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北山形駅
Section: 歴史

1921年（大正10年）7月20日：左沢軽便線の駅として開業。

1922年（大正11年）9月22日：左沢軽便線が左沢線と改称。

1927年（昭和2年）9月11日：奥羽本線の列車が停車するようになる。

左沢線の途中駅として開業し、あとから奥羽本線の列車が停車するようになったという経緯を持っているため、左沢線の起点は長らく山形駅になっており、1998年に左沢線の起点が当駅に移るまで、山形 - 北山形は左沢線と奥羽本線の重複区間になっていた。
蔵王駅
Section: 歴史

1996年（平成8年）11月：東北総合サービスによる業務委託駅となる。

1998年（平成10年）
7月1日：石油輸送を終了。
9月29日：貨物列車発着の最終日。セメント輸送を終了。

1999年（平成11年）7月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いが終了。

1985年（昭和60年）11月7日：上下ホームに上屋が完成し、竣工式を挙行。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
茂吉記念館前駅
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

1992年（平成4年）7月1日：同日の福島駅 - 山形駅間への山形新幹線・山形線の愛称付与に併せ、茂吉記念館前駅に改称。

1952年（昭和27年）3月5日：日本国有鉄道奥羽本線上ノ山駅（現・かみのやま温泉駅） - 蔵王駅間に北上ノ山駅（きたかみのやまえき）として開業（旅客駅）。開業当初は下記の停車場と相互間の旅客のみ取り扱った。
奥羽本線米沢駅 - 新庄駅間各駅
仙山線楯山駅 - 山寺駅間各駅
左沢線各駅
仙台駅
羽前中山駅
Section: 歴史

1952年（昭和27年）11月15日：開業。

1961年 (昭和36年) 9月30日：行き違い設備竣工。

1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。

1971年（昭和46年）9月17日：複線化され、相対式ホーム2面2線になる。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

2001年（平成13年）：現在の駅舎に改築。

2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
デニス・ロッドマン
Section: 主な記録

リバウンド王7年連続受賞 歴代1位

通算リバウンド数 11,954本 歴代23位

キャリア平均リバウンド数 13.1リバウンド 歴代12位

NBAプレイオフトータルリバウンド数 1676 歴代12位

NBAプレイオフ オフェンスリバウンド数 3.7 歴代13位

レギュラーシーズン ディフェンスリバウンド数 8.4 歴代8位

レギュラーシーズン オフェンスリバウンド数 4.8 歴代2位

デトロイト・ピストンズ1試合最多リバウンド数 34本 チーム記録
デニス・ロッドマン
Section: プロ選手としてのキャリア

翌1988年、ピストンズはついにNBAファイナルに進出するが、第7戦まで競った末マジック・ジョンソンのロサンゼルス・レイカーズに敗れた。続く1988-89シーズン、ピストンズはリーグ最高の63勝19敗をマーク。ロッドマンは初めてオールNBAディフェンシブファーストチームに選出され、優秀なディフェンダーであることを示した。ピストンズはNBAファイナルに進み、怪我で主力を欠いたレイカーズを4戦で下して優勝を果たした。

1989-90シーズンのピストンズはリーグ2位タイの59勝をあげ、3年連続でファイナルに進出。ポートランド・トレイルブレイザーズを4勝1敗で退け、2年連続の優勝を決めた。ロッドマンはこのシーズン初めてNBA最優秀守備選手賞に輝き、インタビュアーの前で男泣きして見せた。翌1990-91シーズンにも同じ賞を受賞、ロッドマンは2年連続でリーグ最高のディフェンダーとして認められることとなった。
デニス・ロッドマン
Section: 実績

NBAオールディフェンシブチーム
7×1stチーム：1989-1993, 1995,1996
2ndチーム : 1994

7×リバウンド王：1992–1998

フィールドゴール成功率1位：1989

5×NBAチャンピオン：1989,1990, 1996, 1997, 1998

2×NBAオールスターゲーム出場：1990, 1992

2×NBA最優秀守備選手賞：1990, 1991

オールNBAチーム
2×3rdチーム：1992, 1995
置賜駅
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。かつては2面3線であり、使用されなくなった単式ホームが残っている（跨線橋は当該部分が封鎖されている）。一線スルーとなっており、列車の行き違いがない場合は両方向の列車とも、1番線から発着する。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

米沢駅管理の無人駅で、簡易駅舎を備える。乗車駅証明書発行機が設置されている。かつては簡易委託駅で、駅舎内で近距離の乗車券を販売していたが、簡易委託廃止後は出札口は閉鎖されている。

待合室（2022年8月）
大沢駅

大沢駅 (山形県) - 山形県米沢市にある東日本旅客鉄道奥羽本線の駅。

唐桑大沢駅 - 宮城県気仙沼市にある東日本旅客鉄道大船渡線のBRT（バス高速輸送システム）の駅。

陸前大沢駅 - 宮城県宮城郡七北田村（現・仙台市泉区）にあった仙台鉄道の駅。

関東甲信越地方

下野大沢駅 - 栃木県日光市にある東日本旅客鉄道日光線の駅。

武州大沢駅 - 埼玉県越谷市にある東武伊勢崎線北越谷駅の旧称。

大沢駅 (新潟県) - 新潟県南魚沼市にある東日本旅客鉄道上越線の駅。
大沢駅 (山形県)
Section: 駅構造

米沢駅管理の無人駅である。

※案内上の番線番号は割り当てられていない。

ホーム（2022年5月）

構内踏切（2022年5月）

待合室外観（2022年5月）

待合室内（2022年5月）

スイッチバック時代には、折り返し線の対向側に旧ホームが設置された。

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。構内踏切（警報機と遮断機付き）がある。

ホーム全体がスノーシェルターに覆われている。山形新幹線開業前は大沢、峠、板谷、赤岩の4駅連続スイッチバックで有名で、スノーシェルターはポイント等の設備を守るために設置されたものだった。新在直通運転における改軌工事に際し4駅ともスイッチバックを廃止、スノーシェルター内にホームが移設された。
大沢駅 (山形県)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

1990年（平成2年）9月1日：スイッチバック廃止。

2023年（令和5年）：この年の1月10日より冬期は全列車が当駅を通過するようになる（2023年〈令和5年〉・2024年〈令和6年〉は3月26日まで）。

1899年（明治32年）5月15日：奥羽南線福島 - 米沢間開通と共に大沢信号場を設置。

1906年（明治39年）12月25日：旅客駅に格上げし、大沢駅が開業。

1984年（昭和59年）12月1日：無人化。
四方拝
Section: 概要

祝祭日が法定された明治時代初期から1945年（昭和20年）頃までは、この宮中祭祀の行われる1月1日は四方節とよばれていた。皇室令の一つである皇室祭祀令（明治41年皇室令第1号）第23条は、「歳旦祭ノ当日ニハ之ニ先タチ四方拝ノ式ヲ行ヒ…但シ天皇喪ニ在リ其ノ他事故アルトキハ四方拝ノ式ヲ行ハス」と定める。1947年（昭和22年）に同令が廃止された後は、皇室の私的な行事として、旧例に準拠して行われている。

儀式の大要は次の通りである。1月1日（元日）の午前5時30分に、天皇が黄櫨染御袍と呼ばれる束帯を着用し、皇居の宮中三殿の西側にある神嘉殿の南側の庭に設けられた仮屋の中に入り、伊勢神宮の皇大神宮・豊受大神宮の両宮に向かって拝礼した後、続いて四方の諸神祇を拝する。この時に天皇が拝する神々・天皇陵は、伊勢神宮、天神地祇、神武天皇陵・先帝三代の各山陵、武蔵国一宮（氷川神社）、山城国一宮（賀茂別雷神社と賀茂御祖神社）、石清水八幡宮、熱田神宮、常陸国一宮（鹿島神宮）、下総国一宮（香取神宮）である。
四方拝
Section: 沿革

現在行われている四方拝は平安時代初期、嵯峨天皇の治世（9世紀初め）に宮中で始まったとされている。儀式として定着したのは宇多天皇の時代（9世紀末）とされ、『宇多天皇御記』の寛平2年元旦（ユリウス暦890年1月25日）が四方拝が行われた最古の記録である。

宇多天皇は「わが国は神国である。よって毎朝四方の大中小の神祇を敬拝する。敬拝のことは、今より始まる。以後一日たりとも怠ること無し」（『宇多天皇御記』仁和四年十月十九日条）と記してあり、嵯峨天皇の弘仁年間に成立した「元旦四方拝」を前提にその制度化と「毎朝御拝」の創祀があったと考えられている。
板谷駅
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつてスイッチバック駅であったころポイントを豪雪から守るために設置されたシェルターの中に、現在の駅のホームが置かれている。

米沢駅管理の無人駅である。

※案内上の番線番号は割り当てられていない。

駅出入口（2022年5月）。旧ホームの線路を通って現ホームに入る。

待合室外観（2022年5月）

待合室内（2022年5月）

構内踏切（2022年5月）

ホーム（2022年5月）

駅付近にある36‰勾配標
板谷駅
Section: 歴史

1985年（昭和60年）8月1日：簡易委託化。

1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
8月1日：委託後継者が見つからず無人化。

1990年（平成2年）
8月31日：この日まで米沢駅派遣による特別改札を実施。
9月1日：スイッチバックを廃止し、現在の位置に駅を移転。

2023年（令和5年）1月10日 - 3月26日：全列車が当駅を通過。

2024年（令和6年）
1月10日 - 3月26日：全列車が当駅を通過。
10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
12月1日 - 2025年（令和7年）3月26日：全列車が当駅を通過。
開始コドン

AUG はメチオニンをコードするコドンであり、真核生物本体および古細菌ではそのままメチオニンから翻訳が開始される。しかし、真正細菌と真核生物の細胞内小器官（ミトコンドリアや葉緑体）では、開始コドンの AUG のみN-ホルミルメチオニンに対応する。結果としてホルミルメチオニンから翻訳が開始される（途中で出てきた AUG はメチオニンをコードしている）事象が発生する。なお、このN-ホルミルメチオニンと結合したtRNAをホルミルメチオニルtRNA（tRNAMet）と呼ぶ。

開始コドン（かいしコドン）とは、mRNA上でタンパク質の合成開始を指定するコドンのこと。

真核生物の核ゲノムの遺伝子に由来するmRNAではほぼ AUG（メチオニン）が使われる。合成するタンパク質に対応するコドンフレームのうち、mRNAの5'末端から最初に現れる AUG が開始コドンである場合が多い。一方、原核生物である真正細菌のmRNAでは、リボゾーム結合部位（シャイン・ダルガノ配列など）の数～10塩基程度下流に存在する AUG が主ではあるが、GUG（バリン）や AUA（イソロイシン）、UUG（ロイシン）なども開始コドンとして使用されている。
赤岩駅 (福島県)
Section: 駅構造

なお他の3駅と異なり、当駅には分岐器部分のスノーシェルターはスイッチバックの現役当時から設置されなかった。

※営業当時のもの。案内上の番線番号は最後まで割り当てられなかった。

（出典：JR東日本:駅構内図 - 2021年3月12日のアーカイブ）

地上駅。山形新幹線開通に伴う改軌以前は、当駅の他板谷、峠、大沢の4駅連続のスイッチバック駅の一つであったが、改軌後は、他駅同様スイッチバックが撤去され、本線上に、島式ホーム1面2線の構造で移設され、ホームへは庭坂寄りの構内踏切を利用していた。無人駅。
赤岩駅 (福島県)
Section: 歴史

1984年（昭和59年）12月1日：無人駅化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

1990年（平成2年）3月10日：山形新幹線運行に当たり標準軌化工事実施。スイッチバック廃止。現在地に移転。

2012年（平成24年）12月1日：同年より、12月1日 - 翌年3月25日まで全列車通過となる。
「冬季に周辺住民のご利用実績がないことから」の措置であった。

2017年（平成29年）3月4日：同日ダイヤ改正で「通年通過駅」となり、営業休止。
ダイヤ改正時点で冬季休業中であり、前年の2016年（平成28年）11月30日が最後の営業日となった。
庭坂駅
Section: 歴史

1899年（明治32年）
3月：初代駅舎が竣工。
5月15日：奥羽南線（現在の奥羽本線の一部）福島 - 米沢間開通と共に開業。

1978年（昭和53年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。

1984年（昭和59年）
2月1日：荷物の扱いを廃止。
12月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化（キヨスク）。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

1993年（平成5年）：簡易委託を廃止し、完全無人化。

2003年（平成15年）
1月：初代駅舎が撤去される。
3月：二代目の駅舎が竣工。
庭坂駅
Section: 駅構造

開業直前に竣功した、かつての繁栄を偲ばせる大きな木造平屋・瓦葺の駅舎は2003年（平成15年）1月までに撤去された。同年3月に、小さな二代目の木造駅舎が竣功した。

中線（2番線）を上下本線で挟む構造であり、当駅折り返し列車は2番線を使用する。定期下り普通列車は2番線を使用し、下り本線である1番線は臨時列車および下り山形新幹線の通過用となっている。

駅舎の北側に接して単式ホーム1面1線（1番線）、その北側に島式ホーム1面2線（2・3番線）、計2面3線のホームを持つ地上駅である。3番線の北側に保線用の留置線を3本持つ。跨線橋があり、互いのホームを連絡しているほか、留置線を越えて駅北側出入口としても機能している。福島運転免許センターと福島自動車学校が駅の北側から徒歩数分のところにあり、この北側の出入口の主な利用者は運転免許センターの利用者と自動車学校の生徒である。
笹木野駅
Section: 駅周辺

福島県道311号八島田笹木野停車場線

国道13号（福島西道路）

東北自動車道 吾妻パーキングエリア

福島警察署八島田駐在所

福島市役所吾妻支所

ヨークベニマル 福島西店

福島交通「水口下」、「JA野田支店」停留所

福島製鋼

OKIシンフォテック株式会社

JAふくしま未来野田支店

八島田郵便局

福島市立野田小学校

福島市立野田中学校

福島県道70号福島吾妻裏磐梯線

福島県道310号庭坂福島線（庭坂街道）
笹木野駅
Section: 歴史

1919年（大正8年）8月15日：開業。

1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。

1985年（昭和60年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。

1986年（昭和61年）11月1日：無人化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

2023年（令和5年）5月13日：奥羽本線の線路切替工事により、終日で福島駅 - 庭坂駅間で同線列車が運休。
麻雀用語一覧
Section: さ行

洗牌（シーパイ）

仕掛け、仕掛ける
狭義にはチーまたはポンをすること。広義にはリーチなど何らかのアクションをすること。

自風（じかぜ、じふう）→ 門風牌（メンフォンパイ）

地獄待ち（じごくまち）・地獄単騎（じごくタンキ）

十三么九（しーさんやおちゅう）→ 国士無双の古称・別称。

十三龍門（しーさんろんめん）→ 国士無双の古称・別称。

十四不塔（しーすーぷとう、しーすーぷーた）→ ローカル役のひとつ。

Cトップ（しーとっぷ）
ブー麻雀の用語。3人浮きのトップのこと。マルC。チンマイ。
麻雀用語一覧
Section: 点数申告

ただし、三倍満以上は出現自体がまれ。なお、高い手を無神経に俗称で申告すると相手の心証を損ねることがある。高い手のロンアガリに限ったことではないが、点数申告は礼儀を守って柔らかく。

すべてピン雀における俗語・俗称。一般的なピン雀では、一発と赤牌と裏ドラをチップの対象にしている場合が非常に多い。

満貫の2,500は通常は存在しない。チップが5枚ということは一発赤裏だけで5飜あり、そのほかに少なくとも1飜のアガリ役があるため、5枚獲得した時点で跳満になる。ただし、祝儀が1,000円の牌を使っている店もまれにあり、この場合は満貫の2,500が発生する。
麻雀用語一覧
Section: わ行

渡り、渡りを打つ、渡り打ち
広義には、向聴数を維持しつつ、より優秀な状態に移行すること。あるいは移行の可能性を残しつつ打つこと。
狭義には、聴牌を維持しながらより優秀な待ち・より優秀な手役に移行すること。

われポン → われめDEポンの略。

割れ目・ワレメ

ワン欠け（ワンかけ）→ 面子が1人足りないこと。あるいはそれまで卓に入っていた1人が席を立って、1人足りなくなること。

萬子（ワンズ、マンズ）
シャイン・ダルガノ配列

シャイン・ダルガノ配列 (Shine-Dalgarno sequence) とは、原核生物のmRNAにおいて、開始コドンの上流に見られる共通配列で、シャイン・ダルガノボックス、SD配列とも言う。コードとしては-AGGAGG-のようにプリン塩基（アデニン・グアニン）に富んだ3ないし9塩基（平均4.8塩基）の長さの配列となっている。

SD配列に突然変異が起こると翻訳効率が低下することがある。この低下はmRNA-リボソーム対合効率の低下に原因がある。このことは、リボソームのほうのアンチSD配列に、この突然変異に相補的な突然変異を起こしてやると翻訳効率が回復したことから証明された。
離心率
Section: 離心率と二次曲線の分類

である。したがって、楕円形が真円に近いほど離心率は小さな値をとる。

扁平率 を f とすると、

離心率の自乗 e2 は、

である。

e は “第一離心率” と称される。また第二離心率 e'、第三離心率 e''も用いられる。

地球（GRS80回転楕円体）の離心率は、その定義された扁平率から計算すると、e ≈ 0.081 819 191 042 815 790, e2 ≈ 0.006 694 380 022 900 788 である。
東日本橋駅
Section: 概要

計画時の仮称は「久松町」（ひさまつちょう）であった。日本橋地区（中央区の旧日本橋区の地域）の東端という理由で駅名が付けられた。

地名「東日本橋」は駅開業後の1971年に、住居表示実施に伴い誕生した（駅名が地名に先行して命名された）。

馬喰横山駅・東日本橋方面改札（2020年11月6日撮影）

東日本旅客鉄道（JR東日本）
 総武快速線（馬喰町駅） - 徒歩6分程。直接両駅を結ぶ地下通路はなく、前述の馬喰横山駅を経由しての乗り換えとなるため、多少時間がかかる。
東日本橋駅
Section: 歴史

1962年（昭和37年）5月31日：都営1号線の駅として開業。

1972年（昭和47年）7月15日：国鉄（現：JR東日本）総武快速線の馬喰町駅が開業し、乗り換え業務を開始（当時は地上に一度出ての乗り換え）。

1978年（昭和53年）7月1日：都営1号線を浅草線に改称。

1978年（昭和53年）12月21日：都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅が開業。同時に地下連絡通路が開通し、3駅同時の乗り換え業務を開始し、現在に至る。
蔵前駅
Section: 駅構造

浅草線側は門前仲町駅務管区浅草橋駅務区、大江戸線側は門前仲町駅務管区門前仲町駅務区の管轄。いずれも東京都営交通協力会に委託している。

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

浅草線ホームへの出入口（2010年2月10日）

浅草線のA3出入口および改札は、地上建物（蔵前会館）の老朽化による外壁落下の危険性から2014年2月より閉鎖していたが、ホテルへの建て替えを経て2020年8月29日より供用を再開した。

トイレは、浅草線がA1a出入口横、大江戸線が改札内コンコースに設置されており、どちらも車いす対応である。
蔵前駅
Section: 駅周辺

蔵前JPテラス（旧日本郵政蔵前ビル、旧東京貯金事務センター庁舎、くらまえ橋郵便局を併設）
JPライオンビルディング - ライオンの本社ビル。2023年4月、墨田区本所の旧ライオン本社ビルから移転。
にほんばし蔵前郵便局 - 物流棟に設置。ゆうゆう窓口のみ開設。

東京都下水道局北部下水道事務所（蔵前国技館跡）
東京都下水道局蔵前水の館（見学施設）

東京都立蔵前工科高等学校

隅田川

国道6号（江戸通り）

春日通り

蔵前橋通り

国際通り

鳥越神社

警視庁蔵前警察署
蔵前駅
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

近年の1日平均乗車人員数は下表の通り。

備考

1960年12月4日開業。開業日から翌年3月31日までの計118日間を集計したデータ。

2000年12月12日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。

都営地下鉄
浅草線 - 2023年度の1日平均乗降人員は39,247人（乗車人員：19,769人、降車人員：19,478人）である。
大江戸線 - 2023年度の1日平均乗降人員は34,226人（乗車人員：16,872人、降車人員：17,354人）である。
宋 (南朝)
Section: 国家体制

宋は東晋から禅譲（簒奪）したために貴族から正統性を疑念されており、文帝時代には皇帝がお気に入りの書記官を貴族にしようとして貴族の王球に反対されたという逸話も伝わるほどである。東晋以降の貴族は皇帝権力の介入さえ拒否できる権力を持ち、軍権は奪っていたとはいえ政治においては貴族の権限は依然大きく、元嘉の治においても皇帝と貴族が相互補完的に支え合って成立していたといえる。

宋の皇族は互いに殺し合い、そのため国勢を大きく衰退させたが、これは皇族に権勢と軍事力が偏っていた上に、始祖の劉裕が軍人として成り上がった人物（家は役人の出自だったが、父を幼くして亡くしたため貧しかった）だったため、信ずるに足りるは自分の実力だけと他人を猜疑し、宋の皇室における宗族教育の欠如が原因であるとされている。また南朝では強固な身分制度が存在していたが、下克上の風潮は常にあったとされる。
宋 (南朝)
Section: 歴史

このような中、明帝時代に北魏との戦線で実力を築いた軍閥の蕭道成は、驍騎将軍・西陽県侯・南兗州刺史・右衛将軍・衛尉と昇進を重ねて宋の実力者となった。そして宋の末年に発生した皇族の江州刺史で桂陽王劉休範や荊州刺史沈攸之らの反乱を平定した。このように蕭道成が実力を蓄える一方で、劉昱は殺戮を好み暴政を繰り広げ、遂には蕭道成の殺害を計画したために477年に殺害された。

新しい皇帝には文帝の十一男の明帝が擁立された。だがこの明帝も残忍で孝武帝の子を16人も殺害した。またこの明帝の時代には北魏からの侵略が激しくなり、山東半島から淮北までの領域を完全に奪われた。明帝は寺院の建立や無謀な遠征を連年続けて濫費を繰り返し、宋の財政は悪化した。472年に明帝が崩御すると、長男の劉昱が跡を継いだが、この時にも孝武帝の遺児12人が殺戮される悲劇が繰り返されている。このように歴代が内紛を繰り返した結果、宋は衰退した。
立直
Section: 立直のバリエーション

追っかけ立直とは、他家が立直している状態で立直すること。

追っかけ立直のメリットは、先に立直をしている者は降りるという選択肢がない点である。したがって、追っかけ立直をすることで、先に立直した者を強制的に戦いに参加させることができる。先に立直をした者よりも自分の方が待ちが広い、または手が高いと予想される場合は、有力な戦法となる。その反面、先に立直をした相手は降りることがないため、必然的に乱戦となる。したがって、自分の手が安い場合や待ちが狭い場合は、メリットよりもデメリットの方が大きくなる可能性がある。

即立直とは、聴牌した直後に立直すること。一般的には「即リー」と呼ばれる。

即リーは、少しでも早く立直することによって、相手に圧力をかける効果がある反面、手変わりの可能性を捨てることになるため、必ずしも有利な作戦とはいえない。より良い待ちや高い手役に変化する可能性が残されている場合、聴牌しても即リーせずに様子を見る場合も多い。一方、待ちや手役が変わる可能性が少ない場合や、立直しか役がなく、立直をかけないと和了できない場合は、聴牌したと同時に立直をかけることも多い。
立直
Section: 歴史

「立直」の英語表記には日本語のローマ字による「riichi」やピンインによる「li-zhi」が用いられるが、団体によっては「call」（宣言の意）と表記することもある。前述の通り「reach」は誤用であるが、Mリーグや最高位戦日本プロ麻雀協会など、「REACH」の表記を採用している放送対局も存在する。

本来、立直という役は、現在のダブル立直と同じものであった。つまり、局の最初の打牌の時にしか宣言できないものであった。時代が下るにつれて、局の最初の打牌でなくとも宣言できるというルールが考案されたが、当初はそれを「途中リーチ」と呼んで本来の立直（現在のダブル立直）と区別していた。この「途中リーチ」のルールが戦後急速に広まった結果、途中リーチのほうを「立直」と呼ぶようになり、それと区別するためにダブル立直という語が生まれた。
立直
Section: 立直のルール

（例）

待ちのタンピンだが、を暗槓してしまうと平和が消える上に待ちも変わってしまうため、槓できない。

（例）

上の例と同じく待ちで、の暗槓が認められないのは明らかだが、の暗槓も認められない。を暗槓しても待ちは変わらないが、待ちの意味合いが変わってしまうためである。この場合の待ちは、雀頭ののリャンメン待ちの片方であると同時に、雀頭ののカンチャン待ちでもある。をカンすると後者のカンチャン待ちが消えてしまい、234の三色同順も消えてしまう。

以下に例示するような暗槓をリーチ後に行うことは認められない。このような不正な暗槓を行ってしまった場合、和了ないし流局によって手牌が開示され、他家によって指摘された時点でチョンボとなる。ただし、リーチ後の不正な暗槓があったとしても、他家が和了した場合は一般的に手牌を開示する義務はないため、チョンボにはならず和了者の和了が有効となる。
豊洲駅
Section: 駅構造

ゆりかもめ開業後、利用客が増加しているため、東京メトロでは混雑緩和のための改札の増設、階段・エスカレーターの増設・移設などの改良工事を2013年（平成25年）9月の完成を目処に実施していた。この工事に伴い、分岐線用に用意されていた乗り場の柵を撤去して上下ホーム間を結ぶ仮設の渡り板を設置し、2009年（平成21年）10月からホームの一部として供用していたが、線路を敷設したうえで折り返し線ホームとして整備する方針が固まったため、2012年（平成24年）9月12日に閉鎖された。

また、分岐線は当駅出発後、有楽町線A線（新木場方面）をオーバーパスする構築となっており、このため有楽町線A線（新木場方面）の線路は当駅端部から、35 ‰の急勾配で下る線形となっている。

当駅は東京湾が近く、高潮などの水害対策として、駅通路部に鋼鉄製の防潮扉を設置している。2006年（平成18年）にゆりかもめの開業に伴う地下通路の新設工事と出入口の増設工事が行われた。これによって切符売り場が工事前の位置から移動され、2面になった。さらに2007年（平成19年）には自動改札機や案内装置の一部移設が行われた。
豊洲駅
Section: 歴史

2011年（平成23年）9月24日：この日をもって「ベイリゾート」号の運転を終了。

2013年（平成25年）
3月16日：有楽町線の豊洲駅構内に折り返し線を整備。
10月26日：有楽町線ホームの1・4番線においてホームドアと発車メロディの使用を開始。
12月28日：有楽町線ホームの2・3番線においてホームドアと発車メロディの使用を開始。

2006年（平成18年）3月27日：ゆりかもめが当駅まで延伸。乗換駅となる。

2007年（平成19年）3月18日：東京メトロ・ゆりかもめでICカード「PASMO」の利用が可能となる。

2008年（平成20年）5月3日：有楽町線の新木場駅から東京メトロ千代田線を経由し、小田急小田原線本厚木駅までを結ぶ臨時特急列車「ベイリゾート」号が運転を開始。当駅は停車駅となる。
豊洲駅
Section: 駅周辺

かつては当駅周辺に専用鉄道の東京都港湾局専用線が通っており、当駅前後で有楽町線とも交差していたが、1989年までに全て廃止された。再開発によりほとんどの痕跡は消滅しているものの、駅北西の晴海運河に架かる晴海橋梁や、駅北東の豊洲運河に架かっていた豊洲橋梁の橋脚が現存している。

なお、東京都中央卸売市場豊洲市場は当駅から南西へ1キロメートル以上離れており、ゆりかもめ市場前駅が最寄りである。

アーバンドック ららぽーと豊洲
キッザニア東京
ユナイテッド・シネマ豊洲
フードストアあおき 東京豊洲店
二十日正月
Section: 概説

小正月（1月14日）から7日目に当たる1月20日を「二十日正月」と言い、この日は、西日本においては正月納めの日、東日本においては仕事始めの日されている。かつては正月の祝い納めとして仕事を休む物忌みの日であった。

京阪神地方では、正月に用いた鰤の骨や頭を酒粕・野菜・大豆などと一緒に煮て食べることから骨正月・頭正月とも言う。他の地方（近畿以西）でも、乞食正月（石川県）、棚探し（群馬県）、フセ正月（岐阜県）などと言って、正月の御馳走や餅などを食べ尽くす風習がある。
書き初め
Section: 概要

なお、「書初」という語の初出は、江戸時代前期の京都の俳人・野々口立圃が著した俳諧論書『はなひ草（花火草）』（寛永13年〈1636年〉）においてである。

書き初めで書いたものは左義長で燃やし、その炎が高く上がると字が上達するといわれている。

若水で墨を摺り、恵方に向かって詩歌を書く習慣があった。書く詩歌は「長生殿裏春秋富 不老門前日月遅」という漢詩がよく用いられた。

元々は宮中で行われていた儀式であったが、江戸時代以降は庶民にも広まった。
小正月
Section: 日本の風習

年神や祖霊を迎える行事の多い大正月に対し、小正月は豊作祈願などの農業に関連した行事や家庭的な行事が中心となる。本来は人日まで竈を休ませるはずの松の内に、忙しく働いた主婦をねぎらう意味で、女正月という地方もある。場所によっては男性が女性の代わりに料理などの家事を行う日とされる。

繭玉をつくって養蚕の予祝をおこなったり、「道具の年越し」とし農具のミニチュアをこしらえ豊作を祈願する習慣が残っている地域もある。例えば、養蚕農家建築が多くある、群馬県みどり市東町小夜戸地区では、小正月を祝う大朴（おおぼく）、粥掻棒（かゆかきぼう）、孕箸（はらみばし）、御刀大小二振、采配、打ち出の小槌、掻花（かきばな）、十六殿神（でんじ）、掻花十二神将などの飾りで豊作と家内の発展を祈願する。
小正月
Section: 海外の風習

旧暦での1月15日は、「テボルム」（朝鮮語：대보름）や「上元」（朝鮮語：상원）とも表現される。「オゴクパプ（5種類の雑穀ご飯）」や「ヤクシク（薬食）」といった特別な食事や、「クィパルギ酒」といった小正月だけの特別なお酒を飲んだり、どんど焼きに似た「タルチッテウギ」の風習がある。

中華圏では旧正月15日（元宵節）には元宵・湯円を食べる習慣がある。

韓国では正月15日（ko:정월 대보름）に洞祭（村落祭）が祝われ、農・漁・山それぞれが独自の陰暦の正月を祝う風習が残っている地域がある。
動脈
Section: 構造・概要

動脈は壁が丈夫且つ内部の血液には高い圧力がかかっているため、生きた動物を解剖すると、その段階で動脈血は出てしまうが、それでも壁はつぶれないので空気が入る。そのため、血液の循環が発見されるまでは、動脈は気体を送っていると考えられ、この気体が生気であると考えられたことがあった。

一般的に、大動脈を通じて全身へ送り出される血液は酸素に富んだ動脈血である。肺で酸素化を受けて心臓に戻ってくる血液は肺静脈を流れていても動脈血である点に注意を要する。

動脈の柔軟性が失われた状態が動脈硬化で、この状態では心臓の駆出力を十分に吸収できず、高血圧の原因になったりする。また、動脈硬化に伴い血管内腔が狭くなることで虚血の原因にもなる。
仕事始め
Section: 解説

西洋式の商慣習が普及する以前は、1月2日に普段の仕事を形だけ行い、その年の労働の安全や技能の上達を願うならわしがあった。

農村では田畑に鍬を入れたり、縄作りの作業を始め、田の神を祀って米や餅などを供えた。山村では山の神をまつり、木の伐り初めを行った。漁村では、船霊をまつって舟の乗り初めを行った。商家では、初売や初荷が仕事始めに当たる。

日本の官公庁では行政機関の休日に関する法律（昭和63年12月13日、法律第91号）により、12月29日から1月3日までを休日として定めており、1月4日を御用始めとして、その年の最初の業務日となっている。1月4日が土曜日・日曜日に当たるときは、それぞれ1月6日・1月5日が御用始めとなる。
姫始め
Section: 諸説

飛馬（ひめ）始め - 乗馬初めの日。『梁塵秘抄』の用字であるといい、しかし別に「馬乗始」があるから当たらないとしりぞけられる。

火水（ひめ）始め - 火や水を初めて使う日。

女伎（ひめ）始め - 衣服を縫い始める日。

とある。その伊勢貞丈は『安斉随筆』で、姫はじめに関する後人の諸説は「みな出所なき推量なり」としているから、事実ははやくにすたれ、暦の上にのみ残ったものであるとされる。

姫飯（ひめいい）始め - 正月に初めて炊く軟らかめの飯。
賤ヶ岳サービスエリア
Section: 施設

郵便ポスト（余呉郵便局）

ハイウェイ・メディカルコール

ティーサービス

休憩所

AED

ベビーコーナー

ぷらっとパーク（24時間）

駐車場
大型 38台
小型 75台

トイレ
男性 大6・小10
女性 18
車椅子用 1（オストメイト対応）

ガソリンスタンド（ENEOS（滋賀石油）、24時間）

給電スタンド（24時間）

フードコート（近江鉄道、24時間）

ショッピング（同上、24時間）
滋賀県立長浜農業高等学校の生徒によるイチゴジャムやクッキーが販売されている。また、同校と連携したメニューがフードコートで提供される（期間限定）。
杉津パーキングエリア
Section: 施設

パーキングエリア内に設置された展望台には「夕日のアトリエ」の愛称が付けられており、2009年（平成21年）には恋人の聖地に認定されている。

駐車場
大型 14台
小型 20台

トイレ
男性 大3・小10
女性 10
車椅子用 1

駐車場
大型 14台
小型 30台

トイレ
男性 大3・小10
女性 10
車椅子用 1

フードコート（7:30 - 20:00）

スーベニア（7:30 - 20:00）

自動販売機

ぷらっとパーク（7:00 - 21:00）
南条サービスエリア
Section: 施設

充電スタンド 1基（CHAdeMO）

コイン洗車機（24時間）

海鮮レストラン 越前地磯亭（11:00 - 21:00） - 三谷商事運営

フードコート（特記がないものは24時間） - 同上
ボルガ食堂
おぼろや
越前塩中華
ジェラート トリノ（10:00 - 18:00）

スーベニア（ショッピング、24時間） - 三谷商事運営

コンビニエンスストア（ファミリーマート 南条SA上り店、24時間）
銀行ATM（イーネット、24時間）

スターバックス南条サービスエリア（上り線）店 （7:30 - 21:00）
南条サービスエリア
Section: 歴史

2009年（平成21年）4月1日 - スマートインターチェンジを常設化。

2010年（平成22年）3月28日 - スマートインターチェンジの敦賀方面の供用を開始。

2018年（平成30年）3月28日 - スマートインターチェンジの24時間の運用を開始。

1977年（昭和52年）12月8日 - 北陸自動車道の武生IC - 敦賀IC間の開通に伴い、供用開始。

2005年（平成17年）12月17日 - スマートインターチェンジの社会実験を開始（6時から22時まで、福井方面のみ）。
北鯖江パーキングエリア
Section: 施設

2008年（平成20年）7月11日、下り線に北陸自動車道のサービスエリア・パーキングエリア施設内で初となる24時間営業のコンビニエンスストアがオープンした。

駐車場
大型 12台
小型 32台

トイレ
男性 大3（和式0・洋式3）・小5
女性 5（和式1・洋式4）
車椅子用 1

コンビニエンスストア
大津屋が「オレボステーション」のブランド名で運営している（24時間）

フードコート（24時間）

自動販売機

ぷらっとパーク（24時間）

駐車場
大型 11台
小型 32台
女形谷パーキングエリア
Section: 施設

下り線のトイレにおいては、2018年から忘れ物や急病人の発見を人工知能（AI）が判断するセンサーを試験導入。2020年から、当PAも含む中日本高速道路（NEXCO中日本）管轄のサービスエリア・パーキングエリアのトイレで導入を開始した。

駐車場
大型 10台
小型 20台

トイレ
男性 大3(和式0・洋式3)・小5
女性 5(和式1・洋式4)
車椅子用 1（オストメイト対応）

コンビニエンスストア「ファミリーマート」（24時間）

自動販売機
尼御前サービスエリア
Section: 施設

ファミリーマート（24時間）
イーネットATM（北國銀行管理）

自動販売機

ハイウェイ情報ターミナル

インフォメーション（平日9:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日8:00 - 18:00）

ガソリンスタンド（ENEOS（ENEOSウイング）、24時間）

給電スタンド（24時間）

バス停留所（尼御前バスストップ）

フードコート（北前船のカワモト、7:00 - 22:00）

スーベニアショップ（北前船のカワモト、24時間）
特設販売（北前船のカワモト、9:00 - 18:00）
ジャワ原人

オーストラリア先住民などに進化したとする研究者もいたが、現生人類の直接の祖先はアフリカに生息していたホモ・エレクトスの別の亜種（または独立種ホモ・エルガステル）であって、アジアにいた北京原人やジャワ原人は直接の祖先ではないとする意見が支配的である。

かつては Pithecanthropus erectus（ピテカントロプス・エレクトス）の学名で呼ばれていたが、2012年現在はヒト属に分類され、Homo erectus（ホモ・エレクトス）の亜種の一つ Homo erectus erectus（ホモ・エレクトス・エレクトス）と位置付けられている。
ジャワ原人
Section: その他

インドネシアのフローレス島で発見されたホモ・フローレシエンシス（約1万2000年前まで生息していたと推定され、小型のヒト属の新種とする説もある）については論争が続いている。ホモ・フローレシエンシスをホモ・エレクトスの子孫とする説もある。

化石はオランダのライデンにある国立自然史博物館に保管されている。

またガンドンで発掘されたソロ人は、ジャワ原人の子孫である可能性が高い。ワイデンライヒ、ウォルポフらは、現代のアボリジニとソロ人が酷似した写真を提示している。
拘束具
Section: 拘束具を巡る諸問題

病院に於いては、入院患者が、身体拘束で拘束具を付けられ、死亡するケースもあった。また厚生労働省では、人権擁護の面だけでなく、拘束によって体力や筋力低下などによる転倒転落リスクなどの生活の質が低下すること、耐えがたい精神的苦痛をもたらすことが懸念されることから、『身体拘束廃止・防止の手引き』などが制作された。

診療科の中で、20世紀時点では高齢者医療の分野で高い割合で行われていた。

警察における戒具（防声具、鎮静衣、ベルト手錠、革手錠など）の使用は、2018年から2022年にかけて毎年1500件前後となっている
徳光パーキングエリア
Section: 歴史

徳光スマートインターチェンジについては後述。

1972年（昭和47年）10月18日 - 北陸自動車道の金沢西IC - 小松IC間の開通に伴い、供用開始。

1990年（平成2年）3月30日 - 全国で初めてのハイウェイオアシスとなる「徳光ハイウェイオアシス」が開業（当初は下り線のみ）。

1996年（平成8年）3月28日 - 徳光ハイウェイオアシスの上り線が開業。

1997年（平成9年）10月25日 - 上り線に「まっとう車遊館」が開業（のちの「はくさん街道市場」、2019年に閉館）。
手錠
Section: 材質と構造

なお、日本では1972年、手錠を付けた被疑者が逃走している最中、市販の金ノコで手錠の鎖を切断した事件も発生している。

また、アメリカでは炭素鋼の手錠が一般的であり、多くの法執行機関で原則的にスミス&ウェッソンやPeerless、Hiattなど限られたメーカーの、ニッケルめっきされたシルバーの手錠を使うように定められている（アメリカで使われている手錠は同じモデルでもガンブルーとシルバーの二色のラインナップがあるが、ガンブルー(黒色酸化皮膜)はニッケルメッキの表面処理に比べ剥げやすく、露出した部分から赤錆が進行するため）。

日本における一般的な警察官の手錠は以前はニッケルめっきされた鋼鉄製の重厚なものであったが、被疑者を拘束するのは事実上捜査員のみになっており、制服警官は現行犯逮捕でもしない限りほとんど使用する機会がないため、拳銃・警棒と共に装備軽量化が図られ黒色アルミ合金製の物に変更された（状況によっては予備弾や無線機まで持たねばならないわけで、フル装備になると帯革も含めたその重さで腰痛を患う者が続出したという。旧形式の帯革が負革付きで、更に冬上着には支えの金属フックまで縫い付けられていたのはこのため）。しかし簡単にペンチやニッパーなど市販の工具で破壊できるようになり、凶悪犯や外国人犯罪者に対して通常逮捕（逮捕状の執行）に行く場合などは旧型手錠に捕縛紐を付けたものが使われる事もある(現行アルミ手錠も鎖は鋼鉄製)。
手錠
Section: 逮捕と手錠

手錠に対し、しばしば「被疑者を逮捕する際、手錠をかけなければならない」「手錠は逮捕するための道具である」と認識されることもあるが、検察官などによる逮捕執行には手錠は用いられない事を見ても分かるように、誤った認識である。前述の通り、「警察24時」でもPRのために手錠や捕縄をかける場面を収録させる。

手錠をかける場合、可動部が手首の上に来るようにかけ、ダブルロックする（手錠はただかけただけではどこまでも締まり続けるので、ダブルロックしない状態で暴れると必要以上に締め付けられ、怪我をする恐れがあるため）。
不動寺パーキングエリア
Section: 施設

ショッピング（7:00 - 20:00）

自動販売機

ぷらっとパーク（7:00 - 20:00）

駐車場
大型 8台
小型 17台

トイレ
男性 大3（和式1・洋式2）・小8
女性 11（和式1・洋式10）
同伴の男児用 1
車椅子用 1

駐車場
大型 8台
小型 16台

トイレ
男性 大3（和式0・洋式3）・小7
女性 10（和式1・洋式9）
同伴の男児用 1
車椅子用 1

スナック（7:00 - 20:00）

ニューとん太（7:00 - 20:00）
スペイン関係記事の一覧
Section: た行

スペイン下院

第一次カスティーリャ継承戦争

太陽の沈まない国

タイファ

タパス

タラゴナ

タラゴナ県

サルバドール・ダリ

チャマルティン駅

中世スペイン語

チュッパチャプス

チョリソ

通商院

テアトロ・レアル

ティッセン＝ボルネミッサ美術館

テイデ山

テネリフェ・スール空港

テネリフェ・ノルテ空港

テルエル火力発電所

テルエル県

テルエルの戦い

テレシンコ

テレビシオン・エスパニョーラ
スペイン関係記事の一覧
Section: ま行

マドリード大学

マドリード地下鉄

マドリード＝バリャドリッド高速鉄道線

マラガ＝コスタ・デル・ソル空港

マラガ県

マルカ (新聞)

マレーア・アトランティカ

ミガス

ジョアン・ミロ

民主主義と自由

ムイシェランガ

ムデハル様式

ムニシピオ

ムラディ

ムルシア＝サン・ハビエル空港

ムルシア州

名誉あるメスタ会議

メジナデルカンポ条約

メスキータ

メリダ (スペイン)

メリリャ

モサラベ
スペイン関係記事の一覧
Section: 数字

1982年スペイン総選挙

1986年スペイン総選挙

1989年スペイン総選挙

1993年スペイン総選挙

1996年スペイン総選挙

2000年スペイン総選挙

2004年スペイン総選挙

2008年スペイン総選挙

2011年スペイン総選挙

2015年スペイン総選挙

2016年スペイン総選挙

2019年4月スペイン総選挙

2019年11月スペイン総選挙

2023年スペイン総選挙

2001年バスク自治州議会選挙
小矢部川サービスエリア
Section: 施設

上り線施設（閉鎖前）

ぷらっとパーク

駐車場
大型 24台
小型 103台
身障者用 3台

トイレ
男性 大9(和式1・洋式8)、小10
女性 21(和式2・洋式19)
車椅子用 1（オストメイト対応）

ガソリンスタンド（ENEOS（(株)ENEOSウイング）、24時間）
以前は(株)JOMOリテールサービス→(株)JOMOネット (JOMO)→中日本エクシス(株)が運営していた。

給電スタンド（24時間）
呉羽パーキングエリア
Section: 施設

ショッピングコーナー（7:00 - 20:00）

自動販売機

ぷらっとパーク（7:00 - 20:00）

駐車場
大型 28台
小型 22台

トイレ
男性 大3（和式1・洋式2）・小7
女性 10（和式1・洋式9）
同伴の男児用 1
車椅子用 1

駐車場
大型 27台
小型 7台

トイレ
男性 大3（和式1・洋式2）・小7
女性 9（和式1・洋式8）
同伴の男児用 1
車椅子用 1

フードコート（7:00 - 20:00）
北路（ラーメンなど）
norio（オムライスなど）
有磯海サービスエリア
Section: 施設

スーベニアショップ（ホテルニューオータニ高岡、8:00 - 21:00）

自動販売機

エリア・コンシェルジュ（平日 9:00 - 17:00・土日祝日 8:00 - 17:00）

銀行ATM（セブン銀行、24時間）

給電スタンド（24時間）

コンビニエンスストア
ローソン（ホテルニューオータニ高岡、24時間、2023年3月17日オープン）

フードコート『UMITOYAMA』（ホテルニューオータニ高岡、7:00 - 22:00、2023年7月14日にリニューアルオープンし、名称を『UMITOYAMA』に改めた。）
有磯海サービスエリア
Section: 概要

有磯海という地名は富山県内には存在しない。有磯海とは大伴家持が詠んだ歌に由来する歌枕で、富山湾の海のことを指すとされ、松尾芭蕉をはじめ多くの歌人・俳人が富山湾を有磯海と呼び和歌や俳句に詠んだ。実際には存在しない地名をサービスエリア名として採用した例は、当SAのほかに名神高速道路の湖東三山PAがある。実際の当SA周辺は田園地帯で、富山湾までは3kmほど距離がある。

供用当初は上り線のみの供用であった。これは下り線の施設が隣接する湯上トンネルの事後工事の関係で完成が遅れたためである（1982年6月27日の集中豪雨の影響で当SA付近で大規模な地滑りの前兆が見られたため、地滑り被害を防ぐため切通しからトンネルに変更されたため。完成時期も当初は1984年6月初旬を予定していた）。また、この時点では朝日IC - 名立谷浜IC間が開通しておらず、ハイウェイショップ・スナックコーナー・ガソリンスタンド・トイレの簡易な設備のみだった。
越中境パーキングエリア
Section: 施設

ATM
イーネット（北陸銀行管理）

自動販売機

駐車場
大型 25台
小型 15台

トイレ
男性 大2（和式1・洋式1）・小5
女性 5（和式1・洋式4）
車椅子用 1

コンビニエンスストア「デイリーヤマザキ」（24時間）

駐車場
大型 25台
小型 15台

トイレ
男性 大4（和式2・洋式2）・小10
女性 11（和式2・洋式9）
同伴の男児用 1
車椅子用 1

コンビニエンスストア「デイリーヤマザキ」（24時間）
入善パーキングエリア
Section: スマートインターチェンジ

2005年（平成17年）11月14日から大型車対応工事のため一時供用が中止されていたが、同年12月29日に再開。この工事により、ETC搭載の全車種が利用可能となった。

試験運用期間に1日平均700台に利用され好調であった結果をもとに、2006年（平成18年）10月1日に本運用を開始した。上下線の流出入に対応するため、同年12月から2007年（平成19年）6月まで休止して改良工事を行い、同年7月1日11時から上下線の流出入に対応した終日利用可能なインターチェンジとして運用開始した。

2005年（平成17年）4月25日から7月24日までの3か月間限定でスマートICが設置され、ETC搭載の普通車・軽自動車に限り、米原方面は流入のみ、新潟中央方面は流出のみ可能になった。

試験運用が終了後、富山IC方面への通勤利用が好調であったことから、2005年（平成17年）8月1日より供用を再開。2度の延長を経て2005年度まで試験供用が行われることとなった（7月25日から7月31日までは中断）。運用時間は、当初24時間運用であったが、同年10月2日に6時から22時までの運用に変更された。
新井パーキングエリア
Section: 施設

PAからは上新バイパスに接続している。

上信越自動車道開通時、新井PA周辺の区間は暫定2車線での運用となっていたが、2018年（平成30年）12月7日に新井PA・SIC以北の全区間が4車線化された。

PA内に設置されている高速バス停留所。以前は新潟駅と妙高高原駅を結ぶ路線と、上越市と長野市を結ぶ路線の2路線が運行されていたが、いずれも廃止されたため、現在はこの停留所に停車する路線は運行されていない。
住吉区
Section: 教育

2000年代には南住吉小学校の過大規模傾向がしばらく続くと判断され、同校から分離する形で2006年に南住吉大空小学校（現：大空小学校）が開校した。

私立中学校は建国小学校、帝塚山学院小学校の2校が設置されている。

区内には大阪府立大阪南視覚支援学校が設置されている。1938年12月8日に天王寺区から現在地に移転している。かつては大阪府立盲学校の名称だったが、特別支援教育制度の導入に伴い2008年度より大阪府立視覚支援学校に改称され、さらに2016年度には大阪府立大阪南視覚支援学校へ改称されている。
住吉区
Section: 交通

大阪シティバス - 区内万代東に住吉営業所がある。

北港観光バス

一般国道

国道479号（長居公園通・大阪内環状線）

府道

主要地方道
大阪府道5号大阪港八尾線（南港通）
大阪府道28号大阪高石線（あびこ筋）
大阪府道30号大阪和泉泉南線（あべの筋）

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

御堂筋線：長居駅 - 我孫子駅

このほか御堂筋線長居駅と交差する形でOsaka Metro敷津長吉線（9号線）の新駅が設置される計画があるが、2023年現在では未着手となっている。
住吉区
Section: 町名

長居（ながい）

長居西（ながいにし）

長居東（ながいひがし）

長峡町（ながおちょう）

庭井（にわい）

万代（ばんだい）

万代東（ばんだいひがし）

東粉浜（ひがしこはま）

南住吉（みなみすみよし）

杉本（すぎもと）

墨江（すみえ）

住吉（すみよし）

千躰（せんたい）

大領（だいりょう）

帝塚山中（てづかやまなか）

帝塚山西（てづかやまにし）

帝塚山東（てづかやまひがし）

殿辻（とのつじ）
道の駅あらい
Section: 施設

きときと寿司 あらい道の駅店

カンパーナあらい

珈琲&窯焼ピッツア 窯右衛門

日本海鮮魚センター新井店

すき家 あらい店

ラーメン翔 道の駅あらい店

昭和の味 中華そば 麦

ごはん処 食堂ミサ あらい道の駅店

国道18号東側

四季彩館みょうこう - 芝生広場（防災広場）とチェーン着脱場（冬季のみ）を併設。
観光案内所（9:00 - 18:00）
農産物直売所（平日：9:00 - 17:30、土日祝日：9:00 - 18:00）
漁師直営 魚祭 四季彩館みょうこう店（11:00 - 16:30）
ヨハン・ヨアヒム・クヴァンツ
Section: 年譜

1707年(10歳)　鍛冶屋の父が亡くなる。ライプツィヒの西に位置するメルゼブルクに住む楽師の叔父に引き取られてヴァイオリン、オーボエ、チェンバロなどを学ぶ。

1716年(19歳)　ドレスデンの楽隊に入る。ゼレンカに対位法を学び、またウィーンでフックスに師事。

1718年(21歳)　ドレスデンとワルシャワの両都市で活動していたポーランド王兼ザクセン選帝侯アウグスト3世の楽団のオーボエ奏者となる。

1719年(22歳)　当時フルートの最高の名手と言われていたビュファルダンにフルートを勧められて学び、フルート奏者として再出発する。後にパリを含む各地で演奏して絶賛された。
妙高サービスエリア
Section: 施設

ショッピング（たかべん、7:00-20:00）

自動販売機

ハイウェイ情報ターミナル

エリアスタンプはスキー発祥の地である。

駐車場
大型 20台
小型 26台

トイレ
男性 大4（和式1・洋式3）・小8
女性 15（和式3・洋式12）
同伴の男児用 1
車椅子用 1

駐車場
大型 17台
小型 26台

トイレ
男性 大4（和式1・洋式3）・小8
女性 15（和式3・洋式12）
同伴の男児用 1
車椅子用 1

バス停留所

給電スタンド（24時間）

スナック（高崎弁当（たかべん）、7:00-20:00）
小布施パーキングエリア
Section: 施設

トイレ
男性 大5（和式1・洋式4）、小7
女性 15（和式2・洋式13）
同伴の男児用 1
車椅子用 1

スナック (7:00 - 19:00)

ショッピング (7:00 - 19:00)

自動販売機

スマートインターチェンジ

エリアスタンプはぶどうと葛飾北斎である。

駐車場
上り線 大型5台・普通26台
下り線 大型5台・普通40台

トイレ
男性 大3・小7
女性 9
車椅子用 1

給電スタンド（24時間）
道の駅オアシスおぶせ
Section: 概要

道の駅でありながら、高速道路から降りずに利用できるハイウェイオアシスでもある。

小布施PAから誘導路を通りオアシス利用者用駐車場に駐車すれば利用後に本線に戻ることができる。上信越自動車道小布施スマートICのゲート内側と並行して走る県道側にそれぞれ上下線駐車場がある。

2002年（平成14年）8月13日に道の駅に登録された。小布施総合公園と隣接し、公園や周辺施設と一体としてハイウェイオアシスと呼ばれる。

年中無休で朝9時から営業しており、年間50万人以上に利用されている。
松代パーキングエリア
Section: 施設

駐車場
大型 21台
小型 52台

トイレ
男性 大5（和式1・洋式4）・小10
女性 17（和式1・洋式16）
同伴の男児用 2
車椅子用 1

ガソリンスタンド（出光興産（吉田興産）24時間）

スナックコーナー（7:00-20:00）

上り施設は長野インターチェンジを過ぎた後に、下り施設は更埴ジャンクション後の薬師山トンネルを過ぎた後にあり、上り施設と下り施設は連絡階段を通じて行き来することができる。
また、下り施設にはハイウェイ情報ターミナルがなく、この先の給油所は北陸道富山方面は名立谷浜SA（91km先）、新潟方面は米山SA（115km先）になる（道路上に案内看板あり）。