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北陆隧道 隧道工程
北陸線敦賀以南路線改良完工（包括開挖深坂隧道、興建鳩原上行環狀線、交流電氣化）後，在二次世界大戰前就有各種方案希望能徹底改善運輸能力。但正式研究是在1952年以後，主要由國鐵金澤改良委員會進行，提出方案如下：
最後以提升行車速度為優先，決定在今庄到敦賀之間興建一個長大隧道。
隧道於1957年11月14日動工。除了敦賀和今庄兩端的隧道口，中間有兩處挖掘了豎坑和斜坑以便挖掘，常有來自日本國外的團體參觀施工。施工時將新保站折返線往今庄方向的側線，延長以運送材料至葉原斜坑。許多工程人員與家屬就住在隧道經過的敦賀市葉原，於是1959年葉原小學有高達229名在籍學童。
北陆隧道 隧道工程
儘管遭受斷層和湧水干擾，隧道仍於1961年7月31日貫通，於1962年3月完工。經過整備，當年6月9日將軌道從舊線切換至新線開始暫時行駛，之後配合6月的時刻表修改，於6月10日正式啟用。當天除了舉行通車慶祝典禮，也在敦賀隧道口舉行了殉職者慰靈祭。由於完工時就以 20,000 伏特交流電電氣化，原以今庄為終點的通勤列車都延長至敦賀，今庄到敦賀的所需時間縮短了一個多小時。隧道開通後，經過杉津的舊線廢止。經過與沿線居民討論，在比大桐站更靠近今庄約 2 公里的地方新設南今庄站，也開行了替代公車路線。舊線路基於1963年11月4日改建為道路。挖掘時湧出的溫泉被開發成「敦賀隧道溫泉」（北陸隧道溫泉）而營業。不過地下水流可能受到隧道工程影響，新保聚落過去到處可見的溫泉露頭枯竭了。
北陆隧道 通車後的狀況
相較於有折返式車站、多達12個隧道的煙霧干擾的舊線，新線以複線電氣化大大提升速度，使用混凝土枕木與螢光燈照明，讓人耳目一新，通車典禮時甚至有直升機報導。
隧道使得城際運輸更加便捷而運輸量增加，但急行列車卻直接通過今庄站；新保站、杉津站、大桐站沿線則因公路運輸改善與人口流失，巴士班次減少到僅在通勤時段運行數班。與頸城隧道內設有筒石站不同，在北陸隧道內一直沒有計畫設置客運站。
隧道完工後，北陸本線的交流電氣化和複線化迅速推進。到了2021年，北陸隧道仍是連接北陸以北的日本海沿岸與關西、中部地區的大動脈。
1969年12月，日本海號臥鋪特急列車行經北陸隧道時，電源車發生火災，駕駛員果斷地將列車駛離隧道後才進行滅火，沒有造成人員死亡。但1972年11月6日，北國號急行列車行經北陸隧道時，餐車發生火災造成30人死亡。事故後國鐵進行了長大隧道區間、列車空調、電源設備的安全改進工程（參閱北陸隧道火災事故）。
北陆隧道 通車後的狀況
2006年10月21日，北陸本線長濱站 - 敦賀站區間和湖西線永原站 - 近江鹽津站區間，由交流電氣化改為直流電氣化，因此在敦賀端隧道口附近設置了電力的切換區間。從福井方向駛來的各種列車，都需要在進入隧道前減速，以準備在通過切換區間將電源從交流電切換為直流電。
2020年3月27日，為了隧道維護作業的通訊線路需求，隧道內安裝了au電信公司的基地台。2024年6月21日，福井幸福鐵道與公益社團法人移動通信整備協會合作，宣布準備在2025年度動工進行通訊改善工程。
舊線路基於1963年11月4日被轉用為道路。敦賀市區到葉原成為國道476號，葉原到杉津成為敦賀市道，杉津到今庄則成為福井縣道207號今庄杉津線。杉津站南方的河野谷隧道被拆除，從杉津站到山中隧道的路段改為道路，舊線鐵橋（包括深山、大桐附近）上直接鋪設了柏油路面。
北陆隧道 通車後的狀況
北陸本線下行線敦賀方向，新舊線分岐點附近設有紀念碑，深山號誌站附近舊線被拓寬為雙車道道路。樫曲隧道和獺河內隧道曾作為北向單行的一般道路使用，但在2002年配合木之芽峠隧道開通，進行道路整備，樫曲隧道成為步道，禁止車輛通行；獺河內隧道拓寬成為雙車道的一般公路隧道。獺河內地區原新保站下方，跨越木之芽川的鐵橋也因此道路整備工程而消失。
葉原大彎道到葉原隧道南口的直線區間是葉原號誌站的折返線遺跡。部分側線轉用於北陸高速公路。杉津站的舊址設有北陸高速公路上行線的杉津服務區。山中隧道是舊線區間中最長的隧道。大桐站仍留存上行月台。
由於1996年2月10日發生國道229號豐濱隧道岩盤崩落事故，葉原隧道和山中隧道封閉以進行補強工程；鑒於歷史價值，施工時特別注意不破壞外觀。葉原隧道封閉了1年10個月，直到1997年12月；山中隧道則封閉了2年2個月，直到1998年4月。
北陆隧道 新北陸隧道
新北陸隧道是北陸新幹線越前武生站至敦賀站區間內的隧道，位於福井縣南越前町奧野野和敦賀市樫曲之間，長度為 19,760公尺。其位置位於原北陸隧道的西方。本隧道是北陸新幹線高崎站至敦賀站區間第二長的隧道，僅次於飯山隧道（22,225公尺）。越前武生站至敦賀站區間總長 30.150公里 ，本隧道就佔了大約六成的長度。
施工計畫於2012年6月29日通過，共分奧野野、大桐、清水（南越前町）、葉原、田尻、樫曲（敦賀市）等六個工程區，於2014年12月22日從葉原工區開始施工。
原定於 2020年3月貫通，因周邊地層需要額外施工，後來於2020年7月10日貫通。接著進行混凝土內襯和路基整備等作業，於2021年1月左右完成。開通後，新北陸隧道是日本國內陸上鐵路隧道中長度排名第六的隧道（次於青函隧道、八甲田隧道、岩手一戶隧道、飯山隧道和大清水隧道）。北陸新幹線的敦賀至金澤區間於 2024年3月16日開始營運。
新多治見站
新多治見站（日语：／ Shintajimi eki */?）是位於岐阜縣多治見市，東濃鐵道笠原線的鐵路車站（廢站）。
新多治見站 車站構造
此站是地面車站，設有1面1線的月台和1線貨物線。由於此鐵路線主要目的是運送陶器製成品，因此東濃鐵道與日本國鐵簽訂聯合運輸合約。在此站與多治見站之間設有貨運專用聯絡線，站內也設有側線。乘客可以在此站步行前往多治見站轉乘國鐵。
新多治見站 現況
此站位於多治見站的南邊。車站遺址變為收費停車場。
新多治見站 相鄰車站
東濃鐵道
笠原線
多治見－新多治見－本多治見
位格
位格是一个哲学和宗教上的概念，指支撑全部现实的根本状态或实质，但与实体论不同。在新柏拉图主义中，普罗提诺谈及了灵魂、智慧和太一的位格。基督教神学认为三位一體包含三个位格，即圣父、圣子、圣灵。
鈍齒美體鰻
鈍齒美體鰻，又稱鈍齒錐體糯鰻（學名：[Ariosoma mauritianum] 错误：{{Lang}}：文本有斜体标记（帮助）），為輻鰭魚綱鰻鱺目糯鰻科的其中一個種，由Paul Pappenheim於1914年描述，最初屬於Leptocephalus屬，分布於印度西太平洋區，從紅海、東非至澳洲新南威爾斯海域，深度360至800公尺，本魚體粗壯，體色褐色，魚鰭淡黃色具有黑色邊緣，背鰭軟條167枚、臀鰭軟條110枚、脊椎骨143個，體長可達30公分，為深海底棲性魚類，肉食性，生活習性不明。
本多治見站
本多治見站（日语：／ Hontajimi eki */?）是位於岐阜縣多治見市，東濃鐵道笠原線的鐵路車站（廢站）。
此站是在土岐川的左岸，新多治見站是在土岐川對面岸。另外，此站也是在多治見市市內。
本多治見站 車站構造
此站是地面車站，設有2面2線的月台和站舍。
本多治見站 現況
車站遺址現時的地名為多治見市平和町。路軌遺址變為單車徑和行人路。車站遺址變為東濃鐵道附屬公司（東鐵商事）的建築物。
本多治見站 相鄰車站
東濃鐵道
笠原線
新多治見－本多治見－市之倉口
实体论
实体论（英語：）或实体-属性论（英語：），是一种本体论理论，该理论认为每一个客体都是由与之不同的实体和实体所具有的属性所构成。在这里，实体可以被视为基底或物自体。这些实体被认为是独立的存在，即可以凭借自身而存在。实体的另一特征是可以“经历变化”。
善良的他
《善良的他》（韓語：）是自2025年7月18日至8月29日間由韩国JTBC於每周五連續播出2集的金曜系列，由《汉城之月》、《宥娜的街》的编剧金云耕与电影《白兰》、《我們的幸福時光》的导演宋海星合作打造，并由李棟旭、李聖經、朴勳、吳娜拉、柳惠英与千虎珍主演。
善良的他 剧情概要
讲述爷孙三代人都是流氓出身的家族长孙锡哲为了守护家人、工作和爱情所经历的波澜壮阔之事。
善良的他 演员阵容
三代黑帮家族的长孙，一个并不愿成为黑帮却别无选择的人。他一直坚韧地活着，如今下定决心将人生拉回正轨，他重新挑战儿时“想成为像海明威那样的小说家”的梦想，并与初恋姜美英命运般地重逢，让他的人生再次掀起巨大波澜。
朴锡哲的初恋情人，在沉重的现实中跌跌撞撞、即使患有“舞台恐惧症”这种致命弱点，也始终不肯放弃成为歌手的梦想。她与从小一起培养青涩爱情的朴锡哲命运般重逢，迎来人生中的巨大转折点。
朴锡哲所属组织“名山工業”的对手“三俊營造”的總裁(CEO)，也曾是与朴锡哲共属同一组织的旧识。自从对姜美英一见钟情后，他便站在与朴锡哲最危险的三角关系对立点上，迎来命运般的对峙。
朴锡哲的姐姐，是个嘴多事多、问题不断的“麻烦制造者”，在婚姻与事业上都遭遇失败，甚至一度沉迷赌博，但连这条路也没走通，最终背负一身债务，被弟弟和妹妹“押送”回家。有一個兒子叫炯根。
朴锡哲和朴锡京的妹妹，也是家里最优秀精英，性格坚定、性情端正，是一个家人们都引以为傲的护士。
朴锡哲、朴锡京和朴锡喜的父亲，曾是全国知名的黑帮人物，一生以“侠义之士”自居，如今归隐山林、耕种田园为日常，他对亲手把儿子推入黑道世界的选择感到悔恨。
善良的他 演员阵容
昌洙幫的頭目(會長)。
名山工業理事(老大)。
姜太勳的忠诚手下，但最敬重的却是姜太勳的对手、他的黑帮前辈朴锡哲。他积极帮助姜美英在秀城區的“NILBANA”超脫酒吧站稳脚跟，实现歌手梦想。
典型的“知识贫乏却自以为是”的黑帮分子，时常让老大头疼。他主张在帮派生活中引入“每周五天工作制”和“奖金制度”，一副道听途说却当真行事的样子，时常惹恼上级。他还像飞蛾扑火般到处搅局、两头跑，最终成为两大黑帮组织之间矛盾激化的导火索。
姜太勳的得力助手。
“太勳帮”的行动队长，始终冲在最前线处理事务。
骨科医生、朴锡哲的高中同学，与朴锡哲的妹妹朴锡喜在同一家名山医院工作，两人也是交往多年的职场情侣。
朴錫哲的同學，職業警察。
實坤的朋友，綽號竹竿。
三區重劃案的租戶自救會會長。
朴錫哲的媽媽。
姜美英的媽媽，因為失智症住在蔚藍療養院。
朴錫京的朋友，錫京的高中同學，是個賭鬼。
賭場老闆。
善良的他 制作
2022年5月，《南山的部長們》制作公司Hive Media Corp宣布制作该剧，由《汉城之月》、《宥娜的街》的编剧金云耕与电影《白兰》、《我們的幸福時光》的导演宋海星合作打造，剧情讲述爷孙三代人都是流氓出身的家族长孙锡哲为了守护家人、工作和爱情所经历的波澜壮阔之事，计划2023年拍摄和播出。同年9月，媒体报道李棟旭有望出演该剧男主角锡哲。2023年2月，《榴蓮小姐》《我的Happy End》制作公司Higround宣布参与该剧制作；同年，媒体先后报道柳惠英与李聖經有望参演该剧，柳惠英在剧中饰演锡哲的妹妹锡喜，预计该年中旬开始拍摄并商讨由SBS播出。2024年1月，媒体报道吳娜拉有望参演该剧，在剧中饰演锡哲与锡喜的大姐锡京；同年8月，媒体报道朴勋参演该剧。
该剧预计由JTBC播出，主体拍摄于2024年2月开始进行；同年8月底杀青。
善良的他 收視率
《善良的他》於2025年7月18日在韓國綜合編成頻道JTBC開播，首集取得3.0%的收視率，第2集則上升至3.2%。本劇連續2週收視下跌，第11集則創下自身最低收視1.7%，最終第14集取得3.1%的收視率。
本劇收視與地上波的MBC金土劇《死亡天使瑪莉》產生拉鋸，其中僅有1週收視低於該劇，其餘3週收視均超越該劇。與同期同日播映的戲劇相比，本劇收視高於同屬綜合編成的MBN外購劇集《清潭國際高等學校2》，但低於地上波的MBC特選系列《賭命為王》，與SBS金土劇《我們的電影》、《TRY：我們成為奇蹟》，以及有線電視tvN於金土時段播映外購的Amazon Prime Video原創《蝴諜效應》。
六氟磷酸亚铊
六氟磷酸亚铊是一种无机化合物，化学式为TlPF6，它在200 K时以Fm3m空间群结晶。它可由铊在低温和五氟化磷的无水氟化氢溶液反应，升温后结晶得到；或由六氟磷酸铵和氢氧化亚铊反应制得。
六氟磷酸亚铊 反应
六氟磷酸亚铊和[nBu4N][TCNE]或[TDAE][TCNE]反应，可以得到Tl[TCNE]或Tl2[TCNE]（其中TCNE为四氰基乙烯的阴离子）。
它可以分解为氟化亚铊和五氟化磷。
市之倉口站
市之倉口站（日语：／ Ichinokuraguchi eki */?）是位於岐阜縣多治見市，東濃鐵道笠原線的鐵路車站（廢站）。
此站會處理貨物（陶器、耐火磚等）。
市之倉口站 車站構造
此站是地面車站，設有交會設施。另外，此站設有貨運專用月台。車站鄰接東京窯業多治見工場的專用線，該專用線在廢線前一直使用。
市之倉口站 現況
在1979年（昭和54年），多治見市決定把笠原線的路軌遺址改建為單車徑和行人路。平和町至瀧呂町之間的部分於1998年（平成10年）完成。在改建後，車站遺址已經看不見任何痕跡，而東京窯業多治見工場附近還有一些鐵路痕跡。
市之倉口站 相鄰車站
東濃鐵道
笠原線
本多治見－市之倉口－笠原
在1973年（昭和48年）3月24日前，此站至笠原站之間設有下瀧呂站和瀧呂站。
亞洲運動會巴林代表團
巴林於1974年首次參與在德黑蘭舉辦的亞洲運動會。該國迄今已贏得104枚獎牌，包含49面金牌、27面銀牌跟28面銅牌。该国在2011年首次参加亚洲冬季运动会，未获得奖牌。
巴林近年來的國際比賽成績歸功於其歸化運動員政策，許多來自非洲國家的頂級運動員，特別是在田徑項目中，如2022年亞洲運動會女子馬拉松金牌得主尤尼丝·春巴原屬肯亞。這種做法雖然引起爭議但無疑提升巴林在國際賽事中的競爭力。
拉納吉特·古哈
拉纳吉特·古哈FAHA（英語：，1923年5月23日—2023年4月28日），印度历史学家，主要从事屬下研究，该研究方法属于南亚研究的一部分，主要考察后殖民及后帝国时代的社会，注重对社会边缘阶层的分析。古哈为这种研究方法创作了很多基础性作品，撰写了很多英语和孟加拉语著作。
拉納吉特·古哈 生平
古哈生于1923年5月19日，后于1934年随父亲定居加尔各答，并在加爾各答管轄區大學完成了大学学业，其后又进入加尔各答大学的历史学专业攻读研究生。据古哈回忆，他早期研究历史的灵感来源于历史学家Susobhan Sarkar的著作，其富裕的家庭条件和東孟加拉的出身也给了他很多助益，除此之外，作家大卫·赫伯特·劳伦斯、费奥多尔·陀思妥耶夫斯基和孟加拉诗人迈克尔·马杜苏丹·杜特（Michael Madhusudan Dutt）也对他产生了一定影响。
1940年代，古哈加入了印度共产党，并代表该党参加了伦敦的世界民主青年联盟。古哈于1953年回到印度，1956年，他在苏联入侵匈牙利后开始远离政界。另外，古哈曾在1953年进入金德讷格尔政府大学（Chandernagore Government College）任教，不过后来在从政经历被当局翻出后遭到停职，其后他又受到贾达普大学聘用，并为该校的早期发展作出了重要贡献。
拉納吉特·古哈 生平
1959年，古哈在英国历史学家阿薩‧布里格斯的促成下移民到了英国，申请成为了曼彻斯特大学的院士，并借机完成了他的博士论文，该论文于1963年出版，为古哈的第一部主要出版著作。古哈曾在1961年将研究成果发给巴黎大学，但遭到对方拒绝出版，直到经济学家丹尼尔·索纳出现后，他的著作方才得以通过Mouton出版社出版。1962年，古哈被萨塞克斯大学评为准教授。在萨塞克斯大学工作期间，古哈没有发表任何论文，亦没有参加过学术会议，但在教学工作方面非常投入，例如美国作家理查德·普莱斯 (作家)曾于2013年表示得到过古哈的指导，另外，古哈的著作也为萨塞克斯大学吸引了许多学生，其中部分人士后来继续留在了萨塞克斯大学并从事相同研究。1970年到1971年间，古哈前往印度研究甘地对印度的影响，不过此后很快便将兴趣转向了农民起义，这些研究成果最终于1983年通过牛津大学出版社发表。1981年，古哈转到了澳洲国立大学工作，直至1988年退休，在此期间，古哈的工作非常突出。1996年，澳大利亚人文科学院将古哈评为荣誉院士。
拉納吉特·古哈 研究
古哈于1980年代开始从事属下研究，是该领域的重要人物。他在发现当时盛行的历史研究中的不足之处后，放弃了其他研究者广泛采用的的精英研究方法，又推动减轻了南亚研究中的精英主义偏见。古哈所推动形成的新研究方法于1980年代开始流行，被正式承认为一种新的研究手段，并得名“属下研究”。属下研究被公认是后殖民主义和后马克思主义时代史学中的一个重要分支。
古哈影响深远的著作《Elementary Aspects of Peasant Insurgency in Colonial India》被广泛认为是属下研究中的经典。此外，他在属下研究的萌芽阶段对该研究方法应该走过的历程也作出了阐述，将“属下”（subaltern）定义为“所有印度人民和我们所定义的‘精英’在人口学上的差异”。“属下”一词借用于意大利马克思主义哲学家安东尼奥·葛兰西，用于强调应该更加注重边缘化阶层民众。截至当时为止，主流研究中一直缺乏这种分析视角，属下研究在塑造历史叙事时，着重于仔细研究阶级、性别和种姓从属关系的动态性。
拉納吉特·古哈 研究
很多著名的社会学家和历史学家都接受过古哈的教导，例如帕沙·查特吉、贾亚特里·查克拉沃蒂·斯皮瓦克和迪佩什·查卡拉巴提等。古哈亦是一名高产作家，出版了众多以英语和孟加拉语撰写的著作。虽然古哈曾一度把研究中心转向德国哲学家，但他仍会经常与舒尼尔·甘古帕泰等其他作家讨论孟加拉语文学。
拉納吉特·古哈 个人生活
古哈生前居住于奥地利的普克斯多夫，他的房子坐落在维也纳林山的边缘，他的妻子为德国出身的学者梅尔提德（Mechthild），后者在属下研究领域也有许多贡献。古哈与梅尔提德在1960年代初于萨塞克斯大学首次相遇，当时古哈已经在当地成为顶尖人物。在古哈转到澳洲国立大学后，两人仍然持续进行学术合作。
2023年4月28日，古哈因病于家中逝世。
阿爾傑農鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
阿爾傑農鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
阿爾傑農鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
阿爾傑農鎮區的面積為239.30平方千米，當中陸地面積為239.29平方千米，而水域面積為0.01平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口320人，而人口密度為每平方千米1.34人。
克利夫鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
克利夫鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
克利夫鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
克利夫鎮區的面積為257.62平方千米，當中陸地面積為257.61平方千米，而水域面積為0.01平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口127人，而人口密度為每平方千米0.49人。
梅氏美體鰻
梅氏美體鰻，又稱梅氏錐體糯鰻（學名：），為輻鰭魚綱鰻鱺目糯鰻科的其中一個種，由Albert Günther在1870年描述，分布於東南大西洋聖赫勒拿島海域，深度可達67公尺，體長可達42.8公分，為底棲性魚類，肉食性，生活習性不明。
科納鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
科納鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
科納鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
科納鎮區的面積為92.31平方千米，皆為陸地。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口23人，而人口密度為每平方千米0.25人。
卡斯特鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
卡斯特鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
卡斯特鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
卡斯特鎮區的面積為139.22平方千米，皆為陸地。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口91人，而人口密度為每平方千米0.65人。
迪萊特鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
迪萊特鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
迪萊特鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
迪萊特鎮區的面積為199.68平方千米，皆為陸地。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口706人，而人口密度為每平方千米3.54人。
道格拉斯格羅夫鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
道格拉斯格羅夫鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
道格拉斯格羅夫鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
道格拉斯格羅夫鎮區的面積為173.39平方千米，當中陸地面積為173.36平方千米，而水域面積為0.02平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口77人，而人口密度為每平方千米0.44人。
東卡斯特鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
東卡斯特鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
東卡斯特鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
東卡斯特鎮區的面積為139.52平方千米，皆為陸地。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口33人，而人口密度為每平方千米0.24人。
伊利姆鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
伊利姆鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
伊利姆鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
伊利姆鎮區的面積為281.34平方千米，皆為陸地。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口110人，而人口密度為每平方千米0.39人。
司马尼布
司马尼布（INN：semaxanib；开发代号：SU5416）是一种有机化合物，化学式为C15H14N2O。它可以2,4-二甲基吡咯为原料，经维尔斯迈尔-哈克反应转化为醛，再和羟吲哚缩合制得：
埃爾克里克鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
埃爾克里克鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
埃爾克里克鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
埃爾克里克鎮區的面積為246.03平方千米，當中陸地面積為245.99平方千米，而水域面積為0.04平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口131人，而人口密度為每平方千米0.53人。
加菲爾德鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
加菲爾德鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
加菲爾德鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
加菲爾德鎮區的面積為170.79平方千米，皆為陸地。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口106人，而人口密度為每平方千米0.62人。
格蘭特鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
格蘭特鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
格蘭特鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
格蘭特鎮區的面積為206.69平方千米，皆為陸地。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口51人，而人口密度為每平方千米0.25人。
海斯鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
海斯鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
海斯鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
海斯鎮區的面積為469.28平方千米，皆為陸地。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口32人，而人口密度為每平方千米0.07人。
基爾福伊爾鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
基爾福伊爾鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
基爾福伊爾鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
基爾福伊爾鎮區的面積為298.57平方千米，當中陸地面積為298.48平方千米，而水域面積為0.09平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口592人，而人口密度為每平方千米1.98人。
黑斑美體鰻
黑斑美體鰻，又稱黑斑錐體糯鰻（學名：），為輻鰭魚綱鰻鱺目糯鰻科的其中一個種，分布於東印度洋印度海域，本魚體粗壯呈圓柱形，尾鰭側扁，眼睛後緣有兩個黑斑，中背顳區兩側有兩個黑點，背鰭起點位於胸鰭基部正上方，脊椎骨144-153個，體長可達30.2公分，為底棲性魚類，肉食性，生活習性不明。
莉蓮鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
莉蓮鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
莉蓮鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
莉蓮鎮區的面積為201.03平方千米，當中陸地面積為200.92平方千米，而水域面積為0.11平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口130人，而人口密度為每平方千米0.65人。
莉蓮 (內布拉斯加州)
莉蓮（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的非建制地區。
莉蓮 (內布拉斯加州) 歷史
莉蓮的郵局於1883年設立，1902年關閉後又於1907年重啟，最終於1934年停運。
莉蓮 (內布拉斯加州) 地理
莉蓮所處的海拔為高於海平面774米（即2539英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部时区（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
盧普鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
盧普鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
盧普鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
盧普鎮區的面積為370.55平方千米，當中陸地面積為370.46平方千米，而水域面積為0.09平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口110人，而人口密度為每平方千米0.3人。
米爾本鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
米爾本鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
米爾本鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
米爾本鎮區的面積為117.44平方千米，當中陸地面積為117.40平方千米，而水域面積為0.04平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口64人，而人口密度為每平方千米0.54人。
米爾本 (內布拉斯加州)
米爾本（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的非建制地區。
米爾本 (內布拉斯加州) 歷史
米爾本的郵局於1891年設立，其後於1979年停運。
米爾本 (內布拉斯加州) 地理
米爾本所處的海拔為高於海平面754米（即2474英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部时区（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
默特爾鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
默特爾鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
默特爾鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
默特爾鎮區的面積為140.33平方千米，皆為陸地。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口99人，而人口密度為每平方千米0.71人。
賴諾鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
賴諾鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
賴諾鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
賴諾鎮區的面積為140.29平方千米，當中陸地面積為140.28平方千米，而水域面積為0.01平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口96人，而人口密度為每平方千米0.68人。
斯普林克里克鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
斯普林克里克鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
斯普林克里克鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
斯普林克里克鎮區的面積為80.51平方千米，皆為陸地。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口15人，而人口密度為每平方千米0.19人。
特賴姆夫鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
特賴姆夫鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
特賴姆夫鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
特賴姆夫鎮區的面積為182.05平方千米，當中陸地面積為182.01平方千米，而水域面積為0.04平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口108人，而人口密度為每平方千米0.59人。
維多利亞鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
維多利亞鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
維多利亞鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
維多利亞鎮區的面積為419.02平方千米，當中陸地面積為418.88平方千米，而水域面積為0.14平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口330人，而人口密度為每平方千米0.79人。
韋恩鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
韋恩鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
韋恩鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
韋恩鎮區的面積為209.17平方千米，皆為陸地。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口117人，而人口密度為每平方千米0.56人。
韋斯特維爾鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
韋斯特維爾鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
韋斯特維爾鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
韋斯特維爾鎮區的面積為178.40平方千米，皆為陸地。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口130人，而人口密度為每平方千米0.73人。
西尤寧鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
西尤寧鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
西尤寧鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
西尤寧鎮區的面積為108.03平方千米，皆為陸地。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口73人，而人口密度為每平方千米0.68人。
伍德里弗鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣)
伍德里弗鎮區（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的一個行政鎮區。
伍德里弗鎮區 (內布拉斯加州卡斯特縣) 地方資料
伍德里弗鎮區的面積為370.10平方千米，當中陸地面積為370.09平方千米，而水域面積為0.01平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口324人，而人口密度為每平方千米0.88人。
韋斯特維爾 (內布拉斯加州)
韋斯特維爾（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的普查規定居民點。
韋斯特維爾 (內布拉斯加州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，韋斯特維爾的面積為0.34平方千米，皆為陸地。當地共有人口31人，而人口密度為每平方千米91.18人。
卡姆羅 (內布拉斯加州)
卡姆羅（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的非建制地區。
卡姆羅 (內布拉斯加州) 歷史
卡姆羅的郵局於1885年設立，其後於1943年停運。
卡姆羅 (內布拉斯加州) 地理
卡姆羅所處的海拔為高於海平面707米（即2320英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部时区（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
埃特納 (內布拉斯加州)
埃特納（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的非建制地區。
埃特納 (內布拉斯加州) 歷史
埃特納的郵局於1885年設立，其後於1921年停運。
埃特納 (內布拉斯加州) 地理
埃特納所處的海拔為高於海平面854米（即2802英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部时区（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
芬奇維爾 (內布拉斯加州)
芬奇維爾（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的非建制地區。
芬奇維爾 (內布拉斯加州) 歷史
芬奇維爾的郵局於1914年設立，其後於1935年停運。
芬奇維爾 (內布拉斯加州) 地理
芬奇維爾所處的海拔為高於海平面808米（即2651英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部时区（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
蓋茨 (內布拉斯加州)
蓋茨（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的非建制地區。
蓋茨 (內布拉斯加州) 歷史
蓋茨的郵局於1884年設立，其後於1989年停運。
蓋茨 (內布拉斯加州) 地理
蓋茨所處的海拔為高於海平面745米（即2444英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部时区（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
洛迪 (內布拉斯加州)
洛迪（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的非建制地區。
洛迪 (內布拉斯加州) 歷史
洛迪的郵局於1882年設立，其後於1928年停運。
洛迪 (內布拉斯加州) 地理
洛迪所處的海拔為高於海平面808米（即2651英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部时区（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
代爾 (內布拉斯加州)
代爾（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的鬼鎮。
代爾 (內布拉斯加州) 歷史
代爾的郵局於1883年設立，其後於1894年停運。
代爾 (內布拉斯加州) 地理
代爾所處的海拔為高於海平面805米（即2641英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部时区（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
埃爾頓 (內布拉斯加州)
埃爾頓（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的鬼鎮。
埃爾頓 (內布拉斯加州) 歷史
埃爾頓的郵局於1879年設立，其後於1916年停運。
埃爾頓 (內布拉斯加州) 地理
埃爾頓所處的海拔為高於海平面769米（即2523英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部时区（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
美国的谴责制度
譴責決議（）是指針對個人（通常為團隊成員）的一種正式性的、公開性的與集體性的指責（），這通常是由於被譴責者違反了團隊可接受的個人行為規範。而在美國，當某個機構的成員希望公開斥責（）總統、國會議員、聯邦法官及內閣閣員時，這便會啟動“政府譴責（）”。這是一份正式的反對聲明，但其實際效力依賴於被譴責者的個人道德感及其支持者的態度；否則它在事實上對總統或國會議員並無任何效果。
《美國憲法》賦予了美國國會的參議院和眾議院彈劾權和定罪權，同時也賦予了國會兩院驅逐自己成員的權力；但均為提及到譴責權。不過參議院與眾議院都制定了針對自身議員的譴責規則，其“比訓斥要強烈但又不如驅逐激烈”。通常情況下，國會兩院都有責任對本院所屬議員進行譴責；但針對政府其他官員的譴責並不常見。由於譴責制度沒有被明確提及地可接受斥責形式，因此很多針對國會議員的譴責動議只是被正式記錄為批評（）、指責（）或責難（）。
美国的谴责制度
與斥責一樣，譴責並不會剝奪被譴責者的職位，因此他會依舊保留其頭銜、地位及投票權；並且斥責和譴責都不會造成法律後果。兩者的區別在於，斥責是“一種輕微的懲罰”，“甚至可通過私下的書信的形式進行”；但譴責則是“一種公開的羞辱”，“政客必須站在他的同僚前聽取他們的意見”。
美国的谴责制度 總統譴責案
迄今為止，美國歷史上曾有四起由參議院或眾議院試圖通過一項原意為譴責的動議來針對時任美國總統的案例。
1834年針對安德魯·傑克遜總統的譴責案“仍然是通過決議譴責總統的最明顯案例”。1834年，在輝格黨的控制下，參議院通過了針對民主黨美國總統安德魯·傑克遜的譴責案，譴責他扣留了有關他從美國銀行撤資的相關文件。不過在傑克遜總統任期的最後幾個月裡，他的民主黨盟友們成功推動了一項記錄消除決議來撤銷了這份譴責案。
1860年，美國眾議院通過一份決議對時任總統詹姆斯·布坎南與海軍部長艾薩克·圖西涉嫌利用“政黨關係”進行合同酬功而予以責備。雖然這並非一份正式的譴責動議，但當時眾議院的意圖是想推動正式的譴責決議多過實際通過的這份措辭要和緩許多的斥責決議。
此外的兩個案例都是參議院都通過了最初旨在譴責總統的決議，但最後版本卻是未公開譴責總統。
1864年，當時美國正處於南北戰爭期間，參議員加勒特·戴維斯提出一項動議，譴責時任總統亞伯拉罕·林肯允許兩名議員在贏得國會選舉後恢復軍職並擔任將軍。但最終參議院的決議只是要求對將軍“按照憲法規定的方式重新任命”而沒有正式公開譴責林肯總統。
美国的谴责制度 總統譴責案
1912年，參議員約瑟夫·貝利提出動議譴責時任總統威廉·塔夫脫干預有爭議的參議院選舉。而參議院的最終決議並沒有具體提及塔夫脫總統，但還是對總統干預有爭議參議院行為的舉動進行了譴責。
美国的谴责制度 總統譴責案
歷史上，美國也還有幾位總統曾被提出過譴責動議，但參議院或眾議院最終並未通過相關動議案。1800年，紐約州眾議員愛德華·利文斯頓就曾試圖譴責時任總統約翰·亞當斯1842年，長期與約翰·泰勒總統處於敵對狀態的輝格黨試圖在國會推動針對其的彈劾動議。不過當這項動議案無法通過國會表決時，一個由輝格黨主導的參議院專門委員會譴責了泰勒總統。1828年，眾議員喬治·阿什蒙領導推動一項針對詹姆斯·波爾克總統的譴責動議，指責美墨戰爭是“總統不必要且違憲挑動的”。眾議院投票後決定將阿什蒙的這項譴責動議作為修正案列入到一項決議草案中，但這項決議最終並未在眾議院獲得通過。1871年，參議員查爾斯·索姆奈提出一項動議，譴責尤利西斯·格蘭特總統在未經國會授權的情況下向多米尼加共和國派遣軍艦；但動議未獲成功。1952年，眾議員博爾·哈里森提出針對杜魯門總統的譴責案，理由是他在1952年鋼鐵大罷工中奪取了鋼鐵廠的控制權；但該動議並沒有進入到表決程序。
美国的谴责制度 總統譴責案
理查德·尼克松總統是眾議院多項譴責案的針對對象，而這些譴責案大部分與“水門事件”有關。1972年所提出的一項譴責案是旨在針對尼克松處理越南戰爭的政策，而在1973年10月的“周六夜大屠殺”後，眾議院有提出了一系列單獨的譴責案。雖然上述譴責案最終都未獲通過，但尼克松總統卻於1974年8月辭職。
1998年，美國國會試圖就比爾·克林頓總統在“萊文斯基醜聞”中所扮演的角色提出譴責動議，但最終失敗。起源於1998年的社會活動組織繼續前進的創始人當時發起請願活動，希望由共和黨所控制的國會“譴責克林頓總統並繼續前進”；即放棄推動克林頓彈劾案而改為通過譴責決議並然後專注於其他事務。2005年至2007年期間，國會曾多次試圖通過針對小布什總統及其內閣閣員的譴責動議。大多數動議都集中在小布什總統對伊拉克戰爭的政策處理上，但其中一項動議是針對其領導的政府“非法授權竊聽美國人”及另兩項動議針對小布什總統及他的司法部長阿爾韋托·岡薩雷斯違反了“法規、條約和憲法”。2013年至2016年期間，國會也試圖通過多項譴責動議來針對貝拉克·奧巴馬總統；這些動議指責奧巴馬總統篡奪了“國會立法權”及採取非法行為。不過這些針對小布什或奧巴馬的譴責動議都未被通過。
2017年8月18日，美國眾議院就唐納德·特朗普總統就團結右翼集會中暴力行為所發表的“‘雙方’都應負責”的評論提出譴責動議。2018年1月18日，時任國會黑人核心小組主席的民主黨眾議員塞德里克·理士滿也針對特朗普總統所發表的“為什麼我們要讓這些來自‘糞坑國家’的人來這裡？”提出譴責動議。據當時在場的知情人士表示，特朗普言論中的“來自‘糞坑國家’的人”指的是從海地和非洲國家來美國的人。但該動議最後都未通過表決。據報道，特朗普的上述發言是在2018年1月11日於橢圓形辦公室與立法者就移民問題​​舉行的會議上發表的。
美国的谴责制度 國會議員譴責案
美國參議院針對參議員們制定了紀律處分的相關程序，這其中就包括正式譴責和實際上將參議院驅逐出參議院等措施。參議院的基本懲罰措施包括兩種：驅逐，這需要三分之二的絕對多數票；譴責，這只需要簡單多數票。雖然譴責（有時也稱“指責”或“責難”）不如驅逐那麼嚴重，因為該措施並不會剝奪被譴責對象的參議員身份，但這依然是一份正式的反對聲明，會對被譴責對象及他在參議院的關係產生強大心理影響。在歷史上，共有9名參議員遭正式譴責，這其中最著名的對象莫過於約瑟夫·麥卡錫。他們的違規行為包括違反保密規定、在參議員內鬥毆以及較為普遍的“致參議院蒙羞及名譽掃地的行為”。
美國眾議院有權依據《美國憲法》第一條第2節第2款之規定對本議院的議員進行譴責。在眾議院，譴責本質是一種在眾議院議場內進行的公開羞辱。當眾議院議長宣讀譴責某位眾議員不當行為的決議時，該議員必須站立在議場內聆聽決議內容。這個過程被形容為一場“道德劇”的縮影。
眾議院的大多數譴責案例發生在19世紀，迄今有26次成功案例。而自眾議院官方規範標準委員會於1966年成立以來，則共有9次成功的譴責案例。
美国的谴责制度 內閣閣員譴責案
美國首位遭譴責的內閣閣員是喬治·華盛頓擔任總統時的財政部長亞歷山大·漢密爾頓，威廉·賈爾斯指責他對兩筆依據《1790年資助法案》貸款的款項管理不善。
1886年，格羅弗·克里夫蘭總統時期的司法部長奧古斯塔斯·加蘭因未能提供有關解僱聯邦檢察官的文件而被譴責。
美国的谴责制度 其他官員譴責案
在2022年休斯敦社區學院系統訴威爾遜案的判決中，美國最高法院裁定“第一修正案”並不阻止美國的地方政府對其所屬成員的譴責。
新海倫娜 (內布拉斯加州)
新海倫娜（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的非建制地區。
新海倫娜 (內布拉斯加州) 歷史
新海倫娜的郵局於1875年設立，其後於1910年停運。
新海倫娜 (內布拉斯加州) 地理
新海倫娜所處的海拔為高於海平面768米（即2520英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部时区（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
朗德瓦利 (內布拉斯加州)
朗德瓦利（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的非建制地區。
朗德瓦利 (內布拉斯加州) 歷史
朗德瓦利的郵局於1880年設立，其後於1935年停運。
朗德瓦利 (內布拉斯加州) 地理
朗德瓦利所處的海拔為高於海平面766米（即2513英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部时区（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
沃爾沃斯 (內布拉斯加州)
沃爾沃斯（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的非建制地區。
沃爾沃斯 (內布拉斯加州) 歷史
沃爾沃斯的郵局於1884年設立，其後於1928年停運。
沃爾沃斯 (內布拉斯加州) 地理
沃爾沃斯所處的海拔為高於海平面728米（即2389英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部时区（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
魏瑟特 (內布拉斯加州)
魏瑟特（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的非建制地區。
魏瑟特 (內布拉斯加州) 地理
魏瑟特所處的海拔為高於海平面740米（即2428英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部时区（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
韋斯科特 (內布拉斯加州)
韋斯科特（英語：）是位於美國內布拉斯加州卡斯特縣的非建制地區。
韋斯科特 (內布拉斯加州) 歷史
韋斯科特的郵局於1888年設立，其後於1901年停運。
韋斯科特 (內布拉斯加州) 地理
韋斯科特所處的海拔為高於海平面692米（即2270英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部时区（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
白坚木碱
白坚木碱（英語：）是一种有机化合物，化学式为C22H30N2O2，存在于梨叶白坚木中。它可以4-(叔丁基二苯基硅氧基)-N-甲氧基-N-甲基丁酰胺为原料，经多步反应制得。
炉房乡 (南邓区)
金厂乡又称炉房乡（佤语：:1176）是缅甸佤邦富邦县南邓区下辖的一个乡，驻炉房。2005年有人口1,456人，其中汉族752人、佤族784人。炉房乡境内的孟林山海拔2,645米，是佤邦最高峰。:24
炉房乡 (南邓区) 历史
炉房山历史上为葫芦王地之一，受班洪土司管辖，由土司山官芒相王爷统治。炉房曾是中缅南段未定界的争议区，1943年至1945年间被日军控制。1971年4月29日，缅甸共产党从山官手中接管炉房，成立芒相区。1974年8月15日，芒相区与骂洛区合并，称孟联区，政府驻云县。1982年11月30日，缅军袭击孟联区，被缅共人民军击退，缅军被击毙13人、被俘9人。1985年11月，金厂矿区从孟联区析出。1986年12月，金厂矿区与云县区合并，复称孟联区。1988年，缅军进攻孟联区政府，被人民军与区民兵击退，缅军被击毙5人。1991年2月25日，孟联区从北佤县析出，成立佤邦政府直辖南邓特区。1993年成立南邓特区金厂乡政府。:24,185-188
炉房乡 (南邓区) 行政管理
炉房乡下辖6个自然村：丫口村、南板村、老洋地、炉房村、铁匠寨、空伞寨。:24
白坚木原碱
白坚木原碱（英語：，或称去甲氧基去乙酰基白坚木碱，因其比白坚木碱少了苯环上的甲氧基和N-乙酰基）是从白堅木屬植物中提取出来的生物鹼，化学式为C19H26N2。由于它的结构与很多重要的具有生物活性的分子相似
，它是全合成的热门分子。
去乙酰基白坚木碱
去乙酰基白坚木碱是一种有机化合物，化学式为C20H28N2O，它的全合成已有文献报道。它和乙酸酐在吡啶存在下反应，可以得到白坚木碱。它在光照下可以二聚。
孟买—艾哈迈达巴德高速铁路
孟买-艾哈迈达巴德高速铁路（英語：）是在建的印度第一条高速铁路，串連印度金融中心孟买和古吉拉特邦第一大城市艾哈迈达巴德。
本线从2020年4月开建，目前的計劃全长508.18km，其中苏拉特到比利莫拉的区间预计2026年8月通车，古吉拉特邦的其他路段预计2027年通车， 剩余路段则预计2028年分段通车。
孟买—艾哈迈达巴德高速铁路 历史
在2009-2010年铁路预算中，印度计划开展6条高速铁路的可行性研究。其中一条高铁拟从浦那经孟买延伸至艾哈迈达巴德， 全长约650km。其预可行性研究由印度铁路技术及经济服务公司（RITES）、意大利国家铁路工程公司（Italferr）和赛思达的联合体完成。该高铁最高时速预计为350km/h， 拟在孟买-浦那之间的洛纳瓦拉和孟买-艾哈迈达巴德之间的苏拉特、珀鲁杰和瓦多达拉设站，孟买和艾哈迈达巴德之间拟开行32对列车。铁路部门还提议将高铁延伸至班加罗尔。
2013年2月14日，印度铁道部与法国国家铁路公司(SNCF)在新德里签署了一份谅解备忘录，以便在铁路领域开展技术合作。双方同意联合开展孟买-艾哈迈达巴德高速铁路的“运营和开发”可行性研究。该研究由法国国家铁路公司资助，并得到法国财政部的支持。
孟买—艾哈迈达巴德高速铁路 历史
2013年3月，由于经过西高止山脉将导致预算增加，印度铁道部决定取消孟买-浦那段。西部铁路区公关总监Vidyadhar A. Malegaonkar表示：“这是西部铁路的一个项目，只覆盖了马哈拉施特拉邦的一小部分地区。邦政府对该项目兴趣不大，也不愿意承担财政负担。因此铁道部决定不将浦那-孟买段纳入高速铁路走廊。”
2013年5月29日，时任印度总理曼莫汉·辛格和日本首相安倍晋三发表联合声明，表示双方将共同出资对孟买-艾哈迈达巴德高铁线路进行联合可行性研究。
2013年9月，印度和日本在新德里签署了谅解备忘录，对孟买-艾哈迈达巴德线路进行联合可行性研究。 联合研究的目标是编制300至350km/h高速铁路系统的可行性报告。研究费5亿日元由印度和日本平等承担。可行性研究计划用时18个月，包含交通预测和定线调查，并对各高速铁路技术和系统进行比较。日本国际协力机构（JICA) 和法国国家铁路公司（SNCF）对该项目进行了研究。JICA研究了技术、路线和交通相关方面，而SNCF则负责业务预测。
2014年5月，印度总理纳伦德拉·莫迪在会见印度高速铁路公司董事长时批准了该项目。
孟买—艾哈迈达巴德高速铁路 历史
2015年7月，印度铁路技术及经济服务公司（RITES）、意大利国家铁路工程公司（Italferr）和赛思达对该项目进行了可行性研究。
2015年7月20日，日印联合勘测小组建议在孟买-艾哈迈达巴德线采用新干线系统，包括运用列车自动控制系统（ATC）和专用轨道。在日本国际协力机构（JICA) 的报告建议中，63.3%的线路为路基段，28.3%的线路为高架段，5.8%的线路修建为地下段，2.2%的线路为桥梁。
根据印度国家转型委员会（NITI Aayog）的建议，铁道部宣布该线路将采用新干线技术，并通过技术转让来支持“印度制造”战略。日本还将提供员工培训。
2016年1月，铁道部加快了该项目的进度，成立了国家高速铁路有限公司（National High-Speed Rail Corporation Limited, NHSRCL），负责建设和运营该高铁。该公司计划最终成为由马哈拉施特拉邦和古吉拉特邦政府参股的合资企业。
孟买—艾哈迈达巴德高速铁路 历史
2016年12月，铁道部、国家高速铁路公司和JICA签署了实施该项目的三方咨询协议。日本国际交通咨询公司 (JIC)、日本工营和东方顾问全球有限公司（OC Global）的合资公司被任命为该项目的总顾问，  并为该项目编制了设计文件、招标文件以及技术标准和规范。
2017年3月15日，铁道部长Rajen Gohain向议会通报，根据新计划，除拟建地下段外，整条线路采用高架化建造。
2017年9月，时任日本首相安倍晋三和印度总理纳伦德拉·莫迪在艾哈迈达巴德出席了孟买-艾哈迈达巴德高铁项目动工仪式。该项目计划运用新干线E5系电力动车组，最高运行速度为320km/h，平均旅速为260km/h。
2019年1月，该项目获得印度国家野生生物委员会（NBWL）的批准，可以在野生生物保护区内及周边进行施工。NBWL要求在开始施工前为动物开辟安全通道，并设立隔音屏障和围栏，以防止施工期间对野生动物造成干扰。
孟买—艾哈迈达巴德高速铁路 历史
2019年3月18日，印度环境与森林部沿海管制区（CRZ）项目专家评估委员会有条件批准该项目砍伐13.36公顷区域范围内的的53,467棵红树。环境与森林部要求印度高速铁路公司获得孟买高等法院的批准，以及达哈努塔卢卡环境保护局的批准。印度高速铁路公司还被要求，研究列车振动对塔纳湾火烈鸟保护区内的鸟类和泥滩的影响。2019年4月8日，印度高速铁路公司向孟买高等法院提交申请。2019年6月，印度高速铁路公司宣布已修改了塔那高铁站的设计，避开21,000棵红树，只有32,044棵红树受到该项目的影响。
该项目预计耗资11,000亿卢比（170.83亿美元），其中包括24组列车的购车费、建设期间的利息和进口关税。 JICA于2017年同意以50年期1.5万亿日元贷款的形式为该项目提供资金，占总成本的81%，约8,808.7亿卢比（136.8亿美元），该贷款利率为 0.1%，可延长还款期限15年， 剩余资金将由马哈拉施特拉邦和古吉拉特邦政府承担。
高铁的大部分区间将建在高架桥上，避免征地和修建涵洞，同时消除平交道口以提高安全性。 增加高架化区间的决定使该项目的成本又增加了1,000亿卢比（15.53亿美元）。
铁道部长Piyush Goyal向议会表示，截至2019年6月，该项目已花费3,226.8亿卢比（50.11亿美元）。
到2022年7月，发生的支出已增至2,844.2亿卢比（44.17亿美元），分析表明，由于2019冠状病毒病疫情和土地征用问题，该项目的成本将增加48%，达到16,000亿卢比（248.48亿美元）。
孟买—艾哈迈达巴德高速铁路 使用車輛
初期计划采购24组E5系新干线列车在该线路上运行，其中6列将在印度组装。 这些列车经过改装，使用特殊的冷却系统和空调，以适应印度超过50摄氏度的高温天气。空调、鼓风机和其他重要设备上还将安装细网除尘过滤器，以防止印度霧霾的灰尘进入。另外，每列车的最后一节车厢中将移除几个座位，用于提供存放托运大件行李的额外空间。
列车车厢预计分为商务（Business class，每排2+2坐席）和标准（Standard class，每排2+3坐席）两种。可行性研究中还提出一种便利型（Convenience class，每排3+3坐席）。
列车编组初期为10辆，后期逐步改为16辆。每列车席位为750座（1商务+9标准共10辆编组）至1,250座（2商务+14标准共16辆编组）。若全列采用便利型车厢，则席位可达920座（10辆编组）至1580座（16辆编组）。列车将配备多功能室，内设可折叠床，方便产妇和病人进食，多功能室内还配备镜子和行李架。
孟买—艾哈迈达巴德高速铁路 營運模式
可行性研究中，计划設各停、快速二種列車，此外备有一种廉价列车的方案。全天将开行35对列车，高峰每小时3对，平峰每小时2对。
快速列车（Rapid train）
中途只停苏拉特、瓦多达拉、艾哈迈达巴德站，全程用时2小时7分。初期高峰每小时1.5对，平峰每小时1对。
各停列车（Each stop train）
各站停车，全程用时2小时58分。初期高峰每小时1.5对，平峰每小时1对。
廉价列车（Low fare train）
各站停车，全程用时2小时58分。全列便利型车厢（每排3+3坐席），仅在平峰开行，占用1班各停列车运行图，每4小时1对。
项目报告提议，高铁票价为孟买-艾哈迈达巴德间既有Duronto特快列车头等舱空调车票的1.5倍。 2019年9月，印度高速铁路公司表示，孟买-艾哈迈达巴德高铁全程票价预计为3,000卢比（36美元），最低票价为250卢比（3美元）。
斯洛昆將軍號
斯洛昆將軍號（英語：）是一艘建於1891年，於美國紐約市布魯克林運行的外輪船蒸汽客輪。在其服役期間，這艘船經歷了多次事故，包括多次擱淺和碰撞。
1904年6月15日，斯洛昆將軍號在紐約市東河發生火災並最終沉沒。當時船上載有來自曼哈頓小德國的聖馬可福音路德教會成員，他們當時正要前往教會預定的野餐地點活動。據估計，船上共有1,342人，其中1,021人不幸罹難。這起災難是20世紀初最嚴重的海上災難之一，直到1912年鐵達尼號沉沒事故才被超越。這也是紐約市史上最嚴重的海難，以及美國水域第二嚴重的災難，僅次於蒸氣船蘇丹娜號的沉沒事件。事後，船長被判處10年有期徒刑，但其他船員和航運公司未受到懲罰。
在2001年9月11日的九一一襲擊事件之前，這起災難仍然是紐約最致命的人為災難之一。許多書籍、戲劇和電影也對此事件進行了探討。
斯洛昆將軍號 建造與設計
斯洛昆將軍號是一艘客運蒸汽外輪船，建造商為位於布魯克林的小迪文·伯提斯（）。該船的建造合約於1891年2月15日簽訂。船隻的上層結構由約翰·E·霍夫米爾父子公司（）建造。其龍骨全長235英尺（72），船體寬37.5英尺（11.4），主要材料為白橡木和黃松木。船的總噸位為1,284噸、船體深度為12.3英尺（3.7）。:85
斯洛昆將軍號設計有三層甲板（主甲板、散步甲板和最上層甲板）、三個水密艙室以及250盞電燈。空載時吃水深度為7.5英尺（2.3），總長250英尺（76）:3–4。:85
斯洛昆將軍號擁有一台新澤西州霍博肯W. & A.弗萊徹公司建造的氣缸、表面冷凝垂直梁蒸汽机提供動力:3，該機器的缸徑為53英寸（1.3），行程為12英尺（3.7）。推動船隻的蒸汽由兩個鍋爐提供，工作壓力為52磅力每平方英寸（2.5千帕斯卡）。每個船輪由26片槳葉組成，直徑31英尺（9.4）。該船的最高速度約為16節（30每小時）16節（30公里/小時）。船上通常配備22名船員，包括船長威廉·H·範·沙克（William H. Van Schaick）和兩名領航員。其合法載客量為2,500人:5:88。
斯洛昆將軍號 建造與設計
船艙、儲藏室和機械空間位於主甲板以下。船員宿舍是從船頭數來的第二個艙室，通往主甲板有艙口和梯子。船員宿舍後面是「前艙」，也配有通往主甲板的樓梯；最初打算用作艙室，但後來用作儲藏室和燈房。前艙還設有船的轉舵機和發電機。:4前艙大約30乘28英尺（9.1乘8.5）（長×寬），用於一般儲藏以及儲存和補給船燈油。油桶多次在燈房的甲板上撒漏，該房間經常有船員進出，他們習慣在房間內使用明火:7–8。前艙後面是引擎和鍋爐的機械空間。主甲板以下的船尾艙室（機械艙後方）用作後沙龍。:4主甲板的前部在通往前艙的樓梯前方封閉。散步甲板位於主甲板上方，除了一小部分在中部之外，其餘部分都是開放的。最上層甲板位於散步甲板上方，救生艇和救生筏都存放在這裡。駕駛室位於最上層甲板上方，後面緊接著有一個小艙:4–5:85。
斯洛昆將軍號 服役歷史
斯洛昆將軍號的名稱以南北戰爭將軍兼紐約州美国众议院議員亨利·華納·斯洛昆命名，隸屬於尼克博克輪船公司（Knickerbocker Steamboat Company）:3，在紐約市地區作為觀光蒸汽船運營了13年。然而自1891年下水以來，斯洛昆將軍號經歷了一系列事故。首先是1891年下水後的四個月，船隻在羅卡韋灣附近擱淺，需要拖船將其拉出。
1894年內，斯洛庫姆將軍號發生多起事故。首次重大事故發生在1894年7月29日。當時載有約4,700名乘客的船隻從羅卡韋灣返航，並在深夜時撞上了一個沙洲。衝擊力導致幾根支柱斷裂，令船上的電氣設備損壞，隨之引發恐慌。這場混亂持續了半小時，直到船員恢復秩序。事後統計，共有數百人在混亂中受傷。8月，斯洛庫姆將軍號在康尼島附近的風暴中擱淺於沙洲。風暴平息後，乘客被轉移到另一艘船上。9月，斯洛庫姆將軍號在東河與拖船R.T. 塞爾號（R.T. Sayre）相撞，導致其轉向裝置嚴重受損，這次事故造成了價值1,000美元的損失。:86
斯洛昆將軍號 服役歷史
1898年7月，斯洛庫姆將軍號在砲台公園附近與蒸汽貨船阿米莉亞號相撞，兩艘船卡在一起，被拖船分開:87。1900年6月，載有400名乘客的斯洛庫姆將軍號從羅卡韋灣返回時。為了避免與一艘小帆船相撞，她再次撞上沙洲擱淺，乘客們在船上露宿了一夜。
在1904年的災難發生之前，斯洛庫姆將軍號最嚴重的事件發生在1901年8月17日。當時船上共有900人，主要是被描述為新澤西州帕特森「无政府主义者」的男性。當他們在澤西市登船時，大多數人都喝醉了。斯洛庫姆將軍號的船主簽訂了將這些人送到羅卡韋的合同，但當船駛過狹窄水道時，遇到了大浪。有些乘客命令船長掉頭，船長拒絕，暴徒於是組織起來，試圖強迫他服從他們的意願。暴徒首先在船上的婦女中引發恐慌，然後向駕駛室進軍，試圖對船長動手。甲板工人和機艙的備用人員迅速被召集起來，與船長一起對抗暴徒，展開激烈的戰鬥。最終，暴徒和其他乘客被驅趕進艙室，艙門被鎖上。一小時後，斯洛庫姆號停靠在砲台公園的警察碼頭，紐約警方隨即拘留了17名男子。大多數人後來被送進了監獄。:87
尼克博克汽船公司的官員經常因船隻超載乘客而受到當局的調查。幾乎每年都有人監視斯洛昆將軍號，並對其提出指控。1895年，該公司因違規被罰款1,670美元。:88