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岩手川口駅
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

駅舎は2017年に建て替えられたもので、岩手町の特産品であるキャベツ「いわて春みどり」をイメージした形となっている。

盛岡駅管理の簡易委託駅（岩手町委託）。駅舎には出札窓口があり、硬券入場券・乗車券が常備されている。

※2番線は待避線であるが、2022年3月時点で定期列車の発着がない。

改札口（2023年9月）

ホーム（2023年9月）
岩手川口駅
Section: 歴史

1980年（昭和55年）5月：業務委託駅となる。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：無人化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。

2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、東日本旅客鉄道より分離され、IGRいわて銀河鉄道の駅となる。

2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正により、快速列車（1日1本上りのみ）が当駅に停車を開始。
いわて沼宮内駅
Section: 利用状況

IGRいわて銀河鉄道によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は717人である。盛岡方面への通勤通学も多く、朝や夕方には駅付近が混雑している。

2002年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）については、在来線・沼宮内駅時代のものとして算出している。また、2012年度（平成24年度）以降の括弧内の統計値は「各駅の乗車人員」のものである。
いわて沼宮内駅
Section: 駅構造

盛岡駅管理の直営駅で、早朝夜間は駅員が不在となる。3階の駅舎には改札口、出札窓口、自動券売機がある。IGR開業当時は管理駅として、岩手川口 - 奥中山高原間の各駅を管理下に置いていた。

当駅より八戸方面に向かう列車は全体の半分程度で、盛岡方面からの列車の約半分が当駅で折り返す。

ホーム（2024年11月）

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。IGR開業に合わせて2番線・3番線ホームにエレベーターが設置された。
いわて沼宮内駅
Section: 歴史

1993年（平成5年）
3月18日：ダイヤ改正により、特急「はつかり」の停車を取りやめる。末期は一日一往復のみの停車であった。
12月1日：当駅に定期優等列車では唯一停車していた急行「八甲田」が臨時列車化され、当駅に停車する定期優等列車はなくなる。

2002年（平成14年）
10月1日：現在の駅舎が完成。
12月1日：東北新幹線が八戸駅まで延伸開業し、JR駅は東北新幹線の駅になる。また並行在来線（東北本線）の第三セクター化に際し、在来線の駅はIGRいわて銀河鉄道の駅となる。同時に駅名をいわて沼宮内駅に改称。
奥中山高原駅
Section: 犬の駅長「マロン」

前出の委託駅員に引き取られた「マック」は、以後、「マロン」の後継を目指して、委託駅員と共に駅での接客にあたるようになる。そして、2015年6月に開かれたIGRいわて銀河鉄道の株主総会に於いて、「マック」が“駅長見習い”中であることが報告されると共に、「駅長席に座っていられなかったのが、かなり座れるようになってきた」とその「マック」自身の成長ぶりも併せて報告された。

マロン駅長の死から4年余り経過した2013年12月、「マロン」の飼い主でもあった当駅の委託駅員が「マロン」によく似たヨークシャー・テリア犬を見つけて引き取り、「マック」と名付けた。「マック」は、他界した「マロン」と同じくオスであり、引き取られた時点で4歳だった。「マロン」と比べて頭一つ分程度体が大きいものの、性格は「マロン」に似ているとのこと。
奥中山高原駅
Section: 歴史

1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物扱い廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：無人化。管理駅派遣により出札は継続。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

1940年（昭和15年）：駅舎改築。

1947年（昭和22年）8月10日：昭和天皇の戦後巡幸のお召し列車が停車。昭和天皇が下車して奥中山開拓農場視察に向かう。

1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止。
小繋駅
Section: 歴史

1904年（明治37年）12月31日：日本鉄道の小繋給水所として開業。

1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。同時に官設鉄道の小繋給水給炭所となる。

1909年（明治42年）9月21日：小繋駅に昇格。

1962年（昭和37年）10月1日：貨物扱い廃止。

1982年（昭和57年）2月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
小鳥谷駅
Section: 歴史

1891年（明治24年）9月1日：日本鉄道東北本線の駅として開業（一戸駅開業まではSL用転車台があった）。

1902年（明治35年）11月11日：電報取扱開始。

1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。官設鉄道に移管。

1984年（昭和59年）2月1日：貨物扱い、荷物扱いを廃止。無人駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。

1992年（平成4年）：簡易委託中止、無人化。
一戸駅
Section: 駅周辺

エフエム岩手一戸支局（一戸駅2階に入居）

一戸町役場
一戸町民文化センター
一戸町体育館
一戸町武道場「士動館」

一戸町コミュニティセンター
一戸町立図書館

一戸町総合保健福祉センター 結愛舎

二戸警察署一戸交番

二戸消防署一戸分署

岩手県立一戸病院

御所野縄文公園

一戸郵便局

一戸町商工会

岩手県立北桜高等学校（旧・岩手県立一戸高等学校）

一戸町立一戸中学校

一戸町立一戸小学校

一戸町立鳥越小学校
一戸駅
Section: 歴史

1970年（昭和45年）：盛岡機関区一戸支区を盛岡機関区一戸派出所に格下げ。

1973年（昭和48年）1月1日：貨物扱い廃止。

1982年（昭和57年）11月15日：盛岡機関区一戸派出所廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。

1945年（昭和20年）9月：盛岡機関区一戸給水転向所を盛岡機関区一戸支区に格上げ。

1947年（昭和22年）：盛岡機関区一戸支区を格上げし一戸機関区を設置。

1968年（昭和43年）10月1日：複線電化に伴い一戸機関区の規模縮小により盛岡機関区一戸支区となる。
一戸駅
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームとの間は地下通路で連絡している。かつて一戸機関区が所在していたため構内は広いが、上下本線と待避線1線（下2番）以外の側線は撤去されている。機関区跡地は町が買い取り、1974年（昭和49年）に一戸町役場と一戸町体育館・文化センターが建設された。

駅待合室には往年の一戸機関区の風景やここでかつて運行されていた車両（蒸気機関車など）の写真が展示されている（写真は町民から寄贈。小鳥谷・小繋・奥中山高原の一戸町内IGR各駅にも同様に展示）。

改札口（2023年9月）
二戸駅
Section: 駅周辺

岩手県道114号二戸停車場線
岩手県道274号二戸一戸線

南部せんべい乃巌手屋本店

岩手県立福岡工業高等学校

なにゃーと（駅隣接）
カシオペアFMスタジオ
岩手銀行（幹事）・東北銀行・北日本銀行・盛岡信用金庫共同ATMコーナー

盛岡信用金庫二戸支店二戸駅前出張所（ATMのみ。かつてはATM周辺の敷地はアイックス店舗であったが、同店は倒産し建物も撤去された）

二戸駅前郵便局

二戸市役所

二戸郵便局

東北農政局岩手農政事務所二戸庁舎
二戸駅
Section: 駅構造

出札窓口、改札口、自動券売機、待合室がある。待合室内には二戸駅宿泊案内所が設置されている。駅スタンプは待合室内に設置され、当駅と斗米駅のスタンプの2種類がある。

なお、当駅西口に所在する「なにゃーと物産センター」内のレストランは、2021年（令和3年）5月より、「銀河ダイニングへのへの」として、IGRで運営されている。

コンコース（2023年9月）

ホーム（2024年9月）

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。

直営駅（駅長配置）である。管理駅として、奥中山高原駅 - 金田一温泉駅間の各駅を管理している。
二戸駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）
2月1日：二戸駅に改称。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。

1993年（平成5年）12月1日：駅員当直を廃止し、夜間時間帯は駅員が不在となる。駅舎内に駅員不在の夜間帯のみ営業する「二戸市宿泊案内所」を設置する。

1970年（昭和45年）：駅前地下道が開通。

1975年（昭和50年）1月7日：「みどりの窓口」を設置。

1984年（昭和59年）2月1日：貨物の扱いを廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：荷物の扱いを廃止。
金田一温泉駅
Section: 歴史

1973年（昭和48年）1月1日：貨物扱い廃止。

1982年（昭和57年）：金田一商工会（現在は二戸商工会に統合）「金田一駅前簡易委託業務管理委員会」設立。

1983年（昭和58年）2月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化（金田一商工会が業務を受託）。金田一駅長が廃止され、北福岡駅長（のち二戸駅長）管理下となる。

1987年（昭和62年）
2月1日：金田一温泉駅に改称。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

1992年（平成4年）7月：簡易委託の受託者が「金田一商工会」から二戸市のタクシー会社「玉川タクシー（現・玉川観光タクシー）」に変更。
目時駅
Section: 概要

青い森鉄道の青い森鉄道線と、IGRいわて銀河鉄道のいわて銀河鉄道線が乗り入れている。会社境界駅であり、当駅から八戸・青森方面が青い森鉄道線、盛岡方面がいわて銀河鉄道線となっている。当駅は両社の共同使用駅で、青い森鉄道の管轄駅である。IGRいわて銀河鉄道で唯一、青森県に所在する駅である（ただし、IGRいわて銀河鉄道の管轄駅はすべて岩手県に所在）。当駅のすぐ南を流れる馬淵川が岩手県・青森県の両県境である。鉄道資産上では県境付近が両社の境界だが、営業上では当駅が境界で、運賃体系も変わる。

そのような経緯から、青い森鉄道線の八戸駅以南といわて銀河鉄道線は現在も一体運用されており、当駅に乗り入れる全列車が相互直通運転を行う。そのため、当駅を始発・終着とする列車はない（ただし、両隣の三戸駅（青い森鉄道）と金田一温泉駅（IGR）を始発・終着とする両線内列車は存在する）。ワンマン列車の場合、当駅到着時に「目時から先は、青い森鉄道（またはIGRいわて銀河鉄道）になります」と会社線変更の案内が行われる。なお、当駅での乗務員交代は行われず、青い森鉄道またはIGRいわて銀河鉄道の乗務員が通しで乗務する。
目時駅
Section: 歴史

1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延長に伴い、JR東日本より分離されたIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道の駅となる。

1924年（大正13年）12月20日：国有鉄道の目時信号場として開設。

1948年（昭和23年）10月1日：旅客・貨物扱い開始。駅に昇格。

1962年（昭和37年）4月1日：貨物扱い廃止。

1967年（昭和42年）12月14日：金田一 - 目時間複線化に際して路線変更が行われ、合わせて当駅も移転。
三戸駅
Section: 駅周辺

長谷ぼたん園（南部町）

ボートピアなんぶ（競艇場外発売場）

南部町役場南部支所（旧・南部町役場）

馬淵川

太子食品工業本社（三戸町）

三戸町国民健康保険三戸中央病院

城山公園（三戸町）
三戸城跡
三戸町立歴史民俗資料館

イオンタウン三戸
マックスバリュ三戸店（イオン東北運営）
サンデー三戸店

青森県道152号三戸停車場線
青森県道258号三戸南部線
国道4号（国道104号重複）

青森県道134号櫛引上名久井三戸線
三戸駅
Section: 歴史

1920年（大正9年）：駅舎改築（木造）。

1934年（昭和9年）：駅舎増築。

1963年（昭和38年）10月31日：電報取扱廃止。

1976年（昭和51年）4月28日：鉄筋コンクリート造りの駅舎に改築し、ホーム上屋を延長。

1891年（明治24年）9月1日：日本鉄道の三ノ戸駅として開業。

1902年（明治35年）11月11日：電報取扱開始。

1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。

1907年（明治40年）11月1日：三戸駅に改称。
諏訪ノ平駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

199x年：完全無人化。

2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離された青い森鉄道の駅となる。

1933年（昭和8年）1月15日：鉄道省の駅として開業。

1962年（昭和37年）4月1日：貨物扱い廃止。

1980年（昭和55年）5月1日：荷物扱い廃止。無人化。国鉄OBが駅業務を受託（売店兼務）、簡易委託駅となる。
剣吉駅
Section: 歴史

1985年（昭和60年）3月14日：同日実施のダイヤ改正により、特急「はつかり」上下1本が停車。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。

1993年（平成5年）：特急「はつかり」の停車がなくなり、すべて通過となる。

1971年（昭和46年）10月1日：専用線を除く貨物取扱を廃止。

1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱を完全廃止。

1983年（昭和58年）2月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化（当時の名川町が受託）。剣吉駅長が廃止され、八戸駅長管理下となる。
北高岩駅
Section: 歴史

2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離された青い森鉄道の駅となる。

2017年（平成29年）2月28日：自動券売機の営業を終了。

2021年（令和3年）3月31日：待合室のストーブの設置・稼働を終了。

1923年（大正12年）8月10日：鉄道省東北本線の駅として開業。

1962年（昭和37年）4月1日：貨物扱い廃止。

1980年（昭和55年）5月1日：無人化。荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
バック
Section: 固有名詞（人名・社名）

ヴィンセント・バック — アメリカのトランペット奏者。またバックの興した金管楽器の製造会社（ヴィンセント・バック・コーポレーション）。

キャサリン・バック — アメリカの女優。

ジョン・バック — アメリカの野球選手。

セバスチャン・バック — カナダのヘヴィメタルミュージシャン、俳優。

トラビス・バック — アメリカのプロ野球選手。

バーバラ・バック — アメリカの女優。

パール・S・バック — アメリカの作家。
ちびまる子ちゃん
Section: テレビドラマ

エンディング曲 - 桑田佳祐「100万年の幸せ!!」（ビクタータイシタ）

ナレーション - キートン山田

演出補 - 朝比奈陽子

特殊メイク - 江川悦子

フードコーディネーター - 住川啓子

原作 - さくらももこ（りぼんマスコットコミックス / 集英社）

監修 - 多田弘子（さくらプロダクション）

脚本 - 樫田正剛、高橋幹子

音楽 - 中村暢之

演出 - 小林和紘

オープニング曲 - B.B.クィーンズ「おどるポンポコリン」（Rhizome / BMGビクター）
ちびまる子ちゃん
Section: 影響

本作品の人気の過熱に伴い、静岡に留まっていたさくらの両親が観光客に冷やかされるといった弊害も生じた（母親は特に嫌がっていた）。一計を案じたさくらは両親に上京を持ちかけ、これを受け入れる形で『ひとりずもう』でも描かれていた実家の八百屋は閉店する運びとなった。

さくらの当時のクラスメイトかつ、作中に登場する「はまじ」のモデルとなった浜崎憲孝は、本作品のヒットに触発される形で自伝『僕、はまじ』を2002年（2022年文庫化）に発表。以降、『はまじと9人のクラスメート』（2003年）、『はまじとさくらももこと三年四組』（2020年）を発表したが、2023年5月下旬に独り暮らしをしていた自宅で死亡が確認された。
ちびまる子ちゃん
Section: 劇場版

ちびまる子ちゃん（1990年12月15日、東宝）

ちびまる子ちゃん わたしの好きな歌 （1992年12月19日、東宝）

ちびまる子ちゃん イタリアから来た少年（2015年12月23日、東宝）

中国で薛暁路（シュエ・シャオルー）を監督にして製作予定の3DCGアニメ作品（2022年春節（旧正月）予定としていたが、続報なし）

テレビアニメ第1期が放映されていた時期に2本制作された（2本目は、アニメ第1期の終了後に公開）が、その後3本目まで23年間のブランクが生じている。作者は、3本目のコミカライズ『キミを忘れないよ』の単行本あとがきにて、「まる子という作品自体、映画にはあまり向いていないのではないかと常々思っていた（過去や未来に行ったり、宇宙に行ったりなどしないため）」とも述べている。2022年には、中国の制作会社が手掛けた映画が現地で公開される予定だったが、その後続報がない。
ジャングル大帝
Section: その他

1991年秋、タイトーによりファミリーコンピュータでゲーム化される予定だったが、発売中止となった。シナリオを担当したのは手塚の息子の手塚眞で、ゲーム中のクライマックスではレオの秘密を明かす予定だったという。このゲームのテレビCMが実際に第3作のアニメ内で放送されていた。

1996年11月22日、ニンテンドウ64スペースワールド '96にて、任天堂によってNINTENDO 64でゲーム化、1998年春発売予定と発表された。1997年11月21日、NINTENDO SPACEWORLD '97にて、映像出展もされたが、本作の開発期間が手塚眞の映画の製作時期と重なり、完成させることが難しくなったため、開発中止となった。
ジャングル大帝
Section: 舞台作品

プラス教授 -  - 宮原浩暢（同）

両公演

スペシャルコーラス - 浦嶋りんこ

コーラス - 吉田純也

ダンサー - ホナガヨウコ、池田遼

脚本・作詞 - 福田響志

演出 - ウォーリー木下

音楽 - 岩崎廉

振付 - ホナガヨウコ

美術 - 伊藤雅子

照明 - 奥野友康

音響 - 岡田直樹

映像 - 大鹿奈穂

衣裳 - 屋島裕樹

ヘアメイク - 伊藤こず恵

歌唱指導
吉田純也（レオ編）
渡部沙智子、葛岡みち（ルネ＆ルッキオ編）
ジャングル大帝
Section: 作品テーマ

手塚自身は「大自然と生きものとの、絶えることのない闘争と征服と挫折の歴史」がテーマであると述べている。また手塚はその一方、「この谷で、アフリカが東と西に分かれております。こういうアフリカをふたつに割ったエネルギーはいったいなんだろう、というのが『ジャングル大帝』のテーマであります。」ともふれている。後者では、ウェゲナーの大陸移動説が直接的なテーマであると主張しているのである。この大陸移動説が物語に描かれている点について、1960年代以降のテクノプレート理論を先取りしていると評価されることがあるが、実際には戦時下でもウェゲナーの説は日本で紹介されつづけており、取り立てて先進性があったと言うことはできない。

夏目房之介や二階堂黎人は、主人公レオが人間と動物の間に立っており、手塚の他作品『0マン』や『勇者ダン』などと同じく、本作の主題を異者同士の葛藤と和解であるとしている。

呉智英は、『ジャングル大帝』での暗黒大陸アフリカのジャングルの近代化をめぐる主人公レオの内心の葛藤は、手塚治虫の戦後日本における民族主義と近代主義の両方へ不信感を向けたもので回答を出しておらず、近代主義と民族主義の調和を訴えた作品と読むのは安易な読み方であるとする。
ぶっかけ

ぶっかけ (打っ掛け)

本来の「ぶっかけ」の言葉の意味は、「ぶっかけること」「斬りかかること」「汁をかけただけの食べ物」である（goo辞書：ぶっかけ【打っ掛け】、goo辞書）。

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かけそば - つゆを入れた器に茹でた蕎麦を入れた料理。元々は「ぶっかけそば」と呼ばれていた。ただし現代では両者は別の料理とされることがある。

ぶっかけうどん - うどんの食べ方のひとつ。丼に盛ったうどんに濃い目の出汁をかけた料理。

ぶっかけ御飯 - 味噌汁などの汁をかけた飯。 → ねこまんま#汁をかけた飯

ぶっかけ - 福山雅治のラジオ番組「福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ」「福山雅治 福のラジオ」において新曲が初披露されること。
武宮正樹
Section: エピソード

好物はカレーライス。週に7回以上食べると語り、地方対局で出される料亭の食事より、普通のカレーが食べたいというほど。木谷道場時代も、毎週土曜夜恒例のカレーライスが楽しみだったという。

プロ入段後に武宮の将来を思った師匠の田中三七一により木谷實の弟子となる。師匠を変えるなど普通はありえず木谷もはじめ断ったが「私が生みの親で木谷先生が育ての親ということでお願いできないか」との言葉に木谷は首を縦に振った。木谷が棋士会の会長だった時に田中が副会長を務めていて特別親しくしていた縁も幸いした。

2003年、名人戦リーグの張栩との対局にて、121手で終局（黒番8目半負け）。それまでの作り碁の最短手数記録（136手）を大幅に更新する新記録となった。

本因坊5連覇がかかった1989年の第44期本因坊戦は、弟弟子にして天敵である趙治勲に0-4で完敗。名誉本因坊資格の獲得はならなかった。2009年、趙とともに本因坊戦のテレビ中継に出演した武宮は、当時から名誉称号はあまり欲しておらず、自分には似合わないと語りつつも、ストレート負けは悔しかったと回顧した。
武宮正樹

中央に大模様を作る厚み重視の棋風は、「宇宙流」という愛称で知られる。田中三七一・木谷実に師事。尊敬する棋士は藤沢秀行名誉棋聖など。同じ木谷実門下の石田芳夫、加藤正夫と並んで「黄金トリオ」「木谷三羽烏」と呼ばれ、木谷一門黄金時代の一翼を担った。

武宮 正樹（たけみや まさき、1951年1月1日 - ）は、囲碁のプロ棋士、九段。名人1期、本因坊6期など。東京都葛飾区出身。日本棋院所属。本因坊時代の雅号は当初「秀樹（しゅうじゅ）」であったが、2度目の獲得以降は「正樹（せいじゅ）」と改めた。また世界選手権設立当初に活躍したため、「世界最強の男」の異名を取った。
武宮正樹
Section: 棋風

先番では三連星を愛用し、地よりも中央での展開を重視した独特の感覚から作られる大模様作戦は宇宙流と呼ばれファンも多い。一方、白番二連星から柔軟に展開される模様にこだわらない流水のごとくしなやかな碁は自然流と呼ばれる。

韓国の李昌鎬は武宮を「宇宙流は布石の第2革命と呼ぶべきであり、彼は世界の碁を一人で変えてしまった」と評している。また中国の江鋳久も「アマチュアが強くなる秘訣は、武宮先生の碁を並べること」と述べるなど、独創的なそのスタイルは世界でも極めて高く評価されている。
好摩駅
Section: 駅構造

好摩駅周辺整備事業の一環として、2009年（平成21年）1月30日より駅舎の建て替え工事が行われ、2011年（平成23年）5月15日に新たな橋上駅舎での営業を開始するとともに、駅の東西を結ぶ自由通路「ふれあい通路」や東口（バス・タクシー乗り場）が新設された。

IGRいわて銀河鉄道盛岡駅管理で、日中のみ駅員が配置される直営駅となっている。なお、JR時代は駅長配置の管理駅で、みどりの窓口設置駅であった。

駅舎には出札窓口のほか、IGRの自動券売機がある。JRは一部の区間（好摩からの花輪線と盛岡接続の東北本線主要駅）の乗車券のみ自動券売機で販売されており、花輪線の回数券・定期券の取り扱いはない。
好摩駅
Section: 歴史

1993年（平成5年）3月18日：当駅に1往復のみ停車していた特急「はつかり」が当駅は無停車となり、当駅に停車する優等列車はなくなる。

2002年（平成14年）12月1日：東北本線盛岡駅 - 目時駅間がIGRいわて銀河鉄道へ移管され、IGRいわて銀河鉄道の管轄駅となる。同時に好摩駅長が廃止され、IGR盛岡駅長管理となる。

2009年（平成21年）1月30日：駅舎改築・東西自由通路建設工事に着手。

2011年（平成23年）5月15日：好摩駅周辺整備事業の一環として、駅舎が橋上化され、駅の東西を結ぶ自由通路「ふれあい通路」が開設された。
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仙北町駅
Section: 歴史

2005年（平成17年）
3月10日：業務委託駅となるとともに、仙北町駅長（盛岡駅助役待遇）を廃止。
4月1日：「パーク&ライド」を廃止する。

2011年（平成23年）3月：駅にあったキオスクが閉店。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

1990年（平成2年）3月24日：東西自由通路の供用を開始。盛岡市の事業費は2.2億円。橋長109.4メートル、幅員3.8メートルの鋼桁構造で階段とスロープにより歩行者と自転車が通行可能。
岩手飯岡駅
Section: バス路線

乗り入れ路線はすべて岩手県交通が運行している。

飯岡駅前（1番線側出口）
川久保線（507）：盛岡駅方面 / 都南総合支所・矢巾営業所方面
津志田線：盛岡駅方面（平日のみ運行）
2011年（平成23年）10月1日より駅前ロータリー内に停留所を新設した。それ以前は県道120号線上の「飯岡駅口」バス停での乗り換えとなっていた。

飯岡駅西口（2番線側出口）
飯岡駅・工業高校線：盛岡工業高校方面（平日のみ運行）
2022年（令和4年）12月7日より駅前ロータリー内に停留所を新設した。それ以前は「飯岡駅前」での発着だった。

岩手県北バス盛岡南営業所（当駅の2番線側出口より徒歩5分、国道46号沿い）
MEX宮古・盛岡：さいたま・東京・横浜方面（宮古・山田方面は当停留所から乗車できない）
E41：盛岡駅前方面
岩手飯岡駅
Section: 歴史

1971年（昭和46年）8月15日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。

1986年（昭和61年）：盛岡駅から駅員派遣（有人化）。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

1994年（平成6年）3月1日：業務委託駅となる。

2021年（令和3年）4月17日：橋上駅舎および自由通路の新設工事に伴い、仮駅舎に切り替え。

2022年（令和4年）12月18日：橋上駅舎および自由通路が供用を開始。
矢幅駅
Section: 駅構造

矢巾町の住居表示の変更に伴い、2019年（令和元年）6月29日より旧表示（又兵エ新田第5地割50-2）から現在のものへ変更された。

2023年（令和5年）3月18日から当駅始発・終着列車が設定された。

盛岡駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。みどりの窓口、自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。NewDays矢幅店が駅東口に設置されていたが、2018年（平成30年）3月30日をもって閉店した。
矢幅駅
Section: 駅周辺

岩手県立不来方高等学校

岩手県消防学校（総合防災センター併設）

スーパーホテル矢巾駅東口

ホテルルートイン矢巾

矢巾町役場、矢巾町民総合体育館、田園ホール（矢巾町文化会館）

ユニバース矢巾店

矢巾町活動交流センター「やはぱーく」

矢幅郵便局

岩手銀行矢巾支店

東北銀行矢巾支店

盛岡信用金庫矢巾支店

岩手医科大学矢巾キャンパス

岩手医科大学附属病院

岩手県立療育センター

岩手県産業技術短期大学校
矢幅駅
Section: 歴史

1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

2005年（平成17年）3月10日：業務委託化。矢幅駅長（盛岡駅助役待遇）を廃止。

1898年（明治31年）9月1日：日本鉄道の駅として開業。

1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。

1977年（昭和52年）3月15日：東北新幹線高架下に駅舎を改築。
古館駅
Section: 歴史

1944年（昭和19年）10月11日：古舘信号場として開業。

1949年（昭和24年）3月1日：駅に昇格、古舘駅となる。

1970年（昭和45年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1971年（昭和46年）
8月15日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
8月18日：日詰駅管理下となる。

1986年（昭和61年）：盛岡駅から駅員派遣（事実上の有人化）。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

2014年（平成26年）9月30日：定期券や新幹線自由席券の発売を終了。
紫波中央駅
Section: 歴史

1998年（平成10年）3月14日：開業。

2001年（平成13年）11月12日：木造平屋建ての駅舎が完成し、落成式を挙行。

2017年（平成29年）12月11日：窓口開設のための改良工事に着手。

開業以来無人駅であったが、2018年（平成30年）3月17日から業務委託駅として切符発売窓口が設置された。このため、2017年（平成29年）12月11日から窓口開設および自動券売機設置のための改良工事が行われた。
日詰駅
Section: 歴史

2004年（平成16年）10月：業務委託化。日詰駅長（盛岡駅助役待遇）を廃止。

2010年（平成22年）4月24日：宮沢賢治が初恋の看護師を訪ねたとされることにちなんで駅前に歌碑を建立。

2018年（平成30年）3月16日：みどりの窓口の営業を終了。

1982年（昭和57年）11月15日：貨物の営業を廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
石鳥谷駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

2000年（平成12年）4月：駅自由通路（地下道）開設。

2004年（平成16年）10月：業務委託化。石鳥谷駅長（花巻駅助役待遇）を廃止。

1893年（明治26年）2月15日：開業。

1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。

1971年（昭和46年）8月15日：貨物の取り扱いを廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
花巻空港駅
Section: 利用状況

かつては岩手県交通による当駅 - 花巻駅 - 北上駅間の路線バスが旧ターミナルビルに乗り入れてはいたものの本数は少なかったほか、列車や航空機のダイヤと全く接続を取っていなかった。なお、当該バス路線はターミナルビル移転後も経路変更が行われなかったが、花巻から空港へは花巻駅と空港を結ぶ路線バス（当駅を経由しない）が新設されたほか、盛岡市内から空港へは航空機のダイヤと連携した高速バスが東北自動車道経由で直行していたことから、当駅は空港アクセス駅としての意義を見出せない状態が続いていた。

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

「花巻空港」を名に冠した駅ではあるものの、空港のターミナルビルに近接して設置されているわけではない。花巻空港にもっとも近い駅であったため「二枚橋駅」を改称したが、空港の敷地が駅の目の前にあるというだけで、ターミナルビルへは約3.8キロメートルの距離があり徒歩圏とは言い難い（2009年〈平成21年〉4月のターミナルビル移転前でも約2キロメートルの距離があった）。
花巻空港駅
Section: 歴史

1922年（大正11年）7月15日：二枚橋信号場（にまいばししんごうじょう）として開業する。

1932年（昭和7年）11月20日：駅に昇格し、二枚橋駅となる（一般駅）。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止する。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる。

1988年（昭和63年）3月13日：花巻空港駅に改称する。

1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の発着がなくなる。
花巻駅
Section: 駅周辺

花巻市民体育館

岩手県花巻地区合同庁舎

盛岡地方裁判所花巻支部・盛岡家庭裁判所花巻支部・花巻簡易裁判所

盛岡地方検察庁花巻支部・花巻区検察庁

花巻市消防本部

花巻税務署

日本年金機構花巻年金事務所

花巻城跡

やすらぎの像 - 太平洋戦争末期の花巻空襲において当駅付近の被害が激しかったことから、恒久平和を願って建立した像。市民の寄付金などを用いて設置され、花巻市が管理している。

花巻市役所

花巻市文化会館
花巻駅
Section: 駅構造

駅舎内にはみどりの窓口、指定席券売機、自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）、NewDaysなどがある。

発車メロディが導入されているが、車掌扱いとしているため、ワンマン運転の列車の場合は鳴らない。また、ホームの中ほどには東京駅から当駅までの営業キロが500キロメートルである旨を紹介するコーナーが設置されている。

北上駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス受託）である。過去には駅長と助役が配置される直営駅であった。また、管理駅として東北本線の花巻空港駅・石鳥谷駅、釜石線の似内駅 - 晴山駅間の各駅（新花巻駅は除く）を管理していた。
花巻駅
Section: その他

当駅の発車メロディーは全ホームで東洋メディアリンクス製の「Water Crown」で、低音でなおかつフェードアウトする当駅のみのバージョンである。

釜石線の各駅には、宮沢賢治にちなんでエスペラント語で愛称がつけられており、当駅は「Ĉielarko（チェールアルコ：虹）」である。

「荘重な城下町として、宮沢賢治、高村光太郎ゆかりの地の駅」として、東北の駅百選に選定された。

宮沢賢治の童話『シグナルとシグナレス』は、当駅に乗り入れる東北本線と釜石線（当時は岩手軽便鉄道）それぞれの信号機を擬人化して男女に見立てた恋物語である。
村崎野駅
Section: 歴史

1919年（大正8年）4月5日：村崎野信号場として開業。

1950年（昭和25年）11月1日：駅に昇格し、村崎野駅となる。

1986年（昭和61年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。村崎野駅長が廃止され、北上駅長管理下となる（駅員配置は継続）。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

2013年（平成25年）4月1日：業務委託化。

2014年（平成26年）10月1日：出札窓口を廃止。

2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
北上駅
Section: 駅構造

西口改札（2023年6月）

西口きっぷうりば（2024年5月）

新幹線改札口（右）と東口改札（左）（2023年6月）

のりかえ口（左）と東口改札（右）（2023年6月）

新幹線ホームを含めた全ホームでテイチク製のメロディを使用している。

一ノ関統括センター傘下の直営駅。管理駅であり、東北本線の金ケ崎駅 - 石鳥谷駅間および北上線の柳原駅 - ゆだ高原駅間、釜石線の似内駅 - 釜石駅間の各駅、東北新幹線の水沢江刺駅・新花巻駅各駅を管理している。東口・新幹線改札口の業務はJR東日本東北総合サービスが受託している。
北上駅
Section: 歴史

1890年（明治23年）
11月1日：日本鉄道の黒沢尻駅（くろさわじりえき）として開業。一般駅。
12月ごろ：後藤屋の構内営業が許可される（駅弁業者、2000年〈平成12年〉ごろ撤退）。

1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化、官設鉄道の駅となる。

1921年（大正10年）3月25日：横黒線（現在の北上線）が開業。

1954年（昭和29年）11月10日：北上駅に改称。

1968年（昭和43年）7月10日：一ノ関管理所から分離し、北上運輸長を配置。
北上駅
Section: 駅周辺

北上駅東口の広場では1990年（平成2年）に鬼剣舞のモニュメントが設置された（広場の再整備に伴い数回移設されている）。

北上駅東口の再開発エリア「さくらポート・タウン」は2023年（令和5年）11月のビジネスホテル開業により事業完了となり、建物内に北上観光コンベンション協会と観光物産館が移転する。

北上市役所

北上警察署

北上郵便局

北上駅前郵便局

岩手銀行北上駅前支店

東北銀行北上営業部

北日本銀行北上支店

北上信用金庫本店・北上駅前支店

ホテルメッツ北上 - 2017年（平成29年）3月16日にリニューアルされている。また、2021年（令和3年）2月17日より、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」が利用可能（事前予約制）。
マヤ文明
Section: 文化

マヤの王はなかば超自然的な存在とされており、トウモロコシ神と同一視されていた。トウモロコシが地面に植えられて再生するように、死んだ王も復活すると考えられた。王位継承は厳密に父系により、長男に優先順位があった。そうしないと王統が絶える場合にのみ女性が即位した。ただし、古典期後期にはナランホの「6の空」（ワク・チャニル・アハウ）女王やエル・ペルーのカベル女王のように実質的な支配者として君臨した例が見られる。

マヤ文明においては各都市は頻繁に戦争を行っており、これによって勢力圏は大きく変動した。マヤの戦争においては敵の王や貴族などを生け捕りにすることが非常に重要であり、王が捕らえられた都市は威信を大きく落として衰退の道をたどるものが多かった。捕らえられた王や貴族は公衆の前で侮辱され、虐待された後に首をはねられたり、生贄として殺害された。しかし、生きのびて勝者の臣下となり、帰国して復位することもあった。
マヤ文明
Section: マヤのカレンダー

ハアブ暦の閏については、そのずれを調整しなかったが、新月が全く同じ月日に現れるメトン周期（6939.6日）を把握していたことが、ドレスデン・コデックスやコパンの石碑に19.5.0.すなわち360×19トゥン+20×5ウィナル＝6940キン（日）の間隔を記載することによって実際には季節のずれを認識していた可能性やパレンケの太陽の神殿、十字架の神殿、葉の十字架の神殿の彫刻に長期暦の紀元の記載とハアブ暦と実際の1年の値である365.2422日との差が最大になる1.18.5.0.0.（長期暦の紀元から約755年経過した時点）の記載があり、これもマヤ人が1年を365日とした場合の季節のずれを認識していた証拠とも考えられる。

なお、この2種類の暦はマヤに固有のものではなく、メソアメリカ全体で用いられた。スペインによる植民地化の後も、20世紀ごろになるまで簡易化した形で残っていた。

ツォルキンとハアブのほかに、紀元前3114年に置かれた基準日からの経過日数で表された、長期暦と呼ばれるカレンダーも使われていた。これもマヤに固有のものではないが、石碑、記念碑、王墓の壁画などに描かれていて、年代決定の良い史料となっている。この暦は次のように構成されている。
マヤ文明
Section: マヤ系諸王国

Chikinchel （チキンチェル）

Cochuah （コチュアフ）

Cocom （ココム）

Cupul （クプル）

Ekab （エカブ）

Hocabá-Homún （ホカバ・ホムン）

Putún （プトゥン）

Canek （カネク）

Ceh Pech （ケフ・ペチュ）

Chakan （チャカン）

Chakán Putum （チャカン・プトゥム）

Cheles （チェレス）

Chetumal （チェトゥマル）
六原駅
Section: 貨物取扱・専用線

貨物列車は、2012年（平成24年）のダイヤ改正まで、陸前山王駅発八戸貨物駅行きの臨時専用貨物列車が停車し、貨車の解放・連結を行っていた。解結を実施する列車は下り1本だけのため当駅を出発し仙台方面へ向かう貨車は一旦盛岡貨物ターミナル駅へ向かい、同駅で上り列車に継走されていた。

JR貨物の駅は、専用線発着のコンテナ貨物・専用線発着の車扱貨物の取り扱い駅となっている。

本線西側に沿って北上、旧北上ハイテクペーパー（現・三菱製紙北上工場）へ至る全長0.8キロメートルの専用線がある。この専用線は、紙製品の発送や、酒田港駅から輸送された液体塩素の搬入などで使用されている。工場の前を通る国道4号からは専用線の末端部分や車止めを見ることができた。
六原駅
Section: 歴史

2014年（平成26年）10月1日：出札窓口を廃止。改札業務のみ行う。

2019年（平成31年・令和元年）
3月16日：終日無人化。
9月：簡易自動券売機を廃止し、乗車駅証明書発行機に置き換え。

2024年（令和6年）
10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
12月12日：駅舎内に喫茶・雑貨店舗「キチ商店」がオープン。

1990年（平成2年）11月23日：時限発火装置による放火事件が発生し、保線管理室が全焼。

1999年（平成11年）7月：業務委託化。

2012年（平成24年）3月17日：定期貨物列車の停車設定が廃止。六原オフレールステーションが開設され、コンテナ輸送がトラック代行化される。
六原駅
Section: 駅構造

なお、2024年（令和6年）4月より、JR東日本盛岡支社によって、当駅の駅舎を物販や軽飲食を主体とする店舗として利活用することに向けて準備工事が実施されている。工事期間中に、当駅の駅舎内にあった駅事務室部分がJR東日本盛岡支社より地域事業者へ譲渡され、待合室の美化、屋根の防水、店舗スペースの整備などといった工事が実施され、2024年（令和6年）12月12日に喫茶・雑貨店舗「キチ商店」が開業した。

単式ホームは駅舎に面しておらず、駅舎と両ホームは跨線橋で連絡している。これは「貨物取扱・専用線」の項で触れる三菱製紙北上工場の旧専用線が駅舎と単式ホームの間を通っているためである。

北上駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機が設置されている。2019年（平成31年）3月16日ダイヤ改正までは業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）であった。
金ケ崎駅
Section: 歴史

1897年（明治30年）7月1日：開業。

1902年（明治35年）11月11日：電報の取り扱いを開始。

1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。

1983年（昭和58年）2月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。以降、水沢駅派遣により出札業務を継続。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

2004年（平成16年）
10月1日：業務委託化。
11月13日：駅舎を改築。

2015年（平成27年）12月1日：水沢駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
ペルー関係記事の一覧
Section: た行

太平洋戦争 (1879年-1884年)

太陽神殿 - インカ帝国時代の神殿

タンボマチャイ - 遺跡

チクラーヨ

チチカカ湖

チチャ - 酒

チムー王国 - プレ・インカ

チャビン・デ・ワンタル - 遺跡

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チャン・チャン - 世界遺産

チョリータ - 伝統衣装を着た女性

チョロ - メスティーソ

ディエゴ・デ・アルマグロ - コンキスタドール

トゥパク・アマル革命運動

トケパラ洞窟 - 遺跡
ペルー関係記事の一覧
Section: さ行

シカン文化 - プレ・インカ

ジャバリ川

スターペルー航空

砂のミラージュ - 映画

スペインによるアメリカ大陸の植民地化#インカ帝国

スペインによるインカ帝国の征服

スポルティング・クリスタル - サッカークラブ

在ペルー日本大使公邸占拠事件

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サッカーペルー代表

サパ・インカ

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慈恩寺 - リマ首都県にある南米最古の仏教寺院
ペルー関係記事の一覧
Section: は行

プレ・インカ

ペルー

ペルー海軍

ペルー海軍艦艇一覧

ペルー海流

ペルー地震 (2007年)

ペルー地震 (2018年)

ペルー人の一覧

ペルー・チリ海溝

ペルーにおける死刑

ペルーの行政区画

ペルーの郡

ペルーの国歌

ペルーの国旗

ペルーの在外公館の一覧

ペルーの地震一覧

ペルーの世界遺産

ペルーの大統領

ペルーの鉄道

ペルーの野鳥一覧

ペルーの歴史

ペルービアン・インカ・オーキッド - 犬種
水沢駅
Section: 貨物駅

かつては住友大阪セメント水沢サービスステーションの荷役設備へ続く専用線があったが、すでに廃止されている。

取り扱う貨物の種類は、コンテナ貨物（12フィートコンテナ）のみである。また、産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。

停車する貨物列車は高速貨物列車で、下り列車が1日2本（仙台貨物ターミナル駅発盛岡行きと名古屋貨物ターミナル発東青森行きが各々1本ずつ）、上り列車（盛岡発仙台行き）が1日1本停車する。2007年（平成19年）3月のダイヤ改正より名古屋貨物ターミナル駅発の列車が新たに停車するようになり、同駅と西浜松駅からのコンテナ直通輸送が行われている。
水沢駅
Section: 歴史

1890年（明治23年）11月1日：日本鉄道の駅として開業。一般駅。

1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称を制定し、東北本線所属駅となる。

1936年（昭和11年）：駅舎を改築。

1976年（昭和51年）10月7日：鉄筋コンクリート造平屋建ての駅舎に改築。

1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取り扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
水沢駅
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。跨線橋には車いす対応エスカレーターが設置されている。

貨物駅併設のため、安全上の理由で改札止め（列車別改札）が行われている。このため、停車する旅客列車の到着10分前から発車直後以外はホームにいることができない。

平屋建ての駅舎には、みどりの窓口、自動券売機、指定席券売機、NewDays（JR東日本クロスステーション営業）がある。かつては奥州市観光物産協会の観光案内所が設けられていたが、2015年（平成27年）5月をもって案内スタッフの常駐が終了し、同年7月に簡素な無人案内コーナーに移行した。
陸中折居駅
Section: 歴史

1924年（大正13年）1月15日：折居信号場として開業する。

1928年（昭和3年）11月25日：駅に昇格し、陸中折居駅となる（一般駅）。

1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1924年（大正13年）に当初は信号場として開設され、1928年（昭和3年）11月25日に駅となった。信号場当時からの木造駅舎が使用されてきたが、東日本大震災で被害を受けたのち同年12月に新駅舎が完成している。
前沢駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

2004年（平成16年）4月1日：一ノ関駅所属前沢在勤駅員の配置を廃止し、業務委託化。

2005年（平成17年）12月10日：新駅舎・東西交流通路（ぽっぽ）が完成。

2014年（平成26年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。

2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

2025年（令和7年）
3月14日：出札窓口の営業を終了。自動券売機を撤去。
3月15日：終日無人化。
平泉駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。かつてはホームをはさんで2番線の反対側に3番線があったが、現在は線路が撤去されている。

一ノ関駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。みどりの窓口、自動券売機、NewDaysがある。駅構内にはかつてNREみちのく運営の「そば処（軽食・みやげ店併設）」があったが、2007年（平成19年）3月限りで閉店した。また、簡易Suica改札機が設置されている。

駅舎は、1966年（昭和41年）に建設された鉄筋コンクリート構造の平屋建てである。

2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震の際には、柱の座屈破壊、壁や柱等の構造体のひび割れや崩落など、駅舎が多大な被害を受けた。これと前後して、平泉が中尊寺や毛越寺を始めとした文化遺産を世界遺産へ登録することを目指していたことにあわせて、駅舎を外部、内部ともにリニューアルする計画を立てていた。このため、災害復旧工事と合わせた駅舎のリニューアル工事が同年5月より実施された。
平泉駅
Section: 歴史

1898年（明治31年）5月28日：日本鉄道の駅として開業。

1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。

1945年（昭和20年）8月10日：午前10時ごろ、アメリカ軍の機銃掃射により被災。駅周辺の民家45戸が炎上。

1963年（昭和38年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
山ノ目駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

2011年（平成23年）
2月：2月末から新駅舎の建築を開始する。東日本大震災の影響による破損も改築原因だった陸中折居駅と違い、震災前から駅舎建築は始まっていた。
5月：震災による建築中断を経て、5月末から新駅舎の供用を開始する。
11月：旧駅舎およびトイレを撤去する。

1928年（昭和3年）4月8日：開業する。

1980年（昭和55年）5月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1983年（昭和58年）2月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。以降、一ノ関駅派遣により91年ごろまで出改札業務を継続する。
一ノ関駅
Section: 駅構造

2006年（平成18年）より西口在来線改札口に自動改札機が導入された（Suica、えきねっとQチケ対応）。2014年（平成26年）4月1日より、東北本線に限りSuicaの一部サービスが利用可能となった。

東口の業務はJR東日本東北総合サービスに委託している。終日駅員が配置されているが、旅客向けの駅設備としてはみどりの窓口と自動券売機があるのみである。Suicaは簡易改札機による対応となる。

西口改札（2024年2月）
一ノ関駅
Section: 歴史

2023年（令和5年）3月18日：一ノ関運輸区（乗務員）・一ノ関地区センターと融合し、一ノ関統括センターが発足。一ノ関駅長・一ノ関地区駅長は一ノ関統括センター所長が兼務となる。

2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービス開始。

2021年（令和3年）
3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
3月31日：びゅうプラザの営業を終了。
12月21日：ブース型シェアオフィス「STATION BOOTH」が開業。
一ノ関駅
Section: 駅周辺

北日本銀行 一関支店

東北銀行 一関支店

一関信用金庫 駅前支店

岩手日日新聞社 本社

富士通ゼネラルエレクトロニクス 本社・工場

国道284号

磐井川

釣山公園（一関城跡）

東横イン一ノ関駅前

駅前には「大槻三賢人」（大槻玄沢・大槻磐渓・大槻文彦）の銅像がある。

一関商工会館

一関文化センター・体育館

一関市立一関図書館

一関郵便局

一関駅前郵便局

一関学院高等学校

岩手銀行 一関支店
新花巻駅
Section: 歴史

1999年（平成11年）5月11日：新幹線に自動改札機を設置し、供用開始。

2014年（平成26年）
9月9日：新幹線駅舎と釜石線ホームを結ぶ地下連絡通路、釜石線ホームの壁面の改修工事に着手。
10月14日：地下連絡通路および釜石線ホームの壁面がリニューアル。

1984年（昭和59年）1月10日：着工。

1985年（昭和60年）
2月12日：工事完了。
3月14日：開業。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

1997年（平成9年）3月22日：速達型「やまびこ」の停車を開始。
新花巻駅
Section: 駅構造

駅舎にはみどりの窓口、指定席券売機、自動改札機（えきねっと#新幹線eチケットサービス、タッチでGo!新幹線、えきねっとQチケ対応）、そば屋「イーハトーブの里」、ジャスター売店「ぐるっと遊」「みみずく」、待合室を兼ねた花巻市観光案内所がある。

一ノ関統括センター傘下の直営駅である。自駅のみの単駅管理となっており、周辺の駅は北上駅が管理している。

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。副本線はないため、ホームには可動式安全柵が装備されている。フル規格10両＋ミニ新幹線規格7両の17両編成対応。ミニ新幹線規格車両の停止位置には、旅客転落防止のためのローピング設備が設置されている。
水沢江刺駅
Section: 駅周辺

2025年（令和7年）には、メジャーリーグベースボール (MLB) が日本出身現役選手12名を讃えるオリジナルのマンホールの蓋を順次設置することを告知し、その第1弾として同年6月16日に奥州市出身のロサンゼルス・ドジャースの大谷翔平を描いたマンホールの蓋が同駅西口に設置された。

駅がある羽田地区は南部鉄器の生産地として知られ、駅前にある奥州市伝統産業会館（奥州南部鉄器館、旧愛称「キューポラの館」）では、鋳物産業の歴史を学ぶことができ、売店では鉄瓶や風鈴などを購入することができる。駅からほど近い羽田町中心部には個人工房も含め大小の鋳物工場が集積。伝統的な技法による鉄瓶や風鈴の製造のほか、工業用部品などを手掛けている工場もある。