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2022年冬季奥林匹克运动会奖牌榜 奖牌榜
本奖牌榜的排名是基于国际奥林匹克委员会提供的信息。排列顺序是以各国家和地区代表团所获得的金牌数从多到少进行排行，如果几个国家和地区的金牌数量出现相同的情况，则以银牌数量进行排名，如果银牌数量仍然相同，则会以铜牌数量进行排名。如果这时仍然无法分出先后，则会根据国际奥委会国家编码列表的首字母顺序进行排列，但最左侧的排名不分先后。
该届冬奥出现一次奖牌并列：德国选手Daniela Maier原先获得自由式滑雪女子障碍追逐铜牌，后来原先第三个到达终点，但因被判犯规而排名第四位的瑞士选手Fanny Smith不满裁判判罚结果，决定提起申诉，国际滑雪联合会一度在冬奥数日后裁定Smith没有犯规，获得铜牌，Maier则失去原先获得的铜牌，排名第四。德国方面不满这一裁定，决定上诉至国际体育仲裁法庭，在争议各方的一系列协商之后，最终国际体育仲裁法庭于2022年12月中旬宣布Maier和Smith并列获得铜牌。
2022年冬季奥林匹克运动会奖牌榜 奖牌榜
花样滑冰团体赛结束后，斯德哥尔摩反兴奋剂实验室通报称其中一位为俄罗斯奥委会队争取到金牌的成员卡米拉·瓦莉娃未能通过2021年12月底进行的一次药检，受此影响，该小项的颁奖仪式被无限期推迟，直至针对瓦莉娃禁药案的最终裁决结果公布为止。2024年1月29日，国际体育仲裁法庭正式裁定瓦莉娃禁药违规，对其实施4年禁赛处罚，直至2025年为止。国际滑冰联盟也决定取消瓦莉娃在团体赛期间为队伍贡献的分数，团体赛积分重新计算后，俄罗斯奥委会队最终失去该小项的金牌，除瓦莉娃以外的其他成员均获得铜牌，美国队和日本队则分别递补获得金牌和银牌。
‡   赛后发生变动
*   举办国家/地区
王藏
王藏（1985年9月26日—），本名王玉文，雲南省籍，中國詩人、影視編劇及畫家、人權捍衛者、中国自由文化运动成员。與妻子王麗分別在2020年5月、6月遭當局以「煽動顛覆國家政權罪」抓捕。
王藏 夫妻遭抓捕被控煽颠罪
王藏2020年六四屠殺事件31週年前夕，5月被當局以「煽动颠覆国家政权罪」逮捕，妻兒遭到當局公安警察的騷擾及監控。妻子王丽(本名王利芹）在王藏出事後一度出現精神分裂與憂鬱症狀，由於在推特上为丈夫呼籲求援，王麗也被失蹤，家人打聽才知道被當局以相同罪名逮捕，在獄中嚴重貧血。兩人的四名4歲到12歲的孩子因此由祖母照顾，被當局嚴密控制在住家中；當局扣住王藏的銀行卡和身份證件，不許親戚朋友接濟，王藏家庭經濟因此瀕臨崩潰。
国际笔会、美国民主基金会、美国笔会等组织，都表示關切王藏及其家庭遭遇。美国笔会研究部主任塔格尔（James Tager）表示，王藏不该遭到逮捕，王藏唯一被报道的「罪行」似乎只是和平地自我表達。据报道，當局对王藏的指控引用其诗歌和艺术作品，这表明當局的指控与王藏身為作家及艺术家的工作有密不可分的联系。塔格尔表示，妻子王利芹唯一的明显「罪行」是谈论丈夫王藏被拘留的情况。
王藏 發聲支持維權與民主
王藏2003年以筆名「小王子」開始自由写作、2009年啟用筆名「王藏」，2005年加入獨立中文筆會，也獲得2008年《自由聖火》寫作獎，被譽為「小黃翔」。王藏多次遭當局监视居住或扣押，2007年起由於積極參與維權及民主相關活动，屢被中共北京当局威脅、驅離在北京的工作室和居住地。
王藏在2012年搬入北京市宋庄艺术区，中共国保人員頻頻施壓，多次被迫搬家、严重影响生計，曾被迫因此返回雲南省。王藏曾批評文化大革命、公开声援維權人士郭飛雄、黑龙江建三江事件受當局酷刑虐待威脅的多名人权律师，關心法輪功學員被迫害情況、西藏人自焚抵抗事件、也支持新疆维吾尔族学者伊力哈木·土赫提。2014年10月在網路發佈撐起黃雨傘的照片、举办诗歌朗诵活動声援讓愛與和平佔領中環民主运动，王藏遭北京當局警方以「寻衅滋事」罪名刑事拘留，遭關押9个月後2015年7月獲不起訴而释放；维权网消息指出，据悉王藏在被审讯期间遭到酷刑、王藏的妻子王利芹遭受中共国保人員骚扰。
2022年11月11日上午，云南楚雄州中级法院一审宣判，王藏获刑4年，王利芹被判2年6个月。王藏、王利芹均当庭表示不服判决，提起上诉。
2022年2月深圳市2019冠状病毒病聚集性疫情
2022年2月深圳市2019冠状病毒病聚集性疫情是指自2022年1月31日起，主要发生于2月，在中华人民共和国广东省深圳市爆发的2019冠状病毒病本土聚集性疫情。2022年1月31日，深圳发现1例确诊病例。该病例在东莞居住，深圳上班，疫情源头暂不明确。随后深圳市疾控中心对病毒进行全基因组测序，测序结果为Omicron变异株（BA.1进化分支）。深圳官方称其为“0131”疫情。此次疫情已关联到广东省内的惠州市、河源市、梅州市、云浮市、广州市5地，其中云浮市为自疫情发生以来，首次有确诊病例报告，结束了连续两年无报告阳性个案的历史。广东省外的广西壮族自治区百色市、南宁市；湖南省邵阳市亦出现与其相关的确诊病例。此次疫情爆发距深圳市上一次聚集性疫情处置工作基本结束仅过去2天。
2022年2月深圳市2019冠状病毒病聚集性疫情 背景
本轮疫情发生时正值春运高峰，一些在外地工作的人员纷纷返回家乡探亲。而在本轮疫情中，惠州、河源、梅州、云浮通报的阳性感染者均是从深圳返乡回家过年。疫情发生后，为保障已返乡人员返回工作地安全复工，中共广东省委书记李希在2月1日举行的广东省疫情防控工作电视电话会议上强调严格落实客运场站和交通运输工具消毒通风措施；鼓励引导错峰返粤返岗、错峰开学、错峰出行。
而在深圳上一轮发生的疫情中，“0115”传染链为“物传人”传播，引发外界对疫情“物传人”传播的关注。此前，深圳已经对境外物品采取了预防性措施。2月7日，深圳市卫健委二级巡视员林汉城在发布会上通报此轮疫情为境外输入引起。
2022年2月深圳市2019冠状病毒病聚集性疫情 确诊时序
1月30日晚，一名45岁女子到深圳大学附属华南医院发热门诊就诊时，核酸采样初筛呈阳性，1月31日经深圳市疾控中心复核亦为阳性。该女子为宝安区石岩街道美冠达牙科技术有限公司牙模设计员，居住在东莞市凤岗镇保利百合花园。2月1日，深圳市新增3例确诊病例。当日深圳市卫健委二级巡视员林汉城介绍，病例1经全基因组测序，测序结果为Omicron变异株（BA.1进化分支），新增3例病例均属于同一传播链。2月2日，深圳市新增4例感染个案，其中3例为确诊病例、1例为无症状感染者，均属同一传播链。2月3日，深圳市新增3例病例，均在密接者和重点人群中发现。2月4日，深圳新增2例确诊病例，均在集中隔离观察的密接者例行检测中发现。2月6日，深圳市新增3例确诊病例，均在密接者、重点人群中发现。
2022年2月深圳市2019冠状病毒病聚集性疫情 确诊时序
2月1日，惠州报告1例确诊病例，为1月31日深圳报告病例的密切接触者，现住惠州市仲恺高新区潼侨镇。2月2日，惠州市报告新增1例确诊病例2月3日，惠州市在纳入管控的密接排查中发现1例确诊病例，为2月1日报告病例的家人。2月4日，惠州市仲恺区新增2例确诊病例，在纳入管控的密接排查中发现，与深圳0131疫情属于同一传播链。2月5日，惠州市仲恺区新增1例确诊病例，在纳入管控的密接排查中发现，与深圳0131疫情属于同一传播链。
2022年2月深圳市2019冠状病毒病聚集性疫情 确诊时序
2月1日，梅州和河源各发现1例确诊病例，均为1月31日深圳报告病例的密切接触者。同日，云浮市罗定市则在深圳病例密接排查中发现4例阳性感染者，其中1人为确诊患者（轻型），3人为无症状感染者，其中一名个案的轨迹涉及肇庆高新区，为肇庆高新区某企业员工。2月2日，罗定市在已管控的密接人员常规筛查中，发现2例核酸结果初筛阳性，均确诊为无症状感染者。2月3日，罗定市在深圳病例传播链中新增1例无症状感染者。2月4日，罗定市在已管控人员核酸筛查中发现1例初筛阳性，经疾控中心复采复检结果为阳性，经专家组研判为确诊病例。在此轮疫情发生之前，云浮市保持疫情以来连续两年无报告阳性个案的纪录。而在此轮疫情发生后，云浮市首次有确诊病例报告，结束了连续两年无报告阳性个案的历史。
2月6日，广州市番禺区一名从省外返回的人员许某核酸检测阳性，该人员于2月5日上午乘坐D3792动车（始发站为百色站），于14:40时到达广州南站。
2月5日，湖南省城步苗族自治县在集中隔离的外省返乡密接者中发现1例确诊病例，该病例与深圳确诊病例陈某在同一栋楼上班。
2022年2月深圳市2019冠状病毒病聚集性疫情 确诊时序
2月6日，廣西壯族自治區南宁市江南区在对外地市返乡人员的检测中发现一名核酸检测为阳性的人员。
另一方面，中国大陆多地及澳门特別行政区均有报告与本轮疫情有关的密切接触者。
揭阳市辖下的惠来县疾控中心表示，陆续接到深圳市疾控中心、东莞市疾控中心反馈有多名密接者在惠来县辖区内，密接者已经落实集中隔离，核酸检测结果均为阴性；已排查到的次密接者已经分类落实管控措施，已出的核酸检测结果均为阴性。2月3日，湖南邵阳市新宁县发布消息称，新宁县接到协查信息后，县卫健、公安、疾控等部门及相关乡镇（街道）对4名密切接触者进行了全面排查追踪和隔离管控，核酸检测结果均为阴性。江西丰城、宜春市袁州区均有报告与本轮疫情有关的密切接触者，所发现的次密切接触者均被集中隔离，核酸检测结果均为阴性。
2月2日晚上，澳門特別行政區政府新型冠狀病毒感染應變協調中心公佈一個居住在黑沙環保利達花園的四口之家，全部是澳門居民，他們因曾赴廣東省河源市相關地點需接受集中隔離醫學觀察，四人首次病毒檢測為陰性。當局公佈詳情指該一家四口家庭於1月29日曾到廣東省河源市紫金縣九和鎮官坑村探親，於2月1日返回澳門。2月2日主動聯絡應變協調中心報告有關旅居史，衛生局與消防局安排救護車於當天下午2時到其住所把4人送往仁伯爵綜合醫院接受病毒核酸檢測，及後安排到醫學觀察酒店接受集中隔離醫學觀察，他們所居住的大廈已由大廈管理處自行清潔消毒。
2022年2月深圳市2019冠状病毒病聚集性疫情 溯源调查
2月1日，深圳市卫健委二级巡视员林汉城介绍，病例1的测序结果为Omicron变异株（BA.1进化分支），与全球数据库北美上传的一些基因组序列100%同源。2月7日，深圳市卫健委二级巡视员林汉城介绍，深圳市疾控中心已完成深圳确诊病例1-14的新冠病毒全基因组测序，测序结果均为奥密克戎变异株（BA.1进化分支）。病例1与中国内地此前发现的多起本土奥密克戎疫情病例均不同源，与近期深圳境外输入病例感染的病毒序列也不同源，与全球数据库上传的一些基因组序列100%同源。
2022年2月深圳市2019冠状病毒病聚集性疫情 反应
1月31日，在发现本土病例后，深圳市将宝安区石岩街道罗租社区艾美特科技园B栋调整为中风险地区。翌日起，宝安区石岩街道罗租社区将罗租工业大道以东、黄峰岭工业大道以西、建兴二路以南、洲石路延长线以北区域划为封控区；除封控区外全区域，以及宝石南路以东、石岩河以南的浪心社区区域划为管控区；罗租社区其余区域为防范区。2月4日起，封控区、管控区和防范区范围扩大，石岩街道除封控区、管控区外全域为防范区。龙岗区坂田街道将岗头社区马蹄山小区五巷1号、2号两栋划为封控区；居里夫人大道以东、岗溪路以南、坂雪岗大道以西、稼先路以北范围内的马蹄山小区（除马蹄山新村、宝岗小学、岗头第一幼儿园、倒角片区、一区、马蹄山商业楼E栋、马蹄山篮球场、岗头社区工作站）划为管控区；居里夫人大道、贝尔路、坂澜大道、环城北路、冲之大道、中心围路围合区域为防范区。2月3日起，光明区将玉塘街道红星修理厂及宿舍划为封控区；玉塘街道玉星路以东至第二栋转星工一路、星湖路以北至星工路围合的物理区域划为管控区；石岩水库以北、松白路以西、外环高速以南、红日路—羊栏山工业区—树林交界线以东（除封控区、管控区）划为防范区。
2022年2月深圳市2019冠状病毒病聚集性疫情 反应
疫情发生后，宝安、龙岗等地分批次开展重点区域人员核酸检测。其中坂田街道马蹄山封控管控区在1月31日晚，2月1日下午分别进行了第一轮、第二轮全员核酸采样，检测结果均为阴性。
2月2日，宝安区疫情防控指挥部发布通告，要求全区非生活必需密闭场所暂停开放，暂停举办大型聚集性活动；全区其他场所接纳消费者人数不得超过最大承载量的50%；所有外卖、快递、投递等一律不得进入小区及城中村楼栋。而位于石岩街道内的阳台山森林公园石岩片区实施封闭措施，暂停对外开放。此外大梅沙海滨公园、弘法寺、中英街也宣布因此轮疫情暂停开放。
2月5日起，深圳暂停全市校外培训和校外托管服务。及后在2月7日，深圳市疫情防控指挥办发布通知，全市中小学（幼儿园）学生返校时间推迟至2022年2月21日；高校学生返校时间由市校园疫情防控工作专班另行确定；所有学生返校前须落实14天自我健康监测，并持48小时内核酸检测阴性证明返校。
2022年2月深圳市2019冠状病毒病聚集性疫情 反应
2月1日，深圳市疫情防控办发布通知，自2月2日起，离深人员须持48小时内核酸检测阴性证明。2月3日凌晨，宝安区发布通告，对进出宝安区石岩街道的所有道路（高速过境除外）实施交通管控，人员、车辆原则上只进不出，确需出入的须经向石岩街道防控办备案并持48小时内核酸检测阴性证明。
公共交通方面，2月2日起，深圳市对跨市公交线路临时调整，采取停运或缩线运行（仅在市内运行）的措施。2月3日起深圳地铁6号线官田站、上屋站暂停运营，宝安石岩片区公交线路采取停运或跳站运行的措施；巡游出租车、网约出租车不得前往宝安石岩区域；石岩区域汽车客运站暂停运营。
水路客运方面，2月1日起，深圳蛇口至珠海九洲港往返航线、深圳蛇口至外伶仃岛、东澳岛、桂山岛往返航线、深圳机场码头至珠海九洲港往返航线、深圳机场码头至中山港往返航线停航。
公路客运方面，广州市交通运输部门决定自2月1日起暂停广州与深圳公路客运班线运营；2月3日起，石岩区域汽车客运站暂停运营。
2022年2月深圳市2019冠状病毒病聚集性疫情 反应
因惠州市发现与深圳疫情关联的确诊病例，惠州市防控新冠肺炎疫情工作领导小组办公室于2月1日发布通告，从2月2日起暂停进京航班、停售进京铁路车票；离惠旅客须持有48小时内核酸检测阴性证明。博罗县暂停往返东莞市、深圳市的客运班车、包车及公交线路。惠東縣城南客運站前往深圳的班車暫停發班。
2月1日起，博羅縣羅浮山景區內沖虛古觀、東江縱隊紀念館、葛洪博物館、上良民宿生態旅遊區等暂停开放；博羅縣石壩鎮、橫河鎮所有經營單位全部暫停營業。惠東縣划定封控区、管控区和防范区，暂停开放室内公共场所。离惠出省人员须持有24小时内核酸检测阴性证明。翌日惠城区、仲恺高新区发布通告，划定封控区、管控区和防范区，密闭性经营场所暂停开放1周。惠城区电影院按接待能力的50%实行限流，仲恺高新区电影院暂停开放。
2月6日，仲恺高新区防控新冠肺炎疫情工作领导小组办公室发布通告，决定于2月6日、7日在潼侨镇开展全员核酸检测；此外还在东江、惠南、陈江、惠环、沥林、潼湖等园区镇街开展社会面核酸检测，检测对象为东江科技园、惠南科技园、陈江街道、惠环街道、沥林镇、潼湖镇“黄码”人员及其他应检尽检、愿检尽检人员。
2022年2月深圳市2019冠状病毒病聚集性疫情 反应
2月15日起，仲恺高新区潼侨镇全域解除管控，惠东县平山街道解除管控。至此，惠州全市全部封控管控区域已经解除。
2月2日，梅州市辖下的兴宁县、平远县、五华县发布通告。其中，平远县和兴宁县划定封控区、管控区，平远县提倡市民非必要不离开平远，确需离开平远的，须持有48小时内核酸检测阴性证明。
2月1日，云浮市发布通告，划定封控区、管控区和防范区，采取不同级别的防控措施；对进出龙湾镇的所有道路实施全面管控，人员原则上只进不出，如因就医、特定公务等确需出入的，须持48小时内核酸检测阴性证明和镇防控指挥部证明；罗定市暂停大型会议、活动、论坛、培训、演出、展销促销等聚集性活动，娱乐场所以及网吧、电影院、健身场所、酒吧、足浴店、棋牌室等密闭场所暂停营业，餐饮场所取消堂食；离开罗定的人员须持有48小时内核酸检测阴性证明。
2月2日起，广州白云机场要求对行程卡显示有14天内深圳旅居史的旅客，须另行提供48小时核酸检测阴性证明方可进入航站楼。
2022年2月深圳市2019冠状病毒病聚集性疫情 反应
2月6日，番禺区对大石街道部分区域进行管理，限制人员聚集，从严控制聚会、聚餐等聚集性活动规模；所有非生活必需的场所、机构等暂停营业。广州地铁3号线大石站停止对外运营服务，部分公交线路采取临时飞站措施。此外，广州市交通运输部门决定暂停往来广州至广西百色公路客运班线。广州疾控中心同时发布紧急提醒，要求1月27日以来有百色市旅居史的人员暂缓来穗，已来穗人员自行居家隔离并向社区报备。
2月2日起，珠海金湾机场对有深圳旅居史的旅客，须凭48小时核酸检测阴性证明方可乘机。
2月5日，城步苗族自治县新冠肺炎疫情防控指挥部发布通告，划定城步苗族自治县封控区、管控区和防范区范围。全县所有外卖、快递、投递等一律不得进入小区，暂停按摩、足疗、水疗、美容、理发、茶庄、棋牌室、影剧院、网吧、歌厅、酒吧、台球厅、图书馆、健身场所、体育馆、培训机构等有关室内公共场所的运营活动。
自本轮疫情发生以来，中国大陆多地要求对近14天内曾有深圳旅居史的人员向所在社区（村）、工作单位或所住酒店报备，接受相应的健康管理。
2022年2月深圳市2019冠状病毒病聚集性疫情 反应
2月1日凌晨，澳门特区政府新型冠状病毒感染应变协调中心宣布，自2022年2月1日早上9时起，离开深圳市宝安区（不包括途经宝安区往返机场或客运码头者）应留意自身健康状况，主动按第1、4、7天的时序接受核酸检测，但健康码不变黄色。同日晚上9时起，曾到过深圳市宝安区石岩街道罗租社区艾美特科技园B栋的入境及已入境人士，须按照卫生当局的要求在指定地点接受医学观察至离开当地后14天但最短不少于7天。
截至2022年2月14日，澳门新型冠状病毒感染应变协调中心对入境人士采取不同程度的分级防疫措施：
以下曾经到过相关地点的入境人士，须在指定地点接受医学观察至离开当地后14天，但最短不少于7天；曾经到过相关地点的已入境人士，亦须在澳门健康码上如实作出相应申报及须在指定地点接受医学观察至离开当地后14天，但最短不少于7天：
广东省深圳市宝安区石岩街道云熙谷小区、浪心社区其他区域、龙腾社区、罗租社区下新村、艾美特科技园B栋、罗租社区其他区域，宝石南路以东、石岩河以南的浪心社区区域
广东省东莞市凤岗镇保利百合花园
广东省惠州市潼侨镇牛墩1至12街、惠环街道万隆新天地小区、陈江街道壹城中心1期和5期
广东省河源市紫金县九和镇九和村、热水村、官坑村
广东省云浮市龙湾镇旗垌村委燎源村（1月30日或之后）、红卫村（1月30日或之后）
广西壮族自治区百色市全市
湖南省邵阳市城步苗族自治县儒林镇林业小区全域、西岩镇三水村16组、西岩镇三合村10组
Home Liner
Home Liner（日语：）是JR各間公司為了向乘客確保提供座位，以徵收費用方式而開設的定額制快速列車愛稱。Home Liner自日本國有鐵道（國鐵）已經開辦。東海旅客鐵道（JR東海）已把Home Liner注冊為商標，但是JR東海以外，也有鐵路公司以「Home Liner」作為列車名稱。
在此條目中，除了「Home Liner」外，還會記述於JR和日本私鐵各公司開辦的收費座位指定制列車（除了特急列車外）。
Home Liner 概要
Home Liner和其相似列車（以下稱為「列車」）主要在通勤時段提供服務，這是為了滿足乘客可確保擁有座位開辦。與快速列車一樣，列車只停靠主要車站。列車愛稱會按照路線和行走時段而命名為「Home Linerー○○」或「○○Liner」等。乘客乘坐該列車時，除了一般車票外，還必須要持有乘車整理券。
基本上在早上繁忙時間，列車多數會從郊外的睡城行駛至城市的商業中心地區。從下班繁忙時間至夜間，列車多數會從商業中心地區駛往郊外。另外，在一些地方都市圈中（例如靜岡地區或新潟地區），也會出現行走於城市之間，行走距離較長的列車。
此外，於JR東海曾經在中央本線名古屋地區營運的「Central Liner」中，該列車是在日間行走，這是由於為了確保收益和分開近距離乘客。JR東海在靜岡地區也曾經臨時開設定額制的健行活動列車「清爽健行Liner」，開辦該列車是為了休閑和活動等目的。
Home Liner 國鐵與JR公司開設的Home Liner等列車
在JR集團的列車類別，Home Liner等列車會被視為普通列車。在國鐵時代曾經在團體專用列車中出現該列車。
在Home Liner出現前，已經有類似的列車服務，當時的優等列車到達都心後，在返回郊外的車廠前也會設有營業列車。在1968年（昭和43年）10月1日的時間表修正中，設有總武本線的快速列車班次（使用柴油列車行走）。列車到達新宿站後會行走折返班次返回房總方向，該班次為急行列車，在御茶之水站於晚上8時時段出發前往千葉站（停車站：秋葉原站、船橋站2兩），共有2班。但是當時沒有收取特別費用，而行走所需時間與各站停車相差不大。
關於首次提及「Home Liner」這個名稱，是在1984年（昭和59年）6月1日。由當時的國鐵旅客局長須田寬（現時：JR東海顧問）提出，活用東北線上野站至大宮站之間，特急電動列車回廠的班次。這個想法是啟發自當時私鐵公司在通勤時段行走的特急列車。於是，在同年7月23日，這些特急列車回廠班次正式被活用，變成載客列車並名為「Home Liner大宮」，然後於同日在總武快速線中也開設「Home Liner津田沼」，同年9月起在阪和線開設「Home Liner和泉」。
Home Liner 國鐵與JR公司開設的Home Liner等列車
在開始營運時，在1抽列車中只有數卡車廂讓乘客乘坐，當時的綠色車廂也視為普通車廂。但是在開始營運初期由於人氣十分高，這些班次經常滿座，做成有一些乘客滯後。在開始營運後數日，便立刻把大部分車廂均開放給乘客乘坐，在數個月後更把所有車廂開放給乘客。
在1986年（昭和61年）11月1日，東海道線開設了「湘南Liner」。在阪和線的「阪和Liner」中，行走的班次不是回廠班次，而是變成單獨的列車運用。
自此在國鐵末期至JR各公司成立後的1990年代，於各都市圈均出現了相關班次。包括了在東日本旅客鐵道（JR東日本）內的首都圈、新潟、長野、仙台地區，在北海道旅客鐵道（JR北海道）的札幌地區，在東海旅客鐵道（JR東海）的靜岡、名古屋地區，在西日本旅客鐵道（JR西日本）的近畿圈（都市網絡），在九州旅客鐵道（JR九州）的福岡、北九州、宮崎、鹿兒島地區。在四國旅客鐵道（JR四國）德島地區中，曾經試驗開設Home Liner（鳴門金時Liner）。
Home Liner 國鐵與JR公司開設的Home Liner等列車
後來，隨著一些特急列車開始變成不需要額外費用的快速列車和普通列車。在首都圈內，一些快速、普通列車連結了綠色車廂，使使用Home Liner的乘客減少，班次也開始減班。使JR西日本和JR九州在2011年（平成23年）3月前廢除所有Home Liner列車。JR東日本也在2021年（令和3年）3月廢除所有Home Liner列車，現時只剩下JR北海道和JR東海還有Home Liner列車。
乘客乘坐Liner列車時，需要持有車票（包含定期票）和乘車整理券或Liner券（在不同列車會有所不同）。基本上乘車整理券或Liner票是有限的，只會發售與車廂座位相同數量的車票，以確保每一個持票乘客可得到一個座位。Home Liner列車也可被稱為座位定額制列車。在札幌地區中，沒有限制乘車整理券的發售數目，因此不能確保有座位保證。而有一些乘車整理券或Liner券中沒有指明車廂和座位編號，在近畿圈的Home Liner中設有指定車輛和座位，在JR東海設有指定座位。在大手私鐵乘坐Liner列車中，購入乘車整理券時，很多時可以指定乘坐哪一班列車。
Home Liner 國鐵與JR公司開設的Home Liner等列車
由於Home Liner可確保得到一個座位，因此在列車進站前已經可能把乘車整理券售罄。部分Liner列車更會連結綠色車廂，這時候還要額外支付綠色車廂費用，而普通車廂則不需要支付綠色車廂費用。曾經在靜岡地區行走的371系沒有開放綠色車廂。
在沒有乘車整理券或Liner券出售的Home Liner停車站會被視為「下車專用車站」，原則上這些車站不可登上Home Liner列車。
由於這些列車被視為普通列車，因此「青春18車票」等通票乘客只需額外購入乘車整理券或Liner券便可乘車。而「滿月夫婦綠色通票」與「日本鐵路周遊券」等，可任乘特急、急行列車的特別企劃車票乘客，也需要額外購入乘車整理券或Liner券才可乘車。
原本開設Home Liner列車是為了特急列車回廠時開辦的營運班次，因此會使用特急車輛行走。
但是於日間在中央西線行走的「Central Liner」中，卻使用了全新製造的313系8000番台，在該列車班次廢除後便於「Home Liner瑞浪」上行走。另外，在JR東日本東海道線的「湘南Liner」中，除了使用特急車輛外，還曾經使用全車雙層車廂的近郊型215系。
Home Liner 國鐵與JR公司開設的Home Liner等列車
通常行走Home Liner的車輛都是使用自家公司的車輛。但是在JR東海的東海道線（名古屋地區），Home Liner使用了JR西日本「白鷺」專用車輛。過去在JR東日本的「Home Liner古河」、「Home Liner鴻巢」便使用了JR西日本的車輛，而JR西日本的「琵琶湖Liner」也曾使用JR東日本的車輛。
有關各地區的Home Liner詳細運行狀況，可參見各路線和列車名稱條目，本節只簡介於各線區的Home Liner。關於乘車整理券費用，JR北海道為100日圓，JR東海為330日圓。
Home Liner 國鐵與JR公司開設的Home Liner等列車
在國鐵時代的1985年8月12日，為了活用特急列車的出廠班次，便開設了從最近札幌運輸所的手稻站前往札幌地區的中心車站札幌站，列車名稱為定「Home Liner」。成為了國鐵第4個Home Liner。在JR成立後的1988年3月13日起，增加了從小樽站前往札幌站的班次。在2013年11月1日時間表修正中，取消了小樽站→手稻站之間的行走區間。在2014年8月1日起重開整個區間。後來在2015年3月14日的時間表修正起，取消了小樽站前往札幌站之間的列車班次。截至2020年2月，平日早上設有3班從手稻站前往札幌站之間的班次，這些班次到達札幌站後，接下來行走的班次分別是前往帶廣的十勝1號，前往釧路的大空3號和前往函館的北斗6號。
Home Liner 國鐵與JR公司開設的Home Liner等列車
乘車整理券為100日圓，直至現時未有變更費用。於手稻站閘內設有發售乘車整理券的自動售票機，在售票機購入的整理券交給於列車出入口附近的職員後便可乘車。如果列車連結綠色車廂，乘客可以在不需額外支付費用下，自由乘坐綠色車廂（但是當列車到達札幌站後，行走特急列車班次時，如需繼續乘坐綠色車廂，便需要購入從札幌站出發的指定席與綠色車廂車票）。曾經從小樽站出發的Home Liner中，乘客於小樽站至錢函站乘車時，乘車整理券為310日圓。在當初開始行走時，該列車為會員制的團體專用列車，乘客需要出示會員證和使用「特急回數乘車整理券」（1,000日圓，共有11張）。
列車沒有附上編號，於時間表上，所有班次都是以「Home Liner」標記。
在使用車輛方面，在2020年3月14日時間表修正起，使用了Kiha261系1000番台。由於手稻站的月台只可容納最多6卡車廂，因此7卡編成以上的列車，部分車廂會停靠在月台外。曾經行走於手稻站至札幌站之間的列車班次均使用785系、789系1000番台、KiHa183系、KiHa281系或KiHa283系。而小樽站前往札幌站的列車則使用785系或789系1000番台。
Home Liner 國鐵與JR公司開設的Home Liner等列車
停車站
現時列車在手稻站→札幌站之間中途沒有停車。雖然如此，由於在此列車前後均設有普通列車行走，因此不能高速運輸，手稻站至札幌站之間的行車時間與普通列車差不多。
在過去行走於小樽站→札幌站的列車之停車站如下：
小樽站 - 南小樽站 - 小樽築港站 - 錢函站 - 手稻站 - 札幌站
在靜岡縣內的東海道本線中，從1991年3月16日起便設有Home Liner班次。連接縣內3大城市之中心車站，包括沼津站、靜岡站和濱松站，列車在城與城之間相互行走。列車名稱方面，會使用其列車於終點站名稱「Home Liner沼津」、「Home Liner靜岡」和「Home Liner濱松」。曾經設有從三島站出發前往濱松站的班次，該班次的行走距離（營業距離）為136.4公里，成為歷代Home Liner行走距離最長的班次。
車輛方面，使用了373系3或6卡編成。在開設當初至2012年前，車輛使用了行走「朝霧」的371系。
Home Liner 國鐵與JR公司開設的Home Liner等列車
這個地區中在開設Home Liner前的1989年（平成元年）7月起，曾經設有「花之木金號」列車班次，該列車也是需要持有乘車整理券才可乘坐。列車於週末深夜使用165系（部分時候會使用311系）行走（在開始營運後，車輛會優先使用歡樂列車的「YuYu東海」）。停車站方面，該列車為各站停車。後來被「Home Liner」取代。
在名古屋地區中，以名古屋站為中心，在東南西北4個方向延伸的路線中，所有方向均設有Home Liner列車班次。但是現時，只有中央本線和東海道本線大垣方向才設有Home Liner列車班次。列車愛稱方面，早上、晚上的班次都是相同，以列車於郊外一方到發車站名稱作為列車名稱「Home Liner○○」。
中央本線
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在中央西線中，於國鐵民營化前的1987年3月23日，首次開設了從名古屋站前往中津川站的班次。後來加設了列車愛稱「Home Liner中津川」，隨後再開設了「Home Liner多治見」和「Home Liner瑞浪」。車輛方面，使用了行走在「信濃」的383系或313系8000番台。在1990年3月起，開設了直通至太多線的「Home Liner太多」（行走於名古屋站至美濃太田站之間），使用KiHa85系行走，該列車於2012年3月時間表修正中被廢除。
在這個線區中，於1999年12月至2013年3月之間，日間也開設了與Home Liner相同乘車制度的「Central Liner」，行走於名古屋站至中津川站之間。成為了於日間時段行走的唯一Home Liner列車。
東海道本線
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在名古屋地區的東海道本線中。在1988年3月首先開設了「Home Liner長良」，行走於名古屋站至大垣站之間。後來該列車愛稱改名為「Home Liner大垣」。曾經在名古屋站以南區間設有「Home Liner豐橋」、「Home Liner岐阜」、「Home Liner蒲郡」和「Home Liner岡崎」，在大垣以北設有「Home Liner關原」。在名古屋站以東區間之停車站與新快速一樣。
車輛方面，使用了JR西日本行走在「白鷺」的681系和683系。過去曾經使用485系電動列車、KiHa85系柴油列車和373系電動列車。
在常磐線中，於2005年12月16日至2007年3月16日之間，開設了行走於仙台站至原之町站之間的「常磐Home Train」（日语：）。
Home Liner 國鐵與JR公司開設的Home Liner等列車
在首都圈中，從東京都內山手線上各個終點站（東京站、上野站和新宿站），設有前往埼玉縣、千葉縣、神奈川縣、茨城縣和多摩地區各睡城的Home Liner，大致上分為6個系統。列車愛稱方面，早上時段的列車名稱為「早安Liner○○」，晚間時段的列車名稱為「Home Liner○○」。○○是使用於郊外一方的車站名稱，但是設有例外，例如「早安Liner新宿」是使用東京都內的車站名稱，這是為了與前往東京站方向的「湘南Liner」作區別。
在開設班次當初，乘客需要購入300日圓（後來310日圓）的「乘車整理券」。在1999年3月1日起修正為500日圓（後來520日圓），而名稱同時改名為「Liner券」。在早上行走的「湘南Liner」、「早安Liner新宿」和「早安Liner逗子」中，可購買1張1個月份量的Liner券，該券名為「Liner套票」。
隨著在普通列車引入綠色車廂，以及開始更換特急列車。在2021年，「早安Liner新宿」、「Home Liner小田原」和「湘南Liner」被廢除。
以下會按照開辦年度記載不同線區的Home Liner。所有使用車輛都是電動列車。
宇都宮線、高崎線
Home Liner 國鐵與JR公司開設的Home Liner等列車
在1984年6月1日，國鐵開設了第一條Home Liner，從上野站前往大宮站，列車名稱為「Home Liner大宮」。隨後行走區間延長至宇都宮線的古河站和高崎線的鴻巢站，列車名稱分別改為「Home Liner古河」和「Home Liner鴻巢」。在開始行走以來都只於晚上出發，也曾經設有班次從新宿站出發。
在2014年3月15日時間表修正中，隨著特急「Swallow赤城」取代Home Liner的服務而把所有Home Liner班次廢除。
車輛方面使用了185系、189系、485系和489系。
總武快速線
總武快速線中，在1984年7月13日開設了國鐵第2條Hone Liner，從東京站前往津田沼站之間，以「Home Liner津田沼」的名義行走。翌年加設從新宿站出發的班次。後來隨著行走區間延長至千葉站，名稱便改為「Home Liner千葉」。曾經於早上開設了「早安Liner津田沼」，但是廢除前一刻只有晚間班次。
在2019年3月16日時間表修正中，所有列車被廢除。
截至廢除當日，車輛使用了房總特急的255系和E257系500番台。過去曾經使用183系。
東海道線
Home Liner 國鐵與JR公司開設的Home Liner等列車
在JR東日本營運的東海道線中，於1986年11月1日開設了「湘南Liner」，行走於小田原站、平塚站至東京站之間。在1988年起，活用了東海道貨物線，開設了於新宿站到發的「湘南新宿Liner」，該列車途經東海道貨物線。該「湘南新宿Liner」後來改名為「早安Liner新宿」和「Home Liner小田原」。在運行規模中，東海道線的Home Liner在所有JR線區中為最大。在最頂盛時期，早上設有12班，晚上設有13班。在末期，早上仍有10班，晚上設有11班。
車輛方面，使用了於特急「踊子」等班次行走的185系，也使用了為Liner列車而製造的215系。曾經行走於「超景踴子」的251系，以及於中央線上行走的183系、E351系和E257系0番台也行走Home Liner班次。另外，下行列車於大船以西區間變為快速，一般乘客也可乘車可能（但是不能確保有座位）。
在2021年3月13日修正中，廢除了於東海道線行走的所有Home Liner班次，取而代之為新設特急「湘南」，行走於東京、新宿至小田原之間。
常磐線
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常磐線在1989年3月11日開設了「Home Liner土浦」，於翌年1990年3月10日開設了「早安Liner土浦」，行走於上野站至土浦站之間。車輛方面使用485系。在1998年12月8日，這些班次被特急「新鮮常陸」取代而廢除。
橫須賀線
橫須賀線在1990年3月10日開設了「早安Liner逗子」、「Home Liner逗子」，行走於東京站至逗子站之間。車輛方面當初使用183系，後來使用E257系500番台。班次於2015年3月14日時間表修正當日被廢除。
中央線、青梅線
在中央線、青梅線中，於1991年3月16日開設了「早安Liner高尾」和「Home Liner高尾」，行走於高尾站至新宿站之間，同時開設了「Home Liner青梅」，行走於新宿站至青梅站之間。在2001年起，所有車廂變為座位指定制，行走區間改為東京站至高尾站、青梅站，於高尾站到發的列車名稱改為「中央Liner」，於青梅站到發的列車名稱改為「青梅Liner」。當時「eki-net」的會員可使用手提電話進行預約，成為了這些列車的一大特徵。
Home Liner 國鐵與JR公司開設的Home Liner等列車
在2019年3月16日時間表修正中，特急「八王子」、「青梅」取代了「中央Liner」和「青梅Liner」而被廢除。
截至廢除一刻，車輛方面使用了E257系0番台和E351系。在過去曾使用183系和185系。
在長野地區方面，於1989年3月起開設了快速「早上Liner」（日语：），行走於輕井澤站至長野站之間，此列車的車輛使用了信越本線L特急的189系、489系，只於早上行走。此外，在晚上也開設了快速「Home Liner」，行走於長野站至小諸站之間，此列車的車輛使用了165系、169系。該列車在1997年，北陸新幹線長野站啟用後，由於信越本線由信濃鐵道繼承，使這些班次變成「信濃日出」和「信濃日落」（以後的情況參見「#信濃鐵道」一節）。
Home Liner 國鐵與JR公司開設的Home Liner等列車
在篠之井線方面，於2004年10月16日開設了「早安Liner」（日语：），行走於松本站至長野站之間。翌年2005年，列車行走區間延長至行走於鹽尻站至長野站之間。基本上於平日每日行走，該列車被視為臨時快速列車。乘車整理券為300日圓。車輛方面使用了183系、189系電車（在2015年5月以後只使用189系）。在2019年3月16日的時間表修正中，該列車變成沒有愛稱的快速列車（繼續維持為臨時快速列車班次），因此而被廢除。
以新潟站作為中心的新潟地區中，於1994年開設了「樂樂Liner」（日语：），從信越本線新潟站前往長岡站，當時只有晚間班次。在2004年3月13日，新設了「樂樂列車村上」（日语：），從新潟站前往村上站，途經白新線和羽越本線，而原來的列車改名為「樂樂列車長岡」（日语：）。在2012年，「樂樂列車長岡」的運輸區間延長至直江津站，並改名為「樂樂列車信越」（日语：）。乘車整理券為300日圓。
截至廢除一刻，車輛使用E653系，從前曾使用485系。
Home Liner 國鐵與JR公司開設的Home Liner等列車
在2021年，「早安信越」改名為「信越」，同時變成全車指定席。「樂樂列車村上」被廢除，同時取消乘車整理券制。換言之取消Liner列車。
關西本線
在JR東海的關西本線中，於1988年7月1日至1990年3月9日之間開設了「Home Liner三重」，行走於名古屋站至伊勢市站之間，使用KiHa82系行走，後來快速「三重」取代了這列車而廢除。
另外在1996年3月至2011年3月之間開設了「Home Liner四日市」，從四日市站前往名古屋站，使用KiHa85系行走，後來也被快速「三重」替代而廢除。
在近畿圈方面，以大阪環狀線內的大阪站和天王寺站作為中心，設有前往大阪府南部至和歌山県方向、滋賀縣方向、奈良縣方向和兵庫縣東部（丹波）方向的Home Liner列車。在2000年代以後，隨著特急列車的行走時段擴展至通勤時間，於2011年3月全部被廢除。在各個線區的列車愛稱都是相異。
阪和線
Home Liner 國鐵與JR公司開設的Home Liner等列車
在阪和線中，於國鉄鐵代的1984年9月開設了國鐵第3條Home Liner（在近畿圈為首條），該Home Liner的名稱為「Home Liner和泉」，行走於天王寺站至日根野站之間。後來在1986年11月，行走區間延長至行走於天王寺站至和歌山站之間，列車名稱改為「阪和Liner」。在最頂盛時期，設有早上3班，晚上5班。於近畿圈內擁有最大規模的Home Liner。後來隨著特急加班，使Liner班次被削減。在2011年3月時間表修正中，所有班次被取消。車輛方面，使用了特急「黑潮」的381系。
東海道本線（琵琶湖線、JR京都線）
在琵琶湖線、JR京都線中，於1987年10月起開設了「琵琶湖Liner」，行走於米原站至大阪站之間，當時只有1個往返班次。車輛方面，使用了特急「雷鳥」的485系電動列車。在2003年6月，特急「琵琶湖特快」取代了「琵琶湖Liner」而被廢除（同時，琵琶湖特快的車輛改用了681、683系）。
關西本線（大和路線）
在大和路線中，隨著1988年3月加茂站至木津站之間電氣化，便開設了「大和路Liner」。早上的行走區間為木津站前往湊町站（現時：JR難波站），晚上的行走區間為大阪站前往加茂站。車輛方面使用了381系。在2011年3月時間表修正中，該列車被區間快速替代而廢除。
福知山線（JR寶塚線）
在JR寶塚線中，於1988年3月起開設「北攝Liner」，行走於篠山口站至大阪站之間。車輛方面，使用了「北近畿」的485系、183系，以及「高貴北近畿」的KiHa65形。在2002年10月，特急「北近畿」（現時：「東方白鸛」）取代了「北攝Liner」而被廢除。
在JR九州的Home Liner列車中，除了「機場Liner」（日语：）外，早上的列車會名為「清爽Liner」（日语：），晚上的列車會名為「Home Liner」。共有3個地區設有相關列車，分別是本社直轄的福岡都市圈、鹿兒島分社管轄的宮崎地區和鹿兒島地區，現時已經沒有任何相關列車於JR九州內行走。在各地區的車輛中，主要使用485系。
值得留意的是，「Excel通票」的乘客不需要乘車整理券也可乘坐這些Liner列車。
以博多站為中心的福岡地區中，於1987年6月開設了「機場Liner」和「Home Liner」，行走於門司港站至博多站之間。在2001年3月，隨著特急「閃耀」取代上述列車而被廢除。此外，在博多站至大牟田站之間也曾經設有相關班次，後來於1995年4月時間表修正中被廢除。
以宮崎站為中心的宮崎地區中，於1990年3月開設了1班列車從西都城站前往宮崎站。在1992年7月，開設了班次行走於延岡站至宮崎站之間，該列車兼備了連接宮崎機場的功能，該列車只於早上和晚上行走。在1996年7月，宮崎機場線開通後，於延岡站到發的列車延長至新線的宮崎機場站。車輛方面，使用了485系和783系。在2011年3月，隨著特急「日向」和「霧島」取代上述列車而被廢除。
以西鹿兒島站（後來改名為鹿兒島中央站）為中心的鹿兒島地區中，分別有兩個Home Liner，前往鹿兒島本線和日豐本線兩個方向。
在鹿兒島本線中，於1989年3月開設了行走於川內站至西鹿兒島站之間的班次。後來行走區間延長至行走於出水站至西鹿兒島站、鹿兒島站之間。在2004年3月，九州新幹線部分區間開通，川內站至八代站之間的鹿兒島本線區間由肥薩橙鐵道繼承，使行走區間再次縮短至川內站至鹿兒島中央站之間。在2011年3月，隨著特急「川內特快」取代上述列車而被廢除。
在日豐本線中，於1990年3月開設了行走於國分站至西鹿兒島站之間的班次。在2004年3月，特急「霧島」取代上述列車而被廢除。
在前述提及，Home Liner等列車班次由於轉換為特急列車或快速列車而被削減班次。也有一些例子是從原本的快速「Home Liner」列車升級至特急列車，包括部常磐線的分「新鮮常陸」（現時：「常磐」），琵琶湖線、JR京都線的「琵琶湖特快」，以及曾經存在的鹿兒島本線「川內特快」等。
有一些地區原本沒有開設Home Liner等列車，但是卻直接開設了與Home Liner同樣目的的特急列車（或可稱為通勤特急列車），例如於JR西日本北陸地區的「早安特快」、「晚安特快」，JR四國的「午夜EXP」、「Home Express阿南」和JR九州的「魁皇」。只外，有一些設有Home Liner行走的路線中，例如JR東海中央線和曾經開設Home Liner的JR東日本總武快速線和高崎線中，這些路線上同時設有Home Liner和通勤特急兩個列車類別。這個情況以方便區分不同的乘客，短距離乘客使用Home Liner，長距離乘客使用特急（或者新幹線）。
在JR西日本的山陰地區和廣島地區設有快速「通勤Liner」，這個列車的特性與Home Liner一樣，但是與Home Liner不同的是這列車需要額外費用便可乘坐，尤如一般的快速列車。而山陰地區的通勤Liner曾經使用特急形車輛。
Home Liner 私鐵與第三部門鐵道的相似列車
在JR以外，其他鐵路公司也開設了與Home Liner類似的列車班次。以下將記載與JR的Home Liner同樣，其他鐵路公司為了通勤乘客確保得到座位而開設的座位定額制列車。
只外，其他鐵路公司沒有把Liner列車定為一個固有類別。在小田急電鐵、東武鐵道（伊勢崎線、日光線、野田線系統）、西武鐵道、名古屋鐵道和近畿日本鐵道設有為通勤乘客開設的收費特急列車。這些列車的類別、運行形態和車輛基本上與日間行走的特急列車而異，但是實際使用上尤如Home Liner，曾經日本國鐵參考了這個情況而開辦了Home Liner。但是，於東武鐵道營運，從淺草站出發的特急「晴空塔Liner」、「都市公園Liner」在到達千間台站後，這些列車便變成一般列車（不需支付額外費用）。
關於其他鐵路公司營運類似Home Liner的列車，可參見「早上路、回家路」（小田急電鐵）、「下野」、「兩毛」、「華嚴」、「霧降、晴空塔Liner」、「都市公園Liner」（以上為東武鐵道）、「紅箭」（西武鐵道），「名鐵特急」、「近鐵特急」和「泉北Liner」。
Home Liner 私鐵與第三部門鐵道的相似列車
在京成電鐵中，早上開設上行「早上Liner」（日语：），晚間開設下行「黃昏Liner」（日语：）。這些班次使用「Skyliner」行走的AE形（2010年7月16日前使用AE100形）。被視為乘車整理券的Liner券中沒有指定座位，但有指定車輛。在2015年12月5日修正起與Skyliner同樣，所有班次變成席位指定列。
停車站方面比「Skyliner」多，以方便通勤乘客。「城市Liner」和「Skyliner」（未途經成田機場線前，絕大部分班次）停靠可轉乘JR總武線、東武野田線的京成船橋站，但是「早上Liner」和「黃昏Liner」則通過。在2015年12月5日修正起，隨著「城市Liner」被廢除，「早上Liner」和「黃昏Liner」開始停靠上述車站。在行走時段中，除了黃昏還有「Skyliner」班次外，其他時間的班次被視連結機場的列車。
在京濱急行電鐵（京急電鐵）中，於1992年4月起，平日黃昏以後開設了座位定額制「京急翼號」班次。車輛使用全席交叉座椅的2100形。只有下行列車班次，列車通過京急川崎站和橫濱站，在品川的下一站已經是上大岡站，於上大岡站起不需要額外費用便可乘車。
Home Liner 私鐵與第三部門鐵道的相似列車
在2015年12月7日起，平日早上開設了「早上·翼號」，同時黃昏的班次改名為「黃昏·翼號」。只有上行列車班次，該班次比「黃昏·翼號」停靠較少車站，基本上在各個中途站乘車時均需要額外車票。當初列車為座位定額制，在2017年5月1日起變為全車指定席。
在東武東上線中，於2008年6月14日時間表修正起，於黃昏以後時段開設了「TJ Liner」，該列車開辦的目的是為了確保乘客得到座位，因此列車為座位定額制。車輛方面，使用了新製的50090型，其特色是座位可切換為交叉座椅和長椅。在行走TJ Liner時，車內的座位會變成交叉座椅。下行列車班次到達中途站起，乘客不需要支付額外費用便可乘車。在2016年3月26日起，平日早上也開設上行班次。在2019年3月16日起，列車從座位定額制變為全車指定席。
在東武伊勢崎線（東武晴空塔線）中，於2020年6月6日時間表修正中。開設了座位指定制列車「TH Liner」，該列車直通至日比谷線，車輛使用70090型。
Home Liner 私鐵與第三部門鐵道的相似列車
在2017年3月25日，西武鐵道與另外3間鐵路公司實施時間表修正。在西武池袋線系統中開設了座位指定制「S-TRAIN」。車輛使用了西武40000系，此列車與上節的50090型一型，均可以轉換座椅方向（座位可切換為交叉座椅和長椅）。平日和假日的班次有所不同，平日為了通勤為目的，因此會駛入東京地下鐵有樂町線，星期六及假日為了觀光為目的，因此會駛入東京地下鐵副都心線、東急東橫線和橫濱高速鐵道港未來線，也會直通至西武秩父線的西武秩父站。此外，平日直通至有樂町線班次中，為了突顯通勤運輸的特色，列車會通過大型終點站池袋站。整個區間乘車時需要支付座位指定費用。
在2018年3月10日時間表修正中，開設了「拜島Liner」，行走於西武新宿站至拜島站之間，途經西武新宿線和拜島線。列車在到達小平站以後，乘車時不需要支付座位指定費用。
Home Liner 私鐵與第三部門鐵道的相似列車
在2018年2月22日京王電鐵時間表修正中，開設了京王線、京王相模原線的「京王Liner」。「京王Liner」分別設有兩個系統，分別行走於京王線新宿站至京王八王子站之間，以及京王線新宿站至橋本站之間。車輛方面使用京王5000系（第二代）。在行走京王Liner時，車內的座位會變成交叉座椅。為了區分長短距離乘客，「京王Liner」通過（不需要特別費用的）特急停車站明大前站和調布站（在明大前站會進行運輸停車，在星期六及假日會上落客）。乘車時需要支付座位指定費用，下行列車到達府中站或京王永山站起不需要支付相關費用。
在信濃鐵道的信濃鐵道線中，繼承了信越本線的Liner列車。在1997年起開設「信濃日出號」和「信濃日落號」。當初為乘車整理券制，在2015年起一度不需要支付額外費用。後來隨著SR1系開始投入服務，於2020年起變為座位指定制。
在愛之風富山鐵道和IR石川鐵道中，從北陸本線繼承後的首個平日起（即是2015年3月16日起），於早上和黃昏時段開設了座位指定制「愛之風Liner」。
Home Liner 私鐵與第三部門鐵道的相似列車
WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）在2017年3月4日時間表修正中，開設了「通勤Liner」，只有早上上行1班，列車途經宮福線。與JR西日本之同名列車相異，此列車需要持有Liner券才可乘車。而Liner券沒有發售數量限制，因此不能有座位保證。車輛方面，使用了特急車輛KTR8000形「丹後之海」編成行走。
在京阪電氣鐵道中，於2017年8月21日起，於平日早上下行方向開設了全席指定制的「Liner」。在2018年9月15日時間表修正起，於黃昏至晚上之間開設了上行方向班次。下行班次從出町柳站出發。車輛方面使用8000系。當乘車時需要持有Liner券（乘坐高級車廂時需要高級車廂券）。下行班次從出町柳站至七條站之間不可下車，只可乘車。下行班次在京橋站起，不需要Liner券也可乘座一般車廂。上行班次從淀屋橋站至京橋站之間不可下車，於七條站起，不需要Liner券也可乘座一般車廂。
Home Liner 在國鐵、JR開設Home Liner前，其他鐵路公司開設類似Home Liner之列車
名古屋鐵道在過去曾經開設類似Home Liner的列車。該列車愛稱為「柴油特急」（日语：），車輛方面，使用了特急「北阿爾卑斯」的KiHa8000系行走。根據德田耕一的文獻，於1965年12月30日時間表修正起開始提供服務。行走區間為豐橋至新名古屋（現時：名鐵名古屋）之間。當中連結了頭等車廂KiRo8100型。在開始營運當初，頭等費用為110日圓，二等費用為50日圓。該列車為座位指定席，由於乘客持有定期票也可乘車，因此受到好評。翌年1966年春天時間表修正中，黃昏增加1個往返班次，在1970年秋天修正中，日間增加4個往返班次。但是不清楚「柴油特急」在何時廢除。
丹麦国家女子冰球队
丹麦国家女子冰球队（丹麥語：）是丹麦的国家女子冰球队。该队代表丹麦参加国际冰球联合会舉辦的世界女子冰球锦标赛和其他国际赛事。该队由丹麦冰球联盟管理。丹麦国家女子冰球队於1992年首度參加世界女子冰球锦标赛。
牙通古孜河
37°46′50″N 83°12′25″E﻿ / ﻿37.78047°N 83.20708°E﻿ / 37.78047; 83.20708
牙通古孜河
牙通古孜河，又名亞瓦通古孜河（維吾爾語：ياۋا توڭگۇز دەرياسى‎，拉丁维文：Yawa Tongguz Deryasi），位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区和田地区民丰县中部的一条河流，河名源自维吾尔语意为“野猪出没的地方”。牙通古孜河上游段称吐兰胡加河，由发源于昆仑山北坡的3条较大支流汇集而成：西支色日克吐孜达里亚河(西日克吐斯代牙河，36°36′16″N 83°36′09″E﻿ / ﻿36.604337°N 83.602632°E﻿ / 36.604337; 83.602632)、中支阿尼吐郎合尼木达里亚河(未都拉克哈恩木代牙河，36°36′46″N 83°40′44″E﻿ / ﻿36.612759°N 83.678817°E﻿ / 36.612759; 83.678817)和东支云青里合尼木达里亚河(云机里克哈恩木代牙河，36°37′45″N 83°47′06″E﻿ / ﻿36.629041°N 83.784927°E﻿ / 36.629041; 83.784927)，三支流于苦牙克附近汇流后由东南向西北穿越吐兰胡加峡谷，约15千米于库亚克村附近出山口，出山口继续向西北流约40千米后渗入地下，于315国道以南约16千米处出露后始称“牙通古孜河”(“亞瓦通古孜河”)，向北穿越315国道，流经亞瓦通古孜乡后，于亞瓦通古孜乡以北约20千米后消失于塔克拉玛干沙漠之中。山口以上河长94千米，流域面积2000平方千米，年均径流量约2.4亿立方米。上游吐兰胡加峡谷也称库亚克大裂谷是进入羌塘高原的通道之一，峡谷将昆仑山脉一分为二，以东属昆仑山东段，以西属昆仑山西段。
216国道新疆民丰—西藏改则段，就是沿色日克吐孜达里亚河到羌塘高原的黑石北湖。
科内雷
科内雷（法語：，法語發音：[kɔnɛʁe]）是法国萨尔特省的一个市镇，属于马梅尔斯区。
科内雷 地理
科内雷（48°3'39"N, 0°29'43"E）面积16.6 平方千米，位于法国卢瓦尔河地区大区萨尔特省，该省份为法国西北部内陆省份，北起顺时针与奥恩省、厄尔-卢瓦省、卢瓦-谢尔省、安德尔-卢瓦尔省、曼恩-卢瓦尔省和马耶讷省接壤，是法国大西部的入口，连接卢瓦尔河谷、布列塔尼和巴黎盆地。
与科内雷接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：贝耶、苏利特雷、迪埃河畔托里涅、拉沙佩勒圣雷米、迪诺、隆布龙、尼耶勒雅莱、蒙福尔勒热努瓦。
科内雷的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
科内雷 行政
科内雷的邮政编码为72160，INSEE市镇编码为72090。
科内雷 人口
科内雷于2022年1月1日时的人口数量为2838人。
穆利诺
穆利诺（法語：，法語發音：[mulino]）是法国滨海塞纳省的一个市镇，属于鲁昂区。
穆利诺 地理
穆利诺（49°20'33"N, 0°57'57"E）面积3.49 平方千米，位于法国诺曼底大区滨海塞纳省，该省份为法国北部沿海省份，其西部及北部濒大西洋英吉利海峡，东起顺时针与索姆省、瓦兹省、厄尔省和卡爾瓦多斯省接壤。
与穆利诺接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：萨于尔、圣旺德图贝维尔、拉布耶、大库罗讷、拉隆德。
穆利诺的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
穆利诺 行政
穆利诺的邮政编码为76530，INSEE市镇编码为76457。
穆利诺 人口
穆利诺于2022年1月1日时的人口数量为943人。
马德里—黎凡特高速铁路
馬德里—黎凡特高速鐵路（西班牙語：）是將西班牙首都馬德里連接至地中海海岸的黎凡特地區的高速鐵路。路線由馬德里開始向東，並有支線前往卡斯特利翁-德拉普拉納、阿利坎特、埃爾切、穆爾西亞、卡塔赫納並再延長至阿爾梅里亞。
全線完工後，全長955公里，最高速度可達350公里/小時。
C24H34O5
化学式C24H34O5（摩尔质量：402.52 g/mol）可能指：
国家冬季两项中心
国家冬季两项中心（National Biathlon Centre）又稱冬季两项滑雪中心、国家冬季两项滑雪中心，是位于中華人民共和國河北省张家口市崇礼区太子城东北侧山谷的一個雪上竞赛场馆，境內有靶场、赛道与起终点区、场馆技术楼等設施。赛道共分为11个赛道段、总长度12.3公里。永久性看台和临时性看台共有3000多个位置。
2022年2月2日，国家冬季两项滑雪中心正式对外开放。2022年北京冬奥会和2022年冬季残疾人奥林匹克运动会的冬季两项比赛在此舉辦。2月5日舉辦首場比賽。
罪惡王權
《罪惡王權》（日语：，英语：）是2021年日式角色扮演游戏，由Lancarse开发，FuRyu（日本）、美国NIS（欧美）和云豹娱乐（港台）发行，首发于PlayStation 4、PlayStation 5、任天堂Switch平台。Microsoft Windows版2022年发行。原真女神转生系列班底参与游戏开发。
《Fami通》为游戏打出30/40分。
科爾多瓦—馬拉加高速鐵路
科爾多瓦－馬拉加高速鐵路（西班牙語：）是科爾多瓦至馬拉加的標準軌高速鐵路線，全長512公里，最高运营时速350公里每小时，实际运营时速300公里每小时，於2007年12月24日通車。
本线路是马德里－塞维利亚高速铁路的支线，于科尔多瓦西侧的阿尔莫多瓦-德尔里奥出岔，在安特克拉聖阿納車站和安达卢西亚横贯铁路（现有安特克拉－格拉納達段运营）交汇。