hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
照亮你 製作
该剧因为两名演员的私人生活和形象原因，在后期制作中，用了人工智能将其中两个角色的脸替换了。原本秦野和方淮的角色由演员王東和徐開騁饰演。
狭长蝽属
狭长蝽属（学名：Dimorphopterus）为杆长蝽科的一个属。
异背长蝽属
异背长蝽属（学名：Cavelerius）为杆长蝽科的一个属。
裸长蝽属
裸长蝽属（学名：Capodemus）为杆长蝽科的一个属。
新物理狂想曲
《新物理狂想曲》（Fashion, Faith, and Fantasy in the New Physics of the Universe）是数学物理学家罗杰·彭罗斯于2016年9月出版的一本书。该书是基于他2003年在普林斯顿大学的演讲。
新物理狂想曲 评价
《出版者周刊》的一位评论家说：“著名英国数学物理学家彭罗斯……在这个富有洞察力和启发性的科普标题中，触及了现代物理学主观性问题的核心……他的作品清晰且权威，密集但有益地讨论了科学探索过程中的失误。”《卫报》的格雷厄姆·法梅洛评论说：“从《新物理狂想曲》来看，彭罗斯似乎不喜欢基础物理中在过去40年间提出的任何激进新思想。”
片长蝽属
片长蝽属（学名：Bochrus）为杆长蝽科的一个属。
鲇鱼套站
鲇鱼套站是曾位于粤汉铁路（鲇鱼套货场专用线）上的铁路车站，位于湖北省武汉市武昌区白沙洲街道，建于1915年，1956年与余家湾站合并，成为该车站的货场。本站场业已因鹦鹉洲长江大桥的建设工作而拆除。
鲇鱼套站 历史
1896年7月，湖广总督张之洞奉诏修筑粤汉铁路，当时选定的终点站是位于武昌城南的鲇鱼套，但随后因种种原因粤汉铁路停工数年。
1912年6月，国民政府决定续修粤汉铁路，谭人凤为督办，詹天佑为会办。
1913年8月，粤汉铁路湘鄂段在鲇鱼套开工。后因鲇鱼套购地困难而将北端起点改在徐家棚。1915年6月，本站落成，当年11月建成营运，当时设有3.5条股道。
1922年，汉冶萍公司修建连接车站的专用线1条，1924年6月又增加站线1条。1924年，在武昌市政计划中，预计将徐家棚站开辟为粤汉铁路最大车站，并扩建鲇鱼套站及增建水运码头，形成以徐家棚为主、鲇鱼套为辅的水陆运输体系。
1958年郑州铁路局修建京广铁路复线时，将鲇鱼套站改设为余家湾站的货场，又对原有站内股道进行改造，延长既有股道并新增4条站线。合并后的鲇鱼套货场曾经为武汉地区主要的危险品货场，办理普通货物整车和整车危险品到发。1980年，隶属武昌南站。
鲇鱼套站 历史
1988年9月，长江、汉江出现百年少见的秋季大汛，各级粮食部门抢在洪峰到来前将存放在货场内的数千万斤稻谷连夜抢运出来。2001年6月，改属于武昌北站管辖。
至2002年，鲇鱼套货场面积72643平方米，建有7座面积7198平方米的仓库、3座货物站台以及4条货物装卸线:390。
2012年，为配合鹦鹉洲长江大桥建设，武汉市政府和武汉铁路局经协商后拆除了鲇鱼套货场设施及专用线。但由于拆迁协调问题，货场附属、位于武泰闸附近的三间扳道房并未拆除，矗立在现白沙洲大道中间。《楚天都市报》于2018年9月13日报道了此问题后，9月16日该扳道房便被悄然拆除。
鲇鱼套站 施设遗存
该货场拆除后，截至2021年，仍保留着大多数鲇鱼套货场专用线的遗迹。
EaseUS Partition Master
EaseUS Partition Master 是一款 磁碟分區 軟體，讓使用者可以在 32/64 位的 Windows 電腦和 Windows servers 上管理 傳統硬碟 以及 固態硬碟。
EaseUS Partition Master 總覽
該程式由 EaseUS 易我科技所開發，最初於 2006 年發佈。它包含了3個版本：家庭版、專業版和企業版。  它支援 Windows 電腦預設 裝置管理員 不提供的任務，包括磁碟表面測試、隱藏磁碟分區、重建 MBR 和 WinPE 啟動磁碟映像檔。
2021年易我分区大师16.5版本新增扩展/收缩分区功能。
土长蝽属
土长蝽属（学名：Blissus）为杆长蝽科的一个属。
無期迷途
無期迷途（英语：）是一款由中国电子游戏公司MBCC工作室，于2022年使用Unity3D開發的策略性塔防类手游。
無期迷途 歷史
游戏於2022年8月11日公測，在開服後的5天內吸引了超過一百萬的玩家，2022年9月开启全球预注册，同時上線英语和日语官网，躋身中國iOS手游暢銷榜第16名，增长榜第2名。
無期迷途於2022年10月27日正式登陸海外市場，在一個月內全球預約量突破200萬次，在韓國成為iOS暢銷榜排名第7的遊戲。而在日本的暢銷榜則排名第43位。
官方於開服第一天發布了紀念PV並開展了抽獎活動，活動包括獲得聲優簽名、iPhone 14 Pro 和Switch遊戲主機等豪華獎勵。此外，官方也在日本推出了同人創作。
与明日方舟相比，玩家的男女比例更平衡。
無期迷途 游戏玩法
遊戲以即时战略為主題，在大部分关卡敵人會從多个出生点產生並進攻，部分特殊关卡会在开始前直接从场上生成敌人，玩家要以禁閉者掩護局長，尽量减少或不被敌人攻击。玩家在遊戲中能夠對禁閉者透過對話進行「審查」，從而增加服從度并获取高级资源。
無期迷途 剧情设定与角色
游戏的适用年龄为15歲以上的玩家。
游戏剧情是在某天星球殒落至世界上，导致名为「狂厄（Manic）」的异变灾害现象的出现。这种现象会影响人们的精神和肉体，甚至导致精神完全崩溃，变成像行尸走肉一样的怪物，也称为「死役」。只有极少数的人因为异变而获得超能力，他们被称为「禁闭者」。但是由于异变的影响，禁闭者的精神也会变得狂暴或偏执，甚至会疯狂地做出一些社会规范外和法律限制的行动，因此他们在普通人的眼中等同于最危险的罪犯。这些禁闭者身上背负着多项“罪名”，但在这个异变的世界中，他们也许是唯一能够对抗“狂厄”现象的人。
玩家在應對機構的招攬下成為「米諾斯危機管理局」（简称「MBCC」）的「局长」，该角色拥有名为「枷锁」的特殊力量，此力量能控制「禁闭者」。玩家需领导禁闭者对抗其他禁闭者和死役，同时寻找灾变背后的真相。
無期迷途 开发
2022年10月25日，游戏官方微博发布更新公告，表示将会暂时关闭禁闭者档案“过往追溯”，并调整游戏中的部分文案和暂时下架相关语音，同時對大量的角色立绘资源进行了调整。
無期迷途 評價
根据GameLook的评价主要是偏向“正面评论”。相對於其他遊戲，無期迷途是一款較為現代化的遊戲，且具有一定的存在感。。
亚历山大·科瓦切维奇
亚历山大·科瓦切维奇（Aleksandar Kovacevic，塞尔维亚语西里尔字母：Александар Ковачевић，1998年8月29日—），塞尔维亚裔美国男子网球运动员。
科瓦切维奇在ATP挑战赛有2个单打冠军。
亚历山大·科瓦切维奇 职业生涯
科瓦切维奇首次参加大满贯资格赛是在2021年美国网球公开赛，闯入最后的决胜轮。2022年首次进入ATP挑战赛决赛，在印第安纳波利斯挑战赛决赛输给吴易昺。
科瓦切维奇首次参加ATP巡回赛是2022年韩国网球公开赛，作为一名幸运落败者进入正赛历史性击败了赛会7号种子，世界排名32位的米奥米尔·凯茨曼诺维奇获得了巡回赛正赛首胜。接着击败了曾俊欣和麦肯齐·麦克唐纳首次进入巡回赛半决赛。此后世界排名进入前200。
2023年他在克利夫兰网球公开赛上击败了吴易昺获得了挑战赛单打首冠。
侏长蝽科
侏长蝽科（学名：Artheneidae）为半翅目的一个科。
沟顶长蝽属
沟顶长蝽属（学名：Holcocranum）为杆长蝽科的一个属。
纤角长蝽属
纤角长蝽属（学名：Artheneidea）为杆长蝽科的一个属。
紫唇姜
紫唇姜（学名：），一种于中国云南省中部新平彝族傣族自治县玉白顶林场发现的多年生草本植物，隶属于姜科姜属。
紫唇姜 特征
紫唇姜为一种多年生根茎草本植物，高1.5-2.0米，丛生。每丛最多有10枝叶状枝，在花期时叶状枝最多可拥有22枚叶。叶鞘绿色，叶片呈椭圆形至长圆形，26.2-35.5×3.1-7.5厘米，正面为深绿色具光泽，背面淡绿色具短柔毛。根据有限的野外观察，紫唇姜的花期一般为每年的7月－8月。
侏长蝽属
侏长蝽属（学名：Artheneis）为杆长蝽科的一个属。
阿里阿德涅号护卫舰
阿里阿德涅号（德語：）是北德意志邦联海军暨德意志帝国海军建造的阿里阿德涅级护卫舰的首舰，得名于希腊神话人物阿里阿德涅。作为普奥战争后海军扩张计划的一部分，该舰于1868年9月开始在但泽王国船厂铺设龙骨，1871年7月下水，至1872年11月交付使用。阿里阿德涅号是一艘小型军舰，仅装备有八门火炮。它最初被定型为平甲板护卫舰，自1884年起又重归类为巡洋护卫舰。
阿里阿德涅号护卫舰
阿里阿德涅号在服役生涯中曾进行过四次重要的海外巡航。第一次是1874年底至1876年底，该舰抵达中国水域，以保护德国船只免受海盗袭击。在1877年末至1879年末的第二次航行中，阿里阿德涅号在南美和太平洋中部海域活动，其舰长在那里与当地领袖谈判达成了一系列贸易协议。1880年至1881年，该舰前往南美海域，在秘鲁、智利与玻利维亚参与的太平洋战争期间保护德国的利益；1884年至1885年，它又赴西非海域执行任务，并通过谈判获得了位于今几内亚境内的一个保护领。1885年回到德国后，阿里阿德涅号被重新指定为实习水兵的训练舰，于接下来的五年里一直担任这项职责。在此期间，它参加了前往加勒比海的训练巡航、在波罗的海进行训练，并在德国海域参与舰队操练。该舰于1890年9月退役，1891年4月正式从海军名录中除籍，至同年10月售予拆船商。
阿里阿德涅号护卫舰 设计
作为1867年舰队计划的一部分，北德意志邦联议会于1867年10月24日通过了订购三艘阿里阿德涅级护卫舰的提案，这是一项旨在加强北德意志邦联海军在普奥战争后的扩张计划。该计划总共需要20艘螺旋桨护卫舰，主要用于海外部署。阿里阿德涅级的设计方案于1869年完成制定。
阿里阿德涅号的水线长和全长分别为65.8米和68.16米，有10.8米的舷宽以及4.8米的前吃水和5.7米的后吃水；其设计排水量为1,692吨，满载时则可达2,072吨。标准船员编制为12名军官和220名水兵。该舰由一台卧式三缸双胀蒸汽机提供动力，用以驱动一副直径为4.56米的四叶螺旋桨；蒸汽则由四台燃煤箱型火管锅炉供应，这使得它在2,260匹公制馬力（1,660千瓦特）额定功率下的最高航速可达14.1節（26.1每小時），并且能够以10節（19每小時）的速度连续航行1,340海里（2,480）。为了在煤炭可能稀缺的海外长期部署时作为蒸汽机的辅助动力，阿里阿德涅号在竣工时曾配备有总帆面积为1,582平方米的全帆装索具，但1873年又改为三桅帆样式，帆面积亦相应减少。
阿里阿德涅号护卫舰 设计
阿里阿德涅号装备有六门150毫米22倍径后装式箍炮和两门120毫米23倍径箍炮，全数布置在舷侧。1882年，它又加装了多四门37毫米转膛炮。
阿里阿德涅号护卫舰 服役历史
早在1868年2月25日，位于但泽的王国船厂就接到了建造一艘所需护卫舰的订单，名称为阿里阿德涅号。船厂自1868年9月开始为其铺设龙骨，但工作因普法战争而推迟，使得该舰直至1871年7月21日才得以下水。在下水仪式上，由时任船厂总监的海军上校弗朗茨·金德林正式为舰只以希腊神话人物阿里阿德涅命名并发表演说。舾装工作完成后，阿里阿德涅号于1872年11月23日投运；而在接下来进行的海试期间，金德林还成为了该舰的首任舰长。在此过程中，舰只暴露出许多缺陷需要反复修理。到1873年春天，它才终于准备好投入舰队服役。阿里阿德涅号的总造价为184万金马克。
阿里阿德涅号护卫舰 服役历史
1873年4月15日，阿里阿德涅号在配齐满编的船员后驶向威廉港，并加入了训练分舰队（，即公海舰队前身）。5月22日，它与盖甲板护卫舰赫塔号和通报舰罗蕾莱号一同，在亚德外海迎接帝国议会和联邦议会的代表团成员。三艘舰为代表们进行了各种攻击和追踪演习，以便让后者了解海军的发展。之后，阿里阿德涅号又跟随训练分舰队出访挪威，并出席了奧斯卡二世加冕为挪威国王的庆典。训练分舰队于9月11日解散，阿里阿德涅号继而于10月13日在此时的但泽帝国船厂退役，以裁减索具。
阿里阿德涅号护卫舰 服役历史
阿里阿德涅号于1874年5月5日重新入役，并为测试其新索具而进行了海试。6月6日，它再度被编入海军少将路德维希·冯·亨克麾下的训练分舰队，当时的阵中成员还包括有铁甲舰王储号、腓特烈·卡尔号以及炮舰信天翁号（后由通报舰蟋蟀号取代）。除了进行惯常的机动、炮术、扬帆训练和登陆演练外，该部队还自6月28日起前往大西洋，以测试各舰的远洋适航性。同时，阿里阿德涅号也为出访英国的皇储腓特烈夫妇担任护航舰，并先后在考斯和波特兰岛停留。返回德国后，分舰队在波罗的海展开了进一步的演练，主要是由铁甲舰对但泽湾的既定目标开火，首先是位于奥克斯赫夫特海滩上的固定目标，然后是由阿里阿德涅号所拖曳的靶舰。分舰队在演练结束后解散，阿里阿德涅号回到但泽，继而去往威廉港，为海外部署做准备。
阿里阿德涅号护卫舰 服役历史
1874年10月5日，阿里阿德涅号离开威廉港，开启其东亚之旅。它穿过地中海和苏伊士运河航行到东亚，于这年平安夜抵达新加坡，并在那里跨年。1875年1月4日，该舰离开港口，经马尼拉继续前往香港，在当地取代了伊丽莎白号担任驻地舰。阿里阿德涅号的一项重要任务是打击猖獗的海盗活动，后者不断威胁商船航运，但清朝政府却无力解决。同年，德国政府还命令赫塔号和炮舰独眼巨人号支援阿里阿德涅号。
三艘舰沿广州至大沽之间的海岸线巡逻，至1875年9月12日停靠在福州，迫使地方当局为遭海盗袭击的德国双桅纵帆船安娜号（）支付赔偿金。1876年初，阿里阿德涅号在厦门附近进行了水文勘测，4月，身处东亚水域的三艘舰在香港会合。从德国赶来的盖甲板护卫舰菲内塔号也抵达当地。四艘舰遂合并为一个分舰队，并由菲内塔号舰长、海军上校亚历山大·冯·蒙茨担任司令。同年晚些时候，即7月1日，阿里阿德涅号被其姊妹舰路易丝号接替，使前者得以于7月17日开始返航回国。它再度穿过苏伊士运河，于10月20日抵达威廉港；十天后，该舰就地退役。
阿里阿德涅号护卫舰 服役历史
阿里阿德涅号在船厂的大修工程一直持续到1877年底；它于当年10月15日重新入役，以展开另一次海外巡航，这次是前往中美洲和太平洋中部。该舰于10月30日离开德国，但行程因暴风雨而延误。北海的的恶劣天气迫使阿里阿德涅号在英国的马盖特停留寻求庇护。之后，该舰经由马德拉岛的丰沙尔继续驶向巴西的里约热内卢，于12月16日抵达，并一直停留到1878年1月初。在进一步的向南航行中，它曾经停蓬塔阿雷纳斯加煤，但船员们在抵达后却发现当地的仓库已无燃煤库存。由于阿里阿德涅号像它的姊妹舰一样在纯风帆航行时难以操纵，为了能够继续让蒸汽机工作，船员们不得不在岸上砍柴，以投入锅炉燃烧。
阿里阿德涅号护卫舰 服役历史
随后，阿里阿德涅号穿过麦哲伦海峡，经停阿戈斯托港，然后沿着智利海岸向北航行，访问了佩纳斯湾的几座港口。在瓦尔帕莱索，它与盖甲板护卫舰莱比锡号会合，并共同前往巴拿马城。两艘舰于1878年3月9日抵达当地，它们与已身处巴拿马外海的伊丽莎白号和在加勒比海巡逻的美杜莎号一起组成中美洲分舰队，受伊丽莎白号舰长、海军上校威廉·冯·维克德指挥。分舰队的任务是要解决前一年德国驻尼加拉瓜公使遇袭的“艾森施图克事件”。当美杜莎号驻泊在圣胡安时，其余三艘舰则被派往科林托，并于3月18日抵达。他们要求尼加拉瓜政府支付30,000美元、向德国国旗鸣放礼炮致敬，并惩罚对此事负责的人。至4月6日，相关要求得到满足，分舰队遂于一天后解散。
阿里阿德涅号护卫舰 服役历史
阿里阿德涅号随后独立航行至巴拿马，在当地接到了离开南美洲横渡太平洋的命令。它行经加拉帕戈斯群岛，然后去往马克萨斯群岛，并到访了那里的努库希瓦岛和法图伊瓦岛。阿里阿德涅号随后航行到塔希提岛，参观了首府帕皮提——在那里，该舰舰长、海军少校巴托洛梅乌斯·冯·维尔纳向当地政府保证，当地的德国分支机构纯粹是经济性质的，他们无意殖民这些岛屿，但与此同时，德国不希望有第三国占领。阿里阿德涅号于1878年6月23日抵达萨摩亚的阿皮亚。在美国的压力下，两名萨摩亚酋长单方面撕毁了他们此前与德国签署的贸易协定，转而与美国人签订合同，从而威胁到当地德国商人和种植园主的市场地位。为了惩罚这些酋长，维尔纳于7月16日和17日派遣登陆部队上岸，代表德意志帝国占领了乌波卢岛北岸的村镇法雷利利和萨卢阿法塔。阿里阿德涅号于9月16日离开萨摩亚前往澳大利亚的悉尼，维尔纳在那里向柏林通报了他的活动。一些水兵也在悉尼逃跑。
阿里阿德涅号护卫舰 服役历史
1878年10月8日，阿里阿德涅号回到阿皮亚，然后搭载着德国公使自10月20日起周游美拉尼西亚和密克罗尼西亚群岛。该舰于10月26日至29日访问了汤加群岛的努库阿洛法，10月30日至11月2日又分别到访斐济群岛的莱武卡和塔利亚尼。旅程的下一站是埃利斯群岛，维尔纳于11月13日与当地岛屿富纳富提和瓦伊图普缔结了贸易协定，确保德国拥有与其他国家分支机构平等的权利。在吉尔伯特群岛停留期间，阿里阿德涅号对塔比图埃亚、阿贝马马和布塔里塔里等环礁进行重新测绘，以修正该地区的航海图。在马绍尔群岛，维尔纳于11月29日又成功地与贾卢伊特环礁的酋长缔结了一项贸易和友好条约，除了为德国公司争取到贸易权利外，该条约还将港口的一部分划拨给德国军舰建造装煤站。维尔纳还向拉利克礁链的居民颁授了专属的国旗。
阿里阿德涅号护卫舰 服役历史
阿里阿德涅号于12月11日至约克公爵群岛的米约克岛停留。舰只在那里补充粮食和煤炭，但由于当地交付的燃煤量与订购数量不符，船员们不得不再次上岸为锅炉砍伐木材。该舰随后前往新不列颠北部作短暂逗留，以惩罚袭击德国公司的当地人。德国公使要求维尔纳继续巡视新约克公爵群岛，宣示主权，并争取签订更多的贸易协定。于是在结束对马图皮的访问后，阿里阿德涅号返回约克公爵群岛，维尔纳于12月19日和20日购买了米约克岛和马卡达岛的港口，这些港口后来成为德国在太平洋中部的基地。12月21日，舰只开始返回萨摩亚，并在经停所罗门群岛的萨沃岛后，于1879年1月16日抵达阿皮亚。
阿里阿德涅号护卫舰 服役历史
1879年1月24日，萨摩亚酋长与德意志帝国签订了一项新协定，允许在萨鲁亚法塔为德国军舰设立装煤站，同时向德国商人保证在萨摩亚享有与英国和美国人相同的权利。作为回报，德国归还了六个月前占领的村镇法雷利利和萨卢阿法塔。一天后，阿里阿德涅号从阿皮亚启程前往新西兰的奥克兰，以电报向柏林报告萨摩亚的局势发展。返程途中，该舰又在努库阿洛法停留，向汤加国王颁发了一枚由德皇威廉一世授予的勋章。5月19日，盖甲板护卫舰俾斯麦号抵达阿皮亚接替阿里阿德涅号。因此，根据2月2日在奥克兰收到的调令，阿里阿德涅号于5月28日开始启程归国。它穿过新赫布里底群岛，行经托雷斯海峡和阿拉弗拉海，在巴达维亚停留。之后，该舰再通过苏伊士运河，穿越地中海，于9月30日抵达威廉港，继而于10月12日就地退役。在将近两年的海外部署期间，阿里阿德涅号的行驶总里程约为52,840海里（97,860），其中有401天是在海上航行，有296天在港口停留。
阿里阿德涅号护卫舰 服役历史
威廉港帝国船厂于1879年至1880年的冬天对阿里阿德涅号进行了一次彻底检修，使其得以于1880年4月1日重新启用，并于4月14日起航执行第三次海外任务。该舰按计划将前往智利附近轮替铁甲舰汉萨号。它于6月6日抵达蒙得维的亚经停，再从那里继续航行到布宜诺斯艾利斯，于6月14日至7月7日期间一直在泊地抛锚，以保护德国人在阿根廷的利益。阿里阿德涅号随后穿过麦哲伦海峡前往科罗内尔，至8月11日抵达。它的主要任务是观察太平洋战争的进程，并在智利和秘鲁的各港口停靠及巡逻。于是当智利军队在皮斯科登陆以及卡亚俄遭到炮击时，该舰都在现场。
1881年1月初，阿里阿德涅号在安孔接载了64名寻求庇护的德国人，以预防当地发生暴力事件。1月16日至20日，该舰还在利马参与了一项国际行动，它派出一支水兵登陆部队上岸，保护居住在城市里的欧洲人免受袭击。阿里阿德涅号于7月14日被盖甲板护卫舰毛奇号接替。两天后，它离开瓦尔帕莱索，航行穿过麦哲伦海峡，向北横渡大西洋，于10月7日回到威廉港。返程时，该舰还将一名因诈骗罪而在法兰克福被通缉的逃亡银行家带回了德国。阿里阿德涅号于当月晚些时候转移到但泽，并于10月31日在那里退役。
1882年，阿里阿德涅号在船厂又进行了一次大修，但一直搁置到1884年7月15日才获重新启用。它起初充当舰艇司炉与机械工以及四年制志愿兵的训练舰。自8月中旬开始，该舰又与同样担任训练舰的索菲号、玛尔斯号以鱼雷艇区舰队在秋季演习中共同行动。它们受海军准将阿尔弗雷德·施滕策尔指挥，在演习期间的任务是保卫威廉港免遭主舰队的模拟攻击。演习结束后，阿里阿德涅号于9月27日受命加入海军少将爱德华·冯·克诺尔麾下、新组建的西非巡洋分舰队。当时的阵中成员还包括克诺尔的旗舰俾斯麦号、巡洋巡防舰格奈森瑙号、巡洋护卫舰索菲号与奥尔加号，以及从北德劳埃德租用的商船雕号（，用作供应船）。这些舰船于10月30日从威廉港启程，前往西非。
在佛得角的圣维森特岛停留期间，克诺尔将阿里阿德涅号从分舰队调离，派它与雕号一同前往蒙罗维亚，解决德国与利比里亚政府的财务纠纷。随后，该舰来到了后来成为法属几内亚的海岸；由于德国商人弗里德里希·科林与当地的卡皮泰和科巴地区的酋长签订了协议，要求得到德意志帝国的官方保护。1885年1月2日至5日，阿里阿德涅号时任舰长、海军少校赫尔曼·丘登（）顺应了这一要求，在当地升起国旗，尽管被任命为德属西非帝国专员的古斯塔夫·纳赫蒂加尔仍将这些地区视为法国领土，直到德国政府以此与法国交换了多哥兰的边境地区。阿里阿德涅号随后来到弗里敦，然后继续前往佛得角的格兰港，并于1月15日至3月1日在当地驻留。3月初，它接到归国的命令后启程，至3月30日回到德国。
抵达威廉港后，阿里阿德涅号被重新指派担任实习水兵的训练任务，但直到1888年才被正式归类为训练舰。1885年夏天，该舰开始在波罗的海进行训练巡航，并参加年度舰队演习。9月29日，它加入施滕策尔麾下的教学分舰队，然后于10月10日开始跟随分舰队前往加勒比海的远程训练巡航，并访问了当地的多座港口，直到1886年3月27日才返回威廉港。在接下来的几个月里，阿里阿德涅号像前一年那样，在波罗的海进行训练巡航和秋季舰队演习。它于10月14日在基尔退役。
1887年4月1日，阿里阿德涅号重新入役。它先是在波罗的海进行了短暂的训练巡航，继而于6月初出席威廉皇帝运河的开凿仪式。其第二次加勒比海训练之旅于6月12日开始。航行期间，该舰还到访了几个美国港口。一年多后，即1888年8月25日，阿里阿德涅号回到威廉港，并立即参加了秋季舰队演习。它在演习中与铁甲巡防舰威廉国王号、铁甲炮舰蚊号、变色龙号、蝰号以及蝾螈号共同行动，受海军少将马克斯·冯·德·戈尔茨指挥，任务是模拟保卫威廉港。演习结束后，该舰于9月29日再次停役过冬。
阿里阿德涅号于1889年4月16日开启最后一次役期。它再度前往加勒比海域展开为期一年的远程训练巡航。1890年回到德国后，该舰参加了8月为奥匈帝国海军一个铁甲分舰队访问期间而举行的海上阅兵，此时恰逢年度舰队演习期，阿里阿德涅号也参加了演习。它于9月30日最终退役。1891年4月14日，该舰正式从海军名录中除籍，并于10月6日出售；它其后在汉堡拆解报废。
臺灣文學 (雜誌)
《臺灣文學》是一份創刊於1941年的文學雜誌，由律師陳逸松出資，作家張文環以及中山侑等人創立，「啟文社」發行，共發行10期。創刊號為張文環主編，於1941年發行。最終號為呂赫若主編，1943年發行。
臺灣文學 (雜誌) 雜誌沿革
《臺灣文學》是臺灣在二次世界大戰時期的重要刊物，是以臺籍作家為中心的雜誌，與以日籍作家為中心的《文藝臺灣》形成戰爭時期臺灣文學的兩條路線。《臺灣文學》的創立來自於張文環不滿於當時站在日本殖民立場的《文藝臺灣》，將臺灣文學視作日本帝國的一部分，忽略臺灣文學擁有自己的發展脈絡。而後張文環於1941年脫離《文藝臺灣》，與中山侑等人組織「啟文社」，並發行《臺灣文學》。:48
《臺灣文學》刊登許多臺灣作家的重要作品，為研究四○年代台灣文學的重要文學雜誌。重要作品包含：張文環的〈藝妲之家〉（第1號）、〈閹雞〉（第3號）、呂赫若的〈財子壽〉（第2號）、〈風水〉（第4號）、楊逵的〈無醫村〉（1942年第1號）、林摶秋的〈高砂館〉(戲曲)、王昶雄的〈奔流〉、龍瑛宗的〈蓮霧的庭院〉、黃得時的〈台灣文壇建設論〉、〈輓近的台灣文學運動史〉、〈台灣文學史〉，以及日治時期台灣少數女性作家楊千鶴的〈花開時節〉等等。
臺灣文學 (雜誌) 雜誌沿革
《臺灣文學》與《文藝臺灣》最大的衝突即是在1943年爆發的「糞寫實主義論戰」。《文藝臺灣》陣營批評張文環等人提倡的寫實主義是惡俗、扒糞式的，《臺灣文學》陣營則反駁寫實主義是具有深厚人文關懷及內涵，反批西川滿的浪漫主義空虛、貧乏。論戰的背景可以追溯自日本文壇內《日本浪曼派》以及《人民文庫》的爭論。
《臺灣文學》最終於1943年因皇民化政策而廢刊，於1944年由具日本官方色彩的「文學奉公會」合併兩方陣營發行《臺灣文藝》。
臺灣文學 (雜誌) 文學史地位
《臺灣文學》雖僅發行十期，但是提供四○年代臺灣作家的重要發表園地，多數刊登作品皆帶有強烈的寫實主義色彩，且多數皆處理臺灣風土民情為主。如主編張文環也在雜誌上發表〈夜猿〉、〈閹雞〉等作品:63。呂赫若的許多作品〈財子壽〉、〈風水〉等，皆於該雜誌上刊登。又如楊千鶴的〈花開時節〉，呈現四○年代受高等教育的女性日常生活，為臺灣日治時期少數的女性文學。
阿斯甲螨科
阿斯甲螨科（学名：Astegistidae）为疥螨目的一个科。
阿德琳妮·柯瑞
阿德琳妮·柯瑞（Adrienne Corri；1931年11月13日—2016年3月13日） 是一位苏格兰女演员，曾在《发条橙子》中饰演的玛丽·亚历山大。
阿德琳妮·柯瑞 生平
她出生于格拉斯哥，原姓里科博尼（Riccoboni），电影处女作是《浪漫时代》（1949年）。她1961年与演员丹尼尔·梅西结婚，1967年离婚，中间息影，离婚后重新开始演员生涯。
2016年3月13日，她在伦敦家中死于冠状动脉疾病。
西门家中的筵席 (委罗内塞，米兰)
《西门家中的筵席》是保罗·委罗内塞的一幅布面油画，绘制于 1570 年，为威尼斯的 圣巴斯弟盎堂 修道院订制。他为修道院教堂绘制了一个系列，现在仍在那里，他本人也埋葬在那里。  18 世纪末法国占领威尼斯后，取缔了这个修道院，没收了艺术品。 1817 年，拿破仑倒台后，这幅画分配给米兰布雷拉画廊 。
委罗内塞为各修道院食堂绘制了筵席系列画，包括威尼斯 圣乔治马焦雷圣殿的《的《加纳婚宴》（现藏于卢浮宫），以及维罗纳 圣拉匝禄圣赛苏堂的《西门家中的筵席》（现藏于都灵）。 画中都有巨大的错视建筑，系仿照帕拉迪奥的当代建筑，委罗内塞曾与帕拉迪奥合作，装饰巴巴罗别墅。
在画面的最左边，抹大拉的马利亚用油抹基督的脚。 1573年，   宗教裁判所 对委罗内塞的审判中，提到画作中存在世俗的细节。
標槍
標槍可以指：
标枪，一種冷兵器。在現代擲標槍運動作為投擲器具使用。
标枪防空导弹
FGM-148標槍飛彈
標槍戰鬥機
丹尼士標槍巴士
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机
萨沃亚-马尔凯蒂SM.81,是20世纪30年代意大利萨沃亚-马尔凯蒂公司研制的三发前三点式起落架下单翼运输机/重型轰炸机。
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 设计开发
SM.81是早期萨沃亚-马尔凯蒂S.73客机的军用版。是二战前和二战中意大利萨沃亚-马尔凯蒂公司具有上单翼、三发和前三点式固定起落架的重轰炸机/运输机系列的主力型号。 这个系列飞机的起源是墨索里尼之下法西斯四人团之一的伊塔洛·巴尔博主政利比亚时，需要一种能为意大利在非洲的广大殖民地提供服务的快速高效的飞机。
SM.81的机翼与双机身的萨沃亚-马尔凯蒂S.55水上飞机的机翼大致相似，与萨沃亚-马尔凯蒂S.73的机翼相同，但机身要简单得多。 在SM.73首次亮相大约六个月后，SM.81原型机(MM.20099)于1934年2月8日在瓦雷澤附近的韦尔贾泰由试飞员阿德里亚诺·巴库拉驾驶首飞。1935年订购的第一个系列100架飞机，由于国际危机和埃塞俄比亚战争造成的国际禁运而迅速投入生产。首批飞机装备了洛纳泰波佐洛附近的坎波德拉普罗梅萨空军基地的第7联队，是第一架在意大利王家空军服役的三发轰炸机/运输机。标志着意大利军用航空领域的真正进步：它速度快、装备精良且航程远。
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 设计开发
1934年首飞。1935入役时，在与埃塞俄比亚的战争和西班牙内战期间被证明是有效的，但在二战后期因航速不再具有竞争力不再能作为前线轰炸机使用，SM.81凭借其宽大的机身从1935年至1944年意大利王家空军最灵活、最可靠和最重要的飞机之一，并适应了广泛的二线任务种类。除了速度之外，作为多用途飞机，它通常优于萨沃亚-马尔凯蒂 SM.79。
SM.81 是一架坚固的三引擎上单翼飞机，前三点式固定起落架，主轮由大口角的上包围以减少气动阻力，六名机组人员。这架飞机采用混合结构：钢管框架机身，后部机身为金属蒙皮，其余机身则是木质和布蒙皮。相对宽大的机身对于轰炸机来说是不必要的，但这带来了未来作为运输机的可能。 由于发动机非常小，机身与机头发动机融合得不好，甚至不如 SM.79。机身上众多窗户为机身内部提供了日光，给人的印象这是一架客机而不是前线轰炸机。
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 设计开发
全木质机翼有三个翼梁提供必要的支撑。半椭圆形的尾翼是布蒙皮覆盖的金属结构。飞行员和副驾驶员并排坐在一个封闭的驾驶舱内。驾驶舱后面有单独的飞行工程师和无线电操作员舱室和炮手舱室。炸弹舱在驾驶舱后面，有一条连接中机身和后机身的通道，设有三个下射防御阵位。
投弹手（领航员）位于驾驶舱正下方的一个半伸缩的吊舱中。这与SM.79的位置不同，它更大、更利于与机组人员交流，玻璃面板提供出色的视野。该舱和驾驶舱都有逃生舱口。正常进出使用机身左侧和机身后部各一扇舱门。
设备包括一个 RA 350I无线电发射机、AR5无线电接收机和一个P63N无线电罗盘（并非总是安装）。其他系统包括一台发电机、灭火系统和一个 OMI 30相机（在炮手舱中）。
拥有大机翼和坚固的起落架，飞行可靠且舒适，可以在各种地形上起降，在当时算是出奇地快。考虑到其发动机的功率，与容克52相当，它的火力超过了SM.79，但增加的阻力加上相同的发动机功率降低了其最大速度、巡航速度和航程。除了自封油箱外，没有安装任何装甲。
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 设计开发
SM.81配备了六挺航空机枪，在1935年这算是重型防御火力。有两个可伸缩炮塔，分别在背侧（飞行员座椅后面）和腹侧尾部，分别装备7.7毫米（0.303 英寸）SAFAT機槍。同时在通过侧舱口安装了单支7.7毫米（0.303 英寸）刘易斯机枪。炮塔由“Riva-Calzoni”液压系统驱动伸缩和旋转并有手动备份；而火炮的升降是手动的。缩回时，只能看到炮塔的上部，枪管垂直放列，两个枪管前后垂直布置以减少气动阻力，让人感觉飞机有额外的天线。考虑到SM.81的巡航速度约为270公里/小时且存有巨大的固定起落架，空气动力学效果较差。
机腹炮塔的操作方式与安装在其他飞机上炮手占据了球形或垃圾箱形的结构的炮塔不同——由于空间不足，炮手蜷缩在机身上，探着头伸入炮塔内。事实证明，这不像大多数腹部炮塔那样有效，且没有安装在改型的Savoias上，而Piaggio安装了垃圾箱式炮塔以容纳炮手。
两翼都被一挺单管机枪和一挺双管机枪覆盖。最初安装了6挺7.7毫米（0.303 英寸）維克斯機槍，但这些机枪后来被布雷达公司制造的更可靠但射速不快的型号所取代，每挺机枪备弹500发。
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 设计开发
SM.81 的炸弹舱被分成两部分，中间有一条连接机身尾部和中部的通道，可以在近距离内容纳总重2,000千克（4,410 磅）的各种弹药，单枚炸弹的重量可达500公斤（1,100 磅），水平或垂直排列：
投弹机构位于投弹手座位的右侧。
SM.81的防御武器优于其后继机SM.79，甚至优于SM.84，虽然口径较小，但面对现代战斗机的对抗能力仍然不足。由于其宽大的机身，能够携带比SM.79更大的载弹量。
SM.81三发布置。但与Sparviero不同的是，SM.81的整个生产历史配备了多种引擎：
此外，SM.81B的一架飞机采用双发——由两台直列12缸机械增压627千瓦（840马力）伊索塔·弗拉西尼 Asso XI发动机和流线型玻璃机头。性能不如三引擎版本，因此没有进一步发展。
有必要对各个战区使用的发动机进行标准化。意大利和西班牙的飞机使用阿尔法罗密欧125/126 发动机，利比亚的飞机使用土地神和罗纳14K发动机，东非的飞机使用比亚乔发动机。
三叶金属螺旋桨为硬铝叶片、钢轮毂，直径3.4–3.5m。
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 设计开发
SM.81 的总功率为1,305-1,752 千瓦（1,750-2,350 马力）。最高速度为320-347公里/小时，巡航速度为260公里/小时。许多发动机组的额外功率在高温和炎热的条件下很有用，但较大的直径导致阻力增加、降低了最大速度。即便如此，还是比同类的三发飞机容克 52更快。
载油量与SM.79相同甚至更大，SM.81的航程却更短。在正常条件下的最大续航力为2,000 公里。1936年到西班牙的转场航程就是飞机航程相对较短的例子。
3800公斤的有效载荷。如果最大2400公斤的机载燃料，则炸弹载荷减少到1000公斤，航程约为600-700公里（取决于发动机的类型）。在满载2000公斤炸弹的情况下，其转场航程仅为460公里。作战航程为640公里。
油箱是意大利多引擎飞机的标准的金属自密封油箱，使用专业制造商SEMAPE开发的材料。
安装了8个油箱——中央机翼有6个（4×150升和2×1,140升）、外翼有2个370升油箱。共计3,620升容量的燃油。
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 使用历史
前100架飞机交付第7、9、13和15联队。SM.81首次参加战斗是在第二次意大利埃塞俄比亚战争。总共170架轰炸机——卡普罗尼Ca.133和SM.81——在埃塞俄比亚战争中以第9联队的两个大队参战。这是留在意大利的原第九联队的克隆部队。战争中证明了多功能性，可用作轰炸机、运输机和侦察机，适应轰炸、扫射、近距离空中支援和侦察等角色。SM.81对敌方军民使用了光气和芥子气。1936年占领亚的斯亚贝巴后，意大利占领军继续面临激烈的反抗。直到1937年由于意大利的制空权和埃塞奸细的支持，局势才趋于稳定，这对在这片艰难而荒凉的高原上极其危险的敌人具有决定性作用。36架SM.81继续留在埃塞俄比亚，为意大利占领军提供空中支持，包括运输和空运物资。因高原上的低空飞行任务，地面小型武器火力是其面临的主要危险，但通常造成的伤害不足以击落飞机，尽管除了有自封油箱外没有任何防护装甲。在埃塞俄比亚服役的SM.81有不同标记，以便在搜救任务中加以区分。正常的迷彩图案是黄色、绿色和棕色。当飞机仅用于运输任务时，整体采用深橄榄绿色方案。
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 使用历史
SM.81还陆续装备了第8联队（博洛尼亚）、第10联队（布雷索）、第11联队（费拉拉）、第12联队（圭多尼亚）、第14和第16联队（维琴察）、第30、32和33联队（那不勒斯）。在利比亚装备了第15联队，并选装了“土地神-罗纳14K”发动机和防砂过滤器。
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 使用历史
1936年7月28日开始，意大利航空军团装备SM.81参加了西班牙内战，并且是法西斯轴心国空运支援弗朗西斯科·佛朗哥的首批飞机之一。12架打着西班牙民用飞机幌子的SM.81，从卡利亚里附近的埃尔马斯起飞，载着伊万诺埃·博诺米上校率领的63名便装军人飞往摩洛哥。预计转场飞行约1,135公里，但途中出了几个问题。航程本应以260-270公里/小时的速度在不到四个半小时内完成，但在1,000 米高度遇到强逆风时，爬升至阿尔法罗密欧125发动机的最佳巡航高度3,500米。五个小时后，离最终目的地梅利利亚还有一个小时的路程。试图在云层中保持紧密编队也很费油，加上非线性飞行，只有九架飞机成功降落在梅利利亚。一架在海上迫降，另一架降落时坠毁，第三架在阿尔及利亚安全着陆。其余飞机抵达时油箱中平均仅剩130升燃油，最多剩下200升。这架飞机被派去寻找失踪的SM.81。这仅占总燃料容量的3%，仅够飞行几分钟，这意味着，只要逆风稍微强一点，就会全部失踪或被迫降落在阿尔及利亚。幸存的飞机是西班牙法西斯参战方的贵重资产，很快就被用作军事运输机和轰炸机。
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 使用历史
佛朗哥的西班牙非洲军团的增援对于反对共和国政府的政变者的命运至关重要，而政变者当时被共和国支持者压制在安达卢西亚。1936年8月6日，四艘商船将非洲军团运往西班牙本土。SM.81轰炸的威胁，就足以将拥护共和国政府的西班牙舰队拒之门外，否则这将阻止任何佛朗哥被海运到西班牙本土。8月9日，埃托雷·穆蒂指挥SM.81摧毁了西班牙海军在附近的燃料和弹药储备，迫使舰队使用北部基地，阻止其干扰在摩洛哥的西班牙右派部队的海上运输。
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 使用历史
取得这些战果后，6个中队的SM.81增派到西班牙：第34和第35大队的第213、214、215和216中队，以及第25大队的第251和第252中队。在整个战争期间，SM.81被用作攻击机、运输机和轰炸机。一些任务是在菲亚特 CR.32战斗机护航下执飞的。无护航日间任务只有在密集空中编队航空机枪互相保护下，并在云中依靠仪表飞行时才可行。苏联伊-15戰鬥機和伊-16戰鬥機抵达后，SM.81夜间出动的架次越来越多。最初飞抵西班牙的9架飞机中有7架仍在使用，投放了210吨炸弹，并与容克 52运输机一起执飞868架次以运送在摩洛哥的右派军队回国。90到100架SM.81飞机飞行了数千小时后，1938年底至少有64架幸存的SM.81留在了西班牙的G-12大队中。1939年内战快结束时其中一架载有许多高级官员的SM.81机毁人亡。SM.81在战争期间因作战原因损失的确切总数尚不清楚。
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 使用历史
虽然被许多单位用于多用途任务，S.81的速度导致它很快在在许多作战使用中被SM.79取代。SM.81的后继型号之一使用两台直列液冷发动机，功率626千瓦（840 马力），但其性能却相当令人失望，其中最高时速为330公里/小时，因此改装并未成功。
另一个型号是运油机（用于燃料运输，而不是空对空加油）。
指挥机型号安装了强大的无线电设备。
有一些作为VIP专机。墨索里尼有一架他亲自驾驶的，因速度慢而被称为“乌龟”。SM.81的另一个昵称是“蜗牛”。但其宽大的机身比SM.79这样的“快速轰炸机”更舒适。一个创新点是采用新型Caproni-Lanciani炮塔，配备12.7毫米斯科蒂航空机枪。这被认为比两挺7.7毫米航空机枪更好。但斯科蒂航空机枪被证明不够可靠。
另一个实验型号是一架对付磁性地雷的飞机，绰号“土星”，因为有一个巨大的带电钢环来触发地雷。齿轮的重量最初太重，因此将环改为铝制环。
SM.81的另一项任务是用作魚雷轟炸機。1936年进行了携带两枚鱼雷的试验，但即使只带一枚鱼雷，飞机也太慢了，所以这项任务更适合SM.79轰炸机。
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 使用历史
该机主要任务是作为运输机。 1941年开始生产SM.81T，配备Caproni-Lanciani炮塔和AR 126发动机。尽管有更大的SM.82，但1942年生产了更多的S.81。其速度几乎与C-47运输机一样快，并配备了一套防御武器，航程和有效载荷几乎保持不变，仅装机功率和速度上稍逊一筹。
SM.81是1930年代后半叶意大利王家空军装备量最大的多引擎飞机之一。是令人感觉愉快且可靠的飞机，即使速度太慢而且不像SM.79那样擅长机动。以三机编队飞行的该飞机在战前几次复杂的演习中留下了良好的印象。但现实是，尽管政府进行了宣传，尽管有一小批经验丰富的机组人员，王家空军在训练和战术方面仍然落后。1938年，意大利国王正式访问伊塔洛·巴尔博控制的利比亚殖民地时，展示了空运整个伞兵营。1939年占领阿尔巴尼亚后，SM.81被第37联队和第39联队用作飞越亚得里亚海的运输机，在一次广为宣传的行动中迅速将士兵运到阿尔巴尼亚，展示了意大利武装部队的“效率”。
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 使用历史
第二次世界大战爆发前，SM 81的产量为：“上意大利水上飞机公司”(SIAI)：237架；比亚乔：60架；马基飞机公司：76架；亚得里亚海联合造船厂(CRDA)：36架；布雷达公司：36架；菲亚特在比萨的航空机械结构公司(CMASA)：58架；AerUmbra，20架；和卡普罗尼公司：八架。总共530架（加上“上意大利水上飞机公司”的一架双引擎飞机）。
1940年6月意大利卷入第二次世界大战时，尽管SM.81已经过时，意大利航空军团装备了大约290-304架该飞机。其中第37联队和第38联队第40大队在莱切；第38联队的第39大队在阿尔巴尼亚。利比亚部署了第14和第15联队。埃塞俄比亚的五个大队都拥有该飞机。它的低速和对战斗机的脆弱性意味着SM.81在白天只能执行二线运输任务。在夜间，它是一架有效的轰炸机，尤其是在北非戰場。还进行了反舰作战，但没有取得重大成功。
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 使用历史
在东非部署了59架SM.81，每个大队都有一个装备该机的飞行中队。尽管有了更现代的SM.79，但SM.81在东非战场仍是意大利的主力轰炸机。第一架在东非作战的意大利飞机是一对SM.81。1940年6月11日，其中一架袭击了苏丹港，另一架在红海上空进行了侦察飞行。同一天晚上，三架 SM.81 起飞轰炸亚丁，但一架途中折返，另外两架中的一架在试图降落时撞到了马萨瓦附近的一座山上。在决定性的图格阿甘战役之前，在英属索马里的盎格鲁-罗得西亚防御阵地上空也执行了飞行，预示着作为战术轰炸的作用有限。 当角斗士式战斗机和霍克颶風戰鬥機出现后，事情变得更加困难，SM.81的使用越来越少。最初的59架飞机中只有43架投入使用，参与了数次轰炸，通常是在夜间进行。SM.81被用来轰炸一支庞大的英国车队，没有造成任何损失，但许多飞机受损。6月13日，四架出击英国的主要基地亚丁，其中两架被击落。30天时间被击落9架，地面击毁10架，重伤18架，损失了总数的三分之二，没有替代品科补充。1941年2月10日，只有10架可用飞机，3月仅剩3架。
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 使用历史
SM.81参战之初在亚历山大港执行反舰任务。第37、第38和第39联队在庞塔斯提洛（卡拉布里亚）作战，其他联队在克里特岛西北端的斯巴达角海战中取得了一定的成功。1940年7月7日亚历山大港遭到11架飞机的首次轰炸。7月16日和25日、8月26日、9月8日和21日以及10月5日重复进行了这种远程轰炸任务。所有这些任务，尤其是那些针对船只的攻击任务，都只取得了微弱成功。
1940年秋天希腊遭到轰炸，使用了驻发罗拉的第37联队和驻莱切的第39联队。
1941年春季一架装有A.130/AR.8远程无线电台的 SM.81降落于基尔库克。它是意大利军队与德国一起远征的指挥机，以帮助1941年伊拉克起义。但伊拉克起义者已被英国殖民者打败了，所以轴心国的任务失败。第115中队（“伊拉克特别中队”）的12架菲亚特 CR.42中只有七架返回。
1943年意大利签署卡西比爾停戰協定后大多数SM.81被撤回，但仍有一些仍在意大利社会共和国和意大利参战国空军服役。
有几架飞机在战争中幸存下来，并继续在意大利空军服役，但到1950年全部退役。
在北非和意大利，SM.81越来越多只用作夜间轰炸机。战争第一年之后不再用于反舰和昼间轰炸，仅用于执行二线的人员和物资运输任务。许多飞机都标有红十字用于疏散伤员。几乎所有一线大队都配有SM.81或其他用作支援和运输的飞机，每个中队通常都有一架SM.81。与SM.79不同，SM.81有坚固的固定式起落架，尽管没有缝翼，但仍能在各种地形上起降。至1941年1月底，第145飞行大队运送了11,600人和1,140吨物资，飞行3,200小时。
按照入侵马耳他的大力士作戰计划，第18联队的SM.81本来是要将一个突击师空运到马耳他，但最终被用来将意大利第185伞兵师（绰号“弗格尔”或意译为“雷电”）空运到阿莱曼。此战后，SM.81被用来为北非部队提供增援和补给，最后执行了撤离突尼斯的任务，仅第18联队就运送了28,000名军人。在潘泰莱里亚和兰佩杜萨，由于跑道较短，SM.81 是唯一能够起降的意大利运输机。
斯大林格勒战役期间，许多SM.81和SM.73都部署在苏联。当苏联开始在斯大林格勒战场转入反攻时，这些飞机试图帮助被包围的意大利部队，所有这些飞机都在这场战役中损失了。
1943年9月，意大利投降时仍有大量SM.81在役。在南意大利组建了轰炸机和运输机大队，一些在巴尔干地区使用。最终，由于缺少备件，SM.81停止了运行。北意大利大约有60架，其中36架在用。
由埃吉迪奥·佩利扎里少校指挥的“特拉奇亚诺运输机大队”在贝加莫成立，并于1944年1月转移到德国下萨克森的戈斯拉尔时有44架SM.81。这些状况不佳的飞机被机组人员恢复到可操作状态。该大队在行政上隶属于意大利民族空军，但行动时隶属于纳粹德国空军，德国命名为“上意大利第10运输机大队”。4月8日，配备12架SM.81的第1飞行中队被部署到立陶宛的希奥利艾，随后第2和第3中队的在波罗的海国家、俄罗斯和芬兰上空飞行，疏散伤兵并将新兵运往前线。6月16日，19架SM.81降落在芬兰的伊馬特拉，从爱沙尼亚空运纳粹德国空军的库尔梅特遣战役部队以加强芬兰战斗机部队的技术人员。当苏联人于1944年7月突破到拉脱维亚的叶尔加瓦时，“上意大利第10运输机大队”仍有32架可用的SM.81，但燃料短缺，德军对意大利运输机不感兴趣。因此，经过六个月的繁重工作后，幸存的飞机（其中一些严重损坏）被逐步淘汰。这批SM.81没有一架在战争中幸存下来。最后四架在战争结束时被摧毁。
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 型号
SM.81
三发轰炸机/运输机，建造了535架。
SM.81B
双发试验型号，建造了一架。
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 使用者
中華民國
義大利王國
意大利社會共和國
義大利
西班牙国
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 技术规格(阿尔法罗密欧125 RC.35发动机)
基本信息
性能
1,000米（3,281英尺） in 4 min 15 s
3,000米（9,843英尺） in 11 min 48 s
5,000米（16,404英尺） in 20 min 36 s
武器
萨沃亚-马尔凯蒂S.81轰炸机 书目
Playfair, Major-General I. S. O.;  et al. Butler, J. R. M. , 编. . History of the Second World War, United Kingdom Military Series I. London: HMSO. 1954  [3 September 2015]. OCLC 494123451. （原始内容存档于2018-09-28）.
乐顺
乐顺（Lürssen或Lürssen Werft），是一家德国造船厂，总部设在不来梅-维格萨克（Bremen-Vegesack），并在莱姆韦德、伯尔尼和不来梅-费尔-洛本多夫设有造船厂。
Lürssen设计和建造游艇、军舰和特种船只。以Lürssen Yachts的名义进行销售，它是定制级超级游艇的主要建造商之一，如微软创始人之一保罗·艾伦的八爪鱼号、大卫·格芬的旭日号（Rising Sun）和阿联酋前总统、阿布扎比酋长国谢赫哈利法-本-扎耶德-阿勒纳哈扬的阿扎姆号（Azzam），阿扎姆号是世界上第二大私人游艇，长度180米，仅次于REVOcean号。
谱相关密度
谱相关密度 (spectral correlation density , SCD)，有时也称为循环谱密度(cyclic spectral density)或频谱相关函数(spectral correlation function)，是描述时间序列的所有频移版本对的交叉频谱密度的函数。谱相关密度仅适用于周期平稳过程，或称为循环平稳过程，普通平稳过程不具备谱相关性。 谱相关被广泛用于信号检测和信号分类。  谱相关密度与每个双线性时频分布密切相关，但不被认为是 Cohen 类分布。
谱相关密度 定义
时间序列的循环自相关函数计算如下：其中 (*) 表示复数的共轭。根据Wiener-Khinchin 定理[有疑问，需讨论]，谱相关密度为：
谱相关密度 估计方法
对数字信号而言，SCD 可按任意频率和时间分辨率进行估计。由于直接计算SCD具有较高的计算复杂性，为满足信号实时分析的需求，有几类较为有效的信号谱相关估计方法被提出。
目前常用的算法是 FFT 累加法 (FFT Accumulation Method, FAM) 和带状谱相关法 (Strip-Spectral Correlation Algorithm)， 近日，又有一种新的快速频谱相关 (fast-spectral-correlation, FSC) 算法被提出 。
在本节中，我们将介绍实际在计算机上估计SCD的方法。如使用MATLAB或Python中的NumPy库，以下步骤的实现将相当简单。
FFT累加法 (FAM) 是一种计算 SCD 的数字方法。它的输入是一组 IQ 样本矩阵，输出是复值图像（或者说是一复值矩阵），即目标 SCD。FAM输入的信号、或说是 IQ 样本矩阵 ，应为复值张量的形式，或者是尺寸为的多维数组的形式 ，其中数组中的每个元素都是一个 IQ 样本点。
谱相关密度 估计方法
FAM的第一步，是将所输入信号分为多个相互重叠且长度为的数据帧，并将其组合成矩阵形式，记为。
其中，两数据帧间起始位置相距的长度。为实现重叠，应有 。是形状为 的张量， 取决于能够容纳多少帧 。
随后，将一形状为的窗函数 ，应用于的每一行 （如汉明窗等），得到。
其中是逐元素乘法，也就是将矩阵中的每个元素分别与对应位置的窗函数相乘。接下来，要对中的每一行进行 FFT ，得到。
就是通常称为瀑布图或频谱图的矩阵。 FAM 的下一步是校正FFT后数据帧的相位延迟。
其中对应于 FFT 结果中的每个数字频率，是形状为张量。
随后，通过求经 FFT 后结果的自相关，得到形状为张量 。
其中表示复共轭。换言之，若记是 的矩阵，可改写为
其中 H 表示矩阵的Hermitian （共轭转置）矩阵。接下来的一步，是将  沿着第一维分别进行 FFT。
谱相关密度 估计方法
是一个包含完整 SCD 信息的三维张量，但我们的目标是构建形状为的二维张量，即矩阵或着图像的形式，张量的两个维度分别对应特定频率和循环频率。中所有的值可以通过张量的到，而所有的频率值则记录在张量中。这里的 和是归一化频率。
上式中， 。至此，SCD 可以退化为一个二位的图像或矩阵，中的对都可以赋为0，有效值可以通过和获取 。
完整计算一次 SCD 具有相当大的复杂度，复杂度的主要来源是第二轮 FFT。幸运的是，从估计 SCD 的计算公式为
为了更小的计算复杂度，我们可以通过下式，直接从计算，因为在 FFT 前或后计算FFT中所有数值的均值是等效的。
需要注意的是，将看起来像真正 SCD 的  旋转45 度的版本 。
掌门教育
掌门教育是中華人民共和國一家教育輔導機構。掌门教育下轄掌门1对1、掌门优课、掌门少儿和小狸启蒙等品牌。
掌门教育 歷史
2005年，状元俱乐部在深圳成立，创始人是张翼。同时状元俱乐部在广东省開設线下辅导班。2009年，状元俱乐部改名掌门教育。2010年，掌门教育开始推出在线教育品牌。2014年，掌门教育更名掌门新锐。2015年，掌门新锐更名掌门1对1。2018年11月，掌门1对1推出学前教育的子品牌掌门少儿和掌门陪练。2021年6月8日，掌门教育在纽交所上市。2022年6月2日，由于掌门教育未能达到纽交所上市标准，該公司開啟退市，並且其美國存託憑證交易已暂停。2022年，掌门教育被广州家长投诉拒退學費。
城堡 (聖赫勒拿)
城堡（The Castle）是英國海外領土圣赫勒拿、阿森松和特里斯坦-达库尼亚的主要政府建築，位於詹姆斯敦。這座建築是英國的I級登錄建築。建築最古老的部分修建於1708年，但在1860年代進行大規模重建。
城堡 (聖赫勒拿) 參考資料
15°55′27″S 5°43′04″W﻿ / ﻿15.9241°S 5.7177°W﻿ / -15.9241; -5.7177
海盘车属
海盘车属（学名：Asterias）为海盘车科的一个属。
阿爾卑斯特急
阿爾卑斯特急（日语： Arupentokkyū */?）是由富山地方鐵道（地鐵）運行於立山站至宇奈月溫泉站之間的特急列車。途經富山地方鐵道立山線和本線。
阿爾卑斯特急 概要
此列車是連接地鐵沿線二大觀光資源，即立山黑部阿爾卑斯山脈路線及宇奈月溫泉與黑部峽谷，為一架觀光向的列車。該列車只於立山黑部阿爾卑斯山脈路線開通時期的4月16日至11月30日之間行走（季節列車）。在2022年4月15日時間表修正中，不再開辦此列車。
阿爾卑斯特急 歷史
在開始運行當初。立山線特急4班的部分車輛於寺田站分離，隨後連接本線特急前往宇奈月溫泉（相反也有4班從宇奈月溫泉出發的班次前往立山）。在1976年4月時間表修正中，開設不停站的特急往來宇奈月溫泉站和立山站，共有2個往返班次，同時加設愛稱「阿爾卑斯特急」。
「阿爾卑斯特急」使用16010形和14760形行走。
在1976年7月1日至1983年11月之間，1個往返班次（1、4號）使用名古屋鐵道KiHa8000系柴油列車。這車輛在行走「北阿爾卑斯」後，於立山站等待回程班次時行走「阿爾卑斯特急」。在「北阿爾卑斯」運輸日以外時，會使用地鐵自家的車輛。在淡季時會使用14760形，以1卡編成行走。
在2011年12月，16010形進行翻新，翻新車輛由水戶岡銳治設計，並且附上了新的車輛名稱「阿爾卑斯特快」（日语：）。平日以2卡編成，假日以3卡編成行走。
在2015年2月25日前，列車另外停靠東三日市站、浦山站和愛本站。在翌日26日，隨著新啟用的新黑部站成為特急停車站，上述三站則通過。另外，由於列車需要在寺田站改變行車方向，下車月台與乘車月台是在不同月台，因此停車時間會比較長（停靠5至7分鐘）。
蓮恩
蓮恩，朗 或者 莱恩 （Lane, Lyne）可以指：
哈鳞虫属
哈鳞虫属（学名：Harmothoe）为多鳞虫科的一个属。
小光壳炱属
小光壳炱属（学名：Asteridiella）为小煤炱科的一个属。
盜賊：七個朝鮮通寶
《盜賊：七個朝鮮通寶》（：，英語：），為韓國tvN於2023年4月12日起播出的水木連續劇，由《過來抱抱我》、《窥探》的崔俊裴導演執導，申慶一編劇執筆。劇情講述蒙著神秘面紗的文物專門盜賊「臭鼬」與非正式文物回收團隊「Karma」團結在一起，懲治法律無法審判的人。
香港、新加坡、泰國、印尼、中東、南非及菲律宾由Viu於4月12日起獨家播出。
本劇為tvN水木連續劇的最後一齣作品，播畢後該時段被廢除。
申請書
申請書，是向機關或上級提出請求事項的文書。申請書的格式不一，例如在中華民國通常為表格型式，有時會稱之為申請表；而在中華人民共和國，雖然也有表格型式，但非表格仍頗為常見，部分應用文專業書籍將其納入公文或書信章節作說明。
申請書 格式
表格化的申請書（表）已有制式的格式，通常會有申請者的姓名、住址、聯絡電話、電子郵件等個人基本資料欄位，並依申請書的用途差異而設有不同欄位，有時還會要求貼附照片或證明文件影印本，或將其當作附件。各欄位通常填寫簡單詞語或句子即可，但有些欄位必須撰寫多段式文章，例如求職或職位申請書的「自傳」欄位、獎項申請書的「成果與效益說明」欄位等。申請者須依照要求填寫並備齊相關資料始可完成。
非表格化的申請書撰寫格式通常較為自由，但一般仍會要求具有標題、稱謂、正文、結尾、署名和日期等部分。
何韦弘
何韦弘（英語：），新加坡外交官，现任新加坡驻菲律宾大使。
何韦弘 生平
何韦弘1997年自新加坡国立大学毕业，获得历史学学士学位。2009年在美国哥伦比亚大学获得文学硕士学位。
1997年5月，何韦弘进入新加坡外交部工作，先后在外交部国际组织司和东南亚司工作。2000年6月至2003年8月，任新加坡常驻联合国代表团一秘。2004年1月至2007年7月，外派新加坡驻马来西亚高级专员公署，先后任一秘、参赞。
2010年2月至2014年12月，任新加坡驻印尼大使馆副馆长。2015年1月至2019年2月，任外交部东盟司司长。2019年3月5日，被任命为驻菲律宾大使。
卢·舍佩尔-贝肯坎普
卢·舍佩尔-贝肯坎普（德語：，1901年5月15日—1976年4月11日）是德国画家、色彩设计师、儿童读物作家、童话插画家和服装设计师。
卢·舍佩尔-贝肯坎普 生平
卢出生于韦瑟尔。她的父亲阿达伯特和她的叔叔海因里希韦瑟尔管理着由她的祖父于1865年创立的纸和纸袋工厂。
卢小学毕业后在一所文法学校学习了四年，然后继续就读于埃森的维多利亚学校，这是一所采用进步教学的女子文法学校。艺术老师玛格丽特·沙尔发现了她在色彩和绘画方面的天赋。卢最初想学习医学或德国哲学。但玛格丽特·沙尔后来也在包豪斯就读了一个学期，她建议她在这所艺术学校学习，因为它以先进的教学方法而闻名。
1920年高中毕业后，卢就读于魏玛的包豪斯，师从约翰尼斯·伊登、利奥尼·费宁格、保罗·克利和格奥尔格·马赫。1922年12月24日，她在魏玛的壁画工作室结识了同班同学亨纳克·舍佩尔，并与他结婚。卢在结婚的头几年与她的父母住在韦瑟尔，他们的儿子扬·吉斯伯特出生于1923年11月。在此期间，她创作了第一批艺术字。