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有限会社
Section: 概要

このような閉鎖型の「簡易な株式会社」は、国によってさまざまな立法例がある。アメリカ合衆国各州においてはコーポレーションのうち、閉鎖型コーポレーション (closely-held corporation) は公開コーポレーション (publicly-held corporation) とは異なる規制に服しており、イギリスにおいては有限責任会社 (limited company) のうち公開会社 (public company) 以外のものは私会社 (private company) として、やはり異なる規制に服する。これに対して、ドイツ、オーストリア、スイス、フランス、ルクセンブルク、かつての日本などにおいては株式会社とは別の企業形態として有限会社が置かれたわけである。なお、現在の日本では株式会社の一種として公開会社でない会社が閉鎖型の株式会社として規定されている。

有限責任社員のみが、出資している。出資者は、出資に応じて社員権を有する。株式会社における株券のように、社員権を表象する有価証券の発行は認められない。この有限会社の制度は、イギリスの私会社 (private company) を参考にドイツにおいて閉鎖会社のための「簡易な株式会社」として発明されたGesellschaft mit beschränkter Haftung (GmbH) を、1938年（昭和13年）に制定され1940年（昭和15年）に施行された有限会社法において導入したものである。家内工業的な小規模で持分（株式会社でいう株式）の譲渡を予定しない閉鎖的な企業を法人化する場合に適した形態である。これは同族会社や個人企業が多いという日本の企業風土に相性が良い。しかも有限会社法1条2項により法人と明記されているので社会保険にも加入資格があり、またそれは義務となっている。
有限会社

有限会社（ゆうげんがいしゃ）とは、日本において過去に設立が認められていた会社形態の1つである。2006年（平成18年）5月1日の会社法施行に伴い根拠法の有限会社法が廃止され、それ以降、有限会社の新設はできなくなった。

会社法施行の際に存在していた有限会社は、以後は株式会社として存続するが、従来の有限会社に類似した経過措置、特則が適用される。かかる株式会社の詳細は「特例有限会社」を参照。また、商号の変更も強制されないため、有限会社法廃止後も有限会社を名乗る会社が多数存在する。
有限会社
Section: 設立の方法

有限会社の設立手続は、発起人が出資して設立する形式（株式会社にいう発起設立）のみであり、株式会社の募集設立に相当する設立方法（出資者を公募する方法）が存在しない。そもそも、出資の引受人を公募することは認められていないのであって、完全な非公開会社を前提とする。このことは会社の利害関係人が少ないことを意味するから、設立時の利害関係人を保護するための設立の際の各種の規定が緩和されている。

株式会社の最低資本金は1990年（平成2年）までが35万円、その後は1000万円であったのに対して、有限会社の最低資本金は1990年（平成2年）までは10万円、その後は300万円となった。どちらも(株式会社と比較して)有限会社の設立に対しては小額の資本金を求めており、これは有限会社が小規模企業を意識した企業形態であることを端的に示している。
伊豆諸島

有人島はいずれも北側に位置し、大島のほか利島、新島、式根島、神津島、三宅島、御蔵島、八丈島、青ヶ島がある。かつては鵜渡根島や八丈小島、鳥島にも定住者がいたが、現在は無人島になっている。他は有史以来の無人島である。最南部のベヨネース列岩、須美寿島、鳥島、孀婦岩は豆南諸島（ずなんしょとう）とも呼ばれる。

活火山が多く、たびたび噴火の記録がある。気候は日本列島の中では温暖で、明日葉などの名産があるほか、マリンレジャーが盛んな観光地としても知られる。八丈島以北は富士箱根伊豆国立公園に属する。

歴史的には伊豆七島（いずしちとう）という通称も広く用いられてきた。ただし実際の島の数と一致せず、有人島2つが省かれる形となるため使用を控える動きがある（伊豆七島の項目を参照）。
伊豆諸島
Section: 交通

なお、青ヶ島の定期航路は伊豆諸島開発が運行する八丈島からの便のみである。

定期航路

東京港（竹芝桟橋）：多くの貨客船などの発地。
横浜港：東京からの経由便。
久里浜港：東京からの経由便。

熱海港

青ヶ島を除くすべての有人島に本州からの定期航路があり、東海汽船等の貨客船（水中翼船ボーイング929『ジェットフォイル』）が主力である。季節などによっては臨時航路が設けられることがある。カーフェリーは下田港と利島・新島・式根島・神津島を結ぶフェリーあぜりあのみ就航している。
伊豆諸島
Section: 地理

いずれにせよ、伊豆諸島の生物相は伊豆半島のそれと密接な関係があり、そして本土の他地域ともごく強い類縁を持っている。例えば伊豆諸島の火山砂礫地にはハチジョウイタドリとシマタヌキランが優占する草原が成立しており、この2種はいずれも伊豆諸島に固有のもの（前者は亜種、後者は種）であるが、シマタヌキランは本州で落葉樹林帯から高山帯に生育するコタヌキランにごく近縁とされており、ハチジョウイタドリの基本変種であるイタドリも日本列島から中国に分布があるものである。このような草原の植物群落は本州の温帯域より標高の高い部分の植物群落に由来すると見なされている。

このことを説明するには過去のある時期に伊豆諸島と本州が同じ陸地にあり、その頃には寒冷な気候で伊豆諸島の位置までが夏緑広葉樹林帯に覆われていたのが、後に海水面が上昇して島となり、隔離によって種分化が進んだと見るのが無難である。このような考え方は昆虫相や陸産貝相の研究からも以前より提起されていたものであり、伊豆半島から伊豆諸島の青ヶ島までを含む巨大な半島が想定され、古伊豆半島という名が与えられている。
伊豆半島
Section: 主な自然災害(20世紀以降)

1923年9月1日 関東大震災

1930年2月13日- 伊東群発地震

1930年11月26日 北伊豆地震(三島市で最大震度6,死者272人)

1944年12月7日 昭和東南海地震(静岡県御前崎市で最大震度6)(死者・行方不明者1223人、伊豆から紀伊に津波)

1974年5月9日 伊豆半島沖地震(静岡県南伊豆町で最大震度5、死者30人)

1978年1月14日 伊豆大島近海の地震(伊豆大島と横浜市で最大震度5、死者25人)

1980年6月25日- 伊豆半島東方沖で群発地震(伊豆大島と熱海市で最大震度5)
伊豆半島
Section: 交通

東海旅客鉄道
東海道新幹線
東海道本線

東日本旅客鉄道
東海道本線
伊東線

伊豆急行
伊豆急行線

伊豆箱根鉄道
駿豆線

東海バス（小田急グループ）

伊豆箱根バス（西武グループ）

富士急シティバス（富士急グループ）

伊豆縦貫自動車道

国道1号（東海道）

国道135号

国道136号（一部が下田街道）

国道414号（一部が下田街道）

熱海ビーチライン

伊豆スカイライン

松崎街道

修善寺道路

伊豆中央道
伊豆半島
Section: 地域

中伊豆

三島市、函南町（日守地区は除く）、伊豆市の一部（旧修善寺町、旧天城湯ケ島町、旧中伊豆町）、伊豆の国市（旧伊豆長岡町、旧大仁町、旧韮山町）

西伊豆

沼津市の一部（内浦地区、西浦地区、旧戸田村）、伊豆市の一部（旧土肥町）、西伊豆町、松崎町

なお、伊豆地方は東京に近いことから、東海地方ではなく、関東地方の一部として認識されることが多い。衆議院小選挙区においては、静岡県第5区と静岡県第6区にまたがっている。

東伊豆

熱海市、伊東市、東伊豆町
BEMANIシリーズ
Section: その他

コナミによる公式配信ではないものの、携帯ゲーム機でBEMANIシリーズのコナミオリジナル楽曲がプレイ出来るのは、2000年に発売されたゲームボーイカラー版『pop'n music GB』以来となる。なお、コナミ自体による携帯ゲーム機向けBEMANIシリーズは、この2年後の2010年に発売されたPlayStation Portable版『pop'n music portable』、および2011年に発売された『pop'n music portable 2』、および2019年にスマートフォンで配信された『Beatmania iidx ULTIMATE MOBILE』のみである。

2008年に発売された任天堂の音楽ゲームソフト『大合奏!バンドブラザーズDX』（ニンテンドーDS）において、BEMANIシリーズ（『beatmania』シリーズ、『pop'n music』シリーズが中心）の楽曲が複数ダウンロード配信されている。これらの楽曲は全て、ユーザーにより投稿され審査に合格したものである。なお、楽曲はすべてJASRACに登録されている楽曲のみであり、全てのBEMANIシリーズの楽曲が採用されるわけではない。
BEMANIシリーズ
Section: 連動企画

解禁できる楽曲のうち、「彫像の覚醒」で解禁できる本イベントオリジナル楽曲は以下の通り。今回はそれぞれコンポーザー6人による合作となっている。

PONの運命浄化計画（2014年12月24日 - 2015年10月25日）

『pop'n music ラピストリア』を中心としたBEMANIシリーズ7機種間でのコラボレーション企画。同社のコンポーザーであるPONの1stアルバム『Power Of Nature』発売記念イベントとして開催。
BEMANIシリーズ

アーケード版の各種権利は、コナミグループ再編に伴い、2016年11月1日付でコナミデジタルエンタテインメントからコナミアミューズメントへ、2025年10月1日付でコナミアミューズメントからコナミアーケードゲームスへそれぞれ移管された。

BEMANIシリーズ（ビーマニシリーズ）とは、コナミ（コナミアーケードゲームス・ビーマニプロダクション）が製作した音楽ゲームの統一ブランド名、およびシリーズ。

正式なブランド名はBEMANI（ビーマニ）。この名称はシリーズ第一作である『beatmania（ビートマニア）』の略称から付けられている。
伊豆大島
Section: 地理

また、火山噴火予知連絡会によって火山防災のために監視・観測体制の充実等の必要がある火山にも選定されている。

南南西から。

元町港と伊豆大島。

島内の幹線道路と火山噴出物による地層。地層大切断面と呼ばれている。

側火山は確認できるものだけで800個以上存在し、北北西－南南東方向に多く分布するため、島はこの方向に伸びた形をしている。

2007年には日本の地質百選に選定され、2010年（平成22年）9月には「伊豆大島ジオパーク」が日本ジオパークに認定された。
伊豆大島
Section: 社寺

また、『今昔物語』には、配流された役小角が勤行したとされる山で蔵海という僧が嵯峨天皇の頃に修行を積み、地蔵寺を建立したという話がある。

また、保元の乱に敗れて伊豆大島に配流されてきた源為朝関連の八幡神社や為朝神社などもある。

八幡神社 - 源為朝関連。

吉谷神社 - 伝統的な三原大明神（三原山神格）遥拝神社。

三原神社 - 三原山（内輪山）山頂。

大宮神社 - 式内社、旧郷社。

波治加麻神社 - 式内社、旧郷社。

波布比咩命神社 - 式内社、旧郷社。
伊豆大島
Section: 人間史

インフラストラクチャー面では1872年（明治5年）に野増で初の小学校が開校し、1875年（明治8年）に新島村と波浮で郵便局が開局した。1902年（明治35年）には下田（現・静岡県下田市）と大島の間に海底電線が開通した。1916年（大正5年）には元村と野増村で伊豆諸島で初の電灯が設けられ、1927年（昭和2年）には岡田、泉津、波浮港、差木地で送電が始まった。また、1931年（昭和6年）には島内で、1934年（昭和9年）には本土との間で電話が開通した。1933年（昭和8年）に大島六か村自動車道路が造られると、1935年（昭和10年）には島内でバス、トラックが運行されるようになった。なお、1940年（昭和15年）には伊豆諸島で最初の接岸桟橋を持つ岡田港が竣工した。

横浜開港に伴う食肉需要の増加で島の放牧馬、牛、山羊が乱獲されて一時はほぼ絶滅したが、その後は肉牛の生産が活発になった。さらに明治30年代に乳牛・酪農が主流となり、1926年（昭和元年）の島内の飼育乳牛頭数は1,200頭にのぼっている。また、江戸時代末期に生産を解禁された炭は、従来の主要な商品だった薪とともに島の有力産業に成長した。この他、島内では古くから灯・整髪・食用に用いられた椿油は明治以降に機械油や整髪油として生産が増加した。1916年（大正5年）の島の産品は一位から順に海産物、牛酪、薪、炭、椿油となっている。
厚木インターチェンジ
Section: 解説

当ICでは、小田原厚木道路と一般道路間相互の通行はできないため、隣接の厚木西ICなどを利用する。なお、厚木西ICの厚木方面出入口は本ICの一部としても案内されており、厚木西IC - 厚木IC間のみ通行する場合は、小田原厚木道路の通行料金が徴収されない。

国道129号平塚方面からの入路は、小田原厚木道路の下で相模原方面への出路をトンネルでくぐる立体交差となっている。以前は、平塚方面からの入路と相模原方面への出路がいったん合流し分岐する構造（かつての大月IC下り線と同様）であった。
ヤング率
Section: 概要

金属のヤング率は数十〜数百GPaである。この値は100%の弾性ひずみを生じる応力の値であるが、実際の材料は1%以下のひずみで降伏するものが多いので、ヤング率は通常引張強さの数百倍の大きさである。

弾性的性質は温度によって変化するので解析時には注意が必要である。変化の近似式は

ここで E0 は0[K]でのヤング率、B, Tc は材料によって異なる定数である。一例として、1000℃における鋼のヤング率は常温の2/3程度に減少する。

樹脂のように応力-ひずみ曲線にリニアの領域がほとんど存在しない材料では、ヤング率としてセカント係数（応力-ひずみ曲線上の点と原点を結ぶ直線の傾き）などを用いる。
利島
Section: 自然環境

島の全体を豊かな照葉樹林が覆い、特に椿が島の8割を占めていると言われ、椿油が島の特産品になっている。サクユリの栽培も盛んであり、本島に由来する「サクユリシントシマ」という品種も存在する。また、本島産のノコギリクワガタは、伊豆諸島の南部に見られるミヤケノコギリクワガタとは異なり原名亜種とされている。

海食崖の南斜面にはオオミズナギドリの生息地がある。

他の伊豆諸島の島々と同様にミナミハンドウイルカが定着しており、アオウミガメも見られるためにイルカウォッチングやダイビングツアーにおける遭遇率も比較的に高い。サメなども見られる。また、利島の周囲にもクジラが生息しているが船舶との衝突の危険性もあるため、一帯は航行上の要注意海域の一つとして見なされている。
利島
Section: 地理

島の周囲は高さ200メートルの海食崖に囲まれ、良質な港に恵まれずに天候が悪化すると定期船でも通過することがあり、100メートル級の桟橋が完成したのも昭和56年（1981年）のことであった。

それでも、古くから人が定住していたことが知られ、大石山遺跡・ケッケイ山遺跡などの古代集落の跡が確認できる。

伊豆七島の一つであり、行政区画は東京都・利島村に属する。

東京から144km、伊豆大島から南に27kmにある島で「外島」と書かれることもある。面積4.12平方キロメートル、外周7.7キロメートル。

伊豆七島では最小の島であり、最高峰の宮塚山（標高507.5メートル）を中心とした円錐形の火山島（複成火山）である。
新島
Section: 特産品

抗火石（こーがいし）

新島とイタリアのリパリ島でしか取れない流紋岩質の石。薄い灰色をした石で、軽石のように軽く水にも浮き、彫刻刀で簡単に彫ることが出来る。抗火石のオブジェとして、島内に展示されているモヤイ像や、観光客が彫刻したタイルアートなどが島内各所にある。また、抗火石は耐火素材であり、主に家屋の建築用として多く本土などに輸出されていた。

アシタバ（明日葉）

クセのある味わい。健康食品などとしても扱われており、てんぷらなどにして食される。

白いも（あめりか芋）

白いサツマイモ。民宿などで饗される他、島で取れた芋を利用した焼酎「嶋自慢」がある。芋のワイン風リキュール「イリオン」も販売されていたが、2008年頃終売している。
新島
Section: 歴史・文化

縄文時代から人が暮らしていた可能性があるとされており、出土品も存在する。また、現在でも島特有の方言や題目が残っていたり、冠婚葬祭時には、都心部ではすでに消滅しているような伝統的な儀式を今でも行うなど、旧来の文化が島民の生活に色濃く残っている。

平安時代、838年に神津島で起きた火山噴火に際し、新島島民が神津島の島民全滅を朝廷に報告した記録があり（『続日本後紀』）、その50年後である886年には新島自体が火山噴火によって、島民が全滅しているが、報告するものがいなかったとされる。
新島
Section: 観光

若郷前浜海岸は、上記の通り黒砂の海岸である。若郷に通じる旧トンネルは2000年の群発地震により閉鎖され、2004年に開通した新トンネルは自転車、歩行者の通行が禁止されているため注意を要する。

間々下海岸からは式根島が臨める。また、鳥島という小島に歩いて行くことが出来たり、海中に岩などがあることから、海水浴やシュノーケリングなどを楽しむことが出来る。台風などで他所がクローズするほどサイズが上がった時にはサーフィンをすることも出来るが、岩があるために注意が必要である。

淡井浦海岸も羽伏浦と同じ方角にあり、サーフィンの出来る良い波が立つが、村内から離れているため海水浴客がいることは稀である。ここにも無料シャワーは設置されている。

前浜海岸はテトラポッドや桟橋に囲まれている。そのため波があまり来ず、水の透明度がかなり高くなっており、海水浴向きのビーチである。やや遠浅で、波打ち際の海中ではコチの稚魚やフグなど様々な魚が発見出来る。桟橋からは自由に釣りをすることも出来、サバやアジ・タカベ、カンパチ、マダイ、メジナなど様々な魚が釣れ、高級食材でもあるアカイカなどは時期や年によっては入れ食い状態となる。
神津島
Section: 地理

本島のシンボル的存在である天上山（標高572メートル）は、9世紀の噴火で形成された溶岩ドームである。『続日本後紀』では、838年（承和5年）に大規模な噴火をしたことが記録されている。山頂部は比較的平坦で、ここに「表砂漠」「裏砂漠」と呼ばれる砂地がある。

神津島村の中心的な島である。伊豆諸島の有人島としては最も西にあり、本島と最も近い有人島は東北東へ10キロメートルほどにある式根島である。

活火山を有する火山島であり、周辺の島も含め数十個の流紋岩質単成火山が存在し、「神津島火山群」を成している。島の形はひょうたん型をしており、天上山を中心とした北部と、秩父山のある南部とに大きく分けられる。
神津島
Section: 自然環境

他にも特筆すべき生物種の生息も確認されており、それらの中には絶滅危惧種のナミエヤマガラや、神津島と御蔵島でのみ確認されているミクラミヤマクワガタ、神津島の固有種であるラン科の「コウヅエビネ」や絶滅危惧種のイワチドリも含まれる。

なお、ホエールウォッチングやドルフィンスイミングのような観光事業は発足していないが、ザトウクジラやマッコウクジラやミナミハンドウイルカなどの鯨類の回遊も存在する。また、恩馳島を中心とした神津島の一帯には、今では絶滅したとされるニホンアシカも数多く生息していた。
ドラゴンクエストVI 幻の大地
Section: 開発

ファンに人気のある魔族を主人公にするというネタがあったが、没案になった。また、企画当時は鳥山もマンネリ打開に陰のある主人公をデザインしたのだが、没案になり、そのデザインはテリーに一部引き継がれたという。

ニンテンドーDS版では大半の楽曲がオーケストラ版を基にしたアレンジとなったが、「勇気ある戦い」や「迷いの塔」などではオリジナル版の要素を残していた。その後のスマートフォン版や『XI』で使用されている音源ではこれらもオーケストラ版を基にしたアレンジになった。
ドラゴンクエストVI 幻の大地

もう一つの世界である「幻の大地」の存在を知り「自分探しの旅」に出た主人公が、大魔王を討伐し世界を救出する内容となっている。また『ドラゴンクエストIII そして伝説へ…』（1988年）以来となる転職システムや、2つの世界を何度も往復するシナリオ、前作『ドラゴンクエストV 天空の花嫁』（1992年）に続きモンスターを仲間に出来るシステムなどを特徴とする。キャッチコピーは「DQ（ドラクエ）を超えるのは、DQだけ」。タイトルロゴは「DRAGON QUEST」の文字の下に影が重なったデザインとなっている。

『ドラゴンクエストVI 幻の大地』（ドラゴンクエストシックス まぼろしのだいち）は、1995年12月9日に日本のエニックスから発売されたスーパーファミコン用ロールプレイングゲーム。

同社の『ドラゴンクエストシリーズ』第6作目。「天空シリーズ」の3作目かつ完結編として位置づけられる。またスーパーファミコンで発売された最後の本編作品である。
ドラゴンクエストVI 幻の大地
Section: ゲーム内容

システム面の改変点が多く、リメイク作を含めた以降の作品に継承されたものも多い。当時としては大容量の32メガビットROMが採用され、町やフィールドなどのグラフィック面において、前作までと比べてリアルさが増した。

城や町、ダンジョンなどのグラフィックがさらに詳細になったほか、前作に比べ主に以下のような変更点がある。

町やダンジョンの中ではフィールド上より移動スピードが速くなった。

ダンジョン内では跳ねる床や2度通ると落ちる床など、ギミックの種類が大幅に増加した。
東鷹栖町
Section: 歴史

広大な領域を持つ鷹栖村は、人口の増加につれ分村されていった。まず1897年（明治30年）7月1日、愛別川より東の地域を分村、永山村の一部と合わせ愛別村とした（現在の愛別町）。この地域は1889年（明治22年）に北見道路の駅逓がおかれ和人の定住が始まったが、本格的な移住・開墾が始まったのは1894年（明治27年）のことである。分村時には276戸、1,060人が居住していた。

この年約600人であった鷹栖村の人口は、相次ぐ入植により翌年には約1,300人へと倍増した。このため1895年（明治28年）6月15日、鷹栖村は旭川村外三箇村戸長役場から独立し、単独の戸長役場を持つこととなった。庁舎は近文原野一線九号乙（現在の旭川市末広東1条11丁目）に置かれた。
東鷹栖町
Section: 地理

旭川市へ編入される直前の東鷹栖町は68.89 km2の面積を有していた。

旭川市とは東部では石狩川を境にし、南西は七号道路（現在の末広地区を通る旭川環状線）を鷹栖町との境界まで延長した直線で区切られていた。それ以北の鷹栖町との境界、そして比布町・和寒町との境界は、現在のこれらの町と旭川市との境界と同じものである。

正方形の領域の住所は、その西端にあたる交差点の道路の名で「○線○号」と呼ばれた。例えば1線道路と2線道路、10号道路と11号道路に囲まれた区画は「2線10号」である。

もともと同じ村であった鷹栖町にもこの区画割と道路につけられた数字は連続しており、同様に「○線○号」で呼ばれる地域が現存している。
外国馬
Section: 外国馬の日本国内のレースへの出走

そもそも競馬が盛んな欧米、豪州には日本よりもGI競走の数が多いので、無理に日本に遠征しなくとも、出走できるGI競走は多い。その上、1990年代以降、レベルが向上し、なおかつ高速馬場化し、そのうえ小回りで直線の短い競馬場が多い日本競馬に、適性があるかどうかも分からないまま出走する外国馬は少ない。また、外国馬が制したレースのほとんどは比較的直線が長く、小回りではない東京競馬場がほとんどである。

ジャパンカップなど一部を除けば、外国選出馬に選ばれながらも、特にGIレースのシーズンが集中する春秋を中心に、外国馬の所属する地元の競馬場でのレースに向けてローテーションを調整する傾向にあること、また日本では外国馬の遠征のための検疫用厩舎などの施設がまだ少ない（千葉県白井市の競馬学校等）から、調教師や厩舎等、当該外国馬の関係者から出走辞退を申し入れるケースが多く、国際競走であっても、外国馬の出走しない（日本馬だけで行う）レースが比較的多い。
外国馬
Section: 日本のGIで優勝した外国馬

2006年ブリッシュラック（香）

2024年ロマンチックウォリアー（香）

2002年セントスティーヴン（豪）

2005年カラジ（豪）

2006年カラジ（豪）

2007年カラジ（豪）

2013年ブラックステアマウンテン（愛）

2002年ファルブラヴ（伊）

2005年アルカセット（英）

2025年カランダガン（仏）

2003年フリートストリートダンサー（米）

1995年ハートレイク (UAE)

2000年フェアリーキングプローン（香）
外国馬
Section: 外国馬が出走可能な日本のGIレース

東京優駿（2010年から）

安田記念

宝塚記念

スプリンターズステークス

秋華賞

菊花賞（2010年から）

エリザベス女王杯

マイルチャンピオンシップ

ジャパンカップ

チャンピオンズカップ

阪神ジュベナイルフィリーズ（2010年から）

朝日杯フューチュリティステークス（2010年から）

中山大障害（2011年から）

有馬記念（2007年からジャパンカップ優勝に関わらず）

ホープフルステークス
天体の出没
Section: 日の出・日の入り

なお、日の出や日の入りに宗教的な意味合いを持たせる例もある。日本では1月1日の日の出を初日の出と称して特別視する。これは太陽神信仰によるもので、世界中でも日の出／東を「生」「復活」、日没／西を「死」の象徴とする文化は多い。→死と再生の神

日の出・日の入りの時刻は季節や場所によって変動する。日本では、日の出は夏至の1週間前頃が最も早く、冬至の半月後の年明けが最も遅い。日の入りは夏至の1週間後頃が最も遅く、冬至の半月前頃が最も早い。

大気などの影響により、日の出直前及び日の入り直後の数十分間は空が明るい。これを薄明（はくめい）という。
日の出
Section: 太陽高度

通常の天体の出没と異なり、日の出・日の入りの時刻は、太陽の上端が地平線と重なった瞬間として定義される。さらに、大気差により、昇る太陽の光線の経路は地平線付近で大きく曲がるため、実際の日の出は、太陽の上端が地平線と重なるよりも前に起こる。

太陽の見た目の半径（角度）は16分である。地平線付近の大気差は、大気の状況により異なるが、およそ34分である。よって、見た目上の日の出は、太陽が地平線下約50分（0.83度）の高さ（天頂からの角度が90.83度）にあるときに起こることになる。
日出
Section: 地名

日出町（ひじまち） - 大分県速見郡にある町。

日出市（ひのでし） - 徳島県で合併により誕生する予定だった市。

日出 (訓子府町) - 北海道常呂郡訓子府町の字。

日出 (栗山町) - 北海道夕張郡栗山町の字。

日出 (蘭越町) - 北海道磯谷郡蘭越町の字。

日出 (福島町) - 北海道松前郡福島町の字。

日出 (鶴岡市) - 山形県鶴岡市の地名。

日出 (伊根町) - 京都府与謝郡伊根町の地名。

日出 (鳴門市) - 徳島県鳴門市瀬戸町堂浦の小字。
外国産馬
Section: 中央競馬のクラシック・天皇賞における出走制限

2001年 東京優駿（日本ダービー）、菊花賞が各2頭まで出走可能（優先出走権は認められない）。

2002年 皐月賞が2頭まで出走可能。菊花賞は3頭まで拡大。

2003年 優駿牝馬（オークス）が2頭まで出走可能に。

中央競馬のクラシック5競走における外国産馬の出走枠の制限は以下の通り変化した。トライアル競走は重賞競走でない競走（2012年までのアネモネステークス、若葉ステークス、スイートピーステークス、プリンシパルステークス）を除き、開放された年にあわせて対応するトライアル競走が混合競走に変更された。
外国産馬
Section: 日本で活躍した外国産馬

ヤマニンパラダイス
1994年阪神3歳牝馬ステークス

ダンツシアトル
1995年宝塚記念

ヒシアケボノ
1995年スプリンターズステークス

タイキフォーチュン
1996年NHKマイルカップ

ファビラスラフイン
1996年秋華賞

トーヨーシアトル
1997年東京大賞典

タイキシャトル
1997年・1998年マイルチャンピオンシップ、1997年スプリンターズステークス、1998年安田記念など

シンコウキング
1997年高松宮杯
外国産馬
Section: 日本の競馬における外国産馬

日本に競走馬として輸入される外国産馬の多くはトレーニングセールで購買されたもので、価格が安くて仕上がりが早いというのが特徴であった。そのため、3歳時（旧4歳時）には外国産馬が内国産馬を完成度で圧倒し、1996年に行われた第1回NHKマイルカップにおいては出走18頭中14頭を外国産馬が占めたほどであった。このことから、当時外国産馬が出走できなかった東京優駿（日本ダービー）に対抗して「マル外のダービー」と称され、外国産馬にとっての春の最大目標ともいわれたりもした。2000年代に入り、外国産馬の出走制限が徐々に緩和されるのとは裏腹に、サンデーサイレンスを筆頭に外国から導入された種牡馬や繁殖牝馬の成功により内国産馬の質が向上したことで外国産馬の活躍は目立たなくなってきており、特にクラシック競走で外国産馬が制したのは、2020年現在、ローブデコルテの優駿牝馬（オークス）のみである。

徐々に制限は緩和されてきたが、現在でも中央競馬や地方競馬のホッカイドウ競馬などでは出走が可能な競走はまだ限られている。中央競馬では混合競走（○の中に「混合」）と国際競走（○の中に「国際」）とされている競走が産地に一切の制限なく出走可能な競走である。なお、混合競走と国際競走の両方を併記する競走は存在しない（条件が重複するため）。また国際競走に指定される前の中央競馬のクラシックにおいては、外国産馬の出走枠があったものの出走可能頭数が大きく制限されていたことから、混合競走には指定されていなかった（但し、牝馬三冠最終戦のビクトリアカップ→エリザベス女王杯（初期）→秋華賞はこれらの外国産馬の出走制限が強化されていた時代でも、出走制限は敷かれていなかった）。
オリンポス山 (火星)
Section: 概要

長らく死火山だと思われていたが、2004年12月23日、ドイツベルリンのチームが240万年程前に噴火した形跡を発見し、将来の噴火の可能性もあると発表、活火山である可能性が指摘された。火星の火山は数十億年という長い寿命の中で数十万年から数百万年にわたり活動を休止することもあるという。

惑星探査機が訪れる前の、専ら地上からの望遠鏡による観測に頼っていた時代には、周囲より白く見えることがあることからオリンピア雪原（ラテン語: Nix Olympica）と呼ばれていた。 オリンポス山の名前はこれを部分的に引き継いだものである。火星の経緯度で北緯18度、東経226度にある。
JR東日本209系電車
Section: 運用

2006 - 2007年には中央・総武緩行線用209系500番台10両編成3本が三鷹電車区より転入し、元901系の試作車3編成が置き換えられた。クハ209-901（旧クハ901-1）は廃車後に東京総合車両センターに保存された。

量産車も2007年よりE233系1000番台の投入による置き換えが開始され、209系は2010年1月24日に京浜東北線・根岸線での営業運転を終了した。0番台は廃車あるいは南武線や房総地区へ転用、試験車「MUE-Train」への改造等がなされたほか、500番台は5編成中4編成が京葉線に、1編成が中央・総武緩行線に転用された。
JR東日本209系電車
Section: 訓練車

0番台および3000番台の一部電動車MM'ユニットを廃車後、先頭車化して訓練車（機械）に改造したもの。2024年秋時点で、以下各1本づつ、計4本が存在する。

東京・大宮総合訓練センター（大宮総合車両センター東大宮センター構内）

八王子支社訓練センター（新秋津駅構内）

横浜支社訓練センター（久里浜駅構内）

長野総合訓練センター（長野総合車両センター構内）

いずれも機械扱いで車籍はない。なお、類似のものとして福島県白河市のJR東日本総合研修センターの研修用機械E991系（4両編成1本・無車籍）があるが、こちらはE501系に準じた車体を新造したものである。
JR東日本209系電車
Section: 改造

改造工事は下十条運転区留置車の運用間合いで行うことから時間的な制約があり、10両を同時施工できないことから各編成の4・5・7号車の3両分の改造が優先的に行われ、それが完了した後は順次他の号車の窓改造を行った。6号車の6扉車は工事対象外。また、南武線用0番台と八高・川越線用3000・3100番台、および0番台と同様の車体・窓構造の常磐線用E501系についても全車両に施工された。中央・総武緩行線用500番台とE231系900番台（209系500番台と同様の窓構造となっていた）、常磐緩行・千代田線用1000番台は、E217系後期車と同様に先頭車の車体中央の窓のみ施工された。2005年末のウラ38編成（2両の片側のみ）から工事が始まり、2007年（平成19年）4月までに完了した。

営業運転中にホームが無い場所でドアが開く事故を防止するため、浦和電車区所属の全83編成を対象に、ホームの有無を超音波センサーで検知する、ホーム検知装置を取り付ける工事が行われた。この装置により、操作する車掌スイッチ側にホームが無い場合や、オーバーランで列車がホームから外れた場合、全てのドアが開かなくなった。ただ、従来どおり非常コックでの開操作は可能であり、緊急時にこの装置が妨げとなることはない。当初は試作車3編成も対象とされていたが、E233系1000番台への置き換えが発表され、それに先駆けて試作車が廃車になることから試作車は対象外とされ、後に三鷹車両センターから転入した500番台3本は試作車の代わりに対象として含まれた。
三宅島
Section: イベント

開催当時も火山ガスが噴出する地域があるなど、観光客誘致の起爆剤となるかどうかは未知数とされているが、第2回が2008年10月17日から10月19日に、第3回が2009年10月24日、10月25日に開催された。第4回に当たる2010年は『WERIDE 三宅島』（ウィーライドみやけじま）と命名され、11月6日と11月7日の2日間で行われた。この回は山腹中央に設置されたオフロードコースで行われたエンデューロレースなどが実施されたが、島を一周するパレードやラリーは行われなかった。

当初の石原の構想では、島を一周する全長約30kmの都道212号線で公道レースを実施するというものであった。しかし、火山ガスの噴出が続く島での開催には安全面からの不安が指摘され、日本の主要オートバイメーカーが軒並み協賛を見送るなどの結果、当初の構想からは規模が縮小し、これは当時の石原都政への批判材料ともなった。結局、レーシング・マシンの走行は、阿古地区の2.5km周回コースでの時速70kmの速度制限付きとなった。パレードやラリーでは島全周が、公式レースであるドラッグレースでは閉鎖中の飛行場が使われた。
三宅島
Section: 噴火

8月10日午前6時30分頃、山頂の陥没口からついにマグマ水蒸気爆発とみられる噴火が発生、黒色の噴煙は上空6,000m以上に達した。その後の爆発は激しさを増してゆき、8月18日の大規模噴火では噴石を伴う噴煙が上空15,000mに達し、小規模な火砕サージ、水蒸気が上空に達したことによる局地的な驟雨も発生し火山弾は住宅地にも落下した。8月29日午前5時過ぎの大規模噴火では低温の火砕流が発生して火口の北北東にある神着地区、美茂井地区などを流下して海岸に達した。この低温火砕流に住民が数名飲み込まれたが、低温のため死傷者は出なかった。この噴火では午前6時過ぎに反対側の南西方向にある村営牧場にも火砕流が到達し、更に雨による泥流も頻発した。

噴火の関心は神津島近海海底に集まるが海底噴火は沈静化、その一方で雄山火口直下の地震が7月4日から再び活発化した。7月8日午後6時41分に雄山で小規模な水蒸気爆発が発生、灰色の少量の噴煙が島の東側に流れ、赤色の火山灰が降下した。この噴火で雄山の山頂部が陥没して直径約800mの巨大な陥没火口（カルデラ）ができていることが翌朝になって確認された。これは三宅島でおよそ2,500年前の八丁原カルデラ以来のカルデラ形成となった。その後も陥没は進み、カルデラは直径1.6km、カルデラ縁からの深さは500mにも達した。7月14日、15日には再び水蒸気爆発が起こり、島内に大量の火山灰が降下した。
三宅島
Section: 観光

バードウォッチング、スキューバダイビング、ホエールウォッチング・ドルフィンスイム、ジオトレッキング、サイクリング、ボルダリング・クライミング、釣りなど、エコツーリズムを中心とした自然環境を活かした観光資源に恵まれている。

一般観光では時期によって来島する客層が大きく異なり、ダイビング（5月〜11月）、バードウォッチング（2月〜6月）、ホエールウォッチング（12月〜4月）海水浴（7月〜9月）、キャンプ（5月〜11月）、釣り（10月〜5月）、その他、が客層別のピーク月となっている。
御蔵島
Section: 御蔵島を舞台とした作品

主人公の女性パイロット「御蔵みくら」は中学生の頃に御蔵島に住んでいたことがあり、成長した後に出身校である御蔵島小中学校を訪れるシーンがある。

中島みち『クワガタクワジ物語』（小説）

主人公が御蔵島固有種のミクラミヤマクワガタに興味を持ち、御蔵島に訪れるシーンが有る。

『金色の翼』（東海テレビ制作テレビドラマ）

御蔵島をモデルにした架空の島にあるホテルが舞台となっている。御蔵島との表記は劇中に出てこないが、オープニング映像で御蔵島の全景が映る。

鶴田謙二『冒険エレキテ島』（漫画）
御蔵島
Section: 生態系

島全体が豊かな原生林で覆われているため、島としては珍しく水に恵まれており、水力発電やミネラルウォーターの採取も行われている。全国有数の巨樹の森として知られ、オオミズナギドリの繁殖地としても有名である。南郷地区には山階鳥類研究所南郷分室が設置されている。オオミズナギドリを捕食している野猫を捕獲して、本土に住む愛猫家に引き渡して野猫を減らす活動が行なわれている。野猫による捕食は、年3万羽以上にのぼると推計されている。

昆虫では、御蔵島と神津島のみに生息するミクラミヤマクワガタがいるほか、蝶の一種であるクロヒカゲに御蔵島固有亜種が存在する。

島内には自然保護の観点から「ガイド同伴でなければ立ち入れないエリア」および「ガイドがいても立ち入れないエリア」が設けられており、多くの宿泊施設でガイドを斡旋してくれる。
御蔵島
Section: その他

御蔵島の正式な読みは「御蔵島村」の場合を含め「みくら‐じま（むら）」であるが、島民が自らの島のことを単純に「みくら（じま、まで言わない）」「しま」と呼ぶなどしていたことから、観光協会の名前や、村のホームページアドレスなどで「みくら‐しま」と読むパターンも増えている。観光ガイド本などでも濁らず紹介されるケースが増えているが、気象庁や東京都など公的機関の書類等では、これまでと変わらず正式名称の「みくらじま」として扱われている。

NHKの和田光太郎アナウンサーが、高校時代の2001年に応募した国税庁主催の「税の作文」で、「離島に住む親戚がいる」と記している。東京からの船が週1便、ヘリコミューターが就航など、内容が当時の島の状況と合致し、他に同様の島は見当たらないことから、御蔵島であると推察される（当該作品は東京国税局長賞、東京都租税教育推進協議会会長賞を受賞し、東京都のホームページに全文掲載されている）。
旭川電気軌道
Section: 沿革

1926年（大正15年）1月28日 - 旭川電気軌道を創立。

1927年（昭和2年）
2月15日 - 追分（後の旭川追分） - 十号間で電気鉄道の運行を開始する。
3月6日 - 十号 - 東川間開業。
4月12日 - 四条（後の旭川四条） - 追分間開業。
10月20日 - 四条 - 旭川一条 - 旭川間開業（旭川一条 - 旭川間は貨物のみ）

1929年（昭和4年）
11月 - 旭川電気軌道他2社が合同で設立した旭川市街軌道が旭川市内に市内電車を運行開始。
12月 - 旭川 - 東旭川間で鉄道（電気軌道）の運行を開始する。

1933年（昭和8年）3月 - 乗合バス事業を開始する。
旭川電気軌道
Section: 一般路線

82 南高校・緑が丘線

旭川駅前 - 1条15丁目 - 科学館前 - 神楽岡5条4丁目 - 工業高校 - 南高校

83 ひじり野・南高校線

旭川駅前 - 1条15丁目 - 科学館前 - 神楽岡5条4丁目 - 南高校 - 旭神町 - ひじり野1条1丁目 - 共栄バスセンター

81 緑が丘・末広線

共栄バスセンター - 緑が丘3条4丁目 - 神楽岡駅 - 神楽4条4丁目 - 1条2丁目 - 1条7丁目 - 旭川駅前 - 市役所前 - 本町 - 護国神社前 - 花咲7丁目 - 春光バスセンター
旭川電気軌道
Section: 車両

また、1997年（平成9年）3月には三菱エアロスターノーステップを10台導入した。これは日本製ノンステップバスの最初期の導入であり、当初からまとまった台数を導入した上、しかも日本の積雪地では初めての導入ということで、バス雑誌では話題となった。以後も積極的にノンステップバスの導入を進めている。2018年（平成30年）3月31日現在では全路線バス車両152台のうちノンステップバスは93台となっている。

1987年（昭和62年）から北海道内の路線バスでは初めて新車で冷房車の導入を開始、1990年代に入ると、神奈川中央交通より100台以上の中古路線車を導入した。これにより同社の保有する車両の7割が冷房車となり、北海道内の乗合事業者随一の冷房化率となった（現在は保有する車両全てが冷房車）。
全日本ぷよ協会
Section: ぷよぷよ大会

公認大会（加盟団体主催）

一般大会

レディース大会（女性限定）

シルバー大会（60歳以上）

ナイスミドル大会（30歳以上）

ジュニア大会（小学生以下）

初中級者大会（大会によって呼称、参加可能な級位の基準が異なる。）

全日本ぷよマスターズ大会
第一回大会が1995年1月15日に東京・有明コロシアムで行われた。
競技にはメガドライブ版のぷよぷよを使用。32名が本戦に進出、4名で決勝戦が行われた。

公式大会（コンパイル主催）
ハイパーリンク
Section: ハイパーリンクと法律

詳細は、大阪地方裁判所（大阪地裁）平成9年 （わ）第1619号わいせつ図画公然陳列幇助被告事件の判決文を参照のこと。

児童ポルノのURLを直接リンクではなくアドレスを言い換えるなどして偽装して紹介したことで児童ポルノ公然陳列罪に問われた被告に対し、幇助ではなく正犯として児童ポルノ公然陳列罪の成立が認められるとの判決が最高裁で出ている。すなわち、違法なファイルそのものや直接リンクですらなくても、URLを紹介しただけでファイルのアップロード者と同等の罪に問われる。

最近では、基本的にリンクを自由としつつ、リンクの仕方によっては著作者人格権（同一性保持権）などの侵害になることがあるとの見解を示しているマスメディアが多い。

以下のような判例が存在する。

画像を可逆的にマスキングする事のできるソフトウェア「FLMASK」の作者が、自身のウェブサイトから同ソフトウェアでマスキングした猥褻画像を公開していたウェブサイトにハイパーリンクを行ったことで、猥褻図画公然陳列の幇助罪に問われた。同作者が控訴しなかったため、第一審での有罪判決が確定している。
八丈島
Section: 自然環境

2015年（平成27年）ごろからは11月 - 4月の期間は周辺海域にザトウクジラが出現するようになり、小笠原諸島よりも気軽に行けて陸上からも容易に観察できるホエールウオッチングの場として注目されており、2023年に公開された『名探偵コナン 黒鉄の魚影』でも題材として取り扱われている。また、東京海洋大学などの研究チームもシーズンになると島に訪れ、漁船などを用いて分布調査を行っている。一方、三宅島でも2018年（平成30年）ごろからザトウクジラが安定して観察できる様になっている。

伊豆・小笠原諸島の他の島々と同様に、土着の陸棲・半陸棲の哺乳類は限定されており、絶滅したとされるニホンアシカをのぞけばコウモリ類のみであり、ニホンイタチ、クマネズミ、キョンが代表的な外来生物である。

一方で、南方の島嶼である事もあって鳥類や昆虫や海洋生物などの多様性に優れており、多数の魚類や甲殻類、アオウミガメやアカウミガメなどが見られる他にも、御蔵島等からミナミハンドウイルカが八丈島にも来遊する事が度々ある。
八丈島
Section: 出身者

渋谷悠 - 劇作家・脚本家・映画監督・舞台演出家

菊池義郎 - 政治家

浅沼美智雄 - 政治運動家

浅沼一 - 将棋棋士

浅沼良次 - 郷土史家

天野花 - シンガーソングライター

奥山恵二 - レスリング選手、バルセロナオリンピック日本代表。

玉置半右衛門 - 実業家

畑中葉子 - 歌手

杉浦双亮 - お笑い芸人（360°モンキーズ）

奥山武宰士 - サッカー選手（アルビレックス新潟）

岡本賢一 - 小説家

山本清史 - 映画監督
八丈島
Section: その他

作曲家の團伊玖磨は、この島の風土を気に入り、1963年（昭和38年）に別荘（一度倒壊して、現存するものは2度目に建てられたものである）を建設し、毎年長期間に渡り滞在していた。八丈島での出来事は、連載随筆『パイプのけむり』などで記され、広く知られている。没後も團の名を被せたコンサートが開かれるなど、八丈島との縁は深い。

離島が舞台になっている映画やドラマのロケ地として使われることがたびたびあり、主な作品に、映画『処刑の島』、『サイレン 〜FORBIDDEN SIREN〜』、『バトル・ロワイアル』、『トリック劇場版2』、『るにん』、『今日も嫌がらせ弁当』、CMに『ペプシコーラ』桃太郎篇、『乳酸菌ショコラ』などがある。
薄明
Section: 名称

日の出前の「彼者誰（かわたれ）」は「彼は誰」（"あの人は誰？"）、日没後の「黄昏（たそがれ）」は「誰そ彼」が元々の意味であり、いずれも薄暗くて人の見分けがつきにくいことから、このように呼ばれる。

また、日の入り後については「宵」あるいは「宵のうち」とも言い、日没直後（下記の「市民薄明」に相当する）は「宵の口」とも言う。さらに、この時間帯は「逢魔時（おうまがとき）」あるいは「大禍時（おおまがとき）」とも呼ばれており、化け物や妖怪などの魔物に出会いやすい時間だと考えられてきた。

日の出前のほうについては「黎明（れいめい）」「払暁（ふつぎょう）」「彼者誰（かわたれ）」「明け（あけ）」「夜明け（よあけ）」「暁（あかつき）」「東雲（しののめ）」「曙（あけぼの）」などの名がある。一方、日の入り後については「黄昏（たそがれ）」「夕暮れ（ゆうぐれ）」「日暮れ（ひぐれ）」「薄暮（はくぼ）」といった語がある。
ロマーリオ
Section: 個人タイトル

コパ・ド・ブラジル得点王 : 1998, 1999

20世紀の偉大なサッカー選手100人 26位 : 1999

コパ・メルコスール得点王 : 1999, 2000

Copa João Havelange 得点王 : 2000

FIFAワールドカップ最優秀選手 : 1994

オンズドール : 1994

FIFA最優秀選手 : 1994

FIFAコンフェデレーションズカップ得点王 : 1997

Torneio Rio-São Paulo 得点王 : 1997, 2000
ロマーリオ
Section: クラブ経歴

1988-89シーズンPSVに移籍すると、シーズン中3度ハットトリックを決め、同シーズン12月11日開催のインターコンチネンタルカップ、ナショナル戦でもゴールを決め、在籍中は2度UEFAチャンピオンズリーグで得点王になるなど頭角を現した。

リオで塗装職人の長男として誕生、名前の由来は著名なテレビ番組の登場人物に由来している。ジャカレジーニョ地区で育つが、小児喘息持ちで体の弱い子供であった。9歳の時にエストレリーニャというクラブに入り、13歳でヴァスコ・ダ・ガマからも注目されたが、余りに背が小さいことが災いして獲得は見送られた。その後入団した2部のオラーリでの活躍でヴァスコ入団を果たした。
ロマーリオ

ブラジル上院議員を務めていたが、2024年4月18日、58歳にして現役復帰した。息子との共演を望んでおり、リーグ戦の出場はしないとしている。

日本では一般的にロマーリオと多く表記されるが、彼の母語であるブラジルポルトガル語では、冒頭の Ro はホと読む場合も多い（地域・年齢などで異なる）。そのため現地リオの発音にしたがってホマーリオなどと表記される場合もある。

ロマーリオ・ジ・ソウザ・ファリア（Romário de Souza Faria、1966年1月29日 - ）は、ブラジル・リオデジャネイロ出身のサッカー選手。政治家。ポジションはフォワード。1980年代後半から1990年代を代表するストライカーの一人。身長167cm、体重70kg。
ウォルト・ディズニー
Section: 受賞歴

アカデミー賞の個人受賞最多記録をもつ。

1931年 - 1932年 短編アニメ賞 『花と木』

1932年 名誉賞 ミッキーマウスの創造に対して

1932年 - 1933年 短編アニメ賞 『三匹の子ぶた』

1934年 短編アニメ賞 『うさぎとかめ』

1935年 短編アニメ賞 『三匹の親なし子ねこ』

1936年 短編アニメ賞 『田舎のネズミ』

1937年 短編アニメ賞 『風車小屋のシンフォニー』

1939年 名誉賞 『白雪姫』
ウォルト・ディズニー

本名はウォルター・イライアス・ディズニー（Walter Elias Disney）。一族はアイルランドからの移民であり、姓の「ディズニー」（Disney）は元々「d'Isigny」と綴られ、フランスのノルマンディー地方のカルヴァドス県のイジニー＝シュル＝メールから11世紀にイギリスやアイルランドに渡来したノルマン人の末裔であることに由来し、後に英語風に直され「ディズニー」となった。「イライアス」は父名。

世界的に有名なアニメーションキャラクター「ミッキーマウス」をはじめとするキャラクターの生みの親で、『ディズニーリゾート』の創立者である。兄のロイ・O・ディズニーと共同で設立したウォルト・ディズニー・カンパニーは数々の倒産、失敗を繰り返すも、350億ドル以上の収入を持つ国際的な大企業に発展した。
ウォルト・ディズニー
Section: 人種・性差別姿勢

ゲイブラーは、ウォルトが製作したミュージカル映画『南部の唄』での黒人の描かれ方から、ウォルトが人種差別主義者のレッテルを貼られたことについては、「製作に熱中するあまり、人種に関する配慮に欠けていたのだ」と主張している。ウォルト自身は読書をほとんどせず、世相に対して鈍感な面を持ち合わせていたというのである。この『南部の唄』は、公開直後から「全米黒人地位向上協会」（NAACP）の激しい抗議を受け続けており、アメリカ本国では再上映やビデオ化が阻止され、「幻の作品」となっている（日本でビデオ発売が実現したが、廃盤）。

しかし、ウォルトに対する「白人至上主義者」、「人種差別主義者」との批判は、彼が死ぬまで浴びせられ続けたものであって、別に『南部の唄』に限ったことではない。ウォルトは『南部の唄』では封切りイベントに主演の黒人俳優を出席させなかったほか、『南部の唄』の以前にもその二年後にも、ミッキーマウスやミニーマウスがアフリカで野蛮で猿のように描かれた黒人を差別的に扱う民族侮辱的な漫画を出版しており、現在も批判の対象となっている。彼の制作した作品群のほとんどすべてに、様々な民族に対する彼の白人中心視点から成る人種差別、および男尊女卑的な性差別が指摘されている。
笠松駅
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は6,484人であった。

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は7,820人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中50位、名古屋本線（60駅）中19位、竹鼻線・羽島線（10駅）中1位であった。

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は10,104人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中40位、 名古屋本線（61駅）中19位、竹鼻線・羽島線（16駅）中1位であった。
笠松駅
Section: 歴史

1936年（昭和11年）5月 - 新笠松駅 （2代）を笠松駅 （4代）に、笠松駅（3代）を西笠松駅に改称。

1984年（昭和59年）4月18日 - 西口駅舎を改築。

1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置。

1935年（昭和10年）
4月29日 - 名岐鉄道名岐線開通に伴い、笠松線（後の竹鼻線）との接続場所に新笠松駅 （2代）開業（図中C駅）。
8月1日 - 名岐鉄道が愛知電気鉄道と合併して名古屋鉄道に改称。
笠松駅
Section: 駅構造

改札口は2つあり、中央改札口は1・2番ホームの名鉄一宮・竹鼻寄り、東改札口は3番ホームの名鉄一宮寄りにある。

中央改札口は有人で、駅の本屋となっていて商店が入ったミニ総合ビル（現在2階は営業していない）にある。建物1階には笠松町の情報提供、物販の場である「ふらっと笠松」がある。

ロータリーにはタクシー乗り場、バス乗り場（笠松町公共施設巡回町民バス、岐南町コミュニティバス（岐南町コミュニティタクシーと兼用））がある。かつては名鉄バス、岐阜バス、岐阜市コミュニティバスのふれあいバス、岐南町巡回バスのにじバスの停留所が存在した。
ホリデー快速
Section: 概要

使用車両は多くが急行形電車であったが、それらが消滅して以降は通勤形電車（ロングシート・トイレなし）による運行が大半となった。しかし、「ホリデー快速鎌倉」や「ホリデー快速あたみ」のように全車指定席とした列車では特急形電車を使用している例もある。

しかし、2000年代以降は使用車両の多くが老朽化で廃車となって利用の少ない列車が廃止される一方で、好調のものは特急に格上げされるなどしており、減少傾向にある。そのため運賃と指定料金だけで乗れたものが乗車区間に応じた特急料金になっており実質値上げになっている。
サハラ砂漠
Section: 砂漠化の進行

1968年 - 1973年にかけて、サハラ一帯に2,500万人が被災した大規模な旱魃が発生した。なお、これを契機として、1977年に国連砂漠化防止会議（UNCOD）が開催された。しかし1983年 - 1984年にかけ再び大旱魃が発生した。モザンビーク、アンゴラ、スーダン、チャド、エチオピアでは、旱魃に加え政情不安定もあり、飢餓で多数の死者を出した。

20世紀以降では、1915年ごろ以降降水量は増加したが、1920年代以降現在までは降水量は減少傾向にある。

1960年代以降、サハラ地域を含めアフリカでは人口爆発が続いている。食料増産・生活のため、焼畑農業・過放牧・灌木の過度の伐採が行われ、生態系が破壊される悪循環が繰り返されている。