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アパッチ (アイドルグループ)
Section: シングル

カーニバル (1978年4月21日) （作詞：伊藤アキラ、作曲：実川俊、編曲：船山基紀）  
（c/w） ミッドナイト急行 （作詞：伊藤アキラ、作曲：村井邦彦、編曲：船山基紀） CBSソニー 06SH323

怪盗アリババ （1978年12月5日） （作詞：ちあき哲也、作曲：実川俊、編曲：いしだかつのり） 
（c/w） 砂漠の魔王 （作詞：ちあき哲也、作曲：実川俊、編曲：萩田光雄） CBSソニー 06SH428
日本赤軍
Section: 歴史

1980年代後半以降には、新規の支持者や支援者の獲得困難、またイスラエルや西側諸国と対立していたアラブ諸国政府や東側諸国政府、各国の反政府組織からの資金協力や活動提携がほぼ完全に途絶えたこともあり、1990年代に入ると「日本赤軍」としての活動はほとんど行えない状況となった。主要メンバーは本拠地のベカー高原を離れ、各地に分散して拠点を置くこととなった。

1990年に東側諸国のブルガリアにある米国大使館の爆破を狙ったがブルガリア警察に阻止され、PFLF-GCと共にシリアの庇護下にあったものの、西側諸国との摩擦を避けたいシリア側の意向で表だった活動は行えず、さらに1980年代後半から1990年代後半にかけて、潜伏し地下活動を続けていた丸岡修や和光晴生等の中心メンバーが相次いで逮捕され、今や古臭くなった理論に対する支援者もどんどん減り、1990年代後半には組織は完全に壊滅状態に追い込まれた。
尼崎市総合文化センター
Section: 施設

あましんアルカイックホール・オクト（旧称：尼崎市総合文化センター中ホール）
650～804名収容。コンピューター制御により、壁や床、客席を移動させることができる可変型ホール。

小ホール（愛称：アルカイックホール・ミニ）
250名収容の小ホール。

ホテル棟を除き、全て公益財団法人尼崎市文化振興財団の所有である。

文化棟

美術ホール― 5階ホール、4階ホール

ギャラリーアルカイック

尼崎市立地域研究史料館－7階

宴会場など

ホール棟

あましんアルカイックホール（旧称：尼崎市総合文化センター大ホール）
1820名収容。
迷彩
Section: 自衛隊における利用

そのため平成期になり、新型の迷彩パターンが研究されるようになり、1992年には迷彩2型（通称、新型迷彩）の戦闘服（後に作業服も迷彩化した）の支給が開始された。新型迷彩は、日本の様々な山野の風景をコンピュータ処理し、日本の気候風土に合った迷彩パターンをドット化してデザインしたもので旧迷彩よりも大幅に性能が向上していた。現在は戦闘服と作業服がこの新型迷彩へ移行し、旧迷彩やODを見かけることはほとんどなくなった。

2004年からのイラクのサマーワへの自衛隊派遣（自衛隊イラク派遣）では各国が砂漠地帯用の迷彩パターンを採用した被服を用いる中、自衛隊は"日本の平和復興部隊の駐留"であることを強調するため、あえてこの緑色の迷彩パターンの被服（防暑服4型という特注品）を採用した。イラクなどのイスラム圏では緑は高貴な色とされておりそれを踏まえ戦闘部隊ではないという意味をこめたとも言われている。
迷彩
Section: 軍事利用

第二次世界大戦で個人戦からシステム化された団体戦に移ると飛行機に適した迷彩の研究が行われた。しかし敵味方識別装置が未発達であったため混戦になると友軍機からの誤射が頻発したことから、大きな国籍マークやインベイジョン・ストライプ（連合国軍機の機体・翼に大きく描かれた白黒の塗り分け）といった識別模様を描くことで視認性を上げる対策が施された。また派手なノーズアートも士気高揚のため黙認されていた。

飛行機の迷彩塗装が真剣に考慮されだしたのはスペイン内戦以来のことである。第一次世界大戦までは戦闘機のパイロットは貴族など上流階級の出身も多く、騎士道精神に則り一対一の空中戦を演じ、武勇伝を後世に残す決闘としての側面が強かった。このため派手な塗装に大きな部隊章や紋章を描くことも多かった。
迷彩
Section: 歴史

近代までの軍隊の塗装は、「隠れる」以前に「目立つ」事が重要であった。視覚的手段しか識別法が無い時代、敵味方の識別や自軍の強さ、また自軍内での士官の地位や権威を誇示するために、軍旗や甲冑、軍服には目を引く配色やデザインが求められた。まだ銃が発展途上であった近代以前の銃撃戦において、敵の前で「目立つ」ことは、決して「一方的に射撃されること」を意味していなかった。

航空機による偵察力の向上、兵器の破壊力の向上に伴い、迷彩の重要性が増し、特に第二次世界大戦以降は各国の軍で一般的に取り入れられるようになった。最も成功した迷彩は冬季に降雪地帯で着用する白のオーバーオールであり、これは絶大な効果を発揮し、各国においてほとんど反対なく採用されている。
ティモシー・ルーク
Section: 著書

The Arab-African Connection: Political and Economic Realities, with Victor T. Le Vine, (Westview Press, 1979).

The Politics of Cyberspace: A New Political Science Reader, co-edited with Chris Toulouse, (Routledge, 1998).
ツバル
Section: 歴史

1850年から1875年に、住民は労働者としてハワイやタヒチ、ペルーなどに強制連行された。そのため諸島の人口は急激に減少した。

ツバルは、1892年にエリス諸島という名前で、ギルバート諸島（現・キリバス）とともにイギリスの保護領のギルバートおよびエリス諸島の一部になった。1916年には植民地となった。1949年に、それまで無人島だったニウラキタ島にニウタオ島からの移住が行われた。1974年に、植民地内の人種の違いから、ポリネシア人の多いエリス諸島は、ミクロネシア人の多いギルバート諸島との分離を投票で決めた。そして1976年1月1日にエリス諸島は、イギリスの植民地のツバルとして、ギルバート諸島と分離した。

ツバルに人類が到達したのは紀元前のことと考えられる。トンガやサモアなど西ポリネシアから航海カヌーでやってきたポリネシア人あるいはラピタ人がこの島々の最初の居住者である。

ヨーロッパ人が訪れたのは、1568年にスペインから来たアルバロ・デ・メンダーニャ・デ・ネイラ (Alvaro de Mendaña de Neira) が最初である。植民は行われなかったが、奴隷貿易業者や捕鯨船員などがしばしば訪れていた。
ツバル
Section: 経済

国内交通は国有の貨客船「ニバンガⅢ」(2015年に日本で建造)と「マヌ·フォラウ」の2隻がフナフティ島と各島を巡航している。

また、ニバンガⅢは国内の他、年に数回フィジーなど近隣諸国に航行している。

ツバルには国営放送のTMCがあり、インターネットにおいては政府が観光局などのサイトを開設している。新聞は売店などでの販売が主流。

フナフティ国際空港があり、フィジーのスバとの間に週2便の国際線がある。
ツバル
Section: 地方行政区分

厳密に言うと、ツバルには行政上の下部組織がない。それは人口が少なすぎるためだが、この国は9つの島（環礁）に分けることができる。国名の由来にあるように、かつては人が住める島は8つだけで、ニウラキタ島は無人島だった。9つの島を次に挙げる。

フナフティ環礁（Funafuti）

ナヌメア環礁（Nanumea）

ナヌマンガ島（Nanumaga）

ニウタオ島（Niutao）

ヌイ環礁（Nui）

ニウラキタ島（Niulakita）

ヌクフェタウ環礁（Nukufetau）
九州号
Section: 概要

福岡市の博多バスターミナル（博多駅前）・西鉄天神高速バスターミナルと、長崎市の長崎駅前（長崎県営ターミナル）を結ぶ高速バス路線である。

1966年に一般道経由の特急バスとして運行を開始。1981年から長崎自動車道の開通以降は高速バスとして運行している。JR九州が博多駅 - 長崎駅間で運行する特急・西九州新幹線「リレーかもめ・かもめ」それぞれ競合関係にある。

1980年代半ばに高速バスにおいて関係地の複数社による共同運行が一般化するまでは、九州急行バスのように沿線のバス事業者が共同出資で運行会社を設立し高速バスや長距離バスを運行する例が全国各地で見られたが、その多くが後に廃業や吸収合併で消滅、或いは出資各社のうち特定の一社に資本が集約され当該社の傘下で複数の路線を運行するようになっているが、九州急行バスは現在も沿線の複数事業者の共同出資を維持しつつ単独路線を運行する数少ない例である。
九州号
Section: 使用車両

※正規便

三菱ふそう・エアロエース（純正車体）

いすゞ・ガーラ（純正車体）

日野・セレガ（純正車体）

ハイデッカー

4列リクライニングシート（補助席付き）

化粧室（トイレ）
2012年5月納入のいすゞ・ガーラ、2013年4月納入の日野セレガは後方パウダールーム付き。

電源コンセントまたはUSBポート

車内Wi-Fi

かつては1+2列リクライニングシートの車両が使用されていたが、2020年までにすべて4列シート車に代替された。また2000年代まではオーディオ・ビデオサービスやコーヒー・お茶のサービスが行われていたが現在ではすべて廃止されている。
九州号
Section: 現行系統・運行経路

全区間の所要時間は、スーパーノンストップが2時間10～20分程度、その他の系統が2時間50分台。福岡発よりも長崎発の所要時間のほうが若干短い。

博多バスターミナル - 高速基山、嬉野インター - 嬉野バスセンター間、昭和町・大波止 - 長崎駅前間のみの相互利用は不可。また、大村インター・大村木場 - 長崎市内間のみの利用も不可（諫早インターからは両方向利用可）。

福岡行きは博多バスターミナル降車場が終点。2013年1月までは博多駅前Fのりば（西日本シティ銀行本店前）が終点だった。

スーパーノンストップ（出島道路経由）の長崎行きは長崎駅前高架下広場が終点。

2013年12月16日より、スーパーノンストップ（昭和町経由）の一部が大村インターに停車。
合資会社
Section: 会社法

合資会社の有限責任社員は、株式会社の株主のような間接有限責任ではなく、無限責任社員とともに直接責任を負う。つまり会社の債務について、債権者は直接に無限責任社員と有限責任社員に対して履行を求めることができる。無限責任社員と有限責任社員の差は、履行責任について文字通りあらかじめ定めた限度があるかないかの違いである。もっとも、有限責任社員が会社に対して出資を履行した場合は、株式会社の株主と同様で、出資した価額分については間接責任となる（580条2項）。

株式会社のような所有と経営の分離の仕組みのない持分会社においては、社員は出資者であると同時に経営者でもあるが、会社法移行前の旧商法における合資会社の場合は、無限責任社員が業務執行権及び代表権を有するものと定められ（改正前商法156条）、有限責任社員は基本的に経営に関与しない存在だった。しかし、会社法においては、原則としてすべての社員が業務執行権と代表権を有し（590条）、ただ定款で定めた場合には社員のうちの業務執行社員が有するものとされており、この点で有限責任社員と無限責任社員との差は無い。
合資会社
Section: 直接責任と出資

逆に言えば、現実に払込みをしなくても将来の会社債務弁済のリスクを引き受ければ、有限責任社員として出資したことになる。さらに、無限責任社員は金銭以外の信用出資・労務出資（信用力や将来の働きを出資として評価する）もできるので、例えば1人につき100万円ずつ計5人に有限責任社員としてリスクを引き受けてもらい、かつ無限責任社員の信用出資・労務出資を500万円と評価すれば、現実の払込みがなくても資本金1,000万円の会社になる。合資会社の有限責任社員を引き受ける側からすれば、いわば範囲を限定しない根保証の保証人になるようなものである。

これに対して合名会社の社員や合資会社の無限責任社員・有限責任社員は、会社がその債務について会社財産をもってしても完済できなかった場合には自己の財産をその弁済に充てることを迫られる。これを間接責任と対比して直接責任という。無限責任社員と有限責任社員とは、責任を負うべき額にあらかじめ定めた限度があるかないかの違いがある。株式会社の株主や合同会社の社員が間接有限責任を負うに過ぎないのに対し、合資会社の有限責任社員は、直接有限責任を負っているのである（ただし、会社に対し出資を履行していれば、その価額の分については間接責任となる）。
フラウンホーファー線
Section: 用途

下表に主なフラウンホーファー線の記号と波長を示す。

C-、 F-、 G'-、 h- 線は水素のバルマー系列 である。

D3線は光球の光に見られる吸収線（暗線）ではなく、彩層の光に見られるヘリウムの発光線（輝線）であり、1868年8月18日の皆既日食のときロッキヤーによって発見された。

天体物理学において、天体から届く光のスペクトルを観測し、赤方偏移によるフラウンホーファー線のズレを調べることで、その天体と太陽系との距離を推定することができる。また、フラウンホーファー線の有無から、その天体の組成を推定することができる。
ノヴァ・ゴリツァ
Section: 歴史

概要にもある通り、現在のノヴァ・ゴリツァは歴史的にはゴリツィアの一部であり、中世の大部分はハプスブルク君主国の領土であった。

ノヴァ・ゴリツァの町の南にあるコスタニェヴィツァの丘には、聖マリア受胎告知教会や、17世紀のフランシスコ会に関連する多くの文化遺産がある。1836年、フランス・ブルボン朝最後の王であったシャルル10世は、当時オーストリア領であったこの地で没し、埋葬されている。

第二次世界大戦後、パリ平和条約によって旧イタリア領の一部がユーゴスラビアに割譲された。その際、ゴリツィアの東側がスロベニア（ユーゴスラビア）の帰属となった。1948年、国境線近くのスロベニア側に新都市の建設がはじめられた。これが計画都市ノヴァ･ゴリツァのはじまりである。
ノヴァ・ゴリツァ

「ノヴァ・ゴリツァ」は、スロベニア語で「新しいゴリツィア」を意味する。ノヴァ・ゴリツァの町は、第二次世界大戦後にイタリア領ゴリツィアが国境線によって分割された際、スロベニア側に帰属した地域に建設された、新しい町である。このため、地域の中心であるヴィパーヴァ谷よりはイタリアとの結びつきが強い計画都市である。

ノヴァ・ゴリツァ（Nova Gorica, ドイツ語：Neu-Görz, イタリア語：Nuova Gorizia）は、スロベニアの西部、イタリアとの国境にある町であり、またその周辺部分を含んだ自治体（市）である。自治体としてのノヴァ・ゴリツァ（以下、ノヴァ・ゴリツァ市）の人口は35,640人。ノヴァ・ゴリツァ市は、プリモルスカ地方に属するゴリシュカ地方 (Goriška) の中心都市であり、同国に11ある特別市のうちの1つである。
ノヴァ・ゴリツァ
Section: 文化・観光

スヴェタ・ゴーラ

ノヴァ・ゴリツァの町の南側にあるスヴェタ・ゴーラは「聖なる山」であり、450年にわたって巡礼者たちが訪れる山である。スヴェタ・ゴーラからの眺めはすばらしいもので、晴れた日には遠くイストリア半島やヴェネツィア、ドロミーティの山群やカムニク・アルプス (en) 、ジュリアン・アルプス (en) を眺めることができる。スヴェタ・ゴーラ山頂にはフランシスコ会の修道院があり、コンサートが行われる。また、ソチャ川（イゾンツォ川）流域で繰り返された戦い（イゾンツォの戦い）に関する博物館を併設している。

コスタニェヴィツァ修道院　 (en)

フランス・ブルボン朝最後の王であったシャルル10世は、王位を追われて諸国を転々としたのち、オーストリア帝国に受け入れられた。シャルル10世は、1835年に保養地であったゴリツィアに移り住み、翌1836年に死去した。シャルル10世は聖マリア受胎告知教会に埋葬されている。この教会には、シャルル10世の子（ブルボン朝最後の王太子）であるルイ・アントワーヌ、ルイ・アントワーヌの妻マリー・テレーズ王女（ルイ16世とマリー・アントワネットの娘）、ルイ・アントワーヌの甥のアンリ・ダルトワら、ブルボン家の人々も多く葬られている。
金田治
Section: 人物

近年は、アクション監督としての活動は途絶えており、髙寺成紀との対談において「アクション監督はもうやらないね。今は、アクション監督やるぐらいなら監督やるって言うスタンスでいる。ジャンル問わずアクションなしのお芝居だって撮ってみたいもの。」と語っている。

スーパー戦隊シリーズについてはシリーズとしての完成度の高さを評価しており、自分で撮影するよりも観客として観ている方が良いと述べている。特に同シリーズで擬斗を担当した山岡淳二を高く評しており、その奇抜な演出に刺激を受けていたという。
金田治
Section: 来歴

1975年（昭和50年）、『正義のシンボル コンドールマン』（東映、NET）で技斗を担当。金田は殺陣をつけるのに無我夢中で後年のように作品の設定・世界観を考慮したり周囲の意見を取り入れることなどはできなかったが、同じ川内原作の『月光仮面』のイメージを指針としていたことを述べている。以後、指導方面での頭角を現し、数多くの特撮番組、映画、舞台(主に宝塚歌劇団)などで技斗やアクション監督を担当。

1971年（昭和46年）、『仮面ライダー』でトランポリンアクションを担当。当時は駆け出しであり、撮影現場へ呼ばれて仮面ライダーのマスクを手渡されたが、まっすぐ跳べずに怒られたという。

1973年（昭和48年）、JAC初の単独アクション担当作品である特撮テレビ番組『ロボット刑事』（東映、フジテレビ）で、主人公ロボット「K」のスーツアクターに抜擢される。
金田治
Section: 作品

ルナクリスタルの伝説（1993年、大泉シネファンタジー）

戦え! 西洋妖怪バンパネラ／鶴姫外伝（1994年、大泉シネファンタジー）

守れ! 愛のホーリーパワー（1995年、大泉シネファンタジー）

愛と希望のプラズマパワー（1996年、大泉シネファンタジー）

スーパーヒーロー大戦シリーズ（東映）
仮面ライダー×スーパー戦隊 スーパーヒーロー大戦（2012年）
仮面ライダー×スーパー戦隊×宇宙刑事 スーパーヒーロー大戦Z（2013年）
仮面ライダー×スーパー戦隊 超スーパーヒーロー大戦（2017年）
WebDINO Japan
Section: 主な活動内容

各種技術系イベントに参加し、GeckoやXULといった各種技術の啓蒙を行っている。時には、海外の技術者を招聘し、利用者が参加するイベントを行うことがある。

Mozilla 24とは、Mozilla Japanが主催し、日本・欧州・米国など世界各地を接続して24時間連続で開催されるイベントである。インターネットをもっとエキサイティングにするため、Mozillaの活動の先にある未来のインターネットの姿について考えるものとしている。

サイト内の文書の一部を日本語訳して公開している。

各製品に関するプロモーションを、ネット上、または実地に行っている。Spread Firefoxの日本語版を通してプロモーションをしたり、お試し版CDの配布、ユーザーイベントなどを開催している。また、Spread Firefoxの日本語版マスコットキャラクターとして、2006年9月にキツネをモチーフとしたアニメ風のキャラクターであるフォクすけが作成された。
北紋バス
Section: 概要

1953年（昭和28年） 一般乗用旅客自動車運送事業免許を取得しハイヤー事業を開始。翌年「紋別ハイヤー」に分離。

1956年（昭和31年）10月15日 興部 - 朝日間運行開始。

1957年（昭和32年） 湧別町営バスの中湧別 - 若佐・東芭露間を引き継ぎ運行開始。

1950年（昭和25年）
3月 一般貸切旅客自動車運送事業認可取得。
4月 紋別 - 上渚滑 - 滝上 - 滝西間運行開始。
7月 滝西 - 滝奥間、滝上 - 奥札久留運行開始。

1952年（昭和27年）
5月27日 紋別 - 興部間運行開始。
北見バスの鴻之舞 - 遠軽間を引き継ぎ運行開始。
北紋バス
Section: 車両

貸切バスは14台保有。スーパーハイデッカー車は都市間バス車両と同じ青色独自カラーと前事業者のカラーをそのまま流用した車両、ハイデッカー車両はBUS CENTERカラー、青色独自カラー、東急マーキュリーカラーとなる。紋別市が保有するバスの運行管理を受託している。

一般路線車

KURURIと同色に塗り替えられた一般路線車

高速流氷もんべつ号用車両

貸切運用中の高速流氷もんべつ号用車両

貸切車

BUS CENTERカラー貸切車

東急マーキュリーカラー貸切車
北紋バス
Section: 路線バス

紋別高校・新生 - 紋別間

雄武線・滝上線：紋別高校 - 南が丘3丁目 - 北海道銀行前 - 紋別バスターミナル

興部線・上渚滑線：紋別高校/新生 - 緑会館入口 - イオン紋別店西口 - 紋別バスターミナル

紋別 - 渚滑4丁目間

滝上線：紋別バスターミナル - 本町1丁目 - 北浜1丁目 - 広域紋別病院北口 - 落石1丁目 - 北浜3丁目 - 渚滑4丁目

雄武線：紋別バスターミナル - 本町1丁目 - 北浜1丁目 - 広域紋別病院北口 - 落石1丁目 - 落石町4丁目 - 元新団地 - 渚滑4丁目
リサ・マーティン
Section: 著書

Coercive Cooperation: Explaining Multilateral Economic Sanctions, (Princeton University Press, 1992).

Democratic Commitments: Legislatures and International Cooperation, (Princeton University Press, 2000).
市川猿之助

初代市川團子 → 二代目市川猿之助 → 初代市川猿翁（隠居名）

三代目 市川猿之助

二代目の長孫（三代目市川段四郎の長男）1939年 - 2023年。「劇界の孤児」という苦境を乗りこえて、明治以後は疎まれたケレンの復活で一世を風靡、古典劇を「復活」したり「再創造」したり、さらに「スーパー歌舞伎」という新境地まで切り開いた「歌舞伎の異端児」。

市村長松 → 坂東羽太作 → 山崎猿之助 → 松尾猿之助 → 初代市川猿之助 → 二代目市川段四郎

二代目 市川猿之助

初代の長男、1888年 - 1963年。欧米に留学して舞台芸術を学び、生涯新しい形の歌舞伎を模索した風雲児。「猿之助」の名跡に愛着が深く、53年間にわたってこれを使い続けた。
西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道株式会社（にしにほんりょかくてつどう、英: West Japan Railway Company）は西日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。JRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）、英語略称はJR WEST。コーポレートカラーは青色。本社は大阪府大阪市北区。東京証券取引所プライム市場の上場企業。日経平均株価およびTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。

近畿圏をはじめ、北陸・中国地方・九州北部など2府16県 に鉄道路線網を持つ。災害対策基本法における指定公共機関である。

他のJRグループ各社や大手私鉄同様に、非鉄道事業として小売業や不動産開発、ホテル事業、建設工事業などもグループ会社を含めて展開している。非鉄道事業では、瀬戸内海でフェリーや旅客船を運航しているほか、鉄道営業エリア外の首都圏や中京圏 などへも進出している。
西日本旅客鉄道
Section: 備考

在来線電車列車における車掌からの出発合図は知らせ灯式だったが、2010年3月20日より気動車列車と同様の車内ブザー式に変更した。

本社内にりそな銀行の有人店舗「JR西日本出張所」がある。

KDDIと共同開発した列車接近警報装置の端末などとしてGPSが搭載された携帯電話を保線作業員などに持たせている。

JR旅客6社の中で唯一、国際ブランド（VISA・MasterCard）のクレジットカードを三菱UFJニコスよりブランドの供給を受け自社で発行している（民鉄を含めても国際ブランドのクレジットカードを発行しているのはJR西日本・小田急電鉄の2社のみ）。また、JCBブランドのカードもジェーシービーに委託する形で発行している。
西日本旅客鉄道
Section: 概況

今回の事態を受けて斉藤鉄夫国土交通大臣は2月17日付で、全国の鉄道事業者に再発防止に向けた対応を徹底するよう通達を出したと明らかにした。気象庁が「10年に1度」などの注意を呼びかける予報を出した場合、前倒しで対策本部を設置し、長時間の停車で車内環境が悪化する恐れがある場合には、一定時間を目安に希望者の降車を誘導することを求めた。宿泊施設を用意する自治体などとの協力強化、訓練実施も盛り込んだ。

なお、JR西日本は2025年6月5日に対応を検証する会議の場で、当時の役員による社員へのパワハラがあったと認定し、処分したと明らかにした。この役員はすでに退任し、グループ会社で勤務しているという。

2023年11月22日、特急はるかのトイレにカメラを設置したとして、車掌の男性を性的姿態撮影処罰法違反の疑いで逮捕、送検された。10月中旬に、大阪府内の同社施設の職員用トイレに同様のカメラが設置されているのを発見した職員が大阪府警に通報し、発覚した。
ポセイドン (ミサイル)
Section: 概要

ポセイドンC-3は、1979年からトライデントC-4(トライデントI)への置き換えが始まり、1990年にはトライデントD-5(トライデントII)へ置き換わった。1994年には全てのポセイドンC-3が退役している。ポセイドンC-3は約620基製造され、31隻のSSBNで496基が作戦配備についた。

ポセイドンC-3は、当時のロッキード社によって開発されたUGM-27 ポラリスを直接の祖先とするSLBMで、アメリカ海軍にとって二番目の弾道弾システムとなった。ポセイドンC-3はポラリスA-3と同様の二段式固体燃料ロケットだが、ペイロードがより大きくなり、命中精度も向上された。
茨城新聞
Section: 沿革

1925年（大正14年）9月15日 - 夕刊を発行する。

1942年（昭和17年）2月1日 - 新聞社の統廃合令で、県内の各地方紙（常総新聞・常南日報・関東毎日新聞）を経営統合し「茨城新聞」と題号を変更する。

1944年（昭和19年）3月6日 - 夕刊を終刊する。

1945年（昭和20年） - 水戸大空襲で新聞社の建物が全焼する。

1947年（昭和22年） - 時事新報出身の後藤武男が社長に就任、7月5日発行分から題号を「いはらき」に復する。
中之島まつり

運営は参加する団体、個人で委員会をつくり実行される。報酬などはなく、全てがボランティアである。
会場は、中之島のほぼ中央、御堂筋から東の天神橋付近までが会場となる。

近年では、（社）上方落語協会主催の「彦八まつり」 、戎橋筋商店街振興組合主催の「えびすばし夏祭り」 、神戸・新開地まちづくりNPOが運営する「新開地音楽祭」 などにも、ボランティアが主体となって行うイベントノウハウを提供している。また、「天神祭」「祇園祭」など老舗のお祭りに、ごみを出さないイベントノウハウを提供し協力している。

中之島まつり（なかのしままつり）は大阪市の中之島で、毎年5月3〜5日の3日間開かれる市民祭り。1973年に中之島公園の環境保存を目的に始められた。

市民団体やグループ、個人のボランティアにより多くの露店などが出展される。また音楽や演劇、映画、演芸のステージの他、大型遊具などのアトラクションも多数開設される。障害者団体や大阪以外からの参加も多い。
和田岬
Section: 歴史

『太平記』に拠れば南北朝時代の建武3年（1336年）5月25日には湊川の戦いの舞台となり、和田岬には新田義貞配下の脇屋義助、大館氏明が布陣したという。

江戸時代末期に、勝海舟により和田岬砲台が造られたが実戦には使用されなかった。現在は、三菱重工業の敷地内になっている。

明治初期、和田岬灯台も設置されて1963年まで使用されている。また、神戸で初の水族館「和楽園水族館」も造られた。

明治時代中期以降に、先端部に三菱造船や川崎造船所等の重工業が進出して工業地域として発展していった。三菱造船の系統をくむ三菱重工業神戸造船所や三菱造船の電機製作所の部門が分離して独立した三菱電機、川崎造船所の系統をくむ川崎重工業等の工場が建ち並んでいる。
西日本旅客鉄道兵庫支社
Section: 管轄対象駅

243.3km、81駅を管轄している。JR西日本の9支社で最も管轄距離が短い。兵庫支社が管轄する駅は次の通り（複数の路線が乗り入れる駅は所属線区を優先し、重複は計上しない）。

東海道本線（JR神戸線）：立花駅 - 神戸駅間

山陽本線（一部JR神戸線、和田岬線）：兵庫駅 - 上郡駅間および和田岬駅

加古川線：日岡駅 - 久下村駅間

姫新線：播磨高岡駅 - 上月駅間

赤穂線：西相生駅 - 備前福河駅間

山陽新幹線：新神戸駅
西日本旅客鉄道兵庫支社
Section: 沿革

2008年（平成20年）3月15日：山陽本線に須磨海浜公園駅とはりま勝原駅が新規開業。

2010年（平成22年）
3月13日：姫新線兵庫県内区間の高速化事業完成。
12月1日：京都支社・大阪支社と統合して近畿統括本部に変更。神戸支社は統括本部の下部組織に変更。

2007年（平成19年）
3月18日：東海道本線（JR神戸線）にさくら夙川駅が新規開業。隣接する西ノ宮駅を西宮駅に改称。
7月1日：神戸支社管内の新幹線現業機関が、同日より発足した新幹線管理本部（現在の新幹線鉄道事業本部）に移管される（エリア内の駅の管理は継続）。
シーバード
Section: 生涯

シーバードは凱旋門賞を最後に競走馬を引退し、種牡馬となった。はじめの7年間はアメリカ合衆国ケンタッキー州の牧場（ダービーダンファーム）へ150万ドルでレンタルされ、1972年末にフランスへ帰国。ノルマンディー近郊のプチ・テリエ牧場で繋養された。しかし翌1973年3月1日、シーバードはこの年の種付けシーズン開始直後に腸閉塞を起こし急死した。

シーバードがアメリカで輩出した産駒は136頭で、そのうち33頭（24.3パーセント）がステークスウィナーとなった。代表産駒にはフランス牝馬三冠や凱旋門賞を制したアレフランス、アメリカ二冠馬リトルカレントなどがいる。シーバードのサイアーラインは現在も継承されており、アークティックターンの産駒ベーリング（ジョッケクルブ賞、凱旋門賞ではダンシングブレーヴの2着）とその直仔であるペニカンプ（2000ギニー）、アメリカンポスト（プール・デッセ・デ・プーラン）らによって継承されている。
大阪府都市開発3000系電車
Section: 改造工事

1999年（平成11年）から2000年（平成12年）にかけて、車両運用効率化と保有車両数の削減を目的に、6両編成×3本から中間車6両が捻出され増結用2両編成×3本に改造された。全てセミステンレス車体で、新たに50番台が付番された。前面のデザインが変更されており、前照灯と標識灯兼尾灯は7000系に準じたコンビランプとなった。また、各車両の和泉中央方には車椅子スペースが新設された。

50番台編成の新旧対照は次の通り。

この先頭車化改造により、当初予定されていた7000系6両編成×2本の増備計画が削除された。

改造直後は元の6両編成時代の車両と常時連結されていたが、2005年（平成17年）10月のダイヤ改正で8両編成の運用が増加したため、検査等により4両編成が不足する場合には本増結編成を切り離して4両編成を捻出することが行われるようになった。2016年（平成28年）からは8両編成の運用が再び増えたため、運用離脱までの期間は本増結編成2本と4両編成を併結した8両編成での運転が基本となっていた。
大阪府都市開発3000系電車
Section: 南海3000系電車

3517Fの3518号車と3555Fの3555号車は、運転台機器や先頭車としての外見をそのままに中間閉じ込め化が行われた。これにより両編成は6両半固定編成となり、編成間には南海標準の櫛歯形の転落防止幌が取り付けられた。3513Fの3514号車には、譲受時にスカートが未設置であったため、出場後に取り付けられた。

譲渡後暫くは泉北時代のワインレッドの座席を継続使用していたが、2016年（平成28年）3月に8300系と同じ茶色系のドット柄モケットを使用した新造品の座席に交換された。なお8300系と異なりバケットシートとなっている。2018年（平成30年）には、全編成にタブレット端末を使用した多言語自動放送機能が整備され、インバウンド需要の増加に対応した。
大阪府都市開発3000系電車
Section: 車両概説

1986年（昭和61年）に増備された6次車以降の12両は、南海6200系と同様のオールステンレス車体となった。

基本的な構成は南海6200系と同一で、座席モケットはワインレッド（優先座席はグレー）、床面はグリーン、荷棚と座席仕切りはパイプ式である。座席には100系から引き続きネットスプリングを使用している。側引戸の内張りは5次車までステンレス無塗装であったが、6次車からは化粧板仕上げに変更されている。

機器類も南海6200系の設計に準拠しており、集約化による保守の軽減を図っている。なお、台車については100系と同一形式のS形ミンデン台車（電動車 FS-379形・制御車 FS-079形）を採用している。また、本系列は南海高野線三日市町駅以南の連続急勾配区間への乗り入れを想定していないため、偶数番号の電動車に抵抗器を装備しない点が南海6200系と相違する。
大阪府都市開発5000系電車
Section: 車体

なお、1996年（平成8年）の7000系営業運転開始に合わせ、濃青ラインの合流部に「SEMBOKU」のロゴが追加された。また2023年（令和5年）3月より、車体のラインカラーを濃青2本のみとした新塗装に順次移行していたが、2025年（令和7年）以降の新塗装については、泉北高速鉄道が南海に吸収合併された関係上、この塗装変更の計画を修正し、5507F以降は、南海車と同じ塗装とすることとなった。

単色化された5505F（2025年9月15日 難波駅）

各部を暖色系で統一し、明るさの中に落ち着きを併せ持つ、高級感のある配色としている。座席はワインレッドのモケットを使用した従来通りのロングシートであるが、3000系ではパイプ式だった袖仕切りを枠組み方式に改め、立席客の干渉を防止している。床面は中央部を煉瓦色、両側を黄土色とするツートンカラーを採用している。
大阪府都市開発5000系電車
Section: 運用

泉北線内折り返しの各駅停車と、高野線に直通する準急行・区間急行に使用される。登場当初は線内折り返しのみの運用で、高野線への乗り入れは1992年（平成4年）11月ダイヤ改正から開始された。なお、高野線堺東駅以北にはホーム有効長が6両編成の駅があるため、高野線に直通する各駅停車への運用実績はない。

2005年（平成17年）10月16日のダイヤ改正後は、日中データイム時に8両編成で運転される列車が激減したため、8両固定編成である同車の運用も相応に減少したが、2015年（平成27年）12月5日ダイヤ改正で日中の運用を再開している。また、この改正からは平日朝ラッシュ時に区間急行難波行きとして運転される場合、サハ5601形が和泉中央駅 - 天下茶屋駅間で女性専用車両として設定されるようになった。
大阪府都市開発5000系電車
Section: 主要機器

8両固定編成であるが、サハ5601形・サハ5602形には検査を柔軟に行うため、分割併合が容易な電気連結器と入換灯を装備している。

SS-132形台車

電気連結器と入換灯を装備するサハ5601形妻面（せんぼくトレインフェスタ2015会場にて）

台車はSU形ミンデン式のボルスタレス台車を採用し、部品点数削減による軽量化と保守の省力化をねらっている。牽引装置は5501Fでは1本リンク方式としていたが、5503F以降ではZリンク方式に変更されている。
常心塚古墳
Section: 概要

築造時期は、古墳時代終末期の7世紀前半（TK209型式新段階期-TK217型式）頃と推定される。周溝・外堤を伴う石舞台古墳（奈良県明日香村）に似る「石舞台型」の横穴式石室墳の類例は極めて限られるが、北東7キロメートルにある西都原古墳群の鬼の窟古墳（西都原206号墳）でも知られており、大古墳群中の円墳の鬼の窟古墳と単独方墳の本古墳との性格の違いが注目される。また一帯には5世紀末-7世紀前半頃の常心原地下式横穴墓群が分布しており、本古墳の被葬者との関係が示唆される。

墳形は方形で、墳丘主軸はほぼ正方位をとり、南北25メートル・東西23.8メートルを測る。西都市内では方墳は本古墳と西都原古墳群の171号墳のみになる点で特色を示す。墳丘は2-3段築成とみられる。墳丘周囲には周溝・外堤・外周溝が巡らされ、外堤はほぼ完存し南北40メートル・東西37.5メートルにおよぶ。外周溝の調査では須恵器片が出土している。埋葬施設は未調査のため明らかでないが、横穴式石室と推測され、堂裏には石室の一部の可能性がある礫が露出する。副葬品も詳らかでない。
若東龍秀史
Section: 来歴

2001年1月場所に十両に復帰すると2場所連続で勝ち越し、5月場所は入幕を狙える西十両3枚目まで番付を上げた。その5月場所は初日から5連勝スタートするなど好調だったものの11日目から4連敗、さらに右膝の故障で千秋楽を休場し、7勝8敗と負け越す憂き目にあう。復調しかけてきた11月場所には左膝も故障し6日目から休場を余儀なくされ幕下に陥落した。

2003年9月場所には三段目に陥落したが7戦全勝で三段目優勝を果たし、幕下上位まで盛り返した。その後も十両復帰を目指して相撲を取り続けていたが、遂に2006年1月場所限りで現役を引退した。同年10月から故郷の筑西市玉戸で「ちゃんこ居酒屋 若東龍Kitchen」を経営している。
兵庫県立武道館
Section: 施設

第一道場ブロック （グローリーによる命名権の獲得で、2011年4月1日より2017年3月31日まで「グローリー道場」の愛称が付けられた）
競技場4面（檜床）― 観客席1,980席
床転換システム
大型映像装置
附属施設
控室
更衣室
救護室
準備室
会議室など

第二道場ブロック （学校法人創志学園による命名権の獲得で、2012年5月1日より2014年3月31日まで「創志学園道場」の愛称が付けられ、学校法人帝京科学大学による命名権の獲得で、2014年4月1日より2017年3月31日まで「帝京科学大学道場」の愛称が付けられた）
競技場8面（杉床）― 観客席1,034席
附属施設
指導員室
準備室
玉ノ国光国
Section: 来歴

子供の頃から文京針ヶ谷相撲クラブに通って相撲を習い、地元の文京区から相撲部屋まで出向いて出稽古を行う生活を送っていた。小学校時代から数々の部屋の勧誘を受け、「中学卒業後は部屋に来てほしい」と期待されていた。だが母方の伯父である清國はタートル岡部及びその妻（清国の実妹）と折り合いが悪く、また清國の率いる旧伊勢ヶ濱部屋は当時部屋経営のトラブルが相次ぎ稽古に専念できる環境でなかったことから、伊勢ヶ濱部屋とは縁がなかった（清國の項を参照。玉光国の四股名も本名に由来しているに過ぎず、清國とは無関係である）。目黒高等学校（現・目黒学院高等学校）、東洋大学時代には全国大会に出場するなど活躍した。大学卒業と共に弟の新（のちの玉乃島）と共に片男波部屋に入門し、1998年3月場所に幕下付出から玉ノ国光国の四股名で初土俵を踏んだ。着実に番付を上げて行き、所要8場所で1999年7月場所には十両に昇進した。

しかし、4勝11敗と負け越し、1場所で幕下に陥落した。2000年3月場所に東幕下5枚目の地位で7戦全勝の成績で幕下優勝を果たし、翌5月場所には十両に復帰した。暫く、十両に定着していたが、椎間板ヘルニアを患ってから精彩を欠く相撲が多くなり、2001年7月場所に幕下に陥落。以降、2年以上幕下上位で一進一退を続けていたが、2003年5月場所に東幕下4枚目で2度目の幕下優勝を果たし、翌7月場所には13場所ぶりに十両に返り咲いた。しかし、3勝12敗と負け越し、三度幕下に陥落した。2004年1月場所・3月場所は腰痛の悪化によりいずれも全休。この結果、翌5月場所には西三段目66枚目まで番付を落としてしまった。復帰した翌5月場所以降、玉光国喜太郎に四股名を改名。以降復調し、2005年7月場所には西幕下2枚目まで番付を戻し、4度目の十両昇進も狙えたが3勝4敗と負け越し悲願は成らなかった。それ以降は幕下中位から下位に低迷し、2007年11月場所・2008年1月場所を連続で全休したのを最後に現役を引退した。
紫微中台
Section: 概要

重要性が低下していたとは言え、乾政官から独立した軍事力と詔勅下達権限を有した坤宮官の廃止は仲麻呂にとっては打撃が大きく、仲麻呂政権崩壊の遠因にもなった。仲麻呂を倒した称徳天皇（孝謙上皇重祚）は、紫微中台に倣った独自の軍事組織として常設的な令外官である内豎省を設置している。

ただし、皇太后の一周忌における写経事業には坤宮官も関与していることが正倉院文書などから確認できること、一周忌終了後の天平宝字5年（761年）12月23日付の甲斐国司解（『大日本古文書』4巻所収）に逃亡した坤宮官仕丁の代替について記された記述があることから、実際には天平宝字6年（762年）前後に廃止されたと考えられている。
兵庫県道49号三田篠山線
Section: 地理

国道372号（丹波篠山市小枕・小枕交差点）

国道372号（丹波篠山市小枕）

兵庫県道306号池上杉線（丹波篠山市北・北交差点）

兵庫県道77号篠山山南線（丹波篠山市南新町・南新町交差点、終点）

菩提寺 (三田市)（別名：花山院。西国三十三所 番外）

三田市

丹波篠山市

兵庫県道37号三田後川上線（三田市志手原、起点）

兵庫県道309号福住三田線（三田市小野・小野交差点）

兵庫県道308号曽地中三田線（三田市母子）

兵庫県道308号曽地中三田線（三田市母子）
室津
Section: 名所・旧跡

友君橋

唐荷島 - 唐（中国）船が台風により室津沖で難破し、その積み荷が沢山流れ着いた島であることから名づけられたものと伝わっている。

きむら屋 - 竹久夢二が滞在した宿。ロビーには作品を展示した「夢路ギャラリー」がある。

賀茂神社 - 本殿を含む8棟の建造物が国指定の重要文化財。

たつの市立室津民俗館 - 旧豪商「魚屋」建物

たつの市立室津海駅館 - 旧廻船問屋「嶋屋」建物

浄運寺

見性寺 - 木像毘沙門天像は国の重要文化財
室津
Section: 登場作品

お夏と清十郎の悲恋物語 - 清十郎の生誕地である。近年まで清十郎の生家が現存していたが取り壊された。現在、その跡地に記念碑がある。

乱菊物語- 谷崎潤一郎 が物語の舞台としてこの地を取り上げている。

万葉集 - 山部赤人の和歌に「玉藻刈る 辛荷の島に 島廻する 鵜にしもあれや 家思はざらむ」とある。

和歌 -源俊頼の作品に「浅ましや室津のうきとききしかど 沈みぬる身の泊りなりけり」（夫木抄）とある。
室津
Section: 歴史

明治4年11月9日（1871年12月20日） - 姫路県が改称して飾磨県の管轄となる。

1876年（明治9年）8月21日 - 第2次府県統合により兵庫県の管轄となる。

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、近世以来の室津が単独で自治体を形成して室津村となる。

1896年（明治29年）4月1日 - 室津村の所属郡が揖保郡に変更。

1951年（昭和26年）4月1日 - 室津村が御津町と合併し、改めて御津町が発足。同町大字室津となる。

1994年（平成6年）5月13日 - 室津旧市街地が兵庫県の景観形成地区に指定される。
兵庫県道52号小部明石線
Section: 地理

兵庫県道487号平野舞子停車場線（神戸市西区櫨谷町谷口）

兵庫県道21号神戸明石線（神戸市西区玉津町高津橋・高津橋交差点）

兵庫県道16号明石神戸宝塚線（神戸市西区玉津町上池・二越橋北）

国道2号（国道250号重複）・兵庫県道718号明石高砂線（明石市大明石町1丁目・大明石町1丁目交差点、終点）

E2 山陽自動車道・E28 神戸淡路鳴門自動車道 神戸西IC（神戸市西区見津が丘4丁目）

兵庫県道22号神戸三木線（神戸市西区見津が丘4丁目・木見東交差点）

兵庫県道65号神戸加古川姫路線（神戸市西区櫨谷町福谷・福谷東交差点）
兵庫県道52号小部明石線
Section: 路線状況

山岳路線地帯神戸市西区櫨谷町寺谷で撮影

田園地帯神戸市西区櫨谷町寺谷で撮影

住宅地帯神戸市西区玉津町上池で撮影

明石市

全線2車線であり、兵庫県道16号明石神戸宝塚線と重複するが、路線名は当道の間々である。

明石公園前明石市明石公園で撮影

明石駅周辺明石市大明石町2丁目で撮影

兵庫県道16号明石神戸宝塚線（神戸市北区南五葉5丁目 - 神戸市北区北五葉1丁目）

兵庫県道22号神戸三木線（神戸市西区見津が丘4丁目）
栃木県道48号大田原氏家線
Section: 概要

総延長：24.596 km

実延長：24.596 km

起点：栃木県大田原市新富町3丁目（神明町交差点＝国道461号交点）

終点：栃木県さくら市桜野（桜野交差点＝国道293号交点）

認定：1977年（昭和52年）1月11日

栃木県中央部（宇都宮都市圏）と、栃木県北部を結ぶ道路として、西側に並行して走る国道4号の補完的機能を有する道路である。

完全な一本道ではなく、数箇所で左折・右折を繰り返す複雑な構造となっている。それでも、時間帯によって混雑する国道4号のバイパス的道路として、地元住民の利用が多い。
栃木県道48号大田原氏家線
Section: 交差する道路

栃木県道114号佐久山喜連川線（大田原市佐久山）

栃木県道25号那須烏山矢板線（さくら市上河戸交差点）

栃木県道161号下河戸片岡線（さくら市下河戸）

栃木県道74号塩谷喜連川線（さくら市鷲宿梶内交差点）

国道461号（起点）

栃木県道170号親園南金丸線（大田原市親園・親園小学校前）

栃木県道192号滝沢野崎停車場線（大田原市滝沢）

栃木県道52号矢板那珂川線（大田原市佐久山）

栃木県道52号矢板那珂川線（大田原市佐久山）
萩原淳 (野球)
Section: エピソード

オリックスで打撃コーチを務めた新井宏昌は、身体能力が抜群だった萩原が野手として大成しなかった理由として「動体視力（瞬時にボールの変化や遠近感を捉える能力）が他の選手に比べて少し弱かったのでは」と語っている。

仰木彬がオリックス・ブルーウェーブの監督を務めていた時に野手から投手に転向したのは、萩原以外に嘉㔟敏弘・今村文昭がいる。なお、萩原の場合は、今村や嘉勢のように投手から野手にコンバートした上で、投手に再コンバートした例とは違い、高校時代に投手経験がない。
萩原淳 (野球)
Section: 経歴

新人時代は同期ドラフトの田口壮・イチローと同じく期待されたが才能が開花せず、プロ入り9年間で1安打に終わる。そんな萩原の現状を重く見た仰木彬は2000年シーズン途中、投手へ転向させた。

投手転向2年目の2001年シーズンに一軍初登板を果たすと1回無失点に抑えた。同年はこの1試合の登板に終わった。

東海大甲府高校で1990年と1991年に選抜高等学校野球大会に出場。高校通算25本塁打の強打を誇り、強肩強打が持ち味の内野手として注目を集めた。1991年度ドラフト会議にてオリックス・ブルーウェーブから2位指名を受けて入団。
萩原淳 (野球)
Section: 詳細情報

初安打：同上、郭泰源から

55 （1992年 - 2001年）

42 （2002年 - 2007年途中、2010年、2016年 - 2018年）

19 （2007年途中 - 同年終了）

48 （2008年 - 2009年）

初ホールド：2005年3月28日、対千葉ロッテマリーンズ1回戦（大阪ドーム）、7回表に2番手で救援登板、2回無失点

打者記録

初出場・初先発出場：1996年8月1日、対西武ライオンズ18回戦、（グリーンスタジアム神戸）、9番・三塁手
栃木県道37号栃木粟野線
Section: 概要

総延長：16.363 km（旧道・新道区間を除く）

実延長：16.349 km（旧道・新道区間を除く）

起点：栃木県栃木市大町（大町 (だいちょう) 交差点 = 栃木県道3号宇都宮亀和田栃木線・栃木県道309号栃木環状線交点）

起点の栃木市内では、旧道は大町交差点から粟野街道入り口交差点まで栃木県道309号栃木環状線と重複しているほか、バイパスが直接本線および栃木県道309号栃木環状線と接続されている訳ではないが、本線の西側を平行する形で建設され、栃木市都賀町木地内にて合流とする。
栃木県道37号栃木粟野線
Section: 地理

栃木市

鹿沼市

栃木県道3号宇都宮亀和田栃木線・栃木県道309号栃木環状線（栃木市大町交差点・起点）

栃木県道309号栃木環状線（栃木市粟野街道入口交差点）

栃木県道177号上久我栃木線（栃木市川原田町）

栃木県道37号栃木粟野線 現道・支線（栃木市都賀町木）

栃木県道288号大橋家中線（栃木市都賀町大橋・大橋交差点）

国道293号（栃木市都賀町大柿・大柿十文字交差点）

栃木県道307号深程楡木線（鹿沼市深程・深程交差点）
ホーネット (CV-8)
Section: 艦歴

「ホーネット」は1940年12月14日に海軍長官フランク・ノックス夫人、アニー・リード・ノックスによってバージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所で進水し、1941年10月20日に初代艦長マーク・ミッチャー大佐の指揮下就役した。進水式の模様は日本でも『日本ニュース』第34号で報じられたが、船名は「ホーネ号」と称されていた。

ワシントン海軍軍縮条約が1938年に失効したことからアメリカにおいても新たな海軍増強計画が立てられたが、建造を急ぐためにまずは条約型空母のヨークタウン級の設計を使って一隻新造することを決定した。こうしてヨークタウン級3番艦「ホーネット」が誕生したが、条約の制限がなくなったため排水量を約100トン、全長も約8m拡大する等の修正が加えられ、改良型ともいえる。
アムロ・レイ
Section: 設定の経緯

名前は、1978年11月作成の「テレビ・アニメーション企画書 宇宙戦闘団ガンボーイ（仮称）」や安彦によって描かれた初期稿では「本郷東（あずま）」であった。アムロ・レイという名前は総監督の富野喜幸が語呂合わせで1か月かけて考案したものであり、11月以降に富野によって書かれた企画メモでの名前は「テムロ・アムロ」であった。その後の富野による「機動戦士ガンダム設定書・原案」では「アムロ・嶺（レイ）」と表記されており、テレビ放送中に『アニメージュ』に掲載されたインタビューでも富野は「本当は漢字の嶺です」と答えている。一方で、脚本を担当した星山博之は後年のインタビューで、レイは零式艦上戦闘機の「零」であると述べている。

『機動戦士ガンダム』の企画案である『フリーダム・ファイター』は、宇宙版『十五少年漂流記』として企画が進められた。企画を立案した日本サンライズ企画室デスク（当時）の飯塚正夫によれば、主人公を設定するに当たり同作のリーダー格であるブリアンやライバルのドニファン（ドノバン）がモデルでは面白みに欠けるため、ブリアンの弟で一時内向的になるジャックを参考にし、それがアムロの原型となった。当時はコンピューターがようやく一般的になり始めた頃であり、そういったハイテクの申し子ならいろいろできるだろうと、ちょっと内向的な少年を主人公に据えたという。
アムロ・レイ
Section: 設定解説

0068年に母と離別し父と共に宇宙へ移民。このとき、母ではなく父についていった心境については、富野が後年にアニメ『ファースト・ガンダム』そのもののダイジェスト版として著した小説『密会〜アムロとララァ』において、母を間男にとられながらも何も言えない父に対して「父さんは、情けない男だ……」と感じつつも、同時に自分がついていなければ父親がダメになるだろう、と感じていたという子心があったことが語られている。

宇宙世紀0063年11月4日、父テム・レイと母カマリア・レイの一人息子として生まれる。日系人であり（出生地はモンゴリアとも）、生誕から幼少まで過ごした地域は日本の山陰地方（テレビアニメ版設定）、あるいはカナダ・ブリティッシュコロンビア州の太平洋沿岸地域の町プリンスルパート（劇場版設定、ここからアングロサクソン系とする資料もある）、メキシコ北部のロサリトまたは鳥取県（『THE ORIGIN』設定）などがある。ただし本人は地球には住んだことがないと言っている（テレビアニメ第8話）。好物はハンバーガー。趣味は機械いじり。茶色の縮毛が特徴で、続編でも受け継がれている。
アムロ・レイ
Section: その他の活躍

アムロ・レイ本人は登場しないが、宇宙世紀0110年、サナリィにおいてガンダムF90が開発され、その1号機にはアムロの戦闘データがプログラムされた疑似人格コンピューター "TYPE A.R" が搭載されている。これはパイロットの行動を確実にサポートし、時にはパイロットの行動を先読みして独自の判断で動くこともあるという。そしてF90をテストベッドとした実験は、宇宙世紀0122年までの長きにわたり繰り返されている。

このほか、影武者や戦闘データをコピーしたものが登場する作品がある。

漫画『機動戦士ゼータガンダム1/2』

カラバ所属のアムロ・レイの影武者が登場する。地球環境学を専攻する女性で、本名は不明。戦局に影響を与える本物のアムロの居場所を撹乱し、ティターンズを牽制するため、彼女を含めて数名の影武者がいたとされる。
反射炉
Section: 歴史

1784年にはヘンリー・コート（Henry Cort）によって攪拌精錬法（パドル法）が発明され反射炉は錬鉄の生産に用いられるようになった。これにより旧来の塊鉄炉（finery process）は置き換えられた。

反射炉は初期には低融点の金属の融解、中期には高炉からの銑鉄の再溶解、後期には攪拌精錬法（パドル法）による錬鉄の生産に主に用いられた。

反射炉はもともと融点の低い銅や鉛などの金属の融解に利用されていた。
反射炉
Section: 日本での歴史

江戸時代末期に、技術水準の差はあったが伊豆国、江戸、佐賀藩、薩摩藩、水戸藩、鳥取藩、萩藩、島原藩などで主に洋式の野砲の砲身を鋳造するために反射炉が作られた。これらは幕府による伊豆国の韮山反射炉や江戸の滝野川反射炉を除き、主に幕藩体制の藩が中心となった。なお、鳥取藩では郷士で廻船業を営む武信家によって進められ、また島原藩では民間人の賀来惟熊によって進められた。鋳造された砲は、幕末には外国勢力への牽制として、また戊辰戦争などの実戦に用いられたとも言われているが、定説となってはいない。

江戸時代後期になると日本近海に外国船の出没が増え、海防の必要性が問われるようになった。外国船に対抗するには精度が高く飛距離の長い洋式砲が必要とされたが、従来の日本の鋳造技術では大型の洋式砲を製作することは困難であり、外国式の融解炉が求められることとなった。
外国の技術者を招聘することが叶わない時代でもあり、伊豆韮山代官の江川英龍、佐賀藩の鍋島直正などが、オランダの技術書（『鉄熕鋳鑑図』Ulrich Huguenin原著、金森建策訳）等を参考に作り始めた。
男狭穂塚古墳
Section: 現地情報

宮交シティバスターミナルから、宮崎交通バス（西都原考古博物館前行または西都・西都原行）で「西都原考古博物館前」バス停下車（または「西都バスセンター」バス停下車後タクシー利用）

周辺

宮崎県立西都原考古博物館 - 男狭穂塚古墳・女狭穂塚古墳の墳丘模型等を展示。

所在地

宮崎県西都市大字三宅

域内への立ち入り

陵墓参考地のため通常時の域内への立ち入りは出来ないが、西都古墳まつり（毎年11月初旬）2日目の特別参拝時にのみ立ち入りが許可される。

交通アクセス