廿二萬 部分交通黑點違規情況及事故
友誼大馬路雖然有安全的行人過路設施，如行人隧道、行人天橋或交通燈，但經常出現亂過馬路情況，自2008年起交通事務局將設於友誼大馬路靠近何賢公園對出位置之分隔水馬，隨後於2010年延長至澳門世界貿易中心對出之位置，以改善該路段長期有市民或旅客亂過馬路的情況。2010年2月，因應行人流量增加，交通部門更於鄰近總統酒店的位置增設行人交通燈。鄰近的星際酒店至永利澳門一帶，即仙德麗街與城市日大馬路交界處於2014年9月雖然增設交通燈，新口岸坊會指出先前交通情況一直呈混亂狀況，行人與駕駛者互不相讓，行人妄顧安全爬欄亂過馬路場面時刻上演，人車爭路問題引起附近居民不滿。經過10年後，相關人車爭路情況終於得到改善，政府跨部門最終對有關道路於2025年9月中旬開展為期一個月的行人空間優化工程，最終在2025年10月17日正式開放使用。相關行人空間工程將藝園近友誼大馬路一側人行橫道擴闊至12米，而近仙德麗街一側的人行橫道擴闊至6米。
2013年2月7日，鄰近回力海立方娛樂場一段的友誼大馬路，一雙內地夫婦沒有使用旁邊的行人天橋亂過馬路，其中一名46歲的山西省籍貫男子被汽車高速駛至，司機收掣不及，將其撞飛逾一米，倒卧逆向行車線上，當場流血昏迷，腦部大量出血，送院搶救後證實不治。涉事22歲私家車女司機被控告過失殺人罪，澳門初級法院於2014年7月26 日作出判決，認為被控過失殺人罪的女司機，不存在過錯，即使民事索償方提出被告行車時無靠右，但這與死者被撞無關，因該處路段確實繁忙及有大巴停泊在最右邊，決定開釋被告，被告及保險公司亦無須賠償。2015年11月18日，中級法院推翻初院裁決，指肇事司機未按規定靠左行駛，與被害人本身的過失行為具有共同責任，裁定其過失殺人罪名成立，將量刑及民事損害賠償請求發還原審法院審理。
氹仔舊城區自2000年代起成為其中一個重要的旅遊景點，每逢周未或節假日等旅遊旺季，吸引大批旅客前往遊覽，由於路網有限，導致人車爭路情況十分嚴重，亦衍生景點承載力的問題。早在2009年，交通事務局試行一系列交通改動措施，包括開通泉福新邨旁一段體育路，讓輕型汽車及摩托車可從地堡街駛往體育路，從而對行車作出分流；同時將擴大黑橋街靠近松樹尾一邊的的士候客區，以讓更多的士能靠站上落客。
在2024年農曆新年正月初一至初九期間，政府跨部門聯同氹仔坊會首次在官也街附近首次設置節假日臨時行人專用區，範圍由飛能便度街與素啤古街交界（嘉模泳池巴士站前），至告利雅施利華街與巴坡沙總督街交界（路氹歷史館） ，當中包括兵房斜巷至嘉路士米耶馬路部份路段。臨時行人專區獲得市民和旅客的高度評價，有助解決氹仔舊城區節假日人車爭路情況，營造舒適安全的步行環境，更有商戶和旅客希望行人專用區能夠在周未和節假日期間再實施。隨後澳門政府跨部門於每年的五一長假期、中華人民共和國國慶節長假期繼續實施上述臨時行人專用區之措施。
然而，臨時行人專用區措施結束後，遊客主要集中在區內個別街道，如官也街與施督憲正街交界，行人路比肩接踵，不少人更未有理會車輛駛至，在馬路上漫步，經常出現人車爭路情況；由於馬路兩側行人路相對窄小，闊度只能夠勉強一人通過，部分路段更被路柱收窄行人空間，剩餘與在旁建築間的路面，根本不足以嬰兒車及拖篋旅客通行，相關人士惟有被迫走出馬路。特別是行人專用區推出前每逢長假期期間，氹仔舊城區街道再出現人車爭路的情況，治安警察局一度在下午時段對氹仔舊城區一段道路作出臨時交通管制措施；該區商會和商戶分別期望有關部門研究在節假日或人流眾多的時候再設步行區可行性，相信可以打造更好的社區及旅遊環境，進一步優化區內人流秩序。
對於大批旅客到氹仔舊城區一帶觀光，氹仔社區發展促進會及澳門街坊總會離島辦事處於2023年7月下旬時指出，位於黑橋街的士站輪候區空間所限，當候車乘客太多時，部分人被逼擠至馬路上，部分旅客沒有使用斑馬線過路，直接從黑橋街或消防局前地奔跑至的士站，險象環生，並提出三點建議包括於適合位置增設行人過路設施或設安全島、將的士站搬遷至松樹尾社區中心地面層的松樹尾總站，以及將原黑橋街的士站改建成旅遊巴和輕型客貨車臨時上落客區，並設道路監測系統，理順該區和附近交通問題。2024年3月，傳新澳門協會聯同“澳門公共交通關注組”提出重新規劃澳門巴士路線及站點，以解決巴士路線迂迴、重疊等問題，並建議以氹仔舊城區作為分級試點，擴建松樹尾總站，成為集合巴士、的士站、旅遊巴上落客區的交通樞紐，讓一些主幹巴士路線如22、33等路線不進入氹仔舊城區，同時擴闊奧林匹克大馬路的行人道及巴士站，使兩輛巴士可以並排行駛，興建行人天橋連接花城公園與松樹尾交通樞紐。
2023年4月8日，為配合奧林匹克游泳館圓形地西南匝道橋建設工程，考慮到車流將因此增加，為保障行人過路安全，當局於近圓形地之斑馬線將臨時增加兩組手控式交通燈，當行人需要過路時可按下按鍵，交通燈會轉為紅燈供行人通行，其餘情況下則為綠燈供車輛通行，有關交通燈已改為行人斑馬線。
2023年6月6日，離島社區服務咨詢委員會舉行會議，多名委員關注蓮花海濱大馬路，經常人車爭路，險象環生。其中有委員指出為配合行人天橋興建並實施臨時交通措施，但隨着行人旅客大幅增加，不時有行人、旅客貪方便，利用綠化帶與水馬之間的位置橫過馬路，更有人拖着行李箱在車來車往的馬路上穿越，人車爭路、險象環生，故建議增設杜絕違規過馬路硬件設置，在水馬等臨時設施外加設圍板，隔絕行人亂過馬路，並於“蓮花海濱大馬路／銀河-1”及“皇庭海景酒店”巴士站設置明確方向指示，引導行人經安全設施橫過馬路。另一委員更指出該道路為行人亂過馬路的一個黑點，該路段車流急且多，亂過馬路對行人及駕駛者來說均有極大危險，建議審視該路段的行人過路設施，並設法增加，同時豎立提示牌提醒行人使以適當方式過馬路，以免因亂過馬路被罰。
2023年9月12日，路氹城澳門銀河對出的蓮花海濱大馬路發生一宗電單車因閃避亂過馬路行人而自炒的交通意外，意外導致電單車駕駛者及乘客倒地受輕傷，治安警經調查後尋獲兩名涉事行人，並作出檢控；網傳片段指出一對男女疑在蓮花海濱大馬路對開車龍中穿梭過馬路，期間一輛電單車疑視線受阻，車輛急剎失控，鐵馬自炒撞上旁邊行車線的一輛私家車，電單車乘客倒地受傷。至於該對亂過馬路的男女稍作停留後，便繼續越過馬路間的水馬離去，治安警隨後對兩名年約30至40多歲中國大陸居民，以違反《道路交通法》規定作出檢控，而在同年1至8月，警方於該路段共檢控91宗亂過馬路個案。
交通事務局隨後於2023年9月14日表示，一直關注氹仔蓮花海濱大馬路的行人過路情況，持續優化相關交通設施及安排，針對較多違規過路的路段，現已於中央分隔帶缺口位置加密及延長水馬，以加強圍封效果，同時將於相關行人道兩側增設行人指示牌，提醒行人使用過路設施及指引方向。另外，正協調採取合適措施，如將現時封閉的調頭位置改為綠化帶、設置較高的圍欄等，以進一步防止行人違規過路。公共建設局亦於2023年5月對蓮花海濱大馬路行人天橋設計連建造工程進行公開開標，連接鄰近皇庭海景酒店一側及銀河酒店一側的行人路，兩端上落點各設置一台升降機，一台電動扶手電梯和一條樓梯等設施。
2014年6月下旬，石排灣公屋群四組行人天橋正式啟用，由於天橋之間距離較短，反而對行人帶來不便，區內行人天橋或現供過於求。導致有居民寧願違規和冒着生命危險橫過馬路，導致出現險象横生的情況，而連接石排灣社區綜合大樓的行人天橋設計更不人性化，對往返樂群樓的居民做成不便。加上行人天橋分佈及配套不佳，設計不人性化，存在多種缺陷，包括上蓋難以遮風擋雨，導盲磚濕水後易跣，連接蝴蝶谷大馬路總站至居雅大廈及樂群樓的行人天橋無扶手電梯等，加上行人天橋皆設於街頭及街尾，為居民出行帶來不便。眾多社會人士包括澳門街坊總會、離島社諮委以至澳門立法會議員反映石排灣公屋群行人天橋系統設計出現重大問題，欠缺人性化，導致居民大多選擇違規橫過馬路導致出現險象環生的場面。
2023年8月，石排灣公屋群迎來正式入伙的第十年，社區配套設施仍然不便，不過傳來了好消息。公共建設局表示，澳門輕軌石排灣站設有上蓋的人行通道連接至現有的行人天橋，方便區內居民使用輕軌。特區政府亦正研究串聯區內的行人天橋，建立連貫的步行系統的可行性。隨着工程的推進，交通事務局會配合建設部門，檢視並優化周邊路網及交通配置，便利公眾出行。石排灣坊會表示歡迎和支持，皆希望政府盡早落實計劃，回應街坊訴求。2024年5月和6月，公共建設局規劃中項目新增「石排灣業興大馬路空中走廊」和「石排灣和諧大馬路空中走廊」，兩條空中走廊為相連通，以及連接現有的三組行人天橋及輕軌石排灣站。