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芋川用水
Section: 構造・用水設備

およそ1kmのコンクリート製のトンネル芋川隧道が開通している。竣工は1971年（昭和46年）である。

大字芋川の若宮で、斑尾川と芋川用水が交差する場所。当初は用水が斑尾川の下を通るように作られ、旱魃の際は、用水に斑尾川の水を供給できるように斑尾川の底が数枚の石板で造られていたが、改良工事が行われたあとは、用水が斑尾川の上を通るようになった。

取り入れ口から下流の3.5kmは、鳥居川が作り出したV字谷で、同用水の難所が続き、「屏風岩」「大曲」などの地名が並ぶ。「紫岩」は難所の3.5kmの後半にあり、断崖を掘りトンネル状にしたものだが、岩盤は非常に脆く、芋川隧道が開通してからは使われなくなり、紫岩の隧道は今も崩落したままである。
芋川用水
Section: 歴史

平安時代、芋川には、芋川氏の荘園が成立し、斑尾川の水源により稲作が行われていた。しかし、室町時代から江戸時代初期、米の需要の増加から水田の開発が必要が高まり、水源を鳥居川に求めた新たな用水の開削事業が必要となった。

事業開始当初、現在の長野市篠ノ井塩崎の清水戸右衛門（しみずとうえもん）が携わり、大字芋川の中村大樋までの21kmが開通した。その後、飯山藩の野田喜左衛門（のだきざえもん）が事業を引き継ぎ、大字東柏原までの8kmが掘り継がれた。
芋川用水
Section: 管理

芋川用水は、工事のはじめから同地区の農民が作業に携わり、現在に至って手入れは地元住民の手で行われている。年間を通じ大きな作業は4月の「常浚い」と7月の「青刈り」がある。青刈りは、用水両岸の草を刈り取る作業である。

常浚いとは、せぎ浚いのことで、主に河床にたまった土砂を上げたり、冬の積雪による倒木を取り除いたりするのが主な作業である。前述の改良工事が行われる前は、1日仕事であったが、工事後は3時間程度で済むようになり、大幅な効率化が図られるようになった。
リショルム・コンプレッサ
Section: 概要

特許自体は1878年3月24日にドイツのHeinrich Krigarによって取得されたが当時の製造技術では限界があり、実用化されたのは約60年後、スウェーデンのアルフ・リスホルム (sv:Alf Lysholm, 1893-1973) によってであり、このことをもってリショルム・コンプレッサと呼ばれる。

仕組みは一対のねじれたローターが作る空間がローターの回転と共に容積を縮小し、気体を圧縮し吐出する。ルーツ・ブロアと異なり内部圧縮があるために高い全断熱効率を誇る。自動車用スーパーチャージャーとしては1993年にマツダがIHIと共同開発し、ミラーサイクルを搭載するユーノス800に初めて採用、以後、AMGを含むメルセデス・ベンツや、アフターマーケット用チューニングパーツとして用いられている。
リショルム・コンプレッサ
Section: 歴史

1878年3月24日、ドイツのHeinrich Krigarは特許(番号 4121)を取得した。最初の特許はスクリュー式圧縮機の原型である。彼は改良を重ね後に2番目の特許(番号 7116)を1878年8月16日に取得した。 これらの両方の特許は特許庁において最も初期の記録が残っている。

Heinrich Krigarはハノーファーで再設計して彼の図を互いに2つのからむローターで構成されるものに明確に示した。1867年、互いに180度ねじれたローターの圧縮器がヨーロッパで発表された。当時この概念は製造技術が不十分なため実現しなかった。
北九州・福岡大都市圏
Section: 名称・定義

北部九州大都市圏、北部九州都市圏、北部九州圏

これら3つの名称の使用例 を合わせると、「福北大都市圏」と並んで多い。

北九州大都市圏

福岡市(政令指定都市)

北九州市(政令指定都市)

久留米市(中核市)

範囲

福岡・北九州大都市圏

名称としての使用例は多くみられる。

福北大都市圏

名称としての使用例は最も多い。福岡市・北九州市・宗像市・アジアス九州 などの公的機関や、公的資料、新聞社 などで広く用いられている。
北九州・福岡大都市圏
Section: 現状

福岡都市圏と北九州都市圏の重複地域では、福津市、宗像市など福岡寄りが人口増、岡垣町など北九州寄りが人口減に。（2015年国勢調査速報）

通勤通学人口の減少。福岡→北九州 微増、北九州→福岡 減少。（2000年国勢調査）

転出入人口の減少。福岡→北九州 減少、北九州→福岡（出超） 減少。（2002年 - 2004年調査）

生活圏間流動

以下は、福岡あるいは北九州の各生活圏を目的地・旅行先とする流動（年間・全機関）。福岡へ向かう大きな人の流動の中に北九州周辺生活圏が浮かんでいる形となっている。
北九州・福岡大都市圏
Section: 福北連携

榎本と大迫の主張は「経済のグローバル化の影響を受ける現在、200万人規模の経済圏では太刀打ちできない、福岡と北九州を合わせて香港やシンガポールと同規模の400万 - 500万人規模の経済圏になって初めてアジアの諸都市と競争できる」（同上）。

かつて福岡市と北九州市は犬猿の仲とされ、政財界は1995年まで断交状態だった。福北連携は1995年4月、福岡地所の榎本一彦とゼンリンの大迫忍が、「両市の経営者を集めた梅鶯会（ばいおう会）を立ち上げ、経済面での両市の連携を唱えた」（松下政経塾）ことに起こる。
及川浩治
Section: 来歴

宮城県登米郡迫町（現・登米市）出身。4歳よりピアノを始める。

1984年、ヴィオッティ・ヴァルセージア国際コンクール第1位受賞。1985年、国立音楽大学に入学。1986年、ブルガリア国立ソフィア音楽院に留学。留学中の1987年、アレクシス・ワイセンベルクの公開セミナーに参加し、ワイセンベルクの意向により設けられた最優秀特別賞を受賞。練習用のグランドピアノを授与される。

1990年、マルサラ国際コンクール第1位受賞。ショパン国際ピアノコンクールDistinctions選出。1991年、国立音楽大学に復学。1992年、日本国際音楽コンクールにおいて第2位受賞。

1995年3月、サントリーホール大ホールにてデビュー。1995年11月、サル・プレイエルにて、佐渡裕指揮／ラムルー管弦楽団との共演でパリ・デビュー。1997-1998年、ヴァイオリニストの五嶋みどりとデュオを組み、全国各地で演奏。1999年、コンサート・ツアー「ショパンの旅」を行う。
豊橋総合動植物公園
Section: 概要

時期限定で夜間営業であるナイトZOOや、ナイトドリーム（基本的に遊園地だけの夜間営業）なども行う。

入場者数は1992年度の開園時に99万人、豊橋市制施行100周年記念行事で冷凍マンモスを展示した2006年度は92万人、ゾウ放飼場やレッサーパンダ舎のオープンの2019年度には96万人を越えて全国の公立動物園の70園中で8位、私立動物園を含めた90園中では10位になった。2020年度は新型コロナウイルスによる臨時休園が響き、80万人に留まった。

豊橋市の動物園は、1899年（明治32年）に豊橋駅前に開園した私立の安藤動物園から始まる。1954年（昭和29年）に公立の豊橋動物園として豊橋公園に開園、1970年（昭和45年）に豊橋子供自然公園として現在の大岩町へ移る。そして1992年（平成4年）に39.6 haの広大な敷地内に整備され、豊橋総合動植物公園（のんほいパーク）として開園に至る。博物館法に基づく「登録博物館」。
豊橋総合動植物公園
Section: 交通アクセス

鉄道

JR東海道本線「二川駅」南口から直進、東門入口まで徒歩約6分。

二川駅までは「青空フリーパス」や、名古屋方面からは「豊橋往復きっぷ」、静岡県方面からは「休日乗り放題きっぷ」など割引きっぷが使える。

バス

豊鉄バス 二川線で、「二川駅」バス停から駅南口へ出て直進、東門入口まで徒歩約6分。

東部東山線やまびこ号で、「二川駅」バス停から駅南口へ出て直進、東門入口まで徒歩約6分。

自動車

名古屋方面
豊橋総合動植物公園
Section: 主なイベント

2019年（平成31年）
『のんほいパーク×けものフレンズ』
1月8日から3月3日に開催。コラボを記念して開催前に新しいフレンズ「コウノトリ」が発表された。
参加費500円、のんほいパークの通りにいる「サーバルちゃん」の描かれたクリアファイルと缶バッジが付いた。
動物の解説プレートに記されたキーワードを集めて合言葉を探すキーワードラリーで、ゴールで合言葉を伝えてると、のんほいパークオリジナルグッズがもらえた。
新規デザインの缶バッジ6種、飼育員による「けものフレンズ」の動物ガイドも実施。レストランにて「コウノトリソフト」、復刻の「サーバルソフト」が数量限定で販売。
コラボを記念して開催前に新しいフレンズ「コウノトリ」が発表された。

2019年（令和元年）
『第70回全国植樹祭あいち2019』
6月2日に開催。令和に改元後の天皇・皇后の初の地方公務のサテライト会場になった。

2021年（令和3年）
『「けものフレンズ」と行く もっと知りたい！もっと見たい！めぐろう動物園』
2月11日から3月7日に文化庁委託事業「博物館異分野連携モデル構築事業」の一環として開催。
豊橋以外に、日立市かみね動物園、羽村市動物公園、伊豆アニマルキングダム、神戸どうぶつ王国で共通開催。イベント参加は無料。
園内の5種類の動物を巡るスタンプラリー。スタンプ帳1冊でイベント実施動物園のすべての対象動物が収録されていて、スタンプを押すフレンズの種類は各動物園で様々になっている。
キャラクターパネル、ウェルカムボードの設置。なお、コラボキービジュアルのSLは、園内のD-51と「けものフレンズ」公式Twitterからアナウンスされている。
ウォレミマツ
Section: 保全状況

保護のため自生地の正確な場所は公開されていない。許可された研究者がこの自生地に入るためには、植物病原菌などを持ち込まないように厳重な滅菌対策をする必要がある。しかし、ウォレミマツに対する病原菌として現在問題となっているエキビョウキン属（卵菌綱）の Phytophthora cinnamomi と P. multivora は、無許可の侵入者によって持ち込まれた可能性が高いと考えられている。

1998年時点では約40本の成木と約200本の幼木が知られていたが、2020年の調査では46本の成木と43本の幼木しか確認されなかった。また、遺伝的多様性（集団内および集団間）が極めて低いことが示されており、近交弱勢や集団の脆弱性が危惧されている。種子の発芽率は極めて低い。国際自然保護連合（IUCN）のレッドリストでは、近絶滅種（CR）に指定されている。
ウォレミマツ
Section: 分類

1994年9月、峡谷調査をしていたウォレマイ国立公園と野生生物保護局の職員たちによって、ウォレミマツは発見された。発見者であるデヴィッド・ノーブル（David Noble）は、小川のそばに落ちていた特徴的な葉のつき方をした枝と、特徴的な樹皮から、ウォレミマツの発見に至った。これをもとに研究した植物学者達により、1995年に新属新種 Wollemia nobilis として記載されたが、属名（Wollemia）はウォレマイ国立公園の名（もともと wollumii は、アボリジニの言葉で「見張る」や「周りを見渡す」を意味する）に由来し、種小名（nobilis）は発見者である David Nobel への献名であり、またその nobel（高貴な）な樹形も示している。

ウォレミマツは「生きている化石」とよばれるが、ウォレミマツ属に分類される化石記録は知られていない。ただし、ウォレミマツによく似た化石は中生代から知られている。ウォレミマツの花粉によく似た花粉化石であるディルウィニテス属（Dilwynites）は、後期白亜紀のオーストラリア、ニュージーランド、南極大陸から報告されており、最も新しいものは200万年前から知られている。ただし、この花粉化石はナンヨウスギ科の別属のものを含んでいる可能性もある。また、後期白亜紀から古第三紀に見つかるアラウカリオイデス属（Araucarioides）も、ウォレミマツに似ている。
ウォレミマツ
Section: 特徴

雌雄同株、"花期"は春（10–11月）。生殖器官（雄球花、雌球花）は輪生する側枝に頂生し、樹冠の上部には雌球花が、その下部には雄球花がつく（上図2b）。雄球花は赤褐色、無柄、細長い円筒形で長さ 5–11 cm、直径 1–2 cm、らせん状に配列した500個以上の小胞子葉からなる（下図4a, b）。小胞子葉の背軸面に4–9個の花粉嚢（小胞子嚢）がついている。花粉は卵形、無口粒、気嚢を欠く。雌球花は無柄、球形から楕円形、長さ6–12 cm、直径 5–10 cm、緑色、らせん状に配列した300枚以上の鱗片からなる（下図4c）。苞鱗と種鱗は全体が合着しているが、苞鱗の先端がのぎ状に長く（6–12 mm）突出する（下図4c）。種鱗向軸側に1個の倒生胚珠がついている。球果は、受粉して18–20か月後の晩夏から秋に成熟し、亜球形、長さ約 12.5 cm、直径約 10 cm ほどになり、各果鱗は長さ 12–17 mm、幅 14–22 mm、個々に脱落する（下図4d）。種子は淡褐色、薄く、7–11 × 5–7 mm、周囲に翼がある。子葉は地上性、2枚。染色体数は 2n = 26。

大きなものは高さ40メートル (m)、幹の直径 1.2 m になる常緑高木である。樹齢は500–1,000年ほどに達すると考えられている。樹冠は細く柱状（図1, 2a, b）。主幹からは、横に伸びる枝が輪生し、ふつう1年に1輪の枝を形成する。この横枝は分枝することなく、3–8年間成長し、最終的に先端に生殖器官（"雄花"、"雌花"）をつけて成長を終了する（下図2a, b）。この横枝は成長停止後も数年間残って葉もついたままであるが、やがて枝の付け根からとれて落ちる。主幹の休眠芽から新たな枝が生じて垂直方向に伸び、二次の主幹となり、水平に伸びる枝を輪生する。このように一次の主幹に二次の主幹がつき、さらにそこから三次の主幹が生じることを繰り返し、特徴的な樹冠が形成される。また、根元から萌芽することもある。樹皮は濃褐色、スポンジ状でコブがあり、表面が薄く鱗片状に剥がれる（下図2c）。休眠芽はふつう白い樹脂で覆われる（下図3a）。
箱根パーキングエリア
Section: 施設（営業当時）

サービスエリアパーキングエリアスタンプが設置されていた。

かつては「天ぷらが異常に大きい」そば・うどんが食べられる名物パーキングエリアとして、配送、運送、営業マン、一般ドライバーなどから徐々に噂が噂を呼び、ついにはチャーター観光バスがわざわざ、天ぷらそばうどんを乗客に食べてもらう為にここで小休止を摂る事が定番になる程のパーキングエリアであった。

その後、パーキングエリアの改装休業明けとともに、運営会社がレストラン森永に変更され、メニュー、味ともに全く違うものになってしまった。その一方、そばうどんの「薬味（ねぎと天かす）」入れ放題というサービスが提供され、名物となっていた（かけそばうどん250円）。
呉市海事歴史科学館
Section: 交通アクセス

西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線「呉駅」よりペデストリアンデッキを徒歩5分。
途中、ゆめタウン呉の店内を歩く形になるため、閉店時間帯（2020年5月現在22:00～翌9:00）は直通不可となる。
クレアラインも呉駅前停留所を利用。

広電バス宝町中央循環線（料金100円）「ゆめタウン・大和ミュージアム前」停留所下車すぐ。

東広島呉自動車道阿賀インターチェンジから通常約20分。（広島空港からおよそ1時間。）
（阿賀IC） - 国道185号 - 休山新道（休山トンネル）を経由する。
呉市海事歴史科学館
Section: 歴史

なお一部からは批判も挙がった。開館直後の2005年5月、市民団体「ピースリンク広島・呉・岩国」は、展示の見直しを求める要請書を提出し、「軍事技術・戦争を美化している」と主張した。また中華人民共和国と、対戦国ではないにもかかわらず大韓民国でも一部に大和ミュージアムを批判する報道があり、日本共産党の呉市議が市議会でそれを引用した。ただし、大和ミュージアムへの批判やクレームはほとんどなく、具体的な行動を起こしたのは上記の市民団体にとどまった。

開館後、大和ミュージアムは大きな人気を博した。開館した2005年には来館者が122万9250人（開館日4月23日を起算日とした初年1年間の来館者数は161万4457人）と予想をはるかに上回り、地方都市の博物館としては類を見ないほど多くの人々が訪れた。地域・団体からの来館希望も多く、行政職員が旅行代理店業務をこなす有様であった。2005年12月公開の映画『男たちの大和』も大和ミュージアムの人気に大きく貢献した。また、これにより街全体の観光客数も大幅に増加し、呉市は年間300万人以上が訪れる観光都市に成長した。
呉市海事歴史科学館
Section: 概要

日露戦争・日本海海戦から100年目、大東亜戦争（太平洋戦争）終戦から60年目にあたる2005年4月23日に開館した。

愛称の「大和ミュージアム」が示すように、旧日本海軍の超大型軍艦「大和」の建造と軍事活動が中心となっている。

構想あるいは建設に関しては、「戦争責任」について様々な意見を向ける旨もあったが開館以来盛況を続けており、呉市の歴史的観光資源を再発見するきっかけとして呉市を全国的観光地に一躍押し上げた立役者である。呉市の経済社会にも影響を与えており、様々なイベントが行われる地域拠点の役割も果たしている。
今治商店街
Section: 概要

銀座商店街の土地利用を見ると衣料品店をはじめとする買回品店が多く、1973年時点では衣料品店や呉服店、高級買回品店、日常買回品店の合計は107店を数えた。しかし、近年は駐車場や空地・空家が増加しており空店舗が目立っている。新たな土地利用としてマンションの立地がみられており、あなぶき興産が2014年12月に地上10階建・45戸を供給する分譲マンションを竣工させた。2018年3月には同社が隣接街路において、同じ階数と戸数の分譲マンションを竣工させている。

商業活動の制約がなくなった明治時代に形成された。1922年の今治港開港と1924年の国鉄予讃線開通を契機に多くの店舗が集積した結果、今治港から今治駅を結ぶ主要街路のひとつとして成長した。しまなみ海道の開通前は銀座、新町の両商店街には所用で今治市を訪れる芸予諸島の住民が多く、足を運んでいた。しかし、しまなみ海道の開通後は芸予諸島から自家用車あるいは路線バスがしまなみ海道を経由し、かつ今治港を通過することもなく旧今治市への直接流入が可能となり商店街の商業活動は衰退した。
今治商店街
Section: 歴史

2003年 - マルナカ今治駅前店(ニチイ今治店跡)がオープン。

2008年 - 今治大丸が閉店。

2010年 - 「まちなか広場 ほんからどんどん」がオープン。

2011年 - ヴィサージュが閉店。

1999年 - ニチイ今治店が閉店。

2000年 - 今治商店街おかみさん会が設立される。市民ギャラリー「しまなみパティオ」、アンテナショップ「すぴか」がオープン。

2002年 - 今治コミュニティ放送が開局。
今治商店街

以前は周囲に今治大丸、今治髙島屋、ニチイ、今治ショッパーズプラザ（ダイエー）などが立地し、かなり活気があったが、しまなみ海道の開通による今治港への船便の減少や郊外型ショッピング施設の進出、市街地の大型店撤退による買い物客の流れの変化で、以前ほどの活気はなくなっている。

今治商店街（いまばりしょうてんがい）は、愛媛県今治市にある商店街である。今治市中心街のドンドビ交差点（川をさかのぼって押し寄せる海水を呑んだり吐いたりする樋門＝呑吐樋に由来）から今治港にかけてアーケード街が伸びる。商店街はどんどび商店街、常盤町銀座商店街、川岸端商店街、米屋町商店街、新町商店街、本町商店街、港町商店街の7つの商店街で構成されている。
ハッピーアイランド
Section: 概要

12:55 - 13:00「ラジオ県民室」

13:00 - 13:55「2時間目」（たまに13時台の頭にゲストが登場する事がある）

※なお、エフエムみやことのネット時代においては、「ニュース」と「ラジオ県民室」はエフエムみやこではネットせず差し替えとなる自社制作番組を放送していた。

本番組では学校の時間割のような感覚で、1時間ごとに毎正時で「1時間目」「2時間目」と区切られているが、1995年に開始時刻が11時半になった際、新たに11時台が「ホームルーム」と称して設けられた。

主にリスナーからのリクエストと、投稿によって構成されている。
ハッピーアイランド
Section: 派生番組『ハッピーモーニング～心地いい波～』

『サンエーpresents ハッピーモーニング～心地いい波～』（サンエープレゼンツ ハッピーモーニング～ここちいいなみ～）は、本番組の派生番組として、2012年12月15日から毎週土曜 9:00 - 9:30に収録形式で放送されているラジオ番組である。本番組の月・火曜を担当する多喜ひろみがパーソナリティを務めている。沖縄県内最大手のスーパーサンエーの一社提供。なお、開始当初は同じサンエーでも、サンエー宜野湾コンベンションシティの施設店名義によるスポンサーだった。

また、番組後半には、赤ちゃんや子どもの言動など、子どもたちのエピソードや自慢を紹介する「ハッピーベイビー」のコーナーがあり、番組公式ブログではリスナーから番組に寄せられた赤ちゃんや子どもたちの写真をアップしている。他、スポンサーであるサンエーとFC契約で結んでいるベビー用品専門店アカチャンホンポ（サンエーハンビータウン内の旧・Baby館、サンエー浦添西海岸 PARCO CITY内）の情報コーナーもある。
ハッピーアイランド
Section: パーソナリティ

翁長林一郎（1985.4 - 不明）

和気徹児 - 現：秋田朝日放送アナウンサー

菊池のり子（金曜）（2008.4 - 2012.3.30）

東風平朝政 - エフエム沖縄の役員として不定期に出演していた。

多喜ひろみ（月・火曜）（1985.10 - 現在） - エフエム沖縄アナウンサー

伊藝梓（水 - 金曜）（2012.4.6 - 現在） - エフエム沖縄アナウンサー

寺沢好美（1985.4 - 1985.9） - 前番組『FM歌謡メロディー』から続投。
名鉄3300系電車 (2代)
Section: 車体

6000系9 - 10次車および6500系1 - 4次車と共通設計の全金属製・準張殻構造の軽量構体を備える。車体長は先頭車が18,150 mm、中間車が18,100mmで前掲2形式と共通寸法である。

ただし、前面形状は前掲2形式の該当するグループがいずれも4面折妻形状の非貫通構造であったのに対し、本系列は6000系8次車以前および6650系と同様に妻面中央部に貫通扉を備える貫通構造とした。また、前面腰板部には6650系と同様に発光ダイオード (LED) 式の後部標識灯・通過標識灯兼用の標識灯を左右1灯ずつ設置した。その他、床面高は軌条（レール）面より1,110 mmとして従来車の標準値である1,150 mmより40 mm低床化し、駅プラットホームと床面との段差を縮小した。

側面には1,300 mm幅の両開客用扉を片側3箇所配置し、扉構造は6650系と同様にステンレス製としたが、6650系が車内側をステンレスの地肌色が露出した無塗装仕上げとしたのに対して、本系列は車内外とも塗装仕上げとした点が異なる。側面窓配置は先頭車モ3300形・ク2300形がdD3D3D2（d：乗務員扉、D：客用扉、各数値は側窓の枚数）、中間車モ3350形が2D3D3D2で、6000系9 - 10次車および6500系1 - 4次車と同一である。ただし、側窓構造は前掲2形式が1段上昇式であったのに対して本系列は一段下降式として窓開閉の操作性を向上させ、また窓枠をアルミ地肌色が露出した無塗装仕上げとした。側面窓上には本系列と同時期に落成した6500系4次車と同様に種別・行先表示装置を設置した。
名鉄3300系電車 (2代)
Section: 運用

落成後は3両編成4本とも犬山検車区に配属され、1987年（昭和62年）6月20日より主に小牧線・各務原線・広見線を中心として運用を開始した。当初は幹線系統における普通列車運用にも充当されたが、1991年（平成3年）10月21日のダイヤ改正を機に幹線系統における運用は消滅し、犬山地区の支線系統における運用に専従した。また1996年（平成8年）3月12日より従来築港線において運用された非冷房のHL車である3700・3730系を代替するため、築港線においても運用を開始した。

導入後の変化としては、後年3扉車を表す客用扉の塗り分けが1993年（平成5年）の3500系（2代）の導入を機にライトグレーからダークグレーに変更されたことに伴い、本系列も順次塗装変更が実施された。しかし、後年になって3扉車の在籍車両全体に占める割合が増加し区分の必要性が薄れたことから、3扉車各形式とも客用扉部の塗り分けを廃止してスカーレット1色塗りに戻されることとなり、本系列も2000年（平成12年）10月から翌2001年（平成13年）10月にかけて順次塗装変更された。その他、1998年（平成10年）1月に3301編成の搭載する冷房装置が東芝RPU-3061（冷却能力12,500 kcal/h）に交換され、容量の増強が図られた。
名鉄3300系電車 (2代)
Section: 主要機器

制動装置はA弁を用いるAMA / ACA自動空気ブレーキを常用制動とし、保安ブレーキを併設した。

冷房装置は6000系・6500系・6650系などと同一機種の東芝RPU-3004AJ（冷却能力10,500 kcal/h）を1両あたり2基搭載するが、6000系・6500系において採用された熱交換換気装置（ロスナイ）は省略された。

前述の通り、走行機器は3850系および3900系の廃車発生品を流用した。ただし、制御装置については3850系が搭載した三菱電機ABFM-154-MH改は流用されず、全車とも東洋電機製造製の電動カム軸式自動加速制御装置ES-568-Aに統一されている。
タリーズコーヒージャパン
Section: 組織と商号の変遷

2007年（平成19年）6月8日には、SBIキャピタル系のSBI Value Up1号有限責任投資組合から株式を追加取得して、80.5%の株式を取得した。

2008年、フードエックス・グローブ株式会社は子会社のタリーズコーヒージャパン株式会社（2代目）と合併し、タリーズコーヒージャパン株式会社に商号変更した（元の商号に戻した）。

2006年（平成18年）8月29日、SBIホールディングスの子会社、SBIキャピタル（社長北尾吉孝）へ第三者割当増資（17.1%）を行い、再上場への動きを見せていたが、10月25日から26日にかけて、株式会社伊藤園が有限会社AC-T Holdingなどからフードエックス・グローブ株式会社の株式51%を取得し、11月1日をもって、同社の子会社となった。
タリーズコーヒージャパン
Section: 概要

病院内店舗は基本的には通常店舗と同じだが、「車椅子客に合わせカウンターにくぼみをつけているほか、カウンター自体の高さも低めにしている」「病院では黒や赤は縁起が良くないため、店員のエプロンを茶色に変更」など、客層に配慮して一部カスタマイズされている。2025年6月現在、病院内店舗は95店舗と、タリーズ全店舗の約1割を占める。

タリーズコーヒージャパンは「病院内への出店」を積極的に進めていることで知られる。

タリーズの病院内出店は、2004年に東京大学医学部附属病院が院内のカフェ運営事業者を公募した際にこれに応じ採用されたのが最初。背景としては、創業者の松田の弟が過去に「病院で楽しいことが一つもなく死んでいった」ことがあり、「患者や医療関係者の憩いの場」を提供するとして、病院内への出店にこだわっている。
タリーズコーヒージャパン
Section: 沿革

2005年8月 - Tully's Coffee Corporation（米）から日本における「Tully's Coffee」商標権を完全取得。

2006年11月 - 株式会社伊藤園のグループ会社となる。

2007年12月- 松田公太が代表取締役社長を退任。

2007年 - 本社を赤坂ツインタワーから東京都新宿区へ移転。

2008年4月1日 - タリーズコーヒージャパン株式会社（2代目）と合併。タリーズコーヒージャパン株式会社に商号変更。
京阪バス門真営業所
Section: 沿革

2024年（令和6年）7月1日：組織改正に伴い「門真営業所」に名称変更。

2025年（令和7年）4月13日〜10月13日：大阪・関西万博開催に伴い大阪駅南(マルビル大阪・関西万博バスターミナル)、中之島駅から万博会場までのバスを運行。門真営業所は電気バス（一部は自動運転バス）、Bタイプ、Hタイプを使用。

1968年（昭和43年）6月9日：寝屋川営業所の支所として開設。

1978年（昭和53年）4月1日：交野営業所の開設に伴い、同営業所の支所となる。

2010年（平成22年）3月：PiTaPaの使用が可能になった。
京阪バス門真営業所
Section: 廃止路線

2011年6月30日をもって発着地を守口市駅に変更の上、運行社も日本交通に変更されたため廃止された。

三井アウトレットパーク 大阪鶴見の送迎バスのため無料だった。

はなぽーとブロッサムシャトル：門真市駅 - 三井アウトレットパーク 大阪鶴見

経路は国道479号・大阪府道14号を経由、途中無停車。豊里大橋で淀川を渡っていたが、朝夕に限っては渋滞を避けて菅原城北大橋（有料）を経由していた。所要時間は時間帯により25分〜35分であった。

新幹線シャトル守口号：新大阪駅 - 京阪守口市駅
京阪バス門真営業所
Section: 現行路線

6号経路：京阪大和田駅 → 南野口 → 島頭 → 門真団地 → 西御領 → 御領 → 江端 → 門真車庫前→ 門真団地 → 島頭 → 南野口 → 京阪大和田駅
　平日の早朝3本、夕方1本・土休日早朝1本は門真団地始発京阪大和田駅行き。（以前の1号経路と同一）
　平日の早朝2本・土休日の早朝1本は門真団地発、門真車庫前経由京阪大和田駅行き。
最終の平日3本・土休日4本のみ門真車庫前止まり。

門真運転免許試験場と、その最寄り駅となる古川橋駅を結ぶ。この区間はバスとしては短距離であるが利用者が多く、平日と日曜日は折り返し便もほぼ終日多数設定されている。平日朝はかなりの運行本数となる。

日曜日の免許試験場折り返しについては臨時便扱いで年末年始は運休する（公式HPの時刻表にも記載されていない）。
不良少年のメロディ〜愛の鞭への傾向と対策

『不良少年のメロディ〜愛の鞭への傾向と対策』(英語: Schoolboys in Disgrace)は、1975年にリリースされたザ・キンクスのアルバム。

RCA時代の最後となるアルバム。また、一連のコンセプト・アルバムの最終作。本作を最後にキンクスはアリスタ・レコードに移籍することとなる。本作ジャケットのイラストは元T・レックスのミッキー・フィンが担当した。

本作は学生時代の生活を描いた物だが、モデルはデイヴ・デイヴィスだと言われる。楽曲もデイヴ好みのハードなロック・ナンバーが多く収録された。「愚かなジャック」は『プリザヴェイション』のフラッシュの若い頃の出来事であり、本作をもって一連のロックオペラが完結した。
不良少年のメロディ〜愛の鞭への傾向と対策
Section: 曲目

全曲レイ・デイヴィス作詞作曲。

思い出のスクールデイズ - Schooldays 3:31

愚かなジャック - Jack the Idiot Dunce 3:19

エデュケイション - Education 7:07

初恋の頃 - The First Time We Fall in Love 4:01

不良の烙印 - I'm in Disgrace 3:21

校長先生への告白 - Headmaster 4:03
武昌起義
Section: その後

武昌起義は多くの革命リーダーたちにとっても寝耳に水であった。黄興や宋教仁も武昌の蜂起には間に合わず参戦できなかった。孫文は、華僑たちに蜂起が起こった際の財政支援を求めるために米国で遊説中であった。孫文は黄興から電報を受け取ったが、その暗号を解読できなかったため、彼は翌朝の新聞で蜂起を知った。武昌での蜂起が成功した後、革命家たちは他省もこれに続くよう依頼する電報を打った。それを受けて華南、華中の18省は1911年12月末までに清朝から離脱することに同意した。

1911年12月、孫文は中華民国臨時大総統選挙に立候補するため中国に帰国し、当選した。1912年1月1日、清朝から離脱した各省の代表者たちが会合を持ち、中華民国の建国を宣言し、ここに孫文は初代大総統として宣誓した。中華民国は袁世凱と交渉し、清朝廷を降伏させる見返りとして袁世凱に大総統の地位を与えた。1912年2月12日、隆裕皇太后は皇帝溥儀の名の下で清皇帝の退位を発表し、これにより清帝国は終焉した。
武昌起義
Section: 事件の背景

1911年9月初め代理総督として着任していたばかりの四川総督趙爾豊は、示威運動に脅されて鉄道国有の期限延期を政府に要請したが、政府はかえってその軟弱を責めた。9月7日、「積極的介入」を求められた四川総督の趙爾豊は、保路同志会の主要指導者の逮捕を命じ、その後、兵に命じて抗議する者たちを射撃させた。

また朝廷は端方に兵を与え即刻四川に入るように命じた。端方は湖北新軍の2聯隊を率いて四川に到着する。9月15日に鉄道株主会長を筆頭とした代表たちは派兵中止を訴えに総督府に赴くが、総督は代表者5名を拘禁し、その釈放を求めて押し寄せた群衆に発砲させ、約40名が殺傷された。こうした抵抗運動を清朝は武力を以て抑圧したことで、朝廷に対する信頼は更に低下した。
武昌起義
Section: 事件の経過

10月10日夜9時、金兆龍と程定国という2名の革命派が就寝命令違反のトラブルから上官の陶啓勝を射殺。この混乱に乗じ、少数の爆薬をもとにして熊秉坤と工兵中隊が湖広総督の清朝の警備隊に対して決起した。蔡済民など第29大隊の兵士がそれに応えて合流し、武昌城内に向かった。南湖の騎兵が同じ頃に城外から押し寄せ、蛇山の高所から総督公署に大砲を撃ち込んだ。激しい戦闘の末、総督・瑞澂は漢口の租界へ逃げ、第八鎮統制・張彪も軍艦で総督の後を追った。翌日11日の正午には武昌全城が反乱軍の手に入った。総督が逃亡したため、清軍の指揮統制は崩れた。10月10日夜から11日正午までに「500人以上の満州兵が殺され」、「300人以上が捕らえられた」。

革命の計画についての捜査が進むにつれて、武昌駐屯の新軍中の文学社メンバーが清朝官憲に逮捕される危険が迫っていた。文学社の蒋翊武は直ちに決起することを決めたが、その計画は湖広総督瑞澂に漏れた。瑞澂は決起の鎮圧を命じ、10月9日に漢口で同盟会の党人20名が逮捕されて武昌に送られ、10日に武昌でも73名が逮捕され、10日朝には軍籍の彭楚藩、劉復基、楊宏勝の3名が総督公署の前で斬首に処された。「党員名簿」が官憲の手に入ったという噂もあり、新軍内部では逮捕処分されるおそれのため、非常な動揺が起こった。
錬鉄
Section: 概要

加工が容易な錬鉄は、鋼鉄の大量生産方法の発明以前の過去においては広く用いられた。炉から一回に取り出す錬鉄の塊は人力で扱える程度の大きさだが、赤熱しているうちに大きな塊にまとめ、これを蒸気動力のローラーで圧延して軍艦の部材や鉄橋・ビルの鉄骨、鉄道レールなどが作られた。1889年完成のパリのエッフェル塔は、錬鉄の代表的な建築物である。

1855年、ヘンリー・ベッセマー (Henry Bessemer) が「底吹き転炉」を使ったベッセマー法を開発し、鋼鉄の本格的な大量生産技術が確立した。人力で炉をかきまわす錬鉄は非能率なうえ、鋼鉄より強靭さで劣っていたため、製鉄史における錬鉄の時代は終わりを迎えた。
太陽生命保険
Section: 提供番組

2024年4月現在

情報7daysニュースキャスター（TBS）※隔週22時台

ラヴィット!（TBS）※金曜9時台ナショナルセールス枠

じゅん散歩（テレビ朝日）※水曜、『午後もじゅん散歩』（金曜）

過去

小学生クラス対抗30人31脚全国大会（テレビ朝日）※特別協賛（2007年 - 2009年）

しあわせ家族計画（TBS）※大同生命と共同で提供。

JNNニュースの森（TBS）※提供時期は不明だが、末期の月曜ナショナルスポンサーを2000年3月末まで務めていた。
太陽生命保険
Section: 沿革

2017年（平成29年）
2月：ミャンマーの大手ITサービスマネジメントのAcePlus Solutions Co., Ltd.と合弁で、保険契約管理システムのThuriya Ace Technology Co., Ltd.を設立。

2013年（平成25年）
5月：創立120周年。

2015年（平成27年）
3月：「保険契約支援システム」（保険商品の契約手順をデジタル化する技術）の発明について、特許権を取得。

2016年（平成28年）
1月：本店を、東京都中央区日本橋2丁目の東京日本橋タワーに移転。
ブルガリア公国
Section: 歴史

国王選出に先立ち、1879年2月にタルノヴォで憲法制定会議が開催された。ブルガリアの軍事占領を続けるロシアも、この状態が長期化して列強の批判が強まるのを恐れ、憲法制定を支持した。制憲議会は民選代議員と、トルコ人、ギリシャ人、ユダヤ人などの少数民族の代表を含む指名代議員で構成され、ブルガリア公国外の地域の代表も参加していた。ブルガリア分割に反対する強硬派が議会の解散とオスマン帝国への復帰、ないしオーストリア=ハンガリーに例を取った二重体制をスルタンに請願しようと主張するなど、条約で決まった体制自体に対しても様々な反対意見が提出された。困惑するロシアをよそに、代議員たちが非公式に列強諸国に接触する動きも起きたが、最終的には列強が取り決めた条約の体制と制憲議会を維持する方針に落ち着いた。

露土戦争後、ブルガリアは9か月間ロシアの暫定統治下に置かれていた。新憲法の草案は、ロシア臨時政府の長アレクサンドル・ミハイローヴィチ・ドンデュコフ＝コルサコフ公により議会に提出された。これを修正するにあたり、代議員たちは少数支配と二院制を目指す保守派と、農民を含む全国民による民主主義と一院制を目指す自由主義派に分かれて対立した。自由主義派の多くはロシアの大学への留学経験があり、大きな政府を志していた。最終的には自由主義派の主張が支持を集め、4月初めにセルビアの憲法に範を取った男子普通選挙制・一院制と内閣制を盛り込んだタルノヴォ憲法が採択された。
ブルガリア公国
Section: 経済

財政面では行政や軍、インフラの整備のために列強から多額の借款を受けた。1885年の鉄道国有化以降はオーストリア資本を中心とする外国資本の助けを得て、本格的な鉄道網を整備した。しかし1880年代の終わりには負債への依存度が悪化し、後の王国時代に外国による国家財政管理を受け入れることになる。

急速かつ大規模に流入してきた資本主義経済は、社会の圧倒的多数を占める農民層に多大な負債を負わせることになり、農村と都市の経済的・精神的亀裂や農村からの農民の脱出を招いた。農民層の不満は農民同盟の台頭という形で政界にも大きな影響を及ぼした。農民同盟の指導者スタンボリイスキは、つましいソフィアに新たなソドムとゴモラが現れているという批判を行った。
ブルガリア公国

ブルガリア公国

Княжество България (ブルガリア語)

ベルリン条約による分割後のブルガリア公国緑 - ブルガリア公国薄緑 - 東ルメリ自治州

ブルガリア公国（ブルガリアこうこく、ブルガリア語: Княжество България / Knyazhestvo Bulgaria）は、1878年から1908年にかけてバルカン半島に存在した公国である。露土戦争の結果として1878年3月に結ばれたサン・ステファノ条約により、オスマン帝国の宗主権下で広範な自治権を有する自治公国として成立した。

当初は現代のブルガリアにあたる地域を中心にバルカン半島南東部に広大な領土を約束されていたが、同年7月のベルリン条約における国境再画定で大幅に領土を削減された。ドイツのバッテンベルク家から招かれた初代ブルガリア公アレクサンダルは1885年にオスマン帝国の東ルメリ自治州を獲得してブルガリア再統一をほぼ達成し、セルビア王国の侵攻も撃退したが、こうした動きをバルカン半島の安定に対する脅威と見なしたロシア帝国の圧力を受け1886年に退位した。二代目のフェルディナントはザクセン＝コーブルク＝コハーリ家（サクスコブルクゴツキ家）から招かれ、1896年にロシアとの関係修復と各国からの即位承認を獲得し、独裁体制を敷いた。
エアフォースデルタ
Section: 登場する兵器

F-16 ファイティングファルコン

F/A-18 ホーネット

F/A-18E スーパーホーネット

F-20 タイガーシャーク

F-22 ラプター

YF-23 ブラックウィドウⅡ

X-29

X-32

MiG-21 フィッシュベッド

MiG-25 フォックスバッド

MiG-27 フロッガー

MiG-29 ファルクラム

MiG-31 フォックスハウンド

MiG-33

MiG-1.44 MFI
エアフォースデルタ
Section: 作中用語

物語終盤からエクバダナと連合組織を設立した。

ガノス航空師団 (Ganos Flight Army Division G.F.A.D.)

ドナルドが所属するO.C.C.の勢力の一つ。メルヴ同盟に続いて２番目に登場回数が多い勢力となっている。組織ロゴが奇抜であり、目玉から３つの羽が生えているという不気味なデザインになっている。航空師団となっているが、兵力が空軍のみなのかは不明。彼らの使用機体は白いカラーリングをしたJ-7やJ-8といった中国製の機体やYak-141やSu-39などのロシア製の攻撃機やV/STOL機を所有する。

物語終盤でメルヴとエクバダナが連合組織を設立したが、ガノスもそれに加わったか不明だが、共闘している。

エクバダナ空軍 (Ecbatana Aviation Army E.A.A.)

フランシーヌ、ジェイクが所属するO.C.C.の勢力の一つ。メルヴ、ガノスとは異なり登場回数は少なく、他の民兵組織と共闘する形で登場している。とはいえO.C.C.配下の民兵組織のなかでは一番歴史が古い組織となっている。兵力は空軍のみ登場していると思われるが、陸海軍の存在は不明。使用機体は薄紫のカラーリングをしたSu-34とSu-35といったフランカーシリーズの機体を使用しており、またエースパイロットはMiG-31に搭乗している。
エアフォースデルタ
Section: シリーズ作品

登場機種

使用する登場人物によって使用できる機体が違う。ジェット戦闘機だけでなく、レシプロ機も登場する。後半では宇宙で戦闘を行うための機体改修が行われる。

本作ではロッキード・マーチン社のライセンスが前作よりも厳しくなっており、当社製の機体で宇宙ミッションの出撃が不可能となっている。また攻略ガイドブックにも当社の機体が記載されていない。

登場機種

F-16C、F-15E、F-14D、F/A-18E、F-4E、ミラージュ2000など

2002年2月22日発売。機種はXbox（ゲームボーイアドバンス版は2002年9月26日発売）。公式なジャンル名はフライトシューティング。
2001夜物語
Section: ストーリー

21世紀初頭に海王星軌道のはるか外側で発見された新惑星ルシファー（魔王星）は、太陽に拮抗しうる質量を備えた反物質星であった。それは強大なエネルギー源となり、人工ブラックホールを利用した超空間航法「ミュー駆動」による瞬時恒星間飛行が可能になった。「人類播種計画」に種を提供したロビンソン夫妻の子孫たちは、代々宇宙事業に加わりまだ生まれぬ「子供たち」を援助し続ける事になる。外宇宙に進出した人類は、次々と驚異的な天体や生命体と出会っていく。その一方で、宇宙で生まれ育ち、IQも平均寿命も旧来の人類よりはるかに高い「新世代」が、続々と誕生していた。

20世紀後半に始まった人類の宇宙開発は、有人宇宙飛行・宇宙ステーション打ち上げと続き、地球外生命の痕跡も発見される。月で有用な鉱物資源が発見された事で、自給自足の宇宙開発が可能となり、人類は太陽系を席巻していく。さらに恒星間航行の試みも行われた。凍結した精子と卵子を積んだ宇宙船をコンピュータで制御して、生存に適した惑星が認められた時点で受精させ育成する「人類播種計画」や、地球人類の文化の全てと宇宙の知的生命へのメッセージとを記憶した外宇宙探査システムがそれである。人工冬眠の技術も実用化された。
2001夜物語
Section: 各作品サブタイトル

話数はアクションコミックス等の単行本による（雑誌掲載時とは異なる）。

第1夜：大いなる祖先

第2夜：地球光

第3夜：豊饒の海

第4夜：大渦巻III

第5夜：宇宙の孤児

第6夜：宇宙への門

第7夜：遥かなる旅人

第16夜：鳥の歌いまは絶え

第17夜：植民地（コロニー）

第18夜：愛に時間を

第19夜：緑の星のオデッセイ

最終夜：遥かなる地球の歌

番外編：夜の大海の中で（月刊スーパーアクション・1987年9月号掲載）
2001夜物語

『2001夜物語』（にせんいちやものがたり）は、星野之宣によるSF漫画。これを原作としてアニメ版とラジオドラマ版も製作された。

『月刊スーパーアクション』（双葉社）で1984年6月号から1986年6月号まで連載される。単行本はアクションコミックスより全3巻が刊行され、のちに愛蔵版・文庫版にもなった。2007年に雑誌掲載時の形式に合わせた原型版（光文社コミック叢書SIGNAL HI-END）として上下巻構成で刊行された。英語をはじめ多数の外国語に翻訳されている。

題名は『千一夜物語』とアーサー・C・クラーク『2001年宇宙の旅』を併せたものとなっており、内容も冒頭部分は『2001年』のオマージュとなっている。各話タイトルは、欧米の著名な古典的SF作品の題をそのまま用いたものが多い。全体を通して、宇宙に進出して様々な試練を受ける人類史を連作短編の形で綴った宇宙叙事詩的な作品である。
FLASH PAPA
Section: 背景

電気グルーヴは結成後に新宿ロフトなどを中心にライブ活動を行っていたが、4回目のライブ後にソニー・レコードから声が掛かり、メジャー・デビューへの道へと進む事となった。当時は第二次バンドブームの最中であったが、それに対し懐疑的に見ていたピエール瀧は「あんなのより電気の方がいい」と考え、メジャー・デビューに対しては前向きに検討していた。当時ビデオの制作会社に就職し仕事が軌道に乗っていた瀧は、自身がデビューに乗り気でないとメンバーに迷惑がかかると考えた結果、会社を退職し電気グルーヴとしての活動に専念することにしたと述べている。その後石野によるインディーズレーベルで1枚リリースしたいという意向を受けて半ば強引にアルバム『662 BPM BY DG』（1990年）をリリースし、その後は本作のためのデモテープ制作を開始した。ほぼ同時期にメンバーの若王子耳夫と高橋嵐が脱退するも、『662 BPM BY DG』リリースと同日の新宿ロフト公演から新メンバーとしてCMJKが加入した。8月27日放送のフジテレビ系バラエティ番組『冗談画報II』（1988年 - 1990年）にて電気グルーヴはテレビ番組初出演となり、司会の泉麻人および桜沢エリカと共演した。

また同時期にラジオで「電気ビリビリ」を聴いたTMNの木根尚登が歌詞に小室哲哉の名が使用されている事に関心を持ち、それを知ったオールナイトニッポンのプロデューサーの仲介により小室から曲のリミックスを依頼される事となった。すでにソニー・ミュージックレコーズとの契約を交わし、本作のレコーディングが開始された後に依頼された案件であったが、TMNのシングル「RHYTHM RED BEAT BLACK (Version 2.0)」（1991年）のカップリング曲「RHYTHM RED BEAT BLACK Version 300000000000」が先にリリースされたため同作にて電気グルーヴはメジャー・デビューを果たす事となった。メジャー・デビューの第一弾が他アーティストによる企画物シングルであることに若干の抵抗感があった石野であったが、電気グルーヴの知名度上昇に繋がったため結果として「やってよかったんじゃないかな」と述べている。当時は様々なメディアに露出するプロモーションが行われたが、新人としては異例のことであったのではないかと瀧は述べており、またラップが珍しい時代であったため誤解されながらも高い注目度を得たとも述べている。同年には「電気グルーヴのキーセンツアー」と題したコンサートツアーを3月27日の大阪アムホール公演から4月1日の渋谷クラブクアトロ公演まで3都市全3公演を実施、同ツアーの模様は「CATV」のミュージック・ビデオに収録されている。
FLASH PAPA
Section: 録音、制作

現地でのレコーディングに関して石野は「向こうとこっちで決定的に違うのはリズムのグルーヴ感」、「打ち込みに対する姿勢が違う」、「音楽に対する考えも広くなった」など強い影響を受ける事になったと述べている。石野は現地プロデューサーの作法を見て、ブレイクビーツの合わせ方やJuno-106のコード・メモリー機能をサンプリングのように使用するなど学ぶことが多くあったと述べている。また、石野はAtari 1040STの使用方法が分からなかったため、打ち込みは現地のプロデューサーがすべて行っていたと述べている。石野は本来当時の最新機材であったソニーのPCM-3348などを使用するデジタル・レコーディングを望んでいたが、現地の機材では対応できなかったためにアナログ・レコーディングになったと述べている。また、CMJKは石野と同様にプロデューサーと共に音色制作を行っており、プロデューサーから教わる形で作業を行っていたという。瀧はレコーディングの最中にゲームボーイをプレイしていたが、スタジオ作業を見た後に帰国して最初にAtariを購入したのは瀧であったという。また、先述の「RHYTHM RED BEAT BLACK Version 300000000000」の歌詞は本作のレコーディング期間中に作成されたと石野は述べている。前作はデジタルシンセサイザーを主体として制作されていたが、本作でアナログシンセサイザーを使用したことでその必要性を石野は確信、「アナログとデジタルは並列で使えるんだという自信を持てたアルバムでもあります」と述べている。

プロデューサーはヒプノトーン所属のトニー・マーティン等の4チームの体制で、曲ごとに各チームとスタジオに入る形でレコーディングが行われた。当初は808ステイト所属のグラハム・マッセイがプロデューサーを担当する予定であったが、本決定する前に808ステイトが売れ出して多忙となったために実現しなかったため、レコーディングの最中に808ステイトのメンバーが謝罪に訪れたという。現地の機材はAKAI professionalのS1000、ローランドのJuno-106、JD-800、TR-909、スタジオエレクトロニクスのMidi-Mini、Atari 1040STなどがあり、マルチトラック・レコーダーがアナログ24トラックであったため作業中にトラック数が不足するため、最終的にはミュージックシーケンサーでリアルタイムで出力した音源と一緒にミックス作業を行うことになり、同じミックスは二度とできない状態になったと石野は述べている。石野は日本において制作したデモテープを持ち込み、現地にてゼロの状態からすべてを制作し直したと述べている。メンバーは日本から機材は一切持ち込んでおらず、またシーケンス・データも所持していなかっために現地ですべて打ち込み直して制作する状態となったが、結果的にその方が良かったと石野は述べている。
FLASH PAPA
Section: スタッフ・クレジット

安部良一 – ディレクター

ジョン・ブレイケル – プロダクション・マネージメント（マンチェスター）

ピーター・ガルピン – コーディネーション（マンチェスター）

笠井鉄平 – デジタル・マスタリング

サイモン・クロンプトン – プロデュース、エンジニア

ダリン・ティッズィ – プロデュース、エンジニア

アンディ・バーキンショウ – プロデュース、エンジニア

マーク・ホール – プロデュース、エンジニア
山口県立宇部西高等学校
Section: 沿革

1949年4月21日 - 山口県立宇部商業高等学校と統合により、山口県立宇部農商高等学校に変更

1953年3月31日 - 分離独立により山口県立宇部農芸高等学校に変更

1967年1月27日 - 造園科設置

1980年4月1日 - 山口県立宇部西高等学校に変更。普通科設置

1990年4月1日 - 造園科を造園土木科に改組

1998年4月1日 - 普通科・園芸科・造園土木科を改組して総合学科を設置（3学科は2000年に閉科）
カウアイ島
Section: 経済

テスラ社は2017年3月8日水曜日、ソーラーパネルと大規模な蓄電装置を使いハワイのカウアイ島に電力を供給すると発表した。
13メガワットの発電能力を有する5万4978枚のソーラーパネルで構成され、年間約160万ガロン（約6000キロリットル）もの化石燃料の節約が見込めると試算している。

ハワイ王国下では白檀、19世紀はサトウキビの生産と製糖が主要産業であり、カウアイ島でもコロアの地に大規模な製糖工場が建設されたが、20世紀に入り次第にコーヒー産業への農地転換が行われ、作付け面積、収穫高の両面においてハワイ州最大を誇る。また、タロイモも盛んに作られている。かつて、オアフ島、マウイ島に次ぐ観光客数を記録していたが、1992年のハリケーン・イニキの影響により、ハワイ島にその数を抜かれている。
カウアイ島
Section: 歴史

1817年に建設が始まったが、7月にハワイ先住民とアメリカ人商人の抵抗が強まり、ロシア人は追放された。
カウアイ島は太平洋におけるロシア帝国の拠点になると考えられていた

1824年にカウムアリイ王が亡くなると、両島はハワイ王国に併合された。

1815年、露米会社の船がカウアイ島に座礁した。

1816年、カウムアリイ王はロシア人に島の南西部にエリザベス要塞の建設を許可した。
これはカメハメハ1世に対抗するために、ロシアの協力を期待したためだった。
上塩屋停留場
Section: 構造

2面2線の相対式ホーム。地上駅。隣接して踏切があり、各ホームとの行き来は電車が通過中でない限りいつでもできる。

終点の谷山停留場に近いため、屋根があるのは郡元方面行きの上りホームのみ。電車接近表示機及び、アナウンスは両ホームにある。

両のりばとも車椅子の使用は可。但し、電動車椅子はホーム幅が規定に足りないため不可。

無人駅で、乗車券などの販売は行っていない。

1系統 - 谷山方面

1系統 - 脇田、郡元、騎射場、天文館、鹿児島駅前方面
不破万作 (俳優)
Section: 来歴・人物

大学在学中の1968年に唐十郎主宰の状況劇場に入団（1983年に同劇団を退団）。

劇団退団後は伊丹十三作品の常連として重宝されていた。

その風貌からヤクザ役・悪役が多かったが、次第に刑事役などが増えていった。

芸名の由来は豊臣秀次の小姓で「天下三美少年」の一人と謳われた不破万作（ふわ ばんさく。江戸時代には歌舞伎の不破伴左衛門のモデルとなるなど、絶世の美少年として森蘭丸にも劣らぬ人気だった）。今日、一般にはほとんど知られておらず、「名前だけでも二枚目にしよう」と名乗ったのがきっかけ。
Tバールーフ
Section: 歴史

Tバールーフは1970年代から1980年代に発売されたスポーツカーの多くの車種でラインナップされていた。しかし、1989年に発売されたユーノス・ロードスターが世界的な大ヒットを収めて以降、各社がオープンカーを発売したことや、1990年代以降は屋根そのものを格納するクーペカブリオレが登場するなど実用性の意義がなくなり、現在新車でTバールーフを設定している自動車は存在しない。

1970年代にアメリカ合衆国の安全基準が厳しくなり、屋根のないフルオープンのコンバーチブルでは基準をクリアすることは技術的には可能（オープンカーの安全性参照）でもコスト的に見合わなくなり、また当時より標準装備されはじめたカーオーディオとカーエアコンが「屋根のない車ではモノの役にたたない」という事情から消費者からも敬遠されるようになったため、代替措置としてゼネラルモーターズがシボレー・カマロやポンティアック・トランザムに設定されたのが始まりだといわれている。