停車駅となる。
日付不明：待避設備の使用が開始され、島式ホーム2面4線となる。

2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。

2004年（平成16年）7月1日：社名・路線名称の変更により、北総鉄道北総線の駅となる。

2007年（平成19年）3月18日：北総鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
方南町駅
Section: バス路線

1番出入口（西口）からは「方南町駅」停留所（方南通り・和泉4/堀の内1側）と「方南八幡通り」停留所（環七通り・和泉4/方南2側）が近く、2番出入口（東口）からは「峰」停留所（方南通り・方南2 / 南台5側）が近い。特記のないものはすべて京王バスの運行路線である。

方南町駅

宿33系統：新宿駅西口行 / 永福町行

中71系統：中野駅行 / 永福町行

永70系統：佼成会聖堂前行 / 永福町行

030系統：バスターミナル東京八重洲行 / 永福町行

方南八幡通り
方南町駅
Section: 歴史

2019年（平成31年・令和元年）
1月26日：1番線の使用を再開。ホーム延伸工事終了。
7月5日：当駅のホーム6両化完成に伴い、6両編成での池袋駅 - 当駅間の直通運転開始。同時に発車メロディを導入。

2017年（平成29年）12月9日：3a・3b番出入口、エレベーターの使用開始。

2018年（平成30年）
5月26日：当駅のホーム延伸工事に伴うダイヤ改正により、2番線の使用を休止。
9月22日：2番線の使用を再開。1番線の使用を休止。
方南町駅
Section: 駅構造

トイレ・エレベーター・エスカレーターは西改札側にのみ設置されており、東改札側には設置されていない。元々狭い場所に建設された経緯があり、バリアフリー化は困難な状況だった。しかし、新たに土地を取得することでバリアフリー化工事に着手し、従来は地下部分に収容していた施設を、地下1階・地上3階建てのビルに収容した。2017年12月にこのビル内に設けたエレベーターとエスカレーターを備えた3a・3b番出入口の供用を開始した。バリアフリー化工事と合わせたホーム延伸改良工事は、約8年の歳月と約70億円の費用を要した。

2013年5月頃より、個人が市販の戦隊ヒーロー風のコスプレスーツとマスクを付け「ベビーカーおろすんジャー」と名乗り、不定期にエレベーターの無い駅階段でベビーカーや重い荷物を運ぶボランティア活動を行っている。この模様は日本での新聞などで取り上げられ、世界のメディアでも紹介された。2013年9月頃より、駅側が荷物運びを補助する警備員を配置している。
光が丘駅
Section: バス路線

4番のりば

国際興業バス・西武バス（みどりバス含む）
降車専用。

2001年4月20日 - 2003年3月の間、西武バス・国際興業バス・京浜急行バスの3社で、光が丘駅 - 成増駅 - 高島平駅 - 羽田空港の空港リムジンバスを共同運行していたが、利用者僅少のため廃止となった。その後、2021年7月16日より東京空港交通が光が丘地区にあるホテルカデンツァ東京発着で羽田空港リムジンバスの運行を再開している。

3番のりば

西武バス
光31・練高01・練高02：旭町二丁目経由 成増駅南口行き
練高01：光が丘三丁目経由 練馬高野台駅行き
練高02・深夜バス：光が丘三丁目、練馬高野台駅経由 南田中車庫行き
練高03：光が丘七丁目、練馬高野台駅経由 南田中車庫行き
練馬区みどりバス保谷ルート：長久保、都民農園、大泉第三小学校、西大泉五丁目経由 保谷駅北口行き（西武バスが受託運行、2022年10月にルート変更）
光が丘駅
Section: 概要

当駅は光が丘団地のほぼ中心軸をなしており、駅の周辺には大規模な商業施設（光が丘IMA）がある。光が丘は練馬区の北端に位置しており、板橋区や埼玉県和光市との境界が近い。

駅前大通りの下を通っており、そこを西→南へ進むと地下車両基地の高松車庫に通ずる。

2016年の交通政策審議会答申第198号において、大江戸線（12号線）は当駅からさらに練馬区大泉学園町、埼玉県新座市、東京都清瀬市を経て埼玉県所沢市の東所沢駅への延伸が答申されている。このうち、大泉学園町までは導入空間となる都市計画道路の整備が進められている。
ウルトラマンコスモス
Section: 他媒体展開

2011年7月7日（第1話放送からちょうど10年で、円谷英二の110回目の誕生日でもある）に全65話+特別編3話を収録したDVD-BOXが発売された。

てれコロコミック
2001年夏休み増刊号 かとうひろし
2002年冬休み増刊号 犬木栄治

2008年2月22日にテレビ本編と劇場版1の内容を1時間に再編集した「クライマックスストーリーズ ウルトラマンコスモス」が発売。ナレーションは春野ムサシ役の杉浦太陽が担当。劇場版2と劇場版3の収録はされていない。
ウルトラマンコスモス
Section: ウルトラマンコスモス

また、第44話でギギ・ドクターの光線銃で巨大化したクレバーゴン・ジャイアントを元のクレバーゴンに戻した。

トランスバブル

両手を前に突き出して放つ、相手を泡状のエネルギー球に包み込む光線。

第27話でザランガを包み込んで海に運んだ。

第54話のタブリスの分身には効かなかった。

フィールウォーマー

両手を前に突き出して放つ、感情に訴えかける光線。

第35話でラグストーンが吸収した人間たちの感情に訴えかけ、敵を内部から崩壊させた。
ウルトラマンコスモス
Section: 主な登場人物

石井（いしい）

防衛軍特務部隊チーフ。自ら中心となって、侵略者に対する諜報活動を行う。

ショージについては、ウルトラマンコスモス THE FIRST CONTACTを参照。

吉井 ユカリ（よしい ユカリ）

EYESの存在にも否定的だったが、第33話での一件で考えを変え、第62話ではEYESに協力して活躍した。ロケットランチャー・G-YG8を愛用する。

ベンガルズ

防衛軍の主力戦車部隊。第48話で岡（おか）隊長がワロガの攻撃を受けて殉職。その後同話で、牛島（うしじま）班長が自分一人になっても攻撃を果敢に続けた。
ウルトラマンコスモス THE FIRST CONTACT
Section: 防衛軍国家緊急部隊シャークス

防衛軍主力戦闘機をチューンナップしたシャークス専用の機体。最高速度はマッハ5。強力機関砲や大型のGミサイル2発、小型ミサイル8発や機首のビーム砲などを装備している。多数の機体で編隊を組んで敵を一斉攻撃し、殲滅を図るのが攻撃パターンである。

シャークス司令車

シャークス部隊の指揮を行う司令車で、シゲムラの現場への移動手段も兼ねている。ベース車両は民間用のライトバンで、車内にはレーダーや指令用のコンピューターシステムが、車体上部には通信用と思われる小型アンテナが搭載されている。
ウルトラマンコスモス THE FIRST CONTACT
Section: スタッフ

製作担当 - 中井光夫

製作協力プロデューサー - 渋谷浩康

企画協力 - 諸冨洋史、江藤直行、小林敬宜

脚本協力 - 大西信介

背景 - 島倉二千六

CGIプロデューサー - 杉村克之

CGIスーパーバイザー - 渡部健司

ビジュアルエフェクトコーディネーター - 菊地雄一

音響 - 伊藤克巳

効果 - 今野康之

キャラクターデザイン - 丸山浩

イメージボード - 橋爪謙始

タイトル - 熊谷幸雄

タイトルロゴ・デザイン - 中田和幸
ウルトラマンコスモス THE FIRST CONTACT
Section: 概要

21世紀最初のウルトラシリーズの映画作品。テレビシリーズ（『ウルトラマンコスモス』）の8年前の物語で、ムサシとコスモスの出会いを描いている。

2000年10月にクランクインし、当初は2001年3月に公開予定だったが、松竹側の事情で公開が7月20日に遅れてしまい、さらにテレビシリーズの放送開始時期が同年10月から円谷英二の誕生日である7月7日に繰り上がったため、劇中の時系列と公開の順序が逆になってしまった。

本作品にはバルタン星人が登場しており、旧シリーズとの関連が無い『ウルトラマンコスモス』シリーズの作品で唯一旧シリーズの怪獣が登場した例となっている。監督の飯島敏宏はバルタン星人が初登場する『ウルトラマン』第2話の監督であり、プロデューサーの鈴木清からの「飯島ならバルタン星人」というリクエストを受けて登場が決定した。ストーリーは飯島が千束北男名義で1990年代前半に執筆した未製作脚本『ウルトラマン/バルタン星人大逆襲』（飯島敏宏著『バルタンの星のもとに』（風塵社）に収録）の内容を色濃く反映したものとなっている。
二銭銅貨
Section: 作品解説

失業中の乱歩は「2、3か月の間、本当に何もしないでブラブラしていた」といい、あまりの所在のなさに「十万円欲しいなあ、たった五万円でもいい、そうすれば一万円で家を建てて云々という様な、虫のいい妄想を描く片手間に、小さなお膳だか机だかの前に座って、小さくなって書き上げたのが『二錢銅貨』と『一枚の切符』です」とこのときの様子を語っている。乱歩は東京の団子坂時代に大筋だけ考えていた『二錢銅貨』と『一枚の切符』の二編の推理小説を、2、3日で下書きし、大正11年9月末から10月にかけて手を加えて、改めて原稿用紙に書き写した。数え年29歳の時だった。作中の「私」の貧窮描写、「あの泥棒が羨ましい」といったセリフには、乱歩自身の当時の実態が反映していると言われる。

乱歩はこの二つの原稿を「当時、その方の親玉の様に思った」という馬場孤蝶に送ったが、半月ほどたっても返事がないため、憤懣やるかたない乱歩は、質問を箇条書きにした返信用の葉書を同封した「失礼千万な」封書を再送した。しばらくすると馬場から丁重な返事が来た。「樋口一葉の何回忌とかで長らく旅行中だった」との内容だった。乱歩は「邪推をし過ぎて大しくじりだ。なんともお詫びの仕様がない」とこのときの心境を大正15年に「探偵趣味」で述べている。乱歩は後日大阪から上京した際に馬場を訪ね無礼を詫びたが、馬場は意に介していない様子で、乱歩も安心したという。
吉祥天
Section: 吉祥天を祀る・安置する社寺

立本寺-同上

東向観音寺-同上

慈心院(清水寺)-同上

西大寺-奈良市

法隆寺-国宝木造毘沙門天立像・吉祥天立像を安置する。

東大寺-国宝 塑造弁財天吉祥天立像を安置する。

薬師寺-国宝薬師寺吉祥天像を安置する。

鞍馬寺-京都市-木造吉祥天立像(国宝)を安置する。

浄瑠璃寺-吉祥天立像（重要文化財）を安置する。

六波羅蜜寺-吉祥天女像（重要文化財）を安置する。

勝林寺-京都市

両足院(建仁寺)-同上

宝塔寺-同上
吉祥天
Section: 概要・信仰

天河大弁財天社の創建に関わった天武天皇は天河の上空での天女(吉祥天)の舞いを吉祥のしるしととらえ、役行者とともに、伊勢神宮内宮に祀られる女神（天照坐皇大御神荒御魂瀬織津姫）を天の安河の日輪弁財天として祀った。この時、吉祥天が五回振袖を振ったものを元に作ったものが五節の舞とされる。現在でも宮中の慶事の度に催されている。

廃仏毀釈後も信仰の対象としていたり、仏像を安置する神社が残っている。また、埼玉県久喜市など、七福神に吉祥天を加え八福神として信仰している地域もある。

吉祥院天満宮の吉祥院に菅原清公卿、菅原是善公、伝教大師、孔子と共に祀られる。菅原道真公の幼名の一つは吉祥丸であった。道真の祖父清公の遣唐使霊験譚以降菅原家は代々吉祥天信仰になったという。また、道真の正室島田宣来子と習合したとされる。
テイエムオペラオー
Section: 血統

祖父サドラーズウェルズから連なる「サドラーズウェルズ系」は、スタミナ色が濃く「日本競馬に不向き」な血統との評もあるが、父オペラハウスはテイエムオペラオー以外にもGI競走4勝を挙げたメイショウサムソンなど数々の活躍馬を輩出した。また、血統評論家の吉沢譲治は特に母の父ブラッシンググルームと長距離血統の相性の良さに着目し、「すなわちブラッシンググルームの血は、自身のスピード、鋭い決め手を伝える一方で、配合相手から父系、母系に関わらずスタミナを引き出した」と論じ、テイエムオペラオーの鋭い脚はブラッシンググルームからもたらされたものだとしている（両親配合の経緯については#生い立ちを参照のこと）。

又甥で半姉ビクトリーマッハの孫に2025年札幌記念の勝馬トップナイフがいる。

3代母River Guideの子孫には、同馬を同じく3代母として持つGaviola（ガーデンシティBCH）がいる。

4代母Blue Canoeから広がる一族には、Blue Canoeを3代母として持つCozzene（ブリーダーズカップ・マイル）、ブルーメンブラット（マイルチャンピオンシップ）、Colorful Vices（ダンススマートリーステークス）、ダンツダンサー（函館3歳ステークス）、ウエスタンウインド（本邦輸入種牡馬）などがいる。
テイエムオペラオー
Section: 経歴

4月30日には、春の大目標としていた天皇賞に臨む。天皇賞は当年より従来出走資格がなかった外国産馬にも門戸が開放され、アメリカ産馬であるグラスワンダーの動向が注目されていたが、同陣営は最大目標とする宝塚記念への出走を優先し、ここを回避。これを受けて、天皇賞は阪神大賞典に続く「三強」の下馬評となった。レースでは中団を進み、その前にナリタトップロード、後ろにラスカルスズカが位置する展開となったが、第3コーナーからナリタトップロードを捉えに進出してそのまま抜け出すと、ゴール前でラスカルスズカの追走を4分の3馬身抑えて勝利した。走破タイム3分17秒6は史上4位、最後の200メートルは11秒9と史上最速（いずれも当時）のタイムであり、競馬専門誌『週刊Gallop』は、「厳しい瞬発力勝負に対応したテイエムオペラオーは真の実力を示した」と論評している。

2000年の初戦には2月20日の京都記念（GII）が選ばれた。ここにはナリタトップロードも出走したが、テイエムオペラオーが単勝オッズ1.9倍の1番人気に支持されると、最後の直線で同馬との競り合いをクビ差で制し、皐月賞以来の勝利を挙げた。さらに続く阪神大賞典（GII）では、ナリタトップロードに加え、新たな「三強」の形成が期待された菊花賞3着のラスカルスズカも出走したが、最後の直線ではテイエムオペラオーが両馬を突き放し、ラスカルスズカに2馬身差をつけて勝利。他の有力馬より前でレースを進めながら、直線では出走中最速の末脚を発揮したその内容に、スポーツ紙は「完璧な差」と書き立て、日本中央競馬会の広報誌『優駿』は、「善戦どまりだった皐月賞以降とは見違えるほど」と評し、ラスカルスズカ、ナリタトップロード両陣営からも「完敗」という言葉が聞かれた。和田は競走後「本当は、去年もああいうレースをしたかったんです」と述べ、さらに和田と原口は口を揃えて「背中に跨った感じが全体的にパワーアップしている」と評した。
テイエムオペラオー
Section: 種牡馬成績

中央競馬オープン競走勝馬
ダイナミックグロウ（2004年産 2008年阿蘇ステークス、ほか地方競馬重賞2勝）
テイエムキュウコー（2011年産 2013年ひまわり賞）
テイエムヒッタマゲ（2014年産 2017年昇竜ステークス、ほか地方競馬重賞1勝）

以下の内容は、JBISサーチの情報に基づく。

中央競馬重賞勝馬
テイエムトッパズレ（2003年産 2008年京都ジャンプステークス 2009年京都ハイジャンプ、東京ハイジャンプ）
テイエムエース（2003年産 2008年東京ハイジャンプ）
ガネーシャ
Section: 概要

ヴィナーヤカ（Vināyaka、無上）、ヴィグネーシュヴァラ（Vighneśvara、障害除去）、ガネーシャ（Gaṇeśa、群衆の長）、ガナパティ（Gaṇapati、群衆の主）との神名を持つ。元来は障害神であったのが、あらゆる障害を司る故に障害を除去する善神へと変化した。ヒンドゥー教でよくみられるように複数の神名をもつのは複数の神格が統合されたためと考えられる。

あらゆる障害を除くことから、新しい事業などを始めるにあたって信仰され、除災厄除・財運向上でも信仰を集めている。また智慧・学問の神でもあり、学生にも霊験豊かとされる。祈祷を始めとして、あらゆる開始にあたってまずガネーシャに祈りを捧げると良いとされる。特に「富の神様」としてインドを中心に人気が高く、インドの店先には必ずといってよいほどガネーシャ像が置かれ、偶像崇拝を禁止しているイスラム教徒の店にもみられるほどである。一般人も、祝い事にガネーシャのカードを送ったり、車のダッシュボードに置いたりする風景はよく見られる。