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SLやまぐち号
Section: 特別運用

1号車：マイテ49 2

2号車：オハフ33 48

3号車：オハ46 13

4号車：オハフ33 289

そのほか、下記のような延長運転の実施や特別編成が組まれたことがある。

SL日原星まつり号

過去に本物の旧型客車を使用して運行されたことが何度かあった。最初は山陰本線で現役であった車両を使用して運行したもので、のちにはJR西日本が所有する保存車両での運行であった。旧型客車使用時の編成内容の一例は以下のとおり。小郡方が1号車。
SLやまぐち号
Section: トレインマーク

このほか、次のヘッドマークが使用された（下記の特別運用時については省略）。

1997年（平成9年）の運行時には、牽引機C57 1の製造60周年と、同年のNHK大河ドラマ『毛利元就』放映を記念し、丸型の赤枠黄色地の上に、ステンレスで作られた3本の矢を象ったヘッドマークが用意された。C57 1の除煙板にも同様のデザインのエンブレムが取り付けられた。由来については「三子教訓状#三矢（さんし）の訓（おし）え」参照。

ヘッドマークは木彫り彫刻式のもので、丸型の黄色地に、山口県周南市八代地区で越冬のために飛来するナベヅル（山口県の県鳥）を象ったものである。また、「やまぐち」と下の方に横書きで書いてある。運行開始以来、記念運転時の特製ヘッドマーク使用例を除き、変更されていなかったが、2019年（平成31年）3月末の運行からオリジナルを踏襲したデザインで新しいものに置き換えられた。
SLやまぐち号
Section: 使用車両・編成

リニューアルにより屋根上のカバー、吹き寄せ部分の木目調装飾板が撤去された。また、新山口方の洗面所も荷物室に改められた。

定員72名。

上記の車両は本列車のほか、他路線の臨時列車に使用されたこともあった。

登場時のレトロ客車

オハフ13 701「展望車風客車」

展望車風客車の車内

オハ12 701「欧風客車」

欧風客車の車内

オハ12 702「昭和風客車」

昭和風客車の車内

オハ12 703「大正風客車」
ドランクモンキー 酔拳
Section: 日本公開

再放送では初回放送版にくらべ1分程度、以下のシーンがカットされている。

食堂シーン

食堂から逃げ出した後蘇化子に捕まるシーン

土地を売るようにヒコウ父が迫られるシーン

1981年10月24日(土）より東映系にて『酔拳』『蛇拳』『笑拳』の3本リバイバル上映。

1982年10月23日（土） ゴールデン洋画劇場にて放映。

1983年8月1日（月） 月曜ロードショーにて放映。

1984年12月26日(水） 水曜ロードショーにて放映。

1989年6月9日（金） 金曜ロードショーにて放映。
ドランクモンキー 酔拳
Section: 特記

香港映画『少林寺vs忍者』の撮影現場を訪問した袁和平は、本作の監督であり、蘇師父役で客演もしている劉家良の酔拳を目の当たりにする。現場を後にした袁和平は早速、酔拳を題材にした企画を考え、本作より早く製作して公開したのが『ドランクモンキー 酔拳』だった。

撮影中、現場近くでは日本のテレビドラマ『Gメン75』の“香港カラテシリーズ”の撮影が進められており、草野刑事こと主演の倉田保昭は、新人のジャッキーと監督の袁和平に会うために撮影現場を出入りしていたらしい。
ドランクモンキー 酔拳
Section: 制作

本作制作のため再度ロー・ウェイにジャッキーのレンタルを打診したところ交渉は難航した。ロー・ウェイの映画製作会社が傾きかけていた状態のなか、大ヒット作を放った自社の専属俳優を貸し出すはずもなく、ロー・ウェイとの関係が良好だった袁和平にも交渉に協力してもらったものの、一向に首を縦に振らなかったため、袁和平はジャッキーの起用を諦め主役交代を呉思遠に提案までしたらしい。それでも諦めずに呉思遠はジャッキーと共にアポなしでロー・ウェイの家を訪ね、あらゆる好条件を提示したにもかかわらずロー・ウェイは一切OKを出さなかった。最後に呉思遠はロー・ウェイをその晩の夕食に誘うことにする。呉思遠が夕食に一緒に連れてきたのは『蛇拳』の台湾での配給権を購入したディーラーの林栄峰で、彼がロー・ウェイにある条件を提示した。ロー・ウェイの会社で制作した他作品の台湾での配給権を買い取るので、ジャッキーのレンタルを承諾ほしいと。買い取り手のない作品をいくつも抱えていたロー・ウェイにとっては好都合な条件で、かつ台湾は興行的に最重要市場なため台湾の映画配給関係者を敵に回すことはできなかったことから貸出しに合意。ロー・ウェイの条件としては自社のジャッキー主演作品を優先的に制作することだった。

『酔拳』の撮影は『拳精』の撮影中に始まり、その後『龍拳』『鬼手十八翻』(撮影中止）とも同時に行われていた。撮影中に台風に見舞われ、蘇化子の家のセットが2回も破壊され建て直し、またロー・ウェイが自作のために撮影途中でジャッキーを韓国へ連れ出したりしたことで撮影中断、資金不足やスケジュールで幾多の困難に見舞われた。1978年9月23日に台湾で先行公開、その後1978年10月5日に香港で公開。香港と台湾で700万香港ドルを超える興行収入を記録し、東南アジア全域でも大ヒット、韓国のソウルで10カ月間上映され、韓国の新聞では「なぜこの映画はこんなによくできているのだろう」と評論があったという。南米でも大ヒットとなり、コロンビアでは『007』よりも売れたという。呉思遠は『酔拳』の台湾での配給権を林栄峰に渡すことで恩を返した。後の『酔拳』の海外でのプロモーションでは、ずっとジャッキーにつきまとう人らがいた。のちに電撃移籍するゴールデンハーベスト社の人たちであった。
バニラ (ウルトラ怪獣)
Section: 『ザ☆ウルトラマン』に登場するバニラ

テレビアニメ『ザ☆ウルトラマン』第27話「怪獣島浮上!!」に登場。

怪獣墓場で眠っていたが、バラドン星人によってアーストロン、ゴーストロン、レッドキング、ゴキネズラ、アボラスと共に蘇生させられたうえ、怪獣島に収容されて地球へ送り込まれる。

武器は原典と同様に口から放射する火炎で、原典では幅広かった腕が本作品ではムササビの皮膜のように薄くなっている。アボラスと戦っているうちにゴキネズラとも戦う羽目になり、その3体でレッドキングと戦闘中のウルトラマンジョーニアスを襲撃するが、あえなく3体とも倒される。
バニラ (ウルトラ怪獣)
Section: 『ウルトラマン』に登場するバニラ

一峰大二の漫画版「怪獣アボラスの巻」（『ぼくら』1967年1月号掲載）では火炎攻撃でウルトラマンを一度撃退し、再戦時にアボラス共々八つ裂き光輪で倒される展開となっている。また、火炎はスペシウム光線を相殺し、ウルトラマンの腕を溶かしかけるほどの火力を発揮した。なお、カラーイラストではアボラスと体色が逆転している。

TBSの朝の情報番組『ヤング720』1966年11月4日放送分において、ウルトラマンのスーツアクターである古谷敏のゲスト出演に際し、取材役で当時同局アナウンサーだった大沢悠里の提案により、古谷の演によるウルトラマンとバニラとの格闘シーンが収録された。この時のバニラは、そのアイデアを提案した大沢自身が着ぐるみの中に入って演じた。
バニラ (ウルトラ怪獣)
Section: その他の作品に登場するバニラ

映像作品以外
漫画『ウルトラマンSTORY 0』では、アボラスと共に第36話・第37話に登場。その後、第39話・第40話にジェロニモンが蘇らせた再生怪獣の1体としても登場。
ゲーム『大怪獣バトル』では、第4弾と拡張第1弾に技カードとして登場。スキルは「赤い悪魔」で、効果は「3ラウンドのあいだ、こうげきが『こうねつ』こうげきになる」。第4弾の方はアボラスのカードと背景がつながっているほか、拡張カードはコンボマークも対になっている。

映像作品
映画『新世紀ウルトラマン伝説』では、パワードバニラが登場（映像は『パワード』からの流用）。
映画『大怪獣バトル ウルトラ銀河伝説 THE MOVIE』では、百体怪獣ベリュドラの首を構成する怪獣の1体となっている。
『ウルトラマン列伝』第21話でウルトラマンゼロが解説するエンペラ星人が、光の国を襲撃したウルトラ大戦争時に引き連れていた怪獣軍団の中に新たに姿が追加されている。
『ウルトラマンX』第1話では、冒頭のロシアに出現し、アボラスと戦いを繰り広げる。身長・体重は原典と同じ。スーツは、2014年の『円谷英二 特撮の軌跡展』の際に制作されたものが使用されている。
佐藤友美子
Section: 主な著書・論文

「成熟社会のライフスタイルと航空」『航政研シリーズ』第489号、航空政策研究会、2008年3月、1-28頁、NAID 40016311177、NCID BA87725389。

『成熟し、人はますます若くなる』NTT出版、2008年。 NCID BA86133293。

〈スポーツが育む人・都市・夢〉シンポジウム組織委員会 [企画]「豊かな時代のスポーツへの期待」『日本体育学会大会予稿集』第58巻、社団法人日本体育学会、2007年、24頁、doi:10.20693/jspehss.58.24_2、NAID 110007514403。
田中伊三次
Section: 来歴

立命館中学、府立第二中学校を経て立命館大学に入学した。1931年、高等文官試験に合格。弁護士試験に合格、登録した。立命館大学2年在学中に京都市会議員となる。

1934年、立命館大学法学部を卒業。弁護士を開業した。京都府議会議員を経て、1942年の第21回衆議院議員総選挙で衆議院議員に初当選した。この選挙では、多くの議員が大政翼賛会の推薦を受けた（翼賛選挙）が、田中は非推薦で当選した。戦後に公職追放されたが、1949年に復活、通算15期。

無所属倶楽部、民主党、自由党を経て、1955年の保守合同により自由民主党の結党に参加した。自民党では緒方派→石井派に所属し、石井派が解散した後には三木派に加わった。

1956年、石橋内閣で自治庁長官に任命されるが石橋湛山は間もなく病気で首相を辞任、後継の岸信介による第1次岸内閣でも自治庁長官に留任した。1963年、衆議院議長・船田中の下、衆議院副議長に就任し、1965年まで約2年間務める。
田中伊三次
Section: 人物

豊臣秀吉にあこがれ、豊臣秀吉を祀る豊国神社で政治家として身を立てることを誓う。

戦前に田中は、「天皇帰一の大精神を国民生活に顕現し、以て臣民思想の一大統一を計りたい」、「大東亜戦争を勝ち抜くため日本的全体主義によって世界最強度の国防国家体制を作りあげることでなければならぬと信ずる」と政見を述べていた。

住所は京都市上京区新烏丸頭町、同市上京区寺町通丸太町上る松蔭町。趣味は乗馬、能楽、茶道（織部流）、古美術鑑賞、音楽。

第1次岸内閣において自治庁長官を命ぜられた際、「内務大臣といえば副総理格が座ったもんだ。その嫡流とも言うべき役所の長を三流省庁並みの〝長官〟と呼ぶのはけしからん」と怒って、勝手に呼称を〝大臣〟に変えさせている。
白杖
Section: 構造

また、白杖の用途に応じて、歩行につかうロングケーン（long cane）、周囲に視覚障害者であることを知らせる目的の短めのIDケーン、IDケーンと身体保持の役割をもたせたサポートケーンがある。

直杖は少々無理な力が掛かっても破損し難いように作られてはいるが、アルミパイプ等で作られた折りたたみ式やスライド式の場合は、雑踏の中で人と衝突したり路面の隙間に突っ込んでしまったりすると簡単に曲がってしまうケースも見られる。周囲の無理解が杖破損に繋がることもあるので注意が必要である。

白杖の形状には、つなぎ目のない真っ直ぐな直杖（rigid canes）、折り畳み式（folding canes）、アンテナのような伸縮式（スライド式）の3種類がある。直杖は丈夫で伝達性にすぐれており、視覚障害者の単独歩行に適している。折りたたみ式とスライド式はジョイント部を伴うため伝達性は直杖に劣るが、携帯性にすぐれているため、交通機関の利用や着座時等、収納性が求められる場面に適している。
白杖
Section: 白杖の歴史

昔から盲人にとって杖は歩くためには欠かせない道具であったが、現在のように白くて光沢のある塗装を施した杖が考え出されたのは、第一次世界大戦以後のことである。

イギリスのブリストルの写真家James Biggsは、事故により失明した。増加する交通量に家の周りを歩行することにも不便を感じていた彼は、杖を白く塗って周りからも見えやすくした。

フランスのある警察官の夫人だったGuilly d'Herbemontは、1931年頃、自動車の増加に伴って、視覚障害者が交通の危険にさらされているのを見て、夫の使っていた警棒からヒントを得て、現在の形の物を考えつくとともに、視覚障害者以外の人が白い杖を携行することを禁止させたという。
白杖
Section: 使い方

その他、ガイド（誘導者）を同伴しての歩行や、視覚障害者であることを周囲に知らせることを主な目的とする際には、グリップを腰の高さで持ち、杖の先を少し浮かせて左右に振らず対角線（グリップと反対側の肩の前方）に出す「IDテクニック」を用いてシンボルとしての使い方ができる。

白杖の持ち方は、人差し指を石突側に伸ばして（グリップに平らな面があればそこに当て）四指（もしくは伸ばした親指を人差し指に添わせ、三指）で握り込む方法が基本であるが、その他、親指を石突側に伸ばして他の四指を握り込む方法、小指側を石突側に向けペンを握る時のようにする方法があり、主に歩行環境（階段や人混み・狭い場所等）に合わせてその都度使い分ける。
JR東日本651系電車
Section: 構造

前頭部分は非貫通の高運転台で、正面には前照灯と一体化させたLED表示式のヘッドサインを鉄道車両では初めて採用した。ヘッドサインは列車愛称のほか、行先や発車時刻など自由な表示が可能であり、後部標識灯もヘッドサインと兼用している。LEDは3色式であるが、後年一部編成はフルカラーLED化されたものも登場した。

塗色は、ミルキーホワイト■の地色に屋根部分をサンドグレー■、車体裾部にオリーブグリーン■の帯が入れられた。当時の特急型車両とは大きく異なるカラーリングから、登場時には「タキシードボディのすごいヤツ」というキャッチコピーが与えられた。
JR東日本651系電車
Section: 概要

大きな特徴は最高速度の向上で、滑走再粘着装置の搭載で130 km/hからの制動距離を規定の600 m以内に抑えることにより、在来線特急列車としては初めて最高速度130 km/hでの営業運転を実現した（上野 - 日立間）。

常磐線の特急「ひたち」で使われていた485系電車の置き換えおよび競合する高速バスへの対抗策として、1988年（昭和63年）から7両編成・4両編成がそれぞれ9編成、計99両が川崎重工業で製造された。1989年（平成元年）3月11日のダイヤ改正から営業運転を開始した。
JR東日本651系電車
Section: 番台別概説

「伊豆クレイル」は2020年（令和2年）6月28日の静岡デスティネーションキャンペーンアフターキャンペーンのクロージング列車をもって運行を終了する予定であったが、新型コロナウイルスの感染拡大の影響によりこれらのキャンペーン関連の運行が中止されたため、通常の臨時列車としての最終設定である同年3月29日が事実上の最終運行となった。その後、同年10月9日に、所属先の国府津車両センターから長野総合車両センターに回送され、同年10月10日付で廃車された。

2023年3月のダイヤ改正により「あかぎ」「スワローあかぎ」「草津」の運用から撤退した。

伊豆クレイル用編成

2016年7月より小田原 - 伊豆急下田間で運行を開始した観光列車「伊豆クレイル」用として、付属編成側の旧OM301編成を大宮総合車両センターで改造し、2016年4月に出場した。IR01編成に改められ、該当の4両は2016年4月13日付で国府津車両センターに転属している。
ヘルニア

一般的に多いヘルニアは、鼠径ヘルニア（脱腸）、臍ヘルニア（でべそ）、椎間板ヘルニアなどである。

アスリートでは、前屈みの姿勢が多くなる自転車競技選手、特に競輪選手でヘルニアに悩まされている選手は多く（これが原因で結果が残せず引退する選手もいる）、職業病のようになっている。

また、嵌頓ヘルニア（かんとんヘルニア、英語: incarcerated hernia / incarceration of hernia）は、脱出した臓器などが脱出穴で締め付けられた状態を指す。締め付けられた状態が長期に及ぶと、血液循環障害により脱出した部分が壊死ないし壊疽に至る場合がある。多くは激痛を伴う。
陸奥鉄道
Section: 歴史

ようやく1918年（大正7年）7月20日に竣工し、9月25日に川部 - 五所川原間が開業して貨物旅客とも順調に推移してきた。1921年（大正10年）に会社は貨物輸送奨励のため輸送業者に対し交付金制度を設けた。ところが同年に鉄道省所有の貨車が配車されない事態が発生し滞貨がおきた。これは奥羽線でも輸送量が増えていたため陸奥鉄道に配車する余裕がなくなったためであった。年々増加する貨物及び旅客量に対し車両を増備したものの一企業では賄えない状況になっていたので国有化の要望も出てくるようになっていたが、関東大震災の影響のため中断を余儀なくされた。

1917年（大正6年）2月に着工し、三宅次郎が技術主任を、佐山政義が補佐をして弘前の堀井組の請負により工事がされた。平坦な平野部でトンネルがなく工事は容易と思われたが工事は遅れがちであった。それは堀井組は建築が主で土木は専門外であったこともあるが、用水路の付替が多くまた橋梁工事が大小120箇所に及ぶ等工事を困難にした。さらに第一次世界大戦の影響で物価が高騰したため第五十九銀行、佐々木銀行より借入れることとなった。
陸奥鉄道
Section: 車両

1927年に機関車5両、客車23両、貨車42両が鉄道省に引き継がれた。

いのうえ・こーいち『図説 国鉄蒸気機関車全史』、JTBパブリッシング、2014年、211-213頁『鐵道省車輌形式圖　客車(上巻)』鐵道省工作局、昭和三年六月二十七日加除、昭和四年七月十二日加除、No.51「車両自動連結器準備工事施工ノ件」『第十門地方鉄道及軌道ニ地方鉄道陸奥鉄道自大正九年至昭和三年』

開業年度末（上半期1 - 6月、下半期7 - 12月）は六輪連結タンク式機関車2両、二等客車1両、二三等客車2両、三等客車3両、三等小手荷物客車2両、有蓋貨車21両、有蓋貨緩急車5両、無蓋貨車12両、無蓋貨緩急車4両。そのうち機関車2両は阿波電気軌道から客車4両貨車4両は銚子遊覧鉄道から購入した。大正8年下半期に鉄道院より機関車1両、三等客車6両、三等郵便緩急車2両の払下げを受ける。大正13年上半期に機関車1両を新製。大正14年上半期に青梅鉄道より客車7両を購入
群馬県道68号桐生伊勢崎線
Section: 地理

群馬県道315号大原境三ツ木線（太田市大原町・大原上西交差点）

群馬県道294号国定藪塚線（伊勢崎市国定町）

群馬県道294号国定藪塚線（伊勢崎市国定町）

群馬県道291号境木島大間々線（伊勢崎市東町）・東町交差点

群馬県道350号新桐生停車場線（桐生市広沢町2丁目）

群馬県道68号桐生伊勢崎線 新道（みどり市笠懸町阿左美）

群馬県道78号太田大間々線（みどり市笠懸町阿左美下原）

群馬県道69号大間々世良田線（太田市大原上）
群馬県道68号桐生伊勢崎線
Section: 概要

みどり市笠懸町阿左美で、東武桐生線阿左美駅と直結している。

1993年（平成5年）の国道462号新設の際、伊勢崎市平和町交差点から終点までが国道462号との重複区間となった。その後、同国道の路線変更により重複は解消された。

桐生、伊勢崎という群馬県内の主要都市間を結ぶ重要な幹線道路であり、また国道50号から北関東自動車道伊勢崎ICへのアクセスルート（北関東道が一部開通にとどまっている2006年現在）でもあるため、交通量が多い道路である。
いしづち (列車)
Section: 運行概況

8000系電車

当列車の大半と「モーニングEXP高松」に充当される。下り1・101（休日除く）号、上り104（休前日除く）号と「モーニングEXP高松」はL編成（5両・グリーン車あり）、それ以外の8000系列車はS編成（3両・グリーン車非連結）で運転される。うち3往復（下り9・21・101号、上り10・22・104号）はアンパンマン列車として運転されており、1往復（下り101（休日除く）号、上り104（休前日除く）号）の1号車の普通車指定席が「アンパンマンシート」となる。「アンパンマンシート」車両連結の有無は、鉄道情報システムが運営する「JR CYBER STATION」などで確認できる。

停車駅の詳細は以下の表を参照（2024年3月現在）。

凡例

●：停車

─・←・→：通過（矢印は運転方向）

全列車に松山運転所に所属する電車が使用されている。
大半が「しおかぜ」と併結運転を行うが、大型連休・お盆・年末年始は一部の列車で宇多津駅または多度津駅での増解結作業を行わず、全編成が岡山駅発着の「しおかぜ」として運転される。この場合、高松駅 - 宇多津駅・多度津駅間に接続列車として臨時「いしづち」が運転され、宇多津駅 - 多度津駅間の各停車駅で乗り換えとなる。多客期以外でも団体客の予約があると同じことが起きるが、その場合は時刻表に載らないため、駅の掲示のみで告知される。なお、これらの代走列車には8000系、8600系のほか、松山運転所・高知運転所所属の2000系、高松運転所所属のキハ185系や2600系なども使用される場合がある。
いしづち (列車)
Section: 概要

「ミッドナイトEXP」は、2000年（平成12年）8月17日に高松発伊予三島行き下り列車で運転を開始し、翌2001年3月3日からは松山発の列車も運転を開始した。2014年3月15日からは「いしづち」の一部列車を改称する形で「モーニングEXP」が運行を開始し、高松駅発着の列車名を「ミッドナイトEXP高松」・「モーニングEXP高松」として高松駅 - 伊予西条駅間で1往復、松山駅発着の列車名を「ミッドナイトEXP松山」・「モーニングEXP松山」として新居浜駅 - 松山駅間で1往復運行されていた。「ミッドナイトEXP」については2021年（令和3年）3月13日のダイヤ改正により廃止となった。

「しおかぜ」「いしづち」は現在、瀬戸内海沿岸部の東西100km以上を走破する、唯一の在来線特急である。

「いしづち」は、愛媛県西条市と久万高原町の境界に位置する日本百名山・日本百景のひとつでもある石鎚山に由来している。この名称は、1963年（昭和38年）2月1日から1968年（昭和43年）9月30日まで小松島港駅 - 松山駅間を運行する準急のちに急行の列車名として使用された。現行の運行区間に用いたのは、1988年（昭和63年）4月10日の瀬戸大橋線開業に伴う四国各線の運行体系を変更したことによる。
いしづち (列車)
Section: 予讃線優等列車沿革

1998年（平成10年）3月14日：ダイヤ改正により、特急運転体制の見直し。
3往復増発し、16往復で運転。このうち多度津駅での「しおかぜ」との分割併合を実施する「いしづち」は下り13本・上り12本に増える。
2000系気動車を使用した新居浜駅発着列車を高松発宇和島行きと松山発高松行きに変更。
2000系気動車使用の「しおかぜ」「いしづち」でも併結運転を実施。
「しおかぜ」の所要時間短縮のため、8000系電車は編成の方向転換を実施。

1996年（平成8年）3月18日：2000系気動車「いしづち」の運行区間を新居浜発宇和島行きと松山発新居浜行きに変更。

1997年（平成9年）
3月22日：「宇和海」の1往復を岡山駅発着の「しおかぜ」に編入し、上り14本・下り13本になる。
11月29日：このときのダイヤ改正により、特急運転体制の見直し。
3往復増発、13往復で運転。このうち多度津駅での「しおかぜ」との分割併合を実施する「いしづち」は下り10本・上り9本とした。
8000系電車で日中運転される列車は、全て岡山駅発着の「しおかぜ」と分割併合を実施。
このころより、多客時に多度津駅での切り離しを中止し、高松駅 - 多度津駅間を運行するシャトル列車として運行される日が多くなる。
あそBOY
Section: 概要

列車名は、阿蘇のカルデラの中の小さな山で包み込むような地形から女性的な印象を連想させる平仮名表記の「あそ」、西部劇を彷彿とさせる風景から8620形の小ぶりな車体を英語を用い「ボーイ」になぞらえたもので唐池恒二が命名した。また、本列車と合わせて阿蘇地域の60ヘクタールの土地に、西部劇をイメージしたテーマパークを建設する構想が三菱商事と共同で立案されたが、実現しなかった。

九州での蒸気機関車 (SL) の復活は、1987年（昭和62年）7月4日に「1989年（平成元年）の門司港開港100年と九州鉄道100年の記念イベントとして蒸気機関車を復活させよう」という北九州市長末吉興一と、JR九州社長石井幸孝との約束に始まった。同年7月20日に復活が決定し、プロジェクトチームが発足した。
あそBOY
Section: 沿革

2005年（平成17年）
6月 - 「SLあそBOY」の運行終了発表。
7月2日 - DL牽引による「ディーゼルあそBOY」が運行開始。
8月21日 - 「SL人吉号」が運行終了。
8月28日 - 「SLあそBOY」が運行終了。
11月27日 - 「ディーゼルあそBOY」が運行終了。2006年からは代わりに「あそ1962」が運行開始。

1988年（昭和63年）
8月28日 - 「SLあそBOY」が運行開始。
10月9日 - 「SL人吉号」が肥薩線で運行開始。

1999年（平成11年）
7月18日 - 8月31日 - 「銀河鉄道999号」として運行。999ヘッドマークが取り付けられ、炭水車に「999」のメーテル・星野鉄郎のイラストが掲示される。また、スタンプラリーが実施されたり、特製のオレンジカードが発売された。
あそBOY
Section: 運行概況

毎年3月から11月にかけて、週末を中心に1日1往復運行されており、全車座席指定席であった。指定席料金は800円で、ほかの快速列車より高めの価格設定だった。ただし、DL牽引による「ディーゼルあそBOY」としての運行時は他列車と同じ300円であった。

この他、年間数日程度は「SL人吉号」として肥薩線を球磨川沿いに人吉駅まで運行した。これは牽引機の58654が人吉市に保存されていたことによる。

8620形蒸気機関車の58654号機が牽引していた。

SLの不調等でダイヤに大幅な遅れが見込まれる場合に限り、DE10形ディーゼル機関車が後部補機として連結されていた。また、SLの故障の際は代替機として運用されていた。
死後硬直
Section: 進展

死後硬直の進展は環境温度等の影響を受けるが、20℃前後では通常死後2 - 3時間程度経過してから徐々に内臓、顎や首から始まり、死後12時間ほどで大関節、末梢関節などの全身に及ぶ。これらの進行を「下行型硬直」というが、この現象について近年の報告では、筋のタイプ（速筋・遅筋）によって硬直の発現に時間差があり、筋肉質の青壮年者で経過が速く、老人・小児では遅い。硬直のピークは、死後10～12時間である。

筋肉への酸素の供給が絶たれると好気的な代謝は停止するが、嫌気的な代謝は継続して行われる。つまり筋肉中のATPが消費され、グリコーゲンが嫌気的に分解されて乳酸を生成する。これによって徐々に筋肉のpHが低下する。最低到達pHになると嫌気的な代謝も阻害されるため、それ以下にpHが下がることはない。pHの低下に伴い、筋源繊維タンパク質であるミオシンとアクチンが強く結合してアクトミオシンを生成し、筋肉は硬い状態になる。
死後硬直
Section: 納棺時の対処

また、かつて土葬で樽型の座棺が主流だった時代は、布団に安置した状態から体育座りのように膝を折って納めるため（屈葬）、死後硬直による不都合が発生する頻度も高かった。このような場合、昔は遺族らで強引に関節を折り曲げて納棺するケースも多かったが、近年の葬祭業者は、湯灌や部分加熱で温めながら、筋肉の硬直を解して整える方法をとっている。

死後半日 - 1日余りの間はちょうど死後硬直のピークに当たるため、死亡時に手足が曲がっていたり目や口が開いたりしたままの状態で長時間寝かせていた場合、通夜や葬儀に際して姿勢を整えようとしても硬くて動かせない事態がしばしば起こる。死後時間が経ってから手指を胸元で組ませようとする場合も同様である。
上里町
Section: 地域

養護施設

県立養護施設上里学園

市外局番は町内全域が「0495」。同一市外局番の本庄市、美里町、神川町(市外局番0274の地区を除く)との通話は市内通話料金で利用可能（本庄MA）。収容局は上里局のみ。

中学校

上里町立上里中学校

上里町立上里北中学校

幼稚園

神保原幼稚園

上里幼稚園

保育園

町立長幡保育園

ひまわり保育園

安盛保育園

めぐみ保育園

れいんぼー保育園

上里町かがやき保育園
上里町
Section: 交通

こむぎっち号 - コミュニティバス。町内各地で運行。

タクシーの営業区域は県北交通圏で、熊谷市・深谷市・本庄市・行田市・加須市・羽生市などと同じである。

高速道路

E17関越自動車道
上里SA
上里スマートインターチェンジ（2015年12月20日開通）

一般国道

国道17号

国道254号

県道

主要地方道
埼玉県道・群馬県道22号上里鬼石線
群馬県道・埼玉県道23号藤岡本庄線

一般県道
埼玉県道131号児玉新町線
埼玉県道392号勅使河原本庄線
上里町
Section: 都市計画

上里町を通る、関越自動車道は、町内に上里サービスエリアが位置し、1日約20,000人の利用者があり、上里町はサービスエリア周辺を環境拠点と位置づけ、 地元農家を中心にした研究会活動と平行して、地域情報・物産センターや商業・飲食集積施設等の導入が考えられるハイウェイフロントゾーンについて、土地改良事業によって生み出される非農用地の有効活用を軸に、平成5年より都市計画が進められてきた。

また、学校法人移転について、神保原駅周辺の徒歩5〜10分、10.000坪以上の土地に、高等学校側の希望条件に基づき、候補地の選定を勧めている状況である。上里町長は、「駅近に高等学校の移転計画が実現できれば、毎日、先生や生徒など併せて1000人くらいが駅を利用することになる。」と話しており、それに併せ、駅舎を橋上化し南口からも利用しやすい駅にしていきたいと述べている。
戎橋
Section: 歴史

昭和に入り、戎橋周辺のビルでは1928年（昭和3年）頃には着色電球が多く使用されていたが、1935年（昭和10年）頃にはネオン管が普及した。しかし、戦時下になり1939年（昭和14年）にはネオン管等の使用が禁止された。大阪大空襲で周辺は大きな被害を受けたが、戎橋は石橋だったため焼失を免れた。

1925年（大正14年）に第1次都市計画事業による耐震対策事業によって鉄骨鉄筋コンクリート橋（長さ37m、幅11m）に架け替えられた。道頓堀川を一跨ぎするアーチ構造、青銅製の格子を取り付けた「三連窓」の壁高欄などが特徴のモダニズム様式の橋であった。
栃木県の県道一覧
Section: 主要地方道

67 桐生岩舟線

68 那須西郷線

69 宇都宮茂木線

70 宇都宮今市線

71 羽生田上蒲生線

72 大田原芦野線

73 上横倉下岡本線

74 塩谷喜連川線

75 栃木佐野線

76 伊王野白河線

57 館林藤岡線

58 草久足尾線

59 （欠番）

60 黒磯棚倉線

61 真岡那須烏山線

62 今市氏家線

63 藤原宇都宮線

64 宇都宮向田線

65 鹿沼下野線

66 桐生田沼線
栃木県の県道一覧
Section: 一般県道

155 羽生田鶴田線

156 石末真岡線

157 下岡本上戸祭線

158 下岡本上三川線

159 小林逆面線

160 和泉間々田線

161 下河戸片岡線

162 （欠番）

163 黒田市塙真岡線

164 板荷玉田線

165 市塙北長島線

166 西田井二宮線

167 蛭田喜連川線

168 （欠番、かつての静藤岡線）

169 栗山日光線

170 親園南金丸線

171 山内上境線

172 上田壬生線
620年代
Section: できごと

蘇我馬子が没する。

推古天皇没する。

東ローマ皇帝ヘラクレイオス、サーサーン朝を破って被占領地を奪回。

628年頃 - 唐の僧侶玄奘（三蔵法師）がインドへ向けて出発（- 645年）。

舒明天皇即位する。

厩戸皇子が斑鳩宮で没する。

ムハンマドがメディナへ遷る（ヒジュラ（聖遷）- イスラム暦元年）。

東ローマ皇帝ヘラクレイオス、サーサーン朝ペルシアへの反撃を開始。

唐で第2代皇帝太宗即位（-649年）（貞観の治）
ディディエ・デシャン
Section: タイトル

フランス代表

FIFAワールドカップ：2018

UEFAネーションズリーグ：2020-21

フランス年間最優秀選手：1996

FIFA 100

リーグ・アン年間最優秀監督：2004

FIFA最優秀監督賞：2018

UEFA欧州選手権：2000

ASモナコ

クープ・ドゥ・ラ・リーグ：2002-03

ユヴェントス

セリエB：2006-07

オリンピック・マルセイユ

リーグ・アン：2009-10

クープ・ドゥ・ラ・リーグ：2009-10, 2010-11, 2011-12
ディディエ・デシャン
Section: 経歴

その後フランスは、W杯優勝から2年後のEURO2000も制覇。ワールドカップと欧州選手権優勝という「スーパー・ダブル」を欧州で最初に達成したチームとなった。デシャンはこの快挙からほどなくして代表を引退。フランス代表歴代4位の103試合に出場（1位はリリアン・テュラムの142試合）、キャプテンマークを巻いて出場した試合数は56試合でプラティニの50試合を上回る。

1989年、対ユーゴスラビア戦でフランス代表デビュー。「将軍」ミシェル・プラティニ引退後、低迷を続けたレ・ブルー（Les Bleus、フランス代表の愛称）の不動のレギュラーとして奮闘した。

1996年の欧州選手権でベスト4に終わったことを受け、当時の代表監督エメ・ジャケは全幅の信頼を置いていたデシャンに主将を任命。1998年、地元開催のワールドカップにおいて、デシャンはピッチの内外でチームを牽引、決勝でブラジルを3-0で撃破してフランス代表はついに栄冠を勝ち取った。
北部九州
Section: 歴史

大内氏が山口を本拠地として、周防国から豊前・筑前までを統治下に置いた。

長崎や平戸、府内（大分市）をはじめとして、南蛮貿易やキリスト教布教の地盤となった。又、商人の自治都市が造られるようになり、その中で博多は商人町となって九州の要衝となり、バテレン追放令の舞台ともなった。

鎖国体制下で、長崎が本土では唯一 の貿易港として盛えた。主な藩や天領としては、黒田氏の福岡藩、小笠原氏の小倉藩、鍋島氏の佐賀藩、細川氏の熊本藩、日田天領などが置かれた。

明治時代になると、北部九州や山陽地方は経済や軍事の要衝となった。特に北九州・筑豊一帯には、筑豊炭田や八幡製鉄所などが立地し製鉄工業の中心地ともなった。また、有明海沿岸の三池炭鉱なども隆盛を極めた。この時代は、高度経済成長期まで続いた。
北部九州
Section: 自然地理

瀬戸内側である福岡県北九州地方から大分県北・中部にかけての地域は瀬戸内海気候に属し、温暖で梅雨や台風を除いて降水量は少なく、日本海側とは対照的に晴天が多い気候である。また、長崎県・佐賀県南部から福岡県筑後地方、熊本県にかけての有明海沿岸地域も似たような気候傾向がある。

山：雲仙岳、阿蘇山、久住山、脊振山、英彦山、宗像四塚、犬鳴山、高崎山、九千部山、五家原岳、多良岳

川：筑後川、遠賀川、那珂川、嘉瀬川、松浦川、本明川、山国川、菊池川

平野：筑紫平野（筑後平野・佐賀平野）、菊池平野、中津平野
北部九州
Section: 北部九州の地域区分

なお、熊本県や大分県だけでなく、福岡県大牟田市や長崎県島原半島についても中九州と呼んだり、佐賀県・長崎県を西九州、福岡県北九州地方の瀬戸内海沿岸地域や大分県を宮崎県などとともに東九州と呼んだりすることも多い。

地質学などにおいては臼杵 - 八代構造線（中央構造線）より北側の領域を指す。この場合は、熊本県のうち県南地域の人吉市や水俣市およびその周辺の郡部ならびに大分県の佐伯市や豊後大野市などは含まれない。

考古学などにおいては九州の南北で文化的な違いがみられる場合にその北側の領域を指す場合に用いられる。
群馬県道73号伊勢崎大間々線
Section: 地理

群馬県道293号香林羽黒線（伊勢崎市香林町）

群馬県道3号前橋大間々桐生線（桐生市宿交差点）

国道122号（国道343号・群馬県道62号沼田大間々線・群馬県道70号大間々上白井線 重複）・群馬県道69号大間々世良田線（群馬県道78号太田大間々線 重複）（みどり市大間々町大間々、終点）

群馬県道102号三夜沢国定停車場線（伊勢崎市西久保町3丁目）

国道50号・群馬県道76号前橋西久保線（群馬県道102号三夜沢国定停車場線 重複）（伊勢崎市西久保町1丁目・西久保町一丁目交差点）

群馬県道336号梨木香林線（群馬県道352号笠懸赤堀今井線 重複）（伊勢崎市香林町）
群馬県道73号伊勢崎大間々線
Section: 概要

なお、国道17号上武道路と連結する北関東自動車道伊勢崎インターチェンジのすぐ近くを通る。

起点：群馬県伊勢崎市平和町交差点

終点：群馬県みどり市大間々町大間々

総距離：約15km（下記の重複区間を含む）

1993年（平成5年）の国道462号新設の際、起点から伊勢崎市本関町・三和町の赤城見大橋陸橋交差点までが国道462号との重複区間となった。その後、同国道の路線変更により、伊勢崎市鹿島町の交差点から赤城見大橋陸橋交差点までが重複区間となっている。
南関東
Section: 備考

NHK総合テレビで平日夕方に放送されている関東地区向けローカルニュース番組『首都圏ネットワーク』では、18:30より南関東4県向けに特化した「あなたと、ちかさと」と題した情報コーナーが2020年春改編より設けられたが、1年で廃止された。

都市対抗野球大会の地区割りでは埼玉・千葉で南関東ブロックを構成する（ただし、これは東京及び神奈川が都県単位で出場枠を持っているためでもある）。

日本郵便株式会社は神奈川・山梨の2県を南関東支社（横浜市）の管轄としている。一般的な南関東のうち東京都は東京支社、埼玉・千葉の両県は北関東の茨城・栃木・群馬3県とともに関東支社（さいたま市）の管轄である。
南関東
Section: 地理

また都市地域に広く覆われていることから特に東京都内ではヒートアイランド現象がみられ、冬の冷え込みの弱さや夏の猛暑がもたらされ、その現象によって気候修飾を受ける。特に、晴れた冬の夜は郊外に行くにつれ気温が急激に下がり、多摩（特に青梅平野部、八王子）や神奈川県中部（海老名）、埼玉県中西部（鳩山など）、房総半島内陸部（牛久・坂畑）と都心では最低気温に7～10℃もの差がつく事もめずらしくない。

北部に行くにつれ内陸性気候となり、気温の年較差は大きく冬の乾燥傾向も強くなる。西部は関東山地などの高地があることから中央高地式気候の影響を受けて気候は冷涼となり、冬には平地と異なり10cm以上の積雪が多く見られることがあり、場所や年によっては大雪となる。関東山地では平野部と比べ春の訪れが遅く、秋の訪れは早いが、春は新緑、秋は紅葉が綺麗である。
南関東
Section: 定義

1962年～2007年に存在した各地区の自転車競技会の管轄に基づく。

日本郵便南関東支社の管轄範囲（神奈川県+山梨県）

毛野川・利根川流域以南（前期相模国+安房国+上総国+下総国/後期相模国+武蔵国+安房国+上総国+下総国）

南関東防衛局の管轄範囲（神奈川県+山梨県+静岡県）

防衛省の組織で、防衛施設管理業務を管轄する組織である南関東防衛局は、神奈川県、山梨県、静岡県の3県を管轄範囲としている。

競輪の南関東ブロック（千葉県+神奈川県+静岡県。これ以外の関東と甲信越は「関東ブロック」）
加山又造
Section: 著書・画集

『加山又造全版画 カタログ・レゾネ1991』講談社 1991年

『現代の日本画 11 加山又造』岩崎吉一責任編集 学習研究社 1991年

『加山又造』日経ポケット・ギャラリー 1992年

『現代日本素描全集 8 加山又造』野地耕一郎責任編集 ぎょうせい 1992年

『白い画布 私の履歴書』日本経済新聞社 1992年

『加山又造屏風絵集成』小学館 1994年

『無限の空間』小学館 1994年

『花とけものたち』日経ポストカードブック 1998年

『加山又造全版画 補遺篇 2003』版画廊 2003年
加山又造
Section: 経歴

祖父・田辺玉田は北陸若狭の出身で、京都で活動の後、旅をしながら各地の風景を描いていく「旅の絵師」となり、旅先の一つ、広島県で結婚し、父・田辺勝也も広島で生まれた。祖父は広島を中心に中国地方で画家として活躍し、作品が二点広島県立美術館に収蔵されている。父は幼少期を広島で過ごした後に父（又造の祖父）と共に京都に移り住み加山勝也と改名。西陣織の図案家（デザイナー）となり、1927年、又造は京都で生まれた。

1950年、春季創造美術展に「自画像」「動物園」が初入選、研究会賞を受賞。

1966年多摩美術大学教授、1988年東京芸術大学教授に就任。東京芸術大学名誉教授。日本画の伝統的な様式美を現代的な感覚で表現し、「現代の琳派」と呼ばれた。1970年代末からは水墨画にも取り組んだ。1997年文化功労者に選ばれ、2003年文化勲章を受章。2004年、肺炎のため東京都の病院で死去した。
富山県道44号富山高岡線
Section: 地理

富山市

射水市

高岡市

富山市

国道41号（国道360号 重複）・城址大通り（富山市大手町・城址公園前交差点、起点）

富山県道208号小竹諏訪川原線（富山市丸の内・諏訪川原交差点）

富山県道7号富山八尾線（富山市鵯島）

富山県道56号富山環状線（富山市五福・五福交差点）

富山県道59号富山庄川線（富山市五福・五福8区交差点）

富山県道207号四方新中茶屋線（富山市茶屋町・峠茶屋交差点）

富山県道9号富山戸出小矢部線・富山県道321号中沖呉羽線（富山市茶屋町・茶屋町交差点）
富山県道44号富山高岡線
Section: 歴史

1937年（昭和12年）：高岡大橋竣工。

1941年（昭和16年）12月：庄川右岸 - 高岡間開通。これを以て富山 - 高岡間の改良工事が全線開通。

1950年（昭和25年）：富山 - 高岡間の舗装工事に着手する。

1952年（昭和27年）6月10日：一級国道（当時）8号に指定される。

1958年（昭和33年）：全線がそれまでの砂利道からアスファルト舗装に切り替えられる。

1965年（昭和40年）4月1日：一般国道8号に指定される。
富山県道44号富山高岡線
Section: 路線状況

国道の地位こそ譲ったものの沿線には数多くの郊外型大規模小売店舗が林立し、富山大学をはじめ各種の学校も多く富山 - 高岡間を初めとする富山県の経済活動を最も支える大動脈であり、生命線といっても過言ではないといえる。

丸の内から五福地内にかけては富山地方鉄道富山軌道線の軌道が道路中央に敷設されている。

富山市城址公園前 - 丸の内区間、富山大橋の区間を除いて全線2車線。富山市西部 - 射水市東部の区間を除いてほぼ全線が市街地の中を通り、交通量は非常に多い。
ナイキスト周波数
Section: 例

しかし、(c) の周波数成分は fn を超えているため、測定信号において、これに対応するピークは fn から折り返した 30 Hz に出現することになる（エイリアシング）。スペクトル上では、このピークが本当に 30 Hz の成分を表しているのか、それともエイリアシングにより折り返された高周波成分であるのかは区別できない。

実際の信号測定では、測定器のサンプリング周波数 fs には限界があり、それはカタログ記載の既知のものである。

一方、測定する元の信号がどのような周波数成分を含んでいるのかは未知であることが多い。よって、このエイリアシングを防ぐためには、測定器に入力する信号をフィルタで  まで帯域制限する必要がある。ただし、実際は、フィルタの性能の限界により、サンプリング周波数の45%程度まで制限する必要がある。
エナジーエアフォース
Section: シリーズ作品

2003年10月2日発売

公式なジャンル名は戦闘機シミュレーション

ストーリー
某国が過激派のクーデターにより占拠され軍事政権が誕生、政権は第三国の支援により軍事力を増し、隣国へ侵攻を開始、これを阻止するためにエナジーエアフォースが派遣された。

概要
プレイヤーは作戦に従い、僚機とともに10の作戦に参加する。作戦の内容の中には、「日本上空」に次々と襲来するロシア製軍用機を迎撃せよと言うものもある。

登場機種
F-16、F-16UD、F-35、X-35、F/A-22
エナジーエアフォース
Section: 特徴

敵の対空ミサイル攻撃を受けた場合、実際の空戦がそうであるように回避は非常に困難である。チャフ・フレアの散布機能を使い、敵弾が自機に命中する直前に欺瞞することで回避できる可能性が生まれる。自機をロックオンしているミサイルが赤外線誘導かレーダー誘導かの違いで警告音が変わり、それによってフレア(高熱を発する)かチャフ(レーダー波を乱反射させる)のうち適したものが自動的に選択される。赤外線誘導ミサイルに対してはエンジン出力を下げると被補足率が下がる。また、ドラッグ機動(ミサイルと同じ方向に飛ぶ)を用いてミサイルの燃料切れを狙うのも有効である。

このように家庭用ゲームとしてはかなり現実的な調整をなされたゲームであり、シューティングゲームの中でもフライトシミュレーションの要素が強い作品である。ただしPC向けに発売された『Falcon4.0』などのコンバットフライトシミュレーションと比べると、機体や武装の再現性は高くない。また、家庭用ゲーム機向けである性質上、ユーザーMODなどを使用できないため拡張性に乏しくなっている。
なお、初代ではミッション途中で着陸し、武装･燃料の補給が可能である。AimStrikeではこの要素は削除されているが、OverGで復活した。
エナジーエアフォース
Section: 登場機体

F-1 Close Support Fighter

高等練習機を元に開発された支援戦闘機。一作目では味方機のみの使用だったが、「Over G」から使用できるようになり、特定の条件で解禁する難易度「HELL」モードでは、この機体のみでシナリオモードを進めることになる。

F-2 Close Support Fighter

F-16を元に航空自衛隊向けに日米共同で開発された支援戦闘機。F-16よりも大型化されたことで対艦ミサイル4発搭載が可能になる上、空戦能力も高い機体である。一作目では味方機のみの使用だったが、「Over G」から使用できるようになった。
羅貫中
Section: 羅貫中を巡る伝説

『西湖遊覧志余』には「小説数十種を編撰した」とあるが、現在、羅貫中が編者であることが確定できる小説は前述の通り、厳密に言えば存在していない。また、同じく『西湖遊覧志余』によれば、通俗小説などという俗悪なものを書いたため、子孫三代が唖となったなどと悪評をたてられたという。

清代の伝説（清初の文人・顧令の『塔影園集』「跋水滸図」・『徐鈵所絵水滸一百単八将図題跋』）では、元末の羅本は元末の混乱時に張士誠に仕えたとされ、『水滸伝』は羅本が張士誠を諫める目的で書いたものであるとしている。また、「（『三国志演義』の）赤壁の戦いの描写は、朱元璋と陳友諒の鄱陽湖の戦いをモデルにしていた」と言われる。
羅貫中
Section: 概要

諱は本。貫中は字。号は湖海散人。信頼できる史料は乏しく、信頼できるまとまった史料は羅貫中の友人であった賈仲明の『録鬼簿続編』しかない。そこには、

「羅貫中は太原の出身で号は湖海散人といった。人付き合いの悪い性格であったが、清新な楽府（元の雑劇）を書いていた。私とは忘年の交わりを結んだ親友であったが、いろいろ問題があり、離れ離れになってしまった。最後にあったのは元の至正24年（西暦1364年）で、この本を書いている60年以上前だ。どこで死んだやら、わからない」 — 賈仲明、『録鬼簿続編』

と書かれている。羅本（あざな貫中）なる人物について史実と見られるのはここまでだと中国文学者の金文京・高島俊男は論じている。

なお、それ以外の細かい情報としては、元の末期の朱子学者・趙楷の門人の一人に「羅本」という人物がおり、これが羅貫中と同一人物らしいことが判明していること、明代に世間の噂話をまとめた『七修類稿』に「世間でもてはやしている『三国志演義』・『水滸伝』は杭州の羅貫中の作品だ」という記載があること、後述する『百川書志』くらいである。なお、羅貫中は放浪の旅の作家だったために正史『三国志』を十分利用できず、正史の簡略本である『十七史詳節』を用いていたらしい。『三国志演義』の古版本ではしばしば『十七史詳節』からの引用が見られる。
羅貫中
Section: 『三国志演義』・『水滸伝』の作者か否かを巡る論争

三国志演義の成立史も参照。

一説に四大奇書とされる『三国志演義』・『水滸伝』の作者であると言われているが、それが正しいかどうかは日中の学界で議論が分かれている。日本の中国文学研究者・高島俊男は「中国の学界では羅貫中を２つの小説の作者とみる説が有力とされている。しかし、自分は異なると思う」と主張した。羅貫中が『三国志演義』・『水滸伝』の作者であるという説の根拠の一つは明の武将・高儒の蔵書目録『百川書志』巻一雑史の項である。そこには、

なお、金文京は羅貫中複数名説について、「そういう説もあるが、出身地が複数有ることは、元の時代は騎馬民族国家で人の移動が激しかったために合理的に説明できる。羅貫中の「湖海散人」という雅号は正史三国志に登場する劉備の部下陳登に由来するのだろう。もちろん『三国志演義』成立以前に羅貫中の名が騙られた可能性もある」「『十七史詳節』以外にも『古文真宝』など、史書の略本は羅貫中は色々使っているようだ」と中立的な見解を示している。
無敵鉄姫スピンちゃん
Section: スピン・驚異のメカニズム

元ネタは同じく『超電磁ロボ コン・バトラーV』の必殺技・超電磁スピン。

超音波攻撃

「試作型」で発動。音量のリミッターを外して大きな声で応援し、アパート一つを全壊させるほどの威力を持つ。

UBミサイル（ユービーミサイル）

元ネタは『超電磁ロボ コン・バトラーV』の武器・超電磁タツマキ。

超元気スピン

「試作型」で発動。腕を天に突き出し上半身を高速回転させドリル状になって突撃する技のはずが、過度の遠心力によって生じた負荷にボディが耐え切れず、跳び上がった拍子に五体バラバラになってしまう。
無敵鉄姫スピンちゃん
Section: 登場するロボット

ミーアちゃん

ウサギ型ペットロボット。飼い主が目を離した僅かの隙に、ペロたんのエネルギー吸収機能の餌食となってしまう。ペロたん曰く「味はイマイチだった」。

名前の由来は『超電磁ロボ コン・バトラーV』に登場するキャンベル星第一次侵攻軍の休息区司令・ミーアから。

ひとりで穿けないもん

パンツを穿かせる為だけのロボット。腰を曲げずにパンツを穿けるから腰痛持ちにならない、らしい。元ネタは『ひとりでできるもん!』から。

リューくん

武竜牙が操る武コーポレーションの戦闘（バトル）ロボット。ロボットバトルグランプリで3位の実力を持つ。元ネタは『DEATH NOTE』の死神リュークで、攻撃技「デスノーズ」はボボボーボ・ボーボボの鼻毛真拳。
無敵鉄姫スピンちゃん
Section: 概要

『もて塾恋愛相談』でのデビュー後に描いた『怪傑h』（かいけつエイチ）が原型。一緒の交通事故の言い逃れで自分が改造手術でサイボーグに生まれ変わったと思い込んだ青年・江一と、交通事故を起こした一緒とその孫娘の亨が織り成すヒーロー物ギャグ。一緒の設定は好評だったものの主人公のキャラクターが弱いと言われ、考えた末にかわいい少女を主体として生まれた。

『赤マルジャンプ』2003SPRING号に読切として掲載された『スピンちゃん試作型』を皮切りに、『週刊少年ジャンプ』での読切『超便利マシーンスピンちゃん』（2003年40号）および『超便利ロボスピンちゃん』（2003年48号）とパイロット版3作を経て、2004年に連載を開始。テーマは「ダメ人間賛歌」であり、大亜門曰く「本格的なかわいい女の子メインの作品」でもある。単行本はジャンプ・コミックスより全1巻が発売された。読切作品は短編集『大亜門短編集 クレイジー大亜門道』に収録されている。
太平洋戦争の年表
Section: 戦争の回避と抑制

平和主義 - 平和運動 - 反戦運動

汝平和を欲さば、戦への備えをせよ

孫子（戦争について、国民の生命や国家の存亡に関わることとし、コスパの悪さにも触れ、安易な戦いを戒めている）

防諜（対外諜報や能動的サイバー防御に加え、認知戦対策として官民挙げてのメディア・リテラシー向上やファクトチェック習慣の普及も含む）

感情に訴えたり精神性重視のものから理論や法則に基づくものまで多様な意見や手段があるが、いずれも目的は戦争の回避や抑制である。
戦争の要因やパターンの理解には、地政学や孫子の知識が活用可能。社会の分断や政治の不安定化、敵対国による諜報活動と憎悪表現などは戦争誘発の危険性をはらむ。
太平洋戦争の年表
Section: 開戦までの年表

10月28日 内蒙古（綏遠省）に蒙古聯盟自治政府成立。

11月22日 蒙疆聯合委員会設立。

11月
日独伊防共協定。
日本、大本営発表開始（〜1945年8月）。
九カ国条約会議が開催されたが、日本は不参加。

9月4日 内蒙古（察哈爾省南部）に察南自治政府成立。チャハル作戦も参照。

9月23日 第二次国共合作

10月5日 ルーズベルト大統領の隔離演説。

10月15日 内蒙古（山西省北部）に晋北自治政府成立。
太平洋戦争の年表
Section: 戦中の年表

6月8日
日本軍、アリューシャン列島アッツ島に上陸、占領（AL作戦）。
日本国政府によって、明治以来の東京帝国大学を頂点として成り立ってきた西欧起源の最高学府ではなく、東洋文化を根源とする初の国策の最高学府・「興亜工業大學（後の千葉工業大学）」が設立され、第1回入学式が挙行される。

6月16日 日本軍、ニューギニア島ポートモレスビーの連合軍基地を空襲。

6月20日 伊26潜、バンクーバーのカナダ軍基地を砲撃。

6月21日 伊25潜、オレゴン州アストリアの米軍基地を砲撃。

7月 日本軍、フィリピン全土占領。
入出力ポート
Section: 入出力端子

CPUファミリとして存在していたペリフェラルLSIの具体的な製品の例を以下に示す。

i8255(Programmable Peripheral Interface, PPI)

ポートA,B,Cの8ビットのI/Oポートを3組持ち、ポートCは1ビット単位で入力/出力の切り替えができる。電源投入時のポートの状態は入力で、内部プルアップ抵抗は無い。

Z84C20(Z80PIO)

Z80ファミリのパラレルI/Oインタフェースで8ビットのI/Oポートを2つ持つ。

MC6821

シェイクハンド機能を備えた8ビットのI/Oポートを2組備え、プリンタインターフェイスとして使用出来る。
入出力ポート
Section: I/O カード

かつてのマザーボードは、CPUソケットとメモリソケット、ISAバスバックプレーンのみを搭載していた。その為周辺機器を接続するためのカードが販売されていた。多くはISAバス用で、シリアルインターフェース、パラレルインターフェース、フロッピーディスクコントローラ、IDEハードディスクコントローラを搭載していた。この頃は、前述の単機能カードを複数取り付けるか、あるいは1枚で済むマルチI/Oカードの搭載が必須であった。

特定のインターフェースを拡張する目的として、インターフェース機能とボードが1対1で対応するものである。シリアルインターフェース、パラレルインターフェース、フロッピーディスクコントローラ、IDEハードディスクコントローラ、GPIBインターフェースカード等があった。単機能の拡張カードは後述する時代の変遷の影響を大きく受ける事はなく、カードのインターフェース方式が時代に沿ったものが作られ、販売されている。