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媽閣站延線
媽閣站延線（葡萄牙語：），工程名稱為澳門輕軌氹仔延伸澳門媽閣站（葡萄牙語：）、同時稱為氹仔線過海段，起點為海洋站，向北延伸沿西灣大橋下層通道專用軌道跨海後，最後抵達位於澳門半島西南面風順堂區、位處地底的媽閣站。
線路全長約3.2公里，原本作為澳門輕軌第一期全線工程連接澳門半島至氹仔的一部分，但由於澳門半島線北段和南段走線引起爭議，導致出現「胎死腹中」的傳言，而在延線建設前西灣大橋輕軌行走安全問題引起社會關注，再加上不斷有社會人士要求優先興建輕軌氹仔延伸媽閣。最終於2015年11月正式落實優先興建，在澳門特別行政區政府行政長官崔世安發表的2016年財政年度施政報告重點上表示政府已着手準備將輕軌服務延伸至媽閣站，並爭取及早啟動相關建設工作。
媽閣站延線
建造工程於2018年5月9日進行公開招標，包括興建輕軌隧道、緊急行車通道及車站，最長工期為1,331個工作天，其後於2018年8月正式動工興建。
2023年3月，媽閣站主體工程完工，工程由中國建築工程(澳門)有限公司獲得判給，金額超過11.78億澳門元，工期為1,238個工作天。自2023年1月起，延線已開展列車動態測試；其後於2023年8月11日起開展氹仔線全線列車及系統總測試，以及預試營運等；經過多項列車測試和車站調試後，最終確定於2023年12月8日正式通車。
媽閣站延線 歷史
2006年，澳門政府根據香港地鐵公司的顧問研究報告以及公眾諮詢的意見，發表《軌道捷運系統深化研究》方案。採用完全架空的輕軌方案，當時預留西灣大橋下層將輕軌連接澳門半島及氹仔。2007年公佈的《澳門輕軌系統優化方案2007》中，澳氹跨海段建設維持不變。
2009年10月17日，運輸基建辦公室公佈《澳門輕軌系統第一期2009興建方案》，當中調整輕軌一期澳門半島線走線，擴大媽閣站規模和調整為地底站，而媽閣至南灣湖的軌道會採用隧道方式興建。取消轉入原媽閣政府船塢的轉彎架空軌道改以直線形式在媽閣外圍連接澳門至氹仔的線路，以此保護澳門歷史城區之景觀。
2012年12月8日，西灣大橋氹仔端中央分隔帶開展道路建設工程，為大橋下層通道開闢新緊急出入口，藉以優化下層通道的交通配套，並配合輕軌日後的運營需要。是項工程將在西灣大橋氹仔端的中央分隔帶建造一段長約200米的坡道，連接西灣大橋下層通道及氹仔東亞運大馬路，成為西灣大橋下層通道的新緊急出入口，能更直接到達東亞運圓形地，改善行車環境，以利颱風期間使用下層通道的車輛通行；同時與輕軌車道及走道平台等的設置相互配合，以滿足輕軌的運營需要。
媽閣站延線 歷史
2013年3月， 西灣大橋下層通道新出入口建造工程前期工作大致完成。在樓板移除後，將在此開口處建造一段長約200米的坡道，連接西灣大橋下層通道及東亞運大馬路。新出入口建成後與未來輕軌車道及走道平台等的設置作相互配合，滿足輕軌的運營需要；另一方面，西灣大橋下層通道亦能更直接地連通至東亞運圓形地，改善颱風期間使用下層通道車輛的通行環境。
2013年12月，離島社區咨詢委員會會議上，有委員提出氹仔段輕軌可先連接至媽閣，方便居民前往澳門半島。而早前運輸工務司表示政府不排除輕軌採取“分段走”方式，即較早建成的氹仔線首先營運，澳門則完成外圍技術分析再決定。運輸基建辦公室代表回應稱，正與相關顧問公司研究分析，當時未有答案。
2014年1月，時任運輸基建辦公室主任李鎮東表示，媽閣站處於設計階段，受澳門半島線整體走線左右，落實無期，率先對接機會甚微。而連接媽閣的路線首要完成輕軌站和旁邊的交通樞紐，相關建設會受澳門段走線影響，因此在2014年內先展開媽閣交通樞紐和媽閣站的設計工作。
媽閣站延線 歷史
2014年初，政府提出輕軌一期（澳門半島線）南段路線三個方案並計劃進行咨詢，期間需改動媽閣站的設計。而政府資深顧問技術團隊早前啟動前期地質勘探工作，藉以收集新城填海區的土質數據資料，為走線評估作準備。
2014年4月，時任運輸工務司司長劉仕堯表示，他理解社會現聚焦輕軌建設的時間性。而時任運輸基建辦公室主任李鎮東表示，由於澳門半島線南段的不同方案亦會影響媽閣站的接入點，若現階段不考慮未來走線，媽閣站有可能在興建期間需要修改設計甚至拆卸，並沒有忽視相關站點的重要性。
2015年1月，作為澳門輕軌澳門半島線首個相關工程--- “媽閣交通樞紐建造工程”正式動工。西灣湖景大馬路亦計劃於2015年第一季開展重整工程。
2015年6月，為配合媽閣交通樞紐及媽閣站興建，對開一段西灣湖景大馬路進行改道工程，工程包括鋪設雨水和污水下水道、重鋪路面、安裝交通標誌等，行車路面會以瀝青混凝土鋪設。
2015年11月中旬，澳門特別行政區政府行政長官崔世安發展新一年表示已著手準備將輕軌服務延伸至媽閣站，並爭取及早啟動相關建設工作。
2016年2月，運輸基建辦公室表示媽閣站設計工作當時進行中，期望年內完成設計並招標。
媽閣站延線 歷史
2016年10月，在澳門立法會舉行全體會議上，三名議員包括高開賢、鄭志強、崔世昌均要求停建輕軌澳門半島線，將氹仔段連接至媽閣站為止（即現時延線）。三名議員均表示氹仔線工程延誤讓人擔憂，建議改為興建“環城單軌列車”舒緩澳門半島交通壓力。
2016年11月，第四任行政長官崔世安表示，待輕軌氹仔線完工後，將考慮興建延線到媽閣，而詳細方案會由司長及負責部門研究清楚再向外交代，當時延線工程在2024年完工。
2017年11月，媽閣交通樞紐旁的媽閣站第一期工程正式動工，但未能於2019年由氹仔延伸至該站，政府當時未有對媽閣站設完工期限。
2018年5月9日，媽閣站主體工程進行公開招標，並於該年6月6日進行公開開標。
2018年8月，媽閣站主體工程展開。
2018年12月17日，運輸工務司司長羅立文表示，當氹仔線通車後，下一步計劃開展該線延伸媽閣站的工程，工程預算不超過45億元，保守估計2024年會完成工程並投入營運；但假如事情順利的話，或者2023年亦可完成。45億元預算包括媽閣站的建設、連接氹仔和媽閣的路段、列車及系統設備。
媽閣站延線 歷史
2019年3月上旬，配合延線和媽閣站工程，市政署將西灣湖水位降低至1.7米（正常水位約2.4米至2.5米），為期約兩週。市政署將密切留意降低水位後的水質及生物情況，並加強湖區的清理工作，工程完成後將恢復水位至正常水平。
2019年8月25日，第五任行政長官賀一誠在當選後出席侯任人記者會，他承諾輕軌氹仔線接駁到媽閣站計劃2023年完工，一定在他的五年任期內完成。
2020年11月，西灣大橋下層改造工程正式動工。首階段對下層車道進行改道工程，將由外車道改為內車道行駛，現時當懸掛八號風球時開放車輛通行，進出下層通道的出入口現階段維持不變，並隨即會對原外車道的瀝青路面移除，為日後安裝輕軌行車基座及系統安裝並與媽閣輕軌站的連通工作創造條件；此外，將同步對現有的交通信號和防撞欄等設施調整位置。
2021年4月，首階段工程完工，包括拆除大橋下層東箱及西箱外側車道的瀝青路面及兩箱北端連接媽閣站隧道之分隔牆、安裝車道防撞欄及指示牌等工作，車輛隨後將改用內車道行駛。
2022年9月30日，公共建設局局長林煒浩表示，媽閣站工程進度順利，主體工程接近完工，稍後將安裝及調試系統，會按目標於2023年連通氹仔線。
媽閣站延線 歷史
2022年10月，第二階段工程完工，原來西灣大橋下層緊急行車通道（包括澳門側及氹仔側）四個出入口停用，由位於媽閣交通樞紐南側和東亞運形北側的新出入口取代。
2023年2月27日，媽閣站主體工程完工。沿西灣大橋下層通道設置的輕軌行車系統已完成安裝，正開展列車運行測試工作。列車測試分三個階段進行，第一階段為媽閣站及西灣大橋下層通道，第二階段將延伸至海洋站，第三階段為全線範圍。另外，列車操作服務已判給予澳門輕軌股份有限公司，價格為澳門幣500萬元，由2023年1月11日至10月31日。
2023年3月30日，運輸工務司司長羅立文表示，媽閣站延線營運方面暫未定案。
2023年6月5日，運輸工務司司長羅立文出席澳門立法會全體會議上表示，當時媽閣站延線測試工作順利，爭取在同年年底開通。而部分服務由澳門輕軌股份有限公司負責，但未有考慮設與巴士轉乘優惠；另由於澳門特區政府與港鐵公司簽署的氹仔線營運合同至2024年尾結束，因此延線暫時由港鐵（澳門）營運。而隨著媽閣站延線開通象徵輕軌服務延至澳門半島，另計劃短期內理順附近巴士路線服務。
媽閣站延線 歷史
2023年8月11日，延線連同氹仔線全線開展列車及系統總測試，以及預試營運等。在測試進行期間，列車和車站的顯示屏及廣播系統新增媽閣站，在進行有關工作期間會有相關的告示或臨時標識。測試工作自2023年1月中旬起利用共96晚非營運時間共約264小時完成兩個階段測試，7月中旬起陸續更新列車及行車系統，第 3階段測試預計8月中旬完成。行政長官賀一誠同日出席澳門立法會答問會時表示，指政府下一步會研究在不同轉乘站增設多些巴士專線，相信媽閣線在2023年12月通車後，開通連接關閘及青茂口岸等巴士專以解決部分旅客出行問題。交通事務局於2023年9月回應澳門立法會議員羅彩燕書面質詢時表示，會研究在不同轉乘站至口岸開設巴士專，如媽閣交通樞紐至關閘或青茂口岸，以解決部分旅客的出行需要，提升整體乘客搭乘體驗。
2023年10月20日，另一條主要輕軌路線澳氹東線正式動工興建，媽閣線測試工作及預試營運已於日前順利完成，並移交至澳門輕軌股份有限公司，按計劃在2023年底前開通。
媽閣站延線 歷史
2023年10月23日09:09，延伸段開始進行日間列車測試，首列測試列車於路氹東站2號月台開出，當日共4列測試列車投入測試。測試列車會停靠月台後方，月台後方的所有幕門均被膠帶及圍欄圍封；月台前方側停靠氹仔線載客列車。測試列車靠站前月台會有廣播提示下一班列車前往媽閣站。
2023年11月11日開始，每逢星期六、日下午氹仔線都會派出一列四卡載客列車行駛。另外，相關日間試車工作亦已經順利完成，未來將會轉為逢星期一至五夜間試車。當所有測試工作順利完成後，在12月初將具備通車條件。
2023年11月15日，行政長官賀一誠出席澳門立法會《澳門特別行政區政府2024年財政年度施政報告》答問會，媽閣線將按計劃在同年12月開通，正籌備於媽閣站旁的媽閣交通樞紐設轉乘或專線巴士接載乘客到關閘或外港客運碼頭。
2023年11月27日，澳門輕軌股份有限公司宣佈氹仔線延伸至媽閣站的所有列車測試已順利完成，作為氹仔線一部分的媽閣站延線於2023年12月8日正式通車，標誌輕軌正式連通氹仔島與澳門半島，媽閣站往氹仔碼頭方向的首班列車於當天06:30開出。
2023年12月8日，延線正式通車，除媽閣站往氹仔碼頭方向首班列車於06:30開出外，首班抵達媽閣站的跨海列車亦於06:30在馬會站開出。當天06:30至08:30將向於媽閣站乘坐列車的乘客贈送紀念品。12月8日至10日期間，於媽閣站發售媽閣站開通和氹仔線開通的紀念車票套裝。
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2010年6月，工程界與西灣大橋總承建商對西灣大橋設計是否適合舖設輕軌引發爭議，並引起時任澳門立法會直選議員關翠杏提出書面質詢。在澳門建造商會一個專題講座上，宏信亞洲顧問公司總經理山度士（Herder Santos）表示，根據投標的要求對於輕鐵系統運作和輕鐵對橋樑有何影響作了深入研究，發現較大的問題是西灣大橋的鋼斜拉索不符合中國的標準。他說，更換斜拉索不是大問題，容易解決。至於更換與否，需要政府決定。作為專業人士，如果發現有問題，就一定要向政府提出。他表示，競投建造輕鐵系統的標書包括兩部分，一是提供車卡和系統，與該公司合作投標的是世界三大輕鐵系統提供公司之一的加拿大龐巴迪公司；二是對西灣大橋的加固。而下層的通風系統重新設計安裝。 根據運建辦聘請的奧雅納公司所做的研究，西灣大橋有八條拉索需要更換；而龐巴迪──中國路橋公司按照中國標準所作的研究，大橋所有的拉索都需要更換。
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2010年6月18日，建設發展辦公室及運輸基建辦公室對此表示關注，重申特區政府在任何公共工程皆抱著負責任態度，在開展任何公共工程時，會以保障市民的安全為首要關注點，而西灣大橋從建造到使用近八年以來並未沒發現結構上存在問題。西灣大橋的結構在興建時已參考歐美及中港澳等地區的相關規範進行設計，亦符合國際慣例和招標文件要求，完全能滿足汽車與輕軌車道的共同受力要求，符合中國等相關橋樑設計規範的規定，而有關鋼索施工過程中以及大橋完成後，透過第三方顧問公司所做的模擬載入對斜拉索拉力等主要結構進行的測試及記錄，結果亦表明符合相關的設計要求。而未來輕軌系統進行建設時，必須要配合經過國際公開招標所甄選的列車型號和規格，在大橋原有的基礎設計上進行調整和修繕。
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2009年，「澳門輕軌系統第一期行車物料及系統」採購進行國際公開招標，並於2010年4月展開開標和甄審的工作。運輸基建辦公室於2010年11月表示，在開展任何公共工程時，安全性是政府的首要關注點。就輕軌系統在西灣大橋內運作，根據招標案卷的要求，三名競投人均需按其建議選用的行車物料及系統的特點，就西灣大橋設計連建造總承包改善工程提供方案，意味獲判給人必須按其提出的投標價，完成為使輕軌系統能夠在西灣大橋內安全及良好運作所需的一切工作。與此同時，各競投人也已在競投標書作出聲明，有關在西灣大橋內設置輕軌系統的改善工程，能夠滿足招標案卷的標準和要求。
2012年5月22日，運輸基建辦公室表示：西灣大橋下層通道改善工程的細部設計已基本完成，政府跨部門聯合組成的西灣大橋跟進小組作出審核。而有關改善工程作為2011年3月所簽訂的“澳門輕軌系統第一期行車物料及系統”供應合約的其中一部份，工程包括改善排水、電力及抽排氣系統，遷移防撞欄、建造走道平台、安裝車道路軌及供電軌、優化下層通道出入口條件等。
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2015年5月11日，運輸基建辦公室代主席何蔣祺出席澳門立法會口頭質詢大會上多名議員關注輕軌澳門半島段建設與氹仔段連接問題。透露出爲保障輕軌列車穿行西灣大橋下層的安全，將原定靠內的軌道改爲靠外，即將現時颱風期間供輕型汽車行駛的原左側通道供輕軌行駛，而當時位於右側現有的軌道則改爲供輕型汽車行駛。大橋下層共設四條車道，原定往返的輕軌走裡面兩條車道，但為配合輕軌行走，需更改至走外面兩條車道，故政府正在更新管道、消防及抽排氣等。因應日後兩條私家車道改為靠內，氹仔段近迴旋處亦正調整行車道，設置疏導車輛緊急出口。
2017年4月，澳門立法會土地及公共批給事務跟進委員會舉行會議，對於輕軌日後將由氹仔穿過西灣大橋下層到達媽閣，但早幾年有業界及政府邀請的國際知名諮詢公司均建議，西灣橋若要行駛輕軌，需要將目前斜拉索更換成更粗鋼索，委員會主席何潤生引述政府代表意見回應，未來輕軌在下層行車不會有安全性問題，由於車廂供應方三菱重工的車廂重量相對較輕，除得到三菱重工方面確認外，政府亦邀請第三方公司評估，結論是無必要在西灣大橋更換鋼索。
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2019年8月30日，對於有報道引述大橋總設計師表示，擔憂有關計劃影響大橋廂樑結構安全。運輸基建辦公室表示有關內容純屬流言，政府早於2010年6月已就西灣大橋設計標準作出說明，指在興建西灣大橋時，已具前瞻性地考慮到未來的可持續發展需要，為未來在大橋行駛輕軌時的建設需要作出基礎設計預留。而根據合同要求，輕軌列車及系統供應商需要因應所採用列車及系統的特點，就西灣大橋下層通道提供改善工程方案，以確保輕軌能夠在西灣大橋內安全及良好運作；有關改善工程方案並已由獨立審查單位完成安全驗證。
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2019年9月，政府計劃開展西灣大橋下層通道的改善工程，將每側廂樑內原有預留輕軌使用的位置與應急車道互換的做法，總設計師憂慮會影響大橋的結構安全；隨後運輸基建辦公室以「純屬流言」一說回應事件。運輸工務司司長羅立文同樣未有作進一步解釋，僅強調希望公眾對他有信心，強調「唔會亂嚟」。為配合輕軌行走，保障輕軌穿行西灣大橋下層的安全，要將原定靠內的軌道改爲靠外。立法議員高天賜提出書面質詢，指出西灣大橋安全隱患一事原於歐文龍貪污案，不論是上層還是下層通道，都隱藏著許多隱患，更威脅到市民的性命和財產安全。而建造大橋時沒有考慮到承載量，該大橋設計師亦多次向政府提出口頭與書面的反對意見，遺憾的是，政府依然一直未有正面回應及解釋。
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中鐵大橋勘測設計院、西灣大橋總設計師徐恭義對改動西灣大橋原有設計佈局感到詫異，擔心破壞了原有結構的完整性與設計的合理性，曾向當局提出口頭及書面反對意見，惜至今未獲回應。早在2010年總承建商已提出輕軌若行走西灣大橋將要動大手術的言論。2015年又透露，將開展西灣大橋下層通道的改善工程，將每側廂樑內原有預留輕軌使用的位置與應急車道互換，意味着完全更改了大橋原有的設計佈局。而總承建商基本每隔五年會來澳一次，檢查西灣大橋結構狀態是否達到預期設計、受力與功能發揮方面是否正常等，他認為目前西灣大橋通車經已接近十五年，西灣大橋的結構及受力以至廂樑內部狀態等相對理想，大橋的保養及維修工作亦做得專業，整體狀態一直在受控範圍，唯一擔憂是因應輕軌進行的大規模改動工程。他表示在討論時，設計團隊以及葡萄牙的工程師對此都感到不可思議，因當初設計西灣大橋時經已將輕軌一併考慮在內，甚至大橋兩端預留的軌道接駁位亦有相應規劃，廂樑內預留的輕軌路線已預埋了軌道專用鋼筋，假如將原有方案對調，意味着需要在現有應急車道的底板上開孔，在底板植入新的鋼筋，認為這樣會破壞原有結構的完整性與設計的合理性，並非明智的做法，完全可以避免。
媽閣站延線 相關爭議
2023年11月29日，澳門立法會舉行運輸工務範疇施政方針辯論，直選議員高天賜關注西灣大橋的安全，公共建設局局長林煒浩回應時指，西灣大橋行輕軌絕對安全。已聘請西灣大橋原設計師覆核結構，荷載完全安全。且西灣大橋已安裝結構監測系統，在過去十一個月試車的監測數據全無異常。西灣大橋行輕軌的消防策略完全通過，亦通過第三方驗收，保證西灣大橋下層通道行輕軌絕無問題。
2017年12月下旬，媽閣站興建工程展開，由西灣湖景大馬路往河邊新街方向近媽閣總站一段有臨時改道措施，該方向交通運作維持兩線行車，惟因與巴士線站並無分隔，繁忙時段顯得混亂。傍晚繁忙時段由離島經西灣大橋往澳門內港方向車輛較多，西灣湖景大馬路進入河邊新街一段堵塞嚴重，施工現場維持兩線行車，但因路面收窄，媽閣總站部分巴士泊位與行車道並無分隔，巴士離站時與其他車輛爭道，電單車穿插其中，路面情況混亂，險象環生。同時因現場路段有不同程度損毀，對電單車駕駛者存在安全隱患，車輛進入改道路段時需留意路面情況及以安全車速行車。
媽閣站延線 相關爭議
2021年4月7日，澳門日報頭版標題為“媽閣一帶交通亂！”，內容指出媽閣西灣一帶受媽閣交通樞紐及輕軌站主體工程，以及鄰近西灣湖景大馬路堤圍加固工程曠日持久影響較大，行車路面多次調整，令周邊以至往來西灣大橋交通常受影響。運輸工務司司長指由工務局負責的鄰近西灣湖景大馬路堤圍加固工程成為運輸工務範疇超過一億工程中延誤之冠。工程由2019年第四季動工，工期285個工作天，造價3.65億元。目前工期延誤逾3成5，主要受疫情影響。超支則屬可以接受，不足百分之1。 雖然疫情影響屬不可抗力，但工程是為配合整體防災減災工作開展，風雨季將至，未知能否趕及完工，減低風暴潮對堤圍的損害。受媽閣及西灣湖景大馬路工程影響，周邊交通經常改道。部分路段雖然維持兩線行車，但行車路面收窄，不少駕駛者反映行車不暢順，尤其上下班高峰交通擠塞。加上不少大型工程車出入，除了容易遮擋駕駛者視線，路面亦凹凸不平，存在安全隱患。部分工程竣工期以年計，市民只能期望政府完善路況，抓緊工程進度，工程盡快完成後紓緩該區交通困局。
2021年4月中旬，下環坊會批評媽閣站周邊工程工期延誤對交通做成混亂，已鄰近的媽閣巴士總站至西灣大橋落腳點西灣湖景大馬路圍堤加固工程延期完工，加上輕軌媽閣站工程與媽閣交通樞紐連接部分工程同時進行中，工程施工對交通的影響仍將持續一年多。
2022年10月5日，公共建設局表示，媽閣站主體建造工程由於受COVID-19疫情影響，竣工日期由2022年11月延至2023年3月，但政府強調會按之前的目標在2023年通車。
2022年5月23日，政府向立法會介紹《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》，運輸工務司司長羅立文表示，雖然曾經考慮輕軌和巴士轉乘優惠，但相關優惠對巴士公司造成負面影響而擱置。他表示參考了香港港鐵荃灣綫金鐘站到尖沙咀站設過海費，將來延線開通後往返媽閣站亦可能要收過海附加費，故輕軌票價只會愈來愈貴，屆時輕軌與巴士的差價更大，希望居民明白。
2023年11月27日，根據《澳門特別行政區公報》公佈第188/2023號行政長官批示，澳門輕軌股份有限公司將自2023年12月8日起增加輕軌票價區間，以配合未來輕軌線網延伸及車站增加。每個涉及媽閣站往來海洋站，以及橫琴站往來蓮花站的跨海段，在計算車站數目時需視作兩站收費。優惠人群的票務待遇繼續保留。
媽閣站延線 工程影響
2017年2月14日，澳門聖地牙哥古堡酒店宣佈因應延線、媽閣交通樞紐和媽閣站工程噪音影響，導致入住率大跌，而迫於該年3月起暫時結業。澳博常務董事梁安琪澄清並證實有關消息，強調工程令酒店生意雪上加霜，故決定暫時停業直至工程結束。不少旅遊界人士和本地居民對停業表示失望，對澳門旅遊業而言做成負面影響。
2023年12月，酒店因應輕軌媽閣站啟用陸續重新恢復營業，首階段開放餐廳並提供簡餐服務，酒店外牆已架起棚架，房間設施也在更換中。
架夜蛾属
架夜蛾属（学名：Gabala）是夜蛾科的一属。
胃鳞虫属
胃鳞虫属（学名：Gastrolepidia）是科的一属。
纖細象牙貝科
纖細象牙貝科（学名：Gadilinidae）是象牙貝目下的一个科。
友岸外包
友岸外包（英語：）是美國實施的一項外交及貿易政策，旨在要求企業撤離跟美國有地緣政治衝突的國家，轉而優先與盟國或價值觀相近的國家發展貿易關係，並建立彼此互助的供應鏈。
友岸外包 歷史
類似的概念最早由美國國際開發署副署長邦妮·葛莉克提出
，她以「盟友外包」（英語：）一詞描述美國未來的國際經濟戰略。2022年4月，美國財政部長珍妮特·葉倫在演說中首次提到「友岸外包」這個術語；同年6月，白宮發表一份關於建立有彈性供應鏈的報告，內容使用「同盟與友岸外包」來討論今後的國家供應鏈政策。
友岸外包 各方反應
加拿大副總理方慧蘭呼籲西方國家應積極響應友岸外包這一個概念，減少與專制國家的貿易往來。
顧問公司AgileBuyer與全法採購委員會的一項調查指出，已有近半數的法國公司正在考慮轉移產品供應地，該調查報告認為印度將會在供應鏈的轉移過程中獲利。
《外交政策》一篇分析文章表示，世界正逐漸分裂成兩個對立的集團，企業未來將再也無法忽視地緣政治上的風險。
象牙貝目
象牙貝目（学名：Dentaliida）是掘足纲下的一个目。
西非蜥属
西非蜥属（学名：Gastropholis）是正蜥科的一属。
小口蛙属
小口蛙属（学名：Gastrophryne）是姬蛙科的一属。
拟小口蛙属
拟小口蛙属（学名：Gastrophrynoides）是姬蛙科的一属。
深港科技创新合作区
深港科技创新合作区是香港特別行政區和深圳市計劃合作發展的創新科技研發基地，地域包括位於深圳河以北的深圳園區及深圳河以南落馬洲河套地區的香港園區。
《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》明確支持香港建設國際創新科技中心，並將深港河套納入粵港澳大灣區四個重大合作平台之一。深港科技創新合作區以「一河兩岸」、「一區兩園」的理念構建，深圳園區佔地約300公頃，香港園區佔地約87公頃。
香港政府與深圳市人民政府在2017年簽署《關於港深推進落馬洲河套地區共同發展的合作備忘錄》，隨後在2021年簽訂了《關於推進河套深港科技創新合作區「一區兩園」建設的合作安排》。
2023年8月，国务院印发《河套深港科技創新合作區深圳園區發展規劃》，對深圳園區規劃建設特別是與香港園區協同發展作出全面部署，標志著河套合作區深圳園區開發建設進入全面實施階段。
齿胫叶甲属
齿胫叶甲属（学名：Gastrophysa）是金花虫科的一属。
約瑟夫·卡普格拉
讓·馬里·約瑟夫·卡普格拉（法語：，1873年8月23日—1950年1月27日）是一名法國精神科醫生，因卡普格拉综合征而知名。
他在圖盧茲獲得醫學學位，後來在法國的幾個精神病院工作。在他職業生涯的後半段，他與聖安娜醫院有聯繫。
他與他的導師保羅·塞里歐一起為精神病學出版物做出貢獻，例如《瘋狂的推理》（）和《以解釋為基礎的精神病》（Les Psychoses à base d'interprétations délirantes）。
卡普格拉综合征是在1923年由卡普格拉和他的實習生讓·雷沃爾-拉肖（Jean Reboul-Lachaux）發表的一項研究中所描述。這種疾病被定義為一種錯覺，認為近親或朋友被冒名頂替。
阿根廷內戰
阿根廷內戰（西班牙語：）是從1814年到1853年在阿根廷發生的一系列不同強度的內戰。時間上與阿根廷獨立戰爭（1810年-1820年）有重疊。同時东岸地区（烏拉圭東岸共和國前身）、巴拉圭和上秘魯等前拉普拉塔总督辖区領地逐渐脫離阿根廷。這一時期巴西帝國、不列顛帝國、法蘭西帝國等外國勢力也介入內戰。
最初衝突起因於南美洲聯合省內部的對立。南美洲聯合省地方當局反對中央政府有權任命和罷黜新省長的作法；普遍反對中央集權管理。衝突的升級導致了拉普拉塔聯合省最高總督職位的廢除和圖庫曼議會的解散，使阿根廷各省處於強人政治考迪羅的領導之下，導致零星的小衝突不斷爆發，甚至布宜諾斯艾利斯從阿根廷聯邦獨立，建立布宜諾斯艾利斯國，內戰的終結最終使得阿根廷的政體變為共和制，阿根廷共和國最終建立。
腹柱虫属
腹柱虫属（学名：Gastrostyla）是尖毛科的一属。
分散黄26
分散黄26（英語：）或称为4-氯-2-硝基二苯胺（）是一种黄色的分散染料，分子式C12H9ClN2O2，可由苯胺与2,5-二氯硝基苯通过縮合反應生成。
周子
周子（?—?），战国后期齐国人。
前260年（周赧王五十五年、齐王建五年、赵孝成王六年、秦昭襄王四十七年、楚考烈王三年），长平之战时，齐国、楚国援救赵国。秦國計劃若兩國與趙國緊密合作便不得不退兵，但若發現各國不團結，則可以繼續攻繫趙軍。當赵军缺粮時，趙國向齐国请求援助，齐王建不肯答應。周子对齐王说：“赵国对于齐国、楚国是一道屏障，唇亡则齿寒。现在赵国如果灭亡，明日灾祸就会到齐国、楚国。救赵之事，应该如同捧漏瓦罐去浇烧焦了的铁锅，刻不容缓。况救赵属于高尚的道义；抗秦能显示威名。以道义援救亡国，显兵威击退强秦。不致力于此，反倒吝惜粮食，这样为国决策是大错！”齐王建还是不听，不久秦国击败赵军，坑杀赵军四十万。《战国策》将周子的事迹误作苏秦。
周子 参考文献
《史記·卷四十六·田敬仲完世家》：秦攻趙，齊楚救之。秦計曰：「齊楚救趙，親則退兵，不親遂攻之。」趙無食，請粟於齊，齊不聽。周子曰：「不如聽之以退秦兵，不聽則秦兵不卻，是秦之計中而齊楚之計過也。且趙之於齊楚，捍蔽也，猶齒之有脣也，脣亡則齒寒。今日亡趙，明日患及齊楚。且救趙之務，宜若奉漏甕沃焦釜也。夫救趙，髙義也；卻秦兵，顯名也。義救亡國，威卻彊秦之兵，不務爲此而務愛粟，爲國計者過矣。」齊王弗聽。秦破趙於長平四十餘萬，遂圍邯鄲。
尖毛科
尖毛科（学名：Oxytrichidae）是尖毛目下的一个科。
尖毛科 下属分类
本科包括以下属：
Sterkiella Foissner, Blatterer, Berger & Kohmann, 1991
Sterkiella admirabilis (Foissner, 1980) Berger, 1999
Sterkiella cavicola (Kahl, 1935) Foissner, Blatterer, Berger & Kohmann, 1991
Sterkiella histriomuscorum (Foissner, Blatterer, Berger & Kohmann, 1991) Foissner, Blatterer, Berger & Kohmann, 1991
Sterkiella nova Foissner & Berger, 1999
Sterkiella quadrinucleatus (Sick, 1933) Berger, 1999
Sterkiella similis (Buitkamp, 1977) Foissner, 1998
Sterkiella terricola Berger, 1999
尖毛科 下属分类
Sterkiella thompsoni Foissner, 1996
尖毛目
尖毛目（学名：Oxytrichida）是下毛纲下的一个目。
陈昀 (1974年)
陈昀（1974年8月—），女，中华人民共和国外交官，现任驻苏黎世兼驻列支敦士登公国总领事。
陈昀 (1974年) 生平
1996年，进入中华人民共和国外交部工作，先后在外交部亚洲司、外交部边界与海洋事务司、驻斯里兰卡大使馆、驻阿富汗大使馆、驻美国大使馆、驻印度尼西亚大使馆任职。2019年，任驻印度尼西亚大使馆公使衔参赞，后升任公使。2023年3月，出任中华人民共和国驻苏黎世总领事兼驻列支敦士登总领事。
肉桂酰氯
肉桂酰氯是一种有机化合物，化学式为C9H7ClO。它可由肉桂酸和氯化亚砜回流反应制得。
在乙腈中，它可以被钐/三丁基膦还原为肉桂醛。在钯催化下、三乙胺存在下，它和苯乙醛反应，可以得到1,5-二苯基-1-戊烯-4-炔-3-酮。
囊蛙属
囊蛙属（学名：Gastrotheca）是扩角蛙科的一属。
食甜螨科
食甜螨科（学名：Glycyphagidae）是疥螨目下的一个科。
侧褶蜥属
侧褶蜥属（学名：Gerrhonotus）是蛇蜥科的一属。
小萊斯特·倫道夫·福特
小萊斯特·倫道夫·福特（英語：，1927年9月23日—2017年2月26日）是一名美國數學家，專門研究網路流問題。他是數學家萊斯特·R·福特的兒子。
小萊斯特·倫道夫·福特 早年生活和教育
福特於1927年9月23日出生於德克薩斯州休斯頓。他學會彈鋼琴和長笛，並經常聽到他吹口哨。為了接受高等教育，他考慮過哈佛大學和歐柏林音樂學院，但選擇了為他提供獎學金的芝加哥大學。他於1949年獲得學士學位，1950年獲得碩士學位。福特在伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校繼續學習，並於1953年獲得數學博士學位。
福特的雇主包括美國陸軍、北卡羅來納大學和蘭德公司。加利福尼亞州戈利塔的國防研究公司僱用他40年，因為他跟上了數位革命的步伐。
小萊斯特·倫道夫·福特 研究工作
福特與德爾伯特·雷·富爾克森關於最大流問題的論文以及用於解決該問題的福特-富爾克森算法，於1954年以技術報告的形式發表，並於1956年在雜誌上發表，確立了最大流最小割定理。1962年，他們與普林斯頓大學出版社出版了《網路中的流》。根據序言，其「包括純粹的數學動機的主題，以及那些嚴格意義上的功利主義概念。」所羅門·格倫布在他的評論中寫道：「這本書是對純粹和應用組合分析中一個相當新的主題的有吸引力的、寫得很好的說明。」。作為一個持續關注的話題，2010年出版了一個新版本，由羅伯特·G·布蘭德和詹姆斯·B·奧林撰寫新的前言。
小萊斯特·倫道夫·福特 研究工作
1956年，福特開發了貝爾曼-福特演算法，用於尋找具有負權重的圖中的最短路徑，比理查德·貝爾曼也發表該算法早兩年。
他與塞爾默·M·約翰遜一起開發了福特-約翰遜排序算法，該算法在理論上與用最少的比較數進行比較排序的問題有關，具有重要意義。20年來，這種算法需要最少的比較次數。
1963年，他與父親萊斯特·R·福特一起出版一本創新的微積分教科書。對於一個給定的函數和點，他們將框架定義為一個包含的矩形，其邊平行於平面的軸線（第9頁）。然後，框架被用來定義連續函數（第10頁）和描述可積函數（第148頁）。
小萊斯特·倫道夫·福特 個人生活
福特結過兩次婚。他的第一任妻子珍妮特·約翰遜（Janet Johnson）為他生了九個孩子，其中包括《行星控制》的程式設計師弗雷德·福特。他的第二任妻子是納馬·高爾（Naoma Gower）。
艾尔蛇蜥属
艾尔蛇蜥属（学名：Elgaria）是蛇蜥科的一属。
德爾伯特·雷·富爾克森
德爾伯特·雷·富爾克森（英語：，/ˈfʌlkərsən/，1924年8月14日—1976年1月10日）是一名美國數學家，他與小萊斯特·倫道夫·福特共同開發福特-富爾克森算法，這是解決網路中最大流問題的最著名的算法之一。
德爾伯特·雷·富爾克森 早年生活和教育
富爾克森出生於伊利諾州塔姆斯，是埃爾伯特·富爾克森（Elbert Fulkerson）和艾瑪·富爾克森（Emma Fulkerson）六個孩子中的第三個。富爾克森成為南伊利諾大學的一名本科生。他的學術生涯因二戰期間的軍事服務而中斷。戰後他回來完成了他的學位，繼續在威斯康辛大學麥迪遜分校攻讀數學博士，師從賽勒斯·科爾頓·麥克達菲，伦纳德·尤金·迪克森的學生。富爾克森於1951年獲得博士學位。
德爾伯特·雷·富爾克森 職業生涯
畢業後，富爾克森加入蘭德公司的數學部門。1956年，他和小萊斯特·倫道夫·福特發表了福特-富爾克森算法。1962年，他們製作了一本關於他們的方法的長篇描述。
富爾克森是蘭德公司的強·福克曼的主管。1969年福克曼自殺後，富爾克森責怪自己沒有注意到福克曼的自殺行為。
1971年，富爾克森到康乃爾大學擔任馬克士威·厄普森工程教授。他被診斷出患有克隆氏症，在教學方面受到限制。在絕望中，他於1976年自殺，享年51歲。
1979年，著名的富爾克森獎成立，現在每三年一次由數學程式設計協會和美國數學學會聯合頒發給離散數學的傑出論文。
陳傲軒
陳傲軒（Chen Ngo Hin，2003年2月27日—），香港足球運動員，司職翼鋒，現時被香港超級聯賽球隊傑志外借到冠忠南區。
陳傲軒 球會生涯
2021年9月，與傑志簽訂職業球員合約，展開職業足球生涯。
2022年3月，獲傑志安排與年輕球員陳晉一、曾以行同赴西班牙習訓，爭取外借到西班牙球會的機會。
2022年8月，陳傲軒外借到冠忠南區，更曾於菁英盃分組賽中梅開二度。
陳傲軒 國際賽生涯
2022年9月，陳傲軒入選香港U20，對戰印尼U20時取得首個青年隊入球。
羅伯特·G·布蘭德
羅伯特·蓋瑞·布蘭德（英語：，1948年2月25日—）是一名美國數學家和運籌學家，康乃爾大學的運籌學和資訊工程教授。他出生於紐約市。
布蘭德於1969年在康乃爾大學獲得學士學位，1972年獲得碩士學位，1974年在德爾伯特·雷·富爾克森的指導下獲得博士學位。他在賓漢頓大學開始其教師生涯，之後於1978年回到康乃爾大學任教。
布蘭德是定向擬陣的發明者之一，他用其來定義布蘭德規則，以避免線性規劃的單純形法中的循環。
奥利弗·卡斯·卡沃
奥利弗·卡斯·卡沃 （阿拉伯語：，2001年12月3日—），是一名出生于瑞典的叙利亚职业足球运动员，司职中场。现效力于達爾庫爾德，也代表叙利亚国家足球队。
曹組
曹组（?—?），字彦章，后改字元宠，颍昌阳翟（今河南禹县）人，宋朝政治人物。
曹緯之弟。生卒年不详。以学识见称於太学，然六試不中，著《铁砚篇》自励。其词作喜用俗语，多艳词。宣和三年（1121年），赐同進士出身。徽宗在玉华阁亲自召见，赐书曰: “曹组文章之士”。歷任武阶兼阁门宣赞舍人、给事殿中等职。卒於北宋末造。有《箕颖集》二十卷，今不傳。趙萬里有辑本。有子曹勳。
文祺
文祺（1984年10月15日—），高雄人，臺灣籃球教練、前運動員，場上位置為控球后卫，生涯先後效力過電信女籃、云南女篮、艾柏斯女籃、山西女篮，2020年夏天高掛球鞋轉任佛光大學籃球隊助理教練。
神明神社
神明神社（しんめいじんじゃ）是以天照大御神為主祭神，伊勢神宮內宮（三重縣伊勢市）為總本社的神社。也稱神明社（しんめいしゃ）、神明宮（しんめいぐう）、皇大神社（こうたいじんじゃ）、天祖神社（てんそじんじゃ）等，或多通稱「お伊勢さん」。
神明神社 概要
根據神社本廳，日本全國約有5千社，一說約1萬8,000社。根據神道學者岡田莊司，若以祭神為全國神社分類，伊勢信仰的神社是全國第2位（4425社）。
明治時代，名為「神明宮」的神明神社，為了避免和「伊勢神宮」的「宮」重複，多改為「天祖神社」或「神明社」等名稱。
神明神社 主要的神明社・神明神社・大神宮
根據岡田莊司等之研究，分類為伊勢信仰的神社多在中部地方，和鎌倉期的伊勢神宮所領幾乎一致。
布魯提雅·克里斯皮娜
布魯提雅·克里斯皮娜（Bruttia Crispina，164年—191年）是羅馬帝國皇后，康茂德的妻子。布魯提雅·克里斯皮娜並未誕下皇位繼承人，188年被流放至卡布里島。191年去世。
有麟
宗室有麟（满语：，穆麟德轉寫：iolin；1802年1月6日—1848年5月9日，嘉慶六年十二月初三日酉時－道光廿八年四月初七日巳時），字號不詳。清朝鑲紅旗滿洲人，遠支宗室載字輩，清朝宗室、政治人物、將領，封爵奉恩鎮國公，後革爵。官至散秩大臣。
有麟 生平
道光元年（1821年）十二月，封三等輔國將軍，兼授侍衛處二等侍衛。八年（1828年）正月，襲封奉恩鎭國公。九年（1829年），因事罰俸六個月。十一年（1831年），派遣守護清東陵，署理馬蘭鎮總兵兼總管內務府大臣，因犯過罰俸三年。十二年（1832年）十月，緣事降爲奉恩輔國公。十三年（1833年）三月，授委散秩大臣。十四年（1834年），派遣守護清西陵。十八年（1838年）二月，復派遣守護清東陵。十九年（1839年）七月，革去公爵，十月，緣事發往盛京。二十八年（1848年），四月初七日卒，年四十八歲。
有麟 家庭及關聯
八世祖母：納喇氏，褚英繼夫人，淸佳努之女。
七世祖母：尼堪庶福晉，蒙固爾岱之女。
六世祖母：瓜爾佳氏，蘭布繼妻，參領跨占之女，鰲拜孫女。
五世祖母：納喇氏，賴士側室，達里祜之女。
高祖母：薩克達氏，伊爾登嫡妻，護軍統領察哈泰之女。
曾祖母：博爾濟吉特氏，富春嫡妻，三等子烏爾圖那蘇圖之女。
祖母：沙濟富察氏，斌英嫡妻，都統廣成之女。
母：方氏，果勒豐阿側室，三等護衛奇順之女。
有麟排行第二，有一兄三弟。
有三子。
科茨維爾
科茨維爾（Coatesville）可以指：
李念平
李念平（1963年7月—），男，中华人民共和国外交官，曾任中华人民共和国驻哥伦比亚共和国特命全权大使。
李念平 生平
1987年，进入中华人民共和国外交部工作，先后在外交部苏联东欧司、驻民主德国大使馆、驻德国大使馆柏林办事处、驻苏黎世总领事馆、外交部西欧司任职，后任驻德国大使馆参赞。2004年，任外交部办公厅参赞兼处长。2006年，任外交部欧洲司副司长。2009年，任驻德国大使馆公使衔参赞，后升任公使。2013年，挂职宁夏回族自治区外事（侨务、港澳事务）办公室主任。2015年12月，出任中华人民共和国驻哥伦比亚大使。2019年8月，自驻哥伦比亚大使离任。
陈锡明
陈锡明（1970年7月—），男，汉族，中华人民共和国政治人物。现任中国航天科工集团有限公司董事长、党组书记。第十四届全国政协委员。
曾任中国电子科技集团有限公司董事、总经理、党组副书记。
范召林
范召林（1963年6月—），男，汉族，湖南衡阳人，中华人民共和国政治人物。现任中国空气动力研究与发展中心主任。第十四届全国政协委员。
周兴江
周兴江（1966年2月—），男，汉族，江苏淮阴人，中华人民共和国政治人物。现任中国科学院物理研究所研究员，博士生导师，超导国家重点实验室主任。第十四届全国政协委员。
黄雪鹰
黄雪鹰（1968年3月—），女，蒙古族，中华人民共和国政治人物。现任中国人民解放军陆军某基地某场区高级工程师。第十二、十三、十四届全国政协委员。
赵晓光
赵晓光（？—），女，汉族，中华人民共和国政治人物。现任中国科学院自动化研究所研究员，博士生导师。第十四届全国政协委员。
赵晓晨
赵晓晨（？—），男，汉族，中华人民共和国政治人物。现任中国有研科技集团有限公司党委书记、董事长。第十四届全国政协委员。
容易
容易（1978年10月—），女，湖北恩施人，土家族，中华人民共和国科技和政治人物。现任中国航天科技集团有限公司一院长征二号F运载火箭总设计师。第十四届全国政协委员。
容易 生平
容易原名容艺，因属马，其父取“小马吃草容易些”之意改为现名。1997年毕业于恩施市第一中学，本科就读国防科技大学航天技术系发动机设计专业，之后被保送到清华大学攻读硕士和博士，涉猎气固两相流课题。2006年毕业于清华大学，获工学博士学位，随后进入航天科技集团火箭院总体设计部作博士后研究，参与载人登月运载系统技术途径论证，担任长征二号F运载火箭故障检测和逃逸救生系统总体技术负责人。
2008年3月博士后出站，年仅31岁，分配至中国运载火箭技术研究院总体设计部成为一名火箭设计师。2017年，容易担任长征九号副总设计师。2021年初至2023年中（长征二号F运载火箭遥十二箭至遥十六箭）期间，容易接替张智担任该型火箭总设计师。2025年时再度亮相，负责長征十號系列火箭工作。
韩泳江
韩泳江（1968年10月—），男，汉族，中华人民共和国政治人物。现任同方股份有限公司法定代表人、董事长。第十四届全国政协委员。
韩珺礼
韩珺礼（1965年9月—），男，汉族，河南沈丘人，中华人民共和国政治人物。现任中国人民解放军陆军某研究所研究员。第十三、十四届全国政协委员。
臧继辉
臧继辉（？—），男，汉族，中华人民共和国政治人物。现任中国人民解放军北部战区某部总工程师。第十三、十四届全国政协委员。
魏明英
魏明英（1966年6月—），女，汉族，中华人民共和国政治人物。现任中国航天科工集团二院二部科技委常委。第十四届全国政协委员。
胡震
胡震（1966年—），男，汉族，中华人民共和国政治人物。现任中国船舶集团有限公司第七〇二研究所研究员。第十四届全国政协委员。
無政府狀態 (國際關係)
无政府状态（英語：）在国际关系理论中指一种缺乏任何绝对的权威或主权的状态。在无政府状态中，不存在一个可以为国际政治系统解决争端、执行法律或发表命令的主体。在国际关系中，无政府状态被广泛接受为国际关系理论的起点。
無政府狀態 (國際關係) 思想流派
虽然国际关系理论中的三个经典思想流派及其相对应的衍生流派（现实主义、新现实主义、自由主义、新自由主义和建构主义）都同意世界体系都源自无政府状态，但他们对国家应该如何处理这个问题有着不同的看法。
施华君
施华君（？—），男，汉族，中华人民共和国政治人物。现任中国电子科技集团公司第三十二研究所副总工程师兼航天产品部主任。第十四届全国政协委员。
科茨維爾 (賓夕法尼亞州)
科茨維爾（Coatesville）位於美國賓夕法尼亞州切斯特縣，30號美國國道途中的一座城市。2020年科茨維爾有人口13,350人。
人生之路
《人生之路》是2023年中国大陆电视剧，部分取材自作家路遥中篇小说《人生》，由阎建钢执导，陈晓、李沁领衔主演，讲述陕北农村青年高加林在改革开放背景下的故事。于2022年在上海市和陕西榆林清涧县两地拍摄，2023年3月20日在央视一套黄金档首播。
分散黄42
分散黄42（英語：）或称为4-苯氨基-3-硝基-N-苯基苯磺酰胺（）是一种黄色的分散染料，分子式C18H15N3O4S，可由苯胺与4-氯-3-硝基苯磺酰氯通过縮合反應生成。
北京外国语大学附属外国语学校
北京外国语大学附属外国语学校，简称北外附校。北外附校成立于1959年9月，是中国最早的外国语学校之一。学校位于北京海淀区西二旗大街19号，拥有小学、初中、高中和国际部等教育阶段，提供英语、日语、韩语、法语、德语、俄语、西班牙语、阿拉伯语、葡萄牙语等多种语种的教学。北京外国语大学附属外国语学校是北京外国语大学的附属学校，也是北京市第一零一中学教育集团的成员校之一。
北京外国语大学附属外国语学校 名称沿革
1958年4月，为了满足国家的需要，北京外国学院党委决定开办附属中学。1959年初决定将学校名称定为“北京外国语学院附属中学“。1963年，北外附中决定开设初中部和小学部，应学校结构的变化，北外附中在同年7月正式更名为“北京外国语学院附属外国语学校”。直到1988年，外语附校正式停办。
1994年，经原国家教委批准，北京外国语学院更名为北京外国语大学。2001年，北京外国语大学党委决定重新开办其附属学校，定名为“北京市北京外国语大学附属外国语学校”。
北京外国语大学附属外国语学校 校园
校园占地面积约7.53万米。学校拥有多媒体教室、实验室、图书馆、音乐室、美术室等。此外，学校还拥有多个运动场地，包括足球场、篮球场、羽毛球场、网球场。校园内还有食堂、超市等生活设施。而且在学校的东部还拥有学校师生共同建立的农场和菜园。
校园内总共有两个教学楼，小教楼和中教楼。小教楼供小学1至3年级和学前班使用，小学的4至6年级以及初中和高中则使用中教楼。学校有一个大的足球场，和一个绕着足球场的300米跑道。6个篮球场，2个羽毛球场等设施则分布在周围。
北京外国语大学附属外国语学校 历史
1958年4月，经教育部批准，为了满足培养外语人才的需要，北京外国语学院决定开办北外附中。
1959年，学校正式开学，校址在北外校园西侧。学校开设了英语、俄语、日语等多个语言课程。
1961年4月，因北京外国语学院将校园西侧挪作他用，经教育部批准，北京外国语学院将北外附中迁址至北师大旧址（宣武区南新华街2号）。
1962年9月，北外附中取消德语教学。同年12月，学校被北京外国语学院确定为以文科和外语为主要教学科目的学校。
1963年，经教育部和外交部批准和批示，北外附中增设小学部和初中部，并更名为“北京外国语学院附属外国语学校”。
1964年初，中国乒乓球队在该校举行交流和表演活动，同时，经时任外交部部长陈毅批准，学校增设小学综合楼和食堂。
1966年6月，文革爆发后，学校提前放假。不久之后，学校教职工被派往丰台区搞劳动，学校红卫兵组织参加大串联活动，学校教学工作停滞。
北京外国语大学附属外国语学校 历史
1967年3月，解放军军训团进驻外语附校。夏天，中国人民解放军毛泽东思想宣传队进驻外语附校，部分课程得以恢复。同年7-8月，在文革氛围中，校方计划关闭学校的小学部，此举引发小学部部分师生到外交部（旧址，东交民巷33号）静坐示威，抗议这一提议。同年9月，学校的初中法语班部分学生在北京首都国际机场参加毛里塔尼亚总统达达赫访华的欢迎仪式，并与周恩来用法语交流，此举促使外语附校恢复全部课程。
1968年10月，北京钢厂工人宣传队进驻学校。
1969年6月，小学部师生前往房山县东南召公社参与“三夏”农务劳动，并接受来自贫下中农的“再教育”。暑假期间，外语附校重新招生。依据教育改革方针，取消了入学考试，改为学校推荐的方式。
1970年6月，为了便于管理，学校迁回北外西院，后原西城区校址被北师大附中占用。1973年，学校恢复入学考试。
1980年5月，经过北京外国语学院党委的批准，外语附校领导层做出调整。
北京外国语大学附属外国语学校 历史
1982年3月，北外西院外附楼竣工，为学校发展提供空间。
1983年，因北外西院空间紧张等一系列因素，学校暂缓招生。
1984年，北京外国语学院打算停办外语附校并将其改为教培部门，后学校向教育部递交学校停办提议。
1988年，随着最后一批学生毕业离校，学校停止办学，北外西院后被北外其他设施占用（包括外研社、北外国际大厦）。
1994年，北京外国语学院更名为北京外国语大学。
2001年2月北京外国语大学决定重建北外附校。同年，中关村科技园有关部门批准将海淀区西二旗一片土地让予北外作为北外附校校址。
2002年，学校取得办学许可证，开始重建，同年9月正式开学。北京外国语大学与部分国有企业建立合作关系合作办学。
2003年3月11日，教育部正式批准北京外国语大学复办北外附校。
2004年1月，北外附校迁址到房山区长阳镇稻田村南里六号。
2006年，北外附校正式迁入海淀西二旗新址。
2006年8月，北外附校开设高中国际班。10月26日，北外附校的新校区正式落成仪式举行。之后，北外附校招生人数不断增加。
北京外国语大学附属外国语学校 历史
2010年3月，学校成立培训中心，开设英语、艺术、体育等培训课程。
2017年6月22日，学校被评为“海淀区中小学科技教育示范学校”。同年12月，北外附校与河北石家庄外国语学校、天津外国语学校共同成立“京津冀多语名校联”。
2019年10月20日，北外附校举行60周年校庆典礼，学校领导及校友、老职工参加此次大会。同日，学校成立了校友会。
2022年5月26日，经上级批准，“北京外国语大学外籍人员子女学校”获得教育许可，与北外附校实行两校一址办学，2022年8月被海淀区民政局准予民办非企业单位（法人）成立登记。
2022年9月起，因学校民转公政策影响，学校由民办校转为海淀区属公办校。
2024年5月15日，经海淀区教委批准，北京外国语大学附属外国语学校加入北京一零一中教育集团，并保持独立法人建制。
萨尔瓦多·纳斯鲁拉
萨尔瓦多·亚历杭德罗·塞萨尔·纳斯鲁拉·萨卢姆（西班牙語：；1953年1月30日—）是宏都拉斯的巴勒斯坦裔政治人物，從政前曾為運動記者、電視節目主持人與商人，2021年1月27日當選宏都拉斯第一副總統，直到2024年辞职。
萨尔瓦多·纳斯鲁拉 早年生活
薩爾瓦多·纳斯鲁拉於1953年出生於宏都拉斯首都德古西加巴，其父母均為巴勒斯坦裔，其中母親出生於智利。纳斯鲁拉在宏都拉斯北部科隆省的特魯希略度過童年，11歲時回到德古西加巴，中學就讀聖弗朗西斯哥學院，青年時期即在Emisoras Unidas等數家媒體集團擔任記者。中學畢業後纳斯鲁拉移居智利與親戚同住，就讀智利天主教大學，先後獲學士（主修土木工程）與碩士（主修商業管理）學位。
返回宏都拉斯後，纳斯鲁拉曾任宏都拉斯百事可樂公司的總經理，並在宏都拉斯國立自治大學任教八年。1981年他開始擔任運動節目「」的主持人，1982年國際足總世界盃時擔任宏都拉斯國家足球隊的新聞發言人。1990年他開始主持著名的遊戲節目「X-0 da Dinero」。纳斯鲁拉活躍於電視節目主持時，曾有「電視先生」（）之稱。
萨尔瓦多·纳斯鲁拉 政治生涯
2013年，纳斯鲁拉創立了反腐敗黨並參加該年的宏都拉斯大選競選總統，獲418,443票（總票數的13.43%）落選。2017年纳斯鲁拉代表左翼聯盟再次參選總統，得票率41.42%，以些微差距輸給競選連任的總統胡安·奧蘭多·葉南德茲，選舉過程與結果充滿爭議，引發全國示威。
2021年纳斯鲁拉代表自己領導的宏都拉斯救世主黨參選總統，但後來退出選戰，改擔任自由重建黨候選人、前第一夫人希奥玛拉·卡斯特罗的副手。兩人順利當選，纳斯鲁拉於2022年1月27就任宏都拉斯第一副總統。不過雙方隨即爆發國會領導權爭議，當初纳斯鲁拉退選與支持卡蕬楚的條件之一為雙方聯盟若獲國會多數，則國會議長應由救世主黨成員擔任，但1月22日選舉國會議長時，有18名自由重建黨的代表拒絕投票給救世主黨的路易士·芮登杜，而投給了自由重建黨的豪爾赫·卡利克斯，對此纳斯鲁拉痛斥此舉仿彿2009年政變重演。18名跑票的議員隨後被自由重建黨開除黨籍，後來他們與卡利克斯皆同意支持芮登杜擔任議長，獲恢復黨籍。2024年4月，纳斯拉亚辞去副总统职务。
萨尔瓦多·纳斯鲁拉 政治生涯
卸任後，宣布角逐2025年總統大選，并宣布當選後將与中華民國复交，後於2025年3月9日贏得自由黨初選，將代表宏都拉斯自由黨參選2025年總統大選。
萨尔瓦多·纳斯鲁拉 個人生活
纳斯鲁拉的妻子是曾獲選宏都拉斯小姐的伊罗什卡·埃尔维尔，兩人育有一女，生於2017年。
上官剑
上官剑（1980年8月—），男，汉族，江西遂川人，中华人民共和国政治人物。现任共青团上海市委员会书记，团十九届中央常务委员会委员，第十四届全国政协委员，中华全国青年联合会第十三届委员会常务委员会委员。
李程·丹增尼玛
李程·丹增尼玛（1975年—），男，藏族，四川人，中华人民共和国政治人物。现任全国青联副主席，国家开发投资集团有限公司副经理、党组成员。
代俊峰
代俊峰，男，回族，中华人民共和国宗教界人物。现任中国伊斯兰教协会副会长，云南省伊斯兰教协会会长，昆明伊斯兰教经学院院长，昆明市伊斯兰教协会会长，昆明迤西公清真寺教长。第十三、十四届全国政协委员。
尼玛琼拉
尼玛琼拉（？—），男，藏族，中华人民共和国政治人物。曾任西藏自治区日喀则市扎什伦布寺管委会党组书记、主任。2023年，当选为第十四届全国政协委员。
江白拉桑
江白拉桑（？—），男，藏族，中华人民共和国政治人物、宗教界人物。现任西藏自治区人大民族宗教外事侨务委员会委员。第十四届全国政协委员，哲蚌寺堪布。
食物渴望
食物渴望（food craving）是一種想吃特定食物的強烈欲望，與飢餓感不同。 而將非食品當作食物的渴望稱為異食癖。
食物渴望不一定是病態的，這種渴望並不總是對美味的東西。它也可能是由營養缺乏、無聊或單調的飲食引起的。食物渴望現象的成因可能源自營養素缺乏以及攝取該營養素的驅動力；其次是心理制約，特定的線索或場景誘發個人想吃以往經驗中曾與該線索或場景連結的食物。
食物渴望非常普遍，1990年代在加拿大進行的研究發現，97% 的大學女性和 68% 的大學男性表示有過對食物的渴望。在對食物渴望的研究中，巧克力幾乎總是排在人們表示渴望的食物之首；這種渴望被稱為巧克力癮。
食物渴望
雖然某些食物能夠讓人「渴望」，但食物是否會像藥物和酒精一樣成癮還不太清楚。與渴望不同，食物成癮更進一步，不僅包括強烈的渴望，而且還表現出對飲食行為的失控和反復過量食用食物，尤其是美味的食物。
而所謂的食物成癮是否存在，或者一些難以控制自己的食物攝入量的人是否可以被視為食物成癮者，目前尚無共識。它仍然是一個備受爭議的領域。一些研究人員認為，藥物和酒精成癮的定義特徵在食物成癮中並不存在，而其他人則認為它們具有與大腦神經系統變化相關的相似特徵。
食物渴望與高BMI以及可能導致體重增加的行為相關，包括增加零食、飲食不節制、以及暴食/貪食症。
孟青录
孟青录（1963年—），男，汉族，内蒙古集宁人，中华人民共和国政治人物。现任中国天主教爱国会副主席，圣召培育委员会主任。第十二、十三、十四届全国政协委员。
吴巍
吴巍（1963年2月—），男，汉族，北京人，中华人民共和国政治人物。现任中国基督教协会会长。第十二、十三、十四届全国政协委员。
吴伟庆
吴伟庆（？—），男，汉族，中华人民共和国政治人物。现任北京市基督教教务委员会会长，北京市海淀区基督教三自爱国运动委员会主席，北京市基督教会海淀堂主任牧师，燕京神学院院长。第十四届全国政协委员。
吴建林
吴建林（英語：；1970年1月27日—；聖名：依纳爵）是天主教中國籍主教，現任天主教上海教區辅理主教，中国天主教主教团副秘书长、中国天主教爱国会常委，上海市天主教教务委员会主任、上海市天主教爱国会副主任，第十四届全国政协委员。
吴建林 生平
1970年1月27日，吴建林出生于上海市崇明县。1991年至1996年，他在天主教佘山修院攻读神学，并于1997年11月22日晋铎。
1997年晋铎后至1999年，任佘山修院神师兼中山堂区副本堂神父。1999年至2012年，任教区副秘书长及邱家湾堂区本堂神父。2003年起兼任上海市天主教爱国会副主任。至迟2012年8月25日，已任松江总铎区总铎。
2013年4月27日，金鲁贤助理主教（自选自圣正权主教）去世，在此之前吴建林神父已调任市区总铎区总铎、圣伯多禄堂本堂，并主持金鲁贤主教追思弥撒；2014年3月16日，范忠良主教去世。此后上海教区进入长达近十年的教座出缺期。在此期间，吴建林协助管理教区事务。2016年，又兼任上海市天主教教务委员会主任。2018年3月，被任命为中国人民政治协商会议第十三届全国委员会宗教界委员。2022年8月，在中国天主教第十次全国代表会议上，当选为主教团副秘书长、中国天主教爱国会常委。
吴建林 生平
2023年4月4日，海门教区主教沈斌调任上海教区，吴建林主持了主教就职仪式，并代表上海天主教界发言。2024年1月8日，调任上海教区副主教，续任圣伯多禄堂本堂。
2025年4月28日，当选为天主教上海教区候任辅理主教；8月11日，教宗良十四世批准其任命。10月15日，祝圣典礼在徐家汇圣伊纳爵主教座堂举行，由上海教区沈斌主教主礼，杭州总教区杨永强、江西教区李稣光、苏州教区徐宏根主教襄礼，中国天主教主教团秘书长杨宇神父宣读批准书，近600人参加；18日，主礼浦东总铎区傅家玫瑰圣母堂复堂弥撒，系其作为辅理主教的首次活动；26日，于徐家汇主教座堂举行首祭弥撒。
吴理之
吴理之（？—），男，汉族，湖南沅江人，中华人民共和国政治人物。现任中国道教协会副会长，湖南省道教协会副会长，邵阳市道教协会会长。第十四届全国政协委员。
张克运
张克运（？—），男，汉族，中华人民共和国政治人物。现任中国基督教协会副会长，江苏省基督教三自爱国运动委员会主席，江苏神学院院长。第十三、十四届全国政协委员。
释昌善
释昌善（1969年11月—），俗姓高，名成林，男，汉族，山西繁峙人，中华人民共和国政治人物。现任山西省佛教协会副会长，五台山佛教协会会长。第十四届全国政协委员。
洛卓加措
洛卓加措（1966年—），男，藏族，西藏萨迦人，中华人民共和国政治人物。现任日喀则市人大常委会副主任、萨迦寺管委会常务副主任。第十三、十四届全国政协委员。
韩树军
韩树军（？—），男，回族，中华人民共和国政治人物。现任河北省政协民族和宗教委员会副主任。第十四届全国政协委员。
释本性
释本性（？—），男，汉族，中华人民共和国政治人物。现任福建省佛教协会常务副会长，福建佛学院院长。第十四届全国政协委员。
丁亚琳
丁亚琳（1973年11月—），女，汉族，湖北武汉人，中华人民共和国政治人物。现任湖北省体育局副局长。第十四届全国政协委员。
王嘉恩
王嘉恩（1966年1月—），男，汉族，中华人民共和国政治人物。现任香港东源大地有限公司总裁，香港国术总会会长。第十四届全国政协委员。
厉彦虎
厉彦虎（1967年1月—），男，汉族，山东日照人，中华人民共和国政治人物。现任国家体育总局运动医学研究所主任医师。第十四届全国政协委员。
纪冬
纪冬（？—），男，汉族，中华人民共和国政治人物。现任国家自由式滑雪空中技巧队教练。第十四届全国政协委员。
凋蛾科
凋蛾科（学名：Glyphipterigidae）是鳞翅目下的一个科。