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奥德松·爱德华 俱乐部生涯
爱德华于1998年1月16日出生在法属圭亚那城市库鲁。2011年，他从业余球队布比尼加盟了巴黎圣日耳曼青训。他第一个重要的成就发生在2013–14赛季，那时他成为了俱乐部U-17梯队的年度最佳射手，在国家U-17锦标赛中出场22次，打进25球。在接下来的一个赛季中，他为U-17梯队在联赛中出场14次，打进22球，并帮助球队夺得了阿尔卡斯杯冠军，个人在杯赛中也出场5次，打进3球。爱德华也曾代表过大巴黎U-19出战，参加了2场青年欧冠、1场冈巴尔德拉杯、以及7场U-19冠军赛的比赛，他个人也打进了7粒进球。在两年内，爱德华在青年俱乐部层面打进了超过60多粒进球，获得了“火箭”以及“神奇的欧德桑”等称号。
在2015–16赛季中，爱德华同时为大巴黎U-19梯队和预备队参加比赛。2016年1月，爱德华赢得了2015年蒂蒂金奖，一项由俱乐部的球迷票选出的赛季最佳青训球员奖。金斯利·科曼以及让·凯文·奥古斯汀等知名足球运动员均获得过这项奖项。巴黎圣日耳曼在这个赛季中同样打进了青年欧冠决赛，但不敌切尔西，屈居亚军。爱德华在本届赛事中打进3球，并送出了3记助攻。
奥德松·爱德华 俱乐部生涯
2016年4月27日，爱德华与巴黎圣日耳曼一线队签下了一份职业合同。在2016–17赛季的季前赛中，爱德华被选入巴黎圣日耳曼的国冠杯比赛名单。在此前的比赛中担任替补的爱德华终于在巴黎圣日耳曼4-0完胜莱斯特城的比赛中迎来了机会。他在第79分钟替补登场，在完成了非正式比赛首秀的同时还在第90分钟打进一球，帮助球队赢下了赛季前的最后一场国冠杯比赛。在得到3分后，巴黎圣日耳曼在3场比赛中拿下9分，夺得了北美赛区的国冠杯冠军。
2016年8月8日，爱德华被巴黎圣日耳曼租借至另一支法甲俱乐部图卢兹，为期一个赛季。2016年8月14日，在图卢兹客场0-0战平马赛的比赛中，爱德华在第74分钟替补登场，换下了西拉，完成了图卢兹首秀和法甲首秀。2016年11月19日，在图卢兹主场1-2惜败梅斯的比赛中，爱德华在下半场伤停补时第5分钟为球队攻入了挽回颜面的一球，这也是他在法甲、图卢兹一线队、以及职业生涯中打进的第一粒进球。
奥德松·爱德华 俱乐部生涯
2017年3月30日，爱德华被指控在同年2月11日用软气枪向路人开枪，并使其头部受伤。由于这一事件，他受到了警察的审讯，图卢兹也提前终止他与俱乐部的租借合同。在他的租借被俱乐部终止之前，爱德华为一线队出场18次，打进了1粒进球。后来，他的队友卡法洛承认自己才是开枪的那个人。然而，虽然卡法洛后来撤诉，但在6月13日，图卢兹市检察官却要求因爱德华涉嫌此事，将会被罚款6000欧元，并处以4个月的监禁。爱德华声称卡法洛是开枪的那个，而卡法洛却声称开枪时他并不在车内。7月4日，爱德华被图卢兹市惩教法院判处有期徒刑4个月，并需要支付6000欧元的罚款以及2600万欧元的损失费，以补偿耳部受伤的受害者。
奥德松·爱德华 俱乐部生涯
2017年8月31日，爱德华租借加盟苏超俱乐部凯尔特人，租期一年。9月8日，在凯尔特人客场4-1大胜汉密尔顿学院的比赛中，爱德华首发登场，完成了凯尔特人首秀，并在比赛中梅开二度，打进了在苏超以及凯尔特人的首粒与次粒进球。在那年的晚些时候，12月2日，凯尔特人在主场凯尔特人公园球场5-1大胜马瑟韦尔，而爱德华在比赛的第16分钟、第33分钟、以及第85分钟时各入一球，完成了职业生涯中的首个帽子戏法。3天后，在凯尔特人主场0-1惜败安德莱赫特的欧冠小组赛中，爱德华在比赛的第74分钟时替补上场，换下了法国同胞穆萨·登贝莱，完成了个人欧冠首秀。
2019年3月11日，在凯尔特人客场3-2击败死敌流浪者的老字号德比中，爱德华在比赛的第69分钟时攻入了制胜一球。4月29日，在凯尔特人与流浪者的第二阶段交手中，爱德华在比赛的第14分钟以及第41分钟时打进两球，帮助球队5-0完胜死敌，并提前锁定了联赛七连冠。在那个赛季中，他最终完成了29次出场，并打进了11粒进球，帮助球队获得了本土三冠王。
奥德松·爱德华 俱乐部生涯
2018年6月15日，由于爱德华在租借效力凯尔特人期间的优异表现，俱乐部已决定从巴黎圣日耳曼正式买断他。他选择与这支格拉斯哥球队签约4年，凯尔特人官方还表示他的转会费打破了队史记录。此后，多家权威英国媒体表示，爱德华的转会费超过了2000年的萨顿以及2001年的哈特松所创造的600万英镑转会费。他的费用将预计达到800万英镑，成为俱乐部队史标王。在接下来的一个月中，爱德华出现在了2018年金童奖的100人候选名单中，他是其中唯一一位在苏格兰联赛效力的球员。在他本赛季的第一场比赛中，爱德华在上半场补时第1分钟时为凯尔特人先拔头筹，帮助球队在这场欧冠预选赛第一轮第一回合的比赛中3-0完胜亚美尼亚球队阿拉什科特。在预选赛第二轮的首回合中，爱德华延续着自己的神勇状态，在比赛中梅开二度，帮助球队在主场3-1击败挪超球队罗森博格。赛后，球队主教练罗杰斯在接受媒体采访时对他赞不绝口，将他描述为一位“世界级前锋”。
2019年5月25日，在凯尔特人2-1险胜哈茨的苏格兰杯决赛中，爱德华在下半场比赛中梅开二度，帮助球队夺得了“三冠王-三冠王”，创造了历史。这意味着他们连续三年夺得苏超冠军、苏格兰联赛杯冠军、以及苏格兰杯冠军。
2019年11月，爱德华受到了一点轻伤，凯尔特人时任主教练列侬表示这只是一次“小伤病”，并在后来的采访中表示他应该能够出战联赛杯决赛。爱德华是2019–20赛季苏超联赛的金靴奖得主，那个赛季最终因COVID-19疫情的原因被苏格兰足协腰斩。
2021年8月31日，爱德华与英超俱乐部水晶宫签订了一份为期四年的合同。
奥德松·爱德华 国家队生涯
在经历了俱乐部层面中的出色表现后，爱德华被法国U-17国家队主教练让-克劳德·吉蒂尼召入2015年U-17欧锦赛的23人大名单中。法国队在那届赛事中夺得了冠军，打进15球，仅失2球，而爱德华一人在5场比赛中就包揽了这其中的8球，创造了赛事的新纪录。赛事结束后，他本人也获得了官方评选的金球奖以及金靴奖。在法国4-1大胜德国的决赛中，爱德华甚至上演了帽子戏法。
奥德松·爱德华 荣誉
巴黎圣日耳曼U-19
凯尔特人
水晶宫
法国U-17
中国驻敖德萨总领事列表
本列表为中国驻乌克兰敖德萨总领事馆历任总领事名录。
中国驻敖德萨总领事列表 历任中国驻敖德萨总领事
2005年6月14日，中乌两国达成协议，中国在敖德萨设置总领事馆。2011年11月29日，驻敖德萨总领事馆正式开馆。2022年9月9日，因俄乌局势恶化，驻敖德萨总领事馆暂时闭馆。
沙尤埃
沙尤埃（法語：，法語發音：[ʃajwe]）是法国奥恩省的一个市镇，属于阿朗松区。该市镇于2016年由原沙尤埃与市镇马尔穆耶、塞镇附近讷维尔合并而成。
沙尤埃 地理
沙尤埃（48°39'6"N, 0°11'51"E）面积35.88 平方千米，位于法国诺曼底大区奧恩省，该省份为法国西北部内陆省份，北起顺时针与卡爾瓦多斯省、厄尔省、厄尔-卢瓦省、萨尔特省、马耶讷省和芒什省接壤。
沙尤埃的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
沙尤埃 行政
沙尤埃的邮政编码为61500，INSEE市镇编码为61081。
沙尤埃 人口
沙尤埃于2022年1月1日时的人口数量为892人。
中国驻哥德堡总领事列表
本列表为中国驻瑞典哥德堡总领事馆历任总领事名录。
中国驻哥德堡总领事列表 历任中国驻哥德堡总领事
1996年7月3日，中瑞两国达成协议，中国在哥德堡设置总领事馆。1997年4月1日，驻哥德堡总领事馆正式开馆。
吕西安·阿古梅
吕西安·杰斐逊·阿古梅（法語：；2002年2月9日—），是一名法国足球运动员，场上司职后腰，現効力西甲球队西維爾。
吕西安·阿古梅 俱乐部生涯
在加盟法乙劲旅索肖之前，阿古梅曾在2013年短暂效力过贝桑松克莱门苏队，在那里开始了自己的职业生涯。后来，在2013–14赛季中，阿古梅与贝桑松竞赛签约。2014年，他正式加盟索肖，将进入俱乐部青训接受训练。2018年10月19日，在“幼狮”2-1击败特鲁瓦的比赛中，阿古梅完成了一线队首秀，也就此成为了索肖队史上完成首秀时最年轻的球员。在他效力于这支蒙贝利亚尔球队时，西甲豪门巴塞罗那、意甲劲旅国际米兰、以及法甲球队里昂等多家欧洲豪强正在关注他的表现。在大多数情况中，阿古梅主要司职后腰位置，但也可以客串中前卫位置，并且在球队无人可用时担任前腰（10号位）。在比赛中，他展示出了良好的防守意识、精准的长传、以及开阔的视野。据阿古梅在索肖的前教练奥马尔·达夫描述，他是那种能在比赛中取得进步的球员。在阿古梅转会国米前，他为索肖参加了15场法乙比赛以及1场法国杯的比赛，而他才年仅17岁。
吕西安·阿古梅 俱乐部生涯
2019年7月5日，意甲豪门国际米兰在一众豪门中抢下了阿古梅，宣布他将正式加盟球队。国米在官方公告中表示阿古梅将与“蓝黑军团”签约三年，转会费与浮动条款合计为450万欧元，他将在2019–20赛季中随青年队征战。国际米兰在签下阿古梅前面临着来自巴塞罗那和里昂等其他欧洲大俱乐部的激烈竟争。据交易的中间人之一、著名意大利经纪人达米亚尼所述，巴萨和曼城这两家超级豪门均想招募阿古梅，由此可见他的潜力。根据阿古梅本人的说法，他选择加盟国米是因为俱乐部非常相信他，并对他的未来充满了信心。阿古梅在防守端独有的特质吸引了国际米兰，使得他们在夏季转会窗中签下了他，俱乐部相信他有能力成为一名具有令人难以置信的铲球能力和强大的抗受伤能力的后腰。国米球迷将曼联中场博格巴与他进行比较，二人均代表法国国家队参加国际比赛、踢着同样的位置、而现任国际米兰主教练孔蒂在执教尤文图斯时也调教过博格巴的防守，因此球迷们相信，阿古梅能成为国米的博格巴。在租借离队前，他为国际米兰青年队在青年意甲中出场5次（合计450分钟），交出了1球1助的成绩单。阿古梅也为欧足联国米U-19梯队在青年欧冠中出场4次，送出了2记助攻。在国际米兰2-1击败卢加诺的季前热身赛中，阿古梅替补登场，完成了国际米兰一线队首秀。2019年12月15日，在国际米兰1-1战平佛罗伦萨的比赛中，阿古梅在终场6分钟前替补登场，完成了意甲首秀。
吕西安·阿古梅 俱乐部生涯
2020年9月24日，意甲俱乐部斯佩齐亚宣布，国米后腰阿古梅租借加盟，为期一个赛季。
吕西安·阿古梅 国家队生涯
阿古梅出生于喀麦隆首都雅温得，但也拥有法国国籍。在他年满18岁前，他曾随各级法国国青队参加过多年集训。法国国家队拥有着一段非常辉煌的历史，并在1998年与2018年夺得过世界杯冠军，还夺得了两次欧洲杯冠军。就目前为止，阿古梅已为法国U-16国青队、U-17国青队、以及U-18国青队参加过国际比赛。2018年5月5日，他上演了自己的U-16国青队首秀，并在4场比赛中打进2球。司职后腰的阿古梅在比赛中贡献出如此精彩的表现引起了世界各地俱乐部的关注，包括多家欧洲豪门。5个月后，他跳级进入法国U-17国青队，出场23次，打进4球。
2019年8月20日，阿古梅完成了法国U-18国青队首秀，现在他还担任球队的队长一职。2019年内，他在法国与巴拉圭U-18以及塞内加尔U-17的比赛中均有斩获进球，目前他为U-18国青队出场11次，打进4球。
吕西安·阿古梅 国家队生涯
阿古梅以队长的身份随队参加了2019年U-17世界杯。2019年10月27日，在法国与智利的小组赛中，阿古梅打进一球。在整届赛事中，他随队参加了法国全部7场比赛中的6场，在这6场中有5场比赛他戴着队长袖标出战，带领球队获得了季军的好成绩。他优异的表现也被国际足联评为本届赛事十大新星之一。阿古梅以他强壮的身体以及出色传球技术被球迷熟知。在法国6-1大胜西班牙的1/4决赛后，阿古梅由于累积红黄牌停赛而无缘半决赛，而缺少了他的法国也2-3输给巴西。赛后，主教练让-克劳德·吉蒂尼表示阿古梅是球队中非常重要的一员。他的队友姆布库在接受采访时表示阿古梅的缺席对球队来说非常不利。姆布库也表示阿古梅是他们的队长，并且是可以改变比赛的球员，他（阿古梅）是球队必须拥有的那种球员。
堀川站
堀川站（日语：／ Horikawa eki */?）是位於熊本縣熊本市北區八景水谷一丁目，熊本電氣鐵道的菊池線車站。車站編號為KD12。
堀川站 車站構造
車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是無人車站。在御代志至菊池之間還未廢止前的1980年代前期，當時設有定期列車行走於藤崎宮前站至此站之間，當時也有留置線用作停泊列車和夜間停泊。現時，1號月台御代志方向可用作折返之用。在1979年前，站內設有貨物起卸業務，並設有數條留置線和側線。
此站設有熊本電鐵少有的有人車站大樓，但是現時站內沒有熊本電鐵職員當值，只有熊本電鐵觀光職員當值，負責管理車站和發售定期票。
此站設有IC卡讀卡機（只限入閘），為了方便車站後方出口的乘客，因此該讀卡機設置於月台上。
堀川站 使用狀況
在2014年度，一日平均乘車人次為347人。
堀川站 站名的由來
在江戶時代，當時開挖了一條水路，由白川開挖至坪井川。該水路名為堀川，因而得名。
堀川站 相鄰車站
熊本電氣鐵道
■菊池線
八景水谷（KD11）－堀川（KD12）－新須屋（KD13）
新須屋站
新須屋站（日语：／ Shin-Suya eki */?）是位於熊本縣合志市須屋字川添，熊本電氣鐵道的菊池線車站。車站編號為KD13。
新須屋站 車站構造
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站沒有車站大樓，此站是無人車站。隨著國道3號熊本北繞道延伸，此站於2008年（平成20年）向堀川一方遷移260米。遷移後的新站基於交通無障礙法，使車站月台與出入口之間設有斜道。在站名牌上，上行和下行裝設有閃燈裝置，當列車進站時，該列車的方向所對應的閃燈會閃爍並播放進站音樂。另外，舊站現時已經完全拆毀，只留下部分通往舊站的通道。
月台入口中設有IC卡讀卡機（只限入閘）。
新須屋站 相鄰車站
熊本電氣鐵道
■菊池線
堀川（KD12）－新須屋（KD13）－須屋（KD14）
单萜
单萜（monoterpenes）是由两个异戊二烯单元组成，具有分子式C10H16的一类萜。单萜可以是链状的（无环的）或环状的（单环的和双环的）。修饰的萜烯，例如含有氧官能团或缺少甲基的萜烯，被称为单萜类（monoterpenoids）。单萜和单萜类有许多种，与制药、化妆品、农业和食品工业有关。
单萜 生物合成
单萜衍生自焦磷酸异戊烯基单元，通过甲羟戊酸途径由乙酰基-CoA经甲羟戊酸中间体形成。IPP的另一种不相关的生物合成途径在某些细菌群体和植物的质体中是已知的，即所谓的MEP-（2-甲基-D-赤藓糖醇-4-磷酸）途径，系从C5糖类引发。在这两种途径中，IPP通过异戊烯基焦磷酸异构酶被异构化为DMAPP。
香叶基焦磷酸酯是单萜（同时也是单萜类）的前体。 从香叶焦磷酸中消除焦磷酸基形成无环的单萜，如香叶烯和罗勒烯。磷酸基团的水解生成原型无环单萜类香叶醇。额外的重排和氧化作用可提供化合物，例如柠檬醛、香茅醛、香茅醇、芳樟醇等。海洋生物中发现的许多单萜都被卤化，例如Halomon。
单萜 主要例子
双环单萜包括3-蒈烯、桧烯、莰烯和侧柏烯。樟腦、冰片、桉叶油醇和驱蛔萜是分别含有酮基、醇羟基、醚键和桥联过氧化物官能团的双环单萜类化合物的实例。伞形酮是双环单萜酮的另一个实例。
单萜 自然角色
单萜存在于多种植物的许多部分，如树木的树皮、心材、软木以及蔬菜、水果和草药中。 香精油富含单萜。树木产生的几种单萜（例如芳樟醇、檜木醇和罗勒烯）具有杀菌和抗菌活性，并参与伤口愈合。 其中一些是为了保护树木免受昆虫侵袭而产生的。
森林排放单萜并形成气溶胶，被提议用作云凝结核（CCN）。这类气溶胶可以增加云层的亮度并降低气温。
许多单萜具有独特的气味和风味。例如黑胡椒的辛辣味来自沙比宁，3-胡萝卜素使大麻具有泥土的味道和气味，柠檬醛具有柠檬般的宜人气味，是柑橘类水果的独特气味的来源，而丁香烯和香芹酚分别是造成夏香薄荷和牛至的辛辣味的原因。
单萜 用途
许多单萜是挥发性化合物，其中一些众所周知，是在许多植物的精油中发现的芳香剂。例如用于香料和化妆品的樟脑、柠檬醛、香茅醇、香叶醇、柚子硫醇、桉叶油醇、罗勒烯、香叶烯、柠烯、芳樟醇、薄荷醇、莰烯和蒎烯和用于清洁产品的柠檬烯和紫苏醇。
许多单萜用作食品香料和食品添加剂，如乙酸龙脑酯、柠檬醛、桉叶油醇、薄荷醇、檜木醇、莰烯和柠烯。薄荷醇、檜木醇和百里酚也用于口腔卫生产品。百里香酚还具有防腐和消毒性能。
植物产生的挥发性单萜可以吸引或驱除昆虫，因此其中一些可用于驱蚊剂，例如香茅醇、桉叶油醇、柠烯、芳樟醇、檜木醇、薄荷醇和百里酚。
驱蛔萜、樟脑和桉叶油醇是具有药物用途的单萜。
須屋站
須屋站（日语：／ Suya eki */?）是位於熊本縣合志市須屋字迫田，熊本電氣鐵道的菊池線車站。車站編號為KD14。
須屋站 車站構造
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站沒有車站大樓，此站是無人車站。月台上設有上蓋。
月台入口中設有IC卡讀卡機（只限入閘）。
須屋站 相鄰車站
熊本電氣鐵道
■菊池線
新須屋（KD13）－須屋（KD14）－三石（KD15）
三石站 (熊本縣)
三石站（日语：／ Mitsuishi eki */?）是位於熊本縣合志市須屋字峠，熊本電氣鐵道的菊池線車站。車站編號為KD15。
車站名稱取自附近的新興住宅區——三石地區。
三石站 (熊本縣) 車站構造
此站是隨著國道387號進行改善工程，鐵路線變更走線時開設。車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站沒有車站大樓，此站是無人車站。月台上設有上蓋。車站上方設有九州自動車道高架橋，月台部分位於隧道內。
月台入口中設有IC卡讀卡機（只限入閘）。
三石站 (熊本縣) 巴士路線
最近此站的巴士站（合志市循環）。
於國道387號上，5分鐘步程。
於九州自動車道上的巴士站，10分鐘步程。
三石站 (熊本縣) 相鄰車站
熊本電氣鐵道
■菊池線
須屋（KD14）－三石（KD15）－黑石（KD16）
楊紹 (正統進士)
楊紹（15世紀—15世紀），字文纘，福建漳州府龍溪縣人，明朝政治人物。
楊紹 (正統進士) 生平
楊紹是正統九年（1444年）福建鄉試舉人，十三年（1448年）成進士，次年（1449年）獲授戶部主事專理京師糧儲，其後官至郎中，剛直不避權貴，辭官回鄉後不事干謁，得士子稱頌。
黑石站 (熊本縣)
黑石站（日语：／ Kuroishi eki */?）是位於熊本縣合志市須屋字，屬於熊本電氣鐵道的菊池線車站。車站編號為KD16。
黑石站 (熊本縣) 車站構造
本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站在過去為設有站房的有人車站，並設有定期列車折返和夜間停泊。此站在當時也設有小行李起卸業務，但於1984年結束，車輛夜間停泊於1987年隨著夜間留置車輛（KuHa504）發生因失控使車輛碰撞事故的契機而廢止。本站於1988年起成為無人車站。在無人化之際取消折返列車班次。在成為無人車站後，站房仍然存在，並設有熊本電鐵觀光職員當值，負責管理車站和發售定期票和回數票。在2001年隨著遷移至新站，售票處便停止服務。現時新站沒有設置站房，並且完全成為無人車站。站前設有熊本電鐵的黑石變電站。月台上設有IC卡讀卡機（只限入閘）。
此站曾設有折返列車，當時1號月台（御代志方向）於北熊本一方設有出發信號機，在緊急情況下可使用該月台折返往北熊本方向。
黑石站 (熊本縣) 巴士路線
電鐵巴士
御代志、菊池方向
熊本市內方向
合志市信件巴士（電鐵巴士運行）
黑石站 (熊本縣) 相鄰車站
熊本電氣鐵道
■菊池線
三石（KD15）－黑石（KD16）－熊本高專前（KD17）
熊本高專前站
熊本高專前站（日语：／ Kumamotokousen-mae eki */?）是位於熊本縣合志市須屋，屬於熊本電氣鐵道的菊池線車站。車站編號為KD17。
熊本高專前站 車站構造
本站是地面車站與無人車站，設有1面1線的單式月台。此站沒有設置站房，月台入口設有IC卡讀卡機（只限入閘）。
熊本高專前站 巴士路線
熊本高專前
御代志、菊池方向
熊本市內方向
熊本高專前站 相鄰車站
熊本電氣鐵道
■菊池線
黑石（KD16）－熊本高專前（KD17）－再春醫療中心前（KD18）
卡爾·奧古斯特·克里斯蒂安
卡爾·奧古斯特·克里斯蒂安（德語：，1782年7月2日—1833年5月22日），俄羅斯軍官，出生自德國梅克倫堡家族。
卡爾·奧古斯特·克里斯蒂安 生平
卡爾·奧古斯特·克里斯蒂安是梅克倫堡-施威林大公腓特烈·法蘭茲一世的第三子，母親是薩克森-哥達-阿爾滕堡的路易絲。1799年他的哥哥腓特烈·路德維希與俄羅斯的赫蓮娜·巴甫洛夫娜女大公結婚，卡爾進入俄羅斯軍隊服役。拿破崙戰爭期間，卡爾曾多次率領俄軍與法軍對抗。
御代志站
御代志站（日语：／ Miyoshi eki */?）是位於熊本縣合志市御代志東海林，熊本電氣鐵道的菊池線車站（終點站）。車站編號為KD19。
在1986年（昭和61年）前，菊池線曾經繼續延伸至菊池站。
御代志站 車站構造
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站大樓與巴士站為一體化設計。使鐵路乘客可方便地轉乘巴士前往菊池方向。
曾經此站設有木造車站大樓，當時為有人車站，設有1面2線的島式月台，另外設有貨物側線和貨物專用月台，可進行列車交會。後來在1963年撒走列車交會設備（撒走靠近日田街道一方的路軌），並成為無人車站。木造車站大樓在成為無人車站後拆毀。成為只有1面1線的單式月台和貨物側線的無人車站。在1986年，此站至菊池之間的路段廢止，轉為巴士服務，為了方便乘客前往菊池溫泉，把貨物側線和貨物專用月台撤走，交會設備遺蹟也撤走，並重建為一個巴士迴旋路，在該處設置巴士站，造成月台與巴士站一體化的設計。現時列車進站會需經過小型S彎，這是由於曾經此站可進行列車交會。
月台入口中設有IC卡讀卡機（只限入閘）。
隨著進行土地調整計劃，預計於2022年春天向南邊遷移車站。
御代志站 使用狀況
在2014年度，平均每日乘車人次為379人。
御代志站 巴士路線
御代志巴士站
電鐵巴士
C1-1
前往辻久保（經大池）
前往櫻町巴士總站、熊本站（經堀川、國道）
C1-2、C3-2
前往菊池廣場（經富之原）
前往櫻町巴士總站、熊本站（經堀川/山室、國道）
C1-3、C3-3
前往菊池溫泉（經富之原）
前往櫻町巴士總站、熊本站、蓮台寺（經堀川/山室、國道）
C1-4
前往菊池廣場（經富之原）
前往櫻町巴士總站（經須屋站、堀川）
沒有編號
前往菊池溫泉（經田島、七城）
前往再春莊醫院
熊本市內方向的巴士路線與鐵路線並行。
御代志站 相鄰車站
熊本電氣鐵道
■菊池線
再春醫療中心前（KD18）－御代志（KD19）
熊本電氣鐵道
■菊池線
御代志－大池
金姓 (朝鮮)
金姓（；Kim或Gim）是朝鲜族人口最多的姓氏，无论在朝鲜半岛还是中国东北的朝鲜族中，金姓的人口都远超其他姓氏。根據大韓民國在1985年的統計，韩國4,500萬人口當中有880萬为金姓，約佔總人口的1/5。
金姓 (朝鮮) 起源
朝鲜族金姓，據說起源於少昊氏之後，最早可追溯到公元1世纪的新羅君主金阏智及金官伽倻君主金首露，两者分别被认为是庆州金氏和金海金氏的始祖。
现代朝鲜族中的金姓还包含了后来因赐姓、改姓及其他民族融入。
金姓 (朝鮮) 金氏本贯
朝鲜族姓氏一般根据先祖的籍贯等区分成不同的“本贯”。金姓在不仅在朝鲜族中人口最多，也是本贯数目最多的姓氏。人口比较多的金氏本贯有金海金氏、慶州金氏及咸昌金氏等。
黑髮町站
黑髮町站（日语：／ Kurokami-machi eki */?）是位於熊本縣熊本市中央區坪井六丁目，熊本電氣鐵道的藤崎線車站。車站編號為KD07。為同線唯一中途車站。
黑髮町站 車站構造
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。車站附近較多高校，於早上和黃昏會有許多上學客使用此站，於平日早上會有來自北熊本站的車站職員前往此站當值。在平日早上後、星期六、日、暑假等學校假期全日為無人車站
月台入口中設有IC卡讀卡機（只限入閘）。
黑髮町站 巴士路線
市立必由館高校前 - 國道3號
濟濟黌校前 - 國道3號東邊約400米處
黑髮町站 相鄰車站
熊本電氣鐵道
■藤崎線
藤崎宮前（KD06）－黑髮町（KD07）－北熊本（KD08）
翁庭華
翁庭華（1934年—），出生於基隆，當代攝影家，作品類型包括紀實、新聞、超現實攝影。 :12早期作品多以專題攝影為主，:48-49後赴日本接受攝影家中居正躬的指導，學習到「色調分離」的暗房技術，發展出超現實的攝影風格。1991年獲得日本第64屆「國展」一等獎，後因連年入選而獲得「國展」免審查資格。:58-59:102-105
翁庭華 生平
翁庭華1934年出生於基隆，1958年進入基隆衛生院工作，1960年開始他的攝影生涯，當時的他仍是業餘人士，從書籍刊物上自學攝影相關的技巧。:28-291963年間，鄧南光、王溪清、鍾錦清、王金塗等攝影家共同成立「台灣省攝影學會」（現稱「台灣攝影學會」），倡導寫實主義攝影，翁庭華加入後，開始拍攝日常生活中的人事物，他每個月參加學會的戶外攝影活動，跟著前輩攝影家到萬華、淡水河畔、萬芳等地拍攝。翁庭華自認參與學會活動的經歷，影響他日後以山區小鎮與漁村為主題的專題攝影。:30
1960年代，翁庭華接觸到美國紀實攝影家尤金‧史密斯的專題作品，決定效仿史密斯用連續性的照片來闡述事件全貌。翁庭華在進行專題攝影時，會先進行設定議題、設計腳本、事前場勘等田野調查，讓影像能真實呈現他想要傳達的意義。他會同時進行數個專題，單個主題可能費時數十年完成。著名的系列包括《逝去的腳印》、《山城九份》、《歲月的詩情》等。:48-491966年，翁庭華獲得臺灣攝影沙龍年度第一名。:60
翁庭華 生平
1970年，翁庭華因攝影專長而被調至基隆市政府擔任攝影師，後來透過當時基隆市長陳正雄推薦，成為蔣經國的隨行攝影師，從此開啟他新聞攝影的生涯。《勤政愛民蔣經國》系列便是翁庭華捕捉了蔣經國和民眾互動的過程，藉此塑造總統的親民形象。:60-64
1965年至1976年間，翁庭華和妻子在基隆開設照相館「新藝」，在暗房沖洗照片的過程中，翁庭華發現自己的不足，產生進修的念頭。:頁861988年翁庭華退休赴日。他在東京接觸到當代藝術的潮流，作品也往超現實主義的方向發展。翁庭華將曼．雷在暗房中的多重曝光效果，應用在底片拍攝上，成為他特有的「重複曝光底片」實驗。:881988年，翁庭華進入東京日本寫真藝術專門學校研習，後透過教授岩崎美智子的推薦，畢業後至攝影家中居正躬的門下學習沖洗照片，在這段期間學習到「色調分離」（posterization）暗房技術，中居正躬認為此技術創造絢麗的色彩，使翁庭華的超現實主義影像別具風味。:89-90
翁庭華 生平
翁庭華憑藉使用色調分離法的作品，在1989至1991年連續三年入選日本國展，其中1991年憑《心象都市》獲得最高榮譽一等獎，是國展五十三年以來第一位獲獎的外國人。:58-59
翁庭華從公職退休後，便投入攝影教育。1982年起陸續在國立臺灣海洋大學、崇右企業管理專科學校（現稱「崇右影藝科技大學」）攝影社傳授攝影相關知識，2000年創立「翁氏攝影創作學園」攝影專修班，帶領學生至現實生活中練習捕捉街景。:122
安德烈亚斯·古尔斯基
安德烈亞斯‧古爾斯基（德語：；1955年1月15日—）出生於德國萊比錫，擅長使用大型座架式相機拍攝大面積影像，再以電腦技術組合數張底片，呈現出色彩鮮明與細節豐富的大型人造景觀。其1999年拍攝的《萊茵河二號》（Rhein II）在2011年以超過四百三十萬美元成交，成為目前世界上最貴的攝影作品。
安德烈亚斯·古尔斯基 早年教育
1955年，古爾斯基出生於德國萊比錫，其家中開設攝影工作室，父親為商業攝影師，1975年高中畢業後，古爾斯基拒絕服義務兵役，選擇擔任18個月的醫療助理。
1977年，古爾斯基申請進入埃森的福爾克旺學校（Folkwangschule），學習如何將攝影應用到商業與新聞上，當時福爾克旺學校的學生多以亨利·卡蒂埃-布列松（Henri Cartier-Bresson, 1908-2004）的作品為典範，使用萊卡相機捕捉即刻性的主題，此時古爾斯基的作品仍具模仿性質，基本為小型的、對比有點鮮明黑白照片。
安德烈亚斯·古尔斯基 1980年代：杜塞道夫學院時期
畢業後，古爾斯基因找不到攝影記者的工作，在托馬斯·施特魯特（Thomas Struth, 1954）的鼓勵下，於1980年進入了杜塞道夫學院就讀，並在接受一年的通論教育後，開始與伯恩德和希拉·貝歇（Bernd and Hilla Becher）學習攝影，其許多創作深受貝歇夫婦的攝影理念啟發，例如古爾斯基以貝歇夫婦類型學攝影的方式拍攝當地百貨公司櫃姐、酒吧餐廳等。然而，儘管他的老師貝歇夫婦更喜歡黑白攝影，古爾斯基還是堅持拍攝彩色相片，1981年，古爾斯基和朋友們建立了一個彩色照片暗房。
1987年古爾斯基從杜塞道夫學院畢業，並在杜塞道夫機場以燈箱的方式舉辦第一次展覽，此作法正是傑夫·沃爾（Jeff Wall, 1946）常採用的商業展式形式。此次展覽展出其1981年至1985年的《保安人員》（Pförtnerbilder）系列，這組照片以貝歇夫婦類型學攝影的方式拍攝了各式德國辦公大樓櫃臺的保安人員。
安德烈亚斯·古尔斯基 1990年代至今：以電腦技術組合底片
1980年代末期，古爾斯基便逐漸開始將電腦技術應用於自身的攝影作品中，起初他僅是為了去除相片上的雜點與調整大畫幅相機導致的變形，後來他開始嘗試將多張照片合成成一張。此時期古爾斯基也奠基了自身的拍攝風格：
古爾斯基最初以莊嚴的、極簡的景觀而聞名，然而1990年代，他將焦點轉向擁擠、混亂的當代生活圖像，以及由科技和商業世界組成的景觀，並以各大國家的都會景觀作為拍攝對象，呈現出全球化的場景，例如超市、飯店、摩天大樓、演唱會現場、倉庫、股票交易所、商品貨架等，《亞特蘭大》（Atlanta）即為一例。
在《亞特蘭大》中，古爾斯基站在同一水平上，以180度的距離拍攝了兩組不同視角的亞特蘭大凱悅酒店中庭，接著使用電腦合成技術將此二個不同的視角合併在一起；即以畫面的垂直中軸線為基準，古爾斯基於此線上將同一條走廊的兩端合併，創造了一堵從未真正存在過的牆，其實在實際的凱悅飯店中，僅有照片右半部的景象。如同古爾斯基的許多照片，《亞特蘭大》想像了一個全球性遷移和流動的世界，在此空間裡，旅行、休閒和勞動相互關聯。
安德烈亚斯·古尔斯基 1990年代至今：以電腦技術組合底片
古爾斯基經常以遠距離加上高角度的角度俯拍都市景觀，此作法使攝影圖像扁平化，近似抽象畫作。1993年拍攝的《未命名I》（Untitled I）為一極端的例子：1993年，古爾斯基帶著他的相機來到杜塞朵夫美術館，以俯視的角度從上層拍攝美術館裡的參觀者，這些採用較高視角的照片，與古爾斯基早期的鳥瞰視角攝影或1990年的《東京證券交易所》並非毫無關係。然而，到了1992年，古爾斯基在開羅拍攝的一組雙聯照片，以幾乎垂直的凝視使圖像扁平化，並將地平線從畫面上驅逐，暗示著他對平面抽象的興趣日益濃厚。當時，古爾斯基並未展示或發表過這些照片，而是繼續在此領域實驗；1993年，在《未命名I》中，古爾斯基選擇了更極端的作法，其將三腳架降低到大約2.5英尺，並僅聚焦於美術館的地毯。
安德烈亚斯·古尔斯基 1990年代至今：以電腦技術組合底片
1990年代開始，古爾斯基的許多攝影作品出現指涉特定畫作的傾向，甚至具有以攝影向繪畫與雕塑競爭的企圖，例如《未命名I》令觀者聯想到葛哈·李希特（Gerhard Richter, 1932）1970年至1975年的灰色單色系列（Grey），或是《萊茵河二號》對埃尔斯沃思·凯利（Ellsworth Kelly, 1923-2015）《火車景觀》（Train Landscape, 1953）的轉換。雖然古爾斯基的攝影作品，無法呈現出如同畫布提供的豐富紋理及複雜表面等此類感官上的存在感，但其大尺寸和豪華的印刷表明了其確實渴望達到抽象繪畫的狀態。
安德烈亚斯·古尔斯基 2001年：紐約現代美術館個展
2001年之前，古爾斯基的名聲仍僅侷限於歐洲，然而，2001年紐約現代美術館（Museum of Modern Art, Museum）為古爾斯基舉辦的半回顧展成為其藝術生涯的一大突破，使其在美國聲名大噪。《藝術從1900年》（Art Since 1900）一書將其列為2001年重要事件之一，原因為古爾斯基的攝影作品代表著劇畫攝影（tableau）再度成為攝影的主流。
無敵號戰鬥巡洋艦
無敵號戰鬥巡洋艦（英語：）是英國皇家海军于1906年开始建造的三艘同级战列巡洋舰中的首舰，也是世界上第一艘战列巡洋舰。在第一次世界大战期间，由于该舰已经是当时英国最古老和最慢的战列巡洋舰，仅以辅助身份参加了赫尔戈兰湾海战。在福克蘭群島海戰期间，虽多次被命中，但德军的210毫米火炮根本无法击穿其厚重的装甲，因此无敌号及其姊妹舰不屈号在几乎毫发无伤的状况下击沉了德国装甲巡洋舰沙恩霍斯特号和格奈森瑙号。
在1916年的日德兰海战中，无敌号是英国第3战列巡洋舰分舰队的旗舰。该分舰队于战斗期间充当大艦隊的侦察部队，成功找到了失联的英国战列巡洋舰舰队，并引领大舰队加入战斗。在交战中，无敌号的舯部炮塔遭到一枚来自德军吕措夫号的炮弹直接命中。炮弹引爆了弹药库，因未关闭防火门，无敌号在几乎一瞬间弹药殉爆而沉没。全舰1032人仅有6人幸存，胡德上将也随船沉没。
無敵號戰鬥巡洋艦 设计和描述
作为第一艘战列巡洋舰，无敌号的舰体尺寸明显大于英国上一代的彌諾陶洛斯級装甲巡洋艦。其总长度为567英尺（173），舷宽78.5英尺（23.9米），吃水深度30英尺（9.1米）。该舰的排水量达到17,250長噸（17,530公噸），满载排水量为20,420長噸（20,750公噸），比彌諾陶洛斯級增加了近3,000長噸（3,000公噸）。
该舰设计类似于无畏级战列舰，但牺牲了部分防护装甲并移除了一座主炮炮塔以换取4節（7.4每小時；4.6英里每小時）航速提升。
無敵號戰鬥巡洋艦 设计和描述
战列巡洋舰是英国海军上将约翰·费舍尔的创意，他提议建造世界上第一艘“全装重型火炮”（All-Big-Gun）战列舰无畏号，也就是后世无畏舰的先驱。此后他又设想一种装备战列舰级别舰炮的新型军舰。这种军舰比战列舰航速快、同时排水量更小、装甲防护也更轻。在1911年之前，无敌级战列巡洋舰的正式分类曾是装甲巡洋舰，1911年11月24日海军部将她们重新命名为“战列巡洋舰”（Battlecruiser）。在此之前，她们曾非正式地使用过许多名称，包括“巡洋战列舰”（cruiser-battleship）、“无畏巡洋舰”（dreadnought cruiser）以及“战斗-巡洋舰”（battle-cruiser）。
無敵號戰鬥巡洋艦 设计和描述
無敵號戰鬥巡洋艦装有两组帕森斯式直接传动蒸汽涡轮机，每组涡轮机都安装在单独的轮机舱内以分别驱动舷外和舷内的轴。高压正车和倒车汽轮机与外侧轴联接，低压汽轮机与内侧轴联接。一对巡航渦輪機也與內軸耦合。但因為巡航涡轮机不常使用，所以最後被断开连接。该舰装配三叶螺旋桨，内轴上的直径为11英尺（3.4），外轴上的直径为10英尺（3.0）。涡轮机由四个锅炉房内总计31台亚罗式水管锅炉提供动力，设计总输出功率为41,000匹軸馬力（31,000千瓦特），但在1908年的海试中实际输出达到近46,500匹軸馬力（34,700千瓦特）。该舰的设计最高航速为25節（46每小時），但在海试中实际可以达到26.64節（49每小時）。
無敵號戰鬥巡洋艦随舰装载2,997長噸（3,045公噸）锅炉用煤，另有738長噸（750公噸）重油用于喷洒在燃煤上以提高燃烧效率。在满载燃料的情况下，该舰可以以10節（19每小時）的航速行驶3,090海里（5,720）。使用之初，舰上安装了则由四台200千瓦的蒸汽涡轮发电机和100千瓦的燃油马达/发电机组负责给主炮炮塔提供电力。
無敵號戰鬥巡洋艦 设计和描述
无敌号配备8门45倍径BL 12英寸（305）Mk X型舰炮，分别安装于4座双联炮塔内。出于评估目的，维克斯和阿姆斯特朗两家公司各建造了两座电力驱动的炮塔，编号为BIX和BX。这4座试验性电动炮塔尽管在1909年和1911年两次进行长时间的改装，但表现一直令人不满。在1908年10月的炮术试验中，由于状况非常糟糕，以至于皇家海军的主要海军炮术学校，优秀号石头护卫舰的舰长给出了以下描述：「当命令训练炮塔、抬高或操纵舰炮装填时，理应只需按下按钮或拨动开关，但在该舰上的结果往往是一道充满炮塔的蓝色火焰。」在1914年3月的改装工程中，这四座炮塔最终以151,200英镑的价格被改装为液压动力。
该舰的副炮为16门45倍径102毫米QF Mk III型舰炮。1915年时，主炮炮塔顶部的副炮被移到上层建筑，副炮总数减少到12门。这剩下的12门副炮都安装在封闭的炮廓中，并配备有防爆盾，以更好地保护炮手免受天气和敌方打击影响。無敵號戰鬥巡洋艦的防空武器包括于1914年10月到11月，以及在1915年4月之后的时间段里安装在尾部甲板的一门3吋20英擔防空砲；以及1914年11月加装的一门3磅哈奇开斯炮，安装在最高仰角达60°的高射角Mk Ic型支架上。除此之外，舰上还安装有5具18英寸（457）水下鱼雷发射管，两舷各两具，最后一具安装在舰艉。随舰有14枚鱼雷储备。
無敵號戰鬥巡洋艦的水线装甲带在前后12英寸炮塔之间有大约6英寸厚，从船头到前炮塔的部分减少到4英寸厚，后炮塔到船尾端的水线没有敷设装甲。炮座和炮塔由 7 英寸（178 毫米）的装甲保护，但炮塔顶部使用 3 英寸（76 毫米）的克虜伯非硬化装甲（KNC）。主甲板的装甲厚度为1—2英寸（25—51），下层甲板装甲厚度为1.5—2.5英寸（38—64）。在弹药库和炮彈庫附近安装了厚度为 2.5 英寸的低碳鋼防魚雷艙壁 。
無敵號戰鬥巡洋艦 建造和服役
全部3艘无敌级战列巡洋舰都是由泰恩赛德的阿姆斯特朗-惠特沃斯建造。作为首舰的无敌号于1906年4月2日鋪放龍骨，于1907年4月13日15时由艾倫代爾夫人掷瓶下水。
1907年12月28日，仍在舾装中的无敌号与瑞典煤船奧登号（Oden）相撞，导致船体的横梁和肋骨弯曲，另有五块底板被压碎。因此無敵号不得不返回船廠維修直至1909年3月16日才正式完工。3月18日，它从泰恩河驶往朴茨茅斯，在那里正式服役。在路上，她与前桅横帆双桅船瑪利安号相撞，并一直待命，直到搜救艇约翰·伯奇号从大雅茅斯赶来，拖走前桅横帆双桅船。
無敵號戰鬥巡洋艦 建造和服役
“无敌”号于1909年3月20日入役本土舰队第一巡洋舰分舰队，并于1909年4月和6月参加了海上演習。之后分别在1909年6月12日参加了在斯皮特黑德海峡，和7月2日在濱海紹森德附近举行的海上閱兵。当年8月17日至次年1月17日期间，该舰进行了改装，尝试解决炮塔的动力问题，然而未果。在1911年春季时，该舰再次入坞改装，试图修复电力系统，让炮塔按照指令工作；这次努力依然以失败告终。最终于1912年海军部忍无可忍，决定将该舰的炮塔的动力系统改为更传统的液压动力。1913年3月17日，它与C34号潜艇相撞，但碰撞被裁定为潜艇的责任。1913年8月“无敌”号被部署到英國地中海艦隊，后又于1913年12月返回英国入坞，为改造炮塔动力的重大改装做准备。
無敵號戰鬥巡洋艦 建造和服役
無敵號戰鬥巡洋艦在樸次茅斯海軍基地的改装始于1914年3月，但因8月4日英国对德国宣战而中断。它在开战的前一天正式重回现役，但一周后炮塔改造才完成。理论上，無敵號戰鬥巡洋艦是第一台配备新式火控系统的战列巡洋舰，但由于时间紧迫，火控改装没有彻底完成。结果就是火控系统直到在福克蘭群島海戰后重新坞装之后才得以正常使用。無敵號于8月12日宣布投入使用，作为海军少将阿奇博尔德·戈登·摩尔爵士的第 2 战列巡洋舰分舰队的旗舰。他和新西兰号战列巡洋舰一起奉命前往亨伯河口，支援在荷兰外海巡逻的英国舰只。
無敵號戰鬥巡洋艦 建造和服役
無敵號戰鬥巡洋艦的第一次行动是在1914年8月28日的黑尔戈兰湾战役中。当时無敵號是贝蒂海军中将指挥的第1战列巡洋舰分舰队的一部分。贝蒂舰队最初只打算为靠近德国海岸的英国巡洋舰和驱逐舰作远程支援，以防公海舰队的主力为应对英国袭击而出动。贝蒂的第1战列巡洋舰分舰队于11時35分全速转向南方，当时英国轻巡洋舰和驱逐舰未能按计划脱战，而涨潮意味着德国主力舰队能够威廉港随时出海作战。第1战列巡洋舰分舰队于12時37分从雾中冲入战场，此时英军轻巡洋舰林仙号已在之前的战斗中被德国斯特拉斯堡号小巡洋舰和科隆号小巡洋舰的炮火击中瘫痪。面对强大的英军战列巡洋舰，斯特拉斯堡号躲入雾中以躲避火力，但由于科隆号受伤较重未能及时逃入雾中，以至于其仍然清晰可见，并很快被英军炮火击中。就在科隆号小巡洋舰马上要被击沉时，德军阿里阿德涅号小巡洋舰突然出现在贝蒂前面。因此贝蒂舰队转而追击阿里阿德涅号小巡洋舰，英军战列巡洋舰在近距离（不到 6,000 码（5.5 公里））发射了三轮齐射，炮弹全部命中，阿里阿德涅号由于每隔一年就会上一层新漆，以至于很快阿里阿德涅号就如同一把火炬一样燃烧起来。13時10分，贝蒂转向北上，发出全体撤退的信号。这时，因速度过慢而与大部队脱节的無敵號戰鬥巡洋艦遇到了几乎已经沉默科隆号巡洋舰，無敵號对其发射了18发炮弹，但无一发命中。最終科隆号小巡洋舰被转向回头的狮號戰列巡洋艦的两轮齐射击沉了。
無敵號戰鬥巡洋艦 建造和服役
海軍少将克里斯托夫·克拉多克的英国西印度分舰队在1914年11月1日科罗内尔海战中被海军中将馬克西米連·馮·斯比指挥的德国東亞分艦隊全歼，这是皇家海军100年来的首次遭遇如此惨败。作为报复，海军部下令派遣一个新的分舰队摧毁被英国海军高层视为眼中钉的施佩伯爵舰队。该中队由海军中将道維頓·斯特迪爵士(Doveton Sturdee)指挥，由无敌号（旗舰）和不屈号战列巡洋舰组成。他们于11月11日离开英国，并于26日在巴西海岸外的阿布罗略斯岩与斯托达德少将率领的其他几艘巡洋舰会合，最后于 12月7日上午抵達斯坦利港 。
無敵號戰鬥巡洋艦 建造和服役
施佩舰队此时正执行摧毁斯坦利港无线电台的任务，伯爵于12月8日上午派遣格奈森瑙号大巡洋舰和纽伦堡号小巡洋舰查看港口中是否有敌国军舰。德舰于07時30分被英军发现，但搁浅在斯坦利港作为卫戍舰的前无畏舰老人星号直到07時45分才收到信号。斯特迪未料到会如此快遇敌，且此时他手下的大多数船只都在加煤，因此暂时没有战斗能力。康瓦爾號裝甲巡洋艦和布里斯托號輕巡洋艦的主机都正在维修中。武装商船马其顿号正在外港入口巡逻，而肯特號裝甲巡洋艦停泊在外港，计划于8時接替马其顿号巡逻。另一边，德国舰队也没有预料到港中会有一整个英国分舰队，9時20分老人星号前无畏舰的第一声齐射就使德舰放弃了对无线电台的轰炸，逃离了斯坦利港。与港外施佩指挥的東亞分艦隊的主力会合。
無敵號戰鬥巡洋艦 建造和服役
斯特迪的船只直到9時50分才完成整备，从港口出动，他们此时仍可以看到西南地平线上撤退的德国船只。刚刚进坞检修过的无敌号对施佩的船只有5节（9.3 公里/小时）的速度优势，而施佩的船只由于其横跨太平洋的航行，长时间未入坞修整以至于船底附着了大量藤壶，导致她们的最高航速无法超过20节（37公里/小时）。其中，莱比锡号小巡洋舰处于德军舰队末尾，所以最早遭到了英军舰队的攻击，不屈号战列巡洋舰在12时55分在17,500 码（16,000 米）的距离上对莱比锡号开火，打响了福克兰群岛海战的第一炮。
無敵號戰鬥巡洋艦 建造和服役
不久后，无敌号也对莱比锡号开火。当距离拉近到13,000码（12,000 米）时，两艘战列巡洋舰都成功的对莱比锡号造成跨射。13點20分，陷入绝境的施佩命令他的分舰队分离：他命令他手下的轻巡洋舰转向西南逃离，而他将带领舰队主力的装甲巡洋舰向东转向迎击英军以争取时间掩护撤退。德国舰只于13點30分开火，并于13點44分取得了首次命中，当时沙恩霍斯特号大巡洋舰精准的命中了无敌号，但炮弹没能击穿装甲带。在交战开始的半个小时内，双方都全力开火，拥有火炮射程和航速优势的英军舰队稍稍拉开了距离，驶离了德国舰炮的有效射程。与德国舰队相比，英国人的命中率低得惊人，在这半小时内英军舰队共发射了210发炮弹，但在这其中仅打中了4发。主要原因是此时英国舰队所处位置的西北风导致自炮火和烟囱的烟雾吹向船头，从而遮挡了英军的视线，另外无敌号的A炮塔的一门12寸炮在13時42分時发生故障，直到30分钟后才可正常射击。
無敵號戰鬥巡洋艦 建造和服役
施佩的装甲巡洋舰转向南，试图在英国人的视野被遮蔽时脱战，但他在被英国人发现之前只把双方距离拉开到17,000码（16,000 米）。英国战列巡洋舰于是转向以24节（44 公里/小时）的速度追赶。40分钟后，英国人再次在15000码（14公里）的距离上开火。八分钟后，逃离无望的德舰再次转向东方进行战斗。施佩的策略是拉近距离，这样他舰上的150毫米（5.9 英寸）副炮就可以进行射击。事实证明他的策略成功了，15时整，德舰150毫米炮开始用最大仰角开火。此时风向改变，使双方的视野都被烟雾遮挡，但随着距离拉近，双方均开始取得命中。然而，命中的德国炮弹要么没有引爆，要么没有击穿。另一方面，英舰则击中了格奈森瑙号的右引擎室，停用了右侧引擎。斯特迪命令他的船在15时15分转向，以获得迎风优势。而施佩转向西北，虽然看起来是是想取得T字优势，但实际上是为了让沙恩霍斯特号未受损的右舷火炮发挥作用，因为她左舷的大多数火炮都无法继续正常设计。随着战事发展，英国舰队不断对沙恩霍斯特号大巡洋舰和格奈森瑙號大巡洋艦取得越来越多次命中。
無敵號戰鬥巡洋艦 建造和服役
沙恩霍斯特号船体着火，于16時停止射击，然后在16時17分倾覆。施佩海军中将阵亡，全舰无一幸存。
格奈森瑙號直至17时15分都在反击，由于炮弹消耗殆尽，以至于她的船员不得不自沉，格奈森瑙號装甲巡洋舰于18时02分缓慢沉没。英国人从冰冷的海水里救出了176名生还者 。
战斗中，無敵號戰鬥巡洋艦发射了513发主炮炮弹，并被命中了22次。它有两个船头舱室进了水，另外一发炮弹击穿舷侧P炮塔附近水线装甲，淹没了一个煤仓。进水让无敌号一时侧倾了15度。然而，在整场战斗中仅造成一人阵亡，五人受伤。
無敵號戰鬥巡洋艦 建造和服役
战斗结束后，无敌号在斯坦利港进行了临时维修，然後前往直布罗陀，在那里的干船坞进行了更永久性的整修。整修持续了一个月时间，无敌号的火控系统终于可以使用了。另外皇家海军借此机会将前烟囱的高度延长了15英尺（4.6 米），防止烟雾阻挡舰桥和桅杆顶瞭望哨观察。无敌号于1915年2月15日驶往英国，加入了大舰队。2月21日，皇家海军的所有战列巡洋舰被编入进战列巡洋舰舰队的三个分舰队，其中第3战列巡洋舰分舰队由三艘无敌级舰组成。它于4月25日至5月12日进行了改装，更换了四门炮管磨损的12英寸火炮，并把主炮炮塔上的副炮移到上层建筑的炮廓里。海军少将霍勒斯·胡德于1915年5月27日接管了第3战列巡洋舰分舰队，并在無敵號戰鬥巡洋艦上升起了指挥旗。
第1与第3战列巡洋舰分舰队于1916年4月24日至25日因德国砲轟雅茅斯與洛斯托夫特出动，但未能在恶劣天气中找到德国舰只。在回家的路上，無敵號戰鬥巡洋艦于25日23點07分撞上了巡逻舰戈伊萨号（HM Yacht Goissa）。戈伊萨号的船头嵌入了无敌号的侧舷，无敌号侧舷被砸穿。无敌号在进水中速度降至12节（22公里/小时；14英里/小时），被迫离开线路，独立前往羅塞斯进行维修，维修一直持续到1916年5月22日。
1916年5月底，第3战列巡洋舰分舰队被临时分配到大舰队进行炮术演习。5月30日，整个大舰队与贝蒂海军中将的战列巡洋舰一起被命令出海，为德国公海舰队的出击做准备。为了支援先行一步的贝蒂，胡德海军少将率领他的三艘战列巡洋舰领先大舰队航行，是整个大舰队的先锋。大约14时30分，無敵號戰鬥巡洋艦截获了附属于贝蒂指挥的英国战列巡洋舰舰队的加拉泰亞號輕巡洋艦的无线电信息，加拉泰亚号报道目击了两艘敌巡洋舰。而其他关于七艘敌舰向北驶来的报告证实了这一点。胡德以为德军试图通过斯卡格拉克海峡，在15時11分时命令将船速提高到 22节（41 公里/小时），向东南方向航行以切断德军去路。20分钟后，无敌号截获了贝蒂的一条消息，其中报道了五艘敌方战列巡洋舰，后来有信号表明他在东南方向与敌人交战。16時06分，胡德下令全速行驶，航向东南偏南，试图与贝蒂的战列巡洋舰舰队会和。16時56分，由于仍看不到贝蒂的船只，胡德要求贝蒂提供航线、位置和速度，但从未收到回复。
胡德继续前进，直到17點40分，他发现之前派遣轻巡洋舰切斯特号调查可疑炮火闪光的方向传来了炮火声。切斯特號輕巡洋艦遇到了希佩尔海军中将下属的德国第2侦察集群的四艘轻巡洋舰，在胡德转向前来调查之前遭到重创。胡德的战列巡洋舰及时赶到，把德国巡洋舰驱离。17時53分，無敵號戰鬥巡洋艦向威斯巴登号小巡洋舰开火，另外两艘无敌级在两分钟后也加入了交火。自知不是对手，德国轻巡洋舰在18時开始转向南方试图逃入雾中，同时发射了鱼雷，但没有命中。当他们转弯时，无敌号击中了威斯巴登号的引擎室并摧毁了她的发动机，而不屈號戰列巡洋艦击中了皮劳号小巡洋舰一次。第3战列巡洋舰分舰队之后又先后与给德军第2侦察集群护航的雷根斯堡号小巡洋舰，德军第2，第9，第12驱逐舰舰队的31艘驱逐舰交战。他们最终被胡德剩余的坎特伯雷號輕巡洋艦和五艘驱逐舰赶走了。在混乱的行动中，德国人只发射了12枚鱼雷，但用舰炮瘫痪了鯊號驅逐艦。德军鱼雷由三艘无敌级战列巡洋舰的舷侧袭来，为了躲避鱼雷，无敌号向北转向，而不屈号和不挠号向南转向。最后所有的鱼雷都没有命中，尽管其中一枚从不屈号的正下方经过，但深度设定得太深，没有爆炸。当无敌号转向北上时，她的舵卡住了，它不得不停下来解决这个问题。问题很快就解决了，分舰队选择向西前进。
18時21分，胡德成功带领大舰队与贝蒂的战列巡洋舰会合，之后胡德转向南，和贝蒂的战列巡洋舰一起迎击尾随贝蒂而来的希佩尔舰队。此时希佩尔的战列巡洋舰距离大舰队只有9000 码（8.2 公里），三艘无敌级姐妹舰几乎立即向希佩尔的旗舰吕措号大巡洋舰和其后的德夫林格号大巡洋舰开火。不挠号击中了德夫林格号大巡洋舰三次，击中塞德利茨號戰列巡洋艦一次，而吕措号被獅子號戰列巡洋艦、不屈号和无敌号一共击中了 10 次，其中无敌号取得两次了水线以下命中，这导致的进水最终将吕措号送入海底。18時30分，海雾散去，無敵號戰鬥巡洋艦突然在吕措号大巡洋舰和德夫林格号大巡洋舰面前作为清晰的目标出现。两艘德国战列巡洋舰随后分别向无敌号发射了三轮齐射，并在90秒内击沉了它。第三轮齐射中至少有一枚305毫米（12英寸）的炮弹击中了無敵號中部的Q炮塔 。炮弹穿透了Q炮塔的前部，炸掉了屋顶，并引爆了中部弹药库。中部弹药库的爆炸将舰只炸成两半。大爆炸可能还同时点燃了A炮塔和X炮塔的彈藥庫。在无敌号的船员中，有 1026 名官兵被杀，其中包括海军少将胡德，只有六名幸存者被救起。六人中有五人驻扎在前桅三脚架顶部的火控部门，另一人驻扎在被炮弹直接命中的Q炮塔内——当中部弹药库爆炸时，这个极其幸运的人不知怎么地被抛出了船。
無敵號戰鬥巡洋艦 沉沒地點
战后，无敌号由一艘皇家海军扫雷舰確定沉沒地點為 57°02′40″N 06°07′15″E﻿ / ﻿57.04444°N 6.12083°E﻿ / 57.04444; 6.12083﻿ (Wreck site of HMS Invincible)，深180英尺（55 米）。它的船尾右侧朝上，船头底部朝上。
对沉船的检查发现，后炮塔中的12英寸火炮的炮弹还在膛内，但炮塔顶不见了。拍摄無敵號戰鬥巡洋艦的爆炸的照片显示火焰和烟雾正从X炮塔喷发出来。再加上后炮塔缺失的屋顶，这意味着X炮塔的弹药库也发生了低程度的爆炸 。
無敵號戰鬥巡洋艦的沉沒地點是根据1986年《军事遗骸保护法》保护的受保护地点。加拿大落基山脉的无敌山于1917年以無敵號战列巡洋舰命名。
藤崎宮前站
藤崎宮前站（日语：／ Fujisakigu-mae eki */?）是位於熊本縣熊本市中央區坪井二丁目，熊本電氣鐵道的藤崎線車站（終點站）。車站編號為KD06。
車站名稱取自東邊約400米處的藤崎八旛宮。
藤崎宮前站 車站構造
曾經此站設有木造車站大樓，當時設有貨物起卸業務和為有人車站。站內設有2面2線的港灣式月台和2條貨物專用側線，日間2號月台和側線會有列車停泊。隨著車站大樓老化，於1997年2月重建，並建造一座車站大廈，變成現時的路軌配置。現時此站是地面車站，設有2面1線港灣式月台，分為乘車月台和下車月台。此站已經預留1線可作擴展車站。
車站大廈樓高11層，1樓為彈珠機店(在2014年4月結業)、2樓為辦公室，3樓至9樓為停車場。從前10樓和11樓為餐廳和溫泉，現時已經暫停營業。
此站是無人車站，平日和星期六設有櫃臺服務，用作售賣定期票。此外，平日早上繁忙時間多客時段，會有檢票業務。早上、深夜、星期日與假期完全成為無人車站。此外，毎年除夕和元旦，以及毎年9月舉行藤崎八旛宮秋季例大祭，以及神幸行列（隨兵行列）最後一天（第5日），這些時段會有車站職員當值。月台入口和檢票口均設有IC卡讀卡機。平日早上通勤時段，於檢票口處設有出閘機。
營業時間
藤崎宮前站 車站周邊
車站位於熊本市區北邊，周邊設有許多商業設施，附近設有上通並木坂商店街和上乃裏通。此外，此站為交通樞紐，站前設有熊本縣道1號熊本玉名線東邊設有國道3號。
藤崎宮前站 巴士路線
藤崎宮前站 - 車站出口處
藤崎宮前 - 位於東邊約200米的國道3號上。
信愛女學院前- 位於西邊約400米處。
藤崎宮前站 相鄰車站
熊本電氣鐵道
■藤崎線
藤崎宮前（KD06）－黑髮町（KD07）
刪除線是在廢線前已經廢止。
熊本電氣鐵道
鐵道線
廣町停留場－藤崎宮前－立町－三軒町－室園
第二基隆河橋
臺灣鐵路管理局第二基隆河橋是中華民國（臺灣）基隆河上的一座鐵路橋樑，屬宜蘭線鐵路，連接新北市瑞芳區瑞芳車站與猴硐車站，1983～1984年於舊橋原址及其上側重建新橋。
第二基隆河橋 沿革與設計
台灣日治時期初期原構想宜蘭線鐵路從臺北經烏來、雙連埤、宜蘭而至蘇澳，不經基隆河沿線。後來臺灣總督府鐵道部決定踏勘新路線，於1914年7月初由真島寅三郎技師測量新的定線，由八堵經瑞芳、雙溪、大里簡而至宜蘭與蘇澳。
1915年3月測量完成後，再經過兩年半波折，宜蘭線於1917年10月動工興建，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築，其中瑞芳～猴硐間工程由臺灣總督府鐵道部工務課瑞芳建設事務所佇同年11月動土，大倉組承攬，工事包括新建第一代第二基隆河橋與開挖7座山洞，都是單線鐵路橋梁與隧道。
1919年4月，瑞芳～猴硐段竣工，本橋上部鋼鈑梁則在同年12月中旬架設完成，並於隔年（1920年）1月27日隨著此路段通車而啟用。
第一代第二基隆河橋為6孔跨度60呎（約19.2公尺）上承式鋼鈑梁橋，橋台、橋墩與翼牆的建材均為粗石造，橋墩呈橢圓形，並依地勢由瑞芳往猴硐方向上坡，坡度13.3‰。
第二基隆河橋 沿革與設計
宜蘭線通車50餘年後，受1970年代末期北迴線即將全線通車營運、及東線鐵路預計於1982年由762mm軌距拓寬為1,067mm軌距等之影響，宜蘭線將從原本的支線升級為連接台灣東、西部的重要幹線，路線容量需求將大幅增加，預估原單線鐵路將不敷使用，於是，臺鐵自1980年代起辦理宜蘭線鐵路擴建工程，實施全線雙軌化（已完成雙線路段者除外），其中第二代第二基隆河橋建於第一代舊橋上側，1981年進行設計與地質鑽探、隔年（1982年）開始主體工程，1984年完工，並待本橋南端福住隧道（第五號隧道）修正中心線竣工鋪軌後，於次年（1985）年5月21日隨著瑞芳～猴硐段雙軌化通車營運。
新橋為6孔上承式預力鋼筋混凝土梁橋，圓形基礎與橢圓形橋墩，目前使用中。
宜蘭線電氣化工程自1991年7月1日開工。2000年5月2日，包含本橋在內的八堵至羅東間率先完工，5月3日正式通車，該工程包括於本橋橋上增設高架電車線及電桿等設備，並更換每公尺50公斤鋼軌及預力混凝土枕木。
2001年9月17日，納莉颱風挾帶豪雨來襲，重創宜蘭線八堵至福隆間路段，故此期間台北至福隆間，暫以基隆客運接駁，直到9月29日宜蘭線才恢復全線暢通。
凱薩琳·歐佩
凱薩琳·歐佩（英語：，1961年—）是一位當代攝影藝術家，為加州大學洛磯山分校的教授。1991年，因發表了雷絲邊、酷兒、BDSM群體的彩色肖像系列作品顯著於藝壇，而這系列作品之主角是歐佩於舊金山與洛磯山SM皮衣社群（leather communities）的朋友或行為藝術家，這其中包括她自己。
歐佩的人像攝影作品中有著不妥協、堅定的精神，通常運用正式的肖像攝影慣例手法，拍攝顛覆傳統的主體，形成強烈個人風格。歐佩花費大量時間，以攝影紀錄原本被置於地下、視為危險、邊緣或次等的群體。除人像外風景也是歐佩的攝影主題，她透過各式主題之攝影，探討社會中特殊群體的階層，與美國生活的各個層面。
凱薩琳·歐佩 經歷與創作
1961年歐佩出生於美國俄亥俄州的桑達斯基。八歲時因學校報告閱讀了路易斯．海因（Lewis Hine）的作品，受到海因照片中推動社會改革力量的吸引，從此以拍攝同樣具有推動社會改革力量之作品為畢生追求。九歲時，歐佩收到父母的禮物－柯達傻瓜相機後，不停拍攝自身、家庭與鄰居的照片，試圖通過圖像來釐清這個世界，而照片中對於身份與社群的著迷，仍瀰漫在現今的作品之中。