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森内俊之
Section: 棋風

羽生善治は、森内の序盤作戦について「大胆にして入念な準備がある」と述べた。

「柔」の羽生将棋に対して「剛」の森内将棋とよく表現される。

後手番矢倉では『森内流』と呼ばれる駒組みがあり、現代矢倉の主要変化の1つである。

好きな駒は飛車。攻めのみならず、守りでの使い方にも特徴がある。第64回NHK杯テレビ将棋トーナメント決勝戦で藤井猛が解説した際、「二枚飛車で受けられたことがある。」と話していた。勝又清和によれば、「自陣飛車の似合う棋士は?」という質問をしたところ、多くの棋士から名前が挙がったと言う。
ショムニ
Section: 映画

右京友弘 - 袴田吉彦

アカペラ・グループ - ザ・キングトーンズ

総務部長 - 上田耕一

経理課長 - 渡辺いっけい

カッチャン - マイケル富岡

政夫さん - 阿部サダヲ

都電の運転士 - 田窪一世

オカちゃん - 黒沼弘己

ナカちゃん - 木下ほうか

ゆみこ - 菅野美寿紀

ホテルのマネージャー - 桜金造

徘徊人 - 日野陽仁

TAFの作業員 - 徳井優

リンダ - 矢木沢まり

ツバキちゃん - 鈴木一功
第四次中東戦争
Section: 戦争の推移

15日、イスラエル軍の逆渡河作戦「ガゼル作戦」（Operation Gazelle）が開始された 。イスラエル軍は渡河点近郊の農業試験場、通称「中国農場」などでエジプト軍の強固な抵抗にあったものの、16日未明には空挺旅団と戦車旅団が逆渡河に成功、17日には第162師団主力が渡河、対空ミサイル基地を掃討しながら「アフリカへの進撃」を開始した。

8日以降戦況は膠着し、大規模戦闘はなかったものの、シリアから自国の苦戦を救うためシナイ半島での攻勢がエジプトに要請された。このためエジプト軍は全面攻勢を開始、10月14日、イスラエル軍との間に大規模な戦車戦が発生した。「ミサイルの傘」を出たエジプト軍は待ち伏せするイスラエル地上軍だけでなく空軍からも苛烈な反撃を受け、エジプト軍が約200輌の戦車を喪失、攻撃は失敗した。この戦闘の勝利によってイスラエル軍はシナイ半島でも戦闘の主導権を取り戻し、スエズ運河の逆渡河作戦を進めることとなった。
第四次中東戦争
Section: 戦争の背景

バーレブ・ラインは、スエズ運河東岸沿い約160kmにわたって構築され、33個の拠点と3線の築堤、4本のコンクリート舗装道路と3本の新道、指揮通信施設が設置された。

1973年9月13日、シリアの湾岸都市ラタキアに面するラタキア沖上においてイスラエル空軍とシリア空軍が空戦、イスラエル1機、シリア13機の航空機を喪失。これに呼応する形でゴラン高原ではシリア軍の部隊が本格的な展開を始めた。同時にスエズ運河正面では「タヒール（解放）23」（Tahir 23） 軍事演習と称してエジプト軍の大規模な展開が公然と進められた。当初イスラエルは、ゴラン高原では空中戦の影響があり、またスエズ運河正面では「あくまで軍事演習」であると信じたため、アラブ側の動向にほとんど対応策を取らなかった。

9月29日、チェコスロバキア・オーストリア国境において2人のパレスチナ人テロリストがソ連出身のユダヤ人を乗せてウィーンに向かっていた列車を乗っ取り、ユダヤ人5人とオーストリア人税関職員1人を人質に取る事件があった。当時のオーストリア首相ブルーノ・クライスキーがシェーナウのユダヤ人移民中継キャンプの閉鎖を提案、人質は解放された。イスラエルはオーストリアの対応に反発し、政府もゴルダ・メイア首相が直々にオーストリアまで向かうなど の対応に追われた。この事件はテログループがシリア軍の支配下組織とつながりがあったことから、アラブ側の欺瞞工作であったとする説もあるが、真相は不明である。いずれにせよイスラエルの世論は主にこの事件に注目し、国境付近でのアラブ軍の展開は見過ごされがちとなった。
第四次中東戦争
Section: 名称

アラブ側・欧米の名称（2） - 「十月戦争」

10月に戦争が勃発したことに由来。
アラビア語: "حرب أكتوبر"（ハルブ・オクトーバル）または"حرب تشرين"（ハルブ・ティシュリーン）
英語: "October War"（オクトーバー・ウォー）

イスラエル・欧米での名称（1） - 「ヨム・キプール戦争」

「ヨム・キプール」の日に戦争が勃発したことに由来。
ヘブライ語: "מלחמת יום הכיפורים"（ミルヘメット・ヨム・ハ＝キプリム）または"מלחמת יום כיפור"（ミルヘメット・ヨム・キプール）
英語: "Yom Kippur War"（ヨム・キプール・ウォー）
西武狭山線
Section: 歴史

1952年（昭和27年）3月21日 - 再電化（直流1500V）

1954年（昭和29年）10月10日 - 休止中の下山口駅（しもやまぐち）と上山口駅を廃止

1976年（昭和51年）6月4日 - 下山口駅再開業

1941年（昭和16年）4月1日 - 山口貯水池駅を上山口駅に、村山貯水池際駅を村山駅に改称

1944年（昭和19年）2月28日 - 西所沢 - 村山間休止

1951年（昭和26年）10月7日 - 西所沢 - 狭山湖間再開、狭山線に改称。狭山湖駅移設(-0.3km)。気動車で運転再開（注2）。
西武狭山線
Section: 運転

2018年3月9日までは平日にも池袋線池袋駅発着の各駅停車が設定されていたが、2018年3月10日のダイヤ改正よりそれらの多くが線内運転となり、2019年3月16日改正時点で平日の池袋線池袋駅発着の各駅停車は下り2本のみとなった。

ベルーナドームでのプロ野球の試合や各種イベント開催時の運転は以下のように行われる。この場合、通常の池袋線直通列車に加え、池袋線・新宿線直通臨時列車が設定される。これは阪神電気鉄道の施策を参考にしたと言われている 。
西武狭山線
Section: 使用車両

自社車両 - 501系以前の17m車は省略。
501系
451系
551系・571系
601系
701系・801系
411系
旧101系
301系
3000系
5000系 - 臨時特急のみ。　　　　　　　　　　　　　　　　　
9000系

他社車両
東京メトロ10000系 - 原則10両編成のみ
東京メトロ17000系 - 原則10両編成のみ、8両編成は代走時のみ
東急5050系 - 原則8両編成のみ、10両編成は代走時のみ
横浜高速鉄道Y500系
西武多摩湖線
Section: 運行形態

かつては後述のように、萩山駅 - 多摩湖駅間において拝島線・新宿線への直通列車が多数運転されていたが、2022年時点では小平発着・西武新宿発着合わせて平日1往復、土休日4往復（不定期運行）に限られる。拝島線直通列車は、平日は定期運行で早朝に小平駅発多摩湖駅行き、多摩湖駅発西武新宿駅行きの各駅停車がそれぞれ1本運転され、土休日はすべて不定期運行で朝に多摩湖発小平行きの各駅停車、西武新宿発多摩湖行きの急行、夕方に多摩湖発西武新宿行きの急行と小平発多摩湖行きの各駅停車がそれぞれ2本ずつ運転されるのみとなり、2025年改正で夕方の西武新宿行き急行が廃止された。

沿線地域の生活路線である一方、終点の多摩湖駅で接続する山口線と合わせて、西武新宿線の東京都内方面やJR中央線方面から、西武園ゆうえんち来園客および西武ドームへのイベント観客輸送を担っている一面もあり、野球やコンサート開催時を中心に、前述の国分寺駅 - 萩山駅間の区間運転列車の多摩湖駅までの延長運転や、不定期列車として西武新宿駅 - 多摩湖駅間の急行（土休日のみ）と小平駅 - 多摩湖駅間の各駅停車が運行され、多客輸送に対応している。
西武多摩湖線
Section: 歴史

1940年（昭和15年）3月12日：武蔵野鉄道に合併。

1942年（昭和17年）10月1日：八坂駅開業。

1945年（昭和20年）2月3日：東国分寺駅、桜堤駅、厚生村駅休止。

1949年（昭和24年）
5月：商大予科前駅を一橋大学駅に改称。
11月15日：本小平駅を小平駅に統合。

1951年（昭和26年）9月1日：狭山公園前駅を多摩湖駅に改称。

1953年（昭和28年）1月15日：休止中の桜堤駅、厚生村駅廃止。

1954年（昭和29年）10月10日：休止中の東国分寺駅廃止。
西武多摩湖線
Section: 使用車両

20000系（2020年8月10日 八坂駅 - 武蔵大和駅間）

30000系（2020年8月1日 八坂駅 - 武蔵大和駅間）

新2000系（2010年12月10日 一橋学園駅）

401系（初代）（ - 1973年）

451系（ - 1984年）

551系・571系（ - 1988年）

351系（ - 1990年）

401系（2代）（ - 1996年）

701系・801系（1990年 - 1996年）

旧101系（ - 2008年）
西武山口線
Section: 車両

L00系
8500系の後継として、2026年3月下旬から2027年度にかけて4両編成3本を導入する予定。三菱重工業製である。

B1形（1）
1950年のおとぎ線開業時に保谷電車区（後の保谷車両管理所、現在は廃止）で製造された。5形蒸気機関車の入線に伴い1977年廃車。

4両編成3本が運用されている。

8500系（8501 - 8504、8511 - 8514、8521 - 8524）
当線のAGT化のため、1985年に新潟鐵工所にて新製。AGTの車両として、また西武鉄道の車両として初のVVVFインバータ制御車である。
計画当初は7000系を製造する予定であることが外部にも公表されていたが、発注直前で中止となり、新たに設計し直している。
西武山口線
Section: 路線データ

通信設備：列車無線装置、ホーム監視テレビを3駅に設置

駅付近を除き、大半の区間で村山下貯水池（多摩湖）の北岸に沿って走る。ただし、貯水池周辺は水源かん養保安林が形成されているため、列車内から湖面が見える箇所は少ない。

最高速度：50 km/h

構築物：車両基地1か所、トンネル5か所（交差道路部4か所・その他1か所、総延長は約350 m）、橋梁7か所（総延長は約395 m）、変電所1か所

信号保安設備：地上信号式、第1種電気継電連動装置（ARC付）、点制御による多情報変周式車上パターン式ATS
西武山口線
Section: 歴史

1985年（昭和60年）4月25日 - 案内軌条式鉄道として西武遊園地 - 西武球場前間 (2.8 km) 開業。同時に遊園地前 - ユネスコ村間廃止。

2021年（令和3年）
3月13日 - 西武遊園地駅を多摩湖駅に、遊園地西駅を西武園ゆうえんち駅にそれぞれ改称。
4月1日 - 太陽光発電所「西武武山ソーラーパワーステーション」（神奈川県横須賀市）で発電した環境価値付電力による、実質CO2排出ゼロでの運行を開始。

1977年（昭和52年）3月19日 - 運行再開。

1979年（昭和54年）3月25日 - 西武遊園地駅を遊園地前駅に改称。

1984年（昭和59年）
4月16日 - 運輸省（当時）より山口線の新交通システムへの改良を認可。翌4月17日より建設工事着工。ただし、本格的な建設工事は下記の営業休止後。
5月13日 - さよなら運転セレモニー実施、遊園地駅での式典や蒸気機関車重連運転4便の運行など実施。
5月14日 - 案内軌条式への改良及び新運行区間整備のため営業休止。
中村光一
Section: 人物

チュンソフトの第1作は1985年のPC-6001版『ドアドアmkII』。続けて、エニックスのファミリーコンピュータ（以下、ファミコン）参入に伴って、ファミコン版『ドアドア』でチュンソフトも家庭用ゲーム機のゲーム開発に参入した。パソコン版が8万本だったのに対して、ファミコン版は20万本のセールスを記録し、以後は家庭用ゲーム機に注力する。

続けて、同じくエニックスのプログラムコンテストの入賞者であった堀井雄二の『ポートピア連続殺人事件』のファミコン版の移植作業を行う。

この時期に、中村と堀井が『ウィザードリィ』『ウルティマ』といったコンピュータRPGに熱中したことから、ファミコンの本格的なRPG『ドラゴンクエスト』の開発を担当することになった。ドラゴンクエストシリーズは『ドラゴンクエストV』までの開発に携わるが、その後エニックス作品から離れる。
中村光一
Section: 作品

ドアドア
ドアドアmkII

ニュートロン

ドラゴンクエスト：ディレクション、プログラム
ドラゴンクエストII 悪霊の神々：ディレクション、メインプログラム
ドラゴンクエストIII そして伝説へ…：ディレクション
ドラゴンクエストIV 導かれし者たち：ディレクション
ドラゴンクエストV 天空の花嫁：スーパーバイザー

ファミコンジャンプII 最強の7人：ディレクション

テトリス2+ボンブリス：ディレクション

弟切草：ディレクション・プロデュース

トルネコの大冒険 不思議のダンジョン：プロデュース
トルネコの大冒険2 不思議のダンジョン：製作総指揮
トルネコの大冒険3 不思議のダンジョン：製作総指揮
川越駅
Section: 歴史

1990年（平成2年）5月16日：東口再開発ビルアトレの開業に伴い、東武鉄道の橋上駅舎が一部供用を開始し、東西自由通路が開通。

1991年（平成3年）4月1日：JR東日本の橋上駅舎が供用開始、自動改札機の使用を開始。

2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。

2004年（平成16年）2月19日：JR東日本側の大幅な駅舎改修が行われ、窓口移動のほか、階段がもう一組大宮側に増設され、川越線ホーム上にはルミネ川越店が開店。
川越駅
Section: 駅周辺

※川越市旧市街（川越市役所・大手町方面）へはバス利用が便利。

ヤオコーサポートセンター

U_PLACE
川越東武ホテル
埼玉りそな銀行川越支店・川越南支店
川越市役所川越駅西口連絡所

ウェスタ川越
ウニクス（ヤオコー 川越西口店）
川越駅西口郵便局
埼玉県川越地方庁舎

埼玉県立川越総合高等学校

わせがく高等学校 川越キャンパス

トライ式高等学院 川越キャンパス

KTCおおぞら高等学院 川越キャンパス

鹿島学園高等学校 川越キャンパス

埼玉県道39号川越坂戸毛呂山線
川越駅
Section: 利用状況

1999年度（平成11年度）以降の推移は以下のとおりである。

JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は36,080人である。

1999年度（平成11年度）以降の推移は以下のとおりである。

2018年度（平成30年度）の両社を合計した乗降人員は約20万人である。埼玉県の駅では大宮駅、和光市駅、南越谷駅・新越谷駅、北朝霞駅・朝霞台駅に次いで乗降人員が多い。

東武鉄道によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は117,404人である。
稲毛駅
Section: 歴史

1986年（昭和61年）3月20日：国鉄がみどりの窓口を開設。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

1993年（平成5年）6月19日：自動改札機を設置し、供用開始。

2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

2003年（平成15年）9月3日：「めり～な稲毛」が全面改装されて「ペリエ稲毛」に店名変更される。

2006年（平成18年）3月：エスカレーター・エレベーターを設置。
稲毛駅
Section: 駅周辺

VIEW ALTTE

指定席券売機

話せる指定席券売機

イオン 稲毛店

みずほ銀行 稲毛支店

京葉銀行 稲毛支店

千葉興業銀行 稲毛支店

稲毛区役所

稲毛図書館

千葉市立小中台小学校

ペリエ稲毛
コムスクエア1（生活利便館）
青山フラワーマーケット・マツモトキヨシ・くまざわ書店・メガネスーパー・ユニクロ・靴下屋
コムスクエア2（生活利便館）
QBハウス・東京靴流通センター
フードスクエア（食品館）
ニューデイズ キヨスク
稲毛駅
Section: 概要

明治初期には文人墨客に愛された別荘地・保養地として、また昭和初期には軍郷として古くから栄えた街である。京成電鉄の京成稲毛駅方面に向かうと商店街が広がり、稲毛浅間神社の門前町が広がる。

駅周辺には千葉ステーションビルの駅ビルであるペリエ稲毛（Perie）や総合スーパーのイオン稲毛店のほか、居酒屋、レストランなどの飲食店、アミューズメント施設などが点在している。また、プラウドタワー稲毛、アイプレイス稲毛、ウェリス稲毛などの大規模マンションが多く、人口密度が高い住宅街となっている。

明治時代頃には国道14号付近に海岸線があり、海水浴や潮干狩りの客で賑わうリゾート地であった。1888年（明治21年）、県内初の海水浴場が開かれ、同年、医学士の濱野昇により「稲毛海気療養所」（後の海気館）が設立。多くの文人墨客が小説執筆や静養のため訪れていた。また、神谷傳兵衛や愛新覚羅溥傑ゆかりの地でもあり、国登録有形文化財の神谷傳兵衛の別荘「旧神谷伝兵衛稲毛別荘」や溥傑夫妻が新婚生活を送った和風別荘建築「千葉市ゆかりの家・いなげ」が保存されている。
東京方言
Section: 発音

（例）準備→じんび、美術→びじつ、新宿→しんじく、趣向←→嗜好

「ひ」と「し」の発音が混同される。特に「ひ」から「し」になる傾向が強く、その逆はしばしば過剰修正の結果である。

（例）潮干狩り→ひおしがり、人→しと、必然→しつぜん、広島→しろしま、必要←→執拗、羊←→執事、熾烈←→卑劣

（例）大根→でーこん、あるまい→あるめー、知らない→しらねー、遅い→おせー

強調の接頭語や複合語を中心に、促音が多用される。

（例）おっぱじめる、ぶっぱなす、川っぷち、落っこちる、乗っける

「じゅ」が「じ」、「しゅ」が「し」に転訛する。
東京方言
Section: アクセント

山の手・江戸言葉ともに東京式アクセントの体系であるが、一部の語彙ではアクセントの異なるものがある。以下はその主な例である。

左が山の手、右が江戸言葉のもの

坂（さか 尾高型）←→（さか 頭高型）

次（つぎ 尾高型）←→（つぎ 頭高型）

鮨（すし 尾高型）←→（すし 頭高型）

露（つゆ 尾高型）←→（つゆ 頭高型）

砂（すな 平板型）←→（すな 尾高型）

皺（しわ 平板型）←→（しわ 尾高型）

卵（たまご 中高型）←→（たまご 平板型）
東京方言
Section: 概要

東京方言の前身である江戸方言は、徳川家康入城後の江戸の発展に伴って成立した方言である。土着の西関東方言を基盤としているが「江戸は諸国の入り込み」の諺どおり、日本各地から人々が集まったことから、様々な方言の影響を受けている。とりわけ文法面では、当時の中央語であった上方方言（主に京都方言）や徳川氏ゆかりの三河方言など西日本方言の要素が多く混合した。また世界有数の人口を誇る巨大都市であったことから、町人や武家など階層別に様々な言葉遣いの違いが生まれた。こうした経緯から、東京方言は周辺の関東方言から孤立した言語島となっている。

江戸方言は、上方から取り入れた敬語の体系を発達させるなど洗練を深め、江戸時代後期には京都方言に代わる中央語としての地位を固めていった。明治維新以降、日本の首都が京都から東京に遷ったことで東京方言は首都の言葉として位置づけられ、文芸活動を担う口語文体（言文一致も参照）の基盤となり、近代国家を支える標準語として整備されていった。一方で、近世都市「江戸」から近代都市「東京」に変貌するなかで、階層ごとの言葉遣いの違いが衰退し、また京都や薩長土肥を始めとする他地方からの大量の人口流入によって、東京方言自体が大きく変質させられることとなった。
クープマンズの定理
Section: 密度汎関数理論において相当する定理

コーン＝シャム（KS）密度汎関数理論（KS-DFT）は、ハートリー＝フォック理論のものと非常に似た考え方でDFT版のクープマンズの定理（DFT-クープマンズの定理と呼ばれることがある）を認める。この定理は、電子の系の第一（垂直）イオン化エネルギーを対応するKS HOMOエネルギー の負数と同一視する。より一般的には、この関係は、KS系が非整数個の電子（は整数; ）を持つゼロ度アンサンブルについて記述している時でさえも成り立つ。個の電子を考える時、無限小の余剰電荷はN電子系のKS LUMOに入るが、正確なKSポテンシャルは「微分不連続性（derivative discontinuity）」と呼ばれる定数によって急に変化する。垂直電子親和力はLUMOエネルギーと微分不連続性の和の負数と厳密に等しい、と主張することができる。

ハートリー＝フォック理論におけるクープマンズの定理の（軌道緩和の無視による）近似的立場とは異なり、厳密なKSマッピングにおいてこの定理は厳密であり、軌道緩和の効果を含んでいる。この厳密な関係の大雑把な証明は3段階からなる。はじめに、全ての有限な系について、は密度の漸近形を決定する（のように減衰する）。次に、（物理的な相互作用のある系はKS系と同じ密度を持つため）当然の帰結として、どちらも同じイオン化エネルギーを持つ。最後に、KSポテンシャルは無限遠においてゼロであるため、KS系のイオン化エネルギーは、定義により、そのHOMOエネルギーの負数であり、したがって最終的にとなる。
クープマンズの定理

電子数の変化による軌道緩和を考慮した手法としてはΔSCF法（中性分子とカチオンのエネルギー差を取る）が挙げられる:88-89。ただし、HF計算に基づくΔSCF法では軌道緩和の無視による誤差と電子相関の無視による誤差が打ち消し合わなくなり電子相関の無視による誤差だけが残るため、クープマンズの定理の方が実験値に近くなることもある。

同様の定理は密度汎関数理論（DFT）に存在し、正確な第一垂直イオン化エネルギーおよび電子親和力をコーン＝シャム軌道のHOMOおよびLUMOと関連付けている。しかし、導出と正確な言明はどちらもクープマンズの定理のものと異なる。DFT（コーン＝シャム）軌道エネルギーから計算されるイオン化エネルギーはクープマンズの定理のものより大抵良くなく、使われる交換-相関近似に依存して誤差は2電子ボルトよりもかなり大きい。典型的な近似を使うと。LUMOエネルギーは電子親和力とほとんど相関を示さない。
クープマンズの定理
Section: 一般化

時折、クープマンズの定理は対応する系の最低空分子軌道（LUMO）のエネルギーとして電子親和力の計算も可能にする、と主張されることがある。しかしながら、クープマンズの原論文は、HOMOに対応するものの他はフォック演算子の固有値の重要性に関して何も主張していない。にもかかわらず、電子親和力を計算するためにクープマンズの元の言明を一般化するのは容易である。

N2では対照的に、軌道エネルギーの順序はイオン化エネルギーの順序と同一ではない。大きな基底関数系を用いた近ハートリー＝フォック計算は、1πu 結合性軌道がHOMOであることを示す。しかしながら、最低イオン化エネルギーは3σg結合性軌道からの電子の除去に対応する。この場合、ずれの原因は主に2つの軌道間の相関エネルギーの差に帰せられる。
ハリセン
Section: 概要

「良い音が鳴り、なおかつ痛くない」ものがよいハリセンとされる。チャンバラトリオの弟子で、ハリセンの製造法を伝承された青野敏行は、紙の折り方を誤ると、皮膚が切れて怪我をするとしている。

前述のチャンバラトリオなどによりテレビのお笑い番組で著名になったことから、大阪または関西のお笑い文化や、行為としての「ツッコミ」を象徴するものとして、グッズやフィクション作品内のモチーフ・キャラクター名などにしばしば取り入れられる。

大きな音、安全性、これまでの漫才スタイルの維持、といった課題の並立を独自の工夫で図ったのが桂梅三・花廼家すみれで、すみれの持つ張扇に癇癪玉を仕込み、梅三の頭をはたいた際に大きな音が出るようにした。

チャンバラトリオがコントで用いて「大阪名物ハリセンチョップ」と称したことによって広く知られるにいたったハリセンは、厚手の紙製で、蛇腹状に折られた一方はガムテープ等で巻いた握りになっており、反対側は扇子状に開かれている。握りの部分を持ち、扇子状の部分で扇子を畳む方向で他人の頭や顔などを叩く。ハリセンの（見かけ上の）威力の大きさを表現する目的で、非常に巨大に作ることもある。
ハリセン
Section: ハリセンが登場するフィクション作品

登場人物のKUROSAWAの武器（木刀）が、隠しコマンド入力によりハリセンに変化する。

ふしぎ遊戯

翼宿の武器として登場する。名を鉄扇。本人曰く扇らしいが形はハリセンである。炎が出てくる。

テイルズ オブ シンフォニア

SFC版・GBC版には武器として「はがねのはりせん」が登場する。

大乱闘スマッシュブラザーズシリーズ

打撃武器として登場している。一部のコアプレイヤーからは最強の武器とも言われている。

ラストブロンクス
ハリセン
Section: ハリセンを用いたグループ・放送番組等

ハリセン娘小川リエ

歌手小川リエが「あっぱれハリセン娘」を歌いながら、お客さんをポンッポンッとたたいていく。

このハリセンは「招福ハリセン」と呼ばれ、叩かれた人は御利益が有るとか願いが叶うと言われ、〝幸福ハリセン〟として、みんな喜んで叩かれている。小川リエはチャンバラトリオの弟子。

ハリセン大喜利

テレビ東京の番組『爆笑!おもしろ寄席』内の同コーナーで、鈴々舎馬風が回答者をハリセンで叩く「ハリセン大魔王」に扮した。

アコのゴッド姉ちゃん

日本テレビの番組『金曜10時!うわさのチャンネル!!』内の同コーナーで、和田アキ子がハリセンで出演者をど突き倒した。
オック語
Section: 歴史

フランスは近代国家による中央集権化の一環として言語の人為的操作を最も強硬に、また早い段階で進めてきた国家であり、方言禁止政策や標準語という名の人工言語の制定などは他の国家にとってのモデルケースとなった。しかし、こうした行為はかつてのローマ化と同じ緩やかな民族浄化政策と呼びうるものであり、特に冷戦終結後の欧州では欧州共同体が地方言語の保護を加盟各国に促すなど、見直しが進められつつある。それでも欧州共同体の中核を成すフランス政府は、依然として地方言語を方言として弾圧し、1999年にはシラク大統領が言語保護の条約署名を拒否している。2008年6月21日にはフランス上院が地方言語の保護を求める条例を否決、南部で大きなデモ活動が行われた。

フランスの北と南が本質的に統一されたのは、宗教的対立をきっかけにして起きたアルビジョワ十字軍（1209年–1229年）によってであり、この戦いに敗れた南仏諸侯は北仏諸侯に服従した。フランス王国はオック語を歪んだ存在として否定し、公的な価値を剥奪した（ヴィレール＝コトレの勅令）。オック語は公式の言葉ではなくなったが、民衆の話言葉として密かに生き残った。その後、フランス革命が勃発するとオック語を公用語とする自治区の形成が試みられたが、急進左派（ジャコバン派）の反発で頓挫してしまう。革命が潰えてもオック語復権の機運は消えなかったが、高まる運動が分離主義につながるのを危惧したフランス政府は、1881年の法律で学校におけるオック語教育を禁止した。しかし20世紀の初め、プロヴァンス語（オック語の一方言）の文学者フレデリック・ミストラルがノーベル文学賞を受賞し、オック語話者を大いに勇気づけた。
成仏
Section: 日本文化のなかでの「成仏」

こうした表現は、日本古来の死生観が仏教に入り込みできあがった、仏教者が死を迎えてのちに仏のいのちに帰ると考えられた信仰を背景として、この国土である娑婆世界から阿弥陀如来が在す西方国土の極楽浄土へ転生する浄土信仰とも相まって生まれたものである。日本の仏教が、本来の仏教から変化・変形している事は、知られている。

日本語の日常会話や文学作品などでしばしば用いられている「成仏」という表現は、「さとりを開いて仏陀になること」ではなく、死後に極楽あるいは天国といった安楽な世界に生まれ変わることを指し、「成仏」ができない、ということは、死後もその人の霊魂が現世をさまよっていることを指していることがある。
成仏

成仏（じょうぶつ、英語: buddhahood; サンスクリット: buddhatva; パーリ語: buddhatta または buddhabhāva）とは、「目覚めたもの」という状態・階位を意味する仏陀となったという仏教用語。成仏への捉え方は宗派によって異なる。

大乗仏教における最終目標である菩薩への道においては、Samyaksambuddhahoodとされ、すべての衆生にドゥッカ（苦）停止への道を教え利益を与えるものである。対比的に、上座部仏教の最終目標は当人が阿羅漢になることである。
寸
Section: 定義

中国の市制では、1尺＝1/3 mと定めたので、1寸は約33.333 mmとなる。なお、中国ではかつて国際単位系のデシメートル(dm)を「公寸」、ヤード・ポンド法のインチを「英寸」と呼んでいたが、現在はデシメートルは「分米」という。

日本では明治時代に1尺＝10/33 mと定められたので、1寸は正確に1/33 m、すなわち約30.303 mmである。台湾もその定義を従う。これは曲尺による寸であり、他に鯨尺に基づく寸などもある。鯨尺での1寸は正確に25/660 mであり、約37.879 mmである。
寸
Section: 用法

日本では、成人男性の身長はおおむね5尺台（約150 cm – 180 cm）であったので、身長を言う時には「5尺」を省略してその下の寸だけを言った。例えば「身長4寸」と言われれば、それが5尺4寸の意味であるということは、尺貫法が広く使われていた時代にはほぼ常識であった。また、勾配（角度）を表すときに、水平方向1尺に対する垂直方向の長さを寸を単位として表していた。

古代には馬の体高についても同様に尺を略した言い方が使われることがあった。日本在来馬を参照。

現在では一部業界を除き、メートル法が普及したため、一般には単位として使用されることは少なくなった。しかし、今でも「寸法」という言葉もあるように「長さ」の意味でも用い、さらに「寸劇」「寸志」「寸評」「寸断」「一寸（ちょっと）」「寸暇」など、短いこと、わずかなことの意味として用いるなど、言葉としては様々な形で残っている。
日米修好通商条約

日米修好通商条約（にちべいしゅうこうつうしょうじょうやく、英: Treaty of Amity and Commerce Between the United States and the Empire of Japan）は、安政5年6月19日（1858年7月29日）に日本とアメリカ合衆国の間で結ばれた通商条約。安政五カ国条約の一つ。

江戸幕府が調印した条約で、批准書には「源家茂」として当時の14代征夷大将軍徳川家茂の署名と銀印「経文緯武」が押印され、安政7年4月3日（1860年5月22日)にワシントンで互いの国の批准書が交換された。アメリカ全権タウンゼント・ハリスの名を冠して、ハリス条約（Harris Treaty）とも通称される。
日米修好通商条約
Section: 概要

その後、尊攘派のテロ活動、薩摩の生麦事件、一橋慶喜の奉勅攘夷政策、長州の下関戦争などによって、列強の介入を招き、幕府は長州藩外国船砲撃事件の賠償金300万ドルの支払いや尊攘派の兵庫開港反対によって、関税引き下げ交渉を余儀なくされ、せっかく勝ち取った従価税方式で20％の関税を放棄させられ、慶応2年（1866年）5月13日、輸入税も輸出税もすべて一律に従量税方式で5％（インフレ期は実質税率約3％）という改税約書（江戸協約）の調印を強いられた。日米修好通商条約の貿易章程にあった、日本側が望めば関税率を改訂しなければならないという条件も削られてしまった。この結果、関税自主権を喪失し、低関税率で固定されるという敗戦国に課せられる屈辱的な不平等条約となった。

ただし、日米修好通商条約第2条に「日本國と欧羅巴中の或る國との間にもし障り起る時は日本政府の囑に應し合衆國の大統領和親の媒となりて扱ふへし」と規定され、日本とヨーロッパ列強との間に揉め事が発生した場合アメリカが仲介することを宣言し、他の四カ国との条約にこの文言はなかった。しかし、文久2年（1862年）ハリスが離日した後は、南北戦争（1861年-1865年）の影響もあり、アメリカ政府が対日外交を欧州諸国との協調路線に転換したこともあって、これらの条文が履行されることはなかった。また、第13条に「1872年7月4日には条約を改正できる」と設けられた。しかし、後年の新明治日本政府は、その時点で組織が整っていなかったため交渉開始の延期を申し入れ、1876年から各国と条約改正交渉を開始したが、難航し、1894年7月16日の日英通商航海条約の締結により領事裁判権の撤廃が実現。関税自主権を回復したのは1911年2月21日調印の新日米通商航海条約まで要した。
日米修好通商条約
Section: 経緯

この後、日米修好通商条約の批准書を交換するために、万延元年（1860年）に正使新見正興、副使村垣範正、監察小栗忠順を代表とする万延元年遣米使節がポーハタン号でアメリカに派遣され、その護衛の名目で木村喜毅を副使として咸臨丸も派遣された。咸臨丸には勝海舟が艦長格として乗船し、木村の従者として福澤諭吉も渡米した。しかし条約締結は日本に大規模な政争を引き起こし、勅許の無いまま締結したことと同時期に問題となっていた将軍継嗣問題などが絡まり、直弼は派閥抗争鎮定のため反対派の幕臣や志士、朝廷の公家衆を大量に処罰（安政の大獄）、正睦や忠固、清直・忠震など条約関係者を排除した。結果、政局は不穏となり使節団のアメリカ訪問中に桜田門外の変が発生、直弼は暗殺され幕府の威信は低下した。

朝廷は直弼暗殺後も一向にこれらの条約を認めず、尊王攘夷運動においては条約の廃棄が要求された（破約攘夷論）。幕府も国内情勢の困難さから、開市・開港の延期（ロンドン覚書）や、再鎖港を求める外交交渉（横浜鎖港談判使節団）に尽力せざるを得なかった。しかし、アメリカ・イギリス・フランス・オランダの四カ国艦隊が兵庫沖に侵入して条約勅許を強硬に要求するに至り（兵庫開港要求事件を参照）、慶応元年9月16日（1865年11月4日）にこれを勅許した。この時、朝廷は兵庫開港は行わない旨の留保を付けたが、第15代将軍・徳川慶喜の圧力のもと慶応3年5月にはこれも勅許され、日本の開国体制への本格的な移行が確定した。
SCC
Section: 特徴

同時発声数並びにチャンネル数は5音。

周波数(12ビット)、振幅(4ビット、いわゆるボリューム)のパラメータはMSX本体側の内蔵音源であるPSG(AY-3-8910)と互換性がある。特に高音域における音程周波数の誤差は大きいものの、音程データを共用できるとして設定された。

ROMゲームに実装されているSCC(2212P003)では、chDとchEは共通の波形という制限がある。

スナッチャーおよびSDスナッチャーに搭載されたSCC-I(052539、2312P001、SCC+の名称が俗称として使われることがある。)は若干の仕様変更が行われており、互換モードの他に、チャンネル毎に任意の波形を生成できる独自のモードを持っている。
SCC
Section: SCCを使用した主なゲーム(50音順)

アーケード版グラディウスの音源構成(PSG 6ch, K005289(波形メモリ音源) 2ch)に近いため、本体側のPSGとSCCを併用することでその音をMSX上で再現することも理論上は可能であるが、MSX版グラディウスの発売時にはまだSCCが存在しておらず内蔵音源であるPSGのみの対応となった。後に『コナミゲームコレクション Vol.3』にネメシスの名称でリメイクされスナッチャーのSCCカートリッジに対応したが、その際には独自の新規アレンジによるBGMデータが収録されている。

コナミが当時SCCを用いて作曲した際の傾向として『金属的なブラス系の音をメロディーに用いる』ことが多かった。音抜けが良く印象に残りやすいことから多用されたことが見受けられる。

当時、PSG単体による楽曲ではデチューン(2つのチャンネルで僅かにずれた音程を発音しコーラス効果を得る)が主に用いられていた。SCCとPSGによる楽曲においても『グラディウス2』などでデチューンが用いられているが、音程だけでなく音色をずらす(各チャンネルにおいて異なる波形で同旋律を発声させる)など多彩な表現が行われていた
SCC
Section: DTM音源としてのSCC

その後、1990年に『MSXマガジン』で発表された音楽ソフト『MuSICA』(ソフトベンダーTAKERU販売の『MSXディスク通信'90年10月号』に収録)には、MSX版『スナッチャー』及び『SDスナッチャー』に付属するSCC音源カートリッジを制御、演奏させる機能があった。のちに同誌で、SCCを制御するためのコナミ提供の公式仕様が掲載され、草の根BBSなどで発表されたMGSDRVなど、フリーソフトでも対応する動きが広がった。

ユーザーに制御方法が知られるようになったのは、雑誌『マイコンBASICマガジン』が1989年7月号から、MSXでスナッチャー付属のSCC音源カートリッジを制御するという解析記事を連載したためである。連載では、完全ではないものの大部分の内容を解説と、それを補完するツールなどの掲載が行われている。
三線軌条
Section: 四線軌条の事例

モルドバはロシア軌でルーマニアのヤシ（ヤシ・スコーラ駅）までロシア軌が直通している。国境のウンゲニ（モルドバ）から標準軌が併設されており、ウンゲニ～ヤシ・スコーラ駅が四線軌条となっている。ブカレスト～キシナウ（キシニョフ）の夜行列車はウンゲニで台車交換を行うが、ヤシ・スコーラ駅～キシナウはD1M形気動車（ソ連のD1形を流用して製造された車体更新車）を利用して、国境での台車交換無しの運行を行う。（モルドバは全線非電化）四線軌条はヤシ・スコーラ駅までなので、この列車はヤシ駅にはいかない。

咸北線：ハサン駅 - 羅津駅。ただし、ハサン駅 - 豆満江駅間に位置する朝鮮・ロシア友情橋上の一部は標準軌の二線が敷設されておらず、ロシア軌間のみが運用されている（朝鮮・ロシア友情橋参照）。

北朝鮮と同様にロシア軌と標準軌との軌間差が小さいため、貨物用にウクライナ側に四線式が敷設されている区間がある。
例:プシミシェル•リビウ間
三線軌条
Section: 目的

鉄道はモノレールや新交通システムを除いて2本のレールを組み合わせており、この2本の幅（軌間）が異なる車両が相互に乗り入れることはできない。軌間が異なる車両が相互に乗り入れる場合、台車を鉄道ごとに履き替える方法（ヨーロッパ・中国 - ロシア間の鉄道など）や、可変軌間式の台車を持つ車両を用いる方法（スペイン - フランス間の鉄道など）など、車両側で対応する方法もある。これらの問題を線路側で対応するのが三線軌道（あるいは四線軌道）である。

各軌間の線路中心がずれ、建築限界もそれにあわせて変わるため、ホーム・架線・信号機・ATS/ATC位置補正地上子等の保安装置の地上子の設置位置に注意が必要な点、分岐器（ポイント）の構造が複雑になる点、降雪地帯などでは並列する軌条の間に雪が詰まる、レールの摩耗が不均衡になる、レールの取得や保守のコストが上がるなどの問題がある。
三線軌条
Section: 三線軌条の事例

京浜急行電鉄 逗子線：金沢八景駅 - 神武寺駅：総合車両製作所横浜事業所入出場車両（複線の一方が狭軌と併用）
京急線の車両 = 標準軌
その他の車両 = 狭軌（1067 mm軌間・三六軌間）、使用中は線路閉鎖して列車の運行を止める必要がある

小田急箱根 鉄道線：入生田駅 - 箱根湯本駅：入生田検車区出入庫車両（かつては小田原駅 - 箱根湯本駅の営業用だった）
小田急箱根の車両 = 標準軌
小田急電鉄の車両 = 狭軌（1067 mm軌間・三六軌間）
この区間は架線電圧が1500 Vなので小田急箱根車両が複電圧車でATSは小田急電鉄仕様（OM-ATS）で両社共通になっている。
フルート
Section: 教則本

『H. アルテス フルート教本 I』　　堀井恵監修、トリム出版 ISBN 4-925199-10-2

『H. アルテス フルート教本 II-1』 堀井恵監修、トリム出版 ISBN 4-925199-11-0

『H. アルテス フルート教本 II-2』 堀井恵監修、トリム出版 ISBN 4-925199-12-9

『アルテス フルート教本 ＜初級＞』 山下兼司 編著、ドレミ楽譜出版社 ISBN 978-4285106503
フルート
Section: 構造

歌口は楕円形ないし小判形（角の丸い矩形）であるが、メーカーによって異なり、断面も微妙な形状に成形されている。この部分はフルートの音色・音量・発音性などに大きく影響するので、形状の異なる複数の頭部管を製作しているメーカーもあり、頭部管だけを専門に作るメーカーもある。

歌口の部分で内径17mm、胴部管と接続する部分で内径19mmの略円錐形である。歌口に近い方の端がヘッドスクリューで塞がれている。管内の歌口に近い位置に反響板（反射板）があり、ヘッドスクリューと連結されている。反響板の位置は歌口の中央から17mmが適切であり、ここからずれているとピッチに支障がある。
フルート
Section: 特殊奏法 （現代奏法）

ジェット・ホイッスル（英：jet whistle）

歌口を唇で完全に覆い、息を激しく吐き出すことにより発生した息音を使用する奏法。唇、フルートの角度を瞬時に変化させることで息音内に含まれる楽音を自然倍音列に従い上昇、下降させることができる。発生する音は運指によっても変化する。

口笛（英：whistle）

歌口内に口笛を吹くことによって通常の口笛よりもフルートの管に共鳴させた音を作り出す。その際発生する音は運指の自然倍音列上の音である。口笛を吹きながらフルートの通常音を鳴らすことは不可能であるが、口笛の音+エオリアン・トーンであれば可能である。
分岐器
Section: 種類

両渡り付交差（ダブル・スリップ・スイッチ、Double slip switch、DSS）

シングル・スリップ・スイッチにさらに渡り線を1本付加し、交差する線路の双方向へ分岐できるようにしたもの。両渡り線と同等の機能を持つが、2つ以上の進路を同時に構成することはできない。また、シングルスリップと同様、直線側にも制限がかかる。ターミナル駅や操車場で用いるほか、敷地の制約から用いられる。

アウトサイド・スリップ・スイッチ (Outside slip switch)

ダブルスリップスイッチと同様の分岐であるが、リードレールを2つとも中央のダイヤモンド部の中央に置くことで、比較的高速での通過を可能としている。ダブルスリップの一種として扱われる場合もある。但し、ダブルスリップと比べ敷地を取り、その上両渡り線のように2列車を同時進入させることもできないため、ごくまれに使われるのみである。
分岐器
Section: ポイント融雪器

融雪カンテラ

ポイントの下に灯油ストーブのような火が灯る器具を設置するタイプ。大きな工事を必要とせず、あまり降雪しない場所で使用されている。

稀に、火災と間違われる。

散水融雪装置

温水を散布することで融雪する装置。

温水マット式融雪装置

温水が循環するマットを下に設置する方式。

電気融雪器

電気融雪器には、直接加熱方式電気融雪器と温風式電気融雪器が存在する。レールを直接ヒーターで温めるか、電気ヒーターで温めた温風を吹きかける方式である。
分岐器
Section: 非鉄軌道の分岐装置

ウォルト・ディズニー・ワールド・モノレール・システムの置換式分岐器。

ロッキード式モノレールの置換式分岐器

案内車輪を誘導するレールを用いる方式の場合、分岐器が必要となる。仏：トランスロール社のトランスロールにおいては、それぞれ分岐器中央部後端よりに支点を持つ2本1組の案内軌条がずれて進路を構成する方式や、跨座式モノレールのようにポイント先端部に支点を持つ一本のレールを繋ぎかえる方式が用いられている。また、クロッシング部ではターンテーブル状の線路を用いて進路を構成する必要がある。

アメリカ・ニューアーク空港のエアトレインでは反転する軌道台の上下にそれぞれ定位と反位の軌道を設け、回転させることで軌道を切り替える分岐器を採用している。

アメリカのウォルト・ディズニー・ワールド・モノレール・システムでは、扇形の軌道台に定位と反位の軌道を設け、旋回させることで軌道を切り替える分岐器を採用している。扇形の分岐器はALWEG社が1952年に建設したケルン実験線、日本ロッキード・モノレールが1962年に建設した岐阜試験線、1966年開業の姫路市交通局モノレール線の手柄山駅などにも存在した。
管楽器
Section: 共振系

が波長と等しくなる条件で共鳴しようとする。音波の周波数と波長は反比例の関係がある。また、音波の周波数と波長をかけ算したものは音波の伝播速度（音速）にほかならない。

λ = 波長(m)

f = 周波数（Hz）

音波の波長と周波数

発音体の振動に対して管の中の空気が共振して音波が発生する。
このとき発生する音波は、

開管の場合、管の長さの4倍の偶数分の1（＝管の長さの2倍の整数分の1）

閉管の場合、管の長さの4倍の奇数分の1
管楽器
Section: 管楽器の特徴

奏者の人体も楽音の音色に大きく影響している。一例を挙げれば、口腔内や咽頭部の内部空間の広げ方、響かせ方の違いが音色に大きく影響する。この点で人体も楽器の一部を構成しているといえる。

管は曲げることができる。曲げても音色に大きな影響はない。管を曲げる際には金属管の損傷を防ぐため、まずまっすぐな状態の管に水を充填し、それを凍らせた状態で曲げる。元々は熔かした鉛を用いていたが、冷凍技術が確立されてからは水が用いられるようになった。

管楽器の音は「管」の音ではなく管の中の空気柱の振動による音が主要部分を占めるので、管の材質や厚さは音の高さにほとんど影響を与えないばかりでなく、音色にも基本的には大きな影響は与えない。

金管楽器は一端が徐々に広がっている（朝顔、ベル）が、これは管内部の空気柱の振動が効率よく周囲の空間に放射されるように音響インピーダンスのインピーダンス整合の意味がある。木管楽器ではこのしくみが全く無いか、あるいはあってもベルの広がり方が小さいので、一般に金管楽器の方が木管楽器よりも大きな音が出る。
管楽器
Section: 概要

そもそも「管楽器」に対応する印欧語は、例えば英語では「Wind instrument（風の楽器、息の楽器）」、ドイツ語では「Blasinstrument（吹く楽器）」、フランス語でも「Instrument à vent（風の楽器）」であるから、「管」状である必要など全くないのである。完全な誤訳であり、これが「オカリナは管楽器ではない」というような奇妙な誤解を生むもとにもなっている。文献によっては「管楽器」と呼ぶことを避け、ドイツ語に則って「吹奏楽器」と表記しており、こちらの方が明らかに適訳である。オルガンは本項の管楽器に分類されるが、演奏者の息ではなく機械で吹奏される。

一般的には「呼気など空気の流れによって発音する楽器のうち、少なくとも一方の端が閉じられていない管の中の空気の振動を利用して音を出す楽器の総称」などと説明されているが、これは明らかな誤りである。

「管」という文字は、単に楽器の共振系の形状を表しているに過ぎないし、後述のように管状ではない管楽器や、共振系を持たない管楽器も存在するから、正しくは「少なくとも1ヶ所の開口部を有する空洞に向かって吹き付けられた気体の流れによって生ずる振動を利用して音を出す楽器の総称」と定義すべきものである。
西武有楽町線

西武有楽町線（せいぶゆうらくちょうせん）は、練馬駅と小竹向原駅とを結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。路線名に「西武」を含む。駅ナンバリングで使われる路線記号はSI。全区間が東京都練馬区に所在する。西武鉄道池袋線と東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線・副都心線を連絡する路線で、主に有楽町線・副都心線との直通列車が運行される。

旧都市交通審議会（現在の交通政策審議会）の答申第10号にある8号線の一部として整備された。路線名に「有楽町」とあるが、これは本路線と同じく都市交通審議会答申の8号線として整備され、直通運転を行う営団（現在の東京メトロ）有楽町線に由来するもので、本路線は有楽町を経由しない。また同路線との区別のため、頭に「西武」を冠した「西武有楽町線」が正式な路線名とされており、この「西武」については路線図などの案内表記でも省略されることはない（西武秩父線と同様の扱い）。
西武有楽町線
Section: 女性専用車

平日ダイヤにおいて、始発から9時30分まで小竹向原駅に発着する全ての上り列車（有楽町線・副都心線直通列車）の最後部車両1号車が女性専用車となる。下り列車（練馬方面行）ならびに土休日ダイヤでは実施されない。女性客以外にも、小学6年生までの児童とその保護者、及び身体障害者とその付き添いの者についても女性専用車への乗車が認められている。ダイヤ乱れなどの不測の事態が発生すると、女性専用車の実施を中止することがある。実施区間は次の通り。

有楽町線直通列車：池袋線飯能駅から新木場駅まで

副都心線直通列車：池袋線飯能駅→副都心線（全区間）→東急東横線（全区間）→横浜高速鉄道みなとみらい線元町・中華街駅まで

2013年（平成25年）3月15日までは、7時20分から9時20分まで小竹向原駅に発着する列車が女性専用車となっていたが、その翌日から副都心線が東急東横線・みなとみらい線との相互直通運転開始に伴い、相互直通運転実施事業者間での実施内容統一を図るため同年3月18日から現在の形になった。なお、「S-TRAIN」については女性専用車が設定されない。
西武有楽町線
Section: 運行形態

準急（終日運転）
飯能駅・小手指駅 - 元町・中華街駅間（朝夕のみ）
石神井公園駅 - 元町・中華街駅間（日中のみ）
飯能駅（終着・朝夕のみ）・小手指駅 - 新木場駅間
一部所沢駅発着、保谷駅・清瀬駅終着がある。

快速急行（日中運転）
小手指駅 - 元町・中華街駅間
一部飯能駅・所沢駅発着、新木場駅始発がある。

快速（朝夕運転）
飯能駅・小手指駅 - 元町・中華街駅間
飯能駅・小手指駅 - 新木場駅間
一部所沢駅（臨時のみ西武球場前駅）終着がある。
エレクトリックピアノ
Section: 代表的なエレクトリックピアノ

ウーリッツァーピアノ

リード（振動板）を叩く構造。ローズと比べてピアノに近いアクションを持ち、スピーカーを内蔵しているが、ローズより軽量。1960年代後半から1970年代中盤にかけて広く使われた。カーペンターズ、スモール・フェイセス、スーパートランプ、ダニー・ハサウェイなどで有名なほか、クイーンの「マイ・ベスト・フレンド」でも演奏されている。

RMIエレクトラピアノ

電子発振式のため、正確には初期のエレクトロニックピアノの範疇に入る。1960年代後半から1970年代前半にかけて、同様の目的でロックやジャズで幅広く用いられた楽器。CRUMARなど、様々な電子オルガンメーカーが同様の楽器を生産した。
エレクトリックピアノ
Section: 発音方式

打弦式

通常のピアノと同様な、弦をハンマーで叩くメカニズムを用いる方式。弦の振動をピエゾ素子または電磁ピックアップで電気信号に変換し、アンプで増幅して音を鳴らす。響板は多くの場合省略される。1929年ネオ・ベヒシュタインで初めて実現され、次いでVierling-Förster pianoに採用された。

代表的機種: ヤマハ・CP-80、ホーナー・クラビネット、カワイ、Baldwin、Helpinstill

金属片を叩く方式

代表的機種: ウーリッツァー、コロムビア・エレピアン、ホーナー・エレクトラピアノ
エレクトリックピアノ
Section: 概歴

日本では、家屋が狭い、床構造の強度が足りない、団地住まいで階段を運び上げられないなど、庶民の家庭では子女の教育にピアノを購入しようと思っても、住宅環境の制約から不可能なために、オルガンで代用されたりしたが、打鍵の感覚などがピアノとは全く異なる。家庭用の軽量な構造を持ったピアノということで、日本コロムビアは商標「エレピアン」を開発した。

日本のヤマハは、グランドピアノと同等の張弦構造を持つ、通称エレクトリック・グランドピアノ、CP-70、CP-80を開発した。既にソウル・ファンクミュージックなどで使用されていた、クラビネットにも似たアタックの独特の歪みが特徴で、アコースティック・グランドピアノよりも輝きのある音で、フュージョンやポピュラー全般に使用された。
アヌビス
Section: 概要

エジプトの中でも比較的に古い時期から崇拝されていたミイラづくりの神であり、アフリカンゴールデンウルフの頭部を持つ半獣もしくはオオカミそのものの姿で描かれた。これは古代エジプトにおいて、墓場の周囲を徘徊する犬またはオオカミの様子を見て、死者を守ってくれているのだと考えられたからである。また、そもそもアヌビスはセトのモデルとなった動物と同じく、オオカミや犬と似てはいるが現在は絶滅してしまった別のイヌ科の動物や想像上の動物がモデルであるとする説もある。その身体はミイラ製造時に防腐処理のために遺体にタールを塗りこみ黒くなるのに関連して真っ黒だった。

オシリスがセトに殺された時はオシリスの遺体に防腐処理を施してミイラにしたとされ、そのためアヌビスはミイラ作りの監督官とされ、実際にミイラを作ったり死者を冥界へと導く祝詞をあげたりする際にアヌビスの仮面を被って作業が行われた（このミイラ製造に携わる仮面をかぶった職人ないし神官はストゥムと呼ばれた）。ひいては医学の神ともされている。また死んだ人間の魂（バー）を速やかに冥界へと運ぶために足がとても速いとされる。
トーナメント方式
Section: 定義

英語における「トーナメント (tournament)」は日本語の「大会」や「選手権」などに近い意味を持ち、それ自体は大会方式に関係なく使われる語である。例えばFIFAワールドカップで「final tournament」と言えば、予選を勝ち抜いた出場国による本大会を指し、決勝トーナメントは「Knockout stage」と呼称される。

「トーナメント」の語の由来となったのは中世の騎士が行った「馬上槍試合」である。実際の戦争の代わりに行われ、名誉のみならず、金品、時には領土まで賭けたため死者が出ることもあった。

一方、日本語で単に「トーナメント」と言った場合は勝ち残り式トーナメント（特にシングルイリミネーショントーナメント）のことを指すことが多く、「決勝トーナメント」という日本語独自の用語も生まれている。
トーナメント方式

ただ一人の勝者を選ぶ・順位を決める・興行として面白いものにする等の目的の違いや、期間・場所等の制限に応じて、さまざまな方式が考案されている。なお、日本語において単に「トーナメント」・「トーナメント方式」と言えば「勝ち残り式トーナメント」を指すことが多い。

トーナメント（英: tournament）は、試合・競技で、敗者を除いていき、勝者どうしが戦い抜いて優勝を決める試合方式、勝ち残り式、勝ち抜き戦。すべての参加チームが、少なくとも1回は他のすべての相手と対戦するリーグ戦 (総当たり戦)に比べて、試合数が少なくてすむ。
トーナメント方式
Section: 勝ち残り式トーナメント

なお、2回戦以降の対戦カードも順次シード順で決めていくという方式もある（NFLのプレーオフなど）。

もっとも、シード順は成績順に並ぶとは限らず、成績の低い選手（チーム）に高いシード順を割り当てることもある。特に地区制度を採用している場合、地区制覇をした選手（チーム）は成績にかかわらずそうでない選手（チーム）よりも高いシード順になる事がある。

例えば6人の参加者をこれに従って配置すると、{1 − (5 − 4)} − {(3 − 6) − 2} という組合せが得られる。8人だと {(1 − 8) − (5 − 4)} − {(3 − 6) − (7 − 2)} となる。
リレー走
Section: 概要

第2走者以降は予め加速してからバトンを受け取るため、単純に4人の記録を合計した数値よりも速い記録が出ることが多い。スウェーデンリレーを除いて各走者は全体の距離を等分して担当し、バトンパスは定められた30mまたは20mの区間（テイクオーバーゾーン）内で行う必要があるため、各走者の距離の配分を自由に変えることはできない。

バトンワークの技術の優劣が最終的なタイムに大きく影響するため、各個人の走力は劣ってもバトンパスの技術の高いチームのほうが、各走者個人の走力で優るチームよりも良い記録を出すことが十分に可能であり、その点がリレー競技の醍醐味でもある。