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犠牲フライ
Section: 概要

2013年9月14日に行われた埼玉西武ライオンズ対千葉ロッテマリーンズの7回表（ロッテの攻撃）、一死満塁で打者の鈴木大地が右中間に放った飛球を、前進守備していた中堅手の秋山翔吾が背走しランニングキャッチ。捕球後すぐに止まれず、三塁走者のG.G.佐藤に続いて二塁走者の角中勝也も生還した。

犠牲フライが成功した場合、打者には犠飛と打点が記録される。通常、打点は1である。1本の犠牲フライで2人以上の走者が得点した場合は2以上の打点が記録されることもあるが、実例は少ない。NPB、MLBでは2010年以降では少なくとも以下の3例がある。
小岩井駅
Section: 駅構造

駅舎内（2024年5月）

簡易Suica改札機（2024年5月）

ホーム（2024年5月）

復元リニューアル前の駅舎

リニューアル前の駅舎（2007年7月）

リニューアル前の駅舎内（2007年1月）

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を備える。

盛岡駅管理の無人駅である。無人化される前までは、JR東日本東北総合サービスが委託する業務委託駅であった。簡易Suica改札機が設置されている。
小岩井駅
Section: 歴史

1921年（大正10年）6月25日：鉄道省（のちに日本国有鉄道）橋場軽便線の駅として開業。

1922年（大正11年）9月2日：路線名の改称に伴い、橋場線の駅となる。

1966年（昭和41年）10月20日：路線の改編に伴い、田沢湖線の駅となる。

1974年（昭和49年）7月20日：貨物の取り扱いを廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、小岩井駅長が廃止され、雫石駅長管理下となる（駅員配置は日交観職員配置により継続）。
大釜駅
Section: 歴史

2000年（平成12年）3月：駅舎建て替え工事が完了。同時にコミュニティーセンター施設が完成。

2018年（平成30年）4月1日：滝沢市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。同時に雫石駅の業務委託化に伴い、盛岡駅管理となる。

1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1982年（昭和57年）11月15日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
大釜駅
Section: 駅構造

盛岡駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。2018年（平成30年）3月までは、雫石駅管理の簡易委託駅（たきざわマイレールサークル大釜駅会受託）であった。

駅舎には滝沢市の大釜駅前コミュニティセンターが併設されており、待合室として利用できる。1階に事務室と談話室、2階に集会室と学童保育クラブがある。簡易委託駅であった当時は、事務室窓口にてきっぷの発売を行っていた。現在も出札窓口跡がそのまま事務室の窓口として使用されている。

2018年（平成30年）5月下旬ごろから、秋田新幹線の冬季における安定輸送向上を目的に融雪装置設置などの駅改良工事を実施しており、2019年（令和元年）10月26日から31日の間に線路切り替えを行い、下り1番線を撤去して、本線ホームの反対側に上り1番線を設置した。また、駅舎側1番のりばを下り1番線跡まで拡幅し、本線ホームを駅舎側から乗降するようにして新1番のりばとした。旧2番のりば側には柵が立てられ閉鎖され、上り1番線に乗降するホームを新2番のりばとしている。同年12月15日に、融雪装置の使用を開始している。
犠打
Section: 定義

犠牲フライを含んでいることを明示する場合は、「犠打飛」という呼称も用いられる。

打者がアウトになる間に、塁上にいる他の走者を進塁させる打撃全般を指す。犠牲バントや犠牲フライに加え、いわゆる進塁打も含める考えである。進塁打の具体例としては、以下のようなものが挙げられる。

内野ゴロを打ったが打者のみがアウトになり、他の走者が進塁した（例：セカンドゴロで打者が一塁でアウトになる間に二塁走者が三塁に進んだ）

飛球を打って、一塁走者または二塁走者がタッグアップにより進塁した（例：ライトフライで二塁走者がタッグアップし三塁に進んだ）
大館駅
Section: バス路線

1番のりば（秋北バス、一般路線バス・循環バス・コミュニティバス）
市立病院前、大館市役所前、鳳鳴高校前、扇田（扇田病院）、大葛方面
市立病院前、扇田（扇田病院）、労災病院前、花輪方面
市立病院前、大館高校前、扇田、弥助方面・中野方面
早口、鷹巣駅前、北秋田市（鷹巣・米内沢）方面
イオン大館店、樹海モール前、小坂高校前、小坂方面
国際情報学院前、釈迦内新道、釈迦内、花岡、矢立方面
市内循環「ハチ公」号
コミュニティバス「さわやかみなみ」号

大館駅前バス停は駅舎前のロータリーに設置されている。駅前バスステーションは大館駅から100メートルほど離れる秋北バス本社ビル1階に設置されていたが、2024年8月9日をもって廃止されている。

大館市を発着する旧田代町行き以外の路線バスと東京（池袋）行き以外の高速バス、リムジンバス、循環バス「ハチ公」号、コミュニティバスが停車する。2013年（平成25年）10月1日に秋北バスターミナルが廃止され、コミュニティバスと路線バスの一部が大館駅前発着に変更された。
大館駅
Section: 駅周辺

秋田犬の里
秋田犬に関する施設で、オープンにあたり駅前にあった忠犬ハチ公銅像が施設内に移設されている（#秋田犬と大館駅参照）。また、施設内には鉄道パークや渋谷駅のハチ公前広場から移設された鉄道車両「青ガエル」がある。

花善（大館駅名物・駅弁「鶏めし」製造会社）

ニッポンレンタカー大館駅前営業所

秋北バス本社

ジャンボグリーン（ホームセンター）

御成座

秋田県立大館国際情報学院（自由通路で連絡）

秋田銀行大館駅前支店
大館駅
Section: 駅構造

その後2009年（平成21年）に貨物駅も廃止し営業を終了した。廃止された当時の小坂線大館駅は下川沿駅方へ伸びる引き上げ線に繋がるJR貨物との貨車授受線2本と、留置線1本があり、構内南側に事務所のような建物の駅舎が置かれていた。駅舎前に通票受器があり、貨物列車運行時は機関士が茂内方からの通票を通票受器に投げ入れていた。

また、旅客営業をしていた当時の構内は多数の側線を有し、その北側（JR大館駅側）に旅客ホーム（単式ホーム）1面1線や駅舎が置かれていた。JR大館駅の駅舎とはまったく別の棟だったので、乗り換えにはいったん改札の外へ出る必要があった。
犠牲バント
Section: 概要

打者が犠牲バントを決めた場合、打席は記録されるが打数は記録されない。この規則により、犠牲バントを決めた打者の打率や出塁率が下がることは無い。

なお、犠牲バントとほぼ同義の用語として「犠打」（犠牲打）がある。日本野球機構 (NPB) では、犠牲バントを指して「犠打」の表現を用いている。ただし、公認野球規則では「犠打」という用語は使用されておらず、犠牲バントと犠牲フライを総称して「犠打」とするとされる場合もあるため、注意を要する。日本語版ウィキペディアにおいては、原則として「犠打」は犠牲バントを指す。

犠牲バントを企図した打球に対し、守備側に失策が生じて誰もアウトにならなかった場合、失策がなくても走者は進塁できていたと記録員が判断すれば、犠牲バントと失策が記録される。また、打者走者をアウトにできるにもかかわらず、守備側が先行する走者をアウトにしようと試みて失敗し、誰もアウトにならなかった場合には、犠牲バントと野手選択が記録される。いずれの走者もアウトにならず、打者も相手の失策や野手選択によらずに一塁に生きた場合は、犠牲バントではなく安打が記録される。
犠牲バント

犠牲バント（ぎせいバント）とは、野球で、打者がアウトになる代わりに、走者を進塁させることを目的としたバントのことである。公認野球規則9.08により定められている。英語ではSacrifice buntという。

犠牲バントのうち、一塁走者や二塁走者を次塁に進めるバントは、走者を次の塁へ「送る」ことから送りバントとも呼ばれる。また、三塁走者を本塁に生還させる犠牲バントはスクイズプレイ（英: squeeze play）と呼ばれる。
犠牲バント
Section: 送りバント

前述のように、犠牲バントは一塁走者や二塁走者を次塁へ進塁させる送りバントと、三塁走者を本塁に生還させるスクイズプレイに大別される。

走者一塁での送りバントは一塁線を狙って打球を転がすのがセオリーであり、走者二塁もしくは一・二塁の場合は三塁線に転がすべきであるとされる。適切にバントが行われた場合、塁上の走者は打者走者が一塁でアウトになる間に進塁する。犠牲バントが予想される局面では守備側は必要に応じてバントシフトを敷いて対処する。なお、犠牲バントの打球にはインフィールドフライは宣告されないため、敢えて打球を落とし、併殺を狙う場合もある。

悪球はバントが難しいので、ボールになる投球であれば打たずに待つ。バットに当たった瞬間にバットをわずかに引く。そして、バントされた球の飛ぶ方向はバットの角度で定まる。打つ面が三塁を向いていれば三塁に、一塁を向いていれば一塁線にそって球は転がっていく。一塁に走者を置いた場合の犠打はファウルラインに近いフェアグラウンドで一塁手が深く突っ込まねばならぬ地点、一・二塁に走者を置いた場合は三塁方向か三塁と本塁の中間で三塁のファウルラインに近い地点、二塁に走者を置いた場合は三塁と本塁との中央のファウルライン近くにバントするのがそれぞれ最適とされている。
スクイズプレイ
Section: 走者満塁でのスクイズ

走者満塁でのスクイズが勝負を分けた有名な場面としては、1979年11月4日に大阪スタヂアムで行われたプロ野球日本シリーズ第7戦、近鉄バファローズ対広島東洋カープにおける「江夏の21球」が挙げられる。9回裏、1点リードの状況でマウンドに上がった広島の江夏豊は無死満塁の状況を招いたが、近鉄の打者・石渡茂のスクイズを外すことに成功。結果的に近鉄の攻撃を抑え、広島を日本シリーズ優勝に導いた。

走者満塁の状況では本塁はフォースプレイになるため、スクイズを成功させることはより難しくなる。捕手は三塁走者に触球する必要がないため、素早く一塁に送球することが可能となり、併殺も成立しやすい。バントはインフィールドフライが適用されないため、小フライを打ち上げた場合は守備側が意図的に捕球しないことでトリプルプレーが成立することもあり得る。
スクイズプレイ
Section: 概要

多くの場合、無死または一死で三塁に走者がいる時に攻撃側がとりうる戦術である。三塁走者は投球動作と同時に本塁に走り、打者はバントをし、守備側の打球処理の間に三塁走者が生還することを目的とする。成功すれば得点となるが、失敗した場合は三塁走者がアウトになる可能性が高く、大きなリスクを伴うプレイである。また、打者と三塁走者が連携して行うので、サイン交換等による意思疎通が不可欠である。

スクイズを行う場合、打者はその意図を守備側に悟られないためバントの構えをなるべく遅くする必要がある。バントの際は三塁線にボールを転がして三塁手に打球を処理させるのがセオリーである。これは三塁手は牽制球に備えて三塁をカバーする必要上、バントされた打球への対応が遅れやすく、本塁送球の際も三塁走者と交錯して投げにくくなるためである。また、右打席に打者がいると捕手は三塁走者のスタートが見にくくなるため、スクイズは右打者が試みることが多い。
スクイズプレイ
Section: スクイズの種類

スーサイドスクイズ

本記事で説明している、投球動作と同時に三塁走者がスタートするスクイズはスーサイドスクイズ、またはスイサイドスクイズ（英: suicide squeeze）と呼ばれる。 スーサイドは自殺の意で、決死の行為を表現するのにも用いられる。単に「スクイズ」という場合はスーサイドスクイズとセーフティスクイズを総称する場合も、スーサイドスクイズのみを指す場合もある。

セーフティスクイズ

打者がバントを行った後に三塁走者がスタートをするスクイズをセーフティスクイズ、またはセーフティースクイズ（英: safety squeeze）という。打者は送りバントと同様に確実にバントできる投球のみを狙い、三塁走者は打球の行方をみてから本塁への生還を試みるかを判断する。スーサイドスクイズと比してリスクが低く安全（セーフティ）であることからこう呼ばれる。打者が行うセーフティバントと組み合わせたスクイズプレイのことではないので注意。
四死球
Section: 記録上の扱い

四球と死球はともに打者に安全に一塁が与えられるが、ルール上の最大の違いは、四球はボールインプレイ（プレイ継続）であるが、死球はボールデッド（プレイ中断）になる点である。従って、例えば四球が宣告された投球が暴投になったときや、捕手が後逸していたとき（捕逸）など、打者は安全に一塁に進塁する権利を得た上で、アウトになる危険を冒してさらに次の塁を狙ってもよい。塁上にいる走者も同様に、暴投または捕逸を利して進塁することもでき、打者に一塁を明け渡すことによって安全進塁権が認められた塁以上に進塁してもよい。これに対して、死球が宣告された場合は、打者及び走者は安全進塁権が認められた塁以上に進塁することはできない。

数を集計する際などの記録上の正確な用語としては、投手から奪った四死球が打者の「四死球」、打者に与えた四死球が投手の「与四死球」となる。

書物などのデータで、四球と死球の2項目を掲載すると冗長になるため、四球のみを掲載する場合や、（死球数が無視されてしまうことを避けるために）一括して四死球を掲載する場合がある。データ欄で何らかの記録を示す表記が「球」とある場合、四死球を表している（安打の「安」、本塁打の「本」、三振の「振」、併殺打の「併」、盗塁の「盗」などと並んでいる）。四球を示す場合は「四球」または「四」、死球であれば「死球」または「死」と表記される。
四球
Section: 歴史

1876年 九球（ナインボール）

1880年 八球（エイトボール）

1882年 七球（セブンボール）

1884年 六球（シックスボール）

1886年 七球（セブンボール）

1887年 五球（ファイブボール）
当時のメジャーリーグでは打者から投手に対して投球の高低が注文できることになっていたが、五球が導入されたこの年からこれが廃止され、投手は自分の意思で投球ができるようになった。

1876年にメジャーリーグ（ナショナルリーグ）が発足した際には九球（ナインボール）、つまり投手が9球ボールを投げないと打者が出塁できないことになっていた。しかし打者が3球ストライクを投げられると三振でアウトになるのに対し、九球ルールではあまりにも投手有利であるため、1880年に八球（エイトボール）に変更されたのを機に試行錯誤した結果、1889年に四球に落ち着いた。この経緯に関しては以下の通りである。
四球
Section: 概要

球審は四球を宣告するにあたって特にジェスチャーをすることはなく、ボールを宣告するのみである。かつては左手人差し指で軽く一塁方向を指差すジェスチャーを行っていたが、このジェスチャーはハーフスイングがあった際に塁審に判定を求めるときのジェスチャーと同様である為、現在は行わない事になっている。

走者満塁で四死球その他により一塁が与えられ、結果として押し出された三塁走者の得点がその試合の勝敗を決する決勝点となるケースで（最終回裏、延長回裏など）、打者走者が適宜な時間を経過しても一塁に進もうとしない場合にはアウトが宣告される。
四球
Section: 記録上の扱い

2人の投手によって1人の打者に四球が与えられた場合
ボールカウントがボール先行で追い込まれていた→先任の投手に与四球1
（同上）ストライク先行で追い込んでいたのに逆になった→リリーフ投手に与四球1

3人以上の投手によって1人の打者に四球が与えられた場合（ただし、ルール上投手は最低1人の打者の打席が完了しなければ降板できないことになっているので、投球中の大怪我等で例外が認められるといったよほどのことがない限りこうしたケースはあり得ず、過去にも例がない）
もっとも多くボール（＝2ボール）を与えた投手に与四球1
全員のボール投球数が同じ（1ボールずつ）だった場合には、四球を成立させた投手に与四球1

よって、以下のような記録もあり得る。

1975年5月6日の日本ハムファイターズ対太平洋クラブライオンズの試合で、日本ハムが二死満塁のピンチに、日本ハムの投手藤原真が太平洋の打者西沢正次にボークを犯してボールカウントを1ボールとしたため、三浦政基に交代させられた。ところが、三浦も西沢に4球投げて3ボール1ストライクで合わせて四球となり押し出し、1失点。次の打者ドン・ビュフォードにも2球共ボールでストライクは1つも奪えず、小坂敏彦に交代したが、小坂までも2ボールでビュフォードに四球を与えてしまいまたも押し出し、1失点。上述の扱いにより、1ボール0ストライクで交代した三浦が西沢に四球を与えただけでなく、次打者ビュフォードへの2ボールから交代した小坂が与えた四球に対しても責任投手は三浦となったため、6投球で2与四球が記録された。
死球
Section: 日本プロ野球における危険球

前述のとおり、最初の危険球で警告となるか即退場となるかは球審の裁量に委ねられるが、従来から一度でも危険球を投げた場合は即退場としていたセ・リーグでは現在でも即退場となる場合が多く、対照的に警告後退場のルールを運用していたパ・リーグでは即退場処分が少ない傾向にある。2005年5月13・14日に行われた西武ライオンズ対巨人（インボイスSEIBUドーム）の試合では、両日2戦合わせて6個の死球が出たことから、審判団が15日の第3回戦を「パ・リーグ アグリーメント」に基づいて「警告試合」とし、この試合で死球を与えた投手は即刻退場、また意図的にぶつけたなど悪質な場合はそのチームの監督も退場にするという警告を両チームに発した。

2022年シーズン終了時点で、危険球による退場の最多記録は山口俊の4度（2012年、2014年、2015年、2021年）で、それに継ぐのは桑田真澄、浅尾拓也、内海哲也の3度。このうち、浅尾のみが全て2008年の記録であり、これがシーズン最多記録でもある。山口が2021年9月14日のDeNA対巨人第19回戦でソトに危険球を与え通算最多記録を4度に更新したのと同日に、ヤクルト対阪神19回戦でもアルバート・スアレスが中野拓夢に危険球を与えており、同日に2投手が危険球退場という珍しい記録が生まれている。
死球
Section: 概説

そのうえで、球審が次のいずれにも該当しないと判断した場合、死球が宣告され打者に一塁が与えられる（公認野球規則 5.05(b)(2)）。

ストライクになる場合。打者が打とうと試みていた（バントも含まれる）場合、もしくはバウンドしない投球がストライクゾーンを通過している場合が該当し、ストライクが宣告される。

投手の投球が打者に触れた場合、球審はボールデッドのジェスチャー（両手を上方に広げる、ファウルボールと同じジェスチャー。デッドボールとは主旨が異なる）をしてプレイを停止する（公認野球規則 5.06(c)(1)、この点が四球とは異なる）。ここで「投球が打者に触れる」とは、適正に着用された打者のユニフォームをかすった場合や、バウンドした投球が打者に触れた場合も含まれる。
死球
Section: 事故例

1979年6月9日に行われた近鉄バファローズ対ロッテオリオンズ戦で、八木沢荘六の投球を顔面に受けた近鉄のチャーリー・マニエルが顎を複雑骨折する大怪我を負っている。マニエルは約2か月後に復帰した際、フェイスガード付きヘルメットをかぶって打席に立った。

1970年8月26日に行われた阪神タイガース対広島東洋カープ戦で、左こめかみに死球を受けた阪神の田淵幸一が耳から血を流しながら昏倒。ただちに救急車で病院に搬送されたが、後遺症で難聴になったという事例があり、このことがきっかけで打者は耳当てつきヘルメットの着用が義務付けられた。
ストライク

ストライク - ゲーム『モンスターストライク』に登場するモンスター。
ストライクJr. - ゲーム『モンスターストライク』に登場するモンスター。

ストライク (ゲーム) - ドイツのダイスゲーム。

用例

strike a ball －（バット、クラブなどで）ボールを打つ。ボールを叩く。

strike a base －基地を攻撃する。

strike a pose －ポーズをとる。ポーズを決める。

strike a trail－山道を発見する。山道に出合う。
アシュレイ・レニー
Section: 来歴

また監督デビューも果たし『Ashley's Web』、『Bondage Memories』という自ら主演を務めた2本の映画のメガホンをとった。

2016年、350本以上の映画に出演した後、女優としては引退した。

Club、Easy Rider、Juggs、High Society、Bust Out!、Gent、Fox、Hustler's Busty Beauties、Leg Showなど多くの男性誌に登場している。
祭服
Section: 東方教会

正教会の祭服は華やかに彩られるものが多いが、こうした祭服は基本的に奉神礼の際のみに着用され、奉神礼以外の場面で着用するのは写真撮影時などに限られる。

正教会においては、輔祭以下の奉神礼における祭服を着用する奉仕者は奉神礼の開始の際に、至聖所に居る最も上位の司祭以上の神品から祝福を得てから、「我が霊は主の為に楽しまん」（日本正教会訳）などの文言で始まる各種祝文（祈祷文）を唱えつつ着用する。着用する祭服ごとに唱える祝文は異なる。司祭と主教は祝福を得ないところ以外は、祈祷文を唱えつつ着用するところは同じである。

主教の場合は聖堂に入堂の直後に、祭服着用を聖堂中央で行う「主教着衣式」が、聖歌が詠隊によって歌われる中で行われることがある。

正教会においても祭服のみならず、聖堂に使用されている布の色も祭色に統一される事がある。ただしこんにちみられるような豊富な祭色の種類は、中世以降、西方教会の影響によって採用されたものというのが定説である。それまでも祭色は正教会にもあったが、より色数が少ないものであったとされている。特に色の豊富なバリエーションはロシア正教会で整備されていった。ただし、これらの祭色は厳密に遵守される事が求められているものでは全くなく、小さな教会では予算上の問題の制約から、最も頻繁に用いる金色と、大斎に用いる紫色のみを用意しているだけの所も珍しく無い。
祭服
Section: ローマ・カトリック教会

カトリック教会では4色の祭服（彩色が施されているのはカズラという外套のようなもの）がある。色は「赤」、「白」、「緑」、「紫」。色は季節および祝日によって変更される。これは、教会の暦である「典礼暦」をビジュアル的に表現するために決定された。決定された時期は文献によると1100年代となっている。祭服のみならず、聖堂内で用いられる布等が同様の色合いで統一されることがある。

司祭服（しさいふく）とは、教会の司祭が祭儀（ミサ）のときに着用する衣装のこと。アルバ、ストラ、カズラなどがある。

司教服（しきょうふく）とは、司教が祭儀のときに使用するための衣装のこと。司教のみが着服および携帯することが許されているもので、司教用のカズラ、カッパ・マグナ(Cappa magna)、司教杖、ミトラなどがある。
祭服
Section: 聖公会

ストールの上からチャジブルを着用した状態。

アルブを着用した聖公会の聖職者。白のストールを斜め掛けしていることから、職位が執事であるとわかる。

紫色のキャソックの上にロチェットと赤いシミアーを着用し、ストールをつけた聖公会の主教。

黒いキャソックを着た聖公会の司祭。

黒いキャソックの上にサープリスを着用し、スカーフを首からかけた聖公会の聖職者。首元の紫色の布はアカデミックフード。

アルブと紫色のストールを着用した聖公会の司祭。チャジブルを着用しない場合は、ストールをクロスさせずそのまま垂らすこともある。
ストライク (野球)
Section: ストライクの宣告の仕方

そして、この宣告とともに右手拳を上に突き上げるか、指差しの様なジェスチャーをする（ソフトボールでは立てる指の本数でカウントがされる）。特にプロ野球の審判員では、ストライク宣告時に個性的なジェスチャーをする者が多い。

球審がストライクを宣告する際は、第1ストライクに対しては「ストライク」または「ストライク・ワン」、第2ストライクに対しては「ストライク・ツー」、第3ストライクに対しては「ストライク・スリー」と宣告する（ゲームや漫画などでよく行われる「ストライク・バッターアウト」のような宣告は基本的に用いない。）。
ストライク (野球)
Section: 日本におけるストライクの歴史

ストライク … 「よし、正球」

ボール … 「だめ、悪球」

アウト … 「引け、無為」

セーフ … 「よし、安全」

ファウル … 「圏外」

フェア … 「正打」

数え方は、正球 (ストライク) は「一本、二本」、悪球 (ボール) は「一つ、二つ」とカウントされた。

日本において、太平洋戦争中は「英語は敵性語である」とされ、野球用語についても問題視されるようになった。そのため1943年3月、日本野球連盟は野球用語の邦語化（外国語禁止）を決定し、下記のように言い換える改定がなされた。
ストライク (野球)
Section: ストライクが宣告される条件

ストライクは投球に対する宣告であるが例外として次の場合がある。

打者がいつまでたっても打席内で打撃姿勢をとろうとしなかった場合。日本では2006年度まで、「この場合は球審が投手に投球を命じ、その投球を全てストライクと宣告する」とされていた（実際に例もある）が、2007年度にこの規定が改正され、球審は投手に投球を命じることなくストライクを宣告することができるようになった。この場合はボールデッドになって、走者は進塁できない。また、一度この場合でストライクを宣告したときは、球審は改めて、打者に打撃姿勢をとるための適切な時間を与える。

ノーバウンドの投球が、ストライクゾーンで、打者の身体や着衣に当たった場合。

打者がバットを振ったがバットに当たらず、そのまま身体や着衣に当たった場合（死球ではなく空振りの扱い）。

ファウルチップになった場合。ファウルチップとは、打者が打った打球が鋭く捕手の手またはミットに飛び出し、これを正規に捕球したものをいう。ここで、打球が最初に捕手の手またはミットに当たったものであれば、その後マスクやプロテクターなどに当たって跳ね返っても、地面に落ちる前に捕球すればファウルチップであり、ストライクとなる。これに反して、最初にマスクやプロテクターなどに当たって跳ね返ったものを捕球しても、正規の捕球とはならないので、ファウルボールである。
托鉢修道会

托鉢修道会（たくはつしゅうどうかい）は、ローマ・カトリック教会における修道会の形態のひとつであり、修道会会則により、私有財産を認めていない修道会をいう。特に、ドミニコ会、フランシスコ会、聖アウグスチノ修道会、カルメル会のことを指す。

中世中期、荘園領主化した既存の修道会の腐敗に対する反省としてうまれた。元来は修道院が所属する教区内で、修道士が托鉢を行い、善意の施しによって生活して衣服以外には一切の財産をもたなかった。設立当初には修道会自体も一切の財産を保有しなかったが、修道会自体の保有規定はのちに緩和された。
月山湖パーキングエリア
Section: 施設

自動販売機（24時間）

管理：東日本高速道路

駐車場
大型：7台
小型：15台

トイレ
男性：大2（和式1・洋式1）・小4
女性：5（和式2・洋式3）
同伴の男児用：1
身障者用（オストメイト対応）
共用：1

管理：東日本高速道路

駐車場
大型：7台
小型：10台
身障者用
小型：1台

トイレ
男性：大2（和式1・洋式1）・小4
女性：5（和式2・洋式3）
同伴の男児用：1
身障者用（オストメイト対応）
共用：1
パナソニックグループ
Section: かつてのグループ企業（五十音順）

パナソニック ネットワークサービシズ（PNS）（旧パナソニック デジタルネットワークサーブ、ハイホーブロードバンドシステムズ、ホームインターゲート）

パナソニック プラズマディスプレイ（PPD）（旧松下プラズマディスプレイ）：2016年11月1日解散

パナソニック プレシジョンデバイス（PPRD）：2019年4月1日、パナソニックに吸収合併

パナソニック プロイエサービス（PPROEA）：2021年10月16日、事業の一部をコーナン商事へ譲渡

パナソニック ペンションファンドマネジメント：2022年1月31日閉鎖
パナソニックグループ
Section: グループ提供番組

Nationalドキュメンタリー特集（日本テレビ）：かつて、金曜日に松下電器グループの提供で放送していた番組。

徳光和夫のTVフォーラム（日本テレビ）：かつて、日曜日に松下電器グループの提供で放送していた番組。

サワコの朝（MBS・TBS）：パナソニックグループとしての単独提供番組であった。ちなみに2018年3月以前までは、パナホームはスポンサーでないが、2017年10月にパナホームがパナソニックの完全子会社になったことに伴い、2018年4月にパナソニック ホームズへ変更し、パナソニックに統合された。
パナソニックグループ
Section: スポーツ活動

パナソニック野球部

埼玉パナソニックワイルドナイツ（旧三洋電機ワイルドナイツ）

パナソニックブルーベルズ（旧松下電池工業女子バレーボール部）

パナソニックトライアンズ（旧パナソニックスーパーカンガルーズ。現在は和歌山トライアンズに継承）

パナソニック インパルス（旧パナソニック電工インパルス）

パナソニック女子陸上競技部（パナソニックエンジェルス）

パナソニックバドミントンチーム（旧三洋電機バドミントンチーム）

大阪ブルテオン（旧パナソニックパンサーズ）
NTTグループ
Section: グローバル・ソリューション事業

NTT Limited（NTT DATA, Inc. 100.0%）- 英国を中心としたICTサービスの提供

【北米】

NTT America Holdings Ⅱ, Inc.（NTT Ltd. 100.0%）- 北米事業子会社の統括

【EMEA・中南米】

【APAC】

【セキュリティ】

【データセンター】

NTT Global DATA Centers Holding Asia Pte. Ltd.（「DC-Asia」、NTT Ltd. 100.0％）- アジア事業子会社の統括
NTTグループ
Section: 総合ICT事業

【アジア】

NTTドコモソリューションズ株式会社（NTTドコモ 66.6％、NTT 33.4％）- システムインテグレーター（Sler）。旧NTTコムウェア。

株式会社インテージホールディングス【東証PRM・4326】（NTTドコモ 51.0%）- 持株会社

【マーケティング支援（消費財・サービス）】

株式会社インテージ（インテージHD 100.0%）- 日本最大のパネル市場調査会社

株式会社データスプリング（インテージHD 100.0%）- インターネット市場調査、パネルの構築
NTTグループ
Section: 経緯

2020年12月25日、NTTが、NTTドコモを完全子会社化。

2022年1月1日、NTTドコモがNTTコミュニケーションズ、NTTコムウェアの両社を子会社化。これにより、グループの長距離・モバイル通信事業はドコモグループに集約されることとなった。

2022年10月1日、2018年より進めてきた法人向けグローバル事業の再編について、NTT, Inc.をNTT DATA, Inc.としてNTTデータのグローバル事業統括会社に移行させたうえで、NTTデータとNTT Limitedの当該事業を統合した。
四ツ倉駅
Section: 歴史

1985年（昭和60年）3月14日：車扱貨物の取り扱いを全廃。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。

2011年（平成23年）
3月11日：東日本大震災により、営業を休止。
4月17日：いわき駅 - 当駅間で運転を再開。
5月14日：当駅 - 久ノ浜駅間で運転を再開。

2013年（平成25年）11月：発車メロディを導入。

2018年（平成30年）3月16日：みどりの窓口の営業を終了。

2020年（令和2年）
3月14日：東京近郊区間に編入される。ICカード「Suica」の利用が可能となる。
7月：駅舎の改築に着手。
四ツ倉駅
Section: 駅構造

2018年（平成30年）11月にJR東日本といわき市が跨線人道橋の整備に係る基本事項の締結を行い、2019年度（令和元年度）には同人道橋整備のための設計や用地取得が実施された。その後、2020年（令和2年）3月に同人道橋工事の役割分担等を定めた施行協定をJR東日本といわき市が締結したことから、2020年度（令和2年度）より人道橋整備の工事に本格着手し、2022年（令和4年）3月26日に供用を開始した。なお、駅舎の整備はJR東日本が行い、新たに西口改札が整備された。

多機能券売機が設置されている。また、西口・東口ともに簡易Suica改札機が設置されている。

1986年（昭和61年）9月まで、駅の西側に隣接して住友セメント四倉工場が広がっていた。当駅から分岐していた専用線を使って、製品のセメント輸送、燃料の重油や石炭輸送などが行われていたが、工場閉鎖より一足先の1985年（昭和60年）に廃止された。また、八茎鉱山で採掘された石灰石を工場へ輸送するため、索道が鉱山と玉山鉱泉付近にあった積換所を、専用鉄道（玉山線、全長6.8キロメートル）が積換所と工場を結んでいた。
高松自動車道
Section: インターチェンジなど

高松中央ICはインターチェンジ施設外に設置されているため△としている。

英略字は以下の項目を示す。
IC：インターチェンジ、SIC：スマートインターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ

路線名の特記がないものは市道。

バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。★の三野BSは瀬戸内国際芸術祭秋会期開催中の2013年10月5日 - 同年11月4日のみ供用された臨時施設。無印はBSなし。
高松自動車道
Section: 地理

徳島県
鳴門市 - 板野郡板野町

香川県
東かがわ市 - さぬき市 - 木田郡三木町 - 高松市 - 綾歌郡綾川町 - 坂出市 - 丸亀市 - 坂出市 - 丸亀市 - 善通寺市 - 三豊市 - 観音寺市

愛媛県
四国中央市

E28 神戸淡路鳴門自動車道（鳴門ICで直結）

E11/E32 徳島自動車道（鳴門JCTで接続）

E30 瀬戸中央自動車道（坂出TB/ICで直結）

E11/E56 松山自動車道（川之江JCTで直結）
高松自動車道
Section: 歴史

2015年（平成27年）3月14日 : 鳴門JCTの供用により徳島自動車道と接続。

2017年（平成29年）11月21日 : 国道11号 高松東道路の自動車専用道路が高松自動車道に編入。

2018年（平成30年）
4月13日 : 志度IC - 高松東IC間が4車線化。
4月25日 : 志度トンネル（津田寒川IC - 志度IC間） - 志度IC間が4車線化。
12月19日 : 志度IC - 津田東IC間が4車線化。

2012年（平成24年）1月21日 : 鳴門IC - 板野IC間が本復旧。

2013年（平成25年）
5月 : 板野IC - 引田ICで4車線化工事を着工。
9月4日 : 緊急工事のため7時27分より上下線通行止となっていた鳴門IC - 板野IC間は、折から続いていた台風17号の大雨によって、鳴門西PAから約2 km東付近で切土のり面の一部に変状が発生しているのが発見されたため、引き続き上下線とも通行止。
9月11日 : 災害のため通行止となっていた鳴門IC - 板野IC間の応急復旧工事が完了したため、9時より同区間の上下線ともに通行止を解除。
京王御陵線
Section: 北回り案と南回り案

京王は元々八王子市街地の乗客を取り込むため、北回り案で軌道特許を取得していたが、市街地が路線で分断されるとの理由で八王子市議会が反対、また用地買収も進まなかったために方針を変更、御陵線は最終的に南回り案で建設された。人家の少ない地域を走る路線だったことは、不要不急線として廃止になる大きな要因となった。

御陵線のルートには、二つの案があった。一つは当時の東八王子駅（現・京王八王子駅）を高架化して、府立第四高等女学校（現東京都立南多摩中等教育学校）の西側で甲州街道をまたぎ、浅川に沿って八王子市街地北部と同市横川町付近を経由し、多摩御陵付近へ京王線を延伸するいわゆる北回り案。もう一つは北野駅から分岐して片倉を経由し、国鉄中央本線と甲州街道を高架でオーバークロスして、多摩御陵付近へ至るいわゆる南回り案である。
京王御陵線
Section: 歴史

1948年（昭和23年）6月1日 東京急行電鉄から京王帝都電鉄が分離、同社の路線となる

1964年（昭和39年）
6月17日 高尾線山田（北野起点3k760m） - 高尾山口間免許
11月26日 山田（北野起点3k760m） - 多摩御陵前間廃止

1944年（昭和19年）5月31日 京王電気軌道が東京急行電鉄に合併、同社の路線となる

1945年（昭和20年）
1月21日 北野 - 多摩御陵前間休止
10月1日 北野 - 多摩御陵前間が軌道法による軌道から地方鉄道法による地方鉄道に変更
京王御陵線
Section: 現状

山田 - めじろ台間にある都市計画道路山田町並木線跨線橋手前で高尾線と分岐するが、すぐに山田町並木線に合流する。この廃線跡は農地に転用されているが、敷地内には京王帝都電鉄（当時）の境界標が残存する。その先中央本線を越えて国道20号（甲州街道）までの廃線跡は、上記の山田町並木線の道路用地の一部となっており、中央本線を跨ぐ跨線橋・築堤は撤去・整地されている。

国道20号から武蔵横山駅跡地、南浅川までの廃線跡は住宅地に転用されているが、廃線跡に建つ住宅の配置に名残を残す他、撤去された橋脚の基礎の一部が残存する。その先の南浅川左岸の住宅地内には、橋脚2基が撤去されずに残存しており、御陵線最大の遺構となっている。過去には撤去の動きもあったが、当時の（橋脚が建つ敷地の）家人が「貴重な鉄道遺産なので、残しておきたい」と断ったという。
松山自動車道
Section: 路線状況

※ : 松山IC - 大洲IC間および大洲北只IC - 西予宇和IC間は4車線化優先整備区間。うち、伊予IC - 大洲IC間について内子五十崎IC - 大洲IC間の一部を除き4車線化事業中。4車線化された一部区間の最高速度は80km/h。

コンビニエンスストアを含む売店は、入野PAと石鎚山SAおよび伊予灘SAに設置されている。このうち入野PAと石鎚山SAは24時間営業をしている。

また、石鎚山SAのみに設置されているガソリンスタンドとレストランは、24時間営業をしていない。
松山自動車道
Section: 歴史

1997年（平成9年）2月26日 : 川内IC - 伊予IC間が開通。

1998年（平成10年）3月20日 : 一般国道56号 宇和島道路の宇和島坂下津IC - 宇和島南IC間が開通。

1999年（平成11年）7月31日 : いよ小松ICをJCT化し、今治小松自動車道と接続。

1993年（平成5年）
3月25日 : 一般国道56号 大洲道路の大洲北IC - 大洲冨士IC間が開通。
3月26日 : 一般国道56号 宇和島道路の宇和島北IC - 宇和島朝日IC間が開通。

1994年（平成6年）11月16日 : いよ西条IC - 川内IC間が開通。
松山自動車道
Section: インターチェンジなど

路線名の特記がないものは市道。

バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。

英略字は以下の項目を示す。
IC：インターチェンジ、SIC：スマートインターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ

全区間愛媛県内に所在。

IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に該当する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。

スマートインターチェンジ (SIC)等のETC専用ICは背景色■で示す。
露木茂
Section: 来歴

その傍ら、1978年から18回の長きに渡り『FNS歌謡祭』の総合司会を担当するなど、バラエティの分野でも活動した。その後はアナウンス部副部長、アナウンス部専任部長、編成局専任局次長、編成局専任局長、役員待遇メディア事業本部専任局長、役員待遇解説委員・エグゼクティブアナウンサーを歴任した。先輩の山田祐嗣が退職した1989年からは、フジテレビにおける最年長・最古参のアナウンサーだった。

フジテレビ在籍中には文化放送『露木茂のHOTほっと土曜ワイド』のパーソナリティを担当し、『小川宏ショー』で共演していた小川宏とともにテレビ朝日『徹子の部屋』（1976年5月5日）に出演したこともある。『徹子の部屋』に他局の現職アナウンサーが出演した唯一のケースである。また、『ニュースレポート11:30』で共演していた部下の小出美奈と共にTBS『クイズダービー』（1986年11月15日）にもギャンブラーで出演したこともある。
露木茂
Section: 人物・エピソード

多くのフジテレビの看板番組で司会を務めた芳村真理とは、1966年に芳村が『小川宏ショー』のアシスタントとして抜擢されて以降、何かと同局の大型番組でコンビを組むことが多く、私的にも親しい間柄とされている。特に年末の『FNS歌謡祭』では1978年から関口宏に代わる男性司会者として抜擢されて以来、9年連続でコンビを組み、同番組の黄金期を共に支えた。
また、芳村が司会を務めていた『夜のヒットスタジオ』へは、男性の代理司会として2回（1986年2月5日・1990年6月13日）、番組終了後の1990年12月26日の『夜のヒットスタジオ大感謝祭スペシャル』の司会も務めた。

1986年11月25日の『おはよう!ナイスデイ』の放送中に、有楽町で3億円の強奪事件が発生し、露木は報道センターから速報を伝えることになった。司会の桑原征平・山田美也子が「フジテレビの報道デスクさん、新しい情報入って来ましたでしょうか?」と呼びかけて映像が切り替わると、飛び込んできたのは、スタッフと談笑し大爆笑中の露木の姿だった。すかさずスタジオに映像が戻り、桑原は苦笑しながら「露木さん、今非常に笑っておりますが、ちょっとこの連絡が、失礼いたしました、連絡がつかなかったようなんですけれど、えー、露木さん、本番前にちょっとリラックスされてたんでしょうかねぇ。失礼いたしました」と苦し紛れの弁明をし、桑原が「露木さん!」と再度呼びかけ再び報道デスクに映像が切り替わると、数秒前とは180度変わった大真面目な顔をし、「突然来たものですから」と弁解してニュースを伝えた。
露木茂
Section: 過去の担当番組

サザエさんスペシャル（1994年10月16日）：声の出演

こちら葛飾区亀有公園前派出所スペシャル『大ハード!両津勘吉は2度死ぬ』（1998年7月5日）：本人役（声の出演）

NONTV（TBS）：不定期

オレたちひょうきん族（1986年4月頃より不定期）：『ひょうきん私の秘密』進行役

ハイスクール!奇面組 第50話（1986年）：キャスター 役（声の出演）

アナウンサーぷっつん物語（1987年）：本人役
ネブラスカ州
Section: 教育

コミュニティカレッジ
セントラル・コミュニティカレッジ
リトルプリースト部族カレッジ
メトロポリタン・コミュニティカレッジ
ミッド・プレーンズ・コミュニティカレッジ
ネブラスカ・インディアン・コミュニティカレッジ
北東コミュニティカレッジ
南東コミュニティカレッジ
西ネブラスカ・コミュニティカレッジ

私立のカレッジと大学
ベルビュー大学
クラークソン・カレッジ
カレッジ・オブ・セントメアリー
コンコーディア大学
クレイトン大学
ドーン・カレッジ
グレース大学
ヘイスティングス・カレッジ
ミッドランド大学
ネブラスカ・クリスチャン・カレッジ
ネブラスカ・メソジスト・カレッジ
ネブラスカ・ウェズレアン・カレッジ
サミット・クリスチャン・カレッジ
ユニオン・カレッジ
ヨーク・カレッジ
ネブラスカ州
Section: インディアン部族

2008年12月、連邦政府は、北部ポンカ族の、ネブラスカとアイオワの州境にある、カーター湖畔での部族カジノ開設計画に対して協約違反があるとして不許可裁定を下した。北部ポンカ族はこの5エーカー（20235㎡）の土地を1999年に医療施設目的として購入したが、2003年に「全米インディアンカジノ委員会」によってカジノ開設が認められていた。北部ポンカ族は抗告中である。

北部ポンカ族

オマハ族

サンテ・スー族（ダコタ族）

ウィンネバーゴ族

同州では、ウィンネバーゴ族が「鉄の馬のバー&カジノ」、サンテ・スー族が「オヒヤ・カジノ」を営業している。

ウィンネバーゴ族は、隣州のアイオワ州でも「ウィンナ・ベガス・カジノ」を営業している。オマハ族もアイオワ州で「カジノマハ」（1992年開設）を営業していたが、州政府の物言いと周辺の白人カジノの競合のあおりを受けた営業不振のため、2009年7月1日に営業を停止した。
ネブラスカ州
Section: 歴史

ネブラスカ州となった地には川沿いを中心に数千年前から様々な文化を持った先住民族が住んでいた。インディアン部族としては、オマハ族、ミズーリア族、ポンカ族、ポーニー族、オトー族、さらにはラコタ族（スー族）の様々な支族が知られている。

1804年から1806年にかけて行われたルイス・クラーク探検隊よりもさらに前に、フランス系カナダ人の探検家（1739年のマレー兄弟など）が現在のニューメキシコ州サンタフェでの交易に向かう途中でこの地域を横切った。その後、スペインが地域の領有を宣言していた。
田山駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

1999年（平成11年）12月4日：荒屋新町駅の業務委託化により駅員派遣廃止、無人化。大更駅長管理下となる。

2004年（平成16年）2月：簡素駅舎に改築。

1929年（昭和4年）10月25日：鉄道省の駅として二戸郡田山村に開業。

1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：交換施設を撤去。駅員無配置駅となり、田山駅長を廃止し、荒屋新町駅長管理下となる（駅員は荒屋新町駅員派遣により継続）。
荒屋新町駅
Section: 歴史

1961年（昭和36年）2月15日：花輪線を統括する花輪線管理所を当駅に設置。

1969年（昭和44年）2月10日：花輪線管理所廃止、盛岡機関区荒屋新町支区設置（のち廃止）。

1973年（昭和48年）3月31日：貨物の取り扱いを廃止。

1927年（昭和2年）10月30日：鉄道省の駅として二戸郡荒沢村に開業。盛岡機関庫荒屋新町駐泊所を設置。

1951年（昭和26年）4月1日：構内に盛岡客貨車区荒屋新町派出所を設置。

1956年（昭和31年）3月15日：盛岡客貨車区荒屋新町派出所廃止。
荒屋新町駅
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ列車交換可能な地上駅である。JR花輪線内では、唯一2面3線である。また、転車台、本線に通ずる側線もある。盛岡駅 - 当駅間の区間列車が設定されている。

無人駅である（盛岡統括センター〈盛岡駅〉管理）。無人化される前まではJR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。木造駅舎を有する。

駅構内には旧盛岡機関区荒屋新町支区の扇形機関庫および転車台があり、冬季、保守を中心に現役で利用されている。また、記念看板も設置されている。
荒屋新町駅
Section: バス路線

八幡平市コミュニティバス（安代地区）・二戸市コミュニティバス（浄法寺地区）
浄法寺路線（JRバス二戸線一部区間廃止代替路線）
※両自治体による共同運行で、午前は八幡平市、午後は二戸市によって運行される。

八幡平市コミュニティバス（安代地区）
安代地区 荒沢路線
五日市・浅沢線：安代診療所（支所）行き／浅沢地域行き
横間・曲田線：安代診療所（支所）行き／横間公民館行き
細野・赤坂田線：安代診療所（支所）行き／細野地域（小屋の畑駅・赤坂田駅方面）行き
赤坂田駅
Section: 歴史

1926年（大正15年）11月10日：国鉄の駅として二戸郡荒沢村に開業。

1970年（昭和45年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1982年（昭和57年）11月15日：荷物の扱いを廃止。無人化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

2000年（平成12年）：簡素駅舎に改築。

2018年（平成30年）6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。
安比高原駅
Section: 歴史

1926年（大正15年）11月10日：国有鉄道の信号場として龍ヶ森信号場（初代）が岩手郡松尾村に開設。

1952年（昭和27年）8月：龍ヶ森信号場（初代）廃止。

1955年（昭和30年）3月1日：気象庁の竜ヶ森（鉄道）信号所 観測所設置。

1960年（昭和35年）に旧型客車の廃車体を流用した宿泊施設龍ヶ森ヒュッテが開業。1970年（昭和45年）ごろから始まったSLブームの時は、8620形蒸気機関車の三重連をカメラで撮影しようとする鉄道ファンが全国から当駅周辺に集まり、「龍ヶ森銀座」と呼ばれた。なお、花輪線の蒸気機関車営業運転は1971年（昭和46年）9月30日に終了している。
松尾八幡平駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

1988年（昭和63年）3月13日：松尾八幡平駅に改称。

1999年（平成11年）12月4日：CTC化により無人化。松尾八幡平駅長が廃止され、大更駅長管理下となる。

1926年（大正15年）11月10日：国有鉄道の岩手松尾駅（いわてまつおえき）として岩手郡松尾村に開設。

1969年（昭和44年）11月1日：貨物の扱いを廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
北森駅
Section: 歴史

1961年（昭和36年）4月20日：国鉄の駅として岩手郡松尾村に開業。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

2012年（平成24年）11月7日：2015年（平成27年）春に駅舎を500メートル南東の八幡平市・新市庁舎に隣接した場所へ移転すると発表。

2015年（平成27年）3月14日：平館駅寄りに500メートル移転し、新駅舎が開業。

2018年（平成30年）6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。

2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
平館駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

2002年（平成14年）12月1日：簡易委託を廃止し、無人化。

2004年（平成16年）2月：簡素駅舎に改築。

2018年（平成30年）6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。

1922年（大正11年）8月27日：花輪線好摩 - 平館間開業と同時に、鉄道省の駅として岩手郡平舘村に開業。

1971年（昭和46年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1984年（昭和59年）5月1日：荷物の扱いを廃止。交換設備を撤去し、無人化（簡易委託化）。
大更駅
Section: 歴史

1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

1999年（平成11年）12月4日：CTC化により当直勤務を廃止（冬期間を除く）。松尾八幡平・荒屋新町駅管内が当駅の管理下となる。

2016年（平成28年）7月27日：東西自由通路併設の新駅舎工事について、JR東日本と八幡平市が協定を締結。同月中に工事着手。
大更駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の列車交換可能な地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。電化私鉄であった松尾鉱業鉄道が分岐していた当時は、構内に直流1500Vの架線が張り巡らされていたが、現在ではその名残はほとんどない。

盛岡統括センター（盛岡駅）が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。2018年（平成30年）5月31日までは管理駅として、東大更駅 - 兄畑駅間の各駅を管理していた。

みどりの窓口と自動券売機が設置されている。
厨川駅
Section: 歴史

1918年（大正7年）11月1日：鉄道院東北本線の駅（一般駅）として開業。

1971年（昭和46年）8月15日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取扱を全廃（旅客駅となる）。専売公社（現：日本たばこ産業）盛岡工場専用線廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。

1987年（昭和62年）
3月31日：貨物の取扱を戸籍上再開（一般駅に戻る）。貨物列車の設定はないままであった。
4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
滝沢駅
Section: 歴史

1999年（平成11年）6月：みどりの窓口設置。

2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本から分離され、IGRいわて銀河鉄道の駅となる。

2003年（平成15年）2月10日：いわて銀河鉄道の旅行部門「銀河鉄道観光」が駅舎内にオープンした（近畿日本ツーリストグループ特約店）。

2006年（平成18年）
1月21日：開業100周年の記念セレモニー挙行をし、写真展を開催。
12月1日：滝沢駅構内における銀河鉄道観光窓口営業を終了し、厨川駅に移転。

2008年（平成20年）12月1日：駅構内に豆腐料理専門店「田楽茶屋 滝沢駅内店」がオープン。
滝沢駅
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

岩手郡滝沢村時代の国鉄末期の合理化により一旦無人化された（出札自体は駅併設の喫茶店の簡易委託により継続）ものの、ベッドタウン化が進み利用者が増加したことからJR民営化後に直営の出札窓口が復活、その後、2つの大学の立地などによる利用者の増加が続きJR時代末期にはみどりの窓口も開設されていた。

IGR転換後は盛岡駅管理の直営駅（盛岡駅所属滝沢在勤）となっている。IGR移管当初は当駅折り返しの列車が設定されていなかったが、近年は沿線の人口増加により盛岡方面の当駅折り返しの便が、2010年12月4日の時刻改正前まで朝夕中心に、同日以降は日中にも当駅折り返し便が多数設定されている。当駅から盛岡駅まではラッシュ時を中心に乗車率が非常に高く、日中でも概ね30分に1本程度の間隔で盛岡方面への列車が確保されている。
渋民駅
Section: 駅周辺

北上川
船田橋（国道4号）

県道169号渋民川又線

石川啄木記念館

コメリ渋民店

国道4号渋民バイパス

岩手県道169号渋民川又線

岩手県道301号渋民田頭線

ひめかみ病院

渋民中央病院

渋民郵便局

盛岡市玉山地区文化会館「姫神ホール」
渋民図書館

盛岡市役所玉山総合事務所（旧・玉山村役場）

パナソニックショップ　ウィンベルいごさわ（有限会社伊五沢電気商会）

盛岡鉄工団地

東北新幹線柏木平トンネル
渋民駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本から分離され、IGRいわて銀河鉄道の駅となる。

1943年（昭和18年）10月1日：渋民信号場として開設。

1950年（昭和25年）12月1日：駅に昇格し、渋民駅として開業。

1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止。

1971年（昭和46年）8月15日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。