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白市駅
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。駅舎側が単式1番線、2・3番線が島式ホームである。互いのホームは広島方面の跨線橋で連絡している。

平屋方式

落成年不詳

1938年改築

改札口は1箇所北側にある。

自動券売機

SMART ICOCAチャージ機

上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。

2番のりばは上下共用の待避線（中線）であり、当駅始発の広島方面行列車が使用する。但し、朝5時台の初電は3番のりばから発車する。
白市駅
Section: 歴史

2007年（平成19年）
6月23日：ICカード「ICOCA」対応簡易自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2016年（平成28年）1月14日：エレベーター付きの跨線橋の使用を開始。

2018年（平成30年）
7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
8月21日：当駅 - 八本松駅間で暫定的な部分運転を実施。
9月9日：当駅 - 瀬野駅間で運転再開。
9月30日：三原駅 - 当駅間で運転再開。
入野駅 (広島県)
Section: 歴史

1917年（大正6年）7月13日：現在の入野駅から200m岡山寄りの場所に入野信号場として鉄道院が開設。

1939年（昭和14年）8月11日：入野信号場廃止。

1953年（昭和28年）12月25日：日本国有鉄道（国鉄）の入野駅として現在地に新設。旅客および荷物扱いのみ。

1975年（昭和50年）3月28日：跨線橋竣工、使用開始。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
河内駅
Section: 歴史

2009年（平成21年）7月1日：2番線に一部下り列車が発着開始。

2018年（平成30年）
3月31日：みどりの窓口営業終了。
4月1日：無人駅化。
6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
7月6日：平成30年7月豪雨に伴い、営業休止。
9月30日：三原駅 - 白市駅間運行再開。

2004年（平成16年）10月1日：みどりの窓口営業時間変更、窓口閉鎖時間帯が設定される。

2007年（平成19年）
7月12日：ICカード乗車券「ICOCA」対応簡易型自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
河内駅
Section: 駅周辺

東広島市役所河内支所（旧・河内町役場）

市民体育館（旧・河内町民体育館）

河内郵便局

国道432号

県道33号

東広島市立河内小学校

東広島市立河内中学校

広島県立河内高等学校

広島銀行河内支店

しまなみ信用金庫河内支店

JA広島中央河内支店

東広島市河内文化センター

芸陽バスの河内駅前バス停がある。

河内駅-甲山線

河内駅前 - 徳良 - 世羅高校前 - 公立世羅中央病院 - 世羅町役場 - 甲山バイパス東口
河内駅
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。駅舎側が1番のりば、2・3番のりばが島式ホーム（更にその間にホームの無い中線あり）で、跨線橋により連絡している。トイレが構内上り方面1番のりば奥にある。

無人駅。以前はJR西日本広島メンテックが駅業務を受託しており、またみどりの窓口が設置されていた。ICOCA利用が可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

木造平屋駅舎

落成日不明

改札口（簡易型自動改札機を導入。集札機能はないため集札箱に乗車券を投入する。）
文学的及び美術的著作物の保護に関するベルヌ条約
Section: 各国における加盟と履行詳細

追加議定書
略称: なし
正式名称: 文学的及美術的著作物保護修正「ベルヌ」条約追加議定書
番号: 大正4年条約第1号 (条約番号)、外務省公示番号なし

第3回ローマ改正
略称: なし
正式名称: 千九百八年十一月十三日「ベルリン」に於て及千九百二十八年六月二日「ローマ」に於て改正せられたる千八百八十六年九月九日の文学的及美術的著作物保護に関する「ベルヌ」条約
番号: 昭和6年条約第4号 (条約番号)、外務省公示番号なし

第4回ブリュッセル改正
略称: 一九四八年にブラッセルで改正された著作権に関するベルヌ条約
正式名称: 千八百八十六年九月九日に署名され、千八百九十六年五月四日にパリで補足され、千九百八年十一月十三日にベルリンで改正され、千九百十四年三月二十日にベルヌで補足され、千九百二十八年六月二日にローマで改正され及び千九百四十八年六月二十六日にブラッセルで改正された文学的及び美術的著作物の保護に関するベルヌ条約
番号: 昭和49年条約第7号 (条約番号)、および昭和49年第115号 (外務省公示番号)
文学的及び美術的著作物の保護に関するベルヌ条約

文学的及び美術的著作物の保護に関するベルヌ条約（ぶんがくてきおよびびじゅつてきちょさくぶつのほごにかんするベルヌじょうやく、フランス語: Convention de Berne pour la protection des œuvres littéraires et artistiques、通称: ベルヌ条約）は、著作者の有する著作権 (狭義の著作権) に関する基本条約である。

1886年にスイスのベルン（「ベルヌ」はフランス語読み）で署名され、翌1887年までに8か国が批准して発効した。その後、複数回の改正を行い、実質的な最終改正は1971年に採択された第6回パリ改正版である。2019年8月現在のベルヌ条約加盟国数は、1886年の原条約が177か国、1971年の第6回パリ改正版が171か国に上る。
文学的及び美術的著作物の保護に関するベルヌ条約
Section: 概要

遡及効

条約締結時以前に作成された著作物にも、遡って保護を与える。狭義の著作権に関する条約4本のうちベルヌ条約、TRIPS協定、WIPO著作権条約の3本は遡及効を採用しているが、万国著作権条約のみ不遡及となっている。

著作者人格権の保護

加盟国に対し、著作権が著作者から他者に移転された後も、人格的権利として著作者が保有する著作者人格権を保護することを求める（6条の2 (1)）。さらに、著作者が死亡した場合においても、少なくとも著作権（財産権）が消滅する時までは、著作者人格権を保護しなければならないとしている（6条の2 (2)）。
本郷駅 (広島県)
Section: 駅周辺

しまなみ信用金庫本郷支店

本郷中央病院

三原市本郷生涯学習センター（旧専売公社跡地）

コカ・コーラボトラーズジャパン本郷工場

山陽乳業本社

東洋製罐広島工場

イオン本郷ショッピングセンター

近年は三原市のベッドタウンとして周辺の再開発が進められている。

三原市役所 本郷支所

広島県立総合技術高等学校（旧：広島県立本郷工業高等学校）

三原市立本郷小学校

本郷郵便局

広島銀行本郷支店
本郷駅 (広島県)
Section: 歴史

2018年（平成30年）
6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
9月30日：三原駅 - 白市駅間で運転再開。

2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2009年（平成21年）
2月22日：三原市本郷駅複合施設（駅舎）及び南北自由通路（市道本郷駅構内線）が使用開始。
5月7日：三原市本郷駅前駐輪場が使用開始。
10月8日：三原市本郷駅複合施設（駅前広場）が使用開始。
本郷駅 (広島県)
Section: 駅構造

改札口（2022年5月）

単式・島式混合2面3線の構造で、単式1番のりばは下り本線（広島方面）であり、島式ホームのうち2番のりばは上下副本線、3番のりばは上り本線（三原方面）であった。中線の撤去前は中線が2番線に該当するため、単式ホームが1番のりば、島式ホームは3・4番のりばであった。

付記事項

1番線と3番線の間にあるホームのない中線（2番線）は、広島方、三原方ともに上り線と下り線の両方に接続している。

ダイヤが乱れ電車の到着が遅れるときは、放送および手書きの到着予想時刻案内を駅改札口に出して知らせる。
中選挙区制

かつての日本の選挙では中選挙区単記制が実施されていた。 第二次世界大戦以前、および戦後の衆議院選挙に用いられたが、有権者へのサービス合戦・金権政治の原因となった。1994年に政治改革四法が成立したことに伴い小選挙区比例代表並立制が導入されたため廃止された。有権者は選挙区内の候補1名に単記で投票し、得票数順に当選者が決まる単記非移譲式が用いられていた。しかし、かつての単記制ではなく、中選挙区連記制を導入しようとする議論がある。

中選挙区制（ちゅうせんきょくせい）とは、大選挙区制(en:multi-member district、複数議席選挙区制) のうち、地域ごとに選挙区を区分けした1つの選挙区につき得票数上位から2名以上を選出する制度に対する日本独自の呼称である。ちなみに英語で小選挙区制は「Single-member district(単一議席選挙区制度)」である。都道府県を数区に分かち、1選挙区の議員定数を3人ないし5人とする日本独特の区分であり、諸外国の定義では複数議席選挙区制の一種である。
中選挙区制
Section: 概要

1947年（昭和22年）の第23回総選挙から1993年（平成5年）の第40回総選挙まで

戦前の中選挙区制度では、厳格に定数が3〜5と決まっていた。戦後の中選挙区制時代の総選挙では、議員定数是正による増減によって、少数の選挙区では2人区や6人区も存在していた。また、奄美群島がアメリカ合衆国からの返還で本土復帰した際には、1953年から定数1という一人区(小選挙区)である奄美群島選挙区が設立された。

同じく複数の候補を単記または制限連記によって選出する制度が採用された時期のうち、

1902年（明治35年）の第7回総選挙から1917年（大正6年）の第13回総選挙まで
1946年（昭和21年）の第22回総選挙
はともに大選挙区制と呼ばれる。戦前の大選挙区制では6人以上の選挙区が29区も存在した一方、一人区(小選挙区)も存在した。また、
戸田駅 (山口県)
Section: バス路線

広島線：広島バスセンター / 山口大学

一般路線バス

31・110：下松駅北口

81・150：徳山駅前

82・150：徳山駅前 / 防府駅前

83・150：徳山駅前 / 湯野温泉

84・150：徳山駅前 / 柚木河内

「戸田駅前」停留所にて、防長交通による以下の路線が発着する。周南市街の西端として拠点駅となっており、当駅折り返しのバスも多い。

高速バス

福岡・防府・周南ライナー：下松市役所 / 博多バスターミナル
戸田駅 (山口県)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2025年（令和7年）6月：簡素な駅舎に改築。

1911年（明治44年）3月1日：鉄道院山陽本線福川駅 - 富海駅間に新設開業。旅客・貨物取扱開始。

1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
福川駅
Section: 駅周辺

周南市新南陽ふれあいセンター

周南市新南陽野球場

周南市立福川小学校

周南市立福川南小学校

周南市立福川中学校

山口県立南陽工業高等学校

周南市役所新南陽庁舎・新南陽総合支所

新南陽郵便局

サンデーサン徳山本部（旧本社）

シマヤ本社

保土谷化学工業南陽工場

周南警察署福川警察官連絡所 (廃止)

南陽福川郵便局

山口銀行福川支店

東山口信用金庫福川支店

マルキュウ 福川店

国道2号
福川駅
Section: バス路線

一般路線バス

県道347号線上にある「福川駅前」停留所にて、防長交通による以下の路線が発着する。

81・150：イオンタウン周南久米 / 徳山駅前 / 戸田駅前

82・150：徳山駅前 / 防府駅前

83・150：徳山駅前 / 湯野温泉

84・150：徳山駅前 / 柚木河内

91・150：徳山駅前 / 高瀬

92・150：徳山駅前 / 堀

この他に、高速バスの福岡・防府・周南ライナーが、当駅から600メートルほど離れた国道2号上の「福川駅入口」停留所に発着する。
福川駅
Section: 歴史

1984年（昭和59年）1月21日：貨物（専用線発着車扱貨物）の取扱を新南陽の側線扱に変更（平塚駅と同形態）。駅南側の保土谷化学工業南陽工場へ専用線が続き貨物輸送を行っていた。実際に廃止となったのは1998年。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1994年（平成6年）：業務委託駅となる。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

2004年（平成16年）10月：窓口営業時間を変更し、平日のみの営業となる。また、閉鎖時間帯を導入。
新南陽駅
Section: 歴史

1997年（平成9年）3月：JR貨物の新南陽駅と徳山貨車区等を統合し、新南陽総合鉄道部を設置。

2004年（平成16年）10月：窓口閉鎖時間帯が設けられる。

2022年（令和4年）
3月：2021年（令和3年）3月以降この頃までにJR貨物新南陽総合鉄道部を解消。
9月30日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
10月1日：無人駅となる。

1986年（昭和61年）11月1日：着発線荷役方式使用開始。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。

1996年（平成8年）
6月1日：日本貨物鉄道への駅業務委託を解消し、ジェイアール西日本広島メンテックへの業務委託駅（JR西日本による暫定直営駅扱い）となる。
10月31日：自動化ヤード休止。
11月13日：みどりの窓口営業開始（柳井港駅からの移転扱い）。
新南陽駅
Section: 駅周辺

永源山公園（ゆめ風車）

ゆめタウン新南陽

イオンタウン周南

フジ新南陽店

アルク 新南陽店

スーパーセンタートライアル周南店

東ソー生協本店

周南市新南陽公民館

周南市新南陽体育館

周南市社会文化ホール

周南市新南陽総合福祉センター

政所商店街

周南市立新南陽市民病院

佐川急便周南支店

山口県立新南陽高等学校

永源山公園

周南警察署周南西幹部交番（旧新南陽警察署）

周南警察署富田警察官連絡所（旧新南陽警察署富田交番）
新南陽駅
Section: 貨物駅

また、上記の東ソー専用線から分岐し日本ポリウレタン工業株式会社南陽工場や信越化学工業株式会社の工場（現・信越ポリマー株式会社南陽工場）へ至る専用線や、当駅東側から分岐し駅南東の徳山曹達株式会社（現・株式会社トクヤマ徳山工場）（昭和19年10月開通）へ至る専用線もあったが、いずれも廃止された。

当駅南側に広がる側線群の西端から南側に分岐し東ソー株式会社南陽事業所へ至る専用線が存在した。かつてはタンク車による化学薬品輸送が行われていたが、その後タンクコンテナによる輸送となった。過去にはセメントも取り扱っていた。この専用線は、2007年4月27日をもって使用が停止された。
櫛ケ浜駅
Section: 歴史

1968年（昭和43年）3月7日：当駅を通過する上り特急「つばめ」が構内ポイント切替ミスより岩徳線へ進入。救援機関車により山陽本線に引戻す。

1971年（昭和46年）3月22日：駅舎改築。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1944年（昭和19年）10月11日：線路名称改定。山陽本線麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間はそれまでの柳井駅経由に戻され、周防花岡駅経由ルートは岩徳線に改称。

1964年（昭和39年）2月1日：貨物取扱廃止。
櫛ケ浜駅
Section: 駅周辺

出光興産徳山事業所

徳山競艇場

周南市総合スポーツセンター

周南市野球場

周南市陸上競技場

周南地域地場産業振興センター

周南市立櫛浜小学校

周南市立太華中学校

徳山朝鮮初中級学校

徳山櫛浜郵便局

山口銀行櫛ヶ浜支店

西京銀行櫛ヶ浜支店

太華山

粭島（すくもじま）

ホテルルートイン周南 -徳山東インター

「櫛ケ浜駅前」停留所にて、防長交通が運行する以下の路線が発着する。

快速：徳山駅前 / 柳井駅前
下松駅 (山口県)
Section: 駅周辺

2024年（令和6年）11月9日、下松市観光案内所が移転オープンした。

下松市観光協会案内所

徳山下松港

日立製作所笠戸事業所 - 鉄道車両などを製造。

東洋鋼鈑下松工場 - スチール缶材料やハードディスク基板などを製造。

ENEOS下松事業所 - 旧新日本石油加工下松事業所で、かつては石油精製設備を有した。

下松警察署下松駅前交番

下松郵便局

くだまつスポーツセンター

下松商工会議所

山口銀行下松支店下松駅南出張所
下松駅 (山口県)
Section: 歴史

1965年（昭和40年）11月30日：現在の橋上駅完成（山口県内で初めて完成し、なおかつ大道駅が改築するまでは県内唯一の橋上駅であった）。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅になる。

1934年（昭和9年）12月1日：麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間の新線（現・岩徳線）開業に伴う線路名称改定により、柳井線所属となる。

1941年（昭和16年）7月7日：駅舎新増築

1944年（昭和19年）10月11日：線路名称改定。山陽本線が柳井駅経由に戻され、当駅も山陽本線所属に戻る。
周防花岡駅
Section: 駅周辺

下松市立花岡小学校

サンリブ下松
セリアサンリブ下松店

下松市地域交流センター・ふれあいの館

周南記念病院

花岡八幡宮

浄土宗盛涼山法静寺・花岡福徳稲荷社 - 奇祭・狐の嫁入り

「花岡駅前」停留所にて、防長交通による以下の路線が発着する。

岩徳線と並行して山陽新幹線の高架橋が走っている。駅前は山口県道176号周防花岡停車場線で、山口県道41号下松鹿野線と市道西条（にしじょう）線に接続している。

国道2号

山口県立華陵高等学校

下松市立末武中学校
周防久保駅
Section: 歴史

1934年（昭和9年）
3月28日：鉄道省岩徳西線周防花岡駅 - 高水駅間延伸により開設。
当時の所在地表示は山口県都濃郡久保村大字河内であった。
12月1日：岩徳西線が山陽本線麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間の新線として組込まれ、当駅もその所属となる。

1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線岩国駅 - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線所属となる。

1961年（昭和36年）11月1日：貨物取扱廃止。

1982年（昭和57年）3月10日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託駅化）。
勝間駅
Section: 歴史

1934年（昭和9年）
3月28日：鉄道省岩徳西線周防花岡駅 - 高水駅間延伸に伴い開設。
12月1日：岩徳西線が山陽本線麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間の新線として組込まれ、当駅もその所属となる。

1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線岩国駅 - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。

1964年（昭和39年）2月1日：貨物取扱廃止。

1971年（昭和46年）3月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、駅前の商店で乗車券を販売する簡易委託駅となる。
アパート
Section: 日本のアパート

2005年に前後して、地方から手ぶらで首都圏に仕事にやってくる人が安価に泊まれるところとして、ふたたびこうした宿が注目を浴びている。ネットカフェや個室ビデオ店の延長として、レストボックスと呼ばれるビルの一室をゲストハウスに改造した施設もある。「あくまでも事務所貸し」として宿泊を認めないところもあるが、朝日新聞が2005年7月11日に報じたところによると、従来よりオフィス街でブルーカラー労働者の通勤範囲外で労働者空白地帯だった所に、ビル清掃・解体工事など一定の労働力確保を必要とする業者が、自社で管理する空きビルのフロアに多段式ベッドを入れるなどして簡易宿泊施設に改装、労働力の獲得に成功している。

こうした古いタイプの共同住宅に関しては、漫画では松本零士の大四畳半シリーズ（『男おいどん』など）にも登場する。福谷たかしの『独身アパートどくだみ荘』は、まさにこのアパートが舞台となっている。昭和中期より活躍している漫画家には、当時の漫画はあまり儲からなかったため、下宿やアパート生活経験者も少なくない（ → トキワ荘）。昭和末期でありながら漫画「陽あたり良好!」に登場する「ひだまり荘」のような描写もあった。また、日雇い労働者たちの寄せ場のある地区にはドヤと呼ばれる簡易宿所も多く見られる。そのほとんどは2 - 3畳程度の個室で、かつてのアパートの特徴を備えているところも多い。
高水駅
Section: 歴史

1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線岩国駅（1942年に麻里布駅から改称） - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線所属となる。

1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。

1934年（昭和9年）
3月28日：鉄道省岩徳西線が周防花岡駅から延伸し、その暫定的な終着駅として開設。
12月1日：当駅から岩徳東線岩国駅（現・西岩国駅）まで延伸、当駅を含む麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間の新線が全通する。同時に新線は山陽本線に編入され、当駅もその所属となる。
光駅
Section: 駅周辺

光市立浅江小学校

光市浅江出張所・浅江公民館

ホテル松原屋

松屋ホテル

国道188号

ひかりぐるりんバス（周南近鉄タクシーが運行）

防長交通 - 「光駅」停留所
「徳山駅前」行 / 「柳井駅前」行
「室積公園口」行

光市の代表駅であるが、中心部からは離れている。

虹ヶ浜海水浴場

光市立光総合病院

梅田病院

光税務署

光警察署光駅前交番

光浅江郵便局

イオン光店

山口県立光丘高等学校

光市立浅江中学校
光駅
Section: 歴史

1942年（昭和17年）6月1日：省営自動車（現・中国JRバス）運行開始。

1944年（昭和19年）10月11日：線路名称改定。山陽本線が柳井駅経由に戻され、当駅も山陽本線所属に戻る。

1974年（昭和49年）4月1日：みどりの窓口営業開始。

1912年（明治45年）4月11日：鉄道院山陽本線の島田 - 下松間に虹ヶ浜駅（にじがはまえき）として新設開業。

1934年（昭和9年）12月1日：線路名称改定により、柳井線の所属となる。

1941年（昭和16年）2月1日：光駅に改称。
島田駅 (山口県)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月1日：麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間の新線（現在の岩徳線）開業に伴う線路名称改定により、柳井線所属となる。

1944年（昭和19年）10月11日：線路名称改定。山陽本線が柳井駅経由に戻され、当駅も山陽本線所属に戻る。

1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取扱を廃止。

1972年（昭和47年）3月30日：駅舎を改築。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
島田駅 (山口県)
Section: 駅周辺

光警察署上島田駐在所

光市三島公民館

光市周防公民館

ミコー島田店（スーパーマーケット）

光市野外活動センター・周防の森ロッジ

光島田郵便局

光市立上島田小学校

光市立三井小学校

光市立周防小学校

光市立島田中学校

富士高圧フレキシブルホース

知的障害者更生施設・ひかり苑

介護老人保健施設・しまた川苑

光市三島温泉健康交流施設・ゆーぱーく光

大田病院

「島田駅」停留所にて、周南近鉄タクシーが運行する乗合タクシー「光市広域生活交通」の路線が発着する。
島田駅 (山口県)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。無人駅であり、駅舎内に自動券売機が設置されている。駅舎は1番のりば側にあり、反対側の2番のりばへは跨線橋で連絡している。

以前は駅構内にキヨスクが存在していた。

付記事項

のりば番号上では中線をカウントに含めていない。なお、列車運転指令上では中線を「2番線」とするため、2番のりばは「3番線」とされる。

中線は架線が張られておらず、線路も出口側でしか上下本線につながっていないため、電車の入線はできない。
岩田駅
Section: 歴史

1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止（旅客駅となる）。

1964年（昭和39年）6月10日：電化に伴いホームを改良。

1967年（昭和42年）3月：跨線橋設置。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1996年（平成8年）6月1日：ジェイアール西日本広島メンテック（現・JR西日本広島メンテック）による業務委託駅となる。
岩田駅
Section: 駅周辺

周辺は旧・大和町の中心地となっている。

光市役所大和支所

光警察署大和警察官駐在所

岩田郵便局

山口銀行大和支店

光市立大和小学校

光市立大和中学校

光市大和学校給食センター

大和商工会

光市立大和総合病院

大和総合運動公園

石城山（神籠石）

「岩田駅前」停留所が当駅の最寄り。光市営バスの各路線が発着する。

光市営バス

塩田線

束荷線

市役所線

岩田・三輪線（予約運行）
田布施駅
Section: 歴史

1959年（昭和34年）6月20日：駅舎を改築。

1963年（昭和38年）9月1日：貨物の取扱を廃止する。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。

1987年（昭和62年）
2月14日：みどりの窓口営業開始。
4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。

1934年（昭和9年）12月1日：麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間の新線（現在の岩徳線）開業に伴う線路名称改定により、柳井線所属となる。

1944年（昭和19年）10月11日：線路名称の改定に伴い、山陽本線が柳井駅経由に戻され、当駅も山陽本線所属に戻る。
バター
Section: 種類

日本で市販されているバターは「無発酵、有塩」または「無発酵、食塩不使用」が多い。

有塩バターの場合は、1.8%以下の食塩が加えられている。

発酵バターは手間がかかり高額製品が多いこともあり、流通量は少ない。

食塩不使用バターは、かつて「無塩バター」と称していたが、無塩で製造しても生乳に由来する塩分が微量含まれることから、厚生労働省の栄養表示基準により食品の正規表示が求められ、「無塩」という言葉が使えなくなった。
バター
Section: 歴史

起源は不明とされているが、少なくともメソポタミア文明の時代（紀元前5世紀頃）には存在していたと考えられており、『聖書』や『マハーバーラタ』（乳脂として）にも記述が見られる。

そうしてアブラハムはバター（凝乳）と牛乳と子牛の調理したものを取り、彼らの前に供え、木の下で彼らのそばに立ち給仕し、こうして彼らは食事した。 — 『創世記』18:8

バターが作られた当初は皮製の袋に生乳を入れて木に吊るし、棒で打って揺すって作っていたと見られる。その後、バターはケルト、ヴァイキング、ベドウィンといった牧畜の盛んな諸民族へと伝わっていった。

バターは、古代ギリシア時代にスキタイから地中海世界に渡り、「牛のチーズ」を意味する「ブトゥルム」と呼ばれた。野蛮人の食べ物と見られたこと、オリーブオイルが普及していたこと、チーズと違い保存性がないことなどから、髪や体に塗る薬、化粧品、潤滑油として、ごく一部で使われていた。
バター
Section: 性質

独特の香りを持つ。なお、醗酵バターの香り成分としては、ジアセチルなどが知られる。バターのジアセチルの含有量は、ヨーグルト、ラム、赤ワイン、コニャックに次ぐ。マーガリンをバターに似せるために、ジアセチルの香料が使われている。

溶かしバターを凝固しない温度で放置すると、乳脂肪以外の蛋白質など（乳漿）が底に沈む。上澄みは透き通った黄色っぽい色をしており、これを「澄ましバター」と言う。澄ましバターは、通常のバターでは風味が強すぎるような場合に使われる。
埴生駅
Section: 歴史

1901年（明治34年）5月27日：山陽鉄道厚狭駅 - 馬関駅（現・下関駅）間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。

1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。

1942年（昭和17年）7月 - 駅舎を改築。

1959年（昭和34年）5月12日：跨線橋を設置。

1964年（昭和39年）10月1日：埴生炭鉱閉山に伴い、貨物取扱廃止。

1980年（昭和55年）2月：埴生駅と山陽オートレース場を結ぶ連絡橋（全長126メートル、幅3メートル）が完成。同年3月に開催された日本選手権オートレースに伴うもの。
埴生駅
Section: 駅構造

無人駅である。無人化される前はみどりの窓口が設置されていた。
便所は、改札内が男女共用の水洗式、改札外が男女別の汲取り式であるが後者は便器破壊により閉鎖された。

駅舎内（2023年5月）

窓口と自動券売機（2011年1月）

単式・島式複合型2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側に置かれ、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。使用停止中である2番のりばについては架線が張られておらず、線路についても下関方は下り線、新山口方は上り線と接続されているため、電車の入線は出来ない。
小月駅
Section: 駅周辺

サンモール商店街
アルク小月店

日清食品下関工場

シマノ下関工場

国道491号

海上自衛隊小月航空基地

下関市立東部中学校

下関市立小月小学校

下関市立清末小学校

下関文化産業専門学校

1975年3月10日に新下関駅に新幹線が開業してからは、駅前商店街の利用者が徐々に低迷した。特に現在は、郊外型大型店舗などの影響でアルク以外の店舗ではシャッター通りも目立つようになって来た。

小月郵便局
小月駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。

2010年（平成22年）3月30日：バリアフリー整備（※跨線橋（エレベーター併設）の建て替え）が完了。

2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

1953年（昭和28年）6月15日：駅舎改築。

1956年（昭和31年）5月1日：長門鉄道線が廃止。

1973年（昭和48年）4月11日：貨物取扱廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
長府駅
Section: 歴史

1961年（昭和36年）10月18日：駅舎改築。

1969年（昭和44年）10月30日：山陽電気軌道長関線の長府駅 - 唐戸間廃止により、長府駅電停廃止。

1984年（昭和59年）1月1日：車扱貨物の取扱を廃止。駅舎南に有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

2011年（平成23年）1月11日：旧駅舎を閉鎖し、仮駅舎で営業開始。
長府駅
Section: 駅周辺

長府扇町工業団地
長府製作所本社
林兼産業長府工場

駅前にはサンデン交通の路線バスが発着する。駅前の「長府駅」バス停に乗り入れる便もあるが、大半は国道2号上の「長府駅前」停留所に停車する。

長府駅バス停（駅正面）

長府駅前郵便局

下関市立長府小学校

下関市立長成中学校

ゆめタウン長府

スーパーセンタートライアル長府店

ドン・キホーテ 下関長府店

光風園病院

下関競艇場

城下町長府

長府港町
神戸製鋼所長府製造所
中国電力下関発電所
ブリヂストン下関工場
レトルト
Section: 歴史

化学実験においては、リービッヒ冷却器の発明をはじめとする技術的進歩にともない、レトルトの使用頻度は急激に低下した。ただし、単純な蒸留だけをおこなえばよく複雑な実験装置は必要とされないような場合には、依然としてレトルトが用いられている。

レトルトは錬金術で広く用いられたため、錬金術師を描いた数多くのデッサンやスケッチにレトルトも描かれている。近代的な蒸留装置が開発される以前にはアントワーヌ・ラヴォアジエやイェンス・ベルセリウスなど著名化学者たちもレトルトを用いていた。
岩国駅
Section: 駅周辺

岩国市役所

岩国市民文化会館

ハローワーク岩国

岩国税務署

岩国警察署

岩国郵便局

フジグラン岩国

フレスタモール カジル岩国

岩国市立麻里布小学校

国道2号

国道188号

山口県道50号岩国停車場線

山口県道113号南岩国停車場磯崎線

グリーンリッチホテル 岩国駅前

東横INN岩国駅西口

駅東側には市街地と「人絹町」と呼ばれる工業地帯がある。なお「人絹町」の由来は、帝國人造絹糸株式会社岩国工場（※現在の帝人岩国事業所）が立地するからである。
岩国駅
Section: 歴史

1945年（昭和20年）8月14日：アメリカ軍による空襲を受ける。死者500人以上。これにより、火災で駅舎を全焼。

1949年 (昭和24年) - 岩国駅三代目駅舎（旧駅舎）利用開始。

1960年（昭和35年）11月1日：岩日線（現在の錦川鉄道錦川清流線）が開業。

1940年（昭和15年）4月1日：麻里布町を廃止し岩国市を置く。

1942年（昭和17年）4月1日：再び岩国駅に改称。

1944年（昭和19年）10月1日：山陽本線が再び柳井駅経由となり、旧山陽本線は岩徳線に改称。
岩国駅
Section: バス路線

72系統：県営黒磯

74系統：県営黒磯

81系統：藤生港、潮風公園

83系統：潮風公園

M系統：いわくにバス日の出町車庫

S系統：スパ・サンライズ

W1系統：和木駅

W2系統：上迫

防長交通

100系統：徳山駅前

岩国市生活交通バス

松尾線：鮎谷

過疎地域乗合バス（岩国市）

持ヶ峠線：小川津

※運行委託先：第一交通

いわくにバス

「錦帯ブルーライナー」
広島バスセンター 行

防長交通
西岩国駅
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線、島式ホーム1面1線の地上駅。もとは相対式と島式の2面3線であったが、島式ホーム側の「2番線」が廃止撤去され、現在の姿になった。元々単式だった上りホーム「1番線」上に駅舎があり、互いのホームは玖珂寄りの跨線橋で連絡している。

駅舎に関して

駅舎のアーチ部分は錦帯橋を模した意匠である。当駅の鉄道施設（旅客取扱面）としての管理駅は岩国駅だが、駅建物そのものの所有権はJR西日本から岩国市に移っており、実際の駅舎管理は岩国市より受託されたNPO法人西岩国・駅と広域まちづくりの会が行っている。
西岩国駅
Section: 歴史

1929年（昭和4年）4月5日：岩徳線部分開業時の終着たる、岩国駅として開業（それまでの山陽本線岩国駅はこの時麻里布駅に改称）。駅員数：10名（駅長を含む）。
開業記念の相撲大会等が行なわれた。

1932年（昭和7年）5月29日：岩徳線が岩徳東線に改称され、当駅もその所属となる。

1934年（昭和9年）9月6日：省営自動車岩日線（出会橋 - 日原間）開通により麻里布 - 岩国 - 日原間連絡。

1934年（昭和9年）12月1日：岩徳東線が山陽本線麻里布駅 - 櫛ケ浜駅間の新線として組み込まれ、当駅もその所属となる。
南岩国駅
Section: 駅構造

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへはエレベーター付きの跨線橋で連絡している。駅出入り口は、国道188号に面した駅舎側（西側）にある。
かつての便所は改札内が水洗式、改札外が汲み取り式であったが男女別と多機能便所に改修された。

自動改札機は簡易式。駅員は周辺駅を含めて巡回を行うため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応を行う。

改札口 (2024年6月)

1番のりば (2024年6月)

2・3番のりば (2024年6月)
南岩国駅
Section: 歴史

1952年（昭和27年）6月20日：日本国有鉄道山陽本線の岩国駅 - 藤生駅間に新設開業。同時に東洋紡績岩国事業所への専用線が運用開始。開設にあたって東洋紡績が設置費用のかなりの部分を負担した。

1982年（昭和57年）10月1日：貨物（専用線発着車扱貨物）の取り扱いを廃止。東洋紡績専用線も運用終了。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
藤生駅
Section: 歴史

1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取扱を廃止。

1978年（昭和53年）4月2日：駅舎改築。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道広島駅 - 徳山駅間の延伸と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。

1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官営鉄道の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
藤生駅
Section: 駅周辺

岩国藤生郵便局

山口県立岩国総合高等学校

岩国市立灘中学校

岩国市立灘小学校

岩国市立中洋小学校

国道188号

山口県道112号

山口県道136号

当駅出入口から約50m程度の距離に、いわくにバスの藤生駅バス停留所がある。国道188号と交差するまで直進して右折（国道188号上）。

主なバス運行路線

南岩国駅、岩国駅方面（途中経由地の違いにより、大きく4系統に分かれる)

錦帯橋方面（岩国駅まで直通運行している）

通津駅方面（一部は由宇駅方面まで延伸。終着点近くの運行経路の違いにより、大きく2系統に分かれる)
ジュース
Section: 主なジュースメーカー

デルモンテ（Del Monte）

トロピカーナ（Tropicana）

えひめ飲料（ポンジュース）

ポッカコーポレーション（ポッカレモン）

Shine&Shine（シャイン＆シャイン）

エルビー（フルーツセレクション）

ドール・フード・カンパニー（Dole）

サンキスト（Sunkist）

ミニッツメイド（Minute Maid）

スナップル（Snapple）

アップルタイザー（Appletiser）

ウェルチ（Welch's）
ジュース
Section: 日本におけるジュース

したがって粉末ジュースの名称も使用できないが、糖類や蜂蜜などの添加は許されている場合がある。果汁と野菜汁のみを原料とする飲料のうち、果汁が50%以上のものも、野菜ミックスジュースと表記できる。いずれの場合も、果汁・野菜汁は濃縮還元でもよい。なお、100%ではないが果汁が含まれている飲料は、ジュースではなく「果汁入り飲料」との表記になる。

また、一般に市販されているジュースのほとんどは、濃縮還元でも、ストレート果汁表記のものでも、加熱殺菌処理をされるため、ビタミンなどの栄養素は減少している場合が多く、栄養素の面では、実際に家庭でミキサーなどを使って作るジュースに比べると、格段に落ちてしまう。果物を摂取する代わりにというよりは、あくまで風味を楽しむものと考えた方が良い。
ジュース
Section: 材料

このほかにも、ブドウやモモなどをジュースに加工して販売することも多い。果物のジュースは1種類の材料をそのままジュースにして販売することが多いが、いくつかの果物を混合してジュースにする、いわゆるミックスジュースも広く親しまれている。一般的なジュースは果肉を濾し、喉越しを整えて飲みやすくすることが多いが、あえて果肉を多く残し濃厚な飲み口を残す製造法もあり、これはネクターと呼ばれ、モモなどのジュース製造時に、よく使用される。

なお、一般的には果物のジュースは甘いものが多いが、中にはそれに当てはまらないものも存在する。たとえばレモンやユズなどの香酸柑橘類の場合、非常に酸味が強く甘みが少ないため、100%ジュースは食酢として利用するために販売される。甘いドリンクにする場合は水で割って砂糖を加え、エード（レモネード）やスカッシュの形にする。
通津駅
Section: 歴史

1934年（昭和9年）8月11日：鉄道省山陽本線藤生駅 - 由宇駅間に新設開業。旅客・貨物取扱開始。

1960年（昭和35年）6月1日：貨物取扱廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

2004年（平成16年）10月：窓口営業時間を変更し、平日のみの営業となる。また、閉鎖時間帯を導入。
大竹駅
Section: 歴史

1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道広島駅 - 徳山駅間延伸時に開設。旅客・貨物取扱開始。

1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官営鉄道の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。

1940年（昭和15年）：駅舎改築（木造平屋）。

1947年（昭和22年）12月5日：昭和天皇の戦後巡幸。大竹駅 - 宮島口駅間でお召し列車が運行。

1972年 (昭和47年) 3月15日：一部特急列車が当駅に停車。
大竹駅
Section: 貨物駅

営業窓口であるJR貨物大竹営業支店及び、荷役担当の日本通運大竹支店を、上り線側のコンテナホーム南端側入り口に併設する。

ダイセルのタンク車用荷役線があり、同社大竹工場の化学薬品の出入荷を行っている。かつては当駅→新井駅間でプロピオン酸輸送が、新井駅→当駅間でパラアルデヒド、酢酸ビニル輸送が行われていた。

以前は、三井化学岩国大竹工場へ専用線が続いていたが、タンク車による化学薬品輸送がタンクコンテナによる輸送に切替わったことにより2000年（平成12年）頃に廃止となった。そこから分岐し、興亜石油（現・ENEOS）麻里布製油所へ続く専用線も存在し石油出荷に使用されていたが、1980年代に廃止されている。
大竹駅
Section: 駅構造

過去には駅そば店の営業がコンコース内に存在した。現在はセブン-イレブン ハートインの営業がある。

付記事項

1番線と3番線の間にホームの無い中線（2番線）があり、上り貨物列車が発着する。

4番線外側・本駅東側には貨物線がある。

単式・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。橋上駅を備える。橋上駅舎化前は、駅舎は単式1番のりば側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。

業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）であり、みどりの券売機プラスが設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
スカッド
Section: 概要

このようにソ連でも重用されたスカッドであったが、1989年に登場したスカッドDがオリジナルの最終型とされている。終末誘導に目標照合レーダーを搭載したタイプで、CEPが50mと大幅に改善している。
スカッドDを除き、現在では旧式化しており、ソ連のScud-A/Bは、1980年代に9K714 オカ（SS-23 Spider）に置きかえられて退役した。しかし、旧東側、中東諸国などでは現在でも多数が実戦配備されている。

ソ連海軍では1970年代前半に、スカッド（ソ連名「エルブルス」。エルブルスはコーカサス山脈の最高峰）の垂直発射型艦対地ミサイルである「エルブルス-M」を、搭載艦であるミサイル巡洋艦「プロイェークト1080」とともに開発していたが、SS-20 ピオネル中距離弾道ミサイルの開発が優先されたために、搭載艦とともに開発中止となった。プロイェークト1080は空母戦力を持たなかった当時のソ連海軍がその代替として計画したもので、50基を4つ、計200基のVLSを備える予定であった。
スカッド
Section: 技術的特徴

スカッドは、短距離弾道ミサイル（SRBM）に分類される1段式の常温保存液体燃料ロケットである。
発射に際して弾体を垂直に設置し、燃料を注入し、目標を入力設定する。この作業には1時間ほどを要するため、仮に敵軍に発見されると容易に破壊される脆弱性はある。ただし、スカッドは通常、自走式発射機などに搭載され移動するため、発射前に位置を特定する事は困難とされる。

弾頭としては、ペイロードにあわせて高性能爆薬を用いた通常弾頭の他に核兵器、化学兵器、生物兵器などの大量破壊兵器を使用可能である。通常弾頭の中にもクラスター爆弾などのいくつかのバリエーションがあるとされる。各ミサイルの仕様は以下の通り。数値のいくつかは推定値であり、資料により表記にばらつきがある。
スカッド
Section: 拡散と使用

1986年に行われたアメリカ軍のリビア爆撃の際には、ソ連からスカッドを導入していたリビアから報復としてイタリアのランペドゥーザ島に置かれていたアメリカ沿岸警備隊のLORAN施設にスカッドが発射されたが、目標を外れた。

イラン・イラク戦争では双方が大量のスカッドを使用した。イラクはソ連から購入したスカッドとその派生型アル・フセインを520基発射し、イランはリビアから購入したスカッドを177基発射した。双方の首都が目標となり、市民の犠牲者も発生した。
紀元前338年
Section: できごと

カルタゴとの和平が達成され、シュラクサイのティモレオンはシチリアの2人の圧政者を取り除くことが可能となり、自身は引退した。

ラティウム戦争はラティウム同盟の解体と、個別のラティウム国家が共和政ローマの影響下に置かれることになるという結末をもたらした。多くの都市がローマに組み込まれた。敗北したラティウム同盟との和解を実現するため、ローマは寛大な関係を申し出た。これら多くの都市に住む人々には市民権が与えられ、結果的に、ローマは敵よりはむしろ味方を増やすこととなった。

スパルタ王のアルキダモス3世の後継には彼の息子アギス3世がついた。

カルタゴは全シチリアを征服するために違う取り組みを始める。カルタゴはティモレオンとシチリアの僭主の間の戦闘を広げるため何人かの傭兵を派遣するが、これはレンティーニに圧政を敷いたヒケタスを打ち負かす結果に終わった。彼は囚えられ、死刑となった。シラクサとカルタゴとの間の条約により、シチリアにおけるカルタゴの領土はハリクス川（現在のプラータニ川）の西側に限定されることとなった。
玖波駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。下りホーム側に東口駅舎、上りホーム側に西口駅舎があり、両ホームは跨線橋で連絡している。

ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）であるが、東口駅舎の自動改札機は簡易式、西口駅舎はフル仕様自動改札機が設置されている。

西口駅舎は簡易型自動券売機（高額紙幣と交通系ICカードチャージに対応）のみ設置であり（窓口と事務室のスペースは確保されているが、不定期で特別改札を行う時以外は閉鎖され、窓口部分には時刻表が設置されている）、定期券・特急券等は購入不可。
玖波駅
Section: 歴史

2020年（令和2年）3月14日：シティライナー復活に伴い、再度停車駅となる。

2024年（令和6年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。

2025年（令和7年）4月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更。

2018年（平成30年）
7月6日：平成30年7月豪雨に伴い山陽本線被災、営業休止。
7月9日：海田市駅 - 岩国駅間運行再開に伴い、営業再開。快速シティライナーは休止。

2019年（平成31年）3月16日：休止中であった快速シティライナーが正式廃止、普通列車のみ停車に戻る。
乳製品
Section: 加工（製造）技術による類型分類

クリーム分離系群 - 生乳からクリーム分を分離して加工。

凝固剤使用系列群 - 生乳に凝固剤を添加し、チーズを得てから加工。
冷涼なヨーロッパ地域や西アジアでは、レンネットを使用した凝固剤使用系列群が発達した（チーズ）。
暑熱なインドには、クエン酸や柑橘類（ライム）の果汁を利用した加工方法が存在する。

主要な加工技術で類型分類すると下述の4つに類型分類される、北緯約40°、年間平均気温約15℃を境に、北方域と南方域とでは別々に乳加工体系が発達した。

発酵系列群 - 生乳を乳酸発酵し、酸乳にしてから加工。
西アジアを中心とした地域で発達した加工方法（ヨーグルト）。
木野山駅
Section: 駅周辺

高梁木野山郵便局

高梁警察署 津川駐在所

木野山神社

高梁市立津川小学校

高梁市立津川幼稚園

JA晴れの国岡山
木野山支店
高梁総合センター - 選果場
高梁グリーンセンター - 直売所

木野山カムカム公園 - 公園名の由来は高梁市津川町出身の平川唯一氏にちなんだものである。

国道180号沿いにあるが、駅舎はその反対側にある。駅舎側は民家や田畑が混在し、駅の北側には木野山カムカム公園、駅の東側には木野山神社や小学校・幼稚園がある。国道側にはJA晴れの国岡山の支店・直売所・選果場がある。
木野山駅
Section: 歴史

1926年（大正15年）6月20日：鉄道省伯備南線（現・伯備線）美袋駅 - 木野山駅間延伸時に、終着駅として開業。

1927年（昭和2年）7月31日：伯備南線当駅 - 備中川面駅間延伸、途中駅となる。

1928年（昭和3年）10月25日：伯備南線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。

1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱廃止。

1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
木野山駅
Section: 駅構造

新見駅管理の無人駅。以前は駅前の商店で乗車券販売を行う簡易委託駅であったが、2010年3月31日限りで委託は解除された。

自動改札機・自動券売機は設置されていないが、ICOCAが利用可能。

※以前はのりば番号が設定されていなかったが、2020年時点では設定されている。駅舎側が1番のりばである。

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。1線スルー化はされておらず、通過列車は大きく減速する。駅舎は上りホーム側にあり、下りホーム側に勝手口がある。両ホームは跨線橋で繋がっていて、構内立入禁止と言う看板があるが、殆ど無視され駅構内を通り抜けて反対側に渡る人が少なくない。ホーム上には桜の木が植えられ、花見シーズンになると、花見客や、写真撮影に訪れる人がいる。
備中川面駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。コンクリート製駅舎が下りホーム側にある。両ホームは跨線橋で連絡している。上りホーム上に待合室がある。

新見駅管理の無人駅。以前は簡易委託駅で、駅前の商店で乗車券（常備券のみ）を販売していた。

自動券売機・自動改札機も設置されていないが、ICOCAが利用可能。

元々は駅舎側の下りホームを1番のりばとして順に付番していたが、2019年3月16日のダイヤ改正に合わせて上りホームを1番のりばにする形に変更され、列車運転指令上の番線番号との統一が図られた。なお、上下線とも両方向から進入・出発できるようになっている。
名古屋城
Section: 概要

現在、名古屋城の全体整備計画があり、整備計画では史跡としての名古屋城の保存活用と価値を高めたいとしている。2025年現在、計画されている整備計画では、天守閣の木造復元の整備、東北隅櫓の復元整備、本丸表一之門と本丸東一之門と本丸東ニ之門と二之丸の門、二の丸大手ニの門渡櫓の木造復元、馬出の復元、本丸多聞櫓の復元、二之丸庭園の保存整備と二之丸御殿及び向屋敷の木復元整備、大手門・東門、埋御門と二之丸の櫓、門、土塀の木造復元整備、展示収蔵施設の整備、御園御門、清水御門、東御門の木造復元整備、石垣補修などである。

名古屋城は、織田信長誕生の城とされる今川氏築城の那古野城（なごやじょう）の跡周辺に、徳川家康が天下普請によって築城した。以降明治維新まで徳川御三家の筆頭とされる尾張徳川家17代の居城だった。

大阪城、熊本城と共に日本三名城に数えられ、伊勢音頭では「伊勢は津でもつ、津は伊勢でもつ、尾張名古屋は城でもつ」と詠われている。大天守に上げられた金鯱は城だけでなく名古屋の街の象徴である。三浦正幸は戦前の名古屋城天守は「日本一守りが強く・美しく・頑丈な構造・格式が高い」と評している。名古屋城本丸御殿は元離宮二条城の国宝・二の丸御殿と匹敵する武家風書院造城郭御殿の双璧と評価されている。三浦正幸によると戦前は名古屋城本丸御殿の方が遥かに価値の高かったと評価している。
名古屋城
Section: 城周辺

あんかけスパゲティのあんかけ太郎

ビストロ那古野

台湾まぜそばのフジヤマ55

チョップドサラダのvegetable cafe & seafood bar saien

創作串揚げつだ

肉料理のcafe diner POP OVER

土産の鯱上々

東門側にある第7代藩主の徳川宗春の名を冠した「宗春ゾーン」は、新風・変化のエリアとして新しい食文化を描く気鋭のお店が並ぶ。お店は以下の通り。

SHIROMACHI GRILL（城町グリル）
名古屋城
Section: 作品

「首都高バトル01」
オープニングでWESTコルベットが名古屋城で停車している。

「ガンスリンガー ストラトス」
対戦ステージ「名古屋」での舞台。

「御城プロジェクト」
DMMのオンラインゲームで擬人化された「名古屋城」が登場するほか、ゲームのビジュアル背景に登場する。

「モスラ対ゴジラ」
ゴジラが堀で転んで天守を壊す場面がある。

「大怪獣空中戦 ガメラ対ギャオス」
空中飛行で名古屋を襲うギャオスに屋根を破壊される。

「ゴジラvsモスラ」
出現直後のバトラに御深井丸を破壊される。
小郡駅
Section: 駅周辺

駅のすぐ横を大分自動車道が通っている。防音壁があるので大分自動車道からは駅が見えない。小郡市の中心部に位置するが、当駅の周囲は閑散としている。駅のすぐ東側で甘木線が西鉄天神大牟田線をまたぎ越す。なお、当駅から西鉄小郡駅までは南へ250メートル程の距離である。

小郡市役所

小郡市立小郡小学校

小郡自動車学校

小郡駅前郵便局

イトマンスイミングスクール小郡校（旧・ブリヂストンスイミングスクール小郡）

福岡銀行小郡支店

西日本シティ銀行小郡支店

レガネット小郡
方谷駅
Section: 歴史

1928年（昭和3年）10月25日：鉄道省伯備線備中川面駅 - 足立駅間延伸時に開設。但し当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間列車運行は同年11月25日から。

1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。

1984年（昭和59年）
2月1日：荷物扱い廃止。
3月31日：無人駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
方谷駅
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅であるが、傾斜面上にあるため、ホームは駅舎より高い場所にある。以前はホーム倉敷側に構内踏切があり駅舎と連絡していたが、現在は地下道経由で階段を登る。ホーム上に待合スペースがある。駅は崖と川との間にある。木造駅舎を備える。

新見駅管理の無人駅。以前は簡易委託駅で、出札業務が行われていた。

自動改札機・自動券売機も設置されていないが、ICOCAが利用可能。

以前はのりば番号標が無かったが、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいてのりば番号が設定されている。なお、上下線共に両方向から、進入や出発が出来るようになっている。