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水戸市
Section: 著名な出身者

川又昂 - 映画撮影監督

栗田豊通 - 映画撮影監督、東京藝術大学教授

飛田穂洲 - 野球評論家、新聞記者、野球選手

鶴田卓彦 - ジャーナリスト、日本経済新聞元会長、横綱審議委員会会長

伊藤正徳 - ジャーナリスト、時事新報社社長、共同通信社初代理事長、日本新聞協会初代理事長

渡辺治 - ジャーナリスト、大阪毎日新聞社長、衆議院議員

朝比奈知泉 - ジャーナリスト、東京日日新聞主筆、万朝報編集顧問

渡辺巳之次郎 - ジャーナリスト、大阪毎日新聞編集主幹、東京日日新聞主幹
水戸市
Section: 地理

関東平野の東側に位置し、茨城県の県央地域に区分される。

那珂川の周辺は低地となっているが、それ以外は台地が広がっている。日本初の水道専用ダムの楮川ダムがある。

山：朝房山

川：那珂川、藤井川、涸沼川、桜川、逆川

湖：千波湖、楮川ダム、大塚池

太平洋側気候の三陸・常磐型と東海・関東型の中間的な気候である。夏はオホーツク海気団からの北東気流の影響で最高気温は低めで、真夏日日数は38.0日と関東甲信越以西の県庁所在地では最も少なく、山形市より少ない。猛暑日になることもあまり無い。また、熱帯夜もほとんどない。
水戸市
Section: 歴史

1947年（昭和22年）：市立女子専門学校が開校する。水戸公園を弘道館公園と改称する。吉田村の一部を編入する。

1949年（昭和24年）：茨城大学が創立される。

1952年（昭和27年）：弘道館が国の特別史跡に指定される。緑岡村の全部と上大野村の一部を編入する。

1944年（昭和19年）：ペリリューの戦いにおいて、水戸歩兵第2連隊玉砕。第2連隊将兵約3000名中生存者34名。

1945年（昭和20年）：艦砲射撃、8月2日のB-29による水戸空襲のため、市内の4分の3を焼失。水戸城御三階櫓焼失。
青森駅
Section: 駅構造

改札口（2025年6月）

みどりの窓口（2022年9月）

JR東日本の自動券売機（2023年10月）

青い森鉄道の自動券売機（2022年9月）

東西自由通路（2023年10月）

跨線橋（2023年10月）

1・2番線ホーム（2022年9月）

3・4番線ホーム（2022年9月）

5・6番線ホーム（2022年9月）

構内南部（青森ベイブリッジより）（2014年9月）

構内北部（青森ベイブリッジより、右端は八甲田丸）（2014年9月）
青森駅
Section: 滝内信号所

なお当信号所構内にあたる千刈踏切近くに津軽線1キロポストと奥羽貨物支線0キロポストがある。

1926年（大正15年）10月25日：青森操車場の完成と共に滝内信号場開業。電報略号はキチ。

1965年（昭和40年）10月1日：青森駅構内扱いとなる。

青森駅発の奥羽・津軽線は、それぞれ奥羽貨物支線進入列車が滝内信号所を通過するまで発車できない。そのため青森駅で列車交換をしない場合でも貨物列車の影響で発車が遅れることがある。また奥羽線は、津軽線（津軽海峡線）からの貨物列車が奥羽線の線路を跨いで奥羽貨物支線へと進入するため、津軽海峡線貨物列車が当信号所を通過するまで発車できないことがある。
青森駅
Section: 駅舎の改築

2011年（平成23年）には駅舎の老朽化に伴い、東正面口に公共公益施設を含む複合施設を整備、東西自由通路の整備をする計画を青森市が提案し、JR側も協力姿勢を示していた。

その後、2016年（平成28年）になって県・市・JRが「青森駅周辺整備事業」の基本協定を締結。2018年（平成30年）6月には県・市・商工会議所・JRが「青森駅周辺のまちづくりに関する連携協定」を、同年7月には県・市・JRが「青森駅自由通路整備等に関する工事の施行協定」をそれぞれ締結し、同年11月に着工した。総事業費は95億8千万円で、橋上駅舎と東西自由通路に関しては2021年（令和3年）3月27日に供用開始されている。

4代目駅舎は2021年（令和3年）4月から解体工事が始まり、同年9月より西口駅前広場の整備に着手し、翌年度に整備が完了した。また前述の通り、4代目駅舎の解体後の跡地には商業施設やホテル、行政施設が入る10階建ての複合施設が建設された。これらの施設は「JR青森駅東口ビル」として、2024年（令和6年）4月26日に商業施設「&ラビナ」と行政施設「青森市民美術展示館」「あおもり縄文ステーション じょもじょも」、同年7月11日にホテル「ReLabo」が開業し、全面オープンした。なお、先行して「JR青森駅東口ビル」内の自由通路は2024年（令和6年）3月30日に供用開始されている。
油川駅
Section: 駅構造

油川駅郵便局開局前の駅舎（2023年10月）

駅舎内（2023年10月）

ホーム（2023年10月）

旧駅舎関連

旧駅舎（2007年6月）

駅名板（2007年6月）

設置されていた自動券売機（2007年6月）

日本郵便が駅業務を受託している業務委託駅である。

地元にあったイワシの缶詰工場として使用されていた歴史的な背景から西洋館風とし、正面側にアルミルーバーを使用してイワシを表現した駅舎にリニューアルされ、2017年（平成29年）6月6日に使用開始となった。
油川駅
Section: 油川駅郵便局

2024年（令和6年）8月23日：「東日本旅客鉄道株式会社、日本郵政株式会社及び日本郵便株式会社の社会課題の解決に向けた連携強化に関する協定」に基づき、当局業務と油川駅窓口業務の一体的な運営を開始すると発表。

2025年（令和7年）3月24日：油川郵便局が当敷地内に移転し、油川駅郵便局へ改称。東北地方の郵便局で駅業務を請け負うのは作並駅（作並簡易郵便局）に次いで2箇所目。

郵便、印紙、ゆうパック

貯金、為替、振替
油川駅
Section: 歴史

1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道の駅として開業。

1970年（昭和45年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

2017年（平成29年）6月6日：駅舎がリニューアルされ、使用を開始。

2023年（令和5年）3月18日：終日無人化。

2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

2025年（令和7年）3月24日：JR東日本と日本郵便との連携協定に基づき、本駅敷地内に油川駅郵便局を開局し、同局が駅の窓口業務を受託（後述）。
奥内駅
Section: 歴史

1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として東津軽郡奥内村に開業。

1961年（昭和36年）10月：夜間無人化（青森 - 蟹田間夜間併合閉塞実施）。青森駅管理下となる。

1968年（昭和43年）7月21日：貨物の取り扱いを廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

1999年（平成11年）11月：駅舎が焼失。

2000年（平成12年）3月11日：新駅舎の使用を開始。
後潟駅
Section: 歴史

1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道の駅として東津軽郡後潟村に開業。

1958年（昭和33年）10月21日：小口扱を除く貨物の取り扱いを廃止。

1968年（昭和43年）7月21日：貨物の取り扱いを完全廃止。

1983年（昭和58年）3月10日：交換設備を撤去。荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化（農協）。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
中沢駅
Section: 歴史

2010年（平成22年）4月22日：2か月前に盗難された坪尻駅の駅スタンプが当駅で発見される。

2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅の業務委託化に伴い、管理駅が青森駅に変更。

2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

1959年（昭和34年）11月25日：国鉄の駅として開業。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

1988年（昭和63年）3月13日：交換設備の供用を開始。
新名神高速道路
Section: 路線状況

令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

24時間交通量（台） 道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

24時間交通量（台） 道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
新名神高速道路
Section: ギャラリー

三滝川に架けられたエクストラドーズド橋を望む。奥は四日市コンビナート。

菰野市街を通過。奥に菰野ICを望む。起点から暫くは平野部を通行。

鈴鹿PA付近。この後すぐに野登トンネルに入る。トンネルを抜けると亀山西JCTに到達する。

池山高架橋付近より安坂山トンネル方面を望む

安坂山トンネル南坑口より亀山JCT方面を望む

土山橋付近より鈴鹿トンネル方面を望む

大水戸跨道橋より甲賀土山IC方面を望む

高野高架橋付近より甲南IC/PA方面を望む
新名神高速道路
Section: 歴史

2023年（令和5年）3月30日：甲賀土山IC付近の延長約7.4 kmを6車線化。

2024年（令和6年）
1月17日：大津JCT - 城陽JCT/IC間の開通見通しを工程精査のため2024年度から未定とすることを発表。
12月24日：この日行われた大津JCT - 城陽JCT/IC間の工事連絡調整会議の席上、前述の工程調査の結果、宇治田原IC周辺の土壌改良に大幅な時間を要するため、開通見通しが当初の2024年度から少なくとも4年（工程の進捗次第ではさらに1−2年）遅れ、2028年度以降になることが報告される。

2022年（令和4年）
1月27日：八幡京田辺JCT/IC - 高槻JCT/IC間の開通見通しを工程精査のため2023年度から未定とすることを発表。
2月9日：八幡京田辺JCT/IC - 高槻JCT/IC間の開通時期を2027年度とすることを発表。
3月29日：甲南IC - 信楽IC間の下り線のうち甲南トンネル前後の延長約4.5 kmおよび信楽IC - 大津JCT間の上り線のうち金勝山トンネル前後の延長約5.0 kmを3車線化。
7月14日 : 滋賀県大津市大石東で行われていた橋脚の基礎工事中、鉄骨が建設中の橋から落下し男性作業員が下敷きになり、死亡する事故が発生する。
7月22日：亀山西JCT - 甲賀土山IC間の上り線のうち延長約4.1 kmを3車線化。
蓬田駅
Section: 歴史

1968年（昭和43年）7月21日：貨物の取り扱いを完全廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。

1958年（昭和33年）10月21日：小口扱を除く貨物の取り扱い廃止。

1961年（昭和36年）10月：夜間無人化（青森 - 蟹田間夜間併合閉塞化に伴う）。
蓬田駅
Section: 駅構造

駅舎は開業当時のものを使用していたが、2008年（平成20年）12月に待合室のみの新駅舎に建て替えられた。

津軽海峡線開業前は前述の通り交換駅だったため、タブレットの交換を行った。1961年（昭和36年）以降の夜間は駅員が不在となったため、青森 - 蟹田間で併合閉塞となり、この時間帯はタブレットの交換をしなかった。また、開業当初は駅長配置の直営駅だった。

青森方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線のホームを有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線だったが、津軽海峡線開業時に構内有効長が短く、長編成の貨物列車に対応できなかったため棒線化され、郷沢駅寄りにホームを移転した。旧ホームは撤去されずに残されたままである。
瀬辺地駅
Section: 歴史

1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道の駅として開業。

1967年（昭和42年）4月1日：無人（簡易委託）化。

1983年（昭和58年）3月10日：荷物の扱いを廃止。簡易委託を廃止し、完全無人化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

1999年（平成11年）1月：駅舎を新築。

2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅の業務委託化に伴い、管理駅が青森駅に変更。
蟹田駅
Section: 概要

2002年（平成14年）12月1日のダイヤ改正で快速「海峡」が廃止され、以降2016年（平成28年）3月の在来線定期旅客列車の設定終了に至るまで海峡線を通過する普通列車は設定されなかった。このため、当駅 - JR北海道木古内駅間の各駅で特急「白鳥」・「スーパー白鳥」の普通車自由席の乗車に限り、特急料金が不要となる特例が設けられていた。また、海峡線方面と津軽線三厩方面乗り換え相互の（大平駅 - 三厩駅間で乗降する）場合、運賃は当駅改札を出ない限り中小国駅乗り換えで計算する区間外乗車の特例がそれぞれ設けられていた。これらの理由から、JR北海道木古内駅同様、「青春18きっぷ」利用者の当駅での乗り換えが多かった。

当駅は津軽線の単独駅であり、津軽線と北海道旅客鉄道（JR北海道）海峡線の営業上の分岐駅は隣の中小国駅で、施設・資産上の分岐・分界点は当駅から6.7 km先の新中小国信号場（海峡線・北海道新幹線所属・JR北海道管轄）である。しかし、海峡線を経由する旅客列車は当初から中小国駅を通過していたため、特急「白鳥」・「スーパー白鳥」がすべて停車する当駅が実質的な分岐駅となっていた。このため、当駅でJR東日本とJR北海道の乗務員の交代が行われており、寝台特急も一時期は当駅で車掌の交代が行われていた（のちに青森駅で行われるようになった）。また、貨物列車も行き違いのため、当駅に運転停車することがある。しかし、2016年（平成28年）3月26日の北海道新幹線開業に伴い、青函トンネルを経由する定期旅客列車は海峡線からすべて北海道新幹線に移行し、当駅には乗り入れなくなった。
蟹田駅
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月13日：北海道旅客鉄道（JR北海道）海峡線（津軽海峡線）開業。北海道直通列車となる特急「はつかり」、快速「海峡」などが停車。

2002年（平成14年）12月1日：快速「海峡」と特急「はつかり」が廃止され、新たに運転開始した特急「白鳥」・「スーパー白鳥」に統合。これにより、津軽海峡線の当駅 - 木古内駅間を通過する普通列車が消滅（前述）。

1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道（国鉄）津軽線の駅として開業。

1980年（昭和55年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
蟹田駅
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームの有効長は8両である。このほか、留置線が1線あり、青森方へ一旦引き上げてから入る形となっている。

青森駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。直営駅時代は管理駅で、中沢駅 - 大川平駅間の各駅を管理していた。

駅舎は木造平屋建てで、みどりの窓口、自動券売機、駅スタンプが設置されている。待合室は駅舎内と2・3番線ホーム上にそれぞれ設けられている。
白神岳登山口駅
Section: 歴史

五能線の観光路線化に伴い、2000年（平成12年）に駅名が改称された。

1952年（昭和27年）6月1日：国鉄の陸奥黒崎駅（むつくろさきえき）として西津軽郡岩崎村に開業。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

2000年（平成12年）12月2日：白神岳登山口駅（しらかみだけとざんぐちえき）に改称。

2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。

2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
ラバウル
Section: 歴史

日本軍の占領後は、陸海軍合わせて9万余の大軍が配置された。日本軍は豊富な兵力と自給自足体制による食料の確保、そして堅固な要塞を築き上げていた。なお、イギリス軍やオーストラリア軍、アメリカ軍など連合軍が1943年の夏以降に日本に対し反攻に出た時、ラバウルは補給線を切断され後方に取り残されている（飛び石作戦）。

1910年にドイツが建設した街である。第一次世界大戦までドイツの統治下にあったが、1914年9月、オーストラリア軍が占領。その後オーストラリアにより統治される。

第二次世界大戦中の1942年1月23日には、オーストラリア軍とイギリス軍と戦った末に日本軍が占領し、1942年11月20日着任した今村均陸軍大将などの指揮によって、東南方面への一大拠点が築かれる。ラバウル航空隊の基地があり、連合軍側からは「ラバウル要塞」と呼ばれた。
松神駅
Section: 歴史

1932年（昭和7年）10月14日：鉄道省（→国鉄）の駅として西津軽郡岩崎村に開業。

1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

時期不詳：貨車改造の駅舎に改築。

時期不詳：現駅舎に改築。

2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。
十二湖駅
Section: 歴史

1988年（昭和63年）2月1日：通年営業の駅となる。

2005年（平成17年）3月19日：新駅舎の使用を開始する。

2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。

2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

仮停車場から臨時駅を経て、1988年（昭和63年）に常設駅に昇格した。臨時快速「リゾートしらかみ」の停車駅である。

1959年（昭和34年）9月15日：国鉄の仮停車場として西津軽郡岩崎村に開業。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の臨時駅となる。
陸奥岩崎駅
Section: 歴史

1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞導入に伴う岩館 - 深浦間の一閉塞化により運転扱いを廃止し、駅員無配置駅となり、簡易委託化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

開業時は旧能代線の終着駅であった。

1932年（昭和7年）10月14日：鉄道省（→国鉄）の駅として西津軽郡岩崎村に開業。

1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
陸奥沢辺駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

2009年（平成21年）5月31日：簡易委託を解除。無人化。

2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。

1936年（昭和11年）7月30日：国鉄の駅として西津軽郡岩崎村に開業。

1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。駅無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
艫作駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

2010年（平成22年）
4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。
11月ごろ：新駅舎の供用を開始。

2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

1936年（昭和11年）7月30日：開業。

1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。駅無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
名人 (小説)
Section: 発表経過

川端は2年後の 1942年（昭和17年）から新たに作品を書き始め、終戦をまたいで書き継ぐが一旦中絶し（未想熟版）、これに満足しなかった川端は稿を改めて1951年（昭和26年）から1954年（昭和29年）にかけて各雑誌に断続的に分載した（完成版）。その経過は以下のようになる。

未想熟版（プレオリジナル）

1942年（昭和17年）
「名人」（序の章で中断） - 『八雲』8月号（第1号）

1943年（昭和18年）
「夕日」 - 『日本評論』8月号と12月号　※第6回（1944年、戦前最後の）菊池寛賞を受賞。
名人 (小説)
Section: 作品背景

作中に明らかなやうに、私は対局の棋士の風貌、表情、動作、言葉は勿論、対局の時間の天候、部屋の模様や床の生花に至るまで、丹念にノオトして、観戦記にも使ひ、この作品でさらに書き加へた部分もある。（中略）棋士の心理はすべて私の推量である。これを当人に質したものは一つもない。天候の写し方一つにしても、やはり私の小説である。小説であつても、私の精励な凝り性の一面が、観戦記にもこの「名人」にも出てゐる。さうあり得たのは観戦記当時の碁好きのせゐばかりではなく、名人にたいする私の敬尊のおかげである。一方、感傷の高調子に過ぎた観戦記の名残りも見える。 — 川端康成「あとがき」（『呉清源棋談・名人』）

終わった時間は午後2時42分で、勝負は木谷の5目勝ちであった。この碁が命取りとなり、秀哉名人はこれを最後の対局として、翌々年1940年（昭和15年）1月18日に満66歳で生涯を閉じた。

『東京日日新聞』、『大阪毎日新聞』両紙に連載された秀哉名人の引退碁観戦記は、小説家の目で詳細に描かれた観戦記という画期的なものだったが、川端康成自身が、〈私の精励な凝り性の一面〉が出ていると語っているように、川端も若い時から碁に親しみ、文壇の囲碁仲間内でも「打ち手」として知られていた。
名人 (小説)
Section: あらすじ

30年の上、「黒」を持ったことがなかった「不敗の名人」であった秀哉名人が迎えた引退碁は、「封じ手」という名人が初めて経験する規則であった。すべて規則ずくめ、芸道の雅懐も廃れ、長上への敬恭も失われ、相互の人格も重んじないかのような今日の合理主義に、名人は生涯最後の碁で苦しめられたと言えぬでもなかった。秀哉名人は途中、体調悪化で入院するなどから、大竹七段がこの碁を放棄すると度々言い張ったりといろんな紛糾が起き、中断の危機があったが、勝負は11月25日に再開された。

12月1日の戦争のような「黒」と「白」の勝負は、大竹七段が封じ手を戦術に使ったのか、卑怯で陋劣なものだった。素人の「私」には、白130の一手が「不敗の名人」の敗着であったとはまだ分からなかったが、秀哉名人は私に、大竹七段の黒121手について、「あんな手を打っておいて、二日の休みのあいだに、調べようというのですよ。狡い」と吐き出した。しかし碁盤にまた向かった秀哉名人は顔色や素振りには出さなかった。
深浦駅
Section: 歴史

1980年（昭和55年）9月20日：貨物の扱いを廃止、旅客駅となる。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

2007年（平成19年）4月1日：国内旅行の取り扱いを廃止。

200X年：ホーム上にエアコン付き待合室を設置。

2010年（平成22年）4月1日：大間越駅 - 風合瀬駅間各駅管理権限を五所川原駅に移管、自駅のみの管理となる。
追良瀬駅
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月13日：開業。

1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞導入に伴う深浦 - 北金ケ沢間の一閉塞化により運転扱いを廃止し、無人化（簡易委託化）。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。

2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
驫木駅
Section: その他

2023年（令和5年）のJR東日本のCM「東北へ篇」で驫木駅が登場している。

「驫」は日本の駅名に使用されている漢字の中で最も画数が多い（30画）。

元々「驫木」は周辺の集落名で、由来は、波の音・瀬の音が轟き、3頭の馬も驚いたというところからだという。

JRのトクトクきっぷ「青春18きっぷ」の宣伝ポスター（2002年〈平成14年〉春期）に登場した。そのポスターに「日本海が迫る小さくて素朴な駅舎、驫木という名前にも味わいがあり、旅情を誘うたたずまいがある」とのキャッチコピーが記載されていた。
大戸瀬駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

2002年（平成14年）5月1日：簡易委託が解除され、無人駅となる。

2010年（平成22年）11月ごろ：新駅舎の供用を開始。

1933年（昭和8年）11月5日：開業。

1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。駅無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
コットン・クラブ
Section: 概要

1930年、キャブ・キャロウェイのオーケストラが「ブラウン・シュガー・レビュー」でクラブに登場し、1931年にはエリントンの後を受けてクラブ専属となった。1934年からはジミー・ランスフォードの楽団が専属となる。後年にはエリントン、アームストロング、キャロウェイがクラブで演奏するため戻ってくることもあった。

レナ・ホーンは16歳の時コーラスガールとしてこのクラブでデビューした。ドロシー・ダンドリッジもクラブで歌っている。コールマン・ホーキンス、ドン・レッドマンはヘンダーソンの楽団員であった。タップ・ダンサーのビル・ボジャングル・ロビンソンとニコラス兄弟もクラブショーに出演していた。
ポートモレスビー
Section: 歴史

ニューギニア島南東部が大英帝国に帰属した際、実際にヨーロッパ人による移住は10年後まで行われなかった。英国領ニューギニアは、1906年に新しく設立されたオーストラリア自治領に引き渡され、パプアとして知られた。 その後1941年までポートモレスビーの街はゆっくり成長していった。 街の成長は主に港の施設や他の設備が徐々に改善されていった半島部で起きた。 電気が1925年に導入され、水道管は1941年に敷設された。

19世紀の末、欧米人として初めてこの場所を識別したイギリス海軍軍人である、一等機走スループ「バジリスク (HMS Basilisk)」艦長のジョン・モーズビーが探検に訪れた時代までには、この地域は既に重要な貿易拠点だった。モーズビーは、ニューギニア島の東端の珊瑚海を抜け、当時知られていなかった三つの島を発見した。1873年2月20日の朝10時、彼はその土地がイギリス領であるとし、彼の父、フェアファックス・モーズビー卿（Sir Fairfax Moresby）にちなんで土地を名づけた。
千畳敷駅 (青森県)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。

駅舎はなく、ホームと上屋のみの小さな駅である。ホーム南端の階段を浜手へ出ると、すぐ国道101号が東西に通る。

ホームを南望（2008年1月）

冬は崖が氷のカーテンとなる（2008年1月）

灯台のある段丘へと続く遊歩道より見下ろし（2017年8月）

遊歩道より見下ろし。駅と発車直後の列車（2017年10月）
北金ケ沢駅
Section: 歴史

1931年（昭和6年）10月20日：開業。

1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：無人（簡易委託）化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

1991年（平成3年）2月：受託者が「ふかうら開発」となる。

2011年（平成23年）4月1日：無人化。

2021年（令和3年）1月21日：新駅舎の供用を開始。
ピューター

ピューター（英: Pewter)、またはしろめ（白目、白鑞）は、スズを主成分とする古くからある低融点合金である。成分の一例はスズ93 %、アンチモン7 %で、融点は約250 ℃である。青灰色。しばしば、アンチモンの代わりに鉛、または銅やビスマスを含むこともある。

元々はスズに鉛を加えていたが、18世紀のイギリスにて鉛の代わりにアンチモンを加える改良がなされた。それらの改良されたピューターはブリタニアメタル、またはチューダー・ピューターと称された。今では、ピューターと言えばブリタニアメタルの事を指す。
鰺ケ沢駅
Section: 駅周辺

舞戸公民館

舞戸保育所

舞戸郵便局

マックスバリュ鯵ヶ沢店（マックスバリュ東北運営のスーパーマーケット）

長平青少年旅行村

ナクア白神ホテル&リゾート（旧・鰺ヶ沢プリンスホテル、鰺ヶ沢スキー場）

尾野旅館

西海観光（観光バス・タクシー・旅行会社）

つがる西北五広域連合 鰺ヶ沢病院

つがるにしきた農業協同組合 つがる白神支店

はまなす公園（鰺ヶ沢海水浴場）

パル（ショッピングセンター）
鰺ケ沢駅
Section: 観光駅長「わさお」

当初の任期が満了となった後も「わさお」は1年毎に当駅の観光駅長として再委嘱されてきており、2015年（平成27年）4月19日に再委嘱された際には、日本テレビ （県内では青森放送）の『天才!志村どうぶつ園』に於いてその模様などが紹介された。

わさおは2014年（平成26年）に妻として秋田犬の「つばき」を迎え入れており、2019年度（令和元年度）まで副駅長に委嘱されていた。つばきは2019年（令和元年）5月に亡くなっている。

また、2016年（平成28年）にわさおのファミリーに娘として加わった「ちょめ」も、見習いを経て、2019年度（令和元年度）から営業主任に委嘱されている。
鰺ケ沢駅
Section: 歴史

2003年（平成15年）4月1日：業務委託化（弘前ステーションビル）。鰺ケ沢駅長が廃止され、五所川原駅長管理下となる。同時に当直勤務廃止。

2011年（平成23年）4月1日：委託先が弘前ステーションビルからジェイアールアトリスに変更される。

1983年（昭和58年）3月2日：貨物の取り扱いを廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

1991年（平成3年）2月8日：駅舎を改装。
勾配 (ベクトル解析)
Section: 解釈

点 (x, y) における海抜が H(x, y) であるような曲面を考える。ある点における H の勾配は、その点においてもっとも傾き（縦断勾配）が急峻であるような方向を指すベクトルで、その大きさはその点でのもっとも急峻な傾きの値によって与えられる。

一つの部屋を、その部屋の温度を与えるスカラー場 T と考えれば、各点 (x, y, z) における温度を T(x, y, z) と書くことができる（ここでは温度は時間変化を起こさないものと仮定する）。部屋の各点において、T の勾配は最も早く温度が上昇する方向を指し、その大きさはその方向でどれほど早く温度が上昇するかを示している。
勾配 (ベクトル解析)
Section: 勾配と全微分の関係

を満たすものである（中黒はドット積）。

この帰結として、勾配が通常の微分が持つ微分法則を満足することがわかる。

線型性

二つの実数値関数 f, g が点 a ∈ Rn において微分可能で、α, β が実定数であるとき、線型結合 αf + βg は a において微分可能であり、さらに ∇(αf + βg)(a) = α∇f(a) + β∇g(a) を満たすという意味で、勾配は線型である。

と見做して、dfx(v) を行列の積で与えることができる。このとき、勾配は列ベクトル

に対応する。

U を Rn の開集合とし、関数 f : U → R がフレシェ微分可能とすると、f の全微分は f のフレシェ導関数であり、従って ∇f は U から空間 R への写像で
勾配 (ベクトル解析)
Section: リーマン多様体

で与えられる。ここに Xj は、この座標チャートにおける X の第 j 成分を表す。

故にこの勾配の局所形は

となる。M = Rn の場合を一般化して、関数の勾配と外微分とを

によって関係づけることができる。より細かく言えば、勾配ベクトル場 ∇f は微分一次形式 df と g の定める上げ同型（シャープ）

リーマン多様体 (M, g) 上の任意の滑らかな関数 f に対し、f の勾配 ∇f とは、任意のベクトル場 X について

を満たすベクトル場を言う。ただし gx( , ) は計量 g の定める x における接ベクトルの内積で、∂Xf（X(f) とも書く）は各点 x ∈ M において X 方向への f の方向微分の x における値をとる関数である。言い換えれば、座標チャート φ において M の開集合から Rn の開集合への写像 (∂Xf)(x) は
鳴沢駅
Section: 歴史

1925年（大正14年）5月15日：開業。

1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。

1972年（昭和47年）7月1日：簡易委託駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

時期不詳：簡易委託を廃止し、完全無人化。

2012年（平成24年）8月：駅舎を改築。
陸奥森田駅
Section: 歴史

1924年（大正13年）10月21日：五所川原 - 陸奥森田間開業に際して、西津軽郡森田村に開業、鉄道省五所川原線の駅。

1925年（大正14年）5月15日：陸奥森田 - 鯵ケ沢間開業により途中駅となる。

1936年（昭和11年）7月30日：東能代 - 川部間全通により、五能線の駅となる。

1971年（昭和46年）10月1日：貨物の営業を廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞導入に伴う鰺ケ沢 - 五所川原間の一閉塞化により運転扱いを廃止し、駅員無配置駅となり、簡易委託化。
陸奥森田駅
Section: 駅周辺

青森県道132号十腰内陸奥森田停車場線
青森県道267号山田鰺ケ沢線

青森県道188号福原陸奥森田停車場線
国道101号

石神遺跡

つがる市商工会 森田支所

つがる市立森田小学校

つがる市立森田中学校

月見野簡易郵便局

道の駅もりた

森田保育所

森田郵便局

森田歴史民俗資料館

「森田駅通り」停留所にて、弘南バスが運行する路線バスが発着する。

五所川原 - 鰺ヶ沢線
五所川原営業所行き
鯵ヶ沢（小夜）行き
木造駅
Section: 駅構造

2019年（令和元年）10月から2020年（令和2年）3月にかけて行った駅舎の改修工事により、駅入口のバリアフリー化や空調の設置がされたほか、土偶の目に設置されていた電球をLEDライトに交換し紫、青、緑、黄色、だいだい、赤、ピンクの7色4パターンを点灯できるようになり、発光を復活させた。以前あった発光への苦情について、2020年（令和2年）時点では利用者は「もう見慣れた」という反応で、列車接近の合図代わりにする利用客や、撮影するためだけに駅を訪問する客の存在も報じられている。

駅舎は「木造ふれ愛センター」との合築で、外壁に土偶を貼り付けてある。この土偶は亀ヶ岡遺跡から発掘された遮光器土偶がモチーフで、ふるさと創生事業の一環として駅舎に作られた。地元では「シャコちゃん」と呼ばれて親しまれている。土偶の「目」の部分には赤く発光する機構が当初より存在しており、設置からしばらくの間は列車の発着に合わせて土偶の目を点滅させていた（「いらっしゃいビーム」）が、周辺住民からの「怖い」「子供が怖がる」などの苦情により点滅を自粛（外部からの要望があるときのみ）した。「巨大な土偶が出迎える迫力ある駅舎」として、東北の駅百選に選定された。
木造駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

1992年（平成4年）8月3日：駅舎の供用を開始し、同時に旧木造駅舎を取り壊し。

2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。

1924年（大正13年）10月21日：開業。

1938年（昭和13年）3月2日：駅売店から出火し、駅舎が全焼。

1980年（昭和55年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止

1983年（昭和58年）4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
オムニバス
Section: 芸術分野での用法

芸術分野においては、複数の作者による独立した作品を集め、ひとつにまとめたものを「オムニバス」と呼ぶ。

映画やテレビドラマの場合は「オムニバス映画」「オムニバスドラマ」となり、それぞれ独立した作品を共通したテーマなどに沿って集める。短編作品や、テレビ放映における連続した作品をまとめる場合などが多い。

音楽の場合は、複数のアーティストの音源をまとめたアルバムを「オムニバス・アルバム」と称する。ある特定のテーマに沿って編集したオムニバス・アルバムを「コンピレーション・アルバム」と呼ぶことがある。

小説などの文学作品や漫画の場合は「アンソロジー」と呼ぶことが多い。英語で「オムニバス」という場合は一人または複数の作者の作品を1冊にまとめた「選集」、特に廉価版の書籍を指す。
五所川原駅
Section: 弘南バス 五所川原駅前案内所

イオンモールつがる柏 無料シャトルバス（火・土・日曜・祝日のみ）

定期券（MegoICa定期券のみ。紙式定期券の取り扱いは終了。）

高速バス（「パンダ号（昼行の「スカイ線」含む）」・「ニューノクターン号」・「キャッスル号」）乗車券

特急「ニューノクターン号」新宿・横浜線

特急「パンダ号新宿線」

青森線

弘前線

鰺ヶ沢線

小泊線

市浦庁舎線

出来島線

広田団地線

豊川線

藻川線

飯詰線

七和線

商店街循環バス
五所川原駅
Section: 駅構造

当駅で乗車する場合、少人数の団体利用がある場合は、団体客と個人客の乗車口を分離する場合がある。当駅で下車する場合は乗車券や運賃は運賃箱に投入するため駅集札口では集札業務を行わない。ただし、ストーブ列車運転日や「金木桜まつり」期間中（混雑時のみ）は駅集札口にて集札を行う。

駅舎に出札窓口を設け、自動券売機が設置されている。夜間・早朝時間帯は窓口が休止となる。ただし、運転扱いのため、ホームにある運転室には終日駅員が配置されている。JR線に比べて最終列車の時刻が早いため、津軽鉄道線ホームおよび跨線橋の津軽鉄道線へ向かう部分はJR線部分より先に消灯される。
五所川原駅
Section: 歴史

1977年（昭和52年）8月1日：みどりの窓口を開設。

1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄駅が東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

1956年（昭和31年）7月10日：国鉄五所川原駅より津軽鉄道線の駅が分離し、津軽五所川原駅に改称となる。

1958年（昭和33年）3月1日：津軽五所川原駅の業務委託開始。

1976年（昭和51年）7月27日：国鉄の改築駅舎が竣工（使用開始は翌日）。
陸奥鶴田駅
Section: 歴史

1918年（大正7年）9月25日：陸奥鉄道の駅として開業。

1971年（昭和46年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：交換設備を撤去し、駅員無配置駅となる（簡易委託化）。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

1990年代：駅舎内にあった「KIOSK」が撤退。

1996年（平成8年）4月：駅の東西をつなぐ「丹頂地下道」が完成。
陸奥鶴田駅
Section: 駅周辺

「鶴田駅通り」停留所にて、弘南バスが運行する路線バスが発着する。運行ルート変更に伴い、2014年（平成26年）4月1日に、県道150号沿いから県道250号沿いに移転された。

弘前 - 五所川原線
弘前バスターミナル行き
五所川原駅行き

鶴田町役場

鶴田消防署

鶴寿公園

つがるにしきた農業協同組合 鶴翔支店

五所川原警察署鶴田駐在所

鶴田郵便局

つがる西北五広域連合鶴田診療所

鶴田町立鶴田小学校

下山学園高等学校

津軽富士見湖 - 観光地化しているが、もともとは廻堰大溜池というため池である。
クー・クラックス・クラン
Section: 歴史

それでもこの時点でのKKKには後に見られるような「反ユダヤ」などの民族主義は無く、あくまで人種主義が思想の中核であった。その為、南部陸軍軍医総監だったサイモン・バルークらユダヤ人のメンバーも存在していた。また最初の時点でのKKKは「黒人を懲らしめる」「躾け直す」という理屈で行動しており、必ずしも暴力行為を伴う訳ではないデモ活動などを基本としていた。だが次第に過激化し始めた彼らは白装束で街を巡回し、彼らが独断で決めた時刻以外に外出する黒人を鞭で叩いたり、夜中に「ナイトライダー」と呼ばれる、馬に乗った団員が現れ、脅迫、暴行を加えるようになった。更にこれに批判的な白人までもが敵として暴力を振るわれ、投票権を行使しようとした黒人が殺害される事件まで発生する。

1867年夏、KKKはナッシュビルで開催された大会の後に著しい成長を遂げ、この大会で指導者としてフォレストが推薦され、「グランド・ウィザード（Grand Wizard、総司令。直訳では「大魔導士」）」の称号を与えられた。1868年には団員数が55万人を超えたと言われている。しかし暴力的傾向が強まっていくKKKに嫌気が差したフォレストは「当初の栄誉ある、また愛国的目的から外れ、大衆の安寧に貢献するよりも有害になっている」として、1869年にクランの解散を宣言し、また社会的義務を果たせる人物であればアフリカ系アメリカ人の社会進出にも賛同した。だが、メンバーの大半はその解散宣言に従わず活動を継続した。1871年には遂に政府から非合法のテロリスト集団と認定され、摘発が開始された。
クー・クラックス・クラン
Section: KKKが主題の作品

悪魔の追跡（劇中のカルト集団は KKK を暗喩したものと言われている）

背信の日々

フライド・グリーン・トマト

ルーツ

ストーンオーシャン（ジョジョの奇妙な冒険 Part6）

バッドボーイズ 2バッド

マルコムX

フォレスト・ガンプ/一期一会

少年時代

サウスパーク

チェンバー/凍った絆

評決のとき

ミシシッピー・バーニング

クランスマン (The Klansman)

オー・ブラザー!
クー・クラックス・クラン
Section: 概説

名前の由来はギリシャ語の「kuklos（円環、集まりの意）」の転訛と英語の「clan（氏族、一族）」を変形させたものと言われる。別の説として、ライフル銃の操作音を字体化したという説もある。

アーサー・コナン・ドイルの短編『オレンジの種五つ』で紹介され世に広まった。団員は「クークラクサー」、もしくは「クランズマン」と呼ばれた。

マニフェスト・デスティニーを掲げ、プロテスタントのアングロ・サクソン人（WASP）などの北方系の白人のみがアダムの子孫であり、唯一、魂を持つ、神による選ばれし民として、他の人種から優先され隔離されるべきである、と主張する選民思想団体。
M&A
Section: 企業買収の基本的な仕組み

株式は細分化された上で複数の株主に保有されることが予定されており、通常は発行済み株式総数や各議案について行使可能な議決権を有する株式数との関係で割合的に会社の「所有権」を取得することになる。取締役の選任など通常の株式会社の議案については発行済み株式総数の過半数の議決権を有する株主の賛成で承認されること、会社にとって重要な合併の承認・定款の変更などについては同じく3分の2以上の議決権を有する株主の賛成で承認されることから、会社の株式の保有割合については過半数を有しているかどうか、3分の2以上を有しているかどうかが会社の「所有」に関する区切りとなりうる。そこまで至らずも3分の1以上の議決権を有している場合には意に沿わぬ重要決議を阻止することができる。

買収者は、株式を現在の株主からの相対取引（個別交渉）により取得することができるほか、公開会社の場合には証券取引所などのマーケットにおいて対象企業の株式を取得することができる。ただし、特定企業の株式を一定割合以上取得するときには大量保有報告書などの証券取引法（金融商品取引法）上の規制を受けることとなるほか、一定の場合には公開買い付けの方法によることが義務付けられるなどの制約が課されることとなる。公開買い付けは買収提案者が条件を公表しつつ広く一般株主から買い付けを行うものであり、それに現在の経営陣が同意する場合には上場企業の場合には適時開示の一環としてその旨を買収先企業も公表することが必要とされることから、少なくともこの時点で買収の取り組みは公然のものとなりその枠組みがいわゆる敵対的買収なのか友好的買収なのかが明らかになる。
M&A
Section: M&Aをめぐる戦略

契約締結

合併契約書、株式売買契約書などの必要な契約書が作成され、締結される。そのドラフトは、当事者同士か、法務DDを担当した法律事務所が中心となって行い、DDの結果を反映することとなる。契約締結に先立って、必要に応じて、各当事者の社内手続（取締役会や株主総会などでの決裁）を経るとともに、関連官庁（業規制当局や競争法当局）の許認可等を得ることがある。

クロージング

契約によって定められた日に決済がなされ、M&Aが実行される。

敵対的買収（hostile takeover）とは対象会社のその時点の経営者に対して友好的ではない買収を指す言葉で、通常は買収対象会社の取締役会による同意が得られていない買収を言う。経営陣が買収提案に同意しない場合には買収防衛策の導入が図られたり、株主に対し会社経営陣として買収提案に応じないよう働きかけが行われたりすることから、買収の成否をめぐって買収提案者と被買収側会社経営陣などを中心に激しい闘争がなされることとなる。
M&A
Section: 分類

M&Aは様々な観点から分類できる。以下はその一例である。

買収合意
有り: 友好的買収
無し: 敵対的買収

買収者
従業員: エンプロイー・バイアウト（EBO）
経営陣: マネジメント・バイアウト（MBO）

他にも資金源に基づく分類（借入含/LBO）がある。例えば「経営不振に陥りオーナー経営者が退陣した企業において、主要な従業員が自ら追加出資をおこない、銀行からの法人担保付借入と友好的ファンドによる資本注入でオーナーの株を買い上げ、会社を再出発させた」場合、これは友好的買収 兼 EBO 兼 LBO に分類される。
TIFF

トロント国際映画祭 (Toronto International Film Festival) の略称。

テッサロニキ国際映画祭 (Thessaloniki International Film Festival) の略称。

TIFF

画像の符号化形式の一種。Tagged Image File Format。

東京国際映画祭 (Tokyo International Film Festival) の略称。ロゴマークはT!FF。
千鳥橋駅
Section: 駅周辺

大阪市此花消防署

此花梅香郵便局

昇陽中学校・高等学校（旧・淀之水高等学校）

大阪市立四貫島小学校

大阪市立梅香小学校

マックスバリュエクスプレス千鳥橋店

最寄り停留所は、千鳥橋となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。

56号系統：西九条・大阪駅前行 / 酉島車庫前行

59号系統：西九条・野田阪神前・大阪駅前行 / 酉島車庫前・北港ヨットハーバー行

79号系統：桜島三丁目行 / 西九条行

81号系統：西九条行 / 舞洲スポーツアイランド行
千鳥橋駅
Section: 歴史

1924年（大正13年）8月1日 - 伝法線 伝法駅 - 当駅間延伸と同時に開業。当初は終着駅だった。

1964年（昭和39年）5月20日 - 伝法線が西大阪線に改称。

1964年（昭和39年）5月21日 - 当駅から西九条駅まで路線延伸。途中駅となる。

2009年（平成21年）3月20日 - 西大阪線が阪神なんば線に改称。

2014年（平成26年）4月1日 - 駅番号導入。

頭端式2面2線の構造。北港通に面して駅舎があった。正蓮寺川寄りの線路は片側しかホームがなかった。
千鳥橋駅
Section: 駅構造

ホームの有効長は130mで、19m級の阪神車両6両編成と21m級の近畿日本鉄道車両6両編成に対応している。

※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図ならびにスマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では、上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。1階に改札口およびコンコース、2階にホームが設けられている。改札口は1か所のみ。トイレは改札内。

建設時は、将来待避線を設けて島式ホーム2面4線とする構想があり、端部へ向けて細くなるホームの形状やホーム上屋のΥ形の断面形状、駅東側（西九条駅寄り）の少し広がった高架橋の形状などに、その名残がある。
鶴泊駅
Section: 歴史

1918年（大正7年）9月25日：開業。当時の住所は、北津軽郡六郷村大字野中字梅林93番2号。

1971年（昭和46年）
10月1日：荷物の扱いを廃止。旅客の取扱については駅員無配置駅となる。
12月1日：貨物の取り扱いを廃止。完全に無人駅となる。

1972年（昭和47年）1月15日：鶴田町と国鉄秋田鉄道管理局との協議が整い、保安農業協同組合による一部の旅客窓口の業務を開始。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
板柳駅
Section: 歴史

1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

時期不詳：駅舎内にあったKIOSKおよび立ち食いそば屋が撤退。

2003年（平成15年）4月1日：業務委託化。板柳駅長が廃止され、五所川原駅長管理下となる。

2019年（平成31年・令和元年）
3月31日：みどりの窓口の営業を終了。
8月1日：終日無人化。

2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
伝法駅
Section: 駅構造

盛土上に相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。1階が改札、2階がホームとなっている。バリアフリー化工事が実施されたことで、2010年3月27日からは改札内に各ホームと連絡するエレベーターが新設され、トイレも工事前は男性用が難波方面ホーム上に、女性用・男女兼用多機能トイレが1階に設置されていたのを、1階に集約している。現在の駅舎は2010年2月頃に完成したもので、以前の駅舎は難波よりの道路に面したところより神戸方面側の奥にあった。

改札口は1か所のみで、ホームの難波寄り端に通じている。

トイレは改札内にある。

ホームの有効長は128mで、19m級の阪神車両の6両編成と21m級の近畿日本鉄道車両6両編成に対応している。

2029年度完成を目指し高架の新駅が建設中である。阪神の高架化では仮線・仮駅を使って同じ箇所に高架駅が建設されることが多いが、当駅では仮線を設けない淀川至近のため北西側に移設となる。
伝法駅
Section: 歴史

2009年（平成21年）3月20日：西大阪線が阪神なんば線に改称。
これに先立ち6両編成対応のためのホームの延長が行われている。

2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

2026年（令和8年）度：下りホームを高架に切り替える予定。

1924年（大正13年）
1月20日：伝法線 大物駅 - 当駅間開通と同時に開業。
8月1日：当駅から千鳥橋駅まで路線延伸。途中駅となる。

1964年（昭和39年）5月20日：伝法線が西大阪線に改称。
アドバンスト・マイクロ・デバイセズ
Section: 製品群

AMDは3次元コンピュータグラフィックスAPIであるOpenGLや、CPU/GPU混在のヘテロジニアス環境向けアクセラレーションAPIであるOpenCLの仕様策定・標準化にも携わっている。そのほか、オーバーヘッドを低減した独自のローレベルグラフィックスAPIであるMantleを開発し、後発のローレベルAPIであるDirect3D 12 (DirectX 12) やVulkanの礎となった。

AMD AM5プラットフォーム（A620, X670, B650, X870, X850, B840）

ATI Technologiesを吸収合併し、GPUの開発にあたっている。合併により両社の得意分野が相乗効果を生み、近年では競合のNVIDIAが逼迫する程、技術開発、新製品の投入サイクルを上げ、マーケットにおける攻勢を強めることで業績を伸ばしている。またGPU関連技術を手に入れたことでAPUの開発も可能となった。
アドバンスト・マイクロ・デバイセズ
Section: 歴史

AMDは1991年、最初の互換プロセッサ「Am386」を投入。インテルは既に次世代製品のi486シリーズを発売しており、同プロセッサは旧世代ではあるが低価格製品として採用された:2。

AMDはi486互換プロセッサ「Am486」の開発を進めていたが、インテルによるAMDのマイクロコード使用が不正なものであるとして争われた訴訟の結果、Am486は出荷差し止めの仮処分を受ける。

しかし、インテルは1985年発表のIntel 386プロセッサ（当初の名称は80386）以降セカンドソースを認めず、製造に必要な重要資料を公開しない方針を取った:1。多くのセカンドソースメーカーはそれを期に撤退したが、AMDをはじめとした数社は独自に開発を行い、同一ではないものの、互換性のあるプロセッサの製造を開始する方針をとっていった。
行田駅
Section: 駅周辺

当駅を中心とした半径0.5 kmほどの範囲が行田市内である。西口から直角に伸びる道路の突き当たりに荒川の堤防が見えるが、その手前にあるマンションから先は熊谷市内である。行田市の市街地を初めとした他地域へは、東口から北東方向に伸びる埼玉県道138号行田停車場線沿いに繋がっている。

高崎線線路沿いで言えば、高崎方は当駅ホームを抜けた直後に渡る旧元荒川の小さい橋から先は熊谷市、大宮方も100メートル程（1つ目に越える行田市内唯一の高崎線踏切である「行田市踏切」の少し先）で鴻巣市に入る。
行田駅
Section: 歴史

1966年（昭和41年）7月1日：国鉄の駅として開業。開業時から旅客のみ扱いとし、手小荷物および貨物の扱いは行なわなかった。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

元々「行田駅」は秩父鉄道行田市駅が開業当初名乗った駅名であったが、行田市と旧太井村の合併後、市域に高崎線が通過することになったため、行田市にも国鉄駅の設置要望があり、1966年（昭和41年）7月に当駅が開業した。なお、当駅開業1ヶ月前の1966年（昭和41年）6月1日に秩父鉄道行田駅は「行田市」に駅名変更し、名称を譲る形となった。