hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-related-paragraph-pairs huggingface dataset:
怪獣大戦争
Section: キャスト

世界教育社社員（X星人）：鈴木和夫

第一調査隊隊長：堤康久

第二調査隊隊長：桐野洋雄

婦人団体代表（婦人代表）：塩沢とき

自衛隊員（防衛隊員）：津田光男

防衛隊幹部：熊谷卓三

世界教育社社長秘書：宇野晃司

宇宙局局員：橘正晃

記者：岡豊

自衛隊員：緒方燐作

宇宙局局員：岡部正

宇宙局局員：古河秀樹

宇宙局局員：清水良二

記者：坪野鎌之

科学記者（記者）：伊藤実

ゴジラ：中島春雄

ラドン：篠原正記
怪獣大戦争
Section: 登場兵器・メカニック

電磁波中和光線砲

X星に設置されている装置。円盤で輸送されたゴジラとラドンを包む電磁波を解く。
ミニチュアは、『モスラ』に登場した原子熱線砲の上部を改造したもの。

24連装ロケット砲車

→詳細は「東宝特撮映画の登場兵器 § 24連装ロケット砲車」を参照
新撮での登場は本作品が最後であった。

Aサイクル光線車

X星人が怪獣たちを操る電磁波を遮断するためのAサイクル光線を放射する、地球連合宇宙局の切り札である大型車両。地球連合宇宙局の桜井博士が開発した。自走できないため、牽引車を必要とする。
怪獣大戦争
Section: ストーリー

地球に武力を示して24時間以内の降伏か滅亡の選択を迫るX星人に対し、地球連合宇宙局は電磁波を遮断する「Aサイクル光線」でX星人の怪獣コントロールを破る計画を密かに進める。一方、目倉島に囚われた鳥井とグレンは波川の遺した手紙から、レディガードの発する音波がX星人の弱点であったことを知り、隠し持っていたレディガードを用いて島を脱出する。鳥井たちの提案により、レディガードの音波を増幅してX星人に反撃する作戦が計画に加わる。

異変を察知したX星人は期限を待たず円盤と怪獣たちによる総攻撃に移行するが、グレンたちによる手配を経てテレビやラジオの音量を最大にするよう要請するアナウンスが放送され、レディガードの音波の中継が始まる。その結果、X星人は基地ごと致命的な打撃を受け、怪獣たちはAサイクル光線の放射でコントロールから脱する。X星人統制官は、基地を爆破して自らも未来への脱出指令を口走りながら、円盤とともに自爆する。
特定郵便局
Section: 経緯

沿革

1875年（明治8年）1月 - 郵便役所及び郵便取扱所は郵便局と呼称し、一等から五等までに区別。

1886年（明治19年）3月 - 地方逓信官官制により、一等・二等・三等の三等級に区分。従来の郵便取扱役は三等郵便局長となる。

1871年（明治4年）の郵便制度発足時の「三等郵便局」制度に由来する。三等郵便局とは、明治時代に公費で郵便局を全国に設置することが財政的に難しかった中、全国にいち早く郵便制度を浸透させるため、地域の名士や大地主に土地と建物を無償で提供させ、郵便の取り扱い事業を委託する形で設置された郵便局である。
特定郵便局
Section: 任用

特定郵便局長採用を希望する際に提出する願書について、特段の様式は定められていないこと

特定郵便局長の公募がほとんどない理由として、当該特定郵便局が所在する地域住民の信望を担い得ると判断される者を選考することが必要であり、郵便局一般職員を一括採用する場合などとは事情が異なるためという理由があること

公募されていない特定郵便局長職でも、一定年齢の範囲内で欠格条項に該当しなければ誰でも選考対象となり、採用希望者からの申込みを受け付けていること

特定郵便局長採用において、推薦は要件とはされていないこと
特定郵便局
Section: 局舎

特定郵便局の局舎は、それぞれの局により異なるが、国営局舎、自営局舎（個人・企業他）とあり、その他に郵政福祉などの外郭団体が有している場合もある。かつての国営局舎は国（公社化以降は日本郵政公社）が所有しており、改築等も国（または公社）の費用により行われていた。ほとんどが集配特定局だが、普通局から改定された局など、一部の無集配局にも国営局舎が存在していた。

自営局舎は、その名の通り特定郵便局長が個人で土地、局舎（ビルやマンションなどのテナント入居を含む）を有しており、書類上、国（公社化以降は日本郵政公社）が借り上げている形になっており、国が局長に対して家賃等を払っていた。民間企業が特定郵便局舎を所有していることもある。その場合は民間企業の関係者が局長に任用されている例が多い。ショッピングセンター、鉄道駅のビルや空港ターミナルビルが多い。この他、県庁などの役所、公営団地の敷地内などに、特定局がある場合もある。
あまからアベニュー
Section: 概要

雑誌『あまから手帖』との連動で放送されていた番組で、毎回ある一品料理をテーマに取り上げ、それらを実際に披露するとともに取扱店の紹介も併せて行っていた。主な出演者は、料理研究家の加藤敏彦、奥村彪生、竜雷太、月亭八方、宇江佐りえ、柏木宏之・上泉雄一（いずれも毎日放送アナウンサー）、南かおり（リポーター）ほか。

番組は2001年3月22日放送分をもって終了し、15年間の放送に幕を閉じた。最終回は生放送で放送され、紹介した店の経営者および番組当初にエンディングで行われていた学校給食の献立紹介で第1回目に取材した学校の生徒たちを招待しての晩餐会を実施した。後番組は『水野真紀の魔法のレストラン』で、当番組と同じ大阪ガスの筆頭提供番組ながら、15年以上にわたって放送されている。
マックロバートソン・エアレース

スピード部門ではデ・ハビランド DH.88 コメット (de Havilland DH.88) が優勝した。この機体はこのレースのために3機だけ製作された双発の高速木製機で、途中リタイアした1機を除く2機がメルボルンまで到達、うち1機が片発エンジンのトラブルに悩まされながらも、71時間の圧倒的快速で飛行しきった。これに次いで、当時最先端の全金属製モノコック構造を備えた双発輸送機ダグラス DC-2とボーイング247-Dが90時間あまりの駿足で飛行して2・3位となり、そのポテンシャルの高さを実証した。

レースは、ロンドン近郊のミルデンホール (RAF Mildenhall) から、5か所の指定寄港地、バグダッド、アラハバード、シンガポール、ダーウィン、チャールビル（クイーンズランド州） (Charleville, Queensland) を経由してメルボルンまでであるが、それ以外の経由地は参加者の自由であった。指定寄港地を巡った場合の全区間距離は、地球半周に近い約11,300マイル(約18,200 km)に及んだ。22個所の空港にロイヤル・ダッチ・シェルとスタンダード・オイルが燃料・オイルを提供した。参加機体のサイズやエンジン出力には制限なし、乗員人数も制限しないが、イギリス出発後は途中着陸地から新たなパイロットを乗り組ませることは認めていなかった。
ゴジラの逆襲
Section: ラジオドラマ

原作：香山滋

脚色：欄治五郎

作曲指揮：横田昌久

演奏：アンサンブル・フリージア

効果：加納米一

演出：柴田忠夫

調整：佐野晃久

出演者は映画とほぼ同じだが、千秋実の演じた小林弘治役は、藤木悠が務めている。現在確認できるその他の出演者は以下の通り。

第1作同様、公開前に宣伝部によってラジオドラマが企画され、ニッポン放送にて1955年3月26日から5月まで毎週土曜日に放送されていた。
音声は初回のものが現存しており、2024年1月1日にニッポン放送で放送された『ゴジラ｜ニッポン放送70周年特別番組 幻のラジオドラマ復活!新春ゴジラ談義』内にて再放送が行われた。
ゴジラの逆襲
Section: 特撮・美術

ゴジラとアンギラスとの格闘シーンは当初、3倍の高速度撮影で撮る予定だったが、撮影助手が撮影速度のコマ数設定つまみを間違え、微速度撮影（コマ落とし）にするミスをしてしまい、異様に素早い怪獣の動きとなったフィルムが編集で上がってきた。ラッシュを確認した有川貞昌は担当者を怒ったが、円谷英二はこの素早さが野獣の格闘らしいと面白がり、コマ落としの手法のまま両怪獣の撮影が進められた。この手法は、以後の怪獣映画作品でも取り入れられた。高速度撮影ではカメラに特注モーターを取りつける必要があったため、結果として操作は楽になった。戦いの描写は、闘犬を参考にしている。

特撮の現場を見学していた土屋嘉男によれば、ゴジラとアンギラスが水中で戦うシーンでは、2体が激しく格闘していたところにプールへ電気が流れ、両者（のスーツアクター）が感電する事故が起こったという。

大阪のシーンはナイトシーンとしても暗い画面になっており、川北紘一は着ぐるみによる演技を隠す意図のほか、フランス映画の影響を受けてコントラストを少なくしているものと推測している。書籍『ゴジラ来襲』では灯火管制下の戦いにリアリティを与えていると評価しているが、書籍『ゴジラ大辞典』では画面の暗さを本作品の難点に挙げている。
ゴジラの逆襲
Section: 登場兵器・メカニック

24連装ロケット砲車

M24軽戦車

あさかぜ型護衛艦

上陸用舟艇

F-86Fセイバー戦闘機（F-86F セイバー旭光）

T-33A練習機（ロッキードT-33A ジェット練習機 若鷹）

サンダース・ロー S36 ラーウィック飛行艇

九二式重機関銃

M1騎銃

パトロールカー（シボレー スタイルマスター型）

護送車（囚人車）

ポンプ消防車（いすゞ・TX型）

三八式歩兵銃

M1917リボルバー

セスナ 170

タンクローリー（いすゞ・TX型）
本吉原駅
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車の交換が可能である。

ホームの長さは約55 mで開業時に間知石積みの技法で築造されたものが残されている。また、ホーム上にある上屋は1968年増築時に建てられたもので、湾曲させた鋼管の支柱と屋根のアーチがキノコ状になった鉄骨造スレートぶき上屋である。

ホームの西端に、構内の北側へ抜ける構内踏切が繋がっている。かつて貨物の取扱があった当駅には駅舎の他に三本の側線と貨物ホームがあったが、貨物取扱が廃止された後1993年（平成5年）に無人駅になり、翌年老朽化のため駅舎が撤去された。
ゴジラ (1954年の映画)
Section: あらすじ

1954年8月13日19時5分、北緯24度東経141度2分付近において、南海汽船所属の貨物船「栄光丸」が突如SOSを発信して沈没。それを受けて現場に急行した同社所属の貨物船「備後丸」も同じ地点で消息不明になる。南海サルベージ所長の尾形秀人は、恋人の山根恵美子と音楽会に行く予定であったが、事故の知らせを受けて海上保安庁へ駆けつける。その後、事故現場付近で操業していた大戸島の漁船が貨物船の乗組員3名を生存者として救助したとの知らせが入るが、その漁船もまた消息を絶つ。やがて、漁船の乗組員で漁師の山田政治が大戸島の砂浜に漂着し、「やられただ……船ぐるみ」と言い残して意識を失う。

それ以降、大戸島は記録的な不漁に見舞われ、厄祓いの神楽が行われる。島へ取材に来た毎朝新聞記者の萩原からインタビューを受けた政治は「確かに大きな生き物だった。不漁なのもその生き物が海の中で暴れているせいだ」と語り、島の老漁師は、一連の事態は大戸島に古くから伝わる海の怪物「ゴジラ」の仕業であり、ゴジラは海のものを食い尽くすと陸に上がってきて人間さえも食らうため、昔は若い娘を生贄にして遠い沖へ流すことでゴジラを鎮めていたと語る。その夜、暴風雨の中を何かが重い足音を響かせて島に上陸し、家屋を次々と破壊して住民や家畜を殺戮する。このとき、政治と政治の母・くにも押し潰された自宅家屋の下敷きとなってともに命を落とし、政治の弟である新吉だけが助かる。
ゴジラ (1954年の映画)
Section: 海外版

当時の日本映画の海外契約は、すべてフィルムの買い取り形式であり、フィルムの編集権は売却先の興行側にあった。本多監督は「そういう契約だったから」とコメントしているものの、本来こういった監督の了解を得ない形での再編集は本意でないことも断っている。アメリカで正式な完全版が上映されたのは2004年になってのことであり、そのテーマ性と完成度の高さが同地で絶賛されている。

元々は、アメリカで東宝作品の上映を推進する国際東宝の専務である鵜崎五郎が『七人の侍』とともにアメリカでのセールスを進めていたが、契約の根回しが済んでいた『七人の侍』に対して本作品の契約は難航していたことから、鵜崎の旧知であった元コロムビア・インターナショナル極東代表のエドモンド・ゴールドマンを介し、内容に手を加えても良いことを条件として2万ドルで販売された。価格が安すぎることに東宝本社から抗議の声も挙がったが、東宝社長の小林富佐雄は宣伝料と考えれば十分なものと見なし、これを諌めたという。
ゴジラ (1954年の映画)
Section: スタッフ

監督：本多猪四郎

製作総指揮：森岩雄

製作スタッフ
監督助手：中島義次、竹林進、所健二、崎上俊家
撮影助手（チーフ）：逢沢譲
撮影助手：余郷勇二、砂山利宗
照明助手：小島正七、原勲、羽田昭三、小島真二、清水博、広沢賢次
照明準備・照明機材：伊久間衛
録音助手：刀根紀雄、田中信行、田久保敏夫、山下博
音響技術：高畠武康、小林武
音響効果助手：竹腰正夫
美術助手：村上庄一、安藤富次郎、萩野長子、安部輝明
舞台責任者：跡見昭
舞台組付：岡村清
装飾：野島秋雄、樋口十九一
小道具組付：野島秋雄
衣装：山口美江子
結髪：大友八千代
技髪：曽根茂、山田順二郎
特殊機械：金子久夫、関根義雄
記録：矢口良江
編集助手：佐原文吾、池田美千子
スチール：田中一清、玉井正夫（鳥羽ロケ）
作品係：神納昭雄
音楽事務：掛下慶吉、大澤泰雄
経理担当：末安昌美
宣伝係：内田和也、加納篤
宣伝担当：斎藤忠夫
製作係：内田博、松下忠
製作助手：黒田達男

特殊技術斑
撮影：有川貞昌
監督助手：浅井正勝
撮影助手：富岡素敬、真野田陽一、樺山幸雄、円谷一、高野幸一
照明助手：秋池深仁、畑日出夫
美術助手：井上泰幸、入江義夫、成田亨、菅沼俊
絵コンテ：阿久津巌、生野重一、浜上兵衛
照明助手：畑日出夫、原文良、秋池深仁
光学撮影：荒木秀三郎
特撮作画：幸隆生、飯塚定雄、茂田江津子
合成撮影：泉実、土肥三郎
合成作画：岡田明方、石井義雄、渡嘉敷唯信、進八郎
大道具：牧野金太郎、田中喜一
大道具組付：島袋光和、高山一
小道具：山本久蔵
背景：鈴木福太郎
ゴジラ造形：利光貞三
造形助手：八木泰栄、八木勘寿、開米栄三、鈴木儀雄
石膏：小田切幸雄、冨樫美津男、照井栄、成田亨
石膏助手：立川博章
模型製作：郡司通（郡司模型）、山田模型社、戸井田板金
特殊機械：中代文雄、小川昭二
製作係：坂本泰明
マーガレットコミックス
Section: 概要

1980年代末から1990年代初頭にかけて、A5判のワイド版が刊行されていた。ワイド版最初の刊行は細井玲子の「まんまるハイスクール」（別冊マーガレット連載）である。その後楠本まき、こなみ詔子、尾崎南などマニア層に人気のある作家の作品数点が刊行された。

2001年の新規刊行分から統一フォーマットの使用を取りやめ、表1に「MC」ロゴを配する以外は、同じ集英社のりぼんマスコットコミックスと同様にデザインが自由となった。背表紙はティアラマーク下の英語表記が従来の「MARGARET」から「MARGARET COMICS」に変わった以外は大きな変化はなく、旧デザインの印象を残している。
トリップ (電子掲示板)
Section: 同一のトリップを発見するための時間

トリップキーが公になっているトリップは個人を証明する手段としては使えないが、文字の並びが目立つものや特定単語が含まれるものでは、トリップキーが公開されているものがある。これらは公開トリップと呼ばれていて、名前にアクセントのような形で用いられることがある。

現在の10文字トリップの場合、トリップキーの組み合わせは28京8230兆3761億5171万1744 () 通りあるとされており、同一のトリップを発見するには、毎秒30万個検索した場合で平均約1万5千年かかるとされる。
トリップ (電子掲示板)
Section: 概要

電子掲示板によっては、トリップと称さずにパスなどの呼称を使用している。2017年から5chにドメイン名が変更されたことに伴い、5chで表示されるトリップは2ch.scでは表示されない。このため、2ch.scから収集している過去ログサイトでも表示されない。

トリップは、トリップキーという文字列を暗号学的ハッシュ関数（一方向ハッシュ関数）に通したものである。トリップキーが同一であれば、誰でも同一のトリップを表示できる。トリップキーは、パスワードとも呼ばれている。トリップキーが他者に知られることを「トリ（酉、鳥、鶏）バレ」「漏れ」「お漏らし」などということがある。
トリップ (電子掲示板)
Section: トリップを表示する方法

名前欄に名前を入力する。（必要が無ければ入力しなくてもよい）

名前の後に"#"を入力し、続いて（トリップキーとなる）任意の文字列を入力する。

書き込む。

例えばトリップキーに「Wikipedia」という文字列を用いた場合、名前の後に『◆Ig9vRBfuyA』と表示される。これがトリップである。

トリップキーに使用する文字は、全角文字・半角文字を問わず、あらゆる文字を使用することができる。
トリップキーに"#"を複数含んでいる場合は、最も左にある"#"の右の文字から有効となる。即ち、名前欄に「なまえ#abc#def」と入力した場合は、「abc#def」がトリップキーとなる。
DT
Section: DT

記号

国鉄およびJRの動台車の形式に冠される記号。

東急田園都市線の駅ナンバリング（渋谷はDT1）

固有名詞

ダグラス DT - アメリカの雷撃機。

作品名
DT (映画) - 遠藤一平監督の映画。
DTテレビ（トークバラエティ番組） - AbemaTVの番組。
イクシオン サーガ DT
DTシリーズ
DTヴァンパイア
DTエイトロン

商品名
ヤマハ・DT - ヤマハ発動機が製造・販売している2ストロークエンジンを搭載したオフロードバイクの名称。
コニカミノルタ・ソニーのデジタル一眼レフ専用レンズ（DTレンズ）。

略称

デジタルトランスフォーメーション（Digital Transformation）
アキ&トムのベストテンほっかいどう21
Section: 番組概要

前身は1971年開始の『ベストテンほっかいどう』で、番組開始当初は日曜日の正午からの3時間生放送だった。2003年4月に13:00からの放送開始になり、1時間の放送時間短縮となった。さらに、2004年4月からは北海道日本ハムファイターズのデーゲームの中継をHBCで放送するようになり、番組が休みになることが多くなった。

番組は音楽情報のみならず、ネタはがきコーナーもあり、深夜放送のようなテイストであった。

また、HBCラジオの函館放送局から送信されている電波が青森県内のほぼ全域に届くことから青森のリスナーもこの番組を聴いていることがあった。そのことが証明されたのが2003年8月に放送された、自分の地元の市町村を自慢しようというスペシャル企画である。本来は北海道の市町村+α（青森県）の地元自慢だったが、予想以上に青森県内から続々と地元自慢が来たらしい。
リチャード・ローティ
Section: 受容と批判

マクダウェルは、特に『哲学と自然の鏡』（1979年）からローティの強い影響を受けている。大陸哲学では、ユルゲン・ハーバーマス、ジャンニ・ヴァッティモ、ジャック・デリダ、アルブレヒト・ヴェルマー、ハンス・ヨアス、シャンタル・ムフ、サイモン・クリッチリー、エサ・サーリネン、マイク・サンドボーテらが様々な形でローティの思想の影響を受けている。アメリカの小説家デヴィッド・フォスター・ウォレスは、短編集『忘却：物語集』の中の短編に「哲学と自然の鏡」というタイトルを付け、批評家たちはウォレスのアイロニーに関する著作の一部にローティの影響を見出している。

スーザン・ハークはローティのネオプラグマティズムの激しい批判者である。ハークはローティがプラグマティストであるという主張自体を批判し、『我々プラグマティストたち』という短い劇を書いた。そこではローティとチャールズ・サンダース・パースが、彼ら自身の著作からの正確な引用のみを用いて架空の会話を行う。ハークにとって、ローティのネオプラグマティズムとパースのプラグマティズムを結びつけるものは名前だけである。ハークは、ローティのネオプラグマティズムは反哲学的で反知性的であり、人々をさらに修辞的操作に晒すものだと考えている。
リチャード・ローティ
Section: 経歴

スタンフォード大学への移籍後のローティの最後の著作は、現代生活における宗教の位置づけ、リベラルなコミュニティ、比較文学、そして「文化政治」としての哲学に関するものだった。

死の直前、彼は「生命の火」と題された作品を書いた（2007年11月号の『ポエトリー』誌に掲載）。そこで彼は自身の診断と詩の慰めについて瞑想し、次のように結論付けている：

エドゥアルド・メンディエタによれば、「ローティは自身を『ポストモダンのブルジョワ・リベラル』と称していたが、学術的左派を批判もしていた。ただしそれは真理に反対するからではなく、非愛国的であるからだった。真理についてのローティの禅的態度は、政治的相対主義の一形態―マキャヴェッリ的な政治のタイプ―と容易に混同されうるものだった」。
リチャード・ローティ
Section: 主要著作

第二の批判は、感覚知覚において非言語的だが認識論的に関連のある「所与」が利用可能であるという経験論の考えに関するセラーズの研究に基づいている。セラーズは、言語のみが議論の基礎として機能しうると論じる。非言語的な感覚知覚は言語と両立せず、したがって無関係である。セラーズの見解では、感覚知覚に認識論的に関連のある「所与」が存在するという主張は神話である。事実は私たちに「与えられる」ものではなく、言語使用者である私たちが積極的に「取る」ものである。私たちが言語を学んだ後でのみ、私たちは観察できるようになった個別のものやその配列を「経験的データ」として解釈することが可能となる。

それぞれの批判は、単独では哲学がどのように進むべきかという構想に問題を提起するが、伝統の十分な部分を以前の抱負と共に進むために残している。ローティは、二つの批判を組み合わせると壊滅的であると主張した。私たちの議論の自明な基礎として機能できる特権的な真理や意味の領域がないため、代わりに私たちには、その道を開く信念として定義された真理、つまり何らかの形で私たちにとって有用な信念しかない。探究の実際のプロセスについての唯一価値のある記述は、ローティによれば、通常期と異常期の間、日常的な問題解決と知的危機の間を振動する諸分野の進歩の標準的な段階についてのクーン的説明であった。
ゴジラvsスペースゴジラ
Section: キャスト

副官（Gフォース副官）：渡辺寛二

副官（Gフォース副官）：光岡湧太郎、GAZ

サラリーマン上司：小堺一機

サラリーマン部下：松村邦洋

コスモス：今村恵子、大沢さやか

権藤千夏：吉川十和子

結城晃：柄本明

予告編ナレーター：小林清志（ノンクレジット）

クレジットは特殊技術として記載。

ゴジラ - 薩摩剣八郎

リトルゴジラ - リトルフランキー

スペースゴジラ - 播谷亮

MOGERA - 福田亘
ゴジラvsスペースゴジラ
Section: 概要

基本的にリアリズムよりも娯楽性を全面に押した作風となっており、新城功二と三枝未希の恋愛劇や結城晃のゴジラへの復讐劇なども繰り広げられる。また、バース島の風景がその淡い恋を彩っている点も見どころである。平成VSシリーズとしては珍しく、ゴジラがやや人類の味方寄りとして描かれており、平成VSシリーズで唯一ゴジラがヒーロー的に扱われているのが特徴である。

前作から続投のGフォースやベビーゴジラが成長したリトルゴジラの登場、『ゴジラvsモスラ』（1992年）に登場したモスラとコスモスの再登場、『ゴジラvsビオランテ』（1989年）で戦死した権藤吾郎の親友と妹の登場など、過去の平成VSシリーズ作品とのつながりが強調されている。
ゴジラvsスペースゴジラ
Section: 登場兵器・メカニック

AS355F2 エキュレイユ2

AH-1 コブラ（AH-S1、Gフォース戦闘ヘリ）

UH-1 イロコイ

はるな型護衛艦

はつゆき型護衛艦「しらゆき」（Gフォース護衛艦）

ゆうしお型潜水艦（Gフォース潜水艦）

また、鹿児島湾ではオリジナルのミサイル潜水艦が撮影されたが、撮影フィルムは未使用となっている。潜水艦のミニチュアは、『ゴジラ』（1984年版）や『アナザー・ウェイ ―D機関情報―』（1988年）のものが用いられていた。
オカムラ

東京都千代田区紀尾井町ホテルニューオータニのガーデンコート棟とタワー棟に約3306㎡(1000坪)規模のガーデンコートショールームを有する。東京都千代田区永田町には企業博物館「オカムラいすの博物館」（予約制）を開設している。

コーポレートスローガンは「人を想い、場を創る」。

オフィス用の家具・収納・アクセサリーなどを扱っている国内企業の一つである。オフィス家具・商環境の店舗用什器ではコクヨとイトーキを抑え、国内シェアトップ。また、オフィス家具では売上高が世界4位である。
オカムラ
Section: 概要

1953年（昭和28年）に、日本大学と共同で、日大/岡村N-52という「並列複座の軽飛行機」を製作している。開発には旧海軍航空技術廠の技師山名正夫も参加している。

2009年（平成21年）には東京・虎ノ門に「オカムラいすの博物館」をオープンさせた（その後、永田町へ移転）。前述の「ミカサツーリング」も展示している。現存する唯一の車両とされ、かつては大阪市内の御堂筋に面した大阪ショールームに展示されていた。

2018年（平成30年）4月1日に、商号を「株式会社オカムラ」に変更した。

同社はかつて松下電工（現・パナソニック）と親密だったが、その後は新日本製鐵（現・日本製鉄）と親密である。特に、オフィス家具の購入資材は大半が鋼材であることから日本製鉄とカーボンニュートラル化への協業を行っている。また三菱UFJ銀行（旧・東京三菱銀行）がメインバンクであり、三菱商事と取引関係にあるなど、三菱グループとも近しい関係にある。
オカムラ
Section: 主要な製品

また、京成電鉄スカイライナー・新AE形の座席も製造（同じく、回転部脚台は天龍工業製）している。この座席のデザインもデザイナー・山本寛斎の監修を受けている。

劇場用シートも多く納品実績を持ち、NHKホール、歌舞伎座、観世能楽堂など有名ホール・施設に多くの実績を持つ。

同社は鉄道車両用座席も手がけるようになり、小田急電鉄ロマンスカー・50000形（VSE）及び60000形（MSE）の座席を製造（ただし、回転部脚台は天龍工業製）している。座席のデザインは、同車両の総合デザインを担当した建築家・岡部憲明の監修を受けている。
三菱ふそうバス製造
Section: 生産車種

大型観光バス
エアロクィーン（MS系・スーパーハイデッカー）
エアロエース（MS系・ハイデッカー）

大型路線バス
エアロスター（2代目）（MP系・大型路線バス）

小型マイクロバス
ローザ（BE系）

エアロスター（初代）（MP系・大型路線バス、1992年度まではK、1993年度からMを生産）

エアロキング(MU系・大型2階建てバス)

エアロミディMK（MK系・9m中型バス）

エアロミディMJ（MJ系・7m中型バス）
三菱ふそうバス製造
Section: 歴史

当初は国内各メーカーのシャーシを問わずに車体を架装し、主に北陸地方のバス事業者に卸していたが、1956年（昭和31年）10月に当時の三菱重工業の子会社・三菱自動車工業と提携関係を結んで以降、同社の指定バス車体メーカーとなる。1986年（昭和61年）1月に三菱自動車の資本が導入され、系列下に入ったことから新呉羽自動車工業に改称、次いで1993年（平成5年）8月1日に東洋紡績が資本を引き上げ三菱自動車の完全子会社となったことを機に三菱自動車バス製造（MBM）に改称されている。2003年（平成15年）の三菱ふそうトラック・バスの分社にあわせて、同年10月に社名を現社名に変更した。

三菱ふそうのバスは長らく、三菱自動車工業名古屋製作所大江工場（後の三菱ふそうトラック・バス大江バス工場）か、呉羽自動車が車体を架装したものを純正としていたが、この両社のバスのスタイルは、1990年代の前半まではかなりの違いがあり、呉羽製のボディは、車体全体に丸みを帯び、ヘッドランプベゼル（前照灯ケース、前照灯枠）やバンパー、リア部の処理などに差があった（ただし、1980年（昭和55年）から数年間は、大型バスは名古屋製作所製と同一デザインだった）。全般的に見た印象では、大江工場製は高速バスや観光バスを得意とし、呉羽は路線バスを得意とする傾向が見られる。
三菱ふそうバス製造
Section: 呉羽時代のバスボディギャラリー

B805L　弘南バス

MM104H  信南交通

P-MP518N 日本交通

P-MP218PエアロスターK神奈川中央交通

MS7時代

P-MS715Sエアロバスサンシャインデッカ下津井電鉄

P-MS725Sエアロバスサンシャインデッカ奥道後温泉観光バス

P-MU515TAエアロキング姫路観光バス

P-MS725S改エアロクィーンK日本交通

P-MU525TA改エアロクィーンKW新姫観光バス

U-MS716NエアロバスK箱根登山鉄道

U-MS726SエアロバスK関東鉄道
ダース・モール
Section: その他

全米公開の2週間ほど前の『エピソード1』のマスコミ向け試写会ではオビ=ワンに斬られた後、単に落ちるだけだったが劇場公開時までに真っ二つになるバージョンに差し替えられた。これについてはジョージ・ルーカスが「人気があれば続編で復活を期待するファンが大勢出てくるだろう。それでは困るので真っ二つにした。」とインタビューで答えている。しかし上述の通り結果的にモールは復活を果たすこととなってしまった。

現在は「レジェンズ」（非正史）に分類されるが、ダース・モールが主役となるスピンオフ小説『ダース・モール 闇の狩人』（マイケル・リーヴス著、ソニー・マガジンズ刊）は『スター・ウォーズシリーズ』中では珍しく悪役を主人公にした物語である。通商連合の二モーディアンの裏切りにより流出したシス・ホロクロンを巡り、秘密を手にした情報ブローカーのローンパヴァーンとジェダイパダワン、ダーシャ・アサントに対するモールの追跡劇がコルサントの暗黒街で繰り広げられる。
ダース・モール
Section: 活躍

モールは死亡したと思われていたが実は生き延びていたことが『クローン・ウォーズ』のシーズン3で明かされている。モールは下半身を失う重傷を負いながらもフォースの力で空気の通り道を確保し、暗黒面の憎しみの力により命を何とか保ちながら廃棄物処理用コンテナの中に入り込む。そのコンテナはアウター・リム・テリトリーへ運ばれ、ごみ処理場の惑星ロソ・マイナーに投棄される。そこでモールは廃棄物の中から使えるものを組み合わせ、失った下半身の代わりにドロイドを改造した蜘蛛を思わせる大型の歩行機械と一体化する。

シディアスの命令で通商連合が惑星ナブーに侵攻した際、封鎖線を突破して逃亡したパドメ・アミダラを捜索する任務を与えられるが彼女を警護していたクワイ＝ガン・ジンによって妨害され失敗する。その後パドメが惑星コルサントからナブーへと帰国すると再度ナブーへと向かい、再びクワイ＝ガンとオビ＝ワン・ケノービと戦いクワイ＝ガンを倒す。その後のオビ＝ワンとの戦いではオビ＝ワンをダストに落とし、淵にぶらさがせるほどに追い込んだが、オビ＝ワンが突如ジャンプしてクワイ＝ガンのライトセーバーをフォースで入手したことで攻撃する奇襲を受け、胴を両断されて溶解炉に落ちて消えた。
接置詞
Section: 概要

ドイツ語のように格変化が残存している言語では、現在でも前置詞と格の間に結びつきがある。一般にはこれを「前置詞の格支配」と呼んで、前置詞が格を決定するかのように考えられているが、本来はそうではなく、あくまで格が主体である。例えばロシア語などでは、同じ前置詞が複数の格と結びつき、同じ前置詞でもどの格の前にあるかによって意味に大きな違いが表れる場合がある。

イタリア語などのロマンス諸語やドイツ語では、後ろに置かれた冠詞と規則的に縮約する。例えば、in + il→nel（イタリア語）、zu + dem →zum（ドイツ語）。フランス語では必ずこの縮約を行わなければならない。また、イタリア語やフランス語では、属格を示す前置詞 di/de が定冠詞と結合し、部分冠詞という独特の冠詞を生んだ。
接置詞
Section: 朝鮮語

日本語の助詞と同様、名詞の直後で後置詞として用いられる。一部の助詞は、名詞の発音が母音で終わる（母音体言）か子音で終わる（子音体言）かによって異なる形を用いるものがある。主要な助詞を以下に紹介するが、対になっているものは左側が母音体言、右側のものが子音体言に接続する形である。

가/이：～が

는/은：～は

를/을：～を

의（発音は에と同じ）：～の

에：～に、～へ

에서：（場所）で、（場所）から

에게：（人）に

에게서：（人）から

부터：（時刻）から

까지：～まで
岳南原田駅
Section: 利用状況

『静岡県統計年鑑』によれば、1日平均の乗降人員は以下の通りである。

2001年度 - 197人（乗車78人・降車119人）

2002年度 - 179人（乗車68人・降車111人）

2003年度 - 181人（乗車69人・降車112人）

2004年度 - 182人（乗車68人・降車114人）

2007年度 - 208人（乗車82人・降車126人）

また、貨物の取扱量は以下の通りである。

2006年度 - 発送量11,520トン、到着0トン
ミュージックシャワー
Section: 放送時間

土曜 19:00 - 21:00（2001年度ナイターオフ）

月曜 21:00 - 22:00（2002年度ナイターシーズン）

土曜 19:00 - 21:00（2002年度ナイターオフ）

日曜 03:00 - 04:00（2003年度ナイターシーズン）

ナイターシーズン中には月曜夜の1時間枠で（2003年度のみ日曜未明の1時間枠で）、ナイターオフ期には土曜夜の2時間枠で放送されていた。公開収録番組などの特別編成がある日には、放送時間を短縮もしくは放送を休止した。
ミュージックシャワー

『ミュージック・シャワー』は、2001年10月6日から2005年4月2日までHBCラジオ（北海道放送）で放送されていた音楽番組である。パーソナリティは、当時同局のワイド番組『山ちゃん直子のラジオマガジン』→『一平・直子のほっとスマイル!』などに出演していた高橋直子が務めていた。

番組タイトルの表記には揺れがあり、北海道放送公式サイト内でも表題通りの「ミュージックシャワー」表記と、間に中黒が入る「ミュージック・シャワー」表記が混在していた。実際のタイトルロゴは、間に中黒ありの表記である。
ゴジラ (1984年の映画)
Section: 設定

ゴジラ非常緊急対策本部

首相官邸地下に設置されている核戦争や災害対策のための設備を、三田村が中心となってゴジラ対策に応用した総司令部。日本政府の各大臣や防衛庁長官、統合幕僚会議議長（いずれも当時の名称）らが参加し、ゴジラ対策のための会議や指揮を執り行う。

ゴジラは永田町を進行する際にここの真上を通過したが、その際には振動によって照明が一瞬消えかけただけで、直接的な被害は出ずに済んでいる。
セットは、同年に防衛庁に開設された地下設備を参考にしている。本編美術助手の瀬下幸治は、誤ってU字型のテーブルを内側に人が座るかたちに設計してしまったが、制作時に指摘され事なきを得た。
ゴジラ (1984年の映画)
Section: ストーリー

林田に同行していた内閣調査室長辺見昇から報告を受けた内閣総理大臣・三田村清輝は、パニックを恐れてゴジラ生存の発表を控えることとする。謎の巨大生物の特ダネをものにしようとしていた牧は、政府の報道管制によって出鼻をくじかれるが、代わりに林田との独占的な接触が許された。林田の研究室で手伝いをしていた尚子に好意を感じた牧は、奥村がすでに救助されていながらゴジラの情報隠蔽のために軟禁されている事実を流すが、病院での兄妹の再会を「取材」してしまったため、尚子の反感を買う。

そのころ、日本近海を航行していたソ連海軍の原子力潜水艦が撃沈されるという事件が発生する。アメリカは関与を否定したが、ソ連はアメリカの攻撃によるものと断定し、両国軍は臨戦状態に突入する。東西関係に緊張が走る中、自衛隊のP-3C哨戒機が捉えていたソ連原潜の撃沈された際の海面写真を分析した結果、撃沈はゴジラの襲撃によるものと判明する。このことを受けた日本政府は、東西陣営の衝突を防ごうと、ゴジラ報道の全面解禁に踏み切る。首相官邸にはゴジラ非常対策本部が設置され、自衛隊の総力をかけて全土にゴジラ警戒態勢が敷かれる中、防衛庁長官の毛利は新兵器の首都防衛戦闘機「スーパーX」の存在を明かす。
ゴジラ (1984年の映画)
Section: 評価

本作品の配給収入は17億円を記録し、1985年度の邦画第2位となる大ヒットであった。これにより続編の制作が決定し、東宝社内にゴジラ委員会が発足された。しかし、当初目標としていた20億円には届かず、責任を感じた橋本は映画監督を辞し、製作部へ異動した。

観客の構成は、全体の半数が大学生以上、残り半数の8割が小学生以下となっており、中高生の動員の弱さがゴジラ委員会で指摘されている。また、ファンの後押しも影響して制作された本作品であったが、公開後こうしたファン層からの評判は芳しくなく、次作ではストーリーの公募が行われることとなった。
岳南富士岡駅
Section: 駅構造

駅構内には検修設備の他に側線があり、かつて貨物輸送などで活躍した電気機関車4両（ED291、ED501、ED402・ED403）が留置されている。過去には5000系（元・東急5000系電車）も留置されていたが、2008年（平成20年）7月頃に解体処分された。

稀に当駅で岳南江尾行き列車が車両交換を実施する場合があり、この場合入庫する列車が北側ホームに入り、出庫する列車が南側ホームに入る。

駅ホーム（2009年12月）

検修設備（右側）（2009年12月）
大相撲中継
Section: NHKにおける大相撲中継

東西通路奥のテレビカメラは、7月場所より遠隔操作によりズームが可能なものが設置された。

インタビュールームでの力士インタビューは、固定マイクを用いて、インタビュアーが同席しない形で行う様になった。

千秋楽の幕内優勝インタビューは、7月場所・9月場所ではインタビュールームで実施したが、11月場所からはインタビュアーがマスク・フェイスシールドを着用したうえで、土俵下でのインタビューを再開した。

2020年7-11月場所

テレビの正面放送席は通常と同じ場所だが、アナウンサーと解説者の間には、アクリル板による仕切りが設置された。また向正面解説席は、1階西方通路上の奥 に設置されたブースに移動した。ラジオ放送席は、1階正面西方通路上の奥に、アナウンサーと解説者が同席しないようにそれぞれのブースを設置した。なお、2021年3月場所以降は相撲協会からの要望でアナウンサーも解説者も不織布マスクを着用して中継を行っている。
大相撲中継
Section: インターネット配信による大相撲中継

2021年7月場所からタカラレーベン（現：MIRARTHホールディングス）提供の表示がされるようになった。

2021年9月場所は大相撲チャンネルのみの生配信になる。

髙橋大輔 - ボイスオン所属

舩山陽司 - 浅井企画所属

清野茂樹 - ホリプロ所属

登坂淳一 - ホリプロ所属

田中大貴 - アスリート・マーケティング所属

小出アキラ - FIRST AGENT所属

藤井康生 - 元NHKアナウンサー

ボイスオン所属の3名(矢野・市川・高橋)と舩山・清野はスポナビライブから継続、2018年9月までは主に三段目以降を担当した。
大相撲中継
Section: 民間放送における大相撲中継

1992年5月場所から2000年1月場所までの間、TBSラジオがAMステレオ放送普及目的で生中継（初日・中日・千秋楽）を復活。夜間にJRNネットでダイジェスト番組を放送していた。低聴取率で一旦撤退したものの、2008年1月13日からの2008年1月場所で8年振りに大相撲実況中継を再開した。しかし、数年後に再び撤退し、現在は放送されていない。詳細は『待ったなし大相撲』の項を参照。

花相撲は、勧進元（主催者）もしくは勧進元と関連の深いテレビ局が中継している事例が多い。現在放送しているものを紹介。相撲協会での主催部門は巡業部。

日本大相撲トーナメント（2月、両国国技館）
主催：フジテレビジョン
後援：日本相撲協会、文化放送、産経新聞・サンケイスポーツ
テレビはフジテレビ製作のもと、クロスネット2局を含んだ系列局全てで、ラジオは文化放送単独で、それぞれ生放送。ラジオにおける花相撲中継は、過去も含めて唯一実施。第四十九回大会は中止。過去三度開催中止あり。
三菱・コルト
Section: 初代（欧州6代目） Z21/23A型（2002年 - 2013年）

2011年7月27日 - 一部改良。特別仕様車「Clean Air Edition」の専用ボディカラーだった「カワセミブルーメタリック」の設定グレードを「Very」・「COOL Very」・「1.3RX」にも拡大適応した。

2012年12月 - 日本国内向け生産終了。ニュージーランド向け及びオランダネッドカーのみの生産となる。日本向けの後継はミラージュ。

2013年1月 - 日本国内向け販売終了。

アジア仕様5ドア（後期型）
金曜ロードショー
Section: 日曜ロードショー

洋画は日本語字幕版での放送が多く、エンディングもノーカットで放送されている。

なお、1960年代に地上波日本テレビ系列で同名タイトルが放送されていたほか、新潟総合テレビで『水曜ロードショー』を日曜日に時差ネットして放送した『NST日曜ロードショー』が存在した。

公式ホームページによると過去のバックナンバーでは2019年4月7日～6月30日が対応されていなかった。

2021年5月30日放送分で100回記念を放送した。

2023年9月24日の『ミッション:インポッシブル3』をもって終了。放送回数は199回で、4年半の歴史の幕を閉じた。
金曜ロードショー
Section: 概要

地域によっては金曜日の放送でないため（後述）、解説の中ではそれらの地域への配慮として『金曜ロードショー』という番組名は一切言わず「この番組」などと言っていた。例として、テレビ宮崎UMK のサンデー名画劇場(金曜ロードショー前身の水曜ロードショー時代)。

水野の最後の担当回となった1997年3月28日放送では、放映作品の解説に続いて以下のように締め括っている。

エンディング映像では、「25年間ありがとう　そしておつかれさまでした」と書かれた短い文章のテロップが放送されていた。
金曜ロードショー
Section: 番組キャラクター

全て無言のキャラクターでアニメーションとして登場するのみ

スタンリー（2009年3月27日 - 2018年7月13日）

黒いうさぎ。他にも仲間が存在する。2012年のリニューアル後も継続して番組キャラクターを務め、関東ローカルの『映画天国』でも番組キャラクターとして扱われており、『金曜ロードSHOW!』卒業後も引き続き番組キャラクターとして活躍している。

ミアちゃん（2018年7月20日 - ）

映画が大好きな17歳の女子高生。命名は『カイロの紫のバラ』主演のミア・ファローから。

アンク（2018年7月20日 - ）

不思議な生き物。ツタンカーメンのマスクのような模様が付いている。古代エジプトで生命的宗教的象徴である「アンク」から命名。
山田重光
Section: 過去の出演番組

博多屋台 こまっちゃん“猫の声”（ラジオ第1、転勤まで）

九州沖縄アンコールアワー（福岡局）

ここはふるさと 旅するラジオ（ラジオセンター）

ETV特集 「発見!謎の金銅製馬具～古代日本と朝鮮半島の交流史～」語り

大相撲中継他スポーツ中継

夕べのひととき（FM放送、関東甲信越分）

NHKニュースおはよう日本 スポーツコーナー

山ちゃんの600 メインキャスター（金沢局）

みんまいけ富山ワイド メインキャスター（富山局）
シダレヤナギ
Section: 文化的側面

枝が垂れ下がることから、古来、神霊が降り立つ木とされた。また挿し木でもよく根付き、生長が早いので生命力の象徴とされ、旅人の門出に枝を送る風習があった。

長く垂れる枝が優美であるので、万葉の時代から都市の街路樹、庭園樹としてよく用いられ、ヤナギが愛でられたことから和歌にもよく詠まれてきた。『万葉集』の中にはヤナギが出てくる歌が30首あり、そのなかにはシダレヤナギとわかるものがいくつかあり、街路樹や庭園樹に使われていたことがうかがえる。単にヤナギというとシダレヤナギを指すことが多く、ヤナギのなかまで最もポピュラーで親しまれているものの一つで、慣用句にもしばしば使われている。

柳の枝に雪折れなし

柳の下にいつも泥鰌はおらぬ

柳にお化け

平安時代の貴族小野道風の有名な逸話で、絵画や花札のモチーフにもされている「蛙が飛びつこうとしている柳」もシダレヤナギとされる。

都会の水辺、水路沿いや井戸などに植えられたため、井戸に出る幽霊にはシダレヤナギがつきものである。柳の木の下には幽霊が出るという迷信は、おそらく、夜間に風で揺れ動く柳の枝を誤認したところから来ていると思われる。陰陽道的には、柳は枝がよく動く＝「陽」の性質を強く持つ存在であるから、それを相殺するために、「陰」の存在である幽霊が出ると解釈される。しばしばこれと対照的に「桜が陰であるため、その下で陽気に花見をする」という解釈を引き合いに出して説明される。
シダレヤナギ
Section: 名称

別名、イトヤナギ（糸柳）、オオシダレヤナギ、オオシダレともよばれる。また、枝が地面についても伸びるので、ジスリヤナギの別名がある。英語名は、ウィーピング・ウィロウ（Weeping Willow）であるが、バビロニアン・ウィロウ（Babylonian Willow）、あるいはバビロン・ウィロウ（Babylon Willow）でも意味は通じる。シダレヤナギの中国名は「垂柳」といい、ヤナギの中でも枝が垂れるヤナギを「柳」、枝が垂れないヤナギを「楊」としている。

学名の種小名 babylonica（バビロニカ）は「バビロンの」の意味であるが、原産は中国である。バビロンにあったという説は植物学者のほとんどは否定しており、中国産のものがバビロン付近に移されて、その標本に基づいてカール・フォン・リンネが命名したと考えられている。また、旧約聖書（詩編137、バビロン捕囚）に書かれているバビロンのヤナギを、間違ってシダレヤナギに充てたという説もある。なおコトカケヤナギの名も同逸話からとられたもの。
シダレヤナギ
Section: 特徴

葉は互生し、披針形で鋸歯がある。暖地では冬でも色付いた葉が残ることがある。

花期は3 - 5月。雌雄異株。暗黄緑色で、葉が展開するのに先だって尾のような花序（尾状花序）をつける。種子は、白い毛（柳絮）がある。日本のものはほとんどが雄株のため、結実しない。
冬芽は互生し、卵形で淡褐色。枝先に仮頂芽をつける。芽鱗は1枚で冬芽に帽子状にかぶる。葉痕はV字形で、維管束痕が3個ある。

落葉広葉樹の高木で、樹高は8 - 18メートル (m) 、幹径は10 - 70センチメートル (cm) になる。幹の樹皮は灰褐色で、縦に亀裂がはいる。枝は、太い枝は上に伸びるが、先端の枝が細長く、垂れ下がる。このような樹形が可能となっているのは、シダレヤナギが池沼の脇に生育していて、多くの光を天空からだけではなく下方からも受けているからである。一年枝は細く、緑褐色で無毛であるが、冬芽とともに毛が残ることがある。枝の長さはさまざまあり、品種によっては地上に達するものもある。
サワグルミ
Section: 人間との関係

道管の配置は散孔材で気乾比重は0.45程度、全体に淡い黄白色で心材と辺材の境は不明瞭である。乾燥および加工は容易だが、強度は低くまた腐りやすく保存性に難がある。パルプ、下駄、マッチの軸木、箸、経木などに利用される。

日陰で湿った土地でも生育し、高木となるため、荒廃地を復旧するため治山用の植樹にも用いられる。

千葉県で絶滅危惧種Ⅰ類、香川県と鹿児島県で絶滅危惧Ⅱ類、佐賀県で準絶滅危惧種の指定を受けている。

遠野市小友町のサワグルミ巨木（岩手県遠野市）市の天然記念物（1983年5月指定）
サワグルミ
Section: 形態

花期は5月ごろ。雌雄同株で、翼を持った種子を着けた40 cmほどの果穂を下垂する。種子は風によって散布される。花粉はオニグルミなどのクルミ属のものによく似るが、やや小さい。種子は大きいものと小さいものの差が激しく18倍もの差があるという。特に花序先端の花からできる種子は小さいとされる。花序内の花を間引くと種子も大きくなることから、栄養の分配に原因ががあるのではと推測されているがよくわかっていない。

落葉広葉樹の高木で、最大樹高35メートル (m) 、直径は1.2 mに達する 。オニグルミが大きく分枝し樹冠を大きく広げるのにと比べると、サワグルミの樹幹は比較的小さく、また主幹の分かる樹形になることが多い。樹皮は灰褐色や灰色で、若木は滑らかだが、のちに縦に裂けるようになる。一年枝は暗灰褐色でやや太く、皮目が多い。葉は約30センチメートル (cm) の奇数羽状複葉。春の芽吹きは早く、ほかの樹木に先駆けて芽吹く樹種のひとつである。芽吹いた葉は毛に覆われた明るい緑色をしている。
サワグルミ
Section: 生態

川沿いを好む他の樹種と同じく、本種も典型的な陽樹で伐採跡地などにはしばしば優先する。北海道での観察ではサワグルミは陽樹かつ大規模な攪乱が必要であるが、幾らかの耐陰性があるために、極陽性のハンノキ類と競合しても勝てるニッチを日照時間に難のある深い谷底で得ているとみられている。サワグルミは極陽性というわけではなく、関東地方における観察でもヤナギ林からサワグルミ林へと遷移していくことが予想されている。トチノキとは渓流沿いの微地形ですみ分けており、サワグルミの方が川沿いに出現するという。

トチノキ類、ニレ類、ヤナギ類、ハンノキ類などと共に渓流沿いに出現する典型的な種の一つである。特に川幅の狭い山間部の谷底で優先することが多い。

土石流や地すべりなどの攪乱跡地にはサワグルミがしばしば出現する。土石流が起こるような谷では土石流の流下の終点、いわゆる堆積地に多く出現するという報告が多い。地すべり地帯では滑った塊（いわゆる移動体）のうち湧水のあるようなところでしばしばみられるという。同じように言われるものにフサザクラ（Euptelea polyandra）があるが、こちらは移動体が滑って形成された滑落崖に出現するとされる。
岳南江尾駅
Section: 駅周辺

マックスバリュ富士江尾店

三島化工

当駅北側200 mほどの所を通る静岡県道22号三島富士線（根方街道）沿いに富士急静岡バスの「江尾」停留所がある。

沼11（根方線）：船津

沼11（根方線）：富士駅（吉原中央駅経由）

当駅付近は住宅地・工場・農地となっているが、駅北側には商業施設がある。岳南電車は駅西側で東海道新幹線と立体交差する。駅から南へ下ると東海道本線東田子の浦駅に至る。

江尾公園

UCC上島珈琲富士綜合工場
岳南江尾駅
Section: 駅構造

長らくホームに駅名標が付けられていなかったが、2016年3月27日に開催された「アートステーション in GAKUDEN」で一日限定でミュージアムになったほか、ホームに駅名標が取り付けられて除幕式が開催された。

頭端式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。構内にトイレが設置されている。

駅舎はあるが、有人駅時代に使用されていた窓口は全て板で封鎖されており券売機などの設備もない。手動式の出発案内表示機も残っているが、無人化後は全く使われていない。
塩田
Section: 著名な塩田

伯方塩業は、2010年に愛媛県今治市の大三島工場の隣接地に流下式塩田を復活させた。事前予約による見学が可能。

沖縄県名護市の屋我地島では、1960年代を最後に製塩が途絶えていたが、2007年に地元有志により再興された。

山口県防府市の三田尻塩田記念産業公園には、入浜式塩田が復元されており、製塩工程の一部を体験できるほか、毎年10月には同地で「塩田まつり」が開催される。

香川県綾歌郡宇多津町の「うたづ臨海公園」には、入浜式の復元塩田（ただし復元後はポンプによる入排水）があるほか、塩田に関しての資料を展示する宇多津町産業資料館が隣接している。
塩田
Section: 天日採塩法（天日塩田）

海水・塩湖などの塩分を含んだ水（鹹水）から太陽熱で水分を蒸発、濃縮して結晶化した塩を作るものを天日塩田という。太陽熱に依存するため、雨や曇りの多い気候には不向きとなる。

メキシコやオーストラリア西部など、砂漠と海岸が接する地帯に設けられることが典型的であり、メキシコのゲレロネグロに世界最大のものがある。

ほかに、アメリカ・ユタ州のグレートソルト湖のように、塩湖を利用したものもある。同湖では、海水の7倍という濃さの湖水を導き入れ、太陽光の吸収量を増すための青緑色の色素を加えた上で天日で蒸発させている。

工業塩の生産はこのような塩田・塩湖による方法が多い。なお日本の工業塩の年間需要は約740万トンであり全量を輸入している。
塩田
Section: 煎熬採塩法（採鹹塩田）

塩田は15～16メートル×約200メートルの矩形の周囲を浜みぞでかこったものである。それぞれ15メートル四方に沼井（ぬい・一種の濾過装置）が設けられる。

遠浅の干潟を干拓し、その砂地を平坦にする。満潮の時に海水を塩田の潮まわしと溝渠に入れ、砂の間隙に浸潤させる。日光と風力で水分を蒸発させ、その一方で、作業員が鍬で砂を反転させ、十分に着塩させ、2、3日間天日にさらす。着塩した散砂を沼井（ぬい）に入れ、海水を注いで濾過させることで海水の5～6倍の濃度の鹹水を得る。

塩砂の代わりに立体的な枝状の装置（枝条架 しじょうか）を利用して鹹水を作る方式。イオン交換膜製塩法が導入されるまでは、近代における製塩方法の主流だった。

ドイツでは、グラディアヴェルクと呼ばれる。日本に導入されたのは、昭和20年代後半のことである。枝条架併設型の流下式塩田の生産効率は高く、過剰生産になったことから、昭和36年には塩業整備で計画的塩田廃止が行われ、その後も昭和46年の『塩業の整備及び近代化の促進に関する臨時措置法』などで塩田の廃止と近代化がすすめられた。
ナンキンハゼ
Section: 形態・生態

冬芽は枝に側芽が互生し、小さい三角形で伏生しており、芽鱗2 - 4枚に覆われている。冬芽の直下にある葉痕は半円形で、維管束痕が3個あり、両脇にかたくなった托葉が残る。仮頂芽は発達せず、枝先に枯れることが多い。

葉は、丸みを帯びた菱形・三角状広卵形で、先端は尾状で尖る。葉には油分が多く、葉裏が白っぽく水をはじく。葉身の付け根にはいぼ状の蜜腺が2つある。秋には暖かい地方でも色鮮やかに紅葉し、赤色や黄色、紫色などが混じり、美しい。条件がよいと、紫色を経て鮮やかな赤色に色づく。1枚の葉でも複数の色がみられることが多い。
人生の楽園
Section: スポンサー

その後、トヨタ自動車がスポンサーから降板し、2013年12月21日放送分からは同社以外（トヨタグループのダイハツ含む）の複数社提供となった。2014年1月18日放送分から複数社あるスポンサーの一社としてトヨタ自動車が復帰したが、2020年3月に再び降板。

番組開始当初はトヨタ自動車一社提供番組であったが、2009年4月4日放送分から同社を筆頭とする複数社提供となった。ただしスペシャル版の場合は、一社提供の時期も含み当初より複数社提供である。

番組開始当初から使用している、オープニング冒頭の「TOYOTA Presents」の画面表示は、2011年9月までの複数社提供時代も変更はされずにそのまま継続使用していた。
人生の楽園
Section: スタッフ

アシスタントプロデューサー：助川朋子

ディレクター：後藤和昌、市村奈穂、千葉徳雄、木内健夫、片山陽、佐藤剛

技術協力：TSP

音楽協力：テレビ朝日ミュージック

制作：テレビ朝日、テレビ朝日映像

プロデューサー：阪本明（テレビ朝日映像）、掛下知恵子（テレビ朝日）、朝本香織（テレビ朝日）、森川俊生（テレビ朝日）、鈴木博（テレビ朝日映像）、四倉幸彦（テレビ朝日映像）、岡部太司（テレビ朝日映像）、岡本基晃（テレビ朝日）