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曾光信 生平
曾光信幼時家貧，母喪時沒有足夠的錢來辦理喪事，於是他發願日後要協助貧苦者，特別是面對喪葬困難時。之後，曾光信在高雄市三民區與妻子潘桂枝開設中藥行，除遇貧困者會給予優待或免費藥外，自1969年開始義務處理無名屍。對於雲林縣殯葬業對窮人家庭收取不合市場的高價，他也會挺身而出。夫婦不僅南臺灣到北臺灣奔波捐棺助葬外，也會協助把遺體肢體縫合。
此外，曾光信參加謝坤海組成阿彌陀佛慈善會，在南臺灣協助修補馬路坑洞。曾光信更集結聖音、慈元、慈賢、慈妙德、澄清寺、道德院、覺元寺、鼎金愛心協同等等高雄縣市寺廟團體作聯合募捐，以幫助山地的原住民家庭。受過他們幫助的人也往往加入慈善基金會。
1998年11月2日，中華民國表揚好人好事運動協會公布87年全國好人好事代表有陳綢、曾光信等。1999年11月24日，高雄市慈善團體聯合立人協會、聯合報系文化基金會、高雄縣慈善團體聯合協會共辦的第五屆慈光獎，曾光信夫妻在高雄圓山飯店得到慈光獎全國慈善家庭楷模。
在2009年報導時，曾光信已過逝，妻子潘桂枝繼續幫助六龜區的窮苦學子。
屈多斯
屈多斯（法語：，法語發音：[kydɔs]；加斯科涅語：）是法国吉伦特省的一个市镇，属于朗贡区。
屈多斯 地名
该地名“Cudos”发音为[kydɔs]，末尾字母“s”发音，《世界地名翻译大辞典》与《世界地名译名词典》将其误译作“屈多”。
屈多斯 地理
屈多斯（44°23'20"N, 0°13'10"W）面积34.21 平方千米，位于法国新阿基坦大区吉倫特省，该省份为法国西南部沿海省份，是法國本土面积最大的省，北起滨海夏朗德省，西临大西洋，南至朗德省，东南接洛特-加龍省，东临多爾多涅省。
与屈多斯接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：索维亚克、巴扎斯、贝尔诺斯-博拉克、比拉克、埃斯科德、拉瓦藏、莱尔姆和米塞、马兰博。
屈多斯的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
屈多斯 行政
屈多斯的邮政编码为33430，INSEE市镇编码为33144。
屈多斯 人口
屈多斯于2022年1月1日时的人口数量为790人。
沧源佤族自治县各级文物保护单位列表
以下为云南省临沧市沧源佤族自治县的各级文物保护单位：
KM-2教練機
KM-2教練機是一款由富士重工為日本航空自衛隊研製的初級教練機。被T-3(KM-2B)所取代。
KM-2教練機 發展
在1952年成立後，富士重工取得T-34教練機的海外授權生產，並藉此研發出LM-1(四座飛機)。一開始採用Continental O-470引擎，後來配備馬力更大的Lycoming O-480引擎，並改名為LM-2，供日本陸上自衛隊使用。
KM是LM的民用版本，並被用於訓練任務。而後依照KM，富士改造出雙座的KM-2。KM-2於1962年1月16日首飛。 而日本海上自衛隊購買了62架作為初級教練機，日本陸上自衛隊購買了2架作並編號為TL-1。
KM-2B是KM-2的串連座位衍伸版本，並於1978年1月17日首飛。 日本航空自衛隊購買了50架作為其初級教練機，並改編號為T-3，其生產持續到1992年。
水富市各级文物保护单位列表
云南省昭通市水富市有各级文物保护单位17项，其中市级（昭通地级市）7项，县级（水富县级市）10项：
福贡县各级文物保护单位列表
以下为云南省怒江州福贡县的各级文物保护单位：
達格瑪保險桿
達格瑪保險桿（英語：），又稱作子彈頭設計，為40至50年代期間美國汽車設計的一個特色。
達格瑪保險桿 歷史
第二次世界大戰期間，美國通用汽車設計副總裁哈雷·厄爾（Harley Earl）突發奇想，將尖頭錐形造型與保險桿結合，有傳言說是以戰時飛彈而構想，也又稱作子彈頭設計，到了50年代，此一設計被廣泛使用於各家車廠，又因其造型像美國著名女演員佛吉尼亞露絲·珍妮·劉易斯(Virginia Ruth "Jennie" Lewis)，藝名達格瑪(Dagmar) 穿著低胸內衣，因此得名。
達格瑪保險桿 設計
最早使用此一設計的車款為1942年凱迪拉克Series62，起初僅為小小突出的造型，隨著戰後汽車大量銷售，加上當時科幻、未來、太空競賽等熱度，設計也越來越瘋狂，子彈頭設計來越大，無窗框、後尾翼等設計也隨之出現。
水星(Mercury)於1953年，別克(Bucik)於1954年也相繼加入設計，掀起了一股風潮，但隨著突出的設計，日後也間接引發許多疑慮，除了造成車頭過長以外，突出的錐形金屬勢必會在車禍中造成安全上面的疑慮，同時為符合安全法規，可以見到在後期子彈頭端將改採橡膠填充其中，1958年為子彈頭設計的巔峰，凱迪拉克於1959年取消此一設計，林肯則是1961年。
取而代之的則是具備有方向燈或霧燈功能的保險桿，1962年福特Galaxie及部分雪佛蘭車款仍有子彈頭保險桿可供選配，但造型也都只是點綴而非以往誇張突出。現今已經沒有任何車款採用此設計，但也因此成為那個年代獨特的汽車風格。
埤子頭 (臺南市關廟區)
埤子頭，原寫為埤仔頭，是臺灣臺南市關廟區的一個傳統地域名稱，位於該區西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括埤頭里不含西北部凸出部分的西北半部、下湖里北部邊界地帶西側及東側各一小段，以及歸仁區的媽廟里東部邊界地帶中央及南側各一小段。
本地區境內主要聚落為埤仔頭，設有保東國小。
埤子頭 (臺南市關廟區) 歷史
台灣日治初期，埤子頭地區為一街庄，稱為「埤仔頭庄」（舊制街庄），隸屬於保東里。該庄昔日北及東與頂山腳庄為鄰，東南與新埔庄為鄰，南邊為下湖庄，西邊為媽祖廟庄。
1901年（日治明治三十四年）11月11日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於臺南廳。1904年（明治三十七年）3月31日，該庄編入「保西區」，隸屬於臺南廳。1909年（明治四十二年）10月25日，全台合併二十廳為十二廳，保西區仍隸屬於臺南廳。1920年（大正九年）10月1日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「埤子頭」大字，隸屬於臺南州新豐郡關廟庄（新制街庄）。
戰後關廟庄改制為關廟鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950年（民國39年）10月25日，雲、嘉、南分治，關廟鄉仍隸屬於臺南縣。2010年（民國99年）12月25日，臺南縣、市合併為直轄臺南市，關廟鄉改制為關廟區，村亦改制為里。
埤子頭 (臺南市關廟區) 聚落
本地區發展較早的聚落為埤仔頭、下山腳，在日治初期的官方地圖上已有記載。
埤子頭 (臺南市關廟區) 交通
國道3號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿臺灣西部的兩條縱向高速公路之一，經過本地區中部略偏東。最近的交流道在北側為國道8號交會處的新化系統交流道，多利用省道台20線經國道8號的新化端交流道、國道8號、新化系統交流道銜接國道3號；在南側為省道台86線交會處暨省道台19甲線旁的關廟交流道。由此等可快速前往國道3號沿線各地。
省道台19甲線（關新路二段、一段）是鹽水至赤崁的幹道，經過本地區主聚落。由該道路北行可前往新化區、新市區、善化區、麻豆區等地；南行可前往關廟區關廟市區、高雄市阿蓮區、岡山區、梓官區等地。
區道南148線（保順路一段）是太子廟至下湖的道路，其東側端點（終點）位於本地區南部近邊界地帶略偏西的省道台19甲線路口。
區道南150線（保東路）是媽廟至埤仔頭的道路，其東側端點（終點）位於本地區中部偏西南、埤仔頭聚落的省道台19甲線路口。
韩国收养
关于韩国收养的问题，特别是历史上韩国收养率很低一直是该国讨论的焦点，这也成为了这些年通过了一些新政策的原因。1953年朝鲜战争结束时，韩国开始参与跨国收养。在接下来的几十年里，随着海外收养的增加，韩国努力鼓励减少跨国收养，增加国内收养。韩国每年有大量儿童被收养，这可归因于各种因素：缺乏对未婚母亲的支持，以及社会污名，这些原因在很大程度上促成了这些数字。现在韩国已经成立了几个组织，以支持未婚母亲和消除社会带来的耻辱感。几十年来，收养政策也发生了变化。《特别收养法》于2011年通过，旨在促进韩国国内收养。然而，修正案生效后，随之而来的意外结果是更多的儿童被遗弃。
韩国收养 实践收养的历史
朝鲜战争(1950-1953年)之后，流离失所儿童的数量有所增加。 1954年，随着儿童安置服务机构的成立，韩国的收养工作正式开始。政府于1976年制定了《收养和寄养五年计划》，目的是增加韩国国内收养。 这个计划没有达到预期效果，因为仅仅9年后，韩国的国际收养率就达到了高峰。在1985年达到这一高峰后，韩国将8837名儿童送往国外，韩国也因如此高的国际收养人数而受到批评。 1989年，韩国实施了一项新政策，结束了国际收养，并反过来保持国内收养。据称，目前的目标是，只有混血儿和残疾儿童才会被国际收养。2007年韩国出台了一项新政策，试图增加国内的收养。制定这项政策是为了优先考虑国内收养，只允许在儿童被提出收养后的五个月内在国内收养。
韩国收养 特别收养法及其后果
2011年，韩国的收养法被修订，被称为《特别收养法》。2012年8月，《特别收养法》正式生效。《特别收养法》的通过，是希望增加韩国国内收养，减少国际收养。这项新的修正案改变了有关收养程序的一些规定。首先，该修正案中有三项与亲生父母有关的新规定。首先，它要求产后七天的等待期，然后生父母才能同意收养。第二，如果亲生父母保留孩子，则必须告知他们可利用的相关资源。这样做是为了敦促生身父母重新考虑，并阻止他们完全弃养孩子。该法案对亲生父母的最后一项要求是，亲生父母有义务到家庭法院办理收养手续。家庭法院的强制性批准意味着收养以及将孩子送去收养的亲生父母将被记录在公共记录中。
除了《特别收养法》对亲生父母的影响外，还有关于收养父母的新规则和条例。在该法案实施后，领养父母将被检查是否有任何犯罪活动的历史，如虐待儿童、滥用毒品、家庭暴力和其他相关活动，这些活动将表明收养儿童的家庭不安全。如果在收养过程中的任何时候出现这种性质的情况，收养权将被取消。
韩国收养 特别收养法及其后果
对于被收养的儿童，他们可以获得更多的资源。通过《特别收养法》，成立了中央收养机构。中央收养机构是一种跟踪生父生母资料的方式，如果生父生母同意公开自己的个人信息，那么被收养的孩子在以后的生活中就可以查阅亲生父母的信息。被收养的儿童即使不能获得其亲生父母的信息，也可以获取与他们的收养有关的信息。在特殊情况下，如出于医疗目的，被收养的孩子不需要征得亲生父母的同意就可以获得与自己有关的必要信息。
虽然《特别收养法》是为了增加国内收养数量，减少国际收养和遗弃儿童等其他事件而通过的，但并没有取得预期的效果。修改后，国内收养与国际收养的比例增加了，但总体上收养的数量减少了。 这是因为更多的孩子被遗弃，而不是被父母收养。在《特别领养法》通过之前的2010年，韩国有191名儿童被遗弃。该修正案于2012年生效，被遗弃儿童的数量增加到235人。
韩国收养 未婚母亲和儿童保育
未婚父母所生的孩子在每年被收养的大量儿童中占很大比例。从2012年的收养统计数据来看，未婚母亲所生的孩子约占被收养儿童的92.8%。很多被收养的孩子的生母都是未婚，这可以通过多种原因来解释。首先，韩国的耻辱感使未婚母亲不愿意抚养自己的孩子。这也是《特别收养法》的部分问题，因为由于收养需要在政府档案中记录，一些母亲不愿意让收养成为她们书面历史的一部分。此外，政府直到2003年才为单身母亲提供支持。即使在政府开始支持之后，每月分配的资金也只有5万韩元(约合44美元)。2009年，每月补贴增加到10万韩元(合89美元)。其次，缺乏足够的托儿服务导致了未婚母亲把孩子送人收养的循环。如果没有足够的托儿服务，就会妨碍母亲获得全职工作的机会，从而在母亲与只能向全职正式雇员提供的适当福利机会之间设置了限制。1990年，人们担心现有的的托儿数量只能为不到9%的儿童提供服务，随后进行了一些改革。1995年至1997年期间，韩国为建设新设施投入了资金，但对这些设施增加的需求导致艰难尝试的效果不够充分。2012年初，政府表示，他们将开始为所有需要的人提供托儿服务，特别是两岁以下的儿童，无论父母的收入如何。然而，到了年底，由于保持这一计划的成本很高，所以这一计划无法继续实施。
韩国收养 未婚母亲和儿童保育
在韩国，已经出现了为未婚母亲的权利提供支持的组织。下面列出了几个主要的组织。
师宗县各级文物保护单位列表
以下为云南省曲靖市师宗县的各级文物保护单位：
印尼鐵路運輸
印尼鐵路運輸（英語：）系統中的大部分都建置在爪哇島，同時供客運和貨運使用。蘇門答臘島有三個獨立的鐵路網絡（分別在1.亞齊特區和北蘇門答臘省、2.西蘇門答臘省和3.南蘇門答臘省和楠榜省），而在加里曼丹和蘇拉威西島正在開發兩個新的鐵路網絡。印尼在2017年完成一項國家鐵路網計劃。根據這項計劃，將增建3,200公里新的鐵路軌道，分佈於蘇門答臘島、爪哇島、加里曼丹和蘇拉威西島，這個計畫號稱是印尼自1945年脫離荷蘭獨立以來，覆蓋最廣泛的鐵路項目。印尼計畫到2030年把全國鐵路網長度延伸至10,524公里。截至2022年9月，該國網絡的長度累計為7,032公里。
印尼各省以及各大都會區，特別是爪哇島的雅加達和萬隆已有通勤鐵路。新的捷運系統和輕軌運輸系統也被引進雅加達及南蘇門答臘省巨港。
雖然印尼的道路通行方向採的是靠左行駛方式，但大多數鐵路線都採靠右行駛方式，原因是早年荷蘭殖民政府興建鐵路就是靠右行駛。
印尼鐵路運輸
印尼鐵道的軌距為1,067毫米（3英尺6英寸，稱為開普軌距），但從前有軌距1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸，稱為標準軌距）和750毫米（2英尺5+1⁄2英寸）的路線。在蘇門答臘島（包含亞齊特區）、加里曼丹、蘇拉威西島和西巴布亞新建的鐵路，加上雅加達輕軌以及印尼高速鐵路都採用1,435毫米軌距。雅加達大都會區中大部分地區都已電氣化，採用1,500伏特直流電架空輸電線路方式供電。
印尼鐵路營運者主要為國有企業 - 印尼鐵路公司（KAI）、KAI子公司KAI通勤 和另一子公司KAI機場鐵路。印尼的基礎設施均由國有企業參與建設，以及經營。
在爪哇島和蘇門答臘島有各種產業輕型鐵道，供甘蔗種植園和油棕種植園運輸之用。
印尼鐵路運輸 歷史
印尼的首條鐵路線於1867年開通，最初採標準軌）。然後逐步擴充，參與者有政府經營以及私營的公司（參見荷屬東印度日佔時期）。
印尼鐵路在日本佔領印尼時期和印尼獨立革命時期均曾受到破壞，狀況不佳。到1950年，印尼政府添置100台蒸汽機車，1953年開始更換為柴油引擎機車。到1980年代，大多數幹線均已使用柴油引擎機車。從1970年代開始從日本購置電聯車，以取代使用達60年的電力機車。
印尼自獨立以來，所有鐵路幹線均由國家營運。私營鐵路營運商一開始受到有償併入，到1971年，印尼鐵路系統已完全國有化。
新建鐵路線極為稀少，大部分的建設集中在把既有路線擴增為雙線，或是四線。大部分舊有的產業輕型鐵道線都遭關閉，全國鐵道長度從大約7,000公里減少到只剩3,000公里。
印尼鐵路運輸 各地區鐵路基礎設施
印尼首條鐵路建在爪哇島上，使用的軌距為1,435毫米（標準軌）。在日本佔領期間，軌距被更換為1,067毫米（3英尺6英寸）。島上鐵道網絡最長的時候達到4,807公里（2,987英里），可連接到島上的大部分地區。爪哇島網絡列車分為九個區域部門運作。
截至2013年，蘇門答臘島的鐵道長度為1,869公里，其中1,348公里在運作中。在荷屬東印度時期建有幾個互不連接的鐵路網絡：
- 別西塘
- 棉蘭 - 直名丁宜 - 先達 - 朗陶普拉帕路線（班達亞齊到別西塘的路段於1971年關閉，迄2011年，有資料顯示這條關閉的路線正在重建中。）
印尼政府已設定跨蘇門答臘鐵路計劃（Trans-Sumatra Railway plan），將把這些孤立線路連接以及整修。蘇門答臘島的鐵路服務分為四個區域部門，分別是：
印尼鐵路運輸 各地區鐵路基礎設施
加里曼丹的首條鐵路網絡於1908年開通，以連結在巴厘巴板的煉油廠和港口。鐵路於1950年關閉。加里曼丹當局在2010年宣布，計劃建設一條長122公里的標準軌鐵路，把穆阿拉·瓦豪開採的煤炭運到
班加隆港口。俄羅斯鐵路公司在2016年1月公司報導稱這條鐵路建設將於2019年完成。而俄羅斯鐵路公司在2022年宣布退出初始投資，鐵路項目遭到取消。
2019年，據巴厘島當地不動產網路媒體巴厘島加普拉（Gapura Bali）披露，巴厘島省長哇揚·克斯特將建造一條標準軌鐵路，“以便大幅改進巴厘島的交通基礎設施，並有計劃在全島建設電氣化鐵路網絡”。
蘇拉威西島的首條鐵路網絡於1922年開通，連接望加錫和塔卡拉爾縣，但因收入不佳，於1930年關閉。2022年，跨蘇拉威西鐵路正興建中，採用標準軌，比爪哇及和蘇門答臘舊線路使用的開普軌距更寬，可承載較大的重量和提高行車速度。
有計劃在西巴布亞省修建一條440公里長的鐵路，以連結曼諾瓦里和梭隆兩地。
印尼鐵路運輸 鐵路機車
印尼保存有各類鐵路機車，是許多不同鐵路公司的遺留物。但只有五輛蒸汽機車仍處於可運行狀態，其中兩部保存於安巴拉瓦鐵路博物館，兩部在梭羅的加拉達拉觀光鐵路運作，另外一部置放於沙哇倫多鐵路博物館。另有靜態展覽的鐵路機車保存於雅加達的美麗印尼縮影公園（印尼語： 的交通博物館（由印尼交通部負責管理）和中爪哇省的安巴拉瓦鐵路博物館（由KAI負責管理）。在許多城鎮也可找到加裝底座用以展示的老機車。但特殊的是少有車廂被保存下來。
在1997年的亞洲金融風暴過後，存放在站場中的蒸汽機車體，因其本身的金屬殘餘價值增加，到2000年，大多數尚未加裝底座用以展示，或是未送往博物館的機車均遭報廢出售，這種行為可能涉及非法。
賽普森林鐵路仍有四部可操作的工業蒸汽機車，另有兩輛保存中的機車。這家公司是目前印尼擁有最多蒸汽機車的機構。
印尼鐵路運輸 鐵路機車
印尼使用的蒸氣機車中，有幾型是“末代”的機種。 編號E10 60是1966年出廠的齒軌鐵路蒸汽機車（德國Esslingen公司出品，型號5316），在梭羅鐵路博物館中運行。編號BB84是為非旅遊鐵路建造的最後一輛莫利特機車（根據鐵道機車專家AE·杜蘭特 (A.E. Durrant） 著作提供的資訊
），是日本車輛製造在1962年出廠的產品（工號2007）。這輛機車放在班達亞齊展示，未受到2004年12月的印度洋大地震所引發的海嘯破壞。機車狀況很差，閥門傳動裝置和氣缸活塞均不存在（截至2006年3月）。
荷屬東印度國家鐵路公司所遺留的1600級蒸汽機車1622號 “Sri Gunung”（山岳女神），是部軌距為1,067毫米的莫利特機車，於1928年出廠，現保存於荷蘭鐵路博物館。
唐吉爾4號 (Trangkil No. 4 ，英國韓氏利特機車廠3902型) 於1971年出廠，是韓式利特在利茲的工廠所造的最後一輛蒸汽機車。這輛機車以往供位於爪哇島的唐吉爾（Trangkil）糖廠使用。已於2004年運返英國。
截至2016年，KAI擁有約350台柴油引擎機車，分布在爪哇島和蘇門答臘島，用於客運和貨運服務。KAI所購入的首部柴油引擎機車是奇異公司的CC200型，1953年產品。
截至2017年8月，KAI通勤在雅加達大都會區擁有758部電聯車 (EMU)。在雅加達的大多數電聯車是從日本首都圈主要鐵路營運商（如東日本旅客鐵道公司和東京地下鐵株式會社）購入的二手車。
印尼鐵路運輸 用途
KAI提供多樣客運服務，分為好幾種級別，從豪華級（luxury class，配有可躺式座椅和類似客機的設施），到行政級（executive class ，有空調，和具有可與其他國家鐵路較高等級媲美的可躺式座椅），到最近開始配備空調和可躺式座椅，接近行政級的商務級（business class），到硬座，但仍然有空調，價格便宜的經濟級（economy class）。到2013年初，所有商務級和經濟級都都配有空調系統。。
印尼鐵路也有臥鋪車。印尼最後一班全臥舖列車服務是比馬特快速列車，在1967年到1984年間行駛，然後改為大部分為座位車廂，只留下一兩輛臥舖車廂。到1995年開始變成全部座位車廂。自2018年起，雅加達至泗水路線（印尼語：）、雅加達至日惹路線（印尼語：）、雅加達至梭羅市路線印尼語：及印尼語：以及雅加達至瑪瑯路線印尼語：均已重新啟用臥鋪車的服務。
印尼鐵路運輸 用途
在爪哇島，大多數火車路線都用作連接雅加達及其腹地 - 稱為跨區域交通，但目前尚未充分開發。在如雅加達和萬隆等重要城市之間，則提供密集，每隔一小時即發一班車的服務。
印尼大多數客運列車，除短途的區間通勤車之外，都各自擁有個名稱。例如Depok Ekspres（之前雅加達和德博市之間的快速列車）、羅格瓦號（Logawa）（普禾加多 附近河流的名稱）、Argo Lawu（以梭羅附近的死火山拉武火山為名），或多少無意義卻浪漫的名字，例如Bangunkarta（以其所服務的三個城市名稱的縮寫：Jombang-Madiun-Jakarta）和Matarmaja（Malang-Blitar-Madiun-Jakarta）。
在1995-1999年期間，由於鐵路經營者引入許多新的快速列車，這種交通方式曾經歷過復興。當市場推出廉價機票，KAI的載客量有所下降，但已維持穩定，大多數列車的載客率仍維持在50%以上。
印尼鐵路運輸 用途
附註：這條由雅加達甘比爾車站到萬隆奇亞康隆車站的客運路線由名為帕拉香甘山號的多班列車服務。
由於在公共場所，包括通勤列車和公共汽車上發生過許多性騷擾事件，KAI於2010年8月在雅加達市區的一些通勤線電動列車上推出女性專用車廂。2013年5月13日，KAI將女性專用列車和普通列車結合，在普通列車前後加掛女性專用車廂。這種方式目前用在雅加達的通勤線電動列車上。
KAI為年長、孕婦、身體殘障和攜帶嬰兒母親的各式乘客提供優先座位，讓這些人與其他人一樣能容易以及舒適的乘坐。優先座位不僅設置在列車的首尾車廂（如同女性專用車廂），列車上每節車廂均設有八個優先座位。這種方式目前用在雅加達的通勤線電動列車上。
KAI於2018年6月11日重新推出臥舖列車服務。這種臥舖列車配備一流的設施，與飛機頭等艙同級。首條路線是從甘比爾車站到泗水。另有豪華臥舖列車，由KAI的另一家子公司KAI Wisata經營。
印尼鐵路運輸 用途
爪哇的鐵路系統多少是以服務乘客為主，由於軌道承運量有限，能提供貨運的服務不多。在爪哇，一些較有名氣的貨運服務包括有雅加達和泗水之間的Kalimas號集裝箱列車和包裹/郵件列車，煉油廠或輸油站與油庫之間的石油列車，以及在中爪哇省的石英礦砂列車。
但近年來，KAI透過引入奇異公司CC206型機車，以及把北部海岸雅加達和泗水的鐵路擴建為雙軌，增加兩個城市之間的集裝箱貨運數量。沿路也建立許多集裝箱港口。KAI的做法把一些通常利用公路運輸的客戶吸引而來。
在南蘇門答臘省的鐵路系統以貨運為主。為發電廠運送煤炭的單元列車享有優先使用鐵路的權利。在西蘇門答臘省，有貨運列車為位於巴東附近因達隆的水泥廠提供服務，在北蘇門答臘省，有貨運列車為幾個油棕和橡膠種植園提供服務。
印尼鐵路運輸 城市軌道交通和捷運系統
在雅加達、泗水和三寶壟曾有過有軌電車的服務，但印尼獨立後，這些路線遭到關閉。
在雅加達大都會區，營運中的城市鐵路網絡包含有通勤線電動列車，服務的路線有雅加達特別首都地域、德博市、茂物市、勿加泗市、丹格朗和南丹格朗等城市以及茂物縣、勿加泗縣和勒巴克縣。其他營運中的捷運系統有雅加達地鐵、雅加達輕軌和蘇加諾-哈達機場鐵路，為當地的公共交通網絡提供支持。
在泗水都會區有泗水通勤鐵路，從技術上講，當地並無城市捷運系統。但泗水有在市內及周邊地區建設捷運路線（1,435毫米標準軌）的計畫 - Dupak線 (Manyar-Dupak - Juanda)、龙格-库塔法線 (Dupak-Rungkut - Waru - Sidoarjo)、Krian線 (Manyar - Krian - Sidoarjo- Mojokerto) ，丹绒柏勒巴斯港線（丹絨帕拉可-華樂夫人 - Sidoarjo），朱安達（Juanda）線（Juanda - Sidoarjo）和其他環狀線（Dupak - Rungkut - Krian-Dupak）。
印尼鐵路運輸 城市軌道交通和捷運系統
棉蘭都會區有瓜拉納穆國際機場鐵路。斯里拉拉望紗號通勤火車連接棉蘭和附近的民禮市。
巨港的巨港輕軌於2018年6月開始營運，在8月於雅加達舉行的2018年亞洲運動會之前完成。
在日惹市都會區和梭羅市都會區有日惹通勤線電動列車連結日惹、克雷頓和梭羅。普蘭巴南快速列車連接日惹和波窩利久縣。另外日惹有日惹國際機場鐵路和梭羅另有阿迪·蘇馬爾莫國際機場鐵路。
巴東有米南加保國際機場鐵路。
印尼鐵路運輸 高速鐵路
近幾十年來，爪哇島上負責雅加達-泗水走廊的運輸骨幹 - 北海岸公路和鐵路系統都因密集壅塞的貨運和客運而受嚴重影響。印尼對於興建高速鐵路以連結這兩大人口稠密都市的計劃和研究已做了好幾年。到2008年開始認真考慮，而在2015年把計畫確定。最初是日本独立行政法人国際協力機構(JICA) 發布研究報告，提出為印尼爪哇島建造高速鐵路的想法，將首都雅加達與東爪哇省的泗水市（全長730公里）連接起來。日本企圖把新幹線高鐵技術出口到國外。繼2012年JICA的初步研究之後，詳細的可行性研究於2014年完成。而在2013年，印尼既有的鐵路系統開始擴充和升級。高鐡走廊的案子雖被提出，但印尼政府在2014年改朝換代，佐科·維多多於當年10月宣誓就任為總統。而新政府在2015年1月，基本上是把高鐵項目的籌備工作停止，所持的理由是這個項目成本太高，爪哇島以外的偏遠及落後島嶼的基礎設施需求更為急迫。
印尼鐵路運輸 高速鐵路
起初日本在高鐵項目中的主導地位似乎無人能挑戰。但中國在2015年4月以新提案加入競爭，讓形勢改變。中國加入競爭讓日本感到震驚。
2015年7月，印尼政府公佈建設連接雅加達和萬隆的高鐵計劃，並安排日本和中國廠商參與競爭。日本和中國對該項目均表達有興趣；並對這個項目進行全面研究。
印尼在2015年9月下旬把這個價值數十億美元的鐵路項目授予中國承建，而非日本。
擬議中的高速鐵路將連接該國首都雅加達和鄰近的西爪哇省萬隆市，全長約150公里，簡稱雅萬高鐵，預計還將進一步延伸到該國第二大城市，位於東爪哇省的泗水。
這個項目歷經多次推遲，首先是由於施工不慎影響到附近的道路，而後有土地徵收不順利，然後由於2019冠狀病毒病疫情的緣故，整個工程進度暫時停止，導致預定完工和開始營運日期均延後。。西爪哇省省長里德萬·卡米爾在2022年4月表示雅萬高鐵預計可在當年11月啟用。
印尼鐵路運輸 進一步閱讀
How the Railroad is Modernising Asia （页面存档备份，存于）, The Advertiser, Adelaide, S. Australia, 22 March 1913. N.B.: The article is of approx. 1,500 words, covering approx. a dozen Asian countries.
2022年WTA年终总决赛双打比赛
巴博拉·克雷吉茨科娃和凯特琳娜·丝妮柯娃是卫冕冠军，她们也闯入了决赛，但在决赛中输给4号种子维罗妮卡·库德梅托娃和爱丽丝·梅滕斯组合，无缘卫冕。
2022年WTA年终总决赛双打比赛 签表
本组以传奇球星罗斯玛丽·卡萨尔斯命名。
本组以传奇球星帕姆·施赖弗命名。
富源县各级文物保护单位列表
以下为云南省曲靖市富源县的各级文物保护单位：
Happier Than Ever：給洛杉磯的情書
《Happier Than Ever：給洛杉磯的情書》（英語：）是2021年美國演唱會電影，由罗伯特·罗德里格兹和帕特里克·奥斯本執導，主要演員是創作歌手比莉·艾利什。影片講述比莉在好萊塢露天劇場演出第二張錄音室專輯《怪樂的不得了》的所有16首曲目，部分音樂人也有出現，如她的哥哥菲尼亞斯·奧康奈爾和洛杉矶爱乐乐团。受《谁陷害了兔子罗杰》（1998年）和《美女闖天關》（1992年）等電影的影響，《給洛杉磯的情書》融合真人和動畫。
除了執導外，歐斯布朗還參與了電影的動畫製作，結合动作捕捉鏡頭和轉描機技術，並為此與連結工作室、佐伊克工作室和集拓聖域FX合作。拍攝維持一週，並取景自洛杉磯，大多在好萊塢露天劇場進行，但由於2019冠状病毒病疫情沒有現場觀眾。劇組為了避免讓演出感覺過於相似，所以給每首歌製作不同的背景色彩和燈光效果，並經常近距離拍攝比莉，希望讓她和觀眾之間營造一種親密感。
Happier Than Ever：給洛杉磯的情書
《給洛杉磯的情書》於2021年9月3日在Disney+獨家上映。影評稱讚當中演出，他們覺得質量近似或優於歌曲的錄音室版本，同時讚揚動畫、攝影手法和背景設置。影片入圍2021年奧斯汀影評人協會獎最佳奧斯汀電影、第64屆格萊美獎最佳長篇音樂錄影帶和2022年MTV音樂錄影帶大獎最佳長篇錄影帶。
Happier Than Ever：給洛杉磯的情書 劇情
電影以2D動畫版美國創作歌手比莉·艾利什處於錄音室展開帷幕。她拿起麥克風，離開了這個地方，開著保時捷到訪加州洛杉磯周圍的地標。與此同時，真人版的她在好萊塢露天劇場演唱第二張錄音室專輯《怪樂的不得了》（2021年）的曲目。
比莉以〈長大〉（"Getting Older"）開場，覆蓋著藍光之餘，鏡頭也圍著她旋轉。〈我沒換號碼〉（"I Didn't Change My Number"）的燈光切換成橙紅色。接下來的兩場演出都有交響樂團，首場是〈比莉巴莎諾瓦〉（"Billie Bossa Nova"），而比莉演唱下首歌曲〈我的未來〉時，一個遠景顯示動畫版的她在羅斯福天台眺望洛杉磯的天際線而沉思。動畫版的她坐回保時捷，在城市里高速行駛。
Happier Than Ever：給洛杉磯的情書 劇情
回到好萊塢露天劇場，真人版比莉準備表演〈激素〉，演唱歌曲時，背景的紅燈不斷閃爍，兩段正歌時螢幕轉成黑白，她在結尾幾句歌詞實唱起來。夜幕降臨，動畫版比莉在第二天早上醒來發現自己在雲層中，長出對天使翅膀。兒童合唱團演唱〈金色翅膀〉（"Goldwing"）的首段正歌，歌詞來自一首宗教讚美詩的節選，他們在剩餘的部分充當比莉的和聲，交響樂團重新出現為電子樂伴奏。下首歌〈無可救藥〉開始後合唱團和交響樂團就離開，比莉的演出中穿插了保時捷夜間穿越洛杉磯的鏡頭。
比莉在〈哈雷彗星〉（"Halley's Comet"）再與交響樂團合作，抬頭看到同名彗星劃破天空。動畫版的她坐在空蕩蕩的餐廳，也看到了這個彗星。比莉在〈不干我的事〉插入了段口白，講述公眾無法停止討論她的外觀。黑色和紅色的背景下，映襯出動畫版比莉的剪影，她慢慢脫下衣服，分成兩部分的克隆人，慢慢浸入水中。她從水中升起，接著漂浮起來，然後鏡頭切回真人版的她，在紅燈和煙霧包圍下表演〈過熱〉（"Overheated"）。動畫版比莉在〈無人倖免〉（"Everybody Dies"）參觀了座墓園，而交響樂團幫忙演奏樂器。
Happier Than Ever：給洛杉磯的情書 劇情
比莉和哥哥菲尼亞斯·奧康奈爾一起表演〈你的權力〉，後者演奏原聲吉他。動畫版的她來到帕拉丁劇院，有許多記者聚集在入口附近拍照。比莉的特寫在〈保密協議〉在螢幕反覆閃現，並用失真聲音演唱，而交響樂團最後出現在〈我思故我在〉。專輯同名歌曲的演出間，動畫版比莉走進好萊塢露天劇場，聚光燈追隨她的一舉一動。真人版看到動畫版的自己並向其微笑，後者注意到後坐在前排觀看表演。只要電吉他出現在歌曲中，真人版比莉就會在舞台劇烈擺頭扭動。她以純音樂版〈男性幻想〉結束電影，演唱完曲目後，花朵遍佈整個好萊塢露天劇場。動畫版比莉依舊看著，帶著一抹微笑消失在視野中。
Happier Than Ever：給洛杉磯的情書 製作
比莉在洛杉磯度過成長歲月，隨著時間的推移對其產生了強烈的情感依賴。她在《早安美國》解釋：「如果不是為了我的家鄉，我想我不會有任何類似（像《給洛杉磯的情書》）的東西。我欠洛杉磯一些愛。」比莉提出《Happier Than Ever：給洛杉磯的情書》是致敬這座城市的方式，試圖讓其有關自我反省和成長。至於視覺風格，她想像影片結合真人和動畫，而這是「（她）從未嘗試過的層面」，並感覺迪士尼會幫助自己實現這一目標。
2021年4月或5月，比莉打給個人認為的最佳導演候選人罗伯特·罗德里格兹。羅里葛茲同意參與這個作品，而他女兒願意幫忙設計動畫版比莉的外表。兩人會見了比莉，討論了對這部片的想法，並在發行前就聽了比莉第二張錄音室專輯《怪樂的不得了》。羅里葛茲注意到許多歌曲有著露骨歌詞或討論較成熟的主題，想知道如果把這些放進電影裏迪士尼會作何反應，例如專輯同名歌曲的歌詞有「fuck」，及〈男性幻想〉的正歌提到用色情作品來分散自己的注意力。迪士尼最後篩掉「fuck」，但沒有刪除「shit」、「damn」或「bitches」等髒話，也沒有審查歌曲的主題。
Happier Than Ever：給洛杉磯的情書 製作
比莉還獲得迪士尼電影動畫師帕特里克·奥斯本的幫助，來一起執導與負責動畫和視覺設計。對於電影背景，她指示奥斯本要打造個浪漫化的好萊塢，並追求黑色復古外觀，更在構思《給洛杉磯的情書》的美學概念時從1980年代電影汲取靈感。奥斯本得知比莉是《谁陷害了兔子罗杰》（1998年）和《美女闖天關》（1992年）等真人動畫電影的粉絲後，就用這些電影作為視覺設計的基準。比莉還告訴奥斯本動畫版的她要感覺更理想化，所以他決定讓角色有著蛇蠍美人的外表來深化電影的靈感來源。
《給洛杉磯的情書》的創作工程於2021年6月下旬開始，Disney+為此聯絡連結工作室。比莉的廠牌暗室（Darkroom）和新視鏡聯同連結工作室和阿倫·萊文製作（Aron Levine Productions）共同製作電影。
Happier Than Ever：給洛杉磯的情書 製作
演唱會的鏡頭在好萊塢露天劇場拍攝，但由於2019冠状病毒病疫情沒有現場觀眾，凱瑞·阿斯穆森（Kerry Asmussen）執導並設計相應的場景。出鏡的音樂人還包括菲尼亞斯·奧康奈爾、鼓手安德魯·馬歇爾、吉他手羅米洛·盧本博、洛杉矶爱乐乐团和洛杉磯兒童合唱團。劇組按照專輯曲目列表的順序表演所有16首歌曲。為避免不慎將專輯洩露給路人，在場的每個人都戴著耳機收聽演出。
主體拍攝於7月首週內完成。歐斯布朗表示劇組在好萊塢露天劇場的拍攝計劃是從晚上7點到凌晨4點。由於《給洛杉磯的情書》在沒有現場觀眾的情況下進行拍攝，所以劇組可以自由移動攝像機，能拍到現場有人時無法達到的角度。至少有10台攝像機來獲得鏡頭，此外還用穩定器、吊臂和大型Alta-X無人機。出於製作考慮，洛杉矶爱乐乐团的鏡頭必須在一天內拍完。
Happier Than Ever：給洛杉磯的情書 製作
劇組就動畫插圖在洛杉磯附近的幾個地點進行錄製，用這些鏡頭來創建動畫角色穿越城市的行程，並在每首歌演出之間放了大部分場面。劇組還在拍攝過程建造了座倒映池，這是好萊塢露天劇場的舊有設施，將表演人與觀眾分開之餘，並代替部分場地座位。池子倒映出好萊塢露天劇場，讓其看起來像個完整的圓而非半圓。歐斯布朗覺得水池反映好萊塢露天劇場的焦散圖案，這種視覺效果聯想到電影《》（1982年）。
帕布羅·貝倫（Pablo Berron）是《給洛杉磯的情書》的攝影指導，並與空中攝影指導山姆·奧梅利亞（Sam O'Melia）、數字影像工程師丹·斯金納（Dan Skinner）、照明師康拉德·西居爾松（Konrad Sigurdsson）和比莉巡迴演唱會的燈光設計師托尼·卡波拉尔（Tony Caporale）。貝倫得知所有應該知道的作品信息後感到很驚訝，並對照拍攝計劃每晚拍攝四個音樂錄像。拍攝期間沒有人讓他鬆了一口氣，這意味所有的燈光都會集中在比莉身上。貝倫在接受《CineD》訪問時解釋說，這種方式讓他可以在非常近的距離拍攝她，而他「真的很想」這樣做，因為會讓比莉和觀眾之間形成親密感。
Happier Than Ever：給洛杉磯的情書 製作
劇組力求避免演出感覺彼此過於相似。貝倫接受《索尼電影》（Sony Cine）的訪問時表示，劇組最初計劃為每個演唱會場面設計「老式經典好萊塢」風格，但在逐漸了解比莉的性格後（貝倫稱之為「高能量」），他們認為整部電影堅持同種視覺氛圍並不合適。因此，工作人員在某些歌曲使用煙霧機和雷射，或「瘋狂」操作手持攝像機。卡波拉尔還為每場演出分配各自的背景色彩和燈光效果，貝倫和旗下的工作人員仔細聆聽每首歌曲，來確定何時調整燈光。他們在特寫比莉時只使用逆光照明，必要時設置補光燈來稍稍調整對比度，偶爾在她下方放置「老電影燈」作調度照明，來突出某些鏡頭的戲劇元素。
歐斯布朗在視覺效果公司佐伊克工作室和集拓聖域FX（Digital Frontier FX）的協助下，與連結工作室共同製作電影的動畫片段。薩莉安·馬西米尼（Sallyanne Massimini）是工作室的視覺效果總監。歐斯布朗表示連結工作室負責活化「故事中最神奇、更夢幻的部分」，而其他工作時則製作更「紮實的東西」，並補充大約有5、6個人分別在洛杉磯、倫敦和悉尼製作動畫。
動畫化比莉為歐斯布朗帶來「真正的挑戰」，他有12週完成這項工作。歐斯布朗幾乎沒有時間用「舊式」轉描機來捕捉她的身體行為傾向，但必須在她開始拍演唱會鏡頭前就要做到，最後解決方案是讓她穿上動捕服，提前預覽相應拍攝的場景會是什麼樣子，接著渲染成最後的動畫。為了維持1980年代的外觀，歐斯布朗在動態捕捉動畫的基礎上進行轉描。
歐斯布朗使用Blender程序來編輯動態捕捉，當中大約有90分鐘的鏡頭。他和團隊為動畫鏡頭製作了簡單的分鏡，每一幀都有一幅畫。他們製作了大約12分鐘的動畫片段，並於2021年8月20日完成剪輯。首個片段只有一小部分電影動畫，另外兩個更關注這個元素。
Happier Than Ever：給洛杉磯的情書 上映
比莉於2021年7月22日，即《怪樂的不得了》發行8天前宣佈《給洛杉磯的情書》，並有條預告片同時釋出。另一條預告片於8月4日首播，而正式預告片在20天後首發。
預告片曝光後，許多撰稿人立刻將動畫版比莉比作迪士尼公主，包括MTV新聞的雅典娜·塞拉諾（Athena Serrano）和《告示牌》的吉爾·考夫曼（Gill Kaufman）。《/Film》的本·皮爾森（Ben Pearson）認為她是沒那麼性感的《美女闖天關》角色荷莉·伍德（Holli Would）。電影放映3天前，比莉在社交軟體分享〈激素〉的演出影片。《給洛杉磯的情書》於2021年9月3日作為Disney+獨家影片在全球上映，而發行商讓這部電影能以杜比視界和杜比全景聲觀看。
Happier Than Ever：給洛杉磯的情書 反響
錄音學院的拉里莎·保羅（Larisha Paul）認為遠離名望的自由是《給洛杉磯的情書》反覆出現的主題，像是動畫版的比莉開車經過高地公園社區，這是她曾居住過的地方，但因為有纏擾者等安全問題而搬走，比莉也在〈長大〉、〈比莉巴莎諾瓦〉和〈保密協議〉的歌詞中提到類似侵犯隱私的經歷。保羅表示動畫版比莉穿梭在洛杉磯數個地點，顯示真人版所不具備的自由，讓觀眾回憶起她在首張錄音室專輯《》（2019年）大獲成功前的生活。當比莉開車時，她在城市道路上看到許多宣傳《怪樂的不得了》的告示牌，保羅覺得這強化了「成名鋼鐵般的必然性」，並由此促成像是穿插在〈不干我的事〉的對話。
Happier Than Ever：給洛杉磯的情書 反響
《告示牌》的西德尼·乌尔巴内克（Sydney Urbanek）分析洛杉磯可以如何與電影情節聯繫起來。她表明這座城市充當著專輯歌詞中的故事背景，並將劇情詮釋成比莉嘗試修復自己與洛杉磯的疏遠關係，而這是來自她演唱的歌曲中所討論的某些創傷經歷。為了支持這一點，乌尔巴内克引證這張專輯探索了比莉過去的戀情和缺乏隱私，還舉例倒數第二首的專輯同名曲歌詞「I'd never treat me this shitty / You made me hate this city」（大意：我可不會待自己如此惡劣/是你讓我討厭這座城市），並稱這首歌的演出是整部電影的高潮時刻。保羅也持有相同看法，而在討論比莉在場地遇到動畫版的自己時表示：「（這是她）依舊存在的獨處主題，以及在當中發現的自主性（......）說明比莉去過的地方和將要奔赴的地方有一個共同之處：（就是）她自己。」
Happier Than Ever：給洛杉磯的情書 反響
部分影評人認為《給洛杉磯的情書》是比莉粉絲會喜歡的電影。《決勝局》的約翰尼·洛夫圖斯（Johnny Loftus）推薦觀看《給洛杉磯的情書》，覺得肯定會「讓她茁壯發展的粉絲群神魂顛倒」。《CNET》的阿布拉·阿爾-赫蒂（Abrar Al-Heeti）認為拍成電影是收聽《怪樂的不得了》的最佳方式。常識媒體的詹妮弗·格林（Jennifer Green）評論比莉的擁護者在看這部片時會「為了生活史資料和參考資料而享受解析她的歌詞」。乌尔巴内克感覺影片的發行是為了滿足粉絲在支持專輯的世界巡演前能看到現場演出，並警告不要將其簡化為「僅僅是（獻給他們的）禮物」：「（這部片）概念上的工作純粹太多，而無法被視為（上述這樣）」。
Happier Than Ever：給洛杉磯的情書 反響
電影的動畫和攝影也受到讚賞。乌尔巴内克喜歡《給洛杉磯的情書》混合動畫和真人鏡頭的方式，並認為拍攝風格的多樣性十分適合主題和氣氛各不相同的專輯。洛夫圖斯讚揚電影對燈光的使用，及動畫鏡頭所採用的美學和配色計劃，他相信這些成功建立了演出的氣氛，但看起來與真人錄像有很大的不同。格林觀察到動畫版比莉的場景與每場表演的開始和結束，及歌曲講述的故事略有平行，但認為它們沒必要加進電影，對格林來說，比莉和她的音樂就足以傳達正確的情感。
演唱會的曲目是影評人稱讚電影的另一方面。他們覺得歌曲的現場演繹聽起來比錄音室版本一樣或更好，並通常認為有這種質量是洛杉磯愛樂樂團的功勞。洛夫圖斯對比莉的聲音感到印象深刻，稱之為「震撼」之餘，也認為她的歌聲有所改善，並將這部片視作她證明自己唱現場能力的機會。洛夫圖斯最後表示儘管媒體對她七嘴八舌，但《給洛杉磯的情書》的表演明確強調了比莉的藝術才能、音樂和細緻入微的性格。
Happier Than Ever：給洛杉磯的情書 反響
《內幕》的卡莉·阿爾格里姆（Callie Ahlgrim）挑出專輯中她最愛的曲目〈激素〉、〈哈雷彗星〉和專輯同名曲，覺得這些歌曲的現場版是電影的高光時刻。乌尔巴内克表示由於迪士尼刪掉歌詞的「fuck」，所以專輯同名曲失去了部分衝擊力，但認為這部片仍然讓這首歌有宣洩的感覺。〈金色翅膀〉的演出在多篇評論被單獨拎出來稱讚，認為比歌曲的錄音室版本還要優美，很大功勞是來自比莉曾待過的洛杉磯兒童合唱團，影評人因此覺得合唱團的再聚讓電影變得傷感。
阿爾格里姆則批評《給洛杉磯的情書》整體沒有令人難忘的冒險性概念或現場觀眾的「明顯嘈雜聲」，就跟專輯本身一樣平淡無奇。阿爾-赫蒂很高興電影中沒有現場觀眾來讓她分心，《Uproxx》的撰稿人瑞秋·布羅茨基（Rachel Brodsky）認為沒有觀眾讓觀影體驗更暖人心扉。然而，布羅茨基直言不諱地批評配色設計單調和比莉的聲音，認為這都是預先錄製而非現場演唱。
《紐約時報》的西奧·布格比（Teo Bugbee）讚揚導演以空蕩蕩的好萊塢露天劇場作為演唱會場地，表示缺乏觀眾顯示了洛杉磯的「有巨星光環加持」，並認為地點的選擇是電影對這座城市的「最佳致敬」。布羅茨基也有相同的看法，因為好萊塢露天劇場對這座城市的音樂和電影場景十分重要，所以比莉找到了合適的選擇。阿爾-赫蒂感嘆電影少了對洛杉磯的評論，但她覺得這可能是因為比莉打算以「最純粹的方式」來強調音樂。
《給洛杉磯的情書》在2022年1月11日舉辦的2021年奧斯汀影評人協會獎入圍最佳奧斯汀電影，其他競選片包括2020年的《食女嗜欲》（The Carnivores）、《成人聚会》和《痛苦的女皇》（Queens of Pain），及贏家《不被殺或被抓》（Without Getting Killed or Caught，2021年）。2021年11月23日，錄音學院公布第64屆格萊美獎的提名名單，而《給洛杉磯的情書》入圍最佳長篇音樂錄影帶，頒獎典禮於2022年4月3日舉行，最後紀錄片《夏日之魂》拿下獎項。《給洛杉磯的情書》還入圍2022年MTV音樂錄影帶大獎最佳長篇錄影帶。
英國多佛爾移民中心汽油彈襲擊事件
2022年10月30日，多佛移民中心遭到汽油彈襲擊。
英國多佛爾移民中心汽油彈襲擊事件 攻擊
大約上午11點20分左右，一名身穿格子襯衫的男子駕駛一輛白色私家車到移民中心外，並下車向中心投擲了三枚汽油彈，其中一枚未能點燃。  路透社的一名攝影師目睹了這次襲擊。
據目擊者稱，襲擊者隨後開車到加油站自殺。
警方表示，兩至三個燃燒物被扔進了中心，調查正在進行中。 他們無法確認襲擊者是否自殺。
軍方拆彈小組前往襲擊現場和加油站檢查可疑車輛。
个旧市各级文物保护单位列表
以下为云南省红河州个旧市的各级文物保护单位：
元阳县各级文物保护单位列表
以下为云南省红河州元阳县的各级文物保护单位：
媽祖廟 (地名)
媽祖廟，是臺灣臺南市歸仁區的一個傳統地域名稱，位於該區北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括媽廟里不含東部邊界地帶中央段與南段及南部邊界地帶、西埔里、大廟里不含南部邊界地帶中至西段，以及永康區的大灣里南端、東灣里東北部邊界地帶南段。
本地區境內主要聚落為媽祖廟、王厝、西勢仔、大埔、過港、過溝仔、鱉穴、大人廟、大學、餅店，設有保西國小。
媽祖廟 (地名) 歷史
台灣日治初期，媽祖廟地區為一街庄，稱為「媽祖廟庄」（舊制街庄），隸屬於保西里。該庄昔日北與西勢庄、頂山腳庄為鄰，東與埤仔頭庄、下湖庄為鄰，南邊為八甲庄，西邊為太子廟庄、大灣庄。
1901年（日治明治三十四年）11月11日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於臺南廳。1904年（明治三十七年）3月31日，該庄編入「保西區」，隸屬於臺南廳。1909年（明治四十二年）10月25日，全台合併二十廳為十二廳，保西區仍隸屬於臺南廳。1920年（大正九年）10月1日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「媽祖廟」大字，隸屬於臺南州新豐郡歸仁庄（新制街庄）。
戰後歸仁庄改制為歸仁鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950年（民國39年）10月25日，雲、嘉、南分治，歸仁鄉仍隸屬於臺南縣。2010年（民國99年）12月25日，臺南縣、市合併為直轄臺南市，歸仁鄉改制為歸仁區，村亦改制為里。
媽祖廟 (地名) 聚落
本地區發展較早的聚落為媽祖廟、王厝、埔仔（已消失）、西勢仔、大埔、頂面園（已消失）、過港、過溝仔、鱉穴、大人廟、大學、餅店，在日治初期的官方地圖上已有記載。
媽祖廟 (地名) 交通
省道台39線又稱「高鐵橋下道路臺南段」，是新市（實際起點在洋子）至阿蓮的幹道，經過本地區中部。由該道路北行可前往永康區東端、新化區西部，並止於洋子地區的省道台20線路口；南行可前往高雄市阿蓮區，並止於崙子頂地區的省道台28線路口。
市道177甲線是大灣至歸仁的道路，經過本地區大學、大人廟、埔仔、媽祖廟等聚落。由該道路西北行可前往永康區，並止於大灣地區的市道177號轉角路口；東南行可前往歸仁北地區，並止於市道182號路口。
市道180號是台南至大灣（實際終點在大埔）的道路，其東側端點（終點）位於本地區中部略偏北、大埔聚落北郊的省道台39線路口。由此向西可前往永康區南部、永康區/東區交界地帶、東區/北區交界地帶，並止於東區西北角的省道台20線路口。
媽祖廟 (地名) 交通
區道南148線是太子廟至下湖的道路，經過本地區南部的過港聚落北側、王厝聚落北側及媽祖廟聚落南側。
區道南148-1線是六甲店至西埔的道路，全線位於本地區境內，其西南側端點（起點）位於本地區西南端的區道南148線路口，東北側端點（終點）位於本地區中部略東南的市道177甲線路口，中途經過大學、大人廟、大埔等聚落。
區道南149線是過港仔至六甲的道路，其北側端點（起點）位於本地區南部近邊界地帶偏西的區道南148線路口。
區道南150線是媽廟至埤仔頭的道路，其西側端點（起點）位於本地區東南部媽祖廟聚落的市道177甲線轉角路口。
延安—安塞高速公路
延安至安塞高速公路，简称：延塞高速，是中国国家高速公路网包茂高速公路（G65）在陕西省境内的重要组成路段，也是陕西省“2367”高速公路网三条纵向线之一“榆康线”的组成部分、陕西省“米”字型公路主骨架的重要路段。起于延安市宝塔区河庄坪镇石圪塔村，顺接西延高速公路，经沿河湾镇，止于安塞区城北曹村，与靖安高速公路相接，全长31.502公里，路基宽度26米，实行全封闭、全立交，双向四车道，设计车速为100公里/小时。工程总投资11.56亿元人民币。
全线主要工程量：路基土石方280万立方米，大桥19座5045延米，中小桥21座1270延米，涵洞87道，通道22道，双联拱隧道1座615延米，沥青混凝土路面31.502公里。其中，墩山隧道是陕西省第一座双联拱隧道，也是延塞高速公路控制工期的重点工程。
延塞高速公路于2000年11月14日开工建设，为延安市第一条高等级公路，工期3年，2003年9月25日建成通车。
勐海县各级文物保护单位列表
以下为云南省西双版纳傣族自治州勐海县的各级文物保护单位：
蚕舟蛾属
蚕舟蛾属（学名：Phalerodonta）是舟蛾科下的一个属。
低吼 (冰岛乐队)
Low Roar（直译“低吼”）是一个来自冰岛的后摇滚和电子乐风格的音乐项目，最初由冰岛籍美国移民Ryan Karazija创立并作为单人项目进行活动，之后项目加入了Leifur Björnsson和Logi Guðmundsson，组建起以乐队的形式活动。在2019年发售的由小岛秀夫制作的电子游戏《死亡搁浅》中，Low Roar的歌曲被大量采用，并让乐队进入到大众视野中。2022年10月29日，乐队核心Ryan Karazija过世，年仅40岁。
盡管如此，由於Ryan Karazija在過世前錄製了部分歌詞，樂隊在2025年2月7日樂隊發佈了"House in the Woods"專輯。
克娄巴特拉方尖碑 (伦敦)
伦敦克娄巴特拉方尖碑（Cleopatra's Needle）是一座古埃及方尖碑，位于英国伦敦西敏市的维多利亚堤岸，类似的克娄巴特拉方尖碑还有两座，分别位于纽约和巴黎。属于图特摩斯三世和埃及新王国时期的拉美西斯二世。方尖碑于公元前12年被移到亚历山大港，在那里保留了近两千年，1819年由埃及和苏丹统治者穆罕默德·阿里帕夏赠送给英国，纪念纳尔逊子爵在尼罗河河口海战的胜利，以及拉尔夫·阿伯克罗姆比爵士在1801年亚历山大港战役的胜利。尽管英国政府欢迎这一姿态，但拒绝支付将其运往伦敦的费用。
1878年1月21日运抵。由于国会大厦外的地点被拒绝安放，最后于9月12日安放在维多利亚堤岸。
象虫属
象虫属（学名：Curculio）是象鼻虫科下的一个属。
LM-1日光聯絡機
LM-1日光英語：、日語：)是一款由富士重工研製的輕型聯絡機。
LM-1日光聯絡機 發展
在1952年成立後，富士重工取得T-34教練機的海外授權生產，其生產176架t-34教練機，並藉此研發出四座版的LM-1用做通訊任務。LM-1服役於日本航空自衛隊。在退役後，有數架流入美國民用市場，並被稱為Firdwards。
LM-1日光聯絡機 型號
採用大陸集團引擎的版本，共27架。
採用萊康明引擎的版本，共2架
泰國仿造的型號
採用萊康明GSO-480-B1A6發動機的版本，後編號為LM-2
C11H23N
化学式C11H23N（摩尔质量：169.307 g/mol）可以指：
云县各级文物保护单位列表
以下为云南省临沧市云县的各级文物保护单位：
2022年11月逝世人物列表
2022年逝世人物列表：1月 - 2月 - 3月 - 4月 - 5月 - 6月 - 7月 - 8月 - 9月 - 10月 - 11月 - 12月
2022年11月逝世人物列表，是用于汇总2022年11月期间逝世人物的列表。
粒肩天牛属
粒肩天牛属（学名：Apriona）是天牛科下的一个属。
RTAF-2
RTAF-2是一款泰國空軍科學和武器系統開發中心根據日本LM-1仿製的通用固定翼飛機。
RTAF-2 發展
RTAF-2衍伸LM-1泰國空軍於1957年製造了一架原型機，並在1957-58年進行了測試，但隨後沒有進一步生產。
唯一的原型機於1984年轉移到曼谷廊曼區的泰國皇家空軍博物館展示。
RTAF-4
RTAF-4是一款泰國空軍科學和武器系統開發中心根據加拿大DHC-1仿製的教練機。
RTAF-4 發展
RTAF-4於1971年2月開始生產，原型機於1972年9月25日首飛。這架飛機重新設計了駕駛艙和機尾部分，並於1974年投入使用，其中4架用作泰國空軍民航部的教練機。現已全部退役，並有一架展示於曼谷廊曼區的泰國皇家空軍博物館。
2019冠狀病毒病澳門疫情相關爭議 (2022年)
2019冠狀病毒病澳門疫情相關爭議 (2022年)，介紹在2019冠狀病毒病澳門疫情中，在2022年全年發生的相關爭議。
2019冠狀病毒病澳門疫情相關爭議 (2022年) 「迫針」爭議再升級 變相實行「疫苗氣泡」
自2021年9月中旬起，應變恊調中心公佈《工作人員接種新冠病毒疫苗及接受新冠病毒核酸檢測的指引》，相關工作人員如不接種疫苗須每7天接受自費病毒核酸檢測，引起「迫針」之嫌。當局指發佈指引是根據全球疫情的嚴重性，保障工作人員和受服務對象不受2019冠狀病毒病感染，同時當局會設有緩衝期給相關工作人員及管理機構或監管實體去制定相應的措施去落實指引。若不尊守該指引引致2019冠狀病毒病將可能觸犯《傳染病防治法》相關條文。
2022年1月6日，應變恊調中心舉行例行記者會，指當局目前正研究參考香港推出「疫苗氣泡」措施，不排除會要求進入特定場所人士須出示完成接種疫苗證明或提供7天內有效病毒檢測陰性證明，包括餐飲場所、戲院和大型演唱會等。並指出目前沒有相關措施的具體實施時間，亦不會待澳門出現社區個案才推出相關措施，又指現時病毒變異後其傳染性更強，待有社區個案時才推出相關措施或已太遲，但目前當局未有確定相關政策推出的時間表，有具體實施時間便會向大眾公布。未來亦會根據疫情的變化，決定相關措施取消與否。
2019冠狀病毒病澳門疫情相關爭議 (2022年) 「迫針」爭議再升級 變相實行「疫苗氣泡」
2022年1月6日傍晚，行政公職局發佈傳閱公函，更新公務人員接種疫苗的指引，由2022年2月21日起，所有公務員上班須出示已完成接種兩劑疫苗達14日的證明；或出示病毒核酸檢測七天內有效結果為陰性的證明。如未能出示相關疫苗或核酸證明將視為不合理缺勤。在公函中指出，鑑於衛生局對《關於工作人員接種新冠病毒疫苗及接受新冠病毒核酸檢測的指引》作出了更新，故就局方於2021年9月14日發出的《公務人員接種新型冠狀病毒疫苗》指引的第2點更改如下：「 自2022年2月21日起，所有公務人員進入工作場所，須出示已完成新 型冠狀病毒疫苗初種系列的全程接種（滅活或信使核糖核酸疫苗初種系列的全程接種為2劑）達14天的證明（澳門健康碼上會顯示 綠色「剔」盾牌圖示），或出示新型冠狀病毒核酸檢測七天內結果為陰性的證明。因未能出示證明而缺席上班者，有關的缺勤視為不合理缺勤」。公職局又稱，按照2021年9月14日的指引，因健康狀況不適合接種疫苗的公務人員，可憑醫生證明豁免進行核酸檢測的費用。
2019冠狀病毒病澳門疫情相關爭議 (2022年) 「迫針」爭議再升級 變相實行「疫苗氣泡」
2022年1月9日，立法會直選議員林宇滔認為政府應該以科學數據向公眾說明接種疫苗重要性，不應該再以有關小動作來模糊焦點，變相「迫針」行為升級，又指衛生部門防疫政策左右不定、猶豫不決；導致市民對疫苗相關副作用憂慮反映較大。
2019冠狀病毒病澳門疫情相關爭議 (2022年) 「迫針」爭議再升級 變相實行「疫苗氣泡」
對於進入餐飲等場所計劃需要打針或進行七日有效病毒檢測方可進入，有食肆負責人表示相關政策是大勢所趨，雖然生意肯定會受影響，但擔心都沒有用，因為是政府政策，作為小商戶只能盡量配合，若實行需接種新冠疫苗才能進入餐廳，堂食客人肯定會有所減少，不過外賣訂單可能會有變化，會視乎情況調整經營策略，又稱負面情緒一定有，但會盡量消化。亦有食肆負責人表示若果進入餐廳需要打針，生意會受到拖累，因不少年紀大的人士認為疫苗仍有一定風險而選擇不接種，不過若政府硬生規定只能夠盡量配合；而另一食肆場所更同時售賣麵包，進入餐廳時需要出示疫苗紀錄尚可接受，若只購買麵包都需要接種疫苗後才能進入則預計影響會相當大，可能會減少三成的生意。有零售商戶表示，因為顧客購買物品時需時刻配戴口罩，相信「疫苗氣泡」不會延伸至零售商店。如果擴展相關政策將對生意必定做成影響，加上消費卡在去年底結束前大批市民已購買了大量年貨，料新春期間生意都不會太理想，若加上相關政策肯定雪上加霜。部分市民表示認同相關政策，認為可以讓社區有安全的環境和積極配合相關措施；但有年長的市民受訪時指在當初因工作關係必須接種疫苗，但認為如此強制規定接種，感覺上似沒有人權。
2019冠狀病毒病澳門疫情相關爭議 (2022年) 「迫針」爭議再升級 變相實行「疫苗氣泡」
2022年1月12日，多名聽眾致電澳門電台中文頻道時事節目《澳門講場》反映接種疫苗安全憂慮、防疫措施等問題。有市民對疫苗接種表示憂慮、矛盾和擔心副作用，又有市民質疑相關部門向市民「迫針」，但仁伯爵綜合醫院醫務主任戴華浩回應指疫苗副作用僅是輕微副作用，出現嚴重副作、甚至死亡機率是「非常非常之低」。他又指，接種疫苗好處則有減低重症、死亡等機率，預防等作用，又指澳門沒有因接種而死亡或重症的情況，疫苗相當安全，各地政府包括澳門政府都建議市民去接種。截至1月12日累計已接種新冠疫苗劑數為995,000劑，全民接種率為72.8%。戴華浩又強調沒向市民「迫針」，為有效防疫採取一些相應的「補充」措施如出示檢測結果或疫苗接苗證明才能進入某些場所。