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ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線
Section: 延伸計画

しかし中央区は、都心部と臨海部を結ぶ新たな交通機関としてLRTやBRT（後に東京BRTへ発展）、次いで2014年からは地下鉄（都心部・臨海地域地下鉄構想）の導入を検討。2015年3月に『都心部と臨海部を結ぶ地下鉄新線の整備に向けた検討調査』の報告書をまとめ、同年6月に区議会へ報告した。

東京都が2015年7月に公表した『広域交通ネットワーク計画について≪交通政策審議会答申に向けた検討のまとめ≫』では、地下鉄とゆりかもめ延伸を両方整備した場合、ゆりかもめ延伸の収支採算性の確保に課題が生じるとの調査結果から、都心部・臨海地域地下鉄構想は「整備について検討すべき路線」に選ばれたのに対して、ゆりかもめ延伸は対象外となった。
ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線
Section: 概要

自動列車運転装置 (ATO) による無人自動運転を実施している。運行中は車内に運転士や車掌がいないため、車内での緊急時には備え付けのインターホンで対応することになる。なお、早朝・深夜時間帯やATOの機能障害などの非常時に備えて行われる手動運転訓練時などには自動運転ではなく運転士が乗務し、ワンマン運転を行っている。この場合、車両最前部の座席は運転席となり、旅客は使用できない。

また、車窓からは東京タワーやレインボーブリッジ、東京スカイツリー、東京ゲートブリッジなど東京のシンボルを望むことができる。芝浦ふ頭駅 - お台場海浜公園駅間で渡るレインボーブリッジの新橋側の接続部は、芝浦ふ頭駅と橋梁との高低差が大きく、軌道の勾配を緩やかにするためループ構造を採用している。
ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線
Section: 路線データ

新橋駅 - 豊洲駅間が1本の路線となっているが、路線の免特許上は以下のように軌道法に基づく軌道区間と鉄道事業法に基づく鉄道区間（第一種鉄道事業）とが混在している。これは、その下を走る道が道路法に基づく道路であるか、それ以外の道（主として港湾法に基づく港湾道路）であるかの違いによるものである。AGTには、他にも軌道区間と鉄道区間が混在している路線がある。

新橋駅 - 日の出駅間 (2.2 km) - 軌道

日の出駅 - お台場海浜公園駅間 (4.7 km) - 鉄道

お台場海浜公園駅 - テレコムセンター駅間 (2.3 km) - 軌道

テレコムセンター駅 - 東京ビッグサイト駅 (2.1 km) - 鉄道
東京ビッグサイト駅
Section: バス・航路

なお、近傍の東京国際展示場内にある東京ビッグサイト停留所も利用可能である（都05-2・東16の東京ビッグサイト行は、東京ビッグサイト駅前に停車しない）。詳細は同施設公式サイトの「交通アクセス」ページを参照。

東16：東京駅八重洲口行

急行05（江東区城東シャトル）：日本科学未来館行 / 錦糸町駅前行 ※土休日のみ運行

直行03：日本科学未来館行 ※土休日のみ運行

急行06（江東区深川シャトル）：日本科学未来館行 / 森下駅前行 ※土休日のみ運行
東京ビッグサイト駅
Section: 駅周辺

東京国際展示場（東京ビッグサイト）

東京ファッションタウン（TFT）

有明フロンティアビル
東京テレポートセンター

有明セントラルタワー

東京ベイ有明ワシントンホテル

相鉄グランドフレッサ東京ベイ有明

パナソニックセンター東京

TOC有明

東京ベイコート倶楽部ホテル&スパリゾート
ホテルトラスティ東京ベイサイド

武蔵野大学有明キャンパス

東京都水道局有明給水所、東京都水の科学館

シンボルプロムナード公園
有明駅 (東京都)
Section: バス路線

国際展示場駅入口

都営バス
門19系統：門前仲町行 / 東京ビッグサイト行
錦18系統：国際展示場駅前行 ※平日日中のみ

がん研有明病院前

都営バス
門19系統：門前仲町行 / 東京ビッグサイト行
錦18系統：錦糸町駅前行 ※平日日中のみ

最寄りバス停留所は、国際展示場駅交通広場内の国際展示場駅前・国際展示場・国際展示場駅と、当駅南東の都道にある国際展示場駅入口およびがん研有明病院前である。また、東京ベイ有明ワシントンホテルには羽田空港行、成田空港行のリムジンバスが発着する。
有明駅 (東京都)
Section: 駅周辺

りんかい線 国際展示場駅

シンボルプロムナード公園

有明ガーデン
東京ガーデンシアター
有明四季劇場

パナソニックセンター東京

有明テニスの森公園
有明コロシアム

がん研究会有明病院

東京臨海広域防災公園（そなエリア東京）

東京国際展示場（東京ビッグサイト） - 隣の東京ビッグサイト駅が至近だが、東展示棟へは当駅からも徒歩圏内である。

東京ベイ有明ワシントンホテル

相鉄グランドフレッサ東京ベイ有明

ダブルツリーbyヒルトン東京有明
謀反
Section: 律における謀反

唐律の条文で謀反とは「社稷を危うくせんと謀ること」、養老律では「国家を危うくせんと謀ること」である。社稷・国家とは、尊号を直接書くことをはばかったものだと律の疏（注釈）にあるので、字義通りではなく皇帝・天皇のことである。はばからず直接的に書けば、反は皇帝・天皇に対する殺人と傷害、謀反はその計画である。しかし後述するように、実際の適用では、臣下の間での実力による政権奪取の試みや陰謀も謀反に含められたので、字義通りの解釈が誤りと言えない面がある。

唐律において謀反は十悪の第一、養老律でも八虐の第一である 。律において謀とは計画にとどまり実行に着手していない予備罪をいう。反については謀だけで極刑となり実行してもしなくても刑に違いがないので、条文では謀反の規定で兼ねる。反は皇帝・天皇の殺傷、叛は本朝（本国）を裏切って外国を利することで、謀反と謀叛は別の罪である。後に謀反・謀叛と同義になる大逆も、律では陵墓や宮闕の損壊という別の罪であった。
謀反
Section: 日本における「謀反」と「謀叛」

奈良時代と平安時代初めに、謀反を起こした（とされた）人はほとんど死刑になったが、その対象者と縁座の範囲・量刑は政治的判断で左右された。斬と絞の区別は無視され、主犯だけが死刑になり、縁座者への刑は律の規定より軽くなる傾向があった。

日本では律の規定と実際の刑罰に乖離があり、律令制全盛期でも、廷臣の殺害による政権奪取や、蝦夷や隼人の反乱が反・謀反とされていた。当時から謀反・謀叛・大逆の語には混用があり、平安時代後期になると謀叛と謀反はともに「むほん」と読む同義語になった。
パナソニックセンター東京
Section: 概要

2002年9月から2006年6月まで、林原自然科学博物館のダイノソアファクトリーを開館。その後は小中学生の理数系離れを食い止めようとの意図で企画された施設リスーピアが2006年8月にオープンした。リスーピアは2020年12月27日に閉館し、新たにクリエイティブミュージアムAkeruEが2021年4月3日から開館した。

「パナソニックセンター有明スタジオ」が併設されている。パナソニックグループと吉本興業の共同運営による収録スタジオとして、M-1グランプリ決勝戦や松下電器産業株式会社 定期株主総会中継会場として使用された。吉本興業は同スタジオの運営から離れ、現在はイベントホールとしての使用が主である。
徳冨蘆花
Section: 記念施設

逗子市 - 蘆花が4年間滞在して「不如帰」などの作品を書き上げた逗子市では、蘆花や国木田独歩の住んだ柳家跡地に「蘆花独歩ゆかりの地」碑が1961年に建てられた。これにほど近い桜山には、1984年に「蘆花記念公園」が設けられ、この中の「郷土資料館」には蘆花や蘇峰に関する資料も展示されている。公園の前庭には「徳富蘆花文学碑」が立ち、郷土資料館に入る道筋は「自然と人生」を抜粋した立札が並んでいる。逗子海岸西端の披露山ふもとにある高養寺は「不如帰」のヒロイン浪子にちなんで「浪子不動」とも呼ばれ、高養寺眼前の海中には1933年に「不如帰の碑」が建てられている。

原宿 - 1900年から1905年に居住した住居跡地に、2005年に渋谷区教育委員会により住居跡碑が建立された。

粕谷 - 蘆花が晩年を過ごした粕谷（東京都世田谷区）には、1936年に夫人により旧邸宅等が東京市に寄贈され、1938年に「都立蘆花恒春園」として整備され、開放されている。公園内には夫妻の墓や、遺品や『不如帰』単行本口絵として描かれた黒田清輝『浪子像』などを展示した蘆花記念館も公開されている。蘆花の名前は、京王電鉄京王線芦花公園駅や、世田谷区立芦花小学校・世田谷区立芦花中学校などにも残っている。
徳冨蘆花
Section: ギャラリー

徳富蘇峰・蘆花生家（水俣市）

1891年の徳富家（後列に蘇峰・蘆花兄弟）

『不如帰』口絵原画 黒田清輝「浪子像」

『みゝずのたはこと』挿絵「門」

『みゝずのたはこと』挿絵「鍬取りて」

柳家跡「蘆花独歩ゆかりの地」碑（逗子市）

蘆花記念公園「自然と人生」立札（逗子市）

蘆花記念公園郷土資料博物館（逗子市）

浪子不動高養寺（逗子市）

逗子海岸 不如帰の碑

原宿の蘆花住居跡碑（東京都渋谷区）

蘆花恒春園正門（東京都世田谷区）
徳冨蘆花
Section: 生涯

1912年に粕谷での「田園生活のスケッチ」と述べる短文集『みゝずのたはこと』を書き、震災までの11年で108版10万余部を重ねるロングセラーとなり、またこの作品から本名の健次郎で発表する。1913年に国民新聞社襲撃を受けて、同社再建のために兄と交流を再開するが、翌年には父一敬の葬儀にも参列せず、親族との交流を断ち、1908年に養女に迎えていた蘇峰の末子鶴子も、蘇峰の元に返した。

1918年に粕谷の自宅を「恒春園」と命名。この年からエルサレム巡礼と世界一周の旅行に出かけ、エルサレム滞在時にパリ講和会議に宛てて「所望」と題する、軍備全廃と世界政府に向けた構想を送付した。『不如帰』の執筆のきっかけとなった伝聞は、その頃、原宿近所の穏田ネッコ坂の陸軍の大物、大山巌が後妻大山捨松と再婚した事、大山巌と前妻の息女が病弱であった事などで、これを事実に無関係に脚色をしたのが『不如帰』だった。蘆花はこの作品により捨松が事実無根の悪人に仕立て上げられた事で不幸な目に遭っているのを黙殺しつづけ、1919年に捨松が危篤になる間際にようやく謝罪をした。
お台場海浜公園駅
Section: 駅周辺

駅に隣接する、東京湾岸道路を跨ぐ歩行者専用橋「テレポートブリッジ」を経由することで、東京臨海高速鉄道りんかい線東京テレポート駅まで徒歩5分程度で移動できる。正式な乗り換え駅ではないが、駅周辺では東京テレポート駅への誘導表示が複数みられる。さらに南下すると、パレットタウン跡地を経てゆりかもめ青海駅方面へ至る。

デックス東京ビーチ（後述する次駅案内で、下記5施設が読み上げられる）
東京ジョイポリス
台場一丁目商店街
お台場たこ焼きミュージアム
レゴランド・ディスカバリー・センター東京
マダム・タッソー東京

お台場海浜公園
お台場海浜公園駅
Section: バス路線

最寄りの停留所は、東京都道482号台場青海線にあるお台場海浜公園駅前となる。以下の路線が乗り入れており、kmモビリティサービス、東京都交通局により運行されている。

kmモビリティサービス
お台場レインボーバス：品川駅港南口行 / お台場循環

都営バス
海01(KM01)：東京テレポート駅前行・台場二丁目行 / 門前仲町行・豊洲駅前行
陽12-3：東京テレポート駅前行 / 東陽町駅前行 ※土休日のみ運行

お台場海浜公園内にお台場海浜公園乗船場があり、東京都観光汽船、東京水辺ラインの水上バスが発着する。
原子力事故
Section: 主な軍事原子力事故

1966年1月17日 米軍のB-52G戦略爆撃機がスペイン南部の沿岸上空で空中給油機と衝突し、4個の水爆が地上と海中に落下した。そのうち2個の水爆の起爆装置が地上で爆発し、プルトニウムとウラニウムが飛散した。1,500トンの土が回収されたが、2008年の調査では、30ヘクタールの5万立方メートルに500gのプルトニウムが深さ5mまで残っている（パロマレス米軍機墜落事故を参照）。

1963年4月10日 米パーミット級原潜「スレッシャー」。ドック入りによるオーバーホール終了後、大西洋ニューイングランド沖で潜航試験中、浸水が発生して原子炉が緊急停止。浮上を試みるも推進力を失った上、バラストタンクの弁が氷で塞がるなどして果たせず、最終的に圧壊沈没、129名が死亡した。原因としては海水配管システムのろう付け箇所破損の他、1962年6月の衝突事故と海面下の内部波の関与が疑われる。後の潜水調査で、2,500m地点に沈む残骸からコバルト60が検出されている。
原子力事故
Section: 原子力事故を主題としたフィクション作品

※事故が物語上の1エピソードとして扱われる作品も含まれている。

プロメテウス・クライシス (The Prometheus Crisis) - トーマス・N.スコーシアとフランク・M.ロビンソンによる1975年のアメリカの小説。巨大原子力発電所が事故を起こしロサンゼルスを死の灰が襲う。

チャイナ・シンドローム - 1979年公開のアメリカ映画

チェーン・リアクション - 1980年公開のオーストラリア映画

ゴルゴ13 第213話「2万5千年の荒野」 - 日本のシリーズ漫画の、1984年に発表された当エピソードでは、南カリフォルニアで操業を開始した原子力発電所にメルトダウンの危機が迫る。ゴルゴ13は貯まった水蒸気を逃がすために原子炉内のパイプを狙撃する。
原子力事故
Section: 主な原子力事故

ニューメキシコ州ロスアラモスのロスアラモス国立研究所のプルトニウム回収施設で発生。溶液処理槽で作業員が電動撹拌機を回したところ水が有機相を破って臨界状態に達してしまい、作業員3人が被曝した。1名が120シーベルト以上を被曝して死亡した。過酷な労働条件下での作業が原因とされる。

カリフォルニア州ロサンゼルス市郊外約50kmのシミバレーにあったナトリウム冷却原子炉の燃料棒が溶融した。1500-6500キュリーのヨウ素131と1300キュリーのセシウム137が環境中に放出されたとされる。1960年に閉鎖されその後解体された。1979年に学生が偶然資料を発見し公表するまで極秘であった。
仙台市地下鉄東西線

事業名称は、仙塩広域都市計画 都市高速鉄道第4号 仙台市高速鉄道東西線。事業延長は、計画で14.38 km（地下式13.83 km、地表式0.55 km）。市の南西から仙台市都心部を経由して市の南東へとほぼ東西に市を貫く経路を採っており、仙台駅で南北線や東日本旅客鉄道（JR東日本）各線と乗り換えできる。

東西線（とうざいせん）は、宮城県仙台市太白区の八木山動物公園駅から同市若林区の荒井駅を結ぶ、仙台市交通局（仙台市地下鉄）の地下鉄路線である。ラインカラーは青。2015年（平成27年）12月6日開業。路線記号は○T。
仙台市地下鉄東西線
Section: 歴史

2023年（令和5年）7月1日 - ダイヤ改正実施。平日日中と土・休日の運行間隔を従来の7〜8分から8〜10分へ変更。端末駅と青葉通一番町駅、仙台駅を除く9駅の停車時間延長。

川内工区の建設に伴い撤去された東北大学川内北キャンパスの第2食堂（2007年10月）

2016年（平成28年）3月31日 - 東西線建設本部を廃止。

2017年（平成29年）12月21日 - 平成29年度バリアフリー・ユニバーサルデザイン推進功労者内閣総理大臣表彰受賞。

2019年（平成31年）3月16日 - 各駅案内表示器に列車の発時刻を表示開始。
仙台市地下鉄東西線
Section: 運行形態

また、2023年7月1日のダイヤ改正以前まで、毎週金曜日（金曜が祝日となる場合は木曜日）は南北線と同様に通常の終電車の後に臨時列車（「仙台市地下鉄南北線#運行形態」を参照）を両方向1本ずつ運行していた。

全列車が、八木山動物公園駅 - 荒井駅間を通して運行されている。運行間隔は、平日の日中と土・休日（早朝と深夜を除く）は8〜10分間隔、平日の朝ラッシュ時間帯は約5分間隔、夕方ラッシュ時間帯は約6分間隔となっている。
王手
Section: その他の王手があるチャトランガ系ゲーム

炮・砲/包による「空き王手」は、帥・将/楚・漢との間に駒が2枚（そのうち少なくとも一方は王手する側の駒）あり、そのうち一方を動かすことによって成立する。

炮・砲/包と帥・将/楚・漢の間に駒が1つもない状態でその間に駒を挟めば、炮・砲/包による「挟み王手」が成立する。

駒の性質上、仕・士・相・象/士で直接王手することは不可能である。これらの駒を帥・将/楚・漢との間に挟んで炮・砲/包で王手することは可能である。

これらの特殊な駒の性質のため、シャンチーやチャンギでは、次のような特有の王手やその解消方法がある。
王手
Section: チェスの王手（チェック）

チェックの対処法（チェックの解消方法）には、次の3種類がある。

自分のキングを安全なマスへ移動する
右図で白のキングを、a1・a2・c1・c2のいずれかに避難させる。

防御する（味方の駒でキングを守る）
d1のナイトをb2に移動させて防御する。将棋の合駒（移動合い）に相当する手である。

チェスでは将棋の王手にあたる手をチェックと呼ぶ。自分の駒の利き筋を、相手のキングに利かせる手を指す。記譜上の表記は、「check」あるいは「+」（プラス）で表す。

チェックをされた側は、直後の手番で必ずチェックを解かせるように対処しなければならない。ただし、キャスリングで相手のチェックに対処することはできない。
王手
Section: 将棋の王手

特に終盤で一手を争う展開となった場合には、攻めを継続させることが重要になる場合も多い。王手は強制手であり、絶対的先手となるので、王手をかけ続ける限りは、（逆王手をされない限り）自らが攻め続けることができる。敵玉を即詰みに討ち取ることができる場合がある他、場合によっては、後述の「王手○取り」で駒得を奪ったり、王手をかけながら自玉の詰めろ（場合によっては「部分的には必至に見える状態」）を解消したりできる。そのため、駒損をしても王手が重視される場合もある。

指導対局や縁台将棋、初心者同士の対局などでは、王手をかけた側が慣習的に口頭でも「王手」と言う場合がある。ただしあくまで慣習にすぎず、「王手」と発声しなければならないという規定はない。

王手に直接関わる反則としては、王手放置や自玉を相手駒の利きにさらす手、打ち歩詰め、連続王手の千日手がある（→ 詳細は将棋#反則行為を参照）。将棋においてこれらの非合法手を指した場合、いずれも即座に負けとなる。
東京テレポート駅
Section: 駅周辺

当駅周辺のお台場地区はアクアシティお台場、デックス東京ビーチ、ダイバーシティ東京プラザ、イマーシブ・フォート東京など大型商業施設・レジャー施設が林立している。一方で、ダイバーシティ東京 オフィスタワー、トレードピアお台場、台場フロンティアビルなどといった高層オフィスビルも多く林立している。

駅東側のA出口に隣接して、屋根付きの歩行者専用橋であるテレポートブリッジが南北方向に架かり、ゆりかもめお台場海浜公園駅まで通路で結ばれている。当駅からは改札外エレベーターがテレポートブリッジに直結している。また、駅南側の広場とイマーシブ・フォート東京（旧パレットタウン跡地）を抜けた先にゆりかもめ青海駅があり、ほぼ直線的にアクセス可能である。ただし、これらの駅との連絡運輸は設定されていない。
東京テレポート駅
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。地上に採光窓があり、地下のホームまで自然光が届く設計となっている。世界都市博覧会会場の最寄り駅として建設された経緯からホーム・コンコースともに広々とした構造になっており、乗降客が増えた現在でも収容力にはかなりの余裕がある。

イベント開催時などの繁忙期に備えて臨時の自動券売機と自動精算機が設置されている。混雑が予想される日にはあらかじめ帰りの乗車券を購入するように案内放送がされる。

電車到着時には「東京テレポート、東京テレポートです。フジテレビにおいでの方は当駅が下車駅です」の放送と到着電車の案内がされる。
東京テレポート駅
Section: 歴史

1996年（平成8年）3月30日：新木場駅 - 当駅間の開業と同時に、臨海副都心線の駅として開業。

2000年（平成12年）9月1日：路線名称変更により、りんかい線の駅となる。

2001年（平成13年）3月31日：当駅 - 天王洲アイル駅間が開業。中間駅となる。

2002年（平成14年）12月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

2008年（平成20年）7月19日：発車メロディを『踊る大捜査線』のテーマ曲に変更。

2009年（平成21年）7月22日：改札外にコンビニエンスストア「NewDays」りんかい東京テレポート店開業。
東雲駅 (東京都)
Section: その他

NTTドコモ（携帯マナー・電車編）

住友生命（「夢」篇）

日本コカ・コーラ・ジョージアエメラルドマウンテンブレンド（駅篇）

プライム（企業CM）

ユニクロ・AIRism（ユーザー実感データ篇）

当駅はテレビコマーシャル撮影で多く使われている。

サントリーフーズ・ボス（「ボス電」編）

KDDI・au（最後のメール編）

日本経済新聞（別れた理由編）

ビオフェルミン製薬・新ビオフェルミンS錠
東雲駅 (東京都)
Section: 駅周辺

都営バス深川営業所（深川車庫）

都営バス有明営業所（有明車庫）

東北急行バス東京営業所（東雲車庫）

京成バス東雲車庫 - 徒歩10分、千葉方面への高速バス発着地となっている。

平和交通東京営業所

東雲鉄鋼団地

江東東雲郵便局

東雲図書館

東雲水辺公園

辰巳桜橋 - 東雲水辺公園と辰巳駅西口を結ぶ辰巳運河にかかる歩行者専用橋

スーパーオートバックスTOKYOベイ東雲店

東京メトロ有楽町線 辰巳駅
東雲駅 (東京都)
Section: バス路線

フライングスニーカー号：京都駅八条口・大阪駅前（東梅田）・近鉄なんば駅西口（OCATビル）・あべの橋・USJ行き （東北急行バス・近鉄バス）

ままかりライナー：岡山駅西口・倉敷駅北口行き （東北急行バス・両備バス）

きまっし号：富山駅北口・金沢駅前・北観佐奇森車庫行き （東北急行バス・北日本観光自動車）

フライングライナー号：京都駅八条口・大阪駅前（東梅田）・近鉄なんば駅西口（OCATビル）・あべの橋・藤井寺駅行き （東北急行バス・近鉄バス）
天王洲アイル駅
Section: 歴史

2004年（平成16年）12月1日：東京モノレールの南口寄りに浜松町方面ホームと羽田空港方面ホームとを結ぶ連絡通路が供用開始。

2009年（平成21年）6月23日：「キオスク」りんかい天王洲アイル店開業（改札外）。

2010年（平成22年）10月21日：東京モノレール羽田線が東京モノレール羽田空港線に改称される。

2020年（令和2年）12月19日：東京モノレールの駅南口の増設エスカレータを供用開始、上り/下りともエスカレータで利用可能に。
天王洲アイル駅
Section: 駅周辺

寺田倉庫本社

テラダウェアハウスボンドストリートT33

ティー・ワイ・ハーバーブルワリー

ナイキエンプロイーストアー

テレビ東京 天王洲スタジオ（新東海橋を西方向へ渡る）
InterFM897

東京海洋大学品川キャンパス（旧：東京水産大学）

天王洲公園野球場

品川南ふ頭公園

JERA 品川火力発電所

ワールドシティタワーズ

カナルサイドビル
パナソニック コンシューマーマーケティング
天王洲アイル駅
Section: 駅構造

案内上のホーム番号は設定されていない。

中央口（2005年1月）

中央口改札口（2025年11月）

ホーム（2015年2月）

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、ホームの東京テレポート寄りは大きくカーブしている。

当初、りんかい線は東京テレポート - 大崎間の一括開業を予定していたが、当駅から大崎までの工事が大幅に遅れたため、2001年3月31日に当駅まで先行開業した。そのため、2002年11月30日までは終着駅であり、1番線を閉鎖し、2番線のみを使用していた。
十二進法
Section: 記数法

また、十二進法は「10 - 1」がB（十進法の11）で5の倍数ではないので、1/5の循環小数は 0.2497…で四桁になり、これに最も近い37(10)の倍数は 2494(12)（=4144(10)=(37×7×16)(10)となる。

割り切れる場合が最も多い例は、「5の倍数」が被除数になるパターンである。このパターンでは、7の倍数とB（十一）の倍数を除いてほぼ割り切れる。「3で割り切れるが、2と5と9では割り切れない数」が被除数になるパターンでは、16(12)=18(10)までの3の倍数のうち、割り切れない数は13(12)=15(10)だけとなる。
十二進法
Section: 命数法

この他にも、ヤード・ポンド法は十二進法が主流であり、長さの 1 フィート = 12 インチ = 144 ライン = 1728 ポイントである。同じく、1 トロイポンド = 12 トロイオンス = 144 スカラプル = 1728 シードである。プラモデルの縮尺に 1/144 (= 12-2) が多いのも、12 フィートすなわち 144 インチを逆数にしたサイズが由来である。

日本では、12 ヶ月を 1 年というのに対して、144 ヶ月 (= 12 年) を 1 回りという。

物の数を表すダース (12)、グロス (144 = 122)、グレートグロス (1728 = 123)、スモールグロス (120 = 12×10) という単位があり、西洋で用いられる。1971年2月15日まで、イギリスポンドは、1 ポンドは 240 ペンスであり、12 ペンスが 1 シリング、20 シリングが 1 ポンドであった。
口
Section: 生物学的性質

人を含め多くの脊椎動物の口には歯に相当するものが内部に付属しており、摂食に伴う咀嚼や消化液（唾液）との攪拌という機能以外に、発声の補助や味覚、呼吸等様々な行動を補助する器官となっている。また、外部唇と開閉部のみを指して口と呼ぶ事がある。

口はそれを所有する生物によって構成要素や構造が様々であり、その機能に見合った生活をしている。ヒト（人）という地上脊椎動物に限らず、消化器官系の初端となっており、専ら栄養素の摂取等に用いられる。多く動物の口には付属器官があり、それには舌や歯、外分泌器等を備え、歯による咀嚼の様な食餌の補助に限らず、外敵に対抗し、身を守る手段として利用している。
口
Section: 通念

何かの処遇の行き先、受け入れ先を指す事がある。「就職口を探す」「嫁入りの口を探す」「口入れをする」。

感触の良し悪しを表す事がある。「口当たりの良い人柄」。

二枚貝が貝殻を開く事を「貝が口を開く」と表現することがある。

モノに開いている穴を指す事がある。例として「徳利の口」「間口」。

物事の始めを指す事がある。例として「序の口」。また浄瑠璃で一段の最初部を口と言う。

物事の割り当てを指す事がある。「一口千円の寄付」
口
Section: 医学

構成する組織として、歯、口腔粘膜、舌、などがある。一般に口腔には常時一億以上の細菌が存在している。なお、歯垢の8割はそれらの細菌類の塊である。

口は、口腔の入口で口裂を上下より境する口唇、すなわち上唇と下唇よりなり、上下両端で合するところ、即ち唇交連の内側に口角をなしている。上唇の皮膚正中にある幅の広い縦の溝を人中（Philtrum）といい、また口角の外方から鼻翼の外側縁にいたる鼻唇溝と、下唇の下側に横に走っているオトガイ唇溝がある。
口腔は、これを口腔前庭と狭義の口腔に分けることができる。

人間の口（臨床的・解剖学的には口腔「こうくう」、Cavum oris）は、食物を摂取するための器官である。

註：腔の本来の読みはこうであるが、稀字でもあり、古くからこう、くうの発音が混在していた。1943年（昭和18年）日本解剖学会の用語委員会が統一解剖学用語 (Nomina Anatomica) の翻訳を行った際に、くうと発音することを決定した（同音の別字（孔など）との区別のためと推測される）。以後、医学分野においては腔はくうと発音される 。膣#関連項目も参照のこと。
デッキ

デッキチェア - ズック地（帆布）で作られた、寝そべりやすい椅子、あるいは簡易ベッド。

レコードプレイヤーの台座部分。
そこから転じて、据え置き型の音響装置。ポータブルではない音響装置のこと。主にAC電源で動作させる。たとえば据置型のテープデッキ、カセットテープデッキ、ビデオデッキなどを指す。

建築関連
建築物の外に設けられる、地面から高くされた床。特にウッドデッキなど。
en:Observation deck - 展望台。
ペデストリアンデッキ - 建物と接続して建設された、歩行者用の高架通路。
剛体
Section: 剛体の運動学

剛体の運動は静力学的な6つの自由度の時間発展で表される。6つの自由度の時間微分とは重心の速度と、重心周りの角速度である。

剛体に固定された代表点 P に対する別の固定点 i の相対位置と相対速度は

で定義される。距離が変化しないという剛体の条件は角速度を用いて

で表される。

剛体は連続体として積分を用いて表される事も多いが、ここでは多数の質点から成る離散系として説明する。

運動量は加法的な物理量なので、剛体の全運動量は部分の運動量の和で表されるので

となり、剛体の全質量 M が重心に集中した質点の運動量に等しい。
剛体
Section: 並進運動、回転運動

下の表について説明する。左半分は、並進運動と回転運動で扱われる運動量について比較しているが、同じ段にある物理量は相当すると考えると解り易い。その例が表の右半分である。それぞれ、一方の関係式の記号に、対応する記号を代入するともう一方の関係式になることが判る。

剛体の運動は上の2つの運動方程式を満たす。自転しながら公転している場合等、並進運動が回転運動の場合もある。その場合は並進運動も回転運動専用の式の方が適している。

剛体に働く力の合力が0で力がつり合っているとき、並進と回転の2つの運動方程式の右辺が0になり、剛体は等速回転しながら等速直線運動をしている。（それぞれ静止を含む。）
剛体
Section: 剛体の慣性モーメント

ここで、積分領域のVは剛体の体積を表す。

慣性モーメントは慣性能率とも呼ばれ、次のような重要性がある。

角運動量の大きさLと角速度ωは比例するが、Iはこのときの比例定数である。また、トルクの大きさNは角加速度と比例し、このときの比例定数もIである。

剛体の、質量がであるk番目の質点が軸から垂直方向に座標で外力によって質点が受ける運動量をとし、角速度ωとすると、Lは

したがって、

となる。

また、から、

ところで、Iは、剛体の全質量をMとすると、
まわり将棋
Section: 基本ルール

上の結果の金将が示した数の合計数だけ「1九」→「1一」→「9一」→「9九」→「1九」→…に向かって駒を動かす。ただし、金将が2枚以上重なったり（山）、1枚でも将棋盤の外に飛び出したり（川）したら金将の向きに関わらず0とする。(出た目の数後退するルールもある）

ぴったり角（カド、「1九」「1一」「9一」「9九」のいずれか）に止まったら香車に交換する。

これを繰り返し、香車で角（カド）に止まったら桂馬に交換し、桂馬で角（カド）に止まったら銀将に交換する。以下同様にして角（カド）に止まる毎に成銀（金将の代わり。成銀を使用せず直接角行に交換する場合も多い）、角行、飛車、王将と交換していき、王将で角（カド）に止まったらあがりである。
まわり将棋
Section: 備考

他の駒に追い抜かれると休憩扱いになり、裏返しで1マス内側に置き、もう一度誰かに通ってもらうか、決まった数以上（例えば10）出なければそこから戻れない。

起点となるマス目に「1一」と「9九」も加えて、同時に4人まで対戦可能である。

自分の駒が他人の駒と重なった場合上に乗れる。下の駒のプレーヤーが駒を降ると一緒に進む事が出来る(おんぶ)

途中で他の相手と向かい合った時に、その両者だけで「戦争」をする。先攻後攻を決めた後、互いの所までの直線を振り駒の数で往復し、先に戻った方が勝ち。勝てばランクが1つ上がり、負けると下がる（歩兵は「と金」になり、1ランク下の扱いにする）。
甲子
Section: 甲子年

元治元年（1864年）の甲子年にあやかり、伊東大蔵（大藏）は伊東甲子太郎に改名した。

大正13年（1924年）に兵庫県西宮市に作られた野球場は、この年の干支から「甲子園大運動場」（現 阪神甲子園球場）と命名された。これは西宮市内の地名にもなっている。また、東京甲子社はこの年に前身である「甲子会」が結成されたのが社名の由来である。

平安時代以降、革令を防ぐ目的で甲子年には改元が行われた。1024年の甲子改元以降で、明治時代（一世一元の詔により在位中の改元が廃止）より前に甲子改元が無かったのは永禄7年（1564年）のみである。

南北朝期の1384年に陸奥国で発見された温泉は、甲子年にちなんで甲子温泉と名付けられた。
吉住渉
Section: 略歴

作品名の『ハンサムな彼女』はOVA化、イメージアルバム化し、吉住本人もボーカルを数曲務めている。『ママレード・ボーイ』と『ウルトラマニアック』はテレビアニメ化されている。

社交的な漫画家として知られている。親しい仲にある漫画家は、一条ゆかり・小花美穂・安野モヨコ・武内直子・上田美和・ひうらさとる・槙ようこ・水沢めぐみ・矢沢あい・柊あおいなどを多数に上っている。

デビュー後は長らく『りぼん』やその増刊号を主な活動の場にしていたが、2000年代の後半に入って『コーラス』や『マーガレット』などの集英社の女性向け漫画誌にも活動の場を広げている。また2009年には、宙出版のレディースコミック誌『マリエ』に描き下ろしイラストの発表を行っている。
仙台市地下鉄
Section: 経営状況

2015年12月に開業した東西線の影響が、通期ではじめて現れる2016年度は、同線の営業収益に比べて、減価償却費が膨張したことから、地下鉄全体で29億5232万円の赤字に転落。累積損益は、906億7586万円の赤字へと悪化。2017年度は、23億4091万円の赤字となり、累積損益は、924億3252万円の赤字へと悪化、2018年度も単年度の赤字幅は改善傾向だったが、累積欠損額は増加する傾向が続いた。

2019年度は、過年度損益の修正として、19億87百万円の特別損失を計上したことにより、単年度の収支としては前年の赤字幅の倍以上となる45億3685万円の赤字を記録した。一方、その他未処分利益剰余金変動額121億4千9百万円を計上したことで、累積欠損額は867億1795万円に抑えられた。
仙台市地下鉄
Section: 運賃

運賃、所要時間については、公式サイトも参照。

通常の乗車券（切符）のほか、以下の乗車券がある。

icsca（イクスカ）
2014年12月6日より地下鉄南北線に導入されたIC乗車券。2015年12月6日からは地下鉄東西線・仙台市営バス・宮城交通でも利用できる。2016年3月26日より、東日本旅客鉄道（JR東日本）のSuicaと相互利用可能カードとの相互利用開始。

かつては身体障害者・知的障害者・被爆者（手帳所持者）とその介護者、精神障害者は仙台市又は宮城県が発行した手帳のみ割引対象となっていたが2021年（令和3年)4月より日本国内の都道府県、政令指定都市が発行する障害者手帳を所持する者は半額（大人は小児運賃適用、小児は駅係員に申し出のうえで購入。）の対応となった。
仙台市地下鉄
Section: 歴史

※ 鶴ケ谷と茂庭は、仙台市による新住宅市街地開発事業施行地。

「北仙台線」および「長町線」は現在の仙台市地下鉄南北線の八乙女 - 長町南に相当するが、台原駅付近から当時の国道4号（現在の宮城県道22号仙台泉線）を北上する想定であった。また、北仙台線の七北田（八乙女）に「七北田線」が接続して北方向に、瓦山（台原）に「鶴ヶ谷線」が接続して東方向に、鍋田（長町南）に「名取線」および「茂庭線」が接続して富沢から南および西方向に分かれる計画である。さらに、仙台駅では仙石線を西に延長するように「川内線」が接続し、北部の郊外ニュータウン同士を横方向に繋ぐ計画だった。これらの中でも、北仙台線と長町線が早期に建設されるべき路線であるとされた。他方、既存の仙石線が大量高速輸送機関の一つとして位置づけられ、二重投資を避けるために仙台駅から東方向への地下鉄は計画されず、仙石線を高度利用化する方針が示された。

こうした事情を背景に、1963年（昭和38年）に設置された仙台市交通対策委員会は地下鉄を考えるようになり、1967年（昭和42年）に路面交通の代替として地下鉄を検討すべきであると報告した。また当時の仙台市長島野武は、1969年（昭和44年）に設置された仙台市交通計画委員会に対して、将来を見据えた交通体系として「大量高速輸送機関」の整備を諮問した。仙台市交通計画委員会では地下鉄案が有力視されたほか、地下鉄への市電や国鉄貨物列車の乗り入れ、宮城県北部の古川市（現在の大崎市）までの鉄道路線建設、さらにはモノレール案も出された。仙台市交通計画委員会は検討を重ね、1972年（昭和57年）に全7路線、総延長45.5キロメートルに及ぶ地下鉄網を1985年（昭和60年）を目標に整備すべきであるという報告を提出した。この地下鉄網計画では以下のような路線が想定された。
急戦
Section: 急戦の戦法

急戦矢倉（右四間飛車・阿久津流急戦矢倉・カニカニ銀など）

横歩取り（横歩取り8五飛・横歩取り4五角・相横歩取りなど）

早石田（新石田流）

相掛かり戦（塚田スペシャル、相腰掛け銀でのガッチャン銀ほか）

次に急戦の戦法の具体例を挙げる。

対抗型居飛車の戦法における急戦・居飛車舟囲い急戦（山田定跡等）ほか

藤井システム、左金を左側にあがる急戦向かい飛車、玉頭銀など、振り飛車からの急戦法

棒銀（原始棒銀ほか）、早繰り銀、角換わり▲4五桂など
持久戦
Section: 概要

一般的に、敵地に侵攻して戦闘しなければならない攻撃側に対し、防御側は城や要塞、陣地などの防御施設を利用することができるため、攻撃側よりも有利に戦うことが出来る。よく、攻撃側は防御側の3倍の兵力が必要であるとか、城攻めは下策などと言われるのはそのためである。そこで劣勢側は防御に回って時間を稼ぎ、援軍の到着や攻撃側の疲労・士気の低下などを待ったり、あるいは少数の部隊でより多くの敵部隊を足止めするなどの持久戦が行われることとなる。

また、持久戦となり戦闘が長期間に及ぶと、その間、水や食糧、武器弾薬の類を補給し続けなければならず、士気も低下しがちになる。そこで、たとえ戦力的に優勢であっても、自陣の補給能力が高く相手側の補給能力が低い場合には、戦力の消耗を避けるためにも持久戦に持ち込まれることがある。例えば城攻めに際して、籠城する相手に強引に攻め寄せるのではなく、周囲を包囲して相手の補給路を断ち、降伏を待つなど。
風力発電
Section: 風力発電所の形式

浮体式

2009年にノルウェーにおいて、フルスケールとしては世界初の浮体式洋上風力発電施設Hywindが建設された。

洋上風力の日本国内俯瞰

日本では、2020年末の時点で日本の洋上風車28基のうち10基が北海道と東北に設置されている（だが、残りの18基は別の地域であり、そちらのほうが数は多い）。なお北海道や東北などの海岸部では安定した風力（平均風速6ｍ/秒以上）が得られるので、その地域の割合が比較的多くなっている。

コスト比較

日本国内の実証実験による2022年時点でのイニシャルコストを比較すると次のようになる。

浮体式洋上風力 約100万円/kW

着床式洋上風力  約40万円/kW

（参考データ）陸上風力  15から30万円/kW　（陸上式はこの数字だけ見ると安く見えるが、実際には周辺住宅への配慮の課題がある。）
風力発電
Section: 建設と保守

定期保守や修理に要する期間が短い（さらに多くの場合、個々の設備ごとに時期をずらして行うことが可能である）ため、系全体の稼働可能率をその分高くできる。

大規模な集合型風力発電所では、複数の工区に分けて順番に建設・稼働開始させ、意図的に将来の機器の更新時期をずらす場合がある。これによって機器の更新時期でも集合型風力発電所の大部分は稼働を続けることができ、需要の変化などによる財務リスクも抑制できる。また風力発電機は現在でも活発に技術開発が行わ れており、毎年のように性能が向上した機種が登場している。このため風力発電機を段階的に建設することで、後で着工・稼働開始する工区になるほど、より高性能の機種を導入できる利点がある。

ただし、工事に先立って風況調査などにある程度の準備期間が必要になる。また近年の需要急増により、納期が1年を超える例も見られる。

保守については、一般に風力発電機は大規模集中型発電所（原子力発電所や大型火力発電所など）に比して修理や点検が比較的容易であり、必要な時間も短くできるとされる。
ただし日本の場合は2008年時点で風力発電機の8割程度が輸入品であるため、修理部品などは海外から取り寄せる場合が多くなる。そのため部品が届くまで数か月かかることがある。
風力発電
Section: 風力発電の状況

風力発電に関して、反対派により様々な誤情報・偽情報が拡散され、普及が阻害される可能性がある。化石燃料業界とその支持者は反対派を支援し、誤情報・偽情報の拡散に貢献している。反対派が発信する情報は専門家、ファクトチェックにより反証されている。

カリフォルニア州には2014年1月現在で世界で最大の風力発電所であるアルタウインドエナジーセンターが存在する。大手の風力発電機製造企業としてGEエナジーが存在する。

第2次トランプ政権は、見た目の悪さと風力タービンで癌になるという虚偽の情報に基づいて風力発電の新規建設を差し止めている。
風力原動機
Section: 文献

松本文雄『小型風車活用ガイド: 天与のエネルギーを受け取る』パワー社、2004年。ISBN 4827722757。

松本文雄『風・風車のQ＆A120: 何ゆえロマン風・風車自然を知り活かす知恵』パワー社、2002年。ISBN 4827722706。

清水幸丸『風力発電技術 先端技術で飛躍する風力発電』パワー社、1999年2月1日。ISBN 9784827722659。

清水幸丸『風力発電入門: 風の力で町おこし・村おこし地域エネルギー新時代』パワー社、2005年。ISBN 4827722749。
風力原動機
Section: 風力発電機

高効率

流体力学・材料工学などの進歩を利用して高効率化している。

大型

出力あたりの費用を低くするため大型化している。

集合化

集合設置（ウインドファーム）により地点あたりの出力を大きくしている。

風力発電機は、風力発電を高効率に行うことを目指して製作されたもので風力タービン（ふうりょくタービン、wind turbine）とも呼ばれている。オイルショックの後、特に開発競争が加速した。特徴として以下のものがある。
風力原動機

歴史的に見ると、風車での粉ひき（あるいはかんがいなど）のように、機械エネルギーの形のままの利用が多かった。現代では、装置内に発電機を備え運動エネルギーを電力の形に変換する風力発電を行う装置の割合が増えている。これは一般的には風力発電機（ふうりょくはつでんき）や風力発電装置（ふうりょくはつでんそうち）と呼ばれている。

風力原動機（ふうりょくげんどうき）あるいは風力タービン（ふうりょくタービン、英: wind turbine）とは、風の運動エネルギーを、他の形態の機械エネルギーへ変換する機械や装置（原動機、タービン）のことである。風の運動エネルギーを回転運動の機械エネルギーに変換するものが圧倒的に多いが、振動などを利用するものも研究されてはいる。
大永
Section: 大永期におきた出来事

5年（1525年） - 福島正信、尾張の武将（慶長2年死去）

6年（1526年） - 松平広忠、三河の武将（天文18年死去）

6年（1526年） - 加藤清忠、尾張の武将（永禄7年死去）

6年（1526年） - 生駒親正、大名（慶長8年死去）

2年（1522年） - 千利休、茶人（天正19年死去）

2年（1522年） - 柴田勝家、尾張の武将（天正11年死去）

3年（1523年） - 上杉憲政、上野の武将（天正7年死去）

5年（1525年） - 山田重直、伯耆の武将（天正20年死去）
丙午
Section: 丙午生まれの迷信

紀海音は演劇界に強い影響力を持ち、文耕の近世江都著聞集も現代では否定されているものの長く実説（実話）とされてきた物語で有り、お七の丙午説はこのあたりから生じていると考えられている。

なお、十干十二支を使用する他の東アジア諸国に上述のような迷信はなく、日本特有のものであるとされている。

明治時代以降もこの迷信は続き、1906年（明治39年）の丙午では、前年より出生数が約4%減少した。当時の新聞には元日に産まれた女児の将来を案じる記事があるほか、生まれた女児の出生届を前後の年にずらして届け出ることもあったという。
JUNE (雑誌)
Section: 歴史

休刊後、サン出版のもとには「1,000円までなら出せる」という内容の手紙が大量に寄せられた。こうした声にこたえる形で、発行部数を創刊当初の半分に抑えて定価を倍の760円にしたうえで、1981年10月に刊行された10月号から復刊した。復刊第1号はサン出版から刊行されていた『劇画ジャンプ』の増刊号として刊行された。

1982年10月号から小説をメインとした『小説JUNE』が別冊として発行され始めた。『小説JUNE』は『小JUNE』と呼ばれ、それに対して『JUNE』は『大JUNE』と呼ばれるようになった。佐川によると、『小説JUNE』は創刊してから間もなく『JUNE』の発行部数を抜いたという。『小説JUNE』は1984年2月号から隔月化し、もともと隔月刊であった『JUNE』と毎月交代で出版された。
JUNE (雑誌)
Section: 内容

『JUNE』には漫画だけでなく、映画情報や読書ガイド、アイドルへのインタビューなどが掲載されていた。こうした映画情報のほか、文学紹介や絵画紹介は特に初期の『JUNE』によく見られた。このほか、「junetopia」という読者投稿コーナーが存在した。「junetopia」では自らの同人サークルの紹介や「ヒワイ画コンテスト」「美形ギャラリー」と名付けられたイラスト投稿コーナーが設けられた。また、『JUNE』には広告がほとんど掲載されていなかった。

『JUNE』に掲載された作品の多くは少年同士の恋愛を描いていたが、両性具有や少女同士の作品も掲載されていた。竹宮によると、男女の話であっても『JUNE』らしさが描かれていれば掲載するという了解が佐川との間に出来ていたという。中島梓によると、初期の『JUNE』ではサディズムとマゾヒズムの組み合わせが顕著であり、その後もネクロフィリアや近親相姦が高い頻度で見られたほか、カニバリズムもまれに見られたが、スカトロジーや肥満嗜好は決して見られなかった。
JUNE (雑誌)
Section: 読者

メディア・リサーチ・センターが刊行していた『雑誌新聞総かたろぐ』によると、『JUNE』の発行部数は1983年から1987年で各6万部、1988年から1989年で各7万部、1990年から1997年で各10万部だった。また、『小説JUNE』は1985年から1987年で各6.5万部、1988年から1989年で各8万部、1990年から2004年で各10万部だった。ただし、佐川によると、『雑誌新聞総かたろぐ』における6万部から10万部という発行部数は多めに書かれたものであり、少なくとも佐川が関わっている時期で4万部から6万部、多くて8万部であったという。また、1993年から2004年にかけて編集長を務めていた英保美紀によると、自身の編集長在職時期に限れば『雑誌新聞総かたろぐ』に記載された数字は実際の2倍近い数字であるという。ただし、1992年から1993年の『小説JUNE』の10万部という数字は実際に近い数字であったという。

『JUNE』の読者層は10代後半から20代前半の女性だった。佐川は『JUNE』の読者層について、高校生・大学生以上で、学校の図書委員のような文学少女がメインだったという印象を持っていると語っている。中島梓は『コミュニケーション不完全症候群』において、少女たちは自らを選別し続ける社会からのまなざしに苦しんでおり、そうしたまなざしが存在しない居場所として無意識に選んだのが『JUNE』であると述べている。また、中島は、彼女たちは女性であることに反逆したかった「少年でありたかった少女」であり、しかし女性として育てられていた彼女らにとって自分を愛するのは男性でしかありえなく、それらの論理的な結合として男性同性愛が描かれた『JUNE』に向かっていったと読み解いている。ただし、『JUNE』にはゲイ男性をはじめ男性の読者もいた。前川 (2020)は、あくまで代表性はない個人の体験としたうえで、ゲイ雑誌を近所の書店で買うことは周囲の目を気にして出来なかったため、少女漫画コーナーに置かれていた『JUNE』の存在はありがたかったとしている。
伽陀

シュローカ(śloka) 8音節4句（16音節2行）より成る

トリシュトゥブ(triṣṭubh) 11音節4句（22-24音節2行）より成る

アーリヤー(āryā) 音節を制限しないで8句2行より成る。各句は4モーラからなるが、行の最後の1句と、2行めの第6句は1音節である。

伽陀（かだ）は、サンスクリット語「gāthā (गाथा)」の音写で、「偈」（げ）「偈頌」（げじゅ）「諷誦」（ふじゅ）などと訳される。原意は「歌」で、サンスクリット語のシラブル（音節）の数や長短などを要素とする韻文のことを指す。
これにいくつかの種類があり、仏典に多く用いられるのは下のようなものである（詳しくはインド古典詩の韻律を参照）。
Multiple-image Network Graphics

ウェブブラウザではMozilla Application Suiteがサポートしていたが、複雑な仕様によりデコーダモジュールのサイズが肥大化することが問題視され、長い議論を経て2003年にMNGのサポートを廃止。代替として仕様が簡潔で実装しやすいAPNGを開発し、それを採用した。のちに年月をかけて、各主要ブラウザは、MNGではなく、このAPNGを採用した。

日本では、ソフトバンクモバイルが提供するYahoo!ケータイ対応携帯電話にて、ブラウザ上及びJavaアプリケーション（S!アプリ）上での再生に対応している端末が多い。また、地上デジタル放送のコンテンツに使用されているBML(Broadcast Markup Language)では、GIFの特許がらみを避けるため、アニメーション可能なイメージとしてMNGが採用された。
教会旋法
Section: 現代における教会旋法の利用

以下の教会旋法が用いられている。

ドリアン Dorian

フリジアン Phrygian

リディアン Lydian

ミクソリディアン Mixolydian

エオリアン Aeolian

ロクリアン Locrian

現代において教会旋法が用いられるのは、従来の狭義の調性、つまり長調と短調とによる音楽からの脱却を目的としている。このため、アイオニアン Ionian はあまりにも従来の調性である長調を感じさせるので、用いられない。
寄居駅
Section: 歴史

1934年（昭和9年）10月6日：八高線小川町駅 - 当駅間延伸、全通。

1974年（昭和49年）4月5日：国鉄駅での貨物取扱廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、八高線の駅はJR東日本へ移管。

2002年（平成14年）2月8日：JR東日本でICカード「Suica」が利用可能となる。

2007年（平成17年）3月18日：東武鉄道でICカード「PASMO」が利用可能となる。

2020年（令和2年）10月31日：東上本線みなみ寄居駅新設に合わせ、東武鉄道の駅番号をTJ 38からTJ 39へ変更。
寄居駅
Section: 駅構造

2022年（令和4年）3月12日より秩父線でもPASMOを導入したことに伴い、秩父線階段乗換専用簡易改札機を撤去の上、秩父線ホーム上に入出場用簡易改札機が新設された。券売機付近共通改札機も廃止され、八高線専用として八高線連絡通路上に移設された。

東上本線用自動改札機が1基のみ設置されていた時期もあったが、他社乗車券類を間違えて投入するなどのトラブルが相次いだため、2008年（平成20年）6月ダイヤ改正限りで撤去された。これに伴い、東上本線（越生線除く）では唯一の自動改札機非設置駅となった。
寄居駅
Section: バス路線

その他

寄居駅入口停留所は、南口から南方約200 m先の県道296号菅谷寄居線上にあり、駅側から見て、深谷・本庄方面は手前側、寄居車庫方面は県道を渡った反対側となる。

以前は東秩父村営バスによりさいたま川の博物館行も運行されていたが、2013年（平成25年）3月31日に廃止となった。

寄居駅

イーグルバス
W03：和紙の里行

寄居駅入口

武蔵観光バス
県北都市間路線代替バス：寄居車庫行 / 本庄駅南口行・深谷駅行ラウンドアバウト形式で再整備された南口ロータリー（2023年8月）
釜石線
Section: 運行形態

後継として2023年12月23日から主に土休日を中心にHB-E300系気動車による観光列車「ひなび（陽旅）」が運行されている。

また、当線を管理する盛岡支社は、宮沢賢治の名前にちなんだジョイフルトレイン「Kenji」を所有していた。この列車も、時折入線し、イベント運行を行っていた。

2020年12月から冬の2泊3日コースで周遊型寝台列車「TRAIN SUITE 四季島」が花巻駅 - 遠野駅間に乗り入れている。専用バスで乗客が遠野市に入り観光をしている間、車両は遠野駅まで回送。客乗せ後、折り返し花巻経由で次の目的地に向かう。なお、途中駅の有効長の関係などから花巻駅 - 遠野駅間は全駅通過、ノンストップで走行する。
釜石線
Section: 廃止・廃駅

1943年廃止

花巻駅 - 鳥谷ヶ崎駅 - 似内駅 (3.7 km)

1950年廃止

足ケ瀬駅 - 仙人峠駅 (3.9 km)

廃止区間の駅は前節参照。( ) 内は花巻駅からのキロ程。

矢沢駅 ： 1985年3月14日廃止、似内駅 - 新花巻駅間 (6.0 km)

中鱒沢駅 ： 1936年8月1日廃止、鱒沢駅 - 荒谷前駅間 (35.3 km)

関口駅 ： 1950年10月10日廃止、青笹駅 - 赤川停留場間 (51.7 km)

赤川停留場 ： 1927年12月13日廃止、関口駅 - 岩手上郷駅間 (52.2 km)
釜石線
Section: 歴史

1985年（昭和60年）3月14日：矢沢駅を廃止、新花巻駅を新設（実質的に矢沢駅の移転改称）。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い東日本旅客鉄道（第一種）および日本貨物鉄道（第二種）が承継。

1967年（昭和42年）3月20日：蒸気機関車（D50・D51）の運転を終了し無煙化。

1981年（昭和56年）
8月23日：台風15号の影響により、足ケ瀬 - 上有住間が不通となる。
9月17日：足ケ瀬 - 上有住間が営業再開し、全線で運行再開。
仙台空港鉄道仙台空港線
Section: 路線データ

東北本線と接続する名取駅付近以外の全線の9割において、高架橋・河川橋・地下トンネルによって地上の道路等・河川・空港敷地と連続的に立体交差している。そのため、線内の踏切も東北本線と共用の1か所（塩手街道踏切）以外は存在しない。

全線で開業当初より、SuicaおよびSuicaと相互利用しているICカードが利用できる。2009年3月13日までは相互利用カード（当時はPASMO・TOICA・ICOCA）については有人窓口での扱いとなっていた。仙台まるごとパスは、開業日に合わせて当線がエリア内に設定された。