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廿二萬 部分交通黑點違規情況及事故
交通咨詢委員會委員古慶祥表示，隨著東望洋區一帶陸續開設特色店舖及“打卡”熱點，客流量增加，部分行人出於方便違規橫過馬路，危及自身安全及影響駕駛者，亦使該區成為其中一個“交通黑點”；古慶祥認為解決方法應設置指示牌引導行人正確使用過路設施橫過馬路，指出東望洋街近雀仔園一帶設有行人天橋，華士古達嘉馬花園周邊亦設有斑馬線及交通燈足夠引導行人到不同目的地，並期望有關部門在塔石體育館一帶及東望洋街近十字路口的位置設置顯眼的標語及引導，及早提醒過路行人使用行人天橋及斑馬線橫過馬路，否則將被罰款；並持續派駐警員執法及交通輔導員勸喻，減少行人亂過馬路的可能。
水坑尾街近滙業銀行中心至荷蘭園大馬路一段的商店街被稱為「澳门波鞋街」，每逢工作日晚高峰或臨近節假日時人流量會較大，整段馬路不設斑馬線，只有三條行人天橋往返對面，部分行人為求貪方便，無視附近的行人天橋「跨欄」直接橫過馬路，導致交通意外頻生。
廿二萬 部分交通黑點違規情況及事故
可見及此，土地工務運輸局於2009年6月16日起對水坑尾街進行為期七個星期的整治工程，改善水坑尾街的行人道和過路設施。包括裝設新設計的行人道欄河、加鋪導盲磚、延長中央分隔帶和增加綠化等設施，工程期間拆除行人路邊欄河及混凝土基座，安裝新設計的欄河；在水坑尾街所有行人道過路口及行人天橋口加鋪導盲磚；以及在天神巷路口使用活動式圓柱以防車輛駛入及亂停車。2011年10月，土地工務運輸局宣佈擬在水坑尾行人天橋安裝升降機，以方便傷殘人士橫過馬路；隨後於2012年6月26日正式動工；同年12月下旬基本完成升降機落腳點的基礎施工，工程人員分階段吊裝升降機預制件和鋼結構組件，即場組裝；2013年4月24日，行人天橋加裝升降機工程接近完工，承建商開始拆卸棚架，隨後在2013年6月14日正式啟用。
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雖然有關措施有助改善水坑尾和荷蘭園一帶的交通安全問題，但仍有途人無視法律跨欄橫過對面馬路，其中在2017年8月11日的下午，一名27歲中國大陸女遊客，懷疑突然跨越鐵圍欄過路。當時一輛澳巴駛因距離太近，巴士司機煞掣不及，該名女子被撞倒地上；女途人後腦裂傷出血、右手手腕腫脹及懷疑骨折，重傷送院治理。此外，民眾建澳聯盟於2024年3月更接到反映，於荷蘭園大馬路近栢蕙花園路段，經常有行人貪圖方便，沒有使用行人過路設施而直接橫過車道，尤其晚間情況更為嚴重。
2024年，水坑尾至東望洋街一帶再度成為交通黑點惹起關注，近東望洋街行人天橋兩處落腳點均有指示牌的勸喻橫過馬路應使用行人天橋，但部分途人未有理會，個別行人更在轉彎位橫過馬路，途經的駕駛人士需要剎車響號避免意外，場面相當牙煙，幸未發生意外，部分行人如被交通警員或巡邏警員發現後會作出票控，而位於東望洋街近馬大臣街上落貨客區由於並沒有圍欄，亦是行人亂過馬路的交通意外黑點，根據警方數字自2024年1月至10月於有關路段共檢控近300宗行人違規，有關路段於2023年更錄得34宗交通意外，2024年1月更錄得4宗。
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2023年3月，據澳門街坊總會提柯街坊會收到市民反映，高士德大馬路沿路雖然設有中央分隔島，亦有綠化帶阻擋途人通行。但有街坊反映指出，位於羅神父街與連勝馬路之間的一段大馬路不時有居民為求方便，跨越分隔島到巴士站搭車，不僅影響道路交通順暢，造成堵塞，更影響道路使用者的行車安全。提柯街坊會希望政府當局要認真對待、早些介入，根據道路周邊地形研究在分割島增設圍欄以阻擋居民跨越，同時亦建議加強交通執法，以減少行人亂過馬路的現象。另外，提柯坊會於2020年1月接到街坊反映，指澳門國際銀行高士德分行對出的電單車泊車區，因設於道路中央，兩旁缺乏行人過路設施，導致電單車駕駛者出入泊車區時都只能橫過馬路，人車爭路的情況嚴重。
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新馬路作為澳門半島市中心重要主幹道，部分旅客不守交通規劃橫過馬路十分普遍，經常有旅客「失驚無神」亂過馬路，嚴重影響道路安全；早在2014年6月，民政總署計劃將新馬路的人道與行車路的分隔設施再次調整，會由原先鐵柱連鐵鏈改為更堅固、更高的鐵欄，阻人不守交通規則亂過馬路。另外，在2014年2月春節假期期間，交通事務局因應新馬路人流增加，經常出現人車爭路的現象，臨時取消近平安戲院的士站，隨後於同年5月改為永久措施，以及把蘇亞利斯博士大馬路近澳門國際銀行大廈之臨時的士站改為固定的士站。
以2024年1月28日中午為例，兩名中國大陸籍女性訪澳旅客在原六國飯店旁邊的街口，沒有使用行人過路設施的情況下橫過馬路，導致一輛正在行駛中的開往亞馬喇前地方向的101X路線澳巴緊急刹車，所幸事件未有造成任何人員傷亡，但涉事兩名中國大陸女遊客隨後被現場正在執勤的治安警察局交通廳警員作出檢控。
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2025年1月27日上午，一名60多歲的女途人懷疑於上述同樣位置亂過馬路，被一輛行走開往路環方向的21A路線澳巴撞倒受輕傷送院，傷者及其同行人士均被警方依法作出檢控，涉事40多歲的本地男性巴士司機在事發初期未有作出檢控；2025年3月16日傍晚，一名33歲持往來港澳通行證的中國大陸旅客於上述同樣位置亂過馬路，被一輛行走開往關閘方向的10路線澳巴撞倒受傷送院，治安警指將對相關人士在出院後作出檢控。2025年5月24日，一名35歲中國大陸女旅客於上述同樣位置亂過馬路，導致一輛行走開往關閘方向的10路線澳巴收掣不及被撞倒，傷者後枕裂傷清醒送院，傷者和友人已被檢控。
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在2025年春節假期期間，有部分旅客於近六國飯店至金碧坊巴士站街口位置無視行人過路設施亂過馬路，甚至有部分人更停留在馬路上拍照，險象環生，市政諮詢委員李仲言指應增設警示牌警告行人勿亂過馬路或在馬路中央打卡可作檢控，提升阻嚇作用並加強駕駛者或行人安全。有中區社諮委委員建議當局對於交通意外風險高及事故頻密的區域，加強醒目的標識及指引，優化欄杆的視覺提示作用，另建議調升整條行人路的圍欄高度，防止行人亂過馬路，同時透過跨部門合作進行線上和線下多管齊下及多方面的交通安全教育。針對新馬路部分路口出現違規亂過馬路情況，政府跨部門擬有意加高部分交通黑點的行人道護欄設施，以防止行人違規過路。
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靠近新馬路的十六浦經常出現行人冒着危險亂過馬路的問題。2011年，兩海坊會表示新馬路與十六浦交界一帶的區斑馬線和紅綠燈設計均存有不足，令過路亂象百出；位於十六浦對出的紅綠燈，每天使用人流眾多，但由於紅綠燈時間設置不科學，其中行人指示紅燈時間約三分半鐘，行人指示綠燈僅只有約十五秒。加上十六浦附近靠近舊半島酒店的行人天橋，由於設施不足引致使用率偏低，兩海坊會於2014年已建議相關部門研究優化天橋設施配套，並研究增設升降機的可行性，以符合長者及旅客使用要求，減少行人為貪方便從行車道過橫過馬路造成的險象。
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2023年12月，為配合內港南雨水泵站及下水道工程，連通國際酒店至十六浦的人行橫道臨時取消，行人要改用附近的行人天橋或鄰近栢港停車場的行人橫道過馬路，相關工程工期預計約需五個月。雖然澳門特區政府的交通及工程部門已放置臨時指示牌，指引行人安全過路，但仍然有部分行人違規亂過馬路；截至2024年3月20日，警方於新馬路及巴素打爾古街交匯處檢控行人違規合共405宗。交通事務局回覆澳門立法會直選議員梁鴻細書面質詢中表示，警方一直關注新馬路與巴素打爾古街交匯處的行人違規情況，每天恆常派員巡查，並不定時部署作出勸喻或檢控，同時在有關路段增設水馬、護欄、防護杆，防止行人越過水馬違規過馬路。
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2024年4月下旬，中區社區服務諮詢委員會委員黃萬濱關注到，新馬路與火船頭街之間的行人交通燈設施，暫停使用多時，尤其對長者、攜帶大型行李旅客等造成不便，亦容易衍生違規過路，建議盡快開通原位置的過路設施，回應實際所需。在2025年10月下旬，澳門街坊總會兩海坊會理事長陳綺茵表示，指出火船頭街天橋作為區內旅客及長者常用的重要通道，單靠扶手電梯並不足以保障長者等行動不便人士的安全，建議儘快安裝升降機，並加強交通安全規劃包括增設圍欄、警示標誌及加強宣傳教育，防止居民及旅客違規橫過馬路，減低交通隱患。
沙欄仔街作為連接內港前往新橋單向行車主幹道或往返行人路，該街道與十月初五日街交界十分狹窄，巴士轉彎時往往「唔夠位轉」，轉彎時前後輪容易鏟上行人路，影響行人安全。中區社咨會委員於2024年4月建議政府部門十月初五街轉出沙欄仔方向的轉彎處，增設明確的交通標誌和指示牌，指導駕駛者和行人更好地遵守交通規則和了解路況。
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2020年9月4日，與海邊新街交界的十字路口發生致命車禍，一名69歲男性老翁行經上址時被一輛輕型私家車撞倒，頭部受到撞擊，送院搶救後延至5日凌晨證實傷重不治，涉事38歲私家車女司機被控「過失殺人」罪移送檢察院偵辦。社會有意見指沙欄仔街一帶街道狹窄，需增加交通設施的條件並不足，交通諮詢委員會副主席黃承發建議增設一些提示行人過路的閃燈，並在狹窄的街道上加設「望左望右」的提示過馬路訊息。兩海坊會建議在沙欄仔街與巴素打爾古街交界街口，以及沙欄仔街與海邊新街、十月初五街交界的適合位置設置斑馬線，並擴闊沙欄仔街與海邊新街交界處彎位的行車路面，以保障行人安全、行車安全，防止交通事故發生。
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2014年，民政總署完成重整白鴿巢前地，但三巴門坊會指白鴿巢前地交通問題仍未解決，行人亂過馬路問題十分嚴重，亂過馬路集中位於白鴿巢公園前地一方的斜坡處，行人普遍都只選擇在前方路口橫過馬路，而較少選擇往後幾步路的斑馬線。直至2024年，白鴿巢前地一帶亂過馬路有關問題仍未解決，特別是2024年的中國大陸春節長假期期間因人流太多造成交通混亂，導致亂過馬路情況變得嚴重，更反映舊區在旅客承載力方面出現有限及不堪應付龐大客流等問題浮現，雖然警方在白鴿巢前地附近為應對人流已派駐多名警員在場指揮行人過路，但仍有不少行人衝出車道，或是在車道上慢行，更一度人流佔據半條車道，令附近行人不禁誤以為劃成了“行人專道”，大家一起走出車道，隨即被在場警員喝止並提醒行人“要走行人道”。不少車輛路過時都要響咹示意，人車爭路，險象環生。
廿二萬 部分交通黑點違規情況及事故
三巴門坊會已多次指出該處行人路的規劃本身就不完善，因為若從沙欄仔街上白鴿巢只有左邊行人路是相對完整，右邊的行人路靠近聖安多尼堂路口時則缺失了，故若旅客參觀完聖安多尼堂想返回沙欄仔舊區，或從大三巴牌坊後方前往白鴿巢公園時，未必可見到原來在白鴿巢公園對出已設有斑馬線，因此只能直接違規橫過車道過馬路，可見造成這個問題的主要原因一定程度與道路規劃不完善有關；三巴門坊會則短期建議增派交通督導員、治安警察局警員於該處，提醒和指示途人可使用白鴿巢公園前地對出的斑馬線橫過馬路；長期而言應考慮與右側行人路的一幅私人土地業權人商討，爭取騰出空間用作規劃行人路之用，完善該處行人路。
早在2021年，社會人士冀在鄰近白鴿巢一帶興建並加設升降機連接花王堂街與永福圍，解決行動不便人士直達永福圍遊覽參觀，以配合永福圍活化；項目已於2023年判予柏雅工程顧問公司進行快艇頭里升降機及無障礙通道建造工程的編製工程計劃連探土服務，造價為36萬元。市政署於2024年5月表示預計同年6月開展工程招標工作。
廿二萬 社會回應
2023年11月24日，澳門立法會舉行保安司施政範疇辯論，「行走的廿二萬」一詞引起多名議員關注關注行人違規過路檢控大增的問題。保安司司長黃少澤回應稱曾與治安警察局局長吳錦華就此討論，自疫情開放後，旅客大量增加，尤中國大陸旅客習慣站在路中拍照打卡，又或過馬路看電話，對有關情況作出加強檢控，治安警對行人亂過馬路非「一味靠罰」，而是以宣傳教育為主，是想透過「罰一儆百」來起阻嚇作用。
廿二萬 社會回應
2023年12月4日，澳門立法會全體會議議程前發言中，多位議員關注道路安全問題；直選議員羅彩燕再度談及「行走的廿二萬」，指這已成每一位駕駛者每日的威脅。提及在景點區域、關口等某一些高峰時段，亂過馬路情況十分嚴重，甚至出現大規模集體亂過馬路的狀況，故促請政府應審時度勢，對相關亂象採取應對措施，以回應社會訴求。除加強執法外，還要盡快提交修改道路交通法，調升相關罰則，加強阻嚇作用，並從交通規劃設計着手，合理設置過路設施，引入智能閃燈系統及實時調整交通燈系統等。另一直選議員林宇滔也關注相關情況，認為除加強宣傳外，當局有必要認真考慮在道路上增設有效提醒標示，如在可過路處增加「望左／望右」標示以提醒留意來車方向，以及在常有亂過路地點增加違規警告標示等。
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2023年12月11日，澳門特別行政區行政會完成討論修改《道路交通法》法律草案，法案內容修改建議包括引入累積「扣分制」， 扣滿12分停牌半年，扣超過6分會則停牌3個月。在針對行人在馬路上違規方面，新增行人過馬路時使用手機會被處罰，同時更改為規定若馬路不適宜行人橫過，行人必須在過路設施過馬路，否則將面臨處罰。對於傳媒問及會否行人違規過馬路的罰則？交通事務局局長林衍新卻表示，在2019年修法公開諮詢期間，市民對增加行人亂過馬路的罰款表現抗拒，故該修法未建議增加罰款。
廿二萬 社會回應
2024年2月5日，運輸工務司司長羅立文到澳門立法會引介修改《道路交通法》法案，其中唯一新增的只是「扣分制」，其餘都是罰則輕重改變的細節，部分議員關注行人過馬路使用手提電話被罰、是否增加行人亂過馬路的罰款並修改司機撞倒行人亂過馬路時的處罰。同年4月11日，澳門立法會全體會議正式討論《道路交通法》法案，並在27票贊成、2票棄權下，獲得一般性通過；運輸工務司司長羅立文表示，法案建議除了法定情況外，禁止於駕駛時使用流動電話或其他電信工具及影視設備，且在完善行人橫過車行道的規則當中，也建議引入禁止使用流動電話等規範，對此公眾比較關注，政府須明晰有關規定細則和執法標準，持續聽取居民意見，讓法律在有效保障交通安全之餘，也具有可操作性。
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2021年6月，祐漢第八街與永定街發生行人捲入巴士車底意外，引起居民對斑馬線設計問題作出關注。交通諮詢委員會委員辜文達表示，澳門整體斑馬線情況必須改善，特別在舊區存在不少舊式斑馬線，導致每一個 街口都要停車，其實這些設計已經與現時人口、行人流量存在很大落差。以祐漢區為例，不少遊客、勞工以及在國內生活的澳門居民都在關閘進入該區，人流數量大增，舊式斑馬線的設計不適合現時情況，又指出當時的巴士車種，無論是車的長度或寬度均較以前有所增加，導致行車盲點較以前更多，引發更多意外，並建議安裝行人過路燈設施，並增加馬路側邊圍欄，同時加大宣傳教育，灌輸更多交通安全知識予大眾，提醒市民在過馬路須看清路況，並採用先教育、後執法的手法。事實上，交通事務局自2020年起不斷在北區或中區的部分十字路口陸續設置斜行斑馬線，改善行人亂過馬路的情況。
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2023年9月，澳門街坊總會公佈“北區行人過路設施（斑馬線、行人天橋）及使用情況”問卷調查結果，超過600名居民接受問卷訪問，當中66%認為北區行人過路設施起到保障行人的作用，三成多人認為斑馬線設計需改善，30%人認為行人天橋、紅綠燈有問題。受訪者認為斑馬線的前三大問題是斑馬線設置距離過近或過遠、斑馬線設置於轉彎處、安全島過窄；行人天橋前三大問題分別是行人天橋殘舊、升降機及扶手梯經常故障停用、遮陽擋雨設計不足；交通燈前三大問題分別是欠缺秒數倒數顯示、轉燈時間過快或過慢、安全島過窄，該會建議應增設斜行步道以及加快興建東北大馬路空中走廊。
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2023年12月22日，社會綜合研究學會會長葛萬金接受報章專訪時表示，對於行人違規過馬路沒有加大罰則，認為應該加重行人違規過馬路的罰款金額和加大宣傳，在調升罰款金額方面初時肯定有不少人投訴，但當所有人都遵守法律，調升罰款不是問題，而對於違規過馬路的黑點，應加裝圍欄，令行人必須使用行人天橋和設施過馬路，執法人員亦要加大執法力度，令行人不容易以最簡單的方式點對點違規過馬路。對於行人違規過馬路被汽車撞傷，責任一方卻在駕駛者身上的事件，葛萬金表示修法目的是公平原則，行人突然違規衝出馬路，若駕駛者視線被擋，未能即時剎車是很正常的，若駕駛者沒有超速，仍判駕駛者違規便非常無辜，將責任推到駕駛者身上是不公平的，希望政府在是次修法中，思考更多去保障駕駛者的權益，同時應更多使用天眼等設備判斷交通意外的責任，平衡駕駛者和行人的權益。
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2024年6月下旬，行人違規個案按年激增4.5倍，交通諮詢委員會委員、街總社會事務委員會主任張淑玲認為，上述數字僅屬“冰山一角”，實際違規過馬路現象可能更嚴重。冀當局持續優化行人過路的動線，加快檢視全澳斑馬線、行人天橋的優化和設置，結合車速研判各路段行人亂過馬路的嚴重性，並分析具體原因，科學地查找問題的根源。透過“宣傳、教育、執法”三管齊下，減少行人亂過馬路，提高社會大眾的交通安全意識。另建議在旅客熱門的拍照打卡點，設立相關警示牌及罰款提示，並在遊客較多使用的社交平台，加足馬力廣泛宣傳；另應評估現行罰款金額是否足夠起到阻嚇和震懾作用，並加強對違規行人的現場執法，確保法規得到嚴格執行。在行人違法過馬路的交通黑點，建議安裝高清攝像鏡頭，利用人工智能等科技手段，對違規行為即時記錄、監控和分析，提高執法效率，打擊違規過馬路。
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2024年7月，經濟民生聯盟理事長何金明大律師指，行人違法過馬路數量激增反映當局執法力度加強，但亦反映過路設施配套不足，設計有待優化，以及宣傳方式和渠道有待加強，亦要清晰如何對來澳人士的有效執法。又指出行人過馬路「玩手機」加入道路使用者安全規範有待商榷，建議法案加入累犯加重情節及參與課程等條例，以增警示作用。他建議將違法過馬路法案引入累犯加重情節，若有人在過馬路時違反安全規範，首次罰金300元，1年內重犯則將罰金逐步提升至1000甚至2000元，相信有助於加強對行人的警示作用。
2023年5月24日的《力報》社評指出，隨著疫後復常，吸引不少中國大陸旅客來澳，但指出馬路中心、危坐高牆等無視安全行為去作出“打卡”，容易引起本地居民反感，又指出澳門作為國際旅遊城市，應該能讓本地居民能夠與外地旅客友善共存，澳門本身就是地狹人稠，經濟又高度仰賴外地旅客，在本地人消費外移的情況下，大家都在想辦法吸引旅客進入社區，照顧社區經濟，但有時候也應該停一停想一想，甚麼才是可以長久的共存之道。
2023年10月，《正報》社評指出旅客亂過馬路情況、不顧安全走到馬路中間拍照、居民不走安全的行人過馬路設施，挺而走險違規過馬路等情況常有發生，不單止是違規過馬路引發交通安全問題，有居民即使走斑馬線，都被駕駛者撞到；亂過馬路成因是部份道路、街口，只有行人天橋，取消了斑馬線，要上上落落，部份人士厭麻煩，而且天橋落腳位可能與其想往的方向正是反方向，令部份人士不願意使用行人天橋，希望以最快/短時間過馬路，便選擇違規過馬路；各種險象環生情況，引發交通意外，需要提升不同交通持份者的交通安全意識。
2024年2月15日，滙青研社會在《力報》的社論形容澳門“亂過馬路成災”，主要成因是旅客對澳門的交通規則不太熟悉，特別是來自其他地方的遊客。他們可能習慣了其他國家或地區的交通規則，導致在澳門時容易產生混淆。另外，一些遊客可能因為不耐煩或匆忙而忽略了遵守交通規則的重要性。他們可能希望節省時間，於是選擇在不適當的地方過馬路，這樣可能會對其他行人和車輛造成困擾和危險。還有一個可能的原因是缺乏交通安全意識的教育。一些人可能未接受過足夠的教育，了解到遵守交通規則的重要性和過馬路的正確方法。
2024年4月23日的晚上，在氹仔偉龍馬路近澳門國際機場離境層行車天橋發生一宗嚴重車禍，一名68歲中國大陸籍婦人及同行人士沒有用行人過路設施橫過馬路，期間被一輛私家車撞至重傷，28歲男性澳門居民肇事司機所駕駛的私家車在撞倒途人後不顧而去，隨後警方鎖定肇事司機並將其拘捕，另被警方揭發酒後駕駛。2024年5月3日，《華僑報》的旁觀者言社論提到似乎對行人們不守法律的做法更為不恥，問及如果駕駛者沒有醉駕的情況下，在這種對方亂過馬路情況下不小心撞倒人，亦能及時報警，那麼罪責是否不在駕駛者身上？然而在澳門和許多國家和地區，交通法規通常要求行人在交通號誌和標誌的指示下遵守交通規則。行人不遵守交通規則並亂過馬路可能對交通安全造成威脅，並且可能導致交通事故發生。但由於駕駛者是在交通工具上，特別是如果他們沒有採取適當的預防措施來應對行人的行為，例如減速、注意觀察或避免碰撞。在澳門大部分情況下，駕駛者可能被追究相應的法律責任，甚至責任高於行人不少。當然有人認為行人犯錯，自討苦吃，作為駕駛者怎可能完全遷就？在澳門自從那天開始學駕駛，已被告知有這個不平等條款，但亦無可奈何，畢竟人與車相撞，受傷的大多是行人，給予他們傾斜式的保障，又是否非常不公允？
2025年1月29日，《新華澳報》社評指澳門涉及行人的交通意外有上升的現象，除了通過改善交通設計、加強宣傳教育和提升執法力度外，需要考慮對交通事故的法律後果進行適當調整，增強對駕駛者的威懾，同時加強交通安全的宣傳教育，提升全社會的安全意識。通過正在澳門立法會審議的修改《道路交通法》法案作為藉修法契機，提高其震懾作用，透過加強教育宣導，提高行人對交通安全的意識，並設法優化交通環境，理順行車秩序及保障行人過路安全。
廿二萬 法律基礎
根據第3/2007號法律《道路交通法》第70條第5款的規定，若在50公尺距離內有相關設施而行人不使用，執法人員可對有關人士科處罰款澳門幣300元。如駕駛者不讓行人優先通行，甚至加快車速穿越，最高可被科罰金2,500元，兩年內重犯，最高更可被科罰金5,000元及禁止駕駛(俗稱停牌)六個月。
直至2024年，正在審議的修改《道路交通法》法案文本提出，明確禁止行人過馬路時使用流動電話、其他電信工具及影視設備，違者可被處罰300澳門元，但使用免提功能通話者除外；在橋樑、引橋或隧道範圍內不遵守禁止行人通行的交通信號，將被罰款900元。
廿二萬 執法情況
2024年2月，保安司司長辦公室網頁“安全與您”指出，治安警察局於2023年錄得13,000宗交通事故，其中沒有使用行人過路設施橫過馬路超過4,100百宗，可見行人違規情況嚴重。此外，治安警於2023年全年共錄得5,273宗行人違規個案，當中沒有使用行人過路設施橫過馬路為4,184宗，阻礙其他道路使用者通行的個案為587宗，行人違規情況嚴重既影響公共道路安全，亦導致行人與駕駛者不斷出現糾紛；至於涉及行人的交通事故為478宗，當中共造成四人死亡，而部分旅客於區內“網紅打卡熱點”車行道拍照，此等違規行為是對其他道路使用者的安全構成不良影響。
2024年9月16日，保安司公佈2024上半年罪案統計數據，共檢控4,614宗行人亂過馬路，與2023年同比勁升4倍；針對行人亂過馬路，治安警察局已持續透過不同媒體平台加強宣傳，於各出入境口岸大型顯示屏持續播放交通安全宣傳影片，提醒訪澳旅客需遵守澳門交通法規。另加強派員在行人違規多發地特別巡查，尤其留意旅客在網紅打卡點行車道拍照，以及沒有使用過路設施橫過馬路等情況，若發現違規情況將依法檢控。
Bling-Bang-Bang-Born
Bling-Bang-Bang-Born是日本雙人饒舌組合Creepy Nuts所演唱的歌曲，也作為日本動畫節目《肌肉魔法使-MASHLE-》的第二季——《神覺者候補選拔試驗篇》之片頭曲，在2024年1月7日由Sony Music Associated Records發行。
Bling-Bang-Bang-Born透過「BBBB舞蹈」網路挑戰讓這首歌從日本紅遍至全球，因此這首歌在告示牌全球二百大單曲榜登上第8名，在日本告示牌百大單曲榜拿下19週冠軍，僅次於拿下22週冠軍的YOASOBI歌曲偶像，也在Oricon單曲合算榜拿下4周冠軍。
Bling-Bang-Bang-Born 音樂製作
2023年11月11日，Creepy Nuts宣布要為日本動畫節目《肌肉魔法使-MASHLE-》的第二季——《神覺者候補選拔試驗篇》獻唱片頭曲Bling-Bang-Bang-Born。R-指定負責作詞，DJ松永則負責作曲編曲。本作描繪了在魔法世界中出生時沒有魔法的年輕人馬修·班地德與黑暗魔法組織進行戰鬥的故事，而Creepy Nuts則認為馬修的困境與他們的職業生涯有關。
Bling-Bang-Bang-Born時長2分48秒，每分鐘157拍，以拍的升F大調構成。曲風方面被認為是首澤西俱樂部、巴爾的摩俱樂部歌曲。綜合文化網站Real Sound的石井恵梨子稱讚歌曲兼具力度和幽默的演唱方式，尤其是演唱歌名段落時的「砰砰」聲，給人一種超然的愉悅感。
Bling-Bang-Bang-Born 發行與宣傳
歌曲於2024年1月7日發行，同時開放開放全球數位下載和線上串流服務。在發行當日，Aniplex的官方YouTube頻道（）上發布該動畫片頭影片，其瀏覽量於同月21日達到1,000萬次。此外，伴隨Bling-Bang-Bang-Born的「BBBB舞蹈」在TikTok等短影音平台上走紅，該部日本動畫的配音員小林千晃、川島零士、石川界人、江口拓也、上田麗奈、梶裕貴、梅原裕一郎、七海弘希等人也跟著在網路平台上進行這首歌的舞蹈挑戰。
3月3日，Creepy Nuts在其YouTube頻道發布官方MV，同月6日於富士電視台播出的音樂綜藝節目《THE WEEKLY 99 MUSIC》首度表演歌曲Bling-Bang-Bang-Born。接著又在3月8日朝日電視台的《MUSIC STATION》上演唱，當天THE FIRST TAKE發布Creepy Nuts演唱該歌曲的影片，且在4天后達到1,000萬次觀看，成為THE FIRST TAKE系列最快紀錄。隨後，該單曲於3月20日與Nidone共同以雙A面CD單曲形式發行。
Bling-Bang-Bang-Born 商業表現
在日本，Bling-Bang-Bang-Born在2024年1月17日於日本告示牌熱門動畫歌曲榜登上第11名，並於1月31日登上第1名。1月17日當天也於日本告示牌「TikTok Weekly Top 20」榜單和百大單曲榜分別登上第5名和第27名，隨後這首歌從1月31日開始在日本百大單曲榜拿下19週冠軍，僅次於拿下22週冠軍的YOASOBI歌曲偶像。1月18日，這首歌曲在「Global Japan Songs excl. Japan」排行榜登上第8名，並於一周後登上第1名。2月28日，這首歌在日本告示牌的串流量達到1億次，並且與LiSA的炎和米津玄師的KICK BACK並列為7周內於日本告示牌串流量破億的歌曲。
Bling-Bang-Bang-Born 商業表現
Bling-Bang-Bang-Born在香港告示牌歌曲榜和台灣告示牌歌曲榜分別登上3月23日當周的第15名和第2名，另外在美國告示牌世界單曲銷售榜則登上1月27日當周的第3名。全球方面，這首歌在告示牌全球二百大單曲榜最初登上1月27日當周的第77名，隨後在3月19日公布這首歌於該榜單登上3月23日當周的第8名，不僅是繼LiSA的炎和YOASOBI的偶像之後第3首登上該榜單前10名的日語歌曲，也是繼LiSA、YOASOBI、和Joji之後第四組登上該榜單前10名的日本籍歌手。
2024年1月15日，Bling-Bang-Bang-Born登上Spotify世界百大歌曲榜第80名，並且在台灣、捷克、印尼、寮國、墨西哥、智利、烏克蘭、美國、英國、法國、南非等國家和地区登上各自的iTunes Hit Hop排行榜冠軍。
阿拉·波利亚科娃
阿拉·维克托罗芙娜·波利亚科娃（俄語：，羅馬化：Alla Viktorovna Polyakova；1970年11月26日—）是俄罗斯政治人物、企业家和第八届国家杜马代表。 
从1990年代下半叶开始，波利亚科娃在不同的商业企业担任高级职位。2002 年至 2011 年间，她领导了一家名为“Solzhers”的主要纺织品批发供应商。2021年9月起担任第八届国家杜马代表。
据称波利亚科娃是前俄罗斯驻白俄罗斯大使（2018年—2019年）米哈伊尔·巴比奇的妹妹。
2019年，《福布斯》将波利亚科娃列入俄罗斯最富有的100名议员和公务员名单。
阿拉·波利亚科娃 制裁
波利亚科娃于2022年因俄乌战争而受到加拿大和英国政府制裁。
威廉·亞爾內爾·史萊克
威廉·亞爾內爾·史萊克（英語：，1816年8月1日—1862年3月21日）為美國律師、軍官、政治人物，在美國內戰期間效力於美利堅邦聯。威廉·史萊克出生於肯塔基州，童年時舉家搬遷至密蘇里領地，成年後從事密蘇里州律師一職，並於1842年至1843年間擔任密蘇里州眾議員。1846年至1847年間威廉·史萊克以美國陸軍上尉身份帶領密蘇里州第2騎馬志願兵團L連投身美墨戰爭，在14個月的軍旅生涯中贏得恩布都帕斯戰役及陶斯普韋布洛圍城戰。退伍後，威廉·史萊克重返法律界，並逐漸壯大其於該領域的影響力。
1861年4月美國內戰爆發後，威廉·史萊克由於其奴隸制觀點而支持南方的美利堅邦聯。同年五月，隨著密蘇里州警衛隊成立，威廉·史萊克被任命為密蘇里州警衛隊第4師准將，並在隨後7月5日及8月10日的迦太基戰役及威爾遜溪戰役中戰勝美利堅合眾國所屬的聯邦軍。威爾遜溪戰役中，威廉·史萊克所屬的第4師雖遭遇聯邦軍的突襲，但因此為邦聯軍和密蘇里州警衛隊爭取下休整的機會，然而交戰過程中威廉·史萊克的髖部因受到重傷，直到同年十月才得以重新指揮部隊。
威廉·亞爾內爾·史萊克
1861年末，威廉·史萊克與其他密蘇里州警衛隊軍官一同調任至邦聯軍，其被授予上校軍階並指揮西部軍團第2密蘇里旅。1862年3月7日所爆發的豌豆嶺戰役中，威廉·史萊克先前受創的髖部再次遭槍擊，隨後由於患部感染於3月21日去世。4月17日，美利堅邦聯參議院在不知情的情況下，授予已故的威廉·史萊克為美利堅邦聯陸軍准將。
威廉·亞爾內爾·史萊克 早年與職業
威廉·史萊克於1816年8月1日出生於肯塔基州梅森郡，父親約翰·史萊克（John Slack）與母親瑪麗·J·寇德威爾·史萊克（Mary J. Caldwell Slack）兩人從事務農和製陶工作。同時依歷史學家肯尼斯·E·柏榭特（Kenneth E. Burchett）考據，威廉·史萊克之姓氏史萊克（Slack）溯源至貴格會。 1819年，史萊克一家搬遷至密蘇里領地史密斯頓村尋求農業機會，同時威廉·史萊克的父親約翰·史萊克獲任命為太平紳士並以種植煙葉為業。年少的威廉·史萊克於哥倫比亞接受教育，同時在J·B·高登（J. B. Gordon）的指導下開始學習法律，並於1837年返回肯塔基州投身法律業。1839年威廉·史萊克再度返回哥倫比亞，在此獲得庭內律師資格，後又因奇利加希提供許多律師職缺，而搬到奇利加希並在該處開設首家他所屬的律師事務所。依歷史學家傑佛瑞·S·普魯尚金（Jeffery S. Prushankin）所稱，威廉·史萊克因「在壓力下仍保持冷靜以及他誠實和正直的性格」而享有盛譽。1842年，威廉·史萊克以民主黨身份進入政壇，並當選為密蘇里州眾議員，1843年因任期結束而卸下議員一職，三年後，威廉·史萊克作為代表參與1845至1846年的第二次密蘇里州制憲會議。1842年，威廉·史萊克與瑪麗·E·伍德沃德（Mary E. Woodward）結婚，並在1840年代育有兩個孩子。
威廉·亞爾內爾·史萊克 早年與職業
威廉·史萊克本人對於美墨戰爭雖持反對的立場，但仍於1846年組建一支志願兵連參戰，後該部隊整編入密蘇里州第2騎馬志願兵團，而威廉·史萊克則以上尉身份獲任命為L連連長。於史特林·普萊斯上校所率領之密蘇里州第騎馬志願兵團中，威廉·史萊克共服役了十四個月，當中參與對聖塔菲地區的作戰，更在1847年1月的恩布都帕斯戰役中因出色之表現而獲得史特林·普萊斯的讚揚，後又與部下在陶斯普韋布洛圍城戰中成功封鎖墨西哥軍隊的撤退路線。
威廉·亞爾內爾·史萊克 早年與職業
服役結束後，威廉·史萊克回到奇利加希從事法律業，同時亦繼續涉足政治界，成為當地具有影響力之人物。同時，政治上威廉·史萊克因支持奴隸制及州權，並堅守嚴格解釋主義的立場，從而反對1850年代興起的退出聯邦運動。威廉·史萊克的妻子於1858年逝世，翌年，他與伊莎貝拉·R·鮑爾（Isabella R. Bower）結婚，兩人共育有兩個孩子。1860年美國總統選舉期間，威廉·史萊克支持南方民主黨的約翰·卡貝爾·布雷肯里奇，然而在得知共和黨的亞伯拉罕·林肯勝選後，威廉·史萊克便確信美國將會爆發分裂和內戰。
威廉·亞爾內爾·史萊克 效力於邦聯
1860年亞伯拉罕·林肯當選後，以南卡羅來納州為首之美國南部蓄奴州先後通過退出聯邦法令以脫離美利堅合眾國，並於1861年2月8日宣佈成立美利堅邦聯，同年4月隨著邦聯部隊砲擊桑特堡，美國內戰爆發。隨著密蘇里州愈發緊張的局勢，州長克萊伯恩·福克斯·傑克森動員支持退出聯邦的志願兵抵抗聯邦軍。然而於傑克森營事件中，納撒尼爾·里昂准將所指揮之聯邦軍在押送克萊伯恩·傑克森志願兵俘虜時，因一起槍擊意外導致聖路易發生一場血腥暴動。此次事件使得威廉·史萊克倒向「退出聯邦派」陣營。在傑克森營事件及其後續事件後，密蘇里州議會成立新的志願兵組織「密蘇里州警衛隊」，並由史特林·普萊斯少將指揮。密蘇里州警衛隊由九個准將所指揮之師組成，並個別駐紮於該州的各地區。然而密蘇里州警衛隊所屬之師純粹為地理上的駐紮區劃，而非傳統軍事意義上的組織編制，其規模約400人到2,000人以上，且由於聖路易地區遭聯邦軍控制，因此第9師的編制始終未能付諸施行。
威廉·亞爾內爾·史萊克 效力於邦聯
1861年5月18日，威廉·史萊克獲克萊伯恩·傑克森任命為密蘇里州警衛隊准將，並率領密蘇里州警衛隊第4師，同時負責奇利加希等地區之徵募區相關事務。威廉·史萊克隨後於查里頓河沿岸建立基地為密蘇里州警衛隊徵募和訓練士兵，然而隨著聯邦軍不斷逼近該地區，威廉·史萊克於6月撤離該徵募區。後威廉·史萊克將部隊轉往萊辛頓地區，但此時密蘇里州警衛隊已棄守該州首府傑弗遜城，並於布恩維爾戰役中遭擊潰。隨著布恩維爾之敗與首府之淪陷，迫使史特林·普萊斯將密蘇里州警衛隊撤回密蘇里州南部，同時其也希望能從中與位在阿肯色州由班傑明·麥卡洛克准將所指揮之邦聯部隊合作。因此威廉·史萊克與詹姆斯·史賓塞·瑞恩斯准將所率領之第8師奉命於萊辛頓地區組織密蘇里州警衛隊部隊，並移防南方。依歷史學家肯尼斯·柏榭特所考究，威廉·史萊克作為嚴守紀律的指揮官，其部下展現出「對他的特殊情感」。
威廉·亞爾內爾·史萊克 效力於邦聯
隨著萊伯恩·傑克森於拉馬爾附近重整完密蘇里州警衛隊部隊後，於7月初率領該部隊前往密蘇里州南部與史特林·普萊斯部隊會師。7月4日晚，萊伯恩·傑克森獲悉法蘭茲·席格指揮之聯邦軍正位在迦太基附近，因而命令威廉·史萊克率領第4師、詹姆斯·瑞恩斯率領第8師、老約翰·布拉克·克拉克率領第3師和莫斯比·門羅·帕森斯率領第6師準備抵禦聯邦軍之進攻。威廉·史萊克此時率領的步兵、騎兵約為1,200人，並在隨後的迦太基戰役中，因萊伯恩·傑克森留守後方，而未能對各部隊進行總指揮下，只能與其他密蘇里州警衛隊指揮官各自行動。戰鬥中，法蘭茲·席格的部隊雖嘗試擊破密蘇里州警衛隊防線，但卻遭到擊退並被反攻回迦太基，最終透過夜色撤退至薩爾卡希。迦太基戰役中，威廉·史萊克將所屬步兵部署在密蘇里州警衛隊戰線的中央部，而騎兵則與其他密蘇里州警衛隊騎兵分散至聯邦軍側翼進行騷擾和攻擊，然步兵於交戰後期對城郊撤退聯邦軍部隊的追擊戰，卻成為迦太基戰役中最為激烈的戰鬥衝突。
威廉·亞爾內爾·史萊克 效力於邦聯
1861年迦太基戰役後，密蘇里州警衛隊於麥克唐納郡考斯金草原集結，隨後於7月下旬轉往卡斯維爾與班傑明·麥卡洛克部隊會合。此時，因納撒尼爾·里昂率領之聯邦軍成功攻佔春田，史特林·普萊斯同意退居副手並讓班傑明·麥卡洛克全權指揮邦聯軍，但兩人間的合作關係並非表面上般穩固。8月初，班傑明·麥卡洛克和史特林·普萊斯的聯合部隊開始向春田推進，並於8月7日沿威爾遜溪畔紮營。8月9日晚，威廉·史萊克和其他幾名軍官支持史特林·普萊斯所主張之計劃，而敦促班傑明·麥卡洛克下令將對春田的攻勢定於第二日早晨，然而納撒尼爾·里昂卻搶先於8月10日上午突襲位在威爾遜溪畔的邦聯軍營地，威爾遜溪戰役爆發。戰爭中因音影效應的影響，使邦聯軍部隊無法收到戰爭剛爆發時發出之槍響，導致威廉·史萊克的騎兵部隊意外與納撒尼爾·里昂的部隊發生遭遇戰。該騎兵部隊於班傑明·A·瑞夫斯（Benjamin A. Rives）上校的指揮下進行短暫的反擊，最終雖被納撒尼爾·里昂部隊擊退，但卻為邦聯軍部隊爭取到休整的時機。隨後，威廉·史萊克迅速地將所屬步兵部隊部署至其餘邦聯軍騎兵部隊旁，以抵禦聯邦軍的進攻，該部署亦為史特林·普萊斯爭取出時間為部隊進行部署。而後威廉·史萊克的步兵部隊獲令對邦聯軍防線右翼、聯邦軍位在「血腥丘」（Bloody Hill）之突出部陣地發起攻勢。當日上午7:50至上午11:00期間，邦聯軍發動的三次衝鋒皆遭聯邦軍擊退，但聯邦軍仍因納撒尼爾·里昂戰死、聯邦軍側翼部隊進攻失敗、彈藥補給使用殆盡等因素而主動撤離戰場。
威廉·亞爾內爾·史萊克 效力於邦聯
威廉·史萊克因於威爾遜溪戰役中表現出色而獲班傑明·麥卡洛克於戰後報告中表揚，但威廉·史萊克也因此在一次率領衝鋒時髖部遭受重創。由於髖部重傷之故，導致威廉·史萊克錯失參與萊辛頓之圍等戰役的機會，在完成療傷後他於同年10月11日重新指揮部隊。1861年10月31日，密蘇里州議會在未達法定人數下通過投票決定退出聯邦；隔月，密蘇里州政府宣佈組建密蘇里州邦聯政府以作為流亡政府，並獲得邦聯政府承認；然美利堅合眾國政府僅承認密蘇里州臨時政府，臨時政府由該年7月22日所組成之密蘇里州制憲會議的多數成員所構成，並宣佈將透過選舉填補部分缺額的政府成員。密蘇里州政府分裂後，包括威廉·史萊克在內多數密蘇里州警衛隊成員轉向加入邦聯軍，史特林·普萊斯更因此在未獲授權下授予威廉·史萊克邦聯軍上校官階。1862年1月23日，西部軍團成立後，威廉·史萊克獲令指揮第2密蘇里旅，轄有邦聯和密蘇里州聯合軍隊共1,100人。
威廉·亞爾內爾·史萊克 效力於邦聯
1862年1月，迫於逐漸逼近之聯邦軍准將塞繆爾·瑞恩·柯蒂斯部隊的壓力，史特林·普萊斯下達棄守密蘇里州的命令，率領部隊撤往阿肯色州。而厄爾·范·多恩少將則獲令指揮外密西西比部邦聯軍，進行密蘇里州奪回戰，當中范·多恩按計劃率領其部隊透過艱困行軍，抵達塞繆爾·柯蒂斯陣地後方，然聯邦軍指揮官成功將部隊重新部署並迎戰進攻之邦聯軍，並於3月7日爆發豌豆嶺戰役。當日早晨，威廉·史萊克率領之第2密蘇里旅獲令佈署於史特林·普萊斯前鋒部隊右翼，並在稍後的攻勢中成功擊退一支聯邦軍騎兵團，但威廉·史萊克部隊於接續的攻勢中遭遇聯邦軍部署的強大防線，導致兩軍發生短暫的衝突，期間威廉·史萊克遭聯邦軍散兵槍擊重傷。
威廉·亞爾內爾·史萊克 效力於邦聯
邦聯軍上校湯瑪斯·H·羅瑟（Thomas H. Rosser）表示，子彈擊中了威廉·史萊克的髖部，並向下射穿其身體，而威廉·史萊克部隊的士兵則寫道：「子彈經樹枝反彈，然後擊中了史萊克的腹股溝。後傷勢導致其部分癱瘓，而將史萊克帶離戰場。」此次槍擊傷口鄰近其於威爾遜溪戰役受創處，最初威廉·史萊克被轉移到戰場東部的一處私人民宅中，後為防遭聯邦軍俘獲，又轉移至往東11公里處，威廉·史萊克本則因搬遷過程中傷口感染，而於該年3月21日逝世。4月17日，美利堅邦聯參議院在不知其已逝世的情況下，將威廉·史萊克晉升為美利堅邦聯陸軍准將，並為配合其餘晉升准將者資歷，將實際晉升日期提前至4月12日。關於威廉·史萊克最初的安葬處，歷史學家艾茲拉·約瑟夫·華納寫道，威廉·史萊克被安葬於去世地點的「庭院中」，而傑佛瑞·普魯尚金則認為，威廉·史萊克被埋葬在洛勒嶺公墓（Roller Ridge Cemetery）。1880年5月27日，威廉·史萊克被重新安葬於費葉維爾邦聯公墓。1887年，為紀念豌豆嶺戰役中陣亡的邦聯軍士兵，因而於豌豆嶺戰場上立起一座紀念碑，並於碑上刻下該戰役中陣亡的威廉·史萊克、班傑明·麥卡洛克和詹姆斯·麥奎恩·麥金塔希三位邦聯軍將軍名字。
威廉·亞爾內爾·史萊克 評價
歷史學家威廉·L·席亞（William L. Shea）和厄爾·J·赫斯（Earl J. Hess）報告稱威廉·史萊克能幹且廣受歡迎，但在個人安全方面卻有魯莽行事的傾向。而在豌豆嶺戰役後，史特林·普萊斯寫道，威廉·史萊克是他「最優秀、最勇敢的軍官」之一。湯瑪斯·羅瑟則表示，威廉·史萊克的部下「對他十分忠誠」，他是「軍人風範的楷模」。歷史學家傑佛瑞·普魯尚金則寫道，邦聯軍退伍軍人普遍認為威廉·史萊克是「一個正直且勇敢的人」，並且傑佛瑞·普魯尚金還指出威廉·史萊克對邦聯的主要貢獻在於那「鼓舞和激勵部下的能力」。肯尼斯·柏榭特則將威廉·史萊克描述為「具有超乎常人的能力、冷靜、理智，為軍人風範的楷模」。
中華民國駐墨西哥大使列表
本列表為中華民國駐墨西哥合眾國歷任大使與代表名錄。兩國已無正式外交關係。
中華民國駐墨西哥大使列表 無邦交時期
1971年11月16日，墨西哥與中華民國斷交。1972年1月，中華民國於首都墨西哥城設立駐墨西哥商務辦事處。1974年10月，因中华人民共和国的壓力，墨西哥強迫辦事處人員離境，兩國關係隨即中斷。
1982年3月－1986年3月，中華民國外交部與中華民國對外貿易發展協會（外貿協會）人員陸續前往墨西哥，促成兩國關係開始解凍。1987年4月，外貿協會與墨西哥企業家國際事務協會簽署合作協議書、互設辦事處。1989年4月19日，於墨西哥城設立遠東貿易服務中心駐墨西哥辦事處。1993年7月14日，另設立駐墨西哥臺北經濟文化辦事處，隸屬於中華民國外交部，墨西哥並給予部分外交禮遇。
中国青少年足球
中国青少年足球是指中華人民共和國境內的青少年參與足球的情況。中国青少年的足球活动共分為三个体系：学校体系、中国足球协会青少年足球训练中心和职业足球俱乐部体系。
中国青少年很早就開展足球運動。2015年，国务院办公厅印发《中国足球改革发展总体方案》。
中国青少年足球 历史
中国青少年足球运动员的数量从1995年的65万人下降到2008年的13,524人。
2012年，习近平就任中国共产党中央委员会总书记後，他開始推動青少年足球運動發展。习近平是一名足球迷。 2014年，习近平在德国柏林奧林匹克體育場
看望中国少年足球运动员时表示，“我看好你们，看好你们这一代。我希望将来你们能够成为出色的足球运动员。”
2015年，中国政府出台了《中国足球改革发展总体方案》。 该方案有三个目标：
《中国足球改革发展总体方案》特别关注青少年足球发展。中央政府要求地方政府推动校园足球的普及。中华人民共和国教育部将足球列为体育课中的必修項目。
中国青少年足球 历史
2022年，中国青少年足球联赛 首次舉辦。
2024年3月，体育总局等部门印发了《中国青少年足球改革发展实施意见》，提出到2030年，青少年足球人口大幅增加，男、女足青少年国家队成绩位居亚洲前列。到2035年，青少年足球国家队在国际重要赛事要取得优异成绩。此外《意見》還提到要将课余训练纳入学校日常教育教学，组建班级和学校足球队，建立高水平教练员，鼓励普通学校与青训中心、体校、社会青训机构和职业俱乐部培育一批高水平学校足球运动队，参加中国青少年足球联赛各级赛事。
中国青少年足球 三个途径
中国青少年要想成为职业足球運動員有3条途径：学校体系、中国足球协会青少年足球训练中心和职业足球俱乐部体系。
截至2020年，中国足球协会青少年足球训练中心已建成12个男子青少年足球培训中心和14个女子青少年足球培训中心。
2019年，大约有5,000名青少年足球运动员在职业足球俱樂部寄宿学校就讀。 职业俱乐部還建立了自己的青训系统，例如恒大足球学校就与皇家马德里足球俱乐部展開合作，雙方在广东省清远市建立了一家寄宿足球学校。
中国青少年足球 问题
中国足球协会曾对青少年球员的骨龄进行检测，結果发现許多青少年足球運動員偽造年齡。另外中國的家长不太鼓勵自己的孩子去踢球。  一些家長認為，參與足球會影響孩子的成績，尤其是对于13岁以上的青少年。而且假如家長讓自己的孩子往職業足球運動員發展，那自己的孩子平時就要將很多時間花在训练上，這樣的話孩子學習文化知識的時間就很少了。
還有一些人表示，給青少年球員尋覓一位合格的教练也是一件很困難的事。
即使是青少年足球，也存在腐敗行為，2022年，恒大集团旗下的青少年球队清远队被指放水输掉比赛。中国足球协会對其中涉嫌假球的行为展開调查。
豐國站
豐國站（日语：／ Hōkoku eki */?）是位於福岡縣田川郡糸田村（現時：糸田町）道之上，運輸省（省鐵）糸田線的貨運車站（廢站）。
豐國站 相鄰車站
運輸省（省鐵）
糸田線（貨物支線）
糸田－豐國
尼古拉·谢格洛夫
尼古拉·米哈伊洛维奇·谢格洛夫（俄語：，羅馬化：Nikolay Mikhaylovich Shcheglov；1960年3月16日—）是俄罗斯政治人物，第八届国家杜马代表。2012年，他获得医学副博士学位。
1985年至2003年，谢格洛夫在布良斯克市医院第二外科担任急诊外科医生。2003年至2015年任布良斯克中央区医院主任医师。2015年12月至2021年9月，谢格洛夫担任布良斯克州副州长。2021年9月起，他担任第八届国家杜马代表。
2021年，谢格洛夫在布良斯克州最具影响力的100人名单中排名第22位。
尼古拉·谢格洛夫 制裁
谢格洛夫于2022年因俄乌战争而受到英国政府和美国财政部制裁。
夏吉站
夏吉站（日语：／ Natsuyoshi eki */?）是位於福岡縣田川市夏吉，日本國有鐵道（國鐵）田川線貨物支線的貨運車站（廢站）。
夏吉站 相鄰車站
日本國有鐵道
田川線（貨物支線）
勾金－（貨）夏吉
磯光站
磯光站（日语：／ Isomitsu eki */?）是位於福岡縣鞍手郡宮田町（現時：宮若市）大字鶴田，九州旅客鐵道（JR九州）宮田線的鐵路車站（廢站）。
磯光站 車站構造
此站為地面車站，設有1面1線的單式月台。此站為無人車站。此站曾經設有裝載煤炭的側線和料斗。
磯光站 相鄰車站
九州旅客鐵道（JR九州）
宮田線
勝野－磯光－筑前宮田
日本國有鐵道
宮田線
磯光－（貨）新菅牟田
筑前宮田站
筑前宮田站（日语：／ Chikuzen-Miyada eki */?）是位於福岡縣鞍手郡宮田町（現時：宮若市）大字宮田字桐野，九州旅客鐵道（JR九州）宮田線的鐵路車站（廢站）。
筑前宮田站 車站構造
此站為地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，站內設有木造站舍。曾經此站設有多條例線以用作裝載煤炭。
筑前宮田站 車站周邊
車站位於宮田町中心南邊，距離町中心和JR九州巴士直方線宮田町站（現時：宮田站）800米，中間隔著八木山川和犬鳴川。
筑前宮田站 其他
此站的站名日文讀法為「みやだ」，但是所在地的舊町名日文讀法為「みやた」。
筑前宮田站 相鄰車站
九州旅客鐵道（JR九州）
宮田線
磯光－筑前宮田
吴德宣
哈尔佐纳哥罗（1931年5月11日—2008年11月5日），全名哈佐诺·吴德宣（印尼語：），原名吴德宣（Go Tik Swan），印度尼西亚华裔峇迪艺术家。
吴德宣 生平
吴德宣1931年5月11日出生于梭罗，来自于一个富裕且有名望的华人家庭，他是家中长子，父亲吴添益（Go Dhiam Ik），母亲曾银娘（Tjan Ging Nio）。吴母的家族世代经营峇迪生意，拥有四个大工厂，雇佣了数百名工匠。1953年，他考入印度尼西亚大学文学院学习爪哇文学专业，在此期间，深受爪哇文化专家、华人穆斯林曾祖沁和哲学家布巴贾拉卡的影响。吴德宣后来被梭罗苏南宣为梭罗皇宫总管，并获赐新名字拉登·杜孟贡·哈尔佐纳哥罗。
九三〇事件后，印度尼西亚华人艺术家生存空间备受挤压，但吴德宣在皇宫的庇护下，仍然安全地从事艺术活动。
吴德宣无子嗣，于2008年11月5日逝世。
新菅牟田站
新菅牟田站（日语：／ Shin-Sugamuta eki */?）是位於福岡縣鞍手郡宮田町（現時：宮若市）磯光，日本國有鐵道（國鐵）宮田線的貨運車站（廢站）。
新菅牟田站 相鄰車站
日本國有鐵道
宮田線
磯光－（貨）新菅牟田－（貨）菅牟田
菅牟田站
菅牟田站（日语：／ Sugamuta eki */?）是位於福岡縣鞍手郡宮田町（現時：宮若市）磯光，日本國有鐵道（國鐵）宮田線的貨運車站（廢站）。
菅牟田站 概要
在歷史上，共有兩座菅牟田站。兩座車站都是在宮田線內的貨物支線。當時為了運送來自貝島煤礦的煤炭而開設專用鐵道，而該鐵道連接貨物支線。後來隨著貝島煤礦關閉而把支線也被廢除。
第一代菅牟田站是在1904年（明治37年）啟用，該站是位於磯光站分支（分支點設有號誌站（菅牟田分岔點））出來的支線終點處。當時該站距離起點勝野站2.7英里（營業距離），距離分岔點1.1英里（營業距離）。
在1910年（明治43年），於菅牟田分岔點1.0英里位置設置另一個分支點（第二菅牟田分岔點），分支出來的支線連接第二菅牟田站（該站距離分支點0.4英里）。在1911年（明治44年），第二菅牟田分岔點至菅牟田站（第一代）之間的路線被廢除，同日把第二菅牟田站改名為菅牟田站（第二代）。菅牟田站（第二代）距離磯光站2.2公里（營業距離）。
菅牟田站 相鄰車站
日本國有鐵道
宮田線貨物支線
（貨）新菅牟田－（貨）菅牟田
Grayshift
Grayshift是一家美国移动设备取证公司，该公司生产一款名为GrayKey的设备来破解iPhone、iPad和Android设备。
Grayshift由David Miles、Braden Thomas、Justin Fisher和Sean Larsson共同创立。该公司由私人投资者PeakEquity Partners C&B Capital资助。
Grayshift GrayKey
Grayshift的产品GrayKey已被联邦调查局以及美国、英国和加拿大当地的警察部队使用。加拿大警察部队要求针对每一部手机的破解都需获得司法授权方可进行。根据预测，GrayKey在多达30个国家/地区得到使用
跟据媒体报道，GrayKey的成本为每份15000美元至30000美元，具体取决于所选的功能选项。目前有上千家机构使用GrayKey该设备是一个灰色盒子，尺寸为4英寸*4英寸*2英寸，配有两根Lightning数据线。破解iPhone密码的时间为几分钟到几个小时，具体取决于密码的长度。因此，GrayKey有可能在禁用密码输入次数限制后执行蛮力攻击来破解设备。
Grayshift GrayKey
据报道，GrayKey运行iOS 9及更高版本的iPhone提供支持。蘋果公司修改了iOS，使得外部设备的连接必须在iPhone解锁后得到iPhone所有者的授权。在较新的iPhone型号上可能只会提取到未加密的文件和一些元数据，而对于较早的版本，完整的数据提取（例如解密加密文件）是可能的。
2018年，有黑客获得了GrayKey源代码，并在泄露部分代码后试图向Grayshift勒索2个比特币。
Grayshift在2021年初发布了支持Android的GrayKey。
Super Real Me
《Super Real Me》是韓國女子團體ILLIT作為出道的首張韓語迷你專輯，由Belift Lab和Stone Music於2024年3月25日發行，專輯共收錄了4首歌曲，主打曲為〈Magnetic〉。
Super Real Me 背景
2024年2月13日，Belift Lab正式確認 ILLIT 將於3月出道。
2月21日，Belift Lab進一步確認 ILLIT 將發行首張迷你專輯，HYBE 理事長房時爀將擔任該專輯的製作人。
2月26日，Belift Lab在專輯預購中透露了 ILLIT 的首張迷你專輯名稱為《Super Real Me》。
3月9日，Belift Lab的官方SNS公開了她們的第一張迷你專輯《SUPER REAL ME》的曲目列表圖像。收錄了四首歌曲，主打歌為《Magnetic》。
3月15日，發布了出道專輯《SUPER REAL ME》試聽影片。
3月25日， ILLIT 首張韓語迷你專輯《SUPER REAL ME》發行，同天公佈了主打歌《Magnetic》的 MV。
亨索爾特
亨索爾特股份有限公司（Hensoldt Aktiengesellschaft）是一家歐洲國防工業相關的跨國企業，主要業務包括國防、安全和航空航天等相關領域的防禦及監控任務。主要產品為雷達、光電感測器和航空電子設備。亨索爾特的總部位於德國慕尼黑附近的陶夫基興。
2020年9月25日，亨索爾特於法蘭克福證券交易所的主要板塊上市，發行價為12.00歐元，市值達12.6億歐元。
亨索爾特 歷史
亨索爾特股份有限公司起源自空中巴士集團國防部門的電子業務部門。2017年2月底，空中巴士集團以11億歐元的價格將該業務部門出售给美國的金融投資公司科爾伯格-克拉維斯-羅伯茨（KKR）。自2020年12月起，德國持有亨索爾特的最小份額股權，並由聯邦國防部負責管理該股權。
自2017年出售後，該公司重新命名為亨索爾特。此名字取自一名19世紀德國光學和精密機械領域的科學家莫里茨·卡爾·亨索爾特（Moritz Carl Hensoldt，1821-1903），該科學家於1852年創辦了一家專門生產望遠鏡、天文設備和顯微鏡的工房。
2019年，有媒體報導稱KKR正準備出售亨索爾特公司，或是在證券交易所上市其20-30%的股份。
2023年，亨索爾特以6.75億歐元（7.28億美元）的企業價值及高達5500萬歐元的盈利收購了一家德國的國防系統集成商ESG電子系統。
亨索爾特 企業結構
亨索爾特股份有限公司的控股結構包括以下直接和間接運營的子公司（截至2019年9月）：
亨索爾特 產品
亨索爾特開發了一系列用於監視、偵察、航空交通管制和防空作戰的雷達系统。這些雷達被用在各種武器平台上，比如颱風戰鬥機、德國海軍的巴登-符騰堡級巡防艦、美國海軍的濱海戰鬥艦及各種陸地武器系統。2017年9月，亨索爾特收購了私募股權公司ECI的英國雷達製造商凱爾文·休斯公司。
亨索爾特開發的陸基防空感測器包括TRML-3D、TRML-4D有源雷達和TwInvis無源雷達。亨索爾特聲稱其TwInvis無源雷達在2018年柏林航空展上成功偵測到2架準備離開航展的F-35隱形戰機。海軍防空雷達包括TRS-3D和TRS-4D的固定式與旋轉搜索式版本。
亨索爾特 產品
亨索爾特生產多款用於軍事與民間安全業務的光學和光電設備。這些設備的主要部件包含日光型相機、熱成像儀、夜視鏡和雷射測距儀，可於各種平台以及空中、地面、海上和太空等特殊環境操作，或於軍事上用於保護後方基礎設施和邊境地區。這些光電設備亦被各國用於各種武器平台上，比如美洲獅步兵戰車、豹2型戰車、209級潛艇、212A級潛艇、JAS 39獅鷲戰鬥機、飆風戰鬥機、拜拉克塔爾TB2無人機等。除此之外，亨索爾特也生產各種戰鬥車輛及航空器的瞄準鏡、瞄準鏡光學部件和光學系統，如豹2型戰車、PzH2000自行榴彈砲、NH90直昇機、虎式直昇機以及“未來步兵計劃”中用於德國聯邦國防軍的現代化步兵裝備。
亨索爾特於航空電子設備領域的主要產品為Sferion飛行員輔助系統，該系統可幫助機師在能見度差的惡劣空域中安全飛行。亨索爾特也生產包括狀態意識輔助系統、軍用電腦以及直昇機和戰鬥機的飛行紀錄儀。亨索爾特為德國空軍的機場安裝了ASR-S監視雷達，並以此建立了德國空軍的航空交通管制網路，覆蓋了1,700x1,500公里的空域。亨索爾特還與英國、澳大利亞和加拿大簽訂了航空交通管制雷達的合約。2017年8月，亨索爾特收購了德國一家名為歐洲航電有限責任公司的直昇機和無人機民用航空電子系統供應商。
亨索爾特於電子作戰領域的產品包括名為卡拉特隆（Kalætron）系列的機載電子作戰系統，其中包括旨在干擾敵方雷達的“Kalætron Attack”干擾系統。亨索爾特也生產了一些可用於採集和分析雷達、無線電訊號，以及用於保護車輛免受土製炸彈攻擊的裝備。該公司開發了一款名為MUSS的裝甲車輛主動防護系統，目前已知使用該系統的客戶為德國陸軍的美洲獅步兵戰車。
亨索爾特 爭議
2018年10月，德國政府以賈邁勒·卡舒吉疑似遭沙烏地阿拉伯政府刺殺為由，禁止向沙烏地阿拉伯出口武器。然而2022年9月，有報導稱儘管政府實施禁運，亨索爾特仍繼續向阿拉伯國家出售武器。2019年，亨索爾特與沙烏地國營武器製造商沙烏地阿拉伯軍事工業公司（SAMI）達成了建立合資企業的協議，並利用其在英國、法國和南非的子公司繼續向利雅得供應武器。2020年，阿拉伯聯合大公國和沙烏地阿拉伯領導的聯合軍在葉門爆發一場戰爭，沙烏地阿拉伯為此需要在其與葉門的邊境設置雷達。儘管包括平民在内的數十萬人在戰爭中喪生，但亨索爾特的董事會成員仍為了贏得此合約而進行談判。此外，亨索爾特一直作為分包商，向西班牙和法國製造商供應零部件，而這些製造商則持續向沙烏地阿拉伯出口武器。
叶锦标
阿尔伯特·亚普特拉（印尼語：，1951年10月8日—），本名叶锦标，印度尼西亚华裔政治家，民主党党员，也是代表西加里曼丹省的2004年至2009年和2009年至2014年人民代表会议议员。曾担任印度尼西亚中华总商会资深常务顾问、印度尼西亚国会对华合作小组协调主席、暨南大学客座教授、印度尼西亚广东同乡联合会荣誉主席、印尼客屬聯誼總會榮譽主席等职务。
二硫化六羰基二铁
二硫化六羰基二铁是一种有机铁化合物，化学式为Fe2(μ-S2)(CO)6，它在金属有机化学中用作合成铁硫簇的前驱体。它常用于模拟[FeFe]-氢化酶的H簇。
Fe2(μ-S2)(CO)6最初于1958年由五羰基铁和五硫化钠反应制得。
该反应的另一产物是Fe3S2(CO)9。
憐憫的種類
《憐憫的種類》（英語：）是一部2024年美國和英國聯合製作的荒誕黑色幽默多段式電影，由尤格·藍西莫執導，藍西莫和艾浮堤米思·菲利普共同撰寫劇本，其主演包括艾瑪·史東、傑西·普萊蒙、威廉·達佛、瑪格麗特·庫利、周洪、喬·歐文以及馬蒙杜·亞提。
本片入選第77屆坎城影展正式競賽片，由探照燈影業排定2024年6月21日於美國上映，英國於6月28日上映。