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日吉駅 (神奈川県)
Section: 駅構造

これに伴い、当駅の綱島方では東横線高架橋の架け替えなど大規模な工事が実施された。目黒線用の引き上げ線2本があった位置に、地下へと潜る東急新横浜線の線路が設けられたほか、上下線間に新たな目黒線用の引き上げ線1本（8両編成2本の縦列入線が可能）が設けられた。また、ホーム側でも工事に伴う列車停止位置の変更や目黒線での8両編成運行に伴う改良工事が行われた。

日比谷線直通電車のほか、東横線・みなとみらい線内を走る電車についても当駅発着列車が数本存在した。

2006年9月、武蔵小杉駅 - 当駅間が高架化および配線変更などにより、高架化された新しい元住吉駅構内と元住吉検車区を直接結ぶことが不可能な配線となった。それまで元住吉始発としていた各列車は武蔵小杉駅発着となり、下り線（元町・中華街方面）については大半が当駅始発となった。これは、この高架線切り替えと同時に元住吉検車区から当駅までを直接結ぶ「下り出庫線」が設けられたため。
日吉駅 (神奈川県)
Section: 隣の駅

東横線
■特急
通過
□通勤特急
武蔵小杉駅 (TY11) - 日吉駅 (TY13) - 菊名駅 (TY16)
■急行（一部は東急新横浜線直通）
武蔵小杉駅 (TY11) - 日吉駅 (TY13) - 綱島駅 (TY14)
■各駅停車
元住吉駅 (TY12) - 日吉駅 (TY13) - 綱島駅 (TY14)

目黒線
■急行
武蔵小杉駅 (MG11) - 日吉駅 (MG13) - (東急新横浜線)
■各駅停車
元住吉駅 (MG12) - 日吉駅 (MG13) - (東急新横浜線)

東急新横浜線
■急行・■各駅停車
(東横線・目黒線) - 日吉駅 (SH03) - 新綱島駅 (SH02)
出家
Section: 宗派別

江戸時代には真言宗では「正法律」を唱えた慈雲尊者、天台宗では天皇から師として仰がれた豪潮律師らの活躍により日本でも一時期、正式な出家の戒律と僧伽がごく一部では復活したが、広まりはなかった。

明治時代になると、明治5年4月25日公布の太政官布告第133号「僧侶肉食妻帯蓄髪等差許ノ事」にて、僧侶の妻帯・肉食等を公的に許可し、それが近代の文明開化の一環として好意的に受容されたことで、ますます在家と出家の区別は有名無実化した。さらには明治8年2月13日公布の平民苗字必称義務令によりすべての国民に苗字（名字・姓）を名乗ることが義務付けられ、僧侶も例外とされなかったので、日本の僧侶は出家の身でありながら俗姓を戒名の上に付けて名乗る（たとえば朝比奈宗源・高田好胤など）ことになった。

日本には奈良時代に律宗の鑑真が『四分律』を伝え、具足戒に則った伝統的な僧伽・出家の制度が確立された。

しかし、中国から天台宗を伝えた最澄は、具足戒を小乗の戒として軽視し、『梵網経』の菩薩戒に基づく独自の大乗戒壇を比叡山に創設した。日本の天台宗や、そこから派生した日蓮宗などの宗派は、当初から他国のような僧伽（基本は20人以上の出家の僧侶からなる僧団）としての伝統をもたない。また、天台宗より派生した他の宗派や禅宗では、具足戒は概して重視されず、鎌倉時代には、叡尊に始まる真言律宗など一部を除き、正式な具足戒、及び伝統的な僧伽・出家制度は衰退・消滅した。この時期には浄土真宗のように教義上で公式に妻帯を認め開祖の子孫による世襲制を行った宗派も出現した。
出家
Section: 解説

そして、20歳を越えてから、「具足戒」（波羅提木叉）が授けられ、この具足戒を授かることにより、正式な僧伽（僧団）の一員としての出家修行者（比丘・比丘尼）となる。

具足戒の条項は数が多くかつ具体的であり、『四分律』では比丘は約250戒、比丘尼は約350戒にものぼる。釈迦を師とし出家修行を行うことはすなわちこの戒を守った修行スタイルを維持することに他ならない。また、戒を授かった修行者には目に見えない力である戒体が備わるとされる。

仏教徒は、在家と出家者である僧とに大別できる。

在家者（優婆塞・優婆夷）には、三宝に帰依する「三帰依戒」と、「五戒」（六斎日には「八斎戒」）が授けられる。

それに対し出家者の場合、見習い僧（沙弥・沙弥尼）の段階では、「三帰依戒」と、「沙弥戒」・「沙弥尼戒」としての「十戒」等を授かって出家する。（沙弥尼の場合、その後、式叉摩那（正学女）という六法戒が課された二年の期間が設けられる。）
急行列車
Section: 欧米諸国の急行列車

ヨーロッパでは、1883年10月に国際寝台車会社 (Compagnie Internationale des Wagons-Lits) の寝台車によって国際急行列車"Orient-Expres"（オリエント急行）がパリ・ストラスブール駅-コンスタンティノープル間で運行された。国際寝台車会社の寝台車によって運行された国際急行列車「ヨーロッパ大急行」"Grands Express Europeens"は豪華さとともに、速達性によって第二次世界大戦前の花形列車としてヨーロッパで活躍した。ヨーロッパではこのほかにも座席車連結の国際急行や国内急行列車が存在した。これらは第二次世界大戦後に、国際特急TEE（のちにECとして発展的解消）やインターシティ（IC）サービスとして発展的解消を遂げたが、"Express"の名称自体はスペインやイタリアの列車種別として残されている。大陸ヨーロッパの諸国では、かならずしも"Express"呼称の列車に対してではないものの列車種別によって特別料金を取る列車が多く、列車本数も多いことから、急行という名称は列車種別として定着している模様である。

急行列車が発展した地域としては、他にアメリカ合衆国やヨーロッパなどを挙げることができる。長距離を走るアメリカの列車には速達性が求められ、19世紀末にはニューヨーク-シカゴ間の"Empire State Express"など、"Express"の呼称を用いた列車が多数存在した。ただし、20世紀以降は"Express"という名称は、フェデックス・エクスプレスなど現在の宅配便に相当する小口荷物を輸送する「急行貨物列車」もしくは「急送便」といった意味合いで用いられることが多くなり、また、競合路線が多い中で旅客誘致をするためにも特別さをアピールできるものが相応しいことから、旅客列車には"Limited"という名称を用いることのほうが標準になった。現在のアムトラックの列車名を見ても、その路線の唯一の列車で、取り立てて高速でもない列車が" - Limited"を名乗るケースが多い。例外は、近郊鉄道や都市高速鉄道で、急行線を運行する電車を"Express"と名付ける習慣は現在のニューヨーク市地下鉄に残されている。アメリカにおいても"Express"呼称と特別料金の有無は現在でも一致していない。
急行列車

本項では原則として急行料金を必要とする急行列車（優等列車）について述べるが、以下についても解説する。

急行電車（急電） - かつて日本国有鉄道（国鉄）で運行されていた追加料金不要の列車（普通列車）

私鉄の急行列車 - 有料列車のほか、料金不要の「急行」

急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の駅を通過して主要駅にのみ停車し、速達輸送を行う列車のことをいう。
一般的に停車駅は、特別急行列車（特急）や快速急行より多く、準急列車（または快速列車）より少ない。急行列車の英訳はExpressが当てられる。
なお、広義の急行列車には特急列車や準急列車も含まれる。
急行列車
Section: 国鉄・JRにおける急行列車

列車によっては485系・583系電車や20系・14系客車、キハ181系気動車などの特急形車両や、113系・401・403/421・423系電車やキハ40系気動車などの一般形車両が使用された。後者については、通常の急行形車両よりサービス設備が見劣りすることから、“遜色急行”と呼ばれることがある。

1998年に廃止された周遊券のうち、均一周遊乗車券（ワイド周遊券・ミニ周遊券）では、出発地から自由周遊区間までの経路を含めて急行列車の自由席利用が可能となっていた。

急行列車は、153系・165系直流電車や455系・475系交直流電車、キハ28系・58系気動車、12系客車などの急行形車両や、旧型客車によって運行された。
煩悩
Section: 諸説

これは、貪・瞋・痴・慢・疑・見の六随眠を起点とし、三界の内の欲界に32、色界・無色界にそれぞれ28、計88の見惑（見道所断によって断たれる煩悩）を配置し、更に10の修惑（修道所断によって断たれる煩悩）を加えて、九十八随眠としたものである。

これに十纏とよばれる10の煩悩を付け加えたものが、俗に108つの煩悩と呼ばれているものである。

大乗仏教の瑜伽行派（ゆがぎょうは）では、上記の根本煩悩から派生するものとして、20種の随煩悩を立てた。
煩悩
Section: 煩悩の数について

煩悩の根本に三毒がある。人生においてどのような局面がどのような煩悩となるかをよく知る（遍知）ため、後代にそれを細かく分析し修習の助けとしたものであり、「数」を突き詰めれば無限にあると考えられる。このため、「稠林」（森林のように数多の煩悩）とも表される。

心所の区分から言えば、

上座部仏教（分別説部、『アビダンマッタ・サンガハ』）では、不善心所の14種

説一切有部（『倶舎論』）では、大煩悩地法（6）・大不善地法（2）・小煩悩地法（10）・不定地法（8）の計26種
煩悩
Section: 基本

修行者を欲界（下分）へと縛り付ける煩悩を、五下分結（ごげぶんけつ）と呼ぶ。結とは束縛の意。

欲愛（よくあい） - カーマ（五感）への渇望・欲望

瞋恚（しんに） - 悪意・憎しみ

有身見（うしんけん） - 我執

戒禁取見（かいごんじゅけん） - 誤った戒律・禁制への執着

疑（ぎ） - 疑い

この5つを絶つことで、不還果へと到達できる。

この5つの内、3.〜5.の3つを特に三結（さんけつ）と呼び、これらは四向四果の最初の段階である預流果において、早々に絶たれることになる。
元住吉駅
Section: 駅構造

旧プラットホーム。2008年6月の目黒線日吉延長後は内側2線を目黒線の上り勾配に改造、外側2線を入・出庫線としている

東口（2007年8月14日）

ホーム移設後の、武蔵小杉方から見た東急目黒線（内側）と元住吉検車区（外側）の分岐点。正面の線路の先には元住吉駅が見える。（2024年6月）

当駅では、東急新横浜線・相鉄線との直通列車は目黒線ホームにのみ発着する（東横線の直通列車はすべて通過）。

東横線の通過線にホームはないが、下りが1番線、上りが6番線である。そのため、ホームの番線表示は2 - 5番線が振られている。
元住吉駅
Section: 歴史

1926年（大正15年）2月14日 - 開業。

1940年（昭和15年） - 橋上駅舎化。

1961年（昭和36年）12月12日 - 駅を北側に移動し、駅舎を地下化。

1974年（昭和49年）6月1日 - 磁気式自動改札機を本格設置。それ以前に、光学読取式自動改札機を試験設置したことがあったが、この時点から、他の10駅同様磁気式となった。

2000年（平成12年） 3月30日 - 当駅を含む武蔵小杉駅 - 日吉駅間の複々線化工事に着手。

2006年（平成18年）
9月24日 - 地上駅から高架駅に切り替わるとともに駅構造も2面4線から2面6線に変更。高架駅は車両基地の直上に建設したため、前述したように地上駅の時より日吉方に約200m再移動。
9月25日 - 前日の24日まで設定されていた本駅始発・終着の急行が廃止。
元住吉駅
Section: 駅周辺

住吉神社

労働者健康安全機構 関東労災病院

東京都道・神奈川県道2号東京丸子横浜線（綱島街道）

神奈川県道14号鶴見溝ノ口線（尻手黒川道路）

東京急行電鉄 元住吉検車区
東急教習所・動力車操縦者養成所

神奈川県立住吉高等学校

法政大学第二中・高等学校

中原平和記念公園

川崎市平和館

川崎市国際交流センター

住吉書房 本店

川崎木月郵便局

川崎ブレーメン通郵便局

川崎木月大町郵便局

メディカルプラザD元住吉
新快速

新快速（しんかいそく）は、日本国有鉄道（国鉄）が近畿圏の東海道本線・山陽本線などと阪和線で運転を開始し、現在は西日本旅客鉄道（JR西日本）の京阪神地区と、東海旅客鉄道（JR東海）の名古屋地区で運行されている快速列車で、普通列車の種別の一つである。

一般的な快速より停車駅が少ない列車種別であり、車両が新しいことを意味するものではない。私鉄における特別料金不要の特急や快速急行・急行に相当する列車で、京阪神地区と名古屋地区で列車の性格が大きく異なっている。
新快速
Section: 近畿地区（JR西日本）

2008年3月15日改正時点での日中の平均所要時間は、長浜駅 - 大阪駅間が91分、近江今津駅 - 大阪駅間が78分、京都駅 - 大阪駅間が28分、大阪駅 - 三ノ宮駅間が20分、大阪駅 - 姫路駅間が61分となっている。通過運転を行う米原駅 - 姫路駅間198.4 kmの表定速度は約83 km/hである。同区間はJR各社の在来線の中でも特に線形や設備が良いこともあり、この数字は、東日本旅客鉄道（JR東日本）首都圏の特急列車の表定速度（おおむね65 - 90km/h）とほぼ同程度である。

敦賀駅に乗り入れる新快速は、朝晩は米原駅経由、日中は湖西線経由で運転されている。近江塩津駅で折り返す列車は米原駅を経由する。しかしながらその反面、一例として2006年10月21日の敦賀駅までの直流化開業と同時に設定された敦賀発米原経由播州赤穂行きなど、主要区間を12両編成で運転している列車を中心に、後述の通りホーム有効長の関係で分割併結作業を必要とするため、列車によっては始発駅から終着駅までの全区間を直通運転できないものが最低でも1日1本は発生するようになった。また2011年3月12日のダイヤ改正で日中の一部に敦賀駅 - 播州赤穂駅間の系統（湖西線経由）が設定された。
新快速
Section: 名古屋地区（JR東海）

ラッシュ時（豊橋駅 - 名古屋駅）
平日朝の豊橋方面から名古屋方面への下り列車は、特別快速との交互運転が基本であり、運転間隔は合わせて8分となるほか、一部に岡崎発着列車がある（土休日は非パターンダイヤで1時間約5本となり、岡崎発着列車はない）。また、夕方から夜にかけての豊橋方面行き上り列車は、特別快速との15分間隔の交互運転が基本となり、一部時間帯では運転間隔が短縮される。幸田駅・三河三谷駅のいずれかに停車（両方とも停車する列車もあり）する。21時台以降は、区間快速との交互運転となる。

豊橋駅 - 岐阜駅間の基本停車駅は1960年代まで同区間で運行されていた急行の停車駅とほぼ同じである（当時は金山駅が無く、熱田駅に急行が停車していた）。

データイム（日中）
快速と交互に15分間隔で運転されるのが基本である。おもに豊橋駅 - 大垣駅間に設定されている。原則として岐阜駅・名古屋駅・刈谷駅・岡崎駅（一部、蒲郡駅）で普通列車と緩急接続を行う。
2006年9月30日までは上下とも日中も1時間に1本が浜松駅 - 大垣駅間で運行されていた。
1585年
Section: 誕生

1月27日 - ヘンドリック・アーフェルカンプ、オランダの風景画家（+ 1634年）

3月5日 - ヨハン・ゲオルク1世、ザクセン選帝侯（+ 1656年）

6月25日（天正13年5月28日） - 堀杏庵、江戸前期の儒学者（+ 1643年）

9月9日 - リシュリュー、カトリック教会の聖職者、フランス王国の政治家（+ 1642年)

10月4日 - アンナ・フォン・ティロル、神聖ローマ皇帝マティアスの皇后（+ 1618年）

10月18日 - ハインリヒ・シュッツ、ドイツの作曲家（+ 1672年）
1592年
Section: 誕生

伊奈忠治、代官頭（+ 1653年）

王鐸、明末清初の書家（+ 1652年）

ジャック・カロ、フランスの版画家（+ 1635年）

松永尺五、儒学者（+ 1657年）

山内忠義、土佐藩第2代藩主（+ 1665年）

11月4日 - ヘラルト・ファン・ホントホルスト、オランダの画家（+ 1656年）

11月28日（万暦20年10月25日） - ホンタイジ、清の第2代皇帝（+ 1643年）

12月7日（文禄元年11月4日） - 隠元隆琦、禅宗の僧（+ 1673年）
1592年
Section: できごと

1月30日 - ローマ教皇にクレメンス8世が就任

4月12日 - 小西行長が釜山に上陸、文禄の役が始まる（-1593年）

8月12日 - 探検家ジョン・デイヴィスがフォークランド諸島を発見

ベトナム莫朝の莫茂洽が昇龍（ハノイ）を放棄し、鄭松擁する後黎朝宮廷がハノイを回復。

曹洞宗、旃檀林（後の駒澤大学）を駿河台吉祥寺に設置

豊臣秀吉が「海路諸法度」を定める

マニラのスペイン領フィリピンの総督ゴメス・ペレス・ダスマリニャスの使節としてドミニコ会のフアン・コボが来日し秀吉に謁見した。
1592年
Section: 他の紀年法

仏滅紀元 : 2134年 - 2135年

イスラム暦 : 1000年 - 1001年

ユダヤ暦 : 5352年 - 5353年

ユリウス暦 : 1591年12月22日 - 1592年12月21日

干支 : 壬辰

日本
天正20年
皇紀2252年

中国
明 : 万暦20年

朝鮮
李氏朝鮮 : 宣祖25年
檀紀3925年

ベトナム
後黎朝 : 光興15年
莫朝 : 洪寧2年、武安元年11月 -
1586年
Section: 誕生

1月20日 - ヨハン・シャイン、ドイツの作曲家（+ 1630年）

2月20日（天正14年1月2日） - 蜂須賀至鎮、大名、徳島藩初代藩主（+ 1620年）

3月16日（天正14年1月28日） - 浅野長晟、大名、安芸国広島藩初代藩主（+ 1632年）

4月20日 - リマのローザ、ペルー生まれの聖人（+ 1617年）

8月17日 - ヨハン・ヴァレンティン・アンドレーエ、ドイツの著作家、神学者（+ 1654年）

有馬直純、日向延岡藩主（+ 1641年）
ライナー列車
Section: 国鉄およびJR各社におけるライナー列車

新潟駅を中心とした新潟地区では、1994年（平成6年）に信越本線新潟駅→長岡駅間で夜間に「らくらくライナー」として運行開始。2004年（平成16年）3月13日に白新線・羽越本線新潟駅→村上駅間の「らくらくトレイン村上」を新設し、従来の列車を「らくらくトレイン長岡」と改称した。「らくらくトレイン長岡」は2012年（平成24年）に運転区間を直江津駅まで延長し、「らくらくトレイン信越」と改称された。乗車整理券は300円。

2004年（平成16年）10月16日には篠ノ井線松本駅 - 長野駅間に期間中の平日毎日運転の臨時快速列車の扱いで、「おはようライナー」の運行が開始され、翌2005年（平成17年）には塩尻駅 - 長野駅間に区間が延長、2019年（平成31年）3月16日改正に愛称無しの近郊型車両使用の臨時快速列車として置き換えられるまで運転された。
ライナー列車
Section: 私鉄・第三セクターにおける類似列車

東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）では2020年6月6日のダイヤ改正より、日比谷線との直通列車として70090型を使用した座席指定制列車「THライナー」を運行している。

西武鉄道他3社では2017年（平成29年）3月25日のダイヤ改正より、西武池袋線系統で座席指定制「S-TRAIN」を運転開始した。デュアルシート採用の西武40000系が用いられる。平日と土休日で運行パターンが異なり、平日は通勤目的のために東京メトロ有楽町線に乗り入れ、土休日は観光輸送のために東京メトロ副都心線・東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線および西武秩父線西武秩父駅に直通する。また、有楽町線直通の平日のSトレインは通勤輸送に特化しているため、一大ターミナル駅の池袋駅を通過するという特徴をもつ。全区間で座席指定料金が必要である。

東武東上線では2008年（平成20年）6月14日のダイヤ改正で、着席乗車目的の座席定員制「TJライナー」を夕方以降の時間帯に運転開始。本列車にはクロスシートとロングシートの両方に切替可能なデュアルシートを採用した50090型を新製充当。TJライナー運行時はクロスシートになる。下り列車にふじみ野駅以北から乗車する場合、乗車整理券は不要である。2016年3月26日からは平日のみ、2023年（令和5年）3月18日からは土休日においても朝時間帯の上り列車での運行を開始した。2019年（平成31年）3月16日より、着席方式が座席定員制から座席指定制に変更された。
バロック音楽
Section: 忘却と再生

また、ディープ・パープルやレインボーのギタリストとして知られるリッチー・ブラックモアはクラシック音楽の素養があり、ブルース一辺倒だったロックにクラシック要素を積極的に持ち込んだ。代表曲「ハイウェイ・スター」「紫の炎」ではＪ・S・バッハの楽曲を引用している。彼に触発されたランディ・ローズやイングヴェイ・マルムスティーンらもクラシックの教育を受けており、やはりバッハからの影響を受けている。これらバロック音楽とロックの融合は、ヘヴィメタルの様式美的な特徴を決定づける多大な影響を残した。

一方、グレン・グールドのピアノによるJ.S.バッハ録音に代表されるように、近現代の楽器でバロックが演奏される機会も多い。

シンセサイザーなどの電子楽器を使ったりポピュラー音楽に転用される例もある。パッヘルベルの「カノン」におけるコード進行（D-A-Bm-F#m-G-D-G(Em/G)-A、いわゆる大逆循環）は俗に「カノン進行」、「カノンコード」とも呼ばれ、最も良く知られた進行の一つである。アフロディテス・チャイルドの「雨と涙 (Rain and Tears)」を皮切りに、ポピュラー音楽、特にJ-POPでの引用例は枚挙に暇がない（山下達郎「クリスマス・イヴ」やZARD「負けないで」など多数）。
バロック音楽
Section: 年代別概観

フランソワ・クープラン（1668年 - 1733年）はフランスにおけるコレッリ様式の擁護者のひとりであり、多くのトリオソナタを残している。彼はフランス風の音楽とイタリア風（コレッリ風）の音楽を融合させることを試みており、「コレッリ賛」（L'Apothéose de Corelli）と名付けられたトリオソナタを曲集「趣味の融合」（Les goûts-réünis）（1724年）の中に収録している。また、その次の年に出版された「リュリ賛」（Apothéose ... de l'incomparable Monsieur de Lully, 1725年）は、それぞれの曲にリュリにまつわる表題が付けられており、パルナッソス山に登ったリュリが、コレッリとともにヴァイオリンを奏でる、といった筋書きが設定されている。

このころ、イタリアではアルカンジェロ・コレッリ（1653年 - 1713年）が新たな形式の音楽を作り出していた。彼の新たな作曲法はトリオソナタやヴァイオリンソナタに典型的に現れている。彼の音楽はルネサンス的な対位法から完全に離れて、機能和声的な観点から各声部を緻密に書き込むといったものであり、それに従って、通奏低音パートに書き込まれるバスの数字も、初期バロックの作品とは異なり、細部に渡って詳細に書き記されている。結果として、曲想は初期バロックのそれよりも抑制され、均整のとれたものとなっている。コレッリのトリオソナタやヴァイオリンソナタは、1681年から1700年に相次いで出版されるや否や全ヨーロッパで人気を博し、瞬く間にこの「コレッリ様式」が普及する事となる。また、合奏協奏曲の形式が作られたのもこの時期であり、コレッリも合奏協奏曲を残している。
バロック音楽
Section: 語源

バロック（仏英: baroque）という語はポルトガル語 barocco （いびつな真珠）が由来であるとされ、過剰な装飾を持つ建築を批判するための用語として18世紀に登場した。転じて、17世紀から18世紀までの芸術一般における、ある種の様式を指す語として定着した。

音楽史的な観点から「バロック音楽」に組織的に言及したのは、ドイツの音楽学者クルト・ザックス（1888年 - 1959年）である。彼の1919年の論文 "Barockmusik" によれば、バロック音楽は「彫刻や絵画等と同じように速度や強弱、音色などに対比があり、劇的な感情の表出を特徴とした音楽」と定義される。
ブラストビート
Section: 歴史

ブラストビートの起源は、60年代から70年代のジャズドラマーの演奏にある。それはトニー・ウィリアムスやアンジェロ・スパンピナート、そしてサニー・マレイ (Sunny Murray) の1964年グリニッジ・ヴィレッジでのアルバート・アイラーとのレコーディングの1曲“HOLY GHOST”に顕著である。
オールミュージックガイド寄稿者のトム・ユーレクはウィリアムスを「ブラストビートの真の発明者」と評している。
ハードコア・パンクに於ける起源は、D.R.I.の1983年のファーストLP収録の“No Sense”や、ビースティ・ボーイズのファーストEP「Pollywog Stew」収録の“Riot Fight”まで辿る事が出来る。他にもハートアタック (Heart Attack) 、クリプティック・スローター (Cryptic Slaughter) 、ラーム (Lärm) 、シージ、ヘラシー (Heresy) らに見る事が出来る。
それらは、パワー・ヴァイオレンス (power violence) 、スラッシュコア (thrashcore) 、クラストコア、グラインドコア、デスメタル、そしてブラック・メタルに於いて顕著であるが、その他のジャンルに於いても見る事が出来る。

メタルに於ける起源は、デイヴ・ロンバード (Dave Lombardo) （スレイヤー）、デイヴ・“グレイヴ”・ホリングスヘッド（リバルジョン (Repulsion) ）、チャーリー・ベナンテ (Charlie Benante) （アンスラックス、SOD）らにあるとされている。グレイヴはreceived most of the credit for the "single footer."。ベナンテはSODのアルバム『Speak English or Die』の曲“Milk”に於いて、ダブルハンド・ブラストビートを披露し、後にライヴ・アルバム『Live at Budokan』に於いてはシングルハンドで演奏している。しかし、ボーカリストとしてデスヴォイスに於けるグロウルの先駆者としても有名であるドラマーのキャム・リー (Kam Lee) が、“Reign Of Terror”や“Curse Of The Priest”の様な曲で披露した、デスの1984年のデモにまで遡る事も出来る。Members from Repulsion (back when they were known as Genocide) temporarily joined Death in 1985, so it's been speculated that they started their trademark widespread usage after first hearing it during their short tenure with Death.
ブラストビート
Section: 特徴

典型的なブラストビートは、バス・ドラムとスネア・ドラムが交互に現れ、それにハイハットかライド・シンバル (Ride cymbal) を同期させた、8分音符のパターンから成る。
バリエーションとして、例えばプログレッシブなジャンルで変拍子が使われているような場合に、ハイハットやライド・シンバル、スネア・ドラム、バス・ドラムのタイミングをずらしたり、スプラッシュ・シンバル (Splash cymbal) やクラッシュ・シンバル (Clash cymbals) 、チャイナ・シンバル (China cymbal) 、タンバリン等をアクセントとして用いる事もある。
8分音符や8分音符の3連符を演奏する際、一部のドラマーは片足のみで叩き通すが、その他のドラマーは8分音符を両足に割り当てて叩く。

初期のブラストビートは、今日に於ける基準と比べると、明らかに遅く、また正確さの面でも到底及ばない。
しかし今日では、ブラストビートと言えば通常180bpm以上で演奏され、グラヴィティ・ロール (gravity roll) と呼ばれるワン・ハンド・ロールを含むものは、“グラヴィティ・ブラスト”と呼ばれる。このテクニックはスネアのリムをスティックを前後に固定する為の支点 (Fulcrum) として用い、1回の腕のストロークでスネアを2度叩くものであり（1度は腕の振り下ろし時、もう1度は腕の振り上げ時）、本来は両手で行う動作を片手で行っている。
結集
Section: 第1回

Yo kho ānanda mayā dhammo ca vinayo ca desito paññatto so vo mamaccayena satthā ti.
アーナンダよ、あなた方のため私によって示し定めた「法と律」が、私の死後は、あなた方の師である。
 —  パーリ仏典, 大般涅槃経, Sri Lanka Tripitaka Project

このときは、摩訶迦葉（マハーカーシャパ）が座長となり、阿難（アーナンダ）と優波離（ウパーリ）が、それぞれ 法（Dharma）と 律（Vinaya）の編集責任者となった。マガダ国の阿闍世王（アジャータシャトル）が大檀越としてこれを外護（げご）したといわれる。また、文殊菩薩は十大弟子とも親しく、この結集に参加したとの伝承がある。
阿難
Section: 人物・出身

出家後、釈迦が死ぬまで25年間常に近侍し、身の回りの世話も行っていた。そのため釈迦の弟子の中で教説を最も多く聞きよく記憶していたので「多聞第一」といわれ、第1回の仏典結集には彼の参加が望まれたが、当時結集への参加資格であった阿羅漢果を未だ得ていなかったので、釈迦の後継者であった摩訶迦葉（まかかしょう）は、阿難の参加を認めなかった。そのため彼は熱誠を込めて瞑想修行を続け、あるときその疲れから寝具に倒れ込んだ拍子に忽然と悟り、ついに阿羅漢果に達したという。ときに仏典結集当日の朝のことであったという。

釈迦の養母・摩訶波闍波提（まか・はじゃはだい＝マハー・プラジャパティー）たちが出家する際、釈迦が女人の出家をなかなか認めなかったので、阿難が釈迦仏を説得し、釈迦が女人の出家を認めるようになったことは特筆する点である（ただし、釈迦が女人の出家を躊躇ったとの逸話は原始仏典との矛盾が多く、後世に付加されたものである可能性が高いと植木雅俊は主張している）。
アディ・シャミア
Section: 受賞歴

1983年 - エルデシュ賞（イスラエル数学会）

1986年 - IEEE W.R.G. Baker Award

1992年 - ピウス11世メダル

1994年 - ロスチャイルド賞

1996年 - Paris Kanellakis Theory and Practice Award (ACM)

2000年 - IEEE小林宏治コンピュータ&コミュニケーション賞

2002年 - ACMチューリング賞。暗号理論に関する貢献が認められ、ロナルド・リベスト、レオナルド・エーデルマンと共同受賞。

2008年 - イスラエル賞
アディ・シャミア
Section: 研究

ブロック暗号を解読するための差分解読法（Eli Biham との共同研究）。なお、差分解読法の手法は1970年代（DES設計時）に既知であったことが後に明らかになった（IBMとNSAがこれを機密扱いにしていた）。

暗号関連以外の計算機科学分野での貢献として、以下のものがある。

2SAT（充足可能性問題）を解く初の線形時間アルゴリズムの考案。

計算複雑性理論の PSPACE と IP が等価であることを示した。
急行
Section: 鉄道

料金不要の速達列車。国鉄・JRの「快速」（普通列車）に相当する。
急行電車 - かつて国鉄で運行されていた列車。略称「急電」。現在の快速。
現在私鉄で運行されている列車。こちらを参照。
○○急行 - 上記の派生種別。「快速急行」「通勤急行」「区間急行」など。
急行列車 (韓国) - 大韓民国で運行されている料金不要の列車。

列車種別

急行列車 - 優等列車種別。
日本の料金徴収の速達列車。国鉄・JRでは「普通急行列車」と「特別急行列車（特急）」の総称。
上記のうち、普通急行列車のこと。英語表記は「Express」。
急行列車 (インド) - インド鉄道が運行する長距離列車。
オリエント急行 - ヨーロッパの長距離列車。
十大弟子
Section: 十大弟子

摩訶迦旃延（まかかせんねん）
パーリ語でマハーカッチャーナ（Mahākaccāna、महाकच्चान）、サンスクリット語でマハーカートゥヤーヤナ(Mahākātyāyana)。論議第一。
辺地では5人の師しかいなくても授戒する許可を仏から得た。

阿那律（あなりつ）
パーリ語でアヌルッダ(Anuruddha)、サンスクリット語でアニルッダ（Aniruddha、अनिरुद्ध）。天眼第一（てんげん・だいいち）。
釈迦の従弟。阿難とともに出家した。仏の前で居眠りして叱責をうけ、眠らぬ誓いをたて、視力を失ったがそのためかえって真理を見る眼をえた。
定期乗車券
Section: JRの定期乗車券

通学定期乗車券は、卒業に必要な単位取得などのための通学用として発行が認められるものであって、部活動など課外活動のために校舎とは別の場所にあるグラウンドに通うようなケースでは発売は認められないが、通信教育におけるスクーリング参加や、教育実習、単位取得に必要な医療施設・福祉施設での実習などでは当該施設等に通うための定期乗車券の発行が認められる場合がある。

高校生用は大学生用の1割引、中学生用は大学生用の3割引、小学生用は中学生用の半額の運賃が設定されている。大学生用定期の価格は通常の約30%なので、月10往復程度で元が取れる。なお、3か月定期は1か月定期の5%引、6か月定期は1か月定期の10%引の運賃が設定されている。
定期乗車券
Section: 日本以外での定期乗車券

日本とは異なり、有効期間の他に乗車回数が制限されており、日本におけるバスの定期回数券と同じような乗車券である。乗車回数は首都圏電鉄・釜山交通公社が60回（7日券は20回）、空港鉄道（青羅国際都市 - 仁川国際空港2ターミナル）が55回となっている。首都圏電鉄、釜山交通公社のものは、区間が指定されていない発駅フリータイプとなっている。また首都圏電鉄においては、ソウル地下鉄全線（7号線温水 - 富平区庁間を除く）、ソウル軽電鉄牛耳新設線、KORAIL（電鉄）・空港鉄道のソウル特別市内区間が利用可能な「ソウル専用定期券」、仁川交通公社全線（仁川都市鉄道1号線、仁川都市鉄道2号線）利用可能な「仁川都市鉄道専用定期券」も発売している。

KORAIL、SRの定期券は上記とは異なり、SRは1日2回の回数制限が付く。またKORAILの「週中定期券」の場合、土日祝日は利用できない。一般用と青少年用（学生用ではない）の2種類があり、列車種別ごとに発売される（下位種別の列車も利用可能）。SRの場合、購入時にあらかじめ乗車する列車を指定する必要がある。基本的には指定列車に限り有効となるが、指定列車に乗車できなかった場合に限り、指定列車の前後、及び1時間以内に出発する列車への乗車も特例として認められる。KORAIL、SRともに座席指定はできないため、自由席、立席利用となる。ただし、KTXに限り1日2回、利用区間の普通運賃の15%を支払い座席指定が可能。
定期乗車券
Section: 歴史

1932年（昭和7年）になると、第一次世界大戦の好景気の時期である1921年（大正10年）に制定された規程が昭和恐慌の時期に合わなくなり、同年6月に大改訂が行われた。「旅客及荷物運送規則」が制定されて8月1日から施行された。この時、職工定期乗車券の3か月が追加され、定期券購入の条件が「工場法または鉱業法の適用を受け且つ鉄道省の指定したもの」に拡充された。
1937年（昭和12年）6月1日改正では、普通定期の12か月定期が廃止された。さらに1943年（昭和17年）、6か月普通定期および12か月学生定期が廃止された。
1943年（昭和17年）4月1日の改正では、既に学生定期乗車券のみであった12か月通用定期券が廃止された。職工定期券については工員定期乗車券と名称が改められ、購入条件が国民労務手帳法による国民労務手帳所持者に拡大され、6か月定期券も発売された。これによって定期乗車券は、普通、学生、工員の3種類で、通用期間は1・3・6か月だけに統合された。

定期乗車券は「パス」とも通称され、その購入資金を用立て、月割りで返済させる小口金融の定期乗車券月賦販売業者が現れ、通称「パス屋」と呼ばれた。

太平洋戦争後、1946年（昭和21年）3月1日からは、工員定期券と学生定期券を統合して、特殊定期(工員用特殊定期乗車券と通学用特殊定期乗車券)とし、普通定期券との2本立てになった。戦後、蒸気機関車の燃料に使われる石炭の不足による輸送力の逼迫は深刻なものとなり、炭鉱労働者の輸送・乗車を確保するため、1945年（昭和20年）12月1日から、蒸気列車区間の通学定期の使用停止や、通学を目的とする定期乗車券の発売停止（12月21日）などが一時的に行われた。
さらにインフレもすさまじく、1947年（昭和22年）7月1日には3倍半という大幅な値上げが実施されるとともに、工員用特殊定期乗車券を普通定期乗車券に統合して通勤定期乗車券とし、学生用特殊定期乗車券を通学定期乗車券と改称した。
応身
Section: 大乗仏教の解釈

仏教の教義では、兜率天にいた釈迦は白象に化して母マーヤーの胎内に宿り、産みの苦しみを与えないためマーヤーの産道を通らず右の脇腹より生まれ出たとされる。白象懐胎についてキリスト教の教義と混同した西欧人学者によって「マーヤーは処女懐胎によって釈迦を受胎した」と説明されることもあるが、梶山雄一は、『方広大荘厳経』には白象懐胎によってシュッドーダナとの性行為によらずマーヤーが釈迦を受胎したとの記述は見られるものの、釈迦を受胎したときマーヤーが処女であったとする記述は仏典には見られないとしている。

『華厳経』では、釈迦如来は衆生を救うため法身の毘盧遮那仏によって遣わされた存在、または毘盧遮那仏の化身と解釈される。

『法華経』では、釈迦は現世に現れる前から既に仏陀であり、衆生を救うため受肉し人間としてこの世に現れたが（応身仏）、入滅後も法身仏として存在していると解釈する（久遠常住）。「方便して涅槃を現わす」という言葉で表されるように、釈迦如来の生涯は人間に教えを説くための方便としてそのように演じてみせたと解釈する（仮現説）。
六祖壇経
Section: 伝来と影響

『壇経』の成立について疑いを抱く人も多い。道元は偽書だと言っている。

同時代すでに、慧能の弟子である慧忠が「『壇経』は改変された」と憤慨している。改変者はおそらく荷沢神会（かたくじんね）である。神会は慧能の死後もその教えを守ることに務め、南方禅を広めて北方禅（神秀の系統）を圧倒した。

『壇経』は嗣法の証として代々伝授され、世には顕れなかった。しかし9世紀以降は一般に広まった。

現在残る本としては大きく分けて、敦煌出土本と、恵昕編集本の二つの系統が見られる。時代的には敦煌出土本の方が古いが、内容では恵昕本の方が優れているとの指摘もあり、どちらが本来の形を留めているかいまだ意見の対立がある。前者を荷沢宗、後者を洪州宗の一門の手による成立とする見方もある。
MamiのRADIかるコミュニケーション
Section: 放送局・放送時間

その後、ラジオ大阪は1985年3月30日をもってネットを一時休止、同年4月からSTVラジオ・KBCラジオの2局がネットを開始する。関西地区では1986年4月13日よりKBS京都でネット開始し、1989年4月9日まで放送された。その後同年4月16日から1990年4月1日まで再びラジオ大阪で、1992年10月8日から1993年5月27日までラジオ関西で放送された後、同年6月6日にラジオ大阪で3度目のネットが再開するが、2004年6月13日をもって放送を終了した。同年7月4日よりラジオ関西で2度目のネットを開始、4局ネットとなった。

このように関西地方ではネット局の変遷が著しかったが、その他の地域では放送時間や曜日の変更こそあれ最終回まで東海ラジオ・KBCラジオ・STVラジオでのネットを一貫して継続していた。特に東海ラジオ・ラジオ大阪・KBCラジオ・STVラジオの4局はいずれもNRNの親局出力50kW局であり、NRNの事実上の基幹局でもある。また、ラジオ大阪のネット離脱期間中に関西エリアをフォローしたKBS京都とラジオ関西の両局も前述の4局にこそ及ばないが、親局出力20kWの高出力局だった。
MamiのRADIかるコミュニケーション
Section: 本

「mamiのRADIかるコミュニケーション ラジオ伝説」ラポート・刊（1988年10月26日）

「RADIコミ新聞 COMPLETE BOOK」ラジオ大阪・刊（出版を予定されていたが、権利問題などの事情で発売中止）

「ハートパニック」花伝社・刊（1986年11月10日） - 発行元の花伝社はさくまあきらが立ち上げた会社で、2012年現在存在する同名の出版社とは無関係。同人誌の装丁で発行され、書店流通には乗らなかった。
MamiのRADIかるコミュニケーション
Section: 公開録音・イベント

2009年8月16日 18:30-20:30 mamiのRADIかるコミュニケーション 
“25th Anniversary HERTZ コンプリートパーティー”
名古屋城宵まつり　二の丸イベントステージにて。
前年に引き続き捨ててしまうペットボトルのキャップを集め、世界の子供にワクチンを贈る「エコキャップレボリューション」を展開し日本全国からリスナーが集まる。
同年7月5日放送分（東海ラジオ）で番組終了の告知をしたので、このイベントが最後の公開放送となった。

2008年8月17日 18:30-20:30 mamiのRADIかるコミュニケーション 
“名古屋城夏フェス☆ちょこエコミラクルナイト!”
名古屋城宵まつり　二の丸ステージにて。
前年に引き続き捨ててしまうペットボトルのキャップを集め、世界の子供にワクチンを贈る「エコキャップレボリューション」を展開し日本全国からリスナーが集まる。
ハーバート・サイモン
Section: 略歴

1961年～1965年　社会科学研究会議の理事長の議長を務める。

1968年～1971年　米大統領の科学諮問委員を務める。

1969年　アメリカ心理学会の科学特別功労賞を受賞する。

1974年　全国科学アカデミーの大気品質管理委員会の議長を務める。

1975年　人工知能への貢献からチューリング賞を受ける。

1976年　アメリカ経済学会の特別研究員となる。

1978年　ノーベル経済学賞を受賞する。

1986年　アメリカ国家科学賞を受賞する。

2001年　ペンシルヴァニア州ピッツバーグにて死去（84歳）。
ハーバート・サイモン
Section: 日本語訳著作

『人間行動のモデル』（同文舘出版, 1970年）

『意思決定の科学』（産業能率大学出版部, 1979年）

『人間の理性と行動』（文真堂, 1984年）

『意思決定と合理性』（文真堂, 1987年）

『学者人生のモデル』（岩波書店, 1998年）ISBN 4000028243

（O・ティード）『コンピューターと経営』（日本生産性本部, 1964年）

（J・G・マーチ）『オーガニゼーションズ』（ダイヤモンド社, 1977年）
休暇村
Section: 全国の休暇村

栃木県・休暇村那須

『一般財団法人休暇村協会』が運営する21ヶ所目の休暇村として1972（昭和47）年7月23日に開業したもの。施設名称は「那須国民休暇村→休暇村那須」と変遷。現在は宿泊施設『東館』『南館』（1973（昭和48）年4月25日開業。）を持つ。『休暇村那須キャンプ場』とコテージも以前は開設されていたが、2020（令和2）年8月31日に閉設されている。

栃木県・休暇村日光湯元

『一般財団法人休暇村協会』が運営する33ヶ所目の休暇村として1994（平成6）年7月12日に開業したもの。『財団法人国立公園協会』経営の宿泊施設『国民宿舎日光湯元レークロッジ』（ユースホステルとの兼営。ユースホステルとしての名称は『ユースホステル湯元山の家』。）を『財団法人国民休暇村協会』が買収し、建物を取り壊した跡地に開設した。施設名称は「日光湯元国民休暇村→休暇村日光湯元」と変遷。現在は宿泊施設『本館』の他に芝生広場を持つ。
修学旅行
Section: 歴史

1896年（明治29年）には、長崎県立長崎商業学校（現・長崎市立長崎商業高等学校）が上海（当時は清国）への修学旅行を敢行しており、日本初の海外修学旅行とされている。

1890年代以降、修学旅行が中等教育の諸学校を中心に全国的に普及する一方、文部省普通学務局（澤柳政太郎局長）は時間と費用の空費となりかねない修学旅行の目的、旅行先の適否、適切な事前事後教授の方法について指針を示すべく、1900年（明治33年）に参考図書『独国ノ修学旅行』を編集発行した（12月12日普通学務局通牒にて中等学校への配布依頼）。ドイツの教育旅行を参考とした同書では、「修学旅行トハ全校生徒ガ一人以上ノ教師ノ指導ノ下ニ少クトモ二日（宿泊ヲナシテ）旅行シテ体育知育情育意育ニ等シク益セシメルコトヲイフ」と定義され、ドイツの教育学者クリスティアン・ゴットヒルフ・ザルツマンがシュネッフェンタールの学校で1784年から1803年まで数回実施したモデルが紹介された。

1886年の尋常師範学校及び尋常中学校等の体操科への兵式体操の正式導入とともに、1887年以降、長途遠足をモデルとした集団旅行も府県尋常師範学校を中心に急速に普及し、文部省もその師範教育における有益性を追認した。文部省が尋常師範学校の行事としての修学旅行を法令上に明記したのは、1888年（明治21年）の「尋常師範学校設備準則」であり、末尾に列挙された諸支出項目に「修学旅行」を掲げ、「修学旅行ハ定期ノ仕業中ニ於テ一ヶ年六十日以内トシ可成生徒常食費以外ノ費用ヲ要セサルノ方法ニ依リテ之ヲ施行スヘシ」と経費上の実施基準（制約）を示した。ちなみに、1883年段階で東京師範学校が生徒に支給した学資金は一ヶ月6円、そこから月々食料費として3.25円（一日当たり約10銭）を徴収した。高等師範学校では1898年段階で被服費とは別に一日当たり14.5銭の割合で食費を月々支給、修学旅行時は食費の代わりに旅費が支給され、府県の財政に左右される尋常師範学校に比べ恵まれていた。
修学旅行
Section: 概要

主に学年単位で実施され、多くは最終学年で行われるが、中学校や高等学校では2年時に行われることも多い（最終学年は入学試験・入社試験など進路に関わる行事が控えているため）。

学校行事としての修学旅行の始まりは明治時代に遡る。その実質的な歴史的起源は、1886年（明治19年）2月に東京師範学校（現・筑波大学）が実施した「長途遠足」であり、「修学旅行」という名称も、同校が1886年中に独自に使用しはじめた造語である。

学習指導要領においては、特別活動のうちの学校行事の一つとして、小学校では「遠足・集団宿泊的行事」、中学校及び高等学校では「旅行・集団宿泊的行事」に分類され、共通のねらいとして「平素と異なる生活環境にあって、見聞を広め、自然や文化などに親しむとともに、よりよい人間関係を築くなどの集団生活の在り方や公衆道徳などについての体験を積むことができるようにすること」とされている。
修学旅行
Section: 安否情報の放送

秋田県では「秋田は農業県、子供は宝」という考えのもと、「初めて外泊する子供が多くその安否を知りたい」という親の気持ちを叶えるために1970年頃から秋田テレビが当時営業部社員だった相澤孝(後の代表取締役社長)の発案で放映を始めた。提供は各学区にあるスーパーや個人商店であることが多い。放映時間はほとんどが夕方に放映され、無事に日程通り行われているときだけ放映されている。秋田テレビと秋田放送の2局と、まれに秋田朝日放送で15秒ほどのCMを放映しており、小学校と中学校の情報が確認できる。

山梨県でも山梨放送とテレビ山梨でそれぞれ、修学旅行安否情報、研修旅行情報として夕方のローカルニュース枠内で修学旅行生の情報を流している。

ラジオ福島でも情報を放送する場合がある。

京都府ではKBS京都では平日の最終ニュース（テレビは月曜日から木曜日は21:55 - 22:00、金曜日は『京bizW』（21:25 - 22:25）枠内内包、ラジオは毎日21:50 - 22:00=野球シーズン中は原則）の中で「修学旅行だより」として京都府内の各学校の修学旅行生の安否放送を長年放送していたが、個人情報の保護や携帯電話の普及などを理由として2009年3月に終了した。
王座戦 (将棋)
Section: 女流棋士枠

王座戦には、第39期（1990年）から女流棋士の出場枠が設けられている。第54期（2005年）より枠が4名に増え、翌年の第55期から第59期までは、女流棋士が関わる対局の緒戦（一次予選1回戦）が同日に行われた。この女流棋士の一斉対局では、ネット中継や大盤解説会が実施された。

出場する女流棋士には女流タイトル保持者などの実力上位者が選抜され、1回戦で対戦する男性棋士はほとんどが若手の四段である。一斉対局になる前は女流棋士が勝ち星を挙げたこともあるが、一斉対局後は3年連続で女流棋士が全敗に終わっていた。2009年に石橋幸緒女流王位が一斉対局で初めて勝利し、2回戦に進出した。
王座戦 (将棋)
Section: 方式

シード者以外の順位戦C級1組以下の棋士（永世称号者を除く）と、女流棋士4名によりトーナメント方式で行われ、6名が二次予選に進出する。なお、シード者以外の順位戦C級1組以下の棋士であっても、前期の戦績など、後述（方式の遍歴）の条件を満たすものは二次予選からの出場となる場合がある。

五番勝負を含む全ての対局で、持ち時間は各5時間（1日制）である。第67期よりチェスクロック方式に移行した。

2021年2月より、女流棋士が挑戦者決定トーナメントベスト8まで勝ち進んだ場合に、棋士編入試験の受験資格を与えられることとなった。
王座戦 (将棋)
Section: エピソード

第34期二次予選において、係の手違いで決勝トーナメント出場者が1名少なくなることが判明。二次予選決勝敗者から抽選で追加のトーナメント進出者が決められることになり、脇謙二が追加出場者となった。

第67期（2019年度）において、挑戦者決定トーナメントへのシードが史上初めて半数を超え10名となったため、予選からの挑戦者決定トーナメントへの出場枠が6名と過去最少になった。これは第66期挑戦者決定トーナメントベスト4にタイトル保持者は渡辺明棋王しか残れず、かつ第89期棋聖戦の結果複数冠者がいなくなったことで、タイトル保持者シードが6名（羽生善治竜王、佐藤天彦名人、高見泰地叡王、菅井竜也王位、久保利明王将、豊島将之棋聖）となったことによる。

第71期（2023年度）、藤井聡太が永瀬拓矢から王座を奪取し史上初の八冠独占を達成した。藤井は翌年の王座タイトル防衛戦にも勝利し、初の全8タイトル棋戦でのタイトル防衛・連覇を達成した。

タイトル戦に昇格してから、第72期（2024年度）までの時点において王座を防衛（2期以上連続で獲得）した棋士は中原誠・羽生善治・永瀬拓矢・藤井聡太の4名のみであり、一般棋戦時代に王座戦連覇を経験した大山康晴を含めても、王座戦の連覇者は5名しかいない。第4回（1956年度）優勝者の小堀清一は、翌第5回も決勝まで進出するも、松田茂行との三番勝負を1勝2敗で連覇を逃し、大内延介は第25回（1977年度）から3回連続で挑戦権を獲得するも、3回とも中原に0勝2敗で退けられている。
法身
Section: 概略

『華厳経』では、釈迦如来は衆生を救うため法身の毘盧遮那仏によって遣わされた存在、または毘盧遮那仏の化身と解釈される。

『法華経』では、釈迦如来は現世に現れる前から既にブッダであり、衆生を救うため受肉し人間としてこの世に現れたが（応身仏）、「方便して涅槃を現わす」という言葉で表されるように釈迦如来の生涯は人間に教えを説くための方便としてそのように演じてみせただけで、入滅後も法身仏として存在していると解釈する（久遠常住）。

部派仏教の時代、説一切有部（せついっさいうぶ）では、仏陀の肉身である生身（しょうしん）に対して、仏陀の説いた正法（しょうぼう）や十力（じゅうりき）などの功徳（くどく）を法身と呼んだ。

大乗仏教では三身説をとるが、姿・形をもたない宇宙の真理たる法身仏、有始・無終の存在で衆生を救う仏である報身仏に対して、応身仏である釈迦如来は衆生を救うため人間としてこの世に現れた仏であると説明される。法身仏は『華厳経』では毘盧遮那仏（真言宗では大日如来）と呼ばれる。
ジャンヌ・ダルク
Section: 幻視と神からの声

最終的な結論を出すのは困難である。しかしながら、重篤な疾病である慢性結核に「この患者」が罹病していたとは考えにくい。暮らしぶりや活動力からすると重病に罹っていたという可能性はありえない。

ジャンヌが加熱殺菌されていない牛乳を飲んだために牛結核症に罹患したとする説もあるが、歴史家レジーヌ・ペルヌーは、加熱殺菌されていない牛乳を飲むだけでジャンヌのような恩恵にあずかることができるのであれば、フランス政府は牛乳の加熱殺菌を禁ずる法令を出すだろうと一蹴している。

ただし、ジャンヌと同時代の記録も20世紀近くの歴史家たちも、ジャンヌは心身ともに健全だったということで、ほぼ意見の一致をみており、現代の学者の多くが、ジャンヌの神秘体験を精神医学あるいは神経医学の観点から説明しようとしている。ジャンヌの幻視の原因となった症例として、てんかん、偏頭痛、結核、統合失調症などが可能性として考えられている。ただし、ジャンヌの生涯に関する情報が不足していることもあり、これらの仮説の中で定説といえるものは存在しない。医学誌『ニューロサイコバイオロジー』で側頭葉結核腫に関する論文を発表した2人の医学者は、同論文でジャンヌの神秘意見を疾病に求める傾向に疑義を呈している。
ジャンヌ・ダルク
Section: 概要

ジャンヌが死去して25年後に、ローマ教皇カリストゥス3世の命でジャンヌの復権裁判が行われた結果、ジャンヌの無実と殉教が宣言された。その後ジャンヌは1909年に列福、1920年には列聖され、フランスの守護聖人の一人となっている。

その後ジャンヌはブルゴーニュ公国軍の捕虜となり、身代金と引き換えにイングランドへ引き渡された。イングランドと通じていたボーヴェ司教ピエール・コーションによって「不服従と異端」の疑いで異端審問にかけられ、最終的に異端の判決を受けたジャンヌは、19歳で火刑に処せられてその生涯を終えた。
ジャンヌ・ダルク
Section: ジャンヌ・ダルクが主題の作品

種村有菜『神風怪盗ジャンヌ』全7巻　集英社、りぼん、1998年 - 2000年 - 主人公はジャンヌの生まれ変わりの変身ヒロイン。

枡狐／蛙空　『魔法少女たると☆マギカ The Legend of "Jeanne d'Arc"』　芳文社、まんがタイムきらら☆マギカ、2013年-2017年 - ジャンヌ・ダルクが魔法少女だったという設定の元、ジャンヌの生涯を魔法少女の物語として描く。

雑君保プ　『ワールドヒーローズ2』全5巻　新声社、1993年 - 1997年 - 第2巻以降は「オルレアンの少女編」としてジャンヌを主題にしている。

秋里和国弐　『ボン・クラージュ!乙女（ラ・ピュセル）』　フラワーコミックス、1995年 - 1996年 - 主人公はジャンヌの生まれ変わり。