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阿尔伯特·C·巴恩斯 经商
1899年，他与德国化学家赫尔曼·希勒（Hermann Hille）合作发明了防腐剂弱蛋白銀，用于治疗眼部感染。1902年，他们成立了一家叫巴恩斯和希勒（Barnes and Hille）的合伙公司，希勒负责生产，巴恩斯负责销售。公司效益蒸蒸日上，但两人之间的关系却日渐变差。1908年公司解散。巴恩斯继续组建A.C. 巴恩斯公司（A.C. Barnes Company）并为弱蛋白銀注册了商标。1929年7月，纽约Zonite公司收购了A.C. 巴恩斯公司。
阿尔伯特·C·巴恩斯 艺术收藏
1911年，巴恩斯与高中同学威廉·格拉肯斯重逢，1912年1月，巴恩斯给了格拉肯斯二万美元去巴黎购买画作，格拉肯斯买回33件作品 （p. 19）。巴恩斯本人也在同年两次前往巴黎。12月，他遇到了格特鲁德·斯泰因和利奥·斯坦因，并从他们那里购买了他最早的两幅马蒂斯。巴恩斯还从艺术品经销商保罗·纪尧姆买了不少非洲艺术品。
巴恩斯一生中经手过许多艺术作品。去世时，他的藏品有4,000多件，包括900多幅画作。其中比较重要的包括181幅皮埃尔-奥古斯特·雷诺阿、69幅保罗·塞尚、59幅亨利·马蒂斯、46幅巴勃罗·毕加索以及7幅文森特·梵高。
阿尔伯特·C·巴恩斯 巴恩斯基金会
巴恩斯长期以来一直对教育感兴趣。他在经营工厂时每天都会举办两个小时的员工研讨会，阅读威廉·詹姆士、约翰·杜威和乔治·桑塔亚那的著作，探讨哲学、心理学和美学。他支持哈莱姆文艺复兴，通过奖学金支持年轻的非裔美国艺术家和音乐家在基金会学习。
他与朋友兼导师约翰·杜威一起决定扩大他的教育事业。1922年12月，巴恩斯基金会从宾夕法尼亚州获得了教育牌照。由于巴恩斯基金会是一家教育机构，巴恩斯对参观做出了限制，经常要求人们来信预约，也经常拒绝访客。他尤其不喜欢與有钱、有权者来往。1939年，巴恩斯冒充自己的秘书发了一封信，拒绝沃爾特·克萊斯勒参观，理由是自己“正在努力打破吞金鱼的世界纪录”。（p. 13）
阿尔伯特·C·巴恩斯 巴恩斯基金会
受他的律师约翰·格雷弗·约翰逊影响，巴恩斯生前明确表示：所有画作都应留在捐赠者要求的位置上展出。他去世以来基金会一直如此，直到蒙哥馬利縣法庭于2004年宣告此契约无效。
巴恩斯很讨厌彩色照片，巴恩斯夫人曾写信给亨利·马蒂斯说：“尽管摄影工艺有所改进，但它并没有忠实地再现艺术家的色彩” （p. 282）。他收藏的马蒂斯画作《生活的欢乐》（Le bonheur de vivre）因没有彩照而长期不为人所知。
1923年，巴恩斯的收藏在宾夕法尼亚美术学院公开展出，但它们对大多数人来说过于前卫，因此遭到评论家们嘲讽 。
阿尔伯特·C·巴恩斯 晚年
1940年，巴恩斯和他的妻子在宾夕法尼亚州西派克兰镇购买了一座18世纪的庄园，并以他们最喜欢的狗的名字将其命名为“Ker-Feal”（布列塔尼语，意为“Fidèle之家”） （p. 45）。
1951年7月24日，巴恩斯死于一场车祸。他带着爱犬Fidèle从庄园开车前往梅里恩，在一个十字路口遭一辆卡车侧撞，当场死亡。
阿尔伯特·C·巴恩斯 家庭
巴恩斯与纽约布鲁克林一个杂货商的女儿劳拉·莱格特（Laura Leggett；1875 - 1966）结婚，两人没有孩子。
巴恩斯基金会成立时，劳拉·巴恩斯被任命为董事会副主席。1940年10月，她与宾夕法尼亚大学植物学家小约翰·米尔顿·福格一起创办了巴恩斯基金会树木园学校（Arboretum School of the Barnes Foundation），并在其中授课。
1951年丈夫阿尔伯特去世后，她接替丈夫担任基金会主席。1955年，她成为美国景观设计师学会名誉会员。她于1966年4月29日去世，将她的艺术收藏留给了布鲁克林博物馆。
前田亞紀
前田亞紀（日语：／ Maeda Aki，1980年10月22日—），日本女歌手。Hipp's或MAX前成員，以AKI（）名義活動。2014年起以AHKY（讀音為）進行個人活動。
出身於沖繩縣。沖繩演員學校出身。以前經歷AXIS。
前田亞紀 來歷、人物
身高163.5cm。O型血。過去曾與前D&D的Chika、前MISSION的折田美雪和石川愛理組成Hipp's活動。
2002年3月，MAX的MINA因為懷孕產休的關係，同年7月作為MAX的新成員加入。
很少單獨進行活動，出現在音樂和綜藝節目時，經常和其他MAX成員一起出現。在MAX所有成員中，包括MINA在內AKI是最年輕的。在聲部的劃分上，與REINA一起2擔當主唱（休假的MINA也是主唱）。在包括MINA在內的成員中，AKI是唯一超過身高160cm最高的。
2008年8月底離開MAX後單飛。在MAX的這一段時間從未在《MUSIC STATION》和《紅白歌合戰》中出現。
離開MAX後，負責「」女版廣告歌曲《》歌唱。
2009年9月起，在位於東京都南青山的一家廣告製作公司負責選角。在公司，以暱稱「Aki-chan（）」而不是她的姓名而為人所知。
前田亞紀 來歷、人物
2014年3月，於本身部落格上證實已經結婚並育有一子。此後，逐漸恢復歌手的活動。
2014年4月，以「AHKY」名義其個人單曲《Gone》的歌曲和PV在YouTube上發布。5月作為歌手活躍，在東京涉谷RUBY ROOM進行個人演唱會。
2015年10月10日，在千葉縣舞濱圓形劇場舉行的MAX出道20週年現場演唱會「MAX 20th Live CONTACT 2015 BACK TO THE MAX FUTURE」上，現在成員NANA、MINA、LINA一起休育兒假。REINA在中間和2008年退團的AKI，只在這一天以五人組的形式登台演出。
同年12月23日，在東京澀谷LOOP ANNEX舉辦復出演唱會。
2017年8月31日，其所屬經紀公司官網宣布已退出音樂活動。
2019年6月4日開始擔任講師。
Lina (歌手)
Lina（日语：，1977年2月26日—），日本女歌手。MAX成員。本名。出身於沖繩縣那霸市。
Lina (歌手) 來歷
1996年3月至5月，舉辦首次全國巡演「mistio presents AMURO NAMIE with SUPER MONKEY'S TOUR '96」，包含在日本武道館、大阪城展演廳（21號禮堂演出）進行。此時由於安室的高潮和MAX的突破，兩邊分開活動變得引人注目，5人一起在電視上的演出也明顯減少。同年8月至9月，舉辦戶外演唱會「SUMMER PRESENTS '96 AMURO NAMIE with SUPER MONKEY'S」。9月1日，即5人活動的最後一天，於千葉海洋球場的公演結束後，暫停了團體活動（實際上已解散），從此專注於各項活動。
Reina (歌手)
Reina（日语：，1978年1月6日—），日本女歌手。MAX成員。本名（舊姓）。出身於沖繩縣那霸市。
Reina (歌手) 來歷
1996年3月至5月，舉辦首次全國巡演「mistio presents AMURO NAMIE with SUPER MONKEY'S TOUR '96」，包含在日本武道館、大阪城展演廳（21號禮堂演出）進行。此時由於安室的高潮和MAX的突破，兩邊分開活動變得引人注目，5人一起在電視上的演出也明顯減少。同年8月至9月，舉辦戶外演唱會「SUMMER PRESENTS '96 AMURO NAMIE with SUPER MONKEY'S」。9月1日，即5人活動的最後一天，於千葉海洋球場的公演結束後，暫停了團體活動（實際上已解散），從此專注於各項活動。
孙洪勋
孙洪勋（1937年—2022年12月31日），男，北京人，中国京剧表演艺术家，一级演员，国家京剧院一团艺术顾问。工武生。
Mina (歌手)
Mina（日语：，1977年12月29日—），日本女歌手。MAX成員。本名，舊姓。出身於沖繩縣那霸市。
Mina (歌手) 來歷
1995年4月開始在日本電視台系列綜藝節目《THE今夜暢銷進行曲》常駐演出。與此同時，除了安室奈美惠以外的4名成員將以MAX開始活動。在MAX與REINA一起擔任主唱。即使MAX推出單曲CD出道、安室加入avex之後，4人除了作為安室的伴舞團參加了單曲《Body Feels EXIT》和《Chase the Chance》之外，並以組合名義舉辦現場演出，繼續5人活動。
1996年3月至5月，舉辦首次全國巡演「mistio presents AMURO NAMIE with SUPER MONKEY'S TOUR '96」，包含在日本武道館、大阪城展演廳（21號禮堂演出）進行。此時由於安室的高潮和MAX的突破，兩邊分開活動變得引人注目，5人一起在電視上的演出也明顯減少。同年8月至9月，舉辦戶外演唱會「SUMMER PRESENTS '96 AMURO NAMIE with SUPER MONKEY'S」。9月1日，即5人活動的最後一天，於千葉海洋球場的公演結束後，暫停了團體活動（實際上已解散），從此專注於各項活動。
陈长智
陈长智（1939年—2022年12月29日），字小梅，男，天津人，中国画家，中央美术学院教授、一级美术师。
陈长智 家庭
祖父陈嘉言。父亲陈少梅，母亲冯忠莲。妻子林庆萍。
Nana (歌手)
Nana（日语：，1976年3月25日—），日本女歌手、演員。MAX成員。本名。別名。出身於沖繩縣島尻郡南風原町。
Nana (歌手) 來歷
1995年4月開始在日本電視台系列綜藝節目《THE今夜暢銷進行曲》常駐演出。與此同時，除了安室奈美惠以外的4名成員將以MAX開始活動。即使MAX推出單曲CD出道、安室加入avex之後，4人除了作為安室的伴舞團參加了單曲《Body Feels EXIT》和《Chase the Chance》之外，並以組合名義舉辦現場演出，繼續5人活動。在MAX成員中她是最年長的，並擔任領隊。
1996年3月至5月，舉辦首次全國巡演「mistio presents AMURO NAMIE with SUPER MONKEY'S TOUR '96」，包含在日本武道館、大阪城展演廳（21號禮堂演出）進行。此時由於安室的高潮和MAX的突破，兩邊分開活動變得引人注目，5人一起在電視上的演出也明顯減少。同年8月至9月，舉辦戶外演唱會「SUMMER PRESENTS '96 AMURO NAMIE with SUPER MONKEY'S」。9月1日，即5人活動的最後一天，於千葉海洋球場的公演結束後，暫停了團體活動（實際上已解散），從此專注於各項活動。
俞允强
俞允强（1937年4月26日—2022年12月21日），男，浙江镇海人，中国天体物理学家，从事广义相对论、引力、黑洞和宇宙学方面的研究。1959年毕业于北京大学物理系，同年9月留校在物理系工作。1982年在意大利的SISSA获天体物理博士学位。1988年8月成為北京大学物理学院理论物理研究所教授。2003年8月退休。
宋行长
宋行长（1938年—2022年12月21日），男，浙江慈溪人，中国理论物理学家，北京大学物理学院理论物理研究所教授。论文有《层子模型中的电磁和弱相互作用》、《高阶卡当同伦公式及反常的代数方法》等。
杜熊文
杜熊文（1942年—2023年1月2日），男，广东梅县人，中国拳击运动员、电影演员，珠江电影制片厂演员。
穆凡中
穆凡中（1936年—2019年），男，山东人，中国戏剧家，曾任广东省戏剧家协会副主席，澳门笔会副会长，澳门华文戏剧学会主席，中国戏剧家协会顾问。
毛乃国
毛乃国（？—），男，中华人民共和国政治人物。曾任中央军委政治工作部宣传局局长。现任中国文学艺术界联合会副主席。
徐永军
徐永军（1966年2月—），男，汉族，湖北石首人，中华人民共和国政治人物，编审，现任中国文学艺术界联合会党组成员、副主席、书记处书记。
张雁彬
张雁彬（1963年12月—），男，汉族，内蒙古土默特右旗人，中华人民共和国政治人物。现任中国文学艺术界联合会党组成员、主席团委员、书记处书记。
诸迪
诸迪（1966年11月—），男，汉族，江苏无锡人，中华人民共和国政治人物。现任中国文学艺术界联合会党组成员、副主席、书记处书记，中共中央宣传部文艺局局长。
黑喉漠鹀
黑喉漠鹀（学名：），是雀形目雀鹀科的一种鸟类，属于单型的黑喉漠鹀属（学名：）。
黑喉漠鹀体重约13.5克，翼长约63.5毫米，喙宽度约4.6毫米，喙厚度约5.9毫米，嘴峰长约11.7毫米，跗蹠长约18.1毫米，尾长约64.8毫米。
黑喉漠鹀具有部分的迁徙性，栖息在灌木林，它们是杂食性动物。该物种有约10个亚种，它们分布在美国南部、墨西哥及一些加利福尼亚湾的岛屿上。
通贝斯雀鹀属
通贝斯雀鹀属（学名：）是雀鵐科下的一个属。通貝斯雀鵐屬現有的物種都曾歸於猛雀鹀属下，但2009年後的分子研究顯示這數個物種有其獨特地位，因而從該屬獨立為一新屬。
朱莉
朱莉亚·坎蒂丝·斯特劳斯（英语：Julia Candace Strauss；1961年—），汉名朱莉。美国政治学者、汉学家、社会学家，伦敦大学亚非学院教授，教中国政治史与政治社会学。1991年获加利福尼亚大学伯克利分校政治学博士学位，1994年进入伦敦大学亚非学院政治与国际研究系工作。2002至2011年任《中国季刊》编辑。2013年升任正教授。
赵季堃
赵季堃（1927年9月—2022年12月31日），男，河北磁县人，中国钢铁工程家，二十世纪六十年代鞍山钢铁公司钢桩主要设计者。
牡丹晚报
牡丹晚报，中华人民共和国山东省菏泽市的一份综合性城市报纸，由菏泽日报社出版，自2012年以来由菏泽牡丹传媒有限公司运营。
牡丹晚报 历史
2012年10月30日，大众报业集团与菏泽日报社成立菏泽牡丹传媒有限公司，统一运营齐鲁晚报《今日菏泽》和《牡丹晚报》。
牡丹晚报 发刊信息
《牡丹晚报》的发刊周期为每周五报，每年240期，覆盖菏泽全市及周边地区，是菏泽市最具影响力的报纸之一。该报内容丰富，栏目众多，具有一定的新闻性、知识性、娱乐性和艺术性。
牡丹晚报 新媒体平台
牡丹晚报新媒体中心，又称菏泽报业传媒集团视觉中心，主要运营牡丹晚报、菏泽快报、菏泽直播、菏泽新闻网四大本地主流媒体品牌，包括微信公众号、今日头条号、网站、抖音号、微博等近20余个平台，是菏泽市影响力最强、排名第一的新媒体平台，多次入选由“新榜”评选出的“全国微信500强”，并位列时事类微信公号第31位。在“新媒体指数”全国纸媒微信公号排行榜中，曾位居全国第三名，并多次位列山东省第一名。其中“牡丹晚报”抖音号自2018年开始上线运行，截至2021年4月累计发布作品3778条，累计获得点赞5454.7万，播放总量超十亿，2020年总播放量超过一亿。
李小婉
李小婉（1955年—），中国大陆影视制作人、经纪人、影视公司荣信达创始人。
李小婉 生平
1955年，李小婉出生于北京。李小婉祖籍江西上饶，父亲是北京电影制片厂的制片主任，母亲是该厂的导演。李小婉从小在北京电影制片厂的院子里长大，上幼儿园时便曾在几部影片中扮演过小角色。受家庭影响，李小婉自幼便与中国大陆第一代电影人相熟，如于洋、赵连、张平、谢芳、郭振清和黄健中等。
1971年12月26日，16岁的李小婉从北京师范大学第二附属中学毕业，被分配到北京新华印刷厂当工人。李小婉在印刷厂铅字车间做印刷工人学徒三年，受到师傅和工段长、车间主任的高度评价，曾担任读报员、工会委员，并加入共产主义青年团。1974年，18岁的李小婉因工作表现优异被选为工农兵学员，到北京大学哲学系进修两年。1976年，进修完成返回新华印刷厂。
李小婉 生平
1977年，北京电影制片厂到印刷厂为一部红军题材电影选演员，李小婉选上后随剧组到贵州布依族山区体验生活。期间，李小婉收到崔嵬的两封信，信中崔嵬对作为第二代电影人的李小婉提出很多要求。电影拍完后，李小婉到医院探望崔嵬，并汇报了自己的工作。1978年，恢复统一高考，22岁的李小婉报考北京电影学院表演系，尽管通过了最初的选拔，但学校最终因教学器材、师资力量不够，决定减掉6名学员，李小婉因年龄大被淘汰。其后，李小婉倍感打击，曾躲在家里不愿出门，陈怀皑导演找到她，让她当自己的助手，李小婉才重新来到北京电影制片厂工作。随后，李小婉到电影《小花》剧组担任场记，并从此转向影视幕后工作。1979年至1981年间，曾在中国电影局剧本委员会编审。李小婉从场记开始，一步步一直干到副导演。
李小婉 生平
1990年，回国的导演宁瀛与李小婉合作电影《有人偏偏爱上我》，在工作结束后对李小婉说起她的工作相比副导演更像是制片人，并送给李小婉一本《美国制片人手册》，这是李小婉了解制片人的开始。1990年，导演室主任给李小婉三部戏让其选择，李小婉选择了儿时便认识的李少红导演的《血色清晨》，这是两人的第一次合作。1991年冬，李小婉在《过年》剧组担任执行导演，曾随剧组到吉林长白山拍摄3个月。
1995年，北京电影制片厂解散，李小婉与李少红创立荣信达影视艺术有限公司。公司成立后，首先拍摄了电视剧《雷雨》，合作演员有归亚蕾、鲍方、王姬、赵文瑄等。李小婉负责为《雷雨》筹集资金，几经挫折后与国际电影公司签订投资协议，该剧方得以拍摄。此后，李小婉、李少红和归亚蕾曾多次合作，成为被外界誉为“铁三角”的精品团队。1997年，李小婉担任电影《红西服》的监制。1998年5月，《红西服》获得1997年度中国电影华表奖“优秀故事片”奖，李小婉因此获得一笔奖金。
1999年，李小婉和李少红筹拍电视剧《大明宫词》，认识了随男友贾宏声到剧组试镜的周迅，尽管贾宏声后来因故未能参演，但周迅在《大明宫词》中的表现给李少红不错的印象。拍摄完成后，周迅成为荣信达的签约艺人，2006年初離開。2000年，陈坤与荣信达公司签约，2010年約滿。荣信达出身的藝人還包括杨幂、唐一菲、张檬、江铠同、杨洋、蒋梦婕、徐海乔等。
2001年，李小婉担任电影《恋爱中的宝贝》制片人。2005年，与谭湘江共同担任制片人的剧情片《生死劫》获得2005年美国翠贝卡国际电影节“最佳故事片奖”。
李小婉 家庭
1980年，李小婉的儿子林申（現名林雨申）出生。1984年，李小婉离婚，儿子抚养权归她，但因工作忙，林申主要由外公外婆照顾。
李小婉 作品
电影代表作包括《恋爱中的宝贝》、《拉贝日记》、《小城之春》等。
电视剧代表作包括《长相守》、《卧底归来》、《花开半夏》、新《红楼梦》、《橘子红了》、《人间四月天》、《大明宫词》、《雷雨》等。
纪录片代表作包括《世界十大作曲家》、《莫扎特与毛泽东Ⅱ》、《图兰朵——太庙版》等。
李小婉 个人奖项
2010年12月12日，李小婉凭借《红楼梦2010年版》获得2010国剧盛典的“2010年度最佳制片人”奖项。
拉維多利亞
拉维多利亚（La Victoria）可以指：
增城—佛山高速公路
增城—佛山高速公路，简称增佛高速，是广东省的一条高速公路，广东省高速公路编号为S70，起点位于广州市增城区，终点位于佛山市，其中增城至天河段（增天高速）全长38.4公里，于2020年12月28日开工，预计于2025年通车，天河至佛山段规划中。
外環路系統
外環路系統（英語：，簡稱ORRS），是新加坡城市外圍的一個半快速公路網絡系統，由數條主幹道所組成。自1994年起，ORRS所屬的道路按階段獲升級，以提高橫跨該市交通的順暢度。地理上，整個系統呈半圓形，以順時針方向從西至東，由女皇镇開始，接連亚逸拉惹高速公路，之後往北延伸，於花拉路（Farrer Road）及亞當路（Adam Road）處抵達武吉知马，及後連接泛岛高速公路，然後往東走經麥里芝高架橋（MacRitchie Viaduct）和洛尼高架橋（Lornie Viaduct）至大巴窑及碧山等地，跟隨接連中央高速公路及一系列的高架橋至加基武吉及淡滨尼。
鐘山台
鐘山台（英語：）是一個位於香港新界葵涌九華徑的私人住宅群，建於青山公路和荔景山路之間的斜坡。
鐘山台 歷史
鐘山台位處的斜坡，前身是九華徑村的後山風水林的一部份，並有山徑連接青山公路至大埔道。1947年，商紳石鐘山在荔枝角灣畔興辦的「荔枝園」開幕，園地佔地萬餘平方呎，1949年改名為「茘枝園遊樂場」。同時，他在荔園旁購地、平整山坡，發展住宅項目，是為鐘山台。1950年代，鐘山台的別墅陸續落成並公開招租，鐘山台有三層長型平台，建有15座三層高的別墅。1981年，鐘山台互助委員會成立。鐘山台分別在青山公路五咪和荔景山路設有入口，屋苑內的道路屬私家路，現由1981年成立的鐘山台互助委員會管理，並不對外開放，因此屋苑私隱度甚高。
自1980年代起，鐘山台部份別墅重建成新式住宅，分別有鐘山台7號、鐘山小築和曉峯居（第一期），大業主亦利用鐘山台剩餘地皮發展曉峯居第二、三期和曉峯豪園。除此以外，鐘山台大部份別墅仍維持1950年代落成時的面貌，有鐘山台1號、8至24號，其中鐘山台1號外牆是用大麻石鋪砌的。
鐘山台 名稱問題
在政府所有官方紀錄中，鐘山台至今仍被錯誤稱為「鍾山台」。過去，九巴依據政府寫法命名鄰近鐘山台的巴士站，自2010年起，九巴將巴士站改為正確名字。
自由
自由是一個哲學概念，強調個人僅憑藉自己自主意志行動。
自由還可以指：
自由 (格魯吉亞國歌)，格魯吉亞的國歌
自由 (幾內亞國歌)，畿內亞的國歌
自由 (女子十二樂坊)，日本樂團女子十二樂坊歌曲
自由 (報紙)，羅馬尼亞出版的匈牙利語日報
自由 (1881年期刊)，美國出版的無政府市場社會主義和自由意志社會主義期刊
自由 (政黨)，葡萄牙政黨
自由主義，以自由作為主要政治價值的思想流派
自由意志，可以在各種可能方案中進行選擇和決定的能力
牡丹组
芍药属牡丹组（学名：）虎耳草目芍药科芍药属的一组，本组为芍药属的木本类群，为中国特有。
芍药属牡丹组目前一般分为肉质花盘亚组（Delavayana）和革质花盘亚组（Vaginatae）：
本组中除卵叶牡丹和紫斑牡丹属于中国国家一级保护野生植物，其余所有种均属于国家二级保护野生植物。一般常见的观赏植物牡丹（Paeonia × suffruticosa）属于栽培种，不列入国家重点保护野生植物名录。
纳希莫夫勋章
纳希莫夫勋章（俄語：，羅馬化：Orden Nakhimova）于1943年3月3日设立，是苏联在苏德战争期间设立的军事勋章，授予在战争中表现优异的海军军官和舰队，以表彰他们在海军作战的指挥、实施和支援方面取得杰出成就，以海軍上將帕維爾·納希莫夫命名。此勋章分为两级。苏联时期，一级勋章被颁授82次，二级勋章被颁授972次。根据斯大林的提议，纳希莫夫勋章表面装饰了大量的红宝石。这也使得本勋章成为苏联造价最为昂贵的勋章之一。
纳希莫夫勋章 历史
1944年3月3日，苏联最高苏维埃主席团通过了《关于设立一级、二级乌沙科夫勋章和一级、二级纳西莫夫勋章的法令》
。这两类勋章专门授予给海军军官。法令还规定了这两类勋章的等级。其中，一、二级乌沙科夫勋章等级与陆军的一、二级苏沃洛夫勋章相同；一、二级纳西莫夫勋章与陆军的一、二级库图佐夫勋章相同。勋章由艺术家莫德斯特·谢皮列夫斯基设计。
纳希莫夫勋章 级别
一级勋章被授予满足以下条件的军官和部队：
二级勋章被授予满足以下条件的军官和部队：
纳希莫夫勋章应佩戴在右胸，排列在库图佐夫勋章之后，波格丹·赫梅利尼茨基勋章之前。
纳希莫夫勋章 颁授
本勋章根据苏联最高苏维埃主席团法令颁发。但实际上，第一批授勋是根据各舰队指挥官的命令进行的。根据1944年5月16日的苏联最高苏维埃主席团法令，第一枚一级勋章被授予黑海舰队海防司令员彼得·莫尔古诺夫中将。然而第1号勋章被授予波罗的海舰队陆上舰队司令员尼古拉·费尔德曼少将。同批被授予一级勋章的还有黑海舰队司令员菲利普·奥克佳布里斯基上将（1944年9月5日）、北方舰队司令员阿尔谢尼·戈洛夫科上将、瓦西里·普拉托诺夫中将（以上1944年11月2日）、北太平洋舰队司令员弗拉基米尔·安德烈耶夫中将、海军装备部主任尼古拉·伊萨琴科夫中将、黑海舰队参谋长伊万·叶利谢耶夫少将、海军总参谋部副参谋长兼作战部长斯捷潘·库切罗夫中将、海岸警卫队司令员尼古拉·马雷舍夫中将、海军技术委员会主任亚历山大·奥尔洛夫中将、黑海舰队军事委员会委员伊万·罗戈夫上将和太平洋舰队参谋长亚历山大·弗罗洛夫中将（以上1944年11月5日）。
纳希莫夫勋章 颁授
一级勋章还被授予以下海军舰队：
1944年夏，二级勋章第一次被授予一级上尉斯利茨基。但第一个获得者是北方舰队第46航空团飞行员瓦辛中尉。但他没来得及接受该勋章即战死。
和平时期授予一级和二级勋章的唯一案例发生在1981年11月4日。为表彰西方-81演习的成功，授予海军反潜部队司令员兼副总参谋长尼古拉·阿梅尔科上将、波罗的海舰队司令员伊万·卡皮塔涅茨中将一级勋章；授予波罗的海舰队副司令员格里戈里·阿夫拉莫夫中将、第一副司令员爱德华·谢缅科夫中将二级勋章。
纳希莫夫勋章 设计
勋章由多部分组成。包括一颗散发着光芒的金制五角星，和一颗银色的五角星，每只角末端都是一个海军海锚，两者交错分布。银色五角星各角镶嵌红宝石。中间的金色奖章覆盖着深色珐琅，中间是纳希莫夫上将的侧面像。上方环绕镀金铭文：АДМИРАЛ НАХИМОВ（纳希莫夫海军上将）。底部为镰刀铁锤标志和环绕的月桂树枝。背面手工雕刻勋章编号。二级勋章完全为银质，并且用红色珐琅取代红宝石。
2010年前的俄联邦勋章设计与苏联时期相同，只是取消了镰刀铁锤标志。
训诫书
训诫书又指公安训诫，是指中华人民共和国境內的公民的所作所為雖然未達到要被《中华人民共和国治安管理处罚法》处罚的程度，但公安机关仍然認為要批评教育該公民時對該公民出具的文書，旨在对該公民谴责与告诫，防止其违法。此处罚相对较轻。
梁廷欽
梁廷欽（16世紀—17世紀），字體寅，號心寰，廣東廣州府順德縣新良人，明朝政治人物。
梁廷欽 生平
梁廷欽個性端正、孝友和睦，外表嚴厲而內心仁慈，萬曆十六年（1588年）中式戊子科舉人，次年（1589年）登會試副榜第一，授文昌教諭，因父母去事回鄉，服闋後改任肥城教諭，雅意作人；陞任尤溪知縣，詢問地方疾苦，興利除害，禁止溺女，存活嬰兒以萬計，又豁免虛糧、使用原有官府用品以減除民累，改官平南，為政一如尤溪，能約束古田羅運地方的瑤族人，令他們派遣子弟受學，禁止地方人民浪費人力興辦鼓樂治喪，改行朱熹家禮，同時捐俸收葬屍骨，兩地人民都立祠祭祀他。
兒子梁鳳舉，有好學孝順名聲，又有周濟朋友義舉，和孫子梁燧、梁調鼎均庠生，另一位孫子梁哲則是康熙八年舉人。
莫于川
莫于川，男，汉族，于1956年4月出生，重庆人。现担任中国人民大学教授、博士研究生导师、宪政与行政法治研究中心执行主任，国家行政学院法学部兼职教授。中国人民大学法学院学位委员会委员。
回家 (電視節目)
《回家》（英語：）是由香港電視廣播有限公司製作的真人秀節目，與香港房屋委員會合作拍攝並由後者冠名贊助，2022年12月29日至2023年1月27日，逢星期四至五晚上22:30-23:05於翡翠台播出。
泽兰实蝇
泽兰实蝇（學名：）是实蝇科泽兰实蝇属下的一个种。可作为天敌控制入侵物种紫茎泽兰的生长。
泽兰实蝇 分布
泽兰实蝇原产于墨西哥，后被引入澳大利亚、新西兰、夏威夷州、南非、印度和中华人民共和国。
澳門至氹仔第五條跨海連接通道
澳門至氹仔第五條跨海連接通道，俗稱澳氹海底隧道、“澳氹第五條通道”（葡萄牙語：），是澳門一條規劃興建的跨海連接通道，以海底隧道方式興建，同時設有行車道路及輕軌的隧道，連接澳門半島新口岸新填海區至氹仔新城D區。
澳門至氹仔第五條跨海連接通道 概要
據2019年土地工務運輸局環境評估第一次公示中的內容指，計劃於嘉樂庇總督大橋旁興建一條全長2,400多米的海底隧道，隧道採用雙向六車道設計，限速每小時60公里，連接澳門半島新城B區及氹仔島新城D區，接駁B區孫逸仙大馬路與城市日大馬路交匯處及D區東西向道路。項目除開展道路及隧道工程外，還包括建設照明系統、泵房等管理及維護設施。
澳門至氹仔第五條跨海連接通道 歷史
2005年，時任行政長官何厚鏵發表新一年度施政報告中，提出對嘉樂庇總督大橋的交通改造展開研究，優化澳氹之間的交通接駁條件。2006年，政府著手進行澳氹海底隧道的規劃和初步設計，在同年4月陸續開展相關的國際招標和開標工作。由於海底隧道兩端出入口均需進行填海造地，按有關規定須上報中央審批。當時規劃以兩條封閉式管道組成，每條管道為單向三線行車。隧道長約1700米，氹仔出入口位於現時嘉樂庇總督大橋出入口附近，澳門一端則位於嘉樂庇大橋與觀音像之間一幅填海地段。
2015年，群力智庫重新提出興建澳氹第五通道構想，舒緩澳氹跨海交通問題，而當時澳氹第四條跨海大橋未有開展相關設計招標工作，而興建第五通道是非常必要。
2016年7月11日，《澳門特區公報》刊登行政長官批示，外判於嘉樂庇總督大橋旁興建兩條海底隧道可行性研究，判給金額722萬元，分五年支付。土地工務運輸局當時透露，將於2017年中公佈初步研究報告，並選定三個選址方案，計劃連接澳門半島的新城B區及氹仔島的新城C、D區。當時初步計劃中提到，隧道全長約1,200米，兩條管道設有兩條單向行車道，研究期最長260天。
澳門至氹仔第五條跨海連接通道 歷史
2018年11月29日，土地工務運輸局公佈“嘉樂庇總督大橋旁興建海底隧道——初步設計、工程勘察及專題研究”項目判給中交公路規劃設計院有限公司澳門分公司，造價為9,927萬澳門元，工期為800天。第五通道計劃由嘉樂庇總督大橋東側的填海新城B區連接填海新城C、D區，初步會採用隧道設計，解決長期困擾澳門的跨海交通問題。
2018年12月7日，時任土地工務運輸局局長李燦烽表示，澳氹第五通道設計採用海底隧道方式，通道長約兩公里，來回各三條行車，走線已基本確定。
2019年3月30日，土地工務運輸局表示，按照研究單位的分析，“第五通道”將不建議電單車通行。
2019年6月10日至21日，澳門特別行政區政府展開為期12日有關海底隧道環境影響評價第一階段公示；對有關項目進行前期準備、工程基本情況公示、環評單位調研和分析論證。
澳門至氹仔第五條跨海連接通道 歷史
2019年10月22日至11月5日，澳門特區政府進行第二階段環境評估公示，目的為編製環境影響報告書徵求意見稿。環評報告書指出，施工過程中對周邊環境會帶來一定的影響，但影響總體來說是暫時及可逆的，透過採取適當的環境保護措施可減低工程區域範圍環境影響，項目建設完成後生態環境會恢復其原來狀態，對區域內生態系統未有明顯影響，從環境影響的角度評價來看，本項目工程建設具可行性，符合環境保護相關法律法規及規劃要求。在首階段公示中，比選出五種施工方式後，建議以沉管隧道方式興建，沉管段約1,100米，採用兩孔一管廊方案，中間管廊用於電纜管廊、檢修通道及排煙通道，左右側行車孔可相互逃生。意見稿同時指出，由於沉管隧道底部主要是粉質黏土層、殘積土層和礫砂層，兩側330米暗埋段主要是新填海地、淤泥層和粉質黏土層，因此天然地基條件下，沉管段平均沉降大於10厘米、暗埋段沉降最大60厘米，沉降較大，因此有必要採用一定的地基處理措施，方案推薦沉管段採用深層水泥攪拌樁加固方案，兩側暗埋段採用陸上施工攪拌樁方案加適當的減載措施。
澳門至氹仔第五條跨海連接通道 歷史
2020年3月13日至3月26日，澳門特區政府進行第三階段環境評估公示，為環境影響報告書編製單位根據收集的公眾意見進行整理和分析，修改完善環境影響報告書，公開環境影響報告書全文。土地工務運輸局指，從環境影響的角度評價來看，項目工程建設具可行性，符合環境保護相關法律法規及規劃要求。另外，報告書最後提到，從公眾調查的情況來看，被調查公眾和團體對工程建設提出了建議，並基本持肯定的態度；公示期間，公眾對本工程建設表示基本贊同，無重大反對意見。
2020年11月17日，行政長官賀一誠發表澳門特別行政區政府2021年財政年度施政報告，提到改善澳氹跨海交通方面，開展“第五通道”的專題研究及後續工作。
2022年5月23日，2021至2030年的陸路整體交通運輸規劃方案中未有包括提及興建澳氹第五通道，時任運輸工務司司長羅立文當時回應澳門立法會議員指「一半半」，未決定到底建還是不建。交通事務局更明言對項目有保留。
澳門至氹仔第五條跨海連接通道 歷史
2024年6月下旬，政府最終出台的海洋功能區劃圖，在嘉樂庇總督大橋（舊澳氹大橋）一段的路橋隧區大幅縮水，意味原在舊橋兩側建海底隧道的「第五通道」之規劃很可能經已擱置。政府在提交立法會公共財政事務跟進委員會文件顯示「嘉樂庇總督大橋旁建兩個海底隧道」（即第五通道）項目季度預算執行率為0，當時政府回覆披露，項目的勘察及專題研究中已完成工作涉約745萬元，而因應特區整體規劃發展而暫緩新城D區填海工程，加上現時正進行的外港區-2的詳細規劃工作，將直接或間接影響隧道兩側出入口位置的設置條件，現時沒條件繼續該研究，故終止項目的設計服務。公共建設局在2024年12月回覆澳門立法會直選議員李振宇有關優化新城D區填海方案及第五通道建設質詢時表示，澳門大橋的落成已肩負起分流澳門半島至氹仔島交通的作用，該局將密切留意各項目落成的成效，並根據規劃要求跟進相關公共基礎設施的建設，意味有關規劃暫時擱置。
2025年12月1日，澳門特別行政區第六屆政府運輸工務司司長譚偉文回應澳門立法會議員提問時提到因新城D區填海規劃重啟，故重啟“澳氹第五通道”規劃，由澳門半島皇朝區至氹仔新城D區，將採用隧道方式興建。另預留通道供澳門輕軌通過往返澳門半島皇朝區，途經新城D區與氹仔北線接駁，最終到達馬會站與現時的氹仔線作交匯。
澳門至氹仔第五條跨海連接通道 社會反應
2016年7月17日，澳廣視《澳門論壇》節目探討第五通道工程。城市規劃委員會委員李熙爗指，從工程角度，一般首先考慮興建橋樑，次選才是隧道；而隧道造價高、工期長、維修費高。如西灣大橋每年的營運、保養費約六百萬元，澳門大學隧道則高達二千萬元。他建議採用橋隧方案，因為，可以全天候開放，而且，從通風、安全角度考慮，橋隧也較適宜電單車通行。同場的交通諮詢委員會委員、大學工程系副教授高冠鵬提出，橋隧的橋面可開放給單車通行；工程師學會理事長黃承發亦支持相關橋隧方案。
2019年7月2日，離島區社會服務咨詢委員會舉行第7次平常會議，委員林家全期望有關當局科學規劃完善第五通道設計。指出近年澳門惡劣天氣頻繁，而大部分市民卻以電單車代步，他期望當局在規劃上加設相關專道。同時建議有關部門公布更多第五通道的相關規劃，特別是在隧道口接駁位的規劃，如何與現時氹仔的路網進行整合等。
澳門至氹仔第五條跨海連接通道 社會反應
2020年3月中，澳門立法會直選議員何潤生冀第五通道環評通過後，能啟動相關設計、招標等後續程序，他指出環評報告提到相關項目建設具可行性，符合環境保護相關法律法規及規劃要求，但在施工過程中會對周邊環境帶來一定的影響，但影響總體是暫時及可逆的。何潤生對工程所帶來的影響表示理解，但他亦擔憂未來第五通道的施工工程與第四座跨海大橋工程出現重疊期，對周邊環境及本澳交通造成的影響將會同步擴大。他建議當局應及早考慮相關因素，做好規劃和安排，透過適當的環境保護措施，減低工程區域範圍產生的環境影響，同時應仔細監測，確保區域內生態系統未因相關工程而造成明顯影響，減少人為因素對生態所造成的影響。
澳門至氹仔第五條跨海連接通道 爭議
2019年10月24日，澳門土木工程實驗室董事會主席區秉光表示，環評意見稿建議選擇以明挖沉箱的方式進行興建，但他指出澳氹之間的海底淤泥層及嘉樂庇總督大橋的建設基礎相關項目建設具可行性，符合環境保護相關法律法規及規劃要求，但在施工過程中會對周邊環境帶來一定的影響，但影響總體是暫時及可逆的。何潤生對工程所帶來的影響表示理解，但他亦擔憂未來第五通道的施工工程與第四座跨海大橋工程出現重疊期，對周邊環境及本澳交通造成的影響將會同步擴大。他建議當局應及早考慮相關因素，做好規劃和安排，透過適當的環境保護措施，減低工程區域範圍產生的環境影響，同時應仔細監測，確保區域內生態系統未因相關工程而造成明顯影響，減少人為因素對生態所造成的影響。較弱，大橋樁不到磁力層，以過往的經驗來看，十米槽會影響100米的範圍，比例高至1：10至15，而第五通道海底隧道工程需明挖近30米，他預料將會對澳門沿海建築物及嘉樂庇總督大橋構成一定衝擊，因此認為在興建上有一定的難度，期望政府充分考慮有關情況，可加研究。而澳門工程顧問商會代表陳滿鋒出席同一場合時表示，初步認同有關施工方案，根據澳門土質需挖掘一定的深度，該隧道會佔用較多的新填海土地，同時造價方面亦會相對昂貴，認為該隧道走向與早前的預期相若，預計施工期需時兩年半至三年。
澳門至氹仔第五條跨海連接通道 爭議
2020年9月中，港澳資深工程師、澳門大學土木工程系客座教授邵賢偉指，第五通道採用海底隧道方式建造，相關造價貴、施工難，可能十年八載都未建完，希望社會深思花費大量資源建設海隧是否值得，建議宜在舊橋旁建姐妹橋。邵賢偉指，嘉樂庇大橋底的河床淺，只有數公尺，地質土壤上層約有廿公尺為淤泥，中層為三十多公尺的沖積層及原有土，深至五、六十公尺才到石層。直言若要穿過淤泥層至石層挖掘隧道及興建引道，相當困難。而且建海隧須與舊橋保持一定距離，否則會影響舊橋地基。他分析興建隧道若採用“沉箱式”，一般需要較深的海床，但考慮到舊橋河床淺，船隻通航等原因，並不適宜。估計大多會採用鑽探法，但在深石層鑽探海隧，則會出現造價貴、工期長等問題。最難建的一段應是從深石層，穿過種種泥沙重返地面。相反，高架橋的建造較簡單、工期短、造價相宜，而且髙架橋可連接現成的舊橋引道網，只要在現有地面上擴闊改建便成，變相又多一條道路直達澳氹市中心等心臟地帶，有效紓緩交通壓力。邵賢偉又指出，若澳氹的跨海通路已足夠應付澳氹之間的交通量，可以不建設第五通道，但一定不適合建海隧。邵賢偉表示，海隧引道及落腳點將佔去部分土地，而且海隧上方、附近約廿米都不宜建設任何建築物，若為打樁容易影響隧道。新城BD區的土地寶貴，不建議政府採用海隧建設。
澳門至氹仔第五條跨海連接通道 爭議
2020年9月16日，《澳門特別行政區城市總體規劃(2020-2040)》中對於新城D區若取消填海，第五條跨海通道是否告吹的爭議，有關項目於2016年開展可行性研究、2018年判給設計方案。
時任土地工務運輸局局長陳寶霞回應傳媒時指，新城D區的工作仍在持續跟進中，未來如有調整會再公布，而該通道也正進行專題研究，強調工務局未收到任何調動，有關規劃仍在諮詢階段。對於傳媒追問新城D區填海若取消，如何進行有關規劃？陳寶霞重申有關工作一直都在跟進，沒有接到改變情況的通知，現時的工作會繼續進行。她強調，所有工作會依照法律程序進行，不能回答假設性的問題，新城D區計劃與第五條跨海通道是兩件事，有關計劃政府部門仍在研究中。
對於有關海底隧道規劃項目消失的爭議，傳新澳門協會理事長林宇滔批評《城市總體規劃》草案對交通方面的內容相當「求其、混亂」，而有關部門甚至行政長官說法不一，他質疑相關規劃草案是延伸至未來20年的城市規劃，現時信息十分混亂，反映出政府操作程序存在問題，甚至各部門沒有經過充分溝通。他又指，從實用的角度考量，是否需要興建第五條跨海通道仍有待考慮。
澳門至氹仔第五條跨海連接通道 爭議
2021年1月中，澳門立法會直選議員李振宇提出書面質詢，敦促當局表明對興建澳氹第五通道有否明確傾向。他指出早在2006年度施政報告中提出興建一條全天候連接澳門至氹仔的跨海連接通道，以每邊單向雙車道海底隧道方式興建，但因各種原因遭到擱置。2020年9月，《澳門城市總體規劃（2020-2040）草案》諮詢文本公佈未有提及興建“第五通道”，令社會擔憂第五通道會否取消，其後土地工務運輸局作有關澄清。他指第五通道已醞釀 10多年，本年度施政方針提出待相關專題研究完成後，會確定後續工作，認為當局強調第五通道只是研究項目，態度模糊。
澳門至氹仔第五條跨海連接通道 爭議
在2022年公佈的《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021——2030）》中，未有提及興建“第五通道”。2022年5月23日，澳門立法會間選議員何潤生開及該規劃未有提及興建澳氹第五通道；而運輸工務司司長羅立文回應稱，政府現對此實「一半半」，未決定到底建還是不建。羅立文答道，政府非忘記了第五通道而沒列入規劃中，而另一個問題是新城A區至新城B區跨海連接通道仍需解決。交通事務局局長林衍新作補充，有關部門對“第五通道”規劃有所保留，因為當時正在興建的澳氹第四條跨海大橋將足夠分流全澳過海的車流量，且也可以滿足未來十年的發展。同時，目前過海車流分散兩側不集中中區，可能是一件好事。又指出如果興建第五通道，將現有的友誼大橋或西灣大橋車流集中回到中區，導致中區交通環境問題惡化，因此未有任何得益甚至在草案中有方向。
特拉維斯·帕斯特拉納
特拉維斯·帕斯特拉納（英語：，1983年10月8日—），男，美國賽車運動員、特技表演者，曾於世界极限运动会贏得多個項目的獎項，包括：越野電單車賽、花式越野電單、拉力赛等等。
特拉維斯·帕斯特拉納 早年生活
特拉維斯於美国马里兰州安纳波利斯出生，父親為波多黎各裔，他的叔父艾倫·帕斯特拉納是馬里蘭大學校隊的四分衛，他亦於此大學完成學業。
马比尼桥
马比尼桥（英語：）是菲律宾马尼拉市郊的一座跨过巴石河的公路桥，最初为1945年美國陸軍工兵部隊为解放馬尼拉而建的军用浮橋，1963年重建，并以菲律宾革命家阿波里納里奧·馬比尼命名。
卡罗拉号护卫舰
卡罗拉号（德語：）是德意志帝国海军于19世纪80年代建造的卡罗拉级护卫舰的首舰，以当时的萨克森王后卡罗拉命名。为了在德国殖民帝国服役，该舰的设计结合了蒸汽和风帆动力以扩大航程，并装备有十门150毫米口径炮。卡罗拉号于1879年在斯德丁的伏尔铿船厂开始铺设龙骨，1880年11月下水，至1881年9月竣工。
卡罗拉号在其运用生涯中曾两次被部署至海外，第一次是1881年入役后，并一直持续到1883年。它航行至太平洋中部以保护德国在萨摩亚和美拉尼西亚的利益，后来又前往南部非洲，是第一艘抵达后来成为德属西南非洲的德国军舰。其第二次外派是在1886年，并一直持续到1891年；这次旅程主要是在德属东非和太平洋中部之间交替驻守。在1888年至1890年的值勤期间，该舰曾参与反奴隶贸易的行动并协助镇压了阿布希里起义。1891年返回德国后，卡罗拉号被改装成一艘炮术训练舰，因为当时其作为军舰已然过时。它在1890年代至1900年代初一直以此身份服役，直到1905年退役，后于次年被出售并拆解报废。
卡罗拉号护卫舰 设计
为了扩充当时已严重过时的德国海外巡洋舰队，德意志帝国海军于1870年代末订购了六艘卡罗拉级护卫舰。它们的主要任务是驻地执勤，以维护德国在未设基地的外国水域以及德国殖民帝国的利益。因此，这些舰只将作为舰队侦察兵，并在德国感兴趣的海外地区执行长期巡逻任务。
卡罗拉号的水线长和全长分别为70.6米和76.35米，有12.5米的舷宽以及4.98米的前吃水。其标准排水量为2,147吨，满载时则可达2,424吨。标准船员编制为10名军官及246名水兵。该舰由一台卧式三缸双胀蒸汽机提供动力，用以驱动一副直径为5.02米的双叶螺旋桨；蒸汽则由八台燃煤火管锅炉供应，这使得它在2,367匹公制馬力（1,741千瓦特）额定功率下的最高航速可达13.7節（25.4每小時），并且能够以10節（19每小時）的速度连续航行3,420海里（6,330）。在建造时，卡罗拉号曾配备有完整的三桅帆索具，但于1891年进行了削减。
卡罗拉号护卫舰 设计
卡罗拉号装备有十门150毫米22倍径后装式箍炮作为主舰炮，并搭载了两门87毫米24倍径箍炮和六门37毫米转膛炮作为辅助。被改装成炮术训练舰后，其150毫米炮先是减少到六门，然后是四门；而87毫米炮则被替换为一对105毫米35倍径速射炮、八门88毫米30倍径速射炮和两门50毫米40倍径速射炮。
卡罗拉号护卫舰 服役历史
卡罗拉号是以“E号平甲板护卫舰”（）作为合同代号，于1879年底在斯德丁的伏尔铿船厂开始开建。它于1880年11月27日下水，并在下水仪式上获正式命名为卡罗拉号，以纪念时任暨末任萨克森王后卡罗拉。舾装工作完成后，卡罗拉号于1881年9月1日投运以进行海试，但试航只持续了两周，因为该舰需要立即前往太平洋中部捍卫德国在该地区的利益。卡罗拉号于10月18日从基尔启程，驶向澳大利亚；从那里，它继续向北前往萨摩亚的阿皮亚，并于1882年4月15日抵达当地轮替炮艇海鸥号。随后，卡罗拉号搭载着德国驻萨摩亚领事参观萨摩亚群岛，会见了萨摩亚酋长马利托阿·劳佩帕和图普阿·塔马塞塞·蒂蒂马埃。该舰随后还巡航到访汤加、新西兰和社会群岛；在后者群岛逗留期间，它甚至协助扑灭了大溪地岛帕皮提的一场火灾。
卡罗拉号护卫舰 服役历史
卡罗拉号随后回到阿皮亚，在那里与炮舰鬣狗号会合。这两艘舰于11月22日开始前往俾斯麦群岛进行考察。在途中，卡罗拉号单独访问了图瓦卢和卡特雷特群岛，然后在马图皮湾重新与鬣狗号会合。两舰继续驶向隐士群岛，当地人在那里谋杀了两名德国人和一家德国公司的九名当地雇员。卡罗拉号和鬣狗号受命惩处那些需要对杀戮负责的人。它们派遣登陆部队上岸追捕对方，但凶手逃到了另一个岛上。经过广泛的搜查，包括摧毁当地的农场和工棚，德国人逮捕了两名参与杀戮的男子；两人都被执行了死刑。两舰随后返回马图皮，卡罗拉号则于1883年1月16日出发前往澳大利亚悉尼，途中在约克公爵群岛停留。之后，该舰航行到布卡岛寻找失踪的法国探险队，但无法找到探险队的位置。在布卡岛活动期间，卡罗拉号曾于1月20日至24日驻泊在一个此前未被使用的港湾，其船员们遂以本舰的称谓将港湾命名为“卡罗拉王后湾”。
卡罗拉号护卫舰 服役历史
卡罗拉号随后继续前往悉尼，从2月11日到3月19日在当地接受了全面检修。该舰于5月8日返回阿皮亚，并在那里接到返回德国的命令。一周后，鬣狗号前来接替它，卡罗拉号遂搭载德国领事展开对波利尼西亚和美拉尼西亚的另一次视察，至8月初在马图皮结束。1883年8月4日，领事离舰，卡罗拉号开始返航回国。在南非开普敦经停期间，该舰又接到了前往非洲西南部的命令，因德国商人阿道夫·吕德里茨最近在安格拉佩奎纳（即后来的吕德里茨湾）附近获得了一片土地。它于8月18日抵达那里的海湾，成为第一艘莅临德属西南非洲殖民地的德国军舰，甚至早于阿道夫·吕德里茨本人。卡罗拉号从当地继续前进，于11月1日返抵基尔，并受到了帝国海军部新任部长、海军中将列奥·冯·卡普里维的检阅。该舰随后退役。
卡罗拉号护卫舰 服役历史
在退役期间的改装工程中，卡罗拉号装备了一具鱼雷发射管。该舰于1886年5月4日重新入役，并再次被部署到太平洋。它于5月17日启程，经行苏伊士运河，于7月26日抵达新加坡。从那里，它进一步航行到香港，于8月14日与前东非巡洋分舰队会合，该分舰队由其姊妹舰奥尔加号和巡洋巡防舰俾斯麦号组成，后者是海军少将爱德华·冯·克诺尔的旗舰。俾斯麦号和卡罗拉号随后前往旅顺港，在船员中爆发了几起伤寒病例后，它们又驶至长崎，在那里对生病的船员进行治疗。在长崎逗留期间，克诺尔奉命率分舰队返回东非，以解决与桑给巴尔苏丹巴伽什·本·赛义德重新出现的边界争端。但在途中，卡罗拉号不得不在新加坡停留修理发动机。直到12月下旬，它才在桑给巴尔与俾斯麦号和奥尔加号重新会合。因德国此时已获得维图兰保护领，卡罗拉号和奥尔加号遂负责对当地的海岸进行勘测。1887年3月1日，由于萨摩亚内战，分舰队又接到返回太平洋中部的命令。然而在舰只启程之前，由于可能与法国就西非的财产发生冲突，它们被暂时转移至开普敦待命。就在分舰队等待危机过去的时候，海军上校卡尔·爱德华·霍伊斯纳于4月15日前来接替克诺尔，卡罗拉号则再次到访了安格拉佩奎纳。
卡罗拉号护卫舰 服役历史
5月7日，分舰队恢复了前往太平洋的航行。它们于6月初抵达悉尼，在6月9日至8月3日期间进行大修。在驻留期间，来自卡罗拉号的船员还参加了庆祝英国维多利亚女王在位40周年的游行。从悉尼的旱坞出来后，三艘舰驶往萨摩亚，它们被派去惩罚对德国在该岛利益造成威胁的马利托阿·劳佩帕。在冲突初步解决后，霍伊斯纳于1888年春天接到命令，将他的分舰队带回东非。卡罗拉号和俾斯麦号遂离开萨摩亚，途经俾斯麦群岛，并于1888年5月访问了几个港口。在经停新加坡期间，俾斯麦号奉命返回德国，其分舰队旗舰的职责改由卡罗拉号的姊妹舰索菲号接替。卡罗拉号的行程则因发动机故障而再度延误，在新加坡进行的维修工作一直持续到6月26日。尽管如此，这一延误还是让奥尔加号有时间与分舰队会合，得以共同等待卡罗拉号出海。
卡罗拉号护卫舰 服役历史
7月下旬，卡罗拉号前往德属西南非洲的沃尔维斯湾，因为有传言称德国政府认为当地正在策划一场叛乱。然而，殖民地里什么也没有发生，卡罗拉号遂在返回东非之前对海湾进行了一次勘测。8月在桑给巴尔期间，霍伊斯纳被召回德国，其职位由海军少将卡尔·奥古斯特·戴恩哈德登上巡洋巡防舰莱比锡号接替，后者则接管了分舰队旗舰的角色。该分舰队的舰只被部署用于打击中非、桑给巴尔和阿拉伯之间的奴隶贸易和叛乱。11月6日，卡罗拉号在桑给巴尔重新与分舰队会合之前，曾回到德属东非执行这样的任务。该舰对温迪的叛乱分子实施炮击，并派遣登陆部队上岸追捕他们，在此过程中，它俘获了一艘载有78名奴隶的单桅帆船，并将其释放。单桅帆船上的船员不熟悉这艘涂着黑色漆的德国军舰，以为这是一艘常被漆成白色的英国船只。他们相信该舰不会构成威胁，于是驶近卡罗拉号，使后者得以轻松地捕获了这艘奴隶船。在巴加莫约周边的进一步行动中，卡罗拉号的登陆部队还缴获了叛军使用的两门野战炮。1889年3月27日，在阿布希里起义期间，该舰的登陆部队又参加了由赫尔曼·维斯曼少校领导的镇压行动，占领了昆杜奇。
卡罗拉号护卫舰 服役历史
5月14日，卡罗拉号出发前往塞舌尔的马埃岛，因为舰上很多官兵感染了痢疾，需要时间休息和恢复。6月11日，该舰回到了东非海域，率领三艘轮船为维斯曼作为东非帝国专员而组建的“维斯曼部队”从基斯马尤运送补给品前往桑给巴尔。随后，它又分别于7月8日和10日参与了对潘加尼和坦噶的占领行动。卡罗拉号继而前往亚丁，并在当地轮换了部分船员。从8月13日至11月10日，在戴恩哈德少将离岗期间，该舰舰长、海军少校瓦莱特曾临时担任分舰队司令，因为他是当时在该地区军衔最高的军官。卡罗拉号于11月10日启程前往孟买进行检修，直至1890年2月17日才回到桑给巴尔。此时，巡洋分舰队已经解散，新式巡洋舰燕子号和雀鹰号已经抵达东非，以加强德国在殖民地的兵力，瓦莱特则继续作为戴恩哈德的代表指挥海军行动。
卡罗拉号护卫舰 服役历史
卡罗拉号重新投入打击东非叛乱分子的行动，于3月28日炮击基尔瓦基斯瓦尼，并于5月1日至4日派部队上岸占领了该镇。5月10日，该舰又协助攻占林迪，之后于8月11日至9月17日回到马埃岛，为其船员提供再一次休整期。10月9日，卡罗拉号出席了为在坦噶战斗中阵亡的士兵竖立纪念碑的仪式。它于1891年1月20日离开桑给巴尔，在抵达德国时受到搭乘通报舰狮鹫号的德皇威廉二世的欢迎。
由于卡罗拉号作为战船已经过时，帝国海军部决定将其改装成一艘炮术训练舰，因为既有的玛尔斯号训练舰已经无法胜任此任务，特别是由于海军换装了无烟火药和速射炮，这比老式火炮需要更多的训练。它被送往但泽的帝国船厂进行改装。舰上的风帆索具遭到削减，并安装了带有战斗桅楼的重型军用桅杆；其150毫米炮加装了炮挡以保护船员，并增加了新的105毫米炮、88毫米炮和50毫米炮，鱼雷发射管则被移除。1893年，卡罗拉号以新的角色重新入役，最初在波罗的海活动。该舰既能够仅带着其供应船、老式炮舰鲨鱼号展开独立巡航，也可以与当时仍在训练火炮官的玛尔斯号结伴巡航，并定期跟随舰队余部一起参加演习。
从1894年1月2日到3月15日，卡罗拉号是在船员减编的状态下运行。同年9月，它不得不驶入基尔的旱坞接受发动机维修。从1894年11月12日到1895年2月中旬，以及从1895年12月13日到1896年2月底，该舰的船员持续减编。1897年，卡罗拉号与玛尔斯号在北海充当舰队的靶舰，后于1898年和1899年重返炮术训练任务。1899年9月，卡罗拉号的方向舵受损，需要在基尔接受进一步维修。1900年，玛尔斯号因一次事故退役，卡罗拉号不得不独自承担起训练任务，但至10月31日，姊妹舰奥尔加号也作为一艘炮术训练舰重新入役，减轻了卡罗拉号的负担。1902年，该舰在威廉港的帝国船厂再次进行大修。次年，海军炮兵学校在松德堡成立，卡罗拉号也被调驻当地，在阿尔森附近水域活动。1905年1月10日，卡罗拉号最终退役并正式从海军名录中除籍。它于1906年被出售，在汉堡拆解报废。
勞雷爾·霍勒曼
勞雷爾·霍勒曼（英語：，1971年5月23日—） 是一位美國畫家及演員。最讓觀眾熟知的角色是在電視劇《拉字至上》中飾演蒂娜‧肯納德（），並以此劇獲得第9屆金衛星獎劇集類最佳女主角。2010年暫別演藝圈投入藝術創作工作，曾榮獲阿根廷當代藝術雙年展繪畫類首獎、國際藝術評論家聯合會Chianciano雙年展首獎等重要繪畫獎項。
勞雷爾·霍勒曼 職業生涯
霍勒曼於北卡羅來納大學獲得了表演傳播學位，並於加州大學洛杉磯分校和舊金山藝術學院學習繪畫和雕塑，畢業後參與多部舞台劇演出。1995 年，霍勒曼開始了她的影視生涯，在電影《雙姝奇戀》飾演中性氣質的蘭迪·迪恩 (Randy Dean)獲得注目，其後於電影《不羈夜》及影集《夜行天使》等戲劇擔任重要角色。2004年，參與美國Showtime電視網電視劇《拉字至上》飾演蒂娜‧肯納德()一角，演技大受好評，並以此劇獲得第9屆金衛星獎劇集類最佳女主角。此外，在《拉字至上》第5季中蒂娜與畢生摯愛貝特困在電梯場景的對手戲，讓霍勒曼與飾演貝特的珍妮佛‧貝爾共同獲得2009年Bravo A-List Award「電視最性感時刻獎」。2019年，暫別螢光幕的霍勒曼在《拉字至上》續作《拉字至上：Q世代》回歸，繼續飾演蒂娜‧肯納德。
勞雷爾·霍勒曼 職業生涯
霍勒曼在拍攝《拉字至上》時，在每一季之間的休息空檔開始進行畫畫，探索另一面的自己。2010年，霍勒曼決定離開演藝工作全力投入繪畫創作，她將失去婚姻與家庭的悲傷都凝聚在畫作中，創作出「 翠貝卡系列」(Tribeca Series)，首次亮相便廣受好評。2012年，霍勒曼從200位申請者中脫穎而出，在巴黎萬神殿舉辦「自由之心」(Coeur Libre)個展，同年於威尼斯舉辦「自由落體」個展(Free Falling)，獲得國際藝術市場與全球收藏家注目。
霍勒曼的繪畫風格受到馬克·羅斯科 ( Mark Rothko ) 的影響，以引人注目的大型繪畫和充滿活力的色彩運用而聞名。通過帶有微妙的元素意象的抽象繪畫，與俏皮的筆觸和層次探索情感，創作出三度空間的維度。作品多次於歐洲巡迴展覽，並榮獲阿根廷當代藝術雙年展繪畫類首獎、國際藝術評論家聯合會Chianciano 雙年展首獎等重要繪畫獎項。
勞雷爾·霍勒曼 私人生活
霍勒曼於2002年與建築師Paul Macherey結婚，於拍攝《拉字至上》第二季時懷孕，因此第二季劇中蒂娜懷孕並非特殊化妝，而是她真實懷孕的狀態。2004年生下第一個女兒Lola。2008年，這對夫妻收養了第二個女兒Nala Belle。2011年，霍勒曼提出離婚，並於2012年6月18日離婚。
2008年1月《Curve》雜誌的專訪中，霍勒曼提到在拍攝電影《雙姝奇戀》時曾與一名女性交往，公開自己的雙性戀身分。但在2010年12月的《DIVA》雜誌專訪時，霍勒曼說不應該認定自己是雙性戀，因僅有一次的同性戀情，便稱自己是雙性戀過於標籤化，她討厭一切的標籤。
勞雷爾·霍勒曼 展覽
2022
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
雞鴨戀
《雞鴨戀》（英語：）是1991年5月23日在英屬香港上映的喜劇片，但內容因含有裸露場面而上映時被列為三級片。
雞鴨戀 劇情慨要
阿紅是來自內地往香港的女子，她後來發現舞女的生活是很好的，之後再拜舞男Sam成為「雞王」的故事。
新竹縣行政區劃
新竹縣行政區劃係描述與今中華民國臺灣省新竹縣相關之行政區劃沿革，及現今新竹縣之行政區劃範圍。
目前新竹縣劃分為1市、3鎮、9鄉（含2山地鄉），共有13個鄉鎮市，其中面積最大與最小的三級行政區分別是尖石鄉與芎林鄉，兩行政區面積分別為527.5795平方公里與40.7858平方公里；人口最多與最少的三級行政區分別是竹北市與五峰鄉，2024年底兩行政區人口分別為219,605人與4,439人；人口密度最高與最低的三級行政區分別是竹北市與尖石鄉，2024年底兩行政區人口密度分別為每平方公里4,689人與每平方公里18人。
新竹縣行政區劃 沿革
民國三十九年（1950年）調整行政區域，原省轄新竹市7區改為4區1鎮2鄉，與原新竹縣所屬新竹區的2鎮3鄉、竹東區的4鄉、新峰區的尖石鄉、五峰鄉等4區14個鄉鎮合併獨立為新竹縣，轄4區、3鎮、11鄉。民國四十年（1951年）將東、西、南、北四區撤銷，合併組成縣轄新竹市，縣治設於原新竹市；民國七十一年（1982年）七月一日新竹市與香山鄉合併升格為省轄市，市縣再度分治，並同時將縣治遷建竹北鄉，轄3鎮、10鄉。民國七十七年（1988年）竹北鄉升格為縣轄市，目前全縣共轄有1市（竹北市）、3鎮（竹東鎮、新埔鎮、關西鎮）、9鄉（湖口鄉、新豐鄉、峨眉鄉、寶山鄉、北埔鄉、芎林鄉、橫山鄉，尖石鄉、五峰鄉為山地鄉），共有13個鄉鎮市。
新竹縣行政區劃 列表
新竹縣共有1市（又稱縣轄市）、3鎮、9鄉（含2山地鄉），以下資料時間為2024年底。
2022年哥倫布影評人協會獎
第21屆哥倫布影評人協會獎（The 21st Columbus Film Critics Association Awards）是哥倫布影評人協會以茲獎勵2022年電影的獎項，於2023年1月1日公布入圍名單，於1月5日宣布得獎者。
天天樂
天天樂是曾經位於台灣桃園市桃園區的一家妓院，是台灣最後一家合法經營的性交易場所，開業於二十世紀六十年代，2022年6月30日關閉，象徵台灣公娼走入歷史。現在內部裝潢和招牌皆已拆除。