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治験審査委員会
Section: 批判

日本医師会は問題として「日本のGCP省令は、薬事法第2条第７項に定める『治験』と呼ばれる臨床研究に限って、規制対象としている点である」とし、「わが国では薬事法の対象となる臨床試験/研究を、わが国独自の概念である『治験』に限定し、それ以外の臨床研究は法律上無関係ということにしてしまったのである。そのため、折角薬事法の改正までしてGCP基準を導入しながら、欧米先進諸国とは異なり、いわゆる『治験』以外の臨床研究をGCPの対象外とすることによって、わが国の臨床研究の規制に、大きな抜け穴を残すことになった。横浜合意から約７年経過した平成15(2003)年７月、厚生労働省は治験以外の臨床研究を対象とする『臨床研究に関する倫理指針』なるものを、法律上の根拠無しに制定・公布したが、ICH-GCP基準とは似て非なるもので、2008年の登録制度の導入など、その後の改訂内容を考慮しても、ICH-GCPが示した人間を対象とする臨床研究(試験)の際のデータの信頼性と被験者の人権保障を確保するための国際的な公的基準からはほど遠く、悪しき意味でのダブル・スタンダードを国自体が容認しているといわざるを得ない。近年、薬事法対象外の臨床研究を巡りデータ改ざん問題が頻発しているが、ICH-GCPというデータの信頼性確保と患者・被験者の人権擁護のための国際的基準の採用に合意しながら、新薬の治験以外の臨床研究を対象外として自ら規制しないばかりか、依然としてダブル・スタンダードを容認し続ける当局者の無責任な対応が、温床になっていることを改めて指摘したい」としている。

これに対し、日弁連は1980年（昭和55年）より、「わが国医学会の対応は極めて鈍い。わが国でも、例えば、名古屋市立医科大学小児科の乳児院収容児人体実験事件に対する日弁連人権委員会の警告（一九五五年）、新潟大学医学部恙虫病人体実験事件に対する日弁連人権擁護委員会の警告（一九五七年）、新薬キセナラミン事件に対する法務局の勧告（一九六七年）、広島大学原爆放射能医学研究所の癌の人体実験に対する日弁連人権擁護委員会の警告（一九七０年）、いわゆる和田心臓移植事件に対する日弁連第一四回人権擁護大会における宣言、提案など、貴重な反省材料があるにもかかわらず、精神神経学会理事会の例を除けば人体実験の準則すら定立されていない。人体実験の第三者審査委員会制度については、未だに一顧だにされていない、わずかに、新薬のいわゆる臨床試験について、極めて限られた大学病院などにおいて、一種の第三者審査制度が設けられてはいるが、その第三者性は弱く、また被験者の承諾についての法的審査は殆ど行われていない」ため「ヘルシンキ宣言の遵守を義務づけることを求める」としていた。
行政調査
Section: 判例

「自動車一斉検問事件」
警察官が、交通取締の一環として、交通違反の多発する地域等の適当な場所において、交通違反の予防、検挙のため、同所を通過する自動車に対して走行の外観上の不審な点の有無にかかわりなく短時分の停止を求めて、運転者などに対し必要な事項についての質問などをすることは、それが相手方の任意の協力を求める形で行われ、自動車の利用者の自由を不当に制約することにならない方法、態様で行われる限り、適法である。

最高裁判所第二小法廷決定平成16年1月20日
法人税法「に規定する質問又は検査の権限は、犯罪の証拠資料を取得し、保全するためなど、犯則事件の調査あるいは捜査のための手段として行使することは許されない」。
「質問又は検査の権限の行使に当たって、取得収集される証拠資料がのちに犯則事件の証拠として利用されることが想定できたとしても、そのことによって直ちに、上記質問又は検査の権限が犯則事件の調査あるいは捜査のための手段として行使されたことにならない」
行政調査
Section: 行政調査の種類

相手方に義務を課し、または相手方の抵抗を排しても行うことができる行政調査を言う。法律の根拠が必要である（侵害留保の原則）。国税犯則取締法2条、出入国管理法31条、国税徴収法142条、警察官職務執行法6条1項。

罰則によって、事実上担保された調査を言う。罪刑法定主義から法律の根拠を必要とする。所得税法234条1項、食品衛生法17条1項、消防法4条・16条の5、建築基準法12条4項。

相手方の任意の協力のもとに行われる行政調査を言う。法律の根拠は不要である。
相模線
Section: 運行形態

旅客列車が運行されるほか、相模鉄道向け車両の甲種輸送列車が運転される。2021年現在、厚木駅経由の相模鉄道への甲種輸送などは、昼間に貨物列車のダイヤ設定がなくなったため、深夜帯に臨時貨物列車として運転されている。

列車交換のために特定の駅（交換駅）ごとに停車時間が2分 - 5分と長めに取られているため、茅ケ崎駅 - 橋本駅間で所要時間が最速列車（下り始発の49分）に比べて最大24分遅くなる列車がある。

下り 北茅ケ崎駅・寒川駅・倉見駅・社家駅
相模線
Section: 歴史

1964年（昭和39年）：相模川での砂利採取が禁止になる。

1965年（昭和40年）
翌1966年（昭和41年）にかけてキハ30形5両が茅ヶ崎機関区に新製配置。

夏：茅ヶ崎機関区でこれまで相模線や東海道線で貨車・客車などの牽引、入換作業に従事してきた蒸気機関車の引退式。

1966年（昭和41年）3月25日：蒸気機関車運転廃止。この時点では貨物列車や入換作業のみに使用されていた。国鉄から蒸気機関車の営業列車がなくなる9年前のことである。

1969年（昭和44年）：相模線の担当機関区が茅ヶ崎から八王子に移管された。
相模線
Section: 使用車両

キハ26形400番台
キハ26 428の1両のみ配属。

205系500番台（国府津車両センター配置）
4両編成。車体の帯は水色濃淡2色（■■）である。1991年製の車両で、新造編成としては205系の最終形態である。
相模線では電化以前（少なくとも1976年以降）よりドアの開閉を12月から3月まで半自動ドアで行っていた（一部35系の半自動装置非装備車を除く）が、電化以後のこの車両では、当時としては最新型のボタン式半自動ドアを採用し、通年で使用していた。ただし直通先の横浜線内では車掌の一括操作によりすべてのドアを開閉していた。橋本駅では八王子行も含めて相模線ホームに発着のため半自動扱いとなっていた（2020年4月8日より、新型コロナウイルス感染症対策として、始発駅と終着駅を除き、すべての区間でドアが自動開閉するようになっていたが、2021年12月1日より全区間で半自動扱いに戻った）。2022年2月25日をもって定期運用を終了した。

キハ30形・キハ35形・キハ36形
気動車において地域別のカラーリングを採用したのは、1986年に当線で運用されていたキハ30 25に対して、クリーム1号地に青20号の帯というデザインが施されたものが初めてである（このカラーリングは、茅ケ崎駅の乗り換え専用跨線橋の内装デザインにも使われている）。1991年の電化完成で運用を終了した。寒冷地仕様の500番台車（車号は下記参照）、及びステンレス車のキハ35 904が1991年まで運用されていた。
キハ36形は2・3・37の3両のみ配属。
キハ30 41・42・67・77・97の5両は当線新製配属車両である。また、キハ30 26は福井機関区配属時代に正面左側に気笛増設工事が行われ、外見は気笛のシャッターが残されていた。
寒冷地仕様の500番台車で当線に転入した車を以下に示す。
キハ30 505・506、キハ35 513-520・524・531
1991年まで運用されていた車両のうち、キハ30 62はいすみ鉄道国吉駅に保存され、キハ30 100は水島臨海鉄道に譲渡されて運用されている。この2両は当線電化後に久留里線へ転属し、2012年の車両置き換えまで運用されていたものである。
取消訴訟
Section: 訴訟要件

原告適格（原告が9条1項の要件を満たすか。広義の訴えの利益に含まれるとされる。）

狭義の訴えの利益（処分または裁決を取り消すことによって適切に紛争を解決できるか。）

被告適格

管轄裁判所

審査請求の前置

本案判決の前提条件となる訴訟要件については、取消訴訟を追行する上でもっとも争われる争点の一つである。取消訴訟を論じるうえでは、訴訟要件のうち、上の3点が特に重要である。

処分性（3条2項の「処分」にあたるか。）、
取消訴訟
Section: 取消訴訟の排他的管轄

こうした効果につき、行政処分は取り消されない限り「一応の通用力」を有するからであり、これを公定力と呼ぶと説明するのが従来の通説である。しかし、こうした見解に対して、現在の有力説は、行政処分に限ってなぜ「一応の通用力」が付与されるのか理論的根拠が明らかでないと批判する。

現在の有力説は、上記のような効果が生じるのは、行政事件訴訟法が、行政庁の処分は取消訴訟によらなければ取り消せないものとする（取消訴訟の排他的管轄）という選択をしたからであり、従来説かれた「公定力」はその反射的効果に過ぎないと説明する。有力説が従来の通説を批判してこのように説くのは、取消訴訟の対象が「行政処分」に限定されないという実践的な意図に基づいている。
取消訴訟
Section: その他の手続

被告を誤った訴えの救済（15条）

原告が故意又は重大な過失によらないで被告とすべき者を誤ったときは、裁判所は、原告の申立てにより、決定をもって、被告を変更することを許すことができる。決定は、書面でするものとし、その正本を新たな被告に送達しなければならない（1項、2項）。

第三者の訴訟参加（22条）

裁判所は、訴訟の結果により権利を害される第三者があるときは、当事者若しくはその第三者の申立てにより又は職権で、決定をもって、その第三者を訴訟に参加させることができる。

行政庁の訴訟参加（23条）
自由裁量処分

例としては在留許可の更新や温泉掘削の許可などがある。

一方、同じ裁量処分でも、覊束裁量処分は、法律の文言の上では一義的に確定しないように見えるが、実は行政機関の自由な裁量が許されるのではなく、法が予定する客観的な基準が存在すると考えられる。

自由裁量処分（じゆうさいりょうしょぶん）は、行政裁量のうち純粋に処分庁の政策的・行政的判断に委ねられた処分である。

裁量が自由である以上、その処分が妥当か不当かの問題はありえるが、裁量権を濫用・逸脱しないかぎり、適法・違法の問題はありえないため、司法による対象とはならないとされる。
中原誠
Section: 人物・エピソード

親友の棋士池田修一が三段の時に、肺結核を発症し故郷で治療のため長期離脱していたのだが、当時四段から五段で先にプロ棋士になっていた中原が入院中だった池田の生活費を毎月支援していた。

趣味は囲碁と音楽鑑賞（クラシック音楽）、大リーグテレビ観戦。囲碁については2016年現在も将棋連盟の囲碁部に籍を置いている。2019年1月、アマ六段免状を贈呈される。

クラシック音楽についてはプロ入り間もない頃に名曲喫茶に入り浸って以来の趣味で、将棋ファンであった山本直純とも交流があり、駒音コンサートで指揮棒を振ったこともある。

詰将棋創作も得意としており、名人に就位している間も自作の詰将棋を雑誌に寄稿したりしていた。
中原誠
Section: 棋風

1996年に中原流相掛かり・中原流横歩取り・中原囲いで升田幸三賞を受賞している。

名人戦では大悪手を二回指している（第31期名人戦第3局対大山戦での▲8五金の見落とし、第48期名人戦第2局対谷川戦の△2五桂打はタダで取られるのをうっかりした）。また第37期名人戦第4局では米長を相手に▲5七銀という歴史的妙手を指して勝っている。

1982年度の第40期名人戦で失冠してから棋風が変わり、中原流相掛かり、横歩取り中原囲い、中原流急戦矢倉などの独創的な戦法を編み出した。

1992年度の高橋道雄との第50期名人戦において矢倉戦で1局も勝てずに失冠しかけたころからは、前述の相掛かり、横歩取り中原囲い、短期間ながら名人戦にも採用した中原飛車、後手矢倉において中原流急戦矢倉、対振飛車における6五歩戦法などを用いて勝率を保った。
中原誠

棋士番号は92。日本将棋連盟会長（2003年-2004年）。第1回川崎市文化賞受賞（1972年）。塩竈市民栄誉賞（1985年）。鳥取県気高郡鹿野町名誉町民（2004年）。気高郡勝谷村（その後合併して鹿野町、現鳥取市鹿野町宮方）生まれだが、生後1か月で転居した宮城県塩竈市を出身地とする。

中原 誠（なかはら まこと、1947年9月2日 - ）は、将棋棋士。2009年3月、引退。十六世名人、および永世十段・永世王位・名誉王座・永世棋聖という5つの永世称号を保持し、かつ、いずれも引退前から名乗る。通算1308勝は羽生善治、大山康晴、谷川浩司、加藤一二三に次ぎ歴代5位。通算タイトル獲得数64期は羽生、大山に次ぎ歴代3位。
行政行為
Section: 定義

前述のように行政行為は「官庁が一方的に国民の具体的な権利義務を決定する」必要がある。

「一方的」とは行政庁が国民との合意が無い法的拘束を意味する。そのため、行政契約は行政行為ではない。

行政行為は「具体的」に決定する必要がある。そのため、行政立法（政令・省令・規則・条例など）は、具体的場合に直接国民の権利義務を変動させるものではないので、行政行為ではない。

そして、特定人の「権利義務」に法的効果を及ぼさない行為も行政行為ではない。例えば、行政計画や諮問機関の答申などの内に国民の権利義務に変動をもたらさないものもあり、それらは行政行為ではない。行政指導も国民への任意の協力要請であるため、原則行政行為ではない。
行政行為
Section: 種類

法律行為的行政行為
命令的行為（人の自然の自由の制限またはその制限の解除を目的とする）
下命(及び禁止）・許可・免除
形成的行為（人が自然には有しない権利等を付与・剥奪する）
特許・認可・代理

準法律行為的行政行為
確認・公証・通知・受理

ただし、実際にはこの分類では適切に説明できない行政行為も存在しており、特に準法律行為的行政行為の設定については今日では疑問が提起されている。

包括的な分類論としては完全に置き換わっていないものの、次の分類法が主流になりつつある。
行政行為
Section: 瑕疵ある行政行為

不当な行政行為

法律に違反してはいないが、公益に反する判断をしてしまった行政行為。

法律には違反していないため、司法審査によって取消されることはない。このため、不当な行政行為の効力が否定される場合は、行政庁自らが職権で取り消す場合、及び、行政不服審判法等の不服申立てによる場合に限られる。

瑕疵ある行政行為は取消しの対象となるが、瑕疵の種類によってその方法が限定される。

瑕疵ある行政行為には、その程度に応じて、違法な行政行為と不当な行政行為がある。

違法な行政行為

取り消し得べき行政行為
行政行為を行うには法律の規定が必要であるが（法律による行政の原理）、この規定に違反した場合（行政法規違反）だけでなく一般法原則に違反した場合も含まれる。
無効な行政行為
「重大かつ明白な違法性」がある行政行為。
東急目黒線
Section: 使用車両

目蒲線時代は池上線同様、初代3000系や初代5000系が最後まで使用され、近代化が立ち遅れた路線だった。

3020系（8両編成）  - 6020系をベースにした車両で、2019年11月下旬に運用を開始した。

5080系（8両編成）

3000系（8両編成）

3020系

5080系

3000系

東京メトロ

9000系（6・8両編成）

9000系（5次車）

9000系（1 - 4次車、B修工事施工車）
東急目黒線
Section: 歴史

2024年（令和6年）
1月20日 東急新横浜線を含む日吉駅での列車停止位置を新横浜駅側へ変更。
3月16日 ダイヤ改正で目黒線内の一部列車が東急新横浜線新横浜駅まで延長運転し、早朝と日中の運行本数を増発。

2023年（令和5年）
3月18日 同日開業した東急新横浜線を経由して相鉄新横浜線・相鉄本線・相鉄いずみ野線との相互直通運転を開始。武蔵小山駅始発日吉行の列車が設定される。相鉄21000系による8両編成の運行を開始。
12月18日 東京メトロ9000系による8両編成の運行を開始。
東急目黒線
Section: 沿線風景

田園調布駅から先は東横線との並走区間となる。多摩川駅で東急多摩川線と分かれて多摩川を渡り、新丸子駅を経て南武線を跨ぐと、南武線・横須賀線・湘南新宿ライン・相鉄・JR直通線との乗換駅である武蔵小杉駅に着く。武蔵小杉駅を出発すると目黒線は東横線の高架線の直下の地上線を進み、目黒線のほかにも元住吉検車区の出入庫列車の一部が走行しつつ、勾配を上って元住吉駅に着く。元住吉駅を出ると矢上川を渡って横浜市港北区に入り、目黒線の終点で東急新横浜線や横浜市営地下鉄グリーンラインと接続する日吉駅に至る。同駅から一部列車が同駅から一部列車が東急新横浜線に乗り入れ、東海道新幹線・横浜線・横浜市営地下鉄ブルーラインとの乗換駅である新横浜駅を経由して相鉄線と直通する。

大岡山駅を出ると大井町線と分かれ、呑川に沿った谷状の地形を垂直に通るため、下り勾配となる。東京科学大学の敷地に挟まれた区域を蛇行しながら通り、右手に大井町線緑が丘駅を見て、大岡山1号踏切を過ぎるとすぐ世田谷区に入る。再び台地となり緩やかな上り勾配に変わり、3つの踏切を過ぎて奥沢駅へ。上り線のみ通過線があり、急行列車の通過待ちを行う。右手には元住吉検車区奥沢車庫が見える。都道426号と交差し、もう一つ踏切を過ぎて左に大きくカーブをとり、地下に入って東横線下り線を潜って再び大田区に入って田園調布駅に到着する。
行政代執行
Section: 概要

要件

代執行の対象となるのは、法律等（法律のほか、法律の委任に基づく命令、規則及び条例を含む）により直接命ぜられた行為、又は法律等に基づき行政庁により命ぜられた行為のうち、他人が代わってなすことのできるもの（代替的作為義務）である（2条）。また、他の手段によってその履行を確保することが困難であり、かつその不履行を放置することが著しく公益に反すると認められることを要する（同条）。

手続

代執行をなすには、原則として、相当の履行期限を定め、その期限までに履行がなされないときは、代執行をなすべき旨を、あらかじめ文書で戒告しなければならない（3条1項）。

義務者が、この戒告を受けて、指定の期限までにその義務を履行しないときは、当該行政庁は、代執行令書をもって、義務者に通知する（3条2項）。
行政上の強制執行
Section: 民事上の強制執行との関係

行政上の強制執行ができない場合、民事上の強制執行によるとするのが通説である。しかし、最高裁は、平成14年7月9日、「国又は地方公共団体が専ら行政権の主体として国民に対して行政上の義務の履行を求める訴訟は、裁判所法3条1項にいう法律上の争訟に当たらず、これを認める特別の規定もないから、不適法というべきである」とした（宝塚市パチンコ店規制条例事件）。

宝塚市パチンコ店規制条例事件 - 最高裁判決（平成14年7月9日）

行政上の強制執行ができる場合、「簡易迅速な行政上の強制徴収の手段によらしめることが、もつとも適切かつ妥当」であり、「法律上特にかような独自の強制徴収の手段を与えられていながら、この手段によることなく、一般私法上の債権と同様、訴えを提起し、民訴法上の強制徴収の手段によつてこれらの債権の実現を図ることは、前示立法の趣旨に反」するため、民事上の強制執行はできない（最高裁判決昭和41年2月23日）とするのが通説・判例である。
行政上の強制執行
Section: 種類

義務の不履行があった場合、直接に義務者の身体や財産に実力を加えること。例外的に個々の法令で認められる。

旧性病予防法

成田国際空港の安全確保に関する緊急措置法3条8項

義務の不履行に対して、過料を課すことを通告し履行を促し、履行しないときは、徴収することによって将来に向かって義務の履行を強制すること。義務の履行があるまで何度でも課すことができ、刑事罰や行政罰との併科も可能。

砂防法36条

公法上の金銭債権を滞納処分の手続きにより自ら強制的に取立てること。法律上は「滞納処分」と呼ばれる。
国税または地方税はそれぞれの法の定めに従い強制徴収される。
それ以外の公法上の金銭債権は個別法に「国税滞納処分の例による」などの定めがないときは、当然に強制徴収の対象とはならない。
行政上の強制執行
Section: 概要

行政上の強制執行は、義務の履行を強制するために、通常、国民の身体又は財産に対し新たな侵害を加えることを内容とするものであることから、常に法律の定める要件に従い、その厳重な制約の下に行わなければならない。このようなことから、行政上の強制執行について、一般的な根拠法として行政代執行法及び多くの法律で準用される事実上の根拠法として国税徴収法があるほか、土地収用法第102条の2などのように、それぞれの行政法規のなかに具体的に規定されている。

私法上の義務の強制は、自力救済禁止の原則により私人自らが行うことができず、司法権の作用（民事上の強制執行・司法的強制）として行われる。これに対し行政上の義務の強制は、迅速性が求められる場合があることや行政自身が公共的性格を持つことなどから、行政権の主体が司法権に頼らず自らが行うことができる。
性同一性障害者の性別の取扱いの特例に関する法律
Section: 与党 性同一性障害に関するプロジェクトチーム

与党 性同一性障害に関するプロジェクトチームメンバー、2003年（平成15年）当時

南野知惠子 - 座長（自由民主党･参議院）

馳浩（自由民主党･衆議院）

谷畑孝（自由民主党･衆議院）

市川一朗（自由民主党･参議院）

山下英利 - 事務局長（自由民主党･参議院）

江田康幸（公明党･衆議院）

荒木清寛（公明党･参議院）

浜四津敏子 - 座長代理（公明党･参議院）

松あきら（公明党･参議院）

江崎洋一郎（保守新党･衆議院）
性同一性障害者の性別の取扱いの特例に関する法律
Section: 性別の取扱いの変更

請求をするには、同項の性同一性障害者に係る前条の診断の結果並びに治療の経過及び結果その他の厚生労働省令で定める事項が記載された医師の診断書を提出しなければならない。

必要なものは、申立書、標準的な申立添付書類（出生時から現在までのすべての戸籍謄本（全部事項証明書）、所定の事項の記載のある2人以上の医師による診断書）、収入印紙800円分、連絡用の郵便切手。

18歳以上であること。

現に婚姻をしていないこと。

現に未成年の子がいないこと。

生殖腺がないこと又は生殖腺の機能を永続的に欠く状態にあること。（最高裁判所が違憲無効との判断を示している。）

その身体について他の性別に係る身体の性器に係る部分に近似する外観を備えていること。
性同一性障害者の性別の取扱いの特例に関する法律
Section: 歴史

一方、公明党では、2002年（平成14年）11月に浜四津敏子が性同一性障害者の性別変更をめぐる特別立法の必要性を参議院法務委員会で指摘し、政府から「真剣に検討をしていきたい」との答弁を引き出す。ほどなくして「浜四津私案」と呼ばれる公明党原案が作成され、特例法成立に向けて与党性同一性障害に関するプロジェクトチームですり合わせが行われていった。

自由民主党は2000年（平成12年）9月に性同一性障害に関する勉強会を発足し、本法案を含む性同一性障害の法律的扱いについて検討してきたが、議員の中には、「おかまだか何だかわからないものを……」といった趣旨のことを言い立て、聞く耳をもたない人も少なからずいたという。結局、ほとんどの自由民主党の議員は、党内に議員立法の動きがあることを知らないばかりか、そもそも「性同一性障害」とは何かさえも理解していない、法的な性別変更など聞いたことも想像したこともないという状態だった。
谷川浩司
Section: 昇段履歴

1981年04月01日 ： 七段（順位戦B級1組昇級）

1982年04月01日 ： 八段（順位戦A級昇級）

1984年04月01日 ： 九段（前年度名人位獲得） - 当時の九段昇段最年少記録

2022年05月23日 ： 十七世名人襲位（名人5期獲得による連盟推挙）

1976年12月20日 ： 四段（ 8連勝 ） = プロ入り。史上初の中学2年棋士、史上2人目の中学生棋士

1979年04月01日 ： 五段（順位戦C級1組昇級）

1980年04月01日 ： 六段（順位戦B級2組昇級）
谷川浩司
Section: エピソード・人物

食べ物ではカニ以外にエビも苦手。本人によれば「体質的に子どもの頃、小学生の時に食べて当たったことがある」ことが原因で、現在は「食べても大丈夫だが、対局時は万が一を考えて避けている」とのこと。

2006年、NHK将棋講座『谷川浩司の本筋を見極める』の中の「将棋ワンポイントクリニック」のコーナーで、谷川が医師の扮装、アシスタントの島井咲緒里女流が看護婦姿、というコスプレで登場したことが1度だけある。

血液型はO型。

1971年東急将棋まつりで小学生高学年の部で小学3年生の身分で優勝、中学生の部門では兄の俊昭が優勝している。

幼い頃から将棋に没頭してきたため自転車に乗れない。

藤井猛は1998年度の竜王戦七番勝負で谷川と対決する直前に囲碁・将棋ジャーナルに出演したが、番組の司会であり、同じ西村一義門の姉弟子でもある山田久美女流から、「谷川竜王はカニが苦手だそうです」とのことで、カニの絵が描かれた扇子をプレゼントされた。
谷川浩司

谷川 浩司（たにがわ こうじ、1962年4月6日 - ）は、現役の将棋棋士で十七世名人（永世名人）。若松政和八段門下。棋士番号は131。兵庫県神戸市須磨区出身。現役棋士の中では最古参の棋士（勤続年数が現役最長、2024年6月14日以降）。

タイトル通算獲得数（27期）は歴代6位。

日本将棋連盟棋士会会長（初代、2009年4月 - 2011年3月）、日本将棋連盟専務理事（2011年5月 - 2012年12月）、日本将棋連盟会長（2012年12月 - 2017年1月）を務めた。
西武豊島線
Section: 歴史

1991年、本路線に完全並行する形で都営地下鉄12号線（現・大江戸線）が部分開業し、特に同線が新宿へ延伸した1997年以降、本路線の利用者数は大幅に減少している。

1926年（大正15年）
9月20日：鉄道営業免許申請
10月30日：鉄道免許状下付（北豊島郡下練馬村字栗山大門-同村大字〔ママ〕谷戸山間）。
12月9日：工事申請

1927年（昭和2年）
6月28日：工事認可
9月5日：着工
10月15日：武蔵野鉄道豊島線として、練馬 - 豊島間1.0 km開業。

1933年（昭和8年）3月1日：豊島駅を豊島園駅に改称。

1945年（昭和20年）9月22日：西武農業鉄道豊島線となる。
西武豊島線
Section: その他・エピソード

2008年5月11日の母の日には「母の日に母娘の二人で行く庭の湯」というイベントが開催された。これには30000系38103編成が池袋から豊島園まで特別列車として運行され、同駅到着後、車内の公開や本系列の告知が行われた。車内には2,000本のカーネーションの装飾やぬり絵の展示が行われた。

練馬駅の高架工事のために1988年12月 - 1998年3月26日の間は、池袋線直通は中止され全列車練馬折り返しとなっていた。その間でも1997年8月2日からは、池袋線との線路も渡り線も完全に遮断され線内には101系の155F（4両編成）と211F（6両編成）が封じ込められ運用を行っていた。なお、それ以前に練馬駅が仮設ホームに移る際にも数日間池袋線との接続が断たれ、車両が封じ込めとなった時期がある。
高崎線
Section: 運行形態

さいたま新都心駅は貨物線上に旅客ホームがないため全列車大宮操車場構内を通過となる。長年通過していた浦和駅は2013年3月16日から東北貨物線ホーム完成に伴い停車を開始した。

また、横須賀線が停車する西大井駅・新川崎駅・保土ケ谷駅・東戸塚駅などを経由するが、定期列車としてこの4駅に停車する列車は設定されていない。

湘南新宿ラインは東北貨物線・山手貨物線新宿駅経由で東海道線に直通する列車である。快速と特別快速の2つの種別がある。211系の高崎線からの運用終了に先駆けて、2004年10月16日のダイヤ改正よりE231系のみとなり、2015年3月14日のダイヤ改正からはE231系に加えてE233系でも運行されている。
高崎線
Section: 沿線概況

熊谷駅を出ると、上越新幹線の高架および秩父鉄道としばらく並行する。タイミングが合えば、秩父鉄道のSL列車「SLパレオエクスプレス」を間近で見ることができる。高崎線と秩父鉄道の間に存在する、使われていない線路は東武熊谷線跡である。その後、高崎線は北側にカーブを切って両線から分かれる。田園地帯をしばらく北西に進むと熊谷貨物ターミナル駅を過ぎる。貨物ターミナルでは、本線の下り線のみ、貨物ターミナルをオーバークロスして越えた後、貨物専用線の秩父鉄道三ヶ尻線と並行し、ほどなく三ヶ尻線が分かれていき、分岐した側に回送線が延びて籠原駅に着く。一部の列車は、この駅で高崎寄り5両を増解結する。籠原駅を出ると、高崎車両センター籠原派出所・籠原運輸区が広がり、多くの車両が待機している。しばらく、住宅街と工業地の合間を抜けて唐沢川を渡り深谷駅に着く。深谷市は東京駅に使われたレンガを製造した地で、それにちなみ、現在の深谷駅舎は東京駅をモチーフにしたデザインとなっている。また、深谷ねぎで全国的に有名な地でもあり、深谷・大里地区はねぎ生産高全国第2位の埼玉県きってのねぎ生産地である。

北上尾駅、桶川駅と新興住宅地の中を進み、市街地が途切れ、宅地の合間に畑地を見ながら北本駅、複合商業施設エルミこうのすが見えてくると鴻巣駅に着く。鴻巣駅を出て、旧中山道と踏切で交差すると、この辺りから田畑が目立つようになり、野菜生産全国第6位、花卉生産高全国第8位、米生産高全国第17位を誇る（いずれも平成19年の数値）、埼玉県を代表する田園風景が続く。それまで大宮台地の脊梁部を走っていた列車は緩やかに標高を下げていき、利根大堰から導水される武蔵水路を渡って北鴻巣駅を過ぎ、元荒川沿いの低地を北西に進み、緩く西にカーブして民家が増えてくると、再び旧中山道と踏切交差して吹上駅に着く。吹上駅を出るとまた旧中山道と交差（なお、交差部の道路は分断されている）し、元荒川を渡って右にカーブを切り、荒川の東側の田畑の中を荒川に沿うように並行して行田駅に着く。行田駅を出ると、蛇行していたかつて元荒川の旧流路を2回渡り久下の田畑地帯を北西に疾走して秩父鉄道、次いで上越新幹線が東側から乗り越し、右側に現れた複合商業施設ニットーモールを通過すると、その脇の旧中山道と踏切交差してすぐに荒川扇状地の扇端にある熊谷駅に着く。この鴻巣 - 熊谷間は河川等水面とほぼ同じ高さの平面上を走る。
高崎線
Section: データ

2024年度の最混雑区間（宮原→大宮間）の混雑率は130%である。

大宮駅以北は上越新幹線を除いて競合路線がなく、旧五街道の一つである中山道の宿場町を通ることから、埼玉県内でも混雑率が高い路線であった。2012年度まで混雑率は180%を越えていたが、近年は輸送量の減少により混雑が緩和し、2016年度に混雑率が170%を下回った。

大都市近郊区間：全線（東京近郊区間）

IC乗車カード対応区間：全線（Suicaの首都圏エリア）

大宮駅を含む川越線との並行区間は大宮支社、宮原駅 - 高崎駅間は高崎支社の管轄である。支社境界は川越線と分かれた後の大成第六踏切付近（大宮起点3km地点）に設けられている。
天文単位
Section: 天体の距離の探求

2世紀のプトレマイオスは『アルマゲスト』の中で、天球に囲まれた天動説にもとづく詳細な宇宙像を構築した。プトレマイオスはアリスタルコスやヒッパルコスの観測と幾何学的推論、さらに独自の推測をまじえて、太陽や月のみならず、惑星までの距離を見積もっている。そこでは例えば、月の平均距離が地球半径の 48 倍、太陽が 1210 倍、土星が 17026 倍などとされた。こうして確立された宇宙像はギリシアとヘレニズム文化を継承したアラビアへと伝わった。中でも9世紀の天文学者アル＝バッターニーはプトレマイオスの宇宙像を詳細に研究し、太陽の平均距離が 1108 倍などとしている。これらの宇宙像はその後ヨーロッパへと伝わり、中世にかけて大きな権威をもつものとみなされることになった。

やはりその著作は失われているが、クレオメデスによれば、ポセイドニオスも紀元前90年ごろに月と太陽までの距離を評価している。ポセイドニオスは地球の影を円柱だと考え、月食の影の大きさから月が地球の半分の直径をもつとした。さらに月の見かけの大きさと、知られていた地球の大きさから地上の単位で月までの距離を見積もった。その5百万スタディオンという値は、実際より 2.1 – 2.6 倍過大であった。これは地球の影を円錐だと考えず、月を実際のおよそ2倍の大きさだと見積もったことによる。一方で太陽までの距離の見積もりは根拠に乏しい推測的なものにとどまっている。
天文単位
Section: 天文単位の意義

太陽系内の惑星や彗星などの天体間の距離は天文単位を用いることで、概して扱いやすい大きさの値で表すことができる。

例えば、火星が最も地球に接近するときの両者の距離は 0.37 au ほどであり、土星までは太陽からおよそ 9.5 au、最も遠い惑星の海王星までは太陽からおよそ 30 au となる。およそ 30 au から 100 au の範囲には冥王星を始めとする太陽系外縁天体が分布しているが、セドナは遠日点が 1000 au 近くにまで及ぶ。

太陽系の外縁であり彗星のふるさとと思われているオールトの雲は数万天文単位あたりに広がっていると想定されており、通常このあたりが天文単位が用いられる限界である。恒星間の距離を表すためにはパーセクや光年が用いられる。太陽系に最も近い恒星であるプロキシマ・ケンタウリまでの4.2光年を天文単位で表すと、約270000 au と桁が大きくなる。
天文単位
Section: 定義の変遷

と定められた。

ここで k はガウス引力定数と呼ばれる定義定数（実測値ではなく、約束事として決められた固有の値）で k = 0.01720209895 である。また D は 1 日の時間の長さ（86400 s）を表す。

1976年のIAU総会において、地球軌道の実測値から日心重力定数 GMs に基づき算出される値として定義づけられた。すなわち、万有引力定数 G と太陽質量 Ms との積（万有引力定数#万有引力定数と質量の積）である日心重力定数の 1/3 乗（3 乗根）に比例する値 A として、
豊島園駅
Section: 歴史

1927年（昭和2年）10月15日：武蔵野鉄道豊島線の豊島駅として、東京府北豊島郡下練馬村字谷戸山6815番地に開業。

1933年（昭和8年）3月1日：豊島園駅に改称。

1945年（昭和20年）9月22日：武蔵野鉄道が西武農業鉄道に改称する。

1946年（昭和21年）11月15日：西武農業鉄道が西武鉄道に改称する。

1991年（平成3年）
3月9日：西武鉄道では初めて自動改札機を当駅に設置。
12月10日：都営地下鉄12号線の駅が開業。

2000年（平成12年）4月20日：都営地下鉄12号線が大江戸線に改称。
豊島園駅
Section: 駅構造

池袋線椎名町 - 桜台間各駅はホーム有効長の10両編成対応工事が施工されたが当駅は未施工であり、練馬方向は住宅街、豊島園方向は駅前広場となっており実質的に対応する用地も確保されていない。池袋発着の各駅停車は8両編成のみでの運行が前提で10両編成への増強計画がないこと、優等列車はダイヤが乱れた際の臨時停車対応のみとしたこと、さらに当駅には定期優等列車の運行がないことから除外された。

自動改札機とは別に降車専用有人改札通路が存在した。これは以前プール営業時や練馬区の成人式などイベント開催でとしまえんの利用者が大幅に見込まれる際に使用されていたが、2009年に施工された耐震補強工事で大幅に縮小。ならびに乗車券自動券売機の減少と定期券自動券売機が設置された。
豊島園駅
Section: バス路線

2000年代初頭まではターミナル機能を持つ折返場が存在した。1970年代前半までは、都営バス・京王バス・関東バスも折返場に乗り入れていたが、池袋線の列車増発から豊島園通りに介在した練馬大踏切が開かずの踏切と化し渋滞が慢性化。このため定時運行確保困難となり、上述3社は運行区間短縮もしくは路線廃止を実施した。以後練馬駅方面へ運行されるバスは国際興業バスと西武バスの一部便のみとなり、折返場を使用するのは始発着便が設定される西武バスの「豊10」練馬北町線・「豊11」成増線のみで、国際興業バスは現在と同様に豊島園通りへ停留所を設置した。

1983年の営団地下鉄（現・東京地下鉄）有楽町線延伸開業による利用者減で「豊10」が1984年に廃止。残存した成増線は従来からの田柄を経由する「豊11」のほかに光が丘を経由する「豊12」を新設。このほかに少数の練馬駅発着便が運行されたが、1991年の都営12号線開業で「豊12」は廃止。2003年には池袋線の高架化完成により大踏切が廃止。また練馬駅北口のロータリーが完成したことから、「豊11」も練馬駅まで再度延長し「練47」に系統変更を実施。このため折返場は使用中止となり隣接するとしまえん駐車場とともに閉鎖。跡地は「ユナイテッド・シネマとしまえん」となった。
重量キログラム
Section: 派生単位

1 気圧(atm)は、101.325 kPa である。1 kgf/cm2 = 98.0665 / 101.325 atm = 約0.967 841 atmとなり、1気圧に近い値となることから、かつては工学分野で標準大気圧の代用とされ、これを工学気圧(at)と称していた。

重量キログラム毎平方センチメートル（じゅうりょうキログラムまいへいほうセンチメートル、記号:kgf/cm2）は、CGS重力単位系における圧力・応力の単位である。1平方センチメートル (cm2)の面積につき1重量キログラムの力が作用する圧力・応力と定義される。定義から、1 kgf/cm2 = 98.0665 kPa = 980.665 hPaとなる。
西武池袋線
Section: 使用車両

6000系は有楽町線・副都心線直通に使用されているが、西武線池袋発着の優等運用にも定期的に使用されている。優等列車は基本的には10両編成の運用だが、土休日を中心に地下鉄直通を含む一部列車に8両編成が使用されている。

新2000系・30000系では8両と2両を連結した10両編成で運用されるが、途中駅で分割併合・増解結する列車は無く、原則10両固定編成として運用されている。なおこの場合は飯能寄りに2両を連結するため、当線所属の2両編成には女性専用車両のステッカーが貼られている。
西武池袋線
Section: 運転

かつては土休日に限り池袋発着の快速急行、急行計2往復が直通運転を行っていたが、2020年3月14日のダイヤ改正で廃止されている。

2020年4月13日より、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）拡大防止のため直通運転を中止し、長瀞発着は御花畑発着、三峰口発着は西武秩父発着にそれぞれ変更された。

秩父鉄道方面

池袋線から西武秩父線を経由して秩父鉄道秩父本線に乗り入れている。2023年3月18日改正以降は土休日に下りのみ1本、いずれも飯能駅発で運行される。

西武秩父駅経由で三峰口駅に乗り入れる系統と秩父鉄道線御花畑駅経由で長瀞駅（2007年春の改正までは寄居駅まで）に乗り入れる系統があり、いずれも西武鉄道から秩父鉄道への片乗り入れ運転である。
西武池袋線
Section: 沿線風景

江古田駅を出ると、環七通りをくぐる。左にカーブしながら地下を走る西武有楽町線と合流する。高架に移行すると、桜台駅に着く。

西武有楽町線がトンネルから出て高架に合流してすぐに、都営地下鉄大江戸線との乗り換え駅で、西武有楽町線・豊島線との分岐駅でもある練馬駅に到着する。同駅は2面6線構造となっており、外側ホームに西武有楽町線との直通列車が発着、内側ホームは池袋線の列車が発着する。最も外側の線路は通過線で、ホームは設置されていない。

練馬駅から石神井公園駅までは高架複々線となる。内側の線路は各駅停車用で、途中駅には島式ホームが設けられている。外側の線路は優等列車用で、途中駅にホームは設けられていない。

練馬駅を出ると、練馬区役所が見えてくる。途中で、豊島線が高架下へ分岐する。目白通りを跨ぐと、中村橋駅に着く。なお、目白通りの架道橋は高架化工事前は線路が下、道路が上を走っていたが、工事完成後は線路が上、道路が下を走るという、いわゆる「逆立体化工事」が一晩で行われた。
無人駅
Section: 日本の無人駅

管理は、運営会社や地域住民、併設された設備の管理者によって行われる。

JRでは主に、その無人駅を管轄する直営駅が定期的に巡回して照明など設備の維持補修・清掃、時刻表や掲示物の管理、自動券売機の運用管理、ダイヤ混乱（運休など）時の遠隔一斉放送実施などの管理を行うのが一般的である。

ただし、業務効率化のため設備管理業務を直営駅から保線担当部署へ移管する例もある（JR九州の鉄道事業部管理エリアなど）。

えちぜん鉄道三国芦原線三国港駅、武豊線武豊駅などのように、夜間滞泊を伴う場合は乗務員宿泊施設も設置されている。
無人駅
Section: 日本国外の無人駅

台湾の無人駅

台湾で駅員が派遣されない無人駅は、正式な駅等級として規定されている台湾鉄路管理局（台鉄）のほか（台湾鉄路管理局#駅区分も参照）、林務局の森林鉄道、台糖路線などで、一般的に「招呼站（拼音: Zhāo hu zhàn）」と称されている。

ヨーロッパの鉄道では切符の行先を乗り越すと、高額な罰金が科される場合があるなど、日本の鉄道のように乗越精算が認められていないことが多く、有人駅にも無人駅にも乗越精算機は設置されていない。

イギリスの事例については「停車場 (イギリス)」、ドイツの事例については「ハルテプンクト」も参照のこと。
責任主義
Section: 責任論

人格責任論

人格責任論は行為責任論と性格責任論の欠陥を補正する立場から登場した学説で、行為者の主体性を考慮しつつ犯罪行為の背後にある行為者の人格を責任の基礎とみる。20世紀前半のドイツでは行状責任論など行為の背後にある行為者人格を基礎とした責任論が現れ、このような理論一般について人格責任論と呼ばれている。

性格責任論

社会的責任論によると、犯罪行為は素質と環境による行為者の性格の徴表であり、責任の基礎は行為者の性格（社会的危険性）にあるとし、これを性格責任論という。性格責任論に対しては、行為者の主体性を考慮しておらず責任論における非難という意味を排除してしまっているという批判がある。
責任主義
Section: 日本の刑法における責任主義

責任能力を欠く者（責任無能力者） - 責任主義の原則を受けて、刑法は責任能力を欠く者の行為を処罰しないことを規定する。（責任能力の項目を参照）
心神喪失者（刑法39条1項） - 心神喪失とは、精神上の障害により是非弁別能力または行動制御能力を欠く状態（判例）
刑事未成年者（刑法41条）

期待可能性を欠くこと

犯罪の成立は否定されないが、責任が低減している場合に、刑罰の減免が認められることがある。

心神耗弱者（刑法39条2項）

自首（刑法42条）

中止未遂（中止犯、刑法43条但書） - 責任減少説の場合
責任主義
Section: 概説

古い時代の刑法では結果的責任及び団体的責任の観念が支配的であった。法律上の責任は一定の客観的な法益侵害が発生し、ある者の行為がその結果と因果関係を有していることが確定すれば処罰しうるとされ（結果主義、結果責任）、かつ、縁坐や連坐など、しばしば一定の団体にその責任が帰属させられていた。

一定の事実が構成要件に該当し違法性を具備するものであったとしても、その事実を実現したことについて行為者を非難することができなければ犯罪は成立しない。刑法上の責任とは、犯罪行為についてそれを行った者（行為者）を非難しうることを意味する。責任の存在（有責性）は構成要件該当性及び違法性とともに犯罪が成立するための第三の要件となっている。
日本将棋連盟
Section: 棋士総会

2005年 - 瀬川晶司のプロ編入試験を実施することが決定する。

2006年 - 名人戦の移管問題についての議決。毎日新聞社の条件を受けて臨時総会で毎日との契約を継続するかどうかを表決で決定する。臨時総会において、毎日側の提案を否決。同年アマチュア選手のプロ編入制度が正式に承認される。
 ウィキニュースに関連記事があります。日本将棋連盟、プロ編入制度創設

2019年 - 将棋会館の建て替え問題について、まずは東京について現在地での建て替えを断念し、千駄ケ谷駅前にヒューリックが保有するビルの建て替えに合わせ、同ビルの一部を所有する方向で交渉を進めることが決議された（詳細は将棋会館#将来構想を参照）。
日本将棋連盟

法人の正会員を棋士（四段以上）、女流棋士（タイトル獲得者又は女流四段以上、公益社団法人化〈2011年〉以降）とし、正会員を法令上の「社員」として団体が組織され、正会員により構成される「棋士総会」（法令上の「社員総会」）で2年ごとに選出された役員および職員によって運営される。正会員以外の会員として「準会員」（女流2級から女流三段までの女流棋士、および指導棋士）、「賛助会員」「特別会員」がおかれる。

公益社団法人日本将棋連盟（にほんしょうぎれんめい、英字表記：Japan Shogi Association）は、将棋の棋戦を主催し、棋士および女流棋士の活動を通じて将棋の普及発展を担う公益社団法人。

「将棋の普及発展と技術向上を図り、我が国の文化の向上、伝承に資するとともに、将棋を通じて諸外国との交流親善を図り、もって伝統文化の向上発展に寄与すること」を目的とする。
日本将棋連盟
Section: 役員

東京将棋研究会（1924年合流） - 大崎熊雄

棋正会（1927年合流） - 木見金治郎

日本将棋革新協会（1936年合流） - 花田長太郎

1924年 - 土居市太郎

1927年 - 関根金次郎

1932年 - 土居市太郎

1934年 - 金易二郎

1936年 - 関根金次郎

1938年 - 木村義雄

) 1947年00月 - 1948年00月：木村義雄

) 1948年00月 - 1953年05月：渡辺東一
中止犯
Section: 共犯における中止犯（共犯関係からの離脱）

問題は、違法の連帯を前提とする限り、共犯者にも中止未遂の効果が及んでしまう点にあり、違法（性）減少説の難点とされる。

学説では、実行の着手前の離脱については、離脱の意思表示とそれに対応する共犯者からの承諾のみで足りると解するのが一般である。
また、共謀共同正犯の場合、実行に着手した後に離脱が成立するには、単なる離脱の意思表示と承諾では足りず、共犯仲間を説得し翻意させるなどして既存の共犯関係を解消して結果との因果性を遮断することも必要であると解されている。

判例では、共謀における主要な立場にある者には離脱を認めない。

なお、以上のように、共犯における中止犯を共犯関係からの離脱と混同する見解もある。しかし、共犯関係からの離脱は構成要件該当性の問題であるのに対し、共犯における中止犯は犯罪が成立した上での刑の減免の問題である。共犯の処罰根拠をどう捉えるか、中止犯の根拠をどう捉えるかにかかわらず、これらは区別して考えるべきである（大塚裕史　「共同正犯関係の解消」『法学セミナー』747号、日本評論社、2017年）
。
中止犯
Section: 中止犯の要件

ドイツでは条文上着手未遂と実行未遂が区別されており（ドイツ刑法24条1項）、日本の学説でもこの概念を採り入れて説明する場合が多い。

着手未遂は実行行為が終了していないため、不作為（行為を中断する）だけで中止未遂が成立する。

客観説は一般人を基準し、「自己の意思」という文言に反する。

なお、ドイツの判例は単なる故意の放棄（金庫を開けたが小額しか入っていなかったため盗まずに立ち去った、あるいは強姦しようとして押し倒した相手が知人だったので止めた等）でも中止犯を認める。
中止犯
Section: 中止犯の法的性質

法律説は、いったん発生させた具体的危険を自らの行為で除去することにより違法性または責任非難が減少することが減免の根拠であると理解する。法律説の内部でも違法（性）減少説と責任減少説の対立がある。違法（性）減少説に対しては、いったん発生した法益侵害結果（未遂犯として処罰される）が事後の行為により減少（さらに進んで消滅）するという構成は困難であるという批判があり、責任減少説が有力である。責任減少説は中止犯の効果の一身専属性および免除の効果を説明できる点で優れているが、責任減少説内部で「自己の意思により」の理解について対立があるため、項を改めて詳述する。

中止未遂を障害未遂よりも寛大に扱う理由について刑事政策説と法律説の対立がある。

刑事政策説は、任意に犯罪の遂行を中止した者に対して刑の必要的減免という褒章を与える「後戻りのための黄金の橋」（リスト）によって犯罪の完成を防止しようとする刑事政策的規定であると理解する。ドイツおよび日本におけるかつての支配的見解であるが、免除（日本法では減軽または免除）という特典を知らない者に対しては一般予防（目的刑論の「一般予防論」を参照）の効果が期待できないという批判を克服することができず、現在では少数説に止まっている。
未遂
Section: 日本法

客観説（古典学派）

犯罪行為の客観的側面を基準として実行の着手を認定する学説。
形式的客観説
犯罪の構成要件を基準として実行の着手を認定する学説。
実質的客観説
法的侵害の現実的危険性の有無を基準として実行の着手を認定する学説。

主観説（近代学派）

行為者の犯罪的意思を基準として実行の着手を認定する学説。主観説では外部的・客観的な行為は故意を認識するための手段とみるにすぎない。

主観説に対しては行為の客観的意味も考慮すべきで犯罪意思への偏重は正しくないという批判がある。
法益
Section: 刑法

個人的法益について、法益主体が自己の法益の侵害に同意している場合には、法益の要保護性が欠如するため、原則として違法性がなくなり、犯罪は成立しなくなる。

緊急避難の要件の1つに、「法益権衡保持の原則」がある。これは、保全利益（守ろうとした利益）が侵害された法益と等しいか、侵害された法益より大きいことが必要であるという要件である。この2つの大小の比較は、具体的事例に応じて決めるべきであるが、同一の法益についてはその量の大小が、異種の法益についてはその法定刑の軽重が、比較のための一応の基準となる。

刑法の第一の機能を法益の保護とし、犯罪の本質は法益の侵害にあるという考えを「法益保護説（法益侵害説）」という。刑法によって保護される法益は、生命、身体、自由などの個人的法益、公共の安全などの社会的法益、通貨制度、文書制度などの国家的法益があり、法益の保護を通じて社会秩序を保護している。刑法によって保護される法益というのは刑罰という最も厳しい制裁をもって臨むべきものに限定される。すなわち、法益の保護として刑法が登場するのは「最後の手段」であり、刑罰以外の手段では満足に守れない法益のために刑法が存在するといえる。
文書偽造の罪
Section: 日本法

文書

文字又はこれに代わる記号・符号を用いて、ある程度持続すべき状態において、意思又は観念を表示したものをいう。音声を録音したテープは文書に当たらない。ある程度の持続性があればよいので、黒板にチョークを用いて書かれた記載も文書に当たる。名刺、表札等は、意思・観念を表示しているとはいえないので、文書に当たらない。

なお、一部の犯罪については、他人の氏名や印影などを表示すると罪名の冒頭に「有印」の文字が加わる（「有印私文書偽造の罪」など）。

文書偽造罪が処罰されるのは、文書には一般的に社会的信用性が認められるところ、これを保護することが社会生活上必要であるとの判断があるからである。従って、一般に文書といい難い場合であっても、文書の社会的信用性を保護するとの必要から文書とされることもあるし、およそ社会的信用性を害し得ない態様での偽造は処罰されない。
文書偽造の罪
Section: 概説

実質主義とは無形偽造の処罰を文書偽造の罪の原則とする立法をいう。実質主義では文書偽造の処罰根拠は内容虚偽の文書が証拠とされることは事実の真相を知ることを害する行為であるとする。

しかし、形式主義の観点からみると、作成者不明の文書は怪文書であって誰もその文書に記された内容の真偽を問題にするはずがないという指摘がある。文書の記載内容の真偽は文書の作成者に対する記載の意義の確認などの行為があって初めて判明する性質の問題であるとの指摘である。

無形偽造（虚偽文書の作成）
無形偽造とは文書の作成権限を有する者が虚偽の内容の文書を作成することをいう。無形偽造により作出された文書を虚偽文書という。

文書偽造の罪の立法態様には実質主義と形式主義がある。実質主義は無形偽造（虚偽文書の作成）の処罰、形式主義は有形偽造（他人名義の冒用）の処罰を中心に考える。
山
Section: 山の気候と生物

例として、ほぼ赤道直下にあるキリマンジャロ山においては、山麓の標高1,900mくらいまではサバンナが広がっているのに対し、標高2,500m程度までは熱帯雨林、3,000m付近までは雲霧林となり、それより上になると森林限界を迎えてしまうため樹木が生育できず、まばらな低木や草原が広がるようになる。4,400m以上では植物の生育が不可能になり、5,500m以上では赤道直下にもかかわらず氷河が存在する。

特に海抜数千メートルの高山では気象環境は過酷であり、ある程度の標高以上では気温が低すぎてもはや樹木が生育できず、そのような環境に適応した特殊な植物・動物が生息している。これを高山植物・高山動物という。この樹木が生育できなくなる地点のことを森林限界というが、これは基本的には標高によって決定されるものの、その地表の諸条件に大きく左右されるために、必ずしも直線的に限界線が続いているわけではない。
山
Section: 概要

ブリタニカ百科事典では、相対的に2,000フィート（610m）の高さを持つものを山としている。

国際連合環境計画において定義された「山岳環境」は、以下のいずれかの条件を満たす地点を山岳と定義している。

高度が少なくとも2,500m以上ある。

仰角が2度を越え、高度が少なくとも1,500m以上ある。

仰角が5度を越え、高度が少なくとも1,000m以上ある。

周囲半径7km以内で300m以上高度が上がっている場合、高度が少なくとも300m以上ある。
山
Section: 山の形成

上の部分 - 山頂、頂（いただき）、剣が峰（けんがみね、火山の噴火口の周縁・富士山頂）、山巓（さんてん）

中間部分 - 山腹（さんぷく）、中腹（ちゅうふく）

下の部分 - 山麓（さんろく）、麓（ふもと）、山すそ

山はそれぞれ特徴のある形状であり、それにちなんだ山名のものもある。

日本の山の形状について、深田久弥は『日本百名山』の著書などで、それぞれの山（槍ヶ岳、開聞岳、恵那山、鹿島槍ヶ岳など）の山容の特徴について詳しく記載している。
在日韓国・朝鮮人
Section: 産業

このような資金回転が速い事業、日本人の嫌ういわゆる「3K」産業を担うようになった背景には、民族差別、就職差別があったとされる。

焼肉業界は在日が生み、育てた説がある。焼肉業界は2003年の米国産牛肉の輸入停止問題では大きな影響を受けた。民団の機関紙民団新聞によると、2001年時点で焼肉店は2万店舗、年間販売は7000億円、焼肉業界の6割を在日系が占めていたが、景気悪化により2010年には4割にまで減った。

在日韓国・朝鮮人の総人口に占める宿泊・飲食の就業者の割合は13.0%であり、日本人の総人口に占める同割合5.5%の2倍以上である。特に焼肉、朝鮮料理店などの飲食の経営者には在日韓国・朝鮮人の自営業者が多いと言われ、同じく朝鮮系の自営業者が多いと言われるパチンコや不動産と合わせて「民族産業」や「在日産業」と呼ばれることがあるこれら自営業者に対しては、昭和40年代に民族団体を通じた減税の動きが全国的にあったとされる。