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龍驤 (空母)
Section: 歴史

ジャワ島・スマトラ島・インドネシア方面各島の攻略成功後、龍驤は再び馬来部隊として行動した。この頃の小沢中将は馬来部隊独自の艦隊行動を計画しており、山本長官や近藤長官の許可を得て、南雲機動部隊のセイロン方面機動作戦に呼応させることにした（ベンガル湾機動作戦）。4月1日、龍驤を中核とする馬来部隊機動部隊はマレー半島西岸メルギー（en:Myeik, Burma）を出撃。同機動部隊は中央隊（鳥海、由良、龍驤、夕霧、朝霧）、北方隊（熊野、鈴谷、白雲）、南方隊（三隈、最上、天霧）、補給隊（綾波、汐風、日栄丸）、警戒隊（川内、第11駆逐隊）という編制であった。

4月5日、「龍驤」は艦攻10機による索敵攻撃を行い、特務艦1隻、商船計9隻発見と特務艦への60キロ爆弾1発命中および商船1隻炎上を報じた。このうち、特務艦とされたのはイギリス貨物船「ダーダナス」（7726トン）で、同船は60キロ爆弾命中により航行不能になり別の商船に曳航されたが、翌日「熊野」と「鈴谷」によって沈められた。4月6日、「龍驤」航空隊は大型商船1隻および中型商船1隻撃沈、大型商船4隻大破炎上または航行不能、小型商船2隻大破、油槽2個爆破、倉庫2棟爆破を報じ、加えて「由良」、「龍驤」、「夕霧」は蘭商船、英武装商船、蘭武装商船各1隻撃沈も報じた。「龍驤」の艦攻が沈めた艦船の中にはインドのスループ「インダス」が含まれる。
龍驤 (空母)
Section: 要目

吃水：7.08m(公試平均)

飛行甲板：156.5m x 23.0m

速力：28ノット前後

燃料：重油：2,943トン

乗員：1938年3月 924名

兵装
12.7cm連装高角砲 4基
25mm連装機銃 2基
13mm4連装機銃 6基

公試排水量：12,575トン(計画)、12,733トン(1936年5月公試)

満載排水量：13,773トン

全長：180.0m

水線長：176.78m

水線幅：20.78m

最大幅：水線上22.0m、水線下20.3m
アマースト大学
Section: 主な出身者

本間長世（東京大学名誉教授）

榊原胖夫（同志社大学名誉教授）

児玉実英（同志社女子大学学長）

金田弘光（カリフォルニア大学デービス校教授）

藤倉皓一郎（同志社大学名誉教授、東京大学名誉教授）

川西進（東京大学名誉教授）

神田乃武（東京商科大学（現一橋大学）名誉教授、貴族院議員）

永田信（東京大学教授）

畔柳和代（東京医科歯科大学教授）

千葉眞（国際基督教大学教授）

永田傳（欧州製薬団体連合会理事長）

樺山愛輔（実業家、政治家。伯爵）
寝屋川
Section: 下水処理場

寝屋川流域下水道なわて水みらいセンター・四条畷市に有る広域下水処理場。

寝屋川流域下水道鴻池水みらいセンター・東大阪市に有る広域下水処理場。

今福下水処理場・大阪市城東区に有る大阪市の下水処理場。

寝屋川流域下水道が整備され淀川は下流で浄水の取水口が有るため、淀川左岸の下水は寝屋川に高度処理をされて排水されている。

淀川左岸流域下水道渚水みらいセンター・枚方市に有る広域下水処理場、京都府八幡市・枚方市・交野市の汚水を処理して寝屋川に排水している。
寝屋川
Section: 歴史

中流はこの干拓により天井川となった。現在はそそり立った壁のようなコンクリートの堤防が両岸を守っている。寝屋川市音羽町付近では川底が周りより数mも高くなっている。この天井川状態は京阪電鉄萱島駅付近まで続いている、その他旧地名の三井や国松緑丘からの悪水は支流の南前川の下をくぐって音羽町付近で悪水路へ流出している。

ちなみに、切り離された楠根川、長瀬川は放出で合流して鴫野に向かっていき、そこで寝屋川と合流していたが、1969年（昭和44年）に楠根川が第二寝屋川に生まれ変わった際、放出から鴫野のルートは埋め立てられ、新たに放出から西に直進して大阪城の東で平野川に合流するルートに変更され、そこから大阪城の北で寝屋川と合流する流れとなっている。
専門職大学院
Section: 教員構成と要件

この専任教員には、法令上、博士の学位は必ずしも求められない。これは、学術的な博士号よりも、高度な専門職業人としての実務能力や経験を重視するという専門職大学院の教育理念に基づいている。

また、従来の大学設置基準とは異なり、ファカルティ・ディベロップメント（FD）による教員の能力開発が強く求められている。これは、教員が常に専門分野の最新動向や教育手法を学び、実践的な教育能力を維持・向上させることで、学生への質の高い教育を提供し続けることを目的としている。

専門職大学院には、担当する専門分野に関して高度な教育上の指導能力を持つ専任教員を、専攻ごとに一定数配置することが義務付けられている。ここで求められる「高度の教育上の指導能力」とは、単なる学術的な知見だけでなく、豊富な実務経験に基づいた実践的な指導能力を重視するものである。そのため、教員構成においては、企業や官公庁、各専門分野での実務経験を持つ「実務家教員」の割合が、一般的な大学院よりも高い傾向にある。
専門職大学院
Section: 概説

専門職大学院の課程は、「各大学におかれる大学院」に専門職学位課程（専門職学位課程については大学院の項目を参照のこと）をおくことで設けられる。専門職学位課程（専門職大学院の課程）の標準修業年限は、通例2年であるが、法科大学院は３年であるし、専攻分野の特性により特に必要があると認められる場合は1年以上2年未満である。修了するには、各専門職大学院が定める30単位以上の修得その他の教育課程の履修により課程を修了することとされている。

従来の大学院が学術研究とそれに伴う理論の探求に重きを置くのに対し、専門職大学院は「理論と実務の融合」を教育理念の核としている点が特徴だ。そのため、教員構成では豊富な実務経験を持つ実務家教員が選任教員が多く、教育方法においては、ケースメソッドやプロジェクト学習（PBL）、演習といった、実践的な能力を涵養する多様な手法が積極的に取り入れられている。これらの教育を通じて、社会で即戦力となる高度専門職業人を養成することを目指している。
専門職大学院

2003年に導入されたこの制度の背景には、社会の複雑化・高度化に伴い、従来の大学院教育では対応しきれない高度専門職業人の養成が必要とされたことがある。アメリカ合衆国のプロフェッショナル・スクールをモデルとして日本の教育システムに導入され、理論と実務を融合した教育が重視されている。

専門職大学院（せんもんしょくだいがくいん、英: Professional school プロフェッショナル・スクール）は、特定の専門分野において、高度な知識と実践的なスキルを兼ね備えた職業人を育成するための大学院である。学校教育法第99条第2項では、「大学院のうち、学術の理論及び応用を教授研究し、高度の専門性が求められる職業を担うための深い学識及び卓越した能力を培うことを目的とするもの」と定義されている。
モノラル

モノラル（英: monaural）とは、ステレオと対比されている概念であり、ひとつの再生装置だけ、あるいはひとつの録音装置だけを用いて行う放送や録音などのこと。一（いち）チャンネルのオーディオ。まれに「モノーラル」と表記することも。「モノフォニック（英: monophonic）」とも。

モノラル方式ではいわゆる「立体音」が再生されない。

1960年代にチャンネル数が2つのステレオ方式の音響が（音楽鑑賞用に）実用化される前は、人々は音楽を聴くときも、1つのスピーカーで聴いていた。

ステレオ方式のレコードが世の中に登場すると、以前の、旧式になったモノラル方式のレコードを「モノラル」と呼ぶことも行われた。
大間々駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。

1989年（平成元年）3月29日：JR足尾線の第三セクター鉄道化により、わたらせ渓谷鐵道の駅となる。

2009年（平成21年）11月2日 - 駅本屋とプラットホームが登録有形文化財に登録される。

1911年（明治44年）4月15日：足尾鉄道の大間々町駅として開業。

1912年（大正元年）12月1日：大間々駅に改称。

1918年（大正7年）6月1日：国有化され、国有鉄道足尾線の駅となる。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
大間々駅
Section: 駅構造

駅本屋とプラットホームが登録有形文化財に登録されている。

0番線ホームに隣接した駅前の駐車場には、わ89-100形101号車とわ89-300形302号車が連結した状態で保存されている。

駅構内（手前が1・2番線、左奥に0番線。2015年2月）

構内には本社と車両基地があり、当駅発着の列車と夜間の留置運用が設定されている。車両の連結・解放が行われる。

指令所があるため社員は終日配置されている。自動券売機設置。出札窓口では東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線内・東武伊勢崎線への連絡乗車券や企画乗車券を取り扱うほか、駅前有料駐車場利用券を扱っている。
前橋大島駅
Section: 駅周辺

駅は東前橋工業団地（通称・木工団地）の中央に位置し、北口南口共に駅前広場が整備されている。また、南口にはパークアンドライドに対応した駐車場も整備されている。群馬県内最大規模を誇る広瀬団地へは南口から新設道路で直結（約1キロメートル）している。近年南口側にラウンドワンスタジアム前橋店がオープンしてから、休日の利用客が増加した。

東前橋工業団地

大島公園

前橋天川大島郵便局

前橋公共職業安定所（ハローワークまえばし）

群馬県計量検定所

松並木

愛宕神社

七福の湯前橋店

ラウンドワンスタジアム前橋店

天川大島ファッションモール
アベイル
しまむら
ダイソー
ドラッグスギ
前橋大島駅
Section: 歴史

廃止後に、木材関連の企業が集積した前橋東部工業団地や、県内最大の住宅団地である広瀬団地が完成。工業団地の中央に位置し広瀬団地にも近いこともあり、この地に駅が再開業することとなった。駅の開業とほぼ同時に、南口から広瀬団地内へ直通する道路が完成。広瀬川には愛宕橋が架かった。

1955年（昭和30年）9月3日：日本国有鉄道（国鉄）両毛線駒形 - 前橋間に東前橋駅が新設開業。

1967年（昭和42年）9月1日：東前橋駅休止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により両毛線が東日本旅客鉄道（JR東日本）に承継されると同時に、東前橋駅が廃止となる。
駒形駅
Section: 駅周辺

群馬県道104号駒形柴町線

群馬県道110号駒形停車場線

群馬県立前橋東高等学校

学校法人共愛学園
こども園
小学校
中学校・高等学校
前橋国際大学
前橋国際大学ゲストハウス

山崎学園
東日本デザイン&コンピュータ専門学校
東日本ホテルトラベル専門学校
東日本栄養医薬専門学校
群馬調理師専門学校
東日本製菓技術専門学校

日建学院群馬校

JA前橋木瀬支所小屋原出張所

社会福祉法人前光会身体障害者療護施設青空

前橋市立駒形小学校

前橋市立笂井小学校

NTTドコモ群馬支店

ガーデン前橋（ショッピングモール）

ヤマダデンキテックランド駒形バイパス店（北西へ徒歩10分）
駒形駅
Section: 歴史

1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。

1961年（昭和36年）10月1日：貨物扱い廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

1889年（明治22年）11月20日：両毛鉄道の駅（旅客のみ扱い）として開業。

1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。

1903年（明治36年）ごろ：貨物扱い開始。

1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
矢部町
Section: 出身有名人

高橋守雄 - 元熊本市長、内務官僚

布田保之助 - 江戸の幕末期、細川藩、矢部手永の惣庄屋（藩役人）であった。地域で数多くの事業を行った。通潤橋建設の最高責任者でもあり、後に神格化され、布田神社が建立された。後年、布田がカリスマ化されたことにより、水源の感謝意識が薄れ、通潤橋に関わった多くの人が注目されなくなり、日の目を見なくなった。

荒木昭次郎 - 行政学者

山下孝治 - 日本画家

大山謙一郎 - 写真家（人物）

國武愛美 - サッカー選手

伴都美子 - 歌手、Do As Infinityボーカル

村上啓介 - 編曲家・ギタリスト、THE ALPHA・MULTI MAXギタリスト・ボーカル
矢部町
Section: 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

阿蘇家にまつわる墓地・遺構
浜の館（はまのやかた 阿蘇家）の居館跡（現、矢部高校敷地内　プール側）
阿蘇惟忠（あそこれただ 正三位）の墓
阿蘇惟豊（あそこれとよ 従二位）の墓
阿蘇惟種（あそこれたね）の墓 （通称「おたっちょさん」）

通潤橋

男成神社

小一領神社

入佐や御所など各地に多数の神社、祠（ほこら）、石塔がある

山都町三大祭

火伏地蔵祭（毎年、8月末）

八朔祭（毎年、9月初旬　八朔に由来）

文楽祭（毎年、9月中旬）
国定駅
Section: 歴史

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。

1910年（明治43年）8月11日：貨物扱い開始。

1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。

1961年（昭和36年）10月1日：貨物扱い廃止。
国定駅
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ列車交換可能な地上駅である。木造駅舎を有する。ホームは2019年度に嵩上げされた。

桐生駅管理で、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅。簡易Suica改札機が設置されている。

駅舎の横に駅南側への跨線橋が設置され、駅南側に駅前広場が整備されている。

上りの高崎行き定期列車は、主に3番線から発着する。2番線（中線）は伊勢崎止まりの回送列車などで利用される。

南口（2021年11月）
岩宿駅
Section: 歴史

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。

1936年（昭和11年）3月：駅舎を改築。

1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。

1961年（昭和36年）10月1日：貨物扱い廃止。

1968年（昭和43年）10月：跨線橋が完成。
岩宿駅
Section: 駅周辺

阿左美沼

桐生競艇場

JR東日本岩宿変電所

岩宿遺跡

みどり市岩宿博物館

鹿の川沼

みどり市役所笠懸庁舎

群馬県道346号岩宿停車場線

群馬県道344号阿左美桐生線

群馬県道78号太田大間々線

笠懸郵便局

国土交通省高崎河川国道事務所桐生国道維持出張所

桐生警察署笠懸町交番

NTT東日本笠懸電話交換センタ

桐生地方卸売市場

笠懸野文化ホール パル

みどり市民体育館

みどり市立笠懸南中学校
小俣駅 (栃木県)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。

2003年（平成15年）12月1日：直営駅から無人化。

1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。

1961年（昭和36年）9月1日：貨物扱い廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。
山前駅
Section: 歴史

1897年（明治30年）4月1日：日本鉄道の駅として足利 - 小俣間に開業。

1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。

1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。

1961年（昭和36年）9月1日：貨物扱い廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
業務請負
Section: 世界各国の状況

また、職業安定法施行規則第4条第3項において、上記4要件全てを満たすものであっても、それが「職業安定法第44条の規定に違反することを免れるため故意に偽装されたものであって、その事業の真の目的が労働力の供給にあるとき（偽装請負）」は、当該事業は労働者供給事業とみなされる旨が定められている。

日本における建設業は、建設業法第2条第2項により、「元請、下請その他いかなる名義をもつてするかを問わず、建設工事の完成を請け負う営業」と定義されている。したがって、日本においては、業務請負の形態であることが建設業の定義に含まれている。
足利駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

1998年（平成10年）：関東の駅百選に選定される。選定理由は「歴史のある土地にありながらステンドグラスを使い開設当時の外国文化を表す洋風な建築模様が目をひく駅」。

1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。

1980年（昭和55年）：南口開設。

1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
足利駅
Section: 駅周辺

足利学校

足利学校遺蹟図書館

鑁阿寺

太平記館

足利銀行東支店

群馬銀行足利支店

東和銀行足利支店

みずほ銀行足利支店

足利伊勢町郵便局

足利助戸郵便局

足利警察署足利駅前交番

足利市立美術館

ホテル高雄

ホテルルートイン足利駅前

東横インオリジナル足利駅北口

渡良瀬川

田中橋

国道293号

白鷗大学足利中学校・高等学校

足利田中郵便局

東武伊勢崎線足利市駅

HOTEL R9 The Yard 足利駅西
足利駅
Section: 駅構造

直営駅（駅長配置）であり、管理駅として思川 - 小俣駅を管理している。以前は小俣駅 - 富田駅間の各駅であったが、佐野駅・栃木駅が業務委託化されたことにより、両駅が管理していた駅が当駅管理となった。北口にはみどりの窓口が設置されていたが、2006年に廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたものの、2012年2月に営業終了し撤去された。その後、2013年10月に指定席券売機が設置された。

単式ホーム2面2線を持つ列車交換可能な地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては単式・島式複合ホーム2面3線だったが、島式ホームの北側（駅舎側、旧2番線）の線路と架線は撤去されている。2010年3月にエレベーターが設置されバリアフリー化が完成した。現駅舎は1933年に完成した、昭和初期に両毛線の主要駅に相次いで建てられた洋風木造建築の駅舎のひとつである。なお、2番線路以南の跨線橋と、南口建物、および南北両方の改札外に設置されている公衆トイレは足利市役所が所有しており、南口改札職員も足利市が雇用している。
富田駅 (栃木県)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）10月20日：赤見軽便鉄道廃止。

1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。

1961年（昭和36年）9月1日：貨物扱い廃止。

1893年（明治26年）2月18日：両毛鉄道の駅として開業。

1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。

1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。

1915年（大正4年）4月28日：赤見軽便鉄道（富田 - 出流原）開業。
岩舟駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。

2003年（平成15年）12月1日：再度無人化。

1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。

1969年（昭和44年）10月1日：貨物扱い廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：無人化。以降1990年ごろまで要員機動センター職員による特別改札実施駅となる。
岩舟駅
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ列車交換可能な地上駅。当駅から佐野駅方は複線、大平下駅方は単線となる。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

足利駅管理の無人駅である。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。

上り定期列車は原則として3番線、下り定期列車はすべて1番線を使用する。2番線は上下共用の待避線で、一部の上り定期列車が使用する。また、佐野止まりの臨時列車の引き上げ線や団体臨時列車や、配給列車、回送列車の待避線としても使用される。
大平下駅
Section: 歴史

1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。

1972年（昭和47年）7月1日：貨物扱い廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：無人化。以降1990年ごろまで要員機動センター職員による特別改札実施駅となる。

1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、両毛線の駅となる。

1918年（大正7年）10月16日：大平下駅に改称。名称は太平山の麓にあることから。
大平下駅
Section: 駅周辺

当駅周辺にもある程度人口集積はあるものの、大平町市街地には当駅よりも東武日光線新大平下駅が近い位置にある。2005年（平成17年）度から2013年（平成25年）度にかけて行われたJR大平下駅前土地区画整理事業によって、駅前広場が整備された。

新大平下駅

栃木市役所大平総合支所

ぶどう通り

大平町ぶどう団地

大平郵便局

大平下病院

栃木市立大平西小学校

ヨークタウン大平町
ヨークベニマル 大平町店

カインズモール大平（約1.5 km）
大平下駅
Section: 駅構造

トイレは男女別の水洗式で、駅舎の横に設置されている。かつては男女共用の汲み取り式であった。

足利駅管理の無人駅。簡易Suica改札機、自動券売機（Suica対応・EV20）が設置されている。

改札口（2021年11月）

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。あしかがフラワーパーク駅が開業するまでは、複線区間を除いて両毛線で唯一交換設備を持たない棒線駅であった。かつては複合式ホーム2面3線であり、駅の両側に、ポイントの名残がある。跨線橋は撤去されたが、使われなくなった島式ホームはまだ残されている。
思川駅
Section: 歴史

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：無人化。以降1990年ごろまで職員1人による特別改札実施駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

2000年（平成12年）3月11日：駅舎改築。

2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。

2003年（平成15年）12月1日：直営駅から無人化。

2010年（平成22年）8月：橋上駅舎化。改札口を南北自由通路上に移転。
八街駅
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と北口側に島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。現在の駅舎は2004年（平成16年）4月に完成し、バリアフリー設備も整備された。駅舎のデザインは曲線形で、八街市の「八」と、八街市の特産品である落花生をモチーフとしている。

トイレは改札内コンコースと南口および北口の階段下の合計3か所設置されており、いずれも多機能トイレを併設した男女別水洗式である。旧駅舎だった頃は、駅舎とは別棟で1番線ホーム上に男女共用の汲取り式のものが、駅前広場東端に男女別水洗式（平成初期までは男女別汲取り式）のものが設置されていたが、いずれも新駅舎完成後に撤去されたため現存しない。
八街駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

1991年（平成3年）3月16日：総武線快速電車乗入開始。1999年12月に成東駅まで延伸。

1996年（平成8年）3月16日：自動改札機設置。

2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

2004年（平成16年）4月1日：3代目橋上駅舎完成、供用開始。自由通路一部供用開始、および北口開設。

2005年（平成17年）3月：自由通路完全供用開始。
八街駅
Section: バス路線

1番のりば

発着路線なし

2番のりば（京成バス千葉イースト）

八街線：成東駅 / 山武支所前

八街循環線：八街駅

4番のりば（九十九里鉄道）

八街線：東金駅

無番のりば（八街市ふれあいバス）

八街駅北口（八街市ふれあいバス）

北コース・南コース・西コース・市街地循環コース：八街駅

「八街駅」停留所が設置されており、九十九里鉄道・京成バス千葉イースト・八街市ふれあいバスの路線が発着する。
松尾駅 (千葉県)
Section: 歴史

1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により総武本線の駅となる。

1971年（昭和46年）4月1日：貨物取扱廃止。

この当たりの線路は1897年（明治30年）6月1日に開通しているが、当初この駅は開設されなかった。当駅が開業したのは翌年の1898年（明治31年）2月25日である。

1898年（明治31年）2月25日：総武鉄道の駅として開設。
横芝駅
Section: 駅構造

駅舎に接して単式ホーム1面1線、北側に島式ホーム1面2線と、合計2面3線を有する地上駅である。ホームは嵩上げされていない。線路はほぼ南西から北東に走り、駅舎は線路の南東側に設けられている。当駅は側線を1本有している。これは駅舎側の単式ホームが松尾方で切り欠かれ、ここに1番線の線路から分岐した側線が入っているものである。2つのホームは駅舎飯倉方にある屋根無し跨線橋で結ばれており、島式ホーム中程に待合所が設置されている。跨線橋にはエレベーターが併設されバリアフリー化されている。

駅舎は1998年（平成10年）に屋根の葺き替えや壁面の塗装等が行われ改装されてはいるが、1897年（明治30年）6月1日の総武鉄道本所 - 銚子間全通時の建物が今も使われており、木造平屋建で入母屋造の屋根が特徴である（2024年現在千葉県内最古の駅舎）。内部には待合所や多機能券売機などがあり、簡易Suica改札機が設置されている。
横芝駅
Section: 駅周辺

駅前には大型バス乗降場、タクシープール及びタクシー乗降場、身体障害者の乗降場を確保している。駅前広場をはさんだ南側に横芝駅前情報交流館「ヨリドコロ」があり、東隣にはキスアンドライド待機場（自動車等での送迎待機所）が整備され、西隣にはパークアンドライド用の駐車場がある。国道126号、千葉県道78号横芝上堺線、千葉県道108号横芝停車場白浜線沿いには大型ショッピングセンターや商業施設、飲食店（チェーンストア）などが林立する。

2006年（平成18年）の合併までは旧・横芝町の中心駅であったが、栗山川の対岸の旧・光町には駅がなく、横芝町との合併前からこの駅を玄関口としていた。横芝光町役場（旧・光町役場）は駅の北東約1.5 kmの場所にある。かつては駅の南西約1.2 kmの線路沿いに横芝光町横芝行政センター（旧・横芝町役場）があったが、横芝光町役場に統合された。
横芝駅
Section: 歴史

2006年（平成18年）3月：みどりの窓口が廃止され、「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。

2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

2010年（平成22年）：2014年（平成26年）にかけて社会資本整備総合交付金を活用し、南口駅前広場の機能改善及び駅南口周辺地区の防災・防犯機能向上による安全・安心な都市サービス拠点形成のために、都市再生整備計画事業を実施。
ボストン
Section: 人口動勢

239,528世帯のうち、22.7%が18歳未満の子供と一緒に生活しており、27.4%は夫婦で生活している。16.4%は未婚の女性が世帯主であり、51.9%は非家族世帯である。37.1%は1人以上の独身の居住者が住んでおり、9.1%は65歳以上で独身である。1世帯の平均人数は2.31人であり、結婚している家庭の場合は3.17人である。

この都市内の住民は19.8%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が16.2%、25歳以上44歳以下が35.8%、45歳以上64歳以下が17.8%および65歳以上が10.4%にわたっている。中央値年齢は31歳である。全体の女性100人ごとに対して男性は92.8人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は90.2人である。
ボストン
Section: 歴史

ナポレオン戦争中に制定された1807年通商禁止法と1812年戦争により、ボストン・カナダ間の貿易業はかえって保護・独占的となり栄えたが、それは政府の規制が及ばなかったので戦時中も継続した。その間に製造業が市の経済の重要な要素となり、それは1800年代半ばまでに経済的な重要性において国際貿易を抜いた。1900年代初めまで、ボストンは全米で最大の製造業の中心地の一つとなり、被服・皮革製品の生産で知られた。市の周りを流れる小河川網によって市と周辺地域がつながれていたことで、商品の出荷が容易になり、工場の数は激増した。その後は緻密な鉄道網によってこの地域の産業・商業の発展が促された。

1822年にボストン市民の投票により、正式名称が"ザ・タウン・オブ・ボストン"から"ザ・シティ・オブ・ボストン"へと変更された。1822年3月4日、市民により、市の設立憲章が受諾された。ボストンが市へ移行した当時、人口は4万6226人であり、市域はわずか12km2（4.7 mi2）であった。1830年にボストン旧家のエイモリー家を当事者としたハーバード大学対エイモリー（en:Harvard College v. Amory）事件に判決が下り、ハーバード大学よりも投資家の判断が尊重された。1844年に望厦条約が結ばれてからボストンの貿易が再び活気付いた。同年にチャールズ・グッドイヤーが加硫法の特許を取得した。1851年にジョン・モルガンがボストンのイングリッシュ・ハイスクールへ入学した。
ボストン
Section: マスメディア

ボストン・グローブ紙（ニューヨーク・タイムズ社が所有）とボストン・ヘラルド紙は、ボストンの2大日刊紙である。第3の日刊紙クリスチャン・サイエンス・モニター紙は、ボストンで編集され、アメリカ各地の印刷所で印刷が行われている。その他の出版物としては、ボストン・フェニックス、ボストン・マガジン、ザ・インプロパー・ボストニアン、ボストンズ・ウィークリー・ディグおよびメトロ誌のボストン版がある。ボストン・グローブは、市の公立高校向けのティーンエイジャー誌も発刊している。ティーンズ・イン・プリント（T.i.P.）は、市内のティーンエイジャーらによって書かれ、1学年のうちに4回発刊されている。

ボストンの放送市場は、ニューイングランドで最大であり、特にラジオの市場は全米第11位の規模である。主なAM放送局には、トークラジオ局のWRKO（680 kHz）、スポーツとトークのWEEI（850 kHz）、ニュースのWBZ（1030 kHz）がある。様々なFM局も放送を行っており、ナショナル・パブリック・ラジオ（NPR）局である、WBURやWGBHなどがある。大学運営のラジオ局として、WERS（エマーソン大学）、WHRB（ハーバード大学）、WUMB（マサチューセッツ大学ボストン校）、WMBR（マサチューセッツ工科大学）、WZBC（ボストン・カレッジ）、WMFO（タフツ大学）、WBRS（ブランダイス大学）、WTBU（ボストン大学、ただしキャンパス内とウェブ上のみ）、WRBB（ノースイースタン大学）、WMLN（カリー・カレッジ）がある。
デジキューブ
Section: 沿革

1996年

2月6日 - 株式会社デジキューブ設立、本社は東京都渋谷区恵比寿

4月 - コンビニエンスストア店舗内での商品情報提供を目的として、委託放送業務認定を取得

1997年

1月 - ゲーム関連書籍の制作及び販売を開始

1998年

7月28日 - 日本証券業協会に店頭登録

12月14日 - 本社を広尾に移転

2000年

4月5日 - 本社が銃撃される事件が発生

6月19日 - ナスダック・ジャパン（現大証ヘラクレス）市場に上場
デジキューブ
Section: 事業内容・倒産

出版事業や音楽ソフト事業は、双方ともスクウェア・エニックスの前身企業である旧エニックス時代からあり、デジキューブとは別に存在することから、デジキューブの廃業までは並立していたが、デジキューブ倒産に伴い絶版となった書籍や廃盤となった音楽CDの多くが同社より再発売されている。その際、ISBNや規格品番もエニックス時代から使われている企業固有コードを先頭としたものに変更された。

この規模の企業で会社更生手続きを行わず、即清算に踏み切ったのは異例で、破産申請直前の2003年秋には、主要株主のカルチュア・コンビニエンス・クラブや角川ビルシステム、カルチュア・コンビニエンス・クラブ創業家企業らの間で株式の異動が多発しており、経済誌等では一連の経緯を不可解とする報道が相次いだ。
デジキューブ
Section: 販売商品

ポストペットタイピング 打モモ

プロ野球シミュレーション ダグアウト'99 （1999年）PlayStation

日本プロ麻雀連盟公認 本格プロ麻雀（2001年）PlayStation

本格将棋指南（2001年）PlayStation

兎-野性の闘牌-

チョコレート♪キッス

アメリカ横断ウルトラクイズ

パネルクイズ アタック25

マリー・エリー・リリーのアトリエ デスクトップアクセサリーズ

銀河英雄伝説VI SG

イースI・IIエターナルストーリー
飯岡駅
Section: 駅周辺

千葉県道71号銚子旭線

千葉県道210号飯岡停車場線

銚子信用金庫海上支店

銚子商工信用組合海上支店

旭市立海上中学校

海上郵便局

旭市消防署海上分署

旭市海上公民館

旭市海上ふれあい館

国道126号および千葉県道71号銚子旭線沿いに商業施設・公共施設が集約している。海岸沿いの飯岡地区（旧飯岡町）・飯岡漁港・刑部岬などには旭駅よりバス路線（千葉交通旭銚子線）を利用する。

国道126号
飯岡駅
Section: 歴史

1997年（平成9年）9月14日：開設100周年に合わせて駅舎を改築、開業当初からの木造駅舎に代わり現在のRC造駅舎が開業。

2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。

1982年（昭和57年）4月1日：貨物取扱廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
飯岡駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。貨物営業時は3番線があった。

成田統括センター（銚子駅）管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託しており、簡易Suica改札機が設置されている。

（出典：JR東日本:駅構内図）

行き違いがない場合は、駅舎側の1番線を使用する。

2番線は特急「しおさい」の待避、上下列車の行違いに使用する。

1番線を上下本線とした一線通過構造であり、1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。
猿田駅
Section: 歴史

1974年（昭和49年）3月15日：無人駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

2007年（平成19年）1月：駅舎の一部をリニューアル。

1898年（明治31年）1月25日：総武鉄道（初代）の駅として開設。

1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。

1962年（昭和37年）10月1日：貨物扱い廃止。
猿田駅
Section: 駅周辺

駅前にはロータリーがあり、その中央は花壇となっている。駅から猿田神社までの道には案内板が設けられている。北東へ約3キロメートル（km）ほどには椎柴駅（成田線）が位置し、西へ約1キロメートルほどで旭市との境となる。

千葉県道71号銚子旭線

千葉県道211号飯岡猿田停車場線

猿田神社

銚子市立銚子高等学校野尻校舎（旧銚子市立銚子西高等学校）跡

防衛装備庁電子装備研究所飯岡支所

寿銚子スタジアム

白石ダム
松岸駅
Section: 駅周辺

カワチ薬品 銚子北店

銚子松岸郵便局

自動車教習所

トヨタカローラ千葉 銚子松岸店

ダイハツ千葉 銚子店

ドコモショップ 銚子店

ほっともっと 銚子長塚町店

千葉交通「松岸駅前」停留所 - 豊里ニュータウン線

銚子ちぢみ伝統工芸館

千葉県立銚子商業高等学校海洋校舎（旧千葉県立銚子水産高等学校）

銚子市立銚子西中学校

ネッツトヨタ東都 銚子店

ホンダカーズ東総 銚子松岸店

銚子市立海上小学校

セイミヤ 銚子四日市場店
松岸駅
Section: 歴史

1897年（明治30年）6月1日：総武鉄道成東駅 - 銚子駅間延伸に伴い開業。

1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が国有化、帝国鉄道庁の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、総武本線の駅となる。

1933年（昭和8年）3月11日：成田線が笹川駅から当駅まで延伸、接続駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
松岸駅
Section: 駅構造

改札口付近には精算所があるが、現在は使用されていない。

成田統括センター（銚子駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を行う業務委託駅で、自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。窓口の営業時間外は自動券売機の代わりに乗車駅証明書発行機を利用することとなる。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。単式ホームの北側に接して駅舎が建てられていて、内部には待合所や窓口がある。木造駅舎を備える。
ボール盤
Section: 種類

深穴ボール盤

深い穴をあける作業専用のボール盤。穴の直径より深さが4倍以上の加工に特化している。

ガンボール盤とも呼ばれ、文字通り銃の銃身の穴をあける際に用いられる。

ガーダボール盤

大型の工作物の加工に適したボール盤。

多軸ボール盤

多数の主軸のあるボール盤で、同時に何箇所もの穴あけ加工が可能。多量生産などのための専用のもの。

多頭ボール盤

テーブルは1つだが主軸頭が多数備えられているボール盤。1台で穴あけ、座ぐり、ねじ立てなどの複数工程の加工が順次行えるようにしたもの。
遺伝子工学
Section: 危険性と規制

1970年代の遺伝子工学の発展により、生物学・医学に対する無限の可能性が生まれたと多くの研究者が考えたのに対し、バイオハザードの現実的危険を訴える声も挙がり、倫理的問題も指摘された。ポール・バーグによる最初の本格的な遺伝子組換え実験を契機として、1975年のアシロマ会議で遺伝子組換え実験の規制に関する議論が行われ、その後の自主的規制の基礎的枠組みが構築された。

遺伝子組換え体の菌種の培養容量は20リットル以内に制限されている。一方、突然変異体であればこのような培養容量の制限は無い。

遺伝子改変は、生物や人間社会に及ぼす影響が大きいため、倫理的・社会的・環境的観点から慎重な議論と規制が求められている。
特にヒトの生殖細胞や受精卵に対する改変は、デザイナーベビーや人間強化（ヒューマン・エンハンスメント）につながる可能性が指摘され、国際的に厳しい制限や自主規制が設けられている。
遺伝子工学
Section: 実験技術の例

ノックアウトに類似の方法で、遺伝子ノックダウンというものがある。これは遺伝子自体を破壊するのでなく、RNA干渉などにより遺伝子の発現を阻止する方法であり、ノックアウトよりはるかに容易に実行できる場合が多い。

これに対し、遺伝子操作によって特定の遺伝子を破壊する方法を遺伝子ノックアウトという。動物においては、組換えDNAを胚性幹細胞に取り込ませ、ここで元来持っていた遺伝子が操作した遺伝子で置き換わる。この細胞を胚に注入して個体にまで育成する。
遺伝子工学
Section: 概要

遺伝子工学は、DNAを分離し、操作し、細胞もしくは生物に再導入して、そのDNAが増殖できるようにする過程からなる。細胞中で、タンパク質の構造は、DNAの配列によって決定されるため、DNA操作によってタンパク質の改変や、新たなタンパク質を発現することができる。その一つの方法として、遺伝子を含むDNA断片を分離し、遺伝子を切り出して、他のDNAの部分に導入するものがある。遺伝子工学は、細胞融合やクローン技術などと統括して、バイオテクノロジーと総称される。なお、生物で自然に起こる過程としてのDNAの組換えについては、遺伝的組換えを参照のこと。

遺伝子工学を用いる目的は、有用なタンパク質の発現、新たな形質を導入する生物の開発などである。遺伝子工学を活用した例として、細菌や培養細胞によるインスリンやエリスロポエチンなどの薬効成分の生産、除草剤耐性などの性質を添加した遺伝子組換え作物、遺伝子ターゲティング、遺伝子操作した研究用マウス（トランスジェニックマウス）、遺伝子治療などがある。生物学・医学の実験技術としても、遺伝子操作が盛んに行われる。
バックス (ローマ神話)

バックス (Bacchus) は、ローマ神話のワインの神である。ギリシア神話のディオニューソスに対応する。ディオニューソスの異名バッコスがラテン語化してバックスとなった。日本ではしばしば英語読みのバッカスで言及される。

イタリアでは、ローマ人の神リーベル (Liber) の崇拝と結びついた（リーベルは本来ディオニューソスと同一神だったと考えられている）。

バックスを称える祭としてバッカナーリア（英語 en:Bacchanalia）がある。
ゴッドアフタヌーン アッコのいいかげんに1000回
Section: 概要

和田によるこの番組での発言が、当日のインターネットでのニュース速報や翌日のスポーツ新聞各紙の記事になることが稀にあり、当番組翌日に生放送される『アッコにおまかせ!』では、決まってその記事が紹介される。和田には、「世直し番組だと言われている」、また自身がTwitter現在のXアカウントを開設する以前から「この番組が自分のブログやツイッターの代わり」とも言っていた（後にTwitter Xアカウントを開設したが、そちらでは時事ニュースに対する私見は全く投稿していない）。

かつてはニッポン放送ニュースの際にニュース担当アナウンサーによる全てのニュース読み終了後、和田がそのニュースに短いコメントをしていたが、現在は和田がその時間はマイクから席を外すため行われていない（その後も不定期にコメントする形にする時期もあったが、のちに完全に取りやめられた）。また、交通情報の担当者への呼びかけ担当もかつては和田が行っていたがこちらも和田がその時間はマイクから席を外すため、現在は前述のとおり、交通情報の開始を知らせる担当のアシスタントの垣花がそのまま呼びかけ担当をしている。
ゴッドアフタヌーン アッコのいいかげんに1000回
Section: 主な出来事

2007年
4月7日 - 当時NHKアナウンサーの堀尾正明がゲスト出演。
7月頃 - エンディングテーマが1990年番組開始当初から使用していたモノラル音源の番組オリジナルBGMから、和田の「翼もないのに」に変更。ジングルも3代目に変更（今現在使用の物）される。
8月25日 - ｢アッコ・徳光 歌のタイムトンネル キーワードで振り返る昭和と平成｣。8:30～13:00の長時間特番を放送（アッコ・徳光のラジオ紅白歌合戦の項目も参照）。

2008年
1月19日 - 第900回放送。
3月29日 - ラジオ沖縄でネット終了。
4月5日 - 大分放送でネット開始。
10月4日 - 和田がアポロ・シアター公演明けの休養をとり、森公美子が代理出演。
11月8日 - ニッポン放送のイベント｢ザ・ラジオパーク2008 in 日比谷｣の会場の日比谷公園から公開生放送。和田が股間にコーヒーをこぼすハプニング。
ゴッドアフタヌーン アッコのいいかげんに1000回
Section: 現在のタイムテーブル

11:35 - フリートークやリスナーからのメール・ファクシミリのメッセージを紹介する。

11:55 - ニッポン放送ニュース・天気予報

11:57 - 交通情報（警視庁）
ニュースと天気予報および交通情報の録音放送時は内田、天気予報および交通情報の生放送時は垣花がそれぞれ担当。場合によってはニュースも垣花が読む。前述の通り、和田は12:00まで席を外す。
ローカル差し替え枠Ⅱ。後述。

11:25 - 天気予報

11:27 - 交通情報（警視庁／首都高）
ローカル差し替え枠Ⅰ。後述。

11:32 - おまかせ セブン-イレブン
セブン-イレブンの生コマーシャル。垣花が新商品や話題の商品を紹介して、和田がコメントをする。
事前収録の時は天気予報（ローカル枠）前の11:23頃に放送時間が変更することがある。
ラバウル航空隊

ラバウル航空隊（ラバウルこうくうたい）とは、第二次世界大戦時、ニューブリテン島（現在のパプアニューギニア）のラバウル基地に集結してこの空域に展開して戦闘に参加した、日本海軍・陸軍の各航空隊（航空部隊）の総称である。

1942年（昭和17年）1月から、日本軍は南方作戦の一環としてオーストラリア委任統治領であるニューブリテン島を制圧（ラバウルの戦い）。同時に、日本海軍航空隊は南太平洋諸島の確保、トラック諸島の海軍根拠地の防衛、機動部隊の支援を目的にラバウルに進出。同年末には日本陸軍航空部隊も進出し、重要拠点化された。
ラバウル航空隊
Section: 歴史

同年3月2日、連合艦隊はラバウルに残存する搭乗員を救出する「登作戦」を発令した。敵の戦闘機から隠れながら陸攻、飛行艇、水上機がトラックとの間を往来して、草鹿龍之介少将や富岡定俊少将など所要の人員を内地に送り返した。登作戦の結果、飛行艇で運ばれた500余名などラバウルの残存搭乗員はほぼ全員が収容された。伊号第四十一潜水艦も搭乗員50名・航空廠関係者を運んでいる。しかし、2航戦と751空の地上要員約400人は曳船「長浦」及び輸送船「興和丸」「黄海丸」から成る護送船団（第38号駆潜艇・第48号駆潜特務艇護衛）でラバウルを出た後、空襲及び米艦隊との交戦で全滅した。

1944年2月下旬の基地航空部隊の稼動機のトラック島への撤退と1944年2月29日のアメリカ軍のアドミラティ諸島への上陸によって、ラバウルは完全に孤立化した。同じころ、ニューギニア方面も航空基地としての機能を失いつつあり、ラバウルを中心とする組織的な航空作戦は終了した。戦闘機がなくなり、港内では、敵機の監視が厳しく、小船の航行も困難になった。ラバウルには第九五八海軍航空隊が、ブインには第九三八海軍航空隊が残留し、両隊合わせて水上機十数機が残されていた。
ラバウル航空隊
Section: 参加兵力

海軍基地偵察隊・攻撃隊

四空、横浜空、一空、元山空、二空、三沢空、木更津空、東港空、千歳空、鹿屋空、752空、707空、751空、705空、582空、851空、701空、958空、938空、151空、501空

進出順。

海軍基地戦闘機隊

千歳空、四空、一空、台南空、二空、六空、鹿屋空、三空、251空、582空、204空、253空、252空、201空、281空

海軍母艦飛行機隊（戦闘機隊）

翔鶴、瑞鶴、瑞鳳、飛鷹、龍鳳、隼鷹、飛鷹
イザナギ
Section: 概要

その後、伊邪那岐命が黄泉国の穢れを落とすために「筑紫の日向の橘の小戸の阿波岐原（檍原）」で禊を行なうと様々な神が生まれた。最後に、左眼から天照大御神、右眼から月読命、鼻から建速須佐之男命の三貴子が生まれた。伊邪那岐命は三貴子にそれぞれ高天原・夜・海原の統治を委任した。

しかし、須佐之男命が母親のいる「根之堅州国」へ行きたいと言って泣き止まず、海原は荒れに荒れたため伊邪那岐命は怒って須佐之男命を追放し、自身は淡道の多賀の幽宮に篭った。『日本書紀』では、スサノヲの追放を決めた後、スサノヲが根の国に行く前に高天原に行く事を許可してから、淡路の「幽宮」(かくれみや)に静かに隠れたか、天の「日之少宮」(日のわかみや)に留まり宅んだ。
イザナギ
Section: 祀る神社

江田神社（宮崎県宮崎市） - イザナギが禊を行ったとされる地。

多賀大社（滋賀県多賀町）

月讀宮の伊佐奈岐宮（三重県伊勢市）

三峯神社（埼玉県秩父市）

筑波山神社（茨城県つくば市）

常陸國總社宮（茨城県石岡市）

伊弉諾神宮（兵庫県淡路市） - 『古事記』・『日本書紀』に伊弉諾尊の幽宮と伝わる。式内明神大社。

おのころ島神社（兵庫県南あわじ市） - 『古事記』・『日本書紀』の国産み神話に登場する、「おのころ島」と伝承される丘に立つ神社であり、イザナギ・イザナミを主祭神として祀る。
NHK京都放送局
Section: 送信施設概要

送信所所在地
ラジオ第1・第2放送：旧・京都放送会館内
FM放送：小塩山（京都府京都市西京区大原野南春日町1411）

ラジオ第1中継局

京都第1廃止後は大阪第1の中継局となっている。

舞鶴中継局 - 周波数：585kHz、空中線電力：500W

送信所所在地:比叡山（京都府京都市左京区一乗寺病ダレ及び滋賀県大津市山中町字沓石767番地に跨る）

アナログ時代の本局総合のch設定は、大阪親局波を受信できる地域は東京親局と同じ「1」、京都府内で大阪親局波を受信できない地域（教育と在阪広域民放4局を中継局で受信する地域）は大阪親局と同じ「2」にする傾向だった。
NHK京都放送局
Section: 概要

旧局舎内に置かれていたラジオ第1放送の送信所については、2014年（平成26年）7月15日に開催されたNHK理事会において、放送会館移転に先立ち放送対象地域が重複する大阪ラジオ第1放送（美原ラジオ放送所）に統合し廃止する方針であることが発表され、2015年（平成27年）2月2日をもって廃止された（後述）。

旧放送会館の老朽化が著しいことから移転が検討されていたが、本部レベルで京都市営地下鉄烏丸線と東西線が交差する烏丸御池駅近くの土地を取得したことが発表され、2014年（平成26年）に新放送会館が竣工、翌2015年（平成27年）2月21日に移転した。なお、旧放送会館は解体の上で落札した大京に譲渡され、マンションに建て替えられる予定。
NHK京都放送局
Section: 沿革

1948年（昭和23年）12月1日 - ラジオ第2放送（呼出符号:JOOB）開始。

1950年（昭和25年）6月1日 - 放送法施行に伴い社団法人日本放送協会が解散。一切の権利義務は特殊法人としての日本放送協会が継承。

1932年（昭和7年）
3月20日 - 社団法人日本放送協会関西支部京都支所開設（出張所から昇格）。
5月25日 - 京都放送局に本免許交付（呼出符号:JOOK 周波数:960kc 出力:300W）。
6月24日 - 出張所と演奏所が上京区智恵光院丸太町下ル主税町964番地で統合し、京都放送局開局、ラジオ第1放送開始。
神岡鉱山
Section: 鉱山町の発展と衰退

神岡町にある神岡城は、1970年（昭和45年）に三井金属鉱業株式会社神岡鉱業所の創業100周年記念として建設されたもので、現在も神岡鉱山の施設・鉱石などが展示、紹介されている。町の各所には、鉱員住宅や集会場、共同浴場などが点在しており、鉱山マニアや廃墟マニアを惹きつけている。

神岡鉱山の採掘及び精錬加工によって、鉱山町としての神岡町は、隆盛と衰退を共にした。鉱山最盛期である1950年代後半～1960年代前半は、町民が2万7,000人以上に膨れ上がったが、鉱山の合理化と採掘中止に伴い、人口転出が続き、現在は1万1,000人ほどまで減少している。
神岡鉱山
Section: 跡地の利用

カミオカンデの跡地につくられた反ニュートリノ検出器。カミオカンデやスーパーカミオカンデより低いエネルギーのニュートリノを検出する。

液体キセノンを用いたダークマター検出器。

2019年秋の完成後、調整、試験運転を経て、2020年（令和2年）2月25日に観測を開始した重力波望遠鏡。

が挙げられる。

2004年（平成16年）7月に当時の天皇・皇后が見学。スーパーカミオカンデの前身であるカミオカンデでは、茂住坑口からトロッコを使いアクセスしていたが、スーパーカミオカンデでは、跡津坑口から乗用車やトラックで行き来している。
神岡鉱山
Section: 概要

奈良時代養老年間（720年頃）には既に採掘が始まっており、1874年（明治7年）に三井組が経営権を取得、近代化により国内初のトラックレス・マイニング法を取り入れるなど、大規模採掘を続けていた。三井組経営から閉山までの総採掘量は、約130年間で7,500万トンにも達し、一時は東洋一の鉱山として栄えた。

飛騨片麻岩中に含まれる結晶質石灰岩を火成岩起源の熱水が交代したスカルン鉱床で、主な鉱床として栃洞坑（とちぼらこう）、茂住坑（もずみこう）、円山坑（まるやまこう）がある。灰鉄輝石を中心としたスカルン鉱物を伴う鉱石を杢地鉱（もくじこう）と呼び、石英や方解石を伴う鉱石を白地鉱（しろじこう）と呼ぶ。
森永卓郎
Section: 主張

2019年に銀座ルノアールが全直営店で紙巻きたばこの喫煙を禁止すると発表した際には「禁煙ファシズムがここまで来たか」とコメントしている。

日本航空123便墜落事故に疑問を呈している元JAL客室乗務員の青山透子の著書『日本航空123便墜落の新事実』を、実名証言・文献に基づく検証を行っているとし、青山氏の指摘は、根拠不明の陰謀説とは一線を画すものと評価している。森永自身も本事故に対して以下のような主張・見解をしている。。

公式見解への疑念

通常、圧力隔壁破損時は機内に濃霧が発生するが、123便では薄い霧しかなかった。

墜落現場特定の不自然さ

機体は陸上に墜落しており、レーダーで追尾されていたはずである。地元住民や自治体も火の手を目撃し、通報していたにもかかわらず、報道では「長野県」など誤った墜落地点が伝えられ、情報は混乱していた。自衛隊も、翌朝まで墜落現場を特定できなかったとされている。しかし、青山透子は、墜落直前に自衛隊のファントム2機が123便を追尾していたという複数の目撃証言があると主張している。この証言を前提とすれば、日本政府は当初から墜落現場を完全に把握していたことになると、森永が指摘している。
森永卓郎
Section: 著書

『カネ持ちの陰謀「年収格差100倍時代」のいきかた 「基礎の基礎」』（2004年3月、講談社）

『森永卓郎の声に出して読めない謎かけの本』（2004年4月、廣済堂文庫）

『「やめる」から始める人生経済学』（2004年9月、アスペクト）

『森永卓郎の「超図解!」定年後のお金学 豊かなセカンドライフのための新提案』（2004年2月、廣済堂出版）

『ミニカーから全てを学んだ 人生から世界経済まで』（2004年2月、エイ出版社）

『庶民派経済学 こんな時代でも、たくましく生きる!』（2004年2月、実業之日本社）