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日本国との平和条約
Section: 条約締結後

ビルマ連邦は1952年4月30日に日本との戦争状態を終結する声明を出している。

1952年（昭和27年）6月9日にインドは全ての賠償請求権を放棄するとともに日本は対印投資を約する日印平和条約が東京で締結された。2005年の演説でインドのマンモハン・シン首相は講和条約に関する日印関係を思い出されるべき重要なことと語った。

ユーゴスラビアとの間では1952年1月23日に書簡が交わされ、平和条約発効の日（1952年4月28日）をもって両国間の戦争状態が終了することが合意された。

中華民国との間では、日本国との平和条約の発効日と同じ1952年4月28日に日華平和条約を調印。
日本国との平和条約
Section: 経緯

セイロンは、アメリカ合衆国の批准書を寄託したと同じ日の1952年4月28日のアメリカ合衆国東部標準時で13時30分に批准書を寄託した。条約が発効後に批准書を寄託した国については、批准書の寄託の日に効力を生ずるとなっているが、セイロンについて4月28日のどの時点で発効したかは不明である。

以後の外務省告示は批准書を寄託した日のみを告示していたが、フィリピン、イラン、ボリビアについての告示は、批准書を寄託した日及びその日に効力が生じた旨を告示している。

パナマが批准書を寄託した旨の告示（1953年5月21日付け外務省告示第34号）以後の告示においては、批准についての通報（アメリカ合衆国国務省回章）がその日付と併せて告示されている。ただしフィリピン、イランの告示にはない。
本場所
Section: かつて使われていた会場

名古屋 - 名古屋市金山体育館（1958年～1964年）、愛知県体育館（1965年〜2024年）

福岡 - 福岡スポーツセンター（1957年～1973年）、九州電力記念体育館（1974年～1980年）

東京 - 蔵前国技館（1950年～1984年　1954年落成するまでは仮設国技館だった）

大阪 - 大阪国技館、（旧）大阪市中央体育館（1986年に、大阪府立体育会館の全面改修工事のために1度だけ開催された）
本場所
Section: 本場所の進行

千秋楽は17:00頃に「これより三役」の揃い踏みが行われ、弓取式後に幕内最高優勝の表彰式（11月場所は年間最多勝表彰も、場所によっては先立って優勝決定戦）が行われる。これに合わせるため、各段の取組進行や土俵入りの時間が他の日よりも30分ほど繰り上がる。

本場所は毎日8:00頃、呼出が会場前に設営された高櫓から打ち出す寄せ太鼓で始まる。この後序ノ口から順番に番付下位から取組が始まるが、3日目（新弟子が多い3月場所は2日目から）から中盤にかけては、その前に前相撲が行われる。
本場所
Section: 場所ごとの逸話など

1980年代、昭和最後の大横綱・千代の富士と後に貴乃花として平成の名横綱になる貴花田の初顔合わせの一番。この一番で、千代の富士は寄り切られて完敗。貴花田は初金星を獲得。一方、千代の富士は2日後に現役引退。力士の世代交代の時を世間に知らしめた一番となった。

1988年初日 前頭7枚目霧島 - 前頭8枚目水戸泉

いずれもうっちゃりで3度も取り直しとなり、最後は水戸泉がまたもうっちゃりを狙う霧島を寄り倒し、4回目で決着が付いた。

1991年初日 前頭筆頭貴花田 - 横綱千代の富士
音部記号
Section: 音部記号の種類

音部記号の名称には、その音部記号自体の名称と音部記号の置かれた場所による名称とがある。

音部記号自体の名称にはト音記号（高音部記号）、ヘ音記号（低音部記号）、ハ音記号（中音部記号）がある。

音部記号の置かれた場所による名称には次のものがある。

次の楽譜で、黒い全音符は中央ハ音、緑は中央ハ音のすぐ上のト音、赤は中央ハ音のすぐ下のヘ音である。

これらのうち現在最も一般的に使用されているのは、ヴァイオリン記号、バス記号の2種類であり、それぞれ記号自体の名称でト音記号、ヘ音記号と呼ばれている。そのほかアルト記号、テノール記号が補助的に使われている。この内アルト記号は記号自体の名称でハ音記号と呼ばれることも多い。
音部記号
Section: ハ音記号

ハ音記号を五線の第2線に置く。古典派以前の楽譜で、女声のパートを示すのに使われる。

ハ音記号を五線の第3線に置く。古くアルトパートを表すのに使われたが、現代では多くはトレブル記号に取って代わられている。しかしオーケストラではヴィオラやアルト・トロンボーンの楽譜は主としてこの記号を用いるほか、ロシアの作曲家の間にはテナー・トロンボーンの楽譜もアルト記号で書くという慣習も見られる。イングリュッシュ・ホルンやホルンのための楽譜を実音で書く作曲家が、その音域によってはアルト記号を使用することがある。

ハ音記号を五線の第4線に置く。古くテノールパートを表すのに使われたが、現代ではその多くはアマチュアの吹奏楽スコアのようにバス記号または低音用のトレブル記号に取って代わられている。ただし現代の楽譜でも、オーケストラではテナー・トロンボーンの楽譜に主としてこの記号を用いるほか、ファゴットやチェロの高音域を書き表すのに使われる。ワーグナーのオペラのテノール・パートの自筆譜はこれで書かれている。
音部記号
Section: ト音記号

ト音記号は、中央ハ音のすぐ上のト (G)の音の位置を示す音部記号。中央部の渦のような部分の中心がト音である。Gの文字を図案化したものである。一般的には、高音部を記すために使われるが、低音部でもこの記号を使う場合がある。この場合、トレブル記号の下に小さく「8」と書き、中央ハのすぐ下のト（G）の音を示すものとすることが多い。

ト音記号を五線の第1線に置く。すべての音部記号の中で最も高い音を示すのに適した記号であるが、滅多に使われることはない。バロック時代にはアルト・リコーダーを実音で記譜する際に用いられる場合があった。バッハのブランデンブルク協奏曲の自筆総譜などにその実例が見られる。
ベルセルク
Section: 歴史

また後の北欧語ではベルセルクという言葉は、しばしば単なる無法者、乱暴者の意味で使われる。これは、北欧では豪族や農民が武器をとって戦うことが多く、人殺しのみを生業とする職業軍人が、異常者として蔑視されていたためである。

11、12世紀以降、北欧が完全にキリスト教化されると、異教の価値観の産物であるベルセルクは異端者や犯罪者とされ消えていった。

特に降霊術で戦う神官戦士と言う位置付けは、悪魔憑きとして忌避されたようである。
ロッキード事件

ロッキード事件（ロッキードじけん、英語: Lockheed bribery scandals）は、アメリカの航空機製造大手のロッキード社による、主に同社の旅客機の受注をめぐって1976年（昭和51年）2月に明るみに出た世界的な大規模汚職事件である。

この事件では日本やアメリカ、オランダ、ヨルダン、メキシコなど多くの国々の政財界を巻き込んだが、本項では「総理の犯罪」の異名で知られる日本での汚職事件について詳細に述べる。

なお、肩書きはいずれも事件発覚当時のものである。
ロッキード事件
Section: 流行語

なお、小佐野の正確な答弁内容は「記憶『は』ございません」「記憶『が』ありません」である。

ピーナツ（ピーシズ）

賄賂を受領する際の領収書に金銭を意味する隠語として書かれていたもの。100万円を「1ピーナツ」と数えていた。「ピーシズ」はpieces、つまりピースの複数形。連日の抗議集会のなかで児玉と小佐野の事務所はデモ隊からピーナツの粒を投げつけられている。巨大なピーナツ模型のみこしを担いだデモ隊もあった。

事件の捜査や裁判が進むにつれ、事件関係者が発した言葉や事件に関連した符丁が全国的な流行語となった。

（まったく）記憶にございません

衆議院予算委員会にて最重要参考人と目される小佐野賢治が喚問を受けた際、偽証や証言拒否を避けつつ質問に対する本質的回答をしない意味をもつこの発言を連発。これ以降は他の証人も同等の言葉を多用するようになった。
ロッキード事件
Section: 裁判

全日空に有利な政治的・経済的取り計らいを受けるために、若狭の意を受けて全日空の幹部がロッキードから受け取ったリベートの一部を裏金として、運輸族の政治家や運輸官僚へ贈賄していたとして立件された。この件は「全日空ルート」と呼ばれ、立花隆などは、「全日空だけの裏金だけで相当の疑獄の規模に渡る」として「全日空疑獄」と呼んでいる。

コーチャンの尋問記録にも、大久保は「もし大きな取引をしたいのであれば、5億円は基準レートだと言った。日本は最大のマーケットで丸紅から今後の販売がダメになると言われると大変だった。P3Cの売り込みの問題もあり支払わざるを得ないと考えた。」とある。
取手駅
Section: 駅構造

トイレは西口・東口とも改札内コンコースにある。西口側には緩行線ホームへの階段付近に車椅子対応トイレが別に設置されている。

快速線と緩行線の線路別複々線区間の終端駅であり、1・2番線が緩行線用、3 - 6番線が快速線用のホームとなっている。前者は当駅が終端、後者は当駅より先、土浦・水戸方面に直通可能となっている。

快速線ホームには、中ほどに待合室が設置されている。また、土浦方には留置線が1本あり、到着後ここに一旦引き上げて回送となるものや、折り返し上野行きとなる快速電車（E231系を使用する電車）がある。夜間滞泊は設定されておらず、当駅と我孫子駅・松戸駅との間で回送列車が設定されている。
取手駅
Section: 駅周辺

その結果、駅周辺ではボックスヒルが唯一のショッピングビルとなっていたが、2012年（平成24年）12月6日に取手駅西口市街地再開発ビル（旧・取手とうきゅうビル）に、再出店する西友を核テナントとする「リボンとりで」が開業した。

南側は利根川堤防に近い。取手競輪場は駅北西にあり徒歩圏内である。

取手市の中心市街地を成しているが、取手市役所（本庁）・取手郵便局は常総線寺原駅が最寄である。当駅周辺にあるのは「取手駅前窓口」と「取手支所」である。
取手駅
Section: 歴史

1961年（昭和36年）2月6日：常総線のホームが分離され、連絡跨線橋および連絡改札口を新設。

1964年（昭和39年）7月20日：地元の請願により、西口駅舎を改築（工費7500万円全額地元負担）。

1913年（大正2年）11月1日：常総鉄道が開業。

1930年（昭和5年）6月：駅舎の一部を改築。

1945年（昭和20年）3月20日：常総鉄道が筑波鉄道を吸収合併し、常総筑波鉄道となる。

1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。
客車

狭義では、機関車などにより牽引される無動力（動力集中方式）の旅客車両を指す。電車や気動車とは区別される。本稿では狭義の客車について記す。

同じく機関車に牽引される車両の中でも、貨物を運ぶ車両は貨車といい、客車とは区別される。

客車（きゃくしゃ）とは、主に旅客を輸送するために用いられる鉄道車両である。座席車と寝台車を中心とするが、展望車、食堂車、荷物車、郵便車なども構造的には共通であり、旅客車と一体での運用も多いことから、これらも客車に分類される。
客車
Section: 日本の客車

また、寝台車を始め現存する客車についても、1999年（平成11年）にJR東日本が「カシオペア」に使用するために製造したE26系客車や、2013年（平成25年）にJR九州が「ななつ星 in 九州」に使用するために製造した77系客車、寝台車以外では2017年（平成29年）にJR西日本が「SLやまぐち号」に使用するために製造した35系客車4000番台を除いては、製造後30年以上が経過しており、旅客数の低下と老朽化が進行しているため、運転本数は減少傾向にある。なお、2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正で、急行「はまなす」が廃止されたため、JR線における定期客車列車は全廃された。

2020年（令和2年）現在では上述の黒部峡谷鉄道、大井川鐵道のほかはSLの運転といったイベント時に運転する観光列車用に、ごく少数の車両が残るのみである。

一方、米国など海外では、大都市近郊の地下鉄や通勤路線以外は、ほとんど客車列車で運行されているといった地域も散見される。また、自前で機関車を保有している事業者においては車両の購入費や維持費の面で気動車よりも有利なため、人件費の比較的安価な発展途上国では通勤路線でも客車列車を使っている場合が多く、日本からも廃車になった車齢の若い車両が輸出や無償提供されている。
客車
Section: ヨーロッパの客車

日本の客車のような「固定編成客車」は少なく、1両単位で運用することが多い。専用の電源車をもつことは少なく、ほとんどの場合、電源は機関車から供給されるか、車軸発電機による給電である。

日本ではあまり一般的ではないが、運転台付の客車（制御車）を最後尾に連結し、客車側運転台からの遠隔操作により機関車が客車を押すような運転方法（ペンデルツーク：ドイツ語: Pendelzug）も一般的である。またTGVやタリスなどの高速列車では、客車に運転台を設ける代わりに列車の前後に機関車を取り付け、運転時は前後の機関車を同調させる例もある。これらの方法により、駅での方向転換の際、機関車の付け替えを省略する。

国際列車を運転する観点から、欧州大陸の客車には、国際列車用の規格である「UIC規格（あるいは「RIC規格」）」が存在する。また、国内用ではあるが、ダブルデッカーも数多く使用されている。

欧州大陸の客車のサイズは、車体長は日本の客車よりも大型で26.4m（UIC-X、UIC-Zなど）、あるいは24.5m（UIC-Yなど）のものが多く、軌間が広いこともあり車体幅も3mを超える一方で高さは、日本の客車とそれほど変わらない。
重祚
Section: その他

15世紀のスウェーデンにおいて、カール8世は宰相から王位に登ったが、クリスチャン1世や反対派の貴族・教会との抗争により2度追放を受け、2度復位した。

17世紀末から18世紀初めのポーランド=リトアニアにおいて、アウグスト2世とスタニスワフ1世が王位を争い、結果として交互に2度王位についた。

18世紀のスペイン・ブルボン朝初期において、フェリペ5世が幼い息子ルイス1世に一旦譲位した後、ルイスの夭逝により復位した。

第一次世界大戦期のギリシャ王国において、コンスタンティノス1世が次男のアレクサンドロス1世に譲位して自身は亡命したが、アレクサンドロスの早世後に復位が認められた。ただし、その後再び退位・亡命している。
重祚
Section: 中国の皇帝

また、明の英宗が土木の変でオイラト軍に囚われると、朝廷では弟の景泰帝を帝位につけ、帰還後の英宗は幽閉していた。後に奪門の変の結果、英宗は再度即位している。明の皇帝は一世一元の制があるため、元号を冠して呼ぶのが習いであるが（永楽帝など）、英宗は第6代と第8代の重祚を行い、元号を2つ使ったため廟号で英宗と称されることが多い。ただし、元号を用いて正統帝、天順帝と呼ぶ場合もある。

清朝の宣統帝は辛亥革命で退位した後に満洲国の皇帝に即位したが、形式上も実質的にも中国の支配をしていたわけではない（表向きには「満洲民族が独立国を作った」という形）ため、これは一般には重祚とみなされない。また、満洲国以前に清朝の再興と宣統帝の復位の企てがあったが、これは張勲復辟と呼ばれる。
救世軍
Section: 救世軍の教理

われらは、神の中（なか）に、父、子、聖霊なる三つの人格ありて、本質においては、分かつべからざるもの、権能と栄光とにおいては同等たることを信ず。

われらは、イエス・キリストの人格の中に神性（しんせい）と人性（じんせい）とが結合していて、彼は正（まさ）しく真（しん）に神にして、また正（まさ）しく真（しん）に人たることを信ず。

われらは、旧新約聖書が神の感動によりて与えられたること、また聖書のみが、クリスチャンの信仰及び実行に関する、神の法規たることを信ず。

われらは、無限に完全なる独一の神ありて、万物の創造者、保持者、また統治者にして唯これのみ、宗教的礼拝の真（しん）の対象たることを信ず。
救世軍
Section: 芸術作品の中の救世軍

「ライフ・イン・ア・ノーザン・タウン」（ドリーム・アカデミー）: 冒頭に「A Salvation Army band played」という歌詞がある。

シェエラザード（浅田次郎）: 救世軍の活動が物語の重要な部分に関わっている。

映画「オースティン・パワーズ」: 世界征服を企む敵組織として、救世軍の架空派閥「救世軍武闘派」が登場する。

「冬の散歩道」（サイモン&ガーファンクル）: 冬の情景を象徴するものとして、「hear the salvation army band」という歌詞と、救世軍のブラスバンドをイメージした音が入っている。
救世軍
Section: メンバーの階級

救世軍の奉仕活動に参加の意思がある人で、小隊士官の推薦を受けた人。クリスチャンでなくてもなれる。2015年まではリーグ・オブ・マーシー（LOM）という名前だった。LOMは1994年に発足し、活動20周年を記念して名称変更された。

サポート会員

救世軍の活動を支えるために、会員登録し定期的に献金（個人：年3000円以上、法人・団体：年10000円以上）している人。クリスチャンでなくてもなれる。

コミュニケーション・ケア・ミニストリーズ（CCM）会員
関東鉄道常総線
Section: 車両

キハ11形(11・12)：梅鉢鉄工所製で、1927年9月27日竣工。常総鉄道初の内燃動車である。キハ11は1934年12月に上州鉄道に譲渡され、同社でキハ3となった。キハ12も1937年3月に竜崎鉄道に譲渡されている。

キハ900形(901・902)：1963年製造の片運転台車。前面形状が国鉄キハ35系気動車に類似する片開き3扉車。台車は空気バネ式。901+902の組み合わせで運用されることが多かったが、中間にキサハを入れて運用されることもあった。
関東鉄道常総線
Section: 運行形態

日中は1時間に3本の運行であるが、ラッシュ時は運行本数が多くなる。運行本数は平日・土休日ダイヤともに取手駅で接続するJR常磐線の土浦・水戸方面を上回り、ラッシュ時には守谷駅で接続するつくばエクスプレスのつくば方面をも上回っており、東京方面との接続が意識されている。

最高運転速度：90 km/h （※つくばエクスプレス開業に併せて行われたダイヤ改正でスピードアップ）。

表定速度：守谷 - 下館間 (41.5 km)
快速 46分 - 54.1 km/h
普通 63分 - 39.5 km/h
関東鉄道常総線
Section: 利用状況

つくばエクスプレス開業後、取手駅一辺倒であった利用者は、つくばエクスプレス線との接続駅である守谷駅との間で分散したが、都心への所要時間が短く（つくばエクスプレス快速＝秋葉原 - 守谷間約30分、JR常磐線快速＝上野 - 取手間約40分）、ターミナルもより都心部に近いつくばエクスプレス線を利用する流れが強まっている。現在の乗降客数トップは守谷駅となっている。

この結果、従来守谷駅付近から常総線と常磐線で都心に向かっていた利用者をつくばエクスプレスに奪われたほか、守谷 - 取手間だけ常総線の乗車距離が短くなった分、トータルで減収となるため、ワンマン化・運賃値上げや、快速の設定で水海道 - 下館間からの利用者の掘り起こしをはかるなどの対応策を打ち出している。
譲位
Section: 譲位の主な理由

院政：後鳥羽・後嵯峨

災害：清和

天地地異：土御門

地震、火災：亀山

彗星出現：後堀河

飢饉：後堀河

皇太子の薨御：白河

時勢への嘆き：後花園

母の内意：朱雀

藤原兼家の意向：花山

藤原道長の要請：三条

病気：持統・光仁・平城・嵯峨・淳和・清和・醍醐・冷泉・円融・一条・後朱雀・後三条・後醍醐・桜町

高齢：元明・光仁・正親町・明仁

後継者の成長：元正・光格

仏教に帰依：聖武・宇多

政務の負担：孝謙・陽成
譲位
Section: 天皇の譲位

日本において最初の譲位は645年に行われた皇極天皇（第35代）から孝徳天皇（第36代）への譲位とされており、神武天皇（初代）から徳仁（126代）まで過去125回の皇位継承のうち、59人57代が譲位によって行われている。

過去、譲位した天皇は太上天皇（読み：だじょうてんのう）、略称：上皇（読み：じょうこう）の尊号を受けており、太上天皇（上皇）の尊号を授けられた最初の事例は持統天皇（第41代）となる。また、上皇となった天皇が再即位（重祚）した例もある。
譲位
Section: 天皇の譲位に関する議論

恒久的な制度にすべき。

年齢制限を設ける改正。

特例法は憲法違反に近く、不適当な先例となる。

特別法（特例法）設置は皇室典範の権威を損なう。

高齢を理由とした執務不能の自体は今後も十分に起こり得るためその都度特例を設けるのは妥当ではない。

憲法第2条は、皇位継承について「皇室典範」で定めよと指定している。

皇位継承が政治利用される危険を回避するために、そのルールは一般法の形で明確に規定しておくべきであり、特定の皇位継承にしか適用されない特別法の制定は好ましくない。
篠ノ井線
Section: 運行形態

中央西線方面からは、東海旅客鉄道（JR東海）の特急「しなの」が乗り入れ、全ての列車が長野駅に直通するが、臨時の「しなの」の中には大糸線乗り入れ列車や松本駅を起・終点とする列車も存在する。

2023年3月ダイヤ改正から、平日運転の臨時特急「信州」が1日1往復運転されている。

基本的に、途中の松本駅を起点・終着として中央本線新宿・東京方面、名古屋方面および信越本線長野方面と直通する列車を主体に運転されている。

中央東線方面からは、特急「あずさ」が乗り入れ、ほとんどの列車は松本駅を起・終点としている。一部に大糸線方面への直通列車が設定されている。
篠ノ井線
Section: 歴史

全線を11の工区に分けて、1896年（明治29年）10月に着工され、1900年（明治33年）から篠ノ井方より順次延伸され、1902年（明治35年）に塩尻駅まで全通した。1906年（明治39年）には八王子駅から伸びてきた鉄道が接続して、東京駅 - 長野駅間を結ぶ第2のルートが完成した。1909年（明治42年）に制定された国有鉄道線路名称では中央東線に含まれていたが、中央東線が塩尻駅以西へ延伸されるに及び、1911年（明治44年）に塩尻駅 - 篠ノ井駅間が篠ノ井線として分離された。

開業後は、急勾配の続く運転上の難所であり、また、線路容量も限られることになった。そのため、昭和に入ると順次中間に行き違いの可能な駅や信号場を新設して線路容量の拡大が図られた。第二次世界大戦後も引き続き信号場の追加が行われ、このうち1961年（昭和36年）と1966年（昭和41年）の2回にわたって新設された潮沢・桑ノ原・羽尾の3つの信号場ではスイッチバック式を採用した。これにより、元から存在した姨捨駅のスイッチバックと合わせて、1駅3信号場にスイッチバックを有する路線となった。
篠ノ井線
Section: 沿線概況

篠ノ井線は、塩尻市から安曇野市明科地区にかけての松本盆地と、長野市周辺の長野盆地を結ぶ路線で、線路は、同じく両盆地を結んで流れる犀川の川筋ではなく、冠着峠越えのルートに敷設されている。これは、両盆地の間が最近数十万年の間に激しく隆起・褶曲した結果、犀川が蛇行しつつ深い渓谷を形成して、川沿いに線路を引ける地形ではなかったためであった。姨捨付近の高所から見晴らす長野盆地は佳景で、日本三大車窓の一つに選ばれている。蒸気機関車時代は難所と呼ばれた冠着トンネルも技術革新のために苦もなく列車が通るようになった。

篠ノ井側から見ると、まず稲荷山駅から冠着トンネルへ向かって40分の1（25‰）の上り勾配がずっと続く。山腹に沿って曲線を繰り返しながら次第に高度を稼ぐ。千曲川（信濃川）の支流雄沢川と、同じ千曲川の支流犀川の支流麻績川の間の標高955mの尾根の下を全長2,656mの冠着トンネルで潜り抜けると、この路線最高の標高676m地点にある冠着駅へ到達する。
法皇 (曖昧さ回避)

法皇（ほうおう）

日本において出家し仏門に入った上皇（太上天皇）を指す。太上法皇ともいう。一般に、天皇が皇位を譲ると上皇（太上天皇）となり、上皇が出家すると法皇（太上法皇）と称される。（ちなみに、上皇（太上天皇）は「院」とも呼ばれたので上皇による政治を「院政」という。）

法王の誤字。かつてマスコミなどによる他称として使用されていたカトリック教会の最高指導者である教皇のこと。日本ではカトリック教徒の総本山であり「教皇の国」のバチカンの元首として正式には「教皇」とする。

オウム真理教の教祖である麻原彰晃が、尊師の他に称した称号を神聖法皇（しんせいほうこう）という。
桜井線
Section: 使用車両

221系
吹田総合車両所奈良支所所属の4両編成と6両編成が朝ラッシュ時に運用されているほか、毎月26日の奈良 - 天理間の臨時列車、正月三が日などの多客時に運行されている。

このほかに定期旅客運用は存在しないが、吹田総合車両所奈良支所所属の205系が朝晩の天理駅留置線に入出庫する回送列車として運行されている。

すべて電車が使用されている。

227系1000番台
2019年3月16日のダイヤ改正から運行を開始した。2019年9月30日には老朽化した105系からの置き換えが完了した。
和歌山線沿いにある吹田総合車両所日根野支所新在家派出所に所属している。桜井線運用時の夜間滞泊は平城山駅付近の吹田総合車両所奈良支所には入線せず、奈良駅1番のりばで行っている。
桜井線
Section: 歴史

1905年（明治38年）2月7日：奈良鉄道が関西鉄道に路線を譲渡。

1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。

1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定により、奈良駅 - 高田駅間が桜井線になる。

1913年（大正2年）4月21日：香久山駅・金橋駅が開業。

1914年（大正3年）
5月1日：蒸気動車運転開始（桜井-奈良間）
8月20日：長柄駅が開業。

1905年（昭和5年）4月1日：営業距離の単位がマイルからメートルに変更（18.2 M → 29.4 km）。
桜井線
Section: 運行形態

天理教の祭礼があるときは、天王寺方面からの臨時列車が運転される。主に大和路快速や快速の延長運転の形で設定される。以前は、奈良駅で車両の切り離し・連結を行い、当線内は2両編成から4両編成で運転されていたが、現在では車両の切り離し・連結作業は行っていない。天理行きの列車のダイヤは祭典の開始に間に合わないため利用者が少ない。また帰りの列車は祭典が終わった後に設定されているため一定の利用者がいるが、定期列車にも分散するため混雑するには至っていない。

天理教の祭礼にあわせて、天王寺方面からの臨時列車のほか、日本全国各地から天理駅へ向けて「天理臨」と呼ばれる団体列車が運転され、この時に限り普段地元では見ることのできない車両を見ることができる。しかし、これらの設定は減少傾向にあり、関東からの天理臨は天理発2011年1月26日を最後に運転終了となった。
音楽史
Section: ポピュラー音楽史

「ポピュラー音楽」および「アメリカ合衆国の音楽」も参照のこと。

世界の多くの民族は宗教音楽・宮廷音楽・古典芸能の音楽などエリート文化としての音楽と共に、大衆音楽・民俗音楽のような一般大衆の楽しみのための音楽を持っている。音楽全体をクラシック（シリアス）とポピュラーに二分したり、クラシックとポピュラーと民俗音楽に三分したりするのは広く行われている。ここでは、三分する際の考え方に従い、アメリカを中心に世界的な広がりを見せている近代的な商業音楽をポピュラー音楽とし、その歴史に関しての概要を記載する。

アメリカは「人種のるつぼ」「人種のサラダ」などといわれるほどの移民の国である。クリストファー・コロンブスのアメリカ上陸を発端とした移民は17世紀ごろより盛んとなり、ヨーロッパ各国から多くの移民が流入した。主に奴隷として、カリブ海地域から北米に連れて来られた黒人もおり、時代が新しくなると中南米からの移民も増えてくる。数は少ないがアジア系の移民もおり、アメリカではこうした異なるルーツを持つ人々がそれぞれ固有の文化を持ち込んで暮らしていた。
音楽史
Section: 日本音楽史

平安時代初期には朝鮮半島の国家制度が変わり、また遣唐使が停止されたことにより、外国からの音楽輸入がほぼ途絶えた。これと、平安朝に入って約50年ごろに行われた楽制改革などにより、外来音楽も日本古来の音楽とともに、当時の日本に合う形へと整理されていった。日本式の雅楽が成立するのはこの時期である。

一方、鎌倉時代・室町時代には古来からの日本音楽の流れを汲んだ音楽が主流になった。この時代に大成したものの中に、猿楽、そしてそこから発展した能・狂言などがある。以降、キリシタンによるオラショなどの形で西洋音楽が一部入り込んだものの、基本的には江戸時代の鎖国政策もあいまって、日本独自の音楽、いわゆる「邦楽」が進化を遂げた。俗楽とも呼ばれる浄瑠璃、地歌、長唄、筝曲などが発展する。
音楽史
Section: 西洋音楽史

マーラーやリヒャルト・シュトラウス、シベリウスらが後期ロマン派音楽を継続する一方で、後期ロマン派音楽が表現の拡張を進めた結果、調性・機能和声・規則的リズムなどのそれ以前の西洋芸術音楽の語法の限界がより若い世代の作曲家達に意識され、様々な実験が始められた時代である。印象主義音楽は全音音階や平行和音や教会旋法の復活や非西欧要素を導入し、新ヴィーン楽派は無調音楽による表現主義へと進み、ストラヴィンスキーは原始的リズムの音楽的価値を見なおし、バルトークは民族音楽に可能性を見出した。またこの時代を通じて打楽器の種類が大幅に増え雑音（非楽音）を音楽の材料にする可能性を開いた。

20世紀以降の音楽のうち、西洋クラシック音楽の流れをくむものを指す。実験的・前衛的な音楽としての形式を指す場合もある。20世紀初頭から第一次世界大戦開始まではロマン派の最終段階と考え、近代音楽の開始を第一次世界大戦の初めとする例も多い。また「近代音楽」と「現代音楽」の境界に関しても、第二次世界大戦・1950年・境界なしなど様々な考え方があり、この時代の音楽史の扱いに関して定説はないが、概ねどの考え方に従っても二度の大戦を基準に分けて考える場合が多い。
東京三菱銀行
Section: 東京銀行との合併に伴う処置

旧三菱銀行と地理的に重複していた東京銀行（以下、東銀）の国内店舗・海外拠点は段階的に2004年頃までに旧三菱銀行側に吸収された（札幌は、旧東銀側が存続）一方、重複しない単独拠点（主に海外）についてはそのまま存続する形となっている。

旧東京銀行の本店営業部は「東京営業部」となり2004年11月に旧三菱銀行の本店あるいは日本橋支店に統合された。しかし、統合時に日本橋支店が元の東京営業部の建物に移転、MTFGプラザ（現：MUFGプラザ）として営業していた。なお、日本橋支店には、のちに旧UFJ銀行の室町支店及び日本橋中央支店が転入しブランチ・イン・ブランチとなっている。
東京三菱銀行
Section: 概要

300余りの国内店舗のほとんどは、三菱銀行時代から東京都・神奈川県を中心とした首都圏に偏重していた（MTFG2001年ディスクロージャー誌）。リテール部門では1999年8月に開始した「東京三菱ダイレクト」による24時間対応の外貨預金・投資信託取引や、残高段階型スーパー普通預金をベースにした「メインバンク総合サービス」、当初からセブン銀行（アイワイバンク銀行）とイーネット両陣営への参入、7大疾病保障付き住宅ローン（ビッグ&セブン）、スーパーICカード発行など先見の明を見せたり、個人向けローン金利を他の都市銀行より低く設定していた。その一方でUFJ銀行との合併まで東京都心以外の多くのATMは平日19時・土休日17時までの稼働であったり、ジェイデビットやフラット35を扱わない（三菱東京UFJ銀行より取扱開始）など、やや旧態化した一面もあった。

三菱グループを中心とする安定した国内取引先と、旧東京銀行の海外拠点を持ち合わせ、融資に厳格であったことから不良債権比率は都市銀行のなかで最小であった。金融システム危機の際も大蔵省の経営関与に攻防し、その際に注入された公的資金を金融再生プログラム真っ只中の2003年1月に完済した。みずほFG・三井住友銀行などがメガバンク化によって膨れ上がった不良債権処理に追われる中、もっとも強い都市銀行であるという評価がなされることが多かった。その一方で、前身行の大口取引先である兼松や三菱自動車に対しては役員を送り込み、経営再建を支援している。
東京三菱銀行
Section: 沿革

1999年（平成11年）8月 - 東京三菱ダイレクト（現：三菱UFJダイレクト）開始。

2001年（平成13年）
1月 - スーパー普通預金（メインバンク総合サービス）発売。
4月 - 日本信託銀行・三菱信託銀行との株式移転により 三菱東京フィナンシャル・グループ (MTFG) を設立し、その完全子会社となる。

2001年（平成13年）
8月 - アコム、三菱信託銀行、ディーシーカード及びジャックスと共同出資で東京三菱キャッシュワンを設立。
9月 - 中部地方の親密地銀である十六銀行・百五銀行・愛知銀行と平日日中時間帯のATM利用手数料の無料化を開始。
猪瀬直樹
Section: 不祥事・騒動

さらに徳洲会が東京都の許認可が必要な事業も行っていることから、5000万円の授受が当時の副知事の職務や将来、知事になったときの職務と関連しているとみなされると収賄となる。

2013年11月29日の定例都議会で、医療法人徳洲会から5000万円を受け取った経緯などを説明したのに対し、各会派や傍聴席から「不十分」「納得できない」と批判の声が相次いだ。猪瀬知事には、「職員なら懲戒免職なんだよ」などと、野次が浴びせられ傍聴者の1人が守衛によって議場の外に出された。

2013年12月16日、都議会総務委員会は、猪瀬が「現金は普段使っているカバンに入れた」との証言を裏付けようと、現金を運んだカバンを都議会に提出させた。そして公明党の都議から、5000万円分の札束に見立てた発泡スチロールのブロックを入れるように要請された。このことは猪瀬には事前に知らされておらず、その場でかばんに押し込んだが、ファスナーが閉まらなかった。
猪瀬直樹
Section: 国会議員としての活動

３月19日の予算委員会では、政府が見直しを断念した高額療養費制度について、高齢者のみを優遇しているいわゆる「外来特例」を廃止すれば現役世代の負担を増やさずに約3400億円の保険給付額が削減可能であることを示し、その実施を提案した。

3月6日の予算委員会において、大規模病院の前に連なる「門前薬局」を示しつつ、処方箋発行に伴うコストが年間1.8兆円にのぼるとし、「必要のない支出」と指摘した。お薬手帳加算についても、マイナンバーカードによる薬歴管理で代替できると主張した。
猪瀬直樹
Section: 来歴・人物

その後、アルバイトを経て、作家活動に転じる。1987年、西武グループと堤義明について皇族との関係を絡めながら著した『ミカドの肖像』により、第18回大宅壮一ノンフィクション賞、ジャポニスム学会特別賞を受賞した。1996年、財政投融資が役人の天下り先を支える構造を告発し、道路公団民営化の端緒となった『日本国の研究』により、文藝春秋読者賞を受賞した。

2001年、小泉内閣の行革断行評議会（行政改革担当大臣の諮問機関）に名を連ねる。2002年、道路関係四公団民営化推進委員会委員に就任した。2007年、地方分権改革推進委員会委員に就任した。

2001年から2009年まで東京大学大学院人文社会系研究科客員教授、2001年から2003年まで国際日本文化研究センター客員教授、2006年から2010年まで東京工業大学世界文明センター特任教授をそれぞれ務めた。
東京理科大学
Section: 対外関係

包括連携協定
第一生命保険（2019年締結）

国立美術館キャンパスメンバーズ制度
東京国立近代美術館（千代田区）
国立西洋美術館（台東区）
国立新美術館（港区）
国立映画アーカイブ（中央区）

国立科学博物館大学パートナーシップ
国立科学博物館（台東区）

ブルガリア
ブルガリア科学アカデミー

インド
インド国立化学研究所

共同研究契約
アムンディ・ジャパン（2016年締結）

産学連携協定
第一勧業信用組合（2016年締結）
花王（2017年締結）
東京理科大学
Section: 概観

2006年の創立125周年を機に「Con'science'（カンシャンス：英語・フランス語で「良心」の意）〜21世紀の「科学」は「良心」へ向かう〜」のコンセプトを打ち出した。

2021年の創立140周年を機に「理念を貫き、進化する。-Building a Better Future with Science-」のコンセプトを打ち出した。

「理学の普及をもって国運発展の基礎とする」

教育と研究をともに重視する教育研究機関を目指している。教育面では建学時からの伝統として、実力を備えた学生のみを卒業させるという「実力主義」を受け継ぐ。研究面では、情報科学教育研究機構、総合研究院および生命医科学研究所などの整備・拡充に努めている。
東京理科大学
Section: 沿革

1916年（大正5年）
日本医学専門学校（現：日本医科大学）の学生約450名が同盟退学し東京物理学校内に東京医学講習所（現：東京医科大学）を開設。

1917年（大正6年）
3月 - 昼間部を置き、第一部（昼間部）と第二部（夜間部）の二部制となる。
3月27日 - 専門学校令による専門学校として認可される。

1928年（昭和3年）10月21日 - 寺尾文庫（図書館の前身）を敷設。

1937年（昭和12年）10月 - 旧1号館校舎を新築。

1938年（昭和13年） - 校章、制服、制帽を制定。この頃から、昼間部主体となる。
単相誘導電動機
Section: 始動方式

コンデンサ始動

始動用コンデンサを直列に接続した始動巻線を利用して起動する。始動トルクが大きく、始動電流が小さい。

反発始動

反発形交流整流子電動機として起動し、回転数上昇後に整流子短絡装置で短絡し運転する。

単相交流単独では、始動トルクが得られないため、他の方法で回転トルクを与えて始動する。

始動後は、回転した回転子と交流磁界との相互作用で回転を続ける。

分相始動

電気抵抗の大きな始動巻線の磁界の遅れを利用して起動し、回転数が同期速度の3/4程度に上昇後に遠心力開閉器（遠心スイッチ）で開放する。
秋分の日
Section: 国民の祝日の趣旨

結果として敬老の日前日の日曜日からの4連休（週休2日制であれば土曜日も含めた5連休）となる。この大型連休が発生した場合を、「第2のゴールデンウィーク」もしくは「シルバーウィーク」と呼ばれることが多くなった。
このケースが最初に発生したのは2009年で、2回目は2015年である。次回は計算上2026年となる。

また、秋分の日が9月22日かつ火曜日となった場合には、3連休（または4連休）となる。
このケースが最初に発生したのは2020年であり、次回は計算上2048年となる。

さらには秋分の日が9月第3月曜日となって敬老の日と同日になるケースもあるが、計算上4076年まで生じない。
春分の日
Section: 国民の祝日の趣旨

休日としては、1878年（明治11年）改正の年中祭日祝日ノ休暇日ヲ定ム（明治11年太政官布告第23号）による春季皇霊祭から続くもので、1948年（昭和23年）に廃止される休日ニ關スル件（昭和2年勅令第25号）までこの名称だった。

「春分の日」は、1948年（昭和23年）に公布・施行された国民の祝日に関する法律（「祝日法」、昭和23年法律第178号）によって制定された。同法第2条では「自然をたたえ、生物をいつくしむ。」ことを趣旨としている。
春分の日
Section: 日付

（国立天文台サイトより。将来の日付はあくまで計算に基づく予測であり、将来の天文学的観測により変わる事がありえる。）

日付は日本標準時に基づく。 1999年と2000年の間に段差が生じないのは、2000年が400年毎の世紀末閏年のためである。

施行日は毎年3月20日から3月21日ごろのいずれか1日間に定められる。祝日法上で「春分日」としており、日付を指定していない。ただし、これまでのところ天文計算によって求められた「春分日」以外が「春分の日」とされたことはない。
性教育
Section: 性教育の国際指針と包括的性教育

2009年には、UNESCO等が「国際セクシュアリティ教育ガイダンス」を出しており、5-8 歳、9-12 歳、12-15 歳、15-18 歳の発達段階ごとに学習目標が設定された。包括的性教育プログラムによる教育を受けた生徒と受けていない生徒の性行動調査の報告も掲載されている。女子栄養大学の橋本紀子は、このガイダンスは、「「禁欲主義教育（純潔教育）」に対抗し、グローバルに性教育を普及させるために、広範な合意を得られる「性の不健康の防止」に重点を置かざるを得ない側面がありました。」と述べている。

2010年には、WHOヨーロッパ地域事務所（WHO加盟の欧州とイギリス、中央アジアを含む53カ国をカバー）とドイツ連邦健康啓発センターによって「ヨーロッパにおけるセクシュアリティ教育スタンダード 政策者、教育・健康機関および専門家のための枠組み」が出された。これはより「セクシュアリティの局面を全方位的にとらえ、セクシュアリティを誕生から人間の生涯にわたる「人格と性の成長・発達」として、とらえ、彼らの性教育プログラムを「Holistic Sexuality Education（ホリスティックな性教育） と表現」しており、「これまでより関係性の側面を重視し、人格的な結びつきを強調するもの」となっている。
性教育
Section: エビデンス

「性的健康への介入（支援）は、青少年の意見を取り入れてデザインされたものはほとんどない。青少年は、性教育は、解剖学や（こうしなければこんなひどい目にあうという）脅しを強調せずに、もっと肯定的であるべきであり、性的関係における建設的な話し合いのスキルやコミュニケーションに焦点を当てるべきで、青少年がよく訪れる場所（例えば、学校のトイレやショッピングセンターなど）で、性的健康の相談所の詳しい情報を伝えるべきだと提案している」。

また、アメリカのレビューは「圧倒的なエビデンスの重みは、避妊について議論する性教育が性行為を増加させないことを示している」と結論づけている。2007年の調査では「包括的プログラムは、性行為の開始を早めたり、性行為の頻度を増加させることはなかった。」「包括的プログラムは、男女ともに、すべての主要な民族グループに対して、性的に未経験の10代と経験済みの10代に対して、様々な環境・コミュニティにおいて効果があった」ことを示した。
性教育
Section: 各国の性教育

イギリスでは中等学校（11歳から16歳）での性教育が1994年より義務化された。イギリスの10代少女の妊娠数は1960年代終わりから1970年初頭にかけて正式統計で年間13万件以上、実数は20万とも30万とも言われるほど多く、学業の継続困難から安定した職業に就くことも出来ず、貧困問題とも結びついて社会問題化していた。また1980年代後半におこった性感染症とエイズの問題が性教育の必要性を後押ししたとされ、その後10代の妊娠は少しずつ減っていった。

ハーバード大学の18-25歳を対象にした「思いやりの常識化」調査では、若者の3分の1が性的同意について親と話し合ったことがない。一方、コロンビアの大学調査ではセックスの誘いを断ることを学んだ学生はレイプの被害が半数になる。小児から体のつくりを教わり触れられることの自己決定や他者尊重を学ぶ性教育は、加害者化も被害者化を防ぐことに有効であることが分かっている。しかし1990年代以降、性教育を行う際の性的自己抑制を義務づける法律が28州で成立したことで包括的性教育に取って変わられた問題がある。ポルノが非現実的なものとして理解していく「ポルノリテラシー」教育も新しい教育方法として試みられている。
JR東日本E217系電車
Section: 構造

空調装置は一般車がAU720A形集中式 48.8 kW (42,000 kcal/h)、グリーン車用がAU721形集約分散式 23.3 kW (20,000 kcal/h) の2台搭載となっている。グリーン車用の冷房装置は使用条件の異なる2階席、1階席、平屋席それぞれの室内を個別に制御ができるものとなっている。

ロングシート車内

セミクロスシート車内

車椅子スペース

E217系解錠レバー(E217系Y-1編成)

車内案内装置

各客用ドア上にはLED式車内案内表示器とドアチャイムを設置している。

車内案内装置
JR東日本E217系電車
Section: 改造

機器および帯色が更新された車両（左）と未更新の車両（右）の比較。しかしこのどちらもスカートは未更新。

転落防止幌の帯色は現在も旧塗色のまま。

機器更新後のSC88形VVVFインバータ装置

機器更新後の待機2重系SC89形静止形インバータ装置

付属編成は2012年1月25日に更新をしたF-53（現Y-103）編成を以って完了した。基本編成はY-21編成が2012年7月31日付で更新を完了したことに伴い、本系列の機器更新工事は完了した。

機器が更新されたE217系（前4両）。前面のロゴや塗装も変更されているが、スカートは未更新。後方の11両基本編成は未更新塗装。
JR東日本E217系電車
Section: 次車別概説

引き続いて、国府津電車区（現・国府津車両センター）配置の東海道線の113系置き換え用として本系列の投入が検討されたが、E231系の投入計画が浮上したため実現しなかった。ただし、後述する東海道線への転用があり、湘南色の本系列が実現した。

8次車（1999年度製）基本第41 - 51編成・付属第41 - 46編成（145両）
クハ217-2000の速度計をATC非対応のものに変更、ドア上部の点検フタの手かけ廃止。全編成が新津車両製作所製（2階建てグリーン車除く）。
喫茶店
Section: 概要

軽食 - サンドイッチ、スパゲティなど

一部店舗ではモーニングセットなどを提供している場合がある。また外で働く人などの昼食（ランチ）の需要が見込める立地では「ランチセット」や（昼限定の）カレーライス、定食類などを提供している場合もある。

コーヒーや紅茶が基本であるが、他に提供されるものは、店舗ごとに様々である。比較的一般的なものを挙げてみる。

飲み物 - コーヒー、紅茶、ジュース、炭酸飲料など

菓子 - ケーキ、ホットケーキ、パフェなど
喫茶店
Section: 日本の喫茶店

1990年代 頃より古民家や蔵を改築した和風喫茶店がブームとなった。

日本国内では、日本に本社があるチェーンも、海外に本社があるチェーンも展開している。

その他喫茶店については「Category:日本の喫茶店」も参考に

ドトールコーヒー

支留比亜珈琲店

サンマルクカフェ

PRONTO

星乃珈琲店

日本では「○○喫茶」と銘打っているものの、実際には飲食物以外のサービスの提供が主な目的となっている"喫茶店"がブームを引き起こしたこともあった。
喫茶店
Section: 喫茶店の歴史

1888年4月13日 - 東京の黒門町(当時は下谷黒門町)に本格的なコーヒー店「可否茶館」が開店。

1920年代 - 日本で喫茶店ブーム。当時コーヒー一杯10銭。

1950年代後半 - 日本でジャズ喫茶（JAZZ喫茶）、歌声喫茶、名曲喫茶などが流行。

日本

享保20年（1735年）、京都東山に高遊外 売茶翁が開いた茶亭・通仙亭が日本初の喫茶店といわれる。

1878年 - 神戸元町の「放香堂」が店頭でコーヒーを提供（元町3丁目に茶商として現存）。
中野区
Section: 議会

定数：1人

投票日：2024年7月7日

当日有権者数：279,253人

投票率：59.32％

2021年東京都議会議員選挙

選挙区：中野区選挙区

定数：3人

投票日：2021年7月2日

当日有権者数：279,101人

投票率：43.56％

2017年東京都議会議員選挙

選挙区：中野区選挙区

定数：3人（※2017年の選挙から4人→3人に変更）

投票日：2017年7月2日

当日有権者数：273,400人

投票率：50.72％
中野区
Section: 商業ランドマーク

中野セントラルパークイースト（東棟）：以上2つのビルは警察学校跡地（中野四季の都市）の再開発で建てられた。2012年に竣工。

中野ブロードウェイ

ユニゾンスクエア：東中野駅そばにある結婚式場「日本閣」の用地を再開発した。

ナカノサウステラ

中野セントラルパークと区役所

ナカノサウステラ（左から住友不動産中野駅前ビル（オフィス棟）、中野ステーションレジデンス（レジデンス棟））

レジデンスに隣接するコーシャハイム中野フロント
中野区
Section: 文化施設・名所・旧跡

成願寺：中野長者の寺。東京都指定旧跡。

福寿院

霊妙寺

正蔵院

本妙寺

清隆寺

不動院

蓮華寺 (中野区大和町)

蓮華寺 (中野区江古田)

東福寺
江原観音堂：東福寺の境外仏堂。江古田不動尊と併設。

青原寺

宗清寺

天徳院

東光寺

萬昌院功運寺：吉良義央の墓などがある。

宝泉寺

宝福寺

保善寺

竜興寺

徳蔵寺

高歩院

正行寺

慈眼寺

宝仙寺：中野坂上にあり、名人の葬儀が行われることがある。宝仙学園も運営している。
クラシック音楽の曲名一覧
Section: か行

弦楽三重奏曲第1番 (ベートーヴェン)

弦楽三重奏曲第2番 (ベートーヴェン)

弦楽三重奏曲第3番 (ベートーヴェン)

弦楽三重奏曲第4番 (ベートーヴェン)

弦楽三重奏のためのセレナーデ (ベートーヴェン)

弦楽四重奏曲　→　弦楽四重奏曲の一覧参照

弦楽四重奏のためのコンチェルティーノ (ストラヴィンスキー)

弦楽四重奏のための3つの小品 (ストラヴィンスキー)

弦楽四重奏のための4つの小品 (メンデルスゾーン)
クラシック音楽の曲名一覧
Section: わ行

ワルトシュタイン → ピアノソナタ第21番 (ベートーヴェン)

われ死者の復活を待ち望む (メシアン)

我は汝に誓う、我が祖国よ (ホルスト)

われは喜びて十字架を負わん (J.S.バッハ)

われらが神は堅き砦 (J.S.バッハ)

我らが時代の子 (ティペット)

我らの時代の歌 (プロコフィエフ)

我らの主イエス・キリストの変容 (メシアン)

我らの父 (デュリュフレ)

我らの旗が翻るところ (ヨハン・シュトラウス2世)
クラシック音楽の曲名一覧
Section: ま行

無調のバガテル (リスト)

ムツェンスク郡のマクベス夫人 (ショスタコーヴィチ)

無伴奏ヴァイオリンソナタ【曖昧さ回避】

無伴奏ヴァイオリンソナタ (イザイ)

無伴奏ヴァイオリンソナタ (バルトーク)

無限なる宇宙の創造者を崇敬する汝らが (モーツァルト)

無言歌集 (メンデルスゾーン)

ムジカ・ポエティカ (オルフ)

ムジカ・リチェルカータ (リゲティ)

無人島 (ハイドン)

夢想 (ドビュッシー)
ナポリタン
Section: 地域バリエーション（日本国内）

中部・関西圏ではナポリタンをイタリアンと呼ぶことが多く、関西以西では店によって混合している。上野がマ・マーマカロニから聞いた情報によると、同社のパスタ商品「イタリアン」が関西圏で多く出回ったことから、喫茶店などでも「イタリアン」という名称が定着したのだという。上野は、これが関東と関西で呼び名の違いが生まれた理由ではないかと考察している。

名古屋にはナポリタンを鉄板の上に載せ、卵を敷いた「イタリアンスパゲッティ」と呼ばれる派生料理がある。焼いた鉄板に別のフライパンで仕上げたナポリタンスパゲティを載せ、最後に上から溶き卵を流しかけて完成となる。先に卵を鉄板に流すわけではない。
ナポリタン
Section: 調理方法

小説家の浅田次郎は、エッセイの中でナポリタンを次のように描写している。

正統のナポリタンは、アルデンテなどであってはならぬ。きのう茹で上げて冷蔵庫に眠っていたような、ブヨブヨのスパゲッティが好もしい。それを少々の玉葱とウインナソーセージの薄っぺらな輪切りと、真赤なトマトケチャップで炒める。実に素朴な、変えようも変わりようもない、完成された味であった。 — 浅田次郎、『パリわずらい 江戸わずらい』小学館、2014年、p. 148

また、大衆食を題材にしたエッセイ「『丸かじり』シリーズ」で知られる漫画家の東海林さだおは、ナポリタンを次のように描写している。

ケチャップで味付けされていて、具はウインナソーセージを薄く輪切りにしたものとか、ハムとか缶詰のマッシュルーム、玉ねぎといったところ。（中略）ナポリタンは茹でたてであってはならず、茹でおきでなければならなかった。大量に茹でておいて、客の注文があると、フライパンで具といっしょにケチャップで炒めて出す。 — 東海林さだお、『ホットドッグの丸かじり』朝日新聞社〈丸かじりシリーズ 23〉、2005年、pp. 154-155
ナポリタン
Section: 諸外国事情

漫画家ヤマザキマリは自身のイタリア留学時代の体験を綴った漫画エッセイ『それではさっそくBuonappetito!』で、ナポリ出身のルームメイトと「ナポリタン」を巡る顛末を描いている。そこでも、トマトケチャップを用いる「ナポリタン」は「ナポリ料理ではない」と否定されている。ルームメイトが作った一見ナポリタンらしきものはスパゲッティ・アッラ・アマトリチャーナ（オリーブオイルで刻みタマネギとベーコンを炒め、白ワインとトマト水煮を入れて煮込むソースのパスタ）であった。イタリア出身者にとってはフライパンでスパゲッティを炒めることはありえず、パスタは茹でたらそのままソースに和えるだけという。

食物史研究で知られるボローニャ大学教授マッシモ・モンタナリ（英語: Massimo Montanari）の1991年時点の談話によると、イタリアでは近年までスパゲッティやマカロニの需要はおもに南イタリアに限られており、イタリア全土でスパゲッティが食べられるようになったのは約40年前（1951年前後）からのことだという。この点について前川は、第二次世界大戦後、日本と同じような形でアメリカの小麦やパスタ文化がイタリアへ流入したのではないかと考察している。伊丹十三はコラム集『女たちよ！』の中で、日本のナポリタンを強く非難した上で「本格的なイタリアのトマトソース」なるものを紹介しているが、そのレシピにはアメリカの食文化であるはずのタバスコペッパーソースを入れると書いている。
ジロ・デ・イタリア
Section: 歴史

2004年は合計走行距離3,423.9 km、20区間で行われ参加選手169名のうち140名が完走した。総合優勝は22歳の新人ダミアーノ・クネゴ。ジルベルト・シモーニのアシストとして働く予定だった彼がステージ4勝をあげて総合優勝するとは誰も予想しておらず、大きなニュースとなった。

1980年代前半はベルナール・イノーが3回の優勝を遂げている。また1987年の優勝者ステファン・ロッシュは史上2人目のトリプルクラウン達成者となった。

1990年代に活躍した選手としてはミゲル・インドゥラインとマルコ・パンターニがあげられインドゥラインは1992年と1993年、パンターニは1998年にツール・ド・フランスでも優勝してダブルツールを達成している。
ジロ・デ・イタリア

ジロ・デ・イタリア（伊: Giro d'Italia）は、毎年5月にイタリア全土を舞台にして行われるプロ自転車ロードレース。1909年から開催されている。主催はイタリアのスポーツ紙『ガゼッタ・デロ・スポルト』等を発行するメディアグループ・RCSの関連会社であるRCSスポルト社。

Giro d'Italia のイタリア語での発音は「ジーロ・ディターリア」である。「ジロ・デ・イタリア」という表記は日本独特なものだが、最近は日本でもイタリア語が知られるようになったため、イタリア語の発音を基にした「ジーロ・ディターリア」や、「ジロ・ディ・イタリア」という表記も見られるようになってきた。通称は「ジロ」。