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チョッパ制御
Section: 鉄道車両におけるチョッパ制御

1968年（昭和43年）、帝都高速度交通営団（営団地下鉄、2004年以降は東京地下鉄）千代田線の6000系1次試作車（電機子チョッパ制御）で初めて使われた。

国鉄201系電車で採用された電機子チョッパ制御は最も電流の大きい回路で使用されることから装置が大型、高価、誘導障害対策が必要なため量産採用されたのはかなり珍しい部類である。特に営団01系電車で採用された4象限チョッパ装置ではパワーブロックが2組必要でVVVFインバータ制御と大差無い機器構成のため、多くが増備の段階でVVVF方式に設計変更されているが、京都市交通局10系電車や東京都交通局10-000形電車のようにそのまま増備された例もある。ブラシのある直流電動機を使用するため、VVVF方式で使う各種交流電動機に比べて省メンテナンス性で劣る。そのため近年新車としてチョッパ制御を採用された電車は皆無に等しい。また、VVVFインバータ制御車において、列車密度が低い線区で回生制動を使用すると、電動機が発生させた電力が架線に流れず回生失効を起こす場合があるため、抵抗器を介した発電ブレーキ回路を構成してチョッパ制御を行うブレーキチョッパシステムを搭載している車両もある。

鉄道車両においては、加速時には降圧チョッパとして動作させ、速度に応じてON時間とOFF時間の割合（デューティ比）を増加させて平均電圧を上げていく。減速時は主回路を切替えた後に昇圧チョッパとして動作させ、回路の電圧を架線電圧より高めることで主電動機が発生させた電力を架線に流し、回生ブレーキを実現する。速度が落ちると主電動機から発生する電圧も低くなるため、やはりデューティ比を上げて常に架線電圧以上の電圧を確保する。このとき、架線電圧を大幅に上回ってしまわないよう、抵抗器や専用の降圧チョッパ（ブレーキチョッパ）を挿入してから架線に戻すこともある。装置によっては、雨などによって加速中に空転が発生した場合に、それを検知してデューティ比を一時的に下げて粘着性能を確保する機能も搭載されている。また、電圧を断続的に変化させ、それに応じた電流を直流電動機に流しているので、主電動機の性能上できるだけ直流に近い電流を流することが望ましいため、リアクトルと呼ばれるコイルを主電動機と直列に接続するほか、主電動機にフライホイールダイオードを逆並列に接続して、無加圧時（チョッパのOFFの時間）において、循環電流をリアクトルを介して主電動機との間に流すことにより、直流に近い電流としている。
岡野玲子
Section: 経歴

雅楽をはじめとして音楽にも造詣が深いとされ、漫画『陰陽師』のイメージアルバム（ブライアン・イーノ、伶楽舎）や文化勲章受章者の芝祐靖氏も演奏で参加している雅楽アルバム『喜瑞』（東儀 兼彦、日本伝統文化振興財団、ビクター）をプロデュースした。2011年3月11日東日本大震災後は、宮城県石巻市雄勝町に伝わる「雄勝法印神楽」の復興支援活動に参加した。同神楽は、2015年に完全復興している。

作品は繊細な筆致で描かれたファンタジーが多く、時に独特のユーモアも混じる。作画にはコピートーンを多用しており、オリジナルのトーンを作りながら作品を制作している。サム・ペキンパーの映画『ワイルドバンチ』の銃撃シーンに感銘を受けたことが漫画家を目指すきっかけになったという。
中山大障害
Section: 歴史

中山競馬倶楽部の肥田金一郎が1932年に創設された東京優駿競走に匹敵する競走を中山競馬場でも開催したいと考え、イギリスのグランドナショナルにならった障害競走を創設するため、同年に障害コースの整備を開始。1934年8月27日に「大障碍特別競走」を創設する旨を各倶楽部に通知した。

それは距離4100m、高さ160cmの大竹柵、高さ140cm・幅220cmの大土塁、高さ150cm・幅270cmの大生垣の三大障害を含め計10回の障害飛越、加えて高低差4メートルを超える坂路を6回昇降するというものであり、ほとんどが中距離で障害も120センチメートル以下の競走しかなかった当時としては非常に過酷なものであった。
中山大障害
Section: 概要

第1回 - 第121回は別定。

出馬投票を行った馬のうち優先出走権のある外国馬から割り当て、JRA所属馬は「通算収得賞金」+「過去1年の収得賞金」+「過去2年のJ・GI競走における収得賞金」が多い順に割り当てる。

2025年の1着賞金は7000万円で、以下2着2800万円、3着1800万円、4着1100万円、5着700万円。

中山競馬場の障害コース・大障害コース（後述）を周回し、最後の直線は芝コースを使用。全体の距離は4100m。
中山大障害
Section: 中山大障害の記録

最多優勝馬 - 5回（1977年春秋・1978年秋・1979年春秋・バローネターフ）
秋2勝以上 - フジノオー（1963・1964年）、グランドマーチス（1974・1975年）、バローネターフ（1977〜1979年）、キングジョイ（2008・2009年）、オジュウチョウサン（2016・2017・2021年）、ニシノデイジー（2022年・2024年）

最多優勝騎手 - 7回（1980年春・1983年春秋・1989年春・1990年秋・1996年春秋・星野忍）
秋最多優勝騎手 - 5回（2016〜2018・2021・2023年・石神深一）

最多優勝調教師 - 8回（1937年秋・1938年春・1939年秋・1940年春・1941年秋・1949年秋・1956年秋・1966年春・尾形藤吉）
秋最多優勝調教師 - 5回（1937・1939・1941・1949・1956年・尾形藤吉）
駅伝競走
Section: 概要

世界陸連では、駅伝の国際名称を"Road relay"としているが、近年までは日本でしか行われていない競技であった為、"Ekiden"と呼んだり、説明的に"Marathon relay"と呼ばれたりすることがある。ただし近年では海外でもハワイ・グアム・ベルギー・ニュージーランド・オーストラリア・カナダ・シンガポールなどで駅伝大会が行われている。

各走者が走る距離、総距離、区間数、性別等の組み合わせは大会によって様々であるが、ワールドアスレティックス（世界陸連）が定める国際レースの基準では男女別にフルマラソンと同じ42.195kmを6区間（5 km、10 km、5 km、10 km、5 km、7.195 km）で走る。
駅伝競走
Section: 記録

42.195kmを6区間で走る国際陸上競技連盟公認ルールでの記録は下記の通り。

ケニア代表 1時間57分06秒 （2005年11月23日 国際千葉駅伝）

日本代表 1時間58分58秒 （2005年11月23日 国際千葉駅伝。メンバーは佐藤敦之、細川道隆、松宮隆行、佐藤悠基、瀬戸智弘、家谷和男、大坪隆誠）

この記録は同時にアジア記録でもある。

中国代表 2時間11分41秒 （1998年2月28日 北京国際女子駅伝）

日本代表 2時間16分13秒 （1998年2月28日 北京国際女子駅伝。メンバーは渋井陽子、藤川亜希、里村桂、大南敬美、下司則子、大南博美）
駅伝競走
Section: 歴史

「東海道駅伝徒歩競走」の開催にあたり、当時の大日本体育協会副会長および神宮皇學館館長・武田千代三郎が競技名を「駅伝」と名づけた。古代の交通制度である伝馬制からヒントを得たと言われている。駅伝という言葉自体は、日本書紀にも記載されているほど古いものである。首都と地方の間の道路網に30里（約16km）毎に置かれた中継所のことを「駅」といい、ここに宿泊施設や人、馬を配置していた。駅に朝廷の使者が到着すると、次の駅まで乗り継ぎの馬を用意する仕組みが整っており、この制度を「駅制と伝馬制」あるいは「駅伝貢進」といった。

競技としての最初の駅伝は、東京奠都50周年記念として讀賣新聞社会部長・土岐善麿の発案で同社が主催し 1917年4月27日に行われた「東海道駅伝徒歩競走」とされる。関西組と関東組に分かれ京都の三条大橋を午後2時に出発し、東京の上野不忍池（しのばずのいけ）までの23区間、約508kmを昼夜問わず走り抜けるもので、先着の関東組がゴールに到着したのは翌々日の午前11時34分であった。この時の関東組のアンカーは金栗四三である。三条大橋と不忍池のほとりにはそれぞれ「駅伝発祥の地」の碑が現存する。
ニジンスキー (競走馬)
Section: 誕生

テイラーは生産馬を売りに出し、売れ残ったもののみ自ら所有していたことで知られる。ニジンスキーは1968年の夏に6万カナダドルで売りに出され、購入を申し込む者が3人現れた。

3人の間で入札が行われた結果、8万4000カナダドルで宝石商のチャールズ・W・エンゲルハード・ジュニアが購入することになった。

ニジンスキーがエンゲルハードに購入されるきっかけとなったのは、アイルランドの調教師ヴィンセント・オブライエンの目にとまったことにある。オブライエンはエンゲルハードに頼まれてリボーの産駒を見にウインドフィールズファームを訪れていたのだが、目当てのリボー産駒よりもニジンスキーに目を奪われた。
ニジンスキー (競走馬)
Section: 種牡馬時代

1988年産
マシャーラー Mashaallah（アイリッシュセントレジャー、バーデン大賞、ミラノ大賞典）

1992年産
* ラムタラ（ダービー、キングジョージ6世&クイーンエリザベスダイヤモンドステークス、凱旋門賞）

ヘヴンリープライズ Heavenly Prize（フリゼットS、テストS、アラバマS、ガゼルH、ベルデイムS、ブリーダーズカップ・ディスタフ、アップルブロッサムH、オグデンフィップスH、ゴーフォーワンドH、パーソナルエンスンH）
ニジンスキー (競走馬)
Section: 逸話

気性

気性が悪く、機嫌が悪くなると後ろ立ちをし、馬房から出ないこともあったという。ピゴットはこのような気性を「炎のような馬」と形容すると同時に、「それほど気性が激しいからこそ走る」とも評している。

ロモラ・ニジンスキー夫人

エプソムダービーの時に、ヴァーツラフ・ニジンスキーの未亡人であるロモラ・ニジンスキーがエンゲルハードによって招待されていた。自分の亡くなった夫にちなんで名づけられたニジンスキーに彼女はレースごとに大金を賭けていたという。
マルゼンスキー
Section: 特徴・評価

中野渡清一は1991年には「今でも自分はあの馬が日本一強いと思う」、「7つか8つの力で勝っていた」、1999年には「自分が乗ったからというのではなく、日本の最強馬と確信している」、「スピードがケタ違いで勝負根性もあった。ダービーに出ていたら楽勝したと思う」とそれぞれ述べている。ライターの阿部珠樹によると、自身が行った取材で中野渡は「ダービーに出たら、途中で水を飲んでも勝てた」と豪語したことがあったという。本郷一彦によれば、重彦は脚部不安のため思いきった調教ができないことを惜しみ「記録に残っているのは能力の何分の一だ」と吐き捨てるように言ったことがあるという。中野渡はマルゼンスキーに騎乗していた際の心境について「スピードが出すぎてレース中に壊れるんじゃないかという不安」が常に頭の隅にあったといい、「スタートは普通だけど加速してからのスピードが素晴らしく、重心が低いから加速するとスーッと沈むようになる。車なら最高級のベンツっていう感じでしたが、慣れないうちは正直、怖かったですよ」と述べている。

対戦した関係者や競馬評論家からも高い評価を受けている。小島太は「とにかく、あの馬は計り知れない強さがあった。No.1じゃないの」と評し、ヒシスピードに騎乗していた日本短波賞でのマルゼンスキーについて、「ダートだから前の馬の蹴った砂が飛んでくるんだが、マルゼンスキーは他の馬と全然違っていた。顔に当たると痛い、砂の塊が飛んで来るんだ。あんな馬はいない。掻き込みがぜんぜん違っていたんだね」と述べている。当時調教師であった野平祐二は「道悪で走ったときの跳ね上げる泥の高さというのが、もう並の高さじゃない。コーナーワークのときなんか、他の馬の3倍ぐらいバーンと跳ね上がる。（中略）コーナーワークであれだけ力を入れて走ると、たいがいは直線で止まってしまうものだが、あの馬は最後までスピードが落ちなかった」と述懐し、「もうちょっと長く、せめて5歳まで走ってほしかった。あの馬のもつ全能力をこの目で見たかった」と惜しんだ。。生産者の川上悦夫は「スピードが桁違い。そして、スタミナが桁違い。日本でいちばん強い馬がマルゼンスキーだったと信じて疑わない」と述べている。
マルゼンスキー
Section: 種牡馬成績

2005年産
タケミカヅチ（2009年ダービー卿チャレンジトロフィー）- 父ゴールドアリュール

2010年産
ソルテ（2016年さきたま杯）- 父タイムパラドックス

2011年産
アズマシャトル（2015年小倉記念）- 父ゼンノロブロイ
トウケイタイガー（2017年かきつばた記念）- 父タイムパラドックス

地方競馬重賞勝利馬

1989年産
ヤマニンロード（1991年平和賞、全日本3歳優駿 1992年ゴールドカップ）- 父ヤマニン
ツキノイチバン（1994年金盃、アフター5スター賞）- 父ミルジョージ
ヤマジュンオー（1994年かしわ記念 1998年開設70周年記念）- 父ヤマニンスペキュラ
マルゼンスキー
Section: 生涯

マルゼンスキーは函館に移動したが、調教中に中野渡の代役を務めた騎手が御しきれずに埒に衝突し、これが影響して屈腱炎を発症。予定していた巴賞と京都大賞典は使えず、一旦橋本牧場に放牧に出され10月初旬に帰厩し、一時はダービー卿チャレンジトロフィーを使うプランも模索され最終調教まで行われたが、納得がいかない点があったことから断念し、有馬記念へは直行することになる。

しかし、短距離ステークスの頃のマルゼンスキーの脚部は不穏な状態で、関西の重鎮・武田文吾は「この馬はよくこの脚で持っているな」と話したという。短距離ステークスののち、橋本は函館の巴賞、秋の京都大賞典を経て有馬記念へ向かうプランを公表する。この公表では橋本はさらに、「5歳の春先にオープンを使って日本記録の12連勝を達成し、フランスに渡って環境になじませ、秋は凱旋門賞、ワシントンDCインターナショナルを目標。中野渡に同行してもらう」と発言していた。
FIFAワールドカップトロフィー
Section: トロフィーの歴史

しかし、必死の捜査にもかかわらずトロフィーそのものは現在も見つかっていない。公式には現在も捜査中というが、イタリア人の富豪がカップほしさに購入したという説や、アルゼンチン人の妬みによる犯行という説まである。そのため、現在ブラジルに保管されているのはレプリカとなっている。

2度目の盗難は、ブラジルに永久譲渡された後の1983年に起きた。当時のブラジルは政治・経済の混乱期で犯罪が多発していたうえに、ブラジルサッカー連盟のドアには鍵がかけられておらず、警備員も一人しかいなかった。しばらくして容疑者が逮捕された（元ブラジルサッカー連盟職員のセルジオ・ペレイラという銀行員と、この銀行員に窃盗を依頼したとされる無職一般人の男2名）。
パンダ金貨

表面にはジャイアントパンダ、裏面には北京天壇の祈年殿が描かれている。

表面のパンダは毎年デザインが変わり、発行年によっては 収集家によって高額で取引される。このため、パンダ金貨は 地金型金貨と収集型金貨の性質を併せ持つと言われている。ただし、保証純度は.999であるため地金商での買い取り金額は一般的に低い。また(発行数などの問題で)流動性が低い、地金市場での信頼性は若干劣ると言われる。

パンダ金貨（パンダきんか、熊猫金幣）は、中国造幣公司より発行されている地金型金貨。1982年から毎年発行されている。

金の純度は99.9パーセント以上。1トロイオンス、1/2トロイオンス、1/4トロイオンス、1/10トロイオンス、1/20トロイオンスの5種がある。
フェレット
Section: アンゴラフェレットについて

特に目立つ差異としては、前述したように披毛が非常に長くなること（ただし個体差があり、非常に長い披毛を持つものから、一般的なフェレットと変わらないものまでいる）、鼻の形が独特で、鼻腔内や鼻の表面にも短い毛が生えていること（こちらも個体差があり、一般的なフェレットと変わらないものもいる）等が挙げられる。また、性格がきつく、攻撃的で懐きにくい個体も多いと言われている。

前述したように、一般的にフェレットには犬・猫における犬種・猫種のようなものはなく、主に出身ファーム、披毛のカラー・パターンなどで分類される。品種差で分類される例外的なフェレットとしては、北欧で突然変異的に発生した披毛が極端に長くなる個体の遺伝的性質を、選択的な繁殖によって人為的に固定した「アンゴラフェレット」が挙げられる。この種類のフェレットは、その体格、骨格、性質などの面で他の一般的なフェレットと異なる点が多いと言われる。
フェレット
Section: 歴史

現在は、アメリカ合衆国・カナダ・ニュージーランド等に、ペット等としてのフェレットを繁殖させる大規模なファームがあり、出身ファームごとに「マーシャル」、「パスバレー」、「カナディアン」、「ミスティック」、「サウスランド」、「マウンテンビュー」などと、ファームの名称が冠されて販売されている。ただし、犬・猫のように明確な品種の差があるわけではなく、基本的には全て同様のフェレットであるが、ファームにより体格・性格・毛色等の傾向に一定の差があり、それぞれにファンがついている。

フェレットは狭い管の掃除にも用いられた。フェレットの習性を利用して紐を2点の管に通して、それからブラシを通して管の中を掃除するという方法である。電気が普及すると、フェレットに電線やケーブルに繋いだ紐を繋ぎ、狭いところの配線を手伝わせていた。1908年のロンドンオリンピックでもフェレットは上記の工事に大活躍をした。
フェレット
Section: フェレットを使った作品・キャラクター

苺ましまろ

Rio RainbowGate!

ナイトウィザード The Animation

うちのメイドがウザすぎる!

あにトレ!EX

あにトレ!XX 〜ひとつ屋根の下で～

藍より青し

アウトブレイク　感染拡大 Epidemie

魔法少女リリカルなのはシリーズ　- ユーノ・スクライア（フェレットモード）。

フレッシュプリキュア!

nimoca - フェレットのキャラクターが描写されている。

ハリーポッター - 字幕ではイタチと書いてあるが、英語でフェレットと言っている。
最澄
Section: 書

書における師承は明らかでないが、延暦23年（804年）に入唐し、帰朝に当って王羲之の十七帖、王献之、欧陽詢、褚遂良などの筆跡や法帖類を持ち帰った。その書風は空海の変幻自在なのに比べて、楷書と呼ばれるものに近い。真跡として現存するものには次のようなものがある。

『天台法華宗年分縁起』（てんだいほっけしゅうねんぶんえんぎ）は、天台法華宗の年分度者および大乗戒壇設立に関わる文書を蒐集した書。延暦寺蔵。国宝。収録されているのは以下の6通。

『請続将絶諸宗更加法華宗表』- 天台法華宗に年分度者2名を認めるよう上奏した書の控え。延暦25年1月3日。
最澄
Section: 生涯

『叡山大師伝』によれば、桓武天皇の詔問を受けた弘世は最澄に相談し、唐の天台山国清寺への還学生と留学生各1名を派遣の必要性を訴える上表文を記す。

（前略）天台独り、論宗を斥けて特に経宗に立つ。論は此れ経の末、経は此れ論の本なり。（中略）伏して願わくは我が聖皇の御代に円宗の妙義を唐朝に学ばしめ、法華の宝車を日本に運らしめん。（後略） — 和気弘世、『上表文』

この時代、仏教宗派は南都六宗に限られていた。特に法相宗と三論宗に多くの学生が集まり、延暦21年正月（802年）の太政官符に「三論、法相、彼此角争」とあるように両宗が衝突していた。こうした抗争を収束させたい朝廷は新しい仏教界の秩序作りを目指す仏教政策を取る事となり、結果として天台宗の開宗が後押しされたと考えられる。
最澄
Section: 事績と評価

一切衆生悉有仏性（いっさいしゅじょうしつうぶっしょう）とは、衆生はみな生まれながらにして仏となりうる素質（仏性）をもつということである。その根本となる一切皆成（一切衆生が成仏できる）は涅槃経に説かれるものであり、法相宗を含む南都仏教もこれを承認していたが、その解釈（仏性論）について最澄と法相宗は激しい論争（徳一との三一権実諍論）を行った。

徳一は一切皆成を認めつつ「仏性を顕かにするための行を成しえる因（行仏性）を持たない衆生がいる」とする五性各別説を支持する。この法相宗の立場について最澄は小乗義が含まれていると批判し、五性の別なく悉皆成仏できると説いた。その上で「修行の困難さから成仏できるのは釈迦のような特別な存在」とする一般的な仏教観を否定し、「一切衆生悉有仏性を信じ利他行に励み成仏の道を進む者こそが菩薩」とし大乗の立場を明確にした。
因縁
Section: 仏教における因縁

初期の仏教では因（hetu）も縁（pratyaya）も、ともに原因を意味する言葉であり、後に区分が生じて因を原因、縁を条件、とみなした。

仏教では、修行による成仏を前提としており、

宿作因説 - 因や果を固定したり、創造神の力を因としたり、外在的・宿命的な力を因とする説

無因有果説 - 因なく最初から果があったとする宿命論的な主張

無因縁説 - 原因は有り得ないという説

に対してきびしい批判を行った（六師外道）。

龍樹は、『中論』観因縁品で、無自性空の立場からこれらの外部の説と、説一切有部の四縁六因説を批判し、四諦品で因縁によって生じる諸法は空であり、条件が変われば、変化すると説いている。
因縁
Section: 日常語

仏教用語でない語義としては、次の3つがある。(1)きっかけ、動機、しかるべき理由。(2)由来、来歴。(3)ゆかり、関係、縁。

因縁をつける

主に無法者が用いる「言いがかりをつける」こと。まったく無関係のものに関係性を理由づけて、みずからの主張を述べ立てること。

因縁話（いんねんばなし）

前世の因縁を説く物語。近い話であった場合には、いきさつが複雑に絡み合った場合に用いる。

因縁尽（いんねんずく）

逃れられない条件が重なっていること。

因縁物（いんねんぶつ）
因縁

また仏教において因（梵: hetu）と縁（梵: pratyaya）のこと。縁因ともいう。狭義には、結果（果）を生じさせる内的な直接の原因を因（内因）といい、外からそれを助ける間接の原因を縁（外縁）といい、たとえば草木の種子は因であり、雨露水土などが縁にあたる。広義では、その両方を合わせて因とも縁ともいう。

因縁（いんねん）とは、サンスクリット語の Nidana に由来し「原因、動機づけ、機会」といった意味合いである。この語はni (降下、内化)と da (束縛, dana)による熟語である。リグ・ヴェーダにおいては節10.114.2に登場し、また節 6.32.6 においては、馬などを別のものに繋げておくロープやバンドを指している（絆と同様の意味）。
ばんえい記念
Section: 概要

ばんえい競馬の中でも特殊な競走条件で行われることから、2003年から2006年まで4連覇したスーパーペガサス、2007年から2009年まで3連覇したトモエパワーなど同一馬による複数回優勝の例が多い。牝馬の優勝馬はダイニミハル（1974年・1976年）とキヨヒメ（1979年・1981年・1982年）の2頭のみで、特に最高1000kgで行われるようになった1977年以降ではキヨヒメのみ。高齢馬が強く、優勝馬の平均馬齢は第39回（2007年）までで8.28歳。第46回（2014年）終了時現在で4歳（旧5歳）馬の優勝はなく、5歳（旧6歳）馬が優勝したのも第2回・第12回・第21回・第22回の4度のみ。

第46回：500万円

第47回：800万円

第48回：900万円

第49回 -：1000万円

1着賞金は回を重ねるに連れ増額され、第22回以降は1000万円だったが、第35回以降減少に転じ、第45回（2013年）では300万円にまで削減された（ばんえい競馬へ寄せられた寄付金をもとに、賞金とは別に1着馬に対して200万円の特別報奨金が設定された）。第46回（2014年）は優勝賞金が再び500万円に戻され、第47回（2015年）では800万円に増額。そして第49回（2017年）は優勝賞金が再び1000万円に戻された。
ばんえい記念
Section: 歴代優勝馬

競走条件は1969年まで甲級、1973年までA級、1974年は6歳以上オープン、1975年から1993年は4歳以上オープン。

2013年度（2014年）終了時までにおける騎手別の優勝回数は金山明彦が6勝で歴代最多。現役騎手では藤野俊一の5勝が最多となっている。

前述の通り、1998年までは正式な回次がなかったため、検索の便宜上第1回-第30回までの回次を※印つきで表示している。

競走名は※第30回まで「農林水産大臣賞典」、第31回より「ばんえい記念」。

優勝馬の馬齢は2000年まで旧表記、2001年以降は現表記。
ラムタラ
Section: 概要

外国語訳自体は定まっておらず英語では「invisible（目に見えないもの）」という説明が多い。日本語では「決して見ることがない」、「神の見えざる力」といった訳がある。また、石川ワタルは「無敵 (invincible) 」という意味であると紹介している。管理調教師の殺害や、自身の生命の危機の克服、その戦績と馬名との連想などから、日本においては「奇跡の名馬」または「神の馬」とも紹介された。

文語である現代標準アラビア語が由来。لم تر（lam tara、主語は省略されているが目であることが示唆される「それは見なかった」）という語形で「目で見えなかった」という意味になるが、つづり間違いのلم ترى（lam tarā）やさらにはلمطارة（lamṭārah）も見られ揺れがある。
ラムタラ
Section: 主な産駒

2006年産
イナズマアマリリス（ファンタジーステークス 父スエヒロコマンダー）

2007年産
ヒルノダムール（天皇賞（春）、大阪杯 父マンハッタンカフェ）
Rajsaman（ミュゲ賞、ダニエルヴィルデンシュタイン賞、パース賞、フォンテヌブロー賞 父Linamix 母Rose Quartz）
プリモエナジー（リリーカップ 父スマートボーイ）

2003年産
レッドスターリリー（黒潮菊花賞）

2004年産
タニノウィンザー（肥後の国グランプリ3連覇、大阿蘇大賞典連覇、九州記念連覇）

2005年産
マサノミネルバ（エーデルワイス賞）

2005年産
トーワヒヨシマル（阪神スプリングジャンプ 父マンハッタンカフェ）
ラムタラ
Section: 生涯

翌1993年7月、マクトゥーム一族所有馬の専属調教師の一人であったアレックス・スコットに見初められ、同年冬にはイギリス・ニューマーケットのオークハウス厩舎に移動した。その後モハメドの甥サーイド・マクトゥームの所有馬となったが、サーイドは18歳の学生であったため、実質的な所有はモハメドが創設した競走馬管理組織ゴドルフィン・レーシングが行った。スコットのアシスタントを務めていたデイヴィッド・フィップスによれば、入厩当初のラムタラは穏和で、優れた馬ではあったが、凱旋門賞などの大競走を制すると予感させるほどではなかった。しかしスコットはその素質の高さを確信し、本格的な調教が始まった頃には妻ジュリアに対し「ダービー馬になる」と予告していた。

1992年、アラブ首長国連邦ドバイの首長モハメド・ビン＝ラーシド・アル・マクトゥーム（ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥーム）がアメリカ合衆国ケンタッキー州に所有するゲインズバラファームに生まれる。父は1970年のイギリス三冠馬であり、種牡馬としても数々の活躍馬を輩出していたニジンスキー、母は1989年のオークスを2位入線からの繰り上がりで優勝したスノーブライド。ニジンスキーはラムタラ誕生の2か月後に死亡したため、その最終世代の産駒となった。
庵野秀明
Section: 略歴

2006年（平成18年） - 映像制作会社「株式会社カラー」およびアニメーション制作スタジオ「スタジオカラー」を設立。

2007年（平成19年） - ヱヴァンゲリヲン新劇場版シリーズの第1作として『ヱヴァンゲリヲン新劇場版:序』を発表。同年、株式会社ガイナックスを退社。

2009年（平成21年） - ヱヴァンゲリヲン新劇場版シリーズ第2作『ヱヴァンゲリヲン新劇場版:破』を全国主要映画館にて公開。

2011年（平成23年） - 映画『監督失格』のプロデュースに関わる。
庵野秀明
Section: その他・逸話

宮崎には反発した時期もあり、庵野が宮崎監督作品を「つまらない映画」と評したこともあった。しかし『新世紀エヴァンゲリオン』放送終了後、庵野が危ないという噂を聞いた宮崎は電話をかけ「作れるようになるまで休めばいい」「あれだけのものを作ったんだから、人も金も集まってくる」と庵野を励まし、庵野は宮崎の言葉にかなり助けられたという。

宮崎駿を創作の師匠と仰いでいる。宮崎本人は弟子と言及していないが、庵野は「言ったもん勝ち」としている。

庵野の結婚式の披露宴では、新郎側の主賓として宮崎がスピーチを行った。庵野は後に「恥ずかしい話を次々と暴露されて後悔した」と冗談交じりに語っている。
庵野秀明
Section: 受賞歴

SPACE SHOWER MUSIC AWARDS2022

BEST CONCEPTUAL VIDEO ： 宇多田ヒカル「One Last Kiss」（監督：庵野秀明）

神奈川文化賞

第70回（庵野秀明）

文化庁メディア芸術祭アニメーション部門

第1回優秀賞（『新世紀エヴァンゲリオン』）
第17回優秀賞（『ヱヴァンゲリヲン新劇場版:Q』）

クレルモンフェラン国際短編映画祭

第25回デジタルコンフェディション部門Canal+賞「流星課長」（庵野秀明）
全日本2歳優駿
Section: 概要

古くはネンタカラ（中央競馬に移籍後はゴールデンウエーブ）、ダイゴホマレの2頭の東京優駿優勝馬に始まり天皇賞（春）優勝馬のオンスロート、ヒカルタカイ、東京大賞典優勝馬スピードパーシアなどが優勝。1990年代以降も中央競馬のアグネスワールド・アグネスデジタル・ユートピア・スーニ・ルヴァンスレーヴ・フォーエバーヤング、地方競馬のトーシンブリザード・フリオーソら、のちに日本や世界で活躍する馬を多数輩出している。

2017年より、前年に創設された日本馬を対象としたケンタッキーダービー（G1）出走馬選定ポイントシリーズ「JAPAN ROAD TO THE KENTUCKY DERBY」の対象競走に指定され、サブタイトルに「めざせ!ケンタッキー」が付与され、2018年からは国際競走として施行されることになった。また国際格付け上の扱いも、2017年の時点では「LR」（出走資格に制限のあるリステッド競走）であったものが2018年の時点では「L」（出走資格に制限のないリステッド競走）となっている。国際格付けでのグレード格付けは未取得。
全日本2歳優駿

副賞は、農林水産大臣賞、川崎市長賞、日本中央競馬会理事長賞、日本馬主協会連合会長奨励賞、日本地方競馬馬主振興協会会長賞、地方競馬全国協会理事賞、神奈川県馬主協会会長賞、チャーチルダウンズ競馬場賞、よみうりランド賞、管理者賞（2024年）。

全日本2歳優駿（ぜんにっぽんにさいゆうしゅん）は、神奈川県川崎競馬組合が川崎競馬場で施行する地方競馬の重賞競走（ダートグレード競走、JpnI）である。

農林水産大臣より寄贈賞が提供されており、正式名称は「農林水産大臣賞典 全日本2歳優駿」と表記される。
全日本2歳優駿
Section: 歴史

2021年 - 2歳チャンピオンシリーズの対象競走に指定される（2022年まで）。

2023年
未来優駿の対象競走に指定される。
負担重量が56kg、牝馬55kgに変更。

馬齢は2000年以前も現表記を用いる。

2017年 - 「JAPAN ROAD TO THE KENTUCKY DERBY」の対象競走に指定。

2018年 - 国際交流競走となる。国際格付けも「LR」（出走資格に制限のあるリステッド競走）から「L」（出走資格に制限のないリステッド競走）に変更。
みうらじゅん
Section: 来歴

歌手birdとの不倫（後にみうらの子を出産）が発覚し、前夫人と2007年春に離婚。birdとは2006年末から「パートナー」という形で共同生活をしていたが、第2子の妊娠をきっかけに2009年に入籍。2008年には興福寺創建1300年記念『国宝 阿修羅展』（2009年に東京・福岡で開催）にともない発足する『阿修羅ファンクラブ』の会長となる。「阿修羅ファンクラブ」の公式ソング「愛の偶像（ラブ・アイドル）」（作曲：高見沢俊彦、作詞：みうらじゅん）は、高見沢のアルバム『Kaleidoscope』に収録。

1994年にはハリウッド俳優のチャールズ・ブロンソンの男気に憧れるあまり、映画俳優の田口トモロヲとユニット「ブロンソンズ」を結成。1996年にはいとうせいこうと「The Rock'n Roll Sliders」を結成し、みうらが撮影した写真にいとうが突っ込みを入れるという「ザ・スライドショー」が初めて開催され、以後何度も開催される人気公演となる。1997年に自由国民社の『現代用語の基礎知識』による新語・流行語大賞のトップテンに「マイブーム」（後述）が選出され表彰される。
みうらじゅん
Section: 主な作品

『GTV (ビデオマガジン)』第15号（1989年） - VHSビデオ

※じゅんとカーツのてなもんや野球ゲームレビュー（カーツ佐藤と共演）

『とんまつりJAPAN』（2000年） - VHSビデオ

『吉本新喜劇ギャグ100連発』シリーズ（1989-1990年、セレクトを担当） - ビデオからDVD化

『GTV (ビデオマガジン)』第11号（1988年） - VHSビデオ

※みうらじゅんのぎゃふんソフト『はにいいんざすかい』紹介コーナー
みうらじゅん
Section: 主な出演番組

『北野誠の世紀の雑談』（TBSラジオ）- 番組では最多の16回のゲスト出演

『GOLDEN TIME』（J-WAVE） - 安斎肇と共演

『TR2』（J-WAVE・出演終了） - 安斎肇と共演

『吉田照美のやる気MANMAN!』（文化放送） - マイクサイドボクシング「俺に言わせろ!」（水曜日）

『みうらじゅんのMJ RADIOアワー』（TBSラジオ）

『みうらじゅんの「サブカルジェッター」〜2番目がいいんじゃない』（TBSラジオ）

『ストリーム』（TBSラジオ）- 「コラムの花道」におよそ月一回のペースで出演
ディラック定数
Section: 物理的意義

量子力学によって記述されるような物理現象の観測においては、不確定性原理によって位置の不確かさ Δx と運動量の不確かさ Δp の積 Δx⋅Δp、あるいはエネルギーの不確かさ ΔE と時間の不確かさ Δt の積 ΔE⋅Δt は、ħ/2 より小さくなることはないとして

二原子分子の回転運動を表す際、J を回転量子数とすると、回転の角運動量の大きさは √J(J + 1)ħ、回転運動のエネルギーは BJ(J + 1) と表され、回転定数 B の中に B = ħ2/2I とディラック定数が現れる。ここで、I は分子の重心まわりの主慣性モーメントの非零成分である:51頁。
フォトニックバンド構造
Section: 概要

フォトニック結晶中では誘電率が周期的に変化するので、固体物理学における逆格子やブリュアンゾーンの考え方をそのまま使用できる。それらを利用して電磁波に関して波動方程式を解くことによって、固体中の電子と同様にバンド構造を持つ分散関係が得られる。このバンド構造をフォトニックバンド構造という。このバンド構造から、電磁波の伝播の様子を知ることができる。

フォトニックバンド構造は縦軸を電磁波の周波数、横軸を波数とするグラフとして図示されることが多い（電子のバンド構造は縦軸をエネルギーとすることが多い）。

フォトニックバンド構造の形状によっては電磁波の伝播できない周波数領域が存在することがあり、フォトニックバンドギャップ（光の禁止帯）と呼ぶ。これも、電子のバンドギャップと同様である。フォトニックバンドギャップができるかどうかは、フォトニック結晶の対称性などの条件に依る。
PHASE-III衛星
Section: 衛星の特徴

PHASE-III衛星は、概ねモルニア軌道に近い軌道を狙った衛星である。この軌道は北半球側に遠地点を持つ周期12時間程度の長楕円型である。したがって、次のような利点と課題がある。

利点
アマチュア無線家の人口の多い地域から数時間以上連続して可視となるため、低軌道衛星に比べ利用時間が長い。
衛星の高度が高いため、同時に衛星が見える範囲が広い。言い換えると、より遠方の局と交信できるようになる。
遠地点側では衛星の動きがゆっくりであるため、追尾が容易である。

衛星を開発・運用するうえでの課題
遠地点での通信距離が低軌道の数十倍にも達するため、伝播損失を補うためトランスポンダの高出力化やアンテナの大型化が必要になる。
高出力化に伴い搭載機器の消費電力が増加するので太陽電池を貼るスペースも多く必要になり、必然的に大型化する。
最終軌道に達するために静止トランスファ軌道からの軌道変換や、アンテナを地球に向けるための能動的な姿勢制御を必要とするため、マイクロプロセッサを搭載して高度な航法制御を行う必要がある
PHASE-III衛星
Section: 歴史

形状は直径1600mm、高さ400mm、質量約92kgの三角星型で、スピン安定方式により姿勢を保つ。大きさはそれまでのアマチュア衛星中最大である（日本の技術試験衛星1号「きく」より大きく大質量）。

予定軌道は次のとおり
近地点高度1,500km、遠地点高度35,800km、（周期約660分）
軌道傾斜角57deg、近地点引数210度

通信衛星として機能するため、一般ユーザが利用可能な約120kHzの周波数帯域を持つ出力50WのBモードトランスポンダ（アップリンクが70cm帯・ダウンリンクが2m帯）を搭載した。

衛星の航法制御・ハウスキーピング用としてCMOSマイクロプロセッサ(RCA CDP-1802）と16KB ECC付DRAMメモリを備えた。
浜松駅
Section: 概要

東海道新幹線と東海道本線が乗り入れる浜松市の中心駅であり、新幹線・在来線間の乗換駅としても機能している。

隣接する遠州鉄道の新浜松駅と合わせて、静岡県西部の拠点駅としても機能している。

新幹線は、「こだま」の全列車が毎時2本と、「ひかり」が毎時1本停車する。また、朝・夜に当駅発着の「こだま」が設定されている。

在来線は、日中は静岡方面が毎時4本、豊橋方面が毎時3本運転され、普通列車の多くが当駅で乗り換えとなる。また、通勤客向けに当駅と静岡間を結ぶホームライナーが設定されている。特急列車は寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」の下り列車が停車する。上りは運転停車で乗降はできない。
浜松駅
Section: 歴史

1948年（昭和23年）10月15日：木造2階建の3代目駅舎完成。

1964年（昭和39年）10月1日：東海道新幹線が開業。乗換駅となる。在来線ホームとは、跨線橋により連絡

1970年（昭和45年）3月15日：新幹線のホームが16両対応に延伸される。

1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。

1926年（大正15年）12月12日：駅舎を洋風の近代的建物に改築（2代目）。

1945年（昭和20年）6月10日：浜松空襲により2代目駅舎焼失。
浜松駅
Section: 駅構造

改札口は2か所設置されている。このうちメイワン口改札は、新幹線在来線乗り換えコンコースの在来線側に設置されており、駅ビル「メイワン」を経てアクトシティ浜松の連絡通路へつながっている。近距離用の自動券売機が設置されている。自動改札機のみで有人通路はないが、駅係員がいることが多く非自動化券を持っている場合は業務用通路から出場の便宜を図ってもらえることがある。いったん「メイワン」の2階に入る構造になっているが、メイワン営業時間外でも改札口の利用時間であれば利用できる。

在来線改札口（2022年10月）

メイワン口改札（2022年10月）

在来線1・2番線ホーム（2022年10月）

在来線3・4番線ホーム（2022年10月）

相対式ホーム2面2線を有する。中央の2線は通過線（本線）となっており、西側から浜松工場への引き上げ線が分岐している。上下ホームとも、両端に各車系ごとの停車位置表示がある。
N95マスク
Section: N95規格

NIOSH規格で用いる試験粒子は、フィルターで最も捕集しづらい、つまりフィルターを通過しやすいサイズの粒子状物質で、空力学的質量径でおおよそ0.3µmの粒子であり、この粒子径で95%以上捕集できなければならない。なお、N規格の試験粒子は、塩化ナトリウム（NaCl）、および液体粒子であるフタル酸ジオクチル（DOP）が用いられる。試験粒子は、ろ材のタイプにより選択される。

日本の厚生労働省国家検定規格では、DS2区分マスクがN95マスクに相当する能力を持つ。

N95とはフィルター自体の性能を示すもので、装着後のマスクと顔との密着性は保証していない。市販されているN95マスクの多くは密着性を高めるためカップ型となっており、ズレにくくするため2本のゴム紐で固定するタイプもある。ただし使用にあたっては、正しい装着を実施する必要があり、サイズの確認のため、最低年1回のフィットテストが必要で、息の漏れが無いかを確認するシールチェックは、マスク着用の度に行う。
N95マスク
Section: NIOSHによる規格区分

米国労働安全衛生研究所（NIOSH）による規格には、以下の計9種がある。3種の耐油性イニシャルと、3種の性能数字とを組み合わせる。

N：Not resistant to oil（耐油性なし）

R：Resistant to oil（耐油性あり）

P：Oil Proof（防油性あり）

N95/R95/P95：0.1～0.3µmの微粒子を95%以上除去できる性能

N99/R99/P99：0.1～0.3µmの微粒子を99%以上除去できる性能

N100/R100/P100：0.1～0.3µmの微粒子を99.97%以上除去できる性能
天保通宝
Section: 公鋳銭

明和年間以降、寛永通寳鉄銭および真鍮四文銭の大量発行により銭相場は下落していたが、天保通寳の発行はこれに拍車をかけることになった。そこで幕府は銭相場の下落を防止するため、天保13年8月に御用相場として一両＝6500文の触書を出し、しばらくは一両＝6000〜7000文程度で落ち着いたが、幕末期の大量発行に至り慶應年間にはついに一両＝10000文を突破した。

また安政年間頃から寛永通寳銅一文銭、鉄一文銭、および真鍮四文銭などの通用において額面からの乖離が著しくなり、文久永寳の発行に至り相場は混乱し、文久2年12月（1862年）に幕府は改めて天保通寳を100文で通用させるよう通達を出したが、実際に100文銭としての通用は困難との申し出もあり、幕府は慶応元年閏5月（1865年）に、鉄一文銭＝1文および天保通寳＝100文の基準に対し以下のような増歩通用を認めざるを得なくなった。
天保通宝
Section: 概要

天保6年（1835年）に創鋳された。貨幣価値は100文とされ、当百銭とも呼ばれたが、実際には80文で通用した。いずれにしても質量的に額面（寛永通宝一文銭100枚分）の価値は全くない貨幣で、経済に混乱を起こし偽造も相次いだという。明治維新後も流通したが、1891年（明治24年）12月31日を最後に正式に通用停止となり、1896年（明治29年）末で新貨幣との交換も停止となった。

明治以後、陸軍大学校卒業者が付けた徽章が天保通宝に似ていた事から「天保銭組」と称せられた。その一方で、新通貨制度では天保通宝1枚＝8厘（寛永通宝銅一文銭1枚＝1厘）と換算され、1銭に足りなかったために、新時代に乗り遅れた人やそれに適応するだけの才覚の足りない人を揶揄して「天保銭」と呼ぶこともあったという。また明治時代前半の頃には、現代の100円ショップに類似したものとして、天保通宝の8厘通用を意識した「8厘均一」や「2銭8厘均一」といった店もあったという。
天保通宝
Section: 地方密鋳銭

そればかりでなく、素性の不明ないわゆる「不知銭（ふちせん）」とされる天保通寳も多種存在し、現在のところ判明していない他の藩によるもの、あるいは小規模な民鋳によるものなどが考えられる。

現代の貨幣収集界では、現存数の少ない地方密鋳銭等の方が公鋳銭（本座）より古銭的価値が高いとされる。

密鋳に関わった藩は判明しているだけでも、久留米藩、薩摩藩、福岡藩、岡藩、土佐藩、長州藩、会津藩、仙台藩、久保田藩、盛岡藩など10を超える。また、水戸藩も天保通宝の鋳造を行っていたが、こちらは江戸幕府より正式な許可を受けた上で鋳造していたため密鋳とはいえない。
ゴールデンウィーク
Section: 2019年の10連休

過去にない10連休となったため、生活に影響が出ることが予想されたため、以下のような対応が取られた。

金融機関は、各銀行のATMが残高不足となる事態を回避するため、残高の監視強化やATM内現金量の3割増（例年比）といった対応を実施した。

厚生労働省は連休中に受診できる医療機関をまとめた。

新元号初日となる5月1日には婚姻届が数多く出される見込みであることから、臨時に窓口を設置する自治体もあった。

生鮮食品を扱う東京の豊洲市場は、臨時開場日を設定した。
ゴールデンウィーク
Section: 中国の黄金週

中国の黄金週は2023年現在、年に2回設定されている。

春節（旧正月）から始まる1週間

国慶節（10月1日）から始まる1週間

いずれも、3日間の法定休日に2日間の振替休日を加え、さらに土日を連続させて7連休にしている。2日間の振替休日は、直前の土日をこの期間に振り替える。

中国にも日本のゴールデンウィークに類似した名称の大型連休があり、中国語で「黄金周」（huángjīn zhōu）と呼ばれる。これは、中国政府が経済効果をねらって1999年10月1日から導入した制度である。なお、「周」は「週」の簡体字である。
ゴールデンウィーク
Section: 日本の旅行シーズン

帰省や行楽などのために長距離を移動する人も多く、その数は、夏休み（特に旧盆時期）・年末年始と同程度に多い。毎年ゴールデンウィークの序盤と終盤において、主要ターミナル駅・空港・長距離列車などでは多くの乗客が見られる。

このため、多くの場合、お盆・年末年始と共通する以下のような交通状況となり、そのためにそれらの期間に準じた制度が適用される。

主要な高速道路の一部区間に渋滞が発生。10 - 100 km以上にも及ぶ場合もある。
和製英語
Section: 和製英語の一例

インコース - inside (CLHJ)

ウインカー - turn signal（米）、blinker（米）、(directional) indicator（英）

エンカウント - encounter

エントリーシート - application form

オートバイ - motorcycle (CLHJ)

オーバーシュート - outbreak, pandemic, surge (of infections)（感染拡大の意味合いとしては和製英語）
和製英語
Section: 定義

和製英語は「外国語の誤用」として否定的に語られることも多い。しかし、和製英語は英語の語彙ではなく日本語の語彙であり、日本語話者でない者に通じないことはある意味当然である。また国内での英語使用の中には日本限定用法が存在し、英語話者との言葉の意味に不一致が生じることもある。例としてリベンジなど。日本語文脈で使われていた和製英語を原語の語形・意味に回帰しようという圧力が働き、その結果、既存の語形・意味と衝突して、混乱を生じることがある。

ただし、語源の痕跡について議論するよりも前に、典型的な英語を母国語とする現代の人に日常会話で通じるかどうかも重要な点である。
ハンドルネームのように和製英語と同じ形でないと最早英語圏で通じなくなったり、ライフラインのように特定の分野の学術用語が日本語圏で一般に幅広く普及したり、海外ではポリティカル・コレクトネスの観点から使われなくなった語句が日本語では未だに使われている例もある。
電流
Section: 理論

電荷密度  は、微小体積  の領域に含まれる電荷  が  と等しくなるように定義され、次のようにディラックのデルタ関数を用いて表される。

ただし和は領域内のすべてにわたり、 は電荷  の位置ベクトルである。ここで  の両辺に  を掛けると、

となり、左辺は4元ベクトルであり右辺の  がスカラーなので、4元電流密度

は4元ベクトルであり、 を電流密度という。電荷保存則から次の連続の方程式が従う。

向き付けられた曲面  を貫く電流  は次の面積分で定義される。
電流
Section: メカニズム

真空においては、イオンや電子のビームを形成できる。他の伝導性の媒体では、正の電荷と負の電荷を帯びた両方の粒子が流れを作り、電流を生じさせる。例えば電解液における電流は、電荷を帯びた原子（イオン）の流れであり、正のイオンと負のイオンの両方が存在している。鉛蓄電池のような電気化学的な電池では、正の水素イオン（陽子）が一方向に流れ、負の硫酸イオンが反対方向に流れることで電流が生じる。火花やプラズマに生じる電流は、電子と同時に正および負のイオンも流れている。P型半導体では、電流を正孔の流れと見ることもできる。正孔は、半導体結晶内で価電子帯の電子が不足した状態を表したものである。

固体の電気伝導性のある金属には、伝導電子に由来する移動可能な自由電子がある。それらの電子は金属格子に束縛されているが、個々の原子には束縛されていない。外部から電場が適用されなくとも、それらの電子は熱エネルギーの作用で無作為に動いている。しかしそれらの動きを平均すると、単なる金属内の電流は全体としてはゼロになっている。導線を輪切りにするような方向のある面を想定したとき、その面の一方からもう一方へ移動する電子の個数（時間も任意）は平均すると逆方向に移動する電子の個数と同じになっている。
電流
Section: 電流の向き

電流の担い手となる物質のことをキャリアと呼ぶ。キャリアには電子・陽子・正孔などがある。

金属製導線、炭素製抵抗器、真空管においては、電流は電子の流れである。物理学の初学者が、まず最初に学習するキャリアである。

バッテリー（鉛蓄電池）、電解コンデンサ（en:electrolytic capacitor）、ネオン管においては電流はイオンの流れであり、正の電荷（positive）と負の電荷（negative）の両方である（それぞれ逆方向に流れている）。
ハングル
Section: 文字コード

字母を組み合わせて作られる文字の理論上の組み合わせは11,172文字だが、実際に使用されるのはその半分以下である（1987年に韓国の国家標準となったコンピュータ用の文字セット（KS完成型、KS C 5601-1987）には日常の99%が表記できる範囲として2,350字しか含まれなかった）。なお、1994年 - 1995年ごろまでは11,172文字全部を表現できる文字セット（組合型、johab）が圧倒的に多く使われていたが、Windows 95でKS完成型を拡張した文字セット（拡張完成型、UHC（Unified Hangul Code））を採用し、後のWindowsにも使用されたため、現在は組合型文字セットはほとんど使われていない。なお、Windows NT系ではUnicode 2.0（KS C 5700、現在：KS X 1005-1）以降をサポートしている。

Unicode にはハングルを符号化するための文字が数種類あり、標準的に使用されるものは、ハングル字母（U+1100-11FF）とハングル音節文字（U+AC00-D7A3）である。ハングル字母はハングルを構成する字母で、これらを合成する事により15世紀から現代までのハングル音節文字を作成できる。U+1100-115F は初声子音、U+1160-11A2 は中声母音、U+11A8-11F9 は終声子音が定義されている。ハングル音節文字は、2 つの字母からなる音節 399 文字、3 つの字母からなる音節 10,773 文字の合計 11,172 文字で構成されている。この他にハングル互換字母（U+3130-318F）があるが、KS完成型（KS C 5601-1987、現在：KS X 1001:1998）との互換性のために存在する。
ハングル
Section: 呼称

上述のように朝鮮で訓民正音を古くは諺文（언문〈オンムン〉）とも呼んでいて、日本では諺文（本来の音読みでは「げんぶん」だが、朝鮮語由来の訛りで「おんもん」）と呼んだが、現代の日本ではハングルと呼ぶ。また朝鮮文字とも呼ぶ。「ハングル文字」の呼び方も存在するが本来は重言となる。

ラテン語表記では「Hangul」と表記されることが多いが、近年は2000年式に準拠した「Hangeul」という表記も使われている。英語圏では「Korean Alphabet」と呼ぶこともある。

中国では「諺文（簡体字: 谚文、拼音: yànwén、注音: ㄧㄢˋㄨㄣˊ）」もしくは「韓文」「朝鮮文字」と呼ぶ。
ハングル
Section: 歴史

1905年韓国保護条約（第二次日韓協約）後、伊藤博文は自ら朝鮮半島に渡り、1906年初代韓国統監に就任。理想的に国家を立て直すため、まず「学校教育の充実」を最優先で実施。そのために、日本銀行から500万円を借欺し、そのうち50万円を教育の振興に充てた。それにより、1906年に周時経が『大韓国語文法』を、1908年に『国語文典音学』を出版した。また崔光玉の『大韓文典』と兪吉濬の『大韓文典』（崔光玉の『大韓文典』と同名）、1909年に金熙祥の『初等国語語典』、周時経の『国語文法』などが出版された。

日本統治以前は、日本語もハングルも解読できない人口が77%に達していたと言われていた。日本統治時代になると、両班層のハングル蔑視勢力が一掃されたため、ハングルは積極的に教育に用いられるようになる。ハングルは朝鮮半島における平仮名として引き続き用いられたが、太平洋戦争が始まると皇民化政策で朝鮮語のみの教育は廃止され「街中でも家庭でも国語（日本語）を常用しない学生がいるときは学校当局と連絡を取り、必ず国語を話すように指導」したり、「それらの社会的指導者が常用を励行しない場合はその指導者に対して処遇上相応の考慮をなす」といった日本語普及方針がとられた。ハングルについては、太平洋戦争中も引き続き朝鮮半島において官民で漢字混じり文で用いられたが、漸次的に平仮名・片仮名利用で縮小していくようにする方針を決めていた。
用宗駅
Section: 歴史

1909年（明治42年）11月1日：開業。一般駅。

1974年（昭和49年）4月6日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：車扱貨物の取扱を全廃。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。

2008年（平成20年）3月1日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

2011年（平成23年）9月30日：駅改札外にあるKIOSKが閉店。
用宗駅
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。2・3番線が本線、1番線は下り副本線であるが、上り方面への折り返しも可能な配線となっている。この他、保線車両留置用の側線がある。2つのホームは跨線橋で繋がっている。エレベーター設置駅。

JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、静岡駅が当駅を管理している。駅舎内にはJR全線きっぷうりばなどが置かれている。早朝・夜間は無人となる。

2024年（令和6年）11月から建て替え工事が行われることになり、工事前の10月22日夜にステンドグラスに13年ぶりに明かりがともされた。
由比駅
Section: 駅構造

ただし、2014年の台風18号による復旧工事中は、富士駅 - 当駅間での折り返し運転が行われ、当駅発着が一時的に設定されていた。（この時は東京寄りにある渡り線を使用しての折り返し）

（出典：JR東海:駅構内図）

毎年5月3日に当駅至近の由比漁港で開催される由比桜えびまつりに合わせて、臨時列車が設定されている。当駅では折り返しが行えないため、当駅始発の列車は折り返しが行える富士駅や東田子の浦駅から当駅までは回送で運転されている。