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尼古拉·阿列克谢延科
尼古拉·尼古拉耶维奇·阿列克谢延科（俄語：，羅馬化：Nikolay Nikolayevich Alekseyenko；1971年11月29日）是俄罗斯政治人物，第八届国家杜马会议代表。
2013年，他获得莫斯科国立语言大学法律科学副博士学位。同年，他与他人共同创立了综合建筑评级机构（俄語：）并担任负责人，旨在开发和提供建筑行业领域的独立评级和排名。他于2021年9月卸任，并作为布良斯克州代表当选为第八届国家杜马议员。
安德烈·阿利舍夫斯基赫
安德烈·根纳季耶维奇·阿利舍夫斯基赫（俄語：，羅馬化：Andrey Gennad'yevich Al'shevskikh；1972年5月14日—）是俄罗斯政治人物、第六届、第七届和第八届国家杜马代表。
2006年至2016年，他是俄罗斯联邦共产党党员。用他的话说，他离开共产党是因为他经常被“故意停职”。同年年末，他代表统一俄罗斯竞选国家杜马。2021年，他与人共同撰写了《俄罗斯联邦教育法》修正案（俄語：），引入了“教育活动”的概念，并于2021年6月1日生效。
阿尔舍夫斯基赫已婚并育有两个孩子。
三菱Delica Star Wagon
三菱Delica Star Wagon（日語：）為日本三菱汽車開發生產的平頭式（cab over the engine，駕駛室位於引擎上方，故車頭是平的）商用廂型乘用車型，屬於三菱Delica的衍生車款。臺灣中華汽車工業稱之為三菱/中華得利卡，中國東南汽車叫做東南得利卡。
三菱Delica Star Wagon 概要
此車款與該公司的三菱Pajero並列，是日本車壇中乘用四輪驅動車的先驅。和許多日本製造的廂型車一樣，Delica Star Wagon採用與商用車型共通的設計，但差異在於追加乘坐舒適的配備及外觀方面的提升。
驅動方式為前置後驅或附有副變速箱或加力箱的四輪驅動，動力來源準備了自然進氣汽油引擎與渦輪增壓柴油引擎。但第二代的渦輪增壓柴油引擎受限於引擎室空間不足，無法安置中冷器，因此與第一代Pajero之L系車型一樣馬力不足。車重幾近2公噸但車頭配重卻過大，引發煞車效果不佳的批評，但因為4WD車型在同級車中十分罕見，該車款和後繼的三菱Delica Space Gear獲得許多熱愛戶外生活之消費者的支持。因此在海外市場，特別向東南亞國家出口了許多中古車。
日本製造的外銷版直到2013年才結束，但臺灣中華汽車工業仍以拉皮修改外觀的方式持續生產銷售至今。
三菱Delica Star Wagon 歷史
該車款為第二代三菱Delica之乘用車型。
1979年 - 6月大改款的第二代Delica正式在日本上市，1975年廢止的「Delica Coach」乘用車型再度復活，改稱為「三菱Delica Star Wagon」。可搭載9名乘員，動力心臟為最大馬力86ps的1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎，並搭配同級車首創的五速手排變速箱，採用FR的佈局方式。
1980年 - 6月追加最大馬力100ps的1.8L直列四缸SOHC 4G62型引擎，高頂型車款並標配電動天窗。
1981年 - 10月「XL Super」車型將第2、3排可迴轉對向的座椅改成標準配備，同時全車系追加三速自排變速系統。
1982年 - 10月實施小改款，追加四輪驅動車型，這是以三菱Forte的底盤平台和三菱Delica的車身組合而成。由於安裝大輪徑的輪胎，最低地上高度也隨之增高。2顆圓形頭燈改成方形，1.8L車型經由座椅變化可乘坐8人。追加搭載2.3L直列四缸SOHC 4D55型渦輪增壓柴油引擎的長軸車型，安裝4排座位後最多可乘坐10人。
三菱Delica Star Wagon 歷史
同年位於紐西蘭北島威靈頓地區普羅魯阿的塔德汽車（Todd Motors）開始組裝製造Star Wagon，儘管動力來源為1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎。
1983年 - 11月4WD車型變更成2.0L直列四缸SOHC 4G63B型引擎，2WD及4WD車型各自追加只有2位的第二排座位。
1984年 - 2月4WD車型也追加2.3L直列四缸SOHC 4D55型渦輪增壓柴油引擎。
1985年 - 推出冬季限定的「Chamonix」特仕車型，後來變成該車款每逢冬季必定推出的經典車型。
三菱Delica Star Wagon 歷史
該車款為第三代三菱Delica之乘用車型，亦是臺灣現行中華得利卡的原始車型。
1986年 - 6月實施大改款，依軸距分成最多可乘坐8人的Van標準版與最多10人的Wagon長軸版，車頂則分成沒有天窗的平頂、沒有天窗的高頂、以及命名為「水晶明亮車頂（日語：）」的帶天窗高頂，其中後者具有世界首見的電動遮陽簾。為了使車高符合小型車標準，4WD車型只有平頂，Wagon長軸版具備雙側滑門。在動力陣容方面，具有2.0L直列四缸SOHC G63B型以及2.5L直列四缸SOHC 4D56型渦輪增壓柴油引擎等二種引擎。變速箱之標準設定為五速手排，但2WD車型可另選四速自排。
1987年 - 9月2WD頂級「Exceed」車型將大型保桿、鋁合金輪圈列為標準配備。
1988年 - 9月實行第一次小改款，4WD車型追加四速自排變速箱，全車系之車頭改回三枚紅色鑽石標誌。
1989年 - 8月新增2.4L直列四缸SOHC 4G64型汽油引擎，成為2WD與4WD頂級「Exceed」車型的動力。4WD車型新設無天窗高頂及水晶明亮車頂，往後成為Delica Star Wagon的一大賣點。
三菱Delica Star Wagon 歷史
1990年 - 9月第二度實施小改款，車頭燈改為投射式，追加最頂級的「Super Exceed」7人座車型，具備Ecsaine皮革座椅、附有卡拉OK功能的音響設備、第二排豪華座椅等配備。
1991年 - 8月實行部分改良，原本2.4L汽油4WD車型新設四速自排變速箱。此外為了符合安全法規，全車系新增側面防撞門樑及第三煞車燈。
1992年 - 8月實行部分改良，4WD「Exceed」車型將鋁合金輪圈列入標準配備，全車系車尾之MMC字樣改成MITSUBISHI字樣。
1993年 - 6月實行部分改良，2WD追加「Super Exceed」車型，冷氣的冷媒改為R134a。
1997年 - 10月實施第三次小改款，變更前保桿與方向燈之形狀，將駕駛座安全氣囊列入標準配備。
1999年 - 日本正式停產，直到2004年才將庫存消化完畢。
2013年 - 第三代Delica外銷版停產，目前全球僅剩臺灣中華汽車仍持續生產此代車型。
1992年 - 臺灣中華汽車工業正式將Delica國產化，分成廂型貨車、廂型乘用車（Delica Star Wagon）、卡車等三種。
三菱Delica Star Wagon 歷史
1993年 - 實施小改款，車頭防撞桿改成蝴蝶型，車頭燈改為投射式，霧燈改為黃色。同時推出「綠視界得利卡」，具備五幕式天窗（即日規之水晶明亮車頂）、附有加力箱（英語：）的4WD、2.5L直列四缸SOHC 4D56型渦輪增壓柴油引擎搭配四速自排變速箱、可前後移動及360度旋轉的第二排座椅、右單側滑門等配備。
1999年 - 由於2.5L直列四缸SOHC 4D56型渦輪增壓柴油引擎無法通過臺灣之汽車廢氣排放標準，改以2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎取代。
2003年 - 實施部分改良，改成橫柵式鍍鉻水箱罩、銀灰雙色車身、動力方向盤、單片吸入式CD音響等，全車系並加裝倒車雷達。
2007年 - 美國克萊斯勒集團與中華汽車工業經過一年多的磋商，並通過8萬公里耐久測試之後，終於在6月底完成最終品質確認，並於同年7月27日交付首批200輛以第三代Delica換牌的「道奇1000」商用廂型車，運往墨西哥市場銷售；截至同年底為止共接下2,400輛之訂單。
三菱Delica Star Wagon 歷史
2012年 - 為了配合第三階段汽車安全法規，12月11日推出「Super Delica」。變更前保桿之造型並整合前霧燈，新增車尾附反光片的飾板及後霧燈，換成晶鑽式頭燈，頂級豪華車型具備電動後照鏡與倒車雷達，換裝新式方向盤、儀表板與支援MP3和WMA播放的CD音響。安全配備方面，雙側車門植入梯形雙Y字防撞鋼樑，並配置可根據載重量調整的荷重感知閥，自動控制後輪煞車液壓系統以防止後輪煞車鎖死之情況。客貨車配置行車電腦防盜裝置與遙控防盜中控門鎖，貨床車則配備了行車電腦防盜裝置。
2019年 - 9月10日再度實行小改款，換上內建日行燈的分離式頭燈組，儀表板導入新款行車資訊幕，方向盤採三幅多功能設計並新增巡航定速，改成絨布地毯、皮質座椅等。全車系搭載SCC智慧防護系統，包含 HSA陡坡起步輔助、TCL循跡防滑控制、ASC車身動態穩定控制系統、ARP主動式防止傾覆、ABS防鎖死煞車、EBD電子煞車力道分配、HBA煞車輔助系統、RAB預警式煞車等功能。廂型車標配二顆安全氣囊，且自排車型具有BSW盲區偵測警示及左右後方45度角來車警示等。為了因應第六期汽車廢氣排放標準，原2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎改成2.4L直列四缸SOHC 4G69型引擎，馬力提升15%、扭力提升6%，故最大馬力達133ps / 5,250rpm、扭力峰值達20.4kg·m / 2,500rpm，並以後輪驅動搭配新增的五速自排或六速手排變速箱。
2022年 - 10月推出以中華得利卡為基礎而發展的「中華堅兵P350 HYBRID」，以2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎搭配ISG整合式啟動馬達（Integrated Starter Generator之縮寫）而成。
YP-24戰鬥機
Lockheed-Detroit YP-24 是底特律洛克希德於1930年代研製的戰鬥機。同時也有了一個攻擊機的版本，稱為A-9。 YP-24是第一架以洛克希德公司命名的戰鬥機。
YP-24戰鬥機 發展
1930年，底特律飛機公司以牛郎星運輸機為基礎，為美國陸軍航空隊開發新型戰鬥機（追擊機）。該飛機由羅伯特·J·伍茲(Robert J. Woods)設計，於1931年完工，由底特律飛機公司製造金屬機身，洛克希德公司製造木質機翼，大致設計與牛郎星基本相同。該機在萊特機場由萬斯·布里斯 (Vance Breese)，並給予XP-900的名稱。美國陸軍航空兵團於1931年9月購買XP-900，並重新命名為YP-24，序號32-320。由於優秀的性能，因此獲得了五架Y1P-24戰鬥機和四架Y1A-9攻擊機的訂單，並取代過時的P-16戰鬥機（然而兩機的首飛時間相差無幾）。A-9的不同之處在於擁有四挺前射機槍、翼下炸彈架以及具有更好低空性能的V-1570-27發動機。
YP-24戰鬥機 發展
1931年10月19日，唯一一架原型機墜毀。在降落時，由於起落架部分卡住，萊特機場的飛行員在P-12D和O-25C的側面塗上了信息，指示試飛員哈里森·克羅克中尉跳傘。
不久之後，由於經濟大蕭條，底特律飛機公司在1931年10月宣布破產，洛克希德公司也於1932年6月緊隨其後。儘管洛克希德公司在倒閉五天后就被一群投資者救起，但財務困難已經造成了損失，因此P-24/A-9項目被取消。原本的訂單也都被取消。然而，在羅伯特伍茲離開底特律飛機公司加入團結飛機公司後，他繼續將YP-24/A-9概念發展為Y1P-25/Y1A-11，最終成為P-30戰鬥機。
1816年关税
1816年关税又称达拉斯关税，是美國国会通过的第一个关税法案。该法案由美國財政部長亚历山大·J·达拉斯提出，法案的目的是重点保护美国的產品。该关税法案得到美國南方各州的大力支持。法案有效期為期3年。1816年，美国关税税率达36%，1820年达到40%。
谢尔盖·阿尔图霍夫
谢尔盖·维克托罗维奇·阿尔图霍夫（俄語：，羅馬化：Sergey Viktorovich Altukhov；1982年2月23日—）是俄罗斯政治人物，第八届国家杜马代表。
2004年至2015年，他在微软、思爱普等国际IT公司俄罗斯分行担任过多个职务。2015年，他成为克拉斯诺达尔边疆区副行政长官。2021年，他代表图阿普谢选区当选为第八届国家杜马议员。
谢尔盖·阿尔图霍夫已婚并育有两个孩子。
谢尔盖·阿尔图霍夫 制裁
阿尔图霍夫于2022年因俄乌战争而受到英国政府制裁。
阿尼克耶夫
阿尼克耶夫（俄語：，羅馬化：Anikeyev）是俄语姓氏，从男性人名阿尼基/阿尼凯（Anikiy/Anikey）衍生而来，著名人物包括：
羅馬計時
羅馬計時，是根據現有科技將一天劃分為幾個時段。起初，一天分為兩部分：「午前」（ante meridiem）和「午後」（post meridiem）。大約在西元前263年，隨著日晷的出現，自然日從日出到日落的時間被分為十二個小時。
羅馬計時 變異
一小時被定義為白天，或日落到日出之間經過的時間的十二分之一。由於持續時間隨季節而變化，這也意味著一小時的長度發生了變化。冬天的白天較短，小時也相應的縮短，而在夏天的小時較長。在地中海的緯度，一小時在冬至大約45分鐘，在夏至大約75分鐘。
羅馬人明白，白天的長短除了因季節而異外，還取決於緯度。
羅馬計時 細分晝夜
民用日（dies civils）從午夜（media nox）一直持續到午夜 The date of birth of children was given as this period.。
它分為以下幾個部分：
自然日（dies naturalis）從日出到日落。
時間從1到12，分為「hora prima」、「hora secunda」、「hora tertia」等等， 為了表明它是白天或黑夜的時間，羅馬人使用了諸如「一天中的第一個小時」（prima diei hora）和「夜晚的第一個小時」（prima noctis hora）等表達方式。
羅馬計時 計時設備
羅馬人使用各種古代計時設備。從西元前263年從西西里島進口後開始，日晷設置在公共場所。日晷用於校準水鐘。日晷或影鐘的缺點是它們只能在陽光下工作，並且必須根據緯度和季節重新校準。
SKS
SKS是俄羅斯半自動步槍的縮寫。
SKS也可以指：
布拉格斯拉維亞體育俱樂部（SK Slavia Prague），一家捷克足球俱樂部
塞爾維亞共產主義者聯盟（Savez komunista Srbije），一個塞爾維亞政黨
山景（南）站（Shan King (South) stop），一座香港鐵路車站
上海韓國外籍人員子女學校（Shanghai Korean School）
安德烈·阿尼克耶夫
安德烈·阿纳托利耶维奇·阿尼克耶夫（俄語：，羅馬化：Andrey Anatol'yevich Anikeyev；1961年12月16日—）是俄罗斯政治人物，第八届国家杜马代表。
1990年代，他搬到奥伦堡，领导专门从事纺织行业的开放式股份公司“ORENTEKS”。2005年，他获得了莫斯科劳动力市场和信息技术学院的经济学副博士学位。2000年至2002年，他担任奥伦堡市议会代表，后来成为第三届和第六届奥伦堡州立法议会代表。2021年，他进入立法会最富有的代表名单。2021年9月，他代表奥伦堡州当选为第八届国家杜马议员。
安德烈·阿尼克耶夫是田径体育大师，也是莫斯科和全联盟比赛的数次冠军获得者。
他的堂弟格里戈里·阿尼克耶夫也是国家杜马议员。
安德烈·阿尼克耶夫 制裁
阿尼克耶夫于2022年因俄乌战争而受到英国政府制裁。
甲斐庄楠音
甲斐莊楠音（日语：／ Kainoshō Tadaoto，1894年12月23日—1978年6月16日）是一名日本畫家和服裝設計師。他曾以時代劇電影《雨月物語》（1953年）中的服裝設計獲得奧斯卡最佳服裝設計獎提名。
德克薩斯併吞
德克薩斯併吞是指德克薩斯從墨西哥獨立並加入美國的過程。
1836年3月2日，德克萨斯共和国發表德克薩斯獨立宣言，宣布从墨西哥独立。同年該國申请并入美国，但被美国国务卿拒绝。当时大多数德克薩斯人赞成德克薩斯加入美国。由於得克薩斯共和國境內依然實行奴隸制，當時美国两大政党（民主党和辉格党）都反对接納得克薩斯共和國。此外兩大政黨希望避免与墨西哥发生战争。當時墨西哥政府宣布奴隶制为非法，并拒绝承认德克萨斯共和国。1840年代初，由於德克萨斯共和国的经济状况下滑，德克萨斯共和国总统山姆·休士頓打算与墨西哥直接談判，希望墨西哥能承認該國的獨立地位。他還打算讓英国參與调解。
1843年，美国总统约翰·泰勒打算吞併德克萨斯共和国。美國當時偷偷接觸德克萨斯共和国，兩國於1844年4月初步擬定得克薩斯併入美國的条约。当这些條約提交给美国参议院批准时，外界這才大致了解條約的具體內容。有關美國是否要吞併德克萨斯的問題成为1844年美國總統選舉的核心议题。
德克薩斯併吞
1844年6月，辉格党占多数的参议院拒絕批准美國吞併得克薩斯的条约。同年晚些时候，支持吞并德克薩斯的民主党人波尔克在1844年美國總統選舉中以微弱优势击败了反对吞并的辉格党人亨利·克莱。 1844年12 月，跛腳鴨总统泰勒呼吁国会盡快批准吞併条约。最終國會兩院批准了吞併條約。
1845年3月1日，约翰·泰勒正式签署了吞并條約。此後德克萨斯共和國也批准了吞并條約。1845年12月29日，總統波尔克又簽署另一項法案，正式接納德克萨斯共和國为美國第28个州。德克萨斯共和國于1846年2月19日正式加入美國，之後轉變為得克薩斯州。1846年4月，美墨戰爭爆發。
大众ID.3
大众ID.3是大众汽车自2019年起生产的一款紧凑型純電動車，是首款采用大众集团MEB平台的量产车型，也是大众ID.系列的首款量产车型，于2019年9月9日在德國國際車展上首次亮相。该车于2020年9月在德國开始交付。
大众ID.3 历史
大众ID.3最初于2016年的巴黎车展以概念车的形式展出，其名称为大众ID.，是ID.系列下的首款概念车。
2019年5月，大众汽车确认基于ID.概念车原型的量产车被命名为ID.3，而非传闻的I.D. Neo。大众ID.3是大众基于MEB平台推出的首五款车型中的其中一款，后续推出的小型车将以ID.1和ID.2的名称推出，较大尺寸的车型将使用ID.4至ID.9的名称。大众还申请了带有“X”结尾的商标保护，据报道称，初期该商标将为后续推出的SUV使用。ID.3首发版本的预订于 2019年5月8日开始，每辆定金为1000欧元；预计于2020年中期交付。预订开放后的24小时内订单量达到1万辆，在德國國際車展首发之前，累计订单量达到3万辆。该车于2019年9月9日在德國國際車展上首次亮相，并随大众全新标志与品牌形象一同发布。
大众ID.3 历史
ID.3于2020年9月在德國开始交付，由大众茨维考工厂負責组装。大众汽车预计自2021年起，茨维考工厂的全部产能（年产量33万辆）均生产基于 MEB平台的电动汽车。2021年，德累斯顿透明工厂又启动了一条ID.3生产线。同年，大众汽车表示考虑推出ID.3的敞篷版，并发布了两张设计图。
中国大陆方面，ID.3由上汽大众生产，2021年6月经工业和信息化部批准进入产品公告，同年10月22日上市销售。由于中国的生产成本优势、能源成本较低、供应链较大、市场竞争更激烈等多种因素，导致中国大陆销售的ID.3售价要低于欧洲。
2023年3月，大众发布了ID.3的改款版本。改款车型的前保险杠和进气口经过了略微重新设计，同时内饰材料的质量也得到了改善。预计在2024年中期，ID.3将在澳大利亚与ID.4、ID.5和ID. Buzz同时推出。
大众ID.3 特征
于发布时，欧洲市场的ID.3有两种型号可供选择，分别是Pro Performance和Pro S，均采用APP 310牵引电机。该电机的输出功率为150 kW（204 PS；201 hp）和310 N·m（229 ft·lb）。Pro Performance电池的有效容量为58 kWh，而Pro S电池的有效容量为77 kWh:21。第三款车型（暂定以“ID.3 Pro”出售）的输出功率为107 kW（145 PS；143 hp）:21。入门级版本“ID.3 Pure Performance”于2021年4月上市，该版本配备较小的电池包（45 kWh）:4，输出功率略微升级为150 PS；110 kW（148 hp）。两款高性能版本ID.3 GTX和ID.3 GTX Performance已宣布将于2024年底发布，配备升级的79 kWh电池，输出功率分别达到201 kW（273 PS；270 hp）和240 kW（326 PS；322 hp）。在中国大陆市场销售的ID.3早期采用57.3kWh的三元锂电池组，续航里程为430（270英里），之后的电池包改为52.8 kWh。
大众ID.3 特征
欧洲市场的ID.3提供三种不同的电池选择。Pro Performance和Pro S中的电池包均为高14 cm（5.5英寸），宽145 cm（57英寸）。Pro Performance电池包的宽度为144 cm（57英寸），而较大的Pro S电池包宽度为182 cm（72英寸）:24。Pro S的电池包重量达到495（1,091磅）:24。该车配备液冷热管理系统，以提高动力输出和使用寿命。大众官方表示，ID.3电池在8年或160,000 km（99,000 mi）的运行期后仍能保留其原始容量的70%:24–25。
在使用车载交流充电器时，Pro Performance和Pro S的充电速率限制为最大11 kW；当通过組合充電系統入口连接直流源时，最大输入功率将上升到100 kW（Pro Performance）或125 kW（Pro S）:25–26。基本型号的充电率计划限制为7.2 kW（交流电）和50 kW（直流电），并可选择100 kW（直流电）:12。
大众ID.3 特征
ID.3的77kWh版本有四座和五座可选，其他车型仅五座版本提供。除77 kWh车型外，其他车型均可选配全景天窗，可与后部支撑挂钩上的自行车架结合使用。
该车的风阻系数为0.267，迎风面积为2.36平方米，最小转弯半径为5.1（17英尺）。
大众ID.3 奖项
2021年1月，ID.3 Pro Performance Life被英国《What Car?》杂志评为年度小型电动车，该刊对ID.3的测评中给出了五星评价。
大众ID.3 销量
大众ID.3于2020年交付近5.7万辆，上市仅4个月即跻身全球十大畅销插电式汽车之列。ID.3于2020年10月首次成为欧洲市场销量最高的纯电动汽车。在中国大陆市场，ID.3于2023年成为A级两厢车的销量冠军，以及合资品牌纯电动车型的销量冠军。尤其是自2023年下半年后，上汽大众通过大幅降价手段，促使ID.3的销量得以大幅攀升。
大众ID.3 相关问题
2020年初，大众宣布ID.3的交付至少推迟到2020年9月，原因是软件错误，大众尚未解决。一些简配版车辆已于9月交付，而车联网版车辆于2020年底交付。
WOKE UP
《WOKE UP》是日本女子團體XG的第五張單曲，由XGALX製作並於2024年5月21日推出。
WOKE UP 背景
2024年3月27日，官方宣布XG將於5月21日以第五張單曲《WOKE UP》回歸，同日，釋出單曲預覽圖。
5月16日及18日，釋出MV預告片。
5月21日，公開音樂錄影帶及數位音源。
格里戈里·阿尼克耶夫
格里戈里·维克托罗维奇·阿尼克耶夫（俄語：，羅馬化：Grigoriy Viktorovich Anikeyev；1972年2月28日—），俄罗斯政治家、国家杜马议员。
阿尼克耶夫于2018年4月引起关注，他被评为2017年收入最高的国家杜马议员。根据他的个人纳税申报，他2017年的收入达43亿卢布（约合70万美元），与2016年相比增长了惊人的717%。
他的堂哥安德烈·阿尼克耶夫也是国家杜马议员。
格里戈里·阿尼克耶夫 制裁
阿尼克耶夫于2022年因俄乌战争而受到英国政府制裁。
普里馬科夫主義
普里马科夫主义（英語：），是1990年代形式化的俄罗斯政治理念。普里马科夫主义認為俄罗斯的国家安全繫於其超级大国地位，所以俄罗斯需阻止以美国为首的单极国际秩序形成。
普里馬科夫主義 歷史
主義得名于叶夫根尼·普里马科夫 。1996年，普里马科夫獲总统鲍里斯·叶利钦任命为俄罗斯联邦外交部长。普里马科夫主導俄罗斯外交，致力远离西方，力主俄罗斯、中国和印度组成战略三角同盟，在欧亚大陆上制衡美国。
普里马科夫主义围绕五个关键主張：
普里马科夫主义催生俄罗斯、印度和中国三角格局，最终形成金砖国家（英語：）。
瓦莲京娜·阿尔塔莫诺娃
瓦莲京娜·尼古拉耶芙娜·阿尔塔莫诺娃（俄語：，羅馬化：Valentina Nikolayevna Artamonova；1960年12月13日—）是俄罗斯政治人物，第八届国家杜马代表。
1984年，他毕业于列宁格勒财经学院（现圣彼得堡国立经济大学）。40多年来，她一直专注于财务管理。阿尔塔莫诺娃曾在沃洛格达州的行政部门担任过各种职务。2012年至2013年，她担任沃洛格达州副州长。自2021年9月19日起，她担任第八届国家杜马代表。
2018年，她被授予祖国功勋勋章。
瓦莲京娜·阿尔塔莫诺娃 制裁
阿尔塔莫诺娃于2022年因俄乌战争而受到英国政府制裁。
黄学玖
黄学玖（1949年2月—），男，汉族，四川蓬溪人，中华人民共和国政治人物。1973年加入中国共产党，1968年参加工作。曾任中共绵阳市委书记。
黄学玖 生平
黄学玖毕业于北京航空学院雷达与导航专业，并拥有高级经济师资格，毕业后进入国营长虹机器厂任职，后转战政界，并于1991年11月出任四川省绵阳市人民政府副市长，1998年4月，升任中共绵阳市委副书记、市人民政府市长。
2004年2月，黄学玖升任中共绵阳市委书记，随即兼任同市人大常委会主任。2004年11月，黄氏在绵阳市游仙区境内驾驶汽车期间，撞死了一名18岁的女子，事发后，他找人代替自己的肇事责任，同年12月，他的肇事行为被揭发，随即被中共四川省委免去中共绵阳市委书记职务，2006年，他被四川省人民代表大会罢免全国人大代表资格。
拉海納正午
拉海納正午（Lāhainā Noon），也稱為無陰影日，是一種半年一度的熱帶太陽現象，當正午的太陽在天頂處，即直接經過頭頂（在日下點上方）。因此，太陽光線將相對於地面上的物體完全垂直落下，並且不會投射出可觀察到的陰影。當太陽的赤緯等於該位置的緯度時，無陰影日每年發生兩次（在北緯23.4°的北回歸線和南緯23.4°的北回歸線之間），因此日期會因位置而異。拉海納正午這個名詞是由在夏威夷的畢曉普博物館創建的。
拉海納正午 詳述
日下點穿過熱帶。夏威夷是美國唯一位於熱帶地區的州，因此也是唯一一個體驗拉海納正午的州。在2022年和2023年，該現象於5月26日和7月16日在檀香山發生。夏威夷和北回歸線和南回歸線之間的其它地方，因為太陽的視路徑在夏至之前和之後經過頭頂，接收到太陽的直射光線時。
拉海納正午可以在夏威夷-阿留申時區12：16到12：43之間的任何時間發生。在那一刻，筆直直立的物體（旗杆、護柱、電線杆等）不會向外投射陰影。夏威夷最南端的拉海納正午比北部更早和更晚。例如，在2001年，夏威夷島的希洛，在5月18日和7月24日左右遇到太陽在頭頂上，茂宜島的卡互陸伊是5月24日和7月18日，歐胡島的檀香山是5月26日和7月15日，考艾島的利胡埃是5月31日和7月11日。在每對日期之間，太陽在正午時都略微偏北。
拉海納正午 詳述
在1990年代由主教博物館讚助的比賽中，拉海納被選為該現象的稱謂，因為「lā hainā」（拉海納的舊名稱）在夏威夷語中意為「殘酷的太陽」。古代夏威夷對該事件的名稱是「kau ka lā i ka lolo」，翻譯過來就是「太陽停留在頭頂上」。
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拉海納正午 在流行文化中
夏威夷媒體經常報導這一事件。活動與事件相關聯。
「天門」（英語：）是檀香山的一個獨特雕塑，由藝術家和景觀設計師Isamu Noguchi創作，其特點是一個彎曲、凹凸不平的圓環，隨著它的移動而急劇改變高度。一年中的大部分時間裡，它在地面上形成一個彎曲、扭曲的陰影，但在拉海納正午，這個改變高度的環在地面上投下了一個完美的圓形陰影。檀香山市和縣經常在活動期間在雕塑所在的弗蘭克法西市政場地舉行活動。
這種現象出現在故事中，包括埃裡克·保羅·謝弗（Eric Paul Shaffer）的《拉海納正午》（跳躍的狗，2005年），該書因「來自夏威夷以外的阿羅哈」而獲得「巴拉巴·波塔斯」圖書卓越獎。
2024年聯合國氣候變化大會
2024年聯合國氣候變化大會是第29屆聯合國氣候變化綱要公約締約方大會（簡稱COP29），將於2024年11月11日至11月22日在亞塞拜然首都巴庫舉行。主席是亞塞拜然生態與自然資源部部長穆赫塔爾·巴巴耶夫（Mukhtar Babayev）。本次會議涵蓋三個國際公約締約國會議，包含《聯合國氣候變化框架公約》 第29次締約國會議、《京都議定書》第19次締約國會議（CMP19）及《巴黎協定》第6次締約國會議（CMA6）。
2024年聯合國氣候變化大會
COP29的願景是「團結一致，建立綠色世界」：透過「增強雄心」及「推進行動」兩大支柱，來開展全球優先事項（如金融、貿易投資、能源、生物多樣性、永續發展、水、科技創新等）的相關行動。其中，「增強雄心」聚焦在制定明確計劃，透過雄心勃勃、全面且強力的國家自主貢獻（NDCs）、國家適應計劃（NAP） 與兩年期透明度報告（BTR），確保1.5°C氣溫目標觸手可及，並藉著更廣泛地參與國際合作，不讓任何人落後；「推進行動」則聚焦在氣候融資及新集體量化目標（NCQG），並讓各方合作實施《巴黎協定》第六條。綜整以上，COP29的主要優先事項有：1. 氣候融資和NCQG、2.全面實施《巴黎協定》 第六條、3. 「損失和損害」基金、4.讓「 適應」工作步入正軌。
2024年聯合國氣候變化大會 COP29氣候委員會
COP29候任主席穆赫塔爾·巴巴耶夫是亞塞拜然生態與自然資源部部長，曾擔任亞塞拜然共和國國家石油公司（SOCAR）的生態事務副總裁。首席談判員Yalchin Rafiyev是亞塞拜然外交部副部長，執行長Elnur Soltanov是亞塞拜然能源部副部長，營運首席Narmin Jarchalova 曾擔任COP28 亞塞拜然館的專案經理，聯合國氣候變遷高級別倡議員Nigar Arpadarai是亞塞拜然國民議會議員，青年氣候變遷倡議員Leyla Hasanova是不結盟運動青年組織主席。
COP29氣候委員會原先由28位男性組成，在聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）執行秘書克里斯蒂亞娜·菲格雷斯（ Christiana Figueres）等人提出批評後，改成29位男性和12位女性。
組委會主席Samir Nuriyev是亞塞拜然總統辦公室主任。
亞塞拜然將致力於發展其可再生能源潛力，到2030年將可再生能源容量提高至30%，並多樣化發展現有的能源系統，諸如風力、水力、太陽能及綠氫，成為綠色能源領域的領導者。對於亞塞拜然計畫在2050年前減少溫室氣體排放40%而言，綠能是不可或缺的拼圖。
2024年聯合國氣候變化大會 背景
2018年，國際學生組織oikos巴庫分會舉辦了「模擬COP23.5」，是模擬聯合國的UNFCCC延伸版，期望能培養亞塞拜然的氣候變化領導者。30多位人員參加COP23.5，代表不同的國家進行討論。
2024年聯合國氣候變化大會 會前準備
2024年3月21日，UNFCCC和國際能源署（IEA）宣布進行新階段的合作，以期推動COP28的能源承諾，將全球暖化限制在1.5°C。將聚焦在三個關鍵領域：1. 追蹤COP28首次全球盤點的能源相關成果，並在COP29前發表報告；2. 讓對齊1.5°C目標的能源轉型行動可以達成共識；3. 支持《巴黎協定》下一輪的國家自主貢獻。IEA隨後陸續發布報告追蹤COP28進展，例如2024年9月的《從盤點到行動：如何實現COP28的能源目標》就分析了COP28得出的全球能源轉型目標，並探討如果完全實現目標，對全球能源系統及排放的潛在影響，同時討論了投資清潔能源的挑戰、下一輪國家排放目標的關鍵作用，以及繼續推動COP28目標之多邊合作的重要性等。
2024年聯合國氣候變化大會 會前準備
2024年4月15日，亞塞拜然總統伊利哈姆·阿利耶夫邀請約旦國王阿布杜拉二世出席COP29。同日，COP29主席團舉行了首次新聞發布會。主席穆赫塔爾·巴巴耶夫說亞塞拜然有決心解決氣候變化問題，包括將綠色轉型視為國家優先事項、加入全球甲烷承諾、預計在2030年前由可再生能源提供30%電力、2030年減少溫室氣體排放35%（以1990年為基準）等目標，同時必須正視裏海周邊沙漠化、水質汙染、河川水位及海平面下降等問題，共同推動「裏海倡議」。會上並宣布COP29主場館為巴庫奧林匹克體育場，同時發表COP29圖標：融合了布塔（buta）圖紋、葉子及水滴符號，代表動植物、空氣與風、水、能源以及宇宙等元素，既肯定自然資源的重要，也認可生態的脆弱以及亞塞拜然豐富的文化遺產，以彰顯主辦國的多層面倡議。
2024年聯合國氣候變化大會 會前準備
2024年4月23日，位於巴庫的ADA大學主辦了「COP29與亞塞拜然之綠色願景國際論壇」，伊利哈姆·阿利耶夫出席並表示：亞塞拜然能舉辦COP29是國際社會的尊重及支持；由於石油製品佔該國出口總值的80%，希望能創造協同效應並採取漸進的方式來兼顧綠色能源與化石燃料。此外，也提及南高加索三國（亞塞拜然、亞美尼亞及喬治亞）的地緣政治問題，期待彼此能加強合作並在COP29前達成協議。
2024年5月2日，吐瓦魯參加了大英國協舉辦的氣候融資談判培訓，為參加COP29做準備；由大英國協氣候融資媒合中心（CCFAH）提供專業知識，以利取得氣候融資來撐持土地復墾計畫，並增強小島嶼國家抵禦氣候變遷的能力。
2024年聯合國氣候變化大會 會前準備
2024年5月29日聯合國氣候變遷執行秘書處發表〈致締約國及觀察員的聯合國氣候變遷2024年第一季更新資訊〉，文中提及執行秘書Simon Stiell曾前往亞塞拜然巴庫與即將上任的COP29主席會面，強調在2050年、2030年以及未來幾年內等時間點皆須透過科學和合作來實現目標，肯定COP28通過之全球盤點協議的重要性；文中還提到UN在建立全球碳市場、 推動性別平等與氣候行動、BTR報告工具和培訓、適應計劃和資金支持與氣候資金挑戰和新承諾的相關方面的努力與看見，為COP29鋪路。
2024年聯合國氣候變化大會 會前準備
2024年6月波恩氣候變遷會議（SB60），締約方的進展有：簡化了NCQG目標的內容，但是明確選項及決定草案的實質框架必須在COP29之前敲定；採取步驟制定前瞻的、有效且科學合理的適應指標；在建立更好運作的國際碳市場方面有所進展，但還有後續工作要做；提高透明度，並相互支持規劃更強力的氣候行動計畫。此外，《巴黎協定》第六條雖然進展有限（例如國際碳信用市場的額度、碳信用額體系的組成以及其他相關問題皆懸而未決），仍然在第6.2、6.4及6.8條有所推進而奠定了實施基礎。可惜在如何展開「全球盤點」（GST）結果的新對話模式以及減緩工作的方案都進展甚微；聯合國氣候變遷執行秘書賽門·史提爾（Simon Stiell）表示：「不要把最難的工作留到最後一刻，在COP29之前仍需進一步努力來解決相關問題。」
2024年聯合國氣候變化大會 會前準備
2024年7月，亞塞拜然成立「氣候資金行動基金」（CFAF），預計每年從化石燃料生產國及公司籌集10億美元，投資於可再生能源，並支持發展中國家的氣候項目，其中50%將用於協助成員實現攝氏1.5度溫控目標的NDCs；20%將提撥給「快速應對資金機制」（2R2F），以應對災害支援。基金收益會再循環投資，而非當成私人或政府的獲利。
2024年10月，聯合國環境署（UNEP）發布了《2024排放差距報告》，開宗明義指出：「各國正在擬定新的氣候承諾，但是言談與現實間落差極大，請別再空談了！」《2024排放差距報告》統整各國因應氣候變遷的承諾並對照所需採行的措施後發現，若各國政府再不採取更積極的減少碳排行動，全球氣溫在本世紀結束前，將比工業革命開始前高出超過攝氏3.1度，遠超出《巴黎氣候》協議的攝氏1.5度目標一倍多。聯合國秘書長安東尼奧古特雷斯表示：「排放量增加和日益頻繁且嚴重的氣候災害之間存在直接聯繫。在世界各地，人們正付出慘痛的代價。我們一直在玩火自焚，但是不能再虛擲光陰，我們沒時間了。要縮小排放差距，必須在雄心、履行承諾以及氣候資金等方面都縮小差距，就從COP29開始吧。」
2024年聯合國氣候變化大會 會前準備
以下是《2024年排放差距報告》的重點摘要：
1. 全球GHG排放持續增長：2023年全球GHG排放量創下新高，達到57.1億噸二氧化碳當量（GtCO2e），較2022年增加1.3%，增幅超越COVID-19疫情前的十年（2010-2019）年均增長率；能源、交通、工業等是排放的主要來源。:XII, 5
2. 排放不均：二十大工業國（G20）佔全球GHG總排放的77%，而最不發達國家僅佔3%。以人均GHG排放量來看，美國（18噸CO2當量）以及俄羅斯（19噸CO2當量）都幾乎是全球平均（6.6噸CO2當量）的三倍，而最不發達的47個國家，人均GHG排放量只有1.5噸。:XIII, 10-12
3. 淨零承諾與進展有限：初版國家自主貢獻（NDCs）即是高峰，之後各國在雄心及行動上皆停滯不前，儘管90%締約國在COP26前更新了2030年的NDC目標，但承諾仍然不夠加上政策實施落後，難以實現2030年及2035年減排要求。:XIII-XIIII
4. G20邁向淨零排放的隱含軌跡令人擔憂：除了墨西哥及非洲聯盟，G20皆設定了淨零排放目標，但政策缺乏實施計劃。此外，達到排放峰值是實現淨零的前提，對於尚未達到排放峰值的七個成員國來說，儘早在較低水平上達到排放峰值然後快速減排，是當前淨零重點；對於已達到排放峰值的十個成員國來說，加強行動並超額完成2030年NDC目標，方能實現淨零目標。:XV
5. 2030年及2035年的排放差距依舊巨大：根據目前承諾，2030年及2035年NDC目標與《巴黎協定》1.5°C及2°C溫控目標之間的排放差距仍然很大；時間流逝對於深度減排有重大影響，全面實施無條件NDCs及有條件NDCs的情形，也牽動著達到溫控目標的機率及場景。:XV-XVI
6. 延遲行動的風險：自2020年以來行動遲緩，不但使碳預算減少，也增加了限制升溫的難度及風險。:XVII
7. 立刻行動十分重要：按照現行政策，全球溫度將上升至3.1°C；若完全實施無條件NDCs，升溫將降至2.8°C；若完全實施有條件NDCs，升溫將降至2.6°C（都至少有66%的機會）；但是在這三種情境下，將全球變暖限制在1.5°C的機會幾乎為零。這些預測強調立即採取行動的迫切性，以及加強實現NDCs中的有條件元素的必要。:XVIII
8. G20責無旁貸：G20如果能超出全球平均來加速減排，並對發展中國家提供資金及技術支持，既符合成本效益，也可促進公平。:XVIII-XIX
9. 2030年和2035年的減排潛在效果巨大，但是切記時不待人：如果下一輪的NDCs之各部門目標及計劃能夠更具雄心且多方投資，其技術經濟上的減排潛力足以填補2030年和2035年的排放差距。例如增加太陽能及風能、減少森林砍伐、增加再造林和改善森林管理，乃至於改善使用者設施、能源效率措施以及在建築、運輸和及工業部門的進行電氣化及燃料轉換等。:XIX-XX
2024年10月，國際能源署發布《2024年全球能源展望》，聚焦於當前全球能源面臨的挑戰與轉型機遇，探討三大關鍵主題：
《2024年全球能源展望》並展望2050年的三個能源場景：:69-78
《2024年全球能源展望》洞察到電力需求快速增長，每年全球新增的電力需求相當於世界十大城市的用電量總和，故清潔電力即是未來。期待各界加強政策推動及技術創新，以確保全球達成《巴黎協定》目標並應對氣候變遷的挑戰。:3
2024年聯合國氣候變化大會 會議期間
11月11日，COP29 主席穆赫塔爾．巴巴耶夫宣布峰會開幕，提出計劃希望各國增強雄心並採取行動：「《巴黎協定》簽署後即將屆滿十年，我們應趁著COP29期間檢驗多邊氣候體系的承諾，會前各方已就《巴黎協定》第 6.4 條之碳信用額創建標準達成共識是個好兆頭；COP29 的首要談判重點是新的氣候融資目標，融資需求近數兆美元，但目前公共部門能動用的只有數千億美元，落差很大，但是不作為的代價更大。」聯合國氣候變遷執行秘書賽門·史提爾在開幕式上發言，重申設定新的氣候資金目標、堅守攝氏1.5度溫控目標以及投資清潔能源的重要，呼籲大家別把氣候融資當成慈善事業，而是符合各國利益的事業。
2024年聯合國氣候變化大會 決議草案
COP29通過「巴庫融資目標」：由已開發國家帶頭，2035年前每年籌措至少3,000億美元的核心融資，以帶動所有公私部門的資源，達成每年1.3兆美元的融資目標，並優先支持最不發達國家及開發中的小島嶼國家。但是印度、尼日及開發中國家聯盟部分成員拒絕此項決議，認為這是已開發國家一廂情願的協議，過程中並未尊重其他成員國的看法，協議目標也遠遠不足以解決全球氣候危機。
推動聯合國全球碳市場機制，預計每年可替各國實施國家氣候計畫 (NDC) 節省2,500億美元的成本。COP29讓國際雙邊碳交易（巴黎協定第6.2條）及全球碳市場機制（巴黎協定第6.4條）得以推進，針對國際間減排成果（ITMO）授權、透明度、核查、碳市場的規則、方式及相關程序都加以補充。
2024年聯合國氣候變化大會 決議草案
與基金董事會及世界銀行密切合作，確保基金的運作，並簽訂多項相關決議。
COP29主席團召集聯合國機構、國際組織、多邊開發銀行、多邊氣候基金及利益相關者等等，共同確保財務、投資及貿易在氣候議程的核心地位。
超過75個政府和1,100多名數位科技成員支持，運用數位工具減少碳排並加強氣候韌性。
COP26～COP30五屆的主席團與世界衛生組織總幹事共同推動將健康納入氣候議程，並倡導將健康作為未來COP會議的核心議題之一。
超過50國的支持者共同參與，倡導將水資源的減緩與適應措施納入國家氣候政策。
2024年聯合國氣候變化大會 批評
某些人權活動家及政治分析師對於亞塞拜然主辦COP29提出批評，因為該國違反國際法規定的人權標準。美國企業研究院（AEI）資深研究員暨前美國國防部官員邁克爾·魯賓（Michael Rubin）認為亞塞拜然成功爭取主辦COP29可能會適得其反:「魚子醬外交及公關公司的宣傳口號或許能動搖那些天真無知或容易收買的人，但同時也會讓該國的寄生主義、貪腐及人權問題昭然若揭。」
溝通策略師Stephan Pechdimaldji說:「與會者出席巴庫的COP29時，他們也就抵達當地科學家口中『世上生態環境被摧殘得最嚴重的地區—阿普歇倫半島』。」Simon Maghakyan刊於《時代雜誌》的文章將亞塞拜然形容為「專制的石油強權國家」，該國虛偽的環保主義毋寧是在「嘲諷人類身為物種所面臨的存亡危機」，也「破壞了當前世界最重要之事業的可信度」。美國國際貿易管理局（ITA）的數據顯示，2022年石油及天然氣生產占亞塞拜然GDP的50%，占出口收入的92.5%。
2024年聯合國氣候變化大會 批評
2024年11月15日，由國際NGO全球見證（Global Witness）、企業問責（Corporate Accountability）及歐洲企業觀察站（Corporate Europe Observatory）等團體所組成的「驅逐大污染者聯盟」（Kick Big Polluters Out, KBPO）指出，獲准參加COP29的化石燃料遊說者至少有1,773人，如果他們是代表團，規模僅次於亞塞拜然（2,229人）、COP30主辦國巴西（1,914人）及土耳其（1,862人），相較之下，十大最容易受氣候影響的國家總共才派出1,033名代表。
赫爾曼·法夫
赫爾曼·法夫（英語：；1913年5月30日—2001年8月24日）是出生於荷蘭的美國真菌學家、加利福尼亞大學戴維斯分校教授，他的專業領域為酵母菌，職業生涯中收集了上千種酵母菌菌株，並發表了約60種酵母菌的分類單元。
赫爾曼·法夫 生平
赫爾曼·法夫於1913年出生於荷蘭溫斯霍滕，其父母經營一酒莊，因此法夫自幼即對用於釀酒與發酵的微生物感興趣。法夫畢業於台夫特高等技術學院（今台夫特理工大學），主修化學工程，學士論文主題為真菌的果膠酶，指導教授為阿爾貝特·克呂沃爾。畢業後法夫在克呂沃爾推薦下赴美國柏克萊加利福尼亞大學攻讀博士學位，他一度在埃米爾·木拉克的實驗室做研究並受其影響甚深，後來他以梅納德·喬斯林與霍瑞斯·巴克為指導教授，於1943年獲博士學位，論文主題為酵母菌的分類、生態與生理。
獲博士學位後，法夫初在柏克萊加利福尼亞大學食品科學系任教，後於1954年隨食品科學系轉移至至加利福尼亞大學戴維斯分校，他與學生阿諾德·德曼、合作者陸伯勛等人共同發表數篇酵母菌主題的論文。1983年法夫名義上自大學退休，但仍維持其實驗室並每日進行研究工作。法夫曾擔任《細菌學期刊》、《加拿大微生物學期刊》與《國際系統與演化微生物學期刊》等學術期刊的編輯。
赫爾曼·法夫 生平
法夫畢生收集了自世界各地動物、植物與土壤樣本上採集的超過6000個酵母菌菌株，包括超過400種物種，現名為法夫酵母培養收藏（），為酵母菌分類研究的重要資源。截至2022年，法夫酵母培養收藏已有超過9000個菌株，包括超過1000種物種，其中80%的菌株無法自其他來源取得。
赫爾曼·法夫 個人生活
在學術研究之外，法夫是戴維斯喜歌劇公司（Davis Comic Opera Company）與加利福尼亞大學戴維斯分校交響樂團（UC Davis symphony orchesta）的創始成員，1959年曾在後者的開幕音樂會演奏。
赫爾曼·法夫 發表分類單元
法夫發表的分類單元包括黑迪氏畢赤酵母（Pichia heedii）、加勒比畢赤酵母（Pichia caribaea）、Candida caseinolytica、Pichia deserticola、Candida deserticola、Pichia scutulata、Saccharomycopsis fermentans、Sporobolomyces singularis、Bullera tsugae、Cryptococcus skinneri、俄勒岡念珠菌（Candida oregonensis）與白冬孢酵母屬（Leucosporidium）等。
赫爾曼·法夫 紀念
1976年發表的擔子菌門酵母菌屬红法夫酵母属，以及1997年發表的子囊菌門酵母菌屬法夫菌屬學名皆為向赫爾曼·法夫對酵母菌分類的研究致敬。
2003年，欧洲微生物学会联合会（FEMS）舉辦的一場研討會以赫爾曼·法夫為名 。
拉希姆·阿齐莫夫
拉希姆·阿齐兹博耶维奇·阿齐莫夫（俄語：，羅馬化：Rakhim Azizboyevich Azimov；1964年8月16日—）是俄罗斯政治人物，第七届和第八届国家杜马代表。
1986年，阿齐莫夫毕业于列宁格勒国立矿业学院和技术大学。随后，他在俄罗斯联邦外交部外交学院（2002年）和俄罗斯内政部圣彼得堡大学（2011年）继续深造。 2004年，他被授予技术全博士学位。
1986年至1991年，他在科米共和国担任矿长。1994年至1996年，他是莫斯科科米共和国贸易代表团的成员。2000年俄罗斯总统选举期间，阿齐莫夫是普京的心腹。2002年至2003年，他担任联邦委员会成员。
2016年，他在基洛夫选区当选第七届国家杜马议员。2021年，他在同一选区连任第八届国家杜马议员。
拉希姆·阿齐莫夫 制裁
阿齐莫夫于2022年因俄乌战争而受到英国政府制裁。
松岡陽子
松岡陽子（英語：，日语：／ Matsuoka Yōko，約1972年—）是一名日裔美國計算機科學家和企業家，Yohana（松下電器的獨立子公司）的執行長兼創辦人。她曾擔任Google Nest技術長、Google X聯合創辦人，也曾擔任Twitter技術與分析副總裁、蘋果技術主管和Nest技術副總裁。
此前，她曾任卡內基美隆大學計算機科學助理教授、華盛頓大學電腦科學副教授、華盛頓大學神經機器人實驗室主任、感測運動神經工程中心 （页面存档备份，存于）主任。她是2007年麥克阿瑟獎得主。在華盛頓大學，她的研究將神經科學與機器人技術相結合——松岡有時稱之為神經機器人技術（neurobotics），以創造出更逼真的義肢。
松岡陽子 早年生活和教育
松岡出生於日本，16歲時移居加州。年輕時，她是一名半職業網球運動員，曾在日本排名第21位，但最終因傷退賽（她第三次摔斷腳踝）；她對機器人技術的興趣始於機器人網球運動員的想法，但後來她認為這個想法並不現實。
她於1993年獲得加利福尼亞大學柏克萊分校學士學位，並於1995年和1998年分別獲得麻省理工學院電子工程和電腦科學碩士學位和博士學位。
松岡陽子 職業生涯
在學術界之外，松岡曾於1995年和1996年擔任巴雷特技術公司的首席工程師，負責開發BarrettHand的微程式。2001年至2006年，松岡擔任卡內基美隆大學助理教授。在此期間，她擔任安娜·盧米斯·麥克坎德斯教席（2004年開始），獲得美國青年科學家與工程師總統獎（2004年）和IEEE機器人與自動化早期職業生涯獎（2005年），並被提名為麥克阿瑟獎（2006年）候選人，最終獲獎並加入2007年的候選人行列。她在華盛頓大學繼續她的職業生涯，擔任副教授，目前正在為蘋果開發與健康相關的產品。
松岡陽子 研究工作
華盛頓工程學院院長馬修·奧唐納（Matthew O'Donnell）稱她為「集機械工程師、神經科學家、生物工程師、機器人專家和計算機科學家於一身……[具有]……將所有這些學科結合起來就能看到什麼的能力。」。麥克阿瑟基金會認為她的工作「改變我們對中樞神經系統如何協調肌肉骨骼運動以及機器人技術如何增強操縱障礙者行動能力的理解。」
松岡陽子 產業
2011年，她加入Google X，成為其三名創始成員之一。她幫助巴巴克·帕爾維茲（Babak Parviz，Google眼鏡團隊的負責人）入職，並開發Google X在醫療領域的產品組合。隨後，她加入Nset擔任技術副總裁，負責機器學習和使用者體驗。她領導開發了Nest恆溫器的自適應組件，該組件至今仍是產品的關鍵組成部分。目前，她是為家庭提供學習功能的「Brain of Things」的顧問。2015年，她前往蘋果公司工作，直至2016年12月，負責蘋果HealthKit追蹤軟體、管理病人醫療照護的CareKit工具以及ResearchKit框架。在Nest被Google收購之前，她一直擔任該公司的技術長。目前，她是Yo Labs的創始人兼執行長。
松岡陽子 個人生活
松岡的丈夫是一名計算機視覺專家，有四個孩子。
春英
宗室春英（1808年6月29日—1863年1月25日，嘉慶十三年閏五月初六日未時—同治元年十二月初七日寅時），正紅旗滿洲人，遠支宗室正紅旗第一族溥字輩，順承郡王倫柱第十子，春山之弟，清朝官員、將領。封爵三等鎮國將軍，官至三等侍衛。
春英 生平
道光四年（1824年），因年屆十八歲，賞給二品頂戴。
九年十二月（1830年），考封三等鎮國將軍。賞授侍衛處三等侍衛。
十八年（1838年），委署侍衛班領。十九年（1839年）五月，實授二等侍衛兼侍衛班領。二十二年（1842年），授一等侍衛隨印協理事務侍衛班領。
二十八年（1848年），授奉天府復州城守尉。
二十九年（1849年）正月，呈請將次子謙禧帶往復州任所幫辦家務，並三子、四子隨同赴任所讀書。十一月，暫署金州副都統。
三十年（1850年）八月，因家人劉成拐騙財物而偽報被搶劫且畏罪潛逃，春英以防範不嚴遭議處降一級留任。
咸豐五年（1855年）三月初二日，調補岫巖城守尉。
九年（1859年）十一月初八日，升補涼州副都統。
十年（1860年）正月，奏請賞假治病。九月，抵達涼州副都統任。
同治元年十二月（1863年）初七日，卒於蘭州府府城，年五十五歲。子謙禧於次年襲二等輔國將軍。
春英 家庭及關聯
春定排行第十，有九兄、九弟。
另有至少十六姊妹。
春英育有四子。
尼古拉·彼得鲁宁
尼古拉·尤里耶维奇·彼得鲁宁（俄語：，羅馬化：Nikolay Yur'yevich Petrunin；1976年2月27日—2022年10月12日）是俄罗斯政治家，第七届和第八届国家杜马代表。2005年，他获得了经济学副博士学位。
尼古拉·彼得鲁宁 生平
从弗拉基米尔国立大学毕业后，彼得鲁宁在商业机构工作。1993年至2015年间，彼得鲁宁担任Ateklo-Gaz企业集团董事。2016年9月18日，他当选第七届国家杜马代表。2021年9月，他再次当选第八届国家杜马议员。
彼得鲁宁于2022年10月去世，据报道他是死于COVID-19并发症。然而，有人质疑他的死因。
彼得鲁宁于2022年因俄乌战争而受到英国政府和美国财政部制裁。
西奥多·爱德华·科尼斯
西奥多·科尼斯（Theodore Coneys，1882年11月10日—1967年5月16日）出生于伊利诺伊州彼得斯堡，父亲托马斯·H·科尼斯是加拿大移民，在彼得斯堡拥有一家五金店，母亲伊莎贝拉·埃拉姆。 1888年老科尼斯去世后， 科尼斯夫人和她的儿子搬到了威斯康星州伯洛伊特附近的一个农场，然后于1907年搬到了科罗拉多州丹佛市， 在那里她在丹佛民主党俱乐部担任管家。
西奥多·科尼斯 (Theodore Coneys) 健康狀況不佳，被醫師告知活不到18歲，也因此他並未完成高中學業。成年後，他在丹佛黄銅廠的 廣告行銷部門擔任書記員，不過他大多時候都是無家可歸的。科尼斯痛恨別人因為他的弱勢而對待他的方式，其後表示他想要一個可以獨處、且不必在意別人眼光的地方。
能源配给
能源配给（電力領域則是限電）是指當局出台的强制節約能源的措施。由于能源配给會影響经济，所以一國政府一般情況下不會出台能源配給政策，該政策一般是其他政策無效的情況下政府推出的最後手段，而且政府通常是在紧急情况下才會實施該政策，例如能源危機爆發；抑或是發電量无法满足用电高峰；或是基础设施受损后，發電廠的电力供应有限，當局就會出台能源配给政策。這樣做的目的是避免出現停電狀況，因為停電造成的影響比限電還要大。
赛克勒奖
赛克勒奖（英語：）是赛克勒家族设立的科学奖项，由特拉维夫大学负责颁发，主要奖励物理学、化学、生物物理学、音乐作曲方面杰出青年学者。
由于赛克勒家族臭名昭著，此奖被认为是有意洗白其名誉。2023年赛克勒家族名字已经被特拉维夫大学医学院抹除。
陈知非
陈知非（1929年—2020年9月13日），湖南省湘乡市人，出生于上海市，陈赓长子，原航天工业部教授级高级工程师。
陈知非 生平
1929年出生于上海，母亲是陈赓第一任妻子王根英。曾在华北大学学习，1952年毕业后进入一汽工作，后在航天工业部工作。
2020年9月13日22点52分在北京航天中心医院逝世，享年92岁。
用电高峰
用电高峰（英語：）是指电力需求達到極值的情況。它通常出現在某個特定时间段内。 用电高峰期間，電力的供應量比其他時間段要大得多。 用电高峰出現與否取决于人口、经济、天气、气候、季节和其他因素。
如果电力行业的發電量無法滿足用電高峰，可能會造成停電。高溫天氣（热浪）下很有可能會出現這種情況，而居民長期開空调和电风扇又會進一步加劇用電緊張。此時政府會鼓勵人們錯峰用電。
用电高峰 用电高峰時間
用电高峰取決於人口、經濟、天氣、氣候、季節、星期和其他因素。在中國或德國等工業化地區，用电高峰大多發生在白天。然而，在以服務業為主的經濟體系中，例如澳洲，每日的高峰電力需求通常出現在傍晚至傍晚時段（例如下午4點至晚上8點）。住宅和商業用電需求對這類網路用电高峰貢獻良多。
用电高峰 需量反應
用电高峰可能會超過电力行业所能發電的最大供電量，導致停電和減負荷。這種情況通常發生在熱浪期間，因為空調和電風扇的使用會大幅提高能源消耗率。在能源短缺期間，當局可能會要求公眾減少能源使用，並將其轉移至非高峰期。
彩象島女孩
《彩象島女孩》（泰語：，羅馬化：Sao Noi），改編自阿薩·柯吉梅特的同名小說，曾多次被改編為電影及電視劇。
初次改編為1981年的電影，由斯本魯昂電影公司發行，查露妮·素莎瓦領銜主演，1981年5月23日於泰國上映。
小說先後於1988年、2002年及2012年被改編為電視劇。1988年版由賽特·查姆辛領銜主演，於泰國第5電視台首播。2002年版由Dara Video發行，納塔吾·斯金傑與茵地拉·謝倫寶娜領銜主演，於泰國第7電視台播出。最新版本為2012年由Exact與Scenario聯合發行，頌恩·宋帕山與婉娜拉·宋提查領銜主演，2012年7月14日至2012年11月25日，每週六至日晚間8點30分於泰國第9電視台首播。
彩象島女孩 劇情簡介
風度翩翩極度富有美術天分的尚奇出生在政要官員的家庭。與蘇麗訂婚後，因為看不慣父親娶酒店小姐回家而大吵一架離家出走。打算投靠好友的他，卻在半路上碰上搶劫而身受重傷，醒來後發現自己完全不記得過去的事情。之後尚奇在因緣際會下被找去當船工，沿途經過彩象島時，尚奇被美妙的歌聲吸引。為了尋找歌聲來源，他跳進了海裡，導致自己游泳游到體力耗盡差點溺水，幸好歌聲主人妮樂的及時搭救，才幫助尚奇再次倖免於難。
尚奇的美術老師在彩象島發現他的作品，並把尚奇的下落轉告他的父親，尚奇因此被帶回曼谷治療。痊癒的他與蘇麗又回到過去的時光，妮樂也從此消失在尚奇的記憶中。身分卑微的妮樂經歷人生的起落，終於擁有名聲、地位與財富，因緣際會來到尚奇家裡，她希望找回與尚奇的往昔美好，於是與蘇麗發展出一場愛情爭奪戰
蔡孫美華
蔡孫美華（英語：，1967年12月29日—）為香港廚師，也是蔡菜館的主廚及創辦人。
蔡孫美華常以客座主廚的身份出現在各種平台上，包括政府活動、慈善活動和五星級飯店。她也為《中國日報》、《日本時報》和《東洋經濟》等刊物分享烹飪視頻及撰寫飲食文章。
蔡孫美華 蔡菜館
蔡孫美華於2011年在香港成立了她的私房菜餐廳ChoyChoy Kitchen（蔡菜館），其曾被CNN及南華早報评为香港十大及五大私房菜館。2019年搬遷至東京的西麻布，目前位於東京目黑區的青葉台。蔡菜館只提供四個座位。