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开滦五矿大罢工 (1938年) 谈判胜利
（一）由民国二十七年五月一日起，开滦矿务局矿区五矿及砖厂工人（里工、外工及技术员司以正式在用者为限）一律增薪一角二分，日工按班计算，月工按成数计算。
（二）矿局自民国二十七年起关于：
（甲）外工花红每一整份：井上改为十九元；井下改为二十二元。
（乙）里工按此次加薪后之数目仍按一月为一整份。
（丙）其计算标准改为二百七十工得一全份，二百四十工得四分之三，二百一十工得四分之二，一百八十工得四分之一。
（三）井下计工（即井下牌子房）暂不办理，俟与工人商订改善办法后再行办理。
（四）关于民国二十三年劳资协定第三条之乙项，矿务局完全履行对包工各项管理规则，如包工有违反矿务局规章或虐待工人情况，经矿务局审查属实，应予以严厉之处置，其情节重大者，得取消其合同。
（五）关于民国二十年劳资协定第四条所定抚恤费，由三百元改为四百元，丧葬费由五十元改为一百元。该条其余部分仍照旧有效。
（六）凡里工年满六十岁、外工年满五十五岁后，由矿务局提出或工人自己请求，经本局医生检验身体证明已无工作能力者，矿务局得解雇之给予下列之解雇费：
（甲）在本局服务满二十年以上者，给予等于其工资十个月之解雇费。
开滦五矿大罢工 (1938年) 谈判胜利
（乙）在本局服务未满二十年而在十年或十年以上者，给予等于其工资七个月之解雇费。
（丙）在本局服务未满十年者，给予等于其工资四个月之解雇费。
凡未经正式解雇而自行离工者，不给解雇费。工人年龄及服务年限及工资数目，均以本局劳工处之登记证及各项记录为凭。
（七）矿务局对于建筑工人宿舍及住宅力求扩充，视营业情形，在可能范围内给以增筑。
（八）矿务局对于工人俱乐部当予以设备上之充实，并增加经费。关于管理及经费之支付由矿区主管指导监督之，关于内容之改进尽量容纳工人之意见。
（九）矿务局对于工人福利事业业已择要举办，此后关于工人福利事业如工人食堂、工人消费合作社等，矿务局在可能范围内再行逐项添办或协助工人举办之。
（十）矿务局对于工人子弟教育在可能范围内予以扩充及协助。
（十一）学徒与技术小工如满三年经考试合格者，得升为帮工匠；帮工匠满三年后，如平时工作勤慎，遇有正工匠出缺时，经考试合格者得升为工匠。如工匠无缺时，帮工匠中有服务年份已久，成绩特别优良者，矿务局酌情增加其工资。
（十二）所有各矿井上下工人其现有之工码，如有不及劳资协定所规定之最低工码者，予以加足。
开滦五矿大罢工 (1938年) 谈判胜利
（十三）马家沟矿停闭后，如有失业工人，矿务局招用工人时如年龄合格，身体经医生检验适于工作者，可尽先任用。
（十四）关于工人受伤验伤手续，矿务局应予以便利。
（十五）此次工潮劳资双方蒙受极大损失，深为遗憾，所有罢工期间一切行为如拘、殴、诬辱各部员司，捣毁查工处等均非善良工人之本意。工人代表敬代工人表示歉意。以后劳资双方本合作精神，共同防止再有此种事情之发生。
（十六）四月十四日劳资双方签订之复工信约，应视为本协约之一部分。本协约于五月一日起有效，共签六份，以一份存矿务局，其余五份由劳方保存。
中华民国二十七年五月四日:400-403
开滦五矿大罢工 (1938年) 后续大暴动
开滦五矿同盟大罢工结束后，英国人联合日本人报复领导罢工的矿工领袖。蒋振元、节廷秀等人被杀害，节振国在拒捕时受伤，王家义等11人被捕。为配合冀东抗日大暴动，周文彬和开滦矿地下党带领矿工在1938年7月18日开展了武装大暴动，起义队伍后加入冀东抗日联军。:97-102
开滦五矿大罢工 (1938年) 影响
从1938年3月16日至5月4日，为期50天的开滦矿工大罢工使得开滦煤矿当年煤产量减少了50万吨。开滦煤矿的年报称：“这次工潮可称最严重的工潮，且本局的支付亦甚巨大”。英国资本家损失超170多万元，日本订购的军需煤供应被消减了125多万吨。:73:53:403
1938年11月5日，中国工人运动的领袖张浩（林育英）在《持久抗战中的职工运动大纲》如是评价此次开滦五矿大罢工：“这是持久抗战中工人阶级在抗日前沿阵地的号炮与旗帜，是在中国客观条件下举行武装起义的模范”:44。冀东大暴动的领导者李运昌称：“1938年开滦工人大暴动，在冀东抗日游击战争中所起的作用确实很大，它超越了一般性罢工的范围。它直接参加了冀东人民抗日大暴动，配合了八路军挺进冀东开展冀热边游击战争，形成了工农兵大联合，是震动全国惊动世界的大暴动，其意义是重大的。”:45
塞尔达尼亚
塞尔达尼亚（加泰隆尼亞語：，發音：[səɾˈðaɲə] ⓘ；西班牙語：，發音：[θeɾˈðaɲa] ⓘ），法语称塞尔达涅（法語：，發音：[sɛʁdaɲ] ⓘ），是比利牛斯山东部的一个自然和历史区域，也是加泰罗尼亚的一个历史县份，分属法国和西班牙。面积1086.07平方千米，其中西班牙占50.3%，法国占49.7%；2001年人口约为26,500人，其中53%居住在西班牙境内。
塞尔达尼亚的西班牙部分称为“下塞尔达尼亚”（或“西班牙塞尔达尼亚”），法国部分称为“上塞尔达尼亚”（或“法国塞尔达尼亚”）。由于《比利牛斯條約》文件的疏忽，利维亚成为了西班牙在法国的飛地，故从地理上看利维亚属于上塞尔达尼亚，但在行政上属于下塞尔达尼亚。
格雷斯利龙属
格雷斯利龙（属名：Gresslyosaurus，意为“阿曼兹·格雷斯利的蜥蜴”）是蜥脚形亚目板龙类恐龙的一个属，生存于晚三叠世的法国、德国、挪威、格陵兰及瑞士。
格雷斯利龙属 发现与命名
巨型格雷斯利龙（G. ingens）正模标本NMB BM 1、10、24、53、530-1、1521、1572-74、1576-78、1582、1584-85及1591由阿曼兹·格雷斯利于1840年左右在瑞士北部晚三叠世（诺利阶晚期至瑞替阶）特洛辛根组或诺伦梅格组发现，而正模标本更多部分则由未知收集者于1915至1942年间发现。巨型格雷斯利龙是由吕蒂迈尔（1857年）命名并描述。
普氏格雷斯利龙（G. plieningeri）最完整遗骸是于1982至1994年间在法国夏林斯泥岩组收集，而正模标本SMNS 80664——一组颅后骨骼——则是由普林宁杰于1847年从德国特洛辛根组收集。普氏格雷斯利龙是由Huene（1905年）命名并描述。
格雷斯利龙属 发现与命名
强壮格雷斯利龙（G. robustus）正模标本UT (GPIT) B是一组颅后骨骼，由奎恩施泰德于1879年从瑞士特洛辛根组收集。强壮格雷斯利龙是由休尼（1905年）命名并描述。
托氏格雷斯利龙（G. torgeri）正模标本HMN MB III是一组颅后骨骼，由耶克尔于1909或10年从德国特洛辛根组的一个板龙尸骨层中收集。托氏格雷斯利龙是由耶克尔（1911年）命名并描述。
格雷斯利龙属 分类
格雷斯利龙最初由吕蒂迈尔（1856年）根据瑞士北部晚三叠世（诺利阶晚期至瑞替阶）诺伦梅格组发现的颅后遗骸命名为“格氏慑龙”（"Dinosaurus gresslyi"），但由于此名是在一篇摘要中被描述，因此仍为无资格名称。鉴于“Dinosaurus”一名已被用于命名某种合弓纲，吕蒂迈尔（1857年）故将该材料正式描述为巨型格雷斯利龙。
莱德克（1888年）将格雷斯利龙列为镰齿龙的异名，但休尼（1908年）移除了归入镰齿龙（作者将其归入兽脚类）以及格雷斯利龙和板龙的蜥脚形亚目材料。
大量研究者（如斯蒂尔1970年）均认为该属有效，但加尔东（1976、1985及1986年）根据与德国板龙材料的比较将其视为板龙的异名。莫塞尔（2003年）发现格雷斯利龙与板龙并不代表同一个属，劳赫等人（2020年）则在施莱特海姆龙的描述中发现该属与格雷斯利龙间存在大量区别。
格雷斯利龙属 与格雷斯利的关系
奥斯瓦尔德·黑尔在其1865年著作《Die Urwelt der Schweiz》中指出，阿曼兹·格雷斯利在生命的最后几年里住进精神病院，且一直受到自己变成与自己同名的恐龙——格雷斯利龙的幻觉的折磨。
格林維爾 (密蘇里州)
格林維爾（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的城市。同時該地也是韋恩縣的縣治。
格林維爾 (密蘇里州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，格林維爾的面積為1.75平方千米，皆為陸地。當地共有人口443人，而人口密度為每平方千米253人。
白船事件
白船事件，或稱白船海難（英語：White Ship Disaster），是發生在12世紀的一場海難。白船（法語： ；中世紀拉丁語： Candida navis ）是一艘載有當時英國王位繼承人威廉·艾德林以及他的同父異母的姊姊佩爾什的瑪蒂爾達和哥哥林肯的理查德等許多貴族的船隻，於1120年11月25日從法國前往英國的途中在諾曼第海岸巴夫勒爾附近的英吉利海峽沉没。約300名乘客中，只有一名來自盧昂的屠夫倖存。
由於唯一婚生的兒子威廉·阿德林去世，英國國王亨利一世没有合適的繼承人，導致15年後他的去世引發了王位繼承危機和英國內戰，史稱無政府時期（1135—1153年）。
白船事件 背景
英國國王亨利一世以情婦與私生子女眾多出名，其與皇后蘇格蘭的瑪蒂爾達婚生的僅有一子威廉·艾德林和一女瑪蒂爾達，為唯二的英國王位合法繼承人。威廉作為預定的王位繼承人，備受關愛照料，曾隨父親亨利一世至諾曼第征戰，也在1118年母親過世後父親在海外期間，擔任過英格蘭的攝政。
1119年法國國王路易六世與亨利一世為爭奪諾曼第公國控制權爆發布雷穆勒戰役，路易六世戰敗只好接受1115年亨利一世曾提出的要求——任命威廉·艾德林為諾曼第公爵。
白船是一艘新改裝的船隻，船長為湯瑪斯·菲茨斯蒂芬，其父親斯蒂芬·菲茨艾拉德（Stephen FitzAirard，又名 Estienne filz Airard ）曾在1066年諾曼征服英格蘭期間擔任征服者威廉海軍艦隊莫拉號的船長。湯瑪斯將他的船提供給亨利一世以便從諾曼第的巴夫勒爾返回英格蘭。儘管亨利一世早已做好了其他安排，但他還是允許許多隨行人員乘坐白船，其中包括他的兒子兼王位繼承人威廉·艾德林、私生子女林肯的理查德和佩爾什伯爵夫人瑪蒂爾達·菲茨羅伊，切斯特伯爵理查德·德阿夫朗什和皇家法官傑弗里·里德爾，還有許多其他貴族。
白船事件 經過
根據編年史家奧德里克·維塔利斯的说法，啟程前威廉·阿德林應船員們的請求提供了大量的葡萄酒 當船準備起航時，船上約有 300人，但有些人在船起航前因飲酒過猛身體不適而下船，包括未來的英國國王斯蒂芬。
日落後白船啟航，飲酒狂歡的群眾要求船長托馬斯·菲茨斯蒂芬追上已經起航的國王坐船。 由於白船速度很快、結構精良，而且最近還配備了新裝備，讓船長和船員們有信心他們能夠率先到達英國。然而在黑暗中航行時，它的左舷撞上了海灣附近的基耶伯夫岩（Quilleboeuf Rock），船很快就翻覆了。
威廉·阿德林原已登上了一艘小船準備逃脱，但當他聽到妹妹玛蒂爾達的求救聲时，他轉身試圖營救她，而他的船則被其他試圖自救的人壓垮淹没，威廉和他們皆不幸溺斃。 來自盧昂的屠夫貝羅爾德 (Beroldus 或 Berout) 則因緊緊抓住岩石而成为此次海難的唯一倖存者，他原本是為了討債而搭上這條船的。而湯瑪斯·菲茨斯蒂芬在沉船后浮出水面並得知威廉·阿德林没有生還時，他寧願讓自己淹死也不願面對國王。
有一個傳說認為白船之所以沉没，是因為神父們不被允許登上這艘船，以傳統禮儀聖水祝福它。
白船事件 影響
威廉·阿德林的去世使得亨利一世只留下了一個合法的子嗣——二女兒瑪蒂爾達。儘管亨利一世曾多次強迫他的男爵們宣誓支持玛蒂爾達作為他的繼承人，但從未有女性憑藉自己的權利統治過英格蘭。瑪蒂爾達也因為嫁给英格蘭諾曼貴族的宿敵安茹伯爵若弗魯瓦五世而不受歡迎。亨利一世的兄长诺曼底公爵罗贝尔二世被亨利一世囚禁，罗贝尔唯一的嫡子吉约姆·克利顿提出宣称，但在1128年阵亡，1134年罗贝尔也去世。1135年亨利一世逝世後，英國貴族們不願意接受瑪蒂爾達為女王。
亨利一世的外甥布盧瓦的斯蒂芬篡奪了瑪蒂爾達以及他的哥哥蘇利伯爵威廉和蒂博四世的王位。据称斯蒂芬原本计划乘坐白船，但在起航前下了船
亨利一世死後，瑪蒂爾達和她的丈夫、金雀花王朝的創建者若弗魯瓦五世，為了爭奪王位，與斯蒂芬及其盟友展開了一場漫長的戰爭。無政府時期內戰從1138年持續到1153年，對英格蘭南部造成毀滅性破壞。
白船事件 影響
No ship that ever sailed brought England such disaster, none was so well known the wide world over. There perished then with William the king's other son Richard, born to him before his accession by a woman of the country, a high-spirited youth, whose devotion had earned his father's love; Richard earl of Chester and his brother Othuel, the guardian and tutor of the king's son; the king's daughter the countess of Perche, and his niece, Theobald's sister, the countess of Chester; besides all the choicest knights and chaplains of the court, and the nobles' sons who were candidates for knighthood, for they had hastened from all sides to join him, as I have said, expecting no small gain in reputation if they could show the king's son some sport or do him some service.
皮德蒙特 (密蘇里州)
皮德蒙特（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的城市。
皮德蒙特 (密蘇里州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，皮德蒙特的面積為5.53平方千米，當中陸地面積為5.52平方千米，而水域面積為0.01平方千米。當地共有人口1897人，而人口密度為每平方千米343人。
加埔国会议席
加埔是马来西亚雪蘭莪州的联邦选区，自1959年以来就在下议院代表。联邦选区于1958年重新分配后成立，根据过去的投票表决制度，该选区被授权在下议院中重选一名成员。现任议员是国民联盟伊斯兰党的哈麗瑪阿里，他在第15届大选以41%选票当选。
米爾斯普林 (密蘇里州)
米爾斯普林（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的村。
米爾斯普林 (密蘇里州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，米爾斯普林的面積為1.14平方千米，皆為陸地。當地共有人口159人，而人口密度為每平方千米139人。
米爾斯普林鎮區 (密蘇里州韋恩縣)
米爾斯普林鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的一個行政鎮區。
米爾斯普林鎮區 (密蘇里州韋恩縣) 地方資料
米爾斯普林鎮區的面積為222.53平方千米，當中陸地面積為200.94平方千米，而水域面積為1.59平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口796人，而人口密度為每平方千米3.58人。
本頓鎮區 (密蘇里州韋恩縣)
本頓鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的一個行政鎮區。
本頓鎮區 (密蘇里州韋恩縣) 地方資料
本頓鎮區的面積為164.48平方千米，當中陸地面積為163.35平方千米，而水域面積為1.13平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口3351人，而人口密度為每平方千米20.37人。
布萊克里弗鎮區 (密蘇里州韋恩縣)
布萊克里弗鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的一個行政鎮區。
布萊克里弗鎮區 (密蘇里州韋恩縣) 地方資料
布萊克里弗鎮區的面積為155.82平方千米，當中陸地面積為145.61平方千米，而水域面積為10.21平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口565人，而人口密度為每平方千米3.63人。
錫達克里克鎮區 (密蘇里州韋恩縣)
錫達克里克鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的一個行政鎮區。
錫達克里克鎮區 (密蘇里州韋恩縣) 地方資料
錫達克里克鎮區的面積為194.56平方千米，當中陸地面積為193.10平方千米，而水域面積為1.46平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口307人，而人口密度為每平方千米1.58人。
考恩鎮區 (密蘇里州韋恩縣)
考恩鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的一個行政鎮區。
考恩鎮區 (密蘇里州韋恩縣) 地方資料
考恩鎮區的面積為272.35平方千米，當中陸地面積為271.45平方千米，而水域面積為0.90平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口493人，而人口密度為每平方千米1.81人。
傑佛遜鎮區 (密蘇里州韋恩縣)
傑佛遜鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的一個行政鎮區。
傑佛遜鎮區 (密蘇里州韋恩縣) 地方資料
傑佛遜鎮區的面積為97.90平方千米，當中陸地面積為97.75平方千米，而水域面積為0.15平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口208人，而人口密度為每平方千米2.12人。
洛根鎮區 (密蘇里州韋恩縣)
洛根鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的一個行政鎮區。
洛根鎮區 (密蘇里州韋恩縣) 地方資料
洛根鎮區的面積為208.04平方千米，當中陸地面積為206.44平方千米，而水域面積為1.59平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口1249人，而人口密度為每平方千米6人。
三菱Minica
三菱Minica（日語：）為日本三菱汽車自1962年至2011年間開發生產的輕型車。
本條目一併記述下述車型：
至於其他類似車名或衍生車種請參考以下條目：
三菱Minica 概要
本車款的轎車車型共歷經八個世代、長達45年的產品生命周期，單就日本車壇的輕型車車種而言，本車款是繼大發Hijet、速霸陸Sambar之後排行第三的長壽車種。在輕型高頂旅行車全盛時期，由於具備輕量化車身、操駕容易上手、價格低廉等特性，非但成為家庭主婦、銀髮族的代步工具首選，也符合小型自營商家的需求。但好景不常，市場的需求造就輕型半高頂旅行車的崛起，銷售重心逐漸轉移至三菱i、三菱eK等車款，Minica遂於2011年下台鞠躬。
三菱Minica 歷史
1962年 - 10月第一代三菱Minica正式上市，雖流用三菱360的底盤平台及大部分機械結構，但重新設計進氣壩格柵與車身後半部，變成4人座的輕型轎車。C柱以後設計成折背造型，利用豎直後車窗的方式換取後座乘客的頭部空間。彼時一般輕型車採取後置後驅，但Minica卻是前置後驅，故比同級車更寬敞的後行李廂也是其賣點之一。動力來源為359c.c.強制氣冷式OHV直列二缸二衝程ME21型引擎，最大馬力和三菱360一樣是17ps。
1964年 - 11月和三菱360同步實施小改款，原ME21型引擎改採自動混合油氣分離供油方式，馬力提升成18ps / 4,800rpm、扭力為3.1kg·m / 3,000rpm，並改稱ME24型。
1966年 - 12月追加配備較為陽春的「Standard」車型，原款則稱作「Deluxe」車型。
1967年 - 5月再度小改款，改為舌簧閥式的ME24D型引擎，最大馬力提升至21ps / 5,500rpm，峰值扭力31.4 N·m / 3,500rpm，最高速度達90km/hr。
三菱Minica 歷史
1968年 - 10月新增「Super Deluxe」車型，搭載359c.c.水冷式OHV直列二缸二衝程2G10型引擎，可輸出23ps / 5,500rpm的最大馬力。
1969年 - 上半年停產，總計共製造了162,575輛。
三菱Minica 歷史
1969年 - 大改款的第二代於7月7日問世，原廠稱之為「Minica'70」，具有領導1970年代之意涵。驅動方式仍沿用前置後驅，但懸吊系統改成前輪麥花臣懸吊、後輪五連桿式。後座椅背可以向前傾倒，此乃沿用Colt 1000F之設計，後車窗可向上掀開。車型按照配備多寡、引擎冷卻形式的差異，區分成空冷（「STD」、「DX」車型，原廠代號A100型）及水冷（「SPORTY DX」、「SUPER DX」車型，原廠代號A101型）。空冷指的是359c.c.強制氣冷式OHV直列二缸二衝程ME24E型引擎，最大馬力26ps / 5,500rpm、扭力峰值3.6kg·m / 4,500rpm；水冷則是359c.c.水冷式OHV直列二缸二衝程2G10-1型引擎，最大馬力28s / 6,000rpm、扭力峰值3.6kg·m / 5,000rpm。由於變速箱的差異，兩種引擎並不能互換。A100型的變速箱下方帶有油泵驅動齒輪，A101型則沒有，兩者的離合器罩形狀也不同。
三菱Minica 歷史
同年12月， 一口氣推出具備雙化油器的「GSS」及「SS」車型、空冷引擎最高階的「HI DELUXE」車型、將C柱豎直並增加車尾空間的Minica Van（原廠代號A100V型，僅有空冷引擎）等，以充實產品陣容。在此同時，車尾出現代表Minica的「M」字銘牌，擋泥板的Minica銘牌則往上移到幾乎與方向燈平行。由於引擎空氣過濾箱塗上不同的顏色，故坊間分別賦予不同的別名：
同年12月三菱電機與日本電池（GS湯淺前身）以該車款為基礎，共同開發出10輛電動汽車，以供應東京電力作為公司用車。
1970年 - 10月實施小改款，升級成30匹馬力的ME24F型及34匹馬力的2G10-4型，廢除「SS」車型的同時推出最高階的「GL」車型，具備來自「GSS」車型的內置霧燈的4顆圓形大燈、八聲道立體聲（需搭配轉接頭，亦可使用市售的卡式錄音帶）。變更尾燈設計由縱型改成橫三連型，Minica的「M」字銘牌移往車尾門更右側。
三菱Minica 歷史
1971年 - 2月車名改為「Minica 71」，同時追加水冷引擎入門版「FAMILY DELUXE」車型。同年5月衍生車款三菱Minica Skipper登場，於是搭載金色引擎的「GSS」車型廢除。同年9月實行小改款並將車名改為「Minica 72」，導入Minica Skipper的格柵式進氣壩、橘色方向燈的尾燈組與儀表板。
1972年 - 10月全車系改為水冷的紅色引擎並將車名改為「Minica 73」，同時Minica Van全車系也改成水冷引擎，原廠代號A101V型。縱然大改款的第三代上市，Minica 73的「STD」與「DX」車型仍作為入門經濟版而持續生產至1973年10月為止。包含Minica Skipper在內，第二代車型總共製造了450,986輛。
三菱Minica 歷史
1972年 - 10月大改款的第三代正式發售，車名為「三菱Minica F4」（原廠代號A103），意為「Four cycle、Fresh、Family、Four people」。整體的車身比例沒有太大的變化，但渾圓的車體設計被原廠稱作金龜子外殼，車尾玻璃窗可向上掀開。動力心臟自二衝程循環進化成四衝程循環，改用359c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程2G21型引擎，通稱為「火神引擎」。由於有單、雙化油器之分，最大馬力為32ps / 8,000rpm或36ps / 8,500rpm，扭力峰值3.0kg·m / 5,500rpm或3.2 kg·m / 6,500rpm。
1973年 - 10月入門版車型變更水箱罩格柵之設計。
1974年 - 12月因為2G21型火神引擎加裝靜默軸與三菱MCA-II系統，馬力降為30ps / 6,000rpm；「SUPER DX」車型的水箱罩變成內含霧燈的四顆圓燈。
三菱Minica 歷史
1976年 - 4月實施小改款，為了因應同年1月實施輕型車新規定，車名變更成「三菱Minica 5」（原廠代號A104A），前後保險桿加大，換裝471c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程2G22型引擎。同時還推出商用車「三菱Minica 5 Van」（原廠代號A104V），此車型以上一代Minica Van（原廠代號A100/101V）的車身搭載2G22型引擎及大型保險桿，外觀上與Minica 5具有共通性。此時期日本當局對輕型車規範頻頻改制，故各家車廠頻繁推出對應車款，造成市場上的紊亂雜沓。第三代車款總共製造了195,238輛。
1977年- 大改款的第四代於6月發表，車名稱作「三菱Minica ami 55」，原廠代號A105A，其中「55」來自排氣量550c.c.的水冷式SOHC直列二缸四衝程2G23型引擎。車體構造、前後輪懸吊系統仍沿用上一代Minica F4，甚至連車門飾板也是。然而對應新頒布的輕型車規制，車寬增加10公分，車長也達到317.5公分。此外，上一代的商用車版「三菱Minica 5 Van」仍持續發售。
三菱Minica 歷史
1979年 - 9月為了對應昭和53年廢氣排放標準，換裝成具備MCA-JET系統的546c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程G23B型引擎，具有三元觸媒轉化器、EGR排氣再循環、名為「噴射閥門」（（日語）ジェットバルブ）的提升閥等裝置。
1981年 - 2月推出低價入門版「UtiLica」車型。同年9月實施小改款，乘用車版變成「三菱Minica ami L」（原廠代號A107A），商用車版則大改款成「三菱Minica Econo」（原廠代號A107V）。兩者之車體共通化，但乘用車的車尾上半部使用上掀式玻璃，商用車的車尾門則是整片可向上掀開。軸距延長50mm，車高增加30mm。在動力方面，乘用車搭載G23B型，商用車則使用2G23型，另全車系追加二速半自動排檔變速箱。
1982年 - 5月追加經濟入門版「S Special」及女性車主導向的「三菱Minica Econo Marie」等車型。
三菱Minica 歷史
1983年 - 3月追加一具546c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程G23BT型渦輪增壓引擎，最大馬力達39ps / 5,500rpm、扭力峰值5.5kg·m / 3,500rpm。由於是化油器式渦輪增壓器，故採用加壓式化油器。第四代車款總共製造了425,464輛。
1984年 - 2月大改款的第五代Minica正式問世，受到對手鈴木Alto熱銷的影響，佈局方式從前置後驅改成前置前驅。該車系首度出現的五門乘用車型恢復使用「Minica」之車名，商用車型則仍維持「Minica Econo」。動力來源沿用546c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程G23B型引擎，但為了對應前置前驅的布局，汽缸本體改成橫置式；此外凸輪軸的驅動也從正時鍊條改成正時皮帶。546c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程G23BT型渦輪增壓引擎經重新調校之後，可輸出最大馬力42ps / 6,000rpm、扭力峰值5.8kg·m / 3,500rpm。
三菱Minica 歷史
1985年 - 8月恢復生產三門乘用車型，三門渦輪車型發行限量700輛的「Minica Jackal」特仕車，五門「XL」車型之前輪改為碟煞並升級成12吋輪圈。同時Minica Econo增加分時四驅系統，為該車系問世以來首見。
1986年 - 4月三門乘用車型追加以手動開啟的帆布天窗裝置，同時發售限量500輛的「Minica Skyjack」渦輪敞篷特仕車，其原型來自1985年第26屆東京車展的「Minica Runabout」概念車，具備可手動拆除的頂蓋。同年6月也推出「Minica Econo Parsley」特仕車，限量6千台。
1987年 - 1月實施小改款，動力來源改成548c.c.直列三缸SOHC 3G81型引擎，故隨著改成三速自排變速箱，五門乘用車型設定為4WD。同年4月Minica Econo追加加裝空力套件的「XL」車型，8月Minica Econo渦輪版推出限量1千輛的「JACKAL」特仕車，並追加由東洋工機（同公司集團帕杰羅製造之前身）打造車體的便捷貨車（multi-stop truck）。
三菱Minica 歷史
1988年 - 為了對抗同級對手鈴木Alto Works、大發Mira TR-XX，原廠推出以Minica Econo渦輪版加上空力套件的「ZEO」車型。然而採用電子控制方式的鈴木Alto可榨出最大馬力64ps / 7,500rpm，「ZEO」車型卻僅有區區50ps，銷售量自然相當少。同時也發售「Tico」特仕車及五門乘用車的高階「EXCEED」車型。
1988年 - 12月正式停產，第五代的生產數量為824,237輛。
1985年4月臺灣中華汽車工業正式推出國產化的第五代Minica，取名為「中華多利TOWNY」，乃該公司生產的第一部乘用車。該車款的廠內代號為CM5504C，並邀請電影演員成龍作為產品代言人。初期的動力心臟為783c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程2G25型引擎搭配四速手排變速箱，後期才改成796c.c.直列三缸SOHC 3G82型引擎搭配五速手排變速箱。
三菱Minica 歷史
1987年實施小改款，但受限於中華汽車工業當時的鈑件及組裝能力，僅能以車貼包覆的方式修改外觀，改邀請女演員張曼玉作代言人。到了末期中華汽車工業自行開發出天窗，也是臺灣車壇第一輛具備天窗的國產車，最終在1992年因廢氣排放法規問題而宣告停產。
1989年 - 1月正式發表大改款的第六代Minica，按車門數量分成三門輕型貨車、四門輕型貨車（右1左2）、五門轎車等車型。為了對抗鈴木Alto Works、大發Mira TR-XX等強勁對手，原廠甚至推出搭載548c.c.直列三缸DOHC十五汽門ECI燃油噴射渦輪增壓3G81型引擎、最大馬力達64ps的性能版「Minica DANGAN」（同彈丸之日語發音）。在泡沫景氣之下，最高階的「XG」（5門）、「pg」（3門）等車型具備電動調整駕駛座、動力輔助轉向、電動車窗等配備，其中電動座椅除了可以調整上下前後方向，也具有記憶的功能。
三菱Minica 歷史
1990年 - 除了「DANGAN ZZ」、「DANGAN ZZ-4」等之外，其餘車型於2月實施小改款以因應新頒布的輕型車規制。加大前保桿並延長30mm，後半部車廂也延長70mm，車體設計也稍微有點變化。此外，衍生的輕型高頂旅行車「三菱Minica Toppo」亦隨之問世。後來8月時「DANGAN ZZ」、「DANGAN ZZ-4」等車型也更動車身尺寸，以因應新規制。
1991年 - 5月調整部分車型，其中「DANGAN ZZ」新設自排變速箱。
1992年 - 1月第二度實行小改款，變動前保桿、前方向燈、車頭燈等處之設計，並推出30周年紀念特仕車「Milano」、「Piace」。另推出「DANGAN ZZ-LIMITED」特仕車，以「DANGAN ZZ」為底加裝四輪ABS防鎖死煞車系統、後座ELR三點式安全帶等配備。
1993年 - 8月正式停產，第六代的生產數量為781,259輛。
三菱Minica 歷史
1993年 - 9月大改款的第七代三菱Minica正式問世，外觀設計變得比上一代圓潤，三門車型和同年2月發售的三菱Minica Toppo一樣，助手席的車門比駕駛座的還要大，形成雙側車門左右不對稱。動力心臟除了舊有的657c.c.直列三缸SOHC十二汽門3G83型，新開發的直列四缸4A30型亦投入陣容，計有659c.c.直列四缸SOHC 4A30型及659c.c.直列四缸DOHC 4A30型雙渦流渦輪增壓（附中冷器）等二種引擎。全車系皆將前輪碟煞納入標準配備，高階車型甚至配置了和第七代三菱Galant同級的四速INVECS自排變速箱。「DANGAN」性能版車型依舊保留，且追加2WD性能版「SR-Z」車型。
1994年 - 5月發售特仕車「Guppy」，具有防UV玻璃、防夾電動車窗、多種車色塗裝等配備。
1995年 - 1月追加特仕車「Parfait」，11月實施小改款，更換前保桿之造型設計。
1996年 - 5月推出具有復古情懷的特仕車「Anty」，包含鍍鉻進氣壩、鍍鉻框頭燈，前後保桿的四個角落也各加了鍍鉻飾條。
1997年 - 1月推出同樣走復古路線的「Town Bee」特仕車，算是「Anty」的進化版。同年10月實施第二度小改款，變更前保桿的造型；11月再度推出「Town Bee II」。
1998年 - 9月正式停產，第七代的生產數量為677,325輛。
第七代Minica曾獲得1993年度優良設計獎。
1998年 - 為了因應新改制的輕型車規格，10月6日正式推出大改款的第八代Minica。動力心臟為657c.c.直列三缸SOHC十二汽門ECI燃油噴射3G83型引擎，最大馬力50ps / 6,500rpm、最大扭力6.3kg·m / 4,000rpm；而外觀設計從上一代的圓潤改為俐落簡單的線條。彼時日本輕型車車壇吹起輕型高頂旅行車的潮流，於是原廠同月推出的三菱Toppo BJ比較暢銷，連帶影響到本車款的銷售成績。
1999年 - 1月「Town Bee」特仕車上市，同年12月衍生車型三菱Pistachio推出。
2000年 - 11月實行小改款，更換新設計的水箱罩，「Pf」與「Pg」車型統合成「Voice」，原「Ce」車型改稱「Lyra」。原本配置於三菱Pistachio的多重反射式頭燈納入「Voice」及「Pj」車型的標準配備，液晶式里程表也納入「Town Bee」、「Voice」及「Pj」等車型的標準配備。
2001年 - 10月實施部分改良，3G83型引擎改採理想空燃比燃燒技術，但馬力與扭力並無變化，同樣維持最大馬力50ps / 6,500rpm、最大扭力6.3kg·m / 4,000rpm。
2006年 - 第二度小改款於4月12日實施，貨車車型的水箱罩改成和轎車相同，液晶式里程表成為全車系標配，「Voice」車型的方向燈燈殼改為黃色，轎車車型廢除三門設定，貨車車型新增五門款式。
2007年 - 因銷售成績一蹶不振，轎車車型在5月停產，故Minica的乘用車型總發售數量為131,936輛。
2008年 - 7月2日推出頂級車型「NATTY」，不管2WD或4WD車型均配置3速自排變速箱，具有前後電動車窗、自動收折後視鏡、免鑰匙感應門鎖系統等配備，另可加價選購包含AM/FM收音機、CD播放、二支喇叭的音響系統。
2009年 - 10月「黑Minica」特仕車登場，以「Lyra」車型為基礎外加專屬黑色車色、暗銀色水箱罩、加大輪圈蓋等配備。
2011年 - 5月宣佈停產，直到6月30日停售，Minica車系歷經八個世代、49個年頭後謝幕退場。
洛斯特克里克鎮區 (密蘇里州韋恩縣)
洛斯特克里克鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的一個行政鎮區。
洛斯特克里克鎮區 (密蘇里州韋恩縣) 地方資料
洛斯特克里克鎮區的面積為209.28平方千米，當中陸地面積為194.43平方千米，而水域面積為14.85平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口1732人，而人口密度為每平方千米8.28人。
聖弗朗索瓦鎮區 (密蘇里州韋恩縣)
聖弗朗索瓦鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的一個行政鎮區。
聖弗朗索瓦鎮區 (密蘇里州韋恩縣) 地方資料
聖弗朗索瓦鎮區的面積為314.38平方千米，當中陸地面積為308.57平方千米，而水域面積為5.81平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口1566人，而人口密度為每平方千米4.98人。
威廉斯鎮區 (密蘇里州韋恩縣)
威廉斯鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的一個行政鎮區。
威廉斯鎮區 (密蘇里州韋恩縣) 地方資料
威廉斯鎮區的面積為165.46平方千米，當中陸地面積為164.63平方千米，而水域面積為0.83平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口707人，而人口密度為每平方千米4.27人。
布魯諾特 (密蘇里州)
布魯諾特（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的非建制地區。
布魯諾特 (密蘇里州) 地理
布魯諾特所處的海拔為高於海平面151米（即495英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
以子償子
〈以子償子〉（英語：）是美國HBO奇幻劇情电视剧《龍族前傳》第二季的首播集，由劇集的聯合開創者萊恩·康達爾編劇，亞倫·泰勒執導，並於2024年6月16日首播。
該集獲得大多數的正面評價，影評人稱讚其編劇、角色發展、對後來戰爭的鋪排、與第一季相比有所改進的節奏和燈光效果以及演員的演出（尤其是艾瑪·達西和奥利维亚·库克）。
以子償子 劇情
傑卡里斯·瓦列利昂王子（哈利·科利特 飾）為了招攬更多支持者加入“黑黨”而到訪絕境長城，史塔克家族現任族長克雷根·史塔克公爵（湯姆·泰勒 飾）向傑卡里斯承諾會提供2000名老兵。
科利斯·瓦列利昂伯爵（史提夫·陶森特 飾）向船殼鎮的埃林（阿布巴卡爾·薩利姆 飾）表示感謝，因為埃林在石階列島的一次海難中救了他的命。
伊耿·坦格利安二世國王（湯姆·格林-卡尼 飾）帶著他的兒子兼繼承人傑赫里斯來到御前會議，打算開始訓練他將來繼承王位，但最後因為傑赫里斯年幼胡鬧而作罷。受瓦列利昂封鎖港口影響的君臨市民向國王請願，伊耿二世為了成為一個好國王不斷答應他們的請求，而他的祖父奧托·海塔爾爵士（萊斯·伊凡 飾）則敦促他要克制地幫助。會議結束後，拉里斯·史壯伯爵（馬修·尼德姆 飾）利用言語挑撥伊耿二世對奧托爵士的信任。
雷妮拉·坦格利安女王（艾瑪·達西 飾）因二兒子路斯里斯的死悲痛欲絕而缺席會議。戴蒙·坦格利安親王（馬特·史密斯 飾）向雷妮絲·坦格利安公主（夏娃·貝斯 飾）提議聯手追殺伊蒙德·坦格利安王子（伊旺·米切爾 飾）與他的龍瓦格哈爾來為路斯里斯報仇；雷妮絲拒絕，並表示自己明白雷妮拉的心情。
以子償子 劇情
雷妮拉飛往風息堡尋回路斯里斯的龍阿拉克斯的遺骸，並在回到龍石島後告訴戴蒙她想向伊蒙德報仇。傑卡里斯向雷妮拉報告艾林家族和史塔克家族都會支持“黑黨”，之後雷妮拉為路斯里斯舉行一個正式的喪禮。
“白蠕蟲”彌賽麗亞（水野索諾亞 飾）在妓院大火中倖存下來，搭船抵達龍石島後因叛國罪被捕，戴蒙提出可以讓她自由，以換取她幫助招募兩名刺客。
戴蒙潛入君臨，賄賂一名守備隊成員“鮮血”和一名捕鼠人“乳酪”到紅堡暗殺伊蒙德。鮮血和芝士潛入紅堡後無法找到伊蒙德，兩人繼而進入王后海倫娜·坦格利安（菲婭·薩班 飾）的寢室並斬首伊耿二世的兒子傑赫里斯。海倫娜抱著傑赫里斯的雙胞胎妹妹傑赫妮拉，逃到了她母親亞莉森·海塔爾太后（奧利薇亞·庫克 飾）的房間；而亞莉森正與克里斯頓·科爾爵士（法比恩·法蘭科 飾）發生性行為。亞莉森詢問海倫娜發生什麼事，海倫娜說：“他們殺了男孩”。
以子償子 製作
〈以子償子〉由節目統籌兼執行製作人萊恩·康達爾編劇，是他繼〈龍的繼承者〉、〈浪蕩王子〉、〈繼伊耿之名〉和〈黑色女王〉之後為《龍之家族》編劇的第五集。
該集由亞倫·泰勒執導並作為執行製作人加入第二季，這也是他在《權力遊戲》系列中第八次擔任導演。
多個主要角色在該集首次出現，包括基蘭·貝飾演的修夫（）、阿布巴卡爾·薩利姆飾演的船殼鎮的埃林（）以及湯姆·泰勒飾演的克雷根·史塔克公爵（）。庫爾特·埃吉亞萬（）在第一季飾演常設角色歐維爾大學士（），他在第二季升為主要演員。薩利姆的選角於2023年4月公佈，而貝和泰勒的選角則於2023年12月公佈。
以子償子 迴響
該集在HBO和Max播出後的總收視人數為780萬觀眾，比第一季首播集的999萬觀眾減少了約22%。
該集獲得大多數的正面評價。根据評論匯總网站爛番茄汇总的16篇评论文章，100%的评论家给予该作正面评价，平均打分为7.50分（满分10分）。
《Den of Geek》的亞歷克·博哈拉德（）和《TV Fanatic》的海莉·惠特米爾·懷特（）給該集滿分五顆星的評價，《獨立報》的路易斯·奇爾頓（）和《禿鷲博客》的阿曼達·懷汀（）給予四顆星的評價（滿分五顆星），而《Screen Rant》的詹姆斯·亨特（）則給予三顆半星的評價（滿分五顆星）。博哈拉德描述該集為“系列強而有力的回歸”，亨特稱讚其有效地為後來戰爭奠定了基礎。
以子償子 迴響
《IGN》的海倫·奧哈拉給該集7/10分的“出色”評價並寫道：“我們以後可能會認為該集（為第二季）打下有效的基礎，但不可否認的是，它缺乏該劇所能提供最好的興奮感。”《漫画书资源网》的凱蒂·多爾（）和《Collider》的卡莉·萊恩（）也同樣給該集7分（滿分10分）的評價。多爾寫道：“憑藉著充滿活力的演出和精明的編劇，《龍族前傳》第二季有一個充滿大事的開端，儘管播下戰爭的種子有時可能是一件苦差事。”萊恩認為該集“感覺更像是更大事件的序幕​​而不只是第一章。”
《影音俱樂部》的凱莉·德雷（）給該集評分為“B+”並稱讚其為“非常出色的季度首播集”。；《福布斯》的埃里克·凱恩（）也表達了同樣的觀點，稱其為“精彩的季度首播集”。《君子》的喬許·羅森伯格（）評論道：“到目前為止，《龍族前傳》第二季已經讓人感覺該系列向前邁出了一大步。節奏掌握更好，配角和主角一樣引人注目，很明顯，我們正在為一場戰爭做準備。”
以子償子 迴響
影評人稱讚演員的演出，尤其是達西、庫克、薩班、格林-卡尼和科利特。關於達西，《Screen Rant》的亨特寫道：“當然在第一季中表現出色，但他們在第二季首播集中提升到另一個水平。雷妮拉的悲傷是顯而易見的，她的痛苦如此清晰地被達西的演出銘刻出來。”《Collider》的萊恩稱他們的表演“神奇”，並讚揚描繪悲傷母親時的肢體語言，儘管他們在該集只說了四個字。亨特也強調了庫克更加細緻入微的演出，而萊恩則指出“庫克繼續為亞莉森提供深度和維度，她在關於忠誠的衝突中感到左右為難。”
被許多影評人挑選出的特定場景包括傑卡里斯出訪臨冬城和克雷根·史塔克的介紹（儘管有些人認為場景太簡短）以及傑赫里斯被殺（影評人讚賞場景中與原著相比暴力行為的減少）。然而，亨特發現與原著相比，該集並沒有給人留下深刻的印象，並指出它以一種有點令人失望的方式結束了原本紮實的首播。此外，影評人還讚揚了亞莉森、戴蒙、伊蒙德和伊耿的角色發展以及改進的燈光效果（影評人和觀眾都批評第一季畫面太暗）。
布爾倫坎普 (密蘇里州)
布爾倫坎普（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的非建制地區。
布爾倫坎普 (密蘇里州) 地理
布爾倫坎普所處的海拔為高於海平面121米（即397英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
伯班克 (密蘇里州)
伯班克（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的非建制地區。
伯班克 (密蘇里州) 歷史
伯班克的郵局於1908年設立，其後於1954年停運。
伯班克 (密蘇里州) 地理
伯班克所處的海拔為高於海平面212米（即696英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
巴洛 (密蘇里州)
巴洛（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的鬼鎮。
巴洛 (密蘇里州) 地理
巴洛所處的海拔為高於海平面128米（即420英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
伯奇 (密蘇里州)
伯奇（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的非建制地區。
伯奇 (密蘇里州) 歷史
伯奇的郵局於1908年設立，其後於1938年停運。
伯奇 (密蘇里州) 地理
伯奇所處的海拔為高於海平面201米（即659英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
喀斯喀特 (密蘇里州)
喀斯喀特（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的非建制地區。
喀斯喀特 (密蘇里州) 歷史
喀斯喀特的郵局於1910年設立，其後於2005年停運。
喀斯喀特 (密蘇里州) 地理
喀斯喀特所處的海拔為高於海平面160米（即525英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
查奧尼亞 (密蘇里州)
查奧尼亞（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的鬼鎮。
查奧尼亞 (密蘇里州) 歷史
查奧尼亞的郵局於1888年設立，其後於1940年停運。
查奧尼亞 (密蘇里州) 地理
查奧尼亞所處的海拔為高於海平面110米（即361英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
克拉布 (密蘇里州)
克拉布（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的非建制地區。
克拉布 (密蘇里州) 歷史
克拉布的郵局於1892年設立，其後於1959年停運。
克拉布 (密蘇里州) 地理
克拉布所處的海拔為高於海平面168米（即551英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
科爾德沃特 (密蘇里州)
科爾德沃特（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的非建制地區。
科爾德沃特 (密蘇里州) 歷史
科爾德沃特的郵局於1848年設立，其後於1983年停運。
科爾德沃特 (密蘇里州) 地理
科爾德沃特所處的海拔為高於海平面150米（即492英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
戴蒙 (密蘇里州)
戴蒙（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的鬼鎮。
戴蒙 (密蘇里州) 歷史
戴蒙的郵局於1893年設立，其後於1903年停運。
戴蒙 (密蘇里州) 地理
戴蒙所處的海拔為高於海平面210米（即689英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
派拉蒙國際電視網
派拉蒙國際電視網（Paramount International Networks，PIN)是派拉蒙國內傳媒網旗下的國際電視部門。該部門負責美國以外的派拉蒙電視事業，運營有喜劇中心、MTV等品牌的電視頻道。公司總部設在紐約市和倫敦。
迪斯鎮 (密蘇里州)
迪斯鎮（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的非建制地區。
迪斯鎮 (密蘇里州) 地理
迪斯鎮所處的海拔為高於海平面152米（即499英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
加茲希爾 (密蘇里州)
加茲希爾（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的非建制地區。
加茲希爾 (密蘇里州) 歷史
加茲希爾的郵局於1872年至1874年、1879年至1887年、1906年至1915年、1924年至1940年間四度設立和停運。
加茲希爾 (密蘇里州) 地理
加茲希爾所處的海拔為高於海平面257米（即843英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
阿森松秧鸡
阿森松秧鸡（学名：）是一种已灭绝的不飞鸟，以前生活在南大西洋的阿森松岛。与孤岛上的许多其他不飞鸟一样，属于秧鸡科。1994年，格鲁姆布里奇宣布其灭绝；国际鸟盟分别于2000年和2004年证实了这一消息。
阿森松秧鸡是阿森松岛的特有鸟。在垂直火山喷气孔底部的沉积物中发现了大量该种鸟类亚化石骨骼。而对其仅有的记录是17世纪商人和旅行家彼得·蒙迪在1656年6月访问阿森松岛时的描述和绘制的素描。蒙迪如此描述道：
一种奇怪的鸟，比要椋鸟要大得多：体色是灰色或缀有花斑，白色和黑色的羽毛交错，眼睛红如红宝石，翅膀严重发育不全，无法从地面飞起。被追赶抓捕时奔跑逃离，其奔跑极其迅速，并会借助翅膀前进（正如鸵鸟那样），短喙，分趾，既不会飞也不会游泳。
阿森松秧鸡
阿松森秧鸡很可能生活在该岛的沙漠外缘，主要以乌燕鸥蛋为食，填补了大陆上小型哺乳动物所占据的生态位。可能在18世纪老鼠被引入后灭绝，但也可能存活到1815年直到野猫被引入。
斯托尔斯·奥尔森认为这种鸟是荒岛秧鸡的近亲，但一项分析表明，两者之间的差异比以前认为的要大，阿森松秧鸡是处于圣赫勒拿秧鸡和荒岛秧鸡的中间类群，其相似性是趋同演化导致的。因而2003年创建了新的属Mundia（以发现者彼得·蒙迪的名字命名）。
蓋洛 (密蘇里州)
蓋洛（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的非建制地區。
蓋洛 (密蘇里州) 地理
蓋洛所處的海拔為高於海平面135米（即443英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
龙湾隧道
龙湾隧道是温州市域铁路S1线一期工程的三条山岭隧道之一（另两条是大罗山隧道和石坦隧道），位于龙腾路站至科技城站区间，全长约720米，2017年9月19日贯通。2019年1月23日，龙湾隧道随S1线的开通而启用。
格拉弗爾頓 (密蘇里州)
格拉弗爾頓（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的非建制地區。
格拉弗爾頓 (密蘇里州) 歷史
格拉弗爾頓的郵局於1868年設立，其後於1956年停運。
格拉弗爾頓 (密蘇里州) 地理
格拉弗爾頓所處的海拔為高於海平面149米（即489英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
海勒姆 (密蘇里州)
海勒姆（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的非建制地區。
海勒姆 (密蘇里州) 歷史
海勒姆的郵局於1900年設立，其後於1994年停運。
海勒姆 (密蘇里州) 地理
海勒姆所處的海拔為高於海平面154米（即505英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
中馬城
中馬城， 又稱中馬監獄營或東郷部隊 ，是日本關東軍在第二次中日戰爭期間於滿洲國哈爾濱外北銀河建立的一個監獄營，用於進行對人類實驗的秘密生物戰研究。該營地於1937年被毀，測試活動隨後轉移到731部隊的平房基地進行。該營地能同時容納最多1,000名囚犯。
中馬城 背景
1930年，日本帝國陸軍生物和化學戰研究者石井四郎博士向日本戰爭部提出建立生物武器計劃的請願。在陸軍部長荒木貞夫和東京陸軍醫學專門學校校長小泉親彦的支持下，成立了一個新的免疫學部門，開始了生物武器計劃。 石井博士作為「防疫研究實驗室」的負責人開始了生物戰研究。 儘管保護日本軍隊免受疾病的部分議程，該實驗室的主要目標是開發一種有效的傳播流行病的手段。 在與實驗動物的初步結果鼓舞下，石井博士尋求通過人體試驗來重現這些結果。由於遏制問題和道德限制，無法在東京的實驗室進行人體實驗。
1932年，日本帝國陸軍在滿洲事變後入侵滿洲。隨後對滿洲的佔領提供了一個有利於石井博士研究的環境，因為人體試驗對象「可以像捉老鼠一樣從街上抓來」。 石井博士將他的實驗室遷移到哈爾濱附近的一個軍事設施。然而，該設施周圍人口眾多的環境威脅到正在進行的人體實驗的保密性。 因此，選擇了距離哈爾濱以南約100公里的北銀河村作為第二個地點。北銀河是一個大約有300個家庭的散佈村莊，當地人稱之為中馬城。日本帝國陸軍殺光了當地居民並燒毀了村莊，只留下一座大建築適合作為總部使用。
中馬城 描述
這個監獄營有約3米高的土牆，頂部裝有電氣化的鐵絲網，周圍有護城河和可抬起的吊橋。內部建築包括數百個房間和小型周邊實驗室、辦公樓、兵營和食堂、倉庫和彈藥庫、火葬場以及監獄牢房。日本帝國陸軍徵召了當地中國勞工進行建設。由於保密性，勞工們由武裝警衛護送並強迫戴上遮眼物，以防止他們了解他們正在建造什麼。那些在監獄營最敏感區域工作的人，例如囚室內的醫療實驗室內部，一旦建設完成，就會被處決以確保保密性。 被送到中馬城的囚犯包括普通罪犯、被捕的匪徒、反日游擊隊員，以及被日本憲兵以捏造罪名逮捕的政治犯和平民。
在監獄營內對囚犯進行了各種醫學實驗。囚犯通常以正常的飲食，如米飯或小麥、肉類、魚類，甚至偶爾的酒精飲料為主食，目的是在實驗開始時保持囚犯正常的健康狀態。在許多情況下，囚犯在幾天內被抽取血液，並詳細記錄他們惡化的身體狀況。其他人則遭受營養或水分剝奪的實驗。囚犯還被注射微生物和瘟疫細菌。數據表顯示，在至少一個案例中，當囚犯發燒達104華氏度後，他們在昏迷時被活體解剖。
中馬城 描述
在這個營地的囚犯平均存活時間為一個月。 那些在實驗中存活下來但被認為太虛弱無法進行進一步實驗的囚犯，都會被殺害。據估計，這個設施每次最多可容納500至600名囚犯，但其實際容量超過1000人。
1934年8月，在傳統的夏季節日期間，囚犯們被分配了特別的食物配給。一名姓李的囚犯成功地制服了他的警衛，奪取了鑰匙，解救了大約四十名同伴。雖然他們的腿被鎖住，但手臂是自由的，囚犯們能夠爬上外面的牆壁。一場大雨導致設施的電力中斷，使得搜尋燈和電子圍欄停止運作。大約十名逃亡者被警衛槍殺，其他人被重新捕獲並遭到報復性的虐待，但大約十六人成功逃脫。其中一些男子很快因暴露在外、飢餓、寒冷以及實驗造成的傷害而死亡，但幾人成功生還，並宣傳了石井及其下屬進行的不人道實驗的消息。 儘管如此，國民黨軍隊並未對這些報告予以注意。由於引起了重大的公眾關注，中馬城被關閉，其活動轉移到更靠近哈爾濱的新地點，稱為平房（黑泊），後來成為731部隊的所在地。一位逃亡者王子陽的證詞在1980年代由平房博物館的副館長肖漢收集。 2010年出版的圖像小說《Maruta 454》由保羅-亞尼克·拉克雷、宋陽和帕斯托根據王子陽的證詞描述了從東郷部隊逃出的12名中國囚犯的故事。
基納凱夫 (密蘇里州)
基納凱夫（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的鬼鎮。
基納凱夫 (密蘇里州) 歷史
基納凱夫的郵局於1877年設立，其後於1879年停運。
基納凱夫 (密蘇里州) 地理
基納凱夫所處的海拔為高於海平面127米（即417英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
克里根 (密蘇里州)
克里根（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的鬼鎮。
克里根 (密蘇里州) 歷史
克里根的郵局於1884年設立，其後於1934年停運。
克里根 (密蘇里州) 地理
克里根所處的海拔為高於海平面178米（即584英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
凱姆 (密蘇里州)
凱姆（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的鬼鎮。
凱姆 (密蘇里州) 歷史
凱姆的郵局於1904年設立，其後於1937年停運。
凱姆 (密蘇里州) 地理
凱姆所處的海拔為高於海平面127米（即417英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
凱爾斯 (密蘇里州)
凱爾斯（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的鬼鎮。
凱爾斯 (密蘇里州) 歷史
凱爾斯的郵局於1892年設立，其後於1933年停運。
凱爾斯 (密蘇里州) 地理
凱爾斯所處的海拔為高於海平面160米（即525英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
拉德羅 (密蘇里州)
拉德羅（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的非建制地區。
拉德羅 (密蘇里州) 地理
拉德羅所處的海拔為高於海平面127米（即417英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
利珀 (密蘇里州)
利珀（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的非建制地區。
利珀 (密蘇里州) 歷史
利珀的郵局於1895年設立，其後於1967年停運。
利珀 (密蘇里州) 地理
利珀所處的海拔為高於海平面149米（即489英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
洛迪 (密蘇里州)
洛迪（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的非建制地區。
洛迪 (密蘇里州) 地理
洛迪所處的海拔為高於海平面130米（即427英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
朗茲 (密蘇里州)
朗茲（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的非建制地區。
朗茲 (密蘇里州) 地理
朗茲所處的海拔為高於海平面135米（即443英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
公狗
公狗（拉科塔語：Šúŋka Bloká，約1840年—1936年），是奧格拉拉拉科塔族的北美洲印地安人，在布莱克山之战期間與另一位印地安人領袖瘋馬有著密切的聯繫。
石家庄翔蓝篮球俱乐部
石家庄翔蓝篮球俱乐部，由王兴江出資成立於2015年12月，2016年2月完成中国篮球协会註冊，2016年開始參加全国男子篮球联赛，2022年5月因為石家庄市体育局推出《石家庄市体育产业发展引导资金管理办法》而從「河北翔蓝篮球俱乐部」更名為「石家庄翔蓝篮球俱乐部」。
麥吉 (密蘇里州)
麥吉（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的非建制地區。
麥吉 (密蘇里州) 地理
麥吉所處的海拔為高於海平面119米（即390英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
奧吉布韋 (密蘇里州)
奧吉布韋（英語：）是位於美國密蘇里州韋恩縣的鬼鎮。
奧吉布韋 (密蘇里州) 歷史
奧吉布韋的郵局於1901年設立，其後於1940年停運。
奧吉布韋 (密蘇里州) 地理
奧吉布韋所處的海拔為高於海平面111米（即364英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。