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阿波富田駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。

1996年（平成8年）頃：近距離切符販売機を設置。

2025年（令和7年）3月15日：ダイヤ改正により特急「むろと」の運行を終了。これにより当駅停車の優等列車が消滅。

徳島市街地の南側に位置する。徳島県庁の最寄駅で徒歩約5分強。また、高校生の利用も多い。

1986年（昭和61年）11月1日：開業。無人駅で、当初は通年営業の臨時駅としての開業だった。ただ、戦前現在の位置付近に富田浦駅が存在していたことがあり、実質復活ともいえる。
立合い
Section: 重要性

それゆえ、仕切りの短時間の間に相手の策戦を見抜き、それに対応する自分の取り方が土俵に上がる前から考えていたとおりでよいのか、それともとっさに判断してこちらの策戦を変更するか、変えるとすればどう変えるのかを決定しなければならない。

相撲において、立合いは勝敗において非常に重要な要素である。15尺（4.55m）という小さな円の中で巨大な力士が戦い、短期決戦が当たり前という勝負の性質から、立合いにおいて一度有利な状態を作られてしまった場合、それを挽回するというのは非常に困難である。俗に「立合いで八割が決まる」といわれるのは、このことを示唆しているといえよう。
立合い
Section: 仕切り

現在では、大相撲をはじめ多くの土俵に2本の仕切り線が引かれ、それより前に手を着いて立ってはならないと定められている（仕切り線上に手をつくのは認められる）。これも、制限時間導入とともに定められた。古くは、互いの立ち位置まですべて立合う両力士の合意にもとづいておこなわれた。両者が頭をくっつけあって仕切る写真も現存する。相手を特定範囲の外へ出せば勝ちとなる競技で、競技開始位置まで競技者同士の判断にゆだねられていたというのは、近代的な視点ではおおらかというより大雑把と言うべきであるが、それで問題が生じたという逸話もなく、ことさら立ち位置によって有利を得ようとする力士もいなかったのだろう、と解釈されている。なお仕切り線より後ろに下がる分には特に規定はなく、好きなところで仕切って良い。近年では、舞の海の奇策を警戒して、貴闘力が徳俵いっぱいまでさがって立合った事もある。2021年名古屋場所14日目に、横綱白鵬がやはり徳俵いっぱいまで下がって仕切り、大関正代を破った一番もあるが、品格に欠けるということで物議を醸した。

土俵に上がった両力士は、中央に進み四股を踏む。その後腰をかがめて両手を土俵におろす。この身構えをしながらお互いの呼吸を合わせる動作を仕切りという。

普通は、蹲踞の姿勢から立ち上がり、両者目を合わせつつ腰を落とし、上体を下げ、片手を着き、両者の合意の成立した時点でもう片手をついてから相手にぶつかって行く。気が合わない場合はこれを中止して、気が合うまで繰り返す（仕切り直し）。かつては気が合うまではいくらでも繰り返し、時には1時間以上も仕切りを繰り返していたが、1928年1月場所から制限時間が設定されている（ラジオの大相撲放送開始に合わせたものである）。制限時間は呼出が東西の力士を呼び上げてから勝負審判の時計係が計り始める。この時間は当初は幕内10分、十両7分、幕下以下5分、1942年1月場所からは幕内7分、十両5分、幕下以下3分、1945年11月場所からは幕内5分、十両4分、幕下以下3分と変更され、1950年9月場所からは幕内4分、十両3分、幕下以下2分と定められている。
立合い
Section: 立合いの乱れ（大相撲）

つまり、「立合いの乱れ」は、勝負規定にも定められていないほど「立合い」を厳しく解釈することが前提になっている。大鵬・北の湖の頃には中腰からいきなり勝負が始まっていたが、このときも瞬間「掌を下ろす」という動作はしている。よって、勝負規定には適っているという解釈の余地が生ずる。しかし、アマチュア相撲とはかなり異なっているので、学生相撲出身者が「プロは手を付かないから合わせにくい」と言ったという笑い話もある。スポーツ科学的には、両手を土俵上までおろして立つ方が威力が増大することが実証されている。陸上競技の短距離走のスタートの原理とも似て、実際に陸上競技の経験がある千代の富士は速攻の立合いで威力を見せた。

現在でも手付きが不十分でありながら立合い成立として見過ごされる事例は多々ある。片手だけ付いていて、もう片方の手が付いていないのが明らかに確認できながらも立合いとして成立している取組が多く散見される。

相撲記者の長山聡は中腰立合い肯定派で、手つき徹底化により体重を増やしての押し相撲が多くなり首を痛める力士が増加した、中腰立合いが禁止化されたことで四つの攻防ある相撲が激減したと、現在の手つき立合いを否定的に見ている。長山はジャン・コクトーの「バランスの奇跡」発言について「どういう意図での発言かははっきりはしないが、スポーツのスタートとしては不合理な面を感じたのは間違いないだろう」と考察している。また、元大関・貴ノ浪の音羽山親方も、中腰立合いの時代の方が攻防ある相撲が多かった、立合いのタイミングだけの相撲になると相撲がつまらなくなる、という趣旨で、現行の立合いに疑問を抱いていた。
世論調査
Section: バイアス

日本では若年層の回答率自体が低下傾向にあるためズレが生じているという指摘がある。

例えば、質問者の態度が気に入らないので回答しない、といったバイアスである。

回答率は調査の主体によっても左右される。例えば、「○○新聞の調査に対しては回答を拒否し、△△新聞の調査には応じる」などである。特に政治的問題では、調査主体に好意的な回答者の回答率が高くなり、そうではない回答者の回答率は下がる。

例えば、死刑廃止を訴えるアムネスティ・インターナショナル日本支部が1996年の衆議院総選挙候補者に行ったアンケートでは、当時与党であった自民党候補者の回答率が低かった。おおむね、公的機関や大手マスメディアの調査に対する回答率は比較的高いが、回答率が低すぎる場合、有効回答者の回答をサンプル全体に当てはめることはできない。選挙プランナーと称する三浦博史は「1社だけでは不正確なマスコミの調査も、複数の調査を合わせれば、精度の高い結果になる」としている。
世論調査
Section: 調査形態

調査内容が自宅にハガキなどで送られてくるので、これに回答して郵送する方式。

調査員が調査対象者の自宅を直接訪問し、面接での聴取を行う。または事前に回答調査書を配布して調査対象者に記入してもらい、後日調査書を回収する方式。

手間と時間がかかるが、調査員が直接説明したり物理的な資料を提示したりするため、他の方式と比べて誤解の恐れが少ないので、日本の内閣府では月例で実施されている。

大手マスコミでは時事通信社とNHKがこれを行っている。
世論調査
Section: 歴史

『リテラリー・ダイジェスト』誌の予想が外れたのは、当時としては珍しい電話を使った世論調査の特性を見落としていたからといわれている。当時は電話の普及率40％で、早くから電話が普及していた富裕層と、それ以外の層で、普及率に差があった。当時共和党支持者は富裕層に多かったため、ランドン候補に有利なデータが出てしまったとの分析である。それに対しGraham Waldenはリ社の調査結果の偏向は調査方法（普及率が40%の電話）によるよりも、1,000万の聞き取りに対し230万の有効回答しか得られなかったこと、またリ社の読者層は保守派であることによる回答者層の偏りによるものであると指摘している。

1936年、大統領選挙において、民主党のフランクリン・ルーズベルト (Franklin D. Roosevelt) と、共和党のアルフレッド・ランドンという2人の候補がいた。大手雑誌である『リテラリー・ダイジェスト』誌は、230万人もの世論調査の末、ルーズベルトの落選を予想した。対して、はるかに少ない調査を行ったギャラップ社は再選を予想し、ルーズベルトが再選した。その予想の的中により、ギャラップ社は一躍脚光を浴びた。
大銀杏
Section: 髪結いの手順

揃い櫛でもう一度とき、髪を束ねる位置を決める。

元結で髪を縛る（第一元結）。この時、左手で髪の毛を支えるため元結の片端を左奥歯で噛んで固定しており、床山は歯の強さが求められる。通常の丁髷では、ここから髪を前に折り返して数センチ前方でもう一度結び（第二元結）、完成する。

髷棒（畳針にヤスリをかけたもの）を元結のそばに差し込み、髷を大銀杏の形に整える。

先縛りで髷の折り返しの部分を仮に結び、力をかけて折り返す。第一元結の場所で折り返した髪を縛る（先縛りを外す）。

前掻きで前頭部を数度かけて、前頭部を整える。
大銀杏
Section: 概要

大銀杏を結いやすくするために頭の上部の髪を剃ることを「中剃り」（なかぞり）と言う。髪の量が多い・密度が高い力士は床山が結いにくいのでこれを行う。1953年3月場所7日目の栃錦 - 若乃花戦は水入りの大相撲になったが、取組中に栃錦の髷を結っていた元結が切れてざんばら髪となり、中剃りをした頭頂部があらわになった。この時はじめて中剃りのことを知った相撲ファンも多かったという。中剃りをしていた力士でも引退間近には、断髪後のことを考えて剃らなくなることが多い。

髷そのものが日本人の髪質にあったものであるため、外国人力士は結うのに苦労することがある。床山の証言によると、把瑠都は髪が弱くて切れやすいので櫛を通す時に気を遣ったと言い、また小錦の場合は強い縮れがあったためストレートパーマをかけたとされる。特にトンガ出身力士はチリチリの剛毛であるため櫛も通らないほどの絡み方であったという。
輻輳
Section: パケット網における輻輳

パケット通信では、データがパケットという単位に分割され、端末からいくつもの中継ルーターを経由して相手の端末へ送られることで通信する。ネットワークに流入するデータが増え通信回線の許容量を超えた場合、パケットは中継ルーターにおいて待ち行列にいれられ処理待ちとなる。これが遅延の原因となる。また中継ルーターにおいて待ち行列には限りがあるため、パケットが入りきらない場合は転送待ちパケットのいくつかを廃棄しなければならなくなる。このパケットの配送の遅延や廃棄される状況がインターネットにおける輻輳である。

以上の電話システムを主とした説明は（携帯電話など発呼側の近傍の現象を別として）回線交換方式のネットワークにおけるものである。この節では、インターネットなどパケット方式、特にインターネットで使われているInternet Protocol網を支えている、インフラストラクチャにおける輻輳現象と、インターネット・プロトコル・スイートとの関連などについて概観する。
輻輳
Section: 電話網の輻輳

年末年始（元日午前0時の瞬間 - 2時頃）の「おめでとうコール」「おめでとうメール」や、ソーシャル・ネットワーキング・サービス（Twitter、LINEなどのSNS）への書き込みが殺到し、回線やサーバ（パケット網）の輻輳が発生する。LINEではこのためにサーバーを増強している。2017年までは大手キャリアが新聞広告やウェブサイトを通じて事前に告知と自粛要請を行った上で、該当時間帯のネットワーク網全体の通信量を制限することもあった。

携帯電話（フィーチャーフォン）・スマートフォン・PHSの場合、災害やチケット予約に加え、次のようなケースで輻輳が発生することもある。

いくつかの例では、発呼側で発生するという特徴がある。この場合、接続できないか、携帯電話機に「しばらくお待ちする」よう呼びかける旨が表示がされる。PHSは利用者が少ないため、輻輳の頻度は低い。
輻輳

本項は電気通信分野の輻輳について詳述する。輻輳の発生を回避したり、輻輳状態から速やかに回復させる技術を輻輳制御 (congestion control) と称し、輻輳が悪化して通信が成立しない状態を輻輳崩壊と称する。

輻輳（ふくそう）は、物が1か所に集中し混雑する様態をいう。医学、生物学領域では「輻湊」と表記する例もある。

輻輳眼球運動（両目が同時に内側を向く目の動き）の略称。

たとえば電話網でイベントや災害時に発生する、通信要求過多により、通信が成立しにくくなる現象の通信分野における用語。
徳島西部交通
Section: 発券業務のみ担当

徳島 - 岡山線（エディ、リョービエクスプレス徳島）
運行会社：徳島バス・両備バス

徳島 - 広島線（あわひろしま号）
運行会社：徳島バス・広交観光

徳島 - 高松線（高徳エクスプレス）
運行会社：徳島バス・大川自動車

井川・阿波池田 - 三宮線（しこくさぶろうエディ、ハーバーライナー、阿波やまびこライナー）
運行会社：四国交通、神姫バス・山陽バス

徳島 - 学園都市線（エディ、すだち90）
運行会社：徳島バス・山陽バス
徳島西部交通
Section: 路線

貞光 - 黒砂線（野田ノ井線）

貞光駅 - 美馬橋 - 野田ノ井 - 黒砂
廃止後は美馬町営バス（現・美馬市営バス）野田ノ井線として美馬観光バスに委託し運行。美馬観光バス廃業後は藤西阿観光に委託し運行していたが、2011年10月1日廃止。

穴吹 - 川上線（剣山線）

穴吹駅 - 土場 - 白戸神社前 - 古宮橋 - 樫原下 - 土木前 - 谷口 - 滝ノ宮 - 川上車庫前 - 剣山登山口
1991年9月30日限りで廃止。翌10月1日から木屋平（こやだいら）村営バスが運行し、現在は美馬市営バス木屋平線として運行中。
徳島西部交通
Section: 概要

貸切バスは大型11台、中型3台の合計14台、さらに乗合登録の大型エアロバスも1台保有していた。徳島県内各社では貸切バスの減車が相次いだため、近年の保有台数は徳島バスに次いで県内第2位であった。同社の貸切バスは座席テーブル、足置き台、シャンデリアなどを装備する車両が多く比較的豪華な仕様であった。詳しくは公式webページから確認できる。

路線バスはかつては徳島県西部に網の目のように路線を広げていたが、利用客の減少に伴って徐々に廃止。最後まで残っていた穴吹駅〜脇町〜塩江〜高松駅線も2012年4月に休止、翌年4月1日に廃止となり、以後は貸切バス専業となっていた。
マイケル・ペイリン
Section: 主な出演作品

サタデー・ナイト・ライブ Saturday Night Live （1978年から何度かゲストホストとして参加）

オール・ユー・ニード・イズ・キャッシュ The Rutles: All You Need Is Cash （1978年）

空飛ぶモンティ・パイソン Monty Python's Flying Circus （1969年 - 1974年）

シークレット Secrets （脚本、1973年）

リッピング・ヤーン Ripping Yarns （1976年 - 1979年）
マイケル・ペイリン
Section: 来歴

1988年に公開されたジョン・クリーズ主演の映画『ワンダとダイヤと優しい奴ら』では英国アカデミー賞助演男優賞を受賞し、その続編的作品『危険な動物たち』にも出演した。このほか、アニメーション映画『アーサー・クリスマスの大冒険』や、テリー・ジョーンズ監督の『ミラクル・ニール!』では声優を務めている。

『空飛ぶモンティ・パイソン』終了後のペイリンは、旅行ドキュメンタリー番組のプレゼンターとしてのみならず、俳優としても元パイソンズが携わる映画などに出演している。『ストップ・ザ・売春天国』や『最強最後の晩餐』などのコメディ映画に主演したほか、テリー・ギリアム監督の映画『未来世紀ブラジル』では物語の鍵を握る重要なキャラクターを演じた。
ミシュラン
Section: ビバンダム（ミシュランマン）について

ビバンダムの姿は高く積まれたタイヤをモチーフとしている。1864年にミシュラン兄弟の「これに手足を付けたらタイヤ人間になるだろう」というユーモアから生まれたが、当時は名前がなかった。1898年にNunc est bibendum（ヌンク・エスト・ビベンドゥム、ラテン語で「いざ飲まん」の意）というキャッチコピーが入った広告に描かれ、数か月後にティエリーというレーシングドライバーがアンドレ・ミシュランを見かけた際に「おや？ビバンダムじゃないか」と声をかけたことが、このキャラクターの名前の由来となった。

マスコットのビバンダム（Bibendum）は世界で最も古いトレードマークの一つとして有名である。通称「ビブ」。ムッシュ・ビバンダムともいう。日本語サイトでは「ミシュランマン」とも。お化けのような格好は実は彼自身がタイヤでできているためであり、昔は車のタイヤがパンクした現場で身の一部を供しているという、イラストが使われた広告もあった。彼の体の「タイヤ」の幅も昔に比べ広くなっているのは、時代とともにタイヤの幅が広くなったことに由来するとされる。また昔はモンスターのような恐ろしい外見だったが時代とともに変化し、最近は愛嬌のあるデザインになっている。
ミシュラン
Section: 世界最大級のタイヤ会社

かつて、自社の製品への自負のあまり「自動車はタイヤの一部品に過ぎない」とまで豪語し、インディゲートが発生するなど様々な経緯があったF1グランプリへのタイヤの提供に関しては、2008年からのワンメイク化を受けて2006年シーズン限り（ワンメイク化より1年前倒し）で撤退。MotoGPについても同様の理由で2008年シーズン限りで撤退したが2016年にワンメイクの形で復帰する。

日本を含め世界中幅広い国や地域で自動車、トラック・バス、建設機械・農業機械、オートバイ、飛行機、などのタイヤを製造・販売し、WRCなどのモータースポーツ用タイヤとしても大きなシェアを持つ。スペースシャトルやコンコルドのタイヤにもミシュランのものが使われている。世界最高峰の自動車レース、ル・マン24時間レースに参戦しているアウディも、ミシュランを使っている。
ミシュラン
Section: 日本ミシュランタイヤ及び取扱タイヤ製品について

Pilot GT

Commander

Pilot Street

Pilot Sporty

M35/M45

ANAKEE3

ANAKEE2

Anakee

Pilot Road (For Big Trail Bike)

Pilot Sport HPX

POWER ONE COMPETITION

Power Race

Road Competition

Super Motard

Pilot Activ

Macadam 50E/50
牛頭天王
Section: 像容

『簠簋内伝』では黄牛の面を頭につけ、斧と羂索を持った忿怒相としている。

一面四臂で人びとを手づかみでいたぶったり、踏みつけたりしている図もあるが、単に左手に宝珠をいただくだけの簡素な立像もあって、多種多様である。

松尾神社（京都府木津川市） - 四面二臂の半跏象。牛頭を頂いた忿怒相で甲冑姿をしている。

中仙寺（大阪府堺市） - 元は八坂神社の保有だったが神仏分離にともない移動された。三面四臂の忿怒相で牛頭を頂いた木造座像。
牛頭天王
Section: 概要

太子は、7歳にして身長が7尺5寸あり、3尺の牛の頭をもち、また、3尺の赤い角もあった。太子は王位を継承して牛頭天王を名乗るが、后を迎えようとするものの、その姿形の怖ろしさのために近寄ろうとする女人さえいない。牛頭天王は酒びたりの毎日を送るようになった。

3人の公卿が天王の気持ちを慰安しようと山野に狩りに連れ出すが、そのとき一羽の鳩があらわれた。山鳩は人間のことばを話すことができ、大海に住む沙掲羅龍王（八大龍王）の娘のもとへ案内すると言う。牛頭天王は娘を娶りに出かける。
牛頭天王
Section: 歴史

平安時代の絵画『辟邪絵』（奈良国立博物館蔵）には、疫神や牛頭天王をつかんで食べる天刑星（疫神を食べる道教の神『封神演義』では桂天禄が封神された）の絵と詞が描写されている。

この時代には、都市部でさかんに信仰されるようになり、祇園社の御霊会（祇園祭）において祀られるようになったといわれる。祇園御霊会がさかんになったのは10世紀ころからで、夏に流行しがちな疫病を鎮める効果が求められた。京都では感神院祇園社に祀られ除疫神として尊崇され、祇園社のある地は「祇園」と称されるようになった。

『釈日本紀』に引用された『備後国風土記』逸文に「武塔天神」と「蘇民将来」兄弟の話が出てくる。『備後国風土記』は奈良時代初期に編纂された備後国（広島県東部）の地理書であるが、現在は鎌倉時代の逸文として引用のかたちで伝存したものである。ここでは、牛頭天王は「武塔天神」と同一視され、親切に迎え入れた兄の「蘇民将来」に対して疫病を免れしめ、その一宿一飯の恩に報いるために蘇民とその娘に除難の法を教えたと記している。本文に「批則祇園社本縁也」と記述された説話がそれであり、これは文献にあらわれた「蘇民将来」説話の最古の例である。
アメリカ領サモア

アメリカ領サモア（アメリカりょうサモア、英: American Samoa、サモア語: Amerika Sāmoa、Amelika Sāmoa、Sāmoa Amelika）は、南太平洋のポリネシア地方にあるアメリカ合衆国の自治領で、準州。サモア独立国の南東に位置する。アメリカ領の最南端。アメリカンサモア、東サモア（ひがしサモア）とも呼ばれる。

アメリカ領サモア

Territory of American SamoaTeritori o Amerika Sāmoa

地域の標語：Samoa, Muamua Le Atua

地域の歌：　アメリカ合衆国国歌 星条旗サモア準州歌 アメリカ・サモア
アメリカ領サモア
Section: 歴史

第一次世界大戦の後、ニュージーランドの保護国となっていた西サモアで起こったマウ運動に呼応して、アメリカ領サモアでも、レオネ村から来た第一次大戦の復員兵であるサミュエル・サイレレ・リプレイに率いられたアメリカンサモア・マウ運動が起こった。アメリカでの会議の後、彼は故郷のアメリカ領サモアに帰るために乗った船から下船を禁じられ帰国が許可されなかった。アメリカンサモア・マウ運動は、アメリカ海軍によって制圧され、1930年にはアメリカ議会により、ハワイ王国崩壊に参加したアメリカ人に率いられるアメリカン・サモア情勢調査のための委員会を送った。

アメリカが東サモアを保有した後に、パゴパゴ港にアメリカ海軍の太平洋艦隊のための石炭補給基地が建設され、地方長官が任命された。海軍は、1900年にトゥトゥイラ島の譲渡証書を、1904年に、マヌア諸島の譲渡証書を引き受けた。マヌア諸島の最後の統治者であるトゥイ・マヌア・エリサラは、パゴパゴ港のタウというところの太平洋艦隊所属の小型砲艦上において行われた“イプ裁判”として知られるアメリカ海軍の一連の審理に従ってマヌア譲渡証書にサインせざるを得なかった。
アメリカ領サモア
Section: 政治

国家元首はアメリカ合衆国大統領で、2025年1月20日よりドナルド・トランプ。領内の行政執行権は準州知事が、立法権は自治領議会が担う。司法権はこれら二権からは独立した高等裁判所（High court）にあり、判事はアメリカ合衆国内務長官が指名する。

法律上の首都は議会であるフォノの所在地であるファガトゴ（Fagatogo）村であり

、また、行政府の所在地は行政区画としてはUtulei村のA.P. Lutali行政府ビルであるが、一般的にはこれらを含めてパゴパゴと称している
。
鳴門市営バス
Section: 概要

鳴門市内にくまなく路線を延ばしていたほか、延長部分として香川県東かがわ市引田駅、板野郡板野町板野駅の鳴門市外までの路線を持つとともに、2002年（平成14年）3月31日まで兵庫県南淡町（現：南あわじ市）福良までの路線を持ち、公営バスでありながら3県にまたがる運行エリアを有していた。

2012年12月13日の徳島新聞の報道で、2013年3月31日をもって市営バス事業から撤退し、移譲先は徳島バスとすることが発表された。徳島バスは同年4月1日から運行を開始した。

廃止に先立ち、2013年3月27日より3月31日まで「さよなら鳴門市バス写真展」がキョーエイ鳴門駅前店において、入場無料で開催された。
鳴門市営バス
Section: 営業終了時点での直営路線

徳長粟津線

鳴門駅前 - 郵便局前 - 鳴門一中前 - 第一高校前 - 吉永南 - 徳長 - 粟津

福良線

郵便局前 - 鳴門駅前 - 図書館前 - 競艇場前 - 黒山 - 淡路島南インターチェンジ - 福良（バス停は福良バスターミナルとは異なる一般道上に設置されていた）

大麻線川崎経由便

鳴門駅前 - 立道は同一経路。立道 - 牛屋島 - 川崎 - 板東駅東

鳴門公園線（この路線は現在徳島バスが徳島駅発着便とは別に区間便を運行）

郵便局前 - 鳴門駅前 - 三ツ石口 - 八木の鼻 - 大塚国際美術館 - 観光港 - 鳴門公園
鳴門市営バス
Section: 鳴門市地域バスへ移管された路線

2010年（平成22年）12月1日より下記経路による朝の1日1本ずつのみとなり、それ以外の時間帯の高島発着便は徳島バスが経由地変更によりカバーしている。
高島行:郵便局前 - 鳴門駅前 - 図書館前 - 競艇場前 - 鳴門中学前 - 鳴門教育大学前　- 鳴門西小前 - 高島（小鳴門橋経由）
高島発:高島 - 黒崎 - 鳴門病院 - 郵便局前 - 鳴門駅前（小鳴門大橋経由）

鳴門駅前 - 郵便局前 - （運動公園） - 大塚製薬前　- 里浦口 - 粟津

運動公園は便により経由しない便がある。

鳴門駅前 → 高速鳴門バス停前 → 鳴門病院 → 中央商店街 → 市役所前 → 郵便局前 → 鳴門駅前（2012年（平成24年）4月1日市営バスから地域バスへ移行）
船堀駅
Section: 駅周辺

東京都道308号千住小松川葛西沖線（船堀街道）

東京都道・千葉県道50号東京市川線（新大橋通り）

中川

荒川

新川

船堀橋

首都高速中央環状線船堀橋出入口

タワーホール船堀（江戸川区総合区民ホール）

イオンフードスタイル船堀店

きらぼし銀行船堀支店

都営バス江戸川営業所東小松川分駐所

東京都水道局江戸川営業所

江戸川区立松江第一中学校

江戸川競艇場

江戸川船堀郵便局

葛西警察署船堀交番
船堀駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。開業当時は終点駅だったが、構造上折り返し用のポイントなどが作れなかったため、東大島駅の引き上げ線をそのまま延伸して単線並列で東大島 - 当駅間を運行していた。地上と改札はスロープ、階段でつながっており、改札とホームはエレベーターでつながっている。ただし1番線は繋がっていない。

当駅の都営新宿線の江戸川区内各駅および本八幡駅に設置されている駅シンボルは、江戸川区の地場産業の金魚である。

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

北口（2017年10月）

南口とタワーホール船堀（2021年3月）
ライフ・オブ・ブライアン
Section: スタッフ・キャスト

その他キャスト
スー・ジョーンズ=デイヴィス （ジュディス）：増山江威子
チャールズ・マッケオン （5役）
グウェン・テイラー （3役）
バーナード・マッケンナ （2役）
テレンス・ベイラー （2役）
クリス・ランガム （2役）
キャロル・クリーヴランド （2役）
ニール・イネス （サマリア人）
ジョン・ヤング （マティアス）：北村弘一
ケネス・コリー （イエス・キリスト）：藤村俊二
スパイク・ミリガン （カメオ出演）
ジョージ・ハリスン （カメオ出演、クレジットなし）

脚本・主演、日本語吹替え：
グレアム・チャップマン （ブライアンなど3役）：山田康雄
ジョン・クリーズ （レッジ、百人隊長など6役）：納谷悟朗
テリー・ギリアム （看守など5役）：古川登志夫
エリック・アイドル （Mr.チーキー、オットーなど8役）：広川太一郎
テリー・ジョーンズ （マンディなど5役）：飯塚昭三
マイケル・ペイリン （ピラト総督、囚人ベンなど10役）：青野武
ライフ・オブ・ブライアン
Section: その他

2004年3月24日に、CNNは映画の配給元のRainbow Film Companyがアメリカの他の都市で配給される前に、ロサンゼルスとニューヨークで2004年4月下旬までに『ライフ・オブ・ブライアン』を再び公開すると報じた。これはメル・ギブソンの映画『パッション』が公開されたことの直接的な反応であると報じられた。その際にはパッションの解毒剤と評された。

日本でのDVDは、2008年5月21日にソニー・ピクチャーズより『モンティ・パイソン・アンド・ホーリー・グレイル』（再発）と共に発売された（それ以前にはキングレコードからVHS、ビームエンタテイメントからVHS/LDが販売されていた）。現在はBlu-rayも発売されている。なおDVD以降のソフトでは吹替版音声の一部が欠損している。
ライフ・オブ・ブライアン

『ライフ・オブ・ブライアン』（Monty Python's Life of Brian）は、モンティ・パイソンによる1979年公開のイギリス映画。内容はグレアム・チャップマンが演じるブライアンの人生を描いており、彼は偶然にもイエス・キリストと同じ時代を生きたという設定になっている。

「聖書」をテーマにした作品のため、宗教団体を中心に世界中から批判を受け、上映禁止の地域も多数現れた。興行的には成功を収め、特に終盤に歌われる曲「Always Look on the Bright Side of Life」は、現在までイギリスの代表的なポピュラーソングとして親しまれている。
小松島市運輸部
Section: 歴史

小松島港を擁する港町である小松島市は「四国の東門」と呼ばれ、海運が中心であった時代には四国の東の玄関口として栄え、古く南海道の時代から、長らく日本の中心であった関西と四国を結ぶ交通の要衝であった。

南海フェリーの徳島側の発着はかつて小松島港であったが、小松島港の船客輸送を目的として建設された国鉄小松島線は、国鉄分割民営化を2年後に控えた1985年（昭和60年）に廃止され（同時に小松島駅、小松島港仮乗降場も廃止）、これにより小松島港への鉄道連絡が消滅した。

1951年（昭和26年）に当時の小松島町がバスの運行を行ったのが始まりである。

最盛期の1968年（昭和43年）には小松島市民に加えてフェリー利用客の乗車も多く、年間乗客数は約300万人に達した。しかしその後はモータリゼーションの進展に加え、旅客航路の廃止やフェリーターミナルの移転（後述）により利用者が減少し、2013年（平成25年）度には年間乗客数が約45.4万人へ落ち込むまでに至った。
小松島市運輸部
Section: 路線再編

和田島線
和田島郵便局経由・和田島行

田浦線
田浦・井口行
徳島駅前 - 県庁前 - 津田二丁目 - 論田 - 中田 - 営業所前 - ミリカホール前 - 二条通 - 南千歳橋 - 日開野東 - 児安小学校前 - 田浦 - 井口

立江線
日開野バイパス経由・徳島駅前行

赤石・大林線
赤石・大林行
徳島駅前 - 県庁前 - 津田二丁目 - 論田 - 中田 - 日赤前 - 南千歳橋 - 市役所前 - 金磯 - 赤石 - 赤石団地前 - 大林
小松島市運輸部
Section: 貸切バス

貸切バス事業も手掛けていたが、路線バス事業に先行して廃止された。徳島県内の公営バスでは、徳島市交通局や鳴門市営バスも貸切バス事業を行っていたが、これらに比べても小松島市運輸部の貸切バス事業は規模の大きなものであった。

新高速バス制度施行前は海部観光主催の高速ツアーバス「マイ・エクスプレス」の受託運行を行っており、当時保有していたいすゞ・ガーラを海部観光カラーに変更した上で供していた。公営事業者によるツアーバスの受託運行は当時としても珍しい事例であった。
徳島市交通局
Section: 車両

新型車は乗合路線向けの車両を中心に導入が図られている。近年のバリアフリー化の流れに伴って、ノンステップバスを積極的に導入しているほか、いすゞ、日産ディーゼル、日野の新型車についてはAT車が採用されている。ただし、近年は三菱ふそうからの新車購入がない状況が続いている。また、新型車だけでなく中古車両も導入されており、東京都交通局などから購入・導入した車両によって、一部の旧型車両の置き換えも実施された。

そのほかにも、新型車を中心にLED式方向幕が採用されているが、徳島市交通局では新型車や移籍車のみならず、従来から在籍していた車両についても方向幕のLED化改造を実施する工事を行っている。

また徳島バスによる運行委託路線においては、川内循環線で前述の小型ノンステップバスが使用されるほか、その他の委託路線では、従来徳島市交通局に所属していたノンステップ車の一部を専用塗装化・機器の更新を行った上で運行している。これらの車両の塗装には車両自体は徳島バスに移管されているものの専用色として主に黄緑色が共通して使われており、委託であることや、徳島バスの路線への誤乗を防ぐ役割で、差別化が図られている。
徳島市交通局

徳島市交通局（とくしましこうつうきょく）は、徳島市営自動車運送事業条例（昭和39年3月30日徳島市条例第59号）に基づき、徳島県徳島市が運営する、公営交通（路線バス）の運営を行う地方公営企業。同じく徳島市内に路線網を展開する徳島バスと区別するため、徳島市内では「市バス」と呼ばれている。

2021年4月からは、徳島市内を中心に路線バスを4路線（うち2路線は徳島バスと共同運行）を運行している。また、2010年11月末までは貸切バスの運行も行っていた。

2028年度をもって路線を全て民間委託し廃止される予定である。
徳島市交通局
Section: 路線再編について

再編後の系統

法花線を徳島バスに運行委託し（徳島バス専用車両で運行するも徳島駅前乗り場や運賃は現行どおり）、一部便を文化の森経由（徳島駅前～新町～二軒屋駅前～法花大橋～文化の森～法花回転場）に変更し、一部のダイヤ改正

天の原西線と一宮線と不動線と南部循環線の各バス停留所通過予定時刻が数分程度変更

17号線と大神子線（全便大神子テニスセンター前まで運行）と渋野線と五滝線と中央循環線と山城線と市原線と島田石橋線の徳島駅発と終点発の一部のダイヤ改正
南風 (列車)
Section: 概要

1988年4月10日に本四備讃線が開業したことにより岡山駅発着になり、エル特急に指定された。高松駅発着列車は引き続き残されることになり、この列車は「しまんと」に改称された。1989年3月に振り子式車両である2000系気動車を投入して所要時間短縮を図り、1997年には土佐くろしお鉄道宿毛線への乗り入れを開始したが、運行系統の分割により2020年3月のダイヤ改正で取りやめとなった。

岡山駅で山陽新幹線と接続し、本州と高知県を結ぶ列車である。

特急「南風」は1972年3月15日に山陽新幹線の新大阪駅 - 岡山駅間開業に伴って行われたダイヤ改正により、高松駅 - 宇和島駅間で運転を開始した。「しおかぜ」と共に、四国初の特急列車であった。宇高連絡船を経由して寝台特急「瀬戸」と宇野駅で接続するダイヤを組んでいた。
南風 (列車)
Section: 土讃線優等列車沿革

1963年（昭和38年）
2月1日：このときのダイヤ改正により、次のように変更。
「土佐」の1往復を窪川駅発着に延長。「足摺」が1往復増発。
下り「南風」と「土佐」（上り）1号が気動車化。
「阿佐」（上り・下り）2号の多度津駅発着編成を予讃本線松山駅発着に延長し、「いしづち」とする。
10月1日：徳島駅 - 高知駅間で準急「よしの川」が運転開始。
12月18日：中村線（現在の土佐くろしお鉄道中村線）の窪川駅 - 土佐佐賀駅間開業に伴い、「足摺」（下り）1号・（上り）2号および「南風」は土佐佐賀駅発着に延長。ただし、「南風」は中村線内は普通列車扱い。

1962年（昭和37年）4月12日：このときのダイヤ改正により、次のように変更。
小松島線小松島港仮乗降場 - 高知駅間を徳島本線経由で運行する準急列車として、「阿佐」（あさ）を新設。
「阿佐」のうち、（上り・下り）2号には多度津駅発着の編成を連結していた。また、上り2号の高知駅 → 阿波池田駅間は「南風」と併結運転となった。
「阿佐」併結となった上り「南風」と「土佐」（上り）1号は車両の運用を見直し、上り「南風」を気動車化。なお、「南風」の下り列車は客車列車として存続。また、これにより高松駅 - 高知駅間の所要時間は、3時間41分となった。
南風 (列車)
Section: 臨時列車

なお2006・2007年度ダイヤの「ホームエクスプレス高知」として運行されていたころは、後免駅で土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の臨時普通列車「ホームライナーあき」と接続していたが、「ウィークエンドエクスプレス高知」への変更と同時に廃止された。

2006年12月から運転を開始し、当初から金曜日・土曜日のみ運転されていた。同年8月25日に起こった福岡海の中道大橋飲酒運転事故で飲酒運転が社会的な問題になった中、忘年会シーズンに合わせて土佐山田行き、須崎行きとも本来の最終列車の後に運行された。2007年3月1日からは日曜・休日を除く毎日運転の臨時列車「ホームエクスプレス高知」として運行された。
サバイバー
Section: 固有名詞

Survivor (BLUE ENCOUNTの曲) - BLUE ENCOUNTのシングル。

サバイバー - こぶしファクトリーのシングル。

サバイバー (格闘技) - 2009年に旗揚げされたキックボクシング興行。主催はMKTマネジメント。

サバイバー (2014年の映画) - 2014年のアメリカ映画。

サバイバー (2015年の映画) - 2015年のアメリカ・イギリス映画。

サバイバー: 宿命の大統領 - 2016年からアメリカで放送されているテレビドラマ。
ウランバートル
Section: 対外関係

タイ王国
バンコク

ベトナム
ハノイ

インド
デリー

スリランカ
コロンボ（西部州コロンボ県）

アメリカ合衆国
デンバー（コロラド州）
シカゴ（イリノイ州）

イギリス
リーズ（イングランド）

チェコ
モスト（ウースチー州）

ロシア
モスクワ
サンクトペテルブルク（レニングラード州）
イルクーツク（イルクーツク州）
クラスノヤルスク（クラスノヤルスク地方）
ウラン・ウデ（ブリヤート共和国）
エリスタ（カルムイク共和国）
ウランバートル
Section: 歴史

ウランバートルの位置するトーラ川流域は、古くからモンゴル高原を支配する遊牧民の政権が置かれた地域のひとつである。この地域は16世紀に現在のモンゴル国の大多数を占めるモンゴルのハルハ諸部が支配するようになり、17世紀にハルハの人々が尊崇するチベット仏教の活仏、ジェブツンダンパ・ホトクトの支配地になった。

代々のジェブツンダンパ・ホトクトは当初ゲル（帳幕）の寺院に住み、弟子や領民と一緒に季節移動を行う遊牧生活を送っており、ホトクトのゲルが置かれている場所はイフ・フレー（別名 イェケ・クリエン）と呼ばれる移動する町になった。後にはホトクトは移動生活をやめて現在のウランバートルの場所に寺院を設け、定住するようになったので、周辺に弟子の寺院や巡礼者が集まって門前町が形成され、外モンゴル（現在のモンゴル国）でほとんど唯一の都市に発展した。
ウランバートル
Section: 地理

気候は典型的な大陸性であり、ケッペンの気候区分でいう乾燥帯のステップ気候である。標高が高いこともあって年平均気温は0.2℃と非常に低く、1月の平均気温は-21.3℃と世界の首都の中では最も低いため世界一寒い首都と言われるが、レイキャヴィーク等と比べると夏の平均気温は高く西欧並みである。このように年較差の大きい気候である。年間降水量はわずか259.1mmでほとんどが夏季に集中する。近年は、冷え込みが緩くなっており、1960年代の冬の最低気温-40℃〜-45℃が、現在では、-35℃〜-40℃前後である。1月平均気温(1981-2010年の平年値)も旧平年値の-22.2℃より0.9℃上がっている。夏はナーダム前後をピークにきわめて暑く、7月の平均気温は19.0℃、場合によっては40度近くまで上がることもある。この時期は異常ともいえる乾燥ともあいまって熱中症、脱水症状、心筋梗塞、腎臓結石等の被害が多発する。特に事情に疎い外国人が発症しやすい。市民は市内を流れる川で泳いだりして短い夏を満喫するが、早い年では8月下旬に早くも初雪を観測し、朝晩は息が白くなる。8月でも、まれに0℃を下回ることがある。ソ連（ロシア人）の風習を真似て、市民は夏でも冬でも1日1回は戸外に出て散歩をする。
最高気温極値は39.0℃、最低気温極値は-43.9℃。

ウランバートルは現在、9区で構成される。市役所本庁の所在地はスフバートル区。
各区と主要な施設・観光地は以下のとおり。

都市計画は、政府・党関係の公共機関（スターリン様式）とソビエト式アパート（フルシチョフカ）、広い道路などが計画的に配置された完全なソ連式である。中心部の道路は上空から見ると、差し込む太陽の光とゲルをデザインしたユニークな構成となっている。ソ連式都市計画の特徴として、いわゆる繁華街が存在しない構造になっている。市場経済移行後は土地の占有権（最近は郊外にかぎり所有権も）が解禁されたこともあり、建物の1階部分を改造しての商業化が行われている。建築は、機能的なソビエト・スタイルとパステルカラーのロシア古典様式が中心だが、中ソ対立以前に建てられた現代中国様式や、ソビエト・スタイルにモンゴル独自の意匠を組み合わせた特異なデザインのものも見られる。首都建設の初期には、スターリンとの密約によってシベリアから移送された日本兵捕虜が使役され、強制労働により建てられた多くの建築は現在でも現役で使用されている。地震がほとんどないため、工法はレンガを積んだりパネルを組み合わせたりするだけで鉄筋が入っていないケースが多い。
平野駅 (JR西日本)
Section: 駅構造

天王寺駅が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」が利用できる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅である。

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

付記事項

3番のりばでは、定期旅客列車は天王寺方面からの列車しか着発しないが、貨物列車のみ奈良方面からの通過が存在する。そのため駅放送も双方向からの通過を想定したものとなっている。

1番のりばが下り副本線、2番のりばが上り本線、3番のりばが副本線である。
平野駅 (JR西日本)
Section: 歴史

1984年（昭和59年）12月12日：橋上駅舎化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。ただし、百済駅への関西本線貨物支線は日本貨物鉄道（JR貨物）に承継。

1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、関西本線で「大和路線」の愛称を使用開始。

1998年（平成10年）7月8日：自動改札機を設置し、供用開始。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
平野駅 (JR西日本)
Section: 駅周辺

旭神社

全興寺

長寶寺

満願寺

プロムナード平野（南海平野線平野停留場跡）

天王寺学館高等学校

大阪市立平野北中学校

大阪市立平野小学校

大阪市立加美北小学校

西平野幼稚園

イズミヤ平野店

同一名称である大阪市営地下鉄（現・大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）平野駅は当駅からは1 km以上離れた所にある。

平野郷
平野町ぐるみ博物館
新聞屋さん博物館

杭全神社

宇賀神社

大念仏寺
コウノトリ
Section: 伝承

兵庫県豊岡市下宮に鎮座する久久比神社には、コウノトリ伝説が残されている。

岡山県倉敷市児島の琴浦地区に鎮座する鴻八幡宮には、八幡宮の名前の由来となったコウノトリ伝説が残っている。

埼玉県鴻巣市に鎮座する鴻神社には、神社の名前由来となったコウノトリ伝説が残っている。

七つの外湯めぐりで形成される城崎温泉には、七つの外湯の一つに、本種が傷を癒していた事により発見したと伝説が伝わる「鴻の湯」がある。

ヨーロッパでは、「赤ん坊はコウノトリの嘴で運ばれてくる」「コウノトリが住み着いた家には幸福が訪れる」という言い伝えがあるが、本種ではなく、シュバシコウ（Ciconia ciconia）である（ヨーロッパに本種は生息しない）。シュバシコウを参照。
コウノトリ
Section: 足環

コウノトリを1羽ずつ個体識別するため、リリースあるいは野外で巣立ちをしたコウノトリには個体番号を付けるとともに、番号に対応したパターンの色のついた足環を装着する。標識の年月日と場所、孵化年月日、性、親鳥などの情報が分かるので、世界中のどこで発見されても、その個体の年齢や性別、巣立ち後の経過、他個体との血縁関係などが分かる。

色は黒、黄、赤、青、緑の5色で、5進法により個体番号と1対1で対応している。足環と個体番号は、IPPM-OWSが管理と提供を行っている。

足環カタログは兵庫県立コウノトリの郷公園のHPから閲覧できるほか、IPPM-OWSのHPおよびそのスマートフォンアプリから検索できる。
コウノトリ
Section: 人間との関係

2018年、再導入された個体の内、飼育個体が100羽、野外生息個体が144羽の計244羽となり、2021年は飼育個体が94羽、野外生息個体が217羽の計311羽、2022年は飼育個体が182羽、屋外個体数が309羽に増えた。

絶滅危惧IA類 (CR)（環境省レッドリスト）

野外生息個体が増えるにつれて、有害鳥獣から農業被害などを防ぐための防鳥ネットや電線などの人工物にコウノトリが絡まる被害が問題化している。2018年8月28日に茨城県小美玉市下玉里共栄のハス田で防鳥ネットに絡まっているコウノトリ1匹が保護された。8月30日に死亡が確認された。
加美駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。

トイレ（男女、多目的ともに水洗式）は2番のりばにある。エレベーターは改札内（奈良方面と天王寺方面に1台ずつ）と改札外（南口に1台）に合計3台設置されている。待合室は設けられていない。ホーム有効長は6両。キヨスクは撤去された。

八尾駅が管理する直営駅。ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

リニューアル前の南口（2007年12月）
加美駅
Section: 歴史

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。

2015年（平成27年）11月28日：エレベーターの使用を開始。

2016年（平成28年）1月13日：バリアフリー化工事がすべて完成。

2018年（平成30年）
3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
11月30日：みどりの窓口の営業を終了。
12月1日：みどりの券売機プラスの営業を開始。
加美駅
Section: 駅周辺

近接しておおさか東線の新加美駅が存在するが、乗換駅とはみなされておらず、両駅を介した運賃通算の制度も設けられていない。よって平野方面からおおさか東線を利用するには、隣の久宝寺駅で乗り換えとなる。

駅周辺には中小企業の工場が多い。タクシー乗り場はなく、駅前ロータリーも整備されていない。

駅南側

重要文化財 奥田邸

がんこ平野郷屋敷

菅原神社

新家天満宮

善正寺

鞍作寺

鞍作公園

日本郵便 平野加美西郵便局

平野区役所加美出張所

大阪市立平野区老人福祉センター

大阪市立加美南中学校
久宝寺駅
Section: 概要

近鉄大阪線の久宝寺口駅は、かなり北に離れている。

当駅の所属線である関西本線と、当駅を終点とするおおさか東線の2路線が乗り入れている。アーバンネットワーク内にあり、関西本線は「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれている。おおさか東線はかつての片町線支線（通称「城東貨物線」）を旅客化した路線である。駅番号は関西本線（大和路線）がJR-Q24。おおさか東線がJR-F15。

八尾市の西部に位置し、かつては大阪府南部の貨物列車の拠点となっていた竜華操車場（のちに竜華信号場に変更、現在は廃止）があり、広い構内であったが、竜華操車場の廃止後、1997年に跡地の再開発（大阪竜華都市拠点土地区画整理事業）が開始され、2006年に竣工した。周辺は大きく様変わりしている。
久宝寺駅
Section: 歴史

1998年（平成10年）3月14日：奈良方面行きの待避線が完成する。

2001年（平成13年）3月3日：大和路快速の停車駅になる。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。

1997年（平成9年）
3月8日：区間快速の停車駅になる。
7月28日：橋上駅舎が完成し、下り線が北に約150mに移設され、大阪方面行きの待避線が完成する。前日完成予定だったが台風により1日延期された。同時に自動改札機を設置し、供用開始。
久宝寺駅
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。有効長は8両編成分である。

八尾駅が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアに含まれている。

※上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

当駅の八尾方に引き上げ線が1本設置されており、2番のりばに到着したおおさか東線の当駅止まりの列車はこの引き上げ線を使用して3番のりばへ折り返す。

改札口（2021年12月）

ホーム（2013年3月）
グレイ解剖学
Section: 出版

『“グレイ解剖学アトラス 原著第2版”. 2023年12月27日閲覧。』  Richard L. Drake 他(著), 塩田浩平　秋田恵一(訳) エルゼビアジャパン 2015年 ISBN 9784860343071

Gray's Anatomy for Students の邦訳。

『“グレイ解剖学　原著第3版”. 2023年12月27日閲覧。』  Richard L. Drake 他(著), 塩田浩平　秋田恵一(訳) エルゼビアジャパン 2016年 ISBN 9784860343064
グレイ解剖学
Section: 沿革

現在、イギリス版のGray's Anatomyは第40版を数える（2008年9月26日出版）。当代最高の解剖学知識を記載するために版を重ねるごとに膨大になる傾向があったが、第35版以降は内容を削る努力がなされた。第35版（1975年）が1,471頁、第38版（1995年）は2,092頁、第40版は1,576頁となっている。

Richard Drakeらによって学生向けの抄録版が新たに編集されて2004年に出版されGray's Anatomy for Studentsと名付けられた。2008年に「グレイ解剖学」として邦訳が出版され、2011年には邦訳の第二版が出版された。
八尾駅
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）

関西本線貨物支線（阪和貨物線）
八尾駅 - （久宝寺駅） - 杉本町駅

片町線貨物支線（城東貨物線）
放出駅 - （久宝寺駅） - 八尾駅
放出駅 - 久宝寺駅間はおおさか東線として実質的に残存。

西日本旅客鉄道（JR西日本）

大和路線（関西本線）
通勤特急「らくラクやまと」停車駅
■大和路快速・■直通快速・■快速・■区間快速
通過
■普通
志紀駅 (JR-Q26) - 八尾駅 (JR-Q25) - 久宝寺駅 (JR-Q24)
八尾駅
Section: 歴史

2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2023年（令和5年）11月30日：レンタサイクル駅リンくんが閉店。

2025年（令和7年）
3月15日：ダイヤ改正により、通勤特急「らくラクやまと」の停車駅となる（実際の停車開始は3月17日より）。
6月1日: 王寺管理駅と管区統合、王寺統括駅となる。

2013年（平成25年）
6月29日：橋上駅舎完成記念見学会が開催される。
7月6日：橋上駅舎および自由通路の使用が開始される。改札前にハート・イン八尾店がオープン。

2015年（平成27年）
3月31日：10:00に南側の駅前広場が使用を開始。
7月2日：ハート・イン八尾店がリニューアル工事のためこの日の営業をもって一時閉店。
9月2日：セブン-イレブン ハートインJR八尾駅改札口店がオープン。
八尾駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機がない、停留所に分類される。後述するように、かつては竜華操車場（現在の久宝寺駅付近にあった）からの貨物線がこの駅まで延びており、上り線と下り線の間にその線路が敷かれていた。この名残で互いの線路は一線分離れている。

駅長が配置された直営駅であり、管理駅として関西本線の河内堅上駅 - 加美駅間各駅とおおさか東線の新加美駅を管理しているが、柏原駅には地区駅長を配置し、河内堅上駅・高井田駅・志紀駅を管轄しているため、当駅が全面的に管理下においているのは久宝寺駅・加美駅・新加美駅のみである。橋上駅舎は3階建てであり、2階は改札階、3階はJRの駅設備となっている。
志紀駅
Section: 歴史

1961年（昭和36年）10月11日：脇田幾松（初代八尾市長）などの努力で八尾市で駅舎を建設し、営業を再開。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。

1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。

1998年（平成10年）7月16日：自動改札機を設置し、供用開始。
志紀駅
Section: 駅周辺

かつては愛あいバスが東口から発着していたが、2008年に行われた路線整理のため消滅している。2019年9月23日に大阪バス八尾志紀線の運行が開始されたことにより11年ぶりに路線バスの駅前乗り入れが復活した形になっている。

餃子の王将 志紀駅前店

八尾空港

陸上自衛隊八尾駐屯地

近鉄バス八尾営業所

国道25号

国道170号

八尾市立曙川東小学校

八尾警察署志紀交番

大阪バスにより運行されている、近鉄八尾駅を結ぶ八尾志紀線が、当駅東口に設置されている「JR志紀駅」停留所にて発着する。
志紀駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。ホームは盛土上にあるため、改札口側からは階段を上る。またエレベーター用として、双方のホームを結ぶ跨線橋が設けられている。

八尾駅が管理する直営駅。ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

ホーム（2009年8月）
ジャック・アンダーソン

ジャック・アンダーソン（Jackson Northman Anderson、1922年10月19日 - 2005年12月17日 ） は、アメリカ合衆国のコラムニスト。カリフォルニア州ロングビーチ出身。デンマーク人とスウェーデン人の両親の元に生まれる。

有名な「マックレーカー」ドリュー・ピアソンのコラム「ワシントン・メリー・ゴーラウンド」を引き継いだ。1972年、ピューリッツァー賞を受賞。

モルモン教徒であり、9人の子供、41人の孫、7人のひ孫が居た。2005年12月17日、メリーランド州ベセスダの自宅で死去。83歳。
人生狂騒曲

前作に続き、権威に対して中指を立てる姿勢はメンバーが40歳を過ぎても変わらないが、エログロネタやブラックさはより充実し、過激な作品に仕上がっている。実験的な演出も多い。名シーンや傑作スケッチも数多く存在するが、一方で駄作も多く、パイソンズ自身にとっても満足のいかない作品となった。

原題の『The Meaning Of Life』には「人生の意味とは何か?」という意図が込められている。人生、つまり誕生から死までをテーマにした、「人生とは何か」を問うスケッチの数々で構成されている。そしてラストには直接的な結論が提示される。