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山下大輔
Section: 経歴

2010年には日本経済新聞にマイナーリーグでの日常をレポートする「米国コーチ修行奮闘記」を月に1度程度のペースで連載し、この中ではマイナーリーグの環境と比較すれば日本プロ野球の二軍はまだ恵まれていると指摘したほか、「薄給でも野球をやりたい」という情熱のある若者を日本のプロ野球界は汲み上げ切れていないのではないかと述べている。

2012年、日本球界では非常に珍しい、かつて一軍監督を務めた古巣・DeNA二軍監督に就任。同球団では秋山登に続いて2例目であった。

2013年限りで退任。

2014年からはゼネラルマネージャー補佐に就任したが、同年シーズンオフより、再び二軍監督に就任。
山下大輔
Section: 人物

英語が堪能で、日本ハムとのオープン戦でトレイ・ヒルマン監督に英語で挨拶したことがある。ただ、ヒルマンには日本語で挨拶された。

漫画家のさくらももこと同じ清水市出身であることから、同市を舞台とする『ちびまる子ちゃん』に登場したことがある。山下の母がさくらと同じ静岡県立清水西高等学校の卒業生でありOB会長であったことから、当時母を通じて漫画の取材を受けたことを明かしている。アニメ版では「山下選手のサイン会に行くの巻」（第149話）というエピソードが放送されたほか、「プロ野球開幕!!」（第1427話）にも登場している。

主に横浜監督時に自ら盛り上げ役を率先し、成績が振るわなかった一方で、権藤監督後期から森監督時代に醸成されていたチーム内の不協和音を鎮めて、後任の牛島和彦にバトンタッチしている。夫人いわく「主人が人の悪口を言っているのを聞いたことがない」という明るく誠実な人柄で知られる。屋鋪要によると、現役時代の1983年の試合中、高木豊が「オレらが点をとってもピッチャーがこう打たれちゃあなぁ」とぼやいていたところ、山下が「みんな一生懸命やっているんだから、そういうことを言うな!」と高木を叱責したことがあった。
ロニー・ピーターソン

オーバーステアを好み、激しいテールスライドを多用するダイナミックな走りが特徴であった。ジル・ヴィルヌーヴなどその走りに影響されたドライバーも多く、「Super Swede（スーパー・スウェード）」、「サイドウェイ・ロニー」「無冠の帝王」「貴公子」等とも呼ばれた。1971年のヨーロッパF2選手権チャンピオン。

ベンクト・ロニー・ピーターソン（Bengt Ronnie Peterson, 1944年2月14日 - 1978年9月11日）は、スウェーデン・エレブルー出身のレーシングドライバー。名字は母国語での発音に基づき「ペテルソン」「ペターソン」「ペタソン」などと表記されることもある。
ロニー・ピーターソン
Section: 死亡事故について

事故発生から救急車が事故現場へ到着するまで10分以上掛かり、この間はコース上に寝かされていた。スタート直後の事故対応法が議論され、メディカル・サポートカーが隊列の後ろについてオープニングラップを周回する救急体制が導入されることにつながった。

事故の発生したイタリアグランプリを優勝したニキ・ラウダは、「ドイツグランプリだったらロニーは死なずに済んだ」という意味の発言をしている。これはイタリアの医療のレベルがドイツに比べて低いと見なされていたからである。
ロニー・ピーターソン
Section: プロフィール

1973年にロータスに移籍したピーターソンは才能を開花。フランスGPで初優勝を達成すると、エースドライバーのエマーソン・フィッティパルディを凌ぐ速さをみせ、ポールポジション9回・優勝4回を果たして選手権3位となる。

翌1974年はフィッティパルディの移籍によりロータスの主力になったが、この頃より良いマシンに恵まれない不運がつきまとうようになる。新車ロータス・76の失敗により旧型のロータス・72を使い続けることになり、この年は3勝して選手権5位と踏ん張ったものの、1975年は13位に終わる。
強酸
Section: 主な強酸

広くは認められていないが、以下のような酸も水溶液中において強酸としての性質をもつ。

塩素酸 (HClO3)

臭素酸 (HBrO3)

ヨウ素酸 (HIO3)  pKa=0.77

過臭素酸 (HBrO4)

主な強酸には右表のようなものがある。オキソニウムイオン (H3O+) はしばしば水素イオン (H+) と同等に扱われる。しかし、水溶液中には水素イオンという化学種は存在せず全てオキソニウムイオンの形で存在している。
強酸
Section: 概要

強酸の場合、pKa < 0 すなわち、Ka > 1 であり、たいていの強酸は Ka >> 1 である。

強酸は腐食性が大きいと想定されるが、常にそういうわけではない。

超酸のカルボラン酸 (H(CHB11Cl11) は、硫酸の100万倍の強さであるがガラスに対しては全くの非腐食性である。

したがって、全ての酸が常に電離しているとみなせる。このような、プロトンの水側への大きな偏りにより、後述するようにプロトンあるいはオキソニウムイオンを酸解離定数に関係なく生成すると考えられる。

ただし、実際には全ての酸が電離しているわけではないので、強酸といえど固有の酸解離定数 pKa は存在する。
強酸
Section: 共役酸としての強酸

, pKa = -12

金属水酸化物の共役酸すなわち水和金属イオン（アクアイオン）では、電荷 z が大きくイオン半径 r の小さなものほど強酸となる。希ガス電子配置の金属イオンではpKaは、z2/rとほぼ直線関係にある。

塩基Bがプロトンを受け取った共役酸BH+の酸解離定数は塩基解離定数と以下の関係にあり、弱い塩基の共役酸であるほど強い酸となる。

例えば非常に弱い塩基であるホスフィンの共役酸は強酸であり超酸のような強酸性媒体中においてプロトン化を受ける。
モン・サン＝ミシェル
Section: その他

イギリス海峡を挟んで英国コーンウォール州にある英語で同名のセント・マイケルズ・マウントはモン・サン=ミシェルそっくりの小島で、古い城砦と教会がある。また、同じ聖ミカエルの修道院はアイルランド南西端にあるシュケリッグ・ヴィヒルでもケルト人が始めており、モン・サン＝ミシェルまで結んだ、これら3か所はほぼ一直線上に位置する。

入り口にある「プラールおばさん」(la Mère Poulard)のオムレツ（スフレリーヌ）(fr)が名物料理となっている。

世界遺産の厳島神社がある広島県廿日市市と、ル・モン＝サン＝ミシェルは観光友好都市である。
モン・サン＝ミシェル
Section: 世界遺産

(3) 現存するまたは消滅した文化的伝統または文明の、唯一のまたは少なくとも稀な証拠。

(6) 顕著で普遍的な意義を有する出来事、現存する伝統、思想、信仰または芸術的、文学的作品と直接にまたは明白に関連するもの（この基準は他の基準と組み合わせて用いるのが望ましいと世界遺産委員会は考えている）。

1979年に登録され、2007年に緩衝地域が拡張された。

この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。

(1) 人類の創造的才能を表現する傑作。
モン・サン＝ミシェル
Section: 地形

湾内には塩性湿地が広がり、一帯に礁、島嶼、崖、砂丘やHalimione pedunculataなどの塩生植物の草地がある。湾底は砂質または砂利質で、二枚貝や多毛類のSabellaria alveolataが生息している。湾内はミヤコドリ、コオバシギ、ハマシギなどのシギチドリ類の越冬地であり、ハンドウイルカ、ゼニガタアザラシなどの海洋哺乳類が訪れることもある。

1877年に対岸との間に地続きの道路が作られ、潮の干満に関係なく島へと渡れるようになった。しかし、これによって潮流をせき止めることとなり、100年間で2mもの砂が堆積してしまった。急速な陸地化（陸繋島化）が島の周囲で進行しており、島の間際まで潮がくることは滅多になくなりつつあったため、かつての姿を取り戻すべく2009年には地続きの道路が取り壊され、2014年に新たな橋が完成した。
東門前駅
Section: 駅周辺

国道409号

川崎大師自動車交通安全祈祷殿

大師公園

川崎区役所大師支所

川崎市立東門前小学校

川崎市立大師小学校

川崎大師郵便局

川崎昭和郵便局

ホームズ (Home's) 川崎大師店
大型複合店としてオーケー、しまむら、西松屋などが出店している。

コマツ教習所神奈川センター

FM大師 - 川崎区を放送エリアとするコミュニティ放送局。

国道409号上、徒歩3分ほどのところに「小松製作所前」バス停があり、川崎鶴見臨港バス2系統（快速 浮島橋系統、川01系統）が発着する。なお、川01系統は平日1往復のみ運行。
宮川泰
Section: 参加作品

パパといっしょに - 「植木等と上原ゆかりの童謡集 パパといっしょに」（1963年）収録のオリジ

JRA関西地区ファンファーレ（阪神競馬場〈宝塚記念を除く〉・京都競馬場・中京競馬場〈中京はGI競走のみ〉）

スタートリング・オデッセイ　ブルーエヴォリューション（PlayStation）

七つの秘館（PlayStation）

提督の決断

新宇宙戦艦ヤマト イメージアルバム『ETERNAL EDITION File No.0 交響組曲 新 宇宙戦艦ヤマト』- 宮川彬良と共同編曲
宮川泰
Section: 作品

ラブ・シュープリーム -至上の愛-（八神純子）

心を込めて花束を（サザンオールスターズ)

あなた（小坂明子）

スーダラ伝説（植木等）

鉄道唱歌（歌唱：ボニージャックス）

昨日と今日のブルース・信じられないの（浅尾千亜紀）

宇宙よりのパンツマン（辻佳紀）

終り無きわが歌の道（三波春夫）

私と私（1962年）

二つの花（1962年）

夢がいっぱい物語（1964年）

ミュージカル『ビリーブ・イン・ミー』

虹色の彼方へ（OSK日本歌劇団）
宮川泰
Section: 『宇宙戦艦ヤマト』のエピソード

「ヤマト！！新たなる旅立ち」（『宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち』主題歌）作曲のため歌詞を渡された宮川はその歌詞に「REMEMBER YAMATO」という部分があるのを見て、「今までヤマトの歌はこういう英語が入ることがなかった。作りづらいのでこの部分は直して欲しい」とプロデューサー・西崎義展に要求。ところがいざ作曲を始めてしまうとその「REMEMBER YAMATO」の部分の旋律が先に、しかも自分としては気に入ったものが出来てしまった。あわてて西崎に連絡を取ると、宮川がそう言うと思って作詞家（阿久悠）にはまだ何も話してなかったという（昭和50年代・『ズームイン！！朝！』内「朝のポエム」にて宮川自身の口よりこの曲の想い出として語られた）。

「宇宙戦艦ヤマト」は宮川本人による仮歌バージョンが存在し、松本零士がそのテープのひとつを所有している。宮川本人はそのテープをすべて回収したい意向だった。

『YAMATO2520』製作にあたってのインタビューで主題歌について語っており、1.「さらば地球よ」で始まるAメロは、ヤマトに改装する前の戦艦大和が海底に沈んでいたイメージでキーを低くした。2.「宇宙の彼方イスカンダルへ」のBメロは、乗組員が隊列を組んで行進しながらヤマトへ乗り込むイメージで軍歌調にした。3.サビから終わりにかけては、ヤマトが地上から宇宙へ飛び立つイメージから次第にキーを高くした。と解説している。
君ヶ浜駅
Section: 駅構造

2007年、地元有志と銚子電鉄ファンの好意により駅階段横に花壇が設置され、季節の花が植えられている。

トラネコのきみちゃん専用の小屋「きみちゃんハウス」が設置されていた。

駅ホームより海鹿島駅方面を望む（2015年10月）

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。清涼飲料の自販機有。簡易トイレ有。

1970年代は木造の駅舎が立っていたがいつ頃取り壊されたかは不明。

ホームの出入口には、白亜のアーチが3つ並ぶイタリア風のゲートが建っていたが、プレハブ製の待合室共々、老朽化のため柱を残して撤去された。
東八尾駅
Section: 駅構造

盛土上に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎は無いが、水洗式便所と待合室が設置されている。但し、自動券売機は設置されていない。待合所脇と笹津方面の2ヶ所に入口がある。構内には205キロポストが立っている。

北陸広域鉄道部管理の無人駅。。旧待合所は長椅子を備える木造構造であったが、2019年に城端線東野尻駅等同様の待合室に改築された。

待合室外観

待合室内観

ホーム

旧待合室と便所

旧待合所外観
犬吠駅
Section: 歴史

2007年（平成19年）8月4日：「貧乏がイヌ」像が駅前広場に設置される。

2012年（平成24年）7月下旬：駅前広場にあったデハ501と元相模鉄道モニ2022の廃車体が老朽化・塩害による車体の腐食のため解体される。

2013年（平成25年）：駅舎が老朽化したためリフォーム工事される。

2017年（平成29年）6月24日：観音駅にあったたい焼き屋が移転営業開始（経営媒体は別の会社）

2021年（令和3年）2月10日：駅構内の事務室から現金約2,400円が盗まれているのが発見される。
犬吠駅
Section: 駅周辺

犬吠埼灯台
駅より徒歩約15分の灯台。関東地方最東端の地。岬の先端に位置する灯台は、世界灯台100選、日本の灯台50選に選定されている日本屈指の銘灯台である。参観灯台であり、灯台内の展望台や資料展示館に有料で入場可能である。周辺には遊歩道、文人（高浜虚子、尾張穂草、佐藤春夫）の石碑、飲食店が居並ぶ。離島、高所を除き、日本国内において最も早い初日の出を拝める場所としても有名で、元日早朝は多くの参拝客が訪れる。銚子電鉄はその参拝客輸送のため、大晦日から元日にかけて終夜運転を実施している。 また、東映が配給した映画作品のオープニング映像「荒磯に波」（東映#オープニングも参照）は、この灯台下の岩場にて撮影されたものであり、岩場のことを「荒磯に波ロケ地」と呼ぶこともある。

君ヶ浜
日本の渚百選に選定された約1キロメートル（km）続く砂浜の海岸で、「関東舞子」とも呼ばれる。海岸に沿って君ヶ浜しおさい公園が造られている。波が高いので遊泳禁止の措置が取られている。

地球の丸く見える丘展望館
駅より徒歩約20分。銚子半島の最高所、愛宕山の頂上に位置する有料展望台。銚子電鉄の弧廻手形（一日乗車券）で割引入場可。三方を海（太平洋）に囲まれている銚子の街並みや、屏風ヶ浦、風力発電の風車群、利根川の河口、畑の中を走る銚子電鉄などの他、空の澄んでいる日は富士山や筑波山も遠望できる。また、隣接して日比友愛の碑が建つ。
犬吠駅
Section: 駅構造

大晦日から元日にかけて犬吠埼での初日の出参拝客輸送のために運行される終夜運転は、銚子駅から当駅までの運転となっており、この輸送に対応するため、銚子電気鉄道線の他の駅に比べて長めのホームとなっている。また、ホーム外川方には多客期用の臨時改札口が設置されているが、通常は閉鎖されている。

周辺の犬吠埼などの観光拠点として利用されていることもあって、駅舎および駅前広場は銚子電気鉄道線の中で最も大きく広く造られており、各種イベントの会場としても利用されている。駅舎内では、銚子電気鉄道の各種鉄道グッズ、記念切符、硬券入場券・乗車券、地元名産品や駅弁などの土産物、たい焼きなどのほか、名物の「銚電のぬれ煎餅」が実演製造・販売され、観光客や鉄道ファンの人気を集めている。
外川駅
Section: 駅構造

駅舎前には2016年（平成28年）6月、モニュメントとして間弓莉絵デザインの「笑顔の塔」が建てられた。高さ3.2メートル（m）。

構内の留置線でデハ801形が腐食が進行した状態で放置されていたが、千葉市内の企業の協力で修復が行われ、2017年（平成29年）12月23日から内部の無料公開が始まった（平日09:00 - 15:00、土日祝日09:00 - 16:30）。この修復は銚子商業高等学校による「銚商夢市場プロジェクト」の一環である。

かつて走っていたトロッコ客車「澪つくし号」は、この駅の機回し線で電車の付け替え作業を行なっていた。「澪つくし号」の運行廃止後、機回し線は本来の用途としての使用がなくなり、廃車体の解体前の留置場所として使用されている。以前は夜間滞泊が設定されていたが、2013年（平成25年）11月21日の改正で廃止された。
外川駅
Section: 歴史

2009年（平成21年）12月：デハ2000形・クハ2500形運行対応のため、銚子方ホームを延長。

2015年（平成27年）：銚電ネーミングライツ（命名権）により、ありがとうを冠した愛称となる。スポンサーは早稲田ハウス株式会社。

1923年（大正12年）7月5日：銚子鉄道により開業。

1945年（昭和20年）
7月20日：空襲の被害に遭い運転休止。
12月3日：運転再開。

1948年（昭和23年）8月20日：社名変更により、銚子電気鉄道の駅となる。
外川駅
Section: 当駅が登場する主な作品

コンセプトCDアルバム『Precious Road -わたしだけの地図-』の5曲目『郷愁』のイメージイラストに使用されており、このイラストを基にした駅スタンプが設置されている。

トミーテック「建物コレクション」第8弾の「駅A」は、銚子電気鉄道の協力を得て当駅をモチーフとしている。

2007年にテレビ朝日で放送されていた『松本清張 点と線』では西鉄香椎駅として使用され、前述のデハ801は西日本鉄道（西鉄）宮地岳線（現貝塚線）の車両として登場していた。

押見修造の漫画『惡の華』で、春日高男が仲村佐和を訪ねる場面に登場する。
東山駅 (奈良県)
Section: 利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。かつて近鉄不動産による宅地造成が行われるまで駅周辺には殆ど何もなく、線内でも非常に利用客の少ない駅であった。

2023年11月7日：3,034人

2022年11月8日：2,991人

2021年11月9日：2,959人

2018年11月13日：3,761人

2015年11月10日：3,802人

2012年11月13日：3,566人

2010年11月9日：3,761人
東山駅 (奈良県)
Section: 歴史

1927年に臨時駅の茸山駅（たけやまえき）として開業した。その後生駒線沿線は大阪のベッドタウンとして開発が進行し、当駅周辺でも住宅地の開発が行われることになったため、1993年に路線の曲線改良工事の一環で東に約60メートル移設された。移設に伴い鉄骨平屋建ての駅舎と相対式ホーム2面が新たに設置されている。

1927年（昭和2年）9月21日：信貴生駒電鉄の元山上口 - 南生駒間に、秋の観楓や茸狩りの旅客の便宜を図るため臨時駅の茸山駅として開業。

1951年（昭和26年）9月10日：臨時駅から常置駅に昇格し、東山駅に改称。
東山駅 (奈良県)
Section: 特徴

生駒駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

生駒線では当駅から生駒寄りの各駅にて、大阪難波駅経由の阪神電鉄線連絡乗車券が購入できる。阪神電鉄線内からの近鉄連絡乗車券も当駅までしか購入できない。

元々、平日朝ラッシュ時の生駒方面からの一部の列車がこの駅で折り返していた。2017年の台風21号で勢野北口 - 竜田川間で土砂崩れが発生し、それによる運休から復旧した後は朝と夕方以降の一部列車が当駅で折り返しとなっている。
ジャック・ルビー
Section: 経歴

ウォーレン最高裁長官がダラス郡拘置所でルビーを尋問した際、彼は自分の身の危険を感じており「オズワルドを殺害したとき、自分は誰かに操られていた」とほのめかしたという。

その後ルビーは1964年3月14日、ダラス地方裁判所で「悪意を備えた殺人」の罪で有罪となり死刑判決を受けた。再審を待っている間、獄中のルビーは精神の安定を欠き「何者かに癌細胞を注射された」「ワシントンの刑務所に移送してくれたら本当のことをすべて話す」など不可解な言動が見受けられたという。

オズワルドとの面識については一切否定し、殺害の理由については「日曜日の朝、ダイエット薬プレルジン（覚せい剤）を飲んだところ、ユダヤ教信者として信仰への愛を示したい、ジャクリーン夫人が裁判で再びダラスを訪れなければならないのを阻止したいという気持ちがわいてきた」と証言している。しかしその後の調査で、マフィアやCIA、反カストロのキューバ人亡命者グループなどと深い関係にあったことが公になった。
東山駅 (北海道)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。同時に駅に昇格し、東山駅となる。

1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。

2000年（平成12年）3月11日：快速「アイリス」の下り列車（函館駅発）が廃止され、普通列車のみの停車駅となる。

2006年（平成18年）3月18日：同日のダイヤ改正に伴い、普通列車1往復が通過となり、停車列車は4往復になる。

2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。

2016年（平成28年）6月2日：同じ森町の姫川駅（現：姫川信号場）、桂川駅、長万部町の北豊津駅（現・北豊津信号場）、蕨岱駅と共に、JR北海道から各町へ2017年（平成29年）3月実施予定のダイヤ改正に合わせて廃止の意向が示していることが報道される。
東山駅 (北海道)
Section: 駅構造

1949年（昭和24年）8月以前の信号場時代はスイッチバック式の配線であった。さらに、通常は本線に対して点対称となる待避線が上下線用のいずれも本線の反対側（構内南側）に存在する配線となっていた。遺構は、2002年（平成14年）時点では加速線が駅の南側に高低差のある築堤と、それに続いて駅の東の道路を渡っていたコンクリート製の橋台、さらに道路を越えた丘陵部分にも築堤として残存していた。下り待避線の築堤も本線に沿って残存していた。

単なる仮乗降場となってから廃止までは、単式ホーム1面1線を有する地上駅だった。ホームは線路の北側（旭川方に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。森駅管理の無人駅であり、駅舎および待合所は存在せず、枕木を使った木製デッキ式のホームのみの駅だった。ホーム東側に階段を有し駅施設外に連絡していた。駅への取り付け道路も無く、車道の踏切から駅までは線路際の小道を歩く必要があった。
ロイヤル・コンセルトヘボウ管弦楽団
Section: 歴史

コンセルトヘボウとはオランダ語で「コンサートホール」を意味する言葉で、アムステルダムにコンセルトヘボウがオープンした1888年にコンセルトヘボウの専属オーケストラとしてアムステルダム・コンセルトヘボウ管弦楽団は産声を上げた（ただし、このオーケストラとホールとは別法人として運営されている）。

初代常任指揮者にはウィレム・ケスが就任、草創期のコンセルトヘボウの指導にあたった。このオーケストラが一躍世界のスターダムに躍り出たのは、24歳でコンセルトヘボウの第2代常任指揮者に就任、その後半世紀に渡ってコンセルトヘボウに君臨したウィレム・メンゲルベルクの功績である。
ロイヤル・コンセルトヘボウ管弦楽団
Section: 歴代首席指揮者

ウィレム・ケス（1888年 - 1895年）

ウィレム・メンゲルベルク（1895年 - 1945年）

エドゥアルト・ファン・ベイヌム（1945年 - 1959年）

オイゲン・ヨッフム（1961年 - 1964年）/ベルナルト・ハイティンク（1961年 - 1988年）

リッカルド・シャイー（1988年 - 2004年）

マリス・ヤンソンス（2004年 - 2015年）

ダニエレ・ガッティ（2016年 - 2018年）

クラウス・マケラ（2027年 - ）次期首席指揮者
法隆寺駅
Section: 歴史

1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。官営鉄道の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、関西本線所属となる。

1961年（昭和36年）2月1日：貨物の営業が廃止され、旅客駅となる。

1890年（明治23年）12月27日：大阪鉄道 (初代)が奈良駅 - 王寺駅間を開業した際に、同線の駅（一般駅）として設置。

1900年（明治33年）6月6日：大阪鉄道の路線を関西鉄道が承継、同社の駅となる。
東山北駅
Section: 歴史

1956年（昭和31年）12月25日：日本国有鉄道御殿場線の駅として松田 - 山北間に開業、旅客営業開始。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。

1968年（昭和43年）4月27日：御殿場線国府津 - 御殿場間電化に伴い、構内を電化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。

2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

ホーム上には、この駅の開設を記念した石碑が建っている。以下に碑文を示す（原文は縦書き、原則として原文ママ）。
東山北駅
Section: バス路線

「向原」バス停（向原交差点）

富士急モビリティ
松62：西丹沢自然教室
松64：中川温泉
松75：大野山登山口 ※春・秋の土休日のみ（2014年は3月15日から運行）
松66：山北駅
松62・松64・松66・松75：小田急小田原線新松田駅

「東山北駅」バス乗り場

2018年（平成30年）2月20日から駅前にロータリーが設置され、2021年（令和3年）8月1日から山北町循環バスが乗り入れるようになった。
山北町循環バス
東部循環・南部循環（西回り）：山北駅
南部循環（東回り）：山北駅
郡山駅 (奈良県)
Section: 駅構造

王寺駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。

改札口東隣にキヨスクもあったが、駅前コンビニの設置に伴う利用者減のため、廃止されている。

ICカード乗車券「ICOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。鉄骨造の橋上駅舎を有し、駅舎の外観は郡山城をイメージしている。

以前は1・2番線の間には、上下兼用の待避線（中線）があった。1番のりば北側には貨物積込み用の側線があって、特産の金魚出荷専用列車が発着していた。また、2番のりばの南側にも機回し線があった。現在は分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。
郡山駅 (奈良県)
Section: 歴史

1998年（平成10年）7月30日：自動改札機を設置し、供用開始。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。

1997年（平成9年）2月27日：橋上駅舎使用開始。
郡山駅 (奈良県)
Section: 駅周辺

また、駅東方約1キロの国道24号沿いに大型ショッピングモール「イオンモール大和郡山」が2010年（平成22年）3月25日にオープンし、当駅および近鉄郡山駅からバスが運行されている。

イオンモール大和郡山
カメラのキタムラ イオンモール大和郡山店
ココカラファイン イオンモール大和郡山店
無印良品 イオンモール大和郡山店

周辺は、マンション・公団住宅が多く目立つ。昔からの市街中心部に通じる出口は駅の西側であるが、最近は東側が再開発され、ショッピングモールが営業している。

近鉄郡山駅へは西へ徒歩で約10分かかる。バスは、奈良交通バスが運行するシャープ前行きが朝に2本ある。また、大和郡山市コミュニティバス「元気城下町号」が日中1時間毎に、「元気治道号」と「元気平和号」は3本運行されているのみである。
営団3000系電車
Section: ATO試験

なお、この日比谷線でのATO装置の試験は、当時さまざまな問題から営団地下鉄での実用化には至らなかった。しかし、この長期実用試験で培われたノウハウは1991年（平成3年）11月に開業する南北線において採用されるATO装置の基礎データとして反映された。

この試験結果は良好であり、特に本形式は発電ブレーキを装備していることから停止寸前まで電気ブレーキが使用可能で、定位置停止精度は前後20 cm以内と非常に高いものであった。このATO装置の実績は海外でも評価され、多くの専門家の視察もあるなど 一連の試験が残した功績は大きい。
営団3000系電車
Section: 次車分類

従来の側窓は下降の枠（サッシ）は細くて曲がってしまうため、骨組みを入れて枠を太くして強化した。後に全車両がこのタイプに改造された。

従来は下降窓構造であった妻面窓を二段式としたり、天井板のパネルエッジを平板の押し面に変更するなど細かな点で変更されたが、仕様は4次車と大差はない。

このグループの増備に伴い、千住検車区が手狭となるために東武鉄道西新井電車区を譲り受け、営団「竹ノ塚検車区」（現・千住検車区竹ノ塚分室）として発足させた。

前照灯は従来、白熱球式であったが、1965年（昭和40年）からシールドビーム式に改修を開始したため、7次車は新製時からシールドビーム式を採用した。
営団3000系電車
Section: 整備

改良工事の中で、「改修工事」と呼ばれる比較的規模の大きい改修工事は以下のとおりである。車両仕様部材の品質向上などから、製造時期によって改修工事の対象となる経年数は異なる。これらの改修工事はすべて千住工場車体更新修繕場にて施工された。

1 - 5次車は6年経年でC修工事、また6年経年（12年目）でC修工事、また6年経年（18年目）でB修工事、さらに9年経年（27年目）でC修工事、さらに9年経年（36年目）でA修工事を実施する方針であった。
平城山駅
Section: バス路線

駅西口のロータリー内に「平城山駅」停留所、駅東口のロータリー内に「平城山駅東口」停留所があり、奈良交通の路線が発着する。しかし、「平城山駅東口」停留所のバスの運行は朝2本しか設定されていない。

平城山駅

30系統
高の原駅 / 梅美台三丁目

平城山駅東口

130系統
JR奈良駅西口

朝6時台のみ運行。

備考

以前は西日本ジェイアールバスが平城山線（愛称は「JRならやまえきバス」）を運行していたが、2007年3月に路線が廃止された。
平城山駅
Section: 隣の駅

奈良線（木津駅までは関西本線）
■みやこ路快速・■快速
通過
■区間快速・■普通
木津駅 (JR-D19) - 平城山駅 (JR-D20) - 奈良駅 (JR-D21)
当駅と奈良駅の間には佐保信号場がある。

西日本旅客鉄道（JR西日本）

大和路線（関西本線）（学研都市線直通電車含む） 
■大和路快速・■快速・■区間快速・■普通
木津駅 (JR-Q38） - 平城山駅 (JR-Q37) - 奈良駅 (JR-Q36)
平城山駅
Section: 歴史

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2016年（平成28年）
7月12日：みどりの窓口の営業終了。
7月13日：みどりの券売機プラスの利用開始。

2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。

1998年（平成10年）7月30日：自動改札機を設置し、供用開始。
三宅民夫
Section: 過去の出演番組

知床シャチ 謎の大集団を追え (2018年10月28日) - ナレーション

NHKスペシャル
「サグラダ・ファミリア 天才ガウディの謎に挑む」(2019年1月6日) - ナレーション
「詐欺の子」(2019年3月23日) - ニュースキャスター役
ディープオーシャンII 紅海 世界初!深海の魔境に挑む (2023年7月23日) - ナレーション

※特に表記のないものはNHK。

1942年のプレイボール (2017年8月12日) - ナレーション

家族のキモチ (2017年10月8日、東海テレビ) - ナレーション

深海大スペシャル「驚異のモンスター大集合!」(2017年12月30日) - ナレーション
三宅民夫
Section: 人物

1990年チーフアナウンサー、2000年エグゼクティブアナウンサー。2009年6月理事待遇エグゼクティブアナウンサーとなる。

実父は名古屋大学名誉教授で労働法学者の三宅正男。「民夫」という名前は民法から採られた。また、自身と同じ年（1975年）にアナウンサーとして毎日放送へ入社した結城哲郎（現在はフリーアナウンサー）とは遠縁の関係にある（三宅の妻が結城の妻の実妹）。

東海高等学校、早稲田大学政治経済学部卒業後、1975年NHK入局。盛岡での新人時代にアメリカ・ボストンに語学留学した経験を持つ。1981年～1985年京都放送局勤務を経て、1985年に東京アナウンス室に異動。東京に移ってからは報道からバラエティまで多彩なジャンルの番組を担当している。
新性能電車
Section: 概要

大手私鉄などで1950年代前半に竣工した、高度な設計・性能のカルダン駆動電車のことを、通常「高性能電車」と表現する。当時、国鉄や大手私鉄は急増した利用客を、既存の限られた施設でさばくための方策として、性能を高くした新設計の車両の製造に乗り出していた。すなわち、カルダン駆動かつ全電動車方式で編成を組み、高い加減速性能（と高速性能）を持たせて、列車の運転密度を向上しようとした。

ただし、後継の103系通勤形電車の計画にあたっては、カルダン式と吊り掛け式のコスト面の比較を行なった上で保守コストの低減が可能なことから前者が採用されており、当初から101系以後にもカルダン式を採用するという確然たる方針があったわけではない。このため、初期（1950年代 - 1960年代）の抵抗制御のカルダン駆動車のみならず、1970年代以降の電機子チョッパ制御車や界磁添加励磁制御車、さらにVVVFインバータ制御車などの省エネ・回生ブレーキ装備車も含まれる。
新性能電車
Section: 新性能電車という表現

「新型電車を高性能と言うことは、従来の電車は低性能ということか」という議論が起こり、その結果、「新しい機軸を多数採用した電車」という意味で、国鉄の内部用語として生まれた、という説もある。101系が登場した1957年当時の国鉄線は、一部を除き機関車が客車を牽引する動力集中方式が主流であった。編成全体の出力に加え、駆動軸が多く粘着特性が遥かによい電車は、たとえ旧形国電のような吊り掛け式電車であっても、速達性においては機関車牽引の客車列車より遥かに高性能となる。

101系（モハ90形）デビュー当時に「新聞などで高性能電車と謳つているが　まだまだ高性能とはいえず　ようやく新性能だとは設計の某氏のお言葉」という逸話がある。

101系を特別に「高性能」電車とする用法もある。一方新性能電車のいずれも旧形国電に比して遥かに高性能であり、国鉄以外の多くの吊り掛け式通勤型電車と比した場合も同様である。
新性能電車
Section: 分類

近郊形

旧形のモハ70系の系譜で、交直流電車の401系・421系に始まり、直流の111系などにも広まったタイプ。車体幅を2.9 mとして裾を絞った断面形状であり、車体長は中間車で19.5 mである。通勤使用を考慮し70系同様のデッキなし片側3ドアとした上、1.3 m幅の両開き扉を採用した。座席配置はセミクロスシートで、中間車の場合、扉間は扉近く（戸袋部）の2人掛けロングシートに4人掛けボックスシートが4組挟まれ、車端部には3人掛けロングシートに4人掛けボックスシートが2組で、座席定員は76人、便所は付随車に設けられた。前面は貫通路を設けたデザイン。デッキの有無と扉配置以外の、車体断面、前面デザインなどは、先行していた下記の急行形から受け継いでいる。極寒地の北海道向け711系は1M方式の1M2Tを基本組成とし、急行列車での運用を考慮したデッキ付・2扉、座席もほとんどがボックスシートという構成で、他の新性能近郊形車両とは内容が大きく異る。

急行形

旧形のモハ80系の系譜で、153系（改称前は91系）に始まるタイプ。もともとは「中・長距離汎用」だったが、首都圏や京阪神・北九州地区の中距離電車にラッシュ対策として上記近郊形が投入され、以降「急行形」となった。車体幅を2.9 mとし、車両限界に合わせ裾を絞った断面形状としている。車体長は中間車で19.5 m、1.0 m幅片開き片側2扉で、客室の両端にデッキを設けたスタイル。また便所・洗面所を各車両の車端部に設置した。座席は普通車の場合、全席客車式の対面型クロスシート（いわゆる「ボックスシート」）とした。座席は横幅が広くなり、窓側の肘掛も設けられている。客用扉が1.0 m幅のため、中間車の定員は客車より4名少ない84名であり、車端部にデッキを背にした2人掛けの席があるが、この部分は戸袋となるため、窓も固定である。前面は特殊例の157系を除いて、併結運転の便を図って貫通路を設けたデザインである。派生形として修学旅行用電車（155系・159系・167系）がある。
がんばれ!!ロボコン
Section: 放送日程

再放送や特番休止を含むため、総話数としては118話であるが、放送回数は124回となる。シリーズでない単体の特撮作品としては、2年半の放映期間は最長である。

最高視聴率は29.2%（第66話、ビデオリサーチ・関東地区調べ）であり、これはテレビ朝日で放送された特撮番組としては『仮面ライダー』に次いで歴代2位の記録である。スタッフの間では「視聴率30%まで行ったら、海外旅行だ!」と騒いでいたが、ギリギリ到達しなかった。

放送期間中の1975年4月に実施された、ネット局の腸捻転解消に伴う関西地区ではANNのネットワーク加盟局変更を受け、本作品も同月放送分より毎日放送から朝日放送での放送に変更された。また1977年4月1日にNETテレビからテレビ朝日への放送局名変更があり、その諸事情も絡んで1977年3月の放送で打ち切りとなった。
がんばれ!!ロボコン
Section: 他媒体展開

小学二年生

1974年10月号 - 1977年4月号 山田ゴロ

『ロボコンの算数教室』1975年9月号 - 1976年3月号 しのだひでお

小学三年生

1974年10月号 - 1977年3月号 すがやみつる

小学四年生

1974年10月号 - 1976年3月号 中島昌利

1976年4月号 - 1977年2月号 やまと虹一

小学五年生

1974年11月号 - 1975年10月号 平松おさむ

1975年11月号 - 1976年8月号 山田ゴロ
がんばれ!!ロボコン
Section: 主題歌

ED2「ロボコンガッツラコン」（73話 - 118話）作詞：八手三郎／作・編曲：菊池俊輔／歌：水木一郎、山上万智子

75年夏限定のED『ロボコン音頭』（39話 - 47話）作詞：八手三郎／作・編曲：菊池俊輔／歌：水木一郎、山上万智子、コロムビアゆりかご会
第43話では、ラストの盆踊り場面でも使用された。

OP2「おいらロボコンロボットだい!」（73話 - 118話）作詞：石ノ森章太郎／作・編曲：菊池俊輔／歌：水木一郎、山上万智子／セリフ：山本圭子
後年、『三枝の爆笑夫婦』（日本テレビ系）のOPテーマ、『チコちゃんに叱られる!』（NHK総合テレビ）のEDテーマに使用。
東山梨駅
Section: 歴史

地元からの要望により建設された請願駅で、建設費370万円全額を地元が負担した。

1957年（昭和32年）2月5日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。旅客営業のみ。開業当初は上下8本ずつのみ停車。

1970年（昭和45年）10月1日：無人化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。
東山梨駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホームは2両分のみ嵩上げされている。

無人駅で、自動改札機は設置されていない。各ホームの出入り口に簡易Suica改札機が設けられている。甲府方面のホーム上には乗車駅証明書発行機が設置されている。以前は自動券売機が東京方面ホームの改札付近に設置されていたが、撤去されている。

反対側のホームへ行く場合は駅前にある踏切を渡る必要がある。

駅構造は、2駅隣の春日居町駅とよく似ている。

※案内上の番線番号は設定されていない。

下り線改札口（2021年5月）

上り線改札口（2021年5月）
燃えろ!!ロボコン
Section: スタッフ

連載 - テレビマガジン、たのしい幼稚園、てれびくん、幼稚園

プロデューサー - 上田めぐみ・清水祐美（テレビ朝日）、小嶋雄嗣・丸山真哉（東映）

脚本 - 西園悟、平柳益実、扇澤延男、荒川稔久、藤井邦夫、浦沢義雄、山田隆司、横手美智子、田嶋久子、明星剛

後にスーパー戦隊シリーズの中心的監督となる加藤弘之は本作品が監督デビュー作品である。また後の同枠の平成ライダーシリーズで監督として活躍する柴﨑貴行は本作品が初の現場デビューとなった。

原作 - 石ノ森章太郎
燃えろ!!ロボコン
Section: 主題歌・挿入歌

本作品はD2-VTRマスターによる純フィルム作品だが、後期のオープニング、エンディングのみVTR撮影・編集となっている。第48話以降で旧EDが復活した際には元のフィルム映像（歌詞表示はテロップ焼き付けのまま）にVTRテロップを使っている。Vシネマ版・最終回のエンディングではフィルムによるスーパーインポーズに戻っている。

商品展開では主題歌・一部挿入歌を収録したシングルCDが4種、コロちゃんパックが3種、ソングコレクションと音楽集を兼ねたアルバムなど3種の他、日本コロムビアの学芸CD用音源を流用した楽曲に加え新規楽曲「ロボコンクリスマス」を収録したアルバムおよびコロちゃんパックが発売された。
燃えろ!!ロボコン
Section: 映像ソフト化

2009年9月18日にローソン限定で発売されたPPV機能付DVD『ロボコン1stエピソードコレクション』に、『がんばれ!!ロボコン』の第1話を含む3話分とともに、本作品の第1話他3話分も収録されている（PPV機能のため、そのまま見られるのは両作品の第1話のみ）。

テレビシリーズを再編集したHEROクラブのビデオは全3巻が発売された。

テレビシリーズを再編集したばっちしVのビデオは全1巻がバンダイビジュアルより発売された。

2008年7月21日発売の『石ノ森章太郎 生誕70周年 DVD－BOX』にテレビシリーズの第1話が収録されている。
オールナイトニッポンいいネ!
Section: パーソナリティ

木曜 グローバー義和（Jackson vibe）(24時台から移動)
正式な番組名は「グローバーのオールナイトニッポンいいネ!」。本番組の終了後、2005年3月まで1年間土曜日のオールナイトニッポンRを担当した。

火曜 木下明水
関東ローカルではクレジット読み上げの際、スポンサー1社読み上げると同時に「いいネ!」と言っていた。

水曜 TAKEMURA（SNAIL RAMP）(復帰)
1999年10月から2001年6月まで、金曜日の@llnightnippon.comを担当していた。
オールナイトニッポンいいネ!
Section: 概要

ニッポン放送の夜ワイド～深夜枠レーベルLF+R廃止に伴い、allnightnippon SUPER!に代わって2003年3月31日スタート。タイトルにいいネ！とあるが、同時期にニッポン放送で番組を持っていたクレイジーケンバンドの横山剣がよく口にするフレーズ「イイね!」とは無関係である。

放送時間は前番組の「allnightnippon SUPER」に引き続き、月曜日-木曜日の22:00-24:00で、テーマソングは25時台のビター・スウィート・サンバではなく、H.EATの「眠る前に」だった。
ロボット110番
Section: スタッフ

音楽：小林亜星

音楽制作：あんだんて

撮影：相原義晴、藤本茂

照明：石垣敏雄、斉藤久

録音：佐藤修一

美術：宮国登

編集：山口一喜、岩松幹久、伊吹勝雄、成島一城

記録：岩下美子

進行主任：沼尾和典、奈良場繁、長橋勇

助監督：稲垣信明、加島忠義、中津川勲、藤井邦夫、服部和史、坂本太郎、三村道治

効果：阿部作二

計測：黒須健雄、斉藤健

特撮：特撮研究所

装置：紀和美建

装飾：装美社

衣裳：鷹志衣裳

現像：東映化学
ロボット110番
Section: 放送局

九州朝日放送：金曜 19時30分 - 20時

大分放送：木曜 17時20分 - 17時50分

テレビ熊本：月曜 17時30分 - 18時

宮崎放送：金曜 17時21分 - 17時50分

南日本放送：月曜 17時20分 - 17時50分

日本海テレビ：水曜 17時35分 - 18時

広島ホームテレビ：金曜 19時30分 - 20時

瀬戸内海放送：金曜 19時30分 - 20時

南海放送：水曜 17時25分 - 17時55分

テレビ高知：水曜 17時15分 - 17時45分
ロボット110番
Section: 概要

ガンちゃんの着ぐるみは、後の『ロボット8ちゃん』（フジテレビ・1981〜82年）第3話で故障で動かない「勉強ロボット」として登場し、その後の修理場面でパーツ状態になっている。また第36話にも登場した。また『太陽戦隊サンバルカン』（テレビ朝日、1981〜1982年）の機械生命体の体内の内部メカ描写にガンちゃんのものが使用されている。

本作品の監督は主に1977年3月まで長期間にわたって放送された人気刑事ドラマ「特別機動捜査隊」でも演出してきた監督（竹本弘一を除く）がそのまま担当している。

超合金（ポピー（現・バンダイ））は、主人公のガンちゃんのみが発売された。
東結城駅
Section: 歴史

2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。

2005年（平成18年）3月：ホームの5両対応延伸工事終了（従来は4両分）。

2009年（平成21年）2月：待合室の改良工事終了。

1937年（昭和12年）12月1日：開業。

1941年（昭和16年）8月10日：営業休止。

1955年（昭和30年）4月1日：営業再開。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
マックス・プランク
Section: 生涯

1905年、アルベルト・アインシュタインが特殊相対性理論を発表した。プランクは、当時無名だったアインシュタインの論文をいち早く取り上げ、同年から翌1906年にかけてのゼミナールでこの理論を検討し、1906年の会議で相対性理論を擁護した。このプランクの行動は相対性理論を科学者の間に広めることに貢献した。一方でプランクはアインシュタインによる光量子論については受け入れるのに慎重な立場をとった。プランクとアインシュタインは1911年に開かれた第1回ソルベー会議の場で出会い、議論を交わした。

1909年、妻マリーは結核で死去した。1年半後の1911年、当時50歳のプランクはマリーの姪であるマルガ・フォン・ヘスリンと再婚した。

1909年にはアメリカに行き、コロンビア大学講師 (Ernest Kempton Adams Lecturer in Theoretical Physics) を務めている。また、大学内外において次第に数々の要職を務めるようになった。またドイツ物理学会においても1905年から1906年にかけて会長を務め、そののちも1906年から1907年、1908年から1909年、1915年から1916年の計4回会長を務めた。1912年にはプロイセン科学アカデミーの常任理事になり、1913年にはベルリン大学の学長になった。
マックス・プランク
Section: 評価

プランクによる黒体放射の式は、すぐに実験的に確かめられ、科学者に受け入れられた。しかしそこから導き出される量子仮説は、1905年までドイツ国内外問わず、重要性を認識されなかった。西尾成子は、量子仮説が当初ドイツ国内で支持されなかったのは、プランクがボルツマンの考えを取り入れていたためボルツマンに反対していた科学者に重要性を認識されなかったことが原因ではないかと推測している。ドイツ国外においても、レイリーとジェームズ・ジーンズが1905年に黒体放射の式に注目しはしたが、量子仮説については話題にする科学者はほとんどいなかった。

プランクが導いた結果は、後にアインシュタイン、ニールス・ボーアなどによって確立された量子力学の基礎となるものであった。この業績からプランクは“量子論の父”として知られており、ノーベル物理学賞（1918年）の受賞対象となった。プランクのノーベル賞受賞にあたっては、ローレンツ、アインシュタイン、ボルン、ヴィーン、ゾンマーフェルトなど多数の物理学者からの推薦があり、ラウエは、量子物理学でノーベル賞が与えられるならばまずはプランクにこそ与えられなければならないと述べた。
マックス・プランク
Section: 思想

1937年5月の講演「宗教と科学」では、宗教的人間と科学者を取り上げ、両者は普遍的秩序を求めている点では同じであると論じた。そして、両者は互いに補完しあうものであり、各個人は、宗教的な側面と科学的な側面の両方を発達させるよう努めなければならないと主張した。この講演はバルト海諸国を皮切りに各国で催され、好評を博した。ウィーンでの講演では、結びの「神を意識せよ」の箇所で拍手喝采を巻き起こしたという。また、講演の内容は出版されるとともに、新聞でも紹介された。

1932年の著書『科学はどこへ行くのか』の中で、宗教と科学には真の対立はありえず、人間がその力を完全なバランスと調和を伴って発揮しようとすれば、自らの宗教的な部分を認識して伸ばさねばならず、このことは真面目で思慮深い人なら経験のあることだろうと述べている。アインシュタインの「知識は推論からではなく、外界が存在し直接的な認識から得られる」という言葉をひきあいにして、理性だけではない直接的な認識の重要性を説明し、本質的には信仰に類似しているとし、科学には未知なるものへの探究心があり、真実への愛と、畏敬の念を深めるものであるが、形而上学的な欲求をかきたてることにおいて科学は宗教の代わりとはなりえないと語った。
ロボット8ちゃん
Section: 概要

第1回目の視聴率は2.8%と苦戦を強いられ、編成部門は大騒ぎ、その後も視聴率一桁の回が続いたが2クール目から「8ちゃん役の声優変更」「春野タケル役のキャスト変更」「OP主題歌の変更」「マイロディのマスク変更」「視聴者からの葉書を読む」などリニューアルした。番組終了間際の回では16.8%という高視聴率をマークし、後に続くシリーズの礎を築くことになった。

本作品で春野ロボット店の春野大海・かすみ夫妻を演じた朝比奈尚行と榊原るみは、シリーズ第2作である『バッテンロボ丸』でも、設定（海野写真館）と役名（朝比奈＝海野大助、榊原＝海野はるか）を変えてそのまま続投しているほか、一部の出演ロボットの声優やキャラクター性なども『ロボ丸』に引き継がれている。
ロボット8ちゃん
Section: スタッフ

植田泰治プロデューサーを筆頭に、「ザ・スーパーガール」・「ミラクルガール」に参加した監督陣、現場スタッフらが多い。

企画 - 平山亨（東映）、前田和也（フジテレビ）

原作 - 石森章太郎

連載 - テレビマガジン、おともだち、たのしい幼稚園、テレビランド、冒険王

音楽 - 筒井広志

アクション指導 - 岡田勝

プロデューサー - 植田泰治・植竹栄作（東映）

構成 - 大和屋竺

撮影 - 村上俊郎、高岩震、奥村正祐、林迪雄、利根川曻、池田健策(J・S・C)
ロボット8ちゃん
Section: 放送局

秋田県：秋田テレビ：土曜 8:00 - 8:30

山形県：山形テレビ：月曜 17:30 - 18:00

宮城県：仙台放送：日曜 10:30 - 11:00

福島県：福島テレビ：水曜 16:50 - 17:20

関東広域圏：フジテレビ：日曜 9:00 - 9:30

北海道：北海道文化放送：日曜 8:30 - 9:00（キー局より30分先行放送）

青森県：青森放送：木曜 17:00 - 17:30→木曜 16:45 - 17:15
BMW
Section: 沿革

1975年 - 初代3シリーズ（モデルコードE21）発表。

1976年 - 初代6シリーズ（モデルコードE24）発表。

1977年 - 初代7シリーズ（モデルコードE23）発表。

1981年 - 日本法人「ビー・エム・ダブリュー株式会社」（BMWジャパン）創設。

1986年 - BMWの「シンクタンク」である研究開発センター (FIZ) が開設された。

1990年 - イギリス、ロールス・ロイス社航空部門と提携しBMW-ロールス・ロイスを設立、航空機エンジン生産を再開。
BMW
Section: 乗用車

Vision iNext (2018)

Vision M Next (2019)

Concept 4 (2019)

Concept i4 (2020)

Concept XM (2021)

Dune Taxi (2022)

iX Flow (2022)

i Vision Dee (2023)

Concept Touring Coupe (2023)

Vision Neue Klasse (2023)

Vision Neue Klasse X (2024)
BMW
Section: その他

ヴィッテルスバッハ家の末裔バイエルン侯プリンツ・レオポルト・ヴィッテルスバッハ・フォン・バイエルンは度々同社のレーシングドライバーとして活躍している。

大阪府堺市には「カメラのドイ」創業者土居君雄が、新婚時代に堺市（西区浜寺）にて生活していたゆかりで、夫人・満里恵からコレクションしていた約50台のBMWが寄贈され、財団法人 堺市文化振興財団の手によって保存されている。

1951年から1953年まで、似たような名称の「EMW」があった。EMWは、旧東ドイツのEisenacher Motorenwerk（アイゼナッハ発動機工場）の略で、旧東欧圏でのヒット車となるヴァルトブルクを製造するVEBアウトモビルヴェルク・アイゼナハ社（VEB Automobilwerk Eisenach 、AWE）の前身である。
バッテンロボ丸
Section: 放送局

テレビ静岡：木曜 16:30 - 17:00

石川テレビ：日曜 9:00 - 9:30

東海テレビ：土曜 8:00 - 8:30

山陰中央テレビ：土曜 7:30 - 8:00

岡山放送：日曜 10:30 - 11:00（1983年9月頃放送）

新潟総合テレビ：土曜 17:00 - 17:30

長野放送：土曜 18:00 - 18:30

富山テレビ：土曜 8:00 - 8:30（1983年4月2日放送開始）

テレビ山梨：水曜 17:20 - 17:50（1984年4月25日まで放送、約7か月遅れ）
バッテンロボ丸
Section: 概要

キャストの面では前作『ロボット8ちゃん』からの流れで引き続き榊原るみと朝比奈尚行が務め、声優も一部の人物が前作から引き続き起用されている。また本作品にて当時43歳の坂本太郎が監督デビューを果たした。

初期タイトルは『カチャロボけったん』。

本作品途中の1983年3月よりポピーからバンダイに合併されたため、一部の商品はポピー版（放送段階あたり）のものとポピー・バンダイ版またはバンダイ版のものが販売された。これは同時期の『科学戦隊ダイナマン』『宇宙刑事シャリバン』『光速電神アルベガス』『マシンロボ』なども同様である。