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網絡遊戲《釣魚天堂！》（）於2007年12月21日至翌年1月25日舉行以初音未來為中心的活動，其中包括歌唱遊戲的主題曲《水滴》（），由Otomania製作，亦有出現「小初音未來（）」和「葱」。於2008年1月再加入鏡音鈴。
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2008年2月15日，Fami通發表由DIGITAL WORKS製作並發售的任天堂DS遊戲《13歲的Hello Work DS》中加入初音未來，在遊戲中會介紹音樂製作。另外，遊戲主角加藤未來（）的名字和初音未來（）相同。3月10日Razest在gemutomo.net中，期間限定免費發放兩款行動電話專用遊戲「」與「」。5月5日，網絡遊戲《魔法飛球》宣布將於同月22日舉行與初音未來合作的活動，並成為遊戲角色之一，活動期間的背景音樂也會改變。同年8月1日發表NENDOROID（）造型的初音未來、鏡音鈴、連會出現於世嘉的遊戲《Virtua Fighter 5R》。同年8月下旬發表製作音樂遊戲《初音未來 -Project DIVA-》，是第一部以初音未來為主角的遊戲，並在PIAPRO中招募歌曲、插畫和服裝設計；2009年7月2日在PSP遊戲平台發售
。另外，2008年12月25日發售的遊戲《Phantasy Star ZERO》中，會出現《初音未來 -Project DIVA-》中的道具「葱」。
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2010年7月29日由SEGA發表第二部以初音未來為主角的PSP音樂遊戲，《初音未来 -Project DIVA 2nd》。2011年9月13日在任天堂2011年秋季发布会上，由SEGA在2012年3月发售第一款以初音未來為主角，並上市於任天堂3DS平台的音樂遊戲《初音未來與未來之星 未來計劃》。2013年4月18日，世嘉公布本作的續作《初音未來 未來計劃2》（），並於2013年11月28日發售。2012年8月30日由SEGA發售以初音未來為主角的PSVita遊戲《初音未来 -歌姬计划- f》。2013年3月7日，由SEGA發表初音未來首次登錄PS3平台的音樂遊戲《初音未来 -歌姬计划- F》，並首次收錄〈千本櫻〉和〈Tell Your World〉歌曲。
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2014年3月27日，由SEGA發售PSVita與PS3平台的初音未來遊戲《初音未来 -歌姬计划- f 2nd》，2015年8月31日由SEGA公布PSVita平台的初音未來遊戲《初音未來 Project DIVA X》的消息，於2016年3月24日正式發售。2016年6月23日在PS4平台推出《初音未來 -Project Diva Future Tone》，同年8月25日開始發售PS4版《初音未來 Project DIVA X HD》。2017年11月22日，《初音未來 Project DIVA Future Tone》歡慶發表屆滿一週年，集結先前數位下載版遊戲與追加的所有擴增內容，集結成套裝光碟版來作販賣，並宣布新改版名為《初音未來 Project DIVA Future Tone DX》。
2019年由SEGA首款發布將於Nintendo Switch平台的Project DIVA系列作《初音未来 -Project DIVA- Mega 39's》遊戲，獨家收錄「MIX模式」的體感譜面玩法，於2020年2月13日開始發售。2019年8月，由SEGA发行的《世界计划 缤纷舞台！ feat.初音未来》手機遊戲公布，于2020年9月30日正式在AppStore和Google Play上线。2022年5月27日，世嘉宣佈本作推出PC版，並命名為《初音未来 歌姬计划 Mega39's＋》在Steam平台上架，也是《初音未來 -名伶計畫-系列》遊戲中首个登录PC平台的作品。
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GOOD SMILE COMPANY的NENDOROID於2008年3月發售全高10 cm的初音未來人物模型，包括「小初音未來」（）的三種造形，定價3000日圓，最初在2007年11月24日發售的《Hobby Japan》2008年1月號發表
，在同日及翌日舉行的「電擊15年祭」首次展示。2007年11月26日凌晨零時開始接受預訂，短短一日半內已超過一萬的預約數量，而人物模型售出二千、三千件已可稱為大賣，GOOD SMILE COMPANY的社長安藝貴範稱之為「異常的速度」。而在2009年1月22日，發售公司發表了一篇聲明請買家注意一些相似度高的偽造品。另外，同公司亦有發售《幸運☆星》漫畫的角色柊鏡cosplay成初音未來的人物模型。
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2008年2月15日，VOLKS發表於同年2月24日舉辦的Wonder Festival 2008發售初音未來的1/6比例人物模型，在4月29日開始接受預訂，兩日內就售罄第一回的製作數目，幾天後再賣清第二回的製作數目，超出製作商的預算，在amazon2008年上半年的統計中，單是預約的數目已獲得玩具分類中的第一位，並遙遙領先第二位。同年2月25日，同公司再發表發售1：8比例的人物模型，4月24日開始接受預訂，至4月30日預訂名額全滿，是同類型人物模型一倍以上的預訂數，同年9月25日發售。MAX FACTORY9月發售figma系列14 cm高可動人物模型，在「Chara Hobby 2008」先行發售，開場不足一小時已售罄全部1000個，在日本amazon於12月2日發表的年度排名中，該人物模型於「玩具與興趣」分類中排名第一。10月上旬，世嘉以選物販賣機的形式發售「VOCALOID 初音未來 Extra Figure」（）。
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2008年3月，《Studie and GLAD with Asada racing》隊伍申請參與SUPER GT，4月亦有職員半開玩笑提出痛車企劃並被接受，接著5月為了決定痛車主題，意外在《現代用語的基礎知識》辭典中翻閱到「初音未來」、「」一詞與「痛車」是並列，最終選擇初音未來。6月24日PIAPRO完成募集痛車設計和代表歌曲，8月18日以BMW Z4車型製作痛車完成。原先預計在8月22至24日於鈴鹿賽道舉行的SUPER GT第六回中出賽，但因賽車的燃料問題而最終取消參賽。然而，賽車的燃料又再次出現問題，無法參加9月13至14日於Twin Ring Motegi的比賽。直到11月8至9日的富士SpeedwaySUPER GT賽事才正式參與，接著同月30日在「」活動中展示。同車隊於2009年亦繼續以初音未來的痛車參戰SUPER GT全部9場賽事。除了SUPER GT，亦有參加其他如在1月24日舉行的HKS PREMIUM DAY。
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《GOODSMILE RACING》車隊亦在2009年1月18日的「FSW新春7時間耐久賽」中使用初音未來的痛車為出戰賽車之一。在2011年，《GSR&Studie with TeamUKYO 2011 SUPER GT》車隊以BMW E89 Z4 GT3車型參加「2011 SUPER GT 300」，最終獲得初音痛車史上首次GT 300組年度總冠軍
。
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日本初音未來同好社群在2007年11月3日首次舉行以初音未來為主題的同人誌販賣會「THE VOC@LOiD M@STER」，之後每年將不定期舉行，2012年4月起與「Niconico超會議」一同舉辦。另外，亦有「VOCALOID PARADISE」和「Miku Fes」等同類型的活動陸續舉辦；而臺灣多個同好團體也曾舉行「初音祭」、「Vocaloid party」、「Re:Play 39」等音樂活動。也有粉絲將每年的3月9日訂定為「初音日」，並藉由各種方式慶祝初音未來的誕生。
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Frontier Works於C73同人誌即賣會發售Fanbook「初音未來、鏡音鈴CV系列公認Fanbook 2007winter」、圍巾、抱枕。AXIA和COSPA亦於C73發售關聯商品，如T恤、吊帶、海報等。Crypton旗下的混合吧☆天然聲音（）和GOOD SMILE COMPANY也會出售關聯商品。在2008年的C74亦繼續發售景品。同年9月25日由講談社發售統合式商品「初音未來 MIXING BOX」，內含人物模型、於PIAPRO應募的日本47都道府縣插畫和歌曲DVD等。同年11月21日發表將會發售初音未來和鏡音鈴、連的迷你四驅車。同年12月15日，PIAPRO發表和和菓子製造商志滿秀的合作，推出印有初音未來的葱味蝦餅。2019年4月20日，臺灣高雄捷運和希萌創意宣布旗下企劃高捷少女與初音未來和其他角色主唱系列角色聯名合作。
本圀寺 (上海)
本圀寺是上海市的一個已經被廢除日本寺院，和東本願寺、西本願寺並列為上海三大日本寺院。
本圀寺位於虹口区乍浦路439號，是日蓮宗寺院。上海的本圀寺創建於1899年，最初是妙覺寺別院。1904年搬遷至熙華德路（現長治路），更名為本圀寺。1922年遷回乍浦路。現寺院入口的日式門樓仍有保存。
拉莎·阿拉维赫
拉莎·阿拉维赫（英語：，1990年—）是一位来自黎巴嫩的肾移植专家，同时担任布朗大学的教授。尽管她持有H-1B签证并且法院已发布暂时禁止其驱逐出境的命令，但在2025年3月她仍然被拒绝再次入境美国并被遣返回黎巴嫩，此事件引发了媒体的广泛关注。
拉莎·阿拉维赫 教育和职业生涯
阿拉维赫于2015年从贝鲁特美国大学获得医学学位，并于2018年在贝鲁特美国大学医学中心完成住院医师实习。同年她获得了J-1签证进入美国，并在俄亥俄州立大学和华盛顿大学完成了研究员职务。她于2024年6月顺利完成了耶鲁大学沃特伯里内科医学项目，同月美国政府批准了由布朗医学中心支持的阿拉维赫H-1B签证申请。该签证于3月11日在黎巴嫩领事馆签发，有效期至2027年中期。
拉莎·阿拉维赫 2025年拒绝入境
阿拉维赫于2025年2月访问黎巴嫩探望亲属。根据国防部的相关权威人士的说法，她在黎巴嫩期间参加了真主党前领导人哈桑·纳斯鲁拉的葬礼，但并未提供相关证据。根据她在机场重新入境时的访谈记录，这一行为是出于对纳斯鲁拉在什叶派社区中宗教地位的尊重，而非对其政治立场的支持。
拉莎·阿拉维赫 2025年拒绝入境
阿拉维赫于2025年3月14日乘坐飞机返回美国，降落在波士顿洛根国际机场，随后她在机场被拘留。在同一天，她的表妹亚拉·谢哈卜向有关部门提交了一份申诉，指控海关和边境保护局在阿拉维赫博士前往黎巴嫩探望亲属后，"毫无理由地"将其非法拘留至少36小时，并且不允许其与律师接触。当晚美国地区法官利奥·索罗金发布了一项命令，禁止在未提前48小时通知法院的情况下将阿拉维赫驱逐出马萨诸塞州，并安排于3月17日对其进行听证。阿拉维赫的律师证实，该命令未得到遵守，她于3月16日被送往巴黎，并随后返回黎巴嫩。为谢哈卜工作的律师事务所的一名律师证实，她于3月15日在阿拉维赫的航班起飞前前往机场，并向美国海关与边境保护局的官员出示了该命令的副本，而美国海关与边境保护局在3月17日发布的声明也确认了这一点。索罗金当天上午提交了第二份命令，指出有理由相信美国海关及边境保卫局故意违抗其之前的命令，并指示政府在预定的听证会之前做出回应。
2023年3月17日，国防部相关部门回应称，因其在阿拉维赫手机的已删除项目文件夹中发现了有关纳斯鲁拉、阿里·哈梅内伊及真主党武装分子的“同情照片和视频”，因此被拒绝重新入境。
布朗大学建议所有国际社会成员推迟出行，并表示正在等待美国国务院提供进一步的信息。
美国伊斯兰关系委员会于2023年3月16日发布了一份新闻稿，呼吁特朗普政府立即重新接纳阿拉维赫博士。该委员会指出，“在缺乏任何合理依据的情况下驱逐像阿拉维赫博士这样的合法移民，将会破坏法治，并加深公众对我们移民制度的怀疑，认为其正逐渐演变为一个反穆斯林和白人至上主义的机构，试图尽可能多地驱逐和拒绝穆斯林及有色人种。”
氟丙烷
氟丙烷（英語：），化学式C3H7F，摩尔质量：62.09 g/mol，可能指：
滬西別墅
滬西別墅是上海市的一座歷史建築，位於長寧區愚園路1210弄東側，共有6排26幢建築。滬西別墅修建於1940年代後期，外觀有裝飾藝術風格，又名「好萊塢」弄堂。這裡也是路易·艾黎的故居。滬西別墅是上海市第三批優秀歷史建築。
2023年8月環台軍事演練
2023年8月環台軍事演練是中華人民共和國因中華民國副總統賴清德訪美而採取的演習行動。
2023年4月，為回應中華民國總統蔡英文過境美國，中華人民共和國展開2023年4月環台軍事演練。8月17日中華民國副總統賴清德過境美國，中國人民解放軍又於8月24日至25日採取「海空聯合戰備警巡演練」。
2023年8月環台軍事演練 反應
时代力量
時代力量發言人余佳蒨8月19日發表聲明表示，中國長期透過共機擾台、多次藉故發動軍演，此舉不僅傷害台海和平，更對區域安全造成威脅，時代力量呼籲朝野齊聲譴責中共惡霸行徑，對外明確表態，共同展現保衛台灣、捍衛民主自由的團結意志。不論中國如何進逼，台灣都不可能因此屈服，中國種種的恫嚇手段，只會再三提醒兩岸互不隸屬，更加堅定捍衛台灣主權，也會讓國際社會看清中國才是「區域和平的和平破壞者」、「徹頭徹尾的惡霸」。
C12H15FN2
化学式C12H15FN2（摩尔质量：206.26 g/mol）可以指：
唐纳德·格雷厄姆
唐纳德·爱德华·格雷厄姆（英語：，1945年4月22日—）美国格雷厄姆控股公司董事长和主要持有者，1979年至2000年为《华盛顿邮报》出版商，2009年至2015年为Facebook董事会首席独立董事。他的父亲菲利普·格雷厄姆，母亲是凯萨琳·格雷厄姆，外祖父为尤金·I·迈耶，第二任妻子为阿曼达·贝内特。
2,6-二甲基苯胺
2,6-二甲基苯胺是一种有机化合物，化学式为C6H3(CH3)2NH2。它是二甲基苯胺的同分异构体之一，为无色粘稠液体。.
菲利普·格雷厄姆
菲利普·格雷厄姆（英語：，1915年7月18日—1963年8月3日）美国新闻工作者。他曾担任《华盛顿邮报》及其母公司华盛顿邮报公司的出版商，后来成为其共同所有人。在邮报任职期间，格雷厄姆使《华盛顿邮报》从苦苦挣扎的地方报纸发展成为全国性出版物，邮报的业务也扩展到持有其他报纸以及广播电台和电视台。他与《华盛顿邮报》前老板尤金·迈耶的女儿凯萨琳·格雷厄姆结婚。格雷厄姆患有躁郁症，于1963年自杀身亡，之后凯瑟琳接任出版商，成为首批掌管美国主要报纸的女性之一。儿子唐纳德·格雷厄姆。
謙信大樓
謙信大樓是上海市的一座歷史建築，位於黃浦區江西中路138號。該建築曾是祥泰銀行的辦公場所，但因由謙信洋行設計，因此得名謙信大樓。謙信大樓是第三批上海市優秀歷史建築之一。
天津市南开中学校友列表
天津市南开中学校友指曾在天津南开中学肄业、毕业之学生，退职或现任之董事及教职员。
天津市南开中学校友列表 校友会
1919年12月，校友周恩来主持建立了“南开出校学生通讯处”并任办事人，是南开第一位校友工作者。1925年，校长张伯苓提出组织“出校同学会”以联络毕业同学。1929年10月，南开校友总会正式成立。天津市南开中学是南开校友总会成员之一。
恆豐大樓
恆豐大樓是上海市的一座歷史建築，位於黃浦區江西中路450號-454號。這棟建築竣工於1931年，最初有三層，後面加蓋至六層。外觀是折衷主義風格。該建築在歷史上多被銀行和洋行使用。恆豐大樓被列入上海市第四批優秀歷史建築。
卡普兰公司
卡普兰公司（英語：），或楷博教育，是为世界各地的学院、大学、企业和个人提供教育和培训服务的国际教育服务公司，由斯坦利·卡普兰于1938年创立。卡普兰公司提供各种备考、认证和学生支持服务。该公司总部位于佛罗里达州劳德代尔堡，是格雷厄姆控股公司的全资子公司。
百樂飯店
百樂飯店是上海市的一座歷史建築，位於黃浦區九江路219號。這棟建築建於1928年，原為聖三一堂的教會學校。後來曾被上海市同仁醫院、百樂飯店等單位使用。 1949年後，該建築一度成為黃浦區人民政府。現在該建築被中國基督教協會使用。 2005年，百樂飯店被列入第四批上海市優秀歷史建築。
負所得稅
在经济学中，负所得税（英語：，即）是一种改变低于一定水平的收入纳税方向的制度：收入高于该水平的人向国家缴税，而收入低于该水平的人则得到补贴。与直接向公民发放补助相比，负所得税被认为是一种避免福利陷阱的手段，即规避社会福利削弱人们工作的积极性的问题。
负所得税是由英国作家兼政治家朱丽叶·里斯-威廉姆斯在20世纪40年代早期编写贝弗里奇报告时提出的，后来由美国经济学家米爾頓·佛利民在20世纪60年代推广，是一种当穷人的收入低于某个门槛时国家向他们发放补助，而对高于该门槛的收入征收税款的制度。除了弗里德曼之外，NIT 的支持者还包括詹姆斯·托宾、约瑟夫·A·佩奇曼、吉姆·格雷 和理查德·尼克松总统。尼克松在家庭援助计划中建议实施修改后的负所得税。在负所得税越来越受欢迎之后，美国政府在1968年至1982年间资助了一项实验，研究负所得税对劳动力供给、收入和替代效应的影响。
猞猁号鱼雷艇
猞猁号（德語：）是德国国家海军暨战争海军于1920年代中期建造的六艘1924（猛兽）级鱼雷艇的3号艇。它曾在1930年代末的西班牙内战期间多次执行不干预巡逻任务。二战爆发后，该艇又在1940年挪威战役的克里斯蒂安桑海战中发挥了次要作用。至1940年7月26日，猞猁号在挪威海域执行护航任务期间遭英国潜艇泰晤士号击沉。
猞猁号鱼雷艇 设计及装备
猛兽级鱼雷艇的设计源自前级猛禽级，其体型稍大、速度略快，但武器装备类似。猞猁号的水线长和全长分别为89米和92.6米，有8.65米的舷宽以及平均3.65米吃水深度；设计排水量为933吨，满载时则可达1,320吨。它由两台布朗-博韦里齿轮传动蒸汽轮机提供动力，各负责驱动一副直径为2.35米的三叶螺旋桨。过热蒸汽则由三台燃油水管锅炉供应，这使得它在23,000匹軸馬力（17,000千瓦特）额定功率下的设计航速为34節（63每小時）。该艇最多可贮存338吨燃料油，能够以17節（31每小時）的速度的巡航1,997海里（3,698）。艇只的标准船员编制为4名军官和125名水兵。
竣工时，猛兽级艇装备有三门105毫米28倍径速射炮作为主炮，一门位于艇艏前部，两门位于艇艉后部，从艏到艉依次编为1至3号炮。它们还在两座水面三联装挂架上安装有六具500毫米鱼雷发射管，并可携带多达30枚水雷。1931年后，这些鱼雷发射管被533毫米管取代，并增加了一对20毫米30式高射炮。猞猁号的105毫米炮则于1932年被替换为127毫米34式速射炮进行海试，之后获应用至1934级驱逐舰。
猞猁号鱼雷艇 建造及服役
猞猁号自1927年4月2日起与姊妹艇虎号一起在威廉港的国家海军造船厂铺设龙骨，建造序列为111。它们均于1928年3月15日与另两艘姊妹艇美洲豹号和豹号共同下水，其中猞猁号由时任国家海军舰队司令的伊万·奥尔德科普发表下水演说，并由前猞猁号炮舰的末任舰长、退役海军上校马克斯·蒂尔里兴斯（）主持为新艇命名。经过一年多的舾装，新猞猁号于1929年4月15日投运，被编入第3鱼雷艇半区舰队（）接替退役的老旧鱼雷艇V-3号。完成了当年的多次海试后，它相继跟随舰队参加了1930年4月2日至6月18日的地中海训练巡航，以及1931年夏季的挪威海域巡航。该艇于1932年10月1日停运，其船员被转移至美洲豹号。
猞猁号鱼雷艇 建造及服役
1933年10月5日，猞猁号重新投运，受第2鱼雷艇半区舰队指挥。该艇于1934年7月到访芬兰的维堡。1935年10月1日，第2鱼雷艇半区舰队改制为第2鱼雷艇区舰队，猞猁号的隶属关系维持不变。西班牙内战爆发后，它从1936年到1938年期间曾多次被派往当地海域，执行所谓的“不干预巡逻”任务，目的是防止人员和物资落入参战方手中。首次部署于1936年7月至8月间与轻巡洋舰科隆号和另外三艘鱼雷艇共同执行，当时装甲舰舍尔将军号和德国号已在当地，并成为参与国际海上封锁的一份子。第二次类似行动于1936年10月至11月再次执行。返回德国后，猞猁号被充当训练艇，并在船厂停留了一段时间。1937年5月和6月，该艇在第三次部署中前往西班牙东岸附近、即不干预委员会指定的区域外游弋，并使用巴利阿里群岛作为补给区。期间在对阿尔梅里亚的攻击中，它主要负责为舍尔将军号提供保护。猞猁号的最后一次西班牙部署是在1937年7月至9月完成，随后于9月23日再次停运。
猞猁号鱼雷艇 建造及服役
猞猁号于1938年2月16日重新投运，先是在训练部门顶替鱼雷艇信天翁号，不久之后又被编入第4鱼雷艇区舰队。1938年6月，该艇再次出现在西班牙海域并停留了数周。 1938年7月，它参加了在本土进行的舰队鱼雷射击训练，继而于8月22日参与在匈牙利国家元首霍爾蒂·米克洛什和阿道夫·希特勒面前举行、为庆祝重巡洋舰欧根亲王号下水的海上阅兵。猞猁号还曾于1939年初列席战列舰俾斯麦号的下水仪式。 1939年4月4日，第4和第6区舰队合并组成新的第6鱼雷艇区舰队。
与其它同级艇一样，狼号在战争爆发之初的主要任务是为布雷舰在北海布设防御性雷区提供支援。1940年2月16日，英国皇家海军在中立的挪威水域扣押德国补给舰阿尔特马克号并营救了舰上被俘的英国水兵，为了报复这次“阿尔特马克号事件”，纳粹海军组织了“诺德马克行动”，在北海北部远至设得兰群岛搜寻同盟国商船。其中猞猁号、鱼雷艇海雕号连同第2驱逐区舰队于2月18日出击的初始阶段负责护送战列舰沙恩霍斯特号、格奈森瑙号以及重巡洋舰希佩尔将军号，进而在斯卡格拉克海峡巡逻至20日。
猞猁号鱼雷艇 建造及服役
在1940年4月“威悉演习行动”的挪威战役中，该艇被编入海军上校弗里德里希·里弗（旗舰为轻巡洋舰卡尔斯鲁厄号）麾下的第四集群，任务是攻占克里斯蒂安桑。它们于4月8日上午从威悉明德出发，计划于翌日清晨抵达克里斯蒂安桑，却因大雾而延误。由于被发现接近城市，奥德罗亚要塞的岸基炮台于05:32向卡尔斯鲁厄号开火。巡洋舰、猞猁号和海雕号都进行了还击。双方都没有给彼此造成任何伤害，尽管卡尔斯鲁厄号有几枚炮弹偏离目标并落入城市。由于里弗的旗舰载满了士兵，只有舰艏炮能够实施炮击，他遂命令部队转向并放置烟幕以掩护他们于05:45撤退。不久之后，来自第4轰炸机联队的6架He 111轟炸機袭击了要塞。他们的炸弹大多落在防御工事之外，惟有一枚炸毁了西侧的弹药库，另一枚则在信号站附近爆炸，炸死2人，并切断了大部分对外通讯线路。看到弹药库爆炸和要塞所在岛屿无数次被击中，里弗倍受鼓舞，命其舰艇于05:55再次尝试，但采用特定角度，以便所有火炮都能施射。这次双方的命中率都有所提高，但没有德国舰艇受损，仅卡尔斯鲁厄号的数枚炮弹落在要塞内，炸伤了几名炮手。由于对挪威的防御没有明显影响，里弗被迫于06:23再次撤退。此时他想到了一个远距离炮击要塞的主意，这样便可以利用俯射火力从上方攻击要塞的海岸炮，同时使卡尔斯鲁厄号离开防御火炮的射程之内。轻巡洋舰于06:50开火，里弗命令猞猁号和海雕号驶过狭窄的航道，但在它们到达之前到达之前便弥漫起雾气，他不得不取消命令。卡尔斯鲁厄号的火力基本无效，更多的炮弹落在城市中，因此里弗于07:30左右撤退并请求额外的空中支援。
猞猁号鱼雷艇 建造及服役
大约同一时间，一架英国侦察机飞越克里斯蒂安桑，但未发现离岸的德国舰艇。该地区的海军指挥官向最高司令部询问英国军队是否应该交战，却收到放行对方的命令。他于08:05将命令传达至奥德罗亚。09:00左右，当雾气暂时消散时，里夫重新尝试强行通过狭窄的航道，但几乎使卡尔斯鲁厄号搁浅，只得再次撤离。绝望之际，里弗命令其士兵于09:25雾气再次升起时登上4艘小型S艇，并要求他们不惜一切代价冲进港湾。一小时后，挪威人发现了进犯的德国舰艇：猞猁号和海雕号高速驶来，后面跟着4艘S艇。它们被报道为两艘巡洋舰从不同的方向接近，这使得一些观察者认为对方不是德国舰艇，尤其是因为之前有传言称在斯卡格拉克海峡发现了英国船只。当观察人员报告说对方悬挂的是法国三色旗时（将其与颜色近似的德国海军信号旗混淆了），情况愈加混乱。挪威人认为他们等来了盟军舰艇的营救，于是海岸炮并未开火，导致德国人没有遇到任何抵抗便完成登陆，并于10:45左右占领了防御工事。
猞猁号鱼雷艇 建造及服役
里弗奉命尽快返回基尔，因此卡尔斯鲁厄号于4月9日18:00启航，由猞猁号、海雕号及其姊妹艇狮鹫号护航。途中，英国潜艇逃学号于18:58发射的一枚鱼雷击中轻巡洋舰的舰舯，导致后者所有动力、舵机和泵都瘫痪。猞猁号避开了其它九枚鱼雷，并定位到潜艇的位置，在接下来的数小时内与另外两艘鱼雷艇一起展开深水炸弹攻击。逃学号受损，但幸免于难。里弗命令其部属登上鱼雷艇，其中猞猁号接收了大约350名船员后先行离开，而他则与狮鹫号一同用两枚鱼雷彻底凿沉了卡尔斯鲁厄号。4月11日，当装甲舰吕措号在丹麦海岸外也遭一艘英国潜艇击沉后，猞猁号、海雕号和狮鹫号等舰艇也于次日早晨抵达提供救援。抵达基尔后，猞猁号前往船厂修复受损。
1940年7月26日，猞猁号与鸡貂号、美洲豹号、神鹫号和其他鱼雷艇一起从挪威的斯塔万格出发，为从特隆赫姆驶往德国进行维修的格奈森瑙号提供护航。当天，德国空中侦察机报告发现一艘敌方潜艇。然而，舰群忽视了这一信息，并没有绕过这片危险海域。英国潜艇泰晤士号在耶伦附近发现该舰群后，向格奈森瑙号发射了一枚鱼雷，却于15:47命中在相同航线上行驶的猞猁号锅炉舱。后者随即发生爆炸，断成两截。其中艇艉在一分钟内沉没，但螺旋桨仍在转动；两分钟后，前半部也沉没。猞猁号的155名船员中有102人阵亡，其余53人则分别被鸡貂号和美洲豹号救起。德国人最初将沉没归咎于水雷，因为有报道称该地区有雷区。但实际当时只有一艘英国潜艇，即泰晤士号出没并发动了袭击。
朴恩惠 (啦啦隊)
朴恩惠（韓語：，英語：，1996年11月12日—），韓國啦啦隊員。
李素泳 (啦啦隊)
李素泳（韓語：，英語：，1999年3月4日—)，是一位擁有超過7年專業韓國啦啦隊經歷的舞者。目前深耕台灣運動賽事的啦啦隊表演 YouTuber及韓籍台灣網紅。她從高中時期接觸舞蹈並參加比賽，高三時正式加入韓國KBO職棒三星獅啦啦隊開始職業生涯。李素泳因外型與韓國女團aespa隊長Karina相似，被球迷暱稱為「大邱Karina」。
Brunello Cucinelli
Brunello Cucinelli S.p.A. (義大利語發音：[bruˈnɛllo kutʃiˈnɛlli]) 是一家意大利时尚品牌，主要在欧洲、北美、南美和东亚销售男装、女装及配饰。 该公司由Brunello Cucinelli于1978年创立。
Brunello Cucinelli 历史
Brunello Cucinelli于1978年创立了他的时装公司，为女性设计蒙古羊绒服装。
2014年6月，创始人Brunello Cucinelli将其持有的Fedone S.r.l.（该公司拥有该时尚品牌61.56%的股份）转让给一个新的信托公司Esperia Trust Company S.r.l.，旨在为他的女儿们谋福利并继续他的慈善事业。
2017年，Brunello Cucinelli的销售额达到5亿欧元，其中35%来自北美。该公司在全球拥有124家品牌店铺中的94家。 2017年1月，该公司推出了一个电子商务网站。 2018年1月，创始人Brunello Cucinelli通过其控股公司Fedone S.r.l.出售了400万股公司股份，将其持股比例降至公司资本的51%。 通过这一举措，公司6%的股份（价值1亿欧元）被投资于其家族的慈善基金。 2018年5月，该公司在墨西哥开设了第二家店铺。两家店铺均位于墨西哥首都。
Brunello Cucinelli 历史
2022年，Brunello Cucinelli与香奈儿共同投资羊绒供应商Cariaggi Lanificio，并收购了该公司43%的股份。
2023年，该品牌的销售额较2022年增长了24%，达到11.4亿欧元。第四季度的业绩最为突出，销售额增长15.6%，达到3.21亿欧元。
2024年，Brunello Cucinelli通过收购Sartoria Eugubina缝纫工坊并建设新工厂，加强了其在意大利的生产线，以满足日益增长的消费者需求。
Brunello Cucinelli 其他活动
2022年，Brunello Cucinelli与依视路陆逊梯卡签订了关于男女奢侈眼镜的授权协议。
2023年，Brunello Cucinelli首次进军香水领域，推出了两款与Euroitalia合作设计的香水，该公司专注于奢侈香水的创作与分销。
Brunello Cucinelli 组织架构
Cucinelli通过Fedone Srl控制公司。 Cucinelli的家族信托持有公司57%的股份，该公司于2012年以每股7.75欧元的价格上市。 2014年，Cucinelli设立了一个信托基金，以惠及他的女儿Camilla和Carolina，确保其同名公司的顺利交接。
公司总部位于翁布里亚中部山顶上的一座14世纪城堡，该地区被称为意大利的“绿色心脏”。
公司将20%的利润捐赠给其慈善基金会。 截至2017年6月，公司的市值超过16亿欧元。
张若谷 (宋朝)
張若谷，字德繇，南劍州沙縣（今屬三明市）人。北宋財政官員。
张若谷 (宋朝) 履歷
張若谷淳化三年進士及第。初授巴州軍事推官，民亂期間代理攝州事，率眾守備。調任全州軍事推官。張若谷入朝覲見皇帝，宋真宗認出了他，認可其在巴州守城的功績，特別改任為大理寺丞、知蒙陽縣。景德二年（1005）十月丙戌，鹽鐵判官、秘書丞張若谷受命為正旦使，出使契丹。統和二十三年（1005）十二月丁酉，張若谷到達契丹朝廷。張若谷曾負責廣寧監（在今九江）的鑄幣事務，所鑄錢幣盈餘三十萬緡。擢升為處州知州，歷任江湖淮南益州路轉運、江淮制置發運使。又進入中央，任三司度支、鹽鐵副使，累遷右諫議大夫、知并州。麟州、府州曾以絲綢與蕃人互市馬匹，之前有郡守廢止了該政策，張若谷認為互市有利於中國，便恢復了互市，馬匹收入每年都有增加。
张若谷 (宋朝) 履歷
張若谷曾出任益州路轉運使。時寇瑊上奏，要求廢除交子。皇帝命張若谷、薛田商議。二人認為通行交子長久以來便利人民，可以在益州建立專門管理交子流通的“務”，在交子上加蓋本州銅印印記，以防偽造，並取締私造交子。此建議為朝廷採納。景祐三年（1036），朝廷在益州配置了兩名監官。
張若谷提舉諸司庫務，權判大理寺，進樞密直學士，歷知澶州、成德軍、揚州、江寧府，入知審官院，糾察在京刑獄，知通進銀臺司、應天府。改龍圖閣學士，遷為杭州知州。在任時遇上饑荒，張若谷用多餘的糧食煮粥賑災。後權判吏部流內銓、知洪州，官至尚書左丞致仕。此前，張若谷曾被包拯彈劾，包拯認為張若谷“年近八十……未有乞骸之請”，年齡過大，不應繼續任官。
南犁頭鰩科
南犁頭鰩科（學名：Trygonorrhinidae），又稱南琵琶鱝科，是犁頭鰩目的一個科，旗下僅有3屬共8種，分布於印度洋及太平洋海域，原被歸類為犁頭鰩科的一屬，但現在被認定為一個獨立的科。
Dsquared2
迪恩和丹·卡滕（英语：Dean and Dan Caten, 原名卡滕纳奇 Catenacci；生于1964年12月19日）是加拿大时尚设计师、电台主持人和商人。他们是一对同卵双胞胎兄弟，也是意大利奢侈时尚品牌Dsquared²的创始人和所有者，该品牌总部位于米兰。
Dsquared2 早年生活
迪恩和丹·卡滕于1964年出生在多伦多的Willowdale。他们有七个年长的兄弟姐妹。他们的父亲来自意大利拉齐奥大区Ciociaria的一个小镇Casalvieri。 他们的母亲来自英格兰。1983年，他们搬到纽约，在帕森斯设计学院学习时尚，但仅学习了一个学期便返回多伦多。
1986年，他们找到了一位资助者，推出了他们的第一个女装系列DEanDAN。到1988年，他们加入了Ports International（现为Ports 1961），担任创意总监。同时，卡滕兄弟还为他们低端休闲品牌Tabi International设计。1991年，兄弟俩搬到意大利米兰，在Gianni Versace的设计工作室和牛仔品牌Diesel工作，后者资助并推出了他们的同名品牌。他们于1994年推出了男装系列，2003年推出了女装系列和男式内衣系列。
Dsquared2 职业生涯
Dsquared²是一个意大利品牌，于1995年推出。
2000-01年，麦当娜委托兄弟俩为她的Drowned World Tour 2001和“Don't Tell Me”音乐视频设计了150多件服装。
2005年的一场时装秀以Christina Aguilera脱掉男模的衣服结束。 2007年9月，Dsquared²在米兰的时装秀上，Rihanna驾驶一辆美国肌肉车登场，随后走秀。 2010年1月，Dsquared²在米兰的2010秋冬男装秀上，Bill Kaulitz从天花板上的笼式电梯中降落，模仿《Rocky Horror Picture Show》。 Bill Kaulitz为Dsquared² 2010秋冬男装秀开场和闭幕。
Dsquared2 职业生涯
2007年6月，Dsquared²在米兰时尚区开设了第一家旗舰店。随后在圣莫里茨、雅典、米科诺斯、卡普里、伊斯坦布尔、基辅、戛纳、新加坡、巴黎、尼科西亚和香港也开设了店铺。2015年3月，Dsquared²在伦敦开设了第一家旗舰店。这是他们大型店铺重新设计计划的第一阶段，该计划将于2015年底扩展到美国。 最近的Dsquared²店铺开张包括迈阿密、多哈、洛杉矶、纽约、巴库、罗马、伊斯坦布尔、布拉格和马德里。
2013年，Dsquared²品牌的营业额约为2亿欧元。 该品牌的大部分收入来自授权协议。
兄弟俩通过精心策划的时装秀展示他们的男女装、鞋履、香水和化妆品。 该品牌的标语是“生于加拿大，生活在伦敦，制造于意大利”。
Dsquared2 职业生涯
他们的设计曾由布兰妮·斯皮尔斯（2009年世界巡演The Circus Starring Britney Spears和Tokio Hotel的Welcome to Humanoid City巡演）、麦当娜、Tokio Hotel的主唱Bill Kaulitz、贾斯汀·汀布莱克、肯德里克·拉马尔、瑞奇·马丁、尼古拉斯·凯奇、兰尼·克拉维茨、菲姬在音乐视频“Clumsy”中穿着以及黑眼豆豆的“I Gotta Feeling”。
卡滕兄弟主持了他们自己的广播节目《迪恩和丹的空中秀：立体声风格》。该节目在Sirius XM卫星广播的BPM频道播出，内容包括各种音乐（包括部分Dsquared²时装秀的原声）、名人访谈、时尚和政治讨论。
双胞胎还参与了一些其他项目；他们曾出现在《全美超模大赛》中，并共同主持了他们自己的节目《Launch My Line》。
2006年，兄弟俩被选中为足球俱乐部尤文图斯设计新官方制服。2008年3月，卡滕兄弟与意大利眼镜制造商Marcolin签署了设计太阳镜的协议。 2021年5月11日，他们与Safilo Group S.p.A.签署了协议。
Dsquared2 市场营销
克里斯·布朗在他2017年的歌曲“To My Bed”的音乐视频中穿了一件Dsquared²连帽衫。
Dsquared2 争议
兄弟俩参加了2013年米兰时尚界的“Disco Africa”万圣节派对，穿着种族不敏感的服装。他们的上半身装扮成白人变装皇后，戴着超大金色假发，身体涂成棕色，并穿着“部落”服装。
在2015年米兰时装周上推出“DSquaw”系列后，批评者对时尚工作室使用“Squaw”一词表示愤怒，该词作为对北美土著女性的贬义词具有强烈的种族主义含义。批评者还指出，该系列中挪用了因纽特人和加拿大土著的装饰和服饰，称其为“文化误用”。 随后，所有“DSquaw”的提及均从Dsquared²的官方媒体和营销渠道中删除。
杜氏南犁頭鰩
杜氏南犁頭鰩（学名：Trygonorrhina dumerilii），又稱杜氏南琵琶鱝是軟骨魚綱犁頭鰩目南犁頭鳐科南犁頭鰩屬的其中一種，分布於東印度洋澳洲南部海域，為特有種，深度5至205公尺，本魚有扁平的近橢圓的體盤，吻部寬圓，體背部褐色至灰色，頭部眼睛後面有寬闊的淡紫色深色邊緣條紋，其中包括三角形或菱形的斑紋，鼻孔部分被大鼻辮覆蓋，體盤中線和肩膀有小刺，體長可達146公分，棲息在大陸棚，為底棲性魚類，屬肉食性，以甲殼類、軟體動物及硬骨魚為食，雌魚一胎產下數量為2到5隻，生活習性不明。
埃斯特班·沃尔科夫
埃斯特班·沃尔科夫（西班牙語：；1926年3月7日—2023年6月16日），原名弗谢沃洛德·普拉托诺维奇·沃尔科夫（俄語：），是一位墨西哥化学家。他是俄罗斯共产主义革命家列夫·托洛茨基的外孙；他的双亲是托洛茨基的长女季娜伊达·沃尔科娃及其第二任丈夫普拉托恩·伊万诺维奇·沃尔科夫。
埃斯特班·沃尔科夫 生平
1926年3月7日，他出生于苏联雅尔塔。1931年，他被母亲季娜伊达·沃尔科娃带离苏联；后来，他辗转土耳其比于卡达、柏林、维也纳、巴黎等地，直到1939年8月被外祖父列夫·托洛茨基的支持者阿尔弗雷德·罗斯默带到墨西哥与托洛茨基及其第二任妻子娜塔莉亚·谢多娃一起生活。1940年5月24日，苏联内务人民委员部特工约瑟夫·格里古列维奇和墨西哥画家大卫·阿尔法罗·西凯罗斯率领武装刺客袭击托洛茨基的住所，托洛茨基成功生还，而他脚部中弹。1940年8月20日，托洛茨基在其住所遭到苏联特工拉蒙·麦卡德行刺，并于次日去世，他目睹了托洛茨基的死亡。托洛茨基去世后，他仍然居住于这所房子里，直到1970年代。他逐渐遗忘了俄语；在墨西哥，他称自己为“埃斯特班”，这个名字的写法与他的俄语昵称“谢瓦”相似。后来，他成为一名化学家，专门从事墨西哥制药领域的激素合成，并为避孕药的工业化生产做出了重要贡献。与此同时，他致力于创建列夫·托洛茨基故居博物馆，并在1989年退休后担任馆长。沃尔科夫的妻子是服装设计师帕尔米拉·费尔南德斯，她于1997年去世；夫妇俩育有4个女儿：作家韦罗妮卡·沃尔科夫、成瘾学专家诺拉·沃尔科夫以及双胞胎娜塔莉亚·沃尔科夫（墨西哥国家统计和地理研究所副主任）和帕特里西亚·沃尔科夫（医生和艾滋病专家）。1988年底，他获准前往苏联探望同父异母的姐姐亚历山德拉·莫格利娜；亚历山德拉于1989年3月去世，此前她曾多年遭受监禁和流放，在约瑟夫·斯大林去世后才获得平反。2023年6月16日，他在墨西哥城逝世，得年97岁，被认为是墨西哥最后一位在世的托洛茨基遇刺事件的目击者。
斑紋南犁頭鰩
斑紋南犁頭鰩（學名：Trygonorrhina fasciata），又稱斑紋南琵琶鱝是軟骨魚綱犁頭鰩目南犁頭鳐科南犁頭鰩屬的其中一種，分布於東印度洋澳洲東部海域，為特有種，深度0至100公尺，本魚圓盤狀，短而寬圓的吻部，鼻孔部分被大鼻簾覆蓋，體中線和肩部有尖刺，體褐色至灰色，眶間隙後面是深色邊緣帶的華麗圖案，帶有明顯的三角形或菱形斑紋，體長可達120公分，棲息在沿岸沙泥底質潮間帶、海草床至大陸棚，為底棲性魚類，屬肉食性，以甲殼類為主食，雌魚一胎產下數量為2到3隻，生活習性不明，可做為食用魚。
1990年ATP巡回赛
1990年ATP巡回赛（1990 IBM ATP Tour），因赞助商的关系也被称为IBM ATP巡回赛，是由职业网球联合会（ATP）在1990年网球赛季组织的全球男子职业网球巡回赛。这是ATP巡回赛的第一个赛季，取代了ITF大奖赛巡回赛和WCT巡回赛的双巡回赛模式。
1990年ATP巡回赛赛历包括由国际网球联合会（ITF）监督的四大满贯赛事，由ATP组织的ATP巡回赛世界锦标赛、ATP单周系列赛、ATP冠军系列赛和ATP世界系列赛。此外还有ITF组织的戴维斯杯、大满贯杯和世界团体杯，不会给予球员ATP积分。
1990年ATP巡回赛 背景
在1969年网球赛事进入公开赛年代后，WCT巡回赛和大奖赛巡回赛是分开举办的，直到1978年大奖赛巡回赛整合了WCT巡回赛。1982年，WCT巡回赛再次从大奖赛中分离出来，创造了一个更复杂的WCT排名，类似于ATP排名。然而，分裂是短暂的，1985年大奖赛巡回赛吸收了剩下的四场WCT巡回赛。
在1988年美国网球公开赛期间，由当时世界排名第一的马茨·维兰德领导的ATP在与大奖赛巡回赛的管理机构MTC就巡回赛的赛事组织和关键问题（如球员疲劳参赛等）进行了临时会议谈判，结果谈判失败并召开了著名的「停车场新闻发布会（Parking Lot Press Conference）」。在这次新闻发布会上，ATP宣布它将在1990年开始创办自己的巡回赛，这意味着1989年的大奖赛巡回赛和WCT巡回赛实质上是最后一年举办。
1990年ATP巡回赛 背景
1990年，以汉密尔顿·乔丹领导的职业网球联合会（ATP）正式取代男子网球委员会（Men's Tennis Council，简称 MTC）成为男子职业网球以及赛事的唯一管理机构，ATP巡回赛由此诞生。从1990年到1995年，九个最负盛名的大奖赛超级系列赛被称为“单周系列赛” （Championship Series Single Week） 。
1990年ATP巡回赛 赛历
这是1990年IBM ATP巡回赛的完整赛程表，记录了球员从1/4赛阶段开始的比赛进程。
图例
1990年ATP巡回赛 数据统计
球员名单和获得的冠军头衔（按姓氏字母顺序排列）：
以下球员在本赛季获得首冠：
短吻强鳍鳐
短吻强鳍鳐（学名：Zapteryx brevirostris），是軟骨魚綱犁頭鰩目南犁頭鳐科強鰭鰩屬的其中一種，被IUCN列為瀕危保育類動物，分布於西南大西洋巴西至阿根廷海域，深度可達50公尺，本魚體盤心形,穩寬，體上方橄欖色對灰褐色上方, 沒有固定的斑紋，背鰭與尾鰭顏色比底色深, 胸鰭與腹鰭具灰白色邊緣，下表面淺灰色或黃白色, 胸鰭後角與腹鰭頂端約略暗色，體長可達53.4公分，棲息在大陸棚軟底質海域，為底棲性魚類，屬肉食性，以甲殼類、軟體動物為食，雌魚一胎產下數量為1到8隻，生活習性不明，由於過度捕撈導致族群數量下降。
大西洋海岸线铁路
大西洋海岸线铁路（英語：，报告代码：ACL）是美国铁路运输史上一家重要的一级铁路公司，存在于1900年4月21日至1967年6月30日。大西洋海岸线铁路的前身可追溯至1836年在弗吉尼亚州成立的里士满和彼得斯堡铁路。1898年，该公司更名为弗吉尼亚州大西洋海岸线铁路公司，彼得斯堡铁路亦与里士满和彼得斯堡铁路公司合并。1900年4月21日，弗吉尼亚州大西洋海岸线铁路与威尔明顿和韦尔登铁路、诺福克和卡罗莱纳铁路以及南卡罗莱纳州大西洋海岸线铁路合并，公司名称更改为大西洋海岸线铁路公司。1902年7月，该公司与通称为普兰特系统的萨凡纳、佛罗里达和西部铁路合并，该公司并拥有佛罗里达南方铁路、圣福德和圣彼得堡铁路的多数股份，这些铁路公司随后于1903年4月1日连同其他支线一起合并到大西洋海岸线铁路。1902年10月，大西洋海岸线铁路收购了路易斯维尔和纳什维尔铁路的多数股份。
大西洋海岸线铁路
大西洋海岸线铁路的主要营运区域位于美国东南部，特别是佛罗里达州。大西洋海岸线铁路贯穿美国东南部多个沿海城市，连接了从弗吉尼亚州里士满到佛罗里达州的多个重要港口，包括诺福克、威尔明顿和查尔斯顿等地，使其成为连接北方与南方的重要交通动脉之一。在20世纪上半叶，大西洋海岸线铁路在推动佛罗里达州的经济发展方面发挥了重要作用，其高效的运输网络不仅促进了当地农业、林业和其他产业的发展，也为佛罗里达州带来了大量来自北方的游客，其从纽约到佛罗里达的客运列车广受旅客欢迎。通过提供便捷的客运服务，大西洋海岸线铁路帮助佛罗里达成为美国最受欢迎的旅游目的地之一。此外，铁路沿线的发展还促成了多个度假胜地和酒店的兴建，使得佛罗里达的沿海经济得以蓬勃发展。大西洋海岸线铁路的影响力不仅限于佛罗里达，它的铁路系统还向西延伸至阿拉巴马州的伯明翰，并通过其附属的铁路网络连接辛辛那提、圣路易斯、孟菲斯和新奥尔良等主要城市。
大西洋海岸线铁路
大西洋海岸线铁路始终以良好的管理和高盈利能力著称，亦是美国铁路史上少数从未经历过严重财政危机的大型铁路公司。虽然它曾经长时间面临着海岸航空线铁路和南方铁路等竞争对手的挑战，但仍然保持了稳定的增长。1925年底，大西洋海岸线铁路的总营业里程达到了4,924英里，经过多次合并后，到1960年底，这一数字增长至5,570英里（不包括其多个附属铁路公司）。1967年，随着铁路行业的发展与竞争格局的变化，承载着美国东南部一个多世纪交通和经济发展史的大西洋海岸线铁路，与长期竞争对手海岸航空线铁路合并，组成了海岸沿海线铁路。到了1980年代，随着美国南部多家大型铁路公司的合并，海岸沿海线铁路成为海岸系统铁路的一部分。此后，该系统进一步加入CSX运输公司，成为其庞大铁路网络的一部分。如今，原属大西洋海岸线铁路的大部分铁路网仍由CSX营运，延续了其在美国东南部铁路运输中的重要地位。
大西洋海岸线铁路 历史
大西洋海岸线铁路的铁路网最早可以追溯至1830年成立的彼得斯堡铁路（Petersburg Railroad）。1830年2月10日，弗吉尼亚州议会批准了彼得斯堡铁路公司的设立，该铁路于1833年建成通车。彼得斯堡铁路连接了弗吉尼亚州的彼得斯堡和北卡罗来纳州的韦尔登，促进了彼得斯堡与罗阿诺克河地区的贸易往来，也为后来的铁路扩张奠定了基础。
1836年3月14日，里士满和彼得斯堡铁路（Richmond & Petersburg Railroad）获得特许，建设了一条连接弗吉尼亚州里士满和彼得斯堡的铁路。这条铁路不仅将詹姆斯河和阿波马托克斯河地区联系在一起，还成为未来大西洋海岸线铁路的重要法律基础。直到一个世纪后的1946年5月13日之前，大西洋海岸线铁路仍然沿用里士满和彼得斯堡铁路的特许经营权。在此之后，大西洋海岸线铁路才调整其公司结构，符合弗吉尼亚州的公司法。这使得里士满和彼得斯堡铁路成为大西洋海岸线铁路最重要的法律和企业根基之一。
大西洋海岸线铁路 历史
1840年3月7日，长达161英里（约259公里）的威尔明顿和韦尔登铁路（Wilmington and Weldon Railroad）建成，该铁路最初名为威尔明顿和罗利铁路（Wilmington and Raleigh Railroad），直到1855年才更名。这条铁路连接了北卡罗来纳州的威尔明顿和韦尔登。值得一提的是，在建成当时，这条铁路是世界上距离最长的铁路。威尔明顿和韦尔登铁路不仅促进了南北交通的发展，还在后来成为大西洋海岸线铁路的管治基础。威尔明顿和韦尔登铁路公司被视为大西洋海岸线铁路公司事实上的母公司，因为当大西洋海岸线铁路公司正式成立时，威尔明顿和韦尔登铁路公司被用作新公司的行政总部。虽然大西洋海岸线铁路公司在里士满和彼得斯堡铁路公司的特许下营运，但威尔明顿和韦尔登铁路公司成为经营业务的控股公司。
1853年，威尔明顿和曼彻斯特铁路（Wilmington and Manchester Railroad）建成，连接了威尔明顿和南卡罗莱纳州的弗洛伦斯。这条铁路在佛罗伦萨连接东北铁路（Northeastern Railroad），最终抵达南卡罗来纳州的查尔斯顿。
大西洋海岸线铁路 历史
19世纪中叶，美国铁路行业经历了空前的增长，成为美国南部经济的核心驱动力。到南北战争爆发前，铁路已经取代了水运，成为当地主要的运输方式。然而，南北战争对南方铁路系统造成了毁灭性的影响，尤其是在战争的最后两年，联邦军大规模破坏了南方的铁路基础设施，摧毁了大量桥梁、车站和车辆，导致南方的铁路网络陷入瘫痪。到1860年代末，南方铁路系统已严重损坏，许多线路处于废弃或失修状态。1869年，来自巴尔的摩的投资者威廉·汤普森·沃尔特斯收购了南方多家独立的小型铁路公司，包括彼得斯堡铁路、里士满和彼得斯堡铁路，以及威尔明顿和韦尔登铁路。虽然这些铁路公司仍然以各自的公司名义独立运作并保留了原有名称，但它们实际上已经被统一管理，并且威尔明顿与韦尔登铁路被确立为整个铁路网络的行政中心。
大西洋海岸线铁路 历史
大西洋海岸线铁路公司是在19世纪末一系列铁路公司并购与整合的结果，其发展历程相较于美国北部的铁路系统落后不少。这一延迟主要受美国南北战争及1873年经济恐慌的影响，导致南方铁路系统的整合进程推迟了数十年。1870年代至1880年代，威尔明顿与韦尔登铁路进一步整合了旗下的各家铁路公司，推动了技术标准化进程。例如在1886年，所有附属铁路公司被要求将轨距统一调整为标准的4英尺8.5英寸（1,435毫米），同时对所有机车车辆进行轨距改造。这一举措大幅提高了铁路运输的效率，使得各条铁路能够无缝衔接。1871年，威尔明顿-韦尔登铁路和威尔明顿-曼彻斯特铁路开始以“大西洋海岸线”（Atlantic Coast Line）的名义进行联合营销，这一名称逐渐被沿用下来。
大西洋海岸线铁路 历史
1889年4月29日，美国进步与建设公司（American Improvement & Construction Company）在康涅狄格州注册成立。这家公司获得了极为广泛的经营权限，包括收购、建设、拥有、出售、租赁及营运铁路、有轨电车、电报线路、电话线路、运河、桥梁、轮船及其他基础设施。公司的最初资本额为50万美元，每股50美元，最高资本可达1000万美元。1889年6月22日，该公司的资本上限被提升至3000万美元，为日后的大规模铁路并购奠定了财政基础。1893年5月5日，这家公司改名为大西洋海岸线公司（Atlantic Coast Line Company），并将每股股票面值调整为100美元。同时，公司获得了一项至关重要的新权利：可以收购、持有、转让及处置其他公司的股票、债券及证券。正是凭借这一权利，大西洋海岸线公司逐步收购了多个铁路公司，包括后来的大西洋海岸线铁路公司本身，并在此后多年保持对其的控股权，直至1914年才放弃其控股地位。
大西洋海岸线铁路 历史
1890年代，美国南方铁路迎来了大规模的合并浪潮。1897年3月5日，沃尔特斯整合了南卡罗来纳州的铁路系统，成立了南卡罗来纳大西洋海岸线铁路（Atlantic Coast Line Railroad Company of South Carolina），由威尔明顿、哥伦比亚和奥古斯塔铁路（Wilmington, Columbia & Augusta Railroad）、东北铁路（Northeastern Railroad）、切罗和达灵顿铁路（Cheraw & Darlington Railroad）、曼彻斯特和奥古斯塔铁路（Manchester & Augusta Railroad）、弗洛伦斯铁路（Florence Railroad Company）五家小型铁路公司合并而成。
大西洋海岸线铁路 历史
1898年，弗吉尼亚州境内的铁路也完成合并，里士满和彼得斯堡铁路收购了其邻近的一条经营状况较差的彼得斯堡铁路，两者合并后形成了弗吉尼亚大西洋海岸线铁路（Atlantic Coast Line Railroad of Virginia）。到了1899年，威尔明顿和韦尔登铁路完成对北卡罗来纳州的铁路完成整合，并更名为北卡罗来纳大西洋海岸线铁路（Atlantic Coast Line Railroad of North Carolina）。
大西洋海岸线铁路 历史
1900年，由于弗吉尼亚州的监管环境对公司发展更为有利，弗吉尼亚大西洋海岸线铁路进一步兼并了南卡罗来纳大西洋海岸线铁路、北卡罗来纳大西洋海岸线铁路、诺福克和卡罗来纳铁路（Norfolk and Carolina Railroad），并最终重组为大西洋海岸线铁路公司（Atlantic Coast Line Railroad Company）。虽然弗吉尼亚大西洋海岸线铁路最初本身的铁路长度不到100英里，但通过这一系列的并购，它一跃成为覆盖美国东南部多个州份的大型铁路公司，路网长度超过1500英里。值得注意的是，虽然该公司在当时的每英里股票价值高于其他铁路公司，并且其债务负担也远超其他公司，但其盈利能力也达到了其他铁路公司的两倍以上。这说明，即使在铁路行业普遍面临高资本投入和债务压力的情况下，大西洋海岸线铁路仍然通过较高的营运效率和路网整合实现了盈利增长。
大西洋海岸线铁路 历史
大西洋海岸线铁路在成立初期，虽然已经整合了多个较小的铁路系统，但仍然需要扩大其营运规模，以在南北长距离运输市场中占据更大优势。在这一背景下，1902年4月，大西洋海岸线铁路公司完成了对萨凡纳、佛罗里达与西部铁路（Savannah, Florida & Western Railroad）的并购。这一铁路系统起初由多条经营不善的铁路组成，后来在铁路企业家亨利·布拉德利·普兰特的整合下发展成为普兰特系统（Plant System），并成为佛罗里达州及周边地区的重要铁路网络。对普兰特系统的收购使大西洋海岸线铁路的铁路营业里程增加了1,665英里，几乎在两年内将其规模翻了一倍。这不仅极大增强了大西洋海岸线铁路的运输能力，也使其铁路网络覆盖范围深入佛罗里达州，为日后进一步发展南部市场提供了坚实基础。
大西洋海岸线铁路 历史
除了普兰特系统，大西洋海岸线铁路在20世纪初期的另一项重要投资是对路易斯维尔和纳什维尔铁路（Louisville & Nashville Railroad）的大量股权收购，并获得了阿拉巴马西部铁路（Western Railway of Alabama）和亚特兰大和西点铁路（Atlanta & West Point Railroad）的控股权。这一收购最初并非刻意为之，而是偶然形成的，但最终证明是一次极具目光的投资。与美国的其他许多铁路公司不同，路易斯维尔和纳什维尔铁路自成立以来从未经历过破产重组，这使其财务状况较为稳定。大西洋海岸线铁路虽然持有该铁路的大量股票，并从中获利丰厚，但并未直接介入其日常运营，而是将其作为一项长期投资。这种策略使大西洋海岸线铁路在不增加管理复杂性的情况下，仍然能够获得路易斯维尔和纳什维尔铁路的持续盈利。
大西洋海岸线铁路 历史
进入1920年代，大西洋海岸线铁路的扩张步伐仍在继续。1924年，大西洋海岸线铁路与克林奇菲尔德铁路（Clinchfield Railroad）签署了一份长达999年的租赁协议，全面控制了该铁路的营运。这一举措进一步强化了大西洋海岸线铁路在阿巴拉契亚地区的运输网络。1927年，大西洋海岸线铁路又收购了亚特兰大、伯明翰和海岸铁路（Atlanta, Birmingham & Coast Railroad）的大部分普通股，但该铁路直到1945年才正式并入大西洋海岸线铁路。此外，在1935年，大西洋海岸线铁路完成了对东卡罗来纳铁路（East Carolina Railway）的收购，该铁路由北卡罗来纳州塔尔伯勒向南延伸至胡克顿。
在完成多个大型铁路系统的并购后，大西洋海岸线铁路的网络逐渐形成了南北贯通的交通动脉。然而，早期的铁路建设大多以区域运输为主，并未考虑长距离运输的连通性。因此，大西洋海岸线铁路需要打通不同铁路之间的连接，填补铁路网当中的断点，并统一轨距，以便实现直通运输，并且从单纯的扩张转向基础设施的升级与现代化。
大西洋海岸线铁路 历史
到1920年代，大西洋海岸线铁路的主线——从弗吉尼亚州里士满到佛罗里达州杰克逊维尔——已完成复线改造，显著提升了大西洋海岸线铁路的运输能力，尤其是在“咆哮的二十年代”佛罗里达经济繁荣时期，使得铁路能够满足大量旅客和货物运输的需求。此外，大西洋海岸线铁路还在1928年修建了连接佛罗里达州佩里与德里夫顿的佩里直通线（Perry Cutoff），这一新线路提供了一条更加直接的南北通道，使得来自美国中西部的列车能够绕过杰克逊维尔，直接通往佛罗里达州西海岸。在完成这些改造后，大西洋海岸线铁路能够提供更快捷的州际长途铁路运输服务，并与美国东南部沿海的轮船公司展开直接竞争。在此之前，许多南来北往的旅客和货物选择海运，然而，随着铁路系统的完善，大西洋海岸线铁路及其他铁路公司能够提供更快、更可靠的陆路运输服务，对传统的海运行业构成了重大挑战。
大西洋海岸线铁路 历史
而在铁路运输设备的维修与保养设施方面，大西洋海岸线铁路最早的机车修理厂位于北卡罗来纳州威尔明顿，历史可追溯至1840年，而位于南卡罗来纳州弗洛伦斯的修理厂则在1883年经历了一次现代化改造。然而，随着铁路网络的扩大，原有的维修设施已经无法满足需求。到1920年代，大西洋海岸线铁路在北卡罗来纳州南罗基芒特和乔治亚州韦克罗斯建立了两个规模庞大的修理厂，每个工厂雇用了大约2,000名工人，负责机车大修和货车制造。此外，随着大西洋海岸线铁路在佛罗里达州的铁路网络不断扩展，该公司于1926年在坦帕附近建立了机车修理厂与编组站，投资高达200万美元，为佛罗里达地区的铁路运输提供了更强的后勤保障。
大西洋海岸线铁路 历史
尽管1920年代是大西洋海岸线铁路的黄金发展时期，但1930年代的大萧条给整个铁路行业带来了沉重打击。由于经济衰退，货运量大幅下降，该公司的货运收入减少了约60%，但公司凭借稳健的财务管理和战略性的投资，成功度过了经济危机，成为少数未破产的美国铁路公司之一。大西洋海岸线铁路能够保持财务稳定的原因主要有以下几点：首先，该公司的管理层采取了谨慎的财务策略，避免了过度扩张，同时维持较为稳健的现金流。其次，大西洋海岸线铁路拥有路易斯维尔和纳什维尔铁路的控股权，而后者在大萧条期间表现相对稳定，这为大西洋海岸线铁路提供了一定的经济缓冲。此外，大西洋海岸线铁路在大萧条期间削减了营运成本，包括减少新线路建设、改善现有营运路线，并在可能的情况下减少人力成本，以确保公司能够维持基本的盈利能力。这一时期的成功，不仅使大西洋海岸线铁路能够在经济复苏后迅速恢复增长，也为日后的进一步发展奠定了坚实的基础。