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井倉駅
Section: 駅構造

自動券売機・自動改札機は設置されていないが、ICOCAが利用可能である。

付記事項

上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。上下共用の待避線（中線）である2番のりばは上り列車の一部が特急の通過待ちで使用するほか、臨時列車・貨物列車等も停車する。下り列車の発着も可能であるが、2007年（平成19年）8月現在での定期旅客列車では2番のりば発着の停車列車はない。

駅舎は新見市観光協会観光案内所となっており、2022年3月31日までは簡易委託による出札業務が行われていたが、現在は新見駅が管理する無人駅扱いである。また、JR西日本が設置していた駅スタンプが簡易委託終了で撤去されたため、香川県在住の鉄道写真家が制作したものが寄贈された。
井倉駅
Section: 歴史

2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、特急「やくも」の停車取止め。

2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2022年（令和4年） 
3月31日：この日限りできっぷうりば営業終了。
4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1986年（昭和61年）
3月：現駅舎竣工。
11月1日：貨物取扱廃止、無人駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
石蟹駅
Section: 駅構造

駅舎はタクシー会社の営業所となっており、2022年9月30日までは簡易委託による乗車券の発券業務が行われていたが、現在は新見駅が管理する無人駅扱いである。

自動券売機・自動改札機は設置されていないが、ICOCAが利用可能である。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。新見方単線・倉敷方複線の交換可能駅でもある。駅舎は単式ホームの3番のりば側にあり、島式ホーム1・2番のりばへは跨線橋で連絡している。木造駅舎を備える。
石蟹駅
Section: 歴史

1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱廃止。

1984年（昭和59年）
2月1日：荷物扱い廃止。
3月31日：直営駅から無人駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1928年（昭和3年）10月25日：鉄道省伯備線備中川面駅 - 足立駅間延伸時に開業。但し備中川面駅 - 当駅 - 上石見駅間列車運行は同年11月25日から。

1947年（昭和22年）12月11日：戦後巡幸に向かう昭和天皇のお召し列車が停車。
新見駅
Section: 概要

事務管コードは▲650414を使用している。

当駅の所属線である伯備線と、当駅を終点とする姫新線が乗り入れている。また芸備線の線路名称上の起点は備中神代駅であるが、運転系統上は当駅を起点としている。なお、当駅 - 備中神代駅間の途中にある布原駅には、本来の所属路線である伯備線の列車は全て通過し、芸備線の列車のみ停車する。 駅番号は伯備線のみにJR-V18が設定されている。

新見市の代表駅で、津山駅・三次駅と並んで中国地方中央部の主要駅の1つである。特急・寝台特急を含めた全列車が停車する。伯備線の普通列車も新郷駅始発の1本（休日運休）と、全線走破する列車、および当駅に発着しない列車以外は当駅を起終点としており、当駅を越えて運転される列車も乗務員の交代が行われることが多い。南北から進められた伯備線の工事は、新見駅構外で伯備両線が結ばれた。なお新見駅は伯備北線の第九区間として作られている。
新見駅
Section: 駅構造

駅舎は木造2階建てで、瓦等で葺かれている。改札口付近には近距離乗車券券売機（ICカードのチャージ等も可能）とみどりの券売機を1台ずつ備えている。ホームと駅舎は地下道で連絡している（地下道はコンクリートの造り、一部木造）。改札を出て右の駅舎内にはJR西日本HeartStoreがあったが、2008年（平成20年）3月に閉店した。

島式ホーム2面4線を持つ地上駅。島式ホーム間にはホームの無い線路が2本あり、貨物列車は全列車この線路に停車するほか、当駅発着の列車の入替用途にも使われている。トイレは駅舎の構内側と1・2番線ホーム津山方にある。各ホーム上には待合室がある。ホーム上屋の柱は古レール等であるが、黒褐色系の塗装がされており、木造風のような景観も示す。
新見駅
Section: 歴史

1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫路駅 - 津山駅 - 当駅間全通により姫新線の一部となる。

1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となる。

1947年（昭和22年）12月11日：新見駅発 - 津山駅着のお召し列車が運転（昭和天皇の戦後巡幸）。

1983年（昭和58年）12月25日：貨物取扱廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1991年（平成3年）4月1日：備中鉄道部が鉄道部制度開始に伴い、第2次鉄道部として駅構内に発足。
布原駅
Section: 概要

列車到着及び通過前の列車集中制御装置連動の自動放送は、伯備線内の他の駅同様に行われている。他の駅と共通仕様である為、現行ではホーム上に黄色い線が無い当駅でも「黄色い線の内側」とアナウンスされる。

立地や停車する本数の少なさから、いわゆる秘境駅の範疇に該当する。また、自動車で布原駅を訪れる場合も、1台分しか通れない狭い道、急な坂、急カーブ、狭い橋を通らねばならない。駅への道は岡山県道・鳥取県道8号新見日南線の峠道から分岐しているが、かなり低い位置に駅が立地するため、急坂である。

線路名称上、当駅を通る路線は伯備線だが、伯備線列車は普通列車でも客の乗降りは行わない。一方で新見駅を発着して隣の備中神代駅から芸備線東城駅・備後落合駅へと直通する列車（気動車）は停車し客の乗降りを行うため、運転系統上は伯備線では無く芸備線の駅として扱われている。そのため、新見駅及び備中神代駅の伯備線ホーム駅名標や、線内各駅の駅掲示時刻表の駅一覧では、あたかも「布原駅は伯備線に存在しない」かのような記載がなされている。
備中神代駅
Section: 歴史

2001年（平成13年） 
1月：木造駅舎が門構えのみを残し解体される。
2月：待合室が設置される。

2022年（令和4年）12月：新駅舎供用開始。

木造駅舎の門構えのみが設置されていた頃（2007年5月）

1937年（昭和12年）7月1日：線路名称改定。三神線が芸備線の一部となる。

1971年（昭和46年）10月1日：貨物及び荷物扱い廃止。無人駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
備中神代駅
Section: 駅構造

付記事項

本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号を表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内に取り入れられている路線記号・ラインカラーは、2017年3月ダイヤ改正の段階では伯備線の緑色の「」のみであり、芸備線のものはラインカラーも含めて反映されていなかった。その後2023年3月ダイヤ改正で、時刻表の見出しと停車駅案内図がラインカラーと路線記号と伯備線新見駅 - 岡山駅間の駅ナンバーを反映したデザインに更新されている。

新見駅管理の無人駅で、自動券売機等の設備は無い。駅ホームへの入口には旧駅舎玄関の門構えが設置されていたが、2022年（令和4年）8月頃に解体・撤去され、同年12月に待合室兼用の簡易的な駅舎が建設された。なお、その際に公衆便所も撤去されたため、電車内のトイレを利用するように促す案内が掲示されている。
新郷駅 (岡山県)
Section: 概要

岡山県内の当駅以南は岡山支社が管轄しており、鳥取県内に入る上石見駅以北は米子支社が管轄する（運転指令上の境界は当駅となっている）。但し、米子駅 - 当駅間を運行する列車（当駅通過の特急を含む）の運行は、米子支社側の乗務員が新見駅まで担当する。

駅名の「新郷」とは、駅が開設された当時の所在地が阿哲郡新郷村であったことによる。また駅前には駅開設30周年を記念して1982年に建てられた記念碑及び「新郷駅の歌」（作詞：漆島静雄、 作曲：安達真四）の歌詞が書かれた石碑が設置されている。
新郷駅 (岡山県)
Section: 歴史

鉄道省伯備北線（現・伯備線）上石見駅 - 足立駅間開通に伴いこの地に鉄道が通ったのは1926年（大正15年）12月1日であるが、当初は駅が設置されなかった。最寄りの大きな町は岡山県新見市であるが、ここに出るために住民達は一旦峠を徒歩で越えて、鳥取県側の上石見駅からの利用を余儀なくされていたと言う。戦後民主化の時代となると、当時の新郷村長であった長谷部与一らは駅新設を請願し、衆議院議員近藤鶴代の努力により駅が設置された。開設に伴う諸経費約320万円は、村有林の材木を販売して地元で負担した。

周辺集落の中心地は川の合流地点となっており、軌道はやや高い位置を鉄橋で越えている等、駅舎建設にはやや難しい立地であった。そこで駅建設には集落よりも南に少し離れた所にその地を求めることとなった。当初の駅は、現在地より約100m北に設置された単線・無人の簡易駅であったが、その後伯備線複線化及び電化計画が上がると、後の神郷町は普通駅昇格を陳情し、参議院議員木村睦男の努力により1972年（昭和47年）2月に現在地へ移転した。この際の経費は国鉄予算で支払われた。従って、駅周辺は閑散としておりいわゆる秘境駅として扱われることもある。しかし、並行して走る岡山県道・鳥取県道8号新見日南線の交通量はそれなりに多く、整備状況も良い。
岡崎市
Section: 情報・生活

中部電力
本市を担当する中部電力パワーグリッドの営業所は、岡崎市にある岡崎営業所である。

東邦ガス

愛知県企業庁
明治用水

上水道

仁木浄水場

男川浄水場

六供浄水場

下水道

流域下水道（愛知県の矢作川浄化センターへ）

西日本電信電話（NTT西日本）- NTT西日本-東海岡崎支店（NTTビジネスソリューションズ）

市外局番

本市の市外局番は市内全域で0564（岡崎MA）が用いられる。なお、隣接する幸田町も本市と同じく0564が用いられる。
岡崎市
Section: 地理

市内の町名

隣接する豊田市にはトヨタ自動車の中枢機能があり、当市周辺にはトヨタ自動車関連企業が多いため、近年は住宅地を次々と造成しベッドタウンとしての性格が強くなりつつある。

1920年の人口は約3万8500人で、名古屋市（約43万人）、豊橋市（約6万5000人）に次ぐ愛知県第3位だった。「平成の大合併」では、岡崎市は人口の少ない中山間地域である額田地区の併合にとどまった一方、豊田市が複数の町村と合併し、大きく拡大した。その結果、2016年2月15日に公表された国勢調査結果では、名古屋市、豊田市に次いで、愛知県第3位の人口となった。

岡崎市は愛知県の中央部にあり、中央高地に連なる美濃三河高原と岡崎平野の接点に位置する。
中京圏の中心都市名古屋市から約35キロメートルの距離にあり、市内を東西に国道1号、南北に国道248号及び国道473号が通っている。また東名高速道路岡崎インターチェンジや、新東名高速道路岡崎東インターチェンジといった広域交通網の拠点のほか、主要地方道等の愛知県道も多くあり、市内各所で渋滞が発生している。鉄道は、市内を東西に抜けるJR東海道線及び名鉄名古屋本線と岡崎駅から豊田市方面へ結び、名鉄三河線や愛知高速交通東部丘陵線、JR中央線と接続する愛知環状鉄道線の計3路線、16駅が設置されている。名鉄の東岡崎駅周辺が市内中心部であり、JRの岡崎駅は中心部から離れた場所に位置している。
岡崎市
Section: 経済

ヤマナカアルテ岡崎北店

レスパ

オーワ

グランドギャラリー

レッドバロン

岡崎サービスエリア

道の駅藤川宿

愛知環状鉄道

イオンモール岡崎

アピタ岡崎北店

岡崎シビコ

ウイングタウン岡崎

オト リバーサイドテラス

日本通運　 名古屋フォワーディング支店  岡崎航空営業所

三井住友銀行岡崎支店

三井住友信託銀行岡崎支店

三菱UFJ銀行岡崎支店・北岡崎支店

大和証券岡崎支店

野村證券岡崎支店
わたらせ渓谷鐵道
Section: 歴史

2012年（平成24年）4月1日 トロッコ列車「トロッコわっしー号」運転開始。トロッコ列車を3往復に増発。

2014年（平成26年）5月22日 天皇・皇后が通洞駅から水沼駅まで「トロッコわっしー号」に乗車。

2008年（平成20年）12月28日 水沼駅温泉センター「せせらぎの湯」が休業。

2009年（平成21年）4月26日 水沼駅温泉センター「せせらぎの湯」が外部委託で営業再開。

2010年（平成22年）12月22日 イメージキャラクター「わ鐵のわっしー」を発表。
わたらせ渓谷鐵道
Section: わたらせ渓谷鐵道周辺を舞台とする作品

『君に届け』（監督：熊澤尚人、2010年）

『天使の恋』（監督：寒竹ゆり、2009年）

『フレフレ少女』　（監督：渡辺謙作、2008年）

『スイッチを押すとき』　（監督：中島良、2005年）

『ナツコイ』（毎日放送 主演：ちはる）

『僕達急行 A列車で行こう』（監督：森田芳光、2014年）

『男爵花嫁』（監督：たじまなおこ、2013年）

短編映画『蒼い手』（監督：永戸鉄也、2011年）

『私の優しくない先輩』（監督：山本寛、2010年）
わたらせ渓谷鐵道
Section: 車両

ディーゼル機関車
DE10形
「トロッコわたらせ渓谷号」牽引用のディーゼル機関車で、1998年に1537号機を、2000年に1678号機をJR東日本から購入した。1537はトロッコ車両と同様にあかがね色に金帯の外観に変更したが、1678はJR時代の塗色のままである。

客車
わ99形
トロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」に使用される4両編成の客車で、5010・5080がJR東日本から購入したスハフ12形客車の改造車、5020・5070が京王電鉄から購入した初代5000系電車の改造車である。5020・5070はオープン構造のトロッコ車両で、5020は「かわせみ」、5070は「やませみ」の愛称を持つ。
科学忍者隊ガッチャマン
Section: 終了後の展開と影響

1977年10月には、テレビアニメのサウンドトラックから編集したドラマ編LPレコード (CS-7042) が発売された。オープニング・テーマの冒頭に5人の名乗りが入るという趣向で、さらにコンドルのジョー役の佐々木功（歌はささきいさお名義）が作詞・作曲・歌唱した新挿入歌が2曲収録された。

主題歌

テレビアニメ版と同じ。

挿入歌「一緒に歩こうこの道を」「さらば友よ」

作詞・作曲・歌 - ささきいさお / 編曲 - 横山菁児

ドラマ編LPのジャケットには「涙ぐみながら絶唱した新曲2曲入り」と書かれていた。
科学忍者隊ガッチャマン
Section: 登場メカ

本体が戦闘に使われた事例は皆無だが、その特殊戦闘機は南部博士暗殺計画に使用されている。

メガザイナー

ギャラクターのミスノ博士が開発した特殊ビーム砲。浴びせると忍者隊のバードスタイルの変身を解いてしまう。しかしかなり大型で、素早く動く目標への命中率は非常に低く、連射するとオーバーヒートを起こしてしまうなどの欠点がある。

量産型であるらしく複数話で大量の本車が確認されている。後期OP（『ガッチャマンの歌』ver）にも登場しており、G-1号を狙うドリルアームの同士討ちで破壊されている描写が毎回見られた。

デブルスター

ベルク・カッツェ専用機。空飛ぶ司令室的に運用され、円盤形の本体を中心に、地上走行も可能な特殊戦闘機を放射状に5機接続してある。機体と同名の特殊部隊「デブルスター」の旗艦として用いられ、乗組員は全てデブルスター部隊の女性隊員である。
科学忍者隊ガッチャマン
Section: 作品解説

当初は巨大メカと戦う低年齢向けのアクション物として開始したが、公害、科学、戦争などの現実的でシリアスなテーマ、肉親の情や過去といったドラマ性、場合によっては主人公らが敗北することすらある展開など、子供向けアニメの枠に収まらないエピソードが人気を呼んだ。視聴率は高く、当初1年間の放送予定が2年に延長され、タツノコプロを代表する作品となった。

当時のタツノコプロには実写用カメラが装備されており、実写映像やオプチカル合成のシーンも随所に採用されている。オープニング冒頭に登場する地球は、質感を出すため調理器具のボウルを紙粘土で覆い、その上に海や雲を描いたものを撮影している。発案は撮影の細野正、描いたのは美術設定の中村光毅とされる。
メフィストフェレス
Section: 名前の由来と表記法

ラテン語の「mephitis」とギリシャ語の「philos」の合成語「悪臭を愛する者」の意。

ヘブライ語の分詞「破壊する(mephir)」「嘘をつく(tophel)」また「嘘つき(mefir)」を合成したもの。

また、名称・表記にも揺れがあり、ウィリアム・シェイクスピアは "Mephistophilus" の名称を使用し、クリストファー・マーロウは "Mephostophilis" の名を採用している。日本語でも元の表記や訳によって「メフォストフィレス」などと表記される。
メフィストフェレス
Section: ファウスト伝説におけるメフィストフェレス

大元のドイツの民衆本によると、錬金術師であり降霊術師でもあったゲオルク・ファウストが、己の魂と引き換えにメフォストフィレス〔ママ〕を召喚し、自己の尽きせぬ欲望を満たそうとしたとされる（それについては1587年に出版された『実伝ヨーハン・ファウスト博士』、通称「ファウスト本」に詳しい）。このファウスト伝説が広く知られると、格好の創作対象となり、多くのファウスト伝説およびメフィストフェレスが描かれた。比較的早い時期では劇作家のクリストファー・マーロウが1593年に『フォースタス博士』を書いている。19世紀に書かれたゲーテの『ファウスト』は、彼の代表作としても知られる。

ファウスト伝説のメフィストフェレスは、この世におけるファウストの望みを叶える代わりに、その魂をもらう（死後は自分の支配下に置く）ことをファウストと取り交わす。メフィストフェレスは契約に忠実な様子を見せる一方で、巧みな弁舌でファウストを操作しようとする。その結末は作品によってかわり、メフィストフェレスの目的が達成される場合もあれば、ファウストの魂を手に入れられないこともある。また悪魔としての設定も、作品によって異なる。マーロウの『フォースタス博士』に登場するメフィストフェレスは、ルシファーに仕える悪魔で、彼と共に神に反逆したことになっている。ゲーテの『ファウスト』に登場するメフィストフェレスは誘惑の悪魔とされ、神との賭けでファウストの魂を悪徳へ導こうとする。
やすり
Section: 歴史

やすりの製造は、農村鍛冶の副業から始まり、しだいに手作りの家内工業として発達してきた。明治後半には目立機が考案され、大正初期に目立機が電動化、圧延機も開発されたことにより、量産化が可能となった。戦前までは、大阪、新潟、東京などもやすり産地であったが、戦災で衰退した。広島県呉市仁方地区は戦争の被害が少なく、やすりメーカーが集まった「やすり団地」という地区があり、そこで生産される仁方やすりは国内生産量の95%を占める。

紀元前2000年ごろのブロンズ（青銅）製のやすりがギリシャのクレタ島で見つかっている。

19世紀に鋼の大量生産が可能となり、やすりの目を立てる（目切りという）機械が発明（1864年にW・T・ニコルソンが特許を取得）されるまで、やすりの目は手作業によって立てられ、切れなくなったものは何度も目立てをしなおして使用していた。現在はほとんどが機械切りのやすりになり、手切りのやすりはほとんど見かけなくなった。また、やすりを目立てして再生することも少なくなり、使い捨てにすることも多くなった。
やすり
Section: 種類

爪を整えるのに使用されるやすりは「爪やすり」といい、簡易なものが爪切りなどに組み込まれている。

普通のやすりは鋼に目を切ったものであるが、目を切るかわりにダイヤモンドの粒子を電着メッキで付したダイヤモンドやすりもある。焼入れ鋼など特に硬度の高いものを切削するのに用いられる。

断面形状は平、半丸（甲丸）、丸、角、三角などの種類がある。他に、先細、鎬（しのぎ）、楕円、刀刃（かたなば）、腹丸（はらまる）、蛤（はまぐり）、両甲（りょうこう）、菱（ひし）がある。

目の粗い順に荒目（粗目）、中目（ちゅうめ）、細目、油目、精密などに分かれる。
等長写像
Section: 定義

定義をノルム空間に適用すると、ベクトル空間 X におけるノルムを || · ||X で表すとき、写像 f: X → X' が等長写像であるための条件は

||x - y||X = ||f(x) - f(y)||X'

距離空間 X, Y の間に距離を保つ全単射 (isometry) が存在するとき、X と Y は距離空間として等長 (isometric) であるという。また、距離空間 X からそれ自身への距離を保つ全単射を X 上の等長変換という。X 上の等長変換の全体は群を成し、それを X の等長変換群とよぶ。
わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線
Section: 存廃問題

2020年（令和2年）には新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行の影響で収入が大幅に減少したこともあり、2両で5,000万円となるトロッコわっしー号の検査費用の支援を目的としたクラウドファンディングの募集を行い、最終的に956万円の支援を受けた。

同鉄道は、幾つかの増収策を実行してきた。その大きなものとして2005年（平成17年）9月に発売された「わたらせ夢切符」が挙げられる。金額は1万円で、1年間全区間乗降自由で乗り放題というものであった。しかし、従来の通勤・通学用定期代よりもはるかに安価となることから却って減収を招き、2006年（平成18年）9月限りで発売中止となった。
わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線
Section: 文化財

神戸駅本屋および下り線プラットホーム

神戸駅休憩所

神戸駅危険品庫

神戸駅上り線プラットホーム

第二神土トンネル

第一神土トンネル

小中川橋梁

唐沢橋梁

小黒川橋梁

水沼沢橋梁

不動沢橋梁

渋川橋梁

通洞駅本屋およびプラットホーム

通洞橋梁

有越沢橋梁

第二渡良瀬川橋梁

笠松トンネル

吉ノ沢架樋

名越トンネル

沢入駅上り線プラットホームおよび待合所

沢入駅下り線プラットホームおよび待合所
わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線
Section: 路線データ

管轄（事業種別）：わたらせ渓谷鐡道（第一種鉄道事業者）

路線距離（営業キロ）：44.1 km。
うち桐生駅 - 下新田信号場間 1.7 km は、JR東日本両毛線と施設を共用。

軌間：1,067 mm

駅数：17駅（起終点駅含む）

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：なし（全線非電化（JR両毛線との共用区間を除く））

閉塞方式：
単線自動閉塞式（桐生駅 - 下新田信号場間）
自動閉塞式（特殊）（下新田信号場 - 相老駅間）
特殊自動閉塞式（電子符号照査式）（相老駅 - 間藤駅間）
神戸駅
Section: 旧称・廃駅

兵庫県神戸市中央区にある阪急電鉄神戸本線の神戸三宮駅の旧称。（こうべえき）

兵庫県神戸市生田区にあった阪神電気鉄道本線の滝道駅の通称。（こうべえき）

兵庫県神戸市葺合区にあった阪急電鉄神戸本線の上筒井駅の旧称。（こうべえき）

遠州神戸駅 - 静岡県榛原郡吉田町にあった静岡鉄道駿遠線の駅。（かんどえき）

伊勢神戸駅 - 三重県鈴鹿市にある近畿日本鉄道鈴鹿線の鈴鹿市駅の旧称。（かんべえき）

兵庫県神戸市中央区にある阪神電鉄本線の神戸三宮駅の旧称。（こうべえき）
CLIE

しかしPalm OSを含めたPDA全体の進化がスマートフォンに志向したことで、トレンドから外れたCLIEの高機能化路線は海外の個人ユーザーに受け入れられなくなり、2004年6月には同年秋以降の海外での新機種投入の終了を発表した。その後も日本国内では動画や写真の閲覧に重点を置いたPEG-VZ90を発売したが、2005年2月には、同年7月をもって全ての機種の生産を終了することを発表、これによりPalmメーカーは日本市場から完全撤退となった。

ソニーではCLIEをPDAを意味する「パーソナル・デジタル・アシスタンツ」ではなく、「パーソナル・エンターテインメント・オーガナイザー」としており、ビジネス用途としてよりもエンターテインメントツールとして、オリジナルのPalm OSの機能に頼らず、独自の拡張によっていち早く高解像度（ハイレゾリューション）のカラー液晶を搭載し、デジタルカメラを搭載するなどした端末を発売し、画像や音楽プレーヤーとして使えるマルチメディア路線を選んだ。その結果、これまでPDAと縁の無かった層の人々にも使用された。
CLIE
Section: 機種

PalmOS5搭載。QWERTYキーボード搭載、折りたたみ型CLIE。NX70の後継機種。これまで通信機能限定だったコンパクトフラッシュを、データ保存メモリとして使用できるように改良を加えた。また、手書き認識ソフトとして「デクマ手書き入力」を搭載し、グラフィティを用いないでかな漢字による入力を行えるようになったほか、カメラの画素が130万画素（PEG-NX80Vのみ）になり、ハードウェアキーボードにバックライトを搭載した。NX80Vはメモリを増量し、16MBをフルにユーザー領域に使用できるようになった。

PalmOS5搭載。NZとは対照的に、ビジネスシーンでの使用を想定したスリムな機種。Wingスタイルではないが、上部に液晶、下部にハードウェアキーボードを備えている。そのため、液晶が若干小さめで、グラフィティエリアは標準では表示されない。本体保護用にフリップが搭載されたが、開くとNXと大して変わらない専有面積になるため、外して使用する人も多かった。Bluetoothとボイスレコーダーを内蔵。音楽再生機能を有していたが、リモコンは搭載されていない。
CLIE
Section: 特徴

PEG-UX50などの横長のワイド液晶モデルに至っては、いわゆる電子辞書のようなスタイルで、他の一般的なPalmデバイスとは異なる外見をしていた。

VFS（Virtual File System）、画面の縦横切り替え方式など、ソニーが提唱した方式がPalm OSに採用されたが、各Palm OS採用メーカーにおけるハードウェア的追加部分の差異や、ソフトウェアの共有がなされていなかった事などからPalm OSとしての共通化はなされなかった。

オーソドックスなPalmスタイルのモデルには固執せず、本体下部の上下スクロールボタンとジョグダイヤルを搭載した上で機能を分けたり、TJ25などの後期モデルではジョグダイヤル自体を上下スクロールボタンの位置に埋め込み上下左右の入力を可能にした。PEG-NX80Vなど、本体を開くとキーボードが現れるモデルも発売された。グラフィティ領域が固定的ではなく、画面の一部に表示される「バーチャルグラフィティ」とも呼ばれる形式のモデルもあり、さらには漢字・かなを直接入力できるデクマ手書き入力ソフトウェアを搭載している機種もあった。
パーム (企業)
Section: 製品

PalmPilot
Pilot 1000
Pilot 5000
PalmPilot
PalmPilot Personal
PalmPilot Professional

Palm
Palm III
Palm IIIe
Palm IIIx
Palm IIIxe
Palm IIIc
Palm V
Palm Vx
Palm VII
Palm VIIx
Palm m100
Palm m105
Palm m125
Palm m130
Palm m500
Palm m505
Palm m515
Palm i705
Palm TX
Palm Z-22

Zire
Zire
Zire 21
Zire 31
Zire 71
Zire 72

Palm Treo - スマートフォン
Treo 90
Treo 180
Treo 180g
Treo 270
Treo 300
Treo 600
Treo 650
Treo 700w
Treo 700p
Treo 700wx
Treo 680
Treo 750
Treo 750v
Treo 755p
Treo 500v
Palm Treo 800w
Palm Treo Pro
パーム (企業)
Section: 経緯

2008年にはAT&T版 Palm Centroも発売された。UMTSネットワーク対応。同機は、欧州ではPalm Treo 500として、ボーダフォンから発売された。

2010年4月28日、ヒューレット・パッカードによる買収合意が発表され、2010年7月1日、完全子会社となった。パーム部門はスマートフォンやタブレット機器市場への対応に合わせ、webOS（2009年に発表した新PalmOSの名称）機器及び関連ソフトウェアの開発を受け持っていたが、2011年8月にHPはwebOS関連機器の開発からの撤退を発表した。しかし同年9月22日にCEOに就任したメグ・ホイットマンが事業継続に再びかじを切り、12月9日にオープンソース化を発表した。

2007年秋、Palmは米国第三位の携帯電話キャリアスプリント・ネクステル からストレート型スマートフォン「Palm Centro」を発売した。Palm CentroはTreo以外では「Palm初」となるスマートフォン製品。米国ではスマートフォン・ワイアレスハンドヘルド製品の出荷数は1億1500万ユニットで前年2007年度比で60％増加しており、Palm社としては携帯電話からスマートフォンへの乗り換えを検討している新たな顧客層を呼び込みたい考えがある。重さは約119g。EV-DOネットワーク対応。
パーム (企業)

PalmデバイスおよびそのオペレーティングシステムPalm OSを開発していた palmOne, Inc. が、OS 開発をおこなうPalmSource（現: ACCESS Systems）との2社に分離後、社名の全権を取得し、Palm, Inc. になった。

2010年4月にヒューレット・パッカードによる買収合意が発表され、同年7月から同社の完全子会社となった。その後Palm OSを受け継いだwebOSの機器及びソフトウェアの開発を行なっていたが、2011年8月にwebOS事業の閉鎖を発表。その後は一転、webOSをオープンソース化し事業継続すべく社内部門として存在している。
ACCESS Systems

かつてはPalmデバイスを最初に生み出したPalm Computing (Palm, Inc.) が一社でハードウェアとソフトウェアの両方を生産していたが、2003年にOS事業を分社化、PalmSourceとした。

ACCESS Systems（アクセス・システムズ）は、PDA用のオペレーティングシステム (OS) であるGarnet OSを開発し、Palmおよび互換機のメーカーにそのOSのライセンスを供与している会社。正式な社名はACCESS Systems Americas, Inc.（アクセス・システムズ・アメリカ）。
ロベン島
Section: 世界遺産

この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。

(3) 現存するまたは消滅した文化的伝統または文明の、唯一のまたは少なくとも稀な証拠。

(6) 顕著で普遍的な意義を有する出来事、現存する伝統、思想、信仰または芸術的、文学的作品と直接にまたは明白に関連するもの（この基準は他の基準と組み合わせて用いるのが望ましいと世界遺産委員会は考えている）。
ロベン島
Section: 歴史

周囲は海流が強く、脱出が困難なところを見いだされ、17世紀の終わりから島の大部分は刑務所として使われた。当時のロベン島に収監された囚人はオランダの植民地のさまざまな政治的指導者で、南アフリカ出身者だけでなくインドネシア出身者もいた。

1836年から1931年まで、島はハンセン病患者を隔離するために使われた。

1959年以降、島は政治犯の強制収容所として使われ、アパルトヘイトの政策が行われていた時期には、ネルソン・マンデラやウォルター・シスル、ロバート・ソブクウェ等が収監された。
本郷駅

本郷駅 (福岡県) - 福岡県三井郡大刀洗町にある西日本鉄道甘木線の駅

本郷の名称が付く駅

会津本郷駅 - 福島県会津若松市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅

本郷三丁目駅 - 東京都文京区にある東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線・都営地下鉄大江戸線の駅

本郷台駅 - 神奈川県横浜市栄区にあるJR東日本根岸線の駅

幕張本郷駅・京成幕張本郷駅 - 千葉県千葉市花見川区にあるJR東日本総武本線（中央総武緩行線）・京成電鉄千葉線の駅

上本郷駅 - 千葉県松戸市にある新京成電鉄新京成線の駅
白村江の戦い
Section: 背景

新羅は、627年に百済から攻められた際に唐に援助を求めたが、この時は唐が内戦の最中で成り立たなかった。しかし、高句麗と百済が唐と敵対したことで、唐は新羅を冊封国として支援する情勢となった。また、善徳女王（632年〜647年）のもとで実力者となった金春秋（後の太宗武烈王）は、積極的に唐化政策を採用するようになり、654年に武烈王（〜661年）として即位すると、たびたび朝見して唐への忠誠心を示した。648年頃から唐による百済侵攻が画策されていた。649年、新羅は金春秋に代わって金多遂を倭国へ派遣している。

一方、581年に建国された隋は、中国大陸を統一し文帝・煬帝の治世に4度の大規模な高句麗遠征（隋の高句麗遠征）を行ったもののいずれも失敗した。その後隋は国内の反乱で618年には煬帝が殺害されて滅んだ。そして新たに建国された唐は、628年に国内を統一した。唐は二代太宗・高宗の時に高句麗へ3度（644年・661年・667年）に渡って侵攻を重ね（唐の高句麗出兵）征服することになる。
白村江の戦い
Section: 戦後の朝鮮半島と倭国

天武天皇の死後もその専制的統治路線は持統天皇によって継承され、701年の大宝律令制定により倭国から日本へと国号を変え、大陸に倣った中央集権国家の建設はひとまず完了した。「日本」の枠組みがほぼ完成した702年以後は、文武天皇によって遣唐使が再開され、粟田真人を派遣して唐との国交を回復している。

皇位に就いた天武天皇は専制的な統治体制を備えた新たな国家の建設に努めた。遣唐使は一切行わず、新羅からは新羅使が来朝するようになった。また倭国から新羅への遣新羅使も頻繁に派遣されており、その数は天武治世だけで14回に上る。これは強力な武力を持つ唐に対して、共同で対抗しようとする動きの一環だったと考えられている。しかし、天武天皇没（686年）後は両国の関係が次第に悪化した。
白村江の戦い
Section: 百済の役

唐軍本隊は高句麗に向かっていたため救援できず、新羅軍が百済残党の掃討を行った。10月9日にニレ城を攻撃し18日には攻略すると、百済の20余城は降伏した。10月30日には泗沘の南の山の百済駐屯軍を殲滅し、1500人を斬首した。

しかし、百済遺臣の西武恩卒鬼室福信・黒歯常之・僧道琛らの任存城や、達率余自信の周留城などが抵抗拠点であった。

百済滅亡の後、百済の遺臣は鬼室福信・黒歯常之らを中心として百済復興の兵を挙げ、倭国に滞在していた百済王の太子豊璋を擁立しようと、倭国に救援を要請した。
柱野駅
Section: 駅構造

改札口は1ヶ所。集札箱があるが、前述のように無人駅のため改札業務は行っていない。

エレベーターやエスカレーターの設備は無く、ホームへの移動手段は階段のみ。跨線橋はなく、改札口とホームの間は上り（岩国方面）線に設けられた構内踏切で連絡されている。警報機と遮断機が設置されており、上り列車の入線時に作動する。

2両編成以上のときは原則として進行方向先頭車両からしか乗降できないので、上り列車に乗車する際は、少なくとも20m以上ホーム上を歩く必要がある。

駅構内には、売店、自動販売機の設置はない。また駅施設外を含め、トイレの設備もない。駅前広場に設置されていたトイレは廃止された。
玖珂駅
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月1日：山陽本線岩国駅（現・西岩国駅） - 高水駅間の新線（岩徳線の前身）開業に伴い設置。

1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線の岩国駅（1942年に麻里布駅から改称） - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。

1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。

1996年（平成8年）6月1日：ジェイアール西日本広島メンテック（現：JR西日本広島メンテック）による業務委託駅となる。
周防高森駅
Section: 駅周辺

岩国市役所周東総合事務所（旧周東町役場）

岩国警察署岩国西幹部交番（旧玖珂西警察署→岩国西警察署）

山口県立高森みどり中学校・高森高等学校

岩国市立周東中学校

岩国市立高森中学校

ザ・ビッグ周東店

国道2号

山口県道7号柳井周東線

山口県道143号周防高森停車場線

山口県道144号光玖珂線

駅前に「周防高森駅」停留所があり、岩国市生活交通バスの路線が発着する。運行日は路線ごとに異なるが、祝日と年末年始（12月31日 - 翌年1月2日）は全便運休となる。
周防高森駅
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月1日：鉄道省山陽本線岩国駅（現・西岩国駅） - 高水駅間の新線（岩徳線の前身）開業に伴い開設。

1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線岩国駅（1942年に麻里布駅から改称） - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線所属となる。

1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。

1996年（平成8年）6月1日：ジェイアール西日本広島メンテック（現・JR西日本広島メンテック）による業務委託駅となる。
米川駅
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月1日：鉄道省山陽本線岩国駅（現・西岩国駅） - 高水駅間の新線（岩徳線の前身）開業に伴い開設。

1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線岩国駅（1942年に麻里布駅から改称） - 櫛ケ浜駅間が元の柳井経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。

1960年（昭和35年）6月1日：貨物取扱廃止。

1971年（昭和46年）3月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、駅前の商店で乗車券を販売する簡易委託駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
岩山駅
Section: 駅周辺

岩山神社：11月3日に行われる大祭は屋台も沢山出て来て、神輿も練り歩き賑わう。

多治部氏屋敷跡 - 駅北側

潮城主多治部雅楽守景治碑 - 駅南側

岡山県道32号新見勝山線

岡山県道319号菅生上熊谷線

山間の集落にあり、駅から少し離れた西側を岡山県道32号線が通る。駅前を通る道路北側には商店（ホルモン焼きの食堂など）が点在する。

新見熊谷郵便局

新見市立熊谷中学校

新見市民センター

塩山城跡 脇嶽登山口
岩山駅
Section: 歴史

1929年（昭和4年）4月14日：鉄道省作備西線当駅 - 新見間開通時に開設。当初は盲腸線の終着駅であった。
当時の所在地表示は岡山県阿哲郡熊谷村上熊谷であった。

1930年（昭和5年）12月11日：当駅 - 作備東線中国勝山駅間延伸、津山 - 新見間作備線が成立。当駅もその所属かつ途中駅となる。

1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。

1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱廃止。

1973年（昭和48年）3月12日：荷物扱い廃止、無人駅化。
日豊本線
Section: 路線データ

駅数：111
日豊本線所属の旅客駅に限定した場合、鹿児島本線所属の小倉駅と鹿児島駅が除外され、109駅となる。なお、西小倉駅は鹿児島本線との分岐駅であるが日豊本線所属である。

複線区間：小倉駅 - 立石駅間、中山香駅 - 杵築駅間、日出駅 - 大分駅間

電化区間：全線（交流20,000 V・60 Hz）
架線構成：シンプルカテナリー方式
吊架線：亜鉛めっき鋼より線（公称断面積：大分以北135 mm²・大分以南90 mm²、外径：15 mm・12 mm、張力：2 t・1 t）
トロリ架線：みぞ付硬銅線(GT)（公称断面積：110 mm²、外径：12.34 mm、張力1 t）
日豊本線
Section: 概要

路線名の「日豊」とは旧令制国の豊後国および日向国を合わせた地域の呼称で、ほぼ該当する大分県および宮崎県をも指す。ただし日豊本線の両端部分は福岡県と鹿児島県である。

起点は小倉駅だが、1987年（昭和62年）になって西小倉駅に鹿児島本線のホームが設けられたため、小倉駅 - 西小倉駅間が鹿児島本線との重複区間になっている。また路線の終点は鹿児島駅だが、同駅を発着する列車は鹿児島本線に乗り入れ鹿児島中央駅方面に直通している。

小倉駅 - 行橋駅間は旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「福岡近郊区間」に含まれている。

小倉駅 - 幸崎駅間、佐土原駅 - 田野駅間および国分駅 - 鹿児島駅間 はIC乗車カード「SUGOCA」の利用エリアに含まれている。ただし、小倉駅 - 幸崎駅間、佐土原駅 - 田野駅間、国分駅 - 鹿児島駅間の各エリアを跨っての利用はできない。
日豊本線
Section: 使用車両

481系・485系：特急「にちりん」「ソニック」「ひゅうが」「きりしま」および朝晩の「さわやかライナー」「ホームライナー」、1975年の山陽新幹線博多延伸開業以前には新大阪駅 - 大分駅間で運転されていた特急「みどり」、大阪駅 - 宮崎駅間の特急「日向」で使用された。2011年（平成23年）3月12日ダイヤ改正で定期運行を終了、2015年（平成27年）に臨時列車としての運用も終了した。

581系・583系：寝台特急「彗星」の一部と、その間合い運用で「にちりん」の一部で、また山陽新幹線博多駅延伸開業以前には新大阪駅 - 大分駅間の特急「みどり」にも使用された。

457系・475系：急行「べっぷ」「日南」「ゆのか」などで使用。急行廃止後は柳ケ浦以南の普通列車に転用。新型車両投入に伴い2007年までに全車運用離脱。
美作千代駅
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月11日：津山 - 新見間全通に伴い、作備東線が作備線の一部となり、当駅もその所属となる。

1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。

1923年（大正12年）8月21日：鉄道省作備線（現・姫新線）津山 - 美作追分間開通時に開設。 
当時の所在地表示は岡山県久米郡久米村領家であった。

1929年（昭和4年）4月14日：作備西線開通に伴い、作備線が作備東線に改称、当駅もその所属となる。
坪井駅
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月11日：当駅を含む津山駅 - 新見駅間の全通に伴い、作備東線が作備線の一部となり、当駅もその所属となる。

1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。

1923年（大正12年）8月21日：鉄道省作備線（現・姫新線）津山駅 - 美作追分駅間開通時に開設。 
当時の所在地表示は岡山県久米郡大井西村中北上であった。

1929年（昭和4年）4月14日：作備西線開通に伴い、作備線が作備東線に改称、当駅もその所属となる。
坪井駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは津山方にある構内踏切で連絡している。

津山駅管理の無人駅。自動券売機は設置されていない。以前は駅舎があったが現在は無い。両ホームに小さな待合所が設置されており、新見方面行ホーム側に入口がある。保線車両用引込線がある。

本項ではJR西日本公式サイト全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2016年3月ダイヤ改正段階では反映されていない。

以前はのりば番号が存在しなかったが、2008年10月現在、のりば番号プレートが整備されている。
シュメール

シュメール（Sumer、シュメール語: 𒆠𒂗𒂠 Ki-en-ĝir15, アラビア語: سومر、sūmir, スーミル もしくは sūmar, スーマル。イラク口語発音だとソーマルなどになることもある。）は、古代メソポタミア南部地域の中の南部（現在のイラク南部地方）に住んでいた人々、その地域の名、およびその人々が築いた文明や文化の名称である。

ユーフラテス川とティグリス川に挟まれた地域は、考古学や古代史研究などでは現在、メソポタミアと呼ばれている。このメソポタミアの北部はアッシリアと呼ばれ、南部はバビロニアと呼ばれる。南部のバビロニア（現代のバグダードからペルシア湾に至る地域）のうち、古代都市ニップル近辺よりも北側をアッカド、南側をシュメール（シュメル）と呼ぶ。
シュメール
Section: 経済

シュメール人は大麦・ヒヨコマメ・ヒラマメ・雑穀・ナツメヤシ・タマネギ・ニンニク・レタス・ニラ・辛子を栽培した。また魚や家禽を狩り、ウシ・ヒツジ・ヤギ・ブタを飼育した。主要な役畜としては雄牛を、主要な輸送用動物としてロバを使役した。

シュメール人の農業は灌漑に依存し、灌漑は羽根つるべ・運河・水路・堤防・堰・貯蔵庫を使って行われた。運河の維持のために修復作業と沈泥の除去がたびたび実行され、政府は国民に運河で働くことを求めたが、富裕な者は免除された。
シュメール
Section: 名称

地名としてのシュメルムに相当する地域はシュメール語ではキエンギ（ル）（Kiengir）、あるいはカラム（kalam、「国土」「土地」の意）と呼ばれた。これは非文明的な東方のクルクル（Kurkur、「外の国々」）の対立概念であり、前3000年ごろには概念として成立していたと見られる。しかし、「シュメール人」が自分たちのことをシュメール人と呼ぶことはなく、文学作品内では自らを指して「黒頭人」（𒊕 𒈪、saĝ-gíg、𒊕 𒈪 𒂵, saĝ-gíg-ga）と表現した。

現代においてアッカド語由来のシュメールという名称が一般的であるのは、シュメール語の発見よりもアッカド語の解読が先行した近代のアッシリア学の進展過程の結果である。メソポタミア文明の終焉の後に忘れ去られた楔形文字が近代に発見された際、古代ペルシア語、次いでアッカド語が解読された。しかし、楔形文字がアッカド語などセム系言語の音価特性を区別しないことなどから、この文字が異なる言語のために発明されたものであることが予想された。そして1869年にフランスの学者ジュール・オッペールがこの楔形文字を発明した未知の民族をシュメール人と名付け、この名称が定着した。
久世駅
Section: 歴史

1929年（昭和4年）4月14日：作備西線開業に伴い、作備線が作備東線に改称され、当駅もその所属となる。

1930年（昭和5年）12月11日：津山駅 - 当駅 - 新見駅間全通に伴い、作備東線が作備線の一部となり、当駅もその所属となる。

1924年（大正13年）5月1日：鉄道省作備線（現・姫新線）美作追分駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
当時の所在地表示は岡山県真庭郡久世町久世であった。

1925年（大正14年）3月15日：作備線当駅 - 中国勝山駅間延伸、途中駅となる。
久世駅
Section: 駅周辺

ゆめタウン久世

真庭市立遷喬小学校

旧遷喬尋常小学校校舎

ディオ 久世店

岡山県立真庭高等学校久世校地

旧遷喬尋常小学校校舎

国道181号

国道313号

岡山県道203号久世停車場線

真庭市交流定住センター

周辺は久世の市街地のやや外れに位置するものの、大きな町並みが広がりスーパー等もある。タクシーの待ち合わせがある。

真庭市役所本庁

久世郵便局

トマト銀行 久世支店

久世ロマンチックタウンアルティ
マルイ アルティ店
エディオン アルティ
中国勝山駅
Section: 概要

旧勝山町に当たる真庭市勝山地区の中心駅で、真庭市で最も利用客の多い駅であると共に、運行上の要衝ともなっている駅である。津山方面からの半数の列車が当駅で折返しとなり、ここから新見方面は1日8往復のみである。2005年（平成17年）3月31日に真庭市が発足した際には、旧勝山町役場に市役所本庁が設置されたためJTB時刻表の巻頭路線図でも当駅が代表駅とされていたが、2011年に真庭市役所が久世地区に移転し隣の久世駅が最寄り駅となったため代表駅では無くなっている。

以前は当駅で折返す急行「みまさか」等の優等列車が設定されていた。

命名の際、既に福井県に勝山駅（当時京都電燈→京福電気鉄道→えちぜん鉄道勝山永平寺線）があったことから旧国名である「美作」を冠する所を、「将来発展するのは美作では無く中国地方の勝山である」と当時の勝山町会議員が発言したことで衆議一決したため「中国勝山」となった。
中国勝山駅
Section: 駅構造

本項ではJR西日本公式サイト全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2016年3月ダイヤ改正段階では反映されず、中国統括本部発足後の2023年3月18日ダイヤ改正時に、時刻表の見出しと停車駅案内図に反映された。

2000年（平成12年）に改装された駅舎は平屋建てで、改装前の駅舎が陸屋根だったものを三角屋根の瓦葺きとした。また、壁面も白壁造り風としている。1999年10月に直営駅から無人駅となり、その後簡易委託駅となった。窓口で乗車券発券を行うが、朝と夕方以降は無人となる。管理駅は津山駅である。
中国勝山駅
Section: 駅周辺

美作勝山郵便局

岡山県立勝山高等学校

真庭市立勝山小学校

真庭市立勝山中学校

勝山簡易裁判所

マルイ 勝山店

ボンエース勝山店

国道181号

国道313号

岡山県道32号新見勝山線

岡山県道202号中国勝山停車場線

駅周辺は岡山県指定の勝山町並み保存地区に含まれている勝山の市街地であり、公的機関や銀行等もある。

勝山文化センター（ポンテホール）・真庭市役所勝山振興局

岡山県美作県民局真庭地域事務所

真庭警察署
月田駅
Section: 歴史

1973年（昭和48年）3月12日：貨物・荷物扱い廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：簡易委託駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

2011年（平成23年）6月1日：簡易委託解除、完全無人駅化。

1930年（昭和5年）12月11日：鉄道省作備線（現・姫新線）中国勝山 - 岩山間延伸時に開設。
当時の所在地表示は岡山県真庭郡勝山町月田であった。

1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。
富原駅
Section: 駅構造

駅舎は1994年に勝山町が総工費2400万円で改築した寄棟造の木造平屋建て。その内部にトイレがある。

新見駅管理の無人駅。2019年9月30日までは簡易委託駅で、駅舎内で常備券を発券していた。

駅舎内（2023年6月）

新見方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は相対式ホーム2面2線であったが、片側の線路は撤去された。現在は棒線駅で、新見方面行・津山方面行の双方が同一ホームに発着する。駅舎とホーム間には段差がある。ホーム上に屋根と古い木のベンチがある。
富原駅
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月11日：鉄道省作備線（現・姫新線）中国勝山 - 岩山間延伸時に開設。
当時の所在地表示は岡山県真庭郡富原村若代であった。

1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。

1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱廃止。

1984年（昭和59年）
2月1日：荷物扱い廃止。
3月31日：簡易委託駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。その後、勝山町に管理を委託。
勝間田駅
Section: 駅周辺

勝間田は平安時代の武将、「坂田金時」（金太郎）の終焉の地と言われている。駅付近にある中之町公園には「金太郎像」がある。

マルイ 勝央店

勝央郵便局

美作警察署勝間田交番

中国銀行勝間田支店

岡山県立勝間田高等学校

勝央町立勝間田小学校

勝央町役場

中国自動車道 勝間田バスストップ

勝英自動車学校

中之町公園

国道179号

国道374号

岡山県道67号勝央勝北線

岡山県道209号勝間田停車場線

岡山県道361号畑沖勝間田線
勝間田駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は佐用方面行ホーム側にあり、両ホームは佐用寄りにある構内踏切で連絡している。

2021年2月に改築された現在の駅舎は、出雲街道美作七宿（土居・勝間田・坪井・久世・勝山・美甘・新庄宿）をイメージした外観で、待合・交流スペースとバリアフリートイレを備える。

津山駅管理の簡易委託駅。駅舎に入居する旅行代理店が窓口で乗車券を販売している。

本項ではJR西日本公式サイト全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2016年3月ダイヤ改正時点では反映されていなかった。2023年3月18日ダイヤ改正時に、停車駅案内図を変更した時刻表では路線記号が反映されたが、駅名標等の交換は行われていない。
勝間田駅
Section: 歴史

1973年（昭和48年）3月12日：貨物取扱廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：簡易委託駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1934年（昭和9年）11月28日：鉄道省姫津西線（現・姫新線）美作江見駅 - 東津山駅間開通時に開設。
当時の所在地表示は岡山県勝田郡勝間田町勝間田であった。

1936年（昭和11年）
4月8日：姫路駅 - 当駅 - 東津山駅間全通。姫津西線が姫津線の一部となり、当駅もその所属となる。
10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。
林野駅
Section: 駅周辺

岡山県美作警察署

岡山県美作県民局勝英地域事務所

津山公共職業安定所美作出張所

美作郵便局

美作明見簡易郵便局

岡山県立林野高等学校：当駅から南へ2km、バス・タクシーを利用。

道の駅彩菜茶屋

国道179号

国道374号

岡山県道51号美作奈義線

岡山県道210号林野停車場線

中国自動車道美作インターチェンジ：当駅からバス・タクシーを利用。

湯郷温泉：当駅からバス・タクシーを利用。
美作江見駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。駅舎側ホームが2番線となっており、1番線は駅舎反対側のホームである。両ホームは佐用寄りにある構内踏切で連絡している。

津山駅管理の簡易委託駅。窓口で乗車券を販売している。

本項ではJR西日本公式サイト全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2023年3月ダイヤ改正時に時刻表見出しと停車駅案内図に使用されたのが初めてだった。
美作江見駅
Section: 歴史

1934年（昭和9年）11月28日：鉄道省姫津西線（現・姫新線）の終着駅として開設。
当時の所在地表示は岡山県英田郡江見町川北であった。

1936年（昭和11年）
4月8日：当駅 - 姫津東線佐用駅間開通（現在の姫新線に当たる路線が全通）。姫津西線は姫津線の一部となり、当駅もその所属となる。 同時に途中駅となる。
10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。

1973年（昭和48年）3月12日：貨物取扱廃止。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。

日付不明：簡易委託駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。