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修學旅行列車 概要
這些「修學旅行列車」不單只行走長距離班次，在秋季也設有中短距離的學童專用臨時電動列車班次，從上野站、新宿站、川崎站等總站來往長瀞、奧多摩、河口湖、相模湖方向，。在1958年9月25日至11月6日之間，曾經開設了496班相關班次。
在1958年（昭和33年）8月，文部省宣布遠足、修學旅行正式納入課程之中，成為了一個必須舉行的學校活動。因此產生了製造修學旅行列車專用車輛的需求。在翌年1959年（昭和34年），首架專用電動列車155系登場，在4月20日起開始行走「日之出」（日语：）和「希望」（日语：）。後來，日本國有鐵道繼續引進159系、167系和KiHa58系800番台等修學旅行專用車輛，而大手私鐵之一的近畿日本鐵道（近鐵）也於1962年（昭和37年）引入修學旅行專用的車輛20100系「青空」（日语：），該20100系的所有車廂都是雙層設計。而東武鐵道雖然沒有專為修學旅行引入專用車輛，但是也開設了行走於淺草至日光之間等路線的修學旅行臨時列車，這些班次會使用5700系或6000系行走（列車班次名稱為「旅程」（日语：）等）。
修學旅行列車 概要
在1970年（昭和45年），修學旅行開始使用新幹線作為主要的鐵路媒介，因此使用在來線的「集約臨」的班次急劇下降，在1975年（昭和50年）幾乎消滅。團體列車方面，由於少子化、有巴士及飛機等有較多交通工具可供選擇、加上修學旅行目的地可選擇は沖繩甚或海外目的地，以導致修學旅行列車需求下降。
例如，連接首都圈與北海道之間的列車服務方面，自從在1988年津輕海峽線開通起，開設了使用24系客車行走修學旅行團體列車，該班次的時間表是使用「榆木」的時段。後來，由於國立高校或公立高校開始改乘飛機，私立高校的修學旅行目的地為海外，因此修學旅行團體列車的營運日數開始減少。最後在2006年10月取消。
現時由JR營運的修學旅行團體列車中，每年還有臨時修學旅行列車行走，行走區間包括千葉縣千葉市至信州長野之間（途經外房線、內房線、總武本線、中央本線等）、神奈川縣至栃木縣之間（途經東海道本線、南武線及日光線等），另外也有新幹線的修學旅行團體列車。
在關西方面，自從在2009年3月阪神難波線開通起，曾經研究開設直通列車連接姬路至伊勢志摩之間，但是至今，還未有開設任何相關列車班次（包括修學旅行團體列車）。
修學旅行列車 概要
在2011年3月時間表修正中，隨著特急「濱風」由KiHa181系改用KiHa189系，連接姬路至奈良、伊勢方向的修學旅行列車也廢除，於姬路市內學校的修學旅行運輸方式改為巴士。在改用巴士後，考慮到部分學生可能暈車與身體狀況，在2017年度起，修學旅行的目的地縮短至前往京都和奈良。
在近鐵方面，隨著第一代「青空」20100系老化，在1989年（平成元年）把18200系改裝為團體列車，共有10卡車廂改裝為「青空II」。由於該車輛本身只於京都線和橿原線系統專用，受到上述路線原本的車輛斷面界限限制，因此整體車身比較狹窄，載客量比同類車款少，加上由於該車輛也開始老化，因此在2006年（平成18年）1月結束使用。同年4月前，把所有車輛陸續拆毀。在2005年（平成17年）12月起，近鐵把12200系改裝為15200系「新青空II」，並且開始用作行走修學旅行列車。
另外，「青空II」和「新青空II」除了接載修學旅行乘客後，也會用作行走包車班次。而行走修學旅行班次時，由於車輛數目不足（特別是春季和秋季，修學旅行乘客與一般團體客於同一時期需要乘坐列車時），單以「青空II」和「新青空II」是不足以應付客量，因此近鐵會使用急行型車輛5200系、L/C車的5800系與21系統的5820系這些車輛行走修學旅行列車。在一些情況下，近鐵也會使用一般特急車輛或配備長椅的一般車輛（單獨使用長椅的一般車輛或與5200系或L/C車連結行走）行走修學旅行列車。
修學旅行列車 國鐵「集約臨」的歷史
1958年（昭和33年）6月1至29日 使用「湘南電車」80系電動列車行走於品川至京都之間的「集約臨」班次。下行於品川在早上8時40分出發，到達京都的時間是下午3時40分。上行於京都在晚上7時50分出發，到達品川的時間是翌日早上5時20分。當時上行列車速度大約是夜行急行列車。而下行的列車速度相當於當時特急列車「燕」和「鳩」。這個紀錄成為了後來誕生155系電動列車的契機。
1959年（昭和34年）4月20日 新製造的日本首架修學旅行專用電動列車155系電動列車登場。當時開設了行走於品川至京都之間的關東地區用修學旅行列車「日之出」（日语：），以及行走於品川至京都/大阪/神戶之間的關西地區用修學旅行列車「希望」（日语：），這兩個班次都是「集約臨」。另外，「日之出」的下行班次為日間行走，上行班次為夜間行走，「希望」的下行班次是夜間行走，上行班次是日間行走。另外，修學旅行列車的時間表會與行李列車一樣，都會在市面上的時間表記載。
修學旅行列車 國鐵「集約臨」的歷史
1960年（昭和35年）
4月20日 開設行走於品川至大垣之間的中京地區用修學旅行列車「駒鳥」（日语：）。並且開始使用153系急行形電動列車。由於「駒鳥」的行走距離較短，因此上下行都是日間行走的列車。在沒有「駒鳥」的班次時期，該列車與在相同時段行走臨時準急列車「長良」。
6月 由於有意見認為「由於是前往東京修學旅行，因此回程時應該是從東京站回程」，因此下行「希望」的出發車站改為東京。
修學旅行列車 國鐵「集約臨」的歷史
1966年（昭和41年）4月9日 開設使用165系急行形電動列車改裝為修學旅行專用款式167系電動列車，行走於東京至下關之間的「若草」和「若人」（日语：）。在此以前，修學旅行列車都是普通列車，而「若人」由於行走長距離，加上會通宵行走，因此該列車為急行列車。「若人」主要讓山陽地方的高校生前往東京修學旅行時乘坐，但由於忽略了前往關西地方的需要，因此開設了行走於下關至京都之間的中學生專用修學旅行列車「友情」（日语：），以及行走於下關至廣島之間的小學生專用修學旅行列車「好朋友」（日语：）。上述3架列車非行走時期，「若人」號列車與在相同時段行走臨時急行列車「長州」，也可能會在相同時段開設只行走部分區間的「山陽51號」（岡山至下關）和「若人」（廣島至下關）。在部分年度的回鄉季節，只於指定運輸日開設全車指定席的勤勞青少年回鄉列車（列車類別為急行）「若人長州」（日语：）。
1971年（昭和46年）
3月1日 由於新幹線於上一年已經開設「集約臨」，而新幹線的特急費用也適用於「學生5折，率領教職員8折」的優惠。因此自1972年（昭和47年）春季起，開始陸續加開新幹線修學旅行列車班次。
10月16日 當日起，從大阪出發的「希望」被廢除。累計運載了約180萬人。
10月26日 當日起，從品川出發的「日之出」被廢除。累計運載了約240萬人。
1975年（昭和50年）3月10日 隨著山陽新幹線全線開通。「若人」、「友情」、「好朋友」被廢除。於市面上時間表記載的修學旅行列車全部被消滅。
「駒鳥」繼續成為臨時列車。在1975年以後，使用車輛由159系變為153系或165系。在1994年春季後也被消滅。「駒鳥」還存在的原因是由於大垣至尾張一宮、大府至岡崎各站附近的中學生不便使用新幹線，因此還存在於在來線行走的修學旅行列車。自從東海道新幹線三河安城啟用後，西三河地區的中學生開始使用新幹線作為修學旅行的交通媒介，使「駒鳥」在平成初期被消滅。另外，於1970年代後期，當東海道新幹線上午暫停服務時，會使用上行「駒鳥」的時段開設臨時急行列車「東海」。
修學旅行列車 修學旅行專用車輛
為了修學旅行專用列車而製造的車輛中，由於對象為學生，加上列車上下車的機會較少，因此車輛較多地方使用特別的構造。但是在淡季時，這些車輛也可能會行走一般班次。
國鐵修學旅行用車輛的車身會塗上黃1號和朱色3號。但是，由於修學旅行列車的使用頻度開始下降，因此後來的車身顏色與一般列車沒有差別。
在近年，修學旅行列車多數使用一般車輛、橫置座位車輛5200系、L/C車或一般特急車輛。但是近鐵曾設有修學旅行客專用車輛：
蒙特萨克罗
蒙特萨克罗（Monte Sacro）是意大利罗马市的第 16新城分区（''quartieri''）。
无管日本扁蚜属
无管日本扁蚜属（学名：Asiphonipponaphis）是蚜科的一属。
德拉维多利亚
德拉维多利亚（Q. XV Della Vittoria）是意大利罗马第 15新城分区（''quartieri''），由首字母Q. XV标识。
特里翁法莱
特里翁法莱 （Trionfale，義大利語發音：[tri.oɱˈfaːle] ) 是意大利罗马的第 14新城分区（''quartieri''），由首字母Q. XIV标识。
荣誉十字勋章1914/1918
1914/1918 年世界大战荣誉十字勋章（德語：  )，同时也被广泛但非正式地称之为兴登堡十字勋章或德国第一次世界大战服役十字勋章，该勋章是根据魏玛共和国总统及陆军元帅保罗·冯·兴登堡的指令于1934年6月13日设立，勋章设计之初的是为纪念在第一次世界大战中德意志人民的丰功伟绩。 该勋章被认定为德国第一次为参与战争的士兵发行的官方服役勋章，除参军人员以外勋章也会颁发给阵亡士兵的幸存家属或近亲。 在勋章发行不久之后，纳粹德国政府宣布将荣誉十字勋章认定为第一次世界大战中的唯一官方服役勋章，随后禁止人们在任何国家的军事或准军事制服上继续佩戴除该勋章之外大多数的德国自由军军团的勋章。
荣誉十字勋章1914/1918 形制
荣誉十字勋章会以三种形式授予士兵：
1914/1918荣誉十字勋章由 Eugene Godet 设计，设计者从1870/71 年战争纪念勋章（Preußen Kriegsdenkmünze）的背面设计得到启发进行创作。 授予战斗人员的荣誉十字勋章（也称为Frontkämpferkreuz ）展现了一个纪念章被一束月桂树花环围绕着，纪念章上面刻有“1914和1918”的年份，中间的铁十字双臂之间还有两把交叉的剑。勋章背面是光滑的平面并刻有勋章生产商的标志。授予非战斗人员的荣誉十字勋章的中间则是一束橡树叶花环围绕纪念章，并没有两侧的剑。两种勋章都是铜制的，而颁发给阵亡士兵寡妇的荣誉十字勋章整体为黑色，这种黑勋章也被称为寡妇荣誉十字。
荣誉十字勋章1914/1918 形制
荣誉十字勋章一般悬挂在黑白红条纹的绶带上，绶带两侧依次为两条黑色条纹，两条白色条纹，又有两条黑色条纹，最中间条纹为红色。颁发给近亲的荣誉十字勋章的缎带条纹则与上述缎带不同的，近亲勋章的缎带两侧依次为白色条纹，两条黑色条纹，两条白色条纹，中间条纹为红色。 被授予勋章的女性例如母亲或寡妇通常将缎带打成蝴蝶结状，勋章背面有一个别针用于将勋章佩戴在制服上。一般颁发给近亲的荣誉十字勋章的申请有时间限制，截止至1942年底。每个荣誉十字勋章在被授予时都配有其证书（Urkunde），勋章证书可以记录了该勋章是以哪种形式颁发及其他细节。颁发给近亲的荣誉十字勋章共有两种不同的证书，其中寡妇勋章的证书名为Ehrenkreuz für Witwen （寡妇荣誉十字勋章），而父母勋章的证书名为Ehrenkreuz für Eltern （父母荣誉十字勋章）。荣誉十字勋章的含量和价值是高于其他德国服役或职业奖章，但仍略逊于战斗勋章。
荣誉十字勋章1914/1918 形制
所颁发的勋章总数：
根据1938年11月30日的法令，德国国家内务部长决定将荣誉十字勋章引入到刚被合并到德国领土里的奥地利（奥斯特马克）。随后该勋章于1940年被批准颁发给来自但泽、萨尔、梅梅尔地区、苏台德地区、捷克斯洛伐克等居住在德占区且拥有德意志血统的人。 尽管德国国内荣誉十字勋章申请日期与1942年截止，但德国政府仍在向具有德意志血统并对第一次世界大战有贡献的士兵或士兵属授予勋章。根据当时纳粹德国元首于1942年6月30日通过的法令，德国会继续对上述地区及以外的所有德国附庸的军事人员颁发这些勋章。直到1944年荣誉十字勋章仍在持续授予给符合条件的人。
加木屋中之池站
加木屋中之池站（日语：／ Kagiyanakanoike eki */?）是位於愛知縣東海市加木屋町唐畑，屬於名古屋鐵道（名鐵）河和線的車站。本站的副站名為「公立西知多綜合醫院前」。
加木屋中之池站 駅構造
此站是引入了車站集中管理系統的無人車站。
站內設有可容納6卡車廂的2面2線相對式月台。在月台南北兩端設有檢票口（在當初啟用時只有北檢票口，南檢票口預定在2024年度啟用）。
加木屋中之池站 相鄰車站
名古屋鐵道
河和線
高橫須賀（KC01） - 加木屋中之池（KC02） - 南加木屋（KC03）
黃智陽
黃智陽（1966年—），別名黃陽，臺灣高雄人，臺灣當代書法藝術家、研究者。畢業於屏東師範專科學校、國立臺灣師範大學美術研究所碩士、中國美術學院書法博士，現任華梵大學美術學系教授兼任系主任、軍訓室代理主任、書院教育長及人文與藝術學院院長。書法作品多以傳統書藝精神為基底，透過現代美術的直率造型與生活化語彙，開展自身風格。
黃智陽 生平經歷
黃智陽，別名黃陽，1966年生於臺灣高雄，畢業於屏東師範專科學校、國立臺灣師範大學美術研究所碩士、中國美術學院書法博士。歷任何創時書法藝術基金會主任，國立臺灣師範大學美術系兼任教授、中國美術學院現代書法研究中心研究員，現任華梵大學美術學系教授、人文與藝術學院院長。
黃智陽自幼喜愛書法，曾接受杜忠誥、郭春甫、江育民等人指導，臨摹歷代碑帖並熟稔各類書體。就讀國立臺灣師範大學美術學系水墨創作碩士時，受傅佑武、鄭善禧、袁金塔等人影響，探索如何兼及傳統書藝與現代水墨藝術，對於書法創作理念、美學品味產生啟發，進而投入具實驗性的書畫創作，以及書畫理論研究。
黃智陽 書法創作理念
黃智陽以現代書法創作為主，認為應以傳統書法技藝、文字內涵為基礎，彰顯書法藝術的根本。同時吸取當代藝術表現個人自覺性的觀念，結合多元媒材與展示場域的觀看性，激發書法藝術的各種可能。
此外，書法藝術雖由個別文字組成，但重視的是視覺整體效果，而書法家的學養與創作心境，皆透過書寫間傳達而出。書法的「神采」即由作品視覺效果與內在精神特質所構成。
黃智陽的作品融會傳統與現代書藝特質，多透過率性用筆、文字布局表現抽象視覺感染力，並書寫當代生活性的語彙，傳達思想內涵。畫面或配以小字排列，如同傳統題記、題跋文字，產生傳統與現代視覺經驗的交融。近年也嘗試跨域合作，與新媒體、流行音樂結合，使書法藝術有不同的呈現。
黃智陽 主要著作
黃智陽主要有以下著作
《光復五十年臺灣書法展專冊》執行編輯與撰文，何創時書法藝術基金會，1995
《認識書法藝術3草書》，國立臺灣藝術教育館，臺北，1997
《黃智陽書法集》，蕙風堂，臺北，1998
《黃智陽篆刻集》，蕙風堂，臺北，1998
《台灣藝術經典大系書法藝術卷4—吐故納新．承先啟後》，藝術家出版社，臺北，2006
《戰後（1945–2010）臺灣現代書法發展研究》，何創時書法藝術基金會，臺北，2011
《無礙—黃陽書法創作集》臺北，2014
黃智陽 展覽
歷年來舉辦的展覽如下：
2022「上善若水—八方新藝聯展」，臺中市港區藝術中心，臺中。
2021「常．常—2021黃陽書寫藝術」，青雲畫廊，臺北。
2020「臺灣彩墨袖珍雙年展」，國璽藝術，臺中。
2019「翰墨風神—書法瓷刻創作聯展」，臺華藝術中心，新北。
2018「無．形—水墨聯展」，青雲畫廊，臺北。
2018「移動．流動．傳動—當代書藝與身體動能展」，宜蘭美術館，宜蘭。
2016「激盪的對話—李建中、黃智陽當代水墨雙個展」，名冠藝術館，新竹。
2016「水墨相望—臺灣師範大學暨中國美術學院書畫教授作品聯展」，國立臺灣師範大學，臺北。
2015「愛— 2015-16傳統與實驗書藝雙年展」，高雄市立美術館，高雄。
黃智陽 作品典藏現況
國立臺灣美術館藏有1966「顧祖禹題畫詩」、1966「鯉躍龍門」作品
臺北市立美術館藏有1993「楷，行，隸，篆四屏」作品
國立中正紀念堂管理處藏有「心經隨想」作品
加木屋站
加木屋站（日语：／ Kagiya eki */?）是位於愛知縣知多郡橫須賀町加木屋（現在為東海市），名古屋鐵道知多線的車站。
此站距離在2023年度尾預定啟用的加木屋中之池站（加木屋町唐畑）約0.7公里（靠近南加木屋站一方）。
加木屋站 相鄰車站
所屬路線與相鄰車站取自營業時代。
名古屋鐵道
知多線
急行
通過
普通
高橫須賀－加木屋－南加木屋
松雀花属
松雀花属（学名：Aspalathus）是豆科的一属。
吉恩·愛德華·史密斯
吉恩·爱德华·史密斯（英語：，1932年10月13日—2019年9月1日），马歇尔大学政治学约翰·马歇尔教授，传记作家。在担任多伦多大学政治经济学教授35年之后，他还是多伦多大学的荣誉教授。史密斯还在愛許蘭大學的美国历史和政府計劃硕士部門擔任員工。
史密斯是2008年弗朗西斯·帕克曼奖（Francis Parkman Prize）和2002年普利策传记或自传奖（Pulitzer Prize for Autobiography）的最终得主，他被称为“当今美国历史上最杰出的传记作家。”
吉恩·愛德華·史密斯 教育和兵役
史密斯毕业于华盛顿特区的麦金利高中，1954年获得普林斯顿大学学士学位。在普林斯顿大学读书期间，史密斯师从法学教授兼政治学家威廉·m·比尼。1954年至1961年，他在军队服役，晋升为美国陆军(炮兵)上尉。史密斯曾在西柏林和德国达豪服役。1964年，他获得哥伦比亚大学公法与政府系博士学位。
吉恩·愛德華·史密斯 职业
史密斯从1963年到1965年在达特茅斯学院担任政府助理教授，开始了他的教学生涯。1965年，他成为多伦多大学政治经济学教授，1999年退休。史密斯在多伦多大学任职期间和退休后还担任过几所大学的访问教授，包括柏林自由大学、乔治敦大学、弗吉尼亚大学伍德罗·威尔逊政府与外交事务部、加州大学圣地亚哥分校和西弗吉尼亚州亨廷顿的马歇尔大学。他于2019年9月1日死于帕金森病并发症，家人陪伴在他身边。
吉恩·愛德華·史密斯 参考书目
史密斯凭借 2007 年出版的传记《罗斯福》获得了 2008 年的弗朗西斯·帕克曼奖。他2001年的传记《因格兰特》入围2002年普利策传记或自传奖决赛。
无洞贝科
无洞贝科（学名：Atrypidae）是无洞贝目下的一个科。
格利澤686
格利澤686 (GJ 686 / HIP 86287 / LHS 452)是一顆位於武仙座的紅矮星，視星等為+9.577。儘管它距離太陽系很近，僅約26.5光年，但它並不是該星座中已知最近的恆星，因為格利澤661距離太陽系20.9光年。離這顆恆星最近的系統是明亮的天市左垣三，距離4.5光年。緊隨其後的是GJ 1230和格利澤6673，距離分別為7.2和7.6光年。
格利澤686是太陽系附近眾多紅矮星之一，光譜類型為M1V，有效溫度約為3600K。它在可見光譜中的亮度等於太陽亮度的 0.82%，而它的總光度相當於太陽亮度的 2.7%，因為這些物體發出的大量輻射星星是紅外線不可見光。格利澤686比其他已知的紅矮星要亮得多；因此，它的亮度是羅斯154的6.5倍，是離太陽系最近的恆星比鄰星的15倍。
格利澤686的半徑大約等於太陽半徑的一半。其預計自轉速度為2.5公里/秒，自轉週期等於或小於10.3天。它的金屬含量低於太陽；各種研究估計其金屬豐度指數在 -0.25 和 -0.44 之間。它的質量大約為太陽質量的45%到49%，並且是一顆具有與拉卡伊9352相當的特性的恆星。
格利澤686 行星系統
通過徑向速度法發現格利澤686有一個已知的超級地球類行星。
法比奥·格罗巴特
法比奧·格羅巴特（西班牙語：；1905年8月30日—1994年10月22日）是一位古巴馬克思列寧主義革命家和政治家。他参与了1950年代后期反对富爾亨西奧·巴蒂斯塔的古巴革命，並在菲德尔·卡斯特罗於古巴革命後掌權的過程中發揮重要作用。
法比奥·格罗巴特 生平
1905年8月30日，法比奧·格羅巴特出生於波蘭比亞維斯托克。1922年，加入波兰青年共产主义联盟。后来，離開波蘭前往古巴定居。1925年，法比奧·格羅巴特成為古巴人民社會黨的創始成員之一。
他使1959年古巴革命走上社會主義發揮了重要作用。隨著年齡增長，法比奧·格羅巴特被視為古巴共產黨的歷史學家。1994年10月22日，他在古巴去世。
C18H26
化学式C18H26（摩尔质量：242.4 g/mol）可能指：
荷蘭人教堂
荷蘭人教堂（英語：，荷蘭語：）是英國倫敦的一座新教教堂，位於倫敦市。現在的教堂修建於1950年至1954年。這座教堂是世界最古老的荷蘭語新教教堂。
C18H28
化学式C18H28（摩尔质量：244.42 g/mol）可能指：
UGPS J0521+3640
UGPS J0521+3640是一顆位於御夫座的光譜分類為T8.5棕矮星。
直叶榈属
直叶榈属（学名：Attalea），也称直叶椰子属，是棕榈科的一属植物。
直叶榈属 下属物种
本属包括以下物种：
杂交种：
归入本属的物种：
黄壮瓢虫属
黄壮瓢虫属（学名：Xanthadalia）是瓢虫科的一属。
椋岡站
椋岡站（日语：／ Mukuoka eki */?）是位於愛知縣知多郡阿久比町椋岡，名古屋鐵道河和線的車站（廢站）。
椋岡站 歷史
在1983年（昭和58年），從此站向北步行10分鐘（600米）可到達新站阿久比站，當時名鐵計劃把此站廢除，以併入至阿久比站。但是由於當地人士反對而保留了這個車站，並且變為只於通勤、上學時段才設有列車停靠。在車站臨近廢除前，1日的上下車人次約200人。此站是一座很細小的無人車站，由於會有一些普通列車通過此站，因此在鐵路迷來說，此站的知名度卻十分高。而此站也是名鐵線中最後一座設有普通列車通過的車站。
在2006年（平成18年）3月，名鐵各站引入車站集中管理系統和進行Trans pass對應作業。因此名鐵向上下車人次少於300人的車站進行檢討，檢視這些車站是否需要被廢除。結果於7月5日向中部運輸局申請把車站廢除。最後在12月15日正式廢除，替代方案是前往鄰站阿久比站。
在實施特別通過當初，於非繁忙時間，每小時只有1班普通列車停靠。在車站廢除前，只有早上5至9時時段和下午3至7時時段設有列車停靠，其餘時間沒有列車停靠。部分車站的列車資訊上會顯示「椋岡通過」，在自動廣播中也會提醒乘客「注意此普通列車不會停靠椋岡，敬請注意。」。
椋岡站 車站構造
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台長度只可容納4卡車廂，6卡編成列車停靠時會實施選擇性車門操作。在未引入車站集中管理系統前，此站已經是無人車站。此站沒有車站大樓，月台直接連接車站出入口。
椋岡站 相鄰車站
名古屋鐵道
■河和線
■特急、□快速急行、■急行
通過
■普通（繁忙時間只有部分列車停靠）
阿久比－椋岡－植大
天兽翼龙属
天兽翼龙属（学名：Yelaphomte）是莱提亚翼龙科的一属。
亳州路
亳州路，安徽省合肥市庐阳区的一条西北-东南向次干道，得名自亳州市。道路起自四里河东岸的肥西北路，经北一环路、跨越南淝河后止于环城路。沿路有合肥市庐阳高级中学、合肥市庐阳区人民政府、合肥市亳州路小学、合肥市图书馆、环北景区等。
宏图大厦
大地宏图综合大厦（英語：）位于马来西亚首都吉隆坡市中心，楼高三十五层，相等于124公尺的建筑物。该大厦是在马来西亚第四任首相马哈迪·莫哈末提倡向东学习下，由马来西亚建筑工程公司与日本熊谷组合作建成，这也是日本首次在马来西亚建造建筑物。
宏图大厦 历史
1984年5月5日，时任首相马哈迪·莫哈末为宏图大厦主持开幕。他在开幕致辞中表示，城市发展局（UDA）作为政府机构成功建设了这一大型项目，他为此感到自豪。出席仪式的还包括公共企业部长拉菲达。宏图大厦也成为了吉隆坡的另一个地标。
克拉姆西—讷韦尔铁路
克拉姆西－讷韦尔铁路（法語：）是法国的一条铁路，起点为克拉姆西站，与拉罗什-米热讷－科讷铁路相接；终点为讷韦尔站，全长75公里。该铁路于1887年通车，1938年停止客运服务，2000年部分关闭。该铁路在法国铁路系统中的编号为754000。
克拉姆西—讷韦尔铁路 历史
克拉姆西－讷韦尔铁路修建计划于19世纪中期，1863年，该铁路修建计划被公之于众，其建设运营权被巴黎-里昂-地中海铁路公司获得。1887年，克拉姆西－讷韦尔铁路全线建成通车。1938年起克拉姆西－讷韦尔铁路由法国国家铁路公司管理。
2000年，该铁路阿尔藏布伊以北的路段关闭。其重开计划屡次被提出，但均未取得实质性进展。
克拉姆西—讷韦尔铁路 路线
克拉姆西－讷韦尔铁路由克拉姆西站向西南侧引出，通过瓦尔济进入卢瓦尔河流域，最终到达讷韦尔。
疫起
《疫起》（英語：）是一部臺灣電影，由林君陽執導，王柏傑、曾敬驊、薛仕凌主演。劇情講述2003年嚴重急性呼吸系統綜合症侵襲臺灣，台北市立和平醫院因院內群聚感染而封院的故事。本片作為金馬奇幻影展開幕片，於2023年4月7日首映，2023年4月14日正式在全台戲院上映，2023年7月13日正式在香港戲院上映 。
迪士尼 扭曲仙境
《迪士尼 扭曲仙境》（日语：，英语：）是一款《迪士尼》IP的日本女性向手机游戏，该游戏由Aniplex和日本迪士尼共同合作开发并在2020年3月18日发行（日版），而北美版于2022年1月20日发行。2021年10月14日，Aniplex与日本迪士尼宣布动画化。2025年10月29日，Aniplex宣布正式開播。
迪士尼 扭曲仙境 游戏玩法
游戏玩法是以节奏和战斗为主的反派学院冒险游戏。在主线剧情方面是以Live2D全语音的形式呈现，让玩家欣赏到各个角色丰富多彩的表情变化。玩家在游玩故事剧情时会遇上各种节奏小游戏，需要根据音乐的节奏来点击画面上出现的音符，以此获得高分。而在战斗方面，玩家操控角色们使用魔法进行战斗并选择合适的魔法来给予敌人重创。此外，角色还可以通过参加「魔法史」、「炼金术」和「飞行术」等课程来提升自身的能力。
迪士尼 扭曲仙境 剧情与角色
主角被一面魔镜召唤到了异世界中的「扭曲仙境」，之后误打误撞来到名为「暗夜渡鴉學園」的名门魔法士養成學校。在这玩家需要与一群不易相处的问题儿童合作，共同找出回到原来世界的方法。角色设计灵感来源来自于迪士尼的反派角色，游戏中分为7个不同的学生宿舍，分別向不同的迪士尼作品致敬。当中包括「Heartslabyul 寮」、「Savanaclaw 寮」、「Scarabia 寮」等。
ている。要領よく事態を切り抜けようとしたところ、逆に騒動の種になるという、トラブルメーカーとしての性質を持つ。物語では風を扱う魔法を主に使用する。
迪士尼 扭曲仙境 开发
2019年2月1日，Aniplex与日本的迪士尼合作开发《迪士尼 扭曲仙境》并于2019年3月23日在「AnimeJapan 2019」中首次公开游戏情报，该游戏是以迪士尼中登場的反派（ヴィランズ）作为灵感来源，当中包含《爱丽丝梦游仙境》、《狮子王》、《小美人鱼》、《阿拉丁》、《白雪公里》、《大力士》、《睡美人》等经典故事，而每个故事代表住在七个不同宿舍的学生。此外，本作角色设计是由《黑执事》的作者枢梁负责。
Aniplex与日本迪士尼于2021年10月14日宣布游戏动画化。
迪士尼 扭曲仙境 收入
自预约阶段开始就受到超过150万用户的关注，在今年三月日服正式上线之后的表现更令人惊艳，《迪士尼 扭曲仙境》多次登上畅销榜冠军，并且长期保持在畅销榜TOP10。根据日本数据机构iGage的报告显示，该游戏刚上线时的玩家数为55.6万直到7月中旬，玩家数量便翻倍至114.3万。iGage的报告还指出《扭曲仙境》的玩家主要由女性构成，这与其他手游在日本市场的表现形成了鲜明对比。其中十几岁女性玩家占比为35.5%，20岁女性用户占比为46.5%。随着这些女性用户逐渐成长并增强消费能力，该游戏的收入增长潜力很高。相比之下，中国手游在日本市场上的表现通常难以维持玩家数量。
迪士尼 扭曲仙境 其他媒體
《迪士尼扭曲仙境：動畫版》（日語：-{ディズニー ツイステッドワンダーランド
ザ アニメーション}-），首次公佈動畫化是在2021年10月。2024年宣布於2025年10月，在Disney+全球獨佔的遊戲改編動畫。
L 173-19
L 173-19是一顆位於波江座附近的紅矮星，距離地球約26.8光年。
锡埃克萨泰站
锡埃克萨泰站（拉脫維亞語：）是叶尔加瓦-利耶帕亚铁路线上的一个火车站，车站建于1929年并于当年9月25日启用；然而在2001年，该火车站停止运营，站台和站房保留下来用作住宅楼。
格利澤884
格利泽884是一顆位於水瓶座附近的橙矮星，距離地球約26.8光年。視星等為+7.9，肉眼可見。
伊尔玛亚站
伊尔玛亚站（拉脫維亞語：）是叶尔加瓦-利耶帕亚铁路线上的一个火车站，车站建于1929年，附近的居民点是距离本站3 km（1.9 mi）的季日尔马亚村和马济尔马亚村。
2021年，交通部要求杜尔贝镇政府对伊尔玛亚站的存废进行评估。
保洛维齐尼·亚诺什
保洛维齐尼·亚诺什侯爵（匈牙利語：，1848年3月18日—1941年5月4日），在德语中则被称为约翰·保洛维齐尼侯爵（德语：Johann Markgraf von Pallavicini），奥匈帝国时期外交官。
保洛维齐尼是一名匈牙利贵族，他曾于1899年至1906年间担任驻罗马尼亚全权公使，之后在1906年至1918年转任驻奥斯曼帝国大使。第一次世界大战爆发后，他成功拉拢奥斯曼帝国加入到同盟国阵营。
类耶氏螳属
类耶氏螳属（学名：Yersiniops）是渺螳科的一属。
古斯塔沃·馬伊亞
古斯塔沃·馬伊亞（Gustavo Maia da Silva，2001年1月22日—），是一名巴西職業足球運動員，司職翼鋒，現時由西班牙皇家足協甲組聯賽巴塞隆拿B隊外借至西班牙皇家足協乙組聯賽華倫西亞B隊。
中共中央總書記視察澳門
中共中央總書記視察澳門，是中国共产党最高负责人在澳門回歸中國後在澳門特別行政區的正式行程。
中华人民共和国最高领导人访问或视察澳門，可以指：
力王之真正敵人
《力王之真正敵人》（英語：）是一部2002年上映的香港電影，本片並非1992年上映的三級片力王續集，並與漫畫力王並沒關係。由田雋導演、劉贏監製，編劇為梁志明，樊少皇、任港秀及行宇領銜主演。
力王之真正敵人 劇情
阿虎為拳壇上的著名拳手，他在拳壇上的希望是和拳壇冠軍力王決戰一番，終於，虎向力王下戰書。在一場比賽裏，兩人打得落水留花，未能分出勝負，兩人更因重傷而入院。力王的眼睛受到傷害，因此他不能再打拳賽，因為一再打的話，便會影響視力，在這時侯力王決定離開拳壇...
树跳蛛属
树跳蛛属（学名：Yllenus）是跳蛛科的一属。
新黄浦实验学校
新黄浦实验学校是中華人民共和國上海市普陀區的一所民辦九年一贯制寄宿学校。該學校由国有企业新黄浦集团公司开发。1995年，中华人民共和国教育法实施。新黄浦集团決定在其独家投资的改造旧区平江小区内举行新黄浦实验学校开工典礼。1996年起正式办学。
齿缘壳蛞蝓属
齿缘壳蛞蝓属（学名：Yokoyamaia）是薄泡螺科的一属。
塔代基站
塔代基站（拉脫維亞語：）是叶尔加瓦-利耶帕亚铁路上的一个火车站；车站建于1930年，于2001年废弃；根据2020年拍摄的车站照片，该车站的建筑已经出现了严重的毁坏。
何塞·德·扬瓜斯-梅西亚
第11代圣克拉拉德阿韦迪略子爵何塞·德·扬瓜斯（西班牙語：，1890年2月25日—1974年6月30日），是西班牙贵族、外交官和政治家，他曾在米格尔·普里莫·德·里维拉独裁时期担任外交大臣。1931年第二共和国建立后，扬瓜斯同右翼组织“西班牙行动”合作，致力于恢复君主制。西班牙内战爆发后不久，扬瓜斯加入佛朗哥政府，并于1938年被任命为驻教廷全权大使。
裸颊鰕虎鱼属
裸颊鰕虎鱼属（学名：Yongeichthys）是鰕虎鱼科的一属。
金枝玉葉之睡在下流社會的日子
《金枝玉葉之睡在下流社會的日子》（英語：），1999年上映的香港电影，导演石秉真，主演翁虹、錢小豪、林澤銘、周比利、辛力、嘉玲。
金枝玉葉之睡在下流社會的日子 制作
该片因有少量床戲，經分級制度下被列為三級片。
该片雖定為三級片，但女艷星翁虹在该片擔任女主角卻沒有任何一場情慾場面。
約爾格·德慕斯
约尔格·沃尔夫冈·德慕斯（德語：，1928年2月2日—2016年4月16日）是一名国际知名的奥地利古典钢琴家，有着大量的录音。他同时在音乐学院中作曲、并担任讲师。在作曲和演奏方面，他专注于室内乐和艺术歌曲。他曾与伊丽莎白·施瓦茨科普夫和迪特里希·菲舍尔-迪斯考等歌手合作，也与保罗·巴杜拉-斯柯达组成过钢琴二重奏。他还与约瑟夫·苏克和安东尼奥·雅尼格洛等弦乐演奏家合作过。 德慕斯对古钢琴在现代演出中的复兴起到了重要作用。他曾被授予许多奖项，包括法国荣誉军团勋章。他被认为是二战后奥地利最杰出的钢琴家之一。
杨氏鱼属
杨氏鱼属（学名：Youngolepis）是腔棘魚目的一属。科的地位未定。
拟聚缩虫科
拟聚缩虫科（学名：Zoothamniidae）是缘毛目下的一个科。
胡錦濤訪澳
胡錦濤訪澳指澳門回歸及澳門特別行政區政府成立後，中共中央總書記胡錦濤曾經在2004年、2009年訪問澳門。
胡錦濤訪澳 2004年
2004年9月21日下午，時任中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤在中南海會見第一任行政長官何厚鏵，正式接受邀請來澳出席澳門回歸五周年及第二屆特區政府的就職典禮。
2004年12月18日，澳門特別行政區政府公佈胡錦濤訪澳行程安排，包括出席慶祝澳門回歸祖國五周年大會暨澳門特別行政區第二屆政府就職典禮。先於12月19日下午將出席西灣大橋落成典禮，參觀多個景點，包括大三巴牌坊、劳工子弟学校，以及到草根阶层家居探访等，其後於同日晚上出席特區政府所設的隆重歡迎晚宴。12月20日上午，出席慶祝澳門回歸祖國五周年大會暨澳門特別行政區第二屆政府就職典禮，下午會見澳門各界人士。同時與時任香港行政長官董建華見面。
上午時分，胡錦濤乘坐專機抵達澳門國際機場，特區政府於機場舉行歡迎儀式，多位澳門特區政府官員、澳門中聯辦官員等均出席。
胡錦濤訪澳 2004年
下午2時30分，由第一任澳門行政長官何厚鏵的陪同下主持西灣大橋落成典禮。胡錦濤在何厚鏵陪同下為紀念牌匾揭幕，並為大橋剪綵。何厚鏵在致辭時表示，它不但進一步完善了澳門整體的交通佈局，更透過其雙層及隧道式設計，正式的建構起半島與離島之間的全天候交通網絡。作為一個正在發展的外向型城市，完善交通基礎建設、暢順內外交通和聯繫網絡，肯定繼續成為澳門特區政府的施政重點。他在致詞中向曾經參與大橋策劃、設計、施工、命名等環節各個單位、人士和工友致意。
在出席西灣大橋落成典禮儀式後，胡錦濤參觀澳門多個景點、訪問學校及探訪家庭，與各階層市民親切接觸，了解市民的生活、學習和工作等各方面情況。胡錦濤伉儷一行在何厚鏵伉儷的陪同下，下午3時到達大三巴牌坊參觀，在回應記者時提示：「澳門的風光很好。」，隨後一行由大三巴牌坊步行前往澳門博物館及大炮台參觀，在離開前胡錦濤在博物館的紀念冊上題字。下午4時，胡錦濤一行抵達勞工子弟學校參觀，隨後於傍晚時分到澳門半島其中一大廈探訪一家庭。
胡錦濤訪澳 2004年
晚上時分，胡錦濤率領的中央黨政機關代表團出席「慶祝中華人民共和國澳門特別行政區成立五周年晚宴」並致詞，充分肯定澳門回歸5周年來的發展。他表示，特區成立五周年，是我們奮進的新起點。我們必定繼續秉持愛國愛澳、以民為本的精神，意志堅定，團結互信，腳踏實地，前瞻望遠，一步一腳印地做好澳門各個領域的工作，不斷以新的成績，新的進步，新的素質，使「一國兩制」的偉大事業，帶着更加豐富的經驗和充實的內涵，持續地走向更大的成功，不辜負歷史賦予我們的使命，不辜負國家民族和全體澳門市民對我們的殷切期望。
上午9時30分，胡錦濤出席了於澳門文化中心舉行的慶祝澳門回歸祖國五周年大會暨澳門特別行政區第二屆政府就職典禮，在中共中央總書記兼國家主席胡錦濤監誓下，澳門特別行政區第二任行政長官何厚鏵宣誓就職；胡錦濤並為澳門特別行政區主要官員和檢察長的就職禮監誓；行政長官何厚鏵則為行政會委員的就職禮監誓。他在儀式後致辭並對澳門特別行政區政府和各界人士提出四點希望。
胡錦濤在出席澳門回歸五周年暨澳門特別行政區第二屆政府就職典禮後，會見澳門各界人士。他勉勵澳門各界加強團結、和衷共濟。同日亦會見中央駐澳機構代表。
下午4時45分，胡錦濤率領的中央黨政機關代表團結束訪澳行程，在離澳之前參觀解放軍駐澳部隊氹仔軍營並主持閱兵，隨後分別會見了中央駐澳機構代表及澳門各界人士。在離澳之前特區政府於旅遊活動中心舉行歡送儀式。
胡錦濤訪澳 2009年
2009年12月16日，澳門特別行政區政府宣佈中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤於2009年12月19日至20日來澳，出席慶祝澳門回歸祖國十周年活動及澳門特別行政區第三屆政府就職典禮。
2009年12月19日，政府公佈澳門回歸10周年慶祝活動安排，其中胡錦濤於當天抵澳出席澳門特區回歸祖國十周年活動，以及澳門特別行政區第三屆政府就職典禮。胡錦濤率領中央黨政機關代表團抵澳後，首先會主持澳門科學館開幕典禮，傍晚會出席特區政府所設的隆重歡迎晚宴，以及「慶祝澳門回歸十周年文藝晚會」。12月20日上午，胡錦濤出席「慶祝澳門回歸祖國十周年大會暨澳門特別行政區第三屆政府就職典禮」、檢閱中國人民解放軍駐澳門部隊，以及主持澳門大學新校區奠基禮。胡錦濤在澳期間，也將會見澳門各界人士。
中午時分，胡錦濤乘坐專機抵達澳門國際機場，澳門特區政府於澳門國際機場舉行歡迎儀式，胡錦濤同時在機場停機坪向媒體發表簡短講話。離開澳門機場後前往新竹苑迎賓館會見當時即將卸任的行政長官何厚鏵，並高度評價何厚鏵過去十年的工作。
胡錦濤訪澳 2009年
下午3時10分，胡錦濤在時任行政長官何厚鏵的陪同下，主持澳門科學館開幕典禮。胡錦濤在何厚鏵陪同下為紀念牌匾揭幕，並為科學館剪綵。開幕儀式後，胡錦濤一行步行至展覽中心，參觀「神舟七號」展品；隨後到六號展廳參觀「澳門輕軌系統講解展覽」，聽取工作人員介紹全自動無人駕駛膠輪輕軌系統，以及講解輕軌途經路線；一行並到五號展覽廳「科學快車廳」，觀看學生在互動展品系列區操作各種科學遊戲，如機械恐龍、風輪等。胡錦濤與在場50名澳門青少年學生親切對話。
胡錦濤訪澳 2009年
下午時分，胡錦濤由時任行政長官何厚鏵、全國政協副主席、國務院港澳辦主任廖暉及中聯辦主任白志健的陪同下，前往氹仔探訪一個家庭。在離開之前送了一台LED電視給梁先生一家，並向梁先生的孫女送了一個洋娃娃，向男孫送了一部遙控音樂車。梁先生的太太則向胡錦濤送了一幅水墨畫，梁先生兩名孫兒則向胡錦濤送了一幅勞作作品。胡錦濤亦前往澳門家居棄置物處理中心參觀。在時任行政長官何厚鏵、運輸工務司司長劉仕堯及環境保護局局長張紹基等陪同下，參觀了中心內設置的環保基建設施沙盤、電力及土地效益展板，並親身到中央控制室瞭解棄置物處理的整個過程。他對中心內的廢棄物處理技術甚感興趣，期間與工作人員握手並致以問候。
胡錦濤會見了行政長官何厚鏵、特區主要官員、立法會主席、各級法院院長、檢察長及行政會委員。胡錦濤在會見時指出，今天在座的大多數人，在特區成立初期就擔任現職，十年來，在行政長官何厚鏵先生領導下，依照澳門基本法和其他有關法律的規定，各司其職，各盡其責，維護了澳門特區的良好管治，促進了澳門各項事業的發展，確保了「一國兩制」、「澳人治澳」、高度自治的方針在澳門全面貫徹實施。
胡錦濤訪澳 2009年
傍晚時分，胡錦濤出席「慶祝中華人民共和國澳門特別行政區成立十周年晚宴」並發表講話。強調開創澳門更加美好的未來，既要堅持繼承，也要銳意創新。堅持繼承和銳意創新有機結合，我們才能在已有成就的基礎上繼續前進，不斷開創澳門發展新局面。胡錦濤亦宣佈，中央政府決定向澳門特別行政區贈送一對大熊貓，慶賀澳門特區成立十周年。
胡錦濤訪澳 2009年
上午9時30分，慶祝澳門回歸祖國十周年大會暨澳門特別行政區第三屆政府就職典禮在澳門東亞運動會體育館隆重舉行。在中共中央總書記兼國家主席胡錦濤監誓下，澳門特別行政區第三任行政長官崔世安宣誓就職；接著由胡錦濤監誓，在崔世安帶領下，澳門特別行政區主要官員和檢察長宣誓就職。隨後新任行政長官崔世安為行政會委員的就職禮監誓。胡錦濤在儀式中發表重要講話。他指出「一國兩制」在澳門的成功實踐，為澳門發展譜寫出新的輝煌篇章，為國家發展增添了奪目光彩；並相信新一屆澳門特別行政區政府一定能夠總結經驗、繼往開來，團結帶領廣大澳門市民把澳門建設得更加美好，並提出五點重要啟示。第三任行政長官崔世安表示定必貫徹執行「一國兩制」、「澳人治澳」、高度自治方針，全面落實《基本法》，服務國家及澳門，未來的工作要增強經濟適度多元，將重視會議展覽業、傳統工業的升級轉型、文化產業、服務業等。對胡錦濤的講話，將會認真學習及跟進有關工作。
在就職典禮後，胡錦濤隨即與崔世安會面。他首先祝賀崔世安就任澳門特區第三任行政長官。他表示，中央政府對崔世安高度信任，廣大澳門市民對他亦充滿期待；希望他不辱使命、不負重托，帶領澳門特區政府堅持貫徹「一國兩制」、「澳人治澳」、高度自治的方針，嚴格依照澳門基本法辦事，緊密團結澳門各界人士，把澳門各項建設事業推上一個新臺階。 胡錦濤強調，中央政府將全力支持行政長官崔世安和澳門特區政府的工作。澳門正站在一個新的歷史起點上，在以崔世安爲行政長官的新一屆政府領導下，澳門各界人士齊心協力，開拓創新，一定能夠開創澳門更加美好的明天。 崔世安感謝中央政府對澳門的關心和支持，並表示將牢記使命，恪盡職守，帶領特區政府和各界人士團結奮鬥，全力促進澳門更好更快發展。
下午時分，胡錦濤主持澳門大學新校區奠基禮。他希望將澳門大學建成一所具有一流設施、一流師資、一流人才、一流成果的世界一流大學，爲澳門特別行政區人才培養和經濟社會發展作出更大貢獻。隨後圓滿結束在澳門的各項活動並離開澳門。
中国篮球名人堂
中国篮球名人堂，是中国篮球的最高荣誉殿堂，对中国篮球运动发展作出杰出贡献的个人和集体进行铭刻、致敬、传承，由中国篮球协会组织举荐活动。首届中国篮球名人堂入堂人物于2022年12月3日公布，入堂仪式于2023年4月9日在中国现存最早篮球馆天津青年会南开区东马路会所旧址举办。前五年每年一届，之后视具体情况可能调整为两年一届。
中国篮球名人堂 举荐机制
中国篮球名人堂评选立足点为“人心公论，行业认可，业界共识”，在机制上设置了“提名” “推举”以及“终审”三个环节，分别由篮球专业机构或从业者群体组成的委员会来进行选择，再由独立鉴证机构统计产生。其中，中国篮球名人堂委员会有“特别提名权”，可增补被提名人，如举荐“特别致敬人物”。
浦島站
浦島站（日语：／ Urashima eki */?）是位於愛知縣知多郡富貴村大字東大高字土穴（現在為武豐町），名古屋鐵道知多線的車站。
在車站西北方設有知里付神社，據說浦島太郎帶回的玉手箱被供奉在該處
浦島站 大足站新站計劃與知多新線初期構想
河和線知多半田站以南路段的雙線化工程在1960年起開始進行。在1962年（昭和37年）前，河和線雙線區間延伸至知多武豐站。包含浦島站在內，知多武豐站至富貴站之間的雙線化工程方面，在1965年（昭和40年）起開始徵用土地，雖然期間與地主商議價錢時出現阻滯，但是仍然於同年中完成徵用土地程序。
在雙線化工程中，同時會在大足地區建設新的大足站，並且進行土地整理。車站計劃建設於浦島站北邊的大字東大高字西長峰19番地。當時成立了一個名為「名鐵大足站誘致促進特別委員會」的組織，組織強烈希望名鐵能夠建設新的車站，但是結果失敗落空。
另一方面，名鐵開展了知多新線的計劃，建設鐵路線從武豐町延伸至南知多的內海。在1966年（昭和41年）9月5日，武豐信號所至內海之間申請鐵道敷設許可。該申請在1967年（昭和42年）12月14日得到許可。當時河和線和知多站線的分支點武豐信號所計劃是在西長峰，與上述大足站的位置相近。但是由於該處收地困體，似乎不能夠解決問題。因此名鐵最後改變計劃，把分支點改於富貴站，並且繼續籌備建設知多新線。
浦島站 相鄰車站
所屬路線與相鄰車站取自營業時代。
名古屋鐵道
知多線
急行
通過
普通
加木屋－浦島－富貴
南邦
南邦市（泰语：，皇家轉寫：Thetsaban Nakhon Lampang），通稱南邦（泰語：）是泰國的一個自治市，也是該國南邦府以及南邦府治縣的治所駐地，是泰國北部第三大城市。南邦是交通及貿易中心，位於曼谷以北601公里與清邁東南101公里處。
南邦 歷史
南邦原名勐凯浪那空，在公元8世纪前就有人定居，在哈利奔猜建立后，开国君主占马代维便将其子分封至勐凯浪那空，当地遂成为泰北重镇。孟萊王征服哈利奔猜後，南邦也成为蘭納的重要城市:208，也是兰纳的中心地区，在與阿瓦王朝和阿瑜陀耶王國數十年的戰爭之後，該地區逐漸衰落，人口嚴重減少，並受到緬甸人的控制。18世紀末，南邦领袖南提昌在南邦鑾寺暗殺了當地的緬甸領導人，並領導了一場起義，導致緬甸對蘭納的統治衰退。被稱為「七王子」的南提普昌之後裔與鄭昭結盟後，缅甸被击退，当地归属兰纳的清迈王国统治，清迈昭勐卡维拉之弟坎颂则成为南邦昭勐:14，进入19世纪后，当地采伐柚木产业兴盛，与此同时，曼谷王朝也加强了对当地的控制，在拉瑪五世及其弟丹龍·拉差努帕的主導下，蒙通制度在泰北的實施，泰國中央政府對南邦的管理權也得到了加強:34，1902年，帕昭勐披里耶曾在泰北发动反对曼谷王朝的叛乱，但因南邦昭勐支持曼谷，其部众未能攻下南邦，而叛乱随即遭到曼谷镇压:29。1935年3月，泰國政府在當地正式成立南邦自治市。
南邦 地理
南邦位于泰国北部，昭披耶河的支流汪河流域，地形上西北高东南低:5。植被以落叶混交林與常绿林为主，南邦總體屬於熱帶季風氣候，全年高溫，分旱雨兩季:27-28。卡蘭那空夏季通常從3月持續到6月，4月份氣溫可能飆升至40°C。雨季從6月持續到11月，5月也可能下大雨。冬季通常是11月一直持續到來年3月。來自西伯利亚的冷氣團有時會導致夜間溫度低於10°C，儘管這種情況非常罕見。
南邦 交通
连结曼谷與清迈的泰国北线铁路经过南邦市並在市区设有那空南邦车站，而市区交通仍以公路为主，泰國國道1號與国道11号在南邦市区交汇，亦可分别通往曼谷、清迈。南邦还保留了在泰国大部分城市被淘汰的马车，该市亦以马车交通著称，並有“马车之城”的称号，游客可以搭乘马车前往市区主要观光景点。
聚缩虫属
聚缩虫属（学名：Zoothamnium）是拟聚缩虫科的一属。
约斯塔站
约斯塔站（拉脫維亞語：）是拉脱维亚叶尔加瓦-利耶帕亚铁路上的一个火车站，车站建于1928年，然而因为经营不善于2001年6月15日停止运营，目前该车站已是一堆废墟。
四海波站
四海波站（日语：／ Shikainami eki */?）是位於愛知縣知多郡武豐町大字冨貴字下石神，名古屋鐵道河和線的車站（廢站）。
四海波站 歷史
在車站東邊的四海波海岸處設有笠松村落，該處有一些別墅。此站成為了通往該村落的玄關口。在四海波海岸處也設有龍宮海灘，但是在1959年（昭和34年）伊勢灣颱風吹襲下，由於損毀嚴重而開始衰落。後來，四海波海岸進行填海以便建設武豐火力發電廠，因此已經看不到昔日的景況。
由於車站附近的民居較少，因此車站使用人次一直較低。最後車站在1972年（昭和47年）被廢除，併入至鄰站布土站。在合併之際，布土站向此站一方遷移約900米。可是布土站也於2006年（平成18年）廢除。
四海波站 車站構造
此站為地面車站，設有1面1線的單式月台。車站設有小型候車室。
四海波站 相鄰車站
所屬路線與相鄰車站取自營業時代。
名古屋鐵道
知多線
■特急、■急行、■準急
通過
■普通
富貴－四海波－布土
嗜碱海洋菌属
嗜碱海洋菌属（学名：Alkalimarinus）是交替单胞菌科下的一属。此属的物种都是革兰氏阴性、兼性厌氧、异养、耐碱性、过氧化氢酶阴性、氧化酶阳性的杆状细菌。此属的模式种是底泥嗜碱海洋菌（Alkalimarinus sediminis）。
嗜碱海洋菌属 词源
Alkalimarinus这个名称由两个部分组成。第一个部分“alkali”是指碱性的意思，第二个部分“marinus”是指海洋的意思。因此，Alkalimarinus是指生活在碱性海洋环境下的细菌。
鄞州体育馆
鄞州体育馆，是浙江省宁波市鄞州区的一座体育馆，于2002年3月开工，2003年10月投入使用:1594，体育馆建筑面积1.6万平方米，内场面积50.6米×30.2米，可进行篮球、排球、乒乓球、体操等比赛，设固定座位4200个、移动看台座位468个，体育馆分为三层，一层为贵宾室、配电房、计算机房、电话机房、空调机房、消防控制中心、运动员休息室、新闻发布厅、检录大厅、办公和卫生用房，二层为观众休息大厅和空调机房等，三层为灯控监控室、计时计分室和电视转播室:512，2005年起曾作为八一女篮主场，2017年搬离。
布土站
布土站（日语：／ Futto eki */?）是位於愛知縣知多郡美濱町大字布土，名古屋鐵道河和線的車站（廢站）。
布土站 概要
此站於2006年（平成18年）12月16日廢除。在廢除前，每小時除了2班普通列車停靠此站外，早上還有數班急行列車停靠。但是，每小時2班的普通列車班次不是每30分鐘一班（而是連續2班普通列車停靠後，隨後的特急和急行列車連續通過此站）。由於此站的時間表不方便乘客乘車，因此較多乘客會前往鄰站河和口站乘車，該站為快速急行（部分特急停靠）的停車站（截至2006年（平成18年）），使此站的乘車人次一直較低。
布土站 車站構造
此站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台可容納6卡車廂。在未引入車站集中管理系統前，此站已經為無人車站。此站沒有車站大樓，月台直接連接車站出入口。隨著引入車站集中管理系統和削減經費，此站成為了廢除的對象，最後於2006年（平成18年）12月16日廢除。
布土站 相鄰車站
所屬路線與相鄰車站取自營業時代。
名古屋鐵道
■河和線
■特急、□快速急行、■急行
通過
■急行（部分班次停靠）、■普通
富貴－布土－河和口
拟聚缩虫属
拟聚缩虫属（学名：Zoothamnopsis）是拟聚缩虫科的一属。
逸蛛科
逸蛛科（学名：Zoropsidae）是蜘蛛目下的一个科。
南蛛科
南蛛科（学名：Austrochilidae）是蜘蛛目下的一个科。
逸蛛属
逸蛛属（学名：Zoropsis）是逸蛛科的一属。
棱边蟹属
棱边蟹属（学名：Xanthasia）是豆蟹科的一属。
大肚象属
大肚象属（学名：Xanthochelus）是象鼻虫科的一属。
裕丰街站
裕丰街站位于中华人民共和国江西省南昌市红谷滩区杨岐山大道与创新路交叉口北侧，是南昌地铁4号线的地铁车站，本站于2021年12月26日和4号线一同启用。
時志站
時志站（日语：／ Tokishi eki */?）是位於愛知縣知多郡美濱町大字時志字北郷中，名古屋鐵道知多線的車站（廢站）。
時志站 歷史
車站由於比較接近河和口站，因此在戰時中暫停營業。在戰後沒有重開，一直暫停營業直至正式廢除。因此車站實際營業年期不足10年。
時志站 車站構造
此站為地面車站，設有1面1線的單式月台。現時還可看見車站月台遺跡。
時志站 相鄰車站
所屬路線與相鄰車站取自營業時代。
名古屋鐵道
知多線
急行
通過
普通
河和口－時志－河和
橙顶娇鹟属
橙顶娇鹟属（学名：Heterocercus）是侏儒鸟科的一属。
璜溪站
璜溪站位于中华人民共和国江西省南昌市红谷滩区龙兴大街与玉壶山大道交叉口西侧，是南昌地铁4号线的地铁车站，本站于2021年12月26日和4号线一同启用。
海船部队 (越南共和国)
海船部队（越南语：／；英語：）是越南共和国的海上安全部队，由海军训练的平民组成，并与越南共和国国家警察一起工作。该部队成立于 1960 年， 并于 1965 年并入越南共和国海军(RVNN)
海船部队 (越南共和国) 历史
越南共和国的海岸部队的起源可以追溯到 1960 年 4 月，当时美国太平洋司令部(CINCPAC) 总司令哈里·D·费尔特海军上将建议南越海军在遏制敌方物资从海上运输的任务中分担更多的责任。部分由于这一建议，吴廷琰总统成立了海岸部队，通常被称为“海船部队”（Junk Force），作为南越国防部直属的一个自主单位。将沿海部队作为准军事部队的想法非常符合肯尼迪政府的理念，即本土组成的自卫部队相较于美军而言是打击越共(VC) 叛乱的最佳手段之一。因此，政府命令国防部通过资助南越的造船厂建造 501艘戎克船来补充这支新部队。
海船部队 (越南共和国) 历史
由越南共和国海军指挥官胡进权撰写的海岸部队最初计划要求配备 420 艘帆船和 63 艘配备马达的机动帆船，由来自当地渔村的 2,200 名平民非正规军使用，在近海沿海水域巡逻长达5英里（8.0）从海岸。 胡进权希望他的部队能够自然地融入沿海渔船，让他的部队能够掩盖他们的真实身份，直到他们接近可疑的渔船执行搜索和登船任务。该计划要求建立 21 个帆船师（也称为沿海师），每个帆船师有 23 艘帆船。每个师将巡逻30英里（48）南北延伸的南越海岸线，他们的行动将由沿海指挥监视中心的无线电协调。反过来，海船部队向南越海军四个沿海地区之一报告。这些地区的总部设在岘港(I)、芽庄(II)、头顿(III) 和安泰(IV)，每个地区指挥官都控制在其地区内行动的所有海上力量。 1963 年 10 月 16 日，顾问团说服南越海军创建四个海军区司令部，分别负责从北部的第 1 海军区到泰国湾的第 4 海军区。此后，一名总指挥官的职责范围与陆军军团指挥官的职责范围相对应，负责指挥特定区域的海上部队、内河部队和沿海部队的行动。
海船部队 (越南共和国) 历史
到 1963 年底，帆船队已发展到 632 艘帆船和 3,700 名平民招募而来的船员。然而，从一开始，一系列问题就困扰着这个刚刚起步的准军事组织。事实证明，为新部队招募水手比预期的还要困难。因为越南南部的渔民以海上打渔为生，对加入海船队兴趣不大。 海军只能相反招募北方来南越的城市农民和难民。由于这些人本身没有航海传统，北方人很容易一有机会就离开或逃避服役。入伍人数很少能够跟上自然减员的步伐，在整个 1963 年至 1964 年期间，平均每月有超过 106 名水手由于工作的条件过于恶劣而选择跑路，海船部队的开小差和旷工率也很高。
海船部队 (越南共和国) 历史
1963 年 2 月对第四海岸巡逻区的在编人员进行的一项调查发现，该单位 657 名值班人员中有 500 多人在过去六个月中没有领到任何工资，更没有人接受过任何正式培训就直接承担任务。 “当时许多在帆船上的人以前从未开过枪或上过帆船。 更不用说，士气根本不存在，每周大约有 50 人开小差。”西贡海军咨询小组 1964 年的一项研究证实了这些观察结果，指出问题的根本原因是帆船船员的薪酬和福利低下。这些人不仅工资微薄，而且司令部也很少收到提供给水手们的便餐、停泊和基本医疗费用的资金。在 1963 年对第33帆船师进行的一项医学调查中，一位顾问发现超过 50% 的船员患有某种可治愈的疾病。许多疾病都是由不卫生的水引起的，因为他的沿海分部没有资金购买水处理片（碘）。只有 30% 的船员注射了破伤风疫苗，只有 15% 的人接受了常规剂量的氯喹（一种疟疾预防剂）。
木制帆船需要比计划更多的维护，因为它们容易受到海洋蠕虫的侵扰和腐烂。 南越和美国海军于 1964 年 5 月进行的一项调查发现，有 174 艘帆船被搁置维修，还有 64 艘无法修复。在第四海军区，121 艘帆船中有 98 艘因维修问题而停止行动。南越政府应为这些问题承担大部分责任，因为它倾向于以牺牲现有部队的维护为代价来资助部队的持续扩张，但海军部队缺乏定期预防性维护也应受到指责。
海船部队 (越南共和国) 行动表现
在操作上，海船队的工作不仅乏味而且危险。机动的越共帆船经常在航行和火力上超过海船队的许多帆船；他们的木壳几乎无法抵御越共的子弹。在运河和支流的浅水区，帆船往往无法跟随较小的越共舢板。由于飞机常常不可用以及飞机与帆船之间的通信困难，越南共和国空军(RVNAF) 侦察机试图增援帆船巡逻的几次尝试都失败了。
尽管存在许多问题，海船队还是产生了令人印象深刻的数据。仅在 1963 年期间，海岸部队和海上部队（一支由大型船只组成的深水部队）就检查了 127,000 艘帆船和 353,000 名渔民。此外，海岸部队拘留了 2,500 名越共嫌疑人，海上部队拘留了另外 500 名。
海船部队 (越南共和国) 行动表现
继 1965 年 2 月的Vũng Rô Bay 事件之后，北越130英尺（40）长钢壳货船设法通过南越海军的沿海巡逻，南越海军（在南越陆军（ARVN）和南越空军的支持下）花了四天多的时间来确保该地区的安全并扣押船上的货物，一份关于南越海军发现，海船队的人员“大体上是文盲”，“在最困难的生活条件下和极其简陋的环境上”工作。除了遭受几乎持续不断的维护问题外，部队的木帆船数量不足，无法追赶速度更快的机动帆船，更不用说像 145 号船这样的钢制拖网渔船了。许多帆船师的基地也位于越共控制的地区，当地安全部队很少或没有。部队内部的通讯线路“几乎可以忽略不计”。
海船部队 (越南共和国) 行动表现
1965年，沿海船队的状况更糟。尽管这支部队巡逻着“市场时间行动”封锁线的重要内部屏障，并负责控制大片海岸线，但从许多方面来看，它是链条中最薄弱的一环。平均而言，在任何给定时间只有不到 40% 的部队在巡逻，其余 60% 要么正在维修，要么由于人力短缺、基地防御要求或缺乏进攻能力而无法运作。在头顿以北，越共控制了大约142英里（229）的591英里（951）海岸线和该镇以南300英里（480）的400英里（640）海岸。在许多情况下，沿海部队基地只不过是敌对领海中能够勉强控制的岛屿。