麥拉倫MCL35 參賽和發展歷史
在英國大獎賽的一級方程式衝刺排位賽中，諾里斯獲得第六名，里卡多獲得第七名。兩位車手都提升了一位，以第5和第6名發車。諾里斯在比賽開始時超越博塔斯，在維斯塔潘和漢米爾頓相撞後上升至第三名，前者撞車退賽。他以第四名完賽，但在緩慢的進站讓博塔斯超越他後感到失望。里卡多上升到第五名，在塞恩斯都完成了預定的進站後與他纏鬥。 諾里斯在車手排行榜中上升到第三位。賽后，諾里斯說法拉利 SF21是比MCL35M更快的賽車，並指出SF21的輪胎管理和高溫性能優於麥拉倫。
麥拉倫在匈牙利大獎賽上對MCL35M進行了最後一次重大升級，以專注於下年的賽車；升級包括經過修改的引流板。諾里斯在排位賽中獲得第六名，里卡多獲得第11名。兩位車手都有好的起步：諾里斯在第一個彎道上升至第三位，但被博塔斯從後面擊中，然後與維斯塔潘相撞。與此同時，斯托爾與里卡多和勒克萊爾相撞。博塔斯和斯托爾都將在下一場比賽中罰退5位，並被罰2個超級駕照積分。兩輛MCL35M均遭受重創，諾里斯在紅旗期間退賽，成為自2020年埃菲爾大獎賽以來麥拉倫車隊首次退賽，並結束了他的15場比賽連續得分紀錄。據估計，里卡多賽車的損傷使他每圈損失了大約 0.8 秒。 他以第12名完賽，在維特爾被取消資格後升至第11名，使匈牙利大獎賽成為車隊在17場大獎賽以來第一場零分比賽。法拉利在車隊排行榜積分上與麥拉倫同分。里卡多在車手排行榜中被加斯利超越，排名第八。
在匈牙利大獎賽之後，麥拉倫留在賽道，參加了倍耐力2022年輪胎測試。里卡多和諾里斯在測試時都開著一輛MCL35M的複製品，重點測試軟胎。
在比利時大獎賽 上，MCL35M引入了新的刹車導管。賽車在下雨的排位賽中表現出色，里卡多獲得了第四名，這是他在車隊中的最好成績。諾里斯在 Q1 和 Q2 造出了最快的時間，但在Eau Rouge彎道失去了對他的汽車的控制並且失控撞墻，結束了他的排位賽並損壞了他的變速箱。 在上一場比賽對博塔斯的處罰和諾里斯更換變速箱後，他在第十五位開始了比賽。大雨阻止了比賽的開始，在大獎賽被取消之前，在安全車的情況下完成了三圈，並在第一圈結束時得出了結果。因此，里卡多以第四名完賽，是他在麥拉倫的最好成績，諾里斯以第十四名完賽。並只授予半分，使麥拉倫從法拉利搶回第三名。
里卡多在荷蘭大獎賽獲得第十名，而諾里斯因紅旗失去最後一次造排位時間，在第二季度被淘汰，這是他在2021年第一次未能進入Q3，排第十三位。里卡多的賽車在開賽時出現了離合器故障，導致他在第一圈失去位置。兩位車手都在努力爭取更高的位置，諾里斯以第十名完賽，里卡多以第十一名完賽。諾里斯在車手排行榜中從第三名跌至第四名，里卡多從第八名跌至第九名，而車隊在車隊排行榜中再次被法拉利超越。
MCL35M在意大利大獎賽使用了了低下壓力，並帶有改進了前尾翼。諾里斯在本賽季的第二次沖刺排位賽中獲得第四名，而里卡多則獲得第五名。在衝刺排位賽中，里卡多上升到第三位，在排位賽第一位車手博塔斯受到引擎處罰後，兩位車手都被提升了一個位置。在比賽中，里卡多在進入第一個彎道超越維斯塔潘，而諾里斯則要防守漢米爾頓。在第一次進站後，維斯塔潘和漢米爾頓發生了碰撞，讓麥拉倫車隊可以挑戰勝利。里卡多在最後一圈獲得了比賽的最快圈，帶領諾里斯完成了麥拉倫自2010年加拿大大獎賽以來的第一個1-2位完賽，以及自2012年巴西大獎賽以來的首場胜利。里卡多在車手排行榜中重新返回第八名，而麥拉倫在車隊排行榜中重新獲得第三名。MCL35M 是唯一一輛在2021賽季取得 1-2 完賽的賽車。
里卡多在俄羅斯大獎賽的自由練習中遇到了動力單元故障，需要更換舊引擎。該車使用了高下壓力空氣動力學套件。 諾里斯在他的職業生涯中首次獲得杆位，而里卡多則以第五名起步。儘管在首圈被塞恩斯超越，但其後諾里斯重新奪回了領先優勢，並領跑了比賽。還剩九圈，漢米爾頓向諾里斯發動進攻。儘管賽道已經乾涸，但在還剩六圈時開始下小雨。還剩四圈時，車隊建議諾里斯從硬胎換成半雨胎，諾里斯拒絕了，他後來說這個決定“在當時的條件下是正確的”，但最終“讓我們付上了一切”，因為他在進站時滑出賽道並跌至第七位。賽德爾、諾里斯和漢米爾頓都說這個結果最終並不能反映MCL35M在賽道上的速度和潛力，諾里斯獲得了比賽的最快圈速。
然而，里卡多更早地更換了半雨胎，並獲得了第四名。
麥拉倫在土耳其大獎賽中使用了高下壓力套件和雙 T 翼，諾里斯排位賽獲得第八名，里卡多獲得第十六名。兩人都因對其他車手的罰退而被提升到發車位，但諾里斯表示，MCL35M在賽道上“不容易駕駛”，而里卡多表示他“今天並不處於最佳地位” .麥拉倫決定更換里卡多賽車上的幾個引擎部件，這引發了車隊本賽季的第一個部件處罰，並將他排在了發車區的後面。諾里斯以第七完賽，里卡多以第十三完賽。
里卡多在美國大獎賽排位賽中獲得第七名，諾里斯獲得第八名，由於博塔斯再次受到引擎罰退，兩人都被提升了一個位置。兩位車手都表示，他們很驚訝比兩位法拉利車手的速度快。 里卡多以第五名完賽。諾里斯以第八名完賽，稱他的表現“令人失望”，在車手排行榜中佩雷斯超越。
該車配備了用於墨西哥城大獎賽的高下壓力尾翼和 T 翼。里卡多在自由練習中因受到變速箱問題，失去許多練習時間。里卡多排在第七位，麥拉倫使用諾里斯來給里卡多提供協助。因為諾里斯的車配備了多個新的動力單元元件，需要諾里斯從發車區後排開始。結果，原本排位第10的諾里斯，要從第18位開始了。里卡多有很好的起步，並與杆位的博塔斯並肩跑進一號彎，但兩人相撞並掉到後面。里卡多在處理他MCL35M的損壞後以第12名完賽，而諾里斯則以第10名完賽。麥拉倫在車隊排行榜中被法拉利超越。
諾里斯和里卡多在聖保羅大獎賽上分別獲得本賽季第三場最後一場衝刺排位賽資格賽的第八和第九名，但由於漢米爾頓的取消資格，他們都被提升了一個位置。在衝刺排位賽中，諾里斯升至第六位，而里卡多則跌至第十一位。
由於漢米爾頓的動力裝置罰退，諾里斯被提升了一個位置。比賽開始時，諾里斯與塞恩斯發生碰撞，爆胎使他跌至最後一名。他以第十名完賽，而里卡多則因動力裝置故障而退賽。
在首屆卡塔爾大獎賽中，諾里斯在排位賽獲得第六名（在受到罰站處罰後晉升至第四名），里卡多獲得第十四名。在比賽中，諾里斯在輪胎爆胎之前排名第四，最終以第九名完賽。里卡多在他的MCL35M上因系統錯誤影響燃料使用量而以第12名。塞德爾表示，墨西哥、聖保羅和卡塔爾的三連賽結果令人失望，因為車隊認為這款賽車與法拉利的SF21相比仍然具有競爭力。
諾里斯在第一屆沙特阿拉伯大獎賽排位賽中獲得第七名，里卡多第十一名，後者遭受了底板損壞。塞德爾表示，車隊的表現低於預期，因為吉达滨海赛道的彎道主要是中速，而不是預期的高速。比賽期間，諾里斯在第一個紅旗前進站，因此失去了所有在重新開始時尚未進站的車手的位置。他在第14名重新開始，並以第10名完賽。里卡多處於相反的情況，並以第五名完賽。諾里斯在車手排行榜中輸給了勒克萊爾第五名，跌至第六名。
MCL35M為阿布扎比大獎賽提供了一次性的Vuse塗裝（參見§ 2021賽車塗裝）。諾里斯在排位賽中獲得第三名，里卡多獲得第十名。諾里斯起步不佳，失去了兩個位置，但一直保持在第五名，直到遇到緩慢的爆胎和變速箱問題；他以第七名完賽。 里卡多以第十二名完賽，在虛擬安全車期間失去位置。諾里斯在車手排行榜中，里卡多則以第八名完成賽季，麥拉倫在車隊排行榜中獲得第四名。隨著2022年新一代賽車的推出，這場比賽是MCL35M的最終一站。
麥拉倫在阿布扎比​​大獎賽后參加了在亞斯碼頭賽道的季后倍耐力測試。與季內測試不同，使用的輪胎是最終確定在下賽季使用的的合成物。里卡多和諾里斯駕駛基於MCL35M的模型車來測試 2022年的化合物。帕托·奧沃德，Arrow McLaren SP的印第賽車系列車手之一，在季後年輕車手測試測試了MCL35M。