hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-related-paragraph-pairs huggingface dataset:
Rapid Application Development
Section: 特徴

また、ウィンドウにボタンやテキストボックスなどのGUI部品を配置して、ユーザー操作に対する処理を関連付けようとすれば、ハンドルの取得から属性の設定、ウィンドウメッセージの処理までプログラマがソースを書く必要があるが、前述のようなソフトウェアではそのような処理は開発ツールが自動的に行ってくれる。つまり大雑把にいうならば、多くのソフトウェアに共通している処理を担うソースを書かなくても自動的に実装してくれるのがRADツールであり、プログラマーは個々のソフトウェアに必要な固有の機能を担うソースだけを書けばすむのである。これによって結果的に開発が容易になる。

統合開発環境（IDE）のような高機能な開発環境によるプログラミングの半自動化や、視覚的なユーザーインターフェイス（操作画面）の設計、モジュール開発などの機能を備える。

GUIを持つ一般的なソフトウェアの開発を例に取ると、RADではない開発ツールを用いて開発した場合、ウィンドウを一つ表示させるだけでもかなりの量のソースコードが必要になるが、RADツール、例えばVisual BasicやInterface Builderなどを用いた場合、プログラマがソースコードを書かなくても、GUI部品を視覚的に配置するだけでウィンドウを作れる。
人間の骨の一覧
Section: 頭部の骨（head）

頭蓋骨(ossa cerebralia)
後頭骨(os occipitale) (1)
前頭骨(os frontale) (1)
側頭骨(os temporale) (2)
頭頂骨(os parietale) (2)
蝶形骨(os sphenoidale) (1)
篩骨(os ethmoidale) (1)
耳小骨(ossicula auditus) (3x2):側頭骨椎体内
槌骨(malleus)
砧骨(incus)
鐙骨(stapes)

顔面骨(ossa faciei)
下鼻甲介(concha nasalis inferior) (2)
涙骨(os lacrimale) (2)
鼻骨(os nasale) (2)
鋤骨(vomer) (1)
上顎骨(maxilla) (2)
口蓋骨(os palatinum) (2)
頬骨(os zygomaticum) (2)
下顎骨(mandibula) (1)
舌骨(os hyoideum) (1)
蝶頭蝶輪縫合
蝶頭蝶帯縫合
蝶輪縫合
蝶頭蝶形縫合
矢状縫合(sagittal suture)
冠状縫合(coronal suture)
人間の骨の一覧
Section: 上肢の骨（upper limb）

中手骨(ossa metacarpalia) (5x2)
第一中手骨～第五中手骨

指骨(ossa digitorum manus) (14x2)
基節骨(phalanx proximalis)(5x2)
第一指から第五指
中節骨(phalanx media)(4x2)
第二指から第五指
末節骨(phalanx distalis) (5x2)
第一指から第五指

手根骨(ossa carpi) (8x2)
近位手根骨(ossa carpi proximalia)
舟状骨(os scaphoideum) (2)
月状骨(os lunatum) (2)
三角骨(os triquetrum) (2)
豆状骨(os pisiforme) (2)
遠位手根骨(ossa carpi distalia)
大菱形骨(os trapezium) (2)
小菱形骨(os trapezoideum) (2)
有頭骨(os capitatum) (2)
有鈎骨(os hamatum) (2)
GUIビルダ

たとえば、Glade Interface DesignerなどのいくつかのGUIビルダは、グラフィカルコントロール要素のすべてのソースコードを自動的に生成する。一方、Interface Builderは、シリアル化されたオブジェクトインスタンスを生成し、それがアプリケーションによってロードされる。

ユーザーインターフェイスは通常、イベント駆動型アーキテクチャを使用してプログラムされるため、GUIビルダはイベント駆動型コードの作成も簡素化する。このサポートコードは、ウィジェットを、アプリケーションロジックを提供する関数をトリガーする発信イベントと着信イベントに接続する。
音波
Section: 平面波と球面波

軸に沿って伝播する音波は1次元波動方程式

を満足し、その一般解は ,  を任意関数として

と表示できる。これを平面波と呼び、 が  軸正の向きに伝播する平面波、
 が負の向きに伝播する平面波を表す。この平面波に対応する流体速度場は

空間における音波の伝搬のモデルとしては、球面波と平面波がよく用いられる。3次元空間で等方的に伝搬する球面波は音源の近傍で用いられ、音源が波長に比べて小さい場合のモデルである。伝搬する方向に垂直な平面で同じ位相を持つ平面波は音源から遠く離れた場合のモデルであり、管径が波長に対して十分短い円管内での伝搬にも用いられる。
音波
Section: 概念・用語

自由音場（じゆうおんば、英: free sound field）は、ある点から発生した音が全方向に均質に、また反射することなく伝わる空間のことをいい、JISでは「等方性かつ均質の媒質中で境界の影響を無視できる音場」と定義される。無響室は自由音場の条件が実現するよう壁、天井、床の全方位の面が音を吸収する材料で覆われた室である。

拡散音場（かくさんおんば、英: diffuse sound field）は、すべての点において音響エネルギー密度が等しく、かつあらゆる方向から等確率で音響エネルギーが伝搬する仮想的な音場である。すなわち拡散音場では、すべての点において実効音圧の大きさが等しく、また音響インテンシティの時間平均は0となる。残響室は、拡散音場の条件を近似的に実現するために、全方位の面を反射性に仕上げた室である。
音波
Section: 空気中の伝播

ここで、分子や原子ではなく、粒子を単位として扱うのは、実際の分子は媒質の温度に応じて複雑な動き（熱運動）をしているため、音波の挙動を考察するにあたって、静圧状態では静止しているとみなせるような、一定のサイズにおける平均的な動きを見るためである。

大気中の音波は、空気を媒質とした疎密波の形で伝播する。この過程は以下の連鎖により起きる：

気体粒子 A が進行方向上の別の気体粒子 B へ接近し「密」となる

A は反作用で元の方向へ・B は受けた力で進行方向に進み「疎」となる
アタルヴァ・ヴェーダ
Section: 概要

なお初期仏教の経典には「わが信徒は、『アタルヴァ・ヴェーダ』の呪法と夢占いと相の占いと星占いとを行ってはならない」（『スッタニパータ』）と記されている。

伝承では九つの派があったとされるが、現存しているのはシャウナカ派とパイッパラーダ派の二派で、通常アタルヴァ・ヴェーダといえば前者を示す。シャウナカ派の本集は全20巻731賛歌。アタルヴァ・ヴェーダの哲学賛歌と呼ばれるものは、第8巻から第12巻にほぼ含まれ、リグ・ヴェーダ末期の哲学賛歌とウパニシャッドをつなぐ部分に相当する。

古い部分は紀元前1500年ころには成立し、時代とともに書き加えられていったと考えられる。当初は、ヴェーダとして認められていなかったが、紀元前500年ころから徐々に認められるようになり、現在では4ヴェーダのひとつと称されるようになった。たとえば、古い仏典でヴェーダといえば3ヴェーダ（『リグ・ヴェーダ』、『サーマ・ヴェーダ』、『ヤジュル・ヴェーダ』）のことで、『アタルヴァ・ヴェーダ』は含まれていないことが多い。
川副町
Section: 交通

西鉄バス久留米
柳川市〜大川市〜川副町早津江

国道444号

主要地方道
福岡県道・佐賀県道18号大牟田川副線
佐賀県道30号佐賀川副線
佐賀県道48号佐賀外環状線
佐賀県道49号佐賀空港線

一般県道
佐賀県道・福岡県道140号大詫間大川線
佐賀県道285号大詫間光法停車場線
佐賀県道313号飯盛戸ヶ里港線

佐賀空港（九州佐賀国際空港）

町内を鉄道路線は通っていない。最寄り鉄道駅は佐賀駅のほか、町内からバス路線の存在する福岡県柳川市にある西鉄柳川駅も利便性の高さから利用されている。

佐賀市交通局（番号は行先番号）
20: 佐賀市〜佐賀市諸富町経由〜川副町早津江
23: 佐賀市〜川副町（咾分〜和崎〜大詫間）
25: 佐賀市〜東与賀町〜川副町（広江〜咾分〜和崎）
佐賀市〜東与賀町〜川副町咾分〜佐賀空港（川副町）
川副町
Section: 観光・文化

干潟探検隊ガタベンチャー（4月）

川副町観光潮干狩り（4月〜5月） - アサリ、アカガイが主。町内の5漁港から乗船。

観光釣り船（4月〜8月）

祇園（夏祭り）（7月） - 海童神社、志賀神社

観光遊覧船（6月〜8月）

鳥類供養塔 - 川副町福富（米納津）

佐賀空港コスモス園、わた畑

川副さくらロード

龍造寺隆信像と燈堂（あかしどう）

春まつり（4月） - 海童神社、松枝神社、志賀神社など町内7社

川副町観光海開き（4月）
川副町
Section: 経済

平野地形・干拓地における米・大麦・小麦などの栽培と、有明海沿岸部での海苔の養殖が中心。

海苔と海産物漬物が特産物である。

川副町には下記の漁港がある。
戸ヶ里漁港（戸ヶ里地区）
戸ヶ里漁港（早津江地区）
戸ヶ里漁港（大詫間地区）
戸ヶ里漁港（三軒屋地区）
広江漁港

※平成8年1月10日 戸ヶ里漁港から戸ヶ里漁港（戸ヶ里地区）へ、早津江漁港から戸ヶ里漁港（早津江地区）へ、大詫間漁港から戸ヶ里漁港（大詫間地区）へ、三軒屋漁港から戸ヶ里漁港（三軒屋地区）へそれぞれ名称変更。なお、地元では通称として「戸ヶ里漁港」、「早津江漁港」、「大詫間漁港」、「三軒屋漁港」と呼ばれ続けている。
東与賀町
Section: 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

干潟ギャラリー

東よか干潟 - 公園南隣、東与賀海岸。2015年にラムサール条約に登録された水鳥の飛来地。

松土居公園 - 飯盛字大野。保全再生された「松土居」（江戸時代の干拓地を囲む海岸堤防で、松が植えられた）の一角にある公園。

シチメンソウまつり - シチメンソウ紅葉シーズンの11月頃行われる。

行幸記念碑（昭和天皇最後の行幸地） - 公園南隣、東与賀海岸の堤防に所在。また、近くには昭和天皇と明仁天皇がこの地の情景を詠み表した短歌を記した御製碑（歌碑）が所在。
富士町 (佐賀県)
Section: 地理

河川: 嘉瀬川、神水川、大串川、天河川

湖沼: 北山湖（北山ダム湖）

その他: 羽金山にJJY送信所がある。

佐賀県
唐津市
佐賀郡：大和町
神埼郡：三瀬村
小城市：小城町、三日月町
東松浦郡：七山村

佐賀県の北部に位置する。北に脊振山地が連なり、南西に天山がそびえ、町は山地の中にある。

山岳: 天山 (1046m)、彦岳 (845m)、白石山 (794m)、雷山 (955m)、羽金山 (900m)、亀岳 (740m)、権現山 (586m)
富士町 (佐賀県)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）6月1日 - 八反原が分離し、大和町に編入される。

1966年（昭和41年）10月1日 - 町制を施行し、富士町となる。

1996年（平成8年）4月1日 - 大和町の一部（松瀬および梅野の各一部）を編入。

「富士」の地名は、富士村として合併した際の命名。「霊峰富士のごとく気高く伸びることを願って」命名されている。

1956年（昭和31年）9月30日 - 佐賀郡小関村、小城郡南山村、北山村が合併して、佐賀郡富士村となる。
大和町 (佐賀県)
Section: マスコットキャラクター

ポスターにもなっており、町役場ページのトップ画像としても、また各種パンフレットの顔としても活躍した。町役場ページでは過去の画像もほぼすべて見ることができた。

2005年10月、佐賀市への合併により一時その姿を消していたが、2006年4月より佐賀市ホームページのキッズページにて復活し、以降も佐賀市の広報に使用されている。佐賀市の公式Twitterアカウントにも採用されている（まほろちゃん (@mahorochan) - X）。

の構成となっている。役場の職員によって描かれたものだが、お役所の固いイメージを脱したもので、インターネット上を中心に異例の人気を博した。もっとも、大和町には肥前国一宮でもあり、天照大神の妹であると伝えられる與止日女大神を祀った與止日女神社が鎮座しており、「まほろちゃん」はこの與止日女をモデルとしたものであるといわれているので、まったく地域性から逸脱していたわけではない。
大和町 (佐賀県)
Section: 歴史

古くは肥前国の国府が置かれた。

1955年（昭和30年）4月16日 - 春日村・川上村・松梅村が合併し、大和村が発足。

1958年（昭和33年）6月1日 - 富士村の一部地域（八反原地区）を編入。

1959年（昭和34年）1月1日 - 大和村が町制施行。大和町となる。

1996年（平成8年）4月1日 - 町域の一部地域（松瀬・梅野地区のそれぞれ一部）が富士町に編入。

2005年（平成17年）10月1日 - 佐賀市・諸富町・富士町・三瀬村と合併し、新たに佐賀市となる。
神埼町
Section: 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

神埼そうめん - 神埼そうめん協同組合により2006年に地域団体商標登録されている。また、機械製造技術は高度な技術であるとして「佐賀マイスター製法」として認定されている。

水の郷百選：歴史と未来がひびきあうまち…かんざき

櫛田宮（くしだぐう）

九年庵（くねんあん）

仁比山神社（にいやまじんじゃ）

仁比山公園（にいやまこうえん）

宝珠寺（ほうしょうじ）

吉野ヶ里歴史公園（よしのがりれきしこうえん）

屋根のない博物館
三田川町
Section: 歴史

「三田川」の由来は、町村制度施行により田手村・吉田村・豆田村・箱川村が合併した際、田手・吉田・豆田の三つの「田」と、箱川村の「川」をとり、「三田川」という名にしたものである。

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、神埼郡田手村・吉田村・豆田村・箱川村が合併して三田川村が成立。

1986年に町域西部の吉野ヶ里丘陵の工場団地予定地から弥生時代の環濠集落遺跡が発見され、吉野ヶ里遺跡と呼ばれるようになった。この吉野ヶ里遺跡は一部報道機関により大々的に報道され、弥生時代に対する歴史観を一変させた。
脊振村
Section: 歴史

1869年（明治2年） 広滝・倉谷・岩屋が合併して広滝山村、一番ヶ瀬・服巻・久保山が合併して服巻山村、鹿路・鳥羽院・名尾が合併して鹿路山村がそれぞれ成立。

1889年（明治22年）4月1日　市町村制施行により広滝山村・服巻山村・鹿路山村(名尾を除く)が合併して脊振村成立。

1916年（大正5年）9月1日　17名の村の有力者が村長の徳川権七を襲撃する「脊振村騒擾事件」起こる。

1936年（昭和11年）11月19日 飛行機が脊振山久保山地区に墜落。操縦者はパリ～東京間のスピード記録樹立を目指していたフランス人、アンドレ・ジャピーであり、村総出で救出活動が行なわれた。
佐賀郡
Section: 近世

昭和30年（1955年）
3月1日 - 東川副村・新北村が合併して諸富町が発足。（2町9村）
4月1日 - 中川副村・大詫間村・南川副町が合併して川副町が発足。（2町7村）
4月16日 - 春日村・川上村・松梅村が合併して大和村が発足。（2町5村）

昭和31年（1956年）9月30日（2町4村）
西川副村が川副町に編入。
小関村が小城郡南山村・北山村と合併して富士村が発足

昭和33年（1958年）6月1日 -  富士村の一部（八反原）が大和村に編入。
佐賀郡
Section: 名前の由来

一云、郡西有川、名曰佐嘉川、年魚有之、其源 出郡北山 南流入海。此川上有荒神、往来之人 生半殺半。於茲 県主等祖大荒田 占問。于時 有土蜘蛛大山田女・狭山田女 二女子云、取下田村之土、作人形馬形、祭祀此神、必有応和。大荒田 即随其辞、祭此神。神歆此祭、遂応和之。於茲 大荒田云、此婦如是実賢女、故以賢女 欲為国名、因曰賢女郡。今謂佐嘉郡訛也。 — 『肥前国風土記』佐嘉郡より一部抜粋（原文）、『佐賀市史』第1巻

古代、当郡のある村には楠（クスノキ）の大木が生い茂り、朝日の影は杵島郡蒲川山、夕日の影は養父郡草横山にまで届いたという。当地を巡幸した日本武尊は楠樹の栄え繁る様を見て、「この国は『栄（さか）の国』と呼ぶがよかろう」と述べ、そこから「栄郡（さかのこおり）」と呼ばれるようになり、後に栄の字が佐嘉に転じたとする。また、続けてもう1つの由緒も記している。
三瀬村 (佐賀県)
Section: 交通

※合併後の2020年に廃止され、一部区間（横武 - 三瀬支所）はジョイックス交通が引き継ぎ運行している。

国道263号
有料区間：三瀬トンネル

佐賀県道21号三瀬神埼線

佐賀県道39号富士三瀬線

最寄り空港は佐賀空港または福岡空港。

村内を鉄道路線は通っていない。最寄り鉄道駅はJR九州長崎本線佐賀駅。

昭和自動車 - 佐賀市と三瀬村を神埼町経由で結ぶ路線。
佐賀駅BC - 片田江 - 東佐賀 - 神埼駅前 - 広滝 - 三瀬車庫 - 三瀬宿
小城郡
Section: 歴史

大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。

昭和7年（1932年）4月1日 - 小城町・三里村・岩松村・晴田村が合併し、改めて小城町が発足。（2町10村）

昭和24年（1949年）4月1日 - 北多久村が町制施行して北多久町となる。（3町9村）

明治27年（1894年）4月24日 - 牛津村が町制施行して牛津町となる。（2町13村）

明治30年（1897年）6月1日 - 郡制を施行。

大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
東松浦郡
Section: 歴史

明治12年（1879年） - 砂子村が浜崎村に合併。（1町171村）

明治16年（1883年）
5月9日 - 佐賀県（第3次）の管轄となる。
大石村の一部（明治11年に唐津城下から編入した区域）が分立して東村となる。（1町172村）

明治29年（1896年）7月28日 - 大村が改称して玉島村となる。

明治30年（1897年）6月1日 - 郡制を施行。

大正11年（1922年）
1月1日 - 名古屋村が改称して名護屋村となる。
7月1日 - 浜崎村が町制施行して浜崎町となる。（2町19村）
七山村
Section: 歴史

2004年
3月 - 合併議案の否決により、合併法定協議会から離脱。
5月 - 村議会のリコール成立により、村議会が解散。
11月 - 村長のリコール成立により、村長が失職。

2005年3月 - 唐津市と合併法定協議会を設置。

1889年4月1日 - 町村制施行により、白木村・藤川村・馬川村・荒川村・池原村・木浦村・滝川村・仁部村が合併し、七山村が発足。

2002年7月 - 唐津市、呼子町、鎮西町、肥前町、北波多村、相知町、浜玉町、厳木町、玄海町と合併法定協議会を設置。
七山村
Section: 村政

法定協を離脱後、2004年5月に七山村の住民が合併案否決を不服とした村議会のリコール（解散）請求が行われ、住民投票の結果リコールが成立して村議会が解散。同年11月には合併に対する明確な態度を示さない岡本研一村長に対してリコール請求が行われ、住民投票の結果リコールが成立し、村長が失職することとなった。2005年2月に行われた村長選挙において、前職の岡本氏と合併推進派の新人・江口利安氏が一騎討ちで争い、江口氏が当選。

いわゆる平成の大合併の政策に伴い、七山村は唐津市と東松浦郡の呼子町、鎮西町、肥前町、北波多村、相知町、浜玉町、厳木町、玄海町の1市9町村で2002年7月に合併法定協議会（法定協）を設置。玄海町が2003年6月に法定協を離脱して以降、1市8町村で合併協議を行っていたが、七山村は2004年3月の村議会で合併案を否決し、法定協を離脱した。厳木町でも合併問題特別委員会で合併案が否決されたものの、その後の住民投票で合併が賛成多数となって法定協を離脱しなかった。
厳木町
Section: 歴史

1920年（大正9年） - 唐津鉱業株式会社できる（年間出炭58,000トン）。

1921年（大正10年） - 大辻岩屋鉱業できる。

1923年（大正12年） - 古川鉱業株式会社できる。住友合資会社厳木炭坑できる。

1913年（大正2年） - 岩屋炭坑二坑が開坑。

1917年（大正6年） - 岩屋炭坑旧三坑が開坑。

1919年（大正8年） - 新屋敷地帯小山で採掘（年間44,000トン）。村住民13,440人に到達。
玄海町
Section: 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

ほうけんぎょう（1月7日）

的射り講（1月8日）

金比羅大祭（毎年4月開催）

値賀神社夏の例祭（7月19日）

玄海町花火大会

八幡神社秋の例祭（10月15日に近い日曜日）

三島神社秋の例祭（10月第4日曜日）

轟木公園

漁り火銀座

浜野浦の棚田 - 海沿いの入り江に面して広がる棚田で、国道204号沿いに設置された展望台から見ることができる。静岡県のNPO法人「地域活性化支援センター」が、カップル向けのスポットとして全国の観光地を認定する「恋人の聖地」に認定。
玄海町
Section: 行政

町長：脇山伸太郎（2018年7月から、2期目）

議会：定数10名 - 在籍9名 - 欠員1名

平成の大合併により、東松浦郡のほかの町村は2005年から2006年にかけて唐津市と合併した。玄海町も当初参加していたが、周辺地域における行政支援の立ち遅れを懸念し合併協議会より脱会、単独自治の方向を選択。

現状では以下の玄海原子力発電所立地による多額の税収のため、2024年時点でも佐賀県では唯一、九州全体でも福岡県苅田町と当町のみの普通交付税不交付団体であり、財政状況は比較的よいが、将来の運営については問題が山積する。税収はこれから漸次減少していく上、原発での労働者が生活に便利な唐津市に定住してしまうため、少子高齢化の進行が必至で対策が急がれる。
玄海町
Section: 教育

町立値賀中学校 - 2015年（平成27年）3月に有浦中と統合の上、玄海町立玄海中学校が新設。

町立有徳小学校 - 2015年3月

町立値賀小学校 　-  2015年3月

町立
保育所あおば園
保育所ふたば園

佐賀県立唐津青翔高等学校

玄海町立玄海みらい学園 - 2017年4月に町立玄海小学校と玄海中学校に代わり開校した義務教育学校

町立有浦中学校 - 2015年（平成27年）3月に値賀中と統合の上、玄海町立玄海中学校が新設。
西松浦郡
Section: 歴史

明治2年
6月20日（1869年7月28日） - 長崎府の管轄地域が長崎県の管轄となる。
8月7日（1869年9月12日） - 府中藩が改称して厳原藩となる。

明治4年
7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により、藩領が唐津県、佐賀県（第1次）、厳原県、小城県の管轄となる。
11月14日（1871年12月25日） - 第1次府県統合により、伊万里県の管轄となる。

「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での、松浦郡のうち後の本郡域の支配は以下の通り。（1町87村）

慶応4年
2月2日（1868年2月24日） - 幕府領が長崎裁判所の管轄となる。
5月4日（1868年6月23日） - 長崎裁判所の管轄地域が長崎府の管轄となる。
有田町
Section: 歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制にあわせ、有田皿山を有田町に改称。同時に新村・曲川村・大山村が発足。

1895年（明治28年）11月13日 - 新村→有田村に名称変更。

1947年（昭和22年）1月1日 - 有田村が町制施行、東有田町となる。

1954年（昭和29年）4月1日 - 有田町と東有田町が合併（新設合併）し、新たに有田町が発足。

1955年（昭和30年）4月1日 - 西松浦郡曲川村と大山村が合併（新設合併）し、西有田村が発足。

1956年（昭和31年）1月1日 - 西有田村のうち上南川良山、下南川良山、南川良原、青木地区が分村して有田町に編入。
有田町
Section: 交通

有田タクシー

西肥亀の井タクシー有田営業所

町内には高速道路は通っていない。

町の南隣の波佐見町・佐世保市域に西九州自動車道が通っており、町との境界に近い場所に波佐見有田ICと佐世保三川内ICがある。当町の名を冠する波佐見有田ICは町の東側（おもに旧有田町域）に近く、佐世保三川内ICは町の西側（おもに旧西有田町域）に近い。

現在、町内を運行する高速バスはない。1997年4月20日までは福岡市 - 佐世保市間の高速バス「させぼ号」に有田町内を運行する便があったほか、2012年1月1日から2014年10月11日までは会員制バス「YOKARO」が佐世保 - 有田 - 嬉野 - 博多間に運行されていたがいずれも休止された。
有田町
Section: 観光スポット・イベント

有田内山（重要伝統的建造物群保存地区）

陶山神社

歴史と文化の森公園

佐賀県立九州陶磁文化館

有田陶磁美術館

有田ポーセリンパーク

竜門峡（名水百選｢竜門の清水｣）

岳の棚田（日本棚田百選のひとつ）

史跡天狗谷窯跡

有田のイチョウ（泉山弁財神社）国の天然記念物

有田内山（白壁土蔵の商家やトンパイ塀など）※重要伝統的建造物群保存地区選定

陶山神社（日本で唯一の陶器製鳥居）

有田雛のやきものまつり（2月 - 3月）
杵島郡
Section: 歴史

鎌倉時代の主な在地領主は、塚崎の後藤氏・武雄社大宮司職を相伝する武雄氏・白石の白石氏などがある。

室町時代には、同郡では後藤氏が台頭していて、小城郡の千葉氏も勢力を伸ばしている。後藤氏は竜造寺氏と長らく対立していたが、龍造寺隆信の三男の家信が養子に入っている。以後、子孫は武雄鍋島家として続く。（肥前武雄領2万1600石（物成8640石）・龍造寺一門）

杵島郡は、古くは「肥前国風土記」「延喜式」などに見えて、「和名抄」では「岐志万」と記す。 景行天皇が九州巡幸した時、この郡にある磐田杵之村（いはたきのむら）に御船を停泊させた。その時、従って来た船の牂戨（かし）の穴から自然と冷水が湧いたため、転じて杵島と呼ばれる。郡は多駄（大陀）・杵島（木之万）・能伊（乃意）・島見（志万美）の４郷である。
有明町 (佐賀県)
Section: 歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、深浦村と坂田村が合併して竜王村になった。辺田村と田野上村と戸ケ里村が合併して錦江村になった。牛屋村と横手村が合併して南有明村になった。

1955年（昭和30年）
4月1日 - 錦江村と竜王村が合併（新設合併）し、有明村が発足。
9月30日 - 南有明村を編入。

1962年（昭和37年）10月1日 - 有明村が有明町になった。

1976年（昭和51年）12月28日 - 有明干拓有明工区の1農区から4農区が有明町に編入された。

2005年（平成17年）1月1日 - 白石町・福富町と合併し白石町となったため消滅。
藤津郡
Section: 歴史

昭和31年（1956年）9月1日 - 塩田町・久間村・五町田村が合併し、改めて塩田町が発足。（3町）

平成18年（2006年）1月1日 - 塩田町・嬉野町が合併して嬉野市が発足し、郡より離脱。（1町）

昭和30年（1955年）
2月11日 - 多良町・大浦村が合併して太良町が発足。（3町4村）
3月1日 - 七浦村が分割し、一部（飯田の一部）が太良町、残部（音成および飯田の残部）が鹿島市にそれぞれ編入。（3町3村）
4月1日 - 嬉野町・吉田村が合併し、改めて嬉野町が発足。（3町2村）
ブッカー賞
Section: 選考

ブッカー賞が高い評価を得ている要因の一つに、その選考の仕方がある。

賞選考は、諮問委員会が選考委員を決定するところから始まるが、選考委員は毎年変わり、2度選ばれることは滅多にない。諮問委員会は財団より選出された作家、出版社2社、エージェント、書店、図書館と議長より構成され、選考委員は文芸評論家、小説家、学者、編集者、著名人などから、性別などのバランスに注意して選出される。

次に、選考委員による審査の前段階として、審査の対象となる作品が選出される。その年に出版された小説から、イギリスの出版社が最高2作まで申請でき、また、過去のブッカー賞受賞者の全著作、過去10年間のブッカー賞候補者の全著作は自動的に対象とされる。また、選考委員も別途、その年に出版された小説のうち、最低8作、最高12作を推薦する。さらに、出版社は選考委員に考慮のうちに入れてほしい作品を最高5作をあげることができる。この時点では何が選ばれたかは極秘とされる。
ブッカー賞
Section: 国際ブッカー賞

2022年 ギーターンジャリ・シュリー（インド）, Daisy Rockwell 訳, Tomb of Sand
『砂の境界』 藤井美佳訳、エトセトラブックス、2025年）

2023年 Georgi Gospodinov（ブルガリア）, Angela Rodel 訳, Time Shelter

2021年 ダヴィド・ディオップ（フランス）, Anna Moschovakis 訳, At Night All Blood is Black
『夜、すべての血は黒い』 加藤かおり訳、早川書房、2024年）
ブッカー賞
Section: 特別賞

1993年に創設25周年を記念して歴代受賞作を対象としたブッカー賞中のブッカー賞 (The Booker of Bookers Prize) を開催、歴代選考委員からマルカム・ブラドベリ、デヴィッド・ホロウェイ、W・L・ウェッブの三人が選考、サルマン・ラシュディの『真夜中の子供たち』 (Midnight's Children、1981年受賞) が選ばれた。

1971年、ブッカー賞の規則が変更され、前年ではなくその年に出版された小説が対象となった。そのため、1970年に出版された小説のブッカー賞受賞作は長らく存在していなかったが、2010年にロストマン・ブッカー賞 (Lost Man Booker Prize) を開催、ジェイムズ・G・ファレルの Troubles が受賞した（en）。
嬉野町 (佐賀県)
Section: 交通

最寄り空港は長崎空港または佐賀空港。

1915年から1931年まで肥前電気鉄道が通っていたが、町消滅時点では町内に鉄道は存在しなかった。

2022年9月23日に西九州新幹線が開業し、旧町域（現・嬉野市域）に嬉野温泉駅が設置された。

町内にある高速道路インターチェンジ：長崎自動車道嬉野インターチェンジ（中心街まで車で約5分）

市町村内を走る一般国道：国道34号

市町村内を走る県道：
佐賀県道1号佐世保嬉野線
佐賀県道6号大村嬉野線
佐賀県道41号鹿島嬉野線
佐賀県道45号嬉野山内線
嬉野町 (佐賀県)
Section: 経済

特産品

茶:嬉野での茶の栽培は吉村新兵衛が江戸時代慶安年間に始めたとされ、茶業発祥の地不動山地区には、国の天然記念物に指定された樹齢300年を越える大チャノキ（大茶樹）がある。「嬉野茶」として高品質で知られ、近年では伝統的な「釜煎り茶」の技術も復活された。

温泉湯どうふ:温泉水で特製の豆腐をゆで、温泉の作用により豆腐がとろりと溶け、湯が白濁した頃に薬味を入れて味わう。「豊玉姫神社」の近くにある「宗庵よこ長」で考案され、漫画『美味しんぼ』で紹介された。現在では町内の多くの温泉旅館・飲食店で味わえる。
嬉野町 (佐賀県)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）4月1日 嬉野町と吉田村が合併して嬉野町になる。

2006年（平成18年）1月1日 塩田町と合併し、嬉野市として市制施行。

1954年（昭和29年）10月7日 - 大舟の県道で国鉄バスが路外に逸脱。通勤客や学生13人死亡、23人重軽傷。

江戸時代には長崎街道の宿場町としても栄えた。

1889年（明治22年）4月1日 藤津郡西嬉野村、東嬉野村、吉田村が成立した。

1929年（昭和4年）4月22日 西嬉野村が嬉野町になった。

1933年（昭和8年）4月1日 嬉野町と東嬉野村が合併して嬉野町になる。
美佐島駅
Section: 駅構造

また、2つの扉は列車発車時の気圧差で突風が吹く恐れがあるため、エアロックのように2枚が同時に開かない構造になっている。このため列車が駅に停車している間は、通路からホームに向かうことができない。建設当初は手動扉でスプリングによって閉まる構造とされていたが、1997年に運輸省新潟運輸局（現：国土交通省北陸信越運輸局）が完成検査を行うことに際し、防風扉が開いたままの状態で列車を通過させる実験を行ったところ、風圧で駅舎内の待合室の窓ガラスが粉砕されるという事態になり、2枚の扉を連動させる方式に転換することになった。

列車通過時の風圧が激しいため、駅のホームに向かう通路は、ホームに隣接した扉と、地上へ続く通路の扉の、2つの鉄製の扉で仕切られている。ホームに隣接した扉は、列車が来ない間は施錠されているため、駅利用者は列車通過時にホームに立ち入ることはできない。列車が到着すると、扉の横にある表示が「電車が到着するまで扉は開きません」から「電車が到着しましたので御乗車下さい」に切り替わり、ホームに立ち入れるようになる。当駅で下車した後は、ホームから2分以内に出る必要がある。ホームは防犯カメラで遠隔監視され、列車発車後もホームに残っているとアナウンスで退出を促される。万が一、ホームにいるときに扉がロックされた場合は、扉の横にあるボタンを押して退出できる。
十日町駅
Section: 駅構造

JR東日本新潟支社が管理する直営駅（駅長配置）である。長岡統括センター傘下で、管理駅として、飯山線の足滝駅 - 内ケ巻駅間を管理する。

駅構内には、みどりの窓口、自動券売機、屋内待合室が設置されている。かつてはキヨスクも出店していた。また、駅舎外には、化粧室と公衆電話が設けられている。

構内を両社で共用している。東口はJR東日本が、西口は北越急行がそれぞれ駅業務を行い、両者の駅業務を相互に委託している。西口にはエレベーターが設置されている。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅であり、森宮野原から飯山線の終点駅である越後川口の間で唯一、列車交換が可能な駅である。JR線ホームとほくほく線ホームおよび西口改札とは跨線橋（階段のみ）で連絡している。
十日町駅
Section: 概要

十日町市の中心駅であり、JR東日本の飯山線と、北越急行のほくほく線が乗り入れ、接続駅となっている。

飯山線においては新潟県側の運転上の要衝で、当駅で運転系統が南北に分かれる場合が多い。越後川口方面は上越線との接続が重視され、森宮野原方面は、ほくほく線の乗換えおよび戸狩野沢温泉での接続を意識したダイヤとなっている。

当駅はその沿線の中心駅である。ほくほく線は北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業まで上越新幹線から北陸方面へ抜ける短絡ルートであったため、越後湯沢駅と北陸方面を結ぶ特急「はくたか」の一部も停車していた。延伸開業後は、2023年（令和5年）まで運行されていた超快速列車「スノーラビット」が停車していた。
十日町駅
Section: 駅周辺

戦前に信濃川対岸の千手町に鉄道省が水力発電所を建設する際、十日町駅から引き込み線が敷設され資材・人員運搬などに使われた。1954年（昭和29年）の発電所二期工事完成後は運行を休止したが線路自体は1970年代半ばまで残されていた。現在は西口を出て越後川口寄りの稲荷町踏切から西本町、下島を経て信濃川東岸までの間が遊歩道として整備されている。

西口駅前には、地元出身の彫刻家・藤巻秀正による「大地の響」が駅前モニュメントとして建てられている。北側には西口公園が併設され、高架下には有料駐車場がある。

また、西口側は主として住宅地となっているほか、新潟県立十日町総合高等学校や新潟県立十日町病院がある。北側には十日町市博物館や十日町情報館がある。
塩沢駅
Section: 歴史

1984年（昭和59年）
2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
11月：棒線化が実施される。

1985年（昭和60年）3月14日：合理化により無人化（国鉄職員無配置）となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本 新潟支社に移管。

2012年（平成24年）10月4日：木造風の駅舎（鉄骨造）に改築、ホームの両端と跨線橋を除きリニューアル。

2022年（令和4年）
3月11日：出札業務を終了。
3月12日：終日無人化。

キオスクが撤退した後の旧駅舎（2005年10月）
塩沢駅
Section: 駅周辺

駅南口は「つむぎ通り」の愛称で親しまれる新潟県道124号余川塩沢停車場線が直結し、個人商店が多く立ち並んでいるほか、春から秋にかけては毎月1回、軽トラックを販売所とした軽トラ市が開催されている。また、東西には三国街道の宿場町の街並みが再現された「牧之通り」（県道365号）が走っており、観光スポットとなっている。

駅前広場の東側には、広さ0.17ヘクタールの塩沢駅前緑地が設けられている。スーパーはつむぎ通りと牧之通りの交差点付近に、コンビニは徒歩20分ほどの距離にある。

新潟県立塩沢商工高等学校

南魚沼市役所 塩沢庁舎
石打駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本新潟支社に移管。

2005年（平成17年）10月1日：塩沢町の合併に伴い、南魚沼市では最南端の鉄道駅となる。

2009年（平成21年）3月14日：上越線がCTC化され、運転要員無配置に伴い早朝夜間無人化。

1963年（昭和38年）11月1日：電報取扱廃止。

1968年（昭和43年）12月14日：駅舎改築の完工式を挙行。

1970年（昭和45年）1月15日：貨物の取り扱いを廃止（旅客駅化）。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
石打駅
Section: 概要

旅客列車においても、上越新幹線の上野駅開業後は在来線優等列車が大部分廃止になり、スキー客も越後湯沢駅に移るか自家用車利用が中心となり、拠点駅としての機能は失われた。「谷川」（当時）の延長運転による臨時乗り入れも近年はないが、関東地区のB特急料金の適用区間が当駅までとなっていることに名残が見られる。

2016年（平成28年）まで運行されていた当駅を始終着とする優等列車は、冬季に運転される臨時快速「シーハイル上越」1往復のみ。

上越線が乗り入れている。上越線には北越急行ほくほく線の列車が乗り入れているが、こちらは全列車が当駅を通過するため利用できない。
石打駅
Section: 駅構造

長岡発の最終電車は当駅止まりで、夜間滞泊が設定されている。

付記事項

1番線は廃止され欠番。

ほくほく線の通過駅であり、十日町・直江津方面は停車する塩沢または六日町駅で連絡。

駅構内（2021年9月）

1968年（昭和43年）に建築された駅舎は鉄筋コンクリート造り2階建てで、一階部分に駅機能がある。なお、駅舎の2階とホームは同じ高さになり、駅舎に接して置かれた単式ホーム（1番線）に、この2階から橋が伸びているが、従事者の専用通路となっている。
大沢駅 (新潟県)
Section: 歴史

1949年（昭和24年）5月28日：駅に昇格し、大沢駅が開業。旅客駅。

1966年（昭和41年）9月25日：石打駅 - 当駅間の複線化に伴い、加速線を撤去。

1960年（昭和35年）3月末：ホームをかさ上げ。

1970年（昭和45年）12月15日：荷物の取り扱いを廃止。無人駅となる。

1979年（昭和54年）12月：駅舎を改築。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
上越国際スキー場前駅
Section: バス路線

中村

当駅から1.6 kmほど離れた場所に位置する。

南越後観光バス
MY 湯沢＝塩沢＝六日町 線（下舞子経由）

上越国際スキー場前

スキー場の反対側、当駅を出て徒歩1分ほどの場所に位置する。

直行 湯沢駅前＝上越国際スキー場 - 冬季のみ運行。越後湯沢駅と当駅前を結んでいる。

市民バス
■ 石打・竹俣コース

このほか、ホテルグリーンプラザ上越が、当駅と同ホテルを結ぶ予約制の送迎バスを運行している。
上越国際スキー場前駅
Section: 駅構造

越後湯沢駅管理の無人駅で、駅舎はなく、プレハブの待合所があるのみである。

冬季を除き十日町・直江津方面は六日町駅で乗り換える必要がある。

1番線ホーム出入口（2021年9月）

待合室内（2021年9月）

築堤上にある相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。駅構内にはホーム相互間の連絡手段はなく、駅と立体交差する市道を経由しての徒歩連絡となる。双方向のホームの入り口に乗車駅証明書発行機が設置されている。
有袋類
Section: 分布

かつてはフクロオオカミのような大型の肉食有袋類がオーストラリアに生息していたが、人間が持ち込んだイヌ（野生化したものをディンゴとよぶ）などとの生存競争に敗れてしまった。フクロオオカミは1936年に死亡した個体を最後に、生存が確認された例はなく、絶滅したと考えられる。

有袋類の化石が世界中から見つかることから、有袋類はかつて世界中の広い地域に生息していたことが知られているが、現在では主にオーストラリア区（オーストラリア大陸とパプアニューギニア等）および新熱帯区（南米大陸）にのみ生息し、オポッサム類のみが新北区（北米）に進出している。特にオーストラリアには、競争相手となる他の大形哺乳類がいなかったため、他の地域では見られない多様な有袋類が生息している。
有袋類

後獣下綱唯一の現生群であり、後獣下綱のシノニムのようにあつかうことがあるが、狭義の有袋類は後獣下綱のうちデルタテリディウム類Deltatheroideaなどを含まない系統として扱われる。有袋類全体は下綱、上区、区、上目などとされ、分類階級に複数の見解がある。

有袋類（ゆうたいるい、Marsupialia）は、哺乳綱獣亜綱後獣下綱の1グループ。かつては有袋目（フクロネズミ目）の1目が置かれていた。しかし、哺乳類の歴史において有袋類の適応放散は有胎盤類の適応放散と同等のものであり、有胎盤類と同様にいくつかの目に分けるべきだという主張が強くなった。1980年代以降は2大目7目とする分類が主流である。
有袋類
Section: 分類

Maria A. Nilsson et al.(2010)のレトロポゾンを用いた解析では、次のような系統樹が得られている。

この結果からは、アメリカ有袋類は側系統で、オポッサム目が現生有袋類の中で最初に分岐したことが分かる。

かつては、次の2亜目に分ける分類がされていた。

双前歯亜目（双門歯亜目） = 双前歯目。下顎の門歯が2本で、植物食。

多前歯亜目（多門歯亜目） = 双前歯目以外の全て。多数の門歯があり、肉食や昆虫食。
木津駅 (京都府)
Section: 駅周辺

駅の東側には田畑が広がる。商店や住宅は西側に広がる。現在、駅西側で「木津駅前土地区画整理事業（木津川市施行）」が、2017年に開設された駅東口方面約1.5 kmでは木津中央地区土地区画整理事業（都市機構施行）が実施されている。

木津川

木津川市役所

木津川市立中央図書館

京都府立木津高等学校

木津地方合同庁舎
京都地方法務局木津出張所
木津区検察庁
京都田辺公共職業安定所木津出張所（ハローワーク木津）

国道24号

奈良県道・京都府道47号天理加茂木津線
木津駅 (京都府)
Section: 駅構造

3番のりばは加茂方面と京都方面の両方向、4番のりばは加茂方面へ出発も可能。4番のりばから毎朝、加茂方面に向かう回送列車1本が運転されている。3番のりばは、事故や各種トラブルでダイヤが大幅に乱れたとき、到着した奈良線の列車が京都方面へ折り返す。奈良方面から4番のりばへの入駅も可能である。

線路配線上、学研都市線の列車は1番のりばのみしか使用できない。奈良駅に乗り入れる学研都市線列車は両方向とも1番のりばに停車する。また、奈良線京都方面の列車の待避線としての役割も持つ（線路は加茂方面にもつながるが、進路は設定されていない）が、2009年（平成21年）3月14日現在のダイヤでは1番のりばの待避列車はない。ただし、レール磨きで奈良線京都方面への列車が1日2本、1番のりばに停車する。
木津駅 (京都府)
Section: 歴史

2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。

2007年（平成19年）
4月1日：橋上駅舎の使用を開始。
7月2日：東口の駅前広場が完成。

2008年（平成20年）2月8日：旧駅舎のホーム連絡通路を再利用した東西連絡通路が供用開始。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化で、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1988年（昭和63年）3月13日：加茂駅 - 当駅間が電化。

1998年（平成10年）8月5日：自動改札機を設置し、供用開始。
キッコーマン
Section: CM出演者

松井秀喜（赤だれ・黒だれ）

高橋克典（赤だれ・黒だれ）

桃井かおり（香りの蔵）

五月みどり

山下真司（ステーキしょうゆ）

神田うの（梅かつおつゆ）

大平サブロー（わが家は焼肉屋さん）※横山やすしの物真似で出演

滝沢カレン（デルモンテ）

篠原涼子（しぼりたて生しょうゆ）

明石家さんま（丸大豆しょうゆ、ポン酢しょうゆ）

安田成美（本つゆ・減塩醤油・ステーキソース等）

間下このみ（ガンバレ!玄さん）

片岡鶴太郎（だししょうゆ）
キッコーマン
Section: 概要

1985年（昭和60年）、農林水産省果樹試験場とキッコーマンの共同研究でオレンジとカラタチを融合した世界初のバイオ果実「オレタチ」という果実が誕生した。現在は食用には至ってないが、野田工場内「もの知りしょうゆ館」の中庭に植えられている。

醤油以外にも様々な事業展開を行っており、調味料、健康食品、バイオ事業、外食・中食事業、食料品卸売事業を幅広く展開している。かつては利根コカ・コーラボトリング（コカ・コーラ国内ボトラーの一社）に出資していた。
キッコーマン
Section: 過去に行っていた事業

昭和時代から平成初期にかけて、系列企業「むらさき観光」で貸切バス事業を展開していたが、1998年7月に日の丸自動車興業グループに事業譲渡されている。

1908年（明治41年）には野田町民有志によって野田戊申会が設立されている。野田戊申会は1918年（大正7年）頃に図書館の設置を企画し、高梨・茂木一族の協力を受けて1921年（大正10年）に戊申会簡易図書館を開館させた。これは板の間12畳、座敷5畳という小さな図書室であったが、各界から本の寄贈を受けて蔵書も増えていった。

有志での運営に限界があったことで、1923年（大正12年）、野田町は戊申会簡易図書館を買収して野田町図書館に改称した。1925年（大正14年）には千葉県から優良図書館として表彰され、1926年（大正15年）には文部省からも優良図書館として表彰されている。しかし、1923年（大正12年）9月1日に発生した関東大震災では野田町にある醤油工場も大きな被害を受け、野田町は図書館経営に充てる余力に乏しくなった。一方、野田醤油は社会事業を計画し、昭和天皇の即位を機に合名会社千秋社（現株式会社千秋社）、財団法人興風会などの傘下団体を通じて、教育や育英、厚生、および図書館事業を進めることにした。
市街地
Section: 既成市街地

首都圏整備法で用いられる語。第2条で定義されており、産業又は人口が相当程度集中し、公共施設の整備及び土地の高度利用等の市街地としての開発が既に行われている地域である。具体的には同法施行令により定められており、東京都区部、武蔵野市の全域と三鷹市、横浜市、川崎市、川口市の一部である。

また、近畿圏整備法による「既成都市区域」もほぼ同義に扱われており、同法施行令により大阪市の全域と、京都市、守口市、布施市、堺市、神戸市、尼崎市、西宮市、芦屋市の一部が指定されている。

これらの地域では、工場や事業所の過密を解消する必要があるとの目的から、租税特別措置法第37条により、既成市街地の中から外への事業所や設備の移転について法人税法上の優遇措置がある。
市街地
Section: 密集市街地

これらは密集住宅市街地整備促進事業といい、老朽住宅等の密集や公共施設の著しい不足などがみられる住宅市街地や木造住宅が密集し防災上危険度の高い地域において、防災性の向上と居住環境の改善を図ることを目的に、老朽建築物の除却・建替えや、地区施設の整備などを総合的に行うことで、良好な住環境を備えた住宅の整備を行う。防災性の向上と良好な住環境の整備を促進し災害に強いまちづくりをすることを目的に、老朽住宅が密集し、道路や公園等の公共施設が未整備なため、良好な住宅の供給と住環境の改善が必要な地区において実施。

「地震時等に著しく危険な密集市街地」の地区数・面積一覧 （R6年現在）

かつては木造の密集市街地の定義や基準は、適用される事業制度に応じて様々であったので、2000年の住宅宅地審議会では、住宅市街地の基礎的な安全性を緊急に確保することを目的に、「緊急に改善すべき密集住宅市街地」の基準を設定し、 緊急に改善すべき密集住宅市街地の基準（第八期住宅建設五箇年計画（本文の別紙4）） 重点密集市街地の基準、第八期住宅建設五箇年計画に定められた「緊急に改善すべき密集住宅市街地」及び「重点密集住宅市街地」を定め、重点密集市街地における不燃領域率を向上させるため、老朽建築物から耐火・準耐火建築物である共同住宅等へと建替える事業展開を図ることとした。
市街地

市街地（しがいち）とは、家屋、商業施設や商店・商店街が密集した土地、区域をさす言葉。市区町村内で比較的大きい街や町のことを指す。農村的地域の対義としては「都市的地域」の語があり、国勢調査に用いられる区分としてDID（人口集中地区）の語がある。市と付くが、行政区分における市に限定される用語では無い。

消防水利では、市街地を「消防力の基準」（平成12年消防庁告示第1号）第2条第1号に定義しており、建築物の密集した地域のうち、平均建ぺい率がおおむね10％以上の街区がひと固まりとなり人口1万人以上となっている区域とした。また、1万人以上の区域がなくても、人口千人以上の区域（準市街地）が近接して複数あり1万人になる場合は、市街地とすることとしている。
都市化
Section: 都市化の進行

2005年版の『国連世界都市化予測』報告（UN World Urbanization Prospects）によれば、20世紀は世界人口の急速な都市化を見た時代であった。1900年に2億2000万人（世界総人口の13%）だった都市人口は、1950年には7億3200万人（世界総人口の29%）に、2018年には38億人となり、世界人口の55%が都市に住むようになっている。同じ報告書によれば、2030年には都市人口は世界人口の60%（49億人）となっていると予測されている。

人口の都市化率は各国で異なる。先進国の都市化率は発展途上国よりも高いが、先進国ではすでに農村部の人口は少ないため、年ごとの都市化の進行は発展途上国よりも緩やかである。

国際連合人間居住計画（UN-HABITAT）の2006年年次報告によれば、2007年の半ば頃に世界の人口の多数派が都市に暮らすことになるという。これは人類史上初のことであり、報告では「都市の千年紀」の始まりと記されている。将来の予測では都市成長の93%はアジアおよびアフリカで起き、残りがラテンアメリカとカリブ諸国で起こる。2050年までに人類の3分の2にあたる60億人以上が都市あるいは町に住むと予測されている。
都市化
Section: 都市化の変化

郊外化は住宅のみにとどまらない。多くの研究者は、アメリカ合衆国における郊外化の変化や自動車交通網の発達により、都心や郊外の外側に新しい経済活動の集中点が生まれていることを指摘する。郊外外部に発生した、ネットワーク化された、複数の中心を持つ新しい形の人口や機能の集中地区は「エッジ・シティ」（edge city (Garreau, 1991)）、「ネットワーク・シティ」（network city (Batten, 1995)）、「ポストモダン・シティ」（postmodern city (Dear, 2000)）などと様々に呼称され、新しい形の都市化とみなされている。ロサンゼルスはこうした業務中心地が郊外外部のインターチェンジ付近に展開する典型的な都市である。

日本においてのエッジ・シティーは、鉄道が発達しているため郊外のターミナル駅に出来ることが多い。多摩都市モノレール線の開通した東京都立川市が、既存の地方都市であった八王子市を追い越したのが有名である。同じ八王子市内でも、新しく開発された多摩ニュータウンのほうが（旧市街よりも）平均所得・教育レベルが高いといわれている。さいたま市の旧大宮市域は、巨大な鉄道ターミナルによって発展している。既存の地方都市は県庁のある旧浦和市であるが、大宮より都心に近いことや教育レベルの高さなどで、（八王子とは違い）住宅地としての人気を保っている。
都市化
Section: 経済に与える影響

都市化に伴うもっとも衝撃的で即時の影響は、農村部の急速な性格の変化にあらわれる。農村部のもっとも伝統的な産業である農業、および小規模な工業から近代産業へと地域・国の産業の主役が変わると、都市に立地する工業や関連する商業はその存続のために人口を広い範囲から引き抜くようになり、またさまざまな資源を製造業のために集めるようになる。こうして農村は人的・物的資源を都市に差し出し、都市から各種のサービスを受ける、都市に従属する存在となる。

大きな都市はより専門的な財やサービスを周辺地域や地方の市場に供給し、小都市に対する交通や小売業のハブの役割を果たす。資本・金融サービスの供給は大都市に集中し、高い教育を受けた労働力や行政機能も集中するようになる。こうして様々なサイズの都市に、高度なサービスの供給が集中する大都市からその影響を受ける地方都市に至る階層が発生する。
徳庵駅
Section: 駅構造

直営駅（放出駅の被管理駅）かつICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

バリアフリー化の一環として、2011年3月26日にエレベーターと多目的トイレが設置された。

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。2・3番のりばが島式である。ホーム有効長は、1・2番線は8両編成分、3番線は8号車部分が非常用スロープであるため、7両編成までに留まっている。
徳庵駅
Section: 歴史

1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。

1997年（平成9年）3月8日：Jスルーを導入。

2003年（平成15年）11月1日：ICOCAのサービス供用開始。

2006年（平成18年）：西口に有料の駐輪所を設置。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）、日本貨物鉄道（JR貨物）に承継。

1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。
徳庵駅
Section: 駅周辺

2024年9月以降、駅前ロータリーに路線バスは乗り入れていない。大阪シティバスには「徳庵駅口」という停留所があるが、駅西口から少々離れて設置されている。路線は天満橋から鶴見区焼野を結ぶ46号系統が乗り入れている。

今津比枝神社

大阪市立今津小学校

徳庵商連会

稲田商店街（稲田プラスロード）

コノミヤ 徳庵店

フレスポ東大阪

近畿車輛本社・車両製作所

イチネンケミカルズ大阪支店

デイリーカナートイズミヤ稲田新町店
鶴見緑地駅
Section: 駅構造

改札（2025年2月）

ホーム（2020年12月）

島式ホーム1面2線を持つ駅である。掘割部分に駅舎があり、その地下にホームがある。改札口は1箇所で、正面に鶴見緑地に通じる広い出入口と駅前広場（正式名称は「サンクンガーデン」：大阪市発行鶴見緑地線開業記念冊子より）がある。

当駅はドーム前千代崎管区駅に所属しており、横堤駅が管轄している。

当駅のデザインテーマは「チューリップ」である。コンコースにはチューリップのモザイク壁画がある。チューリップは鶴見区の区花であるとともに、花博のシンボルでもあった。花博の公式マスコットキャラ、「花ずきんちゃん」はチューリップの妖精である。当駅のモザイク壁画には、花ずきんちゃんも描かれている。