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洗礼名
Section: 名源

正教会やカトリック教会などでは、洗礼名の由来する聖人が個人の守護聖人（「保護の聖人」とも）となり、その聖人の祝日・記念日を「聖名祝日（せいめいしゅくじつ）」などと呼び、誕生日と並んで祝う。日本正教会では、これを「聖名日（せいなび）」と呼ぶ。

ほとんどは聖人や天使の名を取るが、聖書から語句を取った例もある。洗礼名には、自分の好きな聖人や縁のある聖人の名をとることが多いが、教派によっては教会暦の毎日にそれぞれ聖人が振り当てられているので、その誕生日の聖人の名前をとることもある。
レイストーム
Section: 移植版

自機「R-GRAY0」が通常のモードでも使用できるほか、演出としてオープニング・エンディング、ステージ開始時や幕間にプリレンダリングCGによる新規映像が挿入されるといったSS版独自の要素もある。

Windows (PC) 版

PS版の移植であり、エクストラモードなどもPS版に準拠しつつ、PCでは（当時の）高解像度表示に対応させている。

公式には、Windows 95/98/Me までの対応としているが、Windows XP以降のOSでも動作する場合がある。
レイストーム
Section: STAGE・ボス

STAGE1：ALBION D.U.（アルビオン連合特別地区）
ボス　陸上戦艦PENDRAGON：ペンドラゴン

STAGE2：OLD GAUL CITY（旧ゴウル市街）
ボス　空中要塞VERCINGETORIX：ウェルキンゲトリクス

STAGE3：PALMYRA VALLEY（パルミラ渓谷）
ボス　旧式大型機動兵器ZENOBIA：ゼノビア

STAGE4：3RD FLEET（地球連合第三艦隊） 
ボス　第三艦隊旗艦HANNIBAL：ハンニバル
レイストーム
Section: 自機

ハイパーレーザーは目標へレーザーが到達するとそこを中心にブラックホールのような爆発がしばらく残り、敵にダメージを与え続ける威力重視の攻撃となっている。

基本的な仕様は『レイフォース』と同様。本作では高度差のある敵だけでなくほぼ全ての敵をロックオンすることができる。全てのロック数を一つの敵に集中することで、ロックオンレーザーが絶大な攻撃力を有する固有攻撃「ハイパーレーザー」に変化する。ロックオンレーザーで敵を撃墜するとスペシャルアタックゲージが溜まり、満タンになるとスペシャルアタックが使用可能になる（ボタン操作はオートとマニュアルで異なる）。またロックオンの有効時間が前作では4秒だったが今作では6秒間に増加している。

ハイパーレーザーは目標へレーザーが集中した後、周囲で緑色の爆発を次々と起こすというもので、それにより周囲の敵を巻き込みやすい。

R-GRAY2

本作オリジナルの性能を持つ機体。メインショットは切れ目の無い直進レーザーであるが破壊力はR-GRAY1よりも小さくなおかつ幅が狭い。ロックオンレーザーは単弾複追尾型の「MO-SYSTEM」であり、稲妻状の屈曲する光条が一本発射する。この光条はロックオンした敵の順番に沿って、敵を次々と攻撃していく。発射後に残りのロックオン数が空いている場合、光条が追尾中に追加で敵をロックするとレーザーは続けてその敵を攻撃する。最大16体までロックオンできる。R-GRAY1に比べて得点稼ぎには向いているが、小回りが利かない所がある。
ウィンナ・ワルツ
Section: 主な指揮者

ウィンナ・ワルツを得意とした指揮者を列挙する。また、上記の作曲家もほぼ全員が指揮者としても活動していた。

ヨハン・シュトラウス3世（1866年 - 1939年）

エーリヒ・クライバー（1890年 - 1956年）

クレメンス・クラウス（1893年 - 1954年）

ヴィリー・ボスコフスキー（1909年 - 1991年）

エドゥアルト・シュトラウス2世（1910年 - 1969年）

クルト・ヴェス（1914年 - 1987年）
ウィンナ・ワルツ
Section: 歴史

「ワルツの父」というあだ名で呼ばれるため、ヨハン・シュトラウス1世がウィンナ・ワルツの創始者であるように思われることもあるが、一般的にウィンナ・ワルツの創始者とされるのはヨーゼフ・ランナーである。

19世紀初頭、ウィーンにミヒャエル・パーマーという音楽家の率いる楽団があった。パーマーはワルツに初めて「トゥーシュ」と呼ばれる序奏とコーダ（結尾）を採り入れ、ワルツにウィーン独自の特徴をつけた。ランナーとシュトラウス1世はもともとパーマー楽団の団員であったため、パーマーのワルツこそがウィンナ・ワルツの源流といえる。ランナーはパーマーのワルツを基礎として、序奏のあとで5つの小ワルツを組み合わせて最後にコーダを置き、さらに魅力的な曲名をつけるスタイルを発明し、ウィンナ・ワルツの原型を作った。

パーマー楽団から独立したランナーとシュトラウス1世は、「ワルツ合戦」と呼ばれる熾烈な競争の中で、ウィンナ・ワルツを発展させていった。ランナーとシュトラウス1世のワルツは当時のウィーンで圧倒的な人気を誇り、ショパンにウィーンで『華麗なる大円舞曲』を出版することを断念させた。ランナーのファンにはシューベルトがいた。しかし、ウィンナ・ワルツの様式を完成させたのはシュトラウス1世の息子ヨハン・シュトラウス2世である。シュトラウス2世はウィンナ・ワルツの黄金時代を築き、ロシアのチャイコフスキーやフランスのワルトトイフェルなどにも多大な影響を与えた。シュトラウス2世を始めとするウィンナ・ワルツの作曲家たちは、ワルツと同様にポルカや行進曲などの作曲も手掛け、さらにウィンナ・オペレッタの分野にも進出し、重要な役割を果たした。
ウィンナ・ワルツ
Section: 主な作曲家

フィリップ・ファールバッハ2世（1843年 - 1894年）

カレル・コムザーク2世（1850年 - 1905年）

フランツ・レハール（1870年 - 1948年）

ユリウス・フチーク（1872年 - 1916年）

ヨーゼフ・シュトラウス（1827年 - 1870年）

エドゥアルト・シュトラウス1世（1835年 - 1916年）

アルフォンス・ツィブルカ（1842年 - 1894年）

カール・ミヒャエル・ツィーラー（1843年 - 1922年）
権利
Section: 伝統的な性質論・定義付け

後者の意思説は、法規範により自分が表現した意思により企図する効果を実現することができる力を権利とする考え方である（カント、サヴィニー）。しかし、このような考え方についても、意思・意欲を期待することが出来ない乳幼児は権利の主体になることは出来ないのかという問題を抱える。従って、この見解によっても意思の内容は相当抽象的にならざるを得ない。なお、意思説のバリエーションとして、他者に対する一種の支配権を権利とする見解（選択説）もあるところ（ハート）、当然、選択能力のない乳幼児の問題が生じる。

前者の利益説は、法が一定内容の義務を他人に課すことにより保護される特定個人の利益を権利とする考え方である（ベンサム、イェーリング）。しかし、金銭の借主が経済的に困窮している例にすると、このような場合にも貸主には借金を返してもらう権利はあるとされるが、そのことによる具体的な利益があるとは言い難い。従って、利益をもって権利とするのであれば、利益の内容は相当抽象的なものにならざるを得ない。また、権利の主体的・能動的な側面を重視する立場からは、受益的な側面を強調しているという点で妥当性を欠くことになる。
権利

権利（けんり、英: rights）とは、ある行為における正当性の根拠となる能力、または資格のことである。法律上は一定の利益を主張または享受する事を法により認められた地位、或いは他人に対し一定の行為や不作為を求めることができる地位のことを指す。

法治主義の下において各個人が有する権利とは、社会制度との関係においてそれが保障されるか否かが問われるものであることから、権利は法に基づき各個人に付与される特権として理解される。ただし人権は、社会や国家などの制度以前に先行して存在すると解釈されることがある。
権利
Section: 用法による分析

liberty（自由）

Xがある行為をしてもしなくても他人から干渉されない場合を想定したものであり、その場合におけるXが有するものを自由という。対応する他人の義務は、せいぜい干渉をしないという一般的義務しか想定できない。

power（権能）

Xがその意思に基づきX自身や他人の権利・義務などの法的地位を変更できる場合を想定したものであり、その場合におけるXが有するものを権能という。財産の譲渡や遺言などの行為が想定される。
セレスタン・フレネ

セレスタン・フレネ（Celestin Freinet, 1896年10月16日 - 1966年10月8日）は、フランスの教育者。伝統的な教師の権威、理念を絶対的なものとする権威主義的な教育方法に異議を申し立て、学校教育に子供たちの手による校内新聞や学校間での通信などの印刷物を取り込み、自発的なグループ活動を通して子供たちの人間性を養うことを目的とした「積極方式」と呼ばれるスタイルを生み出し、教育界に多大な改革をもたらした。

子供たちが、自分たちの作文を文集として印刷、販売し、それから得られた資金で、さらに自分たちの更なる企画を推進していく、そのシステムを学校印刷所と呼んだり、また子供たちの自主的な活動を「イニシアティブ」（訳せば、率先垂範）という。教育的なコンセプトの作り方でも、多くのオリジナリティを生み出した。南フランスのニースから近い田舎ヴァンスにある彼の学校は、フレネ学校 という。
ロミオとジュリエット
Section: 概要

イタリアを舞台とし、イタリアに起源を持つ作品ということもあり、Romeo には古くから「ロメオ」の表記が用いられていたが（ローマ字読みでもある）、近年は英語読みで「ロミオ」と表記されることが多い。そのため、映画化作品の邦題は日本公開年によって表記が異なっている。また、クラシック音楽およびバレエの分野では現在でも慣習的に「ロメオ」の表記が用いられている。

『ロミオとジュリエット』は悲劇とされ、シェイクスピア死後に刊行された全集（後述の「第一・二折本」）の分類も同じである。しかしながら四大悲劇（『ハムレット』、『マクベス』、『オセロ』、『リア王』）とは主題が異なるため、同じ恋愛悲劇である『アントニーとクレオパトラ』などと並べて論じられることが多い。
ロミオとジュリエット
Section: 翻案

ロメオとジュリエット物語 - レオ・アルンシュタム、レオニード・ラブロフスキー監督、1954年、旧ソ連、R：U・ジダーノフ、J：ガリーナ・ウラノワ

ロミオとジュリエット - リカルド・フレーダ監督、1964年、イタリア、R：ジェロニモ・メニエル、J：ローズマリー・デクスター

ロミオとジュリエット - フランコ・ゼフィレッリ監督、1968年、イタリア、R：レナード・ホワイティング、J：オリビア・ハッセー - 本戯曲の映画化では最もヒットした作品。特にニーノ・ロータ作曲の“A Time For Us”はしばしば現代における本戯曲のテーマソングとして使われる。
ロミオとジュリエット
Section: ストーリー

第六場 - 修道僧ロレンスの庵にて

第一場 - 広場にて

第二場 - キャピュレット家の庭園

第三場 - 修道僧ロレンスの庵にて

第四場 - キャピュレットの館の一室

第五場 - キャピュレット家の庭園

第一場 - キャピュレット家の庭園、それを囲う塀沿いの小道にて

第二場 - キャピュレット家の庭園

第三場 - 修道僧ロレンスの庵にて

第四場 - 街頭にて

第五場 - キャピュレット家の庭園
カラード (南アフリカ共和国)
Section: 文化

元々カラードは、主に半熟練及び不熟練の労働者で占められており、建築家・石工・大工・画家として、ケープタウン黎明期の建設業界に大きな貢献を果たした。また、漁業や農業に従事する者も多く、特に農民達は西ケープ州におけるワイン・果物・穀物の農場の開発において重要な役割を果たした。マレー系住民には、熟練した家具職人・仕立て屋・桶樽職人が多かった。

1962年には、カラードの経済発展を促進するべく、カラード開発公社が設立され、就労希望者への職業訓練やベンチャー企業に対する資金提供の他、ショッピングセンターや工場などの建設も実施された。

近年では、労働に従事するカラードは、製造業へ就いている者の比率が最も高く、女性労働者の35%が衣料品・繊維・食品等の工場で雇用されている。次いで建設業が多いが、漁業に従事する者も今尚多く、田舎に住む者は、その大部分が農民である。
カラード (南アフリカ共和国)
Section: 概要

南アジア及び東南アジア出身者：9〜11%

であるとされている。

南アフリカと近隣諸国において、少数の白人による政権は、歴史的に非白人を白人から隔離する方針を取った。それに伴い、混血の人間達は各々が形成された人種的かつ歴史的な背景に大きな違いがあるにもかかわらず、全員が一括りに「カラード」として分類される事となった。

最近の遺伝学的研究においては、ケープカラードのルーツと遺伝子の割合は、個人差はあるものの、おおよそ

コイサン族：32〜43%

主に南部アフリカ出身のバントゥー系民族：20〜36%

現在のベネルクスを中心とした西ヨーロッパ出身の白人：21〜28%
カラード (南アフリカ共和国)
Section: 著名なカラード

シュー＝アイブ・ウォルタース

エルリオ・ファン・ヘールデン

ナシーフ・モリス

スティーヴン・ピーナール

バーナード・パーカー

ジオ・アプロン

フアン・デ・ヨング

ブライアン・ハバナ

エルトン・ヤンチース

チェスリン・コルビ

ライオネル・マプー

チェスター・ウィリアムズ

アラン・ヘンドリックス - 政治家

パトリシア・デ・リール - 政治家

トレバー・マニュエル - 政治家

ピーター・エイブラハムズ - 小説家
国鉄9600形蒸気機関車
Section: 製造

1928年（4両）：樺太鉄道80 - 83 → 樺太庁鉄道80 - 83 → 鉄道省79680 - 79683（製造番号1019 - 1022）

1930年（1両）：樺太鉄道84 → 樺太庁鉄道84 → 鉄道省79684（製造番号1140）

1935年（3両）：樺太鉄道85 - 87 → 樺太庁鉄道85 - 87 → 鉄道省79685 - 79687（製造番号1265 - 1267）

1936年（1両）：樺太鉄道88 → 樺太庁鉄道88 → 鉄道省79688（製造番号1392）
国鉄9600形蒸気機関車
Section: 登場した作品

兵隊やくざ（1965） -満洲国国鉄線にて南方へ向かう兵員輸送列車の牽引機として登場。無論実際に満州にて運用された機関車・客車は登場せず、代用として使用された。

旅路（1967）

蒸気機関車その100年（1972）

吹雪の名寄本線 天北峠に挑む9600 - ヒストリーチャンネル（2007年6月20日放送）

新幹線大爆破

旅路 - 1967年（昭和42年）のNHK連続テレビ小説。主に現・梅小路蒸気機関車館保存機の9633号機が登場。
国鉄9600形蒸気機関車
Section: 概要

このような構造を採用すれば、重心位置が高くなるのは設計段階から明らかであったが、あえてこの構造を採用したのは、同様の構造を採用していたプロイセン王国（当時）・ボルジッヒ社製の8850形の使用成績が良好で、さらに同社の確信ある提言があったからに他ならない。実際、9600形の使用上、それが問題になることはなかった。

明治末期の大型輸入機の設計を参考にし、独創的な発想で日本の国情によく合致する性能の機関車となった。狭軌鉄道向け機関車としては従来は搭載不可能と考えられてきた巨大なボイラーを、台枠の上に火室を載せてしまうことで搭載可能とした。そのため出力は上がったが、ボイラー中心高さは当時の狭軌用蒸気機関車最高の2,591mmとなり、重心位置が非常に高く、小輪径の動輪もあって常用最高速度は65km/hと高速走行は苦手であった。
エドゥアルド・シェワルナゼ
Section: 来歴・人物

1972年にグルジア共産党第一書記に就任すると、汚職の摘発、腐敗した党幹部の大量解任に辣腕を振るう。また、レオニード・ブレジネフ書記長時代にはブレジネフに対する個人崇拝に積極的な姿勢を見せた。グルジア共和国内の各民族主義には、当初、「民族主義的偏向」批判のキャンペーンを大々的に貼るが、これに対してグルジア国内では民族自決を求める抵抗運動が高まった。1978年、新憲法案でグルジア語の国語規定が削除されていたことに反対する大規模なデモが発生し、撤回を余儀なくされた。このような動きに対してシェワルナゼは路線を変更し、民族主義へ配慮をするとともに世論調査の導入や経済改革を実験的ではあるが実施していった。ミハイル・ゴルバチョフとは、ゴルバチョフがスタヴロポリ第一書記の頃からの知人であり、お互いに地方党組織のトップとして交流していた仲であった。

1928年1月25日にソビエト連邦グルジア共和国ランチフティ地区ママティ村に生まれる。1946年に首都トビリシのコムソモール指導員を皮切りに、グルジアのコムソモール及びグルジア共産党で活動する。共産党には1948年に入党した。1951年グルジア共産党中央委員会付属学校を卒業する。1957年グルジア・コムソモール第一書記に就任する。1958年からグルジア共産党中央委員。1959年クタイシ教育大学を卒業する。1965年、グルジア共和国保安相となり、保安省が内務省に改編されたのに伴い、1968年内相に就任する。
剣淵町
Section: 歴史

1906年（明治39年）4月1日 - 北海道二級町村制施行により上川郡剣淵村が村制施行し、剣淵村が発足。

1915年（大正4年）4月1日 - 和寒村（現在の和寒町）を分村する。

1927年（昭和2年）10月1日 - 一部が分離して温根別村（二級）が発足。

1962年（昭和37年）1月1日 - 町制施行、剣淵町となる。

1989年（平成元年）8月 - 世界各国から絵本の原画を集めた国際絵本原画展を開催

1991年（平成3年）8月 - 絵本を集めた専門図書館の「絵本の館」を開館
剣淵町
Section: 交通

高速道路
道央自動車道 ： 士別剣淵IC

一般国道
国道40号
国道239号

都道府県道
北海道道205号上士別ビバカルウシ線
北海道道251号雨竜旭川線
北海道道293号温根別剣淵停車場線
北海道道536号剣淵原野士別線
北海道道545号三和剣淵線
北海道道984号温根別ビバカルウシ線

旭川空港 （東神楽町）

北海道旅客鉄道（JR北海道）
宗谷本線：剣淵駅
剣淵駅の両隣にあった東六線駅と北剣淵駅は、2021年3月13日のダイヤ改正時に廃止された。

道北バス

剣淵町営バス

高速バス - 札幌市発着の高速バス「高速なよろ号」（道北バス・北海道中央バス共同運行）が町内の道の駅けんぶちバス停に停車する。
剣淵町
Section: 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

絵本の里大賞受賞作家によるシンポジウムなども含めた「絵本まつり」も開催されており、回数を重ねて町内外へその開催が浸透してきている。

剣淵町絵本の館:絵本の里の中核となる施設として1991年（平成3年）8月1日に開館したもので絵本の専門図書館で、毎年来館者の投票による「けんぶち絵本の里大賞」を開催している。2010年（平成22年）6月に「町づくりの拠点」となっていることが評価されて公共建築賞の優秀賞を受賞した。

剣淵屯田兵屋（有形文化財）

射的場（史跡）

開拓記念木やちだも（天然記念物）

緋鮒・銀鮒・鉄魚（天然記念物）

1989年（平成元年）8月に世界各国から絵本の原画を集めた国際絵本原画展を開催したのを皮切りに、絵本を集めた専門図書館の「絵本の館」を1991年（平成3年）8月に開館して、そこに訪れる利用者の投票で選ぶ「けんぶち絵本の里大賞」を開催するなど「絵本の里」として絵本による街づくりを目指している。
グアテマラ

19世紀半ばから後半にかけて、グアテマラは慢性的な不安定さと内乱に見舞われた。20世紀初頭からは、ユナイテッド・フルーツ社や米国政府の支援を受けた独裁者が次々と登場し、統治を行った。1944年、権威主義的な指導者ホルヘ・ウビコが民主的な軍事クーデターによって打倒され、10年にわたる革命が始まり、社会と経済の大改革につながった。1954年に米国が支援する軍事クーデターが革命を終わらせ、独裁政権を樹立した。

メソアメリカ大陸に広がっていたマヤ文明の中心は、歴史的に現在のグアテマラの領土を拠点としていた。16世紀、この地域の大部分はスペインに征服され、ニュースペイン総督領の一部として領有権を主張した。1821年、グアテマラはスペインとメキシコから独立した。1823年に中央アメリカ連邦共和国の一部となったが、1841年に解散した。
グアテマラ
Section: 地方行政区分

エスクィントラ県

グアテマラ県

ウェウェテナンゴ県

イサバル県

ハラパ県

フティアパ県

ケツァルテナンゴ県

レタルレウ県

サカテペケス県

サン・マルコス県

サンタ・ローサ県

ソロラ県

グアテマラは22の県（departamentos 地方、州とも訳す）から構成される。

アルタ・ベラパス県

バハ・ベラパス県

チマルテナンゴ県

チキムラ県

ペテン県

エル・プログレソ県

キチェ県
グアテマラ
Section: 文化

現代の文学者としては『大統領閣下』『緑の法王』の著者であり、キューバのアレホ・カルペンティエルとともに魔術的リアリズムの創造に大きな役割を果たしたノーベル文学賞作家のミゲル・アンヘル・アストゥリアスや、マリオ・モンテフォルテ・トレド、ロドリゴ・レイローサ、アウグスト・モンテローソらが特に有名である。

グアテマラではアフリカ伝来のマリンバが独特の発展を遂げている。また、カリブ海側の先住民、ガリフナ族の音楽は世界的に有名である。さらにクラシック音楽においては、グアテマラ出身の特に著名な作曲家・指揮者としてホルヘ・サルミエントスの名が挙げられる。
国産の国鉄蒸気機関車
Section: その他

B20形（1944年から1947年）

戦時設計の産業用小型機関車のうち、国鉄向けに製造されたもの。原設計は立山重工業の手によるもので、原則から外れたその形式名は、産業用量産20t級B型飽和式蒸気機関車のバリエーションの一つであることを示す「乙B20」という規格としての名称に由来する。入れ替えその他の構内作業用であった。

C63形（仮称）

1950年代に計画されながら設計のみに終わり、1両も製造されなかった「幻の国鉄制式蒸気機関車」。C58形を基本とし、同形式が果たせなかったボイラー圧力の高圧化実現で老朽化しつつあったC51形や9600形などの代替を目指したが、急速なディーゼル機関の発達により建造計画は中止され、製図板の上の存在に留まることとなった。
国産の国鉄蒸気機関車
Section: 主要な国鉄蒸気機関車

8620形（1913年から1929年）

旅客列車用では、初の本格的生産に至ったテンダー機関車。サンプルとして輸入され、一部は国内でスケッチ生産も実施された軸配列2Cあるいは2C1の8700・8800・8850・8900形、中でも特に8800形の設計を参考に開発され、国産化技術の確立を目的として設計や製造がなされた。モデルとなった各形式は2軸先台車を備えていたが、本形式は全長を短縮してターンテーブル径の小さな機関区でも転向可能とすることと、コストダウンを目的として1軸先台車が採用された。ただし、欧米の同種機構を参考に島安次郎が考案した、島式先台車と呼ばれる先台車と第1動輪をリンクで機械的に結合し、先輪の誘導方向に第1動輪をスライドさせる機構を導入することで2軸先台車に匹敵する曲線通過性能を確保してあった。コンパクト化と汎用性を追求したことが功を奏し、地方線区で蒸気機関車の末期まで使用されていた。

（）内は製造年・期間

9600形（2代目）（1913年から1926年）

貨物列車用のテンダー機関車。朝倉希一の指揮の下、太田吉松を主任設計者として開発が進められ、国有化後の制式機として初めて本格的な量産が行われた蒸気機関車である。サンプルとして輸入された8900形の経験から思い切って重心高の引き上げを実施し、効率の良い大径ボイラーを台枠上に載せ、広火室、それにシュミット式過熱装置の採用で、画期的な大出力を実現した。軸重が比較的軽い割に出力が大きいため総じて実用性が高く、四国を除いた各地で使用された後、蒸気機関車が終焉を迎えたときにも最後に現役を退いた。
東洋の魔女
Section: エピソード

1970年代になって、『火曜ワイドスペシャル』（フジテレビ）内で放送された「オールスター紅白バレーボール大会」の冒頭で、彼女達が芸能人選抜チームとエキシビションマッチを何回か行ったことがあった。

1970年代（1974年～1978年にかけて）のバレーボール全日本女子は、「新東洋の魔女」と呼ばれた。

1962年世界選手権の帰路、日紡貝塚チームはアメリカチームとロサンゼルスで親善試合をしている。試合後招待されたカルバーシティ市では東西冷戦下でソ連を破ったことから大歓迎を受け、これがきっかけとなり1965年には同市と貝塚市との間で姉妹都市提携が結ばれた。
東洋の魔女

1964年東京五輪では同チームのメンバーを主体とした全日本で出場し、5試合で落としたセットは1セットのみという圧倒的な力で金メダルを獲得した。ソ連との優勝決定戦では視聴率66.8%（ビデオリサーチ調べ、関東地区）、あるいは、85% ともいわれる記録を打ち立て、スポーツ中継としては歴代最高となっている。

東洋の魔女（とうようのまじょ、英: Oriental Witches）は、大日本紡績（のちの、ユニチカ）貝塚工場の女子バレーボールチームからスタートし昭和30年代に活躍した女子バレーボール日本代表チームの呼び名。1964年東京オリンピックでは、ソビエト連邦（現ロシア）チームを破り金メダルを獲得。1961年の欧州遠征で24連勝した際に、現地メディアにつけられたニックネームである。
東洋の魔女
Section: 概要

1961年、日紡貝塚は欧州遠征に出発。回転レシーブを武器に拾いまくるというプレーは欧州にも通用し、24戦全勝という成績をあげて帰国。この間、ソビエト連邦からの外電も彼女たちの偉業を認め日紡貝塚に「東洋の台風」、「東洋のまほうつかい」の異名をつけて世界的なヒロインとして伝えた。出場メンバーは以下の9名である。

1960年、ブラジルで開催されたバレーボール世界選手権（1960 FIVB Volleyball Women's World Championship ）では、ソビエト連邦に敗れ準優勝とタイトル獲得に及ばなかった。
赤瀾会
Section: 赤瀾会の歴史

1921年4月24日、結成。綱領で「私達は私達の兄弟姉妹を窮乏と無智と隷属とに沈淪せしめたる一切の圧制に対して断乎として宣戦を布告するものであります」と宣言した。設立世話人は、九津見房子（30歳）・秋月静枝（年齢不詳）・橋浦はる子（22歳）・堺真柄（18歳）の4人で、顧問格として山川菊栄（30歳）と伊藤野枝（26歳）が加わった（年齢は結成当時）。

参加者はほとんどが男性の社会主義者を身内にもつ女性で、設立当初は社会主義同盟員の家族を中心に42名だが大部分は名簿上の会員で、実働は十数名と言われている。会の発足は、治安警察法第5条第1項（女子の政治結社加入禁止）の規定で、前年に発足した社会主義同盟に女性が参加できなかったためである。
ジャガーの戦士

戦闘ではマークアウィトル(macuahuitl)と呼ばれる、豊富に産出される黒曜石の刃を挟んだ木剣を使った。アステカでは金銀やトゥンバガ（金と銀・銅あるいは錫の合金）といった貴金属類を除いて金属の精錬技術を持っていなかったために木が用いられた。その他、生贄の確保を目的とした戦いでは、何も付いていない木でできた棍棒が用いられた。

マヤ遺跡ベカンでも、埋納遺構69-2という遺構から、テオティワカン独特の円筒型三足土器のなかに納められた、空洞な土偶の中にジャガーの戦士と思われる土偶が発見されている。そのため、紀元5世紀のテオティワカンにおいて、既にジャガーの戦士の先駆となる戦士団があったと考えられる。
1087年
Section: できごと

1月3日（応徳3年11月26日） - 白河天皇が善仁親王（堀河天皇）を皇太子とし、譲位する（院政の始め）。

1月26日（同12月19日） - 堀河天皇が即位する。

3月12日（同4年2月5日） - 鳥羽殿が完成し、白河上皇が御幸する。

5月11日（同4月7日） - 寛治と改元する。

6月22日（寛治元年5月19日） - 白河上皇が鳥羽殿から宇治に御幸する。

12月11日（同11月14日） - 源義家が清原家衡・清原武衡を斬首する（後三年の役終結）。
田丸駅
Section: 駅構造

2番線ホーム南側にもロータリーがあるが、出入口が無く、ホームへ出入りすることは不可。

伊勢市駅管理の無人駅。以前は業務委託駅（東海交通事業（TKJ）受託）で、JR全線きっぷうりばも設置されていたが、2012年10月1日に無人駅化された。

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。2番線を本線とした1線スルー構造であり、当駅を通過する快速列車は上下共に2番線を通過する。一時期は停車列車についても2番線を使用していたが、現在は原則として方向別にホームを使い分けている（通過列車との行違いの場合は上下線共に駅舎側1番線に停車）。
田丸駅
Section: 歴史

1912年（大正元年）頃：現駅舎（木造平屋）完成。

1983年（昭和58年）
1月：跨線橋新設、同年1月19日より使用開始。
12月21日：荷物の取扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

1893年（明治26年）12月31日：参宮鉄道津駅 - 相可駅（現・多気駅） - 宮川駅間開通時に開設。

1907年（明治40年）10月1日：国有化、帝国鉄道庁の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、参宮線所属となる。
田丸駅
Section: 駅周辺

北畠氏が築いた田丸城跡や朝日新聞の創設者・村山龍平の遺品を展示した村山龍平記念館がある。

玉城町役場

玉城町国民健康保険玉城病院

伊勢市消防本部伊勢市消防署玉城出張所

玉城町立玉城中学校

玉城町立田丸小学校

玉城町立田丸保育所

伊勢農協玉城支店

玉城郵便局

Ａコープ玉城店

お城広場（旧・田丸小学校）：国鉄C58形蒸気機関車（C58 414）が静態保存されている。

狭田国生神社

坂手国生神社

鴨下神社
宮川駅
Section: 歴史

1981年（昭和56年）頃：上りホーム（2番線）に旅客上屋新設。

1984年（昭和59年）2月1日：専用線発着車扱貨物を除く貨物取扱廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1986年（昭和61年）
4月1日：専用線発着車扱貨物取扱廃止。参宮線最後の貨物取扱駅であった。
11月1日：無人駅化。
11月：跨線橋完成

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、参宮線所属となる。

1937年（昭和12年）12月末：貴賓室・乗降所上屋・跨線橋新築工事及び路線曲線改修工事完成、1938年（昭和13年）1月7日に小俣町役場で祝賀会開催。
タイム
Section: time

タイム (小売業) - 中国地方や四国地方に14店舗のホームセンター「ホームセンタータイム」を展開する企業。

タイム (自転車メーカー) - フランスの自転車 および自転車用品メーカー。

タイムクライシスシリーズの略称 - ナムコのガンシューティングゲーム。

『TIME/タイム』 - 2011年のアメリカ映画。

タイム (2020年の映画) - 2020年のアメリカ映画。

『絶対の愛』の英題 - 韓国映画。

タイム (出版社) - かつてアメリカ合衆国にあった、『タイム』誌などを発行していた出版社。
山田上口駅
Section: 駅周辺

伊勢市立早修小学校

三十三銀行辻久留支店

百五銀行筋向橋支店

伊勢筋向橋郵便局

御薗郵便局

ぎゅーとらコア店

近鉄山田線宮町駅

宮川堤：日本さくら名所100選に選定されている桜の名所。

宮川橋梁：参宮線撮影ポイントとして鉄道ファンには有名である。

宇須乃野神社・県神社

草奈伎神社・大間国生神社

清野井庭神社

上社・志等美神社・大河内神社・打懸神社

筋向橋：当初の駅名となった橋。伊勢街道（参宮街道）と伊勢本街道の合流点にある。宮川支流・清川に架けられていた。現在の清川は暗渠となっており、形だけの欄干が造られている。
山田上口駅
Section: 歴史

駅名となっている筋向橋は駅から数百間も離れた小橋であり（実際は駅から約400m南にある）、旅客等が混乱する。

駅名が読みにくい。

駅周辺は産業が発展し、観光地でもあるが、通過列車が多く、不便である。

2017年（平成29年）7月31日：この日の最終列車を最後に2番のりば（鳥羽方面）使用停止、翌日始発列車から上下共に1番のりばのみ使用とする。これに伴い、跨線橋も廃止された。

2018年（平成30年）11月28日：この日限りで駅舎閉鎖。新駅舎は2019年竣工。
ブルートレイン

ブルートレイン（Blue Train）

車体を青色に塗装した、以下の各列車に対する呼称

フランスの寝台列車"Le Train Bleu"（青列車）の英語表現。

ブルートレイン (南アフリカ) - 南アフリカ共和国の鉄道で運行されている特別寝台列車"Blue Train"。

ブルートレイン (日本) - 日本国有鉄道・JRの客車寝台列車およびその車両に対する呼称。

上記列車に因んだ作品

ブルートレイン (漫画) - 高橋はるまさ原作の漫画。

楽曲

ブルー・トレイン (ジョン・コルトレーンのアルバム) - テナーサックス奏者ジョン・コルトレーンが1957年に発表したジャズのアルバム、およびそのタイトルナンバー。
二見浦駅
Section: 歴史

1961年（昭和36年）1月15日：貨物取扱廃止。

1983年（昭和58年）12月21日：二見町内居住国鉄職員OBの協力と二見町の補助により、簡易委託駅化。荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

1911年（明治44年）7月21日：鉄道院参宮線山田駅（現・伊勢市駅） - 鳥羽駅間延伸時に開設。

1942年（昭和17年）7月6日：木造駅舎完成。

1953年（昭和28年）9月頃：客車留置線（約300m）新設。
二見浦駅
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームと駅舎間は地下道で連絡している。

伊勢市駅管理の無人駅。以前は直営駅でJR全線きっぷうりばもあったが、後に東海交通事業による簡易委託駅となった。その後2011年3月31日限りで簡易委託解除、無人駅化された。

駅舎は夫婦岩をモチーフとした前面がガラス張りのものであり、1993年に建てられた。それ以前は大きな木造駅舎であった。

改札口（無人駅化後、2024年12月）

地下道入口（2024年12月）

ホーム（2024年12月）
二見浦駅
Section: 駅周辺

伊勢市二見総合支所（旧・二見町役場）

三重交通バス・二見総合支所前バス停

伊勢警察署二見交番

伊勢市立二見中学校

伊勢市立二見浦小学校

二見浦保育園

百五銀行二見浦支店

伊勢農協伊勢グリーンコープ二見

二見郵便局

御福餅本店

赤福二見支店

伊勢夫婦岩ふれあい水族館シーパラダイス（旧称・二見シーパラダイス）

伊勢・安土桃山文化村（旧称・伊勢戦国時代村）

二見浦（ふたみがうら）

二見浦海水浴場
ヴェニスの商人
Section: 物語

シャイロックは裁判に訴え、契約通りアントーニオの肉1ポンドを要求する。若い法学者に扮したポーシャがこの件を担当する事になる。ポーシャはシャイロックに慈悲の心を見せるように促す。しかし、シャイロックは譲らないため、ポーシャは肉を切り取っても良いという判決を下す。

シャイロックはバサーニオから頑として金を受け取らない。どれだけ積まれても受け取らない理由はアントーニオが嫌いだからだという。

「好きになれなきゃ殺す、人間ってそんなものか？」

「憎けりゃ殺したくなる、人間ってそんなもんだろう？」
ヴェニスの商人

タイトルの『ヴェニスの商人』とは有名なユダヤ人の金貸しシャイロックを指すのではなく、商人アントーニオのことである。英語のmerchantというのは小売商のような「商人」ではなく、むしろ「貿易商」を意味する。貿易で栄えたヴェニスが舞台になっているのはそのためである。

『ヴェニスの商人』（ヴェニスのしょうにん、The Merchant of Venice）は、ウィリアム・シェイクスピアの喜劇、戯曲である。1594年から1597年の間に書かれたとされている。『ベニスの商人』とも記される。「人肉抵當裁判」として紹介されたこともある。
ヴェニスの商人
Section: 日本語訳

高原延雄訳「世界文豪代表作全集」世界文豪代表作全集刊行会 1927

小山内薫訳「世界戯曲全集」近代社世界戯曲全集刊行部, 1927-1930

横山有策訳「世界文学全集」新潮社、1929

沢村寅二郎訳 研究社 1933

中野好夫訳「シェイクスピア選集」筑摩書房 1948　のち岩波文庫

福田恆存訳 新潮社 1960 のち文庫

鈴木幸夫訳「世界名作全集 第2 (シェイクスピア名作集)」平凡社 1960

菅泰男訳「世界古典文学全集 第42巻 (シェークスピア 第2)筑摩書房 1964
カール・ルイス
Section: 経歴

アラバマ州バーミングハムに生まれニュージャージー州で育つ。

1983年の第1回世界陸上競技選手権大会・ヘルシンキ大会で、100m、走幅跳、4×100mリレーの3種目を制覇。初のメジャータイトルを獲得し、陸上競技界のスターの地位を確立する。

1984年のロサンゼルスオリンピックで、100m、200m、走幅跳、男子4×100mリレーの4種目にエントリーし、全種目で金メダルを獲得した。これは1936年のジェシー・オーエンスの偉業に並ぶものであった。
カール・ルイス
Section: エピソード

両親は元陸上競技選手、兄はサッカーの元アメリカ代表選手、妹のキャロル・ルイスは走幅跳の選手で1983年世界陸上競技選手権大会で銅メダルを獲得したまさにエリートスポーツ一家であった。

1980年代には歌手活動もしており（#音楽作品を参照）、日本の歌番組にも出演したことがある。

菜食主義者向けの本「Very Vegetarian」の中では、1990年3月、ダイエットで食事を抜くのは自分に合わないと気付いたこと、1990年7月に乳製品や鶏卵などを含む動物性食品を排除したヴィーガンになる決意をしたこと、ヴィーガンになってアスリートとして最高の年を迎えた、という内容が語られている。
相可駅
Section: 歴史

1923年（大正12年）3月20日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）相可口駅（現・多気駅） - 栃原駅間延伸時に開設。

1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定、紀勢本線所属となる。

1962年（昭和47年）2月1日：貨物取扱廃止。

1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

2005年（平成17年）4月10日：この日限りで交換設備撤去、翌日より棒線駅（列車交換が出来ない駅）となる。
佐奈駅
Section: 歴史

1963年（昭和38年）7月1日：貨物取扱廃止。

1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

2000年（平成12年）2月：木造駅舎解体、新しい待合所竣工。

1923年（大正12年）3月20日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）相可口駅（現・多気駅） - 栃原駅間延伸時に開設。

1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
徳和駅
Section: 歴史

1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄が合併、関西急行鉄道発足。同社の伊勢線所属となる。

1942年（昭和17年）8月11日：関西急行鉄道伊勢線廃止。

1959年（昭和34年）7月15日：紀勢本線全通に伴い、当駅を含む参宮線亀山 - 多気間が紀勢本線に編入され、同線の所属駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定に伴い、参宮線の所属駅となる。

1930年（昭和5年）12月25日：伊勢電気鉄道本線の徳和駅が開業。

1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄へ伊勢電気鉄道が合併、同社の名古屋伊勢本線所属となる。
徳和駅
Section: 駅周辺

駅周辺には、パークタウン、レインボータウン、ハイタウンといった住宅団地が点在する。レインボータウン、ハイタウンへは当駅から三重交通バス（49系統:ハイタウン松阪 - 松阪駅前・松阪中央病院）が運行されていたが、2007年に廃止された。

松阪市役所 徳和地区市民センター

ワークセンター松阪

三重信用金庫徳和支店

三重県立松阪商業高等学校

三重中学校・高等学校

松阪市立徳和小学校

松阪徳和郵便局

オークワ 松阪下村店

ぎゅーとら 下村店
徳和駅
Section: 駅構造

2番線を本線とした一線スルー配線（制限速度90 km/h）であり、通過列車は原則として上下線とも2番線を通過する。停車列車は原則として上り列車が1番線、下り列車が2番線に発着するが、反対方向の通過列車に道を譲るために1番線に入る下り列車も3本ある（2021年3月改正ダイヤ時点）。

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。平成初期（1994年以前）まで1915年（大正4年）3月改築の駅舎が存在したが、解体され現存しない。旧駅舎に掲げられていた、駅鈴を模した駅名看板が駅の入り口に現存する。待合所が構内西側の1番線に置かれている。1番線と2番線は跨線橋で繋がる。
標準時
Section: 標準時の歴史

また、1918年には、世界の大洋を航行する艦船においては（経度測定用のクロノメーターとは別に）日常使用する時刻を毎日正午に船の位置する（と考えられる）子午線の地方時に合わせていたが、イギリスの通商部において、この慣習を改めて海上においても、陸上において当時の多くの国が採用している標準時と同様な時刻系を採用することの可否について関係者の詳細な意見を集めた。
その結果、イギリス海軍においてはグリニッジ平均時と整数時だけ異なる経帯時を用いることになり、日本海軍においても同様で海軍艦船使用時規則（大正10年海軍省令第18号）を1922年（大正11年）4月1日から施行して、艦船が公海上にあるときはその所在する時刻帯の時を使用することになった。

アメリカとカナダでは、1883年11月18日に両国の鉄道会社によって標準時刻帯による鉄道時間が導入された。当時の新聞はこの日を「2つの正午をもつ日」と書いた。このとき、政府は時刻についての立法措置や決定を特に行わなかった。鉄道会社は5つの時刻帯を単純に採用し、市民もこれに従うものと考えた。鉄道経営者の組織であるアメリカ鉄道協会 (American Railway Association, ARA) は、時刻を標準化することに対して一般の科学的関心が高まりつつあることに気づいていた。そこでARAは、当時存在していたそれぞれの鉄道路線の境界に合わせて不規則な境界線をもつ独自の時刻帯を考案した。これは一部には、政府によって鉄道経営に不便な時刻帯が採用されてしまうのを前もって避けるためであったと考えられる。
標準時
Section: 概要

共通の標準時を使う地域全体を等時帯（時刻帯、標準時間帯、時間帯、タイムゾーンとも）といいその地域の標準時を示す際にはUTCとの差で示すことがある。また、国によっては夏時間（英: summer time、サマータイム）が使われる。

地方時とはある地域または地点の時刻を指し、元来は平均太陽時を用いた。これは観測地点に依存する時刻であり、経度1度の違いで4分の時差（じさ）が、経度15度の違いで1時間の時差が発生する。したがって離れた都市はそれぞれの時刻を用いることとなり、共通の時刻に合わせることはなかった。これに対して標準時では、広い地域が共通の時刻を用いる。
六軒駅 (三重県)
Section: 歴史

1907年（明治40年）10月1日：参宮鉄道国有化、帝国鉄道庁の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、参宮線所属となる。

1956年（昭和31年）10月15日：駅構内で信号見落としによる列車衝突事故発生、死者42名を出す（六軒事故）。

1893年（明治26年）12月31日：参宮鉄道津駅 - 相可駅（現・多気駅） - 宮川駅間延伸、当駅は建設中で未開設。

1894年（明治27年）1月10日：参宮鉄道高茶屋駅 - 松阪駅間に新設。一般駅。
六軒駅 (三重県)
Section: 駅周辺

天白（回転場）バス停留所：1.7km離れているので当駅との乗換には適さないが、駅勢圏内で競合する存在である。津駅・津市街地と旧三雲町域を結ぶ三重交通路線の終点で、三雲・松阪地区内のコミュニティバスと接続している。

駅名の由来となった六軒の地名は、松阪寄りを流れる三渡川を挟んだ対岸にある。

百五銀行 六軒支店

六軒郵便局

松阪市立三雲中学校

三重県地方卸売場（三重県中央卸売市場）

六軒事故慰霊碑

近鉄山田線 伊勢中原駅
高茶屋駅
Section: 駅周辺

F MART津南店

オークワ 津高茶屋店

正和堂（和菓子店）

三重県立こころの医療センター

三重県立盲学校

三重県立城山特別支援学校

三重県警察学校

三重県立津高等技術学校

三重中央自動車学校

駅西側一帯には新旧住宅街が広がる。ロードサイド型食料品店が多く、工場や教育機関も多数立地している。

津高茶屋郵便局

津安芸農業協同組合（JA津安芸）津南部支店

ラ・ムー 津南店
クスリのアオキ津高茶屋店
魚べい津高茶屋店
高茶屋駅
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅の年間乗車者数は、明治27年（1894年）には約1万9千人（52人/日）、昭和元年には約16万人（444人/日）が利用している。その後、参宮急行電鉄（現・近畿日本鉄道）・伊勢電鉄開通に伴い昭和5年以降一時減少した。

近年は「イオンモール津南」の利用客・通勤客の割合が高い。2018年の同施設開業に伴い利用者数は微増している。ただし、車社会化傾向が強い地域であることに加え、三重交通バスとも競合しており、停車本数の少なさも相まって1990年代水準に戻る程度に止まっている。
高茶屋駅
Section: 歴史

1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。参宮線亀山駅 - 当駅 - 多気駅間が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱廃止。

1945年（昭和20年）10月23日、または11月23日：RTO（連合軍鉄道輸送事務所）開設。

1945年（昭和20年）12月17日：RTO閉鎖。ただし松阪管理部員は翌年10月1日まで引続き執務を行った。
阿漕駅
Section: 駅周辺

カロンデレットの聖ヨゼフ修道会

石水博物館 - 川喜田半泥子の作品が中心

スギ薬局津半田店

駅前には乗り入れないが、駅周辺に三重交通のバス停留所が存在する。

阿漕駅口停留所 - 150m、熱田小児科クリニック裏
1番のりば：津駅行き
2番のりば：榊原車庫前行き

NTTドコモ津幸町ビル

マックスバリュ垂水店

ケーズデンキ津店

青山高原ウインドファーム本社

三重県公衆浴場業生活衛生同業組合

百五銀行橋南支店

日本共産党三重県委員会

セントヨゼフ女子学園高等学校・中学校
阿漕駅
Section: 歴史

1893年（明治26年）12月31日：参宮鉄道津駅 - 相可駅（現・多気駅） - 宮川駅間開通時に開設。

1907年（明治40年）10月1日：参宮鉄道国有化、帝国鉄道庁の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、参宮線所属となる。

1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定、参宮線亀山駅 - 当駅 - 多気駅間が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。

1980年（昭和55年）8月1日：貨物取扱廃止。

1983年（昭和58年）12月21日：荷物扱い廃止、無人駅化。
下庄駅
Section: 歴史

1891年（明治24年）8月21日：関西鉄道亀山駅 - 一身田駅間開通時に開設。一般駅。

1907年（明治40年）10月1日：国有化、帝国鉄道庁の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、参宮線所属となる。

1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定、参宮線亀山 - 当駅 - 多気間が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。

1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。

1974年（昭和49年）4月1日：荷物扱い廃止。
井田川駅
Section: 歴史

1929年（昭和4年）5月20日：関西本線の加佐登 - 亀山間に新設開業。

1961年（昭和36年）2月21日：貨物の取り扱いを廃止。

1974年（昭和49年）7月11日：手小荷物の取り扱いを廃止、無人駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。

2012年（平成24年）4月1日：駅前整備事業完成。待合室設置。

2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
加佐登駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。

2012年（平成24年）10月1日：業務委託を解消し、完全無人化。

2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

2023年（令和5年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、1番線が使用停止となる。

2025年（令和7年）5月：新駅舎の使用開始。

高台から見た加佐登駅（1927年）

旧駅舎（2003年）

旧改札口（2023年7月）
ウィリアム2世 (イングランド王)
Section: 概要

スコットランド王マルカム3世が北部イングランドに侵攻すると逆に討ち取り、1094年にマルカム3世の息子ダンカン2世を支持してドナルド3世（マルカム3世の弟）を廃位させ、同年にダンカン2世が暗殺されてドナルド3世が復位すると1097年にダンカン2世の異母弟エドガーに援助を与えてドナルド3世を廃位、スコットランドを従属させた。

父の信頼が厚かった高僧ランフランク（1070年にカンタベリー大司教に就任）の教育を受けて育ったルーファスは、1087年、父がノルマンディーで危篤状態に陥ると、イングランド王位を狙っていた兄ロベールに先んじて、父の死を見届けることもなく9月26日、ウェストミンスター寺院で戴冠（ロベールはノルマンディー公となった）、兄ロベール派の貴族を抑えてイングランド王の地位を確立した。
ウィリアム2世 (イングランド王)
Section: 若年期

セシル・ド・ノルマンディー
尼僧となった。

アガサ・ド・ノルマンディー
カスティーリャ王アルフォンソ6世と婚約していたものの、結婚前に亡くなった。

コンスタンス・ド・ノルマンディー
ブルターニュ公アラン4世と結婚。

ウィリアム2世には5人か6人の姉妹がいた。アデライザ・マティルダの2人は存在が確定されていないが、残る4人の姉妹は確かな存在が証明されている。

アデル・ド・ノルマンディー
ブロワ伯エティエンヌ2世と結婚。
ウィリアム2世 (イングランド王)
Section: 信仰

他のイングランド人聖職者は、ウィリアム王に対してこれまでの自分たちの立場の昇進や生活において恩義を感じていたため、アンセルムスを公然と擁護することができなかった。1095年、ウィリアム王はロッキングハムで議会を開催し、アンセルムスを王権のもとに従属させようと試みた。しかしアンセルムスは最後まで自身の立場を崩さず王と対立し続けた。1097年10月、ついにアンセルムスは亡命し、教皇の支援を得るためローマへ向かった。当時のローマ教皇ウルバヌス2世は外交的に優れた教皇であり、ちょうどこの頃、対立教皇クレメンス3世を支援する神聖ローマ皇帝ハインリヒ4世と叙任権をめぐり争っていた。そんなウルバヌス2世は新たな敵を作るのを躊躇い、ウィリアム王とコンコルダートを締結したとされる。この協約をもとに、ウィリアム王はウルバヌス2世を正式な教皇であると認め、またウルバヌス自身もウィリアム王のイングランド王国における教会政策を承認したのだった。その後もウィリアム王は、アンセルムス不在の中、彼の治世中カンタベリー大司教座からの歳入を国庫に編入し続けたという。

この紛争はウィリアム王による失政とは見做されておらず、その後しばしば発生する国王と教会との対立事件の兆候のひとつとみなされている 。( 主な対立事件として、ヘンリー2世の治世におけるトマス・ベケット暗殺事件や、ヘンリー8世の治世におけるイングランド国教会設立などが挙げられる。)もちろん、聖職者たちは自らこのような政治的問題に介入することはなかった。文献によると、先のランフランクス大司教がウィリアム征服王に対して、彼に対する反乱に参加したオド司教を処罰するよう提案した際、ウィリアム征服王は『なんだと？！彼は聖職者だぞ！』と声を荒げ、それに対しランフランクスは『殿下はオド司教を処罰するのではありません。ケント伯を処罰するのです。』と返答したと伝わっている。( オドはバイユー司教のみならず、ケント伯の爵位も有していた。)
河曲駅
Section: 歴史

1928年（昭和3年）7月1日：鉄道省関西本線の河原田 - 加佐登間に木田信号場（きだしんごうじょう）として開設。

1949年（昭和24年）3月1日：鈴鹿駅（すずかえき）に昇格。旅客・荷物の取扱いを開始。

1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱いを廃止し、無人駅となる。

1973年（昭和48年）7月10日：同年9月1日の伊勢線鈴鹿駅開業に伴い、河曲駅に改称。

1986年（昭和61年）
2月末頃：駅舎を解体。
3月20日：貨物列車の車掌車両（ヨ5000形）を改造した待合所を設置。
南四日市駅
Section: 駅構造

このほかにも、JSR四日市工場の南にある三菱化学四日市事業所川尻工場、駅の北側にある三菱ガス化学四日市工場への専用線もそれ以前に存在した。そのうち三菱ガス化学専用線では過酸化水素輸送が行われ、タム8000形などのタンク車、2003年（平成15年）以降はコキ200形に積載したタンクコンテナが専用線を出入りしていたが、2007年（平成19年）に専用線が廃止された。

ホームが地面に接する地上駅である。

ホームは、その両側を線路が挟み込む島式ホームという形式である。ホームの西側が1番線、東側が2番線であり、1番線に四日市・名古屋方面行きの上り列車、2番線に亀山・津方面行きの下り列車が発着する。ホームのある上下本線の他に、ホームのない副本線1本や複数の側線がある。駅舎は構内西側にあり、ホームとは構内踏切で連絡している。
南四日市駅
Section: 駅周辺

海山道駅 - 近鉄名古屋線

泊駅 - 四日市あすなろう鉄道内部線

ホテルルートイン南四日市

「JR南四日市」停留所にて、三重交通バス（四日市市自主運行バス）が運行する路線が発着する。

92系統：県立総合医療センター・高花平 / 海星中学・高校前 / 磯津

三重県立四日市工業高等学校

海星高等学校

大橋学園高等学校

イオンタウン四日市泊

味の素東海事業所

パナソニック四日市事業所・南工場

三菱ガス化学四日市工場

JSR四日市工場

JSP四日市第一工場
南四日市駅
Section: 歴史

1928年（昭和3年）7月1日：鉄道省関西本線の四日市・河原田間に日永信号場（ひながしんごうじょう）開設。

1934年（昭和9年）9月20日：専用線発着貨物の取り扱いを開始。

1963年（昭和38年）10月1日：日永信号場が駅に昇格し南四日市駅が開業、旅客の取り扱いを開始。

1966年（昭和41年）10月1日：専用線発着の発送コンテナ貨物の取扱いを開始。

1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線が、南四日市・津間で開業。

1975年（昭和50年）7月1日：コンテナ貨物の取り扱いを廃止。