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미수말파어족
미수말파어족(영어: Misumalpan languages)은 니카라과 동해안과 인근 지역의 원주민 언어들이 이루는 작은 어족이다. ‘미수말파’는 존 올든 메이슨이 지은 이름이며, 미수말파어족의 세 갈래인 미스키토어, 수모어군, 마타갈파어군의 이름에서 따온 음절로 되어 있다. 1920년에 민속학자 발터 레만이 처음 발견하였다. 마타갈파어군에 속하는 언어들은 모두 사멸했지만 미스키토어와 수모어군은 살아 있다. 미스키토어는 화자 수가 약 20만 명에 달하며 모스키토 해안의 다른 원주민 언어 화자들도 제2언어로 사용한다. 케네스 헤일에 따르면 수모어군 언어 화자들은 대부분 미스키토어도 구사한다.

Kaufman (1990)은 미수말파어족이 확대 치브차어족에 속한다는 가설이 “설득력 있다”고 하지만, 미수말파어족 전문가인 케네스 헤일은 치브차어족과 미수말파어족 사이의 관계가 “증명하기에는 너무 멀다”고 여긴다.. 한편 최근의 연구(Jolkesky 2017:45-54)는 미수말파어족과 호크어족을 연결지을 증거를 찾았다고 주장한다.

미스키토어
미스키토어(Miskito)는 니카라과 북동부(특히 북카리브 자치구)와 온두라스 북부의 해안 지역(미스키토 해안)에 걸쳐 사는 미스키토족이 사용하는 언어로, 미수말파어족에 속한다. 화자 수는 약 15만 명으로 니카라과와 온두라스에 분포하는 수모어, 마타갈파어 등과 함께 소규모 어족인 미수말파어족을 이룬다. 역사적 이유로 영어 등 게르만 언어에서 차용한 단어가 많으며, 이 지역의 공용어임에도 불구하고 스페인어의 영향력은 역사가 짧아 피상적이다.
새미 소사
사무엘 페랄타 "새미" 소사(Samuel Peralta "Sammy" Sosa, 1968년 11월 12일 ~)는 도미니카 공화국 출신의 전 메이저 리그 베이스볼 시카고 컵스에서 활약한 외야수(우익수)였다. (2005년 이후는 주로 지명타자로 출전)
그는 1998년에 마크 맥과이어와 치열한 홈런 경쟁을 펼치며 37년만에 로저 메리스의 한 시즌 최다 홈런 기록을 경신하면서 세계적 슈퍼 스타가 되었고, 모국인 도미니카 공화국의 국민적 영웅이 되었다. 또한 한 시즌 60홈런 이상을 3번이나 기록한 유일한 선수이기도 하며, 통산 609 홈런으로 7위에 올라있는 거포였다.
하지만 최근에는 약물사용 의혹을 받고 있어 기록의 가치에 대한 의문이 제기되고도 있다.

로저 메리스
로저 유진 메리스(Roger Eugene Maris , 1934년 9월 10일 ~ 1985년 12월 14일)는 전 메이저 리그 베이스볼 뉴욕 양키스에서 활약한 외야수(우익수)였다. 그는 1961년에 61개의 홈런으로 베이브 루스가 1927년에 기록한 한 시즌 홈런 기록을 34년 만에 깬 선수로 기억되었으나 2022년 에런 저지에 의해  기록이 깨졌다. 1957년-1968년의 12년의 선수생활 동안 4개의 팀에서 뛰었고, 그중 6번의 월드시리즈에 나가서 3번의 우승을 경험했다. 통산 275홈런, 850 타점, 1,325 안타, 타율 .260을 기록했다.

그의 등번호 9번은 뉴욕 양키스에서 영구 결번으로 지정되어 있다
청담대교
청담대교 (淸潭大橋)는 서울특별시 광진구 자양동과 강남구 청담동, 삼성동 사이를 연결하는 폭 27m, 길이 1,211m의 다리이다. 이 다리는 복층 교량으로 아래층은 서울 지하철 7호선의 자양역과 청담역 사이를 잇는 철도교이고, 위층은 자동차전용 도로교이며, 동부간선도로의 일부분이다.

동부간선도로
동부간선도로(東部幹線道路)는 서울특별시 송파구 장지동 복정 교차로(장지 나들목)와 경기도 의정부시 장암동 상촌 나들목을 잇는 서울특별시의 주요 간선도로다. 이 도로의 총 연장은 32.53km이고 서울특별시도 남북측 간선도로 중에서 6번째 도로에 속한다. 이 도로의 한강 이북 구간은 추가령 구조곡을 따라다니고, 한강 이남 구간은 신갈 단층을 따라다닌다.
남제 무제
제 세조 무황제 소색(齊 世祖 武皇帝 蕭賾, 440년 ~ 493년)은 중국 남북조 시대 남제의 제2대 황제(재위：482년 ~ 493년)이다. 자는 선원(宣遠), 아명은 용아(龍兒)이다. 소도성의 맏아들이다.

소도성
제 태조 고황제 소도성(齊 太祖 高皇帝 蕭道成, 427년 ~ 482년)은 중국 남북조 시대 유송의 무장이자 남제의 초대 황제(재위：479년 ~ 482년)이다. 자는 소백(紹伯)이다.
우시시
우시시(중국어 간체자: 无锡市, 정체자: 無錫市, 병음: Wúxī)는 중화인민공화국 장쑤성 남부의 지급시이다.

개혁개방 이래 급격하게 공업이 발전하였다. 장강 델타에 위치해, 동쪽의 상하이에서는 128 km, 서쪽의 장쑤성 성도 난징에서는 183km의 거리이다. 동쪽 근처는 쑤저우(蘇州市,苏州市), 서쪽 근처는 창저우(常州 市)이다.

우시의 시 성역 북부 경계는 장강 남안에 해당하며, 우씨 시 관할 하의 항만 도시 장인 시(江陰市)가 타이저우 시를 맞은 편으로 접한다. 남부의 경계는 타이호 북해안이지만, 시역은 한층 더 타이호를 북안의 월경지로 타이 호 서해안의 이싱 시(宜興市)도 관할하고 있다. 이싱 시는 북쪽과 서쪽을 창저우 시로 둘러싸여 있고, 남쪽은 저장성에 접하고 있다.

타이후
타이후(태호, 중국어: 太湖, 병음: Tài Hú, 표준어: 타이후호)는 장강(長江) 삼각주 평원에 있는 중국 담수호 중의 하나이다. 장쑤성과 저장성의 경계에 있으며, 2,250km2의 면적과 평균 2m의 깊이를 가지고 있다. 규모면으로는 포양호(鄱阳湖)와 둥팅호(洞庭湖, 동정호)에 이어 세 번째로 큰 호수이다. 타이후 안에는 몇 미터에서 몇 십 킬로미터에 이르는 약 90개의 섬이 있다.

타이후는 유명한 대운하와 연결되어 있으며, 소주하(苏州河)나 황푸강과 같은 강의 발원지이다. 최근 들어 타이후는 주변 지역의 급속한 공업화로 인해 공해로 몸살을 앓고 있다. 옛 이름은 진택(震澤), 구구택(具區澤) 등이다.
항력
유체동역학에서 항력(抗力, drag, 끌림, 저항, 저항력)은 ‘물체가 유체 내를 움직일 때 이 움직임에 저항하는 힘’이다.

항력은 마찰력과 압력으로 구분된다. 마찰력은 물체의 표면에 평행한 방향으로 작용하며, 압력은 물체의 표면에 수직한 방향으로 작용한다.

유체 내에서 움직이는 고체 물체의 경우, 항력은 ‘유체의 유동과 동일한 방향으로 작용하는 모든 유체역학적 힘의 합’이다. 따라서 항력은 물체의 움직임을 방해하는 힘이다. 항공기에서 추력이 필요한 것은 바로 이 항력이라는 힘을 극복하고 나아가기 위해서이다. 유체 유동의 방향에 수직으로 작용하는 힘은 양력(lift)이라고 한다.

물체에 대한 항력은 무차원 수인 항력 계수(Cd, drag coefficient, coefficient of drag)로 나타낼 수 있으며, 항력 방정식을 사용해 계산할 수 있다. 항력 계수를 상수라고 가정한다면, 항력은 속도의 제곱에 비례한다.

항력 계수
항력계수(일반적으로 라고 표시)는 유체역학 용어로, 공기 또는 물과 같은 유체환경에서의 개체의 저항 혹은 항력을 정량화하는 데 사용되는 무차원 수를 말한다. 그것에서 사용되는 항력 식은 낮은 항력 계수에서의 객체는 공기역학의 항력, 유체역학의 항력을 작은 값으로 가질 것이다. 항력 계수는 항상 특정의 표면 영역과 관련되어있다.
월싱엄의 성모 성직 자치단
월싱엄의 성모 성직 자치단(라틴어: Ordinariatus Personalis Nostrae Dominae Walsinghamensis, 영어: Personal Ordinariate of Our Lady of Walsingham)은 영국의 잉글랜드 웨일스 지역 내에 있는 가톨릭교회의 성 베드로좌 성직 자치단이다. 월싱엄의 성모 성직 자치단은 2011년 1월 15일 교황 베네딕토 16세의 사도적 서한 《성공회 신자 단체(Anglicanorum coetibus)》에 따라 잉글랜드 웨일스의 옛 성공회 신자들을 위해 창설되었다.

성직 자치단은 성공회의 고유 전례를 보존하면서도 가톨릭교회와 완전한 친교를 이루고자 하는 옛 성공회 성직자와 신자들을 위해 설립되었다. 성직 자치단은 ‘월싱엄의 성모’ 명칭을 받게 되었으며, 주보자는 과거 성공회 성직자였던 성 존 헨리 뉴먼이다.

성 베드로좌 성직 자치단
성 베드로좌 성직 자치단(라틴어: Ordinariatus Personalis
Cathedrae Sancti Petri)은 가톨릭교회와 완전한 친교를 갈망하는 미국 성공회 신자들을 위해 설립한 미국의 가톨릭교회 성직 자치단이다. 2012년 1월 1일 교황 베네딕토 16세의 사도적 서한 《성공회 신자 단체(Anglicanorum coetibus)》에 따라 설립되었다.

성 베드로좌 성직 자치단은 성공회의 고유 전례를 보존하면서도 가톨릭교회와 완전한 친교를 이루고자 하는 옛 성공회 성직자와 신자들을 위해 설립되었다. 수호성인은 월싱엄의 성모이다.
아키히토
아키히토(일본어: 明仁, 1933년 12월 23일 ~ )는 일본의 제125대 천황(재위 : 1989년 1월 7일 ~ 2019년 4월 30일)으로 쇼와 천황과 고준 황후의 장남이다. 현 일본 천황 나루히토의 부군이다.

1952년 황태자에 책봉되었고, 1989년 부황인 쇼와 천황이 서거하자 즉위하였다. 재위 중에 연호는 헤이세이(일본어: 平成)이다. 2019년 건강 악화 및 고령을 이유로 나루히토 황태자에게 선위하고 상황(上皇)이 되었다.

고준 황후
고준 황후(일본어: 香淳皇后, 1903년 3월 6일~2000년 6월 16일)는 쇼와 천황의 황후이다. 본명은 구니노미야 나가코(久邇宮良子)이며, 상징은 복숭아이다. 방계 황족 출신으로 신위는 여왕이며 황후가 되기 전엔 나가코 여왕(良子女王)으로 불렸다. 아버지는 구니노미야의 당주 구니요시 왕, 어머니는 사쓰마번 출신 시마즈 공작가 당주 시마즈 다다요시의 7녀 지카코(俔子)이다.
갈라유자와역
갈라유자와역(일본어: ガーラ湯沢駅)은 일본 니가타현 미나미우오누마군 유자와정에 있는 동일본 여객철도의 역이다. 이 역은 실질적으로는 에치고유자와역에서 분기하는 조에쓰 신칸센 지선의 종착역에 해당하나, 법규상으로는 재래선인 조에쓰선의 소속이다.(겨울에만 사용)

조에쓰 신칸센
조에쓰 신칸센(일본어: 上越新幹線)은 일본 사이타마현 사이타마시 오미야구에 있는 오미야역과 니가타현 니가타시 주오구에 있는 니가타역을 잇는 동일본 여객철도의 신칸센 노선이다. 모든 열차가 도호쿠 신칸센 도쿄역까지 운행하며 다카사키역 이북 구간은 조에쓰선과 신에쓰 본선의 병행 노선으로 건설되었다.
유경 (성양효왕)
성양효왕 유경(城陽孝王 劉景, ? ~ 기원전 20년)은 중국 전한의 황족 · 제후왕으로, 성양왕이다. 성양대왕 유회의 아들이다.

아버지가 성양대왕 8년(기원전 44년)에 죽자 성양왕을 계승했다. 성양효왕 24년(기원전 20년)에 죽어 아들 성양애왕 유운이 왕위를 계승했다.

유회 (성양대왕)
성양대왕 유회(城陽戴王 劉恢, ? ~ 기원전 44년)는 중국 전한의 황족 · 제후왕으로, 성양왕이다. 성양강왕 유순의 아들이다.

아버지가 성양강왕 46년(기원전 52년)에 죽자 성양왕을 계승했다. 성양대왕 8년(기원전 44년)에 죽어 아들 성양효왕 유경이 왕위를 계승했다.
피피누스 2세
피핀 2세(Pepin II, 630년 ~ 714년 12월 16일)는 프랑크 왕국의 귀족이자 아우스트라시아 왕국의 궁재였다. 프랑크 왕국의 궁정 행정관 피핀 1세의 딸 베가와 아르눌프의 아들 안세기셀의 장남이며, 레온 백작 마르틴의 형이었다. 외할아버지 피핀 1세 및 손자 피핀 3세에 대하여 중 피핀(中Pepin, Pepin the Middle)으로도 부르며, 페펭 드 에리스탈, 페펭 데리스탈, 피핀 드 헤르스탈, 등으로도 부른다. 687년부터는 프랑크 왕국 전역의 실권을 장악하고 스스로 프랑크의 왕자이자 공작이라는 칭호를 사용했다.

679년 다고베르트 2세가 암살당하고 이듬해 아우스트라시아 왕국의 실권을 장악하였다. 그뒤 여러 번의 전쟁에서 승리, 687년 네우스트리아의 왕 테오도리히 3세와 궁재 에브로인과 전쟁을 벌여 최종 격파하고, 네우스트리아, 부르군트의 궁재를 겸하여 프랑크 왕국 전체의 실권을 장악하였다. 뒷날 프랑크 왕국의 전권을 장악하는 카를 마르텔은 그의 서자였다. 체구가 비대했던 그는 뚱보 피핀(Pepin le Gros, Pepin the Fat), 그밖에 젊은 피핀(Pépin le Jeune, Pepin the Younger)로도 부른다.

테우데리쿠스 3세
테우데리히 3세(Theuderic III, 657년/654년 - 691년) 또는 토이데리히 3세(Theuderich III) 또는 티에리 3세(Thierry III)는 메로빙거 왕조 출신 프랑크 왕국의 군주였다. 일부 귀족들을 규합, 카롤링거 가의 세력에서 벗어나려 하였으나 벗어나지 못했다. 일설에는 650년 출생설과 657년 출생설 등 있다.

675년부터 네우스트리아와 부르군드의 왕, 679년부터는 아우스트라시아의 왕이었다.

그는 피핀 2세와 마르틴의 누이인 클로틸드와 결혼하여 아들 힐데베르트 4세, 클로타르 4세, 클로비스 4세 테우데리히와 딸 기셀라, 베르트라다(베르타), 프랑크의 클로틸드 등을 두었다. 베르트라다는 다시 외삼촌인 마르틴에게 시집갔다. 프랑크의 클로틸드는 히스파니아 백작 람베르트 2세(Lambert II)와 결혼, 그의 딸 란드라다(Landrada)는 히스파니아 백작 시그람누스와 결혼했고, 히스파니아 백작 인그람(Ingerman)의 어머니가 되었다. 인그람은 경건왕 루트비히의 처 이르멘가르트의 친정아버지로 추정되는 인물이다.
사효론
사효론(事效論, ex opere operato, from the work worked, 수행된 행위에 의해서)이란 로마카톨릭교회가 성례전의 집행에서 사용하는 용어이다. 성사가 자체적으로 은혜를 전달하는 능력이 있다고 것이다. 사효론은 성사가 교회의 의향에 따라 거행되면 집전자의 개인적인 성덕(聖德)과 관계없이 은총이 성사를 통해서 틀림없이 전해진다는 가르침이다. 성례전시에 믿음이 없어도 교회의 정확한, 의식적 수행을 통해서 은혜가 받는 자에 주어진다고 한다. 받는자의 영적인 선함에 의존하지 않는다고 한다. 개신교는 사효론과 인효론을 거부한다.

인효론
인효론(人效論, Ex Opere Operantis)이란 수행자의 행위에 따라서(by the work of the worker)라고 번역된다. 성사의 효력이 그 성사를 집행하거나 받는 사람의 신앙적 상태나 도덕성에 따라 달라진다는 신학적 개념이다. 이는 성례의 은총이 집전자의 성덕이나 의도에 영향을 받는다는 이론이다. 뿐만 아니라 성사 수령자의 신앙이 성사의 은총을 받는 데 영향을 미친다는 이론이다. 성례를 받는 행위에 있어서 수령자의 적절한 태도가 은총의 수여로 이끈다. 성례의 효력은 성례를 집행하는 자의 영적 선함에 의존한다라는 것이다. 중세 공로사상의 핵심에 이 주장이 있다. 사효론과 함께 로마카톨릭교회에서 사용된다.
계룡시
계룡시(鷄龍市)는 대한민국 충청남도 남동부에 있는 시이다. 3군 각 본부가 계룡대에 자리잡음에 따라 2003년 9월 19일에 충청남도 논산시에서 분리되어 신설된 도시이다. 동쪽에는 대전광역시, 남서쪽으로는 논산시, 북쪽에는 공주시가 있다. 대한민국의 기초지방자치단체인 시(市) 가운데 강원특별자치도 태백시 다음으로 인구가 적다.

041국으로 시작하는 충청남도의 다른 시·군들과 달리, 유선전화 지역번호는 대전광역시의 042를 공용한다. 호남고속도로지선 계룡 나들목이 연결되고, 호남선 계룡역이 있어서 교통이 편리하다. 시청 소재지는 금암동이고, 행정구역은 두마면, 엄사면, 신도안면을 포함하여 3면 1동이다.

논산시
논산시(論山市)는 대한민국 충청남도 남동부에 있는 시이다. 북동쪽으로 대전광역시, 계룡시, 동쪽으로 금산군, 서쪽으로 부여군, 북쪽으로 공주시, 남쪽으로 전북특별자치도 익산시, 완주군과 경계를 접한다. 호남선과 호남고속선 철도가 지나고, 호남고속도로, 논산천안고속도로, 호남고속도로지선이 지나간다.

계룡산과 대둔산에서 발원하는 노성천과 논산천이 합류하고 금강 본류에 유입되면서, 논산천 및 노성천 유역 일대에 넓고 비옥한 충적평야(논산평야)가 발달하였다. 시의 중앙에는 탑정저수지가 있다. 대한민국 최대의 딸기 생산지이며, 논산청정딸기산업특구로 지정되어 있고, 논산딸기는 특허청이 승인하는 지리적 표시 특산물로 선정됐다. 과거 하나의 거대한 포구였던 강경은 논산천과 강경천이 합수하고 금강에 유입되는 지역으로 황해로 통하는 수운 교통이 발달하였다. 강경의 특산물로는 젓갈이 유명하다. 매년 논산에서는 논산딸기축제, 강경발효젓갈축제, 양촌곶감축제, 상월 고구마축제, 연산 대추축제 등이 열린다. 명소로는 고려시대 최대 석불입상인 관촉사의 석조미륵보살입상(보물 218호)이 있고, 이 외에 고려 개국사찰인 개태사(보물 219호)와 쌍계사(보물 408호) 등이 있다. 조선시대 논산은 충청도의 기호학파를 대표하는 중심지였으며, 돈암서원과 충곡서원, 윤증고택, 연산향교, 죽림서원 등의 유교 문화 유적이 많다. 한편 연산면 신양리 및 신암리 일대에는 황산벌이 위치해 있었는데, 삼국시대에 백제의 계백 장군이 이끄는 5천 결사대와 신라의 김유신 장군이 이끄는 5만 군대가 백제 최후의 결전인 황산벌 전투를 벌인 곳이다. 연무읍에는 육군훈련소가 있고, 노성면에는 육군항공학교가 있다. 고등교육기관으로는 건양대학교, 금강대학교 등이 있으며, 공공기관 이전 혁신도시 사업에 따라 양촌면으로 국방대학교가 이전되었다. 시청은 내동에 있고, 행정구역은 2읍 11면 2행정동 11법정동이다.
강북 (서울)
서울의 강북(江北)이란 문자 그대로 한강 이북을 의미하는 20세기 후반의 신조어다. 이 표현은 1960~70년대 서울의 확장기에 새로이 개발된 강남 지역에 대응되는 용어로써 뒤늦게 탄생하였으므로 현재에도 그 의미가 분명하지는 않으나, 주로 노원구, 도봉구, 강북구 등 서울 동북생활권 최북단의 세 자치구(강북 3구)를 의미하는 뜻으로 쓰이고 있다.

강남 (서울)
강남(江南)은 서울특별시의 한 지역이다. 강남이라는 단어 자체는 서울특별시의 한강 이남 전역을 통틀어 일컫는 말이지만, 일반적으로는 그 중 강남구, 서초구, 송파구 3개구(강남 3구)를 주로 지칭한다. 강남이라는 이름이 정착되기 전에는 '영등포의 동쪽'이라는 의미로 영동(永東)이라는 말이 주로 사용되었다. 또한 강남3구 중 강남구와 서초구 2개구에 한해 강남 8학군, 신사역, 양재역, 신논현역, 강남역 또는 강남대로라는 말과 함께, 서울의 주요 번화가 중 하나인 서울 지하철 2호선 강남역 및 강남대로 주변에 형성된 강남 핵심 상권을 주로 지칭하기도 한다.

강남의 협의로는 강남역과 강남구의 삼성역 번화가 일대를 일컫기도 하는데, 부동산 시장에서 흔히 말하는 ‘강남 접근성 우수’, ‘강남 생활권’ 할 때의 강남은 강남구의 테북 (테헤란로를 기준하여 북쪽인 압구정, 청담동 등) 일대를 강조하기도 하며 강남대로와 테북권이 바로 명실상부한 강남의 노른자위라고 할 수 있다. 강남에 위치한 강남대로 강남역 일대 지역은 세계에서 임대료가 비싼 지역 순위 상위 10위에 오르기도 하였다.

교육 및 교통 분야의 경우 강남구와 서초구는 강남 8학군 및 4권역(동남1권), 송파구는 강동 6학군 및 3권역(동남2권)에 해당하는 학군 및 대중교통 운행라인이 편성되어 있다. 강남구의 학원가 일대로 잘 알려진 대치동은 상술한 8학군 지역에서도 진학률이 우수한 명문고와, 많은 학원들이 있어 부모들이 자녀 교육을 위해 대한민국에서 가장 선호하는 지역이기도 하다.
당 애제
당 애황제 이축(唐 哀皇帝 李柷, 892년 10월 27일(음력 9월 3일) ~ 908년 3월 25일(음력 2월 21일))는 중국 당나라의 제20대 황제(재위: 904년 ~ 907년)이자 마지막 황제로, 당 소종의 9번째 아들이다. 원래 이름은 이조(李祚)였으나, 904년 소종의 사후에 그의 명의로 황태자가 되면서 이축으로 개명하였다. 당대에 막강한 권력을 누리던 대군벌 주전충이 소종을 폐위·시해하고 세운 꼭두각시 황제로, 907년 말에 주전충의 강압에 의하여 그에게 제위를 선양하였고, 얼마 못 가 독살당하였다.

주전충
양 태조 주황(梁 太祖 朱晃, 852년 12월 5일(음력 10월 21일) ~ 912년 7월 18일(음력 6월 2일))은 중국 당 말기 절도사이자 오대십국시대 후량의 초대 황제(재위 : 907년 ~ 912년)이다.

원래 이름은 온(溫)이었는데, 황소의 난 때 공적을 세워 당나라 조정으로부터 전충(全忠)이란 이름을 하사받아 개명하였다. 황제가 되어서는 황(晃)으로 다시 개명하였다. 어릴 때는 주삼(朱三)으로 부르기도 하였다.

아버지는 주성(朱誠), 조부는 주신(朱信)이라고 한다. 절일은 대명절(大明節)이다.
1986년 FIFA 월드컵 예선 대륙간 플레이오프
1986년 FIFA 월드컵 예선 대륙간 플레이오프는 각 대륙 예선전에서 대륙간 플레이오프에 진출한 2개의 국가 중 월드컵 본선에 진출할 1개 국가 대표팀을 가리는 대회이다. 유럽 지역 예선 7조 2위 팀, 오세아니아 지역 최종 예선 승자가 참가하며 홈 앤 어웨이 방식으로 진행된다. 대륙간 플레이오프의 승자는 1986년 FIFA 월드컵 본선에 진출한다.

1986년 FIFA 월드컵 오세아니아 지역 예선
1986년 FIFA 월드컵 오세아니아 지역 예선은 오스트레일리아, 뉴질랜드, 이스라엘, 중화 타이베이 4개 팀이 홈 앤 어웨이 방식으로 예선을 치렀다. 오세아니아 지역 예선 1위 팀은 유럽과의 대륙간 플레이오프에 진출하였다. 이스라엘은 중동의 담합으로 인해 아시아 축구 연맹에서 쫓겨나서 이쪽으로 편입되었다.
한와선
한와선(일본어: 阪和線 한와센[*])은 일본 오사카부 오사카시 덴노지구의 덴노지역에서 와카야마현 와카야마시의 와카야마역 간을 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선이다. 한와선의 지선 역할을 하고 있는 오사카부 사카이시 니시구의 오토리역과 다카이시시의 히가시하고로모역 간을 연결하는 하고로모 선(일본어: 羽衣線 하고로모센[*])도 이 문서에서 일부 언급한다. 또한 오사카 순환선의 직결 운행도 한다.

덴노지역
덴노지역(일본어: 天王寺駅, てんのうじえき, Tennouji-eki)는 일본 오사카시 덴노지구와 아베노구에 걸쳐있는 서일본 여객철도와 오사카시 교통국의 역이다.

본 문서에서는 한카이 전기 궤도의 역인 덴노지에키마에역(일본어: 天王寺駅前駅, てんのうじえきまええき 덴노지에키마에에키[*])와 폐역된 난카이 전기 철도의 역에 대해서도 기술한다.
한국의 단층
한반도는 중생대 이전까지 안정된 지각이었으나, 중생대에 발생한 격렬한 지각 운동으로 다수의 단층들이 생성되었다. 대표적인 예로 양산 단층계, 추가령 단층계, 공주 단층계, 광주 단층계 등이 있으며 이외에도 전국 곳곳에 길이 100km 내외의 단층들이 흩어져 있다. 그 밀도가 가장 높은 곳은 삼척시, 평창군 일대이다. 본 문서에서는 한국의 단층과 목록에 대해 설명한다.

광주 단층
광주 단층(光州 斷層, Gwangju Fault)은 대한민국 내 옥천 습곡대 남동부, 전북특별자치도 진안군 진안 분지 북부에서 시작하여 용담호와 광주광역시, 영암군 등을 지나 전라남도 해남군 화산면 평호리 해안까지 연장되는 북동-남서 방향의 주향 이동 단층이다. 전주 단층과 순창 단층 사이에 위치한다.
형제봉 (용인)
형제봉(兄弟峯)은 광교산과 이어지는 대한민국 경기도 용인시 신봉동의 형제봉과 남동쪽으로 내려와 경기도 용인시 처인구 운학동과 남사읍 아곡리에 위치한 형제봉으로 나워져 있다. 용인시 관내 남부 내륙에 위치하고 있으며, 수원으로 넘어가는 수지구에 접하고 있는데 옛날에는 처인구 운학동과 양지읍의 행정 구역내에 위치한 형제봉과 연결되었던 것으로 보인다. 처인구 운학동(雲鶴洞)의 ‘운(雲)’자는 마을 주산의 맥이 발원하는 형제봉이 용의 형세를 하고 있어, 용은 구름을 얻어야 승천할 수 있다는 의미로 붙여진 이름이다.

또한 형제봉은 처인구 양지면과 수지구 신봉동으로 나눠있지만 신봉동 형제봉의 산세는 오히려 원삼면의 쌍령산과 비슷하게 생겼다. 형제봉에서 남쪽으로 인성산에 이어져 석성산으로 연결되고 북쪽으로 광교산에 이어주고 있다.

석성산 (경기)
석성산(石城山)은 대한민국 경기도 용인시 기흥구 동백동, 포곡읍 마성리, 처인구 유림동 등 3개 지역에 연결되어 있는 높이 471.5m의 산이다. 부아산, 광교산과 더불어 용인 지역의 3대 명산으로 불린다. 법화산이나 향수산 등 이곳 산들의 조산(祖山)으로 용인의 진산(鎭山)으로도 불린다.

진산은 도읍지나 각 고을에서 그곳을 진호(鎭護)하는 주산(主山)으로 정하여 제사하던 산이다. 조선 시대에는 동쪽의 금강산, 남쪽의 지리산, 서쪽의 묘향산, 북쪽의 백두산, 중심의 삼각산을 오악(五嶽)이라고 하여 주산으로 삼았다는 《동국여지승람》《동국지리지(東國地理誌)》《택리지》의 기록이 있다.
내진
내진(內陣, Choir)은 교회(성당) 건축에서 중심부로서 교차랑과 후진, 주보랑으로 둘러싸인 공간이다. 주로 내진에 성가대석과 제단이 놓인다. 후진을 포함한 의미를 가지기도 한다.

가대(歌臺)라고 불리기도 한다. 가대사제들이 이곳 가대에서 가대복을 입고 성무일도를 노래로 바친다.

교차랑
교차랑(交叉廊, Crossing)은 교회(성당) 건축에서 신랑과 익랑이 교차하는 부분이다. 주로 동방정교회에서는 교차랑의 천장을 거대한 돔으로 만들고, 로마네스크나 고딕양식에서는 교차랑 지붕 위에 탑을 짓는 경우도 있다. 성 베드로 대성당의 교차랑에는 베르니니의 발다키노와 제대가 놓여져있다.
서오릉
서오릉(西五陵)은 대한민국 경기도 고양시 덕양구 용두동에 있는 조선왕실의 왕릉군이다. 서오릉이라는 명칭은 서쪽에 있는 5기의 능이라는 뜻으로 경릉(敬陵)·창릉(昌陵)·익릉(翼陵)·명릉(明陵)·홍릉(弘陵)의 다섯 능을 말하며, 그밖에 순창원(順昌園)과 수경원(綏慶園), 대빈묘(大嬪墓)도 있다. 1970년 5월 26일 대한민국의 사적 제198호로 지정되었으며 2009년에 조선왕릉으로 유네스코 세계 문화 유산에 등재되었다.

홍릉 (정성왕후)
홍릉(弘陵)은 조선 제21대 왕 영조의 원비 정성왕후 서씨의 능이다. 대한민국 경기도 고양시 용두동 산30-1에 위치하며, 서오릉 중의 하나로 1970년 5월 26일 사적 제198호에 지정되었다.
하가군
하가군(일본어: 芳賀郡, はがぐん)은 일본 도치기현에 있는 군의 하나이다.

인구 56,573명, 면적 396.5km², 인구밀도 143명/km².(2025년 3월 1일, 추계인구)

이하 4정으로 구성된다.

마시코정(益子町)

모테기정(茂木町)

이치카이정(市貝町)

하가정(芳賀町)

이치카이정
이치카이정(일본어: 市貝町 이치카이마치[*])은 일본 도치기현 남동부에 있는 하가군의 정이다.

정명은 이치카이정의 전신인 이치하네촌(市羽村)이 고카이촌(小貝村)과 합병되면서 두 촌 이름을 한 글자씩 따와서 만들어진 것이다.
고구마튀김
고구마튀김은 감자 대신 고구마를 사용한 프렌치프라이의 일종으로서 각종 요리를 장식한다. 고구마튀김은 기니 요리에서 파타테스(patates)라고 부르는데, 감자보다 더 대중성 있으며 튀김을 만드는데 더 흔히 사용된다.

미국의 고구마튀김 요리법은 19세기로 거슬러 올라간다. 일부 사람들은 튀기기 전 고구마를 살짝 익힐 것을 제안하며 다른 사람들은 설탕에 튀길 것을 요청한다.

고구마튀김은 한국 요리에 속하기도 한다. 인도 요리에서도 Kananga phodi-tawa라는 이름의 음식으로 볼 수 있다.

한국 요리 속 고구마튀김

사이드 음식으로 나온 고구마튀김

대한민국 서울 길거리 음식으로 판매되는 고구마스틱

감자튀김
감자튀김 또는 프렌치 프라이(영어: French fries)는 감자를 긴 막대 모양으로 썰어서 기름에 튀겨 낸 음식이다. 벨기에 또는 프랑스에서 처음 만들어졌으며, 벨기에인들은 와플, 초콜릿, 홍합과 함께 감자튀김(fried potato)을 벨기에의 대표적인 국민 음식 음식으로 꼽으며, 현지 이름은 프리트(프랑스어: frite)이다.

미국의 패스트 푸드 프랜차이즈 기업들에 의해 전 세계에 널리 알려지게 되었다. '프랑스식 튀김'으로 해석할 수 있는 '프렌치 프라이'(French fries)라는 북미식 영어이름으로 알려져 있기 때문에 프랑스에서 유래된 것으로 볼 수 있으나 기원은 벨기에라는 주장이 있어 프랑스와 원조논쟁이 있었다.

벨기에는 1인당 감자튀김을 가장 많이 먹는 유럽 국가로 알려져 있으며 세계 최대 감자 가공품 수출국 중 하나이다. 한해 감자 가공식품 생산량이 510만톤이 되고 이중 90%를 수출하고 있다. 또한 벨기에에는 감자튀김 전문점이 많으며 세계에서 유일한 감자튀김 박물관(네덜란드어 Frietmuseum)도 가지고 있다.

영국과 영연방 국가들에서는 영국식 감자튀김과 함께 흰살 생선튀김을 함께 먹는 피시앤칩스가 유명하다. 피시앤칩스는 영국의 대표 음식으로 영국인들이 사랑하는 음식이며 서민적이고 대중적인 패스트푸드에 해당한다.

현대인들에게 있어서 감자튀김은 주식이기 보다는 간식으로 먹거나 다른 음식과 함께 먹는 것이 일반적이다.
영산강
영산강(榮山江)은 대한민국 전라남도 담양군 용흥리 병풍산 북쪽 용흥사 계곡에서 발원하여, 광주광역시와 전라남도의 젖줄로서 장성군･광주광역시･나주시･함평군･영암군･무안군･목포시 등을 지나 서해로 흐르는 강으로 길이 138.75km, 유역면적 3,371km2이다. 황룡강과 광주천이 광주광역시에서 합류하고, 지석천이 나주시에서 고막원천, 함평천등이 함평군에서 합류한다.

광주천
광주천(光州川)은 광주광역시 내를 통과하여 흐르는 대한민국의 지방하천이다. 2020년 1월 1일부터 국가하천으로 승격되었다.

최초 발원지는 광주광역시 동구 용연동 무등산 용추계곡으로 알려져 있다. 여기서 물이 제 2수원지를 통과하여 시가지로 향한다. 동구 학동에서는 증심사천이 합류해 온다. 광주 시내를 관통하여 흐르면서 도심 내 복개된 지류천들의 물을 받아 최종적으로 서구 유촌동에서 영산강에 합류한다. 도심 내 하천을 휴식, 문화공간으로 조성하는 사업이 대대적으로 전개되어 산책로 및 친수 시설, 편의 설비 등이 설치되었다.
군자 분기점
군자 분기점(君子分岐點, Gunja Junction, 군자JC)은 경기도 시흥시 거모동에 설치된 영동고속도로와 평택시흥고속도로가 만나는 분기점이자 평택시흥고속도로의 종점이다. 2013년 3월 28일에 개통되었다.

평택시흥고속도로
평택시흥고속도로(平澤始興高速道路, 고속국도 제153호선)는 경기도 평택시를 기점으로, 시흥시를 종점으로 하는 대한민국의 고속도로이며 서해안고속도로의 지선이다. 총 연장은 39.39km로 서해안고속도로의 서평택 분기점 ~ 안산 분기점 구간과 영동고속도로의 서창 분기점 ~ 안산 분기점 구간의 혼잡 완화를 목적으로 건설한 민간투자고속도로이다.

국고 1조 1,630억원을 투입해 2008년 3월 31일에 착공하여 2013년 3월 28일에 개통하였다. 이 구간의 요금은 소형차 기준 3,100원으로, 이는 경부고속도로를 42km가량 주행할 경우 발생하는 요금의 1.1배 수준이며 1km당 요금이 72.8원이다. 또한 향후 3 ~ 4년 동안 고속도로 통행료가 인상하지 않았으며 이 기간 동안 전 구간 통행료를 3,100원으로 동결하였다. 또한 2015년 5월 1일부터 평택시흥고속도로 전 구간 통행료를 기존 3,100원에서 현행 2,900원으로 통행료 200원을 인하하였다. 그리고 이 도로는 다른 민간투자고속도로 사업들과 달리 대한민국 정부가 최소 운영 수입(MRG, Minimum Revenue Guarantee)을 보장하지 않는 최초의 민간투자고속도로 사업이다. 이 민간투자고속도로 사업을 계기로 현재 운영 중이거나 공사중인 다른 민간투자고속도로 노선과 민자사업의 철도 및 지하철에서도 최소 운영 수입을 보장하지 않는 제도를 확대 적용하게 되었거나 적용할 예정이며  특히 2013년 10월 23일 서울 지하철 9호선의  사업 재구조화 변경실시협약을 통하여 최소 운영 수입 보장제도를 폐지하게 되었다.
미쿠니정
미쿠니정(三国町)은 후쿠이현 북서부에 위치해, 후쿠이평야 안에 있는 논이 펼쳐진 마을이다. 2006년 3월 20일 미쿠니정 및 마루오카정·하루에정·사카이정 등 4개 정이 합병하여 사카이시가 발족하였으며, 같은 날 미쿠니정은 폐지되었다.

구즈류강 하구 주변에 위치하였다. 이전에는 기타마에부네의 거점이었으며\ 현대에는 에치젠 게, 아마에비 등의 어획량과 명승 히가시히로로 유명한 항구도시다.항구 부근의 좁은 골목에는 옛날 그대로의 거리가 있다.북쪽의 히가시히로, 오시마, 에치젠 마쓰시마와 경승이 이어지는 해안은 물론 각종 위락시설과 제사 등이 있어 관광을 오는 사람이 많다.2005년 국세조사에 의한 평균연령은 44.8세였다.

하루에정
하루에정(春江町)은 후쿠이현 북서부에 위치, 후쿠이평야에 있는 논이 펼쳐진 마을이다. 2006년 3월 20일 하루에정 및 미쿠니정·마루오카정·사카이정 등 4개 정이 합병해 사카이시가 발족하였으며, 같은 날 하루에정 등은 폐지되었다.
남양평 분기점
남양평 분기점(S.Yangpyeong Junction, 남양평JC)은 경기도 양평군 강상면 대석리에 설치될 예정인 중부내륙고속도로와 수도권제2순환고속도로가 만나는 분기점이자 수도권제2순환고속도로 화성 ~ 양평 구간의 종점이다. 2027년에 개통될 예정이다.

수도권제2순환고속도로
수도권제2순환고속도로(首都圈第二循環高速道路, 고속국도 제400호선)는 경기도 화성시를 기준으로 인천광역시와 경기도를 순환해 경기도 화성시로 돌아오는 계획으로 건설중인 대한민국의 고속도로이다. 수도권제1순환고속도로의 바깥쪽으로 원형으로 순환하는 형태이며, 전체 구간이 완공되면 총 길이는 263.4km에 이른다. 모두 12개 구간으로 나눠 공사를 진행하고 있으며, 인천 ~ 안산 구간을 제외한 전 구간이 기 착공되어 늦어도 2027년 12월까지는 개통 예정이다. 이 고속도로는 한국도로공사에서 운영하는 국가재정 구간과 민간에서 운영하는 민자 구간이 혼재되어 있다.
마블 시네마틱 유니버스: 페이즈 1
마블 시네마틱 유니버스 (MCU)의 페이즈 1(Marvel Cinematic Universe: Phase One)은 미국의 마블 스튜디오에서 마블 코믹스 작품들을 원작으로 삼아 제작한 슈퍼히어로 영화 시리즈이다. 2008년 영화 <아이언맨>으로 시작해서 2012년 영화 <어벤져스>까지 총 여섯 편의 작품으로 구성되어 있다. 이들 영화의 프로듀서는 전부 케빈 페이지가 맡았으나, <아이언맨>에서는 아비 아라드와, <인크레더블 헐크>에서는 아비 아라드, 게일 앤 허드와 공동으로 맡았다. 여섯 편의 전세계 박스오피스 흥행기록을 모두 합치면 38억 달러를 넘으며, 평론계와 일반 관객으로부터 대체로 긍정적인 반응을 얻었다.

페이즈 1의 주요 등장 배우로는 우선 새뮤얼 L. 잭슨이 있으며 총 다섯 편에서 주연 내지는 카메오 출연으로 나섰다. 그 다음으로 <어벤져스>에 등장하는 로버트 다우니 주니어, 크리스 에반스, 마크 러팔로, 크리스 헴스워스, 스칼렛 요한슨, 제레미 레너 역시 스튜디오 측과 다수의 출연 계약을 맺었다. 본 영화 외에도 마블 스튜디오 측은 MCU 세계관 확대를 위해 마블 원 샷 프로젝트를 기획하여 세 편의 단편영화를 제작하였고, 각각의 영화로부터 스토리를 연계 내지는 각색시킨 코믹북 시리즈와 비디오 게임도 발매하였다. 페이즈 1은 이후 나온 페이즈 2, 페이즈 3와 함께 '인피니티 사가'를 이룬다.

마블 시네마틱 유니버스: 페이즈 3
마블 시네마틱 유니버스의 페이즈 3(Marvel Cinematic Universe: Phase Three)은 미국의 마블 스튜디오에서 마블 코믹스 작품들을 원작으로 삼아 제작한 슈퍼히어로 영화 시리즈이다. 2016년 영화 《캡틴 아메리카: 시빌 워》로 시작해서 2019년 영화 《스파이더맨: 파 프롬 홈》까지 총 열한 편의 작품으로 구성되어 있다. 여기에는 크로스오버 작품인 《어벤져스: 인피니티 워》 (2018)과 그 후속작인 《어벤져스: 엔드게임》 (2019)가 들어가 있다. 이들 영화의 프로듀서는 전부 케빈 파이기가 맡았으나, 《스파이더맨: 홈커밍》과 《스파이더맨: 파 프롬 홈》에서는 에이미 파스칼이, 《앤트맨과 와스프》에서는 스티븐 브루사드가 공동으로 맡았다. 열한 편의 전세계 박스오피스 흥행기록을 모두 합치면 135억 달러를 넘으며, 평론계와 일반 관객으로부터 긍정적인 반응을 얻었다. 특히 《어벤져스: 엔드게임》의 경우 역사상 가장 높은 흥행을 거둔 작품에 등극하기도 했다.

페이즈 3에서는 크리스 에번스와 톰 홀랜드가 총 다섯 편에 걸쳐 주·조연 및 카메오로 등장하면서 최다 출연 횟수를 기록하였다. 영화 외에도 마블 스튜디오는 토르에 초점을 맞춘 모큐멘터리 단편영화 세 편을 제작하였으며, 본 영화와 스토리가 연계되는 코믹북도 출판하였다. 페이즈 3은 페이즈 1, 페이즈 2와 함께 '인피니티 사가'를 이루며, 인피니티 사가 이후의 이야기를 다룬 페이즈 4로 이어질 예정이다.
나시옹역
나시옹역(프랑스어: Nation) 또는 나시옹역은 일드프랑스 파리에 소재한 파리 메트로와 고속 교외 철도의 철도역으로 1호선, 2호선, 6호선, 9호선과 RER A선이 지난다. 역명은 인근의 나시옹 광장(Place de la Nation)에서 유래되었다.

파리 메트로 1호선
파리 메트로 1호선(프랑스어: Ligne 1 du métro de Paris)은 파리교통공단(RATP)이 운영하고 있는 파리의 도시 철도이다. 노선색은 노란색이며 1900년 개통되었다.
마드리드 지하철 1호선
마드리드 지하철 1호선(linea 1)은 스페인 마드리드 지하철의 노선 중 하나로, 북쪽의 피나르 데 차마르틴 역에서부터 솔 역을 거쳐 동남쪽의 발데카로스 역까지 이어지는 노선이다. 현재 총 33개 역이 있으며 총연장 24km에 전 구간 지하노선이다. 노선 상징색은 하늘색이다.

1호선은 마드리드 지하철에서 가장 먼저 개통된 노선으로, 1919년 10월 17일 처음 개통되어 영업을 개시하였다. 당시 개통된 구간은 북쪽의 콰트로 카미노스 역에서 도심의 푸에르타 델 솔 역까지 총 8개 역에 달하는 짧은 구간이었지만 마드리드는 물론 스페인 최초의 지하철 노선이 되었다. 그 후 수차례 연장 개통을 거쳐왔으며, 가장 최근에는 2007년 피나르 데 차마르틴까지의 북쪽 구간, 발데카로스까지의 남쪽 구간이 연장 개통되었다.

1호선의 이용객수는 매달 7500만 명 규모로, 마드리드 지하철 6호선에 이어 두번째로 가장 많이 이용하는 노선이기도 하다.

마드리드 지하철 6호선
마드리드 지하철 6호선(línea 6)은 스페인 마드리드 지하철의 노선 중 하나이다. 노선색은 회색으로 12호선과 함께 마드리드 지하철에 존재하는 순환선 두 개 중 하나로, 마드리드 도심을 통과하는 지하철 노선들을 한바퀴 두르며 한쪽과 다른 한쪽에 걸쳐 있는 모양을 하고 있다. 이 때문에 한번만 걸친 8호선, 11호선을 제외한 모든 지하철 노선과 두 번 이상 만난다 (12호선과는 만나지 않는다). 현재 28개 역이 운영 중에 있으며 각 승강장의 길이는 115m이다. 전체 노선 길이는 23.472km에 달한다.

여러 노선에 걸쳐야 하는 동시에 마드리드 도심까지 통과해야 하는 노선 특성상, 기존처럼 도로를 따라서 똑바른 노선형을 유지하긴 힘들었기 때문에 (5호선에 이어) 기존 노선들보다 비교적 깊게 지어졌다. 이 때문에 마드리드 지하철에서 가장 깊은 지하 45m에 자리한 역 (콰트로 카미노스 역)이 생기는가 하면, 지반 자체가 어느정도 고도가 있음에도 불구하고 깊이 파고들어가는 바람에 해수면과 같은 고도에 지어진 역 (프린시페 피오 역)도 생겼다. 이 때문에 다른 노선보다 평균 이동시간이 조금 더 길다.

6호선이 지나는 환승역 중에서 대표적인 곳은 몽클로아 역, 프린시페 피오 역, 플라사 엘립티카 역, 아베니다 데 아메리카 역이 있다. 누에보스 미니스테리오스 역, 라구나 역, 멘데스 알바로 역도 세르카니아스 마드리드 노선과 연계되어 많이 이용한다.
.design
.design은 최상위 도메인의 이름이다. ICANN의 새로운 일반 최상위 도메인(gTLD) 프로그램에 공개되었으며 2015년 5월 12일 일반에 공개되었다. 탑 레벨 디자인(TLD)은 이 문자의 도메인 네임 등록 기관이다.

일반 최상위 도메인
일반 최상위 도메인(generic top-level domain, gTLD)는 특정한 조직 계열에 따라 사용되는 최상위 도메인이다. 도메인의 길이는 3 글자 이상이며 조직의 종류에 따라 사용하는 이름이 다르다.

최상위 도메인은 모든 정규화된 도메인 이름의 마지막 수준이다. 역사적인 이유로 "일반"(generic)이라고 불린다. 처음에는 RFC 920의 국가별 TLD와 대조되었다.

일반 최상위 도메인의 핵심 그룹은 com, net, org, biz 및 info 도메인으로 구성된다. 또한 도메인 이름과 pro도 일반적인 것으로 간주된다. 그러나 등록에는 각각 설정된 지침 내에서 자격 증명이 필요하기 때문에 제한된 것으로 지정된다.

역사적으로 일반 최상위 도메인 그룹에는 도메인 이름 시스템의 초기 개발에서 생성되어 현재 지정된 기관이나 조직의 후원을 받고 특정 유형의 등록자로 제한되는 도메인이 포함되었다. 따라서 도메인 edu, gov, int 및 mil은 이제 jobs와 같은 다른 테마의 최상위 도메인과 함께 후원받는 최상위 도메인으로 간주된다. 지리적 또는 국가 지정이 없는 전체 도메인 그룹(국가 코드 최상위 도메인 문서 참고)은 여전히 일반 TLD라는 용어로 참조되는 경우가 많다.

2018년 3월 기준 gTLD 수는 1,200개 도메인을 초과한다.
안장봉
안장봉은 자전거 안장을 자전거 뼈대에 연결하는 봉이다. 보통 안장 지지대에 봉을 끼우고, 움직이지 않게 지지대 꼭대기를 조임쇠로 조인다.

타는 사람 다리 길이에 맞추어 안장봉을 안장 지지대에 삽입한 길이로 안장 높이를 조절할 수 있는데, 자전거 부품 중 안장봉은 안장에 실린 사람 체중을 받아 뼈대에 전달하는 중요한 일을 하므로, 안장 지지대에 삽입되어야 하는 안장봉의 최소 길이가 안장봉의 아래쪽에 표시되어 있다. 안장봉 재료는 주로 철, 알루미늄, 탄소 섬유나 기타 복합물 등으로 만든다.

자전거 프레임
자전거 프레임은 손잡이 등 조항계와 바퀴 등 구동계와 합쳐져 자전거를 이루는 틀이다. 현대에 쓰이는 보통 자전거 뼈대는 두 개의 삼각형으로 이루어져 있는데, 손잡이와 발판과 안장이 이루는 주된 삼각형과 뒷 바퀴 축과 만드는 뒷 삼각형으로 모양을 따서, 다이아몬드 프레임(영어: diamond frame)라고 부른다.

대한민국에서는 자동차, 자전거 등의 뼈대를 프레임(영어: frame)으로 많이 부르는데, 국립국어원 외래어 표기법에서는 틀로 순화하였다.
로리스
늘보원숭이 또는 로리스(Loris)는 로리스과(Lorisidae)의 아과인 로리스아과(Lorinae)에 속하는 곡비원류 영장류의 총칭이다. 또한 이 아과에 속하는 로리스속(Loris)의 속명이기도 하다. 늘보로리스속의 속명은 Nycticebus이다. 새끼 로리스는 태어났을 때, 사람 엄지손가락 크기 정도이다.

홀쭉이로리스
홀쭉이로리스는 홀쭉이로리스속(Loris)에 속하는 로리스의 총칭이다. 슬렌더로리스 또는 인디아로리스로도 불린다. 인도와 스리랑카에서 서식하는 2종을 포함하고 있다. 나무 위에서 주로 생활한다. 열대 우림과 관목 숲, 준 낙엽활엽수림, 습지에서 발견된다. 수명은 약 15년이고 야행성 동물이다. 먹이는 보통 곤충과 파충류, 식물 새싹과 열매이다.
무이암차
무이암차(武夷巖茶)는 중국 푸젠성 우이산에서 나는 차를 통칭하여 무이암차라고 한다. 우이산은 유네스코 세계유산에 등록된 빼어난 산이다. 우롱차는 중국 푸젠성에서 생산되는 우이산 암차가 그 원류이다. 타이완의 우롱차도 이 푸젠성의 우롱차가 건너간 것이다.

우롱차
우롱차(중국어 간체자: 乌龙茶, 정체자: 烏龍茶, 병음: wūlóngchá 우룽차[*], 한자음: 오룡차)는 중국 대륙 남부의 푸젠성과 광둥성, 그리고 대만 등에서 생산되고 있는 중국 고유의 차이다. 녹차와 홍차의 중간으로 발효 정도가 30-70% 사이의 차를 말하며 반발효차로 분류된다. 색깔에 따라서 청차(중국어: 青茶, 병음: qīngchá 칭차[*], Blue Tea)라고도 불린다.

원래는 중국 대륙에서만 만들어졌으나, 1890년경부터는 대만에서 생산하게 되었다. 제품의 빛깔이 까마귀같이 검으며, 모양이 용(龍)같이 구부러진데서 연유하여 이런 이름이 붙었다. 6∼8월 사이에 난 새싹을 사용하는데, 처음에 햇볕을 쬐어서 시들게 한 후 실내로 옮겨서 때때로 휘저어 섞어서 수분을 제거하며, 그 사이에 약간 발효하게 한 후 솥에다 볶아서 효소작용을 멈추게 한다. 이것을 잘 비벼서 건조시킨 후 제품을 만드는데, 이것을 달인 물은 진한 등홍색(橙紅色)의 빛깔을 띠며 향기가 매우 좋다. 중국 특유의 달이는 법이 따로 있으나, 보통은 홍차와 같은 방법으로 달여서 단맛을 가미해서 마신다.
미노스
미노스(고대 그리스어: Μίνως mǐːnɔːs[*])는 그리스 신화속 크레타의 전설적인 왕이자 제우스와 에우로페의 아들이다. 그는 9년마다 아이게우스 왕에게 7명의 어린 소년과 7명의 어린 소녀를 다이달로스가 만든 미궁으로 보내 미노타우로스에게 잡아먹히게 했다. 죽은 후 미노스 왕은 라다만티스와 아이아코스와 함께 저승의 죽은 자들의 심판관이 되었다.

고고학자 아서 에번스 경은 크레타의 미노스 문명에 미노스 왕의 이름을 따서 명명했다. 크노소스에 있는 미노스 궁전은 미노스가 실존 인물이라는 증거는 없지만 때때로 미노스의 궁전이라고 불리기도 한다.

미노스가 이름인지 아니면 왕을 뜻하는 크레타어인지는 분명하지 않다. 학자들은 미노스가 고대 이집트의 왕 메네스, 독일의 마누스, 인도의 마누 등과 흡사하다고 주장한다.

미노타우로스
미노타우로스(고대 그리스어: Μινώταυρος) 혹은 아스테리온은 그리스 신화에 나오는 괴물이다. 고전 고대 시대에는 황소의 머리와 꼬리를 가진 인간의 몸을 한 괴물: 34 또는 로마의 시인 오비디우스에 의해 "부분적으로 인간이고 부분적으로 황소"인 존재로 묘사되었다. 크레타의 왕 미노스의 명령에 따라 건축가 다이달로스와 그의 아들 이카로스가 설계한 정교한 미로 형태의 건축물인 미궁의 중심에 살았다. 전통에 따르면, 아테네 사람들은 안드로게오스 왕자의 죽음에 대한 보복으로 미노스 왕의 강요에 의해 9년에 한 번씩 14명의 젊은 귀족 시민 (남성 7명, 여성 7명)을 미노타우로스에게 제물로 바쳐야 했다. 미노타우로스는 결국 아테네의 영웅 테세우스에 의해 살해되었는데, 그는 왕의 딸 아리아드네가 건넨 실 덕분에 미궁을 헤쳐나갈 수 있었다.
INS 비라트
INS 비라트(INS Viraat, 산스크리트어: Virāṭa, '거인'이라는 뜻)는 인도 해군의 센타우르급 항공모함이었다. INS 비라트는 INS 비크라마디티야가 2013년에 취역할 때까지 인도 해군의 기함이었다. 이 배는 1959년 영국 해군의 HMS 허미즈로 완성 및 취역하였으며, 1984년에 퇴역했다. 1987년에 인도에 매각되었다. INS 비라트는 1987년 5월 12일 인도 해군에 취역하여 거의 30년 동안 복무했다.

2015년 2월, 해군은 비라트가 이듬해 퇴역할 것이라고 밝혔다. 인도 해군에서 복무한 마지막 영국 건조 함선인 비라트는 세계에서 가장 오래된 현역 항공모함이었다. 2016년 7월 23일, 비라트는 뭄바이에서 코치까지 마지막으로 자력 항해를 했으며,곳에서 건조독에 들어가 퇴역 준비를 했다. 10월 23일 코치에서 견인되어 10월 28일 뭄바이로 돌아와 계류되었다. 비라트는 2017년 3월 6일 공식적으로 퇴역했다. 호텔 및 박물관으로 개조하려던 계획이 실패한 후 고철로 매각되어 2020년 9월부터 해체될 예정이었으나, 선체의 40%가 이미 해체된 후 인도 대법원에 의해 해체가 보류되었다.

INS 비크라마디티야
INS 비크라마디티야는 현재 인도 해군의 기함으로 운용되고 있는 재래식 동력 STOBAR 항공모함이다. 러시아로부터 구입한 개량된 키예프급 항공모함이며 2013년에 취역했다.

원래는 바쿠함으로 건조되어 1987년에 취역했으며, 소련 해군에서 복무했고 나중에는 러시아 해군에서 (고르시코프 제독함으로) 복무하다가 1996년에 퇴역했다. 수년간의 협상 끝에 2004년 1월 20일 인도가 이 항공모함을 구매했다. 개조된 함선은 2013년 7월에 해상 시험을 완료했으며, 2013년 9월에는 첫 해군 항공 시험을 마쳤다.

비크라마디티야는 2013년 11월 16일 러시아 세베로드빈스크에서 열린 기념식에서 취역했다. 2014년 6월 14일, 새로 선출된 인도 총리 나렌드라 모디는 비크라마디티야를 인도 해군에 공식적으로 배치했다.
루자쭈이역
뤼자주이역(중국어: 陆家嘴站)은 중화인민공화국 상하이 푸둥 신구의 스지따다오(世纪大道)와 인청중루(银城中路)에 있는 역이다. 지하철 2호선 열차가 정차하는 이 역은 뤼자주이 금융 무역 중심구의 핵심 위치에 자리잡고 있다. 동방명주탑과 정다광창(正大广场), 진마오빌딩(金茂大厦), 상하이국제컨벤션센터 등 상하이가 자랑하는 마천루와 관광지가 있다.

상하이 지하철 2호선
상하이 지하철 2호선(上海轨道交通2号线)은 상하이시 제2조 지하철 노선으로 2000년 6월 11일 개통하여 운행을 개시하였다. 정식명칭은 상하이 궤도교통 2호선이며, 중국어에서는 상하이 지하철 2호선(東西線)이라고 표기한다. 장닝 구 송홍루 역을 시작으로 중국 최고의 거리 중의 하나라고 칭하는 난징루를 지나 황푸강을 넘어 푸둥 신구의 푸동국제공항 역에 도달한다.

전체 길이는 60 km, 29개의 역으로 구성되어 있으며, 3.2분 간격으로 운행을 한다. 하루 평균 70만명의 승객을 운송한다.