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ボエーム
Section: 『ボエーム』、あるいは「死にゆく娼婦」を題材とした作品

『ラヴィ・ド・ボエーム』 - アキ・カウリスマキ監督の映画（1992年）

『レント』 - ジョナサン・ラーソンのミュージカル（1996年）

『ムーラン・ルージュ』 - バズ・ラーマン監督の映画（2001年）

『ラ・ボエーム』 - ルッジェーロ・レオンカヴァッロのオペラ（1897年）

『椿姫』 - ジョージ・キューカー監督の映画（1936年）

『カミーユ』 - チャールズ・ラドラムによる演劇（1974年)
1の冪根
Section: 1の原始冪根

方程式 xn = 1 を考える。この方程式の解は、ド・モアブルの定理より、

であるが、1 の原始n乗根 ξn を一つ選べば、

と書くことができる。

また上記のように根を三角関数で表すことは容易であるが、それが根号を用いて表示できること、つまり方程式が代数的にも可解であることはガウスにより証明された。

複素数の範囲では、1 の原始n乗根は n ≥ 3 のとき2つ以上存在する。ド・モアブルの定理より、

は 1 の原始n乗根の一つであることが分かる。この時、ζn の共役複素数 ζn も 1 の原始n乗根である。n と互いに素な自然数 m に対して ξnm は 1 の原始n乗根であり、逆に 1 の原始n乗根はこの形に表せる。すなわち、1 の原始n乗根は、オイラーのφ関数を用いて、φ(n) 個だけ存在する。
弾道ミサイル
Section: 構造

ミサイルの弾頭は容量や重量が限られるため、核兵器・化学兵器をはじめとする大量破壊兵器を搭載することが検討される。特に長距離弾道弾については大気圏外から落下してくるものであり、速い降下速度による空力加熱のため、弾頭は高温となる。このため、生物兵器や化学兵器を搭載しようとすれば、これらが無力化しないような工夫が必要となる。高い成層圏より落下してくる弾頭は再突入体と呼ばれ、その形状は空気による減速が適度で、落下方向がぶれずに安定するよう円錐型をしていて、空力加熱による高熱から内部を守るために耐熱層を備える。

弾道ミサイルに搭載される複数弾頭にはMRV、MIRV、MaRVが挙げられる。核弾頭の小型化およびロケット技術の向上による大推力化により、一基のミサイルに複数個の弾頭を搭載できるようになった。これは、ミサイルの効率的な利用ができるほか、迎撃ミサイルに対する回避手段としても有効なものである。始めにMRV（Multiple Reentry vehicle,複数再突入体）が開発された。MRVは同一目標に対するもので、各弾頭は似たような軌道を取る。ポラリスA-3はMRVであり、3個の弾頭を搭載している。
弾道ミサイル
Section: 発射母体

ミサイルサイロは地下に作られた弾道ミサイルの基地である。サイロは偵察衛星などで容易に発見されてしまうが、サイロ自体が非常に強固な構造となっているため、かなりの近距離で核弾頭が爆発しない限り破壊されることはない。また、慣性誘導の精度は、発射母体の位置をどれだけ正確に把握できるかが鍵となる。

湾岸戦争では、イラク軍がこの種の発射台に搭載されたスカッドを使用した。本物の車輌に加え、多数のダミーも使用されたため、米英軍はこれを捕捉するために大量の戦力を投入したにも拘らず、成果は思うように上がらなかった。そのため、この種の兵器の実用性が確認された（R-17（SS-1C））。
弾道ミサイル
Section: 特徴と使用目的

そのため、弾道ミサイルには艦船や特定施設（レーダーサイト・港・空港・原子力発電所・司令部等）を、通常弾頭で命中を期待できるピンポイント攻撃能力はなかったが、1960年代のソビエト連邦はアメリカの技術的な進展を危惧して、地図上の重要都市を実際の場所から数十キロ単位で意図的にずらして表記するなどの対応を行っていた。21世紀では海上の艦船を攻撃対象とした対艦弾道ミサイルの開発が中国やインド、イランで行われている。通常弾頭の場合、弾道ミサイルで海上にいる艦船を正確に攻撃する必要がある。

北朝鮮は2010年代の時点ではまだピンポイントで弾道ミサイルを打つ能力がないとされる。

価格は極端に差があるため一概には言えないが、例えばアメリカ海軍が使用する潜水艦発射弾道ミサイル（以下SLBM）トライデントD5は1基3,090万ドルと公表されている。アメリカ海軍が現在調達を進める戦闘機F/A-18E/Fスーパーホーネットが3,500万ドル、世界で3,000機を販売することで調達価格を抑えることを目的として開発されたF-35JSF の内最も高価なB型が1機あたり約1億7,700万ドルと言われる。
超漢字
Section: インストール

最新バージョンである超漢字Vでは、VMware Player （またはVMware Workstation）上での動作を前提とする事になったため、今までは実現できなかった以下の機能が可能となった。

他のWindowsアプリケーションとウィンドウを切り替えて、同一マシン上で並行作業ができる。

クリップボードを経由する事により、他のWindowsアプリケーションとの文字列複写ができる。

Windows共有フォルダを経由する事によるファイルの共有。

Windows用のプリンタドライバを使用した印刷。
可部線
Section: 運行形態

元々は横川駅を起点とする私鉄だったこともあり、かつては横川駅を起点に運転され、電留線も横川駅にあった。後に駅移転・山陽本線電化などで一部の列車が広島駅に乗り入れるようになり、さらに1991年3月16日から全列車が広島駅に乗り入れるようになった。1987年4月1日時点では、可部発の一番列車は5時台、広島発の終電は22時過ぎで早かった。横川駅の電留線は留置する電車が廃止された後もしばらく存在していたが、後に撤去され、JRバス中国の停泊基地と、マンションになっている。

車両の夜間滞泊はあき亀山駅のみで行っている。2017年3月4日の延伸で、それまでの可部駅発着の列車はあき亀山駅発着に統一された。

貨物列車の運行は1984年に廃止され、現在は旅客のみを扱っている。末期の貨物営業は電化区間（可部駅以南）のみであったが、貨物列車はディーゼル機関車（無煙化前は蒸気機関車）が牽引していた。
可部線
Section: 可部線が登場した作品

おニャン子クラブの河合その子が1986年3月21日に発売した「青いスタスィオン」（作詞・秋元康、作曲・後藤次利）のプロモーションビデオでは、今井田駅が使用された。

井伏鱒二の小説『黒い雨』の舞台は可部線であり、可部駅の名前や、現在は廃駅となった安芸山本駅の名前が登場している。

劇場版『天然コケッコー』では、今福新線の石見今福駅予定地近くの下長屋トンネルを抜けたところにある橋梁がロケ地の一つとなっている。

NHKで2020年に放送された『アーカイブス秘蔵映像でよみがえる にっぽんの廃線100』（G：5月6日、BSP：8月1日放送）では、番組最後の100番目に紹介された。
可部線
Section: 歴史

2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正。平日の緑井発6 - 8時台までと広島発16 - 19時台までを全て4両編成に統一。また、土休日の夕方において、緑井駅行きの運転を取りやめ、全ての列車をあき亀山行きに変更し、約20分間隔で運転。

2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正。全定期列車を227系に統一。また、平日と土休日のダイヤを統合。

2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正。平日と土休日のダイヤを分離。

2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正。広島発の終電を0時過ぎから23時半過ぎに繰り上げ。また、21時台以降の広島発列車を全て4両編成に統一。
時代小説
Section: 歴史

昭和10年からは吉川英治が『宮本武蔵』の連載を開始。剣禅一如の境地を求める主人公を描いたこの作品は戦争下において広く受け入れられ、大衆文学の転機となった。また大佛次郎の『鞍馬天狗』はアラカンこと嵐寛寿郎主演で映画化され、高い人気を博した。一方、「捕物帳」というジャンルで岡本綺堂、陣出達朗らが活躍。このジャンルは時代小説の主流となった。戦時中は股旅、探偵小説が禁止され、綺堂『半七捕物帳』、達朗『伝七捕物帳』などの捕物帳が盛んであった。ほかにも子母沢寛の『勝海舟』、山本周五郎の『日本婦道記』などが読まれた。

明治の中頃、村上浪六や塚原渋柿園は撥鬢小説や髷物小説と呼ばれる時代物を発表。これが後の大衆小説の先駆とされる。大正2年、その出発点とされる中里介山の『大菩薩峠』の連載が開始。また翌年には吉川英治がデビュー（筆名・吉川雉子郎）。大正14年には初めて吉川英治の筆名を使った「剣難女難」で人気を得た。大正15年には『大衆文藝』が創刊され、同人に直木三十五、長谷川伸などの作家がいた。さらに『キング』『オール讀物』といった大衆雑誌が相次いで創刊され、大衆小説はブームを迎えた。なお、「大衆小説」という言葉が定着するのは昭和の初めとされるが、当時、大衆小説といえばすなわち時代小説を指した。
時代小説

時代小説（じだいしょうせつ）は、過去の時代・人物・出来事などを題材として書かれた日本の小説。現代の日本では、明治時代以前の時代（主に江戸時代）を対象とすることが多い。歴史小説との違いについては、歴史小説を参照されたい。

かつては大衆文学はすなわち時代小説であり、広く庶民に受け入れられた。一般に歴史小説との境界は曖昧であるが、過去の時代背景を借りて物語を展開するのが時代小説であり、歴史小説は歴史上の人物や事件をあつかい、その核心に迫る小説である。
時代小説
Section: ジャンル

また戦前の立川文庫の路線は「忍者小説」と呼ばれ、風太郎が発表した「忍法帖」で知られる。

剣豪を主人公とした小説。いわゆるチャンバラシーンを骨格にして、宮本武蔵や柳生十兵衛のほかに、架空の剣士を活躍させる。実在の人物を題材にしたものには、吉川英治『宮本武蔵』、村上元三『佐々木小次郎』、五味康祐『柳生武芸帳』など。架空の人物を題材にしたものでは、中里介山の『大菩薩峠』、柴田錬三郎の『眠狂四郎無頼控』などが代表的。

武士や公卿やアウトローではなく、都市に住む平民、すなわち職人や商人、あるいはその日暮らしの下層の人々を主人公とした作品。庶民の人情を描いたものが多く、山本周五郎、伊藤桂一、藤沢周平らが代表作家。

主人公を渡世人や侠客とし、アウトローの世界を描いたもの。長谷川伸、子母澤寛が開拓。国定忠治や清水の次郎長が代表的な主人公。戦後は笹沢左保の『木枯らし紋次郎』が注目される。
歴史小説
Section: ジャンルの歴史

南米からはエウクリデス・ダ・クーニャ『奥地』（1902年、ブラジル）、C・L・R・ジェームズ『ブラック・ジャコバン』（1938年、トリニダード・トバゴ）、マリオ・バルガス・リョサ『世界終末戦争』（1981年、ペルー）が発表され、アレホ・カルペンティエル『この世の王国』（1949年、キューバ）はラテンアメリカ文学「ブーム」をもたらした。

アフリカ文学では、ウォーレ・ショインカ『死と王の先導者』（1959年、ナイジェリア）、グギ・ワ・ジオンゴ『泣くな、わが子よ』（1964年、ケニア）、ペペテラ『マヨンベ』（1980年、アンゴラ）、チママンダ・ンゴズィ・アディーチェ『半分のぼった黄色い太陽』（2007年、ナイジェリア）が各国の戦争等を題材としている。ジョン・ブライリー『遠い夜明け』（1987年、アメリカ合衆国）は、スティーヴ・ビコ暗殺を描き、リチャード・アッテンボローが映画化した。
林道
Section: 日本の林道

特定森林地域開発林道（スーパー林道）

かつて建設されていた高規格林道。現在は、地元自治体等へ移管され多くが市町村道等となっている。

ふるさと林道

過疎が進む山間地を連絡するために林道を建設または既存の林道を改修（アスファルト舗装等）するもの。二車線区間や、トンネルや橋梁が多く存在する（本来の林道は、山を迂回させて多くの森林所有者の敷地を通した方が有利）など、性格的には林道というよりも市町村道の肩代わり的な役割を担っている。県の単独事業であるが、総務省から補助金に相当する額が県に交付される。

1999年10月に森林開発公団が緑資源公団に移行した際に、事業名称が緑資源幹線林道と変更された。同公団は2003年に独立行政法人緑資源機構に移行したが、緑資源幹線林道の事業はそのまま継続された。

2007年度末に緑資源機構は廃止されたが、その時点で未完成区間を残しておりそれらについては独立行政法人の事業としては廃止し、地方公共団体（具体的には北海道および該当県）の判断により、必要な区間について国の補助事業として実施することになった。そして、そのために「山のみち地域づくり交付金」が創設された。その後の各道県の対応（そのまま事業を継続するか、あるいは中止するか）をみると、各自治体ごとに異なっている。
海音寺潮五郎
Section: 引退宣言の発表

長編史伝『西郷隆盛』の完成

『武将列伝』、『悪人列伝』に代表される人物列伝の一層の充実

5部作『日本』の完成

に向けた執筆活動に注力するためであり、これらの目標を達成の後、なお時間があれば買い置いてある二十四史と資治通鑑を読みながら余生を送りたいとのことであった。

このように明確な目的意識をもっての引退宣言であり、その後の執筆活動の多くは海音寺が最も重要視する長編史伝『西郷隆盛』の完成のために費やされたようであるが、結局はこれも1977年に海音寺が急逝したことで未完となってしまった。人物列伝の充実、5部作『日本』の完成についても同様で、どちらも当初の意図を達成しないまま終わっている。
海音寺潮五郎
Section: 西郷隆盛への思い入れ

海音寺自身は連載中断の理由として、「その当時は猥本のような小説が流行っており、西郷隆盛などが受け入れられる状況になかったからだ」と回想している。

しかし実際には、小説形式で執筆を進めたものの、連載回数に限りのある地方紙では膨大な西郷隆盛の生涯を到底書き切れなかったためだといわれている。この時の反省を生かし、以降、西郷隆盛を描く際に、海音寺は史伝形式で作品を執筆することになった。

ただ西郷は大の犬好きだが、海音寺は大の犬嫌いである。

海音寺潮五郎が西郷隆盛を取り上げた主な作品は次の通りである。

長編小説『西郷隆盛 第一部』

1955年（昭和30年）8月から翌1956年（昭和31年）9月にかけて、大系社系の地方紙に連載した歴史小説。海音寺が西郷隆盛を主題材にして執筆した初めての作品であるが、この作品は二百数十回の連載の後、途中で中断となっている。
海音寺潮五郎
Section: 映像化作品

風と雲と虹と - 1976年に放送されたNHK大河ドラマ。平将門を描いた『平将門』と藤原純友を描いた『海と風と虹と』が原作。ドラマの第1話の冒頭では海音寺自身が解説を行った。大河ドラマの中ではいちばん古い時代を扱っている。

隼人族の叛乱 - 1957年の映画。

酒と女と槍 - 1960年の映画。

天と地と - 1969年NHK大河ドラマ。大河ドラマ初のカラー作品。本作に対抗して『コント55号! 裏番組をブッ飛ばせ!!』が製作されたのは有名。
明石市
Section: 地域

兵庫県住宅供給公社松が丘住宅

兵庫県住宅供給公社アメニティーコート西明石

県営明石松が丘住宅

県営明石大久保住宅

県営明石守池住宅

県営明石魚住住宅

県営明石清水住宅

県営明石東二見住宅

県営明石西二見住宅

県営明石江井島住宅

県営西明石住宅

県営貴崎住宅

県営林崎住宅

県営南王子住宅

大久保東第1住宅

大久保東第4住宅

大久保東第5住宅

かつて存在した住宅団地

都市基盤整備公団明石団地（建て替えられ「サンラフレ明石」となった）
明石市
Section: 教育

通学区域の指定は明石市教育委員会の発表による。高丘東小・高丘西小・高丘中は通学区域特認校に指定され、所定の手続きを経れば市内全域から通学可能である（令和4年度より新規の受付は新小学1年生のみ）。

1975年（昭和40年）から2008年（平成20年）まで明石市内の公立高校入試において総合選抜制度を実施していた。

兵庫県立明石北高等学校

兵庫県立明石城西高等学校

兵庫県立明石高等学校

兵庫県立明石西高等学校

兵庫県立明石清水高等学校

兵庫県立明石南高等学校

明石市立明石商業高等学校

兵庫県立錦城高等学校（定時制）
明石市
Section: 名産品・スポーツ

Cento Cuore HARIMA（関西サッカーリーグ） - 明石市を含む播磨地域を本拠地としている。

FC BASARA HYOGO（関西サッカーリーグ）

兵庫Delfino（V.LEAGUE） - 2025年に鹿児島県大崎町及び東串良町に移転。

山陽クラウンズ（関西ファーム野球リーグ） - 1952年に解散。

明石レッドソルジャーズ（関西独立リーグ） - 2011年より活動休止中。

FC EASY 02明石（関西サッカーリーグ） - 2022年に解散。
転調
Section: 転調の方法

新しい調の確立には、最低限、前の調で使われない音が必要である（この音を特徴音という）。たとえばハ長調からト長調への移調では、ハ長調では用いられないがト長調で用いられる嬰へ（Fシャープ）の音である。前述の新しい調のV7の和音に直接はいる方法を用いれば、同主調からの転調でなければ、必ず前の調に含まれない音がひとつは含まれるので（同主調は、V7が同じである）、それだけで十分である。同主調からの転調では、Iの和音に前の調にない音が含まれる。このように、V7ないしIを鳴らすことで、転調は成立するのである。しかし、より丁寧には、新しい調でT-S-D-T（I-IV-V-Iなど）のカデンツを行うことが求められる。これは、第2の調の和音とされる和音が、第1の調に第2の調の和音のひとつを一時的に借用しただけのもの、または第1の調の和音に一時的に♯や♭を付けたらたまたま第2の調の和音のひとつと一致したというだけのもの（いずれも借用和音と呼ばれる）、という印象を与えないためには重要である。

転調のためには、新しい調への移行と、新しい調の確立が必要である。

新しい調への移行には、古くは前後の調に共通の和音を用い、新しい調でその和音を読み替える、ということが行われた。例えば、ハ長調からト長調への移調では、ハ長調のVの和音はト長調のIの和音であるから、ハ長調のVを鳴らして、それをト長調のIと読み替える。次に、第1の調の和音の構成音のひとつと、第2の和音の構成音のひとつが、増1度関係にあるような和音を続けて鳴らす、ということが行われた。たとえば、ハ長調のIV度（ヘ=Fを持つ）の次にト長調のVII（嬰へ=F♯を持つ）を並べる。しかし、時代をくだるに従って、これらを省略して、新しい調のV7の和音に直接はいるという方法もとられるようになっていった。
農道
Section: 事業による分類

農村地域に散在する農地を一つの団地と捉え、集出荷・加工プロセスの一元化などにより産地としての市場競争力を高めることを目的とした農道。都市に対する環状道路もしくは幹線道路に対するバイパスとしての機能を持つこともあり、農村における生活水準の改善に資するとされる。この事業を「広域営農団地農道整備事業」と言い、その道路を一般に広域農道とよぶ。また、富山県などスーパー農道の呼称が主として用いられている地域もある。

農林漁業用揮発油税財源身替農道整備事業は、1959年（昭和34年）頃から「農林漁業用に使用されるガソリンは、仕事上の必要経費として税金を免除してほしい」との要望が強まってきたために、農林水産省が補助事業として立ち上げたものである。背景には、昭和初期まで一般財源に組み込まれていたガソリン税（揮発油税）が、1953年（昭和28年）の道路交通法改正によって、国道や都道府県道を整備するための道路特定財源に回されることになったことにより、当時、日本の主力産業であった農林水産業への恩恵が少なくなったことにある。
農道
Section: 機能による分類

農道は、農業用資材の搬入、農産物の処理・加工・貯蔵・流通施設への集荷、あるいはそれらの施設から市場、消費地への輸送に利用される基幹的農道と、ほ場への通作、農産物の収穫、防除作業、搬出等に利用されるなど農業活動に直接関わりを持つほ場内農道に分類される。

基幹的農道

ほ場内農道
幹線農道（集落とほ場、ほ場間、ほ場と基幹的農道等を結ぶ農道）
支線農道（幹線から分岐し、ほ区、耕区に連絡する農道）
通作道（収穫物運搬のための農道）
通作道の連絡道
耕作道（耕区内の農道）
支援戦闘機
Section: 歴史

先の昭和56年度中期業務見積によってのちの三菱 F-2A/BとなるFS-Xの開発は決定されたが、F-2開発の遅延への対策として1997年に1個飛行隊（第8飛行隊）がF-4EJ改に機種転換した。F-4EJ改は1980年からのF-4EJの延命・能力向上研究による性能向上型で、エンジンや機体構造に変化はないもののレーダーをAPG-66Jに変更することで探知距離の向上とルックダウン、シュートダウン能力を獲得したほか、各種アビオニクスの換装によりF-4EJでオミットされた爆撃能力の復活や空対艦ミサイルの運用能力付与、航法・データリンク・自己防衛能力の底上げがなされており、1987年より量産改修が始まった。要撃飛行隊と支援戦闘飛行隊で配備された機体に差は無い。

F-2はアメリカ合衆国のF-16を基本に米国と共同開発されたもので、1990年に開発が開始され、量産初号機は2000年に納入された。450浬の長距離をASM4発を搭載して進出し対艦攻撃を行うことを特徴とする。当初開発予算1,650億円に対して3,200億円、想定単価60億円に対して単価120億円と価格の高さが取り沙汰され、取得機数の減少に結びついた。2001年より第3飛行隊のF-1に対する機種転換が始まり、2009年に第8飛行隊のF-4EJ改の更新を完了した。当初は145機の導入が計画されたが、財政状況の悪化や運用体制の変更に伴う在場予備の削減等により、2011年の納入を以って98機で生産を終了した。
支援戦闘機
Section: 航空自衛隊における体制

F-2A/B　配備期間:2000年（平成12年）～2005年（平成17年）

2024年時点、F-2は「支援戦闘機」ではなく「戦闘機」として区分されている。

第3航空団 第3飛行隊（三沢基地）

第3航空団 第8飛行隊（築城基地)

F-86F　配備期間:1976年（昭和51年）～1980年（昭和55年）

F-1　配備期間:1977年（昭和52年）～2006年（平成18年）

F-4EJ改　配備期間:1997年（平成9年）～2009年（平成21年）3月
陸上自衛隊
Section: 任務

一般に先進国の国防において最も費用の掛かるのが人件費（給与、糧食等）であり、日本も例外ではなく、自衛隊全体の人件費だけで防衛予算の45%を占める。そして、隊員を圧倒的に多く抱えるのが陸自（15.5万人）であり、海自（4.2万人）、空自（4.6万人）を大きく引き離している。装備の維持費等を差し引くと、ますます装備の調達予算がないのが現状である。島国である日本にとっての現在の陸上自衛隊の存在は「潜在防衛力」であり、「確固たる陸上部隊が存在すること」による「上陸侵攻の抑止」を第一の任務としている。

日本は四方を海に囲まれた島国であり、海上交通路（シーレーン）を封鎖されては国家の存立も危うくなる。また、日本の防衛基本方針は専守防衛であるために、外国からの侵攻を受けた場合は、まず海上自衛隊、航空自衛隊が主体となって洋上での戦闘を行う事が想定されている。そのため陸上自衛隊は、その後にある「最終防衛力」と位置づけられている。標語である『Final Goalkeeper of Defense』はこれを表している。
陸上自衛隊
Section: 概要

定員は防衛省設置法においては常備自衛官150,245人が定められている。また、自衛隊法において定員外に即応予備自衛官7,981人および予備自衛官、予備自衛官補が定められている。

現員は常備自衛官134,011名（令和5年度末）、即応予備自衛官は4,120人（令和4年度末）。2024年（令和6年）度の陸上自衛隊の予算は約2兆3460億円である。

陸上幕僚監部並びに統合幕僚長および陸上幕僚長の監督を受ける部隊および機関からなる。各部隊および各機関は防衛省の特別の機関である。自衛隊法の規定によれば、「主として陸において行動することを任務とし（第3条３）」、「日本の平和と独立を保つため、直接及び間接の侵略に対する防衛を行うことを主任務とし、また、必要に応じて公共の秩序の維持に当たるものとする。（第3条1）」とされる。主に陸上自衛官で構成され、その最上級者は幕僚機関である陸上幕僚監部を統括する陸上幕僚長である。
陸上自衛隊
Section: 防衛力の整備

主要装備も、大規模な地上軍の侵攻の危険性が大幅に減少し、むしろ軽装備の工作員又はテロリストの危険性が高まったことにより、対機甲戦重視を改め、正面装備を大幅に減少させた一方、即応力・機動性の向上を目指している。その一環として、コア部隊（即応予備自衛官を中心とする部隊）については、師団・旅団から方面隊直隷に移管（東北方面混成団など）し、第一線部隊である師団・旅団の全てを常備自衛官により充実させ、即応性を向上させた。

国際貢献や災害派遣など自衛隊の活動する場面が増えたことにより、常備自衛官が3千人増員されたものの、公務員の定員削減の一環として即応予備自衛官が半減されることとなった。また、機動運用する部隊では、1個空挺団および1個ヘリコプター団が記載されなくなり、代わって中央即応集団が認められた。
航空自衛隊
Section: 職種

輸送：航空自衛隊で必要とする人や物資を輸送する業務を行う。

情報：情報収集部隊等に配置され、外国の航空機やミサイルなどの軍事情報の収集・分析。

研究開発：航空自衛隊における航空機および地上電子機材等の研究開発。

総務人事：各部隊の司令部等における総務や人事などの業務。

警備：基地の安全管理など。

音楽：公式行事などでの演奏。

会計：予算、契約行為などに関する業務。

補給：航空自衛隊における物品等の管理。
航空自衛隊
Section: 画像

シミュレーターで空中給油ブーム操作を訓練する航空自衛官

F-15Jの整備を行う航空自衛官

91式携帯地対空誘導弾を担う航空自衛官

パトリオットを運用する部隊

基地防空隊の隊員

F-35A

F-15J/DJ戦闘機

F-2A/B戦闘機

C-2輸送機

E-767早期警戒管制機

KC-767J空中給油機

UH-60J救難ヘリコプター

地対空誘導弾ペトリオット (PAC-2/PAC-3)

基地防空用地対空誘導弾
航空自衛隊
Section: 航空自衛隊協力の映画・アニメなど

『ガメラ3 邪神<イリス>覚醒』

『ULTRAMAN』

『日本沈没』（リメイク版）

『ミッドナイトイーグル』

『空へ-救いの翼 RESCUE WINGS-』

『図書館戦争』シリーズ

『TOKYO MER～走る緊急救命室～南海ミッション～』

『空飛ぶ広報室』原作-有川浩「空飛ぶ広報室」（幻冬舎刊) 脚本-野木亜紀子 主演-新垣結衣

『リコカツ』脚本-泉澤陽子 主演-北川景子

『First Love 初恋』脚本-寒竹ゆり 主演-満島ひかり・佐藤健
地震学
Section: 地域的特色

地震の発生は、日本・アメリカ合衆国西海岸・南アメリカ・インドネシアなどの環太平洋地域と地中海沿岸などに集中しており、他の地域ではほとんど起こらない。従って、地震に関する研究もこれらの地域で進んでおり、日本はアメリカ合衆国と並んで先進的な位置にある。

地震学の研究は大学や政府機関が主導する場合が多い。たとえばアメリカ合衆国のアメリカ地質調査所、日本の東京大学地震研究所、中華人民共和国の中国地震局などが挙げられる。ルーマニア・チリなどでも政府機関主導の研究がさかんである。また、こうした国では地震による人的被害が大きくなる傾向にあるため、地震の研究は国家的課題である場合も少なくない。
地震学
Section: 歴史

第一期 （胎動期：日本地震学会の時代）1872年 - 1891年

1872年（明治05年） 西洋の学者による人感での地震観測が始まる。（3月14日浜田地震発生。）

1875年（明治08年） 東京気象台の創立、パルミエリ地震計による観測開始。

古典的な地震学は、震源を点と見なし、地震計で観測された波を弾性波理論により説明することから始まった。一方で明治維新以前の史料は科学的地震学には影響を与えていない。

日本における地震学の歴史を宇佐美龍夫らは下記の様に分類している。
地震学
Section: 教育

また学問の性質上、一般市民への啓発が課題となっている。兵庫県南部地震の際には、近畿地方は活断層が多いと専門家らが認識していたにもかかわらず、市民の間には「京阪神周辺は地震が少ない」という地震安全神話があり、防災意識が低かったという反省から、専門家はあらゆる情報を分かりやすく伝えるという責任が再認識された。その後、一般市民を対象とした書籍が数多く出版され、講演なども活発に行われるようになっている。

1970年代まで、地震学について詳述した書籍は非常に少なかった。1980年に安芸敬一とPaul G. Richardによって『QUANTITATIVE SEISMOLOGY』（邦題『地震学-定量的アプローチ』）が書かれ、地震学者や研究者を志す学生に愛読された。その後はアメリカを中心に、地震について網羅的に扱った書籍が次々と出版されている。日本では、宇津徳治の『地震学』が初学者に広く読まれているほか、同じく宇津の『地震活動総説』や宇佐美龍夫の『日本被害地震総覧』などが専門家の間でも普及している。
和算
Section: 算木とそろばん

籌算（算木計算）では算盤（さんばん）と呼ばれる盤と数を表す算木を用いる。算盤では碁盤状に升目が敷かれた布や板であり、横の目が一、十、百、千、万といった桁数を表し、縦の目は商（答え）、実（定数項）、法　(x)、廉 (x2)、隅 (x3)、三乗 (x4)…と代数方程式の解および各係数を表し（ただし流派によっては廉以下を初廉(x2)、次廉(x3)、三廉(x4)…とし、隅を最大の次数とする）、各升目に置かれた算木を並べ替えることで代数方程式を解いていく。

この算木による計算によれば、理論上は一元方程式なら何次でも解けるものであるが、場所をとったり、計算途中に算木を一本でも崩したらすべて台無しになる、次数が大きくなるほど計算が煩雑になるなどして、扱いづらさがあった。
よって、中・後期ごろには、算木の運用の煩わしさを嫌って、方程式をも算木ではなくそろばんで計算しようとする研究が盛んになった。著しいものは川井久徳の著書『開式新法』がある。彼は、従来それぞれ独立していた各次数の方程式のそろばん解法（いわゆる解の公式）の一括を試みて、何次の一元方程式でもことごとく、そろばんによって速やかに解く一貫の方法を編み出した。
和算
Section: 和算の発展に関わった人物

毛利重能 - 『割算書』（1622年（元和8年））を著した人物。京都に「天下一割算指南」の看板を掲げて開塾、門下から『塵劫記』を著した吉田光由や関孝和が師事した高原吉種を輩出した。『割算書』はかつて日本人の手になる最古の数学書とされていた。今ではこれよりも古い『算用記』や『三尺求図数求道程求三高遠法』が見つかっているため最古とはされていない。

吉田光由

今村知商 - 『竪亥録（じゅがいろく）』（1639年（寛永16年））。測量や求積に関係する公式集。漢文で専門家向けに書かれた。弓型の孤と弦の関係に関する近似公式が見られる。

沢口一之

田中由真 - 京都の和算家。筆算による多変数代数。小さなサイズの行列式と終結式。関孝和と独立。魔方陣、数学遊戯の研究。『算法明解』（1679年（延宝7年））『算学紛解』（1690年（元禄3年）頃）
和算
Section: 和算の歴史

これらによって、図形問題の解法は大いに簡略化されるかに見えたが、極形術にてはある問題においては正しく解けずに誤った答えが導かれると言う事態が起こった。いくらかこれに他の数学者たちから批判の声があがったものの、ついに修正改良されることを得なかった。他方、内田五観の門人法道寺善もまた形を変えて解くという同様の考えにより、接円の問題などにおいて円を直線に変えて解く、別の方法を編み出している（反転法に相当する）。

関の時代においては数学の担い手は、特に都市部の、幕臣や侍など身分の高い者が殆どであったが、江戸後期になると諸地方から、商家や農家などからも数学に達した者が多くあらわれて、低い身分や遠い地方の人でも高度な数学をたしなむ者が増えた。萩原信芳や剣持章行などがそれである。この要因のひとつとして、遊歴算家がある。日本の各地を歩きまわり、行く先々で数学の教授を行った数学者であり、主に山口和や剣持章行がいる。また通信教育もよく行われていて、これらは地方に数学をひろめることに大きな功があった。
ホーカー・シドレー ハリアー

ホーカー・シドレー ハリアー (英語: Hawker Siddeley Harrier) は、イギリスのホーカー・シドレー（HSA; 後のブリティッシュ・エアロスペース）社が開発した垂直/短距離離着陸機（V/STOL機）。

ハリアーの名は小型猛禽類であるチュウヒのこと。前身である実験機、ケストレルの名前は同じく小型猛禽類であるチョウゲンボウのことである。これらの鳥は、向かい風の中でホバリング（空中停止）をすることがあるため、VTOL機の名称として採用された。
ホーカー・シドレー ハリアー
Section: シーハリアー

1966年度国防白書ではCVA-01級航空母艦の計画中止も決定されており、イギリス海軍は将来的に正規空母を手放さざるを得ない事態に直面して、1969年頃から、新しい対潜巡洋艦でのハリアーの運用についての検討に着手した。1970年から1971年にかけての検討を経て、全通甲板巡洋艦（Through Deck Cruiser, TDC; 後のインヴィンシブル級）の排水量が1万8750トンにまで大型化したことで、ハリアーの搭載計画が本格的に推進されることになった。1973年に1番艦「インヴィンシブル」が発注された時点で、海軍本部では既に艦隊航空隊 (FAA) 向けハリアーの要求事項を作成していたものの、同年の第四次中東戦争に伴う石油価格高騰の煽りを受けて、実際の発注は1975年となった。

まずハリアーGR.3をもとに、視界を改善するとともにブルーフォックス・レーダーを搭載、また兵装を変更するなど、艦上戦闘機として再設計したシーハリアーFRS.1が開発された。これはハリアーGR.3とともにフォークランド紛争で実戦投入されたが、空対空戦闘では被撃墜ゼロという偉業を達成し、また可動率も高く、高い評価を受けた。しかしレーダーのクラッター抑制能力の不足と視程外射程ミサイル運用能力の欠如が課題として指摘されたことから、レーダーをブルーヴィクセンに換装するなどした発展型のシーハリアーFA.2が開発され、既存のFRS.1から改装されたほか、新規製造も行われた。しかし、これらも、機体構造としては第一世代ハリアーの系譜に属しており、新型エンジンへの換装などのアップデートにはかなりの困難が伴うことから、2006年までにシーハリアーFA.2の運用は終了した。
ホーカー・シドレー ハリアー
Section: ハリアーGR.1

ドイツ駐留イギリス空軍では、ハリアーGR.1の配備とともに、分散配置の試みが活発化した。当時の西ドイツは冷戦の最前線であったが、西ドイツが属するNATO地上戦力では劣勢とみられ、開戦第一撃における航空戦力の損耗を抑える必要があると考えられたためである。VTOL機は滑走路が不要であるため分散配置の自由度が高く、ハリアーの強みと言える運用法であった。ただし垂直離着陸時には地面に向けて極めて強い噴流を起こすため、仮設飛行場の設営に使用する穴開き鉄板などを吹き飛ばしてしまうことから、ハリアーの発着前には鉄板の隙間や穴を丁寧に塞ぐ必要があった。

1969年1月1日には、ウィッタリング基地でハリアー転換訓練チーム (HCT) が編成され、パイロット養成訓練が開始された。実戦部隊としては、1969年4月1日にはウィッタリングの第1飛行隊がハンターからハリアーGR.1に転換し、史上初のVTOL戦闘機飛行隊となって、同年末までに定数20機が配備された。その後、1970年5月28日に第4、10月1日に第20、1972年1月1日に第3飛行隊の3個飛行隊が編成されて、これらはいずれも西ドイツのヴィルデンラース空軍基地に配備された。
大国
Section: 大国の分類

欧州連合 (EU) や独立国家共同体 (CIS) のような国家連合を国家ほどの一体性はないものの類する勢力とする考え方がある。

また、「地域大国」という表現もある。これは「大国」が全世界的に影響力をもつのに対し、ある一定の地域内で大きな影響力を持つ国を指すものである。例としては、南アジアにおけるインド、東南アジアにおけるインドネシアやベトナム、南アメリカにおけるブラジルなどが挙げられる。

さらに、その国のある特徴を指して「××大国」と表現されることがある。特に、福祉、軍事、経済の分野で使用されることが多く「福祉大国」や「軍事大国」、「経済大国」と表現される。他に「消費大国」や「資源大国」、「人口大国」（中国、インドなど）、「スポーツ大国」（オリンピックなどの国際大会で好成績の国）、「サッカー大国」（FIFAワールドカップでの優勝やベスト8以上に進出している回数の多い国）などもある。
大国
Section: 大国とみなされる国々

大国と呼ばれる現在の国々は、定義や研究者によって異なることがあるが、主要な研究機関は以下の7カ国を大国 (Great Power) と位置づけている。

アメリカ合衆国

中国

ロシア

イギリス

フランス

ドイツ

日本

今後、
21世紀半ばには、アメリカ、中国、ロシア、EU、イギリス、日本、インドの7カ国・地域が大国になると予想されている。

アメリカ合衆国

中国

ロシア

欧州連合

イギリス
サクソフォーン
Section: 種類

アルトと比較してネックや本体が長く管の曲がりが大きいが、基本的な構造はアルトに類似している（アルト同様、ごく稀にネック部以外がほぼ直管の向いた「ストレートテナー」も存在するが、やはり一般的ではない）。アルトの次によく使われる楽器で、演奏者も多い。男性的かつ豪快な音色を持つことから、ジャズ、ポピュラーミュージックでは幅広いジャンルでソロ楽器としても重用されている。
C メロディ (C melody saxophone)

テナー (tenor saxophone)

→詳細は「テナー・サクソフォーン」を参照

調性はアルトよりも完全4度低い変ロ (B♭) 調で実音は記譜より1オクターヴと長2度低い。標準的な音域はヘ音記号のラ♭(A♭)から約2オクターヴ半上のミ♭ (E♭) まで、ハイF#キーを備えるものはその半音上のミ (E) までを演奏することができる。略号ではT.Sax やts と表記される。
サクソフォーン
Section: ジャズとR&B

世紀の変わり目にアメリカでサクソフォーンが普及したのと同時に、ラグタイム音楽が台頭した。ラテン系やアフリカ系アメリカ人のリズムの影響を受けたラグタイムのシンコペーションを特徴とするバンドは、アメリカの文化的景観の中で刺激的な新しい特徴であり、新しいダンスのスタイルの基礎を提供した。ラグタイムを演奏するブラスバンドの中で最もよく知られているのは、W・C・ハンディとジェームズ・リース・ユーロップが率いるサクソフォーンを含んだバンドであった。ユーロップの第369歩兵連隊楽団は、1918年のツアー中にフランスでラグタイムを広めた。ラグタイムの人気に続いて、1920年代にはダンスバンドが台頭してきた。サクソフォーンは同時期にヴォードヴィルショーでも使用された。ラグタイム、ヴォードヴィル、ダンスバンドはアメリカの多くの人々にサクソフォーンを紹介した。ルディ・ウィードフは、この時期に最も有名なサクソフォーン・スタイリスト、ヴィルトゥオーソとなり、1920年代のサクソフォーン熱をもたらした。

ジャズ楽器としてのサクソフォーンの台頭は、1920年代初頭にダンスバンドに広く採用されたことがきっかけとなった。1923年に結成されたフレッチャー・ヘンダーソン・オーケストラは、即興演奏をバックアップするための編曲を行い、ジャズの最初の要素を大規模なダンスバンドのフォーマットにもたらしました。フレッチャー・ヘンダーソン・オーケストラの革新的な演奏に続き、デューク・エリントン・オーケストラやジーン・ゴールドケットのビクター・レコーディング・オーケストラでは、サクソフォーンやその他の楽器を使ったジャズ・ソロを披露した。ダンスバンドとジャズの結びつきは、1930年代のスウィング・ミュージックで頂点を迎えた。1930年代のスウィングバンドの影響を受けた大規模なショー・バンド形式は、第二次世界大戦後、人気ボーカリストやステージショーのバッキングとして使用され、ビッグバンド・ジャズの基礎となりました。サクソフォーン・セクションを持つショーバンドは、戦後のテレビ番組にも出演した。
サクソフォーン
Section: 著名なプレイヤー

彦坂眞一郎

平野公崇

マルセル・ミュール

シーグルト・ラッシャー（元ジュリアード音楽院教授、元イーストマン音楽学校教授）

ジャン＝マリー・ロンデックス

フェラ・クティ

メイシオ・パーカー

マヌ・ディバンゴ

赤松二郎

新井靖志

上野耕平

大森義基

小串俊寿

雲井雅人

下地啓二

須川展也

矢邉新太郎

田中靖人

ダニエル・デファイエ

仲田守

野田燎

ジョン・ハール（ギルドホール音楽院前教授）
輸送機
Section: 設計の特徴

空中給油機も、空中給油任務とともに輸送任務も兼用することがある。例えば航空自衛隊ではKC-767を「空中給油・輸送機」と呼称しており、このように民間機の設計を流用している機体は軍用機とはいえ純粋な軍用輸送機よりも快適な状態で人員を輸送することができる一方、貨物を搭載する場合には民間機と同様にパレット化されたものに限定される。

なお、軍用輸送機は民間機よりも機体構造が頑丈な傾向があるが、その分だけ余分な重さをいつも運んでいることになり、純粋な輸送効率の点では劣ることになる。このため、設備の整った空港を用いることができるなら、人員やコンテナ・パレット化された貨物の戦略空輸については、民間の旅客機や貨物機をチャーターしたり徴用したりして使用する場合もある。民間機が果たす役割比率が大きければ、それだけ、軍用輸送機をそれでしかできない任務に配分することができる。
輸送機
Section: 任務の分類

空軍による空輸任務は、大きく戦略空輸と戦術空輸に分けられる。戦略空輸とは、大量の物資をある地域から別の活動地域に運ぶ任務である。後方の補給基地（通常は本国）から、前線に設けられた集積基地に運び込むもので、通常は大量の物資を長距離輸送することになる。一方、戦術空輸は、集積施設に運ばれた物資をさらに前線の各活動地域に輸送して、細分化された末端の組織に兵員や資材、物資を分配するものである。

固定翼機が着陸できないような場所への補給では、輸送機からの空中投下や、状況によっては大型の輸送ヘリコプターを使っての端末空輸も実施される。ヘリコプターは固定翼機と比べて航続距離が短くペイロードも少ないなど、車両輸送に近い特性を有するが、離着陸できる場所が多いなどのメリットがある。一方、運航コストが高いというデメリットがあり、アメリカ陸軍では「他の方法では物理的制約によって限界がある場合に利用する」と述べている。
岡山自動車道
Section: 路線状況

パーキングエリア (PA) は総社PAのみで、自動販売機のみの営業である。

塔坂トンネル（総社PA - 賀陽IC）：上り線 1,470 m 下り線 1,449 m

見延橋（総社PA - 賀陽IC）：703 m　橋脚の高さは、完成当時、高速道路の中では日本一だった。

※：賀陽IC - 有漢IC間は4車線化優先整備区間また、有漢IC - 北房JCT間も4車線化が事業化されている。

岡山道のサービスエリア (SA) は高梁SAのみである。なお、高梁SAのガソリンスタンドは一時期休止していたが、上り線が2012年8月28日に再開した。下り線は同年10月1日に一旦再開したが、2018年3月31日に再度休止。その後、2019年3月28日に再び再開した。
岡山自動車道
Section: インターチェンジなど

バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。

凡例 JCT：ジャンクション、IC：インターチェンジ、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、BS：バスストップ

全区間岡山県内に所在。

IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用開始済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、または完成していないことを示す。なお、未開通区間の名称は仮称である。
岡山自動車道
Section: 歴史

2019年（平成31年/令和元年）
3月29日：有漢IC - 北房JCT間の4車線化について国土交通省より事業許可を受ける。
9月4日：国土交通省が岡山道の暫定2車線区間のうち、賀陽IC - 有漢IC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。

2023年（令和5年）
6月3日：有漢IC - 北房JCT間の一部 (1.2 km) において、4車線化工事の一環として、上下対面通行から上下分離通行化。
8月9日：有漢IC - 北房JCT間の一部 (1.2 km) が4車線化。
宇宙英雄ペリー・ローダン
Section: 主要執筆陣

K・H・シェール

クラーク・ダールトン

クルト・マール

W・W・ショルス

クルト・ブラント

ウィリアム・フォルツ

H・G・エーヴェルス

コンラッド・シェパード

ハンス・クナイフェル

エルンスト・ヴルチェク

H・G・フランシス

ハーヴェイ・パットン

ペーター・テリド

マリアンネ・シドウ

ペーター・グリーゼ

デトレフ・G・ヴィンター

ホルスト・ホフマン

トーマス・ツィーグラー

アルント・エルマー
宇宙英雄ペリー・ローダン
Section: 主な勢力

ガンヤス帝国

紀元前20万年前までグルエルフィン銀河に存在していた最古のカピン種族であるガンヤス人を中心とした星間帝国。国家元首は「ガンヨ」と呼ばれ銀河を民主的かつ平和的な統治下においていた。紀元前20万年頃に当時のガンヨであったオヴァロンが銀河系で行方不明になり、これをきっかけに戦争状態となりタケル人によって滅ぼされた。その後ガンヤス人は衛星銀河のモルシャズタス小銀河に避難しここに身を潜めていた。3438年にガンヨであるオヴァロンの帰還によりタケル帝国は打倒され、20万年ぶりにガンヤス帝国が復興した。

ナウパウム・レイチャト

3457年時点におけるナウパウム銀河最強の星間帝国。2098の星系を支配する。首都はパストレイヴ星系第6惑星レイトのマクツァドシュ。国家元首は「マト・レイチャ（単純に「レイチャ」とも）」と称され、レイチャに指名された後継者候補は「マト・プラヴト」と称される。レイチャは選挙によって選ばれるが、前任者の意中の人物が後継者マト・プラウトとして選ばれ、最初から得票数の50パーセントを与えられる事となる。ナウパウム銀河の人口過剰問題は当帝国でも例外ではなく政治的問題となり国内は緊張状態におかれていたが、3458年に新レイチャにヘルタモシュが就任した事で隣接銀河カトロンへの遠征が行われ、この銀河への移民の道を開く事によって人口問題解決の目処をつける事となった。
宇宙英雄ペリー・ローダン
Section: 主な組織・団体

自由商人

テラナー出身の商人集団であり、別名「自由航行者」。太陽系帝国の企業とは無関係で独自の艦隊、船団、基地惑星を持つ。24世紀末期にその存在が確認され、25世紀初頭にはそれまで銀河交易権を独占していたスプリンガーとの戦闘に勝利し、2430年代には一大経済勢力に成長していた。本拠地はボシック星系第2惑星オリンプ。2435年時点では、ラヴリー・ボシックが首長（自由商人の間では「皇帝」と呼ばれる）であったが、事実上の指導者はロワ・ダントンことマイクル・レジナルド・ローダンであった。2437年にダントンが時間警察との戦いで行方不明になった（その後ローダン達によって救出された）後の歴史は不明であるが、30世紀頃にはアンソン・アーガイリスが皇帝の座に就き、以後500年その地位を保っている。

USO

「ユナイテッド・スターズ・オーガニゼーション（星際連合機構）」の略称。連合帝国が成立した2115年の7月に、アルコン帝国皇帝の座を退いたアトランを長官に成立した。長官は「政務大提督」と呼ばれる。惑星間紛争の防止・解決、犯罪捜査が主な任務であり、独自の戦闘艦隊、基地、研究施設を持ち、秘密工作を担当する特務要員「USOスペシャリスト」も有しており、銀河消防隊とも称される。成立当初は連合帝国の星際機関であったが、2329年に連合帝国が解消されると、太陽系帝国からの予算が提供され、太陽系帝国とテラナーのために働く組織へと改組された。この状態は35世紀になっても継続している。司令部はキント=センター。
舞鶴線
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）が承継。日本貨物鉄道（JR貨物）が梅迫駅 - 東舞鶴駅間の第二種鉄道事業者となる。綾部駅 - 梅迫駅間の貨物営業が廃止。

1991年（平成3年）4月1日：福知山支社から舞鶴鉄道部の直轄になる。ワンマン運転開始。

1996年（平成8年）7月13日：東舞鶴駅付近が高架化。

1997年（平成9年）10月13日：電化工事に着手。
舞鶴線
Section: 運行形態

その後2021年3月13日のダイヤ改正において舞鶴線内の快速が廃止され各駅に停車する普通列車となったことから、再び普通列車と特急列車のみの運行に戻った。

夜間滞泊は西舞鶴駅のみで行っているため、西舞鶴駅 - 東舞鶴駅間に回送列車が設定されている。

非電化時代は一時期、山陰本線・舞鶴線・北近畿タンゴ鉄道宮津線（当時）・同宮福線を経由して福知山市・綾部市・舞鶴市・宮津市を循環する「四都市循環列車」を運転していたことがあった。その経路は次の通りである。
舞鶴線
Section: 使用車両

223系5500番台

125系

北近畿タンゴ鉄道所有

KTR8000形気動車
2008年（平成20年）まで西舞鶴駅から北近畿タンゴ鉄道宮津線（現在の京都丹後鉄道宮舞線・宮豊線）へ乗り入れる列車を併結していたが、ルート変更により単独運転になっている。

以下に書かれている路線のうち宮津線は、1987年（昭和62年）まで国鉄、同年4月1日からJR西日本、1990年（平成2年）4月1日から北近畿タンゴ鉄道、2015年（平成27年）4月1日から「京都丹後鉄道」の名でWILLER TRAINSが運営し、西舞鶴駅 - 宮津駅間は「宮舞線」、宮津駅 - 豊岡駅間は「宮豊線」の愛称が付けられている。
小浜線
Section: 運行形態

小浜線の中間駅で最も利用者の多い小浜駅から京都駅へは湖西線経由と山陰本線経由で距離は大差ないが、直通列車は山陰本線経由のみ設定されていた。ただし、京都駅発着の急行「丹後」など直通の優等列車は小浜線内のみ各駅停車となるなど、都市間輸送と線内の地域輸送を兼ねている側面もあった。

2001年3月2日までは小浜駅の最終が22時台であったが、繰り上げになった。

電化以前は、敦賀からの3両編成の普通列車が小浜駅で切り離し作業を行い、前1両が東舞鶴行き（1992年から4年間は天橋立行き）に、後2両は折り返し敦賀行きになる運用もあったが、電化以降は小浜駅での列車切り離しはなくなった。また、2006年の北陸本線の直流化の際には、同区間の普通列車と共通運用が組まれた。
小浜線
Section: 脚注

“ローカル線に関する課題認識と情報開示について” (PDF).   西日本旅客鉄道. p. 3-4. 2022年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月11日閲覧。

“輸送密度 2,000 人/日未満の線区別経営状況に関する情報開示” (PDF).   西日本旅客鉄道. p. 2. 2022年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月11日閲覧。

“輸送密度 2,000 人/日未満の線区別経営状況に関する情報開示” (PDF).   西日本旅客鉄道. p. 2. 2023年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月21日閲覧。

「輸送密度2,000人/日未満の線区別経営状況に関する情報開示 (PDF)」（プレスリリース）、西日本旅客鉄道、2024年10月29日。2024年11月12日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2025年4月11日閲覧。
小浜線
Section: 使用車両

このほか、183系電車が、多客期に延長運転された特急「まいづる」に使用されていた。

125系

113系

キハ20形

キハ53形：運転開始は1992年3月14日

キハ26形・キハ55形

キハ28形・キハ58形

113系については、2009年秋に入線した京都総合運転所所属のL11編成を除いて、転換式クロスシート化された体質改善工事施工車が使用されている（2006年10月以降の入線実績は、福知山電車区W43編成、京都総合運転所L11編成・C08編成）。
北近畿タンゴ鉄道
Section: 概要

2015年4月1日より、鉄道事業再構築事業（上下分離）により宮福線・宮津線の鉄道運行事業をWILLER ALLIANCE（現・WILLER）の子会社であるWILLER TRAINS株式会社に移譲し、WILLER TRAINSが第二種鉄道事業者として京都丹後鉄道（きょうとたんごてつどう、英語: Kyoto Tango Railway、略称：丹鉄）の名称で鉄道運行事業を行っている。北近畿タンゴ鉄道は同日以降、鉄道施設の保有のみを行う第三種鉄道事業者となった。

2009年度時点で日本の第三セクター鉄道の中で一番赤字額が大きい。20期以上連続で赤字を計上しており、京都府や沿線市町、兵庫県から毎年4 - 5億円の経営対策補助金の拠出を受けて経営を維持している。京都府と兵庫県の間で経営対策補助金の負担割合について折り合いがつかず、兵庫県が京都府の請求より800万円少ない額しか負担しないなどの不協和音が生じている。
北近畿タンゴ鉄道
Section: KTRブログ駅長

野田川駅のブログ駅長は、2008年に関西テレビ☆京都チャンネル制作の『電車女☆春の旅』に出演している。また、KTR700・800形の愛称を募集し、『あおタン』という愛称に決まり、ブログ内で愛称の使用が開始されたが、正式な愛称ではない。

宮津線
西舞鶴駅
四所駅
丹後由良駅
天橋立駅
野田川駅
丹後大宮駅
峰山駅
木津温泉駅
豊岡&コウノトリの郷駅

宮福線
福知山駅
荒河かしの木台駅
大江駅
大江山口内宮駅

過去のブログ駅長（2010年3月以前）
丹後神崎駅
久美浜駅
岩滝口駅
下天津駅
北近畿タンゴ鉄道
Section: 歴史

2013年（平成25年）
4月14日：水戸岡鋭治のデザインによるリニューアル車両、「丹後あかまつ号」と「丹後あおまつ号」の運行を開始。
6月28日：本社を宮津市（宮津駅2階）に移転。

2014年（平成26年）
5月8日：収益改善のため施設保有と鉄道運行を分離し、鉄道運行を日本全国で高速路線バス事業を行っているWILLER ALLIANCE（現・WILLER）に移行すると発表。
5月25日：水戸岡鋭治デザインによるリニューアル車両「丹後くろまつ号」の運行を開始。

1999年（平成11年）10月2日：JR舞鶴線の電化開業にともない、「タンゴエクスプローラー」と「タンゴディスカバリー」の系統振替え。

2007年（平成19年）
9月1日：本社を京都市上京区の京都府庁西別館から福知山市天田のJR西日本ビル（JR西日本福知山支社内）に移転。
10月1日：トレイン・アテンダントを初めて採用。
中国地方の乗合バス事業者
Section: 広島県

豊栄交通 (広島県)

WILLER EXPRESS広島営業所（高速バスのみ）

廿日市カープタクシー

因の島バス
▲因の島運輸

さんようバス（旧おおさきバス）

おのみちバス
▲尾道市交通局（2008年おのみちバスに民間移譲）

加計交通

大竹タクシー

総合企画コーポレーション

イワミツアー（高速バスのみ）

君田交通

三和タクシー (広島県)

野呂山タクシー

倉橋交通

ひまわり交通 (広島県)

東広島タクシー