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クォーターホース
Section: 解説

クォーターホースの成立はアメリカ開拓期に遡り、ヨーロッパから連れてきたアンダルシアンと、サラブレッドやアラブ種あるいは捕獲したマスタング等を交配し改良を重ねることで成立した。ややがっしりとした筋肉質の体型を持ち、性格も温順、粗食にも耐える。クォーターホース競馬とウェスタン競技（カッティング、レイニング、バレルレーシング、ロデオなど）への使用が著名だが、用途はかなり幅広く、馬ができそうな事は基本的に何でもこなす。短距離の瞬発力に優れ、急発進・急停止等も器用にこなす。

クォーターホースの名の由来は、クォーターマイルレース(1/4マイル競走、約402m)からきている。ただし競走馬として利用される馬はクォーターホースの中でもごく一部である。こういった馬は色濃いサラブレッド血統を反映し、ストックタイプよりも細身で体形もサラブレッドによく似る。クォーターマイルであれば競走能力はサラブレッドに勝る。トップスピードは時速55マイル（約88.5km/h）ほどにもなり、アメリカでは2005年に、302mの下級戦で、100m区間の平均時速として92.6km/hを測定した。なお、302mのワールドレコードは、この下級戦の全体時計よりも更に8%程度速い。
生活保護
Section: 財政

2018年に1世帯が1年に負担する額はおよそ7万1千円とされている。

2005年、国（厚生労働省）と地方との間で「三位一体の改革」の一環として、生活保護費の国と地方自治体との負担率を変更しようとの議論が行われた。現制度では支給される保護費について国3/4、地方1/4の割合で負担しているため、これを国1/2、地方1/2に変更しようとするものであった。さらに住宅扶助の一般財源化（地方交付税交付金に含めて国が交付）、保護基準（最低生活費）を地方が独自に設定することができるようにしようとした。厚生労働省の見解は、生活保護行政事務の実施水準が低いところほど生活保護率が高い水準にあり、保護費の負担を地方に大きく負わせることで生活保護行政事務の実施水準を向上させざるを得ない状況にして、国と地方を合わせた保護費の総額を減らそうというものである。更に平成19年12月26日に厚生労働省は『「福祉から雇用へ」 推進５か年計画』として、生活保護受給者に対して、「可能な限り就労による自立・生活の向上を促す」との考えを表明している。

厚労省資料によれば、この生活扶助費の総支給額に占める割合は2020年（令和2年）度実績ベースで全体の29.9%となっている。また、生活保護の標準世帯生活扶助費基準額は2000年（平成12年）4月1日～2003年（平成14年）3月31日の16万3,970円をピークとしており、2020年（令和2年）10月現在では15万8,760円であり、ピーク時の基準額に比べて、月5,210円の減、3.2%の減額となっている。しかしながら、2005年（平成17年）には高校就学費を、2009年（平成21年）には小学から高校までの学習支援費を新設、2020年（令和2年）から高等教育の修学支援新制度（住民税非課税世帯やそれに準じる世帯の学生を対象に、奨学金の給付や授業料の減免を行う国の制度）が開始するなど、有子世帯の総支給額は上昇している。一方で、国税庁令和元年民間給与実態統計調査結果によると、給与所得者の平均給与は1998年（平成9年）をピークに2012年（平成24年）まで下がり続け、2013年（平成25年）から2018年（平成30年）までは上昇したが、2019年（令和元年）は前年より減少し平均年436.4万円で、ピークの1998年（平成9年）にして年24万9千円の減、5.4%の減となっている。
生活保護
Section: 実施主体

生活保護を担当する現業員（ケースワーカー）は、市部では被保護世帯80世帯に1人、町村部では65世帯に1人を配置することを標準数として定めている（社会福祉法第16条）。ケースワーカーは半年に1度程度、生活保護受給者の自宅を訪問する事になっている。

実施機関では原則として厚生労働省が示す実施要領に則り保護を実施しているが、厚生労働省は処理基準として実施要領を示すだけであって個別の事例の判断は一切行わない（監査や再審査請求での裁決を除く）。そのため、法及び各種通達等において定めることができない事例については、法の趣旨と実施機関が管轄する地域の実情などを勘案して判断される。
生活保護
Section: 種類

佐賀県鳥栖市（3級地-1）・単身・20歳 - 40歳
生活扶助 70,580円（第1類41,290円＋第2類27,790円＋経過的加算0円＋特例加算 1,500円）
住宅扶助 実費（29,000円以内）

大阪府大阪市（1級地-1）・単身・20歳 - 40歳
生活扶助 76,420円（第1類46,930円＋第2類27,790円＋経過的加算200円＋特例加算 1,500円）
住宅扶助 実費（40,000円以内）
佐藤秀峰
Section: 執筆条件・権利問題に関する言動

2012年10月、漫画onWeb（現・マンガonウェブ）において「ブラックジャックによろしく」が全巻無料ダウンロードが開始された。

2012年10月26日、フジテレビとの絶縁をTwitterで宣言。以前より「アポ無しで取材に押しかけられる」「自宅周辺を張り込みされ、外出もままならない状態にされる」など、様々な問題を起こされたことから取材拒否の姿勢を取っていたが、同局のチーフプロデューサーが謝罪したことから一時は和解した。しかし、映画『海猿』の関連書籍を許可無く出版されたことでついに業を煮やし、正式に絶縁宣言をするに至る。同時に「なので、映画『海猿』の続編などは絶対にありえません」と、大ヒットシリーズであっても一切容赦せず、版権を許諾しないことを宣言した。その後2015年6月6日、上記の問題について、フジテレビは同局のWebサイトで遺憾の意を表明し、佐藤宛に執行役員報道局長による謝罪文を送付した。これを受け佐藤は「和解が成立したということで、例えば今後、フジテレビから『海猿』の続編製作の希望などをいただいた場合には、交渉を拒否することはございません」と記し、フジテレビとの事実上の和解を果たした。しかし2017年11月28日、佐藤は自身のツイッター上で「同年10月末で本作実写版の全ての契約が終了し、今後テレビやインターネットで放送・配信されることは永久に無い」と宣言。シリーズは事実上の封印作品となった。

2024年2月、『セクシー田中さん』の原作者・芦原妃名子の自殺に関連して、自身の作品の実写化であった『海猿』のテレビドラマ・映画化（海猿#フジテレビ制作版）について「死ぬほど嫌でした」と題して投稿。「試写会に呼ばれたかどうか記憶が定かでありません。映像関係者には一人も会いませんでした。脚本？見たことがありませんでした」と実情を述べ、映画はDVD化されてから観たといい「クソ映画でした。僕が漫画で描きたかったこととはまったく違いました」と酷評した。「しかし、当時はそうした感想を漏らすことはしませんでした。たくさんの人が関わって作品を盛り上げている時に、原作者が水を指すのは良くないのかなと。自分を殺しました」と振り返り、「言えることは、出版社、テレビ局とも漫画家に何も言わせないほうが都合が良いということです。出版社とテレビ局は『映像化で一儲けしたい』という点で利害が一致していました」と述べた。テレビ局とのトラブルのあとに続編の制作許諾をしなかったことに対して「死ね」「売ってもらったクセに思い上がるな！海猿はファンのものであってお前のものじゃない！」と誹謗中傷されたことも明かした。
佐藤秀峰
Section: 経歴

1999年 - 『週刊ヤングサンデー』で『海猿』の連載を開始（-2001年）。

2002年 - 『モーニング』で『ブラックジャックによろしく』の連載を開始。

2002年 - 第6回文化庁メディア芸術祭漫画部門で優秀賞を受賞（『ブラックジャックによろしく』）。

2003年 - 『ブラックジャックによろしく』がテレビドラマ化される（TBS系）。

2004年 - 『海猿』が映画化される（東宝系）。

2004年 - 第33回日本漫画家協会賞大賞受賞（『ブラックジャックによろしく』）。
板尾創路
Section: 出演番組

MALCO（監督：大宮エリー）
男はバカなのか俺がバカなのか（2005年9月）
男だ☆光るぜ（2006年5月）
人らしくないほどに（2006年10月）

板尾創路
砂渡し爺
少年B（2008年3月）

変態紳士クラブ
溜め息（2022年4月29日）

ブジオ!（2005年 - 2006年、TBSラジオ）

岩井俊二プロデュース円都通信 ラジオドラマ第14回作品「東京安息日」（2006年、JFN系列） - 仁村光一 役

太陽族
旅立ち（2005年2月）
板尾創路
Section: 作品

CDアルバム

ミュージック（2008年10月22日）

陰部第三高等学校校歌(独唱)

砂渡し爺
峯田と参加したPVが制作され、『HEY!HEY!HEY!』にも出演。

ホテル住まいの小学生

傘

陰部第三高等学校校歌(合唱) 
全作詞：板尾創路、全作曲・プロデュース：峯田和伸（銀杏BOYZ）

CDシングル

少年B（2008年3月5日）

少年B

少年A

少年B’

少年B (Instrumental) 
全作詞：板尾創路、全作曲・プロデュース：TEI TOWA

君とボクと（2010年3月10日）
板尾創路
Section: 経歴

私生活では1998年に東京で知り合った8歳下の一般女性と結婚。2007年9月21日に長女・英美が誕生するも、乳幼児突然死症候群で2009年8月16日に急死。
2012年6月に次女が誕生している。

2001年、木村祐一と漫才コンビ「イタキム」を結成して『M-1グランプリ』に出場、3回戦まで勝ち進んだ。

2003年、脚本に宮藤官九郎、演出に倉本美津留を迎えてひとり舞台の公演、板尾創路インテリジェンス（略してIII）を行った。

テレビドラマや映画、舞台など、俳優としても活動している。特に2005年辺りからは役者の活動が目立ち自身もインタビューで「もう僕らの時代じゃない」「笑いに未練もない」と語っている。
大同町駅
Section: 駅構造

8両編成対応の相対式ホーム2面2線の高架駅で、無人駅である。2022年2月28日までは常滑線内で特急が通過する駅では隣の大江駅とともに数少ない有人駅であったが、20:00から翌朝7:00までの間は無人となっていた（特殊勤務駅）。駅集中管理システム（管理駅は神宮前駅）が導入されている。

高架化工事のための仮線工事開始前は上り線側に駅舎はなく、下り線側から跨線橋を介して連絡していた。この駅舎は上り線が高架化されるまで残されていたが、その後撤去されている。

入口

中2階にある改札口

ホーム
大同町駅
Section: 利用状況

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は12,287人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中31位、常滑線・築港線（24駅）中3位であった。

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2024年度の1日平均乗降人員は12,652人である。常滑線・空港線（25駅）中4位であった。

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は12,633人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中28位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中4位であった。
大同町駅
Section: 歴史

1940年（昭和15年）5月31日 大同製鋼（現：大同特殊鋼）への工員輸送のため大同前駅として開業。

1945年（昭和20年）6月1日 - 防諜のため大同町駅に改称。

1983年（昭和58年）頃 - 準急停車駅となる。

1990年（平成2年）10月29日 - 準急が廃止される。

2004年（平成16年）12月18日 - 下り線（太田川方面）高架化。

2006年（平成18年）7月1日 - 上り線（神宮前方面）高架化。
豊原放送局
Section: 沿革

1937年（昭和12年） - 日本放送協会、豊原市の豊原公園内に局舎建設用地を選定

1938年（昭和13年） - 日本放送協会、豊原放送局の開設を決定

1940年（昭和15年）5月 - 日本放送協会、豊原放送局の工事に着手

1941年（昭和16年）11月21日 - 豊原放送局の放送施設許可（呼出符号JDAK、出力1kW）

1941年（昭和16年）11月21日 - 試験電波発射（出力1kW）

1941年（昭和16年）12月8日 - 太平洋戦争開戦の臨時ニュースにより、緊急に仮放送開始
豊原放送局
Section: 前史

1925年（大正14年）、大阪朝日新聞社が実施した試験放送（放送機は社団法人大阪放送局から借用）を大泊無線局で受信し同社に祝電を送ったところ、翌日の放送でこれが取り上げられ局員を感激させた。しかし、日本本土（内地）からの放送を受信するには高価な高級受信機（ラジオ）が必要で、一般には普及しなかった。

1928年（昭和3年）6月、日本放送協会札幌放送局・仙台放送局の両放送局が放送を開始すると、受信状態が改善され聴取者が増加した。さらに、1933年10月、豊原にラジオ相談所が開設され、受信機の修理も可能になった。
豊原放送局

豊原放送局（とよはらほうそうきょく）は、1941年（昭和16年）12月、社団法人日本放送協会（現在の日本放送協会（NHK）の前身）によって当時日本領であった南樺太の豊原市（現在のサハリン州ユジノサハリンスク）に開設された放送局。

呼出符号（コールサイン）はJDAK。

局舎は鉄筋コンクリート造り平屋建て、540平米。事務室、放送室、応接室の他にレコード再生装置を備えた演奏室があった。別に職員宿舎も別に設けられた。局長に総務係10名、技術係12名、放送係2名。樺太のラジオ聴取7万6千世帯。
ジェイエア
Section: 塗装

設立当時

当時のJALと同じくランドーアソシエイツによる灰色と赤色のブロックを合わせたデザインである。ただし「JAL」ではなく「J AIR」（JとAの間に赤いブロックが入り、Aの横棒がない）表記に置き換えられ、垂直尾翼は鶴丸ではなく上から赤・白・赤色を横方向に塗ったスタイルであった。

JALグループであるため、基本的にJALのデザインと同じである。

ボンバルディア CRJ200ER（初代塗装）

ボンバルディア CRJ200ER（2代目塗装）

ボンバルディア CRJ200ER（3代目塗装）
ジェイエア
Section: 就航路線

2023年時点の運航路線。

東京/羽田 ⇔ 三沢、秋田、山形、山口宇部、 宮崎

大阪/伊丹 ⇔ 札幌/新千歳（夏季増便）、女満別（季節運航）、函館、青森、三沢、秋田、花巻、山形、仙台、新潟、松本（季節運航）、出雲、隠岐、松山、福岡、長崎、大分、熊本、宮崎、鹿児島、種子島（季節運航）、徳之島（季節運航）

福岡 ⇔ 花巻、仙台、徳島、高知、松山、宮崎、奄美大島

札幌/新千歳 ⇔ 女満別、青森、花巻、仙台

鹿児島 ⇔ 奄美大島、徳之島

地域航空サービスアライアンス　有限責任事業組合には参加していないため、鹿児島 ⇔ 奄美大島・徳之島のJ-AIR運航便についてはANAとのコードシェアの対象外である。
ジェイエア
Section: 機内サービス等

前述の通り、運送の共同引受により日本航空便として運航されるものの、機内サービス内容は日本航空とは一部基準が異なる。全便機内販売とオーディオサービスは実施されていない。飲み物のサービスもエンブラエル170運航便では60分以上の路線に限定される。日本航空の機内誌であるSKYWARDが搭載されているほか、飲み物のサービスがない路線は飴のサービスがある。なおジェイエア独自のサービスとしては、客室乗務員手作りの飛行ルートマップの提供がある。

ジェイエアでは設立から長きにわたり、普通席のみの設定であったが2016年5月より、同社では初となるクラスJを設定した機材（エンブラエル190）が運航されている。

2016年から順次、機材更新や定期点検で機内内装更新により機内Wi-Fi対応。無線LAN対応機器により動画視聴のみ対応（インターネット接続不可）。2022年より、E190で機内インターネットサービス順次提供開始。2024年からE190全14機で本サービス開始。
柴田駅
Section: 歴史

開業時は星崎駅と名乗ったが、有松線（現名古屋本線）に本星崎駅が開業したことに伴い現在の駅名に改称した。柴田の名は当時の字「北柴田新田」による。

1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道開通時に星崎駅として開業。

1917年（大正6年）3月7日 - 柴田駅に改称。

1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。

1940年（昭和15年） - 堀田駅駅舎を当駅に移設。
柴田駅
Section: 駅周辺

大まかに駅より西側は住宅街が建ち並び、駅より東側から柴田本通までの間は飲食店や風俗店などが立ち並ぶ歓楽街である。

名古屋市立柴田小学校

私立ブライド専門学校（家政高等課程洋裁科）

あいち銀行柴田支店・柴田中央支店・大江支店

西尾信用金庫柴田支店

名古屋柴田郵便局

柴田下水処理場

大同病院（総合・救急病院）・だいどうクリニック（専門外来・外来化学療法センター）

ヤマナカ柴田店・エディオン柴田店（店舗が繋がっている）
柴田駅
Section: 利用状況

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は7,427人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中61位、常滑線・築港線（24駅）中6位であった。

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2024年度の1日平均乗降人員は4,154人である。常滑線・空港線（25駅）中14位であった。

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,434人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中96位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中14位であった。
崇城大学
Section: 教育および研究

芸術学部
美術学科
日本画コース
洋画コース
彫刻コース
芸術文化コース
視覚芸術コース
デザイン学科（2年次よりコース選択）
プロダクトデザインコース
グラフィックデザインコース
マンガ表現コース

薬学部
薬学科
創薬化学講座
生命薬学講座
環境衛生薬学講座
医療薬学講座

情報学部
情報学科
ソフトウェアサイエンスコース
メディアインテリジェンスコース
電気電子通信コース

生物生命学部
応用微生物工学科（日本初となるJABEE認定の生物工学系学科）
応用微生物学講座
生物化学講座
生物資源環境工学講座
食品生物科学講座
微生物遺伝学講座
応用生命科学科
生命情報科学講座
医用生体工学講座
細胞工学講座
生命環境科学講座
臨床工学技士コース
崇城大学
Section: 施設

交通アクセス：JR九州鹿児島本線崇城大学前駅、産交バス（新3:上熊本駅・西里経由または新4:上熊本駅・和泉経由）崇城大学前バス停より徒歩2分。

使用学部：工学部 宇宙航空システム工学科 航空操縦学専攻/航空整備学専攻

使用学部：薬学部、生物生命学部、工学部、情報学部、芸術学部

使用研究科：大学院工学研究科、芸術研究科

使用附属施設：エネルギーエレクトロニクス研究所、機械工作実習工場、医薬工学実験棟、衝撃先端技術研究センター、中山義崇記念図書館、SILC （Sojo International Learning Center）
崇城大学
Section: 沿革

2000年（平成12年）に工学部のほかに学部学科を増設して総合大学化。これに伴い現大学名である崇城大学に改称した。

1949年（昭和24年）：熊本市九品寺4丁目にて電気・電波学校を創設。専門部（高校2年課程）と高等部（中学校3年課程）、それぞれに応用電子工学科・電気通信科の2課程を設置。

1960年（昭和35年）：熊本市池田町4丁目（現在地）に移転。

1961年（昭和36年）：学校法人君が淵学園認可。君が淵電波工業高等学校開学。専攻科（高校卒入学2年課程）電子工業科、電気通信科を設置。
村治学
Section: 来歴

2021年3月、聖徳大学大学院音楽文化研究科博士後期課程を修了し、博士号を取得した。

2021年12月1日、懸樋プロダクションへ移籍した。

2023年3月、東洋音楽学会参事に就任した。

2023年4月、嵯峨美術大学客員教授に就任した。

1987年3月、文学座附属演劇研究所本科卒業(26期)、1989年3月、同研究所研修科修了、1989年4月、文学座準座員に昇格、1991年4月、文学座座員に昇格した。

2017年6月1日、フクダ&Co.へ移籍。2018年9月よりフリーランスとなる。
村治学
Section: 人物

声優としては吹き替えを中心に活動しており、主にアンドリュー・スコットを持ち役としている。マーベル・シネマティック・ユニバースにおけるフィル・コールソン役の吹替で有名。またCSI:科学捜査班のグレッグ・サンダース役では2000年の第1シーズンから最終シーズンまで300話以上を吹き替えた。CSI: ベガスでも同役の吹替を担当している。ロード・オブ・ザ・リング (映画シリーズ)ではメリアドク・ブランディバック、テレビドラマシリーズのロード・オブ・ザ・リング:力の指輪ではラルゴ・ブランディフットの吹替を担当している。

一方、2021年 徳丸吉彦・髙松晃子の下で執筆した『村治虚憧の六孔尺八の研究 ―その創案と影響―』にて博士（音楽）聖徳大学。祖父である初代・村治虚憧（1894-1978）は都山流、上田流を経て独立、1928年に大阪で村治流を興した。初代の長男である父・村治虚巌（1928-2011）が二代・村治虚憧となる。二代の長男である本人は演劇の道を選び約30年間劇団文学座に所属していたが、奇しくも当時の文学座代表・戌井市郎（1916-2010）の父は都山流幹部の大橋鴻山（1895-1968）であった。
ヴィエンチャン王国
Section: 概略史

ルアンパバーン王国の分離後、ヴィエンチャン王国の勢力圏では、ルアンパバーンに随する形で離反を企て、分裂を目指す動きが各地で大きくなった。この動きは1709年にムアン・ナコンの領主プラ・プロムラーサーの反乱の鎮圧で一旦は混乱は下火になったが、1713年にはアユタヤ王国の計略によりチャンパーサックの地域がチャンパーサック王国として分離・独立させられてしまった。

セタティラート2世の死後、1730年に王位を継承したオン・ブン（プンニャサーン）王は、隣国であるトンブリー王朝（シャム）のタークシン王がヴィエンチャンの領土であったウドーンターニーとウボンラーチャターニーを図版にしたため、1770年にタークシン王へ使節を派遣し、同盟関係を樹立することで国内を安定化させた。しかし、同盟は双方の思惑から円滑な進行とはならず、互いの想いにわずかなズレが生じていた。
寺本駅
Section: 利用状況

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,709人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中119位、常滑線・築港線（24駅）中16位であった。

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2024年度の1日平均乗降人員は4,116人である。常滑線・空港線（25駅）中15位であった。

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,386人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中124位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中16位であった。
寺本駅
Section: 駅周辺

あいあいバス 「寺本駅東」停

北部循環コース右回り：知多翔洋高校前、西知多総合病院、巽ヶ丘駅西 方面行き

北部循環コース左回り：イトーヨーカドー前、巽ヶ丘駅西、八幡台中央 方面行き

北部循環コース：朝倉駅前行き

知多運動公園 - 駅の西方向、徒歩10分程度。

知多八幡郵便局 - 徒歩5分。

愛知県立知多翔洋高等学校 - 徒歩25分程度、自転車7分程度。バスも利用可能。

知多市青少年会館 - 北へ徒歩3分程度。
寺本駅
Section: 歴史

2009年（平成21年）2月1日-バリアフリー工事により、改札機の更新、三菱製のエレベーターの設置等が行われた。

2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。

2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

1967年（昭和42年）度 - 貨物営業廃止。

1982年（昭和57年）3月30日 - 橋上新駅舎完成。

1983年（昭和58年）度 - ホーム有効長を6両に延長。

2004年（平成16年）12月22日 - 無人化。
尾張横須賀駅
Section: 利用状況

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,334人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中79位、常滑線・築港線（24駅）中10位であった。

「東海市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

※ 近くにある河和線の高横須賀駅より利用者が多く特急も停車する。準急停車駅の大同町駅や聚楽園駅よりは少ない。
尾張横須賀駅
Section: 歴史

1970年（昭和45年）度 - 貨物営業廃止。

1990年（平成2年）3月 - 駅高架化工事に伴い、仮線化。駅を現在地に移転。

1992年（平成4年）11月22日 - 高架化。

2005年（平成17年）1月29日 - 特急が一部列車のみ停車から全列車停車となる。

2006年（平成18年）-  駅舎をバリアフリー化。

2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。

2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
尾張横須賀駅
Section: 駅周辺

東海警察署

東海市民体育館

東海市立文化センター

三菱UFJ銀行東海支店

知多信用金庫横須賀支店

名鉄河和線 高横須賀駅 - 約700m東に位置する。

天然温泉丸屋玉ノ湯(廃業) - 日帰り温泉施設。約500m西に位置する。

温故知新処商い史料館

知多バス

横須賀線：JR大府駅西口行き

東海市循環バス（らんらんバス）

中ルート・系統3：太田川駅前・東海市役所経由 聚楽園駅前行き

中ルート・系統4：西知多総合病院経由 上野台行き
放送衛星システム
Section: 概要

BSATシリーズ共通の特徴として、実験放送衛星ゆりシリーズでは毎年春分と秋分の前後に各1ヵ月半ずつ程度存在した、太陽光が月・地球に阻まれて太陽電池に届かず、太陽光発電できない食の時期における二次電池蓄電量温存のための放送休止（主に深夜）が解消され、完全24時間放送に対応している点が挙げられる。

BSAT-1a,1bはNHK及びWOWOWを含む3社による区分保有機であったが、2008年8月より全体を放送衛星システムが保有することになった。またBSAT-3cはスカパーJSATとの区分保有機となっている。当初から全体を保有している衛星を含め、いずれも放送衛星システムが管制業務を担当。
放送衛星システム

BS放送の受託放送役務は、2000年12月1日よりデジタル放送のみで行っていたが、2007年11月1日よりアナログ放送についても開始。これによりNHKとWOWOWは、保有していたBS（アナログ）テレビジョン放送局の無線局免許状が前日限りで廃止となり、それぞれ委託放送事業者（後に衛星基幹放送事業者）へ移行した。2011年6月30日、改正放送法の施行により、受託放送事業者は基幹放送局提供事業者とみなされ、「放送局」の保有は継続するが「放送事業者」ではなくなった。

株式会社放送衛星システム（ほうそうえいせいシステム、英: Broadcasting Satellite System Corporation、通称：B-SAT）は、放送衛星の運用管理と衛星基幹放送局の提供業務を行う基幹放送局提供事業者（旧受託放送事業者）である。日本放送協会（NHK）と在京民放テレビ各社の出資によって設立された。
アラジン

このような複合名は実際の発音だと2語をつなげ読みする上、1語目の語末にある声門閉鎖音の発音の明確化や2語目語頭にある定冠詞al-のa音脱落が起こるため、実際のアラブ人は「アラー＋アッ＝ディーン」のように定冠詞「アッ＝」部分の「ア」は読まない。そのためアラー・アッ＝ディーンと区切らずにアラーウッディーン（ʿAlāʾuddīn）と読むのが原語の文語に忠実な形となる。一方アラビア語の口語では文語とは発音が多少異なり、アラーッディーン（ʿAlāddīn）やアラッディーン（ʿAlddīn）に近くなるなどして英字での表記も英語と全く同じAladdinが使われることもしばしばである。

元々のアラビア語のつづりに即した人物名表記としてはアラーウッディーンで、分かち書きをするとアラー・アッディーン / アラー・アッ＝ディーンなどとなる（علاء الدين, ʿAlāʾ al-Dīn）。「高さ、高み、高位、崇高」を意味する名詞「アラー」を「宗教（具体的にはイスラーム教のことを指す）」を意味する「アッ＝ディーン」が後ろから属格支配（所有格支配に相当）し、「宗教の高み」「宗教の崇高」「宗教における高位なる者」という意味をなす複合名である。
アラジン
Section: 企業

Aladdin X - 同社が製造するプロジェクター付きシーリングライトの商品名およびブランド。

アラジンナレッジシステムズ - イスラエルに本社を置き、NASDAQに株式を公開しているソフトウェア開発会社。
株式会社アラジンジャパン - 上記同社の日本法人。

アラジン (アメリカの企業)
同社が製造する魔法瓶の商品名およびブランド。

アラジン (イギリスの企業) - 上記同社から分社した子会社。

アラジン (加熱機器ブランド) - 日本エー・アイ・シーのブランド。上記メーカーから売却された。代表的製品として石油ストーブのアラジンブルーフレームヒーターがある。
片山雅子
Section: 来歴

北海道函館東高等学校、北海道教育大学（函館校）卒業後、1982年札幌テレビ放送（STV）にアナウンサーとして入社（同期は木村洋二）。

元々教員を目指していたが、ラジオの深夜放送を聴きながら教員採用試験の勉強をしていた大学4年生のある日、ラジオが私のやりたいことだと思い立って方向転換、STVの採用試験を受けることになり採用。

1989年日本テレビネットワークシステム（NNS：Nippon Television Network System）アナウンス賞、北海道・東北ブロックで最優秀賞受賞。退社後、2005年4月からは『螢雪時代』（旺文社）にコラムを書き、第18回、第19回東京国際映画祭ネット配信番組「cyber TIFF station」キャスターを担当するなど幅広く活動。在職中には札幌初の女性誌『EVA』の表紙を飾った。
三好ヶ丘駅
Section: 利用状況

市の北部にあるため市街地やみよし市役所からは離れている。三好丘地域からの通勤通学のための市民の足であると同時に、付近にある2つの大学へのスクールバス接続による通学利用の色も強い駅である。

『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は6,980人である。

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は9,167人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中45位、 豊田線（8駅）中3位であった。

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,326人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中161位、 豊田線（8駅）中7位であった。
三好ヶ丘駅
Section: 駅周辺

境川

東海学園大学 三好キャンパス

トヨタスポーツセンター

さなげカントリークラブ

三好ヶ丘郵便局

みよし市立三好丘中学校

みよし市立三好丘小学校

東海医療工学専門学校

東海医療福祉専門学校

愛知県道54号豊田知立線

名古屋刑務所

三好丘通り

三好丘北通り

コミュニティバス

さんさんバス：さつきライン、いいじゃんライン

三好ヶ丘ループバス

スクールバス

愛知学泉大学

東海学園大学
三好ヶ丘駅
Section: 歴史

2007年（平成19年）3月16日 - バリアフリー化工事完了。車椅子対応エレベーター3基（三菱製）、オストメイト対応トイレを新設。

2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。

計画時の仮称は福谷（うきがい）駅だった。

1979年（昭和54年）7月29日 - 開業。当時は無人駅。

1994年（平成6年）4月16日 - 駅舎を設置し、駅員配置。

2003年（平成15年）10月1日 - トランパス使用開始に伴い駅集中管理システム導入。
米野木駅
Section: 利用状況

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,653人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中76位、豊田線（8駅）中4位であった。

『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は4,593人である。

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,584人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中72位、豊田線（8駅）中5位であった。
米野木駅
Section: 駅周辺

現在、日進米野木駅前特定土地区画整理事業が駅に隣接した北部で施工され、住宅地としては2007年以降、レーヴ日進（トヨタ自動車独身寮）をはじめとした高層マンション群、商業地域にはスーパーマーケットのマックスバリュ米野木店が2011年9月16日開店。区画整理事業が完了する平成26年度には4178人（1266戸）の駅前住宅エリアが誕生する計画。

2007年（平成19年）10月5日の日進市道「南山の手線」の全線開通と県道岩作諸輪線の改良に伴い、米野木駅周辺の再開発が行われ、車両進入方法が変更された。バスターミナル・駅前広場への一般車両の出入口は、従来の県道から直接進入するルートが廃止され、新設された米野木駅北交差点から南山の手線を経由した新ルートを使用することになった。
日進駅 (愛知県)
Section: 利用状況

『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は7,832人である。

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は10,007人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中37位、 豊田線（8駅）中1位であった。

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は8,000人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中57位、 豊田線（8駅）中1位であった。
日進駅 (愛知県)
Section: 歴史

2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。

2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

2023年（令和5年）7月1日 - 特殊勤務駅となる。

計画時の仮称は折戸駅であった。

1979年（昭和54年）7月29日 - 開業。

2002年（平成14年）3月 - 車いす対応エレベーター設置。

2003年（平成15年）10月1日 - トランパス使用開始。
日進駅 (愛知県)
Section: 駅周辺

日進おりど病院

アガペクリニック

川井小児科クリニック

いせき内科クリニック

かさしま耳鼻咽喉科クリニック

金山クリニック

日進胃腸科・外科

日進すずき整形外科

水野皮膚科

ららぽーと愛知東郷

コープあいち コープ日進店

フィール 日進店

しまむら 日進店

サンドラッグ 日進駅前店

Vドラッグ 日進店

日進栄郵便局

三菱UFJ銀行 日進駅南・日進南（ATM）

三井住友銀行 日進駅出張所（ATM）
うたかた
Section: うたかた

奥華子のアルバム。「泡沫」を収録。→うたかた (奥華子のアルバム)

YeLLOW Generationの楽曲。→うたかた/春雷

石川さゆりのシングル曲。1990年9月発表。→うたかた (石川さゆりの曲)

ピンク・レディーのシングル曲。1980年9月発表。→うたかた (ピンク・レディーの曲)

吉本ばななの小説。→うたかた (吉本ばななの小説)

2004年放送のTVアニメ。→うた∽かた

Kagrra,のシングル。2006年11月12日発売。→うたかた (Kagrra,の曲)
うたかた
Section: ウタカタ

天野月子 (現:天野月) の5枚同時シングルの1枚。

2005.9.26、音流〜ONRYU〜の後継番組として始まった音楽番組。→ウタカタ (2005年から放送の音楽番組)→詳細は「テレビ東京番組一覧 § 終了番組」を参照

KinKi Kidsの楽曲。→L album

「NARUTO -ナルト-」の登場人物。→NARUTO -ナルト-の登場人物#第四次忍界大戦で転生された忍

奥井雅美が作曲し、近江知永が歌った楽曲。「Self Satisfaction II」にも収録。→ ウタカタ (近江知永の曲)
涌谷町
Section: 著名な出身者

駒ヶ嶽國力（力士、元大関）

伊達ノ花静（力士、元前頭）

伊達錦一成（力士、元十両）

入間田宣夫（歴史学者）

佐藤長（歴史学者）

上山草人（俳優）

若松孝二（映画監督）

大和優雅（映画監督）

菅原傳（元衆議院議員）

十文字信介（元衆議院議員）

高橋清（元神奈川県川崎市長）

伊藤康志（宮城県大崎市長、元宮城県議会議長）

十文字大元（実業家）

扇谷正造（評論家）

柳多元治郎（剣道家）
涌谷町
Section: 歴史

1948年（昭和23年）12月1日 - 涌谷町が元涌谷村と合併し、新制の涌谷町となる（第一次合併）。

1955年（昭和30年）7月15日 - 箆岳村と合併し、新制の涌谷町となる（第二次合併、現行の涌谷町となる）。

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行にともない、遠田郡において馬場谷地村が単独で町制施行し涌谷町が、涌谷村・小塚村・上郡村・下郡村の計4か村が合併して元涌谷村が、箟岳村・吉住村・猪岡短台村・太田村・小里村・成沢村の6か村が合併し箆岳村が発足。
涌谷町
Section: 観光

古式獅子舞（涌谷神社）

採燈護摩供（箟岳山）

かっぱ祭り

黄金山神社例大祭

実相坊つるし雛祭

朝市

わくや桜まつり

東北輓馬競技大会

わくやほたるまつり

わくや夏祭り（花火大会）

奥州涌谷金俳句全国大会

黄金山神社 ※黄金山産金遺跡（国の史跡）
天平ろまん館

涌谷城跡（城山公園）

箟岳
箟峯寺（箟岳観音）奥州三観音の一、坂上田村麻呂建立と伝えられる。

わくや天平の湯

箟岳白山祭（やぶさめ）

涌谷神社例大祭
関町
Section: 歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、木崎村・関中町・新所村・古厩村・久我村の区域をもって関町が発足。

1955年（昭和30年）2月1日 - 神辺村の一部（大字小野字末藤・上門田・下門田・南会下・北会下・西野・長田・山神谷・栂木・東丸・西丸・走り下）・白川村の一部（大字鷲山および大字白木字一色・吉尾・石場・山田）を編入。

1955年（明治30年）5月 - 関町長に伊藤偉作就任。

1955年（明治30年）7月 - 関保育園完成。

1955年（昭和30年）4月17日 - 坂下村・加太村と合併し、改めて関町が発足。

1956年（昭和31年）8月1日 - 加太一ツ家を阿山郡柘植町に編入。
恋川春町
Section: 刊本

「金々先生栄華夢」「化物大江山」『江戸の戯作絵本』第1巻 小池正胤ほか編 社会思想社・現代教養文庫 1980年

「万載集著微来歴」同第2巻、1981年

「悦贔屓蝦夷押領」同第3巻、1982年

「高漫斉行脚日記」「参幅対紫曽我」「吉原大通会」同続第1巻、1984年

「風流裸人形、大通惣本寺杜選大和尚無頼通説法」『洒落本大成』第8巻 中央公論社 1980年

『新編日本古典文学全集 黄表紙・川柳・狂歌』小学館、1999年
「金々先生栄花夢」「鸚鵡返文武二道」棚橋正博校注
恋川春町

恋川 春町（こいかわ はるまち、延享元年（1744年）- 寛政元年7月7日（1789年8月27日））は、江戸時代中期の戯作者、浮世絵師である。安永4年（1775年）『金々先生栄花夢』で黄表紙といわれるジャンルを開拓し、黄表紙の祖と評される。

本名は倉橋 寿平（くらはし じゅへい）。諱は初め勝睴、後に格（いたる）。本姓は源氏、幼名は亀之助、通称は初め隼人、後に寿平。号は寿山人、寿亭、春町坊。狂名は酒上不埒（さけのうえのふらち）。筆名は、江戸藩邸のあった小石川春日町に由来するとともに、当時の人気絵師勝川春章を踏まえたものである。
恋川春町
Section: 代表作

『当世風俗通』 洒落本 朋誠堂喜三二作 （1773年）

『金々先生栄花夢』｛きんきんせんせいえいがのゆめ｝ 黄表紙 （1775年） 自画作

『高慢斎行脚日記』｛こうまんさいあんぎゃにき｝ 黄表紙 （1776年） 自画作

『其返報怪談』｛そのへんぽうばけものがたり｝ 黄表紙 （1776年） 自画作

『鸚鵡返文武二道』｛おうむがえしぶんぶのふたみち｝ 黄表紙 （1788年）

『悦贔屓蝦夷押領』｛よろこんぶひいきのえぞおし｝ 黄表紙 （1788年） 自作、北尾政美画
羽黒駅 (愛知県)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）10月9日 - 羽黒駅に戻す。

2003年（平成15年）3月27日 - 無人化。

2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。

2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

1931年（昭和6年）4月29日 - 名岐鉄道（後に名古屋鉄道）大曽根線の羽黒駅として開業。

1966年（昭和41年）11月3日 - 明治村口駅に改称。

1977年（昭和52年）10月1日 - 新駅舎竣工、ホームを移設。
楽田駅
Section: 歴史

2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。

2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

2013年（平成25年）2月16日 - 東改札口が利用開始に伴い構内踏切が廃止。

「楽田」の地名は、大縣神社の神田で「額田」と呼ばれたことから来ているという説がある。

1931年（昭和6年）4月29日 - 開業。

2003年（平成15年）3月27日 - 無人化。券売・改札・精算を自動化し、ストアードフェアシステムを導入。SFパノラマカード、ユリカが使用可能となった。
楽田駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で、犬山駅管理の無人駅である。2003年までは小牧駅 - 犬山駅間の途中駅で唯一、列車交換が可能な駅だった。小牧・平安通方面行きと犬山方面行きは別のホームに発着する。なお、一部の時間帯を除いて列車の行き違いは基本的に行わない。改札口は各ホームの犬山寄りにあり、それぞれの改札口付近に自動券売機及び自動精算機を1台ずつ備えている。

かつてはホーム羽黒寄りの先端に構内踏切が存在したが、2013年2月16日に東改札口の利用開始に伴い廃止となり、現在は改札内でホーム同士を移動することはできない。1985年までは、明治村口駅（現・羽黒駅）発着列車が当駅まで回送されて折り返していた。その名残で、2番線の犬山寄りの出発信号機が現在も稼働している。
田県神社前駅
Section: 駅構造

改札口は各ホームのそれぞれ犬山寄りの先端に1箇所ずつあり、付近に自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）と自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内に互いのホームを行き来できる通路はないため、のりば案内を確認してから改札口を通る必要がある。

2面2線相対式ホームをもつ地上駅。一線スルーではなく、左側通行である。無人駅で、駅集中管理システムが稼動する。2021年7月31日までは特殊勤務駅で、平日は7:00～19:00、土・休日は8:00～19:00の間に1番ホーム側の改札口に駅員がおり、窓口が営業していた。
田県神社前駅
Section: 歴史

1993年（平成3年）3月 - 自動改札機設置。

2002年（平成14年）3月 - 行き違い可能な相対式2面2線の駅に変更。

2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。

1931年（昭和6年）4月29日 - 久保一色駅として開業。

1944年（昭和19年） - 休止。

1965年（昭和40年）3月10日 - 田県神社前駅と改称して復活。

1976年（昭和51年）9月24日 - 有人駅化。プレハブ平屋建の駅舎完成。
味岡駅
Section: 歴史

駅名の由来は、この辺りの古い地名「味岡村」に由来する。

1931年（昭和6年）4月29日 - 開業。

1949年（昭和24年）10月11日 - 駅員配置。

1987年（昭和62年）6月14日 - 高架化。

2003年（平成15年）3月27日 - トランパス導入。駅集中管理システム導入により再度無人化。

2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。

2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
投資銀行
Section: 組織構造

銀行および同顧客のために行なう、大規模投資銀行の主な職務は金融商品の売買である。マーケットメイクにて、トレーダーは各トレードでお金を稼ぐことを目標に金融商品を売買する。「セールス」とは投資銀行の営業部門を指す用語で、その主な仕事は機関投資家や富裕層の投資家に取引のアイデア（買い主リスク負担を基本に）を提案し、注文を取ってくることである。その後、営業担当者は顧客の注文を適切なトレーディングルームに伝えて、価格設定や取引実行をすることができ、特定のニーズに合った新商品構築を可能にしている。「ストラクチャリング」はデリバティブが作用するようになった比較的最近の活動であり、高度な技術力を持つ有能な従業員が、基礎となる現物有価証券よりもはるかに大きなマージンとリターンを生み出す複雑な構造の金融商品の作成に取り組んでいる。2010年に、投資銀行はヨーロッパと米国の地方自治体に複雑なデリバティブ契約を売った結果、圧力をかけられた。

ストラテジストはさまざまな市場で適用できる戦略について社内外の顧客に助言を行う。デリバティブから特定の業界に至るまで、ストラテジストはマクロ経済の情勢を十分に考慮しながら、企業および業界を数値化（クオンツ）の枠組み内に置く。この戦略はしばしば、市場における企業の展開予定や、自社所有物および資金量の観点から採用したい方向性、営業員が顧客に授ける提案、ならびにストラクチャラーが新商品を生み出す手法に影響する。銀行はまた、顧客と接触しない特別なトレーダーによって行われる自己勘定取引を通して、また「主要リスク」つまり顧客に商品を売買した後にトレーダーが請け負うリスクで自身の総エクスポージャーをヘッジしないものを通して、リスクを引き受ける。銀行は貸借対照表上に与えられたリスク量に応じて収益性の最大化を模索する。セールスとトレーディングにおける数値演算能力の必要性から、クオンツアナリストは物理学、コンピューター科学、数学および工学の博士号向けの仕事となっている。
投資銀行
Section: 2007-08年の金融危機

ヘンリー・ポールソンやエド・リディのようなゴールドマンサックスの元最高経営責任者の多くは政府内で高い地位にあり、物議をかもした納税者資金による銀行救済を監督していた。米議会の監督パネル(en)より公表されたTARPの監督レポートでは、この救済が危険な行動を助長する傾向があり「市場経済の根本的な教義を腐敗」させかねないと判明した。

召喚状による強制証言の下、ゴールドマンサックスは129億ドルの納税者補助金を受け取ったことを明らかにし、そのうち43億ドルが多くの海外銀行、ヘッジファンド、年金を含む32団体に支払われていたことが判明した。同じ年に、同社は政府から100億ドルの援助を受けて数百万ドルのボーナスまで支払っており、賞与の支払総額は482億ドルだった。同様に、モルガン・スタンレーはTARP基金で100億ドルを受け取り、ボーナスに44.75億ドルを支払っていた。
投資銀行
Section: 業界の輪郭

詳細は投資銀行の一覧を参照

ウォール・ストリート・ジャーナル紙によると、2020年全体のM&Aアドバイザリー手数料総額では、投資銀行の上位10社は下表の通りであった。これらの会社の多くは、バルジ・ブラケット（上位層）、ミドルマーケット（中位層）、またはエリート・ブティック投資銀行（専門事業）のいずれかに属している。

上記リストは、各銀行の顧問分野（M&A顧問、シンジケートローン、株式発行のECM業務および債券発行のDCM業務）だけのランキングであり、一般にセールス＆トレーディングおよび資産運用からの収益の大部分は含まれていない。 またM&Aと資本市場は、ウォール・ストリート・ジャーナルやブルームバーグによって報道されることも多い。
アルザス＝ロレーヌ
Section: 概略

鉄鉱石と石炭を産出するため、しばしばフランスとドイツとの間で係争地となったことで知られる。第二次世界大戦以降はフランス領となったが、中心都市であるストラスブール（ドイツ名シュトラスブルク）には、それ以後、欧州の主要な国際機関が多く設置され、国を超え、欧州統合の象徴的な地域となっている。

アルザス＝ロレーヌはもともとドイツ語文化圏に属し、特にアルザスで話されるアルザス語は南部ドイツ語の方言であるアレマン語に属する低地アレマン語の一方言である。元来はドイツの前身である神聖ローマ帝国の支配下にあり、住民の大多数はドイツ系のアルザス人（アレマン系）であるが、ドイツ帝国領時代は「ツァーベルン事件」で差別的な支配を受けることもあった。
アルザス＝ロレーヌ
Section: 歴史

フランスとドイツとの国境地帯にあり、それぞれの首都（パリおよびベルリン）から見れば地理的に離れているが、見方を変えればブルーバナナに属する欧州の「中心」地域になっている。欧州統合を推進するフランスとドイツの中間点にあり、なおかつ欧州の中心ということは歴史をふりかえれば非常に象徴的である。

欧州連合はその主要機関である欧州議会の本部を、欧州共同体時代の1979年に中心都市ストラスブールに置いた。また、欧州評議会はそれ以前の1949年に、そして欧州人権裁判所は1959年にストラスブールに置いている。
FRIDAY GOES ON! 〜あっ、それいただきっ!〜
Section: タイムテーブル

14:00 14時台オープニング

14:09 クイズ210

14:15 JFNラジオショッピング または JFNブランニューヒッツ

14:21 宇宙レベルのゲストコーナー ザ・スペイシー・ゲスト・タイム ツー もしくは リクエスト

13:30 オープニング

13:40 PNN（プライスニュースネットワーク）

13:49 メッセージ紹介

13:55 Zero Tunes〜2000（ゼロ）年代のポップ・ミュージック→Futureーlists→ビートルズは終わらない〜The Beatles 4Ever〜→Rolling Stone Cafe もしくは ローカル枠
環境権
Section: 日本における環境権

高度経済成長期の急激な工業化や開発により、河川や大気などの環境が急速に破壊されたほか、新幹線や空港の騒音などによる公害が各地で深刻な社会問題となった。1960年代より、反公害は高まりを見せ、政治的課題として急浮上した。これらを背景に1967年には「公害対策基本法」が成立した。また、各地の大規模開発に際しては、事前に環境に対する影響を調査する「環境アセスメント」などの施策が浸透していった。このような流れの中で、健康で快適な環境のもとで暮らす権利として、『環境権』が主張されはじめた。

日本国憲法第13条の「幸福追求権」を根拠に主張され、学説としてはほぼ通説としての地位を確立している。

伊丹空港の騒音問題で知られる「大阪空港訴訟」では、人格権、環境権に基づく民事上の請求が認められるかどうかがその争点となった。しかし、現在までの判例は、環境権を正面から国民各人の権利として認めることを避けたものとなっている（個々人への直接的・具体的な被害があれば、環境権ではなく人格権の侵害として、請求が認められるケースはある）。
笠ヶ岳
Section: 登山

弓折岳からの縦走路

小池新道をとって、わさび平小屋・鏡平山荘を経て、稜線上の弓折岳付近まで登り、そこから双六小屋に向かい一泊、翌日Uターンして笠ヶ岳に至るルート。大きく迂回する形となるが、初級者向けである。新穂高温泉から双六小屋までの登りは標高差があり時間もかかるが、途中に山小屋もあり、ルート自体も危険箇所がない。また、双六小屋から笠ヶ岳の稜線伝いのルートも、標高差がほとんどなくお花畑が点在しており、一部のガレ場以外は比較的楽な道が続く。なお、前述のコースで泊を鏡平山荘にして、翌日、双六小屋往復部分はカットし、弓折岳から直接笠ヶ岳に向かうこともできる。

3つの登山ルート（登山道）がある。

笠新道

山頂への最短ルート。ワサビ平の南側に登山口がある。登山口までの林道は、半分以上は砂利道であるが、自転車移動も可。過去に下部の岩小舎沢で登山道が崩落し、北のワサビ平側にルートが付け替えられている。杓子平までは急斜度の登りが連続する。杓子平から抜戸岳山頂近くの稜線合流点までは、高山植物のお花畑が続く。ここから山頂までは森林限界のハイマツ帯で、ライチョウの生息地となっている。
笠ヶ岳
Section: 歴史

1894年（明治27年）8月2日 -  イギリス人のウォルター・ウェストンが登頂。

1902年（明治35年） - 陸地測量部の直井武らが山頂に二等三角点を設置した。

1913年（大正2年）8月 - 小島烏水らが双六谷から登り、穴毛谷へ下った。

1932年（昭和7年） - 山頂付近に笠ヶ岳山荘が建設された。

1934年（昭和9年）12月4日 - 山域が中部山岳国立公園の特別保護地区に指定された。

1964年（昭和39年） - 翌年の第20回国民体育大会に合わせて笠新道が開設され、その後笠ヶ岳へのメインの登山ルートになった。
鄒忌
Section: 政敵、田忌を出奔させる

鄒忌と田忌とは、互いに嫌いあっていた。そこに公孫閈という人物が鄒忌に対して、「侯におかれては、どうして王（威王）のために魏を伐つことを計略なさらないのですか。戦に勝てば侯の功績となり、負けたり、進撃もせず討ち死にしなくても、田忌を誅すことはできましょう」と説いた。

鄒忌はこの策を受け入れて威王に説き、威王もこれを受け入れて、田忌に魏を討たせた。田忌は三度魏と戦い、三度とも勝利した。鄒忌は、そのことを公孫閈に告げた。

公孫閈は次の手として、使いに黄金十金を持たせ市中の占い師にこう占わせた。使いは、「私は田忌の家のものだが、主人が申されるに『わしは、三度戦って三度勝ち、名声は天下万民を轟かせた。ついては大事（反乱）を決行したいと思うが、吉か凶か』と』」
鄒忌
Section: 威王に琴を用いて政を語る

鄒忌が初めて登場するのが、紀元前380年に秦と魏に韓が攻められ、斉に韓から救援要請が来たときに、田斉の桓公（五覇の桓公ではない）が家臣たちに救援すべきかどうかを尋ねたときである。この時に鄒忌は助けない方が良いと言ったが、他の家臣の進言により、結局助けることになった。

鄒忌は身長八尺の大男で、その容姿はじつに美しかった。同時代の陰陽家の騶衍・騶奭と合わせて三騶子と称されていたと言うが、鄒忌が思想活動を行っていたか、陰陽家であったかは判らない。その前歴も明らかではないが、鄒の氏はかつて存在した鄒と言う小国の末裔が名乗っていたという。あるいは越王勾践の子孫もそう名乗っていたともいう。