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平壌放送
Section: 目的

平壌放送は、対南（南朝鮮）向け・近隣諸国にいる朝鮮人向け・工作員向けの放送とされている。工作員への指令はかつてこの放送で行われていたとされている。

乱数放送の終了した2000年以降でも、本放送の選曲順が工作員への暗号になっていると言う指摘がある。

なお、韓国在住者が平壌放送を聴取できないようにするため、韓国政府当局はジャミング（妨害電波）を発信して対処していた。法令上、韓国国内での聴取そのものは禁止されていないが、内容の公衆への拡散等は国家保安法による処罰対象となる場合がある。
赤軍パルチザン
Section: ポーランド

1944年の春、ポーランド南東部に位置するヤノフスキ森は、数々のパルチザン部隊が集結する中心地となっていた。赤軍が既にポーランド国境に迫っていた状況から、ドイツ軍参謀は、ヤノフスキ森のパルチザンを殲滅する作戦を立てた。 そして6月8日にドイツ国防軍約3万人がヤノフスキ森の3千人のパルチザンを包囲殲滅すべく、作戦「旋風1」を開始した。劣勢であったが、パルチザンは激しく抗戦。6月14日の、Porytowe Wzgórzeではかなりの激戦となった。終始パルチザンは、必死の抵抗を続け、ドイツ軍の攻撃を持ちこたえた。そしてドイツ軍の火砲を鹵獲し、それが包囲を破る助けとなった。

ソ連のパルチザンは、ソ連に抵抗するポーランド人のパルチザンや、村、小さな町を襲撃した。ポーランド人パルチザンが潜んでいるとみなされた村に対する残忍な虐殺行為は後を絶たなかった。ポーランド人のパルチザンに対する同様の攻撃はウクライナでも行われ、 ソ連のパルチザンはポーランド人のパルチザン指導者を射殺し、信用を失墜させ、武装解除し、解散する権限を与えられていた。 協力の口実で、ポーランド人指導者を交渉に招き、逮捕または殺害して、指揮を混乱させるという戦略であった。
赤軍パルチザン
Section: ロシア

クルスクの戦いで赤軍が優位になる中、1943年8月3日にパルチザンはドイツ軍の鉄道インフラを破壊することを目的とした作戦「鉄道の戦い」を開始した。一ヶ月の間に、ウクライナ、ベラルーシ、スモレンスク、オリョール、レニングラードの各都市の付近で活動する10万人以上のパルチザンが鉄道、列車、橋、駅を次々と爆破し始めた。パルチザンによって21万5000本の鉄道と数十の橋が破壊され、1千以上の列車が脱線し、補給を寸断。駅や鉄道に近い孤立したドイツ軍を襲撃した。これらの作戦により、ドイツ軍の輸送と交通は40％も減少した。ドイツ軍は赤軍の攻撃にさらされて後退しつつ、補給が断たれたため、必要な装備と食料の急激な欠乏に陥った。

ブリャンスク方面では、パルチザンはドイツ軍の後方で広大な領域を支配していた。1942年の夏には面積1万4千平方キロメートル、人口20万人を掌握していた。ロシアのドイツ軍占領地ではアレクセイ・フョードロフ、アレクサンドル・サブロフらに率いられた6万人のパルチザンが活動し、ベルゴロド州、オリョール州、クルスク州、ノヴゴロド州、レニングラード州、プスコフ州、スモレンスク州などの地域で活発に動いた。このうちオリョールとスモレンスクのパルチザンはドミトリー･ニコラエヴィッチ･メドヴェージェフに指揮されていた。
知能指数
Section: 測定尺度・回数によるIQの違い

同一人物を同じ知能検査で複数回測定すれば、2回目以降は数値が高くなりがちである。例えば、WISC-IIIを同一対象に14–180日（平均76日）の間隔を置いて再検査したところ、一回目の平均FIQは101.1であるのに対し、2回目の平均FIQは109.4だった。なおVIQは上昇幅が少なかった。

なお、田中ビネーV開発時にもWISC-IIIとの比較は行われており、平均5歳11ヶ月の97人に対して実施された結果、田中ビネーVの平均IQ129.9、平均DIQ111.7に対し、WISC-IIIの平均FIQは115.6であった。DIQ基準でいえば拮抗あるいは田中ビネーVがやや低めといえるが、IQ基準では14程度田中ビネーVが高い。
知能指数

歴史的に、IQは知能検査を実施して得られた人の精神年齢得点を、年と月で表されたその人の暦年齢で割って得られた得点であった。そして得られた分数（商）に100を掛けてIQ得点とした。現代のIQ検査では、素点が平均100、標準偏差15の正規分布に変換される。その結果、約3分の2の人口がIQ85からIQ115の間に分布し、130以上と70未満がそれぞれ約2%となる。

知能指数（ちのうしすう、英: Intelligence Quotient、IQ）は、標準化検査または知性を評価するために設計された下位検査から得られる合計得点のことである。略語「IQ」は、心理学者のウィリアム・スターンが1912年の著書で提唱したヴロツワフ大学における知能検査の採点方法を指す「Intelligenzquotient」というドイツ語の用語に由来する。
知能指数
Section: 信頼性と妥当性

20世紀初頭以来、世界のほとんどの地域でIQ検査の素点は上昇している。新しいバージョンのIQ検査が規準化されると、標準的な採点は、母集団の中央値のパフォーマンスがIQ100のスコアになるように設定される。素点のパフォーマンスが上昇するという現象は、受検者が一定の標準的な採点規則でスコア付けされる場合、IQ検査のスコアは10年あたり平均約3IQポイントの割合で上昇していることを意味する。この現象は、心理学者に注目させるのに最も貢献した著者であるジェームズ・R・フリンにちなんで、ベル・カーブの中でフリン効果と名付けられた。

研究者たちは、フリン効果があらゆる種類のIQ検査項目のパフォーマンスに等しく強く現れるのかどうか、いくつかの先進国ではこの効果が終わってしまったのかどうか、この効果に社会的下位集団差があるのかどうか、そしてこの効果の考えられる原因は何なのかという問題を探求してきた。N・J・マッキントッシュによる2011年の教科書『IQとヒューマンインテリジェンス』では、フリン効果はIQが低下するという懸念を払拭したと指摘している。また、それがIQスコア以上の知能の真の増加を表しているのかどうかも問うている。ハーバード大学心理学教授のダニエル・シャクターを筆頭著者とする2011年の心理学教科書では、人間の生得的知能は下がっている可能性があるが、後天的知能は上がっていると指摘している。
ハエ目
Section: 概要

極地を除くほぼ全世界に分布する。種類数は約9万種、日本だけでも数千種が分布する。昆虫類の中では甲虫類、チョウ目、ハチ目に次いで種類数が多い。

昆虫の成虫は、胸部の第二節と第三節に一対ずつ、計4枚の翅（はね）をもつのが基本形だが、この目では第三節の翅（後翅）が退化していて、見た目には翅が2枚しかないのが特徴である。和名「双翅目」もここに由来し、学名の "Diptera"も、Di が「2つの」、ptera が「翅」 を意味する。後翅は平均棍（へいきんこん）と呼ばれるマッチ棒のような構造に変化しており、飛翔時にバランスをとる役目をする。中には哺乳類に寄生するクモバエ類など、前翅すら退化した種類もいる。

生活史は、卵 - 幼虫 - 蛹 - 成虫という完全変態を行う。幼虫は附属肢がほとんど、あるいはまったく退化しており、体はのっぺりした細長い、あるいは平たい形をしている。外見的には糸角亜目の場合にはタマバエ科などわずかな例外を除くと明確な頭蓋を持ち、頭部が区別できる（例えばカの幼虫であるボウフラのように）が、短角亜目のものでは頭蓋が退化し、外見上頭部の判別が困難である（ウジ）。幼虫は地中生活や水中生活をするものが多く、土壌動物や水生昆虫として食物連鎖の中でも重要な位置を占める。生物の死骸や糞、あるいはそれらが分解したデトリタスを食べるものが多いが、植物の根を食べるものや他の小動物を捕食するものもいる。他の動物の体内に入りこみ体組織を食べて成長する寄生バエ類も多く知られているし、植物の上を這ってアブラムシを捕食するヒラタアブ類の幼虫などもいる。
ハエ目
Section: 下位分類

カ下目 Culicomorpha - カ、ユスリカ、ブユ

アミカ下目 Blephariceromorpha - アミカ

ケバエ下目 Bibionomorpha - ケバエ、キノコバエなど

触角が短い。いわゆるアブとハエがここに分類される。

直縫短角群（直縫群） Orthorrhaphous - アブ

アブ下目 Tabanomorpha - ウシアブ、ヤマトアブ、ミズアブ、コウカアブなど

ムシヒキアブ下目 Asilomorpha - ムシヒキアブ、ツリアブなど
ハエ目
Section: 人間とのかかわり

ハエやハナアブ、ヒラタアブ類は花を訪れて植物の受粉に役立っており、ムシヒキアブ類は害虫を含む様々な昆虫を捕食する。ユスリカ類の幼虫やショウジョウバエなどはペットの餌として重要である。

キイロショウジョウバエは様々な突然変異が知られ、試験管内でも飼育できることからモデル生物として各種遺伝子の研究に用いられている。

屋内では便所や台所、屋外では田畑などにも多くの種類が生息しており、ほとんどが害虫として位置づけられる。汚物や腐敗物に発生する蛆やそれに関わるハエ、コウカアブなどは衛生害虫とされる。ウリミバエのようなミバエ類などは重要な農業害虫である。人間に比較的害の少ないガガンボ類やハナアブなども、見た目が不快だとして嫌われることがある。
タイポグラファー
Section: 主要なタイポグラファー

ピエール・シモン・フルニエ（Pierre Simon Fournier, 1712年-1768年）

ジャンバティスタ・ボドニ（Giambattista Bodoni, 1740年-1813年）

エリック・ギル（Eric Gill, 1882年-1940年）

アルドゥス・マヌティウス（Aldus Manutius, 1450年頃–1515年）

ウィリアム・キャズロン（William Caslon, 1692年-1766年）

ジョン・バスカヴィル（John Baskerville, 1706年-1775年）
コピー

コピー・アンド・ペースト - ユーザインタフェース上での操作、文字などのデータをコピーして貼り付けること。

謄本 - 原本の内容をそのまま全部コピーした文書。写し。

ダビング - 映像・音楽ソフトの複製。

コピー（copy）とは英語で複製の意。平面のものは「複写」。

コピー機 - 複写機などの機械のこと。(主にトナーを使った物をコピーと呼び、インクを使った物は印刷機と区別される場合がある。)

カーボンコピー - カーボン紙やノーカーボン紙を使ったコピーのこと。
ヤマハ
Section: 歴代社長

川上源一：1980年6月 - 1983年8月

川上浩：1983年8月 - 1987年10月

ヤマハ

川上浩：1987年10月 - 1992年2月

上島清介：1992年2月 - 1997年6月

石村和清：1997年6月 - 2000年3月

日本楽器製造

山葉寅楠：1897年 - 1916年

天野千代丸：1917年1月 - 1927年4月

川上嘉市：1927年5月 - 1950年9月

川上源一：1950年9月 - 1977年1月

河島博：1977年1月 - 1980年6月
ヤマハ
Section: 沿革

1991年（平成3年）に実施された希望退職制度の「転進ライフプラン援助制度」へ従業員の6%にあたる724名が応募し、会社側が予想する以上の人材流出を招いた。しかし、これに対し、浩は「停滞感のある職場から、どこか活気ある職場に移りたい従業員にはそういう機会を与えた」 とコメントし、1991年（平成3年）10月には中堅社員の96%が経営に危機感をもち、半数がモラール低下を感じていた。

伝統的な楽器事業のピアノは1980年（昭和55年）、エレクトーンは1981年（昭和56年）にそれぞれの出荷台数がピークを迎えて以降は減少傾向が続いた。新規事業を育むためにAV機器事業で従来の高級機から普及機への進出を図るなどしたが結果は残せなかった。半導体・電子部品事業も競争は激しく、楽器事業の余剰人員を吸収することはできなかった。1980年代後半はバブル期であるが社内要因から経営が振るわぬ一方で、「キロロリゾート」の開発に着手した。
ヤマハ
Section: 概要

明治時代に創業して以来の事業であるピアノ製造をはじめとする伝統的な楽器事業で売上トップブランド。ピアノ生産量で世界シェア1位である。楽器はその品質の良さから、海外においても非常に知名度のあるブランドである。

1897年（明治30年）10月12日に日本楽器製造株式会社（日楽・ニチガク）として発足し、ヤマハ・YAMAHAのブランド名で展開した。創業90周年にあたる1987年（昭和62年）10月1日に社名をヤマハ株式会社に改称した。
クール・ジャズ
Section: 歴史

スウィング・ジャズの衰退を受け、戦後まもなくに登場したビバップは、複雑なアドリブ演奏と奔放さを特徴として持っていた。クール・ジャズはビバップの反動として奏法・展開などに抑制の効いたスタイルを持ち味とした。南部のニューオーリンズ・ジャズやディキシーランド・ジャズの後に登場した白人主体のクールなジャズを指している。クール・ジャズの分類は、マイルス・ディヴィス、チェット・ベイカーらのジャズの他に、レニー・トリスターノ、リー・コニッツらのジャズなど複数の分類がある。

ビバップが黒人のためのジャズであるのに対し、クール・ジャズは白人による白人のためのジャズと後にいわれることになった。だが、クール・ジャズの創始者はマイルス・デイヴィスといわれ、彼のアルバム『クールの誕生 (Birth of the Cool)』がその起源ともされている。常に音楽的進化を望んだ彼が打ち出したこのスタイルは、白人など他の人種も受け入れる姿勢を示していた。
東海道貨物線
Section: 運行形態

1976年3月には、浜川崎駅 - 鶴見駅間が開業して東京貨物ターミナル支線が全通、東京貨物ターミナル駅発着のフレートライナーは一部が塩浜操車場 - 浜川崎駅 - 鶴見駅経由となったが、鶴見駅 - 東戸塚駅間の新線（羽沢線）がまだ完成していなかったため、鶴見駅 - 大船駅間では前述のようにバイパス経路として確立された高島線・根岸線経由で運行された。

1979年10月の羽沢線および横浜羽沢駅開業と同時に、平塚駅 - 小田原駅間は旅客線と貨物線を分離して線路別複々線となり、貨物列車の主な走行ルートは汐留駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 塩浜操車場 - 鶴見駅となり、鶴見駅以西では原則として羽沢線を経由、それ以西は東戸塚駅 - 小田原駅間の貨物線を走行するようになった。
東海道貨物線
Section: 概要

なお、東海道貨物線と称しているが、国鉄分割民営化の際の取り決めで旅客列車（回送列車・事業用列車などを含む）が通過する可能性のある迂回路的な貨物線は旅客会社が所有することになったため、日本貨物鉄道（JR貨物）が第一種鉄道事業者として所有するという点において純粋な東海道貨物線と言える路線は吹田貨物ターミナル駅 - 大阪貨物ターミナル駅間（通称：大阪貨物ターミナル支線）のみである。首都圏地区の貨物線・貨物支線と呼ばれる区間（品鶴線および高島線も含む）はすべて東日本旅客鉄道（JR東日本）が第一種鉄道事業者として所有しており、JR貨物は第二種鉄道事業者として営業を行っている。他の旅客会社（東海旅客鉄道〈JR東海〉および西日本旅客鉄道〈JR西日本〉）が保有する貨物線・貨物支線も同様である。

東海道貨物線は、東海道本線の貨物線・貨物支線全体の通称であるが、一般的には首都圏地区の浜松町駅 - 小田原駅間（南武線浜川崎駅 - 八丁畷駅間も含む）の現存する一連の貨物線・貨物支線を指すことが多く、鉄道趣味誌などにおいても前述の路線群について論じられている。この他に同じく首都圏周辺に現存する品川駅 - 新鶴見信号場 - 鶴見駅間（以下：品鶴線）および鶴見駅 - 東高島駅 - 桜木町駅間（以下：高島線）の貨物支線を含めることもある。また、前述の区間のうち、浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 浜川崎駅 - 八丁畷駅 - 鶴見駅間には東京貨物ターミナル支線、鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅間には羽沢線の通称がある。さらに、東京貨物ターミナル支線のうち、（汐留駅）- 浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅間は大汐線（おおしおせん）、川崎貨物駅（旧・塩浜操車場） - 鶴見駅間は鶴塩線（かくえんせん）と呼ばれることもある。
東海道貨物線
Section: 沿線概況

東京貨物ターミナル駅を出ると、貨物線は中央卸売市場大田市場の手前でトンネルに入り、ここから川崎貨物駅までは地下区間となる。昭和島からは地上の東京モノレールと並行して東京国際空港（羽田空港）の脇を通り、天空橋駅付近でモノレールと別れて京急空港線（地下）と直角に交差する。多摩川の下をくぐると東京都から神奈川県川崎市へと移り、首都高速神奈川6号川崎線との交差地点付近で地上に出て川崎貨物駅に至る。同駅構内からは神奈川臨海鉄道各線が分岐し、周辺には京急大師線の小島新田駅がある。川崎貨物駅を出るとS字カーブで首都高速神奈川1号横羽線に近づきしばらく並行、西方向へ進みやがて浜川崎駅に至る。同駅からは貨物駅構内を介して鶴見線とつながっている。

田町駅の先で東海道線などの線路と分かれ、東海道新幹線回送線と共に南東へ進む。羽田空港アクセス線東山手ルートは田町駅付近で東海道線列車線から分岐し、地下トンネルで並行路線を潜った後、浜松町駅から続く既存の貨物線へ合流する。ここから高架線に入り、首都高速1号羽田線と東京モノレールを跨いで品川火力発電所に沿い、さらに首都高速湾岸線大井出入口付近を跨ぐと東京貨物ターミナル駅に至る。同駅は東海旅客鉄道（JR東海）の新幹線大井車両基地、東京臨海高速鉄道の東臨運輸区に隣接している。
船
Section: 船舶の要素

日本の国土交通省のウェブページ上の記述では、船（船舶）は浮揚性・移動性・積載性の三要素をそなえた構造物、とのことである。

船体が通常進む方向（進行方向）を見て、先端に当たる部分を「船首」（英語では「バウ」）という。反対に、進む方向を見て「後ろ」の端に当たる部分を「船尾」（英語：スターン）という。進行方向に向かって右側の側面を「右舷（うげん）」といい、左側の側面を「左舷（さげん）という。船体の上面の平らな面を「（上）甲板（かんぱん）」（英語：デッキ）という。

艤装（ぎそう、rig、rigging、outfitting(s)）には2つの意味がある。

船を構成する物で、船体（などの構造物）以外の装備品全般を指す。航海に必須の装備や荷役や乗客のための装備が含まれる。船は水上を揺られながら航行するので、船の内外の装備や各種機器・道具類が船体やデッキに固定されている必要がある。これらを「艤装」や「艤装品」と呼び、船から始まったこの名は、他の乗り物でも固定された装備全般を艤装と呼ぶことがある。
船
Section: 船舶の分類・種類

警備・救難船
巡視船
沿岸警備のための船艇のことで、密輸や密入国、海賊行為の取り締まり、海難救助を主な任務とする。国・地域によって担当する組織が軍事、準軍事、警察と違いがある。日本では巡視船の管轄官庁は国土交通省である。
救難船
救命艇
海上事故から避難するための小型の船。エンジンを備えて自航できるものとオールやパドルのみのものがある。救命いかだは船ではないがエンジンを持たない救命艇と同じに扱われる。

日本語では軍事組織の船舶を指す言葉として「艦」を用い、自衛隊や外国軍の使用する船舶に対して使われる。なお警察や沿岸警備隊（海上保安庁）が利用する船舶には使われない。

練習・調査船
航海練習船
船員になろうとする者が、航海の実習訓練をするための船。船員養成機関が運用する。帆船と汽船（動力船）がある。漁業従事者の実習訓練をするための船は漁船に分類される（漁業練習船、漁業実習船）。
調査・観測船
海洋調査船
海洋の科学調査を行う船。掘削船なども含まれる。
気象調査船
測量船
水深や海流、水質などを搭載する測量機器により測る船のこと。日本では海上保安庁が保有運用している。
船
Section: 船舶を指すための様々な表現

艇 - 「艇」は小型のものをいう。

船 - 「船」のセンの読みも木をくりぬく意味に通じるといわれている。「船」は小型から大型のものまでもっとも広い範囲を指して使われる。

舶 - 「舶」は大型のものをいい、「船舶」は小型から大型まで船全般を指す。

艦 - 「艦」は大型のものをいう。日本海軍では艦（艦の字義は装甲船の意）と書いて「フネ」と呼んだ。

総称として「艦船」（かんせん）、「艦艇」（かんてい）、「船艇」（せんてい）、あるいは「舟艇」（しゅうてい）などの言い方をする場合もある。
国会議事堂前駅
Section: 駅構造

エスカレーターは改札外に3番出口⇔地下1階、1番出口途中⇔地下1階を連絡するものが設置されている。改札内には丸ノ内線側に地下1階⇔丸ノ内線1番線ホーム（地下2階）を連絡するものがあり、千代田線側には地下1階⇔地下3階⇔地下5階⇔地下6階を連絡する3本が連続している。さらにこれと並行して、丸ノ内線1番線ホームから千代田線への乗り換え用に地下2階⇔地下3階を連絡するものも設けられている。

売店は地下1階の改札外と地下2階の改札内に1店舗ずつある。

トイレは改札外に2か所ある。また、溜池山王駅側改札内にもトイレがある。

エレベーターは丸ノ内線2番線ホーム⇔改札口（地下1階）、千代田線ホーム（綾瀬寄り）⇔丸ノ内線1番線ホーム⇔改札口（地下1階）、改札口（地下1階）⇔地上をそれぞれ連絡している。地上側の出入口は国会議事堂西側の道路に面している。
国会議事堂前駅
Section: 歴史

2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。

2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

1973年（昭和48年）11月1日：定期券発行機を導入。

1979年（昭和54年）夏：駅冷房を開始。

1997年（平成9年）9月30日：営団地下鉄南北線の四ツ谷駅 - 溜池山王駅間と銀座線の同駅開業により、両線との乗換駅となる。
国会議事堂前駅
Section: 駅周辺

国会議事堂
国会内郵便局
国立国会図書館国会分館
りそな銀行 参議院支店・衆議院支店

国会前庭
憲政記念館
日本水準原点

国立国会図書館（東京本館）

総理大臣官邸

総理大臣公邸

議員会館 - 1番出入口に隣接して衆議院第一議員会館への地下連絡通路がある。

国会記者会館

内閣府

ザ・キャピトルホテル 東急 - 解体・建て替え前の旧名称は「キャピトル東急ホテル」。

秀和永田町TBRビル

東京都立日比谷高等学校

日枝神社（山王日枝神社）

山王パークタワー
山王パークタワー内郵便局
NTTドコモ本社
ダウン症候群

ダウン症候群（ダウンしょうこうぐん、英: Down syndrome, Down's syndrome）またはダウン症は、体細胞の21番染色体が通常より1本多く存在し、計3本（トリソミー症）になることで発症する先天性疾患群である。多くは減数第一分裂時の不分離によって生じるほか、減数第二分裂に起こる。新生児に最も多い遺伝子疾患である。

発見者のジョン・ラングドン・ダウンにちなんで命名された。

症状としては、身体的発達の遅延、特徴的な顔つき、軽度の知的障害が特徴である。平均して8 - 9歳の精神年齢に対応する軽度から中度の知的障害であるが、それぞれのばらつきは大きく、現時点で治療法は存在しない。教育と早期ケアによりQOLが改善されることが見込まれる。
ダウン症候群
Section: 原因

21番染色体のトリソミーが原因である。トリソミーとなった理由は3タイプに分けられ、生殖細胞の減数分裂時の失敗（染色体の不分離と転座）である。

標準型21トリソミー（95パーセント）：21番染色体の不分離による。

遺伝性転座（3パーセント）：21番染色体がほかの染色体に付着。転座型の半分（全体の2パーセント）は親が均衡型転座を保因する。

モザイク型（1 - 2パーセント）：個体の中に正常核型の細胞と21トリソミー（21番目の染色体が3本ある核型）の細胞とが混在している。
ダウン症候群
Section: 臨床像

合併奇形等

ダウン症候群では高率に鎖肛、先天性心疾患、先天性食道閉鎖症、白血病、円錐角膜、斜視、甲状腺機能亢進症、甲状腺機能低下症などを伴う。

青年期の心理的問題

思春期から成人期にかけて、部屋に閉じこもる、寡黙になるといった変化が急に現れることがあり、その多くは環境の変化や契機となる出来事への適応障害または心因反応と考えられている。しかし、この病態に対しての医学的な検討が十分にされていないため、その治療については確立した方法がまだない。

思春期以降、ダウン症者も性的にも成熟していくのが普通である。かつては知的障害者教育の分野において性について触れられないことも多かったが、近年では知的障害者にとっても適切な性教育が必要であることが認識されるようになってきた。特に、知的障害を有する女性が少なからず性的被害に遭ってきた歴史を踏まえ、自身の身体と性について理解し、自衛できるようにすることは重要である。また、ダウン症者が一般社会で暮らしていく際にも、性に関する適切な振る舞いや常識を身につけることは重要である。カナダダウン症協会はダウン症者に性についての理解を助け、性に関する社会的ふるまいを身につけ、性的被害から身を守るためのガイドブックを出版している。
騎士修道会
Section: 歴史

12世紀初頭、第一回十字軍により聖地奪還が為された後、ほとんどの貴族・王族は自国に速やかに引き返した。しかしながら自発的に聖地に残り、キリスト教徒の守護と救護を誓った一握りの騎士たちが存在した。中でもシャンパーニュ出身の貴族ユーグ・ド・パイアンは、仲間の騎士数名と同志団を結成し、1120年頃にエルサレム主教に届け出て正式に修道会を結成した。これが、その後の騎士修道会の先駆けとなるテンプル騎士修道会の誕生であった。

後には、聖地における巡礼者の救護を目的として設立された聖ヨハネ病院修道会とドイツ人の聖マリア病院修道会も騎士修道会へと発展し、それぞれ聖ヨハネ騎士団、ドイツ騎士団と呼ばれるようになった。

テンプル騎士団と聖ヨハネ騎士団は西ヨーロッパの各地に寄進によって数多くの所領を持ち、豊富な財力を背景にパレスチナにおけるムスリムとの戦いに従事した。13世紀末にシリア地方における十字軍の領土が完全に失われると、テンプル騎士団はフランス王権の忌避に遭い解散させられるが、聖ヨハネ騎士団はロドス島に移ってムスリムとの戦いを続けた。
騎士修道会
Section: 戒律

騎士は聖務に参加せねばならず、何らかの場合で出席出来ない場合には主の祈りを朝課に13回、各時課に7回、晩課に9回唱えねばならない（第10条）

世俗の騎士が入会を志願してもすぐに受け入れてはならず、総長と兄弟騎士たちが彼を受け入れ、また彼が戒律に従うことを確認せねばならない（第11条）

テンプル騎士修道会には聖ベルナールが練り上げたシトー会派の戒律が与えられた。この会則は全686条から成り、その後の多くの騎士修道会の会則の雛形となった。以下にその抜粋を示す。

所属する騎士は修道士であると同時にキリスト教教会を守護する戦士として、清貧を旨とし宗教的に優れた人格たらねばならない（第1条）
クラインフェルター症候群
Section: 原因

なお、X染色体は複数ある場合、1本を残して不活性化されるが、実際にはX染色体の両端部（偽常染色体領域 PAR）は不活性化側でも活動しているのでこの差異で異常が起きる。

過剰なX染色体は60%の症例で母親由来である。

通常の男性の性染色体は「XY（46,XY）」であるが、「2個以上のX染色体と少なくとも1つのY染色体の保有」があるとこの症例になる。そのほとんどは減数分裂時の染色体不分離に起因するが、受精後の不分離が原因である例も存在する。
クラインフェルター症候群
Section: 疫学

頻度は男性700-2000人に1人、あるいは1000人に1人、500-1000人に1人、XXYが800人に1人など。

なお、頻度は上述のように資料によっては「クラインフェルター症候群全体」の数値と「47,XXYのみ」の数値をあげているものがあるので注意。

47,XXY以外はかなり少なく、例として48,XXYYは25000-50000人に1人程度。

ただし、不妊をきっかけに来院して発見される（逆に言えばそれまで問題なく生活していた）こともあり、自分が症候群だと知らずに生活している人間も多数いると推測できる。
クラインフェルター症候群
Section: 症状

生殖器やそのホルモン関連と知能以外では耐糖能異常あるいは糖尿病（4 - 39%ほど）、慢性肺疾患、静脈瘤、甲状腺機能低下症、乳がん、下腿潰瘍、鬱滞性皮膚炎を発症しやすい傾向があるとされ、過剰なX染色体が多いほど障害の傾向も強い。認知機能や言語機能の遅れ、社会的スキルや感情のコントロールの脆弱性や高い攻撃性が指摘されている。

これらはすべての本症に見られるわけではなく、例として女性化乳房は約50%に見られる程度で、第二次性徴自体は正常に起こる方が多い。

また、本症の知能は一般原則として正常の範囲だが、軽度の精神発達遅滞や学習障害を伴うことがあり、過剰なX染色体が多いほどこの程度が激しくなる。ので、IQが平均より10～15ほど低くなるともされるが大人しい性格（引っ込み思案・恥ずかしがり・未熟・慎重など）と見られることが多い。
ターナー症候群
Section: 頻度

ターナー症候群の核型別の頻度

核型の意味は下記の通り、

「；」がある場合は前後で別々の核型。（列記しているだけ）

「/」がある場合は「/」の前後の核型が同一個体に確認できるモザイク。

45,X：総染色体数45本でX染色体が1本ある。

46,XX：総染色体数46本でX染色体が2本ある。（普通の女性の核型）

46,X,i (Xq)（q10）：総染色体数46本でX染色体が正常と長腕の同腕染色体1本ずつがある。（（q10）は同腕染色体のくっついている部位）
ターナー症候群
Section: 原因

染色体異常症のうちの異数性の一つ。配偶子形成時の減数分裂過程での染色体不分離により、X染色体が1本しかない（通常はX染色体2本かX・Y染色体1本ずつ）場合（45,X）と、X染色体の短腕欠落（46,X,i (Xq) ）、もしくはこうした要素を含むモザイクの核型や通常のX染色体にXもしくはY染色体の欠片のようなマーカー染色体がある場合などで発生する。

また、46,XXの女性も年齢が上がるとともにX染色体の片方が無くなった45,X細胞が特にリンパ球で増加する現象が起こる（X染色体の低頻度モザイク）が、これはターナー症候群と異なり正常の生理現象で、血液中のリンパ球に45,Xが増加しても性腺などの他組織は無関係なことが多く、生殖などに問題が起きることはない（男性もY染色体の無い細胞が高齢になると見られるが同様に正常範囲の生理現象）。
ターナー症候群
Section: 注釈

リング状のX染色体は生存に必要な遺伝子が足りず単独では致死になる。

厳密にはこの「長腕のないX染色体」を持つものは本来のターナー症候群ではない。（（高橋2010）p.270）

Y染色体の短腕が欠損している場合（Yp-）だと精巣決定遺伝子（SRY）も欠落しているので、46,X,del(Y)などの表現型は女性になる。（（高橋2010）p.270）

原因はXp11.2-p22.1領域またはXqの遺伝子がないと卵巣の機能不全をきたし、X染色体2本の対合による第一次減数分裂が上手くいかずに卵子が形成されないこととされる（（日本人類遺伝学会）「05. 性染色体異常　a、Turner症候群　p.2-3」）
沖縄都市モノレール
Section: 歴史

2017年（平成29年）8月1日：ダイヤ改正に伴うコスト増のため1日乗車券・2日乗車券・おとなりきっぷを値上げ、OKICA付与ポイントを引き下げ。

2019年（令和元年）10月1日：沖縄都市モノレール線 首里駅 - てだこ浦西駅間延伸開業。同時に消費税率改定に伴う運賃改定。QR乗車券によるおとなりきっぷを廃止しOKICA利用に限り割引する「おとなり割引」に変更。日本における令和最初の鉄道路線延伸となった。

2020年（令和2年）3月10日：「Suica」などの全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となる。

2023年（令和5年）8月10日：開業20周年。3両編成車両の運行開始。

2025年（令和7年）3月28日：クレジットカードなどのタッチ決済による乗車サービス開始。
沖縄都市モノレール
Section: 運賃

ぐるっと那覇バスモノパス

沖縄都市モノレール線全線と、那覇バスの那覇市内線全線、市外線の指定区間（主に那覇市内の区間）で有効。スクラッチ式で、削った日付の日のみ有効。

がんじゅう1日乗車券

70歳以上の那覇・浦添市民を対象に発売。土日祝日と慰霊の日のみ利用可で、発売当日のみ有効。

東京バス&ゆいレール「共通一日乗車券」

沖縄都市モノレール線全線と、東京バスの沖縄エリア路線バスに有効。

沖縄地域の共通IC乗車カードの「OKICA」と、東日本旅客鉄道（JR東日本）のIC乗車カード「Suica」が導入されている。
沖縄都市モノレール
Section: 広報活動

入館料は無料。土日祝日と年末年始は休館。

2020年3月16日から新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行を受けて休館となり、「ゆたかはじめ鉄道コレクション」は軽便与那原駅舎展示資料館に、特急「なは」ヘッドマークは那覇市歴史博物館に移譲され展示されることになった。その後、ゆいレール展示館は再開することなく閉館した。なお、那覇市歴史博物館も2025年8月31日に閉館となった。

ゆいレール展示館

那覇空港駅から徒歩10分の場所にある本社・運営基地の敷地内にあった展示館。「ゆいレール」開業1周年記念事業の一環として、2004年8月10日に開館した。

ゆいレールおよびかつて存在した沖縄の鉄道に関する展示や、エッセイストのゆたかはじめが寄贈した「ゆたかはじめ鉄道コレクション」、JR九州から寄贈された特急「なは」ヘッドマークの展示などを行っていた。
Advanced Encryption Standard
Section: 暗号化の方法

AESはSPN構造のブロック暗号で、ブロック長は128ビット、鍵長は128ビット・192ビット・256ビットの3つが利用できる。

暗号化処理では、始めに鍵生成を行う。AES暗号の鍵長によって変換のラウンド数が異なる。次のとおりである。

鍵長128ビットのとき、ラウンド数は10回である。

鍵長192ビットのとき、ラウンド数は12回である。

鍵長256ビットのとき、ラウンド数は14回である。

暗号化は下記の4つの処理から構成される。
Advanced Encryption Standard
Section: 経緯

旧規格 DES (FIPS 46) の安全性が低下したので、1997年9月にNIST（アメリカ国立標準技術研究所）が後継の暗号標準AES (Advanced Encryption Standard) とすべく共通鍵ブロック暗号を公募した。公募要件には下記のような条件が挙げられた。

米国に限らず世界中で、制限なく無料で利用できなければならないこと。

詳細なアルゴリズム仕様を公開すること。

ANSI C及びJavaによる実装を行うこと。

暗号強度評価を公開すること。

世界から応募された21方式から、公募要件を満たした15方式に対する評価が行われ、安全性と実装性能に優れた5方式が最終候補として残った。最終候補および設計者は下記のとおりである。
NESSIE

デジタル署名
ECDSA - Certicom
RSA-PSS - RSA Laboratories
SFLASH - Schlumberger

Identification schemes
GPS-auth - École Normale Supérieure、France Télécom、La Poste

メッセージ認証符号および暗号学的ハッシュ関数
Two-Track-MAC - K.U.Leuven、debis AG
UMAC - インテル、ネバダ大学リノ校、IBM Research Laboratory、イスラエル工科大学、カリフォルニア大学デービス校
CBC-MAC
HMAC
Whirlpool - Scopus Tecnologia S.A.、K.U.Leuven
SHA-256、SHA-384、SHA-512
安倍郡
Section: 歴史

明治29年（1896年）
4月1日 - 郡制の施行のため、安倍郡・有渡郡の区域をもって、改めて安倍郡が発足。以下の2町8村が当郡の所属となる。（2町23村）
有度村・清水町・入江町・不二見村・三保村・大谷村・久能村・豊田村・大里村・長田村
9月1日 - 郡制を施行。

明治12年（1879年）3月12日 - 郡区町村編制法の静岡県での施行により行政区画としての安倍郡が発足。「安倍有渡郡役所」を静岡追手町に設置し、有渡郡とともに管轄。

明治22年（1889年） - 村岡村が中平村に合併。（1町113村）
ルーヴル美術館
Section: 沿革

ルーヴル美術館は、ナチス・ドイツが諸国から収奪した美術品と同じく、ナポレオン1世がヨーロッパ諸国から収奪した美術品に関する文化財の帰属問題で、さまざまな議論の中心となっている。ナチス・ドイツによるフランス占領の終了後、フランスから収奪されていた15万点以上の美術品のうち、6万1,233点がフランスへ返還され、「私有財産担当部局（Office des Biens Privés）」の管轄となった。1949年までに所有者が現れなかった、絵画作品1,001点を含む美術品2,130点が「フランス美術館部局（Direction des Musées de France）」に移管され、返還先が見つかるまで適切な保管に責任を持つと同時に、複数のフランス国立美術館が共同運営する「回収美術品保管部局（Musees Nationaux Recuperation）」の管轄となった。これらの美術品のうち10%から35%については、ユダヤ人から略奪されたものだと考えられている。

2007年にルーヴル美術館は、2012年までにアラブ首長国連邦のアブダビにルーヴル美術館の別館を建設すると発表した。しかしながら建設は遅れており、開館は早くても2015年になるといわれている。フランスの文化・コミュニケーション相ルノー・ドヌデュー・ド・ヴァーブルと、アブダビ首長一族のシーク・スルターン・ビン・アール＝ナヒヤーンとの間に、新美術館に「ルーヴル」の名称を冠することを30年間許可する契約が結ばれ、8億3,200万の費用でアブダビに新たな美術館が創設されることとなった。ルーヴル・アブダビの設計者はフランス人建築家ジャン・ヌーヴェルで、ビューロー・ハッポルド社 (en:Buro Happold) が建設を担当し、2万4,000平方メートルの建設予定地に空飛ぶ円盤のようなドーム状の屋根を持つ建物となる予定である。フランス政府はルーヴル・アブダビとの間に、200点から300点の美術品を10年交代周期で貸し出す契約、専門的知識および助言を提供する契約、15年間にわたって年4回の展示会を開催する契約を締結している。ルーヴル・アブダビに展示される美術品は、ルーヴル美術館のほか、ポンピドゥー・センター、オルセー美術館、ヴェルサイユ宮殿、ギメ美術館、ロダン美術館、ケ・ブランリ美術館など、フランスの複数の美術館から集められる予定である。
ルーヴル美術館
Section: 概要

ルーヴル美術館は、フランス王フィリップ2世が12世紀に、もともとは要塞として建設した（ルーヴル城）（ルーヴル宮殿）に収容されている。現在の建物にも要塞として使用されていた当時の面影が一部残っているが、幾度となく増改築が繰り返されて、現在のルーヴル宮殿の建物となっている。フランソワ1世の改築計画以来、歴代フランス王の王宮として使用されていたルーヴル宮殿だったが、1682年にフランス王ルイ14世が、自身の王宮にヴェルサイユ宮殿を選び、ルーヴル宮殿の主たる役割は、1692年以来収集されてきた古代彫刻などの王室美術品コレクションの収蔵、展示場所となった。1692年にはルーヴル宮殿に、フランス学士院碑文・美文アカデミーと王立絵画彫刻アカデミーが収容され、1699年に最初のサロンが開催されている。アカデミーはその後100年にわたってルーヴル宮殿に設置されていた。そして、フランス革命下の憲法制定国民議会で、ルーヴル宮殿をフランスが保有する優れた美術品を展示する美術館として使用することが決定された。

美術館として正式に開館したのは1793年である。このときには、王室所有だった、あるいはキリスト教の教会財産から没収された絵画を中心として、537点の絵画が展示されている。しかしながら、建物の構造上の問題から1796年にいったん閉館されており、1801年に再度開館した。フランス皇帝ナポレオン1世が、諸国から美術品を収奪したことにより所蔵品は増大していき、美術館も名前を「ナポレオン美術館（Musée Napoléon）」と改名したこともあった。その後、ワーテルローの戦いの敗戦でナポレオンがフランス皇帝位を追われ、ナポレオン軍が収奪していた美術品の多くが元の持ち主たちに返還されている。王政復古でフランス王となったルイ18世、シャルル10世の統治時代、さらにフランス第二帝政時代でルーヴル美術館の所蔵品はさらに増え続け、2万点を超える美術品が集められた。その後に成立したフランス第三共和政の時代にも、ルーヴル美術館の所蔵品は遺贈や寄贈などによって着実に増えていった。2003年に「イスラム美術部門」が創設され、所蔵品が「古代エジプト美術部門」「古代オリエント美術部門」「古代ギリシア・エトルリア・ローマ美術部門」「イスラム美術部門」「彫刻部門」「工芸品部門」「絵画部門」「素描・版画部門」の8部門に分類されることとなった。
ルーヴル美術館
Section: ルーヴル周辺と交通アクセスなど

ルーヴル美術館へはメトロのパレ・ロワイヤル＝ミュゼ・デュ・ルーヴル駅、あるいはルーヴル＝リヴォリ駅が最寄り駅となっている。

ルーヴル美術館には3か所のエントランスがある。ルーヴル・ピラミッドがあるメイン・エントランス、地下ショッピング・モールのカルーゼル・デュ・ルーヴルからのエントランス、ドゥノン翼東端のポルト・デ・リオン（ライオン門/ライオン口）のエントランスである。メイン・エントランスの地下には、ウニベイル・ロダムコ・ウェストフィールドが管理するショッピング・モールのカルーゼル・デュ・ルーブルがある。カルーゼル・デュ・ルーブルには、フランスで最初に開店したApple Storeやマクドナルドなども出店しており、場所柄これらの店舗は相応しくないのではないかという論争にもなっている。

ルーヴル美術館内での写真撮影、ビデオ撮影は許可されているが、フラッシュの使用は禁止されている。

なお、新型コロナウイルスの感染防止のために、ルーブル美術館は閉鎖されていた。しかし、多くの訪問者を見捨てないために、ルーブル美術館は展示されていないものも含め、すべての作品を見ることができるプラットフォームを立ち上げた。新しいプラットフォームでは、すでに482,000を超えるイラスト付きのコレクションが公開されており、それはルーブル美術館の豊富で多様なコレクションの75％に相当する。
ヴォージュ県
Section: 地理

県域はヴォージュ山脈の一部である。県西部は丘陵地で森林に覆われている。東部は花崗岩質や砂岩質がちで、標高が高くなり、針葉樹林で覆われている。県の植林率は47％で、ギュイヤンヌ・フランセーズ、ランド県、ヴァール県に次いで国内第4位である。

ヴォージュ県はムーズ県、ムルト＝エ＝モゼル県、バ＝ラン県、オー＝ラン県、テリトワール・ド・ベルフォール県、オート＝ソーヌ県、オート＝マルヌ県と接している。県は4つの河川の流域にまたがっている。ライン川、モーゼル川、ヴォロニュ川、ムルト川である。
吉田インターチェンジ
Section: 吉田バスストップ

近隣に鉄道駅がないため、東名高速道路のバスストップの中では比較的利用客が多い。

1969年6月10日開設

牧之原SA/牧の原BS - 吉田IC/BS - 大井川BS

カッコ内の停留所とは利用できない（クローズドドアシステムを採用）。

東名ハイウェイバス（急行便・特急便）
牧の原BS - 吉田BS - 大井川BS

東名ハイウェイバス（超特急便＜スーパーライナー＞）
掛川BS - 吉田BS - 焼津西BS

京阪神ドリーム静岡号（京都駅烏丸口以遠のみ利用可）
（菊川BS） - 吉田BS - （焼津西BS）
相良牧之原インターチェンジ
Section: 建設の経緯

建設費の総額は45億円で、その内、日本道路公団が12億円、取り付け道路の建設整備に県と相良町が4億円、牧之原総合開発公社29億円を負担した。公社の負担分は、NTT株売却益で社会資本を整備をすることを目的とした特別措置法によって無利子で15億円を、金融機関から14億円を借り入れ賄った。公社はこの借入金29億円返済のためにインターチェンジに程近い約30haの土地に白井工業団地を建設した。工業団地の建設費53億円はすべて金融機関から借り入れることになった。

1993年に相良牧之原インターチェンジが完成し、1995年には工業団地が完成したがバブル崩壊後の景気低迷により思ったように分譲地の売却は進まなかった。土地販売価格の値下げを余儀なくされ最後の土地売買契約が締結されたのは2007年になってからで公社には27億円の負債が残った。同年9月の株主総会で公社は解散、負債はすべて金融機関が負担することとなり、懸案となっていた税金の投入は避けられた。
ウエストナイルウイルス
Section: 宿主域と伝染

ウエストナイルウイルスは多くの種類のカから検出されているが、感染拡大の要因となるカは、アカイエカ（学名：Culex pipiens）やネッタイイエカ（学名：Culex quinquefasciatus）、Culex salinarius、Culex nigripalpus、Culex erraticusなどが含まれるイエカ属である。日本ではアカイエカやネッタイイエカの他に、チカイエカやヒトスジシマカが重要な媒介蚊となる可能性があると指摘されている。また、感染実験は軟ダニを媒介者として用いることで実証されているものの、自然感染ではベクターとして役割を果たす可能性は低いとみられている。

ウエストナイルウイルスの宿主域は非常に広く、ヒトやヒト以外のサル目の動物に加え、ウマやイヌ、ネコなど少なくとも30種以上の哺乳類が感染する可能性があることが知られている。しかし、ヒトやウマと違い、イヌやネコは感染しても症状を発症しないとみられている。哺乳類以外では、ワニやヘビ、トカゲ、カエルといった爬虫類や両生類の動物も感染することが判明している。哺乳類はウイルス血症となる可能性が比較的低く、別のカに感染させることはあるが、そのカが感染源となることがほとんどないため、終末宿主であると考えられている。また、一部の鳥も終末宿主であることが判明している。
ウエストナイルウイルス
Section: 系統

系統2（右図のLIN-2）のウイルスは、アフリカ大陸の中でも主にサハラ砂漠より南部の地域と、マダガスカル島に分布していたものの、2008年にハンガリーにて、ウマ18頭から系統樹2由来のウイルスが検出されたことで、ヨーロッパでの感染が確認された。また南アフリカ共和国では、これまで系統樹1由来のウイルスは確認されていなかったものの、2010年に牝馬と流産した胎児から検出され、初めての感染例となった。

当初は北アメリカ大陸には分布していなかったものの、1999年8月から10月にかけて初めてアメリカにて人と馬で感染が確認され、その後にカナダや中南米地域にも分布が拡大している。主にヒトやウマ、鳥類での感染例がある。しかし、2002年にはトロントの動物園にて死亡したオスのバーバリーマカクからウエストナイルウイルスが検出されたことで、ヒト以外のサル目の動物にも感染することが判明した。また、2007年には、アメリカ・テキサス州にてシャチがウイルスに感染することが判明したため、宿主域にクジラ目の動物が追加された。
ウエストナイルウイルス
Section: 構造

RNAゲノムは、105アミノ酸残基からなるカプシド（C）タンパク質と結合し、ヌクレオカプシドを形成する。このカプシドタンパク質は、感染した細胞で最初に合成されるタンパク質であり、ゲノムRNAをウイルスに詰め込むことを主な目的とした構造タンパク質である。また、カプシドはPI3K/Akt経路を活性化させることで、アポトーシスを防ぐ働きを持つことも判明している。

ヌクレオカプシドは、エンベロープとも呼ばれる宿主由来の膜で覆われている。この膜には、デングウイルスの解析結果から、コレステロールとホスファチジルセリンの成分が含まれていることが判明しているものの、その他の構成成分は現在も判明していない。この膜はシグナル伝達分子として働くため、ウイルス感染において重要な役割を果たしている。特にコレステロールは、宿主の細胞に侵入する際に必要不可欠な役割を果たすことが判明している。最外層の殻を構成しているタンパク質E、Mは、この膜に挿入されている。
京橋駅 (東京都)
Section: 駅周辺

鍛冶橋通り

国道15号（中央通り）

国立映画アーカイブ

中央区京橋区民館

京橋通郵便局

警察博物館

アーティゾン美術館

相互館110タワー

東京ミッドタウン八重洲
バスターミナル東京八重洲

京橋エドグラン
明治本社
東映本社

東京建物京橋ビル

東京スクエアガーデン
ブリヂストン本社

ホテル西洋銀座

八重洲富士屋ホテル

アサヒビール本店

国際興業本社

明治ホールディングス本社（明治京橋ビル）
京橋駅 (東京都)
Section: 歴史

1945年（昭和20年）1月27日：隣の銀座駅とともに空襲被害を受け、駅の一部が崩壊した。

1963年（昭和38年）9月5日：草加次郎事件発生。車内に設置された爆発物によって10人が重軽傷。

2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄の民営化に伴い、東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。

1935年（昭和10年）3月11日：未明に切符売り場周辺を焼く火災が発生。日本の地下鉄駅で初の火災事例となった。

1941年（昭和16年）9月1日：陸上交通事業調整法により東京地下鉄道が路線を帝都高速度交通営団（営団地下鉄）に譲渡、営団地下鉄の駅となる。
京橋駅 (東京都)
Section: 駅構造

2020年（令和2年）4月1日にAGCから寄贈された、約600枚のダイクロイックミラーを用いた中西信洋制作のパブリックアート「Stripe Drawing – Flow of time」が、3番出入口付近に設置されている。

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。地下2階のホーム両端に地下1階改札に連絡する階段の他に、ホームの中程に地下1階エレベーター専用改札に連絡するエレベーターが設置されている。

地下2階に売店 (METRO'S) が設けられている。トイレは改札外の地下1階通路中間にあり、多機能トイレも設置されている。
国道354号
Section: 概要

茨城県でも狭隘区間があり、市街地では通勤・帰宅時には混雑する箇所がある。そのため、バイパスとして境岩井バイパスなど複数のバイパスが計画され、整備が進められている。

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：高崎市（君が代橋交差点 = 国道17号交点、国道18号起点）

終点：茨城県鹿島郡大洋村（大洋総合支所入口交差点 = 国道51号交点）

重要な経過地：伊勢崎市（韮塚町）、太田市（西矢島町）、館林市、古河市、茨城県猿島郡総和町、同郡境町、岩井市、水海道市、つくば市、土浦市、同県行方郡玉造町
国道354号
Section: 歴史

2023年（令和5年）
4月1日
猿島郡境町大字猿山（猿山南交差点） - 同町大字蛇池（境古河IC）を、通行する車両の総重量の最高限度25トンの道路に指定。
猿島郡境町大字猿山（猿山南交差点） - 同町大字蛇池（境古河IC）を、通行する車両の高さの最高限度が4.1メートルの道路に指定。
10月10日：坂東市辺田の一部区間を電線共同溝を整備すべき道路に指定。

2022年（令和4年）4月1日
土浦市木田余（木田余跨線橋東） - 同市手野町（手野町南） - 同市菅谷町（おおつの団地入口）を、通行する車両の総重量の最高限度25トンの道路に指定。
土浦市木田余（木田余跨線橋東） - 同市手野町（手野町南） - 同市菅谷町（おおつの団地入口）を、通行する車両の高さの最高限度が4.1メートルの道路に指定。
国道354号
Section: 路線状況

三国橋（渡良瀬川、埼玉県加須市 - 茨城県古河市）

新三国橋（渡良瀬川、埼玉県加須市 - 茨城県古河市）※バイパス

豊水橋（鬼怒川、常総市）※現道

霞ヶ浦大橋（霞ケ浦（西浦）、かすみがうら市 - 行方市）

ただし、重複区間には前述のクリーンセンター前交差点～小桑原交差点間（旧国道122号との交差点）が指定されたため、厳密には両バイパスはそれぞれ単独で存在しているものとされており、直接的な関連はない。

伊勢玉大橋（利根川、群馬県佐波郡玉村町 - 群馬県伊勢崎市）
前原駅
Section: 歴史

2007年（平成19年）12月1日：遠隔監視システム導入（管理駅：新津田沼駅）。それに伴い、22:00 - 翌7:00の間は駅係員が不在となる。また、改札窓口は遠隔システム導入と同時に廃止され、窓口での団体乗車券の発売等は取り扱わない。

1955年（昭和30年）4月21日：新京成電鉄新京成線の駅として開業。

1961年（昭和36年）：当駅 - 新津田沼駅 - 京成津田沼駅間が開業。

1968年（昭和43年）：当駅 - 藤崎台駅 - 京成津田沼駅間が廃止。
前原駅
Section: 駅構造

駅脇の踏切は自動車がようやくすれ違えるほど道幅が狭く、歩道も無いことから危険視されていたが、2006年（平成18年）2月に拡幅工事が終了し、歩道付きで車道も余裕のある広さの踏切が新たに設置された。さらに2007年（平成19年）3月には国道296号側に新たに津田沼方面口が設置された。津田沼方面口には窓口は存在しない。

夜間・早朝は駅員無配置で遠隔システムによって管理されている（新津田沼駅管理）。改札口付近に「券面書画台」という接写カメラのついたインターホンがあり、乗り越し精算や旅客と係員の通話に使用されている。その他、通常のインターホンもホームなどに設置されている。自動精算機も設置されている。構内のほぼ全域に監視カメラが設置されている。
前原駅
Section: 駅周辺

津田沼方面口側には江戸時代後半、成田詣ででにぎわった成田街道（国道296号）が走り、往時の面影を残す旧家も点在する。

船橋市立前原中学校

船橋市立前原小学校

船橋市立中野木小学校

船橋中央自動車学校

船橋前原団地内郵便局

船橋二宮郵便局

医療法人同和会千葉病院

アルビス前原（旧前原団地）

リブレ京成 アルビス前原店

ワイズマートディスカ 飯山満店

ウエルシア薬局 船橋前原駅前店

NTT東日本船橋グラウンド
ドミニカ国

ドミニカ国（ドミニカこく、英語: Commonwealth of Dominica）は、カリブ海にある共和制国家。ウィンドワード諸島最北部に位置するドミニカ島を領土とする。島国であり、海を隔てて北西にフランス領グアドループが、南東にフランス領マルティニークが存在する。首都はロゾーである。

ドミニカ国

Commonwealth of Dominica

国の標語：Après le Bondie,C'est la Ter（パトワ: 良い主に従って、我々はこの地を愛する）

国歌：Isle of Beauty, Isle of Splendour（英語）美の島、輝きの島
ドミニカ国
Section: 地方行政区分

セント・ジョン教区 (Saint John)

セント・ジョゼフ教区 (Saint Joseph)

セント・ルーク教区 (Saint Luke)

セント・マーク教区 (Saint Mark)

セント・パトリック教区 (Saint Patrick)

ドミニカ国は10の行政区分に分かれている。

セント・アンドリュー教区 (Saint Andrew)

セント・デイヴィッド教区 (Saint David)

セント・ジョージ教区 (Saint George) - 首都ロゾーがある