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慰霊の日
Section: 沖縄全戦没者追悼式

2015年（平成27年）追悼式で来賓挨拶に登壇した内閣総理大臣の安倍晋三が参列者から野次を受けた。当時、国会で集団的自衛権の限定的行使容認を明記した安全保障関連法改正案の審議中だった。8月6日に行われた広島平和記念式典、その3日後の長崎平和祈念式典でも発生し、2019年迄続いたが、後述のコロナ禍による参列者の縮小で収まった。2016年当時県知事だった翁長雄志に対しても普天間基地の移転に伴うキャンプ・シュワブ沖の埋立承認取消訴訟に関して参列者から野次があった。

2003年（平成15年）任期中来沖し、式典に参列していた当時の内閣総理大臣小泉純一郎は参列を見送った。

2020年（令和2年） 新型コロナウイルス感染症拡大防止のため、玉城デニー沖縄県知事は同年4月10日の定例記者会見で式典の規模縮小の意向を示し、5月15日の会見で参列者を例年の5000人規模から、知事や県議会議長のほか、遺族代表など県内在住者のみ16人の計160人に絞り、式典自体の所要時間を10分短縮する方針を示した。また、安倍晋三内閣総理大臣の追悼式の出席を求めず、小泉以来17年振りに内閣総理大臣の参列が見送られた。
慰霊の日
Section: 休日

なお、道路標識に書かれる「休日」は、国民の祝日に関する法律に規定する休日の事である。よって、慰霊の日はこの「休日」には含まれない。

沖縄県内に所在する国の機関（裁判所を含む）、民間企業、私立の学校や保育所、民間病院等が休業日とするかどうかは各企業や機関が個別に対応している。

国立大学法人である琉球大学、私立の沖縄大学や沖縄国際大学は休日条例の適用を受けないが、学年暦で当日の授業について休講としている。金融機関は全国規模で企業活動を行っているため、殆どが平日扱いである。公共交通機関は平日ダイヤ・土曜ダイヤ・休日ダイヤのいずれとするかはまちまちである。自治体や学校等が休業する事から経由ルートを変更するところもある。
慰霊の日
Section: 概要

上述のように琉球政府時代、慰霊の日は6月22日から6月23日へと変更されている。

沖縄戦は1945年4月1日、アメリカ軍の沖縄本島上陸によって本格的に開始され、第32軍司令官牛島満大将をはじめとする司令部が自決した日をもって組織的戦闘が終結したとされている。自決した日については6月22日説と6月23日説があり、その影響を受けて変更に至っている。現在は上述の沖縄県慰霊の日を定める条例により慰霊の日を6月23日と定めている。

明仁上皇は昭和天皇が生前に行幸出来なかった沖縄に対して強い思い入れを持っており、1975年に沖縄へ初訪問した際、本土の学校の教科書に沖縄の記述が少ないことを指摘した等のエピソードがある。1981年8月の「おことば」で明仁（当時皇太子）は「日本では、どうしても記憶しなければならないことが4つはあると思います。終戦記念日、広島の原爆の日、長崎の原爆の日、そして6月23日の沖縄の戦いの終結の日です」としている。この4つの日は「忘れてはならない4つの日」として今上天皇に代替わり後も宮内庁のWebサイトに掲載されている。
精米歩合

精米歩合（せいまいぶあい）とは、米の精白（精米）の程度を示す比率（割合）。

平成元年国税庁告示第8号「清酒の製法品質表示基準を定める件」（1989年11月22日）により以下のとおり定められている。

「精米歩合とは、白米(玄米からぬか、胚芽等の表層部を取り去った状態の米をいい、米こうじの製造に使用する白米を含む。以下同じ。)のその玄米に対する重量の割合をいうものとする。」

したがって精米歩合の数値が低いほど、より高度に精米されていると言える。上記の文にある「米こうじ」とは「白米にこうじ菌を繁殖させたもので、白米のでんぷんを糖化させることができるもの」とされている。

2023年時点で最も精米されている日本酒は、新澤醸造店の「零響 Crystal 0」（137万5千円）であり、精米歩合0.85%以下（99.15%以上を除去）の記録を持つ。
精米歩合
Section: 酒造米の精米歩合

しかし、吟醸酒や大吟醸酒ともなると、米一粒ひと粒の磨かれ具合が全体の酒質を左右しかねないため、より精度の高い精米データが必要とされ、そこで真精米歩合という概念が作られた（縦型精米機の項を参照）。

真精米歩合（しんせいまいぶあい）

見掛精米歩合よりも精度の高い、米の状態の実勢に近い精米歩合のことで、次の式で定義されている。
真精米歩合(%)=白米千粒重÷玄米千粒重×100
千粒重（せんりゅうじゅう）
米1000粒を抜き出して量ったときの重量で単位はg（グラム）。つまり、これにより精米歩合を、米1000粒単位で精査するのである。高い品質の酒を造るには欠かせない。
阿南工業高等専門学校
Section: 沿革

1996年 専攻科（構造設計工学専攻，電気・制御システム工学専攻）が設置。

2002年 電気工学科を電気電子工学科に改称。

2014年 機械工学科・電気電子工学科・制御情報工学科・建設システム工学科を創造技術工学科に改組。機械コース、電気コース、情報コース、建設コース、化学コースの1学科5コース制度を導入。

1963年 機械工学科（2学級）と電気工学科（1学級）を設置。

1967年 土木工学科（1学級）を設置。

1989年 機械工学科（2学級）を機械工学科（1学級）と制御情報工学科（1学級）に改組。

1993年 土木工学科を建設システム工学科に改組。
阿南工業高等専門学校
Section: 学科

機械コース(M) : 定員36名

電気コース(E) : 定員36名

情報コース(I) : 定員38名

建設コース(C) : 定員24名

化学コース(Z) : 定員26名

2019年度より、4コース制を採用している。

阿南工業高等専門学校では、2014年度より1学科5コース制を採用しており、1年次は混合学級で、学生の希望や適正、学業成績に基づき、2年次にコース配属が行われる。コース配属の際、推薦選抜（各コースの定員の半分）で入学した学生は、学業成績にかかわらず推薦された専門コースに配属されること可能。なお、各コースには定員が設定されている。
ワシントン大学

ワシントン州立大学 (プルマン) (Washington State University = WSU) - ワシントン州プルマンにある州立大学。

セントルイス・ワシントン大学 (Washington University in St. Louis = Wash U, WUSTL) - ミズーリ州セントルイスにある私立大学。

ジョージ・ワシントン大学 (George Washington University) - ワシントンD.C.にある私立大学。

ワシントン・アンド・リー大学 (Washington and Lee University) - バージニア州レキシントンにある私立大学。
プラティーハーラ朝
Section: 歴代君主

ボージャ2世（Bhoja II, 在位：910年 - 913年）

マヒーパーラ1世（Mahipala I, 在位：913年 - 944年）

マヘーンドラパーラ2世（Mahendrapala II, 在位：944年 - 948年）

ラーマバドラ（Ramabhadra, 在位：833年 - 836年）

ボージャ1世（Bhoja I, 在位：836年 - 885年）

マヘーンドラパーラ1世（Mahendrapala I, 在位：885年 - 910年）
プラティーハーラ朝
Section: 歴史

その息子のマヘーンドラパーラ1世（在位：885年 - 910年）の治世も、プラティーハーラ朝は繁栄が続き、父の遺した広大な版図を維持していた。

当時の様子について、アラブ人旅行者マスウーディーの述べるところでは、プラティーハーラ朝はインドで最も優秀な騎兵軍を持っていたという。

また、ラーシュトラクータ朝にナルマダー河畔で勝利して、海上交易の拠点であり北インドの商品の西アジアへの出入り口であったグジャラートも獲得し、王朝の領土も広げた。

また、一度は敗れたパーラ朝に対し、デーヴァパーラ（在位：810年 - 850年）がなくなって弱体化したところを攻めて、東方へも領域を拡大し、北インドの大部分を支配するに至った。
増毛駅
Section: 歴史

1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。

1978年（昭和53年）10月2日：貨物取扱い廃止。

1981年（昭和56年）：同年公開の映画『駅 STATION』で当駅とその周辺が主要な舞台となる。

留萌本線の部分廃止に伴い、2016年（平成28年）12月5日に廃駅となった。廃止後の駅施設は、2018年（平成30年）4月より観光・交流施設として改修・利用されている（後述）。

1921年（大正10年）11月5日：鉄道省の駅として開業。一般駅。
増毛駅
Section: 駅周辺

駅周辺には明治初期から旧商家丸一本間家などの建物が並ぶほか、道内最古の木造校舎である旧増毛小学校があり、あわせて「増毛の歴史的建物群」として北海道遺産に選定されている。

北海道道301号増毛港線

増毛町役場・増毛町消防本部

留萌警察署増毛駐在所

増毛郵便局

留萌信用金庫増毛支店

北洋銀行増毛支店

南るもい農業協同組合（JA南るもい）増毛支所

増毛漁業協同組合

増毛漁港

沿岸バス「旧増毛駅」停留所
2017年4月1日より現名称に変更となり、同時に「特急はぼろ号（現・特急ましけ号）」が停車するようになった。
箸別駅
Section: 歴史

1963年（昭和38年）12月1日：日本国有鉄道留萠本線の舎熊駅 - 増毛駅間に箸別仮乗降場（局設定）として新設開業。旅客のみ取扱い。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。箸別駅となる。

1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。

2016年（平成28年）12月5日：留萌駅 - 増毛駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

当駅の所在する地名より。アイヌ語の「パシペッ（pas-pet）」〔炭・川〕、あるいは「ハシペッ」〔柴木・川〕の転訛などの説が考えられているが、諸説あり特定しがたいとされる。
醸造アルコール

醸造アルコール（じょうぞうアルコール）とは、食用に用いられるエタノールのこと。醸造用アルコールともいう。主に日本酒（清酒）などの増量、品質調整、アルコール度数の調整などに用いられる。

日本国内製造の日本酒全体の製造量の76.9%の酒に醸造アルコールが添加されている。日本酒の普通酒や三倍増醸清酒では原料となる米重量の50%までを上限として添加できるため主として増量目的であるが、比較的高価な吟醸酒や本醸造酒などの特定名称酒では、米重量の10％以下が上限であり、増量目的ではなく風味をすっきりさせるなどの目的のためである。一般的に醸造アルコールの添加は低品質と誤解されているが、日本最大規模の日本酒コンテスト「全国新酒鑑評会」の出品作の78.3%に添加されており、入賞作の98.1%に添加されている。衛生管理が不十分だった時代においては清酒を腐敗させる乳酸菌の一種である火落菌の増殖を抑える効果もあったが、現在で火落ち菌の増殖は火入れによって防止できるため、その目的での添加は減っている。

カクテル・リキュールのベースとしても広く用いられている他、アルコール度数を36度未満にしたものは焼酎（甲類）として販売されている。

味噌や醤油などの食品製造でも使用される発酵法によって製造された工業用アルコール（エタノール）は、管轄が経済産業省であるという点と酒税がかからないという点を除けば醸造アルコールと同じものである。しかし、工業用アルコールとは異なりエチレンを原料とする合成法で製造されたアルコールを醸造アルコールとして用いることはできない（合成アルコールは食品衛生法により、食品添加物としても使用できない）。また、工業用アルコールは不正に転用されないようアルコール事業法により製造・販売・使用が厳しく規制されている。
舎熊駅
Section: 駅構造

無人駅となっており、駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接していた。有人駅時代の古い板張りの駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎となっていた。宗谷本線の貨車駅舎と全く同一の外観で、旧駅舎の基礎の上に設置されており、この基礎のコンクリートは劣化のため廃墟のようになっていた。トイレは無かった。

単式ホーム1面1線の地上駅で、ホームは線路の北西側（増毛方面に向かって右手側）に存在していた。廃止時点では転轍機を持たない棒線駅だが、かつては相対式ホーム2面2線を有する交換駅で、さらに駅裏側に複数の貨物側線を有していた。これらは貨物取扱い廃止後に撤去され、ホーム前後の線路は転轍機の名残りで湾曲していた（交換設備の廃止時期は不明）。
舎熊駅
Section: 歴史

1921年（大正10年）11月5日：鉄道省留萠線留萠駅 - 増毛駅間開通（留萠線全通）に伴い開業。一般駅。

1931年（昭和6年）10月10日：線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる。

1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。

1960年（昭和35年）9月15日：貨物取扱い廃止。

1963年（昭和38年）5月1日：業務委託化。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。無人化。

1980年代後半：駅舎改築、貨車駅舎となる。
信砂駅
Section: 駅構造

1993年（平成5年）2月に附近の信砂川河川改修工事に伴い、42m増毛方に移設された。移設前の駅は、ホームは線路の南東側（増毛方面に向かって左手側）に存在し、駅舎はなくホーム南側出入口附近に阿分駅と同型の待合所を有していた。ホームは増毛方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の北西側（増毛方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅で駅舎はないが、ホーム北側出入口附近に待合所を有した。工事現場用のプレハブの建物で、移設時に新築された。トイレはない。ホームは移設後も木製デッキ式であった床面に黄色い誘導ブロックが貼られていた。
信砂駅
Section: 歴史

1963年（昭和38年）12月1日：日本国有鉄道留萠本線の礼受駅 - 舎熊駅間に信砂仮乗降場（局設定）として新設開業。旅客のみ取り扱い。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に承継。同時に旅客駅に昇格し、信砂駅となる。

1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。

1993年（平成5年）2月2日：増毛方に42m移設。

2016年（平成28年）12月5日：留萌駅 - 増毛駅間の廃止に伴い廃駅。

当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「ヌプサペッ」（野を流れる川）、また「ヌプ・サ」（原野・浜）の転訛した「ヌプシャ」など、由来には諸説ある。松浦武四郎の日記にも「ノブシャ」と記載されている地である。
白米
Section: 概要

日本では、精米して白米と米糠に分け、それぞれ販売され利用されてきた。消費者への小売りでは白米（無洗米を含む）であることが通常であるが、玄米も一定の需要があり、広く販売されている。精米後の白米は、皮をはがれた状態であり、日数の経過と共に酸化等により劣化していくので、少しずつ購入する方が新鮮である。低温貯蔵がより望ましい。

名前の通り、原料の玄米より白っぽく、透明感がある。炊いて飯としたり、加工食品や清酒の原料にもする。

平成元年（1989年）11月22日　国税庁告示第8号「清酒の製法品質表示基準を定める件」により以下のとおり定められている。
阿分駅
Section: 歴史

1963年（昭和38年）12月1日：日本国有鉄道留萠本線の礼受駅 - 舎熊駅間に阿分仮乗降場（局設定）として新設開業。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に旅客駅に昇格し、阿分駅となる。旅客のみ取り扱い。

1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。

2016年（平成28年）12月5日：留萌駅 - 増毛駅間の廃止に伴い廃駅。

所在地名より。アイヌ語の「アフンイ（アフニ）」〔入り込みたる・ところ／入る・所（=入口）〕に由来する。
礼受駅
Section: 歴史

1960年（昭和35年）9月15日：貨物取扱い廃止。

1962年（昭和37年）4月1日：業務委託化。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。同時に無人化。

1980年代後半 - 駅舎改築、貨車駅舎となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。

1997年（平成9年）4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。

2016年（平成28年）12月5日：留萌駅 - 増毛駅間の廃止に伴い、廃駅となる。
ワシントン大学 (ワシントン州)
Section: スポーツ

主な競技としては、男子が野球・バスケットボール・クロスカントリー・フットボール・ゴルフ・ボート・サッカー・テニス・陸上競技、女子がバスケットボール・クロスカントリー・ゴルフ・体操・ビーチバレー（砂バレー sand volleyballと呼ばれる）・サッカー・ソフトボール・テニス・陸上競技・バレーボール・ボートである。

当大学は西海岸の実力校12大学で構成される全米大学体育協会第I区分太平洋地区12校（NCAA Division I Pacific-12 Conference、Pac-12と略称される）に属する。他の構成校はカリフォルニア大学バークレー校・オレゴン大学・オレゴン州立大学・スタンフォード大学・ワシントン州立大学・アリゾナ大学・アリゾナ州立大学・カリフォルニア大学ロサンゼルス校・コロラド大学ボルダー校・南カリフォルニア大学・ユタ大学の11校である。
ワシントン大学 (ワシントン州)
Section: 現在・過去の著名な教授・教員

エドヴィン・クレープス - ノーベル生理学・医学賞受賞、1992年

リーランド・ハートウェル - ノーベル生理学・医学賞受賞、2001年

リンダ・バック - ノーベル生理学・医学賞受賞、2004年

ウィリアム・フォーサイス・シャープ - アルフレッド・ノーベル記念経済学スウェーデン国立銀行賞、1990年

ダグラス・ノース - アルフレッド・ノーベル記念経済学スウェーデン国立銀行賞、1993年

ドナルド・ブラウンリー - スターダスト計画主席研究員
ワシントン大学 (ワシントン州)
Section: ランキング

U.S. News & World Report: 第42位（2026年度）

Forbes: 第24位（2024年度）

Washington Monthly: 第33位（2024年度）

U.S. News & World Report: 第23位（2025年度）

Bloomberg: 第31位（2025-2026年度）

FT: ランク外（トップ100圏外）（2025年度）

ワシントン大学は、複数の分野で全米トップレベルの評価を受けており、特に公立大学の中では高い順位を維持している。
瀬越駅
Section: 駅周辺

旭川地方検察庁留萌支部、留萌区検察庁

旭川地方裁判所留萌支部、旭川家庭裁判所留萌支部、留萌簡易裁判所

留萌郵便局

留萌沖見郵便局

留萌税務署

留萌信用金庫沖見支店

留萌市立港南中学校

留萌市立留萌小学校

留萌市の中心地にも近い。目の前に海水浴場がある。ホーム跡は海より高い位置にあり、日本海の展望がよかった。

国道231号（日本海オロロンライン）

北海道道22号留萌港線

留萌市役所

留萌警察署幸町交番
瀬越駅
Section: 駅跡

2017年（平成29年）10月現在、待合所の窓や扉にベニヤ板が貼られ立ち入りはできなくなっているが、ホームとともに存置されている。一方、駅名標をはじめとした標識類やホーム前のレールは撤去され、隣接していた踏切（旧増毛道路踏切）も道路へと改修され残されていない。

旧駅構内を取り囲むように「立入禁止」と記された看板と柵が取り付けられており、立ち入りはできなくなっている。

駅跡や周辺の用地は2021年度（令和3年度）中に留萌市へ無償譲渡され、駅舎などが撤去された。撤去費用相当額はJR北海道などが負担した。
2022年9月時点ではホームも撤去されて単なる斜面になっている。
瀬越駅
Section: 歴史

1926年（大正15年）7月1日：鉄道省留萠線の留萠駅 - 礼受駅間に瀬越仮乗降場（局設定）として新設開業。旅客のみ取扱い。

1931年（昭和6年）10月10日：線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる。

1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。

1969年（昭和44年）10月1日：臨時駅に昇格。瀬越駅となる。

1980年代後半 - 駅舎改築、貨車駅舎となる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。
留萌駅
Section: 駅周辺

名勝・旧跡・観光

道の駅るもい

千望台

黄金岬海水浴場

公共施設

留萌市役所

留萌振興局庁舎

留萌警察署

留萌警察署駅前交番

産業

るもい農業協同組合（JAるもい）留萌支所

新星マリン漁業協同組合

文教施設

北海道留萌高等学校

郵便局・金融機関

留萌郵便局

留萌開運郵便局

北洋銀行 留萌支店

北海道銀行 留萌支店

留萌信用金庫 本店・駅前支店

北海道労働金庫 留萌支店

交通など
留萌駅
Section: バス路線

2のりば
1-A 留萌市内近郊線Aコース、1-B 留萌市内近郊線Bコース：大町2丁目行き
7 日東団地線：見晴町6丁目行き
8 留萌峠下線、56 留萌旭川線：留萌十字街行き（道北バスと共同運行）
12・13 幌延留萌線：幌延深地層研究センター前行き（12系統は豊富駅まで直通運転）
15 羽幌留萌線：羽幌ターミナル行き
23・24 留萌別苅線：大別苅行き

1のりば
1-A 留萌市内近郊線Aコース、1-B 留萌市内近郊線Bコース：潮静3丁目行き
7 日東団地線、12・13 幌延留萌線、23・24 留萌別苅線：留萌市立病院行き
8 留萌峠下線：峠下分岐点行き
56 留萌旭川線：旭川駅前行き（道北バスと共同運行）
特急ましけ号：札幌駅前ターミナル行き
留萌駅
Section: 歴史

1932年（昭和7年）
月日不詳：留萌港南岸及び北岸にそれぞれ貯炭場と陸上高架桟橋が設置される。また南岸に船積み用ローダーが設置される。それぞれの貯炭場に臨港線が接続。
12月1日：臨港線が北留萠駅まで開通。

1921年（大正10年）11月5日：留萠線が増毛駅まで開通。

1927年（昭和2年）10月25日：留萠線の支線（後の羽幌線）が大椴駅まで開通。当時は東留萠信号場から分岐していた。

1930年（昭和5年）12月1日：留萠鉄道臨港線が西留萠駅まで開通。
飛鳥 (航空機)
Section: 機体

エンジン排気を主翼上面に流し、フラップを下方へ曲げることで大きな揚力を生み出してSTOL性を確保した。また、境界層制御のために主翼前縁および補助翼前縁から空気を噴き出している。

エンジン配置以外は、C-1とほぼ外形が同じであり、T字尾翼を有し、主脚は胴体脇のバルジに収納している。なおエンジンを主翼上面に配置する事は、地上への騒音低減効果もあった。

実験機である「飛鳥」はC-1輸送機をベースに新造し、NALが開発した日本初の低騒音ターボファンエンジン「FJR710」4発をUSB（Upper Surface Blowing）方式で搭載し、（コアンダ効果による揚力増加を得るために）主翼上面に排気口を主翼に接して搭載されている。
飛鳥 (航空機)
Section: 開発推移

1975年（昭和50年）に航空技術審議会（現科学技術・学術審議会）の建議「我が国に適したSTOL輸送システムの具体的推進方策について」を受けて、具体的にSTOL技術の検討がなされた。昭和60年代以降に民間機の主力となると考えられた低騒音ファンジェットを使用したSTOL旅客機の開発に必要な技術を研究することを目的として、それまでに進めていた空力、構造、エンジン等の要素技術研究成果を基にSTOL機の詳細な検討がなされ、航空自衛隊のC-1輸送機をベースに、当時開発中だったFJR710エンジンを4基搭載したSTOL実験機を研究開発することが決定された。

1977年（昭和52年）には、航空宇宙技術研究所内に横断的組織として「STOLプロジェクト推進本部」が設置された。また、C-1輸送機の開発メーカである川崎重工業に関係機体メーカを横断的に組織する「STOL実験機開発チーム（NASTADT）」が発足し、STOL実験機の研究開発実施体制が整った。1978年（昭和53年）度からC-1の機体製造5社による開発が開始され、1979年（昭和54年）に川崎を主契約企業、三菱・富士・新明和工業・日飛を協力企業として、機体の試作が始まった。また、このSTOL実験機が国民から広く親しみを持ってもらうことを期待し、その愛称を日本全国の小中学生から募集したところ、4,563通の応募があり、その中から「飛鳥」が採用された。
遺贈
Section: 遺贈の当事者

また、受遺者には相続の場合と同様に欠格事由がないことも必要である（965条・891条）。

包括遺贈の場合の包括受遺者は相続人と同一の権利義務を持つとされており相続人と同一の法的地位となる（990条）。そのため、後述のように包括受遺者と特定受遺者とでは法律上の扱いが異なる。

遺贈が効力を生じなかったり放棄により効力を失ったときは、受遺者が受けるべきであったものは相続人に帰属するが、遺言者が遺言で別段の意思表示をしたときはそれに従う（995条）。

受遺者が遺贈の放棄または承認をせずに死亡したときは、その相続人は自己の相続権の範囲内で遺贈の承認または放棄をすることができるが、遺言者が遺言で別段の意思表示をしたときはそれに従う（988条）。
遺贈
Section: 遺贈の目的

不特定物の遺贈義務者の担保責任
不特定物を遺贈の目的とした場合において、受遺者がこれにつき第三者から追奪を受けたときは、遺贈義務者は担保責任を負う（998条1項）。
不特定物を遺贈の目的とした場合において、物に瑕疵があったときは、遺贈義務者は、瑕疵のない物をもってこれに代えなければならない（998条2項）。

受遺者が遺贈を放棄すれば、負担の利益を受けるべき者は自ら受遺者になれるが、遺言者が遺言で別段の意思表示をしたときはそれに従う（1002条2項）。

負担付遺贈を受けた者が義務を履行しないときは、相続人または遺言執行者は相当の期間を定めて履行を催告でき、なお履行がないときは遺言の取消しを家庭裁判所に請求できる（1027条・1015条）。
遺贈
Section: 遺贈の対抗要件

例外
相続人全員に対して「包括遺贈する」旨の遺言については、登記原因は「相続」とする（昭和38年11月20日民甲3119号電報回答）。また、相続人以外の者に対して「相続させる」旨の遺言については、相続人でない者が相続をすることはできないので、登記原因は「遺贈」となる（登記研究480-131頁）。

登記の目的（登記令3条5号）は、不動産の所有権全部を遺贈によって取得した場合、「登記の目的　所有権移転」と記載する（記録例198）。その他の具体例については所有権移転登記を参照。

登記原因及びその日付（不動産登記令3条6号）のうち、登記原因は包括遺贈・特定遺贈のいずれであっても「遺贈」である（記録例198）。
飯森駅
Section: 歴史

2014年（平成26年）
11月22日：長野県神城断層地震により、信濃大町駅 - 糸魚川駅間を23日まで運休。
11月25日：信濃大町駅 - 白馬駅間の運転を再開。
12月7日：白馬駅 - 南小谷駅間の運転を再開。

1960年（昭和35年）7月20日：国鉄の駅として開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。

1982年（昭和57年）12月：駅南側の踏切が立体化される。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
磯野員昌
Section: 生涯

父の死後、叔父・員清が家督を継ぎ、その跡を員昌が継いだ。員昌は佐和山城を本拠とし、武勇に長けたことから対六角氏戦で度々武功を重ね、合戦では浅井軍団の先鋒を任されるようになる。大野木国重、野村定元、三田村秀俊らと共に浅井四翼と謳われた。

元亀元年（1570年）6月28日の姉川の戦いでは、織田軍に深く斬り込み、一時は織田信長の本陣近くにまで迫ったが、後に控えていた織田側の稲葉一鉄、氏家卜全、安藤守就らが駆け付け、その後、朝倉軍を撃破した徳川家康軍の増援もあり、浅井側は総崩れとなり敗退した。この員昌の織田本陣に迫る猛攻は、「員昌の姉川十一段崩し」という逸話として残る（ 浅井三代記）。
遠藤直経
Section: 略歴

『太閤記』では、浅井軍が総崩れとなって敗れた後、直経は首実検の最中に信長の暗殺を謀ったという話になっており、床几に座る信長の近くまで進み出たときに（太閤記では竹中半兵衛の子とある）竹中久作に見抜かれてしまって、剛力の久作に飛びかかられ首をかき斬られた。『太閤記物語』では、信長は久作の手柄を絶賛する一方、「敵ながらも天晴の勇士かな、喜右衛門尉、されこそ無念なりけめ」と直経を哀れんでいる。

遠藤氏の祖先は柏原庄に移り住んだ鎌倉武士の一族であるという。

直経は、近江国坂田郡須川村の出身。須川城を居としたと伝わる遠藤氏は、赤尾氏などと同様、浅井家の譜代の家臣であった。小谷城下の清水谷に居館を持つことを許されて屋敷跡と伝わる場所があり、宇賀野村にも天文の頃に直経が屋敷を構えたという記録がある。
赤尾清綱
Section: 生涯

久政の代には、同家臣・遠藤直経らと共にその子・長政への家督委譲と久政の隠居を計画、久政が城を出た隙に小谷城を占拠し、長政への家督委譲を認めさせた。長政が当主となった頃には老齢であったため、主に軍目付的な存在として陣中に赴いていたという。また、亮政が六角氏との攻防により一時越前に退避、朝倉氏と同盟を結び再起を図ったという経緯から、家中では朝倉寄りの立場を取りつづけた。

永正11年（1514年）、赤尾教政の子として生まれる。赤尾氏は近江の国人で、元々は京極氏の傘下であったが、後に海北氏や雨森氏と並ぶ「浅井三将」に数えられた。清綱は近江浅井氏初代・浅井亮政の頃から浅井氏に仕えた。当主からの信頼がとりわけ厚く、小谷城内の防衛の要所に赤尾曲輪と呼ばれる居館をもち、そこに在番していた。通常、家臣は城下に武家屋敷を持ち、そこを居館とするものだが、城内に居館を持つのを許されており、その信頼の厚さが窺われる。
ギリシア建築
Section: 主要建築物

アポロン神域の宝庫群（紀元前550年から紀元前525年頃 デルフィ）

アテナ神域の宝庫群（紀元前550年から紀元前525年頃 デルフィ）

アポロ神殿（紀元前540年頃 コリントス）

ヘラ第一神殿（紀元前530年頃 パエストゥム）

ヘラ神殿（紀元前600年頃 オリンピア）

アポロン神殿（紀元前570年から紀元前560年頃 オルティージャ島）

ヘラ神殿（紀元前570年から紀元前560年頃 サモス島）

セリヌスの神殿群（紀元前6世紀から紀元前5世紀 シチリア島）
ギリシア建築

古典主義建築の源泉でありながら、ヨーロッパでは18世紀に至るまで忘れ去られていた建築であったが、新古典主義運動において建築の起原であると考えられるようになり、ギリシア建築の復興運動（グリーク・リヴァイヴァル）を巻き起こした。19世紀に建築起原論は解体されてしまったが、古典（classic）の象徴という概念は現代においてもなお続いている。

ギリシア建築は紀元前7世紀頃から様式の創造が開始されはじめ、紀元前5世紀から紀元前4世紀頃にその頂点を迎えるが、空間よりも細部の装飾や比例原理を洗練させて自己完結していく傾向にあり、現代の美術的な感覚からすれば、建築よりもむしろ彫刻に近い。その後のヘレニズム時代には建築の形態が再編成され、建物の関係性が意識されるようになり、やがてこれらがローマ建築に継承された。
ギリシア建築
Section: 歴史

サルディスの神殿は紀元前3世紀ころに起工され、ほぼ100年をかけて建設されたもので、建築家ヘルモゲネスの設計したマグネシアのアルテミス神殿に倣って建設された。イオニア式の柱には、ギリシア本土の簡素なものとは対照的に華美な装飾が施されている。エフェソスのパエオニウスとミレトスのダフニスの手によるアポロン神殿は、同時代では最も巨大な二重周柱式神殿で、内陣の入り口には1.5mの高さの敷居が設けられ、みだりに人が立ち入ることを拒んだ。内陣は天井のない中庭になっており、神像を納めるための小神殿が建された。このような空間の入れ子構造、そしてその多彩な装飾によって、この神殿はヘレニズム時代、ローマ属州時代を通じて多大な影響を及ぼした。

建築と彫刻を融合する動きは古くからあり、アルカイック時代にも丸掘りの彫刻が建築を装飾するために設置された。古典時代になるとデルフィのイオニア式宝庫や、アテナイのアクロポリスにあるエレクテイオンのカリアティスのように、建築と彫刻が一体となったものが見られるようになる。このような動きは、ヘレニズム時代になるとさらに進展し、ロンドンで復元されている紀元前4世紀初期のクサントスのネレイド記念堂、ハリカルナッソスのマウソロス王の霊廟（現在は消失）において実現された。宗教建築の彫刻による装飾方法は、エジプト、メソポタミアなど、明らかに東洋起原になるもので、豪華さと格式の高さを補強するものであった。ベルリンで復元されているペルガモンのゼウ大祭壇は、その最も成功した例である。
家山駅
Section: 歴史

1929年（昭和4年）12月1日：開業。

1997年（平成9年）12月：駅舎正面出入口と線路側の駅名標が老朽化したため、地元の書家が揮毫したものを同社OBや地元住民が寄贈したものに交換。

2002年（平成14年）2月27日：構内で脱線事故。

2022年（令和4年）
9月24日：台風15号による土砂災害の影響により全線運転見合わせ。
12月16日：金谷駅 - 当駅間が運転再開。

2023年（令和5年）10月1日：当駅 - 川根温泉笹間渡駅間が運転再開。同日に新設された快速急行・区間急行・快速の停車駅となる（快速急行は当駅折り返し、快速は当駅止まり）。
萩原敏雄
Section: 親族

父・雄祐は日本を代表する天文学者として知られており、母・結子は深井英五・はる夫妻の長女。

外祖父の深井は日本銀行総裁を務めた銀行家で、外祖母・はるは北信政財界の第一人者として知られた小坂善之助の次女にあたる。善之助の孫で結子の従弟にあたる小坂徳三郎は三井十一家の1つである本村町家2代目・三井弁蔵の長女と結婚したので、萩原家は深井家・小坂家を通じて三井財閥の創業者一族である三井家と姻戚関係で結ばれているといえる。

なお敏雄の次兄・道雄は外祖父・深井英五の養嗣子となり、日銀勤務を経て日本長期信用銀行の監査役を務めた。また大伯父（外祖母・はるの兄）に小坂順造（善之助の長男）、母の従弟に小坂善太郎（順造の長男、徳三郎の兄）、又従弟に小坂憲次（善太郎の次男）がいる。関根達雄（曽祖父が小坂善之助のはとこ）を通じて、読売新聞・日本テレビ幹部の正力松太郎（日テレ初代社長、初代会長）、小林與三次（日テレ第4代社長、第2代会長）とも遠戚関係である。
萩原敏雄
Section: 来歴・人物

1993年5月、氏家は萩原を編成局長に据え、翌月、取締役に指名した。1996年5月に常務取締役、2000年5月に専務取締役、2001年6月にそれまで読売新聞社出身者が歴代の社長を務めていた日本テレビにおいて初のプロパー社長に就任した。氏家・萩原体制の日本テレビは、民放各局の中でもずば抜けて視聴率を重視した舵取りをし、94年以降、9年連続で年間視聴率四冠王に君臨し続けた。しかし、2003年10月に発覚した「日本テレビ視聴率買収事件」の責任を取り萩原は副社長に降格。翌年6月には副社長からも退任した。その後、Jリーグの東京ヴェルディを運営する日本テレビフットボールクラブの会長兼社長を2009年まで務めた。

萩原雄祐・結子夫妻の三男として東京府（現・東京都）に生まれる。

慶應義塾高等学校を経て慶應義塾大学文学部を卒業。俳優の早川保と川口浩は慶應高校の同級生。早川とは慶大でも同期であった。

文学青年だった萩原は、出版社を志し、新潮社の最終面接まで行った。だが、萩原には日本テレビにコネがあった。新潮社の最終面接で「あなたは合格したら間違いなく入社しますね？」という問いに正直に答えた。日本テレビが採ってくれるといえば、そちらに入らざるを得ないと、。結果、当然ながら新潮社から不合格の連絡が入り、1959年4月に日本テレビに入社することになった。
萩原敏雄
Section: 日本テレビ視聴率買収事件

「間違えなく僕の責任なんです」萩原はそう言い、「年末年始の大会議や編成部員を集めた会議で、僕は『視聴率を獲れ』『視聴率を獲らない番組は何の価値もない』と言い続けましたから。それを受けてまさかそんなことをする人がいるなんて思ってもみなかった。まともに僕の言っていることを受け止めてくれているだろうと思ってた。僕はあんなことをしてまで獲れと言っていたんじゃない。でも、社長だったら、そうやって考える人もいるということを想定していなければならなかった。だから会社っていうのは難しいんです。と述懐する。

2003年10月24日、日本テレビ社員による前代未聞の「視聴率買収事件」が発覚した。事件を起こしたプロデューサーは、興信所を使い、視聴率調査会社「ビデオリサーチ」の調査世帯を割り出し、その世帯に対し、自分が制作した番組をみてもらうように依願。その見返りとして、現金や商品券を渡したという。その資金は番組制作費の流用でまかなわれた。視聴率至上主義の行き着く先―。そんな批判が当然のごとく巻き起こった。「刑務所の塀の上を歩くくらいの番組をつくれ」萩原が口癖のように言っていた言葉を額面通り受け取り、法律スレスレの不正に手を染めていた。
立命館中学校・高等学校
Section: 概要

1947年（昭和22年）に新制立命館中学校を、1948年（昭和23年）に新制立命館高等学校を設置。

1988年（昭和63年）に京都市北区の北大路キャンパスから深草キャンパスに移転するとともに、男女共学化された。北大路キャンパスの跡地には、2006年（平成18年）に立命館小学校が開校している。

2013年9月に深草キャンパスから、2012年3月まで大阪成蹊大学長岡京キャンパスがあった場所に移転予定であったが、移転先の土壌から基準値を超える鉛と砒素が検出されたため、一年工期が延長され、2014年9月1日に長岡京キャンパスに移転となった。
立命館中学校・高等学校
Section: 著名な出身者

山口ヒロキ - 映画監督

早崎治 - 写真家

植松宗之 - ラグビー選手

太田格之進 - レーシングドライバー

杉下暢 - ラグビー選手

赤沼淳平 - 元プロ野球選手

辰市邦輔 - 元プロ野球選手

佐竹俊郎 - ミュージシャン、実業家

篠崎靖男 - 指揮者

杉田二郎 - ミュージシャン

鳴瀬シュウヘイ - ミュージシャン

延近輝之 - 音楽家

四方香菜 - 女優

中沢沙理 - 2016年度ミス・ユニバース・ジャパン
立命館中学校・高等学校
Section: 沿革

1919年（大正8年）- 「私立」の冠称を廃止して立命館中学に改称。

1922年（大正11年）- 広小路学舎から北大路学舎に移転。野球部が甲子園（第8回全国中等学校優勝野球大会）に初出場。

1928年（昭和3年）- 立命館中学校に改称。

1929年（昭和4年）- 立命館商業学校が開校。

1947年（昭和22年）- 新制立命館中学校を設置。

1948年（昭和23年）- 新制立命館高等学校を設置。

1951年（昭和26年）- 財団法人立命館から「学校法人立命館」に組織変更。
飯山駅
Section: 駅構造

センターは千曲川口側の出入口およびコンコースへの昇降施設の機能を兼ねるため、開館時間は駅の営業時間に準じ、始発列車の発車30分前から最終列車の到着時刻までとなっている。1階と中2階の間はらせん階段により連絡しているのをはじめ、バリアフリー対策として1階と2階を結ぶエスカレーター上下各1基が設置されているほか、1階のトイレにはオストメイト対応の多機能トイレが併設されている。前述のように駅舎棟の改札外にはエスカレーターが設置されていないため、このセンター内の設備を利用することになる。

センター内には観光案内所や待合ホールなどが備えられ、駅舎コンコースと直結する2階には市域東側に広がる山並みを眺望できるスペースが設けられている。

各階の主な施設
1階
信越自然郷 飯山駅観光案内所、信越自然郷アクティビティセンター、トイレ（男女）、多機能トイレ
中2階
パノラマテラス（交流ホール）、空中通路
2階
展望スペース
飯山駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）
2月7日：みどりの窓口を開設。
4月1日：国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

2008年（平成20年）6月：北陸新幹線のうち、当駅周辺を含む飯山市中心部の高架部が起工。

1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法の施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。

1982年（昭和57年）10月31日：貨物の取り扱いを廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
飯山駅
Section: 概要

飯山市の中心駅であり、飯山線の主要駅の一つである。新幹線の経由地が旧駅舎の南側約300メートルに位置し、かつ旧駅舎周辺の空間が狭小であった事などから、乗り継ぎの利便性向上と、旧駅舎付近を経由予定地としている長野県道97号飯山斑尾新井線のバイパス（都市計画道路斑尾線）建設に伴う駅構内の保守基地の機能集約を目的として、JR東日本と県、市では駅舎の移設工事を進め、2014年（平成26年）11月9日の始発列車から、旧駅舎より豊野方約300メートルの場所に位置する現駅舎の運用が開始された。

事務管コードは▲511606を使用している。

北陸新幹線と在来線の飯山線が乗り入れ、2路線が接続する駅となっている。

元々は飯山線のみが乗り入れており、1982年（昭和57年）には北陸新幹線の長野 - 富山間が当駅を通るルートとなっていた。しかしながら、のちにコスト削減の流れが強まり、なおかつ当駅を通らないミニ新幹線の構想が浮上したため、地元住民や国会議員などの働きかけにより現在のルートに落ち着いた経緯がある。
北白川宮
Section: 概要

聖護院宮の創設は、1868年（慶応4年・明治元年）、伏見宮邦家親王の第2王子である嘉言親王が還俗し、名乗ったのに端を発する。

由来は、親王が出家した聖護院。親王が薨去したのちは、弟の智成親王が宮号を継承したのち、北白川宮に改称。

北白川宮家は、北軽井沢の開墾に非常に関係深く、1882年（明治15年）に始まる。当時、殖産興業と富国強兵政策により洋服の需要が増え、綿羊の供給地として、また軍馬の養育地としてこの一帯が選ばれ、大日本農会の会長であった北白川宮能久親王は、放牧場「浅間牧場（吾妻農林牧場）」を開設した。
北白川宮
Section: 邸宅

戦災を免れた同邸は戦後、和館部分を衆議院が取得して衆議院議長公邸となり、1953年（昭和28年）から衆議院高輪議員宿舎として利用された。だが老朽化により宮邸時代の建築を1975年（昭和50年）までに解体し、1982年（昭和57年）に鉄筋コンクリート造地上11階、地下1階の新議員宿舎が完成。2007年（平成19年）まで使われた。衆議院高輪議員宿舎跡地は2012年（平成24年）、東京都に売却され、環状第4号線の整備工事が進められている。屋根を被災したものの筐体が残った洋館は堤が購入し、「スモーガスボードプリンス会館（高輪プリンス会館）」として1960年（昭和35年）から1988年（昭和63年）まで営業した。洋館の南側敷地は1959年（昭和34年）西武系のゴルフ練習場「高輪ゴルフセンター」となった後、1982年（昭和57年）に「新高輪プリンスホテル（現：グランドプリンスホテル新高輪）」が建てられた。「高輪プリンス会館」は1989年（平成元年）に解体され、跡地には1990年（平成2年）、大規模宴会場棟「新高輪プリンスホテル国際館パミール」が設けられた。

北白川宮邸は1884年（明治17年）、麹町区麹町紀尾井町にジョサイア・コンドルの設計の洋館と和館が建てられた。洋館は建坪287坪のフレンチゴシック様式レンガ造り2階建てで、併置された和館に関しては記録がない。この紀尾井町邸は1924年（大正13年）、李王家（朝鮮王公族）に下賜され、1930年（昭和5年）に宮内省内匠寮の設計でチューダーゴシック様式の邸宅が新たに建てられた。戦後は西武グループの堤康次郎が購入し、「赤坂プリンスホテル」旧館となった。同ホテル営業終了後、旧李王邸の建物は南東側に44メートル曳家され、結婚式場「赤坂プリンス クラシックハウス」として利用されている。2011年（平成23）年、旧李王邸の保存工事の過程で地中より旧白川宮邸洋館の煉瓦積基礎が発見された。
東日本旅客鉄道高崎支社
Section: 歴史

2019年（平成31年）4月1日 - 新幹線統括本部発足に伴い、上越・北陸新幹線の運行・線路設備管理業務を同本部へ移管。

2020年（令和2年）12月18日 - 支社ウェブサイトを閉鎖、本社サイトに統合。

2023年（令和5年）6月1日 - 高崎車両センター・ぐんま車両センターを首都圏本部に移管。

2026年（令和8年）7月1日（予定） - JR東日本事業運営体制変更に伴い、高崎支社を廃止。県境単位に、群馬事業本部、熊谷事業本部、栃木事業本部へ承継。
東日本旅客鉄道高崎支社
Section: 設備保全区所

高崎保線技術センター

高崎保線技術センター渋川エリアセンター

熊谷保線技術センター

桐生保線技術センター

高崎電力技術センター
桶川メンテナンスセンター
熊谷メンテナンスセンター
高崎メンテナンスセンター
渋川メンテナンスセンター

高崎信号通信技術センター
桶川メンテナンスセンター
熊谷メンテナンスセンター
高崎メンテナンスセンター
沼田メンテナンスセンター

高崎土木技術センター

高崎建築技術センター

高崎機械技術センター
東日本旅客鉄道高崎支社
Section: 乗車人員ベスト20

特徴として高崎線の駅とその他の路線の駅で、乗車人員に大きな差があることが挙げられる。
上位15位にランクインするのは、群馬県庁の最寄駅である両毛線の前橋駅のみとなっている。
（前橋駅には高崎線からの列車の乗り入れが実施されている）

2022年度、高崎支社管内で一日平均の乗車人員が多かった20駅は下記の通り。

（参考）その他の主要駅の乗車人員　足利駅＝2,757人　渋川駅＝2,719人　本庄早稲田駅＝1,722人　長野原草津口駅＝680人　上毛高原駅＝566人　 寄居駅＝357人　水上駅＝249人　安中榛名駅＝230人
ヴェロキラプトル
Section: 形質

ヴェロキラプトルはプロトケラトプスと相討ちになった化石が見つかっている(通称は「闘争化石」や「格闘化石」)。これは2頭が争ったまま砂丘の崩落や、巻き起こった砂嵐に飲まれるなどの結果、2頭がほぼ同時に息絶えたことで化石化していた。両者は互いに致命傷ないし重傷を負わせていた。特にヴェロキラプトルは獲物の頸部(頸動脈や気管の位置する喉笛)へ的確に鉤爪(正式名称はシックルクロー)を命中させており、対するプロトケラトプスは攻撃者の前腕(大きな血管が通っている)へ噛み付いていた。

なおヴェロキラプトルをはじめとするドロマエオサウルス科のシックルクローの用途は研究を経て二転三転しており、黎明期には「大物相手の斬撃武器として使われていた」とされ、近年までは逆に「形状から判断して刺突用の武器か移動用のアイゼン代わり」とされてきたが、最近では再び斬撃武器として考えられてきている。その理由は内側面(断面)が紡錘形になっている事や、切れ味を補強する角質の存在が挙げられる。
程普
Section: 経歴

建安13年（208年）、左右の部督として周瑜と共に、烏林において曹操軍を敗退させた（赤壁の戦い）。さらに南郡の曹仁も敗走させた。この功績で、裨将軍・江夏太守となり、沙羡に役所を置いた。さらに4つの県を奉邑として与えられることになった。

周瑜が早世した後に南郡太守となったが、後に劉備との間で荊州分割の協議がなされると、程普は江夏に戻った。盪寇将軍に任じられた後に死去している。『呉書』では、程普が反逆者を数百人処刑したとき、自らを火中に飛び込ませるという方法をとったため、癩病にかかり数百日後に死去したとある。
野良田の戦い
Section: 合戦までの経緯

浅井家は元々、北近江半国守護であった京極家の家臣であったが、浅井亮政の時代に主家の衰退に乗じて下剋上を成し遂げた。亮政は隣国の越前の朝倉家の支援を得て浅井家の戦国大名化を推し進めた。しかし亮政の没後、跡を継いだ久政は器量に欠ける当主だったため、南近江の六角定頼の圧力に抗しかねて従属することになる。このため、久政の嫡子は定頼の嫡子・義賢の偏諱を受けて賢政と名乗り、さらに正室に六角家の重臣・平井定武の娘を迎えねばならなくなった。

永禄2年（1559年）、浅井家ではこの久政の屈辱外交に不満を抱く家臣が賢政を擁してクーデターを起こした。久政を強制的に隠居させて賢政に家督を譲らせ、賢政は「賢」の字を捨てて長政と名乗って六角家と手切れし、平井夫人を六角家に送り返した。このクーデターはかなり前から周到に用意されていたようで、長政はクーデターと同時に浅井・六角領の境界線に位置する六角家の国人領主に調略をしかけており、それによって永禄3年（1560年）に愛知郡肥田城主・高野備前守が浅井家に寝返った。
野良田の戦い
Section: 戦後

ただし、翌永禄4年3月には六角軍が浅井方の佐和山城を落として反攻に出ていること、観音寺騒動は野良田の戦い以前からの承禎・義治父子の対立に由来しているとする説もあり、この敗戦の六角氏への影響は大きくはなかったとみる向きもある。

六角家

敗北した六角家では動揺が激しかった。この合戦から3年後には観音寺騒動が起きて承禎・義治父子は居城の観音寺城を追われた。重臣の蒲生定秀の尽力により復帰を果たすが六角家の衰退は明白で、合戦から8年後に織田信長の上洛を阻もうとして抗戦し、それにより信長に滅ぼされることになる（観音寺城の戦い）。
野良田の戦い
Section: 野良田合戦

この時の六角軍の総勢は2万5000人で、総大将は承禎、先鋒に蒲生定秀と永原重興、第2陣に楢崎壱岐守と田中治部大輔らが参陣していた。浅井軍は総勢1万1000人と六角軍の半分にも満たなかったため、緒戦では兵力で圧倒的な六角軍が浅井軍を押したが、緒戦の勝利に油断していたところを浅井軍の反撃や新手の斬り込みなどで崩され、合戦は浅井軍の勝利となった。

六角承禎は高野備前守の寝返りに激怒し、すぐに肥田城に攻め寄せて水攻めを行なう。しかしこの水攻めは失敗した。承禎が攻め寄せたことを知った長政は肥田城の救援に向かい、承禎はこれを迎撃した。戦場は野良田であり、両軍は宇曾川を挟んで対峙した。
真柄直隆
Section: 略歴

元亀元年（1570年）、織田氏と朝倉氏の合戦であった近江国の姉川の戦いにおいて、直隆は太郎太刀を振って奮戦するも、朝倉陣営の敗戦が濃厚になると味方を逃がすべく、単騎で織田氏援軍の徳川家康の陣営に突入し、12段構えの陣を8段まで突き進んだ。だが、向坂三兄弟の攻撃を受け力尽き、「我頸を御家の誉れにせよ」と敵に首を献上して果てた。向坂兄弟が討ち取った時に使用した太刀は「真柄斬り」と名付けられ、名刀の一つになっている。なお、弟の直澄と子の隆基も勇猛で知られたが、この戦いで同じく討死している。だが、朝倉氏滅亡後の天正11年（1583年）に「真柄加介」宛てに織田氏家臣の丹羽長秀から知行安堵状が発給されているため、真柄一族はその後も存続していることが窺われる。

真柄氏に伝えられた記録「真柄氏家記覚書」では、父は同じく十郎左衛門を称した真柄家正とされ、両者の事績が混同されている可能性もあるという。

直隆は身長7尺（210cm）の大男で、朝倉家中でも武勇に優れ、黒鹿毛の馬に跨り、大太刀を振り回して戦ったことで有名である。彼が用いた大太刀の正体については資料や場面により諸説あり、越前の刀匠千代鶴国安作の五尺三寸（約161cm）、備中青江派の刀工作で熱田神宮が所蔵する刃長七尺三寸（約221cm）の「太郎太刀」、『明智軍記』による七尺八寸（約237cm）、『 朝倉始末記』による九尺五寸（約288cm）などがある。足利義昭が朝倉義景を頼って一乗谷に来た際、御前で大太刀を軽々と頭上で数十回振り回し、豪傑ぶりを披露したと伝わる。
富田長繁
Section: 略歴

天正元年（1573年）8月に朝倉氏が滅ぼされると、桂田長俊（前波吉継改め）が越前守護代、長繁は越前の府中領主にそれぞれ任ぜられ、以後は同地に住した。同年9月から10月にかけての第二次長島攻めに従軍して戦功を挙げた。しかし、織田家中における桂田との待遇の差に不満を持ち、また桂田も信長に「富田や与力の毛屋・増井の知行が過分である」「富田を府中に住まわせることは無益」などと訴えたため、両者の仲は険悪であり、やがて長繁は桂田の殺害を企てる。

はじめ、越前の大名・朝倉氏に仕え、元亀元年（1570年）4月に織田信長の越前侵攻に対して1,000騎を率いて出陣したのが初出。だが、元亀3年（1572年）8月、近江国小谷城で織田軍と朝倉軍が睨み合っている最中、前波吉継に続いて毛屋猪介・戸田与次郎らと共に織田軍の陣に走り込み寝返った。同年11月3日に浅井氏の家臣浅井井規が虎御前山から宮部に到る道に築かれた築地を破壊しようと攻め寄せた際には、守将の木下秀吉の応援として駆けつけ、毛屋猪介などと共に功名を挙げた。
富田長繁
Section: 出自

よって、出雲国の出身（出雲源氏）であるという記述の真偽は不明であるが少なくとも長繁の代から越前に移り住んだのではなく、曽祖父の代からは既に越前に住んで所領を持っていた一族であることは確かである。また、姓は「とだ」あるいは「とんだ」と読む。

長繁は元々は出雲国の出身で越前国に来て朝倉義景に仕えたという。しかし、父親は天文20年（1550年）に南条郡に所領を持っていた記録のある富田吉順であると推測されており、吉順は自らの祖父の代に崇禅寺より買い取った名田畠を所有していた。
木村汎
Section: 来歴・人物

朝鮮・京城（現ソウル）生まれ。父は民法学者で京都大学名誉教授の木村常信。推理小説家の山村美紗は実姉、女優の山村紅葉は姪。

1960年京都大学法学部卒業、1962年同大学院政治学修士課程修了（指導教員は猪木正道）、同博士後期課程進学。1968年Ph.D.（アメリカ・コロンビア大学、政治学）。

1970年北海道大学法学部助教授、1977年教授、1978年同大学スラブ研究センター（現・北海道大学スラブ・ユーラシア研究センター）教授、1991年北海道大学退官、名誉教授、国際日本文化研究センター教授、2002年同退官、名誉教授、拓殖大学海外事情研究所教授（のち客員教授）。2011年、北海道大学スラブ研究センター名誉研究員。
神楽坂

坂の周辺の地名でもあり、神楽坂一丁目から六丁目がある。全域住居表示未実施。#町名の変遷を参照。江戸時代には、外堀に設置されていた牛込門に通じる交通の要衝だった。

なお大久保通りとの交差点が「坂上」、外堀通りとの交差点が「坂下」となる。またこの地名は東京メトロ東西線神楽坂駅や都営大江戸線牛込神楽坂駅など駅名にも使われている。

神楽坂（かぐらざか）は、東京都新宿区で牛込地域南西部に位置する。早稲田通りにおける大久保通り交差点から外堀通り交差点までの坂である。牛込見附とも呼ばれた牛込門を起点とし、ほぼ飯田橋駅から神楽坂駅まで台地の二つほどのピークを上り下りしながら、ほぼ直線状に続く坂である。