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紀元前547年
Section: できごと

晋が衛の献公を釈放した。

晋の韓起（韓宣子）が使節として周に赴いた。

この頃、ペルシア王キュロス2世がリュディアへ遠征し、リュディア王クロイソスと交戦。ハリュス川付近で戦い、キュロス2世の軍が勝利、首都サルディスへ進軍。

晋の趙武・魯の襄公・宋の向戌・鄭の良霄らが澶淵で会合した。

晋の人が衛の甯喜と北宮遺を捕らえ、さらに衛の献公を捕らえた。

宋の公子痤が讒言を受けて幽閉され、自殺した。

楚・蔡・陳の連合軍が鄭を攻撃した。南里に入ってその城壁を破壊し、鄭の師之梁門を攻撃した。
1147年
Section: 誕生

ラインバウト・ダウレンガ、オランジュ公、オメラス公、詩人（+ 1173年）

亮子内親王、平安時代、鎌倉時代の皇族、伊勢斎宮（+ 1216年）

和田義盛、平安時代、鎌倉時代の武将、御家人（+ 1213年）

光宗、南宋の第3代皇帝（+ 1200年）

三条実房、平安時代、鎌倉時代の公卿（+ 1225年）

上覚、平安時代、鎌倉時代の真言宗の僧（+ 1226年）

平宗盛、平安時代の武将、公卿（+ 1185年）
紀元前550年
Section: できごと

楚に亡命していた陳の公子黄が慶虎と慶寅について楚に告発し、楚が慶楽を殺害すると、慶虎と慶寅は陳に拠って叛いた。楚の屈建と陳の哀公が陳を包囲した。陳の城壁を修築していた役夫が慶虎と慶寅を殺して開城した。これによって公子黄が楚から陳に帰国した。

晋の欒盈がひそかに曲沃に入り、曲沃の兵を率いて晋の都の絳に攻め入ったが、敗北して曲沃に逃げ帰った。

斉が衛を攻撃し、さらに晋に侵攻したが、晋の趙勝に敗れた。

魯の叔孫豹が軍を率いて晋を救援し、雍楡に宿営した。
ドワーフ
Section: 小人症患者としてのドワーフ

同協会はドワーフという語を一般語として認める一方、類義語である「ミゼット(midget)」は不適切な差別語であるとしている。ミゼットという語が、19世紀以降は見世物小屋で小人を笑い者にする際に多用されたためであるという。

ドワーフという語は現実の小人症患者に対しても用いられ、これを表す「dwarfism」という医学用語になっている。全米小人症協会の定義によれば、男女ともに成人しても4フィート10インチ（約147cm）に満たない者を指す。
ドワーフ
Section: ドイツにおけるドワーフ

民間伝承の中の妖精ドワーフは更に奇怪な姿をしており、その姿は醜く、老人のような皮膚を持ち、立った姿勢のままで腕が地面に付くほど長いとも言われる。3歳で成人し、7歳で老人になるといわれる。また、女性が存在しない為、新しいドワーフは石から作られるともいわれる。

『グリム童話』に収載されたドイツ民話白雪姫に登場する「7人の小人」はドイツ語では「sieben Zwerge」といい、つまりドワーフである。『グリム・ドイツ語辞典」では、ツヴェルク（Zwerge）はもともとゲルマン神話、英雄譚、メルヒェンに登場する小さく超自然的な生き物の名称だった、としている。
紀元前312年
Section: できごと

ローマ市への最初の水道であるアッピア水道の建設が終了し、初めて綺麗な飲料水をローマは手に入れた。

張儀の策謀に嵌った楚は大軍を発して秦を侵攻した。秦の軍隊は迎撃して丹陽にて大いに楚軍を破り、8万人を斬った。逆に楚の漢中地方に攻め入り、その地に漢中郡を設置した。楚の懐王が再び全国の徴集できる部隊を召集して進攻を発動し、藍田で秦軍と会戦すると、秦軍は再び勝利した（藍田の戦い）。この戦いは楚の衰亡の端緒となった。魏と韓はこの機に乗じて、楚に侵攻し、鄧に達した。楚軍はこれを聞いて撤兵し、2城を割譲して秦と講和した。

シュラクサイ人は、カルタゴ人に、僭主のアガトクレスに対抗するための援助を求める。カルタゴ人もシチリアにおける自身の領地を脅かされており、大軍を島に送る。

パトリキであり、ローマのケンソルであるアッピウス・クラウディウス・カエクスは、であり、 公職に就くとローマとカプア間にアッピア街道の建設を始める。また彼は政治改革のプログラムを開始した。例えば、土地を所有しないものにも各種の役職を選出するための投票権を与えた。当時基本的な政治単位を構成していた部族の、土地を所有しないローマ市民に配分した。 またアッピウスは解放奴隷の息子に元老院に入ることを認めた。彼はまた解放奴隷が公職に就く権利を主張した。
紀元前63年
Section: できごと

エルサレムの神殿の丘で、ローマ軍により12000人以上のユダヤ人が虐殺された。

ガイウス・ユリウス・カエサルが最高神祇官に選出された。翌年にはプラエトルにも選出された。

マルクス・トゥッリウス・キケロが執政官に就任した。最初のノウス・ホモであった。

ローマ帝国の軍人グナエウス・ポンペイウスがフェニキア、コイレ・シリア、ユダヤを征服した。

デカポリスの制度の基礎ができた。

ユダヤがローマの衛星国となり、アリストブロス2世からヨハネ・ヒルカノス2世に王位が移った。
下北交通

下北交通株式会社（しもきたこうつう）は青森県の下北半島を中心にバス事業を行なっている民間会社である。本社所在地は青森県むつ市金曲1丁目8番12号。

元は下北バスと称し、バス事業のみを行なっていたが、一時期、日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線だった大畑線を引き継いで鉄道事業を行なっていたことがある。鉄道事業は2001年に廃止され再びバス専業に戻ったが、社名は変更されずに継続している。

2021年から2023年にかけて青森県内のバス事業者では相次いでJR東日本のSuicaやSuicaをベースにした地域連携ICカードを導入してきたが、下北交通では導入予定がなく、2023年現在では青森県内の路線バス事業者（コミュニティバスや廃止代替バスのみ運行する事業者を除く）では唯一、地域連携ICカード（IC乗車券）を導入していない事業者となる。
下北交通
Section: バス事業

尻労車庫
所在地：下北郡東通村尻労下堀川
尻労線の折り返し待機のための車庫で、駐車場のみ現存している。

青森県むつ市柳町一丁目2-20にある下北交通専用バスターミナルで、旧称は「下北バスターミナル」である。

佐井車庫（むつ営業所佐井在勤）
所在地：下北郡佐井村
担当：佐井線、むつ線

泊車庫（むつ営業所泊在勤）
所在地：上北郡六ヶ所村
担当：泊線、六ヶ所線

横浜車庫
所在地：上北郡横浜町
横浜線の折り返し待機のための車庫で以前は乗務員休憩所もあったが、現在は横浜線が廃止されてしまったため駐車場のみとなっている。
ミトコンドリア
Section: 構造

膜間腔は、ミトコンドリアの外膜と内膜に挟まれた空間である。外膜がポリンによって低分子を自由に透過させる性質を実現しているため、通常の状態において、膜間腔のイオンや糖などの組成の多くは、ほとんど細胞質と同等である。例外は、内膜の直近のプロトンの濃度のように、限られる。その一方で、膜間腔におけるタンパク質の組成は、細胞質と大きく異なっており、外膜が破壊されて膜間腔に存在するタンパク質（シトクロムcなど）が細胞質へと漏れ出すと、細胞のアポトーシスが引き起こされる。

内膜はマトリクスと膜間腔とを隔てており、ミトコンドリアの機能的アイデンティティを担っている。酸化的リン酸化に関わる呼吸鎖複合体などの酵素群が、内膜には規則的に配列している。外膜とは対照的に、基本的に内膜は不透性であり、何らかの物質を内膜を横断して輸送するためには、それぞれの物質に対して特異的な輸送体が必要である。
ミトコンドリア
Section: ミトコンドリアゲノム

ミトコンドリアゲノムはαプロテオバクテリアから受け継がれており、その遺伝子発現は細菌と共通した特徴を持っており、真核生物の細胞核のDNAとは異なる。例えば、複数の遺伝子がまとめて転写され、それが遺伝子ごとに切断されポリアデニル化されて成熟mRNAとなる点や、翻訳の開始にフォルミル化メチオニンが利用される点、細胞核に存在するようなスプライソソーム型のイントロンが存在しない点、などが挙げられる。

さらに、ミトコンドリアの遺伝暗号表は、細胞核や一般の原核生物で利用されている普遍暗号表と比べて、若干の差が見られる。顕著な例として、細胞核では終止コドンであるはずのUGAが、ミトコンドリアではトリプトファンをコードしている場合が多いことが挙げられるものの、例外も多く、生物種によって少しずつ異なる暗号表を用いているのが実態である。
ミトコンドリア
Section: 起源

ただし、初期の解析では高等植物ミトコンドリアのリボソームRNAの配列が、他のミトコンドリアの配列と比べて進化的距離が非常に小さかったため、ミトコンドリアの起源は単独ではなく、高等植物のミトコンドリアは新たに獲得された物だという意見もあった。しかし、こうした意見は現在では否定され、真核生物のミトコンドリアの起源は単一であるとされている。

細胞核DNAにコードされているシトクロムcだけでなく、mtDNAにコードされているリボソームRNAの配列を使った系統解析でもαプロテオバクテリア起源であると示され、1980年代にはミトコンドリアのαプロテオバクテリア起源は受け入れられるようになった。
伯耆国
Section: 人物

河村郡

南条氏 - 羽衣石城を本拠とする。

越振氏 - 本拠地は羽合田（現在の湯梨浜町羽合）付近か。

久米郡

小鴨氏 - 岩倉城を本拠とする。

山田氏 - 北條郷。堤城を本拠とする。

長氏 - 本拠地は矢送荘（現在の倉吉市）付近か。

1476年?～? - 山名元之

?～1491年 - 山名政之

1494年～? - 山名尚之

1521年～1524年 - 山名澄之

1524年～? - 山名豊興

1552年～1561年 - 尼子晴久
伯耆国
Section: 地域

日野郡：西伯西南部で、備中・備後・美作と境を接する。

東郷荘

矢送荘

宇多河荘：汗入郡（現在の米子市淀江町東部）を中心とする。

中間荘：会見郡（現在の米子市東部）

蚊屋荘：会見郡（現在の米子市東部）

稲積荘

久永御厨

鳥取藩以外の藩はいずれも廃藩後、所領が池田家の属領として鳥取藩に併合された。

鳥取藩：池田家（32万石→32.5万石）

米子藩：中村家（17.5万石）→加藤家（6万石）→伊予国大洲藩に転封・廃藩
伯耆国
Section: 伯耆国の合戦

天慶10年（947年）： 藤原是助の乱

治承3年（1179年）：  ツホカミ山の戦い、小鴨基保・野津蔵人仲吉 x 東郷家平

元弘3年=正慶2年（1333年）：  船上山の戦い、後醍醐天皇方（名和長年） x 鎌倉幕府方(佐々木清高)

天文15年（1546年）：  橋津川の戦い、武田国信・伯耆国人衆（7,000騎） x 尼子軍（尼子国久・尼子豊久等5,700騎）

天正13年（1585年）：  河原山城の戦い、毛利方（末次元康・福頼元秀ら） x 南条方（行松氏）
同和鉱業片上鉄道線
Section: 概要

和気以北では吉井川に沿い、客車列車（主に混合列車）も運転されていた。鉄道ファンはその客車の色から「ブルートレイン」と呼んでおり、自社発注のホハフ2000形（昭和25年・ナニワ工機製）と国鉄から購入したホハフ3000形（旧オハ35）が使用されていた。乗客が多かったのは和気駅・周匝駅であった。

なお、変わった車両としてワフ100形という形式なのに貨物室が存在せず、一見車掌車「ヨ」に見える有蓋緩急車が存在したが、これはこの車両の前歴が国鉄ワフ22000形であり、1976年に入線後入換時の利便性のため両端にデッキを設け、この際に貨物扉を撤去してこのような外見になったものであった。
同和鉱業片上鉄道線
Section: 歴史

1971年（昭和46年）
2月1日 片上 - 天瀬間単線自動閉塞式 (ARC) 化。清水駅無人化実施、本和気駅業務を外部委託
6月1日 美作飯岡駅無人化実施
10月1日 天瀬 - 備前塩田間単線自動閉塞式 (ARC) 化。天瀬・苦木駅無人化実施

1965年（昭和40年）10月 動力車のディーゼル化に着手

1967年（昭和42年）
12月 （片上鉄道線）和気駅運転業務を直営化
3月1日 美作飯岡・備前福田駅業務を外部委託

1968年（昭和43年）9月10日 蒸気機関車全廃
同和鉱業片上鉄道線
Section: 廃線後の状況

廃線跡を利用して「片鉄ロマン街道」（岡山県道703号備前柵原自転車道線）が設置された。また吉ヶ原駅周辺には柵原ふれあい鉱山公園が設けられた。車両は動態保存されているものがあり、定期的に展示運転が実施されていたが、新型コロナウイルス感染症流行の影響により現在は実施されていない。

2015年9月30日限りで経営難のため日生運輸が路線バス・貸切バス事業から撤退したため、和気 - 周匝間は当面の代替措置として赤磐市と和気町が共同運行する赤磐市広域路線バス（赤磐・和気線）が引き継ぐこととなった。片上 - 和気間は日生運輸の事業撤退の際に代替バスが設定されず交通空白となっていたが、2019年4月1日より備前市営バス、和気町営バスの共同運行路線として復活した 。
麻植郡
Section: 歴史

大正12年（1923年）
4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
5月5日 - 山瀬村が町制施行して山瀬町となる。（3町9村）

大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。

明治24年（1891年）4月1日 - 郡制を施行。

明治30年（1907年）10月1日 - 桑川村が町制施行・改称して川島町となる。（1町11村）

明治31年（1908年）7月20日 - 鴨島村が町制施行して鴨島町となる。（2町10村）
普通乗車券
Section: JRの普通乗車券

運賃の計算は、片道乗車券をそれぞれ発券した場合に等しく、計算上は片道2枚と同額である。しかし、切符の有効期限（後述）の日数や、払戻の手数料が1枚分で済む、学割での乗車券を発券する際に証明書が1枚ですむといった利点がある。以前は連続乗車券を往復に変更しても連続乗車券のままだったが、改定で往復乗車券への変更も可能となった。

JR各社は、2026年3月13日をもって連続乗車券の発売を終了する。

片道乗車券の有効期間は、JR線の場合、営業キロが100キロまでの乗車券または大都市近郊区間内のみの乗車券は発売当日のみ有効となる。101キロ以上の乗車券は2日間有効で201キロ以上400キロ以下の乗車券は3日間有効となり、以下200キロごとに1日を加える。なお、1キロ未満の端数は1キロに切り上げる。
命名権
Section: その他の命名権

また、YouTubeでは東海オンエアのてつやの個人所有のチャンネル名の命名権のオークションをグループ内で2022年1月に行い、メンバーの虫眼鏡が200万円で落札。チャンネル名を「おまんじゅう」に改称した。また、同年10月にはヤフオク!にて一般にも対象を拡大し命名権のオークションを再び行い、680万8000円でホスト兼YouTuberの男性が落札した。

身近な例では、横断歩道橋の命名権が見られる。都道府県や市町村が管理する横断歩道橋（一部を除く）に期限を設けてスポンサーとなる企業の名前が入る。特に名古屋市においては「歩道橋ネーミングライツパートナー事業」として月25,000円以上・契約期間3年以上の条件を設け2021年6月時点で全国最多の市内102橋に愛称を掲示している。
命名権
Section: スポーツ、文化分野での命名権

KOREA FootballClubグラシアス西条（四国サッカーリーグ） - フットサルコート経営のグラシアス西条と命名権契約を結んでいる。

ひまわり牛乳南国SC（四国サッカーリーグ） - 南国高知FC（現・高知ユナイテッドSC）が地元の乳業会社・ひまわり乳業と命名権契約を結んでいた。

サイバーダインつくばロボッツ（2015年-2016年）→サイバーダイン茨城ロボッツ（2016年-2019年） - 精密機器メーカーのサイバーダインが2015年からチーム名を買収。現在の茨城ロボッツ。

サンライフFC（四国サッカーリーグ） - 香川紫雲FC（現・カマタマーレ讃岐）が消費者金融のサンライフと命名権契約を結んでいた。
命名権
Section: 科学分野での命名権

元素については、名称が未確定な新元素はIUPACの命名法による元素の系統名で呼ばれる。IUPAC及びIUPAPによって発見が認定されると、発見者に命名権が発生し、IUPACによる承認を経て最終的に名称が確定する。

天体については、小惑星についてのみ発見者に命名提案権が与えられており、IAUの小天体命名委員会による審査を経て命名される（小惑星#命名規則参照）。準惑星については命名規則は定められていないが、エリスの場合には発見者グループが提案した名称が採用されている。
フィリップ・スタルク
Section: 人物・来歴

1973年 退社。

1977年 UBIK社設立。UBIKとは、フィリップ・K・ディックの小説のタイトルである。

1979年 アメリカでスタルク・プロダクト社を設立。

1982年 当時のフランス大統領 フランソワ・ミッテランの目に止まったことにより、一躍脚光を浴び始める。

1949年 フランスのパリに生まれる。

1968年 パリのカモンド美術学校中退。最初のデザイン事務所を設立。

1969年 ピエール・カルダンの会社のアート・ディレクターになる。インテリアデザイン及びプロダクトデザインを担当した。
フィリップ・スタルク
Section: 作品

1988年 東京、「カフェ・ミスティーク」（インテリア及びエクステリア）

1989年 東京、墨田区吾妻橋（浅草の近く）「アサヒビールスーパードライホール・フラムドール」

1989年 東京、白金台「ユーネックス・ナニナニ」

1992年 大阪、中央区「バロン・ベール」

日本企業と提携した例では以下の物がある。

1998年 セブン-イレブン向けの各種文房具

1999年 フジフイルム（デジタルカメラ試作）

2003年 ソニー（AV機器組み込み家具試作）
ユニコ
Section: 映画第一作『ユニコ』

ユニコ：三輪勝恵

生まれつき白い角を持つユニコーンの子供。人々を幸せにする不思議な力を持っており、角は取れるようだがないと弱ってしまう。相手も自分も互いに（本当の友達という意味で）愛しあった時に奇跡を起こすことができ、大きく真っ白な角と体と翼をもった神々しいユニコーンへと変身する。また、ユニコ自身が本当に相手の願いを叶えたいと思った時にも不思議な力を発揮する。

（サンリオ映画配給/90分/カラー、サンリオ/1981年3月14日封切）

白い角と人々を明るく幸せにする力を持つ為に、人々の争いを簡単に解決してしまうことを問題視した神様たちの命令により、西風によって遠い地へと運ばれ忘却の谷に追放されたユニコ。そこでひとりぼっちの悪魔くんや、人間の身勝手さにより捨てられてもなお、人間を信じ、人間の少女になりたがっている猫・チャオと仲良くなるが…。
ユニコ
Section: 原作

『いちご新聞』1983年8月号（186号）にて映画の宣伝のため、表紙と付録のポスターとなる。

リリカ版

サンリオ
B5ワイド判前半フルカラー、後半白黒。

スコラ
A5ワイド判全頁フルカラー。

ソニーマガジンズ
スコラのコミック事業を引き継いだソニーマガジンからの再版、3巻セットで発売。

手塚治虫漫画全集（講談社）
全2巻、白黒。

手塚治虫文庫全集（講談社）
全1巻、白黒。

小学一年生版

小学館手塚治虫まんが絵本館
全2巻、フルカラー

ぴっかぴかコミックス
全3巻、フルカラー

手塚治虫漫画全集（講談社）
全1巻、白黒。
ユニコ
Section: Bee TV版

2012年8月1日に全20話で放送され、1話約6分。

ムービーコミックで描かれる。

ユニコ（声 - 水樹奈々）

ビーナス（声 - 豊口めぐみ）

チャオ（声 - 深町彩里）

ティピ（声 - 宮田幸季）

ゼフィルス、ナレーション（声 - 麻生かほ里）

原作：手塚治虫

企画：柳崎芳夫、高橋利明

プロデューサー：龍貴大、平木美和

演出：鳥尾美里

映像効果：村上愛

音響効果：田久保貴昭、牧瀬能彦
リボンの騎士
Section: アニメ

フジテレビ

関西テレビ

東海テレビ

テレビ西日本

札幌テレビ：火曜 18:00 - 18:30
北海道文化放送では、1972年4月の正式開局直後、金曜19:00 - 19:30枠の『コートにかける青春』（フジテレビ制作・江崎グリコ一社提供）が日本テレビ系フルネット局となった札幌テレビの編成に残ったため、枠の穴埋めかつ実質的な再放送として同時間帯に放送した。

*第36話と第37話は二話連続形式。

*第51話と第52話は二話連続形式。

休止理由：

*1967年12月31日は映画『宇宙大戦争』（17:30 - 19:00）のため休止。

*1968年3月17日は『1968年第2回万国博デー』（日本万国博覧会関連番組。17:30 - 18:26）と『番組案内』（18:26 - 18:30）のため休止。
リボンの騎士
Section: CD・DVD

「リボンの騎士」（1967年9月2日、朝日ソノラマ、ソノシート、品番：N－3） ※OP、EP、収録ドラマ「悪魔の白鳥」。

アニメ愛蔵版シリーズ「リボンの騎士」（1978年、日本コロムビア、LPレコード、品番：CS-7083）音楽：冨田勲　※ドラマ仕立ての豪華アルバム

「リボンの騎士」（EPレコード、品番：CK-504）※詳細要調査。

「リボンの騎士」（1967年5月1日、朝日ソノラマ、ソノシート、品番：M-87）※OP、EP、収録ドラマ「王子と天使」。

「リボンの騎士」（1967年7月5日、日本コロムビア、品番：SCS-30）※OP、EP。
リボンの騎士
Section: 舞台

タレント・スカウト リジィエ：田中れいな - 「リジィエ」はフランス語で「田」。

スタッフ

監修：植田紳爾

脚本・演出：木村信司

音楽：甲斐正人

スーパーバイザー：手塚眞

制作：コマ・プロダクション

牢番コリン：岡田唯 - 「コリン」はフランス語で「岡」。

騎士ヌーヴォー：新垣里沙 - 「ヌーヴォー」はフランス語で「新」。

騎士トルテュ：亀井絵里 - 「トルテュ」はフランス語で「亀」。

タレント・スカウト リュー：道重さゆみ - 「リュー」はフランス語で「道」。
エンゼルの丘
Section: あらすじ

人魚のすむ南海の美しい島エンゼル島。

島の王女ルーナは掟に触れ、海に流されてしまった。

日本人青年・英二に救出されたものの、ルーナの記憶は失われていた…。

連載版は幸せを求めて他人を幸せにしようとするが、後の虫プロ単行本版では、失った過去に対して今を強く生きようとする。

英二の妹のあけみとルーナはそっくりであるとされ、エンゼル島でのルーナの社会的立場、あけみとルーナ、その家族や周辺、あけみの家の立場、それぞれの国の階層の上下とありよう、などいろんなものが対比・入れ替わり・変化しながら展開していく。
東急8000系電車
Section: 車両概説

PIII-708形については乗り心地に難があり、1990年から1993年にかけて動力台車に準じた構造のTS-815F形に交換された。余剰となったPIII-708形台車は、7200系クハ7500形（同形式の台車の基礎ブレーキは1軸1ディスクのディスクブレーキ。PIII-708形台車は1軸2ディスク）に流用された。

1次車（8001F - 8009F・5両編成5本）は冷房装置なしの非冷房車で登場した。この時の屋根上にはベンチレーター（通風器）が搭載されていた。2次車（8011F - ）からは屋根上に冷房装置の外キセ（カバー）のみを装着した「冷房準備車」として登場した。これは冷房車のように見えるが、実は非冷房車であることから、俗に「ニセ冷房車」「空（くう）ラー車」などと呼ばれた。これらの車両は後に本来の設計通り、冷房装置を搭載する改造がされている。
東急8000系電車
Section: 運用

大井町線の車両は、こどもの国線の多客時や同線専用の7000系の検査時に臨時で同線の運用に入ることがあった。主に「こどもの国」の行先表示幕を持つ8001F・8003F・8005F・8049F・8051Fが使われ、運用時には先頭車の前面に「こどもの国」のシンボルマークが掲出された。また、着雪防止のためにパンタグラフがシングルアーム式に変更されていた（廃車直前に通常の菱形パンタグラフに戻された車両も存在した）。

前述したが、過去には8500系に組み込まれていた車両も存在した。中間車代用として組み込まれたクハ8000形は、貫通扉と乗務員扉で運転台を締め切り、隣の車両との通り抜けが可能だった。

その他、1987年と1988年の夏に大井町線の8001F - 8005Fと東横線の8011F - 8015Fとで上り方制御車のみ交換されたことがある。このうちクハ8011は1988年夏季にこどもの国線にも入線した。
東急8000系電車
Section: 改造工事

8031Fのクハ8031号車は2001年（平成13年）に当時国内最大容量の250 kVAのIGBT SIVを試験的に搭載した。この結果を元に新5000系において同タイプのSIVが正式に採用された。

東横線所属編成を対象に行われ、1992年から1997年までに11編成が施工された。

東横線用の8000系では1990年代に入り、電源装置の集約化を目的にクハ8000形のMGと6号車のデハ8200形に搭載した170 kVAのSIVに統一し、従来の10 kVA SIVはすべて撤去されている。
XMODEM
Section: XMODEMの種類

128バイト単位でデータを転送し、エラー検出に16ビットのCRCを使用することで信頼性の向上を図ったもの。

XMODEM/1k

1024バイト単位でデータを転送し、エラー検出に16ビットのCRCを使用することで転送速度と信頼性の向上を図ったもの。

XMODEM/SUM

128バイト単位でデータを転送し、エラー検出に8ビットのチェックサムを使用する。単に "XMODEM" といった場合は XMODEM/SUM を指す場合が多い。

XMODEM/CRC
XMODEM
Section: 特徴

ファイル名やファイルサイズ、タイムスタンプなどのファイル情報を転送する機能はない。

一度に転送できるのは1ファイルのみ（バッチ転送不能）。

ファイルの末尾がEOF文字(1Ah)であった場合にファイルの破損を招く可能性がある。データブロックのパディングにEOF文字を使用するが、ファイルサイズを転送する機能がないので、それがファイルデータの一部なのか「詰め物」なのか判別できないためである。

構造が簡単。ただし転送効率が悪い。

128バイトもしくは1024バイト単位でデータを転送する。

エラー検出に8ビットのチェックサムもしくは16ビットのCRC符号を利用する。

転送エラーがあった場合、エラーのあったブロックを再送することができる。しかし指定したブロックからやり直す機能はない。
XMODEM
Section: 手順

ヘッダ

データのサイズを表す。128バイトであればSOH、1024バイトであればSTXをセットする。

データブロック番号

ブロック番号をセットする。1から開始して1ずつカウントアップし、255の次は0になる。

一定時間待っても相手側からの応答がない、Flying-XMODEM転送中にエラーが発生したなど、何らかの事情により転送途中に通信を終了させたい場合はCANを送出する。これは受信側・送信側のどちらが送出しても良い。
東急8500系電車
Section: 構造

乗り入れ規格に伴い故障号車の確認を容易にするため、渋谷寄りから1号車、2号車…の順に付番されており、各車側面と室内妻面に「号車札」が設置された。デハ8700・8800形は、8799・8899号の次が0700-・0800-と変則的な番号が付与されている。これは東急の車両管理システムでは車両番号を4桁で管理しており、5桁への対応は大規模な改修が必要になるため、それを避けるためこの付番になっている。

13次車（次車分類は後述の「製造区分」項目を参照）からはバッド社の技術を元に、コルゲート（歪〔ひずみ〕を目立たなくする波板）外板ながら、東急車輛製造が独自に開発した軽量ステンレス構造を採用して軽量化を図った。軽量車は8631F以降の編成車と、8630F以前の編成にも一部の中間車に組み込まれている。また、屋根の絶縁仕上げは12次車まで屋根布（やねふ）と呼ばれる塩化ビニル材を貼り付ける方式であったが、13次車からは絶縁塗料による塗り屋根構造となった。
東急8500系電車
Section: 映像収録

テレビドラマ「私鉄沿線97分署」のオープニングに登場。

ゲーム「Train Simulator+電車でGO! 東京急行編」の田園都市線の映像を収録するため8604F（2006年PT. Kereta Apiへ譲渡）が使用された。

電車とバスの博物館の8090系シミュレータ改修時、田園都市線（上り・中央林間駅 - 二子玉川駅間）の映像を収録するため8639F（大井町線）が使用された。

インドネシアのPT. Kereta Apiに譲渡された車両（8608F）がインドネシアのホラー映画の撮影に使用された。
東急8500系電車
Section: 譲渡車

デハ8700形：8718（部品取り車）・8730（先頭車化しデハ8506に改番）

デハ8800形：8824（同上）・8841（先頭車化しデハ8516に改番）

サハ8900形：8903・8905・8908・8910・8920・8944（8551 - 8556に改番）

デハ8500形：8501 - 8503・8505・8524（8505・8524を8504・8505に改番）

デハ8600形：8601 - 8603・8605・8624（8511 - 8515に改番）
東急9000系電車
Section: 改造

その後、2003年度からドア上部にLED式車内案内表示器を千鳥（左右交互）配置に、ドアチャイムを各ドアの上部にそれぞれ後付けで設置している。案内表示器は3000系などと同じく2段式である。このうち、先行して設置された9014F・9015Fでは案内表示器・ドアチャイム用スピーカーのカバーの色がベージュであったが、その後設置された編成ではアイボリーになっている。大井町線所属の9007Fについても2014年1月に車内案内表示器が設置されている。

LED式車内案内表示器

2003年から老朽化に伴い車内の更新工事を開始しており、内容は以下の通りである。

座席をピンク系の表地に統一して仕切りを廃止し、その代わりとして9001F - 9003F・9005F - 9013Fについては更新時に、9014・9015Fは更新完了後にそれぞれ手すりを新設した。そのため、9004fにのみ手すりではなく仕切り。
東急9000系電車
Section: 編成・運用

導入当時の東横線では急行と各駅停車の列車運用が分離されていたが、9000系は急行と各駅停車の双方に運用された。また、大井町線では各駅停車のみの運用であるほか、早朝と深夜には鷺沼車庫への出入庫を兼ねた田園都市線直通電車への充当もある。

新製投入直後は初期故障を中心としたトラブルも多かった。空転の多発や台車の空気ばねの圧力調整不具合から、1986年3月13日朝に9001Fが横浜駅付近のカーブ区間の勾配（カント）に馴染まず脱線事故を起こすなどしているが、これらも徐々に克服していった。なおクハ9001の海側運転台寄りの台枠部には、この事故で生じた摩擦痕が今も残っている。
東急9000系電車
Section: 概要

東急では、1983年（昭和58年）から初代6000系の一部にVVVFインバータ制御装置を搭載して試運転を実施し、翌1984年（昭和59年）には1500 V区間でGTOサイリスタ素子のVVVFインバータ制御装置を搭載した車両では日本初の営業運転での実用試験を行った。また、この時に東急車輛製造製のボルスタレス台車を装架して試験を実施した。本系列はこの結果を踏まえて設計・製造された。

老朽化した初代3000系や初代5000系の置き換えおよび営団南北線・都営三田線への乗り入れに対応した車両として、1986年2月に量産先行車にあたる9001Fが落成した。翌1987年度より増備が開始され、1991年（平成3年）3月までに15編成117両が東急車輛製造で製造された。
東急1000系電車
Section: 車体装飾

2004年（平成16年）8月16日から9月10日まで東横線と日比谷線との直通運転開始40周年を記念して1001Fと1002Fに記念ステッカーが貼り付けされた 。その後、2007年（平成19年）8月から約1年間、池上線全線開通80周年を記念して1012Fと1023Fに記念ステッカーを貼り付けした 。

2016年（平成28年）3月18日には、1017Fがデハ3450形の旧東急標準ツートンカラーになって出場し、側面の東急マークが剥がされ、「T.K.K.」が貼り付けられた。この編成は、戸越銀座駅の木になる駅プロジェクトの一環により同時につり革の木製化と行先・運番表示がフルカラーLED化され、室内灯も電球色LEDを使用している。
東急1000系電車
Section: 1000系1500番台

東横線と日比谷線との相互直通運転を終了した編成は、各種改造工事を受けて7700系などの在来車の置き換えを目的として池上線・東急多摩川線に転用された 。編成はクハ1000形（Tc2）・デハ1200形（M1）・クハ1100形（Tc1）を改造し、デハ1500形（Mc）・デハ1600形（M）・クハ1700形（Tc）の3両編成とした。クハ1000形はデハ1250形の台車等を流用して電動車に改造している。2014年（平成26年）5月10日から営業運転を開始した。

改造後は車体カラー帯を7000系に準じた濃いグリーン、リーフグリーンにゴールドを加えた3色としたほか、戸袋部には三日月のマークをアクセントとして加えている。改造前は前面帯にあった車両番号表記は、種別表示器のあった場所に移設されている。行先表示器は字幕式からフルカラーLED式に取り替えられており、7000系同様日本語とローマ字を交互に行先を表示し、前面は併せて路線名も表示され、池上線・東急多摩川線間を直通する列車は「◯◯線直通」と表示する。
東急1000系電車
Section: 編成

当初、行先などの各種表示類は全て字幕式であったが、2015年12月に1020Fと1021Fが、2016年3月に1017F（同時に車内の更新工事を施工）が、2016年9月から10月にかけて1012Fと1013F・1019F・1022F・1023Fが、1500番台と同様の白色LED（日本語とローマ字を交互表示）に交換され、1000系の字幕式車両（幕車）は消滅した。2024年頃に行われた車内案内表示器の稼働開始と同時期に前面行先表示器の表示内容も更新され、1500番台・1017Fのみで可能となっていた路線名の表示が他の編成でも可能となった。

池上線・東急多摩川線用（雪が谷検車区）

凡例

CONT - 主制御器 (ATR-H8130-RG621A)
cont - 主制御器 (ATR-H4130-RG636A)
SIV - 補助電源装置（静止形インバータ）120kVA
CP - 空気圧縮機
上:上田電鉄譲渡
き:きになる電車(旧目蒲線塗装)
緑:緑の電車
×:廃車解体車両
一:一畑電車譲渡
伊:伊賀鉄道譲渡
福:福島交通譲渡
太字:1500番代に改造リニューアル
計算尺
Section: 尺の名称

K尺

K尺は通常上側の固定尺に位置している尺である。これはD尺を3分の1に縮めて横に3本並べることで目盛りの範囲を1～1000（Kilo）にしたものである。この尺は3乗、立方根の計算に利用される。

CI尺

CI尺は滑尺にあり、C尺を逆方向（Inverse）に目盛りを振ったものである。この尺はかけ算、割り算をはじめ、ほぼ全ての計算において利用されるが、特に連乗除算と逆数の計算で利用される。

DF尺、CF尺、CIF尺
計算尺
Section: エピソード

高性能の関数電卓が普及するまで計算尺は数理系の研究者にとって必須のアイテムであり、マンハッタン計画やアポロ計画の記録映像などにおいても科学者が現場で用いていた。映画の『アポロ13』でも司令船の航法コンピュータの電源を切る前に、軌道計算を検算する場面で登場している。また、映画の『風立ちぬ』でも航空機の設計の場面で登場している。

史上初の原子炉の主要人物であるエンリコ・フェルミは、計算尺の達人であったという。また米ソのロケット開発の元祖であるヴェルナー・フォン・ブラウンやセルゲイ・コロリョフらも常時携帯しており、日常のちょっとした科学的概算に使用していたという。
計算尺
Section: 歴史

マンハッタン計画を記録したニュース映画では科学者が実験結果を検証するために白衣の胸ポケットから小型計算尺を取り出し計算する場面がしばしば映し出された。このように計算尺は電卓が登場するまで科学者や技術者をイメージされるアイテムとしてしばしば表象された。

1614年 - スコットランドのジョン・ネイピアが対数を発見。

1617年 - イギリスのヘンリー・ブリッグスが常用対数表を作成。

1620年 - イギリスのエドマンド・ガンターが対数尺を発明。

1632年 - ウィリアム・オートレッドが計算尺を発明。
東急2000系電車
Section: 9020系

改造済の2003Fも2号車の搭載機器が異なることから再度入場し、デハ2303を抜き取ってデハ2302を組み込み9023Fを組成し、2番目に出場した。

なお、改造対象から外れた15両は2018年夏から秋にかけて廃車となり、同年内に全車陸送・解体された。

2番目に入場した2001Fは先頭車のみ改造を施工し、もと2002Fのデハ2402、もと2003Fのデハ2353・デハ2303を組み込んで9021Fを組成し、最後に出場した。デハ2353→デハ9321は蓄電池を取り替えている。
東急2000系電車
Section: 概要

2000系は田園都市線の輸送力増強のため導入され、1992年（平成4年）3月に営業運転を開始した。東急車輛製造で10両3編成が製造されている。なおこのうち2003Fは付随車のない8両編成で落成し、一時的に東横線で運用されていた。2018年度に編成を組み替えて5両3編成とする改造が行われ、以降は9020系として大井町線で運用されている。

1986年（昭和61年）に登場した9000系をベースに設計され、帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）半蔵門線乗り入れへの対応、客室内の改良、乗り心地の向上などが図られた。また、設計に当たっては「より良い居住性」「運転操作性の向上」「省エネルギー化」「保守性の改善」などの9000系からの基本理念に加え「人にやさしい車両」を目指している。
東急2000系電車
Section: 車両概説

なお、一部車両において、「快適な空間づくり」を目指して在来各系列では見られなかったアイデアを試験的に施している。これは今後の通勤電車の内装のモデルケースとしての意味合いもある。

2001F・2002Fのうち3・9号車（デハ2201・2202・2401・2402号）で試験採用され、後の2003Fでは一部改良の上で全面的に採用された。

基本的には9000系に準じた仕様となっているが、冷房ダクトを用いた冷風拡散方式や、網棚の端を延長して物を載せやすくした形状などは1000系に準拠したものとなっている。また、従来客室壁に取り付けていた消火器は収納カバーに収めるように変更した。客室はすべてロングシート（1人の掛け幅は440 mm）配置である。各車上り方に貫通扉と優先席（上り方先頭車の優先席は下り方）がある。田園都市線の混雑に配慮して、天井補助送風機の台数が9000系より増強された（先頭車9台、中間車10台）。
所沢駅
Section: 利用状況

新宿線の乗降人員は4万人程度で横ばいであるが、池袋線の乗降人員は増加傾向が続いている。新宿線と池袋線の乗換客は約12万人で横ばいであり、乗換客を含めた1日平均乗降人員は約22万人である。

近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は109,930人で、西武鉄道全92駅中第7位である。この値は、新宿線・池袋線間の乗換客を含まない。新宿線内では高田馬場駅、西武新宿駅に次ぐ第3位、池袋線内では池袋駅、練馬駅に次ぐ第3位である。 埼玉県内の西武鉄道の駅の中では最も利用者数が多い。
所沢駅
Section: 歴史

1983年（昭和58年）04月05日 - 東口仮駅舎と跨線橋使用開始。東口が開設される。

1986年（昭和61年）04月25日 - 西武百貨店所沢店開業に伴い、南口が開設される。

1989年（平成元年）
09月11日 - 駅構内の大幅な改良工事が実施される。
11月25日 - 所沢ステーションビル・西武総合案内所開設｡

1990年（平成02年）08月01日 - 北側（本川越・池袋寄り）乗り換え跨線橋使用開始｡

1991年（平成03年）01月27日 - 東口改札口移設、自由通路使用開始。

2000年（平成12年）12月22日 - 南口改札（西武口）と東口改札を統合し、新改札口を開設（現南口）｡
所沢駅
Section: 概要

駅周辺、特に西口はプロぺ通り商店街や大型商業施設が立地する所沢市の中心市街地であり、駅ビルの「Grand Emio（グランエミオ）所沢」や西武鉄道本社ビルなど西武グループの重要施設が集積している。東京都豊島区のダイヤゲート池袋に移転するまでは親会社の西武ホールディングスの本社も所在していた。他にも駅周辺には旧西武流通グループ→セゾングループの西武百貨店（西武所沢S.C.）や西友の店舗も所在している。

西武鉄道の2大幹線である新宿線（駅番号：SS22）と池袋線（駅番号：SI17）が乗り入れ、両路線の乗換駅として機能している。歴史的な経緯から、西武鉄道の案内図では早くに開業した新宿線の方が優先され、『新宿線所沢駅』としていることが多い。後から乗り入れた池袋線は所沢駅付近で大きくカーブをしている。
長崎放送
Section: 沿革

1981年（昭和56年）
2月21日 - NBC第3ビル（地下1階、地上9階）が竣工。
3月21日 - テレビ音声多重放送開始。
4月1日 - コマーシャルを1本化して放送する「CMバンクシステム」を導入。
8月1日 - 伊万里ラジオ中継局開局。

1974年（昭和49年）3月31日 - 唐津ラジオ中継局開局。

1978年（昭和53年）2月6日 - ラジオマスター、2月13日にはテレビマスター（NEC製）を更新。APS導入。

1980年（昭和55年）
12月13日 - 諫早ラジオ中継局開局。
12月26日 - 福江ラジオ中継局開局。
長崎放送
Section: 本社・支社・放送局所在地

本社

長崎県長崎市尾上町5番6号（電話番号095-824-3111）
JR長崎駅より徒歩10分

佐世保支社

長崎県佐世保市松浦町2番21号（電話番号0956-24-2251）九十九島ビル4階

佐賀放送局（NBCラジオ佐賀）

佐賀県佐賀市駅前中央1丁目4番17号 コムボックス佐賀駅前1階（郵便番号840-0801）

東京支社

東京都中央区銀座8丁目9番16号 長崎センタービル内

大阪支社

大阪府大阪市北区曽根崎新地2丁目6番23号 桜橋MFビル7階
長崎放送
Section: アナウンサー

1998年
酒井俊幸（ - 2007年在籍、NBCラジオ佐賀採用、退職後サガテレビ契約アナウンサー→福岡放送（FBS）記者を経て現在は薬剤師。大村市の実家の薬局を継いでいる）
鈴木裕士（ - 2003年在籍、退職後、地元局の東日本放送に入社。ディレクターとして在籍。RSK山陽放送→東北放送元アナウンサーの鈴木俊光は実父）

2005年 
大倉聡（瀬戸内海放送から移籍。2012年から2年間報道部記者、営業部配属後に退職。現在は長崎県議会議員）

2007年 
安井成行（ - 2015年在籍、さくらんぼテレビジョンから移籍。現在は圭三プロダクション所属のフリーアナウンサー）
テレビ長崎
Section: 沿革

郵政省の勧告により競願6社は1967年（昭和42年）11月、「株式会社 テレビ長崎」に一本化したが、資本構成は西日本・関西テレビ・金子グループ系と読売新聞・長崎新聞・農協系に二分されていた。

1967年（昭和42年）
11月14日 - 予備免許交付。
12月 - 初の発起人世話人会が開かられるが、役員問題で難航する。

1968年（昭和43年）
3月 - 発起人会を開き取締役12名、監査役2名を決定。
3月10日 - ホテルニュー長崎で設立総会。31人の株主全員が出席。代表取締役に真崎今一郎（長崎県農協中央会長）らが選出。
3月12日　長崎法務局で会社設立の登記を完了し「株式会社 テレビ長崎」が発足した。
テレビ長崎
Section: 概要

関連会社に「KTNソサエティ」があり、ヨジマル!班の女性アナウンサーを中心とした契約アナウンサーの派遣業務や放送業務（番組制作、自治体や企業広報ビデオ制作他）、ビルメンテナンス、一般企業への社員派遣などの業務を行う。

長年に渡り、在日朝鮮人・中国人に向けた放送と位置付け、夕方のニュース番組において、火曜日に韓国語、水曜日に中国語の同時通訳が放送されていたが、2010年（平成22年）3月10日放送分をもって終了しており、現行の『KTN Live News イット!』では放送されていない。
テレビ長崎
Section: アナウンサー・リポーター

峰下和子（現在フリーアナウンサー）

手塚美紀子

藤井敬子（現在東京を中心にティーインストラクター、 SankeiBizなどでフリーアナとしても活動）

西野みゆき

根来彰子

江崎雅子

黒木香（旧姓・弘中）（後にテレビ西日本契約アナウンサー）

2021年
楊奈都美【契約社員】（4月入社、 - 2023年3月）

2022年
竹井りさ【契約社員】（4月入社、 - 2023年3月）

2024年
楠原彩加

立川峰子

東島真奈美（現在フリーアナウンサー） - 娘の東島衣里は現在ニッポン放送のアナウンサーである。
59
Section: 性質

各位の平方和が106になる最小の数である。次は95。(オンライン整数列大辞典の数列 A003132)
各位の平方和が n になる最小の数である。1つ前の105は458、次の107は159。(オンライン整数列大辞典の数列 A055016)

各位の和が14になる最小の数である。次は68。
各位の和が n になる最小の数である。1つ前の13は49、次の15は69。(オンライン整数列大辞典の数列 A051885)
各位の和が14になる数で素数になる最小の数である。次は149。(オンライン整数列大辞典の数列 A106756)
59
Section: その他 59 に関すること

易占の六十四卦で第59番目の卦は、風水渙。

クルアーンにおける第59番目のスーラは集合である。

年始（1月1日）から59日目は2月28日。

59番目のプロポーズ

59 (アルバム) - PUFFYのミニ・アルバム。

原子番号 59 の元素はプラセオジム (Pr)。

第59代天皇は宇多天皇である。

日本の第59代内閣総理大臣は池田勇人である。

大相撲の第59代横綱は隆の里俊英である。

第59代ローマ教皇はウィギリウス（在位：537年3月29日～555年）である。
日本のテレビ番組一覧
Section: その他のカテゴリ

BS懸賞（BS日テレ）

温泉へ行こう!（BSフジ・フジテレビ739）

ゲームセンターCX（フジテレビTWO）

アイドリング!!!（フジテレビONE）

CM INDEX

鈴木タイムラー

二重マル健康テレビ

囲碁・将棋ジャーナル（NHK衛星第2）

週刊ブックレビュー（NHK BSプレミアム）

熱中時間 忙中"趣味"あり (NHK衛星第2・ハイビジョン)

TV☆Lab（BSフジ）

日本いにしえの旅（BSフジ）
日本のテレビ番組一覧
Section: ドラマ

リガール・ハイ

悪魔判事

指定弁護士

弁護士ソドム

7人の女弁護士

正義は勝つ

沈黙法廷

未成年裁判

99.9−刑事専門弁護士−

離婚弁護士

負け組法律事務所

ハンムラビ法廷

魔女裁判

弁護士イーライの不思議な日常

ボクらを見る目

ボストン・リーガル

HERO

なぜ君は絶望と闘えたのか

グッド・ワイフ

運命の12人

裁判長っ！おなか空きました！

都会の森

昔話法廷

殺人を無罪にする方法
日本のテレビ番組一覧
Section: 映画番組

木曜洋画劇場→水曜シアター9（テレビ東京系）

映画楽園 〜シネパラ〜→映画天国 チネ★パラ（日本テレビ）

日本映画名作劇場（東京12チャンネル→テレビ東京）

土曜洋画劇場→日曜洋画劇場（テレビ朝日系）

水曜プレミア（TBS系） - 映画以外の番組もある

水曜プレミアシネマ（TBS系）- 水曜ロードショー以来18年半ぶりの映画専門枠

シネマエクスプレス（テレビ朝日）

ダイヤモンドシアター（TBS）
60
Section: 性質

60 = 41 × (42 − 1) = 43 − 41
n = 2 のときの 4n−1×(4n − 1) の値とみたとき1つ前は3、次は1008。(オンライン整数列大辞典の数列 A115490)

60 = 15 × 22
n = 2 のときの 15 × 2n の値とみたとき1つ前は30、次は120。(オンライン整数列大辞典の数列 A110286)

四つ子素数の和で表せる2番目の数である。1つ前は36、次は420。60 = 11 + 13 + 17 + 19

1/60 = 0.016… (下線部は循環節で長さは1)
逆数が循環小数になる数で循環節が1になる12番目の数である。1つ前は48、次は72。(オンライン整数列大辞典の数列 A070021)
豊橋創造大学
Section: 大学全体

1995年（平成7年）12月22日 - 豊橋創造大学設置認可

1996年（平成8年）4月1日 -
豊橋創造大学開学。経営情報学部経営情報学科を設置
豊橋短期大学を豊橋創造大学短期大学部に名称変更

2000年（平成12年）4月1日 - 豊橋創造大学大学院開設。経営情報学研究科起業・経営情報専攻修士課程を設置

2002年（平成14年）4月1日 - 経営情報学部にメディア・ネットワーク学科を増設

2006年（平成18年）4月1日 -経営情報学部経営情報学科、メディア・ネットワーク学科を募集停止し、情報ビジネス学部キャリアデザイン学科に改組。リハビリテーション学部理学療法学科を開設
東小金井駅
Section: 駅構造

開業した頃は、武蔵境寄りに自動車を積み下ろしするための設備が設けられていた。

JR中央線コミュニティデザインによる業務委託駅で、立川統括センターが当駅を管理している。多機能券売機・指定席券売機・自動改札機が設置されている。みどりの窓口は2018年6月30日をもって営業を終了した。また、中央改札にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝は遠隔対応のため改札係員は不在となる。

下り方面が単式ホーム1面1線、上り方面が島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する高架駅である。

地上時代は橋上駅舎で、相対式ホーム2面2線を有していた。かつて当駅西側に改札を新設するよう請願もあったものの実現しないまま高架化に至ったが、2014年1月27日にnonowa東小金井およびnonowa口改札開業に伴い、実現された。ただし、nonowa口はSuica等のICカード乗車券専用改札で、改札口付近には千円紙幣のみ利用可能なチャージ機が設置されている。
東小金井駅
Section: 歴史

1984年（昭和59年）12月1日：貨物の取扱を廃止。ク5000形貨車を用いた自動車輸送の拠点駅だった。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

1992年（平成4年）7月31日：自動改札機を設置し、使用を開始する。

2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

2007年（平成19年）7月1日：下り線高架化。
東小金井駅
Section: 高架化工事に伴う線路切り替えについて

2007年6月30日から7月1日にかけて下り線で高架切り替え工事が実施された。この切り替えにより橋上駅舎の改札口が廃止され、上下線で別々の改札口を持つ形態となった（前述の北口2連エレベーターは使用停止となった）。下り線は本設となる高架下改札口を使用し、上り線はホーム脇に設置される地平の仮設改札口を使用するが、下り線は南口・上り線は北口にしか接続しないため、南北相互の連絡は改札外の地下通路か東町踏切に頼ることとなった。

東町踏切は以前は南北往来が歩行者・自転車のみ可能で、自動車およびオートバイは北方面から南方面にのみの一方通行になっていたが、2012年に工事が終了し自動車およびオートバイの南北往来が可能になった。

上下線分離となることから、上り線用の仮設駅舎にも一通りの設備を設ける必要があるが、トイレは橋上駅舎のものを引き続き使用した。このため、改札もホームも地平にありながらトイレだけが2階にあり、アクセス用に階段・エレベーター各1本が残る形となった。
武蔵小金井駅
Section: 駅構造

かつて南口には当駅が停車場に昇格して以来の緑色の三角屋根が特徴の駅舎があったが、高架化工事に伴い2009年1月24日限りで使用が中止され、解体された。

当駅のホームの変化を示すと、以下のようになる（のりばの番号は南側から数えられている）。

2009年1月25日に出入口が高架下に移り、1・2番線へはその先の階段・エスカレーター・エレベーターを使い、地上3番線へは高架下の入口からスロープを使いホームへ向かうことになっていた。4番線へは、全線高架化された後に3・4番線ホームとなる部分が通路として使われていて、北口へ向かう。
武蔵小金井駅
Section: 歴史

1959年（昭和34年）9月1日：構内に武蔵小金井電車区が完成。

1977年（昭和52年）7月10日：みどりの窓口を設置。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

1994年（平成4年）8月7日：自動改札機設置、使用開始。

1995年（平成7年）9月28日：発車メロディを変更。

2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
武蔵小金井駅
Section: 駅周辺

旧西友小金井店跡地の解体工事は、2025年10月から開始予定である。本体工事は2026年度に着工し、2029年度の竣工を検討。

2025年12月に武蔵小金井駅北口の高架下に、極楽湯運営温浴施設「RAKU SPA Station 武蔵小金井」が開業予定。

北街区: 地上4階建て、高さ約21メートル。店舗や自転車駐車場などが配置される。

また、駅と周辺商店街をつなぐ歩行者ネットワークを強化するため、歩道や広場状空地の整備、および2階レベルでのデッキ接続が計画されている。南街区および北街区の屋上などには、災害時の利用を想定したオープンスペースも確保される。事業全体の総事業費は約414億円。
ウイングマン
Section: ゲーム

「AUTOMATON」の2017年の記事によると、『少年ジャンプ』で集英社とエニックスが共同でアドベンチャーゲームのシナリオコンテストを企画したときに、読者からシナリオが送られてきたことが『ウイングマン』の開発のきっかけになったとされている。

また、『ウイングマン』では、前年に発売された『ポートピア連続殺人事件』と同様に、地の文を主人公の相棒のセリフに置き換える手法が用いられた。

『ウイングマン2』の作曲は、『森田和郎の将棋』のアンケートでエニックスの音楽担当者と知り合ったすぎやまこういちに依頼された。これがすぎやまが初めてゲーム音楽の作曲を担当した作品である。