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女王 (皇族)
Section: 現在の女王

一方、世数が下った王は、「王」にかわり「公」（きみ）を用い、同時に新しい氏を名乗る例があり、臣籍降下の原型とされる。

大宝令・養老令において、皇室に関わる成文法が定められ、称号の整理が行われる。この時、天皇の兄弟と一世子女が親王、二世孫以下は王と定められた（内親王・女王は、女性であることを明示しない場合は、親王・王と称されることもあった）。また、臣籍降下の目安も定められており、皇親（天皇の親族の意、皇族とほぼ同義）の扱いを受けるのは四世王までで、五世孫は王/女王の称号は認められるが皇親からは外れ、六世孫で臣籍降下、とされた（四世以内で臣籍降下した例もあった）。

英語表記…内親王と女王の区別無く Princess が用いられる。

「女王」の初出は、古事記において、応神天皇以降の天皇の男系子孫は、世数、男女を問わず、諱の下に「王」と表記された（よみは「おおきみ」）。その他の文献には、女性を「女王」とした他、「命」を用いる例、諱のみの例もあって一定せず、表記に揺れがある。やがて、一世子女の場合は「皇子」/「皇女」と表記されるようになり、「王」/「女王」は二世孫以下を指すようになった。
宮本正太郎
Section: 略歴

1933年：姫路高等学校 (旧制)を卒業。

1936年：京都帝国大学理学部宇宙物理学科を卒業し、同大学の講師となる。

1943年2月: 学位論文「電離理論による遊星状星雲の研究」により、理学博士（京都大学）。

1943年7月：同大学助教授に昇任。

1948年：同大学教授に就任。

1958年：京都大学附属花山天文台長に就任。

1976年3月：定年退官。

1992年：79歳で没した。

2007年：火星の大型クレーター、宮本正太郎博士に因みMiyamotoと命名
宮本正太郎
Section: 著書

『初等天文学論　再版』（恒星社厚生閣　1949年）

『天文学總論』（丸善　1951年）

『星の観測と研究』（三省堂　理科文庫　1951年）

『初等天文学』（朝倉書房　1953年）

『地学教育講座』（福村書店　1955年）

『天文学概論』（朝倉書房　1956年）

『宇宙の構成』（六月社 1958年、1979年講談社学術文庫に収録）

『概論天文学』（地人書館　1963年）

『宇宙とは何か』（講談社　ブルーバックス　1967年）
池内了
Section: 著書

『転換期の科学を読む辞典』（みすず書房 2006年）

『禁断の科学』（晶文社 2006年）

『科学者心得帖―科学者の三つの責任とは』（みすず書房 2007年）

『12才の脳がみるみる吸いこむ―どんどん知りたい科学の「なぜ」40』（小学館 2007年）

『疑似科学入門』（岩波新書 2008年）

『自然を解剖する』（NTT出版 2008年）

『時間とは何か』（講談社 2008年）

『ノーベル賞で語る現代物理学』（新書館 2008年）

『科学の落とし穴―ウソではないがホントでもない―』（晶文社 2009年）
池内了
Section: 略歴

1975年: 京都大学理学博士「銀河の構造と進化：ガス,星の存在比に着目して」

1977年：北海道大学理学部助教授

1984年：東京大学東京天文台助教授

1988年：国立天文台理論天文学研究系教授

1963年：兵庫県立姫路西高等学校卒業

1967年：京都大学理学部物理学科卒業

1972年
京都大学大学院理学研究科物理学第二専攻博士課程単位取得満期退学（1975年1月修了）
京都大学理学部助手
萩循環まぁーるバス
Section: 概要

2006年度：235,057人

2007年度：239,193人

2008年度：265,311人

2009年度：226,268人

2010年度：225,127人

2011年度：233,167人

2000年度：209,204人

2001年度：258,548人

2002年度：268,247人

2003年度：262,384人

2004年度：255,655人

2005年度：244,387人
萩循環まぁーるバス
Section: 現行路線

西回りコース（晋作くん）
萩市役所 - 萩・明倫センター - 萩美術館浦上記念館・萩城下町入口 - 玉木病院前 - 新堀 - 御成道・たまち駐車場 - 萩バスセンター - 萩グランドホテル天空前 - 定期船のりば入口 - 萩博物館前 - 北の総門入口 - 萩看護学校前 - 菊ヶ浜入口 - 千春楽前 - 萩城跡・指月公園入口・北門屋敷入口 - ミドリヤファーム入口 - 山口県漁協玉江浦支店前 - 玉江駅前 - 山田保育園前・シルバー人材センター前 - 久坂玄瑞誕生地前 - 平安古南団地前 - 河添河川公園入口 - 河添八丁団地入口 - 自動車学校前 - 障害者福祉作業所つばき園前 - 蓮正寺前 - 椿町 - 市民体育館入口 - 萩駅・観光協会前 - 萩市民病院・萩福祉複合施設かがやき前 - 大照院入口 - ザ・ビッグエクストラ萩店前 - 金谷 - 藍場川入口 -  ユニクロ萩店前- アトラス萩店前 - 萩市役所

東回りコース（松陰先生）
萩市役所 - 萩・明倫センター - 萩商工高校前 - 保健センター - 楽々園前 - 萩市民病院・萩福祉複合施設かがやき前 - 大照院入口 - 萩駅・観光協会前 - 市民体育館入口 - 椿町 - 橋本町 - 都志見病院入口 - 萩バスセンター - 吉田町 - 野山獄跡入口 - 寺町 - 熊谷美術館前 - 女台場入口 - 定期船のりば入口 - 御船倉入口 - 雁島しろ魚通り - 新川南 - コープ葬祭前 - 東萩駅前 - サンバード前 - 萩焼会館前 - 吉賀大眉記念館前 - 萩しーまーと - 萩焼窯元服部天龍前 - 椿東ショッピングセンター前 - 郡司鋳造所遺構広場前 - 松陰神社前 - 萩本陣温泉入口 - 中ノ倉 - 東光寺前 - 松陰誕生地前 - 松陰の丘・陶芸の村公園 - 上野台 - 上野 - エヌティーエー旅行前 - アトラス萩店前 - 萩市役所
南福岡車両区
Section: 配置車両

813系電車（RM編成）
0番台3両編成8本 (RM001 - 007, 009)、100番台3両編成12本 (RM102 - 113)、300番台3両編成2本 (RM301, 302)、2200番台3両編成25本 (RM2201 - 2203, 2205, 2207, 2209 - 2217, 2219, 2221 - 2226, 2232 - 2234, 2236)、3000番台3両編成1本 (RM3001)、3100番台3両編成15本 (RM3101 - 3115)、3400番台3両編成9本 (RM3404, 3406, 3408, 3418, 3420, 3427, 3429, 3430, 3435)、3500番台3両編成1本 (RM3503) の計73編成・219両が配置されている。
2015年（平成27年）3月に後述の817系の増備にあわせて1000番台2本（現・RG1002, 1003）が筑豊篠栗鉄道事業部直方車両センターに転出した。
鹿児島本線（門司港 - 荒尾間）、長崎本線（鳥栖 - 肥前浜間）、佐世保線（江北 - 早岐間）、日豊本線（小倉 - 佐伯間）で運用されている。2022年9月23日のダイヤ改正により、長崎本線の肥前浜 - 肥前大浦間の運用を終了したほか、日豊本線の宇佐 - 佐伯間での運用を開始した。

811系電車（PM編成）
0番台4両編成7本 (PM1, 5 - 8, 15, 16)、100番台4両編成7本 (PM102 - 104, 106, 107, 110, 111)、1500番台4両編成3本 (PM1504, 1511, 1512)、2000番台4両編成6本 (PM2003, 2009, 2010, 2013, 2014, 2017)、2100番台4両編成2本 (PM2101, 2108)、7600番台4両編成1本 (PM7609)、8100番台4両編成1本 (PM8105) の計27編成・108両が配置されている。
鹿児島本線（門司港 - 荒尾間）、日豊本線（小倉 - 宇佐間）、長崎本線（鳥栖 - 肥前浜間）、佐世保線（江北 - 佐世保間）で運用されている。2022年9月23日から、長崎本線の江北 - 肥前浜間と、佐世保線での運用を開始した。
PM7609, PM8105の2編成は検測装置が搭載されているため「811 REDEYE」として、検測運転を行うことがある。
南福岡車両区

南福岡車両区（みなみふくおかしゃりょうく）は、福岡県福岡市博多区寿町1丁目1番1号にある九州旅客鉄道（JR九州）の車両基地である。本社鉄道事業本部の直轄。

鹿児島本線南福岡駅構内に立地する。福岡近郊区間で運用される近郊形電車のほか、JR九州エリアの在来線で運用される特急形電車も配置され、合わせて500両以上が在籍するJR九州最大の車両基地である。また、竹下駅構内に南福岡車両区竹下車両派出（車両配置なし）を設置している。

1960年（昭和35年）に南福岡電車区（みなみふくおかでんしゃく）として設置されたが、2010年（平成22年）4月に組織改正により運転部門と車両・検修部門が分離され、運転部門が南福岡運転区（みなみふくおかうんてんく）に、車両・検修部門が南福岡車両区になった。本記事では双方について記述する。南福岡車両区竹下車両派出については、博多運転区を参照。
南福岡車両区
Section: 過去の配置車両

421系・423系（国鉄時代に大分電車区に転出または廃車）

713系（鹿児島総合車両所に転出）

715系（廃車）

クモヤ740形電車（牽引車。廃車）

821系電車（UM編成）
転属時点で0番台3両編成10本 (UM001 - 010)、計30両が配置されていた。2018年（平成30年）2月20日に先行量産車として2本が新製配置され、以降2021年度まで増備が続けられた。
2022年9月23日のダイヤ改正にあわせて全編成が熊本車両センターに転属した。
鹿児島本線（門司港 - 八代間）にて朝ラッシュ時・夕ラッシュから深夜帯の固定運用にのみに就いているが、ごくまれに代走の運用に入ることがあった。

415系電車（FM編成）
転属時点で1500番台4両編成8本 (FM1513 - 1520)、計32両が配置されていた。ラッシュ時を中心に鹿児島本線（門司港 - 荒尾間）、長崎本線（鳥栖 - 佐賀)で運用されていた。
1987年（昭和62年）4月の国鉄民営化時点では32編成・128両が配置されていた。
2011年（平成23年）4月1日時点では0番台3本、500番台2本、1500番台14本、計19編成・76両が配置されていた。
2022年9月23日のダイヤ改正にあわせて、当区に残存していた全編成が大分車両センターに転属した。
カワサキ・Z1
Section: 開発の経緯

1960年代後半の川崎重工業(2輪車製造部門、以下カワサキ)の販売を支えていた北米市場では、燃費の悪い2ストロークを嫌い4ストロークを好むようにユーザーが変化していた。そのため、2ストロークのスポーツ車が主力だったカワサキは、当然ながら業績が悪化していた。しかし当時のカワサキでは、大型オートバイ(現在のスーパースポーツに相当)と言えば2ストローク500ccのマッハ(空冷並列3気筒)だけで、4ストロークは経営悪化で吸収合併したメグロ(目黒製作所)の流れを汲む650cc並列2気筒OHVのW1系しか持っていなかった。

結果的に先を超されたカワサキは、N600エンジンの開発を急遽中止した。ホンダ同様に北米市場を強く意識していたこともあり、しかしながらあえてホンダと差別化することを選択したために、車体デザインや動力性能等において全面的に企画を見直しが行われ、排気量を上げた900cc並列4気筒DOHC(開発コード「T-103」、後の「Z1」)へ変更された。このZ1の開発は、作戦名「ニューヨークステーキ作戦」と名付けられた。当時の北米では、多気筒を「ステーキ」、単気筒を「ロブスター」と俗称していたことからカワサキの本拠地(兵庫県)から神戸牛の特上ステーキ「Z1」を北米市場に提供しようという意味である。
カワサキ・Z1
Section: 概要

ZAPPER（ザッパー）とは「ZAP（風切音）」から派生したもので、カワサキが想定したオートバイ分類の中の1つである。スタイルが良く、軽量・軽快で加速性に優れることを身上とし、「シグナルグランプリ」（信号－信号間の競争）に強いといった特徴を有するもので、カワサキはこれが当時の北米マーケットにおける最大要件であると分析していた。分類のもう一方に位置する「TOURING CYCLE（長距離用で直進性や乗り心地を重視する）」は、後の "LTD" シリーズで商品化されたが、これは Z1 のコンセプトとは異なるものである。

その後1976年にZ900にマイナーチェンジ、1977年からは、Z1000「型式KZT00A」にモデルチェンジされた。なおカワサキの二輪車で車名に初めて「z」が用いられたのはz900が初である。

上記2本マフラー化されたZ1000発売後、4本マフラーの旧モデルをピカピカに磨きこみ、エンジン調整等を行って完全な状態に整備して自慢をし合うことが流行し、北米での中古車価格が暴騰した。これはこの当時、トルクの向上とクランクシャフトの見直しによりエンジンフィールがマイルドになったZ1000に対し、旧モデルの方が速いという噂話への市場の反応と考えることもできるが、Z1の4本マフラーの商品力があったを示すエピソードともいえる。
エレキコミック
Section: 芸風

「文化祭」というネタの中でやついの「気づかれないぐらい地味なタレント」という発言への激怒のように、たまに今立の思いがネタ中に思わず飛び出してしまうことがある｡

下ネタを題材にしたコントも多く、「（2009年の）キングオブコントの準決勝で下ネタをしたのは俺達だけだった」とラジオで語った。

ネタはコントのみ。やついの濃いキャラクターと、今立の軽快なツッコミで笑いを生む。

やついが店員、今立が客という設定が多く（「やっつんレストラン」「やっつんバーガー」「やっつんバーバー」「やっつんガタガタデンタルクリニック」など）、やついのガタガタな歯並びや天然パーマがよくネタにされる｡
エレキコミック
Section: 作品

「ノーセンス」（TDKコア、2002年12月）

「爆笑オンエアバトル エレキコミック」（ポニーキャニオン、2005年1月）

「PERFECT CONTE 1/1」（第9回発表会の映像化、2003年）

「只」（第10回発表会、2004年）

「ノースリーブ」（第11回発表会、2004年）

「デタラメ・オン・ザ・ビーチ」（第13回発表会、2005年）

「This is コント」（第14回発表会、2007年）発売元は以下すべてポニーキャニオン
エレキコミック
Section: メンバー

ロッキング・オンによるロック・フェスティバル（ROCK IN JAPAN FESTIVAL、COUNTDOWN JAPAN）にて、「DJやついいちろう」として人気を集めている。

2009年6月26日、『DJやついいちろう(1)』を発売し、DJとしてCDデビューした。

今立 進  （いまだち すすむ、1975年9月27日 - ）（50歳）ツッコミ担当

東京都世田谷区生まれ。

身長177cm、体重73kg。

通称・だっつん（相方の「やっつん」に対抗してこう呼ばれる）、だちくん、トシちゃん。
金沢ふらっとバス
Section: 運行路線

菊川ルート

香林坊 - 片町 - タテマチ - 菊川町公民館 - 大学病院 - 本多の森ホール - 国立工芸館・県立美術館 - 21世紀美術館 - 市役所・柿木畠 - 香林坊

材木ルート

武蔵ヶ辻・近江町市場 - 大手門前 - 香林坊・仙石通り - 市役所・21世紀美術館 - 白鳥路 - 兼六園下 - 材木町 - 梅ノ橋 - 浅野川大橋 - 泉鏡花記念館 - 武蔵ヶ辻・近江町市場

長町ルート

武蔵ヶ辻・近江町市場 - 玉川図書館 - 富本町 - 中村町小学校 - にし茶屋街 - 片町・犀川大橋北 - 老舗記念館 - 聖霊病院・聖堂 - 玉川町 - 武蔵ヶ辻・近江町市場

2021年（令和3年）7月1日より、VISHが開発したバスロケーションシステム「バスキャッチ」を金沢ふらっとバスで運用している。「金沢ふらっとバス バスロケーションシステム」の名称で提供されており、パソコンやスマートフォンでバスの位置情報などが閲覧できるようになっている。
金沢ふらっとバス
Section: 運賃・ダイヤ

金沢市内1日フリー乗車券

2020年（令和2年）4月1日に、「北鉄バス1日フリー乗車券」を西日本ジェイアールバスの一部路線を追加してリニューアルしたが、当初金沢ふらっとバスは対象外となっていた。

まちP100円サービス券

運賃は先払いで均一制。大人100円、子ども（小学生）50円となっている。このほか、ICカード・乗車券などの対応状況は以下のとおり（2023年時点）。

ICa：此花ルート・菊川ルートの2路線のみ

交通系ICカード（ICOCA・PiTaPaなど）：長町ルート・材木ルートの2路線のみ
金沢ふらっとバス
Section: 歴史

2003年（平成15年）3月21日 - 武蔵ヶ辻・香林坊から東部を循環する「材木ルート」の運行を開始。運行を北陸鉄道に委託。

2008年（平成20年）11月 - 武蔵ヶ辻・片町から西部を循環する「長町ルート」の運行を開始。運行を西日本ジェイアールバスに委託。

1999年（平成11年）3月28日 - 金沢駅から北部を循環する「此花ルート」の運行を開始。運行を北陸鉄道に委託。

2000年（平成12年）3月25日 - 香林坊から南東部を循環する「菊川ルート」の運行を開始。運行を北陸鉄道に委託。
モデルチェンジ (自動車)
Section: フルモデルチェンジ（フルチェンジ）

現行型から次期型へと、完全な新型車として開発されるモデルチェンジのことを指す。FMC(Full Model Change)と略記されたり、「全面改良」と表現される場合もある。

日本においては2010年代以降、およそ5年から7年のサイクルでフルモデルチェンジが繰り返される傾向が強い。一方で、海外や商用車の場合7年から8年サイクルが主流である。ただ、日本車でも日産・マーチ（最低8年サイクルでFMC）のように、モデルライフの長いヨーロッパに合わせた車は少ないながらも存在する。

また、生産計画の都合により、例外的に短期間（最低2年以内）でフルモデルチェンジする場合もある。軽自動車において規格変更が生じたり（2代目ホンダ・ライフ等）、姉妹車（バッジエンジニアリング）やOEM車において元車種がフルモデルチェンジした場合（例：日産・オッティ、マツダ・フレアワゴン、トヨタ・ピクシストラック、OEM以降のスバル・サンバートラックや三菱・ミニキャブバンなど）にこの傾向がみられる。かつては販売実績が良くなければ再出発を図る名目で短期間でフルモデルチェンジ（4代目トヨタ・クラウン、5代目日産・ブルーバード等）したケースも見られた。
モデルチェンジ (自動車)
Section: 車名の変更と車両型式との不一致

トヨタ自動車の「カリーナ」から「アリオン」へのモデルチェンジは、生産設備や基幹部品の変更を最小限に抑えながらブランド力の低下を打破し、若年層の取り込みによる販売台数の増加をねらったものとされるている。ほかにも似たようなケースは多くあるが、1990年代以降、各メーカーが長く主力としてきた、伝統ある車種でこのようなケースが目立っている。

また、別車種であることを消費者に認識させるために、メーカー自身が先代車種の後継車である事を否定するためにもこの手法が用いられる。この場合、後継車というより絶版車種の穴埋めとして発売されたものという意味合いもある。トヨタ自動車のアイシスとガイアの関係では、販売形態から、メディアなどでは後継車として扱われるアイシスも、実際には新規に開発された車種である。
モデルチェンジ (自動車)
Section: 歴史

『計画的陳腐化』と呼ばれる手法で、これが自動車ビジネスにおけるモデルチェンジの確立である。一方のフォードは1930年代までT型のモデルチェンジを拒み続け、この間アメリカ国内における両社のシェアは逆転することになった。またこのモデルチェンジの考え方は、自動車以外のさまざまな工業製品にも波及していくことになる。

ゼネラルモーターズの副社長・社長を務めたアルフレッド・スローンが1920年代に考案したシステムである。当時シェアでフォードのT型フォードに負けていたGMは巻き返しを図るべく、デザインを変えた新しいタイプの車を登場させることで、消費者が乗っている車を、人為的に流行遅れにし、新しい車への購買意欲をかき立てることに成功した。
マグヌス効果
Section: 原理

循環による説明：

今、2次元速度ポテンシャルを考えると、一定速度または一様流速度をU 、流体の密度をρとすれば、発生する力L は次式で得られる。

上式は2次元ポテンシャルにおいて、循環を有する翼に生ずる揚力の式と一致する。この式はクッタ・ジュコーフスキーの定理と呼ばれる。

円柱または球の回転体が、粘性を有する流体中を一定速度で移動している、または一様流中に置かれた場合、円柱または球が回転している状態において、回転体の回転軸ベクトルと流体との相対速度ベクトルに垂直の方向に力が発生する。その大きさは、流体の密度、回転体と流体との相対速度、および回転体の回転速度に比例する。
マグヌス効果
Section: 応用

球体を投射する際にバックスピンをかけると、重力に逆らう揚力が生まれる。これを利用したものに、野球等における直球や、多くのBB弾を使用したエアソフトガンに搭載されている「ホップアップシステム」がある。

この効果を応用した風車がロシアで開発され、風力発電に応用したスパイラルマグナス風車による発電方式が2007年に開発された。

球技では、ボールがこの効果により落下が遅くなったり、はなはだしく浮き上がったりする。特に野球ボールでは回転の方向を通常（後ろ向き）から変えれば変化球となり、左右に曲がったり、重力の影響以上に落ちるなど、作用効果が著しい。
コチャバンバ
Section: 歴史

1793年の調査では、街の人口は22,305人であった。12,980人のメスチソ、6,368人のスペイン人、1,182人の原住民、1,600人のムラート、そして175人のアフリカ人奴隷であった。
鉱業の隆盛と共に栄え、18世紀には鉱業の沈滞とともに一時衰退したが、その後19世紀後期にはボリビア全域への農産物供給センターとして復活した。1902年には人口約33万人まで増加している。

1786年にスペイン王カルロス3世により、街の名所はオロペサからコチャバンバに改名された。ケチュア語で「大草原 (pampa)の湖 (cocha)」という意味の言葉が由来である。これは1781年オルロで起きた原住民の反乱を鎮圧するために、オルロに兵力を送り込み、これを鎮圧した際に、重要な役割を果たしたことを称えるものであった。
コチャバンバ
Section: 概要

アンデス山脈中の東西に伸びた盆地内にあり、標高約2,600m。気候は比較的温暖であり、果樹栽培などに適したバジェ (valle,渓谷)地方に属する。年間降水量は約500mmと乾燥している。5月から9月にかけてが乾季であり、降雨は非常に少なく月間数mm程度である。

市内は上水道設備の整備の遅れなどから慢性的な水不足になっている。午前中しか水が供給されないことも多く、ある程度裕福な家では屋根の上にタンクを設置し、給水できるときにそこに水を溜めるという対策をとっている。2000年にはコチャバンバ水紛争が発生した。
配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律
Section: 申立て

保護命令の申立ては、以下の地を管轄する地方裁判所に対してする必要がある（法11条）。家庭裁判所に管轄はない。

相手方の住所（日本国内に住所がないとき又は住所が知れないときは居所）の所在地

申立人の住所又は居所の所在地

当該申立てに係る配偶者からの身体に対する暴力又は生命等に対する脅迫が行われた地

本法の特色は、被害者が加害者から避難して生活している場合を想定し、被害者の便宜のために申立人の住居所の所在地を管轄する裁判所に管轄を認めた点にある。
配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律
Section: 審理手続

なお、これにより提出された書面は、保護命令発令のための資料として使用されるので、当然この書面は相手方の閲覧の対象になる。

申立人の面接を経た後、相手方に防御の機会を与える必要があるため、相手方が立ち会うことができる審尋期日を指定し、裁判所書記官が相手方に対して審尋期日に出頭する旨呼出しをする（呼出しの際に、相手方に対し申立書及び添付資料を送付する）。

審理前の面接と前後して、裁判所書記官は、申立書に配偶者暴力相談支援センターの職員又は警察職員に対して配偶者からの身体に対する暴力に関して相談をした等の事実の記載がある場合は、相談等の状況やこれに対して採られた措置の内容を記載した書面の提出を求める（法14条2項）。
配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律
Section: 概要

加害者が被害者とともに生活の本拠としている住居の周辺をはいかいする行為の禁止を退去命令の対象に追加

子に対する接近の禁止命令・再度の申立ての制度を追加

2007年（平成19年）7月11日に公布され、2008年（平成20年）1月11日に施行された改正法では、以下の事項が定められた。

生命又は身体を加害する脅迫を受けた被害者を保護命令の申立ての対象に追加

加害者に対し保護命令の効力が生じた日から六月間つきまとい行為をしてはならない命令をする制度を追加

被害者の親族等の住所等においてその親族等の身辺につきまとい、又はその親族が通常所在する場所の付近をはいかいしてはならない命令をする制度を追加
ブレスレット
Section: 歴史

また動物の骨や牙、貝殻などに穴を開け繋げたものもあり、日本では縄文時代から既に貝輪として貝塚から出土している。弥生時代になってからは銅が使われるようになり、更に古墳時代になってからは石製品や金属製品が加わった。当時は主に「手纏（たまき）」や「釧（くしろ）」と呼ばれていた。トロブリアンド諸島では、古くから腕輪を用いたクラという交易が行われている。

古代エジプトのブレスレット

古代ローマ時代、紀元前1世紀ころのドナウ川流域、現在のセルビアあたりのブレスレット

古代ローマのガラス製ブレスレット

ビザンティンのアメジストを用いたブレスレット

ダキア人のブレスレット。en:Dacian bracelets
ブレスレット
Section: バリエーション

願いを込めてつけられるミサンガやフレンドシップ・ブレスレットも広義のブレスレットの一種である。

腕時計の中でも、鎖の部分を装飾的なデザインにし、手首に対して「あそび」を持たせ余裕のある長さにしたものは「ブレスレットウォッチ」と呼ぶ。また手首に装着するものをブレスレット若しくは「バングル」と呼ぶが、腕の上部につけるものは英語では「アームレット」と呼ぶ。

手に付けるブレスレットは、フィンガーブレスレットと呼ばれるものもあり、足に付けるブレスレットはアンクレットと呼ばれるものもある。

伸縮性の高いシリコンやポレウレタンなどの紐、いわゆる「ゴム」にビーズなどを通して輪にしたブレスレットは、「ゴムブレス」や「数珠ブレス」などと呼ばれ、非常に着脱しやすいという特長がある。近年、パワーストーンやアクセサリーを販売する店舗などで販売されている。
深大寺バスストップ
Section: 停留所周辺

バスストップの北西には神代植物公園の分園・水生植物園が広がり、その北には名刹・深大寺がある。三鷹通りはそれらの東を通り、深大寺五差路を経て三鷹方面に抜ける。

中央道に沿って西へ500mほど歩くと、中央道を挟んで北側に「深大寺天然温泉 湯守の里」（旧・深大寺温泉ゆかり）、南側には調布の台所と呼ばれる「深大にぎわいの里 調布卸売センター調布市場」がある。

三鷹通りへ下る階段があり、京王バス・小田急バスの「中央道深大寺バス停下」停留所（後述）に直結している。下り線の階段下には仮設トイレがある。なお、上り線（新宿方面）には逆方向に昇る階段もあり、地元の鎮守「池ノ上神社」の裏あたりから調布市立野草園方面へ抜けることが可能である。
深大寺バスストップ
Section: 停車する路線

当バス停と、東京都内から中央道相模湖までの各バス停との区間内のみの利用はできない（※との間の相互利用は不可）。

なお、かつて運行されていた八王子発着路線である高松線・金沢線は、途中経由地として新宿や渋谷に停車する関係上、上り車線側バス停から乗車、下り車線側バス停で降車となっていた。

中央高速バス

富士五湖線（京王バス・富士急バス・フジエクスプレス） ※一部通過
※中央道三鷹 - 中央道深大寺 - ※中央道府中 - （中略） - 中央道上野原（以遠とのみ相互利用可能）

富士山五合目線（京王バス・富士急バス・フジエクスプレス）
※中央道三鷹 - 中央道深大寺 - ※中央道府中 - （中略） - 富士急ハイランド（夏季は富士山五合目）（以遠とのみ相互利用可能）
深大寺バスストップ
Section: バス停へのアクセス

京王バスの運行便に限り、中央高速バスの利用者は、中央道深大寺バス停下で接続する一般路線バス（深夜バスを除く）に割引運賃（100円）で乗り継ぎすることができる。高速バスから路線バスに乗り継ぐ場合は、高速バス降車時に「路線バスに乗る」ことを高速バス乗務員に伝えれば「乗り継ぎ証明証」をもらえるので、それを路線バス乗務員に渡せばよい。路線バスから高速バスに乗り継ぐ場合は、路線バス乗車時に乗務員へ高速バスの乗車券を提示すればよい。なお、小田急バスの一般路線バスでは乗り継ぎ割引のサービスは適用されない。

バスの場合
「中央道深大寺バス停下」下車
小田急バス・京王バスの共同運行路線
吉14：吉祥寺駅 - 航研前 - 中央道深大寺バス停下 - 調布駅北口
鷹66：三鷹駅 - 三鷹市役所 - 中央道深大寺バス停下 - 調布駅北口
調35：調布駅北口 - 中央道深大寺バス停下 - 杏林大学病院前
京王バスの路線
調34：調布駅北口 - 中央道深大寺バス停下 - 神代植物公園 - 深大寺 - 中央道深大寺バス停下 - 調布駅北口
方向指示器
Section: 歴史

また、点滅機構もバイメタルからトランジスタとリレーを用いたものへと代わり、その後も改良が続き、タマ切れ時に点きっぱなしになる欠点を補う、倍速点滅機能も盛り込まれた。

1990年代に入り車両電装品の電子制御化が進むと、方向指示器は外部から視認が容易な位置にあること、また元々、点滅機構を備えることから、盗難アラーム、リモコン操作の確認など、車外から何らかの合図を確認する目的でも使用されることになる。

1960年代、特にアメリカでは道路交通の過密化、高速化が進み、自車と周囲の安全を確保するため、より多くの情報を伝達する必要が生じた。そのため、方向指示器は、その全て（前後、左右）を同時に点滅させることで停車中であることを知らせるハザードランプとしての機能も併せ持つようになった。日本車でも輸出向けから採用が始まり、全車に普及していった。
方向指示器
Section: 構造

通常、後部方向指示器は片側1灯ずつ点滅するものが多いが、トヨタ・クラウン、日産・セドリック/グロリア、三菱・エアロシリーズなどの過去のモデルや、トラック（特にデコトラ）、三菱・チャレンジャーの後期モデルなどでは独特の存在感を出すために、ゴミ収集車や路線バスなどでは路上駐停車の頻度が高いことから片側2灯以上点滅するものもある。タクシーは、急停止や方向転換、乗客の乗降車などが頻発するため、ターンランプやハザードランプの点灯を周囲に認知させる必要性が高い。東京や仙台などの一部の会社によっては屋根の上のあんどん両脇への補助ターンランプの装備がある。これを日本国内ではタクシーウインカーまたはルーフウインカーと呼ぶ。類似の装備は日本国外でもしばしばみられ、ニューヨーク市のイエローキャブも同様の装備を持つ。また、後部の窓にターンランプと連動して「注意」という文字を点滅させる装置を装備した車両もあった。

乗用車や小型貨物車ではドアミラーの前面から側面に方向指示器の灯火が内蔵されたものがあり、現在では市販車両の純正部品として広く採用されているが、ダイハツ工業の様に、多くの軽自動車の車種で部品を共通化させてコストを縮減させるためや破損時の修理費用が高くなることなどを考慮して、カスタム系など一部車種のみの導入に留めているメーカーも存在する。この装備は安全性の向上に寄与し得るとの調査結果がある。市販車での世界初採用は、1998年に登場したメルセデス・ベンツSクラス（4代目）、日本車での初採用は2001年（平成13年）の日産の4代目シーマである。車体側面に方向指示器を装備する義務がないアメリカでは、斜め後ろから見えるドアミラーの鏡面で表示が点滅する方向指示器が販売されている。
方向指示器
Section: 様々な用法

駐停車時（夜間および高速道路上）
一般道路においては、夜間に車道の両側幅員が5.5 m以上（おおむね2車線以上の道路）に自動車が駐停車するときは、ハザードランプを点滅させるか、尾灯か車幅灯を点灯させることが法令で義務付けられている。
高速道路（高速自動車国道・自動車専用道路）においては、本線車道、加速車線、減速車線、登坂車線およびこれらの路肩で故障等のためやむを得ず駐停車する場合は、昼夜を問わず適宜発炎筒を使用した上で、おおむね100 m以上後方に予告として昼夜兼用の停止表示器材を置くとともに、ハザードランプを点灯させることが強く推奨されている。

濃霧走行時
濃霧の中を走行する際に、前照灯等の使用とあわせてハザードランプも点滅させ、周囲に自車の位置を知らせる意味で使われている例もある。日本では法定外用法である。

サンキューハザード（ありがとうハザード）
合流や車線変更時に進路を譲られた際、相手の運転手に感謝を表現する目的でハザードランプを2 - 3回点滅させる用例がある。しかし、本来の使用法とは異なる上、地域や状況によって意味合いが異なる場合があることから、会釈や手であいさつをすることを推奨する見解もある。日本では法定外用法。
宇垣一成
Section: 宇垣閥

金谷範三（陸士5期、参謀総長）

畑英太郎（陸士7期、陸軍次官）

南次郎（陸士6期、陸軍大臣、朝鮮総督）

阿部信行（陸士9期、首相、陸軍大臣代理、朝鮮総督）

二宮治重（陸士12期、文部大臣、参謀次長）

長州閥の領袖である田中義一の元で権力を蓄えた宇垣は、田中派を引き継ぐ形で陸軍内の一大派閥を形成し、1920年代の陸軍の主要ポストを独占した。宇垣派と目された陸軍中央幕僚としては、以下の人物が挙げられる。
宇垣一成
Section: 栄典

1907年（明治40年）12月27日 - 正六位

1911年（明治44年）2月10日 - 従五位

1915年（大正4年）9月10日 - 正五位

1919年（大正8年）9月10日 - 従四位

1921年（大正10年）9月30日 - 正四位

位階

1892年（明治25年）2月3日 - 正八位

1894年（明治27年）11月2日 - 従七位

1898年（明治31年）12月22日 - 正七位

1904年（明治37年）3月22日 - 従六位
宇垣一成
Section: 著書

宇垣一成述、鎌田沢一郎著『松籟清談』文芸春秋新社、1951年2月。 NCID BN04493903。全国書誌番号:51000105。

『宇垣日記』朝日新聞社、1954年8月。 NCID BN07686040。全国書誌番号:54010222。

鄭大均 編「朝鮮を憶う」『日韓併合期ベストエッセイ集』筑摩書房〈ちくま文庫 て-14-1〉、2015年7月。ISBN 9784480432827。 NCID BB1909272X。全国書誌番号:22641710。
Ѝ

Ѝ、ѝは、И にグレイヴ・アクセント（ ` ）を付けたキリル文字である。ブルガリア語、マケドニア語で使われる。

現代ブルガリア語およびマケドニア語では、人称代名詞・3人称単数女性の与格短形 ѝ「彼女に」を接続詞 и「～と」から区別するために用いられる。

Microsoft Windows XPの標準フォントにはこの文字が含まれていなかったが、2007年にブルガリアがEUに参加するにあたって、この文字を追加したフォントアップデートを公開した。Vista以降は標準で対応している。
クルト・ゲーデル
Section: 経歴

1970年代初頭には、ポール・エルデシュからの「お前は皆の研究対象になるために数学者になったのであって、お前のライプニッツ研究のためじゃないんだ！」との懇願にもかかわらず、ライプニッツによる「神の存在証明」を洗練させたゲーデルの神の存在証明として知られる論文を知人に配布した。しかし、その目的が、神学論争への加担ではなく、あくまで論理学的な興味の追求にあったため、ゲーデルは、誤解を恐れて生前は公表しなかった。その中で、ゲーデルは、ライプニッツの主張について、公理系を解明しつつ様相論理の手法を用いて明確な定式化を試みた。この論文は、ゲーデルが没してから9年後の1987年にデイナ・スコットの手によって初めて出版された。

1948年、ゲーデルは、アメリカ市民権を取得する。このとき、保証人に名を連ねたのがアインシュタインである。当時、アメリカ市民権を取得するには、米国憲法に関する面接試験が課せられていた。そのため、ゲーデルは、合衆国憲法を一から勉強しはじめた。面接当日、ゲーデルは「合衆国憲法が独裁国家に合法的に移行する可能性を秘めていることを発見した」とアインシュタインたちに語り、彼らを当惑させた。そして、移民審査をする判事から「あなたは、独裁国家（ナチス・ドイツに併合されたオーストリア）から来られたのですね。我がアメリカ合衆国ではそのようなことは起きませんから、安心してください」と言われた際、ゲーデルは、即座に「それどころか私は、いかにしてそのようなことが起こりうるのかを証明できるのです」と答えた。そのため、その場に付き添っていたアインシュタインたちが慌てて場を取り繕うという一幕があった。
クルト・ゲーデル
Section: 業績

1931, "Über formal unentscheidbare Sätze der Principia Mathematica und verwandter Systeme, I." Monatshefte für Mathematik und Physik 38: 173–98.

Gödel, Kurt (2003-5-27). Collected Works: Correspondence, H-Z. V. Solomon Feferman et al.ed. (Hardcover ed.). Oxford University Press. ISBN 0-19-850075-0. http://ukcatalogue.oup.com/product/9780198500759.do
チチャ
Section: チチャとアンデス文明

ワリ文化（西暦700年頃から900年頃）

ワリ期あるいは中期ホライズンと呼ばれる時代に、トウモロコシ生産は拡大されたと考えられ、現在のペルーに栄えたワリ政体によって、各地にトウモロコシ栽培用のテラスが建造される。ワリ文化の土器に見られる図像には、トウモロコシの他、様々な植物が描かれているが、巨大な土器はおそらくトウモロコシ酒であるチチャを入れ、それを饗宴の後に壊すといった儀礼も多く執り行われたと言われている。

酒は、トウモロコシのほかマニオクやキヌアなどからも作られ、現在のペルーのトルヒーリョ周辺に栄えたモチェ文化には、神と思われる人物が片手にトウモロコシ、片手にマニオクを持った図像を描いた土器がある。この土器は鐙型注口土器と呼ばれる形態をもち、主に酒などを入れた儀礼用の土器と推定される。このように、古い時期からマニオク酒とともに、トウモロコシから作る酒も利用されていた。
松野ちか
Section: 来歴・人物

能代市立第一中学校時代から体操部に所属した。2年生の時に秋田市立御野場中学校に転校し、新体操部に所属した。秋田県立秋田北高等学校に進学後も引き続き新体操部に所属し、3年生の時にインターハイにて団体準優勝を果たす。その後、東京女子体育大学体育学部に進学し、卒業した。学生時代に新体操の選手として活動し、全日本新体操選手権大会、東日本学生新体操選手権大会などを団体で優勝した経験を持つ。

1990年、ワールドカップベルギー大会の団体戦に、日本代表で出場した。

1994年4月よりNHK教育テレビの「おかあさんといっしょ」の『トライ!トライ!トライ!』のおねえさん（2代目身体表現のおねえさん）に就任。番組で共演したうたのおにいさんは8代目の速水けんたろう、うたのおねえさんは17代目の茂森あゆみ、たいそうのおにいさんは10代目の佐藤弘道、他に当時「志ん輔ショー」のコーナーに出演していた落語家の古今亭志ん輔である。
ミナミヌマエビ
Section: 飼育

熱帯魚店などでミナミヌマエビとして売られているものの多くはシナヌマエビという中国原産のエビ。

水槽の苔掃除役としてヤマトヌマエビ同様重宝されるが、本種は小型種なので稚エビなど小型の個体はヤマトヌマエビに捕食されることもあり、繁殖を期する場合はヤマトヌマエビと混泳させない方が良い。体が小さいため苔取りの能力はヤマトヌマエビの1/3程度とされる。但し、ヤマトヌマエビは水槽内では繁殖しないのに対しミナミヌマエビは繁殖するため世代を超えて水槽内での苔取りが期待できる。また、ミナミヌマエビはヤマトヌマエビと違い水草を食べないので、柔らかい葉の水草を植える場合でも安心である。ただし、固く成長しきった苔をも食べられない。

飼育寿命は一年ほどであるが、ヤマトヌマエビと異なり淡水で繁殖できるため、複数個体をうまく飼育すると水槽内でどんどん繁殖する。場合によっては繁殖のし過ぎに注意が必要なほどである。ヒーターをつけない水槽では春から秋まで繁殖するが、ヒーターで加温した水槽は1年を通して産卵し、体長16 mmくらいの抱卵個体も見られる。小魚と飼っている場合は孵化直後の稚エビが捕食され易いので、水草や石などで隠れ家を多く作るとよい。また、気付くことはなくともフィルターなどの濾過器に吸い込まれることがあるため、吸引力の強い濾過器では稚魚吸い込み防止のスポンジや、スポンジフィルターの使用が必要になる。
ミナミヌマエビ
Section: 特徴

繁殖期は春から夏で、メスは冬の間に卵巣を肥大させ、背中側が深緑色に色づく。交尾を終えたメスは1 mmほどの卵を38 - 130個ほど産卵するが、これはヤマトヌマエビなどと比べて大粒・少数である。卵は孵化するまでメスが腹肢にかかえこんで保護する。卵は最初は深緑色をしているが、やがて褐色になり、幼生の姿が透けて見えるようになる。

ミナミヌマエビは卵の中で幼生期を過ごし、体長2 mmほどの稚エビで孵化する。孵化直後の稚エビは尾扇が未発達で、体色は半透明の白色をしている。稚エビは海へ降りることなく淡水中で成長する（この点は海で成長して川に遡上する両側回遊型のヤマトヌマエビと異なる）。寿命は約1年で、メスは1回-数回の産卵をした後に死んでしまう。
ヤマトヌマエビ
Section: 人間との関係

両側回遊型なので、繁殖させるには抱卵したメスを2週間目頃から隔離して飼育し、さらに孵化した幼生を海水か汽水の水槽に移さなければならない。幼生は海水-汽水水槽に藻類（バイオフィルム）を生やしておくとこれを餌に成長させることができるが、飼育環境によってはこまめな世話が必要となる。

ヤマトヌマエビは一般的に食用にはされないが、熱帯魚と一緒に飼うタンクメイトとしてよく流通する。成体はわりと丈夫で飼育しやすいが、幼生は汽水か海水でないと成長しないため繁殖させるのは難しい。

エビ一般の特徴であるが、本種のみならず、ミナミヌマエビと同様、農薬等の薬物と水質の急激な変化に弱い。ホームセンター等で販売されている水草、魚用の薬や水槽のある部屋での殺虫剤などの使用に注意が必要である。
ヤマトヌマエビ
Section: 分布

マダガスカル、フィジー、日本まで、インド太平洋沿岸の熱帯・亜熱帯域に広く分布する。日本での分布域は日本海側は鳥取県以西、太平洋側は千葉県以南の西日本とされる。海で生活する幼生期（後述）に、海流に乗って分散するため分布域が広く、海洋上に孤立した島の小河川にも生息している。

暖流が流れる海に面した川の、上流域の渓流や中流域に生息する。九州以北に産するヒメヌマエビ属の中ではトゲナシヌマエビと並んで遡上する力が強い。川や海の改修工事や水質悪化、熱帯魚の業者による乱獲などで、野生の個体は減少している。ダムや堰の建設によって遡上が困難になり、生息域が狭まった川もある。
ヤマトヌマエビ
Section: 生態

孵化する幼生は体長1.5 mm程度で、孵化した瞬間から親の体を離れ、川の流れに乗って海へ下る。幼生の成長には塩分が不可欠で、海か、少なくとも汽水域までたどり着かないと生きていくことができない。初期の幼生は泳ぐ力も弱く、逆立ちして浮遊するプランクトン生活を送る。漂ってきたデトリタスや植物プランクトンを脚で抱きこんで捕食し、脱皮を繰り返しながら少しずつ大きくなる。体長2-3 mmほどになると体が赤くなり、次第に遊泳力もつく。わずかながらも腹部の筋肉で飛びのいたり、泳いで水底の餌を取りに行くようになる。

稚エビになるまでには1ヶ月ほどかかり、その間に9回脱皮する。9回目の脱皮をして体長4 mmほどの稚エビになると浮遊生活をやめて水底生活に移るが、これを境に運動能力が格段に上昇し、かなりの速度で泳げるようになる。稚エビは河口域に集まり、夜間に腹脚で水を掻きながら川底を歩いて遡上する。流れの激しい区域では、流れの横のかすかに水をかぶる程度の区域を歩いて登る。成体の生息域は川の上流・中流域なので、河口から遡上をし続ける。
D-LOOP

D-LOOP（ディーループ）は、1997年に活動を開始した日本の男女3人組シンセポップユニット。ミューズエンタテインメント→ライジングプロダクション所属。レーベルはavex trax。1998年から2004年、2004年から2010年の2度の活動休止を経て、2010年4月にボーカルのMINAMIの死去並びに正式な活動終了を公表した。

D-LOOPは「Dimension Loop（次元の輪）」という意味であり、葉山の友人がD-LOOPの音楽を聴いて湧いたイメージから付けられたという説と、「Digital Loop」という意味合いがある、とデビュー曲プロモーション時に掲載された雑誌でメンバーが語った、2種類の説がある。
D-LOOP
Section: 略歴

2004年5月12日、レコーディングに1年を費やしたアルバム『grace mode』を発売。帯には「D-LOOP 6年振りの復活から、最終章へ…」とあり、葉山もD-LOOPの集大成と位置付けていた。これがD-LOOPとしての最後の活動となった。

1998年2月11日、シングル「GLORY DAYS」を発売。その後、MINAMIの体調不良や山川の脱退などにより活動休止。活動休止中、葉山は所属事務所のアーティストに楽曲を提供した。

2004年3月10日、葉山とMINAMIの2人で再始動シングル「Destination」を発売。「No One Else But You」ではMINAMIが作詞に挑戦した。
明応の政変
Section: 経緯

義材は前将軍義尚の政策を踏襲し、丹波、山城など、畿内における国一揆に対応するため、延徳3年4月に近江の六角行高討伐の号令を発し、軍事的強化を図った。この六角征伐は細川一門をはじめ多くの大名が参加し、圧倒的な武力で行高を甲賀へ、さらに伊勢へと追い払い、成功裡に終わった。また、政元がこの征伐に反対したことや、征伐中に政元の武将・安富元家が六角軍に大敗したことから、義材は政元への依存を減らすため、以後はほかの大名を頼るようになった。

7月5日、義材は正式に朝廷から将軍に任命され、義視も准三宮の地位を与えられ、しばらくは父子による二頭体制が続くかと思われた。だが、11月に義視が腫物を患い、必死の看病も虚しく、延徳3年（1491年）1月7日に死去した。将軍就任間もない義材にとって、大乱中に西軍に属して将軍後継を視野に入れつつ政治的経験を積んできた義視は頼もしき存在であり、その死が与えた影響は大きかった。そのため、義材は自身の政治的立場を固めるため何らかの方策を考えざるを得ず、近臣たちと相談のうえで出した結論が、有力な大名を討伐し権威を高めることであった。
明応の政変
Section: 経過

周防・長門守護・大内政弘の息子で、父の名代として河内出兵に参加していた大内義興も政元に味方している。なお、閏4月1日に京都にいた義興の妹が若狭国の武田元信配下に誘拐される事件が発生しており（『大乗院寺社雑事記』明応2年閏4月1日条）、応仁の乱の時に義視・義材父子を擁して最後まで西軍として戦った大内政弘が義材に加担するのを阻止するために、政元・元信が義興の妹（＝政弘の娘）を人質に取って政変に同意させたとする説もある。

しかし、大名らが帰還したとはいえど、義材にはまだ政長の兵8,000がおり、残された軍勢も依然として意気盛んで、徹底抗戦の構えを見せていた。閏4月3日に武田元信が若狭から上洛して政元に合流し、赤松政則と大内義興が義遐を義材の猶子にして跡を継がせる仲介案を出して事態の収拾を図ろうとしているが、これは失敗している。
明応の政変
Section: 影響とその後

明応8年9月以降、義尹と尚順は連携してそれぞれ越前と河内から京を挟撃しようとしたが、政元は苦戦の末に義尹を破り、義尹は周防の大内氏のもとへと逃げた。その後、尚順も挟撃作戦が失敗したことで紀伊へと引き上げたが、義尹と尚順は依然として政元の脅威であり続けた。また、政元が傀儡として擁立したはずの将軍・義澄は成長すると自ら政務を取ろうとし、両者の対立が深刻化するようになっていった。このように、政元はこの政変によって専制を確立したはずであったが、現実はそうではなく内憂外患に苦しめられた。

政元の憂慮はこれだけにとどまらなかった。正覚寺城陥落後、紀伊に逃れていた畠山尚順が政元方の基家に粘り強く抵抗しつつも力を蓄え、ついに明応8年（1499年）2月に基家を討ち、父の無念を晴らしたのである。尚順は紀伊から河内にいたる京の南方一帯に一大勢力を築き、越前の義尹と連絡を取り合いながら京を伺うなど、細川方の脅威となった。
コント55号
Section: 漫画

コント55号 - 益子かつみ作、小学三年生、1969年6月号-7月号、9月号

夏祭りだよ コント55号 - 益子かつみ作、小学三年生、1969年8月号

学習まんが コント55号のシュッポくん - 小学四年生、1968年11月号

学習まんが コント55号のでんぷんくん - 小学四年生、1968年12月号

学習まんが コント55号の電池くん - 益子かつみ作、小学四年生、1969年1月号

学習まんが コント55号の分数くん - 益子かつみ作、小学四年生、1969年2月号
コント55号
Section: 出演作

たみちゃん（テレビ朝日）…ザ・コント55号を改題。そば屋の看板娘役の野咲たみこを主演に据え、55号は脇に回る。

元祖コント55号'92(CX、1992年10月23日)

どこまでも！コント55号(テレビ朝日、1992年12月30日)

欽ちゃん二郎さん コントで御免!(テレビ朝日、1993年3月12日)

丸出だめ夫（1966年、日本テレビ / 東映）

堂島（1968年 - 1969年、KTV）

フジ三太郎（1968年 - 1969年、TBS / 国際放映）
コント55号
Section: 来歴

2009年（平成21年）、したまちコメディ映画祭in台東において、『第2回コメディ栄誉賞』を受賞。

2010年（平成22年）まで萩本は茨城ゴールデンゴールズの監督を務めており、その際の背番号「55」はコンビ名が由来である。坂上もまた鹿児島ホワイトウェーブの総監督を務めていた時期があり、背番号もやはり「55」であった。

2010年（平成22年）12月7日BS日テレ『徳光和夫のトクセンお宝映像!』にて、坂上が脳梗塞の影響で首から下が麻痺しており、動きのあるコントが演じられない状況であるため、萩本は「コント55号は終わった」と宣言した。これがコント55号の終了宣言と取れる最初の発言である。
新潟県道17号新潟村松三川線
Section: 地理

新潟市江南区

新潟県道46号新潟中央環状線（小杉・大阿賀橋西詰交差点）

新潟県道586号水原亀田線（横雲橋西詰交差点）

国道49号 横雲バイパス（木津IC）

新潟県道247号沢海酒屋線（満願寺閘門北詰）

国道113号（津島屋八丁目交差点）

国道7号 新新バイパス（一日市IC）

新潟県道3号新潟新発田村上線<旧7号>（中興野交差点）

新潟県道16号新潟亀田内野線（同）
※この間、県道3号重複区間

新潟県道3号新潟新発田村上線（一日市交差点）
新潟県道17号新潟村松三川線
Section: 路線状況

国道113号、国道345号（新潟市東区、下山交差点 - 津島屋八丁目交差点）

新潟県道3号新潟新発田村上線（新潟市東区、中興野交差点 - 泰平橋交差点）

新潟県道46号新潟中央環状線（新潟市江南区、小杉・大阿賀橋西詰交差点 - 新潟市秋葉区、満願寺交差点）

新潟空港アクセス道路（新潟市（下山 - 津島屋七丁目 - ）一日市（ - 中興野 - 江口））

林道葡萄平線（五泉市田川内 - 阿賀町谷沢）
田川内丁字路から北東に向かい、高石地区の集落を抜けた先から阿賀町谷沢までの単車線の林道区間。1970年（昭和45年）に全通し、道幅は大型乗用車1台分強と非常に狭隘なため、行き違いできるよう、各所に路側帯が設置されている。
新潟県道17号新潟村松三川線
Section: 概要

五泉市内に入ると、Y字路の下条交差点（右写真の手前側にある）で新潟県道7号新津村松線と合流し、五泉市の中心街を通り抜け、村松市街地に入る。下町丁字路で国道290号と合流し、村松公園入口交差点で南東に進路を変え、早出川の上流部に沿って走行。田川内丁字路から高石地区を越えた先から阿賀町谷沢までの間は林道区間「葡萄平線（ぶどうだいらせん）」となる。沼越峠付近で市町境を越え、五十島地区南部でJR五十島駅方面へ抜ける町道と接続し、さらに東へと続く林道区間を抜けると、磐越道・三川IC方面へ向かう新潟県道587号三川インター線と接続。谷沢大橋で阿賀野川を渡り、国道49号と揚川トンネル西側で接続する。なお、揚川トンネルは揚川改良の完成で閉鎖されている。

泰平橋西詰交差点から五泉市までの区間は、阿賀野川と支流の早出川の左岸側堤防上を走破する。国道4路線（国道113号・国道49号・国道460号）や県道など（うち国道460号とは磐越自動車道・新津IC近くで交差）、市近郊の幹線道路と接続している他、国道49号木津ICを用いることで新潟市中心部から五泉市方面への最短ルートが確立されている。このルートは、高規格のバイパスと郊外の堤防上を走るという特性から直接接続する道路や信号機が少なく、なおかつ新津の市街地を避けて五泉の市街地近くまで行くことができる。なお、中興野交差点以北の区間については、新潟県道16号新潟亀田内野線と共に新潟空港へのアクセス道路として整備が進められ、上記のように一部は国道113号及び本道に組み込まれた。
中津村 (和歌山県)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）8月1日 - 川中村・船着村が合併して発足。

1962年（昭和37年）4月1日 - 大字藤野川が川辺町に編入。

2005年（平成17年）5月1日 - 川辺町・美山村と合併して日高川町が発足。同日中津村廃止。

古代は紀伊国日高郡清水郷に属した。平安時代中期に52箇村を包摂する広大な川上荘の一部となった。江戸時代に川上荘が廃されて組が成立し、この地域は中山中組となった。1997年（平成9年）春には日高高校中津分校が甲子園に初出場している。