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益田市
Section: 行政

山本浩章（4期目）

任期：2028年8月1日

定数：20人

任期：2027年9月8日

旧美都町・旧匹見町の町役場跡に総合支所（美都総合支所・匹見総合支所）が置かれている。

松江地方法務局 益田支局

松江地方検察庁 益田支部

益田区検察庁

島根労働局 ハローワーク益田、益田労働基準監督署

広島国税局 益田税務署

中国地方整備局浜田河川国道事務所 高津出張所、益田国道維持出張所、三隅・益田道路益田推進室
益田市
Section: 歴史

2011年（平成23年）4月1日 - 萩ケーブルネットワーク（現・萩テレビ）が益田市内にてケーブルテレビ事業（ひとまろビジョン）を開始。

1952年（昭和27年）8月1日 - 美濃郡益田町・小野村・北仙道村・高城村・豊川村・豊田村・中西村・安田村が合併して益田市が発足。島根県下で4番目の市制施行。

2007年（平成19年）3月24日 - 益田道路須子IC - 高津IC間が開通。

2008年（平成20年）10月19日 - 萩・石見空港マラソン全国大会の第1回大会開催。

2010年（平成22年）3月27日 - 益田道路遠田IC - 久城IC間が開通。
益田市
Section: 人口・地域

益田市立戸田小学校

益田市立中西小学校

益田市立東仙道小学校

益田市立都茂小学校

益田市立匹見小学校

益田市立益田中学校

益田市立高津中学校

益田市立益田東中学校

益田市立東陽中学校

益田市立真砂中学校

益田市立横田中学校

益田市立小野中学校

益田市立中西中学校

益田市立美都中学校

益田市立匹見中学校

島根県立益田高等学校

島根県立益田翔陽高等学校

益田東高等学校

明誠高等学校

島根県立益田養護学校
徳川綱吉
Section: 偏諱を受けた人物

毛利吉広（長州藩第4代藩主、吉就の実弟）

毛利吉元（長州藩第5代藩主、吉広の養嗣子）

蜂須賀吉武（徳島藩世子）

黒田吉之（福岡藩世子）

鍋島吉茂（佐賀藩第4代藩主）

細川吉利（熊本藩世子）

島津吉貴（薩摩藩第4代藩主）

伊達吉村（仙台藩第5代藩主）

上杉吉憲（米沢藩第5代藩主）

前田吉徳［吉治］（加賀藩第5代藩主）

池田吉泰［吉明］（鳥取藩第3代藩主）

池田吉政（岡山藩世子）

浅野吉長（広島藩第5代藩主）

毛利吉就（長州藩第3代藩主）
徳川綱吉
Section: 室と子女

養子

八重姫（養仙院・随性院）：鷹司輔信娘、徳川吉孚室

喜知姫（知法院）：徳川綱誠十四女

松姫（磯姫・光現院）：徳川綱誠十七女、前田吉徳室

竹姫（浄岸院）：清閑寺熙定娘、島津継豊室　　※側室大典侍の養女

正室

鷹司信子

側室

お伝の方（小谷の方・五の丸殿とも）（瑞春院）

大典侍（北の丸殿とも）（寿光院）

新典侍（清心院）

子女

伝（瑞春院）所生
長女・鶴姫：徳川綱教室
長男・徳松（夭折）：館林藩第2代藩主
徳川綱吉
Section: 人物・逸話

まだ将軍宣下を受ける前から幕領の代官たちに対し、「支配者が寛（くつろ）かに民を扱うと、民は奢りに走り本業を怠る。奢侈を許してはいけない。民は為政者を信用しておらず、為政者もまた民を疑っている。このようなことが起こらないように意思の疎通に心がけよ。代官等は率先して身を慎み、職務をよく理解し、年貢の収納に努め、下役に任せきりにせず、自らが先に立って職務に精励することが肝要である。」と諭したとされる。

「大樹寺に収められている歴代将軍の位牌は、その身長にあわせて作られている」という俗説があり、綱吉は位牌の高さが124cmであることを根拠に当時の一般的な成人男性よりかなり身長が低かったのではないかと言われ、「低身長症だった」とする説もある。また、残された甲冑のサイズからも身長は低かったのではないかと推測されている。ただし、当時の人物評にはそのような記述は存在しない。
浜田市
Section: 経済

漁業協同組合

漁業協同組合JFしまね浜田支所

漁港

浜田漁港（特定第3種漁港）

唐鐘漁港（第2種）

須津漁港（第2種）

津磨漁港（第1種）

折居漁港（第1種）

今浦漁港（第1種）

福浦漁港（第1種）

農業協同組合

島根県農業協同組合いわみ中央地区本部（旧いわみ中央農業協同組合）

カレイの漁獲量が最多で2015年は約750トン、他にノドグロやアジなどの漁獲量が多い。特にカレイの干物作りで島根県は全国シェアの約4割に当たる約3千トンであるが、その大半は当地で占めている。
浜田市
Section: 行政

浜田海上保安部

自衛隊島根地方協力本部浜田出張所

浜田公共職業安定所

浜田労働基準監督署

日本年金機構浜田年金事務所

国立病院機構浜田医療センター

西日本高速道路浜田管理事務所

商工組合中央金庫浜田営業所

島根県住宅供給公社浜田住宅管理所

島根県立西部総合福祉センター（いわみーる）

神戸税関浜田税関支署

広島国税局浜田税務署

松江地方法務局浜田支局

松江地方検察庁浜田支部
浜田区検察庁

中国地方整備局浜田河川国道事務所
浜田市
Section: 教育

浜田市立原井小学校

浜田市立松原小学校

浜田市立石見小学校

浜田市立美川小学校

浜田市立周布小学校

浜田市立長浜小学校

浜田市立国府小学校

浜田市立三階小学校

浜田市立雲城小学校

浜田市立今福小学校

浜田市立波佐小学校

浜田市立旭小学校

浜田市立弥栄小学校

浜田市立三隅小学校

浜田市立岡見小学校

浜田市立第一中学校

浜田市立第二中学校

浜田市立第三中学校

浜田市立浜田東中学校

浜田市立金城中学校
平田市
Section: 歴史

1971年7月26日、集中豪雨により市内の湯谷川と船川が氾濫。22戸が床上浸水、429戸が床下浸水。

1993年に太田満保市長（当時）が四人将棋を考案した。

2002年に、平田市の沖合いを通る長距離フェリー船（九越フェリー）と塩津小学校との交流を描いた映画『白い船』が公開され、全国的にも有名になる。また、同映画の公開をきっかけに、「雲州ふらた映画祭」（「ふらた」とは、「平田」の現地での発音をそのまま音写したもの）が開催されるようになり、出雲市との合併後も引き続いて開催されている。

現在、宍道湖の南を走るJR山陰本線であるが、始めに計画されたのは宍道湖の北を走るルートであった。しかし、当時の平田では養蚕業が盛んであったため、蒸気機関車による煙害を理由に鉄道敷設に対する反対が強く、現在のルートとなったものである。その後、旧平田市では私鉄の一畑電車が走っている。また、国道9号線もほぼ同様の経緯で宍道湖の南岸を通るルートとなった。このため国道431号線が通るまでは、東京都武蔵村山市と並んで国道の通っていない市という時期が長らく続いた。
平田市
Section: 経済

渡部龍一、持田重三郎、高橋嘉太郎（肥料商）

岡金之助、長廻喜重（金物商）

岡庄七（下駄商）

矢田愛之助、山口貞之助（鶏卵販売）

金山藤吉（旅館業）

佐々木善太郎（菓子商）

黒崎茂太郎（材木商）

勝部定之助（自転車商）

西尾恒太郎（運送業）

三島卯三郎（債権売買）

濱敬太郎、中島久太、中島利太郎、高田亀太郎（魚商）

木佐新助、幸野仙次郎（糀商）

小村元之助、平野新太郎、勝部敬造、三島新吉、津戸トラ、（料理業）
平田市
Section: 地域

平田市立平田小学校

平田市立西田小学校

平田市立東小学校（閉校）‐2022年に出雲市立朝陽小学校が開校

平田市立伊野小学校

平田市立灘分小学校

平田市立檜山小学校　（閉校）‐2022年に出雲市立朝陽小学校が開校

平田市立国富小学校

平田市立久多美小学校

平田市立佐香小学校

平田市立塩津小学校

平田市立鰐淵小学校

平田市立鰐淵小学校猪目分校

平田市立平田中学校

平田市立光中学校 - 2015年に平田中学校へ統合
江津市
Section: 経済・産業

セブン-イレブン - 江津二宮店、江津浅利店、江津和木店

エディオン江津店

ヤマダアウトレット江津店

しまむら江津店

ジュンテンドー江津店

コメリハード＆グリーン江津店

ドラッグストアウェルネス江津店

ウエルシア江津嘉久志店

ウエーブ - ごうつ店、江津調剤薬局等

ディスカウントドラッグコスモス敬川店

ディスカウントドラッグコスモス嘉久志店

しんぷう堂

今井産業

しちだ・教育研究所

丸惣佐々木窯業所
江津市
Section: 交通

高速道路

山陰自動車道（江津道路）
江津バイパス - 江津IC - 江津西IC - （浜田自動車道 浜田JCT方面）

国道

国道9号（松江市・大田市方面 - 江津市 - 浜田市・益田市方面）

国道186号（江津市 - 浜田市方面） 江津市内は国道9号と重複区間となっている。

かつては、江の川号や有福温泉発着のいさりび号など広島行きの高速バスも運行されていたが、廃止となった。このため、広島方面に向かう場合は、浜田駅からいさりび号に乗るか、道の駅インフォメーションセンターかわもとから石見銀山号に乗ることとなる。
江津市
Section: 行政

経常収支比率：91.7％（平成27年度）

健全化判断比率（平成27年度）
実質赤字比率 －%
連結実質赤字比率 －%
実質公債費比率 13.9%
将来負担比率 140.2%

江津市と広島県三次市の間を結ぶJR三江線（108.1 km）は利用者低迷により年間10億円近くの赤字となっていた。三江線は2018年3月末に廃止されバス転換が決まり、「三江線沿線地域公共交通活性化協議会」で三江線沿線の公共交通の再編が議論されている。

江津市庁舎は建築家の吉阪隆正早稲田大学元教授の研究室が手掛けたもので、橋脚の上に橋桁のような建物が載った特徴的なデザインになっており、1961年にA棟・B棟・C棟が完成した。2015年度には、DOCOMOMO Japanによって「日本におけるモダン・ムーブメントの建築」として192番目の選定を受けた。
井原市
Section: 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

芳井歴史民俗資料館

井原鬼まつり （井原市井原町域、毎年10月下旬）

三原渡り拍子 （井原市芳井町三原地区、毎年11月上旬）

井原鉄道開業記念日 （井原駅など、毎年1月11日）

井原桜まつり （毎年3月中旬 - 4月上旬）

経ヶ丸グリーンパーク

中世夢が原

華鴒大塚美術館

美星天文台

ぶどうの里・青野 葡萄浪漫館

星の郷青空市

ミニボートピア井原 : 岡山県内初の場外舟券売り場、2013年（平成25年）12月14日に開業。
井原市
Section: 行政

井原市民病院

美星国保診療所

井原市民会館

アクティブライフ井原（井原中央公民館）

井原ふるさとハローワーク : ハローワーク笠岡の井原出張所の廃止に伴い「井原地域職業相談室」として設置、2010年（平成22年）4月より現名称。

大舌勲（2018年9月16日就任、2期目）

岡山県

岡山県井原警察署

市・行政組合

井原市役所
本庁、芳井支所、美星支所

井原地区消防組合井原消防署
井原消防署、芳井分署、美星分署

井原市立図書館
井原図書館、芳井図書館、美星図書館
井原市
Section: 歴史

1871年（明治4年） : 明治維新後の廃藩置県により、福山県に編入、のちに改称され、深津県となる。

1872年（明治5年） : 深津県と倉敷県が統合し、小田県となる。

1875年（明治8年） : 小田県は岡山県へ編入され、岡山県に属する自治体となる。同時に福山など備後5郡は広島県に移管された。

1697年（元禄10年） : 西江原に森氏2万石の西江原藩が成立し、10年間存続する。

1698年（元禄11年） : 水野家5代藩主水野勝岑死去。無嗣除封に伴い、福山藩領のうち現在の井原市分の大半は幕府領や旗本領となる。
国道478号
Section: 概要

指定区間：宮津市字宮村小字上914番2 - 京都府久世郡久御山町大字森小字中内76番1（全線）

ほぼ全線が京都縦貫自動車道であり、自動車専用道路である。ただし、乙訓郡大山崎町の国道171号から久世郡久御山町の国道1号交点までは並行して一般道路も供用されている。

重用延長 : 0.3 km（京都府 0.3 km、京都市 - km）

未供用延長 : なし

実延長 : 101.5 km（京都府 93.9 km、京都市 7.7 km）
現道 : 101.5 km（京都府 93.9 km、京都市 7.7 km）
旧道 : なし
新道 : なし
備前市
Section: 交通

片上港

久々井港

日生港

瀬戸内観光汽船 - 小豆島大部港（2023年12月1日より運休）

大生汽船 - 日生諸島

高速道路

山陽自動車道：福石PA - 備前IC

一般国道

国道2号

国道250号

同和鉱業片上鉄道線（1991年7月1日に廃止）

宇野バス

備前市営バス

東備西播定住自立圏 圏域バス

和気町営バス（和気・片上線及び吉永病院線）

瀬戸内市営バス（美和線）

東備港

鶴海港
備前市
Section: 行政

合併に伴い、地名は、以下の通り変更された。

岡山県備前市○○ → 岡山県備前市○○

岡山県和気郡日生町大字○○ → 岡山県備前市日生町○○

岡山県和気郡吉永町○○ → 岡山県備前市吉永町○○

備前市役所は片上地区にある。

市長：長崎信行（2025年4月24日就任、1期目）

特記なき場合『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによる。

旧備前市

備前市

市内の行政区は、合併前の旧備前市の西鶴山・香登・伊部・片上・伊里・東鶴山・三石地区、旧吉永町の吉永地区、旧日生町の日生地区の9地区に分かれている。
備前市
Section: 地理

瀬戸内海に面し海岸線が入り組んでおり瀬戸内海国立公園の一部を成す。また、市の中心地・片上地区に片上湾が入り込んでいる。南東部、日生地区には島嶼が点在する。全体的に平坦な場所が少なく丘陵地帯を成し、市全体の8割ほどを山林が占める。北東部の吉永地区は標高300～500mの高原地帯となっている。市の南西端が岡山平野の最東端に当たり僅かに平野が開け、最西端を吉井川が北から南へと流れている。

山

八塔寺山（538m）

石道丸山（422m）

夕立受山（210m）

龍泉山　(368m)

河川

吉井川

金剛川

八塔寺川（吉井川支流）

湾岸

瀬戸内海（片上湾、日生湾）

島嶼

日生諸島（鹿久居島、曽島、鴻島、頭島、大多府島、鶴島など）
RMS
Section: 人物・団体

英国王立顕微鏡学会（Royal Microscopical Society） - 1839年に設立され1866年より現在の名称。

英国王立ミニチュア学会（Royal Society of Miniature Painters Sculptors and Gravers：Royal Miniatures Society）

RMS (バンド)（RMS (band)） - ジャズ/ロックのフュージョンバンド。

RMS（Risk Management Solutions） - 米国カリフォルニア州ニューアークにある自然災害リスク評価分析モデル開発事業会社。
RMS
Section: 数学・工学

二乗平均平方根（Root Mean Square） - 二乗した値の平均を求めその平方根を計算する。統計値や確率変数の散らばり具合を表す数値の一種。
RMS粒状度（Root Mean Square granularity） - 写真フィルムなどの粒状性の評価方法の一種。→粒状性

実効値（Root Mean Square value） - 電気工学における交流の電圧・電流の値を示す方法の一種。

RMSマウント - 顕微鏡の対物レンズマウント。下記の英国王立顕微鏡学会に由来する呼称である。→レンズマウント#マクロ写真用
かりあげクン
Section: 作品解説

前述の通り、開始当初から当時の流行や時事ネタを題材としてきたが、植田は近年ではどぎつい風刺や時事ネタなどをあまり使わなくなってきたとインタビューの中で話しており、前者については社会の規制が強くなったためだと分析しており、「昔と比べ、当時は風刺のつもりで描いていても、現代だとそれが“攻撃”だとか“差別”だとかに捉えられてしまう。[中略]そんな現代、風刺ものを描く人は相当にやりづらいでしょうね」と話している。植田は後者について、単行本化するまでにネタが古くなり、読者が理解できなくなるためだと述べており、普遍的な面白さを目指しているとも話している。

1999年からは、『まんがタウン』および『まんがタウンオリジナル』に移行し、『週刊大衆』でも連載された。『まんがタウン』では巻末に2色カラーで掲載されており、2009年2月号で連載1500回を迎えた。また、2010年には連載終了した『クレヨンしんちゃん』に代わって一時期だが『まんがタウン』の表紙中央を飾り、連載30周年記念企画として総集編『かりあげクンBLACK・PINK』も刊行された（単行本と同じカバー付きのA5版）。単行本は双葉社から発売されている。2023年12月、『まんがタウン』の休刊により、『漫画アクション』への移籍を発表、翌2024年4号から移籍連載を開始。
かりあげクン
Section: CM・広告

日清紡 - 1982年ごろの新聞広告。

エスエス製薬「エスカップC1000」 - 1994年ごろのテレビCM。BGMは「疲れて、疲れて、疲れちゃったのよ」（「愛して愛して愛しちゃったのよ」の替え歌）と「日本のサラリーマン」（歌：イッセー尾形）。同僚達に残業を押し付けられるかりあげや普段のかりあげらしからぬ忙しく立ち働くかりあげをアニメで描いた。絵柄はテレビアニメ版ではなく、原作に準拠したものであった。

日本管理センター - 2013年。

ビューカード - 2015年からイメージキャラクターに使用。「ビューカードゴールドプラス」の広告ではメガネをかけ、普段と異なる縦縞のスーツを着るかりあげが登場する。木村課長が一緒に使用される広告もある。2017年からはApple Payを使ってデートを楽しむ「スマートなカード」の新作CMが製作され、かりあげ役をファッションモデルのFalが演じている。本作が実写化されるのはこれが初めてとなる。
かりあげクン
Section: テレビアニメ版

演出助手：遠藤卓司、渡辺正彦、今村隆寛

美術進行：御園博

広報：重岡由美子→名須川京子（フジテレビ）

現像：東映化学

アニメーション制作：東映動画

制作：フジテレビ、東映

オープニングテーマ - 「夜の銀ギツネとタヌキ」

歌 - うしおと一郎 / 作詞 - 森雪之丞 / 作曲 - 池毅 / 編曲 - 藤原いくろう
単独でアニソン歌手の活動実績がある、橋本潮と水木一郎のデュエット曲。

エンディングテーマ - 「かりあげクンのかりあげ一日（ぐらし）」
新空港自動車道
Section: 歴史

1979年（昭和54年）4月1日 : 宮野木JCT - 成田ICが東関東自動車道に名称変更される。

2004年（平成16年）4月1日 : 新東京国際空港が民営化され成田国際空港に改称されたことに伴い、政令路線名が新東京国際空港線から成田国際空港線に変更される。

2005年（平成17年）10月1日 : 東日本高速道路株式会社に移管。

2009年（平成21年）4月1日 : 成田スマートIC入口が運用開始。利用時間は6時から10時まで。

2013年（平成25年）8月8日：成田スマートICの利用時間を15時まで延長。
新空港自動車道
Section: 概要

建設にあたり、成田国際空港周辺整備のための国の財政上の特別措置に関する法律（成田財特法）による補助金のかさ上げの適用を受けている。

なお、成田国際空港株式会社が構想する空港周辺道路の1つとして、新空港自動車道の延長線上に首都圏中央連絡自動車道と接続する道路（成田空港平行滑走路横断道路）の整備が構想として存在するが、この道路が新空港自動車道として供用されるかは未定である。

路線は国土開発幹線自動車道には指定されておらず、高速自動車国道の路線を指定する政令によって高速自動車国道の指定がなされている。政令による正式な路線名は成田国際空港線。

本路線は全線が大都市近郊区間となっている。また、無料で通行できる一般部として国道295号が並行している。
高松琴平電気鉄道
Section: 車両

60形・70形 (初代) - 元、東急クハ5100形←京浜電気鉄道29号形、山陽1000形他

80形 (初代) - 元、山陽36形

20形 (2代) - 元、京急デハ110形

2000形（初代） - 元、国鉄←宮城電気鉄道クハ301←サハ301形

変1形 - 四国水力電気自社発注車

20形 (初代) - 高松電気軌道自社発注車

30形 (初代) - 高松電気軌道自社発注車

50形 (初代) - 四国水力電気自社発注車

7000形→880形・9000形 - 元、東武←総武鉄道モハ1000形・クハ1200形
高松琴平電気鉄道
Section: 歴史

1976年（昭和51年）
8月1日 - 志度線 今橋 - 松島二丁目間で、信号無視による正面衝突事故が発生。204人が負傷。
12月26日 - 長尾線の架線電圧を1500Vに昇圧。

1977年（昭和52年）11月 - 今橋工場跡地に今橋検車区を開設。瓦町検車区を廃止、留置線化。

1979年（昭和54年）3月1日 - 志度線にATS設置され全線設置完了。

1986年（昭和61年）4月 - バス事業を高松バスに譲渡。高松バスはコトデンバス（現在のことでんバス）に改称。

1987年（昭和62年） - 一宮駅を西方に移設
高松琴平電気鉄道
Section: 路線

琴平線 高松築港駅 - 琴電琴平駅 32.9km 23駅

長尾線 瓦町駅 - 長尾駅 14.6km 16駅

志度線 瓦町駅 - 琴電志度駅 12.5km 16駅

琴平線のうち高松築港駅 - 瓦町駅間（高松市内三駅）は「築港線」とも呼ばれる。ラインカラーは琴平線がイエロー、長尾線がグリーン、志度線がローズピンク。

全線とも軌間は1435mm（標準軌）で、四国で唯一現存する採用例である。動力に電気（直流1500V）を使用し、列車集中制御装置 (CTC) を導入している。路線はすべて讃岐平野に存在し、一切トンネルが存在しない。
エンジニアリングプラスチック
Section: 分類

ポリブチレンテレフタレート（PBT）

GF強化ポリエチレンテレフタレート（GF-PET）

超高分子量ポリエチレン（UHPE）

シンジオタクチックポリスチレン（SPS）

など

耐熱温度は150℃以上で長期間使用できる性質が強い。また溶剤に対して高い耐性を示すものが多い。

非晶ポリアリレート（PAR）（Polyarylate）

ポリスルホン（PSF）（Polysulfone）

ポリエーテルスルホン（PES）（Polyethersulfone）

ポリフェニレンスルフィド（PPS）（Polyphenylene sulfide）
エンジニアリングプラスチック
Section: 概要

多くの材料がその結晶工学的見地から、アモルファス状（ガラス状）である。これはへき開などを防止し力学的強度を増すためと思われる。

エンジニアリング・プラスチックよりさらに高温の150℃の環境で長期間機能を発揮するプラスチックは「スーパーエンジニアリング・プラスチック」や「特殊エンジニアリング・プラスチック」と呼ばれ、これは「スーパー・エンプラ」と略称されることもある。特殊エンジニアリング・プラスチックではないエンジニアリング・プラスチックは「汎用エンジニアリング・プラスチック」や「汎用エンプラ」と呼ばれることがある。汎用エンプラとエンプラスーパー・エンプラは熱可逆性樹脂と呼ばれることもある。

汎用エンジニアリングプラスチックが旧来のプラスチック同様にその多くが非結晶性樹脂であるのに対して、スーパーエンジニアリングプラスチックではその多くが結晶性樹脂という違いも見られる。ただしその双方に例外があるため、一概に結晶性樹脂/非結晶性樹脂という区分では分けられない。結晶性樹脂は非結晶性樹脂と比較して、融点未満では硬度が変化しない性質を持つ。非結晶性樹脂は融点に近づくほど硬度が下がり、両者ともに融点を越えた時点で熔融（熱で溶けること）する。この他、結晶性樹脂は非結晶性樹脂に比べ溶剤への耐性が強い。ただし着色性（→塗料/塗装）という点では非結晶性樹脂のほうが良く、結晶性樹脂は着色の必要が無い機械部品に向いている。
紀勢自動車道
Section: 路線状況

国土交通省 中部地方整備局
紀勢国道事務所 : 紀伊長島IC - 尾鷲北IC

国土交通省 近畿地方整備局
紀南河川国道事務所 : 南紀田辺IC - すさみ南IC

紀勢荷坂（紀勢大内山IC - 紀伊長島IC）

※三重県区間

24時間交通量（台） 道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
紀勢自動車道

略称は紀勢道（きせいどう）。法令による高速自動車国道としての正式な路線名は、近畿自動車道尾鷲多気線（勢和多気JCT - 尾鷲北IC間）および近畿自動車道松原那智勝浦線（南紀田辺IC - すさみ南IC間）である。三重県区間と和歌山県区間の間は、2024年5月現在近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備が進められており、一部区間は供用を開始している。

紀勢自動車道（きせいじどうしゃどう、英語: KISEI EXPWY）は、三重県多気郡多気町の勢和多気ジャンクション (JCT) から同県尾鷲市の尾鷲北インターチェンジ (IC) まで（三重県区間）と、和歌山県田辺市の南紀田辺ICから同県西牟婁郡すさみ町のすさみ南ICまで（和歌山県区間）の高速道路（高速自動車国道）である。
紀勢自動車道
Section: 概要

勢和多気JCT - 紀伊長島IC間は、NEXCO中日本管轄である。道路カラーは、紀州の梅をイメージするうぐいす色（■）。紀伊長島IC以南は、高速道路会社によらない国と地方自治体の負担による新たな直轄事業である新直轄方式で計画されているため、通行料金は無料である。

2013年に、三重県北牟婁郡紀北町内で建設中の「赤羽川橋」において、完成済みの橋台が約20センチメートル傾いているのが確認され、これを受け国土交通省紀勢国道事務所が工事を休止して改修を行った。上記の問題は見られたが、当初の予定通り2013年度内に完成・開通することが出来た。
人身御供
Section: ヨーロッパ

第二次ポエニ戦争のカンナエの戦いでは、カルタゴのハンニバルにより、ローマ軍は壊滅的な状況となり、ローマは国家存亡の危機にあった。絶望したローマ人は神に助けを請い、人身御供として数人の奴隷が殺され、フォルムに埋められた。
文献で確認できる限りでは、これがローマにおける最後の人身御供である。

古代のアテネでは、2人の浮浪者を1年間公費で養い、祭の日に他の市民の罪や穢れを2人になすりつけておいて、最後に街の外の崖の上から突き落として、市民全体の贖罪とするという習慣があった。

『ガリア戦記』によれば、ガリアに住むケルト人の間では、木を編んで作った大きな人型（ウィッカーマン）の中に生贄を入れ、中の生贄ごと燃やすという風習があったと伝えられる。
人身御供
Section: アメリカ大陸

生贄は石の台にのせられ四肢を押さえつけられ、生きたまま黒曜石のナイフで心臓をえぐり取られたとされる。生贄の多くは戦争捕虜で、生贄獲得のための花戦争も行われた。選ばれた者が生贄になることもあり、幼児や少年・少女などが神に捧げられることがあった。ただ、一説によればアステカはこのような儀式を毎月おこなったために生産力が慢性的に低下し、社会が弱体化、衰退したとも言われている。

アステカ人は「太陽の不滅」を祈って、人間の新鮮な心臓を神殿に捧げた。ほかに豊穣、雨乞いを祈願して、捧げられることもあった。しかしその一方では、これら生贄に捧げられる事が社会的にも名誉であると考えられていたとされ、球技によって勝ったチームが人身御供に供されるといった風習も在った模様である。
人身御供
Section: 概要

人身御供の行為は、特にアニミズム文化を持つ地域の歴史に広く見られる。人間にとって、最も重要と考えられる人身を供物として捧げる事は、神などへの最上級の奉仕だという考え方からである。

災害においては、自然が飢えて生贄を求め猛威を振るっているとして、大規模な災害が起こる前に、適当な人身御供を捧げる事で、災害の発生防止を祈願した。

山がちな日本の国土では、河川は急流が多く、たびたび洪水を起こす。古代人はこれを、河川のありようを司る水神が生贄を求めるのだと考えた。龍神伝承では、直接的に龍に人身を差し出したと伝えられるが、実際には洪水などの自然災害で死亡する、またはそれを防止するために河川に投げ込まれる、人柱として川の傍に埋められる等したのが伝承の過程で変化して描写されたと考えられている。
太陽政策
Section: 歴史

1992年10月に大韓民国はそれまで国交を有していた中華民国（台湾）と断交し、「一つの中国論」に基づいて中華人民共和国と正式に国交を樹立した。北朝鮮を大韓民国による主要な社会主義国との国交樹立によって外交的に包囲し、さらに韓国経済との繋がりを強化して北朝鮮の韓国への依存性を強め、最終的に南北統一へとつなげる、という北方政策はここで完成したと言える。

その後、大韓民国政府はこれまで打ち出した北方政策を基盤として「太陽政策」を立案した。1994年7月8日の金日成朝鮮民主主義人民共和国主席の急死により実現しなかったものの、1994年には南北首脳会談も決定するなど、南北間には断続的に対話が続けられていた。
軸受
Section: 分類

軸受の中で最もよく用いられるのはすべり軸受と転がり軸受である。電磁力を利用して軸を支持する磁気軸受、超電導磁石のピン止め効果を用いた超電導磁気軸受も開発されている。

転がり軸受
玉軸受（ボール軸受、ボールベアリング）
ころ軸受（円筒コロ、円錐コロ、自動調心コロ、ローラーベアリングetc.）

すべり軸受：作動流体の種類によって油軸受と空気軸受がある。（スリーブベアリングetc.）

磁気軸受：回転部分を磁気で支える。無重量状態を利用し、宇宙空間にある人工衛星で使用されている。

流体軸受：気体やオイルのような流体を使った軸受。流体を使用する分、傷つきにくい性質を持つ。
軸受
Section: 市場

SKF: 9.7%（世界シェア、以下同じ）

シェフラー・グループ: 7.7%

日本精工: 6.7%

NTN: 4.7%

TIMKEN: 3.8%

C&U: 2.9%

ジェイテクト: 2.5% （豊田工機と光洋精工が合併）←ブランド名は「Koyo」。主要な販売会社に光洋販売株式会社がある。

2018年の世界出荷額を、日本経済新聞社は約4兆2600億円と推計している。企業別シェアは首位のSKF（スウェーデン）が16.5％、2位のシェフラー（ドイツ）が15.6％。3 - 5位は日本企業が占め、日本精工、NTN、ジェイテクトで世界市場の4割近くを占める。
軸受
Section: 歴史

現代的な自動調心式の玉軸受は、軸受製造企業SKFのスヴェン・ヴィンクヴィストが1907年に開発し、スウェーデンの特許第25406号を取得している。

Erich Franke は1934年、ワイヤレース式の転がり軸受（wire race bearing）を発明し、特許を取得した。彼は接触面積を可能な限り小さくすることに取り組み、それを軸受けを囲んでいる部分にまで適用した。第二次世界大戦後、彼はGerhard Heydrichと共にFranke & Heydrich KGという会社を創業した（現在の Franke GmbH）。

初期のすべり軸受と転がり軸受は木材で作られていたが、セラミックス、サファイア、ガラスなども使われる。最近では銅、青銅などの金属、セラミックス、プラスチック（例えば、ナイロン、ポリアセタール、ポリテトラフルオロエチレン、UHMWPE）などもよく使われる。腕時計などでは、軸受に複雑な機構を使えないため、合成コランダム（人造ルビーまたは人造サファイア）などの硬度が高い宝石（人工貴石）を使って磨耗を防いで精度を維持している。いわゆる「石数」は軸受としての宝石数を意味する。古い材質でも高い耐久性を示すことがある。例えば、古い水車では木製の軸受けが使われているが、水が冷却と潤滑の役目を果たすため、今も機能し続けている。
朝鮮における漢字
Section: 略字（韓国）

「竜」のように古字に属するものや、「」（無）のように草体の変形であるものもある。法的地位として、一部の略字は正字と共に韓国の人名用漢字に属する。それ以外のものは公認されていないが、民間では度々用いられている。

略字（朝鮮語: 약자、ヤクチャ）は韓国の民間で使用されており、日本の新字体に近い。韓国では標準字形の正字より簡略化された漢字を「略字」と総称している。

「权」（権）のように中華人民共和国やシンガポールの簡体字と同じものもあり、あるいは「䴡」（麗）のように簡体字や新字体に使われないものもある。
朝鮮における漢字
Section: 概要

道路標識や公共交通機関での漢字併記

ニュースなどにおける国名の漢字略称

新聞の見出し文字

外来語や外国人名（中国語・日本語）で元の字を表記する場合

同音異義語があり文脈からの判断が難しい場合

日常であまり使われずハングルで意味が読み取りづらい用語（振り漢字）

漢字廃止政策の前後、または政策実行の程度によって習得率が変わり、つまり韓国での漢字教育（知識・能力）は世代によって異なっている。また、漢字を扱える人であっても“読めても書けない”人が少なくない。

現在、韓国国内で一般的に漢字が使用される場面は、外国人向けの案内を除くと、概ね次の通りである。
朝鮮における漢字
Section: 国字（韓国）

韓国においても日本の国字（和製漢字）に相当する朝鮮製漢字（국자・國字）がある。韓国の国字は既に存在している漢字の音で表現できない音を表すことが出来るように作られた文字、吏読などで使われた慣用句を書くため作られたもの、そして韓国の固有の文化の概念を表す文字などで区分される。それ以外に既存の字に新たな音とか訓を付けて使用することもある。

漢字の下に乙の字が挿入された字は、「乙」がハングルの ㄹ (/l/) に形が似ていることを利用し、既存の漢字（多くは意符になる）の下部に置くことで、その字音の音節末に /l/ 音を付加するという（結果、/l/ 音で終わる単音節固有語で読まれる）造字法が行われた。
江刺昭子
Section: 単著

『「ミセス」の時代 - おしゃれと（教養〉と今井田勲』現代書館、2014

『私だったかもしれない　ある赤軍派女性兵士の25年』インパクト出版会、2022

『歴史をひらいた女たち　人物で読むジェンダー史』インパクト出版会、2025

『透谷の妻 石阪美那子の生涯』日本エディタースクール出版部、1995

『中央区女性史 - いくつもの橋を渡って 通史』中央区女性史編さん委員会編、ドメス出版、2007

『樺美智子　聖少女伝説』文藝春秋、2010
江刺昭子
Section: 共編著

『原爆と原発、その先　女性たちの非核の実践と思想』早川紀代共編著、御茶の水書房、2016

『時代を拓いた女たちⅢ　かながわの112人』かながわ女性史研究会共編著、神奈川新聞社、2019

『連合赤軍　遺族への手紙』遠山幸子共編著、インパクト出版会、2024

『時代を拓いた女たち　かながわの131人』史の会共編著、神奈川新聞社、2005

『時代を拓いた女たちⅡ　かながわの111人』史の会共編著、神奈川新聞社、2011

『この女を見よ 本荘幽蘭と隠された近代日本』安藤礼二共編著　ぷねうま舎、2015
江刺昭子
Section: 来歴

文化出版局「ミセス」編集部に7年間勤めた後、1971年よりフリーランスライターに。

1972年、原爆に被爆した大田洋子の評伝『草饐（くさずえ）』で第12回田村俊子賞を受賞。2004年、第10回横浜文学賞受賞。2010年、第59回神奈川文化賞受賞。

岡山県に生まれ、広島県（呉市、広島市）で育つ。旧姓大川。高校の文芸部の企画で郷里の作家大田洋子を知り、大学在学中にその大田宅に下宿している時に大田の急死に遭遇する。早稲田大学教育学部国語国文科卒業。卒論は田村俊子の研究。
テノチティトラン
Section: 概史

コルテスがテノチティトランを訪れたのは1519年11月8日である。このときテノチティトランは20万人から30万人の人口を持ち、同時代のパリやコンスタンティノポリス（現在のイスタンブール）と並ぶ世界有数の規模であったと考えられている。このときコルテスは神ケツァルコアトルの再来と信じられたため、ほとんど抵抗なくこの都市を征服することが出来た。コンキスタドーレスの中にはヴェネツィアやコンスタンティノポリスを訪れたことがある者もいたが、いままで訪れた都市の中ではテノチティトランが最も素晴らしいとみな証言している。

アステカ帝国の発展に伴って、テノチティトランはメソアメリカで最大の都市となった。テノチティトランの交易圏は、メキシコ湾沿岸、太平洋沿岸、またおそらくはインカ帝国まで及んだ。

テノチティトランは湖の湖岸といくつかの橋で結ばれていた。都市には多くの水路が築かれ、橋が渡されて、都市のすべての場所は、徒歩でもカヌーでも訪れることができた。皇帝アウィツォトルの治世下、ある洪水の後、メソアメリカにおける最も壮麗な様式を用いた都市が再建された。
反日感情
Section: 朝鮮半島

姜尚中とダニ・オルバフ（ヘブライ大学）は、「同じ大日本帝国の植民地だったのに、台湾は友日的なのに、韓国が反日的なのはなぜか」という対談において、【ダニ・オルバフ】「『植民地』としての朝鮮半島は天皇直属です。同じ『植民地』でも台湾は内閣直属でした」【姜尚中】「そうですね。今、日本人はどうして台湾が友日的なのに韓国が反日的なんだろと考えますよね。でもそれは、台湾統治と朝鮮半島の統治の組織構造の違いを考えると分かります」【ダニ・オルバフ】「当時の大日本帝国憲法のわずかな権利すら民衆に与えず、総督が天皇の代理人として弾圧できたのが朝鮮でした。朝鮮では総督が代々陸海軍大将であったのに比べ、台湾では1919年から1936年まで貴族院議員の政治家が続きました」【姜尚中】「天皇直属となれば、時の政府は口出しはできません。台湾と朝鮮半島でどうしてこのような統治の違いになったのかが不思議なのですが、天皇統治とはある意味、統帥権が不可侵であるのと同じです。最終的に同化政策の時は、君たちは日本の本土にいる人たちと変わらない、ということになります。天皇の愛顧をみんなにあげるというのは大変な恩恵であるという発想です。それを天皇統治では一方的にどんどん進めていくことになり、朝鮮半島の日本に対する評価が変わってくるわけです」と述べている。

19世紀になって、西欧列強諸国が朝鮮にも進出するようになると、開国を強要する欧米を「洋夷」とする衛正斥邪という鎖国攘夷思想が展開し、朝鮮を中華として清をも夷狄とみなした。1854年に開国した日本は李氏朝鮮にも開国を要求した。衛正斥邪の思想では日本を欧米に追随する「仮洋夷」また「倭夷」とみなした。のちに江華島事件で日本の砲艦外交で朝鮮は1876年に開国するが、衛正斥邪思想は朝鮮における近代的民族主義の基礎となって展開していく。開国後も親日派の開国派（開化派)と鎖国攘夷を訴える斥邪派が対立し、1882年の壬午事変で日本人の軍事顧問や公使館員らが殺害された。1880年代に駐朝鮮アメリカ公使を務めたジョージ・クレイトン・フォークは、当時の朝鮮人の対日感情について、（中国人はその外観、行為、習慣のせいで朝鮮人から嫌われているが、残虐行為や詐欺をしても恨みを買わないが、)日本人はその外観、行為、習慣のおかげで称賛さえ受けているにも関わらず嫌われており、朝鮮人は日本人の血を流すことでこの感情を爆発させる機会を常にうかがっている、と報告している。
反日感情
Section: 概要

また、日本の外国人労働者受け入れは少子高齢化社会のため増加傾向にはあるものの、世界各国の外国人労働者受け入れ動向と比較すれば極めて限定的であり、日本国内の労働者人口に占める外国人労働者の比率は先進国の中では著しく小さい。これらのことは日本国内における外国人労働者の問題が軽視される原因ともなっており、政府同士によるFTA/EPA交渉や労働組合による交渉などを通じて積極的に改善されることが望まれている。

日本では外国からの単純労働力の受け入れを原則として拒否しており、外国人研修制度や技能実習制度といった抜け穴を利用した就労を斡旋された外国人出稼ぎ労働者たちが日本国内の職場に不当に拘束され、日本人には強いられないような過酷な労働を強要され続けていたという事件が発生しており、外国人就労者の反発を招いている。一部の外国人労働者は、言語的・経済的不利にもかかわらず、余りの人権侵害的な扱いに裁判を起こさざるを得ないような状況に追い込まれている。
反日感情
Section: 大韓民国

自身が日本に潜伏していた北朝鮮の工作員に暗殺されそうになった（妻の陸英修が死亡）1974年8月の文世光事件では韓国内の反日感情が激化し、朴も日本政府の対応に激怒した。

戦後補償

韓国では現在も日本の文化に対して否定的な風潮があり、地上波テレビは日本製コンテンツの放映をほぼ認めていない。韓国併合により一時朝鮮半島が日本の一部となっていたため、日本や日本人そのものへの敵意を抱く人もいまだに存在しているとされる。また在日コリアンの問題もあって、それらの人々の扱いを巡る感情的な問題が起こることもある。

事大主義

怠惰と不労働所得観念

開拓精神の欠如

企業心の不足

悪性利己主義

名誉観念の欠如

健全な批判精神の欠如

朴正煕は独裁体制(維新体制)を確立すると、「国籍ある教育」を掲げ、歴史教育の目的として「民族の中興の使命を達成するための主体的民族史観」がうたわれるようになった。この様な韓国の公教育が反日感情を増幅させている側面がある。ただ、朴正煕は李承晩とは違い、終生親日家であったといわれ、公式的な場では「反日」であるが、非公式な場では「親日」の面もあり、「昼は反日、夜は親日」とも言われる。
文化大革命
Section: 革命の輸出路線

ペルーのセンデロ・ルミノソは1990年代半ばまで中国共産党の「農村から都市を包囲する路線」を実践、フランスとイギリスの学生運動やニュー・レフト運動は北京とも連動し合っていた。フランスやアメリカでは、スターリンの独裁体制に対するオルタナティブな存在として中国の魅力が喧伝され、中国はアフリカ系アメリカ人公民権運動指導者を北京に招待し、アメリカの国内状況を「植民地的」と批判、アフリカ系アメリカ人公民権運動に連帯を表明したが、アフリカ系アメリカ人はアメリカの中での「植民地的」状況にあり、その国内の植民地からの解放という論理であった。

この変化は今年2月アメリカの北爆と9月3日から10月1日にかけてのインドネシア事変から始まった。（中略）我々の政策が正しく、路線が正しくありさえすれば、人民はきっと我々とともに立ち上がる、どれだけフルシチョフがいようが、インドネシア右派がどんなに猖獗を極めようが、人民革命の局面を変えようとしてもできないことなのだ。ただ、人民の勝利はかなりの時間をへて達成されるものかもしれない。
 — 『毛沢東年譜』第5巻p542-p543
文化大革命
Section: 具体的な行為

武宣県の報告には以下の記述がある。
「（1968年）6月17日、武宣に市の立つ日、蔡朝成、劉鳳桂らは湯展輝を引きずりながら町を行進し、新華書店前まで連れていくと、龍基が歩銃で湯を打ち据えた。王春栄は刃渡り五寸の刀をもって腹をさばいて、心臓と肝臓を取り出すと、野次馬が蜂のように群がって、それぞれ肉を切り取って奪った。肉が切り取られた後、ある老婆が生殖器を切り取り、県の服飾品加工工場の会計の黄恩范が大腿部を一本切り落として、職場に持ち帰り、工場職員仲間の鐘桂華とともに骨から肉を削り落として煮物にして食べた。当時、この残虐な現場にいた県革命委員会副主任、県武装部副部長の厳玉林は、この暴虐行為を目の当たりにしても一言も発さなかった。当時、招集された四級幹部会で、会議参加者のそれぞれの代表は人肉を食べ、非常な悪影響を与えていた」

文革は、北京において、南モンゴルにおいて、チベットにおいて、広西においては相違があり、宋永毅（カリフォルニア大学ロサンゼルス校）が発掘した文革終了後、広西の党委員会組織が10万人の人員と4年をかけて、「文革遺留問題」処理にあたり、党委員会が作成した処理についての上級機関への報告書「広西文革檔案資料」によると、広西では、文革期に約20万の冤罪、約8万9000人の不正常な死、行方不明2万人、名前不明の死者3万人以上、少なくとも15万人が虐殺され、民間の調査では20万人以上が殺害されたという。資料によると、文革中、302人が殺害後に心臓・肝臓を摘出、食人が横行していたことが明かされている。資料により、名前が判明している殺人者は200人以上、うち6割が武装部長、民兵指揮員、民兵及び幹部であり、食人を働いた84%は中国共産党員・幹部であり、広西の5万人近い共産党員が虐殺、殺人に加担しており、文革の混乱に乗じた民衆の事件ではなく、中国共産党が組織的に行った虐殺・食人であることが裏付けられている。
文化大革命
Section: 1970年代

林彪の死後、周恩来の実権が強くなり、また1973年には鄧小平が復活した。五七幹部学校に追いやられていた知識人はその多くが都市に戻ってきた。しかし、文化大革命はその後も継続され、周恩来らと四人組の間で激しい権力闘争が行われた。

マルクス主義的無神論を掲げる中華人民共和国は、「儒教は革命に対する反動である」として儒教を弾圧の対象とした。特に1973年8月から1976年まで「批林批孔運動」を行い、林彪と孔子及び儒教を否定し、徹底的に罵倒した。
仲谷かおり
Section: 書籍

「ハードコア」（撮影：浜田一喜、ミリオン出版）

「DIVA003仲谷かおり」（2003年2月26日、撮影：杜楓、マイウェイ出版）

「喪服の女」（撮影：平地勲、双葉社）

「アラーキーの恋時間」（KKベストセラーズ）

素肌のかほり（バウハウス）

Sweet Nude（hmp）

裸体（シャッフル）

LOVE DESIRE（イーネットフロンティア）

Kaori Nakatani（イーネットフロンティア）

LOVE GIRL’S MIX NIGHT GAMES（ラブガールズミックス）
仲谷かおり
Section: 主な出演作

「契約スチュワーデス」2003年6月、監督：安藤尋）

「まいっちんぐマチコ先生」（2000年3月、監督河崎実）

「まいっちんぐマチコ先生 LET'S臨海学校」（2003年9月、監督：河崎実）

「空飛ぶ女くノ一」（2005年5月、監督：西村和人）

「いかレスラー」（監督：河崎実）

「超特撮！美乳サンタのプレゼント」（2000年4月、監督：河崎実）

「恋身女子校生パティ」（2000年7月、監督：河崎実）

「電エース」（2000年10月、監督：河崎実）
高松琴平電気鉄道琴平線
Section: 運行形態

昼間時間帯では高松築港 - 一宮間が15分間隔、一宮 - 琴平間が30分間隔で運転されている。平日の朝夕ラッシュ時では一宮駅折り返し列車が滝宮まで延長される。さらに朝ラッシュ時は運転本数が増え、下りは高松築港 - 仏生山間、上りは一宮 - 高松築港間で最短7分30秒間隔になる。また早朝・夜間には仏生山車両所への車両の入出庫の関係から、滝宮 - 仏生山間の区間列車も設定されている。なお、高松築港 - 瓦町間においては、長尾線の乗り入れ列車を含めて、昼間時間帯は毎時7本、朝ラッシュ時には最大13本運転されている。

編成両数は2両が基本で、ラッシュ時にはほとんどの列車が4両となる。なお過去には、瓦町 - 仏生山で5両編成列車が運転されていた。増結・解放の時間を短縮するためにブレーキ・電気等の接続は行わず、前側3両と後ろ側2両にそれぞれ運転士が乗務して、汽笛やブザーの音にあわせて協調運転を行うというものであった。1991年3月16日のダイヤ改正で廃止された。
高松琴平電気鉄道琴平線
Section: 歴史

1948年（昭和23年）
2月18日：築港線 片原町 - 琴電高松（現在の瓦町）間が開業。
12月26日：築港線 築港（現在の高松築港が開業するまでの仮駅） - 片原町間が開業。

1949年（昭和24年）5月11日：築港線 築港 - 琴電高松間が複線化。

1941年（昭和16年）8月：高松駅を琴電高松駅に改称。

1942年（昭和17年）：琴平駅を琴電琴平駅に改称。

1943年（昭和18年）11月1日：讃岐電鉄・琴平電鉄・高松電気軌道が合併し高松琴平電気鉄道発足。
高松琴平電気鉄道琴平線
Section: 概要

路線距離（営業キロ）：32.9 km

軌間：1435 mm

駅数：23駅（起終点駅含む）

複線区間：高松築港駅 - 栗林公園駅間、三条駅 - 太田駅間

電化区間：全線（直流1500 V）

保安設備：琴電形ATS

閉塞方式：自動閉塞式

最高速度：80 km/h

車両基地：仏生山車両所（最寄駅・仏生山駅）

最大連結車両数：4両

IC乗車カード対応区間：
IruCaエリア：全線（全国相互利用サービス対応交通系ICカードも対応）
異種原子

例えば、原子の中の電子は、μ粒子や π− のような1価の負電荷を持つ粒子で置き換えることができる。また、条件は厳しくなるが、陽子も、1価の正電荷を持つ粒子で置き換えることができる。

ただし、陽電子・反陽子・反中性子からなる反原子（反物質を構成する原子）は、通常の原子の電荷対称な系にすぎず、異種原子とはしない。

異種原子（いしゅげんし）あるいはエキゾチック原子（エキゾチックげんし、exotic atom）は、通常の原子を構成する電子・陽子・中性子以外の粒子を含んだ原子である。ここでの原子とは、電荷の力によって粒子が結合した状態を指す。主に原子核物理学の分野で使われる。
異種原子
Section: 異種原子の例

ヘリウム原子核 (α2+)、電子 (e－)、反陽子 (p－) からなる原子。ヘリウム原子に2つある電子のうち1つを反陽子で置き換えた。

ストレンジ物質

たくさんのストレンジクォークの塊の周囲を超濃密な電子 (e－) がとりまいている。まだ仮説に過ぎず、発見されていない。

中間子原子

電子 (e－) の1つもしくは複数を、負の電荷を持つ中間子で置き換えた。
K中間子水素
中間子原子の1種。水素原子の電子 (e－) をK中間子 (K－) で置き換えた。

反陽子ヘリウム
高松琴平電気鉄道長尾線
Section: 路線データ

最高速度：60 km/h

車両基地：仏生山車両所（最寄駅・琴平線仏生山駅）

最大連結車両数：2両編成

IC乗車カード対応区間：
IruCaエリア：全線（全国相互利用サービス対応交通系ICカードも対応）

路線距離（営業キロ）：14.6 km

軌間：1435 mm

駅数：16駅（起終点駅含む）

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：全線（直流1500 V）

保安設備：琴電形ATS

閉塞方式：自動閉塞式
高松琴平電気鉄道長尾線
Section: 歴史

1947年（昭和22年）7月25日：真行寺駅（現在の井戸駅）開業。

1948年（昭和23年）11月：鹿伏駅が廃止される。

1950年（昭和25年）4月10日：田中道駅を農大前駅に改称。

1951年（昭和26年）
3月1日：真行寺駅を井戸駅に改称。井戸川駅が廃止される。
12月26日：琴電高松 - 花園間の経路を変更。

1945年（昭和20年）
2月1日：出晴 - 長尾間を軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更。
6月2日：出晴 - 高田間の軌間を1435 mmに改軌。
6月26日：高田 - 長尾間の軌間を1435 mmに改軌。（高松）市内線に乗り入れ開始。
7月4日：戦災のため市内線が不通となり、乗り入れを中止。貨物電車焼失のため貨物業務停止。
7月30日：空襲で焼失した出晴駅を廃止し、瓦町駅を琴平線琴電高松駅（現在の瓦町駅）に統合。
高松琴平電気鉄道長尾線
Section: 車両

橋梁に関しては平木以東に未改良のものが2箇所存在していた。このため2004年4月に3000形の2連にレールを積み込んだ試験列車を走らせて確認を行った結果、問題がなかったため、この計画は大きく推進されることになる。一方急曲線に関しては、水田 - 西前田にある吉田川橋梁前後は、既に橋梁の架け替えと同時に改良を行うことが具体化していたので問題はなかった。また駅構内が急曲線上に存在する木太東口駅に関しては、ホームの改築と路線位置を多少ずらすことで対処した。他の駅でもホームを削る工事が実施され、在来車両には転落防止のステップが取りつけられた。

1998年より名古屋市営地下鉄の車両を導入することで、代替が一気に進んだ。しかし種車が確保できず、長尾・志度両線の運用が全車両を置きかえるまでには至らなかった。そこで2003年に、長尾線を線路が繋がっている琴平線と同じ18 m級車の入線が可能なように改良して、大型車を導入。余剰となる長尾線の冷房化された小型車を、志度線に転出させ、両線の非冷房車を完全に置き換える案が持ちあがった。
高松琴平電気鉄道志度線
Section: 車両

2011年5月現在、旅客車20両が所属している。現在はすべて元名古屋市交通局の車両で、600型800番台が片運転台の制御車であるほかは、すべて2両固定編成である。

600形（20番台） - 元、名古屋市営地下鉄250形・700形・1000系列中間車 6編成12両

600形（800番台） 4両

700形 - 元、名古屋市営地下鉄300形・1200形 2編成4両

前出の通り、1994年以降志度線は孤立線となっているため、通常の車両検査は今橋駅隣接の今橋工場で行われ、大規模な検査は仏生山工場へ車両をトレーラーで陸送して実施している。
高松琴平電気鉄道志度線
Section: 歴史

1911年（明治44年）
11月18日：東讃電気軌道が今橋 - 志度（現在の琴電志度）間を開業。
11月1日 5路線の免許を受ける（高松市西浜町 - 栗林村、高松市五番町 - 高松市玉藻、高松市古新町 - 高松市新港町、大川郡志度町 - 大川郡津田町、大川郡津田町 - 松尾村）。

1912年（大正元年）8月4日：鉄道免許取消（津田町-松尾村間）。

1913年（大正2年）10月15日：出晴（現在の瓦町駅志度線口付近） - 今橋間が開業。

1915年（大正4年）
4月22日：公園前 - 出晴間が開業。
6月24日：鉄道免許失効（五番町-玉藻間、古新町-新港間、志度-津田間）。
高松琴平電気鉄道志度線
Section: 運行形態

その後もイベント時に3両編成列車が運行されることがあり、2024年4月1日 - 4月7日に開催された「KOTODEN APRIL FOOL'S WEEK 〜うそみたいな一週間!?〜」のうち4月5日に昼間の2往復が600形（800番台）を連結した3両編成で運行された。

2023年まで朝ラッシュ時を中心に600形（20番台）・700形に増結用の 600形（800番台）を連結し3両編成になる列車があった。2022年4月16日より1往復のみとなり、2023年1月30日で消滅した。
とっとりライナー
Section: 運行概況

プロ野球やガイナーレ鳥取の公式戦などが東山運動公園で開催される際は東山公園駅に臨時停車する事がある。

かつて直通していた米子駅 - 出雲市駅間は「アクアライナー」と同様、全列車各駅停車であったが、種別は快速とっとりライナーのままであった。なお「通勤ライナー」も通過するのは乃木駅 - 玉造温泉駅 - 来待駅のみだった。

後藤総合車両所に所属するキハ126系・キハ121系を使用している。通常は2両編成で運転され、2019年3月16日ダイヤ改正時点で全列車が全区間でワンマン運転だが、不定期で3-5両編成の車掌乗務列車で運行することもある。