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天文家
Section: シューメーカー・レヴィ第9彗星の影響

しかし、1994年になって大きな変動が起こる。1994年7月のシューメーカー・レヴィ第9彗星の木星衝突により、地球への天体衝突の可能性が現実問題として語られるようになった。この問題への対処のため、天文台等の科学学術機関による積極的な観測が開始され、自動観測技術の向上、衛星からの写真分析などもあいまって、1990年代後半以降は個人による彗星・小惑星の発見は難しいものとなった。

これにより、天体の第一発見者となることを目標とするアマチュア天文家は、観測対象を変更する者が相次いだ。2000年以降に板垣公一をはじめとした日本人による新星・超新星の発見が激増しているのは、この影響である。それにより科学的にも重要な発見がなされている。
ボンダルチュク

アナトリー・ボンダルチュク：ソ連の陸上競技選手。1972年ミュンヘンオリンピックのハンマー投金メダリスト。

ナタリヤ・ボンダルチュク：ソ連・ロシアの女優・映画監督・脚本家。セルゲイの娘でフョードルの異母姉。

ボンダルチュク（ウクライナ語：Бондарчук ボンダルチューク; ロシア語: Бондарчук バンダルチューク）

セルゲイ・ボンダルチュク：ソ連・ウクライナ・ロシアの俳優・映画監督・脚本家。
GOLLBETTY
Section: メンバー

CLASSY（クラッシー、1983年4月30日 A型）ベース

MUSH（ムッシュ、1984年4月25日 O型）ドラム

TAKA-P（タカピー、1983年7月9日 B型）サックス

SHODAI（ショーダイ、1984年、8月11日 A型）トランペット

G-YUN（ジュン、1983年12月9日 A型）ボーカル *2011年5月10日シングル「Message」でソロデビュー。現トライアンパサンディ。

MISSY（ミッシー、1983年12月29日 A型）ギター
GOLLBETTY
Section: 主な出演イベント

2006年06月03日 - 名古屋大学 第47回名大祭 無料野外ライブ『30th The GREEN FESTIVAL』&『NAGOYA ROCK FES.06'』

2007年02月19日 - LD&Kナイト

2007年06月17日・07月28日 - GOLLBETTY+ketchup mania Coupling TOUR

2007年08月04日 - GIRL POP FACTORY 07

2007年10月31日 - Jam 3周年記念PARTY
行為論 (刑法学)
Section: 行為論の種類

目的的行為論の目的性とは、あらかじめ目標（目的）を実現する為の手段を選択し、選択された手段を目標実現に向けて支配・操作することをいう。目的的行為論は、責任要素とされていた事実的故意を行為の本質的要素となし、これを構成要件の主観的要素、違法行為（不法）の本質として主観的不法要素と解する点にある。。

行為を、予め意図した結果を実現するための、意識的・目的的動作と解する。因果的行為論に対する概念で、行為を目的的活動とし、「目的性」を行為概念の中心にすえる行為論である。意思内容を行為ではなく責任論にすえるの（因果的行為）は行為の存在構造を無視していると批判する　。
セグメント (自動車)
Section: 欧州委員会の分類

企業の吸収合併審査時に、乗用車の区分による売上シェア算定に用いられる。分類は、車両サイズ、全長、価格、イメージ、装備など複数要件によるとして明確な基準は示されていない。

セグメント-A (Segment-A)

ミニカー (mini cars)

セグメント-B (Segment-B)

スモールカー (small cars)

セグメント-C (Segment-C)

ミディアムカー (medium cars)
セグメント (自動車)
Section: 解説

マーケティング手法として車両寸法や価格のなどが同程度の車種を同じ区分とすることから、車両の位置付けや、ライバル車との対比のため、メーカーがプレスリリースにも使用する。

アメリカやイギリスでは、クラス (class) という概念で分類することが多いが、車を取り巻く道路環境（インフラストラクチャー）や車文化の違いによって、アメリカでのクラス、イギリスでのクラス、欧州大陸でのセグメントに違いが生じる。また、欧州であっても国により分類やセグメントの名称が違う。

ボディサイズの大型化、高級化やダウンサイジングなど、メーカーのコンセプト変更により価格やイメージの変化もあり、現在ではマーティングシステムズ社による全長を基準とした分類が混乱しない最善の解釈となっている。ライバル関係や価格、イメージを指すものではなく、全長によるグループ分類としてセグメント分類を考えることが、混乱を生まない分類や解釈に繋がる。
セグメント (自動車)
Section: マーケティングシステムズ社の分類

セグメント-ミニ (Segment-Mini)

全長 約3.5 m以下

セグメント-スモール (Segment-Small)

全長 約3.5 m超 約3.85 m以下

セグメント-ロアーミディアム (Segment-Lower medium)

全長 約3.85 m超 約4.3 m以下

セグメント-ミディアム (Segment-medium)

全長 約4.3 m超 約4.65 m以下

セグメント-アッパーミディアム (Segment-Upper medium)
ブロードマインド
Section: 経歴

1994年は初戦の東京障害特別（春）を制して重賞3勝目を挙げ、中山大障害（春）も制して中山大障害2勝目を挙げる。5月のオープンを1着、休養明けの11月のオープン2着ののち中山大障害3勝目を目指した中山大障害（秋）は最低人気のローズムーンの4着に終わったが、JRA賞最優秀障害馬に2年連続選出された。その後故障により長期休養に入って1995年は不出走、1996年3月のオープンで戦列に復帰し2着としたが、次走の中山大障害（春）ではポレールの5着、完走馬中最下位に終わり、これを最後に競走馬を引退した。

1991年1月にデビューし、平地時代は4勝を挙げ、ダイヤモンドステークスや目黒記念にも出走。1992年12月から障害競走に転じ、未勝利、400万下条件戦と連勝のち障害重賞初出走の東京障害特別（春）では競走中止。続く障害オープン競走では勝利するが、中山大障害（春）ではメジログッテンの2着に敗れた。5月東京でのオープン勝利ののち休養に入り、秋初戦は6着に終わるが、次戦の東京障害特別（秋）で重賞初勝利。11月のオープン2着ののち、中山大障害（秋）では2着のクリスタルアスターに4秒差をつけて勝利。1993年度のJRA賞最優秀障害馬に選出された。
ヒメヌマエビ
Section: 特徴

成体の体長はオス15mm、メス25mmほどで、ミナミヌマエビよりも小型である。額角は長く、前方に水平方向に伸びる。額角の上下縁には鋸歯が並び、このうち上縁の歯は額角だけでなく頭胸甲の背中側まで続く。体型は丸みを帯びた紡錘形で、歩脚は細く短い。

複眼は赤く、体は有色部と白色部にくっきり色分けされる。模様のパターンは二通りあって、背中に白っぽい太い縦線が入るものと、体に数本の白っぽい横しまが入るものがいる。横しまの個体にはしまが太く、規則的な横しまになるものもいる。有色部の体色は赤、紫、茶色、緑黒色、黒など鮮やかで変異に富む。ただし飼育下では有色部が半透明の灰褐色くらいまで褪色することがある。
ヒメヌマエビ
Section: 生態

暖流が流れる海に面した川に生息するが、おもに下流域に生息し、流れが速い上流域や中流域にはあまり生息しない。トゲナシヌマエビやテナガエビ類、モクズガニなどと共に海岸のわずかな湧水にも見出されることがある。また、水が汚れていたり、河口に堰があったりすると見られない。

日本からポリネシア・東南アジア・オーストラリア北部・モーリシャス・マダガスカルまで、インド太平洋沿岸の熱帯・亜熱帯域に広く分布する。日本では千葉県以南の暖流に面した地域に分布する。南西諸島ではわりと数も多いが、九州・四国・本州西部では生息地が各地に点在する程度になる。なお1980年代の文献では、分布地を種子島以南の南西諸島までとするものもある。
ミゾレヌマエビ
Section: 特徴

成体の体長はオス25mm、メス35mmほど。額角は長く、前方にまっすぐ伸びる。額角の鋸歯は上縁13-28（多くは18-20、先端に他と離れて1-2、複眼より後ろに0-4）、下縁に3-16（多くは8-9）である。体は前後に細長い紡錘形で、腹部中央がやや上方に湾曲し、腰が曲がる。歩脚は細く短い。尾節には3対の側棘と末縁に9棘がある。

ヤマトヌマエビやトゲナシヌマエビは額角が短いこと、ヒメヌマエビは小型で額角の歯が複眼以後も5個以上続くこと、ミナミヌマエビは小型で体色もやや濁ること、ヌマエビは模様が違う点などから区別できる。ツノナガヌマエビやヌマエビは本種とよく似ていて同定が難しい。
トゲナシヌマエビ
Section: 生態

日本から東南アジアを経てマリアナ諸島、フィジーまで、西太平洋の熱帯・亜熱帯域に広く分布する。日本での分布域は、日本海側は島根県・隠岐諸島以西、太平洋側は千葉県以南の西日本とされる。分布域の北限付近では生息数も少ないが、南西諸島では生息数が多く普通種となる。

暖流が流れる海に面した川に生息するが、ヒメヌマエビやテナガエビ類、モクズガニなどと共に海岸のわずかな湧水にも見出されることがある。これらは幼生期を海で過ごす両側回遊を行うため、稚エビが海から遡上して定着したものである。
高野山電気鉄道101形電車
Section: 主要機器

制御器による回生制動を補完する空気ブレーキは、クノール社製のAMF自動空気ブレーキが採用された。

この時代はブレーキの電空同期機構が開発されておらず、ある程度までマスコン操作による回生/発電ブレーキで減速した後、マスコンのノッチを戻し、これとほぼ同じタイミングでブレーキ弁を操作して空気ブレーキで停車する、という職人芸めいた煩雑な操作を行う必要があり、一般の電気鉄道各社では乗務員から嫌われて非常時以外は空制のみを使用する例が多く見られた。

しかし、50‰前後の急勾配区間が連続する高野山電気鉄道の場合、焼き嵌めタイヤが一般に使用されていた当時の状況では、エアブレーキのみの常用はブレーキシューの発熱によるタイヤ弛緩、ひいては脱線事故の原因となる恐れがあった。また、補助空気溜の空気圧低下による制動能力不足が発生する恐れもあったことから空制の連続使用は保安上禁止せざるを得ず、この手動によるブレーキの電空切り替えを恒常的に行わざるを得ない状況にあった。
高野山電気鉄道101形電車
Section: 変遷

戦後になって1946年にデ103・104の2両が難波営業局の車両不足を理由として近鉄に移籍し、モハ561形561・562（いずれも初代）となった。この形式は南海鉄道時代以来の搭載主電動機出力を冠する形式命名ルールに従って与えられたものであった。これら2両は1947年6月に南海と近鉄が分離することとなったため、帳簿上の処理を簡素化すべく、事前に高野山電気鉄道に復籍、旧車番に戻された。南海と近鉄の分離にあたり、その準備として1947年3月に高野山電気鉄道は南海電気鉄道と社名変更したためこの時点でデ101形・デニ501形とも南海所属となったことになるが、実態としては同年6月に南海電気鉄道が近鉄から難波営業局所属路線を譲渡された時点で両形式とも高野山電気鉄道から南海に引き継がれたといえよう。

南海に引き継がれ高野線所属となってからもしばらく両形式とも以前の形式のままであったが、1949年にデ101形のみモハ561形に改められた。

1951年に天見駅 - 紀見峠駅間の紀見トンネル内でデニ502が絶縁不良などが原因で発火・焼失する事故があり、同車は1954年に電動貨車のデワ2001として復旧した。この事故を契機として、1956年に残った9両に屋根に絶縁用ルーフィング工事を行い、合わせてヘッドライトを貫通路上の1個のみに改めた。これは2個のヘッドライトが直列回路でつながれており、いずれか1個が切れただけで2個とも切れてしまうためであった。
Aセグメント

調査会社であるグローバルインサイト社の分類では、スポーツ・クーペ、マルチパーパスビークル、SUVを含むとされている一方、ヨーロッパで「以前に使用されていた最も狭義の分類」においては、これらの車種は別のセグメントに分類される。

Aセグメント (A-Segment, City car) とは、主にヨーロッパで利用されている乗用車分類方法である「セグメント」において、Bセグメントの下位に位置する最も小型の車格であり、同一セグメントにセダン、クーペ、ハッチバック （2Box）などのボディスタイルを包括する。
Aセグメント
Section: 概要

2020年代現在の基準では、おおむね全長が3,800 mm以下、全幅が1,700 mm以下の乗用車を示すとされ、排気量0.6 Lから1.3 Lまでのエンジンを搭載することが多いが、車両寸法、全長、価格、車両装備や車両の持ち合わせるイメージなど、複数の要件によって分類されるセグメントが変わるため、明確な数値基準はないとされているが、その中でもAセグメントのサイズにカテゴライズされている全幅が1,700 mmに満たない一部のハッチバックや、全長が4,300 mm・全幅が1,700 mmに満たないノッチバックセダン（2020年時点で現行モデルとして販売されている車種では、プロドゥア・ベザ、および三菱・アトラージュ／ミラージュG4、ホンダ・ブリオアメイズが該当）やステーションワゴンはフルAセグメントもしくはABセグメントという場合もある。

ボディサイズ上は、日本のコンパクトカーのうち主にエントリーモデル（トヨタ・パッソ／ダイハツ・ブーン、日産・マーチ、三菱・ミラージュなど）以下のクラス、およびダイハツ・トール（OEMのトヨタ・ルーミー／タンク、日本市場向け2代目スバル・ジャスティを含む）、スズキ・ソリオ（OEMの三菱・デリカD:2を含む）、スズキ・スプラッシュ、スズキ・イグニス、スズキ・クロスビー、ダイハツ・ロッキー（2代目モデル。OEMのトヨタ・ライズを含む）など全幅が5ナンバーサイズの規格の上限である1,700 mmにほぼ達したごく一部のコンパクトトールワゴンやスモールクロスオーバーSUVなどがこれに該当し、軽自動車、および現行規格の軽自動車の全長の上限値よりさらに全長が短いコンパクトカーのトヨタ・iQも広義上ではこのセグメントに含まれる。全長2,540 mmと、より小さいスマート・フォーツーなどは、北アメリカやイギリスにおける分類ではマイクロカーであるが、この「セグメント分類」においては最小のカテゴリーであるAセグメントに包括される。
2011年世界陸上競技選手権大会
Section: 開催中の出来事

9月4日、最後の種目男子4×100mリレーを終えた後に1500名の選手・ボランティアが参加して閉会式が行なわれ、大会旗が次回開催地のモスクワに引き継がれて大会は閉幕した。朝鮮日報によると大会の予算総額は3,460億ウォン、経済効果は5兆5876億ウォン、大会はスタジアムに46万人の観客を集めた。

総合成績はアメリカが金12・銀8・銅8のメダルを獲得しベルリン大会（金10・銀6・銅6）を上回る成績を収めた。金7・銀8・銅3を獲得したケニアがアメリカに続き、前回（4・4・2）を上回る成績を残した。ケニアはヴィヴィアン・チェルイヨットが2種目優勝を飾るなど女子長距離3種目を席巻し、男子1500mのアスベル・キプロプがケニアに同種目初優勝をもたらした。3位のジャマイカも、金4・銀4・銅1の成績を残した。
2011年世界陸上競技選手権大会
Section: 参加国・地域

ポルトガル (25)

プエルトリコ (8)

カタール (4)

ルーマニア (8)

ロシア (83)

ルワンダ (2)

セントクリストファー・ネイビス (5)

セントルシア (2)

セントビンセント・グレナディーン (2)

サモア (1)

サンマリノ (2)

サントメ・プリンシペ (2)

サウジアラビア (11)

セネガル (2)

セルビア (9)

セーシェル (2)

シエラレオネ (2)

シンガポール (2)
2011年世界陸上競技選手権大会
Section: メディア

日本国内向けの放送は前大会に引き続きTBSが担当。注目競技をゴールデンタイムで、女子マラソン・男子50km競歩・男子マラソンを朝から生中継した。TBSは1997年にIAAFオフィシャルブロードキャスターとなり、IAAFマーケティングパートナーの電通を介してワールドアスレチックシリーズの日本国内向け放映権を取得。TBSは2009年に同契約を10年延長した。

IAAFによるとこの大会は200以上の国と地域で放送され、9日間で延べ80億人に及ぶ視聴者数を想定していた。韓国国内ではKBSがホストブロードキャスターを担当。夜7時から3時間枠で生中継の他、昼間の予選はダイジェストで放送、また深夜には決勝種目をダイジェストで放送された。総放送時間48時間にわたって放送。KBSはホームストレートで選手を追跡しながら撮影するレールカメラと中空から撮影するエアリアルカメラを導入して競技の模様を配信、また世界陸上史上初の3D放送の生中継を一部種目・韓国国内向けに限定して行なった。
2013年世界陸上競技選手権大会
Section: 参加資格

2012-2013年に行われたヨーロッパ選手権やアジア選手権など大陸選手権の、マラソンを除く個人種目優勝者には参加標準記録を問わず標準記録A突破と同等の参加資格が与えられる。全種目でAとBいずれも突破者のいない国は特例として男女どちらか1名ずつの参加が許される。リレーは最大6名までエントリー可能。マラソンは最大7名までエントリー、このうち5名が出場ができる。開催国・ロシアは参加資格を問わずに各種目最低1名の選手が出場できる。

IAAFが発表した大会規約 によると、参加標準記録の有効期間は一部種目を除き、2012年10月1日から2013年7月29日（中央ヨーロッパ時間）までとなる。10000m、マラソン、混成競技、競歩、リレーは2012年1月1日から2013年7月29日（同）が有効期間となる。各国・各地域は種目ごとにA標準突破選手を4名までエントリーができ、最大3名まで出場可能。このエントリー4・出場3の枠にB標準突破選手を最大1名まで含めることができる。
2013年世界陸上競技選手権大会
Section: 大会開催までの経緯

トルコは、ロンドンオリンピック女子1500m金メダリストのアスリ・チャクル・アルプテキンが生体パスポートによる検査で異常が見つかり、5月に暫定的な資格停止処分を受けた。6月に開かれたヨーロッパチーム選手権のドーピング検査で、アテネオリンピック男子ハンマー投銅メダリストのエスレフ・アパクら8人が禁止薬物の陽性反応を示した。7月31日には選手9人が筋肉増強剤のアナボリックステロイド使用で2年間の資格停止処分を受けた。8月5日、トルコ陸上競技連盟は地中海競技大会で行われた尿検査で禁止薬物陽性反応を示した選手、ヨーロッパチーム選手権のアパクら合わせて31人を2年間の資格停止処分とした。

ベロニカ・キャンベル＝ブラウンは、同年5月のジャマイカ国際で行われたドーピング検査でドーピング隠蔽に利用する利尿薬を検出し、6月に暫定的な資格停止処分を受けた。7月、タイソン・ゲイが同年5月のUSADA（全米アンチドーピング機構）による抜き打ち検査で禁止薬物の陽性反応を示したことが発表され、この世界選手権に出場しなかった。アサファ・パウエルはドーピング検査で興奮剤のオキシロフリンを検出したことが発表され、この世界選手権に出場しなかった。ジャマイカは6月に女子400mのドミニク・ブレークが6年間の資格停止処分を受け、7月にパウエル、シェローン・シンプソンら短距離と円盤投の選手5人が禁止薬物の陽性反応を示したことが発表された。ゲイ、パウエル、シンプソンらはいずれも故意の摂取を否定している。
2013年世界陸上競技選手権大会
Section: 会場

メイン会場のルジニキ・スタジアムはモスクワ・クレムリンの南西に位置する。この大会に向けた改修が行なわれ、トラックはイタリア・モンド（MONDO）社製のブルートラックとなった。同社製のトラックは1976年モントリオールオリンピック以降9大会のオリンピックスタジアムに採用されており、ロンドン・オリンピック・スタジアムにも採用された。モンドは大会オフィシャルサプライヤーとして設備・用具を提供した。SEIKOが大会オフィシャルタイマーとして計時を担当しタイム・距離・風速を計測した。ナショナルサプライヤーをモスクワのラジオ局 AvtoRadio (ロシア語: Авторадио) が務めた。

マラソンと競歩は3大会ぶりにメインスタジアムを発着点とするコース設定で実施された。

マラソンコースはルジニキ・スタジアムを発着する市内周回コース。スタジアムをスタートして公園内を進み、モスクワ川沿いのルシュネツカヤ通りへ出て川沿いをクレムリン方向へ向かう。ルシュネツカヤ通りからフルンゼンスカヤ通りへと続き6.25km地点の救世主ハリストス大聖堂前で1回目の折り返しを迎えて、川沿いに来た道を逆方向へ3.75km走ってベルナツコヴォ通りの高架橋付近まで戻る。ここで2度目の折り返しを迎え、川沿いのルシュネツカヤ通り・フルンゼンスカヤ通りをクレムリン方向へ5km走る周回コースを3周する。クレムリンの赤の広場入り口前に設置された周回コースの折り返し地点は15km・25km・35km地点のチェックポイントとなる。40km地点で周回を終え、公園内を走ってスタジアムへ戻ってゴールを迎える。
Bセグメント
Section: 概要

車両の寸法と排気量は、衝突安全性、排出ガス規制、燃費などの基準や要求と共に変化しているが、2019年現在の基準ではおおむね全長が3,800 mmから4,200 mmまで、全幅が1,695 mmから1,750 mmまでの車種であり、排気量が1 Lから1.5 Lのガソリンエンジンを搭載することが多いが、車両サイズ、全長、価格、車両の装備や車両の持ち合わせるイメージなどの複数要件に因る分類のために、明確な数値基準はない。また、セダン、およびクーペ、ステーションワゴンの全長がおおむね4,300 mmから4,500 mmまであるものはフルBセグメントもしくはBCセグメントという場合（ただし、日本メーカー製の一部の国内専用車種として開発された小型セダンや小型ステーションワゴンの場合は日本国内の道路・交通環境等の関係上、Cセグメント扱いになる場合も決して少なくない）もある。なおピックアップトラックやバン/ライトバンなどのいわゆる商用車は、乗用車のセグメント分類には属さないとされている。

アメリカにおける分類のサブコンパクトカーや、イギリスにおける分類のスーパーミニ・カー、日本でいうところのコンパクトカーがBセグメントに、フルBセグメント（BCセグメント、主に旧来Cセグメントにカテゴライズされていた車種）が上級コンパクトカーに近似する。ただし2021年4月現在、国内市場で販売されているコンパクトカーのうちダイハツ・ブーン/トヨタ・パッソ、日産・マーチ、スズキ・ソリオ/三菱・デリカD:2、スズキ・イグニス、ダイハツ・トール/トヨタ・ルーミー/スバル・ジャスティなどのエントリークラス、および全ての軽乗用車はAセグメントに分類され、これより1ランク上の車格に当たるトヨタ・ヤリスや日産・ノート、ホンダ・フィット、マツダ・MAZDA2、スズキ・スイフトなどの全長の短いモデルがBセグメントに、トヨタ・カローラアクシオ/カローラフィールダーやシャトルなどの全長の長いモデルがフルBセグメント（BCセグメント）にそれぞれ分類される。
Bセグメント

調査会社であるグローバルインサイト社の分類では、スポーツ・クーペ、マルチパーパスビークル（MPV）、スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）、クロスオーバーSUV（CUV）を含む。欧州で「以前に使用されていた最も狭義の分類」においては、スポーツ・クーペ、MPV、SUV、CUVは別のセグメントに分類される。

Bセグメント(B-Segment, Subcompact car, Supermini)とは、主に欧州で使用されている乗用車分類方法であるセグメントの1カテゴリーであり、AセグメントとCセグメントの中間に位置付けられる車格である。同一セグメントにセダン、ステーションワゴン、クーペ、ハッチバックなどのボディスタイルを包括する。
国民擲弾兵
Section: 編制と戦歴

国民擲弾兵師団はバルジの戦い、ジークフリート線や東部戦線における防衛戦闘などヨーロッパ戦線の最終局面に投入された。多くの師団が基本的な戦闘訓練も不十分なまま実戦に参加したが、かつての正規の歩兵師団が編制の母体となった師団など、戦闘経験に長けた指揮官層に恵まれた一部の部隊は、その編成上の弱点をよく克服して戦略的に不利な状況で粘り強く任務を果たした。

装備は、重火器の供給不足と陣地内での戦闘能力重視とが相まって、突撃銃、短機関銃といった自動火器を重視し、近接火器による短射程火力の増加を図った。支援兵器に関しても迫撃砲程度のものが主体とされ、装甲兵器や重砲といった重装備を保有することは度外視されていた。
アルカラ大学
Section: 歴史

この大学は1293年にストゥディウム・ゲネラーレ（中世大学）として設立され、所在地の名を取って一般的にアルカラ大学と呼ばれていた。この大学が1836年にマドリードに移転してマドリード中央大学（後のマドリード・コンプルテンセ大学）となると、アルカラ・デ・エナーレスの校舎は閉鎖されたが、1977年にはアルカラ・デ・エナーレスにアルカラ大学が再設立された。アルカラ大学とマドリード・コンプルテンセ大学は沿革を共有している。単に「アルカラ大学」と呼んだ場合、1977年に設立されたアルカラ大学を指す場合と、マドリード・コンプルテンセ大学の旧称である場合がある。

マドリード・コンプルテンセ大学への偏重を解消することを目的として、1975年に一部の学部がアルカラ・デ・エナーレスに設立された。1977年には旧校舎において新設のアルカラ・デ・エナーレス大学が開学した。1996年11月5日には名称が単にアルカラ大学となったが、アリカンテ大学との混同を回避するために、略称は従来のままUAHである。1998年12月2日には「アルカラ・デ・エナレスの大学と歴史地区」がユネスコの世界遺産に登録された。
アルカラ大学
Section: 世界遺産

(4) 人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例。

(6) 顕著で普遍的な意義を有する出来事、現存する伝統、思想、信仰または芸術的、文学的作品と直接にまたは明白に関連するもの（この基準は他の基準と組み合わせて用いるのが望ましいと世界遺産委員会は考えている）。

この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。

(2) ある期間を通じてまたはある文化圏において、建築、技術、記念碑的芸術、都市計画、景観デザインの発展に関し、人類の価値の重要な交流を示すもの。
Cセグメント
Section: 概要

日本では、2000年ごろは｢5ナンバーフルサイズ車｣と称された「スタンダードカー」や「上級コンパクトカー」が該当するとされていたが、本セグメントの車は近年サイズが拡大していることから2010年代以降は「ミドルクラス」に分類されている。アメリカの「コンパクトカー」、イギリスの「スモール・ファミリー・カー」、韓国の｢準中型車｣に近似する。

2010年代以降は側面衝突時の安全性確保を理由としてワイド化が進んだが、これにより日本では概して扱いづらいサイズとなってしまった（後述）。

ピックアップトラックやライトバンなどの商用車は、乗用車のセグメント分類には属さない。
Dセグメント

Dセグメント(D-Segment)とは、主に欧州で利用されている乗用車分類方法であるセグメントの一カテゴリーであり、CセグメントとEセグメントの中間にあたる。同一セグメントにセダン、クーペ、ハッチバックなどのボディスタイルを包括する。

調査会社であるグローバルインサイト社の分類では、スポーツ・クーペ、マルチパーパスカー、SUVを含む。日本車ではミドル〜アッパーミドルセダンに相当し、ミドル級はCDセグメント（Cセグメント上位）とクラスが重なる。
Dセグメント
Section: 主なDセグメント車

日産・ティアナ

日産・スカイライン

日産・スカイラインクロスオーバー

日産・スカイラインクーペ

日産・ローレル

日産・セフィーロ

日産・プリメーラ

日産・アベニール

ホンダ・アコード

ホンダ・ステップワゴン

ホンダ・ビガー

ホンダ・トルネオ

ホンダ・ジェイド

スバル・レガシィ

スバル・フォレスター

スバル・エクシーガ

スバル・レヴォーグマツダ・CX-60

マツダ・ビアンテ

マツダ・アンフィニMS-8
底質汚染
Section: 日本における底質汚染問題

2000年 ダイオキシン類に係る底質調査測定マニュアル

1998年 古綾瀬川松江新橋地点の底質から過去最高濃度（当時）の720[pg-TEQ/g]が検出
ダイオキシン類対策特別措置法に基づく底質環境基準の施行

1995年東京湾内の浦賀港内において住友重機械工業がおこなった浚渫工事において多額の漁業被害発生

1979年 酒田港、徳島湾、大江川、水俣湾、敦賀港、高砂西港等において底質の除去等の対策を実施

1975年 底質暫定除去基準
底質汚染
Section: 概要

環境リスクや人の健康被害防止の観点から十分な検討が必要であり、例えば、兵庫県高砂市では学識経験者等による検討会を開催し議論が進んでいる。

水底には多くのゴミがあり、特に瀬戸内海や東京湾・大阪湾・伊勢湾等の閉鎖性海域には多く沈んでいる。水底ゴミは水底環境を悪化させるだけでなく底質汚染対策の妨げにもなっている。

汚染された底質を浚渫等により除去する場合、工事の際の底質の撹乱・拡散、処分地からの有害物質の流出・浸出など二次汚染を防止する措置が必要となる。

日本では底質暫定除去基準によりPCBや水銀が高濃度で含まれている水域の浚渫が過去に実施された。その浚渫土は無害化されずに仮置きされたり、埋立てに利用されている。
Eセグメント

Eセグメント(E-Segment, Upper Middle Size Cars/mid-luxury car)とは、主に欧州で利用されている乗用車分類方法であるセグメントの1カテゴリーであり、同一セグメントにセダン、クーペ、ハッチバックなどのボディスタイルを包括する。

調査会社であるグローバルインサイト社の分類においては最上位に位置付けられ、スポーツ・クーペ、マルチパーパスカー、SUVを含むとされている。

欧州で「以前に使用されていた最も狭義の分類
」においてはDセグメントとFセグメントの中間に位置し、スポーツ・クーペ、マルチパーパスカー、SUVは別のセグメントに分類されている。
Eセグメント
Section: 概要

おおむね全長が約4,800mmから約5,000mmまでの車種とされ、3L以上の6気筒エンジンが搭載される車を指すことが一般的であるが、車両サイズ、全長、価格、および車両装備や車両の持ち合わせるイメージなどの複数要件による分類のために、明確な数値基準はない。

アメリカにおける分類のミドルサイズラグジュアリーカー、フルサイズカー（Mid-size luxury car、Full-size car）や、イギリスにおける分類のエグゼブティブカー（Executive car）がEセグメントに近似する。
木材保存剤
Section: 有効成分による分類

ホウ素・第四級アンモニウム化合物（BAAC）系木材保存剤

第四級アンモニウム・非エステルピレスロイド化合物（SAAC）系木材保存剤

アゾール・第四級アンモニウム・非エステルピレスロイド化合物（AZAAC）系木材保存剤

クレオソート油（A）木材保存剤

クロム・銅・ヒ素（CCA）系木材保存剤

第四級アンモニウム化合物（AAC）系木材保存剤

銅・第四級アンモニウム化合物（ACQ）系木材保存剤

銅・アゾール化合物（CUAZ）系木材保存剤
エルザ
Section: 人物

エルザ・ソアレス (Elza Soares) - ブラジルの歌手 (1930 - )

エルザ・マルティネッリ (Elsa Martinelli) - イタリアの女優 (1935 - )。

エルザ (日本の歌手) - 日本の歌手 (1957 - )。

エルザ・カヤット (Elsa Cayat) - フランスの精神分析家 (1960 - 2015)。

エルザ・ジルベルスタイン (Elsa Zylberstein) - フランスの女優 (1968 - )。
エルザ
Section: その他

トウコウエルザ - 日本の競走馬 (1971–1989)。

タイトル

聖エルザクルセイダーズ - 松枝蔵人の小説。

エルザ (アルバム) (Elsa) - エルザ・ランギーニのアルバム。

ELZA - 神崎エルザ starring ReoNaのミニ・アルバム。

企業

ELSA AG - ドイツのコンピュータ周辺機器メーカー。2002年倒産
ELSAテクノロジー (ELSA Technology) - 台湾のコンピュータ周辺機器メーカー。ELSA AGの継承会社
エルザジャパン - 日本のコンピュータ周辺機器メーカー。ELSA AGの在日法人としてスタートしたが、独立。
エルザ
Section: 架空

エルザ - ゲームソフト『幻想水滸外伝』の登場人物。

エルザ - ゲームソフト『デモンベイン』シリーズの登場人物。

エルザ - ゲームソフト『牧場物語GB3 ボーイ・ミーツ・ガール』の登場人物。

エルザ - ゲームソフト『メタルギアソリッド ポータブル・オプス』の登場人物。

人物

エルザ - 小説『ヴぁんぷ!』の登場人物。

エルザ - ゲームソフト『エンドネシア』の登場人物。

エルザ - 漫画『おざなりダンジョン』の登場人物。

エルザ - ゲームソフト『黒い瞳のノア』の登場人物。
バイエルン国立管弦楽団
Section: 概要

カルロス・クライバーとは、彼自身が音楽監督などに就任しなかったにもかかわらず、長期間良好な関係だった。むしろコンサートオーケストラとしての名声や録音の方が有名なウィーンやドレスデンとは異なり、オペラ中心の活動を続けているが、クライバーにはコンサートでも信頼を受け、そのもとで管弦楽団単独で来日したことさえある 。
1998年以来、ズービン・メータがバイエルン国立歌劇場とオーケストラの音楽監督を務め、2006年から後任としてケント・ナガノ、2013年からはキリル・ペトレンコ、
2021年からウラディーミル・ユロフスキが音楽総監督を務める。

バイエルン国立管弦楽団の歴史は大変古く、宮廷楽団として16世紀前半の作曲家ルートヴィヒ・ゼンフルの時代には既に設立されており、16世紀後半、作曲家オルランド・ディ・ラッソの下でよき時代を迎えた。1651年には、ミュンヘンにイタリア・オペラを紹介した。
19世紀末以降、ハンス・フォン・ビューロー、リヒャルト・シュトラウス、ブルーノ・ワルター、ハンス・クナッパーツブッシュ、ヨーゼフ・カイルベルトといった当時を代表する名指揮者たちが音楽監督を務めてきた。
バイエルン国立管弦楽団
Section: 歴代音楽総監督等

1937 - 1944: クレメンス・クラウス

1945 - 1945: ハンス・クナッパーツブッシュ

1946 - 1952: ゲオルク・ショルティ

1952 - 1954: ルドルフ・ケンペ

1894 - 1896: リヒャルト・シュトラウス

1901 - 1903: ヘルマン・ツンペ

1904 - 1911: フェリックス・モットル

1913 - 1922: ブルーノ・ワルター

1922 - 1935: ハンス・クナッパーツブッシュ
サーマーン・フダー
Section: 概要

「サーマーン・フダー」という語自体は、ペルシア語で「主人たるサーマーン」ほどの意味になるが、ムグ文書などの8世紀頃のソグド語文書によるとソグディアナのオアシス都市とその周辺の村落を支配していた領主たちはソグド語で「フブ」（xwβw）とか「フターウ」（wtw'w）と呼ばれていた（アラム語の訓読語詞では MR'Y מראי と綴られた）。サーマーン・フダーの「フダー」（خداه Khudā）とは、「フターウ」のペルシア語形であるので、ソグド人たちが使用していた「土着領主の称号」がそのまま使用されたものと見る事ができる。（現在、ペルシア語で خدا Khudāと単独で言う場合、「主」を意味するアラビア語のラッブ ربّ rabb と同義語、すなわちアッラーフの敬称として使われている）

彼の息子アサドはアッバース朝カリフ・マアムーンの治世に帰順し、ターヒル朝（821年 - 891年）の始祖でマアムーンのカリフ位奪取に貢献したホラーサーン総督ターヒル・ブン＝フサインによって、この地域の支配を安堵された。このサーサーンの子アサドには4人の息子が居たが、マアムーンはこの4人にマー・ワラー・アンナフルの主要都市をそれぞれ安堵したと言う。すなわちヌーフにはサマルカンドを、アフマドにはフェルガナを、ヤフヤーにはチャーチュ（タシュケント）を、イルヤースにはヘラートの支配権を認められた。これによってサーマーン家はマワラーアンナフルの支配を確固な物にした。873年にターヒル朝が滅亡してホラーサーン一帯が混乱すると、875年にアフマドの息子ナスル（ナスル1世）がアッバース朝カリフ・ムウタミドによって再びマーワラーアナフル地方の支配権を認められ、ここにサーマーン朝が成立した。ナスルの兄弟イスマーイール・ブン・アフマド（イスマーイール・サーマーニー）の時代に首都をブハラに移している。
公安機動捜査隊
Section: 概要

当初は隊本部は本庁にあったが、テロの標的になるのを防ぐため実動部隊の位置は秘匿されており、出動する際もすぐにはサイレンを鳴らさず、離れてから初めて鳴らすという徹底ぶりであった。その後隊本部、実動部隊共に渋谷警察署内に移転し、その後現在の目黒へ移っている。

公機捜は要請があれば全国どこにでも出動するほか、海外で大規模テロが発生した際には経験を積ませるために隊員を派遣することもある。過去には2004年（平成16年）のマドリード列車爆破テロ事件や2005年（平成17年）のロンドン同時爆破事件などの際に派遣されているほか、2011年（平成23年）の福島第一原子力発電所事故では現場付近に派遣され、放射能量の測定を行ったという。
くろだ荘の宴
Section: コーナー

黒田の手料理

セットの中のキッチンで、黒田が簡単な料理をする。最近はゲストと作ることが多い。

真夜中のグルメ手帳

シャンプーハット小出水とお腹を空かせた美女（ペッコリーナ）と共に、真夜中でも開いている料理店で食事する。小出水の妄想的なエロネタが受け、番組内での放送時間が徐々に伸びていった。

ミッドナイトTODAY

ニュース番組のセットで山本悠美子が1つニュースを読み上げ、最後に個人的な一言を付け加える。この番組の中で唯一毎週行われていたコーナーでもある。また、山本がスタジオゲストを務める際には、岡本栄（当時関西テレビアナウンサー）が代役を務めた。
くろだ荘の宴
Section: スタッフ

題字：河合立史

編成：和田由美（KTV）

広報：梅垣陽介（KTV）

AD：高原礼子（KTV）、初島誠治（遊写）

ディレクター：津田真吾（エキスプレスCR）、杉浦圭太（遊写）

演出：近藤兵衛（KTV）

編集：岡元裕次

MA・効果：坂井信行

美術制作：岡崎忠司（KTV）

デザイン：山本直人

美術進行：建部英毅（通称：ヒデキング☆）

大道具：小林次郎

装飾：森仁美

特殊効果：和田剛

メイク：パウダー
アジェンダ21
Section: 「アジェンダ21」目次

第11章 森林減少対策

第12章 脆弱な生態系の管理：砂漠化と干ばつの防止

第13章 脆弱な生態系の管理：持続可能な山地開発

第14章 持続可能な農業と農村開発の促進

第15章 生物多様性

第16章 バイオテクノロジーの環境上適正な管理

第17章 海洋、閉鎖性及び準閉鎖性海域を含むすべての海域及び沿岸域の保護、及びこれらの生物資源の保護、合理的利用及び開発

第18章 淡水資源の質と供給の保護：水資源の開発、管理及び利用への統合的アプローチの適用
アジェンダ21
Section: アジェンダ第19章

19.4 6つの分野でプログラムが提案されている。

(a) 化学リスクの国際的アセスメント拡大と加速

(b) 化学品の分類と表示の調和

(c) 毒性化学品と化学リスクに関する情報の交換

(d) リスク削減プログラムの設立

19.3 かなりの数の国際団体が化学安全に関する作業に加わっている。多くの国家で、化学安全の促進のための作業プログラムが進行中である。そのような作業は国際的に重要な意味を持っており、化学リスクは国の境界とは関係なく生じる。しかしながら、各国と国際的努力の一段の強化が、環境上健全な化学品管理の達成に必要とされている。
アジェンダ21

環境と開発に関するリオ宣言を実行するための行動綱領であり、4つのセクションから構成されており、行動計画を実現するための (人的、物的、財政的) 資源のありかたについても規定されている。条約のような拘束力はない。国境を越えて地球環境問題に取り組む行動計画であり各国内では地域にまで浸透するよう「ローカルアジェンダ21」が策定、推進されている。

アジェンダ21（英語: Agenda 21）とは、1992年6月にブラジルのリオデジャネイロで開催された環境と開発に関する国際連合会議（UNCED/地球サミット）で採択された、21世紀に向け持続可能な開発を実現するために各国および関係国際機関が実行すべき行動計画（アジェンダ）。
第17SS装甲擲弾兵師団
Section: 参考文献・外部リンク

Gunther, Helmut - Das Auge der Division: Die Aufklärungsabteilung der SS-Panzergrenadier Division Götz Von Berlichingen

Munoz, Antonio J. - Iron Fist: A Combat History of the 17. SS-Panzergrenadier-Division "Götz von Berlichingen"
第17SS装甲擲弾兵師団
Section: 部隊編成と指揮官

1943/12-1945/05 SS第17装甲擲弾兵師団 ゲッツ・フォン・ベルリヒンゲン (17. SS-Panzergrenadier-Division "Götz von Berlichingen")

騎士鉄十字章受章者数：4人構成人種：バルカン半島のドイツ系住民

1943/10-1943/12 装甲擲弾兵師団 ゲッツ・フォン・ベルリヒンゲン (SS-Panzergrenadier-Division "Götz von Berlichingen")
第17SS装甲擲弾兵師団
Section: 編成と訓練

第17SS装甲擲弾兵師団は1943年10月フランスのポワチエで編成された。部隊は、訓練部隊や補充部隊、バルカン半島やルーマニアに住むドイツ系住民などの徴兵より基幹部隊が作られ編成された。11月に場所をトゥアールに移し、SS中佐オットー・ビンゲが師団の編成の監督を行い、年内に戦力は4000人程度となった。1944年1月にSS少将ヴェルナー・オステンドルフが指揮官となった。この師団は、ゲルト・フォン・ルントシュテット元帥のD軍集団配下のドイツ第80軍団に配備された。

1944年2月になってもいまだ部隊は車両装備を欠く状態であった。第80軍団の命令で、師団は装備を充当するためにフランスの車両までかき集め始め、3月までにほとんどの戦闘部隊は完全に自動車化された。6月1日、部隊はフランスのトゥアールにおり、兵力としては17000人いたが、戦車を所持しておらず（装甲大隊は突撃砲を装備していた）、訓練期間も22～25週間程度と短く、士官や下士官に欠く状態であった。
ヘリコプリオン
Section: 古生物学

また、他の化石魚類にも似た形態の歯を持つものがおり、オニコドゥスは顎の先端にこれに似た数本の歯を持っている。

石炭紀後期の海成層から出現を始め、ペルム紀にはその出現頻度は大幅に増加する。ウラル山脈・西オーストラリア州・中国（近縁属の Sinohelicoprion ・Hunanohelicoprion を伴う）・北アメリカ西部（カナダからメキシコまで）など広範囲から産出しており、本属はゴンドワナ大陸の南岸で分化し、その後パンゲア大陸へと広がっていったようである。

2013年の研究で、CTスキャンによって歯と頭骨の位置関係が特定され、この歯は顎の後方に位置し、顎骨弓全体を占めていたことが明らかとなった。また、全頭亜綱に特有の特徴（顎弓と神経頭蓋が2箇所で関節する、Autodiastylic）も示された。また、上顎に歯の存在は確認できなかった。このことから、獲物を捕食する際に押し潰すような食べ方は不可能で、下顎歯で切断して呑み込むような食べ方であったと考えられる。
WorkPad 31J
Section: 歴史

2000年1月19日 : 同ユニットのTELECによる技術基準適合証明（技術基準適合証明番号JZAA0194015～0194052）

2000年2月1日 : 同ユニットのTELECによる技術基準適合証明（技術基準適合証明番号JZAA0194063～0194262）

1999年（平成11年）12月28日 : Pin－Workpad用PHSユニットのテレコムエンジニアリングセンター(TELEC)による技術基準適合証明（技術基準適合証明番号JZAA0193394 - JZAA0193404）
ヤマハ・ミュージック・クエスト
Section: 沿革

1992年9月13日 - 第1回日本大会を東京・新宿の全労済ホールスペース・ゼロで開催。以後日本大会は1994年まで毎年9月に開催。

1992年10月11日 - 第1回世界大会をヤマハリゾートつま恋内エキシビションホールで開催。以後世界大会は1994年まで毎年10月に開催。

1995年 - この年から世界大会がなくなる。同年10月8日行われた第4回日本大会より、会場がヤマハリゾートつま恋となる。

1996年10月10日 - この日行われた第5回大会を最後にコンテストとしては終了。翌1997年からヤマハ音楽振興会内のオーディション形式に移行。
ヤマハ・ミュージック・クエスト
Section: 主な出身歌手

松倉佐織 （第2回日本大会金賞）

鵜島仁文 （第2回日本大会出場）

黒田有紀 （第3回日本大会金賞）

the OYSTARS （第3回日本大会レコードメーカー協賛社賞、第4回日本大会グランプリ）

The LOVE （第3回日本大会レコードメーカー協賛社賞、第4回日本大会優秀賞）

谷口崇 （第4回日本大会優秀賞、第5回日本大会グランプリ）

Jungle Smile （第4回日本大会優秀賞）

Still Small Voice （第4回日本大会レコードメーカー協賛社賞、審査員特別賞）
クロム銅ヒ素系木材保存剤
Section: CCA処理された建築廃木材の分別方法

CCA処理された建築廃木材は、それを含まない木材と分別し処理をする必要がある。その分別方法には以下のようなものがある。

CCA処理された木材は、青緑に着色するため目視により分別できるとされている。しかし、建築後、シロアリ防除業者が定期的に防除処理を行うことがあるが、その際別の防蟻剤入り塗料を塗布することもある。また木材自体が経年劣化のため黒ずんでくるため目視のみによる分別は確実でない。

銅を検出する方法とクロムを検出する方法がある。なお、ヒ素については、化学分析では一度ヒ素化合物を気化させる必要があり、解体現場で簡便に検出するのは難しい（後述の分析機器による方法では可能）。また、試薬による判定は、全般的に後述の分析機器による方法に比べて数分から十数分を要し時間がかかるのが難点である。
クロム銅ヒ素系木材保存剤
Section: 問題

CCA系木材保存剤は発癌性のある六価クロム、ヒ素を含むため、これを使用したあとの大量の建築廃木材が重篤な環境汚染を引き起こすことが懸念されている。

国土交通省は建設リサイクル法基本方針で、CCAを含むおそれのある建築廃木材は分別した上で、適切に埋立て又は焼却することと指導している。

しかし、不十分な設備で安易に焼却処理を行うと昇華し易いヒ素化合物が排煙として飛散し、周辺地域土壌を汚染することが懸念されている。また、密閉の不十分な処理場に埋立てると周辺の土壌、水源を汚染する心配もある。
クロム銅ヒ素系木材保存剤
Section: 歴史

CCAが開発された当初は、CCAの成分は木材に強固に結合するため、毒性等の問題は無いと言われて来た。しかし、近年の研究で雨に濡れると徐々に溶け出し、周辺土壌等の環境を汚染したり、人体に触れると慢性毒性により健康被害が発生するリスクを指摘されるようになった。

1938年（昭和13年）に、アメリカでCCAによる木材の処理が発明される。戦後、国産の木材が高騰したことから、アメリカから2×4（ツーバイフォー）住宅が輸入されるようになり、耐湿性・耐蟻性に劣るベイツガ等の木材が大量に使われるようになった。これに伴い、木材保存剤を床下木材に使用する処理が普及しだす。また、アメリカ等でCCA処理された木材が国内で使われだした。
パヤ島
Section: 概要

オプショナルツアーなどで行く場合、上陸せず沖合に設けられた浮き船（ポンツーン）に上陸するツアーも多い。

砂浜は白いが遠浅ではなく、すぐに水深が深くなる。もっとも、マレーシアでは海で遊ぶ際には、ライフジャケット着用が法律で義務づけられている。

1985年、マレーシア西海岸では初めて海洋公園に指定される。ランカウイ島、ペナン島からのダイビングやシュノーケリングツアーの観光客で賑わう。

マレーシア西海岸は地質上、海の透明度がそれほど高くないのだが、この島の近辺は透明度が高い。
吉田吉次郎
Section: 出演番組等

すてきネットワーク シャラ倶楽部（1995年4月～2013年3月）

ヨシおっちゃんの熊本弁講座

ヨシおっちゃんと学ぶはじめてのケーブルインターネット

ヨシおっちゃんと学ぶそれからのケーブルインターネット

パチンコ ユートピアCM

黒木よしひろのけいりん行くバイ

くまもと生活応援紙　くまにちすぱいす

ヨシおっちゃんがズバッと解決！なんでんオレに聞きなっせ！

ヨシおっちゃんファンサイト「ヨシおっちゃん大好き！」
吉田吉次郎
Section: 特徴

熊本弁を使用し、最後はいつも下ネタで落とす。若くてきれいな女性にはかなりセクハラぎりぎりの下ネタでつっかかってくる。

親が、10月10日（元体育の日）に生まれるように元日に仕込んだらしい（以下、おっちゃんプロフィールより）。

「すてきネットワーク シャラ倶楽部」内では、黒木よしひろと、同一人物疑惑があるが、本人たちはかたくなに否定している（本当は同一人物）。

黒木よしひろが、頭にハゲたカツラをかぶり、メガネをかけ、顔にマジックなどで化粧をしている。
ウラジーミル・チェルナヴィン
Section: 経歴

ウクライナ、ニコラエフ市に生まれる。1944年、バキン訓練海軍学校の生徒となる。その後、ウリヤノフスク機械専門学校で学ぶ。1949年からソ連共産党員。

1947年からソ連海軍。1951年、M.V.フルンゼ名称レニングラード高等海軍学校を卒業。北方艦隊のディーゼル潜水艦で航海士、先任副艦長として勤務。1956年からディーゼル潜水艦（プロジェクト613）、後に原子力潜水艦の艦長。

1962年、原子力潜水艦「K-21」（プロジェクト627）の艦長となり、ソ連で初めて北極海の氷面下を50日間航行した。

1965年、海軍アカデミー、1969年、ソ連軍参謀本部軍事アカデミーを卒業。

1969年2月、サイダ湾において北方艦隊第19潜水艦師団の編成が始まると、その初代師団長となる。
坐漁荘
Section: 解説

西園寺は、1916年（大正5年）から興津の旅館、水口屋の勝間別荘で避寒するようになり、興津の地が気に入っていた。そのためこの地に別邸を建てることとなり、1919年（大正8年）9月に竣工した。建設費用は西園寺の実弟住友友純の住友家が全額負担し、同年12月に西園寺に提供された。別荘は後に「坐漁荘」と名付けられたが、これは太公望呂尚が「茅に坐して漁した」という故事にちなむものである。西園寺は一年の四分の三をここで暮らし、夏には御殿場の別荘に避暑に訪れ、東京府東京市神田区駿河台の本邸に入るのは東京に政治的用事があるときだけだった。

坐漁荘は300坪の敷地に京風数寄屋造り二階建ての一軒家と、執事室や警備の詰め所、倉庫が建っている。また五・一五事件の後は鉄筋コンクリート造りの書庫が建設されたが、これは万一の際の避難用ともされている。門は瀟洒な編み竹扉で、小料理屋と間違えられたこともあったという。一階には八畳間が二つ並んでおり、西園寺はそこで生活していた。二階は客間として用いられた。一見質素な作りであったが、木材は上質であり、外壁はヒノキの皮で葺かれていた。地元警察の警部が警備主任を行い、執事も兼ねていたが、1922年（大正11年）から専任の執事として熊谷八十三が雇用された。熊谷は農業技師でもあり、坐漁荘や京都の清風荘の庭の手入れも行っていた。
黒澤ひかり
Section: イベント

秋葉原アソビットシティ「コスメイトコレクション in アキバ」

「コスプリねこみみカフェ2～メイドプレミアム～」

「コスプリ☆秋葉の森音楽隊カフェ」

「コスプリ学園☆音楽科カフェ～バレンタイン発表会～」

Alice萌え弁当イベント出演・レシピ考案

コスチュームプリンセスライブMC

東京ドームシティ・NEWレイヤーズ☆パラダイスinプリズムホール

コスチュームプリンセス「コスプリねこみみカフェ2」
安城産業文化公園デンパーク
Section: 交通アクセス

名鉄バス：安城線
名鉄名古屋本線・西尾線 新安城駅前 - JR東海道本線 安城駅前 - 安城更生病院 - デンパーク（土休日のみ）

※ 平日はデンパークへ乗り入れないので安城更生病院であんくるバス南部線に乗り継ぎとなる。

名鉄西尾線の堀内公園駅や桜井駅が当施設から一番近い駅であるが、両駅からは直線距離で2km以上離れている。なお、桜井駅と南桜井駅からはあんくるバス桜井西線でアクセス可能。

国道23号（知立バイパス） 和泉ICより愛知県道45号安城碧南線を安城市中心部方面に約5分。
安城産業文化公園デンパーク
Section: 植物展示の特徴

用途別展示 - ナンジャモンジャの森林床、ホスタガーデン林床（陰地性花壇）、ハンギングコーナー（バスケット、コンテナ花壇）

色彩別展示 - サマースノーボーダー（白色）、ムーンライト・ウォーク（黄色）、秘密の花園（各色）、ふるさと館周辺（白と銅葉）、プラムボーダー（紅、紫）

季節別展示 - シラカバ林（春）、サマースノーボーダー（夏）、グラス・ウォーク（秋）、ティンクルガーデン（冬）

デンパークの植物コレクションは約3,250種を超え、その多くの植物がナーセリー（非公開の養生温室）を経由して増殖・育成され園内の植栽展示に使われている。
安城産業文化公園デンパーク
Section: 概要

開園初年度は来園者が120万人を超えたものの、次年度には来園者数が大きく減少し、開園から2年が経過した1999年（平成11年）度から、初年度来園者数の半分以下の水準で推移するようになっている。

公園の広さは13.1ヘクタールで、園内1周は約1.5キロメートルである。高さ19メートルのデンマーク風車や、年5回の鉢植え植物を入れ替える花の大温室フローラルプレイス（面積3600m2のアトリウム）のほかレストラン、体験施設も揃う。第二駐車場は「道の駅デンパーク安城」としても機能している。

デンパークは、1989年（平成元年）に安城市議会より提出された要望書「農業公園の建設についての要望書」に始まる。要望書提出の3年後の当たる、1992年（平成4年）に基本計画が作成され、1996年（平成8年）には、安城都市農業振興協会が設立、土地の取得費用約65億円を含む事業費140億円で整備、翌年の1997年（平成9年）に開園した。