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清水一家
Section: 歴史

1966年に解散した五代目清水一家の幹部であった美尾尚利が、独立組織として『美尾組』（みおぐみ）を結成した。1982年、三代目山口組若中・黒澤明率いる黒澤組の舎弟として山口組の傘下に入った。その2年後の1984年、山口組分裂の混乱の中、黒澤が引退し黒澤組が解散されると、美尾が黒澤組副組長・前田和男と共に四代目山口組若中に引き上げられ、美尾組は二次団体に昇格した。

その後、山一抗争の際一和会系組織と抗争事件を起こした。

2002年10月、初代組長・美尾が病気引退。それに伴い、五代目山口組組長・渡辺芳則の命名とされる『五菱会』（ごりょうかい）に改称し、若頭で陣内組組長の高木康男（本名：陣内唯孝）が会長に就任した。
V-22 (航空機)
Section: 機体

主翼後端部には内外に2分割された広いフラッペロンが付いており、固定翼モードでの操縦翼面として機能すると同時に、ヘリコプター・モードでは垂直下方へ大きく折れ曲がることで、固定翼の（回転翼のダウンウオッシュを遮る）面積を減じるようになっている。固定主翼内部には片側に4個に分かれた燃料タンクが収められており、そこにクロスシャフトやTGAB用のリンク、それに配管類が走っている。

回転円盤面積（片側）：105.36m2

固定翼機での主翼に相当する高翼配置の固定主翼はわずかな上反角といくぶん前進翼である点を除けば単純な矩形翼であり、地上駐機時の占有スペースを小さくするために、中央取り付け部を中心に右方向へ90度回転するようになっている。ブレードを内側に折り畳み、ナセルも水平に倒した状態で右に90度回転するため、ローター半径などをそのまま加えた通常の幅25.78m、長さ17.48m、高さ6.73mから、幅5.77m、長さ19.20m、高さ5.56mにまで小さくできる。
V-22 (航空機)
Section: 調達

アメリカ陸軍は、UH-60とCH-47で十分任務を果たせるとしてV-22を採用していない。

2015年1月17日、アメリカ海軍は、C-2艦上輸送機の後継をV-22にすると発表。44機の導入を予定している。2016年2月3日には正式名称をCMV-22Bと決定した。2018年の生産開始を予定している。

FY2010までに216機が調達されている（内訳はMV-22が185機、CV-22が31機）2008年3月28日に結ばれた契約ではFY2008からFY2012までに167機を104億ドルで調達することが取り決められた。
V-22 (航空機)
Section: 輸出

2025年3月末時点での陸上自衛隊の保有数は17機。

イスラエル

現在導入が決定しているCH-53Kと共に特殊作戦、および遭難救助能力強化のため、V-22数機を導入することに強い関心を示している。

2020年7月10日、陸上自衛隊用V-22の1機目（機体番号：91705）が木更津駐屯地に到着し、輸送航空隊に配備された。7月16日には、2機目（機体番号：91701）が到着した。2025年8月12日、全17機の木更津駐屯地から佐賀駐屯地への移駐が完了した。
ヘルメット
Section: 警察用ヘルメット

軍用と用途が似ているが、耐弾性を備えるものは重いためもっぱら特殊部隊などが使用する。暴徒鎮圧用の物もよく見られ機動隊等が装備する。顔面を保護するバイザーなどが取り付けられていることが多い。また一部の国の警察では警帽としてヘルメットを採用している。付随して頸部への打撃を分散するプロテクターが付いている場合が多い。

白バイ隊員やパトカー要員がかぶる物、また交番勤務者が黒バイ乗車の際かぶる物は、警察庁仕様ではあるが、公道を走るため「オートバイ用ヘルメット」である。特に白バイ隊員が被る物は、アライヘルメットの「CT-Z」がベースになっていることで知られる。
ヘルメット
Section: 産業用保護帽（作業用ヘルメット）

交換部品によるカラー変更 …ひさし部分や、通気孔カバーを交換しての帽体カラー変更を行える製品が存在する。

発光体内蔵 …LEDを帽体後部に埋め込み、視認性向上を図った製品が存在する。

スケルトン …帽体全体を透明な樹脂で成型した製品が数型式存在する。

特殊サイズ …大型（概ね頭周56〜65cm）サイズの製品は、幾つかのメーカーの主力型式グループ内に用意されている。小型（概ね頭周47〜56cm）サイズは、2000年代後半に子ども向けの防災用品として数社から相次ぎ発売されたが、現在では工場見学用や、小柄な女性向けにも使用されている。
ヘルメット
Section: スポーツ用ヘルメット

ボートレーサーも、レース時に転覆等のアクシデントに備えてヘルメットを装着する。かつてはアメリカンフットボール用のものに似た形状のものが使われていたが、現在は自動車用のフルフェイス型に似たタイプのものが使用されている。ただ、視界確保のため開口部が広く取られているほか、モーター音を聞き取りやすくするため側面に穴が開けられているという違いがある。なお2021年現在、ボートレース用ヘルメットはアライヘルメットのワンメイクである。

馬産地として知られるアメリカ合衆国ケンタッキー州では、2004年2月4日のマイケル・ローランド騎手の落馬死亡事故に端を発し、安全性を求める声が大きくなった。事故以前にも州競馬機関規定のヘルメットは、フィット感に乏しく、レース中にずれて視界を遮断するなど、騎手の間から疑問の声が多く挙がっていたという。事故から2週間後の16日にはヘルメット規制が撤廃され、2006年9月にはASTM規格の基準を満たしたヘルメットの着用を義務付ける新規定が施行された。
社会福祉士
Section: 社会福祉士養成施設

そのうち社会福祉援助技術演習は必須項目であるが、実務経歴により社会福祉援助現場実習指導・社会福祉援助技術実習は免除される。（相談援助実習免除がされない場合の修業期間は1年～2年と養成機関によって違いはあるが、2～3月修業期間が短縮される又はその期間の教育がない）。

社会福祉士一般養成施設

上記法7条2項の各号のうち「社会福祉士一般養成施設等において1年以上社会福祉士として必要な知識及び技能を修得したもの。」と記載されているもので、履修科目には社会福祉援助技術演習・社会福祉援助現場実習指導・社会福祉援助技術実習が含まれる。
社会福祉士
Section: 指定科目

なお「社会福祉援助技術論I・II」の後継としては、新たに「社会調査の基礎」、「相談援助の基盤と専門職」、「相談援助の理論と方法I・II」を設定することで対処している。「介護概論」が現行の指定科目で廃止された代わりに、「老人福祉論」の後継である「高齢者に対する支援と介護保険制度」の部分で「（旧）介護概論」の内容を一部包括する形で対応している。「（旧）演習・現場実習指導・現場実習」については、現行の指定科目（演習・実習指導・実習）では内容変更およびトータルの単位数が大幅に増加されたため、直接の後継となる科目のみを表示しすべてを表示していない。

旧指定科目では該当科目自体がなかったが、現行の指定科目では「福祉行財政と福祉計画」、「福祉サービスの組織と経営」、「就労支援サービス」3指定科目が全くの新規科目として追加され、旧指定科目を継続して履修させているケースの学生等に対して便宜を図っている場合もある。ちなみに中央法規出版の旧「養成講座」では演習は刊行されていたが、現場実習指導・現場実習についてはやはり刊行されておらず、代わって「資料編」を設定していた。
社会福祉士
Section: 社会福祉士の資格を持つ著名人

池田真紀 - 政治家、東京都板橋福祉事務所 元職員

尾辻かな子 - 政治家、一般社団法人LGBT政策情報センター 代表理事

泉房穂 - 政治家、弁護士

斉藤とも子 - 女優、神戸親和女子大学客員教授

東徹 - 政治家、大阪保健福祉専門学校 元社会福祉副学科長

加納三代 - 政治家、慶應義塾大学グローバルセキュリティ研究所 元助教

大椿裕子 - 政治家、参議院議員、大阪教育合同労働組合 元執行委員長
關一
Section: 生涯

大蔵省を1年で辞職し、1894年、1年後輩の福田徳三とともに神戸商業学校（現・兵庫県立神戸商業高等学校）教諭に転じる。1896年、23歳で新潟市立商業学校（現・新潟県立新潟商業高等学校）の校長に就任。1897年、母校である高等商業学校の教授となり、社会政策論及びその延長として都市計画論を講じた。

静岡県伊豆で關近義の長男として生まれる。近義は、明治維新の結果としての徳川将軍家（徳川宗家）駿府移封に従って静岡県に移った旧幕臣・沼津兵学校第4期資業生（のちに小学校教員）。母よしは共立女子職業学校（現・共立女子大学）教員。1890年、高等商業学校（1902年に東京高等商業学校に改称、現・一橋大学）本科入学。在学中に矢野二郎校長の排斥運動首謀者として退学処分を受けたが、のちに復学した。1893年に同校を卒業し大蔵省入省。監督局銀行課に配属。
關一
Section: 人物

高給取りであったが市長としての交際費は全て自腹を切り、自宅では質素な生活を続けていた。遺産は1万円足らずであった。東京高商で同僚だった佐野善作からは「特徴のない特徴」「地味」などと評される。

家族は妻と三男、四女。1918年に長女に先立たれ、1928年には長男も結核で死去。1932年に妻が病没した際は落ち込み、2ヶ月間職務を休んだ。その3年後の1935年1月14日には自身も腸チフスで倒れ同月26日、市長在任中に急逝した。

なお、孫の關淳一も大阪市助役を経て、2003年12月19日から2007年12月18日まで第17代大阪市長を務めた。ただし關一の死後半年経ってから生まれたため、面識はない。東京高商教授時代の教え子には、市長就任時に懇望し助役に迎えた加々美武夫、学界から実業界に転じ朝日放送社長や関西経済連合会会長を務めた飯島幡司、ともに早世した経済学者で小樽高商教授の大西猪之介、大阪商科大教授の松崎寿などがいる。
關一
Section: 著書

『商工政策綱領』同文館、1909年

『労働者保護法論』隆文館（最近経済問題第5巻）1910年

『工業政策 上下巻』寶文館、1911、1913年

『住宅問題と都市計画』弘文堂書房、1923年

『都市政策の理論と実際』三省堂、1936年

『商業経済大意』同文館、1898年

『商業経済政策』大倉書店、1903年

『商業経済綱領』同文館、1904年

『鉄道講義要領』同文館、1905年

『商業簿記例題』鹿野清次郎共著、同文館、1906年
武生インターチェンジ
Section: 武生バスストップ

ドリーム福井号（福井鉄道・京福バス）※運休中のまま2023年12月から運行休止

福井 - 大阪（京福バス・阪急観光バス）
新型コロナウイルス感染拡大防止による長期運休の後、2024年12月21日から越前たけふ駅発着に変更。

青春ドリーム福井号（JRバス関東）※運休中

北陸道特急バス（福井鉄道・京福バス・名鉄バス・JR東海バス）
2023年11月30日まで。翌12月1日から越前たけふ駅発着。

福井 - 東京線「昼特急」（福井鉄道・京福バス）※運休中のまま2023年12月から運行休止
鯖江インターチェンジ
Section: 歴史

1983年（昭和58年）11月15日 - 北陸自動車道の武生IC - 福井IC間に新設（追加インターチェンジとして開設）、供用開始。

1990年（平成2年）3月 - 鯖江バスストップ供用開始。

2024年（令和6年）12月5日 - 料金所がETC専用になる。

1976年（昭和51年）9月8日 - 整備計画が決まる。

1979年（昭和54年）
6月26日 - 連結申請。
8月10日 - 施行命令

1980年（昭和55年）2月 - 調査測量を開始。

1981年（昭和56年）
3月 - 用地買収調印。
8月17日 - 着工。
福井インターチェンジ
Section: バスストップ

国道158号上り線（西行）歩道に接するランプ転回路に設置している。一旦料金所を出て再度本線へ戻るため、当停留所下車前には押しボタン、あるいは口頭で乗務員へその旨通知する必要がある。

京福バス　55 大野線（花山経由）「栂野」下車。福井駅（西口）行き乗り場からすぐの位置にあり、向かい側にある越前大野駅（大野市）方面乗り場とは地下道にて連絡する。

いずれも市内の福井駅東口を発着する便で、県内相互間の乗降は出来ず、東京都にある各停留所との乗降に限られる。

ドリーム福井号（京福バス・福井鉄道）

青春ドリーム福井号（JRバス関東）

福井-東京線「昼特急」（京福バス・福井鉄道）
福井北ジャンクション・インターチェンジ
Section: 周辺

福井県立大学 本部・永平寺キャンパス

福井県食品加工研究所

ソフトパーク福井 - 福井県産業情報センター、ほか情報系企業や専修学校が集まる産業団地

福井県立嶺北特別支援学校

国立福井大学 松岡キャンパス（医学部、同附属病院）

松岡館跡 - 越前松岡藩の藩庁があった。

以下はいずれも九頭竜川の対岸（右岸）側に所在。九頭竜川の分流を一部締め切って扇状地内の可住地を増やした区域にあり、永平寺町と坂井市（旧坂井郡丸岡町）の市町境が複雑に入り組んでいる。
福井北ジャンクション・インターチェンジ
Section: 道路

間接接続

国道416号（吉野堺バイパス 本線） - 出路から南へ約100 mの「福井北I.C南」交差点
西方向 国道416号 現道（次の信号「重立北」交差点）、国道8号（約4 km先の「新保」交差点）・福井市街方面
東方向 E67中部縦貫自動車道（松岡IC:次の信号「吉野」交差点の先）勝山方面、永平寺町役場方面

E8 北陸自動車道（9番）

E67 中部縦貫自動車道 - 北陸自動車道とのみ接続。

直接接続

国道416号（吉野堺バイパス 福井北インターアクセス部） - 北陸自動車道とのみ接続。

本施設では、中部縦貫自動車道⇔一般道路の接続をしていない。この接続点としては、北陸自動車道との出入路の地平部から東へ約1 kmの松岡ICが最寄（以下参照）。
ソーシャルワーカー
Section: 日本

「社会福祉士」・「精神保健福祉士」の名称はともに名称独占として法的に定められているが、「ソーシャルワーカー」の名称を独占するものでも、ソーシャルワーク専門性に基づく業務を独占する資格でもない。

自治体ごとに教育委員会が採用するスクールソーシャルワーカーは、主に学校からの依頼で対象となる生徒やその家庭に支援を行うが、必ずしも社会福祉士や精神保健福祉士が対応しているわけではない。

大阪府豊中市社会福祉協議会を中心に2004年より導入されたコミュニティ・ソーシャルワーカー（CSW)制度は、その後全国市区町村の社会福祉協議会に広がり、厚生労働省が進める地域包括ケアシステムにおいてもその役割が注目されているが、必ずしも社会福祉士や精神保健福祉士が対応しているわけではない。
なべやかん
Section: エピソード

父・なべおさみは、各界に広い人脈を持っているらしく、替え玉事件の数日後に引退した千代の富士の断髪式に、やかんは参加した。また父を普段は「お父様」と呼んでいる（しあわせ家族計画に出場していた時にやかんは「お父様」とひたすら呼んだ）。

クレープマニアでもあり、おいしくないクレープは「クレープに腰がない」と表現する。

1994年から現在まで、自身も含めてマニアックな特殊芸人たちが多数出演するお笑いライブ「嗚呼 お笑い 東洋・太平洋秘宝館タイトルマッチ」を主催している。
なべやかん
Section: 来歴・人物

成績不振で1年留年した上に成城大学への内部進学もできず、他大学への受験もことごとく失敗し2年浪人した（通算3浪）。1991年、彼の父親・なべおさみが明治大学の替え玉受験を行い、後に「明治大学替え玉受験」と報道され、当時のワイドショーネタとして大々的に採り上げられた。なお、おさみによれば替え玉受験の願書を提出したのは明大二部の商学部で、相撲部への推薦という形であった。

本名は渡辺 心（わたなべ しん）。なべおさみ・笹るみ子夫妻のもとに出生。姉がひとりいる。

平子理沙とは成城学園初等学校の同級生（小学4年生まで）。雨宮塔子と鶴田真由、中山泰秀は成城学園高等学校の同級生。なお、高校3年で留年し、大西祥平と同じクラスになった。中学・高校時代はラグビー部に所属していた。
なべやかん
Section: 担当番組

やるマンを出ての初めてのメインパーソナリティ番組。

『ラジオ秘宝館』（エフエム茶笛、金曜日16:00〜）

『なべやかんのJスマイルライフ』（エフエム茶笛、日曜日16:00〜）

『なべやかんのエンタメタイムボカン！』インターネットラジオ Klap 出演中。

『お助けマン』として出演する場合、ほとんどが体を張ったネタをやらされる。

『でる得スタジオ』（文化放送、2007年1月7日〜 日曜21:00-21:30、2007年4月2日〜12月31日 月曜日19:30-20:00）
金津インターチェンジ
Section: 歴史

1984年（昭和59年）
2月20日 - 舗装工事を発注。
8月7日 - 完了検査。
9月27日 - 北陸自動車道の丸岡IC - 加賀IC間に新設、供用開始。

2018年（平成30年） - 当ICを含む丸岡IC - 加賀IC間において、大雪時にタイヤチェーンの装着が義務化される区間に指定（スタッドレスタイヤ装着車両も対象）。

1982年（昭和57年）
3月19日 - 用地調印。
6月10日 - 福井県と工事受託契約を締結。
6月30日 - 土木工事発注。

1983年（昭和58年）
6月7日 - PC上部工事を発注。
12月7日 - 管理施設工事発注。
メッサーシュミット Me262
Section: 評価

第二次世界大戦後、本機はソビエト連邦やアメリカ合衆国に戦利品として持ち去られ、両国でジェットエンジン搭載戦闘機（F-86及びSu-9）の礎となった。本機の実戦配備を主導したアドルフ・ガーランドは戦犯としてイギリスに5年ほど収容された後、アルゼンチン空軍の顧問として採用された。

最終的に、Me262は撃墜数が被撃墜数を上回った枢軸国側の数少ない戦闘機の1つとなった。速度性能においては当時の最新鋭のレシプロ機を凌駕していたが、数多の欠点や運用上の重大リスクを抱え、実際の空戦では大きなアドバンテージを発揮できず、戦況に大きな影響を及ぼすことはなかった。
メッサーシュミット Me262
Section: 欠点

エンジン寿命は最大で70時間、実運用では平均25～30時間で、戦闘中の片方または両エンジン故障が頻発した。戦闘で破壊されるよりも耐用時間を超えて稼動不能となる機体の方が遥かに多かった。離陸時に大きな推力を得るためにスロットル・レバーを開き、燃料を過大燃焼させても機体を劇的に加速させることはできず、その状態ではエンジン燃焼室が熱で溶け大きく損傷した。爆撃機にしようというヒトラーの意見は、それなりに卓見であった。

エンジンの信頼性の低さ

ジェットエンジン黎明期であり、特に過酷な運用が求められる戦闘機向けの導入は時期尚早だった。性能と信頼性両面で多数の技術的課題が未解決のまま残され、Me262の欠陥となった。エンジンのスロットルに対する応答性が悪く、操縦席のスロットル・レバーによる急激なスロットル操作や高高度では、エンジン燃焼室でフレームアウト（燃焼停止）が発生しエンジン停止することがあった。また、エンジン故障率も高く、事故喪失が多かった。
メッサーシュミット Me262
Section: 登場作品

『World of Warplanes』

ドイツツリーのTierVIII-TierXに登場。Me262はA-1A型とA-2A型にそれぞれ変更可能。

HG1・HG2がTierIXに登場し、HG3もTierXに登場する。すべてのタイプは爆装可能だが、HG3以外R4Mを24発まで装備可能。

『War Thunder』

A-1a・A-2a・C-1a・C-2b・A-1a/U4型が登場。プレイヤーが操縦可能。

『War Wings』

A-1a・V7が取得可能（Me262A-1aはドイツ軍の開発ラインから、Me262 V7は伝説級投下物資から取得）。
安宅パーキングエリア
Section: 施設

自動販売機

福井方面のみのスマートICが設置されており、2008年（平成20年）3月23日から福井方面のみのスマートIC社会実験を開始。2009年（平成21年）4月1日から本格的に運用を開始した。これは福井県や経済団体から小松空港へのアクセス改善の要望により開設したものである。

駐車場
大型 5台
小型 20台

トイレ
男性 大3・小4
女性 5
車椅子用 1(オストメイト対応)

自動販売機

駐車場
大型 5台
小型 20台

トイレ
男性 大3・小4
女性 5
車椅子用 1(オストメイト対応)
医療ソーシャルワーカー

医療ソーシャルワーカー（いりょうソーシャルワーカー、英: Medical Social Worker、略称：MSW）は、保健医療分野におけるソーシャルワーカー（社会福祉士）であり、主に病院において『疾病を有する患者等が、地域や家庭において自立した生活を送ることができるよう、社会福祉の立場から、患者や家族の抱える心理的・社会的な問題の解決・調整を援助し、社会復帰の促進を図る』専門職を指す。

医療ソーシャルワーカーとして勤務するための資格はないが、ほとんどの病院で社会福祉士または精神保健福祉士の保持することを条件としている。採用が内定しても「社会福祉士国家試験に不合格の場合内定を取り消す」と明示している病院も少なくない。理由としては、1,診療報酬点数の中に「社会福祉士」であることで請求できるものがあること、2,病院機能評価機構が実施する評価の中に専任のソーシャルワーカー配置や専用の相談室の設置などがあることが考えられる。
医療ソーシャルワーカー
Section: 歴史

アメリカにおいては、1905年にリチャード・キャボット（Richard C. Cabot）博士が、マサチューセッツ総合病院に、ガーネット・イザベル・ペルトン（Garnet Isabel Pelton）を採用したのが最初と言われている。彼女は就任8ヶ月あまりで病気で退職したが、その後に採用されたアイーダ・キャノン（Ida M.Cannon）は、理解が得られない中苦労しながら、徐々に病院内にソーシャルワークの機能を認めさせた。キャボット博士は、毎日の診療の中で、患者の生活背景や家族状況、経済的状況などの細かい生活における状況が分からなければ、真に病気の原因を特定し、その患者にあった治療や療養方法を提示できないと考えていた。しかし、医師としての限界を感じ、当時地域において既に活動をしていたソーシャルワーカーを知り、その機能が病院の中においても重要であると感じたのである。

日本の医療ソーシャルワーカーの第一号は、浅賀ふさといわれている。1929年、アメリカで学んだ浅賀が聖路加国際病院に勤務したことに始まる。しかし、戦前はなかなか普及せず、戦後になってGHQ主導のもと、1947年保健所法第二条第六項に「医療社会事業員」を置くことが規定された。翌1948年に、モデル保健所であった東京、杉並保健所に最初の医療社会事業員（いわゆるメディカル・ソーシャルワーカー）として、出淵みやこが配置された。1950年には、全国704ヶ所の保健所中150ヶ所に、1951年には240ヶ所に配置された。一方、日本赤十字社のちに全国社会福祉協議会にて、医療社会事業員長期養成講習会が開催されるようになり、病院等への配置もすすんでいった。
医療ソーシャルワーカー
Section: 概要

医療ソーシャルワーカーについて規定した法律はなく、各所属機関における職名は統一されていない。「医療福祉相談員」「医療社会事業司」「医療社会事業専門員」「医療社会事業士」などの名称（資格名ではない）が使用されている。

厚生労働省健康局長から出ている業務指針によると、業務の範囲は6種類に分類される。

療養中の心理的・社会的問題の解決調整援助

退院援助

社会復帰援助

受診・受療援助

経済的問題の解決調整援助

地域活動
CD-RW
Section: 用途

マスタリング目的などで、CD-Rを無駄にしないよう、いったんCD-RWに書き込んでみて、問題がないかを確認する。

パケットライト方式での利用である。CD-Rとほぼ何も変わらない。残り容量が無くなっても全消去して再利用可能という点のみがCD-Rと異なる。

CD-Rとほぼ何も変わらないが、一定の保存期間のものについては、期間が過ぎた後に廃棄するのではなく再利用できるという利点がある。しかし再利用を繰替した場合におけるバックアップとしての信頼性の兼合いがある。
CD-RW
Section: 記録速度

記録速度は、1倍速 (150 KiB/s) から4倍速。ただし、ドライブとメディアの対応記録速度による制限がある。

記録速度は、HighSpeed対応ドライブとHighSpeed専用メディアを使用した場合、4倍速から12倍速。HighSpeed対応ドライブと通常のメディアを使用した場合、1倍速から4倍速。ただし、いずれもドライブとメディアが両方対応している最高倍速まで。

HighSpeed専用メディアは、4倍速までのドライブでは読み出しのみ可能。

記録速度は、UltraSpeed対応ドライブとUltraSpeed専用メディアを使用した場合、16倍速から24倍速。ただし、ドライブとメディアが両方対応している最高倍速まで。
健竜会
Section: 構成

若頭補佐 - 森田 充

若頭補佐 - 堀 孝男（堀総業組長）

若頭補佐 - 磯村 雅之

舎弟頭補佐 - 津山盛路（津山組組長）

舎弟頭補佐 - 北本 肇（北本組組長）

舎弟頭補佐 - 山本 靖秀（二代目八将会会長）

相談役 - 宮崎 洋明

相談役 - 岬 正義

若頭補佐 - 太田 光甠

若頭補佐 - 松尾 淳

若頭補佐 - 山本 壱也（四代目竜心会会長）

若頭補佐 - 岡田 尚之（二代目一竜会会長）

若頭補佐 - 花井 博臣（志竜会会長）
健竜会
Section: 歴代会長

初代 - 渡辺芳則（1941年〈昭和16年〉1月8日生まれ、2012年〈平成24年〉12月1日 71歳没）
（五代目山口組組長／四代目山口組若頭／二代目山健組組長／山健組若頭）

二代目 - 桑田兼吉（1939年〈昭和14年〉9月23日生まれ、2007年〈平成19年〉4月5日 67歳没）
（五代目山口組若頭補佐／三代目山健組組長／二代目山健組若頭／健竜会副会長／健竜塾会長）

三代目 - 山本一廣（1948年〈昭和23年〉生）
（四代目山健組舎弟頭補佐／三代目山健組若頭補佐／二代目健竜会副会長）

四代目 - 井上邦雄（1948年〈昭和23年〉8月22日生（77歳））
（神戸山口組組長／六代目山口組若頭補佐／四代目山健組組長／三代目山健組若頭／初代健竜会理事長補佐／愛芳会会長）
健竜会
Section: 略歴

1970年、渡辺芳則が健竜会を結成した。

1971年、渡辺は山健組若頭に就任した。

1978年9月2日、健竜会会員・西住孔希と同・道躰方彦は、対立していた和歌山県の松田組系組長の自宅前で、警備中の松田組系組員・矢熊元彦と同・下村郁生を射殺する。

1982年、渡辺は二代目山健組組長を襲名し、四代目山口組直参に昇格した。

1982年、山健組若中・健竜会副会長・健竜塾塾長の桑田兼吉が二代目健竜会会長を襲名し、二代目山健組に昇格した。

1985年4月23日、二代目山健組系二代目健竜会系梁取総業組員が、和歌山県和歌山市のクラブ「シンザン」で、一和会系組員光山勝治を射殺した。
小松インターチェンジ
Section: 小松バスストップ

北日本観光自動車京都・大阪特急線、近鉄バス金沢特急線

北鉄加賀バス安宅線（一般道側、小松駅方面）

2008年（平成20年）までは松任海浜公園バスストップ同様、パークアンドライドが可能であったが、2009年（平成21年）以降2024年時点でも、小松IC内の駐車場はバス利用者の送迎等での一時利用しか認められていない。

小松バスストップ（こまつバスストップ）は、IC内の入口・出口料金所の間に設置されている高速バス停留所。下記の路線が停車する。

北陸道ハイウェイバス（名古屋方面）

北陸道青春昼特急大阪号、百万石ドリーム大阪号、青春北陸ドリーム号（京都・大阪方面）
美川インターチェンジ
Section: 歴史

1978年（昭和53年）
4月25日 - 調査および測量に着手。
8月23日 - 詳細設計開始。
9月2日 - 用地測量交渉開始。
12月12日 - 用地調印。
12月25日 - 工事開始が公告される。
12月26日 - 橋梁工事発注。

北陸自動車道の計画時には設置を予定していなかったが、小松IC - 金沢西IC間の開通後に追加インターチェンジとして供用を開始した。

1976年（昭和61年）9月8日 - 整備計画が決まる。

1977年（昭和52年）9月1日 - 施行命令および連結許可施行命令。
金沢西インターチェンジ
Section: 歴史

1981年（昭和56年）11月 - 石川県と金沢西インターチェンジフル化に関する協定を締結。

1983年（昭和58年）10月28日 - 新潟方面の出入口となる第二料金所を開設、フルインター化。

1987年（昭和62年） - 松島ランプ着工。

1972年（昭和47年）10月18日 - 北陸自動車道の当IC - 小松IC間が開通、供用開始。当初は福井方面の出入口のみの運用（ハーフインターチェンジ）。

1978年（昭和53年）10月12日 - 当IC - 金沢東IC間が開通。
リムーバブルメディア
Section: 種類

SyJet

Jaz

PocketZip

ORB

REV

1台のハードディスクをカートリッジに収めたメディア。

モバイルディスク

PocketZipPCカード

マイクロドライブ

Peerless

Zip

ハードディスクの技術をそのまま流用しているため大容量、高速なアクセスが特徴。

ハードディスクのディスクのみで構成されるメディア。

SQ327

EZ135

ezflyer

SparQ
リムーバブルメディア

リムーバブルメディアは狭義にはカートリッジとディスクで構成された記録媒体を指す。さらに、「リムーバブルメディア」という言葉は一般に「フロッピーディスク」より後に広まった言葉であるため、フロッピーを含まないという考えもある。

広義にはホットスワップやプラグアンドプレイが可能な外部ストレージも含めてこう呼ぶ。IDEインターフェイス以外のリムーバブルハードディスクドライブケースやiVDR、マイクロドライブ、USBメモリ、IEEE 1394外付けハードディスクさえもがこれにあたる。
リムーバブルメディア
Section: メディアの装填

メディアをドライブに装填する方法は、ドライブやメディアの種類により異なる。

キャディ方式

CDドライブにおいて、ドライブからふた付きのトレイを取り外し、トレイのふたを開けてディスクをセットし、ふたを閉めてドライブに戻すタイプのもの。操作手順は他の方式に比べて煩雑になる。

トップローディング方式

装着部の上部を手動で開き、メディアを装着する。この方式のメリットは、トレイ方式やスロットイン方式のように複雑なメカニズムが不要で、製造コストや重量を削減できる。このためトップローディング方式は、低価格な機器で採用されることが多い。Discman（ディスクマン）方式ともいう。
砺波インターチェンジ
Section: 歴史

インターチェンジの位置については、現在地より南側（五郎丸付近）に設置する案と、高岡市戸出 - 砺波市街地北側の油田付近に設ける案もあり、後者は高岡市が陳情していた。政治問題にも発展し、建設計画そのものに影響が出ることが懸念されていたが、最終的には当初の南側ルートの案よりやや北側に設置されることになった。

1967年（昭和42年）9月7日には、建設予定地である日本製麻の敷地で杭打ち式が行われた。

1973年（昭和48年）10月16日 - 砺波IC - 小杉IC間開通に伴い、供用開始。

1974年（昭和49年）10月29日 - 砺波IC - 金沢東IC間が開通。
富山西インターチェンジ
Section: 歴史

1990年（平成2年）7月26日 - 調査開始。

1991年（平成3年）4月 - 新富山インターチェンジ建設の委員会が設置される。

1992年（平成4年）
4月8日 - 富山西インターチェンジを先行整備する方針を発表。
4月28日 - 「北陸自動車道富山西インターチェンジ建設期成同盟会」が発足。

1995年（平成7年）12月6日 - 土地利用調査に着手。

1996年（平成8年）12月27日 - 国土開発幹線自動車道建設審議会が富山西インターチェンジの建設を決定する。

2000年（平成12年）7月28日 - 富山県内最初の開発型インターチェンジとして着工。
魚津インターチェンジ
Section: 魚津バスストップ

魚津インターチェンジ出入口付近に設置された高速バス専用通路上にある高速バス停留所である。本停留所に停車する高速バスは、専用通路を介して本線方向へ戻るため料金所ゲートを出入りしない。2010年（平成22年）12月10日に供用された。

路線詳細は富山地方鉄道#高速・特急バスを参照のこと。

富山 - 東京（池袋駅東口・バスタ新宿）：富山地方鉄道・西武バスの共同運行

富山 - 新潟（万代シテイバスセンター）：富山地方鉄道・新潟交通の共同運行
親不知インターチェンジ
Section: 概要

国道8号親不知区間の災害による交通障害に備えるためと、周辺の歌と外波の集落の災害による孤立を防止する目的で建設された。

本線が海上に設置されているICであり、前後区間は親不知トンネル・子不知トンネルも含めた北陸自動車道最大の天険・親不知に位置する。1988年（昭和63年）7月20日、名立谷浜IC - 朝日IC間の開通とともに供用を開始した。東日本高速道路（NEXCO東日本）が管轄するインターチェンジとしては本インターチェンジが最西端であり、新潟県の高速道路においても最西端のインターチェンジでもある。また、下り線出口と下り線入口が交差点になっており、信号機で一時停止する必要がある。

インターチェンジ付近では狭い平地から海上に張り出すように3,373mの親不知海岸高架橋で繋いでおり、日本はもとより世界で初めての海上インターチェンジである本インターチェンジが設置されている。

料金所には、景勝地内の波をイメージしたステンレス製オブジェが設置されている。防風柵には、鉄板のパンチ穴を利用し「魚」「亀」「昆布」の海に関する題材がデザインされているほか、料金所ブースのアイランド内に植栽された植マスを作り、舟形部分にはステンレスと塗装による海の上を飛ぶカモメが描かれている。
親不知インターチェンジ
Section: 歴史

1978年（昭和53年）11月21日 - 設置が決まる。このときは仮称として「青海インターチェンジ」（おうみインターチェンジ）が付けられていた。

1979年（昭和54年）3月2日 - 追加インターチェンジとして整備計画に入れられる。

1982年（昭和57年）6月21日 - 施行命令。

1988年（昭和63年）7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。当初は暫定2車線での供用。

2000年（平成10年）10月3日 - 当ICを含む能生IC - 越中境PA間が4車線化。
L・ロン・ハバード
Section: 若年期

L.ロン・ハバードはレドラ・メイ・ハバードとハリー・ロス・ハバードの子として1911年にネブラスカ州ティルデンに生まれた。ハリー・ハバードは海軍と関係していたため、一家はハリーが新たな役職に任命されるたびに移り住まなければならなかった。カリスペル (モンタナ州)、ヘレナ (モンタナ州)、そしてモンタナの家族の牧場に住んでいた間、ハバードはシャーマンと友人になり、インディアンのブラックフット族と血盟の兄弟となる儀式をしたと主張している。ピュージェット湾に住んでいた1923年に、L.ロン・ハバードはアメリカのボーイスカウトに参加し、13歳のときに最高位のイーグル・スカウトになった。1930年、ハバードはアメリカでは最年少のイーグルスカウトとして『ワシントン・スター』に報じられた。ボーイスカウト・オブ・アメリカによると、彼らの文章はそのときアルファベット順にまとめられていただけで、年齢についての言及は無く、したがって誰が最年少かなどと言うことはできないとしている。

教会が1950年から1970年にかけて出版した伝記によると、「豊かな祖父からの経済的支援によって」ハバードはアジア中を旅し、中国北部、インド、そしてチベットで「聖人と学んだ」ことになっている。ハバードはいくつかの機会でインドに訪れたことを発言しているものの、元サイエントロジー信者で現在は著名なサイエントロジー批判者のジョン・アタックは果たしてそれが本当のことなのか論議している。ハバードは「カトリックの新修道士としてすごした後、中国西部の山中でペキンの魔法使いであるマヨ老師によってラマ僧にされた」と言った。アタックによると、ハバードの日記はアームストロング裁判において証拠として用いられたが、それらにはマヨ老師への言及も、東洋思想の影響も無かった。
L・ロン・ハバード
Section: 初期の著作と『ダイアネティックス』

『ダイアネティックス』は出版した年の1年間で15万部を売り上げた。1950年9月、『ニューヨーク・タイムズ』はアメリカ心理学協会の、「ダイアネティックスは実証可能な証拠に立証されておらず、科学的な証拠によってその実践が支持されるまで、それらの技術を使用しないように薦める」という注意勧告を掲載した。『コンシューマー・レポート』は、1951年8月、ダイアネティックスの査定で、それを「新しいカルトの基礎」と称し、ダイアネティックスの節度の欠如に言及し、それが証拠や事実なしに物事の一般化を行っている点を指摘した。

ダイアネティックスの技術、権利の保護運営を目的とした財団の支部は1950年の終わりまでにアメリカの5都市で運営を始めた。その年の8月、「本の主張の根拠を示せ」という大衆の圧力に向けて、ハバードはシュライン・オーディトリアムでクリアー(ダイアネティックスの最終成果)を紹介するように設定した。彼は物理学の学生、ソニア・ビアンカを紹介したが、彼女は記憶力と分析力のテストで失敗してしまった。ダイアネティックスの事務所の多くが財団の設立から1年以内に廃業し、ハバードは財団を放棄し、元の関係者たちをFBIに共産主義者として告発した。
L・ロン・ハバード
Section: 法的な困難と公海上の生活

「フェアゲーム(標的)」という概念が、ハバードによって「サイエントロジーまたはその信者を痛めつけようとする、抑圧的な攻撃活動」に対抗するものとして導入された。彼は以下のように定義した「ENEMY(敵) ―SP(抑圧者)の集団。「フェアゲーム(標的)」。その敵は、財産を奪われても、信者によってどんな方法でどんな規則の下で傷つけられてもよい。罠にはめられても、告訴されても、嘘を吐かれても、破壊されてもよい。」

1968年7月、ハバードはこの定義をもっと穏やかな言葉遣いに改定した。「ENEMY(敵) ―抑圧者の集団。倫理担当幹部社員からも、先任衛兵伍長からも、審査官からも、評議員会からも、委員会からも情報を伝えなくてよい。拘束されても、投獄されてもよい。彼が他者を破壊または正当な実務を妨害しようとするので、規則や法によって保護されなくてもよい。どこのサイエントロジーの事務所(オーグ)からも訓練または進行または存在を認められなくてよい。」この「Fair Game(狩るべき獲物)」という表現は1968年10月に完全に取り消された。そのことに寄せてハバードはこう述べている
上越インターチェンジ
Section: 周辺

IC周囲には「イオン上越店」、「上越ウイングマーケットセンター」などの大型商業施設が集中するほか、公共施設も多く整備された。

上越あるるん村

リージョンプラザ上越・新潟県立上越科学館

上越警察署

「上越インター富岡」バス停（県内高速バス）

直江津港

東日本旅客鉄道（JR東日本）・えちごトキめき鉄道 直江津駅

えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン 春日山駅

上越市立水族博物館（うみがたり）
大潟パーキングエリア
Section: 大潟スマートインターチェンジ

運用時間：24時間

利用可能車両：ETCを装着している全車両（ただし車長12 m以下）

上越市道大潟1012号線、同大潟1013号線を介して新潟県道77号上越頸城大潟線に接続している。同県道からはさらに国道8号などへ接続している。

国土交通省のETC利用促進政策により、2006年（平成18年）5月2日から2007年（平成19年）3月31日まで実施されたスマートICの社会実験を経て、同年4月1日から設置が恒久化された。2023年（令和5年）3月1日には、運用時間がそれまでの6時 - 22時から24時間に拡大された。
勝山町停留場
Section: 歴史

1948年（昭和23年） - 駅前にロータリーを設置。

1958年（昭和33年） - ロータリーを撤去し、交差点に信号機を設置。

1961年（昭和36年）から1966年（昭和41年） - 安全地帯を設置。

1911年（明治44年）
9月1日 - 城南線の御宝町停留場（みたからまちていりゅうじょう）として開業。
11月16日 - 道後線（旧道後鉄道）の御宝町駅が開業。

1926年（大正15年）5月2日 - 道後線の一番町駅 - 道後駅間廃止に伴い、御宝町駅が廃止。
柏崎インターチェンジ
Section: 柏崎バスストップ

なお、IC西側には柏崎インターバス停があり、県外線高速バス1路線と県内線高速バスの柏崎線、さらに同市高柳町方面の路線バスが発着している。

東京 - 上越線（池袋行は乗車のみ、直江津行は降車のみの扱い）
柿崎BS - 柏崎駅前 - 柏崎インター - 曽地BS

【ときライナー】Ｋ 柏崎線
柏崎地域振興局前 - 柏崎インター - 曽地BS

越後交通
宮平北・岡野町 方面
柏崎駅前 方面

ときライナー路線図

新潟県・県外高速バス路線図（旧ツアーバス系は除く）
上一万停留場
Section: 歴史

1926年（大正15年）5月2日 - 道後線一番町駅 - 道後駅間廃止。

1927年（昭和2年）4月3日 - 城北線木屋町 - 当駅間開業。同時に線路の付け替えが行われ、城北線は当駅より単線分岐するようになる。

1913年（大正2年）
松山電気軌道により、一万停留場として開業。
3月25日 - 伊予鉄道道後線の一万駅が開業。

1921年（大正10年）4月1日 - 松山電気軌道が伊予鉄道に合併され、一万停留場は同社の停留場となる。
長岡インターチェンジ
Section: 長岡バスストップ

IC内、料金所外にある高速バス停留所。国道8号長岡バイパスの上り車線（長岡市街・川崎IC方面）に面してロータリーが設けられている。本停留所に停車する越後交通と新潟交通の高速バスは、隣接する長岡バイパスに設置されている一般路線バスの停留所名に倣い、旅客案内上は「長岡インター」(停留所)として案内している。

三条発は乗車のみ、堺発は降車のみ扱う。

堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡・三条線

西山BS - 長岡BS - 長岡駅（東口）

降車のみの扱い。

【ときライナー】Ｎ 長岡線（長生橋経由）

西長岡 - 長岡BS - 長岡北BS
中之島見附インターチェンジ
Section: 中之島見附バスストップ

IC内、料金所外にある高速バス停留所。国道8号見附バイパスの下り車線（見附・三条・新潟方面）に面してロータリーが設けられている。以前は長岡 - 新潟線をはじめとする県内線の高速バスの一部が発着していたが利用者が少なく、長岡線に当ICを経由する系統が増設され、加えて当IC経由の見附・栃尾線が開設されたのに伴って、1992年（平成4年）6月30日をもって事実上廃止された。以後も管理用走路としてランプウェイのみが残存しているが、路線バスなどの発着はない。

IC南側、国道8号沿いには越後交通の五百刈（ごひゃっかり）バス停が設けられ、一部の高速バスが停車する。

五百刈

【高速】 堺・なんば（大阪）・京都 - 長岡・三条線

【高速 ときライナー】 Ｎ 長岡線（東バイパス経由） （2022年6月現在、平日朝の長岡駅前行き1便のみ当バス停を経由する。降車専用。）
ブラー
Section: 主な受賞歴

2000: NME Awards – Best Band, Best Single (Tender)

2003: Q Awards – Best Album (Think Tank)

2003: South Bank Show Awards – Best Album (Think Tank)

2009: MOJO Awards – Inspiration Award

2009: PRS for Music Heritage Award

2010: NME Awards – Best Live Event (Blur at Hyde Park)
ブラー
Section: バンドとメンバー

2003年に脱退したが、2009年に復帰。

アレックス・ジェームス（Alex James、1968年11月21日 - ） - ベース、ウッドベース

デイヴ・ロウントゥリー（Dave Rowntree、1964年5月8日 - ） - ドラムス、パーカッション、サブボーカル

デーモン・アルバーン（Damon Albarn、1968年3月23日 - ） - ボーカル、キーボード、ギター

グレアム・コクソン（Graham Coxon、1969年3月12日 - ） - ギター、ボーカル、コーラス、サックス、ドラムス
ブラー
Section: 来日公演

8月2日 TOKYO・OUTDOOR STAGE、8月3日 OSAKA・OUTDOOR STAGE

2014 The Magic Whip Tour

1月13日 Zepp DiverCity、1月14日 日本武道館

1999年 FUJI ROCK FESTIVAL '99

7月31日 苗場スキー場

2003 Think Tank Tour

5月31日 赤坂BLITZ

2003年 SUMMER SONIC 2003
三条燕インターチェンジ
Section: 三条燕バスストップ

いずれも、新潟発は乗車のみ、新潟行は降車のみの扱い。

新宿・池袋 - 新潟線（バスタ新宿・池袋駅東口 - 万代シテイバスセンター・佐渡汽船ターミナル）

富山 - 新潟線（富山駅 - 万代シテイバスセンター）

長野 - 新潟線（権堂・長野駅 - 万代シテイバスセンター）

名古屋 - 新潟線（名鉄バスセンター−万代シテイバスセンター）
栄BS - 三条燕BS - 巻潟東BS

NETWORK（東京ディズニーランド・バスタ新宿 - 新発田駅）
長岡北BS - 三条燕BS - 巻潟東BS
巻潟東インターチェンジ
Section: バス路線

高速バスのうち新潟県外方面の各路線はいずれも、新潟始発各方面行（上り）は乗車のみ、新潟行（下り）は降車のみの扱いとなっている。

なお下記のうち、※印の路線は旧ツアーバス制度による高速乗合バス路線である。

東京 - 新潟線（バスタ新宿・池袋駅東口 - 万代シテイバスセンター）：1989年（平成元年）7月24日より停車。

おけさ号（大阪（阪急梅田）・京都駅前 - 万代シテイバスセンター）

金沢 - 新潟線（金沢駅東口 - 万代シテイバスセンター）
トートロジー
Section: 同語反復

"Oh, East is East, and West is West, and never the twain shall meet, ..." — キップリング "The Ballad of East and West" (q:en, s:en, ) より

トートロジーはトートロジーであり、トートロジー以外の何物でもない。

無関心とは、関心がないということだ。

知る人ぞ知る。

楽しいは楽しい。

初めましての方は初めまして。

最高オブ最高。

人は殺されれば死ぬ。
美濃インターチェンジ
Section: 美濃バスストップ

岐阜バス
岐阜美濃線
美濃病院 − 美濃市役所 − 道の駅美濃にわか茶屋 − 美濃市駅 − 小瀬 − 小屋名 − 長山 − 日野橋 − 北一色 − 徹明町 − 名鉄岐阜 − JR岐阜
牧谷線
美濃病院 − 美濃市駅 − 道の駅美濃にわか茶屋 − 安毛キャンプ場 − 谷戸 − 蕨生 − 美濃和紙の里公園 − 牧谷乙狩 − 洞戸観光やな − ほらどキウイプラザ
高速名古屋関美濃線
（関市役所 − せき東山） − 関シティターミナル − 赤土坂 − 高速各務原BS − （栄 − 錦通本町 − 伏見町） − 名鉄バスセンター

旅客案内上では高速美濃（こうそくみの）と称する。

岐阜バス
高速八幡線
名鉄岐阜 − JR岐阜 − 高速各務原BS − 高速関BS - 高速美濃BS - 高速郡上美並BS − 五町神明公園 − 郡上八幡博覧館前 − 郡上八幡城下町プラザ − 郡上八幡駅 − ホテル郡上八幡
高速八幡名古屋線
名鉄バスセンター − 高速各務原BS − 高速関BS - 高速美濃BS - 高速郡上美並BS − 郡上八幡城下町プラザ
郡上八幡インターチェンジ
Section: 郡上八幡バスストップ

名古屋・高山両方向に乗降可能（一部通過便あり）。

ウエストライナー 大阪・京都 - 高山線（近鉄バス・濃飛乗合自動車）

大阪行は乗車のみ・高山行は降車のみの取扱。

高速名古屋白川郷線（岐阜乗合自動車）

郡上八幡バスストップは東海北陸道の郡上八幡インターチェンジにあるバス停留所である。

旅客案内上では郡上八幡インター（ぐじょうはちまんインター）と称する。

ひだ高山号 名古屋 - 高山線（ジェイアール東海バス・名鉄バス・濃飛乗合自動車）
ぎふ大和パーキングエリア
Section: 施設

ハイウェイショップは第3セクターの郡上大和総合開発株式会社が運営、管理している。

駐車場
大型 14台
小型 62台

トイレ
男性　大4（和式1・洋式3）・小10
女性　20（和式2・洋式18）
同伴の男児用　2
車椅子用　1

スナック（10:00-19:00）

ショッピング（9:00-21:00）

自動販売機
缶・ペットボトルドリンク 2
カップ式 2
たばこ 1

駐車場
大型 17台
小型 68台

トイレ
男性　大 5（和式1・洋式4）・小 11
女性　20（和式2・洋式18）
同伴の男児用　2
車椅子用　1
白鳥インターチェンジ
Section: 料金所

ブース数：4
ETC専用：1
ETC/一般：1
一般：1
休止 : 1

向って左から一般・ETC専用・ETC/一般・一般の順で並んでおり、中央の2レーンをETC専用とETC/一般併用にしている場合が多い。

ブース数：8

出入口とも、油坂峠道路が有料だった当時は白鳥市街と直通する車線（外側）に対して2、油坂峠道路に直通する車線（内側）に対して2を割り当て、油坂峠道路の白鳥IC～白鳥西IC間の料金を合併収受していた。無料化されてからは白鳥市街、油坂峠道路方面共にレーンを共用している。
タフィ・ローズ
Section: 詳細情報

初本塁打：1996年4月4日、対オリックス・ブルーウェーブ3回戦（藤井寺球場）、6回裏に清原雄一から右越2ラン

節目の記録

100本塁打：1999年7月20日、対千葉ロッテマリーンズ16回戦（大阪ドーム）、5回裏に川井貴志から右越2ラン ※史上206人目

初打席：同上、2回表に新谷博から空振り三振

初安打・初打点：同上、4回表に新谷博から中前先制適時打

初盗塁：1996年4月2日、対オリックス・ブルーウェーブ1回戦（藤井寺球場）、5回裏に二盗（投手：長谷川滋利、捕手：三輪隆）
タフィ・ローズ
Section: 経歴

メジャー在籍時代、俊足の持ち主でもあるローズには先頭打者としての活躍が首脳陣から期待されていたが、ローズは長距離打者として出場したかったために首脳陣と折り合わず、その夢を実現するために日本に来ることを決意した。1995年までのメジャー通算成績は216試合出場、565打数、130安打、13本塁打、43打点、打率.230。来日直前には帰郷して消防士になることも考えていたという。

1995年はカブスでメジャー13試合に出場したが、シーズン途中にカブスからウェイバー公示され、ボストン・レッドソックスへ移籍した。しかし移籍後はマイナー暮らしが続き、シーズン終了後にFAとなった。同年には後年に日本で本塁打王のタイトルを分け合うことになるタイロン・ウッズとともに同じAAA級のチームでプレーしており、ウッズとはこのころから親交があった。
タフィ・ローズ
Section: 人物

王貞治がNPB歴代最高の打者だと評価しており、村上宗隆が2022年にシーズン55号の本塁打記録に並んだ際にインタビューで「村上以外では、松井（秀喜）が日本の最高の打者だと思うか」と聞かれて「ノー、王貞治さんだ。生で見たわけではなく、ビデオだけれども、王さんこそ史上最高の日本選手だと思う。生で見た中では、イチローがベストかな」と答え、「村上は王さんに近づいていくポテンシャルがあると思うか」と聞かれて「ノー（笑）。すまないが、ノーだ。王さんに近づける選手は誰もいない。いい選手はたくさんいる。清原（和博）さん、松井さん、高橋（由伸）さん、イチローさん、長嶋監督、原監督…。ただ、王さんがNo.1だ」と答えている。

2001年9月24日に松坂大輔からシーズン55本目の本塁打を放ったが、同月29日のロッテ戦、30日のダイエー戦では勝負を避けられた。その後のオリックス戦2試合でも本塁打は出ず、新記録はならなかった。

後にローズは当時ダイエーの監督が王貞治だったことについて「王さんに悪い感情はない。日本の野球は捕手とバッテリーコーチが決めるから。実はあの日、55号を記念して王さんにサインボールを3個もらった。そのボールは今も大切に飾っている」と語っている。
ローズ
Section: Rhodes

ジェッサ・ローズ - アメリカ合衆国のポルノ女優。

ジョーダン・ローズ - イングランドのサッカー選手

セシル・ローズ - イギリスの政治家。

タフィ・ローズ  - アメリカ合衆国の野球選手。

ニック・ローズ - イギリスのキーボード奏者。

ローズのほかにローデスと表記されることもある。

ロドス島 - ギリシャの島（英語読み）。

ローズ (アイオワ州) - アメリカ合衆国アイオワ州の都市。

アーサー・ローズ - アメリカ合衆国の野球選手。
ローズ
Section: Rose

バラ（薔薇）の英語表記。ローズ。

アクセル・ローズ - アメリカの歌手。

セレナ・ローズ - アメリカのポルノ女優。

ダニー・ローズ - イングランドのサッカー選手。

ダコタ・ローズ - アメリカのモデル・タレント。

ピート・ローズ - アメリカの野球選手。

ロバート・ローズ - アメリカの野球選手。

ローズ (ベット・ミドラーの曲) - ベット・ミドラーの曲。原題はThe Rose。映画『ローズ』の主題歌。

Rose (アルバム) - 加藤ミリヤのCDアルバム。
正力松太郎
Section: 生涯

1958年（昭和33年）
6月 - 読売新聞の社主に復帰。
8月 - 讀賣テレビ放送会長に就任。

1961年（昭和36年）
6月 - 国会議員柔道連盟会長。

1962年（昭和37年） - 財団法人日本武道館初代会長 駒澤大学より名誉博士号を授与される。

1957年（昭和32年）
7月 - 第1次岸内閣改造内閣で国務大臣（国家公安委員会委員長、科学技術庁長官、原子力委員会委員長）に就任。
国家公安委員長としてパトカーや移動通信の導入を推進し、警察の近代化に貢献した。