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大多羅駅
Section: 駅構造

東岡山駅管理の無人駅。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で簡易自動改札を設置している。係員が派遣され、特別改札が行われる場合もある。

2009年（平成21年）1月22日、ホームや改札付近拡幅等を改修し、簡易型自動改札機も1台増設した。

盛土上に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所構造）。岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームから発車する。崖に沿って2階程度の小高い場所にあり、改札からは階段やスロープで上ることになる。駅舎には簡易型自動改札機と自動券売機（ICOCAチャージ機能対応）が設置されている。
大多羅駅
Section: 歴史

1962年（昭和37年）9月1日：国鉄赤穂線伊部 - 東岡山間延伸時に開設。旅客のみ取扱う無人駅。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

2001年（平成13年）5月15日：駅前に「大多羅駅前自転車等駐車場」がオープン（岡山市設置・有料）

2007年（平成19年）
日付不明：自動券売機が自動改札対応機に交換。それに伴い、出入口付近に移設。
7月27日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
大多羅駅
Section: 駅周辺

岡山市消防局東消防署可知出張所

岡山東警察署益野交番

日本郵便西大寺益野郵便局

中国銀行松崎支店

おかやま信用金庫松新町支店

山陽マルナカ益野店

芥子山

大多羅寄宮跡

寳泉寺

布勢神社

駅南側は住宅地となっているが、田畑もある。駅西側には中学校がある。駅北側は芥子山に面している。寳泉寺・布勢神社・大多羅寄宮跡はこちら側にある。

岡山市立旭東中学校

岡山市立可知小学校

岡山市立芥子山小学校
庭瀬駅
Section: 歴史

2008年（平成20年）12月13日：南口改札新設、使用開始。

2018年（平成30年）
3月24日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
3月25日：みどりの券売機プラス利用開始、終日無人駅化。

2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

2006年（平成18年）2月25日：構内にエレベーターを設置。

2007年（平成19年） 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
庭瀬駅
Section: 駅構造

北口改札（2022年10月）

南口改札（2022年10月）

1番線ホーム（2022年10月）

2番線ホーム（2022年10月）

自動券売機は、新幹線乗車券を取扱え、オペレーターと対話して切符を購入出来るみどりの券売機プラス（緑）と定期券等も購入可能な多機能券売機（赤）、機能限定券売機（青）がある。

2008年（平成20年）3月ダイヤ改正に伴い、上りホーム全体嵩上げ工事が実施された。また、電車停車位置が以前より岡山寄りに変更された。なお、跨線橋にはエレベーターが併設されている。

ICOCA及びICOCAと相互利用関係のICカードが利用可能。
備後本庄駅
Section: 歴史

2007年（平成19年）
7月：ICOCA対応簡易型自動改札機導入。これに伴い、駅舎改築。
9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

2018年（平成30年)
3月17日：ダイヤ改正に伴い、ホーム側の全ドアから乗降出来るようになる。
7月6日：平成30年7月豪雨による運休に伴い休止。
7月21日：福山駅 - 神辺駅間運行再開に伴い営業再開。

1940年（昭和15年）2月1日：開設。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1991年（平成3年）4月1日：無人駅化。
備後本庄駅
Section: 駅構造

福山駅管理の無人駅。1988年に当駅が最寄駅であった広島県立北陽高等学校が明王台団地へ移転して広島県立福山明王台高等学校となり、利用客が大幅に減少した影響から1991年頃に簡易委託駅となったが、暫くして無人駅化され、1990年代中期頃に駅舎が撤去されブロック積みの待合所のみとなっていた。その後、ICOCA導入に伴い待合所背面部を切り開いた上でその前に簡易駅舎が設置されたが、数ヶ月後更に増築され現在の姿になった。駅舎改修と同時にICOCA対応簡易式自動改札機及び自動券売機が導入された。

府中方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）である。以前は相対式ホーム2面2線であったが、横尾駅交換設備復活に伴い、東側（上り線用）ホームが使用されなくなってこのようになった。使用されなくなった対向ホームには桜が植えられており、国鉄時代の駅名標がそのまま残され、福塩線開通100周年を迎えた2014年7月には、元のデザインのまま再塗装されている。
横尾駅
Section: 歴史

1935年（昭和10年）12月14日：当駅から南側（福山寄り）の軌道が西回りに変更。

1938年（昭和13年）7月28日：福山駅 - 当駅 - 塩町駅間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。

1914年（大正3年）7月21日：両備軽便鉄道開通時に開設。

1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称、同社の駅となる。

1933年（昭和8年）
9月1日：両備鉄道国有化、鉄道省福塩線の駅となる。
11月15日：福塩北線開通に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。
横尾駅
Section: 駅構造

福山駅管理の無人駅。自動券売機が設置されている。また2007年（平成19年）7月にICOCA対応簡易型自動改札機を導入し、券売機もICOCAチャージ対応機種に置換えられた際、自動券売機が収納してある小屋の横に簡易的な駅舎が建てられていて、そこへ自動改札機が設置してある。

ICOCA利用可能駅（相互利用対象ICカードは当該項参照）。

路線記号制定以降に、列車運転指令上の番線番号がそのままのりば番号として案内されるようになった。

ホーム（2025年2月）

待合室（左、現存しない）と駅舎（右奥）
万能倉駅
Section: 歴史

1970年（昭和45年）12月10日：業務委託駅化、貨物取扱廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

1935年（昭和10年）12月14日：軌間1067mmに改軌。

1936年（昭和11年）：駅舎改築。

1938年（昭和13年）7月28日：福山駅 - 当駅 - 塩町駅間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
駅家駅
Section: 歴史

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

2020年（令和2年）2月29日：この日限りで駅窓口営業終了、無人駅化。

1934年（昭和9年）2月：駅舎改築。

1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。

1970年（昭和45年）12月10日：貨物取扱廃止。
新市駅
Section: 歴史

1970年（昭和45年）12月10日：業務委託駅化、貨物取扱廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

1935年（昭和10年）12月14日：軌間1067mmに改軌。備後絣貨物便増加、1950年代最盛期を迎える。

1938年（昭和13年）7月28日：福山駅 - 当駅 - 塩町駅間全通に伴い、福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
錦川鉄道
Section: 歴史

1998年（平成10年）4月 - 錦町営バス（現在の岩国市営錦バス）の運行を受託。

2002年（平成14年）7月7日 - 建設が中止された岩日北線の錦町 - 雙津峡温泉間の路盤に、錦町からの委託でゴムタイヤ遊覧車を運行開始。2003年（平成15年）に公募で「とことこトレイン」と命名。

2006年（平成18年）10月1日 - JR西日本岩国駅東口の出札業務を受託。

2013年（平成25年）4月 - 岩国市の岩国城ロープウェーや岩国城の指定管理業務及び錦帯橋の管理運営業務を開始。それに合わせ、制服を一新。
錦川鉄道
Section: 車両

NT2000形（NT-2003）（2004年4月4日）

NT-2004 らかん号

NT-2005 じゃくち号

NT-2005 製造当初の塗装（1995年撮影）

初代

山口きらら博会場で使われていたトヨタL&F製トーイングトラクター2TG型 LPG改造車の牽引車とトモエ電機工業製造の客車（被牽引車）3両の計4両編成からなるゴムタイヤ遊覧車。2編成を保有していた。2009年（平成21年）9月に後述の2代目車両に置き換えられた。

2代目

愛知万博長久手会場でグローバル・トラムとして使用された電気自動車。佐野車輌製作所製。万博閉幕後三重県のナガシマスパーランドで使用されていたものを購入。動力車（牽引車）1両と客車2両（被牽引車）からなる3両編成で、2編成を保有する。錦川鉄道では公募で決定したテントウムシをイメージしたデザインとなり、2009年（平成21年）9月19日より初代車両に代わって運行を開始した。
錦川鉄道錦川清流線
Section: 概要

錦川清流線は1987年（昭和62年）に（旧）国鉄特定地方交通線の岩日線を転換して開業した。施設上は西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の川西駅 - 柱野駅間にある森ヶ原信号場が起点でそこから分岐している。2006年（平成18年）3月20日に（旧）岩国市・錦町・美川町などが合併し、新たに岩国市が発足したことにより、全線が岩国市内となった。ほぼ全線が錦川沿いを通っており、路線名はそれに因んでいる。

元々岩日線は山陽本線 岩国駅と山口線 日原駅（島根県鹿足郡津和野町）を結ぶ陰陽連絡鉄道の一つとして計画されたものであり、「岩日線」の名称も「岩国」と「日原」の頭文字を取ったものであった。1963年に錦町駅まで開業したが国鉄再建法施行により特定地方交通線の第二次廃止対象路線に指定され、以北の建設を凍結（後述）、開業済み区間は第三セクター鉄道に転換された。山口県で唯一の第三セクター鉄道であり、なおかつ山口県で唯一のJR以外の鉄道路線でもある。
錦川鉄道錦川清流線
Section: 歴史

1960年（昭和35年）11月1日：国鉄岩日線として川西駅 - 森ヶ原信号場 - 河山駅間 (27.9 km) が開業。御庄駅、南河内駅、北河内駅、椋野駅、南桑駅、根笠駅、河山駅開業。
岩日線の開業に伴い、国鉄バス岩日自動車線を岩益線と改称。

1963年（昭和38年）10月1日：河山駅 - 錦町駅間 (4.8 km) が延伸開業（旅客営業のみ）。柳瀬駅、錦町駅開業。

1965年（昭和40年）11月1日：自動列車停止装置（ATS-S）の使用開始。
錦川鉄道錦川清流線
Section: 岩日北線

周防深川駅 - 高根口駅間にある第3須川トンネルは、現在防災科学技術研究所の錦地震観測施設として活用されている。

六日市駅付近は道の駅むいかいち温泉が建設されており、六日市トンネル（高根口 - 六日市間）から六日市温泉にかけては遊歩道として整備されている。

なお、この遊覧車の運行は、（旧）錦町（現在の岩国市錦総合支所）から錦川鉄道への委託によるものであるが、鉄道事業法に基づく鉄道事業ではなく岩日北線記念公園の「園路」内を走行する遊具としての位置づけで運行されている。運行期間は3月から11月の土日祝日と、春休み・夏休み中のみ（団体客向けには随時運行）。
明知鉄道
Section: 鉄道事業

2018年3月にアケチ102号導入に伴い、ロングシート化されていなかったアケチ12号が廃車になり明智駅構内にてアケチ6号と共に留置されている。

アケチ100形 (101 , 102) - 2両

→詳細は「明知鉄道アケチ100形気動車」を参照

この車両は、地方私鉄向けの標準設計化車両の第1号で、以降、同様の車体を持つ車両が各地の地方私鉄に登場している。

その後、13号車は2012年にロングシート化され車内の化粧板も木目調に、また11号車についても2017年春にロングシート化された。
明知鉄道
Section: 歴史

1985年（昭和60年）
5月21日 - 明知鉄道株式会社 設立。
11月16日 - 明知線開業。アケチ1形を5両導入。

1987年（昭和62年）8月1日 - イベント列車（寒天列車）運転開始。以後さまざまなイベント列車を運行。

1989年（平成元年）4月 - アケチ6形を1両導入。

1991年（平成3年）10月28日 - 東野 - 阿木間に飯沼駅開業。

1994年（平成6年）12月15日 - 山岡 - 明智間に野志駅開業。
近田駅
Section: 歴史

1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。

1952年（昭和27年）4月1日：貨物取扱廃止。

1970年（昭和45年）12月10日：荷物扱い廃止、簡易委託駅。

1914年（大正3年）7月21日：福塩線の前身である両備軽便鉄道開通時に開設。

1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。

1933年（昭和8年）
9月1日：両備鉄道両備福山 - 府中町間国有化、鉄道省福塩線の駅となる。
11月15日：福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。
DOS/V
Section: 歴史

1991年3月にDOS/Vを中心とした標準化・推進組織であるOADGが設立された。同時に、マイクロソフトには日本IBMから「DOS/Vモジュール」が提供され、DOS/VがMS-DOSとして各社にOEM供給されることが発表された。しかし当初は日本IBMが情報の公開方法について曖昧な態度を見せたり、OADG仕様の決定権を持つ日本IBMとAX環境との両立を要求するAX陣営との間で調整が長引いたりと、足並みは揃わなかった。また、日本語入力システムのインタフェース仕様をめぐって日本IBMとマイクロソフトの間で折り合いが付かなかった。具体的には、日本語入力ソフトのインタフェース仕様に日本IBMは「IAS」を使用していたのに対し、マイクロソフトは「KKCFUNC」の採用を主張。両者ともに意見を譲らず、IBM版とマイクロソフト版のDOS/Vで仕様に違いが生じることになった。このため、DOSバージョン5.0の開発が遅れる事態になった。

日本IBMはPS/55note（後のThinkPad）などDOS/V対象機を拡大し国産各社にもDOS/Vの採用を働きかけたが、大半のメーカーは従来通りマイクロソフトからの提供を希望した。しかしマイクロソフトは当時既にOS/2やMicrosoft Windows NTなどをめぐりIBMとは競合関係にあり、マイクロソフト版DOS/Vを当初はAXベースで三洋電機と開発・テストした。これはソフトウェアのみで日本語表示を実現する事はIBM版と同じだが「AXとの互換性確保のためにIBM版とは互換性が無く、フック多用のため日本語表示性能が大幅に低い」という非公式情報が流れたため、雑誌やパソコン通信では署名活動などの反対運動が起き、この開発は中止された。後に、これとは別にAX VGA/Sがリリースされた。
DOS/V
Section: 動作

環境などがまったく異なるのであくまでも参考までに留まるが、大体の実感を留めておくために比較の一例を挙げておく。2004年当時のPC-AT互換機にて、FreeBSD等のコンソールでkonを使用した漢字表示のスクロール速度よりも、そのPC-AT互換機よりも世代が古かったPC-9821の漢字表示の方がきわめて高速なスクロール速度だったという。それは肉眼でその内容を判別できないほどだったといわれている。

メガソフトの日本語テキストエディタ「Mifes」（Ver5.5以降）

管理工学研究所の日本語ワープロ「松」（Ver6以降）

日本IBMのDOS版ウェブブラウザ「WebBoy」

専用のハードウェアを搭載せずにコストを下げるという方式は、前述のV-Text等の表示の柔軟性と言うメリットをもたらした。しかし、画面スクロールや書き換え速度といった表示速度では、PC-9801の方がどう客観的に見ても、初期のDOS/Vマシンよりかなり高速だった。DOS/Vとの日本語のテキストスクロール速度の比較実演を行ったNECのテレビコマーシャルも放送された。
DOS/V
Section: 製品

マイクロソフト
MS-DOS 5.0/V
MS-DOS 6.0/V
MS-DOS 6.2/V （6.1は存在しない。マイクロソフトの最終バージョン。）

デジタルリサーチ（Novell）
DR DOS 6.0/V （DR-DOSのDOS/V版。後継の Novell DOS 7 にはDOS/V版は存在しない。）

上記の他、当初はコンパック版や、AX規格のキーボードやJEGAボードに対するドライバが追加されたソニー版のDOS/Vもあった。またPS/55専用の「IBM DOS J5.0」（「/V」が付かない、通称JDOS）も、5.0以降ではDOS/Vモジュールを含み切り替えて使う事ができたが、インストールはPS/55専用の「日本語ディスプレイアダプタ」を必要とした。
戸手駅
Section: 歴史

1933年（昭和8年）
9月1日：両備鉄道両備福山 - 府中町間国有化、鉄道省福塩線の駅となる。
11月15日：福塩北線開通に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。

1938年（昭和13年）7月28日：福山駅 - 塩町駅間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。

1914年（大正3年）7月21日：福塩線の前身である両備軽便鉄道開通時に戸手停留場として開設。

1925年（大正14年）1月12日：戸手駅に昇格。

1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
戸手駅
Section: 駅構造

府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行・府中方面行双方が同一ホームを共用する。以前は相対式ホーム2面2線の交換駅であり、反対側にホーム跡と国鉄時代の駅名標が撤去されずに残されている。

福山駅管理の無人駅。無人駅化後、駅舎は暫くして解体されたが、2021年2月にコンクリート造の待合室が新設された。これと同時にホーム上の待合室と上屋は撤去された。自動券売機（岡山地区ICOCA導入に合わせて新機種となったが、当駅がICOCAエリア外のためICOCA装填ホルダーは省かれている）が設置されている。
西阿知駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。

2007年（平成19年）
5月31日：ICOCA対応自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

2011年（平成23年）3月2日：エレベーター使用開始。

2016年（平成28年）4月20日：CTC化に伴い、LED式発車標が改札口とホームに新設。

2020年（令和2年）
4月10日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
4月11日：この日より終日無人駅化。
9月：駅ナンバリング導入、使用開始。
西阿知駅
Section: 駅構造

倉敷駅管理の無人駅。ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、開閉式自動改札機を備える。みどりの券売機が設置されている。

2011年からJR西日本標準入線メロディが導入されている。

島式ホーム1面2線を有する地上駅。上下線それぞれに側線が敷かれていたが、2014年7月現在では分岐器部分が撤去され入線不可となっている。駅舎は上り線側にあり、ホームとは地下道で連絡している。簡易水洗トイレがある。
三石駅
Section: 歴史

1891年（明治24年）3月18日：山陽鉄道当駅 - 岡山駅間延伸。同時に岡山県の現在地に移転、本開業。旅客・貨物取扱開始。

1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化、官設鉄道の駅となる。

当駅が仮開業した際、兵庫県内に駅があった。翌年に岡山駅まで路線が延伸されると同時に、現在の場所へ駅が移転した。

1890年（明治23年）12月1日：山陽鉄道の仮駅として兵庫県内に開設。船坂隧道東口（現在地より神戸寄り約3.2km）にあった。
吉永駅
Section: 駅構造

2018年9月のICカードICOCAエリア拡大・統合に伴い、簡易型自動改札機が設置され、ICOCA利用も可能となった。

1番のりばが上り本線、2番のりばが中線、3番のりばが下り本線である。定期旅客列車での設定はないが、2番のりばから姫路方面への発車も可能。

山陽本線岡山支社管内区間はCTC未導入状態が続いたため、運転業務を行う関係上駅員が配置され、東岡山駅管理の直営駅であった。2016年5月の運行管理システム稼働に伴い、三石駅と共に同年5月31日で窓口営業を終了し翌6月1日より無人駅となった。自動券売機が、設置されている。
吉永駅
Section: 歴史

1891年（明治24年）3月18日：山陽鉄道三石駅 - 岡山駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。

1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官設鉄道の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。

1968年（昭和43年）9月20日：待避線新設。

1983年（昭和58年）12月25日：貨物取扱廃止。有蓋車用車扱貨物ホームが設けられ、周囲で生産された煉瓦の積込に使用されていた。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
東岡山駅
Section: 駅周辺

駅周辺は岡山市中心部から7 kmほど離れたベッドタウンである。駅南側にロータリー、バス乗り場とタクシー乗り場が整備されており、有料駐車場と有料駐輪場を完備している。駅南側より国道250号に接続。駅北側に山陽新幹線が並行しており、北口へはこの高架をくぐる。

かつては駅南側に西大寺鉄道財田駅があり、赤穂線開業までは西大寺方面への乗換駅として機能していた。この駅は1962年（昭和37年）の赤穂線開業に伴う西大寺鉄道の廃止後も線路を撤去しただけで長くそのまま放置されていたが、1980年代に整地の上で駐車場と駐輪場が設けられている。
東岡山駅
Section: 駅構造

駅スタンプは「名水百選　雄町の冷泉」。

付記事項

奇数番線に赤穂線の列車、偶数番線に山陽本線の列車が発着する。山陽本線の通過列車（貨物列車など）は下り方向が2番のりば、上り方向が4番のりばをそれぞれ通過する（※当駅で赤穂線と分岐するため、通過列車に関する記述に「山陽線の」を追加した。なお、赤穂線の定期列車は全列車が当駅に停車する）。

2007年（平成19年）6月に自動改札機が設置され、その後ICOCA利用可能駅となった（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ただし、北口の自動改札機は簡易式のものとなっている。

2004年（平成16年）2月に改修が行われ、改札内に車椅子対応のトイレが新設された。同時に各ホームにエレベーターを設置し、北口にはスロープが新設された。
東岡山駅
Section: 歴史

1891年（明治24年）3月18日：山陽鉄道三石駅 - 岡山駅間の開通と同時に、長岡駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。

1902年（明治35年）12月18日：公衆電報取扱開始。

1906年（明治39年）
1月1日：西大寺駅に改称。
12月1日：山陽鉄道の国有化により官営鉄道の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。

1961年（昭和36年）3月20日：東岡山駅に改称。

1962年（昭和37年）9月1日：赤穂線 当駅 - 伊部駅間が開通し、当駅に乗り入れ。
明知鉄道明知線
Section: 運行形態

1両 - 4両編成の列車が線内を折り返し運転している。1 - 2時間に1本の運行。区間列車はなく、全ての列車が明智行きまたは恵那行きである。基本的にワンマン運転だが、一部の2両編成以上の列車と後述の食堂車連結の急行には後部車両に料金収受・ドア扱いの係員が乗務する。

2012年3月17日改正から平日上りの最終列車が野志駅・飯沼駅を通過する快速列車となり、2018年3月17日改正で極楽駅も通過となった。2022年3月12日のダイヤ改正でこの快速列車を含む平日のみ運転（土休日運休）の最終列車1往復が廃止され、急行以外は全列車とも各駅に停車する普通列車となった。
明知鉄道明知線
Section: 歴史

2017年（平成29年）3月4日 - 上りの急行「大正ロマン号」の停車駅に極楽駅が加わり、上下列車とも同駅停車に。

2018年（平成30年）
3月17日 - 平日上り最終の快速列車が極楽駅通過となる。
4月1日 - NHK連続テレビ小説『半分、青い。』放送を記念して、アケチ100形車両に、ヒロイン・永野芽郁を描いたラッピング車両を9月29日まで1日4往復ないし5往復運行。フリーきっぷも9月末まで販売。

2020年（令和2年）1月11日 - NHK大河ドラマ『麒麟がくる』放送を記念して、主人公の明智光秀を演じる長谷川博己を描いたラッピング車両の運行を開始（放送期間の同年12月までの予定）。

2022年（令和4年）3月12日 - ダイヤ改正で土休日運休の最終列車1往復（上りは快速）を廃止。急行以外はすべて各駅停車となる。
明知鉄道明知線
Section: 路線データ

閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）

最高速度：60 km/h

交換可能駅：1（岩村）

駅係員配置駅：3（恵那駅窓口営業 7:30 - 20:35／岩村駅窓口営業 10:00 - 16:00／明智駅窓口営業 始発列車 - 最終列車発車前まで）

管轄（事業種別）：明知鉄道（第一種鉄道事業者）

路線距離（営業キロ）：25.1 km

軌間：1067 mm

駅数：11駅（起終点駅含む）

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：なし（全線非電化）
高島駅
Section: 駅周辺

岡山市立旭竜小学校

岡山市立高島中学校

岡山中央警察署高島交番

岡山中央警察署八幡駐在所

岡山市立旭竜認定こども園

マルナカ雄町店

マルナカ八幡店

天満屋ハピーズ国府市場店

ザグザグ本部

トマト銀行高島支店

岡山高島団地郵便局

岡山県道・兵庫県道96号岡山赤穂線

岡山県道219号原藤原線

岡山県道384号今在家東岡山停車場線

中国運輸局岡山運輸支局

岡山市立幡多小学校

岡山市立竜操中学校
高島駅
Section: バス路線

高島駅北口側
宇野バス
206：表町BC
両備バス　(2025年10月1日から)
209：旭川荘
旭川荘 経由 備前原駅

高島市営住宅側
宇野バス
206・207：東岡山 ※207は始発便のみ
両備バス　(2025年9月30日まで)
209：旭川荘

近隣に2か所あり、いずれも宇野バスと両備バスによって運行されている。

新屋敷団地・新屋敷団地高島駅前

北口の市道沿いにある。なお、宇野バスは「新屋敷団地」、両備バスは「新屋敷団地高島駅前」と名称が異なるが、同じ場所にある。
高島駅
Section: 歴史

2008年（平成20年）
5月31日：エレベーター・バリアフリー対応トイレ新設。
9月16日：南口使用開始。

2016年（平成28年）4月24日：CTC化に伴い、南北改札口とホームに新設されたLED式発車標使用開始。

1985年（昭和60年）3月14日：国鉄山陽本線東岡山 - 岡山間に新設。旅客営業のみ。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

2007年（平成19年）
6月17日：ICOCA対応自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
上道駅 (岡山県)
Section: 駅周辺

駅南の丘陵地にある東岡山レークタウン分譲が1984年（昭和59年）より始まり、レークタウンを開発した不動産業者出資もあり1986年（昭和61年）に当駅が開業した。国道250号線と合わせ交通至便の地として宅地化に拍車が掛かり、岡山市ベッドタウンとしての機能が高まり世帯数が急増し現在に至る。

駅東近辺には旧山陽道の茶屋があった。また、駅北東の畑の周りに源為朝の墓があるとの言い伝えがある。

岡山市東区役所古都市民サービスセンター

岡山市東消防署上道出張所

東岡山レークタウン

アビオ中尾台
上道駅 (岡山県)
Section: 歴史

2016年（平成28年）4月21日：発車標使用開始。

2019年（令和元年）
5月31日：この日限りでみどりの窓口の営業を終了。
6月1日：この日より終日無人駅化。

2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。

1986年（昭和61年）11月1日：国鉄山陽本線戸駅 - 東岡山駅間に新設。旅客営業のみ。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

2007年（平成19年）
6月：ICOCA対応簡易型自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
邑久駅
Section: 駅周辺

駅前ロータリーに雪ん子像があり、そのすぐ近くに観光案内所がある。駅付近は住宅地となっているが、所々に田畑がある。駅東側を通る岡山県道223号線沿いにはロードサイド店舗が建つ。

瀬戸内市役所

瀬戸内市立瀬戸内市民病院

岡山県立邑久高等学校

瀬戸内市立邑久小学校

瀬戸内警察署尾張駐在所

邑久郵便局

中国銀行邑久支店

備前日生信用金庫邑久支店

岡山市農業協同組合邑久支所

ゆめタウン邑久

ハローズ邑久店

エディオン瀬戸内店
邑久駅
Section: 歴史

1962年（昭和37年）9月1日：国鉄赤穂線伊部 - 東岡山間延伸時に開業。
当時の所在地表示は岡山県邑久郡邑久町山田庄であった。

1969年（昭和44年）10月1日：業務委託駅化。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。

2004年（平成16年）11月1日：瀬戸内市成立に伴い、所在地表示が岡山県瀬戸内市邑久町山田庄となる。
長船駅
Section: 歴史

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる（岡山方面）。

2018年（平成30年）9月15日：播州赤穂方面も「ICOCA」が利用可能となる。

2022年（令和4年）
2月28日：みどりの窓口営業終了。
3月1日：無人駅化。

2023年（令和5年）：バリアフリートイレを含む駅前施設竣工。
香登駅
Section: 駅周辺

小さいながら駅前広場（バリアフリー公衆トイレ有）、ロータリーがある。住宅地である。商店等は無い。駅北側に山陽新幹線の線路と国道2号があり、備前片上駅付近まで並走する。工場等もある。

国道2号

国道250号

備前市立香登保育園

備前市立香登幼稚園

備前市立香登小学校

香登郵便局

ナンバホームセンター

西濃運輸備前営業所

NTN岡山製作所

ミサワホーム岡山工場

日東化成工業岡山工場

ヤンマー物流サービス中国流通センター
伊部駅
Section: 駅周辺

道路沿いに商店がある。町並みが広がるが、山間の小さな平地のためそれほど大きい訳では無い。旧国道（山陽道）沿いを中心に備前焼の店が建ち並んでおり、秋になると備前焼まつりが開催される（先述）。

岡山県備前警察署

毎日新聞備前通信部

フコク生命備前営業所

第一生命備前支部

備前市国民健康保険 市立備前病院

備前日生信用金庫本店

晴れの国岡山農業協同組合（JA晴れの国岡山）備前支店

備前伊部郵便局

備前市立備前焼ミュージアム
伊部駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、行違い可能駅である。両ホームは跨線橋で連絡している。当初は2面3線（下りホームが島式）で、現在の北口に備前片上駅や伊里駅同様の平屋駅舎があり、跨線橋は無くホームへの行き来は構内踏切を使用していた。後に南寄り1線は撤去され、伊部駅南ふるさと交流センターを併設した南口が完成すると連絡通路や自転車置場となった。一方、北口は1987年（昭和62年）に備前焼伝統産業会館の1階に移設されている。

東岡山駅管理の無人駅。以前は簡易委託駅（備前市受託）で、備前焼伝統産業会館と伊部駅南ふるさと交流センターとでそれぞれ窓口営業を行っていたが、車内乗車券発券機による販売であった。これとは別に周辺の簡易委託駅を管理する営業管理室があり、その中に直営みどりの窓口も設置され当初は月 - 土曜に、末期は平日に営業し、定期券・回数券・特別企画乗車券・指定席券の販売やクレジットカードでの支払いに対応していた他、JR西日本が直営で旅行業を行っていた頃は自社企画を中心とした国内旅行商品や船車券も一部取扱っていた。
伊部駅
Section: 歴史

1967年（昭和42年）4月8日：昭和天皇、香淳皇后が第18回全国植樹祭に合わせて県内を行幸啓。岡山駅発当駅着お召し列車運転。

1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止。

1983年（昭和58年）7月29日：赤穂線CTC導入に伴い、運転要員廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。この頃に備前焼伝統産業会館1階に駅が移転。
西片上駅
Section: 歴史

請願駅として建設され、建設費全額を地元が負担した。

1963年（昭和38年）5月1日：国鉄赤穂線備前片上 - 伊部間に新設。旅客のみ取扱。開業時は有人駅。

1985年（昭和60年）12月1日：無人駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。

2025年（令和7年）9月27日：仮駅舎に移行。
西片上駅
Section: 駅周辺

住宅が密集している。片上湾は駅から数百メートル程の距離にある。以前は同和鉱業片上鉄道線片上駅に最も近い駅であった。

備前市役所

備前市民センター

備前郵便局

岡山県立備前緑陽高等学校

備前市立片上高等学校

備前市立片上小学校

備前市立片上認定こども園

中国銀行片上支店

トマト銀行片上支店

備前日生信用金庫片上支店

マックスバリュ備前店

FAN美術館（無期限休館）

国道2号

国道250号

品川リフラクトリーズ岡山工場
備前片上駅
Section: 解説

当初は片上地区に拠点となる駅が新設される計画だったが、片上地区は平地が狭いために待避設備などを備える駅が建設できず、やむなく東側に離れた場所に設置された。片上地区の中心地に近い場所には、のちに西片上駅が設置された。

朝晩には当駅折返し岡山方面列車が設定されており、岡山方面からの終電は当駅止まりとなっている。2000年（平成12年）3月10日までは神戸・大阪方面に直通する「快速」（夕方の下りは外側・列車線走行で須磨駅・垂水駅・舞子駅は通過）も設定されていた。
備前片上駅
Section: バス路線

駅前に備前市営バス備前片上駅停留所がある。駅旧事務室部分がバス管理事務所となっている。

備前市営バス

■日生線
市役所前・片鉄片上・日生・寒河・福浦峠方面

■三石線
市役所前・片鉄片上方面
西片上駅・備前病院方面（平日のみ）
伊里中・四軒屋・八木山・三石方面（平日のみ）
伊里中・友延・蕃山・佐那高下方面

■寒河蕃山伊里線（平日のみ）
市役所前・片鉄片上方面
伊里中・友延・蕃山・佐那高下・シーサイドプールひなせ方面

■片上和気線（平日のみ）
市役所前・片鉄片上・伊部越・清水・和気駅方面

■東鶴山線
市役所前・片鉄片上・久々井・鶴海・佐山・長船駅
備前片上駅
Section: 歴史

1958年（昭和33年）3月25日：日本国有鉄道赤穂線日生駅 - 伊部駅間延伸時に開設。当時の所在地表示は岡山県和気郡備前町東片上であった。

1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。

1983年（昭和58年）7月29日：業務委託駅化。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：簡易委託駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。
伊里駅
Section: 駅周辺

駅から少し西へ離れた所を伊里川が流れており、その対岸を岡山県道261号線が通る。川沿いのわずかな平地に工場・物流センター・住宅が建っているが、商店はない。

友延簡易郵便局

桂スチール 友延工場

日生運輸 友延物流センター

備前警察署伊里駅前交番

備前市立伊里中学校

備前市立伊里小学校

国道250号

岡山県道261号穂浪吉永停車場線

岡山県道262号蕃山友延線

岡山県道397号寒河本庄岡山線（岡山ブルーライン）：駅東側を通るが、駅付近にはインターチェンジがない。
伊里駅
Section: 歴史

1958年（昭和33年）3月25日：国鉄赤穂線日生 - 伊部間延伸時に開設。

1969年（昭和44年）
6月25日：貨物取扱廃止。
11月24日：荷物扱い廃止。無人駅化。但し、その後暫くの間は岡山地区旅行センターから職員を派遣して対応。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。

2019年（平成31年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。
日生駅
Section: 歴史

1955年（昭和30年）3月1日：国鉄赤穂線播州赤穂駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
当時の所在地表示は岡山県和気郡福河村寒河であった。

1958年（昭和33年）3月25日：赤穂線当駅 - 伊部駅間延伸、途中駅となる。

1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。

1983年（昭和58年）7月29日：業務委託駅化。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
日生駅
Section: 駅周辺

目の前が港であるが、駅周辺は山が迫って来ており、平坦な所は少ない。日生港を挟んだ楯越山中腹には「ひなせ」の文字のイルミネーションがあり、ホームから望むことが可能。旧日生町中心部は駅南西部に位置し、B級グルメとして知られるカキオコを提供する飲食店はその辺りに集中する。

日生駅前港（日生諸島行きの一部便）（小豆島大部港行きは休止中）

ひなせ観光情報センター

備前市立日生市民会館

みなとの見える丘公園

日生港（日生諸島行き）

加子浦歴史文化館

海の駅しおじ

五味の市（日生漁協）
日生駅
Section: 駅構造

男女別の水洗式便所がある。

付記事項

下り本線は1番のりば、上り本線は2番のりば。3番のりばは上下共用副本線である。

岡山方面から来る上り列車の夜間滞泊設定が1本ある。到着後は2番のりばで留置され、翌朝に播州赤穂駅まで回送されて下り始発列車（播州赤穂発岡山方面行）となる。そのため、同列車の後に運転する播州赤穂行最終列車のみ3番のりばに停車する。

単式・島式ホーム複合型2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。山側のホームが島式である。ホームは嵩上げされていない。ホームは築堤上にあり、駅舎とは階段で連絡している。

東岡山駅管理の無人駅。以前は業務委託駅（JR西日本岡山メンテック受託）であった。
自動券売機（ICOCA購入とチャージ、ICOCA定期券・磁気定期券購入が可能。定期券購入のみクレジットカード対応）とICカード読取装置が設置されており、ICOCA等のICカードが利用可能。
備前福河駅
Section: 概要

また、当駅は現在は近畿統括本部管内だが、国鉄時代は最後まで岡山鉄道管理局管内だった。なお、当駅から岡山寄りの福浦第一踏切を挟んで程無い地点に支社境界標があり、そこから先は中国統括本部管内となる。播州赤穂駅までは中国統括本部側のみが列車運行を行っており、播州赤穂駅 - 当駅間において、近畿統括本部側は事実上施設管理のみとなっている。

1955年（昭和30年）3月1日の開設時、この地は岡山県和気郡福河村であったため、駅名は旧国名（備前国）と村名にちなんで名付けられている。同月31日には日生町となったものの、地元の要望により、1963年（昭和38年）9月1日に兵庫県に編入された。駅名に「備前」が付くのはその名残である。
備前福河駅
Section: 駅構造

線路が駅構内両端で若干S字カーブになっている。これは、赤穂線が元々山陽本線の代替線の役割を持たせる目的で敷設された名残である。つまり、現存する線路南側にもう1本線路を引き、優等列車等が直線通過出来るように計画されていた。しかし、結局赤穂線は地域ローカル線と言う位置付けとなり、この計画は立消えとなった。

相生駅管理の無人駅。駅舎が北側にあるが、自動券売機や自動改札機は設置されていない。開設時は有人駅であったが、窓口は板で塞がれており旧駅事務室は倉庫となっている。2017年（平成29年）9月10日に、駅舎西側に男女兼用多目的便所と男性用小便器を備えた水洗式便所が設置された。
天和駅
Section: 歴史

1963年（昭和38年）5月1日：国鉄赤穂線播州赤穂駅 - 備前福河駅間に新設。旅客のみ取扱う駅員無配置駅。請願駅。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入、ICOCAが利用可能となる。

所在地の「鷆和」は、1876年（明治9年）に真木村と鳥撫村が合併して誕生した鷆和村が元となっている。「真（眞）」と「鳥」の二文字を合わせ、更に両村が和すことを願い「鷆和村」とした。

この駅はそれから約90年後に開業したが、「鷆」の字が難しいため駅名は「天和駅」とされた。地名の鷆和も「天和」と表記されることが多い。ただし、当駅前にある交通信号機には「鷆和駅前」と表記されている。
播州赤穂駅
Section: 概要

ICOCA等のICカード乗車券は当駅以東で2003年11月に、当駅以西へは2018年9月に利用可能となっている。また、2018年10月からのPiTaPaのJR西日本ポストペイエリアは当駅が終端駅となる。

赤穂市の中心駅。また、赤穂線における列車運用の境界駅で、全列車が当駅で折返す。また、近畿統轄本部における同線列車運行区間は相生駅 - 当駅間であり、当駅以西は中国統括本部が列車運行を行う。このため、アーバンネットワーク・近畿エリアの路線図共に当駅以西は描かれていない。
播州赤穂駅
Section: 歴史

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。

1951年（昭和26年）12月12日：国鉄赤穂線の終着駅として開設。

1955年（昭和30年）3月1日：赤穂線当駅 - 日生駅間延伸。

1962年（昭和37年）9月1日：赤穂線相生駅 - 東岡山駅間全通。
播州赤穂駅
Section: 駅構造

直営駅であり、みどりの券売機プラス設置。また、駅スタンプが設置されている。駅員は常駐するが、客からの問合わせは券売機横と改札に設置しているインターホンでコールセンターが対応する。

自由通路により南北を徒歩による通り抜けが可能。観光情報センターが設置されている。 キヨスクが駅開設と同時に営業開始したが、2016年3月に閉店している。

両方向共に全定期列車が当駅始発である。

付記事項

本項ではJR西日本公式サイト全域路線図の表記に従い、岡山方面を赤色ので表記している。

1番のりばは一部の時間帯に、主に岡山方面の列車との接続のない列車が停車する（岡山方面からは1番ホームへの乗換がある）。また、1番のりばからも岡山方面への発車は可能であるが、現在定期列車は設定されていない。
坂越駅
Section: 駅周辺

駅前にロータリーがあり、周辺は住宅と農地が散在している。当駅と国道250号を結ぶアクセス道路は兵庫県道227号線が担っており、その県道沿いには桜並木がある。駅裏側には「駅北さくら通り」と言う道路が通っており、その道路沿いに精神科の病院がある。その道路を西へ進むと「砂子（まなご）」と言う地区に至る。赤穂鉄道の運行があった当時は同地区に砂子駅（砂子停車場）があった。

兵庫西農業協同組合（JA兵庫西）坂越支店

国道250号

兵庫県道90号赤穂佐伯線

兵庫県道227号坂越停車場線

千種川：名水百選に選ばれた河川の1つ。

駅前ロータリー内に「坂越駅」停留所があり、ウイング神姫（旧・ウエスト神姫）の路線と「ゆらのすけ」（赤穂市）の高野ルートが発着する。なお、当駅を経由する「ゆらのすけ」は月・水・金しか運行されない。
坂越駅
Section: 歴史

1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。

1998年（平成10年）12月2日：自動改札機設置、使用開始。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。簡易型自動改札機で対応。

2008年（平成20年）10月：駅舎の一部（待合室・トイレ・外壁等）がリニューアル。

2024年（令和6年）
11月30日：出札窓口の営業を終了。
12月1日：終日無人化。

2025年（令和7年）
6月4日：駅名標を活用した広告として「北前船寄港地 アース製薬 坂越工場前」を掲出
西相生駅
Section: 歴史

1951年（昭和26年）12月12日：国鉄赤穂線相生駅 - 播州赤穂駅間開通時に開設。

1980年（昭和55年）10月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。

1998年（平成10年）12月2日：自動改札機設置、使用開始。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。簡易型自動改札機で対応。
渡辺満里奈
Section: 著書

ことづてー新しい気持ち（1990年4月、CBS・ソニー）

まりなの魂（1996年3月、角川書店）※『月刊カドカワ』の連載エッセイをまとめたもの。

満里奈の旅ぶくれ ―たわわ台湾―（2000年7月、新潮社）

甘露なごほうび（2003年8月、マガジンハウス）

甘露なごほうび2（2005年10月、マガジンハウス）

ピラティス道（2005年10月、マガジンハウス）

これが私の十月十日 妊婦道（2008年3月、ソニー・マガジンズ）
渡辺満里奈
Section: 来歴・人物

2005年4月5日、テレビ朝日の番組『銭形金太郎』で共演した名倉との婚約を発表し、同年5月5日に婚姻届を提出。同年10月23日に東京プリンスホテルにて結婚披露宴を行った。司会は徳光和夫が務め、みのもんた、古舘伊知郎、秋元康、爆笑問題、原田泰造、堀内健などが出席した。

2000年代からは、ファッション、旅行、健康など、趣味や自身の経験による書籍を多く出版している。特に台湾通として知られており、台湾政府交通部観光局のイメージキャラクターにも選ばれた。また、2016年現在はピラティス・メソッドの実践で健康的な体型を維持している。
相生駅 (兵庫県)
Section: 駅構造

1980年（昭和55年）10月1日改正において、停車本数が1時間2本に増やされた。これは、従来の東京駅 - 広島駅間「ひかり」に加えて、東京駅 - 博多駅間「ひかり」 もしくは新大阪駅 - 博多駅間「こだま」の、どちらかが運行されるようになったためである。

付記事項

1972年（昭和47年）3月15日に山陽新幹線が開業した当時は、東京駅 - 岡山駅間運転の「ひかり」 が1時間に1本停車していた。朝晩時間帯を中心に「こだま」が運転される場合もあった。1975年（昭和50年）3月10日の山陽新幹線全線開通に伴い、当駅に停車の「ひかり」は広島駅まで延長された。
相生駅 (兵庫県)
Section: 歴史

1998年（平成10年）2月26日：在来線に自動改札機を設置し、供用開始。

2001年（平成13年）10月1日：「ひかり」の停車が復活。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる（山陽本線岡山方面以外）。

1985年（昭和60年）6月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

1997年（平成9年）
3月8日：在来線にJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
11月29日：「ひかり」の停車駅から外れる。
竜野駅
Section: 歴史

1889年（明治22年）11月11日：山陽鉄道姫路駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。姫路寄りの揖保川東側に駅を仮駅とし、営業開始。

1890年（明治23年）7月10日：当駅 - 有年駅間延伸。同時に現在地へ移転。

開設当初の駅名表記は「龍野」で、1958年（昭和33年）11月当時の当駅の駅名標も「龍野」と表記されていた。書体が丸ゴシック体である事から、1954年（昭和29年）12月以降に書き替えられた物である。時期は不明だが、本竜野駅と共に表記が「龍野」から「竜野」に変わり、龍野市とは漢字が一致しなくなった。
竜野駅
Section: 駅構造

橋上駅舎により駅の南北から利用が可能。

2両編成対応単式ホーム2面2線を有する地上駅。以前は2面3線であったが、旧2番線は両端ポイント部分の線路が撤去され、何年か後に残りの線路も全て撤去された。

業務委託駅（JR西日本交通サービス受託）、自動券売機が設置されている。ICOCA及び提携ICカードが利用可能で、ICOCA対応の自動改札機が設置されている。2025年9月30日をもって受託契約を終了し、姫路駅社員が駆けつけ及び巡回をしての対応となっている。

旧駅舎は木造平屋建てで、1906年（明治39年）12月1日に建設。2016年（平成28年）から、駅舎の橋上化及び周辺の再整備が行われ、利用開始から2024年（令和6年）2月20日まで117年間使用された木造駅舎は、橋上新駅舎建設の為に撤去された。同年2月21日から2025年（令和7年）5月31日の新駅舎完成までは仮駅舎で運用された。また1930年（昭和5年）に設置された構内の陸橋も、新駅舎の工事と共に撤去。
竜野駅
Section: 駅周辺

たつの市立揖保川中学校

揖保川文化センター

国道2号

兵庫県道120号たつの竜野停車場線

兵庫県道441号中島揖保川線

兵庫県道442号岩見揖保川線

揖保川

駅前を通る兵庫県道120号線沿いに「竜野駅」停留所があり、たつの市コミュニティバスの路線（しんぐう総合センター - 新舞子）が発着する。

たつの市役所揖保川総合支所（旧揖保川町役場）

たつの市総合文化会館アクアホール
たつの市立揖保川図書館

たつの市立揖保川公民館

揖保川郵便局

片島簡易郵便局

正条北簡易郵便局

神戸神社

昭和高分子龍野工場
泊駅 (鳥取県)
Section: 駅構造

現駅舎は、日本海の波をイメージした丸みのある屋根が特徴で、鳥取県産のスギやヒノキを活用。待合室のほかにバリアフリートイレも備えている。

鳥取鉄道部管理の無人駅で、自動券売機の設備は無い。

上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりば。3番のりばは上下副本線であり、通過待ちに使用される。

単式・島式ホーム混合2面3線を有する、列車交換・待避可能な地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。2003年の鳥取県鉄道高速化事業では1線スルー化工事が実施されなかったため、現在も副本線である3番のりばへの発着列車を除き、方向別にホームを使い分けている。以前は駅舎西側、1番のりば横に行止まり式側線が存在したが、廃止され現在は駐車場となっている。
泊駅 (鳥取県)
Section: 歴史

1972年（昭和47年）3月10日：業務委託駅化。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
不明：旧駅舎竣工。

1905年（明治38年）5月15日：官設鉄道青谷駅 - 松崎駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。

1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。
浦安駅 (鳥取県)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

2020年（令和2年）3月14日：無人駅化。

2025年（令和7年）
2月1日：駅構内の跨線橋撤去工事に伴い、南口待合所（2番のりば）の供用を開始。
5月16日 - 仮駅舎に移行。
5月19日 - 解体工事開始。

1938年（昭和13年）8月20日：東八橋駅（ひがしやばせえき）に改称。

1949年（昭和24年）12月15日：浦安駅（うらやすえき）に改称。

1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。

1985年（昭和60年）10月21日：昭和天皇が第40回国民体育大会に合わせて県内を行幸。お召し列車が当駅発、伯耆大山駅着で運転。
浦安駅 (鳥取県)
Section: 駅周辺

JA鳥取中央東伯支所

スーパーセンタートライアル琴浦店

琴浦町立東伯中学校

国道9号

鳥取県道44号東伯野添線

鳥取県道168号浦安停車場線

東京ナウルランド（万博記念鳥取琴浦ナウル会館の通称）

当駅は琴浦町の代表駅である。

琴浦町役場

琴浦町生涯学習センター「まなびタウンとうはく」
琴浦町図書館本館

東伯郵便局

琴浦大山警察署徳万駐在所

鳥取銀行東伯支店

山陰合同銀行東伯支店

倉吉信用金庫浦安支店
浦安駅 (鳥取県)
Section: 駅構造

以前は単式・島式ホーム混合2面3線であったが、2003年（平成15年）、鳥取県鉄道高速化事業に伴い鳥取駅寄り分岐について1線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線（単式側）を通過するようになった。同時に、3番線（上下副本線）を撤去し、1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした2面2線となった（ホーム旧3番線側にはガードレールが設置されている）。
また、以前は駅舎東側や3番線南側に側線が数本存在していたようである。

無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されている。

2023年（令和5年）8月にJR西日本山陰支社が駅舎の活用を琴浦町に打診し、その後の協議でJR西日本が駅舎、トイレ、跨線橋などを解体し、琴浦町がより小規模の新駅舎を整備することで合意した。渡線橋の撤去に伴いホーム南側へは隣接する駐車場側から新たに出入口を整備され、2025年2月よりホーム南側から直接入場できるようになった。
八橋駅
Section: 歴史

1928年（昭和3年）7月4日：鉄道省山陰本線八橋駅（初代、現・浦安駅） - 赤碕駅間に八橋浜仮停車場として新設。季節営業の臨時駅で、旅客営業のみ行っていた。

1938年（昭和13年）8月20日：通年営業の駅に格上げ、八橋駅に改称。

1968年（昭和43年）6月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。

1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。