hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-related-paragraph-pairs huggingface dataset:
塩澤快浩
Section: 経歴

長野県飯田市出身。飯田市立丸山小学校から上郷町立（現飯田市立）上郷小学校、飯田市立高陵中学校を経て長野県飯田高等学校に進む。東京外国語大学の入試に失敗し、一浪して上智大学英語学科に入学。早川書房入社前はミステリファンであり、SFはあまり読んでいなかった。

編集長就任後は、ライトノベル出身作家を積極的に『SFマガジン』等で執筆させたり、『このミステリーがすごい!』のSF版『SFが読みたい!』の創刊や、叢書「ハヤカワSFシリーズ Jコレクション」を創刊したりするなど、精力的に活動。いわゆる「SF冬の時代」を終焉させた。
塩澤快浩
Section: 略歴

『SFマガジン』2009年3月号の編集後記において、編集長を辞し、「二年前から兼務している国内フィクション全体を統括する部長職にあたりつつ、国内SFについては基本的に現在の担当を継続」と記述。

『SFマガジン』2009年4月号より編集長を清水直樹に交代。

2002年、叢書「ハヤカワSFシリーズ Jコレクション」を刊行開始。

2003年、ハヤカワ文庫JA内レーベルとして「次世代型作家のリアル・フィクション」刊行開始。

2005年、西島大介とともにWeb同人誌「アンシブル通信」を運営。
ブリテン・ノーマン トライランダー
Section: 基本型・派生型

BN-2A Mk III-4

III-2にジェット推進機を追加した派生形。

この他計画のみの仕様として防音客室やコクピット・エンジンの近代化を行う「BN-2A Mk III-5」、軍用型の「トライランダーM」が存在した。

BN-2A Mk III-1

最初の派生形で、ノーズが短い形状となっている。

BN-2A Mk III-2

ノーズを延長し、離陸重量を向上した。

BN-2A Mk III-3

アメリカ国内での運航に対応した派生形。
山下洋輔
Section: 主著書

『ぼくのいちにちどんなおと?』むろまいこ絵 福音館書店 日本傑作絵本シリーズ 2016

『インド即興旅行 ヤマシタ・コーノ・ライブ・イン・インディア』河野典生共著 徳間書店 1979 のち文庫

『音がなければ夜は明けない』編 光文社 1984 のち知恵の森文庫

『猫返し神社』飛鳥新社 2013 のち徳間文庫

『もけらもけら』元永定正絵 福音館書店 日本傑作絵本シリーズ 1990

『ドオン!』長新太絵 福音館書店 日本傑作絵本シリーズ 1995

『つきよのおんがくかい』柚木沙弥郎絵 福音館書店 日本傑作絵本シリーズ 1999
山下洋輔
Section: 人物

タモリを発掘し、『ピアノ弾き乱入元年』等いくつかの著書で出会いの経緯や友誼が語られている。

落語好きでも知られ、「じゅげむじゅげむ五劫のすり切れ……」のリズムを使ったジャズ曲『寿限無』を作曲。また、春風亭小朝や柳家小三治らと、演奏と落語のかけ合いをしたこともある。

曾祖父が、西郷隆盛と交友があった縁で、NHK大河ドラマ『西郷どん』第1話に、負傷した少年時代の西郷を治療した医師役で出演した。

囲碁を趣味として日本棋院囲碁大使を務める。中学時代に囲碁を覚え、1986年のニューヨークのカーネギー・ホールでの演奏旅行の際から、再度、囲碁に熱中した。
山下洋輔
Section: 家族

父・山下啓輔は東京帝国大学を卒業後に、三井鉱山を経て三井セメント会長となった実業家である。

母方の祖父に司法大臣などを歴任した小山松吉。小山の兄に高瀬羽皐、その孫に高野孟、津村喬がいる。

実兄の山下啓義は親戚が経営するヒゲタ醤油株式会社の元代表取締役専務、妹の山下眞理子はジャズ・ヴォーカリストである。

父方曽祖父・山下房親は薩摩藩士。戊辰戦争ののち西郷隆盛の計らいにより上京し、近代警察組織の設立に携わった。

父方祖父は建築家の山下啓次郎。祖母の直子は末弘直方の娘。その妹は日本のミスコンテスト優勝者第1号といわれる末弘ヒロ子で、侯爵野津鎮之助の妻となり、その娘婿に大原総一郎、浜口久常（銚子醤油社長）、孫娘の夫に正田美智子の弟・正田修がいる。
仮面ライダーJ
Section: 概要

作風としては、当時ブームであったエコロジーを反映していることが特徴で、雄大な自然と並行してヒロインの少女・木村加那が公害で死んだ動物の墓を作るシーンや開発作業で切り崩された山林の情景などが挿入され、作品のテーマを端的に表現している。

この作品の一番の特徴としては、「主人公・仮面ライダーJが巨大化する」ということが挙げられる。「仮面ライダーの巨大化」には前例として1993年に制作された『ウルトラマンVS仮面ライダー』があり、この作品が好評だったことが、仮面ライダーの巨大化の後押しとなった。
仮面ライダーJ
Section: スタッフ

ビジュアル・エフェクトスタッフ
アニメーション エフェクト - 橋本満明、沖満
マットアート - 上遠野恵介
コンピューター グラフィックス - 篠原保
ロトスコープ - 進藤智子
エフェクト撮影 - 杉木信章、長部恭平
CG出力 - 富士プレゼンテック株式会社

宣伝 - 荒井一弥、吉田啓昭、稲本千香、山本健太郎

クリーチャーコーディネート - 有限会社クラウド

美術造型 - 特殊美術GAM

現像 - 東映化学

企画協力 - バンダイ ビジュアル

製作協力 - 東映東京撮影所
仮面ライダーJ
Section: フォッグ

ガライ（コブラ男）

フォッグ・マザーの血を汲む王子。普段は白装束に身を包んだ長身の男性の姿をとっており、パンチや首絞めなどの格闘術に長け、拳で敵の攻撃を軽く受け止めることも可能。また、海面に立つなどの浮遊能力を有している。「命」を「物」としか考えておらず、死ぬことを「壊れる」と表現するなど冷酷非情な性格。

右耳にあるリングを弾くことで白い霧に包まれ、怪人態に変身。変身すると人語を一切話さず、獣のような咆哮を発する。

腹部を杖で串刺しにされても死なない丈夫さと高い戦闘力を持ち、フォッグの牙と呼ばれる生贄の儀式用の杖で生贄の意識を失わせ、宙に浮遊させる。他に、白いヘビを模した鞭ガライウィップにも変化する光剣ガライソード、右掌から放つ球体が変形した巨大な三つ叉の爪状の絞首兵器ガライクローを武器とする。
村松有人
Section: 経歴

この年のオフにFA宣言し、オリックス・ブルーウェーブへ移籍。

2004年にはアテネオリンピック野球日本代表に選出される。この年は出場こそ108試合だったが大きく低迷するチームにおいてリーグ5位の打率.320、3月28日の対福岡ダイエーホークス戦（福岡ドーム）で2点を追う4回二死満塁の打席で新垣渚から放った逆転満塁本塁打を含む自己最多タイの6本塁打をマークした。この年のオフには大阪近鉄バファローズとの球団合併による選手分配ドラフトにより引き続きオリックスと契約。

1997年にも42盗塁を記録している。

2003年7月1日にはサイクル安打を達成した。この年はダイハード打線の核弾頭として、打率.324（リーグ8位）、150安打、6本塁打と自己最高の打撃成績に加え、歴代5位タイとなる13三塁打を記録。規定打席に6年振りに到達した。盗塁王争いでも井口資仁との激しい競争をリードしていたが、8月23日の対千葉ロッテマリーンズ戦（福岡ドーム）で捕球を試みた際に右鎖骨を骨折して離脱。日本シリーズ（対阪神タイガース戦）には復帰して日本一に貢献した。
村松有人
Section: 詳細情報

ゴールデングラブ賞：2回（外野手部門：2003年、2004年）

月間MVP：2回（1995年9月、1996年6月）

JA全農Go・Go賞：1回（好捕賞：2003年6月）

初記録

初出場：1992年8月11日、対西武ライオンズ13回戦（西武ライオンズ球場）、8回裏に中堅手で出場

各年度の太字はリーグ最多

ダイエー（福岡ダイエーホークス）は、2005年にソフトバンク（福岡ソフトバンクホークス）に球団名を変更

太字年はゴールデングラブ賞受賞年

盗塁王：1回（1996年）

ベストナイン：1回（外野手部門：1996年）
有人宇宙飛行
Section: アメリカの有人宇宙飛行の歴史

スペースシャトル計画とは、サターンやソユーズのような使い捨てロケットでは高コスト化が進む宇宙開発において非効率であるとして、繰り返し使える打ち上げロケットを建造する計画である。1972年に計画が開始され、1981年にスペースシャトル第一号であるコロンビアが打ち上げられた。シャトル・オービタの全長は37メートル、外部燃料タンクの全長は47メートルである。2011年7月の打ち上げを最後に計画は終了した。

商業乗員輸送開発 (CCDev) とは、NASAによる民間宇宙船で国際宇宙ステーション (ISS) に乗員を送るための開発計画である。2006年に開始された無人の輸送サービスを民間委託する商業軌道輸送サービス (COTS) 計画が成功したのを受け、有人輸送も民間委託すべく2010年に開始された。2020年5月にスペースX社のクルードラゴン宇宙船が2名の乗員を乗せISSに到達、民間による史上初の有人宇宙飛行が実現した。
有人宇宙飛行
Section: ソ連の有人宇宙飛行の歴史

ボスホートはアメリカのジェミニ計画に対抗する目的で作られた宇宙船である。1965年3月18日のボスホート二号では、世界初の宇宙遊泳を実現した。

ソユーズはアメリカのアポロ計画に対抗する計画であり、月着陸を目指していたが、アメリカの追い上げが激しく、1969年のアポロ11号によって、ついにアメリカに先を越されてしまう。

ボストークは1961年4月、人類が初めて有人宇宙飛行をした際に搭乗した宇宙船。人類で初めて宇宙に出た人物はユーリ・ガガーリンであり、宇宙から帰還した後の会見で『地球は青かった。』という発言は有名である。この有人宇宙飛行の成功によりソ連は宇宙開発においてアメリカを引き離す事になる。
岩波茂雄
Section: 経歴

大学選科修了後、神田高等女学校（現在の神田女学園）に奉職するも教師としての自信を喪失し退職。1913年（大正2年）、神田区南神保町に古本業岩波書店を開く。破格の正札販売を実施、古書店から出発し、夏目漱石の知遇を得て1914年には「こゝろ」を出版。これは自費出版であったが、岩波書店の処女出版と位置付けられる。漱石没後は安倍能成らと「漱石全集」を刊行した。

『思想』（1921年）『科学』（1931年）『文化』（1934年）などの雑誌や、1927年（昭和2年）には「岩波文庫」を創刊。日中戦争について「日本はしなくてもいい戦争をしている」と日本軍に対して批判的な立場から活動を展開していた。これによって軍部の圧力をかけられるようになる。
夕日ヶ浦木津温泉駅
Section: 歴史

1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1990年（平成2年）4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる。同時に駅名を木津温泉駅に改称。

1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1972年（昭和47年）3月15日：漢字表記はそのままで、よみがなを「たんごきつ」に改める。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
夕日ヶ浦木津温泉駅
Section: 概要

日本国有鉄道（国鉄）、西日本旅客鉄道（JR西日本）時代は、丹後木津駅（たんごきつえき）、北近畿タンゴ鉄道時代は木津温泉駅（きつおんせんえき）と称していたが、列車運行事業がWILLER TRAINSへ移管された際に夕日ヶ浦木津温泉駅となった。

以前は、普通列車のみ停車し、夏季の海水浴シーズンおよび、冬季の松葉ガニシーズンの時を除くと特急や一部の快速は通過していたが、2007年（平成19年）3月18日のダイヤ改正より、全ての列車が毎日停車するようになった。
夕日ヶ浦木津温泉駅
Section: 駅構造

豊岡方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。かつては交換可能駅であったが、交換設備は撤去されており、現在は分岐器や絶対信号機のない停留所に分類される。構内には、交換可能駅であった名残の相対式ホームが残っている。駅舎は改築こそされているものの、趣のある和風建築の駅舎である。

2007年（平成19年）4月1日、駅ホームに足湯「しらさぎの湯」が完成した。原泉掛け流しで、午前9時から午後5時まで利用できる。利用は無料だが、鉄道利用者以外の利用には駅の入場券が必要である。

構内（2004年3月）
東映スーパーヒーローフェア
Section: 興行内容

キャッチコピーは「ぼくらの地球があぶない! 立ち上がれ夢の三大ヒーロー!!」

前売り券の購入特典はオリジナルポスター

入場者特典は「ビックリ! 光るライダー戦士」

仮面ライダーJ

忍者戦隊カクレンジャー

キャッチコピー は「3大ヒーロー集合! 戦え、正義を守るため!!」

前売り券の購入特典はオリジナルポスター

入場者特典は「びっくりイラストプレート」

仮面ライダーZO

五星戦隊ダイレンジャー

特捜ロボ ジャンパーソン
東映スーパーヒーローフェア
Section: 概要

公開にあたっては2分前後の劇場予告編が作られておりナレーションは3作とも戸谷公次が担当した。

2008年（平成20年）10月、東映チャンネルにて「完全復刻!東映スーパーヒーローフェア‘93」が放送されている。

その後、2001年（平成13年）に公開した『劇場版 百獣戦隊ガオレンジャー』と『劇場版 仮面ライダーアギト』が同時上映された。以降、スーパー戦隊シリーズと仮面ライダーシリーズの同時上映がこの歴史を受け継いでいるともいえる。
大奥
Section: 主な大奥の女性

お振の方 - 家光の最初の側室。千代姫の生母。自証院。

永光院 - 家光の側室。お万の方。大上臈。春日局の死後、家光より「春日同様」に奥向きを取締まるよう命じられる。

宝樹院 - 家光の側室、徳川家綱の生母。お楽の方。本名のお蘭の音が「乱」に通じるため、改名された。

祖心尼 - 義理の叔母春日局（血縁では父の従姉妹）の補佐役。素心尼とも表記する。

朝倉清 - 徳川忠長の乳母。夫は忠長の御附家老・朝倉宣正。出家して昌清尼。

本理院 - 家光の御台所。鷹司孝子。家光と不仲で、大奥には入らず中の丸御殿に別居したため「中の丸殿」と称せられる。
大奥
Section: 沿革

幕末期の大奥には、表の政治問題が波及するようになる。弘化3年（1846年）に水戸藩前藩主徳川斉昭が琉球や蝦夷地に関して12代将軍徳川家慶に訴えかけようとして、上臈御年寄姉小路に書を送っている。その後、安政期の将軍継嗣問題では、南紀派と一橋派が大奥工作を行って政争を展開した。南紀派は13代将軍徳川家定の生母本寿院や上臈御年寄歌橋を味方に付け、一橋派は正室篤姫を通じて将軍家定に働きかけようとした。徳川家茂が14代将軍に就いてからは、大老井伊直弼らによって朝幕関係修復のため皇女降嫁が画策される。

大奥の構造は火災による焼失・再建の度に変化していった。綱吉の時代までの特徴は、老女や側室の居所が御殿向に点在していたことである。6代将軍徳川家宣の時代以降、側室は女中として長局に居住するようになる。これにより御台所と側室の立場の違いが明確化した。9代将軍徳川家重の時代に御鈴廊下が2本になったと考えられている。本丸御殿は計5回焼失しており、文久3年（1863年）に焼失してからは再建されなかった。
大奥
Section: 大奥女性の身分と立場

13代家定正室・近衛敬子（島津篤子）（従三位）

の6人だけで、世嗣となる子供を産んだのは2代徳川秀忠正室・お江与の方だけである。御台所は自らの夫が亡くなった場合は落飾して本丸から退き、西丸で余生を過ごした。

生前に官位を賜ったのは

4代家綱正室・浅宮顕子女王（従三位）

6代家宣正室・近衛熈子（従一位）

10代家治正室・五十宮倫子女王（従三位）

11代家斉正室・近衛寔子（従一位）

12代家慶正室・楽宮喬子女王（従三位）
小天橋駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であり、列車交換ができる。宮津方面行きホーム側に駅舎があり、ホーム間は宮津方の構内踏切で結ばれている。

豊岡方面行きホーム側を上下本線とした一線スルーとなっており、当駅を通過する特急列車は両方向ともこのホームを通過していく。一方、停車する普通列車は方向別でホームを使い分ける。

丹鉄線内に15駅存在する有人駅の一つであるが、当駅は京丹後市が受託する簡易委託駅となっている。

通常は普通列車と快速列車しか停車しないが、2015年度（平成27年度）までは、夏季や冬季には一部の特急が臨時停車していた。
小天橋駅
Section: 歴史

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1990年（平成2年）4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる。

2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮豊線の駅となり、同時に駅名を小天橋駅に改称。
小天橋駅
Section: 駅周辺

フードショップ三浦屋

道の駅くみはまSANKAIKAN

国道178号・浦明バイパス

京都府道49号久美浜湊宮浦明線 - 駅付近は京都府道668号線との重複区間。

京都府道668号野中小天橋停車場線

駅前にある個人商店「フードショップ三浦屋」では、久美浜町観光総合案内所が運営するレンタサイクル「京丹後市久美浜湾一周（くみいち）レンタサイクル」の貸し出しを行っている。

京丹後警察署神野駐在所

久美浜神野郵便局
黒田博樹
Section: 選手としての特徴

フィールディングの評価も高く、2008年には35のアシストを記録した。1999年の甲子園での阪神戦では満塁で決勝のセーフティバントを成功させたことがある一方、打撃は苦手で連続無安打の記録を作ったこともあり、2010年に開幕から39打席無安打を続けた際には地元紙から「いくらピッチャーでもひどい」と書かれたことがある。

OBからの評価も高く、江川卓は自著で「調子がいい時の彼のストレートは、ど真ん中に放っても打たれない」、2006年7月2日の中日ドラゴンズ戦（ナゴヤドーム）で完封勝利を収めた際には、中日監督の落合博満から「今日（3安打完封）の黒田は俺が現役の時でも打てない。だからうちの選手が打てる訳がない」と絶賛された。
黒田博樹
Section: 詳細情報

1500投球回：2006年8月18日、対横浜ベイスターズ14回戦（横浜スタジアム）、5回裏に二死目を打ち取った時点で達成 ※史上157人目

100勝：2007年7月14日、対読売ジャイアンツ11回戦（東京ドーム）、9回2失点完投勝利 ※史上123人目

1000投球回：2004年4月22日、対ヤクルトスワローズ6回戦（明治神宮野球場）、4回裏に二死目を打ち取った時点で達成 ※史上295人目

1000奪三振：2006年4月6日、対阪神タイガース2回戦（倉敷マスカットスタジアム）、5回表に赤星憲広から ※史上117人目
黒田博樹
Section: 人物

2013年7月31日のドジャース戦でカーショウとの対戦が実現した際には、試合はヤンキースが勝利したが、黒田が7回5安打無失点、カーショウが8回5安打無失点とそれぞれ好投し互いに勝敗はつかなかった。試合後、黒田は「カーショウなら仕方がないと思ってましたし、こういう展開だとなかなか勝つチャンスがないと思っていたんで、僕はもう常に0点に抑え続けるしかないかなと思ってました」と語り、カーショウも「彼はアメリカン・リーグで最も良い投手のひとりだから負けるのは仕方がない」とそれぞれ語った。

カーショウはこの年最後のミーティングでも「ヒロに話しておきたい。ドジャースに来年も残ってほしいんだ」と話し、ミーティングが終わってロッカールームに戻った黒田は感極まって泣いてしまったという。この年のオフにFAとなり移籍先の球団を選ぶ際には、「カーショウと投手同士としては対戦したくないな」という思いからナショナル・リーグの球団への移籍は避けたという。
広島電鉄2000形電車
Section: 概要

1次型の2001-2003と2次型の2004-2009の違いは、1次型はナニワ工機製のため床敷物がビニールとなっており、2次型は自社工場製のため床敷物が木製と仕様が異なっていた。

550形から続いていた、電照式のアクリル広告板も1両につき4ヶ所付けられた。運用末期頃には側面の電照式広告はほとんど入っておらず、一部を除いて白いアクリル板が取り付けられていた。また広告が入っていた場合でも、照明を点灯することはなくなっていた。

1960年から1963年までに宮島線と市内線の直通車両として9両が製作された。

誕生当初は単行で運用され、直通灯もなく外装色も市内線と同じ色だったので、前回製作された850形→350形と比較して、モーター出力の強化、前照灯が埋め込み式1灯から外付け式1灯に変更された、車掌台の窓が横引き式に変更及び表示幕が追加された程度で、外観の違いは少なかった。
マルティニーク
Section: 出身者

ユーザン・パルシー - 映画監督

ジェラール・ジャンヴィオン - 元サッカー選手

ガリー・ボカリ - 元サッカー選手

ジャン＝シルヴァン・ババン - サッカー選手

エマニュエル・リヴィエール - サッカー選手

ジョゼフィーヌ・ド・ボアルネ - ナポレオン1世の最初の妻

エメ・セゼール - 詩人

フランツ・ファノン - 精神分析家

エドゥアール・グリッサン - 思想家

パトリック・シャモワゾー - 文学者
マルティニーク
Section: 地理

山がちな火山島で、島の北部に活火山のプレー山（またはペレ山、標高1397m）がある。南部には古代の火山の遺跡があり、中央部は狭い平野である。南側のセントルシアとの間はセントルシア海峡である。

島には森林、河川、湿地があり、海岸には砂浜、ラグーン、マングローブ、サンゴ礁、海洋被子植物の藻場がある。島には固有種の鳥類のマルチニクムクドリモドキが生息しており、2021年にユネスコの生物圏保護区に指定された。アメリカウナギ、カワスズメなどの餌場となるマングローブが発達している南部のサリーヌ池は2008年にラムサール条約登録地となった。

気候は熱帯海洋性である。年間平均気温は25℃、最高は30℃、最低は18℃で、プレー山の山岳地帯では16℃前後である。年間降水量は大西洋に面したの島の東側は常に貿易風が吹き年間2000mmもの雨が降り湿度も高い。カリブ海に面した島の西側は風が少なく穏やかな気候で、降水量も1500mm程度である。プレー山がある島北部の山岳地帯では年間降雨量は約10000mmもの雨が降る。
マルティニーク

「世界で最も美しい場所」とコロンブスに呼ばしめ、彼を魅了したマルティニーク島の語源は、島に住んでいたカリブ人の言葉で「マディニーナ（Madinina、花の島）」、または「マティニーノ（Matinino、女の島）」である。

海を隔てて北にドミニカ国が南にセントルシアが存在する。県都はフォール＝ド＝フランス（Fort-de-France）。面積1,128平方キロ、人口407,000人（2011年）、時間帯はUTC-4、国番号は596で、ドメイン名は.mqである。
広島電鉄850形電車
Section: 概要

もっとも、本形式の後に直通運転用車両として新製された2000形・2500形と比較すると、本形式は常用制動が空気制動のみであったことから高速域からの制動力不足が指摘され、前掲2形式の増備に伴って市内線へ転用、1971年（昭和46年）に形式も350形と改められた。

本形式は現在でも宮島線への直通認可を有した状態であるものの、宮島線内に設置されている自動列車停止装置 (ATS) の車上装置を装備していないことから、営業列車としての宮島線への入線は不可能となっている。また、本形式は広島電鉄に在籍する車両中唯一の間接非自動制御車であり、運転士養成（乙種電気車免許取得）に際して教習・試験車両としても使用される。
広島電鉄850形電車
Section: 仕様

全長12,000mmの全金属製車体を採用、550形に引き続いて側面腰板部に電照式のアクリル看板が1車両に付き4箇所設けられた。この電照式看板はその後2000形・2500形に踏襲されている。550形と異なり、正面の右・中央上部の通風口は廃止され、左側上部に小型の行先表示器が設けられた。

主電動機出力は50kWで1両当たり2基搭載、制御装置は間接非自動加速式、台車はNS-11を装着、制動装置はSM-3直通ブレーキを採用する。集電装置はZ形パンタグラフではなく菱形パンタグラフを搭載した、なお、352号については2022年8月にシングルアーム式パンタグラフへ交換している。
広島電鉄850形電車
Section: 運用

宮島線から撤退後、3両とも千田へ配置されて長らく1.3.5号線で使われてきたが2020年（令和2年）5月下旬より353号、6月中旬より351号が、江波へ転属して朝ラッシュ時に主に8号線で運用されていた。
しかし使われているのは353号のみで、351号はほとんど使用されていない。

2022年12月に351号と353号が荒手車庫に回送された。

2023年2月16日に広島電鉄公式Twitterアカウントより351号と353号がまもなく引退する事にともない、3月5日にラスト撮影会実施と発表。
プリンスホテル
Section: 日教組全体集会拒否問題

2008年2月には、前年3月に予約を受け付けていた日教組の教育研究全国集会の契約解除通告をめぐり、解約の無効と、使用させる義務があることを確認した東京高等裁判所の仮処分命令を無視して、予定されていた会場の使用を拒否した（宴会場「飛天」で開催されるはずだった）。当日は就職フェア開催を受け入れ、二重予約とした。

2008年2月2日と3日の2日間、グランドプリンスホテル新高輪で、日本教職員組合（日教組）の全体集会が予定されていた。ホテルはいったん予約を受理したが、2007年11月になってから、右翼団体の抗議活動による周辺住民への迷惑、特にこの日を中心に行われる入学試験に重大な影響を与えるおそれがあるとして、受け入れ拒否に転じた。
プリンスホテル
Section: 運営ホテル・宿泊施設

新館は1990年開業。本館は東日本大震災後、日帰り入浴施設に改装。

箱根園レイクサイドアネックス - 諸般の理由により、一時営業休止中。

箱根園コテージ イースト - 2010年4月1日、「箱根プリンスホテル レイクサイドアネックスコテージ」から改称。営業休止中。

ホテル シーパラダイス イン（神奈川県横浜市金沢区） - 1993年開業。横浜・八景島シーパラダイス内。横浜八景島所有・運営。

芦ノ湖畔蛸川温泉龍宮殿（神奈川県足柄下郡箱根町） - 旅館。本館は旧浜名湖ホテルを移築したもの。
プリンスホテル

西武グループに属し、西武鉄道とともにグループの中核的企業である。国内のホテル・レジャー業界で最大の規模を誇る。東京都心部を中心としたシティホテルやスキー場・ゴルフ場などのレジャー施設、それに併設されたリゾートホテルなどを運営している。

プリンスホテルは、西武ホールディングス子会社のホテル・レジャー事業会社である株式会社西武・プリンスホテルズワールドワイド（英: Seibu Prince Hotels Worldwide, Inc.）が運営する日本最大のホテルチェーンである。東京都豊島区南池袋に本社を置く。
オリオン座ガンマ星
Section: 名称

2016年6月30日、国際天文学連合 (IAU) の恒星の固有名に関するワーキンググループは、Bellatrix をオリオン座γ星の固有名として正式に承認した。なお、IAUの公式資料では単にオリオン座γ星となっているが、固有名は連星系にではなく個々の星につけるというIAUの決定から、主星Aを指していると思われる。

学名はγ Orionis（略称はγ Ori）。

固有名ベラトリックスまたはベラトリクス (Bellatrix) はラテン語で「女戦士」の意味である。この名前は、アブー・マアシャル (Abu Ma'shar al-Balkhi)やヨハネス・ヒスパレンシス (John of Seville)によってカペラを意味する名前として使われていたが、後にオリオン座γ星を指すものとされた。13世紀に編纂されたアルフォンソ天文表でもオリオン座γ星にこの名前が使われている。
広島電鉄1150形電車
Section: 概要

1981年に方向幕の電動・大型化が全車に行われた。1983年に三菱電機の直流交流変換駆動方式（三菱MDA方式）CU77A集中型（21,000 kcal/h×1）で冷房改造され、全車冷房装置を一基乗せた形状になった。1980年代頃は正面灯周辺に、他車と同様に黄色の菱形の警告マークが書かれたが、90年代頃に消去された。また、その頃は広告電車としても多く使われていた。

運用開始当初は、神戸時代の前乗り中降り方式を、広電方式の中乗り前降り方式に改めた程度で、外部塗装などはそのままで、ほぼ原型を留めた形で運用開始。譲渡当初は1158号だったが、同年12月6日に、欠番を埋めるために1155号に改番された。なお、改番の際にも他車に合わせて神戸市電時代の車両番号書体が維持された。
TWR

TWR

東京臨海高速鉄道（Tokyo Waterfront Area Rapid Transit）の略称。

管制塔（コントロールタワー）のこと。航空交通管制を参照。

トム・ウォーキンショー・レーシング（Tom Walkinshaw Racing）の略。アロウズを参照。

原子炉の一方式で、Travering Wave Reactor の略。進行波炉を参照。

トランス・ワールド・ラジオ（Trans World Radio、宗教専門ラジオ局）

推力重量比 (Thrust-to-weight ratio)
九五式軽戦車
Section: 設計

九五式もT-26も、ヴィッカース 6トン戦車を基に開発されており、オリジナルの6トン戦車は、乗員3名で、車体1名、砲塔2名であり、T-26も同様であるのに対し、九五式は車体2名、砲塔1名である。これは、九五式が、ルノーFT以来の1人用砲塔（砲操作は肩当式による。同軸機銃の装備は不可）を引き継ぎ、車体前面左側に前方機銃と機銃手を設けてしまったためである。6トン戦車とT-26では砲塔の砲右横に前方機銃を設けている。

九五式軽戦車は、ライバルであるソ連のT-26軽戦車やBT戦車と比較して、重大な欠点があった。それは、T-26とBTが強力な45 mm戦車砲を搭載していること以前の問題である。それは、乗員数はどれも3名であるが、九五式が1人用砲塔であるのに対し、T-26やBTは2人用砲塔であった点である。これは、九五式の車長が、ワンオペにより、周辺警戒と戦闘指揮と砲と砲塔銃の操作に忙殺されることを意味した。そして事実、どれも満足に行えないか、どれかに専念すれば他が行えなくなるという結果となった（試製中戦車 チニを参照）。
九五式軽戦車
Section: 実戦

硫黄島には本車12両と九七式中戦車（新砲塔）11両を装備する戦車第26連隊（連隊長男爵西竹一陸軍中佐）が配備されていたが、西中佐は当初、機動兵力として戦車を運用することを計画したものの、熟慮の結果、移動ないし固定トーチカとして待伏攻撃に使われることになった。移動トーチカとしては事前に構築した複数の戦車壕に車体をダグインさせ運用し、固定トーチカとしては車体を地面に埋没させるか砲塔のみに分解し、ともに上空や地上からわからないよう巧みに隠蔽・擬装されていたとされているものの、実際には至近距離での戦車戦を行っていたという目撃証言が残されており、真相は不明である。

占守島には本車25両、九七式中戦車（新砲塔）39両を擁する精鋭部隊である戦車第11連隊（連隊長：池田末男大佐）が展開しており、ソ連軍上陸後は連隊長車を先頭に四嶺山のソ連軍に突撃を行って撃退、四嶺山北斜面のソ連軍も後退させている。ソ連軍は対戦車砲4門・対戦車銃約100挺を結集し反撃を行い、池田連隊長車以下27両を擱座・撃破したが、四嶺山南東の日本軍高射砲の砲撃を受け、また日本側援軍の独立歩兵第283大隊が到着し残存戦車とともに参戦したため、上陸地点である竹田浜方面に撤退した。
九五式軽戦車
Section: 開発

1934年（昭和9年）10月に重量を1t減らした改修型試作車が製造され、翌1935年（昭和10年）11月に、車体側面のバルジと、前後に開くハッチを持った車長展望塔が追加された、第二次試作車が3輌完成した。この間、騎兵・戦車部隊での各種試験が行われた。12月16日に「試製6t戦車」は「九五式軽戦車」として仮制式化（仮制定）された。翌1936年（昭和11年）11月に量産車と同じく砲塔後部に機関銃が追加された増加試作車が完成し、満州で寒冷地試験が行われた後、制式採用された。生産は1936年（昭和11年）から始まり、1943年（昭和18年）9月の生産終了までに、生産数は三菱重工業の自社工場（大井、丸子）で約半数弱、その他、相模陸軍造兵廠、日立製作所、新潟鐵工所、神戸製鋼所、小倉陸軍造兵廠などで残りの約半数強。

1932年（昭和7年）に陸軍技術本部に軽戦車開発の要望の具体的な概要が提示されたが、満州事変の一環として熱河作戦（1933年（昭和8年）2月23日～5月31日）が行われたことを受け、「機動戦車」の開発要請が出された。同年6月に設計開始、9月までに設計完了、試作車1輌の製造が発注され、翌1934年（昭和9年）6月に最初の試作車（試作1号車、第一次試作車）が完成した。この試作1号車には車体側面のバルジと車長展望塔と砲塔後部機関銃が付いておらず、砲塔上面に横開き式のハッチが設けられ、誘導輪（アイドラーホイール）に歯（スプロケット）が付いていた。試作1号車は千葉県の富津射場などでの射撃試験、碓氷峠など関東平野各地で走行距離710kmの運行試験が行われた。最大速度は43km/hを発揮したが、重量が7.5tを超過したため軽量化されることになった。
おにいさまへ…
Section: テレビアニメ

原作：池田理代子

監督：出崎統

シリーズ構成：高屋敷英夫、金春智子

キャラクターデザイン・作画監督：杉野昭夫

音楽：羽田健太郎

撮影監督：高橋宏固

美術デザイナー：田中資幸

音響監督：山田悦司

これまで手塚プロダクションは手塚治虫原作の作品のみを映像化し続けてきたが、他者原作の映像化は本作が第一号であった。フランスでも放映されたが、当時のフランスは日本ほどLGBTに対する理解が進んでおらず、子供が見るのにふさわしくないという理由で途中で打ち切りになった。
広島電鉄600形電車 (2代)
Section: 概要

移籍の際の改造点は、西鉄時代の折戸両端扉を引戸前中扉に変更した上でワンマンカー化。細部は正面中央窓の固定、ライト取替えなど行われている。改造内容は他の形式と比較して相当多い。塗装は西鉄北九州線色と一般には言われているが、入線時はむしろ旧大阪市電色に近いような色で、明らかに西鉄色とは異なっていた。

1976年の西鉄福岡市内線路線縮小に伴うワンマンカーの移籍、また車長が長い関係でワンマンカーへの改造対象から外れていた500形のうち、3両が広電に移籍された。本形式が導入された事情として、1975年に千田車庫の火災で廃車になった車両が発生し、その不足分を補う目的、ワンマンカー化の推進の目的で導入された。
トヨタ・キャバリエ
Section: 概要

仕様変更にあたってはトヨタ自動車の技術協力がなされており、Dセグメントの輸入車としては異例の低価格戦略や当時同車のCMキャラクターを務めていた所ジョージプロデュースによる特別仕様車の設定などで一時話題となった。なお所は愛犬のインディと共演していた。

純正AM/FMカセットステレオはシボレー・キャバリエのものをそのまま採用したため、トヨタ車として見れば異例の時計表示機能付きステレオであり、オプションで蛍光管式デジタルクロックを選ぶことも出来ない。したがって、社外品のオーディオやナビを取り付ける場合、トヨタ車用のオーディオ変換コードは使えない。
上野原駅
Section: 歴史

1980年（昭和55年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1981年（昭和56年）3月9日：南口を開設。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

1998年（平成10年）3月12日：自動改札機を設置し、供用を開始。

2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

2017年（平成29年）
3月4日：ダイヤ改正に伴い、すべての特急列車が当駅通過となる。
10月：南口に昇降棟が完成する。
上野原駅
Section: 駅周辺

道路・河川・旧跡など

中央自動車道 上野原インターチェンジ

国道20号

桂川

三国山

生藤山

熊倉山

石楯尾神社

軍刀利神社

公共機関

上野原市役所

上野原市役所島田出張所

上野原市立病院

上野原市の市街地からやや南方に離れた場所に位置する。市街地は台地になっており、当駅は一段下に位置する。そのため、北口は駅から一段高くなっており、市街地へのアクセス口は北口だが、バスターミナルなどの役割は後述のとおり南口の整備事業により南口へと移転された。
上野原駅
Section: 駅構造

かつては、特急「かいじ」のうち下り1本と上り2本が停車していたが、2017年（平成29年）3月4日のダイヤ改正により、通過となった。

駅前広場整備前の南口（2016年5月）

駅遠景（2011年1月）。右側でバスが停車している場所が北口駅前広場で、跨線橋の下にホームと駅舎がある。左側の階段が南口（昇降棟・南口広場整備前）

以前は直営駅であり、管理駅として四方津駅を管理していたが、2018年（平成30年）4月よりJR東日本ステーションサービスが駅管理を受託する大月駅管理の業務委託駅となった。駅舎内には自動券売機（指定席券売機併設）と自動改札機が設置されている。なお、売店は2024年（令和6年）をもって廃止された。
八木治郎
Section: 来歴・人物

1983年4月16日の『八木治郎ショー・いい朝8時』出演後、福岡市内の会社からイベント司会を依頼され、大阪から福岡へ出張。翌17日に市内のホールで開かれたパネルディスカッションのパネラーの1人を務めた。同日夜、中洲の生簀料理店で陸軍士官学校の同期生3人との食事中に突然意識を失って倒れ、市内の病院に運ばれたが、クモ膜下出血と判定され、人工呼吸等が施されたものの意識は戻らないまま翌18日の夜に死去した。57歳没。

1965年11月にNHKを退局しフリーとなり、翌1966年1月から毎日放送（MBS）制作番組『八木治郎ショー』（1970年1月放送開始）の前身である『ウィークエンドモーニングショー』の司会を務め、民放モーニングショーの先駆的存在となる。その他にも『万国びっくりショー』（フジテレビ）、『人に歴史あり』（東京12チャンネル）他数々のテレビ番組の司会、『野生の王国』（MBS制作）のナレーションなどを務めた。
八木治郎
Section: 担当した番組

音楽夢くらべ（ラジオ第一）

話の散歩

学校放送「中学校」

ここに鐘は鳴る

にんげん問答

私の秘密（NHK 司会）

歌の広場（NHK 司会）

MBS

ファミリー・クイズ（1967年: 司会､後に出題者）

クイズ・その手にのるナ!!(1968年: 司会）

ウィークエンドモーニングショー（司会）

八木治郎ショー（司会）

八木治郎ショー・いい朝8時(司会)

野生の王国（ナレーション）

TBS

八木治郎の食糧ルポ（司会）
バルログ
Section: その他

ドゥリンの禍はアニメ作品にてオークらを従えていたのだが、実写作品に登場したドゥリンの禍はモリアの軍勢とは別々に現れ、オークたちはバルログの存在を恐れて逃げ惑う状態だった。また、原作ではドゥリンの禍の出現時、相手がバルログだと伝えたガンダルフの言葉を聞いただけで、レゴラスとギムリは武器を思わず手から落とすほどに取り乱した。ジラクジギルの塔先端での戦闘決着時も、原作では雲の上の快晴の陽の下での戦いだったのが、実写作品では吹雪の中での決着となっている。

状況に応じて身体構造を幾分か変化させる能力があるようで、原作でのガンダルフとの死闘の際には、ドゥリンの禍が水に落ちた後に身体をスライム状にして水から這い上がる描写があるが、これも映像化作品ではオミットされて見られない。アニメ作品では当初、ライオンのような頭部を持つ黒色の怪物として現れ、ガンダルフと共に墜落した後は悪魔のような上半身に蛇のような胴と下半身を持つ深い青緑色に姿を変えた。
バルログ
Section: ドゥリンの禍

指輪戦争において、指輪の仲間がモリアを西から東へと抜けようとした際、ドゥリンの禍とオークやトロルの集団が一行を襲撃した。このバルログは、大剣と炎の鞭を振るって魔法使いガンダルフと闘った。両者ともに橋から深淵に落下したときは、水につかって火は消えてしまったが力は衰えず、締め付け攻撃に切り替えてなおも戦闘を続行した。複雑で広大なモリアの構造をすべて把握しており、撤退時には坑道の最下層から山頂に空いた窓までを駆け抜けた。このとき、太古の存在「名前も持たぬ者たち」らの一派が残した古いトンネル群をもバルログは熟知しており、これらを使って坑から脱出したが、敵を追っていたガンダルフもその恩恵で脱出することが叶った。最期は銀枝山の山頂でガンダルフと相打ちとなって共に滅んだ。

ドゥリンの禍（わざわい） (Durin's Bane) とは、第三紀に、モリアを荒廃させ、支配したバルログである。「怒りの戦い」の生き残りが地下で数千年にもわたる悠久の眠りについていたと思われる。
ミスリルを求めてモリアの坑道をドワーフはあまりにも貪欲に深く掘り進んだため、ドゥリン6世の治世に坑道の奥深くで眠っていたバルログの一体を目覚めさせてしまった。ドゥリン6世とその子ナインは殺され、モリアは荒廃して、ドワーフはモリアから逃げ去った。このため、このバルログは「ドゥリンの禍」と呼ばれている。ナインの息子スライン一世は、はなれ山エレボールを開拓し、山の下の王となった。後に、アザヌルビザールの合戦でドワーフが勝利したときも、ドゥリンの禍はモリアの中に居て、ドワーフがモリアを回復することはできなかった。
広島電鉄550形電車
Section: 概要

551号は1958年3月に貸し切り運用として宮島線と市内線との初直通運用に、850形とともに充当された。1962年1月に、定期直通運用が始まると850形・2000形・2500形などに混じって運用されたが、2000形および2500形の増備で再び市内線用車両となった。市内線用車両に戻った後は、駆動系のトラブルが多発したこともあって直接制御に改造され、台車も中古のブリル台車に履き替えている。

552 - 555号は前年に作られた500形を踏襲し、直接制御、モーター出力は38kW×2だったが、使用台車はKS-7形からFS68形に変更された。

共通する新製時の外観の特徴は、正面中央窓が大型化された点。また側面腰板部には電照式のアクリル看板が1車両に付き4箇所設けられ、この電照式看板は、その後、850形・2000形・2500形に踏襲された。500形と異なり、正面の右・中央上部に通風口が設けられ、左側上部に小型の行先表示器が設けられた。また、車体の材質も500形までの半鋼製から、この車両から全金属製に変更された。
アッティラ
Section: 人物

しかし奇妙な事に、北欧ではむしろ英雄視される傾向にあり、サガやゲルマンの『ワルタリウス』や『ディートリヒ伝説』などの複数の民間伝承、およびそれらから派生した『ニーベルンゲンの歌』などでは、アッティラが偉大かつ聡明で寛容な王として登場する。
これは「（北欧の）フィンランドはフン族が作った国」という説が広く信じられてきた影響も大きいと言われる。

背は低いが筋肉質で、頭が大きく、顔色はくすんだ黄色。両目とも斜視で、蓄えられた顎鬚には白髪が混じっている。髭はほとんど無い。低い鼻と浅黒い肌は、彼の出身を表しているように思える。

アッティラは、時に高貴な統治者、時に残忍な野蛮人として様々に描かれてきた。
アッティラ
Section: 生涯

またアッティラはフランク族長死後の後継者争いにも介入した。アッティラは長男を支援し、アエティウスは次男を支援していた。451年、アッティラは従属諸族であるゲピード族、東ゴート族、ルギイ族、スキリア族、ヘルール族、テューリンゲン族、アラン族、ブルグント族その他を集めて進軍を開始、（歴史家ヨルダネスによる大げさな数字によれば）50万人を率いてガリア・ベルギカに侵入した。歴史家J・B.・ベリーは、アッティラが西方へ進軍した時、既に大陸で最も強力な勢力であった彼の王国はガリアから大西洋にまで及んだと述べている。

だが、アッティラに西ローマ帝国侵略の絶好の口実ができた。愛人の家令を殺され（愛人とともに謀反を企てていたとされる）、ローマ元老院議員との強制的な婚約をさせられたウァレンティニアヌス帝の姉ホノリアが、アッティラへ助けを求める書状に指輪を添えて送って来たのである。これが巷間言われるように求婚を意図していたか否かは諸説あるが、アッティラはこれを「求婚」と解釈することを選んだ。彼はこれを受け入れ、西ローマ帝国の半分を持参金として要求した。ウァレンティニアヌス帝はこの企てを知ると、母のガッラ・プラキディアの説得でホノリアを殺さず幽閉させた。彼はまたこの求婚の合法性を頑強に否定する書状をアッティラへ書き送った。アッティラはホノリアは無実であり、求婚は合法で自らのものを手にするために赴くであろうと宣言する使者をラヴェンナへ送った。
広島電鉄570形電車
Section: 概要

582は神戸市電での運行時にはワンマンカーの目印としてオレンジの線が入っていたが、その他の外観は同じである。広島電鉄と神戸市交通局は車両譲渡から半世紀となる2021年に「リバイバル（再評価）神戸」のキャンペーンを行い、582のオレンジ線を復活させ、神戸市営地下鉄車両と共通ヘッドマークを掲げるなどの記念企画を実施。

2021年現在では、朝夕ラッシュの1･3･5･7系統にて運用が限定されており、日中運用に入る事は稀である。また近年では、衆議院・参議院・広島県知事・広島県議会・広島市長・広島市議会の各選挙投票日が近づくと側面に装飾が施され、選挙をPRする「花電車」として日中運用に就く。
猿橋駅
Section: 歴史

1997年（平成9年）
3月：木造の旧駅舎および跨線橋を撤去し、橋上駅舎化の建設工事に着手。それに伴い、島式ホームの改良・南口開発も行う。
12月25日：新駅舎の利用を開始。この時は北口のみの利用。

1998年（平成10年）4月1日：南口が完成し、南北自由通路の利用を開始。

2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

2002年（平成14年）10月1日：開業100周年。大月駅で大月駅・猿橋駅開業100周年イベントを開催。

2009年（平成21年）5月31日：みどりの窓口の営業を終了。
猿橋駅
Section: バス路線

宮谷・堀江製作所方面／大月駅・大月中央病院前方面

関屋・四季の丘・藤崎方面／桂台・大月駅・大月中央病院前方面

猿橋・鳥沢駅・山谷・新倉方面／大月駅・大月中央病院前方面

関屋・朝日小沢上方面／大月駅・大月中央病院前方面

最寄り停留所は、駅北口ロータリにある猿橋駅前となる。以下の路線が乗り入れ、富士急バスにより運行されている。

田無瀬・奈良子・浅川・畑倉・上和田・竹の向・田無瀬・小菅の湯方面／大月駅・大月中央病院前方面
猿橋駅
Section: 甲府機関庫猿橋分庫

1909年（明治42年）
5月：機関庫建物が新築・落成（坪数196坪余、工費28,444円）。
9月13日：甲府機関庫猿橋分庫を設立。機関車の配置は行わず、上下列車の点検その他を業務とする。

1913年（大正2年）
4月1日：機関士をはじめとする職員40人と機関車を配置し、八王子および甲府方面ともに機関車の折り返し運転を開始する。
5月：給水夫詰所を4坪5合増築し、6坪となる。

1914年（大正3年）：2120型2両を増加。

1915年（大正4年）3月：重油タンクを新設（工費2,390円）。

1918年（大正7年）10月12日：事務員1人を配置。

1920年（大正9年）
4月：炭水夫詰所に2坪2合5勺増築して休憩所と併用。
8月：東部八王子方面にも1坪5合の簡易休憩所を設置。
栄光学園中学校・高等学校
Section: 教育

“Men for others, with others”（ 他者のために、他者とともに）の教育理念の下で、人格教育に重きを置いた教育がなされている。世界に通用するリーダーを養成するため、心身ともに徹底的に鍛えるという教育方針を採る。

習熟度別クラス編成は採用していない。6年間を「初級」「中級」「上級」に分け、中高生としての心身の成長に重きを置いた教育を重視している。中1から高3の全ての授業において、授業の開始前と終了前に「瞑目」を行っていなければならない。これにより、精神集中を図っている。
栄光学園中学校・高等学校
Section: 沿革

1949年（昭和24年） - 栄光学園中学校と改称、高等学校の設立認可を得て、中高一貫校となった。

1957年（昭和32年） - 学校法人上智学院より独立し、学校法人栄光学園となる。

1964年（昭和39年） - 校地が海上自衛隊横須賀基地となるのを期に、広大な敷地を求め、約111000m2の現在地に移転。
旧田浦校地は現在、海上自衛隊自衛艦隊司令部等の所在地となっている。

出典

1947年（昭和22年） - 米軍から要請を受けたイエズス会により神奈川県横須賀市田浦（現：横須賀市船越町）内の海軍工廠跡地に創立。
上智大学文学部歴史科科長のドイツ人神父のグスタフ・フォスを校長に、旧制の栄光中学校（5年制）として中学1年生72名でスタートし（現在では1学年180人、1クラス45人の6学年）、その年の内に新制3年制の中学校として認可された。
栄光学園中学校・高等学校
Section: 概要

イエズス会によって1947年（昭和22年）、横須賀市田浦に旧制栄光中学校設立。その年の内に新制となり、1949年（昭和24年）栄光学園中学校・高等学校となる。1964年（昭和39年）には横浜市栄区に隣接する鎌倉市玉縄へ移転した。最寄り駅は大船駅で、上野東京ラインや湘南新宿ライン、東海道線、横須賀・総武快速線、京浜東北線といった関東広域を結ぶ系統が発着し、東京・神奈川県全域から通学可能となっている。

東京ドーム約2.4個分の広さ（11万3000m2）を誇る緑豊かなキャンパスを誇る。また、生徒一人あたりの敷地面積は102ｍ²で、首都圏の男子校の中では1位である。創立70周年を迎えた2017年春、鉄筋コンクリート造（1階）、木造（2階）のハイブリッド方式による低層2階建ての新校舎が完成した。日本設計・大成建設一級建築士事務所設計共同企業体による設計、21期卒業生の隈研吾（東大教授、建築家。国立競技場の計画案をデザイン）の監修による。2017年度のグッドデザイン賞に選ばれた。
ワイルド7
Section: 漫画版（続編）

鬼木 一八（きき いっぱち）

元金庫破り。モスケ、一心、ジャッキーの殉職後に加入。小柄でいがぐり頭の小坊主に見えるが年齢不詳。友情に篤く、仲間を助けようと窮地に陥ることも。「闇に笑う悪神」にてトイレ中に襲撃を受け死亡。

優しい鷲

『ワイルド7』「魔像の十字路」編の続編にして、番外的単編エピソード。記憶喪失になった飛葉をイコが探す。正編の結末で秘熊の独裁政権に支配されてしまった日本。草波が飛葉以外は偽物の「偽ワイルド7」を結成して秘熊にぶつけ、日本を取り戻す過程を描く。
ワイルド7
Section: OVA版

原作 - 望月三起也（『ワイルド7』徳間書店刊）

監督 - 江上潔

脚本 - 丁子屋銀造

絵コンテ - 虎田功（Vol.1）、河本昇悟、江上潔（Vol.2）

演出 - 河本昇悟

キャラクターデザイン・作画監督 - 平井久司（中村プロ）

メカニックデザイン - 中西修史

作画監督 - 菊池晃（Vol.2）

美術監督 - 松宮正純

色指定・検査 - 宮川はれみ

美術設定・ボード - 阿部泰三郎

特殊効果 - 前川孝、山本巧（Vol.1）、小唐子紋次郎（Vol.2）
ワイルド7
Section: 「ワイルド7」とは

悪人に対して即断即決の武力行使を容認された超法規的な組織の名称。通称「地獄からきた警察」と称され畏怖される。実働部隊の構成メンバーの員数は7人で、全員がバイク・車両の運転操作および火器・刃物など武器全般の扱いに精通しており、使命遂行のためには手段を選ばない。隊長の草波勝は「毒をもって毒を制す」の故事に倣い、広汎な裏社会から厳格な審査基準を満たす異能の人材を集めて「悪をもって悪を制す」という前代未聞の特殊部隊を立ち上げた。階級としては、デフォルトの7人全員が一般の警察署長よりも高位の「警視正」を拝命している。

また、テレビドラマ放映当時（1972年-1973年）に有限会社アオシマ文化教材社（現：株式会社青島文化教材社）より発売されたプラモデル「アオシマのワイルド7シリーズ」各商品の設計図には、以下のような紹介文が掲載されていた（テレビドラマ放映期間中にもかかわらず原作に基づく情報の記載が多く、成沢検事のフルネーム、オヤブンの特技・副業などに独自の記述も見られる）。
京阪1900系電車
Section: 1810系

なお、この空気ばね台車への交換で1811 - 1815から捻出されたKS-15と1816から捻出されたFS310は1650型の新造時に転用された。これらはその後同形式の電装による630形への改造と関連して600系・1700系・1800系の間で転用を重ね、中日本重工MD-7形短腕軸梁式台車（1700系用）を筆頭とする初期の特殊な試作台車の淘汰に貢献している。

第1次車の1810形6両の中で唯一FS-310を装着した1816は、1800系の前例に倣い、三菱電機製MB-3005-C+WNドライブとされ、それ以外は東洋電機製造製TDK-809A+中空軸カルダン駆動で、いずれの電動機も同一仕様である。なお、東洋電機製造製主電動機搭載車に採用された中空軸カルダンはたわみ板による継ぎ手を採用しており、特殊な歯車を採用していた1800系のものとは構造が相違している。
京阪1900系電車
Section: 1900系（新）

新造車グループの車種構成は以下の通り。

1900型 制御電動車（Mc）

1980型 電動車（M）

1950型 付随車（T）

新造車グループは以下の28両すべてが川崎車輌（現・川崎車両）で製造された。

1963年の淀屋橋駅延伸に備え、輸送力増強とサービス向上を目的として、特急を18m車体・転換クロスシート・空気ばね台車に統一することとなった。そのために1962年度に一挙24両、1963年度に4両、合計28両が製造されたのが1900系（新）である。
京阪1900系電車
Section: 概要

本系列は、1963年（昭和38年）4月16日の京阪本線の淀屋橋駅延伸開業に伴う特急の増発、および1800系 (初代)のマイナーチェンジ車である1810系の改造編入によって登場した、京阪として4代目の特急専用車である。特急運用離脱後は、一般車（通勤用）に改造されて2008年まで運用された。

旧1810系編入車の製造初年は1956年（昭和31年）であり、長くとも車齢40年程度で淘汰されるのが一般的な鉄道車両にあって、これらは新造以来およそ45年、最長で52年という当時としては異例の長期間に渡り本線運用に充当され続けた。
津名一宮インターチェンジ
Section: 津名一宮バスストップ

本四海峡バス・西日本ジェイアールバス・神姫バス
高速舞子・三宮BT・新神戸駅・神戸空港・大阪国際空港・大阪駅JR高速BT・湊町BT
■快速・■各停（洲本IC経由便で且つ下り線の降車のみ）・■観光アクセス（洲本IC経由便のみ）タイプ停車停留所。
■観光アクセスタイプはニジゲンノモリ - 洲本IC間でクローズドドアシステム非対象区間。

バスストップに乗車券売り場はない。

交通系ICカードは関西空港行きリムジンバスを除き利用可能（みなと観光バスはPiTaPa利用不可）

みなと観光バス単独運行
淡路島線　三ノ宮

関西空港行きリムジンバス
関西国際空港
（関西空港交通・南海バス・徳島バス・本四海峡バスの共同運行）