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武田信廉
Section: 生涯

信廉の初見史料は晴信が諏訪統治を確立しつつあった天文17年（1548年）11月である。諏訪一門の国衆千野氏（ちのし）の記録である『千野文書』に記載された信廉が「千野佐兵衛尉」へ宛てた書状に拠ると、信廉は千野氏に対し、武田方に謀反を起こした諏訪西方衆（さいほうのしゅう）の追放と所領没収を伝えて知行増加を約束しており、諏訪衆に対する取次役であったと考えられる。また、『高白斎記』に拠れば、天文20年（1551年）7月には晴信の命により、駿河・今川義元の娘を義信の正室に迎える旨を伝えている。

『甲陽軍鑑』によれば信廉は80騎を指揮したという。武田家臣団編成を記した『軍鑑』の「惣人数」によれば信廉は「武田」姓を免許された武田一族を記載した御一門衆のうち武田信豊（武田信繁の次男）の次に記載され、永禄4年（1561年）の第4次川中島の戦いにおいて兄の信繁が戦死したため、親族衆筆頭となったという。戦時には、後方守備や本陣守護などを務めている。元亀元年（1570年）には信濃・高遠城主に任じられた。
武田信廉
Section: 人物・逸話

画家としても知られ、甲府の大泉寺に所蔵される「武田信虎像」（重要文化財）、長禅寺に所蔵される「武田信虎夫人像」（重文）といった肖像画のほか、同じく長禅寺蔵の「渡唐天神像」などの絵画を残している。また、永禄10年（1567年）、信玄が家臣団から起請文を提出させて生島足島神社に奉納しているが、この中には信廉直筆のものが現存している。

『甲陽軍鑑』によれば、骨相が似ている信玄の影武者を務め、側近ですら見分けがつかなかったとされる。元亀4年（1573年）に西上作戦中の信玄が病死すると、死を内外に隠すために信玄に成りすまして軍の甲府への引き揚げを成功させた。また、北条氏政が信玄の死去を確かめるため、使者として板部岡江雪斎を甲斐に派遣したが、そのとき影武者としてこれを欺いたという逸話もある。
鈴木おさむ
Section: 経歴

千葉県安房郡千倉町（現在の南房総市）生まれ。千葉県立安房高等学校卒業、明治学院大学経済学部中退（2年次）。

高校2年生のときに『夢で逢えたら』を観て、放送作家を志す。明治学院大学在学中、放送作家になるため太田プロダクションの門を叩くが、芸人採用オーディションを受けることとなった。その際、審査員の1人である放送作家の前田昌平の目に留まり師事する。前田から「芸人さんの気持ちが分からないとダメだから、お前、オーディションを受けて、ライブに出てみろ」と言われ、半年ほどピン芸人として太田プロのライブへ参加している。事務所のネタ見せ時には、土田晃之と同じオーディションを受けていた。

2023年10月12日、2024年3月をもって放送作家業・文筆業から引退することを発表。

脚本家としての最終作品は、2024年12月に明治座ほかで上演される舞台「Thank you very マッチ　de SHOW ギンギラ学園物語」（近藤真彦座長公演かつ主演・企画・プロデュース・演出。鈴木は脚本・構成を担当）となる予定。2024年7月19日、日本武道館で行われた近藤の60歳の誕生日記念コンサートにて発表された。
鈴木おさむ
Section: 過去の担当番組

賢コツ!!

BF会議

ガールズトーク シスター
ガールズトーク 薔薇組

スマホPOLICE（監修）

だんくぼ・彩

紅リサーチ

初めて○○やってみた

女の体当たりサーチ番組 なぜ?そこ?（コンセプト）

ブラマヨとゆかいな仲間たち アツアツっ!

聞きにくい事を聞く

世界ルーツ探検隊

こんなところにあるが。土曜♡あるある晩餐会

橋下×羽鳥の番組

絶対!カズレーザー

アップデート大学
激レアさんを連れてきた。
鈴木おさむ
Section: 人物

中山美穂と10年間プライベートで親交があった。

2020年放送の『M 愛すべき人がいて』は、前クールに放送された大映テレビ制作『テセウスの船』の影響もあり、「令和版・大映ドラマ」として放送評論者の注目を集めた。

尊敬してきた人物は、SMAP×SMAPを共に作り上げてきた元SMAPの中居正広。

白鵬と親交がある。白鵬の30回目の幕内優勝祝賀会に参加した鈴木は、力士たちの面白さに気付き、バラエティ番組へ力士を起用するようになった。これにより遠藤、逸ノ城などを中心とした力士ブームの火付け役が鈴木であるとする分析もある。
河内堅上駅
Section: 駅構造

八尾駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。一部時間帯を除き無人となる。駅舎内には簡易型自動改札機が設置されており、ICカード乗車券「ICOCA」が利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。ホーム有効長は6両編成分。王寺方面行きホームに接して駅舎があり、反対側の天王寺方面行きホームへは跨線橋で結ばれている。トイレは汲み取り式である。
河内堅上駅
Section: 歴史

1973年（昭和48年）10月1日：荷物の取り扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。

1911年（明治44年）11月5日：鉄道院関西本線の王寺駅 - 柏原駅間に、当駅の前身である青谷信号所を開設。

1922年（大正11年）4月1日：青谷信号場に改称。

1927年（昭和2年）4月19日：旅客駅に格上げする形で、河内堅上駅として開業。
サバコン
Section: スタッフ

衣裳：須崎美和

特殊効果：平井隆生

花飾：熊田康夫

結髪：菊池美沙

メイク：村上静子

技術協力：ヌーベルバーグ、スタジオユニ

美術協力：日本テレビアート

モニター：インターナショナルクリエイティブ

編集：関美幸（ギヴアンドテイク）

MA：村尾博一（ギヴアンドテイク）

OPタイトル：teevee graphics,inc.

リサーチ：串田良広（フォーミュレーション）

音効：高取謙

TK：長谷川和美
三郷駅 (奈良県)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。

1998年（平成10年）7月21日：自動改札機を設置し、供用開始。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

1980年（昭和55年）3月3日：国鉄の駅（旅客駅）として、関西本線の王寺駅 - 河内堅上駅間に新設開業。
地元三郷町の住民達の請願によって建てられている。駅前にそれを記念した碑がある。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
アリス
Section: 作品

アリス (1990年の映画)

アリス (2022年の映画)

アリス (テレビドラマ)

アリス・ザ・ワイルド

アリス動物病院診察絵日記

おかえりアリス

学園アリス

今際の国のアリス

アリスと蔵六

アリス (アヴリル・ラヴィーンの曲)

アリス (水曜日のカンパネラの曲)

アリス (トム・ウェイツのアルバム)

あの日の夢のアリス 〜DAYDREAM（森羅万象のアルバム）

アリス (1988年の映画)
アリス
Section: 人物・グループ

アリス・イヴ - 女優。

アリス・オブ・オールバニ - 王女。

アリス・オブ・バッテンバーグ - ギリシャ王太子妃。

アリス・マリエル・ウィリアムソン - 小説家。

アリス・リデル - 『不思議の国のアリス』主人公のモデルとなった人物。

アリス・ハーズ - 平和運動家。

アリス・ペティ・アダムス - 宣教師。

アリス・メイベル・ベーコン - 教育者。

イギリス

アリス (ヘッセン大公妃)

アリス・アーノルド - アナウンサー。
アリス
Section: アリスと呼称、略称されるキャラクターの登場する作品

映画

アリス・アバーナシー - 『バイオハザード』シリーズ。

ゲーム

アリス・キャロル - 『レイジ・オブ・ザ・ドラゴンズ』

アリス・シンセシス・サーティ / ツーベルク - 『ソードアート・オンライン (ゲーム)』

アリス・ブラックバーン - 『ケツイ〜絆地獄たち〜』

アリス・マーガトロイド - 『東方Project』シリーズ。

アリス・リデル - 『ハートの国のアリス 〜Wonderful Wonder World〜』
ひ
Section: ひ に関わる諸事項

「火」に通じるため、いろは四十八組に「ひ組」は存在しなかった。44番目の組は「万組」と称した。

漢字の部首「匕部」は片仮名の「ヒ」に似ていて、部首名も「さじのひ」となっているが、関連性は無い。単純に「ひ」とも呼ぶ。「比」の一部から「ヒ」が作られたためであるが、「比」自体は独立した部首「比部」を構成する。「ヒ」に因んで、「比」の部首名も「ならびひ」となっている。

や行の文字を後続させて、開拗音を構成する。このとき、後続するや行の文字は一般に小さく書く。

「ひ」の調音点は、拗音の「ひゃ、ひゅ、ひょ」と同じであり、「ひゃ行に属する」とも言える。「ひゃ、ひ、ひゅ、ひぇ、ひょ」は国際音声記号では、[çʲä], [çʲi], [çʲɯ̹˕], [çʲe̞], [çʲo̜]と表せる。は行の中では「ふ」と共に調音点が異なっている。
稲荷駅
Section: 駅構造

1935年（昭和10年）に竣工したコンクリート造りの駅舎を有する。伏見稲荷大社の最寄り駅ということもあり、駅の柱が一部朱色に塗られている。また、当駅の構内には東海道本線の駅であった名残の国鉄最古のランプ小屋（準鉄道記念物）が現存している。内部には当駅や奈良線に関する備品類が収蔵されている。

宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。ICカード乗車券「ICOCA」を利用できる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。JRの特定都区市内制度における「京都市内」の駅で、第1回近畿の駅百選に選定されている。
稲荷駅
Section: 歴史

2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2020年（令和2年）　　　　　　　　
2月14日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
2月15日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

1998年（平成10年）9月3日：自動改札機を設置し、供用開始。

2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。

2009年（平成21年）2月16日：みどりの窓口が設置される。
桃山駅
Section: 歴史

1928年（昭和3年）
9月3日：当駅から伏見駅までの貨物支線が廃止。
10月3日：昭和天皇即位大礼お召し列車運転のための拡張工事が竣工。
11月25日：昭和天皇即位大礼お召し列車が京都駅 - 当駅で運転。御陵道口が設置される。

1935年（昭和10年）11月：駅舎改築。

1951年（昭和26年）：御陵口を廃止。元の皇室用ホームは貨物用側線に転用。

1984年（昭和59年）
2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
10月20日：駅員無配置駅となる。
桃山駅
Section: 駅構造

駅本屋側単式ホームが1番のりば（上り本線）、跨線橋を渡って反対側のホームが2番のりば（下り本線）になっている。1番のりばは下り列車の入線も可能なことから、2022年5月21日から22日にかけて、奈良線複線化に伴う京都 - 当駅間の臨時列車は1番のりばで折り返し運転を行った。

2面3線のころは、1番のりばが上下待避線、2番のりばが上り本線、3番のりばが下り本線であった。多客期には、京都 - 当駅間での臨時列車が設定され、1番のりばでの折り返し運転が設定されていた。1番のりばの中ほどに「自動信号化1万km達成記念標識」がある。
アレッツォ県
Section: 人物

ルカ・パチョーリ - 15-16世紀の数学者、「近代会計学の父」。現在のサンセポルクロ生まれ。

ミケランジェロ・ブオナローティ - 15-16世紀の芸術家。現在のカプレーゼ・ミケランジェロ生まれ（生後まもなくフィレンツェに移る）。

ペトラルカ - 14世紀の詩人・人文学者。アレッツォ生まれ。

マサッチオ - 15世紀の画家。現在のサン・ジョヴァンニ・ヴァルダルノ生まれ。

ピエロ・デラ・フランチェスカ - 15世紀の画家。現在のサンセポルクロ生まれ。
アレッツォ県
Section: 行政区画

プラトヴェッキオ・スティーア (Pratovecchio Stia)（プラトヴェッキオ、スティーアが合併）

2018年発足

ラテリーナ・ペルジネ・ヴァルダルノ (Laterina Pergine Valdarno)（ラテリーナ、ペルジネ・ヴァルダルノが合併）

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合 (it:Fusione di comuni italiani) が行われている。

2014年発足

カステルフランコ・ピアーンディスコ (Castelfranco Piandiscò)（カステルフランコ・ディ・ソプラ、ピアーン・ディ・スコが合併）
アレッツォ県
Section: 地理

フィレンツェ県 - 北西

2001年の国勢調査に基づく居住地区（Località abitata）別人口統計によれば、人口5000人以上の都市・集落は以下の通り。

アレッツォ - 72,099人

モンテヴァルキ - 17,530人

隣接する県は以下の通り。

フォルリ＝チェゼーナ県 （エミリア＝ロマーニャ州） - 北

ペーザロ・エ・ウルビーノ県 （マルケ州） - 北東

ペルージャ県 （ウンブリア州） - 南東

シエーナ県 - 南西
安益泰
Section: 作品

声楽付組曲「韓国の生活」（二八青春/アリラン峠/田園/野原の百合。1934～1935年）

愛国歌（1936年）

交響詩「降天声楽」（1936年）

交響幻想曲「韓国」（合唱と管弦楽のための。1936～1937年）

幻想曲「越天楽」（1930年代作曲。1944年以降楽譜紛失）

交響幻想曲第2番「極東」（1930年代作曲。1944年以降楽譜紛失）

満洲国建国10周年祝典音楽（合唱と管弦楽のための。1940年代作曲。1944年以降楽譜紛失）
六地蔵駅 (JR西日本・京都市営地下鉄)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、ホームドアが設置されている。改札口は1箇所のみ。トイレは改札内奥。京都市営地下鉄の駅としては唯一、京都市外に所在している。ホーム北側には留置線が設けられており夜間留置が設定されている。

当駅は、普通列車ならびに快速列車（快速・区間快速・みやこ路快速）の全列車が停車するダイヤとなっている。

旧駅舎（2019年4月）

旧改札（2019年4月）

旧ホーム（2019年2月）

新ホーム（2023年9月）
六地蔵駅 (JR西日本・京都市営地下鉄)
Section: 駅周辺

京都市営小栗栖団地

京都府営小栗西栖団地

醍醐石田団地
京都市立石田小学校

東部クリーンセンター - 2013年3月より休止中。

京都市醍醐図書館

石田水環境保全センター

イズミヤショッピングセンター六地蔵

大善寺 - 京都六地蔵の一つ、駅名・地名の由来。

京都外環状線

京都府道7号京都宇治線

京都府道36号大津宇治線（奈良街道）

京都府道128号六地蔵停車場線

宇治第一交通六地蔵営業所

MOMOテラス（元近鉄百貨店桃山店）
六地蔵駅 (JR西日本・京都市営地下鉄)
Section: 歴史

2019年（平成31年）
3月8日：みどりの窓口の営業を終了。
3月9日：みどりの券売機プラスの供用を開始。

2022年（令和4年）5月22日：黄檗駅 - 当駅間が複線化。

2023年（令和5年）
2月26日：当駅 - JR藤森駅間が複線化。
3月18日：ホーム延伸および駅舎を京都方に移転。

1999年（平成11年）5月10日：同日に実施されたダイヤ改正により、終日快速停車駅となる。

2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。

2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
ふ
Section: ふ に関わる諸事項

あ行の文字を後続させて、ふの子音と他の母音を合わせた音を表す。このとき、後続するあ行の文字は拗音同様、一般に小さく書く。これらの音のローマ字は一般にfa、fi、fe、foとなる。

このように「ふ」も含め、ローマ字に「f」を使い、外国語の/f/の発音を音写するが、唇歯摩擦音である/f/と無声両唇摩擦音である「ふ」の子音(ɸ)とは別の音である。

無声鼻腔摩擦音を「ふ」で表すことがある（例：「ふん」と鼻で笑う）。

平仮名の「ふ」は、のように上が離れる字体とのように続く字体がある。

は行の中で調音点が異なっている。「は、へ、ほ」と同じ調音点で発音すると[hu]となるが、これは日本語にはない音であり、対応する文字もないが、外来語などでは便宜上「フ」と書かれる（ダックスフント、フンメルなど）。
左石駅
Section: 歴史

1920年（大正9年）
3月27日：佐世保鉄道相浦 - 当駅 - 柚木間開通時に大野駅（おおのえき）として開設。
10月7日：当駅 - 上佐世保間開通。

1929年（昭和4年）4月20日：左石駅（ひだりいしえき）への改称を届出。

1936年（昭和11年）10月1日：佐世保鉄道国有化に伴い、鉄道省松浦線に編入。当駅 - 柚木間は柚木線となる。

1943年（昭和18年）8月30日：松浦線・柚木線改軌工事完成により、当駅 - 上佐世保間廃止。当駅 - 北佐世保間の新線開業。
左石駅
Section: 駅構造

無人駅であるが、松浦鉄道への転換まで有人駅であった。手書き乗車券の他、指定券も発券していた。現在、定期券や回数券は徒歩約3分の西肥バス大野待合所で発売している（※元日を除く9:30 - 17:30の間）。

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは大きくずれており、駅舎は佐世保市役所大野支所側（佐々・伊万里方面行ホーム側）にある。佐世保西高校側（佐世保方面行）ホーム上には木造の屋根があり、両ホーム間は構内踏切で連絡している。松浦鉄道転換後に、佐世保西高校側にも出入口が開設されている。
統一ロシア
Section: 歴史

2019年9月8日に統一地方選挙ではモスクワ市議会選挙で議席数を減らし、地方議会選挙でも苦戦した。

2021年ロシア下院選挙でも議席数を減らし、343から324と後退した。

2022年のウクライナ侵攻以降も、愛国ムードやプーチン政権による体制引き締めの効果もあり概ね高支持率を維持しているが、一部の地方議員からはウクライナ侵攻への反対の声が相次ぐなど造反が見られており、プーチン政権は反対派への締め付けを強化するなど警戒を強めていると報じられている。

「統一ロシア」は2016年ロシア連邦下院選挙に向けて選挙制度を改正し、比例代表制から小選挙区比例代表並立制に変更した。これにより2016年の下院選挙で「統一ロシア」は、小選挙区で他の党を圧倒し、225選挙区のうち203選挙区で勝利した。比例代表と合わせると獲得議席数は343となり、前回2011年の下院選挙の238を遥かに凌ぐ結果となった。「統一ロシア」が獲得した得票率は2011年の選挙とほぼ同じであったが、議席占有率は大幅に高まった（右グラフを参照）。
統一ロシア
Section: 外国政党との関係

統一ロシアはまた、カザフスタンのヌルオタン党、モンゴル人民党、ウズベキスタン自由民主党、タジキスタン人民民主党、共和国社会党と協力協定を締結した。モルドバ共和国、ラオス人民革命党、ベトナム共産党、南アフリカのアフリカ民族会議、新アゼルバイジャン党、繁栄するアルメニア党、アラブ社会主義復興党シリア地域指導部、朝鮮労働党、キューバ共産党、そしてフィリピン民主党・国民の力とも協力関係にある。党はかつてラトビア社会民主党「調和」と協定を結んでいたが、協定は2016年に失効し、更新されなかった。

統一ロシアは日本の自由民主党とは2002年以来政党間交流を行うなど友党関係にあり、統一ロシアの地方組織は日本の自民党を参考にして作られたという指摘がある。自民党はロシアのクリミア侵攻以降である2018年4月にも、安倍晋三総裁の下で二階俊博幹事長がロシアを訪問し、メドヴェージェフ首相との間で統一ロシアとの正式な協力協定に署名した。また2011年11月26日から27日に行われた党大会には、民主党の国際局長を務める渡辺浩一郎衆議院議員が出席した。野田佳彦代表（内閣総理大臣）の親書をコサチョフ国家院国際問題委員長に手渡し、両者は党間交流の推進で合意している。
東福寺駅
Section: 歴史

1989年（平成元年）9月27日：京阪鴨東線開業にあわせたダイヤ改正で、京阪の駅が準急の通過駅となる。

1993年（平成5年）
10月23日：駅務室建て替え工事竣工。
11月12日：京阪線トイレの建て替え工事竣工。
12月5日：JR奈良線東福寺駅が橋上駅舎化。

1958年（昭和33年）4月8日：国鉄東福寺駅と京阪東福寺駅との連絡施設工事竣工。

1970年（昭和45年）4月1日：上下ホームの延伸、駅舎の改良工事完成。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅が西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
東福寺駅
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）

奈良線
■みやこ路快速・■快速・■区間快速
京都駅 (JR-D01) - 東福寺駅 (JR-D02) - 六地蔵駅 (JR-D06)
正月ダイヤ時などには、みやこ路快速と区間快速が稲荷駅に臨時停車する。
■普通
京都駅 (JR-D01) - 東福寺駅 (JR-D02) - 稲荷駅 (JR-D03)

京阪電気鉄道

京阪本線
■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行
通過
■通勤準急（平日朝下りのみ運転）・■準急・■普通
鳥羽街道駅 (KH35) - 東福寺駅 (KH36) - 七条駅 (KH37)
括弧内は駅番号を示す。
東福寺駅
Section: 利用状況

京都市統計書及び京都府統計書、JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、1日平均乗降人員と1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅名となった東福寺は、秋の紅葉シーズンに観光に訪れる人が多く、駅構内が狭隘なため特に混雑する。この際、隣の京都駅や管理駅の宇治駅からJR西日本の正社員が派遣され、旅客誘導に努めている。

2006年の秋から、JR西日本と京阪が共同で、京都市東山区一帯の道路渋滞に巻き込まれない移動手段として「京都駅 → (奈良線) → 東福寺駅 → (京阪本線) → 七条駅・清水五条駅・祇園四条駅」という乗換ルートを観光客に案内している。京阪グループでもある京都タワーの外壁には、「祇園・清水へは京阪電車：JR東福寺駅と直結」と、乗換ルートの案内広告を掲示したり、ガイドマップを配布するなどしてPRに努めている。
日出塩駅
Section: 歴史

1913年（大正2年）9月10日：中央本線の洗馬 - 贄川間に日出塩信号所として開設。

1926年（大正15年）12月21日：日出塩信号所が駅に格上げされ、日出塩駅として開業。旅客営業のみ。

1932年（昭和7年）：下りホームに待合室完成。

1941年（昭和16年）4月1日：貨物の取扱を開始。

1960年（昭和35年）6月1日：貨物の取扱を廃止。

1978年（昭和53年）9月14日：当駅 - 贄川間の新線に掛け替え。

1982年（昭和57年）2月26日：業務委託駅となる。
日出谷駅
Section: 歴史

昭和に入ると豊美発電所の工事が始まり、駅から専用線を工事現場まで伸ばして貨物輸送が行われ、各種資材の発着で賑わった。しかし工事が終わると元の利用の少ない駅に戻った。

1960年代になり、磐越西線には気動車の準急や急行が設定されるようになったが、日出谷は鉄道の拠点ではあるものの、鹿瀬や津川の方が利用が多いとして、これら優等列車の停車駅にはならなかった。それでも1986年11月1日国鉄ダイヤ改正まで日出谷発着の列車が残り、夜間には構内で機関車が待機する光景も見られた。しかし1993年（平成5年）には簡易委託が廃止となって無人化された。無人化後も駅弁の立ち売りは続けられたが、2010年（平成22年）に駅弁の営業も廃止となった。

この付近は豪雪地帯であり、雪の害が多かった。1917年（大正6年）1月22日、新潟行きの列車が徳沢 - 豊実間で雪崩でできた雪の山に突っ込んで立ち往生し、日出谷から機関車2両に客車1両を付けて、作業員20名を乗せて救援に送り込むことになった。ところがこの救援列車も日出谷 - 豊美間で別の雪崩でできた雪の山に突っ込み、機関車が脱線して立ち往生した。この時点では死傷者はなく、作業員全員で復旧作業にかかったものの、その途中に再度の雪崩があって全員が生き埋めとなった。翌日正午までかかって救出を行ったものの、9名が亡くなった。
一日市場駅
Section: 歴史

1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。

1983年（昭和58年）3月25日：CTC導入により、業務委託駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。

1960年（昭和35年）9月：松本駅 - 信濃大町駅間の貨物列車を電化。

1971年（昭和46年）1月30日：貨物の取り扱いを廃止。
一日市場駅
Section: 駅構造

付記事項

基本的に1番線を下り列車が、2番線を上り列車が通行するが一部の下り列車は2番線を通行する。

特急など通過列車は1番線を通行する。

改札口（2021年8月）

ホーム（2021年8月）

旧駅舎時代

2017年（平成29年）に建て替えられた駅舎は木造で、長野県産のヒノキを中心に利用されている。屋根は待合室部分が片流れとし、事務所部分が切り妻という構造になっている。駅舎は「北アルプスの風」をイメージしている。旧駅舎は開業時から100年以上使われていた。
一日市場駅
Section: 駅周辺

おむすびころりん本舗本社・工場

三郷御岳町公園（南）・（北）

駒海渡分水工

長野県道316号梓橋田沢停車場線（旧・国道147号）

七日市場団地

七日市場公園

一日市場団地

一日市場公園

三郷体育館

当駅は、2005年（平成17年）9月30日まであった旧三郷村の中心部に近い位置にあり、東側の近くに旧豊科町との境界が通っている。

三郷郵便局

JAあづみ明盛支所

長野県道321号中堀一日市場停車場線
一ツ木駅
Section: 歴史

1923年（大正12年）4月1日 - 愛知電気鉄道の駅として開業。

1924年（大正13年）2月15日 - 旅客待合室（五智堂）の落成式。

1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。

1958年（昭和33年）11月24日 - 駅構内の踏切にてオート三輪が特急列車と衝突、列車全焼（一ツ木駅衝突火災事故）。

1970年（昭和45年）3月16日 - 無人化。

2003年（平成15年）3月27日 - ダイヤ改正で上下線とも停車本数が約2倍となる。
一橋学園駅
Section: 歴史

なお、小平学園は箱根土地株式会社（現・プリンスホテル）が開発した学園都市（他に国立や大泉学園がある）の名称で、学校機関として実在しない。

1928年（昭和3年）4月6日 - 小平学園駅が開業。

1933年（昭和8年）9月11日 - 商大予科前駅が開業。名称は東京商科大学予科（一橋大学の前身）に由来する。

1949年（昭和24年）5月 - 学制改革にともない商大予科前駅を一橋大学駅に改称。

1964年（昭和39年）6月 - 西武鉄道は多摩湖線の輸送力増強のため小平学園駅と一橋大学駅の統合と3両編成の列車を投入し15分から10分間隔に増発する計画を発表。
一橋学園駅
Section: 駅周辺

陸上自衛隊小平駐屯地

一橋大学小平国際キャンパス - 放送大学東京多摩学習センター・大学改革支援・学位授与機構併設

関東管区警察学校

小平市平櫛田中彫刻美術館

国土交通大学校（旧・建設大学校）

国際健康植物科学専門学校（旧・国際園芸セラピー専門学校）

学校法人明倫館 国土建設学院

一般社団法人全国建設研修センター

一橋学園駅前郵便局

ピーエーワークス東京事務所

アクロスプラザ小平
ロピア 小平店（2021年2月11日オープン）
一橋学園駅
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。

駅出口は北口と南口の2つがあり、いずれも構内踏切でホームと結ばれている。駅員は南口駅舎に常駐し、北口は自動券売機と自動改札機のみで、無人化されている。駅出入口の構造は二つの駅の統合による配慮の名残である。詳細は「歴史」を参照。

早朝・日中・深夜の一部時間帯以外は必ず当駅で列車交換が行われる。かつて、平日朝は当駅 - 国分寺間のみの一区間を折り返す区間列車が設定されており、その列車は必ず2番線を使用して発着していたが、2013年3月16日のダイヤ改正で廃止された。
ゴルダ・メイア
Section: 生涯

第四次中東戦争の際、ユダヤ教の最も重要な休日であるヨム・キプール（贖罪日）にエジプトとシリアの連合軍はイスラエル国防軍に対して奇襲攻撃を行う情報があったにもかかわらず、十分な対策をとらなかったことが批判の対象となり、1974年に辞任。イツハク・ラビンに首相の座を譲った。1975年、イスラエル政府からイスラエル賞授与。

イスラエル独立後、1949年にクネセト議員に初当選。1951年に夫は死亡し、労働大臣（在任期間1949年-1956年）・外務大臣（在任期間1956年-1966年）を歴任。この間1956年に姓をヘブライ語名メイア(「燃え輝く」の意）に改めた。1969年に第3代首相レヴィ・エシュコルの死去を受けて首相に就任した。
ゴルダ・メイア
Section: 人物

ミュンヘンオリンピック事件の報復として行われた神の怒り作戦 (Operation Wrath of God) を承認した。

1984年に旧1万シェケル紙幣で、1987年のデノミネーション後は10新シェケル紙幣で肖像が使用されている。

1969年秋にアメリカを訪問した際、マスコミは「おばあちゃんが買い物袋を提げてやって来た」と報じた。その「買い物袋」にメイアは、ファントム戦闘機25機、スカイホーク攻撃機85機、ニクソン大統領から引き出した長期経済援助を入れてイスラエルに持ち帰った。
ロシア連邦共産党
Section: 組織

教条主義者:階級闘争史観やマルクス主義の原理原則に忠実な派閥。ナショナリズムおよび修正主義の双方に反対の立場を取る。幹部ではなく、一般の下部党員にこの傾向を持つ人が多いとされている。

修正主義者:社会民主主義的、社会改良主義的傾向を持つ派閥。ソビエト連邦に批判的な見方を持つグループである。党創設初期の頃は有力なグループであったが、現在は衰退したと言われている。

ロシア連邦共産党にはいくつかの派閥が存在するとされる。

左翼ナショナリスト:ジュガーノフ党首の出身派閥。ロシアの伝統的な歴史や文化と社会主義を結合させる傾向がある。ロシアの著名な歴史家であるユーラシア主義者レフ・グミリョフの作品の影響を受けていると言われる。
ロシア連邦共産党
Section: スターリンの扱い

1956年のニキータ・フルシチョフによるスターリン批判以降のソ連共産党では、時期によってスターリンに対する批判の強弱はあるものの、このようにスターリンを前面に押し立てることはなかった。

なぜここまでスターリンを持ち上げるかといえば、ロシア国民の間で愛国主義の象徴として崇拝する人も少なくないスターリンを持ち出すことで、国民の愛国心に訴え支持拡大を狙うパフォーマンスの一種との見方もされている（左翼ナショナリズム）。皮肉にも、プーチン大統領も国民の愛国心を鼓舞して自身の支持率を上げることを戦略としており、その点で統一ロシアと共産党の政治手法の差はあまりないと言える。

ロシア連邦共産党は「再スターリン化」を標榜し、宣伝看板にはソビエト連邦の独裁者であったスターリンの絵が大きく描かれている。また、この党のモスクワ支部のサイトでもやはりスターリンを美化している絵が掲載されていたほか、党が運営する「スターリンの汚職防止委員会」というページがある。更に、ジュガーノフ党首がスターリンの胸像に献花したこともある。アリベルト・マカショフら党の有名な議員はネオ・スターリニズムを掲げた。
ロシア連邦共産党
Section: 歴史

1995年1月21日に開催された第3回党大会では新しい綱領を採択した。このロシア連邦共産党綱領は、ソ連共産党綱領を批判的に継承した文書と評価される。長期的な戦略目標としてロシアの直面している政治的、経済的危機の克服と社会主義体制復活の準備、社会主義体制への移行、社会主義の発展という三段階による「社会主義の復活」を掲げた。その中で当面は、第一段階に立脚し、議会の内外による活動を宣言し、人民代議員大会の復活、ソ連再建やショック療法、民営化の放棄などを謳った。

同党はエリツィン政権下でアナトリー・チュバイス、エゴール・ガイダルらの主導によって行われた経済改革（ショック療法）により生活を直撃された低所得者層の支持を獲得していった。ソ連時代からのロシアの社会制度を破壊する急進的な資本主義化や、ソ連時代に保たれたロシア領土の一体性を崩壊させたチェチェン紛争を取り上げてエリツィン政権に批判を加えた。
長池駅
Section: 駅構造

なお、駅舎改築前は、駅本屋が1番のりば（上り）側に設けられ、2番のりば（下り）とは無蓋跨線橋（道路の歩道橋と同じタイプ）で結ばれていた。このほか、さらに以前は2線の間に貨物列車用の中線が敷設されていた。

簡易式の自動改札機が設置されている。

下りは、当駅から上狛駅まで「みどりの窓口」「みどりの券売機」「定期券がお求めになれる発券機」が全くないため、この区間の定期券を購入するには、区間外にある城陽駅や木津駅などにある、上記3ついずれかを使うしかない。
長池駅
Section: 歴史

2012年（平成24年）
5月26日：橋上駅舎の竣工式が行われ、自由通路の使用が開始される。
5月27日：橋上駅舎の使用が開始される。

2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1999年（平成10年）1月26日：自動改札機を設置し、供用開始。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
長池駅
Section: 駅周辺

荒見神社

森山遺跡

大蓮寺（嶋利兵衛の碑）

旧長池宿

京都城陽プレミアム・アウトレット（仮称）

城陽長池郵便局

アル・プラザ城陽（平和堂）

将来的に当駅から片町線（学研都市線）の京田辺駅とを結ぶ「片奈連絡線」の建設構想があり、1989年5月に出された運輸政策審議会答申第10号では、「2005年までに整備すべき路線」として挙げられていた。しかしその後、2004年10月の近畿地方審議会答申第8号には盛り込まれておらず、それ以後も建設へ向けた大きな動き・進展はみられていない。

一方で沿線自治体は建設を諦めておらず、当駅の所在する城陽市が2018年5月に策定した都市計画マスタープランでは「片奈連絡線の整備」という文言が複数回登場しており、また同市が2022年9月に策定した「長池駅南側周辺整備基本計画」にもマスタープランの内容を確認する形で「長池駅周辺は（中略）片奈連絡線の整備を促進するなど、交通結節機能を強化」との文言がある。
ルッカ県
Section: 行政区画

2014年発足

ファッブリケ・ディ・ヴェルジェーモリ (Fabbriche di Vergemoli)（ファッブリケ・ディ・ヴァッリコ、ヴェルジェーモリが合併）

2015年発足

シッラーノ・ジュンクニャーノ (Sillano Giuncugnano)（ジュンクニャーノ、シッラーノが合併）

ルッカ県には33のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口10,000人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2024年1月1日現在。

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合 (it:Fusione di comuni italiani) が行われている。
ルッカ県
Section: 地理

ルッカ - 76,840人

ヴィアレッジョ - 48,708人

カパンノリ - 39,109人

カマイオーレ - 24,980人

ピエトラサンタ - 19,308人

TORRE DEL LAGO PUCCINI （ヴィアレッジョ） - 10,887人

マッサ＝カッラーラ県 - 北西

2001年の国勢調査に基づく居住地区（Località abitata）別人口統計によれば、人口1万人以上の都市・集落は以下の通り。（　）内は所属コムーネ（自治体）名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。
ルッカ県
Section: 人物

マリオ・モニチェリ - 映画監督。ヴィアレッジョ生まれ。

グァルティエロ・ヤコペッティ  - 映画監督、雑誌記者。バルガ生まれ

マルチェロ・リッピ  -サッカー選手・指導者。ヴィアレッジョ生まれ。

ジャコモ・プッチーニ  - 19-20世紀の作曲家。ルッカ生まれ。

ジョズエ・カルドゥッチ - 19-20世紀の詩人。ピエトラサンタ郊外の生まれ。

イニーゴ・カンピオーニ  - イタリア王国海軍軍人。ヴィアレッジョ生まれ。
山城青谷駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅で、橋上駅舎を有する。コンコースは駅の東西を結ぶ自由通路を兼ね、東西に改札内外共用のエレベータが設置されている。2022年（令和4年）7月23日に供用を開始した駅舎のデザインは、屋根の部分は青谷の山並み、列柱は梅の木立をモチーフとしている。1階東側に公衆トイレがある。この自由通路により駅西側へ行く際に踏切を渡る必要がなくなった。

宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。日中は普通列車同士の交換がある（2016年3月現在）。

自動改札機は簡易式で、ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
山城青谷駅
Section: 歴史

1926年（大正15年）2月13日：奈良線の長池駅 - 玉水駅間に、青谷梅林仮停留場として開業。

1933年（昭和8年）12月1日：正式な駅に昇格。同時に山城青谷駅に改称。

1972年（昭和47年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1984年（昭和59年）10月20日：駅員無配置駅となる。荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1995年（平成7年）9月：コミュニティセンター併設の旧駅舎完成。
人丸駅
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月7日：鉄道省美禰線（現・山陰本線）長門古市駅 - 阿川駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。
当時の所在地表示は山口県大津郡菱海村新別名字上江であった。

1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線一部区間が山陰本線に編入され、同線所属となる。

1954年（昭和29年）5月1日：油谷町成立に伴い、所在地表示が山口県大津郡油谷町新別名字上江となる。

1972年（昭和47年）3月1日：貨物取扱廃止。

1986年（昭和61年）4月1日：簡易委託駅化。
人丸駅
Section: 駅構造

長門鉄道部管理の無人駅。以前は係員1名が平日の朝 - 昼間にかけて窓口業務を行っていた。但し、土日は終日無人駅となる上、2009年（平成21年）4月から窓口営業時間も短縮されていた。

のりばは駅舎反対側から以下の通り。

付記事項

1番のりばが上下副本線、2番のりばが上り本線、3番のりばが下り本線である。1番のりばは平日・土曜日の6時台1本のみ設定されていたが平成29年1月頃に使用停止になった。この乗り場は以前貨物列車用としても使用されていた。
山城多賀駅
Section: 歴史

1955年（昭和30年）7月15日：国鉄奈良線の山城青谷駅 - 玉水駅間に新設開業。旅客のみ取扱いの無人駅。

1984年（昭和59年）10月20日：駅員無配置駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1999年（平成10年）1月27日：自動改札機を設置し、供用開始。

2000年（平成12年）4月7日：橋上駅舎が完成。

2001年（平成13年）3月3日：1面1線を2面2線に拡張。

2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。
マッサ＝カッラーラ県
Section: 地理

CAPANNE-PRATO-CINQUALE （モンティニョーゾ） - 8,071人

ポントレーモリ - 5,412人

アウッラ - 4,127人

ヴィッラフランカ・イン・ルニジャーナ - 3,019人

2001年の国勢調査に基づく居住地区（Località abitata）別人口統計によれば、人口3000人以上の都市・集落は以下の通り。

マッサ - 62,539人

カッラーラ - 58,776人
ピストイア県
Section: 地理

トスカーナ州北部に位置する。

隣接する県は以下の通り。

北東 - ボローニャ県（エミリア＝ロマーニャ州）

東 - プラート県

南 - フィレンツェ県

西 - ルッカ県

北西 - モデナ県（エミリア＝ロマーニャ州）

2001年の国勢調査に基づく居住地区（Località abitata）別人口統計によれば、人口8,000人以上の都市・集落は以下の通り。

ピストイア - 69,740人

モンテカティーニ・テルメ - 17,854人
ピストイア県
Section: 行政区画

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合 (it:Fusione di comuni italiani) が行われている。

2017年発足

アベトーネ・クティリアーノ (Abetone Cutigliano)（アベトーネ、クティリアーノが合併）

右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。

左端の数字はISTATコードを示す。人口は2024年1月1日現在。面積は2001年のデータで、単位はkm²。
斯波高経
Section: 家系

また足利本家から独立した御家人であったため、高経の「高」字は尊氏の初名である「高氏」とおなじく北条得宗家の北条高時の偏諱である（高経と尊氏は同年生まれ）。室町幕府が成立すると四男義将が管領となり、高経はその後見をつとめた。本格的に「斯波氏」を称するのは足利本家の家臣となった義将以降（但し戦国期に至っても史料上では依然として斯波姓で記述される例は殆ど確認できない）のことである。以後、室町時代を通して三管領の筆頭となった（詳細は斯波氏を参照）。

斯波氏は足利本家4代当主の泰氏の長男・家氏から始まる名門で、成立当初より「足利」の名字を公称し、家氏以降の代々の当主が尾張守を称したため足利尾張守家（足利尾張家）と号するなど、他の足利一門とは一線を画す高い家格を有した。このため「足利家の庶家（庶流）」というよりは「足利家の別家（別流）」の扱いであり、高経自身も当時の史料において足利尾張守高経などと足利姓で表記される。
斯波高経
Section: 人物・逸話

これらの真偽の程はともかく、高経が足利一門の名家として非常に誇りが高く、尊氏、道誉と決して仲が良くはなかった事を伝える逸話である。

その一方で『太平記』では、高経が政権を掌握した際に「道朝入道（高経）殿はなんといっても鎌倉幕府の全盛期を生きた御方であるから、昨今のバサラ連中とは違って礼節・法度を弁えている」と、高経政権が武士達から期待を以って迎えられた事や、その失脚の様が楚の名臣・屈原と重ねあわされているなど、同情的に描かれている。

讒言を受けて窮地に陥った高経が義詮に向かって「この道朝（高経）を除くのであれば、刺客を一人我が邸宅に送り込めば済む事ではないですか。何故わざわざ軍勢を以って討とうとなされるのか」と切実に訴えたが、義詮の返事は「今の世の中は余の思いのままにならぬのだ。ここは穏便に越前へ帰国してはくれまいか」と頼りないものであった。これに憤慨した高経は越前下向を決意し、黙して都を落ちるのを潔しとせず、自邸に火を放ち将軍邸を襲う振りをして堂々と帰国したという。
斯波高経
Section: 生涯

元弘3年（1333年）に後醍醐天皇の綸旨に応じた足利高氏（尊氏）に従って倒幕の兵を挙げ、六波羅探題攻めに参加する。鎌倉幕府滅亡後に後醍醐天皇による建武の新政が行われると、越前守護職に補任された。建武元年（1334年）、紀伊飯盛山の佐々目僧正憲法の反乱の際には、戦果の芳しくない楠木正成に代わりこれを鎮定した。

やがて尊氏が建武政権から離反するとこれに従って以後武家方の有力武将として各地を転戦する。延元元年/建武3年（1336年）の新田義貞、楠木正成との間で行われた湊川の戦いにも山手軍の大将として参陣。楠木勢の退路を塞ぐなど勝利に貢献する。合戦後、尊氏が京都に武家政権を成立させ、後醍醐天皇が吉野に南朝を成立させて南北朝時代となると、北朝の越前守護として主に北陸方面で南朝方と攻防を繰り広げた。
玉水駅
Section: 歴史

1896年（明治29年）
1月25日：奈良鉄道の桃山駅 - 玉水駅間の延伸時に、その終着駅として開業。
3月13日：当駅から木津駅まで路線延伸。途中駅となる。

1905年（明治38年）2月7日：合併により関西鉄道の駅となる。

1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。奈良線の所属となる。

1953年（昭和28年）8月15日：南山城水害で駅舎が流失。大河原駅も同様。
玉水駅
Section: 駅構造

上りは当駅から長池駅まで「みどりの窓口」「みどりの券売機」などの定期券が購入可能な発券機が全くないため、この区間の定期券を購入するには、区間外にある城陽駅や木津駅などにある上記のいずれか、隣駅・棚倉駅の「みどりの窓口」とは異なる業務時間の窓口販売を使うしか方法はない。なお、こういった設備が整っていないのは、みやこ路快速停車駅の中で唯一である。

相対式ホーム2面2線を有する行き違い可能な地上駅（橋上駅）。西側ホームが1番のりば、東側ホームが2番のりばである。

宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。自動改札機は簡易式で、ICカード乗車券が利用することができる。
西鉄二日市駅
Section: 駅構造

4面5線の島式ホームからなる地上駅。のりばは7つ。太宰府線は通常時は1番のりばまたは4番のりばからの出発。天神大牟田線は下り線が4番・5番のりば、上り線は6番・7番のりばから出発する。1番のりばと4番のりばの間にある2番のりばと3番のりばは普段は使用されないが、正月など混雑が予想される際にはこのホームを利用して天神大牟田線と太宰府線の間で対面乗り換えが行われる。

待避線をもつ当駅では、終日列車の追い越し（緩急接続）が実施されている。

また、当駅止まりの列車も多く設定されている。太宰府線については、太宰府線内で完結する列車がほとんどである。天神大牟田線・下りの当駅止まりの列車は、当駅で折り返す運用と筑紫車両基地へ回送される運用がある。当駅で折り返す場合は、一旦紫駅方の下り本線に引き上げて、渡り線を渡って上りホームに入る。上りも深夜帯に当駅止まりの列車を設定してある。
西鉄二日市駅
Section: 歴史

2005年（平成17年）6月13日：駅構内で太宰府発福岡（天神）行き普通電車が脱線。電車は自然に線路上に戻り、負傷者なし。

2006年（平成18年）10月31日：東口駅前計画道路（県道581号）が榎社（太宰府市）まで開通。これにより既存の踏切が歩行者専用となり、西鉄太宰府線の踏切1ヶ所が撤去された。

1969年（昭和44年）：現在の西口駅舎が改築落成。

1987年（昭和62年）10月1日：自動改札機を導入。

2003年（平成15年）3月31日：駅東側の住民の要望に伴い、東口を設置。同時にバリアフリー化。
西鉄二日市駅
Section: 駅周辺

福岡県道35号筑紫野古賀線

福岡県道581号観世音寺二日市線

福岡県道112号福岡日田線

学校

日本経済大学

福岡こども短期大学

筑陽学園中学校・高等学校

リンデンホール小学校

学習塾

武田塾二日市校

英進館二日市校

明光義塾二日市校

全教研二日市校

筑紫修学館二日市校

河合塾マナビス西鉄二日市校

福岡銀行西鉄二日市駅前出張所（東口側・イオン敷地内。ATMのみ）

筑邦銀行二日市支店
プラート県
Section: 地理

プラート - 169,644人

フォルナチェッレ （モンテムルロ） - 17,014人

ヴァイアーノ - 7,814人

ポッジョ・ア・カイアーノ - 7,159人

県都プラートは、州都フィレンツェに次いで州内第2位のコムーネ人口を持つ。

フィレンツェ県 - 南東

ピストイア県 - 西

プラート県の面積は 365 km²で、トリエステ県に次いでイタリアでは2番目に小さな県である。

2001年の国勢調査に基づく居住地区（Località abitata）別人口統計によれば、人口5000人以上の都市・集落は以下の通り。（　）内は所属コムーネ（自治体）名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。
棚倉駅
Section: 歴史

1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、奈良線の所属となる。

1972年（昭和47年）4月1日：貨物および荷物の取り扱いを廃止。

1984年（昭和59年）10月20日：駅員無配置駅となる。

1896年（明治29年）3月13日：奈良鉄道が玉水駅から木津駅まで延伸された際に開業する。駅名は当時の棚倉村による。

1905年（明治38年）2月7日：会社合併により関西鉄道の駅となる。

1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。
上狛駅
Section: 歴史

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。奈良線の所属となる。

1972年（昭和47年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1984年（昭和59年）
2月1日：荷物扱い廃止。
10月20日：駅員無配置駅となる。

1902年（明治35年）5月3日：奈良鉄道の棚倉駅 - 木津駅間に新設開業。

1905年（明治38年）2月7日：合併により関西鉄道の駅となる。

1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
上狛駅
Section: 駅構造

ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。また、SMART ICOCAクイックチャージが可能な自動券売機が設置されている。

跨線橋から見たプラットホーム（2024年4月）

無人駅である（宇治駅管理）。奈良線が電化された時に無人駅となったが、2017年（平成29年）4月1日 - 2023年（令和5年）3月31日は窓口の営業が行われる時間帯があり、定期券・回数券のみ発券が行われていた。
促音
Section: 表記

ローマ字では、後続の子音字を重ねて書く。ただし、ヘボン式において ch が後続する場合には、tch とする。子音字が後続しない場合の書き方はない。
例：あった = atta 、あっち = atti/acchi/atchi

音韻論上の音素記号では /Q/ で表される。

本来普通の「つ」「ツ」で綴られているものを促音記号と混同したことが原因と思われる誤記・誤発音が慣用化している単語がある。
かつて（曽て・嘗て）→かって
カムチャツカ→カムチャッカ
ウォツカ（ウォトカ）→ウォッカ
促音
Section: 発音

促音は母音を持たず、また前後の音より「きこえ度」が高くなることがないので、単独で音節を構成したり、音節の主体（音節主音）になることはない。

国際音声記号では次のモーラ
の子音と合わせて、子音に長音記号の [ː] を付けるか、子音を二つ重ねて表記する。破裂音で子音を二つ重ねて表記する場合、前の子音に閉鎖を開放しないことを表す [ ̚ ] を付けることも多い。

促音が語頭に現れること（「ッア」など）はまれであるが、その場合も以上述べたすべての方法が準用される。

なお、次の音が摩擦音以外である場合の促音を内破音であるとする考え方も成り立つが、上記のように長子音を構成するとする考え方のほうが、次の音が摩擦音である場合を含めて促音を統一的に説明できる点で、より合理的と考えられる。
プラート
Section: 歴史

考古学的発見から、プラート周辺の丘陵には旧石器時代から人が住んでいたことが証明されている。平野はのちにエトルリア人に植民地化された。1998年、近隣のカンピ・ビゼンツィオで、かつてあった名前の知られていない都市の遺跡が発見された。その都市は中程度の規模で、既に羊毛と繊維業の中心地であった。一部の学者によれば、神話上の都市といわれてきたカマル（en:Camar）ではないかといわれている。エトルリア都市は紀元前5世紀まで存続したが、その後打ち捨てられた。原因は不明である。一帯を後に支配するようになるのは古代ローマ人であり、彼らはカッシア街道（en:Via Cassia）を通ってやってきたが、なんの定住地もつくらなかった。

中世初期、東ローマ帝国とロンゴバルド人支配が続いた。プラートとしての歴史は、10世紀に2つの村ボルゴ・アル・コルニオとカストルム・プラティ（プラートの城）が知られるようになってから始まる。続く一世紀のうちに2つの村は城の領主アルベルティ家の元で統合された。アルベルティ家は、神聖ローマ帝国よりプラート伯の称号を授かっていた。同じ頃、平野は干上がり、水力システムを調節しビセンツィオ川の水を利用する試みがグアルキエラエ（gualchierae、古い工業用織物機械）を動かすためにつくられた。
プラート
Section: みどころ

パラッツォ・プレトーリオ（Palazzo Pretorio）　-　13世紀の赤煉瓦の建物。一部は後期ゴシック時代に白い石を用いて建てられている。

インペラトーレ城（en:Castello dell'Imperatore）　-　13世紀、皇帝フリードリヒ2世によって建てられた。のちに市壁の一部に組み込まれた。現在は美術館と教育センターが入っている。

サンタ・マリア・デッレ・カルチェリ聖堂（it:Basilica Santa Maria delle Carceri）　-　1484年、ロレンツォ・デ・メディチがジュリアーノ・サンガッロに命じて建てさせた。ブルネレスキのパッツィ礼拝堂に触発された、ギリシャ十字型の平面図を採用。
プラート
Section: 地理

ポッジョ・ア・カイアーノ

クアッラータ (PT)

ヴァイアーノ

プラートにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona D, 1668 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される。

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のPTはピストイア県、FIはフィレンツェ県所属を示す。

アリアーナ (PT)

カレンツァーノ (FI)

カンピ・ビゼンツィオ (FI)

カルミニャーノ

モンテムルロ
中尾碩志
Section: 選手としての特徴

戦後は制球力を重視する技巧派に転身。徐々に腕の位置が下がるとともに、落ちる球も覚えて、長きに亘って主戦投手として活躍した。投球回9イニングスあたりの与四球数は、戦前の1939～1942年は5.68個であったが、両リーグ分立後の1953年～1955年は2.09個と大幅に改善されている。

剛速球であったが制球が悪かった。1度目のノーヒットノーランの際は四球10個、2度目も四球7個に死球1個を出しながら安打を許さずシャットアウトしている。特に1度目の時は初回から5回まで毎回先頭打者を四球で歩かせ、4回（上述のライトゴロの後）と9回のいずれも二死後に連続四球を記録している。NPBで二桁四球を出しながらノーヒットノーランを達成したのも中尾ただ一人である。