hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-related-paragraph-pairs huggingface dataset:
はちおうじ・おうめ
Section: 運行概況

定期列車としては朝に上り「はちおうじ」2本と「おうめ」1本が、夜に下り「はちおうじ」3本と「おうめ」2本が運転されていた。いずれの列車も通勤需要に特化した特急列車のため、平日のみ運転されていた。なお、「はちおうじ」は多客時に夜に下り1本が設定されていた。

また「おうめ」は奥多摩方面への観光シーズンが見込まれる時期や青梅マラソンが開催される日に、臨時列車の設定や奥多摩駅への延長運転が行われることもあった。

はちおうじ

東京駅 - 新宿駅 - 立川駅 - 八王子駅
はちおうじ・おうめ
Section: 中央本線・青梅線都内完結優等列車沿革

2010年（平成22年）12月4日 ：東京駅17時発の運行時刻を18時台に変更。利用率の低かった「中央ライナー」4・6号を廃止。

2012年（平成24年）3月17日 ： 上り「中央ライナー」を東京行きに延長。

2004年（平成16年）3月13日 ： 上り「青梅ライナー」を東京駅終着に変更。

2008年（平成20年）3月17日 ：幕張車両センター配置の183系・189系からE351系とE257系により置き換え、定員の増加が図られる。
はちおうじ・おうめ
Section: 概要

特急への格上げに伴い全車指定席となり、料金もライナー料金から指定席特別急行料金に変更されていた一方、ライナー時代にはできなかったえきねっとチケットレスサービスによる事前予約も可能となっていた。

中央線快速・青梅線でのグリーン車サービス開始に伴い、2025年3月15日のダイヤ改正で廃止された。

いずれも2019年3月15日まで運行されていたホームライナーの「中央ライナー」および「青梅ライナー」を特急化した列車で、2019年3月18日に運転を開始した。ライナー時代と同様、平日の朝夕の利用客専用の通勤特急として運行されていた。
テレンス・ヤング
Section: 来歴

英国警察署長の父のもと、1915年、上海市の共同租界に生まれる。英国で学び、ケンブリッジ大学を出る。大学ではテニス・ラグビー・クリケットが得意だった。大学新聞に批評を書き、夏はブリティッシュ・インターナショナル・ピクチャーズでアルバイトをし、卒業後脚本家となる。1941年、メロドラマ『デンジャー・イン・ムーンライト』の脚本家として注目される。

ヤングは第二次世界大戦後期のマーケット・ガーデン作戦の際、イギリス軍の戦車部隊長を務めており、激戦地のアルンヘムで砲撃の指揮をとっていた。後に「もう少し左を狙っていたら（当時同地に住んでいたオードリー・ヘプバーンを撃ってしまって）、今頃はこの仕事についていないだろう」とよく冗談を言っていたという。
テレンス・ヤング
Section: 主な監督作品

夜の訪問者 - Cold Sweat（1970）

レッド・サン - Red Sun（1971）

バラキ - Valachi（1972）

アマゾネス - The Amazones（1973）

クランスマン - The Klansman（1974）

残虐の掟 - L'Avventuriero（1967）

暗くなるまで待って - Wait Untile Dark（1967）

うたかたの恋 - Mayerling（1968）

クリスマス・ツリー - The Christmas Tree（1969）
マイク・ニコルズ
Section: 主な作品

おかしな二人 The Odd Couple （1965年）

The Apple Tree （1966年）

The Little Foxes （1967年）

Plaza Suite （1968年）

クローサー Closer （2004年）

チャーリー・ウィルソンズ・ウォー Charlie Wilson's War （2008年）

Barefoot in the Park （1963年）

Luv （1964年）
マイク・ニコルズ
Section: 来歴

1939年4月、ナチス・ドイツのユダヤ人迫害から逃れるため、当時7歳のニコルズは3歳年上の兄とともにアメリカに渡った。父親はその数ヶ月前に単独でアメリカに脱出しており、同年4月28日に一家はニューヨークに移った。イタリア経由でヨーロッパを発った母親とは1940年に再会した。

ドイツ・ベルリンにて生まれる。本名はミハイル・イゴール・ペシュコヴスキー（Mikhail Igor Peschkowsky）。父親はウィーン出身のユダヤ系ロシア人の内科医で、1920年頃ドイツに移り住んだ。母親はユダヤ系のドイツ人であった。
羽咋市
Section: 歴史

なお羽咋の地名の由来は垂仁天皇の皇子磐衝別命がこの辺の領民を苦しめていた怪鳥を退治し、このとき皇子の連れてきた3匹の犬が怪鳥の羽を食い破ったという伝説がもととなっているとされる。それが「羽喰」の地名が起こりであり、現在の「羽咋」になったのではないかと伝えられる。

1889年（明治22年）4月1日 町村制の施行により、羽咋郡羽咋町を設置する。

1954年（昭和29年）11月3日 羽咋郡羽咋町、粟ノ保村、富永村、一ノ宮村、越路野村、千里浜村及び上甘田村を廃し、その区域及び下甘田村字上中山の区域をもって羽咋郡羽咋町を設置する。
羽咋市
Section: 地域

羽咋警察署（石川県警察）
飯山駐在所
一ノ宮駐在所
大町駐在所

羽咋郡市広域圏事務組合
羽咋消防署

厚生労働省
石川労働局
七尾公共職業安定所
羽咋出張所（南中央町）

公立羽咋病院（羽咋郡市広域圏事務組合）

石川県立羽咋高等学校

石川県立羽咋工業高等学校

石川県立羽松高等学校

羽咋市立邑知中学校

羽咋市立羽咋中学校

羽咋市立粟ノ保小学校

羽咋市立邑知小学校

羽咋市立西北台小学校

羽咋市立羽咋小学校
羽咋市
Section: 著名な出身者

高野誠鮮（スーパー公務員）

諏訪綾子（アーティスト）

西多昌規（精神科医）

深井拓斗（大相撲力士）

北卓也（バスケットボール選手・指導者。川崎ブレイブサンダース初代ゼネラルマネージャー）

山田恭（アーティスト）

松本筑峯（書家）

宮崎謙吉（医師）

向江璋悦（法学者）

山崎雲山（書家、画家）

米沢外秋（実業家、米沢電気工事創業者）

雷電震右衛門（明治初期の力士、「能登雷電」の異名をとる）

村本義雄（石川県トキスーパーバイザー）
同諡号廟号一覧
Section: 諡号

康王（こうおう）

孝王（こうおう）

孝成王（こうせいおう）

昭王（しょうおう）

襄王（じょうおう）

成王（せいおう）

宣王（せんおう）

宣恵王（せんけいおう）

荘王（そうおう）

定王（ていおう）

悼王（とうおう）

武王（ぶおう）

文王（ぶんおう）

平王（へいおう）

穆王（ぼくおう）

幽王（ゆうおう）

釐王（りおう）

霊王（れいおう）

哀公（あいこう）

夷公（いこう）

懿公（いこう）
同諡号廟号一覧
Section: 概要

なお、王朝内の抗争などで廃位・殺害された皇帝は、大抵廃帝または少帝と称されている（諸侯の場合は廃公）。また、在位中に国家の滅亡に遭遇して諡号を贈られなかった王や皇帝は、大抵末帝または後主と称されている。あるいは幼主と称される場合もある。

東アジア世界において、王朝交代などの理由から、別の人物に同じ諡号や廟号がつけられることが、しばしばある。例えば、劉徹も司馬炎も史上「武帝」と称される。

この一覧では、同一の諡号あるいは廟号を持っている人物の一覧ともなっている曖昧さ回避のためのページを一覧する。リンク先に挙げられている人物の数をそれぞれの名前のあとに記した。
豊田四郎
Section: 主な監督作品

雪国（1957年）

駅前旅館（1958年）

負ケラレマセン勝ツマデハ（1958年）

暗夜行路（1959年）

花のれん（1959年）

珍品堂主人（1960年）

濹東綺譚（1960年）

憂愁平野（1963年）

台所太平記（1963年）

新・夫婦善哉（1963年）

甘い汗（1964年）

四谷怪談（1965年）

千曲川絶唱（1967年）

喜劇 駅前百年（1967年）

喜劇 駅前開運（1968年）

地獄変（1969年）
豊田四郎
Section: 概歴

1971年に心筋梗塞で倒れて意識不明の状態が数日続くが、奇跡的な回復を遂げ、1973年に4年ぶりの監督作『恍惚の人』を発表。有吉佐和子のベストセラー小説の映画化で、認知症老人の姿を描き、興行的にも批評的にも成功した。ただし、この映画では豊田はほとんど撮影現場に姿を見せていなかったことを、主演の高峰秀子がのちの著書『わたしの渡世日記』で記している。

1977年11月13日、俳優・北大路欣也の結婚披露宴中に心臓発作で倒れ急逝。71歳没。

女優へのしごきは人一倍厳しかったという。豊田映画には山村聡を始め、淡島千景、池部良、淡路恵子、山本富士子、京マチ子、杉村春子、芥川比呂志などが常連俳優として活躍した。
ギャグ
Section: 著名なギャグ

やんな - Wけんじ#「やんなっ！」由来参照。

イヤーン、イヤーン - ルーキー新一#来歴・人物参照。

三波春夫でございます - レツゴー三匹#芸風・ギャグ参照。

メガネ、メガネ - 横山やすし#ギャグ参照。

田園調布に家が建つ - 星セント・ルイス#主なギャグ参照。

モミジまんじゅう - B&B (お笑いコンビ)#ギャグ並びにもみじ饅頭#第二次世界大戦後参照。

コマネチ - ビートたけし#漫才ブーム参照。
ギャグ
Section: ギャグの種類

その人のキャラクター性によって笑いを起こすもの。服装や持ち物の意外性、性癖（驚くとしゃっくりをする等）など。言葉や所作によるギャグと組み合わされることが多い。モノマネ芸では顕著に見られる。

ツカミ、もしくは、つかみと、仮名で示されることも多い。観客や視聴者、現場の共演者などを引きつけるために、最初に放つもの。

演者の動作など、視覚に訴えて笑いを起こすもの。いわゆる、スラップスティック。「屋台崩し」（舞台上の建物が崩れ落ちる場面、およびその仕掛け）などの大掛かりなものもある。ドツキ漫才などで相方を叩くこともこれに含まれる。サイレント時代の喜劇映画で盛んに用いられた。
ギャグ
Section: 概要

現在では、日常における同様の行為をも指す言葉として広く使われている。

ギャグと似たような意味を持つ言葉に、「冗談」がある。冗談は、言葉による戯れを広い意味で指す。これに対し日本語におけるギャグは、冗談よりも短い言葉ないしは言葉の組み合わせであったり、滑稽な所作による戯れをも指している。またギャグの場合、主とする話題の内容と直接関係のないものや、即興性の強いものであることを暗に意味している。

元は演劇や映画におけるしゃれ，こっけいなしぐさを意味し、ひいてはショー・ビジネスにおける観客を笑わせる要素、アイデア全般を意味した。さらには、例えば「アジャパー」（伴淳三郎）や「ムチャクチャデゴザリマスルガナ」（花菱アチャコ）といった「うけことば」もギャグと呼ぶ拡大解釈もなされるようになった。後に漫画などでも使われるようになった。
本多猪四郎
Section: 映画の出演作

映画の肖像 黒澤明 大林宣彦 映画的対話（1990年、監督：大林宣彦）- 黒澤明監督の映画『夢』の制作過程を記録したドキュメンタリー作品

女ざかり（1994年、監督：大林宣彦）- 山村元首相 役 ※写真出演

漂流教室（1987年、監督：大林宣彦、原作：楳図かずお） - 高松家のお爺ちゃん 役

やるときゃやるぜ! COME BACK HERO（1987年、監督：山名兌二）

異人たちとの夏（1988年、監督：大林宣彦、原作：山田太一）- 八つ目うなぎ屋の親爺 役
本多猪四郎
Section: 経歴

1965年に他の監督に先駆けて東宝専属契約を解除されフリーとなり、1967年の『新婚さん』からはテレビシリーズの監督も行うようになる。『ゴジラ・ミニラ・ガバラ オール怪獣大進撃』では、予算の都合などから本編・特撮1班体制となり、本多が特撮監督も兼ねる形となったが、中野昭慶によれば実際には監督助手の中野が特撮を手掛けており、本多は子役と怪獣が絡む場面のみ担当したという。東宝チャンピオンまつりで公開された過去の作品の再編集版は、本多自身が編集を行った。

1971年（昭和46年）に東宝を正式退社。円谷との縁から『帰ってきたウルトラマン』や『ミラーマン』などの円谷プロダクション製作によるテレビ作品の監督を務めていた。

1975年（昭和50年）の『メカゴジラの逆襲』を最後に監督作品はなく、その後はゴルフ場で再会した黒澤明の勧めで『影武者』以降の黒澤の映画を演出補佐として支えた。その主な仕事は子役を含めた演技指導やリハーサルの代行。1990年（平成2年）の『夢』ではそれ以外にB班の監督や特殊効果面の指揮も務めていた。70代を迎え助監督陣と大幅に年齢差が生じた黒澤の、同世代の補佐役として非常に重宝された。
本多猪四郎
Section: 影響

本多を師と仰ぐ大林宣彦によれば、黒澤明の映画『夢』に出演していたマーティン・スコセッシが、撮影前のメイクの間中「ミスター・ホンダはどこにいる?」と語り、本多との対面を熱望していたという。後日、スコセッシは本多や黒澤と共に撮影現場で記念写真を撮ったとのことである。

没後には本作品は本多に捧げられた特撮映画として大林監督の『水の旅人 侍KIDS』（1993年）で、主人公の少年の祖父として本多の肖像が用いられた。黒澤組にいた関係で交友があった米田興弘監督の『モスラ』（1996年）でも、同様に本多の写真が用いられている。こちらは、米田が『影武者』で本多と出会ったころの個人スナップである。
太祖
Section: 中国

前漢の太祖高皇帝 （高祖、劉邦、在位：紀元前206年 - 紀元前195年）

三国呉の太祖大皇帝（孫権、在位：222年 - 252年）

後趙の太祖武皇帝（石虎、在位：334年 - 349年）

前燕の太祖文明皇帝（慕容皝、在位：337年 - 348年）

後涼の太祖懿武皇帝（呂光、在位：384年 - 399年）

後秦の太祖武昭皇帝（姚萇、在位：384年 - 393年）

北魏の太祖道武皇帝（拓跋珪、在位：398年 - 409年）

西涼の太祖武昭王（李暠、在位：400年 - 417年）
魯
Section: 歴代君主

斑（紀元前662年）

閔公（啓）（紀元前661年-紀元前660年）在位2年

僖公（申）（紀元前659年-紀元前627年）在位33年

文公（興）（紀元前626年-紀元前609年）在位18年

宣公（俀）（紀元前608年-紀元前591年）在位18年

恵公（弗湟）（紀元前768年-紀元前723年）在位46年

隠公（息姑）（紀元前722年-紀元前712年）在位11年

桓公（允）（紀元前711年-紀元前694年）在位18年

荘公（同）（紀元前693年-紀元前662年）在位32年
桜区
Section: 教育

小学校

特別支援学校

埼玉県立特別支援学校さいたま桜高等学園

体育施設

さいたま市記念総合体育館

浦和西体育館

社会教育施設

さいたま市立桜図書館
大久保東分館

大久保公民館

大久保東公民館

大学

埼玉大学

高等学校

埼玉県立浦和北高等学校

埼玉県立浦和工業高等学校

埼玉県立常盤高等学校

中学校

さいたま市立大久保中学校

さいたま市立土合中学校

さいたま市立田島中学校

さいたま市立上大久保中学校
桜区
Section: 交通

東日本旅客鉄道（JR東日本）

武蔵野線
- 西浦和駅 -

埼京線
- 中浦和駅 -

国際興業バス(浦和駅西口発・浦11・浦12・浦12-2・浦桜13-3・浦15系統、桜区役所降車徒歩1分 南与野駅西口発・南与01・南与02・志03-3・北朝02系統、埼玉大学降車徒歩15分 北浦和駅西口発 北浦03系統、埼玉大学降車徒歩15分)

西武バス

さいたま市コミュニティバス
桜区コミュニティバス - 国際興業バス西浦和営業所に運行委託
（市民医療センター - ）市民医療センター西 - 大久保団地西 - 埼玉大学 - 桜区役所 - 新開交番前 - 田島団地 - 西浦和駅 - 中浦和駅北入口（ - 中浦和駅）
桜区
Section: 歴史

1973年（昭和48年）4月1日、国鉄武蔵野線が開通。西浦和駅が開設される。

1985年（昭和60年）9月30日、国鉄埼京線が開通。

桜区の範囲は旧浦和市の西部にあたる。これは昭和の大合併以前の自治体では土合村の南東部（関・鹿手袋）を除く地域と大久保村にほぼ相当する。

1877年（明治10年）1月29日 - 西蓮寺村と千駄村が合併し、栄和村となる。

1879年（明治12年）3月28日 - 元宿村が同じ足立郡内にあった本宿村との重複を避け、南元宿村となる。一方本宿村も北本宿村と変更され、このことが後に北本市の名前が生まれる原因となった。
丹波橋駅
Section: 利用状況

京阪電気鉄道 - 2023年（令和5年）度の1日当たりの利用者数は39,065人である。

京阪の京都府内の駅の中では利用者が多い駅であり、最多の祇園四条駅に次ぐ。京都市統計書と京都府統計書によれば近年の1日あたり乗降・乗車人員は下記の通り。

近畿日本鉄道 - 2023年11月7日の1日乗降人員の調査結果は39,779人である。他の特定日の調査結果は以下の通り。近鉄京都線の途中駅では最も多い。

京阪電気鉄道

近畿日本鉄道

2023年11月7日：39,779人
丹波橋駅
Section: 歴史

1997年（平成9年）
1月19日：駅事務所橋上駅へ移設。
1月21日：橋上駅舎とホーム間に上下エスカレーター4基設置使用開始。
3月31日：橋上駅舎とホーム間にエレベーター2基設置、駅舎拡張工事竣工。
8月25日：改札内に書店『ブックスK』開業。
9月1日：コンコース拡張工事竣工。

1998年（平成10年）7月15日：駅構内に京都みやこ信用金庫（現・京都中央信用金庫）のATM設置、使用開始。

2000年（平成12年）7月1日：特急終日停車駅となる。※その後、近鉄丹波橋駅も特急終日停車駅となった。
丹波橋駅
Section: 駅構造

東口（2025年6月）

中央口（2007年10月、京阪線丹波橋駅4番出口の真向かい）

プラットホーム（2025年6月）

連絡通路（2025年6月、京阪側から）

リニューアル前の駅構内（2007年10月）

ダイヤ面

特急および観光特急「しまかぜ」も含めた全ての定期旅客列車が停車する。

準急は、当駅以北の急行停車駅と当駅から新田辺駅までの各駅に停車する。

当駅は駅構造の関係で列車待避が不可能のため、特急・急行と向島駅で待避を行なう準急・普通との接続は、ほぼ終日にわたって行われている。
スペースシャトル・オービター
Section: 諸元

燃料 / 酸化剤：液体水素(LH2) / 液体酸素(LO2)

最大積載量：25,060 kg

貨物室寸法：4.6m x 18.3 m

運用高度：190から960 km

速度：7,743 m/秒, 27,875 km/h, 17,321 m.p.h.

最大着陸時重量：104,000 kg

主エンジン：ロケットダイン製 RS-25 3基

軌道制御システム - エアロジェット製 AJ-10 2基

推力：1基あたり178 ton（SSME, 真空中）1.75MN（海面高度）
スペースシャトル・オービター
Section: 概要

大気圏内の長距離輸送はシャトル輸送機(SCA)と呼ばれる専用のボーイング747改造機に搭載される。この際、胴体尾部にはエンジン保護と空力改善のためのフェアリングが被せられる。

ちなみに、ロシア（ソ連）が開発したブランもオービターと呼ばれ、外見はアメリカのスペースシャトルと比べて多少鋭角的なこと以外ほとんど同じだが、中身はかなり違う。詳細はブラン (オービタ)を参照

全部でエンタープライズ、コロンビア、チャレンジャー、ディスカバリー、アトランティス、エンデバーの6機あり、全機が南カリフォルニアを拠点とするロックウェル・インターナショナルで生産された。最初に飛行したエンタープライズは1977年にボーイング747旅客機を改造したシャトル輸送機に載せられて滑空、着陸試験に使用され、実際に宇宙飛行を行う他のスペースシャトルに役立てられた。
呉 (三国)
Section: 呉の政治

川勝義雄は「呉の将軍は親子兄弟間で兵の世襲が認められていた。この制度は世兵制と呼ばれている。呉の将軍達は世襲を許された私兵的な屯田軍を持ち、未開発地域で厳しい軍政支配を行っていた。屯田軍は土地開発（開拓）の尖兵であった」としている。

呉は、揚州の非漢民族である山越を何度も討伐し、降伏した山越の民を呉の戸籍に組み込み、兵士としての資質の高い者を大量に徴兵した。

魏の鄧艾は「呉の名家・豪族はみな私兵を所有し、軍勢・勢力を頼れば、独立できる力を持っている」と述べている。
呉 (三国)
Section: 呉の経済

呉の税制については様々な議論があるが、戦乱からの再建の中で布帛納の戸調制に切り替えた魏や北伐を行うための財政制度の構築を目指した蜀と異なり、戦乱の影響が少なく、銅山などを抱えていた呉は後漢の税制（銭納の重視）や貨幣経済の影響を一番強く残していたとみられている。

呉の皇帝の孫権は236年に五銖銭500枚、238年に五銖銭1000枚の価値を持つ貨幣を発行し、貨幣経済の充実に努めた。呉の貨幣は晋に降伏した後も用いられたらしく、東晋では呉の貨幣が流通して魏や晋の貨幣と混用されて五銖銭1枚の価値をもって流通していた（『晋書』食貨志）。
呉 (三国)

222年というのは、それまで魏に対して称臣していた孫権が黄武という新しい元号を使い始め、魏からの独立を宣言した年である。正式には呉の建国としては孫権が皇帝に即位した229年を採る場合もある。しかし孫権が勢力を張ったのは父の孫堅・兄の孫策が築いたものを受け継いでのことであり、この項では孫堅の代から説明する。

呉

吳

孫呉の領域（右下）。

呉（ご、拼音: Wú、222年 - 280年）は、中国の三国時代に孫権が長江以南の揚州・荊州・交州に建てた王朝。姓は孫（そん）氏で、首都は建業（現在の南京付近）。孫呉（そんご）、東呉（とうご）とも呼ばれる。
フリードリヒ2世 (プロイセン王)
Section: 評価

フリードリヒ大王が将軍へ出した軍事教令は英語訳Military Instruction from the late King of Prussia to his Generals.（プロイセン国王の将軍への軍事教令）として刊行され、以降、軍事指導の古典とされた。

プロイセン軍将校カール・フォン・クラウゼヴィッツは『戦争論』で1740年のシュレージエン急襲を評価している。

石原莞爾は『戦争史大観』において、「フリードリヒ大王は持久戦争の頂点に至る名将で有った」とし、彼が7年戦争に勝利した理由を「勝敗に惑わされる事無く最後まで戦争目的を見失わなかった事」としている。
フリードリヒ2世 (プロイセン王)
Section: 生涯

1759年8月12日のクーネルスドルフの戦いではフリードリヒ2世自ら敵弾にさらされて上着を打ち抜かれ、乗馬は2頭まで撃ち倒されて敗走している。この時の大臣宛の手紙には「これを書いている間にも味方はどんどん逃げている。私はもうプロイセン軍の主人ではない。全ては失われた。祖国の没落を見ずに私は死んでいくだろう。永久に。アデュー」と書かれている。フリードリヒ2世はその後、残存兵力をまとめてどうにか態勢を立て直すが、苦しい戦いは続き、1760年10月にはとうとうオーストリア軽騎兵がベルリンに迫るまでになる。

墺仏露の3国に加えてスウェーデン、ザクセンなどドイツの諸侯も加えると、敵国の人口は8,000万にもなり、人口400万のプロイセンにとって絶望的かと思われる戦いだった。フリードリヒ2世は、序盤のロスバッハやロイテンにおいて、巧みな戦術で自軍より倍以上の敵軍を破ったものの、孤立同然のプロイセンの兵力は消耗し続けた。1757年6月18日にコリンの戦いで大敗した後は守勢に転じた。コリンの戦いでは劣勢の自軍を鼓舞するため、第3連隊の旗を手に「犬どもが、ずっと生きていたいのか?」という言葉を放ったとされている。
フリードリヒ2世 (プロイセン王)
Section: 音楽

ドイツ・フルートと呼ばれる横型フルートは表現力に富むため、フリードリヒ2世が好んだという。1735年（23歳）から1756年（44歳）にかけて、自分の楽しみのためのフルート曲を作曲している。彼の作曲数は多く、フルート・ソナタだけをとっても実に121曲に及ぶ。その作品として『フルートのための通奏低音付きソナタ』『フルート協奏曲』などがいまに伝わっており、比較的演奏機会のある曲に『フルート・ソナタ第111番ニ長調』がある。

1747年（35歳）、62歳の大バッハがポツダムを訪問した際、フリードリヒ2世がバッハの即興演奏のために与えたといわれるテーマを基に、バッハの『音楽の捧げもの』が誕生したと伝えられる。

七年戦争中にプロイセン陸軍が行軍中や戦闘中に演奏していた『ホーエンフリートベルク行進曲』はフリードリヒが作曲したと言われているが、それに歌詞が付けられたのは後年のことである。
ロッテリア
Section: メニュー

2008年11月21日から、主力商品のポテトにもプレミアム価値をつけるため、「産直まるごとポテト」（中290円）を首都圏52店舗で発売した。店舗内にて、北海道産の旬のじゃがいもを花型にカットし、まるごとフライして提供する。1月からは東北（ころ丸・小玉4個290円）、2月からは北海道、4月から全国に拡大する。「旬のじゃがいも」は、1番おいしい品種を季節によって変える。11月から2月は「きたあかり」、3月からは「マチルダ」、4月からは「さやか」を使う。

2009年秋に販売を一時休止したのち、12月から「きたあかり」で販売再開。顧客の要望により、全カットされた状態で販売される。それに伴い、値段も230円に値下がりした。

2005年までロッテリアでは、毎年クリスマス商戦向けにケーキやチキンを販売していた。主に、レディーボーデン（Lady-Borden）のロッテリアオリジナルアイスケーキなどを販売。
ロッテリア
Section: 沿革

2023年9月20日、ロッテリアブランドの新業態として「ゼッテリア」がオープンした。メイン商品である「絶品バーガー」と、気軽に楽しめるお店という意味を込めた「カフェテリア」を組み合わせたブランドとしている。1号店は、臨時休業していたロッテリアワンランクアップ店舗の田町芝浦店をリニューアルする形で開店した。

メニューはオープン当初よりロッテリアから全面的に変更されていたが、のちに一部メニューがロッテリアと共通化された。

ロッテリア店舗からの業態転換もあり、ゼッテリアの店舗数は2025年9月時点では76店舗に急増している。
ロッテリア
Section: サービス

以下の4店舗は、「ワンランクアップ店舗」としており、メニューの時間帯が大幅に異なる。

新宿小田急エース店

池袋東口店

銀座クリスタルビル店

大分駅店

田町芝浦店は、2020年から臨時休業をしていたが、2023年にゼッテリア1号店として開業。

YES運動というキャンペーンを2009年夏ごろから実施。これはマニュアルを超えて、店員がお客さまのご要望にこたえるというサービス。
すべての要望にこたえられるわけではないが、例えば「ハンバーガーの肉を5枚にして」などの要望は簡単に聞いてもらえる（ただし、加算料金がかかる）。
日高本線
Section: 歴史

1958年（昭和33年）
7月15日：大狩部駅、日高東別駅、蓬栄駅、絵笛駅を新設。
7月31日：大雨の影響で、本桐駅 - 荻伏駅間、荻伏駅 - 浦河駅間、浦河駅 - 日高幌別駅間で土砂災害が発生。
8月19日：大雨の影響で、新冠駅 - 静内駅間で線路が冠水、厚賀駅 - 節婦駅間で土砂流出、春立駅 - 日高三石駅間で道床沈下などの被害が発生。厚賀駅 - 様似駅間が一時不通となる。

1955年（昭和30年）7月4日：大雨のため、清畠駅 - 東静内駅間の各所で道床が浸水する被害が発生。

1957年（昭和32年）
4月10日：客貨混合列車廃止に伴い、完全客貨分離。当初の運用は気動車（ディーゼルカー）7往復、貨物列車3往復。これにより様似駅-苫小牧駅間の所要時間が最大6時間40分から4時間程度に短縮。
10月1日：気動車化完了。
日高本線
Section: 概要

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：なし（全線非電化）

閉塞方式：
自動閉塞式 苫小牧駅 - 苫小牧貨物駅間
特殊自動閉塞式（電子符号照査式） 苫小牧貨物駅 - 鵡川駅間
ただし、日高本線を運転する列車は全て苫小牧貨物駅を通過するため、下り列車の運転士は同駅ではなく苫小牧駅で出発要求を行う。

最高速度：95 km/h

日高本線には海岸近くを走る区間もあった（2005年4月）

海側の車窓（東町駅 - 日高幌別駅間）。海岸では日高昆布の天日干しが行われている。

山側の車窓（蓬栄駅 - 日高三石駅間の三石川）。沿線はサラブレッドの生産牧場が点在している。
日高本線
Section: 臨時列車

1998年（平成10年）7月から2013年（平成25年）5月まで、千歳線直通で札幌駅 - 様似駅間を運転していた臨時列車。当初は夏休みに北海道を訪れる観光客や、日高本線沿線から札幌方面へ出かける利用者の便宜を図るため、千歳駅 - 様似駅間で上り1本、下り2本が運転された。後年に運転区間が札幌駅 - 様似駅間に延長され、日本屈指の桜並木がある静内町への観光列車として運転された。

運行は毎年5月の観光シーズンの数日のみ、1日1往復の運行で、キハ183系特急形気動車「ニセコエクスプレス」（5000番台）が使用されていた。かつては、当線で通常使用されているキハ40形気動車（350番台）や学園都市線用のキハ141系気動車がヘッドマークを変えるだけで使用されたこともあった。なお、運転開始から一貫して臨時快速列車の扱いだったが、2011年（平成23年）度からは臨時普通列車扱いとなった。全席自由席での運転。
引佐郡
Section: 歴史

慶応4年2月1日（1868年2月23日） - 阿部正静の白河藩復帰が決定するが、実行に至らず。

慶応4年5月24日（1868年7月13日） - 徳川宗家が駿河府中藩に転封。転封される。これにともない遠江・駿河・伊豆国内での領地替えが実施され、幕府領・旗本領が消滅。

明治元年12月15日（1869年1月27日） - 白河藩領が天領となる。

明治初年 - 梅ヶ平村が的場村に合併。（50村）

明治2年8月7日（1869年9月12日） - 府中藩が静岡藩に改称。

明治4年7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により静岡県の管轄となる。
氷見線
Section: 沿線概況

越中中川駅を発車して右手にある富山県立高岡高等学校を過ぎると直線が続き、国道8号（富山高岡バイパス）の高架橋をくぐって住宅街の中を進み、能町駅に到着する。能町駅はかつての貨物輸送の拠点駅となっており、日本曹達・日本ゼオンの専用鉄道が能町駅手前の左手後方から、中越パルプ工業の専用鉄道が駅の右手前方へ分岐していたが、現在はJR貨物の新湊線が駅の右手前方へ分岐しているのみになっている。

高岡駅を出ると北東方向に向けてカーブをして住宅街の合間を抜ける。この付近の西側には、前田利長によって築かれた高岡城の城跡を公園として整備し、日本さくら名所100選にも選ばれた高岡古城公園があり、越中中川駅が最寄り駅の一つになっている。駅周辺にはこのほかにも、高岡市役所・高岡市美術館や富山県高岡文化ホールなど高岡市の主要施設が集まるエリアであるとともに、高等学校も集中している。
氷見線
Section: 運行形態

日本製紙の工場閉鎖前は高岡駅 - 伏木駅間にも貨物列車があった。伏木駅貨物線は現在も残されているが休止状態にある。2012年、二度にわたりワム80000が伏木駅貨物線に運ばれたが、これは一度高岡貨物駅に専用貨物扱いで輸送し、トラックで1両ずつ移設されたものである。

貨物列車は当線の高岡駅 - 能町駅を経由して新湊線直通で運行されている。2019年3月改正時点では、新湊線高岡貨物駅発鹿児島本線福岡貨物ターミナル駅行き、あいの風とやま鉄道線富山貨物駅発新湊線高岡貨物駅行きの高速貨物列車1日1往復である。
氷見線
Section: 歴史

1922年（大正11年）9月2日：氷見軽便線が氷見線に改称。

1930年（昭和5年）4月1日：マイル表示からメートル表示に変更（伏木駅 - 高岡駅間 4.5M→7.3km、伏木駅 - 氷見駅間 5.8M→9.2km）。

1920年（大正9年）9月1日：中越鉄道全線が国有化。伏木駅 - 高岡駅 - 城端駅間が中越線、伏木駅 - 氷見駅間が氷見軽便線となる。中川停留場が駅に変更され越中中川駅に改称。伏木駅 - 高岡駅間の改マイルにより、同区間で0.1M≒0.16km短縮。
最小作用の原理
Section: モーペルテュイの原理

が成り立つ経路を運動する。質点が運動する経路の長さを L、質点の速度を v として、dL = v dt であるから

となる。つまり、質点の運動は、運動量 mv と経路の微小片 dL の積の積分に対する停留値問題に帰着する。

系の全エネルギーを E、ポテンシャル・エネルギーを V とすると

と表すことができる。この原理は光学におけるフェルマーの原理

と対比される。ここで n は屈折率、L は光の通る経路である。

同様にラグランジアンにおける停留値問題、
最小作用の原理
Section: 量子力学における最小作用の原理

古典力学においては、時刻に配位空間の座標から出発し、時刻に座標に到達する粒子の軌道は、最小作用の原理によって、作用積分

に対する停留条件

によって与えられる。

量子力学においても、の極限によって古典力学に近づくことから、同様の原理が存在することが予想される。通常の正準量子化を行ったハミルトニアンによる量子力学の記述では、このような原理の存在は必ずしも明確ではないが、ファインマンが考案した経路積分の手法を用いることで、量子論における対応原理を理解することができる。経路積分によれば、遷移確率

は、古典論における作用積分S を用いて

で与えられる。ここで、は、時間をと微小分割していったときの時刻における座標であり、積分はとを結ぶ全ての経路を数え上げ、それらの寄与を総和したものを意味する。

被積分関数である指数関数の中身は、作用積分とを乗じた形であるため、とすると、わずかなS の変動によって、被積分関数は符号を変えつつ、激しく振動するため、積分は打ち消しあう。従って、とを結ぶ各軌道の中でも、停留条件によって、その周りの仮想変位を与えたときの作用積分の変動が抑えられる古典的軌道がもっとも積分に寄与することになる。
最小作用の原理
Section: 作用汎関数

とし、境界条件 q0, t0, q1+Δq, t1+Δt の下での解を

とする。このとき作用の微分は

となる。
したがって、作用の偏微分は

である。ここで E はエネルギーである。

ハミルトン形式において、作用汎関数はハミルトン関数により

で与えられる。ハミルトン形式における力学変数は、一般化座標 q、及びこれに共役な一般化運動量 p である。これらは併せて正準変数と呼ばれる。
正準変数の変分 δq, δp に対して作用の変分は

となり、運動方程式として
城端線
Section: 概要

散居村とチューリップ栽培で有名な砺波平野を縦貫する地域輸送路線で、終点の城端駅からは世界遺産である白川郷・五箇山の合掌造り集落への加越能バスの路線がある。

沿線に高等学校が多数存在するため、朝夕における高校生の利用が中心である。

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：なし（全線非電化）

閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）

運転指令所：金沢総合指令所（北陸広域鉄道部高岡CTC）

最高速度：85km/h

平均通過人員： § 利用状況を参照
城端線
Section: 運行形態・使用車両

車両は、金沢総合車両所富山支所所属のキハ40形・キハ47形気動車が運用されている。ワンマン運転の1 - 3両編成で運転されており、イベント時を除き車掌は乗務しない。2004年3月27日からは漫画『忍者ハットリくん』のキャラクターが描かれた「忍者ハットリくん列車」にて運行されることがあり、2012年10月14日からは氷見線・城端線沿線の4市町のキャラクターをデザインした列車として高岡市の「あみたん列車」、11月5日からは砺波市の「チューリップ列車」、12月10日から南砺市の「NANTO君列車」、氷見市の「キット君列車」が運行されており、運行車両は当日に高岡駅の改札前のディスプレイ画面で確認できる。

定期列車は普通列車のみで、1時間あたり1 - 2本程度の運転である。定期列車は全て高岡駅 - 城端駅間を運行する。かつては砺波発高岡行きが存在したが、2021年3月13日のダイヤ改正で廃止された。朝ラッシュ時は、平日は上り2本（土休日は上り1本）があいの風とやま鉄道線富山駅まで直通運転している。以前は早朝の1往復は休日運休であったが、大学入試センター試験2日目は臨時列車として運転されていた。2015年3月14日に全列車が毎日運転に統一されたが、2021年3月13日のダイヤ改正で土休日運休となっている。
城端線
Section: 歴史

2001年（平成13年）3月3日：上り快速列車が廃止。

2002年（平成14年）3月23日：すべての快速列車が廃止。

2009年（平成21年）6月1日：組織改正により高岡鉄道部が廃止され、全線が富山地域鉄道部の管轄になる。

1991年（平成3年）4月1日：高岡駅構内をのぞいた全線が金沢支社の管轄から高岡鉄道部の管轄になる。

1992年（平成4年）3月14日：ワンマン運転開始。

1997年（平成9年）10月10日 - 10月12日：城端線全通100周年を記念して、28年ぶりに蒸気機関車（フラワー号）を1日1往復にて運行。
大積パーキングエリア
Section: 施設

2020年（令和2年）10月23日 : 国土交通省より新規事業化。

2025年（令和7年）10月1日 : IC名称が「長岡西大積スマートIC」で正式決定。

PA内にある高速バス停留所。

県外線

池袋 - 柏崎 - 上越線
西山BS - 大積BS -（越後川口SA：休憩）-（上里SA：休憩）-川越的場BS

シャワー（24時間）

自動販売機

長岡西大積スマートインターチェンジ（ながおかにしおおづみスマートインターチェンジ）は、大積PAに併設予定のスマートインターチェンジである。

利用可能車種はETC搭載の全車種で24時間運用。上下線ともに出入可となる予定。
米山サービスエリア
Section: 施設

ショッピング（ロイヤル空港高速フードサービス、24時間）

宅配サービス

野外浜焼コーナー

自動販売機

ティーサービス（24時間）

ハイウェイ情報ターミナル

ベビーコーナー（24時間）

休憩所

駐車場
大型 32台
小型 102台

トイレ
男性 大4（和式1・洋式3）・小8
女性 21（和式4・洋式17）
同伴の男児用 1
車椅子用 1

ガソリンスタンド（apollostation（東日本宇佐美）、24時間）
米山サービスエリア
Section: 概要

上り線（上越方面）のSAは同IC手前、本線横の丘陵部に設けられている。進入路と退出路の配置がやや複雑なことから逆走による事故防止のため、SAから進入路に向かう位置には「逆走とまれ」と大きく書かれた看板が設置されている。

下り線（新潟方面）の施設は米山ICに併設されており、同IC下り線流出部のランプウェイは当SAへの進入路とICへの退出路を兼ねている。また当SA内にも退出用のランプが設けられており、当SAで停車・休憩したのちにICへ退出することもできる。ただしICから当SAへの進入路は設けられていない。
名立谷浜サービスエリア
Section: 施設

トイレ
男性 大3（和式1・洋式2）・小10
女性 10（和式2・洋式8）
同伴の男児用 1
車椅子用 1

ガソリンスタンド（apollostation（東日本宇佐美）、24時間）
上信越道へ向かう場合、次の給油施設は約90km先の松代PAまでない。

給電スタンド（24時間）

名立谷浜バスストップ

スナック（7:00-21:00）

ショッピング（7:00-21:00）

自動販売機

ハイウェイ情報ターミナル

駐車場
大型 30台
小型 54台
名立谷浜サービスエリア
Section: タイルと記念碑

営業路線としての北陸自動車道は米原JCT - 新潟中央JCT間であるが、磐越自動車道の新潟中央ICのタイルや現在日本海東北自動車道である新潟中央JCT - 新潟空港IC間のタイルも設置されていた。新たに供用開始したインターチェンジやジャンクションの分はその都度タイルが新設されていた。ただし、緊急進入路などの道路維持管理施設や、本線に直結するバスストップやパーキングエリア内に増設されたスマートインターチェンジの形状は追加修正されておらず、また米原JCTと米原ICの間に設置されていた米原本線料金所のタイルは修正されなかった。

かつて当SAには北陸自動車道のすべてのインターチェンジ・ジャンクション・サービスエリア・パーキングエリアの形状をほぼ忠実に描いた青いタイルが物販施設前の床に設置されていた。また、下り線には建物前の広場に絵タイルによる歩道板で北陸地方や日本海を中心に豊かな海産物などをあしらった地図が描かれていた。タイルは約15cm四方の正方形である。いずれも2017年のタイル張替え時に撤去された。
蓮台寺パーキングエリア
Section: 施設

トイレ
男性 大2・小5
女性 5
車椅子用 1

ラーメンとん太（フードコート・秀穂、7:00 - 21:00）

ショッピングコーナー（7:00 - 21:00）

自動販売機

漢詩（服部浩彦）「故人遊天険 醉擧姫水別 今一古相接 長歌懐舊遊」の漢詩の碑

自動販売機

奴奈川姫の像（1988年7月4日設置）

ヒスイの原石

相馬御風の「かりそめの 遠出になれども 夕されば 旅の心になりにけるかも」の歌碑

駐車場
大型 23台
小型 12台
身障者用 1台
軌道角運動量
Section: 回転対称性との関係

本節ではがz 軸の周りの軌道角運動量 ˆLzの場合のみ証明するがそれ以外の場合も同様である。

既に述べたようにˆLzは球面座標系 (r, θ, φ) を用いて

と表記できるので、任意の波動関数ψ に対し、ψを極座標表示すれば、

となり、主張が証明できた。

Rn(s) の微分を計算すると、

となる。

関数 λ* を、

が任意の波動関数 ψ と SO(3) に値を取る任意の R(θ) に対して成立するよう定義する（詳細は省くがこのような関数はwell-definedに定義可能である）と、
軌道角運動量
Section: 性質

と表記すると、軌道角運動量は以下の交換関係を満たす：

ここで εijk はエディントンのイプシロンである。特に最後の軌道角運動量同士の交換関係の形は角運動量代数と呼ばれている。

球面座標 (r, θ, φ) を用いると、ˆL は

と書ける。

さらに球面座標表示した曲線 R(r)=(r,0,0)、Θ(θ)=(0,θ,0)、Φ(φ)=(0,0,φ) の原点における接線方向の単位ベクトルを er、eθ、eφ とするとき、er、eθ、eφ 方向の軌道角運動量演算子 ˆLr, ˆLθ, ˆLφ とすると、以下が成立する：
軌道角運動量
Section: 軌道角運動量の二乗の固有関数

既に述べたように数学における球面調和関数は物理学における球面調和関数の線形和で書けるので、定理2より、の固有関数は上述の形のものに限られる。

既に述べたようにラプラシアンの極座標表示は、

と動径方向と球面方向にわけると、

数学における球面調和関数pはの固有関数である：

…(A1)

ここでは球面調和関数pの次数である。なお、を動径方向の任意の自乗可積分関数とすると、上式から明らかに

であるので、もの固有関数である。
粉粒体

粉粒体（ふんりゅうたい）または粉体（ふんたい）とは、粉、粒などの集まったもの（集合体）。例としては、ごく身近なものとしては砂があり、その他にも、セメント、小麦粉などの粉類、コロイド、磁性流体、磁気テープなどに塗布する磁性の（超）微粉末、業務用複写機などで使用するトナーなどがある。土星の輪も粉粒体の一種である。

粉粒体は、粉（粒）の間の空間（空隙）を占める媒質も含めて一つの集合体と考える。個々の粉、粒は固体であるが、集合体としては流体（液体）のように振る舞う場合がある。砂の振る舞いは一つの例と言える。

粉粒体を扱う工学分野は粉体工学と呼ばれる。
ニムト
Section: ルール

プレイに手番はない。全員、手札から1枚を同時に出す。

出したカードは場の4列のいずれかに並べる。並べ方は以下のルールに従う。

全員が出したカードの数の少ないものから並べる位置を決める。

並べる位置は、「そのカードの数字より小さいもののうちで最大のもの」。

ゲーム開始時、各プレイヤーには手札として10枚ずつ配られる。

場には4枚のカードが並べられる。ゲーム中、場にはカードの列が4列並べられることになり、最初の4枚が4列のカードのそれぞれ1枚目となる。残りのカードは使わない。
横浜スタジアム
Section: 球場の歴史

2016年 上記のディー・エヌ・エー、ならびにDeNA球団による運営会社の買収に伴う「コミュニティー・ボールパーク計画」構想に沿って、以下のような計画が発表された。

スタンドの座席配色を統一：これまで統一されていなかったスタンドの座席配色を、チームカラーの「横浜ブルー」に塗り替える。2018年シーズン開幕前に統一化が完了した。

内野席の名称を、1塁側は「BAY SIDE」に、3塁側は「STAR SIDE」にそれぞれ変更：「1塁側が主管チーム（DeNA）、3塁側がビジターチーム」という規定概念をなくして「球場全体が一体となってプロ野球を楽しんでもらいたい」とする趣向で取り組むという。
横浜スタジアム
Section: 特徴

スタジアム内で売られている「みかん氷」が名物となっている。かき氷の上に缶詰のみかんが乗り、その上に缶詰みかんのシロップをかけたもの。特に真夏のデーゲームや、高校野球神奈川大会の際には売り場に長蛇の列ができる。2009年までは1,3塁側の内野売店（2004年までは3塁側のみ）での販売であったが、2010年より外野席の売店でも販売するようになった。2007年からは1塁側のみだが、みかんの代わりに缶詰パイナップルとシロップを使った「パイナップル氷」が発売された。

「2013.4.6 2000HITS アレックス・ラミレス」（最終記録2017安打）

「2013.5.5 2000HITS 中村紀洋」（最終記録2101安打）

売店は内野スタンド2階通路と外野スタンド1階に設置されている。内野スタンド一塁側にはサーティワン アイスクリームが、三塁側にはケンタッキーフライドチキンがあり、一・三塁側双方にドミノ・ピザがワゴン形式で出店している。場内で販売されていた牛丼は2000年頃までは吉野家、2001年頃からはなか卯となっていたが、現在はいずれも撤退している。
横浜スタジアム
Section: 概要

土地は国有地で、施設は横浜市が所有し、市などの出資による第三セクター・株式会社横浜スタジアムが運営管理を行っている。どんぶりを傾けたような外観と、横浜のイニシャル“Y”を模した逆三角形の6基の照明塔が特徴である。2003年からロングパイル人工芝「フィールド・ターフ」を日本の屋外球場では初めて採用した。

1978年の落成時には日本のプロ野球本拠地球場の中で両翼までの距離が最も長い球場であったが、翌年開場の西武ライオンズ球場をはじめとして以降に新設された球場は全てより長く当球場より古い球場も拡張された結果、広島市民球場からMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島への移転があった2009年以降、逆に距離が最も短い球場となっている。
大滝駅
Section: 歴史

1912年（大正元年）11月1日：大滝信号場として開設。

1941年（昭和16年）9月20日：駅に昇格し、大滝駅が開業。

1950年（昭和25年）1月20日：貨物の取り扱いを開始し、開業式を挙行。

1975年（昭和50年）8月6日：集中豪雨による土砂崩れが発生し、停車中の急行「津軽2号」が巻き込まれ、乗客1人死亡。

1976年（昭和51年）
4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
8月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
釜淵駅
Section: 歴史

1904年（明治37年）10月21日：開業。

1935年（昭和10年）12月：駅舎を改築。

1976年（昭和51年）
4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
8月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。

1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

2004年（平成16年）4月1日：簡易委託を解除し、完全無人化。
真室川駅
Section: 駅周辺

駅は真室川町の中心部にある。駅西側は山形県道35号真室川鮭川線沿いに市街地が形成され、駅東側は駅前まで迫っている丘陵地の沿道にある。駅周辺を境にして南北に位置する鮭川は北上する真室川と西に向かう金山川に分岐する。

真室川公園

真室川町役場

真室川郵便局

山形県立新庄神室産業高等学校真室川校

国道344号

山形銀行真室川支店

新庄警察署真室川駐在所

真室川町営バス - 循環線、及位・金山・高坂方面

鮭川村営バス - 日下方面
真室川駅
Section: 歴史

1904年（明治37年）に、奥羽南線（現在の奥羽本線）が新庄駅から院内駅まで開通するのと同時に開業した。当時は、新庄と院内の間には当駅のほかに釜淵駅と及位駅しかなかった。開業当初は新町と称していたが、1916年（大正5年）に町の名に合わせて真室川と改称された。

1904年（明治37年）10月21日：新町駅（あらまちえき）として開業。

1916年（大正5年）9月20日：真室川駅（まむろがわえき）に改称。

1966年（昭和41年）11月4日：跨線橋の落成式を挙行。
羽前豊里駅
Section: 歴史

2007年（平成19年）4月1日：簡易委託を解除し、無人化。

2009年（平成21年）3月29日：駅舎の老朽化に伴い、新駅舎に改築し、使用を開始。

2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

1921年（大正10年）12月15日：開業。

1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
舟形駅
Section: 歴史

1978年（昭和53年）2月5日：荷物の扱いを廃止。無人化（簡易委託化）。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

1993年（平成5年）4月1日：現在の駅舎が完成。名称を舟形町観光物産センターとする。

2014年（平成26年）3月23日：縄文の女神が国宝に指定されたことに伴い、駅舎を増築。名称を舟形町観光物産センターめがみに改称。

2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
芦沢駅
Section: 駅構造

左右対称ではない切妻屋根を持つ駅舎は、豪雪地帯らしく床が地面より高いところにある。新庄駅管理の簡易委託駅で、駅舎の中には待合所や出札窓口などがある。

駅舎内（2024年3月）

ホーム（2024年3月）

単式ホーム2面2線を有する地上駅である。中線が撤去されたため、ホームと線路が交互に並ぶ構造となっている。ホーム間の連絡は跨線橋による。駅舎があるが、跨線橋が駅舎とは反対側の駅裏手にまで伸びており、そこから外に抜けることもできる構造となっている。
北大石田駅
Section: 歴史

2000年（平成12年）12月2日：普通列車が全て停車するようになる。

2011年（平成23年）4月7日：宮城県沖地震により、ホームが長さ約15メートル、幅約3メートルにわたり崩落。

2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

1960年（昭和35年）12月20日：開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線の新庄延伸に伴い普通列車が全て電車化。延伸前に客車列車の全てと気動車の一部が通過していた名残を受け、普通列車のうち上り電車1本、下り電車2本を当駅通過とした。
袖崎駅
Section: 歴史

1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。

1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

1912年（明治45年）4月1日：袖崎信号所として開設。

1918年（大正7年）11月10日：信号所から停車場に格上げし、袖崎駅が開業。

1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
東根駅
Section: 歴史

2002年（平成14年）4月1日：簡易委託を解除し、無人化。

2006年（平成18年）4月1日：西口を開設。

2024年（令和6年）
3月16日：ICカード「Suica」が利用可能となる。
10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線新庄延伸。さくらんぼ東根駅新設に伴う交換設備統廃合により棒線化。
神町駅
Section: 駅構造

現駅舎は2018年（平成30年）2月23日に供用が開始された。待合室および男女別トイレを備えている。旧駅舎と比べて小型化・近代化されたが、駅正面の窓に施された模様や英字が旧駅舎をモチーフとして建設されている。

山形新幹線の新庄延伸工事が開始されるまでは、単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持っていたが、工事が始まってからは単式ホーム1面1線を残しすべて撤去され、列車の行き違いができなくなった。簡易Suica改札機が設置されている。
神町駅
Section: 歴史

1935年（昭和10年）10月1日：谷地軌道が廃止。

1946年（昭和21年）
7月1日：RTOを設置。1952年3月31日に廃止された。
7月9日：米軍キャンプ専用線が完成。
11月11日：専用線内の脱線事故により即死3人負傷24人。

1947年（昭和22年）8月：駅本屋を改築。

1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

1996年（平成8年）4月15日：JRバス東北山形営業所が当駅の構内に設置される。
ミサイル防衛
Section: 歴史

迎撃方式も改められ、宇宙配備と地上配備の迎撃・追跡システムを組み合わせる事とされていた。後述のTHAADやパトリオットミサイル PAC-3が計画されたのはこのころである。

ビル・クリントン政権が、GPALS計画を破棄し、代わって打ち出したのがTMD（Theater Missile Defense/戦域ミサイル防衛）である。これは、GPALSで予定されていた宇宙配備の迎撃システムを構築するためにはABM条約を破棄せねばならず、これを嫌ったためとされている。TMDでは地上配備型の迎撃ミサイルが迎撃の中心となっている。

冷戦の終結後、ソ連の脅威に代わって戦域弾道ミサイルの拡散が大きな問題になった。そして湾岸戦争をきっかけに、弾道ミサイルの脅威が広く知られるようになると、ジョージ・H・W・ブッシュ政権の下、GPALS（Global Protection Against Limited Strikes / 限定的攻撃に対する地球規模防衛構想）が提唱された。SDIが超大国間の大規模な攻撃を想定していたのに対して、GPALSは湾岸戦争でのイラクのような国による弾道ミサイル攻撃への対処を目的とし、ソ連との共同開発も図られた。