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ドミニカ国
Section: 国民

言語は英語が公用語だが、フランスの支配が長かったため、日常生活においてはフランス語がベースのパトワと呼ばれるクレオール語も広く使われている。

ローマ・カトリックが61.4%である（2001年国勢調査）。

住民は、アフリカ系、ヨーロッパ系、ムラートなどである。コロンブスが来る前から住んでいた先住民のカリブ族が残っているのは、東カリブではこの国だけで、現在3,000人以上が島の北東の海岸に3,700エーカーのテリトリーを持ちそこに住んでいる。
JR四国2000系気動車
Section: リニューアル工事

コンセプトは8000系のリニューアル時に掲げていた「癒しの国四国」を踏襲して床や壁、デッキを木目調とし、2000系普通車は全面モケット張り座席に交換し、腰掛けモケットを変更、グリーン席はモケットの張り替えを実施した。また、2000形でアンパンマン列車に使用される2004と2007ではトイレを洋式化し、客層を考慮してベビーシート・ベビーキープを設置。その他の2000形・2100形・2150形・2450形の各形式は和式トイレのままだが、壁面と便器を交換した。なお、アンパンマン列車におけるリニューアルとは別であるため、アンパンマンシートは変更されていない。

2010年（平成22年）9月24日、完成した普通車先頭車（2121）が報道陣に公開された。同年以降年間で7、8両の改造を予定していたが、最終的なリニューアルは以下の23両にとどまっている。このうち2004・2007では上記の通り、トイレの洋式化とベビーシート・ベビーキープの設置のほか、グリーン席の各席の窓側足下にモバイル用コンセントが設置された。また、2021年（令和3年）度からは2450形のトイレも洋式化を進めていくこととしている。
JR四国2000系気動車
Section: 現況

宇和海

あしずり

復刻ブルーアンパンマン列車

稼働中の車両の配置内訳（2025年3月時点）

量産車はすべて内装リニューアル・台車換装施工車，2100形はすべて洋式トイレ化施工車

松山運転所：20両
2100形：2両（2105・2117）
2150形：2両（2151・2152）
2400形：6両（2424 - 2429）
2450形：6両（2458 - 2463）
2500形：4両（2520 - 2523）

特急「あしずり」：4往復

2700系で運転の下り5・7・13号・上り2・8・14号を除く。

多客時

上記列車のほか、ゴールデンウィーク・お盆休み・年末年始などには、「しまんと」単独列車と「あしずり」のグリーン席のない列車に平常時に充てられている2700系を「南風」に集中使用し5両編成に増結して運転するため、両列車は2000系が松山運転所に配置されている車両も含めて2 - 3両編成で代走する。
JR四国2000系気動車
Section: 形態別解説

前述の通り「ローレル賞」を受賞。これを受けて一時期、2001の前面中央部に大型の、2101運転席上部に小型横長の「'90 LAUREL PRIZE」と表記されたステッカーが貼付されていた。また、1990年（平成2年）4月には「日本機械学会賞」を受賞している。

座席の前後間隔はキハ185系より40 mm拡大した980 mmとしている。2001・2201の座席は増設部も含めて全面モケット張りの同じ座席だが、2101の座席は元ソファースペースを含む4列が量産車と同じバックシェルタイプ（後述）の座席とされた。
エルッキ・メラルティン
Section: 主な作品

メラルティンの主要な作品は、6曲の交響曲、ピアノやヴァイオリンのための小品、そして歌曲である。

作風はおおむね民族主義的であり、シベリウス以上に叙情的な傾向を示す。ただし、指揮者としてマーラー作品のフィンランド初演をするなど、世紀末ウィーン音楽との濃厚なつながりから、後期の作品になるほど表現主義音楽の影響が濃い。

第1番から第6番まで、6曲の交響曲が残されている。

交響曲第1番 ハ短調 作品30 （1902年）

交響曲第2番 ホ短調 （1904年）
単一楽章の曲であるが、事実上4つの楽章に分かれる。

交響曲第3番 ヘ長調 作品40 （1906/07年）
第1楽章の最初が提示される印象的で息の長い旋律が曲全体を支配する。ヘ長調とされているが、暗く情熱的な旋律が多い。
エルッキ・メラルティン
Section: 生涯

1899年から1901年にかけてウィーンに留学し、ウィーン音楽院でロベルト・フックスに学んだ。帰国後、1908年から1911年まで、ヴィープリのオーケストラの指揮者を務めた。1911年からは、ヘルシンキ音楽院（現シベリウス・アカデミー）で教鞭を執り、1936年まで校長の職にあった。慢性的な病気のため、室内での活動が中心であった。

メラルティンは、フィンランド大公国とロシア帝国本領との国境付近に位置するカレリア地方のカキサルミ（現ロシア連邦、プリオゼルスク）に生まれた。生没年はモーリス・ラヴェルと同一であるが、作風は全く異なる。同じフィンランドのジャン・シベリウスよりも10歳年下である。
竹橋駅
Section: 駅構造

中柱のある相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。

改札口は地下1階に2か所（西側竹橋方面に出入口1a・1b用、東側大手町方面に出入口2 - 4用）、ホームは地下2階にある。売店「METRO'S」は地下1階西側、トイレは地下1階両側にある。待合室はない。

エレベーターはないが、地下1階西側と1番線ホームを連絡するエスカレーターが設置されている。

（出典：東京メトロ:構内図）

西側出口（2004年3月10日）

竹橋方面改札口（2005年10月24日）
竹橋駅
Section: 駅周辺

神田古書店街

如水会館

学士会館

日本教育会館
一ツ橋ホール

竹橋（駅名の由来となった橋梁）

平川門

日本橋川

首都高速道路竹橋JCT

内堀通り（東京都道301号白山祝田田町線・東京都道401号麹町竹平線）

パレスサイドビルディング
毎日新聞東京本社
マイナビ本社
パレスサイドビル内郵便局

NTT一ツ橋ビル
NTTコミュニケーションズ

竹橋合同ビル
国際協力銀行
KKRホテル東京

住友商事竹橋ビル

丸紅本社
竹橋駅
Section: 歴史

1966年（昭和41年）
3月16日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線、九段下 - 当駅間延伸に伴い開業。
当駅には折り返し設備がないことから、九段下駅の中野駅寄りにある両渡り分岐器を使用して、単線並列運転を行っていた。
10月1日：当駅 - 大手町間延伸により中間駅となる。

2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。

2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
ニュッサのグレゴリオス
Section: 来歴

第1回コンスタンティノポリス公会議（第二全地公会）でアリウス派を反駁した。この反駁を通じ三位一体論の確立に貢献した。また神の無限性（三位格の個の無限な交互浸透）についての神学を確立した。

書簡、マクリナ伝（姉マクリナの伝記）、雅歌講話などの著作が残っている。

カッパドキア州カイサレアのキリスト教家庭に生まれた。兄にカイサリアのバシレイオス、姉にマクリナ（ともに聖人）がいる。ナジアンゾスのグレゴリオスとは友人であった。司祭となったグレゴリオスを妻テオズワ（フェオズワ）はよく補佐し、慈善活動に努め、女輔祭と呼ばれた。妻の死後、グレゴリオスはニュッサの主教に選出された。
ニュッサのグレゴリオス
Section: 日本語訳

『盛期ギリシア教父』平凡社〈中世思想原典集成２〉、1992年。ISBN 458273412X。 （宮本久雄訳『雅歌講話』431－482頁、秋山学訳『人間創造論』483－504頁、篠崎榮訳『教理大講話』505－612頁）

土井健司『司教と貧者:ニュッサのグレゴリオスの説教を読む』新教出版社、2007年。ISBN 9784400227519。

ニュッサのグレゴリオス 著、大森正樹 訳『雅歌講話』新世社、1991年。ISBN 4915623408。
モデリング言語
Section: モデリング言語のタイプ

ドメイン固有モデリング (DSM)は、ほとんどがコンピュータ・システムのようなITシステムを設計し開発するためのソフトウエア工学手法である。それは、システムの様々な側面をあらわすためのグラフィカルなドメイン固有言語 (DSL) の体系的利用を含む。DSM言語は、汎用モデリング言語より高いレベルの抽象をサポートする傾向があり、そこで、それらは与件システムを特定するため、より少ない努力と数少ない低レベルの詳細を要求する。

専門性特定モデリング（DspM）言語は、特定のソフトウエア開発ライフサイクル段階での付随する提供可能物に焦点を当てる。そこで、そのような言語は、しばしば各段階のため、発見、分析、設計、仕組、契約などの異なる語彙、構文、及び表記を提供する。例えば、プロジェクトの分析段階のため、モデラーは分析提案ダイアグラムを提供する特定の分析記法を採用する。設計段階では、しかしながら、論理設計記法はソフトウエア・エンティティ間の関係を描くため使われる。加えて、専門性特定モデリング言語のベストプラクティスは、単一ダイアグラム上でのさまざまな表記を結びつけることから実務者を拒まない。
モデリング言語
Section: 全貌

テキスト形式 形式言語を文字列により表現する。

（UMLの一部の図のように、形式的でないものもある。形式的でないものは、その意味が曖昧かもしれない）

図式モデリング言語とテキスト形式モデリング言語への対応の一つの例は、EXPRESSである。

モデリング言語は、図式またはテキスト形式であり得る.。

図式 概念などを表現する楕円や箱、その関係を表現するライン、及び制約を表現する様々な記号、などといった、形式的なダイアグラムと、それらに付される名前などにより表現する。
べーしっ君
Section: 擬音・台詞回し

作中のキャラの台詞回しには独特のセンスがあり、「なにかしらこの人……イッツ ソー デンジャラス!」「ほぅーらイッツ・ア バースデー プレゼーンツ!! なり」といった直訳英語を織り交ぜた文章や、「比較的にあうぜーっ!!」「それはわりとヤリィ!!」などの超口語的な表現が好んで使われた。連載中盤から語尾に四国松山の方言「～ぞなもし」や古文の助動詞の「～ナリ」も多用された。

本作のオチ等でしばしば使われた「うすらのばぼーん」や「すてらのなばびこーん」といった個性的な擬音や奇声（どちらか判然としない場合が多い）は、本作においての最大の特徴である。単行本第一巻では擬音索引を設けるほどに多用されており、べーしっ君といえば擬音というくらいに定着していた。また、作者は当初本作のタイトルを「擬音のマイコンはん（祇園の舞妓はんのもじり）」にするという構想もあった。
べーしっ君
Section: 映像作品

本CMが、日本において主流のリミテッドアニメ（1秒間12コマ）ではなくフルアニメ（1秒間24コマ。ディズニー映画が代表的）で制作されていたのも同様の経緯で、制作プロダクションの提案を突っぱねて無理強いした結果であるが、フィルム完成後、担当者自身も「すごい違和感があった」と認めている（この項「ログインは100号なのである!」『ログイン』1986年1月23日号154頁を参考とする）。

『「べーしっ君」四コマアニメDVD』現在第1巻（全30話）。2003年に、たのみこむにて受注生産が決定され、株式会社ネオプレックス企画制作・株式会社エンジン販売でOVA化されたもの。販売形態はDVD。アニメだが実際は原作の漫画のコマにエフェクトと声優のアフレコが付け足されているというスタイル。本作のキャラクターの元ネタの『巨人の星』飛雄馬・一徹コンビと同じ古谷徹・加藤精三による声の出演が実現した。
統一モデリング言語
Section: 歴史

スリーアミーゴスの技術リーダーシップの下、UMLパートナーズという国際コンソーシアムが1996年に結成され、UMLの仕様が完成し、OMG RFP に対する応答として提案された。UMLパートナーズの UML 1.0 仕様ドラフト版がOMGに提案されたのは、1997年1月であった。同月、UMLパートナーズはセマンティクス・タスク・フォースを結成し、仕様の意味論的側面の仕上げと他の標準化作業との整合作業を行った。その結果は UML 1.1 としてOMGに1997年8月に提出され、1997年11月に採用された。

1996年、ラショナルはあまりにも多様なモデリング言語が存在しているとオブジェクト技術の採用が遅れてしまうと判断し、彼らの統合作業をオープンな統一モデリング言語の開発に方向転換した。OOPSLA '96 においてオブジェクト技術系の競合企業が集まってこれに関する話し合いが行われ、ランボーのOMT記法で使われていた四角形でクラスを表す技法がブーチの雲でクラスを表す技法に勝った。
統一モデリング言語
Section: 概要

UMLの公式な定義は、OMG が Meta-Object Facility（MOF）のメタモデルを使って行っている。他のMOFベースの仕様と同様、UMLメタモデルとUMLモデルは XMI でシリアライズできる。UML はソフトウェアを中心とするシステムの仕様を記述し、視覚化し、構築し、文書化するために設計された。

UML はソフトウェアのモデリングだけに利用する訳ではない。ビジネスプロセスのモデリングやシステム工学的モデリングにも使われ、組織の構造図を表現するのにも使うことができる。Systems Modeling Language（SysML）は、UML 2.0 プロファイルとして定義されたシステム工学用のドメイン固有モデリング言語である。
統一モデリング言語
Section: 批判

インピーダンス不整合
UMLは他の表記法と比較しても、簡潔かつ効率的にシステムを表現できる。従って、開発者にはUMLとプログラミング言語の両方で記述可能なソリューションを重視する傾向が生じる。しかし、言語が正統なオブジェクト指向言語でない場合、UMLと言語間に共通点が少ないため、この問題が特に大きくなる。

見た目の不統一感
場当たり的に様々な図が統合されているため、統一感がないという批判もある。

八方美人
UMLは汎用モデリング言語であり、様々な実装言語との互換性を達成しようとしている。個別のプロジェクトでは、目標達成のために設計チームがUMLの利用可能な機能を区別する必要がある。さらに言えば、UMLの範囲を特定の領域に限定する方法は完全には定式化されておらず、それも批判の対象となっている。
本町四丁目停留場
Section: 歴史

1970（昭和45）年頃 - 本町線が20分間隔の運転になることに伴い、行き違い設備を撤去。現在でも痕跡がみられる。

2020（令和2）年
4月11日 - 新型コロナウイルスの影響で当面の間、土日祝日は全便運休となる。
7月23日 - ダイヤ改正により、土日祝日は全便運休となる。

1962（昭和37）年2月1日 - 本町線が、当駅から本町七丁目停留場（現：本町六丁目停留場）まで延伸。同時に行き違い設備を設置。

1967（昭和42）年1月 - 住居表示実施に伴い、本町四丁目停留場に改称。
アリスソフト
Section: 特徴

上記作品の移植以前にも、『闘神都市』が「闘神都市υ（ユプシロン）」として前作のリメイク（前半）+新規追加（後半）で移植される計画が進んでいたが、前半の80%まで進んだ時点で頓挫した。なお、同作の設定は、『ランスIV』と『闘神都市II』に引き継がれることになる。作品のアニメ化も同様に、15禁または18禁のアダルトアニメ(成人向けOVAビデオアニメ)という形のみ行われ、UHFアニメなどの一般アニメになった作品は未だ存在していない。

アリスソフトはメインのイラストレーターやシナリオライターが社内に在籍したままでも、続編の製作に際して交替を実施するケースが『ランス』シリーズなどで見られている。

社員の一部は個人的に同人活動を行っているが、彼らの同人誌は社内規定によって500部までと制限されており、アクアプラス所属のスタッフ同様（みつみ美里、そのほかの原画家はLeaf所属ゆえ、その規定内ではない）、コミックとらのあななどの業者へ卸されることはない。
アリスソフト
Section: 概要

2020年7月22日にアリスソフト・プロデュースの新ブランド「IMYUIC」（いみゅいっく）および、同人RPG『HENTAI LABYRINTH』（ヘンタイ・ラビリンス）を発表した。「IMYUIC」のディレクターであるIMAYUIは、同ブランド設立の経緯について「『HENTAI LABYRINTH』のα版およびβ版を見た経営陣からIMAYUI個人の独自色が濃いことを指摘され、それを伸ばすために新しいブランドを設立した」とBugBugによるインタビューに答えており、ブランド名もIMAYUIにちなんでつけられた。なお、IMYUICは2022年にアリスソフトのプロデュースを離れ、独立している。

著作権ガイドラインを掲載しており、著作物の利用範囲を定めている。

イメージキャラクターは「アリス」で、アリスソフトが制作するほとんどのゲームにスタッフルームの案内役などで登場するが、服装などの造形や登場シーンのBGMは過去作品から現在の作品まで一貫して同じものが使われている。デザインと初代作画はYUKIMI、2代目作画はむつみまさと、3代目作画は織音がそれぞれ担当している。また、ゲームによってはMINや魚介が作画したアリスも存在する。アリスと一緒にいるカラスのような鳥は「ユキチ」といい、名前は創業者社長が慶応義塾大学卒だったことに由来する。なお、アリスとユキチとは別に、埴輪の「ハニー」というマスコットキャラクターがおり、同社の社屋「ハニービル」の名前の由来にもなっている。
アリスソフト
Section: 主なスタッフ

相談役
YUKIMI

プロデューサー
ぷりん

ディレクター・ゲームデザイン
HIRO
イマーム
風麟
よーいちろー
IMAYUI

シナリオ
ふみゃ
ヨイドレ・ドラゴン
ダイスころがし

メイン原画
MIN-NARAKEN
おにぎりくん
織音

アリスソフト移行後の主なスタッフのみ記述。チャンピオンソフト時代のスタッフについては「チャンピオンソフト」を参照。

会長
wild child（白木善喜）

代表取締役社長
しらきんぐ（白木慶喜）

顧問
TADA
葬儀
Section: 日本の葬儀

通夜は古代の殯（もがり）に発するもので、葬儀の前夜祭の形態をとる。誰かが寝ずの番をして（交代でもよい）、夜明けまで灯明や線香の火を絶やさないようにしなければならない。これには魔除けの意味がある。近年では消防署などにより、式場では夜間の火は焚かないよう指導が入ることもあり、都市部の式場では夜通しではなく「半通夜」と呼ばれる形態で、夜は遺族が帰ってしまう場合もある。僧侶などによる葬儀が終わると出棺が行われ、多くの参列者とは別れるのが一般的である。

出棺の際に、故人が使っていた属人器であるご飯茶碗を割ったり、座敷を掃き出したり、カゴや臼を転がしたりする風習が残っている地方がある。地方によっては、埋葬した死霊が付いて来ないよう、火葬場に向かう道と帰り道は同じ道を通らず、一本道で難しい場合であっても可能な限り同じ道を通らないようにする風習がある。逆に同じ道を通らなければならないとする風習の地方もある。
葬儀
Section: 宗教ごとの葬儀

まず、第一は葬儀が「キリスト信者の過ぎ越しの性格を表現するもの」であると宣言されていることである。つまり死が人間にとって完全な終わりではなく、キリストを信じることで永遠の命と復活への希望に入るものとなるということである。このことからカトリック教会では信徒の死を「帰天」と呼ぶことがある。かつてのカトリック教会では、死と関連して死後の審判や煉獄や地獄の恐怖が強調されることが多かったが、そのような考え方もこの視点によって修正された。これと関連して葬儀ミサ（レクイエム）で歌われた続唱などが、その内容がキリスト教本来の死生観から外れたものとして廃止されている。

カトリック教会における葬儀観は、現代のカトリック教会の精神をもっともよく表している第2バチカン公会議の文書の一つ『典礼憲章』から読み取ることができる。同文書では「葬儀はキリスト信者の死の過ぎ越しの性格をより明らかに表現し、典礼色も含めて各地方の状況と伝統によりよく適応したものでなければならない」（81条）としている。現代のカトリック教会における葬儀は、この文書をうけて改訂され、1969年に発表されたカトリック教会の儀式書『葬儀』およびその各国語訳に基づいておこなわれているが、それ以前のものと比べると二つの特徴をあげることができる。
葬儀
Section: 葬礼の様式

宇宙葬

エンバーミング
遺体の血液を防腐液と交換し、また必要に応じて修復する技術。衛生的な長期保存が可能になる。

プロメッション
別名はフリーズドライ埋葬法で、遺体をフリーズドライにして、堆肥にして、土に撒くようにして自然に返す。

ペット葬
ペットの為の葬儀で、家族として飼われてたペットの葬儀。

生前葬

鳥葬

獣葬

埋葬

土葬

風葬

火葬

水葬

樹木葬

冷凍葬
遺体を冷凍して粉砕することでエコロジーの観点から火葬にかかるエネルギーを節約するもの。
伊予鉄道本町線

本町線（ほんまちせん）は、愛媛県松山市大手町の本町一丁目停留場から同市本町の本町六丁目停留場までを結ぶ伊予鉄道の軌道路線である。

国道196号を経由し、城南線・花園線と城北線を短絡する。ただし終点の本町六丁目停留場では、城北線と線路は繋がっていない。本町三丁目停留場以北は1962年に開業した、伊予鉄道の軌道線で一番新しい路線である。

2020年4月11日以降、新型コロナウイルスの影響で当面の間、平日のみの運行で土日祝日は全便運休となった。同年7月23日に行われたダイヤ改正で平日のみの運行となり、2023年11月1日のダイヤ改正以降は平日のみ1日7往復が運行されている。
伊予鉄道本町線
Section: 歴史

1946年（昭和21年）8月19日：城南線の西堀端 - 本町 - 萱町 - 古町間休止認可。

1948年（昭和23年）7月1日：西堀端 - 本町三丁目（現在の本町四丁目）間が本町線として開業。

1962年（昭和37年）2月1日：本町三丁目（現在の本町四丁目） - 本町七丁目（現在の本町六丁目）間が開業。

2018年（平成30年）3月1日：西堀端停留場のうち、城南線との分岐点および本町線のりばが本町一丁目停留場として独立。6号線の起終点を道後温泉から松山市に変更。

2020年（令和2年）
4月11日 新型コロナウイルスの影響で当面の間、土日祝日は全便運休。
7月23日 ダイヤ改正により、土日祝日は全便運休。
火葬
Section: 火葬に伴う問題

人が焼ける時のにおいには、その個体により強弱があるという。インドで神のように崇められた賢者が火葬にされた際には、村中に悪臭が漂って何日も消えなかったという伝説がある。また、人の心理的な原因により火葬のにおいに対する感じ方は大きく左右される。インドやネパールのように露天で薪を使った火葬では、実際には木が焼けるにおいのほうが強く、人体が焼ける臭いは隠蔽されるのが普通だが、人を焼くという非日常的な印象や死に対する嫌悪感などから、それをいやなにおいと錯覚する場合が多い。

日本において、火葬された後に残る遺骨、遺灰をどうするかは、遺族の考えや地域により差がある。骨上げで、関東では遺骨全てを骨壺に納める傾向が強いのに対して、関西では喉仏など一部を拾うに留めることが多い。遺灰には歯の治療や人工骨などで使われた貴金属（金、銀、パラジウムなど）が含まれており、都市鉱山としても着目されている。
火葬
Section: 諸宗教における火葬

ユダヤ教、イスラームでは、死者の復活の教義を持ち、この際に元の肉体が必要と考えられているため、火葬への禁忌が強い。

イスラム教では火葬を晒し首などと同じ処刑後の死者への追加刑罰と考えることもあり、イランなどでは処刑された犯罪者は火葬される。

ユダヤ教では火葬を冒涜とみなしているため基本的に土葬であるが、2019新型コロナウイルスの感染拡大では衛生との兼ね合いから、イスラエルの超正統派指導者が火葬を認める見解を発表。欧州のユダヤ教に対し「政府が求めるならば受け入れるべきだ。死後もウイルスと戦ったミツヴァとみなされる」と呼びかけた。
火葬
Section: 戦争（紛争）などで起きる火葬に関する問題

ウクライナの大統領ウォロディミル・ゼレンスキーは、3月27日発行の英エコノミスト誌のインタビューの中で「プーチン大統領は自国（ロシア）の兵士たちの遺体を放置している」と非難。ウクライナ軍の複数の兵士によれば、一部の戦場ではロシア兵の遺体の腐敗臭がひどく、息もできないほどであるという。

今回の「特別軍事作戦」で死亡した兵士の家族には一時金として500万ルーブル、保険金、補償金として742万ルーブル、計1242万ルーブルが支払われることになっている。しかし実際には多くの兵士は「行方不明」として処理されている。
鳥葬
Section: チベットの鳥葬

宗教上は、魂の抜け出た遺体を「天へと送り届ける」ための方法として行われており、鳥に食べさせるのはその手段に過ぎない。日本では鳥葬という訳語が採用されているが、中国語では天葬などと呼ぶ。また、多くの生命を奪ってそれを食べることによって生きてきた人間が、せめて死後の魂が抜け出た肉体を、他の生命のために布施しようという思想もある。死体の処理は、鳥葬を執り行う専門の職人が行い、骨も石で細かく砕いて鳥に食べさせ、あとにはほとんど何も残らない。ただし、地域によっては解体・断片化をほとんど行わないため、骨が残される場合もある。その場合は骨は決まった場所に放置される。職人を充分雇えない貧しい人達で大きな川が近くにある場合は水葬を行う。水葬もそのまま死体を川に流すのではなく、体を切断したうえで実施される。

チベットの葬儀は5種類あるとされる。すなわち塔葬・火葬・鳥葬・水葬・土葬である。このうち塔葬はダライ・ラマやパンチェン・ラマなどの活仏に対して行われる方法であり、一般人は残りの4つの方法が採られる。チベット高地に住むチベット人にとって、最も一般的な方法が鳥葬である。葬儀に相当する儀式により、魂が解放された後の肉体はチベット人にとっては肉の抜け殻に過ぎない。その死体を郊外の荒地に設置された鳥葬台に運ぶ。それを裁断し断片化してハゲワシなどの鳥類に食べさせる。これは、死体を断片化する事で血の臭いを漂わせ、鳥類が食べやすいようにし、骨などの食べ残しがないようにするために行うものである。
鳥葬
Section: ゾロアスター教の鳥葬

葬儀は亡くなったその日に行われるのが良いとされるが、日没後には行われない。遺体は金属製の台に乗せられ、ダフマの近くまで葬列を組んで送られる。遺族はダフマの近くで最後の別れを行い、遺体運搬人によるダフマへの行進を見届けた後、身を清めて没後3日間死者のための儀式を行う。

英語で沈黙の塔と呼ばれるタワー型のダフマは、古代ローマのコロッセウムにも似た開口部のある円筒状の塔であり、その上に置かれた死体は鳥がついばんで骨となり、骨は陽光によって漂白される。そして最終的には土に還るというわけである。その際、すみやかに骨のみになるとよいとされる。
アンジェルマン症候群

アンジェルマン症候群(angelman syndrome, AS)は主に神経系に影響する遺伝子疾患の一つである。症状は小頭症、特定の顔貌、重度の知的障害、発達障害、発語障害、失調や運動障害、発作、睡眠障害などである。大概のアンジェルマン症候群の子供は幸福感の高い性格であり、特に水に興味を示す。一般的に1歳くらいから症状が顕著になる。

アンジェルマン症候群は一般的に親からの遺伝よりも新たな突然変異によることが多い。親からの遺伝が原因の場合は、15番染色体の機能が欠ける母親からの遺伝によるものである。新たな突然変異が原因の場合は、染色体のUBE3A遺伝子の欠損または変異によるものである。場合によっては2つの15番染色体が父親からコピーされ、母親からはコピーされないことが原因の場合がある。この場合、父親のものはゲノム刷り込みにより不活性化され、機能しない遺伝子が残る。診断は基本的に症状の診察と遺伝子診断によって分かる。
熊本朝日放送
Section: 中継局

バブル期に開局した平成新局ではあるが、アナログ放送時代は中継局数は69局とUHF局として県内最先発のテレビ熊本より若干少ないものの、この局より7年先に開局した熊本県民テレビと同数の中継局を保有していた。

2011年7月24日停波地点

熊本 16ch、映像周波数489.24MHz　出力10kW、音声周波数493.74MHz　出力2.5kW

中継局
水俣 32ch
人吉 36ch
牛深 16ch ※アナログ開局当初は20chだった。
熊本朝日放送
Section: 沿革

2009年（平成21年）10月1日 - 開局20周年を迎える。

2011年（平成23年）7月24日 - この日正午（午後0時）で地上アナログ放送が終了。翌日（7月25日）の午前0時を以って地上アナログ放送は停波し、地上デジタル放送（地デジ）に完全移行。

2006年（平成18年）
6月20日 - 韓国・大田広域市にある大田文化放送（大田MBC）と姉妹局の提携調印。
11月1日 - 地上波デジタル放送試験放送開始。
親局送信所は熊本放送のアナログ・デジタル送信所施設内に設置（熊本放送、テレビ熊本（デジタル）、くまもと県民テレビ（デジタル）、エフエム熊本と共同使用）。
12月1日 - 地上波デジタル放送本放送開始。
熊本朝日放送
Section: 終了した番組

地元ローカルタレントの藤本一精が司会を務めていた毎週土曜放送の深夜番組。『SmaSTATION!!』の放送開始に伴い番組終了となった。

カブリツキッ

ぎゅ

花畑情報カフェ サタブラ

サタブラPlus

くまパワ!

ふるさと情報局

前身となったのは1999年のくまもと国体時に放送された『人、光る、にゅ〜す』。一般住民がディレクターとして番組制作に携わっている。

FM GEAP

一精deナイト

一精deナイトII
エドワーズ症候群
Section: 分類

発生例の10%がモザイク型である。

転座型は18番染色体が別の染色体の一部と交換される部分トリソミー、あるいは短腕が欠けた染色体同士がくっついてしまう長腕同腕染色体となる。転座型は染色体が構造異常を起こすことに由来するトリソミーで片親が均衡転座保因者である可能性が高いが、突然変異型のケースもある。

発生例の80%が標準型である。

モザイク型は受精卵の体細胞分裂が正しく行われないことが原因となる。そのため正常に分裂できた細胞と18トリソミーとなってしまった細胞が混在することからモザイク型の場合は臨床的に症状が軽度となる。
エドワーズ症候群
Section: 臨床像

出生前には羊水過多、胎動不良の症状が見られ、超音波検査において単一臍帯動脈、脳の中に嚢胞が確認された場合に染色体異常が疑われる。

胎児の顔は顎が小さく、耳が低い位置に付着するなど耳介奇形を伴い、後頭部が突き出すという特徴的な顔貌をしており、首が短い、胸骨が小さいといった発育不全が見られる。エドワーズ症候群（18トリソミー）に多いのが心疾患であり、90%の胎児には先天性心疾患が見られ心室中隔欠損症、心内膜床欠損症、単心室、総肺静脈還流異常症などの重篤な心疾患、ファロー症候群といった合併症を伴うことがしばしばである。これらの先天性心疾患の度合が胎児の生命力に重要な影響を与える。ごく稀ではあるが腎臓、肝臓に悪性腫瘍を合併することが報告されている。

上記の症状の他、しばしば「グーの手」と称される指を握ったままの屈曲拘縮（あるいは指の重なり(overlapping finger)）、揺り椅子状足底などの身体的特徴が見られると18トリソミーである疑いが高まり、出生前検査で羊水穿刺、臍帯穿刺を行い染色体検査(分染法、FISH法)を実施して特定される。出生前検査は医師から被検者(妊婦)へ羊水穿刺のリスクなどの説明が十分なされた後、本人あるいは家族による同意を得た上で行われるインフォームド・コンセントが基本となっているが、出生前検査については倫理的な問題など議論の対象となっている。
エドワーズ症候群
Section: この症候群を題材としている作品

大平礼子『貴士くん、よく生まれてきてくれました。よく育ってくれました　夢のような204日間を、本当にありがとう』文芸社、2007年3月。ISBN 9784286025278。

千住英正、千住ますみ『3日間命の輝き　天使になった娘がのこしたもの』スターツ出版、2010年2月。ISBN 9784883811106。

わたなべえいこ『いのちはプレゼント　ぼくは18トリソミー』汐文社、2006年7月。ISBN 9784811380988。

わたなべえいこ『命をくれてありがとう ぼくは18トリソミー』汐文社、2006年12月。ISBN 9784811381435。
鹿島臨海鉄道鹿島臨港線
Section: 当線旅客輸送の経緯

その後、鹿島臨海鉄道は株主総会で定款を改正し、同年7月25日に「本来は鹿島臨海工業地帯の物資を運ぶ貨物専用線の鹿島臨港線」（出典ママ）で、航空局長からの依頼に従った駅設置や運行本数による旅客営業を開始した。

しかし、1日3往復と僅少の上、鹿島臨港線内の神栖駅や鹿島港南駅は市街地から離れ、同区間を走るバスよりも割高だったことなどもあり、5年4か月の旅客営業期間中の1日平均輸送人員は27.3人、営業最終年で比較的多くの利用客があった1983年度を除くと17.6人と、利用実績は非常に低調だった。
鹿島臨海鉄道鹿島臨港線
Section: 旅客営業の臨時復活

2007年10月20日にも旅客列車が運転された。使用した車両は6000形3両編成、本数は2往復であった。また、神栖駅での乗降はできず、5分ほど停車した後に折り返した。以後も2010年11月13日、2011年10月15日、2012年10月20日、2013年11月9日、2014年11月1日、2015年10月24日、2016年10月22日、2022年2月13日・3月6日（両日とも大洗駅から直通）、2023年10月22日と複数回運転されている。

また、2023年10月からの茨城デスティネーションキャンペーンの企画として、2023年12月10日に神栖駅まで（JR東日本の12系客車1両とDE10形ディーゼル機関車を借用して、過去の直通列車「大洗エメラルド号」をリバイバル）、2023年12月24日から2024年2月24日に、（水戸発の工場夜景ナイトツアーとして）当路線の事実上の終端部付近となった奥野谷浜駅構内エネオス分岐点まで旅客列車が運転されている。過去の旅客営業は旧鹿島港南駅までであったため、同駅以遠に旅客運行したのは運輸開始後初めてのことである。
鹿島臨海鉄道鹿島臨港線
Section: 歴史

2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により、全線で運転を見合わせる。
5月25日：鹿島サッカースタジアム - 神栖間が復旧。
6月7日：神栖 - 奥野谷浜間が復旧し、全線復旧。

1994年（平成6年）3月12日：北鹿島駅を鹿島サッカースタジアム駅に改称。

2005年（平成17年）10月16日：大洗鹿島線開業20周年を記念し、国の許可を得て、鹿島サッカースタジアム - 神栖間で旅客営業復活（この日限り・3往復）。
斎藤秀三郎
Section: エピソード

また、岐阜中学時代、英語教員の資格試験が実施された際、当時の校長から受験を求められた事に対し、「誰が私を試験するのですか」と言って辞職したというエピソードや、自らの学校に外国人教員を採用する際、自らが試験官となって採否を決めた、というエピソードは、斎藤の自らの英語能力に対する自信を見て取ることができる。

なお、斎藤は努力の人であり、勉強の人であった。上記のエピソードは、皆、彼の勉強に裏付けられた自信の現れでもある。

斎藤の著作には、斎藤自身のエピソードがふんだんに織り込まれており、斎藤の著作（辞書や文法書の例文等）を読むことにより、斎藤の人となりを知ることができる。
斎藤秀三郎
Section: 業績

斎藤は多くの教科書を執筆し日本の学校英語を形成したが、特筆すべきは辞書・文法書の編纂である。代表的なものとして、文法書『Practical English Grammar』（1898年-1899年、当初は、4巻本、後、1巻本）や前置詞の網羅的研究である『Monograph on Prepositions』、そして、辞典『熟語本位斎藤英和中辞典』（1915年）、『携帯英和辞典』（1925年4月）、『斎藤和英大辞典』（1928年6月）などがある。

斎藤の文法理論は、当時その体系的・組織的な構造が画期的と言われた。現在の視点からすると必ずしも科学的とは言えないが、日本人のような英語を母語としない民族が英語を組織的に学習するには非常に実用的である。このことは彼の著書が今日に至るまで再版を繰り返し、学習者の支持を受け続けていることによって証明されている。
斎藤秀三郎
Section: 略歴

1884年（18歳）、『スウヰントン氏英語学新式例題解引』（十字屋・日進堂）を全ページ英文で執筆して出版。その後、仙台に戻り、英語塾を開設。

1885年（19歳）、来日したアメリカ人宣教師W・E・ホーイの通訳を務める。

1879年（13歳）、宮城英語学校を卒業、上京して東京大学予備門に入学

1880年（14歳）、工部大学校（現在の東京大学工学部）に入学。純粋化学、造船を専攻。

1883年（17歳）、工部大学校を退学。
新三田駅
Section: ダイヤ

日中以外の時間帯は丹波路快速をはじめ、全ての快速・普通が停車する。JR東西線や学研都市線に乗り入れる列車もあり、朝ラッシュ時には当駅始発で大阪方面・JR東西線方面へ直通する快速が多数設定されている。

特急「こうのとり」は主に通勤客向けに朝の上り（新大阪行き）と夕方以降の下り（福知山行き）が停車する（一駅隣の三田駅には全便が停車する）。

日中時間帯は区間快速が毎時4本発着するが、うち2 - 3本は当駅で上り（尼崎・大阪）方面へ折り返しとなり、下り（篠山口・福知山）方面は毎時1 - 2本となる。区間快速は当駅を含む川西池田駅以北では各駅に停車し、上り方面の列車は川西池田駅で普通と接続する。一部は当駅で特急「こうのとり」の待ち合わせを行う。
新三田駅
Section: 駅周辺

下記の施設などへは、ほとんどの場合バスやタクシーへ乗り継ぐことになる。当駅前のバス乗り場にはマイクロバス用の駐車スペースもあり、当駅前発着の送迎サービスを実施している施設などもある。

ウッディタウン

カルチャータウン

三田工業団地

三田市民病院

有馬富士公園

神戸医療福祉専門学校

関西学院大学 神戸三田キャンパス（神姫バスを利用）

東条湖おもちゃ王国・ホテルグリーンプラザ東条湖（送迎バスを利用）
新三田駅
Section: 歴史

1986年11月1日の福知山線全線電化と同時に開業した。阪奈支社（開業当初は大阪支社）の管轄駅では最北端かつ最西端に位置し、開業以来、線内における運行上の境界駅の一つとして機能している。

1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道福知山線の三田駅 - 広野駅間に新設開業。旅客のみ取り扱い。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。

1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
広野駅 (兵庫県)
Section: 駅構造

原則として上り列車は2番のりば、下り列車は3番のりばを使用する。1番のりばには毎日午前7時台と土曜・休日の9時台の大阪方面行き上りが1本のみ停車する。2番のりばにも篠山口方面行きの下りが1本だけ停車する。

単式ホームの反対側には非電化の側線も敷設されており、保線機器の留置に使用されている。

付記事項

ホームの番号は駅舎の反対側から順に付番され、島式ホームが1・2番のりば、駅舎側の単式ホームが3番のりばである。2012年2月26日まではこの逆で、単式ホームが1番のりばと称していた。
広野駅 (兵庫県)
Section: 歴史

1992年（平成4年）4月1日：篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。

1999年（平成10年）1月14日：自動改札機を設置し、供用開始。

2002年（平成14年）11月20日：みどりの窓口が設置される。

1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。

1987年（昭和62年）
この年に駅舎が改築される。
4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
広野駅 (兵庫県)
Section: 駅周辺

34系統 - 三田駅 / 須磨田・幡尻西 行き（平日のみ）

36系統 - 三田駅 / 藍本駅 行き

上井沢

32系統 - 上記に同じ

47系統 - 新三田駅 / テクノパーク 行き

55系統 - 関西学院大学～市民病院～新三田 / つつじが丘北口 行き

この他、駅前には駐輪場とタクシーの乗り場が設置されている（タクシーは常駐はしていない）。

広野駅前

32系統 - 三田駅・新三田駅 / 上青野 行き（平日のみ）

広野大橋

32系統 - 上記に同じ
相野駅
Section: 駅構造

当駅は集札機能がある自動改札機が設置されており、新三田駅 - 篠山口駅間では唯一の導入駅である。

トイレは改札内にあり、多機能タイプも併設されている。なお、福知山線が単線・非電化だった時代には跨線橋はなく、各ホーム間は構内踏切で連絡していた。

2面2線の相対式ホームを有する地上駅になっている。ホーム間の移動には、1980年代前半に設置された跨線橋を使用する。この跨線橋には2006年4月にエレベーターが新設された。各ホームには2007年2月に発車標が設置された。
相野駅
Section: バス路線

30系統・31系統・32系統・33系統・34系統のみウイング神姫（旧神姫グリーンバス）、その他は神姫バスが運行。停留所名は「相野駅」で、いずれも駅舎前のロータリーに発着している。

38系統（三田特急線）：三宮バスターミナル

53系統：北摂三田高校前・三田西陵高校前 ※休校日を除く平日朝の1本のみ

55系統（準急）：新三田駅 / 北摂三田高校前

38系統・51系統・53系統・55系統：つつじが丘北口

51系統：大川瀬大滝
相野駅
Section: 歴史

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。

1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。

1963年（昭和38年）
3月：旧駅舎解体。
8月13日：鉄筋コンクリート造平屋建ての駅舎が完成。改築費全額分の利用債を三田市が引き受けた。

1899年（明治32年）3月25日：阪鶴鉄道の三田駅 - 篠山駅（現在の篠山口駅）間延伸により開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。

1904年（明治37年）3月：駅舎改築。

1907年（明治40年）8月1日：国有化により、帝国鉄道庁の駅となる。
藍本駅
Section: 歴史

1907年（明治40年）8月1日：鉄道国有法により阪鶴鉄道が国有化。帝国鉄道庁の駅になる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。

1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。

1899年（明治32年）3月25日：阪鶴鉄道の三田駅 - 篠山駅（現在の篠山口駅）間延伸により開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。

1901年（明治34年）10月10日：松茸狩列車の運転を開始（大阪駅 - 当駅間）
藍本駅
Section: 駅構造

ICOCA（および相互利用対象のICカード）が利用可能で、自動券売機（高額紙幣やオレンジカードが使用できない簡易型）および自動改札機（ICOCA対応、集札機能のない簡易型）が設置されている。

トイレは駅構内にはなく西側駅前に多目的トイレ併設の公衆トイレがある。

駅舎の本屋は西側（1番線側）にあるが、東側にも国道176号からのアクセス道路ができ、出入口が設置されている。

国鉄時代から篠山口駅が管理する無人駅だが、1980年代前半に信号設備がCTC化されるまでは、ポイント切り替えの業務に携わる係員が常駐していた。
ニセコ町
Section: 観光・レジャー

ニセコモイワスキーリゾート

ニセコアンヌプリ国際スキー場
1,000m台地展望広場

ニセコビレッジ
ニセコビレッジゴルフコース

ニセコ温泉郷
ニセコ五色温泉 （国民保養温泉地）
ニセコ昆布温泉 （国民保養温泉地）
ニセコアンヌプリ温泉
ニセコ東山温泉
ニセコ駅前温泉「綺羅乃湯」

ニセコチーズ工房

ニセコ高橋牧場

中央倉庫群

有島記念館

道の駅ニセコビュープラザ

ダチョウ牧場

ニセコゴルフコース

ニセコモイワスキーリゾート（2014年）

ニセコアンヌプリ国際スキー場（2010年）
ニセコ町

ニセコ町（ニセコちょう）は、北海道虻田郡にある町。ニセコ地域の一部を形成する。

通年観光リゾート地として夏のアウトドアスポーツや冬のウィンタースポーツ、インドア体験が充実しており、日本国内のみならず国外からも多くの人が訪れている。北海道遺産には「スキーとニセコ連峰」が選定されている。

2001年（平成13年）に日本全国の自治体で初の自治基本条例となる「ニセコ町まちづくり基本条例」を策定し、住民との情報共有化や住民参加型のまちづくりを制度として保障している。2014年（平成26年）には「環境モデル都市」に選定された。行政の取組みが注目されており、全国の自治体などによる視察が多い町になっている。
ニセコ町
Section: 地理

ニセコアンヌプリ（2005年）

昆布岳（2012年）

日本海側気候に分類され、春から夏にかけては温暖で晴天の日が多いが、冬は北西からの季節風の影響を受けて降雪量が多く「特別豪雪地帯」に指定されている。

山：羊蹄山（活火山、1,898 m）、ニセコアンヌプリ（活火山、1,308 m）、昆布岳（1,045 m）、モイワ山（839 m）

河川：尻別川、真狩川、ルベシべ川、ニセコアンベツ川

ニセコ町から望む羊蹄山（2006年）
草野駅 (兵庫県)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。

1992年（平成4年）4月1日：篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。

1997年（平成9年）3月8日：複線化に伴い、1面1線を2面2線に拡張。

1958年（昭和33年）3月27日：日本国有鉄道福知山線の藍本駅 - 古市駅間に新設開業。建設費全額を地元が負担する請願駅である。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
北茅ケ崎駅
Section: 駅周辺

駅東側は住宅街であり、西側は大型工業団地がある。かつて駅周辺には、東海カーボン湘南工場、東邦チタニウム茅ヶ崎工場や現在のイオン茅ヶ崎中央店付近を通り、トピー工業神奈川製造所等へ続く引込み線が多数存在していた。

公共施設

中央公園（茅ヶ崎市）

茅ヶ崎市立病院

茅ヶ崎市消防署

神奈川県立鶴嶺高等学校

神奈川県企業庁茅ケ崎水道営業所

茅ケ崎警察署

商業施設

イオンスタイル湘南茅ヶ崎

イオンシネマ茅ヶ崎
北茅ケ崎駅
Section: 歴史

1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱が廃止。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

1997年（平成9年）2月24日：自動改札機を設置し、供用開始。

1940年（昭和15年）2月1日：相模鉄道の日東駅（にっとうえき）として開業。当初は日東製鉱の工場関係者しか乗降ができなかった。

1944年（昭和19年）6月1日：国有化により運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。同時に北茅ケ崎駅に改称。
手当て療法
Section: 有効性の調査

2015年のメタアナリシスは、遠隔治療も手当て療法も混在しているが非接触的治療を調査し、小さいながらも統計的に有意な効果を発見したが、結果の異質性や研究の質の点で問題も指摘している。

明治大学科学コミュニケーション研究所のサイトでは、2015年の更新状態の記述で、疾患の治癒の具体的な文献を示さず、キュウリへの手かざしの例を出したりしつつ、疑似科学とした。

医学的な証拠を調査しているコクラン共同計画が2008年に出した調査結果では、疼痛の緩和に関してセラピューティックタッチ16件、ヒーリング・タッチ5件、レイキ3件を含む24件の無作為化または対照を持った研究が見つかり、疼痛を緩和する可能性があるとされた。施術者が経験豊富な場合に効果が大きくなる傾向が見られており、さらなる調査を検討すべきだとした。ただしこの調査結果は、古くなったことを理由に2013年に取り下げられている。
手当て療法
Section: 方法

いずれの方法も手のひらや指先を患部に近づける点で共通しているが、次のような差があり、多種多様である。

手を患者に直接に接触させる、手を患者から少し離してかざす（例：レイキ）。

手のひらを広げて行なう方法（例：手のひら療治）、手の先をつぼめて行う（例：ヒーリングコード）。

静止したまま行う（例：レイキ）、振動させながら行う（例：太霊道、スリー・チャクラバルティ）。

手のひらをかざす際に呼吸に注意する（例：クォンタムタッチ）、オーラに注意する（例：バーバラ・ブレナン）。
手当て療法

手当て療法（てあてりょうほう）、手当ては世界各地で見られる療法で、手のひらや指先を患部などに当てたりかざしたりするだけで身体の不調を治そうとする方法である。触手療法（しょくしゅりょうほう）、手のひら療法（てのひらりょうほう）、手かざし、ハンド・ヒーリング、ヒーリング・タッチとも呼ばれる。宗教的行為として、また難病や終末医療における緩和ケアとして行われることもある。

国や地方、創始者により各種の方法があり、直接に患部に手のひらや指を触れて行う方法（接触型、手当て）と、身体から少し離して手のひらや指先を当てる方法（非接触型、手かざし）がある。

手当て療法により、祈祷性精神病を発症するケースが報告されている。
バシレイオス

カイサリアのバシレイオス（330頃-379） - キリスト教のギリシア教父。バシリオ規則の起草者。

バシレイオス1世 - 東ローマ帝国マケドニア王朝の初代皇帝。

バシレイオス2世 - 東ローマ帝国の皇帝。1世の玄孫。

なお、ギリシア語で東ローマ帝国の「皇帝」を意味する称号も日本では「バシレイオス」という慣用形で読まれるが、綴りが違い、中世ギリシア語では「ヴァシレフス」（βασιλεύς, 古典ギリシア語形による慣用形ではバシレウス）と読む。
ナジアンゾスのグレゴリオス
Section: 生涯

正教会では特に崇敬され、「神学者」の称号で呼ばれる。正教会でこの称号をもつ聖人は他に2人だけである（新神学者シメオンも入れれば3人）。

中世半ばから、正教会では、大バシレイオス、ナジアンゾスのグレゴリオス、ヨハネス・クリュソストモス（金口イオアン）の3人は三成聖者として合同の祭りをもつようになった。

盟友バシレイオスは、修道霊性の理想追求の具体的な中味を明確にさせ、グレゴリオスは多くの著作と主教としての活動によって、その理想の神学的根拠を明らかにした。そして、人間の神化（テオーシス）思想の理論化や神の本質の不可知性と神の業において顕現する神の光の可知性の二重構造を神学理論として体系立てることに大きく貢献した。これらの神学理論は後世の神秘思想を方向づける神学的テーマとなった。
フランツ・カフカ
Section: 年譜

1918年-チューラウ、その後シェレーゼンで療養。

1919年-1月、ユーリエ・ヴォホリゼクと婚約。『父への手紙』執筆。

1920年-チェコ人の人妻、ミレナ・イェセンスカーに恋をする。ユーリエとの婚約を解消。

1915年-フェリーツェと再会。1月、『審判』執筆終了。10月、フォンターネ賞受賞。『変身』出版。

1916年-この頃から翌年にかけ、『田舎医者』などの短編を執筆。

1917年-7月、フェリーツェとの2度目の婚約。結核による喀血のため婚約解消。父との関係も悪化。
フランツ・カフカ
Section: 解釈と研究

市販された最初の翻訳書は1940年（昭和15年）の本野亨一訳による『審判』（白水社）であるが、当時6, 7冊しか売れなかったという。
また中島敦は早くからカフカを受容しており、1936年(昭和11年)に執筆した短編「狼疾記」（1942（昭和17）年11月初出）ではカフカの「巣穴」へ言及している。

日本では、カフカが死去してわずか9年後の1932年（昭和7年）に岡村弘が「Franz Kafka一『寂寥』の階級制」を執筆している。これは独逸文学研究第一号203-215頁にて、『観察』、『変身』、『判決』、『流刑地にて』、『田舎医者』、『アメリカ（失綜者）』、『審判』、『城』について論じたものである。
フランツ・カフカ
Section: 評価と影響

1916年11月、カフカはミュンヘンの書店で、未刊行だった「流刑地にて」の朗読会を行なった。朗読会自体は不成功に終わったが、この時ライナー・マリア・リルケが朗読を聞きに訪れており、後にカフカに賛辞を送っている。リルケはカフカに対して持続的な関心を抱いており、1922年にクルト・ヴォルフに宛てた手紙の中では、カフカの書いたもの全てを自分の為に書き留めておいくれる様、頼んでいる。リルケの『オルフォイスへのソネット』の中の一篇「裁くものたちよ、誇りを持て」は、「流刑地にて」からの影響の元に書かれたとも言われている。

1912年に最初の著作『観察』が出版された時には、ロベルト・ムジールがベルリンの雑誌『ノイエ・ルントシャウ』(新展望)に好意的な書評を載せた。この雑誌の編集に携わっていたムジールはカフカに原稿の依頼を行なったが、カフカは丁度よい長さの作品が用意出来ず断っている。『観察』は6誌以上の文芸誌で好意的な評を受けており、これらは本の売り上げには貢献しなかったものの、批評界から注目されるきっかけを作った。1913年に『火夫』が出版された際には直ちに反応があり、シオニズム系の雑誌『自衛』や『プラハ日報』、ウィーンの『新自由新聞』に書評が掲載された。1915年には『変身』が出版されたが、この年にフォンターネ賞を受賞したカール・シュテルンハイムは、『観察』『火夫』『変身』等の作品を認めて、この賞金をカフカに譲り、彼と個人的な面識を持っていなかったカフカを酷く驚かせた。
阪和貨物線
Section: 阪和貨物線

近鉄南大阪線との交差付近（2009年3月）

矢田付近（2007年9月）

杉本町駅付近。奥の踏切は阪和線。（2009年3月）

複線化用地は大部分で確保されている（2009年3月）

墓地踏切。　大阪市平野区長吉長原西2丁目付近（大阪府道179号の交差箇所） （2009年5月）

平野川鉄橋。　大阪市平野区加美鞍作3丁目付近。 （2009年5月）

国道25号交差。大阪市平野区加美鞍作3丁目付近。 （2009年5月）

国道25号交差北側。大阪市平野区加美鞍作3丁目付近。 （2009年5月）
阪和貨物線
Section: 南港貨物線

しかし、大阪外環状線計画の凍結に伴い、外環状線の建設を前提としていたこれら臨海鉄道の計画も進行しなかった。そうこうしているうちに大阪南港のコンビナート構想はオイルショックの影響で凍結されて実現はますます遠のいていき、時機を失った臨海鉄道計画は立ち消えとなった。その後、大阪市が住之江公園駅 - 中ふ頭駅間に南港ポートタウン線（ニュートラム）を建設、1981年に開業し、南港へのアクセスを担うようになった。

南港貨物線計画に合わせ、北島操車場から南下する臨港鉄道も大阪府によって計画された。これは堺泉北臨海工業地帯に至るもので、さらに南下した泉北1号造成地に羽衣操車場を設置し、東羽衣からの延長線と接続する構想もあった。国鉄もこの計画を承認したが、構想が拡大するのに合わせ公費が当初予定の三倍に膨れ上がったため、国鉄は用地買収と下部構造の費用の負担を大阪府に要求した。大阪府はこれを拒否したため、国鉄による直営は見送られ、大阪府と大阪市・国鉄・進出企業が出資する第三セクター「阪堺臨海鉄道」を設立して対応した。