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大長編ドラえもん
Section: 書誌情報

藤子・F・不二雄『映画原作大長編ドラえもん』中央公論社〈中公コミックス 藤子不二雄ランド〉全9巻、小B6判
(142) 「のび太の恐竜」1987年5月8日、ISBN 4-12-410142-2
(154) 「のび太の宇宙開拓史」1987年8月14日、ISBN 4-12-410154-6
(170) 「のび太の大魔境」1987年12月4日、ISBN 4-12-410170-8
(186) 「のび太の海底鬼岩城」1988年4月8日、ISBN 4-12-410186-4
(198) 「のび太の魔界大冒険」1988年7月8日、ISBN 4-12-410198-8
(210) 「のび太の宇宙小戦争」1988年10月14日、ISBN 4-12-410210-0
(218) 「のび太と鉄人兵団」1988年12月2日、ISBN 4-12-410218-6
(231) 「のび太と竜の騎士」1989年3月17日、ISBN 4-12-410231-3
(282) 「のび太の日本誕生」1990年4月3日、ISBN 4-12-410282-8

『大長編ドラえもん』〈藤子・F・不二雄大全集〉 全6巻、A5判 
(021) 2010年9月29日初版第1刷発行（9月24日発売）、ISBN 978-4-09-143438-8
(022) 2011年1月30日初版第1刷発行（1月25日発売）、ISBN 978-4-09-143449-4
(023) 2011年7月30日初版第1刷発行（7月25日発売）、ISBN 978-4-09-143466-1
(024) 2011年12月27日初版第1刷発行（12月22日発売）、ISBN 978-4-09-143478-4
(025) 2012年3月28日初版第1刷発行（2012年3月23日発売）、ISBN 978-4-09-143486-9
(026) 2012年5月30日初版第1刷発行（2012年5月25日発売）、ISBN 978-4-09-143499-9
大長編ドラえもん
Section: 藤本没後

声優を交替して『ドラえもん のび太の恐竜2006』（2006年公開）から始まった第2期映画の漫画版は、後の『のび太と奇跡の島』以降の一部の作品は『月刊コロコロコミック』での連載を「大長編ドラえもん」として扱っているが、多くの作品の単行本は「映画ストーリー」シリーズとして発行されている。

『大長編ドラえもん まんが版▷映画シリーズ』では単行本表紙に記載される著者は藤子・F・不二雄プロのみであったが、「映画ストーリー」シリーズでは「岡田康則　[原作]藤子・F・不二雄」のように、漫画執筆者の名前も記載されるようになった。
学校群制度
Section: 各地の状況（現在は全て廃止）

愛知県の学校群制度は尾張・三河の二大学区制下で行われた（専門学科については学区の制限なし）。

東京都の学校群が「日比谷潰し」と呼ばれたのに対し、愛知県の学校群は、「旭丘潰し」と位置づけられることもある。もっとも、名古屋市では国私立の有力難関校が少なかったこと、当初案の単純学校群ではなく複合学校群が採用されたことで、旭丘高校と名古屋2群を、および菊里高校と名古屋1群を組んだ千種高校がにわかに進学校化し、名古屋2群を受検し合格すれば千種高校か旭丘高校のどちらかには必ず入学できたため、旭丘高校の進学実績や社会的評価が大幅に低下することはなかった。旭丘高校の組み合わせのもう一方の名古屋3群は、名古屋市最北部に立地し交通の便が良いとはいえない市立北高校だったため入試難易度も市内学校群の中では高くはならず、1群・2群から振り分けられた生徒が通う千種高校の進学実績が大幅に上昇した。

名古屋市内においては上述の経緯で進学校化した千種高校と旭丘高校で組んだ名古屋2群が最難関群となった。千種高校がもう一方で組んでいた名古屋1群は、ペアとなる菊里高校が伝統校で、互いの距離も2km程度、地下鉄で一駅程と近接しているなど好条件が重なった結果、名古屋1群は名古屋2群に次ぐ難関群となり、60年代低迷していた菊里高校の難関大進学実績も上昇した。その一方で、学校群制度導入以前に旭丘高校に続く有力校とされた明和高校、瑞陵高校の進学実績は大幅に低下した。明和高校については中村高校と組んだ名古屋6群でさえ名古屋1群に次ぐ3番目の群に甘んじ、瑞陵高校に至っては、当初こそ市立桜台と組んだ名古屋11群が一定の水準にあったものの、学校群制度の恩恵を受けた各校に負けることで、最終的には名古屋6群に次ぐ4番手からも脱落し、進学実績も大幅に落ち込むこととなった。
学校群制度
Section: 概要

原則として本人の希望にかかわりなく合格者を学校群内各校に振り分ける仕組みであり、受験生の選択の自由は大きく制約され、この観点からの否定的な評価が多い。学校群内各校の学力格差を無くし均質化の実現では成果をあげたが、学区内の学校群間で入試難易度の格差が新たに発生した。

狭義の総合選抜との違いは、総合選抜では受験生に選択の余地はなく学区内の学校間で振り分けられるのに対して、学校群制度では学区内に数個の学校群が設定されるため受験生は希望する学校群を選択できる点である。「単独選抜」と異なり、特定の学校のみを志望・受験することはできない。
ムンバイ
Section: 交通

BEST（ブリハンムンバイ電力交通公社）は市バスを運行しており、市内の大部分をカバーする。2階建てバスやエアコンバスを運行しており、市民は短中距離通勤にバスを利用する。なぜならば、鉄道が長距離通勤の際に運賃を抑えられるのに対し、短中距離通勤の際にはバスの方が交通費を抑えられるためである。また、タクシー（黒と黄色のツートンに塗り分けられた車体）とオート・リクシャーも市民の足となっている。

チャトラパティ・シヴァージー国際空港は市内から34kmのところにある空の玄関口であり、南アジアで最も乗降客数の多い空港である。ムンバイはインド全体の旅客空輸のうち、国内便は25%、国際便では38%を担っている。日本からは全日本空輸（ANA）とエアインディアがそれぞれ成田国際空港から直行便を運航している。
ムンバイ
Section: 経済

娯楽産業もムンバイの重要な産業の一つである。ほとんどの国内主要テレビ局や衛星ネット局、出版社はムンバイに本社を置いている。インド映画業界のうち、国内最大のヒンディー語娯楽映画産業の中心地でもあり、ハリウッドをもじって「ボリウッド」として現在世界的に知られる。マラーティー語のテレビ映画産業も、ここムンバイにある。

現在では金融都市となったムンバイも、1980年代までは繊維工業および港湾貿易に大きく依存していた。しかしその後、地域経済の基盤は工業、ダイヤモンド加工業、ヘルスケア、IT産業といった分野へと大きく裾野を広げて現在に至った。
ムンバイ
Section: 観光

タージマハル・ホテル

チャットラパティ・シヴァージー駅（旧ヴィクトリア・ターミナス） - ユネスコの世界遺産に登録されている（ID945）

チョウパーティー海岸

チャットラパティ・シヴァージー博物館（旧プリンス・オブ・ウェールズ博物館）

英国の旅行ガイドブック「Rough Guides」が2014年に発表した「世界で最も魅惑的な20都市」ランキングで、ムンバイ市がアジア最高の５位にランクインした。

ムンバイ市内の主な観光地は下記の通り。
ボウイ

その他

防已 - オオツヅラフジの茎と根茎から成る生薬。

BOØWY - 日本のロックバンド。
BOØWY (アルバム) - BOØWYの3rdアルバム。

少年ボウイ - フジテレビ系『ダウンタウンのごっつええ感じ』から派生した企画ユニット『エキセントリック少年ボウイオールスターズ』において、浜田雅功（ダウンタウン）が扮するメンバー。

ボウイ川 -  アメリカ合衆国ミシシッピ州の川。

Gbowee

レイマ・ボウィ -  リベリアの女性平和運動家。2011年ノーベル平和賞受賞。

フィクション

Dボウイ - アニメ『宇宙の騎士テッカマンブレード』の主人公。テッカマン・ブレード。
ジープニー
Section: 車両概要

現在は主に日本製の2 - 4トントラック用エンジンおよびシャシを利用し、フィリピン製のステンレスボディ、各種各サイズの中古部品を利用して作成される。乾燥単板クラッチのマニュアルトランスミッション車が100 %を占めている。また、車両のオーナーは各車ごとに独自の派手な塗装やカーアクセサリーで外装のデコレーションを競っており、これらの特徴のため1台として同じ車両はないと言っても過言ではない。

フィリピンのジープニーは、多くが小型貨物自動車を改造して製作されることが特徴である。もともとは第二次世界大戦後、フィリピン駐留アメリカ軍払い下げのジープを乗合用途に転用すべく改造したのが始まりだったことから、 Jeep と北米で乗合タクシーを意味する アメリカ英語: jitney との合成語として jeepney と呼ばれるようになった。
ジープニー
Section: 弊害

整備状態はきわめて悪く、ホイール・ナットが欠落した車両、折り返しごとに冷却水を補充しなければならない車両、シンクロ機構が摩滅してしまった車両などなど、公的な安全支援策は皆無である。ラジエーターホースの破裂と交換程度は、運転手が路上で修理をするのが普通であり、完全に滑ってしまったクラッチの路上交換もしばしば見受けられる。衝突安全性は考慮されていないため、2023年には公営バスと衝突して乗客20人が死亡する事故も発生している。

台数が多いため排気ガスによる大気汚染の原因になっている。とりわけ、1990年代後期に日本で定置場所規制（NOx規制）の対象となった小型ディーゼル車は、それ以前のNOx排出軽減策のために黒煙は野放し状態にあった。これらが大量にフィリピンに輸出されたことが、現地排ガス公害の主因である。2000年代に入り、メトロ・マニラでは排気ガスの出ない電動ジープニーの試験運行が開始されたという。
山本昌
Section: 詳細情報

茅ヶ崎市民栄誉賞（2008年）

ユーキャン新語・流行語大賞 トップテン（2014年、「レジェンド」、葛西紀明・青木功と共同で受賞）

グッドエイジャー賞（2016年）

初記録

初登板：1986年10月16日、対ヤクルトスワローズ26回戦（明治神宮野球場）、6回裏一死に2番手で救援登板、2/3回2失点

初奪三振：同上、6回裏に池山隆寛から

初勝利：1988年8月30日、対広島東洋カープ18回戦（ナゴヤ球場）、5回表に3番手で救援登板、2回1失点

初先発・初先発勝利：1988年9月9日、対広島東洋カープ20回戦（広島市民球場）、6回無失点
山本昌
Section: 選手としての特徴

球種や球の強弱は捕手のサインに任せ、それに対してはほとんど首を振らなかった。

ボール半個単位の制球力が備わっていたが、これは「右打者のアウトハイからインローへと描かれるL字の斜め上のコースに行かないようにする」ことを心掛けていたことによる。2020年代になると所謂「立ち投げ」が主流だが、山本は現役時代、体重移動を使いたいという理由で軸足を沈め、靴の内側の方の紐穴辺りが土に付くようにしていた。「円で回す」肘の上げ方、腕の使い方をしていた。

2015年の日本シリーズの解説の折に工藤公康に挨拶した際、飯田哲也から「引退したから言いますけど」と断りを入れられながらも「ストレートの時は口をきつく閉じ、変化球の時は口が緩い(セットポジションの時は出ない)」と癖を指摘された。現役時代に広島から来たあるコーチからはストレートと変化球でワインドアップの大小が違うと指摘され、広島からヤケに打たれるシーズンがあったがこれで納得したという。
山本昌
Section: 経歴

2000年は左の勝ち頭として3年ぶりの2桁勝利となる11勝を挙げる。防御率ではチーム全日程を終えた段階ではリーグトップに立っていたが、リーグ最終戦でヤクルトの石井一久に抜かれ、わずか0.004点差でタイトルを逃した。オフに年俸1億8000万円（現状維持）で契約更改。

2001年は3月30日の広島との開幕戦（ナゴヤドーム）で3年ぶりに開幕投手に抜擢され、7回1失点で勝利投手になった。だが、援護に恵まれない試合が多く、なんとか2年連続で2桁勝利をマークするものの、プロ入り初のリーグ最多敗戦で自己ワーストとなる13敗を喫する。オフに年俸1億8000万円（現状維持）で契約更改。
コモン・ロー

『コモン・ロー』（英: Common Law）は、以下に記すように、多義的な概念である。日本語では『英国普通法』『イギリス普通法』とも訳される。

もっとも一般的な用法としては、英国法において発生した法概念で、中世以来イングランドで国王の裁判所が伝統や慣習、先例に基づき裁判をしてきた中で発達した法分野のことを指し、エクイティを含まない概念である。

この概念によれば、「記録のない時代からイギリス人を律してきた慣行（usages）と慣習上の準則（customary rules）で成り立ち、私人間の正義（private justice）と公共の福祉の一般原理で補足され、国会制定法で変更を受ける場合がある」完成された理性（the perfection of  reason）であり「神の法」とされる。
コモン・ロー
Section: 展開

以上のように制定法によってコモンローが変容することによって、コモン・ローの内容それ自体が変更されるに致る例もある。例えば、コモン・ローは、かつて刑事法規をも包含するものであったが、コモン・ロー法圏のほとんどが刑法典を導入した19世紀後半以降はコモン・ローの刑事分野における法典化はすべて終了し、今日では、コモン・ローは民事紛争にのみ適用されるものと考えるのが一般的である。

しかしながら、傷害の程度が軽ければ莫大な損害賠償責任を負うのに、傷害の程度が著しく死に至ればかえって責任を免れ、または軽減されるというのはやはり非常識であると考える者もいる。生命侵害による損害賠償がないか又は低額に抑えられていた合衆国の各州では、「法的責任を限定してもらいたければ、もう一度引き返して奴に確実にとどめを刺しておくことだ」という皮肉に満ちた古い格言がある。
コモン・ロー
Section: その多義性

コモン・ローは、幾多の判決（判例）が積み上げた合意を基盤として成り立っている。制定法（成文法）の整備に従い、コモン・ローはそれらの対概念である「判例法」や「不文法」のこととして用いられるようにもなる。この意味で用いられるコモン・ローという概念にはエクイティや商慣習法、カノン法など、本来のコモン・ローとは異質なものも含まれる。

教会法における「一般法」（jus commune）は、各地の教会の特別な慣習に優先する一般的慣習という意味である。また、ドイツ法における「共通法」（ゲマイネス・レヒト)は、領邦を超えて帝国に共通して適用されるローマ法のことを指す概念である。アメリカ法において、各州を超えた連邦の「一般法」 (general law) という概念がフェデラル・コモン・ロー (federal common law) と称されたこともあるが、現在は判例によって否定されている。
角川グループホールディングス
Section: 角川グループホールディングス時代の沿革

2004年（平成16年）
1月 - 株式会社角川書店（当時）からエンタテインメント事業部を分割、株式会社角川大映映画に譲渡。
3月18日 - 株式会社メディアリーヴスの株式公開買い付けを実施し、同社を子会社とする。
9月1日 - 東京証券取引所市場第一部上場。

会社設立から持株会社化（2003年4月1日）までは、角川書店の項目を参照。

2003年（平成15年）4月1日 - 株式会社角川書店が商号変更し、株式会社角川ホールディングス発足、持株会社化。同時に会社分割し出版業務を新たに設立した株式会社角川書店に事業譲渡。
角川グループホールディングス
Section: 概要（法人格の変遷）

2013年4月1日、角川グループホールディングスは角川グループパブリッシングを吸収合併し、同年6月23日付で商号を「株式会社KADOKAWA」（初代）に変更した。同年10月1日、KADOKAWAが角川書店（3代目）、アスキー・メディアワークスをはじめとするグループ各社を吸収合併した。これらの再編により、旧法人は再び事業会社となった。

2007年1月4日、分社型新設分割により角川書店（2代目）の事業を再編し、編集機能を新設の「株式会社角川書店」（3代目）、情報誌事業を新設の「株式会社角川マガジンズ」にそれぞれ継承した。同日付で、角川書店（2代目）は商号を「株式会社角川グループパブリッシング」に変更し、書籍の営業販売に特化した機能会社となった。
チェンナイ
Section: 概要

そんな中、1580年、ゴールコンダ王イブラーヒーム・クリー・クトゥブ・シャーが大軍をヴィジャヤナガル王国に派遣してきた。
ダーマルラ・チェンナッパ・ナーヤカはこの一大侵攻を食い止めるため、ゴールコンダの大軍と奮戦し、自らの命と引き換えに撃退して王国を守ったのだった。

後を継いだ息子のダーマルラ・ヴェンカタ・ナーヤカは王国の忠臣だった父の死を悼んで、父の名の一部「チェンナッパ」をとって、この地を「チェンナッパッタナム （Chennapattanam）」と名付けたのだった。それがこの都市の名の由来で、のちに「チェンナイ」とよばれるようになるのである。
チェンナイ
Section: 歴史

1522年ポルトガルがこの地の近くに要塞を建設し、この地に到って活動し死去したと伝説されるキリスト教のイエスの使徒の一人聖トマスに因んで、サン・トメ要塞と名付けた。
この伝承からコロマンデル地方は歴史的にはサントメとも称した。

チェンナイ周辺は、1世紀頃から都市として存在し、パッラヴァ朝、チョーラ朝、パーンディヤ朝、ヴィジャヤナガル王国などの諸王朝に治められていた。
特にマイラポール（マイラーップル）周辺は、パッラヴァ朝の主要な港として重要な位置にあった。
チェンナイ
Section: 教育

また、マドラス大学の以下のカレッジは独自の組織として運営されている。
基督教女子大学（Women's Christian College ; 1915年創立）
ロヨラ大学（Loyola College, Chennai ; 1925年創立）
国立服飾技術大学（National Institute of Fashion Technology ; 1995年創立）
アジア報道大学（Asian College of Journalism ; 2000年創立）
マドラス社会事業大学（Madras School of Social Work ; 1952年創立）

南部郊外には、インド工科大学マドラス校が1959年に創立されている。

同じく南部郊外に、1978年に創立されたアンナー大学があるが、以下のようなカレッジの合同体である。
ギンディ工科大学（College of Engineering, Guindy ; 1794年創立）
マドラス理科大学（Madras Institute of Technology ; 1949年創立）
アリャガッパー理科大学（Alagappa College of Technology ; 1944年創立）
建築設計大学（School of Architecture and Planning ; 1957年創立）
九州栄養福祉大学
Section: 沿革

2012年（平成24年）4月 食物栄養学研究科を健康科学研究科に名称変更。

2018年（平成30年）12月 九州栄養福祉大学・東筑紫短期大学学生食堂・集団給食実習棟完成。

2019年（平成31年） 3月 九州栄養福祉大学・東筑紫短期大学行動兼体育館完成。

2001年（平成13年）4月 開学（食物栄養学部食物栄養学科管理栄養士課程）。

2005年（平成17年）4月 食物栄養学研究科を開設。

2011年（平成23年）4月 リハビリテーション学部設置(九州リハビリテーション大学校募集停止)
九州栄養福祉大学
Section: 学部・学科

食物栄養学部
食物栄養学科：管理栄養士の資格取得のための教育を行う。加えて、栄養教諭課程の受講により第一種栄養教諭資格取得可能。また、任用資格として食品衛生管理者、食品衛生監視員の資格取得も可能。管理栄養士の国家試験科目を中心にしたカリキュラムで、基礎生物学、解剖生理学などの基礎科目、基礎栄養学、応用栄養学、臨床栄養学、調理学、スポーツ栄養学などの専門科目があり、3年生ではさまざまな施設や病院で実習を行って、実践力を培う。
食環境データサイエンス学科（令和7年4月開設）：農業や食品工業におけるデータサイエンス技能者の育成を目指す。多くの企業とタイアップしており、特に株式会社オプティムとの連携が深い。

リハビリテーション学部
理学療法学科：理学療法士の資格取得のための教育を行う。リハビリテーションに関する科目のほか、初級パラスポーツ指導員の資格取得や臨床医学・解剖学など、臨床に関する科目もある。九州労災病院との連携が深い。
作業療法学科：作業療法士の資格取得のための教育を行う。リハビリテーションに関する科目のほか、園芸療法士の資格取得や福祉住環境コーディネーターの授業、理学療法学科と同様の臨床に関する科目もある。九州労災病院との連携が深い。
九州栄養福祉大学
Section: 概観

九州栄養福祉大学は、福岡県北九州市小倉北区内にある日本の私立大学。2001年に設置された。食物栄養学部、リハビリテーション学部、こども教育学部の3学部からなる。リハビリテーション学部は九州リハビリテーション大学校を前身とする。

キャンパスは小倉北区と小倉南区に分かれており、小倉北区キャンパスは東筑紫短大との共同キャンパス。小倉南区は九州リハビリテーション大学校の元キャンパスである。

九州栄養福祉大学では宇城信五郎の「筑紫の心」（下記）が教育の基本方針となっている。
国道263号
Section: 概要

福岡市の市街地の西部、城南区の荒江交差点を起点とし、旧早良町域を通り、福岡・佐賀県境の三瀬峠を越えて佐賀市域に入り、旧三瀬村・大和町を抜け、佐賀市中心市街地の北部にあるSAGAアリーナ前交差点が終点で、概ね南北に延びている。

県庁所在地である福岡市と佐賀市を直接つなぐ国道である。しかし、三瀬峠とその前後は脊振山地を越えるため車線こそ2車線であるが、急勾配と急カーブが連続し、かつてはローリング族が多かった。三瀬峠のバイパス道路として、三瀬トンネル有料道路が供用されている。
国道263号
Section: 地理

佐賀市三瀬村に入り、三瀬トンネル有料道路と旧道の合流点を過ぎると間もなく佐賀市役所三瀬支所や佐賀市立小中一貫校三瀬校などがある三瀬村の中心地域を通る。当道路に沿ってはいないが三瀬村の中心から西側に行くと北山ダムがある。三瀬村の中心から南進し、三瀬ルベール牧場 どんぐり村を過ぎると向合峠を越え佐賀市大和町に入る。向合峠から南側は急勾配となっており、福岡方面には登坂車線が設置されている。

陽光台地区を過ぎると再び南南西に向きを変え、住宅が少なくなる。そして間もなく今度は右にカーブして西北西に向きを変え、脊振山地の山間部に入り上り坂となる。トンネルを抜け曲渕ダムを右手に見、曲渕集落を抜け再び南南西に向きを変えると三瀬峠の峠越え区間となる。三瀬峠にはループ橋とトンネルで構成される三瀬トンネル有料道路（やまびこロード）が通っているが、旧道は急勾配とヘアピンカーブが連続する。三瀬峠が福岡・佐賀両県の県境となっており、峠を越えて（三瀬トンネル有料道路はトンネル内で）佐賀市に入る。
新潟県道1号新潟小須戸三条線
Section: 路線状況

大秋大橋（新潟市秋葉区）：31.2 m

保明大橋（南蒲原郡田上町）

瑞雲橋（三条市）

24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

国道460号（新潟市秋葉区子成場地内）

新潟県道127号新津茨曽根燕線（新潟市秋葉区小須戸字鵜出古木地内）

新潟県道55号新潟五泉間瀬線（田上町大字曽根新田 - 同町大字横場新田）

亀鶴橋（新潟市江南区-新潟市秋葉区）：174.7 m
新潟県道1号新潟小須戸三条線
Section: 地理

新潟市江南区
新潟県道2号新潟寺泊線（天野・信濃川大橋東詰交差点）
新潟県道220号白根亀田線（酒屋町丁字路）

新潟市秋葉区
新潟県道46号新潟中央環状線（覚路津・亀鶴橋南詰交差点）
新潟県道46号新潟中央環状線（三枚潟・大郷橋東詰交差点）
新潟県道220号白根亀田線（同）
国道460号（子成場交差点）
国道460号（臼井橋東詰交差点）
新潟県道127号新津茨曽根燕線（鵜出古木交差点）
新潟県道41号白根安田線（小須戸新町・小須戸橋東詰交差点）

新潟市（中央区 - 江南区 - 秋葉区）

南蒲原郡田上町

加茂市

三条市

新潟市中央区
国道7号（流作場五差路）（=国道8号・国道17号重複区間）
新潟県道164号白山停車場女池線〈和合線〉（幸町交差点）
新潟市道上所新和線〈東港線〉（上所交差点）
国道116号（重複：国道289号）（新光町交差点）
新潟県道16号新潟亀田内野線〈女池線・千歳大橋〉（同）
新潟県道51号新潟黒埼インター笹口線〈笹出線〉（出来島一丁目交差点）
国道116号（重複：国道289号）（鳥屋野・平成大橋東詰交差点）
新潟県道1号新潟小須戸三条線
Section: 概要

江南区酒屋町と秋葉区覚路津の間、小阿賀野川に架かる「亀鶴橋」は老朽化が著しく、総重量15t以上の大型車両の通行が不可能となっていたが、信濃川・小阿賀野川の堤防補修などと合わせて両河川の合流点付近に新橋が建設され、2005年（平成17年）3月に供用を開始した。これにより同区間の通行制限は解除された。

新潟市中心部の国道7号（東大通から西へ分岐し、新潟県庁の前などを通り、信濃川の右岸側をほぼ川に沿うように南下する。中央区大島以南は信濃川の堤防上を行く。秋葉区新津地区西部、小須戸地区の中心部などを経由し、県道、国道などと接続する。小須戸地区南部から南蒲原郡田上町にかけての一部区間は狭隘な単車線区間。三条の市街地に入ると、荒町に架かる瑞雲橋を西へ渡り、上須頃の国道8号三条大橋北詰に至る。
国道264号
Section: 概要

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：佐賀市（SAGAアリーナ前交差点 = 国道34号交点、国道203号・国道263号終点、国道323号起点）

終点：久留米市（六ツ門交差点 = 国道209号交点）

豆津橋から、縄手町交差点（久留米市）までは交通量が多いにもかかわらず2車線の道路で線形も悪く、朝夕を中心に混雑が激しい。そのため、豆津橋東詰交差点から本町交差点までの区間にバイパス道路を設置されている。
国道264号
Section: 路線状況

福岡県
豆津バイパス：筑後川に架かる豆津橋の久留米側を直線的に福岡県道23号久留米柳川線に接続するバイパス。2012年（平成24年）3月24日に全線開通し、同時に福岡県道23号久留米柳川線の本町四丁目交差点から明治通り本町交差点までの区間も国道264号バイパスとして指定された。

佐賀県
堀江通り（佐賀市）
紡績通り（佐賀市）
貫通道路※通称、東いちょう通り※公募愛称・標識（佐賀市・辻の堂交差点 - 構口交差点）

福岡県
水天宮通り（久留米市）
明治通り（久留米市）
豆津バイパス（久留米市）
神戸新聞
Section: 歴史

1998年（平成10年）2月11日 - 創刊100周年。

2008年（平成20年）- 2月より新ロゴマーク制定（新聞の題字は変更していない）。

2009年（平成21年）
4月 - 題字下に新ロゴの社名が表記され、題字左にスペースを作り「きょうの紙面」という題の目次を表記。また、それらの下に天気予報を表記している。
5月15日 - 紙齢が4万号。
6月1日 - 記事の中の日時・年齢・金額・数量などを漢数字からアラビア数字へ切り替える。
外信記事を示す記号の日にちが削除され、「（地名）共同」になる。

1995年（平成7年）
1月17日 - 阪神・淡路大震災（兵庫県南部地震）で神戸新聞会館が「全壊」判定。電算写植「六甲」も損害を受け使用不能となる。しかし緊急援助協定を発動し、京都新聞の協力で無休刊で発行し震災の生々しい現状を伝えた。
7月22日 - 神戸新聞ホームページを開設。
10月17日 - 京都新聞との合同震災企画「生きる」が日本新聞協会賞を受賞する。
神戸新聞
Section: 番組表の収録局

BSデジタル放送
ハーフサイズ：BS10、BS10スターチャンネル1、BS11イレブン
クォーターサイズ：NHK BS8K、、BSよしもと、WOWOWプライム、同ライブ、同シネマ

周辺地域の地上波テレビ局
ハーフサイズ：KBS京都、四国
クォーターサイズ：RSKテレビ、TSCテレビせとうち、OHKテレビ、西日本、日本海

FMラジオ局
ハーフサイズ：NHK-FM(神戸)、FM大阪、FM802、Kiss FM
クォーターサイズ：FM COCOLO

AM、短波ラジオ局
ハーフサイズ：NHK第1、NHK第2、ラジオ関西、ABCラジオ、MBS、大阪、KBS京都、四国
クォーターサイズ：BSS、ラジオNIKKEI
神戸新聞
Section: 概要

1つの都道府県を広域的にカバーする新聞の中で、都道府県名ではなく県庁所在地を題名にするのは、都道府県と県庁所在地の地名が同じものを除けば名古屋タイムズ（2008年廃刊）の例もある。題字には、横棒が一本多い「新」の本字（ / 𣂺）を使用している。毎月1日付朝刊の1面題字脇に、神戸新聞社是「私たちは公正に伝え、人をつなぎ、くらしの充実と地域の発展につくす」を掲載している。

1898年2月11日に創刊。翌12日から14日まで3日間休刊したが、それ以降は無休刊の伝統を保っている。発行部数は朝刊約37万部、夕刊約10万部（2023年7-12月時点）である（一部地域は朝刊のみ。後述）。また、兵庫県内においてはシェアは約20%で1位であり、2位の読売新聞よりも0.1%高い。概ね県内の購読率が高いが、阪神地域では比較的低い。
ホストクラブ
Section: 歴史

当時のホストクラブはアンダーグラウンドでないと働くことができない人間が働く中で社会復帰を目指す場所で、ホスト同士でさえお互いのプライベートに踏み入ることは厳禁とされていた。愛本店の新人だったホストの零士は、愛田の妻である榎本朱美の指示を受け、「ニュー愛」にて働くようになる。ナンバー1になった零士は当時ホスト間に存在した派閥の壁を取り除くよう取り組んだ。1980年代から1990年代の歌舞伎町のホストクラブはヤクザと繋がりがあり、愛も例外ではなかった。極東会がバックについていた他、住吉会のトップとも親交があった。また、暴力団との関わりはホスト次第だった。1991年8月15日に発生した赤城山射殺事件では、4人が実刑判決を受けた。ホストの中にも過激な人間がおり、「夜の帝王」から独立後「くらぶ あいば」を作った愛破遊也などはその典型として知られていた。1983年11月3日には日本初の男性が主体となる売春で、池袋にてホストクラブ経営者と従業員が、17歳の少年の売春を都内在住の女性に斡旋したとして逮捕された。

1990年代、愛田観光が歌舞伎町で勢いづいていた頃、ホストクラブで遊ぶほどの経済力がない女性はショーパブ、サパークラブ、スナックバーなどのクラブにて遊ぶようになっていた。かつてはホストクラブからこちらに移るのは都落ちを意味したが、前述のバブル崩壊に際して、愛田観光との直接的な競争を避け歌舞伎町での生き残りを図った。こうした店舗はニューホストクラブと呼ばれることもあった。歌舞伎町のパブやスナックバーの経営難による賃料の下落により、営業終了後の店舗が廉価で貸し出されるようになったことも、増加の一因に挙げられる。愛田観光も自身の地位の安定や客層が異なること、不景気を理由に、蹴落とすようなことは行わなかった。こういった店舗は新風俗と呼ばれるファッションマッサージ、性感ヘルス、イメージクラブなどの客が足を運んだ。他には社会問題に挙げられた10代の少女たちによる援助交際も主要な客となっていた。またこの時代の店舗の大部分は無許可で、ヤクザなど裏社会との繋がりも深かった。
ホストクラブ
Section: 類似業種

おさわり系ホストクラブ

女性客がホストの男性器を触って遊ぶ女性向けのセクシーキャバクラ。セクホス（セクキャバのホスト版という意味合い）と称している店もある。

男装ホストクラブ

男装した女性従業員が接客する飲食店。

出張ホストクラブ

店内での飲食を対象とするホストクラブに対し、店以外でデート等が出来る。レンタル彼氏、デリバリーホスト（デリホス）と称している店もある。

メンズキャバクラ - 2001年頃より増え始めた業態。ホストクラブと異なり時間料金制を採用し指名替えが可能。
ホストクラブ
Section: 利用制度とサービス

客がホストを応援するという仕組みは、「シャンパンコール」や「シャンパンタワー」に象徴される。ホストクラブでの販売価格が数万円から数十万円ほどかかるシャンパンを一瞬で消費することで、シャンパンを注文した客は、同じホストを指名する他の客より自分が多額の金額を払って担当を応援していることを誇示できる。武岡は、恫喝染みた接客や「シャンパンコール」「シャンパンタワー」は風俗産業の閉鎖性を示し、接待サービスの根幹をなすものとなっている。

ホストクラブで飲まれる酒には、かつてはドン・ペリニヨンなどが知られていたが、2018年時点ではアルマン・ド・ブリニャックなどが親しまれている。一方で実際には飲まず、客が卓に置いて消費した金額を誇示する「飾りボトル」や、飲まずに高額のボトルを卓で割る「ガッチャン芸」なども存在する。飾りボトルはジュビリ、ルイ13世、トラディション、リシャール、ロイヤルバカラなどが知られる。他にもテディベアを模した形のブランデーである「テディ」や、シンデレラのガラスの靴を象ったボトルが特徴的な「シンデレラシュー」という味付きのウォッカなどが挙げられる。
阪急2300系電車 (初代)
Section: 改造工事

2304-2354 → 2303-2353

2308-2358 → 2310-2360

2310-2360 → 2308-2358

長編成化に伴う編成の固定化が進み、以下の車両で中間運転台の撤去と乗務員扉の埋め込みが実施された。

2311-2331は、AFE方式による電機子チョッパ制御の試験車となった。制御器形式は RG608 である。

車両の管理上、一部車両では改番が行われた。新旧対照は以下のとおり。

2303-2353 → 2304-2354
阪急2300系電車 (初代)
Section: 形式

以下の4形式78両が1960年（昭和35年）から1967年（昭和42年）にかけてナニワ工機で製作された。中間電動車2330形は1962年（昭和37年）、中間付随車2380形は1966年（昭和41年）からの追加製造である。

2300形（Mc、2301 - 2328：28両）

梅田方制御電動車。

2350形（Tc、2351 - 2378：28両）

河原町方制御車。

2330形（M'、2331 - 2346：16両）
阪急2300系電車 (初代)
Section: 廃車

早期に編成自体が消滅した2000系と異なり、2000年（平成12年）まで全車が在籍していた。

2001年（平成13年）3月24日の京都線ダイヤ改正での6両運用消滅による編成組み換えで余剰となった2311・2361・2306・2377の4両が、2001年（平成13年）5月25日付けで本形式で初の廃車となった。2305Fに組まれていた2800系最終残存車3両（2831・2841・2885）も同時に廃車となり、2800系は形式消滅となった。また、2331が電装解除され、2311Fの残存3両（2312・2332・2331）と2307Fの残存4両（2307・2308・2358・2356）で新2307Fを組成した。

続いて、1991年（平成3年）から休車となっていた2357と、2001年（平成13年）から休車となっていた2305・2328・2362の3両が2002年（平成14年）4月19日付けで廃車された。

2003年（平成15年）3月16日の洛西口駅開業に伴うダイヤ改正では2307Fが余剰となり、2307を除く6両と休車の2327・2378の2両が2003年（平成15年）12月12日付けで廃車された。2307Fは阪急では最後の本線用の種別・行先表示幕未設置車であった。また、同年10月には特急形車両として9300系が1編成製造されたが、これに伴う廃車はなかった。
出張ホストクラブ
Section: 現代の出張ホストクラブ像

客先や、ホテルに呼ぶことができるタイプのウリ専バーに近いものである。かつては指名前にホスト男性の顔を確認することができず、電話による口頭の説明だけでホストの男性を決めていた。しかし近年はインターネットや事務所で写真を見てホストを決めるようになっている。マンションの一室などに事務所を置いていることが多く、奥の部屋や、事務所とは別のマンションに個室を用意している場合もあり、これを個室ホストと呼ぶ。ウリ専と異なりバーを運営しているわけではない。1970~80年代頃からゲイ雑誌に「出張ホスト」の広告が出るようになった。スポーツ新聞にも出張ホスト募集の広告が出ている。

個人で活動しているホストの一番の問題点は、お客による指名のスッポカシが挙げられる。単純にイタズラや冷やかしで呼び出す場合もあるが、ホームページに掲載している画像と雰囲気が違う場合、待ち合わせ場所にまで来てはいたが会わずに黙って帰ってしまうと云う例が挙げられる。そのため事前にホストの所有する銀行口座に交通費や指名料の頭金を振り込んでもらい対策を講じるホストもいるが、銀行口座から本名などの個人情報が漏洩してしまったり、収入が明らかになるために税金を納めていないホストが税務調査を受けることになる場合もある。以上のことからトラブルを避けるために団体の出張ホストサイトに所属し、団体の出張ホストサイトの事務所を仲介して金銭の受け渡しをすることを望む場合が多い。
出張ホストクラブ
Section: 犯罪との関係

店側がホスト志願者から登録料だけを取るだけとって、後は全然客向けに宣伝をせず、客からの指名が登録ホストに届くような形式にしていない場合だと、「登録料詐欺」といわれても仕方がない。また、ホスト志願者に、ホスト募集欄での事前の説明もなしに、後になってから必要品と称して高額のグッズを購入させる手口や、退会時に宣伝サイトから削除代を要求する手口もある。さらに、ホストが客先に出向くことを利用された「美人局（つつもたせ）」などの犯罪に巻き込まれる危険性がある。この他、ホストの対応が難しい「過激なSMプレイ」や「複数の女への奉仕」を強制させ、お得意様の客が満足できず怒らせたと言いがかりをつけて損害賠償を払わせるという荒い手口も存在する。

出張ホストは、店舗型ホストで云う処の裏引き、直引き（ウリセンで云うヤミケン）が容認されている処が主流である。そのため指名代金に関しては、お客とホストのやり取りとして、経営者は一切関与しないことになる。しかし、金銭の不払いや掛指名、指名時間の計算の概念から、お客とホストの指名代金のやり取りでトラブルを招くことが多い。そのため、お客は指名代金を一旦経営者に振り込んで預かって貰い、トラブルなく指名が終了した後に、経営者がホストに指名代金を振り込むという流れが安全とされるようになった。万が一、トラブルが発生した場合など経営者の段階で指名代金が止まっているので対処することも可能であり、指名代金を事前にホストに振り込んだにも関わらず、待ち合わせの場所にホストが現れなかった。というような被害を防止できる。ホストも指名代金を手にするまでは、いい加減な接客が出来ないのでナアナアの態度をしないようになる。
国道203号
Section: 路線状況

小城市・佐賀市

小城市に入り再び唐津線と離れ、市中心部に入る。市中心部の当道路の南側に小城公園がある。三日月町に入り南東に向きを変え、小城市役所の前を通る。三日月町五条交差点で単独区間は終わり左折し、国道34号との重複区間に入り東進し、佐賀市中心部に近いSAGAアリーナ前交差点が終点となる。

小城市の畑田交差点から晴田小学校手前までの約750 mの区間は戦時中に簡易滑走路（小城町軍用滑走路）として整備された歴史がある。

厳木バイパス（唐津市）

東多久バイパス（多久市）

厳木多久道路

国道34号（小城市三日月町樋口・五条交差点 - 佐賀市日の出1丁目・SAGAアリーナ前交差点（終点））
国道203号
Section: 概要

唐津市と佐賀市を結んで佐賀県を南北に縦断する幹線で、ほとんどの区間でJR九州唐津線と並行して走る。

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：唐津市（川原橋交差点 = 国道202号交点）

終点：佐賀市（SAGAアリーナ前交差点 = 国道34号上、国道263号終点、国道264号・国道323号起点）

重要な経過地：多久市、佐賀県小城郡三日月町

総延長 : 56.3 km（重用延長を含む）
国道203号
Section: 歴史

1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道203号唐津佐賀線（唐津市 - 佐賀市）として指定施行。

1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道203号として指定施行。

2016年（平成28年）4月1日 - 国道202号のうち、起点から大土井交差点の区間の道路管理が国土交通省から唐津市に変更されたことに伴い、起点が唐津市東町交差点から川原橋交差点に変更となる。

2018年（平成30年）4月1日 - 国道203号のうち、厳木バイパスに並行する現道区間が佐賀県道350号相知厳木線に変更となる。
佐藤義亮
Section: 来歴・人物

出版の資金を捻出するための耐乏生活で貯金をおこなったが、その様子を見かねた秀英舎印刷部長の妻である荻原雪が資金援助する。そうして1896年（明治29年）新声社を設立し、7月10日、作品投稿雑誌『新声』を創刊する。菊判41ページ、定価5銭。800部の印刷だったが完売した。同誌の3号からは「文界小観」という批評欄で硯友社派に対する批判を行い、尾崎紅葉の怒りを買い、紅葉は新声社員に会うことはなかったという。文閥打破を標榜し、前年に山縣五十雄が創刊した青年投稿誌『文庫』と並んで一時天下の呼び物となった。

上京した義亮は新聞配達、運送屋、荷車引きなどを経て、秀英舎（現・大日本印刷）の職工の仕事に就き、夜は勉学に励んだ。ある日、義亮の投稿文「文学小観」の載った雑誌『青年文』が工場の支配人の目にとまり、彼は校正係に抜擢される。『青年文』（1896年創刊、少年園）は投稿歓迎の月刊誌で、森鷗外らの文章とともに義亮の文章も掲載されたのだった。肉体労働から好きな文字や文章を扱う仕事に移り彼の心にはいつしか出版事業を行おうという夢が芽生えていった。出版業界を知るにつれ、文壇が赤門出と硯友社の二派に専有されており、この文閥以外の作家はなかなか世に出られないことを知り、自ら出版事業を興すことを決心する。
国道204号
Section: 地理

佐賀県
唐津市 - 東松浦郡玄海町 - 唐津市 - 伊万里市

長崎県
松浦市 - 平戸市 - 佐世保市 - 北松浦郡佐々町 - 佐世保市

松浦鉄道西九州線

佐賀県唐津市
呼子港
佐賀県立名護屋城博物館

東松浦郡玄海町
九州電力玄海原子力発電所
玄海町役場

伊万里市
名村造船所

長崎県松浦市
松浦魚市場
松浦鉄道西九州線 松浦駅
松浦火力発電所

平戸市
平戸市役所田平支所
松浦鉄道西九州線 たびら平戸口駅
田平港
国道204号
Section: 歴史

1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道204号唐津佐世保線（唐津市 - 佐世保市）として指定施行。

1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道204号として指定施行。

2015年（平成27年）3月31日 - 佐賀県告200号により、木須町交差点 - 川西交差点の旧道の国道指定の解除に伴い、木須町交差点 - 松島町間は佐賀県道321号黒川松島線、松島町 - 川西交差点間は市道に変更となる。
国道204号
Section: 路線状況

長崎県
松浦バイパス（松浦市）
本山バイパス（佐世保市）

国道382号（佐賀県唐津市和多田西山・唐津市瀬田原交差点（起点） - 唐津市呼子町呼子・持山交差点）

国道202号・国道498号（佐賀県伊万里市二里町大里甲・国見台西交差点 - 伊万里市二里町大里乙・二里大橋交差点）

ルート・グランブルー

佐賀県
神田バイパス（瀬田原 - 唐津南高校前） - 3.1 km・4車線。1976年（昭和51年）度部分開通、1994年（平成6年）度全開通。
佐志バイパス（唐津市）
唐房バイパス（唐津市）
西部バイパス（伊万里市） - 1.4 km。1987年（昭和62年）8月開通。
時計回り・反時計回り

日本では、時計回りを右回り（みぎまわり）、反時計回りを左回り（ひだりまわり）とも言う。また自動車や列車においては、日本では車両は原則左側通行のため、時計回りを外回り、反時計回りを内回りと呼ぶこともある（東京の環状線の鉄道・山手線などではこの方法が採用されている）。

時計回り（とけいまわり、英: clockwise）、反時計回り（はんとけいまわり、英: anticlockwise, 米: counterclockwise）とは、時計の針の動きを基準として、平面内の回転の向きや、周回経路を移動・回る方向を区別する呼び方を言う。その平面をどちらの半空間側から観察しているかに基づく表現である。
時計回り・反時計回り
Section: 概要

「時計回り」という呼び方は、北回帰線より北で発明された日時計の影の回り方向が通常の機械式の時計盤でも採用されていることに基づく。

右回り・左回りを判断するときは、上記の時計回り・反時計回りとの照らし合わせのほか、ある地点の進行方向から見て左と右のどちらに向きを変えながら回転するか、および進行方向から見て中心点がどちら側にあるかを想像すると非常にわかりやすい。

時計回りとは、アナログ時計の針が進む方向と同じ方向、すなわち上→右→下→左、もしくは北→東→南→西の順に回転することである。ひらがなの「の」の字に回すとも表現される。反時計回りとは、時計回りの反対の方向、すなわち上→左→下→右、もしくは北→西→南→東の順に回転することである。
楠木正虎
Section: 生涯

織田信長が羽柴秀吉の妻である高台院に出した古文書があり、これは昭和初期まで信長の直筆とされてきたが、右筆の正虎が書いたものであることが明らかとなった。

出身である備前焼の有力窯元であった備前大饗氏とは親しい関係が続き、天正10年（1582年）3月に羽柴秀吉が備前に滞留した際は大饗邸に滞在した。

文禄元年（1592年）からの朝鮮征伐に際しては、肥前国名護屋城において、石田三成の父である石田正継とともに記帳などにあたった。後に従四位上・河内守に任じられた。

文禄5年（1596年）1月11日、死去した。
角川スニーカー文庫
Section: 概要

現在はオリジナル作品に加え『月刊少年エース』および派生誌に連載されている漫画のノベライズ作品やニトロプラス、アリスソフト等のアダルトゲームを原作とする作品（但し、表現はマイルドな範疇に押さえられている）も多く刊行されている。かつては『魔獣戦士ルナ・ヴァルガー』や『自航惑星ガデュリン』など、ジュブナイルポルノの要素も持っている作品も刊行されていた。

レーベルの方向性

少年向け小説として創刊され、『ガンダムシリーズ』の富野由悠季、『重戦機エルガイム』の渡邊由自、『マクロスシリーズ』の富田祐弘などの作家が執筆する。その後は水野良の『ロードス島戦記』の登場を期に、ゲーム的・ファンタジー的世界観を持った小説が一時主流となった。
『ガンダム』の小説作品については2010年代後半から角川コミックス・エースブランド（コミックス扱い）での発行に移行したこともあり、本レーベルからの新刊発行が途絶えている。
角川スニーカー文庫
Section: 公式動画チャンネル

2014年10月17日に角川スニーカー文庫の最新情報を『なますに！』（とその特番『うらすに！』）といった生放送で紹介する公式動画チャンネルの角川スニーカー文庫 公式チャンネルでを開設した。2014年10月31日になますに！第1回が放送され、以後、ほぼ月1回で定期的に実施。

当初、角川スニーカー文庫 公式チャンネルはニコニコ動画のみであったが、第40回からはYouTubeにも開設。全55回。

MCは百花繚乱 が担当した。

スニーカー文庫創刊35周年記念企画のひとつとして、スニーカー文庫専属Vtuber「須二川 文（すにかわ あや）」のYouTubeチャンネル『すにちゃんねる』が2023年6月29日に開設。
右筆
Section: 鎌倉幕府・室町幕府

源頼朝が鎌倉幕府を発足させた時に、京都から下級官人を招いて事務的な業務を行わせたが、その初期に右筆を務めていたのが大江広元である。後に広元が公文所・政所において行政に専念するようになると、平盛時（政所知家事）・藤原広綱・藤原邦通らが右筆を務めた。

その後、将軍や執権のみならず、引付などの幕府の各機関にも右筆が置かれ、太田氏や三善氏などの官人の末裔がその任に当たるようになった。基本的に室町幕府もこの制度を引き継いだが、次第に右筆の中から奉行人に任じられ、発言力を増大させた者たちが右筆方（奉行衆）と呼ばれる集団を構成するようになった。
右筆
Section: 概説

どれほど任せるかは個人差があり、最上義光や伊達政宗のように公私問わず大半が自筆の者、豊臣秀吉のように公文書は任せるが私事の手紙は自ら書く者、足利尊氏のように署名・花押まで右筆に任せてしまう者などがあった。

なお、事務が煩雑化すると、正式な手続を経て決定された事項について右筆が自らの職権の一環として文書を作成・署名を行い、これに主君発給文書と同一の効力を持たせる例も登場する。こうした例は院宣や綸旨などに早くから見られ、後に武家の奉書や御教書などにも採用された。
書記
Section: 地方公共団体における書記

地方公共団体の議会、選挙管理委員会及び監査委員の事務局に置かれる職員をいう。書記は、それぞれ議長、選挙管理委員会及び代表監査委員が任免する。書記の身分の取扱いについては、地方自治法に定めがあるもののほかは、地方公務員法の定めるところによる。

議会事務局（地方自治法第138条）

選挙管理委員会（地方自治法第191条）

監査委員事務局（地方自治法第200条）

漁業法の規定により、都道府県に執行機関として置かれる海区漁業調整委員会（漁業法第137条第6項）及び内水面漁場管理委員会（漁業法第173条）に書記を置くことができるとされている。
国道205号
Section: 概要

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：佐世保市（大塔I.C入口交差点 = 国道35号交点）

終点：長崎県東彼杵郡東彼杵町（江頭交差点 = 国道34号交点、長崎自動車道 東そのぎIC）

起点の佐世保市から、早岐瀬戸沿いをしばらく通行した後、東彼杵郡川棚町付近からは、大村湾沿いを通りながら、終点の東彼杵郡東彼杵町に至る路線で、佐世保市の崎岡町交差点から、終点の江頭交差点まで、JR九州大村線と併走する。
国道205号
Section: 路線状況

針尾バイパス（佐世保市）

早岐地域は交通量が多く慢性的な渋滞に悩まされていたが、本道の開通で解消された。これにより早岐・広田地区の国道205号は長崎県道222号平瀬佐世保線（一部区間）と長崎県道248号崎岡町早岐線に格下げされた。また、これにより国道205号起点は早岐2丁目の田子の浦交差点だったのが大塔I.C入り口交差点に変更

一ノ井橋（飯盛川、佐世保市）

早岐瀬戸大橋（早岐瀬戸、佐世保市）

下有福橋（佐世保市）

笹ノ谷橋（佐世保市）

新早岐瀬戸大橋（早岐瀬戸、佐世保市）

宮村橋（宮村川、佐世保市）

川棚大橋（川棚川、東彼杵郡川棚町）
ラウンドダンス
Section: ダンスクラブ と パーティ

スクエアダンスのクラブではアニバーサリーパーティと称して年1回オープンのパーティを開催することが多いが、そこでは数曲のラウンドダンスが踊られる。

ラウンドダンス専門のクラブは、フェーズIVまでの中級のクラブまたフェーズVIまで踊っている上級のクラブとさまざまである。日本のラウンドダンス界には年間60曲を超えて新曲が紹介されており1年毎に曲が入れ替わっている。

ラウンドダンスを踊っているクラブは2種類ある。ラウンドダンス専門のクラブとスクエアダンスのクラブである。それぞれ週1回程度の例会を行っている。

スクエアダンスのクラブでは主にフェーズIIのツーステップとワルツが踊られている。またラウンドダンスにそれほど時間をかけられないという事情から1度踊られるようになった曲を長期間にわたって踊り続けることが多い。
ラウンドダンス
Section: 種目（リズム）とフェーズ

アルゼンチンタンゴ (Argentin Tango)

マンボ (Mambo)

スローツーステップ (Slow Two Step)

ボレロ (Bolero)

サルサ (Salsa)

メレンゲ (Merengue)

ラウンドダンスはその難易度を表すためフェーズという考え方を採用している。フィギアを難易度によりフェーズI（易しい）- VI（難しい）の6段階に分類し、その振り付けがどのフェーズのフィギアを使っているかにより曲をフェーズI - VIに分類している。
岐阜市交通事業部
Section: 車両

車体カラーリングは白地に明るい緑と青のツートンカラーで、車両前面と側面に、岐阜市の代表的な伝統行事である長良川鵜飼の鵜のイラストが描かれていた。

岐阜バスへの路線移管に伴い、ほとんどの車両は岐阜バスへ譲渡され、岐阜バス色に塗り替え（一部車両は側面の緑色塗装は市営バス塗装のまま）運用された。この他に1台は岐阜バスコミュニティへ、2台はエスラインギフへ譲渡された。市営バスからの移籍車は、岐阜バスでは2013年（平成25年）秋までにすべて除籍されている。

岐阜県各務原市に長年バス製造工場を置いていた川崎重工業製（旧：川崎航空機）車体のみを導入していた。川崎重工製車体がいすゞ純正ボディに指定され、川崎重工がいすゞ自動車のみのバスを製造するようになった後は、いすゞ製バスのみ導入した。ただし、日産ディーゼル（当時、現：UDトラックス）製中型車（富士重工業車体架装）も一部導入された。
岐阜市交通事業部
Section: 路線

括弧内の数字は系統番号。

(1) (11) (101) (111) 長良線 - 岐阜バス「市内ループ線」（2024年現在、経路変更あり）

(6) 加納南線 - 岐阜バス「加納南線」（2024年現在）

(2) (21) (22) 加納島線 - 岐阜バス「加納島線」（2020年現在）

(5) (55) 鏡島市橋線 - 岐阜バス「鏡島市橋線」（2020年現在、区間廃止あり）

(8) 鏡島大橋線 - 2010年廃止
岐阜市交通事業部
Section: バスカード

名鉄バス岐阜地区撤退後の2004年（平成16年）10月1日以降も、岐阜市営バスでは最後まで名鉄バス発行のカードが使用できた。岐阜市営バス廃止の2005年（平成17年）4月1日以降も、発行済みの市営バスカードは岐阜バスで使用できた。また、岐阜市役所に岐阜バスカード自動販売機が設置されていた。

1997年（平成9年）に「名鉄バスカード」を導入。岐阜市営バス、岐阜バス（高速・空港線除く）、岐阜地区の名鉄バス（当時は名古屋鉄道直営、岐阜市内と高富を結ぶ路線のみ）の3事業者で共通利用できた。カードの種類は、誰でもいつでも使用できる普通バスカード、平日10時から16時までと休日終日に誰でも使える昼間バスカード、学生がいつでも使用できる通学バスカードの3つであった。
国道206号
Section: 路線状況

国道202号（西海市西彼町小迎郷・小迎交差点 - 佐世保市針尾東町（終点））

八千代橋（長崎市、国道202号重複区間内）

下の川橋（下の川、長崎市）

大橋（浦上川、長崎市）

岩崎橋（大井手川、長崎市）

時津町付近までは「新浦上街道」の愛称がある。

川平有料道路

日並バイパス

小迎バイパス（西彼杵道路）

西海パールライン有料道路（西彼杵道路）

国道202号（長崎市江戸町・江戸町交差点（起点） - 長崎市宝町・宝町交差点）