hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
查询字符串 结构
field1=value1&field2=value2&field3=value3...
虽然没有明确的标准，但大多数Web框架允许多个值与单个字段关联（例如field1=value1&field1=value2&field2=value3）。
对于表单的每个字段，查询字符串包含一对field=value。 Web 表单可能包含用户不可见的字段； 提交表单时，这些字段将包含在查询字符串中。
该约定是W3C的建议。在1999年的建议中，W3C建议所有Web服务器除了&符号分隔符之外还支持分号分隔符，以允许HTML文档的URL中的application/x-www-form-urlencoded查询字符串，而无需对&符号进行实体转义。自2014年起，W3C建议仅使用&符号作为查询分隔符。
当表单提交方法为GET时，表单内容仅编码在URL的查询字符串中。当提交方法为POST时，默认使用相同的编码，但结果作为HTTP request body 提交，而不是包含在修改后的URL 中。
查询字符串 结构
在将表单添加到HTML之前，浏览器将<isindex>元素呈现为单行文本输入控件。输入到此控件中的文本作为查询字符串发送到服务器，附加到对基本URL或action属性指定的另一个URL的GET请求。这样做的目的是允许Web服务器使用提供的文本作为查询条件，以便它们可以返回匹配页面的列表。
当输入到索引搜索控件的文本被提交时，它被编码为查询字符串，如下所示：
argument1+argument2+argument3...
尽管<isindex>元素已被弃用，并且大多数浏览器不再支持或呈现它，但仍然存在索引搜索的一些痕迹。 例如，这就是浏览器URL的百分号编码中加号“+”特殊处理的来源（如今，随着索引搜索的弃用，%20几乎是多余的）。此外，如果查询字符串不包含等号“=”（根据CGI 1.1的第4.4节），一些支持CGI的Web服务器（例如Apache）会将查询字符串处理为命令行参数。一些CGI脚本仍然依赖并使用这种历史行为来嵌入HTML中的URL。
查询字符串 URL编码
有些字符不能是URL的一部分（例如空格），而其他一些字符在URL中具有特殊含义：例如，字符#可用于进一步指定文档的小节（或片段）。在HTML表单中，字符=用于分隔名称和值。URI通用语法使用URL编码来处理此问题，而HTML表单会进行一些额外的替换，而不是对所有此类字符应用百分比编码。
HTML5指定以下转换，用于使用“GET”方法向Web服务器提交HTML表单。以下是该算法的简要总结：
RFC 3986允许在查询字符串中使用与波浪号（“~”）相对应的八位字节，但需要在HTML表单中将其百分比编码为“%7E”。
将SPACE编码为“+”或者选择“原样”表示该字符，这是HTML5编码与RFC 3986的差异。
查询字符串 例子
把如下表单迁入HTML网页:
用户在两个文本输入框中写入字符串“this is a field”和“ it clear ()?”并按提交按钮，程序test.cgi（上例中由form元素的action属性指定的程序）将收到以下查询字符串：first=this+is+a+field&second=was+it+clear+%28already%29%3F
如果表单由CGI脚本在服务器上处理，则该脚本通常可以将查询字符串作为名为QUERY_STRING的环境变量接收。
查询字符串 跟踪用户状态
接收查询字符串的程序可以忽略部分或全部查询字符串。如果请求的URL对应于文件而不是程序，则忽略整个查询字符串。但是，无论是否使用查询字符串，包括它的整个URL都会存储在服务器日志文件中。
这些事实允许使用查询字符串以类似于HTTP cookie提供的方式跟踪用户。为此，每次用户下载页面时，都必须选择一个唯一标识符并将其作为查询字符串添加到该页面包含的所有链接的URL中。一旦用户点击其中一个链接，就会向服务器请求相应的URL。这样，本页的下载就与上一页链接起来了。
例如，当请求包含以下内容的网页时：
选择一个唯一的字符串，例如e0a72cb2a2c7，并将页面修改如下：
查询字符串 跟踪用户状态
添加查询字符串不会改变页面向用户显示的方式。例如，当用户点击第一个链接时，浏览器会向服务器请求页面foo.html?e0a72cb2a2c7，而服务器会忽略?后面的内容并按预期发送页面foo.html，同时将查询字符串添加到其链接中。
这样，来自该用户的任何后续页面请求都将携带相同的查询字符串e0a72cb2a2c7，从而可以确定所有这些页面已被同一用户查看。 查询字符串通常与网络信标结合使用。
用于跟踪的查询字符串和 HTTP cookie 之间的主要区别是：
查询字符串 兼容性问题
根据HTTP规范：
在实践中发现了对请求行长度的各种临时限制。建议所有HTTP发送方和接收方至少支持8000个八位字节的请求行长度。
如果URL太长，Web服务器将失败并显示HTTP状态码：414 Request-URI Too Long。
这些问题的常见解决方法是使用POST而不是GET并将参数存储在请求体中。请求体的长度限制通常远高于URL长度的长度限制。例如，默认情况下，POST大小限制在IIS 4.0上为 2 MB，在IIS 5.0上为 128 KB。该限制在Apache2上可使用LimitRequestBody指令进行配置，该指令指定请求体中允许的从 0（表示无限制）到2147483647 (2 GB) 的字节数。
尚·達斯尼斯足球場
尚·達斯尼斯足球場（法語：）是一座位於法國上滨海塞纳省锡河畔圣欧班的足球場，現為迪耶普的主場。
李寒星
李寒星（韓語：，1992年3月18日—），或译李韩星、李寒别，韓國女演員。
薛高足球中心
薛高足球中心（葡萄牙語：）是一座位於巴西里约热内卢的綜合運動場，由前巴西職業足球員济科於1996年成立。
足球中心曾舉行2007年泛美運動會部分足球比賽。
科佩體育場
科佩體育場（法語：）是一座位於瑞士沃韦的多用途運動場，主要用作足球比賽，為當地球會沃韋聯的主場，並能容納約4,000名觀眾。
阿尔瓦罗·马丁
阿尔瓦罗·拉斐尔·马丁·乌里奥尔（英語：，1994年6月18日—），西班牙竞走运动员。2023年世界田径锦标赛20公里竞走比赛冠军得主。他也曾参加2012年、2016年和2020年夏季奥林匹克运动会。
米尔扎奥利姆·易卜拉欣莫夫
米尔扎奥利姆·易卜拉欣莫维奇·易卜拉欣莫夫（俄語：，1928年5月10日—2014年8月21日），乌兹别克族，苏联党和国家领导人。曾任乌兹别克共青团中央第一书记、费尔干纳州州长、乌兹别克苏维埃社会主义共和国轧棉机产业部长、乌共纳曼干州委第一书记、乌兹别克苏维埃社会主义共和国文体委员会主席、乌兹别克苏维埃社会主义共和国最高苏维埃主席团主席、最高苏维埃主席等职务。
米尔扎奥利姆·易卜拉欣莫夫 生平
易卜拉欣莫夫是苏共21-23大代表；第6届苏联最高苏维埃联盟院代表，第9届苏联最高苏维埃民族院代表；第5、7-11届乌兹别克苏维埃社会主义共和国最高苏维埃代表。
百年紀念運動場 (加拿大)
百年紀念運動場（英語：）是一座位於加拿大維多利亞的維多利亞大學校園內的運動場。設施於1967年啟用，紀念加拿大联邦化100週年。
2022年世界田徑錦標賽中國香港代表團
香港共1位選手參加2022年7月15日至24日於美国俄勒冈州尤金舉辦的2022年世界田径锦标赛。
香港唯一代表姚潔貞參加世界田徑錦標賽女子馬拉松，最終總成績排名第29名。
URI片段
URI片段在计算机超文本中是指从属于主资源的子资源的标识字符串。主资源由统一资源标识符（URI）标识，片段标识符指向从属资源。
由井号#引入的片段标识符是文档的URL的可选最后部分。通常用于标识该文档的一部分。在RFC 3986中指定了其通用语法。URI中的井号#分隔符不是片段标识符的一部分。
URI片段 概述
在URI中，井号#在URL末尾附近引入可选片段。RFC 3986定义的URI通用语法还允许使用问号?引入可选的查询部分。在带有查询和片段的URI中，片段位于查询之后。查询部分取决于URI方案并由服务器评估，例如，http:支持与ftp:不同的查询。片段取决于文档MIME类型并由客户端（Web 浏览器）评估。客户端在获取文档时不应将URI片段发送到服务器，并且如果没有本地应用程序的帮助，片段不会参与HTTP重定向。
以井号#结尾的URI是通用语法允许的，并且这是一种空片段。在MIME文档类型（例如text/html或任何XML类型）中，不允许使用空标识符来匹配此语法上合法的构造。 Web浏览器通常会在文档顶部显示一个空片段。
URI片段 概述
片段标识符的功能与URI的其余部分不同：它的处理完全是客户端进行的，没有Web服务器的参与，尽管服务器通常帮助确定MIME类型，并且MIME类型决定片段的处理。当代理（例如Web浏览器）从Web服务器请求Web资源时，代理将URI发送到服务器，但不发送片段。相反，代理等待服务器发送资源，然后代理根据文档类型和片段值处理资源。
在HTML网页中，代理将查找由HTML标记标识的锚点，该标记包含等于片段标识符的id=或name=属性。
URI片段 例子
在MIME为text/html页面的URI（例如http://www.example.org/foo.html#bar）中，片段引用id="bar"的元素。 
图形Web浏览器通常滚动到位置页面，以便由片段id标识的元素的顶部与视口（viewport）的顶部对齐；因此片段标识符经常用在目录和永久链接中。
可以通过CSS伪类:target更改被标识的元素的外观；维基百科使用它来高亮显示所选的参考文献。值得注意的是，CSS的display: block仅当内容是目标时才可用于显示内容，否则通过display: none隐藏。
已弃用的name属性（仅允许某些元素）在现已过时的浏览器中具有类似的用途。如果存在name，则必须和id相同。
URI片段 例子
在XML应用中，某种语法中的片段标识符可以是XPointer； 例如，URI http://www.example.org/foo.xml#xpointer(//Rube) 中的片段标识符指的是由URI http://www.example.org/foo.xml标识的文档中名为“Rube”的所有XML元素。给定该URI，XPointer处理器将获取文档的表示（例如通过从Internet请求）并返回文档的“Rube”元素的表示。
在RDF词汇表中，例如RDFS、OWL或SKOS，片段标识符用于标识同一XML命名空间中的资源，但不一定对应于文档的特定部分。例如，http://www.w3.org/2004/02/skos/core#broader标识了SKOS Core词汇中的“broader”概念，但它并不指代http://www.w3.org/2004/02/skos/core标识的资源的特定部分。它是一个完整的 RDF 文件，其中声明了该特定概念的语义以及同一词汇表中的其他概念。
URI片段 例子
在 MIME text/csv 文档的 URI 中，RFC 7111 使用关键字"row" , "col", "cell"指定片段标识符作为行、列和单元格的选择器，例如：
http://example.com/data.csv#row=4 –选择第4行.
http://example.com/data.csv#col=2 – 选择第二列.
http://example.com/data.csv#row=5-7 – 选择从第5行开始的三个连续行.
http://example.com/data.csv#row=5-* – 选择从第5行开始的所有行.
http://example.com/data.csv#cell=4,1-6,2 – 选择从第4行第1列开始到第6行第2列结束的区域.
URI片段 例子
在MIME audio/*、image/*、video/* 文档的 URI 中，很少有定义片段或片段语义。媒体片段 URI 1.0（基本）语法支持使用关键字t和xywh沿二维（时间和空间）寻址媒体资源。因此，可以在音频或视频 HTML5 元素的src属性中使用以下媒体片段 URI：
http://example.com/foo.mp4#t=10,20
http://example.com/bar.webm#t=40,80&xywh=160,120,320,240
其他网站使用片段部分将一些额外信息传递给在其上运行的脚本 - 例如，Google Video理解#01h25m30s格式的永久链接以在指定位置开始播放，而YouTube使用类似的代码，例如#t=3m25s.
在JavaScript中，当前HTML或XHTML页面的片段标识符可以在“hash”属性location.hash中访问 - 请注意，JavaScript 也可以与其他文档类型一起使用。 随着AJAX的兴起，一些网站使用片段标识符来模拟浏览器的后退按钮行为，以进行不需要重新加载的页面更改，或模拟子页面。
例如，Gmail几乎每个界面都使用单个URL – 邮箱、个人邮件、搜索结果、设置 – 该片段用于使这些界面可以直接链接。
Adobe Flash网站可以使用片段部分来通知用户网站或Web应用程序的状态，并促进深度链接，通常在SWFAddress JavaScript库的帮助下。
在 MIME application/pdf 文档的 URI 中，PDF查看器可识别许多片段标识符。例如，以 .pdf#page=35结尾的 URL 将导致大多数读者打开 PDF 并滚动到第35页。其他几个参数也是可能的，包括#nameddest=（类似于HTML锚点）、#search="word1 word2", #zoom=等。多个参数可以用 & 符号组合：
http://example.org/doc.pdf#view=fitb&nameddest=Chapter3.
URI片段 W3C提案
对于与纯文本文档（无法存储锚元数据）一起使用的片段标识符，或者引用 HTML 文档中作者未使用锚标记的位置，已经提出了一些W3C提案：
URI片段 W3C提案
hash-bang片段是以感叹号!开头的片段。它用于索引动态单页应用程序的现已被弃用的方法中。感叹号在HTML4、XHTML和XML标识符中是非法的，因此与该功能有一定程度的分离。然而，它在HTML5中是允许的。
2009年至2015年间，Google網站管理員提出并推荐了一种“AJAX 抓取方案”，在有状态AJAX页面的片段标识符中使用初始感叹号： http://example.com/page?query#!state
另一个实现是替换#!为?_escaped_fragment_=
Hash-bang URI 被W3C的Jeni Tennison等许多人认为是有问题的，因为它们使那些没有在浏览器中激活JavaScript的人无法访问页面。它们还会破坏HTTP Referer标头，因为浏览器不允许发送Referer标头中的片段标识符。
2015 年，Google 弃用了他们的hash-bang AJAX抓取提案，转而建议使用渐进增强和HTML5的history.pushState()方法。
URI片段 W3C提案
Mozilla基金会Gervase Markham提出了一种用于搜索的片段标识符，其形式为#!s!search terms。 在s(#!s10!) 后添加数字表示浏览器应搜索第n次出现的搜索词。负数(#!s-3!)从文档末尾开始向后搜索。Greasemonkey脚本可用于将此功能添加到兼容浏览器。
http://example.com/index.html#!s3!search terms
苏黎世联邦理工学院的Erik Wilde和Marcel Baschnagel将其扩展为使用正则表达式（使用关键字“match”）来识别纯文本文档中的片段。他们还描述了一个原型实现作为Firefox浏览器的扩展。例如，以下命令将在文档中的任何位置查找不区分大小写的文本“RFC”：
http://example.com/document.txt#match=[rR][fF][cC]
URI片段 W3C提案
前瞻學會的K. Yee提出了用冒号和关键字分隔的“扩展片段标识符”，以将它们与锚标识符区分开来。具有“片段规范方案”id“words”的文本搜索片段标识符是该方案中的第一个提案。以下示例将在文档中搜索字符串“some context for a search term”的第一次出现，然后突出显示单词“search term”： 
http://example.com/index.html#:words:some-context-for-a-(search-term)
上述方案在Chrome 80版本中实现。
LiveURLs项目提出了一种片段标识符格式，用于引用页面内的文本区域，其形式为#FWS+C，其中 F 是第一个单词的长度（最多5个字符），W是第一个单词本身，S是所选文本的长度，C是所选文本的32位CRC。他们使用#LFWS+C的形式实现了该方案的变体作为 Firefox 浏览器的扩展，其中L是片段本身的长度，采用两个十六进制数字。使用已实现的变体链接到单词“Fragment”将产生：
http://example.com/index.html#115Fragm8+-52f89c4c
在 Firefox 5 之前，Firefox 支持 XPath 链接，例如 #xpath:/html/body/div[3]，它可以与书签结合使用，例如 http://antimatter15.com/wp/2009/11/xpath-%5B%5D bookmark-bookmarklet/ 用于链接缺少正确 ID 的 HTML 文档。 此功能已作为 https://bugzilla.mozilla.org/show_bug.cgi?id=457102 （页面存档备份，存于） 中代码清理的一部分被删除
铜陵黄氏宗祠
铜陵黄氏宗祠，又名“榜眼府”，位于中国福建省漳州市平和县霞寨镇钟腾村，扩建于清乾隆五十五年（1790年），坐东朝西，由泮池、照壁、牌坊式门楼、下厅、上厅和左右各一列横屋组成，建筑面积1358平方米。下堂面阔三间，进深三柱带前廊，抬梁、穿斗式梁架，硬山顶；上堂面阔三间，进深三间十三檩，抬梁、穿斗式梁架，硬山顶；横屋每列三屋，每屋均为面阔三间的独立小院。2013年1月28日公布为第八批福建省文物保护单位。
北京市LGBT文化
2015年，《Condé Nast Traveler》將中华人民共和国北京市的LGBT場景描述為「低調但充滿活力」。
北京市有舉辦北京酷儿影展。北京市內有Adam's、Destination、Funky、Kai Bar、Red Dog、The Rabbit等同性戀酒吧，雞尾酒吧Más亦對LGBT友好。Chill Bar每月舉行女同志聚會，北京女同志中心的前身北京女同志中心2004年起舉行女同志沙龍。
元显和 (元禧之子)
元显和，北魏宗室。他是魏献文帝的孙子，咸阳王元禧的儿子。
元禧在史书记载中有八个儿子。元禧被魏宣武帝赐死，元显和的大哥元通同时被杀。元晔的二哥元翼被赦免后，诣阙上书，求葬其父。历年泣请，宣武帝不许。元翼与弟元昌、元晔投奔南梁萧衍。元翼的弟弟元显和，元昌的弟弟元树，后来也投奔南梁。兄弟五人到南梁，元显和最后在江南去世。
2024年夏季奥林匹克运动会塞浦路斯代表团
2024年夏季奥林匹克运动会塞浦路斯代表团是塞浦路斯共和国所派出的第33届夏季奥林匹克运动会代表团。这是该国第十二次参加夏季奥运。
塞浦路斯共有15名运动员获得参赛资格，参加8个大项的比赛，其中男选手6人，女选手9人，击剑为历史上首次参赛，柔道则时隔20年再获参赛资格，帆船是该国参赛人数最多的大项，共有4人获得资格。塞浦路斯奥林匹克委员会副主席Giotis Ioannidis担任代表团团长。塞浦路斯在开幕式期间被排在第42位，与哥伦比亚和科摩罗共乘同一艘游船进场。两名田径运动员Milan Trajkovic和Elena Kulichenko担任开幕式旗手。体操运动员Vera Tugolukova则担任闭幕式旗手。
帆船运动员帕夫洛斯·康蒂德斯继2012年摘银，为该国实现奥运奖牌零的突破后，在该届奥运再夺得一枚银牌，这是该国历史上第二枚奥运奖牌。康蒂德斯也成为历史上第六位在帆船男子雷射型小项上获得至少两枚奥运奖牌的选手。塞浦路斯总统尼科斯·赫里斯托祖利季斯发表声明祝贺康蒂德斯再获奥运奖牌，称其让塞浦路斯感到自豪，塞浦路斯人民也深深感激他的伟大成就。
2024年夏季奥林匹克运动会塞浦路斯代表团 田径
塞浦路斯在田径项目上获得以下资格（每个个人小项最多3名来自同一代表团的运动员参赛）：
注
径赛和公路赛
田赛
2024年夏季奥林匹克运动会塞浦路斯代表团 自行车
根据2023年10月17日的UCI公路自行车奥运排名，塞浦路斯获得一个女子公路赛席位。
2024年夏季奥林匹克运动会塞浦路斯代表团 击剑
塞浦路斯通过奥运击剑欧洲区资格赛获得一个男子个人花剑名额。
2024年夏季奥林匹克运动会塞浦路斯代表团 体操
塞浦路斯有一名男子竞技体操选手通过2024年欧洲锦标赛获得奥运资格。
注
男子
塞浦路斯在艺术体操项目上获得一个个人全能席位，该席位来自于2024年欧洲锦标赛。
注
2024年夏季奥林匹克运动会塞浦路斯代表团 帆船
塞浦路斯在奥运帆船四个小项上获得席位，其中两个来自2023年世界帆船锦标赛，一个来自2024年法国奥林匹克帆船周，另外一个为重新分配的席位。
风浪板
风筝板
小艇
2024年夏季奥林匹克运动会塞浦路斯代表团 射击
塞浦路斯在射击项目上获分配到一个空出的外卡席位。
2024年夏季奥林匹克运动会塞浦路斯代表团 游泳
塞浦路斯有两名游泳运动员获外卡邀请，取得奥运参赛资格。
注
摩寧西公園 (多倫多)
摩寧西公園（英語：）是加拿大安大略省多倫多士嘉堡的一座自然公園，是多倫多面積最大的市政公園。
摩寧西公園 (多倫多) 概述
該公園佔據了高地溪深谷的大部分區域，與西山及高地溪社區接壤。該公園佔地241.46公頃（596.7英畝），包括野餐區、公共衛生間、停車場及連接附近社區與安大略湖湖濱徑的行人路。公園東接摩寧西路，北臨艾斯美道，南至羅倫斯東路。該公園與位於摩寧西路以東的多倫多大學士嘉堡校區及丹佛上校公園同為高地溪下游連續森林走廊的一部分。與多倫多的其他公園相比，該公園擁有大量的市區郊野，有鹿隻、被侵蝕的懸崖及殘餘森林。
元衍 (东海王)
元衍，北魏宗室。他是魏献文帝的曾孙，北海王元详之孙，东海郡王元顼的儿子。
元衍的伯父元颢投靠南梁，在陈庆之的协助下，攻克洛阳，一度称帝。元颢败亡，元顼被魏孝庄帝处决于都市。魏孝武帝即位后，追赠元顼官爵。元衍袭封为东海王，东魏武定年间，元衍官至通直散骑侍郎，齐文宣帝接受魏孝静帝禅让，北齐建立，他的爵位按例降低。
北横中运量
北横中运量全称北横中运量公交工程，是上海市沿北横通道所在地面道路规划的中运量公交系统，西起中山公园，东至周家嘴路军工路，未来还将向西延伸至虹桥枢纽。主线的走向与已有的上海公交13路最为接近但并非完全相同，预计13路将调整走向成为该系统的主线。
北横中运量 背景
北横通道是上海市三纵三横主干路之一，其隧道工程于2014年开工，历经十年建设于2024年完工。其中，东段曾为地面道路增设四座下立交方案，但于2017年改为与西段类似的长隧道方案。
截至2022年初，北横通道范围内共有公交线路70条，公交站点63个。数据分析表明沿线主要有吴淞路海宁路和长寿路常德路两个站点客流较大，全天最大双向断面客流量为18500人次，总客流量约为6.6万人次，但大部分乘客乘坐距离均不长。目前中山公园~定西路及江苏路~军工路路段已设有普通路侧公交专用道。
北横中运量 方案
目前北横中运量计划先建设中山公园~军工路周家嘴路一段，全长约16.6公里。除少数路段与社会车辆混行外，均为路中公交专用道，不设分隔带，取消现有路侧专用道。全线设21座车站，车辆停保场沿用现有内江路停保场。
预计经过调整后，虹桥枢纽~军工路周家嘴路范围内将形成一条主线，12条支线；16条公交线路将撤销或调整出通道。
北横中运量 历史
早在2014年，北横通道路中公交专用道就已提出并纳入上海“公交都市”计划。2016年，进一步结合当时的北横通道东段地面道路改造方案设计了路中式公交专用道方案。线路总长约10公里，其中隆昌路地道（现存）及江浦路地道（方案取消）为混行，其余路段均为设有分隔带的公交专用道；线路设置上，除保留一条干线和其他少量线路外，大部分公交线路将调整绕开北横通道。至2019年，北横通道恒丰路至内江路段明确纳入中运量网络，但尚未形成具体方案。2022年，专项规划公示。2025年5月，初步设计获批。
2025年9月28日，北横中运量正式动工，计划2027年上半年开通运营。
2024年夏季奥林匹克运动会秘鲁代表团
2024年夏季奥林匹克运动会秘鲁代表团是秘鲁所派出的第33届夏季奥林匹克运动会代表团。这是该国连续第十八次参加夏季奥运。
秘鲁共有26名运动员获得参赛资格，参加该届奥运9个大项的比赛，当中9人为男选手，另外17人为女选手，参赛人数与上届相比少9人，田径是该国参赛人数最多的大项，共有9人入选名单，12人为第一次参加奥运，田径运动员Gladys Tejeda和柔道运动员Juan Postigos皆为第四次参加奥运，为代表团参加奥运次数最多的选手。秘鲁在开幕式期间被排在第147位，与荷兰共乘同一艘游船进场。柔道运动员Juan Postigos和击剑运动员María Luisa Doig担任开幕式旗手。
2024年夏季奥林匹克运动会秘鲁代表团
秘鲁在该届奥运收获一枚铜牌，时隔32年再获奥运奖牌。唯一的奖牌来自于帆船运动员斯特凡诺·佩斯基耶拉，他也成为该国首位奥运帆船奖牌得主。除此之外，该国还在3个小项上获得第4名，并在另外2个小项上获得第5至第8名。他也和另一名帆船运动员María Belén Bazo共同担任闭幕式旗手。佩斯基耶拉表示秘鲁值得获得这枚奖牌，他将这枚奖牌100%献给自己的家人，他也希望这枚奖牌为未来敞开更多大门。秘鲁总统迪娜·博魯阿爾特为佩斯基耶拉发放4万新索尔奖金，并为佩斯基耶拉的教练Luis Camino发放1.2万新索尔奖金。
2024年夏季奥林匹克运动会秘鲁代表团 田径
秘鲁在田径项目上获得以下资格（每个个人小项最多3名来自同一代表团的运动员参赛）：
注
2024年夏季奥林匹克运动会秘鲁代表团 羽毛球
秘鲁在羽毛球项目上凭借奥运排名获得一个女子单打席位。
2024年夏季奥林匹克运动会秘鲁代表团 击剑
秘鲁在奥运击剑美洲区资格赛上获得一个女子个人重剑名额。
2024年夏季奥林匹克运动会秘鲁代表团 赛艇
秘鲁在奥运赛艇两个小项上获得席位，均来自于美洲区资格赛。
2024年夏季奥林匹克运动会秘鲁代表团 帆船
秘鲁在奥运帆船三个小项上获得席位，其中一个来自2023年世界帆船锦标赛，一个来自于2023年泛美运动会，另外一个为重新分配的席位。
风浪板
小艇
2024年夏季奥林匹克运动会秘鲁代表团 射击
秘鲁在射击项目上透过2023年泛美运动会等赛事获得奥运席位。
个人
团体
2024年夏季奥林匹克运动会秘鲁代表团 冲浪
秘鲁在奥运冲浪项目上获得两个男子和一个女子名额，其中一个男子名额来自于2023年泛美运动会，另外一个男子和一个女子名额则来自于2024年世界冲浪运动会。
2024年夏季奥林匹克运动会秘鲁代表团 游泳
秘鲁有两名运动员获外卡邀请，取得奥运长池游泳参赛资格。另外，该国也在马拉松游泳项目上获分配到一个空出的女子名额。
注
羅貝爾·迪奧雄體育場
羅貝爾·迪奧雄體育場（法語：）是一座位於法國小克维伊的運動場，現主要用作足球比賽，並為當地足球會魯昂及克维伊鲁昂的主場。當地欖球會亦有使用運動場作為主場。
運動場能容納12,018位觀眾。
金以舒
金以舒（韓語：，英語：，2000年9月9日—），本名金娜英（），韓國女藝人、啦啦隊。
金以舒 生平
在中學之前是一名學校的女籃隊員，專長是籃球和柔道。在高中生時期，就在安陽KGC人參籃球啦啦隊出道，開始啦啦隊生涯，夢想是成為一名職涯很長的啦啦隊。
2018後轉換經紀公司，因此在不同的隊伍應援。但在嚴重特殊傳染性肺炎疫情時期，由於大部分的比賽不允許觀眾進場，所以都是在沒有觀眾的情況下進行比賽，也因此大多數球迷並不知道金依所啦啦隊。此外，由於嚴重特殊傳染性肺炎疫情時期導致大部分的啦啦隊收入銳減，因此她在網咖兼職店員，後來在球迷中廣為人知，也因此而受到球迷的關注。另外曾於節目上提及繼母出生於1989年，因此與繼母的年齡相差只有11歲。
2025年4月7日在IG發文感謝球隊及經紀公司之後從啦啦隊引退，同年9月25日起亞虎球員韓俊秀한준수貼文公佈跟金以舒結婚並且已懷孕，隔月13日女方貼文再公佈產下一名女兒。
坦克历史
坦克（英語：；日語：），源起于第一次世界大战，最初是为了应对堑壕战而引进的装甲全地形战斗车辆，此后更是让世界步入了机械化战争的新时代。尽管早期坦克设计简陋，可靠性低下，但最终这些车辆成为了地面部队的中流砥柱。到第二次世界大战，坦克的设计取得了长足的进步，并且在所有陆地战区都得到了大量使用。冷战见证了现代坦克学说和通用主战坦克的兴起。迄今，坦克仍是21世纪陆地作战行动的支柱。
坦克历史 发展
第一次世界大战产生了对全地形装甲自行式武器的需求，这最终推动了坦克的诞生。坦克的前身装甲车的最大弱点是其只能在平坦的地形上行驶，而若想提高越野能力，则需要进一步的改进。
坦克最初被设计为一种特殊武器，用于解决一种不寻常的战术情况：西线堑壕战的僵局。“这是一种为一项简单任务而设计的武器：穿过战壕线之间的杀伤区并冲入敌军的防线。”坦克被覆以装甲，以抵御子弹和炮弹碎片，并以步兵部队难以实现的方式越过铁丝网，从而打破僵局。
第一次世界大战期间，很少有人意识到，内燃机将把机动与冲击作战重新带回战场，并将彻底改变陆地与空中战斗的形态。内燃机使坦克的发展成为可能，并最终令机械化部队承担了骑兵的旧有角色，同时在战场上削弱了机枪的控制。
随着火力和防护能力的增强，仅仅约20年后，这些机械化部队就构成了第二次世界大战的装甲部队。当自行火炮、装甲运兵车、轮式货运车辆和支援航空兵——所有这些都具有足够的通讯能力——得以组成现代装甲师时，指挥官们重又获得了机动作战的能力。
长期以来，人们一直在构想着各种装甲全地形车。随着第一次世界大战中堑壕战的出现，英法对坦克的发展在很大程度上是平行且同步的。
坦克历史 发展
列奥纳多·达·芬奇经常被认为发明了一种类似坦克的战争机器。
15世纪，一位名叫扬·杰式卡的胡斯派领袖使用装有大炮的装甲车赢得了数场战斗，这些大炮可以通过车侧的孔发射。但他的发明在他死后再未得到应用，直到20世纪。
1903年，一位名叫莱昂·勒瓦瑟的法国炮兵上尉提出了勒瓦瑟项目，该项目提出了一种名为自行火炮（法語：）的机械，这种机械依靠履带系统移动，并采用全装甲防护。:65该机器由一台80匹馬力（60千瓦特）的汽油发动机驱动，“勒瓦瑟机器将配备三名机组人员、附有弹药储备，并拥有越野能力”，:65但该项目的可行性受到了炮兵技术委员会的质疑，直到1908年，工程师戴维·罗伯茨开发了一种履带式拖拉机“霍恩斯比”，该项目被正式放弃。
H·G·威尔斯在1903年12月发表于《斯特兰德杂志》的短篇小说《陆地铁甲舰》中，描述了一种配备履带轮的大型武装装甲越野车（他承认履带轮是他灵感的来源）， 用于突破坚固的战壕系统，扰乱防御并为步兵扫清前进道路：
坦克历史 发展
"它们基本上是又长又窄又非常坚固的钢制框架，带有着发动机，由8对大踏板轮子支持，每对轮子的直径约为10英尺，所有轮子都是驱动轮，安装在长轴上，可以绕共同的轴线自由转动。这种设计使它们能够最大限度地适应地面轮廓。在地面上爬行时，它们一边高高地踩在山丘上，另一边则深深地踩在洼地里，即使在陡峭的山坡上，它们也能直立起来，稳稳地侧着身子。"
在一战之前的几年里，两种实用的类似坦克设计被提出，但没有得到进一步开发。1911年，奥地利工程官员京特·伯斯汀提交了一份伴有旋转炮塔的战斗载具提案，名为发动机炮（德語：）。1912年，澳大利亚土木工程师兰斯洛特·德莫尔的提案中包括了一个功能齐全的履带式车辆比例模型。这两项提案均被各自政府行政部门否决。
坦克历史 发展
1907年，加利福尼亚州斯托克顿霍尔特制造公司的本杰明·霍尔特率先为一种可行履带式拖拉机申请了美国专利。此类发明集中于英格兰，于是在1903年，他便前往英格兰以了解进行中的开发工作，尽管他看到的所有产品都未能通过现场测试。霍尔特向阿尔文·奥兰多·隆巴德支付了60,000美元（相等於2024年的2,099,778美元），以获得根据隆巴德的隆巴德蒸汽原木搬运车专利生产车辆的权利。
回到斯托克顿后，霍尔特利用自己的知识和公司的冶金能力，成为了第一个设计和制造拖拉机实用连续履带的人。在英格兰格兰瑟姆，霍恩斯比父子公司的大卫·罗伯茨于1904年7月获得了一项设计专利。在美国，霍尔特用一套拴在链条上的木制履带取代了一台40匹馬力（30千瓦特）霍尔特蒸汽机的轮子。1904年11月24日，他在罗伯茨岛潮湿的三角洲土地上成功测试了更新后的机器。
一战时期，面对堑壕战以及前线物资补给困难的问题，爬行式拖拉机的牵引力引起了军方的重视。霍尔特拖拉机被用来代替马匹运输火炮和其他物资。皇家陆军服务队还用它们在前线后方未改良的土路上牵引长长的货车列车。霍尔特拖拉机最终成为英国和法国坦克发展的灵感来源。
坦克历史 发展
到1916年，英国在一战中使用了约1,000辆霍尔特履带拖拉机。霍尔特副总裁默里·贝克在接受媒体采访时声称，1916年英国使用的坦克是霍尔特公司制造的，这些拖拉机重约18,000磅（8,200），功率为120匹馬力（89千瓦特）。到战争结束时，协约国军队共使用了10,000辆霍尔特的车辆。
法国上校让·巴蒂斯特·欧仁·埃斯蒂安于1914年8月24日阐述了越野装甲车的愿景：
“这场战争的胜利将属于率先将大炮安装在能够在各种地形上行驶的车辆上的一方”——让·巴蒂斯特·欧仁·埃斯蒂安上校，1914年8月24日。
第一次世界大战开始后不久，法国军队就使用一些私人拥有的霍尔特拖拉机在复杂地形中牵引重型火炮，但法国人并没有大量购买霍尔特拖拉机。正是看到英国人使用它们，埃斯蒂安才有了设计履带式装甲车的想法。与此同时，人们曾多次尝试设计可以穿越德军铁丝网和战壕的车辆。
坦克历史 发展
1914年至1915年间，布瓦罗机器进行了早期实验，目的是压平铁丝网防御工事并跨越战场上的缺口。该机器由巨大的平行履带和4×3米的金属框架构成，能围绕一个三角形机动中心旋转。实验结果证明，这种机器过于脆弱和缓慢，无法轻易改变方向，因此最终被废弃。
1914年12月1日，为法国北方国家公司修建运河的工程师保罗·弗罗特向法国国防部提出了一种“陆地战舰”的设计方案，这种载具配备了基于带有重型轮子或滚轮的摩托化压实机的装甲和武器。弗罗特-拉夫利于1915年3月18日进行了测试，成功摧毁了铁丝网，但被认为缺乏机动性。该项目最终被放弃，取而代之的是埃斯蒂安将军使用拖拉机底座的方案，其代号为“埃斯蒂安拖拉机”。
1915年，人们还尝试研制了一种具有强大装甲和武器装备的车辆。这种车辆安装在农用拖拉机的越野底盘上，配备具有粗糙胎面的大轮，例如奥布里奥-加贝“堡垒”。该车由电力驱动（配有供电电缆），并配备一门37毫米海军大炮，但事实证明此种设计仍然缺乏实用性。
坦克历史 发展
1915年1月，法国军火制造商施耐德公司派出其首席设计师尤金·布莱尔前往考察美国霍尔特制造公司的履带式拖拉机，当时该公司正在英格兰参加一项机械线切割机项目的测试计划。早先曾参与西班牙装甲车设计的布莱尔回国后，说服了公司管理层，以小霍尔特底盘为基础，开始研究开发装甲和武装拖拉机法語：。
1915年5月，施耐德工厂开始对霍尔特履带进行试验，实验对象是75马力的轮式导向模型和45马力的整合履带小霍尔特，结果表明后者更胜一筹。6月16日，在总统和指挥官费鲁斯的见证下，进行了新的实验。1915年12月9日，在埃斯蒂安上校的参与下，第一个带装甲的完整底盘在苏安向法国陆军进行了展示。:68
坦克历史 发展
12月12日，埃斯蒂安在不知道施耐德实验的情况下向最高统帅部提交了组建一支配备履带式车辆的装甲部队的计划。他与施耐德取得了联系，在1916年1月31日的一封信中，总司令霞飞下令生产400辆由布莱尔和埃斯蒂安设计的坦克，，尽管400辆施耐德CA1的实际生产订单是稍后于1916年2月25日下达的。同年4月8日，又下达了一份400辆圣沙蒙坦克的订单。施耐德在满足生产计划方面遇到了麻烦，从1916年9月8日起，坦克的交付被分散到了几个月的时间里。圣沙蒙坦克从1917年4月27日开始交付。
1914年，英国陆军部订购了一辆霍尔特拖拉机，并在奥尔德肖特进行了试验。虽然其功率比不上拥有105匹馬力（78千瓦特）的福斯特戴姆勒拖拉机，但75匹馬力（56千瓦特）的霍尔特更适合在不平坦的地面上牵引重物。在没有负载的情况下，霍尔特拖拉机的行进速度为4英里每小時（6.4每小時）。牵引负载时，其速度可达2英里每小時（3.2每小時）。最重要的是，霍尔特拖拉机在数量上拥有优势。陆军部对该车印象深刻，并最终选择它作为火炮牵引车。
坦克历史 发展
1914年7月，英国皇家工兵部队中校欧内斯特·斯文顿从一位在安特卫普见过霍尔特拖拉机的朋友那里了解到了霍尔特拖拉机及其在崎岖地形中的运输能力，并将这些信息递交给了运输部门。:12:590一战爆发后，斯文顿被派往法国担任陆军战地记者，并于1914年10月发现了对他所描述的“机枪驱逐舰”——一种越野武装车辆的需求。:116:12他想起了霍尔特拖拉机，并认为它可以作为装甲车的基础。
斯文顿在给英国帝国国防委员会秘书莫里斯·汉基爵士的信中提议，让委员会建造一种动力驱动、防弹、可摧毁敌方火炮的履带式车辆。:129汉基说服了对此想法漠不关心的陆军部，于1915年2月17日用霍尔特拖拉机进行了一次试验，但履带最终陷入了泥沼，于是该项目被放弃，陆军部也放弃了调查。:25:129
1915年5月，陆军部对一种穿越战壕的机器进行了新的测试：特里顿堑壕穿越者。该机器配备了直径为8英尺（2.4）的大型牵引轮，利用环形链条将大梁固定在堑壕上方，以便后轮可以轧过堑壕。然后，机器将大梁拖到后方，直至车辆到达平坦地形，再将大梁倒转并将它们放回车辆前方。事实证明这台机器太笨重而被抛弃了。:143–144
坦克历史 发展
当第一任海军大臣温斯顿·丘吉尔得知装甲拖拉机的想法时，他重又开始了对使用霍尔特拖拉机的想法的研究。英国皇家海军和陆地舰艇委员会（成立于1915年2月20日）最终同意赞助装甲拖拉机作为一种“陆地舰艇”进行实验和测试。3月，丘吉尔下令建造18艘实验性陆地舰艇：12艘使用迪普洛克踏板轮（默里·苏特提出的想法），6艘使用大轮（托马斯·杰拉德·赫瑟林顿的想法）。:25然而，建造工作未能继续推进，因为在木制模型实现后，这些轮子似乎并不实用：大轮最初计划直径为40英尺，但事实证明，15英尺的直径仍然太大且太脆弱。:26–27踏板轮同样遇到了工业问题，该系统被认为太大、太复杂且动力不足。:26
英国政府没有选择使用霍尔特拖拉机，而是选择让英国农业机械公司福斯特父子公司参与协助，该公司的总经理兼设计师是威廉·特里顿爵士。
1915年6月，所有这些项目都失败后，巨型陆地舰艇的想法被放弃，并决定尝试使用美国布洛克爬行抓地履带，将两条履带连接在一起，以获得机动所需的铰接式底盘。但1915年7月进行的测试试验失败了。:25
坦克历史 发展
另一项实验是用美国基伦-斯特拉履带式拖拉机进行的。车辆成功安装了铁丝切割装置，但其穿越沟壕的能力不足。安装了德劳内-贝尔维尔装甲车体的基伦-斯特拉装甲拖拉机成为了第一款装甲履带车，但该项目最终被放弃，因为它无法满足全地形作战要求。:25
在这些实验之后，委员会决定建造一艘较小的实验陆地船，大小相当于铰接式陆地船的一半，并使用加长的美国产布洛克爬行抓地履带。:27这台新的实验机器被称为1号林肯机器：于1915年8月11日开始建造，第一次试验于1915年9月10日开始。:26然而，由于履带不尽人意，这些试验都失败了。
开发此后继续进行，威廉·特里顿重新设计了新的履带，而该机器被更名为小威利，于1915年12月完成，并于1915年12月3日进行了测试。然而其跨越战壕的能力仍然不足，沃尔特·戈登·威尔逊开发了一种菱形设计，，被称为“国王陛下的陆地舰艇‘蜈蚣’”，后来被称为“母亲”，这是第一种真正意义上的“大威利”坦克。1916年1月29日建造完成后，试验非常成功，陆军部于1916年2月12日订购了100辆用于法国西线，:590:129并于1916年4月下达了第二份额外50辆的订单。
坦克历史 发展
法国从1915年1月开始研究履带式连续轨道，实际试验于1915年5月开始，比小威利实验早两个月。在苏安实验中，法国测试了装甲履带式坦克原型，同月小威利完成。但最终，英国人在1916年9月的索姆河战役中率先将坦克投入了战场。
“”这个名称是1915年12月作为一种保密措施引入的，并最终被多种语言采用。威廉·特里顿表示，从1915年8月开始建造原型时，它们被故意进行错误描述，以掩盖其真实用途。在车间里，文件将它们描述为“运水船”，用于美索不达米亚前线。在谈话中，工人们称它们为“水箱（water tanks）”，或者简称为“（tanks）”。10月，出于安全目的，陆地舰艇委员会决定将自身名称改为不那么具有描述性的名称。
其中一名成员，欧内斯特·斯文顿建议使用“（tank）”，委员会同意了。从那时起，“”这个名字就出现在官方文件和通用用语中，陆地舰艇委员会更名为供应委员会。有时，这会与第一批生产坦克（1916年2月订购）的带有俄语说明文字的标签相混淆。它被翻译为“小心翼翼地前往彼得格勒”，可能同样是受到了福斯特工人的启发，其中一些人认为这些机器是为俄罗斯准备的扫雪机，并将于1916年5月15日开始使用。委员会乐于延续这种误解，因为这也可能误导德国人。
坦克开发的海军背景也解释了舱口（hatch）、车体（hull）、车头（bow）和车口（ports）等海军术语。围绕坦克开发的高度保密，加上步兵指挥官的怀疑，往往意味着步兵最初几乎没有接受过与坦克配合的训练。
瓦西里·门捷列夫是一家造船厂的工程师，从1911年到1915年，他私下从事超重型坦克的设计工作。这是一辆重170吨的重装甲履带车，配备了120毫米舰炮。设计中的许多创新都成为了现代主战坦克的标准配置——包括对车辆的周密防护，火炮包括自动装填装置，气动悬挂可以调整间隙，一些关键系统带有备份，可以利用机车或转接轮进行铁路运输。然而，其造价几乎与一艘潜艇相当，而且它从未被建造出来。
越野车式是由航空工程师亚历山大·波罗霍夫奇科夫设计的一种小型越野载具，由一台10匹馬力（7.5千瓦特）发动机驱动，在一条宽橡胶履带上行驶。两侧各有两个小轮用于转向，但尽管该车可以很好地穿过地面，但其转向效果不佳。在后革命时代的俄罗斯，越野车式在宣传中被描绘为历史上第一辆坦克。
沙皇坦克（以其设计者的名字命名为列别登科坦克）是一款三轮载具，前轮高9米。原以为如此巨大的车轮能够越过任何障碍物，但由于设计缺陷，大部分重量都由较小的后轮承担，在1915年的测试中后轮被卡住。设计者本准备安装更大的发动机，但该项目和车辆都被放弃了。
A7V是一战期间唯一参加过实战的德国坦克。1917年初制造了一辆原型车进行试验，并于同年10月开始生产。自1918年3月起，它们被使用了大约六次。总共仅生产了二十辆。德国还有其他几个纸上项目以及正在开发的其他原型坦克。
坦克历史 第一次世界大战中的作战使用
第一次使用坦克的进攻发生在1916年9月15日的索姆河战役期间。49辆马克一型被投入使用，其中32辆在机械性能良好，参加了进攻并取得了一些局部的小胜利。:11531917年7月，216辆英国坦克参加了第三次伊普尔战役，但发现在泥泞的条件下几乎无法作战，战果甚微。直到1917年11月20日，英国坦克军团在康布雷才得到了成功所需的条件。超过400辆坦克在7英里宽的战线上穿行了近6英里。
然而，成功并不彻底，因为步兵未能利用和确保坦克的战果，几乎所有取得的领土都被德军夺回。次年，即1918年8月8日，澳大利亚、加拿大和英国军队出动600辆坦克在亚眠战役中取得了更为重大的胜利。埃里希·鲁登道夫将军将这一天称为德国陆军的“黑暗日”。
坦克历史 第一次世界大战中的作战使用
与英国的发展并行，法国设计了自己的坦克。前两种，施耐德CA中型坦克和圣沙蒙重型坦克，虽然生产数量大，技术上也有创新，后者使用机电变速器和75毫米长炮，但设计并不完善。这两种坦克都曾多次参与作战行动，但始终蒙受高额损失。1918年，雷诺FT轻型坦克是历史上第一款具有“现代”配置的坦克：顶部配有旋转炮塔，后部配有发动机舱；这将是战争中数量最多的坦克。最后的研发是夏尔2C超重型坦克，这是停战几年后开发的有史以来服役的最大的坦克。
德国对康布雷战役的回应是其自己的装甲计划。很快，巨大的A7V诞生了。A7V是一个笨重的怪物，重达30吨，乘员18名。到战争结束时，只生产了20辆。尽管其他坦克也在设计阶段，但由于材料短缺，德国坦克部队只能使用这些A7V和大约36辆缴获的马克四型坦克。1918年4月24日，第二次维莱-布勒托讷战役中，A7V参与了历史上首次坦克对战——在这场战役中，没有明确的胜利者。
大量的机械故障以及英法在早期坦克行动中进行持续驱动能力的匮乏使人们对它们的实用性产生了怀疑——到1918年，除非有步兵和对地攻击机的陪伴，否则坦克是极其脆弱的，而步兵和对地攻击机都能定位并压制反坦克防御。
坦克历史 第一次世界大战中的作战使用
但美国远征军(AEF)总司令约翰·潘兴还是于1917年9月要求美国生产600辆重型坦克和1,200辆轻型坦克。当潘兴将军就任美国远征军司令并前往法国时，他带上了乔治·巴顿中校，后者对坦克产生了浓厚的兴趣。当时，坦克还是一种笨重、不可靠且未经验证的战争工具，人们对它们在战场上能否起作用和是否有价值还存在很大疑问。巴顿不顾大多数朋友的劝阻，选择加入新成立的美国坦克部队。他是第一个被指派到坦克部队的军官。
第一辆美国生产的重型坦克是重43.5吨的马克八号（有时也被称为“自由”），它是美英两国在英国成功的重型坦克设计基础上开发的产品，旨在装备协约国军队。它配备两门6磅炮和五挺步枪口径机枪，由11名机组人员操作，最大速度为6.5英里每小時（10.5每小時），航程为50英里（80）。由于生产困难，战争结束前仅完成了测试车辆。
坦克历史 第一次世界大战中的作战使用
美国制造的6.5吨M1917轻型坦克是法国雷诺FT的近似翻版。它的最高时速为5.5英里，在30加仑的燃油容量下可以行驶30英里。同样，由于生产延误，没有一个能及时完成以投入行动。1918年夏天，福特汽车公司设计了一款3吨、2人的坦克（福特3吨M1918）。它由两台福特T型4缸发动机提供动力，配备一挺0.30英寸机枪，最高时速为8英里。但其作为战斗车辆并不能令人满意，但在其他战场角色中可能具有价值。订单量为15,000辆，但最终只生产了15辆，而且没有一辆在战争中服役。
美国坦克部队于1918年9月12日首次与第一集团军一起参与圣米耶尔突出部战斗。他们隶属于第304坦克旅的344和345轻型坦克营，由陆军中校巴顿指挥。在巴顿的指挥下，部队在法国布尔格的坦克中心受训，并装备了法国提供的雷诺FT。尽管道路泥泞、燃料匮乏和机械故障导致许多坦克在德军战壕中抛锚，但攻击还是成功了，并获得了许多宝贵的经验。到1918年11月11日停战时，由于美国制造的坦克没有及时生产完成，美国远征军的坦克数量已严重不足。
坦克历史 两次世界大战期间
一战后，德国最高统帅部埃里希·鲁登道夫将军认为协约国的坦克是德国战败的主要因素。德国人太晚才认识到它们的价值，将其放入计划中加以考量。而就算他们本已捉襟见肘的工业能够大量生产坦克，燃料供应仍旧非常短缺。在1918年德国部署的总共90辆坦克中，有75辆是从协约国手中缴获的。
战争期间，美军坦克部队的战斗时间如此短暂，又如此分散，可用的坦克数量又如此有限，以至于几乎没有机会制定大规模使用的战术。尽管如此，他们的行动仍然令人印象深刻，至少让一些军事领导人相信，大规模使用坦克将是未来装甲部队最有可能的样貌。
美军根据实战经验对坦克的研制和使用进行评估的要点是：（1）需要动力更大、机械故障更少、装甲更重、射程更远、通风更好的坦克；（2）坦克要与其他作战兵种特别是步兵进行联合训练；（3）需要改进通信手段、改进确定和维持方向的方法；（4）需要改进后勤系统，特别是汽油和弹药的供应。
坦克历史 两次世界大战期间
战争结束时，坦克的主要作用被认为是对步兵的近距离支援。尽管一战的坦克速度缓慢、笨拙、笨重、难以控制、机械不可靠，但其作为作战武器的价值已得到明确证明。但是，尽管有一战的教训，各作战部队仍然不愿意接受装甲部队单独发挥独立作用，并继续在坦克的正确使用问题上相互争论不休。一开始，人们普遍认为坦克是步兵的辅助和一部分，尽管一些领导人认为应该保留独立的坦克兵种。
除了第一次世界大战期间美国生产的轻型和重型坦克之外，第三种坦克，即中型坦克，于1919年开始受到关注。人们希望这种中间类型能够融合61⁄2吨轻型和马克八号重型坦克的优点，并取代两者。轻型、中型和重型坦克的含义在两次世界大战之间发生了变化。一战期间及其后不久，轻型坦克被认为重量不超过10吨，中型坦克（英国生产）大约在10至25吨之间，重型坦克超过25吨。而二战期间，重量的增加导致轻型坦克超过了20吨，中型坦克超过了30吨，而在战争末期发展起来的重型坦克则更是超过了60吨。在两次世界大战期间，各分类的重量通常在这些极端范围内变化。
坦克历史 两次世界大战期间
1920年美国国防法案将坦克部队置于步兵之下。该法案规定“此后所有坦克部队均应成为步兵的一部分”，这使得坦克在不久的将来的作用毫无疑问。乔治·巴顿主张建立独立的坦克部队。但如果出于经济考虑，坦克必须归入传统兵种之一，他更倾向于骑兵，因为巴顿直觉地认为，与骑兵作战的坦克将强调机动性，而与步兵作战的坦克将强调火力。正如他所说，他担心和平时期的坦克“会很像海岸炮兵，有很多机械装置，但却从不工作。”
当大多数士兵将坦克视为穿越战壕的专门步兵支援武器时，皇家坦克军团中的许多军官开始设想机械化组织发挥更广泛的作用。1918年5月，公认的坦克学说之父J·F·C·富勒上校曾以德军的渗透战术为例完善了他所谓的“1919计划”。这是1919年大规模装甲攻势的精心构想。
坦克历史 两次世界大战期间
从1922年到1938年，皇家坦克军团不得不使用同样的基本坦克。英国装甲理论家的观点并不总是一致。B·H·李德哈特是一位著名的装甲战宣传者，他希望建立一支真正的联合武装部队，其中机械化步兵发挥主要作用。富勒、布罗德和其他军官对纯坦克部队更感兴趣。英国人在珀西·霍巴特领导下组建的实验机械化部队，旨在研究和开发技术，是一支拥有自行火炮的机动部队，其利用机动和装甲车辆为步兵和工兵提供支援。
机械化的支持者和反对者经常宽松地使用“坦克”一词，不仅指装甲、履带式、炮塔、携带火炮的战斗车辆，还指任何形式的装甲车或机械化部队。这种用法使得同时代的人或历史学家很难确定某个特定的演讲者是在讨论纯坦克部队、机械化联合兵种部队还是步兵机械化部队。
英国装甲车辆倾向于最大限度地提高机动性或防护性。骑兵和皇家坦克军团都需要速度快、装甲轻、机动性强的车辆——轻型和中型（或“巡洋舰”）坦克，以进行侦察和突击。实际上，“轻型坦克”通常是小型装甲运兵车。另一方面，扮演传统步兵支援角色的“陆军坦克营”则需要极重的装甲防护。由于这两个理论角色，火力在坦克设计中被忽视了。
坦克历史 两次世界大战期间
在德军机械化的倡导者中，海因茨·古德里安将军可能是最具影响力的一位。1914年，古德里安使用无线电报机支援骑兵部队，这使他坚持在每辆装甲车上都配备无线电。到1929年，当许多英国装甲兵学生倾向于纯粹的装甲编队时，古德里安已经确信仅仅发展坦克是无用的，甚至将传统武器的某些部分机械化也是无用的。更加需要的是一种全新的、全兵种的机械化编队，以最大限度地发挥坦克的作用。
德国坦克并没有达到古德里安概念的标准。一号坦克实际上是一种机枪坦克，源自英国卡登·劳埃德坦克。二号坦克确实有一门20毫米火炮，但几乎没有装甲防护。1940年之前，这两种车一直是装甲部队的主体。
二十世纪二十年代，法国是世界上唯一拥有庞大装甲部队的国家。法国的理论将联合兵种视为所有其他武器系统协助步兵前进的过程。坦克被认为是“一种装甲步兵”，根据法律隶属于步兵军种。这样做至少有一个好处，那就是装甲不仅仅局限于坦克；法国军队将是机械化程度最高的军队之一。
坦克历史 两次世界大战期间
然而，坦克本身首先被视为专门的突破系统，集中用于进攻：轻型坦克必须将其速度限制在步兵的速度内；重型坦克的目的是形成前沿的“冲击阵线”，以摧毁防线。该学说非常关注防御者的力量：火炮和空中轰炸必须摧毁机枪和反坦克炮。而包围阶段则被忽略了。尽管坦克是步兵部队的一部分，但实际上几乎集中在纯粹的坦克部队中，很少与步兵一起训练。
1931年，法国决定大批量生产装甲和其他装备，其中包括夏尔B1重型坦克。由埃斯蒂安在1920年代初研发的B1在15年后仍然是世界上最强大的坦克设计之一。1934年，法国骑兵也开始了机械化进程；坦克同样也得到了利用。
随着法国陆军在机械化领域不断前进，理论冲突开始发展。1934年，戴高乐中校出版了《迈向职业军队》。戴高乐倾向于建立一支专业的机械化部队，能够执行突破和开发阶段。他设想一个纯装甲旅以线性队形作战，后面跟着一支摩托化步兵部队进行扫荡。由于成本太高，他的想法没有被采用。
从1936年起，法国坦克生产加速，但理论问题依然存在，结果在1940年形成了一种僵化的结构，步兵和骑兵分别被部署入了不同类型的装甲师。
坦克历史 两次世界大战期间
1920年代到1930年代初，米哈伊尔·图哈切夫斯基元帅领导的一批苏联军官提出了“纵深作战”的概念，协同使用常规步兵师、骑兵师、机械化编队和航空兵。利用苏联第一个五年计划的扩大生产设施以及部分来自美国发明家智威·克里斯蒂的设计特点，到1934年，苏联生产了5,000辆装甲车。如此丰富的装备使红军能够创建坦克组织，用于步兵支援和联合兵种、机械化作战。
1937年6月12日，苏联政府处决了图哈切夫斯基和他的八名高级军官，斯大林将其对苏联社会的清洗转向了最后一个有可能威胁到他的权力集团——红军。与此同时，苏联在西班牙内战中的经验让红军重新评估机械化。苏联坦克的装甲太薄，俄罗斯车组人员无法与西班牙军队沟通，而且在战斗中，坦克往往会超过支援的步兵和炮兵。
美国在装甲和机械化部队的发展方面则没有那么先进。与法国一样，第一次世界大战时缓慢的坦克供应以及坦克对步兵部队的从属地位阻碍了除直接步兵支援之外的任何角色的发展。。美国战争部最终于1922年4月发布的政策声明对坦克发展造成了严重打击。它反映了普遍的观点，指出坦克的主要任务是“协助步兵在攻击中不间断地前进”
坦克历史 两次世界大战期间
战争部认为轻型和中型两种坦克应该能够完成所有任务。该轻型坦克可用卡车运输，总重不超过5吨。对于中型坦克来说，限制更加严格。其重量不超过15吨，以便使其在铁路平车、现有普通公路桥梁以及最重要的是可用的工兵浮桥的承重能力之内。
尽管试验性15吨坦克M1924已达到模拟阶段，但事实证明，这一尝试以及其他满足战争部和步兵规格的尝试并不能令人满意。事实上，建造一辆同时满足战争部和步兵要求的15吨车辆是根本不可能的。
1926年，总参谋部勉强同意开发23吨坦克，但明确表示将继续努力生产能令人满意的15吨坦克。步兵——其新任分部负责人驳回了一些坦克手的抗议，这些坦克手要求拥有更重型的武装和装甲的中型坦克——同时决定，一辆可通过卡车运输的轻型坦克最能满足步兵的要求。步兵对轻型坦克的关注以及用于坦克开发的资金有限，减缓了重型车辆的开发，并最终导致了第二次世界大战爆发时中型坦克的严重短缺。
坦克历史 两次世界大战期间
智威·克里斯蒂是一位坦克、发动机和推进系统的创新设计师。尽管他的设计不符合美国陆军规格，但其他国家使用了他的底盘专利。尽管资金不足，军械部还是设法开发了几款实验性轻型和中型坦克，并在1929年测试了沃尔特·克里斯蒂的一款模型。这些坦克都没有被接受，通常是因为它们都超过了其他陆军部门制定的标准。
例如，有几款轻型坦克型号因超过了运输部队卡车的5吨载重能力而被否决，而几款中型坦克设计则因超过工程师设定的15吨桥梁重量限制而被否绝。克里斯蒂根本不愿与用户合作来满足军事要求，而是希望陆军为他想要建造的坦克提供资金。巴顿后来与约翰·沃尔特·克里斯蒂密切合作，改进了坦克的轮廓、悬架、动力和武器。
克里斯蒂坦克既能在履带上行驶，也能在大型实心橡胶轮胎转向架上行驶。履带可拆卸，以便在中等地形上使用轮子。另一个特色是由独立弹簧轮组成的悬挂系统。克里斯蒂拥有许多优势，包括一些令人惊叹的能力，在1929年，车轮行驶速度达到69英里每小时，履带行驶速度达到42英里每小时，尽管在这样的速度下坦克无法携带全部装备。对于步兵和骑兵来说，克里斯蒂是满足他们对快速、轻型坦克需求的最佳答案，他们对它的可转换性充满热情。