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東名高速道路
Section: 根拠法令

東海道幹線自動車国道建設法施行令（その後の「高速自動車国道の路線を指定する政令」に該当）では次のように指定されている。この法律は東海道幹線自動車国道建設法第3条第1項、第5条の規定に基づいて政令として制定された。1962年（昭和37年）5月30日公布施行。本法律は1966年（昭和41年）7月1日で廃止された。経過地は合併前の吉原市や清水市が含まれ、起点は世田谷区ではなく渋谷区となっている。

なお、東名の建設に関わる法令は、1966年（昭和41年）7月に廃止された東海道幹線自動車国道建設法に基づいていたため、国土開発幹線自動車道建設法（旧国土開発縦貫自動車道建設法）第5条による建設線の基本計画は告示されていない。計画の最初から国土開発縦貫自動車道建設法に基づいている名神高速道路、中央自動車道との違いである。
東名高速道路
Section: 開通効果

農業でも大変革が予想された。東名の高速輸送によって農地と東京、名古屋、大阪という大消費地の台所を直接結びつけることで、新しい傾向が期待された。実際、大消費地に供給する農作物の商業的農業への転換が開通後には目立って増えることになった。また、農産物は鮮度が命であり、軟弱野菜や高級果実、切花や花卉、家畜の生体輸送等の鮮度低下率の大きいものほど、時間短縮効果と安定走行が約束できる東名の利用効果は高い。これは高速道路の利用による時間節約の利益であり、鮮度を要求する品物では、早く届けられるほど市場で高い値が付いて目立った利益が期待できるほか、これまでは遠くて手が届かなかった有利な市場にまで売り込むことさえ可能となる。しかし、特に大きな変革が予想されたのは物流であった。東名、名神直結による時間短縮効果によってトラックのワンマン運転が可能となり、大都市の中間地点にはトラックヤードが整備されたほか、幹線輸送と結びつけるために、都市近郊の厚木、小牧などには流通センターの整備が計画された。こうした効果の具体例を以下に列挙する。

東名の名神直結によって、いよいよ高速道路の流通に対する影響が顕著となってきた。東海道は東名開通前からトラックによる長距離輸送を大々的に行ってきた。東名開通前の国道1号は、東京 - 大阪間の走行に約16時間を要し、ゆえに二人体制の運行であった。しかし、高速輸送を約束する東名の開通によって、それは7時間に短縮された。さらに、国道1号では15トンまで積めるトレーラーの使用しか認められていなかったが、東名では20トンが可能で、それを見越してトラック業界は次々と大型トレーラーの導入に踏み切り、併せて東名の主要インターチェンジ付近の土地を買い漁ってトラックターミナルを建設した。トラック輸送は東名利用による高速化、トラックの大型化による大量の貨物の運搬によって、従来の国道1号ではなし得なかった、大量大型の方向へと突き進んだ。トラック輸送が大量大型の方向へ向かわざるを得ないのは、運転手の賃金の上昇と絶対的人数の不足から来る輸送原価上昇を抑制するためである。
東名高速道路
Section: インターチェンジなど

IC番号欄の背景色が     である部分については道路が供用済みの区間を示す。施設名欄の背景色が     である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。

スマートインターチェンジ（SIC）は背景色     で示す。

路線名の特記がないものは市町道。

バスストップ（BS）のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
浜松IC、名古屋ICは▲としている。これは当該BSはIC近隣に設置された施設でIC設備からも離れており、本高速道路に属すBSではないためであるが、実際の運用上の扱いは一緒である。
高橋是清
Section: 生涯

その後、高橋は政友会総裁を田中義一に譲り政界を引退するが、1927年（昭和2年）に昭和金融恐慌が発生し、瓦解した第1次若槻内閣に代わって組閣した田中に請われ自身3度目の蔵相に就任した。高橋は日銀総裁となった井上準之助と協力し、支払猶予措置（モラトリアム）を行うとともに、片面だけ印刷した急造の200円札を大量に発行して銀行の店頭に積み上げて見せて、預金者を安心させて金融恐慌を沈静化させた。

1931年（昭和6年）、政友会総裁・犬養毅が組閣した際も、犬養に請われ4度目の蔵相に就任し、金輸出再禁止、史上初の国債の日銀直接引き受け(石橋湛山の提案があった)による政府支出の増額、時局匡救事業で、世界恐慌により混乱する日本経済をデフレから世界最速で脱出させた。これはケインズが「有効需要の理論」に到達したのとほぼ同時期、『一般理論』刊行の4年前であった。髙橋がケインズから直接影響を受けた可能性はないが、石橋湛山や深井英五という高度に訓練された革新的な相談相手を通し、間接的に影響を受けた可能性は高い。
高橋是清
Section: 栄典・授章・授賞

1913年（大正2年）2月28日 - 正四位

1919年（大正8年）9月30日 - 従三位

1924年（大正13年）10月15日 - 正三位

1934年（昭和9年）5月1日 - 従二位

1936年（昭和11年）2月26日 - 正二位

位階

1884年（明治17年）8月30日 - 正七位

1885年（明治18年）12月16日 - 従六位

1900年（明治33年）6月6日 - 従五位

1905年（明治38年）2月7日 - 従四位
高橋是清
Section: 家族・親族

是清の生家川村家は代々狩野派の絵師で八世庄右衛門守房の代になっては、江戸本丸の御屏風係を務め、芝の露月町（ろげつちょう）に屋敷を構えていた。是清の実父庄右衛門はでっぷり太った、性格の明るい、非常に責任感の強い人だったらしく、職務に精励したので、のちに身一代三人扶持にとりあげられている。明治維新後は深川閻魔堂橋側に団子店をだした。是清の生母きんは、やがて浜松町の塩物屋に嫁いで女の子を生んだが、二十四歳で死んだという。

先妻：里ゆう - 西郷利右衛門の娘。2男を生んだ後、1884年（明治17年）に死別。

後妻：しな（品子） - 原田金左衛門の長女。

長男：高橋是賢 - 実業家・貴族院子爵議員

次男：高橋是福 - 横浜商業学校卒業後渡米、三井物産を経て大連で貿易業を始めるも閉鎖、帰国後日本酸素役員、帝都座社長。岳父に貿易商の守安瀧三郎。妻の甥に守安祥太郎。相婿に岡崎久次郎。岡崎の弟に外務大臣岡崎勝男。
発散定理
Section: 定理の内容

この定理は div という演算が発散（あるいは湧出量）と呼ばれる所以でもある。右辺はベクトル場が領域 V の表面から流出する量であり、それが左辺の表す領域全体でのベクトル場の発散の値の積分に等しいことを表している。

V を R3 において滑らか（ここでは C1 級でよい）な境界 ∂V をもつ有界な領域（= 連結開集合）とし、F を V の閉包で定義されている滑らかなベクトル場とすると、

が成り立つ。ここで、n は V の外向き単位法ベクトルとする。なお、定理が成り立つためには ∂V が区分的に C1 級であれば十分である。
Transistor–transistor logic
Section: 用途

元々はデジタル信号を扱うよう設計されているが、TTLのインバータはアナログ増幅器としても使える。出力と入力の間を抵抗器で繋ぐと、負帰還増幅回路として機能する。アナログ信号をデジタルに変換する場合などに使われるが、単にアナログの増幅を行う用途ではTTLインバータを使うことはない。TTLインバータは水晶振動子の信号増幅にも使われる。

VLSIが登場するまで、TTLのICチップを使ってミニコンピュータやメインフレームのプロセッサを構築するのが標準的技法だった。例えば、DECの初期のVAXやデータゼネラルのEclipseがそのような構成である。他にも数値制御の工作機械、プリンター、ビデオディスプレイ端末などで使われている。マイクロプロセッサが広まるとTTLは「グルーロジック」として重要になり、マザーボード上でVLSIで実装された機能ブロック間を繋ぐ役割を担うようになった。
Transistor–transistor logic
Section: 歴史

パーソナルコンピュータの先祖の1つとされる Kenbak-1 はCPUをTTLで構成したもので、1971年当時マイクロプロセッサはまだ入手できなかった。1973年の Xerox Alto と1981年の Star ワークステーションはGUIを導入したことで知られているが、ALUやビットスライス単位のTTLチップを使って構成されていた。1990年代まで、多くのコンピュータはLSIの間をTTL互換ロジックで接続するという形で構成されていた。プログラマブルロジックデバイスなどが登場するまで、TTLに代表されるバイポーラ・ロジックICは開発中のマイクロアーキテクチャのプロトタイピングとエミュレーションに使われていた。

"TTL" という略称はバイポーラ汎用ロジックICのその後の世代にも約20年にわたって使われ続け、速度や消費電力が改善されていった。最近のロジックICファミリである 74AS/ALS（アドバンストショットキー）は1985年に登場した。2008年時点でも、TIは様々な古い技術の汎用ロジックICを供給し続けているが、価格は以前より高くなっている。一般にTTLロジックICは数百個以上のトランジスタを集積していない。チップ当たりに搭載される機能は、数個の論理ゲートからビットスライス式のマイクロプロセッサの範囲である。TTLの重要な特徴はその低価格さであり、そのためにそれまでアナログ回路で実現していた機能が次々とデジタル化されていった。
Transistor–transistor logic
Section: 他の汎用ロジックICファミリとの比較

トーテムポール構造の出力段の場合、上下のトランジスタが同時にONになる瞬間が存在し、電源からの電流がかなりのパルスとなって流れる。このパルスがIC間で影響を及ぼしあい、結果としてノイズマージンが低下し性能も低下する。TTLシステムでは1つか2つのICパッケージ毎にバイパスコンデンサを配置するのが一般的で、それによって電流パルスが他のチップの電源電圧を瞬間的に低下させないようにしている。

TTLデバイスの出力構造により、出力インピーダンスがHI状態とLO状態で異なるため、伝送線の駆動には不向きである。そのため、ケーブルなどで信号を送る際には伝送線駆動のための専用デバイスで出力をバッファリングするのが一般的である。ECLは出力インピーダンスが対称的であり、このような欠点がない。
楕円曲線暗号
Section: 安全性と攻撃手法

楕円曲線上で楕円加算 P + Q  を行う場合、加算(P ≠ Q)と2倍算(P = Q)では演算プロセスが大きく異なる。そのため、サイドチャネル攻撃（例えば、タイミング攻撃や単純電力解析/差分電力解析）への対策（例えば  など）が必要である。あるいは、ツイステッドエドワーズ曲線を使うこともできる。この曲線は、加算と2倍算を同じ演算プロセスで実行できる特別な楕円曲線の族である。

また、前述のように、一部の「anomalous な楕円曲線」と呼ばれる  上の離散的楕円曲線では、離散対数問題を解く多項式時間アルゴリズムが見つかっている。anomalous な楕円曲線とは、ある素数 p について  を満たす、かなり特殊な楕円曲線であり、この上の離散対数問題を  回程度の単位操作回数で解くアルゴリズムが提案されている。anomalous な楕円曲線の特徴  は簡単に確認できるので、サボタージュなどの意図で故意に使用されない限り、セキュリティ上の脅威となることは今のところは無いと考えられる。
楕円曲線暗号

楕円曲線暗号（だえんきょくせんあんごう、Elliptic Curve Cryptography、ECC）とは、楕円曲線上の離散対数問題 (EC-DLP) の困難性を安全性の根拠とする暗号。1985年頃にビクター・S・ミラーとニール・コブリッツが各々発明した。

具体的な暗号方式の名前ではなく、楕円曲線を利用した暗号方式の総称である。DSAを楕円曲線上で定義した楕円曲線DSA (ECDSA)、ディフィー・ヘルマン鍵共有（DH鍵共有）を楕円化した楕円曲線ディフィー・ヘルマン鍵共有 (ECDH) などがある。公開鍵暗号が多い。
楕円曲線暗号
Section: 理論

この場合、まず  のときは、 である。また、 である。

それ以外の場合は、 は、 での  の接線が  自身と交わる（ とは異なる）交点の、座標の符号を反転したものである。すなわち  と置けば、次のように計算される。


この式は異なる二点の加算の場合と同じであるが、 の計算式が次のように変わる。

零元  の存在

各元に対する逆元の存在

可換性：  (定義式の対称性から明らか)

結合性：  (煩雑であるが定義式を丁寧に解けば証明できる)

楕円曲線上の点  に対し、さらに を加算する場合、つまり  を求める場合、上記の方法は使えない(上記の方法で2点が重なっている場合であり、この点を通る直線の傾きが決まらないため)。
武蔵小杉駅
Section: 歴史

1974年（昭和49年）6月1日：南口に自動改札機設置。

1993年（平成5年）12月16日：東横線複々線化工事に伴い、当駅の改良工事に着手

1995年（平成7年）7月13日：東横線下り線を海側の仮ホームに移設。

1953年（昭和28年）3月31日：工業都市駅との中間地点に移転し、工業都市駅を廃止する。旧武蔵小杉駅と新丸子駅は422メートル、工業都市駅とは442メートルの距離であったが移転により新丸子駅との距離が603メートルとなった。
武蔵小杉駅
Section: 隣の駅

横須賀線
特急「成田エクスプレス」停車駅
■普通
西大井駅（JO 16）- 武蔵小杉駅（JO 15）- 新川崎駅（JO 14）

湘南新宿ライン
特急「踊り子・サフィール踊り子」停車駅
■特別快速・■快速（いずれも高崎線 - 東海道線直通）
大崎駅（JS 17）- 武蔵小杉駅（JS 15）- 横浜駅（JS 13）
■普通（宇都宮線 - 横須賀線直通）
西大井駅（JS 16）- 武蔵小杉駅（JS 15） - 新川崎駅（JS 14）

※東日本旅客鉄道（JR東日本）の特急「成田エクスプレス」「踊り子・サフィール踊り子」の隣の停車駅は、各列車記事を参照のこと。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

南武線
■快速
鹿島田駅（JN 04）- 武蔵小杉駅（JN 07）- 武蔵中原駅（JN 08）
■各駅停車
向河原駅（JN 06）- 武蔵小杉駅（JN 07）- 武蔵中原駅（JN 08）
武蔵小杉駅
Section: 利用状況

各年度の1日平均乗降人員は下表の通り。

東横線・目黒線の値には、東急線相互間の乗換人員を含まない。

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り（目黒線の乗車人員を含む）。

JR東日本、東急ともに神奈川県県勢要覧を参照。

東急電鉄
東横線 - 2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は153,161人である。
同線の駅では渋谷駅、横浜駅、中目黒駅に次ぐ第4位。
目黒線 - 2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は51,637人である。
同線の駅では目黒駅、武蔵小山駅に次ぐ第3位。
森信三
Section: 人物

1943年7月2日、京都府立盲学校での盲人に対する講話において「あなた方は少年航空兵にもなれず、潜水艦にも乗れず、直接召に応じて出征することが出来ない身の上であります。敵と体当たりをして散ってゆく同年輩の青年。そうした人々と自分とを引き比べてみて、目の不自由から来る身の至らなさに思いを致されなければなるまい」と述べていた。

森の理論は実践から生まれた具体的なものが主で、「立腰」論はその最たる例の一つである。「立腰」論とは「腰を立てる」の意で、森はこれを「人間に性根を入れる極秘伝」としている。

戦後、帰国した際に他人が読みやすいという理由から「信三」を「しんぞう」と読ませた。
森信三
Section: 来歴

同年6月13日、森は半田市名誉市民に選出された。それから数年の間に立腰教育は全ての市立幼稚園、小学校、中学校で採用されることとなった。小学校では朝会に「立腰タイム」を設け、全校一斉に児童が正座や腰を伸ばす姿勢をとったり、瞑想を行ったりした。また、「腰骨を立てよう」という看板が市内各地に設置された。

1992年（平成4年）11月21日、死去。96歳没。

半田市では森の死をきっかけに、竹内弘市長と市教委教育長が中心となり、1994年（平成6年）4月から半田市立宮池幼稚園、半田市立花園小学校、半田市立横川小学校、半田市立半田中学校の1園3校を研究指定校とし、9つの小中学校で「立腰（りつよう）教育」が開始された。この教育法は森が「常に腰骨をシャンと立てること、これ人間に性根の入る極秘伝なり」と説いたことに由来する。
中央自動車道
Section: インターチェンジなど

路線名の特記がないものは市町村道。

（間）は他の道路を介して接続している間接接続。

バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。

その他の略字は、ICはインターチェンジ、JCTはジャンクション、PAはパーキングエリア、SAはサービスエリア、TBは本線料金所をそれぞれ示す。

「※1」は国道20号。

「※2」は都道14号新宿国立線（東八道路）。

上記の他、チェーンベース (CB) が初狩PA - 勝沼ICに1箇所、須玉IC - 長坂IC下り線に1箇所、八ヶ岳PA - 小淵沢IC下り線に2箇所、小淵沢IC - 諏訪南ICに1箇所設けられている。
中央自動車道
Section: 歴史

1989年（平成元年）9月27日 : 上野原IC開通。

1992年（平成4年）3月25日 : 園原IC開通。

1993年（平成5年）1月 : 談合坂SAの1次改築完了。
混雑の激しかった談合坂SAについて、下り線SAを東京方面に約2 km移設、旧下り線SA用地を上り線SAに転用したものである。

1986年（昭和61年）
3月25日 : 岡谷JCT - 岡谷IC開通。
8月28日 : 河口湖IC - 富士吉田IC開通、東富士五湖道路と接続。
9月27日 : 長坂IC開通。

1988年（昭和63年）3月5日 : 岡谷JCT - 岡谷ICの長野道への編入により、長野道と接続。
中央自動車道
Section: 料金

八王子ICより西の区間とは別料金。発着インターチェンジにかかわらず区間最大料金（大都市近郊区間25.8 km分。普通車の場合980円）が徴収される。

沿線の宅地化が進み、三鷹料金所での渋滞による環境悪化や都市内高速道路の性格が強まったことなどから、1979年8月1日に均一料金制が導入された。

しかし、都市内高速道路の性格が強まったとはいえ、管理主体が異なる首都高速道路とは別料金であった。公団が民営化されてもそれは変わらず、多摩地域の自治体からは、東京都から首都高速道路株式会社への出資金には多摩地域住民の税金が含まれているにもかかわらず、多摩地域から都心へ行くのに首都高速道路と別に料金負担を強いられるのは不公平であるとして、料金体系見直しの要望がなされてきた。
ジェフ・ゴールドブラム
Section: 来歴

ブロードウェイの舞台にも立っている。

1987年に『ボクの彼女は地球人』『ザ・フライ』で共演したジーナ・デイヴィスと結婚したが、後に離婚。『ジュラシック・パーク』で共演したローラ・ダーンとも交際し婚約したが、後に解消した。

1995年には短編映画『Little Surprises』を制作し、アカデミー短編映画賞にノミネートされた。

過去にAppleのTVCMに出演し、日本でも放映されたほか、1997年には京都のハイテク・メーカー、ロームの企業キャラクターも務めた。
九州地方の乗合バス事業者
Section: 長崎県

丸濱産業（奈留島バス）

富川運送（旧高島バス、現長崎市コミュニティバス高島線）

▲前田タクシー

吾妻タクシー（雲仙市乗合タクシー）

今坂タクシー（雲仙市乗合タクシー）

小浜温泉タクシー（雲仙市乗合タクシー）

管轄：長崎運輸支局

長崎県交通局（長崎県営バス）
長崎県央バス

長崎自動車（長崎バス）

長崎バス観光

島原鉄道（島鉄バス）

五島自動車（五島バス）

西肥自動車（西肥バス＝上五島地区）

九州急行バス
九州地方の乗合バス事業者
Section: 佐賀県

管轄：佐賀運輸支局

佐賀市交通局（佐賀市営バス）

昭和自動車（昭和バス）
▲佐賀昭和交通→昭和自動車に吸収合併
▲多久昭和交通→昭和自動車に吸収合併

祐徳自動車
▲祐徳バス→祐徳自動車に吸収合併
▲祐徳交通→祐徳バスに吸収合併

西鉄バス佐賀

西肥自動車（西肥バス）

JR九州バス（嬉野線）

上峰タクシー

橋間自動車

鳥栖構内タクシー（みやき町コミュニティバス）

ジョイックス交通

ロイヤル観光（佐賀市・富士町コミュニティバス）
九州地方の乗合バス事業者
Section: 大分県

山香タクシー（速見観光・杵築市コミュニティバス）

日清観光（高速バス日清号・かつては杵築市コミュニティバスも運行）

JR九州バス（添田支店日田営業所・かつては臼三線も運行）

▲三光タクシー（杵築市コミュニティバス）

管轄：大分運輸支局

大分バス 以下は子会社
大野竹田バス
臼津交通

大分交通 以下は子会社
大交北部バス
国東観光バス
玖珠観光バス

亀の井バス

日田バス

耶馬渓交通（中津市コミュニティバス）
成田線
Section: 概要

2つの支線のうち我孫子支線は、上野駅発着の常磐線快速電車（一部品川駅発着の上野東京ライン常磐線直通快速電車）が直通運転しており、我孫子支線のみの運行列車も常磐線快速電車使用の電車で運行されている。なお、2001年の同支線全通100周年を機に、一般市民からこの支線の愛称を募集、「水空ライン」という愛称が採用されたが、この愛称は我孫子市などの沿線自治体当局で使われたのみで、JR東日本ではその後も「水空ライン」とは案内せず、「成田線」の案内のままである。

本路線は、総武本線佐倉駅から北へ分岐し、成田駅を経て、利根川南岸に沿って、再び総武本線との合流駅である松岸駅に至る本線と、成田駅から分岐して我孫子駅に至る支線（我孫子支線）と、成田駅から約2 km北の地点で本線と分岐し空港第2ビル駅を経て成田空港駅に向かう支線（空港支線）を持つ路線である。本線の佐倉駅 - 松岸駅間では総武本線よりも13.4 km営業キロが長い。成田線の正式な起点駅は佐倉駅であるが、千葉駅を発着する成田線発着・経由列車は、総武本線成東駅方面行きの列車との誤乗車防止の観点から、同駅以東で列車の前面・側面表示を含めて「成田線」と案内表示される。
成田線
Section: データ

全線が旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「東京近郊区間」、およびIC乗車カード「Suica」の首都圏エリアに含まれている。なお、成田駅 - 我孫子支線 - 我孫子駅 - 常磐線 - 日暮里駅 - 東北本線 - 上野駅間は、京成電鉄本線と競合するため特定区間運賃が設定されている。

運転指令所：千葉総合指令室（成田指令・CTC）
運転取扱駅（駅が信号を制御、運行を管理）：佐倉駅、成田駅、我孫子駅

我孫子駅付近が首都圏本部の管轄であるほかは、全線が千葉支社の管轄である。千葉支社と首都圏本部の境界は、我孫子駅 - 東我孫子駅間の佐倉起点43 km地点（常磐線天王台駅南方付近）にあたる。
成田線
Section: 使用車両

普通・快速列車

電車 - 1974年の電化完成以後
72系 - 1977年まで
103系（松戸車両センター所属） - 我孫子支線のみで1973年頃 - 2006年3月17日まで
113系（幕張車両センター所属） - 我孫子支線で1998年3月13日まで、本線で2011年8月まで
211系3000番台（幕張車両センター所属） - 本線と空港支線の普通として2013年3月15日まで
E217系（鎌倉車両センター所属）- 本線と空港支線の快速として2025年3月まで
気動車 - 1974年の電化完成まで
17系・20系・35系・45系
蒸気機関車・ディーゼル機関車牽引による旧型客車

E259系

209系2000・2100番台

E235系1000番台

E131系

我孫子支線 E231系0番台

E257系500番台

準急・急行・特急列車

電車
153系（「水郷」・「鹿島」で使用）
165系（「水郷」・「鹿島」で使用）
183系（「あやめ」・「すいごう」で使用）
253系（「成田エクスプレス」で使用、鎌倉車両センター所属） - 2010年6月30日で運用終了
気動車
キハ17系（キハ16・17・18形）
キハ35系
キハ55系（「総武」・「水郷」で使用）
キハ58系（「水郷」で使用）
スペースコロニー
Section: スペースコロニーが登場するフィクション

アニメ『タイムパトロール隊オタスケマン』
第24話にてトンマノマントの改竄取引に応じなかった武田信玄が転移された無人の廃棄コロニー。

アニメ『宇宙をかける少女』
劇中にて「オニール型の島3号に姿が酷似している」との発言がある。

アニメ『ノーラ』

アニメ『エレメントハンター』

アニメ『宇宙戦艦ヤマト 完結編』

ドラマ『オアシスを求めて』

密閉型

アニメ他『ガンダムシリーズ』
オニール型の派生型で、コロニー内の利用可能面積を増やすため「窓」を廃して内側全体を地面とし、環境光は中心軸の巨大な蛍光管のような人工太陽灯でまかなう。
スペースコロニー
Section: デザイン

スタンフォード・トーラス（外観）

スタンフォード・トーラス（断面）

スタンフォード・トーラス（内部）

構造物を一から建造するのではなく、小惑星や小型衛星などの天然天体の内部をくり貫き、内側を居住区域とするもの。

建造資材を自己調達できるメリットがある。

1996年の大林組の季刊誌に掲載されたデザイン。長さ1.9km、円錐を底面で二つ結合したような双円錐状の形をしている。外殻と内殻の2層からなり、人口は2,000人。
スペースコロニー
Section: 技術的課題

窒素は地球から入手できるが、消費分を地球から輸送するには多大な費用がかかるため、コロニー内で空気のリサイクルを行う必要がある。空気は様々な方法でリサイクルすることが可能であり、植物の光合成（できれば水耕栽培か森林庭園）を利用する方法が代表的である。しかしながら、工業汚染（たとえば揮発油や過剰の分子性ガス）については別途に処理装置を設ける必要がある。

原子力潜水艦などで使われている標準的な方法として、触媒としてバーナーを使うものがあり、これは殆どの有機物を取り除くのに効果的である。それ以上の安全のために、小さな低温の蒸留装置で徐々に不純物（水銀蒸気やバーナーでは除去できない希ガス）を取り除く必要があるかもしれない。
長野電鉄
Section: 路線

以下の路線を保有する、あるいは保有していた。各路線の運行形態、駅一覧などは以下の各記事を参照のこと。

現有路線
長野線：長野駅 - 須坂駅 - 信州中野駅 - 湯田中駅

廃止路線
河東線（一部）：信州中野駅 - 木島駅（2002年4月廃止。通称：木島線）
屋代線：屋代駅 - 須坂駅（2012年4月廃止。元は河東線の一部）

未成路線
長野線：湯田中駅 - 渋安代駅 (1.3 km) 
河東線：木島駅 - 関沢駅 (6.5 km) 
川中島線：権堂駅 - 川中島駅 (18.9 km)

河東線の一部廃止（信州中野駅 - 木島駅間）を受けて、実際の運行形態に合せて路線名称も変更された。
長野電鉄
Section: 歴史

1957年（昭和32年）3月15日：長野駅 - 湯田中駅間で特急列車が運転を開始。

1960年（昭和35年）10月11日：社長の神津藤平が現職で死去。享年88歳

1962年（昭和37年）3月1日：長野駅 - 木島駅間で特急「のざわ」、上野駅 - 湯田中駅間で国鉄直通急行「志賀・丸池」が運転開始。

1972年（昭和47年）1月1日：長野駅で「ジャンボ入場券」を発売開始。

1977年（昭和52年）2月28日：旧権堂駅構内に本社ビルを新築。2014年（平成26年）まで使用される。2014年まで使用された旧本社ビル
長野電鉄
Section: 運賃・料金

長電フリー乗車券

ホリデーフリーチケット

湯っ蔵んどセットクーポン

日帰り「楓の湯」クーポン

ながでんお達者パス

ながでんシネマキップ

このほか、イオンリテールが運営するイオン須坂店と提携して須坂駅からの「楽楽きっぷ」を、ながの東急百貨店と提携して長野駅からの「得得おかえりキップ」を買い上げ金額の1割を上限に買い物客に進呈するサービスを実施している。なお、同様にイトーヨーカドー長野店と提携して権堂駅からの「お帰りキップ」を進呈していたが、同店の閉店により2020年6月7日をもってこのサービスを終了した。

大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ） - 2025年12月1日改定。

SuicaやPASMOなどの交通系ICカードや楽天Edy、WAON、nanaco、iDなどの電子マネー、QRコード決済が長野駅 - 須坂駅、小布施駅、信州中野駅、湯田中駅の券売機での支払いのみにおいて使用可能（PiTaPaは使用不可。KURURUはSuica地域連携ICカードになる2025年3月1日より使用開始）。
宮古市
Section: 歴史

1944年（昭和19年）7月20日：国鉄小本線の貨物駅として押角駅が開業。

1945年（昭和20年）8月9日・10日：太平洋戦争下で、米第3艦隊の空母「エセックス」「ランドルフ」の艦載機による市街地への空襲。藤原地区に大きな被害。

1947年（昭和22年）
8月8日 - 昭和天皇の戦後巡幸。市内をオープンカーで移動し、沿道の奉迎者に応える。魚市場、水産学校などに行幸。
9月16日：カスリーン台風が東北地方を襲い、三陸は大きな被害を出す。国鉄山田線は茂市駅 - 蟇目駅間と平津戸駅 - 松草駅間が不通となる。
宮古市
Section: 名所・旧跡・観光施設など

浄土ヶ浜

三陸復興国立公園の中心的な名勝（1955年指定）。岩手県指定名勝第1号（1954年指定）であり、日本の白砂青松100選（1987年）、およびかおり風景100選（環境省、2001年）の選定地でもある。浄土ヶ浜海水浴場については後述する。

魹ヶ崎：本州最東端の地。
本州最東端の碑
魹ヶ埼灯台：本州最東端の灯台。

臼木山

月山

ローソク岩：cf.

潮吹穴

日出島

重茂の大ケヤキ

森の巨人たち百選に「『森林浴の森』の木」名義で選定されている。cf.
宮古市
Section: 概要

三陸海岸を代表する都市の一つであり、「本州最東端のまち」を掲げ、世界三大漁場の一つ三陸沖の豊かな漁業資源と、三陸復興国立公園・浄土ヶ浜や早池峰国定公園を代表とする森・川・海の豊かな自然環境を背景に、漁業と観光に力を入れている。

県庁所在地である盛岡市からは北上山地を隔てて約100 km離れているため、盛岡を初めとする北上盆地とは独立した地域圏を形成している。ただし、旧・川井村の門馬エリアについては地理的な観点から盛岡との結びつきが市内他地域に比べると強い。
名神高速道路
Section: 歴史

1956年（昭和31年）、世界銀行が名神高速道路の実現可能性調査のために、ラルフ・J・ワトキンスを団長とする調査団を派遣して提出された調査報告書である『ワトキンス・レポート』には、名神高速道路の建設を是とした上で、建設費の一部に世界銀行が貸付を行うことを肯定し、日本国政府に対しては、道路行政の改革を勧告したほか、道路予算を3倍増とすることを提言する内容が書かれていた。世界銀行からの借入金は、当時としては借入期間が長期で安定していて低金利であった。

1953年（昭和28年）頃、田中主導の国土開発縦貫自動車道構想を基とする中央道ルートの東京 - 名古屋間高速道路計画が具体化しはじめたことから、建設省は東海道ルートを前提とした「東京神戸間有料道路計画書」を公表して対抗した。これ以後、建設ルートを巡って「東海道か中央道か」という論争が、次第に激しくなったため、日本国政府は当面実施すべき区間を名古屋 - 神戸間に限定し、その計画を有料道路とするとともに、借款を世界銀行に求めることにした。
名神高速道路
Section: 地理

E9 京都縦貫自動車道（大山崎JCTで接続）

E1A 新名神高速道路（高槻JCTで接続）

E2A 中国自動車道（吹田JCTで接続）※京都方面のみ接続

E26 近畿自動車道（吹田JCTで接続）

阪神高速11号池田線（豊中ICで接続）

E8 北陸自動車道（米原JCTで接続）

E1A 新名神高速道路大津連絡路（草津JCTで接続）

E88 京滋バイパス（瀬田東JCTで接続）

E89 第二京阪道路（京都南JCTで接続 : 事業中）

E88 京滋バイパス（大山崎JCTで接続）
名神高速道路

名神高速道路（めいしんこうそくどうろ、英語: MEISHIN EXPWY）は、愛知県小牧市の小牧インターチェンジ（IC）を起点とし、岐阜県、滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県西宮市の西宮ICへ至る、高速道路（高速自動車国道）。略称は名神高速（めいしんこうそく）、名神（めいしん）。なお、小牧IC - 吹田ジャンクション（JCT）間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。

高速道路ナンバリングにおける路線番号は東名高速道路と共に「E1」が割り振られている。

なお、この名神高速道路の栗東ICと尼崎ICの区間（71.7 km）が1963年（昭和38年）7月に開通したことが、日本で最初の高速道路の開通となった。つまり、名神高速道路は日本初の高速道路である。
プラークリット
Section: 特徴

閉音節で長母音は短くなった。このため、サンスクリットにはない短い e o が出現した。

サンスクリットにあった3つの歯擦音 ś ṣ s の区別が消滅した。

ḍ, ḍh は母音間で弱化して ḷ, ḷh に変化した。

サンスクリットとの違いのおおまかな傾向は、言語によっても異なるが以下のようになる。

母音は ai au が消滅し（e o になる）、また aya → e、ava → o のような変化が起きた。

r̥, l̥ は消滅して通常の母音になった。
プラークリット
Section: 演劇プラークリット

演劇プラークリットには、シャウラセーニー語、マハーラーシュトリー語、マーガディー語の三種類があり使い分けされた。通常劇では、サンスクリットとシャウラセーニーが利用され、シャウラセーニーを利用する登場人物が韻文を使う時はマハーラーシュトリーが利用された。マハーラーシュトリーは抒情詩にも利用された。マーガディーは極めて地位の低い男性に用いられた。このように、同一劇の中で3種類のプラークリットが使い分けられた。なお、演劇用プラークリットは劇中に登場する、劇中言語としての口語であって、劇が作成された時代（3世紀から10世紀頃）にあって、実際の日常生活の口語ではなかった。元は口語だったが、インド古典劇の時代にあっては演劇専用口語言語として“文語化”していたものと推測されている。

シャウラセーニーは中北インド地方で前五世紀に利用された口語との説があり、中世にはカリー・ボリー語となり、現代のヒンドゥスターニー語、パンジャーブ語等へと発展した。マーガディーはマガダ地方の口語（インド東部・ベンガル・ネパール地方）、シャカが用いた言葉との説があり、アショーカ王の勅令で利用された言語で、現代のビハール語、ベンガル語、オリヤー語などの祖語となった。マハーラーシュトリー語は前500年頃から後500年の間の1000年間利用され、北はマールワー、ラージプート、南はクリシュナ川、トゥンガバドラー川付近で使われていた。現代のシンハラ語、マラーティー語、コンカニ語の祖語となった。
プラークリット
Section: 歴史

プラークリットは通常3つの時期に分けられる。

初期プラークリット
アショーカ王碑文の言語。その特徴によって東部（古代マーガディーともいう。大部分はこの言語で書かれる）・北西部（ガンダーラ語とも言う。カローシュティー文字で書かれている）・西部（ギルナールとソーパーラーの磨崖碑文）に分かれる。ガンダーラ語は碑文以外に仏典や中央アジアの法律文書でも知られる。
パーリ語。上座部仏教の経典の言語である。

中期プラークリット
ジャイナ教で使用される言語。白衣派の経典（アーガマ）に使われている言語はアルダマーガディー語と呼ばれる。ほかにジャイナ教マーハーラーシュトリー語、ジャイナ教シャウラセーニー語が使われる。
演劇で使用される言語。マーハーラーシュトリー・マーガディー・シャウラセーニーに代表される。マーハーラーシュトリーは詩にも使用される。
文法家の記述の中にのみ現れる言語。パイシャーチーがこれにあたる。本来は説話集『ブリハットカター』の言語であったらしいが、現存する諸本にはこの言語で書かれたものはない。
山城国
Section: 山城国の合戦

1221年：承久の乱、鎌倉幕府軍（総大将北条泰時） x 後鳥羽上皇軍（藤原秀康、三浦胤義、山田重忠等）

1352年：八幡の戦い、北朝方（足利義詮、佐々木道誉等） x 南朝方（後村上天皇、北畠親房、楠木正儀等）

1467年 - 1477年：応仁の乱、細川勝元等 x 山名宗全等

1504年：第一次淀古城の戦い、細川政元軍（薬師寺長忠・香西元長） x 薬師寺元一軍

1532年：山科本願寺の戦い、細川晴元軍 x 山科本願寺軍
山城国
Section: 国内の施設

2. 葛野郡
8世紀前半から延暦16年（797年）まで。京都府京都市右京区太秦と推定。

3. 乙訓郡
延暦16年（797年）から貞観3年（861年）まで。京都府長岡京市神足または久貝（南栗ヶ塚遺跡）と推定。長岡京南。

『拾芥抄』（鎌倉時代中期から南北朝時代成立）では、「乙訓郡」

『節用集』（室町時代中期成立）では、「乙訓郡」

国府は数度変遷したと見られており、現在では次のように推定されている。

1. 相楽郡
8世紀前半まで。京都府木津川市山城町上狛（かみこま）と推定。当地には山城国分寺も所在。
山城国
Section: 人物

斎藤道三：戦国時代の武将、美濃国の戦国大名。斎藤氏初代当主

龍造寺隆信：戦国時代の武将、肥前国の戦国大名

三好康長：戦国時代の武将・大名、河内半国守護

上条政繁：戦国時代から安土桃山時代の武将。上条上杉家当主、上杉謙信・景勝の家臣

佐竹義久：戦国時代から安土桃山時代の武将・大名

松永久秀：戦国時代から安土桃山時代の武将・大和国の戦国大名

木下頼継：安土桃山時代の武将・大名。大谷吉継の次男

山中長俊：安土桃山時代の武将・大名
徳川家重
Section: 生涯

病身の家重の将軍職継承については、才能云々で次男などに家督を渡すことが相続における長幼の順を乱すことになり、この規律を守らないと兄弟や徳川御三家などの親族さらに派閥家臣らによる後継者争いが権力の乱れを産む、と吉宗が考えたから、とされている。吉宗自身が徳川本家外から来た人間であり、将軍としての血統の正統性が確実ではなかったため、才覚云々ではなく「現将軍の最長子が相続者」という規則を自らが示し守らねばならなかったこと、吉宗自身が将軍後継争いの当事者であったことが背景にある。また、これとは別に、家重の長男家治が父とは逆に非常に聡明であったこと、つまり次世代に期待ができると判断されたことも背景にあったと言われている。家重は吉宗存命中に松平乗邑を老中首座から次席とし、さらに罷免し、さらに減封（加増分没収）、さらに隠居、さらに跡を継いだ乗祐に対し、下総佐倉から出羽山形に転封を命じた。弟の宗武には謹慎を命じ、3年後に謹慎を解いた後も生涯謁見を許さなかった。

家重の時代は吉宗の推進した享保の改革の遺産があり、綱吉が創設した勘定吟味役を充実させ、現在の会計検査院に近い制度の確立、幕府各部局の予算制度導入、宝暦の勝手造り令で酒造統制の規制緩和など、幾つかの独自の経済政策を行った。しかし負の遺産も背負うこととなり、享保の改革による増税策により一揆が続発し（直接には宝暦5年（1755年）の凶作がきっかけであるが、本質的には増税が原因である）、社会不安が増していった。郡上一揆では、家重は真相の徹底究明を指示し、田沼意次が評定所の吟味に参加し、老中本多正珍、西丸若年寄本多忠央、大目付曲淵英元、勘定奉行大橋親義らが処罰され、郡上藩と相良藩2藩が改易となった。百姓一揆で幕府上層部にまで処罰が及んだ例は郡上一揆が唯一である。また薩摩藩に対して木曽三川の工事を命じ、膨大な財政負担を薩摩藩に負わせた（宝暦治水事件）。京都で宝暦事件が起きたのも、家重が将軍職にあった時期である。また次男重好に江戸城清水門内で屋敷を与えて徳川姓を許し、御三卿体制を整えた。ただ、健康を害した後の家重はますます言語不明瞭が進み、側近の大岡忠光のみが聞き分けることができたため彼を重用し、側用人制度を復活させた。田沼意次が大名に取り立てられたのも家重の時代である。
山城
Section: 概要

高地は、軍事上、地形により敵の移動を阻害でき、また高所の利として視界を確保できるため有利である。このため山に城を築く行為は、地域や時代を問わず普遍的に行われている。例えばアクロポリスや近代の旅順要塞やマジノ要塞も山に築かれた要塞群である。ただし山城という語が指すのは、あくまで近代以前の日本の城であり、山岳部に作られたコンクリート製掩蔽豪を普通、山城と呼ぶことはない。また山城と言う語は、後から名付けられたものである。このため、どの城が山城であるかないかは、意見が分かれている。

戦国期の日本において領主は、城主と呼ばれた。城主は、平時には麓で住民と共に住み、敵が来襲すると山上の城に立て籠もる、といった使い方がなされたようである。山城は、土木技術、特に土地造成技術が未熟な時代に発展し、大きな役割を果たした。ただし住むには不便であり、居住地からも離れている。したがって山城は、住む機能を持たず戦時の立て籠もり用として利用されることが多かった。時代が下がると大きな堀や高台を造ることができるようになり、山岳部を利用せずとも重要な街道を遮る地点に要塞を建設できるようになった。また戦いの主力は、騎兵から火砲に代わり、山城の役目は終わった。
山城
Section: 日本

大規模化

城は、防衛施設から政庁舎として役割が移行していった。戦国大名が支配権を確立し、広大な領地を治めるようになると各地に割拠していた周辺の国人領主などを完全に家臣として組み込んで城下町に集住させるようになった。そのため城も大規模化する必要があったが、山城では規模に限界があった。また軍事面においても大規模な兵力を集結させる必要が出来、これまでの山城より大きな城塞が求められるようになった。後北条氏の小田原城、豊臣氏の大阪城、徳川氏の江戸城などは、市街地全体を防衛するまで拡大した。

火縄銃の導入

木柵と浅い堀で防御した山城は、火縄銃による攻撃に脆弱であった。これを防ぐため何重もの深い堀と塀によって防御するようになった。また守備側も火縄銃で攻城側の兵を迎撃できるようになったので堀の深さをあえて槍の届く程度にとどめる必要がなくなった。さらにこれまで最も重要な攻撃部隊であった騎兵が火砲に立場を譲るようになった。このため騎兵の動きを阻害する山岳部に城塞を築く必要性が下がった。
南満洲鉄道
Section: 鉄道事業

以下は、1945年（康徳12年/昭和20年）8月時点での満鉄経営路線の一覧（委託経営路線を含む）である。

凡例 ： [貨] 貨物線

満洲国国有鉄道委託経営線（1933年3月1日 - ）

安南線 - 渾三線 - 遼宮線 - 鳳灌線 - 霍黒線 - 双源線 - 東当線（1944年4月1日廃止）

湯旺森林線

社線

霊山線[貨] 首山 - 霊山操車場（1941年6月1日廃止）

西寛城子線 孟家屯 - 寛城子（1909年2月3日廃止）

国線

馬船口線 （松浦 - 馬船口、旧呼海鉄路、1936年7月1日廃止）
南満洲鉄道
Section: 概要

関東軍と満鉄社員の接触は1920年代から始まっており、特に関東軍と満鉄調査部ロシア班のスタッフとの交流は早かったが、その動きは決して大きなものではなかったという。満鉄の方が関東軍よりも歴史が古く、老舗意識が濃厚で関東軍を一段下にみる風潮があり、第一次世界大戦後の反軍的雰囲気のなかでは軍に対して非協力的姿勢が顕著であった。ただし、そのなかでも満鉄調査課長の佐田弘治郎やロシア班主任の宮崎正義は関東軍との連携を模索していた。宮崎が関東軍参謀の石原莞爾と出会うのは、1930年秋の旅順のヤマトホテルにおいてであった。

関東軍は、日露戦争後にロシアから獲得した租借地、関東州と南満洲鉄道附属地の守備をしていた関東都督府陸軍部が前身である。1919年（大正8年）に関東都督府が関東庁に改組されると同時に、台湾軍・朝鮮軍・支那駐屯軍などと同じ軍たる関東軍として独立した。関東軍司令部は同年4月12日、関東州旅順市初音町に設置され、翌日13日から事務を開始した。当初の編制は独立守備隊6個大隊を隷属し、また日本内地から2年交代で派遣される駐剳1個師団（隷下でなくあくまで指揮下）のみの小規模な軍であった。満洲事変の際の総兵力は公称1万400であったが、実際には8,800にすぎなかった。
南満洲鉄道
Section: 主な満鉄出身者

久保田政周（理事）

首藤正寿（理事）

中西敏憲（理事）

北條秀一（理事）

田代由紀男（吉林局）

野田俊作（参事）

伊藤顕道（満鉄安東、奉天第二中学教諭）

筒井省二（皮膚科学者。満鉄病院で勤務後、鶴岡市立荘内病院長）

金井章次（満鉄地方部衛生課長）

山西恒郎（理事。北支那開発副総裁。興中公司社長）

安井武雄（建築家。満鉄で大連税関長官舎を1911年に設計）

村上義一（理事）

河本大作（理事）

十河信二（理事。終戦後しばらくして国鉄総裁に就任、東海道新幹線の整備に尽力。)
マッドサイエンティスト
Section: 概説

日本の漫画、アニメーションに登場する科学者は、専攻分野がよく判らない「何でも博士」が多い。この場合、広範な分野に対して雑学的以上に精通していなければできない研究や発明さえ、1人で行う。

マッドサイエンティストは、奇矯な振る舞い、極端に危険な手段を用いることで特徴付けられる。彼らの研究所ではしばしば、テスラコイルやバンデグラフ起電機や、その他の火花を飛ばしたりポンと音を立てたりするガラクタなどが、ぶんぶん唸っている。またロボットやアンドロイドが描かれる場合は、失敗作の手足や胴体があちこちに転がっていたりする。

言語学

逆に、伝統的にマッドサイエンティストがほとんど見向きもしなかった分野は、以下のようなものである。

植物学

地質学

社会科学

人文科学

教育学

芸術学

また、工学と名の付く学問は概ねマッドサイエンティストの興味の対象であるが、信頼性工学・人間工学・交通工学・経営工学の様に、マッドサイエンティストの研究においては登場しない分野もある。
マッドサイエンティスト
Section: 歴史

生命創造、操作に対するマッドサイエンティストの挑戦は、その原型を錬金術や多くの伝説に見ることができる。フランケンシュタイン博士による人造人間の創造は、そのテーマを確立した。しかし現代では、その描写が人々にとってよりリアルなものとなった。かつて想像の産物であったクローンや遺伝子操作、ロボット、AI技術などが現実となった。一方、様々な議論がそれに追いついているとは言い難い。そのため「技術だけが進みすぎている」という漠然とした恐怖を背景にマッドサイエンティストの暴走が、よりリアルなものとして描かれるようになってきた。映画『ジュラシックパーク』では、遺伝子技術によって現代に恐竜を再生させる物語が描かれた。

孤独な人物としてのマッドサイエンティストの立場は、自然や法律を犯しても利益を得ることを企む企業や組織の幹部に置き換わっていく傾向にある。これは、科学技術が複雑化・専門化し、天才であっても一人で発明をするという設定が説得力を失ったからと考えられる。彼らは、歪んだ欲望を追求するために専門家たちを雇い、アゴで使う。漫画『スーパーマン』の宿敵レックス・ルーサーは、初期の設定から大企業の社長に変わり、研究開発部門の重要な役職を務め、果ては大統領になるなどこのような変化の典型である。しかしなお、このポーズは読者の興味を引くために人気のサイエンスライターによって気ままに使われている（どういう訳か、危険かつ過激である程により興味を引くものとなる）。イアン・フレミングの小説『007』シリーズでは、スペクターと呼ばれる犯罪専門のマッドサイエンティスト集団まで登場する。
マッドサイエンティスト
Section: 現実の事例

歴史上に出現した著名だが、やや風変わりな科学者の行動がマッドサイエンティストのモデル、想像のアイディアになったといえる。

まず現代の常識、倫理基準において異常であっても当時は普通とされた人物も多い。

逆に現代から見れば正当な主張をして批判に晒された人物も多い。地動説のガリレオ・ガリレイや進化論のダーウィンが有名である。｢院内感染予防の父」センメルヴェイスは、手を洗うことを推奨して精神病院に送られた。
塩酸
Section: 生物における存在

胃酸は微生物に対する防壁として働くことで感染を防いだり、食物を消化したりするのに重要である。その低いpHによってタンパク質が変性され、それによってペプシンなどの消化酵素による分解を受けやすくなっている。 低pH環境ではまた、酵素前駆体であるペプシノーゲンが自己切断によって活性酵素であるペプシンに活性化される。粥状液の塩酸塩は胃を出た後、十二指腸で炭酸水素塩によって中和される。

胃自体は、厚い粘液層の分泌と、セクレチンによって誘発される炭酸水素ナトリウムによる緩衝作用によって、強酸から保護されている。これらのメカニズムの欠陥によって、胸やけまたは消化性潰瘍を発症する可能性がある。抗ヒスタミン薬とプロトンポンプ阻害薬などの医薬品は胃での酸の生成を阻害する可能性があり、また制酸薬は過剰に存在する酸を中和するために使用される。
塩酸
Section: 利用

これらの過程は、分析またはさらなる生産のための金属塩化物の生産に使用される。

塩酸は、溶液の酸度 (pH) を調整するために使用できる。

純度が要求される業界 (食品、医薬品、飲料水) では、高品質の塩酸を使用して経路の水流のpHを制御している。純度の要求の少ない業界、廃水流の中和やプールのpHの制御などには、技術的な品質の塩酸で十分である。

イオン交換樹脂の再生には高品質の塩酸が使用される。陽イオン交換は、水溶液からNa+やCa2+などのイオンを除去し、脱塩水を生成するために広く使用されている。酸は、樹脂から陽イオンを洗い流すために使用される。Na+はH+に、Ca2+は2 H+に置き換わる。
塩酸
Section: 語源

日本語では、これを意味するオランダ語Zoutzuur或いはドイツ語Salzsäureを直訳して、「塩酸」と呼ばれるようになった。

英語ではhydrochloric acidと呼ばれるが、これは1814年にフランスの化学者ジョセフ・ルイ・ゲイ＝リュサックによって造られた語である。

世界で初めて高濃度の塩酸を製造したヨハン・ルドルフ・グラウバーの方法に従って岩塩から製造されたため、ヨーロッパの錬金術師たちはspirits of salt (塩の精霊) または acidum salis (塩の酸) と呼んでいた。
硫酸
Section: 塩

硫酸鉛 (PbSO4) – 鉛蓄電池の電極

硫酸ニッケル (NiSO4)

硫酸バリウム (BaSO4) – 造影剤、用紙の白さを増す用途（写真印画紙のバライタ紙、酸性紙）など。

硫酸マグネシウム (MgSO4) – 瀉利塩（しゃりえん、Epsom salt）

硫酸鉄(II) (FeSO4) – 七水和物は緑礬

硫酸鉄(III) (Fe2(SO4)3)

硫酸銅(I) (Cu2SO4)

硫酸銅(II) (CuSO4) – 五水和物は胆礬

硫酸ナトリウム (Na2SO4) – 芒硝（ぼうしょう）
硫酸
Section: 歴史

その後、鉛室の前段階で硫黄を燃焼させ、三酸化硫黄を製造する工程が発明された。

1818年、フランスの物理学者、化学者であるゲイ＝リュサックが鉛室法を改良、1827年には、鉛室で生成した窒素酸化物を回収するため、鉛室の後段に接続するゲイ＝リュサック塔を考案した。1837年にはフランスの硫酸工場に最初の塔が設置されたものの、広範囲には使われなかった。

1859年には、イギリスのジョン・グローバー (John Glover) が回収した不純物を含む硫酸から硝酸を分離するためのグローバー塔を考案した。ゲイ＝リュサック塔はグローバー塔と組み合わせることで真価を発揮し、硝酸法の地位が確立した。これをもって、硫酸製造の工業化が完成されたとされている。硫黄の燃焼室、グローバー塔、鉛室、ゲイ＝リュサック塔を直列に接続し、グローバー塔とゲイ＝リュサック塔の間で硫酸を循環させるシステムができあがった。
硫酸
Section: イオン

硫酸は強い酸化剤となるため、イオン化傾向の低い金属などにも作用し、硫酸イオンを含む多くの金属の化合物を作る。硫酸イオンより酸素原子が1つ少ないイオン (SO2−3) は亜硫酸イオンと呼ばれる。

金属イオンに対する配位結合は弱いほうであるが、コバルト(III)イオンなどに対してはスルファト錯体（sulfato）を形成する。

海水中にもかなり多量に溶存し、その濃度は2.8 g dm−3、0.029 mol dm−3と陰イオンとしては塩化物イオンに次いで多量に存在する。

硫酸水素イオン（りゅうさんすいそいおん、hydrogensulfate, HSO4−）は硫酸の一段階目の電離により生成し、また硫酸水素塩の結晶中に存在する1価の陰イオンであり、やや歪んだ四面体型構造で、水素原子が結合したO-S結合距離がやや長い。
硝酸
Section: 工業的製法

一酸化窒素は自発的に空気中の酸素と反応し二酸化窒素となる。空気酸化によるこの工程での収率はおよそ 50 % であり、純粋な酸素を用いて酸化させることでその収率は 62 % まで向上する。

二酸化窒素を水（温水）と反応させると硝酸と一酸化窒素が発生する（一酸化窒素は最初のサイクルに戻る）（冷水との反応は「二酸化窒素」を参照）。常圧で反応させた場合は硝酸の濃度が低いため、ポーリング式硝酸濃縮法と呼ばれる方法を用いて硝酸濃度が 98 %になるまで濃縮が行われる。また、10 気圧 (106 Pa) ほどの圧力を加えて反応させる高圧法を用いれば、濃縮の必要なく直接 98 %の硝酸が得られる。

アンモニアを白金触媒の存在下で 900 ℃ 程度に加熱すると一酸化窒素が得られる。この反応においては触媒とアンモニアの接触時間が重要であり、接触時間が長いとアンモニアと一酸化窒素とが反応して窒素が生成されてしまう。触媒にはこのほかに CuO-MnO2 系や、Fe2O3-Bi2O3 系などの金属酸化物触媒も、かつては用いられたことがあったが、触媒活性で劣っていたり、反応中に触媒が微粉化してしまうため、現在では、白金に 10 % ほどのロジウムを加えた金網状の触媒が用いられている。白金-ロジウム触媒を用いた際には反応温度 800 °C、接触時間 0.001 秒の反応条件で一酸化窒素への転化が起こり、その収率は 95 – 98 % である。そのほかに粘土によっても酸化に成功した事例もあるが、収率は半分以下である。
硝酸
Section: 硝酸イオン

硝酸は強い酸化剤であり、多くの金属と反応するため多種の塩を生成する。また一般に、金属の硝酸塩は水に溶解しやすい。

希薄水溶液中における標準酸化還元電位は以下の通りである。

硝酸イオンは白金電極を用いた水溶液の電解により陰極でアンモニアまで還元される。

消防法により硝酸塩類は危険物 第1類 酸化性固体に分類される。硝酸イオンは本来無色透明であるが、遷移金属イオンを含むものは有色であることが多い。

主に火薬、肥料、食品添加物（発色剤）などに用いられる。
硝酸
Section: 化学的性質

このニトロイルイオンが芳香族化合物などに対し求電子置換反応を起こしニトロ化が進行する。

純粋な遊離酸も 0 ℃で硝酸カリウムと純硫酸を反応させ、真空蒸留により単離することが可能である。

しかし不安定であり光反応などにより分解し、二酸化窒素などを発生させる。

濃硝酸では二酸化窒素の発生が主反応となり、発熱により反応は次第に激しくなる。

硝酸は硫酸中では塩基として挙動しプロトン化を受け、脱水によりニトロイルイオン (nitroyl / NO2+) を生成する。濃硝酸と濃硫酸を混合した混酸中では以下のような化学平衡が成立している。