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マツダ・コスモ
Section: 2代目・コスモAP/コスモL（1975年 - 1981年）

2代目ルーチェのモノコックのフロアパネルを共用化して、マツダのフラッグシップモデルとして、サスペンション・内装・装備を新設計した。新設計したパーツは、他のマツダ車への流用（ルーチェやカペラ等）を考慮して、部品共用化によるコストダウン効果を狙った。

前期型は丸型4灯のヘッドランプとL字型のテールランプ、縦基調のラジエーターグリルと、マツダ独自の空力理論に基づくエンジンフード先端の処理が特徴であった。1979年のマイナーチェンジでは、異型角形2灯のヘッドランプと格子調のグリル、横長のテールランプへと変更され、雰囲気が一変した。
マツダ・コスモ
Section: 4代目・ユーノスコスモ（1990年 - 1996年）

マツダエンジニアの夢であった「V型12気筒エンジン並の滑らかさを持つ」と評される3ローターの20B型エンジンは非常に高出力で、当初333馬力で設計されていたが、当時の運輸省の行政指導によって280馬力の国内自主規制枠内に収めることが必要となり、デチューンのうえ市販された。ターボへの排圧を低くし最高出力を抑えるため、13B型と比較して排気ポートが変更されているが、ローターとローターハウジングは13B型と同寸である。なお、自動車税種別割における排気量区分では「2,500cc超から3,000 cc以下」の区分に該当する。

耳目を集めた世界初の「CCS」と呼ばれるGPSカーナビ（三菱電機と共同開発）を、20B搭載車のTYPE-E.CCSグレードに標準装備した。また、高級クーペらしく内装にも相応のこだわりがあり、イタリアで誂えたウッドパネルをインパネに装着、しかし全面に貼るようなことはせず効果的に配して品よくまとめられていた。さらに、フルオートエアコンの操作はカーナビディスプレイを兼ねるタッチパネルでのみ操作が可能という当時としては画期的な方式で、以降各社でも高級車を中心に普及することとなった。カーナビが標準装備されない場合は液晶付きフルオートエアコン操作パネルが付く。グレードはTYPE-ECCS・TYPE-E・TYPE-S（前期・中期型）・TYPE-SX（後期型のみ）。プラットフォームはマツダ・JCプラットフォームを採用している。
ノストラダムスの大予言
Section: 反響とシリーズ化

こうした売れ行きによって、何冊もの続編が刊行された。第5冊目の『ノストラダムスの大予言 5』（1986年）で完結編と銘打たれたものの、その後もなし崩しに『ノストラダムスの大予言・最終解答編』（1998年）までシリーズは続き、最終的に全10冊のシリーズとなった。初巻の売れ行きには到底及ばなかったものの、シリーズ作品はいずれも売れ、ベストセラーランキングにもしばしば登場した（下掲発行部数参照）。

1973年11月25日に初版が発行されると、3ヶ月ほどで公称100万部を突破した。これは『朝日新聞』1974年3月2日朝刊の広告によるものだが、同広告ではこの本が出版科学研究所調べによる戦後のミリオンセラーとしては15冊目であることも謳われている。出版ニュース社の調査では、1974年のノンフィクション部門ベストセラー1位、総合部門2位（1位は五木寛之訳『かもめのジョナサン』）となった。1998年8月時点で発行部数は209万部、450版となった。
ノストラダムスの大予言
Section: 内容の問題点

そして、続編でも創作と思われるエピソードが多用される傾向は変わることがなく、特に「ブロワ城の問答」と呼ばれるエピソードは、他の多くの信奉者たちの著作にも影響を及ぼした。これは、ノストラダムスがカトリーヌ・ド・メディシスに対し、「恐怖の大王」の正体は目に見えないものだと語り、その出現の前に「別のもの」が現れれば人類は救われると語ったとするエピソードだが、裏付けとなる史料が確認できておらず、五島の創作と指摘されている。

宮崎哲弥や山本弘は、ベストセラーになったこの本が1980年代以降の新興宗教に少なからぬ影響を与えたと指摘している。実際、この時期の新興宗教には、自分の教団（もしくは教祖）こそが、上記の世界を救う「別のもの」であると主張するものも見られた。さらに、こうした影響がその後のオウム真理教による数々の事件の遠因になったとも指摘されている。キリスト教やユダヤ教における本来の終末論とはかけ離れた終末思想を生み出した。
ノストラダムスの大予言
Section: 内容

この本では、ノストラダムスが未来を先取りした医術でペストを鎮めたことや、その予知能力を買われてフランス国王アンリ2世の顧問となったこと、その顧問を辞めたあとに予言詩集『諸世紀』を著したことがまず紹介されている。

そして、彼の『諸世紀』では、パスツール、フランコ、ヒトラーや鉤十字といった歴史上の有名人や団体、あるいはクレジット、カーマニアなどといった社会現象に関する用語が、固有名詞入りで的確に予言されていたことが例証されている。
椥辻駅
Section: 歴史

2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。

当地にはナギ（梛）の大木があり、それを目印に村の位置を知り得た事から「椥」という国字を作って村名にしたことに由来する。

1995年（平成7年）7月31日：駅建設工事が開始される。

1997年（平成9年）
5月30日：駅施設の工事がすべて完成。
10月12日：京都市営地下鉄東西線の醍醐駅 - 二条駅間の開通と同時に開業。
椥辻駅
Section: 駅周辺

山科区総合庁舎
京都市山科区役所

椥辻こども園

京都市東部文化会館

京都刑務所

坂上田村麻呂墓（勧修小学校の北側）

西野山古墓（坂上田村麻呂の墓）

大石神社

京都橘大学

京都市立勧修小学校

京都外環状線

新十条通
稲荷山トンネル山科出入口

醍醐街道

京阪バス山科営業所

岩屋神社

なぎ辻病院

イオンタウン山科椥辻 - グルメシティヒカリ屋山科店跡に建ったショッピングセンター。

サンディ山科椥辻店
小野駅 (京都府)
Section: 歴史

2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。

小野という地名は平安時代の女流歌人小野小町の一族小野氏に由来する。近くの随心院には、小野小町が化粧したという伝説の残る井戸などがある。

1995年（平成7年）7月3日：駅建設工事が開始される。

1997年（平成9年）
1月31日：駅施設の工事がすべて完成。
10月12日：京都市営地下鉄東西線の醍醐駅 - 二条駅間の開通と同時に開業。
秋田朝日放送
Section: 主な送信所・中継局

能代中継局 40ch 10W

北秋田鷹巣中継局 43ch 10W

湯沢中継局 22ch 2W

花輪中継局 31ch 10W

本荘中継局 49ch 1W

2011年7月24日停波時点

大森山（秋田）送信所 31ch 10 kW（コールサイン：JOXX-TV ）

リモコンキーID 5

大森山（秋田）送信所 29ch 1 kW（コールサイン：JOXX-DTV 呼出符号：あきたあさひてれびデジタルテレビジョン）

大曲中継局 33ch 30W

大館中継局 20ch 10W
秋田朝日放送
Section: 備考

後に開局した同じテレビ朝日系列局の山口朝日放送・愛媛朝日テレビ・大分朝日放送・琉球朝日放送よりも売上高が低い一方で隣県・民放4局地区の山形テレビよりわずかながら上回っている。

9:55から14:15までのテレビショッピングが平日2回、日曜朝も6：20まで放送されている。そのため、日曜朝の『グッド!モーニング』は最初から放送されていない。

天気予報のフォーマットはウェザーニューズのものを使用している。

2018年8月21日は、秋田県立金足農業高等学校が第100回全国高等学校野球選手権大会で決勝戦まで進んだことから、当初の予定を変更し、13:55から急遽生中継を実施した。
秋田朝日放送
Section: 年表

2021年（令和3年）
1月14日 - 気象業務法第17条により、予報業務許可事業者に登録（第225号）
6月23日 - 同社の大森山送信所の使用電力に、再生可能エネルギーを導入し、同所の電気の地産地消化を達成する。

2022年（令和4年） - 開局30周年。キー局のアニメ・クレヨンしんちゃんとのコラボを実施した。
12月1日 - 秋田朝日放送のデータ放送を使用して、湯沢市のホームページの掲載情報などを伝える「テレビ回覧板」の運用を開始。
東武7800系電車
Section: 主要な改造等

踏切事故が多発していたという事情から、運転士保護を目的に先頭車全車が対象となった。前面運転室部分の外板を6mm鋼板に張り替えるもので、同時に前面窓下に通風口が新設されて窓の下辺が上がり、表情に変化が生じた。ただし運転室内に扇風機が取り付けられていた車両については通風口新設を行わなかった車両もあるため、同一グループ内で形態に差異が生じた例がある。

モハ7800・7801・7803を対象に施工された。モハ7870形グループ最終増備グループの設計意匠を取り入れたものであるが、以降はパンタグラフからの高圧配線のみを連結面側に引き直すよう工事内容が簡素化され、移設改造を行った車両はこの3両に留まっている。
東武7800系電車
Section: 各形式詳細

1957年（昭和32年）から1960年（昭和35年）にかけて31編成62両が新製された本系列の量産グループ。クハにトイレが設置されていない他はモハ7890形グループに準じた仕様である。モハ7833以降は東洋製ES567A制御器を搭載している。本グループも後年中間車化改造により4両固定編成が8編成作られた。

モハ7860形 (Mc/M) : 7861 - 7868

クハ860形 (Tc) ・サハ860形 (T) : 861 - 868

1958年（昭和34年）にモハ7820形グループと平行して8編成16両が新製された。本系列唯一の日立製作所製で、主要機器はもちろんのこと台車も日立製である。
東武7800系電車
Section: 基本構造

制御器は日立製MMC-H-10（直列8段、並列8段）で、当時としては標準的な制御段数を持つものであった。当初モハ7800形グループは弱界磁ノッチを持たなかったが、以降のグループでは新製時より界磁接触器を搭載し弱界磁制御が可能となり、後年同グループにも界磁接触器を追加搭載している。モハ7820形グループ増備の中途から制御器が東洋電機製造製ES567Aに変更されたが、制御シーケンスに変化はなく当然混結も可能であった。

窓配置等は7300系に準じており、取り立てて特徴はないが、緩い後退角を持った貫通タイプの前面やRを描いた前面雨どい形状も相まって、従来の東武形電車に通ずるデザインとされた。初期車から最終増備車まで基本的な形態に大きな変化は見られないものの、モハ7800形グループのみ各部寸法やベンチレーター、連結面屋根部の造作、客用扉の引き込み方向等、後の増備グループとは異なる部分が多い。
TX

タキシードサム (TuxedoSam) - サンリオキャラクター

トランザクション

RS-232、EIA-422、EIA-485など全二重方式で通信するICの送信用ポートを表す記号、受信はRX

送信機 (Transmitter)

TX

鉄道のサインシステムにおいて、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス (Tsukuba eXpress) の路線記号として用いられる。

テキサス州の略号

テレビ東京の略称、コールサイン (JOTX-TV/DTV)
TVK

tvk

テレビ神奈川の略称。神奈川県の県域放送、独立局で東名阪ネット6・首都圏トライアングル・5いっしょ3ちゃんねるを構成するテレビ局の1つ。2004年まではTVK（テレビ）。現在は小文字でtvk。

TVK

テレビ岸和田の略称。大阪府にあるケーブルテレビ局。

テレビ小松の略称。石川県小松市のケーブルテレビ局。

東彼ケーブルテレビの略称。長崎県東彼杵郡川棚町のケーブルテレビ局。

カンボジア国営テレビ（National Television of Kampuchea）の略称。
佐藤琢磨
Section: 年譜

2012年7月22日 - インディカー・シリーズ第11戦エドモントンの決勝で、2位入賞し自己最高成績（日本人最高位タイ）を更新。

2013年4月21日 - インディカー・シリーズ第3戦ロングビーチ決勝で、日本人初優勝を記録。

2012年2月3日 - レイホール・レターマン・レーシングに移籍することが発表された。

2012年4月29日 - インディカー・シリーズ第4戦サンパウロの決勝で、予選25番手ながらも追い上げて3位に入賞する。日本人で初めてF1世界選手権とインディカー・シリーズ両方のレースで表彰台に上った。
佐藤琢磨
Section: F1

新規参入チームのうえ、前半戦はホンダエンジンこそ搭載しているものの基本的には4年落ちのアロウズのシャシーを現行レギュレーションに合致するように改良した「SA05」を使用していたために、チームメイトの井出有治と共に後方集団からも大きく離されて最下位を走ることが殆どだった。

ニューマシンのSA06を導入した当初も他チームからは離されていたが、マシンの熟成が進むと戦えるようになり日本GPではMF1レーシングの前でチェッカーを受けた。さらに最終戦ブラジルGPでは、チーム最高位の10位という結果を出すと共にチームメイトの山本左近とのダブル完走を果たした。
佐藤琢磨
Section: 全日本F3選手権

前年のSRS-Fを首席で卒業して獲得したスカラシップにより、1998年は無限×童夢プロジェクトから全日本F3選手権へのデビューを果たすが、2戦に出走した後、シーズン半ばに渡英する。この時期、合わせて中谷明彦が主宰するドライビングアカデミー「中谷塾」も受講し、こちらも首席で卒業している。

ただし渡英当時、琢磨は日本で道路交通法違反による免許取消処分を受けていて、モータースポーツライセンスの前提として有効な運転免許の所持を要求する日本自動車連盟（JAF）管轄下のレースに出走することができなくなっていたとされる。このため、当時の所属チームであった童夢社長の林みのるなど複数の関係者が「琢磨がレース活動を継続するためには海外のレースに活路を求めるしかなかった」と指摘している。
尻手駅
Section: 駅構造

2011年（平成23年）3月にバリアフリー化工事が完工した。ホームごとにエレベーターが設置されたが、立川方面と浜川崎方面ののりばへは改札左手にある川崎方面ホームへ向かうエレベータを利用して中二階での乗り換える。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線の高架駅である。

各ホームから地下道を通った所にある木造平屋建ての駅舎は開放的で、内部には自動券売機・自動改札機・窓口などがある。川崎統括センターの直営駅で、矢向駅・川崎新町駅・小田栄駅と浜川崎駅（南武線）は当駅が管理している。
尻手駅
Section: 歴史

1994年（平成6年）1月21日：自動改札機を設置。

2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。

2021年（令和3年）12月9日：みどりの窓口の営業を終了。

2024年（令和6年）9月25日：1・2番線ホームでスマートホームドアの使用を開始。

駅開設当時、当駅自体は川崎市大字南河原に位置していたが、駅名は隣接する橘樹郡鶴見町大字市場字尻手（現在の横浜市鶴見区尻手一 - 三丁目）から採った。「尻手」とは、「ある地域の後方にある土地」を意味する。
東急5200系電車
Section: 概要

日本国有鉄道のサロ153形900番台とともに日本初のステンレス鋼製車体の電車であり、1958年に東急車輛製造で（←渋谷）デハ5201-サハ5251-デハ5202の3両が製造され、同年12月1日から営業運転を開始した。

外板に多数のコルゲーションが入っていた外観から、「湯たんぽ」、あるいは5000系「青ガエル」のステンレス版であることから「ステンレスガエル」などの愛称が付けられた（ただし東急の公式な愛称ではない）が、6000系の登場以降は「湯たんぽ」は6000系の愛称となり、「ステンレスガエル」や「銀ガエル」がより定着していった。
東急5200系電車
Section: 改造工事

先頭車の前照灯は当初白熱電球1灯だったが、1983年（昭和58年）3月には6000系とともにシールドビーム2灯化された。同年夏には2度目の更新で台枠を補修し、車体側面下部のコルゲーションが3本なくなり、乗務員室側開戸（側面出入口）、戸袋窓が一回り小さくなった。

1972年（昭和47年）に更新工事が行われ、室内の強制送風機（ファンデリア）が扇風機に交換され、化粧板の交換、側窓の更新、客用ドアは小窓のものに交換された。デハ5202号は1977年（昭和52年）に接触事故にあい、その際の復旧時に前面下部のコルゲーションが3本なくなり、顔つきが変わった。
東急5200系電車
Section: 運用

1985年（昭和60年）6月には大井町線の5000系運用終了に伴い、5200系も目蒲線に転属し、サハ5251号を抜いた全電動車3両編成で運用されたが、5000系の引退に先行して1986年（昭和61年）5月25日に運用終了となった。なお、5000系は6月18日まで運用された。

1986年（昭和61年）に上田交通（現・上田電鉄）別所線の架線電圧1500V昇圧に伴って5000系とともに譲渡され、モハ5201 - クハ5251（デハ5202を電装解除）の編成となったが、1993年（平成5年）、7200系への一斉置き換えに伴い営業運転を終了した。
漢書
Section: 内容

匡張孔馬伝 - 匡衡・張禹・孔光・馬宮

王商史丹傅喜伝 - 王商・史丹・傅喜

薛宣朱博伝 - 薛宣・朱博

翟方進伝 - 翟方進

谷永杜鄴伝 - 谷永・杜鄴

何武王嘉師丹伝 - 何武・王嘉・師丹

趙尹韓張両王伝 - 趙広漢・尹翁帰・韓延寿・張敞・王尊・王章

蓋諸葛劉鄭孫毋将何伝 - 蓋寛饒・諸葛豊・劉輔・鄭崇・孫宝・毋将隆・何並

蕭望之伝 - 蕭望之

馮奉世伝 - 馮奉世

宣元六王伝 - 淮陽憲王欽・楚孝王囂・東平思王宇・中山哀王竟・定陶共王康・中山孝王興
漢書
Section: 日本語訳文献

福島吉彦編 『漢書　中国詩文選8』 筑摩書房、1976年。※以下4冊は原文、書下し、訳・解説の構成。

髙木友之助・片山兵衛 訳著 『漢書列伝』 明徳出版社〈中国古典新書続編〉、1991年。「蕭何、張良・陳平・周勃」、「張騫・李広利」の6名

福島正編 『史記・漢書 鑑賞中国の古典7』 角川書店、1989年。「王莽伝」「朱買臣伝」を収録

福井重雅編 『中国古代の歴史家たち 司馬遷・班固・范曄・陳寿の列伝訳注』 早稲田大学出版部、2006年
CTC
Section: 固有名詞

伊藤忠テクノソリューションズ (ITOCHU Techno-Solutions Corporation) - 日本のシステムインテグレーター

カナダ運輸委員会 (Canadian Transport Commission) - かつて存在したカナダ政府の機関。カナダ運輸庁 (CTA)の前身

カナダ労働会議

カルカッタ・トラムウェイズ・カンパニー（Calcutta Tramways Company） - インドのコルカタで路面電車（トラム (コルカタ)）を運営する国営企業

クリアックスの新規事業開発部門
東急6000系電車 (初代)
Section: 概要

製造費の低減を図るため、台車1つあたりのモーターを2つではなく1つとする、1台車・1モーター装備・2軸駆動を採用した。これにより、2軸が連動して駆動することで空転が起こりにくくなる効果を得つつ、モーター数を半減することで製造費の低減が図られた。空気ばね台車や回生ブレーキを初めて導入するなど、その後の東急の車両に広く使用される技術の多くを初めて盛り込んだ車両でもあった。

一方、台車の構造が複雑になったことや、騒音や振動が目立つなどの欠点が浮き彫りにもなった。また、本格的な増備が1962年（昭和37年）にオールステンレス車体で登場した7000系に替わられたことで総計20両の増備にとどまったことも、保守管理上の悩みの種となった。
東急6000系電車 (初代)
Section: 車体更新

1970年から客用扉がコルゲートの入っていないものに交換され、翌1971年からは車内ファンデリアを扇風機に取り替える工事が施工された。また、後述する更新工事の施工までに、客室の蛍光灯カバーも撤去された。

そして1976年3月から1978年12月まで、より大がかりな更新工事が施工された。主な内容は以下の通りである。

車体裾部の構体を取り替え。これにより車体裾のコルゲートが2本少なくなっている。

側窓を下段固定、上段下降式に変更。ならびにユニット化。
東急6000系電車 (初代)
Section: VVVFインバータ制御の実用化試験

本線走行試験

区間試験：鷺沼 - 市が尾間の下り線

長距離試験：たまプラーザ - 長津田間の下り線

TS-1002形はデハ3552号に装備、TS-1001形ならびにTS-807形はデハ8402号（→8182号→8255号、軽量ステンレス試作車）に装備、牽引車は3000系4両編成または8500系5両編成が使用された。

1977年（昭和52年）に製作され、1978年（昭和53年）5月 - 12月にかけて東急車輌製造構内での走行試験と田園都市線で本線走行試験が行われた。田園都市線での走行試験は終電後で、牽引車両に牽かれての試験である。従来台車との比較のため、TS-807形台車にも走行試験が行われた。
GTV

GTV SUPER GT トークバラエティ - J SPORTSで放送されている、SUPER GT を題材にしたテレビ番組

アエロガビオタ (Aerogaviota; IATA: GTV) - キューバの航空会社。

アルファロメオ・GTV - アルファロメオのスポーツカー。

トヨタ・GTV - トヨタ自動車のコンセプトカー（1987年第27回東京モーターショー出品）。ガスタービンエンジンを搭載。

GTV (ビデオマガジン) - 日本のゲーム情報ビデオマガジン (1988–1993)。
特定都区市内
Section: 特別企画乗車券・IC乗車券での例外

新幹線回数券や“早特きっぷ”類などのトクトクきっぷは、利便性を考慮して、中心駅から200km以下の区間であっても特定都区市内制度を適用している場合がある。

そのため、設定区間によっては通常の乗車券ではあり得ない券面表示になることもある。以下にその該当例を列挙する。

「名古屋（市内）⇔新大阪（市内）」（名古屋・大阪間190.4km）

「仙台（市内）⇔盛岡」（仙台・盛岡間183.5km）

「新宿（都区内）⇔“甲府 - 竜王”」（東京・甲府間134.1km）

「新横浜（市内）⇔“新富士 - 静岡”」（横浜・新富士間：経由新横浜125.3km）
特定都区市内
Section: 沿革

1944年4月1日 - 六大都市制度を廃止。二大都市制度を東京と大阪に適用。101km以上に変更。東京電車環状線内制度を東京駅から51km以上の駅に設定

1957年4月1日 - 二大都市制度を151km以上に変更

1939年10月15日 - 東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸から300kmを超える駅について、各都市中心駅までの運賃で当該市内各駅に有効とする六大都市制度を制定

1942年4月1日 - 六大都市制度を151km以上に変更
特定都区市内
Section: 特例の内容

杉本町（阪和線）から大高（東海道本線・名古屋地区）まで

杉本町は大阪市内に所在し、名古屋市内駅である大高は名古屋市内に所在する、いずれも特定都区市内に属する駅である。杉本町から大高までの営業キロは220.4kmであるが、杉本町の属する「大阪市内」の中心駅・大阪駅から大高の属する「名古屋市内」の中心駅・名古屋駅までの営業キロは190.4kmと200kmに満たない。
その一方で、杉本町・名古屋間は208.0km、大阪・大高間は202.8kmといずれも200km超となっていることから、発券される普通乗車券の券面表示は「杉本町（単駅）⇒名古屋市内」か「大阪市内⇒大高（単駅）」のいずれかとなる。有効期間はいずれの場合も2日。なお、このようなケースでは、乗客から特に求めがない限り、乗車後の予定変更に対応できるよう、着駅側についてのみ本特例が適用される。

東京から新幹線と在来線を乗り継ぎ富士まで、そこから身延線で甲府に抜けた後、中央本線・総武本線で千葉まで

具体的には、以下に示す経路を辿る

この経路を辿って千葉に向かう場合、東京から千葉までの営業キロは404.8kmとなる。ただし、東京から東海道新幹線（東海道本線）に乗って一旦「東京都区内」を出たあと、甲府からの中央本線にて再度「東京都区内」に入り総武本線にて通過する経路であることから、本特例の適用対象とはならず、「東京都区内」発とはならない。そのため、この経路で発券される普通乗車券の券面表示は「東京（単駅） ⇒ 千葉〔経由：新幹線・東海道・身延・中央東・総武〕」となり、よって「東京都区内」に所在する駅も含め区間内の全ての駅で途中下車が可能となる。有効期間4日間。
幌平橋駅
Section: 駅周辺

前述の通り、中島公園の南端に位置し、周辺はマンションや民家が建ち並ぶ住宅街となっている。1駅隣の中島公園駅は中島公園を挟んで北側にある。

1番出入口（南15条西4丁目）

豊平川（幌平橋）

中島公園
札幌市中島体育センター
札幌コンサートホールKitara
北海道立文学館

日本郵便札幌南十四条郵便局

札幌方面南警察署行啓通交番

北海道銀行行啓通支店

2番出入口（南15条西4丁目）

北海道札幌南高等学校

学校法人札幌静修学園
札幌静修高等学校

鴨々川遊水路

札幌市交通局（札幌市電）静修学園前停留場 (SC17)
銚子電気鉄道線
Section: 車両

塗装は、22000系時代のものを復刻したエメラルドグリーンである。愛称は「シニアモーターカー」。デハ1000形以来となる「中古の中古」でない車両である。

クハ22005 - デハ22006

もと2200系モハ2201・モハ2251編成。クラウドファンディングで資金を募集のうえ観光列車として改造され、展望座席やテーブルの設置が行われた。愛称は現在南海電気鉄道も走る紀伊国（現在の和歌山県など）の出身で、外川漁港を築いた漁師崎山次郎右衛門にちなんだ「次郎右衛門」。2025年3月1日に出発式が執り行われ、2025年4月1日に運用が開始された。これにより所有車両が4編成に戻ったことから、増発を含めたダイヤ改正も予定されている。

22000形22007編成、笠上黒生駅にて（2024年3月31日）

デキ3

1922年（大正11年）にドイツのアルゲマイネ社（AEG、現在のエレクトロラックスおよびアルストムの一部）で製造された凸型電気機関車。1067mm軌間の電気機関車としては現存最小である。宇部地方の炭坑（沖ノ山炭坑）から1941年より銚子電鉄に移籍、ヤマサ醤油の工場へ原料塩などの材料を運んでいた（当初は客車も牽引していた）。その他にも仲ノ町車庫内での入換作業などで使用されたが、1984年に貨物営業廃止に伴い、営業運転から退いた。現在では有志により修理・点検がなされ、仲ノ町車庫で動態保存されており、有料で見学ができる。車籍は存置されているが、法定検査期限が切れていることと、制動装置が手ブレーキとコントローラーによる非常用発電制動のみでいずれも自車のみの作用であり、エアーブレーキによる貫通制動を持たないことから、本線運転に就くことができない。
銚子電気鉄道線
Section: 利用状況

銚子電気鉄道線の輸送実績を下表に記す。輸送量は減少している。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋

銚子電気鉄道線の営業成績を下表に記す。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋
銚子電気鉄道線
Section: 運行形態

また、毎年1月1日にJR東日本が初日の出見物客を対象に臨時特急「犬吠初日の出」号や快速「銚子初日の出号」を東京・成田方面から銚子駅まで運転しているが、銚子電気鉄道ではそれに合わせ、犬吠埼へ向かう客のために大晦日の終電の繰り下げ・初電の繰り上げ・朝時間帯の犬吠駅 - 外川駅間運休を伴う特別ダイヤを組んでいる。以前は終夜運転を行っていた。

なお、銚子以外の各駅にはコカ・コーラ（コカ・コーラボトラーズジャパン）の自動販売機が設置されており、自動販売機に設置されている電光掲示板で電車の運行状況を表示している。

社長の竹本勝紀は動力車操縦者（甲種電気車運転免許）の免許を2016年に取得しており、週2回のシフトで運転の業務に就いている。
新松田駅
Section: 歴史

2002年（平成14年）3月23日：急行等の分割・併合を開始。以降ダイヤ改正ごとに当駅で行う分割・併合の列車が増えていく。

2004年（平成16年）12月11日：快速急行・区間準急が設定され、停車駅となる。当駅以西は小田原駅を除いてホーム有効長が最大6両対応のため、8両編成で運行する区間準急・各駅停車は当駅以西には乗り入れない。

1960年（昭和35年）3月25日：通勤準急が設定され、停車駅となる。

1966年（昭和41年）：特急ロマンスカー「さがみ」号の運行開始に伴い、同列車の停車駅となる。

1980年（昭和55年）3月5日：新駅舎が完成し、供用開始。この時まで使われていた初代駅舎は、向ヶ丘遊園に移設され、「鉄道資料館」の館舎となる。
新松田駅
Section: 駅周辺

第一生命 新大井事業所

富士急湘南バス

小田原エンジニアリング

多賀製作所

東電同窓電機 小田原営業所

西湘アスコン - NIPPO 地域関係会社

ミシマ運輸 大井松田営業所

第一生命保険株式会社湘南支社松田営業オフィス

日本生命保険相互会社松田営業部

住友生命保険相互会社町田支社新松田支部

アクリテック

店舗

ロマンス通り商店街
まちの駅あしがら
コスモス館
中澤酒造

仲町通り
一力旅館

ファミリー通り商店会
新松田駅
Section: 駅構造

日中時間帯を中心に運行されている町田・相模大野発着の急行は一部を除き、当駅で各駅停車に種別変更される。この急行は、栢山駅 - 足柄駅間のホーム有効長の関係上6両編成で運転されている。

南口（2022年1月7日）

4番ホームでは、10両編成1本の夜間滞泊がある。

定期列車における8両編成の運用は当駅までで、2019年3月改正以降、新宿駅からの各駅停車も最遠は当駅までの運転となる。

特急ふじさんは松田から発車するため、当駅には停車しない。
黒沼健
Section: 著書

『未来をのぞく話』（新潮社） 1962

『世界の謎と怪奇』（アサヒ芸能出版、平和新書） 1963

『古代大陸物語』（新潮社） 1963

『霊と怪異物語』（冬樹社） 1963

『予言と怪異物語』（新潮社） 1964

『世界の怪異物語 神秘と奇跡の記録』（アサヒ芸能出版） 1964

『奇人怪人物語』（新潮社） 1965、のち河出文庫

『怪奇の窓』第1 - 2 （毎日新聞社） 1965 - 1966

『地下王国物語』（新潮社） 1966
黒沼健
Section: 経歴

神奈川県横浜市に生まれる。東京帝国大学法学部ドイツ法学科卒業。

1931年より海外探偵小説の翻訳を始める。戦前は雑誌『新青年』を中心に活躍したほか、日本文藝家協会や日本児童文芸家協会などに所属し、日本推理作家協会では理事を務めた。

東宝映画『空の大怪獣 ラドン』の原作、同『大怪獣バラン』の原案、大映テレビ室（大映テレビの前身）制作のテレビドラマ『海底人8823』の原作・脚本・主題歌作詞なども手がけた。『ラドン』『バラン』では、撮影現場にも訪れるなど積極的な姿勢を見せていた。
黒沼健
Section: 翻訳

『野獣死すべし』（ニコラス・ブレイク、早川書房） 1954

『十二人の評決』（レイモンド・ポストゲート、早川書房） 1954

『妄執の影』（ウイリアム・アイリッシュ、早川書房） 1955

『検屍裁判』（パーシヴァル・ワイルド、東京創元社） 1956、のち新潮文庫

『鑢』（フィリップ・マクドナルド、早川書房） 1956

『幻の女』（ウイリアム・アイリッシュ、早川書房） 1958

『失われた都市を求めて』1 - 2 （D&G・ラム、新潮社） 1958 - 1959
RF

神奈川県にあるラジオ放送局 アール・エフ・ラジオ日本（コールサインはJORF）。

交友社が発行する月刊の鉄道趣味雑誌 鉄道ファン。

リウマチ熱（英語: Rheumatic Fever）の略。

リウマチ因子、リウマトイド因子（英語: Rheumatoid Factor）の略。

元素ラザホージウムの元素記号。

野球で右翼手（ライト、英語: Right Fielder）の略。

野球の守備指標レンジファクターの略。

屋上階（英語: Roof Floor）の略式表示。

スズキが生産していたオートバイのシリーズ車種、スズキ・RF。
オオカミ
Section: 生態

子は1年も経てば成体と同じ大きさになるが、性的に成熟するには2年ほどかかる。成熟したオオカミは群れに残るか、群れを出て新たな場所に移り、配偶者を見つけ新たな群れを形成する。

オオカミはボディランゲージ、表情、遠吠えなどで群れの内外とコミュニケーションを取る。表情やしぐさは群れの順位を確認する際に良く使われる。

遠吠えは、群れの仲間との連絡、狩りの前触れ、縄張りの主張などの目的で行われ、目的に応じて吠え方が異なるといわれる。合唱のように共同で遠吠えすることもある。

なお幼少時には驚いた時などに鳴くことがある（「キャンキャン」など）が、成長すると通常は吠えたり鳴いたりすることはない（遠吠えを除く）。
オオカミ
Section: 分布・亜種

Canis lupus baileyi（メキシコオオカミ）
かつて米国南西部からメキシコ北西部にかけて分布していた。1970年代に一度野生絶滅したが、現在米国アリゾナ州やニューメキシコ州に再導入されている。

Canis lupus arabs（アラビアオオカミ）
アラビア半島に分布。非常に減少。

Canis lupus arctos（ホッキョクオオカミ）
グリーンランド北部と東部、クイーンエリザベス諸島、バンクス島、ビクトリア島に分布。
オオカミ

オオカミはイヌ属の中で最も協力的な狩猟に特化しており、大きな獲物に挑むための身体的適応や、より社会的な性質、高度な表現行動などがそれを示している。オオカミは、交尾したペアとその子供からなる核家族で移動する。子は性的に成熟すると、また群れの中での餌の奪い合いに応じて、それぞれの群れを形成するために離れることがある。また、オオカミには縄張り意識があり、縄張りをめぐる争いがオオカミの主な死亡原因となっている。オオカミは主に肉食性で、角を持つ大型哺乳類のほか、小動物、家畜、腐肉、生ゴミなどを食べる。単独のオオカミやつがいのオオカミは、一般的に大きな群れよりも狩りの成功率が高くなる。狂犬病ウイルスをはじめとする病原体や寄生虫がオオカミに感染する可能性がある。

オオカミ（狼、英: wolf、学名：Canis lupus）は、ユーラシア大陸と北アメリカに生息する大型のイヌ属の哺乳動物で、ハイイロオオカミ、タイリクオオカミとも呼ばれている。30以上の亜種が認識されており、口語的に理解されているハイイロオオカミは、家畜化されていない野生の亜種で構成されている。オオカミは現存するイヌ科の動物の中で最大の動物である。また、他のイヌ科の動物とは、耳やマズルがあまり尖っていないこと、胴体が短く、尾が長いことで区別される。しかし、オオカミはコヨーテやゴールデンジャッカルなどの小型のイヌ科動物と近縁であり、それらの動物との間に生殖能力のある交配種を生み出している。オオカミの帯状の毛皮は通常、白色、茶色、灰色、黒色が混ざっているが、北極圏の亜種はほとんど白であることもある。
愛甲石田駅
Section: 駅周辺

北口側は国道246号に接しているため、ロードサイド店舗が多い。南口側は純粋な住宅地である。

国道246号

厚木市役所 愛甲石田駅連絡所

厚木警察署 愛甲石田駅前交番

横浜銀行 愛甲石田支店

アマダ 本社（アマダ総合技術研究所、AMADA FORUM）

日産自動車 テクニカルセンター

東名高速道路 厚木バスストップ：徒歩15分。

フードワン 厚木長谷店

Odakyu OX 愛甲石田店

小田原厚木道路 厚木西IC

愛甲石田駅前郵便局

中栄信用金庫 愛甲石田支店
愛甲石田駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。

改築前の旧地上駅舎時代は約3分の1前後が伊勢原市石田にかかっていたが、橋上駅舎完成後は一部駅用地のみが同市で、駅施設は厚木市愛甲側に集中した。ホーム延長工事後、再度石田側に一部駅施設がかかる部分が発生した。

南口（2007年5月24日）

改札口（2008年1月4日）

ホーム（2013年8月14日）

稼働前のホーム柵（2017年9月22日）

稼働開始後の可動式ホーム柵（2017年9月30日）

かつて市外局番が異なる公衆電話が並んでいた（2008年1月4日）
愛甲石田駅
Section: 歴史

2004年（平成16年）12月11日 - 快速急行・区間準急新設、停車駅となる。

2011年（平成23年）2月：駅構内コンコース・ホームに行先案内表示器新設。

2012年（平成24年）
3月17日：区間準急の停車駅から外れる。
8月：旅客上屋増設完了。

2014年（平成26年）
1月：OH 35の駅ナンバリング導入、使用開始。
3月15日：再度区間準急の停車駅となる。

2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、区間準急廃止。

2019年（平成31年）3月16日：平日のみ通勤準急の停車駅となる（下り準急・通勤準急は共に平日のみ）。
TVA

TVAには主に以下の意味がある。

テレビ愛知（Aichi Television Broadcasting Co.,Ltd.） - 日本の愛知県名古屋市にあるテレビジョン放送局。

テネシー川流域開発公社（Tennessee Valley Authority） - アメリカ合衆国の電力事業者。

TVA (カナダ) - カナダケベック州の放送局。

台湾観光協会（Taiwan Visitors Association）

テレビアニメーション（Television Animation の略）

専門学校東京ビジュアルアーツ（Tokyo Visual Arts）
GBS

GBS

岐阜放送 (Gifu Broadcasting System)

ギラン・バレー症候群 (Guillain‐Barré syndrome)

B群溶血性連鎖球菌 (Group B streptococcus)

ゲームボーイの音声ファイルフォーマット (Game Boy Sound System)

Google Browser Sync

ガイドウェイバス (Guideway Bus System)

重力着底型構造物 (gravity base structure)
伊勢原駅
Section: 駅周辺

サンドラッグ 伊勢原店

ニッポンレンタカー 伊勢原駅前営業所

伊勢原市役所

伊勢原郵便局

伊勢原市総合運動公園
伊勢原市体育館
いせはらサンシャインスタジアム

東海大学 伊勢原キャンパス
東海大学医学部付属病院

伊勢原協同病院

産業能率大学 湘南キャンパス

日向薬師

比々多神社

谷山ジム（ビッグバン実行委員会事務局）

成城大学 伊勢原総合グラウンド

専修大学 伊勢原総合グラウンド

専修大学 伊勢原セミナーハウス
伊勢原駅
Section: 駅構造

2003年（平成15年） - 翌2004年（平成16年）にかけて改札内バリアフリー化工事が実施され、多機能トイレやエレベーターが設置され、2008年（平成20年）10月には上りホームに待合室も設置された。2012年（平成24年）にはそれまで3両半 - 6両分しかなかった旅客上屋が10両分まで延長された。しかし、階段や改札口が狭い、駅舎やホームの構造上エスカレーターを設置することが難しい、などの問題点がある。

駅舎は手狭な上、老朽化しているため、市税と国のまちづくり交付金を使って南北自由通路の拡幅やエスカレーター新設といった改札外のバリアフリー化工事が2009年（平成21年）3月に整備された。この工事関連で南口ビルに入居していたOdakyu OX伊勢原店を2006年（平成18年）6月より閉店、改築工事を行っていたが、2009年（平成21年）4月17日に小田急マルシェ伊勢原として再オープンした。
伊勢原駅
Section: バス路線

伊23系統：川上経由産業能率大学行

伊24系統：行政センター前経由日向薬師行

伊31系統：七沢行

伊34系統：運動公園経由七沢行

伊35系統：行政センター前経由七沢行

伊36系統：行政センター前・運動公園経由七沢行

伊37系統：神奈川リハビリ行

4番乗り場

伊10系統：大山ケーブル行

伊11系統：（直行）大山ケーブル行

伊12系統：大山駅行

伊13系統：石倉橋経由産業能率大学行

伊15系統：（急行）市光工業行
MTV (曖昧さ回避)
Section: テレビ放送、放送局などの略称

宮古テレビ(Miyako Televison co.)- 沖縄県宮古島市に本社のあるケーブルテレビ局

丸子テレビ放送 - 長野県上田市に本社のあるケーブルテレビ局。

MTV3 - フィンランドの民間テレビ局。

MTV (Music Television)  - アメリカ合衆国の音楽専門チャンネルのひとつ。
日本での番組はMTVジャパンを参照。

三重テレビ放送 (Mie Television Co., Ltd.) - 三重県のテレビ局。
BBC (曖昧さ回避)

ビーマン・バングラデシュ航空のICAO航空会社コード。

ロシア空軍およびソ連空軍（Военно-воздушные силы）の省略形（ВВС）。ラテン文字ではVVS。

BBコード (Bulletin Board Code) - 電子掲示板などで使用される軽量マークアップ言語。

中国系イギリス人 (British born chinese) - 中華圏に起源を持つイギリス国民を指す別称。

びわ湖放送 (Biwako Broadcasting Co., Ltd.) - 滋賀県に本社を置く放送事業者。
KBS

慶應義塾大学ビジネス・スクール（Keio Buisiness School） - 慶應義塾大学大学院経営管理研究科の別称。

近鉄ビルサービス（Kintetsu Building Service）

京成バスシステム（Keisei Bus System）

株式会社ビジネスサービス（kabusikigaisya Business Service）

株式会社小林工具製作所（Kobayashi Tool Mfg.Co.,Ltd.）の工具ブランド。

シエラレオネ共和国のボー空港のIATAコード。
TVO

TVO

テレビ大阪 (Television Osaka Inc.) - 日本の大阪市にあるテレビジョン放送局。

テレビ・オンタリオ (TVOntario) - カナダのオンタリオ州にあるテレビジョン放送局。

テレビ小山放送 (Television Oyama) - 日本の栃木県小山市にあるケーブルテレビ局。

フィンランド産業電力 (Teollisuuden Voima Oyj) - フィンランドにある原子力関連企業。
OBC

大家友和ベースボールクラブ - OBC高島（社会人野球のクラブチーム）などを傘下に持つ

ジブチ共和国オボック州・オボック市に存在するオボック空港のIATA空港コード

榊一郎作の小説、アウトブレイク・カンパニー 萌える侵略者の略称、OBC繋がりで関連ラジオ番組が上記のラジオ大阪で放送されている。

OBC

ラジオ大阪 - 大阪府の民間放送ラジオ局の略称。2024年まで使用していた旧社名『大阪放送』の英語表記『OSAKA BROADCASTING CORPORATION』より。

オービックビジネスコンサルタント - 会計ソフトメーカー
原級留置

小学校、中学校、高校などでいう原級留置（げんきゅうりゅうち）は、学校に在籍している児童・生徒（在学生）が、何らかの理由で進級しないで同じ学年を繰り返して履修すること。留年ともいい、俗に落第ともいう。

一方、大学では留年（りゅうねん）がむしろ正式用語である。大学では基本的に"原級留置"などという用語（小学〜高校用語）は基本的に使わない。

日本の場合、高校までの原級留置（留年）と、大学における留年は意味がかなり異なっているので、区別して説明する。
また、国によって、課程主義（習得すべきものを習得した人だけを進級させる主義）と年齢主義（年齢がある年齢に達したら、習得すべきことを習得していなくても進級させてしまう主義）の違いがあり、主義が異なると、生徒・学生の留年する割合が全く異なっており、"留年"の意味も全然異なるので、そこを区別して解説する。
原級留置
Section: 年齢主義の国々の場合

大学生が留年する理由にはさまざまなものがあるが、留年者を出身高校別に分析してみると相当のばらつきがある。特に「管理型の進学校、全寮制」の留年率は高いと東京大学のミニコミ誌『恒河抄』は分析している。

通常、留年は学生が進級・卒業要件を満たすことが出来なかった場合に起こることであるが、近年では就職が決まらなかったあるいは教職等の免許が取れなかった等の理由で、卒業要件を満たしながら意図的に卒業せず大学に学籍を残す例（就職留年）が急増している。そうしたことを背景に、「希望留年制度」を新たに設けた大学も存在する。

ただし、大学通信教育の課程の場合は、4年制学部でも10年程度在籍できる場合もあり、かつ、再入学も通学の課程に比べてしやすいことが多い。

なお、休学期間は在籍年数にカウントされないため、その場合は8年以上同じ大学に在籍している可能性がある（ゴダイゴのタケカワユキヒデが音楽と学業を両立させるためこの制度を利用し、休学と復学を繰り返して12年間在籍した）。
原級留置
Section: 課程主義の国々の場合

2009年のOECDの調査では15歳生徒のうち初等教育で11.2%、前期中等教育で4.2%の生徒が留年したことがある。ただし、能力に応じた学年に配置するという原則に基づき留年とともに飛び級も制度化されているため、実際には留年よりもドロップアウトが問題となる。

アメリカ合衆国の高校では単位不足による卒業延期制度がある。大半の州では高校卒業試験制度が導入されており、そこでは試験不合格者を卒業延期とする制度が採用されている。

アメリカの大学

アメリカ合衆国の大学では4年間で卒業する学生は少数派であり、入学者の3～4割である。
びわ湖放送
Section: 主な放送番組

サムギョプサルですが（23:39 - 24:00、木ドラ24）

日曜日

ぴったり にちようチャップリン（0:00 - 0:25（土曜深夜））

私があなたといる理由〜グアムを訪れた3組の男女の1週間〜（0:30 - 1:00（土曜深夜）、ドラマチューズ!）

昼めし旅（13:30 - 14:00）

出没!アド街ック天国（15:00 - 15:55）

やすとものどこいこ!?（21:00 - 21:54、テレビ大阪）

知られざるガリバー（23:00 - 23:30）
びわ湖放送
Section: 放送チャンネル・サービスエリア

土山大河原 - 20ch

菩提寺 - 45ch●

日野鎌掛 - 29ch

葛川細川上 - 29ch●

葛川細川下 - 29ch●

葛川貫井 - 29ch●

甲西岩根 - 45ch●
●印の中継局は、デジタル新局として開局した中継局。

京都府・福井県で視聴してもそのまま「3」となる。
岐阜県と三重県はNHK総合テレビが「3」のため、031-1となる。

2011年7月24日終了時点。

送信所

大津市宇佐山
コールサイン：JOBL-TV
チャンネル：30ch
びわ湖放送
Section: アナウンサー・番組キャスター

黒川彩子 - セイアカデミー出身。

フリー・外部登用

南あずさ（オフィスキイワード所属）

塩崎綾（舞夢プロ所属）※

武村陽子（MC企画所属）※

※塩崎、武村の両名は『キラりん滋賀』のみ出演。

Jeronimo Gehres（ブラジル国籍。滋賀県の国際交流員として観光交流局に勤務）

社員

坂田しのぶ

小西あゆ香

吉田恵子

藤田有紀 - サン放送アカデミー出身。

木場仁美 - 生田教室出身、NHK大津放送局契約職員を経て入社。
テレビ和歌山
Section: 概要

本社 ‐ 和歌山県和歌山市栄谷151番地

田辺支局 - 和歌山県田辺市新庄町3353番9号 和歌山県立情報交流センターBig・U内

東京支社 - 東京都中央区銀座5丁目11番14号 ポスコ東京ビル3階

このため、紀伊民報を初めとする地元の地方紙では、番組表においてテレビ大阪の分を掲載せず、代わりに当局の分をフルサイズで掲載していることが多い。なお独立放送局としては珍しく、アナログ放送の頃から字幕放送を行っていた。
テレビ和歌山
Section: アナウンサー

谷幸隆

赤井由賀里（現在は「赤井ゆかり」名義で、和歌山放送契約アナウンサー）

大上すずよ

平野明子（現在は「マコーマック明子」名義で、フリーアナウンサー）

笠野衣美（現在はフリーアナウンサー。『WTVニュース』などを担当）

坂口親宏（のちに橋本市議会議員を2期務める）

高松良誠（現在はフリーアナウンサー。全国高等学校野球選手権和歌山大会実況などを担当）

上枝俊也（現在は報道部記者）

菅谷祥子

櫻井直子

樋口和彦
テレビ和歌山
Section: 他局とのコラボレーション

奈良テレビとびわ湖放送との3局共同で、「わかやま・なら・しが発!撮っておき3局ネット!」という合同企画も行い、各局の夕方のワイド番組でそれぞれの局が取材した観光地やイベントの情報などを放送した。

2021年8月現在はわかラ部内の1コーナーとして、『日本まんなか直送便』を三重テレビ・びわ湖放送・岐阜放送・奈良テレビ・サンテレビに放送している。

2012年4月には、2011年9月の台風12号による集中豪雨で被害を受けた紀南地方の復興を支援する「紀南へ行こう」キャンペーンをNHK和歌山放送局と和歌山放送の3局合同で行った。元々NHKが独自に行っていた「虹プロジェクト」に、民放2局が合流した形である。取り組みについて各局の番組で紹介したほか、各局から代表のアナウンサー・キャスターが起用されたキャンペーンCMも展開された（テレビ和歌山からは上枝俊也、NHKからは山崎ひな子、和歌山放送からは寺門秀介の各アナウンサーが出演）。
文學界新人賞
Section: 選考委員

第60回から第62回 - 上記のうち清岡が黒井に代わる

第63回から第66回 - 中上、日野啓三、黒井、畑山、宮本

第67回から第69回 - 青野聰、津島佑子、中上健次、畑山、宮本

第70回から第72回 - 上記のうち中上が池内紀に代わる

第73回 - 青野、柴田、池内、畑山、山田詠美

第74回から第79回 - 木崎さと子、柴田、池内、畑山、山田

第80回から第97回 - 浅田彰、奥泉光、島田雅彦、辻原登、山田詠美

第98回から第99回 - 浅田彰、奥泉光、島田雅彦、辻原登
あさひ銀行
Section: 経営再編

2000年3月14日に三和銀行を加えて3行で経営統合した上で、翌2001年4月に金融持株会社を設立すると発表した。発表にあたって統合の理念として「（1）マルチリージョナルバンク構想を発展・拡大させ、社会に価値あるサービスを提供する、新時代の新しい金融サービス業を想像する」、「（2）ミドル・リテール分野を中心として、わが国最大の顧客基盤と最高水準のサービス・機能提供力を有する、日本随一の総合金融グループを目指す」を掲げた。そして統合に先立ちキャッシュカードのATM出金手数料が東海銀・三和銀と相互に自行扱いとなる施策を実施した。

しかし、統合交渉が進むと三和銀行が名目上「経営の迅速化」として持株会社方式ではなく合併による統合をしたいと主張し、これに対して、あさひ銀行は三和に吸収合併されてしまうことを懸念して幹部行員が猛反発。さらに欧米の「リージョナルバンク」（地域銀行）を模範とする地域密着型の戦略を重視するあさひ銀行と、統合によって自己資本を充実させ、国際業務や大企業融資を重視するマネーセンターバンク戦略を重視する三和銀行の新銀行戦略との隔たりの大きさも表面化した。加えて、あさひ銀行内で主導権を握っていた旧協和銀行側と、収益の強さを誇っていた旧埼玉銀行側との合併以来の確執もおさまっていなかった。そうした状況を踏まえ、2000年8月に伊藤龍郎あさひ銀行頭取が統合からの離脱を決断した。これによって残る2行はUFJホールディングスの設立に向かった。
あさひ銀行
Section: 沿革

1995年
1月 - 機構改正を実施。海外業務部内にアジア室を設置。
10月 - 機構改正を実施。業革推進部と経営管理部内に市場リスク管理室などが設置。
11月 - 機構改正を実施。証券部内に証券管理室を設置。

1994年
4月 - 第2次長期経営計画「ニューリテール2」がスタート。
6月 - 証券子会社「 あさひ証券株式会社 」を設立。
6月 - 機構改正を実施。法人企画部と金融エンジニアリング部などを設置。
あさひ銀行
Section: 概要

協和銀行のキャッチコピーである「Retail Bank」を引き継ぎ「リテールトップバンク」を目標に掲げ、リテールに強い地域密着型都銀として独自性を打ち出した。また行内融和を進めるため、合併後約1年で人事部を一本化した。この施策は異例の判断と金融界で注目を集め、1993年3月には、オンラインシステムの統合も完了させた。このほか出遅れたが、1998年から地銀東京支店長や事務所長ら集め情報交換会を開き、系列化にむけ注力していた。

1992年、フランス人デザイナーが手がけた「水平線から太陽が昇るイラスト（≡●）」の行章・CIから着想を得て、「あさひ銀行」へ商号変更した。商号変更に当たっては『あさひ』と聞いて新聞やビールや生命保険ではなく、銀行を思い起こすようにならねばとの意気から当時不況の最中で、他行がテレビCMを控える中、自主規制枠目一杯に出稿し積極果敢なPR戦略を展開した。
大和銀行
Section: 沿革

1977年3月 - ニューヨークに大和銀行信託会社を設立。

1981年1月 - 第2次オンラインシステム稼働。

1987年4月 - 大輪会発足。

1988年7月 - レイニア・インターナショナル銀行の香港地区9店を買収。

1990年2月 - ロイズ銀行の米国拠点網を買収。

1991年7月 - 新本店ビル竣工。

1993年9月 - コスモ証券の第三者割当増資を引き受け、子会社とする。

1994年3月 - 東京本部ビル竣工。
大和銀行
Section: 概要

自主独往の精神が語るように、他の都市銀行と違い、合併による規模拡大をしなかったため、都市銀行では北海道拓殖銀行に次いで、2番目に小規模であった。ニューヨーク支店巨額損失事件時、住友銀行との合併が報道された。実際合併こそなかったが、アメリカ合衆国からの退場を命じられた大和銀行は、アメリカ国内の支店網を住友銀行に譲渡した。

創案者・野村徳七の「自主独往」精神を受け継ぎ、一時、邦銀でも有数の海外拠点網（一時アメリカ合衆国においては最大）、都銀唯一の信託併営等の総合金融機能を発揮し、企業年金信託では信託業界トップに立っていた。信託併営であることから、出店計画が認可されにくかったと言われている。一方で、国会の議員会館内に支店を持つ唯一の銀行でもあった（りそな銀行となった現在でも存在している）。