hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
叶上衣科 下属分类
本科包括以下属：
辐纹衣属 Racoplaca Fée, 1825
大孢辐纹衣 Racoplaca macrospora S.H.Jiang, J.C.Wei & Lücking
Racoplaca maculata (Cooke & Massee) S.H.Jiang, Lücking & J.C.Wei
斑点辐纹衣 Racoplaca maculatoides S.H.Jiang, J.C.Wei & Lücking
Racoplaca melanobapha (Kremp.) S.H.Jiang, Lücking & J.C.Wei
Racoplaca subtilissima Fée
Racoplaca transversoundulata (Sipman) S.H.Jiang, Lücking & J.C.Wei
Racoplaca tremens (Müll.Arg.) S.H.Jiang, Lücking & J.C.Wei
叶上衣科 下属分类
Swinscowia S.H.Jiang, Lücking & Sérus., 2020
Swinscowia affinis (A.Massal.) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia albicascens (Nyl.) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia albolinita (Nyl.) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia alpestris (Vĕzda) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia amphora (Aptroot & Lücking) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia aquatica (H.Harada) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia australiensis (P.M.McCarthy) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
叶上衣科 下属分类
Swinscowia bahamensis (Riddle) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia bispora (Aptroot & K.H.Moon) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia calcarea (Bricaud & Cl.Roux) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia cavicola (Cl.Roux & Bricaud) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia confusa (Fryday, Coppins & Common) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia decipiens (Malme) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia divisa (P.M.McCarthy) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
叶上衣科 下属分类
Swinscowia endolithea (Cl.Roux & Bricaud) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia fracticonidia (R.C.Harris) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia glabra (A.Massal.) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia griseonitens (R.C.Harris) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia jamesii (Swinscow) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia johnsonii (P.M.McCarthy) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia laceribracae (R.C.Harris) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
叶上衣科 下属分类
Swinscowia muriconidiata (Aptroot, L.I.Ferraro & M.Cáceres) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia muriformis (Aptroot & Diederich) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia muscicola (F.Berger, Coppins, Cl.Roux & Sérus.) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia obtecta (Vain.) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia pallida (Aptroot & K.H.Moon) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia porinoides (Canals, Boqueras & Gómez-Bolea) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
叶上衣科 下属分类
Swinscowia rhodinula (Zahlbr.) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia rostrata (R.C.Harris & Aptroot) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia rupestris (P.M.McCarthy) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia stigmatella (Ach.) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia submuriformis (R.C.Harris) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia tagananae (Harm.) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
Swinscowia thelopsidoides (Coppins, Cl.Roux & Sérus.) S.H.Jiang, Lücking & Sérus.
丰田WW引擎
丰田WW引擎是一系列直列4缸16气门顶置双凸轮轴涡轮增压共轨喷油柴油引擎。
本系列发动机基于宝马N47发动机。
丰田取得宝马的授权后重新设计了启停系统、全新设计了ECU、增加了引擎机脚震动隔离、安装使用了丰田自家的柴油颗粒滤清器和丰田自家的双质量飞轮。
改进后的引擎具有更好的平顺性、静音和经济性。
WW引擎家族包括了两款，一个是1.6升 (112 PS, 270 Nm)，一个是2.0升(143 PS, 320 Nm)。
丰田WW引擎 1WW
本引擎用在丰田的以下车型上：丰田Verso 1.6 D-4D、丰田Auris、丰田Avensis
同时本款引擎也用在宝马的1系F20 116d EfficientDynamics、F20 114d (95 PS版本)和宝马迷你的Mini Cooper D、Countryman D系。
丰田WW引擎 2WW
2WW是2.0升涡轮增压引擎。用在丰田Avensis 2.0 D-4D和丰田RAV4 2.0 D-4D
OPPO Find X3
Oppo Find X3和Oppo Find X3 Pro是OPPO制造的Android系統智能手机，Oppo Find X2和Oppo Find X2 Pro的後一代機型，於2021年3月19日正式發售。OPPO Find X3CPU採用高通骁龙870处理器，Oppo Find X3 Pro的CPU則是高通骁龙888处理器。Oppo Find X3支持65W超快闪充和30W无线闪充。
王訥 (天啓進士)
王訥（？—？），號元白，直隶真定府平山县人。明朝政治人物。
王訥 (天啓進士) 生平
易五房，己丑二月初九日生。萬曆三十七年（1609年）己酉科顺天鄉試五十九名舉人，天啓二年（1622年）壬戌科会试八十名，三甲二百五十一名进士。兵部观政，三年授河南沈丘县知县，以终养归。
名人堂网球公开赛
名人堂公开赛（Hall of Fame Open）是每年7月在美国罗德岛州纽波特举行的職業網球賽事，在2025年降為ATP挑戰賽並成為男女合辦賽事，屬於ATP125挑戰賽和WTA125巡迴賽，是国际网球名人堂的庆祝活动。名人堂公开赛不僅是全年赛季最后一场草地賽事，也是欧洲以外唯一的草地赛。
名人堂公开赛通常在温布尔登大滿貫賽程第二週举办，因此顶级选手鮮少参加。例如2008年賽事的头两名种子马尔迪·菲什和法布里斯·桑托羅进到比赛的世界排名分别是41和57，而第八种子凱文·安德森则排在100名之外的第115位。
本站四个最著名的冠军是前世界排名第一的莱顿·休伊特、前世界第四的格雷格·鲁塞德斯基，前两次获得大满贯亚军的馬克·菲利普西斯，以及两屆澳网冠军约翰·克里克。冠軍紀錄為約翰·伊斯內爾單打4次、喬丹·克爾雙打5次。
名人堂网球公开赛 軼事
在2011年賽事的头号种子約翰·伊斯內爾夺冠之前，從未有头号种子選手能在本站勝出。由于名人堂所在地紐波特賭場，因此有“赌场诅咒”（Casino Curse）绰号。
沙海昂
沙海昂:45（1872年9月23日—1930年8月17日），字利农，原名安托万·约瑟夫·亨利·沙里尼翁（法語：），法裔中国铁路工程师，毕业于巴黎中央理工学院，同时也是一名汉学家，因研究马可·波罗而闻名。沙海昂是法国亚洲学会和巴黎地理学会成员。
沙海昂到中国生活并加入中国籍后，以原名“沙里尼翁”（Charignon）的谐音取汉名“沙海昂”。因中国是人口众多的农业国，沙海昂给自己取字“利农”。沙海昂长期在中国生活，置办产业，自视为大兴人。
沙海昂 生平
从巴黎中央理工学院毕业后，沙里尼翁前往土耳其担任铁路工程师。光绪二十四年（1898年）前往中国，担任滇越铁路工程师，时年26岁。后又参加正太铁路、京汉铁路、陇海铁路的建设。宣统二年（1910年），加入中国籍，中华民国成立后任交通部顾问。第一次世界大战期间返回故乡法国参战，战后回到中国。沙海昂对中国历史地理有浓厚兴趣，晚年专心研究《马可波罗游记》，著有《马可波罗游记新注释》三册，1928年北京商务印书馆出版，因此书而名声大振。沙海昂与辅仁大学历史系教授张星烺友情颇深，张氏也曾翻译《马可波罗游记》。1930年8月17日，因脑溢血在北京法国医院逝世。
沙海昂也是一名藏书家，长期关注、收集外国人编写的关于中国的书籍，至逝世时有藏书2,400册，现存于中国社会科学院民族所图书馆。
三氟化硫
三氟化硫是一种无机化合物，由一个硫原子和三个氟原子组成。 它的化学式为 SF3。三氟化硫并不稳定，它有一个不成对电子，所以是自由基。 虽然有些自由基是稳定的，SF3并不稳定。
三氟化硫 结构
三氟化硫是由一个硫原子被三个氟原子环绕而成的。每个氟原子都和硫原子形成一个共价键。 SF3 分子的寿命非常短，以至于人们不能研究它的结构。分子结构为蝴蝶形（右图），属于Cs 点群。
三氟化硫 作为配体
SF3 配体已在 (Et3P)2Ir(CO)(Cl)(F)(SF3)中被发现。Ir(CO)3(SF3)也可能是稳定的。不过，其它第三过渡系的元素不与 SF3形成稳定配合物，它们会把 SF3分解成SF2 和 -F，再进行配合。
欧洲超级联赛
團結聯賽（英語：），以前稱為歐洲超級聯賽（英語：），是計劃由A22體育管理（英語：）運營的一項年度足球比賽，專供歐洲12支俱樂部球隊參與競逐。作為一項分拆賽事，聯賽計劃對抗或取代由歐洲足球協會聯盟籌辦的歐洲頂級足球俱樂部聯賽歐洲冠軍聯賽。機構首任主席為弗洛倫蒂諾·佩雷斯。
歐洲超級聯賽的構想可追溯到1998年，直至2021年4月19日才正式成立。聯賽的十五家創始俱樂部會永久參與角逐冠軍。另外，每年還會有五支俱樂部球隊依照最近國內聯賽賽季的表現，獲得加入資格。聯賽將“在切實可行的範圍內盡快啓動”，計劃在2021年8月之前或期間開打。
然而歐洲超級聯賽遭遇大部分當地球迷、部分球員、參與俱樂部所在國政府、歐洲足聯及國際足聯的反對，批評聯賽只為金錢設立、消除競爭因素、可能存在壟斷行为。反對浪潮最終促使英超六大豪門集體退出聯盟。2021年4月21日，聯賽官方宣佈會“重新考慮最為切實可行的方法重塑這個計劃”並宣佈聯賽暫停。
欧洲超级联赛
2021年5月31日，超級聯賽公司向歐盟法院提起訴訟，以歐足聯涉嫌壟斷賽事、國際足聯提出停止比賽組織的提議為由提出申訴。
2022年10月，為創建歐洲超級聯賽而成立的“贊助商和協助”的公司A22體育管理（A22 Sports Management）宣佈，它將探索重新啓動比賽的計劃。
2023年12月21日，歐洲法院發佈一項裁決，稱禁止歐洲超級聯賽可能與某些歐盟法規相衝突。
2024年12月17日，A22體育管理公司宣佈，以團結聯賽（Unify League）的新名稱向國際足球總會和歐洲足球協會聯盟發送了提案。隨著概念的改變，俱樂部在國家聯賽中的年度排名應該是參與的先決條件。Unify是一個新的串流媒體平台的名稱，該平台應該播放聯盟的比賽。
欧洲超级联赛 历史
1998年，意大利公司媒体伙伴（Media Partners）率先提出为全欧足球俱乐部设立超级联赛的构想，但之后歐洲足球協會聯盟决定扩大欧冠联赛规模，废除欧洲杯赛冠军杯比赛，容纳更多计划跳槽到拟议中的超级联赛队伍，这一构想胎死腹中。
2009年7月4日，皇家马德里主席弗洛伦蒂诺·佩雷斯再度表示支持设立超级联赛。当时佩雷斯与欧洲足联存在矛盾，极力批评当时的欧冠联赛，认为必须同意成立超级联赛，保障强队永远只和强队比赛，有别于欧冠联赛。他表示，如果欧洲足联不能确保强队每年都相互竞争，那么他会主导欧洲传统强队进行分拆赛事。
2009年8月，時任阿森纳教练阿尔塞纳·温格指欧洲精英球队面临收益压力，超级联赛势必在10年内成行。按照佩雷斯的设想，欧洲强队不仅可以保留在各自国家队体系中的地位，在联赛常规赛季结束也能获得相互对抗的机会。
欧洲超级联赛 历史
2012年2月，克拉伦斯·西多夫重提欧洲联赛的设想，表示会全力支持。2013年4月，苏格兰队教练戈登·斯特拉坎认为凯尔特人和流浪者等老字号俱乐部会在日后加入有38支俱乐部、分两级的欧洲超级联赛。
欧洲超级联赛 历史
2016年，英超俱乐部阿森纳、切尔西、利物浦、曼城和曼联的代表被人发现与斯蒂芬·M·罗斯的代表开会商讨提议中的欧洲超级联赛。同年，欧洲足联提出要从欧洲各国联赛的冠军中的挑选出16支强队，组建小圈子联赛。16支队伍会被分成2组，即每组8人。联赛采用循环赛赛制，共有56场比赛，小组赛最终排在第一至第四位的球队获得半决赛参赛资格。但该计划后来未获得批准，之后欧洲足联为了避免超级联赛正式成立，动手改革欧冠联赛的结构，决定让英格兰、意大利、西班牙和德国的四支球队在2018至21年的赛季无需经过附加赛，直接进入欧冠小组赛。这意味着欧冠小组赛的直接名额从22支扩大到26支。剩下6个名额留给循国家联赛入选的球队（从原5个名额减少到4个）和不循国家联赛入选的球队（从原5个名额减少到2个）。若欧冠联赛的冠军持有者循国内联赛获得参赛资格，那么欧洲足联系数排名第11国家的冠军俱乐部有权进入欧冠小组赛，反之，冠军持有者有权捍卫头衔。另外，欧足联欧洲联赛卫冕冠军需要参与欧冠小组赛的竞逐，而不是在2015至18年的赛季那样直接获得附加赛席位。如果欧洲联赛冠军循国内联赛获得欧冠小组赛参赛资格，则欧洲足联系数排名第5国家排名第三的球队取代欧洲联赛冠军的名额。
2018年11月，足球解密宣布成立新欧洲联赛的秘密讨论已经进行，这个名为欧洲超级联赛的比赛会于2021年正式开打。
欧洲超级联赛 成立
2021年4月18日，欧洲超级联赛正式宣布成立。赛事的创始俱乐部为英格兰俱乐部阿森纳、利物浦、曼联、曼城、托特纳姆热刺、切尔西，意大利俱乐部AC米兰、国际米兰、尤文图斯，以及西班牙俱乐部巴塞罗那、马德里竞技、皇家马德里。在欧洲超级联赛宣布成立當日，欧洲足联表示，参赛俱乐部和球员可能会被禁止参加包括欧洲赛事和国际赛事在内的全部欧洲足联和国际足联的比赛。
欧洲超级联赛 创始俱乐部
共12家俱乐部为赛事的初始成员，并预计在未来加入3家俱乐部，但原本为该赛事创始成员的英超六大豪门在赛事官宣成立两天后即告退出，随后多支球队宣布退出，导致目前该项赛事仅剩下西甲的皇家马德里和巴塞罗那，共两支球队。此外，法国俱乐部巴黎圣日耳曼、德国俱乐部拜仁慕尼黑和多特蒙德已表示拒绝参加这项赛事。
已退出的创始球队：
2021年4月20日，曼城确认正式启动退出超级联赛的程序。欧足联主席亚历山大·切费林发表声明，欢迎曼城回归“欧洲足球大家庭”。随后，阿森纳、利物浦、曼联和热刺宣布退出，切尔西于翌日宣布退出。有鉴于此，意大利俱乐部国际米兰向安莎通讯社表示“不再对项目感兴趣”。
英超六大豪门宣布退出后，欧洲超级联赛于4月21日发表声明，指“鉴于目前形势，我们会考虑采取最切实可行的办法，重塑这个计划，始终牢记我们的目标是尽可能为球迷提供最佳的观赛体验，同时提升整个足球界的薪资水平”並宣佈聯賽暫停。 一个小时后，马德里竞技和国际米兰正式宣布退赛，AC米兰不久后确认退赛。
欧洲超级联赛 比赛形式
歐洲超級聯賽参赛俱乐部共20支，包括15家创始俱乐部（這些球隊享有永久的參賽資格）和5家按成績邀請獲得參賽资格的俱乐部。
赛事将在周中进行，以避免与传统的国内赛事冲突，国内赛事仍然是参赛俱乐部的核心赛事。
赛事将于每年8月开赛，参赛的20队将会被分为两个小组，每组10队进行主客场的小组赛。每组的前三名自动晋级到1/4决赛，每组的第四名和第五名进行两回合的附加赛后决出一个晋级1/4决赛的名额。决赛前均为两回合的主客场赛制，决赛五月底进行，将在中立场地进行单场决胜。照此推算，每个赛季共有197场比赛（180场小组赛，17场淘汰赛）。
歷經2021年的大挫敗，歐洲超級聯賽正式宣布中止，並倉皇丟出「修正版將不會有永久會員」。
欧洲超级联赛 比赛形式
2023年12月，歐盟法院宣判UEFA與FIFA之「處罰參與歐洲超級聯賽的球隊與球員」為濫權，儘管判決也指出「這不代表歐洲超級聯賽必須獲得主管機關批准」仍帶給皇家馬德里與巴塞隆納無比信心。隨後，負責規劃統籌歐洲超級聯賽的A22公司也推出新版賽制：
除了男子足球，歐洲超級聯賽也推出了女子足球：
2024年12月17日，A22體育管理宣佈，以團結聯賽的新名稱向FIFA和UEFA發送提案。隨著概念的改變，俱樂部在國家聯賽中的年度排名應該是參與的先決條件。Unify是一個新的流媒體平台的名稱，該平台應該播放聯盟的比賽。隨後，負責規劃統籌統一聯盟的A22公司也推出新版賽制：
除了男子足球，团结联赛也推出了女子足球：
欧洲超级联赛 赛事奖金
15家创始俱乐部将平分32.5%的电视转播收入，另有32.5%的收入为20支参赛球队平分；没有进入淘汰赛阶段的球队，将按照成绩来分享20%的转播和赞助收入；剩余的15%收入将基于各俱乐部的声望划分商业份额。
赛事将会设立一个工资和转会的“投入帽”，金额定为收入的55%；也将设立一个“经济可持续发展小组”监督各俱乐部的花费。
美国摩根大通为赛事提供了总计数十亿欧元的资金，这些资金以债务融资形式提供，创始俱乐部将获得35亿欧元，但仅用于支持其基础设施投资计划，并缓解COVID-19疫情带来的影响。
欧洲超级联赛 管理人员
以下官员已经被确认为欧洲超级联赛的管理人员以及领导者。
欧洲超级联赛 反應
联赛消息在2021年4月18日公布后，欧洲足联及参与球队所属的英格蘭足球總會、英格兰足球超级联赛、意大利足球總會、意甲职业联盟、西班牙皇家足球協會和西班牙全国职业足球联赛发布联合声明，予以最嚴厲譴責。声明指会考虑采取法律及体育方面的措施，阻止超级联赛启动。欧足联和其他三个国家的足球协会警告加入超级联赛的俱乐部会被禁止参加其他国家、欧洲及国际上的足球比赛，参与的足球员无法代表所在国家队参与国际比赛。未有俱乐部加入的法国足球总会、法國職業足球聯賽、德国足球协会和德国足球联赛也发表声明反对该联赛。也有人批评英格兰俱乐部阿森纳、曼城和热刺未赢得欧洲冠军联赛，加上热刺从未赢得国内联赛冠军，所以另起炉灶。（與歐洲冠軍聯賽比較，歐冠聯賽對於末段協會有利）
欧洲超级联赛 反應
超级联赛也被认为是一项“突破性”的尝试，是自欧洲冠军联赛成立以来欧洲精英足球队伍最重要的一次重组，但也对于地位较低的俱乐部带来负面效果，类似于英超联赛于1992年成立时的影响。然而，超级联赛主席弗洛伦蒂诺·佩雷斯表示联赛会增加足球界的整体收益，提升总体收入水平，从而允许大型俱乐部利用转会费投资小型俱乐部，所以不是“有钱人的比赛，是挽救足球界的团结手段，伟大而谦逊”。
超级联赛时任副主席安德雷亚·阿涅利是歐洲足球會協會的主席。该协会召开紧急会议，宣布反对这项计划。同为欧足联执行委员会成员的阿涅利与超级联赛的创始俱乐部未参与远程会议。阿涅利随后辞任欧洲足球俱乐部协会主席及欧足联执行委员会主席，12家超级联赛俱乐部也离开俱乐部协会。国际足球联合会也不赞成联赛成立。
欧洲超级联赛 反應
多位政坛人物也反对联赛成立。英国首相鲍里斯·约翰逊任何该提议“严重伤害足球界”，扬言会确保联赛不会顺利启动。文化大臣奧利佛·道登向下议院发布声明，表示“此举违背了体育精神”，承诺会采取一切办法阻止英国俱乐部加入，同时宣布向足球界引入“由球迷主导的审查机制”，由前体育大臣特蕾西·克劳奇率领。法国总统埃马纽埃尔·马克龙、西班牙政府、意大利总理馬里奧·德拉吉、英格蘭足球總會主席劍橋公爵威廉王子也支持欧足联的立场，反对超级联赛。
欧洲超级联赛 反應
足球评论员认为超级联赛采取类似于欧洲篮球联赛的“半封闭式”联赛设定，即下辖的俱乐部每年都会加入联赛，无需参加资格赛。这样一来，创始俱乐部不存在在国内联赛中降级或无法参加冠军联赛的风险，收入也更加稳定，球队价值更容易提升，从而消除了经济层面的风险。消息公布后，曼联的股价上升9.5%，尤文图斯股价上升16%。评论员也认为，超级联赛会让国内联赛的重要程度降低，在超级联赛面前低人一等，打破了联赛的升降班制度。然而，超级联赛首任主席弗洛伦蒂诺·佩雷斯称超级联赛也会设立升降班制度。彭博社专栏作家亚历克斯·韦伯（Alex Webb）认为超级联赛削弱了英超联赛，伤害到英国的软实力。纽约市立大学法律系教授马克·爱德曼（Marc Edelman）在《福布斯》撰文，认为超级联赛将有利可图的美国职业体育联盟模式引入了欧洲。
欧洲超级联赛 反應
持有欧冠联赛和英超联赛转播权的英国转播商英国电信体育台嚴厲谴责超级联盟，认为这举会损害英国球坛的长期健康，而其竞争对手天空电视台则重申不会转播超级联赛。持有英国地区英超联赛流媒体版权的Amazon Prime Video表示不会转播。DAZN确认表示不会参与超级联赛的成立工作，也不感兴趣，不会举行会谈。Facebook表态不会参与赛事转播谈判。
持有西甲联赛和欧冠联赛转播权的Mediapro表示不会打破与欧足联和国家联赛的协议，转而加入分拆的超级联赛，预测超级联赛最终会倒台。
前曼联球员、现索尔福德城联合创办人及天空體育台評述員的社交媒体上的回应引来强烈关注，他认为超级联赛“纯粹是贪婪行为”，对前东家加入感到失望，建议对创始俱乐部采取严格措施，包括禁止参加欧洲的比赛并扣除积分。加入联赛的六家英格兰俱乐部的球迷组织反对联赛，谴责加入其中的俱乐部。前曼联球员认为，超级联赛归根结底就是为了贪钱，希望能就此打住。意大利足球评论员马里奥·斯康凯蒂（Mario Sconcerti）认为超级联盟是“背离球迷的粗俗意愿”。
欧洲超级联赛 反應
巴黎圣日耳曼球员安德尔·埃雷拉认为欧洲超级联赛继续推进是在打击球员和球迷希望看到强强对抗的梦想。阿特蘭大后卫羅賓·戈森斯认为超级联赛是足球界的大灾难：“我很震惊这件事居然成真了。现在这个超级联赛中的阿森纳或者热刺没有任何体育成就，竟然也会永远获得参赛资格，无疑损坏了足球的根基。大家必须意识到这会永远改变足球界，再不会是旧模样。”
般奴·費南迪斯在社交媒體Instagram上轉載狼隊球員丹尼爾·普丹斯的入球慶祝照片，並加上一句Dreams can't be buy，成為歐超聯參與球會中第一位球員提出反對。
利物浦中场詹姆斯·米尔纳在赛后采访中表示自己不希望超级联赛，希望联赛不能实现。主教练尤尔根·克洛普表示自己不会辞职，而是会和母公司芬威体育集团划清界限。利物浦队长乔丹·亨德森紧急召集英超俱乐部队长召开线上会议，商討如何回應欧超联赛。
大卫·贝克汉姆、加里·莱因克尔、伊恩·胡禮、路易斯·菲戈、埃里克·坎通纳、丹尼尔·阿尔维斯、亚历克斯·弗格森等足坛名宿亦批评成立超级联赛。
欧洲超级联赛 反應
西汉姆联强烈谴责超级联赛成立，强调球队有着工人阶级的根基，正培养150名準備加入一线队的预备队球员。埃弗顿批评英超六大豪门加入超级联赛，“背叛”全英格兰的足球迷。
阿特蘭大、維羅納和卡利亚里呼吁禁止加入联赛的意大利俱乐部参加意甲联赛。
表态反对的俱乐部还有南安普顿、阿士東維拉、水晶宫、莱斯特城、西布罗姆维奇、伯恩利、布莱顿、富勒姆、拜仁慕尼黑、塞維利亞、本菲卡、羅馬、阿贾克斯、多特蒙德、巴黎圣日耳曼、里爾、里昂、波尔图、RB萊比錫、莫斯科斯巴达克、比利亞雷阿爾、慕遜加柏、華沙萊吉亞、雲達不萊梅、弗赖堡、斯图加特和贝尔格莱德红星。
欧洲超级联赛 反應
2021年4月19日，艾蘭路球場举行利兹联和利物浦的比赛前夕，700名球迷在场外抗议，违反2019冠状病毒病疫情限制措施 。赛前热身时间，利兹联球員穿着写有“冠军联赛必須自己爭取，足球是属于球迷的”（Champions League. Earn it. Football is for the fans.）的T恤衫，附上冠军联赛的标志。这款T恤衫被留在利物浦的更衣室里，球员不愿意穿。另外，现场有球员进球后，球迷拉出巨型横幅，上写“地位是通过成绩争取的，足球是属于球迷的”（Earn it on the pitch, football is for the fans.）。
巴塞罗那球迷在魯營球場悬挂横幅，上写“巴塞罗那是我们的生命，不是你们的玩物。拒绝参加超级联赛。”
2021年4月20日，切尔西在史丹福橋球場对阵布莱顿的比赛期间，现场球迷抗议超级联赛。面对抗议浪潮，切尔西有传准备撤出比赛，得到支持者欢迎。
欧洲超级联赛 反應
2021年5月3日，200名球迷在曼聯主場老特拉福德球场抗议格雷泽家族拥有俱乐部股份，导致曼聯对阵利物浦的比赛改期举行。参与抗议的球迷在场外点燃绿色和金色闪光弹，象征曼聯成立初期球衣的颜色，又直接闯入球场，与警方爆发冲突，造成两名警察受伤。
YouGov推出临时民意调查，79%的英国足球迷反对超级联赛，只有14%的人支持。联赛加盟球队中有76%的球迷同样表示不支持，支持的人只有20%。
2021年4月19日，欧洲足联主席亚历山大·切费林表示欧足联会在次日启动法律评估，计划尽可能阻止十二家联赛俱乐部。超级联赛则告知欧洲足联和国际足联，宣布已采取法律行动防止比赛被阻止。丹麥足球協會主席、欧足联执委会委员耶斯佩尔·默勒表示希望入选2020–21年歐洲冠軍聯賽半决赛的三支加盟球队切尔西、曼城和皇家马德里到4月23日被驱逐。另外，他也希望阿森纳和曼联被逐出2020–21年歐霸盃。不过超级联赛主席弗洛伦蒂诺·佩雷斯表示此举“不可能”，他们有法律保护。
欧洲超级联赛 反應
超级联赛也激起外界讨论其是否违反反垄断法，因为联赛打造了一个限制其他方面加入、受保护的市场，旨在减少竞争。欧洲联盟委员会表示不计划调查超级联赛是否违反反垄断法。彭博专栏作家亚历克斯·韦伯认为委员会不启动调查不合法，如果无法启动针对超级联赛的诉讼，其他各方可能会将此解释为纵容超级联赛，委员会则可能会受到公众的强烈反对。
体育律师丹尼尔·吉伊（Daniel Geey）猜测欧足联和超级联盟与欧洲足球俱乐部协会、国际职业足球运动员联合会和国际足联“参与了一场高风险的谈判游戏”，超级联赛不一定能顺利启动。天空体育台记者杰兰特·休斯（Geraint Hughes）引述不具名律师的观点，认为竞争法是双方争论的主要焦点，欧足联认为超级联赛实际上是闭门联赛，联赛中的俱乐部滥用了权力，而超级联赛则认为欧足联或国际足联施加的限制性条件构成反竞争环境。休斯还表示，根据律师观点，在欧盟现行法律的假设情况下，超级联赛略占优势，但如果欧盟法律的解释发生变化，那么欧洲足联将获胜。
欧洲超级联赛 反應
2021年4月20日，马德里的西班牙商业法庭初审裁定欧足联、国际足联及其他足球机构不得阻止超级联赛启动，直至法庭完全调查案件。5月13日，该法庭向欧盟法院提出初步问题，要求判断国际足联和欧洲足联是否违反欧洲联盟运作条约第101条和102条，批评欧足联身为单一管理机构及俱乐部收入分配方，存在双重收费的垄断操作，违反《欧洲联盟竞争法》。该法庭还指控欧足联滥用支配地位反对超级联赛项目，例如胁迫创始俱乐部放弃计划以支持欧洲联盟，制裁创始俱乐部，威胁将三家仍在籍的俱乐部逐出欧足联竞赛两年，无视西班牙法庭至少一个月前发出的禁制令。法庭决定将案件递交给欧盟法院。6月7日，瑞士聯邦司法警察部向两个管理机构通报了西班牙的预防措施，裁定他们没有制裁巴塞罗那、尤文图斯和皇家马德里。
欧洲超级联赛 反應
阿森纳首席执行官维奈·文卡塞舍姆接见球迷时表示自己已向另外14家英超俱乐部道歉，但对方反应“冷淡”。阿森纳主教练米克尔·阿尔特塔透露俱乐部老板斯坦·克伦克私底下向球员及教练团队道歉。阿森纳董事会也向球迷发表公开信致歉，期盼能重建信心，同时确保重建俱乐部的承诺能够实现。对于球迷要求变更股权持有人的呼声，乔什·克伦克表示无意出售俱乐部的股份。
曼联高级执行官艾德·伍德沃德与俱乐部大股东格拉泽家族就超级联盟的可行性问题产生分歧，据报会辞职。消息人士指伍德沃德从“第一天”开始就参与联盟的筹备工作。曼联联合主席乔尔·格雷泽诚挚道歉。4月22日，20名球迷占领卡灵顿区的曼联训练场达两小时，要求格拉泽出售股权。利物浦前股东约翰·亨利就俱乐部加入超级联盟造成的“干扰”而向球迷道歉。球迷团体Spion Kop 1906发表公开信驳回亨利的道歉，表示“他们道歉的唯一原因，是因为他们又被抓到（干坏事）了”，要求让球迷加入董事会。主教练尤尔根·克洛普表示亨利在联盟拆伙后没和他联系过，尽管如此，他还是支持亨利：“他们不是坏人，他们不过是做了糟糕的决定。”
有别于反对声浪较为柔和的西班牙球迷，英超俱乐部阿森纳、利物浦、曼联和热刺的球迷反应极为激烈，纷纷要求股东撤股。曼城和切尔西的支持者对他们的股东更为宽容，俱乐部经营及投资的过往纪录截至2021年已共超过30亿美元。部分观察员，例如埃里昂商学院欧亚运动教授西蒙·查德威克（Simon Chadwick）认为球迷出于自我保护反对自己俱乐部的行为，其实是在助长俱乐部增加投资，天真、单纯、错位。
英超执行总裁理查德·马斯特斯向六大豪门管理层下发最后通牒，要求全数引咎辞职，否则就会开除他们在联盟委员会职位。西甲总裁哈维尔·特巴斯表示不需要跟风惩罚涉事的俱乐部，会将事件交由欧洲足联处理。不过，特巴斯也呼吁抑制巴黎圣日耳曼及曼城等俱乐部的影响力，重新考虑各俱乐部的资金分配，减少比赛中的不可持续支出。但是，国际足联主席加布里埃尔·格拉维纳（Gabriele Gravina）后来确认唯一仍存在于超级联盟的俱乐部尤文图斯可能会被逐出意甲联赛。其他俱乐部认为球队纷纷脱离联赛会造成信任赤字，呼吁裁掉六大豪门雇佣的关键人员。英格兰足球协会对六大豪门启动独立调查，与此同时英超联赛开始修改持份者宪章，防止类似的行为在未来进一步出现。6月9日，运动员网报道指六大豪门与英超联赛达成总共罚款2200万英镑的协议，未来若有俱乐部加入分拆联盟，会被罚款2500万美元并减去30分积分。6月10日，《泰晤士报》指英国内政部同意英格兰足球协会变更规则，吊销加入分拆联盟球员的参赛资格，以阻止类似的分拆联盟重新出现。
歐洲足球會協會在推文中敦促欧洲俱乐部通力合作。5月7日，欧足联要求所有分拆俱乐部出售全部超级联盟报价，补偿草根比赛1500万欧元，并签署承诺书。根据协议，上述俱乐部若加入未获授权的比赛，必须支付1亿欧元罚款，若违反承诺，必须支付5000万欧元罚款。欧足联确认巴塞罗那、尤文图斯和皇家马德里三家仍存在于超级联赛的俱乐部会面临制裁，5月25日对三家俱乐部启动纪律处分程序。西班牙商业法庭于6月9日作出休會待續無期的裁决，瑞士聯邦司法警察部于两天前也作出同样裁决。
欧足联主席切费林大度欢迎出走俱乐部重回谈判桌，但也考虑祭出制裁措施，包括禁止参加下赛季欧冠联赛。部分欧足联成员呼吁撤回原定于2024年赛季实行的新制度，防止较为富裕的俱乐部进一步获益。
计划向超级联盟注资32.5亿美元的投资银行摩根大通对反对浪潮表示震惊，表示“错判了足球社群对协议的普遍看法”。投资计划促使一家可持续性评级机构下调银行的道德绩效评级。银行表示不会就联盟的战略发表意见，但知情者表示联盟有意资助草根体育及社区项目。
英国政府计划向足球管理机构引入“球迷主导的审查机制”，首相约翰逊表示该制度会彻底调查俱乐部的运营模式。审查机制还会参照德国50+1规则检视股权模式的潜在变动。伦敦市长簡世德觉得被出走的六大豪门背叛，出面支持审查机制。英超联赛提出与英国政府合作。曼徹斯特都會大學体育商业高级讲师保罗·威多普（Paul Widdop）批评此举动，认为现任政府对其他行业安排新自由主义议程，唯独对足球界施行社会主义改革。超级联赛停办后，英国广播公司的西蒙·斯通（Simon Stone）认为超级联盟概念经过修正后，可以在未来重新上路，因为现在的俱乐部仍希望增加每个比赛的广播收益。
2021年7月30日，皇馬、巴薩和尤文圖斯三隊昨日公告表示，歐洲法院禁止歐足聯對歐洲超級聯賽創始球隊的懲處動作，同時也要取消之前對其他9隊的罰則和限制。
裴元裕
裴元裕，唐朝将领，官至安南经略使。上任不早于会昌三年（843年）十一月（当时在任者为武浑）。六年（846年）九月，蛮族入寇安南，裴元裕率邻道兵击败对方。大中元年（847年）二月，郑亚任桂管观察使，聘李商隐为书记。李商隐代郑亚作《为荥阳公论安南行营将士月粮状》上表，指裴元裕“既开边隙，又乏武经。抽三道之见兵，备一方之致寇。曾无戎捷，徒曜军容”，建议唐宣宗下诏让裴元裕“广布仁声，远扬朝旨”，不要再为了邀功主动挑起事端。大中三年（849年）田在宥为安南都护，可见裴元裕已卸任。
南普魯士
南普魯士（德語：；波蘭語：）是普魯士王國管轄的，存在自1793至1807年的省份。該省份自第二次瓜分波蘭獲得，最初的省府設在波茲南，在第三次瓜分波蘭後改為華沙。1807年，它被併入拿破崙建立的華沙公國。
1806年，南普魯士由三個行政區組成，分為以下地區或縣：
白木原站
白木原站（日语：／ Shirakibaru eki */?）是位於福岡縣大野城市白木原一丁目，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為T10。
白木原站 車站構造
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。在2007年2月前，此站是筑紫站以北唯一設有站內平交道的車站。
白木原站 使用狀況
在2019年度，1日平均上下車人次為9,814人。在西鐵車站中排名第17位。
以下為各年度1日平均乘車和上下車人次列表。
白木原站 相鄰車站
西日本鐵道
■天神大牟田線
■特急、■急行
通過
■普通
春日原（T09）－白木原（T10）－下大利（T11）
巴伐利亚国际网球锦标赛
巴伐利亚国际网球锦标赛（德語：，英語：）目前以赞助商命名为宝马公开赛（BMW Open），是每年4月在德国巴伐利亚州慕尼黑举办的男子职业网球赛事。2025年起升级为ATP500巡回赛。
巴伐利亚国际网球锦标赛 歷史
1990年，首届锦标赛在慕尼黑网球巡回赛俱乐部（Münchner Tennis- und Turnierclub，简称MTTC）的草地球場举行。MTTC最初是1892年由一群学生在卡爾·特奧多爾街道组建的慕尼黑第一家网球俱乐部。
1930年，舉辦場地遷移至施瓦宾-弗莱曼英國公園北邊的奧麥斯特（Aumeisterweg）。
2025年，隨著賽事升級，場館設施也進行翻新。在新的中央球場計劃完成前，暫以可容納6000名觀眾的臨時球場替代。
巴伐利亚国际网球锦标赛 歷屆決賽
僅列出1969年(公開賽年代)以後的冠亞軍
僅列出1990年以後的冠亞軍
罗孚V8引擎
罗孚V8发动机是一款采用铝制气缸体和气缸盖的紧凑型V8化油器汽油机，最初由通用汽车公司设计、后来由英国罗孚公司重新设计生产，自1967年在英国首次亮相以来，已被广泛应用于罗孚和其他厂家的各种车辆。
罗孚V8引擎 历史
罗孚V8发动机原型是别克215发动机，这是一款全铝OHV推杆发动机，设计于1950年代末、于1960年进入量产，首次在1961年在美国搭载发售。
这款紧凑的合金发动机重量很轻，只有144公斤（317磅），而且能够输出很高的功率：这款发动机最强大的别克版本额定功率为200马力（149千瓦），与之非常相似的奥兹莫比"Jetfire "涡轮增压版本的功率为215马力（160千瓦）。
根据销售量和媒体来看，这款发动机是非常成功的。
别克在短短3年内就生产了376,799辆搭载该发动机的汽车。
奥兹莫比215发动机的生产数量与之相当。
此外一些庞蒂亚克车型也安装了别克215发动机，因此该发动机被称为 "BOP 215"（BOP代表别克/奥德斯莫比/庞蒂亚克）。
然而，铝制发动机的生产成本相对较高，而且由于使用了与铝制发动机不兼容的防冻液，导致机油和冷却液密封以及散热器堵塞等问题。
罗孚V8引擎 历史
因此，通用汽车在1963年后停止了全铝发动机的生产，尽管别克保留了类似的300/340/350 cid发动机（铁块和合金头，后来是全铁）（1964-1980年），以及V6衍生产品（1962-2008年），事实证明，该发动机的寿命非常长，而且非常成功。
1964年1月，罗孚公司的美国业务负责人J.Bruce McWilliams开始尝试和通用汽车接洽研究使用别克V8发动机用于罗孚汽车的可能性。
据史料记载，麦克威廉姆斯第一次见到别克V8发动机是在水星公司的工厂里，当时他正在讨论向水星出售罗孚燃气轮机和柴油发动机的事宜。
水星公司曾使用路虎上的2.25 L柴油发动机的船用版本。
麦克威廉姆斯曾了解到过别克V8并在此时意识到轻量化的别克V8发动机是小型英国汽车的理想之选（它的重量比它将取代的许多直4发动机还要轻）。
McWilliams和William Martin-Hurst于是十分积极地说服通用汽车出售V8引擎的模具给罗孚汽车。
通用最终在1965年1月同意了出售。即将退休的别克工程师Joe Turlay也随之搬到英国担任顾问。
罗孚V8引擎 历史
英国制造的发动机版本上使用两个SU化油器，最初是HS6，然后是HIF6和HIF44变体（生产前14年），然后是两个CD175 Stromberg化油器（用了2-3年），博世L-Jetronic（前7-8年，又名Lucas 4CU Flapper），然后是日立Hotwire（用了5年，又名Lucas 14CUX），然后是GEMS系统（直到终产前2年），最后是博世Motronics 2年。2011年这台发动机还在生产，厂商是英国伯明翰的Coscast公司。
除了出现在罗孚汽车上，该发动机还被罗孚卖给了其他的一众英国小型汽车制造商，并出现在各种车辆上。
摩根+8、TVR、凯旋TR8、路虎和MGB V8等一些车型上都有罗孚V8的身影。
罗孚V8引擎 历史
此外在DIY汽车市场，罗孚V8发动机在英国一直是比较常见的手工自造车（kit car）使用的发动机。类似雪佛兰小型V8发动机对于美国手工车制造商一样（尽管许多英国手工车传统上使用四缸发动机，如福特Pinto和Crossflow引擎）。
虽然美国市场上引擎众多，他们最终仍然坚持选择别克或罗孚铝制V8发动机用于小型运动型汽车如MGB。
1964年别克铁块4.9 L发动机采用铝制气缸盖，缸径3.75，曲轴冲程较长的3.4英寸，经过扩缸等改装后可与别克215或罗孚发动机缸体配合使用，可生产出排量高达约4.9 L的高输出、重量极轻的V8发动机。300曲柄，在215缸体中加工成215尺寸的主缸后，可产生4.3 L（260立方英寸）的排量。美国的Traco公司是这种发动机的主要制造者。
罗孚V8引擎 历史
到了2000年初，罗孚V8开始落伍、变得与同级别的其他V8发动机没有竞争力。它的输出功率比更现代的V8发动机少80-100马力，它的燃油效率也不如新的V8发动机，并且使用了过时的16气门推杆结构，而其他豪华汽车制造商生产的V8发动机则使用了双顶置凸轮和32气门。随着2003年路虎揽胜改用宝马M62 V8发动机，2005年路虎发现神行改用捷豹AJ-V8发动机，2004年5月，最后一款量产的路虎V8发动机在生产了37年后，2004年路虎发现神行是最后一款使用该发动机的量产车。最后一款使用罗孚V8的罗孚品牌汽车是罗孚SD1，该车于1986年停产，取而代之的是罗孚800，该车是本田和罗孚集团共同开发的本田Legend的改款车型。它使用了本田C发动机的2.7升的改款作为其顶配发动机选择。2003-2005年，MG罗孚集团为罗孚75和MG ZT 260使用了4.6 L福特模块化V8发动机的SOHC变体。当路虎被宝马卖给福特时，路虎V8发动机仍然留在了路虎。虽然路虎已经改用捷豹AJ-V8发动机，但他们希望该发动机的生产能够继续下去，于是他们安排在工程制造公司MCT旗下的Weston-super-Mare重新开始生产。在可预见的未来，MCT将继续小量生产这款发动机，为售后市场和替代用途提供发动机。
罗孚V8发动机并不是罗孚公司生产的第一台V8发动机。当罗孚公司在惠特尔涡轮发动机的开发上出现工程意见分歧时，威尔克斯兄弟与罗尔斯-罗伊斯公司做了一个技术交换交易。巴诺兹威克的涡轮发动机项目由罗尔斯-罗伊斯公司负责，罗孚公司接管了V12流星发动机的生产，该发动机被用于二战期间的一系列坦克和战后的百夫长坦克--（流星V12发动机是梅林航空发动机的微调版本）。
在此基础上，又开发了V8变体：罗孚流星，也被称为劳斯莱斯流星。
这是一款容量为18.01升（1099立方米）的V8汽油发动机。
实质上，它是V12流星的三分之二，它与流星共享60°的岸角。流星是为重型车辆、船用和固定动力装置而制造的：它为Thornycroft Antar或Mighty Antar坦克运输车提供动力--因此被用来运输由流星发动机驱动的坦克--也为澳大利亚的雪山水电（Snowy Mountains Hydro）提供重型运输。
罗孚V8引擎 赛用引擎
由于铝制缸体使该发动机成为最轻的V8发动机之一，因此它显然是赛车的首选。米奇-汤普森（Mickey Thompson）的赛车在1962年的印第安纳波利斯500英里赛中使用了这款发动机。从1946年到1962年，还没有一辆原厂车参加这项著名的比赛。但是到了1962年，别克215是33辆赛车中唯一一辆非Offenhauser引擎的赛车。新手车手丹-古尼（Dan Gurney）获得第8名，并在92圈中表现出色，最后因变速箱问题退赛。
这种发动机的罗孚版本被广泛开发并用于拉力赛，尤其是在凯旋TR8跑车上。Hotstox也在他们的原厂车中使用罗孚V8。
罗孚V8引擎 赛用引擎
澳大利亚Repco V8 F1发动机是基于别克215缸体，从技术上讲，这是一个常见的误解，因为罗孚/别克V8的每个气缸单元周围只有5个缸头螺柱，而这无法容纳6个螺柱的Repco RB620缸头。Repco V8是基于同时期的Oldsmobile 215缸体，其外观、尺寸和材料都非常相似，但每缸使用6个缸头螺柱。在缸体设计/缸盖夹持上的细微差别，源于奥兹莫比尔有意生产更高功率、涡轮增压的Jetfire版小/轻型V8，然而，公众/媒体往往不知道内部的差别。
罗孚V8引擎 3.5 L引擎
最初的罗孚版发动机排量为3.5 L；215.5立方英寸（3,532 cc）。缸径和冲程为88.9毫米×71.12毫米（3.50英寸×2.80英寸）。所有罗孚V8都是OHV推杆发动机，每缸有两个气门。它使用了砂铸缸体和压入式铁质气缸套，并采用了带有两个HS6型SU化油器的新型进气歧管。罗孚发动机比别克发动机更重但更强，干重约为170公斤（370磅）。该发动机首次在1967年的罗孚P5B轿车上推出，最初在5,200转/分时输出160 PS（118千瓦；158马力），在2,600转/分时以10.5:1的压缩比输出210磅-英尺（285牛-米）的扭矩（当时英国仍有5星汽油）。1976年，罗孚SD1推出后，发动机得到了改进，曲轴两端的 "绳状 "油封被唇形油封取代，火花塞尺寸也发生了变化，压缩比也降低到9.35:1。
罗孚V8引擎 3.5 L引擎
搭载车型：1967-1973年路虎P5B、1968-1976年罗孚P6B、1968-1990年Morgan Plus 8、1970-1989年路虎揽胜、1973-1976年MGB GT V8、1976-1987年罗孚SD1、1978-1985年路虎III系列 "第一阶段"、1979-1981/2 Triumph TR8、1980-1990年TVR 350i、1983-1994年，路虎90/110/卫士、1985-2006年货郎Sherpa/LDV Pilot/LDV Convoy、1989-1998年路虎发现。
20世纪70年代末，英国利兰公司意识到1979年能源危机后柴油发动机汽车对英国、欧洲和北美市场的重要性日益增加。
当时决定需要一个新系列的柴油发动机，其动力强劲、精良和经济性足以用于利兰汽车。
然而，由于开发资金紧张，有必要使用现有的利兰旗下的汽油发动机作为基础。
这包括3.5升（3,532 cc）V8柴油版，其开发项目的代号为"Iceberg（冰山）"。
罗孚V8引擎 3.5 L引擎
利兰公司与彼得堡的帕金斯（Perkins）发动机公司合作开发该发动机。
自然吸气和涡轮增压两种版本被生产出来，都使用Stanadyne旋转式机械燃油喷射系统。动力输出约为100（自然吸气）和150（涡轮增压）马力。
冰山发动机计划安装在路虎揽胜、路虎SD1和捷豹XJ上，但该项目遇到了合金缸盖和内部冷却失效的问题。由于需要使用与汽油发动机相同的基本缸体铸件，使冰山发动机能够在同一条生产线上生产，以降低成本，因此项目受到了限制。虽然这些问题本来是可以克服的，但由于利兰的重组，特别是路虎和罗孚被拆分为不同的部门，该项目遇到了财务和后勤问题。
1982年，路虎公司接管了V8发动机的生产，将其从位于阿科克斯格林的利兰发动机主厂转移到位于索利哈尔工厂的一条新的、产能低得多的生产线上，与其他路虎发动机一起生产。这意味着没有多余的产能来生产柴油版发动机。再加上北美的大型柴油发动机汽车市场没有如期发展，利兰公司终于在1983年退出了这个项目。
彼得堡的珀金斯起初决定单独进行这个项目，甚至为该发动机制作了作为柴油工业动力装置的广告手册，但利兰撤回了所有的技术支持，冰山项目也在1983年底结束。利兰与Perkins的另一次合作（生产O系列发动机的柴油版）则铲除了非常成功的 "Prima"引擎。利兰及其继承者罗孚集团从VM Motori购买了2.5升4缸涡轮增压发动机，用于SD1和揽胜。
罗孚V8引擎 3.9和4.0升引擎
路虎在整个20世纪90年代使用了3,946 cc（3.9 L）版本的路虎V8发动机。缸径增加到94毫米（3.7英寸），冲程保持不变，为71毫米（2.80英寸）。该发动机在1995年进行了改款，此后被称为4.0，以区别于早期版本，但排量没有变化。
改款包括新的进气和排气系统、额外的缸体肋骨、改进的活塞和更大的交叉螺栓主轴承。1995年的4.0车型产生了190马力（142千瓦；193PS）和236磅-英尺（320牛-米）的功率。
4.0的生产于2003年结束。该发动机的最终版本用于2003年的路虎发现神行，在4,750转/分时产生188马力（140千瓦；191马力），在2,600转/分时产生250磅-英尺（339牛-米）。
罗孚V8引擎 3.9和4.0升引擎
应用车型有：1990-2004年的摩根+8、1991-1995年Ginetta G33、1992-1996年MG RV8、1986-1993年TVR V8S、1989-1995年路虎揽胜（在此应用中称为3.9）、1991-2000年TVR Griffith、1992-2001年TVR奇美拉、1995-1999年路虎揽胜(P38A)，SE车系、1996-2004年路虎发现、1994-1998年路虎卫士(仅在美国规格的车辆上作为标准配置使用，其他市场只提供特殊订单)、1998款路虎卫士50周年限量版
罗孚V8引擎 3.9和4.0升引擎
20世纪80年代初，TVR与Andy Rouse接触，希望将他在比赛中开发的3.9升（3,946 cc）V8变体用于他们的罗孚引擎的TVR 350i 楔形车上（Rouse曾成功地在赛道上使用改装过的V8发动机的罗孚SD1）。由于一些原因（主要是成本），Rouse的版本没有被使用，但这一概念被传递给了其他工程公司，从而产生了一种罕见的3.9变体。该装置的缸径为93.5毫米（3.68英寸）（而不是几年后推出的罗孚自己的94毫米（3.7英寸）），因此容量为3,905毫升（3.9升）。平顶活塞和高升程凸轮轴使压缩比达到10.5:1。TVR宣称其输出功率为275 bhp，虽然这个数字通常被车迷们忽略，但一台健康的3,905 cc (3.9 L)发动机将产生超过240 bhp的功率。一旦确定了可复制的规格，大部分的发动机生产由North Coventry Kawasaki (NCK)负责，该公司随后被TVR收购，成为其内部的发动机部门，称为TVR Power。大约100辆汽车(TVR 390SE)采用了3,905 cc (3.9 L)发动机；TVR后来的 "400 "产品是基于当时的揽胜4L发动机3,946 cc (3.9 L)。
应用车型：1986-1989年的TVR 390SE
罗孚V8引擎 4.2L和4.3L引擎
路虎为经典揽胜的顶级LSE规格扩展了3,946 cc（3.9 L）发动机。4.2 L发动机的排量为4.3 L；260.9立方米（4275 cc），使用了失败的 "冰山 "柴油发动机项目的曲轴铸件，缸径保持不变，为94毫米（3.7英寸），而冲程增加到77毫米（3.03英寸）。
应用车型：1992-1995年的路虎揽胜
在Griffith和Chimaera上，跑车制造商TVR旗下位于考文垂的子公司TVR Power使用77毫米（3.03英寸）冲程的曲轴和94毫米（3.7英寸）的缸径尺寸，制造了一台4.3升；261.2立方英寸（4280cc）排量的罗孚V8版发动机。缸径和冲程与罗孚的4.2发动机相同，但罗孚四舍五入为4.2 L，而TVR四舍五入为4.3 L。
罗孚V8引擎 4.2L和4.3L引擎
路虎和TVR版本的主要区别在于使用了路虎3.9活塞（通常为9.35:1压缩版本，有报道称少量发动机使用了低压缩（8.13:1）活塞），其中活塞顶部被加工成与甲板高度相匹配，从而提高了静态压缩比。机头垫片原来是铜质的，比后来发动机的复合垫片略厚。TVR 4.3发动机往往采用精心设计的汽缸盖，尽量减少气门导向器在汽缸盖上的突出部分，并指定了用游标齿轮调节正时的Duplex正时链条，但实际上并非所有发动机都采用了这种装置。凸轮轴通常采用肯特凸轮214规格，尽管 "大气门 "版本可以安装224甚至234（竞赛）凸轮。
所谓的 "pre-cat "版本的格里菲斯主要使用这款发动机，尽管也有4.0升版本。Chimaera推出了4.0和4.3升的发动机。早期的Griffiths和Chimaera车型采用了少量的 "大气门 "版本，其气缸盖经过改进，进气阀为43毫米（1.7英寸），排气阀为37毫米（1.5英寸），凸轮轴外形更加激进。
应用车型：1992-1993年的TVR格里菲斯、1993-1994年TVR Chimaera
罗孚V8引擎 澳大利亚利兰的4.4L引擎
澳大利亚利兰为其1973年仅在澳大利亚生产的利兰P76生产了一款4,414 cc（4.4 L）的铝制V8发动机。其缸径和冲程为88.9毫米×88.9毫米（3.50英寸×3.50英寸），使其成为一款方形发动机。缸体甲板的高度被加长，中心之间安装了158.75毫米（6.250英寸）的长锥体。这种罕见的发动机可产生200马力（149千瓦；203马力）和280磅-英尺（380牛-米）的功率，虽然计划出口（到英国），但由于英国利兰公司在1975年关闭了他们在澳大利亚的业务，因此这种发动机没有更广泛使用。英国利兰公司进口了一台完整的P76发动机进行评估，但该发动机从未安装在车辆上，并在公司解散时被出售。
应用车型：1973-1975年的Leyland P76、1976-1979年Leyland Terrier卡车
罗孚V8引擎 4.5L和4.6L引擎
不要与后来的4.6升发动机混淆，TVR为Chimaera推出的4.5升发动机，也有一个80毫米（3.15英寸）曲柄和94毫米（3.7英寸）缸径的版本，容量为4,444毫升（4.4升；271.2立方英寸），TVR将其用于小批量的特别版450 SEAC、赛车版和随后的Tuscan Challenge赛车。极少数的Griffith和Chimaera公路车采用了这种发动机，被称为 "450 BV"（Big Valve）。
1996年，路虎将路虎V8发动机扩大到4,552毫升（4.6升）。缸径大小与之前的4.0相同，为94毫米（3.7英寸），但发动机的冲程增加了10.9毫米（0.43英寸），总冲程为82毫米（3.23英寸）。输出功率为225马力（168千瓦；228PS），280磅-英尺（380牛-米）。
罗孚V8引擎 4.5L和4.6L引擎
4.6车型于2004年在英国索利哈尔结束生产。最终版本在路虎揽胜P38上推出，在4,750转/分时输出218马力（163千瓦；221马力），在2,600转/分时输出300磅-英尺（407牛-米）。
罗孚V8发动机的最后一次量产应用是在路虎发现中，直到2005年该车重新设计。目前，一些独立制造商生产的手工打造的跑车仍在使用它。
应用车型：1995-2002年路虎揽胜HSE车系（SE车系可选）、2003-2004年路虎发现(北美市场)、1996-2002年TVR奇美拉
罗孚V8引擎 5.0L引擎
英国跑车制造商TVR在两款车型中使用了一款5.0 L（4,997 cc）的罗孚V8变体。其缸径和冲程为94毫米×90毫米（3.70英寸×3.54英寸）。这两款车型，即Griffith和Chimaera在其高端规格中使用了5.0 L（4,997 cc）的单元。工厂报价高达340 bhp（254 kW；345 PS），扭矩350 lb-ft（475 N-m）。
应用车型：1990-1995年的Lichfield Land Rovers、1992-2001年TVR奇美拉、1992-2000年TVR格里菲斯、2002-2006年的Bowler Wildcat（用了混合型5.0升V8发动机，采用路虎气缸盖和TVR缸体和活塞组件）
罗孚V8引擎 5.0L引擎
此外，在20世纪80年代中期，改装车爱好者发现215可以使用别克300曲轴、新的气缸套和各种非别克零件，将其拉伸到5.0升（305立方英寸）之多，还可以安装摩根+8的高压缩气缸盖。使用5升罗孚缸体和曲轴，5.2 L（317.8立方米）的排量也是可能的，主要用于赛车应用 ，
将设计拉伸到极限，有可能达到5.6 L（339.2立方米）以上的排量，甚至有可能达到6.3 L（383.4立方米）附近的排量，不过后者目前还没有经过实际测试。
葚孢点盾座菌科
葚孢点盾座菌科（学名：Vizellaceae），是座囊菌纲下的一个科，未指定目。
賈斯汀·拜洛
贾斯廷·拜洛（荷蘭語：；1998年1月22日—），荷蘭足球運動員，司職守門員，現效力荷甲球會飛燕諾。代表荷蘭國家足球隊參加國際比賽。
賈斯汀·拜洛 俱樂部生涯
拜洛出生在鹿特丹南部，從小就加入了飛燕諾青訓營並且從青年隊成長為俱樂部的隊長，國家隊的首發門將。
近幾年來拜洛一直有傷病問題，早在2018年，20歲的拜洛其實就被時任主帥羅納德·科曼招入過國家隊大名單中，但隨後在對兹沃勒的比賽當中重傷缺席了8個月，甚至重返球隊的時候一度失去了主力門將的位置，最近兩個賽季比加洛因傷缺席的比賽也很多。
賈斯汀·拜洛 國家隊生涯
2021年9月對陣挪威的2022年世界盃外圍賽中，拜洛完成了他在國家隊的首秀，其後的世界盃外圍賽他一直都是國家隊守門員的第一選擇，上賽季後期因為受傷缺席了2022年的國際友誼賽和歐國聯的比賽，在上周他也入選了9月份國家隊的初選名單。
2022年11月，拜洛獲选入2022年世界盃荷蘭的最終26人名單。
辛晏
辛晏（？—？），陇西郡狄道县（今甘肃省定西市临洮县）人，前凉、汉赵官员。
辛晏 生平
建兴十二年（324年）十二月，凉州将军辛晏占据枹罕不服从前凉，张骏在闲豫堂设置宴会款待群臣，命令窦涛等人讨伐辛晏。从事刘庆劝谏说曰:“霸王不因为喜怒喜怒而出兵，不靠冒险侥幸取胜，必须等待天时和人事，然后兴起。辛晏父子残忍凶狂 ，其灭亡指日可待，怎么能在饥荒之年大举用兵，严寒之时去进攻城池？从前周武王回兵以等待灭殷的时机，曹操缓和袁氏让他们自相残杀，怎么独独殿下以撤兵为耻辱呢？”张骏采纳刘庆的建议。
建兴十三年（325年）二月，辛晏献出枹罕向张骏投降，前凉于是占有黄河以南，一直到狄道县，与石勒的后赵接壤。