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安土桃山時代
Section: 沿革

豊臣政権末期に浅野長政・前田玄以・石田三成・増田長盛・長束正家の5人による五奉行制度（司法担当・宗教担当・行政担当・土木担当・財政担当）を創設した。慶長3年（1598年）、秀吉が死去すると、豊臣家は石田三成を中心とする文治派と加藤清正・福島正則などの武断派に分裂して五大老の筆頭である徳川家康が頭角を現した。朝鮮遠征軍撤退の和平交渉でも主導権を握り実質的な政権運営者へとのし上がっていった。これに対し石田三成を中心とした反家康勢力が慶長5年（1600年）に全国を二分する関ヶ原の戦いが勃発した。これに勝利した徳川家康は政権の基盤を固め、慶長8年（1603年）征夷大将軍に任じられる。これにより安土桃山時代は終わり、江戸時代が始まった。

一方、国内は広域商業が発達し、堺・博多・長崎など主要商業都市を豊臣家の直轄地とした。また、秀吉自身は京を活動の拠点とし茶の湯を始めとする文化活動を自らも積極的に行った。また、鉄砲が西洋から伝来し、南蛮人との交流が開始された。大村純忠が長崎をイエズス会長崎領土として寄進した。また、カステラなど南蛮料理が食べられるようにになり、タバコが伝来、喫煙文化が誕生した。文禄・慶長の役により明は衰退し、従来の輸入品渡来銭（銅銭）に代わり、天正大判など国内独自の金貨や銀貨が製造されて広く流通した。文禄・慶長の役の後、陶法・毛皮加工などが帰化した技術者達により発展した（桃山文化）。
安土桃山時代
Section: 概説

安土桃山時代の始期と終期には複数の見解が存在する。

始期は、織田信長が足利義昭を奉じて京都に上洛した永禄11年（1568年）、義昭が京都から放逐されて室町幕府が事実上の滅亡に追い込まれた元亀4年（1573年）、安土城の建設が始まった天正4年（1576年）とする考えもある。

終期は、豊臣秀吉が死去した慶長3年（1598年）、関ヶ原の戦いで徳川家康が勝利した慶長5年（1600年）、家康が伏見城で征夷大将軍に任じられ江戸幕府を開いた慶長8年（1603年）などがある。

「織田・豊臣の時代」という概念をどこで区分するかの違いではあるが、室町時代、戦国時代と重複することがその定義を難しくしている。
東京六大学野球連盟
Section: 加盟大学

法政大学野球部

東京大学運動会硬式野球部

立教大学野球部

早稲田大学野球部

慶應義塾体育会野球部

明治大学硬式野球部

特記：記順は1年ごとに交代する連盟当番校の順番による（いろは順で決められたもの）

各校からOB1名ずつが先輩理事として出されるほか、各校の部長・監督・主将・マネージャーらが理事として連盟の運営に当たる。他に事務局長を筆頭とする事務局員が連盟運営の実務を担当する。代表者は理事長で、いろは順による各校部長による持ち回り、1年任期である。
東京六大学野球連盟
Section: 沿革

1944年（昭和19年） - 合同練習の名目で立教と早稲田が対戦（戸塚球場）。

1945年（昭和20年）
8月15日 - 玉音放送、第2次世界大戦の実質的な終結。
9月2日 - 降伏文書調印（連合国軍占領下の日本も参照）
9月18日 - 神宮外苑、占領軍に接収される。
10月28日 - 六大学OB紅白戦を開催（神宮球場）。
11月18日 - 全早慶戦を開催（神宮球場）。

1943年（昭和18年）
4月6日 - 文部省が3月29日に制定した戦時学徒体育訓練実施要綱に沿って、重点をおかざる野球の大会とみなした大学リーグ戦の解散を要求。
4月28日 - 東京大学野球連盟解散、摂政杯を宮内省に返還。
10月16日 - 出陣学徒壮行早慶戦を開催（戸塚球場）。
東京六大学野球連盟
Section: 連盟結成までの経緯

1904年 - 早慶両校、一高に勝利（一高時代の終焉）。

1905年 - 早大野球部、安部磯雄部長引率のもと日本の野球チームとして初のアメリカ遠征を行い、米国野球の最新知識を得て帰国。早慶戦が定期戦となる（それまでは任意試合）。

1901年 - 早大野球部発足。

1902年 - 戸塚球場開設。

1903年 - 綱町球場開設。早稲田大学からの挑戦状に慶應義塾が応じ、初めての早慶戦を実施。
11月21日 - 慶11 - 9早（綱町）
名鉄名古屋本線
Section: 運行形態

吉良吉田駅 - 佐屋駅または弥富駅間に2本運行している。平日夕方以降における列車種別は、下りでは吉良吉田駅 → （急行） → 神宮前駅 → （準急） → 須ヶ口駅 → （普通） → 佐屋駅、上りでは佐屋駅 → （吉良吉田行きのみ準急） → 須ヶ口駅 → （準急） → 名鉄名古屋駅 → （急行）  → 吉良吉田駅となる。原則として上下とも豊明駅に特別停車する。夜の上り2本と土休日朝の下り1本は西尾駅発着となる。また、土休日のみ豊明駅止まりの列車が夜間に1本存在する。さらに、津島・尾西線に乗り入れず、須ヶ口駅始発となる列車が数本存在する。日中は後述の準急が種別変更せず、土休日夕方以降は運転されないため、本系統は神宮前駅以西は普通列車となり（上りは名鉄名古屋駅で種別変更）、弥富駅まで直通している（上りは佐屋駅始発）。

快速急行は2008年12月の改正以降、朝の数本（常滑・空港線に直通する一部の列車を除いて名鉄名古屋駅で急行などに種別変更する）のみ走っている。また準急は国府や豊川稲荷発着のほかは、平日朝の伊奈行き1本のみで、他は東岡崎駅 - 豊橋駅間は急行に種別変更して運行している。現在は豊橋駅を発着する快速急行や準急は設定されていない。なお、豊橋駅を23時台に発車する2本の急行（名古屋行き〈東岡崎駅から準急〉と鳴海行き）は、ともに同駅停車の東海道新幹線下り「ひかり」の接続を取る時刻設定である。2本とも特急の折り返しで、名古屋行きが1200系、鳴海行きが2200系などの共に8両編成（特別車締め切り）を使用する。
名鉄名古屋本線
Section: ボトルネックとなっている区間

飯田線内で遅延が発生した時の復旧は飯田線を優先とするため、名鉄の列車が伊奈駅で運転を打ち切らざるを得ない場合もある。また、お盆や年末年始など、名鉄が土休日ダイヤ、JRが平日ダイヤと異なる場合は、名鉄が時刻変更する措置が取られる。

両社の単線を共用する形となるため、当路線の豊橋駅への運行本数は上限があり、最高速度は飯田線と同じ85 km/hに制限されている。この区間にある船町駅・下地駅はJR東海の専用駅で、名鉄の列車は停車しない。
名鉄名古屋本線
Section: 概要

軌間：1067mm

駅数：60駅（起終点駅を含む）

複線区間：下記の区間を除く全線
複々線：神宮前駅 - 金山駅間（名古屋本線・常滑線列車が各2線を別々に使用する方向別複々線）
単線：豊橋駅 - 伊奈駅間（JR東海と単線ずつを所有し複線としてJR飯田線と共用）、名鉄岐阜駅構内（加納陸橋下部）、詳細は「#ボトルネックとなっている区間」の節を参照）

運賃計算区分はA（運賃計算は営業キロをそのまま用いる）。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。

路線距離（営業キロ）：99.8km （複々線2.2km、複線92.6km、単線5.0km）
近鉄山田線
Section: 概要

大阪線や名古屋線などを経由して、大阪・京都・名古屋方面から伊勢志摩方面への多数の特急列車が通る観光路線である。宇治山田駅から先は特急を中心に鳥羽線・志摩線に直通する列車も多数設定されている。2013年からは観光特急「しまかぜ」が運行されている。

路線名の山田とは伊勢市駅（旧・山田駅）及び終点の宇治山田駅界隈を含む伊勢神宮外宮の門前町を指す伊勢市（旧・宇治山田市）の地名に由来する。宇治山田駅は伊勢神宮の玄関口で、その駅舎は国の登録有形文化財に登録されている。また、宇治山田駅の隣の伊勢市駅は伊勢神宮外宮の最寄駅である。
近鉄山田線
Section: 歴史

1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道となる。伊勢中川駅 - 宇治山田駅間を山田線とする。参急中川駅を伊勢中川駅に、参急中原駅を伊勢中原駅に改称。

1943年（昭和18年）10月23日：漕代駅開業。

1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道設立。

1945年（昭和20年）6月1日：東松阪駅休止。

1946年（昭和21年）3月15日：東松阪駅営業再開。

1959年（昭和34年）
7月15日：山田駅を伊勢市駅に改称。
12月12日：近畿日本名古屋駅（現在の近鉄名古屋駅） - 宇治山田駅間直通運転開始。
近鉄山田線
Section: 運行形態

大晦日から元旦にかけての終夜運転は、大阪・京都・名古屋から伊勢方面への特急が運転されているほか、伊勢中川駅 - 五十鈴川駅で普通が約30分間隔で運転される形態となっている。

2019年度以前は大阪・京都・名古屋から伊勢方面への特急が各々約20 - 120分間隔、大阪・名古屋方面から伊勢方面への急行が各々約60分間隔で運転されていたほか、普通が30 - 60分間隔で運転される形態となっていた。また、山田線明星駅始発の大阪線名張駅直通の普通列車が宇治山田駅始発に変更されていた。

2020年度は新型コロナウイルス感染拡大の影響で終夜運転は行われなかった。

2021年度以降は大阪難波行きと京都行きの特急の併結特急と急行の運転が取りやめられている。

毎年7月中旬の伊勢神宮奉納全国花火大会の時には、宇治山田発伊勢中川行き急行が運転される。また同大会開催時には大阪方面からの直通の急行が宮町駅に臨時停車することがある。
山田線
Section: 歴史

陸中山田以南の区間は、改正鉄道敷設法別表第7号に規定する「岩手県山田ヨリ釜石ヲ経テ大船渡ニ至ル鉄道」の一部で、三陸縦貫鉄道を構成する予定線であったが、釜石までの区間は、前述の区間に引き続いて戦前の1939年までに開業したものの、釜石以南については戦後の建設、開業となり、後の三陸鉄道南リアス線となっている。

盛岡 - 宮古間は大部分の区間が人口希薄な山岳地帯である。俗説では、この路線を敷設するかどうかを帝国議会で審議した際、野党憲政会は猛烈に反対し、同党議員は「こんな所に鉄道を敷いて、首相は山猿でも乗せるつもりか」と首相の原敬を非難した。これに対し原は「鉄道規則を読んでいただければわかりますが、猿は乗せないことになっております」と、平然と答弁した、と伝えられている。ただし、質疑のあったとされる第43回帝国議会の速記録に記録は残されていない。
山田線
Section: データ

管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）

区間（営業キロ）：盛岡 - 宮古 102.1 km

軌間：1,067 mm

駅数：15駅（起終点駅含む）
山田線所属駅に限定した場合、起点の盛岡駅（東北本線所属）が除外され、14駅となる。

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：なし（全線非電化）

閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）

保安装置：ATS-SN

最高速度：85 km/h

運転指令所：盛岡総合指令室（CTC・PRC）
山田線
Section: 概要

宮古 - 釜石間がJRで運行されていた当時から全線を直通する定期列車は設定されておらず、盛岡 - 宮古間と宮古 - 釜石間で運行系統が分断されていた。後者の区間は三陸海岸沿いを走り、気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・八戸線とともに「三陸縦貫鉄道」を構成していた。

2010年までの夏季（7月 - 8月）には気仙沼線、大船渡線、三陸鉄道南リアス線、当時は山田線の一部だった宮古 - 釜石間、三陸鉄道北リアス線および八戸線を経由して仙台 - 八戸間を走破する臨時快速列車「リアス・シーライナー」も運行されていたが（後節および列車記事も参照）、東日本大震災後は経由路線が被災し一部区間は鉄道としては復旧されず廃止となったため運行されなくなった。
近鉄鳥羽線
Section: 概要

路線は山沿いに展開されているが、池の浦駅 - 鳥羽駅間は、東海旅客鉄道（JR東海）の参宮線とほぼ並行している。宮町駅 - 伊勢市駅 - 鳥羽駅間では競合するJR参宮線より運賃が高いが、近鉄の方が運転本数が多く、終電時刻も遅くなっている。また、比較的新しい路線のため、踏切がなく道路とは完全に立体交差化されているが、全線開通時には鳥羽駅から約250m西、現在国道42号との立体交差あたりに、参宮線と共同の小浜踏切が存在していた。

鳥羽線ではスルッとKANSAIカード及びJスルーカードは利用できないが、2007年4月1日からPiTaPaが導入され、同時にICOCAとも相互利用が可能となった。2015年9月現在、宇治山田駅と五十鈴川駅、鳥羽駅には自動改札機を、朝熊駅と池の浦駅には簡易改札機を設置して対応している。また2013年3月23日よりTOICA・manacaなどのICカードが全国相互利用サービスにより利用可能である。
近鉄鳥羽線
Section: 歴史

1968年（昭和43年）5月20日：鳥羽線建設工事に着手。

1969年（昭和44年）12月15日：宇治山田駅 - 五十鈴川駅間が開業。

1970年（昭和45年）3月1日：五十鈴川駅 - 鳥羽駅間が開業し全通。志摩線との直通運転開始。

1971年（昭和46年）12月25日：宇治山田駅 - 五十鈴川駅間複線化。

1973年（昭和48年）10月：複線化工事着手。

1975年（昭和50年）
4月11日：五十鈴川駅 - 朝熊駅間複線化。
12月20日：朝熊駅 - 鳥羽駅間複線化。同区間にあった四郷信号所廃止。
近鉄鳥羽線
Section: 運行形態

終日運転され、ほぼ1時間あたり2本の約30分間隔で運転されている。多くが山田線伊勢中川駅 - 志摩線賢島駅間の運転で、ラッシュ時と夜間に伊勢中川駅・明星駅 - 宇治山田駅・五十鈴川駅・鳥羽駅間の列車、日中に伊勢中川駅 - 鳥羽駅間の列車、平日早朝と夜間に名古屋線白塚駅 - 賢島駅間を直通する列車がある。その他にも、早朝に鳥羽線内の区間運転や伊勢中川駅 - 鳥羽駅間を運転した列車が伊勢中川駅で系統変更を行い、名古屋線近鉄名古屋駅まで直通する列車がある。

2004年3月17日までは日中の鳥羽駅発着も設定されていたが、2004年3月18日のダイヤ変更で快速急行・急行は宇治山田駅・五十鈴川駅での折り返しが増え、鳥羽駅を始発駅とする上り列車は朝方のみになった。一方、五十鈴川駅発着列車は朝上りと夕刻の少数のみであったが、2014年9月21日のダイヤ変更で上記の快速急行も含めて宇治山田駅始発・終着で五十鈴川駅まで回送されていた列車が営業運転されるようになったため、日中に当線内での急行の設定が1駅のみ復活した。2021年7月3日のダイヤ変更で日中の大阪上本町駅発着の急行が運転を取りやめ、同時間帯は近鉄名古屋駅発着の急行のみの運転となった。
近鉄志摩線
Section: 概要

ローカル線の加算運賃が適用されている。志摩線ではスルッとKANSAIカードおよびJスルーカードは利用できないが、全駅にてPiTaPaやICOCAのほかTOICAやmanacaなどのICカードが全国相互利用サービスにより利用可能となっている。志摩線内では鳥羽駅・鵜方駅・賢島駅に自動改札機が設置されており、その他の駅には簡易改札機を設置して対応している。

近鉄では2012年12月1日より「ICOCA定期券」を導入しており、志摩線では志摩赤崎駅以北の区間でICOCA定期券を購入できるようになった。2015年8月1日からは志摩線すべての駅を発駅または着駅とするICOCA定期券が購入可能になっている。
近鉄志摩線
Section: 運行形態

志摩線内では1994年3月15日ダイヤ変更以降、すべての特急が志摩磯部駅と鵜方駅に停車していたが、志摩スペイン村への連絡バスの接続駅が志摩磯部駅から鵜方駅に変更されたこともあり、2013年3月のダイヤ変更より営業運転を開始した観光特急「しまかぜ」は志摩磯部駅を通過扱いとした。

普通列車は運賃車内収受式ワンマン運転で1時間あたり1 - 2本ほど運転されており、大部分が山田線伊勢中川駅まで直通する。ラッシュ時の一部と夜間には山田線明星駅・鳥羽駅 - 賢島駅間の列車も存在する。全列車が2両編成で運転され、原則として増結運転は行われない。
近鉄志摩線
Section: 歴史

1999年（平成11年）3月16日：普通の運転系統を伊勢中川駅 - 宇治山田駅間と宮町駅 - 賢島駅間に分割し、毎時2本に削減。

2001年（平成13年）5月30日：普通のワンマン運転開始。

2003年（平成15年）3月6日：京伊特急の一部が大和八木駅 - 賢島駅間で阪伊乙特急と併結運転。

2004年（平成16年）12月31日：志摩スペイン村のカウントダウンイベント中止のため、この年のみ特急・普通とも終夜運転を中止。

2007年（平成19年）
3月1日：志摩スペイン村への最寄駅を志摩磯部駅から鵜方駅に変更。
4月1日：鳥羽駅・中之郷駅・志摩磯部駅・鵜方駅・賢島駅でPiTaPa・ICOCAの取り扱い開始。
日本選手権シリーズ
Section: 概要

2005年 - 2013年の間は、本シリーズの優勝者がさらに『アジアシリーズ』『日韓クラブチャンピオンシップ』に日本代表として参加した。

なお、1リーグ時代に春季優勝チームと秋季優勝チームが対戦して年間チャンピオンを決める試合もあったが、一般にはこの1950年に始まる日本シリーズが一般的であるため、本項においても1950年以降の試合について述べる。

1949年のプロ野球のリーグ分裂を受けて、翌1950年にセントラル・リーグとパシフィック・リーグのそれぞれの当年の優勝者が野球界の日本一の座をかけて対戦するシリーズとして創設された。1953年までは日本ワールドシリーズと呼称されていたが、翌1954年から現在の日本シリーズに改めた。2007年にクライマックスシリーズ制度が導入され、リーグ戦の結果とは無関係に同シリーズの優勝チーム同士によって行われるようになった。戦後に始まったこともあり、初年度以降中止となった年はない。
日本選手権シリーズ
Section: テレビ放送

2010年までは基本的にホームゲームの球団が推薦した放送局と直接交渉し、その放送局の属するネットワークにより試合開始から終了まで全国生中継された。しかし2010年の日本シリーズで地上波全国中継が実施されない試合が3試合あったことを受けて、2011年からは進出球団が放送局を推薦したうえで、テレビ中継協賛スポンサーの広告代理店にその放送局への中継交渉を行う方式を採用した（それでも、通常レギュラーシーズンの放送を頻繁に行う局が優先的に推薦されることに変わりはない）。これ以降は番組編成の都合から、試合開始時間が繰り上がる事例が発生している（2011年の第1戦、2016年の第5戦）。

中継には通常の野球解説者のほか、出場しないチームの現役選手や監督（引退あるいは退任が決まった者も含む）がゲスト解説として登場する。

視聴率（関東地区）は1990年代までは平均30%前後を獲得するなど高い人気を得ていたが、2000年代以降は徐々に低下し、2010年代以降カードによっては一桁を取ることも珍しくなくなっており、2019年以降は視聴率二桁を獲得した試合は年数試合のみという状態が続いている。その一方、レギュラーシーズン同様、関東地区以外の出場チームの本拠地がある地域では高視聴率を獲得することが多い。
日本選手権シリーズ
Section: ラジオ放送

日本シリーズはNPB主催のため、レギュラーシーズンの放送権の有無に関わらず平等に中継することができる。レギュラーシーズンおよびクライマックスシリーズは放送不可のJRN系列における東京ヤクルトスワローズのホームゲームも日本シリーズでは中継できる。放送権は原則としてシリーズ全試合が対象となる。

なお、シリーズ期間中はナイターオフ編成のため、レギュラーシーズンとネットワーク編成が異なる上、ネット受けの放送を行わない局も出てくる。また、地元球団がある局では当該球団が出場した場合のみ放送する局もある。2017年までは多くの民放地方局が放送していたが、TBSラジオの撤退以降は激減し、2024年以降は球団非所在地では放送がなくなり、NHK単独放送の地域が多くなった。
回族
Section: 民族と言語

回族の大多数は漢語を母語としている。

ただし、青海省、雲南省、海南省には漢語以外の言語を母語とする回族の集団が散見される。

青海省の黄南蔵族自治州尖扎県には、モンゴル語族に属する康家語を母語とする回族が存在する。同じく青海省化隆回族自治県阿什努郷にはチベット語を母語とする回族が存在する。

雲南省迪慶蔵族自治州シャングリラ市にもチベット語を母語とする回族の集団が、同じく雲南省大理白族自治州洱源県にはペー語を母語とする回族がいる。

シーサンパンナ・タイ族自治州勐海県にはタイ語を母語とする回族がいる。
回族
Section: 歴史

清の時代には彼ら漢族化したムスリムは漠然と「回民」あるいは「漢回」などと呼ばれていた。清の末期には回民蜂起が各地で発生した。1855年から1873年にかけては雲南省でパンゼーの乱が発生。1862年からは陝西省・甘粛省で回民のドンガン人の蜂起が発生している。こうした回民蜂起を契機に、1860年代には、新疆でヤクブ・ベクの乱が発生、ヤクブ・ベクは一時的に政権を樹立した。

回族の起源は、対外交易が盛んであった唐から元の時代に、中央アジアやインド洋を経由して渡ってきたアラブ系・ペルシア系の外来ムスリムと、彼らと通婚し改宗した在来の中国人（主に漢族）にあると言われている。

モンゴル帝国時代のムスリムの色目人官僚サイイド・アジャッル（賽典赤）は雲南省を統治したため、雲南省にはイスラム教が普及し、言語的・形質的に漢民族と同化した回族が現在も数多く住んでおり、彼らの多くはサイイド・アジャッルの後裔を称する。明代の大航海者鄭和（馬三保）、およびその父馬哈只もその後裔と称した。
回族
Section: 自治地方と民族区

淮南市謝家集区
孤堆回族郷

淮南市潘集区
古溝回族郷

鳳台県
李沖回族郷

寿県
陶店回族郷

定遠県
二龍回族郷

潁上県
賽澗回族郷

恵安県
百崎回族郷

滎陽市
金寨回族郷

洛陽市瀍河回族区
瀍河回族郷

永清県
管家務回族郷

文安県
大囲河回族満族郷

アルグン市
三河回族郷

長春市双陽区
双営子回族郷

長春市九台区
胡家回族郷

高郵市
菱塘回族郷

肥東県
牌坊回族満族郷

五河県
臨北回族郷
近鉄名古屋線
Section: 車両

急行運用中心 （4両編成が主体）

1200系：1211(FC92)・1212(FC93)編成（4両編成）の鳥羽方先頭車・中間車。ロングシート仕様。
1400系：4両編成。1407(FC07)編成のみの配置。ロングシート仕様。
2410系：1211(FC92)・1212(FC93)編成の名古屋方先頭車（ク2590形）。ロングシート仕様。
2610系：4両編成。2611(X11)・2612(X12)・2617(X17)編成を除きL/Cカー仕様。
2800系：2・3・4両編成。3両編成は明星検車区の配置。4両編成はL/Cカー仕様。
5200系・5209系・5211系：4両編成。3扉転換クロスシート車の専用運用に原則的に充当される。
5800系：4両編成。名古屋線用は5810番台の5812(DG12)編成。L/Cカー仕様。

普通・準急運用中心 （2両・3両編成が主体）

1000系：3両編成。明星検車区の配置。
1010系：3両編成。明星検車区の配置。旧京都線用920系。1011(T11)編成以外はワンマン対応仕様。
1201系：2両編成。明星検車区の配置。ワンマン対応仕様。
1230系・1233系・1240系・1259系：2両編成。ワンマン対応仕様の1230系・1240系・1259系はすべて明星検車区の配置。
1430系・1440系：2両編成。ワンマン対応仕様の1440系は明星検車区の配置。
1810系：2両編成。
2000系：3両編成。11編成中9編成はワンマン対応仕様（ワンマン非対応の2編成は廃車済み）。
2050系：3両編成。
2430系・2444系：3両編成及び1211(FC92)・1212(FC93)編成の名古屋方中間車。2430系は明星検車区の配置。2444系はワンマン対応仕様。
9000系：2両編成。一部編成は明星検車区の配置。元奈良・京都線所属。
近鉄名古屋線
Section: 運行形態

1964年3月23日のダイヤ変更まで、現在の準急に近い列車として直行が運転されていた。近畿日本名古屋駅 - 伊勢中川駅（1959年の改軌後は宇治山田駅）間に運転され、停車駅は近畿日本蟹江駅と近畿日本弥富駅以南の各駅であった。近畿日本名古屋駅 - 近畿日本弥富駅間の各駅は同区間折り返しの普通列車が停車していた。

大晦日から元日にかけての終夜運転は、近年は近鉄名古屋駅 - 伊勢方面間に乙特急・急行が30 - 60分間隔（一部時間帯を除く）で運転されるほか、名古屋線の全区間で普通（一部準急）が30 - 60分間隔で運転される。なお、2022年元旦以降は急行は運転されなくなった。また、湯の山線・鈴鹿線では近年実施されておらず、列車の運転区間は時間帯によって一定していない。
近鉄名古屋線
Section: 歴史

1947年（昭和22年）
3月1日：休止していた黄金駅営業再開。
3月14日：休止していた町屋駅（益生駅 - 伊勢朝日駅間）、西町駅（川原町駅 - 諏訪駅間）を廃止。
10月8日：大阪 - 名古屋間特急運転開始。

1946年（昭和21年）
5月1日：揖斐・長良川橋梁復旧（関西本線に乗り入れ運転廃止）。
6月17日：津新町駅 - 久居駅間に二重池信号場開設。
6月27日：二重池信号場 - 久居駅間複線化。
7月13日：富洲原駅（現在の川越富洲原駅） - 伊勢朝日駅間の川越駅廃止。富洲原駅移転。
北総鉄道
Section: 概要

その後、京成電鉄の経営悪化に伴い、千葉ニュータウン建設の事業主体である千葉県、1973年に事業に参加した宅地開発公団（後に住宅・都市整備公団、都市基盤整備公団を経て現在は都市再生機構）および沿線の地方公共団体や金融機関が出資者として加わり、第三セクター会社となった。現在では京成電鉄の経営は当時に比べて改善しているが出資比率等は変わっていない。ただ北総鉄道は第三セクター会社ではあるが、京成グループとして、グループ統一ロゴ等を車両等に掲示している。

京成カード加盟店であり、鉄道定期券のみ利用できる。

営業収益は毎年100億円以上（2024年度は約140億円）あり、2000年度から25期連続黒字である。しかし、建設関連に伴う借入金の額が多く、2025年3月末の時点で固定負債が約486億円残っている。2006年3月末時点では債務超過額が日本全国の第三セクター鉄道の中で第3位だった が、2012年度の中間決算にて開業以来の債務超過を解消し、その後も黒字経営が継続している状態であり、2022年度決算で累積損失を解消している。
北総鉄道
Section: 車両

7250形電車（2006年2月）

7260形（2007年8月 印旛車両基地）

7150形（1995年7月 新馬場駅）

7000形（2007年3月 印旛車両基地）

9100形：愛称はC-flyer（シー・フライヤー）。斬新なデザインに加えて車端部クロスシートを装備するが、スペック的には7300形と同じである。印西牧の原延伸と同時に営業運転を開始した。

9200形：2013年2月に製造された新型車両で、北総7500形同様、京成グループ標準車体を採用した車両。ラインカラーは水色と黄色である。2013年3月1日営業運転開始。

9800形：9000形の置き換えのため、京成3700形のリースを受けた車両。北総7300形とはラインカラーが9200形同様の水色と黄色になっている点で異なる。2017年3月21日営業運転開始。
北総鉄道
Section: その他

鉄道施設をテレビや映画の撮影用などに積極的に提供し、その使用料を収入とする営業活動が早くから行われている。これは知名度向上のためにも受け入れているものである。

かつては、2007年限りで廃止された「サントリーオープンゴルフトーナメント」の前売り券を北総線の駅売店で販売していたことがあった。これは、会場の習志野カントリークラブや総武カントリークラブが沿線にあるためである。

第1期線開業直前まで、ホーム上の駅名標を電車に対してどちらに向けるかで揉めて結論が出ず、結果電車に対して平行・直角の4面に設置することとなった（現在は交換され、電車に対して平行の通常タイプのみとなっている）。なお、第2期線では最初から電車に対して平行の通常タイプのみを設置している。
距離
Section: ユークリッド幾何学の距離

3次元空間において、球面上の異なる2点を結ぶ直線は必ず球体の内部を通る。実際は地球は球体ではないが球体であるとすると、地球上の2点を結ぶ直線も地球内部を通る。通常は地球上の距離は大圏コースによって地表を通る曲線の長さを距離とする。

ある2点間を（道路状態や地形、建築物等を一切無視し）直線状に測ったときの長さを直線距離という。このとき直線距離は2点間における最短の長さ、即ち最短距離であり、これ以外の方法を用いて2点間の長さを測定しても、直線距離より短くなることはない。
距離
Section: より抽象的な距離の定義

⇔

≥

という性質が満たされたとき、を距離関数といい、この関数の値をの距離と呼ぶ。

たとえば、平面上の2点に対し、

と定めると、これはユークリッド距離とは一致しないが、上記の性質を満たしているので距離とみなすことが出来る(マンハッタン距離)。

高等学校までの数学では、特に断りがなければ、距離と言えば前述したユークリッド距離をさした。一方、現代数学ではさらに一般化された距離の定義として、空間上の任意の2点に対し、負でない実数を対応させる関数を定義したとき、任意の点について
ファッションショー
Section: オートクチュールとプレタポルテ

近年では、日本でも「ジャパン ファッション ウィーク（JFW in Tokyo）」が開催されており、特に日本人デザイナー、ブランドを意識したコレクションが開催されている。2011年 S/Sで13回目となるが、この回からは冠スポンサーに「メルセデス ベンツ」を迎え、「Mercedes-Benz Fashion Week TOKYO」とし、新たなスタートを切る。

これらのショーが一段落すると、今度は、春夏物の場合は夏まで、秋冬物の場合は冬までの数ヶ月間に、世界各国において、ファッションブランド、デパート、ブティックなどが主宰して、上顧客やバイヤー向けのファッションショーが幾度となく開催される。開催場所はホテルや専用ミュージアムが見られる。開催形式は、モデルのウォーキングがある場合にもステージ上ではなくフロア上の場合もあり、モデルのウォーキングは無しで着て見せるだけの展示会形式で執り行われる場合もある。
ファッションショー
Section: 概要

ファッションショーでは、予め選ばれたモデルが売り手側が用意した服を着て、観客席に挟まれた細長い舞台（ランウェイまたはキャットウォークと呼ばれる）を音楽に合わせて歩いたりポージングしたりして服を表現する。観客の注意を服に向けるためモデルは無表情を貫くのが普通だが、その不文律は山本耀司や川久保玲などの日本人デザイナーが台頭した1980年代初頭からのことと言われている。

服飾は立体的であり、光の加減や着る者のプロポーション、あるいは着て動いた場合に見え方が異なるため、陳列棚に並べるよりはマネキン人形に着せた方が、さらに、マネキン人形に着せるよりは人のモデルに着せた方が、顧客にとって自分が着た場合をよりイメージし易い。そのため、ターゲット顧客層を集めて、売り手側が売りたい服を着せたモデルを次々提示するファッションショーが開かれる。
ファッションショー
Section: リアル・クローズ

近年の日本では、リアル・クローズと呼ばれる中産階級の若者向けの服を対象としたファッションショーが成立している。買い手側にとっては、憧れのファッションモデルが見られるイベントであり、売り手側にとっては、消費の低迷や少子化によるパイの減少の打開策としての囲い込みの面がある。

ファッションブランドが単独で主催して開催する例、あるいは、ファッション雑誌が主催し、同誌に掲載されている複数のファッションブランドが参加して専属モデルや読者モデルが出演し、読者を観客として招待する例は、かねてから販売促進の方法として存在した。
毛沢東
Section: 毛沢東の肖像

1988年に発行された中華人民共和国の紙幣である中国人民銀行券の第4版では、100元札に周恩来・劉少奇・朱徳と共に毛沢東の横顔が描かれていたが、1999年から発行が始まった現行の第5版では、すべての券種に毛沢東の肖像が描かれ、ほかの人物は描かれていない。

毛沢東の肖像や語録がプリントされた1967年や1968年の切手は、文化大革命中の切手購入が実用目的のみに制限されていた事から希少性があり、コレクターの間では非常な高額で売買されるプレミアム切手となっている。
毛沢東
Section: 死後の評価

鄧小平はこれに対して「毛主席の言葉を一言一句墨守することは、毛沢東思想の根幹である“実事求是”に反する」との論法で真っ向から反駁した。党と軍の大勢は鄧小平を支持し、その後鄧小平が党と軍を掌握した。華国鋒は失脚して実権を失い、「二つのすべて」は否定され、毛沢東の言葉が絶対化された時代は終わった。また、党主席のポストが廃止され、存命指導者への崇敬も抑制され、毛沢東のような絶対的個人指導者を戴くシステムの否定が印象付けられた。

毛沢東思想として知られる彼の共産主義思想は、先進国・発展途上国問わず世界に影響を与えた。内政においては、大躍進政策の失敗や文化大革命を引き起こしたことにより数千万とも言われる大多数の死者を出し、国力を低下させた。一方で「中華人民共和国を建国した貢献は大きい」として、その影響力は未だ根強く残っている。文化大革命で失脚したうえに迫害された鄧小平らの旧「実権派」が党と政府を掌握した状況下で、大躍進政策や文化大革命は「功績第一、誤り第二」である毛沢東の失敗とされた。
毛沢東
Section: 生涯

井崗山を最初の革命根拠地として選んだ毛沢東は、1929年から1931年にかけて湖南省・江西省・福建省・浙江省の各地に農村根拠地を拡大し、地主・富農の土地・財産を没収して貧しい農民に分配するという「土地革命」を実施していった。毛沢東は江西省瑞金に建設された中央革命根拠地である「江西ソビエト」に移り、1931年11月に瑞金を首都とする「中華ソビエト共和国臨時中央政府」の樹立を宣言してその主席となった。しかし、江西ソビエトを始めとする中国共産党の根拠地は国民党軍の執拗な攻撃にさらされた。国民党軍による包囲に対して、毛や朱徳など前線司令部は「敵の先鋒を避け、戦機を窺い、その後に兵力を集中して敵軍を各個撃破する」というゲリラ作戦をたてたが、上海にある党臨時中央政治局は、積極的に出撃して敵の主力を攻撃し、国民党軍による包囲を粉砕することを前線に求めてきた。毛の作戦はソ連留学組中心だった党指導部によって批判され、1932年10月、毛は軍の指揮権を失った。また、毛が推進していた「土地革命」も批判の対象となり、中止に追い込まれた。さらに1933年1月、中国共産党の本部が上海から瑞金に移転し、党指導部が毛に代わって中央革命根拠地における主導権を掌握した。毛は1934年1月の第6期党中央委員会第5回全体会議（第6期5中全会）で中央政治局委員に選出されたものの、実権を持つことはなかった。

国民党軍の度重なる攻撃によって根拠地を維持できなくなった紅軍は、1934年10月18日についに江西ソビエトを放棄して敗走し、いわゆる「長征」を開始する。この最中の1935年1月15日に、貴州省遵義で開かれた中国共産党中央政治局拡大会議（遵義会議）で、博古らソ連留学組中心の党指導部は軍事指導の失敗を批判されて失脚し、新たに周恩来を最高軍事指導者、張聞天を党中央の総責任者とする新指導部が発足した。毛沢東は中央書記処書記（現在の中央政治局常務委員）に選出されて新指導部の一員となり、周恩来の補佐役となった。しかし、毛沢東は周恩来から実権を奪っていき、8月19日、中央書記処の決定により、毛沢東は周恩来に代わって軍事上の最高指導者の地位に就いた。1936年秋には陝西省延安に根拠地を定め、以後自給自足のゲリラ戦を指示し、消耗を防ぎながら抵抗活動を続ける。同年12月7日に朱徳に代わって中華ソビエト共和国中央革命軍事委員会（紅軍の指導機関）主席に就任して正式に軍権を掌握。5日後の12月12日に西安で起きた張学良・楊虎城らによる蔣介石監禁事件（西安事件）で、コミンテルンの仲介により宿敵である蔣介石と手を結び、第二次国共合作を構築。翌年、中華ソビエト共和国は「中華民国陝甘寧辺区政府」に、紅軍は「国民革命軍第八路軍（八路軍）」に改組された。中華ソビエト共和国中央革命軍事委員会も中国共産党中央革命軍事委員会（現在の中国共産党中央軍事委員会）に改組され、毛沢東は改めてその主席に就任した。
ドンガン人
Section: 概要

主にキルギスのビシュケクとカザフスタンのアルマトイの間の農村地帯に集中して居住しており、他に地方都市の郊外に集団で住み、野菜作りや果樹園経営などの農業、魚の養殖などに従事する人々も居る。

言語は、アラビア語やペルシア語、ロシア語の語彙を多く含み、声調記号のないキリル文字で表記する特異な中国語の一方言、ドンガン語を使用している。

「ドンガン」の民族名の由来については諸説あるが、中央アジアのテュルク諸語（現代ウイグル語等）で「（正しい信仰に）立ち戻った（者たち）」を意味する“donghan”の語に由来するという説が有力である。なお、自称は“Хуэйзў”（回族）である。
ドンガン語
Section: 発音

現行表記、旧表記、漢語拼音、IPAの対応は下記の通り。
「漢語拼音」は相同する普通話の音韻を示したもの。ほかはドンガン語の表記および音声記号である。

漢語系音節に関する韻母の現行表記、旧表記、漢語拼音、IPAの対応は下記の通り。

現在のドンガン語表記単独で音節をも構成しうるものについては、対応する漢語拼音の表記、発音を括弧内に示した。
上記表の韻母以外に、児化音（母音＋р [ɻ]）とロシア語、キルギス語、アラビア語などからの借用語にのみ見られる音節がある。
ドンガン語
Section: 概要

カザフスタンでは『回族報』(Hueizu Bo)が発行されていた。『回族報』は2002年3月ごろに復刊された半年刊の新聞で、ドンガン語のほか中国語、ロシア語が用いられていた模様である。

ドンガン語による書籍は多くないが、詩集や民話集などの文学作品がキルギスを中心に発行されている。

ドンガン語の出版物としては、ソビエト時代に当時のキルギス・ソビエト社会主義共和国で“Шийуәдичи”『十月の旗』(Shiyuedi chi)という新聞が1957年から1992年まで週刊で発行された。1993年からは『十月の旗』など4紙が統合され『回民報』(Hueimin Bo)になった。
ドンガン語
Section: 語彙

イスラームに関わる用語を中心にアラビア語・ペルシア語のほかテュルク諸語からの借用語を含んでいる。これは、中国の回族の中国語と共通している特徴である。移住先で優勢な言語であるロシア語の語彙も取り入れられている。

基本語彙は中国語の官話方言と共通しているものが多い。特に、出身地の甘粛省や陝西省の方言と近い語彙が基本となっており、北京語とは異なる語彙の場合もある。

中国では口語で使用しなくなった元代や清代の語彙が残っているものもある。
大韓航空機爆破事件
Section: 事件のその後

その結果、金正日政治軍事大学では、韓国の実情を具体的に生徒に知らせる教育が始まった。一方で、安明進のように、北朝鮮の現状に疑問を持つ工作員を生むことになった。また金賢姫が死刑判決後特赦を受けたことも、亡命への希望を持たせることとなった。

金賢姫は韓国における1年間の取調べの後、「トランジスタラジオにセットした時限爆弾で858便を爆破した」と認定され、韓国の国家保安法、航空法、航空機運航安全法違反で1989年2月3日に起訴された。韓国の裁判所は一・二審とも死刑判決を下し、1990年3月27日に確定した。
大韓航空機爆破事件
Section: 金賢姫のその後

2008年には、金が当時の政権によって捏造されたとする説に対して、知人宛の手紙を通じて反論している。この手紙は北韓民主化フォーラムの李東馥代表の手に渡り、11月25日に自身のホームページで内容を公開した。それによれば、金は2003年にある報道番組への出演を要請されたが、当時は盧武鉉政権下で国家情報院といった政府機関や、マスコミが事件捏造説を盛り上げていたこと、前述の番組を放送するテレビ局が政権寄りだったことから、出演すれば事件に関して偽証していると仕立て上げられることを警戒し、出演を拒否したこと、さらに番組への出演を断ったためか、非公開のはずの自宅にマスコミが押しかける嫌がらせを受けたと主張している。

1997年以降は、公式の場から姿を消していたが、これは盧武鉉など革新政権が、北朝鮮に融和的な太陽政策を採っており、金の存在を目立たなくするための措置との指摘 もある。2004年12月、ソウルの検察当局は訴訟を受けて、事件関連記録のうち、個人情報関係を除く全てについて情報公開を決定した。これについて金は、北朝鮮の工作員として関与した事件を否定するようにと、当時の韓国政府からの圧力だったと後に主張している。
大韓航空機爆破事件
Section: 経過

11月23日 - オーストリア航空621便で出国し、ユーゴスラビアの首都ベオグラードへ向かう。
ユーゴスラビア滞在中、爆発物を受け取る。

11月28日 - イラク航空226便で出国し、イラクの首都バグダードへ向かう。
バグダードで大韓航空858便に乗り継ぎ、金賢姫と金勝一は機内に爆発物を持ち込む。
同日：現地時間午後11時30分（UTC午後8時30分） - 大韓航空858便がバグダード発。

11月12日 - 金賢姫（当時25歳）と金勝一（当時59歳）が任務遂行を宣誓し、ソ連へ渡航。

11月13日 - 金賢姫と金勝一がソ連経由でハンガリーに入国。

11月18日 - 陸路でオーストリアに入国。
オーストリア滞在中、同国内で日本の偽造旅券を使用し始める。
インフレータブル

日本ではインフレータブルという言葉は、ボートやカヌー、カヤックなどの空気注入式の小型舟艇の形式で「インフレータブル・カヌー」という呼び方をするほか、携帯用のライフジャケット、枕や浮き輪などアウトドアグッズの類で多く用いられる。

インフレータブル（英語: Inflatable）は、空気などを注入することにより膨らませて、膜の内圧により構造を支持して使う膜構造物の総称である。

インフレータブル型の製品は中空構造の場合が多く、軽量化しやすく、空気を抜いてたたんで小さくして運ぶことができる利点を持つことが多い。
行列の基本変形
Section: 基本変形と基本行列の関係

Qi, c を左からかけると、i 行が c 倍される。

Qi, c を右からかけると、i 列が c 倍される。

Ri, j, c を左からかけると、 i 行に j 行の c 倍が加わる。

Ri, j, c を右からかけると、 j 列に i 列の c 倍が加わる。

ある行列に基本変形を適用することは、基本行列を掛けることと同値である。

ある(m, n) 型行列 Aに、

Pi, j を左からかけると、i 行と j 行が交換される。

Pi, j を右からかけると、i 列と j 列が交換される。
行列の基本変形
Section: 基本変形、基本行列の性質

である。つまり、A を単位行列に変形するのと同じ変形を単位行列に適用することによって A-1 が得られる。

例として、

の逆行列を計算する。

A　の、左基本変形による単位行列への変形を試みる。

1行目を1/2倍する。

より、

である。

さらに、A が正則であるとき、p と q どちらかを 0 にできる、つまり、左か右のどちらかのみの基本変形を繰り返し適用することによって、単位行列に変形できることが知られている。今、q = 0であるとすると、
行列の基本変形
Section: 線型方程式系

のとき、Ax = b を解くことを考える。

A, b に同じ左基本変形を加え、A　を解きやすい形に変形する。

1行目と2行目を入れ替える。

2行目に1行目の (-2) 倍 を足す。

3行目に1行目を足す。

3行目に2行目の(-1)倍を足す。

1行目に2行目を足す。

2行目を-1/2倍する。

これにより、Ax = b を同値な方程式系

に変形できた。

これを解くのは簡単で、x3, x4は自由であるので、x3 = 2α, x4 = 2β とおくと、
ルネサンス
Section: 特徴

ルネサンスは、宗教的動揺の時代に始まった。中世末には教皇庁をめぐる政治的陰謀が渦巻き、その頂点に、同時に三人がローマ司教位の正統性を主張した教会大分裂（いわゆる西方教会大分裂）があった。分裂はコンスタンツ公会議（1414年）で収束へ向かったが、その後発した公会議主義は教皇権の制限を求めた。第5ラテラン公会議（1511年）によって最終的に教皇庁は教会問題において至上の地位を回復したものの、腐敗の非難は続いた。とりわけアレクサンデル6世は、枢機卿時代にまで遡る聖職売買、縁故主義、子の認知（多くは権力固めのために縁組されたとされる）などで批判の的となった。

エラスムスやルターらの聖職者は、頻繁に新約聖書の人文主義的文献批判にもとづく教会改革を提唱した。1517年10月、ルターは『95か条の論題』を公にし、教皇権に異議を唱えるとともに、その腐敗とみなされた点、特に贖宥状の販売を批判した。この「95か条」は宗教改革へとつながり、先に西欧で覇権を主張していたローマ・カトリック教会との断絶を生じさせた。したがって、人文主義とルネサンスは宗教改革を直接に誘発したのみならず、同時代の諸宗教的論争や紛争においても重要な役割を果たした。
ルネサンス
Section: 普及

15世紀後半、ルネサンスの精神はドイツおよび低地地方（ネーデルラント）へ広がった。ここでは印刷術（約1450年）の発達や、アルブレヒト・デューラー（1471–1528）といったルネサンス美術家の活動が、イタリアからの影響に先行した。

1533年、フィレンツェ出身のカトリーヌ・ド・メディシス（1519–1589）は、フランソワ1世の次男アンリ2世（のちのフランス王）と結婚した。彼女はユグノー戦争における役割で名高くも悪名高くもあるが、故郷フィレンツェから芸術・科学・音楽（バレエの萌芽を含む）をフランス宮廷にもたらすうえで直接的な貢献をした。
ルネサンス
Section: 脚注

Kubinyi, András (2008). Matthias Rex. Balassi Kiadó. ISBN 978-9635067671

Reynolds, L. D.; Wilson, Nigel (1974). Scribes and Scholars: A Guide to the Transmission of Greek and Latin Literature. Oxford: Clarendon Press. ISBN 978-0199686339. OL OL26919731M

Klaniczay, Tibor (1992). “The age of Matthias Corvinus”. In Porter, Roy; Teich, Mikuláš. The Renaissance in National Context. Cambridge University Press. pp. 164–179. ISBN 0521369703. https://archive.org/details/renaissanceinnat0000unse/page/164
府中競馬正門前駅
Section: 駅構造

平日は2両編成ワンマン列車、土休日は中央競馬非開催日含めて8両編成が中心に運行され、競馬開催時を除きほとんどの列車は1番線を使用する。なお、一時期、平日朝ラッシュ時に新宿行各停が設定されており、この列車は特定都市鉄道整備促進特別措置法（特特事業。朝ラッシュピーク時に新宿に到着する全電車を10両編成とする）対象となったことから、1・2番線共に10両編成分のホーム有効長を有するが、基本的に10両編成列車は2番線を使用している。

競馬開催時は京王線新宿行臨時特急2本と新線新宿行臨時急行1本が運行される。臨時特急は10両編成、臨時急行は8両編成であり、全て2番線より発車する。

2010年（平成22年）頃に発車標が新設された。

2025年（令和7年）1月16日をもって駅係員の常駐を廃止し、通常は府中駅よりインターホンでの対応となっている。ただし、競馬・イベント開催時には駅係員を臨時に配置する。
府中競馬正門前駅
Section: 作品の舞台

2010年（平成22年）頃放送。「アルゴリズムこうしん（鉄道会社のみなさんといっしょ編）」に登場。京王8000系を背にお笑いコンビのいつもここからと京王電鉄社員（同社の乗務員と整備士）が踊るシーンの撮影が行われた。

テレビCM

日本中央競馬会 (JRA)

自動改札機を発馬機ゲートに見立てたCMを過去に放送した。

ミュージック・ビデオ

ズルいよ ズルいね

=LOVEの楽曲。ホームのベンチでスマートフォンを眺めるシーン（※回想シーンを含む）や1番線側のホームを歩くシーンに齊藤なぎさが出演した。
府中競馬正門前駅
Section: 駅周辺

武蔵国府八幡宮

普門寺

馬霊塔：トキノミノルら競走馬の墓石が並ぶ。馬頭観世音菩薩に隣接。

京王電鉄京王線 府中駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線・武蔵野線 府中本町駅

大國魂神社

府中八幡宿郵便局

徒歩圏内に府中駅（当駅から約850 m）・東府中駅（同約1 km）がある。当駅は始発が遅く終電が早いため、早朝・深夜はこれらの駅が事実上の代替となる。

東京競馬場 - 荒井由実の楽曲『中央フリーウェイ』に登場する競馬場のこと。
JRA競馬博物館
70
Section: 性質

70 = 32 + 52 + 62
3つの平方数の和1通りで表せる33番目の数である。1つ前は68、次は72。(オンライン整数列大辞典の数列 A025321)
異なる3つの平方数の和1通りで表せる21番目の数である。1つ前は66、次は75。(オンライン整数列大辞典の数列 A025339)
n = 2 のときの 3n + 5n + 6n の値とみたとき1つ前は14、次は368。(オンライン整数列大辞典の数列 A001579)
70 = (7−1/2)2 + (11−1/2)2 + (13−1/2)2

70 = 26 + 6
n = 6 のときの 2n + n の値とみたとき1つ前は37、次は135。(オンライン整数列大辞典の数列 A006127)

n = 70 のとき n と n − 1 を並べた数を作ると素数になる。n と n − 1 を並べた数が素数になる8番目の数である。1つ前は58、次は78。(オンライン整数列大辞典の数列 A054211)
名古屋飛行場
Section: 周辺

愛知県防災航空隊

名古屋市消防航空隊

愛知県警察航空隊

中日本航空株式会社本社、航空事業本部

朝日航洋株式会社名古屋オペレーションセンター

三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所（小牧南工場）

名古屋空港飛行研究拠点（JAXA）

あいち航空ミュージアム

エアポートウォーク名古屋 (旧国際線ターミナル)

エアフロントオアシス（春日井市側）

エアフロントオアシス（小牧市側）

神明公園
航空館boon
名古屋飛行場
Section: 利用する機関・事業者

また、ダイヤモンドエアサービスは三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所を利用している。

愛知県警察航空隊

愛知県防災航空隊

朝日航洋・セントラルヘリコプターサービス

宇宙航空研究開発機構

オールニッポンヘリコプター

共立航空撮影

公共施設地図航空

新日本ヘリコプター

セコ・インターナショナル

ダイヤモンドエアサービス

中日新聞社管理局航空部 : 空からの取材における活動拠点である。

中日本航空

名古屋市消防局消防航空隊
名古屋飛行場
Section: その他

また、給油目的で個人所有機や防災ヘリ等の中継地として利用されている他、ゼネラル・アビエーションが利用する空港の中では比較的大きな施設を持つということもあり、近年では朝日航空等、訓練事業を行う航空会社の計器飛行訓練の場所としても利用されている。

小牧基地航空祭ではブルーインパルスの展示飛行は2014年まで実施されていない。

名古屋VORTACの管理官所は、大阪航空局中部空港事務所システム運航管理センター、名古屋ILS/DMEの保守官所は、愛知県航空対策課である。
太陽電池
Section: 用途

系統連系不要で発電できる ⇒海洋や山岳地帯の観測機器、人工衛星、宇宙ステーション、離島、非常用電源など

化石燃料の消費による環境負荷を低減できる ⇒家庭用太陽光発電設備、産業用太陽光発電所、ソーラーカー、ソーラープレーン、太陽熱温水器

太陽電池の用途と、採用されている理由を以下に挙げる（太陽光発電の項も参照のこと）。

電池の交換が不要となる ⇒電卓、腕時計、携帯電話の充電器、懐中電灯、ラジオ

給電線(外部商用電源との接続)の配線工事が不要となる ⇒道路標識、庭園灯、街路灯、駐車券発行機、自動販売機、太陽熱温水器、カーバッテリーの充電器
太陽電池
Section: 原理

色素増感太陽電池の場合

色素増感太陽電池では、入射光によって、二酸化チタンに吸着された色素中の電子が励起される。この励起された電子を二酸化チタンを介して電極（陰極）へと導き、電流として取り出す。送り出された電子は外部回路を経由して対向電極（陽極）に戻り、電極間に挟まれた電解質中のイオンを介して再び色素吸着部へと戻る。

概要
太陽電池に入射した光のエネルギーは、電子によって吸収され、電力として太陽電池の外部へ出力される。詳しくは光起電力効果の項を参照のこと。

pn接合型の場合

現在一般的な太陽電池は、p型とn型の半導体を接合した構造を持つpn接合型ダイオード（フォトダイオード）である。シリコン系、化合物系の太陽電池がこれに該当する。電子に光のエネルギーを吸収させ（光励起）、電力として取り出す。これは、発光ダイオードと逆の過程である。
太陽電池
Section: 種類

有機薄膜太陽電池

導電性ポリマーやフラーレンなどを組み合わせた有機薄膜半導体を用いる太陽電池。次世代照明/TVの有機ELの逆反応として研究が進展した。ロールツーロールで印刷による製造が可能になるため、上記の色素増感太陽電池よりもさらに構造や製法が簡便になると言われており、また電解液を用いないために（色素増感と比べると）柔軟性や寿命向上の上でも有利なのが特長である。21世紀に入ってから盛んに開発が行われるようになっている。課題は変換効率と寿命であり、2016年2月現在の記録はドイツのヘリアテック(Heliatek)が開発した多接合型セルによる13.2%が世界記録である。

色素増感太陽電池

有機色素を用いて光起電力を得る太陽電池。代表的なものはグレッツエル型（または湿式太陽電池）と呼ばれる型式のもので、2枚の透明電極の間に微量のルテニウム錯体などの色素を吸着させた二酸化チタン層と電解質を挟み込んだ単純な構造を有している。製造が簡単で材料も安価なことから大幅な低コスト化が見込まれ、最終的には現在主流の多結晶シリコン太陽電池の1～数割程度のコストで製造できると言われている。また、軽量で着色も可能などの特長を持つ。現在の課題はルテニウムや白金のような高価な金属が使用されている事と効率と寿命であり、技術的改良が進められている。電解液の蒸発を如何に防ぐかが重要であり、固体化などの技術開発が進められている。2016年2月の時点で、スイス連邦工科大学ローザンヌ校のチームが15%のエネルギー変換効率を達成している。
紀元前509年
Section: できごと

9月13日 - ローマのカンピドリオの丘の上に建設されたユピテル・オプティムス・マキシムス、ユーノー、ミネルウァ神殿の奉献式が、満月の日に行なわれた。

カルタゴがローマとの相互不可侵条約に調印した。

晋の魏舒が諸侯の大夫を狄泉に召集して、成周の城壁を修築させた。

晋の士弥牟（士景伯）が宋の仲幾を捕らえて京師に送った。

魯の定公が即位。先王昭公は、紀元前510年に斉で没しており、紀元前517年に昭公が斉に逃れて以来の空位時代が終わった。