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ソマリ社会主義革命党
Section: 創設から解体まで

1969年のクーデターで実権を握り大統領に就任したバーレが、1976年ソ連の国家体制を模倣して創設。1979年8月30日、バーレ大統領によりソマリアがソマリア民主共和国とされ社会主義国となると、新憲法ではソマリ社会主義革命党を唯一の合法政党とし、他の政党及び政治組織の結成の禁止、同党の国家に対する優位性などがうたわれた。またソビエト連邦共産党、ドイツ社会主義統一党など、他国の社会主義・共産主義政党と友党関係を結び、直接的・間接的支援を受けた。党員は最大時で2万人(ソマリ社会主義革命党公称)にのぼった。

しかし党の基盤は他の社会主義国と比べると脆弱で、1991年に反政府勢力統一ソマリ会議(USC)に攻勢に出られると、党は瞬く間に瓦解した。1991年に一党独裁政権が崩壊し、バーレが国外へ亡命すると、モハメド・サイド・ヘルシ・モルガンら旧ソマリ社会主義革命党幹部らがバーレ元大統領の復権と社会主義の再興を掲げるソマリ国民戦線(SNF)、いわゆるバーレ派として活動を開始した。彼らは後にキスマヨを中心にジュバランドを設立したが、強力な指導力を誇るアイディード派などに比べ勢力は弱体で、まもなく形骸化。数年後には自然消滅した。
サイド (ガンダムシリーズ)
Section: サイド以外のスペース・コロニー所在地

漫画『機動戦士ガンダム C.D.A. 若き彗星の肖像』では、一年戦争終結後も旧ジオン公国の残存拠点「アムブロシア」が存在している。『機動戦士Ζガンダム Define』では、アクシズの地球圏帰還時にも健在。

メディアミックス企画『機動戦士ガンダム シルエットフォーミュラ91』が初出（「ZEBRAゾーン」と表記）。月の裏側にある暗礁宙域。宇宙世紀0040年頃にコロニー群が建設されるが、0092年に放棄されている。
サイド (ガンダムシリーズ)
Section: サイド2（ハッテ）

漫画『機動戦士ガンダム クライマックスU.C. 紡がれし血統』によれば、住民300万人が全滅したとされる。また、コロニーレーザーの護衛の任に就いていたティターンズ所属（当時）のカムナ・タチバナ大尉の婚約者であるナギサ・フローリンも滞在していた。

18バンチ

『機動戦士Ζガンダム』第40話に登場。宇宙世紀0087年12月7日にティターンズによるコロニーレーザーの試射標的とされ、直撃を受けミラーの1つが半壊、本体に直径200メートルの穴が開く。崩壊は免れるが、住民全員が死亡している。
サイド (ガンダムシリーズ)
Section: サイド5（ルウム）→新サイド4（フロンティア）

ゲームブック『機動戦士ガンダム シャアの帰還』では、0090年にシャアがMS運送業者を装って入港する。この頃でもコロニーの修理はおこなわれておらず、そのままグリプス戦役や第一次ネオ・ジオン抗争の難民が大量に収容され、スラム化が進んでいる。

漫画『ダブルフェイク アンダー・ザ・ガンダム』では、0090年にモノトーンマウス社らによって再建がおこなわれるが、7月15日にテロ組織NSPの「カラード」隊の襲撃により外壁が欠損、修復作業も虚しく崩壊する。なお資料では「サイド6」とされる。
バイドア
Section: 歴史

2014年10月29日、バイドアにてハッサン・シェイク・モハムド大統領、モハメド・オスマン・ジャワリ連邦議会議長、国連のソマリア特使も参加した会議が行われ、南西州を暫定的にベイ地区、バコール地区、下部シャベレ地区から構成することが決まった。ただし、南西州の州都はバイドアではなく、下部シャベレ地区海岸部の都市ブラバになった。

2013年12月、バイドアにて、地元勢力と連邦政府との間で、ソマリア南西州の形態について話し合いが行われた。前連邦議会議長のシャリフ・ハッサン・シェイハ・アダンはベイ地区、バコール地区、下部シャベレ地区の3地区をまとめて一つの州とすることを提案。一方で大会主催者のマラク・アリ・シノ、元議員のマドベ・ヌロウ・モハメド、ベイ地区首長のアブディファター・ゲーセイは、ベイ地区、バコール地区、下部シャベレ地区、ゲド地区、中部ジュバ地区、下部ジュバ地区を一つの州とすることを提案。
サワラ
Section: 特徴

最大では全長115cm・体重12kgの記録がある。また、メスの方がオスよりも大型になる。近縁種も含めサバ科の仲間でも特に前後に細長い体型で、左右に平たい。地方名のサゴシは「狭腰」、サワラは「狭腹」の意である。

口は大きく、顎には鋭い歯がある。側線は波打ち、枝分かれが多い。第二背鰭・尻鰭と尾鰭の間には小離鰭が並ぶ。また、体内には浮力を調整する鰾（うきぶくろ）がなく、鰓耙もごく少ない。体色は背側が青灰色、腹側が銀白色で、体側には黒っぽい斑点列が縦方向に7列前後並ぶ。
サワラ
Section: 利用

刺し網、定置網、引き縄などの沿岸漁業で漁獲される。春が旬の魚とイメージされているが、本当に味が良いのは秋・冬である。特に冬は脂が乗り、「寒鰆」と呼ばれて珍重されるが、この季節には活動が鈍るため漁獲量も減る。サワラの漢字は魚偏に春で「鰆」と書くが、これは春に産卵のために沿岸へ寄るため人目に付きやすいことから、「春を告げる魚」というのが字源となった。

20世紀後半には漁獲量の減少が顕著だったが、漁業規制と種苗放流、更に日本近海の水温上昇（レジームシフト）、それに伴うカタクチイワシの増加が重なり、漁獲量は低位ながら回復傾向にある。なお種苗生産においては稚魚の共食いが激しく、資源維持に向けての課題となっている。
サワラ
Section: 近縁種

ヨコシマサワラ

ヒラサワラ

ウシサワラ

タイワンサワラ

オーストラリアン・スポッティド・マカレル(Australian spotted mackerel) S. munroi Collette et Russo,1980

タイワンサワラ（台湾鰆） S. guttatus (Bloch et Schneider,1801)

全長70cmほどで、日本産サワラ類では小型種。インド太平洋の熱帯域に分布するが、若狭湾での記録もある。
クロダイ
Section: 近縁種

オキナワキチヌ Acanthopagrus chinshira Kume & Yoshino, 2008

琉球列島に分布する。体下面の鰭が黄色を帯びるのでキチヌに似るが、キチヌとは分布域が異なる。オーストラリア産のオーストラリアキチヌ (yellowfin bream, Acanthopagrus australis) に似る。また、体側が白っぽいことから、沖縄では「チンシラー」（白いチヌの意）と呼ばれ、ミナミクロダイとも区別される。

ヘダイ (tarwhine) Rhabdosargus sarba (Forsskål, 1775)

西日本を含む西太平洋・インド洋に広く分布する。クロダイに似るが別属で、口先が突き出ないこと、体側は鱗の列の縦縞が目立つこと、背鰭軟条13・尻鰭軟条11でクロダイより多いことなどが特徴である。クロダイより沖合いに生息し、身に磯臭さがない。
クロダイ
Section: 人間との関わり

先述の通り環境適応力が高く、一時的であれば真水でも活かしておける事から、冷蔵技術の無かった時代は重宝され、高値で取引された。そのため、一時は稚魚放流・養殖などもされていたが、マダイの養殖技術が確立したため現在は安値で流通している。21世紀においては価格がマダイの約4分の1にとどまることから、漁業者からは好まれず、味も淡白であるため、食材としての人気も高くはない。

21世紀に入って以降、クロダイが養殖海苔やアサリ、カキなどを食害する被害が報じられている。クロダイの漁獲量が日本で最も多い広島湾では、1980年代以降実施されていた放流事業によってクロダイの個体数が増加し、養殖カキへの漁業被害が出るようになったとされている。また浜名湖では、クロダイの餌となる生物が豊富に生息していたアマモ場が減少したことが漁業被害増加の原因として指摘されている。
クロダイ
Section: 特徴

成長によって性転換する魚としても知られる。性転換する魚はメス→オスが一般的（マダイなど）だが、クロダイを含めたヘダイ亜科は雄性先熟を行い、オス→メスに性転換する。2 - 3歳までは精巣が発達したオスだが、4 - 5歳になると卵巣が発達してメスになる。ただし全てがメスになるわけではなく、雌性ホルモン（エストラジオール-17β=E2）が不足したオスは性転換しない。

背鰭は11棘条・11軟条、尻鰭は3棘条・8軟条からなり、クロダイ属のラテン語名 Acanthopagrus は発達した棘条に由来する。特に尻鰭の第2棘条が強大に発達する。側線鱗（そくせんりん）数は48–56枚、背鰭と側線の間の鱗は6–7列で、この点で近縁種と区別できる。
幾何光学
Section: 歴史

古代ギリシアにおいては視覚に関する眼の役割に対し能動的な見方と受動的な見方とが対立していた。 眼が受容器官に過ぎないとする見方は原子論者によって唱えられていたが、エンペドクレスやその後のプラトンは眼球から放射が出ているとする能動的な見方を主張した。 この能動的な見方では、眼は穏やかな炎を持ち、そこから放たれた放射と外部の日光が接触することで視覚が得られるのだとする。 エウクレイデス（ユークリッド）やプトレマイオスはこの眼の能動的な見方に基づいて、視線が直進と反射、屈折を行うとした幾何光学を作り出した。

こうした幾何光学を大きく発展させたのは、古代ギリシアの思想を受け継いだアラビアにおいてであった。 10世紀のイブン・アル＝ハイサム（アルハゼン）は『光学』を著し、徹底的な実験的検証によって光と眼の役割を明らかにした。 例えば、光が直進することを明らかにするために、壁に注意深く計測したいくつもの穴を穿ち、反射してきた光や朝の赤い光などさまざまな光で検証を行った。 また眼の解剖によって視覚像は外部の対象から発せられる光線によるものとし、レンズの特性も詳細に研究することによって、エウクレイデスの幾何学を正しく反転させて、反射や屈折の幾何学を明確にした。 また現在でいうカメラ・オブスクーラの原理を用いて、日食の像を小さな穴を介して投影してみせた。
パンク・ロック
Section: 概要

1960年代のビート・グループのほか、ザ・フー、ローリング・ストーンズ、キンクスなどのブリティッシュ・インヴェイジョンに影響を受けた、ガレージロックのハードなエッジのサウンドをルーツとしており、そのスピリットを70年代に再現しようとした。中でも、MC5やザ・ストゥージズは、その音楽性と過激なパフォーマンスから、パンクのルーツと見なされている。やがて、1975年頃にアメリカ・ニューヨークのロックシーンで産声を上げ、1976年には、その影響を受けたセックス・ピストルズがイギリスのロンドンでデビュー。その後、イギリスに同じ音楽性のパンク・ロックバンドが続々と登場し、ロックの新しい時代を築いた。

パンクやニュー・ウェイヴは、DIY（Do It Yourself＝自分達でやる）をスローガンとして掲げ、後進のパンク・バンドにも影響を与えた。パンクは、当初から反体制的（アナーキズム）、または左翼的（マルキシズム）なメッセージを歌うバンドが多く、次第に政治的な色彩は弱まっていったが、2018年にはインドネシアアチェ州のパンク・ロック愛好者が宗教警察に摘発されている事例があるように、今もなお音楽性や歌詞が反宗教的と捉えられる傾向がある。
パンク・ロック
Section: 歴史

ニューヨーク・パンクは、1960年代後半にアメリカのアンダーグラウンドで人気を得ていた、MC5、ヴェルヴェット・アンダーグラウンド、ザ・ストゥージズ、70年代前半のニューヨーク・ドールズなどに影響を受けて生まれた。

ザ・フーやザ・ストゥージズ、過激なライブパフォーマンスのMC5、グラム・ロックとも見られたヴェルヴェット・アンダーグラウンド（同性愛やSMも題材とした）やニューヨーク・ドールズなどが、パンクのルーツと考えられている。
パンク・ロック
Section: 主なパンク・アーティスト

ディーヴォ Devo

デッド・ボーイズ Dead Boys

スーサイド Suicide

ロケット・フロム・ザ・トゥームズ Rocket from the tombs

フレッシュトーンズ Fleshtones

ジェームス・チャンス James Chance

ミート・パペッツ Meat Puppets

GGアリン GG allin

ソーシャル・ディストーション Social Distortion

ハスカー・ドゥ Hüsker Dü
鵜飼い
Section: 中国

家家養烏鬼
頓頓食黄魚

「家々では鵜を飼い、毎食黄魚を食べる」と訳されるこれが鵜飼いの事であるという。ただし、烏鬼というのが鵜を表すという説には異論も多く、仮に鵜であったとしても黄魚とはチョウザメであるとされていることから、鵜がチョウザメのような巨大な魚を捕れるとは考えにくく、これを鵜飼いの証拠とする説には疑問が持たれている。

『隋書』に倭国の鵜飼いが書かれた時代（600年）には鵜飼いは中国人にとって珍しい漁法だったが、その後中国においても鵜飼い漁法が定着した。

中国における鵜飼いの記録は、一説には杜甫（712年-770年）の詩の一節にまで遡るという。
鵜飼い
Section: 日本

山梨県笛吹市石和町を流れる笛吹川における石和鵜飼や、山梨県の郡内地方を流れる桂川でかつて行われていた鵜飼（現在は廃絶）、和歌山県有田市の有田川で行われている鵜飼は、「徒歩鵜（かちう）」と呼ばれるものである。これは小船等を用いず、鵜匠が1羽ないし2羽の鵜を連れて直接浅瀬に入って漁をする鵜飼である。

鵜に追い綱をつけず行う漁を放し鵜飼（放ち鵜飼）という。2001年まで島根県で行われていた（高津川の鵜飼）。京都府宇治市宇治川ではカワウを飼育して復活を目指す動きがある（宇治川の鵜飼）。

鵜飼見物は平安時代には既に知られていたが、現代のような形式の観光鵜飼は江戸時代末期に成立した。特に長良川、肱川、三隈川の鵜飼は観光鵜飼船の数が多く三大鵜飼と呼ばれている。
康熙王朝
Section: 内容

康熙帝は、重臣達の補佐を受けながら、権臣鰲拝の排除に始まり、三藩の乱、鄭氏台湾、ロシア帝国、ジュンガル部といった内憂外患を排除する一方で、減税や文化事業等で国内を安定させ、清王朝の基礎を固めることに成功する。しかし、皇太子の地位をめぐる息子達の醜い争いに心を痛め、ついに自身の後継者を定めぬままその生涯を閉じる。

物語は、順治帝（愛新覚羅福臨）が愛妾の死にショックを受けて、突如出家して五台山に籠もってしまうところから始まる。若い皇帝の突然の出家遁世に驚きと衝撃を隠せない清朝政府の要人達であったが、皇太后を中心に結束し、新皇帝に8歳の順治帝の皇子を迎える。この少年こそが康熙帝である。
テレビ朝日クリエイト
Section: 主な美術等協力会社

大道具　俳優座劇場 舞クリエーション ダダ  シミズオクト  ムラヤマ  つむら工芸

建具　マエヤマ

装飾・小道具・持道具　テレフィット 高津装飾美術 東京美工 京映アーツ KFライズ

アクリル装飾　フルールノンノン  ヤマモリ

電飾　コマデン  ワンダーライト

電飾・特殊装置　テルミック

特殊効果　東京特殊効果  パイロテック

衣裳　東京衣裳 松竹衣裳

美粧　川口カツラ店  マービィ  山田かつら

植木装飾　アサヒ植木装飾
テレビ朝日クリエイト
Section: 制作実績

報道・情報系
情報・ワイドショー
レギュラー
やじうまテレビ!（10月4日 - 2013年9月27日）

娯楽系
バラエティ
レギュラー
知って見て得する情報バラエティ シルシルミシルさんデー（7月4日 - 2014年9月7日）
単発・スペシャル
志村&所の戦うお正月2010（朝日放送 1月1日）
関根&優香の笑うお正月2010（1月2日）
志村&鶴瓶のあぶない交遊録13（1月2日）
オートバックスM-1グランプリ2010（朝日放送、吉本興業 12月24日）
音楽
単発・スペシャル
ミュージックステーション スーパーライブ2010（12月24日）

スポーツ
スポーツ一般
レギュラー
速報!スポーツLIVE（11月8日 - 2010年5月23日）

娯楽系
バラエティ
レギュラー
お願い!ランキング（10月6日 - ）
単発・スペシャル
志村&所の戦うお正月2009（朝日放送 1月1日）
関根&優香の笑うお正月2009（1月2日）
志村&鶴瓶のあぶない交遊録12（1月2日）
関根&優香の笑う春休み2009（4月11日）
オートバックスM-1グランプリ2009（朝日放送、吉本興業 12月24日）
音楽
単発・スペシャル
ミュージックステーション スーパーライブ2009（12月25日）
国道426号
Section: 歴史

1981年（昭和56年）4月30日 - 建設省が主要地方道豊岡出石福知山線を一般国道426号に指定。

1982年（昭和57年）4月1日 - 兵庫県と京都府が一般国道426号を路線認定。主要地方道豊岡出石福知山線を廃止。

1954年（昭和29年）
1月20日 - 建設省（現・国土交通省）が主要地方道豊岡出石福知山線を指定。
11月24日 - 兵庫県が主要地方道1号豊岡出石福知山線を認定。

1955年（昭和30年）10月18日 - 京都府が主要地方道9号豊岡出石福知山線を認定。
国道426号
Section: 概要

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：豊岡市（下陰池ノ内交差点 = 国道178号交点）

終点：福知山市（野花交差点 = 国道9号交点）

重要な経過地：兵庫県出石郡但東町、同郡出石町

1981年（昭和56年）4月30日政令第153号により公布され、1982年（昭和57年）4月1日に主要地方道豊岡出石福知山線（兵庫県道1号、京都府道9号）から一般国道426号へ昇格施行された。

全線が府県委託管理区間だが、登尾道路（トンネル）事業の間は暫定的に建設省（現・国土交通省）直轄代行指定区間とされた。
セミワークス
Section: ワークスチームとの違い

例えばフォーミュラEにおいてアウディは技術供与・パワートレイン供給、ドライバー貸与の形で2016-2017年まで「アプト・シェフラー・アウディ・スポーツ」の名でセミワークス参戦していたが、翌シーズンにワークス参戦することを発表した時、チーム名を「アウディ・スポーツ・アプト・シェフラー」に変更した。どちらもアウディの活動をチーム･アプトがオペレーションするという形態は変わっていないまま、セミワークスからワークスチームへ変更すると宣言されており、よりメーカーが支配的になったとは推察できるものの、実態の具体的な変化については謎が多い。

グループGT3カテゴリでは、メーカー直接の活動ができないことから、プライベーターチームにメーカーからスタッフやワークスドライバーが「技術支援」の名目で送り込まれることが半ば常態化してきており、セミワークスとプライベーターの区別も曖昧になってきている。こうした参戦形態の区別は内情が露呈されたり、メーカーが公に参戦形態を認めたりしないと正確には判別できないことがほとんどである。
セミワークス
Section: 概要

かつてロードレース世界選手権のMotoGPクラスにおいて、参戦1年目のライダーはサテライトチームからしか参戦できないというレギュレーションが存在していたため、ルーキーライダーはまずサテライトチームで結果を出してワークスチームへというステップを踏むことになっていた（2013年からこのルールは撤廃されている）。

ワークス参戦を目論むメーカーが、コスト・戦闘力・宣伝効果などの面から考えて、1からワークスチームを組織する必要がないと判断した場合に用いられる組織手法である。またプライベーター向けのレースカテゴリ（GT3やTCRなど）でメーカー直系のワークスチームが参戦することが憚られる場合、セミワークス参戦は常套手段である。
セミワークス

純粋なプライベーター（個人参加者）とワークスの中間ということからこう呼ぶ。同一カテゴリに同じメーカーのワークス・チームがいる場合のセミワークスは、衛星（サテライト）的な存在に当たる点から、サテライトチームとも呼ばれる。

セミワークスは、モータースポーツにおいてプライベーター（個人参加者）でありながらワークス・チーム用のマシンやドライバーを供与してもらっているチームの俗称。海外ではSemi-Factory（セミファクトリー）という呼び方も見受けられる。
物理数学

物理数学（ぶつりすうがく、英語: physical mathematics）とは、物理学で用いられるいくつかの数学的手法を総称した呼び方であり、特定の数学分野を示すものではない。代表的な手法・分野は以下の通り。ある物理現象を扱う際にはこのうちいくつかの手法を複合的に用いることが多い。

日本の大学の理学部物理学科ではこれらの分野を物理数学という科目名で教育されている。専門基礎科目として教授される線形代数および微分積分学、確率統計学を除いた数学は物理数学という科目名で専門科目として教授される。物理学の教育において重要な柱の一つである。
物理数学
Section: 物理現象に対する適用例

この偏微分方程式の解として積分方程式を仮定し、ポアソン方程式に代入すると次の方程式を得る。

ここでΔ関数の性質から直ちに次の式を得る。

このような方程式の解をグリーン関数と呼ぶ。のフーリエ変換をとして両辺をフーリエ変換すると次の式を得る。

無限に広がる真空中の誘電率を、電荷密度をとするとき、静電ポテンシャルはポアソン方程式を満たす。
ただしはベクトル解析における3次元ラプラシアンであり、である。
これを偏微分方程式とみなしてフーリエ変換を用いて解き、を求めよ。
物理数学
Section: 学習用図書

福山秀敏・小形正男 『物理数学Ｉ』、朝倉書店 (2003年3月5日) ISBN 978-4-254-13703-3。

塚田捷：「物理数学 II」、朝倉書店 (2003年11月20日) ISBN 978-4-254-13704-0。

R.クーラント、D.ヒルベルト：「数理物理学の方法 上」、丸善出版（2013年2月）。

R.クーラント、D.ヒルベルト：「数理物理学の方法 下」、丸善出版（2019年9月）。

ほかにも物理数学の教科書や研究図書は数多くある。
ホンダ・NSR500
Section: 概要

1983年当時、主力マシンであった2ストロークV型3気筒エンジンを搭載したホンダ・NS500は、小型・軽量・低重心を開発の主眼に置き、軽快な旋回性能とすばやい立ち上がり加速を特徴として、エースライダーのフレディ・スペンサーを中心にシーズンを戦った。各ラウンド全体をみると、低中速サーキットではマシン開発の目論見どおり、旋回および加速性能を発揮し優勝を含む好成績を収めたが、舞台が高速サーキットやアップダウンの激しいサーキットに移ると、絶対馬力に勝るV型4気筒エンジン搭載のヤマハ・YZR500の後塵を拝する結果となった。

初代のNSR500で150ps、最終的には190psを超える最高出力を500ccと云う排気量から発揮した。年々のパワーアップ競争で常にライバルのヤマハやスズキをリードしていたと言われるが、ライダーのコントロール能力を超えるほどのハイパワーは諸刃の剣となる。その課題解決策として1992年に投入されたビッグバン・エンジン(不等間隔位相同爆エンジン)は、その後のGPマシン開発の方向性に大きな影響を与えたエポック・メイキングな技術であった。
ホンダ・NSR500
Section: 歴史

1988年までは、シリンダーの点火順序は90度等間隔爆発方式、1989年にはサーキットの特性に合わせて、180度等間隔同爆仕様のエンジンを使用したと言われている。また、ヤマハやスズキと同様の2軸クランクシャフト方式のエンジンが試作されて研究されていたが、当時のHRC社長である福井威夫の「猿まねするな」の一言により実戦への投入の申請は却下された。

1987年以降、NS500の開発経験からシリンダーの挟み角を112度へと変更。互いに向き合うシリンダー間にキャブレターを置くレイアウトに変更。それにより、後ろ側2気筒はストレート形状の後方排気となり、車体下部のボリュームダウンと排気系の取り回しが改善されている。
ホンダ・NSR500
Section: レース戦績

1996 WGP 500(マイケル・ドゥーハン)

1997 WGP 500(マイケル・ドゥーハン)

1998 WGP 500(マイケル・ドゥーハン)

1999 WGP 500(アレックス・クリビーレ)

1985 WGP 500(フレディ・スペンサー)

1987 WGP 500(ワイン・ガードナー)

1989 WGP 500(エディ・ローソン)

1994 WGP 500(マイケル・ドゥーハン)

1995 WGP 500(マイケル・ドゥーハン)
ロシア自由民主党
Section: 概要

1999年ロシア下院選挙でロシア自由民主党は第6位。ジリノフスキーには、クレムリンへの忠誠の報酬として下院副議長の地位が与えられた。

2003年ロシア下院選挙では、比例区で36議席を獲得した。

2007年ロシア下院選挙でも7パーセント条項を超える566万823票（得票率8.14パーセント）を獲得し40議席に議席を増やした。

2009年7月7日、自由民主党は日本で改正北方領土問題解決促進特別措置法が成立したのを受け、「カムチャッカから北海道までの島々がロシア固有の領土」とする対抗法案を提出した。

2011年ロシア下院選挙では765万9657票（11.68%）を獲得し56議席に議席を増やしたが、それ以上の躍進を果たした公正ロシアに議席数を追い抜かれ、議会第4党となった。
長滝駅
Section: 駅構造

待避設備を備えた島式ホーム2面4線を持つ地上駅。駅舎は阪和電気鉄道時代からの三角屋根の古いものが駅西側天王寺寄りにある。ホームと改札の間は、駅南端（和歌山寄り）の跨線橋で連絡している。バリアフリーの設備はない。

和泉府中駅が管理する無人駅。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

駅前にバリアフリー対応公衆トイレあり。

内側の2・3番のりばが本線、外側の1・4番のりばが待避線である。
長滝駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。

1998年（平成10年）6月17日：自動改札機を設置し、供用開始。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正により日中時間帯における「紀州路快速」の停車駅となる（当駅から紀伊中ノ島駅までの快速通過駅全駅に共通）。
新家駅
Section: 駅構造

ホームへ上がる車椅子用スロープは、下り和歌山方面ホームは駅務室側に、上り天王寺方面ホームは駅務室から見ると踏切を渡ってホーム横にある。便所は2006年3月より男女別水洗式便所に改修済み。洋式・身障者用便所も備えている。

和泉砂川駅が管理している、業務委託駅である。以前は直営駅であったが、2019年度より、JR西日本メンテックが駅業務を受託する業務委託駅に変更。2021年（令和3年）7月1日より、JR西日本交通サービスに移管された。
新家駅
Section: 歴史

2014年（平成26年）6月15日：西口新設。

2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2019年（平成31年）3月31日：この日をもってみどりの窓口が営業終了。

1998年（平成10年）6月17日：自動改札機を設置し、供用開始。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
和泉砂川駅
Section: 駅周辺

岡中鎮守社

厩戸王子跡

市場稲荷神社

池田泉州銀行泉南支店（旧泉州銀行店舗）

泉南ショッピングセンター
ラ・ムー泉南店

御旅所跡（小さな公園に大きな鳥居が立っている）

和泉南病院（9:00～11:30に無料送迎バスあり）

周囲にはかつて砂川遊園が存在した。

マツゲン 和泉砂川店

海会寺跡

泉南市立信達中学校

大阪府立泉南支援学校

大阪府立すながわ高等支援学校

古代史博物館

長慶寺

林昌寺

往生院

一岡神社
和泉砂川駅
Section: 歴史

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。

1941年（昭和16年）8月1日：砂川園駅（すながわえんえき）に改称。

1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。同時に和泉砂川駅に改称。

1981年（昭和56年）11月1日：貨物の取り扱いが廃止。
和泉砂川駅
Section: 駅構造

バリアフリー対応として、各ホームにエレベーターと駅舎内に多目的トイレが設置されている。

直営駅であり、ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

島式ホーム2面4線を持つ、待避設備を備えた地上駅になっている。西口・東口双方に、古くこぢんまりした駅舎があり、ホームへは日根野寄りの跨線橋で結ばれている。東口の駅舎は阪和電気鉄道に特徴的な三角屋根を持っており、その多くが姿を消した中では貴重な現存例である。
和泉鳥取駅
Section: 歴史

1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。

1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。

1998年（平成10年）6月25日：自動改札機を設置し、供用開始。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

建設費全額分の利用債を地元が引き受けて建設された。

1963年（昭和38年）4月1日：日本国有鉄道阪和線の和泉砂川駅 - 山中渓駅間に新設開業。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
山中渓駅
Section: 駅周辺

わんぱく王国

山中渓の約1000本の桜（下車徒歩1分）

山中渓温泉 - 宿泊・入浴施設は全て廃業している。

紀泉アルプス登山口

阪南市コミュニティバス（さつき号）
山中渓・桜ヶ丘コース

かつては南海バス（当時）の路線バス（循環バス）も乗り入れていた。

旧山中宿本陣跡 - 阪南市立朝日小学校旧山中分校近く。現在は民家になっている。

旧山中関所跡 - 南北朝時代に橋本正高が初めて関所を設けたとされる。江戸時代に廃止。

旧田中家住宅（庄屋屋敷） - 山中神社近く。現在も田中家の子孫の住居となっている。
山中渓駅
Section: 歴史

1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。

1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いが廃止。

1972年（昭和47年）4月1日：荷物扱い廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化（簡易委託化）。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
紀伊駅
Section: 歴史

1930年（昭和5年）6月16日：阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現・和歌山駅）間延伸により開業。

1940年（昭和15年）12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。

1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。

1968年（昭和43年）9月1日：貨物の取り扱いが廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
紀伊駅
Section: 駅構造

駅舎やホームは駅前の道路などから見ると少し高い場所にあり、駅舎と駅前とは階段で結ばれている。駅舎は狭い敷地に建てられているためL字型をした構造である。

和歌山統括駅が管理している直営駅で、阪和線としては、和歌山県の最北端にある駅である。2012年に和歌山駅から和泉砂川駅へ移管されたが、2025年の6月に再度、和歌山統括駅の管轄となった。みどりの券売機が設けられ、ICカード「ICOCA」を利用できる。

島式ホーム2面4線を持つ、待避設備を備えた地上駅。駅舎と2つのホームが同じ高さにあり、この3つを結ぶ跨線橋がある。のりばは駅舎側から1番のりば、2番のりば、3番のりば、4番のりばである。有効長は、本線となる3番線と2番線は8両編成分あるが、待避線となる4番線と1番線は、両端1両分ずつない6両編成分である。
紀伊駅
Section: 駅周辺

和歌山市立紀伊小学校

和歌山市立紀伊中学校

和歌山県立紀伊コスモス支援学校

上野廃寺跡

川辺王子跡

阪和自動車道紀ノ川サービスエリア

紀伊駅前郵便局

和歌山バス定期券発売所

和歌山県道7号粉河加太線

駅前を通る和歌山県道7号線沿いに「紀伊駅前」停留所があり、下記の路線が発着する。

和歌山バス

83・84・85系統（六十谷線）
南海和歌山市駅行き
川永団地行き

和歌山バス那賀

紀伊粉河線
紀泉台・近畿大学（生物理工学部）・粉河寺・粉河駅前方面
県立盲学校前・F.B.T・六十谷・近畿大学附属和歌山校前方面
六十谷駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅で、分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。駅舎はコンクリートづくりの平屋建てで、自動改札機が設置されている。駅舎は1番のりば側にあり、2番のりばへは跨線橋で連絡する。開智中学校・高校への通学生のために2番のりばの外れに専用出口がある。2009年3月にエレベーターとLED式発車標が設置された。

なお、1970年代半ば過ぎまでは、駅本屋は現在より約30メートル南にあった。旅客は道路と同一平面の改札口を入って後、少し上り坂になった通路を経て下りホームへの渡線路、上りホームへ至った。現在、通路の遺構を上りホームの下に見ることができる。現在の駅舎は貨物扱い所跡地に建てられた。
六十谷駅
Section: 歴史

1993年（平成5年）
3月18日：ラッシュ時に一部の快速が停車するようになる（同時に、紀伊中ノ島駅の快速停車を廃止）。
7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。

1998年（平成10年）6月25日：自動改札機を設置し、供用開始。

1999年（平成11年）5月10日：快速が終日停車するようになる。また、この日に新設された紀州路快速も終日停車するようになる。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
紀伊中ノ島駅
Section: 歴史

1998年（平成10年）7月3日：自動改札機を設置し、供用開始。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2009年（平成21年）：「JR紀伊中ノ島駅のレール構築物」が推薦産業遺産に認定される。

2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。

2017年（平成29年）5月27日：自動改札機の使用開始。

2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
紀伊中ノ島駅
Section: 駅構造

分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

相対式2面2線のホームを持つ高架駅で、開業時からの古い駅舎が現在も残っている。ホームの屋根は古レールを多用したものだが、老朽化のため2023年に2番のりば側が撤去され、1番のりば側は2025年7月現在撤去工事中となっている。

かつてこの駅が和歌山線との乗り換え駅であった名残で、駅舎から和歌山線ホームを通って阪和線ホームへ達する構造であるため、2025年現在も和歌山線ホームの痕跡が残るものの、旧和歌山線ホームは、駅舎付近が阪和線ホームへの通路として使われている他は、閉鎖もしくは撤去されている。駅舎は2025年現在は、単なる待合スペースとなっている。
トビウオ
Section: 日本近海のトビウオと漁業

屋久島の「ロープ引き漁」は、2隻の漁船が円状に漁網を張り、漁師が海に飛び込んでトビウオを網に追い入れる。

カツオ、サンマなどと同様、季節回遊をする魚で、春先から夏にかけて日本付近まで北上してきて産卵し、秋に南下する。日本で漁獲量が多いトビウオには、ハマトビウオ、ホソトビウオ、ツクシトビウオ、トビウオ（ホントビウオ）などがある。種類により、漁の時期、分布が異なり、また味や用途も違う。漁業の対象となっているこれらの種類は、いずれもハマトビウオ属に含まれる種類である。種ごとの特徴の詳細は分類の項を参照。

これらのトビウオの種類は、市場によって様々な通称で呼ばれる。関東では、春に出回るハマトビウオなどを春トビ、その後の夏に出回る種類を「夏トビ」（あるいは「本トビ」）と呼ぶことがある。各地で獲れるホソトビウオは頭部、体つきが丸いことから「丸トビ」（西日本・日本海側では「丸アゴ」）と呼ばれ、それに対して頭部が角張った種類を「角トビ」（角アゴ）と呼ぶ。ホソトビウオとツクシトビウオが主なトビウオである日本海側ではツクシトビウオを角トビと呼ぶが、太平洋側ではハマトビウオも角トビと呼ぶ場合がある。愛称で「トッピー」と呼ぶ地域もある。
トビウオ
Section: 分類

イダテントビウオ属　Exocoetus
イダテントビウオ E. volitans

日本近海で獲られる代表種は、トビウオ（ホントビウオ）、ハマトビウオ、ツクシトビウオ、ホソトビウオなど。

C. pinnatibarbatus japonicus　ハマトビウオ

Parexocoetus hillianus

Exocoetus obtusirostris

Exocoetus volitans　イダテントビウオ

Cheilopogon exsiliens

Cypselurus poecilopterus
トビウオ
Section: 生態

一般に陸地に近い沿岸部に多い。海の表層近くに生息し、動物プランクトンなどを食べる。水上に飛び出して、海面すれすれを猛スピードで滑空する。これは主に、マグロやカジキ、シイラなどの捕食者から逃げるためといわれる。滑空時は100 mくらいは当たり前に飛ぶことができ、水面滑走時の速度は35 km/h、空中滑空時の速度は50-70 km/h、高さ3-5 mに達する（大型のものであれば600 m程度滑空するものがある）。

平均的には、風上に向かって、海面の上約2 mを、100-300 m飛ぶ。滑空中に急に海中に入る必要が生じた時は、急ブレーキをかけることもでき、また、空中で方向転換も可能である。

勢い余って漁船などに自ら飛び込むこともある。2008年5月、NHKのクルーが鹿児島県沖のフェリーから45秒にわたって（時々水面を尾びれで叩きながら）飛び続ける様子を撮影し、映像として捉えられた記録としてはおそらく過去最長であると報じられた。
ハン・ソロ
Section: 劇中での活躍

そして翌日、ソロ率いる攻撃チームは装置の設置された帝国軍のシェルターに侵入、作戦は順調に成功するかに見えた。しかし、実は第二デス・スターの情報を同盟軍が手に入れた時点から、帝国軍の巧みな罠が展開されていたのであった。シェルターから締め出されたソロ達は、トルーパーやウォーカーに取り囲まれる。そこへ、隠れて待機していたイウォークの集団が一斉に奇襲を仕掛け、反撃に転ずる。どうにか外の敵を制圧し、さらに強奪したウォーカーを利用したソロの作戦で、シェルターの中に残っていた帝国軍兵士を外へおびき出し、無事に装置の破壊を成し遂げた。第二デス・スターも爆破され、その光景を地上から眺めていたソロは、もしやルークも巻き添えになったのではないかと心配するが、きっと無事だとレイアに励まされる。ルークを愛しているのかという質問を肯定するレイアに対し、彼が帰ってきたら自分は身を引くと宣言する。しかし、愛しているというのは異性としてではなく兄であるからと告げられ、改めて真相を知ると、レイアとキスを交わした。

同盟軍に戻った後は将軍に任命され、第二デス・スターへの攻撃ではファルコンをランドに託し、自身は惑星エンドアの「月の森」にあるシールド発生装置を破壊する作戦のリーダーとなる。装置の場所へ向かう途中でスカウトトルーパーを襲撃し、撃破するもののレイアの行方が分からなくなる。他のメンバーを先に行かせて、チューバッカとルーク、R2、3POの5人で彼女を捜索していると、エンドアの原住民であるイウォーク族が狩猟用に仕掛けた罠に全員まとめて引っ掛かってしまう。イウォークの棲家に連行され、危うく丸焼きにされて喰われそうになるが、先にイウォークと合流し親しくなっていたレイアがそこへ現れ、解放を頼む。さらにルークがフォースを使用し、イウォークが神と勘違いした3POの玉座を浮かせて見せ、慄いた彼らは慌てて全員の拘束を解いた。その後3POを通じてイウォークたちを味方につけ、翌日の攻撃に備える一行だったが、そのさなか、ルークがレイアに自分達は双子の兄妹であることを明かして、帝国軍に一人投降。戸惑うレイアの姿に、真実を知らないソロはルークと近しい関係になったのではないかと疑うが、うやむやになる。
ハン・ソロ
Section: コンセプトと創造

ルーカスは自身の監督作『アメリカン・グラフィティ』のキャストを『スター・ウォーズ』に起用することを避け、ソロ役にはアル・パチーノ、クリストファー・ウォーケン、ジャック・ニコルソン、シルヴェスター・スタローン、カート・ラッセル、ビル・マーレイ、スティーヴ・マーティン、ロバート・イングランド、ニック・ノルティ、バート・レイノルズなどが候補に挙がっていた。しかし、『アメリカン・グラフィティ』の出演者であるハリソン・フォードが、レイア役のオーディションの相手役を務めた際の演技が認められ、ソロ役に起用された。ルーカスは、フォードのことを「面白いキャラだけど、嫌な奴にもなれる奴だ」と評価していた。

『スター・ウォーズ』の草案では、ハン・ソロは緑色の肌で鼻がなく、巨大なエラを持つエイリアン種族であり、同時にジェダイ＝ベンドゥ（ジェダイ・オーダー）のメンバーでスカイウォーカー将軍とも面識があるという設定だった。後にソロは口髭を生やした華麗な海賊に変更され、ルーカスは物語を3人の人間（ルーク、レイア、ソロ）を中心に進展させることに決め、草案のエイリアンの代わりにソロの助手としてチューバッカをデザインした。最終決定稿で、ソロは「タフなジェームズ・ディーン的スタイルの宇宙パイロット」に変更されている。ソロは皮肉屋で機知に富んだ密輸業者であると同時に現実的な人間でもあり、自身を実利主義者だと思っている。しかし、彼はルークたちとの冒険を通して他者への思いやりの心を持つようになっていく。
ハン・ソロ
Section: 配役

劇場公開版 - 森本レオ（エピソード4、5）

日本テレビ版1 - 松崎しげる（エピソード4）

日本テレビ版2 - 村井国夫（エピソード4～6）

日本テレビ版3 - 堀内賢雄（エピソード4特別編）

テレビ朝日版 - 山寺宏一（エピソード5）

スター・ウォーズ ギャラクティック・バトルグラウンド - 大塚明夫

スター・ウォーズ ローグ スコードロン II、同III - 菅生隆之

ロボット・チキン - 小山力也
並河駅
Section: 歴史

1935年（昭和10年）7月20日：鉄道省山陰本線亀岡駅 - 八木駅間に千代川駅と共に新設開業。京都 - 福知山間の各駅と大阪駅に発着する旅客のみ取扱い。

1949年（昭和24年）
10月15日：同日より並河 - 千代川間の営業キロを2.3kmから2.0kmに変更。
11月1日：同日より手荷物・小荷物の取り扱いを開始し、旅客取扱区間の制限を撤廃。

1971年（昭和46年）12月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「嵯峨野線」の愛称を使用開始。
並河駅
Section: 駅構造

亀岡駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅となっている。以前は早朝と深夜は無人駅となっていたが、現在は終日駅員配置となっている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。2009年11月の亀岡駅までの複線化の完成により、分岐器や絶対信号機を持たない停留所となった。駅舎は2番のりば側にあり、反対側の1番のりばへは園部・福知山寄りの跨線橋で連絡している。跨線橋には両ホーム側ともエレベーターが設置されている。
Cylinder head sector

初期のハードディスクもこの方式でアクセスを行っていたが、容量が増大するにつれ、内側と外側のトラックでセクタ数が異なる等の理由で内部で適当な値に変換してアクセスするようになった。

そのためCHSでアドレスを管理する意味が薄れ、先頭から何番目のセクタであるかのみを指定してアクセスできた方が便利となったため、現在ではLogical Block Addressing(LBA)によるアクセスが主に用いられている。

Cylinder Head Sector（シリンダ・ヘッド・セクタ、CHS）は、フロッピーディスクやハードディスク等の同心円上に複数のトラックを持つ記録媒体にアクセスする際、その絶対位置を示す方法。

例えば、FDの表面（オモテ面）、2トラック目、第3セクタをアクセスする場合、H=0 C=1 S=3を設定してBIOSなりFDCを叩けば良い。
千代川駅
Section: 駅周辺

東側の桂川左岸の馬路町域は農業地となっており、馬路大納言小豆（丹波大納言小豆の最高級品である。）が特産品として生産されている。ハバネロの育苗販売で知られる篠ファームもこの馬路町域にある。

桂川を渡り自転車で東へ15分ほど行くと、丹波国分寺、出雲大神宮がある。また、国道9号を渡り西へ5分ほどの位置に、丹波亀山城城門が移設された亀岡市立千代川小学校がある。

無人の東口の周辺は住宅地で、京都・大阪方面への通勤客や、京都府立南丹高等学校の学生が利用していることもあり、朝夕は賑わう。東口駅前ロータリーは2016年4月2日に供用開始となったが、2021年の東口駅舎の改築までは駅舎がロータリーに面していなかった。休日は桂川（別名:保津川、大堰川）の河川敷にある亀岡市営月読橋球技場の利用者等で賑わう。かつては東口近くに全国的にも珍しい市営の自動車教習所があった（2007年3月閉校）。
千代川駅
Section: 歴史

1961年（昭和36年）2月1日：行き違い設備の使用を開始。

1971年（昭和46年）12月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「嵯峨野線」の愛称を使用開始。

1998年（平成10年）12月8日：自動改札機を設置し、供用開始。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。
F-86 (航空機)
Section: 派生型

1962年の命名規則改正で3軍の制式記号が統一されたのに伴い、FJ-3はF-1Cに、FJ-4はF-1Eに呼称変更された。配備開始が朝鮮戦争後であったため、空軍と異なり実戦参加の機会はなかった。

FJ-2

F-86をベースにした最初の型式。海兵隊に装備された。

F-1C

エンジンをライトJ65-W-2ターボジェットエンジンに換装し、この型式が空母で運用された。1962年以前はFJ-3と呼ばれていた。
F-86 (航空機)
Section: 特徴

機銃はインテイク周辺に12.7mm AN/M3機関銃計6門を集中装備としている。また、F-86Aのバッチ3（F-86A-5）以降では、レーダーを使用したレーダー照準器による火器管制システムが搭載された。これは、機首部に搭載されている測距レーダー・アンテナからマイクロ波を発射して目標までの距離を測定して、それを元に計算機が大気密度・風向・風速などの条件を加えて、目標の未来位置をコックピットの照準器に照準線（レティクル）を表示するものであり、これにより、射撃精度は飛躍的に向上した。主翼下には増槽や爆弾、ロケット弾の携行が可能で、後に空対空ミサイルも携行するようになった。

主翼は、鹵獲したドイツ軍機の開発研究データを参考に開発した低翼配置の35度の前縁後退翼を採用しており、主翼後縁には、内側にスロテッド・フラップ、外側には補助翼を装備している。垂直尾翼と水平尾翼も同じく後退翼が採用されており、機体後方両側には、横方向に可動するエアー・ブレーキが装備されている。また、垂直尾翼の先端前方にはVHF/IFF用のアンテナが装備されている。コックピットのキャノピーの形状は涙滴型で360度の視界を確保し空戦では有効に機能した（後述）。座席には射出座席を装備している。エンジンへの空気取入れ方式はノーズ・インテイクを採用しており、ノズルは機体末端に付けられている。機体末端下部には、緊急の際に機内の燃料を排出するための燃料緊急排出弁が取付けられている。
F-86 (航空機)
Section: 開発

予想以上の速度性能と、機体運用の実用面で特に問題がないと判断され、P-86の実用化は急速に進められ、1948年9月には、最初の量産型であるA型が、緩降下による1079.6km/hを記録して当時の世界最高速度を樹立している。1949年にはA型が実戦部隊へ配備される。

この後、アメリカ陸軍航空軍はアメリカ陸軍から独立してアメリカ空軍となり、それに伴って使用する航空機の命名法が変更された。陸軍航空軍の戦闘機は追撃機と呼ばれ、追撃（pursuit）の頭文字Pから始まる一連の番号が振られていたが、1948年6月から戦闘機（fighter）の頭文字Fが与えられるようになった。そのため、P-86AはF-86Aと改称された。
八木駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「嵯峨野線」の愛称を使用開始。

1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。

1998年（平成10年）12月9日：自動改札機を設置し、供用開始。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。

2009年（平成21年）
3月14日：当駅から園部駅まで複線化。
9月6日：当駅から並河駅まで複線化。交換設備廃止。
八木駅
Section: 駅周辺

南丹市役所八木支所（旧：八木町役場）

南丹市立図書館 八木図書室

国道9号

国道477号

京都中部総合医療センター

八木郵便局

京都信用金庫八木支店

京都銀行八木支店

南丹市立八木西小学校

南丹市立八木中学校

京都府立丹波支援学校

京阪京都交通
「JR八木駅」バス停
41・41B系統：神吉口 行
43・43B系統：神吉口・原 行
「国道八木」バス停（国道9号沿い）
3系統：JR園部駅西口／JR亀岡駅南口 行
吉富駅 (京都府)
Section: 歴史

1998年（平成10年）12月9日：自動改札機を設置し、供用開始。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。

2009年（平成21年）3月14日：当駅を含む八木駅 - 園部駅間の複線化が完成。交換設備廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「嵯峨野線」の愛称を使用開始。

1989年（平成元年）3月11日：八木駅寄りに200メートル移転し、行き違い設備完成。
吉富駅 (京都府)
Section: 駅構造

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

2009年3月の複線化までは、駅舎側の1番線を上下本線とした一線スルーで、通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線とも1番線を通っていた。

亀岡駅管理の無人駅である。SMART ICOCAクイックチャージに対応した自動券売機が設置されている。簡易式の自動改札機が設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
ヨーク (小売業)
Section: 概要

2020年6月から2023年8月までは株式会社ヨークによる展開で、同社はセブン&アイ・ホールディングスの完全子会社であった。

2023年9月、株式会社ヨークは同グループの事業再編によりイトーヨーカ堂が吸収合併し、法人としては消滅した。店舗の運営は存続会社であるイトーヨーカ堂が継続しており、各屋号は当面変更されない。

1975年12月に株式会社イトーヨーカ堂が首都圏をテリトリーとする食品専門のスーパーマーケットを運営する子会社として、株式会社ヨークマートを設立した。

1976年7月に1号店の勝田台店開店を皮切りに関東南部を中心に展開をしていった。
ヨーク (小売業)
Section: 沿革

2008年（平成20年）11月 - 初めて大型ショッピングセンターへ出店。13日にフードセントラルララガーデン川口店と28日にフードセントラルモラージュ菖蒲店の2店舗が続けてオープン。

2009年（平成21年）2月22日 - 茨城県唯一の店舗であった新取手店が閉店し、茨城県から撤退。

2005年（平成17年）9月1日 - セブン＆アイ・ホールディングスが設立。

2006年（平成18年）3月 - 持株会社制移行。イトーヨーカ堂の一部を分割して、セブン&アイ・ホールディングスが吸収合併したことでヨークマートの株式を取得したため、ヨークマートはセブン&アイ・ホールディングスの100%子会社となる。
Logical Block Addressing

従って、ハードディスクのような同心円上に複数のトラックをもつ装置でも、CD-ROMやテープドライブのように1本のトラックで構成される装置でも同じように扱える利点がある。

ハードディスクの場合、ATAで28bit、SCSIで32bit、BigDrive対応のATAで48bitが使用されている。

Logical Block Addressing (ロジカルブロックアドレッシング) は、コンピュータの
補助記憶装置内のデータ位置を示す方法の1つ。LBAと略される。

LBAは単純に装置の最初のセクタから何番目かを示す数値である。補助記憶装置内の全セクタに 一意の通し番号が割り当てられており、それを使ってアドレッシングするわけである。
高井田駅 (大阪府柏原市)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。

1998年（平成10年）7月21日：自動改札機を設置し、供用開始。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

1985年（昭和60年）8月29日：日本国有鉄道の駅（旅客駅）として、関西本線の河内堅上駅 - 柏原駅間に新設開業。駅周辺の開発業者が全額負担して建設された。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
高井田駅 (大阪府柏原市)
Section: その他

高井田駅の改札外には、南口駅前広場に当駅開業時より公衆トイレが設置されている。当公衆トイレの老朽化及び治安・管理面の事情から、2016年に一旦閉鎖されたが、改修工事により便器の洋式化と下水道接続が行われて2018年4月に再び利用可能となった。

柏原市の無料循環バス（きらめき号）が平日に運行されており、当駅前に乗り入れる。2006年（平成18年）7月からは近鉄バス堅上線の運行を代替し、青谷や雁多尾畑（かりんどおばた）集落へ乗り入れるようになった。