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三大影展華語電影或華人獲獎及評審履歷 威尼斯影展獲獎
威尼斯影展的最高殊榮是金獅獎，2013年起第二大獎是評審團大獎，正式競賽單元其他獎項還有各式銀獅獎、金奧賽拉獎、沃爾庇杯等。
三大影展華語電影或華人獲獎及評審履歷 柏林影展获奖
柏林影展的最高殊榮是金熊奖，第二大獎是評審團大獎銀熊獎，正式競賽單元其他獎項還有各式银熊奖以及於2020年廢止的亞佛雷德鮑爾獎。
土瓜灣驗車中心
土瓜灣驗車中心（英語：）是一个昔日位於土瓜灣朗月街之驗車中心，主要為商用車輛（包括的士、小巴、貨車、非專營巴士等）提供檢驗服務。驗車中心亦提供其他檢驗服務，如召喚檢驗、車輛改動檢驗、新車款的類型評定等。土瓜灣驗車中心由運輸署管理。
土瓜灣驗車中心 搬遷
由於中九龍幹線工程，2022年1月24日，土瓜灣驗車中心遷往青衣西草灣路18號的運輸署車輛檢驗綜合大樓。
土瓜灣驗車中心在搬遷之後展開拆卸工程，原址已於2023年第一季交回地政總署。
權自強
權自強（1973年7月23日—），台灣部落客、講師、企業家，讚點子數位行銷執行長。曾任智邦生活館策略長、中時電子報部落格藝文村主編、PCHOME網路家庭社群經理。
2001年，其胞兄權自立在網路聊天室誘騙未成年少女出來見面，再用迷藥迷昏後性侵，並將過程製成光碟販售，共有7人受害，最小年紀僅3歲；權自強因協助權自立複製影片及圖檔，製成光碟，架設網站「大貓的催眠驚異大奇航」，並在多個色情網站刊登廣告，販售牟利，於2004年被依違反《兒童及少年性交易防制條例》判刑1年、緩刑3年定讞。2023年過往犯罪事蹟遭起底，引起網友撻伐。
1972年美国总统选举华盛顿哥伦比亚特区选情
1972年美国总统选举于11月7日举行，其中华盛顿哥伦比亚特区的选举人票数依旧是三张。尽管民主党人乔治·麦戈文以压倒性优势赢得了哥伦比亚特区，但此次选举是共和党有史以来在哥伦比亚特区表现最佳的一次。
老鹰酒吧
老鹰酒吧（英語：，以前称为Eagle and Child）是英国剑桥列为二级保护的酒吧，1667年作为客栈营业，是劍橋第二古老的酒吧（僅次於Pickerell Inn）。街道正面位於市中心本笃街北侧，大約建於1600年，後面有一座19世紀的長廊，面向庭院。区域归剑桥大学基督圣体学院所有，由Greene King啤酒廠管理。
老鹰酒吧 历史
第二次世界大战期間，在老鷹酒吧喝酒和社交的盟軍飛行員使用蠟燭、汽油打火機和口紅在後方酒吧的天花板上寫下了他們的名字、中隊編號和其他塗鴉。據說，這一傳統由英国皇家空军飛行中士PE Turner發起，一天晚上他卻爬上桌，在天花板上燒掉了他的中隊編號。90年代初期，前英國皇家空軍首席技術員詹姆斯·柴尼（James Chainey）發現、破譯並保存了現在被稱為“英國皇家空軍酒吧”（英語：）的涂鸦。
剑桥大学的卡文迪许实验室未搬迁至新址前，這家酒吧是实验室工作人員的熱門午餐地點。因此，弗朗西斯·克里克在提出DNA结构的想法后，于1953年2月28日的午餐时间在此地向顧客宣布他和詹姆斯·沃森“发现了生命的秘密”。沃森的著作《双螺旋》描述了这段轶事，因此酒吧入口旁立有一块蓝色牌匾以茲紀念，在克里克和沃森定期共進午餐的桌子旁邊的中間房間裡有兩塊牌匾。后來酒吧供應一種特殊的啤酒來紀念這一發現，被稱為“老鷹的DNA”。但也有说法认为这个故事是捏造的。
同年，沃森和克里克在鹰酒店共进午餐，拟定了20种典型氨基酸的清單。這一直是分子生物學非常有影響力的標準，也是理解DNA蛋白質編碼性質的關鍵。
航運對環境的影響
航運對環境的影響（英語：）涵蓋的有空氣污染、水污染、噪音污染和石油洩漏。至於和氣候變化相關的溫室氣體排放，國際海事組織 (IMO) 估計航運業在2018年產生的二氧化碳排放量相當於全球人為排放量的2.89%，如果不採取任何行動的話，預計到2050年的排放量將從2018年（當年排放為2008年的90%）起增加為2008年水準的90-130%之間。
雖然使用船舶把給定數量的貨物移動給定的距離是最節能的運輸方法，但由於海運的規模龐大，表示它對環境必然會產生重大影響。每年增加的航運量遠超過產業在效率上提高（如尤其是貨櫃船的慢速航行）所能抵消。自1990年代以來，海運噸公里的年增長率平均為4%，自1970年代以來已增長5倍。目前海上有超過10萬艘運輸船舶，其中約6,000艘為大型貨櫃船。
由於航運業享有巨額稅收優惠，這也是促成其排放量增加的原因之一。
航運對環境的影響 壓艙水
船舶在港內所排放的壓艙水會對海洋環境產生負面影響。遊輪、大型油輪和散貨船，會在離港後，空船狀態時於近岸海域抽入壓艙水以維持船舶穩定航行，並在下一個停靠港內裝載時予以排放。壓艙水通常含有多種有機物質，如植物、動物、病毒和細菌。其中通常包括外來的、新奇的、具入侵性的，會對當地水域生態系統造成廣泛的生態和經濟上的破壞，（參見人類對海洋生物的影響#入侵物種）以及可能的嚴重人類健康問題。
航運對環境的影響 噪音污染
航運和其他人造的噪音污染在最近的人類史上大量增加。船舶產生的噪音可傳播到很遠的距離，而依賴聲音進行定位、溝通和覓食的海洋物種會受到這種污染的傷害。
《保護遷移野生動物公約》已確定海洋噪音對海洋生物是種威脅。鯨間相互溝通能力遭到破壞是種極端威脅，影響到這個物種的生存能力。
航運對環境的影響 撞擊野生動物
海洋哺乳動物如鯨和海牛等有被船舶撞擊的風險，會因此造成傷亡。若鯨與一艘航速僅15節的船舶相撞，有79%的機會造成致命傷害。船舶碰撞可能是導致鯨鯊數量下降的主要原因之一。
受船舶碰撞影響的一個顯著例子是瀕臨滅絕的北大西洋露脊鯨，目前全球僅存400頭（或更少）。對這種鯨的最大風險是由船舶撞擊而造成的傷害。在1970年至1999年間，記錄中的死亡事件有35.5%可歸因於船舶碰撞。從1999年到2003年間，因船舶撞擊造成的死亡和重傷事件平均每年發生1起。從2004年到2006年間，數字增加到2.6起。船舶碰撞已成為這種鯨可能滅絕的原因。美國國家海洋漁業局 (NMFS) 和美國國家海洋暨大氣總署 (NOAA) 於2008年引入船舶速度限制，以減少與北大西洋露脊鯨發生碰撞，但限制於2013年到期。在2017年發生的事件史無前例（有17頭鯨死亡），主因為船舶撞擊和漁具纏繞。
航運對環境的影響 大氣污染
船舶排放的廢氣被認為是空氣污染（無論是常規污染物或是溫室氣體）的重要來源。
船舶導致的空氣污染是由柴油引擎燃燒含高硫的重油（fuel oil，也稱為bunker oil）所產生，除含有一氧化碳、二氧化碳和碳氫化合物外，也包含二氧化硫、氮氧化物和懸浮微粒，之後再產生氣膠和二次化學反應，包括在大氣形成甲醛 ，和臭氧等。柴油引擎廢氣已被美國國家環境保護局 (EPA) 列為可能的人類致癌物質。EPA確定船用柴油引擎排放所造成的臭氧和一氧化碳會讓空氣品質惡化，以及環境中顆粒物濃度、能見度、霾、酸雨以及水體的優養化和硝化作用會對人類健康產生負面影響。EPA估計在2000年，大型船用柴油引擎約占美國氮氧化物移動源排放量的1.6%和顆粒物移動源排放量的2.8%。在港區之內，船用柴油引擎產生的此類污染會更高。超低硫柴油 (ULSD) 是種含硫量大幅降低的柴油。截至2006年，幾乎在所有歐洲和北美洲均備有ULSD可供使用。但重油仍易於取得，大型船用引擎只需打開和關閉兩個不同船載油箱的相應閥門即可在油類燃料間切換。
IMO在2016年通過新的硫排放法規，要求大型船舶從2020年1月開始遵守。
航運對環境的影響 大氣污染
在全球有害氣體排放總量中，海運佔氮氧化物的18%至30%，和硫氧化物的9%。 空氣中的硫會形成酸雨，對農作物和建築物造成損害。已知吸入硫會導致呼吸系統問題，甚至會增加心肌梗塞發作的風險。據非政府組織歐洲環境聯盟"海洋風險"（Seas at Risk）發言人艾琳·布盧明（Irene Blooming）說，油輪和貨櫃船使用的燃料含硫量高，且價格低於一般陸上運輸用燃料。“一艘船每載運一噸貨物，排放的硫大約是卡車的50倍。”
美國的長灘、洛杉磯、休斯敦、加爾維斯頓和匹茲堡等海港城市的航運交通最為繁忙，而迫使當地官員努力設法淨化空氣。由於美國和中國之間的貿易增長，促使在太平洋東西兩岸間航行的船隻數量大增，而把多種環境問題加劇。為配合中國的成長，有大量糧食由美國運往中國，預計出貨量將會持續增加。
航運對環境的影響 大氣污染
一氧化二氮排放量主要是由燃燒溫度所造成（溫度越高，產生機率越高），與硫排放量（取決於所使用的燃料）不同。由於空氣中所含的氮氣超過70% ，其中有些會在燃燒時與氧氣發生反應。這是種吸熱過程，在較高的燃燒溫度下會產生更多的一氧化二氮。但有其他污染物，特別是未燃燒或是部分燃燒的碳氫化合物（也稱為超細顆粒物或煤煙），容易在較低的燃燒溫度時出現。不同的燃燒溫度會導致不同的結果。
要顯著減少氮氧化物排放，除使用純氧或一些氧化劑以取代環境空氣外，唯一方法是讓煙氣通過觸媒轉換器和/或環保汽車尿素（尿素水溶液與煙氣中的一氧化二氮生成氮氣、二氧化碳和水）。但前述兩種做法都會增加成本和重量。此外，柴油引擎排氣處理液中的尿素通常來自化石燃料，因此並不能達到碳中和的目的。
航運對環境的影響 大氣污染
第三種選擇是使用濕式洗滌器，當海水被泵送通過一個腔室，對經過的廢棄流噴灑。不同濕式洗滌器的工藝屬性各有不同，但主要是可清除引擎廢氣中的硫氧化物、煤煙和氮氧化物，留下含有煤煙和各種酸性化合物（如果洗滌液中混有鹼性物質，則遺留的是中和化合物）。然後使用船上的設備處理這種遺留下的材料（閉鎖循環系統），或者就單純的將其傾倒入海（開放循環系統）。這種排放物質可能對海洋生物有害，尤其是對近岸環境的。
在最近一項針對船舶未來排放的研究，顯示縱然使用超低硫柴油 (ULSD) 或液化天然氣 (LNG) 等常用替代品，二氧化碳排放量的增長不會因此改變，而甲烷排放量會因此增加，原因是甲烷會在液化天然氣供應鏈的各階段中洩漏的緣故。甲烷是種比同等單位體積的二氧化碳更強效的溫室氣體，並且只能透過各種化學、光化學和甲烷氧化菌在環境中緩慢分解。
航運對環境的影響 大氣污染
最近海運船舶造成環境壓力在美國的各州和地方區域發生，商船在港口停靠時對當地空氣品質造成問題。據信大型船用柴油引擎的排放佔路易斯安那州巴頓魯治和紐奧良移動源氮氧化物排放量的7%。船舶也會在無大型商港的地區產生重大影響：它們佔加利福尼亞州聖巴巴拉地區氮氧化物總排放量的37%，預計這一比例到2015年將增加到61%。但關於遊輪業在這個問題上的具體數據很少。雖然遊輪船隊只佔世界航運船隊中的一小部分，但對遊輪會重複訪問的特定沿海地區，會產生重大影響。船上焚化爐也會燃燒大量垃圾、塑料和其他廢棄物，產生的灰燼也須棄置。焚化爐也會釋放有毒排放物。
於2005年生效的防止船舶污染國際公約（MARPOL）附則VI則用於處理此類問題。遊輪必須在煙囪上裝置配附有空氣濁度表的閉路電視做錄影監控，有些遊輪還在敏感區域改用清潔能源的燃氣輪機來作發電和推進船舶的用途。
海上運輸佔所有導致氣候變化氣體排放量的3.5%至4%，其中主要是二氧化碳。根據世界銀行的數據，航運業到2022年的溫室氣體排放量的世界佔比為3%，讓此區塊成為“全球第6大溫室氣體排放者，介於日本和德國之間”。
航運對環境的影響 大氣污染
雖然此產業並非2016年簽署的巴黎氣候協議的關注焦點，但聯合國和IMO已討論到其二氧化碳排放的目標和限制。IMO溫室氣體排放工作組第一次閉會期間會議於2008年6月23日至27日在挪威奧斯陸舉行，會議的任務是為可能構成未來IMO規則之一的減排機制制定出技術基礎，以控制國際航運的溫室氣體排放，以及成為實際減排機制的草案，以便IMO海洋環境保護委員會 (MEPC) 作進一步審議。這個產業於2018年在倫敦集會討論，設定到2050年把二氧化碳排放（以2008年為基準）達成降低50%的目標。減少排放的一些方法包括降低航行速度（這可能對易腐爛的貨物產生潛在問題）以及改變燃料標準。包括國際航運公會在內的國際航運組織在2019年提議設立一50億美元的基金，以支持在減少溫室氣體排放的研究和技術開發。
航運對環境的影響 大氣污染
審查機構RightShip推出另一降低航運溫室氣體排放影響的方法 - 開發在線“溫室氣體排放評級”，作為業界將船舶的二氧化碳排放量與2013年起建造，符合IMO能源效率設計指數 (EEDI)）的同型與類似噸位的船舶作比較。RightShip的溫室氣體排放評級也適用於2013年之前建造的船舶，可對全球船隊進行有效比較。溫室氣體排放評級分A到G級，A級代表效率最高的船舶。根據船舶在建造時的設計特徵（例如載貨能力、船用引擎功率和燃料消耗）來測量每行駛一噸海裡所排放的理論二氧化碳量。級別在前的船舶可在整個航程中顯著降低二氧化碳排放量，這表示所使用的燃料也更少，運行成本也更低。
航運對環境的影響 大氣污染
核動力推進船舶是唯一經過長期驗證，且可擴展的推進技術，幾乎無溫室氣體排放。目前由於小型模塊化反應爐的進展，可大量生產小功率的核能發電廠（例如OPEN100項目，目的為建造一個100兆瓦發電量的壓水反應爐，而目前可用的第三代反應爐，如歐洲壓水反應爐（EPR），額定容量超過1吉瓦（1,000兆瓦）），加上更低的成本，可讓核動力推進船舶更具經濟效益。鑑於目前全球只有400多座商業核電站，表示核動力在航運的市場潛力將比陸基發電廠更大。
航運對環境的影響 大氣污染
目前已有碳中和的燃料。根據世界銀行在2022年的說法，由零碳電力（太陽能或風能）生產的綠氫和氨是2022年“最有希望的航運脫碳選項”。如果“因生產燃料，而從大氣中去除的二氧化碳量相當於燃燒過程中排放的二氧化碳量”，那麼這種生物燃料即為可持續生物燃料。2022年7月21日，由AIDA遊輪公司營運的AIDAprima輪 “成為世界首艘以混合海洋生物燃料（由100%可持續原材料，如廢棄食用油和船用輕柴油 (MGO)混合）為燃料的大型遊輪......。”根據非營利組織世界經濟論壇發表的一篇文章，截至2022年4月，“氨、甲醇和甲烷是可行的遠洋航運燃料，而壓縮氫和液態氫則不是”。世界上首艘氫動力拖船於2022年5月在西班牙納維亞的的Astilleros Armon造船廠下水，計劃於2022年12月在安特衛普港投入使用。雙燃料發動機、燃料儲存選項和易於改造對於這類船舶的適應性非常重要。瑞典船公司Stena Line是世界上首家將大型船舶改採甲醇為燃料的船東，（於2015年把滾裝船MS Stena Germanica (2000)
改裝。Stena Line與甲醇生產商Proman和船舶引擎商曼恩能源方案合作，船舶引擎可使用柴油或是甲醇作燃料。
航舶利用風力作為動力已有長久的歷史。瑞典船舶營運公司Wallenius Marine在“開發Oceanbird，一艘可搭載7,000輛汽車，由風力驅動的貨船。”日本川崎汽船在其5艘散貨船上安裝Seawing風力推進系統。川崎汽船另有一種風箏翼傘概念，翼傘繫在船上方300米的空中，受風而牽動船舶，據估計可減少約20%的排放量。
電池電源對於短途航行有用。 Sparky是艘“全電動70噸港口用拖船”，是“世界上第一艘這類的電動拖船”。 Sparky於2022年8月在奧克蘭命名。世界上首艘混合動力拖船Carolyn Dorothy（Foss Maritime擁有） 於2009年在洛杉磯港和長堤港開始運作。名為Kvitbjørn（“北極熊”）的遊船在距北極僅數百英里的冷岸群島運作，採用新開發的沃爾沃遍達油電混合推進系統。 2022年6月，丹麥電動渡輪艾倫號（Ellen）完成單次充電航行達90公里的航程。
智庫戰略與國際研究中心在2021年表示，政府和航運業領導者，如馬士基航運、地中海航運公司和法國達飛海運集團等“表達對脫碳項目有興趣”。歐盟在2021年表示“通過其‘Fit For 55’ (在2030年前完成減排達55%的目標)提案（一包含14項立法提案的計劃組合），對海上脫碳提供有力的政策支持。”但截至2022年6月，“在94家主要航運公司中，只有33家 (35%) 明確表達可在2050年實現淨零排放的目標，和/或已承諾在2050年實現絕對減少50%（與2008年相比）的IMO目標。”
代表全球航運業90%以上的團體呼籲對航運業的排放徵收全球適用的碳稅，以便為採用新技術提供財政激勵，並為研發提供資金。
一篇在2021年發表的文章指出，需要進行廣泛的研究和開發，以及改造設備和變更運作方式。
對於業界快速變化的脫碳應對，可透過每週通訊、一些會議、和為期兩天的在線概覽課程中取得。
在曼徹斯特大學教氣候科學及能源政策的愛麗絲·拉金說“拖到2023年以後才動手，表示國際航運的未來轉型時間不夠，而不可行，”。 “現在國際航運即須全力以赴。”
航運對環境的影響 石油洩漏
船舶污染事件中最常見的是石油洩漏。石油洩漏雖然不頻繁，但有毀滅性的影響。原油對海洋生物有毒性，其包含的成分多環芳香烴 (PAH) 很難清理，會在沉積物和海洋環境中持續存在多年。經常接觸多環芳香烴的海洋物種會出現發育問題、疾病易感性和異常的生殖週期。廣為人知的洩漏事件之一是發生在1989年3月的阿拉斯加港灣漏油事件。雖然科學家、管理人員和志願者努力搶救，仍有超過400,000海鳥、約1,000海獺和大量魚類死亡。
航運對環境的影響 污水
就衛生設施的觀點而言，黑水表示是廁所的污水，其中含有可通​​過糞口途徑傳播的病原體。黑水包含來自抽水馬桶的糞便、尿液、水和衛生紙。其中含有有害細菌、病原體、病毒、腸道寄生蟲和有害營養物質。未經處理或處理不當的污水排放會導致漁業和貝類養殖場發生細菌和病毒污染，對公眾健康造成風險。污水中的營養物質，如氮和磷，會促進藻華，消耗水中的氧氣，導致魚類死亡和其他水生生物遭到破壞。
灰水是來自水槽、淋浴間、廚房、洗衣房和船上清潔活動的污水。含有多種污染物質，包括糞便大腸菌群、清潔劑、油和油脂、金屬、有機化合物、石油碳氫化合物、營養物質、廚餘、醫療和牙科廢棄物。EPA和阿拉斯加州政府進行的抽樣發現，遊輪產生而未經處理的灰水可能含有不同強度的污染物，且其中糞便大腸菌群的水準會比比未經處理的生活污水中的高幾倍。灰水中，尤其是營養物質和其他需氧物質的濃度，會對環境造成不利影響。通常灰水是遊輪的最大液體廢物來源（佔總量的90%至95%）。據估計，船上旅客每人每天產生110至320升灰水，一艘載有3,000人的遊輪每天可產生330,000至960,000升灰水。:15
航運對環境的影響 污水
一艘大型遊輪（3,000名乘客和船員）估計每天可產生55,000至110,000升黑水。:13估計遊輪產業每天傾倒入海的灰水有970,000升（255,000美制加侖），黑水有110,000 升（30,000美制加侖）。
MARPOL附件IV於2003年9月開始嚴格限制船舶把未經處理的污水排放。大多數現代遊輪會安裝用於處理黑水和灰水的薄膜生物反應處理廠，這類技術產生接近飲用水質量的廢水。
航運對環境的影響 固體垃圾
船上產生的固體垃圾有玻璃、紙張、紙板、鋁罐和鋼罐以及塑料。這些垃圾可能無害，也可能具有危險性。這類垃圾進入海洋就成為海洋廢棄物，然後對海洋生物、人類、沿海社區和利用海水的行業構成威脅。遊輪通常把就源減量、垃圾最小化和資源回收結合運用來做固體垃圾的管理。實際上有多達75%的固體垃圾在船上被焚化，所產生的灰燼通常在海上排放，僅有少數會被帶上岸處理或是回收。海洋哺乳動物、魚類、海龜和鳥類可能會因受這類棄置的塑料和其他固體垃圾纏繞而受傷或是死亡。平均而言，每位遊輪乘客每天至少產生2磅無害固體廢物（參見美國郵輪污染）。遊輪的載客量越大，每天產生的垃圾數量就越多。估計一艘大型遊輪，航行一週可產生大約8噸固體垃圾。全世界船舶產生的固體廢垃圾中，估計有24%（按重量計）來自遊輪。:38–39:Table 2–3大多數遊輪產生的垃圾都在船上自行處理（焚燒、打漿或是磨碎），然後排放入海。對於無法自行處理的垃圾（例如玻璃和鋁製品），就會運送到港口卸載，這會給港口的處理設施帶來壓力，通常這些設施少有能力處理大型郵輪帶來的垃圾。:126
航運對環境的影響 艙底水
船上的油經常從引擎和機器空隙，或是在日常維護活動中洩漏，並與艙底的水混合。雖然艙底水會經過濾及清潔後才排放，但其中仍存在微量的油，也會殺死魚類或產生各種亞致死性的慢性影響。艙底水還可能含有固體垃圾、大量生化需氧量物質、油和其他化學物質。一艘典型的大型遊輪，運作24小時後，平均會產生8噸艙底水。在清理艙底水和排放之前，需將其中的油類分離出，另行作處理，一些航運公司，包括大型遊輪公司，有時會非法繞過船上的油水分離器，把未經處理的艙底水排放入海。在美國，有所謂利用“魔法管道”進行的違法排放行為，已被起訴並處以巨額罰款，但在其他國家/地區，執法情況參差不齊。
航運對環境的影響 國際法規
目前已有的條約，如以處理船舶海洋污染管制的火奴魯魯策略（Honolulu Strategy），以及處理海洋物種和污染的聯合國海洋法公約。雖在整個海事歷史上曾引入過大量地方和國際法規，但現有的許多被認為並不足夠。“整體而言，這些條約傾向於強調安全和污染控制的技術面，但並未觸及會產生未達標準結果的根本原因，也缺乏導致遵循的激勵機制以及執法力度。”國際航運最常見的問題是錯誤的文書工作和報關行並無貨物的正確信息。 遊輪不受美國排放許可證制度（National Pollutant Discharge Elimination System（NPDES）- 依《清潔水資源法案規定》）- 的監管，此制度設有遵守的技術標準。在加勒比地區，許多港口缺乏適當的垃圾處理設施，許多船隻因此會把垃圾倒入海中。
此外，由於航運貿易的複雜性和監管此領域的難度，要產生全面和普遍接受的監管框架而讓這個產業減少溫室氣體排放，無法可在短期內實現。事實上是目前排放量仍在繼續增加。在2016年發表的的一篇期刊文章建議，在此情況下，各國政府、航運業和全球組織有必要探索和討論，建立市場機制來降低船舶的溫室氣體排放。
航運對環境的影響 全球各地因應與法規
https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/sustainable-transport/european-sustainable-shipping-forum_en （页面存档备份，存于）
歐盟國際海事組織能源效率項目。這個為期4年的項目，目的在5個地區建立海事技術合作中心：非洲、亞洲、加勒比、拉丁美洲和太平洋。這些中心透過技術援助和處理能力建設，促進各區域中欠發達國家採用低碳技術和海運業務。這也將支持國際議定的能效規則和標準（Energy Efficiency Design Index（EEDI）和Ship Energy Efficiency Management Plan（SEEMP））的執行。
預計（從2004年開始）“......到2020年，進出美國的航運量將會增加一倍。”[但北美洲（加拿大和美國）的許多航運公司和港口經營商已採用綠色海洋環境計劃來限制因其運作而對環境產生的影響。
返學啦老豆
《返學啦老豆》（英語：），是香港MakerVille製作的真人騷節目，由陳柏宇、陳子豐主持，於2023年6月19日至30日，星期一至五 23:00－23:30 在ViuTV播出。本節目為《ViuTV年中無休2023節目發佈會》綜藝節目之一。
薩卡班甲魚屬
薩卡班甲魚屬（學名：，意為「薩卡班巴的盔甲」）是生存在奧陶紀的無頜魚類，棲息於岡瓦納大陸邊緣的淺海，為化石眾多的著名古魚類阿蘭達甲魚近親。
薩卡班甲魚屬 形態描述
薩卡班甲魚全長大約25公分。其外型類似於蝌蚪，具有相當大的頭部、扁平的身體、擺動的尾巴，且沒有鰭。特徵是擁有一對朝前、類似車頭燈的眼睛。
薩卡班甲魚擁有一個具有相對較大的上半部及彎曲的下半部所組成的盾形頭部，這個頭盾上有類似於橡葉或水滴形狀的突起。牠們銜接這兩片頭盾的的鰓板較為狹窄，覆蓋著真正的鰓。眼睛位於正前方，且可能具有以內骨骼形成的小型鼻孔，這些被認為是鼻孔的結構位於頭部的最前端，是阿蘭達甲魚科的一個鑑別特徵。頭盾後方的身體則被長條狀的鱗片覆蓋。
尾部有相對較大的背側鰭、較小的腹側鰭以及延長的脊索葉組成，其後端由一片小鰭圍繞。鰭甲魚綱下的物種特徵是其尾鰭為對稱的形式，並由數根較大的輻射狀構造支撐，而薩卡班甲魚這種尾部結構即符合該特徵，但與同綱的異甲魚類有所不同。
薩卡班甲魚屬 發現
薩卡班甲魚是以玻利維亞的科恰班巴省下的一個城鎮薩卡班巴命名，正模標本發現於該城鎮的安薩爾多層。該屬已知僅有一個物種，即模式種氏薩卡班甲魚（S. janvieri），命名者將種小名獻給法國古魚類學家菲利普·，以表揚他對古魚類學的貢獻。目前已有至少30具薩卡班甲魚的化石被發現，均來自一個非常狹小的區域內。這種集中於一地的死亡原因被認為是由於一場大型風暴引發淡水灌入其棲息區所致，同一時期內死亡的大量舌形貝也被認為跟此事件有關。
在岡瓦納大陸邊緣相對應的許多國家中發現了一些無法完全確定的標本：1997年在澳洲中部的部分地層中發現了可能是該屬的化石。在澳洲中部也發現了數枚有與在玻利維亞的物種相似紋飾的鱗片。也有報導稱在阿根廷發現了該屬的化石。2009年也有研究人員描述了來自阿曼阿姆德赫層（Amdeh Formation）的標本。在阿曼的發現，證實這些魚類是分布在岡瓦納古大陸的周邊地區，並不僅限於已確認的南美和澳洲南部地區。
薩卡班甲魚屬 古生物學
雖然薩卡班甲魚沒有下頜，但牠的口腔擁有近60排小型骨板覆蓋，這些骨板可能可以移動，以便通過口腔和咽部的膨脹和收縮提供更有效的吸力作用。
薩卡班甲魚的化石清楚顯示出類似於側線系統的感覺結構。這是一條由許多孔洞組成的線，每個孔洞中都有開放的神經末梢，可以感知水中微小的運動，例如掠食者產生的波動。這些有規律排列的器官使薩卡班甲魚能夠感知水中干擾來源的方向和距離。
薩卡班甲魚屬 流行文化
2022年8月30日，古生物学博士生Kat Turk在个人推特发布了于芬兰自然史博物馆拍摄的萨卡班甲鱼的修复模型，其可爱的表情在社交媒体上掀起热议，成为一个网络迷因。
薩卡班甲魚屬 种类
萨卡班甲鱼属只有一个物种，就是詹氏萨卡班甲鱼。这也是模式种。
火爆刑警
《火爆刑警》（英語：），2000年上映的香港电影，导演梁宏發，主演譚耀文、張文慈、杜汶澤、張瑞哲、陳穎妍、何華超。
火爆刑警 剧情
该片讲述暴躁及精明的警察林強調查多宗變態兇案的故事。
我想身體健康
《我想身體健康》（英語：），是香港MakerVille製作的健康資訊節目，由強尼、鍾卓穎、黃雅慧（咖喱）、米露迪主持，於2023年6月18日起，星期日 20:30－21:30 在ViuTV播出，並分別由「道地X-CHA極茶」呈獻（第1至29集）及「道地極品解茶」特約（第30集起）。本節目為《ViuTV年中無休2023節目發佈會》綜藝節目之一。本節目搜羅各醫科常見的都市病，或奇難雜症，或觀眾難於啟齒的身體問題，從不同角度，解答病症知識，破除醫學迷思。
休息的拳击手
休息的拳击手，也被称为泰尔梅的拳击手 、坐着的拳击手、被击败的拳击手或奎里纳莱的拳击手，这是一座青铜雕塑，是希腊化时期的杰出作品，描绘了一位坐着休息的裸体拳击手，他仍然戴着他的牛皮手裹。它的完成时间在公元前330-公元前50年之间。1885年，它在罗马出土，现收藏于罗马国家博物馆，通常在马西莫浴场宫展出。
休息的拳击手是从古代希腊世界幸存下来的最精彩的青铜雕像之一。从这一时期幸存的青铜像很少见，因为它们很容易被人们熔化并重新制作成新的物品。这尊雕像来自希腊艺术的一个转变时期，在这个时期，人们正在远离理想化的对身体和青春的英雄主义描绘，转而开始探索细腻的情感和心理主题以及更庞大的现实主义。这些特征是希腊化艺术的典型特征，它们在这件雕塑中得到了淋漓尽致的体现，使其成为希腊化风格的标志。
休息的拳击手 发现过程
拳击手是1885年在奎里纳莱山上相继发现的两尊青铜雕像中的一件（另一件是身份不明的希腊王子像），这两尊雕像在一个月内相继被发现，可能都来自君士坦丁大浴场的遗址。有证据表明，这两尊雕塑在古希腊的时代都被仔细地埋起来了，发现雕塑时，在场的考古学家鲁道夫·兰恰尼写道：
“在我考古学领域长期活跃职业生涯中，我见证过许多发现，经历过一次又一次的惊喜，有时我甚至会意外地遇到真正的杰作，但是从来没有一个像这尊拳击手雕像那样给我留下如此非凡的印象。他从地下慢慢地，慢慢地走出来，仿佛在他英勇的战斗之后，他便陷入沉睡，刚刚从长时间的沉睡中醒来。”
休息的拳击手 雕塑的描述
这座雕像是体现希腊化时期运动精神的杰作，雕像有着呈倒三角形状的、肌肉发达的躯干和伤痕累累的脸。他的生殖器被刻意束缚了起来，他看起来刚经历了一场恶战，他的耳朵呈现拳击手特有的饺子耳，鼻梁也断了。除此之外，他的脚有典型的莫顿趾，嘴巴里的牙看起来也被打断了几颗。 拳击手留着大胡子，这应该是古希腊拳击手的典型特征。 英国考古学家RRR·史密斯认为该雕像并不是一个现实人物的写实肖像，而是流派现实主义的杰出作品，雕塑家去除了他的个性以描绘“拳击手”这个角色的通俗特征。由文森兹·布林克曼领导的法兰克福古代雕塑博物馆的雕像重建项目遵循奥托·罗斯巴赫 (1898) 和菲里斯·威廉姆斯(1945) 的观点，并将雕像确定为贝布吕斯基人的国王阿摩阔斯。
休息的拳击手 雕塑的描述
1989年，这两件青铜像都由尼古拉斯·赫梅尔曼精心保存，以准备在波恩的学术美术馆展出。雕像由八个部分焊接在一起，这几个部分分别通过失蜡法铸造。在当时，雕像的修复工作已经完成，人们几乎看不见连接处的细节。雕像嘴唇和脸上的伤口和疤痕最初是用铜镶嵌的，右肩、前臂、肘部和大腿上的镶铜则代表着血滴和血迹。它的手指和脚趾在古代被人们反复摩擦而受到磨损，这表明这尊雕像被当时的人们很小心地埋葬以保持其本身的价值。大浴场曾经很受罗马人的欢迎，但当哥特人入侵罗马，并破坏了罗马的水道桥后，大浴场便被废弃了。直到公元6世纪和7世纪，这些大浴场中的大部分都未再被使用，当时在圣涅勒和圣亚基略大殿的旅店附近接受治疗的朝圣者便被埋葬在浴场所在地。
作为“美国意大利文化年”的一部分，该雕像于2013年6月至7月在纽约市大都会艺术博物馆展出，这是雕像首次在美国展出。 现在的大都会艺术博物馆还留有展示雕像原本色彩的复制品。
休息的拳击手 艺术造诣
雕像展现出来的文学美和艺术美受到了大众的推崇。 1991年，汤姆·琼斯写了《休息中的拳击手》(The Pugilist at Rest)，这是一个短篇小说，其中包括从他从休息的拳击手中所看到的有关灵感的反思。在书中，他认为拳击手雕像的原型可能是著名的古希腊拳击手塞阿戈奈斯 。 2013年夏季在纽约展出期间， 《纽约》杂志于2013年7月15日刊登了整版专栏，介绍了雕像的特殊细节和艺术价值。
该杂志文章的作者杰里·萨尔茨列举了雕像的六个显著特征，它们分别是：(i) 姿势，以其庞大的“基本”形式而与众不同，(ii) 面部，以大额头和柱状的颈部著称, (iii) 雕像上流淌的血迹, 因其在青铜雕像本身上镶嵌的铜而闻名, (iv) 被绑住的生殖器, 因古代文化和审美目的而而与众不同, (v) 手部, 以同时体现出力量感和温柔而著称，(vi) 远见卓识，这一点指的是雕塑家表现出的视觉力量，类似于和后来的艺术家戈雅所创造的巨人，以及与“委拉斯开兹和伦勃朗”的比较。
休息的拳击手 艺术造诣
意大利诗人加布里埃尔·廷蒂撰写了关于雕塑的散文和一些诗歌，并在J. 保罗·盖蒂博物馆与演员罗伯特·戴维以及在罗马国家博物馆与演员佛朗哥·尼禄一起在雕像前进行了一系列朗诵。 2019年8月2日，美国演员凯文史派西在马西莫宫的罗马国家博物馆朗读了廷蒂受雕像启发创作的诗歌。
陸繩
陸繩，生卒年不詳，號古愚，江蘇吳江人。清朝時期的金石學家。秉承家學，隸書直追漢人。遷居「潭西精舍」，所交皆四方的名士，尤其喜愛金石刻。曾騎驢、自備糧食，遍游長清、歷域，山岩古刹，搜得《神通寺選象》十八種以及種靈岩寺諸小石紀百餘種，皆予以紀錄。又曾刻金石款識列為屏幅，而他所使用的砑蠟法，相比使用毡搨，更加快速且方便。
法国国家预防性考古研究所
法国国家预防性考古研究所（，Inrap）是隶属于法国文化部的公共机构，依照2001年2月17日通过的预防性考古法案成立。Inrap的职责是完成由国家指定的预防性考古任务，执行科学研究计划，向公众传播文化与考古知识。该机构的前身为成立于1973年的国家考古发掘协会（AFAN）。
Inrap由法国文化部和法国高等教育和研究部共同负责。
法国国家预防性考古研究所 职责
根据Inrap前任主席让-保罗·德穆勒的说法，预防性考古法案规定，任何工程开工之前必须由地方文化事务局（Drac, ）事先进行评估，以确定是否有必要进行“诊断性勘探”工作。
因此，Inrap的职责之一便是执行上述诊断性勘探工作。简言之，如果地方文化事务机构认为某项工程所动用的土地具备可能的考古价值，就会要求在工程开始前执行诊断性勘探。如果在诊断性勘探过程中发现有必要进行预防性挖掘，则会将挖掘任务通过招标程序分配给专业机构。此外，Inrap亦负责考古技术研究以及成果传播，并推动考古知识的传播普及。
诊断性勘探涉及对工程土地动用面积的10%进行机械勘测，以评估土地潜在的考古价值。勘探的首要目的是确定是否存在可能的考古遗迹，如存在，则以考古遗迹位置确定挖掘深度，并评估这些遗迹的性质、范围、密度，以及保存完好度。随后，勘探团队将依据取得的信息整理一份报告，送予地方考古部门（SRA）评估。
法国国家预防性考古研究所 职责
一旦发现有价值的考古遗迹，就会在后续土地工程开工前开展考古发掘工作。发掘区域集中在遗迹中较为重要的部分，以采集和分析相关数据，这有助于全面理解遗迹的演变历程
发掘完成后，考古学家会分析与阐释实地采集到的数据。这些结果最终被整理为报告，作为后续科学出版物的基础。
Inrap的工作不局限于考古遗址的现场发掘，后续研究也是其重要职责。Inrap的每次考古发现最终都会向国际学界公布，此外，该机构还借助国际间学术研讨会、出版物等方式交流研究成果。Inrap亦与法国国内多所大学、法国国家科学研究中心以及国际组织有合作关系，并是欧洲考古委员会（）、欧洲考古学家协会的成员。
根据2001年2月7日法案，Inrap负责“开发利用预防性考古取得的数据，向公众传播这些成果”。因此，该组织也负责考古文化传播、教育与推广工作。它为此组织了多种活动：
泰尔梅统治者
泰尔梅统治者，又称塞琉古王子、希腊化王子，是一尊古希腊青铜雕像，高204厘米，制作于公元前2世纪，现收藏于罗马的马西莫浴场宫。它于1885年建造国家大剧院时与休息的拳击手一起，在奎里纳莱山靠近康斯坦丁大浴场的位置被发现。然而，这两尊雕像之间并没有什么关系，它们的年代也各不相同。关于雕像的原型是谁，学者们存在重大分歧，最初它被认为是一位希腊化的王子，现在学者们则更支持它是一位罗马将军——可能是小西庇阿，但还存在其他争议。
泰尔梅统治者 描述
这座雕像是用失蜡法铸造的。眼窝中本来镶嵌有眼睛，但现在遗失了。
雕像描绘了一个留着浅色胡子的裸体青年，斜倚在长矛上，神态威严大气。这个姿势取自留西波斯的赫拉克勒斯。对这座雕像的最初研究将其称为希腊化王子，塞琉古或阿塔里德(特别是阿塔罗斯二世)，但这种假设已被证伪。由于对雕像的身份没有达成共识，人们仍然在使用它原本的名字来称呼它。
事实上，现在大多数学者认为这个雕像的原型实际上是一位罗马将军，由一位在罗马工作的希腊艺术家制作完成。对雕像描绘的人物究竟是谁，学者们的看法大相径庭：雷曼认为雕像是昆图斯·卡西利乌斯·梅特鲁斯·马其多尼库斯；保蒂和克罗兹认为雕像是提图斯·昆克修斯·弗拉米尼乌斯； 帕皮尼倾向于格纳乌斯·曼留斯·沃尔索；最后， 科尔利和埃切托则支持雕像是小西庇阿，因为这座雕像是在他的别墅附近发现的。
法兰克福的古代雕塑展览馆对这尊雕像进行了色彩重建，他们的学者认为这尊青铜像是卡斯托尔和波鲁克斯中的其中一位。
泰尔梅统治者 参考书目
Filippo Coarelli, "La doppia tradizione sulla morte di Romolo e gli auguracula dell'Arx e del Quirinale", Gli Etruschi e Roma: atti dell'incontro di studio in onore di Massimo Pallottino, Rome, 1981, pp. 173–188.
Jean-François Croz, Les portraits sculptés de Romains en Grèce et en Italie de Cynoscéphales à Actium (197-31 av. J.C.). Essai sur les perspectives idéologiques de l’art du portrait, Paris, 2002.
泰尔梅统治者 参考书目
Stefan Lehmann, "Der Thermenherrscher und die Fußspuren der Attaliden. Zur olympischen Statuenbasis des Q. Caec. Metellus Macedonicus", Nürnberger Blätter zur Archäologie, XIII, 1997, pp. 107–130.
1976年美国总统选举华盛顿哥伦比亚特区选情
1976年美国总统选举于11月2日举行，华盛顿哥伦比亚特区的选举人票数依旧为三张。在此次选举中，民主党候选人吉米·卡特以压倒性优势击败了共和党候选人杰拉尔德·福特，赢得了特区的三张候选人票，并最终赢得了总统大选。
1980年美国总统选举华盛顿哥伦比亚特区选情
1980年美国总统选举于11月4日举行，其中华盛顿哥伦比亚特区的选举人票依旧为三张。尽管民主党候选人吉米·卡特依旧以压倒性优势赢得了选举，但此次选举是民主党候选人在特区表现最差的一次，亦是得票率唯一没能超过75%的一次。
2023年加拿大大獎賽
2023年加拿大大獎賽（英語：），官方名稱為2023年一級方程式賽車倍耐力加拿大大獎賽（法語：），是2023年6月16日至6月18日舉辦於加拿大的一場一級方程式賽車賽事。比賽在吉爾·維倫紐夫賽道進行，總計70圈。這是2023年世界一級方程式錦標賽的第8場分站賽事，以及第58屆加拿大大獎賽，同時也是自1950年併入世界錦標賽後的第52屆。
2023年加拿大大獎賽 賽事背景
參與本站賽事的車隊與車手在陣容上均無變化。
2023年加拿大大獎賽 練習賽成績
第一節練習（FP1）剛開始不久，皮埃爾·蓋斯利的賽車傳動軸故障而在賽道上停了下來，導致賽會出示紅旗暫停比賽。後來，賽會在清理完畢後打算重新開始比賽，但當地的閉路電視出現故障，賽會基於安全原因決定在無法即時修復下提前結束第一節練習（FP1）。隨後國際汽聯宣佈第二節練習（FP2）將會增加至九十分鐘並且提前三十分鐘進行，以便讓車隊有機會彌補第一節練習賽中的一些損失。
1984年美国总统选举华盛顿哥伦比亚特区选情
1984年美国总统选举于11月6日举行，华盛顿哥伦比亚特区的选举人票数仍为三张。尽管此次选举中罗纳德·里根在联邦范围内取得了压倒性的胜利，但在特区内确是沃尔特·蒙代尔取得了压倒性胜利。此次选举是哥伦比亚特区的得票情况与全国差异最为悬殊的一次。
美國菲律賓群島軍政府
美國菲律賓群島軍政府（西班牙語：Gobierno militar estadounidense de las Islas Filipinas；他加祿語：Pamahalaang Militar ng Estados Unidos sa Kapuluang Pilipinas）是美國於1898年8月14日在菲律賓建立的一個軍政府。
美國菲律賓群島軍政府 概述
美軍佔領馬尼拉後的第二天，韋斯利·梅里特將軍擔任美國菲律賓群島軍政府之首任總督。韋斯利·梅里特將軍由埃爾韋爾·奧蒂斯將軍繼任，後者又由小亞瑟·麥克阿瑟將軍繼任。阿德納·查菲少將是最後一任軍事總督。軍事總督職位於1902年7月被廢除。
在美國菲律賓群島軍政府軍事統治期間（1898-1902），美國軍事指揮官在美國總統的授權下作為菲律賓美軍總司令統治位於菲律賓之美國武裝部隊。在美國菲律賓群島軍政府統治下，美國在菲律賓引入了美式學制以改變菲律賓的教育方式，最初由軍人擔任教師。在司法方面，美國菲律賓群島軍政府重建菲律賓的民事和刑事法院，包括最高法院。美國菲律賓群島軍政府並在菲律賓的城鎮和省份建立了地方政府。1899年5月7日，美軍在菲律賓布拉干省描里瓦舉行了第一次地方選舉。
在任命文官總督後，隨著菲律賓部分地區被美軍平定並牢牢置於美國控制之下，治理菲律賓的責任遂移交給文官總督。美國菲律賓群島軍政府也走入歷史。
小麦色
小麦色是一种與小麦的颜色非常類似的顏色，它可以視為一種淡黃色。有人認為小麥色是健美的標誌。
1711年，在英文文獻中首次有人用小麥色（wheat）稱呼這種颜色。
小麦色也是X11网页颜色之一。
協榮三月
協榮三月（日語：，英語：），是日本純種競賽馬匹。生涯活躍於短途至一哩賽事，曾於1997年贏得櫻花賞，並於之後以7歲（現6歲）之齡繼續贏得分級賽冠軍。
協榮三月 出賽前
1994年4月19日出生於北海道門別町（今日高町）國際牧場，直接歸於牧場負責人之一松岡留枝擁有。
出生後隨即被診斷患有骨端炎，但經過治療後成功恢復並被判定可以出賽。
1996年6月交由栗東訓練中心練馬師野村彰彥訓練。
協榮三月 競賽生涯
1996年年11月30日出戰阪神競馬場3歲新馬，於松永幹夫策騎下以拋離第二名1.7秒的大差差距獲得首勝。順帶一提，本場新馬戰跑獲第三的賽駒爲日後菊花賞冠軍待兼福來。
其後出戰條件戰千兩賞，最終以第三完賽。
1996年初，其於條件戰寒梅賞一放到底獲得冠軍後，隨即又於公開賽妖精錦標跑出末腳奪冠。
3月9日出戰報知盃四歲牝馬特別，比賽途中發揮優秀的速度率先於直路獲得領先，其後繼續加速下拋離第二的She's Princess 7馬位大勝奪得首個分級賽冠軍。
4月6日出戰櫻花賞，雖然處於對一哩賽事不利的第18檔大外檔，但仍然憑藉於前哨戰的佳績壓過上年度最佳3歲雌馬目白多伯獲得第一人氣。比賽開始後，其保持穩定節奏於第二的位置追趕前方領放馬Miniskirt，並於通過第四彎道後開始逐步進佔領先位置。進入直路後，其並未受到後方壓力影響，反而繼續衝刺下大幅拋離對手，最終成功拉開後上的目白多伯4馬位，以近乎無敵的姿態奪得首個一級賽事冠軍。陣營方面，此次勝利爲騎師松永、練馬師野村彰彥及生產者國際牧場帶來首個一級賽頭銜。
協榮三月 競賽生涯
其後繼續出戰優駿牝馬（日本橡樹大賽），因於櫻花賞的表現獲得第一人氣。比賽開始後，其與往常一樣於前方位置領放，但最終於直路上體力不支失速沉底，以第十一大敗。
放草過後於秋季出戰玫瑰錦標，一放到底之下成功於直路抵擋Maple Syrup及採珠的追擊，再次奪得分級賽冠軍。
10月19日出戰秋華賞，比賽途中一直保持節奏處於第二，通過第四彎道後開始進佔領先位置，但於直路中段被跑出全場最快末腳的目白多伯超越，最終被對手拉開2 1/2馬位差距落敗得第二。
其後陣營考慮其距離適性，並未安排其出戰女皇伊利沙伯二世盃，而是出戰一哩冠軍賽。比賽開始後，其於前方和同爲領放馬的無聲鈴鹿一同採用快放戰術，並做出前1000米56.5秒的超高步速。進入直路後，無聲鈴鹿失速沉底，而協榮三月則有餘力堅持繼續領先，可惜於終點線前被大樹快車超越，最終以第二完賽。
其後出戰短途馬錦標，僅次大樹快車獲得第二人氣。比賽開始後，其於第二的位置推進，但於進入直路後再次失速沉底，最終以第十一大敗。
協榮三月 競賽生涯
1997年首戰爲讀賣盃，比賽途中繼續採用領放戰術，可惜於直路稍欠加速力度被星期天及大隅鉅子超越得第三。
其後並未延續此前的良好戰績，先於絲路錦標以第十一大敗，夏季放草後出戰天鵝錦標、一哩冠軍賽及阪神牝馬特別分別跑獲第六、第六及第四，以零勝的戰績結束了5歲生涯。
1998年雖然有退役的傳聞，但最終陣營仍然決定安排其出賽，並於1月31日出戰二月錦標，爲其闊別2年的泥地賽事。比賽開始後，其隨即搶奪位置進行領放，並一度領先直至直路中段，但最終於些微失速之下被對手超越以第五完賽。
3月7日出戰讀賣盃，比賽途中再次施展領放戰術帶領馬群直至直路，可惜於直路中段轉趨力弱，即使奮力堅持跑出全場第二快末腳，仍然被跑出全場最快末腳的Egao o Misete超越獲得第二。
其後出戰阪急盃，比賽途中於第二位置推進，通過彎道時開始加速超越領放馬並建立優秀，最終保持速度下成功以1馬位優勢奪得時隔1年7個月的分級賽冠軍。
協榮三月 競賽生涯
完成阪急盃後，陣營認爲其有能力向短途一級賽挑戰，因而安排其出戰高松宮紀念。但最終不敵真僥倖、採珠及新光森林三匹強敵，以第四完賽。
6月13日出戰安田紀念，受到漏閘影響只能於中團位置追走，但進入直路後未能進一步加速爆發末腳，最終以第九落敗。
放草過後以一哩冠軍南部盃作爲秋季首戰，於其中僅敗於Nihon Pillow Jupiter獲得亞軍。
其後回歸草地賽事出戰一哩冠軍賽及短途馬錦標，分別獲得第五及第十三。
2000年出戰本年度縮程至1600米的京都金盃，雖然以57公斤的頂磅出戰，但仍然成功以先頭戰術一路保持優先直至終點，最終以5馬位優勢拋離第二的愛美皇以7歲之齡奪冠。
其後出戰二月錦標以第十一大敗，出戰黑船賞回勇獲得第三後又於讀賣盃以第六落敗。
完成讀賣盃後，陣營宣佈安排其退役，並取消於日本中央競馬會的賽駒註冊。
協榮三月 退役後
退役後，協榮三月成爲了繁殖雌馬，於北海道早來町（今安平町）北部牧場休養，於2001年進行配種。首匹子嗣Vite Marcher於2002年出生，可於2004年出賽。2005年10月1日經已於勝出中央的未勝利戰。雖然其直系後代成績不佳，但其血統仍然憑藉首批子嗣Vite Marcher以雌系的方式流傳並誕生不少優秀賽駒，如於2021年勝出育馬者盃雌馬大賽的Marche Lorraine及2023年一哩冠軍賽冠軍匯兩川分別爲其外孫女及曾外孫女。
2007年5月8日產出第四匹子嗣Imperial March後發生腸道變位，於5月9日因病情惡化死亡，享年13歲。
協榮三月 血統簡介
父系勇舞爲美國生產的英國賽駒，生涯僅得一敗，曾於1986年奪得凱旋門大賽冠軍，被譽爲1980年代歐洲最強賽駒。祖父利法爾爲美國生產的法國賽駒，出自著名種馬北地舞人系，生涯亦僅得一敗，退役後亦成爲歐洲著名種馬，現以成爲一支獨立系統。
母系Inter Charmant爲日本賽駒，生涯戰績可圈可點，雖有勝場但未突破條件戰級別。外祖父Bravest Roman爲美國賽駒，生涯戰績不俗，曾勝出二級賽薩拉納克錦標。
協榮三月 命名由來
名字中，Kyoei（キョウエイ）是馬主松岡留枝之冠名，出自其所經營之廣告公司Kyoei Ad Internetional Co. Ltd.，香港則採音譯，翻譯为「協榮」；March（マーチ）其實是「行進」、「前進」的意思，但香港於翻譯時，誤植为另一意思「三月」。
1988年美国总统选举华盛顿哥伦比亚特区选情
1988年美国总统选举于11月8日举行，此次选举中华盛顿哥伦比亚特区的选举人票数依旧为三张，此次选举是共和党候选人最后一次在特区获得超过10%的选票。
亞特蘭大都會區
亞特蘭大都會區（Metro Atlanta）是美國喬治亞州的一個都會區，以亞特蘭大为中心都市，亦是美國第八大都會區。據2021年估計，亞特蘭大都會區有人口6,144,050人。
比亚迪F0
比亞迪F0（原稱比亞迪F1）是中國汽車製造商比亞迪於2008年至2015年間生產的一款微型掀背車，是繼福萊爾後比亞迪的第二款微型車。2019年後以「e1」的名稱作為電動車再度投產。
比亚迪F0 名稱
比亞迪F0原本稱為「F1」，後來由於避免與世界一级方程式锦标赛的簡稱「F1」重名，改名為「F0」，為出口至國外銷售準備。
比亚迪F0 簡介
比亞迪F0最早在2007年廣州車展上首次以概念車形式亮相，由比亞迪上海研發中心耗時三年研發，並于2008年上市，以取代同級車福萊爾，在2010年上半年銷量達到6万辆。
F0配搭了比亞迪自主研發的998cc的前置三缸引擎，能產生50 kW（68 PS）馬力，最高时速可达151公里。比亚迪F0配备了前麦弗逊支柱和比亚迪扭力梁车桥。标准设备包括美國汽車零件供應商德尔福汽车公司提供的带电子制动力分配的電子制動力分配系統（EBD）。
F0在中國的售價為3.7萬至4.7萬元人民幣，並出口至東南亞、拉丁美洲等市場。
比亚迪F0 抄襲爭議
由於F0與豐田Aygo在外觀及內飾設計上有不同相似之處，包括車窗、中控、形狀甚至部分細節設計等，因此F0被指是抄襲豐田。事實上，F0亦是繼F3後比亞迪第二款與豐田外觀相似的車型。
中国常驻国际海底管理局代表列表
本列表为中华人民共和国常驻国际海底管理局历任代表名录。
中国常驻国际海底管理局代表列表 历任中国常驻国际海底管理局代表
1998年，中国政府设置中国常驻国际海底管理局代表处，并任命驻牙买加大使兼任代表一职。
塞勒姆 (肯塔基州)
塞勒姆（英語：）是一個位於美國肯塔基州利文斯頓縣的城市。
塞勒姆 (肯塔基州) 地方資料
根據2020年美國人口普查的數據，塞勒姆的面積為2.21平方千米，當中陸地面積為2.21平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口722人，而人口密度為每平方千米326.7人。
正十二醛
正十二醛（英語：，也称为月桂醛，，1-十二醛，）是一种有机化合物，分子式C12H24O，结构简式CH3(CH2)10CHO，常温常压下为无色液体，可由1-十二烷醇脱氢生成。
伯納 (肯塔基州)
伯納（英語：）是位於美國肯塔基州利文斯頓縣的一個人口普查指定地區。
伯納 (肯塔基州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，伯納的面積為3.49平方千米，當中陸地面積為3.48平方千米，而水域面積為0.01平方千米。當地共有人口219人，而人口密度為每平方千米62.75人。
萊德貝特 (肯塔基州)
萊德貝特（英語：）是位於美國肯塔基州利文斯頓縣的一個人口普查指定地區。
萊德貝特 (肯塔基州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，萊德貝特的面積為18.05平方千米，當中陸地面積為17.81平方千米，而水域面積為0.24平方千米。當地共有人口1836人，而人口密度為每平方千米101.72人。
Mockito
Mockito是一个Java平台的开源测试框架，在MIT许可证下发布。该框架允许在自动化单元测试中创建测试替身对象（模拟对象），用于测试驱动开发（TDD）或行为驱动开发（BDD）。
该框架的名称和图标是对莫吉托（Mojito，一种饮料）的模仿。
Mockito 特点
Mockito允许开发人员验证被测系统（SUT）的行为，而无需事先建立期望。对于模拟对象，有人批评其测试代码与被测系统的紧耦合。Mockito试图通过取消期望规范，来摆脱“期望-运行-验证”的模式。Mockito还提供了一些用于减少样板代码的注解。
Mockito 起源
Mockito是从扩展EasyMock的语法和功能开始的。
Mockito 例子
下面是一个非耦合的Hello world程序；我们可以对它的某些部分进行单元测试，对其它部分使用模拟对象。
启动HelloApplication后，结果如下：
HelloActable组件的单元测试可能如下：
它为Greeter和Appendable接口使用了模拟对象，并隐式假设了下一个用例：
用于测试Greeter与HelloActable联合在一起的集成测试代码可能如下：
它仅使用模拟对象代替Appendable接口，而使用其它（HelloActable和Greeter）接口的真实实现，并隐式假设了下一个用例：
从HelloActionUnitTest和HelloActionIntegrationTest这两个类的import语句可以看出，需要在类路径中加入一些Mockito和JUnit的包才能编译和运行测试类。
漢普頓 (肯塔基州)
漢普頓（英語：）是位於美國肯塔基州利文斯頓縣的一個非建制地區。
漢普頓 (肯塔基州) 地理
漢普頓所處的海拔為高於海平面165米（即541英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
艾尤卡 (肯塔基州)
艾尤卡（英語：）是位於美國肯塔基州利文斯頓縣的一個非建制地區。
艾尤卡 (肯塔基州) 地理
艾尤卡所處的海拔為高於海平面105米（即345英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
喬伊 (肯塔基州)
喬伊（英語：）是位於美國肯塔基州利文斯頓縣的一個非建制地區。
喬伊 (肯塔基州) 地理
喬伊所處的海拔為高於海平面129米（即423英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
洛拉 (肯塔基州)
洛拉（英語：）是位於美國肯塔基州利文斯頓縣的一個非建制地區。
洛拉 (肯塔基州) 地理
洛拉所處的海拔為高於海平面121米（即397英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
蒂林 (肯塔基州)
蒂林（英語：）是位於美國肯塔基州利文斯頓縣的一個非建制地區。
蒂林 (肯塔基州) 地理
蒂林所處的海拔為高於海平面105米（即345英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
正十三醛
正十三醛（英語：，也称为1-十三醛，）是一种有机化合物，分子式C13H26O，结构简式CH3(CH2)11CHO，具有脂肪气味或柑橘、葡萄柚花等香味，用于制作精油。
鄧莫 (肯塔基州)
鄧莫（英語：）是位於美國肯塔基州洛根縣和穆倫貝爾格縣的一個人口普查指定地區。
鄧莫 (肯塔基州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，鄧莫的面積為6.76平方千米，當中陸地面積為6.72平方千米，而水域面積為0.04平方千米。當地共有人口322人，而人口密度為每平方千米47.63人。
錢德勒斯查普爾 (肯塔基州)
錢德勒斯查普爾（英語：）是位於美國肯塔基州洛根縣的一個非建制地區。
錢德勒斯查普爾 (肯塔基州) 地理
錢德勒斯查普爾所處的海拔為高於海平面192米（即630英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
科林斯 (肯塔基州洛根縣)
科林斯（英語：）是位於美國肯塔基州洛根縣的一個非建制地區。
科林斯 (肯塔基州洛根縣) 地理
科林斯所處的海拔為高於海平面195米（即640英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
多特 (肯塔基州)
多特（英語：）是位於美國肯塔基州洛根縣的一個非建制地區。
多特 (肯塔基州) 地理
多特所處的海拔為高於海平面159米（即522英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
埃普利斯 (肯塔基州)
埃普利斯（英語：）是位於美國肯塔基州洛根縣的一個非建制地區。
埃普利斯 (肯塔基州) 地理
埃普利斯所處的海拔為高於海平面206米（即676英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
加斯珀 (肯塔基州)
加斯珀（英語：）是位於美國肯塔基州洛根縣的一個非建制地區。
加斯珀 (肯塔基州) 地理
加斯珀所處的海拔為高於海平面215米（即705英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
戈登斯維爾 (肯塔基州)
戈登斯維爾（英語：）是位於美國肯塔基州洛根縣的一個非建制地區。
戈登斯維爾 (肯塔基州) 地理
戈登斯維爾所處的海拔為高於海平面179米（即587英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
霍洛比爾 (肯塔基州)
霍洛比爾（英語：）是位於美國肯塔基州洛根縣的一個非建制地區。
霍洛比爾 (肯塔基州) 地理
霍洛比爾所處的海拔為高於海平面142米（即466英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
基斯堡 (肯塔基州)
基斯堡（英語：）是位於美國肯塔基州洛根縣的一個非建制地區。
基斯堡 (肯塔基州) 地理
基斯堡所處的海拔為高於海平面170米（即558英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
利克斯基萊特 (肯塔基州洛根縣)
利克斯基萊特（英語：）是位於美國肯塔基州洛根縣的一個非建制地區。
利克斯基萊特 (肯塔基州洛根縣) 地理
利克斯基萊特所處的海拔為高於海平面161米（即528英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
奧爾姆斯特德 (肯塔基州)
奧爾姆斯特德（英語：）是位於美國肯塔基州洛根縣的一個非建制地區。
奧爾姆斯特德 (肯塔基州) 地理
奧爾姆斯特德所處的海拔為高於海平面177米（即581英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
肖喬 (肯塔基州)
肖喬（英語：）是位於美國肯塔基州洛根縣的一個非建制地區。
肖喬 (肯塔基州) 地理
肖喬所處的海拔為高於海平面194米（即636英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。