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天城莎莉 人物
她的父母是住在洛杉矶的日本人，此外她还有一个住在法国的哥哥。
2016年12月24日，她在22/7的10,325名申请人中通过了最终的试镜。試鏡時的編號为11，並且最後由她擔任此團體中的藤間櫻一角。
會說三國語言，除了家庭的成長環境背景使得她會英語與日語外，也透過與家裡的园丁对话學會了西班牙语。此外，由于哥哥的影响，也有一點法語的能力。她是所属的團體22/7中的「海外代表」
因為受到擔任銀魂主角坂田銀時的配音員杉田智和啟發而想成為配音員。 她的专长是花样滑冰，並且曾與已故冬奧選手丹尼斯·丁共同訓練過。
天城莎莉 演出作品
※粗體字為主要角色。
关于角色藤間櫻參與的作品，请参阅22/7 (企劃)。
2017年
跳水男孩（小學生選手C、小學生） ※以いまいまい的名義
2018年
三次元女友（女學生）※以いまいまい的名義
2019年
三次元女友（紀江的同僚）※以いまいまい的名義
輝夜姬想讓人告白～天才們的戀愛頭腦戰～（貝茲·貝爾托斯）
Kinder TV 《大福君@Kintere 》（芒果大福灿）
Fate/Grand Order -絕對魔獸戰線巴比倫尼亞-（儿童）
2020年
22/7（藤间樱）
『催眠麥克風-Division Rap Battle-』Rhyme Anima（女性角色B）
天城莎莉 演出作品
2021年
擾亂 THE PRINCESS OF SNOW AND BLOOD（咲月）
桃子男孩渡海而來（貝雷特）
燒窯的話也要馬克杯 二號窯 （希米娜・薇兒蒂絲）
2022年
孤獨搖滾！（清水伊萊莎、學生）
2023年
小智是女孩啦！（卡洛兒・奧爾斯頓）※英語版也演出同一角色
UniteUp! 眾星齊聚（香椎花、香椎咲）
World Dai Star（卡特莉娜・古利貝爾）
2024年
夜晚的水母不會游泳（鈴村灯里）
2025年
遊樂場少女的異文化交流（莉莉·貝卡）
最後可以再拜託您一件事嗎？（蘿莎莉雅）
賽馬娘 灰髮灰姑娘（美国的赛马娘）
2024年
瓦伦丁·齐奥塞斯库
瓦伦丁·齐奥塞斯库（羅馬尼亞語：；1948年2月17日—），罗马尼亚物理学者，是尼古拉·齐奥塞斯库和埃列娜·齐奥塞斯库的长子，1989年罗马尼亚革命时期与家人一起被捕。1990年8月被释放。
苯基重氮鹽
苯基重氮鹽是具有重氮苯陽離子(Ph:苯基)的芳基重氮鹽，由於此類鹽不稳定，因此無法在市面上購得，而是按需製備。
苯基重氮鹽 性質
苯基重氮鹽的重氮基團 (-N2+) 可以被许多其他基團取代，取代基通常是陰離子，此時可得到具有各種取代基的苯衍生物：
这些轉換与许多命名的反应有关，包括席曼反应、 桑德邁爾反应和冈伯格-巴赫曼反应。在這些反應中，可用于替代 N2 的各种基团眾多，包括鹵素陰離子、SH- 、CO2H- 、OH- 。
在染料工業中，苯基重氮鹽可進行具有相當實用價值的重氮偶联反应，可產生許多衍生的偶氮化物。
苯基重氮鹽与苯胺反应會生成1,3-二苯基三氮烯。
苯基重氮鹽 氯化重氮苯
氯化重氮苯是一种有機化合物，示性式為。它是重氮苯陽離子的氯化物。它是為可溶于包括水在内的极性溶剂的無色固體，在有機化学反應中被廣泛使用的芳基重氮離子化合物。
该化合物主要是在盐酸存在下，通過苯胺和原位生成的亚硝酸(HNO2 )，進行重氮化
轉化生成的。亚硝酸与苯胺的化學反應式如下：
也可以由亞硝酸酯和苯胺在鹽酸存在下，反應生成。亞硝酸酯可由亞硝酸和其對應醇製得。
反應會在低温下進行以將重氮鹽的分解支反應最小量化。重氮苯鹽會在不被分離的情況下備用。
氯化重氮苯具有爆炸性。
粗製的氯化重氮苯和四氟硼酸進行鹽复分解反應，可以用于制备更稳定的四氟硼酸重氮苯。
露露·蘭內
露露·蘭內（芬蘭語：，1971年7月12日—）是芬兰从政人物，出生于克里斯蒂娜城。她是正统芬兰人党的芬兰议会議員。
露露·蘭內 早期生活
蘭內六岁到十八岁在瑞典鄰近芬蘭的哈帕兰达住。她会说芬兰语和瑞典语。
巴伐利亞的約翰娜·索菲
巴伐利亞的約翰娜·索菲（德語：Johanna Sophie von Bayern，約1373年—1410年11月15日），巴伐利亞公爵阿爾布雷希特一世的女兒，母親是布熱格的瑪格麗特。
巴伐利亞的約翰娜·索菲 家庭
1395年，約翰娜·索菲與奧地利公爵阿爾布雷希特四世結婚，兩人共有1子1女：
佐娅·齐奥塞斯库
佐娅·齐奥塞斯库（羅馬尼亞語：；1949年2月28日—2006年11月20日），罗马尼亚数学学者，是尼古拉·齐奥塞斯库和埃列娜·齐奥塞斯库的女儿。1989年罗马尼亚革命时期，与家人一起被捕。1990年8月被释放。
威克斯氏菌科
威克斯氏菌科 （学名：）为黄杆菌目的一科细菌。此科的模式属为威克斯氏菌属(Weeksella)。
威克斯氏菌科 下级分类
本科包括以下属：
Kaistella Kim et al. 2004，为Chryseobacterium Vandamme et al. 1994的异名
Kaistella polysaccharea Yao et al. 2023
Kaistella rhinocerotis Park et al. 2024
Kaistella yananensis Ai et al. 2024
上海财经大学浙江学院
上海财经大学浙江学院，是金华市浙中教育集团与上海财经大学合作举办的公立民办体制独立学院，本部位于金华市金东区。
2021年5月24日，上财浙院拟转设为公办本科院校金华学院，进入公示程序。
黄杆菌目
黄杆菌目 （学名：）为黄杆菌纲的一目细菌。此目细菌的模式属为黄杆菌属(Flavobacterium)。
黄杆菌目 下级分类
本科包括以下属：
Schleiferiaceae Albuquerque et al. 2011
Croceimicrobium Liu et al. 2021
食烃橙色微菌 Croceimicrobium hydrocarbonivorans Liu et al. 2021
Owenweeksia Lau et al. 2005
Schleiferia Albuquerque et al. 2011
Thermaurantimonas Iino et al. 2020
138號美國國道
138號美國國道於1926年完全通車，是科羅拉多州和內布拉斯加州的一條東西向美國國道，主要從東北向西南行駛，與南普拉特河和76號州際公路（I-76）平行。與前66號美國國道和99號美國國道的所有支線一樣，138號美國國道是一條孤兒路線。38號美國國道於1926年完工通車，但因6號美國國道延伸至加州長堤而被取代（6號國道已於1964年中止於加州畢曉普）。因此，138號美國國道仍然與其前母路線交會。
酒球菌属
酒球菌属（学名：）为明串球菌科的一属细菌。该属的模式种为酒酒球菌（Oenococcus oeni）。
牙买加呕吐病
牙買加嘔吐病（英語：）亦稱為中毒性低血糖綜合症（THS） ，急性阿開木果中毒症或阿開木果中毒症 ，是一種由次甘氨酸A 和次甘氨酸Ｂ所引起的急性疾病，它們存在於阿開木（西非荔枝）的果實。 在完全成熟的阿開木果假種皮中，次甘氨酸 A 的含量低於 0.1 ppm，但在未成熟的假種皮中，則可能超過 1000 ppm，進而導致嘔吐甚至死亡。 此種症狀經常發生於加勒比海和西非的國家。
牙买加呕吐病 症狀
大約在食用後2至6小時毒性發作，中毒症狀通常為急性嘔吐，並可能產生出汗、呼吸急促、心跳過快、頭痛、全身無力、感覺異常和精神狀態紊亂等狀況，在更嚴重的情況下可能會導致嚴重脫水、癲癇發作、昏迷和死亡。
牙买加呕吐病 毒素來源
阿開木（亦稱為西非荔枝）的假種皮、種子和外殼。
牙买加呕吐病 管制
由於其可能引發的症狀，美國食品藥品監督管理局(FDA)針對阿開木果的進口有所管制，除了許可名單內的成員，其餘搜查到的阿開木果皆予以扣留，而欲加入至許可名單須提出文件以證明欲輸入的阿開木果皆為已成熟的果實並且不含種子或果皮。
明串球菌科
明串球菌科 （学名：）为乳杆菌目的一科细菌。此科的模式属为明串球菌属(Leuconostoc)。
明串球菌科 下级分类
本科包括以下属：
Fructobacillus Endo and Okada, 2008
Fructobacillus americanaquae Oliphant et al. 2023
Fructobacillus apis Chen et al. 2022
Fructobacillus broussonetiae Lin et al. 2022
Fructobacillus cardui Gallus et al. 2022
Fructobacillus durionis (Leisner et al. 2005) Endo and Okada 2008
Fructobacillus evanidus Botero et al. 2024
Fructobacillus ficulneus (Antunes et al. 2002) Endo and Okada 2008
Fructobacillus fructosus (Kodama 1956) Endo and Okada 2008
Fructobacillus papyriferae Lin et al. 2022
明串球菌科 下级分类
Fructobacillus papyrifericola Lin et al. 2022
Fructobacillus parabroussonetiae Lin et al. 2022
Fructobacillus pseudoficulneus (Chambel et al. 2006) Endo and Okada 2008
Fructobacillus tropaeoli Endo et al. 2011
国民议会 (博茨瓦纳)
国民议会（英語：，茨瓦納語：），是博茨瓦纳的一院制立法机构，該機構由酋长院監督制衡。
国民议員共69位，其中61位以單一選區簡單多數決產生。6名议员為特任議員，由其余议员无记名投票指定，剩餘2個席次則由总统和检察总长擔任，為官守议员，一屆任期5年。現任議員於2024年選舉產生。
波札那自獨立以來，就保持多黨民主公平選舉的制度，對貪污嚴格控管。執政黨博茨瓦纳民主党自獨立至2024年連續執政58年，呈現明顯的一党优势政體。这种格局直到2024年大选才被打破，由反对党联盟民主变革之伞上台，联盟主席杜马·博科成为第一位反对派领袖出身的博茨瓦纳总统。
国民议会 (博茨瓦纳) 歷屆議會
註：1965年波札那獨立前，波札那民主黨稱為貝專納蘭民主黨（Bechuanaland Democratic party），波札那人民黨則稱為貝專納蘭人民黨（Bechuanaland People's Party）。該列表未列入官守議員及特任議員。
国民议会 (博茨瓦纳) 參考
24°39′31″S 25°54′38″E﻿ / ﻿24.65861°S 25.91056°E﻿ / -24.65861; 25.91056
苏丹铁路运输
苏丹有4,725km单线窄轨铁路。国有的苏丹铁路公司 (SRC)运营铁路网。杰济拉局拥有的“杰济拉轻便铁路”（Gezira Light Railway）服务于杰济拉灌区与Manaqil。2013年，公路运输占总运输的 90%。 苏丹铁路公司拥有线下基础资产，由10家私营公司组建的运营公司负责铁路运输。
苏丹铁路运输 统计数据
共计: 5,063 km
3英尺6英寸（1,067毫米） 轨距: 4,347 km 
610毫米（2英尺） 轨距（种植用线）: 716 km 
连接喀土穆与苏丹港干线铁路完成了苏丹三分之二的铁路运输。
苏丹铁路运输 历史
鐵路系統的地位基於歷史發展、作為軍事行動的輔助而建設。第一條線路从1874年由赫迪夫以實瑪利Pasha始，從尼羅河東岸上游約54公里處的Wadi Halfa到Sarras，它最初是一項商業事業。線路在商業上並不可行，總督Gordon在1878年决定停止運營以減少支出。1884年，尼羅河遠征隊將這條線延伸到尼羅河上的Akasha。當英埃軍隊撤退到Wadi Halfa時，這條線被苦行僧摧毀。
1884年在紅海探險期間，John Aird & Co.建造了一條從紅海內陸的Suakin到Otau的32公里的線路，并在1885年被廢棄，苏丹的马赫迪起义于1885年攻克喀土穆，将英国和埃及势力驱逐出苏丹。1887年5月，Wadi Halfa - Sarras防線再次延伸至第三瀑布上方的Kerma，以支援英埃馬赫迪戰爭中Dongla遠征Mahdiyah。這條線路結構糟糕，幾乎沒有其他用途，於1905年被廢棄。
苏丹铁路运输 历史
1892年基奇纳任埃及军队总司令，1896年英埃联军再度入侵苏丹。为保障军队后勤交通补给线，抢修了尼罗河第二瀑布下游瓦迪哈勒法开始到Abu Hamad的今天蘇丹鐵路的第一段铁路，1896年将铁路修建到上游的凯尔迈，保障对已经占领的栋古拉地区的交通。1897年将铁路修建到苏丹境内第四瀑布上游的阿布哈迈德，还铺设了电报线，并将炮艇部件通过铁路运输到尼罗河中游河段组装后下水提供火力掩护。1897年10月31日铁路修通到阿布哈迈德，大批装备精良、物资充裕的英埃联军源源不断开往苏丹腹地，随着战局发展铁路继续向南延伸。到1898年9月，喀土穆陷落，马赫迪1899年战死。1899年的最後一天铁路修到了喀土穆。該線路是用1,067毫米的軌距建造的，顯然是Kitchener務實地使用舊軌距的機車車輛和軌道的成果。1,067毫米軌距成為後來蘇丹所有幹線的標準。这線路開闢了從蘇丹中部經埃及到地中海及其他地區的貿易路線。距離近和需要通過轉運的尼羅河更为经济。1904年开始建设从阿特巴拉到红海港口苏丹港的铁路，1905年10月完工。1906年，新線到達最近建成的蘇丹港，提供喀土穆和遠洋運輸之間的直接連接。在同decade里，還修建了一條從喀土穆向南到Al Jazirah棉種植區中心Sannar的線路。1912年2月，向西延伸到達了當時苏丹第二大城市和阿拉伯樹膠生產中心El-Obeid。在北部，從阿布哈馬德附近到Kuraymah建造了一條支線，將尼羅河第四和第三瀑布之間的通航路段連接入運輸系統。交通主要通向沿河城鎮，這種情況直到1990年仍然没有改善。20世紀20年代，從蘇丹港西南200公里的主線上的Hayya开始建造鐵路支線，向南延伸到Kassala附近的棉產區和Al Qadarif的穀物區，最後延伸到Sennar與主線的交匯處。該地區以前經過喀土穆的大部分交通，建成後直接通过支線，流向蘇丹港。
苏丹铁路运输 历史
鐵路建設的最後階段始於1950年代，其中包括將1959年西線延伸至達爾富爾省的Nyala，1961年向西南延伸至Bahr el Ghazal省的蘇丹南部第二大城市Wau。这些建设基本上完成了蘇丹鐵路網路，該網络在1990年總計約4800公里。1995年從Abu Gabra到El Muglad延伸了52公里，El Obeid到El Obeid refinery延伸10公里，El Ban到Merowe坝延伸10公里。
来源:苏丹政府网站
由于苏丹铁路车站普遍缺水，在五十年代末期牵引动力就开始转向为内燃机车。但直至1990年还有一些干线蒸汽机车运用于支线或轻便铁路。在六十年代，铁路独占了进出口运输市场，因而是盈利的。1976年为扭转铁路运输走下坡趋势，从南非引入一大批内燃机车。但到十年末又發生了另一次衰退。造成損失的部分原因是通貨膨脹因素、缺乏備件以及某些亏损線路的繼續存在，亏损線路交通量很少，但出於經濟發展需要和社會原因而保留。許多南非柴油機車正在蘇丹使用。
苏丹铁路运输 历史
經濟衰退的主要原因是運營效率下降，工人生產率下降。例如，機車的維修速度非常慢，平时只有大約一半的機車在運行，使貨車周轉時間大大延長。據報告，為應對公路運輸日益激烈的競爭而管理緩慢也是一個主要因素。蘇丹火車工會的一名前官員指責Gaafar Nimeiry試圖通過1975年至1991年解僱20,000名合格員工來粉碎工會，而工会曾多次组织罢工。公路系統雖然通常更昂貴，现在越來越多地用於低容量高價值的貨物，它可以更快地交付，從蘇丹港到喀土穆仅2或3天，而同时特快鐵路貨運為7或8天，普通铁路貨運長達兩周。1982年，只有1%到2%的貨運（和客運）列車準時到達。貨運量的逐漸減少明顯，從1970年代初的每年運輸量超過300萬噸下降到decade末的約200萬噸。20世紀80年代，由於管理效率低、工會作用、農業專案未能實現生產目標、備件匱乏以及持續的內戰等因素，噸位也穩步下降。Aweil的橋樑在1980年代被摧毀，Wau20多年來沒有鐵路通道。通往Wau的線路於2010年重新開放，瓦烏在2011年南苏丹宣布獨立時成為南蘇丹的一部分。在南部內戰（1983-2005）期間，軍用列車在大量部隊和民兵的陪同下最遠到達Aweil，對鐵路沿線的平民和人道主義援助組織造成了極大的破壞。
苏丹铁路运输 历史
儘管公路的使用迅速增加，但鐵路仍然至關重要。铁路能夠以較低的成本運輸大量農產品出口，並將越來越多的重型資本設備和建築材料進口運往內陸用於發展，例如石油勘探和鑽探作業的要求。1970年代末和1980年代報告的改善鐵路系統的努力包括鋪設較重的鐵軌，修理機車，購買新機車，使信號設備現代化，擴大訓練設施以及改善機車和機車車輛維修設施。提出的專案將使從蘇丹港到通往Sannar的支線交界處的線路雙軌，從而使蘇丹港-喀土穆鐵路線增加一倍。外國政府和組織，包括歐洲發展基金、AFESD、國際開發協會、英國，法國、中國和日本，為這些專案和其他股票和軌道改進專案提供了大量援助。1980年代的政治不穩定、債務、缺乏硬通貨、備件短缺和進口管制阻礙了這項工作的大部分實施。一名前鐵路工會官員還指責蘇丹總統奧瑪律·哈桑·巴希爾（Omer Hassan al-Bashir），他於1989年上任，延續了前政權的大規模解僱政策，迫使合格鐵路員工提前退休或轉移到不合時宜的鐵路雇員，並用不稱職的政治任命取而代之。據估計，鐵路在1989年中期的運轉率不到20%。2015年，鐵路有60列火車可用，由於鐵路軌道不良，它們可以行駛的最高速度為40公里/小時。
苏丹铁路运输 历史
2015年，蘇丹總統奧瑪律·哈桑·巴希爾（Omar Hassan al-Bashir）承諾，經過多年的管理不善和忽視，將在中國的資金和技術援助下對蘇丹鐵路進行現代化改造和升級然而，2016年的一篇文章指出，由於制裁和來自美國的壓力，許多中國公司已經放棄了與蘇丹打交道。
与南苏丹内战中八十年代内战中洛尔河铁路桥被炸毁中断通车。2010年修复通车。 2011年南苏丹独立后，248 km铁路从巴巴努萨-瓦乌（Wau）划归南苏丹。
苏丹铁路运输 历史
2021年，政府提出了一項6.4億美元的計劃，以修復其鐵路系統。據報導，非洲開發銀行已為此項成本提供了7500萬美元的贈款，而中國建築工程和幾家海灣公司則有興趣參與該專案。該專案的第一階段將對正在使用的線路進行1700萬美元的緊急維修。第二個將是更新廢棄的線路，其中大部分位於該國南部。
苏丹铁路运输 知名线路
杰济拉轻便铁路（Gezira Light Railway）是二十年代随杰济拉灌区而兴建的铁路网，有135公里的2英尺（610毫米）窄轨铁路。六十年代扩展到716公里。每年雨季停运。
托卡爾-特林基塔特（Tokar-Trinkitat）輕軌建於1921-1922年，宽600毫米，長29公里，主要用於從托卡爾出口棉花作物。它使用前戰爭部輕軌機車車輛和Simplex機車，1933年被蘇丹鐵路公司并入，並於1952年關閉。
據報導，2011年獲得了資金，用於建設從尼亚拉（Nyala）到乍得的擴建部分，資金將從中國獲得。2012年還簽署了一份從蘇丹-查德邊境到查德首都恩賈梅納的鐵路線建設合同。但在2014年，有報導稱，儘管蘇丹和查德已同意停止支持對方國家的叛亂，但這個耗資20億美元的專案仍未簽署或啟動。
苏丹铁路运输 知名线路
2020年6月用於資助衣索比亞和蘇丹之間標準軌距鐵路線的340萬美元可行性研究資金獲得批准。衣索比亞正在考慮在紅海的亞的斯亞貝巴、喀土穆和蘇丹港之間修建一條1,522公里長的線路。這條路線已經得到兩國政府的同意。這項為期兩年的研究將評估鐵路的技術，經濟，環境和社會挑戰，包括將其作為公私合作夥伴關係採購的可能性。
已經提議從埃及阿斯旺市到苏丹北部的Wadi Halfa的250公里/小時的鐵路連接。2022年4月，科威特投資簽署了250萬美元的可行性研究，其中包括一座橫跨納賽爾水库的6公里長的橋樑。有人提議從哈爾法到喀土穆的另一條標準軌距延伸線，讓旅行者從那裡乘坐單座車前往亞歷山大港。
阿杜卡努单抗
阿杜卡努单抗（英语：Aducanumab，商品名：Aduhelm）是用于治疗阿茲海默症的藥物。它是一种以β-淀粉样蛋白為清除目標的单克隆抗体。
阿杜卡努单抗于2021年6月在美国獲美国食品药品监督管理局有條件批准上市，它屬於一種新的阿尔茨海默症療法，針對該症的根源而研發。这是自2003年以来首个获批用于治療阿茲海默症的新疗法。然而後續一直無法證明阿杜卡努单抗能有效減緩阿尔茨海默症，幾經波折，最後在2024年1月份停止所有試驗，並且退出市場。
森林田鼠族
森林田鼠族（学名：Myodini）是啮齿目仓鼠科䶄亚科（田鼠亚科）的一个族，以䶄属（Myodes）作为族模。森林田鼠族广泛分布于古北界和东洋界，常见于农田、城市和林区环境，种群数量大，鼠害威胁严重。
本族族内系统发育关系还存在争论，一般包含以下五属：
康斯坦丁·彼得罗维塞斯库
康斯坦丁·彼得罗维塞斯库（羅馬尼亞語：；1883年10月22日—1949年9月8日），罗马尼亚军人，曾担任罗马尼亚内政部部长。1940年12月9日，发布了4766/940号法令，废除了铁卫团警察。1946年被捕受审，1949年在监狱去世。
甑山教
甑山教（：／ Jeungsangyo ） 有两种不同的用法：作为韩国新興宗教甑山道（증산도）的同义词，或指以姜甑山（姜一淳，1871-1909）为宇宙最高神上帝的所有新興宗教团体，即甑山系宗教。
甑山教 起源和派系
1909年6月24日，被弟子公认为至尊神化身的姜甑山在他于1908年创办的东谷诊所去世。姜甑山没有明确指定继任者，他的主要弟子和他的一些亲戚都建立了不同的分支宗派，这些分支又进一步分裂成更多的竞争派系，共产生了100多个甑山教分支教团。所有信徒都认为姜甑山是宇宙至尊神上帝，并相信他按照其使命通过仪式重新制定了宇宙秩序，但对于姜甑山的继任者问题存在分歧。除了姜甑山之外，部分信众还把自己派系的创始人或其他甑山教领导人神化并崇拜为神。
甑山教 起源和派系
许多分支的起源都可以追溯到姜甑山的女弟子及妻子「首婦」高判禮（1880-1935）。1907年高判禮失去丈夫，她的表哥車京石（1880-1936）是姜甑山的主要弟子，介绍她与姜甑山发生婚外情。姜甑山于两年后去世，两年间在一起的生活共两个月左右。高判禮在守丧三年后，1911年9月左右突然昏倒，几个小时后他醒来，说遇到了姜甑山的灵魂。高判禮的周围遂聚集了许多姜甑山的追随者。而后来，車京石架空高判禮并成为该教团的实际领袖。高判禮不满这种情况，于1919年脱离車京石，独立创立教团，因为信徒诵读太乙咒而被人称为「太乙教」或「吽哆教」，后来也被称为「仙道教」。在1920年代，車京石的派系称为「普天教」教，并成为韩国最大的新兴宗教，也可能是韩国最大的宗教，拥有约600万追随者。1928年脱离普天教的李祥昊（1888-1967）创立了「東華教」，1931年高判禮的教团与「東華教」合并，李祥昊和其的兄弟李正立（1895-1968）建立了各种团体，最后成立了「甑山教本部」。李氏兄弟分别是甑山教本部的第一代和第二代领袖。1933年高判禮脱离教团隐居，至1935年去世。
甑山教 起源和派系
1936年車京石去世后，普天教迅速衰落，并分裂成几个相互竞争的团体。在起源于高判禮派系的分支中，最大的一个是由安雲山（1922-2012）创建的「甑山道」，安雲山是李祥昊的前弟子，1945年建立了他的第一个宗教团体。后来经过进一步的分裂，安雲山于1974年与他的儿子安耕田（生于1954年）一起创立了现在的甑山道。甑山道认为姜一淳「甑山上帝」为父神，「太母·高首婦」高判禮为母神，并且在1926年至1935年之间对宇宙进行了秩序重建。甑山道是甑山系宗教中在海外最著名的一支，尽管它在韩国不是最大的派系。
甑山教 起源和派系
姜甑山的另一位主要弟子是金亨烈（1862-1932），最初是車京石的下属。1904年，姜甑山与妻子鄭治順离婚后，金亨烈将自己第三女14岁的金末順推荐给34岁的姜甑山作为非法定妻子。姜甑山于1909年去世后，金末順回到家中并于1911年病逝。1914年金亨烈离开車京石并与姜甑山的遗孀鄭治順（1874-1928）建立了独立的教团。虽然甑山教派一致认为，在化身为姜一淳之前，甑山上帝进入金山寺的巨型弥勒佛像中持续了三十年，但金亨烈的彌勒佛教认为，姜甑山去世后再次居住在佛像中。金亨烈从金山寺的佛教僧侣中获得了对这种信仰的支持，但在1922年被住持驱逐出寺，他的派系也因这一事件而衰落。
另一个重要的分支出现在1920年代，以趙哲濟为中心，他的弟子称呼其为赵鼎山（1895-1958）。趙哲濟从未亲自见过姜甑山，但声称在1917年收到了他的启示。最后，他被认定为姜甑山的妹妹（约1881-1942）、母亲權良德（1850-1926）和女儿姜舜任（1904-1959）公布的姜甑山预言中的神秘继承人。然而姜舜任与她的丈夫金炳澈（1905-1970）后来开创了自己的独立派系：甑山法宗教，总部位于韩国全罗北道，经过与其他派系的长期诉讼，获得了姜甑山的遗体，目前在其总部。趙鼎山于1925年创立了无极道，但由于日本对韩国的占领和对新兴宗教的敌意，不得不在1941年解散，1948年改组，1950年更名为「太极道」，总部设在釜山。趙鼎山于1958年去世，他的弟子作为独立宗教团体直到1968年，确认赵鼎山的继任者为朴牛堂（1918-1996）。然而，在1968年，朴牛堂的权威遭到了一些高层和赵鼎山儿子的质疑，后者反对朴牛堂提出的改革。反对派将总部保留在釜山附近，并继续使用太極道的名称，而朴牛堂则搬到首尔并于1969年将其派系重组为「大巡眞理會」。尽管统计数据存在争议，但大巡眞理會似乎是甑山系宗教中最大的新兴宗教，也可能是韩国最大的新兴宗教。在朴牛堂于1996年去世时，大巡眞理會内部爆发了争论，在主张和否认朴牛堂被神化为继姜甑山和赵鼎山之后第三位神之间产生了分歧。拒绝神化的派系保持对骊州总部的控制，有大部分成员追随，而另外四个（或更多）派系承认朴牛堂为神或弥勒佛，并与主要组织分离，但他们仍旧保持联系。
此外的重要派系还有甑山大道教、济化教、朴仁庵教團、順天教、人道教、普化教、母岳教等。
金牛座T4卡賓槍
金牛座T4卡賓槍（英語：）是由巴西金牛座國際槍械公司（英語：Taurus International）在巴西聖利奧波爾杜的工廠生產製造的卡賓槍。金牛座T4基本上是M4卡賓槍的仿製品，提供三種版本，兩種不同的槍管長度。全部配備六位伸縮式槍托和皮卡汀尼導軌。
頻率補償
电子工程中的頻率補償（Frequency compensation）是應用在放大器電路（特別是有負回饋的放大器電路）中的技巧。頻率補償有二個主要目的：避免在無意中產生正回饋（會造成放大器的電子振盪），並且控制放大器在階躍響應下的过冲和振鈴。頻率補償也常用來改善單极点系統的带宽。
頻率補償 說明
大部份的放大器電路都會用負反饋，在增益和其他理想特性之間取捨，理想特性有扭曲量較小、抗雜訊能力變強，或是系統特性不容易隨溫度而變化。理想上，放大器频率响应中，其相位特性會是線性的，不過因為設備的限制，這在物理上是無法達到的。因為放大器增益段的電容，每增加一個极点會使輸出信號落後輸入90°。若相位落後累積到180°，輸出信號會和輸入信號反相位，此時的反饋就屬於正反饋，不是負反饋了。若增益夠大的話，輸出信號的反饋到輸入信號，會讓放大器振盪。頻率補償的目的就是要避免這類的問題。
頻率補償的另一個目的是要控制放大器電路的階躍響應，如圖一所示。以電壓放大器為例，若輸入是階躍訊號，理想上輸出信號也會是階躍訊號。不過因為放大器的頻率響應，其輸出不會是理想的階躍訊號，會出現振鈴。一般常會用幾個性能指標來描述階躍響應。一個是輸出的上昇時間，理想上越短越好。另一個是安定時間，是輸出維持在最終值附近的時間，也是越短越好。輸出訊號可能會有过冲（輸出超過最終值的程度），理想上過沖越小越好。這些性能指標常常是互相衝突的，因此需要最佳化方式。
頻率補償可以最佳化階躍響應，是一種可以極點分離的方法。
頻率補償 應用在運算放大器上
由於運算放大器無所不在，也可以配合反饋使用，以下的討論會以運算放大器的頻率補償為主。
需要知道的是，就算是最簡單的運算放大器，其輸出都至少有二個極點。因此在特定的臨界頻率時，其放大器輸出信號的相位和輸入信號的相位會差-180度。若此時的增益是1，甚至大於1，就會出現振盪。原因是
更準確的說法是：運算放大器會共振在開迴路增益等於閉迴路增益的頻率，若在此頻率下
放大器的開迴路增益≥ 1
開迴路信號相位和回授電路的相位響應相差−180°
若以數學來表示
ΦOL – ΦCLnet = −180°
頻率補償是調整放大器開迴路輸出，或回授電路（也可能兩者都修改）的增益和相位特性，以避免會造成振盪的條件。這多半是靠加入內部或外部的電阻—電容網路來實現。
頻率補償 應用在運算放大器上
最常用的方式稱為主極點補償（dominant-pole compensation），屬於落後補償（lag compensation）。這是外部補償技術，用在閉迴路增益比較低的應用。此作法會將極點放在開迴路響應中比較低的頻率，以降低小於或等於下一個極點頻率的放大器增益，使其低於1（0 分貝）。最低頻率的極點稱為主極點 (dominant pole），因為此極點會主控所有較高頻極點的效果．其結果在放大器的增益為1或小於1時，其開迴路輸出相位和回授網路（沒有電感性元件）的相位差不能低於−180°，以確保其穩定性。
主極點補償可以用加上積分電容器的通用運算放大器實現。電容器會產生一個極點，極點的頻率夠低，讓下一個較高極點頻率的增益可以降到1（0 dB）。其結果是相位裕度大約45°，依此極點和較高頻極點頻率的距離而定。 此裕度要大到可以避免常見回授組態中常見的振盪。此外，主極點補償也可以控制在階躍響應下的过冲和振鈴，這比單純針對穩定性要求更嚴格的要求。
頻率補償 應用在運算放大器上
補償方式描述如下：
令A是運算放大器在開迴路組態下未補償的傳遞函數，其公式如下：
其中
AOL是運算放大器的開迴路增益
是增益掉到 -20dB、-40dB和-60dB的頻率。
因此，為了補償，會加入有RC電路的運算放大器，以加入主極點
其補償後的傳遞函數如下：
其中fd < f1 < f2 < f3
補償電容器C的值需要使fd < f1。因此，主極點補償後的頻率響應會在小於fd部份為1，在大於fd部份會往降低。
主極點補償的優點為：
主極點補償的缺點為：
主極點補償可能會產生一種稱為極點分離的現象。加入主極點後，會讓未補償時的最低頻率極點會移到更低的頻率，成為了主極點，未補償時的較高頻率極點會移到更高的頻率。為了避免這種缺點，會會使用極零點補償（pole zero compensation）。
其他補償方式有：超前補償、超前-滞后补偿器以及前饋补偿。
這三種方式的目的是增加開迴路頻寬，並維持閉迴路的穩定性。常用來補償高增益、寬頻寬的放大器。
观澜停车场
观澜停车场是中國深圳地铁4号线三期工程（北延段）的地铁列车停车场。停车场位于深圳市龙华区观光路北侧的长坑水库、石马径水库和观澜湖大地生态艺术园的南面，占地面积14.5万平方米，能容纳24辆地铁列车同时停放和保养，是深圳目前最大的地铁列车停车场之一。
该停车场体量大，钻孔灌注桩2215根，桩基承台927个，立柱1094根。该项目涵盖了桩基工程、土建工程、机电安装、装饰装修、市政道路等27个专业。项目靠近长坑水库、石马径水库、观澜高尔夫等水源、林地。為提升綠化率，建築屋頂绿化9.83万平米，场前区绿化0.6万平米，边坡绿化2.09万平米，累计达12.52万平米。
观澜停车场 设施
该停车场共设运用库、综合楼、司机待班楼、不落轮璇库、停车库、调机库、洗车库、污水处理站、牵引变电所、门卫等10个建筑单体。
观澜停车场 工程
2017年10月16日，深圳地铁4号线三期工程首台盾构在观澜停车场出入线顺利始发。 2019年建设高峰期时，整个项目的施工人数超过3000人，次年突如其来的疫情给建设方如期交付项目带来巨大压力，2020年2月底，项目开始复工复产，为抢抓进度，项目部分别包车至四川、贵州、湖南等地分批次接回工人，并加强现场施工人员防疫管控，保障项目顺利推进。 2020年7月7日，观澜停车场经过深圳市住房和建设局市消防验收处的严格检查，成为地铁4号线三期工程首批通过消防工程验收的项目。 同月10日，该停车场竣工并正式移交运营方，将与龙华车辆段一同承担起地铁4号线列车的停放、保养、维修等功能，作为深圳市轨道交通4号线三期工程的关键工程。 同年10月28日12时，举行了深圳地铁4号线三期工程的三权移交仪式和通车仪式。
澳門健康碼
澳門健康碼（葡萄牙語：、英語：，簡稱澳康碼）是澳門特別行政區政府衛生局設計的網頁界面或手機應用程式，前身是健康申報表和健康聲明，經讀取後可確認與證明持有人健康情況。有關程式於2019冠狀病毒病澳門疫情中進入出入境口岸或公共場所時必須使用。
手機應用程式於2021年11月18日推出試行，功能包括原有網頁版的健康申報外，並新增行程紀錄和風險檢查，進入場所時掃瞄場所二維碼，掃瞄記錄會存於居民的手機程式28天，超過28天記錄會在手機後台自動刪除。當出現確診者時，經確診者同意後，可協助自行上傳程式內的場所掃描記錄到衛生局後台系統，後台系統可把確診者到過的場所設定成風險場所，系統只會在使用者自願的情況下才能上傳自己的行程記錄。同時便可準確回憶近期的行程，了解是否與核酸陽性者曾經有共同的行程而存在感染風險，以配合流行病學調查工作。
由於自2023年起澳門陸續與對外交通重開，與撤消各種健康申報的措施，澳門政府於2023年3月23日晚上宣佈「澳門健康碼」系統將自3月27日起停止運作，其內之個人資料與申報紀錄一併清除。
澳門健康碼 歷史及發展（網頁版）
2020年1月中，因應鄰近地區疫情升溫，加上澳門出現數宗確診個案，衛生局宣佈於各出入境口岸分批實施各出入境口岸須填寫健康申報表，到1月下旬，健康申報表應用於各指定大型公共場所包括政府部門、醫院及部分大型渡假村等。2月下旬起，健康申報表更名為健康聲明。
2020年5月3日上午9時起，衛生局啟用澳門健康碼系統，該健康碼是個人健康聲明升級版，合併取代現時的入境口岸健康申報系統，暫時只適用於入境本澳和進入本地場所。
2020年5月10日上午10時起，衛生局啟用「澳門健康碼」與「粵康碼」互認系統。
2020年6月7日起，為了配合政府在關閘口岸推出的新自助過關的政策，健康碼新增有效時間為6小時的功能。在關閘口岸實施“健康碼自助通關系統”後，過關人士在認可的醫療機構進行了核酸檢查，並在通關前6小時內產生了“澳門健康碼”綠碼，其資料已經被上載於系統中，相關人士只需要持有效證件便可於自助通道一次過完成過關程序。對於只在澳門活動的市民不受健康碼有效時間為6小時的功能的影響，市民只要出示當天的綠碼結果便可以進出場所。
澳門健康碼 歷史及發展（網頁版）
2020年11月23日起，香港政府推行「回港易」豁免檢疫計劃，因此澳門健康碼增加「下載個人資料申請香港健康申報表」功能，供在澳的香港居民返港時使用。
2020年12月24日起，衛生局要求市民在澳康碼系統補充登記“在澳常居地點”；如不在澳居住，則填上“在澳經常活動地點”，如過去14日在澳經常活動（如工作、學習）的地點，以及預定在澳旅程中經常逗留的地點（如賭場、酒店、會展、宴會等）。目的是為了應對當澳門出現疫情時，可及時識別在受影響區域內的人士，調升其健康碼顏色，以便迅速開展分區分級精準防疫工作。當這些人員符合一定條件狀況時，便會被調整轉回綠碼。直至2021年1月7日起必須填寫地址資料，否則將會影響健康碼的生成。
2021年3月9日11時起，衛生局更新澳康碼系統，更新内容如下：
2021年5月21日起，為配合於2021年5月18日實施的，已接種2劑疫苗14日後的指定應檢人群將豁免定期病毒核酸檢測的安排，衛生局更新澳康碼系統，更新内容如下：
澳門健康碼 歷史及發展（網頁版）
2021年5月31日起，由即日起除了確定病因的發熱病人之外，其他不明原因的發熱人士凡到仁伯爵綜合醫院、鏡湖醫院和科大醫院求醫，不論是否有外遊史、高風險職業曝露等，都需要接受核酸檢測。倘病徵清楚，則不會要求患者接受核檢。所有受檢測人士的健康碼會轉為黃色，且要求他們留在家中休息，避免乘坐交通工具和前往人多的地方，直至檢驗結果為陰性，其健康碼才會轉回綠色，相關人士便可如常活動。
2021年6月8日起，為減少新型冠狀病毒肺炎疑似個案人士在公共場所內活動，減少疾病傳播的風險，當局更新進入公共場所出示“澳門健康碼”措施的指引。
2021年6月12日起，為減少廣東省核酸資料庫不穩定時對“澳門健康碼”的影響，衛生局更新澳康碼系統，更新内容如下：當市民提交健康碼時，可按生成健康碼的目的，揀選“本地”或“出入境”，若選用於本地出行，澳門健康碼不會連結廣東省核酸資料庫，內地核酸結果不會顯示在澳門健康碼上；若為出入境之用，系統會連結廣東核酸資料庫，內地核酸結果會顯示在澳門健康碼上。
澳門健康碼 歷史及發展（網頁版）
2021年7月1日，澳門政府曾計劃為來自香港的遊客建立特殊的「藍色健康碼」制度。並允許已接種疫苗的遊客免於酒店隔離的要求。任何持有藍色健康碼人士都可以進入澳門的酒店及度假村，但他們必須留在指定的博彩區域及酒店房間內。
2021年7月21日0時起，衛生局將在所有已完成接種兩劑新冠病毒疫苗14天後的人士的「澳門健康碼」二維碼外圍會加上金色外框，並在下方疫苗記錄位置顯示「已完成全程接種」字樣。
2021年8月4日9時起，因應澳門政府實施全民核酸檢測計劃，未取得核酸檢測陰性報告之人士的「澳門健康碼」將會顯示為藍色，檢測結果為陰性將恢復為綠色。如果未能在限期內進行核酸核測，其「澳門健康碼」將會轉為黃色。
2021年8月5日17時，衛生局局長羅奕龍表示，因應健康碼核酸檢測系統改動曾出現故障，現時不希望健康碼出現新問題，因此不會新增藍色健康碼功能，以維持健康碼系統穩定生成。
澳門健康碼 歷史及發展（手機應用程式）
衛生局代表於2021年6月8日的新型冠狀病毒感染應變協調中心例行記者會上被傳媒問及後表示，正在計劃推出類似香港“安心出行”的手機程式，目前該程式仍在籌備階段，並解釋應用程式設立目的是方便市民記錄自己活動，如澳門出現感染確診個案，衛生局可追蹤潛在個案，同時已經充份考慮個人私隱的保護，所有資料只會記錄在個人手機中。
2021年10月6日，衛生局傳染病防制暨疾病監測部協調員梁亦好表示，目前正測試具有行程紀錄的澳門健康碼，初步方向會以手機應用程式為主，不會以網頁版生成健康碼，即未來會是健康碼手機應用程式。而未來需要商舖配合張貼相關二維碼，然而程式部分測試需時，會直至一切運作順暢才會正式推出。
2021年10月25日，衛生局傳染病防制暨疾病監測部協調員梁亦好表示，就澳門健康碼擬增加行程記錄功能一事的進展，她表示，相關工作正密鑼緊鼓進行中，希望可儘快推出，屆時在現時健康碼的基本功能上，將增加記錄行程功能，由使用者自主掃描場所二維碼並記錄行程；而該功能與內地大數據無關。
澳門健康碼 歷史及發展（手機應用程式）
2021年11月4日，衛生局仁伯爵綜合醫院醫務主任戴華浩表示，早前提出的健康碼「行程紀錄」的功能，現時當局計劃在健康碼新增行程紀錄功能，不會增加另一個手機應用程式，而當局正測試有關系統，相信很快可以推出並且投入使用。
2021年11月10日，衛生局局長羅奕龍出席完電台時事節目後接受傳媒採訪時提到，計劃在該月內在健康碼系統推出行程記錄功能試用版本。首階段將在公營醫療機構試行，視乎運作情況再擴大適用範圍，期望不會影響市民正常使用健康碼。使用者可自願選擇是否掃描二維碼，記錄曾到過的不同場所和時間，強調有關資料只會儲存在使用者自己手機內，不會儲存在資料庫。羅奕龍表示相關功能只是希望利用科技手段，評估自身風險，確定是否有共同軌跡和接觸等。健康碼的APP版本將會增加行程記錄功能，現已進入最後階段，正接受測試分析，以及申請放上電子貨架等，有信心本月內會推出試用版本。
澳門健康碼 歷史及發展（手機應用程式）
2021年11月18日，“澳門健康碼”手機應用程式正式推出試用版，手機應用程式新增行程紀錄功能和風險檢查，目的是協助病例及接觸者準確回憶近期的行程，亦可透過應用程式與病例的行程作對比，以及加快對風險人群的識別及管理。相關應用程式的使用與香港“安心出行”應用程式相似。首階段於澳門特別行政區政府衛生局轄下醫療場所和部門作為試行場所，以及於澳門格蘭披治大賽車及澳門美食節兩項大型活動試行。未來計劃推廣至其他場所，包括飲食場所、娛樂場所及公共交通工具等。
2021年12月2日，新型冠狀病毒感染應變協調中心於例行新聞發佈會表示，為進一步推廣使用澳門健康碼手機應用程式的行程記錄功能，從12月1日起，已推廣至各政府部門供巿民記錄行程，各部門張貼專屬的場所二維碼。
2021年12月7日，交通事務局宣佈兩間巴士公司新福利和澳巴正陸續於每部營運巴士車廂張貼專屬的“場所二維碼”，並呼籲使用現金支付車資或使用未完成實名登記的澳門通卡的乘客，於12月11日起，在上車後掃描貼在巴士車廂的“場所二維碼”，以記錄當次乘車行程。
澳門健康碼 歷史及發展（手機應用程式）
2021年12月20日起，新型冠狀病毒感染應變協調中心於例行新聞發佈會表示，場所專屬健康碼擴展至全澳所有社會服務設施，屆時全澳的行程記錄範圍將包括政府機構、社會服務設施、衛生局轄下的醫療場所、公共巴士。並爭取於2022年1月底即春節前擴展至全澳醫療場所、飲食場所、娛樂場所張貼場所專屬健康碼。並公佈數據截至12月16日上午 9時，澳門健康碼手機應用程式已有 9.16萬人次使用，使用情況暢順，當局會持續市民收集使用的意見，改善應用程式。
2021年12月23日，行政公職局宣佈由2022年1月4日起，有對外接待服務場所的公共部門不影響公共服務運作暢順的前提下，執行並推動市民進行“行程記錄”掃碼以配合衛生部門的防疫工作。相關工作將主動提醒進入接待服務場所的市民掃瞄「行程紀錄」中的場所二維碼，並有需要時恊助市民下載「澳門健康碼應用程式」，同一場所二維碼，市民只需進場時掃瞄一次，離開時毋需再掃碼；對於無法掃碼的情況，例如市民沒帶手提電話、無法成功下載“澳門健康碼應用程式”等，亦會容許市民進入場所。
澳門健康碼 歷史及發展（手機應用程式）
2021年12月30日，應變協調中心宣佈，澳門健康碼「場所反掃記錄」已完成開發，將會透過主管實體通知相關場所具體的使用方法。現時由場所自行決定是否採用澳門健康碼「場所反掃記錄」。其目的為長者、兒童或沒有智能電話而未能進行「行程記錄」的人士，提供由場所掃瞄入場者的澳門健康碼作為另一種「行程記錄」方式，可用於取代現時部份場所用紙本填寫入場人士資料的操作。而相關場所無法搜索被反掃的健康碼記錄，只有在當疫情需要時才透過加密方式上傳給衛生局跟進，而反掃的行程記錄就如主動行程記錄一樣，只會加密保存在手機應用程式中28天，28日後失效。
2022年1月10日，社會文化司司長歐陽瑜受訪時表示，當局爭取在春節前「場所碼」擴展至各飲食娛樂場所。同時當局亦將會逐步強制場所碼措施以記錄行蹤，至於強制掃碼的時間表會觀察市民的掃碼情況再公布。歐陽瑜亦考慮到部分長者沒有手機無法利用「場所碼」，當局將提供主動掃碼和反掃功能，讓沒有手機的市民未來可到列印當日的健康碼，讓場所反掃記錄行程。又指目前「場所碼」使用情況並不理想。
澳門健康碼 歷史及發展（手機應用程式）
2022年1月11日，新型冠狀病毒感染應變協調中心發出新聞稿指「澳門健康碼」手機應用程式中可掃描用作記錄行程的場所二維碼爭取在1月下旬前在全澳醫療場所、飲食場所、娛樂場所張貼場所碼供居民記錄行程，並要求有條件的場所提供健康碼反掃服務。屆時使用者除可使用手機應用程式主動正掃場所碼，亦可向場所提供健康碼作反掃。當局會持續觀察掃碼使用情況，逐步推動公眾和場所實行行程記錄操作。同日，澳門特別行政區政府旅遊局發出新聞稿，巡查受監督的持牌場所張貼場所碼情況，在各娛樂場所包括酒店、酒吧和卡拉OK等場所內張貼澳門健康碼行程記錄場所碼，並主動提醒進入場所的人士掃瞄。旅遊局已展開巡查部分場所，確保場所碼妥善張貼，並再次提醒場所嚴格執行防疫措施，密切關注最新防疫情況。旅遊局呼籲上述受監督的持牌場所，遵循衛生當局的最新要求，於1月15日前完成張貼場所碼。旅遊局亦透過不同渠道向來澳旅客宣傳最新的防疫措施，與居民一起配合澳門的防疫工作，期望居民和旅客理解及配合。 市政署發出新聞稿，按衛生局要求由市政署發牌監督的3,100多個飲食、娛樂及公共場所於1月15日或之前於場所內當眼處張貼「澳門健康碼行程記錄場所碼」，當局由即日起加派人手逐戶派發及進行宣傳講解，而業界可自行上網下載及列印「場所碼」。
澳門健康碼 歷史及發展（手機應用程式）
2022年1月12日，衛生局舉行多場說明會向負責協調及監察的多個政府相關部門代表講解澳門健康碼應用程式的運作，包括如何生成和張貼場所二維碼以及反掃「行程記錄」的操作，以便透過負責協調及監察的部門為相關場所生成場所二維碼及監察其實施工作。
澳門健康碼 歷史及發展（手機應用程式）
2022年1月14日，對於「場所二維碼」方面如何執行，社會文化司司長歐陽瑜指當局爭取由下周起所有人士進入公共場所必須掃描「場所碼」，當局盡快推出執行指引措施令群眾配合防疫工作。關於「反掃」功能，她稱，政府要求場所需以工作用手機作掃碼，商家會配備設備，如果沒有則下一階段使用「反掃」功能。 應變協調中心於同日中午公佈行程記錄場所碼設置流程，並開展三個階段場所碼張貼工作，又呼籲如目前沒有歸類到上述列表負責協調及監察實體的場所欲申請場所碼，可於「新冠肺炎防疫事宜報告或求助」平台上提交申請信，以便後續跟進。 同一時間左右，交通事務局將安排全澳所有的士陸續張貼「場所二維碼」，供乘客掃描及記錄乘車行程。當局已為所有普通的士製作專屬的「場所二維碼」，方便的士車主或司機儘早領取及張貼，並已協調所有營運之特別的士完成張貼二維碼。當局呼籲的士乘客上車掃碼，共同做好防疫工作。另外，所有公共巴士、港珠澳大橋穿梭巴士、博企穿梭巴士之車廂內均已張貼「場所二維碼」，交通事務局建議市民及旅客積極配合衛生部門的防疫工作，上車掃碼，以記錄當次乘車行程。同時當局轄下的55個公共停車場亦正陸續張貼「場所二維碼」，呼籲使用者在進入停車場時記錄行程。
澳門健康碼 歷史及發展（手機應用程式）
自2022年1月中旬起，應變協調中心擴展澳門健康碼手機應用程式「場所二維碼」使用範圍，記錄曾到訪的場所，但目前相關登記只有進入沒有離開。在2022年1月13日防疫記者會上，衛生局局長羅奕龍表示現階段場所碼「有入無出」目的是待市民熟悉系統後，將推出離開場所的二維碼。又指目前相關工作有序推進，大部分場所入口人員需檢查健康碼，下一階段除了增加場所二維碼的張貼，希望更多市民下載健康碼手機應用程式，等市民熟悉有關場所二維碼使用，下一階段會設「出」的二維碼。而截至1月12日，健康碼手機應用程式新增4萬人下載，現時共有22.4萬名市民已下載登記，希望市民儘快下載，市民做好行程記錄習慣。
2022年1月14日，社會文化司司長歐陽瑜表示，因疫情關係，冀衛生局能於今日內發通告及指引，要求所有人士由1月17日起進入公共部門須掃描場所碼，法律顧問正研究運用甚麼措施達到強制要求，她指如果法律允許，希望可做到強制性。至於「反掃」方面，她表示由於需要有一部工作用的手提電話進行「反掃」，當大家準備好，希望大家都配合，如果未能配備好，就要等下一階段才推行。
澳門健康碼 歷史及發展（手機應用程式）
2022年1月15日上午，行政公職局宣佈於上一天（14日）向公共部門發出指引，要求所有人士和公務人員由1月17日起進入政府服務場所或辦公場所，應掃瞄“行程記錄二維碼”或透過“反掃系統”掃瞄入場人士的澳門健康碼作行程記錄，否則不可進入場所。一旦澳門健康碼系統發生故障，可利用“反掃系統”掃瞄入場人士已預先截圖的澳門健康碼，或由工作人員填寫“入場人士記錄表”作出處理。
2022年1月19日晚上，新型冠狀病毒感染應變協調中心宣佈由同年1月20日0時起健康碼將採用「疫苗三色框」方案，以優化疫苗顯示方式。應變恊調中心表示，因應現時健康碼上顯示已接新冠疫苗針次的圖示並不明顯，而日後不排除將因應疫情變化實施進入特定場所要求完成接種規定針次的新冠疫苗措施，故需要為巿民提供清晰的疫苗顯示方式，以便社會有效地執行有關措施。中心指為免與健康碼紅黃綠三色碼混淆，優化方案將採用另外三隻顏色的框來清晰顯示已接種2019冠狀病毒病疫苗針次，疫苗色框的顏色會由淺變深，以表示保護力由弱變強，具體為「銀框」即接種第1針後即時出現，並會持續顯示。「金框」即接種第2針+14天後出現（即沿用現時的顯示條件）。「紫框」即接種第3針後即時出現，並會持續顯示。
2022年4月12日，新型冠狀病毒感染應變協調中心宣佈由同年4月13日0時起推出的新版本，新增旅居史結束日期輸入功能。使用新版本時，如市民由外地返澳或當某地區風險級別發生變化時，需要重新輸入更仔細、準確的旅居地點和最後離開日期。在最後離開日期14天或21天後，若不作出修改，系統會自動提示，以免因錯誤申報影響出行。此外，當要求有某一地區旅居史人士，按特定日子接受核酸檢測或其他防疫措施時，系統也會根據申報的旅居地點結束日期，自動判斷「澳門健康碼」持有人的核酸檢測要求和其他要求，並會作出提示；若未按要求進行核酸檢測時，系統會作出提示或「澳門健康碼」被鎖定為「黃碼」或「紅碼」。
澳門健康碼 “澳門健康碼”措施使用指引
由2021年6月8日起實施：
由2021年6月10日起實施：
生成方式方面，市民需自行使用衛生局“澳門健康碼”系統，以手機應用程式填寫並生成健康碼憑證，當日有效，進入場所前出示手機上的憑證，或出示已預先列印的當天有效的紙本“澳門健康碼”。場所方面，應提供無記錄模式的電子設備，供未有自備手機的人士進行申報生成“澳門健康碼”；有關的電子設備需要沒有記錄模式，不可以記錄市民的個人資料，此外，拒絕入場者的口頭健康申報聲明。上述指引已上載應變協調中心抗疫專頁的防疫指引欄目內。
出現“紅碼”或“黃碼”的人士將執行以下措施：
計劃實施：
“藍碼”：供由香港出發已取得入境澳門豁免隔離要求加配額之通關人士，須居住特定酒店的樓層，不可參加不佩戴口罩的活動等，並不能進入特定公共場所，包括泳池、水上康樂設施和酒吧等。
2021年11月至12月起張貼（第一階段）：
2022年1月15日起張貼（第二階段） :
2022年1月31日起張貼（第三階段）:
澳門健康碼 增設功能
自2022年澳門2019冠狀病毒病聚集性疫情發生後，除著市民被要求進行快速抗原檢測，當局在健康碼上增設快速抗原檢測申報平台讓在澳人士進行申報。
另外，當局正在測試全民核檢結果查詢連結，完成測試後將加入澳門健康碼。梁亦好稱，全民核檢期間，有部分公司和機構希望員工出示核檢證明，當本澳開展全民核檢時，其他自費核檢站的核檢結果稍為延遲，因此希望在澳門健康碼同步增加功能，查詢市民是否已接受核檢且並非陽性。
2022年7月21日0時起，因應疫情需要，為方便居民在需要時出示最新的核酸檢測情況，澳康碼頁面將會作出改動。
中心指出，最近1次採樣時間跟最近1次報告時間並無時序關係，例如昨天已進行1次核酸檢測並已出結果，而今天早上再進行核酸檢測採樣，這樣最近採樣紀錄便會顯示今天早上的採樣日期及時間，而最近報告日期則顯示上一天的檢測結果日期及時間。
澳門健康碼 增設功能
2022年8月18日起，澳康碼增設輸入申報內地風險區旅居史的欄目，供具內地旅居史的居民填報。居民在填報澳門健康碼時，如具有內地旅居史，除了勾選曾到訪的省市外，還要查閱該省市是否包含內地高、中、低風險區，詳細清單可點選連結跳至內地查閱風險區清單版面，如曾到訪內地風險區，便需勾選“是”，例如屬高風險區，則需自行填寫最近一次到訪該風險區詳細地點及最後離開該地點的日期。如果曾分別到訪屬內地中和低風險區，則只需填寫較高風險區及最後離開該地點的日期，亦即填寫中風險區地點。提交申報後，澳門健康碼會轉為黃碼，居民須遵守針對相關風險區的防疫措施。
澳門健康碼 使用步驟
2021年6月12日0時前：產生澳門健康碼需要回答三條問題，關於症狀、接觸史和外遊史，系統會自動核查和運算產生個人專屬健康碼，澳門健康碼設有三種顏色，用於判斷允許或拒絕有關人士進入場所。
2021年6月12日0時後：產生澳門健康碼前需選擇生成用於本地的健康碼或用於出入境的健康碼，然後需要回答三條問題，系統會自動核查和運算產生個人專屬健康碼。若生成用於本地的健康碼，健康碼將顯示「可以通行（本地）」，不會連接廣東省核酸資料庫；若生成用於出入境的健康碼，健康碼將顯示「可以通行（出入境）」，並連接廣東省核酸資料庫，內地的核酸結果會顯示在澳門健康碼上。
澳門健康碼 健康碼轉為黃碼或紅碼原則
2022年7月8日，應變協調中心因應大規模疫情關係，公佈健康碼被轉為黃碼和紅碼的原則。
健康碼被轉為紅碼有以下原則：
若市民屬於無法聯絡而被轉為紅碼的情況時，當局會發短訊通知其須接受的相應措施，當有關人士完成相關措施後，衛生當局會通過系統將其健康碼調整為相應風險的顏色。
應變協調中心表示，黃碼的種類可在抗疫專頁上查看，市民可以通過顯示於黃碼旁的數字，瞭解自身屬於何種類型的情況而被轉為黃碼。
澳門健康碼 健康碼首頁下方的免費核酸檢測預約連結會跳轉至全民核檢預約系統
2022年7月17日，應變協調中心表示，由於全民核酸檢測也可作為重點人群的排查核酸檢測用途，且排查核酸檢測的配額已暫停，因此，為方便居民預約全民核酸檢測，澳門健康碼程式或網頁版的首頁下方的免費核酸檢測預約連結，會於全民核酸檢測期間自動跳轉至“全民核酸檢測預約系統”，居民可點選連結進行預約。 到8月16日0時起解除相關措施。
澳門健康碼 填報常居地址調整
2022年11月9日起，市民在澳門健康碼需填報常居地址，並移除由身份證明局的登記地址有關選項，市民需更新和填報正確澳門常居地。社會工作局於11月3日起會在轄下的社會工作中心，為有需要人士更新資料。應變協調中心表示，有部分居民在“澳門健康碼”填寫在澳常居地點時，選取了“或 同意衛生局在澳門出現疫情時，向身份證明局提取本人已登記在受影響區域內的住址”選項，但因事先沒有更新身份證明局的最新住址資料，結果出現在防疫管控期間因住址資料錯誤而被轉為紅碼或黃碼的情況；為避免居民因上述情況引起的不便，11月9日起“澳門健康碼”將自動移除“或 同意衛生局在澳門出現疫情時，向身份證明局提取本人已登記在受影響區域內的住址”選項，屆時居民須自行更新及填報正確的在澳常居地點資料，才可生成健康碼。
澳門健康碼 故障或異常事件
2021年6月9日上午，澳門健康碼再次出現異常，衛生局經調查發現澳門健康碼系統連接廣東省核酸資料庫出現不穩定，影響澳門健康碼生成。於是技術團隊採取應急措施，斷開與廣東省核酸資料庫的接口，恢復健康碼的運作。
2021年8月4日上午約8時起，澳門健康碼系統出現大規模異常和故障，大批市民無法便用健康碼進入特定場所、進行全民核酸檢測和通關。 事件證實因澳門出現社區流入變種病毒個案加上廣東省修改通關政策使衛生當局對健康碼進行調整導致系統出現異常和故障，經過多小時的搶修，澳門健康碼系統到下午約3時恢復正常。衛生局對因系統故障而引起的不便對居民表示歉意。
2021年8月12日晚上，澳門健康碼系統於晚上約10時30分出現故障，系統正值大批博企僱員換更時段一度無法返回工作崗位，到晚上11時20分完成搶修並恢復正常。經調查，其中一台伺服器上服務出現異常，而自動備緩機制未能如常切換到正常的伺服器上故需要透過手動方式切換。
澳門健康碼 故障或異常事件
2022年1月14日上午，澳門健康碼疑似出現異常情況，網頁版或健康碼手機應用程式，都無法正常進入生成二維碼的頁面；健康碼手機應用程式上更顯示「Error」的字眼。
2022年6月19日下午4時許，澳門健康碼連接不穩定，有市民反映無法載入頁面，顯示“內部伺服器錯誤”的英文字樣，到下午5時左右正常。
2022年7月18日，澳門健康碼系統懷疑出現故障，系統內的快速抗原檢測結果申報平台一度無法上傳申報結果，至早上 10時許恢復上傳，但健康碼內無法顯示抗原自我檢測的時間及結果，至早上約 11時回復正常。
2022年8月11日，就有居民反映部分使用Android版本型號手機的澳門健康碼應用程式不能開啟，或更新後出現閃退不能開啟的情況，新型冠狀病毒感染應變協調中心表示，由於部分型號手機更新了Android作業系統修訂版後會與澳門健康碼應用程式產生一些兼容問題，造成之前一直能正常使用的程式出現閃退或不能開啟，發現問題後已即時查找原因並已作出相應修改。由於修改後的新版澳門健康碼應用程式需經Google 及華為審批通過才能推出，審批程序一般需時數天，而Apk獨立版則已放在衛生局網頁上供下載。
澳門健康碼 故障或異常事件
2022年11月8日晚上約10時，澳康碼伺服器突然出現異常，導致無法生成健康碼，伺服器經重啟後，已回復正常運作，整個過程持續約 15分鐘，原因有待進一步了解。
2022年11月9日，澳康碼系統於當天上午7時35分突然出現故障，無法正常運作，經搶修後現已回復正常，造成是次故障原因正作進一步了解。是次故障亦導致關閘離境大堂一度於上午8時25分至10時許實施人流管制措施。下午時分，澳康碼系統再度異常，顯示出現故障。應變協調中心稱，初步了解是短時間內負荷突然不正常飆升，導致伺服器擠塞所致，正查找原因。衛生局為此兩度向公眾致歉。