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马仕俊
马仕俊（1913年—1962年1月27日），男，原籍四川会理，生于北京，中国理论物理学家，曾任国立西南联合大学教授。
沈良照
沈良照（1928年—），男，浙江杭州人，中国天体物理学家，曾任中国科学院北京天文台研究员。与黄润乾合译有《千亿个太阳》。
丁嘉安
丁嘉安（1939年11月19日—），男，上海人，中国胸外科专家，上海市肺科医院主任医师、教授，曾任上海市肺科医院副院长、胸外科主任。
尤家骏
尤家骏（1898年—1969年2月13日），别名尤修正，字修之，男，山东即墨人，中国皮肤科专家，曾任山东医学院教授，第三、四届全国政协委员。
毛燮均
毛燮均（1901年7月15日—1979年6月4日），男，四川仁寿人，中国口腔医学专家、口腔医学教育家，曾任北京大学医学院口腔系首任系主任、教授。
区庆嘉
区庆嘉（1936年—2017年9月17日），男，广东东莞人，中国肝胆外科和肝癌专家，曾任中山医科大学主任医师、教授、博士生导师。
十八里店站
十八里店站位于北京市朝阳区十八里店地区十八里店村十八里店街与南杨庄路交叉口东南，沿十八里店街敷设，是北京地铁17号线的地铁车站，2021年12月31日启用。
十八里店站 车站结构
本站为明挖地下双层双岛三线车站，大致呈西北-东南向布置，总长308.41米，有效站台长186米，车站底板标准段埋深为16.650米，车站标准段宽度为23.10米，车站中心线处轨顶绝对标高为17.170米。本站共设置4个出入口（仅启用3个），开工时地块内暂无道路。
十八里店站 出入口
本站已启用3个出入口，其中A口距公交车站和行人出口最近。车站东侧的老君堂村居民则因高标南路封路，需涉险钻过4道围挡并穿越丰双铁路。
十八里店站 历史
本站工程名为朝阳港站。2021年7月19日，北京市规划和自然资源委员会拟将本站正式命名为十八里店站。
長海路
长海路是中華人民共和國上海市杨浦区一條東西走向道路，西起国和路，东至中原路，全长1228米，宽13米。道路於1931年至1933年間修建，當時為兩條道路，分別為府东外路、府西外路。1958年更名為長海路，路名來自於辽宁省大連市长海縣。道路沿途有上海体育学院和长海医院。
創智天地
31°18′29″N 121°30′32″E﻿ / ﻿31.30812°N 121.50894°E﻿ / 31.30812; 121.50894
創智天地又稱創智天地廣場、上海创智天地园区，是中華人民共和國上海市楊浦區的一個產業園區，规划占地83.9公顷，规划总建筑面积100万平方米，由杨浦知识创新区投资发展有限公司和瑞安房地产共同出资建设，由美国SOM公司规划设计。创智天地分為创智中心（创智天地廣場）、创智坊、创智天地科技园（创智天地创业园）、江湾体育中心等四大功能区。整个园区位于大学路沿线。
創智天地 歷史
創智天地於2003年啟動建設。2006年一期項目完工。二期项目于2009年左右竣工。
創智天地 创智中心
创智中心有露天广场和甲级写字楼，內有风险投资公司、研发机构、教育培训机构、创业小公司。
創智天地 創智坊
創智坊是下沉式广场，首层和地下一层是餐饮品牌。
统计年刊
统计年刊（英語：，简称Ann. Stat.或AoS）是一个以同行评议方式编辑出版的统计学学术期刊，为双月刊，由国际数理统计学会主办发行。统计年刊正式创刊于1973年，为其前身数理统计年刊（英語：，简称AoMS）的两个继承刊物之一（另一个是概率论年刊）。
凡在统计年刊发表的文章，出版日期距今3年以上的文章可由JSTOR取得，2004年以后出版的所有论文都会在arXiv上贴出免费的副本。
蓮花寺站 (日本)
蓮花寺站（日语：／ Rengeji eki */?）是位於三重縣桑名市大字蓮花寺，三岐鐵道的北勢線車站。
蓮花寺站 (日本) 車站構造
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台U型混凝土塊和混凝土板構成，因此乘客緊急時可於月台底部躲藏。此站是北勢線唯一設有電車接近表示燈。
車站大樓是位於路軌南邊。車站大樓西邊閘口內設有廁所（多用途廁所和男女分開的濕廁）。車站大樓東邊設有候車室。車站大樓內設有自動售票機1台、自動閘機（2座，其中1座是可讓輪椅人士使用的闊閘機）和自動補票機1台。上述的自動售票機可購買普通車票、回數票。不可購買定期票。此站是無人車站，月台上設有閉路電視，由東員站遠端監制此站。
站前廣場從前是在良地區市民中心停車場，後來經過工程後建成一座廣場。站前設有停車空間，因此方便在此站進行接送。站前廣場東南方和路軌北邊共有31個停車場泊位（當中站前鋪裝部分19個，路軌北邊未鋪裝12個），供鐵路使用者免費停泊（泊車轉乘）。另外，車站鄰接在良地區市民中心的專用停車場，共有37個泊位。站前廣場沒有迴旋路，但是車輛可於停車場回轉。只外，站前廣場西北方設有免費單車停泊處，共有44個泊位。
蓮花寺站 (日本) 車站構造
站前廣場、車站大樓和月台等設施已經設有無障礙設備。
現時的車站位置與大樓於2008年（平成20年）建成，從前的的車站與大樓位於現時靠近桑名一方的約130米處。舊站中設有月台和小規模車站大樓等簡單設備。現時的車站用地是由桑名市取得。
蓮花寺站 (日本) 利用狀況
根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。
蓮花寺站 (日本) 相鄰車站
三岐鐵道
■北勢線
蓮花寺－蓮花寺－在良
在1944年（昭和19年）7月1日前，此站至西別所站之間曾經設有稗田前站。
第3屆走鐘獎
第三屆走鐘獎，為2021年由上班不要看主辦，电獭股份有限公司協辦，文化部影視及流行音樂產業局指導的YouTuber頒獎典禮。頒獎模式與三金（金鐘獎、金曲獎、金馬獎）相同。
第三屆內容加深加廣，除了不再限於YouTube平台的創作者之外，也將獎項新增至33項，並將獎項分為六大類，分別是觀眾提名、專業類、生活知識類、生活娛樂類、影片技術類、影片類，於2021年3月1日開始徵件，頒獎典禮於2021年11月13日舉辦。
第3屆走鐘獎 播放平台
本屆星光大道與頒獎典禮仿效大型頒獎典禮模式，於上班不要看YouTube頻道及LINE貼文串線上LIVE直播
第3屆走鐘獎 多項提名與得獎統計
以頻道名義計算，列出2項或以上入圍者
以下28個頻道當中，獲得多項獎項3個，其餘頻道獲得單項獎項：
2020年夏季奧林匹克運動會男子水球比賽
2020年夏季奧林匹克運動會男子水球比賽，是因2019冠狀病毒病疫情而延期至2021年舉行的第32屆夏季奧林匹克運動會的其中一個比賽小項，于2021年7月25日至8月8日在日本东京都東京辰巳國際游泳場举行。这是该届奥运最后一个决出金牌的小项。
塞尔维亚队在决赛中以13比10击败希腊队，成为奥运历史上第四个在该小项上成功卫冕的队伍，希腊队尽管未能夺得金牌，该队仍历史性首次获得奖牌。匈牙利队在铜牌赛中以9比5战胜西班牙队，时隔13年再获奥运奖牌。
2020年夏季奧林匹克運動會男子水球比賽 赛程
比赛于2021年7月25日拉开帷幕，所有時間皆為日本標準時間（UTC+9）。
2020年夏季奧林匹克運動會男子水球比賽 比赛模式
12支参赛队伍在初赛中分为两轮，进行循环赛。每组前四名晋级淘汰赛，排名第五和第六的队伍被淘汰 ，其中排名第五的队伍根据胜负纪录及平均进球次数名列第九和第十，排名第六的队伍同样依此排名第十一和第十二。淘汰赛最开始的是四分之一决赛，胜者晋级半决赛，四分之一决赛落败者参与五到八名比赛。半决赛晋级的两支队伍参与金牌赛，落败队伍参与铜牌赛。
2020年夏季奧林匹克運動會男子水球比賽 抽签
抽签仪式于2021年2月21日在荷兰鹿特丹举行。
12支队伍分为两组，每组6队。抽签档位共有6个:20:59。
东道主日本固定在A组，卫冕冠军塞尔维亚固定在B组:30:33。
2020年夏季奧林匹克運動會男子水球比賽 小组赛
赛程于2021年3月9日公布。
所有时间均为日本标准时间（UTC+9）。
權志晏
權志晏（韓語：권지안），以藝名率飛（솔비）而聞名，是韓國歌手、畫家和電視名人。她於2006年以K-pop演唱團體Typhoon的成員身份首次亮相，並於2008年以綜藝節目《我們結婚了》的演員身份而廣為人知。她於2012年以畫家身份舉辦了首次個人畫展。
猬甲龙属
猬甲龙（属名：Zaraapelta）是蒙古晚白垩世植食性甲龙科装甲类恐龙已灭绝的一个属，模式种游牧猬甲龙（Zaraapelta nomadis）由阿尔博尔等人于2014年命名和描述。猬甲龙所知于西戈约特组发现的单个颅骨，在系统发育分析中与多智龙关系最近。
猬甲龙属 发现与命名
2000年，菲力·柯里领导的团队的一个成员罗伯特·加伯德（Robert Gabbard）在蒙古国戈壁沙漠海明察夫附近的西戈约特发现一只甲龙颅骨。2014年，维多利亚·阿尔博尔将该化石命名为猬甲龙，但最初仍为无效的论文名。然而在同年晚些时候，模式种游牧猬甲龙（Zaraapelta nomadis）由阿尔博尔、柯里和已故蒙古女古生物学家德姆希格·巴达姆加拉夫正式命名。属名取自蒙古语зараа／zaraa（“刺猬”，指甲龙科多刺的外表）和希腊语πέλτη／peltè（“小盾”，甲龙科属名中常见的组成部分）；种名取自拉丁语nomas（“游牧部落”）的属格，纪念组织蒙古古生物考察活动的游牧探险旅行社。
正模标本MPC D-100/1388发现于西戈约特组的一层中，可追溯至大约7500万年前的坎帕阶中中期，由一个缺乏鼻尖和下颌的颅骨组成，可能代表一个亚成体。
猬甲龙属 描述
保存下来的颅骨前颌骨缺失，长约四十厘米，表明猬甲龙是种中型甲龙类。猬甲龙与所有其它甲龙类的区别在于上缘骨骼纹理光滑、内外表面粗糙的鳞状角，并且眼眶后面存在大量排列模式复杂的皮内成骨。
除这些自衍征外，猬甲龙与近亲美甲龙的区别在于：眼眶前面有大量皮内成骨；眼眶上缘的一个凹口导致此处的两个眶上皮内成骨有单独尖头；中眶上骨后段的后面缺乏明显的caputegulae（头部甲片）；颅顶后缘有少量突出皮内成骨；颅骨后部及枕髁在俯视图中可见。猬甲龙与近亲多智龙的区别在于：前额骨有少量侧向突出的caputegula；额骨下侧的鼻腔存在（骨化的）卷形鼻甲骨；中眶上骨后段的后面缺乏明显的caputegulae（头部甲片）；方骨与枕旁突融合。其与多智龙的主要区别在于独特的鳞状角形状。然而多智龙本身也有独特的鳞状角结构，该角前端有一个附属的皮内成骨。因此猬甲龙理论上可能仅表多智龙的老年个体，皮内成骨已移至鳞状角顶部，形成奇怪的双层结构。然而作者反对这种可能性，因为其它甲龙类物种中尚未发现鳞状角形状有太大的个体发生学变化。
猬甲龙属 描述
颅骨后上角的鳞状角坚固且呈金字塔形，顶端尖锐，周围有光滑条纹；这些突然变成更深的褶皱区域，因此两侧皆有条纹。方颧颏角较大，后缘凹陷。眼眶后面，这些大角之间的脸颊区域由扁平皮内成骨填充且由深沟分隔，形成精致的“干硬泥浆”外观。眼眶本身被一狭窄骨环包围。其后缘有皮内成骨，上面的呈矩形，下面的逐渐变小，呈三角形。这些皮内成骨后面是七块较小的鳞甲，大致呈正方形且排列不规则。该结构后部由一个大型三角形皮内成骨构成。鳞状角下方及颏角上方有一排小突起。
猬甲龙属 种系发生学
本属被置于甲龙科。一项系统发育分析将其恢复为多多智龙的姐妹群。
猬甲龙属 古生物学
阿尔博尔指出美甲龙、多智龙和猬甲龙共享相同的栖息地。她认为，甲龙类物种相对丰富是由于它们是该地区的主要植食动物，因此有足够食物养活三个种群，尽管它们的相对生态位尚不清楚。头部装饰的差异将有助于物种识别。她没有看到两性异形的迹象，但假设性选择是典型猬甲龙头部装饰演化的一个因素。
2020年夏季奧林匹克運動會女子水球比賽
2020年夏季奧林匹克運動會女子水球比賽，是因2019冠狀病毒病疫情而延期至2021年舉行的第32屆夏季奧林匹克運動會的其中一個比賽小項，于2021年7月24日至8月7日在日本东京都東京辰巳國際游泳場举行。
美国队在决赛中以14比5击败西班牙队，夺得该小项奥运三连冠，西班牙队则时隔九年再获银牌。匈牙利队在铜牌赛中以11比9击败俄罗斯奥委会队，历史上首次获得奥运奖牌。
2020年夏季奧林匹克運動會女子水球比賽 比赛形式
10队在初赛中分为两轮各5隊，进行循环赛。每组前4名（共8隊）晋级淘汰赛，排名第5的队伍被淘汰 ，其中排名第5的队伍根据胜负纪录及平均进球次数名列第9和第10。淘汰赛最开始的是四分之一决赛，胜者晋级準决赛，四分之一决赛落败者参与5〜8名比赛。準决赛晋级的2队参与金牌赛，落败队伍参与铜牌赛。
2020年夏季奧林匹克運動會女子水球比賽 抽签
抽签仪式于2021年2月21日在荷兰鹿特丹举行。
10支队伍分为两组，每组5队。抽签档位共有5个:6:30。
2020年夏季奧林匹克運動會女子水球比賽 小组赛
赛程于2021年3月9日公布。
所有时间均为日本标准时间（UTC+9）。
中和街
中和街原名府前街、大街、解放街，是安徽省黄山市歙县县城徽城镇的主要商业街，东西走向，西到西门，向东经徽州府衙、阳和门（东谯楼）、许国石坊、打箍井街、小北街、大北街、新南街、中山巷、斗山街，止于东门，接城东路。两侧建筑大多建于清代和民国时期，徽派风格。
2008年10月，歙县政府启动中和街古街区保护工程，学习屯溪老街的经验，对许国石坊以东至德胜门，全长约434米的中和街，按照“修旧如旧”原则进行改造，建筑风格以民国时期风格为主，恢复了一些老字号品牌商店，计划将其打造为中国历史文化名街。
每周六晚18：30—20：30，中和街西段的府衙广场开设徽州古城非遗夜市，售卖传统工艺、古玩旧货、文创产品、美食小吃等。
中和街沿街有若干文物保护单位:
彭薩科拉海軍航空基地
彭萨科拉海军航空站(英語：，IATA代码：；ICAO代码：；FAA代码：) （過去曾使用为 NAS/KNAS，直到 1970 年左右改为以使拿索国际机场，现林登平德林国际机场使用 IATA 代码 NAS），人稱「海军航空的摇篮」，是美國佛羅里達州彭萨科拉市西南部社区沃灵顿旁边的美国海军基地。彭薩科拉海軍航空站以作為所有美国海军、海军陆战队和海岸警卫队军官追求成為海军航空兵和海军飞行军官的初始初级训练基地、大多数海军飞行军官的高级训练基地、以及美國海軍藍天使特技飛行隊的大本营。
彭薩科拉海軍航空基地 歷史
現在彭薩科拉海軍航空基地所在之處曾由不同國家控制。 1559年，西班牙探險家特里斯坦·德·盧納在聖羅莎島 (佛羅里達州)上建立一個殖民地，該島被認為是彭薩科拉地區的第一個歐洲定居點。西班牙人於1697年至1698年在這片斷崖上建造木製的奧地利聖卡洛斯（西班牙語：）堡。雖然在1707年被印第安人包圍，但堡壘並沒有被佔領。西班牙在北美與法國人競爭，後者定居在路易斯安那州下游和伊利諾伊州及北部地區。法國人1719年佔領彭薩科拉時摧毀這座堡壘。英國在七年戰爭中擊敗法國並與西班牙交換部分領土後，英國殖民者於1763年接管該地與西佛羅里達。
1781年，作為美國獨立戰爭期間美國反抗軍的盟友，西班牙人佔領彭薩科拉。戰後，英國將西佛羅里達割讓給西班牙。西班牙人於 1797年完成了巴蘭卡的聖卡洛斯（西班牙語：）堡 。巴蘭卡在西班牙語中是丘的意思。這種自然地形特徵使這個位置成為堡壘的理想選擇。
彭薩科拉海軍航空基地 歷史
1812年戰爭期間，彭薩科拉於1814年11月被安德魯·傑克遜將軍佔領。英國軍隊在橫掃該地區時摧毀聖卡洛斯堡。西班牙人一直控制著該地區，直到1821年亞當斯-奧尼斯條約確認美國購買西屬佛羅里達，西班牙將這片領土割讓給美國。
1825年，美國將該地區指定為彭薩科拉海軍造船廠，國會撥款6,000美元建造燈塔，並於該年投入使用。據說那裏有一位被妻子謀殺的燈塔看守人的鬼魂出沒。 巴蘭卡斯堡於1839年至1844年重建，美國陸軍於1947年4月15日將其停用。 1960年被指定為國家歷史遺址，1971年將該遺址的控制權移交給國家公園管理局。在1971年至1980年期間進行大規模修復後，巴蘭卡斯堡向公眾開放。該地有一個遊客中心。
彭薩科拉海軍航空基地 歷史
僱用文職人員始於1826年4月。當時在彭薩科拉海軍造船廠（也稱為沃靈頓海軍造船廠）建造第一批建築。彭薩科拉後來成為全國裝備最好的海軍基地之一，但早期的海軍基地受到招募和勞動力問題的困擾。當地根本沒有技術工人，住房有限，彭薩科拉的生活條件很艱難。起初，熟練的人員是從波士頓和其他北部海軍基地招募的。許多這些新的文職僱員對當地條件，尤其是他們的工資和工時不滿意。結果，1827年3月14日發生第一次工人罷工。 梅蘭克森·泰勒·伍爾西上校能夠對工作日進行充分的調整，這些人在幾天後重返工作崗位。
彭薩科拉海軍航空基地 歷史
阻止軍人和文職僱員留在彭薩科拉的一個因素是缺乏適當的醫院。1828年11月3日，佛羅里達州巴蘭卡斯海軍醫院的負責醫師、海軍外科醫師艾薩克·赫爾斯(英語：) 給梅蘭奇通·泰勒·伍爾西 ( 英語：) 准將寫一份狀態報告，詳細涵蓋1828年3月至11月期間66名入院的海軍士兵和陸戰隊員姓名和軍銜、診斷或其受傷的性質，以及他們出院或死亡的日期。由於黃熱病和瘧疾的流行，彭薩科拉的死亡率仍然很高。許多海軍官兵認為海軍造船廠是一項不健康且可能致命的任務。例如，1826 年7月，海軍建造師塞繆爾·奇普(英語：)在給他的兄弟的信中強調說：「除非我不得不這樣做，否則我不會留在這裡。」儘管醫學界做出英勇的努力，黃熱病仍間歇性地重訪海軍基地，例如 1835、1874、1882 年等。黃熱病僅在1901年沃爾特·里德的努力下獲得控制。
彭薩科拉海軍航空基地 歷史
從成立到美國內戰期間，彭薩科拉海軍造船廠廣泛使用奴隸勞工。 1829年5月，彭薩科拉海軍造船廠當月的技工和勞工名單列舉總共87名僱員，其中37名是奴工。 彭薩科拉海軍造船廠是用奴隸勞工建造的。彭薩科拉海軍造船廠的第一任指揮官路易斯‧沃靈頓上校向海軍委員會抱怨「這里工人和技工都不能獲得」。早在1826年4月，沃靈頓就已經請求並獲得僱用奴隸勞工的許可，「我建議優先僱用黑人勞工而不是白人，因為他們更適合這種氣候、不願改變、更容易控制、更溫和，而且更願意做更多的工作。」即使在沃靈頓終於能夠從諾福克獲得熟練的白人技工之後，他還是要求並獲得繼續使用奴役勞工的許可，因為由於不健康的條件和低薪，白人勞工根本不會留在新的海軍基地。結果，彭薩科拉海軍經紀人塞繆爾·奧弗頓（英語：）刊登廣告徵求38名奴工，向當地奴隸主承諾「每月17美元與普通海軍口糧」。在1829年5月的海軍船塢僱員名單上可以找到這位擔保人的名字。 為了減輕奴隸主的擔憂，指揮官威廉·康普頓·博爾頓登廣告表示，奴工可以在造船廠醫院免費獲得醫療服務。 彭薩科拉並並非首先使用奴工，成立於1799年的華盛頓海軍造船廠及不久之後維吉尼亞州的戈斯港造船廠都僱傭奴工。奴隸很快就「構成造船廠的多數僱員。他們幾乎完成所有必需的任務，包括造船和修理、木工、鐵匠、砌磚和一般勞動。」 雖然在彭薩科拉海軍造船廠日誌條目中沒有明確說明，但被奴役的黑人工人被列為「勞工」，而白人工人被歸類為「普通人」。（參見縮略圖：基地日誌條目，1836 年7月1日）。  彭薩科拉的文員薪資名冊單顯示，海軍船廠從彭薩科拉社會的知名人士那裡租用奴隸。
彭薩科拉海軍航空基地 歷史
在整個戰前時期，奴隸仍然是彭薩科拉海軍造船廠勞動力不可或缺的一部分。直到1855年6月，海軍工廠的薪資名冊才列出了155名奴隸。 學者恩尼斯特·迪波 (英語：) 在他對彭薩科拉軍事存在的研究下了這樣的結尾：「在彭薩科拉，軍隊不僅是創造當地經濟的最重要的單一力量，也是對彭薩科拉奴隸制蔓延的最重要的單一影響力。」 彭薩科拉的文員薪資名冊單顯示，海軍船廠從彭薩科拉社會的知名人士那裡租用奴隸。 奴工在彭薩科拉海軍造船廠持續存在直到美國內戰。
1859年8月13日，指揮官詹姆斯·麥金托什(英語：)寫信給海軍部部長艾薩克·圖西：「我榮幸地報告，小型風帆戰船彭薩科拉號成功下水……」，「此次下水使彭薩科拉海軍設施成為真正的海軍造船廠。」同年塞米諾爾號接續下水。
早年，西印度群島分艦隊的駐軍主要負責打擊墨西哥灣和加勒比海的非洲奴隸貿易和海盜活動。美國和英國從1808年起禁止國際奴隸貿易，但走私活動持續了幾十年，尤其是因為古巴和某些南美國家繼續實行奴隸制。
彭薩科拉海軍航空基地 歷史
1861年1月12日，就在內戰開始之前，沃靈頓海軍造船廠向分離主義者投降。  1862年，當聯邦軍隊佔領新奧爾良時，邦聯軍隊害怕來自西方的攻擊，從海軍基地撤退並將大部分設施夷為平地。當時他們還放棄巴蘭卡斯堡和麥克里堡(英語：)。
戰爭結束後，船廠的廢墟被清理乾淨，開始重建基地的工作。航空基地及現有的許多建築都是在這一時期建造的，包括北大道()上莊嚴的兩層和三層房屋。 1906 年，許多這些新重建的建築被一場巨大的颶風和風暴潮摧毀。
彭薩科拉和巴蘭卡斯堡鐵路建於1870年重建時期，為海軍造船廠提供鐵路服務，並改善與彭薩科拉市的聯繫。該公司1870年2月12日根據佛羅里達州的一項特別法案成立，以改善基礎設施，並於1871年1月30日由國會授予地役權，以通過聯邦海軍造船廠保留地。
彭薩科拉海軍航空基地 歷史
通過華盛頓·歐文·錢伯斯上校的努力，海軍部意識到海軍航空的可能性。他說服國會在1911-12年頒布的《海軍撥款法案》中加入一項航空發展條款。錢伯斯奉命將他所有的時間都投入到海軍航空。 1913年10月，海軍部長約瑟夫斯‧丹尼爾斯任命一個由錢伯斯上校擔任主席的委員會，負責調查航空需求並制定指導未來發展的政策。委員會最重要的建議之一是在彭薩科拉建立一個航空培訓基地。
1914年1月20日，第11號海軍飛行員亨利·C·馬斯廷少校、第3號海軍飛行員約翰·亨利·塔爾斯上尉和第8號海軍飛行員派翠克·貝林格上尉與來自馬里蘭州安納波利斯海軍航空營的人員和飛機搭乘前戰列艦密西西比號抵達彭薩科拉。 「航空隊由九名軍官、二十三名士兵和七架飛機組成。」 第一次飛行發生在1914年2月2日，由塔爾斯和第7號海军飛行員戈弗雷．謝福利爾少尉執飛。
彭薩科拉海軍航空基地 歷史
1917年4月6日美國加入第一次世界大戰時，彭薩科拉仍然是唯一的海軍航空基地，擁有38名海軍飛行員、163名接受航空支援訓練的軍士和54架固定翼飛機。兩年後，到1918年11月簽署停戰協定時，擁有438名軍官和 
5,538名軍士的航空基地已培訓1,000名海軍飛行員。戰爭結束時，水上飛機、飛船和自由風箏氣球被安置在沿著航空基地海灘延伸一英里的鋼製和木製機庫中。
在第一次世界大戰後的幾年裡，航空訓練放緩。每年平均有100名飛行員從為期12個月的飛行課程中畢業。這是在航空學員類別建立之前，軍官只有在至少兩年的海上執勤後才被准許參加飛行訓練課程。學員大多數是美國海軍學院畢業生，而一些預備役軍官和士兵也有大專院校畢業。彭薩科拉海軍航空基地被稱為「空中的安納波利斯」。
基地飛行場於1922年在海軍造船廠的北側創建。擴大後，它於1935年更名為謝福利爾飛行場以紀念戈弗雷‧謝福利爾少校。謝福利爾於1910年從美國海軍學院畢業，1915年11月7日成為第7號飛行員，是早期的海軍飛行員之一。
彭薩科拉海軍航空基地 歷史
隨著1935年學員訓練課程的啟動，彭薩科拉的活動再次擴大。當彭薩科拉的訓練設施無法容納越來越多的海軍錄取的學員時，又有兩個海軍航空基地建立—一個在佛羅里達傑克遜維爾，另一個在德州科珀斯克里斯蒂。（在此期間，南方民主黨在國會中發揮相當大的影響力，因為南方是一黨制地區。民主黨人按資歷佔據關鍵的委員會主席職位，並將許多項目導向他們所在的地區。)
1940年8月，一座更大的以第14號海軍飛行員理查·C·索夫利上尉命名的輔助基地索夫利飛行場加入彭薩科拉海軍基地。 1941年10月，增加第三座飛行場，以海軍第一位飛行員西奧多·戈登·埃利森中校命名的埃利森飛行場。
彭薩科拉海軍航空基地 歷史
隨著二戰的開始，彭薩科拉海軍航空基地再次成為空中訓練活動的中心。彭薩科拉海軍航空基地再次擴張，每月培訓1,100名學員，是1920年代每年培訓人數的11倍。時任參議員拉爾夫·歐文·布魯斯特的聲明強調彭薩科拉海軍航空基地從10個帳篷成長為世界上最大的海軍航空中心：「二戰期間海軍航空兵的發展是現代世界的奇蹟之一。」 1942年，彭薩科拉海軍航空基地的海軍飛行員被要求在埃格林空軍基地訓練空襲東京的機組人員，以便他們駕駛B-25米切爾型轟炸機從航空母艦起飛。亨利·米勒（）海軍上尉監督他們的起飛訓練並陪同機組人員前往東日本海域。由於他的努力，米勒上尉被認為是突擊團隊的名譽成員。
在韓戰期間，軍方陷入從螺旋槳飛機到噴氣式飛機的過渡之中。航空基地不得不修改其課程和培訓技術。彭薩科拉海軍航空基地從1950年到1953年訓練了6,000名飛行員。
福雷斯特·謝爾曼飛行場於1954年在彭薩科拉海軍航空基地西側啟用。這個噴氣式機場以已故海軍上將福雷斯特·謝爾曼的名字命名，他曾任海軍作戰部長。此後不久，美國海軍飛行表演中隊美國海軍藍天使特技飛行隊從德州聖體海軍航空基地搬遷過來。
彭薩科拉海軍航空基地 歷史
飛行員訓練要求向上提升以滿足越南戰爭的需求，越南戰爭佔據1960年代和1970年代的大部分時間。從1962年在美國以任何實質性方式進入戰爭之前的1,413人的低點開始，1968年有2,552名飛行員畢業。
從海軍航空在彭薩科拉的初期發展，基地就有一個飛機維修設施。最初稱為建造和修理部（英語：），1923年更名為裝配和修理部（英語：），1948年更名為翻修和修理部（英語：）。1967年，彭薩科拉海軍航空基地以及其他五個海軍和一個海軍陸戰隊航空基地的設施地位改為單獨的司令部，每個司令部都稱為海軍航空重工設施（英語：），並依指示向美國海軍航空系統司令部報告而非航空基地指揮官。沿著基地南緣的前水上飛機機庫以及謝福利爾飛行場的大型建築被用於飛機大修。彭薩科拉海軍航空基地被指定為A-4天鷹式攻擊機重工場地。
1987年，海軍航空倉庫取代翻修和修理部的名稱，以更準確地反映其業務範圍。根據1993年基地調整與關閉委員會的建議，三個海軍航空基地包括彭薩科拉的海軍航空倉庫被關閉，航空基地中涉及這些任務的大部分建築物都被夷為平地。
彭薩科拉海軍航空基地 歷史
海軍攝影學校位於彭薩科拉海軍航空基地。 海軍攝影學校對海軍陸戰隊和海岸警衛隊的學生進行軍職學徒培訓學校（A 校）、軍職職業培訓學校（C 校）和特殊課程（偵察、新聞攝影等）的培訓。它位於1500大樓。1500大樓現在是基地總部以及收藏了學校的各種物品一個小型博物館。霍華德·齊夫曾在那裡學習攝影。
1971年，彭薩科拉海軍航空基地被選為海軍教育和訓練主管（英語：）的總部。這是一個新的司令部，結合對所有海軍教育和訓練活動及組織的指導和控制。海軍航空基礎訓練司令部被海軍航空訓練司令部吸收，搬到德州聖體海軍航空基地。 2003年，海軍教育和訓練主管被海軍教育訓練司令部取代（英語：）。
海軍航空學校司令部（英語：）也位於彭薩科拉海軍航空基地。該司令部管轄以下學校：
海軍航空技術培訓中心（英語：），由「A」級學校組成，用於培訓各種航空支援學科的士兵，包括：地面支援設備操作員、航空軍械、飛機動力裝置機械師、固定和旋翼結構機身機械師、航空電子技術人員、飛機電工、航空指揮和控制電子維修人員、遠征機場建設人員、空中交通管制員、飛行設備技術人員、入伍機組人員和降落傘裝配工。海軍人員和美國海軍陸戰隊都參加這些學科的課程。受訓或教授上述課程的彭薩科拉海軍陸戰隊隊員，隸屬海軍陸戰隊第23空中訓練支援大隊（英語：），該大隊由2個航空維修中隊（英語：）組成。
海軍航空學校司令部之前還負責監督航空軍官候補學校，直到該學程於2007年解散並併入羅德島州紐波特海軍教育訓練中心的軍官培訓司令部（英語：）下的軍官候補學校（英語：）。
在埃斯坎比亞縣和聖羅莎縣的彭薩科拉海軍綜合體僱傭16,000多名軍事人員和7,400名文職人員。
在 2005 年基地重新調整和關閉期間，佛羅里達州的人們和海軍擔心彭薩科拉海軍航空基地可能會因為2004年底颶風伊凡造成的廣泛破壞關閉，儘管它是海軍樞紐地位。基地的幾乎所有建築物都遭受嚴重破壞，基地的東南部綜合體幾乎被完全摧毀。主要軍營謝福利爾樓直到2005年1月下旬，也就是風暴過後四個月才重新開放。 2005年5月13日，彭薩科拉海軍航空基地和另一個被伊凡颶風摧殘位於佛羅里達州西北部的軍事基地不在基地重新調整和關閉的名單上。他們的設施獲得重建。
2006年5月，海軍建築人員在考古發掘中發現了一艘西班牙船隻。它可以追溯到16世紀中葉。這艘船的殘骸是在重建基地被颶風伊凡摧毀的救援游泳學校時發現的。
2010年3月3日，在海軍調查涉嫌不當行為後，基地指揮官小威廉·里維（）上校被免職。里維被克里斯托弗·普盧默（）上校取代。
彭薩科拉海軍航空基地是空軍教育和訓練司令部第479飛行訓練大隊的所在地。第479飛行訓練大隊由第451飛行訓練中隊、第455飛行訓練中隊和第479作戰支援中隊（英語：）組成。第479飛行訓練大隊是德州倫道夫空軍基地第12飛行訓練聯隊的一部分，但學生資訊和文件通過佛羅里達廷德爾空軍基地處理，當他們在彭薩科拉海軍航空基地訓練的時候。隨著專業本科導航員培訓 () 的撤消和 T-43 山貓從第12飛行訓練聯隊的主要操作中退役，第479飛行訓練大隊承擔了重新命名的本科戰鬥系統官培訓 (英語：) 的責任，訓練未來的戰鬥系統官。第479飛行訓練大隊在彭薩科拉海軍航空基地使用 T-6A 德州人 II和 T-1A 松鴉鷹。
彭薩科拉海軍航空基地也是第359訓練中隊第1分隊的所在地，是佛羅里達州埃格林空軍基地第359訓練中隊的地理分離單位，隸屬於德州謝潑德空軍基地的第82訓練聯隊。這所學校為美國空軍的士兵提供低可觀測飛機結構維護、非破壞性檢查和飛機結構維護的技術培訓。第359訓練中隊第1分隊每年約有1200名學生畢業。
美國空軍第66訓練中隊第2分隊（位於仙童空軍基地的第336訓練大隊生存、躲避、抵抗和逃生學校的地理分離單位）位於彭薩科拉海軍航空基地，專門用於機組人員空降水上的生存培訓，但於2015年8月搬遷到仙童空軍基地。
彭薩科拉海軍航空基地 事件
1939年2月20日，一个由12架美国海军飞机组成的中队「快速战舰」从例行训练返回彭萨科拉海军基地途中，发现一场被描述为該地區有史以來最嚴重的大霧籠罩墨西哥湾沿岸。最後八架飞机失踪，两名飞行员丧生。三架由教官驾驶的飞机和另一架飞机由无线电導引改道，飞越濃雾安全降落在阿拉巴马州格林维尔及阿特莫尔。
六名海军飞行学員在黑暗中跳伞，并在第一次跳伞中安全着陆。他们的飞机墜毀无法修复。在基地接受训练的巴西海军飞行员普萊希爾()上尉坠毁在科里飛行場遇难。他的飞机着火了。雾气太濃烈以致飛行場的地勤人員根本看不到飛機燃燒的强烈火光。第二天早上，美国海军奧斯特格倫上尉()於麥克大衛附近坠毁的飞机上被发现死亡。官员们表示，这八架飞机的残骸是基地第二大损失。他们拒绝估计它们的价值，但當地的航空界人士表示，这些飛機每架的成本从18,000美元到20,000美元不等。1926年，一场飓风摧毁了地面上的飞机、机库和其他设备，总损失约为1,000,000美元。
彭薩科拉海軍航空基地 事件
涉事飞机均为波音F4B-4战斗机，包括：BuNos. A9014，A9040，9242，9243，9258，和9719。
2019年12月6日，发生恐怖袭击造成 3 人死亡，多人受伤。袭击者被执法人员开枪擊斃。
这是自9/11事件以来在国外策划第一次在美国本土发生的致命恐怖袭击。
土耳其國家鐵路HT80000型電聯車
TCDD HT80000是西门子为土耳其国家铁路建造的高速鐵路電聯車，行駛於土耳其高速铁路（Yüksek Hızlı Tren，YHT），在波拉特勒-科尼亞高速路線最高时速可达300公里。
土耳其國家鐵路HT80000型電聯車 历史
2013 年， 土耳其國家鐵路與西门子签订了三份合同購買共17列列車（第一份一列，第二份6列，第三份10列）。 此外，西门子将提供 7 年的维护和清洁服务，并提供模拟駕駛器。但在 2014 年底，第三份合約因缺少認證而被土耳其公开招标委员会取消。  2017 年 1 月 30 日，西门子再次與阿尔斯通和CAF競標這10列的訂單。
2013 年 9 月，第一组列车——原本打算在德国運行的列车——被送來進行测试。西门子还向土耳其送出Vectron MS 示范机车和Velaro列车。 第一列列車于 2015 年 5 月 23 日在安卡拉和科尼亚之间投入使用。   第二組（也是第一組為土耳其國家鐵路生产的列車）于 2016 年 1 月 29 日从德国送出，于 2016 年 2 月 17 日運抵安卡拉，但等到 2017 年 3 月 10 日，才有6列Velaro TR投入營運。
HT80101 車組是 2018 年 12 月 13 日安卡拉火车碰撞事件的事故列車之一。
土耳其國家鐵路HT80000型電聯車 设计
列车几乎完全基于西门子 Velaro平台的现有技术。大多数情况下列車由一個8車編組（總長200公尺）編成，但也可以加上一個8車編組，構成16車400公尺長的列車。與其他 Velaro 平台列車一樣，設計的操作溫度為攝氏40度到-25度。引入的大多数新技术也将用于未来的 Velaro 列车。
塗裝採用白色-绿松石色-灰色配色，而非HT65000型所使用的白-红-深蓝配色。
TCDD HT80000 的外观更接近“第二代” Velaro列车（例如欧洲之星 E320 ）。這跟舊型的Velaro列車（例如ICE 3M）不同；后者的車灯更靠近連結器，但新款的車燈較靠近挡风玻璃。旧款 Velaro列車使用飞机式椭圆窗，但本型車使用較大的方形窗。所有电气设备也都以整流罩覆蓋以改善空气动力学性能。
每8辆车的編組共有32个車轴，其中16个車軸為動力車軸，軸配置如下：
Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’
土耳其國家鐵路HT80000型電聯車 设计
所有列车都有ETCS 。 西门子根據從德国、中国、西班牙和俄罗斯取得的空气动力学数据，最後一車的中部的車頂拉高，以减少了隧道中的音爆，降低行驶時的摩擦力與外部噪音。車头和扰流板的空气动力学改善，使得 CO 2排放量减少 14 克/乘客-公里。相比之下，具有相同有效载荷的飞机，平均 CO 2排放量为 136 克/乘客-公里。
由于第一组列車本來是打算用在德國鐵路的，它在某些方面与该系列的其他列車有所不同。其最高時速可达320公里（其它的僅達300公里），电力系统也有所不同。Velaro D 可以使用四种不同的电压系统（15 kV, 16,7 Hz AC / 25 kV、50 Hz AC 、1.5 kV DC/ 3 kV DC),），Velaro TR 僅能使用25 kV、50 Hz 交流系统，且内部和座位数量也不相同。
第一組列車共有460个座位（经济舱333个，头等舱111个，簡餐車16个）。 後續列車配置則為头等舱45个座位，经济舱424个座位，無障礙座位2个，商务舱則為每間4个座位，共三間12个座位，另外還有36個座位的簡餐車，共519 个座位。 头等座位配有个人多媒体螢幕。
毛拉法茲盧拉
毛拉法茲盧拉（烏爾都語：；1974年—2018年6月14日），原名法茲盧拉·哈亞特，是巴基斯坦塔利班运动的首領（2013年11月－2018年6月）。在他成為巴塔首領前，他是斯瓦特县巴塔派系的頭目。
法茲盧拉曾於2001年跟隨苏菲·穆罕默德進入阿富汗對抗美軍。法茲盧拉返回巴基斯坦後被捕，被監禁17個月，獲釋後他在非法的FM頻道宣揚反對美國人、反對巴基斯坦政府、反對女性受教育、反對小兒麻痺疫苗接種的仇恨言論，並宣揚武裝分子對於伊斯蘭教法的極端詮釋。在巴塔首領哈基穆拉·马哈苏德於2013年11月死於美軍空襲後，法茲盧拉接任巴塔首領。
2018年3月8日，美國國務院懸賞500萬美元予提供法茲盧拉行蹤的人。2018年6月14日，法茲盧拉在阿富汗死於美軍無人機空襲。同月由努尔·瓦利·马哈苏德接任巴塔首領。
MELAS症候群
粒線體異常引發之肌肉病變、腦病變、乳酸中毒、中風症候群( Mitochondrial encephalopathy, lactic acidosis, and stroke-like episodes，MELAS ) 是一種粒線體疾病，于 1984 年提出。 这些粒線體疾病是完全从母系遗传的粒線體基因缺陷導致。
MELAS症候群 病徵和症状
MELAS症候群可影响身体许多系统，尤其是神經與肌肉系統。大多數病人在兒童期就發病。病童的早期精神運動發展一般是正常的，但在 2 至 10 岁之间出现症状。雖然較少見，但如於嬰兒期發病，其可能表現包括发育迟缓、生长迟缓和进行性耳聋。年龄较大的儿童通常表现为反复发作的偏头痛般的头痛、厌食、呕吐和癫痫发作。患有 MELAS 的儿童也常較矮小。
大多数病人體內的乳酸堆積，造成乳酸性酸中毒。血液酸性增加導致呕吐、腹痛、疲劳、肌肉无力、排便控制困難、呼吸困难。較少見的情況下，MELAS症候群患者可能出现不自主的肌肉痉挛（肌阵挛）、肌肉协调不良（共劑失调）、听力损失、心脏和肾脏问题、糖尿病、癫痫和荷尔蒙失衡。
MELAS症候群 鉴别诊断
某些病人的表现与Kearns-Sayre 症候群相似。
MERRF（Myoclonus epilepsy associated with ragged red fibers ）的症狀與MELAS症候群類似，都有癫痫发作、心智恶化，而且切片檢查會發現肌肉有不整齊的紅纖維。 MERRF 患者也可能有听力损失、因视神经萎缩導致的视力障碍，以及和身材矮小。或許可以從 MERRF 的特征性肌阵挛发作缩小诊断范围，但仍应考虑以基因检测鑑別診斷这两种情况。
Leigh 症候群病人也可能表现进行性神经功能恶化、癫痫发作和呕吐，主要发生在幼儿。
MELAS症候群 遗传学
MELAS症候群主要由粒線體 DNA中的基因突变引起，但也可能由細胞核 DNA 突变引起。
MELAS 症候群患者發生改變的一些基因（ MT-ND1 、 MT-ND5）乃編碼 NADH 脱氢酶（也称为复合物 I）的一部分蛋白質；NADH脫氫酶乃是將氧氣與單糖转化为能量的重要步驟元件。
其他基因（ MT-TH 、 MT-TL1和MT-TV ）编码專屬粒線體的轉運 RNA（ tRNA ）。
超过 80% 的 MELAS 病例是由MT-TL1突变引起的。這會削弱粒線體制造蛋白质、使用氧气和产生能量的能力。目前尚未确定粒線體 DNA 的变化如何导致 MELAS 的特定病徵與症状。
本症經粒線體遺傳；粒線體 DNA 中的基因將會遺傳給子代。子代的粒線體是來自於卵細胞而非精細胞，因此本症是經由母系遺傳的。粒線體疾病可能出现在一个家庭的每一代人中，可以影响男性和女性，但罹患粒線體疾病的父亲不会将該粒線體的遺傳特徵传给孩子。大多數患有 MELAS 症候群的病人是从母亲得到一個有問題的粒線體基因。較少見的是導因於粒線體基因的新突变，发生在没有 MELAS 家族史的族群中。
MELAS症候群 诊断
MRI：於腦皮質可見不同缺血變化階段的多處類似梗塞的区域，這些區域的分布不符合任何已知血管分布区域。最初的病变通常发生在枕叶或顶叶，最终犯及小脑、大脑皮层、基底神经节和丘脑。
血清和脑脊液中的乳酸水平常會升高。 MR 頻谱在受影响與未受影响的大脑区域都可能顯示乳酸的峰值升高。肌肉切片可見不整齐的红色纤维。不過應該要先进行基因评估，如此對於大多數的病人就不需要進行肌肉切片。诊断可以基於分子生物學檢查或依照臨床判斷：
由于粒線體异质性，合併使用尿液和血液检测，优于单独血液检测。
MELAS症候群 治疗和预后
目前尚無治愈方法，病情會逐漸惡化最後造成病人死亡。
治療基本上是針對各受損系統的症狀治療，曾使用的有酶、氨基酸、抗氧化剂和维生素。
以下补充剂也可能有所帮助：
MELAS症候群 流行病学
MELAS 症候群的确切发病率尚不清楚。 它是粒線體疾病中较常见的疾病之一。 大约每 4,000 人中就有 1 人患有粒線體疾病。
阿尔山 (奥地利)
阿尔山（德語：，德語發音：[ˈaʁlˌbɛʁk] ⓘ）是奥地利福拉尔贝格州与蒂罗尔州之间的山块。最高峰为瓦盧加山，高度为2,811（9,222英尺）。福拉尔贝格州（Vorarlberg）即得名于此，意为“阿尔山前”。
方儀鳳
方儀鳳（16世紀—17世紀），南直隸池州府貴池縣人，明朝軍事人物。
方儀鳳 生平
方儀鳳曾中三科武舉人，萬曆四十四年（1616年）中武進士會試第一，獲授廣東屯田都司僉書，倡議屯田令軍需不乏匱，四十八年（1620年）陞為廣西掌印都司，推卻常例，次年（1621年）陞任廣州海防參將，阻擋在海上劫掠的紅毛人，又整頓軍實，軍中無人冒領餉，擢官南路副總兵，致仕回鄉，著有《韜略全書》流傳。
兒子方懋昌，萬曆四十七年武進士。
四甲基锗
四甲基锗是一种有机锗化合物，化学式 Ge(CH3)4。
四甲基锗 制备
四甲基锗可以由四氯化锗和甲基氯化镁反应而成。
使用二甲基锌或二甲基镉代替甲基氯化镁也是可行的。
四甲基锗 性质
四甲基锗是一种无色油状液体，有类似氯仿的气味。它可溶于乙醇、乙醚和汽油。它在 0 °C 下缓慢和硝酸反应。
黃豐隆
黃豐隆（1958年—），台灣作家、臺中市鄉土文化學會榮譽理事長、國立聯合大學資工系副教授、《臺中鄉圖》主編。生於臺中市南屯區劉厝庄，長年關注鄉土文化。
丹鳳里
25°01′49″N 121°24′46″E﻿ / ﻿25.030216°N 121.412656°E﻿ / 25.030216; 121.412656
丹鳳里為台灣新北市新莊區下轄之一里，面積約2.261142平方公里，丹鳳為新莊區之古地名，因今桃園市龜山區境內的塔寮坑山和新北市泰山區境內的貴子坑山包圍新莊境內的牡丹心山（今日的青年公園），形成景象被先民譽為「天下第一山，雙鳳朝牡丹」而得名。
丹鳳里 歷任里長
臺北縣新莊鎮時期
臺北縣新莊市時期
新北市新莊區時期
2017年夏季世界大學運動會游泳比賽—男子200公尺仰式
2017年夏季世界大學運動會游泳比賽男子200公尺仰式於2017年8月24日至8月25日在國立體育大學體育館舉行。
2017年夏季世界大學運動會游泳比賽—男子200公尺仰式 結果
預賽於8月24日09:00舉行。
決賽於8月22日19:57舉行。
決賽於8月23日20:40舉行。
克拉拉·利伯
克拉拉·F·利伯（英語：，1902年7月10日—1982年12月14日）是美國化學家，曾与奥托·哈恩一起发现了核裂变，并独立发现了锶和钡的几种同位素。
崇一学堂旧址
崇一学堂旧址位于安徽省黄山市歙县县城徽城镇中心小北街，南至中和街，已列为黄山市文物保护单位。现为陶行知纪念馆。
1894年，内地会传教士唐进贤（Geoge Watt Gibb）来华传教，驻安徽徽州府，，1900年，在府城小北街总堂开办崇一学堂。1906年，15岁的陶行知进入崇一学堂就读。
 1908年，从这里考入了杭州广济医学堂。1984年开设陶行知纪念馆。
U-41号潜艇 (1914年)
陛下之41号潜艇（德語：）是德意志帝国海军建造的一艘潜艇或称U艇。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1914年10月10日下水，至1915年2月1日交付使用。U-41号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国潜艇之一，在其四次巡逻中，共击沉协约国或中立国的28艘商船，容积总吨为58546吨。1915年9月24日，该艇于第二次巴拉隆事件中在锡利群岛遭英国Q船击沉。
U-41号潜艇 (1914年) 设计
U-41号为双壳远洋潜艇，在尺寸上类似于U-23至U-30型，仅在推进和速度上略有不同。德意志帝国海军将其视为非常优秀的公海舰艇，具有适中的机动性和良好的水面掌舵能力。
艇只的全长和耐压壳体长分别为64.70米和52.36米；舷宽6.32米，当中的耐压壳体宽为4.05米；有7.68米的总高和3.56米的吃水深度。艇只的总排水量达971吨；其中水上为685吨，水下为878吨。
U-41号搭载有可在水上使用的两台日耳曼尼亚六缸二冲程柴油发动机，总功率为1,850匹公制馬力（1,361千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.6米长螺旋桨，从而使艇只在水上的最高速度达16.4節（30.4每小時），在水下的最高航速为每小时9.7節（18.0每小時）。它可以8節（15每小時）的速度在水上巡航8,790海里（16,280），或以5節（9.3每小時）的速度在水下巡航80海里（150）。艇只的潜航深度为50米。
U-41号潜艇 (1914年) 设计
艇只装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可携带合共6枚鱼雷。此外，U-41号于1915年还增配了一门88毫米30倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官和31名水兵。
U-41号潜艇 (1914年) 历史
U-41号是由德意志帝国海军于1912年6月12日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购。它自1913年4月22日开始铺设龙骨，1914年10月10日下水，至1915年2月1日正式入役，并被编入驻黑尔戈兰岛的第二潜艇区舰队。其首任暨唯一一任艇长为海军上尉克劳斯·汉森，他此前曾是U-16号的指挥官。
在第一次世界大战初期，U-41号曾多次袭击协约国或中立国商船。从1915年5月至9月，共有30艘商船成为该艇的受害者，其中包括击沉28艘、击伤1艘和缴获1艘，容积总吨近60000吨。1915年9月24日，U-41号在第二次巴拉隆事件中遭英国Q船击沉。在战争的这一阶段，U艇指挥官奉命严格遵守交战规则（“巡洋交战规则”）。当发现商船目标时，U艇会在附近浮出水面，登船搜寻违禁品。这避免了中立船只被误击，但却使U艇暴露在巨大的风险中。
U-41号潜艇 (1914年) 历史
在截停了一艘容积总吨为6651吨的英国货轮乌尔比诺号（）之后，U-41号依照交战规则派遣了一支登船队检查货物。在船上检获战争物资后，德国人用救生艇把商船船员赶下了船。正当U-41号利用甲板炮击沉乌尔比诺号的过程中，悬挂着美国国旗的宛德拉号（伪装成美国商船巴拉隆号）来到了现场。U艇船员准备检查这艘中立船只的文件，后者却突然近距离开火，但并未撤下美国国旗。此举违反了交战规则；虽然规则允许悬挂假旗，但要求交战国必须在敌对行动开始前表明身份。尽管U-41号的甲板炮是有人值守，但只完成了一次发射脱靶。汉森于是下令潜航，希望从水下遁逃。然而，U艇急速下沉至76米，超过了规定的50米最大潜航深度。汉森遂下令排空所有沉浮箱，又使艇只跃升出水面。当U艇的损坏程度加剧，船员们开始弃艇。U-41号在锡利群岛以西约49°10′N 7°20′W﻿ / ﻿49.167°N 7.333°W﻿ / 49.167; -7.333的方位沉没。全艇仅两名军官获救，艇长汉森也在阵亡名单之列。
这一事件在德国引起了广泛的愤怒，尤其是在海军军官中。德国铸币师卡尔·格茨甚至设计了一款宣传奖章来纪念这次沉没事件。
通河路
通河路是中華人民共和國上海市宝山区一條南北走向道路，北起洛克公園。南至上海市寶山區高境鎮第四中學，全长6100米，宽24米，道路於1992年至1993年間修筑，路名來自於黑龙江省哈爾濱市通河縣。道路沿路有通河新村。
Terms of Service; Didn't Read
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物件識辨符
物件标识符（英語：，缩写OID）是由国际电信联盟（ITU）和國際標準化組織（ISO/IEC）标准化的一个標識符机制，用来在全球范围内使用一个明确的永久名称命名任何对象、概念或“事物”。
物件識辨符 語法
一个OID对应“OID树”或層次结构中的一个节点，而节点由ITU的OID标准X.660正式定義。整个树的根主要包含下列三個子節點：
OID树中的每个节点都是由一系列的点分隔的整数表示，这些整数对应由根到一系列主节点到节点的路径。例如，表示英特尔公司的OID如下所示：
1.3.6.1.4.1.343
这对应OID树中的下列路径：
OID路径的文本表示形式也很常见。例如，
树中的每个节点都由一个分配机构控制，该机构可以在该节点下定义子节点，并为子节点委托分配机构。延續上一個例子，根节点“ 1”下的节点号由ISO分配； “1.3.6”下的节点由美国国防部分配；“1.3.6.1.4.1”下的节点由互联网号码分配局（IANA）分配；“1.3.6.1.4.1.343”下的节点由英特尔公司分配，依此类推。
駐立陶宛台灣代表處
駐立陶宛台灣代表處（立陶宛語：、英語：）是中華民國于2021年11月18日設於立陶宛首都維爾紐斯的實質大使館。是繼台湾驻索马里兰共和国代表处之后，在欧洲第一個以“臺灣”名義設立的代表機構，也是目前唯一在中华人民共和国邦交國以「台灣」為名設立的代表機構。
駐立陶宛台灣代表處 政治背景
中華民國的非邦交國通常是中华人民共和国邦交國。中華民國外交部在此类国家所設立的外交代表機構，受限于中华人民共和国的“一个中国”原则，命名为臺北經濟文化代表處、臺北代表處等。在中华人民共和国政治习惯中，「臺灣」相比「臺北」有台独含义。中华人民共和国外交部部长王毅将使「臺灣」一名定义为制造“一中一台”。不過在英文名稱方面，該館則使用了較溫和的「Taiwanese」（直译为台灣人的、台灣的），而非直接使用「Taiwan」。此前，台灣駐索馬利蘭共和國代表處的英文名称即使用「Taiwan Representative Office」（直译为台湾代表处）。
中华人民共和国官员和臺灣媒体報導指稱此代表處是「第一個」在中華人民共和國的邦交國中以「臺灣」為名設立的外交機構，但之前已有臺灣駐巴林王國商務代表團、駐玻利維亞臺灣商務辦事處、臺灣駐利比亞商務代表處等，但均在本處設立前改名或裁撤。
駐立陶宛台灣代表處 代表處歷史
2021年3月23日，立陶宛政府為在年底赴台設立貿易辦事處而正式向國會提案修改《公務員法》，使公務員得向非邦交國派駐貿易代表。6月30日，立陶宛外交部長格比亞魯斯·藍斯柏吉斯表示加強外交的是整套亞太計劃，解釋除了在澳洲設立大使館，也會在韓國、新加坡以及臺灣設立外交代表機構，特別提及台灣。
2021年7月20日，中華民國外交部部長吳釗燮宣布預計在立陶宛首都維爾紐斯設立「駐立陶宛台灣代表處」。這將是中華民國继2003年设立駐斯洛伐克代表处后，相隔18年后再次在欧洲国家设立代表处
2021年9月30日，立陶宛國會修法通過政府可在未設立正式外交代表機構的國家地區設立經貿代表處，立陶宛經濟及創新部部長奧什麗內·阿爾莫奈特宣佈法律生效後，將徵選駐台經貿代表處首長。
駐立陶宛台灣代表處於2021年11月18日正式運作。
2022年11月7日，駐臺灣「立陶宛貿易代表處」（Lithuanian Trade Representative Office）正式運作，由首任代表盧思融（Paulius Lukauskas）與中華民國外交部歐洲司長姚金祥見證。
駐立陶宛台灣代表處 各方反應
中華民國總統蔡英文在脸书指駐立陶宛台灣代表處为“重要外交突破”。她表示，是继2003年在斯洛伐克设立代表处后，相隔18年后再次在欧洲国家设立代表处，因此这是“别具意义的重要外交成果”。行政院院長蘇貞昌表示，立陶宛同意让台湾以台湾名义设处的重要意义，就是让台湾用台湾名义走在世界看得见的地方。
2021年11月18日代表處成立後，前中華民國副總統陳建仁應立方外交部邀請，出席2021年11月19日至20日於維爾紐斯舉辦的「民主未來－對抗極權主義高階論壇」。與會政要包括美國國務次卿烏茲拉·澤雅等人，陳建仁指出，即使威權主義擴張與威脅，台立歷來仍然堅持做自由民主生活方式的堡壘，並為區域穩定及世界繁榮積極貢獻。中華民國大陸委員會則譴責中國大陸「蠻橫不堪」。
立陶宛外交部、經濟暨創新部皆轉發中華民國外交部的Twitter推文，表達歡迎。立陶宛總統瑙塞達表示：「作為主權獨立國家，立陶宛可自行決定與哪些國家或地區發展關係，缺乏相互尊重的國與國關係無法被接受」。
駐立陶宛台灣代表處 各方反應
2021年8月11日，立陶宛外交部長藍斯柏吉斯說與中方的外交風波「令人失望」，甚至「令人無法接受」。他表示立陶宛「並未做錯任何事」，該決定也不意味立方將會變動大使館層級的運作和承認外交關係，他有信心與中方恢復共識。不過11月中方最終仍將關係調整為代辦級，對此立陶宛外交部表示遺憾：「立陶宛重申堅守『一個中國』政策，但同時也有權擴大與台灣合作。」。
2021年10月28日，立陶宛總統瑙塞達在與臺灣企業家代表團會面時再度表示「中國不應對立陶宛開設臺灣代表處這一決定表現得如此憤怒，立陶宛作為一個主權獨立的國家，不會改變對臺灣的立場，立陶宛希望與那些我們想與之發展合作的地區和國家建立經濟、文化等聯繫。中國政府應該平靜地接受立陶宛做出的與臺灣有關的決定。」瑙塞達同時強調，立陶宛支持一個中國的政策，這一點早在1991年就已經宣布了。立陶宛經濟暨創新部長阿爾莫奈特亦作類似聲明。
駐立陶宛台灣代表處 各方反應
代表處成立典禮中，立陶宛國父维陶塔斯·兰茨贝吉斯則親自出席，立陶宛國會外交委員會主席帕維裡奧尼斯直指這是自由民主的勝利，與駐立陶宛代表黃鈞耀熱絡互動；友台小組主席馬爾德基斯認為，台灣代表處成立對曾見證國家重獲獨立的立陶宛人而言意義重大，他也與捷克參議院外交、國防與安全事務委員會主席帕維爾·費歇爾通話，期待捷克等中東歐國家能仿效立陶宛，退出與中國的「17＋1」互動機制。
駐立陶宛台灣代表處 各方反應
2022年1月4日，立陶宛总统瑙塞达表示，立陶宛政府允許以台湾的名义在维尔纽斯设立代表处是一个错误，强调问题出在代表处的名称上，没有与总统进行协调。瑙塞达又说，代表处的名称对立陶宛与中国大陆之间的关系有很大的影响，表示“现在我们得处理这个后果”，1月5日，瑙塞达再次明确称，支持台北设立非外交的贸易办事处。1月27日，瑙塞達再度要求台灣駐立陶宛機構改名。此前，立陶宛前总统阿达姆库斯就此事件公开批评，强调与中国大陆的冲突导致立陶宛受到巨大损失，立陶宛议会、政府和总统应该在所谓“支持或不支持”、“承认或不承认”台湾的问题上达成一致。立陶宛经济与创新部部长阿尔莫奈特表示对中立关系感到担忧，希望中立关系能够缓和。立陶宛影子内阁也認為，希望立中关系正常化，表示承认台湾是中国领土不可分割的一部分，希望立政府纠正错误，将台湾驻立代表处改名为台北代表处。立陶宛國會議長希米利特則表示不認同改名，並質疑瑙塞達為何等到中國施加政經壓力後才批評這項決策。
駐立陶宛台灣代表處 各方反應
2022年2月6日，立陶宛外交部長藍斯柏吉斯出訪新加坡及澳洲，行前接受澳洲媒體專訪時表示，此行將與澳洲官員討論中國脅迫及貿易制裁，並澄清立陶宛打算更改台灣代表處的名稱一事，他的說法是「他們的正式名稱不會改變。政府堅守已達成的協議。」
2024年5月，爭取連任的立陶宛總統吉塔納斯·瑙塞達要求駐立陶宛台灣代表處名稱將「台灣」改為「台北」，以改善與中國大陸的關係。
中华人民共和国政府在2021年7月20日有消息時即表示堅決反对。外交部发言人赵立坚在记者会上表示强烈不满，坚决反对建交国与台湾有任何形式的官方往来，并敦促立陶宛坚持“一中原则”，恪守建交承诺。台湾选择的“台独是死路一条，任何妄图在国际上制造‘两个中国’、‘一中一台’的图谋都不会得逞。”国务院台湾事务办公室发言人朱凤莲将驻立陶宛设立代表处称为“谋独”。她表示，“再怎么折腾，也改变不了台湾是中国一部分的事实，撼动不了一个中国的国际格局”。
駐立陶宛台灣代表處 各方反應
8月10日，中華人民共和國決定召回駐立陶宛大使，並要求立陶宛召回駐中華人民共和國大使。立陶宛外交部對此表示「要藉這個機會重申，立陶宛尊重一个中国原則，但已決心與歐盟還有世界上其他國家一樣，要與台灣發展互惠關係。」立陶宛總統瑙塞達表示，立陶宛身為主權獨立國家，「可在不違反國際義務的前提下，自行決定與哪些國家或地區，在經濟與文化領域發展關係。」，并表示希望中華人民共和国改变召回大使的决定。
8月11日，中華人民共和国外交部发言人华春莹回应欧盟和立陶宛的声明称：“一个中国原则的含义不容歪曲。对于嘴上说坚持一个中国原则，实际上却公然同台湾当局搞官方往来，甚至为‘台独’势力站台的行径，中国人民绝不答应”。
10月14日，中華人民共和國駐英國大使館得知英國外交大臣特拉斯表態支持並承諾聲援立陶宛與臺灣發展關係的發言後相當不滿，發聲明警告特拉斯別在中英关系上製造新的障礙。
駐立陶宛台灣代表處 各方反應
11月19日，在驻立陶宛台湾代表处成立后，中華人民共和國外交部发言人和国务院台湾事务办公室發言人均表示强烈抗议和坚决反对，发言人表示中方将采取一切必要措施，捍卫国家主权和领土完整，由此产生的一切后果由立方负责。中方除譴責外，此次則透過新華社發表社評，陳述立陶宛在1991年簽署的《中華人民共和國和立陶宛共和國建交聯合公報》中曾明確規定不和台灣建立官方關係和進行官方往來。評論批評立方罔顧國家信譽，背棄其政治承諾，干涉內政。還表示早在1970年代中華人民共和國與欧洲共同体建立正式關係之時，歐方就承諾「不同台灣保持任何官方關係或締結任何協定」，這一承諾對歐盟及成員國構成法定義務和約束，應該言而有信。