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基地與地球
《基地與地球》（英語：），是美國作家以撒·艾西莫夫出版於1986年的科幻小說，「基地系列」第五部作品，歸於「基地後傳」，也是年代最晚的基地故事。

這部小說是「基地系列」第一本和「機器人系列」扯上關係的作品，放射性地球這個題材始於千年前的《》，機·丹尼爾·奧利瓦（）這個角色與「基地系列」的關係則在前傳繼續補完。艾西莫夫在書裡也描寫到《裸陽》和《曙光中的機器人》各自出現過的索拉利和奧羅拉外世界人行星。此外還提到《機器人與帝國》中的地球事件，使得這部小說也能算是「機器人系列」的一員。

基地系列
基地系列（英語：）是一部經典科幻小說系列，創作時間橫跨美國作家以撒·艾西莫夫49個寫作年頭，一共10冊（包括別人續寫3冊），彼此間劇情獨立，卻又緊密關聯。「基地系列」通常也將處在同一架空宇宙的「機器人系列」和「銀河帝國系列」包括進來，總計起來整個「大基地系列」作品共有14冊長篇，和數不清的短篇小說，另外6冊由其他作家在他死後續寫。「基地系列」備受讚譽，1966年得過雨果獎「史上最佳科幻小說系列」。

《基地》原本是一系列8篇的短篇小說，在1942年5月到1950年1月期間發表於《驚奇雜誌》。艾西莫夫在自傳中表示，《基地》是在他拜訪編輯約翰·坎貝爾的路上，天馬行空聯想自的《羅馬帝國衰亡史》，之後與坎貝爾兩相討論下，整體概念遂而成形。

「基地系列」第一部《基地》包含4篇短篇小說，劇情各自獨立，單行本發行於1951年。其它4篇中篇小說兩兩相對，分別收錄在《基地與帝國》和《第二基地》，成為名聞遐邇的「基地三部曲」。1981年，「基地三部曲」早已是世所公認最重要的現代科幻作品，艾西莫夫終於被出版商說服續寫「基地系列」第四部《基地邊緣》。接下來他又寫了一部續集《基地與地球》，5年後發表兩部前傳《基地前奏》和《基地締造者》，在這幾年中，艾西莫夫將「基地系列」與其它系列相結合，將所有系列作品同置於一個「基地宇宙」架構下。

艾西莫夫和坎貝爾聯手為「基地系列」打造出一門全新的統計科學，稱之為“心理史學”，這門學問由書中数學家哈里·謝頓窮盡畢生之力創建，根據大規模的人類活動數據，預測未來走向，規模一旦小於一顆星球或是一座帝國，結果就會失準。謝頓運用此一科學，預見銀河帝國的殞落，整片銀河將因此進入長達三萬年的黑暗時期，直到第二帝國建立。

於是謝頓建立兩座基地，藉以縮減蠻荒時期，一座遠在邊陲，是藝術與科學的避風港，相對的另一座則在“群星的盡頭”。「基地三部曲」的主要焦點就在端點星上的基地。端點星上的學者為了搶在衰退期之前，保存人類物理科學的知識，努力編輯著一部全方位的《银河百科全书》，對謝頓真正的意圖毫不知情（如果他們知道，就會產生無法控制的變數）。基地的位置也是刻意選定的，千年後就是第二帝國的首都（並非三萬年後的那個帝國）。
IBM PC XT
IBM PC XT，全称IBM Personal Computer XT（型号5160，通常缩写为PC/XT），为美国国际商用机器公司在IBM个人电脑系列中推出的第二款计算机，于1983年3月8日发布。XT是世上首款的个人电脑，并配有额外的扩展槽，除此之外它与1981年发布的原版IBM PC即5150型十分相似。

IBM PC
IBM PC是IBM个人电脑（英語：）的缩写，是IBM PC兼容机硬件平台的原型和前身，其型号为5150，1981年8月12日推出，是IBM佛罗里达州博卡拉頓（Boca Raton）的一组工程师和设计师在唐·埃斯特利奇（Don Estridge）的领导下设计的。

“个人电脑”这个称呼最早用於1972年施乐帕洛阿尔托研究中心研制的Xerox Alto电脑，到1981年前这个称呼已经相当普遍，但是由于IBM PC的巨大成功，此后这个词几乎只用於与IBM标准兼容的微型计算机了。
波音737
波音737是一款中短程、雙引擎窄體噴射客機，原本是波音707和波音727的衍生機型，為一款低操作成本的短程民航機，至今發展出14個型號。

波音737的構想始於1964年，首架波音737-100於1967年首飛，1968年2月投入服務。-200型於同年四月亦投入服務。在1980年代，波音著手研發737「經典型」的-300、-400和-500。波音737經典型不但增加了載客量，還採用較先進的CFM56渦輪扇發動機等設備。在1990年代，波音公司開始研發737「新世代」，改良措施包括重新設計機翼，先進的駕駛設備，及全新的客艙。波音737新世代有七種型號：-600、-700、-700C、-700ER、-800、-900和-900ER，並設有商務機型BBJ。

波音737是民航界史上最暢銷的客機之一，主要生產線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。許多航空公司訂購737，來取代舊式的707、727、757、DC-9和MD-80/90，目前主要競爭對手是空中巴士A320。波音737的成功，從此數據可以得知：平均每秒鐘有1,250架波音737正在飛行，每五秒就有一架進行起降。

波音737型客機的生產量已達1萬架，是當今全球生產數量首達1萬架的商用噴射機型，打破金氏世界紀錄。
波音公司（Boeing）在當地時間2018年3月13日發布的新聞稿指出，第1萬架的波音737型客機（N8717M），是撥交給美國西南航空公司（Southwest Airlines）的波音737 MAX 8。

波音707
波音707是美國波音公司在1950年代研發的首款四引擎噴射式單走道客機，由波音367-80設計發展，載客量為140至189人，航程為2,500至5,750海里（4,630至10,650）。

707是波音的首款噴射客機，採用後掠翼、引擎吊艙等新式設計。雖然707並非世上首款噴射客機，但其卻是第一款在商業市場取得重大成功的噴射民航機，並因此支配了1960至1970年代的民航市場，開啟了「噴射機時代」，使波音在冷戰時代超越道格拉斯公司，成為世界最大的民航飛機製造商之一，並在之後發展出各型號7×7噴射機，而727、737和757都是以707的機身為基礎。

707是發展自波音367-80，該原型機於1954年首飛。由於機身寬度不足無法滿足客戶需要，於是把367-80的機身擴寬至148英寸。707首個型號為707-120，採用普惠JT3C發動機，在1957年12月20日首飛，首個使用707的公司是泛美航空，於1958年10月26日投入服務。之後的衍生型號有機身縮短型-138、機身延長型-320、勞斯萊斯發動機型-420。在1960年代初，由於更具燃油效益的發動機出現，波音便把新製造的707更換為新式發動機，並在原有型號加上B字以作區別。

波音707在國內、國際、貨運航線和軍事上廣泛地使用。包括720在內，波音一共交付了1,010架波音707，而最後一架於1978年交付。波音共生產了超過800架軍用型號，而大多數國家的DC-8與B707都因為高耗油和重污染等問題於2000年左右宣布停飛。最後一家營運707客機的航空公司是伊朗薩哈航空，該航空公司下的707已於2013年停止客運服務，而民用貨物運輸也在2019年薩哈航空波音707航班事故後結束服務。目前只有少量軍用型號仍在服役。
地心说
（英語：），也被称为論（英語：），是一個其正確性在现今已被否定的天文学理論。地心说认为，地球是宇宙的中心，而日月星辰都環繞著地球而運行。

在公元二世纪，來自於罗马属埃及國土的天文学家托勒密將說的模型發展完善。為了解釋某些行星的逆行現象（即在某些時候，從地球上看部分星體的運動軌跡，有時這些星體會往反方向行走），托勒密提出了關於本轮的理論，其認為，這些星體除了繞地軌道外，還會沿著一些小軌道運轉。

托勒密所宣揚的說能初步地解釋從地球上看到的現象，並且在欧洲被普遍接受，直至十六世纪。在文藝復興時代，隨著科學技術的進步，一些支持日心說的證據逐漸出現，而且有些新發現的現象無法用地心說來被解釋。此後地心說逐漸占了下風，其地位被哥白尼、伽利略及开普勒等人支持的说取代。在現代世界，支持流行於古代的說的人已經寥寥無幾。雖然如此，但是根據一些調查報告的內容，在美國及俄羅斯等一些國家國內，仍有相當一部份人認可論，使得一些人擔心大眾對於科學理論的瞭解非常不足。

日心说
（英語：），也被称为論（英語：），是关于天体运动的與地心说相对立的学说，它认为太阳是宇宙的中心，而不是地球。論可被視為論的一種變體，論認為地球繞着宇宙的中心移動，但沒有說明何者為宇宙的中心。

尼古拉·哥白尼所提出的说推翻了长期以来居于统治地位的说，实现了天文学的根本变革。
窩闊台汗國
窩闊台後王封地或窩闊台汗國（1224年－1309年），是蒙古帝国分封給窝阔台家族的兀鲁思，被中国历史学家视为蒙古四大汗國之一。窩闊台汗國成立於1224年，到1309年被察合台汗國（1219－1502年）及元朝（1271－1368年）瓜分，窝阔台汗国的末代可汗察八儿出走元朝，窩闊台汗國滅亡，是蒙古四大汗国之中最短國祚的汗國，只有84年歷史。与其他蒙古汗国不同，窩闊台後王始终致力于和元朝皇帝争夺蒙古大汗的宝座。

察合台汗國
察合台汗国（1224年—1570年/1700年）是蒙古四大汗国之一，由察合台、其孙子哈剌旭烈及他的後人管理，建於1222年，于1346年分为东西两部分。其形成中亚广泛使用的察合台语（后发展为维吾尔语和乌兹别克语）。

1369年西察合台汗國实际上亡於帖木兒帝国，至1402年汗统结束。

东察合台汗国在中国史籍以国都为名，先后称为别失八里（唐朝的庭州、北庭都护府，今新疆吉木萨尔）、亦力把里（歪思汗之后，即伊犁，今新疆伊宁市）、土鲁番（也密力火者、速檀阿力之后，即唐朝的西州、高昌，今新疆吐鲁番市）。1570年，东察合台汗国（此时为吐鲁番汗国）最后一任汗马速与同是察合台系的叶尔羌汗国交战被俘，东察合台汗国正支汗统结束。

东察合台汗速檀阿黑麻之子赛德于1514年建立叶尔羌汗国，1570年吞并吐鲁番汗国（东察合台汗国直系汗统），多数历史学家将叶尔羌汗国与察合台汗分开，亦可认为是东察合台汗国的延续，至1700年左右被准噶尔汗国灭亡。
SG-1000
SG-1000是日本電子遊戲發行商世嘉於1983年7月15日在日本發行（與任天堂的紅白機同日）的8位元家用遊戲機，由世嘉的個人電腦SC-3000衍生而來，是世嘉的第一部家用遊戲機。世嘉後來對SG-1000進行了兩次改版，分別為SG-1000 II（1984年）和SEGA Mark III（1985年），SEGA Mark III並成為了世嘉下一款家用遊戲機，也是第一部於日本以外地區發行之家用遊戲機Master System的基礎。

SG-1000是在世嘉旗下街機事業於1982年遭遇瓶頸時，因應時任世嘉會長中山隼雄的建議而開發的；在初代SG-1000發售後不久，世嘉便由CSK（現SCSK）所收購。SC-3000和SG-1000系列一共有76款ROM卡匣作品以及29款SEGA My Card作品，並與SEGA Mark III以及日版Master System主機完全相容。

世嘉Master System
Master System（簡稱SMS，香港俗稱電視遊戲機或四代）是SEGA在1987年在日本（1986年在美國）推出的8位元家用遊戲機，原型机是 Mark III（香港俗稱三代）。在北美发售的版本包括称为「Sega Base System」的仅附带单手柄的版本和称为「Sega Master System」的附带双手柄和光枪的版本。很快Master System就佔了本系統的大宗，成了其正式名字。當時 Master System 的推出是為了與任天堂紅白機相抗衡。其在欧洲和巴西市场获得了一定的成功，将世嘉带到了可与任天堂抗衡的位置。但在北美和日本地区却没有这样的成功。

后来的 Game Gear 正是SMS的缩小版，只是还需要卡带转接器才能玩 SMS 的游戏。
中國航空發動機集團
中國航空發動機集團有限公司（英語：），简称中國航發或AECC，成立於2016年8月28日，由国务院国有资产监督管理委员会、北京国有资本经营管理中心、中国航空工业集团有限公司、中国商用飞机有限责任公司共同出资组建。下辖27家直属单位，拥有3家主板、2家科创板上市公司。在职员工7.2万人，拥有包括200余名国家级专家学者在内的一大批高素质、创新型科技人才，具有较强的科研生产能力，以及较为完整的军民用航空发动机、燃气轮机研发制造体系与试验测试能力。主要从事航空发动机、辅助动力、燃气轮机、飞机和直升机传动系统的研制、生产、维修和服务，从事航空材料及其它先进材料的研发与制造。设计生产的涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞发动机和燃气轮机等产品，广泛配装于各类军民用飞机、直升机和大型舰艇、中小型发电机组，客户涉及航空、航天、船舶、能源等多个领域。

中国航空工业集团
中国航空工业集团有限公司，简称中航工业或AVIC，是中华人民共和国一家主要从事航空工业研究、设计、制造的特大型中央企业。

航空工业集团由原中国航空工业第一集团、中国航空工业第二集团在2008年11月合并而成。

中国航空工业集团公司实行母子公司（事业部）管理体制，注册资本640亿元，拥有企事业单位近200家，拥有23家上市公司，其中3家在香港上市。
波音737经典型
波音737经典型是波音737系列客机的第二代机型，共分为-300、-400和-500三个系列，是初代737机型的后继机型。和初代机型一样，其定位是中短程窄体喷气式民航客机。从1984年至2000年期间，波音民用飞机集团共生产了近2000架经典型737客机，该机型可以搭载145至188名乘客。相较其上一代机型，主要的改进为采用了CFM56大涵道比发动机，改善了航电并增加了载客量（-300/-400机型）。

初代经典型737-300于1984年投入运营，后来有推出了加长的737-400机型，于1988年投入使用。1990年波音又发布了737-500型号，是经典型系列中机身最短的一款型号。在经典型系列飞机的生产生涯中，美国波音一共向客户交付了1988架次。经典型一开始波音想将这个系列命名为“新一代”737客机，但是90年代中期波音737新世代推出后，官方才将-300/400/500系列被分类为737经典型。

波音737
波音737是一款中短程、雙引擎窄體噴射客機，原本是波音707和波音727的衍生機型，為一款低操作成本的短程民航機，至今發展出14個型號。

波音737的構想始於1964年，首架波音737-100於1967年首飛，1968年2月投入服務。-200型於同年四月亦投入服務。在1980年代，波音著手研發737「經典型」的-300、-400和-500。波音737經典型不但增加了載客量，還採用較先進的CFM56渦輪扇發動機等設備。在1990年代，波音公司開始研發737「新世代」，改良措施包括重新設計機翼，先進的駕駛設備，及全新的客艙。波音737新世代有七種型號：-600、-700、-700C、-700ER、-800、-900和-900ER，並設有商務機型BBJ。

波音737是民航界史上最暢銷的客機之一，主要生產線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。許多航空公司訂購737，來取代舊式的707、727、757、DC-9和MD-80/90，目前主要競爭對手是空中巴士A320。波音737的成功，從此數據可以得知：平均每秒鐘有1,250架波音737正在飛行，每五秒就有一架進行起降。

波音737型客機的生產量已達1萬架，是當今全球生產數量首達1萬架的商用噴射機型，打破金氏世界紀錄。
波音公司（Boeing）在當地時間2018年3月13日發布的新聞稿指出，第1萬架的波音737型客機（N8717M），是撥交給美國西南航空公司（Southwest Airlines）的波音737 MAX 8。
阿提米絲3號
阿提米絲3號（英語：，正式名稱為）是NASA的阿耳忒弥斯计划的第三個任務、第二次载人飞行和第一次载人登月，预计将于2028年实施。該任務將使用太空發射系統火箭和獵戶座太空船將四名太空人發射到绕月轨道与星艦人類登陸系統（星舰HLS）交会对接，两名宇航员将使用星舰HLS登陆月球南极，这也是星舰HLS的首次载人飞行。如果成功，阿提米絲3號将是自1972年阿波羅17號以來，人类首次再度登陸月球。

截止2024年12月，美國國家航空暨太空總署官方預期阿提米絲3號任務最早將於2027年中以後發射。然而，由於猎户座飞船的防熱盾問題，以及SpaceX星艦研發進度延宕，NASA官員已表示，不排除在未執行載人登月的情況下執行阿提米絲三號任務。此外，該太空船的生命維持系統亦被發現存在閥門相關問題。

該任務亦可能改為一次前往月球门户空间站的載人任務。2024年4月，美国航天記者埃里克·伯格報導指出，NASA內部正在評估的替代任務方案包含在近地軌道進行獵戶座太空船與SpaceX的星艦人類登陸系統之間的對接測試。

猎户座飞船
猎户座飞船（英語：、簡稱英語：）是一款由美國太空總署在其阿提米絲計畫中使用的部分可重複使用載人太空船。該太空船由洛克希德·馬丁設計的太空艙型乘員艙（Crew Module，CM），以及一個由空中巴士集團製造的歐洲服務艙（ESM）所組成。獵戶座可支援最多四名太空人執行近地軌道以外的任務，在未對接狀態下最長可持續21天，在對接狀態下則可延長至最多六個月。該太空船配備太陽能板、NASA對接系統（自動化對接系統）以及玻璃座艙人機介面。獵戶座由太空發射系統（SLS）火箭發射，並配備塔式逃逸系統。

獵戶座最早於2000年代初期由洛克希德·馬丁提出，作為NASA星座計畫中乘員探索飛船（CEV）的候選方案，並於2006年獲NASA選定。2010年星座計畫取消後，獵戶座經過大幅重新設計，以配合NASA的「前往火星之旅」（Journey to Mars）構想，該計畫後來更名為「登月到火星」（Moon to Mars）。此後，SLS成為獵戶座的主要運載火箭，而原先的服務艙設計則改為基於歐洲太空總署之自動轉移載具技術。2014年，獵戶座乘員艙的開發版本於探索飛行測試一號任務中發射升空，並製造了至少四具測試用結構件。獵戶座主要由洛克希德·馬丁太空系統公司（Lockheed Martin Space Systems）於美國科羅拉多州利特爾頓設計；NASA方面則由前太空梭工程師茱莉·克萊默·懷特（Julie Kramer White）擔任總工程師。

截止2026年，共有三艘具備飛行資格的獵戶座太空船正在建造中，其中兩艘已完工，且其中一艘已完成飛行任務，另有一艘已獲訂購，用於阿提米絲計畫。首艘完工的太空船CM-002於2022年11月16日在阿提米絲1號任務中發射升空。

2025年5月，川普政府提出於阿提米絲3號任務後終止獵戶座太空船計畫的構想。然而2025年7月簽署生效的《大而美法案》中，納入了為阿提米絲四號任務採購獵戶座太空船，並於未來任務中重複使用的撥款條款。
國民陣線
国民阵线（馬來語：；英語：），简称国阵（BN），是1973年成立的马来西亚政党联盟，目前在州层次里掌控13州中的4个州议会及州政府（柔佛、馬六甲、彭亨、霹靂）。其中与希望联盟组成团结政府共同执政彭亨，霹雳，马六甲，森美兰，雪兰莪以及槟城州政府及州议会。现任主席是阿末扎希。

国阵是其前身“联盟”的「扩大版」，前后共有14个政党参与此政党联盟。国阵成立后主宰了马来西亚政治至少有50多年，但自2008年开始面对反对派这个更大的挑战，特别是人民联盟及其后续者希望聯盟。

国阵前身“联盟”自1957年马来亚联合邦独立就开始执政，现今的“国民阵线”在1973年成立，并执政至2018年，一般認為是民主世界持續執政最久的政黨聯盟，其中在任最久的国阵主席是于1981年至2003年任相的马哈迪·莫哈末。2015年一个马来西亚发展有限公司丑闻（1MDB）爆发后，国阵于2018年5月9日大選落败，被希望聯盟終結61年的执政地位，成为马来西亚第二大的政党联盟。2020年2月23日发生了喜来登政变，随后時任首相马哈迪於2月24日辞职，希盟政府正式倒台。2020年3月1日，由慕尤丁·雅欣带领的国民联盟正式上台，並與國陣和其他政黨組成聯合政府。2021年8月21日，由于国民联盟支持率过低导致政權垮台，国阵得以重新主導執政，由依斯迈沙比里任相。2022年大選後，國陣僅勝選30個國會席位，是國陣成立以來最差的選舉成績。後來與希望聯盟討論合作，加入安華領導的執政聯盟，與希盟、沙盟和砂盟合作组成大馬第一個團結政府。同时，因提出的条件被接受，希盟与国阵也在霹雳与彭亨组成新的州政府。

希望聯盟
希望聯盟（馬來語：），簡稱希盟（PH），是馬來西亞中间偏左的社会民主主义政党联盟，成立於2015年9月22日，初始由人民公正黨、民主行動黨、国家诚信党和土著团结党（已退出）所組成，并获得沙巴民族复兴党的支持。前身为民主行動黨、人民公正黨同伊斯蘭黨于2008年4月1日組成的人民聯盟，並一直由安华擔任聯盟領袖。

2018年5月10日至2020年2月24日期间，希望联盟为马来西亚的联邦执政党。2018年马来西亚大选，希望联盟除继续执政槟城州和雪兰莪州外，还夺得柔佛州、森美兰州、霹雳州、吉打州、马六甲州及沙巴州的执政权。

2020年2月24日，马来西亚发生政治危機，人民公正黨內部阿茲敏派系宣佈退黨成為獨立議員，同時土著團結黨宣佈退出希望聯盟。此后希望联盟失去中央政权，并陆续失去柔佛、马六甲、吉打及霹雳的州政权。

2022年11月24日，最高元首蘇丹阿都拉委任安华為馬來西亞第十任首相，希望联盟也再次成为馬來西亞的主要執政聯盟。

2025年11月10日，在沙巴大选前夕，沙巴民统党宣布退出希盟。希盟仅剩3个成员党。
譙國太夫人
譙國夫人（?—1021年?），王氏，中国宋朝时期皇族女性，为宋英宗生父濮安懿王赵允让第一任妻子，追称王夫人。

王氏生平事迹无记载，仅知她在天禧五年（1021年）三月逝世，宋真宗按例缀朝二日。谯国夫人何时所封，无从考证。丈夫赵允让继娶韩氏。嘉祐四年（1059年）丈夫逝世，与王氏合葬。其墓日后称濮园。

丈夫赵允让和妾室任氏所生的儿子赵宗实过继宋仁宗，并在1063年继位，是为宋英宗。治平元年（1064年），宰相韩琦等奏请尊礼英宗的生父濮安懿王赵允让，嫡母谯国夫人王氏和襄国夫人韩氏，以及生母仙游县君任氏。引起与司马光、吕诲、范纯仁、吕大防等台谏大臣的濮议之争。司马光曾提议谯国夫人、襄国夫人、仙游县君，先改封为大国太夫人。司马光、韩琦等人上言时，均尊称她为譙國太夫人，韩氏为襄國太夫人。

治平三年（1066年），由于宋英宗强烈意愿，使曹太后认可尊濮安懿王为濮安懿皇，谯国夫人王氏、襄国夫人韩氏、仙游县君任氏并称。但是，仙游县君、赵允让都没有获得明确的帝尊号，随着英宗的去世，事情不了了之。元豐二年（1079年），宋神宗下詔以濮安懿王的三位夫人可並稱王夫人。韩氏和任氏迁葬至濮园。

襄國夫人
襄國夫人（？—1028年），韩姓，又称韩夫人，宋朝皇族女性，为宋英宗的生父濮安懿王赵允让继室。

韩氏生平事迹无记载。赵允让第一位妻子王氏在天禧五年（1021年）三月逝世。之后，韩氏成为他的继室。天圣六年（1027年）十月，韩氏逝世，宋仁宗按例缀朝一日。襄国夫人何时所封，无从考证。赵允让第三子赵宗晖称韩氏为母，或是她亲生子，或是依韩氏嫡母身份称呼。嘉祐四年（1059年），丈夫逝世，与原配王氏合葬。其墓日后称濮园。韩氏葬于西坟西，距濮园较远。

丈夫赵允让和妾室任氏所生的儿子赵宗实过继宋仁宗，并在1063年继位，是为宋英宗。治平元年（1064年），宰相韩琦等奏请尊礼英宗的生父濮安懿王赵允让，嫡母谯国夫人王氏和襄国夫人韩氏，以及生母仙游县君任氏。引起与司马光、吕诲、范纯仁、吕大防等台谏大臣的濮议之争。司马光曾提议谯国夫人、襄国夫人、仙游县君，先改封为大国太夫人。司马光、韩琦、赵宗晖等人上言时，均尊称王氏为谯國太夫人，她为襄國太夫人。

治平三年（1066年），由于宋英宗强烈意愿，使曹太后认可尊濮安懿王为濮安懿皇，谯国夫人王氏、襄国夫人韩氏、仙游縣君任氏并称。但是，仙游县君、赵允让都没有获得明确的帝尊号，随着英宗的去世，事情不了了之。元豐二年（1079年），宋神宗下詔以濮安懿王的三位夫人可並稱王夫人。韩氏和任氏迁葬至濮园。
小田急4000型電力動車組 (2代)
小田急4000型电力动车组（日语：／ Odakyū 4000-gata densha */?）是一款属于小田急电铁的直流通勤型電力動車組系列，於2007年开始投入运营。

该型列车为能够与东京地下铁千代田线直通而制造，以东日本旅客铁道（JR东日本）E233系2000番台列车为基础，尽可能保留了原型车特征，但按照迄今为止小田急对通勤车辆的看法改变了一些细节。

小田急在编组标记时以「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿側の先頭車車号）×両数」（“新宿方向的车头端的车辆编号X辆数”）为标记，本型列车也遵循此例，在标注特定编组时以“4056×10”标明。此外，在标注特定车辆时依车辆编号“デハ4200番台”等形式记载。

JR東日本E233系電力動車組
E233系電力動車組（日语：／ E233-kei densha */?）是一款屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流一般型电力动车组系列，為E231系的後繼車型，也是JR東日本的新一代主力列車之一。E233系由東急車輛製造（現綜合車輛製作所橫濱事業所）、川崎重工業和JR東日本旗下的新津車輛製作所（現綜合車輛製作所新津事業所）承造，於2006年12月起投入服務。2007年獲鐵道友之會選為第47屆桂冠獎得獎列車之一。

E233系的開發目的是要取代中央線快速系統（包含青梅線、五日市線、八高線）使用多年的201系。設計參照了2000年起大量投放在東京都地區的E231系及2005年起投放在常磐線中距離列車班次的E531系，並應用了多種在實驗列車E993系試驗的嶄新概念，如安裝備用器械、全彩色LED路線顯示牌等。

E233系現有多種番台區分，分別是中央線快速系統的0番台，京濱東北線、根岸線的1000番台，常磐緩行線（直通千代田線及小田急電鐵）的2000番台，關東近郊線區用近郊型的3000番台，京葉線系統的5000番台，横滨線、根岸線（直通橫濱線的班次）的6000番台，埼京線、川越線（直通臨海線或相鐵線的班次）的7000番台，和南武線的8000番台及8500番台。

E233系是現時JR東日本旗下擁有車輛數目最多的列車系列。全國歷代亦僅次於新幹線0系及國鐵103系。
恐蝦綱
恐蝦綱（學名：Dinocaridida）是節肢動物門下的一個基幹化石類群，舊時也被歸為葉足動物門。此類動物均為海生，於寒武纪時最為繁盛，偶有奥陶纪的記錄，還有一類名為申德汉斯虾（Schinderhannes）的成員生活在泥盆纪中早期。恐蝦綱的學名“Dinocaridida”源自古希臘文“”（拉丁轉寫：deinos；恐怖的，可怕的）＋“”（caris；螃蟹，虾），意指其某些成員為當時最大的捕食者。

一些文献有時會將恐蝦類稱作“AOPK 群”，因為牠包含四個基本支系，即以奇蝦（Anomalocaris）为代表的放射齒目，以及歐巴賓海蠍科、厭惡蟲屬和宣揚爪蟲科。牠們的共同特徵是有一對前附肢，並且身上有許多叶片。然而，牠們極有可能是並系的，研究顯示放射齒目、歐巴賓海蠍和其他節肢動物在演化樹上聚為一支，而厭惡蟲和宣揚爪蟲則處在更加基底的位置。

放射齒目
放射齿目（学名：），又稱射口類、奇蝦類、奇蝦動物，是节肢动物一個已滅絕的基群（有时亦被划入叶足动物门下），屬於恐蝦綱，其下共计19个有效属。放射齿目的化石在歐、亞、非、北美等大洲，以及澳洲等地皆有發現，涵蓋的時間跨度由寒武紀一直延伸至泥盆紀，長達1.2億年；最著名的放射齒類動物奇蝦，便是寒武紀的代表性生物之一。

放射齿目體型從不及10公分至2公尺皆有，身型可分为头、躯干两个体节。其中，头部长有复眼和骨化的前附肢，以及齿环绕四周的口錐；躯干则分为许多小节，每节各有一对由肌肉束控制的扇鰭。此类群也有由肠道、消化腺组成的消化系统，和眼节附近的大脑等结构组成的神经系统。据其形态推测，放射齿目可以利用扇鰭在水中游动，有的甚至可以利用其尾扇快速转向。觅食时，它们有的能利用前附肢抓取猎物，有的能从海底泥中滤取食物碎屑，还有的能够滤食浮游生物。

放射齿目作为研究节肢动物起源和早期系统发育的重要类群，其分类方式在分类学研究中获高度关注。然而，它们的化石极难保存下来，因此出现过不少分类错误。
中国东方航空583号班机事故
中国东方航空583号班机是從中國北京首都國際機場經中国上海虹桥国际机场飞往美国加利福尼亚州洛杉矶洛杉矶国际机场的定期班机。

在1993年4月6日夏威夷时间（UTC−10:00）1时10分许，执飞这一航班的MD-11飞机在太平洋上空阿留申群岛附近以0.84马赫巡航时，由于道格拉斯飞行器公司对襟翼/缝翼控制手柄的设计存在缺陷，使其容易被误碰。这导致机组成员意外地将飞机的前缘缝翼放出，使得该飞机经历了長達96秒剧烈的俯仰过程。

缝翼放下后产生的力矩迫使飞机抬头，飞机的俯仰角增大至9.5度，触发失速警报。机长收回缝翼时，导致飞机进入剧烈的俯仰角振荡，13秒内机头向上和向下连续三次反复，最猛烈时俯仰角达到向下24.3度。

经过这一系列振荡，飞机丢失约5千英尺的高度，速度骤增至364节，触发超速警报。

最终，该航班在美国阿拉斯加州塞米奇群岛的謝米亞空軍基地迫降。
在机上共计255名乘客和机组人员中，有60人入院观察，2人最终伤重不治。在所有的驾驶舱人员中，5人没有受伤，3人重伤。在所有的客舱服务员中，8人没有受伤，4人重伤。在所有幸存的乘客中，有84人没有受伤，96人受轻伤，53人受重伤。直到1993年4月24日，除仍有3人留院观察外，其余人员均已出院。

该机后来易手Sky Lease Cargo，现已被拆解。

MU583這個航班號現時仍被東方航空用於上海至洛杉磯的航班，只是起飛地已改為浦東機場，機型也由MD-11改為空中巴士A340-600，后来又改為空中巴士A330-200，现在由波音777-300ER执飞；现任返程航班號則為MU586（1998年时仍为583的附加航班，曾發生迫降事故，亦涉及MD-11）。

2012年8月9日，已更改为空中巴士A340执飞的MU583航班（注册编号B-6050）在上海浦东国际机场与一架编号为9M-MRO的马航波音777客机（当时航班号MH389）发生擦撞，导致马航客机的机翼受损，而这架马航客机即为2年后失踪的MH370。

该事故被空中浩劫收录于第25季中，标题“Cabin Chaos” （飘零燕）。

中國東方航空586號班機事故
中國東方航空586號班機是一班由上海飛往北京後再飛往洛杉磯的定期航班。1998年9月10日，一架麥道MD-11型客機執行此一航班時起落架發生故障。飛機起飞後折返虹橋國際機場緊急迫降，全機人員安全。 這是中國首宗民航飛機迫降事件。
姶良站
姶良站（日语：／ Aira eki */?）是一個位於鹿兒島縣姶良市西餅田、屬於九州旅客鐵道（JR九州）日豐本線的鐵路車站。本站與錦江站皆是較後期開設的車站，主要讓鹿兒島市廣域一帶通勤上學乘客使用。

車站雖然採用了所在市「姶良」為站名，但卻並非市中心車站；市役所位於鄰站帖佐站附近、而市內最多人使用的車站為加治木站。

帖佐站
帖佐站（日语：／ Chōsa eki */?）是位於鹿兒島縣姶良市東餅田，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。部分特急「霧島」停站。事務管號碼為▲940522。

地理上這裏是姶良市以及合併前的帖佐村中心部，不過特急列車只是在晨早及晚上班次才提供，大部份班次反而是停靠市東端的加治木站。
嘉義文化創意產業園區
嘉義文化創意產業園區，位在臺灣嘉義市西區，是中華民國文化部所屬的文化創意產業園區之一。其建築原是過去的嘉義酒廠；在嘉義酒廠遷到嘉義縣民雄鄉新廠區後，這裡便被規劃成文創園區。在五大文創園區之中，面積是第三大，但以樓板面積來看則是最大。就文化部所提出的政策，嘉義文創園區的重點是「傳統藝術創新」，計畫結合臺灣南部傳統工藝、當代藝術、藝術家資源及故宮南院等視覺藝術及表演藝術資源來發展此目標。

原嘉義酒廠
原嘉義酒廠，位於臺灣嘉義市西區，原是日人赤司初太郎所創辦的大正製酒株式會社嘉義工場，後來因為專賣制度而被徵收。該建築物群被登記為歷史建築的有1924年建的中間試驗工廠（原始名稱是酒精倉庫），1930年的鍋爐室、材料五金倉庫、貯酒室、製麴工廠、再製酒第二工作廠，1934年的機械修理與木工廠與1937年的包裝工廠等8座建築，現為中華民國文化部所屬之嘉義文化創意產業園區，並於民國92年（2003年）2月14日登錄為歷史建築

另外據說嘉義酒廠是臺灣最早生產高粱酒的酒廠，有「白酒的故鄉」之稱。知名的金門高粱，則是金門酒廠吸收了嘉義酒廠的技術後加以發展而成。
威廉二世 (德国)
威廉二世（德語：），本名腓特烈·威廉·维克托·阿尔贝特·冯·普鲁士（德語：，1859年1月27日—1941年6月4日），末代德意志皇帝兼普魯士國王，於1888年至1918年在位，是德意志帝國皇帝腓特烈三世和英國維多利亞長公主的長子。1918年退位後標誌著德意志第二帝國以及霍亨索倫王朝對普魯士三百年統治之終結。

威廉出生于其伯祖父普鲁士国王腓特烈·威廉四世统治期间，他也是英国维多利亚女王42名孙辈中最年长的。1888 年3月，威廉的父亲腓特烈·威廉以腓特烈三世的身份继承了德意志和普鲁士王位，在即位仅仅99天后去世。同年威廉即位，史称威廉二世。

1890年3月，年轻的德皇罢免了长期担任德国总理的奥托·冯·俾斯麦，直接掌控国家政策，开启了好战的“新路线”，以巩固德国作为世界强国的地位。在他统治期间，德意志殖民帝国在东亚和太平洋获得了新领土（如胶州湾、北马里亚纳群岛和卡罗林群岛），并成为欧洲最大的工业国。然而威廉经常在未事先征求部长意见的情况下对其他国家发表激烈且具有威胁性的言论。同时他的政权深度参与殖民冲突，他进行大规模的海军扩充、争夺法国对摩洛哥的控制并且计划修建巴格达铁路来挑战英国在波斯湾的统治，从而在很大程度上疏远了其他大国。

尽管通过建立强大的海军以及在其境内推动科学创新，德国作为大国的地位得到了加强，但威廉的公开声明和反复无常的外交政策极大地激怒了許多大國。1914年，他的外交边缘政策导致德国在七月危机期间保证向奥匈帝国提供军事支持，这一支持最终引爆了第一次世界大戰。威廉是一位松懈的战时领导人，他几乎把有关战争战略和组织的所有决策都交给了德国陆军总参谋部。到1916年8月，这种权力下放催生了一个事实上的军事独裁政权，由元帅兴登堡和鲁登道夫控制。在战争的剩余时间里，这一政府主导着国家的政策。尽管德国战胜了俄罗斯并在东欧获得了大量领土，但1918年秋在西线遭遇决定性失败后，德国被迫放弃了所有征服土地并向協約國投降。失去了国家军队和臣民的支持，威廉在1918年德国革命期间被迫退位并出走荷兰。同年魏玛共和国建立。威廉在荷兰一直寓居到1940年纳粹德国吞并此地，1941年6月在德国发动侵苏战争的两周前，他在寓所去世，享年81岁。

保罗·冯·兴登堡
保罗·路德维希·汉斯·安东·冯·贝内肯多夫和冯·兴登堡（德語：；1847年10月2日—1934年8月2日），德國陸軍將領，最高軍階為元帥，在第一次世界大戰前期指揮東線德軍，後擔任德國總參謀長。1925年，他當選德國總統，於1933年任命阿道夫·希特勒為德國總理，令纳粹党奪取德國政權。

兴登堡於1847年出生於普魯士王國波森大公國的小貴族家庭，在完成軍校學業後加入第三近衛步兵團。他隨後參與普奧戰爭和普法戰爭。1873年，他考上著名的柏林軍事學院，畢業後被任命為總參謀部軍官。1885年，他晉升為少校，成為德國總參謀部的一員。興登堡在柏林軍事學院任教後，於1900年晉升為中將。1911年，他從軍隊退役。

1914年第一次世界大戰爆發，興登堡被召回，並在東線戰場上因坦能堡戰役勝利而聲名鵲起。他在東線與俄軍的持續交戰中取得的勝利使他成為民族英雄，並成為個人崇拜的中心人物。到1916年，他的聲望已達到頂峰，以至於他取代埃里希·馮·法金漢成為總參謀長。此後，他和他的副手埃里希·鲁登道夫利用德皇威廉二世賦予總參謀部的權力，建立了事實上的軍事獨裁統治。在他們的領導下，德國確保了對俄戰敗，並在西線取得了自戰爭初期以來最大的進展。然而，德軍於1918年在第二次馬恩河戰役和百日攻勢中戰敗，最終輸掉戰爭。停戰後，興登堡卸任總參謀長一職，並於1919年再度退休。

1925年，興登堡重返政壇，成為魏瑪共和國第二任民選總統。儘管他反對希特勒和纳粹党，但興登堡在導致他們上台的動盪局勢中扮演了重要角色。1932年，興登堡兩度解散國會，並於1933年1月同意任命希特勒為總理，與德国国家人民党組成聯合政府。1933年2月国会纵火案發生後，興登堡批准了《国会纵火法令》，暫停了多項公民自由。他也簽署了1933年《授權法》，賦予納粹政權緊急權力。隔年興登堡去世後，希特勒將總統和總理職位合併，隨後宣布自己為德國元首，並將德國轉變為極權獨裁國家。
习近平新时代中国特色社会主义思想学生读本
《习近平新时代中国特色社会主义思想学生读本》是一套面向大中小学生编写的政治教材，包括小学低年级、小学高年级、初中、高中、大学共5册，旨在推动中国大中小学思想政治课一体化建设，读本根据不同学段学生的接受能力来呈现内容，不断深化，螺旋上升。教育部“习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心”和北京大学、清华大学、中国人民大学“习近平新时代中国特色社会主义思想研究院”参与了读本编写。2021年秋季学期开始，全国各地中小学开始使用《读本》。2022年秋季开学，该读本成为中国全国范围内统一使用的新教材。

清华大学马克思主义学院院长艾四林担任《读本》编委会主任。北京师范大学哲学学院教授吴玉军担任小学低年级分册主编，北京大学马克思主义学院副院长陈培永担任小学高年级分册主编，清华大学马克思主义学院教授肖贵清担任初中分册主编，中国社科院马克思主义研究院副院长林建华担任高中分册主编，中国人民大学马克思主义学院秦宣教授担任大学分册主编。

该《读本》作为大中小学学生的重要必修内容。全套共5册，小学三年级、小学五年级、初中二年级、高中一年级、大学各1册。

中共领导人的思想主张一直有被编入中国大陆的中小学教材的传统，开国之君毛泽东的作品从中共建国至今一直被中国文科教材奉为经典，但专门把党魁的思想写成一本教材，设立一门必修课，习思想还是中共历史上的第一次。

习近平新时代中国特色社会主义思想
习近平新时代中国特色社会主义思想（在习近平本人讲话中称为“新时代中国特色社会主义思想”）是习近平自2012年11月中共十八届一中全会当选中共中央总书记后形成的中国共产党指导思想。2017年10月24日，中共十九大通过了关于《中国共产党章程（修正案）》决议，习近平新时代中国特色社会主义思想写入党章。从此，习近平新时代中国特色社会主义思想成为继毛泽东思想、邓小平理论之后第三个以领导人名字命名的中共指导思想，这意味着习近平地位高于之前两任中共中央总书记江泽民、胡锦涛，习近平在意识形态上绝对权威得以树立。习近平新时代中国特色社会主义思想所要解决核心问题是：坚持和发展什么样的中国特色社会主义、怎样坚持和发展中国特色社会主义、建设什么样的社会主义现代化强国、怎样建设社会主义现代化强国、建设什么样的长期执政马克思主义政党、怎样建设长期执政马克思主义政党，该思想是全党全国人民为实现中华民族伟大复兴而奋斗的“行动指南”。2018年3月11日，第十三届全国人民代表大会一次会议通过《中华人民共和国宪法修正案（2018年）》，习近平新时代中国特色社会主义思想与科学发展观一同被写入中华人民共和国宪法。
大安 (臺北市)
大安，舊名大灣，臺北市地名。清治、日治初期稱為大安庄，北接上埤頭庄、中崙庄，西面三板橋庄、古亭村庄、林口庄，南鄰頂內埔庄、下內埔庄，東為興雅庄、三張犁庄、六張犁庄。1920年臺北市成立時，庄改制為不設町的郊區「大字」，分為十二甲、龍安坡、坡心三個小字，與中崙、六張犁同為當時臺北市之東界。1922年臺北市西側大字撤除重劃為町，大安西側變為幸町、東門町、福住町、錦町、古亭町、水道町。

大安的範圍約為今大安區忠孝東路三、四段、濟南路三段、仁愛路三、四段、信義路三、四段、和平東路一、二段、辛亥路二段、新生南路一～三段、建國南路、復興南路、敦化南路、安東街、永康街、青田街、溫州街、金華街、通化街等。本區西半部學校林立，在日治時代晚期也發展出一些新興住宅區。

戰後大安與六張犁、下內埔、福住町、錦町合併為大安區，1990年由16區改為12區時富田町（頂內埔）劃入大安區、六張犁東半部劃歸新設之信義區。

下內埔
下內埔，是臺北市的一個地名，位於今大安區的東南部，大致包括大安區群英、群賢、臥龍等里及虎嘯里西半部、芳和里西端、黎元里西南部、學府里的東半部。

下內埔之南方另有頂內埔，下內埔意為瑠公圳水源之下游內方之未墾埔地。
丹·馬丁利
丹納德·亞瑟·馬丁利（英語：，1961年4月20日—），前美國職棒選手，紐約洋基隊前隊長，現為多倫多藍鳥隊板凳教練。馬丁利出生於印地安那州的伊凡斯維爾，職業生涯6次入選明星賽，於1985年獲得美國聯盟MVP，1995年球季結束後退休。退休後，擔任洋基的打擊教練和板凳教練，之後追隨喬·托瑞前往道奇，亦擔任打擊教練。近年，他曾執教道奇、馬林魚等國聯球隊。

在所有被洋基隊退休的背號之中，馬丁利是唯一一個在洋基隊時期不曾奪冠過的人。

喬·托瑞
約瑟夫·保羅·托瑞（英語：，1940年7月18日—），通稱喬·托瑞（Joe Torre），出生於美國紐約市布魯克林區，美國職業棒球選手與教練。1996年至2007年間，擔任美國職棒大聯盟紐約洋基總教練；2008年至2010年擔任洛杉磯道奇總教練。

2013年12月9日，喬·托瑞與巴比·考克斯、托尼·拉·魯薩三人同時獲得全票一致通過進入棒球名人堂，創下名人堂記錄。

2011年出任大聯盟棒球營運副總裁，主要負責與30個球團總經理的連繫，2014年改稱為「首席棒球長」（），2020年起擔任大聯盟主席的特別助理。
Taste
Taste是長江和記實業旗下屈臣氏集團於香港設立的連鎖超級市場，主要對象是中產階級的消費者，市場定位在百佳與Great之間，售賣源於世界各地的產品。Taste超級市場首間分店於2004年11月在香港九龍塘又一城開幕，2010年起拓展中國内地市場，陆续在廣州、深圳、佛山、珠海、上海、成都等地开设分店，但后期仅剩珠三角地区分店，且Taste的内地分店于2018年起已逐步改为“百佳永辉”品牌。2015年12月在香港鑽石山荷里活廣場開設第15間分店，率先引入全新槪念保健產品及藥物專櫃。2020年在澳門開設首間分店。

Taste部份分店前身同一集團旗下百佳超級廣場後，升格後改以新模式經營，部份店內出售之產品比百佳為之高檔。2007年2月，由於屈臣氏集團較早前成功開設首三間Taste，表示如果該集團業績表現理想及營業額上升，有可能計劃未來三年內再考慮將數間百佳超級廣場升格為Taste，當時的計劃包括灣仔合和中心、青衣城、大角咀奧海城二期、葵芳新都會廣場、荃灣綠楊坊、鰂魚涌康怡廣場北座及愉景灣分店。Taste的主要競爭對手為牛奶國際旗下的3hreeSixty、Market Place by Jasons、Jasons Ichiba。

2025年，東薈城分店翻新，採用全新標誌。

百佳超級市場
百佳超級市場（英語：）是長江和記實業旗下屈臣氏集團的連鎖超級市場集團，1973年在香港島赤柱開設的裕光超級市場及和平超級市場合併為首間百佳超級市場。現時在香港、澳門和中國大陸華南地區有超過345間分店，其中逾50間為超級市場及購物廣場，佔全港超級廣場總數超過7成。

百佳與惠康兩大連鎖超級市場集團共佔據香港超過7成的市場佔有率。

按市場調查機構 EuroMonitor 估計，2020年百佳系在香港市場佔有率約為37.4%，超越市佔率約31.4％的惠康系超市，成為全港最大的超市集團。

截至2012年，百佳收益總額為217億港元，佔集團去年整體營業額3984億元的5.5%，佔和黃總營業額不足一成。
徐世昌
徐世昌（1855年10月23日—1939年6月5日），字卜五，號菊人，又号水竹邨人、弢斋、东海。生于河南省卫辉府汲縣，籍贯直隶省天津府天津县，祖籍浙江省寧波府鄞县，清末民初北洋政府官僚，曾任清朝东三省总督、内阁大学士、慶親王內閣協理大臣（副總理）。馮國璋代理黎元洪辭職所餘第一任大總統任期後，1918年，徐世昌獲段祺瑞控制的安福國會支持，選舉為第二任中華民國大總統。1922年第一次直奉戰爭後被直系軍閥逼迫下野。徐世昌曾是袁世凯的支持者，亦是其稱帝的反對者，與北洋軍閥關係密切。

袁世凯
袁世凱（1859年9月16日—1916年6月6日），字慰廷、慰庭或慰亭，號容庵，又被稱作袁宮保、袁大炮、袁老四、袁大帥，另因出身河南項城亦被稱為袁項城，曾任清朝直隶总督、军机大臣、内阁總理大臣、第二任臨時大總統、第一任中华民国大总统等，曾擬任中華帝國皇帝（未正式登基），年号洪宪，史称“洪宪帝制”。他亦是北洋政府最高領導人、北洋军創始人兼領導者。

1884年，他率領清軍平定朝鮮王國的甲申政變，因而開始受清政府重用並參與其中。隨後，他獲清廷授權建立新軍，同時協助於洋務運動及清末新政等政策之推行。他曾任清政府總理大臣等職位，具有相當大的影響力。

1911年，武昌新軍聯合革命黨起義導致辛亥革命爆发並擴散至中國各地後，他被清朝政府再次重用以鎮壓革命黨勢力，但之後他在與革命黨的談判中威脅、利誘，驅使革命黨人支持自己擔任新成之民國的領導人。1912年，他讓手下段祺瑞迫使宣統皇帝逊位，接手組建政府並獲臨時參議院選為臨時大總統，隨後正式擔任大總統，成為當時中國權力地位最高的人。他藉由自己先前培養的武裝勢力，以及清廷遺留下的官僚系統，以專制手段成功接管清朝政權。他一度試圖將中國已建成的共和國體改回世襲君主制，但遭到來自全國各地的強烈抵抗，被迫倉促取消該體制變更的計劃，並失去原先掌握的政治權力。不久後他因尿毒症過世，中國境內的政治勢力隨之陷入分裂狀態。

因他意圖恢復帝制等行為，中國國民黨以及大多数中国學者長期對他持以相對負面的評價，但亦有研究者肯定他對中国现代化的諸多貢獻。
中華民國法務部
25°02′12″N 121°30′43″E﻿ / ﻿25.03667°N 121.51194°E﻿ / 25.03667; 121.51194

法務部為中華民國司法行政最高主管機關。本部位於臺北市中正區博愛特區內，與司法院為鄰，隔重慶南路與臺北市立大學博愛校區相望。除本部之外，法務部另轄調查局、廉政署、最高檢察署、臺灣高等檢察署、福建高等檢察署金門檢察分署、行政執行署、矯正署、司法官學院、法醫研究所以及所屬機關28個檢察機關與77個矯正機關等一共127個機關，本部暨所屬機關員工兩萬餘人。

法務部廉政署
法務部廉政署（簡稱廉政署）是2011年7月20日由中華民國法務部政風司改制轉編的肅貪廉政機關，構想源於香港廉政公署及新加坡貪污調查局，目的在防貪和反貪，在前中華民國總統陳水扁和馬英九的競選政見都有提出。廉政署也是全國中央政府和地方政府機關政風機構的業務監督及指導機關，並基於「一條鞭」體系掌握全國政風機構人員之派免、調動、陞遷、獎懲及考績。
李眾勝堂
李衆勝堂，全稱李衆勝堂（集團）有限公司，雅各臣科研製藥有限公司旗下，由李兆基在清光绪二十二年（1896年）於佛山始創，以生產保濟丸闻名於世，屬老字號中成藥。李衆勝堂保濟丸於2014年由北角舊廠遷至位於大埔之新廠房進行生產，並獲得由香港衛生署頒發「中成藥生產質量管理規範」（GMP）認證，全港藥房普遍有售，其主要出口市場包括東南亞、韓國、日本、台灣等地，現時在内地销售的名稱是「普济丸」。

雅各臣科研製藥有限公司
雅各臣科研製藥有限公司（英語：，港交所：2633），為雅各臣科研製藥集團的控股公司:168:24，簡稱雅各臣科研製藥，是一家香港的上市公司，業務涵蓋藥品及保健品的研發、生產、代理及銷售。此集團的歷史源自一家荷蘭藥品貿易公司的香港分公司，可追溯至1950或60年代，至1996年雅各臣藥業（香港）有限公司註冊成立；一說為香港商人劉學宏（又名：劉榮雄）在該年收購了此公司；一說為1998年劉學宏及岑廣業收購了此公司，兩人分別擔任主席及董事總經理，後來該集團亦視1998年為創立年份。經歷重組後，雅各臣科研製藥有限公司於2016年註冊成立並於香港交易所主板上市，雅各臣藥業為其全資附屬公司，岑廣業成為主要股東及主席。此集團是香港非專利藥物的主要供應商之一，亦以收購何濟公（中國內地以外商標）、李眾勝堂保濟丸等多家老字號中成藥、藥油品牌著稱，後將品牌產品業務注入子公司健倍苗苗（港交所：2161），2021年分拆上市。
1980年日本眾議院選舉
第36屆日本眾議院議員總選舉（1980年）6月22日舉行。當天也同時舉行第12屆參議院議員通常選舉，是日本首次舉行眾參同日選舉。選舉之前，內閣總理大臣大平正芳突然病逝。自由民主黨在當天的兩院選舉中都大獲全勝。

1980年日本參議院選舉
第12屆日本參議院議員通常選舉（1980年）6月22日舉行。當天也同時舉行第36屆眾議院議員總選舉，是日本首次舉行眾參同日選舉。選舉之前，內閣總理大臣大平正芳突然病逝。自由民主黨在兩院選舉中都大獲全勝。
南京师范大学附属中学树人学校
32°4′24″N 118°43′37″E﻿ / ﻿32.07333°N 118.72694°E﻿ / 32.07333; 118.72694

南京师范大学附属中学树人学校，是原附属于南京师范大学附属中学的一所初级中学。学校原名南京树人国际学校，创办于2001年，为民办初中。2012年更名为南京师范大学附属中学树人学校，并于2013年至2016年的三年过渡期之后实行公办制度。

依据在北京师范大学进行的《全国百强初中排名》项目报告内部研讨会上发布的《2017年全国初中教育影响力报告》，南京师范大学附属中学树人学校排名全国初级中学第49名。

南京师范大学附属中学
南京師範大學附屬中學是位于中华人民共和国江苏省南京市鼓楼区的一所高级中学。籌建於清光緒28年（1902年），曾十易校名，七遷校址，院系調整時（1952年）由南京大學附屬中學改為南京師範大學附屬中學，簡稱南師附中。学校入选江苏省四星级高中，江苏省高品质示范高中建设立项学校。
Cinemax
是美國一家付費有線及衛星電視網，由華納媒體影視集團旗下的家庭票房公司負責運營。Cinemax是作為其母公司旗艦電視網家庭票房電視網（HBO）的補充，其頻道定位是付費電視中的“頂級付費（）”頻道。Cinemax於1980年8月1日正式開播，起初頻道主要播出當時正在熱映的首輪電影及經典電影。目前，Cinemax播出的內容大多以首輪院線或二輪院線上映的劇情長片為主，同時還會補充一些由Cinemax自製的原創動作片以及紀錄片和電影製作幕後的花絮特別節目。

1991年8月，Cinemax與HBO一起成為美國境內最早提供互補型多路複用頻道服務付費電視商。Cinemax一共運營著8個24小時播出的線性多路複用頻道和一個傳統的付費點播平台（），以及在串流媒體平台TV Everywhere上的一個線性電視訂閱源（）。而在數字平台上，雖然上還不能收看Cinemax旗下的線性頻道；但是卻可以在OTT多頻道電視節目服務商和包括隨選即付服務在內的串流媒體訂閱服務商來收看，這其中就包括蘋果電視頻道、亞馬遜視頻頻道和Roku等。串流媒體訂閱服務有點類似隨選視訊點播庫；而OTT直播信號源則只包括Cinemax期間頻道的美東版和美西版，但亞馬遜影片服務的信號源則還包括另外7個頻道的美東版。

Cinemax的運營部門與HBO一起都在位於紐約市曼哈頓西城哈德逊城市广场30号的華納媒體總部內。截止2018年9月，Cinemax的節目已經可以覆蓋全美約2,173.6萬訂閱了多頻道電視服務的美國家庭；而其中約有2,128.4萬美國家庭至少訂閱了Cinemax的旗艦頻道。

華納媒體
華納媒體（英語：），前稱时代华纳股份有限公司（英語：）是AT&T旗下一家总部位于美国纽约市的跨国媒体娱乐集团。它是仅次于康卡斯特集团与华特迪士尼公司的全球第三大的娛樂公司，也曾经是全球规模最大的媒体集团。时代华纳成立于1990年，由华纳传播股份公司与时代股份有限公司合并而成。目前时代华纳的资产主要由华纳传播（包括此前属于时代公司的家庭票房频道）和特纳广播公司（1996年被收购）的资产组成。
千葉站
千葉站（日语：〔〕／ Chiba eki */?）是位於日本千葉縣千葉市中央區新千葉一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、千葉都市單軌電車的鐵路車站。

與京成電鐵的京成千葉站接近，是轉車站。

JR東日本車站停靠的路線在軌道名稱上有總武本線與外房線2條路線，當中此站是總武本線的所屬線，外房線以此站為起點。另一方面，此站停靠的運行系統有許多總類。

總武本線自此站起往東京方向至錦糸町站為止是四線鐵路，有行駛快速線的總武快速線與緩行線的中央·總武線各站停車分別運行。目前總武快速線有一部分列車直通此站以東（後述各線），中央·總武線各站停車則以此站為運行系統的起終點。然而，此站以西以前仍是複線時，中央·總武線各站停車曾直通此站以東。現在在配線上，內房線、外房線與總武本線、成田線不能直通，只能以折返之方式通行。

總武本線往東京都心方面，有行駛快速線的橫須賀·總武快速線以及行駛緩行線的中央·總武線各站停車兩系統到發。其中横須賀·總武快速線與成田線、總武本線、外房線、内房線之間直通運行。

千縣縣内往各地的路線有以下的4個系統到發。全部都與橫須賀·總武快速線之間直通運行。

■ 內房線：途經房總半島的東京灣側。正式來說此站—蘇我站之間是直通外房線路段。

■ 外房線：途經房總半島的太平洋側。大網站起有東金線直通列車到發。

■ 總武本線：此站起向東，途經成東站延伸至千葉縣最東端的市銚子。

■ 成田線：途經成田站延伸至銚子。正式來說此站—佐倉站之間與松岸站—銚子站之間是總武本線直通路段。有成田站開往成田機場站的列車，香取站往鹿島線直通的列車到發。

千葉都市單軌電車是1號線與以此站為起點的2號線的轉乘站。單軌電車之間的轉乘站在日本國內只有此站與大阪單軌電車的萬博紀念公園站。車站編號是CM 03。

單軌電車1號線：連結JR東日本的千葉港站至縣廳前站的路線。

單軌電車2號線：此站起途經JR東日本的都賀站連接同市若葉區的千城台站的路線。

另外往京成千葉線可途經中央閘口出閘，通過單軌電車聯絡口，再在京成千葉站的單軌電車口入閘進行轉乘。

都賀站
都賀站（日语：／ Tsuga eki），是位於日本千葉縣千葉市若葉區都賀三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、千葉都市單軌電車的鐵路車站。為若葉區的中心車站。

此站有JR東日本的總武本線與千葉都市單軌電車的2號線停靠，是轉乘站。JR車站的所屬線是總武本線，其列車可直通佐倉站分岔的成田線。
恒基兆業地產
恒基兆業地產有限公司（港交所：12，OTCBB：HLDCY
）（簡稱恒基地產、恒基、hld和恒地）是一家在香港交易所上市的香港地產公司，主要業務是物業發展及投資、物業管理、建築、發展計劃管理，並透過主要附屬機構恒基兆業發展有限公司（港交所：97）投資控股及基建項目，其現時為百貨業務。

恒基兆業地產在香港註冊。公司是上市公司，同時是家族式企業：創辦人為李兆基，現任董事局主席兼董事總經理由他兩位兒子李家傑及李家誠聯席出任。李兆基胞妹李煥琼、兒子李家傑、李家誠均為公司執行董事；胞弟李達民則為非執行董事；長女李佩雯為租務部高級總經理、李佩雯的丈夫李寧則是子公司恒基兆業發展、香港小輪的執行董事。

恒基兆業發展
恒基兆業發展有限公司（簡稱恆發，其前身為永泰置業有限公司；港交所：0097）是一家在香港交易所上市的綜合企業公司，於1970年創立，母公司是恒基兆業地產有限公司。主要業務是基建項目及投資控股。公司在香港註冊，主席為李家誠先生。

2007年12月7日，恆發股東通過恆基兆業地產向恆發收購中華煤氣的39.06%股權。其後恆發在同年12月11日進行首次除淨，將恆地0.209股份及現金$1.03港元交予股東，除淨後股價由今日收市價$17.5港元降至逾$1港元水平，並在12月17日再將恆地股份分予股東。不過，$1.21港元尚待法庭於2008年1月批准削減股本議案後才給予股東。完成兩次除淨後，恆發股價將由逾$1港元將降至$1港元以下，並成為空殼公司。其後恆發以基建業務為主，並不排除考慮其他投資機會。

2014年9月，恒基兆業發展以9.34億港元向大股東恒基兆業地產收購千色百貨。

2018年5月，恒基兆業發展以3億港元收購日本第二大便利店營運FamilyMart UNY香港業務，包括APITA及PIAGO。