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ソラシドエア
Section: 略歴

2006年12月、産業再生機構とANAによる事業再生に一定の目処が立ったため、産業再生機構は保有する議決権割合の41.96パーセントに当たる株式を宮交ホールディングスが設立した宮交エアグランドサービス株式会社（宮交AGS）が行う株式公開買付け（TOB）へ応募することを決定した。

2005年8月より、東京/羽田 - 長崎線の運航を開始。東京発の九州路線に特化することで、九州地方における知名度の向上と、首都圏から九州地方へのビジネス、観光利用者への利便性向上を図り、集客を狙っている。
ソラシドエア
Section: 沿革

2002年（平成14年）
5月 - 福岡 - 宮崎線3往復分の枠を、東京/羽田 - 宮崎線へ割り当て（3往復→6往復）、福岡線開設見送り。
5月21日 - 航空運送事業の許可を受ける。
7月31日 - 運航規定および整備規定の認可を受ける。
8月1日 - 東京/羽田 - 宮崎線就航。

1997年（平成9年）7月3日 - パンアジア航空株式会社として福岡市で設立。

1999年（平成11年）8月 - スカイネットアジア航空株式会社へ商号変更。

2000年（平成12年）9月 - 本社を宮崎市に移転。
ソラシドエア
Section: トラブル・不祥事

2008年5月23日、運航乗務員が健康診断において既往歴を不正に申告し、航空機を操縦していたことが判明した。

2010年2月、耐空性に重大な影響を与える場合に航空局より発行されるTCD（耐空性改善通報）を全日本空輸より出向してきた40代の整備計画担当者が作成したシステムのプログラムミスにより、最大631時間超過していたため、国土交通省は会社を厳重注意した。

実施されなかった整備作業はTCD（耐空性改善通報）で定められた高揚力装置（フラップ）の部品や発電機制御装置などの点検で、プログラムミスにより定期的に実施されず、発電機制御装置の点検では600時間ごとに実施が必要であるが、631時間超過していた。
インゲンマメ
Section: 栽培

インゲンマメには、つるあり種とつるなし種があり、つるあり種はつるを長く伸ばして生長し、収量もつるなし種より多収になる。莢の筋がかたいものが多かったが、品種改良で筋がないものも出回っている。つるあり種を長期収穫するには2.2 m以上の長い支柱を立てて、隣の支柱と途中で交差させて上方を開き、先の方まで手が届くように立てておく。最初の追肥は草丈20 cmころ、2回目は20日後に行い、収穫期に入ってきたら半月に1度くらいで化成肥料などを与える。さやが太ってきたら、できるだけ早く収穫する。最盛期は朝夕2回収穫することができる。乾燥や肥料不足になると、不受精が起こりやすくなり、曲がったさやができたり、極端に短いさやができることもある。

種は畑に直まきする方法と、育苗して定植する方法がある。育苗ポットに種をまいて保温して苗を育成すれば、直まき栽培よりも収穫が早まる。発芽して本葉が出始めたころに間引きをして1本残すようにし、第2本葉が出始めたころが植え替えどきになる。畑は植え付けの1か月前からよく耕しておき、2週間前に溝を掘って元肥を施してから、排水性をよくするため畝を高めにつくる。苗を植え付けるときは、株間30 cm程度を目安に植え付ける。直まきするときは、畝に1カ所3粒ずつ種をまき薄く覆土する。
インゲンマメ
Section: 利用・栄養価

サヤインゲンは、生のまま天ぷらにするか、塩茹でにして和え物やおひたしにするか、あるいはバター炒めにすることが多い。調理で下ごしらえする際は、筋のかたいものは、茹でてからヘタのほうから筋をとるとよく、筋もやわらかい品種のものは、茹でてからヘタの先を切るとよいとされる。莢が長いので、食べやすい大きさに切ったり、薄く斜め切りにして料理に使われる。

インゲン豆は安価で低脂肪、高蛋白の非常に優れた食品で、世界中で主食または主要な蛋白源として利用される。サヤインゲンは、抗酸化作用があるβ-カロテンや、疲労回復効果があるアスパラギン酸、リジンなどを含むため、夏の緑黄色野菜として利用できる。
インゲンマメ
Section: 歴史

16世紀末にヨーロッパを経由して中国に伝わり、17世紀に日本に伝わったといわれている。1654年の江戸時代、明からの帰化僧・隠元隆琦が日本に持ち込んだとされることからこの名がついた。実際にはフジマメ（藤豆、フジマメ属）を持ち帰ったという説もある。このためかどうか不明だが、上方（関西）では伝統的にフジマメをインゲンマメと呼び、インゲンマメはフジマメ、サヤインゲンは三度豆と呼ぶ。

フランスはこの豆の利用に熱心で、様々な料理を作った。中でも若いインゲンを莢ごと調理する料理、アリコ・ヴェルが好まれ、そのためにフラジョレという専用の品種を作った。他の国も豆料理をフランス料理風の名でよぶ場合が多くなり、今日でも英語圏では莢ごと食べる方法をフレンチスタイル、フレンチビーンとよぶ。
月潟村

以下の記述は合併直前当時の旧月潟村に関しての記述であり、現在では名称等が異なる場合がある。なお、ここに記述されていない内容に関しては南区 (新潟市)#月潟地区などの記事を参照。

白根市への通勤率は13.6%（平成12年国勢調査）。角兵衛獅子（越後獅子）および鎌の生産で名高く、廃止まで新潟県内で最も狭い市町村だった。

月潟村（つきがたむら）は、新潟県西蒲原郡に属した村。2005年3月21日の新潟市への編入合併によって消滅し、現在は新潟市の政令指定都市移行により大部分が南区の一部となっており、大字釣寄・釣寄新の各一部（中之口村・潟東村への飛地）が西蒲区となっている。
中之口村
Section: 歴史

1954年（昭和29年）3月31日 - 松長村は燕町などと合併し、燕市となる。

1954年（昭和29年）7月7日 - 小吉村、道上村、燕市の一部（旧加奈居村域（大字羽黒、大字姥島、大字真木））が合併し、中之口村となる。

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行にともなう合併により、小吉村、三針村、道上村、打越村、加奈居村が発足。

1901年（明治34年）11月1日 - 合併により、小吉村、道上村、松長村が発足。
中之口村

中之口村（なかのくちむら）は、新潟県西蒲原郡に属した村。2005年3月21日の新潟市への編入合併によって消滅し、現在は新潟市の政令指定都市移行により大部分が西蒲区の一部となっており、大字福島の一部が南区となっている。

以下の記述は合併直前当時の旧中之口村に関しての記述であり、現在では名称等が異なる場合がある。なお、ここに記述されていない内容に関しては西蒲区#中之口地区などの記事を参照。

燕市への通勤率は13.3%（平成12年国勢調査）。
広電五日市駅
Section: 駅周辺

1987年（昭和62年）の移設に際して南口の広場が整備され、駅前にバスが乗り入れられるようになった。また駅から国道2号をまたぐ歩道橋も新設されている。

JR西日本山陽本線 五日市駅（新白島方面 - 岩国方面）

アヴィーユビル
スパーク 五日市駅前店
アヴィーユボウル
快活CLUB 五日市駅前店
エニタイムフィットネス五日市店

五日市福屋

フタバ図書五日市福屋店

広島なぎさ中学校・高等学校

なぎさ公園小学校
広電五日市駅
Section: バス路線

2 （中地経由）山田団地・美鈴が丘団地・美鈴が丘高校方面

五日市駅南口 バス停

3 東観音台線 （楽々園経由）東観音台団地方面
4 湯来線 杉並台・湯来温泉方面

SMART MOVER スマートストップ（乗降ポイント） 五日市駅南口（え01）

1番のりば 五日市駅北口 バス停

1 （岡の下橋経由）東観音台団地・薬師が丘団地・彩が丘団地・藤の木団地・免許センター・ジアウトレット広島・五月が丘・広島修道大学・広島市立大学方面

2番のりば 五日市駅北口 バス停
広電五日市駅
Section: 歴史

2022年（令和4年）
7月1日：この日をもって、平日午後ラッシュ時の係員による集札(広電宮島口方面行きホーム)を廃止。
7月22日：この日をもって、平日午前ラッシュ時の係員による集札(広電西広島方面行きホーム)を廃止。

2005年（平成17年）8月29日：この日以降、平日午前ラッシュ時の広電西広島方面乗り場および平日午後ラッシュ時の広電宮島口方面乗り場に集札係員を配置。

2019年（平成31年）4月1日：広電西広島方面行きホームにエレベーターが設置。
広電廿日市駅
Section: 駅構造

山陽女学園前駅寄りの線路にはポイントがある。

2012年までは駅舎が存在した。板張りと漆喰の壁、黒瓦の屋根を備えた木造平屋の駅舎で、開業から戦前の改修工事を経て88年間にわたり使用された。広島電鉄で最後まで残された木造駅舎で、窓口業務が2005年に終了した後も出札窓口や改札口は往時のまま残されていたが、駅周辺の整備事業に伴い解体。解体前に開催されたさよならイベントでは写真パネルが展示され、記念の入場証明券が発行された。

2面2線の地上駅。路線の起点から見て左側に広電宮島口駅方面へ向かう下りホーム、右側に広電西広島（己斐）駅方面へ向かう上りホームがある。

駅構内は全面バリアフリーとなっており、南口（下りホーム側）にはトイレと待合室が設置されている。待合室は鉄骨平屋で、壁面には廿日市市内で産出した杉材を使用する。駅の南北には無料の駐輪場が設置されている。
広電廿日市駅
Section: 歴史

宮島線は全線複線にて開通したが、太平洋戦争下の1944年（昭和19年）には当駅から電車宮島駅までの区間で下り線のレールが撤去され単線に変更された。これは当時広島市内で建設中だった皆実線用のレールを資材不足の中調達する必要があったためで、利用者が比較的僅少であった同区間のレールを流用することで皆実線は同年末の開通へとこぎつけている。線路は戦後の1950年（昭和25年）に複線へと戻された。1961年（昭和36年）には、国鉄（当時）廿日市駅と区別するため駅名が広電廿日市駅に変更される。

1960年代、70年代には上り線ホームに面して側線があった。

開業以来、駅には木造駅舎が併設されていたが、駅前の整備事業によりホームが移設されることを受けて2012年（平成24年）に解体された。解体前の同年9月には駅舎の「さよならイベント」が有志により執り行われた。駅前の整備事業は北にある廿日市駅周辺地区の再開発に合わせて進行し、翌2013年（平成25年）8月には駅南側にロータリーが完成。ホームは約50メートル東に移され、新たに待合室が設けられた。
海上保安学校
Section: 沿革

昭和63年（1988年）4月 - 宮城分校を設置。

平成14年（2002年）4月 - 航空課程を設置。

平成30年（2018年）4月12日 - 管制課程を設置。

令和2年（2020年）4月1日 - 宮城分校北九州航空研修センターを開所。

昭和29年（1954年）7月1日 - 防衛庁設置法附則の第2項により海上公安局法の廃止（昭和29年法律第164号）。

昭和54年（1979年）10月 - 初の女子学生が入学。

昭和56年（1981年）4月 - 門司分校を設置。
海上保安学校
Section: 課程

カリキュラム - （全課程共通科目）基礎教養（法学概要、国際法、海上保安業務概要等）、英語 (I)、情報処理 (I)、小型船舶操縦、体育・基本動作、乗船実習、統合実習、数学、基礎科学、海上安全業務、情報処理 (II)、海象、気象、天文、水路業務管理、測量、図誌・印刷、通信運用

運用管制官として船舶の運用管制業務を担う海上保安官を育成する課程で、期間は2年。

航海の安全を確保するために必要なさまざまな海洋データを収集・解析し、提供する海上保安官を育てる課程。期間は1年。海洋の科学的資料の収集、解析に必要な知識、技能を学ぶ。
海上保安学校
Section: 概要

海上保安大学校が海上保安庁の幹部職員を養成する教育機関であるのに対して、本校は一般職員を養成する教育機関である。

本校の目的は、国土交通省組織令で次のように規定されている。

（海上保安学校）

第二百五十六条 海上保安学校は、海上保安庁の職員に対し、海上保安業務を遂行するに必要な知識及び技能（幹部としての職務を遂行するに必要な知識及び技能を除く。）を修得させるための教育訓練並びに海上保安業務を遂行するに必要な専門的知識又は特殊技能を修得させるための教育訓練を行うことをつかさどる。

入学資格は高校卒業もしくは卒業見込の男女。全寮制であり、コースにより1年から2年の寮生活となる。

学生は入校と同時に一般職の国家公務員として海上保安庁の職員に採用されるため、学費などは必要なく給与が支給される（2020年4月現在、行政職俸給表（一）1級5号俸で俸給月額150,600円）。このように学生に給与が支給される国土交通省所管の学校は、海上保安大学校、気象大学校、航空保安大学校などがある。防衛省所管の特別職の学校では防衛大学校、防衛医科大学校、陸上自衛隊高等工科学校などがある。
広電宮島口駅
Section: 歴史

駅名は1961年（昭和36年）に広電宮島駅（ひろでんみやじまえき）に改称。国鉄の駅は1942年（昭和17年）に宮島駅から宮島口駅へ改称しており、当駅も2001年（平成13年）に広電宮島口駅へと改称された。

1931年（昭和6年）2月1日：新宮島 - 当駅間の延伸、宮島線の全通に伴い電車宮島駅として開業。駅舎が設けられる。

1944年（昭和19年）7月21日：宮島線の電車廿日市駅 - 当駅間の線路が複線から単線に変更。
広電宮島口駅
Section: 駅周辺

駅のある廿日市市宮島口地区は、大野瀬戸（瀬戸内海）を挟んで宮島と相対する場所にあり、前後を海と山に挟まれ平地は少ない。その狭隘な平地に当駅のほか西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の宮島口駅、広島松大汽船の宮島口桟橋、JR西日本宮島フェリー宮島連絡船の宮島口桟橋が立地し、宮島への玄関口として交通結節点を形成している。JRの宮島口駅は地区を横断する国道2号（宮島街道）を挟んで山側にあり、海側にある当駅のほうが桟橋に近い。

宮島口地区は1930年（昭和5年）ころと1963年（昭和38年）の2度にわたって埋め立て工事が実施されてきた。かつては当駅のすぐそばまで海が迫り、夏期には納涼場が設けられたこともある。埋め立てが進行した駅前には広島県道43号厳島公園線のロータリー（通称「しゃもじロータリー」）が通り、ロータリーを囲むようにみやげ物店やホテル・旅館が立ち並ぶ。
広電宮島口駅
Section: 駅構造

乗り場は海側から1・2・3番乗り場となっていた。宮島線専用の鉄道車両が在籍した時期は3番乗り場が高床の鉄道車両に対応した高床ホームで2番乗り場が広島市内の軌道線に直通する車両に対応した低床ホームとなっており、2・3番乗り場の間はホームの床面が傾斜していた。1番乗り場は単行運転車用で、駅舎寄りが高床ホーム、広電西広島（己斐）駅寄りが低床ホームとなっていた。1983年からしばらくの間は、3番乗り場の線路を挟んで反対側に、低床ホームの4番乗り場が設けられていたこともあった。その後、宮島線専用車が全廃されるまでの間に3番乗り場のホームが低床化され、逆に4番乗り場のホームを嵩上げして高床車用とするなどの変化があった。また1番乗り場は長らく上屋がなかったが、駅舎の建て替え時に2・3番乗り場の改装と併せて設置されている。

旧駅時代は東側が駅の正面で、正面奥には広島電鉄の鉄軌道線において唯一となる自動券売機が、正面右手には常設の改札口が設置されており、窓口（宮島口営業センター）とトイレもあった（なお券売機は駅舎の建て替え時に改札口の東隣に移転し、正面奥にも出入り口が設けられた）。なお営業末期には改札口に運賃箱が設置されており、ここで運賃精算を行う形だった。2019年5月12日までは売店が営業しており、売店の跡地に宮島口営業センターが開設された。当駅に7:00 - 20:00の間に到着する電車に関しては、電車の車内の運賃箱を使用せずに改札で運賃の支払いを行い、その他の時間帯は他の駅・停留場同様に電車の車内の運賃箱を使用する形だった。駅舎は1931年の開業以来のものが長らく使われてきたが、広島でのアジア競技大会開催を控えた1994年7月に建て替えられ、老朽化が進んでいた駅舎は宮島の玄関口として装いを改めている。この建て替えを記念して、広島電鉄では宮島の名産品であるしゃもじつきの乗車券が販売された。
彰義隊
Section: 上野戦争後

1874年（明治7年）、戦後に逮捕されて赦免された小川椙太（維新後は興郷と名乗る）ら元隊士3人の願が許可され、翌1875年（明治8年）に上野で彰義隊の墓が建立された。立派な唐銅製だった初代の墓は資金が足りず残金が払えなくなり、借金のかたとして持ち去れてしまい、見かねた白山大乗寺の住職・日舜が支援して、1881年（明治14年）に再建許可を得て、西郷隆盛像裏手に現在まで残る墓石を据えた。「戦死之墓」という墓碑銘は旧幕臣山岡鉄舟が揮毫した。興郷は、鉄舟による仕官の勧めも断って墓守となり、その死後は妻子、妻の養女と小川家が茶店を営みながら墓を守り、祖先が彰義隊士だったかも知れないと訪ねて来る人の相談に乗り、旧敵にあたる西郷像の掃除に水道を貸したこともあった。2003年には小川家の転居により墓所は東京都に移管され、併設されていた資料室の所蔵品の多くは台東区に寄贈された。

なお戦闘後、上野には200名を超える彰義隊士の遺骸が残った。徳川家の菩提寺であった芝増上寺や縁故者等が引き取りを申し出たが、官はこれを容れなかったという。南千住（現：東京都荒川区）の円通寺の二十三世仏麿和尚と、寛永寺の御用商人であった三河屋幸三郎がこれを見兼ね、戦死者を上野で荼毘に付したうえ、官許を得て遺骨を円通寺に埋葬した（上野公園内「彰義隊墓表之来由」）。円通寺には近親者などが墓碑を相次ぎ建立、上野では1869年（明治2年）、寛永寺子院の寒松院と護国院の住職が密かに「彰義隊戦死之墓」と刻んだ墓碑を地中に埋めたが、表立って彰義隊を供養することは憚られる状況が続いた。
彰義隊
Section: 上野戦争

大村が立案した彰義隊殲滅作戦を実施するには、50万両もの大金が必要だった。この調達のために大村は米国より軍艦ストンウォール号購入のための資金25万両を交渉役の大隈重信から分捕り、さらに江戸城内の徳川家の財宝を外国商人に売り払い、最終的には新政府の会計を司る由利公正に掻き集めさせた20万両を併せて、何とか50万両を揃えた。これにより作戦実地に必要な銃砲弾その他の物資を揃え、開戦した。

1868年7月4日（慶応4年5月15日）未明、大村が指揮する政府軍は、寛永寺一帯に籠る彰義隊を包囲し、雨中総攻撃を行った。午前中、新政府軍は上野山王台に陣した関宿藩卍隊の正確極まる激しい砲撃と屈強な彰義隊の抵抗に遭い、戦況は進展しなかった。しかし正午から肥前佐賀藩が保持する射程が長いアームストロング砲の砲撃が山王山に着弾し始め、午後は射程と戦術に勝る新政府軍が優勢に戦闘を進め、1日で彰義隊を撃破、寛永寺も壊滅的打撃を受けた。記録上の戦死者は彰義隊266名、新政府軍30名余りと言われている。
彰義隊
Section: 結成と経過

同月21日に開かれた会合には、元一橋家家臣で幕臣の渋沢成一郎を招いただけでなく、幕臣以外にも有志を求めたため、諸藩の藩士や旧幕府を支持する志士までもが参加している。その結果、会合は組織へと変化し尊王恭順有志会が結成され、「尽忠報国」（国に報いて忠を尽くす）とともに「薩賊」の討滅を記した血誓書を作成した。

鳥羽・伏見の戦いの後、慶喜は江戸城へと移っていた。1868年2月11日に新政府に対する恭順の意を表し、翌12日、上野寛永寺に蟄居した。

これに不満な幕臣の本多敏三郎と幕府陸軍調役の伴門五郎が11日に檄文を発し、有志へ会合を持ちかけた。翌12日、集会場所に指定した雑司ヶ谷の酒楼「茗荷屋」には、一橋家ゆかりの者ら17名が集まり、寛永寺に謹慎した慶喜の復権や助命について話し合った。2月17日には四谷鮫ヶ橋の円応寺に場所を移し、30名ほどで会合を行っている。
不二越駅
Section: 歴史

1917年（大正6年）9月17日：停留場から停車場に変更。

1933年（昭和8年）4月20日：富山鉄道解散。富山駅 - 堀川新駅間は富南鉄道に引き継がれる（富山地方鉄道笹津線を参照）。

1941年（昭和16年）12月1日：富南鉄道が富山電気鉄道に路線を譲渡。富山電鉄富南線の駅となる。

戦前および戦中は、駅周辺の工場などからの貨物輸送でにぎわっていた。

1914年（大正3年）12月6日：富山軽便鉄道の富山駅 - 笹津駅間開通と同時に山室駅として開業。当初は停留場であった。

1915年（大正4年）10月24日：富山軽便鉄道が富山鉄道に改称。
三里塚闘争
Section: 空港用民有地の約9割確保以降

また、古村を中心とする地権者らが結成した条件賛成派団体である、成田空港対策地権者会の会長は「先祖伝来の貴重な土地を国家要請で売り渡さなければならない農民の気持ちは複雑だった。売った以上は立派な国際空港を一刻も早く作ってほしいと思った」と語っている。

物価の上昇等も考えると条件賛成派になったのはうまくなかったな（売却を先延ばした方が土地を高く売れた）、という感じはあるものの、自分の身の振り方を考えた時には空港が来てよかったと思っている

等とそれぞれの思いを語っている。なお、この取材記録は同プロダクションの映画作品には使われていない。
三里塚闘争
Section: 概要

1978年5月20日の開港後も過激派によるテロ・ゲリラ事件や強固な反対運動が継続し空港の拡張が停滞したため、一時は世界屈指の国際空港の地位にあった成田空港も各国間の空港開発競争の中で次第に劣勢となっていった。また、地域社会にも住民間の対立をはじめとする爪痕を残すなど現在に至るまで大きな影を落としている。さらに、この闘争は公共事業のあり方についても国内外で大きな波紋を呼んだ。

1967年8月から新左翼が本格的に入り込み、世界の空港建設史上の中でもまれにみる難航を重ね、激しい闘争によって開港が当初予定より大幅に遅れただけではなく、双方に死者を出す惨事をもたらした。以降から左翼の介入を許すと泥沼になること、初期に地元住民だけ参加出来る説明会で合意形成をすること、左翼活動家が反対運動へ交じることの危険性が説かれた 。
三里塚闘争
Section: 紛争発生の経緯

「青本」が出されたのと同じ頃から建設地についても本格的な検討が進められ、候補地としては千葉県浦安沖、印旛沼、木更津沖、富里村（現富里市）・八街町（現八街市）付近、白井、茨城県霞ヶ浦周辺、谷田部などが挙げられた。これらはいずれも東京都の東側に位置し、特に利用可能な空域や広い面積を持つ千葉県に候補地が集中した。

1963年12月11日に航空審議会が綾部健太郎運輸大臣に最も有力な3候補地について以下の通り答申し、富里村付近が候補地として最も適当であるとした。

浦安沖は公衆の利便の点では最も魅力的であるものの、航空管制上の羽田との関係や埋め立てにともなう造成経費が難点であり、気象条件についても臨海工業地帯の造成がさらに進んだ場合はスモッグによる障害が懸念される。
南河内駅
Section: 駅周辺

当駅西側には広さ約1haの菜の花畑が存在し、毎年春先（4月頃）には菜の花が咲き乱れる。

当駅の北方には錦川が流れ、その更に北側を国道187号が通る一方、南方には保木川が流れ、その更に南側を国道2号が通っている。つまり、当駅自体は北方の「錦川・国道187号」と南方の「保木川・国道2号」に挟まれるという位置関係にある。2つの川は当駅の北東方で合流し、その更に東方のところで2つの道路が合流している。

国道2号沿い
岩国市立中央公民館南河内分館 - 「岩国市役所南河内出張所」併設
岩国市立岩国西中学校
岩国市立河内小学校
岩国警察署南河内警察官駐在所
山口県農業協同組合（JA山口県）岩国西支所（ふれあいスポット河内）
南河内郵便局
椎尾八幡宮
天理教南生分教会
岩国家族葬ホール
南河内駅
Section: バス路線

「保木（ほうき）」バス停（国道2号沿い。当駅から徒歩3分程度）

いわくにバス・廿木線〔岩国駅 - 新岩国駅 - 保木 - 廿木（折返） - 保木 - 南河内駅入口 - 北河内駅〕《毎日1往復》
※ 前出「南河内駅入口」バス停を発着する廿木線4往復のうち、「岩国駅 - 北河内駅」間を運行する1往復が当バス停にも発着

運行本数については、何れも2017年10月1日改正時点のダイヤにより記載。

「南河内駅入口」バス停（国道187号沿い。当駅から徒歩約10から11分）

いわくにバス・廿木線（岩国駅 - 錦帯橋 - 新岩国駅 - 南河内駅入口 - 行波駅入口 - 北河内駅）《毎日4往復》
北河内駅 (山口県)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。当駅は現在、錦川清流線唯一の列車交換可能駅となっている。2018年の7月豪雨では、錦町駅から当駅まで、折り返し運行をしていた。

無人駅。駅出入口は、島式ホームの岩国方先端の、ホームから見て南側の1カ所のみで、旧国鉄岩日線時代からの駅舎がそのまま残されている。ホーム上へは構内踏切を横断することでアクセス可能。

駅構内には、通常使用されている2線のほか、錦町方に保線用車両が留置されている側線も備えている。また構内南側には、2010年に旧岩日線開業から50周年を迎えたことを記念して地元団体の手により設置された転轍器標識2基（普通転轍器標識と発条転轍器標識、各1基）と記念碑を見ることが出来る。
リノール酸

リノール酸（リノールさん、英: linoleic acid、数値表現 18:2(n-6)または18:2(Δ9,12)）は、炭素数18の不飽和脂肪酸の1種である。9位と12位に炭素炭素間のシス型二重結合を2つ持っており、18:2(n-6) とも表記される n-6系の多価不飽和脂肪酸であり、ヒトの体内で合成できない必須脂肪酸である。

植物または微生物中で、ω6位に二重結合を作るΔ12-脂肪酸デサチュラーゼ によりオレイン酸の二重結合が1個増えてリノール酸が生成される。ヒトを含めた動物はΔ12-脂肪酸デサチュラーゼを有していないので自らリノール酸を合成することができない。
リノール酸
Section: 生理

しかしながら、過度の摂取はアレルギーを悪化させる。2013年の研究結果では、日常で摂取する飽和脂肪酸の一部（15%程度）をリノール酸に置き換えた場合、全死因死亡、心血管死亡、冠疾患死亡リスクが上昇する可能性が指摘されている。

n-6系の必須脂肪酸である。これはヒトを含む哺乳動物において、食餌からの摂取が不可欠であるためである。n-6系の必須脂肪酸の欠乏により、髪のパサつきや抜け毛などのほか、創傷の治癒の遅れが見られる。また、血中コレステロール値や中性脂肪値を一時的に低下させる作用を持つ。
椋野駅
Section: バス路線

以下、全て岩国市生活交通バスによる運行《2017年12月時点》。何れも運行本数は少なく、かつ年末年始（12月31日から翌年1月2日）は全便運休となる。

「椋野駅前」バス停〔駅すぐ近くの線路下付近〕

伊田川・滝山・見錆線（福田医院前 - 見錆口 - 小郷橋 - 椋野駅前 - 上滝山上）《祝日除く火・金曜日のみ運行（1往復）》

「下椋野」バス停〔前出の椋野橋を渡りきった場所付近に位置〕

前出「椋野駅前」バス停発着路線に加え、以下2路線も発着する。
美川地域内路線〔小郷橋 - 下椋野 - 上柏川 - 渡里橋 - 柳瀬橋 - 錦町駅 - 錦中学校前〕《水曜運休》
小郷線（わかば台 - 上粕川 - 下椋野 - 小郷橋 - 鮎谷 - 美和苑前 - サンマート美和店）《2から4往復；日・祝日運休》
南桑駅
Section: バス路線

以下、全て岩国市生活交通バスによる運行《2017年12月時点》。いずれも運行本数は少なく、かつ年末年始（12月31日から翌年1月2日）には全便運休となる。

「上粕川」バス停〔前出の南桑橋を渡りきったところの左手すぐの場所に位置〕

美川地域内路線〔小郷橋 - 上柏川 - 渡里橋（- 根笠駅前 - 大正橋） - 本郷口 - 柳瀬橋 - 錦町駅 - 錦中学校前〕《水曜運休》

佐手・押ヶ谷・奴田原線（福田医院前 - 上柏川 - 根笠駅前 - 大正橋 - 上押ヶ谷）《祝日除く水・土曜日のみ運行（1往復）》
南桑駅
Section: 駅周辺

岩国市役所美川支所南桑出張所

岩国市立美川中学校（休校）

岩国市立美川小学校（休校）

南桑郵便局

岩国警察署南桑警察官駐在所

河内神社

慈光寺

福成寺

東専寺

福田医院

美川薬局（保険薬局）

当駅のすぐ前を流れる錦川の対岸には、国道187号が通っており、当駅すぐ近くのところに架かる南桑橋（斜張橋となっている）にて対岸に渡ることができる。

カジカガエル生息地 - 国指定天然記念物（地域指定）
根笠駅
Section: バス路線

美川地域内路線〔錦中学校前 - 錦町駅 - 柳瀬橋 - 河山駅 - 渡里橋（- 根笠駅前 - 大正橋） - 南桑本町 - 小郷橋〕《水曜運休》
※錦町駅方面始発便のほか、当バス停始発便も設定されている模様

佐手・押ヶ谷・奴田原線（福田医院前 - 根笠駅前 - 大正橋 - 奴田原 - 上押ヶ谷）《祝日除く水・土曜日のみ運行（1往復）》

「渡里橋」バス停〔駅から渡里橋を渡りきった右手すぐ（国道187号沿い）。徒歩約3分〕
河山駅
Section: 駅周辺

岩国市立みかわ保育園

岩国地区消防組合西消防署玖北第一出張所

やましろ商工会 美川支所

国道187号沿い
岩国警察署美川駐在所
岩国市役所錦総合支所美川支所
山口県農業協同組合（JA山口県）ふれあいスポット美川
河山郵便局
エディオン美川店

駅舎前の広場には「河山駅」バス停留所や清涼飲料水およびタバコの自動販売機が設置されているほか、駐車場も設けられている。

当駅前を山口県道69号徳山本郷線が通っており、錦川の上流（錦町駅）方向に向かって道なりに進むと、錦川に架かる錦雲橋を経て、川の対岸を通る国道187号に合流する。
河山駅
Section: 駅構造

現在本線として使用されている軌道の錦町方に向かって左手方向に広がる構内敷地には、かつて日本鉱業河山鉱業所から産出された硫化鉄鉱石を岩国方面に搬出するための貨物ヤードが設けられていた。今となっては、敷地の奥手のほうに線路の一部を残すのみとなっている。

無人駅であるが、駅舎を備えている《但し出札口や自動券売機の類は無く、待合スペースとトイレを備えるのみ》。ホームへの出入口としては、この駅舎とホーム北端とをつなぐ通路1つが設けられているのみである。また駅舎正面入口へは十数段の階段が取り付けられている。なお、駅舎ならびにホーム上に売店や自動販売機の類は設置されていない。
河山駅
Section: 歴史

1974年（昭和49年）10月1日：小口扱い貨物の取り扱いを廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。
7月25日：錦川鉄道に移管。

1960年（昭和35年）11月1日：日本国有鉄道（国鉄）岩日線の終着駅として開業。

1963年（昭和38年）10月1日：当駅 - 錦町駅間延伸開業により、途中駅になる。

1971年（昭和46年）3月1日：日本鉱業河山鉱業所の閉鎖に伴い、小口扱い貨物を除いた貨物営業を廃止。
柳瀬駅
Section: バス路線

当駅すぐのところから対岸の国道187号に向けて架かる錦柳橋を駅側から国道側に向けて渡りきったところの右手すぐの場所に、岩国市生活交通バスの「柳瀬橋」バス停が設置されている。当駅からは距離にして約150mで、徒歩約2分。

2017年12月時点に於いて当該バス停を経由する路線は以下の通り《但し全便とも年末年始（12月31日から翌年1月2日）は運休》。

錦中学校前 - 錦町駅 - 柳瀬橋 - 根笠駅前（ - 大正橋） - 小郷橋 《水曜除く毎日運行》
錦町駅
Section: 駅周辺

以下は全て、駅から見て北西から南西にかけての方角に点在している（岩国方面への線路が伸びる駅東方向は、ほぼ全てが山林となっている）。

岩国市役所錦総合支所

岩国市立錦中央病院

山口県立岩国高等学校広瀬分校（閉校）

岩国市立錦清流小学校

岩国市立錦中学校

錦町簡易郵便局

広瀬郵便局

山口県農業協同組合（JA山口県） 広瀬支所

山口銀行 広瀬支店

やましろ商工会 錦支所

錦産品ステーション

サンマート 広瀬店
錦町駅
Section: バス路線

府谷線〔尾川 - 錦中学校前 - 錦中央病院前 - 錦町駅 - 道の駅 - 府谷 - 大久保〕

六日市線〔錦中学校前 - 錦中央病院前 - 錦町駅 - 道の駅 - 六日市駅〕

野谷線〔錦町駅 - 錦中央病院前 - 鳴谷 - 四分一〕《月・木のみ》

このほか、前出「サンマート広瀬店」（当駅から徒歩約5分）前にもバス停留所（「サンマート広瀬」停留所）が設置されており、ここからは本郷口・周防本郷方面への便が運行されている《祝日除く月曜から金曜までの運行。1日2往復》。
西鉄バス宗像
Section: 沿革

2007年4月1日 - 西鉄宮地岳線廃止区間の代替バスを運行開始。古賀車庫を廃止し、代替として西鉄新宮営業所内に新宮車庫を設置。

2010年
7月1日 - 鐘崎車庫を廃止し、本社に統合。同時に新宮車庫は新宮支社と格上げ。
12月1日 - 西鉄観光バス会社再編に伴い、数台の貸切車両が新たに配置される。これにより赤間の貸切の機能が一部新宮支社に移転。

2012年1月5日 - 久山町コミュニティバス「イコバス」の運行を開始。

2015年4月1日 - 宗像西鉄タクシーを子会社とする。

2017年3月31日 - 新宮支社を廃止。これまでの担当路線は西日本鉄道新宮自動車営業所、西鉄バス筑豊篠栗支社へ移管。
西鉄バス宗像
Section: かつて存在した本・支社と担当していた路線

135：養護学校 - 新宮駅口 - 立花山 - 佐屋

かつて天神・香椎地区 - 立花口で運行されていた22番を古賀支社に移管させた路線。平日朝の佐屋行きのみ新宮駅口発だった。2003年4月より、新宮町コミュニティバス「マリンクス」により運行されている。

2：東郷駅 - 東郷橋 - 宗像コモン - 鐘崎

3：鐘崎 - 宗像コモン - ネオポリス - 赤間駅前 - 赤間営業所

2011年3月12日のダイヤ改正で鐘崎、赤間営業所へは行かなくなった。

2010年に車庫から支社に昇格された後、2017年3月に廃止。西日本鉄道新宮自動車営業所に併設されてあった。
西鉄バス宗像
Section: 子会社

2025年10月のバス事業西鉄本体吸収合併に伴い、宗像西鉄タクシーは再び福岡西鉄タクシーの傘下となった。

2015年6月1日より日の里循環線路線及び車両を西鉄バス宗像より移管したが、のちに全路線が廃止されている。

2015年7月の西鉄グループタクシー事業再編に伴い、福岡西鉄タクシーの100%子会社であった宗像西鉄タクシーを西鉄バス宗像の子会社とした。タクシー事業の他、宗像市コミュニティバスの一部路線を担当する。以前は乗合バスとして日の里循環線を運行していたが路線自体が廃止となった。
宇野勝
Section: 人物

その後、1987年11月5日に『サンデードラゴンズ』の司会を務めていた中部日本放送 (CBC) アナウンサーの寺嶌しのぶ（当時27歳）との再婚を発表、同年12月18日にハワイで挙式している。寺嶌は愛知県立瑞陵高等学校、聖徳学園岐阜教育大学を経て、1983年にCBCのイメージガールとして契約してタレントデビューを果たし、1985年4月から同局アナウンサーになった。寺嶌はイメージガール時代に『GO!GO!ドラゴンズ』を担当していたころから取材のためによくナゴヤ球場に出入りしており、1986年シーズン終盤ごろ、深刻なスランプから二軍に降格していた宇野を励ますようになったことが再婚のきっかけになったという。

1987年に中日に移籍加入した落合博満とは、打撃の話で何度も徹夜したという。落合は宇野の打撃理論を評価しており、監督就任時に打撃コーチとしてオファーしている。宇野自身も「落合さんが来て初めてチームバッティングというものを教わった」と発言するなど、落合を尊敬している。落合加入の影響は宇野の成績にも表れ、1987年には出塁率が初めて3割5分を超えると、1989年には自身初の打率3割を記録した。コーチ退任後も互いに笑顔で会話を交わす等、その関係は尚も良好であった。
宇野勝
Section: 経歴

銚子商業高校では遊撃手、3番打者として活躍。1975年秋季関東大会県予選決勝に進むが、習志野高の鵜野稔に完封を喫し春の選抜出場を逸する。1976年の夏の甲子園に出場。エース佐藤斉（住金鹿島）の投打にわたる活躍もあり準々決勝に進むが、この大会に優勝した桜美林高の松本吉啓（明大 - 明治生命）に抑えられ敗退。2学年上に土屋正勝、1学年上に篠塚利夫、1学年下にプロで同僚となる中堅手の尾上旭がいた。同年のドラフト会議で中日ドラゴンズから3位指名を受けて、入団する。

1978年のシーズン後半から一軍に定着し、遊撃手、二塁手として11試合に先発出場。

1979年には正岡真二から遊撃手の定位置を奪取。星野仙一が山本浩二に「お前の目から見て、ウチの若手の中にこれはという選手がいたら教えてくれ。その代わりカープの若手投手の中に掘り出しモノがいたら報告するからな」という約束をしていた。それから数カ月がたち山本が星野に報告したのが宇野で1979年にプロ3年目を迎えた宇野の打撃練習を見て「確かUNOとか背中に書いてあったけど、彼の振りは素晴らしい。ええ選手がいるやないか。あれは一軍に定着させた方がええな。」。山本の言葉を星野はそのまま監督の中利夫に伝え、中は「そうか浩二がそう言っていたか」と素直に聞き入れ宇野を積極的に起用するようになる
宇野勝
Section: 詳細情報

150本塁打：1985年5月6日、対阪神タイガース6回戦（阪神甲子園球場）、5回表に池田親興から左越ソロ ※史上76人目

1000試合出場：1987年4月14日、対広島東洋カープ1回戦（ナゴヤ球場）、6番・遊撃手として先発出場 ※史上268人目

200本塁打：1987年4月18日、対阪神タイガース2回戦（ナゴヤ球場）、6回裏に池田親興から2ラン ※史上51人目

1000安打：1987年10月8日、対阪神タイガース26回戦（阪神甲子園球場）、1回表に伊藤文隆から中前安打 ※史上149人目
トリプルファイター
Section: デーモン軍団（デビル星人）

あらゆる星を征服しようと企む侵略宇宙人で正式名称はデビルモンスター。総称して「デーモン」と呼称される場合もある。侵略作戦は、指揮官であるデーモン怪人と、その手足となって働く戦闘員デビラによって遂行される。しかしトリプルファイターの活躍のために地球侵略を断念。最終話で攻撃目標をM星の兄弟星・オーラー星に変更し、全ての地球基地を自爆させ、地球から撤退した。

デビラ

デーモン軍団の戦闘員。独特なデザインの黒づくめの「デーモンカー」から続々とわき出てくる描写が印象的。消耗品であり、時にはデーモン怪人のエネルギーにされることもある。あつし少年に数体で襲いかかって撃退されるなど、戦闘力はあまり高くない。第18話ではストライキを起こし粛清されてしまう描写があった。
造形では「D」のマークが胸に追加され、ホルスター付きのベルトとバックルが腰に追加されている。
トリプルファイター
Section: キャスト

牧師：S・オンガン（第11話）

ケリー岩崎：加藤寿（第13・26話）

SAT秘密工作員：吉田潔（第14話）

ジャガード人間態：信沢三恵子（第17話）

真山マキ：渡辺美知子（第19話）

森夫：松本敏男（第20話）

山村博士：長沢大（第4話）

山村守：西脇政敏（第4話）

広坪教授：西国成男（第6話）

広坪圭子：宮野リエ（第6話）

前田マヤ：宮原貴子（第8話）

山下洋一アナウンサー：若尾義昭（第9話）

フランソワ（SAT連絡員・S48号）：高木真知子（第10話）
トリプルファイター
Section: 登場メカ

いずれも、哲夫が設計・開発したものである。

SATカー

探査装置や小型ミサイルが装備され、車体に搭載された小型コンピューターによって、作戦室と常に情報を共有している移動指令車両。SATルガーを前方から撃ち出す。

SATバギー

追跡戦を得意とする。

SATバイク1号

戦闘攻撃用の多用途2輪車。ジャンプ性能と高速走行機能に優れ、小型ミサイルを左右のグリップから発射する。

SATサイクル2号

原子力エンジンで走行する多用途2輪車。ミサイルガンと高性能通信機を装備している。
JBCクラシック

JBCクラシック（ジェイビーシークラシック）は、日本のJBC実行委員会と施行競馬場を管轄する競馬主催者が、各地の競馬場で持ち回り開催する重賞競走（JpnI）である。農林水産大臣が賞を提供しており、正式名称は「農林水産大臣賞典 JBCクラシック」と表記される（2018年のみJRA京都競馬場開催のため、「農林水産省賞典 JBCクラシック」として施行）。

副賞は、農林水産大臣賞、JBC協会会長賞、日本中央競馬会理事長賞、日本馬主協会連合会長奨励賞、日本地方競馬馬主振興協会会長賞、地方競馬全国協会理事長賞、全国公営競馬主催者協議会会長賞、千葉県馬主会会長賞、株式会社よみうりランド賞、千葉県知事賞（2025年）。
JBCクラシック
Section: 競走条件・賞金

出走可能頭数：14頭

出走枠
中央競馬所属馬：フルゲートの概ね1/3の頭数
地方競馬所属馬：フルゲート頭数より中央所属馬頭数を除いた頭数

出走馬の選定方法

中央地方所属ともに優先出走権保持馬が最優先で、

中央所属馬は以下の順

該当する競走条件の上位の順

競走条件が同一の場合は通算の収得賞金額に過去1年間の収得賞金額と過去2年間のGI (Jpn1）における収得賞金額の合計額順。同額の場合は抽選。

地方所属馬は以下の順。
JBCクラシック
Section: 歴史

2018年
初めて中央競馬（京都競馬場）で施行。
1着賞金が9000万円に増額。
売得金額が75億2690万4700円を記録し、本競走1レースの売上レコードを更新。

2019年 - 1着賞金が8000万円に減額。

2020年
ファンファーレを「JBCオリジナルファンファーレ」に変更。
売得金額が29億9179万1200円を記録し、地方競馬で施行した本競走1レースの売上レコードを更新。

2021年 - 船橋所属のミューチャリーが優勝。地方馬として本競走史上初の制覇となった。
岡垣町
Section: 地理

鍋田一丁目〜二丁目（1998年、戸切・山田より発足）

東高陽一丁目〜二丁目（1998年、戸切・山田より発足）

松ケ台一丁目〜5丁目（1998年、山田より発足）

南高陽（1998年、戸切より発足）

山田峠一丁目〜二丁目（1998年、山田・糠塚より発足）

高陽台一丁目〜三丁目（1999年、戸切より発足）

東松原一丁目〜三丁目（1999年、戸切・山田より発足）

百合ケ丘一丁目〜二丁目（1999年、戸切・山田より発足）
岡垣町
Section: 概要

町内を交通の大動脈である国道3号と鉄道の鹿児島本線が縦貫し、北九州市小倉北区に30km、福岡市中央区から40kmと比較的近い所に位置することから北九州市・福岡市のベッドタウンであり、北九州都市圏を構成する発展著しい町である。2005年の国勢調査では人口で水巻町を抜き、遠賀郡で最も人口の多い町となった。

反面、「うみがめもかえる町」のキャッチフレーズのもと、北部の三里松原を中心にしっかりとした自然の保護がなされている。町域北部は響灘に面しており、町域西部の宗像市との境界部には宗像四塚と呼ばれる300〜400m級の山々が連なっている。
岡垣町
Section: 産業

主な企業

遠賀信用金庫

永順産業

永和

松本製作所

力丸鋼機

ハタリー精密

中島ターレット

日本オムニグロー

巨峰、ミカン、ビワなどの果物が栽培され、特にビワは福岡県下一位の生産量。

郊外部では食品スーパーや、大型ドラッグストアや複合ショッピングセンターなどが出店し利便性が増している。2007年11月に町北東部の糠塚地区にスーパーセンターと40の専門店からなる「イオン岡垣ショッピングセンター」が開業した。また2010年代に入り、町内の至る所で大型量販店の出店が相次いでいる。
JBCスプリント

JBCスプリント（ジェイビーシースプリント）は、日本のJBC実行委員会と施行競馬場を管轄する競馬主催者が、各地の競馬場で持ち回り開催する重賞競走 (JpnI)である。農林水産大臣が賞を提供しており、正式名称は「農林水産大臣賞典 JBCスプリント」と表記される（2018年のみJRA京都競馬場開催のため、「農林水産省賞典 JBCスプリント」として施行）。

副賞は、農林水産大臣賞、JBC協会会長賞、日本中央競馬会理事長賞、日本馬主協会連合会長奨励賞、日本地方競馬馬主振興協会会長賞、地方競馬全国協会理事長賞、全国公営競馬主催者協議会会長賞、千葉県馬主会会長賞、株式会社よみうりランド賞、習志野市長賞（2025年）。
JBCスプリント
Section: 歴史

2001年
サラ系3歳以上の馬による重賞競走として創設、大井競馬場・ダート1200mで施行。
ダートグレード競走としてGIに格付け。
売得金額が10億6110万3600円を記録。

2005年
株式会社FDOが協賛（2006年まで）。
この年のみ、競走馬関連情報サイト「フサイチネット」を冠にした「フサイチネット協賛 農林水産大臣賞典 JBCスプリント」として施行。

2006年
JBCマイルとして実施し、施行距離を1600mとする。
ブルーコンコルドが史上初の連覇達成。

2007年
国際セリ名簿基準委員会（ICSC）の勧告に伴い、格付け表記をJpnIに変更。
大井所属のフジノウェーブが優勝。地方馬として本競走を含むJBC競走で史上初の制覇となった。
JBCスプリント
Section: 競走条件・賞金

出走可能頭数：14頭

出走枠
中央競馬所属馬：フルゲートの概ね1/3の頭数
地方競馬所属馬：フルゲート頭数より中央所属馬頭数を除いた頭数

出走馬の選定方法

中央地方所属ともに優先出走権保持馬が最優先で、

中央所属馬は以下の順

該当する競走条件の上位の順

競走条件が同一の場合は通算の収得賞金額に過去1年間の収得賞金額と過去2年間のGI (Jpn1)における収得賞金額の合計額順。同額の場合は抽選。

地方所属馬は以下の順。
袁胤
Section: 生涯

建安4年（199年）に袁術が死去。袁胤は袁術の女婿である黄猗らとともに、袁術の柩とその子の袁燿や袁燿の生母・姉妹らを守ることになった。袁胤らは、かつて袁術配下だった劉勲の元へ逃れ、劉勲の本拠の皖城に身を寄せた。

しかし、劉勲が軍を出している隙に皖城は孫策に攻め落とされ、袁胤ら袁術の遺族たちは保護された。そして、袁胤らは呉郡（当時の孫策の本拠地）に護送されている。後に袁燿が孫氏に仕え、その姉妹の一人の袁氏も孫権の側室となったが、袁胤の消息は不明である。
日系人
Section: 日本の国籍上の取り扱い

日系人はしばしば複数の国籍を持っている。1985年以降、日本は国籍に関して主に「父母両系統血統主義」（親のいずれかが日本国民ならば日本国籍を取得できる）である。一方で日本人が多く移住した北米・南米の多くの国は主に「出生地主義（生地主義）」（生まれた国の国籍を取得できる）を採っているためである。近年の改正により、出生地主義国も血統主義的な要素を、血統主義国も出生地主義的要素を統合する傾向がある。例えばカナダ人夫婦の子供は、カナダ国外で生まれてもカナダ国籍が与えられる。

日本国の国籍法は、1985年に改正されるまで父系血統主義をとっていた。すなわち、父親が日本国民であれば子も日本国籍を得られるが、母親のみが日本国民である場合、子は日本国籍を得られなかった。20世紀前半に日本から移民した1世のもとで生まれ、現地で結婚した日系2世の女性から生まれた子供(3世)は、日本国籍を得ていない。またこの事情により日本国籍を得られなかった3世男子の子供(4世)も日本国籍を得られない。日本国の国籍法の父母両系血統主義の採用から30年近くが経過し、このような事情が存在していることを想像することは難しくなっているが、留意すべき点である。
日系人
Section: 著名な人物

ブリドカットセーラ恵美 - 声優（吹き替えも担当）。父はオーストラリア人、母は日本人。福島・いわき市生まれ。

ベリッシモ・フランチェスコ - タレント、料理研究家、祖母は日本人

古川正男 - 元プロ野球選手

古谷譲 - 元プロ野球選手

チャールズ・ペダーセン - アメリカの化学者。1987年ノーベル化学賞受賞。母は日本人、父はノルウェー人。

ブルック・ベリー - カナダ出身のモデル

エバ・ポピエル - 韓国KBSの美女たちのおしゃべりに出演。父はポーランド系イギリス人、母親は日系イギリス人。東京生まれ。
日系人
Section: 歴史

だが、南洋諸島で居住していた日本人男性と現地人女性との間に生まれた子供は、そのまま米軍統治下に留まって米国籍を取る者が数多くいた。その後独立したパラオでは、クニオ・ナカムラなど日系人の政治家も多く、現在も日系人が大きな発言力を持っている。また数は少ないが、敗戦後にベトナムやインドネシアに留まり、これらの国籍を取得した残留日本兵もいる。

アメリカ州への移民は主に農業に従事する人が多かった。大規模農業プランテーションでの小作のほか、日本国と受け入れ先国との取り決めにより一定の土地を自由に開墾する権利を与えられたというケースがよく見られる。しかし多くの場合、その土地は現地の人が開墾に二の足を踏む様な劣悪な場所であり、また流通市場の確保等の面において様々な困難・差別を受ける事も多く、初期の移民は白人地主に搾取される事も多かったため、成功に至れずに潰えてしまった者、帰国した者も少なくない。
鉱山
Section: 鉱山の分類

この定義における鉱物は法律的なものであり、鉱物学的なものとは異なっている（例えば水は鉱物学的には鉱物の一種ではあるが、鉱業法における対象鉱物には含まれていない。逆に可燃性天然ガスは普通は鉱物学の鉱物の範疇には入らない）。

鉱山は広義には金属鉱山、非金属鉱山、石灰石鉱山、石炭鉱山、石油・天然ガス鉱山に分けられる。このうち、石炭、石油、可燃性天然ガスなどはそれぞれ炭鉱，炭坑（たんこう）、油井（ゆせい）、油田、ガス田と称している。
鉱山
Section: 付帯設備

鉱石の運搬においては古くは牛馬が使われていたが、近代に入ってからは鉄道・軌道・トラック・索道などが用いられることとなった。中小の鉱山では森林軌道などを用いて運搬していたが、大規模な鉱山においては専用線や独自の私鉄を設置して鉱石・地金・化学薬品（硫酸など）を運搬することもあった。特に私鉄の場合においては、周辺住民や鉱山労働者を対象に限定的な旅客輸送を行うこともあり、鉱山の閉山後も存続していることもある。北海道のイトムカ鉱山のように、既存の森林軌道を鉱山の輸送手段として利用する例も多い。

坑道では地下水が湧き出るため、様々な排水器具が用いられた。前近代では金桶・釣瓶を用いた排水が行われており、江戸時代初期に佐渡金銀山ではスポイトの原理を応用した寸法樋（すぽんとい）やアルキメデス・ポンプを応用した水上輪（すいしょうりん）などの排水器具が導入された。江戸後期にはオランダ水突輪も導入されている。ただし、これらの排水器具は故障した場合に坑道内での修理が困難であったため、旧来の釣瓶による排水も併用されていた。
鉱山
Section: 鉱山のライフサイクル

こうした金属製錬に並行して、硫化分の多い鉱石を採掘する鉱山では硫酸の製造が行われることもある。製錬工程から出る煤煙は有害であり鉱害の要因になるため、電気集塵機等によって塵を回収することになるが、この塵も重要な資源であり、製錬工程に組み込んでビスマス、三酸化ヒ素、カドミウムなどを生産することもあった。また、銅山においては硫酸銅を含む排水が問題になった事があり、廃水処理も兼ねて沈殿銅の採集が行われる事もある。

こうした3つの事業を全て行っている鉱山は大規模な例が多く、中規模の鉱山は採鉱・選鉱を、小規模な鉱山は採鉱のみを行っている例が多い。ただし、経営者の判断により、大規模な鉱山でも製錬は行われず、その事業のみ都市部に設置された製錬所に集約されたりすることもある（例：菱刈鉱山、木浦鉱山）。また、逆に水銀のように、独特の製錬設備を必要とする場合には規模が小さくても、鉱山内に製錬所まで設けている事が多い（例：大和水銀鉱山、丹生鉱山）。非金属鉱山では製錬が行なわれることは硫黄を除いて少なく、鉱山では選鉱で留まることが多い。石灰石鉱山のように選鉱を実施しないこともある。
フィッシング (詐欺)
Section: 手口の概要

このような攻撃をするツールとして、BeEFが存在する。

許可なく他人をハッキングする行為は不正アクセス禁止法により規制されており、攻撃者には刑事罰が科される。

BeEF - 偽のWebサイトを作成し、攻撃する。

Spoofbox - SMSやメール、iMessageを送信することができるサイト。課金が必要。

Wi-Fi Phisher - Wi-Fiで偽のアクセスポイントに接続させて、パスワードを盗む（Evil Twin攻撃）。
フィッシング (詐欺)
Section: 対策

なお、不幸にもこのフィッシングが疑われる物に対して、IDやパスワード等を教えてしまった場合には、電話やメール（早いほど良いので、電話の方が望ましい）でサービス提供元に相談し、サービス停止およびパスワード変更といった対策を取るべきである。信販会社や銀行が情報確認する場合は書面で行われ、ウェブで確認することはない。

フィッシングサイトでは、IDやパスワード等の収集を目的にしているため、わざと間違った情報を入力してもログイン出来てしまう場合が多い。必ず一度目に間違った入力をするように習慣付けているとフィッシングサイトを見破れる可能性が高まる。
フィッシング (詐欺)
Section: 技術面から見た将来的な危険性

近年では、脆弱性が放置されたままのDNSサーバに干渉し、本来のホスト名に対して偽のIPアドレスを返すように動作を変更することにより、本来のサイトに対して有効なリンクを辿っている（すなわち、ブラウザのアドレスバーには正しいアドレスが表示されている）にもかかわらず、攻撃者の設置したサイトに誘導されるファーミングが指摘されている。同じ原理の攻撃として、近年急速に普及した無線LANのホットスポットに紛れ、偽のDNSサーバに接続するよう設定された罠のアクセスポイントを設置する手口（Evil Twin攻撃）も成立しうる。

また、技術的可能性としてはルーターをクラックしてインターネット上でルーティングされるIPパケットを恣意的に制御されたり、それがフィッシングへの応用されたりする可能性もある。

さらに、マルウェアの中には、パソコン内の通信制御（ルーティングテーブル、ネームリゾルバAPI等、あるいは単なるhostsファイル）を乗っ取ったり書き換えたりし、リンク先とは違うサイトを開かせるトロイの木馬も発見されている。実際に特定の銀行サイトに対する操作のみに反応して、フィッシングサイトへと誘導する物も確認されている。またhostsファイルを書き換えて、偽のDNSサーバを参照させ、偽のサイトへ誘導しようと試みるワームの存在も確認されているため、コンピュータウイルス対策を含めて、これらフィッシングへの警戒を行う必要がある。
DVD-VR
Section: 特徴

録画した映像を自由に分割・結合・カットしたり、順番を入れ替るなどの編集ができる。

利用できる解像度がDVD-Videoフォーマットで限定されている解像度に加えて、更に他の中間解像度（横480×縦480ピクセル・横544×縦480ピクセルなどその他）でも許容されている。

DVD-Videoでは16:9ワイド映像のスクイーズ記録はD1解像度のみであったが、DVD-VRでは他の解像度との組み合わせでも利用可能になった。

音声が2chの場合、同一音声トラック（技術的にはこのトラックを音声ストリームと定義する）内のチャンネルの選択切換によるモノラル音声選択再生が可能になった。