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学校 (映画)
Section: 学校III

ボイラー技術指導：南雲健治・池田三郎（日本ボイラ協会）

障害児教育指導：本間紀夫

主題歌協力：ヤマハ・ヤマハ音楽振興会

製作代表：大谷信義・氏家齊一郎・宮原賢次・角川歴彦・渡邉恒雄

中島みゆき 「瞬きもせず」

ビル管理主任

演 - 園田裕久

橋本久

演 - 笠井一彦

工藤秀勝

演 - 小林繁

監督：山田洋次

原作：鶴島緋沙子「トミーの夕陽」（つげ書房新社）

ロケ協力：東京都立亀戸技術専門校・赤羽台団地・住宅・都市整備公団・日本生活協同組合連合会医療部会・野村證券・村内ファニチャーアクセス
千日手
Section: その他のボードゲームにおける千日手

チャンギ

チェスと同じく、同一局面が3回出現すればどんな場合でも引き分けとなる。

マークルック

引き分けとなる。ただし、連続王手の千日手は王手をかけている側が手を変えなければならない。

どうぶつしょうぎ

チェスと同じく、同一局面が3回出現すればどんな場合でも引き分けとなる。

将棋類のボードゲームではないが、囲碁でも三コウや長生などによって同一局面が反復されることがあり、日本棋院の公式ルールでは対局者同士の合意によって引き分けとする。
千日手
Section: チェスにおける千日手

連続チェックの千日手は、特にパーペチュアル・チェック (perpetual check)と呼ばれている。終盤戦で不利な側がパーペチュアル・チェックで強制的に引き分けに持ち込むのは、チェスの基本戦術の一つである。一般的にパーペチュアル・チェックは、下図のようなクイーン・エンディングで登場することが多い。

上図Aで、黒のキングが逃げられるマスはa7だけである。しかし次に白がQc7+（上図B）とすると、また黒キングはa8に戻らなければならない。この動き（図A→図B→図A→図B）は、白が手を変えない限り永遠に終わらない。動きを2回繰り返し、図Aが3度生じた時点で黒が指摘すれば（または白が自分の手番に、Qc8+と指せば図Aが3度生じることを指摘すれば）、ゲームはスリーフォールド・レピティションとなり、引き分けが成立する。
千日手
Section: 将棋における千日手

千日手指し直し局の諸規定

千日手が成立した場合は「無勝負・指し直し」となる。2024年6月に規定された現行の「対局規則」では、

としている。
また、プロ棋戦に関する規定をまとめた旧規定の「対局規定」では

としており、この規定内容は現行のプロ棋戦でも引き続き準用されている。

1969年度（昭和44年度）までのプロ棋戦の規定では現在と異なり、指し直し局の実施は原則として翌日に実施することとし、指し直し局の持ち時間については、当初の持ち時間から双方2時間を減少して実施されていた。
淀屋橋駅
Section: 概要

Osaka Metro御堂筋線と京阪本線の2路線が乗り入れる。京阪本線の起点駅であり、京阪電車においては大阪環状線の乗り換え駅である京橋駅とともに大阪側のターミナル駅である。もともとは2駅東に位置する天満橋駅が京阪本線の起点であったが、1963年に大阪の大動脈である地下鉄御堂筋線に接続する形で地下化・延伸された。

駅の北側に架かる淀屋橋という橋梁が駅名の由来であり、当駅周辺の地域名にもなっている。Osaka Metroでは大阪市役所の最寄駅として、大阪市が公式に最寄駅と案内しているが、京阪では京阪中之島線大江橋駅のほうが大阪市役所に近い。
淀屋橋駅
Section: 京阪電気鉄道

改札口とコンコースは地下1階、ホームは地下2階にある。改札口は東側から東2号改札口（2016年3月18日付で廃止）、東1号改札口（平日ラッシュ時のみ使用）、中央改札口、西改札口（平日ラッシュ時は出口専用）があり、西改札口のさらに西には出口専用の0号改札口 もある。他にエレベーター専用改札口もあり、全部で6か所ある。

京阪のコンコース（2007年）

京阪1・2番線ホーム（2025年4月）

島式ホーム1面3線を有する地下駅。3線ながら4番線まであるが、これは1番線と4番線が信号を分割して縦列停車をする形で同じ線路を共有しているためである（列車運転指令上では1番線として扱われている）。3番線と4番線はホームの末端部にある。また、2番線は3番線の切り欠き部にある。
淀屋橋駅
Section: 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

当駅は本町管区駅に所属し、同副管区駅長が管轄している。

現在の北改札

市営地下鉄時代の北改札（2007年）

北改札内トイレ

中北改札口

中南改札口

南改札口

南改札内トイレ

駅名標

ホーム照明

開業時から昭和14年10月まで、駅南側には「淀屋橋検車出張所」と称する車庫があった。これは大阪市営地下鉄として最初の検車場である。

京阪中之島線大江橋駅とは徒歩圏内だが、地下通路では接続されていない。
北浜駅 (大阪府)
Section: 駅周辺

五感 北浜本館

カプコン本社

サミーツアー サン太陽トラベル本社

小野薬品工業 大阪支店

アニメーションDo

アンツ・コンセプト

廣田証券

三菱銀行大阪支店（→譲渡→あいおい損害保険）

大阪市信用金庫本店

教育機関

大阪市立開平小学校

法人・店舗等

日本経済新聞社 大阪本社

三井住友銀行 大阪中央支店

大阪シティ信用金庫 本店

大分銀行 大阪支店

南都銀行 大阪中央営業部

京都銀行 大阪営業部
北浜駅 (大阪府)
Section: 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

当駅は、堺筋本町管区駅に所属しており、堺筋本町管区駅長が管理している。

車イス対応のエレベーターは改札内北改札口とコンコース間と改札外B2FコンコースとB1F京阪駅との連絡コンコース間に設置されている、B1Fと地上間は隣接する大阪証券取引所ビルのエレベーターが使用可能。おむつ交換台や車イスに対応した多目的トイレ北口改札外と南口改札内の2箇所に設置され、南北両改札口にはAEDが配備されている。

配線図

6番出入口（2008年1月）

プラットホーム（改装前、2008年1月）

プラットホーム（改装後、2024年12月）

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。

改札・コンコースは地下2階、ホームは地下3階にある。改札口は京阪北浜駅寄りの北改札と、旧三越大阪店寄りの南改札の2か所がある。
北浜駅 (大阪府)
Section: 利用状況

2024年11月12日の1日乗降人員は66,683人（乗車人員：32,453人、降車人員：34,230人）である。堺筋線の駅では堺筋本町駅・南森町駅・日本橋駅・天下茶屋駅に次ぐ第5位。

各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1969・1995年度の記録についてはそれぞれ1970・1996年に行われた調査であるが、会計年度上表中に記載の年度となる。

2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は28,382人である。京阪電車の駅では出町柳駅に次ぐ12位。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

大阪府統計年鑑では各年度の特定日の利用状況が、大阪市統計書では1日平均乗車人員がそれぞれ公表されている。下表を参照。
天満橋駅
Section: 利用状況

2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は42,702人である。京阪電車の駅では京橋駅・淀屋橋駅・枚方市駅・祇園四条駅・樟葉駅・寝屋川市駅・香里園駅に次ぐ第8位。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

大阪府統計年鑑では各年度の特定日の利用状況が、大阪市統計書では1日平均乗車人員がそれぞれ公表されている。下表を参照。

1992年頃の最ピーク時は1日平均乗降人員が9万人を越えていたが、その後は減少し、2004年度以降はコロナ禍前まで6万人程度で推移している。
天満橋駅
Section: 駅周辺

中大江公園

OMMビル - 天満橋駅と連絡通路で直結
京阪ホールディングス本社
ダイコロ本社
東天紅
関西医科大学天満橋総合クリニック

ダブルツリーbyヒルトン大阪城
テレビ大阪本社・放送センター

大手前病院

大阪赤十字会館

南天満公園・桜之宮公園

大阪歯科大学天満橋学舎・附属病院

國民會館

『「川の駅」はちけんや』
八軒家船着場跡

ホテル京阪 天満橋

ホテル京阪 天満橋駅前

北大江公園
天満橋駅
Section: 年表

1933年（昭和8年）8月26日：京阪デパート天満橋店開店。

1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。

1945年（昭和20年）
6月7日：空襲により当駅と天満橋運輸部事務所・同保線事務所が全焼、貨車1両焼失。
6月15日：空襲で駅構内に留置中の電車2両（304・305）が焼失。

1946年（昭和21年）
7月21日：戦災復旧工事完了。
8月1日：寝屋川橋梁上で800形807号が脱線事故、807号は後に廃車。
9月30日：操車室復旧。

1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
開口部 (人体)
Section: 外部

男性の場合、排尿と射精のための尿道口

女性の場合、尿道口、排尿用

女性の場合、膣、月経、性交、出産のために

乳首口

人以外の動物には人と異なるいくつかの体の開口部がある場合がある

総排出腔、鳥類、爬虫類、両生類、その他の動物

人体などの典型的な哺乳類の体の外部開口部は次のとおり。

目

鼻孔、呼吸および関連する嗅覚用

口、食事、呼吸、発話などの発声用

外耳道、聴覚用

涙嚢から鼻腔に涙を運ぶための鼻涙管

肛門、排便用
京橋駅 (大阪府)
Section: 歴史

1972年（昭和47年）7月10日：定期券発行機を設置使用開始。

1973年（昭和48年）9月1日：片町口に「お忘れ物センター」開設。

1979年（昭和54年）1月20日：点字運賃表設置。

1986年（昭和61年）3月31日：中央口下りエスカレーターが2基設置される。

1987年（昭和62年）
3月28日：大型からくり時計モールクロックが設置され運用開始。
4月1日：片町口の改造工事が竣工、使用開始。

1990年（平成2年）
3月20日：3F新コンコース、地下鉄との連絡地下道使用開始、駅正面口の呼称を「中央口」に変更。
3月21日：ホテル京阪京橋開業。
京橋駅 (大阪府)
Section: 駅周辺

京阪モール

Kぶらっと

KiKi京橋

コムズガーデン

京橋公園

FULALI KYOBASHI

ライフ京橋店

エディオン京橋店

マックスバリュ京橋店

三井住友銀行京阪京橋支店・大阪ビジネスパ－ク出張所・徳庵支店・千林支店（旧住友銀行）※2021年11月22日より、大阪ビジネスパーク出張所が、2023年11月20日より、徳庵支店が、2025年11月17日より、千林支店が移転し共同店舗となった。

駅の西側は江戸時代には京街道沿いに相生西町・相生東町・野田町といった町が形成され、大坂の玄関口として賑わった場所である。駅の東側は歓楽街になっている。

ペデストリアンデッキの大阪城京橋プロムナードによって、寝屋川の対岸に位置するオフィス街の大阪ビジネスパークと結ばれており、最寄駅のひとつとなっている。そのため、当駅周辺はサラリーマンで賑わっており、関西ローカルのテレビ番組では北口界隈が街頭インタビューで登場することが多い。
京橋駅 (大阪府)
Section: 京阪電気鉄道

下り列車は原則として優等列車が3番線から、普通列車が4番線から発車する。ただし、優等列車のうち平日朝ラッシュの一部の特急・ライナー・区間急行は4番線から発車する。また、普通列車のうち土休日朝の中之島行き1本のみ3番線から発車する。

上り列車は原則として優等列車が2番線から、普通列車が1番線から発車する。ただし、優等列車のうち平日夕方・夜に当駅で特急と接続する中之島発の準急と全ての快速特急「洛楽」・ライナーは1番線から発車する。また、普通列車のうち早朝の1本のみ2番線から発車する。
今宮戎駅
Section: 歴史

1938年（昭和13年）9月10日：高架化完成。

1944年（昭和19年）6月1日：戦時統制における会社合併により、旧・南海鉄道が関西急行鉄道に合併、近畿日本鉄道の駅となる。

1947年（昭和22年）6月1日：近鉄から旧・高野山電気鉄道への路線譲渡により、現・南海電気鉄道の駅となる。

1970年（昭和45年）11月23日：南海本線の東線各駅停車が廃止。以降運行系統上の高野線各駅停車のみの停車となる。

2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2013年（平成25年）4月1日：無人駅となる。
今宮戎駅
Section: 駅周辺

新世界

通天閣

大阪府立大学 I-siteなんば（南海なんば第1ビル内）

大阪府立今宮高等学校

大阪市立木津中学校

大阪市立浪速小学校・日本橋中学校

大阪市立敷津小学校

大阪市立大国小学校

今宮戎神社 - 毎年1月9日から11日にかけて「十日戎（とおかえびす）」が開催され、商売繁盛の神様として知られる。

廣田神社

木津卸売市場

Zepp Namba (OSAKA)

でんでんタウン
富山地方鉄道本線
Section: 歴史

1934年（昭和9年）
3月31日 起業目論見変更許可（1933年6月24日免許 起点音杉村を浜加積村変更）
4月13日 鉄道免許状下付（下新川郡道下村-同郡石田村間）

1935年（昭和10年）
7月17日 鉄道免許状下付（下新川郡石田村-同郡三日市町間）。
12月14日 滑川駅 - 早月駅（現在の越中中村駅）間が開業。

しかし、この区間は国鉄北陸本線と10km以上も完全に並行することから、監督官庁である鉄道省は難色を示した。これに対し、佐伯ら富山電鉄側は「国鉄線は広域輸送を行い、私鉄線は局地的輸送を行うもので、その目的が異なり、競合するものではない」と主張、「並行すれども競争せず」という論理で最終的に鉄道省を押し切って免許を獲得した逸話がある。
富山地方鉄道本線
Section: 運行形態

2022年7月現在、中間車（2階建車両）は編成から外され稲荷町工場に置かれており、2両編成で普通列車の運用に就いている。

電鉄富山駅 - 宇奈月温泉駅間に特急「うなづき」も運行されていた。寺田駅 - 宇奈月温泉駅間には、冬期をのぞき立山線から「アルペン特急」が乗り入れている。全ての特急は乗車に際して特急券を必要とする（座席指定はなし）。

また、2013年12月26日からは当線の電鉄富山駅 - 寺田駅間を経由して立山線に直通する電鉄富山発立山行きの特急「立山」が設定（復活）された（実際の運行開始は2014年4月16日）。

2016年3月26日からは電鉄黒部駅 - 宇奈月温泉駅間に特急「くろべ」が設定された。
観応の擾乱
Section: 経過

観応2年（南朝：正平6年、1351年）1月、直義軍は京都に進撃。留守を預かる足利義詮は備前の尊氏の下に落ち延びた。2月、尊氏軍は京都を目指すが、播磨光明寺城での光明寺合戦及び2月17日の摂津打出浜の戦いで直義軍に相次いで敗北する。南朝方を含む直義の優勢を前に、尊氏は寵童饗庭氏直を代理人に立てて直義との和議を図った。この交渉において尊氏は、表向きは師直の出家を条件として挙げていたが、実際は氏直を通じて直義に"師直の殺害を許可する"旨の密命を伝えていた。2月20日、和議は成立するも、果たして2月26日、高兄弟は摂津から京都への護送中に、待ち受けていた直義派の上杉能憲の軍勢により、摂津武庫川で一族と共に謀殺される。長年の政敵を排除した直義は義詮の補佐として政務に復帰、九州の直冬は九州探題に任じられた。

高兄弟を失っていったんは平穏が戻ったものの、政権内部では直義派と反直義派との対立構造は存在したままで、それぞれの武将が独自の行動を取り、両派の衝突が避けられない状況になっていった。高一族滅亡から半年も経たないうちに、尊氏は直義派の一掃を図るため、直義派の武将の処罰や自派の武将に対する恩賞を優先した。謁見に訪れた直義派の細川顕氏を太刀で脅して強引に自派に取り込むなど直義派の懐柔も図った。一方戦役の武功に準じた報酬や裁定を挙げられない直義の政治は武士たちに受け入れられず、これも直義派から武将が離反する原因となるなど、徐々に形勢は尊氏方に移っていった。南朝に帰順を示した直義は、北朝との和議を交渉したが不調に終わる。調停を担った南朝方の楠木正儀は、このときの固陋な南朝方の態度に怒りを覚え、今南方を攻めるなら自分はそれに呼応するとまで口走ったとされている。
観応の擾乱
Section: 擾乱後の動乱

だが、この一連の流れは正平一統と相まって、後に北朝でなく南朝に皇統の正統性を認める原因の一つとなり、北朝と幕府の権威は大幅に低下した。

南朝との戦において一時は旧直義派との協力関係を構築できたかに見えた尊氏・義詮派だったが、文和2年（南朝：正平8年、1353年）には道誉と山名時氏・師義父子が所領問題で対立し、時氏が再び将軍側から離反するという事態を招く。時氏は出雲に侵攻し道誉の武将吉田厳覚を打ち破り出雲を制圧、そのまま南朝の楠木正儀と連合し6月、京都に突入する。

義詮は正平一統破談の後に天皇を奪われ足利政権崩壊の危機を招いた経験から、まず天皇の避難を最優先に行なった。天皇を山門に避難させると、自らは京都に残り京都の防衛を試みたが結局打ち破られ天皇共々東へ落ち延びることになった。この中で道誉の息子佐々木秀綱が戦死、義詮は美濃にまで落ち延びる。義詮は独力での京都奪還を諦め尊氏に救援を求める。尊氏が鎌倉から上京すると時氏らは京都を放棄し撤退、足利方は京都を回復した。
観応の擾乱
Section: 影響

所領安堵の簡素化

鎌倉幕府を踏襲した直義期の煩瑣な所領安堵手続きが直義の失脚とともに、守護の推薦状があれば即時に所領安堵が行われる仕組みに移行した。

恩賞による武家任官

直義期の任官はあくまで成功（じょうごう）に基づいていた。しかし、擾乱以降には北朝・室町幕府の武家任官も恩賞を理由として行われた。

半済令には守護の取り分を限定することにより寺社本所領を保護する側面はあったものの、擾乱以前には建前として禁止されていた兵粮料所の設置が認められた。これにより、諸国の守護が自身や配下の武士に分国内の所領配分を行うことで、守護権力が向上した。
新今宮駅
Section: 歴史

2025年（令和7年）7月15日：2番のりばに改良型可動式ホーム柵が設置され、供用開始。

2026年（令和8年）
1月31日：みどりの窓口の営業を終了（予定）。
2月1日：みどりの券売機プラスを導入（予定）。

1966年（昭和41年）12月1日：南海本線の今宮戎駅 - 萩ノ茶屋駅間に、国鉄線への乗換駅として新設開業。南海本線の南紀直通列車を除く全列車停車駅となる。

1968年（昭和43年）10月1日：南紀直通列車（この時「きのくに」に列車名を統一）が新規停車となり、全列車停車駅となる。
新今宮駅
Section: JR西日本

外側2線には大阪環状線の列車が、内側の2線には大和路線の列車および阪和線の直通列車が発着する（大阪環状線からの直通列車についても内側の2線から入線する）。外回り列車は大和路線・阪和線直通の列車との緩急接続、あるいは特急の通過待ちを行うことがある。その内、2022年ダイヤ改正以前に存在した平日朝ラッシュ大阪環状線外回りの普通列車は4本の列車に次々抜かれるため当駅で10分に停車する。

改札口（2019年1月）

ホーム（2022年1月）

2番のりばに設置された改良型ホームドア（2025年8月）

「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日からドヴォルザーク作曲の『交響曲第9番「新世界より」』（第四楽章）が1・4番のりばの発車メロディとして使用されている。当駅の近くにある新世界にちなんでいる。
新今宮駅
Section: 隣の駅

南海電気鉄道（南海）

南海本線（  空港線）
■特急「ラピート」停車駅
■特急「サザン」・■急行・■空港急行・■区間急行・■準急（なんば行きのみ運転）・■普通
難波駅 (NK01) - 新今宮駅 (NK03) - 天下茶屋駅 (NK05)

大和路線（関西本線）
■快速
天王寺駅 (JR-Q20) - 新今宮駅 (JR-Q19) - JR難波駅 (JR-Q17)
■普通
天王寺駅 (JR-Q20) - 新今宮駅 (JR-Q19) - 今宮駅 (JR-Q18)
萩ノ茶屋駅
Section: 歴史

1907年（明治40年）12月20日：南海鉄道の恵美須駅（現・今宮戎駅） - 天下茶屋駅間に新設。

1937年（昭和12年）11月1日：東線（現在の高野線用）高架化。

1938年（昭和13年）9月10日：高架化完成。

1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。

1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。

1970年（昭和45年）11月23日：南海本線の東線各駅停車が廃止。以降高野線各駅停車のみの停車となる。
萩ノ茶屋駅
Section: 駅周辺

駅西側に花園北本通商店街、東側に萩之茶屋本通商店街がある。

Osaka Metro四つ橋線 花園町駅

阪堺電気軌道阪堺線 今池停留場・今船停留場

大阪市立新今宮小学校・今宮中学校

新日本大阪ボクシングジム

杏林記念病院

西成花園郵便局

りそな銀行 萩ノ茶屋支店

松乃木大明神（猫塚、近松門左衛門の碑）

オーエス劇場

鶴見橋商店街

デイリーカナートイズミヤ花園店

スーパー玉出花園店・天下茶屋店・今池店
ハチ公物語
Section: スタッフ

製作者 - 奥山和由

原作・脚本 - 新藤兼人

監督 - 神山征二郎

音楽 - 林哲司

オーケストレーション - 中西俊博

主題歌 - 林哲司「ガラスの観覧車」（作詞 - 売野雅勇）

撮影 - 姫田真佐久

美術 - 西岡善信、藤原和彦

録音 - 紅谷愃一

照明 - 佐藤幸郎

編集 - 近藤光雄

助監督 - 中島俊彦

ドッグトレーナー - 宮忠臣

犬担当助監督 - 金佑彦

効果 - 小島良雄
ハチ公物語
Section: 『伝説の秋田犬 ハチ』

製作著作 - 日本テレビ

上野静子 - 泉ピン子

上野秀次郎 - 松方弘樹

上野千鶴子 - 乙葉

尾形才吉 - ドロンズ石本

お吉 - 水町レイコ

森山績 - 西川忠志

留さん（焼鳥屋） - 山本圭壱（極楽とんぼ）
娘・正子 - 工藤あかり、近内里緒
妻・君枝 - 中島ひろ子

原作・脚本 - 新藤兼人

監督 - 吉川一義

挿入曲 - DEPAPEPE「きっとまたいつか」

選曲・編曲 - 吉川清之

プロデュース - 金田和樹、石坂久美男、里中哲夫、佐藤敦

製作協力 - 近代映画協会
ハチ公物語
Section: 宣伝

出来上がった完成作の試写は本来、最初に松竹でやらないといけないが、奥山は何が何でも岡田に最初に観て欲しいと考えた。松竹も岡田が相手なら文句は言えないことは分かっていたため、東映本社の最上階の社長用の試写室で2人で試写を観た。終了後、岡田が「奥山くん、やったな。これは化けるで」と言ってくれた。「松竹の作った『ハチ公物語』を観て、岡田茂がこれは当たると言った」という話は映画業界全体にすぐに広まり、宣伝費の増額が決まった。また岡田のお墨付きを得たため、以降の宣伝では松竹で誰も口を出す者もいなくなり、会議もなしで奥山の意見が全て通ったという。

奥山と岡田の交流はその後も続き、用事がなくても奥山は東映本社に岡田によく会いに行き、2〜3時間だべった。岡田から「宣伝展開をどう考えているんだ?」と聞かれたため「東急の各駅の改札口にハチ公のぬいぐるみを置いて、毎日エンドレステープで『行ってらっしゃい』『お帰りなさい』と流してもらい、乗客に刷り込めないでしょうか」と言ったら、さっそく岡田が東急電鉄に連絡してくれ、これも実現させた。大きな組織を動かすプロデューサーの醍醐味に感心したという。
天下茶屋駅
Section: 利用状況

南海、Osaka Metroとも増加傾向にあり、特に南海は堺筋線延伸後の1993年度から2019年度にかけて26年連続で増加していた。2020年にはコロナの影響により利用者は激減したものの、その後は徐々に以前の水準に戻りつつある。

2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は74,857人である。同社の駅（100駅）では難波駅・新今宮駅に次ぐ第3位である。

各年度の1日平均利用状況は下表の通り。

大阪府統計年鑑によると、各年次の1日平均利用状況は下表の通り。2001年度に金剛駅を、2008年度に堺東駅を上回った。
天下茶屋駅
Section: 歴史

1945年（昭和20年）
3月13日：当駅および当駅工場戦災被害。
3月17日：当駅工場戦災被害。
6月11日：当駅工場戦災被害。
6月15日：当駅および当駅工場戦災被害。

1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。

1948年（昭和23年）
10月10日：当駅駅舎戦災復旧工事竣工。
11月12日：当駅新駅舎使用開始（現在のものではない）。
12月5日：当駅工場戦災復旧工事竣工。

1954年（昭和29年）3月：当駅に地下道完成（地下道設置前の駅東西の交通は、改札口で通行券を交付していた。地下道は高架化の際に廃止されている）。
天下茶屋駅
Section: 駅周辺

Osaka Metro四つ橋線岸里駅は南西に徒歩約7分、また阪堺電気軌道阪堺線北天下茶屋駅も東へ徒歩約5分程度である。ただしOsaka Metroでは、堺筋線天下茶屋駅と四つ橋線岸里駅は乗換駅として扱っておらず、相互に同程度の距離で地下道を介してつながっている梅田駅・西梅田駅・東梅田駅相互の乗り換えのような通し乗車料金での改札外乗り換えはできない。

駅東側には天下茶屋駅前商店街がある。約200メートルほど先の紀州街道を越え、さらに阪堺電気軌道阪堺線北天下茶屋停留場前付近まで商店街が続いており、西成天下茶屋郵便局がある。さらにその先には、聖天山古墳（聖天山正圓寺）がある。なお、その商店街は当駅を利用する大谷中学校・高等学校（当駅から徒歩約15分）の生徒の通学路にもなっている。駅東側のロータリーは高架化工事に合わせて新設された。駅東側の町名は天下茶屋二丁目および三丁目となる。
岸里玉出駅
Section: 歴史

1903年（明治36年）2月26日：勝間駅を阿部野駅に改称。

1907年（明治40年）
10月26日：南海鉄道の玉出駅が開業。
11月15日：高野鉄道が高野登山鉄道に事業を譲渡。

1913年（大正2年）7月25日：高野登山鉄道との交差部南西側に南海鉄道の岸ノ里駅が開業。

1885年（明治18年）12月29日：阪堺鉄道 難波駅 - 大和川駅間が開業。駅は設置されず。

1898年（明治31年）10月1日：阪堺鉄道が南海鉄道に事業を譲渡。

1900年（明治33年）9月3日：高野鉄道 道頓堀駅（現・汐見橋駅） - 大小路駅（現・堺東駅）間が延伸開業。南海鉄道との交差部南東側に高野鉄道の勝間駅が開業。
岸里玉出駅
Section: 駅周辺

天下茶屋公園（東側）

天下茶屋跡（東側）

天神ノ森天満宮（東側）

阿部野神社（東側）

安養寺（東側）

マックスバリュ 南海岸里店（東側）

サンディ 岸ノ里店（東側）

ドラッグセイムス 岸里玉出店（東側）

阪堺電気軌道阪堺線 天神ノ森停留場（東500 m）

玉出口の西側には商店街があり、東側は住宅街である。

西成玉出郵便局（最寄りの郵便局）

HST西成スポーツセンター・西成屋内プール

生根神社 - 毎年7月24日と25日に行われる「だいがく祭」や、冬至に行われる「こつま南瓜まつり」で有名。
岸里玉出駅
Section: 駅構造

合計4面5線のホームを持つ高架駅である。ホーム配置は東から高野線、南海本線、汐見橋線の順。

高野線ホーム（1・2番線）は相対式の2面2線。

南海本線ホーム（3・4番線）は島式1面2線となっており、上り線のみ外側にホームのない通過線が1本存在する。この通過線を5番線として扱っているため、5番ホームは欠番である。南海本線ホームでは、乗車位置案内板が足元だけでなくホーム前の高架壁にも設置されていた（高架化完成時から設置されており、4両分のみ対応）。

汐見橋線ホーム（6番線）は単式1面1線で、南側が行き止まりになっている。また、北側には南海本線への渡り線がある。なお、汐見橋線は当駅構内のみ単線になっている。

駅の難波寄りで南海本線と高野線が大きく分岐している関係上、高野線ホームと南海本線・汐見橋線ホームは連絡通路で繋がっている。しかし距離があることに加え、南海本線・高野線の優等列車は当駅を通過するため南海本線と高野線の相互の乗り換えは、一つ隣の天下茶屋駅での乗り継ぎを奨励している。
イディッシュ語
Section: 概要

また、イディッシュ語の新聞として、ロシア連邦ユダヤ自治州ビロビジャンで発行されている『ビロビジャンの星』 (ביראָבידזשאנער שטערן、露: Биробиджанер штерн、独: Birobidschaner Stern)がある。この新聞はすべてイディッシュ語ではなく、イディッシュ語とロシア語が半々で構成されている。

主にドイツや東欧諸国に住んでいたユダヤ系の人々が使用し、中東欧社会におけるイディッシュ文化を築き上げたが、第二次世界大戦中にその文化はナチス・ドイツのホロコーストによって崩壊し、イスラエルへの移住や中東欧社会の共産化、アシュケナージ自体の言語変革・言語同化により基盤を失ったとされる。しかし、アメリカ合衆国において300万人以上のアシュケナージ系のドイツ系アメリカ人によって使用されており、イスラエルにおいてもアシュケナジームの高齢者のなかにイディッシュ語で会話する者もいる。
ハスカップ
Section: 名称

「ハスカップ」の名称が使われだした契機は、1933年（昭和8年）に現在の苫小牧市沼ノ端の近藤武雄がハスカップを練りこんだ羊羹を「ハスカップ羊羹」の商品名で発売したことではないか、と考えられている（後節も参照）。この名称はその後もしばらく地域住民の間ではそれほど定着せず、後述の別名で呼ばれることが多かったが、次第に一般的な名称として定着した。

ハスカップは、アイヌ語でこの植物の果実を指す呼び名、ハㇱカㇷ゚（has-kap）に由来する。原義は「枝条・の上・にたくさん〔なる〕・もの」を意味する「ハㇱカオㇷ゚（has-ka-o-p）」とされている。これが北海道に入植した和人によって、いつしか胆振地方東部の方言として取り入れられ定着したと考えられている。
ハスカップ
Section: 日本国内における利用の歴史

また、三星でも野生株からの調達が困難となり、1975年（昭和50年）ごろから美唄市の北海道立林業試験場（現：北海道立総合研究機構〔道総研〕森林研究本部林業試験場 以下、道林試）の協力を得て、勇払原野の野生種から苗木を作り、1977年（昭和52年）に美唄市内で栽培を始めることとなった。

大まかにいえば昭和44、45年ごろが、原野ものと栽培ものの境界だったでしょう。勇払原野のハスカップ自生地が狭められ、原野採りがなくなってきたからです。 — 山口　晃（元・三星工場長）、『ハスカップとわたし』 (2019, p. 69)
ハスカップ
Section: 栽培

定植後は無剪定で育てると、枝齢が進むにつれ果実が小さくなったり、枝が込み合うなどの弊害が出るため、収量を確保するのであれば、発芽前（4月上旬頃）までに剪定によって新しい枝へ更新する必要がある。

自家不和合性が高い植物であるため、比較的結実しやすい形質を持つようになった栽培品種であっても、収量を確保する場合には受粉樹として他品種株を混植させる必要がある。加えて、訪花昆虫（ハナアブ、マメコバチなど）の活動を促すため防風林や防風ネットの設置も大切である。

栽培する場合、前述するように風当たりが少なく、水はけのよい土壌を好むため、結実・収量を確保するためにはそれらを考慮した土壌改良や対策が必要である。

栽植については、浅根性であるため浅めに植え、実生苗のように素直に伸びた苗では若干密植し、樹体が大きい場合はやや広めに植えるとよいとされる。後述の栽培品種「ゆうふつ」の場合、樹勢が強いため、株間をやや広めの列間 2.5 m × 株間 1.2 - 1.5 mで栽植するとよいとされる。また、浅根性であることや、土壌の乾燥・雑草との競合に弱いことを踏まえ、管理に気を配る必要がある。
ナナカマド
Section: 利用

果実は果実酒にも利用できる。かたい材は備長炭の代用として優れている。生の果実中に存在するソルビン酸はナナカマドの学名より取られた。現在は合成したものが保存料として使用される。

果実は、苦みがあるので生食には向かないが、加工して食用に利用できる。砂糖と一緒に焼酎に漬け込み、3か月以上寝かせれば果実酒になる。ナナカマド酒は、淡い琥珀色で、個性的な風味で軽い苦みがある。時に多くとれれば、ジャムに加工できる。日本では実を食用に利用することはごく近年のことであるが、実にも甘いものと、そうでないものがあるとされる。

北ヨーロッパではかなり広く、古くからジャムや果実酒にしている。オウシュウ（ヨーロッパ）ナナカマドの生果実にはパラソルビン酸が 0.4%-0.7% 含まれるが、加熱処理や乾燥でソルビン酸に変わる。「健康食品の安全性・有効性情報」のサイトではヨーロッパナナカマドの新鮮な果実を過剰に摂取することに注意を喚起している。1993年に北海道大学で果実を用いてジャムやマーマレードなどの商品化の研究が行われた。
ナナカマド
Section: 分布・下位分類

なお、高山帯ではナナカマドの実は雷鳥の餌となっている。

本種は以下の3変種に分けられる。それぞれの特徴は#形態・生態の項参照。

ナナカマド Sorbus commixta var. commixta

全国に普通に自生。

サビナナカマド Sorbus commixta var. rufoferruginea

本州以南の東北地方から近畿にかけて時に分布。葉の裏面に褐色の軟毛がある。

ツシマナナカマド Sorbus commixta var. wilfordii
ナナカマド
Section: 名称

「この木を植えると四隣七竈に雷火の災いがないので、七竈と名づけられた」という説もある。

牧野富太郎は『牧野日本植物図鑑』で本種の項に以下の通り記している。

材ハ燃エ難ク、竈ニ七度入ルルモ尚燃残ルト言フヨリ此和名ヲ得タリト伝フ。

「この材で作った食器は7世代も使えるほど強い」という説もある。

「7度竈に入れても炭にならない」という説もある。

「7つの釜いっぱいにできた粥のうち食べきれない分を穴に埋めると、一本の木が生えて赤い実をつけたので、人々がその霊木を『七かまど』といった」という説もある。
富山地方鉄道立山線
Section: 運行形態

立山黒部アルペンルートの開設期間（4 - 11月）には、特急「立山」が1往復運行されている。2013年12月26日のダイヤ改正で新設された（実際の運行開始は2014年4月16日）。2021年4月1日のダイヤ改正前時点では、朝に下り1本（土休日2本）、夕方に上り2本（土休日3本）が設定されていたが、同改正で廃止された。2023年4月15日のダイヤ改正より1往復が再設定され、2024年4月15日改正では前述の快速急行から格上げも含めて下りが3本、上りが1本（土休日2本）の体制となった。かつても同じ停車駅で特急が運行されており、電鉄富山駅の停車駅案内では廃止後も特急の案内が残されていた。

運転パターンは電鉄富山駅 - 立山駅間の全線を走る列車が約60分おき（深夜を除く）に設定されているほか、電鉄富山駅 - 岩峅寺駅間の区間列車が多数設定されている。電鉄富山駅からは不二越・上滝線経由の岩峅寺行きも発着しているため、列車の方向幕や電鉄富山駅の行先案内板の備考欄には立山線系統の岩峅寺行きは「寺田経由」（立山行きも同様）、不二越・上滝線系統の岩峅寺行きには「南富山経由」と付加されている。なお、2025年4月15日のダイヤ改正以降、冬季（12月上旬 - 4月中旬）の観光オフシーズン中の日中の列車は岩峅寺駅で折返しとなり、岩峅寺駅 - 立山駅間は朝晩のみの運転となっている。
富山地方鉄道立山線
Section: 歴史

1932年（昭和7年）12月22日 上市口駅（現在の上市駅） - 五百石駅間廃止。

1936年（昭和11年）
8月18日 五百石駅 - 岩峅寺駅が1067mmに改軌、1500V電化。立山駅を廃止して富山県営鉄道岩峅寺駅に乗り入れ開始。榎町駅、下段駅、沢中山駅廃止。
12月26日 下段駅再開業。

1931年（昭和6年）
4月6日 立山鉄道が富山電気鉄道に合併される。
10月1日 浦田駅を稚子塚駅に改称。
8月15日 寺田駅 - 五百石駅間が開業。軌間1067mm、1500V電化。旧立山鉄道の寺田駅を沢端駅に改称。
プラハ
Section: 歴史

また2009年4月5日、米オバマ大統領によるプラハ演説が行われた地としても知られる。

2020年1月14日に上海市が声明で、プラハと友好都市関係を抹消した。プラハが13日に台北市と友好都市関係を結んだのをうけたと見られている。
上海市は声明で「中国の内政に強引に干渉し、一つの中国の原則に公然と挑戦している」と批判した。

プラハは、1000年以上の歴史を持つ都市であり、第一次・第二次世界大戦の被害にも、また、その後の資本主義の高度経済成長にも巻き込まれなかったことで、ロマネスク建築から近代建築まで各時代の建築様式が並ぶ「ヨーロッパの建築博物館の街」となり、ユネスコの世界遺産にも登録されている。
プラハ
Section: 観光

チェフ橋　ユダヤ人街区とレトナー公園の間を通るヴルタヴァ川にかかる橋。プラハでカレル橋につぐ２番目の美しさとしばしば称される。

ユダヤ人地区　ヨーロッパで最もよく保存されているといわれる。旧・新シナゴーグがあり、ゴーレムの伝説でも知られる。

旧市庁舎

ストラホフ修道院 - 1140年創建の修道院

国民劇場

スメタナ・ミュージアム

市民会館　アール・ヌーボー様式で、「市長の間」のミュシャの壁画や、とくに『のだめカンタービレ』スペシャル版のロケにも使われたコンサート会場「スメタナ・ホール」で知られる。
プラハ
Section: プラハが舞台となった芸術作品

9デイズ（2002年、アメリカ映画）

ブレイド2（2002年、アメリカ映画）

トリプルX（2002年、アメリカ映画）ヴィン・ディーゼル主演の2002年のアメリカのアクション映画。

変身（2002年、ロシア映画）

ミッション:インポッシブル（1996年、アメリカ映画）

コーリャ 愛のプラハ（1996年のイギリス/チェコ合作、ヤン・スヴェラーク監督、アカデミー外国語映画賞）

プラハ! （2001年、チェコ映画）
樽前山
Section: 火山活動史

1909年（明治42年）1 - 5月、中規模なマグマ噴火。総噴出物量0.02km3、マグマ噴出量0.02DREkm3（ドーム）。約3か月間小規模な噴火と鳴動が断続。2回の爆発的噴火の後、溶岩ドームを形成。

1887年（明治20年）、水蒸気噴火。
9月3日、噴煙の高さ約3,600m。
10月7日、山頂から噴火（約10分間継続）。噴煙の高さは約2,700m。8日にも山頂から噴火。

1894年（明治27年）2月8日、8月17日、水蒸気噴火。
樽前山
Section: 登山

なお、樽前山の北東の山麓に標高約321mの小丘陵があり、丸山遠見「望楼」と呼ばれる展望台がある（展望台の標高は334m）。

樽前山の登山道

噴気を上げる溶岩ドーム

東山からの風不死岳と支笏湖

タルマイソウ（イワブクロ）

2018年頃から、トレイルラン愛好者やマウンテンバイクを持ち込む登山者が現れた。苫小牧市観光振興課は、マウンテンバイクは大変危険なので自粛してほしいと呼びかけている。

苫小牧市では登山道の修繕工事を行うため、2024年度から東山山頂にかけての東山コースを閉鎖する（閉鎖期間未定）。
スクールバンド
Section: ドイツのスクールバンド

2003年 半日制だった学校の全日制への移行がはじまる。午後の授業は、地域のスポーツ団体や文化施設・団体との連携で、多様な活動に取り組めるようになる。ノルトライン＝ヴェストファーレン州ボーフムの基礎学校でJeKiの試験プロジェクト(2年間)がはじまる。

2007年 ノルトライン＝ヴェストファーレン州ルール地方で「欧州文化首都ルール2010」の協力プロジェクトとしてJeKiを実施(2018年まで)。

2009年 ノルトライン＝ヴェストファーレン州以外でもJeKiと同様のプロジェクトが実施される。
スクールバンド
Section: イギリスのスクールバンド

楽器の演奏を通して音楽的な能力を実践的に身につけること。

楽器による合奏授業を通して、様々な場面での教育的効果の波及に繋げること。

1990年代後半、数学や英語などの主要教科を重視する教育政策により、音楽の時間が削減されるようになる。

2001年 イギリス政府が教育白書で「すべての希望する子どもが楽器を学べるようにする」ことを目標として掲げる。

2002年-2003年 イングランドで学校外の楽器指導者が学校の授業で楽器指導を行う試験プロジェクト(Wider Opportunities, WO)を1,000名以上の初等学校の児童を対象に実施。
スクールバンド
Section: 台湾のスクールバンド

1968年(昭和43年)8月 68暫標を施行、義務教育9年制が施行され、現在の教育体系が完成(台湾の教育史を参照)。

1973年(昭和48年)8月 72課標を施行、「週会、班会および課外活動」を「週会、班会および連課活動」に改称。

1997年(平成9年)8月 94課標を施行、「連課活動」は「社団活動」に改称。「団体活動」に「班会および社団活動」が含む。

2001年(平成13年)8月 00暫標を施行、「綜合活動」の新設。「綜合活動」に「団体活動」を含む。
富山地方鉄道上滝線
Section: 運行形態

不二越線とは一体の路線として運用されており、「不二越・上滝線」と呼称される。1991年から大川寺駅（当時は大川寺遊園駅）の横にあった大川寺遊園の名前を取って「大川寺遊園線」の愛称で呼んでいたが、大川寺遊園が閉園した翌年の1997年に本来の路線名に戻った。

ダイヤによっては、立山駅から来た立山線の電鉄富山行きから岩峅寺駅で不二越・上滝線の列車に乗り換えると電鉄富山駅に数分先着する場合や、逆に電鉄富山駅を先に出た立山線の立山行きに後発の不二越・上滝線の列車が岩峅寺駅で追いつく場合も多い。
富山地方鉄道上滝線
Section: 歴史

その後2011年（平成23年）9月1日より2012年（平成24年）3月まで二回目の実験増便が行われた。内容は電鉄富山発23時10分発の最終便を毎日設け、南富山駅で市電最終便と接続する。また平日に限り、電鉄富山発15時から20時、岩峅寺駅発15時30分から20時まで30分間隔で運行するというものである。なお、朝ラッシュ時の増発は車両と人員を振り分ける余裕が無いことから見送られた。

2005年（平成17年）5月25日から7月24日まで南富山駅 - 月岡駅間で増便実験が行われた。運賃も値下げされた。通常平日上下1日26本（2004年3月改正）運行のところを1日30本運行に増便された。運賃も一律200円にし、南富山駅から市電（富山市内線）に乗り継ぐ場合は市電の区間も含めて300円とした。しかし利用者への周知不足もあって利用増はわずかにとどまった。
富山地方鉄道不二越線
Section: 歴史

1913年（大正2年）3月6日 - 富山軽便鉄道に対し鉄道免許状下付（国有鉄道富山停車場-上新川郡大沢野村間）。

1914年（大正3年）12月6日 - 富山軽便鉄道により富山駅 - 笹津駅間が開業。

1915年（大正4年）10月24日 - 富山軽便鉄道が富山鉄道に社名変更。

1917年（大正6年）9月17日 - 山室停留場を停車場に変更。

1931年（昭和6年）8月15日 - 稲荷町駅が富山電気鉄道との共同使用駅となる。
クロール
Section: 概要

19世紀末、オーストラリアに移住したフレデリック・キャピールが原住民出身のアレック・ウイッカムの泳ぎ方を参考に泳法を改良。フレデリック・キャピールの子のシドニー・キャピールが1903年にサンフランシスコに招待されたことでアメリカにもこの泳法がもたらされた。

これらの泳法は2ビートの泳法だったが、まもなく4ビートのバタ足を加えた4ビートのクロールが出現。1908年のロンドンオリンピックでチャールズ・ダニエルズが4ビートのクロールにより100メートルを1分5秒6で泳いで金メダルを獲得した。
クロール
Section: 泳法

以下のような動作で水をかいて進む。

指先から水の中に入れ、腕を両方に伸ばす。(エントリー)

手のひらを少し外向きにして、手と腕で水をつかむ感じで水を下方に押す。(キャッチ)

肘を高く構えて体の下を手のひらで水を後方に押す。(プル)

他の泳法と比較して速く泳げるため、競泳における自由形（フリースタイル）は、事実上クロール競技となっている。このため、クロールのことを「フリー」と呼ぶことがある。
速度の実績で言えば潜水泳法も優れているが、自由形であっても15mまでに浮上しなければならないルールが設けられているため、全行程を潜水泳法で進むことはできない。
サテュリコン
Section: 日本語訳

『サテュリコン：古代ローマの諷刺小説』國原吉之助訳、岩波文庫 1991。ISBN 978-4-00-321221-9

『サテュリコン』岩谷智訳、京都大学学術出版会〈西洋古典叢書〉2025。ISBN 978-4-8140-0603-8

旧訳版

『トリマルキオーの饗宴』岩崎良三訳、青木書店 1941
『サテュリコン 全訳』岩崎良三訳、創元社 1952

『ローマの饗宴』野上一夫訳、紫書房 1952 - 以下は編訳本

『性狂乱のローマ娘』根岸達夫訳、浪速書房 1970
サテュリコン
Section: 内容

アスキュルトス（Ascyltos）

現存する写本の最初で主人公となっている三人組の一員。好色な男である。

トリマルキオ（Trimalchio）

金持ちの解放奴隷であり、有名な「トリマルキオの饗宴」の主人役をつとめる。派手好きの成金である。

エンコルピウス（Encolpius）

教師アガメムノンの経営する修辞学校の若い男子学生。『サテュリコン』の道中記は彼の視点から描写されている。

ギトン（Giton）

奴隷身分の少年。エンコルピウスの寵愛する美少年であり、三人組の一員として旅に同行する。
守口市駅
Section: 駅周辺

京阪百貨店守口店・本社

京阪守口ビル

テルプラザ
西友守口店

大枝公園
守口市市民球場

守口文化センター - FM HANAKOのスタジオが地下階にある。

守口市民体育館

ホテル・アゴーラ大阪守口（旧 守口プリンスホテル→ロイヤルパインズホテル）

関西電力守口変電所

京阪電気鉄道守口変電所

守口市役所（三洋電機本社があった守口第一ビルを買収・移転した。移転前の市役所も付近にあった）

守口郵便局

守口大枝郵便局

大阪電気通信大学高等学校
守口市駅
Section: バス路線

かつては3・4のりばから発着する路線もあったが、運転士不足から2023年度に廃止され、現状では1・2・5のりばのみの使用となっている。

6のりばは関西空港交通・大阪シティバスと共同運行の関西空港行きリムジンバスのりばとなっている。ただし現在は運休中。

駅東口ロータリー内に京阪バス（寝屋川営業所）の路線が発着する。停留所名は「京阪守口市駅」。

主に寝屋川市内へ向かう路線が発着しているが、現行ダイヤでは日中は摂南大学行きが1時間に1本乗り入れるのみとなっており、守口市内南部へ向かう路線と合わせてこの時間帯は1時間に2本しかバスが発着しない。
守口市駅
Section: ダイヤ

この他、早朝には2番線から発車する上り普通が設定されていた（土曜・休日ダイヤのみ）。

平日朝ラッシュ時の下りは快速急行・準急の運転がなく、代わって当駅を通過する通勤快急・通勤準急が運転されている。

そのため同時間帯下りは優等列車が区間急行のみとなり、3番線から発着する列車はない。この区間急行は京橋駅 - 当駅間で急行線を、当駅 - 萱島駅間は各駅に停車するため緩行線を走行する。そのため、当駅の土居方の渡り線で転線を行う。ただし、平日朝ラッシュ時の下りには京橋駅 - 当駅間でも緩行線を走行する区間急行が設定されており、この場合は転線を行わない。

平日朝ラッシュピーク時の下りを除き、ほぼ終日に渡って準急と普通の緩急接続を図っている。

京都方面から当駅まで運転される最終の普通列車がある。2016年のダイヤ改定までは、その列車は4番線で夜間滞泊され、翌朝に当駅始発中之島行き普通列車として運転されていたが、ダイヤ改定で翌朝の当駅始発中之島行き普通列車が廃止された関係上、夜間停泊せずに折返し寝屋川信号所まで回送するダイヤに変更された（このため、2番線と3番線間にある京都方の渡り線は毎日使用されることになった）。
森村誠一
Section: 映像化作品

テレビ朝日
人間の証明 主演：藤原竜也 製作：テレビ朝日、東映 （2017年4月2日）

テレビ朝日
傑作推理劇場
魔少年 （1980年7月21日）
雪の蛍 （1981年8月11日）
土曜ワイド劇場
新幹線殺人事件

テレビ東京
『女と愛とミステリー』
人間の証明2001 主演 : 渡辺謙 製作 : テレビ東京、BSジャパン、トスカドメイン
『水曜ミステリー9』
刑事の証明 主演 : 村上弘明 製作 : テレビ東京、BSジャパン、国際放映（第1作）、俳優座（第2作以降）
森村誠一
Section: 著書

喪失 徳間書店 2007年1月

怒りの樹精 岩崎書店 2007年3月

遺書配達人 徳間書店 2010年5月 のち文庫 各編に棟居刑事登場する棟居刑事外伝

雪の絶唱 光文社文庫 2010年11月

空白の凶相 光文社文庫 2010年12月

北ア山荘失踪事件 光文社文庫 2011年1月

遡死水系 光文社文庫 2011年2月

空洞の怨恨 光文社文庫 2011年3月

鬼子母の末裔 光文社文庫 2011年4月

二重死肉 光文社文庫 2011年5月
森村誠一
Section: 経歴・人物

晩年、老人性うつと認知症の2つの病魔に悩まされたが見事打ち勝った。その闘病の記録「老いる意味」はベストセラーとなった。

2023年7月24日午前4時37分、肺炎のため東京都内の病院で死去した。90歳没。遺言には、家族葬には角川春樹・角川歴彦の兄弟だけを呼んでほしいという言葉があった。

21世紀に入り、写真を用いての俳句に関心を持ち、旅行時や散歩時もカメラを持ち歩いている。写真俳句についての著作は『森村誠一の写真俳句のすすめ』（スパイス刊）がある。このことは2006年3月1日付けの朝日新聞「aspara NAXT-AGE」コーナーに掲載された。また、「アスパラ写真俳句塾」審査員も務める。
村上龍
Section: 出演番組

1978年4月  ルポルタージュにっぽん「ボブ・ディランがやって来た」（NHK総合）

1983年4月 「アップダウンクイズ」シルエットゲスト（毎日放送制作・TBS系）

1987年10月 - 1991年3月  Ryu's Bar 気ままにいい夜（毎日放送制作・TBS系）

2000年5月  NHKスペシャル インターネット・エッセイ 村上龍 '失われた10年'を問う（NHK総合）

2001年1月  Ryu's Barスペシャル21（毎日放送制作・TBS系）

2004年1月  NHKスペシャル 日本再生 ひとりからの出発  ?村上龍とリーダーたちの対話?（NHK総合）
村上龍
Section: 作品の映像化、舞台化など

トパーズ（1992年、監督・脚本：村上龍）

KYOKO（1996年、監督・脚本：村上龍）

ラブ&ポップ（1998年、監督：庵野秀明、脚本：薩川昭夫）

オーディション（2000年、監督：三池崇史、脚本：天願大介）

走れ!イチロー（2001年、原作『走れ！ タカハシ』、監督：大森一樹、脚本：丸山昇一・大森一樹）

昭和歌謡大全集（2002年、監督：篠原哲雄、脚本：大森寿美男）

69 sixty nine（2004年、監督：李相日、脚本：宮藤官九郎）
村上龍
Section: インターネットでの活動

1999年から始まった村上龍が編集長を務めるメールマガジン。2012年1月現在、発行部数約10万部。金融・経済分野に比重をおくが、東日本大震災関連情報（不定期/転載）、海外レポートも配信。

執筆者は、山崎元、真壁昭夫、土居丈朗、冷泉彰彦など金融・経済の専門家が常時10数名おり、その他、過去の執筆陣にはふるまいよしこ、春具、アン・ヨンヒ、高田ケラー有子などがいる。書籍化、電子書籍化（冷泉彰彦）もされている。

毎週月曜日に『村上龍、金融経済の専門家たちに聞く』として、村上からショートエッセイと新たな質問が提示され、次の質問が出されるまでの一週間に寄稿家が回答を寄せる構成になっている。

2006年から始まったスポーツ、韓国映画、時事問題をテーマにしたインターネットによる映像配信。
フロギストン説
Section: 評価

フロギストン説が広く信じられていた時代は、シュタール死後の17世紀後半から、ラヴォアジエによる酸素説にとって代わられる18世紀末までのおよそ100年にわたる。この間は、ラヴォアジエ以外にもフロギストン説に対抗する理論は存在したが、それらの理論はフロギストン説と比較しても理論的に完成されておらず、フロギストン説を打ち破るには至らなかった。

また、フロギストン説は当時、化学者以外の知識人の間でも評価が高かった。その理由として、フロギストン説は魂や生気などといった概念を持ち出さず、フロギストンという物質で物事を説明した点や、この説により広い範囲の化学現象が説明できた点などが挙げられる。イマヌエル・カントもこの説を大いに評価した。
フロギストン説
Section: 研究者によるフロギストンの解釈

という反応が起き、赤い煙が発生する。シェーレはこれを、「熱を加えることでフロギストンが硝石に移動し、さらにそれが大気中に赤い煙となって放出される」と説明した。

このことは次の実験結果でも裏付けられる。銅に硝酸を加えると赤い煙が出るが、銅を燃焼したときにできる酸化銅は硝酸を加えても煙を出さない。フロギストン説によれば、銅とは銅の灰（酸化銅）+フロギストンなのであるから、この赤い煙はフロギストンによるものだと説明できる。

ジェームズ・ハットンは、1792年の著書"Dissertations on different subjects in natural philosophy"および1794年の著書"A dissertation upon the philosophy of light, heat, and fire"において、フロギストンに言及した。
フロギストン説
Section: 歴史

この問題の解決の糸口となったのは、プリーストリーとキャヴェンディッシュが行った実験であった。1781年、プリーストリーは、空気と「可燃性空気」（水素）が混じった状態で火花を飛ばすと、水が発生することに気付いた。プリーストリーはこの結果をキャヴェンディッシュに知らせた。そこでキャヴェンディッシュも同じ実験を行い、同じように水が発生することを確かめた。

ラヴォアジエは1783年、キャヴェンディッシュの助手からこの実験結果を聞かされた。ラヴォアジエはこの実験を、水素と空気中の酸素が結合することによって水が生成されたと解釈した。すなわち水は今まで考えられていたような単一の元素ではなく、酸素と水素の二つの気体から成るととらえたことになる。ラヴォアジエは自らこの実験の追試を行ったうえで、1783年11月、学士院で結果を発表した。
カロリック説
Section: 歴史

これに対して、熱物質説は有力な説になっていった。ゲオルク・エルンスト・シュタールは1697年、燃焼をフロギストン（燃素）という物質で説明するフロギストン説をとなえた。この説はシュタールの死後、支持者を増やしていった。燃焼の結果として、熱も生じる。そのため、フロギストン説が広がることは、熱物質説を後押しする結果となった。

熱の運動説は、後にアイザック・ニュートンの万有引力、およびそれとは逆のはたらきをもつ「斥力」の考えを取り込みながら進展してゆくのだが、やがて徐々に下火になっていった。熱に関する現象のすべてを運動として扱うと、関数があまりに複雑になってしまい、その式を実際に検証する方法は当時では存在しなかったのである。