hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-related-paragraph-pairs huggingface dataset:
دمج الطفل
Section: أمثلة عن الأطفال في المجتمعات التعاونية

يُشجَع الأطفال في مدينة تيبوزتلان على المشاركة في الأنشطة المجتمعية. يعتقد الناس هناك أن الجميع يمكنهم المساهمة بشيء في مساعي المجتمع. ويُشجع الأطفال الصغار على المشاركة من خلال إحضارهم إلى اجتماعات وأنشطة مختلفة من قبل أمهاتهم، ويطلب منهم عندما يكبرون الالتحاق بالمجموعة بمحض إرادتهم.

يمكن لبعض مجتمعات الشعوب الأصلية الأمريكية دمج الأطفال الصغار في الأنشطة السياسية للمجتمع. فقد خلق العنف السياسي والتهجير داخل مجتمع سان أوغستين لوكسيتشا، واهاكا جانبًا هامًا من مشاركة الأطفال في كفاح المجتمع. من الشائع أن يشارك الأطفال الصغار في هذا المجتمع في المسيرات أو الاعتصامات والإضراب عن الطعام والحياة المدرسية ولعب الأطفال، وقبول الجزء السياسي في حياتهم بدلًا من النظر إليه كعمل شاق أو يثير الشفقة.
دمج الطفل

لم يعد دمج الأطفال في حياة «الكبار» في الولايات المتحدة شائعًا كما كان من قبل. ولكن؛ لا تزال الأعراف الاجتماعية في الثقافات الأخرى تدمج الأطفال في الأنشطة الناضجة والمنتجة للأسرة والمجتمع. يوجد في جميع الثقافات دمج للأطفال بطريقة أو بأخرى. فمثلًا، يبدو أن التعليم الأولي للغة لدى جميع الأطفال تقريبًا يُدعم بدمج الطفل في مجتمع لغوي ناضج. لا يُعلّم الطلاب عادةً كيفية التحدث في الصف، بل يتعلمون ذلك عن طريق ملاحظة اللغة واستخدامها عندما يستطيعون ذلك.

دمج الطفل هو إشراك الأطفال في مجموعة متنوعة من الأنشطة اليومية الناضجة للأسر والمجتمعات. ويتناقض مع الفصل على أساس العمر وفصل الأطفال إلى أنشطة ومؤسسات محددة حسب العمر (مثل بعض نماذج التعليم المنظم). يعطي دمج الأطفال في مجموعة من أنشطة الأسرة والمجتمع الناضجة قيمًا ومسؤولية متساوية للأطفال كمساهمين ومتعاونين، ويمكن أن يكون وسيلة لمساعدتهم على التعلم. ويوفر دمج الأطفال بيئة تعليمية لأن الأطفال قادرون على الملاحظة والمشاركة عند شعورهم بأنهم يستطيعون فعل ذلك.
مارتن هيلد
Section: جوائز

German Film Award/Best Male Supporting Role ‏، عن عمل: كاناريس (فيلم) (1955)

وسام الصليب الأكبر من رتبة استحقاق من جمهورية ألمانيا الاتحادية

حصل على جوائز منها:

الجائزة التشريفية للفيلم الألماني ‏ (1980)

ميدالية إرنست رويتر ‏ (1978)

جائزة برلين للفنون ‏ (1958)
ريفر كيبر

إن وظيفة منظمة ريفر كبير هي «حماية السلامة البيئية الترفيهية والتجارية لنهر هدسون وروافده، وحماية مياه الشرب لتسعة مليون مواطن في مدينة نيويورك وسكان وادي هدسون .«

تستخدم ريفر كيبر الدعاوى القضائية، علم الطبيعة، الدوريات، مشاركة الأفراد، والتشريعات لإنجاز أهدافها. حالياً يعمل بول جالي حاميًا للنهر ورئيساً للمنظمة.
ريفر كيبر
Section: مقدمة

يُعتبر وادي هدسون منذ فترة طويلة مهد الحركة البيئية الأمريكية الحديثة. في الستينيات عزمت مجموعة صغيرة من العلماء والصيادين والمواطنين المعنيين بقيادة روبرت اتش بويل، مؤلف «نهر هدسون، التاريخ الطبيعي وغير الطبيعي» وكاتب بارز في الرياضة المصورة، على عكس اتجاه انحسار نهر هدسون وذلك بإيقاف الملوثين عن طريق الدعاوى القضائية وتطبيق قانون المواطنين.

نمت ريفر كيبر من «تحالف ذوي الياقات الزرقاء التجارية والترفيهية» الذين نُظموا لاستعادة نهر هدسون من الملوثين. بينما تساعد ريفر كيبر الشبكات الوطنية والدولية على حراسة المجاري المائية المحلية، تُعد إجراءاتها الشعبية فريدة من نوعها. بعد تقديم المطالبات للوكالات الحكومية مثل سلك المهندسين في الجيش، رأت هذه الهيئة السياسية المحتشدة كيف أن المصالح التجارية تصرف نظر الإجراءات الحكومية.
ريتشارد بي. برنت
Section: جوائز

حصل على جوائز منها:

Hannan Medal ‏ (2005)

زمالة رابطة مكائن الحوسبة ‏ (1995)

Australian Mathematical Society Medal ‏ (1984)

زمالة الأكاديمية الأسترالية للعلوم (1981)

زمالة جمعية للآلات البرمجية

زمالة جمعية الرياضيات الصناعية والتطبيقية
حيوانات أستراليا الضخمة
Section: أسباب الانقراض

هناك أدلة جديدة تم التوصل إليها باستخدام تأريخ اليورانيوم- الثوريوم واستخدام محاكاة البريق البصري (قياس الجرعات من الإشعاع المؤين) للحيوانات الضخمة، تشير إلى أن البشر هم الذين تسببوا بشكل رئيسي في انقراض هذه الحيوانات، التواريخ الجديدة التي تم التوصل إليها أثبتت أن كل أنواع الحيوانات الأسترالية الضخمة انقرضت تقريبا بنفس الإطار الزمني وبشكل سريع قبل حوالي 46,000 سنة، وهي قريبة من الفترة الزمنية التي وصل فيها الإنسان الأول إلى أستراليا (قبل حوالي 65,000 - 70,000 سنة).

مع وصول السكان الأصليين الأستراليين إلى المنطقة في وقت مبكر (قبل حوالي 70,000 إلى 65,000 سنة)، فإنه من المفترض أنهم قاموا بالصيد واستخدام النار لكي يتكيفوا مع البيئة المحيطة، من المحتمل أن وسائل التكيف هذه قد ساهمت في انقراض الحيوانات الضخمة. أو ربما تكون زيادة الجفاف أثناء ذروة العصر الجليدي (منذ حوالي 18,000 عام) هو المتسبب في الانقراض. الملفت للنظر أن معظم الحيوانات الأسترالية الضخمة كانت قد انقرضت بالفعل بحلول هذا الوقت.
حيوانات أستراليا الضخمة
Section: الحيوانات الضخمة الأسترالية

الكنغر ذو الفرو الشبيه بالظباء (الاسم العلمي Macropus antilopinus) ويسمى أيضا الكنغر الأنتيلوباني، هو أحد أجناس عائلة الكنغريات يتواجد في مناطق أستراليا الشمالية في شبه جزيرة كيب يورك في ولاية كوينزلاند، ومنطقة كيمبرلي غرب أستراليا. يصل وزنه إلى 47 كيلوغراما (104 رطلا) وطوله أكثر من 1 متر (3 قدم).

الكنغر الشرقي الرمادي (الاسم العلمي Macropus giganteus): يعيش هذا النوع في مجموعات مكونة من 10 افراد أو أكثر وهو أصغر حجما من الكنغر الأحمر، يصل طول الذكور إلى 130 سم وطول الذيل إلى 1 متر، بينما يصل طول الإناث إلى 1 متر ويبلغ طول الذيل حوالي 84 سم.
سابرينا سيدني
Section: الإرث

قورنت طريقة تعليم سيدني بمسرحية بيجماليون لجورج برنارد شو، التي ربما كانت مستوحاة من قصتها. كما كان هناك تشابه قوي بين نشأة سيدني ورواية من عام 1871 لهنري جيمس باسم «ووتش آند وورد»، ورواية أخرى لانتوني ترولوبز «أورلي فارم». سُردت قصة حياتها في كتاب ويندي موور في عام 2013 بعنوان «كيف تصنع الزوجة المثالية» وصُورت في مسرحية بي بي سي راديو بعنوان «التعليم غير المثالي لسابرينا سيدني».

طلبت سيدني من أصدقائها ألا يناقشوا ماضيها، إذ اعتبرت أن بدايتها المتواضعة وسوء معاملة داي لها ستشوه سمعتها. مع ذلك، فقد كتبت آنا سيوارد عن نشأة سيدني في مذكراتها عن حياة الدكتور داروين. انتقدت الصحافة الكتاب بما أن سيوارد قد ذكرت اسم سيدني بشكل علني، كما غضب ابن سيدني لمعرفته ماضي والدته. صرح إيدجورث في مذكراته في عام 1820، عن اعتقاده بأن سيدني قد أحبت داي، إلا أن سيدني ذكرت أن داي جعلها تعيسة وعاملها كما لو كانت عبدة له.
سابرينا سيدني

قرر داي تعليم فتاتين بعيداً عن الطيش مستلهماً ذلك من كتاب جان جاك روسو «إميل أو عن التربية»، باستخدام أسلوبه الخاص، بعد أن رفضته العديد من النساء خلال محاولته العثور على زوجة تتقاسم معه أفكاره وعقيدته.

نشرت آنا سيوارد كتاباً في عام 1804، تتناول فيه نشأة سيدني. ادعى إيدجورث في مذكراته أن سيدني كانت قد أحبت داي، إلا أن سيدني ذكرت بأنها كانت تعيسة مع داي، فقد اعتبرها عبدةً له.
سابرينا سيدني
Section: تجربة داي

بعد ميلاد داي الواحد والعشرين في يونيو من عام 1769، سافر برفقة جون بيكنيل إلى مستشفى شورزبوري للأيتام لاختيار الفتاة الأولى لهذه التجربة. كانت سيدني تبلغ 12 عاماً حينها، سمراء البشرة ذات شعر كستنائي وعيون داكنة، نحيلة القامة ذات رموش طويلة وصوت جميل فاختارها بيكنيل على الفور.

توصل داي إلى استنتاج مفاده أنه لن يتمكن من العثور على زوجة تتفق ومعاييره العالية، لذلك قرر أن ينشئ بنفسه زوجته المثالية متأثراً بشخصية صوفي في كتاب إميل لروسو، وذلك من خلال تربيتها منذ بلوغها سن المراهقة متبعاً التقنيات المنصوص عليها في الكتاب. تآمر مع صديقه المحامي جون بيكنيل لإيجاد فتاتين يمكنه أن يرعاهما ويعدهما كزوجات مثاليات.
سمسار عقارات
Section: فئات سماسرة العقارات

يحصل سمسار العقارات بصفة عامة على عمولة سمسرة في مقابل إتمام صفقة البيع بنجاح. يتراوح مقدار تلك العمولة في الولايات المتحدة بين 5% و6% من سعر العقار المُتفق عليه في حالة خدمة السمسرة الكاملة، وقد تختلف تلك النسبة من ولاية إلى أخرى ومن من منطقة إلى أخرى. وفي العادة يتشاطر وكلاء العقارات المشاركين مقدار العمولة فيما بينهم. كما يتقاضى بعض السماسرة والوكلاء رسوم ثابتة بغض النظر عن قيمة العقار المُباع مما قد يسمح بادخار جزء كبير من المال على حسب الخدمة المعروضة.

وكيل المعاملات: يعمل هذا الشخص لصالح كلى الطرفين بصفته وسيطًا لا أكثر بدون النيابة عنهما بصفة قانونية أو الالتزام بأي واجبات ائتمانية. إذ تتلخص وظيفة هذا السمسار في تسهيل المعاملة فقط، وعلى هذا الأساس يساعد هذا السمسار البائع أو المشتري أو كلاهما على إتمام صفقة البيع بدون تمثيل مصالح أي طرف من الأطراف. وتتضمن المهام التي يتكفل بها هذا السمسار صياغة الوثائق القانونية لتوثيق عقد البيع بين البائع والمشتري، وتقديم المشورة بشأن كيفية إتمام عملية انتقال الملكية من البائع إلى المشتري.
سمسار عقارات
Section: الخدمات المُقدمة من قبل السمسار

تقدير سعر البيع المُحتمل.

الإشهار: تسويق العقار للزبائن المحتملين.

تسهيل الشراء: توجيه المشتري نحو إتمام صفقة الشراء.

تسهيل البيع: توجيه البائع نحو إتمام صفقة البيع.

إعداد الوثائق القانونية: إعداد الأوراق المطلوبة لإتمام البيع بالنيابة عن البائع.
صموئيل سمايلز
Section: كتاباته

في عام 1875، نشر سمايلز كتابه «التوفير» الذي قال فيه إن «الثروات ليست مدعاة للتميّز، والسوقيون فقط هم الذين تعجبهم الثروات باعتبارها غنىً»، وادّعى أن قانون تعديل قانون الفقراء لعام 1834 كان أحد أكثر قوانين العصر الحديث قيمة.

نُشرت في عام 1877 الرسائل التي كتبها سمايلز في شبابه إلى المنزل أثناء رحلته البحرية في سن المراهقة، وكذلك السجلات التي احتُفظ بها في رحلته إلى أستراليا وأمريكا بين فبراير 1869، ومارس 1871، وطُبعت في لندن على شكل كتاب، تحت عنوان «رحلة فتى حول العالم».
صموئيل سمايلز
Section: إرثه

ادّعى النائب العمالي ديفيد غرينفيل، في مناظرةٍ حول مشروع قانون المدفوعات الانتقالية (تحديد الحاجة)، أن مشروع قانون عام 1932 لم يميز ضد غير المقتصد، والمهمل، والمبذر، ولكن ضد الشخص المجتهد، والمقتصد، الذي دفع غرامة باهظة.

فرض وزير العمل عقوبة على كتاب الاعتماد على الذات، وصب جام غضبه على صموئيل سمايلز وجميع أعماله.

استشهد الليبرالي إرنست بن بصموئيل سمايلز عام 1949 عندما تكلم عن أهمية الاعتماد على الذات.
صموئيل سمايلز
Section: كتاب الاعتماد على الذات

تكمن أصول كتابه الأكثر شهرة، الاعتماد على الذات، في خطاب ألقاه سمايلز في مارس 1845 استجابةً لطلب من جمعية التحسين المتبادل، نُشر باسم «تعليم الطبقات العاملة».

ساعد كتاب الاعتماد على الذات سمايلز في الوصول إلى الشهرة بين ليلة وضحاها تقريبًا، فقد أصبح ناقدًا بارزًا ومعلمًا، وتُطلَب استشارته كثيرًا.
عنصر النحاس في نطاق الطاقة المتجددة

ازدادت أهمية مصادر الطاقة المتجددة مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح والطاقة المتولدة من حركة المد والجزر والطاقة المائية وطاقة الأرض الحرارية في سوق الطاقة. كان ازدياد تكاليف الوقود الأحفوري بالإضافة لمشاكل التأثير على البيئة التي قللت من استخدامه بشكل كبير هي الدافع الأهم وراء النمو السريع لمصادر الطاقة هذه في القرن الحادي والعشرين.

يلعب النحاس دورًا مهمًا في أنظمة الطاقة المتجددة، إذ يصل معدل استخدامه في الواقع ضمن أنظمة الطاقة المتجددة إلى خمسة أضعاف ما هو عليه ضمن توليد الطاقة التقليدية مثل الوقود الأحفوري والنووي. يُعتبر النحاس موصلًا حراريًا وكهربائيًا ممتازًا بين المعادن (ثاني أفضل ناقل بعد الفضة)، وتستخدم أنظمة الطاقة النحاس لتوليد الطاقة ونقلها بكفاءة عالية مع المحافظة على التأثيرات البيئية ضمن حدودها الدنيا.
عنصر النحاس في نطاق الطاقة المتجددة
Section: توليد الطاقة الشمسية الضوئية

ورد ذكر إحصائيات متداخلة مختلفة بشأن تنامي الطاقة الشمسية الكهروضوئية. ذُكر معدل نمو الطاقة الشمسية الكهروضوئية بنسبة 40%، وهو ما قد يؤدي للنمو بوتيرة أسرع، إذ تستمر تكلفة التكنولوجيا بالانخفاض. يشير مصدر آخر لزيادة القدرة التشغيلية بمعدل 58% سنويًا من نهاية عام 2006 وحتى عام 2011. تشير تقديرات القدرة المركبة حتى عام 2020 إلى ارتفاع سريع في توليد الطاقة الشمسية الكهروضوئية بعامل نمو قدره 5 بين عامي 2010 و2020.

يُولَّد نحو 90 تيراواط ساعيّ من بين كل 20 ألف تيراواط ساعيّ من الطاقة المستهلكة على مستوى العالم في عام واحد من أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية. تُعتبر هذه النسبة صغيرة جدًا نسبة للاستهلاك العالمي للطاقة (0.6% من إجمالي الطاقة المولدة للكهرباء في جميع أنحاء العالم) لكنها كافية لتوفير احتياجات أكثر من 10 ملايين شخص يعيشون في البلدان المتقدمة.
قطار اليتامى
Section: خلفية

انفجر عدد الأطفال المشردين في المدن الشرقية الكبيرة مثل مدينة نيويورك حوالي عام 1830. وكان هناك ما يتراوح بين 10,000 و30,000 طفل مشرد في مدينة نيويورك، في عام 1850. كان عدد سكان مدينة نيويورك في ذلك الوقت 500,000 فقط. تيتّم بعض الأطفال عندما توفي آباؤهم في أوبئة التيفوئيد، أو الحمى الصفراء، أو الأنفلونزا. وهُجِر آخرون بسبب الفقر، أو المرض، أو الإدمان. باع العديد من الأطفال أعواد الثقاب، أو الملابس البالية، أو الصحف للبقاء على قيد الحياة. وتجمعوا معًا وشكلوا عصابات، ليحموا أنفسهم من عنف الشوارع.

كان الوزير الشاب شارلز لورنغ بريس في عام 1953، قلقًا إزاء محنة أطفال الشوارع (الذين عُرفوا كثيرًا باسم «عرب الشوارع»). أسّس جمعية مساعدة الأطفال، وقدمت جمعية مساعدة الأطفال في المقام الأول، خلال عامها الأول، التوجيه الديني للأولاد والتعليم المهني والأكاديمي. أنشأت الجمعية في نهاية المطاف، أول ملجأ للهاربين في البلاد «دار سكن نيوز بويز» حيث حصل الأولاد المشردون على غرف وألواح وتعليم أساسي. حاول بريس وزملاؤه العثور على وظائف ومنازل لكل طفل، ولكن سرعان ما أُرهقوا بسبب الأعداد التي تحتاج إلى التنسيب. توصل بريس لفكرة إرسال مجموعات من الأطفال إلى المناطق الريفية لتبنيها.
قطار اليتامى
Section: مصطلح «قطار اليتامى»

أشارت جمعية مساعدة الأطفال إلى قسمها ذي الصلة أولًا باسم قسم الهجرة، ثم قسم العثور على المنازل، وأخيرا قسم الرعاية البديلة. أرسلت مستشفى نيويورك للّقطاء فيما بعد ما أسمته قطارات «الطفل» أو «الرحمة».

تستخدم المنظمات والعائلات بشكل عام مصطلحات «التنسيب العائلي» أو «التنسيب الخارجي» («الخارجي» لتمييزه عن وضع الأطفال «داخل» دور الأيتام أو الملاجئ) للإشارة إلى ركاب قطار اليتامى.
قطار اليتامى
Section: أول قطار يتامى

وصلت المجموعة الأولى من 45 طفلاً إلى دواجياك، في ميشيغان، في 1 أكتوبر عام 1854. سافر الأطفال لعدة أيام في ظروف غير مريحة. كان برفقتهم إِ. بِ. سميث من جمعية مساعدة الأطفال، وكان سميث نفسه قد سمح لراكبَين مختلفَين على المركب من مانهاتن، بتبني أولاد دون التحقق من مراجعهم. أضاف سميث صبيًا التقى به في ساحة ألبانيا للسكك الحديدية، ولم يكلف سميث عناء التحقق من كونه يتيمًا أو لا. لعب سميث على تعاطف جمهوره في اجتماع في دواجياك، بينما أشار إلى أن الأولاد كانوا مستعدين للعمل، وإلى إمكانية استخدام الفتيات في جميع أنواع الأعمال المنزلية.

قال سميث -في قصة عن الرحلة نشرتها جمعية مساعدة الأطفال- إنه من أجل الحصول على طفل، كان على المتقدمين الحصول على توصيات من قسِّهم، ومن قاضي الصلح، ولكن من غير المحتمل أن هذا الشرط قد نُفّذ بصرامة. وُضع بحلول نهاية اليوم الأول، خمسة عشر صبيًا وفتاة عند أسر محلية. تم تبنّي 22 طفلًا آخر، بعد خمسة أيام. سافر سميث والأطفال الثمانية الباقون إلى شيكاغو، حيث وضعهم سميث في قطار إلى مدينة أيوا لوحدهم، وثم أخذهم القس سي سي تاونسند، الذي أدار دارًا محليًا للأيتام، وحاول العثور على عائلات تتبناهم. اعتُبرت الحملة الأولى هذه نجاحًا باهرًا، حيث أُرسلت مجموعتان أُخريان من الأطفال المشردين إلى ولاية بنسلفانيا في يناير 1855.
محو الأمية المالية
Section: آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأفريقيا

شراء منزل على قدر الإمكانيات المتوافرة.

إدارة الأموال للشباب.

علم طفلك أن للمال معنى.

التخطيط المالي للعائلات ذوي الاحتياجات الخاصة.

احذر التحايل.

عندما تتدهور الصفقة.

تأسيس عائلة

شراء منزلك الأول من مجلس الإسكان والتنمية.

برامج دعم الأولاد والأطفال.
محو الأمية المالية
Section: النتائج الدولية

وجدت دراسة بريطانية أن المستهلكين لا يجتهدون في البحث عن المعلومات المالية وإنما يأتي اكتسابهم لهذه المعلومات عن طريق الصدفة إما من منشور تلقوه في البنك أو عند تحدثهم مع موظف.

وجدت دراسة كندية أن المشاركين في الاستطلاع اعتبروا أن اختيار الاستثمار الصحيح أكثر إرهاقاً لهم من زيارة طبيب الأسنان.
محو الأمية المالية
Section: أوروبا

تضمنت الاستراتيجية السابقة لهيئة الخدمات المالية إنفاق حوالي 10 ملايين جنيه إسترليني سنويًا في خطة من سبع نقاط ضمن الأولوية التالية:

آباء جدد.

المدارس (برنامج يتم تسليمه بواسطة مجموعة تعليم التمويل الشخصي).

الشباب البالغين.

مكان العمل.
مخطط الرحلة
Section: لمحة تاريخية

وُضع أساس نظري لتخطيط الرحلة بمساعدة الكومبيوتر في عام 1956 بواسطة خوارزمية إدسغر دبليو. د ديكسترا لإيجاد أقصر المسارات بين العقد في رسم بياني. تنشأ نظرية المخططات بنفسها من وجهة نظر أويلر في مشكلة تخطيط الطرق المعروفة باسم جسور كونيغسبرغ السبعة.

وضعت شركات السكك الحديدية الوطنية مثل بريتش ريل ودويتشه بان وهيئات النقل الرئيسية في لندن أنظمة داخلية لإدارة البيانات الخاصة بالجداول الزمنية المطبوعة ودعم العمليات، في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي. طور مشغلو السكك الحديدية الوطنية نظم الحجوزات والتي تمتلك نفس قدرة مكاتب التذاكر وتجار التجزئة في العثور على الرحلة المتاحة وحجز التذكرة بين المكان الأصل والوجهة.
مسيرة فيدارانيام
Section: المسيرة

تلقّت اللجنة ما يقارب 1000 طلب للمشاركة في المسيرة. بعد فحص الطلبات اختار راجاجي فريقاً من 89 متطوعاً معظمهم موظفون شباب وطلاب وخريجون جدد. كان 24 من الدفعة الأولى من مادوراي وخمسون من تيريونلفلي واثنا عشر من رامناتابورام و11 من مدراس، وتسعة من تيرويتشينجود وتسعة من بومباي وسبعة من تانجور وخمسة من تريشينوبولي وأربعة من كويمباتور وواحد من آركوت الشمالية وواحد من سريرانغام. كما تضمن أعضاء بارزين آخرين مثل روكميني لاكشميباتي وكي.كاماراج وآرانتاجي سي. كريشناسوامي و إم. باكتفاتسالم وابن راجاجي وسي. آر. ناراسيمان. وإضافة إلى ذلك انضم ناشطون اجتماعيون مثل إيه. فيدياناتا لير وجي. راماشندران إلى المسيرة.

بدأت المسيرة في 13 أبريل عام 1930 تزامنًا مع باتاندو (رأس السنة في تاميل) من منزل راجان في معسكرات تريشينوبولي. حالما وصل المشاركون بالمسيرة إلى تانجور تجنّب راجاجي الطريق المعتاد إلى فيدارانيام واختار بدلاً عنه طريقاً دائرياً يمر في كومباكونام وفالانجينمان وسيمانجودي ونيدامانجالام وتيروتارايبوندي وكان يأمل أن يحصل المشاركون في المسيرة على استضافة جيدة في هذه الأماكن. نسّق خمس عشرة لجنة فرعية لضمان تفاعل سلس من المشاركين بالمسيرة. كانت الفكرة تكمن في الحصول على دعم كاف من الناس من خلال لفت انتباههم. كان الخطة أن يمتدوا على طول 10 أميال كل يوم لمدة 15 يوماً كي يتمكنوا من الوصول إلى وجهتهم قبل الموعد المحدد.
مصباح ديفي
Section: التأثير

كما أن تصميم مصباح ديفي كان يتسم ببعض العيوب التي أدت إلى كونه لا يعتمد عليه. فقد كان الغشاء عرضة للتلف باستمرار، وفي حالة كسر جزء صغير منه أو تعرضه للتآكل يفقد المصباح عنصر الأمان الذي يتميز به.

ولكن مصابيح الأمان كانت تزود العمال بإضاءة ضعيفة جدًا بغض النظر عن حالتها، ولم يتم الوصول إلى حل نهائي لتلك المشكلة إلا بعد انتشار المصابيح الكهربية في أواخر القرن التاسع عشر.
مصباح ديفي
Section: تاريخ

كما نجح صانع المحركات جورج سيتفنسون في اختراع مصباح يسمح بمرور الهواء من خلال فتحة صغيرة لا يمكن أن تعبر ألسنة اللهب من خلالها. ورغم أن ستيفنسون كان يفتقر إلى المعرفة العلمية إلا أنه عرض اختراعه أمام الجمعية الملكية قبل شهر من انتهاء ديفي من تصميم اختراعه. ولتجربة مصباحه ذهب ستيفنسون برفقة شاهدين إلى منجم كينغسورث ووضع مصباحه المشتعل أمام فتحة صغيرة يخرج منها خليط من الغازات المشتعلة.

يُعد مصباح الأمان الذي اخترعه الطبيب الأيرلندي ويليام رايد كلاني سلفًا لمصباح السير ديفي. إذ أرسل كلاني ورقته البحثية للجمعية الملكية في مايو 1813. يُعاب على مصباح كلاني صعوبة استخدامه، إلا أنه نجح في اجتياز اختبارات الأمان في معامل هرينغتون ميل، وبفضله حاز كلاني على عدة ميداليات من الجمعية الملكية للفنون.
معبر الحياة البرية

تُعدّ معابر الحياة البرية ممارسة للحفاظ على الموائل (المواطن)، إذ تؤمن الاتصال أو إعادة الاتصال بين الموائل، ومكافحة تجزئتها. وتساعد أيضًا في تجنّب الاصطدامات بين المركبات والحيوانات، التي لا تتسبّب بقتل أو إصابة الحيوانات البرية فقط، وإنما قد تتسبّب بإصابة البشر أيضًا وتضرّر الممتلكات.

معابر الحياة البرية هي هياكل تسمح للحيوانات بعبور الحواجز التي يصنعها الإنسان بأمان. قد تشمل معابر الحياة البرية ما يلي: الأنفاق والجسور والممرات العلوية (بشكل رئيسي للحيوانات الكبيرة أو القطعان)؛ أنفاق البرمائيات؛ سلالم الأسماك؛ جسر المظلة (خاصة بالسعادين والسناجب) والأنفاق والعبّارات (للثدييات الصغيرة مثل ثعالب الماء والقنفذ والغرير)؛ السقوف الخضراء (للفراشات والطيور).
معبر الحياة البرية
Section: تصادم المركبات بالحيوانات البرية

تسببت قضايا الحفاظ على الحياة البرية المرتبطة بالطرق (وفيات الحياة البرية وتجزئة الموائل) إلى جانب التكاليف البشرية والاقتصادية الكبيرة الناتجة عن تصادمات المركبات البرية، في بحث العلماء والمهندسين والسلطات المعنية بالنقل في عدد من أدوات التخفيف للحد من الصراع بين الطرق والحيوانات البرية. من بين الخيارات المتاحة حاليًا، تُعدّ الهياكل المعروفة باسم معابر الحياة البرية الأكثرَ نجاحًا في الحد من تجزئة الموائل وتصادم المركبات بالحيوانات البرية التي تسببها الطرق.

معابر الحياة البرية عبارة عن ممرات هيكلية تبنى أسفل الطرق أو فوقها، مصممة لتسهيل حركة آمنة للحياة البرية عبر الطرق. في السنوات الأخيرة، دعا علماء الحفظ الحيوي ومديرو الحياة البرية إلى إنشاء معابر الحياة البرية بالإضافة إلى سياج على جانب الطريق كوسيلة لزيادة نفاذية الطرق واتصال الموائل مع تقليل تصادم المركبات بالحياة البرية. معبر الحياة البرية هو المصطلح الذي يشمل الممرات السفلية والعلوية والجسور والجسور الخضراء وأنفاق البرمائيات/ الثدييات الصغيرة وجسور الحياة البرية. صُمِّمت كل هذه الهياكل لتأمين ممرات شبه طبيعية فوق الطرقات وتحتها، بحيث تتمكن الحيوانات من عبورها بأمان دون تعريض نفسها أو السائقين للخطر.
معبر الحياة البرية
Section: الطرق وتجزئة الموائل

بالإضافة إلى العوامل الثلاثة الأولى، أظهرت العديد من الدراسات أن بناء الطرق واستخدامها هو سبب مباشر لتجزئة الموائل. كما ذكر أعلاه، فإن المجموعات المحاطة بالطرق تكون أقل احتمالًا لاستقبال المهاجرين من الموائل الأخرى، ونتيجة لذلك، فإنها تعاني من نقص التنوع الجيني. هذه المجموعات الصغيرة معرضة بشكل خاص للانقراض بسبب التصادفية الديموغرافية والوراثية والبيئية، لأنها لا تحتوي على أليلات كافية للتكيف مع الضغوط الانتقائية الجديدة مثل تغيّر درجات الحرارة والموئل وتوفر الغذاء.

وُثِّقت العلاقة بين الطرق وتجزئة الموائل توثيقًا جيدًا. وجدت إحدى الدراسات أن الطرق تسهم في تجزئة موائل الغابات بشكل أكبر من إزالة الأشجار. وخلصت دراسة أخرى إلى أن تجزئة الغابات المتجاورة سابقًا في شرق أمريكا الشمالية هي السبب الرئيسي لتدهور أنواع طيور الغابة وألحقت أضرارًا بالغة بالثدييات الصغيرة والحشرات والزواحف في الولايات المتحدة. بعد سنوات من البحث، اتّفق علماء الأحياء على أن الطرق وحركة المرور تؤدي إلى تجزئة الموائل والعزلة والقتل على الطرقات، وكلها تجتمع لتعرّض بقاء الحيوانات البرية في جميع أنحاء العالم لخطر جسيم.
معركة برايتلينجسي
Section: الصادرات عبر برايتلينجسي

حدث أول احتجاج في 16 يناير عندما كان من المقرر أن تبحر السفينة الدنماركية كارولين من الميناء في منتصف الليل وعلى متنها شحنة من ألفي رأس غنم متجهة إلى نيوبورت - بلجيكا. بدأ السكان المحليون في التظاهر حوالي الساعة 8.30 صباحاً، وتجمع نحو 1500 شخص في احتجاج سلمي قطعوا فيه الطريق وعرقلوا مرور المركبات التي تحمل الأغنام للميناء.

استمرت الاحتجاجات لاحقاً وهو الأمر الذي دفع شرطة إيسكس لإرسال 300 من عناصر مكافحة الشغب لإخلاء الطرقات وفض المظاهرات، استخدمت الشرطة العنف المفرط واعتقلت العديد من المتظاهرين. أثارت هذه الأحداث جدلاً واسعاً في الإعلام والقضاء.
معركة برايتلينجسي
Section: خلفية

كان هناك قلق أيضاً بشأن استمرار تصدير ما يتراوح بين 300 ألف و400 ألف عجل سنوياً من بريطانيا إلى أوروبا، حيث كانت العجول تحبس في الظلام ضمن صناديق خاصة، وتتغذى على حمية غذائية سائلة مصممة لإنتاج لحم ذي قيمة تجارية عالية. حظرت هذه الصناديق في بريطانيا منذ عام 1990، ولكن لم تكن هناك قوانين تمنع تصدير العجول إلى بلدان أخرى خارج بريطانيا باستخدام الصناديق أو إعادة استيراد لحوم العجول بعد ذلك إلى بريطانيا.

صُدِّر 250 ألف عجل حي من بريطانيا في عام 1992 في صناديق العجول إلى هولندا وحدها، مع 1.4 مليون رأس غنم أيضاً. بعد بدء العمل باتفاقية السوق الأوروبية المشتركة في عام 1993، اعتبرت المواشي الحية كمنتجات زراعية بموجب هذه الاتفاقية، ورفضت أي محاولة لتنظيم مدة رحلات التصدير أو شروط النقل، لأنها اعتُبرت بمثابة وضع قيود على التجارة وبالتالي فهي غير قانونية.
معركة برايتلينجسي

تشير معركة برايتلينجسي إلى سلسلة من الاحتجاجات الشعبية حدثت في مدينة برايتلينجسي - إنجلترا، في الفترة الممتدة بين 16 يناير إلى 30 أكتوبر من عام 1995، لمنع تصدير الماشية عبر مرفأ المدينة. استُخدم مصطلح معركة برايتلينجسي لأول مرة من قبل وسائل الإعلام وخصوصاً صحيفة الإندبيندنت، للحديث عن الاحتجاجات وما صاحبها من عنف خصوصاً بعد أن استخدمت قوات الشرطة القوة ضد المتظاهرين.

انتهت المظاهرات التي قام بها السكان المحليون في 30 أكتوبر، عندما أعلن المُصدرون أنهم لن يستخدموا مرفأ المدينة مجدداً لنقل الحيوانات بسبب التكلفة الإضافية والفوضى الناجمة عن الاحتجاجات اليومية. ولكن تصدير الحيوانت الحية استمر من موانئ أخرى، ولم يتوقف بشكل كامل إلا في فبراير عام 1996، عندما حظر الاتحاد الأوروبي الصادرات الحية من بريطانيا بسبب المخاوف من مرض جنون البقر. ولم يرفع الحظر حتى عام 2006.
مفارقة جيفونز

تشكّل جدل كبير حول حجم الارتفاع في كفاءة الطاقة وأهمية مفارقة جيفونز في الحفاظ على الطاقة. يستبعد البعض وجود المفارقة ويعتبر البعض السعي لتحقيق الاستدامة من خلال زيادة كفاءة الطاقة هو هزيمة ذاتية بحد ذاته. اقترح بعض الاقتصاديين البيئيين أن تقترن مكاسب الكفاءة بسياسات الحفاظ التي تحافظ على تكلفة الاستخدام كما هي (أو أعلى) لتجنب مفارقة جيفونز. يمكن استخدام سياسات الحفظ التي تزيد من تكلفة الاستخدام (مثل الحد الأقصى والضرائب التجارية أو الخضراء) للتحكم في تأثير الارتفاع.

أعاد اقتصاديو العصر الحديث الذين يدرسون آثار ارتفاع الاستهلاك من تحسين كفاءة استخدام الطاقة دراسة هذه المسألة. تقلل الكفاءة المحسّنة أيضًا من التكلفة النسبية لاستخدام المورد مما يزيد من الكمية المطلوبة، وذلك بالإضافة إلى تقليل الكمية اللازمة لاستخدام معين. تعمل الكفاءة المحسّنة على زيادة الواردات الحقيقية وتسريع النمو الاقتصادي مما يزيد من الطلب على الموارد. تحدث مفارقة جيفونز عندما يسود التأثير الناتج عن زيادة الطلب، وتزيد الكفاءة المحسّنة من سرعة استخدام الموارد.