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维多利亚·芬利
维多利亚·芬利（英語：，1964年11月19日—）是一位作家和记者，毕业于威廉與瑪麗學院和圣安德鲁斯大学，曾任职《南華早報》艺术编辑，以其关于色彩和珠宝的书籍而闻名，主要作品有《颜色的故事：调色板的自然史》（Color: A Natural History of the Palette）等。
吉尔吉斯斯坦—土耳其关系
吉尔吉斯斯坦－土耳其关系是吉尔吉斯斯坦和土耳其之间的双边关系。两国均为伊斯兰合作组织、突厥國家組織的正式成员国，且使用突厥语族的语言作为官方语言。
吉尔吉斯斯坦—土耳其关系 概况
苏联解体后，土耳其政府认为其有机会与中亚的各个突厥语国家结盟，因而迅速与新独立的吉尔吉斯斯坦政府首脑安排外交交流，并于1991年12月16日成为第一个承认吉尔吉斯斯坦的国家。两国于1992年1月29日建立外交关系，并于同年在比什凯克和安卡拉互设使馆。
泛突厥主义促使土耳其加强与吉尔吉斯斯坦的关系。土耳其与吉尔吉斯斯坦签订了一些文化方面的协议，并支持其成为由伊朗、巴基斯坦和土耳其创始的区域贸易协定组织经济合作组织的正式成员。、 经济和技术援助
独立后，尽管吉尔吉斯斯坦迅速部署经济改革计划，但因为面积狭小，人才流失，吉国仍然是独联体国家中经济衰退最严重的国家之一然而，土耳其缺乏足够的经济资源来缓解吉尔吉斯斯坦的经济衰退。土耳其曾在吉尔吉斯斯坦创办过一些合资企业，但它们的经营大都以失败告终。而土耳其也因此认为吉尔吉斯斯坦市场狭小，吉国没有俄罗斯的援助则在经济上发展艰难。土耳其也因而重新调整其政策，将其对吉国的援助范围缩小到技术支持和投资领域。
吉尔吉斯斯坦—土耳其关系 概况
土耳其的泛突厥外交政策将土耳其推向与俄罗斯的竞争，但吉尔吉斯斯坦最终选择了加强与俄罗斯的关系并加入由俄罗斯主导的集体安全条约组织以及欧亚经济联盟，因为俄罗斯为吉尔吉斯斯坦提供的经济援助比土耳其更可持续，且两国的军队都曾接受过前苏联的训练，相互之间有亲近感，且吉尔吉斯国内的基础设施也大多由俄罗斯兴建。
尽管如此，截至2019年，土耳其与吉尔吉斯斯坦共签署了100多项双边协议和议定书，为两国关系的巩固奠定了法律基础，两国政府高层也进行了多次高层互访。
吉尔吉斯斯坦—土耳其关系 旅行与簽證
两国相互给予对方国家免签证入境待遇，土耳其政府单方面给予持吉爾吉斯護照的吉爾吉斯公民免簽證入境90天的待遇，而吉尔吉斯政府则单方面给予持土耳其護照的土耳其公民免签证入境30天的待遇。
钩刺麻属
钩刺麻属（学名：Uncarina）也称艳桐草属，为脂麻科的一个属。
大阪警備府
大阪警备府是旧日本海军的商港警备府，位于现今大阪府大阪市。前身为1940年设立的阪神海军部。
大阪警備府 历史
1940年（昭和15年）3月15日，根据阪神海軍部令（昭和15年3月9日軍令海第3号）设立阪神海军部，由吴镇守府管辖。
1941年（昭和16年）11月20日，太平洋战争前夕，根据商港警备府令（昭和16年11月12日軍令海第21号）废除阪神海军部，设立大阪警备府。虽然命名中都有“警备府”一词，但其设立理由与其它同日根据警备府令从各地要港所在的要港部改组的警备府的设置不同。以警备区的防御、警备和面向开战的军事态势的整备（出师准备）为任务。
大阪警备府一直存在到太平洋战争结束后。战后于1945年（昭和20年）11月30日废除，同年12月1日起由第二复员省大阪地方复员局负责向盟军移交武器等事务。
巴拉雷克丘
巴拉雷克丘（烏茲別克語：）是烏茲別克南部帖爾米茲附近的一處考古遺址，為嚈噠貴族一處小型、具防禦工事的封地，其中出土許多壁畫，年代約為5世紀晚期至7世紀早期，稍晚於迪尔伯金丘（位於阿富汗境內）壁畫的年代。巴拉雷克丘與阿吉那丘和卡菲尔·卡拉（皆位於塔吉克境內）的壁畫風格同屬吐火羅派（Tokharistan school），並影響了年代稍晚的彭吉肯特粟特藝術。
巴拉雷克丘 壁畫
巴拉雷克丘的壁畫皆以宴會為主題，雖與該地區同期以佛教為主題的壁畫不同，畫中也沒有佛教人物，但風格仍有相似之處。畫中的男人不蓄鬍，女子樣貌圓潤，皆穿戴華美的服裝與珠寶配件。這些壁畫很可能是描繪6世紀早期（突厥汗國征服此地以前）嚈噠貴族典型的宮廷生活，形象類似巴米揚大佛山洞頂部壁畫中的嚈噠人；另外有些學者認為巴拉雷克丘的壁畫為公元571年突厥汗國征服此地、與薩珊波斯以阿姆河為界之後方繪製。6世紀晚期巴拉雷克丘的大多數壁畫都受到毀損。
有學者認為巴拉雷克丘壁畫中的男子和察赤（Chach，即今塔什干）錢幣上一些匈尼特人/嚈噠統治者的形象相似，另有學者認為這些硬幣屬突厥汗國。
巴拉雷克丘 參考文獻
37°32′07″N 67°06′55″E﻿ / ﻿37.535384°N 67.115405°E﻿ / 37.535384; 67.115405
祸港四人帮
「祸港四人帮」是指始于2019年香港反修例運動期间，中华人民共和国官方媒体如新华社、《人民日报》和中央电视台等，对四位持不同政见者黎智英、李柱銘、陳方安生及何俊仁的并称，为四人贴上“叛國”标签。其中，壹傳媒创办人黎智英被指为“祸港四人帮之首”。
2020年4月，李柱铭、何俊仁、黎智英被以非法集结罪名拘捕，次年4月被判有罪。2020年8月，黎智英被以勾结外国势力罪名拘捕。2021年9月，何俊仁因其在香港市民支援愛國民主運動聯合會（支联会）的作用，被控煽动颠覆国家政权罪。
祸港四人帮 来源
“祸港四人帮”称号来自2019年8月18日中共中央政法委《长安剑》的文章《“祸港四人帮”十四宗罪》，同日，私营媒体观察者网发表独家报道，称“祸港四人帮”在8月初与美国国家安全领域专家克里斯蒂安·惠顿（Christian Whiton）在高级餐厅“密会”。次日，《人民日报》发表评论员王平文章《看清“祸港四人帮”的真面目》。
祸港四人帮 评价
中国民运人士王丹表示，此宣传口径与镇压“六四事件”手法如出一辙。
法国国际广播电台香港特约记者甄树基称，新华网官方微博使用漫画对此四人作出人身攻击，是回到文化大革命时代的批斗手法。
复旦大学中国研究院院长张维为接受央视《热评》采访时指出，整个抗议过程中“祸港四人帮”和美国、英国的领馆人员一直在接触。
越寮關係
越寮關係（越南语： Quan hệ Lào – Việt Nam）是指寮國和越南歷史上及現代的雙邊關係。现代寮國和越南於1962年9月5日建立外交關係，其後又在1977年签署《越寮友好合作條約》，从而确立了越寮两国的「特殊夥伴關係」。越友谊也获得了两国党政机关长期的政治宣传。2019年，越共中央总书记、国家主席阮富仲访问老挝时，老挝人民革命党中央对外部部长顺通·赛雅佳称两国关系“始终是伟大友好、特殊团结、全面合作的关系，没有任何言语能够解释和描述越关系的重要性”。目前兩國均為東盟、亞太經濟合作組織、不結盟運動及東亞－拉丁美洲合作論壇成員國。
越寮關係 历史
寮國爲越南西侧邻国，两国自古龃龉不断。在陈王朝时期，寮國为哀牢、牛吼所统治。據中國學者郭振鐸、張笑梅指出，它們在10世紀至11世紀期間，原是一些獨立的泰族部落聯盟。到陳朝時期，越南曾對它們作出多次征戰。陳仁宗在經歷蒙越戰爭後不久，於1290年（重興六年）農曆二月，計劃親征哀牢。1294年（興隆二年）八月，時任上皇的仁宗再次親征哀牢，該次戰事中，哀牢人奮力抵抗，越軍前鋒忠誠王被哀牢圍攻，越將范五老率軍趕到解圍，大破哀牢，陳朝得勝後大肆搶掠，「生擒人畜，不可勝數」。
哀牢受到陳朝入侵後，亦試圖作出反擊，雙方互有攻守。1297年（興隆五年），哀牢攻取撞龍江，越將范五老擊破哀牢人，重奪該地。1298年（興隆六年）十月，陳朝派軍伐哀牢，越將張顯（原為元朝降將）戰死。1301年（興隆九年）哀牢攻沱江，陳朝派范五老率兵抵禦，雙方在芒枚交戰，越軍得勝，擒獲甚眾。
越寮關係 历史
1329年（開泰六年，二月改元開祐）冬，因牛吼人攻沱江，時任上皇的陳明宗決定親征。廷臣陳克終反對出兵沱江，原因是沱江為「瘴地」，地理環境惡劣，行軍困難，不如轉而進攻南方的占城。上皇明宗認為沱江戰情危急，「當急救之」，於是落實攻打牛吼。在該戰事中，牛吼所屬的占昭寨向越軍投降，明宗亦與之共定降約，但越將昭義侯為了邀功，竟擅自攻占昭寨，卻被占昭寨擊敗。幸好上皇明宗的大軍「號令嚴明，威聲遠震」，使敵軍「聞之奔潰」。:408到1337年（開祐九年），陳朝派兵攻打牛吼，越將興孝王攻入鄭旗寨，酋長車焚被斬，牛吼遂被討平。:418
越寮關係 历史
1334年（開祐六年），上皇明宗親征哀牢。據《大越史記全書》記載，上皇命清化發運使阮忠彥先運軍糧前進，上皇抵達黔州（在乂安省）時，軍勢浩大，哀牢人不願交鋒而退，雙方沒有交戰而作罷。尽管如此，陈明宗仍然命人在山上磨岩刻碑。次年（1335年，開祐七年）九月，上皇明宗患有眼疾，但仍決意再次親征哀牢，原因是「去年親征不果，今年又以疾緩師，天下將謂予怯」。《大越史記全書》提到，上皇命段汝諧為督將，率兵先行。適逢哀牢攻取南戎（乂安屬邑），汝諧認為哀牢軍隊身處南戎，「其衆單弱，擊之必克」，便帶兵沿屑邏江（又作屑邏大江，在南戎）而下。汝諧經過真臘等國時，呼籲各國派子弟入朝，耀武揚威。但越軍與哀牢人交戰時，遇上濃霧，而哀牢人「先伏象馬夾攻」，於是越軍大敗，段汝諧與不少士兵墮水溺死。1336年（開祐八年）二月，上皇明宗從哀牢返回國都昇龍。:418此后，陈朝又屡次发动战争侵略哀牢。
越寮關係 历史
13世紀末，澜沧王国成立，澜沧王国一直与明朝保持着良好的联系，明成祖伐安南时，澜沧也多次配合明军镇压安南。1427年，澜沧派遣使者到达安南。1432年，黎利亲征澜沧王国。1434年，澜沧、华潘派遣使者到达安南。次年，澜沧又派遣使者到达安南，由于当时南掌局势动荡，黎朝于当年农历三月设置了两处防御使监管澜沧。
此后，澜沧王国的近邻川壙王國（孟潘，越史稱盆蠻、盆忙）曾向黎要求內附而改為歸合州，但該地酋長仍可世襲管治權，黎氏朝廷亦派人員駐守監察。但在黎聖宗時，川壙獲得瀾滄王國的協助，驅逐後黎朝駐守人員，以圖反抗。聖宗出兵征討，殺死酋長琴公（Khamkong），川壙餘眾只得請降。戰後，聖宗封琴冬（Khamthorn）為宣慰大使，並設置官員管治。因川壙王國與瀾滄王國聯合，侵擾越南西部邊境。黎聖宗便命黎壽域、鄭公路、黎廷彥、黎弄、黎仁孝等率兵，分五路從乂安、清化、興安等地反攻，追擊瀾滄軍隊，結果得勝而回。據越南史籍所載，越軍在此役中「入老撾城獲寶物，其國王遁走，虜其民，畧地至長沙河（或作金沙河）界，夾偭國（或作缅甸）南邊」，亦即從老撾人手上奪取不少財物、人口和土地。
越寮關係 历史
此后，由于后黎朝的长期内乱、鄭阮紛爭及南进运动，加之澜沧王国与西南邻国的纷争，越南与寮國的关系相对较为缓和。
1826年，万象王国國王昭阿努（阿弩）起兵反抗暹羅的統治，寮國各地的酋長也紛紛舉兵響應。昭阿努率軍攻打暹羅的那空叻差是瑪府（呵叻府）、沙拉武里府，但被暹羅擊敗。翌年，暹羅國王拉瑪三世派遣博丁德差攻破万象，將這座城市洗劫一空。昭阿努只得向越南求援。明命帝同意了這個請求，派遣潘文璻經略邊務大臣前去救援。又派黎德祿、阮公近率兵三千，從乂安出發，經川壙（鎮寧府）前去，迎接昭阿努到乂安。途中，黎德祿、阮公近派人繪製地圖，送往順化。
1828年，昭阿努聲稱實力已經恢復，希望收復万象之地。明命帝便派潘文璻為經略大臣、阮文春為副大臣、阮科豪為參贊，率兵三千，經川壙（鎮寧）攻打万象。但事實上這三千士兵持觀望態度，坐視昭阿努成敗。昭阿努再次被暹羅擊敗，向阮朝朝廷請求支援。明命帝拒絕了他的要求，派兵防守邊境。昭阿努被川壙王昭內擒獲，獻給暹羅。
越寮關係 历史
隨後，暹羅又進攻寮國各部落，寮國各部落不滿，向阮朝求救。明命帝派范文典經理甘露諸事，黎登瀛為參贊軍務，支持寮國各部落同暹羅對抗。范文典一面作書給暹羅統帥博丁得差斥責他，一面分兵三路進軍寮國。博丁得差見越南軍隊強大，作書表示沒有與越南作對的意思，並撤兵歸國。川壙王昭內便要求內附阮朝，明命帝封其為鎮寧防禦使，让昭内带着人丁冊及田亩册上呈阮朝。以其地置鎮寧府（今寮國川圹省），下辖七县。寮國各部落為求自保，纷纷内附阮朝。明命帝又以同樣手法，在这些地区设置羁縻州府，封部落酋长为土官，将边境向西扩展，一直推进到湄公河岸边。
明命年間，越南侵佔了寮國三分之二的领土，在寮國設置有七個府，分別是镇靖府（今万象）、镇蛮府、镇边府（皆在今華潘省）、镇定府（今甘蒙省）、乐边府（今沙湾拿吉省）、镇宁府（今川圹省）。其中鎮邊、鎮定兩府隸屬乂安，鎮蠻府隸屬清化。又設置甘露九州，劃歸廣治管轄。明命帝派兵駐守鎮寧等地，把乂安的罪犯流放到這裡進行開墾。
1829年，明命帝以昭內不朝貢為由，派謝光巨領兵前往鎮寧，擒獲昭內，送往順化處死。謝光巨隨即接管了鎮寧府事務，推薦土官昭况、欽撅擔任自己的副手。1830年，謝光巨被召回，但阮朝仍駐軍鎮寧。1832年，昭况被封為鎮寧防禦使，賜名嶠貺；欽撅被封為鎮寧防禦同知，賜名欽闕。暹羅派人招誘二人。1834年，二人率部投降暹羅。在此後暹羅與越南爆發的戰爭中，川壙是雙方長期爭奪的對象。但直到1850年代，暹羅才徹底控制川壙。
越寮關係 近现代的两国关系
19世纪后半叶，法国逐渐渗入中南半岛，并且先后侵占了越南与寮國。两国均于1898年并入法属印度支那。直到两国分别于1945年、1954年独立。但独立后的老挝王国实行反共主义，仅与越南共和国建交。尽管日内瓦会议通过了老挝的中立立场，然而越南人民军依然持续在老挝北部和东南部作战。自1954年，老挝不断试图将北越赶出老挝，但是不管之前的协议和妥协，河内政府始终不愿意放弃老挝和巴特寮。寮國至1962年才与越南民主共和国建交。而两国在1960年底，也沦为了国际超级大国冲突的角斗场。1975年，在苏联、越南民主共和国支持下的巴特寮进入万象推翻了老挝王国，越南裔政治家凯山·丰威汉建立了亲越南的政权。并与越南在1977年7月18日在万象签署了《越老友好合作条约》。之后越南通过增派军队、顾问和专家从实际上掌管了老挝，老挝由此成为越南的附属国。1979年，中越战争爆发，中国要求越南撤出老挝。3月21日，越南在《越共中央电贺党成立二十四周年》中再次强调越南完全按照1977年签订的《越友好合作条约》履行义务。这一局面在20世纪80年代后期出现转变，越南最终撤回了大部分顾问及90%的驻军，但两国仍然维持着密切的高层来往，维持特殊关系。老挝人民革命党与越南共产党皆于1986年宣布实行革新开放政策，推行市场化的经济改革。至2016年底，越南在老挝投资累计达51亿美元，主要涉及能源、服务、基础设施、矿产、金融、农业和林业部门，老挝也是越南最大的投资接受国，而越南长期为则是老挝第三大投资国，仅次于中国与泰国。
越寮關係 近现代的两国关系
2012年是越团结友好年，双方共同庆祝建交50周年和《越友好合作条约》签署35周年。并同意年内，两国大力推进政治、经济和文化社会等所有领域的合作。
綜合列車測試中心
綜合列車測試中心（英語：，簡稱「ITTC」）是一個位於新加坡大士的未來鐵路試驗設施。該中心坐落於Raffles Country Club的舊址、大士車廠對面，面積達50公頃（120英畝），用以測試新加坡地鐵系統的新列車與鐵路系統。該中心參照德国、大韩民国和日本的同類鐵路試驗中心而建，並在設計與營運上融合多項環保元素。
該項目於2019年4月24日首次對外公布，並隨於2021年3月17日舉行的動土典禮而展開建造工程。該試驗設施預計於2022年2024年間分階段竣工，受新型冠狀病毒影響，第一階段的開放被推遲到2023年。當該中心全面投入服務後，將會成為全东南亚首項同類設施，相關設施包括工場、營運控制中心、行政大樓與三種用作安全測試的軌道。
綜合列車測試中心 歷史
時任新加坡交通部長许文远於2019年4月24日就綜合列車測試中心之事宜首次對外公布。許氏將該項目稱呼為一項「有意義的投資」，預期開支達數億新加坡元，並指出該中心將容許在無須停運整條地鐵線的情況下，就新鐵路系統進行「健全的」測試。此外，該等設施將在鐵路營運與維護方面，為鐵路營運人員提供更深入的專門知識。
有關綜合列車測試中心的設計與建造之190號合約於2020年4月17日批出予GS工程及建造公司（GS Engineering and Construction Corp，簡稱「GS Engineering」），合約金額為6億3950萬新加坡元（折合約4億6880萬美元）。2021年3月17日，該項目的建造工程隨動土典禮而展開。該試驗中心分兩期興建。第一期項目（包括一條高速軌道）目標於2022年完成，用以於翌年測試環線第六期的新列車。該中心預計於2024年隨另外兩條測試軌道及其他設施建成而全面竣工。
綜合列車測試中心 項目詳情
綜合列車測試中心將於Raffles Country Club的舊址興建，而有關地方此前因已取消之吉隆坡－新加坡高速铁路被收購。當該中心於2024年全面落成後，將能容許不同列車與鐵路系統的綜合測試同步進行，從而避免使用現有營運鐵路線作測試之用。有關試驗設施由韓國鐵道技術研究院負責設計，將包括一個營運控制中心、試驗設備與一個鐵路車輛工場。該中心亦會備有全長11（6.8英里）的軌道，可於不同種類的訊號系統之間交互操作，並透過第三軌及懸空接觸網兩種方式供電。這些軌道包括：
為達到建設局的Green Mark Platinum認證，該中心計劃採用LED照明、太陽能板及中央冷卻系統，達至高效節能。中心內的多項設施亦會以有蓋通道連接，並設有單車停泊設施，以鼓勵人們以步行及騎單車的方式穿梭中心內不同設施。
王进足
王进足（1967年1月—），男，福建泉州人，中共党员，中央党校大学学历。福建省援藏干部。中共十九大代表，现任中共福建省委委员，漳州市委书记。
王进足 生平
1988年，任福建省泉州市鲤城区地产公司总经理、土地局副局长、万安开发区管委会副主任。1992年8月，加入中国共产党。1998年，任福建省泉州市洛江区双阳镇镇长，河市镇党委书记，马甲镇党委书记。2006年，福建省泉州市洛江区政府副区长。
2007年7月作为援藏干部赴西藏林芝地区工布江达县担任县委副书记及书记，直至2013年7月。2013年10月至2016年3月当选福建省平潭综合实验区党工委委员，福建省平潭综合实验区管委会副主任。2016年3月至2019年11月履职福清市，担任市委书记兼福州市委常委。2019年11月至2021年6月担任三明市委副书记。2021年6月至今担任漳州市委副书记，市政府党组书记、市长。2023年8月，接替张国旺担任中共漳州市委书记，并卸任漳州市人民政府市长职务。
量子機器學習
量子机器学习，是将量子算法整合到机器学习程序中。该术语最常见的用法是指用于分析量子计算机上执行的经典数据的机器学习算法，即量子增强机器学习。常规机器学习算法被用来计算海量数据，而量子机器学习利用量子位和量子運算或专门的量子系统来提高算法在程序中完成的计算速度和数据存储。在实际操作中，量子机器学习会混合常规机器学习，先用常规计算机执行机器学习程序，然后将无法通过常规计算机完成的子程序交由量子计算机完成。這些子程序可能比較複雜，在量子計算機上執行會有著更顯著的速度提升。此外，量子算法可以用来分析量子态而不仅仅局限于常规数据。
气旋伊尼戈
強烈熱帶氣旋伊尼戈英語： 是與氣旋格溫達持平并成為澳洲地區熱帶氣旋季有記錄以來氣壓最強烈的氣旋，氣旋馬希納可能除外。 伊尼戈從2003年3月下旬穿越印度尼西亞東部的熱帶低氣壓發展而成。伊尼戈於4月1日成為命名熱帶氣旋，並在向西南方向移動時迅速增強，4月4日達到最低中心氣壓900毫巴。一股正在逼近的低壓槽削弱了氣旋並將其轉向東南方，4月8日，伊尼戈以最小熱帶風暴的形式在西澳大利亞登陸後消散。
前身擾動为使印度尼西亞東部带来了滂沱大雨，造成大面積洪水和泥石流。受災最嚴重的是弗洛勒斯岛，但據報導，西帝汶和松巴島也受到了破壞。洪水和泥石流損壞或摧毀了數以千計的房屋，迫使許多人離開家園。據報導，與伊尼戈有關的總共58人死亡，作為擾動。在澳大利亞，伊尼戈產生了局部性的強降雨，但幾乎造成了较小的破壞。
气旋伊尼戈 氣象歷史
3月26日，巴布亞新幾內亞附近的近赤道低壓槽內出現了一個擾動天氣區。最初位於東風切變區域內，由於其南部存在高壓脊使它向西移動，並3月27日在西新幾內亞上空形成低壓區。雷暴活動隨著穿越到阿拉弗拉海的中層環流而增加，其整體組織繼續增加。 3月29日，可以看到低層環流，但由於風切變和與印度尼西亞群島島嶼的陸地相互作用阻止了熱帶發展。系統於3月30日發展為熱帶低氣壓。轉向西南後，熱帶低氣壓於3月31日穿過弗洛勒斯岛；穿過後，風暴的對流大大的增加，這是由於上層分歧增加，在弗洛勒斯和帝汶產生了強降雨。 4月1日，隨著系統進入薩武海，風切變減弱，風暴在松巴島東北部發展為熱帶氣旋。
气旋伊尼戈 氣象歷史
4月1日协调世界时12:00點，聯合颱風警报中心發布了關於該系統的第一報，將其歸類為熱帶氣旋26S。 4月2日(也就是协调世界时時間)00:00，澳洲氣象局珀斯預警中心將該系統歸類為熱帶氣旋伊尼戈。. 在低風切變和強烈背對流的幫助下，風暴在向西南方向移動時迅速增強。逐漸有組織的風眼。4月3日早些時候，英國氣象局將伊尼戈歸類為強熱帶氣旋，風速為80英里/小時（130公里/小時）。.當天晚些時候，氣旋迅速增強，風眼變得越來越清晰。 4月4日，伊尼戈達到澳大利亞氣旋等级的五級狀態，在协调世界时時間 0600 時，伊尼戈達到了240公里/小時（150英里/小時）的峰值風速和估計最低气壓为900毫巴，同時位於西澳大利亞昂斯洛以北約950公里（590英里）處。大約在同一時間，聯合颱風預警中心將伊尼戈評估為一個強大的氣旋，風速為1分鐘，風速為260公里/小時（160英里/小時）。.伊尼戈的最低氣壓為900毫巴，與1998-1999年澳洲地区气旋季的氣旋格溫達持平，成為澳大利亞氣旋地區有記錄以來最強烈的熱帶氣旋。
在達到峰值強度時，伊尼戈維持了直徑32公里（20英里）的眼牆。 4月4日晚，一個接近的高空槽增加了系統上空的風切變，導致了穩定減弱的趨勢。 4月5日，風眼中充滿了雲層，當天晚些時候氣旋到達最西點，隨後接近的低壓槽將其轉向東南。 到4月7日，其風速降至强熱帶氣旋狀態以下，或低於120公里/小時（75英里/小時）。對流繼續減弱，使中心暴露在對流中，因為它於4月8日早些時候在西澳大利亞皮尔布拉地區登陸。上岸後，伊尼戈的風速約為75公里/小時（45英里/小時）。 伊尼戈上岸後12小時內環流消散。
气旋伊尼戈 影響
前兆熱帶擾動使印度尼西亞東部降雨量減少。。在弗洛勒斯岛上，拉蘭圖卡在24小時內記錄了223毫米（8.78英寸）。降雨造成山洪暴发和泥石流，主要發生在弗洛勒斯，但也發生在西帝汶.河松巴島。 在一些地方，洪水的深度達到了5米（16英尺）。西帝汶的奧索河超過了河岸，淹沒了七個村莊。在西帝汶的古邦，該系統摧毀了數百座房屋和大片玉米、豆類和水稻作物。據報告，恩德附近遭到嚴重破壞，洪水和泥石流摧毀了20座房屋，並摧毀了連接東弗洛雷斯的道路。 在恩德，共有294只動物因此而死亡。. 该城市的機場被一米（3英尺）深的水淹沒，阻礙了空中運輸，並使這座城市暫時與世隔絕。在弗洛勒斯島東部的東弗洛雷斯攝政區，該系統造成75座房屋被毀，77座嚴重受損，另有56座受到輕微損壞。印度尼西亞的損失總額不到600萬美元（2003年美元，2007年680萬美元）。報告了102人受傷。2004年，世界氣象組織熱帶氣旋委員會的印度尼西亞代表報告了與印度尼西亞災難有關的死亡人數為58人。
气旋伊尼戈 影響
此外，前兆擾動沿海岸線產生波濤洶湧的海面，導致12艘帆船沉沒。 據報導，在4月3日氣旋伊尼戈經過他們所在位置後，兩艘船在松巴島西南部失踪，每艘船有5至8人。
伊尼戈以较弱的弱熱帶氣旋的形式在澳大利亞上岸，但有幾個地方報告說風力接近大風。風暴在其登陸地點附近降了小到中等降水，最大降雨量為226毫米（8.90英寸），其中128毫米（5.04英寸）的降雨在80分鐘內下了下来。該國沒有人員傷亡或重大損失的報告。
气旋伊尼戈 善後
風暴經過印度尼西亞後不久，當地政府和紅十字會官員向風暴受害者分發了援助，包括食物、藥品、清潔水和床墊；此外，政府還提供了大約4億美元（2003年印度尼西亚盾，2003年50,000美元）。受影響的公民居住在臨時避難所，包括學校、警察局和地方政府建造的避難所。官員們部署了機器清除受山體滑坡影響的道路上的碎片。
由於對該些地區造成的破壞，伊尼戈 這個名字在使用後就被除名。以後将不再使用。當局以 伊吉 作为替补，於2012年首次使用。
E.164
E.164 是一项国际标准（ITU-T 建议书），标题为国际公共电信编号计划，它定义了全球公共交换电话网 (PSTN) 和一些其他数据网络的编号计划。 E.164 定义了国际电话号码的通用格式。符合计划的号码限制为最多 15 位数字，不包括国际电话前缀。 B 方设备上显示的号码通常以加号 ( +) 为前缀，表示该号码包含国家/地区呼叫代码。这是由 B 方订户网络通过通常查看信令消息的 NOA（地址性质）字段来完成的。拨号时，该号码通常必须加上适当的国际电话前缀（代替加号），这是从呼叫始发国内到达国际线路的中继代码。
如 ITU 所述，E.164 通用格式必须仅包含如下拆分的数字：
替代格式（带区号和国家特定号码）可用。 E.164 标准的原始版本和第一次修订的标题是 ISDN 时代的编号计划
E.164 编号格式
E.164 建议为国际公共电信中使用的三类电话号码提供了电话号码结构和功能：对于每个类别，它详细说明了编号结构的组成部分和所需的数字分析 呼叫路由成功。 附件 A 提供了有关 E.164 号码结构和功能的附加信息。 附件 B 提供了有关网络标识、服务参数、呼叫 。
鱼螈属
鱼螈属（学名：），两栖纲无足目鱼螈科的一属，目前确认有50种。
波蘭電視台體育頻道
波蘭電視台體育頻道（波蘭語：TVP Sport）是波蘭電視台一條於2006年開播的電視頻道，主要播放全球各類體育賽事。這條頻道在2010年改用 16:9 比例播出，並於2014年正式開播高清電視訊號。
築別站
築別站（日语：／ Chikubetsu eki */?）是位於北海道苫前郡羽幌町字築別，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。
在1970年（昭和45年）9月前，急行「羽幌」停靠此站。在末期部分普通列車通過此站，在1986年（昭和61年）11月1日時間表修正中（廢除前的時間表），下行1班列車通過（急行「羽幌」後續，停靠主要車站的列車。上行停站））。
築別站 歷史
在1970年（昭和45年），羽幌煤礦關閉前，此站設有連接往該處的羽幌炭礦鐵道。
此外，未成線名羽線會預定在此站分支前往深名線朱鞠內站，當中該路線會使用羽幌炭礦鐵道的部分區間（此站至曙站之間，重疊區間）。
築別站 車站構造
曾經站內設有2面3線的混合式月台（單式月台與島式月台），另外加設貨物側線。當時可進行列車交會，為一座職員配置車站（地面車站）。截至車站廢除一刻，車站為一座無人車站，月台只剩下1面1線的單式月台，路軌位於月台西邊（幌延方向的列車會開啟左邊車門）。在廢除後的島式月台變成一條側線，在車站大樓靠近幌延一方也設有側線。
築別站 站名的由來
車站名稱取自所在地名稱。地方名「築別」源自阿伊努語的「チュクペッ（cuk-pet）」，其意思是秋、川。根據永田方正的說法，山田秀三根據永田的說法，由於當地秋天會有許多三文魚會在河川跳躍至上遊而得名。
但是，在1973年（昭和48年）由國鐵北海道總局發行的《北海道　站名之起源》中對於上述的推論有所懷疑，「築別」應源自阿伊努語的「チケㇷ゚ペッ（ci-ke-p-pet）」，其意思是自我、刮、東西、河（即是陡峭懸崖下的河流），書中指中這個說法才是正確推論としている。
築別站 現況
截至1999年（平成11年），車站變成荒野，站前商店還存在。貨物月台身滿了草堆。
築別站 相鄰車站
日本國有鐵道
羽幌線
羽幌－築別－天鹽有明
曾經在此站至羽幌站之間設有下之瀧臨時乘降場（日语：／），在1956年（昭和31年）11月1日啟用，在1972年（昭和47年）2月8日廢除。
羽幌炭礦鐵道
築別炭礦線（在羽幌線廢除前先行廢除）
築別－五線
生產中心
生產中心又稱分娩中心，是一个为孕婦提供分娩服务的医疗机构，生產中心內有接生員、产科医生以及護理員。接生員们負責在孕婦分娩过程中监控产妇和胎兒。护理员可以协助接生員，使得孕婦分娩更容易。如果孕婦需要额外的医疗援助，生產中心可以將孕婦轉移至医院 。
与医院产房相比，分娩中心提供了更像家一样的环境，通常孕婦在分娩期间有更多的选择：食物和饮料，音乐以及家人和朋友的陪伴（如果需要）。孕婦在分娩后的停留时间较短；有时孕婦在分娩后仅六个小时就可以和婴儿回家  。
远东极北鲵
远东极北鲵（学名：），一种分布于俄罗斯滨海边疆区、朝鲜及中国东北等地区的两栖动物，隶属于小鲵科极北鲵属。模式产地为俄罗斯海参崴。
远东极北鲵 分类变动
本种最初被视为极北鲵（Salamandrella keyserlingii）的变种。2005年有学者通过形态学比较，认为俄罗斯远东滨海边疆区的极北鲵分类群与极北鲵模式种的差别较大，应提升到种级水平。
首都机场公交线路列表
首都机场公交线路列表介绍于北京市连接首都机场至顺义各地的空港字头公交路线，其中航站楼摆渡车由北京民航机场巴士有限公司运营，其余线路曾由北京空港开远客运有限公司运营，自2025年10月以来逐步移交顺义当地的北京骏马客运有限公司运营。
坎伯兰岛国家海岸
坎伯兰岛国家海岸（Cumberland Island National Seashore）是位於美國佐治亚州康登縣坎伯兰岛的一個國家海岸。這裡有海滩和沙丘、沼泽和淡水湖。该国家海岸还有不少历史遗迹。1972年10月23日美国国会授权該地區成為一個國家海岸，并由美国国家公园管理局管理。
捷豹XF (X260)
捷豹 XF (X260)又稱Jaguar XF (X260) ，是捷豹路虎旗下的由捷豹生产和销售的行政車/豪華汽車，它采用轿车和旅行車/房车两种车身风格。2007年，捷豹第一代钢制X250 XF，捷豹於2015年在纽约国际车展上首次推出第二代XF轿车/两厢车，該車型以其铝制车身而闻名。
威廉四世 (黑森-卡塞爾)
威廉四世（德語：，1532年6月24日—1592年8月25日），黑森-卡塞爾伯爵，1567年至1592年在位。
威廉四世 (黑森-卡塞爾) 家庭
1566年，威廉與符騰堡的薩賓結婚，兩人共有1子3女：
阿史德氏
阿史德氏（中古汉语: *ʔɑ-ʃɨXtək̚；古藏语：A sha sde’，塔木加印記：），突厥汗國重要氏族，也是其外戚氏族。
阿史德氏 历史
根據1161年中国宋代學者鄭樵《通志·卷二十九》中的說法，阿史德氏祖先是一個稱“始善可汗”的人。阿史德氏與突厥汗族阿史那氏的密切關係反映在《酉陽雜俎·卷四》記載的一則神話，“突厥之先曰射摩舍利海神，神在阿史德窟西。射摩有神异。又海神女每日暮以白鹿迎射摩入海，至明送出」，講述了阿史那氏祖先射摩愛上阿史德穴西邊海神的故事。
第一突厥汗国时期，阿史德氏虽贵为可汗姻族，但在政治上却处于汗族阿史那氏之附属地位。突厥第一汗国瓦解和突厥属唐时期，内部摆脱汗族之限制，外部得益于唐之羁縻府州政策及扶持、宠遇，阿史德氏的实力因之壮大，遂成为突厥复国运动的最初发起者和中坚力量，并为其在第二汗国时期（后突厥汗国）的尊崇地位奠定基础。後突厥时期，藉其累积的声望和大幅提升的部落实力，兼以其本部落灵魂人物暾欲谷个人智勇和号召力，阿史德氏最终得与阿史那氏共掌突厥国政。不过终突厥时代，阿史德氏始终未能突破其与汗族阿史那氏基本关系框架中之辅弼地位，此当与古突厥传统的汗权正统观念有关。
阿史德氏 著名人物
该氏族有名人物是後突厥汗國時代謀臣暾欲谷和阿史德夫人兒子安祿山、史思明。
阿史德氏 染色体分析
中國复旦大学科技考古研究院的文少卿团队在2015-2016年间研究了阿史德氏的Y染色体DNA单倍型类群样本，结论是阿史德氏的Y染色体属于Q1a-L53。
阿史德氏 词源与同源词研究
阿史德这个姓氏词源不明。
英国伊朗学家H.W.贝利认为该名可能和伊朗语表示“统治者”的词*xšaita有关，比较粟特语xšēδ和axšēδ。
哈萨克斯坦俄罗斯裔學者尤里·祖耶夫则将阿史德（中古汉语：*ʔɑ-ʃɨXtək̚）一词重建为古突厥语*Ashtak，认为來自中古波斯語*Azdahāg（佐哈克），后者来自阿维斯塔语的*Aži Dahāka（阿兹达哈卡），即“大蛇、龍”。
桃119線
桃119線 東眼山－復興，是位於桃園市的一條區道，南起桃園市復興區霞雲，北至桃園新北市界，全長9.965公里。
羽幌站
羽幌站（日语：／ Haboro eki */?）是位於北海道苫前郡羽幌町南七條三丁目，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。
在1986年（昭和61年）10月前，急行「羽幌」停靠此站。曾經羽幌炭礦鐵道駛入此站，該鐵路於1970年12月25日廢除。
在羽幌線廢除後，於同一位置設置了沿岸巴士羽幌總站（日语：／）。
羽幌站 車站構造
截至車站廢除前，車站內設有2面2線的混合式月台（單式月台與島式月台（只使用單邊）），當時可進行列車交會。。單式月台北邊與島式月台南邊之間設有跨線橋連接。車站大樓一方設有單式月台（西邊），該處為上下行共用的1號月盧，島式月台（東邊）為上行2號月台。另外有許多貨物側線（截至1983年（昭和58年），在島式月台外邊設有4線，1號月台幌延一方設有分支連接車站大樓北邊的貨物月台和3條側線（缺角式月台）。站內東南方設有分支前往1條專用線）。
此站是職員配置站，車站大樓是一座近代鋼筋建築物。位於站內西邊，鄰接單式月台中央部分。車站大樓內設有商店。另外，站內設置了「我的旅程印章」。
羽幌站 羽幌總站
車站遺址設置了沿岸巴士的「羽幌總站」。巴士總站的地址是羽幌町南七條四丁目。
總站內設有1至5號乘車處。沿岸巴士的城際巴士、一般巴士，以及羽幌町受託的校巴會剛駛入總站。一直以來的羽幌總站位於同町南三條二丁目，該處設有本社設施。隨著車站遺址設置巴士總站，原來的羽幌總站改名為「本社總站」。鄰接設有町營停車場實施泊車轉乘措施。
羽幌站 現況
除了上述的羽幌總站外，車站大樓遺址設置了羽幌地區圖像的瓷磚牆。另外，舊站前道路的行人路上設置了臂木式號誌機。
羽幌站 羽幌森林鐵道
從羽幌駅南邊的堆場設有長14公里的森林鐵道連接羽幌川上流，該處設有森林資源。當時由帝室林野管理局旭川分局羽幌出張所管轄。森林鐵路在1942年（昭和17年）竣工。初時直接運送木材至此站。在1947年（昭和22年）起由旭川營林局羽幌營林署管轄。此外，在竣工後毎年以2至4公里的距離延長至更深處。在1957年（昭和32年）路線總長42公里，最後路線總長達到44公里。在1954年（昭和29年）起變為與民用貨運混合運送。在戰後的一年總輸送量中，1956年（昭和31年）運送了9萬石，平均約5萬石。當初使用2架蒸氣機車和1架6噸汽油機車行走。在1951年（昭和26年）起改用柴油機車。在1958年（昭和33年）擁有最多車輛的一年，擁有8架5噸車、6噸車、7噸車、9噸車、10噸車各1架，一共設有12架。後來漸漸使用貨車運送，在1963年（昭和38年）全面廢除。
羽幌站 相鄰車站
日本國有鐵道
羽幌線
苫前－（興津臨時乘降場）－羽幌－築別
曾經在此站至築別站之間設有下之瀧臨時乘降場（日语：／），在1956年（昭和31年）11月1日啟用，在1972年（昭和47年）2月8日廢除。
卢氏县第二人民医院
卢氏县第二人民医院是中华人民共和国河南省三门峡市卢氏县境内的一所已经被合并的“一级甲等”医院，始建于1984年。
卢氏县第二人民医院 旧院
旧院占地3.79亩，业务用房面积3753.5平方米，批准床位99张，实际开设病床128张；设有内一、内二、外一、外二、五官等5个病区、一个急救站（急诊科）、17个门诊、医技科室及7个行管职能科室；拥有万元以上的医疗设备60余台件，固定资产1639万元。
卢氏县第二人民医院 新院
2021年6月，卢氏县第二人民医院与卢氏县中医院合并，合并之后的名称为卢氏县中医院。
银波木属
银波木属（学名：Cotyledon）也称银波锦属、绒叶景天属，为景天科的一个属。
属名Cotyledon来源于希腊语kotyle，杯子。
气旋格温达
強烈熱帶氣旋格温達（英語：）是与气旋伊尼戈持平并成为澳洲地区热带气旋季有记录以来气压最强烈的气旋，气旋马希纳可能除外。 氣壓為900毫巴，是1999年世界範圍內最強烈的風暴。1999年4月2日在阿拉弗拉海形成熱帶擾動，格溫達的前兆緩慢向西移動，並逐漸變得更有組織。 4月4日，系統發展為一級熱帶氣旋，並命名為格温達。次日開始爆發性增強，在4月7日早些時候結束的30小時跨度內，風暴的最大10分鐘持續風速從75公里/小時（45英里/小時）上升到225公里/小時（140英里/小時） )，其氣壓下降到900毫巴。聯合颱風警报中心報告說，風暴已經達到薩菲爾-辛普森飓風級別的高端四級熱帶氣旋。
气旋格温达
增強的風切變和前進速度的加速導致格温達迅速減弱。在達到峰值後不到18小時，風暴在西澳大利亞黑德蘭港以東約45公里（28英里）處登陸，風速為100公里/小時（60英里/小時）。上岸後，格溫達突然停轉，然後於4月8日消散。雖然它曾經是一場極其強烈的氣旋，但導致其惡化的因素也避免了重大損失。風暴的降雨量達到峰值205毫米（8.1英寸）。報告了輕微的結構損壞，僅記錄到局部洪水。在使用之後，格溫達這個名字在本風季結束時被除名。
气旋格温达 氣象歷史
強烈熱帶氣旋格溫達源於4月1日在阿拉弗拉海形成的微弱熱帶擾動。系統向西漂移，逐漸組織得更好，並於4月2日早些時候，澳洲氣象局將其歸類為熱帶低氣壓。在接下來的兩天裡，低點繼續成熟； 4月4日，氣象局將其升級為一級氣旋並命名為格温達。大約在同一時間，聯合颱風警报中心發布了熱帶氣旋形成警報，因為深對流集中在環流中心周圍，系統的外流量顯著改善。位於中低風切變環境中，預計風暴將增強。
气旋格温达 氣象歷史
到4月5日，聯合颱風警报中心開始發布關於格溫達的警告，將其歸類為弱熱帶風暴，並將其指定為32S氣旋。. 為響應南邊的亞熱帶高壓脊而向西南方向移動， 格溫達開始迅速加強 前向運動明顯減弱，轉向正南，然後向東南彎曲， 在30小時的跨度內，風暴中心周圍的最大風速從75公里/小時（45英里/小時）增加到225公里/小時（140英里/小時）。氣壓下降了90毫巴，使格溫達成為有記錄以來最快增強的風暴之一。在4月7日強化階段結束時，氣象局將風暴歸類為五級氣旋氣旋，這是本季的第三個氣旋，氣壓為900毫巴。 ，聯合颱風警报中心還報告強度大幅增加，格温達將歸類為薩菲爾-辛普森颶風級別的高端四級热带气旋，持續1分鐘風速為240公里/小時（150英里/小時。
气旋格温达 氣象歷史
達到峰值強度後，格温达顯示出清晰的30公里（19英里）風眼，周圍環繞著深層對流。 此時，一些監測衛星估計它的風速達到了260公里/小時（160英里/小時），相當於五級颶風。當格温達處於活躍狀態時，氣象局表示其強度達到峰值，風速為215公里/小時（135英里/小時），气压為915毫巴。 達到這一強度數小時後，增加的風切變開始影響氣旋，導致對流拉長，風眼變得模糊。隨著格溫達轉向東南朝向皮爾巴拉海岸線，開始迅速減弱.隨著格溫達轉向東南朝向皮尔布拉海岸線慢慢的減弱。
氣旋在接近西澳大利亚時繼續惡化，聯合颱風警报中心對流在其中心前方發生位移。除了風切變外，格溫達的前進速度突然增加，導致進一步的混亂。4月7日晚，格溫達中心在黑德蘭港以東約45公里（28英里）處以二級热带氣旋登陸，風速為100公里/小時（60英里/小時）。聯合颱風警报中心估計風暴在登陸時略強，風速接近120公里/小時（75英里/小時。進入內陸後不久，聯合颱風警报中心發布了關於減弱風暴的最終建議。澳洲氣象局繼續監測格温达，因為它突然停在岸上。然而，由於高風切變，與格溫達相關的對流繼續向東南流動。風暴的殘餘持續了幾個小時，然後於4月8日早些時候消散。
澳洲氣象局使用10分鐘持續風速，而聯合颱風警报中心使用1分鐘持續風速。 澳洲氣象局對格温达的峰值強度為225公里/小時（140英里/小時）持續10分鐘，或260公里/小時（160英里/小時）持續一分鐘。.聯合颱風警报中心對格温达的峰值強度為240公里/小時（150英里/小時）持續一分鐘，或220公里/小時（135英里/小時）持續10分鐘。
气旋格温达 防響措施，影響和善後
兩週前已經受到气旋萬斯的影響，埃克斯茅斯40%的房屋已被摧毀或嚴重損壞，西澳大利亞州的居民注意了即將到來的颶風的警告。到4月6日，氣象局已針對黑德蘭港和埃克斯茅斯之間的地區發布風暴警告。 整個受威脅地區的國家緊急服務部門都處於高度戒備狀態。幾個海上石油平台於4月6日關閉並撤離，直到4月15日才重新開放。.風暴登陸前幾個小時，國家緊急服務部門表示“格溫達可能具有颶風萬斯的破壞力”，並敦促居民尋求適當的避難所。. 風暴來襲前不久，西澳大利亞氣象局局長 Len Broadbridge 宣布：“黑德蘭港現在處於嚴重危險之中。"
儘管气旋強度很大，但其影響相對較小。在黑德蘭港記錄到的風速高達100公里/小時（62英里/小時），導致輕微的結構損壞。 黑德蘭港警方報告稱，一棟房屋嚴重受損，但沒有人員傷亡。.緊急救援人員被派往澳大利亞西北海岸協助清理受損地區，但未發現風暴造成“重大事故”或重大損失。 一群五人在內陸野營旅行時被風暴困住，大雨將他們的車輛沖走。該組織“本會滅亡”，但其中一名成員連續二十四小時徒步前往錳礦，在那裡他聯繫了救援人員。
气旋格温达 防響措施，影響和善後
在12小時的跨度內，黑德蘭港記錄了86毫米（3.4英寸）的降雨，遠高於4月平均降水總量23毫米（0.91英寸）。 澳大利亞皮爾巴拉地區的城鎮遭遇強降雨，某些地方的降雨量達到130毫米（5.1英寸）。卡林迪的降雨量最大，為205毫米（8.1英寸）它的雨導致局部洪水氾濫，尤其是在Nullagine，穿過城鎮的河流斷了堤岸。降雨導致西澳大利亞北部長期降溫，導致4月大部分時間氣溫低於平均水平。
在巅峰时期，格溫達是有記錄以來在澳大利亞附近形成的最強風暴，超過了1989年的氣旋奧森。格溫達一直保持這一記錄，直到2003年它的持续风速被氣旋伊尼戈所超越。.儘管損失很小，但該名稱已從澳大利亞地區熱帶氣旋名稱的循環列表中除名。儘管如此，格溫達仍保持著全球有史以來最強烈的四級气压記錄，但是如果Chris-Damia氣旋真的是一分鐘持续風速（僅測量10分鐘持续風速）的四級热带气旋，那麼它將具有記錄898毫巴成为气压最强的四级热带气旋。
興津臨時乘降場
興津臨時乘降場（日语：／ Keimei karijōkō-ba */?）是位於北海道苫前郡苫前町字興津，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線臨時乘降場（廢站）。隨著羽幌線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月30日廢除。
興津臨時乘降場 車站構造
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。在廢除前為臨時乘降場，為一座無人車站。
興津臨時乘降場 站名的由來
車站名稱取自地名。地方名「興津」源自阿伊努語的「オコッ（o-kot）」，其意思河口、谷。
興津臨時乘降場 相鄰車站
日本國有鐵道
羽幌線
苫前－興津臨時乘降場－羽幌
1-哌啶基锂
1-哌啶基锂是一种锂化合物，化学式为C5H10NLi。它可由哌啶在己烷中和正丁基锂于0 °C反应得到。它和三(四氢呋喃)合氯化铀酰的THF溶液在DME中反应，可以得到配合物[Li(DME)][{Li(DME)}2Cl][UO2(C5H10N)3]2。它和苯乙烯反应，可以得到1-(2-苯乙基)哌啶。
新潟俄羅斯村
新潟俄羅斯村（日语： nīgata roshia mura） 是一個曾經存在於日本新潟縣北蒲原郡笹神村（現阿賀野市笹神地區）的以俄羅斯為主題的主題公園。1993年開業，2003年暫停營業，2004年正式閉園。
新潟俄羅斯村 歷史
新潟俄羅斯村於1993年開業，是縣內第一個與俄羅斯文化交流的主題樂園。該樂園是新潟中央銀行行長大森龍太郎領導的「三大融資項目」之一，並由該銀行的關聯公司新潟俄羅斯村有限公司修建。
作為同一公司擁有的度假設施，樂園與其相鄰的「笹神開曼高爾夫樂園」合作宣傳。樂園開業時，以其民間舞蹈表演、民間藝術銷售、來自森林的當地啤酒、真人大小模型的猛獁象毛絨動物和骨骼標本以及貝加爾海豹繁殖展覽吸引了遊客注意。但在1999年10月，新潟中央銀行破產，被日本預金保險機構接收負責清算。這使得樂園的融資渠道受阻。儘管樂園得到哈巴羅夫斯克當地政府的物資的支持，樂園也在銷售俄羅斯商品，2003年11月，樂園暫停營業。2004年4月，由於客流稀少、沒有盈利的可能，新潟俄羅斯村正式閉園，不再開放。
新潟俄羅斯村 歷史
該樂園開放時，曾引起了很大的轟動，但遊客數量從一開始就很低迷。這在很大程度上是由於它對顧客沒有什麼吸引力，無法吸引回頭客。銀行的前管理層被指控犯有日本《商法》規定的特別失信行為，涉及新潟中央銀行向俄羅斯村提供的超過30億日元的貸款。2003年，前管理層在一審中被判有罪。
自樂園關閉以來，由於樂園內外缺乏維護，以及周邊地區沒有房屋而缺乏安全系統，樂園開放時的展品和設備一直無人問津。2009年，酒店大樓發生火災。火災發生後，樂園的部分建築被拆除，展品被運走處理。
回欢草属
回欢草属（学名：Anacampseros）为回欢草科的一个属。
回欢草属 保育狀況
本属所有种均被列為《瀕危野生動植物種國際貿易公約》（CITES）附錄二的物種，被限制出口及貿易。
回欢草科
回欢草科（学名：Anacampserotaceae）为石竹目的一个科。
肉锥花属
肉锥花属（学名：Conophytum）为番杏科的一个属，原产于非洲纳米比亚南部至南非的开普省西部及南部。约106种，其中逾80%的物种都是南非西北部开普植物区的干旱地区特有种。
和其他番杏科类群一样，肉锥花属形似花瓣、颜色艳丽的繁殖器官并非真正的花瓣，而是退化雄蕊。而较为特殊的是，肉锥花属的退化雄蕊基部联结为筒状，这一点是其它舟叶花亚科的类群都不具备的，也是该属的标志性特征。大部分肉锥花属物种都在秋季开花，即原产地的三月至五月，花期早于大多数同地区分布的番杏科物种（当地七月至九月开花）。
苫前站
苫前站（日语：／ Tomamae eki */?）是位於北海道苫前郡苫前町字苫前，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。
截至1986年（昭和61年）10月前行走的急行「羽幌」停靠此站。
苫前站 車站構造
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊（幌延方向的列車開會開啟左邊車門）。曾經此站設有2面3線的混合式月台（單式月台、島式月台），當時也設有貨物側線，可進行列車交會。島式月台在停用後變為一條側線。另外在幌延一方設有分支側線た。
此站是業務委託車站，車站大樓位於站內西邊，與月台有一些距離。
苫前站 站名的由來
車站名稱取自地名。地方名「苫前」源自阿伊努語的「トマ・オマ・イ→トママイ」，其意思是堇葉延胡索、有、處。
苫前站 現況
車站大樓和月台已經撤走。截至1999年（平成11年），只剩下「構內食堂」招牌的廢屋。截至2010年（平成22年），車站遺址建設了「農村公園」，該處設有農業倉庫。
苫前站 相鄰車站
日本國有鐵道
羽幌線
上平－苫前－（興津臨時乘降場）－羽幌
上平站
上平站（日语：／ Uehira eki */?）是位於北海道苫前郡苫前町字上平，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。
部分普通列車通過此站，在1986年（昭和61年）11月1日時間表修正中（廢除前的時間表），下行1班列車通過車站（為急行「羽幌」後續列車，只停靠主要車站。上行停車））。
上平站 車站構造
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊（幌延方向的列車開會開啟左邊車門）。
此站是無人車站。在有人車站時代還有車站大樓。車站大樓位於站內西邊，與月台有一段距離。站前廣場的開口部分被板圍封。
上平站 站名的由來
車站名稱取自地名。地方名「上平」源自阿伊努語的「ウェンピラ」（wen pira），其意思是壞崖，後來演變為「ウエヒラ」。
上平站 現況
截至2011年（平成23年），車站已經沒有任何痕蹟。截至2017年（平成29年），車站遺址變成農地。
楊睦多
楊睦多（法語：：1845年12月3日—1922年10月27日），是天主教比利時籍主教及方濟會會士。曾任中國湖北西南宗座代牧區宗座代牧（1904年-1922年）。
楊睦多 生平
楊睦多出生於1845年12月3日在比利時弗拉芒大區安特衛普省的港口城市安特衛普。20歲時加入方濟會。1869年5月22日，楊睦多在23歲時晉鐸。
1904年12月24日，楊睦多在59歲時獲時任教宗良十三世任命為湖北南境宗座代牧區宗座代牧，領銜阿爾及利亞他達瑪達教區主教。1905年4月2日，由湖北西北宗座代牧畢世修主教主禮晉牧。
楊主教任內曾分別襄禮祝聖在1905年河南南境宗座代牧何安業主教、1906年漢口宗座代牧田瑞玉助理主教和1922年老河口宗座代牧恩禮奇主教。1906年，在荊州成立屬於湖北南境宗座代牧區下的耶穌聖嬰方濟修女會。
1922年10月27日，楊睦多主教中華民國湖北省宜昌病逝，享年76歲。
4-乙酰氨基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶
4-乙酰氨基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶（4-乙酰氨基-TEMPO）是一种有机化合物，化学式为C11H21N2O2，它是TEMPO对位被乙酰氨基取代得到的化合物。它可由4-氨基-TEMPO和乙酸酐反应制得，或由4-乙酰氨基四甲基哌啶和过氧化氢的氧化反应制得。它可以被TsOH转化为羟铵盐：
衢州轨道交通
衢州轨道交通为中华人民共和国浙江省衢州市规划的轨道交通，目前已开展前期规划以及项目招标工作。
衢州轨道交通 历史
在2011年，衢州市有关部门编制的《衢州城市综合交通规划》中，即提出了在远期建设3条总长度为51千米的城市轨道交通线路，以应对城市发展。在第一版规划中，1号线承担城市南北方向客流，2号线承担城市东西方向客流，3号线则承担东南-西北向客流。但由于衢州市财政收入并不符合国家发改委所要求的建设城市轨道交通（包括地铁、轻轨）的门槛，因此该规划长期停留在纸面上，并未有相应落实。
2019年7月，衢州市铁路轨道交通建设管理中心挂牌成立，组织开展铁路与轨道交通项目预可行性研究、可行性研究、初步设计等前期工作。2020年11月，衢州市域轨道交通1号线预可研及可行性研究项目进行公开招标。衢州市政府相关部门在接受市民问政时也表示，衢州轨道交通1号线已经列入十四五规划，将在十四五期间开工建设。后由于国家铁路局发布《市域（郊）铁路设计规范》，衢州轨道交通1号线部分技术参数与该规范要求有冲突，故在进行了部分技术性调整后，《衢州市轨道交通线网规划》草案于2021年6月公布。
衢州轨道交通 规划线路
根据2021年6月发布的《衢州市轨道交通线网规划》，衢州轨道交通拟建设以衢州市区为中心的放射状市域铁路网，市域铁路设计速度120-160km/h，平均站间距不小于3km，并兼顾山地旅游轨道功能。同时，研究利用既有国铁干线网络开行市域列车的功能。
衢州轨道交通市区轨道规划则建立城区两条十字通勤轨道，郊区南北两条旅游轨道，线网总长度约128km，其中城区通勤线约67km，郊区旅游线约61km。
衢州轨道交通未来计划远期与金华轨道交通系统中规划的金华-龙游线贯通运行，从而实现浙中城市群轨道交通的联动。。
衢州轨道交通 使用设备
根据衢州市发展改革委微信公众号消息，衢州轨道交通一号线的车辆设备将由位于龙游的中车株洲电力机车有限公司衢州分公司制造，总投资约69.3亿元。
4-羟基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶
4-羟基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶(4-羟基-TEMPO，TEMPOL）是一种有机化合物，化学式为C9H18NO2。在工业上，它可由下图所示方法合成：
它和乙酰氯反应，可以得到4-乙酰氧基-TEMPO；类似地，它和甲磺酰氯反应，可以得到4-甲磺酰氧基-TEMPO。
古丹別站
古丹別站（日语：／ Kotambetsu eki */?）是位於北海道苫前郡苫前町字古丹別，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。
在1986年（昭和61年）10月前行走的急行「羽幌」停靠此站。
古丹別站 車站構造
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有2面2線的混合式月台（單式月台、島式月台（只使用單邊））。當時可進行列車交會。車站大樓一方月台中央與島式月台北邊之間設有站內平交道連接。靠近車站大樓一方的是單式月台（東邊），該月台是上行1號月台。月台上設有候車室島式月台（西邊）是下行2號月台。島式月台外邊設有1條側線。在1號月台靠近留萌一方設有分支，連接車站大樓南邊的貨物月台（缺角式月台）和2條貨物側線。
此站是職員配置站，車站大樓位於站內東邊，鄰接單式月台中央部分。
古丹別站 站名的由來
車站名稱取自地名。地方名「古丹別」源自阿伊努語的「コタン・ペッ→コタンベツ」（wen pira），其意思是村落、川。
古丹別站 現況
舊站變成了沿岸巴士的古丹別巴士總站。車站大樓已經拆毀，然後建設了候車室（轉為巴士服務）。此外，車站遺址建設了JA北海道厚生連 苫前厚生診所和苫前町公民館等設施。
古丹別站 古丹別森林鐵道
在1902年（明治35年）起，為了運送森林資源，從農道改為林道，運輸主力是使用馬橇，只於冬季積雪時期使用，因此很少使用。在1938年（昭和13年）起，帝室林野局羽幌出張所提出建設森林鐵路（古丹別線），當時開始進行收地。在1939年（昭和14年）開始建設鐵路。在羽幌線古丹別站附近設置了4.32公頃的木材場。在戰後，各線開始延長至深處。在1961年（昭和36年），由於開始貨車運送而廢除。
從古丹別站前往古丹別川上流（霧立地區）。
從古丹別線分支前往三毛別川上流（三渓地區）。又稱「三毛別森林鐵道」。
截至1957年（昭和32年），所有機車都是柴油機車，5噸車5架，7噸車2架，共有7架。另一方面，在1958年（昭和33年）的資料中，設有5噸車10架，7噸車2架，共有12架。
古丹別站 相鄰車站
日本國有鐵道
羽幌線
力晝－（番屋之澤臨時乘降場）－古丹別－上平
鄧炳文
鄧炳文（法語：：1877年3月4日—1922年10月27日），是天主教比利時籍主教及方濟會會士。曾任中國宜昌宗座代牧區宗座代牧（1923年-1929年）。
鄧炳文 生平
鄧炳文出生於1877年3月4日在比利時華隆大區列治省。18歲時加入方濟會。1903年9月8日鄧炳文在25歲時晉鐸，後被派往中國湖北省宜昌傳教。
1923年12月23日，鄧炳文在46歲時獲時任教宗庇護十一世任命為湖北南境宗座代牧區宗座代牧，領銜土耳其羅索斯教區主教。1924年5月1日，由長沙宗座代牧翁德明主教主禮晉牧。
1924年12月3日，湖北南境宗座代牧區以教座所在地宜昌更名為宜昌宗座代牧區，鄧炳文主教繼續留任宗座代牧。
1929年9月9日，鄧炳文主教中華民國湖北省宜昌病逝，享年57歲。
橋上的塗鴉
〈橋上的塗鴉〉（英語：）是英國創作歌手紅髮艾德的歌曲，於2021年10月29日交由英國大西洋唱片作為他第5張錄音室專輯《=》的第3首單曲發行。此曲由艾德、強尼·麥克戴德和佛瑞德合作編寫製作。
橋上的塗鴉 宣傳與發行
2021年8月19日，艾德公佈了他的第5張錄音室專輯《=》，此曲被列入曲目表當中。10月26日，艾德上NPR節目《小桌音樂會》演唱了這首歌。29日，〈橋上的塗鴉〉作為第3首單曲與專輯一併發行。音樂錄影帶及歌詞影片也於同日上傳到YouTube。
橋上的塗鴉 構成
〈橋上的塗鴉〉是一首快節奏的合成器流行歌曲，以C大調的四四拍子寫成。
橋上的塗鴉 音樂錄影帶
這首歌的音樂錄影帶於專輯發行同日上傳到艾德的YouTube頻道，由曾擔任〈妳的樣子〉、〈高威女孩〉、〈完美無瑕〉、〈危險邊緣〉和〈交給我來扛〉音樂錄影帶導演的Jason Koenig執導。影片末尾前職業相撲力士山本山龍太客串出鏡，他邀請艾德乘坐公車。由日本歌手MARINA演唱的〈妳的樣子〉翻唱版出現在片尾字幕片段。
橋上的塗鴉 專業評價
Stereogum將這首歌描述為「新浪潮式的」。在對專輯的評論中，《紐約時報》談到這首歌：「至少專輯中最好的歌曲也似乎注定成為他下一首你會一直聽直到你厭倦的歌曲：〈橋上的塗鴉〉，一種喜怒無常的80年代復古風格，聽起來像是對洛·史都華的〈Young Turks〉更憂鬱的更新」。在一篇關於這首歌的文章中，Genius將其描述為「一首受80年代合成器流行啟發的歌曲，講述了分手後努力去放手的故事。」
Guilty Pleasure
《Guilty Pleasure》是南韓女歌手MAMAMOO成員華莎的第二張單曲專輯，於2021年11月24日由RBW發行，主打歌為〈I’m a 빛〉。
Guilty Pleasure 背景
2021年11月10日，官方釋出預告片，宣布華莎將於11月回歸，11月11日，官方宣布華莎將於11月24日以第二張單曲專輯《Guilty Pleasure》回歸，且公布專輯預覽圖並開放預購。11月12日，釋出預告片。11月15日，公布曲目表。
11月16日，公布概念照及釋出〈FOMO〉概念預告片。11月17日，公布概念照。
11月18日，公布概念照及釋出〈Bless U〉概念預告片。11月19日，公布歌詞預告照。
11月22日，公布概念照及釋出〈I’m a 빛〉概念預告片。
11月23日，釋出主打曲〈I’m a 빛〉MV預告片。