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コロムビア・レコード
Section: 商標

前述した「CBS JAPAN」についても、文芸部管轄の歌謡曲と同様、レーベル名を「コロムビア（Columbia）」に変更した上で、洋楽部によるポピュラーの国内制作部門として存続し、規格番号のみ1973年6月末まで「L盤」として発売された。また、前後して旧来の専属作家による歌謡曲を中心に担当していた文芸部内でも、専属外の作家による「Pグループ」が発足して「P-」の規格番号による邦楽ポピュラーが制作され、邦楽ポピュラーを洋楽部・文芸部Pグループ・デノンレーベルが競い合った。

当初、CBS・ソニーは米コロムビアと日本コロムビアとの原版契約を盾に、旧CBSコロムビアレーベル所属の邦楽系アーティストを、既発売音源の販売権を含めてすべてCBS・ソニーに移籍させようとしたが、このうちジャッキー吉川とブルー・コメッツは一旦CBS・ソニーに形式的に移籍後、契約切れを経て、事実上日本コロムビアに復帰（実質的には残留）、また旧CBSコロムビアレーベル所属歌手のひとりだった黒沢年男も日本コロムビアに残留している。尤も、ヴィレッジ・シンガーズと伊東きよ子の2組はCBS・ソニー発足後も、日本コロムビアからヴィレッジは2枚シングル盤を、伊東は1枚シングル盤をそれぞれリリースした後、旧譜の販売権を含めて移籍した。
薬物
Section: レクリエーショナルドラッグの使用

合法的なレクリエーショナルドラッグの消費や購入には年齢制限がかけられる場合がある。多くの地域で合法的に受け入れられているレクリエーショナルドラッグには、酒類、タバコ、ビンロウジ、カフェイン製品などがあり、世界の一部の地域では、カートなどの薬物の合法的な使用が一般的である。

レクリエーショナルドラッグ（recreational drug、娯楽用薬物）とは、前向きな感情や気持ちを生み出すために、中枢神経系を変化させることで意識状態を変化させることを主な目的とした薬物（合法、規制、または違法）である。幻覚剤のLSDは、レクリエーショナルドラッグとして一般的に使用されている向精神薬である。
薬物
Section: 薬物の規制

向精神作用の植物である「サルビア・ディビノルムの法的地位」は、多くの国で異なり、さらには米国内の州でも規制の程度が異なる。

米国の連邦機関の食品医薬品局（FDA）では、食品の安全性、タバコ製品、栄養補助食品、処方薬および市販薬、ワクチン、バイオ医薬品、輸血、医療機器、電磁波放出機器、化粧品、動物用飼料、動物用医薬品の規制と監督を通じて公衆衛生の保護および促進する責任を負っている。

インドでは、インド政府内務省管轄の連邦法執行機関および情報機関である麻薬取締局（NCB）が、「麻薬および向精神薬法」の規定に基づき、麻薬密売の対策と違法薬物の国際的な使用支援を任務としている。

日本国内における薬物規制に関する法律は、薬物四法（あへん法、大麻取締法、麻薬及び向精神薬取締法、覚醒剤取締法）、麻薬特例法、医薬品医療機器等法などがある。うち、薬物四法と国際条約との対応は次の通りである。
薬物
Section: スマートドラッグとデザイナードラッグ

「デザイナードラッグ」（designer drugs）と呼ばれる別の薬剤が作られている。今日、デザイナードラッグと呼ばれるものの初期の例は、麦角から合成されたLSDである。他の例としては、身体能力を向上させるために服用される「デザイナーステロイド」（designer steroids）のような能力増強薬の類似物があり、この目的のために（合法か否かにかかわらず）プロのスポーツ選手によって使用されることがよくある。その他のデザイナーズドラッグは、向精神作薬の効果を模倣する。1990年代後半から、これらの合成薬の多くが同定されている。日本やイギリスでは、これにより多くのデザイナードラッグが、一時指定薬物として知られる新しい規制薬物のクラスに追加されるようになった。

向知性薬（こうちせいやく、nootropics）は、一般に「スマートドラッグ」（smart drugs）とも呼ばれ、人間の認知能力の向上を標榜している薬物である。向知性薬は、記憶、集中、思考、気分、および学習能力を改善するために使用される。学生の間で「勉強薬」として次第に使われるようになった向精神薬は、メチルフェニデート（商品名: リタリン）であり、注意欠陥・多動性障害（ADHD）やナルコレプシーの治療に使われている。高用量のメチルフェニデートは高い依存性を示す恐れがある。深刻な依存症は、精神病、不安障害、心臓病につながる可能性があり、この薬物の使用は、自殺や過量服用の増加に関係している。学生用途の外で使用するための証拠は限られるが、それが一般的であることを示唆している。メチルフェニデートの静脈内処置は、リタリン肺と呼ばれる肺気腫性障害を引き起こす可能性がある。
UFOロボ グレンダイザー
Section: 日本国内での放送

山形テレビ：日曜 19:00 - 19:30

仙台放送：日曜 19:00 - 19:30

福島テレビ：土曜 19:00 - 19:30

山梨放送：火曜 17:25 - 17:55

新潟放送：木曜 17:30 - 18:00（1977年3月まで） → 木曜 17:00 - 17:30（1977年4月 - 6月）

富山テレビ：日曜 19:00 - 19:30

石川テレビ：日曜 19:00 - 19:30

福井テレビ：日曜 19:00 - 19:30

長野放送：日曜 19:00 - 19:30

テレビ静岡：日曜 19:00 - 19:30
UFOロボ グレンダイザー
Section: 日本以外での放送・特徴的な出来事

1982年から夕方6時に放送され、放送時間になるとイラク中の路地から子供たちの姿が消えたというほどの人気を博した。80年代以降国営放送で繰り返し放送された。宗派や民族をめぐって争いの絶えないイラクで、国民が唯一ともに共感し一致できる話題は、「サッカーかグレンダイザーしかない」という冗談まであるという。

2022年12月にはサウジアラビア・リヤドで前月から開催されていた（翌2023年1月まで）大規模なエンターティメントイベント「リヤド・シーズン2022」内に設けられた「ブールバードワールド」の一つであるブース「ジャパンアニメタウン」にて、ほぼ設定どおりの全高（33.7m）で造られたグレンダイザー金属製立像が公開された。これは世界最大の架空のキャラクターの金属製彫刻としてギネス世界記録に認定された。
UFOロボ グレンダイザー
Section: 概要

主人公といえば熱血漢タイプの日本人が定番だった当時、カタカナ名前の「異邦人」がメインというのは斬新だったうえ、「亡国の王子」として従来になかった大人びているも悲しい過去を持ち影があるという、複雑かつ新しい主人公像を描き出した。他にも王族・貴族といったブルーブラッドの概念や、主人公デュークの中世の騎士を思わせる出で立ちなど、ロマンティックな新風を吹き込み、後のロボットアニメの人物描写やドラマの幅を大きく広げる先駆けとなり、ロボットアニメの大きなターニングポイントを残したと言える。また、前々作と異なり、主人公側に主導的な役割を果たす女性キャラクターが複数設定されていることは、この種の作品としては珍しい。テレビ本放送中に制作・上映された劇場版では前作や『ゲッターロボG』と競演し、子供たちの人気を博した。

このような理由により生まれた本作の「UFOロボ」のネーミングと各種の設定には、UFOブームの影響が顕著に表れている。さらにUFO絡みで、東映巨大ロボットアニメとして初めて本格的に「宇宙人」を敵役に据えたSFアニメ作品である。悪役のレベルが、それまでの作品で描かれていた「犯罪組織」や「マッドサイエンティスト」、「復活した古代文明」などによる「世界征服」から、異星人による「地球侵略」へスケールアップすることになり、続く1976年の『大空魔竜ガイキング』や『超電磁ロボ コン・バトラーV』で、「宇宙からの侵略者」はロボットアニメの悪役として定着した。悪役のみならず、主人公にも異星人を据えた点も大きな特色である。
ジョイス・トラベルビー

専門は精神科看護で、ヴィクトール・フランクル、ロロ・メイ、カール・ヤスパースなどに強く影響を受けた実存哲学的な看護師-患者関係論や精神科看護論を展開。病気、苦難、希望といった概念を深く掘り下げ、理論のための理論ではない、臨床現場の現実に即した看護論としてその分野で広く共感を持って迎えられた。その早すぎる死は、看護学にとって大きな損失であった。

ジョイス・トラベルビー（Joyce Travelbee、1926年 - 1973年）は、アメリカの看護学者。1946年、ニューオーリンズのデパウル病院看護学校を卒業。その後、州内のオテル・ド・デュー（慈善病院）看護学校などで講師として精神科看護を教える。
ジョー・マッカーシー
Section: 経歴

1909年 - マッドヘンズ在籍中、ミネソタ・ウィスコンシンリーグのウォーソー・ランバージャックスの監督に就任。

1911年 - シーズン途中に同リーグのインディアナポリス・インディアンズに移籍。

1912年 - Bクラス・ニューヨーク・ステートリーグのウィルクスバリ・バロンズに移籍。

1913年 - バロンズの監督に就任。

1914年 - AA級インターナショナルリーグのバッファロー・バイソンズに移籍。

1916年 - AA級アメリカン・アソシエーションのルイビル・カーネルズに移籍。
脇町
Section: 出身者

CO-KEY - ヒップホップミュージシャン。

時津洋宏典 - 本名は吉岡宏典（よしおか ひろのり）。元大相撲力士。時津風部屋所属。最高位は東前頭4枚目（1993年7月場所）。

丸岡いずみ - 元北海道文化放送アナウンサー。元日本テレビ報道キャスター。

柴田亜衣 - 2004年アテネオリンピック競泳女子800メートル自由形金メダリスト。小・中・高校を脇町で過ごした。父が転勤族であり小学校5年生の時、香川県高松市に異動することになったが「ここに残って水泳をやる」と決意して父が単身赴任したというエピソードがある。
脇町
Section: 教育

脇町立平帽子小学校（現美馬市立平帽子小学校、2004年3月31日をもって休校）

脇町立脇町小学校（現美馬市立脇町小学校）

脇町立岩倉幼稚園

脇町立江原北幼稚園

脇町立江原東幼稚園

脇町立江原南幼稚園

脇町立江原南小学校（現美馬市立江原南小学校）

脇町立大谷小学校（現美馬市立大谷小学校、休校）

脇町立川原柴小学校（現美馬市立川原柴小学校、2009年3月31日をもって休校）

脇町立清水小学校（現美馬市立清水小学校）
エリクソン
Section: 概要

エリクソンでは、世界17カ国・約19,800名の技術者たちが研究開発に取り組んでおり、年間研究開発費は売上高の約15%にのぼる。特にGSMは世界の携帯電話の80%以上に採用され、事実上、無線通信方式の世界標準技術となっている。現在は、ワイヤレスBBネットワーク（LTE・HSPA）、有線通信と移動体通信の融合（FMC）、放送と通信の融合（IPTV）などを研究、実用化に向けて開発している。

移動体通信事業を中心とし、携帯電話の地上固定設備を世界的に展開している。単独で携帯電話端末を製造していた時期があったが、世界最大の端末メーカーであるノキア（フィンランド）の攻勢などによりシェアが低下、そのため地上固定設備開発に特化して、同分野では世界最大手である。2021年の世界無線ネットワーク市場のシェアは26.9パーセントだった。
エリクソン
Section: 日本法人

1992年
デジタルホン・グループ（現ソフトバンクモバイル）と「CMS-30」システム納入契約
エリクソン東芝通信システム株式会社設立

1994年
デジタルツーカー・グループ3社（現ソフトバンクモバイル）と「CMS-30」システム納入契約

福岡ソフトバンクホークスとは2012年度シーズン以降、ヘルメットスポンサー契約を結んでいる。

1985年
エリクソン社日本駐在員事務所設置

1990年
（旧）日本エリクソン株式会社設立
NTTドコモと 無線基地局変復調装置「MDE」納入契約
シムカ (自動車メーカー)

1963年にクライスラーに買収され、1970年にはイギリスのルーツ・グループとともに「クライスラー・ヨーロッパ」を形成した。その後、1978年にクライスラーがヨーロッパ事業をPSA・プジョーシトロエンに売却した際、シムカブランドはルーツ・グループ系の他ブランドとともにタルボに統合され、廃止された。

シムカ（Simca ）は1934年にアンリ・テオドル・ピゴッツィ（Henri Théodore Pigozzi 、1898-1964年）が設立した自動車メーカー。SIMCAとは「自動車車両車体工業会社」（Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile ）の略。
シムカ (自動車メーカー)
Section: 主な生産車種

アリアーヌ - ヴデットにアロンド系の4気筒エンジンを搭載。偶然ながら日本の初代プリンス・スカイラインとスタイルが似ており、スカイラインが初めてパリ・サロンに出品した際、フランスのマスメディアは「アリアーヌのコピー」であると一斉に批判した。

シャンボール - ヴデット系の最上級車種。ワイヤホイールやコンチネンタルマウントのスペアタイヤを持つ。

アロンド

ヴデット

アリアーヌ

1960年代 - 1000のヒットから急転、クライスラー傘下へ
シムカ (自動車メーカー)
Section: 歴史

1970年秋のクライスラー・160/180/2リッターを皮切りに、1975年のシムカ・1307（フランス）/サンビーム・アルパイン（イギリス）、1978年の米欧共同開発車・シムカ・オリゾンなど、クライスラー主導による欧州統一車種が発売された。特に後2車種はヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した秀作であった。欧州統一車種投入はフォード（イギリス、ドイツ）やGM（オペルとボクスホール）と比較すると緩慢なペースだったと評価されている。

1971年9月にはクライスラーは96.7％の株式を取得していた。

米国クライスラーの経営危機のため、欧州部門は1978年にPSA・プジョーシトロエンに売却され、PSAは「シムカ」に代えて、各車に往年の高級車ブランドである「タルボ」の名を冠した。しかし販売は伸び悩み、「タルボ」各車種は1986年には生産中止され、プジョーに完全統合された。
多重化
Section: 種類

デジタルのビットストリームは符号分割多重化 (CDM) を使ってアナログ伝送路上で伝送でき、周波数ホッピング・スペクトラム拡散 (FHSS) や直接シーケンス・スペクトラム拡散 (DSSS) などの技法がある。

伝送路を有効利用するため各方式を組み合せて使用することが多くなってきている。

パケット通信のようにビットレートが変化するデジタルのビットストリームの場合、統計多重化を使って固定帯域幅の伝送路で効率的に伝送できる。パケット通信は非同期な時間領域多重化の一例であり、時分割多重化に似ている。
多重化
Section: 応用

近年では光ファイバーを使った多重化通信で電話局まで接続するのが一般的で、従来 (POTS) の電話回線を公衆交換電話網に接続するだけでなく、DSLからFTTHへの置換にも関係している。通信プロトコルとしては、Asynchronous Transfer Mode (ATM) などが使われている。

電話では、地区の加入者線（電話回線）をその地区に置かれた遠隔集線装置に集めて多重化している。多重化された信号が大幅に数を減らした電線で電話局（電話交換機）まで送られており、遠隔集線装置と各加入者宅の距離よりも長距離を伝送している。デジタル加入者線 (DSL) も同様である。
多重化
Section: 概要

多重化を行うデバイスをマルチプレクサ (MUX)、その逆を行うデバイスをデマルチプレクサ (DEMUX) と呼ぶ。

逆多重化 (IMUX) は多重化とは逆の目的で使われる。もともと1つだったデータストリームを複数に分割し、それらを同時に複数の伝送路を使って送信し、受信側で元のデータストリームを再構成する。

多重化された信号群は1つの伝送路上で送られる。多重化は、物理的には1つの高速大容量の伝送路を論理的な複数の伝送路に分割し、それぞれの論理伝送路を伝送すべき個々の信号やデータストリームに割り当てるものである。その逆の処理を多重分離 (demultiplexing) と呼び、受信側で本来の伝送路群を展開する。
太田貴子
Section: 経歴

その後1984年にNHK総合テレビ『レッツゴーヤング』のレギュラーメンバー「サンデーズ」の一員として参加。その後1989年にNECアベニュー（日本電気の関連レコード会社、現・インデックスミュージック）に移籍した。

1985年頃には、新宿ルイード（現・新宿RUIDO K4）でライブを行うなど、アイドル系のポップス歌手としては異例の活動を行った。その後、音楽面でも徐々にロック色が強くなっていった。

1994年に一旦引退、1996年に結婚。3人の子供にも恵まれる。
滝上町
Section: 歴史

1947年（昭和22年） - 町制施行、滝上町となる。

1984年（昭和59年） - 国道273号線の浮島峠に浮島トンネル開通。上川町方面の道路の冬季閉鎖の解消。

1985年（昭和60年）4月1日 - 渚滑線廃止。

縄文時代より栄える。

江戸時代は松前藩領（ソウヤ場所、モンベツ場所）である。

1918年（大正7年） - 紋別郡渚滑村（しょこつ）（現紋別市の一部）から分村、二級町村制、紋別郡滝上村が発足。

1923年（大正12年）11月5日 - 渚滑線開通。
滝上町
Section: 経済

JAオホーツクはまなす滝上支所

北見信用金庫滝上支店

北見信用金庫滝上支店

スーパーなかがわ（旧Aコープ滝上店）

スーパーさかえ

スーパーいわさ

スーパーなかがわ

滝上芝ざくら発電所 - 2013年に改名され、町の花のシバザクラにちなんで「芝ざくら」の名が入った。

基幹産業は林業。

このほか酪農、畑作も行われる。

かつてはハッカの産地。現在はわずか10ヘクタールほどの畑でしか作られていないが、ほかに栽培している地区がないために、全国生産量の95％を産す。

オホーツクはまなす農業協同組合（JAオホーツクはまなす）滝上支所
多元接続
Section: チャネル割り当て

分割されたチャネルの割り当て方式には、つぎの2つがある。

要求時割り当て方式 (Demand Assignment) ： 要求のあった無線局に割り当て。

事前割り当て方式 (Pre-Assignment) ： 事前に無線局ごとに割り当て。

また、搬送波当たりのチャネル割り当て方法もある。

Single Channel Per Carrier : 搬送波1つに1つのチャネル。

Multi Channel Per Carrier : 搬送波1つに複数のチャネル。
興部町
Section: 交通

北紋バスが紋別方面と雄武方面、名士バスが西興部・名寄方面への鉄道廃止代行路線を運行するほか、町中心部から豊畑・朝日方面へは町営バスが運行される。

一般国道
国道238号
国道239号

都道府県道
北海道道334号中藻興部興部線
北海道道492号沙留停車場線
北海道道883号宇津沢木線
北海道道1055号紋別興部線

オホーツク紋別空港 （紋別市）

町内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR北海道宗谷本線名寄駅。

かつては興浜南線、名寄本線が通っていたが、興浜南線は1985年（昭和60年）7月15日に、名寄本線は1989年（平成元年）5月1日に廃止されている。町内には班渓駅、宇津駅、北興駅、興部駅、旭ヶ丘駅、豊野駅、沙留駅、富丘駅が設置されていた。
興部町
Section: 経済

チーズ工房　アドナイ

有限会社パインランドデーリィ

北オホーツク農業協同組合（JA北オホーツク）本所

沙留漁業協同組合

北海道農業共済組合（NOSAI北海道）興部支所・興部家畜診療所

北オホーツク農業協同組合

基幹産業は酪農（「おこっぺ牛乳」など）、林業、漁業。ホタテ、サケ、マス、毛蟹などが獲れる。

雪印メグミルク株式会社（旧・雪印乳業株式会社）興部工場

ノースプレインファーム株式会社

有限会社冨田ファーム
VoIP
Section: 網構成方式

中継網のみIP網とするもの。

一般電話機 - 一般加入者線 - IP電話交換機 - IP中継網 - 着信先

IP化された加入者線に、IP電話アダプタを介して一般電話機を接続するもの。

一般電話機 - IP電話アダプタ - IP加入者線 - IP中継網 - 着信先

IP電話機をIP化された加入者線に直結するもの。

IP電話機 - IP加入者線 - IP中継網 - 着信先

無線IP電話機を無線LANアクセスポイントを介してIP化された加入者線に直結するもの。データ通信用との併用の場合には、特に通話品質の確保に配慮した基地局やスイッチ網の構成が求められる。2007年現在、基地局を電気通信事業者が設置する移動通信サービスの提供も計画されている。
VoIP
Section: 端末機器接続方法

プライマリIP電話と、セカンダリIP電話とを2台の一般電話機で別々に使用

2台対応のプライマリIP電話アダプタで一般電話機を使用

固定電話と、セカンダリIP電話とをn台の一般電話機で共用する場合

プライマリIP電話と、セカンダリIP電話とをn台の一般電話機で共用する場合

固定電話と、セカンダリIP電話とを1台の一般電話機で共用する場合

プライマリIP電話と、セカンダリIP電話とを1台の一般電話機で共用する場合

固定電話と、セカンダリIP電話とを2台の一般電話機で別々に使用
VoIP
Section: 概要および経緯

VoAは、従来の電話網で必要となる電話交換機をパケット通信とリアルタイム通信とを多重化するために開発されたATM交換機に置き換えるものである。高価で有資格者による保守を必要とするものであり、電気通信事業者の携帯電話・固定電話などの公衆交換電話網で使用されているものがほとんどである。

VoIPは、1990年代後半より、インターネット電話と呼ばれる、スピーカー・マイクロフォンまたは、ヘッドセットを接続したパソコンにソフトウェアをインストールする方式で利用されていたが、使い勝手が悪く、遅延・エコー・欠落などにより音質も従来の電話より劣るものであった。
八条通
Section: 概要

平安京の八条大路にあたる。東西はほぼ鴨川から桂川までを結ぶが、途中、御前通 - 千本通が東海道本線の線路で分断されている。京都駅の南側は4車線の大通りで、もともと太平洋戦争末期に疎開空地帯として作られた空地を転用したものである。駅周辺は東海道新幹線の開通によって発展した。かつては6車線だったが、2016年（平成28年）に京都市の京都駅八条口駅前広場整備事業のため4車線に減らされ、敷地が転用された。

2009年、河原町通の八条坊門立体交差事業が完成したのと同時期に、竹田街道から河原町間が4車線化された。

京都駅周辺の白黒空中写真（1946年10月）

京都駅周辺の白黒空中写真（1967年5月）国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）（現・地図・空中写真閲覧サービス）の空中写真を基に作成
十条通

『京都坊目誌』によると、1904年（明治37年）5月の開通で、紀伊郡東九条村から同郡上鳥羽村までの道幅3間の新道となっており、1909年（明治42年）測量の地形図によれば、京阪電鉄鳥羽街道駅付近から千本通（鳥羽街道）まで延びている。

十条通（じゅうじょうどおり）は京都市の主要な東西の通りの一つ。東端の本町通との交差点（本町通十条）から西端の西大路通との交差点（西大路十条）に至る。全長約3.2 km。平安京の大路小路とは関係のない、近代になってから九条通の南に作られた、歴史が浅い通りである。1928年（昭和3年）につけられた名称である鳥羽通とも呼ばれる。
日野・コンテッサ
Section: 2代目 コンテッサ1300（1964年 - 1967年）

エンジンはルノーの拡大版であった900（GP20型）から一転し、日野の自社設計による総排気量1,251cc、出力55psの「GR100型」が開発された。ロングストロークのOHVながら、直列4気筒、5ベアリングのクランクシャフト、ダブルロッカーアームによるクロスフロー弁配置のエンジンである。熱対策として、エンジンルーム内に露出する排気管を短くするため、エンジンブロックを傾斜配置とし、キャブレターとインテークマニホールドまわりには、パーコレーション防止とコールドスタートの容易さの双方に意を払った設計が行われている。

排気量は中途半端な値であるが、これは当初上層部から「（当時の）日産・ブルーバードと同排気量（1,200cc）で」という指示が出されたのに対し、現場側が「欧州の同クラスの車は1,300ccが主流」として反発したため折り合いがつかず、最終的に「1,251ccなら1200台をちょっとはみ出しただけ」と現場側が強弁する形で開発を進め、上層部もやむなくそれを追認したためだという。
日野・コンテッサ
Section: モータースポーツ

1967年にはコンテッサ1300をベースとしたプロトタイプカーとして「ヒノ・サムライ」を開発、三船敏郎を監督に起用し日本のレースに参戦するとして、実際に同年4月に富士スピードウェイに車両を持ち込むところまで話が進んだが、レースの車検に合格できずレース参戦はならなかった。

コンテッサ1300は、主にアメリカでピート・ブロックらの手によりツーリングカーレース等に参戦。日本からも量産車へのフィードバックのために短期間エンジン技術者が送り込まれた。SCCA/CSCCやUSRRCのセダンレースを転戦し、1966年10月の第５回タイムズGP (リバーサイド) では、クラス優勝を獲得した。
日野・コンテッサ
Section: 初代 コンテッサ900（1961年 - 1965年）

駆動方式やサスペンションなどの基本的なレイアウトは従来の日野・ルノーを踏襲し、排気量もルノー・エンジンの拡大版と言うべきものであった。技術的特徴としては、シフトリンケージの工夫により、リアエンジン車ながらコラムシフトを実現し、オプションで電磁式自動クラッチが装備されていた点が挙げられる。

1961年に総排気量893cc、出力35psのガソリンエンジンを搭載する「コンテッサ900」として登場した。4ドアセダンのみの設定で、フロントグリルレス、丸型2灯ヘッドランプ、サイドのエアインテーク、テールフィンなどがスタイル上の特徴である。車格はルノー・ドーフィンよりやや小さいものとなった。
西興部村
Section: 交通

紋別空港（紋別市）

旭川空港（東神楽町・旭川市）

村内を鉄道路線は通っていない。最寄りの鉄道駅はJR北海道宗谷本線の名寄駅（名寄市）。

かつてはJR北海道名寄本線が通っていたが、1989年に廃止されている。上興部駅、西興部駅、六興駅、中興部駅があった。

名士バス 興部線：名寄市街地と興部バスターミナルを結ぶ路線で、国道239号に沿って村を東西に横断する。

西興部村営バス：上藻地区・中藻地区と西興部中心部とを結ぶ。

一般国道
国道239号 天北峠

都道府県道
北海道道137号遠軽雄武線（一部未開通） 札久留峠 瀬戸牛峠
北海道道334号中藻興部興部線
西興部村
Section: 経済

基幹産業は酪農。農業に就労する者の数は人口の1割もいないが、近年は1戸あたりの規模が大きい農家の割合が高くなっている。人口に占める高齢者の割合が非常に高いため就労者は人口の半数ほど。ギターのボディを製造する工場や特別養護老人ホーム、知的障害者福祉施設があるためそれらに就労する者の割合が高い。

マツタケが自生しており、マツタケ焼酎が村外への委託で醸造されている。

オホーツクはまなす農業協同組合（JAオホーツクはまなす）西興部支所

北見信用金庫西興部支店

西興部郵便局（集配局）

上興部郵便局
九条通

現在の千本通との交差点あたりに羅城門があった。その羅城門は980年（天元3年）に暴風雨で倒壊した後には再建されず、現在は碑が立っているのみとなっている。

1926年（昭和初年）に道路拡幅された。

1939年（昭和14年）京都市電九条線が東大路から西大路まで全通するが、市電は1978年（昭和53年）に廃止となった。

九条通（くじょうどおり）は、京都市の主要な東西の通りの一つ。平安京の南端の九条大路にあたる。東は鴨川の九条跨線橋東詰の東福寺交差点でそのまま東大路通につながり、西は葛野大路通に突き当たる。千本通から西でやや南へ、西大路通からはさらに大きく南に振れていて、平安時代のものとは大きくずれている。
九条通
Section: 沿道の主な施設

京都市営地下鉄烏丸線 - 九条駅

九条車庫 - 新町通から西洞院通

京都府民総合交流プラザ（京都テルサ） - 同上

京都府京都南府税事務所 - 西洞院通上ル

近鉄京都線 - 東寺駅

東寺（教王護國寺） - 大宮通から壬生川通（京阪国道口）

東福寺 - 東福寺交差点（東大路通）南東

九条跨線橋［伏見街道（本町通）／京阪本線／奈良線／琵琶湖疏水／師団街道／川端通／鴨川／高瀬川／須原通］

京阪本線 - 東福寺駅

奈良線 - 東福寺駅

東山橋（鴨川 九条跨線橋南側）
共和国大統領 (イタリア)
Section: 権限

閣僚の任命も大統領自身の裁量で拒否できる。例として、2018年に欧州懐疑主義者であったパオロ・サヴォーナを経済財務大臣にジュゼッペ・コンテ首相候補が推薦したが、マッタレッラ大統領はサヴォーナが入閣するとユーロ離脱の可能性が高まるとして、サヴォーナの任命を拒否した。

第88条
それぞれの議院の議長の意見を聞いて、一方の議院を、または両議院を同時に解散することができる。

議会解散後、15日以内に大統領選挙が実施されなければならない。大統領選挙の実施期間は現大統領の職権が強化される。選挙で選出された新大統領は選出されると議会の開会日と共に就任する。
いすゞ・アスカ
Section: 概要

車体は4ドアノッチバックセダンのみである。初代には姉妹車のような3ドアハッチバック、5ドアハッチバックも設計されたが、生産・販売には至らなかった。先代のフローリアンに設定されていたライトバンやOEM元に設定されているステーションワゴンなどは設定されていない。

フローリアンの後継車として発売された。1990年以降、いすゞの乗用車としてはいち早く他社からのOEM供給車に切り替わり、2002年に販売を終了した。結果的には、いすゞが最後まで販売したセダン型乗用車となった。
いすゞ・アスカ
Section: 4代目CJ2/3型（1997年-2002年）

1997年11月、発売。

2000年6月、マイナーチェンジ。各エンジンの環境性能向上と、内装の質感を向上させた。

2002年3月、生産終了。以降は在庫対応分のみの販売となる。

2002年9月、いすゞの乗用車事業完全撤退とアコードのフルモデルチェンジに伴い、アコードの姉妹車であるトルネオとともに販売終了。OEMも含めたアスカは19年の歴史に幕を閉じた。これにより、いすゞの乗用車も49年の歴史に幕を下ろした。

型式名：CJ2（1.8L）、CJ3（2.0L）

先代に引き続きホンダ・アコード（6代目）のOEMとなる。ベース車の6代目アコードが5ナンバークラスに戻されたことに伴い、アスカも5ナンバーサイズに回帰した。エンジンはVTEC化されたF18BならびにF20B (SOHC) を採用。ベース車同様に電動パワーステアリングも採用している。駆動方式はFFのみ。グレードはLF（1.8L）とLJ（2.0L）の2種で、どちらも5速MTと4速ATから選択できた。
いすゞ・アスカ
Section: 初代 JJ110/120/510型（1983年-1990年）

型式名：JJ110（1.8L車）、JJ120（2.0L車）、JJ510（2.0Lディーゼル車）

いすゞがフローリアンの後継車の設計を迫られていた時期に、ゼネラルモーターズ（GM）が立ち上げた「グローバルカー（世界戦略車）構想」へ当初より参画して作られたJカー（当初はUカー）というクラスのモデルである。姉妹車にはオペル・アスコナC、ホールデン・カミーラ、キャデラック・シマロン、シボレー・キャバリエ、シボレー・モンザなどがある。アスコナが原型と言われることが多いが、実際にはごく初期段階を除いてほとんどの設計を、オペル、GM、いすゞの3社が個別で同時進行したため、足回りや一部の外装以外、部品の共通性は無いに等しい。

駆動方式はいすゞ乗用車で初の前輪駆動を採用。エンジンは直列4気筒SOHCで、いすゞが得意としたディーゼルエンジンも設定され、排気量は1.8L（ガソリンのみ）と2.0Lの2種類。2.0Lガソリンとディーゼルにはターボ付き仕様も存在した。ガソリンターボはECGI（電子制御燃料噴射）を用い、NAガソリンエンジンはキャブレターを用いたが、2.0Lガソリンには前期型のみ電子制御キャブレター搭載モデル（グロス115馬力）も存在したため、合計で6種類のエンジンがラインナップされていた。インタークーラー付きターボディーゼルは広く注目を集め、ガソリンターボはインタークーラー未装着であるが、エンジン出力グロス150馬力(ネット値120馬力)を誇り、このクラスの車としては比較的軽量な1,000kg少々の車体とあいまってゼロヨン15.3秒を叩き出した。これは当時の世界最速値であった。
一条通
Section: 歴史

平安京の北端の通りは当初設計では現在の土御門大路の位置にあたるが、北へ二町拡張し、現在の一条大路の位置に造られた。両者の間は「北辺」と呼ぶ。

平安後期から鎌倉期にかけて、一条大路を越えた北側に貴族の邸宅が建てられて市街地が拡大し、これ以降平安京北端の大路という位置付けは次第に失われた。

『明徳記』によれば、南北朝の末期、明徳の乱において山名の軍勢の一部が一条大路を東へ進軍したとされる。すなわち、梅津から仁和寺を経て並岡（双ヶ丘）の東（妙心寺の裏）へ出、一条大路の末（西端）より進み大将軍社の鳥居前を通って軍（いくさ）が始まる様子が記されており、当時はまだ500を超える騎馬が進軍可能な道だった。
雄武町
Section: 歴史

1972年（昭和47年）5月25日 - 幸町の商店から出火。強風にあおられて延焼、47棟焼失。

1991年（平成3年） - 宮の森公園に パークゴルフ場が開設される。

1998年（平成10年） - オホーツクオムイ温泉、ホテル日の出岬が開業。

1941年（昭和16年）5月16日 - 幌内地区で山火事発生。約59.5キロ平方メートルが焼失。

1948年（昭和23年） - 町制施行、雄武町となる。

1954年（昭和29年）5月23日 - 77戸を焼失する大火。死者1人。
雄武町
Section: 経済

基幹産業は漁業、酪農、畜産、林業。雄武町沿岸ではサケ、ホタテ、カニなどが獲れる。

株式会社雄武フーズ

北オホーツク農業協同組合（JA北オホーツク）
雄武支所

雄武漁業協同組合

北海道農業共済組合（NOSAI北海道）
雄武家畜診療所

JA北オホーツク雄武支所

北見信用金庫 - 雄武支店

稚内信用金庫 - 雄武支店

北見信用金庫雄武支店

稚内信用金庫雄武支店

エーコープ雄武 - 雄夢店

まるまつスーパー

サッポロドラッグストアー - サツドラヤマト運輸雄武営業所店
雄武町
Section: 交通

オホーツク紋別空港 （紋別市）

現在は、町内を鉄道路線は通っていない。最寄り駅として利用されるのは、宗谷本線名寄駅や石北本線遠軽駅など。

かつては国鉄興浜南線（雄武町～興部町にわたる約20km）が通っていたが、1985年に廃止された。

枝幸方面へは国鉄興浜線として鉄道建設が進められていたが、未開業のまま工事が凍結された。

・北紋バスが興部・紋別方面へ運行している。（上記、興浜南線の代替バス）
・宗谷バスによる雄武～枝幸間の路線バスが運行されている。
千昌夫
Section: 人物

スター歌手になっても4畳半の風呂なし・テレビなしのアパートに住み続け、洒落た服を着ることもなかったという。交際費も掛けないため「ケチ男」と陰口を叩かれることもあった。第一プロからの月給10万円のうち4万円は母親に送金、生活費の残りは寒村に住む母親を東京に呼び寄せるべく貯金していた。

不動産投資の失敗で膨れ上がった借金について「利子は一日5000万円です」と当時のテレビ番組で語っていた。

借金報道が過熱した結果「俺はマスコミのおもちゃじゃない。男は余計なことをしゃべらない！」と激怒し、しばらくマスコミとは距離を置いていた。
千昌夫
Section: 来歴

1970年、仙台市郊外にある5万坪の山林を約2,000万円で購入。この土地を担保に利益を増やしてゆき、1972年に「アベインターナショナル」を設立。次第に不動産業に傾倒するようになり、バブル期には歌手を休業して不動産業に専念した。

世界各地にマンションやビルなどを所有し「歌う不動産王」「ホテル王」と呼ばれるほどであった。しかし、1991年のバブル崩壊とともに経営は悪化、約2,500億円の借金を抱えたと報じられたが、その半額にあたる1,250億円を3年で返済した。
アルコバッサ修道院
Section: ドン・ペドロとイネスの悲恋

公務をないがしろにしてコインブラで愛の生活を送るペドロに絶望したアフォンソ王は、ついにイネスを亡き者にするよう3人の家臣に命じた。1355年1月7日、王子ペドロの不在の間に3人の刺客はイネスを暗殺した。このことを知ったペドロは怒り狂い、ポルトガル北部で反乱を起こすが、母后ベアトリスのとりなしで、翌1356年8月に父と子は和解した。その5ヶ月後、アフォンソ王が死去し、ペドロはポルトガル王位に即位した。これがペドロ1世（在位1357年 - 1367年）である。

ペドロ王は父王とは和解しても、実際にイネスを手にかけた3人の刺客は許せなかった。カスティーリャに逃れた2人はポルトガルに引き渡され、ペドロ王の目の前で処刑された。アラゴン王国に亡命した者は自殺に追い込まれた。イネスを亡くしたペドロ1世はその後、二度と結婚せず独身を通している。そして公務に精励し、しばしば地方を巡回して裁判を行った。その裁判は厳格を極め、ペドロ厳格王と呼ばれた。ドニャ・イネスの悲劇は、ポルトガルの詩や伝説の中で永く語り継がれている。
ロンドンタクシー
Section: 日本への輸入

2011年から、岩本モータースにより三菱製ガソリンエンジンを搭載したTX4が輸入販売されていたが、整備や部品調達に問題が多く、観光地のタクシーや個人タクシーに少数が導入されたのみだった。

ウエディング送迎用の『リムジン特別仕様車TX4』が明治記念館などの結婚式場で利用されている。後部座席乗降りの際、ドアだけでなく屋根の一部が上方に開口できるなど、花嫁衣裳や髪形に配慮されている。2025年にジャパンタクシーの特別仕様車で更新された。

FX4は、当初藤城商店により輸入された。その後エンジンが日産製となる際に日産の関連会社「日産トレーデイング」の輸入となり、一時は日産ディーゼル（現「UDトラックス」）のディーラー網を通じ販売されたこともあった。その後光岡自動車により輸入されていたがディーゼル車の排ガス規制等を理由に輸入が中止された。
ロンドンタクシー
Section: 構造

運転席の横に助手席は無く、荷物を置くことができる。後部座席に3人座れるほか、隔壁に折りたたみ式の座席が2席付いていて後部座席に対面して座れ、乗客が最大5人乗れる。長時間の運転を考慮し運転席は硬めの座席になっている。また車重に合わせてサスペンションも硬めのセッティングである。

約2.5トンの車重のため加速が悪く、高速道路の走行が多くても燃費は8.5km/L程度であるなど、日本のタクシー専用車に劣る面が多い。

運転席と客席はリムジンなどと同様に隔壁で仕切られており、運転手の安全が確保されている。声が通りにくいためインターホンが設置されているが、高速道路の走行中は車の遮音性が悪いこともあり騒音で会話が出来ないという。
ロンドンタクシー
Section: 歴史

FX4の生産はカーボディーズがマンガニーズ・ブロンズ社の傘下に入ってロンドンタクシー・インターナショナル（LTI）に改称した1984年以降も続行され、後継の新世代ロンドンタクシーとなるTX1の発売で1997年にようやく世代交代が果たされた。FX4の「ロンドンタクシー」としてのイメージがあまりに強く定着していたため、TXシリーズもデザインモチーフはFX4風のレトロモダンデザインを採用した。

この間、1971年にはFX4のシャーシ生産設備もブリティッシュ・レイランドからカーボディーズに移管され、ボディとシャーシ双方をカーボディーズが一貫生産するようになった。そしてブリティッシュ・レイランドの経営難により、1982年にFX4の製造権自体もカーボディーズに移り、正確にはこの時点でオースチンの名称が外れている。また1970年代から1980年代にかけ、カーボディーズはFX4の後継モデルの開発を幾度か試みたが、この時点では結局頓挫した。
ジャネット八田
Section: 略歴

『東京タイムズ』1975年1月27日付の本人インタビューは、父はポーランド人、母は日本人で、京都市で生まれる。海外居住歴はなく、京都で育ち、京都聖母学院中学校～高等学校を卒業後、1972年の秋に上京し、青山通りをショッピングしていたところをスカウトされ、ファッションモデルとなる。TBS『ミッドナイト・リサイタル』の司会に抜擢され、続いて『11PM』カバーガール、NETの『破れ傘刀舟 悪人狩り』で連続テレビドラマに初レギュラー出演し、顔と名前が売れた、と書かれている。

1980年刊行の『日本映画俳優全集・女優編』（キネマ旬報社）358–359頁に書かれた生い立ちと、『東京タイムズ』1975年1月27日付の本人インタビューでは、生い立ちの内容が大きく異なっている。

『日本映画俳優全集・女優編』では、貿易商をしていたポーランド系アメリカ人の父と、日本人の母の間にひとり娘としてアメリカ・バージニア州で生まれる。3歳の時に日本へ戻る。1971年に高校を卒業後、日本航空のグランドホステスとして勤務を始めるが、勤務3か月後に資生堂の専属モデルとしてスカウトされ、ジャネット八田の芸名でモデルデビュー、と書かれている。
山口県道6号山口宇部線
Section: 概要

全線が自動車専用道路「山口宇部道路」として供用されている。嘉川IC - 宇部南IC間は1975年2月27日に一般有料道路として開通（2012年3月28日に無料開放）、朝田IC - 嘉川IC間は2011年7月31日に無料の自動車専用道路として供用開始された。

地域高規格道路山口宇部小野田連絡道路を構成する路線である。

現在開通済みの区間は以下の2つに分けられる。

山口宇部道路区間

起点である山口市朝田の朝田ICから宇部市西岐波の宇部南ICまでの区間。
円筒型三足土器

円筒型三足土器（えんとうがたさんそくどき;Cylinderical Tripod/Tripod Cylinder）はテオティワカンあるいはその影響を表す特徴的な土器で、円筒状の本体（胴部）に三つの「足」（脚）を取り付けた形状を呈する。ティカルのPD50という遺構から出土の土器に描かれた図像などから、王族、貴族層の儀式等に使われたと考えられる。

もともとは、先古典期後期のチャパス州（イサパなど）やグアテマラ起源ともいわれ、テオティワカンでも、概ね古典期前期にあたるトラミミロルパ期の土器は、チャパス州やグアテマラの土器に似て三箇所の脚部（土器の名称は「三足」でも土器の部位の名称は「脚部」）は円錐状である。しかし、時期が下るにつれて三箇所の脚部は空洞の四角柱状（網目や段をつけるものもある）になったり、先端に丸みをつけた空洞の円柱状になったりバラエティに富むようになる。
ななみちゃん
Section: テレビアニメ版

プロデューサー - 松本寿子（第1シリーズ）→南部奈保子（第1〜第3シリーズ）

制作統括 - 武中千里・松本寿子（第1〜第3シリーズ）、鳥飼和宏・廣岡篤哉（第4シリーズ）

アニメーション制作 - ROBOT、グループ・タック

共同制作 - NHKエンタープライズ21（第1シリーズ）→NHKエンタープライズ（第2シリーズ以降）

制作・著作 - NHK

ななみ - 小桜エツコ（旧名：小桜エツ子）

青葉未知 - かかずゆみ
ななみちゃん
Section: 概要

2005年夏と2006年夏には、ななみちゃんが案内役を務めるハイビジョン実写番組『ななみちゃんのわくわくどうぶつえん』が放送された。

NHK総合テレビの公開生放送番組「土スタ」で、着ぐるみが登場し出演者と会話をする。

衛星放送の番組開始から15年を迎えた2004年にバンダイのキャラクター研究所と企画会社ロボットが共同開発したキャラクター。まるっこい白い身体に大きな目とふさふさのしっぽが愛らしい、犬のような不思議な生き物である。ななみ役の声優は小桜エツコ（旧名：小桜エツ子）。
三菱・エクリプス
Section: 初代（1989年-1995年）D21/22/27A型

日本国内仕様では、当時の保安基準の関係でウインカーの位置が薄型ポジションランプ内側からフォグランプの位置に移設された。フェンダーには欧州仕様と同様にウインカーが増設され、サイドミラーは北米のエアロミラーに対して可倒式となった。シートベルトも北米仕様と同じ肩ベルトのみオートマチックシートベルト（シートベルト自動装着装置）が装備された。なお、北米仕様で1992年に行われたフェイスリフトは行われず、終始リトラクタブル・ヘッドライトのままであった。

前期型（欧州仕様・GS）

前期型・リア（欧州仕様・GS）

プリムス・レーザー（後期型）

イーグル・タロン（前期型）

日本では1990年6月に発売。「GS」と「GSX」が導入され、「GSX」は当時の三菱の日本国内のグレード展開にあわせて「GSR-4」とされた。生産は北米仕様と同じくDSMが担当。
三菱・エクリプス
Section: 2代目（1994年-1999年）D32/38A型

グレード展開は前輪駆動＋クライスラー製420Aエンジンを搭載したRS、前輪駆動＋4G63NAエンジンのGS、前輪駆動＋4G63ターボのGS-T、四輪駆動＋4G63ターボのGSXがラインナップされた。インテリアについて、ダッシュボードは先代と異なりベースとなったギャランに近いおとなしいデザインとなった。また先代から大きく改善されたポイントとしては運転席と助手席に搭載したデュアルエアバッグとABSの搭載があげられる。デュアルエアバッグが標準搭載されたことにより、シートベルト自動装着装置については廃止となっている。

1996年からは1997年モデルイヤーとしてフェイスリフトが行われるとともに、コンバーチブルモデルのスパイダーが追加された。スパイダーは前輪駆動モデルのみラインナップされ、2.4LのGSまたは2.0LのGS-Tのいずれかが選択できた。フェイスリフトは先代と異なりバンパーやヘッドライトのインナーハウジング形状が変わる程度の小変更となっているが、GS-TとGSXには大きなリアスポイラーが装着された。インテリアについても変更となり、1997-1999年モデルではインテリアカラーの選択肢が青から灰色に変わり、1995-1996年モデルは黒/灰色、淡黄色/灰色、灰色に変わった。ブラックレザーのインテリアオプションは1999年にのみ設定されていた。
今出川通
Section: 概要

近世には、東は鴨川河原より西は新町西入までであり、東の起点は「大原ロ」（大原からの道の京都への出入口の意）と呼ばれた。小川通以西は近世の須磨町通にあたる。この通りは現在の上七軒交差点から北に振れて進み北野天満宮東門に至っていた。

平安京の範囲からは北に外れているが、後に市街地が北東へ拡大したことにより街路が作られており、中世の北小路にほぼ該当するとされる。現在の京都御苑（京都御所）の北端を通る。

「今出川」の名前は鴨川分流の今出川が東洞院通から東京極大路（現在の寺町通）まで通りに沿って流れていたことに由来する。
今出川通
Section: 沿道の主な施設

加茂（賀茂）大橋（鴨川）

京都御苑 - 梨木通から烏丸通

同志社大学 同志社女子大学 同志社女子中学校・高等学校 - 烏丸今出川北東角

冷泉家 - 同上

相国寺 - 烏丸通東入上ル

京都市営地下鉄 - 今出川駅

東から。「上ル」「下ル」は交差する通りを北または南へ入ることを意味し、今出川通には面していない。

慈照寺（銀閣寺）鹿ヶ谷通東入

京都大学 - 百万遍交差点（東大路通）南東角

百万遍交差点

京阪電気鉄道 - 出町柳駅 - 加茂大橋東詰（川端通）
今出川通
Section: LRT導入構想社会実験

その理由としては、次の三点が挙げられる。

特に金閣などのある白梅町地域と銀閣のある北白川地域の両観光地地区を行き来するには要と言える道路であるうえ、その途中の烏丸今出川には京都御所や同志社大学、百万遍には京都大学と、主要施設が林立しており、交通量が多いこと。

この区間が結ばれた場合、叡山電鉄（京阪電車）と京福北野線の相互乗り入れが可能になり、採算性が高いとみなされること。

この区間が結ばれた場合、幅の狭い今出川通周辺住民・商店に与える影響が大きいと思われるため、その検証をする必要があること。
持株会社整理委員会
Section: 略年表

1948年1月7日 財閥同族支配力排除法の公布

1949年5月29日 過度経済力集中排除法第二十六条の規定による持株会社整理委員会の職権等の公正取引委員会への移管に関する法律(昭和24年法律第78号）制定

1947年3月22日 財閥家族指定（10財閥56名）

1947年4月14日 独占禁止法公布

1947年9月26日 第5次持株会社指定（16社）

1947年12月18日 過度経済力集中排除法の公布
持株会社整理委員会
Section: 業務

指定持株会社・財閥家族から引き渡された有価証券などの財産の管理・処分

指定持株会社の解散に至るまでの業務執行の指導・監督

指定持株会社解散後の清算の指導・監督

財閥家族の会社役員就任・留任に対する承認

主たる業務は以下の通りであり、持株会社整理委員会令（昭和21年4月20日勅令235号）及び会社の証券保有制限等に関する件（昭和21年1月25日勅令567号）に基づいていた。

持株会社及び財閥家族の指定に関しての内閣総理大臣への意見上申（形式上、持株会社・財閥家族の指定は内閣総理大臣の権限とされた）
持株会社整理委員会
Section: 委員会組織

委員会の全ての会議の日程は総司令官に事前に通告されると共に、会議には総司令官が指名した代理人が立ち会う。立会人は会議の議事録その他一切の記録を自由に閲覧できる

総司令官が委員として指名した者に対しては、内閣総理大臣は任命を拒むことが出来ない

集排法関係業務に関する財源は、予算に基づいて国庫から支給される

監査委員を廃止し、決算は会計検査院の検査を受ける

である。

なお、1946年4月4日付覚書により、

連合国最高司令官は、会議議案の修正や、業務の実施を監督する権利を留保する
丸太町通
Section: 概要

平安京の春日小路に当たるが、円町交差点付近では北向きに振れて、平安京の中御門大路に当たる。この通り沿いの西堀川に材木商が多かったため、丸太町通の名がついたといわれている。江戸時代の地図を見ると｢丸田町通｣と表記されていることもある。1708年の宝永の大火の後、公家町が丸太町通に接する範囲まで拡張されたため、現代では京都御苑の南端が丸太町通となっている。

東は鹿ヶ谷通から西は右京区嵯峨釈迦堂大門町まで延びており、全長は約8.5km。全区間京都市道187号鹿ヶ谷嵐山線として、4車線の供用および歩道が整備されている。今出川通と同様に4車線ギリギリの幅員しかなく、右折レーンのない主要交差点も多いことから朝・夕のラッシュ時には渋滞が頻繁に起こる。
丸太町通
Section: 沿道の主な施設・旧跡

京都市武道センター - 桜馬場通下ル

熊野神社 - 東大路通北西角

京阪電気鉄道 - 神宮丸太町駅

丸太町橋（鴨川）

京都御苑および京都御所 - 寺町通から烏丸通

京都地方裁判所 - 富小路通から柳馬場通

東から。「上ル」「下ル」は交差する通りを北、または南へ入ることを示し、丸太町通に面していない。

岡崎神社 - 白川通西入または岡崎道東入

左京税務署 - 熊野神社前交差点（東山丸太町）東入

大阪国税不服審判所京都支所 - 熊野神社前交差点（東山丸太町）東入
完全加法族
Section: 動機付け

X 上の測度とは、X の部分集合に実数を割り当てる写像で、集合の「大きさ」や「容積」の概念を明確にしたものと考えることができる。望むべくは、互いに素な集合の和の測度が、個々の集合の測度の和になること、特にそれが互いに素な集合の無限列に関してさえも成り立つことである。

X の部分集合族で σ-集合代数を成すものを通例 Σ（ギリシャ大文字のシグマ）で表し、それらの対 (X, Σ) として与えられる集合代数（集合体）は可測空間と呼ばれる。Σ に属する X の部分集合の間の演算を初等代数学における数の演算と対比して見れば、集合演算としての合併 (∪) と交叉 (∩) は、数の加法と乗法に対応する。σ-集合代数 Σ は、可算無限回の演算まで含めて完備である。
完全加法族
Section: 定義と性質

σ-集合代数 Σ に属する元は (Σ-)可測集合であると言い、集合 X とその上の σ-集合代数の組 (X, Σ) は X 上の σ-集合体を成し、可測空間 (measurable space) と呼ばれる。可測空間の間の写像が可測函数であるとは、任意の可測集合の原像が可測となることを言う。全ての可測空間の集まりは、可測函数を射として圏を成す。測度は σ-集合代数から補完数直線内の区間 [0, ∞] への特定の種類の写像として定義される。

σ-集合代数 (X, Σ) をカリグラフ体やフラクトゥールを用いて

のように書くこともある。このように書くと、Σ が総和の記号 ∑ と区別し難いような場面で有効である。

X の任意の部分集合族 F に対して、F に属する元をすべて含むような最小の σ-集合代数が唯一つ存在する（F 自身が σ-集合代数になっていてもいなくてもよい）。この σ-集合代数を F が生成する σ-集合代数 σ(F)と呼ぶ。
完全加法族
Section: 例

ユークリッド空間 Rn 上でもう一つ重要な σ-集合代数としてルベーグ可測集合族が挙げられる。この σ-集合代数には Rn 上のボレル集合族よりも多くの集合が含まれ、完備測度空間を与えるという意味で積分論に適している。

重要な例として、位相空間上のボレル集合代数がある。これは空間の開集合系（閉集合系としても同じ）から生成される σ-集合代数である。この σ-集合代数は、一般には冪集合と異なることに注意。非自明な例としてヴィタリ集合が挙げられる。
岡本天明

1944年（昭和19年）6月10日、千葉県印旛郡公津村台方（現・成田市台方）の麻賀多神社の末社である天日津久神社を参拝する。その直後、同神社の社務所で大本系の関連啓示となる『日月神示』（別名：『ひふみ神示』、『一二三神示』）を自動書記する。この自動書記現象は以降約17年間にわたって続き、後に全39巻（本巻38巻、補巻1巻）にまとめられた。また、書かれた文体は漢数字と独特の記号、そして、若干のかな文字などからなり、書記した天明自身も当初は全く読めなかったといわれている。その後、仲間の神典研究家や霊能者の協力のもと少しずつ解読が進み、天明亡き後も妻の岡本三典の研究と努力で、一部を除きかなりの巻が解読されたといわれている。一方で日月神示の読み方や解読は8通り有るといわれ、その内の1つ、2つに成功したとの認識が関係者の間では一般的である。

岡本 天明（おかもと てんめい、1897年（明治30年）12月4日 - 1963年（昭和38年）4月7日）は神道家、宗教家、神典研究家。岡山県浅口郡玉島町出身。本名は信之。天明は「雅号」である。

信之は幼少の頃から、他人には見えないものが見えたり（霊視能力）、聞こえたり（霊聴能力）、霊能力を持っている子供だったという（岡本三典『日月神示はなぜ岡本天明に降りたか』）（参）。また、絵が得意で17歳の頃に神戸三宮で絵の個展を開き、新聞に「天才少年画家現る」と称賛されたという。その後、上京し明治大学に学ぶ。紆余曲折を経て大本に出会ったのは1920年（大正9年）、天明が22歳の時だった。