hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
彼得·格罗内瓦尔德
彼得勒斯·约翰内斯·“彼得”·格罗内瓦尔德（阿非利卡語：，1955年8月27日—）是南非政治人物，自2024年7月起担任惩教事务部长。他于2016年11月至2025年2月担任自由阵线加领导人。他的政治生涯始于1988年当选斯蒂尔方丹市长。由于1989年格罗内瓦尔德当选民议院议员，因此辞去了市长职位。格罗内瓦尔德于1994年共同创立了自由阵线，并担任国民议会议员，直到1999年当选为西北省立法机关议员，之后他又于2001年重返国民议会。
彼得·格罗内瓦尔德 早年生活
彼得·格罗内瓦尔德于1955年8月27日出生在南非豪登省福煦维尔，他毕业于波切夫斯特鲁姆基督教高等教育大学并获得文学学士学位。格罗内瓦尔德还获得过传播学研究生文凭、管理与发展硕士学位以及政治学博士学位。
彼得·格罗内瓦尔德 政治生涯
格罗内瓦尔德于1988年当选斯蒂尔方丹市市长。在1989年南非大选中，他当选为南非民议院斯蒂尔方丹选区的议员。
1994年3月，格罗内瓦尔德共同创立了自由阵线党，该党是主张一个少数族群权利和具有亲南非白人（阿非利卡人）民族主义立场的政党。同年4月，他当选为新设立的国民议会议员。他一直担任国会议员，直到1999年当选为西北省议会议员。他于1999年到2001年担任西北省立法机构议员，之后重返国民议会。
格罗内瓦尔德在自由阵线加担任过多个党内领导职务，包括在2011年8月至2016年11月担任议会领袖和联邦主席。他还在1994年3月至2017年3月期间担任该党在西北省的省级领导人。
2016年11月12日，格罗内瓦尔德接替退休的彼得·米尔德成为自由阵线加的新任党魁，而安东·艾伯茨律师随后接任他担任联邦主席一职。
彼得·格罗内瓦尔德 政治生涯
在格罗内瓦尔德的领导下，自由阵线加在2019年大选中取得了该党有史以来的最佳成绩。该党在全国范围内的得票率提升至2.38%，赢得了国民议会中的10个席位，是自1994年成立以来在国会中赢得的最高席位数。此外该党在九个省级议会中的八个获得了席位，其支持率在豪登省和西北省有显著提高。
在2024年大选后，格罗内瓦尔德于2024年7月3日被总统西里尔·拉马福萨任命为惩教事务部长。随后科尔内·米尔德于2024年7月接替其议会党鞭职务，并于2025年2月接任其党魁一职务，但格罗内瓦尔德仍继续担任部长职务。
彼得·格罗内瓦尔德 个人生活
迈克尔·格罗内瓦尔德是彼得·格罗内瓦尔德的儿子，亦担任自由阵线加在西北省的省级领导人。
德氏雙線䲁
德氏雙線䲁（學名：），為輻鰭魚綱䲁形目三鰭䲁科雙線䲁屬的一個種，種名稱是為了紀念衣索比亞海軍上將亞歷山大·德斯塔王子（1934-1974），他在德爾格政權佔領衣索比亞時被處決，分布於西印度洋紅海海域，深度2至12公尺，本魚體型小呈圓柱狀，眼眶上具有觸鬚，頸背無觸鬚，頸背有鱗，腹部無鱗，身體條紋為棕色，尾柄有2個黑色斑點，下面的一個較小，臀鰭上有5個黑色斑點，最前面的一個最大且顏色最深，臉部呈粉紅色，眼睛下方有棕色條紋，雄魚第一背鰭為深紅色，背鰭3個，第一背鰭高度低於第二背鰭，背鰭硬棘14-17枚、背鰭軟條8-9枚、臀鰭硬棘1枚、臀鰭軟條15-17枚，體長可達2.1公分，棲息在珊瑚礁、潟湖，雌魚產附著性卵在藻類築的巢，雄魚會守護卵，幼魚為浮游性，生活習性不明。
7-羟基阿莫沙平
7-羟基阿莫沙平（英語：）是一种含氮有机氯化合物，分子式C17H16ClN3O2，为抗抑郁药阿莫沙平的活性代謝產物。
贝宁城国家博物馆
贝宁城国家博物馆（英語：），又译貝南博物館，是位于非洲国家奈及利亞贝宁城的一座国立博物馆，由奈及利亞國家博物館和紀念碑委員會负责管理，以收藏貝寧王國的青铜雕塑、陶雕等文物著称。
贝宁城国家博物馆 历史
贝宁城国家博物馆的前身是贝宁奥巴阿肯祖阿二世的宫殿，他在宫殿内展出了不少文物，之后成为博物馆，1960年，奈及利亞脱离大英帝国独立后，新成立的奈及利亞政府接管了这家博物馆，並将其迁到貝南城邮局內，1973年，奈及利亞因石油致富後，政府动用资金将博物馆迁入贝宁城环状线的环岛内国王广场上，此后，该馆便一直位于环岛内:968。
贝宁城国家博物馆 建築與館藏
贝宁城国家博物馆位于贝宁城都市中心的环岛上，四周被贝宁城环状线包围，交通便利，其附近分布着贝宁王宫、新奈及利亞銀行大楼等地标建筑:968，即将落成的埃多西非艺术博物馆也邻近该馆，后者亦以收藏贝宁青铜器为主要任务。其博物馆馆舍呈圆形、形制高大，但历经多年，建筑表层的油漆剥落，附近的草坪也趋于风化。
1897年貝寧遠征後，英军从埃多抢走了大量青铜文物，1980年，奈及利亞政府将部分文物购回，随即收藏于该馆，在诸多馆藏中，青铜国王頭像、青铜徽章、象牙鐘三样最具有代表性:969，除了貝南青銅器外，该馆还收藏了许多风格迥异于贝宁本土作品的非洲文物。该博物馆也會透过广播电视组织教育活动，帮助奈及利亞民众认识文物，进而促进文物保护。
橄色雙線䲁
橄色雙線䲁（學名：），為輻鰭魚綱䲁形目三鰭䲁科雙線䲁屬的一個種，種名是為了紀念格雷厄姆斯敦水生生物多樣性研究所的伊萊恩·希姆斯特拉，她為霍勒曼提供了珊瑚魚的插圖，其中包括一些用於描述該物種的論文中的插圖，分布於西印度洋羅德里格島海域，深度2至12公尺，本魚體型小呈圓柱狀，眼眶上具有觸鬚，頸背無觸鬚，頸背有鱗，腹部裸露，背鰭3個，第一背鰭高度低於第二背鰭，背鰭硬棘12-16枚、背鰭軟條9-11枚、臀鰭硬棘0枚、臀鰭軟條17-19枚，體長可達2.3公分，棲息在珊瑚礁、潟湖，雌魚產附著性卵在藻類築的巢，雄魚會守護卵，幼魚為浮游性，生活習性不明。
卡布西泮
卡布西泮（英語：）是一种含氮有机氯化合物，分子式C17H16ClN3O2，属于苯二氮䓬类化合物，可作为鎮靜劑。
玛沃利沙福
玛沃利沙福（英語：，商品名：Xolremdi）是一种含氮有机化合物，分子式C21H27N5，可作为趋化因子受体CXCR4的拮抗剂。
瑪格麗特·西貝拉·布朗
瑪格麗特·西貝拉·布朗（Margaret Sibella Brown；1866年3月2日－1961年11月16日）是加拿大業餘苔蘚學學家，專門研究新斯科舍省本土的苔蘚和地錢。在其職業生涯早期，她參與採集泥炭蘚作為外科敷料，用於第一次世界大戰期間棉花短缺時的替代品。戰後，她研究來自世界各地的苔蘚，在歐洲、加勒比地區、美國以及她的祖國加拿大採集標本。她在學術期刊上發表了多篇論文，部分基於她自己採集的材料，部分則是對其他研究者採集樣本的分類編目。她採集的標本現收藏於北美和歐洲多個主要植物標本館。
布朗出生於上流社會家庭，在哈利法克斯、斯圖加特和倫敦接受教育。儘管缺乏正規的科學訓練，她因其對苔蘚植物學的貢獻而獲得認可，並被視為新斯科舍苔蘚和地錢研究的權威。84歲時，布朗在婉拒阿卡迪亞大學授予的博士學位後，獲頒榮譽文學碩士學位。她於1961年在哈利法克斯的家中去世，享年95歲。2010年，她被追授進入新斯科舍科學名人堂。
瑪格麗特·西貝拉·布朗 家庭與早年生活
瑪格麗特·西貝拉·布朗於1866年3月2日出生於新斯科舍省雪梨礦區，父母是芭芭拉（娘家姓戴維森，1842-1898）和理查·亨利·布朗（1837-1920）。瑪格麗特和她的雙胞胎妹妹伊莉莎白是五個孩子中最年長的，後面還有安妮、理查和莉蓮。他們住在一棟名為「山毛櫸山」的房子裡，這棟房子由他們的祖父於1826年建造；這裡一直是布朗家族的住所，直到1901年。
理查·亨利是當地通用礦業協會煤礦的總經理，他的父親理查（1805-1882）也曾擔任此職。老理查是倫敦地質學會和皇家地理學會的會員，並撰寫了幾本關於布雷頓角島歷史和該地區煤炭工業的書籍。
布朗的早期教育是在哈利法克斯的聖公會女子學校和國王學院大學完成的，並獲得文學士學位。隨後，她於1883年至1884年就讀於德國斯圖加特的英德學院（一所精修學校），之後在倫敦學習法語和瓷器繪畫。1885年返回新斯科舍後，她在維多利亞藝術與設計學院（現新斯科舍藝術與設計大學）學習。布朗終身未婚。在關於新斯科舍早期家族的傳記中，瑪麗·拜爾斯寫道："一位後人聲稱，布朗家族在雪梨礦區的崇高社會地位可能使他們難以找到合適的配偶。"
瑪格麗特·西貝拉·布朗 科學生涯
作為一名苔蘚學家，布朗主要收集和分類新斯科舍省本土的苔蘚和地錢。在2024年的一篇專著中，巴斯奎爾等人表示：「布朗極大豐富了新斯科舍苔蘚植物的知識，記錄了數十個新物種和數百個已知物種的新分布地點」。她的大部分工作是在布雷頓角進行的，但她也在千里達、波多黎各、西班牙、法國和牙買加採集標本，與紐約植物園聯合創始人納撒尼爾·布里頓
、其妻子兼美國苔蘚地衣學會聯合創始人伊莉莎白·格特魯德·布里頓，以及英國植物學家約瑟夫·愛德華·利特爾合作採集標本。1922年1月，布朗與布里頓夫婦一同前往波多黎各科阿莫溫泉考察。他們在4月返回後發表於《紐約植物園期刊》的考察報告詳細記錄了"包含1304個野外編號的約4000份標本"。此行發現的一種草本植物「瑪格麗特冷水花」（Pilea margarettae）以她的名字命名。
瑪格麗特·西貝拉·布朗 科學生涯
在布朗生活的時代，女性科學家並不常見。她的科學生涯始於第一次世界大戰期間，當時她擔任加拿大紅十字會哈利法克斯分會的榮譽秘書，並作為志願救護隊護士服務。由於棉花短缺無法製作外科敷料，人們開始探索使用泥炭蘚作為替代品。泥炭蘚自青銅時代就被用作敷料，在戰爭期間被廣泛使用，因為人們觀察到它能抑制氣性壞疽的發展。當時認為這種抑制作用源於苔蘚吸收液體的能力（是其自身重量的25倍，是棉花的3-4倍），但現代研究表明，苔蘚含有一種多糖，能幹擾細菌生長並與其產生的毒素發生反應。
多倫多大學植物形態學教授羅伯特·博伊德·湯姆森請布朗負責新斯科舍的苔蘚採集工作，加拿大最適合此用途的物種分佈於不列顛哥倫比亞省和新斯科舍。布朗和湯姆森在阿里謝開展了一個項目，生產處理過的苔蘚用於傷口敷料和救護床墊。此後，她至少發表了八篇相關科學論文。
瑪格麗特·西貝拉·布朗 科學生涯
她最早已知的論文是1924年對喬治亞州托馬斯維爾冬季地錢的調查，發表於《苔蘚學家》期刊，當時她已58歲。1932年的一篇論文描述了一個新苔蘚物種「新斯科舍壺蘚」，這是她1928年在佩姬灣採集的，但1955年克魯姆和安德森將其重新鑑定為「蘭迪氏叢蘚」。1936年，她發表了一份新斯科舍苔蘚和地錢的詳盡目錄，列出了自七年前上次報告以來發現的25個新物種。1937年的一篇論文對自然學家威廉·培根·埃文斯在敘利亞採集的苔蘚樣本進行了分類。
布朗是苔蘚交換俱樂部（現英國苔蘚學會）和沙利文苔蘚學會（現美國苔蘚地衣學會）的成員。她曾任哈利法克斯花卉學會主席。在1950年的一次採訪中，布朗將自己的職業描述為實用植物學家：
你只需要找到這些小東西帶回家，放在玻璃下分類...它們都必須分類，當然有些不用顯微鏡根本看不見。
她堅持認為這只是她的愛好，儘管是全職投入。談到發現「新斯科舍壺蘚」時，她說：
我發現它生長著，看起來有點特別，就帶回家。我們用『新斯科舍』命名，因為它是本省特有。
阿卡迪亞大學的E·C·史密斯標本館收藏了她的1779份苔蘚、858份地錢和53份地衣標本。加拿大其他收藏她標本的機構包括戴爾豪斯大學、新不倫瑞克博物館、新斯科舍自然史博物館和亞伯達大學的德文郡植物園。在加拿大以外，布朗的標本收藏於紐約植物園，耶魯大學標本館，以及哈佛大學標本館在美國的館藏中，還有倫敦的大英博物館。
瑪格麗特·西貝拉·布朗 榮譽
1950年5月16日，阿卡迪亞大學授予84歲的布朗榮譽文學碩士學位；她婉拒了該校提供的博士學位。畢業典禮手冊指出，她「可能是濱海諸省苔蘚和地錢研究的首要權威」。授予這一學位是為了表彰布朗將她的苔蘚植物收藏捐贈給大學，這是在她的學生約翰·厄斯金的建議下完成的，也是「對她長期專注於這一專業領域的認可」。在1993年的一篇論文中，布魯斯·巴格內爾等人將布朗和厄斯金描述為「兩位熱忱的新斯科舍業餘苔蘚學家」，新斯科舍自然史博物館表示他們「都對新斯科舍苔蘚植物的研究做出了重要貢獻」。1968年，作為新斯科舍博物館策展助理的厄斯金寫道：
瑪格麗特·西貝拉·布朗 榮譽
在接下來的二十五年間（約1922-1951年），瑪格麗特·S·布朗女士持續這項工作（新斯科舍苔蘚的研究），她的足跡遍及全省各地，任何在這四分之一世紀中學習苔蘚知識的人都深深受惠於她的學識與善意。
1934年，布朗因籌集資金幫助維多利亞藝術與設計學院遷至新校區而獲得該校榮譽文憑。她後來擔任校董會成員和教育委員會委員。在1976年美國苔蘚地衣學會年會的特邀論文中，布朗被列為「北美重要的苔蘚學家和採集者」之一，指出她是「對苔蘚學產生最持久影響」的人之一。2010年，她被追授進入新斯科舍科學名人堂。
陆蕴
陆蕴（约1071年—1120年），字敦信，福州侯官县（今福建福州市）人，北宋官员，宋绍圣四年（1097年）进士。
陆蕴 生平
陆蕴出身侯官陆氏家族，其父陆宣为宋嘉祐四年（1059年）进士，官至集英殿修撰。陆蕴与弟弟陆藻（崇宁二年（1103年）进士）同为进士出身，陆氏家族有"一门父子三进士，二翰林，一侍郎"的记载。
陆蕴绍圣四年（1097年）进士及第后，初任太学《春秋》博士，后调任国朝会要所检阅文字。
崇宁年间（1102年—1106年），陆蕴提举河北、两浙学事，后升任礼部、吏部员外郎、国子监司业。大观三年（1109年），任太常少卿，因议"原庙制度"与朝廷意见相左，被贬为瑞金县知事。
政和年间（1111年—1118年）复起，历任中书舍人、御史中丞。据史料记载，陆蕴曾多次上疏，对当时权贵侵夺民财及朝政弊病提出批评。
政和七年（1117年），陆蕴以龙图阁待制出知福州，后改知建州，加显谟阁直学士。宣和二年（1120年）去世，赠太中大夫。
陆蕴词作《感皇恩·旅思》收入《唐宋诸贤绝妙词选》。另有《中丞陆公奏稿》传世，南宋学者袁燮曾对其政论有所评价。
JR货物HD300型混合动力机车
HD300型混合动力机车是日本货物铁道自2010年开始制造，2012年正式投用的混合动力调车机车，由东芝公司生产。HD300型混合动力机车是JR货物为替换老旧的DE10型调机，于21世纪初开始研制的日本首款柴油-电力混合动力机车。2012年，试制车901号机获得了鐵道友之會的桂冠奖。
本车在JR货物铁道的正式名称为“HD300型混合动力机车”。试制车（901号机）在开发阶段的名称为“混合动力驱动的新型专用调车机车 HD300型（试验车）”，在JR货物铁道官方网站“支撑铁路货物运输的各种车辆的开发”页面中则称为“HD300型混合动力调车机车（试制车）”。
JR货物HD300型混合动力机车 概要
在货物站内的调车作业中，JR货物主要使用了从日本國有鐵道（国铁）继承下来的DE10型柴油机车等多种车型，但这些车辆的使用年限已超过40年，现有车辆的老化问题十分严重。为了替换这些车辆，JR货物在开发时不再拘泥于传统方式，而是引入了新的系统以减少废气排放，最终采用了混合动力驱动方式。
以“环保清洁机车”为概念，与DE10型相比，JR货物在设计和开发时设定了以下目标：
2010年3月，首台试制车（901号机）完成，并进行了各种行驶试验。根据试验结果，自2012年2月起，量产车陆续投入使用。
JR货物HD300型混合动力机车 结构
本机车是日本首台混合动力机车，它结合了以柴油引擎和发电机为动力源的柴电机车以及以蓄电瓶为动力源的电力机车的两种要素。具体来说，它是通过协调控制来自柴油发电机和蓄电瓶的电力来驱动电机的“串联式混合动力”系统，在该系统中，本机所搭载的柴油引擎并不直接用于提供驱动力，而仅用于驱动发电机发电。此外，为了大幅减少CO2排放量，该机车通过动力协调系统实现发动机的高效运行，并在再生制动时将电机产生的电力充入蓄电瓶。因此，其车辆型号的形式符号首字母既不是代表柴油机车的“D”，也不是代表蓄电瓶机车的“A”，而是首个表示混合动力（Hybrid）方式的“H”，并与表示动轴数为4的“D”组合成“HD”。
在使用901号机进行的行驶试验中，与DE10型相比，取得了以下结果：
JR货物HD300型混合动力机车 结构
车体采用半中央驾驶室类型，从前端开始依次为主变流器模块、蓄电池模块、驾驶室模块、发电机模块。车体分为4个模块结构以简化维护。驾驶台与DE10型相同，横向布置于行进方向。前端的车钩周围涂有黄色和黑色的警示色，车体则采用了与EF510型相同的货运红色，并在车身上绘有“Hybrid”的标识，以强调其混合动力机车的身份。:2尽管整备重量为60吨，比DE10型的65吨有所减轻，但由于动轴数量减少了1轴，轴重达到了15吨，比DE10型重2吨。:1
JR货物HD300型混合动力机车 结构
发电模块中的柴油发电机配备了FDMF9Z型发动机，该发动机符合日本国土交通省制定的第三阶段排放法规，能够有效降低噪音和有害气体的排放。这款发动机采用的是康明斯制造、累计生产超过50万台的经典工业用水冷四冲程直列六缸发动机，额定输出功率为325马力（242kW），额定转速1,600rpm，最高转速1,800rpm，采用电子燃油控制系统。在实际使用中，其输出功率被调整为270马力（197千瓦）。与发动机相连的发电机是1小时额定输出功率为173千瓦/1600转/分钟的鼠笼式三相感应发电机，可输出三相交流电。柴油发电机的启动和停止由系统自动控制，在牵引模式下启动柴油发电机为主变流装置供电，而在制动模式下则停止柴油发电机的供电。
JR货物HD300型混合动力机车 结构
储能模块搭载了GS Yuasa公司制造的LIM30H-8A型锂离子电池（量产车）。电池组由26个模块串联组成，并以3组并联的方式连接。额定电压为750V，电力容量在40至70kWh之间。即使在电池老化的情况下，也能确保足够的输出功率以满足寒冷地区的启动需求。在制动过程中，通过再生制動将电机产生的电能充电到电池中存储；同时，在特定条件下，也可以通过主变流装置从柴油发电机获取电力进行充电。此外，电池由多个电池组构成，具备冗余设计，当某一电池组发生故障时，可以通过断开故障部分继续运行。
主变流模块中的主变流装置由一个基于IGBT的电压型PWM整流器和一个电压型PWM逆变器组成。在牵引模式下，柴油发电机和蓄电池提供的电力通过主变流装置进行VVVF逆变控制，驱动主电动机运转。即使主蓄电池出现故障，车辆仍可单独通过发电机供电以最大114KW的踏面功率行驶。
JR货物HD300型混合动力机车 结构
主电动机首次在机车上采用了全封闭自冷式结构的FMT101型永磁同步电动机。由于采用自然冷却方式，省去了冷却用风扇。虽然铁路车辆通常使用感应电动机作为VVVF逆变控制驱动的电机，但永磁同步电动机具有更高的效率，并且能够实现小型化和轻量化。本机搭载了4台FMT101型电动机，每台1小时额定输出功率为80千瓦，最大额定输出功率为125千瓦，从而使整车在1小时额定输出功率下达到320千瓦，最大额定输出功率达到500千瓦，最大牵引力可达20吨。电动机所使用的永磁体为最大能量积达41MGOe级别的钕铁硼系磁体，并通过全封闭结构设计使其具备耐高温性能。此外，通过采用反“八”字形磁极布置和磁通屏障的设计，优化了磁阻扭矩的利用效率。
压缩空气供应模块配备了一款无润滑油需求的空气压缩机，试制车型采用VV180-T型（Knorr-Bremse制造），量产车型采用FMH3110-FC1800型（两种型号的排气量均为1,750升/分钟）。辅助电源装置搭载了一台容量为55kVA的电压型PWM整流器，用于为辅助电路或辅助设备供电。
如前所述，由于采用了将设备按功能集成为单元的模块化设计，因此可以独立地对每个模块进行性能改进:2：
转向架采用了使用螺旋弹簧作为枕簧的无心盘FDT102型，1位侧为FDT102，2位侧为FDT102A。轴箱支持装置采用了轴梁式设计，而从电机向轮轴传递动力（将电机安装在台车上）的方式则采用了单级齿轮减速的轴悬式驱动方式。牵引力传递方式为低心盘Z链接式。基础制动采用了单侧压紧式的踏面制动单元制动器。
在混合动力系统以外的新结构方面，该车配备了新开发的驾驶员异常时列车停车装置。此外，还加大了前后踏板的尺寸，并采用了大型的前后及侧面扶手，以提高驾驶员和场内作业人员的操作便利性。同时，为消除调车作业时驾驶台的死角，在扶手上安装了摄像头（仅901号机）。前部标识灯为方形，每侧扶手上各装有两盏，连接器正上方还设有用于夜间作业的连接器灯（LED灯）。
JR货物HD300型混合动力机车 现况与动向
自2020年1月25日，35辆HD300（901号试验车、1-34号量产车）配属新鹤见机务段和冈山机务段，在东北本线、高崎线、东海道本线、山阳本线、鹿儿岛本线、大阪环状线、阪和线沿线的20余个货运站投入使用。3辆HD300-500番台（501、502、503号机）配属苗穂车辆所，在札幌貨運站投用。由于这些机车是站内专用调机，无法在干线上单机运行，当其需要检查时，需要无火回送到指定区域。
2010年3月，试验车HD300-901在东芝府中事业所完工，并于3月25日公开。2011年1月下旬，试验车在札幌货运站站内进行了寒冷地区试验。此后，还在北海道内的其他地区、東京貨運站、南松本站等地进行了试运行，以在各种条件下确认车辆性能。作为试验车的901号机自2011年7月11日起开始在东京货运站作为调车机投入使用。
2012年1月，量产型1号机HD300-1在东芝府中事业所完工，并通过甲种运输方式运抵，自2012年2月8日起开始在东京货运站内使用。
JR货物HD300型混合动力机车 现况与动向
在量产机中，为防止前踏板被积雪掩埋，前排障器的宽度进行了加宽，并施加了警戒色；前照灯和尾灯被整合到一个整体式外壳中。前踏板尺寸缩小，并在照亮踏板脚部的照明上增加了盖子。前扶手从弓形改为直线形，连接器灯从可调节角度的设计改为固定式并增加了盖子。用于无火回送的跨接电缆不再采用常设方式，而是改为可拆卸式。1端侧第2个蓄电池模块的通风口被取消。
驾驶室方面，在下部新增了检修口，因此区域、运用标识牌及制造铭牌的位置也进行了调整。为了提高调车信号的可视性，驾驶室出入口门的窗户扩大，侧面窗也进行了加大处理。侧面窗上部新增了排水槽。驾驶室地板高度降低了20毫米，同时室内开关布局也进行了调整。转向架型号方面，1位侧为FDT102B型，2位侧为FDT102C型。
2012年之后，虽然JR货物计划逐步替换老化的DE10型机车，但由于新造成本与干线电力机车相当昂贵，初期投资较大，因此本车型将优先配置于调车作业密度较高的货运车站；而对于调车作业密度较低的货运车站，则计划通过增设电化线路，改由电力机车进行调车作业。
JR货物HD300型混合动力机车 现况与动向
2014年，寒冷地区适用的500番台车型登场。2014年11月，以甲种运输方式运送的501号机为首，共有3辆HD300（501-503号机）配属苗穗车辆所，并在札幌货运站投入使用。
该车型的蓄电池容量有所调整，转向架型号方面，1位侧为FDT102D型，2位侧为FDT102E型。作为降雪时作业人员防寒措施的一部分，在冬季时可在驾驶室前部安装可拆卸的挡风板。此外，为了弥补调车作业时因降雪导致的制动力和粘着力下降，转向架上配备了16个撒砂装置。相较于温暖地区适用的0番台车型的8个撒砂装置，增加了一倍以增强效果。
范宏 (北朝)
范宏（513年—565年10月7日），字元洪，顺阳郡汝南县（今河南省驻马店市汝南县）人，东魏、北齐官员。
范宏 (北朝) 生平
高欢建立霸府后，范宏以奉朝请为起家官，升任虎贲中郎将，屡次升任安远将军、安东将军、银青光禄大夫，封千乘县散伯，又出任镇东将军、金紫光禄大夫、襄威将军，封武阳县开国男。北齐建立后，范宏出任使持节、都督南梁州诸军事、车骑将军、南梁州刺史、亲信都督，进爵为子爵，又兼任左右大都督。当时柔然入侵北齐边境，范宏奉命率军出征，击败柔然，因功加假仪同三司，食干真定县。皇建元年（560年），范宏加仪同三司，封丰阳县男，增加食邑六百户。同年范宏升任上仪同三司，又外任南汾州诸军事、南汾州刺史。范宏又升任开府仪同三司、武卫大将军，封临洮县开国侯。当时黄门郎高伏护随同皇帝前往并州，因为失言触怒皇帝，范宏为高伏护辩护受到牵连，于天统元年八月廿七日（565年10月7日）被杀，时年虚岁五十三。开皇廿年岁次庚申十一月丙戌朔十一日丙申（600年12月21日），范宏葬于雍州大兴县洪固乡胄贵里。
范宏 (北朝) 墓志
范宏曁妻李氏墓志，出土于西安市南郊长安区，志石今存民间。志文32行，满行32字，正书，有方界格。志石长57厘米、宽58厘米。墓志图文载在《陕西新见隋朝墓志》。
和平与团结政府
和平与团结政府（阿拉伯語：，羅馬化：hukumat alsalam walwahda）是一个于2025年4月15日成立的苏丹对立政府，旨在管理第三次苏丹内战期间由快速支援部队及其盟友控制的地区，并对抗由过渡主权委员会任命的苏丹过渡政府。
资源调动
资源调动是指使用不同的机制从资源提供者那里获取资源的过程，以实现组织预先确定的目标。这是一个用于社会运动研究的理论，认为社会运动的成功取决于资源（时间、金钱、技能等）和使用它们的能力。
它涉及及时、具有成本效益的方式获取所需的资源。资源调动倡导通过正确利用获得的资源，在正确的时间以正确的价格拥有正确的资源类型，从而确保最佳利用资源。
这是20世纪70年代出现的社会运动研究中的主要社会学理论。它强调了运动成员获取资源的能力和动员人们实现运动目标的能力。与传统相反集体行为理论，将社会运动视为越轨社会学和非理性的资源调动将它们视为由社会行为者创建和填充的理性制度，其目标是采取社会行动。
资源调动 理论
根据资源调动理论，社会运动组织中的核心专业团体致力于带来金钱、支持者、媒体关注、与当权者结盟，并完善组织结构。该理论围绕着社会变革信息如何从个人到个人以及从团体传播到团体的中心概念。社会运动所需的条件是多个个人和组织共同的不满、关于社会原因的意识形态以及如何减少这些不满的概念。
该理论假设个人是理性的：个人权衡参与运动的成本和收益，只有在收益大于成本时才采取行动。当运动目标采取公共产品的形式时，必须考虑搭便车的困境。
社会运动以目标为导向，但组织比资源更重要。组织是指社会运动组织（SMO）与其他组织（其他SMO、企业、政府等）之间的互动和关系。组织的基础设施效率本身就是一个关键资源。
资源调动 理论
资源调动理论可以分为两个阵营：John D.麦卡锡和梅耶·扎尔德是该理论的经典创业（经济）版本的创始人和主要倡导者，查尔斯·蒂利和道格·麦克亚当是被称为政治过程理论的资源调动的政治版本的支持者。
创业模式解释了集体行动是经济因素和组织理论的结果。它认为，不满不足以解释社会运动的形成。相反，获给和控制资源是关键因素。供求规律解释了资源流入和流出的流动，个人行动或缺乏行动是由理性选择理论解释的。
政治模式侧重于政治斗争，而不是经济因素。
在20世纪80年代，其他社会运动理论，如社会建构主义和新社会运动理论，挑战了资源调动框架。
资源调动 资源类型
Edwards和McCarthy确定了社会运动组织可用的五种资源：
资源调动 批评
批评者指出，资源调动理论未能解释社会运动社区，社会运动社区是围绕社会运动组织的个人和其他团体的大型网络，并向他们提供各种服务。批评者还认为，它未能解释资源有限的群体如何成功地带来社会变革，该理论没有赋予不满、身份和文化以及许多宏观社会学问题足够的权重。
资源调动 示例
主要文章：民权运动
Aldon Morris声称，资源调动理论可以解释美国民权运动激增。运动的兴起并不是因为美国黑人同时感到沮丧，导致叛乱，相反，是领导人的动员和组织引发了运动。Aldon Morris重新塑造的一些领导人是罗莎·帕克斯和马丁·路德·金，他们结合有色人种协进会、南方基督教领袖会议、学生非暴力协调委员会、CORE和小企业、工会、学生组织和信仰团体的努力，领导了民权运动。这些组织共同调动了大量资源，而不是单独调动，导致大规模动员了为同一目标而奋斗的人。阿尔登·莫里斯所做的研究表明，社会运动依赖于赋予弱势的人权力的能力：“民权运动不顾压倒性的困难和历史传统，设法推动改革剥夺非裔美国人基本公民权利的压迫性和僵化种族主义文化剧目、习俗和法律。”
资源调动 示例
MoveOn.org是一个社会运动组织，资源调动理论可以适用于它，因为它是人们签署请愿书或开始新请愿书的平台与政治过程理论相加，政治过程理论是一种社会运动理论，认为社会运动要么成功，要么因为政治机会而失败，MoveOn.org是一个成功的工具，因为它的可访问性，这将使人们更有可能发起请愿并朝着共同目标前进。换句话说，资源调动适用于MoveOn.org，因为网站本身是互联网消费者可以访问的现有资源，这有助于调动组织的目标，而调动对MoveOn.org的成功至关重要。此外，资源调动适用，因为创建该组织的人知道如何使用可用资源，这意味着任何使用网站签署或发起请愿书的人都是理性的社会行为者，充当效用最大化者，在决定成为社会运动的一部分之前，会比较成本和收益。
阿拉伯之春就是另一个例子。2010年12月出生于突尼斯，日益严重的动乱蔓延到埃及、叙利亚和也门。通过2011年埃及革命研究资源调动的研究人员发现，依靠社交媒体传播社会行动信息，而政府则努力审查媒体，并通过切断互联网将这些国家与世界其他地区隔离开来。这些国家的活动家通过推特等社交媒体平台相互交流，以协调抗议活动，相互关注并传播社会变革信息。研究人员指出，埃及革命展示了利用社交媒体迅速传播社会变革的信息，并动员了大量人群。另一组研究阿拉伯之春期间突尼斯社会运动的研究人员发现，网络活动源于对政府出于政治目的对互联网使用限制增加的不满，以及缺乏社会经济机会。
资源调动 与其他字段的连接
资源调动理论已经与其他领域一起研究，如框架理论。已经发现框架过程和社会运动之间存在不断发展关系的证据。这种关系导致了社会运动故事中使用的两个框架的确定：诊断，涉及确定因果关系或原因的根源，以及预测，即如何创造社会变革的攻击计划。
奥勃利颌龙属
奥勃利颌龙属（学名：Obelignathus，意为“奥勃利的颚”）是凹齿龙形态类鸟脚亚目恐龙已灭绝的一属，化石发现于晚白垩世的法国蜥蜴砂岩组。属下包括单一物种塞普提曼尼亚奥勃利颌龙（O. septimanicus），是根据一块右齿骨所命名，最初被当成凹齿龙的一个种。
奥勃利颌龙属 发现与命名
奥勃利颌龙正模标本MDE D30是于1990年从法国南部埃罗省圣希尼扬蒙图利耶附近的蜥蜴砂岩组露头中发现，由一块前部缺失的右齿骨组成。
标本由埃瑞克·比弗托和让·勒卢夫于1991年首次描述。两人根据一般形态及齿骨解剖特征将其鉴定为凹齿龙（于1869年命名并归入棱齿龙科），并依据其它特征差异将其描述为新种塞普提曼尼亚凹齿龙（Rhabdodon septimanicus）。种名取自古代法国地名塞普提曼尼亚，泛围相当于今天的朗格多克，也是该物种的模式产地所在。
2025年，杰宾斯基与马齐亚将“塞普提曼尼亚凹齿龙”建立为凹齿龙形态类新属奥勃利颌龙（Obelignathus）。属名Obelignathus由漫画《阿斯泰利克斯历险记》中的角色奥勃利和希腊文γνάθος（gnáthos，意为“颚”）组成，指该角色强壮的特点与正模齿骨的粗壮形态存在相似之处。
奥勃利颌龙属 分类
为确认奥勃利颌龙的谱系关系，杰宾斯基与马齐亚（2025年）使用了丰塞卡等人（2024年）综合系统发育数据集的更新版本，后者此前就已将“塞普提曼尼亚凹齿龙”恢复到凹齿龙属之外，并指明它是一个不同于原始凹齿龙（Rhabdodon priscus）的分类单元。
杰宾斯基与马齐亚纳入“夸兰特的凹齿龙形态类”（'Quarante rhabdodontomorph'）作为独立的操作分类单元（OTU），组成这个OTU的标本曾在一篇博士论文中被归为“塞普提曼尼亚凹齿龙”近似种，但尚未有正式描述。作者使用隐含加权及15和21的K值，将奥勃利颌龙恢复为凹齿龙形态类的最基干成员。结果如以下分支图所示：
林出賢次郎
林出賢次郎（1882年8月22日—1970年11月16日），日本外交官，於1932年8月至1938年間任滿洲國皇帝溥儀的翻譯及大使館書記，此期間他經手的文件集為《林出賢次郎關係文書》，是研究滿洲國歷史的史料。
林出賢次郎 生平
林出賢次郎于1882年8月22日生在和歌山县御坊市日高郡美濱町湯川村，是津坟长次郎的次子，13岁成为御坊市湯川町小松原村的林出精一家的养子。他从和歌山第一中学毕业后当小学代课老师。1902年4月作为和歌山县首批派遣留学生，入學上海东亚同文书院的商务科第2期，1905年3月（一说4月）毕业。当时正值日俄战争，为了刺探新疆边境俄军的动向，外相小村寿太郎向院长根津一提出了从书院選派中俄边境调查员，他是5名入选者之一。他于5月15日从东京出发，1906年1月13日抵哈密，经吐鲁番，于2月8日抵迪化，1907年5月7日回到北京。
林出賢次郎 生平
他於1907年6月擔任外務省在華翻譯，1917年2月任職上海日本總領事館，1918年6月21日獲頒四等嘉禾勋章，1920年1月任副領事，1921年9月任外務省情報部第1課，1922年6月任解決山東懸案委員会委員随員，1923年1月任南京領事館領事，1925年10月任北京公使館1等翻譯官，1929年4月任漢口總領事館領事，1929年6月任上海總領事館，1932年6月任奉天總領事館領事，1932年8月任關東軍司令官兼駐滿洲國特命全權大使武藤信義的隨員，11月任職新京大使館，1933年2月在滿洲國執政府「行走」（溥儀的秘書）。
他於1935年3月隨溥儀訪日，1936年12月任新京大使館一等書記官，1938年2月免去滿洲國宮內府「行走」。1938年4月任職北京大使館，1941年3月辭職，5月回东亚同文书院大学任学監。1943年5月任宮内省式部職御用掛，1945年11月任宮内省御用掛，1948年10月離職。1970年11月16日去世。
林出賢次郎 著作
《林出賢次郎關係文書》共10冊24卷，內容包括溥儀與日、滿兩國高官會見紀錄的《嚴秘會見錄》（又譯《絕密會見錄》），溥儀與首任駐滿大使武藤信義會談要領的《元會錄》，以及《宮中關係》、 《秩父宮殿下御來滿關係》、《定期謁見·臨時拜謁》和《宮內府日誌》等。NHK電視台近代史記錄片的制片人中田整一以《絕密會見錄》與溥儀的自傳《我的前半生》比對，以新的視角解讀溥儀，寫成《溥儀的另一種真相》。
他考察新疆的見聞於1908年在《地學雜誌》上出版，此行所搜集的30種新疆鄉土志由片岡一忠整理出版。他隨溥儀訪日的日記於1936年出版為《扈從訪日恭紀》，次年出版英文版Epochal Journey to Nippon。
2025年以色列—巴勒斯坦野火
東歐夏令時間2025年4月30日，以色列及其佔領的約旦河西岸地區出現大規模野火，耶路撒冷周邊猶大山脈一帶至少有100處起火點。以色列已向鄰近國家請求支援撲救，並宣佈全國進入緊急狀態，同時調派以色列國防軍協助撲滅火勢。
鄰近耶路撒冷以西約30公里的多個社區，包括內韋沙洛姆、貝科阿、塔奧茲、梅沃霍龍、米什馬爾阿亞隆和納赫雄均已被疏散，至少45人受傷。
電視畫面可見，火勢蔓延至公路兩旁，民眾被迫棄車逃生。通往耶路撒冷的兩條主要幹道1號公路和3號公路亦已全面封閉。
火勢在短時間內迅速擴散，迫使以色列再次向國際求助。野火目前已波及耶路撒冷以西的森林與村落。
2025年以色列—巴勒斯坦野火 背景
為慶祝猶太植樹節，猶太國家基金在以色列種植逾2.4億棵樹。該節日旨在歌頌樹木與自然生命。不過，基金過度集中栽種松樹，使單一樹種在全境擴散，不但削弱生態多樣性，更可能提高山火爆發風險。環境防衛聯盟批評該基金的林業管理政策，過分依賴「高度易燃」的松樹，並在缺乏政府和公眾監察的情況下大量使用有毒除草劑。
野火一向是耶路撒冷山區常見的自然災害。1987年至2009年間，當地共發生約4000宗野火，惟大多火場規模不大，燒毀面積少於100杜納畝（約0.1平方公里）。根據估算，每12年會出現一次嚴重山火（焚毀面積逾6000杜納畝），而規模約1500杜納畝的山火則平均每四年發生一次。當地上一次發生大型野火是在2021年。
美國加利福尼亞州洛杉磯於2025年1月發生嚴重野火後，有消防官員指出，以色列缺乏足夠人力應對類似災情，全國每4500人僅配一名消防員。以色列國會研究與資訊中心早於2023年的報告亦顯示，該國僅有123個消防站，距離所需的150個仍有差距，現役消防員僅有2400人，較預估需求的3366人為少。
2025年以色列—巴勒斯坦野火 背景
在本輪野火發生前，以色列氣象局已警告耶路撒冷丘陵地區存在嚴重山火風險。以色列消防救援局作出預防部署，安排人員候命，並禁止露天燃火，惟其他部門未有採取相應措施。一週前的4月23日上午約11時，該區曾發生一宗野火，導致埃什塔奥勒、梅西拉特錫安和貝特梅爾三條村落須即時疏散，第1、38及44號公路亦要暫時封閉。當時出動約110隊消防隊伍、11架滅火飛機及一架直升機。火勢於翌日受控，其間約有70隊消防隊伍和Elad中隊的6架滅火飛機參與行動。據自然與公園管理局指，該場火災共焚毀約10000杜納畝林地。
2025年以色列—巴勒斯坦野火 野火
2025年4月30日清晨，適逢以色列陣亡將士紀念日，耶路撒冷郊區埃什塔奥勒與拉特倫之間爆發大規模野火，火勢迅速蔓延。當局指尼夫沙洛姆為重災區，並確認另外五個主要起火點，包括3號公路、加拿大公園、梅西拉特錫安、哈雷爾及貝特謝梅什。耶路撒冷地區消防指揮官施穆里克·弗里德曼表示，當日上午約9時半，梅西拉特錫安附近首先起火，強風令火舌向西擴散，隨後轉向東推進。他指出，火勢或為以色列史上最嚴重的一次，現時仍未受控。猶太國家基金估算，此輪火災已焚毀約11700杜納畝，加拿大公園幾乎全被吞噬。
網上影片顯示，1號公路沿線空氣中煙霧密佈，該道路為耶路撒冷通往特拉維夫的主要幹道。至少9人從車中獲救，不少駕駛者更棄車逃生。當場有三輛無人車及一輛貨車被火焚毀。莫迪因-馬卡比姆-雷烏特山坡亦出現火災，拉特倫以色列裝甲部隊紀念館一帶亦遭火舌逼近，當地擺放多輛退役坦克。一座天主教修道院差點遭殃，惟天主教耶路撒冷宗主教區表示，現階段尚難確定修院有否受損。另有一處軍營被大火吞噬，多名士兵一度受困。佩塔提克瓦一帶亦錄得火警報告。
2025年以色列—巴勒斯坦野火 野火
最初火勢之所以迅速擴散，乃因風速高達每小時40英里。氣象預測當日風速將進一步增至每小時90至100公里。以色列總理本雅明·內塔尼亞胡形容，此次火災源於「乾燥天氣與強風結合的致命效應」，並警告強風「可輕易將火勢推向耶路撒冷市郊，甚至直逼市區」。由於冬季較為溫和，植物水分偏低，加上氣溫極高，火勢更易蔓延。多個地區氣溫介乎攝氏36至39度，濕度降至不足10%。雖然西內蓋夫沙漠局部地區錄得短暫降雨，惟總體雨量不足以控制火災。陣風一度高達每小時95 km/h（60 mph），導致滅火飛機一度無法升空。
至翌日下午約5時，當局仍在處理五個活躍火場，共出動76支消防與救援隊伍、4架滅火飛機及40部全地形車支援。晚上6時22分，官方宣佈火勢受控。
當日深夜，消防人員仍在吉瓦特華盛頓區一帶處理數個較小、可控火場。
2025年以色列—巴勒斯坦野火 緊急應變行動
至4月30日傍晚，以色列消防救援局共出動163支消防隊與12架滅火飛機。國防軍的後方司令部及科技與後勤局亦投入逾50輛消防車、多支搜救小隊，並提供超過30萬公升水源支援。同時，國防軍動員數十部工程機械參與火場救援。
以色列國防軍總參謀長埃亞勒·扎米爾下令軍方全面投入救災。以色列空軍派遣多支滅火小組及四架C-130J「超級大力士」運輸機，於當晚共投擲逾95次阻燃劑。空軍第669部隊以直升機與Beechcraft King Air飛機進行空中搜索；以色列軍事情報局下屬的9900部隊則動用飛機與衛星繪製火災擴散圖像。
火災發生後，以色列外交部部長吉德翁·薩爾向多國發出援助請求，包括英國、法國、捷克、瑞典、阿根廷、西班牙、北馬其頓與亞塞拜疆。較早前，以色列亦已向希臘、塞浦路斯、克羅地亞、意大利與保加利亞正式求援。克羅地亞與意大利迅速響應，合共派出三架Canadair CL-415滅火機。
2025年以色列—巴勒斯坦野火 緊急應變行動
羅馬尼亞宣佈將派出兩架飛機協助滅火。西班牙外交部部長何塞·曼努埃爾·阿爾巴雷斯宣佈將派遣兩架滅火機，法國亦表示願意派出一架飛機參與行動。厄瓜多爾與烏克蘭等國亦表示願提供援助，另有國家主動提議派出直升機。巴勒斯坦自治政府亦表示願派消防隊協助耶路撒冷周邊救災，但以方並未作出回應。
2025年以色列—巴勒斯坦野火 影響
雖然未有重大傷亡，但至少18人因吸入濃煙或燒傷而送往卡普蘭醫療中心與沙米爾醫療中心接受治療，其中包括兩名孕婦及兩名年僅一個月和六個月的嬰兒。大部分病患來自拉特倫地區。另有10人於現場接受治療後無需送院。根據紅大衛盾會稱，火場周邊有數百人健康受到威脅。至少17名消防員在滅火行動中受傷，當中兩人需留院觀察。當局已緊急疏散超過7000名居民。
多達10個社區被疏散，包括內韋伊蘭、肖雷什、納塔夫、亞德哈什莫納、埃什塔奥勒和米什馬爾阿亞隆，埃爾阿德地區亦有部分居民撤離。所有被撤離的居民已於翌日獲准返家。連接耶路撒冷與特拉維夫的1號公路封閉，3號、424號、444號及44號公路亦同時封路。以色列鐵路公司中止耶路撒冷至莫迪因的列車班次，阿什杜德一帶亦有鐵路停駛。
2025年以色列—巴勒斯坦野火 影響
根據IQAir的監測數據，火災期間耶路撒冷一度成為全球空氣污染最嚴重的城市。至5月1日，猶太國家基金估計火災已燒毀約20000杜納畝土地，其中約13000杜納畝為林地。消防救援局表示，尚無民宅遭火災波及。位於約旦河西岸以色列佔領區的加拿大公園有七成被燒毀，損失程度被比擬為2010年奪走44人性命的卡梅爾山森林大火。拉丁宗主教區發言人法里德·朱布蘭表示，部分天主教社區的農田與建築受到嚴重破壞，但歷史性教堂建築未受損毀。
受火災影響，多地取消獨立日慶祝活動，包括耶路撒冷、特拉維夫、阿什凱隆、莫迪因-馬卡比姆-雷烏特、貝爾謝巴、梅瓦塞雷特錫安、盧德、阿里埃勒、馬阿勒阿杜明及奧諾村。原訂在赫茨爾山舉行，象徵從陣亡將士紀念日轉至獨立日的的年度點火儀式亦宣佈取消，電視台改播放4月28日的彩排片段。人質與失蹤家庭論壇取消原訂於特拉維夫人質廣場的集會，以色列歌手薩里特·哈達德和佩爾·塔西則延後在阿什凱隆的演出。
2025年以色列—巴勒斯坦野火 原因
截至5月1日，山火原因仍有待調查。根據希伯來語媒體的初步評估，起火點梅西拉特錫安一帶當時遊客人數明顯高於平日，疑因登山客疏忽引發火警。另有部分官員與評論者，包括以色列總統伊薩克·赫爾佐格與前國會議員多夫‧凱寧，將此次大火歸因於氣候危機。
儘管耶路撒冷地區消防指揮官施穆里克·弗里德曼在火勢初期表示尚無明確起火原因，4月30日晚間，數名巴勒斯坦人因涉嫌企圖縱火而被捕，其中一人當場攜帶打火機與棉花等助燃物品。同一天，哈馬斯據稱於Telegram發出訊息，鼓動民眾「焚燒田地、森林與定居者住宅」。
5月1日，總理內塔尼亞胡聲稱已有18人因山火遭拘捕，但警方後來澄清實際僅有三人遭到扣留，其中一人原已在押，現時延長拘留期。
2025年以色列—巴勒斯坦野火 反應
總統赫爾佐格感謝所有參與滅火行動的人員，並呼籲正視氣候變遷對以色列帶來的長期威脅，強調政府與民眾需為未來的環境挑戰作出立法與政策準備。
但以色列國家安全部部長伊塔馬爾·本-格維爾卻採取強硬立場，直接指控巴勒斯坦人為縱火元兇，甚至公開呼籲處以死刑。
以色列消防與空中救援協會主席多夫·加內姆向Walla!表示，他近20年來不斷警告政府野火防範準備不足，但始終未被重視。
總理內塔尼亞胡之子亞伊爾·內塔尼亞胡在社交媒體發文，宣稱左翼「Kaplanist」（卡普蘭街的示威者）反對派刻意藉火災取消獨立日慶祝活動。他更聲稱「希望這次縱火僅出自阿拉伯人之手，並未與我方同謀」。該則言論隨後遭刪除。
阿列塔 (紐約州)
阿列塔（英語：）是一個位於美國紐約州漢密爾頓縣的鎮。
阿列塔 (紐約州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，阿列塔的面積為853.16平方千米，當中陸地面積為821.49平方千米，而水域面積為31.67平方千米。當地共有人口292人，而人口密度為每平方千米0人。
阿列塔 (紐約州非建制地區)
阿列塔（英語：）是位於美國紐約州漢密爾頓縣的非建制地區。
阿列塔 (紐約州非建制地區) 地理
阿列塔所處的海拔為高於海平面516米（即1693英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部时区（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
本森 (紐約州)
本森（英語：）是一個位於美國紐約州漢密爾頓縣的鎮。
本森 (紐約州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，本森的面積為215.48平方千米，當中陸地面積為213.98平方千米，而水域面積為1.50平方千米。當地共有人口221人，而人口密度為每平方千米1人。
天晴Hinata
天晴日向（日语：／ Apparehinata）是一位日本的個人勢虛擬YouTuber，於2025年4月22日開始活動。
天晴Hinata 人物概述
天晴日向是 WeatherPlanet 的成員，角色設定為一名來自偏遠小鎮的鄉下女孩。
天晴日向的角色設計者為 DSマイル ，Live2D設計為 Jujube。對粉絲的稱呼為「日向たぼっこ」。
天晴Hinata 活動歷史
2025年04月23日天晴日向在X上開始活動。同年4月27日在Youtube進行初次直播，同接人數達12萬，訂閱人數12萬。
本森 (紐約州非建制地區)
本森（英語：）是位於美國紐約州漢密爾頓縣的非建制地區。
本森 (紐約州非建制地區) 地理
本森所處的海拔為高於海平面355米（即1165英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部时区（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
霍普 (紐約州)
霍普（英語：）是一個位於美國紐約州漢密爾頓縣的鎮。
霍普 (紐約州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，霍普的面積為107.84平方千米，當中陸地面積為105.42平方千米，而水域面積為2.42平方千米。當地共有人口413人，而人口密度為每平方千米4人。
霍普 (紐約州非建制地區)
霍普（英語：）是一個位於美國紐約州漢密爾頓縣的鎮。
霍普 (紐約州非建制地區) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，霍普的面積為5.00平方千米，皆為陸地。當地共有人口500人，而人口密度為每平方千米100人。
霍普福爾斯 (紐約州)
霍普福爾斯（英語：）是位於美國紐約州漢密爾頓縣的非建制地區。
霍普福爾斯 (紐約州) 歷史
霍普福爾斯的郵局於1850年設立，其後於1915年停運。
霍普福爾斯 (紐約州) 地理
霍普福爾斯所處的海拔為高於海平面258米（即846英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部时区（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
越南高速公路
越南高速公路（越南语：／，簡稱CT）是指一條縱貫越南南北與東西的高速公路系統，屬於越南交通體系的一部分。越南最早的高速公路於1998年通車。截至2024年，越南全國高速公路通車總長達2,021（1,256英里），另有1,542（958英里）正在興建中。預計至2025年底將達到約3,000（1,900英里），至2030年則可望達5,000（3,100英里）。
越南高速公路 發展歷程
高速公路建設的構想大約在2010年開始出現，當時私家車數量迅速增加，導致許多國道如 国道1号、 国道5号、 国道51号等嚴重超載。然而，由於北部許多地區居民密集居住在道路兩側，徵地成本高昂，加上部分國道與鐵路共用走廊，使得擴建困難。此外，越北山區國道亦因地形限制難以拓寬。建設高速公路的目的是將汽車、不停靠巴士與長途貨車自慢速的簡易車輛、摩托車流中分離，使長距離行駛更快、更安全。
現今高速公路的前身為建於主要幹道旁、避開市區密集地區的繞道路段。其中如舊國道1號繞道、法雲－紙橋道路（今 法雲—紙橋高速公路）、法雲－北江段（現為 河內三環高速公路及 南北高速公路東線一部分）、國道18號內排－北寧段（後來為 內牌—北寧高速公路）等皆於1998年完工，但當時僅為國道繞道，不符合高速公路標準。
2010年2月3日， 胡志明市—忠良高速公路通車，分擔了胡志明市至美拖間的國道1號交通壓力，是越南首條被正式認定為高速公路的路線。
越南高速公路 發展歷程
2019年，越南交通部決定將南北高速公路東線的投標排除外資，主要為防止中國企業參與。此舉因國內強烈的反中情緒與國安疑慮所致，擔憂若由中國企業收費恐引發公憤。但因此導致投標者不足、競爭力降低，其中兩段甚至無任何投標者。
2020年，越南計畫與投資部部長阮志勇向越南國會請求將南北高速剩餘路段由BOT模式改為政府出資，避免因融資延遲與利息負擔影響工程。他指出，中國雲南與廣西3年內建成2,000（1,243英里）高速公路，而越南1300公里高速應早已完工。其後多條高速公路陸續展開建設，其中包括   南北高速公路東線、  河內—海防高速公路、 河內—老街高速公路、 胡志明市—隆城—油之高速公路等。
2021年1月9日，總理簽署第1454/QĐ-TTg號決定，批准2021－2030年道路網發展規劃，遠景至2050年。由副總理黎文成代簽。規劃將全國高速公路數量增至41條，總長度超過9,000（5,592英里）。
2023年，總理范明政指示交通部制定統一的高速公路設計標準，指出部分路段未符合一般高速規格，包括車道數、路寬、行車速度與緊急車道等項目。
越南高速公路 發展歷程
2025年1月3日，副總理陳紅河簽署第12/QĐ-TTg號決定，調整2021－2030年道路網規劃，遠景至2050年。新增 廣義—崑嵩高速公路與 金甌—坦㙁高速公路，全國高速總數增至43條，總長度超過9,200（5,717英里）。
目前高速公路標準化尚未全面實施，路段所有權依不同建設與營運公司而異，部分為政府、部分為民間代表國家投資。例如國營的越南高速公路公司（VEC）擁有並經營四條高速公路，但收費則由承包商進行。營運公司須定期向交通部與越南道路總局報告流量與收費收入。此體制曾多次爆出舞弊事件，部分收費單位偽造數據以牟利。政府亦曾因維修不當導致危險狀況，威脅撤銷部分業者的經營許可。2019年有報導指出，越南高速公路公司負債高達37億美元，每年僅收入約1.37億美元。
越南高速公路 標準
2024年3月31日，越南交通運輸部發布第06/TT-BGTVT號通告《高速公路國家技術規範 QCVN 115:2024/BGTVT》，自2024年10月1日起生效。
依據該規範，高速公路設計速限分為以下三個等級：
在此通告生效後新建之高速公路，須具備最少4車道規模，並沿全線設有連續緊急車道（下列情況除外：橋梁跨距達150公尺或以上、隧道、橋塔高達50公尺或以上，並設有加減速車道及輔助爬坡道）。
高速公路標誌設計為黃色背景、黑色邊框之長方形標誌，其上標示「CT」字樣與編號。此類標誌常設於下列幾類地點：高速公路與其他道路交匯處、與其他主要道路與公路交匯之處，以及大型綠底路標上，用以指示即將到達之路口或是否進入／離開高速公路。
吳珙 (景泰舉人)
吳珙（15世紀—16世紀），湖廣襄陽府均州人，明朝政治人物。
吳珙 (景泰舉人) 生平
吳珙是景泰七年（1556年）丙子科湖廣鄉試舉人，授教諭，得知父親去世後連夜趕回家鄉，在其墓側結廬居喪，母親患病時不分晝夜侍奉湯藥，居喪期間過度悲痛危及性命，弘治十年（1497年）任國子監學正，在任內去世。
印第安萊克 (紐約州)
印第安萊克（英語：）是一個位於美國紐約州漢密爾頓縣的鎮。
印第安萊克 (紐約州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，印第安萊克的面積為689.56平方千米，當中陸地面積為652.17平方千米，而水域面積為37.39平方千米。當地共有人口1363人，而人口密度為每平方千米2人。
印第安萊克 (紐約州非建制地區)
印第安萊克（英語：）是位於美國紐約州漢密爾頓縣的非建制地區。
印第安萊克 (紐約州非建制地區) 地理
印第安萊克所處的海拔為高於海平面531米（即1742英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部时区（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
因萊特 (紐約州)
因萊特（英語：）是一個位於美國紐約州漢密爾頓縣的鎮。
因萊特 (紐約州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，因萊特的面積為171.90平方千米，當中陸地面積為161.09平方千米，而水域面積為10.81平方千米。當地共有人口355人，而人口密度為每平方千米2人。
因萊特 (紐約州非建制地區)
因萊特（英語：）是位於美國紐約州漢密爾頓縣的非建制地區。
因萊特 (紐約州非建制地區) 地理
因萊特所處的海拔為高於海平面533米（即1749英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部时区（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
沃特·韦塞尔斯
沃特·维南·韦塞尔斯（阿非利卡語：，1985年3月18日—）是南非政治人物，目前担任南非国民议会自由阵线加议员，同时也担任议会审计长常设委员会主席。他于2017年12月1日就任议员，接替前一天卸任的前党魁彼得·米尔德
沃特·韦塞尔斯 早年生涯
韦塞尔斯于1985年出生于南非东伦敦，他先是毕业于格伦斯高中，随后就读于自由州大学，在此期间他曾担任自由阵线加的校园领导人。
沃特·韦塞尔斯 职业生涯
大学毕业后，他在自由邦省的“自由阵线加”工作。在党魁彼得·米尔德被任命为南非政府内阁副部长后，他担任其私人秘书。他于2009年至2014年担任该职位五年。
他是自由阵线加在自由邦省的副领导人，也是该党的选举事务负责人。韦塞尔斯是该党联邦委员会、联邦执行委员会和全国执行委员会的成员，还曾担任自由阵线加的全国青年领袖。
2013年，韦塞尔斯当选自由邦省立法机构议员。他在2014年和2016年的选举中担任全国选举协调员。在彼得·米尔德于2017年11月辞去国民议会议员职务后，韦塞尔斯被任命为国民议会议员以接替米尔德的席位，而他的妻子塔米则接替了他在省立法机构中的席位。他于2019年5月再次当选议员，而他的妻子塔米亦获选自由阵线加议员。之后在2024年的大选中，韦塞尔斯得以再度连任。
沃特·韦塞尔斯 个人生活
韦塞尔斯于2015年与塔米·布里特结婚。2018年，他们家遭遇了入室盗窃。
萊克普萊森特 (紐約州)
萊克普萊森特（英語：）是一個位於美國紐約州漢密爾頓縣的鎮。
萊克普萊森特 (紐約州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，萊克普萊森特的面積為512.77平方千米，當中陸地面積為486.88平方千米，而水域面積為25.89平方千米。當地共有人口897人，而人口密度為每平方千米2人。
萊克普萊森特 (紐約州非建制地區)
萊克普萊森特（英語：）是位於美國紐約州漢密爾頓縣的非建制地區。
萊克普萊森特 (紐約州非建制地區) 地理
萊克普萊森特所處的海拔為高於海平面544米（即1785英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部时区（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
朗萊克 (紐約州)
朗萊克（英語：）是一個位於美國紐約州漢密爾頓縣的鎮。
朗萊克 (紐約州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，朗萊克的面積為1165.07平方千米，當中陸地面積為1054.21平方千米，而水域面積為110.86平方千米。當地共有人口791人，而人口密度為每平方千米1人。
朗萊克 (紐約州普查規定居民點)
朗萊克（英語：）是位於美國紐約州漢密爾頓縣的普查規定居民點。
朗萊克 (紐約州普查規定居民點) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，朗萊克的面積為30.56平方千米，當中陸地面積為24.21平方千米，而水域面積為6.35平方千米。當地共有人口596人，而人口密度為每平方千米19.5人。
莫爾豪斯 (紐約州)
莫爾豪斯（英語：）是一個位於美國紐約州漢密爾頓縣的鎮。
莫爾豪斯 (紐約州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，莫爾豪斯的面積為504.45平方千米，當中陸地面積為494.85平方千米，而水域面積為9.60平方千米。當地共有人口92人，而人口密度為每平方千米0人。
韋爾斯 (紐約州)
韋爾斯（英語：）是一個位於美國紐約州漢密爾頓縣的鎮。
韋爾斯 (紐約州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，韋爾斯的面積為461.96平方千米，當中陸地面積為457.91平方千米，而水域面積為4.05平方千米。當地共有人口683人，而人口密度為每平方千米1人。
韋爾斯 (紐約州漢密爾頓縣普查規定居民點)
韋爾斯（英語：）是位於美國紐約州漢密爾頓縣的普查規定居民點。
韋爾斯 (紐約州漢密爾頓縣普查規定居民點) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，韋爾斯的面積為21.61平方千米，當中陸地面積為20.00平方千米，而水域面積為1.61平方千米。當地共有人口531人，而人口密度為每平方千米24.57人。
斯佩丘萊特 (紐約村)
斯佩丘萊特（英語：）是位於美國紐約州漢密爾頓縣的村。
斯佩丘萊特 (紐約村) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，斯佩丘萊特的面積為122.26平方千米，當中陸地面積為115.54平方千米，而水域面積為6.72平方千米。當地共有人口406人，而人口密度為每平方千米3人。
布盧芒廷萊克 (紐約州)
布盧芒廷萊克（英語：）是位於美國紐約州漢密爾頓縣的非建制地區。
布盧芒廷萊克 (紐約州) 地理
布盧芒廷萊克所處的海拔為高於海平面556米（即1824英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部时区（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
希金斯貝 (紐約州)
希金斯貝（英語：）是位於美國紐約州漢密爾頓縣的非建制地區。
希金斯貝 (紐約州) 歷史
希金斯貝的郵局於1938年設立，其後於1962年停運。
希金斯貝 (紐約州) 地理
希金斯貝所處的海拔為高於海平面513米（即1683英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部时区（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
霍夫邁斯特 (紐約州)
霍夫邁斯特（英語：）是位於美國紐約州漢密爾頓縣的非建制地區。