hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-related-paragraph-pairs huggingface dataset:
IPv4
Section: パケット

送信元アドレス（Source Address）　パケットの送信元IPアドレスが設定される。

宛先アドレス（Destination Address）　パケットの送信先IPアドレスが設定される。

拡張情報（Options）　可変長の拡張情報が32ビット単位で設定される。めったに使用されることがないが、セキュリティ、ルーズソースルーティング/ストリクトソースルーティング、レコードルート、インターネットタイムスタンプなどの情報が埋め込まれる。可変長のため0を足すパディングを必要とする。

チェックサム（検査合計、Header Checksum）　IPヘッダの誤り検査に用いられる。転送ごとに生存時間の値が変わるため、ルータはチェックサムも転送ごとに再計算する必要がある。データ部分に関してはTCPなどの上位層に任せ、IPパケットのヘッダのチェックサムの対象はヘッダ部分だけである。また、IPパケットのチェックサムフィールドは設定必須の項目なので省略できない。IPv6ではチェックサムフィールドはなくなった。
IPv4
Section: RFC仕様

RFC 1518 - An Architecture for IP Address Allocation with CIDR

RFC 1519 - Classless Inter-Domain Routing (CIDR): an Address Assignment and Aggregation Strategy

RFC 791 - Internet Protocol

RFC 950 - Internet Standard Subnetting Procedure

RFC 1112 - Host Extensions for IP Multicasting
エティエンヌ・ルイ・マリュス

エティエンヌ＝ルイ・マリュス（Etienne-Louis Malus 、1775年7月23日 - 1812年2月23日）はフランスの軍人、技術者、物理学者、数学者である。反射光の偏光についてのマリュスの法則を発見した。

マリュスの業績で最も知られたマリュスの法則は入射光の前に置かれた偏光板による光の強度を与えるもので、次式を主張するものである：

ここで、 は入射光の強度、 は入射光に対する偏光板の角度である。

1812年2月23日、パリで没。
中愛別駅
Section: 歴史

1923年（大正12年）11月15日：鉄道省石北線愛別駅 - 上川駅間延伸開業に伴い設置。一般駅。

1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称。

1929年（昭和4年）11月20日：上川駅 - 中越駅間延伸開業。

1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅（現・北見駅）間を石北線と線名改称。

1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。

1961年（昭和36年）4月1日：所属路線名が石北本線に改称。
アグフア・ゲバルト
Section: 日本法人

2023年にオフセットソリューションズ事業をアウレリウスへの事業譲渡したことに伴い、日本アグフア・ゲバルト株式会社からエコスリージャパン株式会社に社名変更した。

増谷麟（1950年 - 1956年、日独通商）

ウォルター・ストーク（1987年 - 1999年8月）

イングバート・シュミッツ（1999年9月 - ）

フレディー・デュフェレール（ - 2005年12月）

フィリックス・ステューダー（2006年1月 - 2007年3月）
アグフア・ゲバルト
Section: アグフア・ゲバルトの成立

アグフア・ゲバルトグループがAURELIUS（アウレリウス）グループにオフセットソリューションズ事業の譲渡に関する株式売買契約を締結し2023年4月6日よりAgfa Offset（アグフア オフセット）からECO3（エコスリー）に社名変更した。

アグフアとゲバルトは1964年に事業統合してアグフア・ゲバルトが誕生し、世界第3位の写真フィルムメーカーとなった。事実上の合併であるが、ベルギーで外国企業との合併が禁止されていたため、ドイツとベルギーでそれぞれ「アグフア・ゲバルト」を設立する形を採った。
アグファ

アグファ、アグフア（ドイツ語: Agfa）

1867年創業の化学薬品メーカー。1964年にゲバルトと合併し、アグフア・ゲバルトが設立される。転じて合併以降もつづいた同社のフィルム事業・製品の通称でもある。アグフア・ゲバルト#アグフア参照。

1.が開発、製造販売した写真用・映画用のカラーフィルムとそのシステムの名称。 ⇒ アグフアカラー

1.が2004年に売却した消費者イメージング事業をもとに設立されたドイツの企業。 ⇒ アグファフォト・ホールディング
安国駅
Section: 駅周辺

北海道北見バス「安国」停留所

セイコーマート安国店

安国神社 - 毎年、秋祭りの9月22日である宵宮祭には、地元有志による素人縁日が行われる。

安国公園

安国パークゴルフ場

女性・若者等活動促進施設「かぜる安国」

安国の集落がある。

国道242号・国道333号

遠軽町役場安国出張所

遠軽警察署安国駐在所

安国郵便局

北海道紋別養護学校ひまわり学園分校

遠軽町立安国中学校

遠軽町立安国小学校

遠軽町立安国保育所
安国駅
Section: 歴史

1983年（昭和58年）
1月10日：荷物取扱い廃止。CTC導入により無人化。
3月：跨線橋新設。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。

1989年（平成元年）10月25日：生田原町による「安国駅前再開発事業」の一環により駅舎改築し同日竣工。

1946年（昭和21年）3月1日：安国駅へ駅名改称。

1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。

1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。

1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。
あすなろ号
Section: 歴史

2012年（平成24年）12月1日 - 盛岡 - 小坂高校前間および盛岡 - 青森市内間に2回回数券を設定。盛岡駅西口ののりばを23番に変更。

2014年（平成26年）8月1日 - 「盛岡・函館きっぷ」の発売再開に伴い、青森駅前～青森港フェリーターミナル間の運行を1往復のみ再開。

2019年（令和元年）6月21日 - 運賃改定。4回回数券の有効期間を3ヶ月間に変更。

2020年（令和2年）4月24日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より同年5月31日までの予定（のち延長）で1日2往復（各社1往復ずつ）に減便。
あすなろ号
Section: 運行会社

弘南バス
青森営業所が担当（青森ナンバー）。

※ジェイアールバス東北は青森駅と盛岡駅の各JRバスきっぷうりばにおいて、乗車券販売を受託する。

岩手県交通 - 2005年3月31日の運行を以って撤退。
都南営業所が担当（岩手ナンバー）。但し乗務員は盛岡地区各営業所の持ち回りであった。

ジェイアールバス東北 - 2006年3月31日の運行を以って撤退。
青森支店が担当（青森ナンバー）。

秋北バス - 2010年3月31日の運行を以って撤退。
車両は自動車事業部（大館、秋田ナンバー）、乗務員は花輪営業所が担当。
青森行の花輪で乗務員交代を行っていた。
車両はみちのく号との共通運用で、休憩入庫先である岩手県北バス盛岡南営業所で、みちのく号とあすなろ号の車両を交換していた。
あすなろ号
Section: 概要

小坂IC供用開始に伴い、あすなろ号運行開始時に新設された小坂バス停を小坂PAより小坂高校前に移転。青森側の発着地を東青森まで延長するなど利便性を図ったが、岩手県交通、JRバス東北、秋北バスが撤退し、現在は4往復の運行となっている。

高速バス「ヨーデル号」の好調を受け、1987年に岩手県北バス、岩手県交通、JR東日本バス（JRバス東北の前身）、弘南バス、秋北バスの5社共同運行として8往復が新設された。新設当初は国鉄盛岡局が盛岡駅の駅前ロータリーへの乗り入れを拒否したため、駅前ロータリー向かい側のバス停発着となった。
モービッド・エンジェル
Section: ディスコグラフィ

意図的に、アルバム名の最初の文字がリリース毎に「A」から順に「Z」へ向かっている。なお、1991年リリースの『Abominations of Desolation』は『病魔を崇めよ』リリース後に発売された、ピート加入前のデモ音源のリマスターであり、本人たちは正式なアルバムとして認めていない。

『ヘレティック』 - Heretic (2003年)

『狂える神々』 - Illud Divinum Insanus (2011年)

Juvenilia (2013年) ※ライブ

『キングダムズ・ディスデインド』 - Kingdoms Disdained (2017年)
モービッド・エンジェル
Section: 概要

彼らがレコーディングに使用したフロリダ州タンパのモリサウンドとそこを拠点に活躍していたプロデューサーのスコット・バーンズが作り出すサウンドは世界中のデスメタル・バンドの憧れになり、世界中から次々とデスメタル・バンドがレコーディングに訪れるようになった。

日本のライナーノーツでは「デスメタルの魔王」とも表現されている。

イギリスの音楽雑誌『Terrorizor』における「デスメタル・アルバム・ベスト40」では彼等のアルバム2枚がランクインし、その内『狂える聖壇』は1位に輝いた。また同じく音楽雑誌である『Decibel』においては、トレイが「デスメタルのギタリスト」で1位にランクインしている。
モービッド・エンジェル
Section: 略歴

2015年6月19日、トレイ・アザトース以外、メンバー全員が脱退したことを発表。デヴィッドは反論したが、トレイとの話し合いの結果、今後活動を共にしないことで合意する。また、トレイはバンドの公式Facebookにて、2004年に脱退したスティーヴ・タッカーが復帰し、共に新作の制作を進めていることも発表している。

2011年、アルバム『狂える神々』をリリース。10年ぶりの来日も果たす。2012年11月初旬から年末にかけて、クリーターらとともに欧州ツアーを行う。2013年、デヴィッド・ヴィンセントへのインタビューで、ピート・サンドヴァルが脱退したことが判明する。
小佐野賢治
Section: エピソード

朝は誰よりも早く出社して本社屋ロビーのソファで新聞を読み、出社する社員全員に挨拶をした。一日中シャツを腕まくりして夜遅くまで忙しく仕事をし、昼はいつも盛りそば一枚と質素な食事を心がけた。

国鉄や他社のバスがストライキを決行していても、国際興業バスは一度もストライキをした事が無い。

国際興業の本社屋には冷房がなかった。当時、バスやタクシーは非冷房で、「運転手の皆さんが暑い中を毎日頑張っているのに冷房なんてとんでもない」と言う理由であった。運転手にはいつも新車を買い与えた。運転手が一番希望するのは、給料よりもなによりも新車であることを直感していたからである。
小佐野賢治
Section: 概要

戦時体制下では軍需省に取り入って蓄財し、日本の敗戦後には駐留外国人相手の事業で成功した。また、運輸・観光事業も手広く行い、日本国内の有名ホテルを複数買収したほか、ハワイの観光資源にいち早く注目してワイキキの名門ホテルを多数手中にするなどして、「ホテル王」と呼ばれたこともある。

一方、山梨交通など倒産寸前だった数多くの企業の再建に成功し、その際には「首切り」をしないことで知られた。小佐野の経営手法の中心は徹底した現場主義と、不採算部門の大胆な整理であり、事業家としての評価は高かった。
小佐野賢治
Section: 生涯

1938年（昭和13年）、大日本帝国陸軍に入隊し中華民国で服務。戦地では右足に銃弾を受け負傷し、さらに同年年末には院内でマラリアと思われる急性気管支炎を発症したために内地送還となった。

1940年（昭和15年）に再び上京した小佐野は東京トヨタ自動車に入社、商売を学んだ。

当時としては大きい170cmのがっしりした体躯を持っていた小佐野は1937年（昭和12年）、徴兵検査に甲種で合格した。この際に小佐野は検査場に、当時はごく限られた金持ちしか乗れなかった自動車で乗りつけ周囲を驚愕させている。
山形藩
Section: 概要

もとは在地の戦国大名として山形を支配した最上家が、幕藩体制下では外様大名として57万石の大藩として治めた。しかし最上家が改易され、徳川家譜代の鳥居家や保科家（御家門会津松平家の前身）の時代になると、東北地方における徳川藩屏として君臨し、この時期の所領は20万石前後の中藩になった。

だが保科家が会津藩に移封されて幕藩体制が確立すると、山形藩は幕府重職から失脚した幕閣の左遷地となり、親藩・譜代大名の領主が12家にわたって頻繁に入れ替わった。しかもこの時期の所領は6万石、多くても10万石程度の小藩となり、藩主も譜代大名のため在国より江戸滞在が長期化し、所領も関東に飛び地が存在していたことから藩政は不安定だった。
山形藩
Section: 藩史

その後も義光は細川氏、鮭延秀綱らを攻めて最上地方を平定。また庄内地方にも進出し、同地を支配していた大宝寺義氏を天正11年（1583年）に滅ぼした。川西地方（最上川西岸）も白鳥氏を謀殺し、大江氏を自害に追い込んで平定した。だが庄内の豪族には隣国越後の上杉景勝の支援を受けて反抗する者もおり、特に義氏の跡を継いだ実弟の義興に至っては景勝の重臣本庄繁長の次男義勝を養子にして義光に反抗した。天正15年（1587年）10月、義光は義興を攻めて自害させ、庄内を完全に制圧した。しかしこの義光の行為は当時豊臣秀吉に臣従していた上杉家に対する軍事行動で、また秀吉の出した関東・奥羽両国惣無事令に違反するものでもあり、以後庄内は上杉を後ろ盾とした本庄繁長と最上義光の抗争の地となった。

山形藩の藩祖は戦国時代よりこの地を支配していた最上義光である。最上氏は室町幕府より羽州探題を任じられた斯波兼頼を祖とする名門だが、戦国時代に入ると一族間の相続争いと重臣間の対立、隣国伊達氏の内政干渉などにより衰退していた。この中で最上氏第11代として登場したのが義光である。彼は父義守と対立して抗争を起こし、父を出家隠居させて強引に当主となった。しかし天正2年（1574年）に義光の度重なる強引な施策に激怒した義守は娘婿伊達輝宗の支援を得て反乱を起こした（天正最上の乱）。だが義光には家中の宿老が味方し、義守に味方したのは最上宗家に対して反抗・自立心の根強い天童頼長ら村山郡における豪族だけだった。結局、争いは義光と伊達氏が白鳥氏の仲介で和議を結び、最上氏をまとめた義光は以後村山郡の領国化を推進した。
山形藩
Section: 歴代藩主

外様 57万石 （1600年 - 1622年）

義光（よしあき）〔従四位上・出羽守、左近衛権少将〕

家親（いえちか）〔従四位・駿河守、侍従〕

義俊（よしとし）〔官位官職なし〕

譜代 22万石→24万石 （1622年 - 1636年）

忠政（ただまさ） 石高直しにより22万石→24万石

忠恒（ただつね）

官位官職は共に従四位下・左京亮

親藩 20万石 （1636年 - 1643年）

正之（まさゆき）〔正四位下・肥後守、左近衛中将〕
生野駅 (北海道)
Section: 歴史

1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。

2007年（平成19年）：同年頃に待合室を撤去。

2021年（令和3年）3月13日：利用者減少に伴い、同日のダイヤ改正に併せ廃止。

「生野」は所在する豊原地区のほか、現在の安国・旭野を含めた当地の旧地名であり、一説には「生田原の野にある」との意で命名されたとされている。

なお、当地の字名は1944年（昭和19年）2月11日に、生田原村（当時）で実施された字名の整理に伴い豊原（のちに遠軽町発足により「生田原豊原」）となっているが、これは隣接の安国などと同様、当時の村長が神道の「大祓詞（祝詞のひとつ）」に因んだ字名を選んだことに由来し、「広大で平坦で肥沃な農耕地」であることに因み、「豊芦原」を略して名付けたものである。
金華信号場
Section: 歴史

1983年（昭和58年）1月10日：荷物扱い廃止。

1984年（昭和59年）
1月19日：国鉄営業体制近代化の一環で窓口出札を廃止。翌月より職員を8人から運転扱いを行う3人に減員。
4月1日：CTC化により完全駅員無配置駅となる。

1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管。

1951年（昭和26年）7月20日：金華駅に改称。

1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称。

1975年（昭和50年）12月25日：貨物扱い廃止。
金華信号場
Section: 構造

旅客駅当時は単式ホーム2面2線で、ホーム間の線路は両方と接するが、駅舎と反対側のホームの駅舎側は崩されており乗降は行わなかった。両ホームは構内踏切で連絡していた。北見駅管理の無人駅であり、トイレはなかった。先述の西留辺蘂駅終着・始発列車は、当信号場が旅客駅だった頃は当駅を終着・始発駅としていた。

2線を有する単線行き違い型信号場である。

列車の折り返しが可能であり、列車の折り返し機能がない西留辺蘂駅を終着とする列車は、一旦当信号場へ回送したのち、再度西留辺蘂駅へ回送して同駅始発列車となる。

また、構内には他に横取線が1線あり、工事用車両が留置されることがある。
金華信号場
Section: 駅周辺

金華小学校記念碑 - 常紋トンネル工事殉職者追悼碑の向かい側にある。金華小学校は1918年（大正7年）奔武華特別教授場として開校、1977年（昭和52年）に閉校し留辺蘂小学校に統合された。

金華地区 - 金華地区は信号場前の集落であり、廃屋が多いが数軒は人が住んでいる。1980年代頃までは一定の住民がおり、商店や国鉄官舎などがあったものの、その後官舎は廃止。著しい過疎化が進行し、1990年代には廃屋ばかりの集落となっている。2015年（平成27年）の国勢調査によれば金華地区の人口は7世帯13人。

国道242号

奔無加川
国道242号より東方へ北見市道金華停車場線を入り、奔無加川を渡る金華橋をへて、金華の集落と信号場前に至る。

常紋トンネル工事殉職者追悼碑 - 1980年（昭和55年）11月16日、留辺蘂町立金華小学校の跡地に建碑。レリーフにはつるはしを手に瞑想する裸身の労働者が彫られている。当初はつるはしを振り上げた姿での制作が考えられていたが、作者の「死んでまで働かせることはない」との考えで現在の形でつくられた。
西留辺蘂駅
Section: 歴史

北海道留辺蘂高等学校への通学に利用する、という地元の要望で設置された請願駅である。開業以来普通列車のみの停車であり、特急列車に準じた停車駅である特別快速「大雪」はもちろん、遠軽駅以遠が実質各駅停車となる快速「きたみ」も通過する。また、2025年（令和7年）からは普通列車にも通過列車が設定されている（年表項も参照）。

2000年（平成12年）4月1日：開業。旅客のみ取扱い。

2016年（平成28年）3月26日：金華駅旅客営業廃止に伴い、金華駅始終着の列車の旅客扱いを当駅までに短縮。

2025年（令和7年）3月15日：同日のダイヤ改正で石北本線の輸送体系が見直され、上り始発普通列車が当駅を通過するようになる。
古都奈良の文化財
Section: 登録基準

(3) 現存するまたは消滅した文化的伝統または文明の、唯一のまたは少なくとも稀な証拠。

(4) 人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例。

(6) 顕著で普遍的な意義を有する出来事、現存する伝統、思想、信仰または芸術的、文学的作品と直接にまたは明白に関連するもの（この基準は他の基準と組み合わせて用いるのが望ましいと世界遺産委員会は考えている）。

この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。

(2) ある期間を通じてまたはある文化圏において、建築、技術、記念碑的芸術、都市計画、景観デザインの発展に関し、人類の価値の重要な交流を示すもの。
宮根誠司
Section: 来歴

2009年3月22日、東京マラソンに参加。宮根は参加前に『ミヤネ屋』内で「4時間30分を切らなければ丸刈りにする」と宣言した。結果は正式記録で5時間56分09秒（スタートライン通過までのロスタイムを除いた参考記録で5時間40分）。目標を果たせなかったことから翌日の生放送中にバリカンを入れられ、丸刈り頭になった。

2012年1月6日発売『女性セブン』で再婚前から交際していた飲食店経営の女性との間に再婚後に生まれた隠し子がいることが報じられた。2004年6月頃に出会い、交際。2007年春頃、飲食店を経営している16歳年下の女性から妊娠したことを告げられ、2008年2月に女児を出産、宮根は認知。宮根は番組冒頭で、この報道を認めて謝罪した。
宮根誠司
Section: 人物

局アナ時代、フリーになりたかったがテレビ局に言いだせなくて悩んでいた時、たかじんに相談したことがあった。半年後、たかじんから電話があり料亭に呼び出された。料亭の個室に入ると、そこにはたかじんとテレビ局の社長がいた。そして、たかじんが社長に「こいつテレビ局を辞めてフリーになりたがってるんですよ」と言ってくれた。これが決め手となり宮根はフリーになることができた。

「島根のみのもんた」と称され、ステレオタイプの関西人像を唱えたり、大阪でも特異な人物を「大阪のおばちゃん」と関西代表にすることがある。だが、父親は大阪府出身であるものの、自身は島根県の出身であり、生粋の関西人ではないので近畿方言、関西弁ではない発音をすることがある。これらのことにより、「ニセ関西人」と批判されることもあり、2009年には『週刊文春』でその批判に対するインタビューが行われたことがある。
乙巳士禍
Section: 事件の経過

中宗代の晩年、政治の実権をめぐって、仁宗の伯父・尹任の率いる大尹派と文定王后の次弟・尹元衡を中心とする小尹派とが、ことごとくに対立していたが、仁宗の即位により大尹派が優位となった。

仁宗は、その短い在位期間中に、己卯士禍で被害にあった趙光祖ら士林派の名誉回復をはかり、自らも道学政治を標榜して士林派の登用を推進したが、即位後わずか9か月足らずで、原因不明の急病で死去した。
仁宗の急死については、当時から継母である文定王后による殺害説がひそかに囁かれてきたが、真相は歴史の闇に葬られた。

仁宗の死によって後ろ盾を失った大尹派に対し、幼い国王・明宗とその生母・文定王后（明宗が成年に達するまで、評判の悪い垂簾政治を行った）に擁護された小尹派の中心人物・尹元衡は、策略を駆使しながら口実を設けて、尹任、柳灌、柳仁淑らの大尹派の首領を自決に追い込み、彼らに追随した多くの士林派の官僚たちを配流した。そのために乙巳士禍と呼ばれる。
スタニスラフ・グロス
Section: 人物

しかし自身の邸宅購入をめぐる疑惑が浮上し、連立政党であるキリスト教民主党の離反など政治混乱を招いた責任を取る形で、就任から8ヶ月足らずで、2005年4月に辞任した。

その後、筋萎縮性側索硬化症を患い長い療養生活の末に2015年4月16日に45歳の若さで死去。

プラハ生まれ。カレル大学法学部を卒業。チェコ社会民主党所属で2001年から副党首を務める。2000年4月、内務大臣として入閣する。2004年7月、欧州議会選挙惨敗の責任を取って辞任したヴラジミール・シュピドラの後継として、チェコ史上最年少の34歳で首相に就任する。
萩浦小学校前駅
Section: 駅周辺

新日本海重工業富山工場

富山第一銀行北の森支店

北の森ショッピングセンター

富山北郵便局

富山市萩浦地区センター

富山県岩瀬スポーツ公園

富山市立岩瀬中学校

富山県立富山北部高等学校

国道415号

富山市消防局富山北消防署

富山中央警察署富山北幹部交番

富山市立萩浦小学校

レゾナック・セラミックス富山工場 - レゾナックの子会社。日満アルミニウムの工場として建設される。昭和電工による買収の後、昭和タイタニウム、昭和電工セラミックスを経て現商号。
萩浦小学校前駅
Section: 駅構造

建設中の新駅（2006年3月）

構内踏切（2018年1月）

単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。1972年（昭和47年）10月1日より無人駅となっていた。

1989年（平成元年）3月8日に完成した駅舎の面積は37.8平米であり、初代駅舎よりも小型であった。1989年（平成元年）1月から改築工事が進められ、約700万円の建設費用はすべて西日本旅客鉄道が負担した。

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。上下線の分岐にはスプリングポイントが用いられている。

富山港線のLRT化によりホームは低床ホームとなっており、上下ホーム上には旅客上屋が設備されている。富山ライトレール富山港線の各駅及び各停留場においては、各電停の旅客上屋壁面を「個性化壁」と称して駅周辺の文化や歴史を伝える意匠を施しているが、当駅においては森田雅人がデザインを手がけ、静嘉亭と琴平神社がモチーフとなったイメージグラフィックが掲出されている。当駅における個性化壁の協賛企業は、富山銀行である。
萩浦小学校前駅
Section: 貨物取扱

1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。

倉敷レイヨン線（第三者使用：日本通運、動力：私有機関車、作業粁程：0.6粁）

1951年（昭和26年）12月15日付『鉄道公報』第732号通報「専用線一覧について（営業局）」別表によると、当駅接続の専用線は次の通りであった。

倉敷レイヨン線（第三者使用：日本通運、動力：私有機関車、作業粁程：0.6粁）
電脳戦隊ヴギィ'ズ★エンジェル
Section: あらすじ

それから百年後、ダミーにすぎない自然環境により人類の健康と精神面の悪化が進み、健康な遺伝子が失われ、人口維持のため人工受精に頼る事態に陥っていた。そこで地球国際連合軍最高司令官 Dr.クリムトは、人類の滅亡阻止と地上奪還のため、最高司令部直属独立サイボーグ部隊 エンジェルス（A計画）を結成したのであった。

新西暦202年、地球は宇宙より来襲した、人類にそっくりな未知の知的生命体スペースエミグラント（S・E）に侵略され（第1次侵略戦争）、S・Eの手に落ちた。地上を奪われた人類は、奪回のチャンスをうかがうため、海底に要塞兼居住都市 アクアベースを建設し移住した。
電脳戦隊ヴギィ'ズ★エンジェル
Section: 主な登場人物

外伝では、おちゃらけた行動でエンジェルスをトラブルに巻き込む。

Dr.ニーナ・ウッドフォード（Nina Woodford）

声：吉田古奈美

年齢19歳。クリムト研究所の研究員で、Dr.クリムトのアシタントをつとめる。エンジェルスのよき相談相手。

Dr.クリムト（Dr. Crimt）

声：子安武人

S・Eから地球を奪還すべく、A計画を推進する地球国際連合軍の最高司令官。クリムト研究所の所長。エンジェルスを創った科学者でもあるが、その存在にはいまだ多くの謎が残されている。
電脳戦隊ヴギィ'ズ★エンジェル
Section: メディア

電脳戦隊ヴギィ'ズ★エンジェルSSR（ラジオ関西：1997年4月5日-1997年9月27日 25:00-25:30）
月に一度、不定期に放送（SSRはShiho & Sakura's Radioの略）
パーソナリティはちぇりっしゅ・もんきぃ（菊池志穂、丹下桜）

電脳戦隊ヴギィ'ズ★エンジェル 天使になりたい!!（ラジオ関西：1997年10月4日-1998年3月28日 25:00-25:30）
パーソナリティは吉田古奈美、竹内葵

電脳戦隊ヴギィ'ズ★エンジェルV（ヴィクトリー）（ラジオ関西：1998年4月4日-1998年9月26日 25:00-25:30）
パーソナリティは竹内葵、スマイルキッチン（川上まほえ・若菜葉子）
学園東大通り
Section: 概要

起点：土浦市中村南・学園東大通り入口交差点

終点：つくば市田中・田中交差点

路線延長：延長17.1km

車線数：4 - 6車線

路線概要
基本路線
全区間 - 茨城県道55号土浦つくば線
重複区間
田中交差点（国道125号）から西大通入口交差点まで - 国道408号
柴崎交差点（平塚通り）から学園東交差点（土浦学園線）まで - 茨城県道24号土浦境線

人間優先の都市計画の概念に基づき、研究施設・大学・ガソリンスタンドなど一部の施設を除き、道路沿いの施設に車が直接入ることはできず、脇道より進入するような構造になっている。そのため信号数を抑えることができた。
学園中央通り・学園西大通り・土浦学園線・学園北大通り・学園南大通りと共に整然とした格子状の幹線道路網を形成する。
競輪場前駅 (富山県)
Section: 歴史

1959年（昭和34年）4月18日：競輪場前仮乗降場として金沢鉄道管理局の設定により開業する。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継され、同時に臨時駅となる。

1990年（平成2年）3月10日：営業キロを設定する。

1993年（平成5年）6月19日：待合室の改築工事が完了し、その完成式を挙行する。

2006年（平成18年）
3月1日：西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅としては廃止となる。
4月29日：富山ライトレールの駅として再開業する。
岩瀬浜駅
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。また、競輪場前駅方面に保守用側線を有する。

富山港線の富山ライトレール移管によりホームは低床ホームに改築されており、旅客上屋等の設備が設けられている。当駅においてはフィーダーバスとの連絡に便宜を図るため、バス停留所がホーム上に設置されている。夜間滞泊は行われていない。

また、開業当初の駅舎は富岩鉄道が最も多額の費用を投じて完成させたもので、2階には重役の集う会議室などが設けられていた。しかし、移転後の1946年（昭和21年）8月に新たな木造駅舎が新築されている。富山ライトレールへの経営移管後に、1946年（昭和21年）8月竣工の駅舎は解体された。
岩瀬浜駅
Section: 歴史

1946年（昭和21年）8月：駅舎を新築する。

1959年（昭和34年）4月18日：当駅 - 東岩瀬駅間に競輪場前仮乗降場が開業する。

1960年（昭和35年）3月：鉄興社専用側線を新設する。

1963年（昭和38年）1月1日：専用線発着車扱貨物を除く貨物の取扱を廃止する。

1967年（昭和42年）12月：富山造船への専用線が完成する。

1971年（昭和46年）6月23日：新日本化学工業富山工場への専用線が竣工する。

1974年（昭和49年）10月1日：旅客・荷物及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる。
岩瀬浜駅
Section: 貨物取扱

当駅における貨物取扱は、1984年（昭和59年）2月1日に廃止された。

1970年（昭和45年）10月1日時点における当駅接続の専用線は以下の通りであった。

鉄興社線（通運事業者等：日本通運、動力：移動機関車、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：0.3粁）

富山造船線（通運事業者等：日本通運、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：0.2粁）

1983年（昭和58年）4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。

東洋曹達工業線（真荷主：錦商事、通運事業者等：日本通運、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：1.0粁）
城川原駅
Section: 駅構造

本社兼運転管理所は鉄骨2階建て延べ464平米、1階には本社事務所、待合室、制禦盤室及び司令・点呼室の設備を有し、2階には休憩室や仮眠室が整備されている。車両基地には4編成分の列車が収容が可能であり、修理・点検ができる設備のほか、整備員の詰所や倉庫を備えている。これら設備の建設費は3億3,180万円であった。

富山地方鉄道に吸収合併された後の旧本社兼運転管理所には、南富山運転区城川原管理所が開設された。

付記事項

線路間は構内踏切で結ばれている。

相対式ホーム2面2線の地上駅であった。富山港線における唯一の交換可能駅であった。
城川原駅
Section: 歴史

1948年（昭和23年）3月：駅舎を新築する。

1955年（昭和30年）1月16日：当駅構内に富山運輸区を設置する。

1963年（昭和38年）1月1日：貨物の取扱を廃止する。

1967年（昭和42年）3月6日：富山運輸区を廃止する。

1974年（昭和49年）10月1日：旅客及び荷物を取扱う駅となる。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止する。

1985年（昭和60年）3月：富山港線における旧型国電の運用廃止に伴い、同線における電車運行を担当していた富山第一機関区城川原派出所を廃止し、北陸本線と機能を一体化する。
越中中島駅
Section: 歴史

1943年（昭和18年）
1月1日：社名変更により富山地方鉄道富岩線の駅となる。
6月1日：国有化により鉄道省（国鉄）富山港線の駅となり、越中中島駅に改称する。当駅においては、旅客及び手荷物に限り取扱を行い、配達をしない。

1924年（大正13年）7月23日：富岩鉄道富山口駅 - 岩瀬港駅（現在の岩瀬浜駅）間開通と同時に奥田中島停留場として開業し、旅客の取扱を開始する。駅舎及びホームが整備された。

1941年（昭和16年）12月1日：富岩鉄道の富山電気鉄道への路線譲渡により同社富岩線の駅となる。
越中中島駅
Section: 駅構造

千鳥式ホーム2面1線の地上駅であり、構内踏切を挟んで斜向いに上下ホームがある。

ホームは低床ホームとなっており、旅客上屋等の設備が設けられている。LRT化後の富山港線の各駅及び各停留場においては、各電停の旅客上屋壁面を「個性化壁」と称して駅周辺の文化や歴史を伝える意匠を施しているが、当駅においては吉野光男がデザインを手がけ、中島閘門がモチーフとなったイメージグラフィックが掲出されている。当駅における個性化壁の協賛企業は、明祥である。

単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。1972年（昭和47年）10月1日より無人駅となっていた。

1924年（大正13年）に建設された駅舎は、1980年（昭和55年）の改築の際に東福寺野自然公園に移築されている。旧駅舎には「東福寺野自然公園駅」の駅名標が掲げられ、入園券の販売等が行われている。
阿閦如来

後期密教においては、無上瑜伽タントラの各経典の主尊と同一視されながら、曼荼羅において中尊とされ、阿閦金剛（あしゅくこんごう、梵: Akṣobhyavajra, アクショーブヤ・ヴァジュラ）の名で呼ばれる。

阿閦如来（あしゅくにょらい、梵: Akṣobhya, アクショーブヤ）は、大乗仏教における信仰対象である如来の一尊。東方の現在仏。阿閦仏（あしゅくぶつ）ともいう。漢訳仏典では阿閦婆などとも音写し、無動（無動如来）、無瞋恚、無怒、不動などと訳す。
阿閦如来
Section: 造像

日本における阿閦如来の彫像は、五仏（五智如来）の一尊として造像されたものが大部分であり、阿閦如来単独の造像や信仰は稀である。重要文化財指定品で阿閦如来と称されているものには、奈良・法隆寺大宝蔵殿南倉安置の木造坐像、和歌山・高野山親王院の銅造立像がある。

空海が開創した高野山金剛峯寺金堂（旧堂は1926年に焼失）の本尊は阿閦如来と伝承されていたが、薬師如来とする説もあり、さらには阿閦と薬師は同体であるとする説もあった。同像は古来から完全な秘仏であったことに加え、1926年の火災で焼失してしまったため、その像容は不明である。
阿閦如来
Section: 概説

梵名のアクショーブヤとは「揺れ動かない者」という意味で、この如来の悟りの境地が金剛（ダイヤモンド）のように堅固であることを示す。

大乗仏教の空思想を説いた『維摩経』の主人公維摩居士も、阿閦仏国より来生したとされている。

「阿閦仏国経」（『大宝積経』第六不動如来会）によれば、昔、東方の阿比羅提（あびらだい、梵: Abhirati（アビラティ）。妙喜・善快と訳す）という国に現れた大目（不動如来会には広目と記される）如来のところで無瞋恚・無婬欲の願を発し修行して、東方世界で成仏したといわれる。阿閦仏はその国土で説法中であるという。
宇美町
Section: 交通

最寄の空港は福岡空港であり、町内から路線バスで行くことが可能である。

九州旅客鉄道（JR九州）
香椎線: 宇美駅

廃止路線

日本国有鉄道（国鉄）
勝田線 - 1985年3月31日限りで廃止。
下宇美駅 - 宇美駅 - 筑前勝田駅

西鉄バス - 西日本鉄道が福岡市や周辺市町と宇美町を結ぶ路線を多数運行している。
西日本鉄道
宇美町 - 志免町 - 福岡空港・福岡市内（博多BT・天神）
宇美町 - 須恵町 - 粕屋町 - 福岡空港・福岡市内（博多BT・天神）
宇美町 - 須恵町 - 志免町 - 福岡空港
宇美町 - 桜並木駅 - JR南福岡駅
宇美町 - 西鉄太宰府駅
宇美町
Section: 歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、糟屋郡宇美村、炭焼村、四王寺村及び井野村の区域をもって、糟屋郡宇美村が発足する。

1920年（大正9年）10月20日 - 宇美村が町制施行して宇美町が発足する。

1948年（昭和23年）6月18日 - 三菱鉱業勝田鉱業所で坑内爆発事故が発生。死者58人（54人とする記述あり）、負傷10人。

1954年（昭和29年）6月18日 - 町内の宇美鉱業所で坑内爆発事故が発生。死者12人。
宇美町
Section: 地理

ゆりが丘1丁目～7丁目 - 2001年、宇美・炭焼より発足（7丁目は2016年発足）

平和1丁目～2丁目 - 2002年、宇美より発足

明神坂1丁目～3丁目 - 2002年、宇美より発足

光正寺1丁目～3丁目 - 2003年、宇美より発足

若草1丁目～3丁目 - 2003年、宇美より発足

宇美東1丁目～3丁目 - 2004年、宇美より発足

障子岳南1丁目～6丁目 - 2005年、宇美より発足

障子岳1丁目～6丁目 - 2006年、宇美より発足
豊前市
Section: 行政

西元健（1期目）

任期：2029年4月19日

定数：13人

任期：2028年4月9日

文化・教育施設

豊前市市民会館（豊前市大字八屋2009-3）

豊前市立図書館（豊前市大字八屋1852-1）

求菩提資料館（豊前市大字鳥井畑247）

福祉施設

豊前市総合福祉センター（豊前市大字吉木955）

スポーツ関連施設

能徳運動公園
豊前市民体育館（豊前市大字八屋322-27）
市営球場（豊前市大字八屋322-23）
豊前市
Section: 地理

福岡県の東部、京築地域の南部に位置し、行橋市と大分県中津市のほぼ中間に位置する。県内4地域のうち北九州地域に属し、都市計画の圏域では北九州都市圏に属する。

市域北端は周防灘（瀬戸内海）に面しているため漁業が盛んであるほか、工場なども多く立地している。天気の良い日には海岸から対岸の山口県が見えることがある。市街地や住宅地は市域北部、日豊本線より南側に広がっている。

市域南部には求菩提山や犬ヶ岳などの山々が属する筑紫山地が連なっており、求菩提山などの山地が多く自然が豊かでこの周辺では湧き水が湧いている所も多い。特に市域南西部の畑地区にある「畑冷泉（はたのれいせん）」は、福岡県内でも有名な名水の一つで市外からも多くの人が訪れる。この他にも市内には名水が多い。
豊前市
Section: 豊前市出身の有名人

相部和男（臨床心理学者）

行平次雄（山一證券末期の社長・会長）★

木部シゲノ（昭和初期の女性パイロット）★

高上智史（柔道選手）

永田潤子（大阪市立大学大学院都市経営研究科教授、元海上保安官）

大江麻理子（テレビ東京アナウンサー）

中野泰宏（囲碁棋士、関西棋院所属、九段）

加藤大輔（プロ野球東北楽天ゴールデンイーグルス所属の投手）

大江俊明 （実業家）★

大木熊太郎（実業家、政治家）★
国道345号
Section: 概要

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：新潟市（新潟市中央区万代三丁目2453番4、東港線十字路 = 国道7号・国道8号・国道17号・国道113号交点、国道350号起点）

新潟市から北蒲原郡聖籠町の区間は新潟西港、新潟空港、新潟東港などの重要な港湾施設付近を通過する。聖籠町以北は日本海沿いのルートとなり、特に村上市内の区間は日本百景に指定されている笹川流れを通る。山形県内ではルートが内陸寄りとなる。このうち、鶴岡市内の区間は一部大型車通行不能の狭隘な区間があり、冬季は通行止めとなる。
国道345号
Section: 地理

国道350号（新潟市中央区・三和町交差点）

国道113号（胎内市・桃崎浜交差点）

国道7号（村上市・勝木交差点）

国道7号（鶴岡市鼠ヶ関）

国道112号（鶴岡市外内島）

国道112号（鶴岡市・大宝寺交差点）

新潟県
新潟市（中央区 - 東区 - 北区）- 北蒲原郡聖籠町 - 新発田市 - 胎内市 - 村上市

山形県
鶴岡市 - 東田川郡庄内町 - 酒田市 - 飽海郡遊佐町

国道7号・国道8号・国道17号・国道113号・国道350号（新潟市中央区・東港線十字路）
国道345号
Section: 路線状況

胎内市築地：胎内市道

胎内市築地 - 胎内市乙：新潟県道3号新潟新発田村上線

胎内市乙 - 胎内市乙（乙交差点）：胎内市道

胎内市乙（乙交差点） - 村上市荒川縁新田（荒川縁新田交差点）：新潟県道3号新潟新発田村上線

新潟市北区木崎（豊栄IC) - 北蒲原郡聖籠町大字藤寄（東港IC）：国道7号＜新新バイパス＞

北蒲原郡聖籠町大字藤寄（東港IC） - 新潟市北区横土居：新潟県道556号新潟東港線

胎内市村松浜（村松浜交差点） - 胎内市築地：新潟県道54号中条紫雲寺線
篠栗町
Section: 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

篠栗四国八十八箇所霊場
町内各地に寺があり、札所を巡礼する。中でも1番札所の南蔵院は青銅製のものとしては世界最大の釈迦涅槃像で知られており、多くの観光客が訪れる。

太祖宮
上宮、下宮からなり、若杉山の名称に由来する神功皇后の伝承が残る。

篠栗九大の森
九州大学演習林の敷地の一部であり、大学と町が共同で管理をしているエリア。中央に位置する「蒲田池」の周囲には遊歩道が整備されている。いわゆる「インスタ映え」するスポットとして注目されている。
篠栗町
Section: 交通

町内に高速道路は通っていない。高速道路の最寄りインターチェンジは福岡インターチェンジ。

国道201号: 町の中心部のやや北側を通り、東西に福岡市から飯塚市方面へ通っている。
国道201号（八木山バイパス）

福岡県道92号宗像篠栗線: 主要地方道。

福岡県道435号内住篠栗線

福岡県道543号谷尾仲線

福岡県道547号猪野篠栗線

福岡県道607号福岡篠栗線: 旧国道201号。扱い上は主要地方道ではないが、町中心部を通り、実質的には幹線道路の一つ。
篠栗町
Section: 地理

彩り台（2019年11月2日、津波黒より発足）

和田1丁目～5丁目（2021年11月6日、和田より発足）

津波黒1丁目～4丁目（2023年2月4日、和田・津波黒・田中・高田より発足）

田中1丁目～4丁目（2023年11月11日、尾仲・田中より発足）

庄1丁目～6丁目（2024年9月28日、尾仲・若杉より発足）

尾仲1丁目～3丁目（2025年11月1日、尾仲より発足）

注：いずれも正式な地名としては「丁目」の前は漢数字

行政区域

上記の地名以外に以下の区分けが存在する（2023年現在）。
トキハ
Section: 概要

1985年8月に採用された現在のロゴマークは、垂直、斜め、水平の3つの円を重ねたもので、それぞれの円は大分、顧客、トキハを意味する。それ以前のロゴマークは、水平にした片仮名の「ト」2つと「キ」とを逆“Z”字になるよう組み合わせ、これを「輪」（ワ=ハ）で囲んだもので、同業のそごうのものに類似していた。

トキハは、熊本県熊本市の古荘本店の関係会社である。1980年代には、小田急電鉄創業者利光鶴松、安藤楢六の二人が大分に縁があることから、小田急電鉄系の小田急百貨店と商品券の業務提携を行っていたこともあった。現在は全日本デパートメントストアーズ開発機構の一員である。
トキハ
Section: 経営

2009年2月期の決算では3期連続の減収減益を計上したことから、2009年5月13日には、今後3年間の中期経営計画を公表するとともに、利益体質の改善のために、メインバンクの大分銀行より専務を副社長として招聘し、連携強化のためにトキハインダストリー社長を取締役に据えるなどの新経営体制を発表した。

2007年7月18日には臨時株主総会を開き、財務体質の強化のために、20億円の第三者割当増資を行い、うち10億円を資本金に入れ従来の1億円から11億円に増資することを決定した。別府店の特別損益計上により、2007年2月期の最終損益は17億1,400万円の赤字になっていた。
トキハ
Section: 沿革

1949年 3月 - 戦災から完全復興、本店全館で営業再開。

1952年 3月 - 別府市に別府店建設を申し入れするも、別府市商店街の反対で中止に。

1954年 5月 - 増築工事完成。大分バスのバスターミナル併設。

1955年 3月 - トキハ双葉会が出来る。

1956年11月 - 増築工事完成。

1959年12月 - 増築工事完成、冷房設置開始。

1965年 4月 - 本店横に駐車場設置。

1970年
2月 - 大規模増築工事完成、店舗面積が2倍に。
2月 - トキハインダストリー設立。
日本の企業一覧 (小売業)
Section: 写真店

Template:日本の写真店

Map Camera

AEVIC

上野撮影局

大阪写真会館

キタムラ・ホールディングス【持株会社】
カメラのキタムラ

カメラのさくらや

キシフォート

コイデカメラ

プラザホールディングス【持株会社】
55ステーション

サンリフォーム

シュッピン

シュティルフリート・アンド・アンデルセン

スタジオアリス

戦国フォトスタジオSAMURAI

タカチホカメラ
日本の企業一覧 (小売業)
Section: く

クオールホールディングス（東証プライム・3034）

串カツ田中ホールディングス（東証スタンダード・3547）【持株会社】
串カツ田中【飲食店】

クスリのアオキホールディングス（東証プライム・3549）【持株会社】
クスリのアオキ【ドラッグストア】

グッドコム

グッドスピード

久米商店【家具、人形、ホームファッション商品の販売】

クラシコム（東証グロース・7110）

くら寿司（東証プライム・2695）【回転寿司】

クラダシ（東証グロース・5884）
日本の企業一覧 (小売業)
Section: き

紀伊國屋書店【書店】

GIFUSHO

キャビン【婦人服】

キヤノンシステムアンドサポート【キヤノン製品の販売・サービス・サポート、及びメンテナンス】

キャスキッドソンジャパン

キヤノンシステムアンドサポート

CAPITA（旧・ダイヤ通商）（東証スタンダード・7462）【ガソリンスタンド】

キャメル珈琲

キャラアニ

鳩居堂

九九プラス【コンビニエンスストア「SHOP99、ローソンストア100」】

キューブ (小売業)（東証グロース・7112）
サークル
Section: 音楽

CIRRRCLE - 自主レーベルで活動するヒップホップグループ

CIRCLE (イベント) - 福岡県福岡市東区の海の中道海浜公園で開催される大規模な音楽フェスティバル

CIRCLE (RAG FAIRのアルバム) - RAG FAIRのアルバム

ドラムサークル - 世界の打楽器（タイコやシェイカー、マラカスなど、「たたく、打つ、振る、擦る」により音を出す楽器）を使った即興演奏

サークル (バンド) - フィンランドのバンド

Circle (アイドルグループ) - 1998年から2000年に活動した韓日中混成。5人組（ハン・ボラム、イ・ジヒョン、江口由香、小川綾子、白雪）でデビュー
志免町
Section: 産業

現在は福岡市に隣接していることと、適度に安い地価から、ベッドタウンとして住宅が多数建設され、人口が増加している。

大型商業施設としては町北部にイオン福岡東ショッピングセンターが立地しているほか、隣の粕屋町内にあるイオンモール福岡も志免町中心部から近い。ほかに幹線道路沿いにはロードサイド店舗が多く立地している。

1918年（大正8年）8月、福岡県一帯に広がった米騒動（1918年米騒動）が広がると志免町でも不穏な空気が漂うようになった。同年8月26日、採炭所側は作業員らの慰労を兼ねて映画の上映会を開催するも暴動に発展。約3000人が炭鉱の施設や所長官舎などを襲撃して破壊。警察や軍が出動して騒ぎは静まった。
志免町
Section: 地理

福岡市（博多区）

糟屋郡粕屋町

糟屋郡宇美町

糟屋郡須恵町

志免

田富

別府（2010年消滅）

御手洗（2010年消滅）

南里

吉原

桜丘1丁目～5丁目（1979年、吉原より発足）

福岡市東部に位置する。町域の南部と西部に丘陵地帯があるものの、概ね平坦である。ほぼ全域が市街地化されている。面積は吉富町、糸田町に次いで県下では3番目に狭い。

人口密度は2015年国勢調査基準で全国の町村ならびに鉄道路線の存在しない市町村の中では最も高い。福岡県内では春日市に次いで第2位である。
志免町
Section: 交通

高速道路 - 町内にはいかなる形態の高速道路も通っていない。最寄りインターチェンジは隣の須恵町にある九州自動車道須恵SICであるが、車長6m以下かつETC搭載の車両のみ利用可能であるため、同SICを利用できない車は北側の福岡ICまたは南側の太宰府ICが最寄りとなる。

2024年3月1日より、町内各地で乗降可能なAIオンデマンドバス「のるーと志免」が運行されている（日祝日運休）。かつて町内を無料で運行していた福祉巡回バスは、のるーと志免に代替される形で2024年3月末をもって廃止された。
部
Section: 部（ぶ）

部分のことを指し、次の意味がある。

組織の一部門のこと。→詳細は「部署」および「部長」を参照

部活動において、共通の趣味・興味を持つ仲間が集まって形成された団体のこと。→詳細は「クラブ活動」を参照

書籍の数をあらわす単位。発行部数など。

中国史に登場する鮮卑など北方遊牧民族の組織、集合体の呼称。→詳細は「部 (遊牧民族)」を参照

中華人民共和国や中華民国などにおける中央行政機関の名称。→詳細は「省」を参照
香川県道44号円座香南線
Section: 歴史

2018年（平成30年）3月4日 - 中間工区の西山崎高架橋を含む高架区間延長1.0 kmが開通。

2018年度（平成30年度） - 香南工区事業化。

2022年（令和4年）4月12日 - 香南工区の香南町内の延長1.2 kmが開通。香川県道174号千疋高松線バイパスの一部を編入。

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道円座香南線が円座香南線として主要地方道に指定される。

1994年（平成6年）4月1日 - 香川県が整理番号を44に変更。

2011年（平成23年）3月 - 中間工区の側道が全線開通。
香川県道44号円座香南線
Section: 地理

香川県道174号千疋高松線（香川県高松市川部町・上川部交差点）

香川県道13号三木綾川線（香川県高松市香南町由佐・新由佐交差点）

香川県道45号高松空港線（香川県高松市香南町岡・奥谷交差点）

国道193号（国道492号重複）（香川県高松市香南町岡・専妙寺前）

国道193号（国道492号重複）（香川県高松市香南町岡・香南町清水交差点）

国道193号（香川県高松市香南町岡・岩崎橋南交差点、終点）

香川県道12号三木国分寺線・香川県道178号山崎御厩線（香川県高松市中間町・中間橋西交差点、起点）
香川県道44号円座香南線
Section: 路線状況

一般部の中間橋西交差点から西山崎交差点の間は2008年3月にほとんど完成していたが、開通は2009年1月にずれ込んだ。2018年3月に国道32号・高松琴平電気鉄道琴平線を跨ぐ区間が高架化された。

由佐街道（高松市：本線）

空港連絡道路（高松市：バイパス)

国道193号（国道492号重複）（香川県高松市香南町岡・専妙寺前 - 香川県高松市香南町岡・香南町清水交差点）

香川県道178号山崎御厩線（香川県高松市西山崎町 ・山崎八幡神社前交差点 - 香川県高松市西山崎町・新西山崎交差点）
懐徳堂
Section: 「懐徳堂文庫」

「懐徳堂本」……重建懐徳堂が購入した資料。

「愛甲文庫」……愛甲兼逹の旧蔵書。大正8年に懐徳堂へ寄託。昭和23年に移管。

「碩園記念文庫」……西村天囚の旧蔵書。大正14年に重建懐徳堂へ移管。

「中井家資料」……中井天生・終子らの旧蔵資料。昭和8年・14年に重建懐徳堂へ移管。

「有不為斎本」……伊藤介夫の旧蔵書。昭和14年に重建懐徳堂へ移管。

「万里文庫」……大江文城の旧蔵書。昭和22年に重建懐徳堂へ移管。

「岡田文庫」……岡田伊左衛門の旧蔵書。昭和27年- 昭和28年に大阪大学へ移管。
懐徳堂
Section: 江戸時代の懐徳堂（1724年 - 1869年）

享保15年（1730年）、石庵が没し、甃庵が預人を兼任したまま二代学主に就任。

宝暦元年（1751年）、老朽化した学舎を改築。

宝暦8年（1758年）、甃庵が没し、石庵の息子三宅春楼が三代学主、甃庵の息子中井竹山が預人となる。

明和4年（1767年）、竹山の弟中井履軒が独立し、私塾水哉館を開く。

天明2年（1782年）、春楼が没し、竹山が預人を兼任したまま四代学主に就任。

寛政4年（1792年）、火災により懐徳堂全焼。同8年（1796年）に再建。
懐徳堂
Section: 戦後の懐徳堂（1949年 - ）

空襲により講堂などを失った重建懐徳堂では、罹災を免れた書庫内などで講義を継続していたが、戦後の混乱期に独立した運営を続けることは困難であった。折しも新制大学としての大阪大学に法文学部が設置されることとなり、財団法人懐徳堂記念会と大阪大学との間で協定が結ばれ、重建懐徳堂の資料等と職員（書記）を大阪大学へ移管し、重建懐徳堂で行われていた講義等も引き続き行っていくことが確認された。

昭和24年（1949年）、大阪大学（新制）が発足。重建懐徳堂の資料と職員を大阪大学へ移管。

昭和26年（1951年）、大阪大学附属図書館内に懐徳堂記念文庫を設置。

昭和29年（1954年）、財団法人懐徳堂記念会事務局を適塾内に移転し、事務連絡所を大阪大学文学部内に設置。
問丸
Section: 概要

平安時代後期から鎌倉時代頃に組織され、取扱うのは主に荘園からの年貢米。その由来については不明な点が多いが、荘園にあった納所や木守など物資の管理に従事していた人々がその物資を輸送する業務を行ったり、反対に河川や港で物資の輸送にあたっていた問職と呼ばれる人々が物資の一時的な管理業務にあたるようになったりしたと考えられている。

鎌倉時代末になると問丸は、港湾や荘園を所有する領主に隷属して仕事をするだけではなく、その港湾を利用する他の領主の要求にも応じ、年貢米の輸送管理を引き受けて領主への隷属を脱した。また、馬借などの陸上輸送とも連携・統率するようになり、仲介業者または運送業者として独立した地位を築くようになる。また、領主の依頼を受けて一種の関銭を徴収する者や領主の保護を受けて単独もしくは複数の問丸とともに座のような組織を結成して現地の流通に関する独占的権利を確立して港湾支配を確立した者もいた。
赤い光弾ジリオン
Section: スタッフ

オープニング作画・メカ作監 - 中村勝

美術担当 - 田原優子

編集 - 三木幸子、吉田千尋

録音ディレクター - 清水勝則

音響効果 - 野口透・井上裕（アニメサウンドプロダクション）

メカデザイン協力 - 青井邦夫

音楽 - 入江純

美術監督 - 多田喜久子

撮影監督 - 橋本和典、古橋一太、森田俊昭

制作プロデューサー - 石川光久

プロデューサー - 武井英彦、大野実、岩田弘

チーフディレクター - 西久保瑞穂