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決定論
Section: 無意識と脳による決定論

意識を司るモジュールに対して、ガザニガはインタープリター(解釈者)・モジュールと名づけ、ダニエル・デネットやロバート・クルツバンは報道官モジュールと呼んだ。これは脳のなかで重要な決定をするのが大統領だとすれば、意識の役割というのは、大統領にほとんど接することがない報道官が、大統領の決定を説明するようなものである、との例えである。
この考えによれば、意識は脳の活動に伴う随伴現象であり、自由意志は存在しないか、その役割はかなり限定され、意識的な行動で外部に影響を与えているという感覚は（少なくとも大部分は）錯覚にすぎない。

脳科学の発展により、脳には専門化した複数のモジュールがあり、脳内で意識を担当するモジュールと、判断や行動を担当するモジュールは異なっていると考えられるようになった。マイケル・ガザニガは、意識を司るモジュールは他のモジュールが無意識下で行った判断を、後付けの理由をつけて、辻褄合わせをしていると考えた。人間の判断や行動は、意識とは関わりの少ないモジュールにより決定される。その傍証として、脳内の無意識の活動が、意識的な活動よりも先に生じるというベンジャミン・リベットの実験がある。また理由づけの極端な例として、分離脳患者や脳に障害を負った人による作話（でっち上げの理由による辻褄合わせ）がある。
決定論
Section: 概説

その他に、人間の思考や行動の源は脳であり、その大部分あるいは全ては自由意志とは関係のない脳内の信号伝達によって決定される、とする決定論がある。

決定論による自由意志の否定は、道徳的責任の有無にも波及する。ある人が犯罪などの道徳的に問題のある行為をしても、それをすることが事前に決定されていたり、自分に制御できない要因によって引き起こされたのなら、道徳的な責任を問うことができなくなる。

また人間の決定論としてより具体的な決定メカニズムを指定したものに、遺伝決定論と環境決定論の分類がある。環境決定論の下位分類として（極端な）行動主義や文化決定論がある。

因果的決定論以外の決定論は、特定の要因の重要性を強調するために決定論と呼ばれており、因果的決定論のような厳密さはない。また理論の提唱者は決定論だとは言っておらず、批判者により決定論だとレッテルが貼られる場合もある。
決定論
Section: 因果的決定論

量子力学の標準的なコペンハーゲン解釈では、観測により複数の状態のどれかが確率的に選ばれ、その他の可能性は実現しない。そのため量子論は因果決定論ではなく確率的な非決定論である。
しかし多世界解釈をとることで量子論は決定論となる。
多世界解釈ではシュレディンガー方程式の時間発展で予測される世界の状態は全て実現し、実在すると考える。多粒子のマクロな相互作用により各状態は干渉性を喪失し、互いに関わり合わない別の世界として分岐するが、どれか1つの状態だけが実現するのではなく、全ての状態が平行して存続する。シュレディンガー方程式で分岐する各世界の全てが決定されるので、多世界解釈は決定論となる。

因果的決定論とは、いかなる現象もそれ以前の現象の単なる結果であり、この原因と結果の関係は因果律に支配されているがゆえに、未来は現在および過去に規定されて、一意的であるとする考え方。

古典力学は決定論的な理論であり、初期状態が決まれば、その後の物質の運動は物理法則に従って計算できる。もし世の中の全ての物質の位置や力を知ることができ、その全ての時間発展を計算することのできる知性があれば、未来の全ての状態を知ることができる（ラプラスの悪魔）。古典物理学が正しければ、未来ははるか昔からただ1通りに決まっている。
FC刈谷
Section: ユニフォーム

リーベル・プレートのユニフォームの様な斜めに走る赤いラインは"赤ダスキ"と呼ばれ、高校サッカーの古豪である愛知県立刈谷高等学校のユニフォームをモチーフにしたもの。赤ダスキは刈谷のサッカーにおけるシンボルデザインとなっている。

白、  赤

- 2002年：エネーレ

2003年 - 2005年：ディアドラ

2006年 - 2015年：ヒュンメル

2016年 - 2018年：デュエロ

2019年 - 2022年：ボネーラ
FC刈谷
Section: 歴史

1949年に日本電装サッカー部として創設。東海社会人リーグを中心に上位に君臨したが、1995年度の全国地域リーグ決勝大会（1996年1月開催）で優勝し、ジャパンフットボールリーグへ昇格した。また、同年にデンソーへの社名変更に伴いデンソーサッカー部にチーム名も変更した。

2000年は3位に入り、2001年には徳重隆明が日本フットボールリーグの年間得点王を獲得した。

2005年限りでデンソーサッカー部が休部することに伴って、チームの移管を受けて2006年度よりクラブ化すると共にFC刈谷へ名称を変更した。また、運営母体として「特定非営利活動法人かえるスポーツクラブ」が発足した。
寺田ヒロオ
Section: 作品

わんぱく記者（『少年画報』1959年新年号 - 1960年6月号）

ホームラン教室（『冒険王』1959年 - 1961年）※後半は赤塚不二夫作画

おやまの金ちゃん（『小学一年生』1960年4月号 - 1961年3月号）

タマちゃん野球日記（『こども家の光』1961年）

きんちゃん（『小学一年生』1961年4月号 -　1962年3月号）

カメラマン金太郎（『小学三年生』1962年1月号 - 3月号、『小学四年生』1962年4月号 - 1963年7月号）
寺田ヒロオ
Section: 来歴

面倒見のいいトキワ荘のリーダー的な存在として知られ、後輩である安孫子素雄（藤子不二雄Ⓐ）や赤塚不二夫らは漫画関係だけでなく私生活の相談に乗ってもらったこと、また度々家賃等の金銭を貸してもらった思い出などを語っており、寺田を慕った。特に安孫子の著作である「まんが道」では寺田のそうしたエピソードが多数描かれ、後に実写ドラマ化もされた。一方、創作活動に生真面目な年下の後輩達の前で「頼もしい兄貴分」でいることには相応の心的苦労もあり、唯一そうした悩みを吐露していたのが、投稿漫画で知り合って以来の友人で、寺田とは正反対の無頼漢として知られる棚下照生だった。

1950年代後半から1960年代前半にかけて人気漫画家となった。1956年から『野球少年』で連載を始めた『背番号0』、週刊少年漫画雑誌『週刊少年サンデー』1959年創刊号から連載された『スポーツマン金太郎』などの野球漫画は特に有名。試合の場面に中継アナウンサーのコメントを入れるようにした嚆矢であるとされる。『スポーツマン金太郎』は1960年、第1回講談社児童まんが賞を受賞した。『暗闇五段』は不慮の事故で失明、記憶喪失となった柔道家を主人公にした作品で、1965年に千葉真一主演で『くらやみ五段』としてテレビドラマ化された。この間の1957年6月、結婚を機にトキワ荘から退居。
大新東
Section: 乗合バス

朝は5時過ぎから夜は24時前までと運行時間帯が幅広く、朝は5分間隔・日中は15分間隔と本数も比較的多い。運賃は終日大人180円・小児90円である。この運賃は近隣の距離別運賃に合わせたものである。深夜バスの割増料金設定などは一切ない。

金沢文庫駅西口 - 白百合幼稚園前間は道路事情により、往路と復路で途中の経路が異なっていたが、2016年（平成28年）11月より金沢文庫駅西口バスターミナルに乗り入れることとなり、往復とも同一道路（金01と同じ経路）を通るようになった。同区間は金01・02はノンストップであるが、金03が停車する赤坂バス停は「金沢文庫病院前」へ変更となった。
大新東
Section: コミュニティバス

栃木県塩谷町：福祉ワゴン「ユリピーワゴン」 - 2020年3月31日をもって廃止、翌4月1日よりデマンド交通「えかんべ号」へ移行。

栃木県佐野市：生活路線バス「さーのって号」-2020年3月末をもって交通事業者主体の佐野市生活路線バスに移行。委託先はJRバス関東へ変更。

島根県西ノ島町：西ノ島町営バス

島根県浜田市：浜田市生活路線バス

福岡県添田町： 添田町バス

福岡県春日市: やよい - 2025年10月1日より、委託事業者が西鉄バス二日市から当社に変更となった。
大新東
Section: 沿革

2009年4月 - 大新東ヒューマンサービス（現：シダックス大新東ヒューマンサービス）が、初の指定管理者制度による公立図書館の運営受託を開始。

2013年5月 - 東京車両支社が、道路交通安全マネジメントシステムの国際規格「ISO39001」の認証を取得。

2014年10月 - シダックス大新東ヒューマンサービスが、石川県からアンテナショップの運営を受託、銀座に「いしかわ百万石物語・江戸本店」を開業。シダックスグループでは初のアンテナショップ運営受託となる。
口腔病理学
Section: 主な疾患

毛舌

溝状舌

正中菱形舌炎

地図状舌

地図状舌

口腔カンジダ症

Warthin腫瘍

腺様嚢胞癌

多形腺腫

粘表皮癌

低悪性度型粘表皮癌

高悪性度粘表皮癌

扁平上皮癌

類皮嚢胞

エナメル上皮腫

角化嚢胞性歯原性腫瘍

歯牙腫

腺腫様歯原性腫瘍

悪性エナメル上皮腫

石灰化嚢胞性歯原性腫瘍

歯原性粘液腫

良性セメント芽細胞腫

粘液停滞嚢胞

白板症

紅板症

扁平苔癬
並列計算
Section: 歴史

SIMD型並列コンピュータの起源は1970年代に遡る。初期のSIMD型コンピュータは、命令列を実行するときのプロセッサの制御装置におけるゲート遅延への対策という意味合いが強かった。1964年、Slotnick はローレンス・リバモア国立研究所向けの超並列コンピュータ構築を提案している。その提案に対してアメリカ空軍が資金を提供し、それが最初のSIMD並列マシン ILLIAC IV となった。設計の鍵となったのは、最大256プロセッサによる高い並列性であり、それらプロセッサが後にベクトル計算機と呼ばれる方式で大きなデータを処理するものであった。しかし、プロジェクトは11年もかけて当初の4分の1の規模までしか構築できず、事前の見積もりの4倍の費用がかかってしまった。1976年に実際のアプリケーションが実行可能になったが、その性能は当時既に発売されていた商用のスーパーコンピュータ Cray-1 に劣っていた。

真の並列性 (MIMD) という概念の起源は、イタリア人数学者ルイジ・メナブレアの "Sketch of the Analytic Engine Invented by Charles Babbage" に遡る。 1958年、IBMの研究者ジョン・コックと Daniel Slotnick は数値計算における並列性の利用について初めて話し合っている。1962年、バロース社は4プロセッサのコンピュータ D825 を発表した。これは、クロスバースイッチ経由で最大16個のメモリモジュールにアクセス可能であった。1967年、アムダールと Slotnick は、アメリカ情報処理学会連合会の会議で並列処理の可能性について公開討論を行った。アムダールはこのとき、後に「アムダールの法則」と呼ばれる考え方に基づいて、並列性の限界について述べた。
並列計算
Section: ハードウェア

全主記憶に同じレイテンシおよび帯域幅でアクセスできるコンピュータアーキテクチャを UMA (Uniform Memory Access) と呼ぶ。これは共有メモリシステム（メモリが物理的に分散していない場合）しか実現できない。それ以外のアーキテクチャはNUMA (Non-Uniform Memory Access) と呼ぶ。分散メモリシステムはNUMAである。

並列コンピュータの主記憶は、共有メモリ型（全プロセッサが単一の物理アドレス空間を共有する）と分散メモリ型（各プロセッサがローカルな独自の物理アドレス空間を持つ）に分けられる。分散メモリは、メモリが論理的に分散しているためにそのように呼ばれるが、実際には物理的にも分散していることが多い。分散共有メモリはこの2つの方式を組み合わせたものであり、各プロセッサはローカルなメモリとローカルでないメモリの両方にアクセスできる。この場合、ローカルなメモリへのアクセスはローカルでないメモリへのアクセスよりも一般に高速である。
並列計算
Section: ソフトウェア

コンピュータが大規模かつ複雑になると、平均故障間隔は小さくなる。並列計算では、多数のプロセッサを使っても長時間かかるような処理を行うことがある。このため、アプリケーションの実行中の状態（全てのリソース確保状況や変数群の状態など）をコアダンプのような形で定期的に保持しておき、障害が発生したときに最初から処理をやり直すのではなく、途中までの保存された状態から再開できるようにする必要がある。この技法をアプリケーション・チェックポインティングと呼ぶ。時には数ヶ月もかかる処理もあり、その場合アプリケーション・チェックポインティングは非常に重要となる。また、この技法はプロセスマイグレーションにも応用できる。

GPGPUに関しては、統合型シェーダーアーキテクチャの出現以降、NVIDIA社によるCUDA、KhronosグループによるOpenCL、マイクロソフト社によるDirectComputeといったAPIの整備・標準化も進んでいる。APIごとに特色はあるが、カーネル記述方式などに概ね似通った特徴を持つ。ただしCPUとGPUはメモリ空間が異なるため、まずCPU側のメモリからGPU側のメモリに入力データをコピーしてGPUに処理を実行させ、さらに処理後の結果を出力データとしてGPU側のメモリからCPU側のメモリにコピー（リードバック）する必要があるなど、プログラミングモデルは分散メモリ環境に近く、煩雑である。
シコルスキー Xウイング
Section: 概要

この固定翼は迎え角を飛行中に変更可能で、さらにはエルロンやフラップの機能を備え、固定翼のみでの完全な自立飛行が可能だった。
この固定翼に加えて揚力を増すために、機体上部の主回転翼（メイン・ローター）を停止・固定することが可能だが、この回転翼の固定位置と形状を平面形で俯瞰（ふかん）した際に翼型がアルファベットの“X”の文字を連想させることが、後述の「Xウイング」の名称の由来となった。

離着陸時には X字型翼の固定を解除し、4枚羽根の回転翼を有する従来型の回転翼機 （ヘリコプター）として垂直離着陸が可能である。

またヘリコプター形態（モード）における操縦機能に関しては、主回転翼の羽根角度（ローターブレードのピッチ）を制御する一般的な手法ではなく、ローター駆動用の 2基の T58-GE-5 ターボシャフトエンジンから抽気し、回転翼の羽根の翼端から圧縮空気を噴出して仮想的な翼形を生成し、それを用いるというものであった。
シコルスキー Xウイング
Section: 計画の推移

1981年に、NASAとアメリカ陸軍は、後にX字翼（Ｘウイング）と呼ばれた、4枚羽根の主回転翼をローター・システム検証／研究航空機（RSRA）に取り付けることをシコルスキー社に提案要求した。
シコルスキー社は、自社の提案でローターシステム研究航空機 (RSRA)に UH-60A の主回転翼を適合させることを提案し、ヒューズ・ヘリコプターズ社は、YAH-64A の主回転翼を適合させることを提案し、更に、ボーイング・バートル社は YUH-61A か、“Model 347”( 4枚羽根・主回転翼構成の CH-47の社内名称 )の 主回転翼を適合させることを提案したが結局、この計画は継続されることは無かった。

アメリカ航空宇宙局（NASA）とアメリカ陸軍の共同開発研究計画は、1970年12月より開始され、1979年2月11日までの必着期限付きでシコルスキー社からアメリカ航空宇宙局 (NASA) に到着・領収する契約であった2機の試作機により、期限より約2年4ヶ月早く、1976年10月12日に初飛行した。
このローター・システム検証／研究航空機で実行された1件の著名な飛行試験の項目は、機体の垂直面の空力抵抗を定義設定し、中立点を規定するための、主回転翼および尾部回転翼の搭載可能荷重の測定システムの使用だった。
シコルスキー Xウイング
Section: 財政問題による計画の終焉

1988年に計画は正式には中止（キャンセル）されている。

アメリカ陸軍が手を引いたその後も、アメリカ航空宇宙局（NASA）は地上における風洞試験やごく稀に短時間の試験飛行を仕様上の理由、つまり「肝心の X字翼自体の技術的な未熟〔資金提供の中止による開発途上での開発停止であり、技術そのものの欠陥では無かったが〕による飛行危険性」から、主として“初号機”を用いて行ったが、1997年の試験飛行を最後として同機が二度と飛行することは無く用途廃止となり、シコルスキー社が本機のデータを取り入れた実用型を開発する余地は遂に生じることは無かった。

回転翼の空力データ入手という研究機としての機能とは別に、将来的な実用機の開発への試金石としての青写真をも意図した「Ｘウイング」だったが、複合ヘリコプター故の必要性とはいえ、エンジンを4基も搭載する無駄に加え、抽気による回転翼制御システムとエンジン数の相乗作用もあり、燃費は通常のヘリコプターより劣った。
シコルスキー社とアメリカ陸軍は、将来の実用機開発への費用増大を避ける（リスクマネジメントによる危険分散）意図を以て、同海軍にも対しても、本機の特性を活かした実用機 を開発することで、戦術（写真）偵察機、空対地任務の観測機、早期警戒機、電子戦機、対潜水艦戦向けの対潜哨戒機、捜索救難等の任務に対する X字型・回転/固定翼機 の適性があることを働きかけたが、海軍の関心は得られなかった。
シコルスキー・エアクラフト
Section: 歴史

ウクライナ（当時ロシア帝国領）出身で、1913年に世界初の4発エンジン飛行機を実用化し、ロシア革命後にアメリカに亡命・帰化した航空技術者のイーゴリ・シコールスキイにより、1923年3月5日、ニューヨーク州ロングアイランドのルーズベルト飛行場近くの農場に設立された。

初期のシコルスキー社は大型の固定翼機中心のメーカーで、最初の生産機S-29A（Aはアメリカ向けを指す）は双発複葉、乗客14人の旅客機だった。その後、1926年のS-34を皮切りに飛行艇にシフト、1920年代末から1930年代にかけては、S-38、S-39、S-42、S-43など、パンアメリカン航空向けをはじめとする中型・大型の飛行艇を多く生産した。
シコルスキー・エアクラフト
Section: 主な製造機体

日本でも航空自衛隊が救難ヘリとして採用したことから、三菱で1961年（昭和36年）から1970年（昭和45年）まで25機（うち民間7機）をノックダウン生産した。また、上昇性能の良さを生かし、富士山頂レーダーのレドームを空輸して注目を浴びた。空自では1963年（昭和38年）から1982年（昭和57年）まで使用した。

S-64

スカイクレーンの愛称を持つ大型ヘリコプターで、米軍ではH-54 タルヘという名で採用。貨物の（吊り下げ）運搬や空中消火に使われており、1962年の初飛行ながら現在でも改良型が生産されている。なお、1992年にエリクソン・エアクレーン社が型式認証と製造権を購入したため、現在は同社で生産されている。
爆笑問題
Section: エピソード

タモリとは、爆笑問題がまだ無名だった頃にも共演しており、『タモリ倶楽部』（テレビ朝日系）『タモリのSUPERボキャブラ天国』（フジテレビ系）の出演で世間に知られるようになった。以前に『爆笑問題カーボーイ』（TBSラジオ系）の中で、自分たちの実力が一番発揮できる番組として『タモリ倶楽部』を挙げていた。

『たけし・さんまの有名人の集まる店』（フジテレビ系）出演時に太田は、同じくBIG3であるビートたけしと明石家さんまに、トークではタモリに憧れを持っている、という発言をしている。

太田は『A-Studio』（TBSテレビ系）出演時には、普段大人しいタモリが自分のギャグで笑うのが嬉しいという趣旨の発言もしている。
爆笑問題
Section: 出版

『爆笑問題の日本史原論グレート』幻冬舎（2002年8月）

『昭和は遠くになりにけり』幻冬舎（2003年7月）

『日本史が人物12人でわかる本』幻冬舎（2004年7月）

『ニッポンの犯罪12選』幻冬舎（2005年7月）

『爆笑問題の戦争論』幻冬舎（2006年8月）

『日と米』幻冬舎（2007年9月）

『日本文学者変態論』幻冬舎（2009年3月）

『爆笑問題の太閤記』幻冬舎（2010年9月）

『爆笑問題の忠臣蔵』幻冬舎（2011年12月）
爆笑問題
Section: 受賞歴

1993年：NHK新人演芸大賞受賞

1994年：GAHAHAキング 爆笑王決定戦10週勝ち抜き初代チャンピオン

1994年：日本映画プロフェッショナル大賞・新人奨励賞を太田光が受賞

1997年：国立演芸場花形演芸会 銀賞受賞

1998年：国立演芸場花形演芸会 金賞受賞

1998年：ゴールデン・アロー賞芸能賞受賞

1999年：浅草芸能大賞新人賞受賞

2000年：国立演芸場花形演芸会 審査員特別賞受賞

2000年：笑芸人大賞 銀賞受賞、ちなみに金賞はビートたけし
ゴッサム・シティ
Section: 地理

“Atlas of the DC Universe“（1990年）で、アトラスはニュージャージー州にゴッサムが位置しており、メトロポリスはデラウェア湾にあると述べた。

“Amazing World of DC Comics“（1974年3月）#14で、出版社のマークグリューンワルトは、ジャスティス・リーグとゴッサム・シティはニュージャージー州のどこかに配置されていることを示している。

ゴッサム・シティの地理は、DCユニバースの他の架空の都市のように作家、編集者、物語のために数十年に渡って変化しているが、ゴッサム・シティがニュージャージー州に位置していることは変わっていない。DCコミックスの参考文献の大半では、アメリカ合衆国の北東部にあるニュージャージー州に位置しており、メトロポリスと近接している。
ゴッサム・シティ
Section: アニメ

『バットマン (アニメ)』ではゴッサム・シティとメトロポリスは都市の治安、経済で協定を結び姉妹都市となる。

『ザ・バットマン』（第58話「ジョーカー・エクスプレス」）では、市の地下には広大で無数の廃坑トンネルが張り巡らされ、閉山した炭鉱の上に築かれた大都市であるかの様にとれる設定が見られる。

『バットマン/マスク・オブ・ファンタズム』では、『ゴッサム・ワールド・フェア』がかつて開催される程の「明るい未来」「夢に溢れる」好景気時代もあった大都市であり、「不況」「犯罪」に溢れる現在のゴッサム・シティを象徴するかの様に裏寂れた元会場跡地が重要な舞台の一つとなっている。
ゴッサム・シティ
Section: 名前の由来

「ゴッサム」（衆愚の町）は1939年にバットマンが出版される前から、ニューヨークの異名としてよく知られたニックネームだった（en:Gotham および en:Nicknames of New York City を参照）。ニューヨークを「ゴッサム」と初めて呼んだのは1807年11月11日にワシントン・アーヴィングがニューヨークの文化と政治について書いた記事である。アーヴィングは、イングランドのノッティンガムシャーにあるゴッサム（ゴータム）の民間伝承（「ゴータムの賢人」）から名前を取った。

ビル・フィンガーがゴッサム・シティを考案した。フィンガーはバットマンの舞台をニューヨークから架空の都市へ移したいきさつと理由を次のように述べている。「もともとはゴッサム・シティのことを『シビック・シティ』 (Civic City) と呼ぶつもりで、その後『キャピタル・シティ』『コースト・シティ』などを候補に考えた。その後ニューヨーク市の電話帳をめくっているうちに『ゴッサム・ジュエラーズ』という店を発見して、これだ、ゴッサム・シティだ、と思った。我々は、どの町に住む誰が読んでも自分の町のことだと思ってもらえるように、ニューヨークという名は使いたくなかった」 と述べた。
カターニア
Section: 地理

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のSRはシラクーザ県所属を示す。

アーチ・カステッロ

ベルパッソ

カルレンティーニ (SR)

グラヴィーナ・ディ・カターニア

レンティーニ (SR)

マスカルチーア

カターニア県東部のコムーネである。カターニアの市街は、シラクサから北北西へ51km、エンナから東へ72km、メッシーナから南南西へ87km、州都パレルモから東南東へ166kmの距離にある。

都市の北方には活火山のエトナ山が聳える（エトナ山頂はカターニアの北北西28kmに位置する）。
カターニア
Section: ギャラリー

San Placido

San Francesco d'Assisi all'Immacolata

Sant'Agata alla Fornace - San Biagio

Santa Maria dell'Aiuto

サン・ニコロ・ラ・レーナ教会

サン・ニコロ・ラ・レーナ修道院（かつてのベネディクト会修道院でカターニア大学人文科学部が入居）

サンタガタ教会

Collegiata di Santa Maria dell'Elemosina
カターニア
Section: 歴史

1434年、シチリア島で最初の大学カターニア大学が設立された。

第二次世界大戦では連合軍による軍事爆撃で大きな被害を受け、1943年7月までにシチリア島が連合軍に落ちた。
さらに連合国は9月2日、イタリア本土へ向けて上陸作戦を始めたことから、ドイツ空軍はカターニア港内の船舶へ爆撃を加えた。

紀元前8世紀頃、古代ギリシアの植民都市として建設されたが、第一次ポエニ戦争中の紀元前263年にローマ人に占領され、また11世紀後半にはノルマン人に略奪された。

1169年と1693年には、エトナ山の噴火で出た溶岩及びそれに伴う地震により大損害を受けた。
橋本駅 (福岡県)
Section: バス路線

無番・ルートA - 壱岐団地方面循環（反時計回りのみ）

無番・ルートB - 野方三丁目方面循環（時計回りのみ）

その後、一部ルート改変のうえ、2013年12月1日より2014年5月31日まで再び運行した。

無番・橋本駅前→野方（営業所）→生松台入口→野方台→藤ヶ丘団地→野方（営業所）→橋本駅前

姪浜フィーダー線 - 1-2番は2017年6月10日改正で一部経路変更の上、1-6番へ改番した。

行先番号1-2番 - 橋本駅→野方→生松台→ウエストヒルズ→宮の前団地→福重→姪浜駅南口
橋本駅 (福岡県)
Section: 駅周辺

駅周辺のバス停留所・一般車などの乗降場などの駅前整備は充実しており、今後、駅前周辺道路の整備と併せて、現在は途上であるが、発展が期待されている。

既成の市街地は駅からやや離れて立地し、駅から直線距離約200m先には壱岐団地、駅から直線距離500m先には室住団地や有田団地がある。また駅から直線距離300m先にはミスターマックスが存在し、さらに福岡外環状道路を姪浜方面に進むとエディオンとグッデイ、MEGAドン・キホーテ福岡福重店などの大型店舗がひしめく。

駅の南東すぐの地上に、七隈線の橋本車両基地が置かれており、駅前には国道202号バイパス（福岡外環状道路）が通っている。駅周辺は開業当初は都市計画法上の市街化調整区域となっており民家や田畑が広がっていたが、徐々に市街化区域への編入と開発が進んでおり、2011年4月15日には駅東側に大型商業施設（木の葉モール橋本）が開業した。
橋本駅 (福岡県)
Section: 駅構造

利用者の目に止まる箇所に使用される「個性化壁」は、岩肌のような青緑色の粘板岩（ストリーキーベルデ、400mm×400mm×厚14mm）を採用。

改札口（2022年12月）

ホーム（2022年12月）

単式1面1線と島式1面2線の複合3線ホームを持つ地下駅。単式ホームは降車専用。

各階の面積は地上371平方メートル、地下1階4,359平方メートル、地下2階4,841平方メートル。

屋根のラウンドフォルムは（当駅のシンボルマークにもなっている）飯盛山の山並みをイメージしてデザインされた。
桝田省治
Section: 著書

ハルカ 天空の邪馬台国（エンターブレイン 2007年 ISBN 978-4-7577-3412-8）

ハルカ 炎天の邪馬台国（エンターブレイン 2008年 ISBN 978-4-7577-4454-7）

ジョン&マリー ふたりは賞金稼ぎ（ハヤカワ文庫JA 2010年 ISBN 978-4-15-030987-9）

ゲームデザイン脳 -桝田省治の発想とワザ-（技術評論社 2010年 ISBN 978-4-7741-4192-3）
桝田省治
Section: 作品

怪物パラ☆ダイス：モンスターデザイン（チョコバナナオールスターズ名義）

俺の屍を越えてゆけ：シナリオ、ゲームデザイン

俺の屍を越えてゆけ2：ゲームデザイン、シナリオ

暴れん坊プリンセス：シナリオ

我が竜を見よ

テイルズ オブ ザ ワールド なりきりダンジョン3：ゲームデザイン

まぼろし姫：原案、シナリオ

パタポン：監修

勇者死す。：原案、ゲームデザイン、シナリオ
勇者死す。again：原案、ゲームデザイン、シナリオ
桝田省治
Section: 来歴

メタルマックスシリーズ初期ではクレジット上はプロデューサーとしての参加であるが、実際の現場では宮岡寛の補佐としてシナリオやゲームデザインにも深く関わっている。後に『メタルマックス2リローデッド』にもスペシャルサンクスとして名を連ねている。

続編の『天外魔境II 卍MARU』ではディレクターとシナリオを担当し、本格的にゲーム製作へ参加する。1998年4月に有限会社マーズを設立し、2006年以降になると執筆業にも活動を広げ、『まおゆう魔王勇者』シリーズの書籍化プロジェクトの設立･総監修を務めている。
グランド・セフト・オートシリーズ

街中で突然に人を殺害したり、車両を盗んで走り回る・売却するなどの犯罪を中心にした内容が特徴で、架空又は実在する部隊・人物などが登場する事が大きな特徴。またPCからPSシリーズ、XBOXシリーズなど、幅広く発売している。メインはストーリーモード（オフライン）であるが、最近ではオンライン（マルチモード）にも力を入れている。

グランド・セフト・オートシリーズ（Grand Theft Auto Series）は、英国のロックスター・ノース開発および米国のロックスター・ゲームス販売によるクライムアクションゲームシリーズ。公式略称はGTA。また、公式略称ではないが日本国内ではグラセフと略されることもある。全シリーズ11作品が発売されている。
グランド・セフト・オートシリーズ
Section: 諸問題

ロックスター・ゲームス側は「ゲーム製作者側が意図したものでは無い」と反論したものの2005年7月14日、米上院議員（当時）のヒラリー・クリントンは連邦取引委員会に調査要求を出した。7月20日には同ゲームのESRBのレーティングを「ESRB：Mature」（M：17歳以上向け）から「ESRB：Adults Only」（AO：18歳未満禁止のソフト）へと引き上げられることになった。

暴力的なゲームを非難しているアメリカ合衆国の団体・NIMF（全米家族メディア研究所）が2004年に発売された『グランド・セフト・オート・サンアンドレアス』にはインターネットでダウンロードできる「HotCoffee（訳：ホットコーヒー）」と呼ばれるMODを導入することで性的なシーンが見られるとして批判声明を発表（このホットコーヒーは元々からプログラムされていた当該シーンのロックを解除するプログラム）。
グランド・セフト・オートシリーズ
Section: GTA:サウンドトラック（ラジオ局）

グランド・セフト・オート サウンドトラック

グランド・セフト・オート2 サウンドトラック

グランド・セフト・オートIII サウンドトラック

グランド・セフト・オート・バイスシティ サウンドトラック

グランド・セフト・オート・サンアンドレアス サウンドトラック

グランド・セフト・オート・リバティーシティ・ストーリーズ サウンドトラック

グランド・セフト・オート・バイスシティ・ストーリーズ サウンドトラック
メッシーナ
Section: 歴史

メッシーナの港は、14世紀半ばにヨーロッパを席巻した黒死病（ペスト）のヨーロッパ上陸の地とみなされている。この疫病は、パレスチナのヤッファから到着したジェノヴァ船によってもたらされた。

1548年、イグナチオ・デ・ロヨラはメッシーナにイエズス会の学校を設立した。この学校は17世紀にいったん廃絶するが、近代に入って再建されたメッシーナ大学の源流とみなされている。1571年、レパントの海戦に勝利するカトリック教国連合艦隊は、メッシーナから出航した。のちに作家として著名になるミゲル・デ・セルバンテスは、スペイン軍に従ってレパントの海戦で負傷し、当地の大病院で療養生活を送っている。

メッシーナは、スペイン（スペイン・ハプスブルク家）の支配下にあった17世紀初頭にその繁栄の頂点に達し、当時ヨーロッパ有数の大都市に数えられていた。フランスとスペインが争ったオランダ侵略戦争中の1674年、都市住民はスペインに対して反乱を起こした。フランス王ルイ14世の支援のもとでしばらく独立を維持したが、オランダ侵略戦争が1678年にナイメーヘンの和約で落着すると、都市はスペインに再征服され、略奪を受けた。大学や議会、ローマ時代から維持していた自治特権はすべて廃止された。占領軍によって堅固な要塞が建設され、その後メッシーナは徐々に衰退していった。1743年には、疫病によって4万8000人の死者を出した。
メッシーナ
Section: 地理

メッシーナの市域は広大な郊外部も含んでおり、面積は約211 km2に及ぶ。メッシーナ市街地は市域中部にある。シチリア島北東端のファロ岬（プンタ・デル・ファロ (Punta del Faro) 。カポ・ペローロ Capo Peloro とも）もコムーネの領域内にあり、市域は北部でティレニア海に面する。この岬には「シチリアのエッフェル塔」とも呼ばれる高圧線の鉄塔が残り、1960年代まで実際に3キロ先のイタリア本土まで高圧線が繋がっていた。

メッシーナの市街は、メッシーナ海峡に面しており、対岸のヴィッラ・サン・ジョヴァンニとの間は約7kmである。レッジョ・ディ・カラブリアからは北西へ約12km、カターニアからは北東へ約87km、シラクサから北北東へ約127km、州都パレルモから東へ約192km、ナポリから南南東へ約316kmの距離にある。
メッシーナ

古代ギリシャの植民都市にさかのぼるこの要衝の港町は、長く交易で栄えるとともに、古代には第一次ポエニ戦争の契機となり、中世には黒死病上陸地となるなど、多くの歴史的事件の舞台となった。近代ヨーロッパ最悪の犠牲者を出した地震・津波として記憶されているメッシーナ地震など、多くの自然災害や戦災に見舞われながら復興を遂げている。海峡南東に大都市レッジョ・ディ・カラブリアと向かい合い、経済的に密接なつながりがある。

メッシーナ（伊: Messina ( 音声ファイル)）は、イタリア共和国のシチリア島北東部にある都市で、その周辺地域を含む人口約23万人の基礎自治体（コムーネ）。メッシーナ県の県都である。イタリア本土のカラブリア半島とを隔てるメッシーナ海峡に面した港湾都市で、シチリア州ではパレルモ、カターニアに次いで第3位のコムーネ人口を有する。都市圏にはおよそ50万人が暮らす。
在日認定
Section: 裁判

東京地裁（沖中康人裁判長）は「国会議員が身内のために政治活動をしているとの印象を与え、社会的評価を著しく低下させる」と名誉毀損を認めた。また、「新聞という多数の読者が想定され、信憑性が高いとされる媒体に掲載された」ことや、「その真偽を調査・確認することなく」執筆されたことなどから、屋山に330万円の賠償を命じる判決を下した。

屋山太郎は静岡新聞に掲載したコラムの中で、福島瑞穂を在日認定した（詳しくは前述）。これに対して福島側は「まるで身内を利するために、政治活動を行なっていたかのような印象を読者に与える」「全国民の代表たる地位や政党の要職者たる立場を踏みにじり、社会的評価を著しく低下させるもの」「そもそも妹はいない」と反論し、屋山に330万円の損害賠償を求めて提訴した。
在日認定
Section: 概要

在日認定は多重質問の誤謬に類似する行為であり、一方的に認定する側が有利で、認定される側は否定しても無視しても不利になる。在日認定を行う韓国人・日本人は当該人物の韓国人説を蔓延させることで、「これほど優秀・劣悪だから、韓国人説が出るのは当然である」と民族主義的な優越感を満たしている。そして、認定された本人が反論した場合は、韓国人説の存在を公的に認めてしまうことになる。特に、ネット右翼や極右によるレッテル貼りに反論した場合には、「在日と呼ばれるのを嫌がるということは差別主義者である」と攻撃される。また、沈黙した場合は、「反論しないということは在日決定である」と再び在日認定される。そのため、在日認定への対処は様々であるが、反応しないことが一般的である。

近年では、個人サイト・5ちゃんねる・Yahoo!知恵袋・Twitterなどのネット上で、韓国人・日本人がそれぞれの「韓国人であってほしい」人物に対して、頻繁に韓国人説を流布している。その根拠の大半が確証バイアスによるこじつけや、公式の出典がない捏造である。そのような韓国人説を提起するサイトが検索上位に表示されたり、特定の人物の関連・サジェストキーワードに「韓国（人）」「朝鮮（人）」「在日」「国籍」「ハーフ」などの単語が浮上したりするなど、ネット上におけるデマの拡散が社会問題になっている。
在日認定
Section: 事例

前田日明は2005年11月23日放送のテレビ朝日『ワイド!スクランブル』で、優秀な人物を見るとすぐに「あれは在日」と主張する在日認定が頻繁に在日社会で行われていると断じ、「ウチらの年寄りは何でも韓国人にしたがるんです」「優秀な人を見たら在日だって」「うちのおばあちゃんはカール・ルイスは在日だと言っていた」「山本晋也監督は在日だってウワサが結構ありますよ」と証言した。

金村義明は著書『在日魂』で、母親の発言として「歌番組を見ていても、『この人、絶対、朝鮮人やで、根性あるもの』といった具合。そのうち、根性がありそうな芸能人がテレビに出てくると、あれもそや、これもそや、ということになり、しまいには田中角栄まで在日だということになってしまった。『あの人は小学校しか出ていないのに、総理大臣になった。根性ある。絶対、朝鮮人や』というわけである」と回顧している。
つやま (列車)
Section: 廃止時の運行概況

運転開始当初から廃止まで、岡山駅 - 津山駅間（58.7km）で1往復運転されていた。1997年11月29日の運転開始から1999年10月1日まで、岡山駅 - 津山駅間は急行列車、津山駅 - 智頭駅間は快速列車として運転されていたが、翌2日の改正で岡山駅 - 津山駅間の運転に見直された。

列車番号は、901D - 902Dと運転線区で変更がなかった。ただし、津山線の起点は岡山駅であるが、実際は津山駅から岡山駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっていた。下りは号数+900の奇数で901D、上りは号数+900の偶数で902Dであった。
つやま (列車)
Section: 沿革

1997年（平成9年）11月29日：岡山駅 - 智頭駅間で運転開始（津山駅 - 智頭駅間は快速列車）。

1999年（平成11年）10月2日：津山駅 - 智頭駅間が廃止され、岡山駅 - 津山駅間に短縮される。

2003年（平成15年）10月1日：使用車両がキハ48・47形に変更。これに伴いグリーン車の連結を廃止。

2005年（平成17年）2月26日 - 3月14日：玉柏駅 - 牧山駅間で発生した土砂崩れのため運休。
つやま (列車)
Section: 概要

快速「ことぶき」とは停車駅と所要時間の大差がないことに加え、晩年は車両も快速・普通列車用との共通運用であったために、その差異は急行料金の有無となった。2007年には「みよし」の廃止に伴い、JR唯一の昼行急行列車となったが、2009年春のダイヤ改正で「ことぶき」に統合され廃止。これによりJRから定期昼行急行列車が消滅した。

智頭急行智頭線の開業後、津山線で運転されていた岡山駅 - 鳥取駅間の急行「砂丘」が1997年に廃止され、すべて快速列車である「ことぶき」に置き換えられる予定であったが、急行がなくなると地域のイメージダウンになると考えた津山市や地元の商工会から猛反発を受け、「砂丘」の1往復が急行列車として残されたもので、この列車が「つやま」として岡山駅 - 智頭駅間（津山駅 - 智頭駅間は快速列車）で運転を開始したものである。
李斯
Section: 生涯

始皇帝は李斯の「書同文字」の建議を受け、各諸侯国に残る古代文字の使用を禁止し、一律に秦の篆書体を統一書体とすることを命じた。李斯は始皇帝の命を奉じ、大篆を簡略化させて標準字体となる小篆を創始した。統一文字を普及させるため、李斯は手ずから学習書として『蒼頡篇』を作り、人々に行き渡らせた。

法令の改革と制定をはじめ、度量衡の統一、車軌（車輪の幅）の統一、税収・行政の効率化などを推し進め、他に国内各地に離宮や別館の建設、道路網（馳道）の整備、始皇帝の天下巡狩、四夷への対外政策などに大きく関与した。
いなば (列車)
Section: 運行概況

通常は2両編成でグリーン車は連結されていない。多客期は1両単位で増結されているが、専用車両は8両しかないため、2両編成3本と予備1本で運用され、最大4両編成での運用となる。ただ、過去に6両編成で運用されたことがあり、その時は、0番台・10番台を中間に組み込んでいた。

智頭急行線を通過するため、JR西日本は智頭急行から車両使用料を受け取っている。

岡山運転区 岡山駅-上郡駅

智頭急行 上郡駅-智頭駅

鳥取鉄道部鳥取列車支部 智頭駅-鳥取駅

岡山車掌区　3・9号、6・12号
いなば (列車)
Section: 岡山対鳥取中部優等列車概略

停車駅

岡山駅 - （金川駅） - 福渡駅 - （弓削駅） - （亀甲駅） - 津山駅 - （東津山駅） - 美作加茂駅 - 智頭駅 - （用瀬駅） - 郡家駅 - 鳥取駅

（　）は一部の列車が停車。

使用車両

急行形気動車であるキハ58形・キハ65形および半室グリーン車であるキロハ28形を使用し、このうちキロハ28形（100番台）は「砂丘」にのみに連結されていた珍しい車両であった。また、タブレットを通過中に受け取るためのタブレットキャッチャーを装備していた。
いなば (列車)
Section: 岡山対鳥取中部優等列車沿革

1985年（昭和60年）3月14日：「砂丘」が岡山駅 - 鳥取駅間で1往復増発され、4往復になる（「みささ」1往復削減による）。

1989年（平成元年）3月11日：「砂丘」が岡山駅 - 鳥取駅間で1往復増発され、5往復になる（「みささ」全廃による系統立て替え）。

1997年（平成9年）11月29日：ダイヤ改正により次のように変更。
岡山駅 - 鳥取駅間（智頭急行智頭線経由）で特急「いなば」3往復が運転開始。キハ181系気動車を使用。
「砂丘」が廃止。
岡山駅 - 智頭駅間（津山線・因美線経由）で急行「つやま」が運転開始（津山駅 - 智頭駅間は快速列車）。
シラクサ
Section: 歴史

年月をかけゆっくりと衰退しながらも、シラクサはシチリアにおけるローマ政権の首都の地位にあり、プラエトルの配置がされていた。また、市は帝国の東西の間にある通商の重要港のままだった。市のキリスト教化は、タルススのパウルスと、シラクサ初代司教であった聖マルツィアーノによって広がった。マルツィアーノは、シラクサを西方における改宗の一代中心地としたのである。この迫害の時代に、どっしりとしたカタコンベが掘られた。

シラクサ出身の人物で最も有名な一人が、自然哲学者のアルキメデスである。彼の発明品の中には、第二次ポエニ戦争におけるローマによるシラクサ包囲戦に対抗するための軍事兵器もあった。アルキメデス考案の兵器はローマ軍を大いに苦しめ、三年間に渡りローマの攻撃を撃退し続けたという。シュラクサイは紀元前212年、ローマのプロコンスル、マルクス・クラウディウス・マルケッルスによって陥落した。アルキメデスはそれと知らないローマ兵によって殺害され、都市は略奪されたという。都市国家シラクサはローマに併合されシキリア属州に組み込まれた。
シラクサ
Section: みどころ

サン・パオロ教会（18世紀）

サン・クリストフォロ教会（14世紀建設、18世紀再建）

サンタ・ルチア・アッラ・バディーア教会 - 1693年の地震後、バロック様式の大建築物として建てられた

サンタ・マリア・デイ・ミラコリ教会（13世紀）

スピリト・サント教会（18世紀）

イエズス会派教会

サン・ベネデット教会（16世紀、1693年以降再建） - マリオ・ミンニティによる『聖ベネディクトゥスの死』を所蔵する

コンチェジオーネ教会（14世紀、18世紀再建） - ベネディクト会派修道院を併設
シラクサ

シラクサ（イタリア語: Siracusa ( 音声ファイル)）は、イタリア共和国のシチリア島南東部に位置する都市で、その周辺地域を含む人口約12万人の基礎自治体（コムーネ）。シラクサ県の県都である。標準イタリア語の発音に近い表記は「シラクーザ」。

古代ギリシャの植民都市シュラクサイに起源を持つ都市で、歴史的な遺跡など、多くの観光スポットがある。2005年には市内および周辺の歴史的建造物や遺跡が「シラクサとパンターリカの岩壁墓地遺跡」の名で世界遺産に登録もされている。
東浩紀

東 浩紀（あずま ひろき、1971年5月9日 - ）は、日本の批評家、哲学者、作家。株式会社ゲンロン創業者。専門は現代思想、表象文化論、情報社会論。学位は博士（学術）（東京大学・1999年）。ZEN大学知能情報社会学部教授。

在学中の1993年に批評家としてデビュー、東京工業大学特任教授、早稲田大学教授などを経て、2015年より批評誌『ゲンロン』を創刊・主宰。著書に『存在論的、郵便的』（1998年）、『動物化するポストモダン』（2001年）、『一般意志2.0』（2011年）、『観光客の哲学』（2017年）、『訂正可能性の哲学』（2023年）など。
東浩紀
Section: 略歴

2020年 - 合同会社シラス創業。

兼職

2006年 - 国際大学グローバル・コミュニケーションセンター（GLOCOM）副所長。

2006年 - 東京工業大学世界文明センター人文学院ディレクター。

2010年 - 早稲田大学文学学術院教授。2013年3月辞職。

2010年 - 合同会社コンテクチュアズ創業。

2012年 - 株式会社ゲンロン創業。同代表取締役社長。

2018年 - 哲学と技術のリサーチネットワーク学術委員着任。
東浩紀
Section: 哲学

なお、以上のように東の語る「神」は当然、宗教的な人格神のことではなく、あくまでも形而上学という学問を成立させている概念としての「超越」である。留意の上、そちら（超越）の記事も参照されたい。重ねて、先述の通り東が徹底した「唯物論者」を自認していること、また人間が見出す超越論性について、ハーバート・サイモンの「認知限界」を例示しながら経験的なネットワークが超越論性を見出すという考えを述べていることにも留意の上、東の形而上学と超越性、超越論性の理解の詳細については、東の専門である言語哲学とコミュニケーション理論の観点から論じられた主著『存在論的、郵便的』を参照されたい。

哲学や文学は神を召喚するための言葉であるとした上で、神を必要としない人たちにとってそれらは意味がないと指摘している。それと同時に、神（超越）を信じない人と一緒に仕事をすることはできないと表明している。東浩紀曰く「神を信じるというのは、この卑俗な現実を超える人間の能力を信じるということ」である。また、神は「コミュニケーションツール」であるとも発言している。神を信じるか信じないかについては、「見えるか見えないかだ。見えない連中がなにを言おうが知ったことか」と言う。
ラグーザ
Section: 見どころ

サンタントーニオ教会はゴシック様式の入り口が特徴のノルマン建築で、インマコラータ教会は優れた14世紀の入り口を誇る。

サン・ジョルジョ・ヴェッキオ教会にはカタルーニャ・ゴシック様式入り口のあるファサードがある。このファサード上部のレリーフには、『ドラゴンを殺す聖ゲオルギウス』と、アラゴン王家の紋章であるワシが彫られている。

サン・ジョルジョ教会はロザリオ・ガリャルディ設計のもと、1739年から1775年にかけ建てられた。ファサードは円柱の列が特徴的である。祭器保管室には価値の高い銀器が収められている。近隣のサン・ジュゼッペ教会にも小さいが同じようなものがある。
和泉多摩川駅
Section: 駅構造

狛江駅側改札口：駅前より改札階の方が高く、緩やかな坂となっている。

駅舎・線路共に地上にあった。駅舎は上りホーム側にあり、両ホームは跨線橋で連絡しており、下りホーム側には臨時改札口があった。

駅舎は、1990年代後半に新築された。多目的トイレはオストメイト対応である。

〔緩行線〕

■準急・■各停が使用する。□通勤準急も上記以外の区間で使用する。

但し、千代田線直通上り■急行は、経堂駅以東で緩行線を使用する。

登戸駅側改札口：駅前より改札階の方が高く、階段とスロープがある。
和泉多摩川駅
Section: 駅周辺

登戸駅側改札（西口）の北側に駅前広場、ロータリーがある。ロータリーは世田谷通りに通ずる。

再開発前は駅周辺の道路は狭隘で、最寄バス停留所も200m程離れていたが、1999年（平成11年）4月に新道およびロータリーが完成し、路線バスの乗り入れが始まった。

警視庁調布警察署 和泉多摩川交番

東京都立狛江高等学校

多摩川：駅近くの河原には、多摩川水害（1974年）の堤防決壊を伝える「多摩川決壊の碑」が建つ。

和泉多摩川商店街

玉泉寺

狛江市南部地域センター
和泉多摩川駅
Section: 歴史

1996年（平成8年）12月1日：上り線ホームを本設ホームへ移設。

1997年（平成9年）
4月27日：現駅舎使用開始。
6月23日：複々線使用開始。

1999年（平成11年）4月：駅前ロータリー完成、路線バス乗入開始。

2003年（平成15年）4月：狛江駅側の改札口使用開始。

2004年（平成16年）12月11日：区間準急新設、停車駅となる。

2014年（平成26年）1月：OH 17の駅ナンバリング導入、使用開始。
喜多見駅
Section: 駅構造

北口（2021年11月）

改札口（2021年11月）

ホーム（2011年4月）

シンボルカラーは明るい灰色

間に通過線を挟んだ相対式ホーム2面4線を有する高架駅。線路・ホームは高架上に、改札口は地上にある。複々線区間にあり、各停は当駅で特急ロマンスカー・快速急行・急行等に追い越される場合がある。

高架化以前は西側にも臨時改札口が存在したが、2013年（平成25年）現在は東側1箇所のみ。屋根はホーム全面を覆っている。線路部分は覆っていない。

世田谷区内の新設高架駅ではデザインが統一されており、各駅ごとに基調色を定め、特徴としている。基調色は旅客上屋の柱などに使用されている。当駅の場合、淡いクリーム色である。また、旅客上屋の形状はアーチ状となっている。これは後に高架化された千歳船橋駅も踏襲している。駅舎両脇の高架下は商業施設として利用されている。
喜多見駅
Section: 駅構内設備

自動券売機

自動精算機

トイレ：改札内改札階北口側にある。多目的トイレも併設されている。

休憩コーナー：改札内側改札階に2か所ある（旧・喫煙所）。

水飲み場：各ホーム1か所ずつある。

待合室：各ホーム1か所ずつ、合計2か所ある。2004年（平成16年）秋に新設された。

駅舎は1990年代の設計・建築のため、施設は比較的充実している。

駅舎・線路共に地上にあった。駅舎は上りホーム側にあり、下りホームとは跨線橋により連絡されていた。下りホームには臨時改札口があった。

自動改札機
喜多見駅
Section: 概要

新宿駅から15番目（新宿駅含む）の駅。世田谷区と狛江市の区市境上にあり、駅西側（狛江駅方）3分の1程が同市に跨がっているが、正式な駅所在地は駅事務室・改札がある世田谷区喜多見九丁目とされている。

新宿駅から下り方向で世田谷区内最後の駅である。成城学園前駅 - 当駅間に国分寺崖線が存在するため、以前は急な下りとなっていたが、当駅高架化と成城学園前駅地下化に伴い、現在では線路高低差は緩やかとなっている。

過去に、都心から玉川通り、世田谷通りの地下を通り当駅で小田急線へ乗り入れる地下鉄構想、小田急多摩線を当駅より分岐する構想があったが、いずれも他計画へ振替えられた。1997年（平成9年）に高架化工事が完成し、また、1994年（平成6年）に当駅 - 野川間に喜多見検車区が建設された（出入区は成城学園前駅との間で行う）。駅前は2007年（平成19年）に再開発が実施された。
トラーパニ
Section: 地理

コムーネの面積は 180.6 km2におよび、マツァーラ・デル・ヴァッロに次いで県内第2位の広さである。市域は、パチェーコを挟んで北と南の2つに分断されており、トラーパニ市街のある北側の「本体」よりも、南側の飛び地の方が大きい。

トラーパニ県北西部のコムーネで、地中海（ティレニア海）に面する。トラーパニの市街は、州都パレルモの西南西約75km、アグリジェントの北西約122km、チュニジアの首都チュニスの北東約247km、サルデーニャ島のカリャリの南東約324kmに位置する。
トラーパニ

トラーパニ（イタリア語: Trapani ( 音声ファイル)）は、イタリア共和国のシチリア島西部に位置する都市で、その周辺地域を含む人口約55,000人の基礎自治体（コムーネ）。トラーパニ県の県都である。

地中海に面した港湾都市であり、沖合のエーガディ諸島や地中海沿岸各地へ向かうフェリーが発着する玄関口である。コムーネ単体の人口はマルサーラに次いで県内2位であるが、エーリチェのカーサ・サンタ地区とも市街地が連続しており、都市圏人口は約8万人である。
松野泰己
Section: 製作作品

クエスト

魔天童子（1990年）

レジェンド -明日への翼-（1991年）

マジカルチェイス（1991年、スペシャルサンクス）

伝説のオウガバトル（1993年、ディレクター・ゲームデザイン・脚本）

タクティクスオウガ（1995年、プロデューサー・ディレクター・ゲームデザイン・脚本）

スクウェア（スクウェア・エニックス）

ファイナルファンタジータクティクス（1997年、ディレクター・脚本）

ベイグラントストーリー（2000年、プロデューサー・ディレクター・脚本）
松野泰己
Section: 作風

趣味は読書、映画観賞、スポーツ観戦、料理、キャンプ、スノーボード、舞台鑑賞。音楽は主に洋楽を好む。フィクションでの料理を実際に創作する事もあり、イベント等で披露する事もある。愛猫家としても知られTwitterには自身の猫を「にゃん」と呼称し投稿をしている。

個人的には笑いあり、涙あり、踊りあり、愛あり、エロスありといった陰鬱な作風とは逆のゲームが作りたいとのこと。

『ファミ通』のクロスレビューで40点満点を記録した15作品のうち2作品は、松野が開発に携わった『ベイグラントストーリー』、『ファイナルファンタジーXII』である。
松野泰己
Section: 経歴

同年、『ファイナルファンタジーXIV』の拡張ディスク『紅蓮の解放者』のアライアンスレイド「RETURN TO IVALICE」シナリオを担当。

2019年、『FFXIV』の拡張パッケージ『漆黒の反逆者』の追加コンテンツ「セイブ・ザ・クイーン」のシナリオを担当。

2016年、ALGEBRA FACTORYを創業し、代表取締役に就任。

2017年、ミストウォーカー開発・運営のスマートフォン用ゲーム『テラバトル』にて、9月29日から12月4日まで行われたスペシャルクエスト「ブレアソールとアリオーネは死んだ」のシナリオを担当。
ネヴァーウィンター・ナイツ

2006年にObsidian Entertainmentが開発した続編の「Neverwinter Nights 2」が発売されたが、日本語版は発売されず、2007年にイーフロンティアより日本語マニュアル付英語版が発売された。

『ネヴァーウィンター・ナイツ』 (Neverwinter Nights) は、テーブルトークRPG『ダンジョンズ&ドラゴンズ第3版』(D&D3E) をベースに作られたパソコンゲーム（コンピュータRPG）。