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金範洙 (企業家) 事業
金範洙的第一份工作是在三星的IT服務部門擔任線上通信服務的開發人員。
1998年，金範洙用朋友和家人給他的18.4萬美元創辦了Hangame。該公司最初是一家網咖，但後來成為韓國第一個網路遊戲社群網站。2000年，他將該公司與入口網站NAVER合併，之後成為NHN的代表，直至2007年。
金範洙於2005年搬到加州矽谷，並於2006年在山景城創建IWILAB，這是一個位韓國創業者提供的育成中心 。
2010年，金範洙創辦KakaoTalk，而後成為韓國最大且最普及的通訊軟體。
2021年5月，《富比士》估計金範洙的淨資產為112億美元。同年，金範洙簽屬捐贈宣言，承諾將其大部分財產捐獻給慈善事業。
金範洙 (企業家) 個人生活
金範洙已婚並有兩個孩子，目前住在韓國首爾。
金範洙 (企業家) 爭議
2024年7月23日，首爾南部地方法院表示，將對涉嫌違反資本市場法的金範洙發佈拘捕令，認為有理由擔心嫌疑人銷毀證據及潛逃，並計劃查清他是否直接介入操縱股價，將SM娛樂股價抬升以妨礙競爭公司HYBE的公開收購。
W91 (核彈頭)
W91是美國的一款熱核彈頭，用於AGM-131 SRAM II空對地導彈的變種型號SRAM-T。
1988年11月，W91的設計進入了各個核武器實驗室之間的第二階段設計競賽。更多的開發細節尚不清楚，但洛斯阿拉莫斯國家實驗室的設計在競賽勝出。
該核彈頭設計重310磅(140 kg)，有2個可選爆炸當量，分別為1和10萬噸(42-418 TJ)。其他的物理細節並沒有在公開文件中詳細提及。該設計被命名為「新墨西哥1號」(英語︰New Mexico 1)，並使用以三氨基三硝基苯(TATB)為基礎的不敏感塑料黏合炸藥(英語：Polymer-bonded explosive)和以耐火核裂變材料為為彈芯。
W91的設計在投入生產前連同SRAM-T導彈計劃在1991年9月被取消，儘管可能已經製造了一些測試設備。
值得注意的是，W91是美國最後一款可獲得武器型號(進入第三階段開發狀態)的新核武器設計。
头等舱
头等舱是火车、客轮、飞机、公共汽车或其他交通系统上最高级别且价格最高的舱位。较商务舱和经济舱，头等舱能提供最好的服务和最舒适的休息环境。
头等舱 航空
固定翼喷气式客机的头等舱部分通常朝向飞机前部。许多航空公司已经从其国际航班废除头等舱，将商务舱作为其最高跨国班机服务级别。头等舱乘客通常可以在候机时进入机场设置的贵宾室。
头等舱 铁路
虽然头等舱在城际公共交通铁路服务中很常见，但它们在通勤者的短途日常旅行中日趋普遍（以地铁为甚而非长途区域铁路）。
除塔斯马尼亚州以外的澳大利亚各州都有内部铁路运营（多为州政府所有，部分情况下为私有）。每个州的头等车厢都存在差异。
TrainLink上的头等车厢有两种形式。铁路公司在Xplorer和XPT列车上设头等车厢，包括比经济车厢席位更大的腿部空间和座椅倾斜度。部分XPT车次设一等卧车。在日间服务中，每个隔间可容纳3人，而在夜间，每个隔间以双层卧铺车形式载运2人。
昆士兰铁路公司的多数Traveltrain车次提供头等车厢服务，Tilt Train Services则设有商务车厢。昆士兰铁路Traveltrain头等车厢在单间或双间包厢中提供私人包厢。
V/Line上的头等车厢采用2x2座位安排，有额外的腿部空间和斜倚，该席位仅适用于特定的机车牵引车次。
头等舱 铁路
这条铁路私人经营面向游客的陆上列车、印度洋-太平洋列車和汗號列車。运营商将在印太列车和汗号列车的头等车厢称之为“白金服务”，包括单人间、双人间和豪华车厢；陆上列车的头等车厢则称之为红色优质服务，2x1座位配置、额外的腿部空间和比红色服务席位更多的倾斜度。
加拿大人號列車由維亞鐵路运营，该列车提供与头等舱同等服务水平的威望舱。该列车提供客房服务、室内娱乐和带淋浴的私人洗手间。同由维亚铁路运营的魁北克市-温莎走廊则设商务舱。
中国铁路及中国高铁在其运营之列车设一等座车席位（等级介于二等座车与商务座车之间）。一等座车车厢过道两侧各设2个座位，配有可调节的、比正常大的座位、脚踏板，并配置有插座、坐便器和饮水机。在部分高铁动车组列车上，一等座还会赠送饮品和小零食。
优选一等座是一种介于商务座和一等座之间的列车座位席别，一般设置在复兴号动车组列车上。优选一等座可以使用车站商务座专用通道专区候车，座位是过道两侧各设2个座位，会提供小食品、小毛巾、耳塞和防寒毯，但是没有餐食。
头等舱 铁路
除国铁列车服务外，服务深圳宝安机场的深圳地铁11号线为中国大陆第一条提供设商务车厢的地铁线路（每列8卡列车中后两卡车厢）。据报道，尽管客流量极高，但由于商务车厢的价格是常规单程票的三倍，使用率仍然很低。
德国的各种私营和国有铁路从一开始便设有车厢三级制。从1852年普鲁士开始曾经设有极其严格的四等车厢。在国有化（1920 年）和合并（德意志国铁路，1924年）之后，德铁于1928年取消四等车厢迫使旅客购买更贵的三等车厢车票以增加收入。
与欧洲其他大部分地区一样，东西德的铁路于1956年统一转用二级制。一等车厢被废除，原二、三等车厢改为新一、二等车厢。除了一些地区性和通勤列车服务（包括部分城市快铁服务），它们只是二等车厢，这种分类存在至今。
一等车厢和二等车厢的便利设施差异因铁路公司、服务和线路而异。一等车厢通常意味着更大的腿部空间、桌子和/或三并排座位，而不是头等舱乘客的四排座位。与二等车厢乘客不同，德国铁路的跨国线路和ICE短跑手服务的一等车厢旅客可享受免费餐食；在所有德国城际快车和欧洲城际列车服务中，头等舱乘客可在座位上享用全套餐点和点心，而二等舱乘客仅限在餐车进食。
头等舱 铁路
对于一些由德国铁路和其他公司合营的主要本地线，除了头等舱的扶手和桌子（部分情况下表面或更加洁净），车厢之间的座位没有区别。在这些车次上设置一等车厢的理由主要是由于价格较高，当所有二等座车票售罄时，而一等座通常尚有空席。因此，通常对于普通旅客而言，购买区域列车一等车厢的理由更像是提供“更好机会”赌局来寻找某些火车上的空席（尤其是高峰时间的城市快铁或区域列车）而不是与二等车厢相比的有形装饰的可用性。
服务于香港东铁线的每辆列车均设有头等车厢。头等舱不设常规车厢使用的纵向不锈钢长椅，而是采用更舒适的带扶手的独立软垫座椅。它们成对排列并横向排列。乘客须在标准票价之上另付“头等附加费”（相等于东铁线常规单程票价格），头等车厢定期有检票员巡查。
该线起源于城际铁路服务（原名九广铁路英段，与中华人民共和国广东省经由广深铁路连接）。即使在1980年代初该线路实现电气化和现代化并且列车在后十年中改造为高容量通勤列车后，每列火车北端的第四节车厢仍然设置头等舱。 2007年，该线并入港铁系统，但东铁线仍然是香港唯一提供专门头等车厢服务的铁路线（尽管机场快线的所有车厢都有类似服务）。
头等舱 铁路
印度的许多郊区铁路设置头等舱，例如：
印度尼西亚铁路公司提供头等舱，官方称之为“豪华舱”。目前运营的豪华车有两种不同的设计：初代豪华车采用1-1座位编排，以木材料为主；第二代豪华舱采用2-1座位编排，具有更现代的氛围和免费迷你吧台。两代都设有音频视频点播显示器，并且较行政级车厢更加舒适。
1969年5月，日本国铁将“头等舱”改称“绿色车厢”。绿色车厢的标识为绿色四叶草标志（下标克拉伦登字体“GREEN CAR”字样），并且所有绿色车厢席位均为保障席位。通常它们按1-2排位，新干线列车为2-2配置，提高了载客量。虽然“绿色车厢”传统上出现在特急列车上，但近年在东京地区的长途通勤线路中逐渐出现了复设绿色车厢的趋势，并配备“绿色服务员”，他们提供了单独的座位茶点服务以及检票区。在夜间列车上，高级席位被称为A等舱（可能是沙发、私人房间或套房）。
名古屋铁道将其头等车厢称为“myu-ticket”。这些车卡比经济车厢更舒适（含指定席）。
头等舱 铁路
与德国类似，荷兰自1956年起设置了两个列车车厢级别。在城际列车上，一等座车编排为2+1座位，而二等座车编排为2+2座位，二者均可调节倾斜程度，在长途列车席位上另设有脚托和电源插座。通勤列车的一、二等座均采2+2布局，二等座和一等座的区别在于座椅的填充物、附加扶手、装饰性照明，此外一等座车因位于列车末端而更加安静。大多数农村地区的区间车只设二等座车。2015年后新购的列车都在与政府达成协议的情况下在一、二等座车配备电源插座。
PNR South Long Haul的特快列车自2022年采用铁路车厢等级三级制。菲律宾国家铁路将“头等舱”定义为介于商务车厢和二等车厢之间的级别。（类似于中国铁路与奥地利锐捷列车，一等车厢基本等效于优质经济舱）。
特快列车组于2019年底订购，惟在2021年2月取消订单。然而在五个月后重新招标，但原定的21列车63节车厢的订单缩减为3列车9节车厢。
随着克拉克国际机场至阿拉邦的机场特快列车服务的引入，南北通勤铁路也将设置头等舱或类似服务，该服务将被归类为特快列车。
2019年开始试运营的多哈地铁与阿联酋的迪拜地铁一样在设置了“金级”车厢。
头等舱 铁路
俄罗斯铁路不使用“一等车厢”一词，而采用独立的铁路车厢等级系统，但“一等车厢”通常用以与俄语术语“СВ”（俄語：，直译：「卧铺车」）对应。需要注意的是，虽然严格意义上俄罗斯长途列车中的多数车卡都是卧铺车，但“СВ”仅用于一等车厢。这种车厢通常设8或9个双铺位包厢，带有横向安装的软沙发和一台电视机，车厢两端设卫生间，8车厢设公共淋浴室。另外还有更高级别的卧铺车，通称“Premium”，它的特点是单铺位（或设可折叠上铺的双铺位）包间，内置卫生间/淋浴和高级家具。这种豪华型或非正式地称为“Myagky Vagon”（直译为“软车厢”），虽用词不当，但从历史上看，该名称介于“СВ”和“Coupe”之间，早已弃用，并与传统意义上的Coupe级相比，铺位设有更好的家具和更柔软的泊位衬垫。
头等舱 铁路
俄罗斯铁路所有级别的服务通常相同，主要区别在于个人空间更大、噪音更低、更好地避免与陌生人的不必要接触，以及更好的便利设施；低等车厢可能每两节沙发车（定员54人）设一处淋浴间，而“СВ”车厢淋浴间与旅客的比例为一比十六，而在高级车厢中，每位乘客都有独立的淋浴间，这是西伯利亞鐵路等运行时间可能长达一周的线路之重要考虑因素。
西班牙的短途列车不设一等车厢（例如Regionales或Cercanias），但在Altaria或Euromed服务等中长途列车设有与英国头等舱相当的“Preferente”席位。该服务提供免费食物和饮料（通常是迎宾饮料，包括香槟和用餐时的饮料）与更大座位。
西班牙高速铁路提供更高级的服务。持有俱乐部级或优先票的旅客可进入部分车站的休息室。列车上俱乐部级服务包括大型真皮座椅、电源、单点食物和座位上无限制的免费酒吧服务。
头等舱 铁路
所有西班牙长途和中途列车的一等车厢旅客均可使用免费耳机收听音乐或观看视频。一等车厢车票不适用折扣（离峰时段除外），“优惠”车票的价格通常仅比经济舱高30至40欧元，西班牙高铁俱乐部舱通常仅比“preferente”车票高出40欧元——比英国大多数一等车厢票价更低。
英国火车上不同等级的乘客服务的存在和性质随着时间的推移而变化。铁路投运开始便设有一等、二等、三等车厢和豪华的铂尔曼车厢。目前，大多数长途服务提供一等和标准车厢，而大多数本地和郊区服务仅提供单一席别——伦敦地铁等城市交通服务同理。
一等车厢车票容许旅客进入火车的专用部分，几乎都是更少但更大、更舒适的座位，车厢通常采用更宽敞的布置提供更多的私人空间，通常是一张桌子和高级装饰/地毯，在某些情况下还设有额外便利设施（例如手机或笔记本电脑的电源插座，以及每组座椅的高级照明）。
头等舱 铁路
除专用席位外，目前的头等舱铁路体验可能包括使用乘客休息室（在主要始发/终到站）和额外的车上服务（例如食品和/或饮料服务）、免费报纸、免费车载无线网络等服务；一等车厢服务存在较大差异，它们可以按火车运营公司、路线、运营日期和一天中的时间区分。全套一等车厢服务由长途火车运营商提供，例如大西部铁路、阿凡提西海岸铁路 、伦敦东北铁路和威尔士交通高级服务（尤其是在工作日早晚列车的高客量线路上），上述服务主攻商务旅客。
在繁忙的通勤服务中，一等车厢座位与标准车厢近似或一致。然而更高的票价能确保购买一等车厢车票的旅客有更容易找到座位。一些铁路公司提供的头等舱票价通常约为标准舱票价的两倍。尽管存在头等舱，但头等舱在部分车次被“解密”，任何旅客均可使用，一等车厢票通常为非卖品。
从伦敦到苏格兰的夜间加勒多尼臥舖列車亦设一等车厢。
除标准车厢外，英国和欧洲大陆之间的欧洲之星列车提供商务贵宾和标准贵宾两种一等车厢服务。二者环境相同；而前者具有更大的灵活性、更短的检票时间和更丰富的餐饮服务（全餐而不是清淡的小吃）。标准贵宾于2010年9月1日推出；这项服务原名“休闲选择”，亦提供全餐配餐。
从1863年开始，乔治·普尔曼引入舒适的长途铁路车厢为四年后（1867年）成立的普尔曼公司服务。
如今在美铁服务上，阿西乐特快列车、Superliner与Viewliner列车均设一等车厢。持有一等车厢车票的旅客可以进入许多城市和交通繁忙的车站的特殊候车室。阿西乐特快列车的一等车厢席位比标准商务舱更宽（每节车厢设44对65席）、座位内设电源插座，设有车厢服务员以及供应免费餐点和饮料。长途车次中设卧铺车，卧铺车设客房、卧室、卧铺包厢和无障碍卧室。多数包厢设淋浴和卫生间；其他包间的厕所和（或）淋浴间在包厢附近。餐费和其他酒店式服务计入车票价格。
韩国高速铁道、KTX-山川（A车厢/B车厢）、新村號列车与无穷花号列车（仅特定车次）列车设一等车厢。一等车厢提供更大更舒适的座位。韩国高铁和KTX-山川的一等车厢服务包括免费矿泉水、耳机、水纸巾和睡帘。通常一等车厢车票较经济车厢车票价格高处五成。头等舱设在韩国高铁列车第二至第四号车厢，KTX-山川列车的第三号车厢，以及无穷花号和新村号的第一号车厢。新村号城际快车不设一等车厢。
瑞士联邦铁路在其运营的所有车次提供一等与二等车厢。只有纳沙泰尔和弗拉讷之间的RegioExpress除外。大多数私营铁路运营商亦有设置一等车厢。
台湾铁路管理局废除旅行车厢后曾于1949年至1953年间在特快列车上设置一等车厢。
EMU3000型电联车提供商务车厢服务（腾云座舱）。
每列迪拜地铁列车的一端车厢的一部分被设置为黄金车厢，车厢设有单独的座位、托盘桌和行李箱。
头等舱 游轮和班轮
现代游轮头等舱的较其他舱位的区别包括更大的客舱、优先办理登船手续、优先登（下）船、优先就餐选择，以及在优质航线上的管家服务。
埃蒂夫湖
埃蒂夫湖 （苏格兰盖尔语：Loch Eite）是蘇格蘭阿盖尔和比特的一个30公里长的與海相連的湖泊。它在奧本以北5公里处入海。它的长度为31.6公里，宽度为1.2公里至1.6公里。它的深度並不平均，最深可以达到150米。埃蒂夫 这个名字被认为是来自与湖泊相关的盖尔女神。湖泊北岸的一部分被指定为特别保育区。
聖抹大拉的馬利亞伯蒙德賽堂
聖抹大拉的馬利亞伯蒙德賽（St Mary Magdalen Bermondsey）是英國倫敦的一座教堂，奉獻給抹大拉的馬利亞。這座教堂位於南華克區。現在的教堂建築修建於17世紀，是II*級登錄建築。
科里山口
科里山口（又译科拉拉、科拉纳）是中国西藏仲巴县和尼泊尔道拉吉里专区木斯塘之间的山口。在海拔高度4,660（15,290英尺），它被认为是青藏高原和印度次大陆之间最低的可行驶路径。2023年11月，在科里山口新建的中尼边界公路里孜口岸正式通车。
科里山口 地理
科里山口位于雅鲁藏布江流域和恒河流域之间的分水岭上。在海拔高度4,660（15,290英尺），它是横跨喜马拉雅山脉的最低山口。因此，它在乔戈里峰连接至珠穆朗玛峰的山脊线上形成了的主鞍部(Key col)。 甘达基河的源头靠近山口的南侧，山口的北侧有曲康义河和惹阿曲河，会合成雄曲，汇入雅鲁藏布江。
科里山口 历史
科里山口是两个地区之间最古老的路线之一。它在历史上被用于西藏和尼泊尔王国之间的盐羊贸易。直到 2008 年尼泊尔改宪法，废除君主制从建为共和国，木斯塘是一个藏族王国，尼泊尔国王是他的宗主。宗主权允许地方治理在一定程度上独立于尼泊尔中央政府。
在 1950 年代末和 60 年代，西藏游击队四水六岗在木斯塘行动，意图突袭解放军在西藏的阵地。这导致了一起边界事件“科里山口事件”，一名被中国边防部队误认为西藏叛乱分子的尼泊尔军官被杀。
1961年中华人民共和国和尼泊尔王国正式签署边界协定。科里山口的传统位置以佛塔为标志，位于29°18′14″N 83°58′7″E﻿ / ﻿29.30389°N 83.96861°E﻿ / 29.30389; 83.96861，在中国和尼泊尔之间划定的边界以南一点。受边界事件影响，边界被设置在传统边界标志(佛塔)的北侧。
科里山口 历史
1999年12月，第十七世噶玛巴(大宝法王)伍金赤列多吉通过该地区逃离西藏。作为回应，中国随即修建了边界围栏。在中国一侧4.5公里处有一座名为“昆木加”的解放军边防哨所，“昆木加”在藏语中的意思是“花开的地方”，位于曲康义河畔的扎甲吾，是西藏军区最西边的边防哨所。前哨站于 2009 年进行了翻新，拥有现代化的设施。
自 1960 年代以来，边界一直关闭。但是，有一个半年一次的跨境贸易展览会，在此期间边界对当地贸易商开放。2012年，尼泊尔和中国同意再开放6个官方口岸，位于科里山口的里孜口岸就是其中之一。2016年7月，尼泊尔政府宣布这个口岸预计将开放，并预计它将成为两国之间第三重要的口岸。截至2022年 ，中方边境基础设施已经完成，尼泊尔当局正在升级路网。
林思廷
林思廷（1995年6月2日—），台灣女演員、模特兒，出生於台北市。
林思廷 影視作品
2018年
全家便利商店《30周年 未來，時時刻刻都在家》
中華航空《＃說好的旅行呢》
全聯福利中心《經濟美學-室友篇》
鹿兒島觀光《在鹿兒島交換日記吧 女生聲音篇》
花仙子《茶樹莊園 小地方篇》
華為手機《無添加的青春故事 溫泉篇》
特力屋Hoi!《下一站，好好生活學！》
台北市觀光局《河岸飛來好心情》
Sapporo《北海道啤酒》
Sloggi《Zero Feel》
龙定斌
龙定斌（1965年10月—），男，广西人，中华人民共和国外交官，曾任中华人民共和国驻拉合尔总领事和中华人民共和国驻珀斯总领事。
龙定斌 生平
1987年8月，进入中华人民共和国外交部工作。2002年，任驻马来西亚大使馆政治处主任、一等秘书。2008年5月，任驻老挝大使馆政务参赞、首席馆员。2011年11月，任外交部涉外安全事务司参赞。2013年8月，挂职中共云南省文山壮族苗族自治州州委常委、州人民政府副州长。2015年10月，任外交部亚洲司参赞。2017年1月，出任中华人民共和国驻拉合尔总领事。2021年4月，出任中华人民共和国驻珀斯总领事。2025年7月，自驻珀斯总领事离任。
五禮
五礼是中國历代王朝颁布的国家礼制的总称，分別為吉礼、凶礼、军礼、宾礼、嘉礼。它是祭祀、丧葬、相见、军旅、婚嫁、宴乐等活動的仪式与规范。而相同的活動不同的阶层、不同的身份，都各有相应的礼制。在五礼中，吉礼是祭祀天地祖宗的宗教礼仪，凶礼是哀吊死伤灾祸的礼仪，军礼是与军旅活动有关的礼仪，宾礼是君臣以及各色人等相见的礼仪，嘉礼是喜庆活动的礼仪。
昔兒吉思
昔兒吉思（?—?），蒙古帝国军事人物。
昔儿吉思年幼时就随从铁木真出征花剌子模王朝、西夏诸国。均有战功。窝阔台时，随从拖雷西征，抵达京兆府（今陕西省西安市），平定亦来哈䚟的叛乱。昔兒吉思挺身出陣，下馬搏戰，失馬步行回到軍中。拖雷嘉其辛勞，把侍女唆火台嫁给他。昔儿吉思深得忽必烈的宠爱。军旅田猎，常在左右。昔兒吉思之妻為皇子乳母，於是拖雷之妻唆鲁禾帖尼待以家人之禮，得以同饮宗戚貴冑才可以喝的白馬湩。
昔兒吉思之子塔出，為寶兒赤、迭只斡耳朶千戶。塔出之子千家奴、撒里蠻。千家奴從忽必烈征乃顏，力戰而死，忽必烈命将乃顏的一部分人口、財物賜给他。撒里蠻之子帖木迭兒襲為迭只斡耳朶千戶，官至宣徽院使，遙授左丞相。
昔兒吉思 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《元史/卷122》，出自宋濂《元史》
《新元史/卷132》，出自柯劭忞《新元史》
園井惠子
園井惠子（1913年8月6日—1945年8月21日）是日本女演員。出生於岩手縣。寶塚歌劇團畢業生。
園井惠子 生平
1945年8月6日，美國朝廣島投下原子彈時，園井惠子正位於廣島。當天她人暫時失去了知覺，但並未受傷。不過受到原子彈影響，園井惠子身體狀況急劇惡化。她的头发在晚上開始大把大把脱落，8月19日左右，園井惠子发高烧，之後又出現便血、皮下出血和妄想等症狀。8月21日，園井惠子體溫达到40摄氏度，並於當天去世。第二天園井惠子的遺體被火化。她的骨灰埋葬在岩手縣盛岡市内的恩流寺。
AGM-131 II型空對地導彈
AGM-131 SRAM II(短程攻擊導彈)是一款核空對地導彈，用於替換AGM-69A空對地導彈。固體燃料導彈將從B-1槍騎兵戰略轟炸機投下，攜帶W89核彈頭，射程為400 km。但是該計劃在只進行了一次飛行試驗後，便因地緣政治原因而被喬治·夏拔·獲加·布殊總統取消。
AGM-131 II型空對地導彈 研發
短程攻擊導彈家族的任務是在不需要轟炸機直接飛越目標投放彈頭的情況下，投放彈頭予目標。短程攻擊導彈家族的雷達信號極小。短程攻擊導彈確保了美國核三位一體的空中部分(其餘為陸基洲際彈道導彈和潛射彈道導彈)是供B-1槍騎兵戰略轟炸機和B-2幽靈戰略轟炸機使用的穿透式空射戰略核武器(英語: penetrating air launched strategic nuclear weapon)。
在1977年，美國空軍計劃發展供即將推出的B-1槍騎兵戰略轟炸機使用的升級版短程攻擊導彈，即AGM-69B SRAM B。但B-1槍騎兵戰略轟炸機在1978年被取消，AGM-69B也被停止。B-1戰略轟炸機計劃(即B-1B)在1981年重啟後，便決定研發全新的武器，即SRAM II。
AGM-131 II型空對地導彈 研發
在1986年，波音公司最終獲得了AGM-131A SRAM II導彈開發合同。AGM-131A SRAM II導彈的計劃尺寸只有AGM-69A的三分之二，所以相比以前B-1B只能攜帶24枚AGM-69A，現在B-1B可攜帶36枚AGM-131A SRAM II導彈。SRAM II的最終設計是「II」版本，其大小和「A」版本大致相同，重量約為「A」版本的 80%。AGM-131 II型空對地導彈的新特點是由Hercules設計的更輕、更簡單，更可靠的兩脈衝固體燃料火箭發動機(英語: two-pulse solid rocket motor)，以增加其射程和老化穩定性。
AGM-131 II型空對地導彈預計用於新研發的W89熱核彈頭，它比AGM-69的W69更新得多，操作起來也更安全。W89的設計爆炸當量為20萬噸。
最初AGM-131A計劃在1993年部署，但在可進行飛行測試之前，該計劃於1991 年被取消。
AGM-131 II型空對地導彈 SRAM-T
SRAM II飛行器也是戰術核武器變種型號SRAM-T的基礎，它搭載與SRAM II不同的核彈頭，W91熱核彈頭，W91的爆炸當量為1-10萬噸。SRAM-T的射程基線較SRAM II遠，約250英里(約400 km)。SRAM-T可被F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機和F-111戰鬥轟炸機攜帶，但它也和F-16戰隼戰鬥機和旋風式戰鬥機兼容。計劃於1995年部署。
AGM-131 II型空對地導彈 取消
SRAM II和SRAM-T，連同W89和W91核彈頭均於1991年9月被喬治·夏拔·獲加·布殊取消。
七苦圣母圣殿 (格拉纳达)
七苦圣母圣殿（Basílica de Nuestra Señora de las Angustias）是一座罗马天主教宗座圣殿，位于西班牙城市格拉纳达的圣母街（carrera de la Virgen），其主保七苦圣母（西班牙语：Nuestra Señora de las Angustias）也是格拉纳达市和整个格拉纳达省的主保。
七苦圣母圣殿 (格拉纳达) 历史
七苦圣母圣殿起源于以前的一个隐修院，供奉圣乌苏拉和苏撒纳，附属于圣玛弟亚堂区，建于1501年。在那里供奉由女王伊莎贝拉一世捐赠的一幅七苦圣母像。教友对这幅圣像的热爱与日俱增，于是在1545年建立了一个善会，又在1585年建立了一座小堂，供奉一幅新的圣像。 1610年，伯多禄总主教（Pedro de Castro）将该堂变为独立的堂区，在1664年建造了一座医院，并在其旁边建造了一座新教堂，于1671年由胡安·路易斯·奥尔特加（Juan Luis Ortega）完成。他是格拉纳达艺术家 Alonso Cano 的弟子，由 Bernardo de Mora 和 Manuel de Cárdenas 协助。
那家建于1664 年的医院已不复存在，后来其建筑的一部分改为堂区房屋和善会会议室。
七苦圣母圣殿 (格拉纳达) 建筑
该堂和会长楼形成一座独立的建筑，共有三个外立面。主立面矗立着一个巴洛克式大门，是 Bernardo de Mora 的作品。门的两侧是两座高塔，方形平面，六层高，顶部钟楼有高大的八角形尖顶。前三层配有壁柱。
七苦圣母圣殿 (格拉纳达) 内部
内部为宽阔的中殿，覆盖以桶形拱顶，由粗壮的柱子支撑，上面有代表圣徒的大型雕塑。在中殿的两侧各有四个小堂，地面比中殿略高，并且内部相互连通。
整个教堂建筑群充满了金碧辉煌的装饰景观。祭衣间的七苦圣母像具有巴洛克式的奢华，拥有金色的叶子和绚丽的彩色大理石，为格拉纳达教堂最具代表性的作品之一。
圣西尔韦斯特 (上萨瓦省)
圣西尔韦斯特（法語：，法語發音：[sɛ̃ silvɛstʁ] ⓘ；法蘭克-普羅旺斯語：）是法国上萨瓦省的一个市镇，属于阿讷西区。
圣西尔韦斯特 (上萨瓦省) 地理
圣西尔韦斯特（45°50'15"N, 6°1'9"E）面积5.34 平方千米，位于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区上萨瓦省，该省份为法国东部省份，历史上为薩伏依的一部分，北与瑞士接壤，西接安省，南至萨瓦省，东与瑞士和意大利接壤。
与圣西尔韦斯特接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：谢朗河畔阿尔比、布西、沙佩里、马尔塞拉阿尔巴奈、马里尼-圣马塞尔。
圣西尔韦斯特的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
圣西尔韦斯特 (上萨瓦省) 行政
圣西尔韦斯特的邮政编码为74540，INSEE市镇编码为74254。
圣西尔韦斯特 (上萨瓦省) 人口
圣西尔韦斯特于2022年1月1日时的人口数量为598人。
沈本大街站
沈本大街站位于辽宁省沈阳市浑南区，是沈阳地铁2号线的车站，于2023年9月29日随二号线南延线开通启用。车站名称来源于临近本站的南北向道路沈本大街。
沈本大街站 车站结构
车站设置在沈本大街与高深东路交叉路口西侧，东侧为沈阳国际软件园，规划为一类工业用地，西南侧为市政设施用地，路口西北角为居住用地及商业用地。
车站设置4个出入口，其中A1、B及C出入口均位于沈本大街西侧，A1及B出入口位于高深东路北侧，A1出入口朝向北，B出入口朝向西；C出入口位于高深东路南侧，朝向东。地面近B出入口处设置无障碍电梯。A2出入口位于沈本大街东侧，紧邻沈阳国际软件园，曾长期暂缓开通，该出入口于2025年4月26日投入运营使用。
沈本大街站 利用状况
本站位于沈本大街与高深东路路口处，路口东侧为沈阳国际软件园园区，有大批企业入驻，高深东路一侧则有金道城等已入住的小区，车站客流以通勤和居民客流为主。
刘容 (元朝)
刘容（?—?），字仲宽，元朝官员，其先为西宁青海人。高祖父阿華，在西夏主尚食。西夏灭亡，西寧百姓被迁徙到雲京。刘容之父刘海川，于是成为雲京人。
刘容自幼聪明、善骑射，喜读书。元世祖中统初年，被國師推薦，入侍皇太子真金，掌库藏。有暇即向国子祭酒许衡请教，许衡也推荐他。至元七年（1270年），元世祖命他權中書省掾。事畢恢復前職，以忠直著稱。至元十五年（1278年）奉命去江西，抚慰新近归附的百姓。他回京献给太子書籍數車。后来担任太子司議，改祕書監。在任广平路总管时，妥善解决了富民同姓争夺财产的问题。皇子雲南王至汴京，其達魯花赤想要厚斂，刘容請去減其費。在任上病逝，年五十二岁。
刘容 (元朝) 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《元史·卷134》，出自宋濂《元史》
《新元史/卷156》，出自柯劭忞《新元史》
墨尔本夏季系列赛
墨尔本夏季系列赛 （英语：Melbourne Summer Series 或者 Melbourne Summer Sets） 是2021年-2022年在澳大利亚墨尔本公园球场举办的一系列职业网球赛事。
2021年，由于澳大利亚和新西兰政府在对待2019冠状病毒病疫情实施了非常严格的国际和国内旅行限制，导致传统的澳大利亚网球公开赛系列赛无法正常举办。为了满足球员对2021年和2022年澳大利亚网球公开赛前在澳大利亚隔离期间参加热身赛，以及部分在澳网第一周被淘汰的球员参加比赛的需要，澳大利亚网球协会决定将2021年-2022年在澳大利亚和新西兰举办的各种网球赛事统一搬到墨尔本公园球场举行。
2021年的墨尔本夏季系列赛包括两个ATP巡回赛（大洋路公开赛和墨累河公开赛）以及四个WTA赛事（雅拉山谷精英赛，吉普斯兰大奖赛，格兰屏公开赛和菲利普岛冠军赛），分别在澳网前和澳网后一周举行。除了一项(阿德莱德)以外，所有新的赛事都在墨尔本公园举行，以墨尔本所在的澳大利亚维多利亚州的不同景点命名。
墨尔本夏季系列赛
2022年，墨尔本公园为WTA举办了两个新的赛事，为ATP举办了一个新的赛事，代替无法举办的布里斯班国际赛、霍巴特国际赛和奥克兰公开赛。。比赛被命名为Melbourne Summer Set 1和Melbourne Summer Set 2。Melbourne Summer Set 2没有男子比赛。
沈中大街站
沈中大街站位于辽宁省沈阳市浑南区，是沈阳地铁2号线的车站，于2023年9月29日随二号线南延线开通启用。
本站规划时期曾用名“高深东路站”，但由于沈本大街站同样位于高深东路路口，为防止混淆，确定站名时本站更改为现名，车站名称来源于临近本站的南北向道路名称。
沈中大街站 车站结构
车站位于沈中大街与高深东路交叉口西侧，为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设有一组岛式站台。
本站近L1出入口处设置一间罗森便利店，属于沈阳地铁首批开业的地铁车站内便利店设施，也是二号线首个设置站内便利店的车站。
车站设置4个出入口，A出入口位于沈中大街与高深东路路口西北侧，龙湖沈阳浑南天街南侧，朝向北并设置无障碍电梯；C出入口位于高深东路南侧，朝向西；D出入口位于沈中大街与高深东路路口西南侧，朝向东；L1出入口为通往龙湖沈阳浑南天街的通道，该通道在浑南天街建设时已预留，可直通浑南天街B1层，并于2025年1月26日投入使用。
沈中大街站 利用状况
本站位于沈中大街与高深东路交汇处，车站附近有多个近年入住的新楼盘，同时可直接连接龙湖浑南天街，距离全运万达广场也相对较近，属于全运村片区的商业中心区，因此本站客流以购物和居民客流为主。
福成省
福成省（越南语：）是越南共和國時期越南南方一個省份，存在於1959年到1965年間。面積1300平方公里。
根據1959年1月23日越南共和國總統第25-NV號法令，成立福成省。根據1965年7月6日越南共和國總理第131-NV號法令，該省解散。
福成省 位置
福成省北部與福龍省接壤，東與隆慶省接壤，南與邊和省接壤，西與平陽省和平隆省接壤。面積1300平方公里。
福成省 行政區劃
福成省下轄3郡：
再加上布納德（Bunard，福龍省）的南部和耶來地區（vùng Tà Lài，隆慶省）。
福成省省會位於福永。有兩個機場，分別位於在省會福永和Da Sa Mạch河附近。
福成省 居民和經濟
當地居民除了爲數衆多的京人外，還有高地民族的斯丁族、朱鲁族和高棉人、占人。當地宗教包括佛教、天主教、新教、神靈崇拜和祖先崇拜。
水稻是主要糧食作物，然後是其他次要糧食作物如木薯、各種薯和豆類。種植的經濟作物有橡膠、咖啡。
福成省 歷史
1961年9月越南南方民族解放陣線占領福成省省會，打死省長阮文門（越南语：）。
董志华
董志华（1969年7月—），女，吉林长春人，中华人民共和国外交官，曾任中华人民共和国驻珀斯总领事，现任中华人民共和国驻摩尔多瓦共和国特命全权大使。
董志华 生平
1991年，进入中华人民共和国外交部工作，先后在外交部国际司、常驻联合国日内瓦办事处和瑞士其他国际组织代表团任职。2007年，任常驻日内瓦代表团参赞。2010年，任常驻联合国代表团参赞。2012年，任外交部军控司参赞。2015年，任外交部军控司副司长。2019年4月，出任中华人民共和国驻珀斯总领事。2020年5月，自驻珀斯总领事离任。回国后任外交部军控司参赞。2025年11月，出任中华人民共和国驻摩尔多瓦大使。
省博物馆站
省博物馆站位于辽宁省沈阳市浑南区，是沈阳地铁2号线的车站，于2023年9月29日随二号线南延线开通启用。
车站建设时期用名“全运三路站”（站名来源于车站北侧的东西向道路），后命名时根据紧邻车站主体结构的辽宁省博物馆更改为现名。
省博物馆站 车站结构
车站位于全运三路与智慧三街交叉口。车站东侧规划为行政办公用地，车站西侧规划为商务用地和公园绿地，周边现状已形成规划，部分已投入使用。站位东北象限为环保大厦，东南象限为辽宁省博物馆，西北象限为沈阳创新天地，西南象限为中央公园。
车站为地下双层站体，B1层为站厅层，B2层为站台层，两个站台以地下岛式站台形式排列。
2024年底，本站站厅层增设一间易捷便利店，也是沈阳地铁线网中唯一一间该品牌便利店。
车站设置4个出入口，其中A出入口位于全运三路与智慧三街路口的东北侧，朝向东；B出入口位于全运三路与智慧三街路口的西北侧，朝向西；C出入口位于全运三路与智慧三街路口的西南侧，临近沈阳创新天地，朝向西；D出入口位于智慧三街东侧，辽宁省博物馆门前，朝向南并设置无障碍电梯。四个出入口的编号完全按照沈阳地铁出入口规则排列，即东北侧为A出入口，其余出入口编号按照逆时针方向排列。
车站西侧的中央公园地下停车场曾计划并预留与本站连接的条件，但该预留结构在车站启用时未开通使用。
省博物馆站 利用状况
本站位于浑南区“四馆”（辽宁省博物馆、辽宁省科学技术馆、辽宁省档案馆及辽宁省图书馆）的交汇处，车站北侧为办理浑南区政务服务的沈阳创新天地，车站东侧则有沈阳市生态环境局、沈阳市委及沈阳市人民政府等政府单位，因此车站客流以前往四个展馆参观游玩的游客及政府机关办事和通勤人员为主。
中央公园站 (沈阳市)
中央公园站位于辽宁省沈阳市浑南区，是沈阳地铁2号线的车站，于2023年9月29日随二号线南延线开通启用。
车站工程时期用名“市民广场站”（命名来自浑南新城市民广场），后因规划更改，车站旁地块改为浑南新城中央公园，最终车站以公园名称命名。
本站为二号线南延线特色装修车站之一，车站以“清廉沈阳文化主题车站”作为主题，不设置商业广告，站厅设置浮雕墙、播放相关内容的电子显示屏，站台展示历代诗人所著关于廉洁主题的诗句，同时出入口显示屏上也给出相关指示。
中央公园站 (沈阳市) 车站结构
车站位于新运河路与智慧三街路口下方，结构形式为地下两层双柱三跨结构岛式结构，局部采用三层三跨的箱型框架结构，其中B1层为站厅层，B2层为站台层，设有一组岛式站台。车站标准段结构宽度22.5米，底板埋深约18m，最深处埋深25.15m，有效站台宽度12米，车站主体结构总长219.8米。
车站设置4个出入口，A出入口位于智慧三街新运河路路口东北侧，朝向北；B出入口位于智慧三街新运河路路口西北侧，朝向北并设置无障碍电梯；C出入口位于智慧三街新运河路路口西南侧，朝向南；D出入口位于位于智慧三街新运河路路口东南侧，朝向南。
中央公园站 (沈阳市) 利用状况
本站位于新运河路与智慧三街路口，紧邻浑南新城中央公园，该公园设置有景观展览区，并在每年夏季举办“浑南之夏”系列文化活动，音乐喷泉也在每日夜间开放，同时公园也在每年冬季举办冰雪嘉年华，因此往来本站的乘客以游客为主，客运量在二号线南延线中居于中位。
创新一路站
创新一路站位于辽宁省沈阳市浑南区，是沈阳地铁2号线和未来10号线南延线的车站，于2023年9月29日随二号线南延线开通启用。
车站规划时期用名“科技园站”（名称来源于车站主体结构西北侧的沈阳国家大学科技城），后定名时改为以主体结构旁南北向道路命名。
创新一路站 车站结构
本站主体位于创新一路与智慧三街交叉口下方，沿智慧三街南北向布置。车站为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设有一组岛式月台。
本站与综合保税区站之间设置有出入段线，供列车进出桃仙停车场使用。现时，本站为二号线其中一个早班车发车站点，每日首班前往蒲田路的列车将于5时30分由本站始发。
车站设置4个出入口，A出入口位于规划智慧三街南延线东侧，朝向东；B出入口及C出入口均位于规划智慧三街南延线西侧，B出入口朝向西，C出入口朝向南；D出入口位于创新一路与智慧三街路口东南侧，朝向南并设置无障碍电梯。
创新一路站 利用状况
本站位于创新一路与智慧三街路口，车站上方无建筑物，但车站北侧有产业园区，因此可满足部分职工的上下班需求，车站主要客流以上下班客流为主。
创新一路站 未来发展
规划中的10号线南延线将计划途经本站，并与二号线在本站换乘，车站预定位置在现有二号线车站东侧，为地下三层岛式车站。
黑角頭石刻
黑角頭石刻（英語：）位於香港香港島東區黑角頭懸崖，是香港現時已被發現的10處石刻之一，其東北面是佛堂門，亦是香港的法定古蹟。
黑角頭石刻 描述
黑角頭石刻位於香港東區黑角頭的懸崖上，海拔約11米。石刻高約160厘米，闊260厘米，面積與香港最大的石刻東龍洲石刻相若。石刻的紋飾呈幾何及曲線圖案，與香港青銅器時代器物及其他八處已在1970至1980年代宣佈為法定古蹟的石刻（尤其鄰近的大浪灣石刻與東龍洲石刻）的紋飾十分相似。黑角頭石刻是香港現時已被發現的10處石刻之一。石刻大致保存良好，僅左下方有裂縫。由於石刻位處懸崖難以到達，因此附近設有警告標示。
2018年10月，市民張業基向古物古蹟辦事處報告於黑角頭懸崖發現一處石刻，他其後在2019年12月9日獲古諮會主席蘇彰德與發展局文物保育專員任浩晨頒發獎狀。2019年10月25日，黑角頭石刻獲列為法定古蹟。
综合保税区站 (沈阳市)
综合保税区站位于辽宁省沈阳市浑南区，是沈阳地铁2号线的车站，于2023年9月29日随二号线南延线开通启用。
车站建设时期用名“航空产业园站”，也是二号线南延线第一批动工车站的最南端车站。车站最终定名时，以未来规划的机场综合保税区命名。
综合保税区站 (沈阳市) 车站结构
本站主体位于规划智慧三街南延线南侧，沿智慧三街南北向布置，站点东侧为桃仙停车场。车站为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设有一组岛式月台。
车站设置3个出入口，A出入口位于规划智慧三街南延线东侧，朝向北；B出入口及C出入口均位于规划智慧三街南延线西侧，B出入口朝向北，C出入口朝向南并设置无障碍电梯。
综合保税区站 (沈阳市) 利用状况
本站位于规划中的机场综合保税区范围，目前车站附近为荒地，未进行开发，且无公共交通接驳，故本站进出站乘客稀少。
上地幔
上地幔（英語：Upper Mantle）是地球內部的一層厚的岩石層，分佈于地殼底界（離地表約 35 公里，離海洋約 10 公里），到下地幔頂界（ 670 公里（420 英里）。 其溫度範圍從大約 200 °C (392 °F) 到大約 900 °C (1,650 °F)。 出露到地表的地幔物質含 55% 的橄欖石、35% 的輝石和 5% 至 10% 的氧化鈣和氧化鋁礦物，如斜長石、尖晶石或石榴石上地幔的成分隨深度而變化。
地球的密度是根據地震波速度來推定的。 因受到上載岩石重量的壓縮，其密度隨深度也增加。 成分變化時，也能導致密度發生突變。 在上地幔中的内部運動是引起板塊構造移動的主要原因。地殼和地幔的區分是根據成分不同，而岩石圈和軟流圈的區分則根據其機械性質。安德里亞·莫霍羅維奇在 1909 年首先發現地震波達到地幔的頂界時，其速度會突然增加，后此界面就被稱為莫氏不連續面Mohorovičić 不連續面或“Moho” 。
上地幔
莫氏不連續面也是地殼的底部界面，因爲地殼厚度不同，此不連續面分佈深度也不一樣，由地球表面以下 10 公里（6.2 英里）到 70 公里（43 英里）不等。 大洋地殼比大陸地殼薄，通常不到 10 公里（6.2 英里）厚。 大陸地殼厚約 35 公里（22 英里），但青藏高原下的地殼根部厚約 70 公里（43 英里）.上地幔的厚度約為 640 公里（400 英里）。 整個地幔的厚度約為 2,900 公里（1,800 英里），上地幔僅佔地幔總厚度的 20% 左右。
上地幔和下地幔之間的邊界是一個 670 公里（420 英里）的不連續面。地震在淺層是走滑斷層造成的； 但是在大約 50 公里（31 英里）以下，由於高溫高壓，地幔是黏性的，不能產生斷層，因此無地震活動 ，但在在俯衝帶中是例外，地震活動延申到 670 公里（420 英里）深。
萊曼不連續面位於 220 公里（140 英里）深，由於在此深度 P 波和 S 波的速度突然增加而被認出此不連續面.
上地幔
上地幔和下地幔之間屬過渡帶，深度介於 410 公里（250 英里）和 670 公里（420 英里）之間。 由於地層壓力增加，橄欖石在此深度，它的晶粒會重新排列，能形成更緻密的晶體結構。 例如尖晶橄榄石 變為布里奇曼石bridgmanite 和方鎂石。地震的體波也會在此界面形成轉換波、反射或折射。從礦物物理學也能預測到此界面，因為相變隨溫度和密度而變，因此亦隨深度而變。
地震數據中在 410 公里（250 英里）深，都顯示一個單一的主峰，它代表從 α- 到 β- Mg2SiO4（橄欖石到瓦士利石）的礦物相變。根據克劳修斯－克拉佩龙方程，這不連續面在寒冷地區較浅，如俯衝板片，而在較暖地區，如地幔柱這不連續面較深。
上地幔
這不連續面比較複雜，是上地幔和下地幔之間的界面。PP （入射波及反射波皆爲縱波）波僅在某些區域， 顯示此界面，但 SS （入射波及反射波皆爲橫波）顯示區域很廣汎。P到S的轉換波可在此界面上反射一次或雙次。此界面深度分佈很寬（640-720 公里，或 397-447 英里）。根據克劳修斯－克拉佩龙方程的預測，在較冷地區此界面較深，而在較熱地區此界面較淺。通常尖晶橄榄石 ringwoodite在此界面相變到布里奇曼石和方鎂石 periclase。這種相變在熱力學上是一種吸熱反應，而且粘度會跳躍增加。這兩個特徵是建造地球動力學模型中的主要因素。
另一個主要的相變在地幔 520 公里（320 英里）深，這是橄欖石（β 到 γ）和石榴石的轉變
。 這相變只是偶爾在地震數據中可觀察到。 其他非全球性的相變，在各種深度都有被發現.
上地幔
地幔的溫度範圍從上邊界的200 °C 到核幔邊界的4,000 °C 。 上地幔的最高溫度為 900 °C (1,650 °F)。此高溫範圍，若在地表，地幔岩已被熔化。但地幔幾乎完全是固體。 這是因爲固體開始熔化的溫度，隨壓力而增加。在地幔上所承受的巨大岩石靜壓，阻止了地幔在深處的熔化。在長時間內。整個地幔能像流體一樣變形，具有永久的塑性變形。上地幔的最高壓力為 24.0 GPa（237,000 atm）ref name=”What”/>，而地幔底部為 136 GPa（1,340,000 atm）。 根據深度,溫度、成分、應力狀態和許多其他因素，估計上地幔的粘度範圍在 1019 和 1024 Pa•s 之間。上地幔的流動非常緩慢。當對最上地幔施加較大的壓力時，它會變得更弱，這種效應被認為是形成構造板塊邊界的重要因素。 雖然粘度隨深度而增加，但這種關係遠非線性，並且有粘度顯著降低的層次，特別是在上地幔和與地核的邊界處。
上地幔
地幔中的對流物質循環運動，是起由於地球表面和外核之間的溫差，以及在高壓和高溫下，結晶能夠在數百萬年內經歷緩慢、蠕變、粘性狀的變形。 熱的物質上升，而較冷（和較重）的物質向下沉。在俯衝帶的會聚板塊邊界處，物質是向下運動的。位於地幔柱之上的地表海拔較高（因為地幔柱較熱、密度較低並具有浮力），並有熱點火山活動。
地震數據不能判斷地幔的成分。但其成分可由岩石露頭和其他證據分析而得，上地幔主要為鎂鐵質礦物的橄欖石和輝石，密度約為 3.33 g/cm3（0.120 lb/cu in） 。出露到地表的上地幔物質包括約 55% 的橄欖石和 35% 的輝石，以及 5% 至 10% 的氧化鈣和氧化鋁。上地幔主要由不同比例的橄欖石、單斜輝石、斜方輝石和鋁相組成。含鋁礦物在最上層地幔中是斜長石，然後是尖晶石，大約 100 公里（62 英里）以下為石榴石。 在上地幔深處，輝石變得不穩定並多數轉變為石榴石。
上地幔
在加壓實驗中，橄欖石和輝石的礦物結構會發生變化。當轉變為更緻密的礦物結構時，密度曲線及地震速度會產生不連續面。在過渡帶的頂部，橄欖石會進行等化學相，轉變為瓦士利石(wadsleyite)和尖晶橄榄石(ringwoodite)。這些高壓橄欖石的多晶型礦物，在其晶體結構中具有很大的儲水能力。這和無水橄欖石不同，這引起在過渡帶可能擁有大量水的假設。
在地球內部，橄欖石的穩定深度在 410 公里（250 英里）以上。而尖晶橄榄石的穩定深度被推斷在深度約 520 至 670 公里的過渡帶內。在410 公里、520 公里和 670 公里深度的地震波的不連續性，均歸因於橄欖石的多晶型物的相變。 在過渡帶的底部，尖晶橄榄石分解成布里奇曼石(Bridgmanite)（以前稱為矽酸鎂鈣鈦礦）和铁方镁石。石榴石在過渡區底部或略低於過渡區底部也不穩定。
金伯利岩從地球內部溢出時，有時會攜帶岩石碎片。一些捕虏岩碎片含鑽石，鑽石是在地殼下方的高壓區產生的。伴隨鑽石而來的岩石通常是超鎂鐵質結核和橄欖岩。
上地幔
地幔成分與地殼非常相似。但地幔的岩石和礦物往往比地殼含有更多的鎂，而矽和鋁則更少。上地幔中最豐富的前四種元素是氧、鎂、矽和鐵.
大洋地殼比大陸地殼相對較薄，因此地幔的勘探通常在海床而不是在陸地上進行。 第一次地幔勘探計劃，Mohole，經過多次失敗和成本超支後，於 1966 年被放棄。最深的鉆深約為 180 m (590 ft)。 2005 年，海洋鑽探船 JOIDES Resolution 鑽探深度達到了海底以下 1,416 米。2007 年 3 月 5 日，RRS 詹姆斯庫克號，在位於佛得角群島和加勒比海之間的大西洋海底鑽探，那里地幔暴露在於海面以下約 3 公里（1.9 英里）處，沒有任何地殼覆蓋。地幔覆蓋數千平方公里.
Chikyu Hakken 用日本船隻 Chikyū ，于2012 年 4 月 27 日，鑽探到海平面以下 7,740 米的深度，創造了深海鑽探的新世界紀錄。此後，該記錄被命運多舛的Deepwater Horizon移動海上鑽井船超越，該鑽井船在美國墨西哥灣密西西比峽谷油田的台伯礦區作業，創造了垂直鑽柱總長度10,062 米的世界紀錄。之前美國船隻 Glomar Challenger ，曾於 1978 年在馬里亞納海溝的海平面以下 7,049.5 米處鑽探。2012 年 9 月 6 日，科學深海鑽探船 Chikyū 在太平洋西北部，日本下北半島的海床以下 2,111 米深處，采集到岩石樣本，創造了新的世界紀錄。
2005 年探索地球最上層幾百公里的一種新方法被提出，該方法由一個小型、緻密、發熱的探測器組成，該探測器能通過融化而鉆穿地殼和地幔，同時能利用聲學信號跟踪，鑽頭在岩石中位置和進展。鑽頭由直徑約 1 米（3 英尺 3 英寸）的鎢質外球組成，內部有鈷 60 作為放射性熱源。要鑽半年才能鑽到洋殼下的莫霍面。 利用計算機模擬也可以探索地幔的演化。 2009 年，一個超級計算機應用程序，建立了對45 億年前地幔發育時礦床分佈，尤其是對鐵同位素的分佈有創新見解。
帕特里克的套箱
《帕特里克的套箱》（英语：）是一款由Patrick Traynor創作的解謎電子遊戲，試玩版於2020年推出，正式版則於2022年3月29日在Steam和itch.io上發行，可支援MacOS、Windows和Linux等平台。
帕特里克的套箱 遊戲機制
每個關卡內有數個方塊，玩家可推動散落於關卡內的方塊，也可進到方塊內部的空間，當關卡內的所有白色空位都被方塊填上，且玩家回到指定位置時，即為過關。
帕特里克的套箱 评价
《帕特里克的套箱》获得2019年IndieCade開發者選擇獎和2020年獨立遊戲節最佳設計獎。
桃仙机场站
桃仙机场站位于辽宁省沈阳市浑南区，是沈阳地铁2号线的一座车站，车站名称来源于上方的沈阳桃仙国际机场，于2023年9月29日随二号线南延线开通启用。
桃仙机场站 建设背景
本站作为T3航站楼配套工程，在沈阳桃仙国际机场T3航站楼建设时期即进行车站选址及地铁引入的规划，且土建部分已与T3航站楼同期建设完成，并做出地下预留结构。2021年12月29日，本站与综合保税区站的双线区间隧道贯通，成为二号线南延线最后一段隧道贯通的区间。
桃仙机场站 车站结构
本站主体结构设置在沈阳桃仙国际机场T3航站楼东侧下方，沿机场中轴线设置，车站站厅层与T3航站楼地下一层相连通，区间下穿T3航站楼，为地下车站，设有2个侧式站台，同时站后设置一条折返线。
本站为地下双层车站，站厅层及通往桃仙机场T3航站楼的通道设于B1层，站台层设于B2层。站厅层设置一间罗森便利店，该店为沈阳地铁首批开业的地铁车站内便利店设施，也是二号线第二个设置站内便利店的车站，随后站内又额外设置了一间乐享万德福便利店，位于罗森便利店对面。
本站两个站台以侧式站台形式排列，既是二号线仅有的两座以侧式站台排布的车站，也是二号线南延线车站中唯一采用侧式站台设计的车站。其中，到达站台的扶梯只上不下，不可通过站厅层前往该月台，因此本站也是沈阳地铁所有地下侧式站台车站中，唯一一个只能在站厅完成换向的车站。
车站地面位置设置B出入口以及C出入口，该两个出入口位于沈阳桃仙国际机场T3航站楼西北侧，有轨电车站台两侧，同时地下另外设置与桃仙国际机场T3航站楼-1层连接的的无编号通道口，地面近B出入口处设置无障碍电梯。
桃仙机场站 利用状况
本站位于沈阳桃仙国际机场T3航站楼地下，是与桃仙机场无缝接驳的空铁联运车站，因此乘客量较大，主要以前往桃仙机场乘坐航班或乘机抵达桃仙机场后，准备进入沈阳市区的旅客，以及前往桃仙机场接送机的乘客为主。
此外，由于2号线在北部无停车场及车辆段的原因，本站末班车时间曾常年固定为晚间22时，不随全线网冬夏两季列末班车时间变化而更改，但该安排已于2025年起取消，该站末车时间改为跟随线网同步更改。
桃仙机场站 接驳交通
本站暂无一般公交车接驳。2023年9月29日至2024年10月28日期间，本站曾可与浑南有轨电车2号线进行换乘，但该有轨电车线路已停运。
乘客可在T3航站楼到达大厅外，乘坐通往辽宁省快速汽车客运站、SK客运站（沈阳站附近）等市区乘降站位的机场巴士。
暗夜行路
《暗夜行路》（／ anya kouro），是日本作家志贺直哉创作的长篇小说。小说发表于《改造》杂志（1921年 1月号至8月号为上编，1922年 1月号至1937年 4月号为下编）。这也是志贺直哉唯一的一部长篇小说，是其晚年平稳的心境小说中的巅峰之作。小说在结构上共分为4部。
最初作者计划在1914年（大正3年）的《东京朝日新闻》上以《时任谦作》为题连载该小说，但之后颇多坎坷，最终共花了26年时间才完成这部小说。该小说也是近代日本文学的代表作之一，日本小说家大冈升平称赞其为“近代文学的最高峰”。
暗夜行路 内容概要
主人公时任谦作（）从小就缺少父母的关爱，从6岁起与祖父一同生活。长大后成了小说家的谦作向青梅竹马的爱子求婚，但一直以来对他印象不错的爱子母亲及哥哥却急匆匆接受了别人的做媒，将爱子嫁给了旁人。自此以后，谦作就无法再真心爱上其他女人，将家里的大小事务都交给祖父的侧室阿荣打理，自己却过着放荡不羁的生活。后来谦作因一次旅行，迁居到尾道后，性情转变，开始下决心要投入小说写作中。在尾道生活的谦作想与荣结婚，并写信给哥哥信行。哥哥却回信告诉他，谦作原来是祖父与母亲乱伦产下的。知道真相后的谦作痛苦万分，原本已经决心认真生活的他又渐渐开始自暴自弃。
暗夜行路 内容概要
搬到京都后的谦作邂逅了名叫直子的女孩。他在求婚之前，就将自己的生世告诉了直子的家人，而得到了后者的理解和接受。感激不已的谦作与直子结婚后，过着平静的生活。谦作得知阿荣在中国天津穷困潦倒并辗转到了当时的朝鲜京城。为了接济她，谦作出发前往朝鲜，但他妻子直子却在家与表兄弟私通。为此，谦作内心苦闷不已。他虽然原谅了妻子的过错，但始终两人无法尽释前嫌。为了忘记烦恼，他选择到鸟取县的大山莲净院挂单修行。在山上见到壮丽风景的谦作受到感化，决定放下一切包袱，但在回寺院的途中却发烧。闻讯赶来的直子下了决心，“不管他能得救还是不行，总之我是离不开他的，这辈子到哪里我都要跟他在一起。”。
暗夜行路 创作过程
这部小说脱胎于志贺直哉居住于尾道市时期所创作的《时任谦作》。最初，夏目漱石通过武者小路实笃介绍，拜托志贺在东京朝日新闻上连载一部小说。本打算在夏目的《心》连载结束后就刊登《时任谦作》。但基于连载小说的特点，必须要每一篇内都有小高潮和一些吸引读者读下去的伏笔，对此志贺非常不习惯。结果再1914年夏天，志贺亲自到东京的夏目府上，向其辞去这一连载的工作，并表示了歉意。
暗夜行路 创作过程
自从志贺与其父亲“和好”之后，他陆续发表了《和解》、《一个男人以及其姐姐的死》等作品，渐渐不再热心于续写《时任谦作》这一部以与父亲的关系为背景的小说。但是作品中主人公是祖父乱伦的产物这一设定，让他产生了新的灵感，于是决定要完成这部长篇小说。之后到了1918年，他将小说名改为“暗夜行路”，并打算在菊池宽连载小说《真珠夫人》之后，在大阪每日新闻上连载。但在他创作过程中，报社要求他尽量要满足读者的要求，让读者开心满意。志贺并不满足于写一部通俗小说，因此就只能拒绝了连载的工作。此后，与芥川龍之介一起的《改造》杂志社记者泷井孝作在浅草偶然见面后，双方聊起了暗夜行路的连载。两人一拍即合，便开始从1921年新年号上开始了连载。次年，作品的上编由新潮社发行出版。上编出版时，下编其实已经在改造杂志上开始连载，但中途的写作过程非常艰难，最后志贺只能断断续续发表写好的文字，但到了1928年，这一作品的连载还是被中断下来。
1937年（昭和12年），因为改造社要出版《志贺直哉全集》，志贺终于下决心要完结这部小说的漫长创作。当年4月，《暗夜行路》在《改造》上结束连载，下编也收录于《志贺直哉全集》第8卷。从《时任谦作》的创作开始起算，已经经过了26年，而从《改造》杂志开始连载小说起算，也已经是第17个年头。
暗夜行路 同名电影
1959年9月20日上映。东京映画制片，东宝发行。
北部黑斑双领蜥
北部黑斑双领蜥（学名：Tupinambis teguixin）又名金泰加（gold tegu）、黑泰加（black tegu）、哥伦比亚黑白泰加（Colombian black and white tegu），是双领蜥属的一种。
北部黑斑双领蜥 特征
金泰格斯长到大约60—100 cm（24—39英寸），体重3.5—4（7.7—8.8磅），身体有黑色和金色的条纹，四肢有力，尾巴粗壮。
北部黑斑双领蜥 习性
它们生活在南美洲北部、中部以及巴拿马的热带森林中。它们以各种小型动物为食，食性很杂，有时还吃水果和蜂蜜。
黃文樂 (准將)
黃文樂（越南语：，1927年2月27日—）是越南共和國軍隊陸軍准將。他出身在法國軍隊幫助下，由越南國軍在20世紀50年代初於南方開辦的預備軍官學校的第一批課程，這些軍校的目的旨在培養在法蘭西聯盟軍隊中服役的越南人軍官。服役期間，他在各個領域擔任過多項職務，而最終返回步兵部隊服役。
黃文樂 (准將) 經歷
1927年2月27日，黃文樂出生於越南中部富安省的一個富裕家庭。1947年，他畢業於歸仁的法國課程的高中，獲得半份秀才文憑（第一部分）。參軍之前，他在富安任教職。
1953年3月底，黃文樂應徵入伍，軍籍編號47/104.418。
1972年11月1日越南第二共和國國慶節時，他被提升為準將。1973年10月底，他被任命爲第九步兵師師長，接替陳伯異少將被任命爲第四軍副軍長，直到1975年4月底。
黃文樂本可以和很多其他的越南共和國軍將領一樣，在4月30日及之前帶着自己的家人出國定居，但是爲了“兄弟之兵”的情誼，他選擇留在了戰友中，而且天主教的信仰而不允許黃文樂像阮科南和范文富少將、黎文興、黎元偉和陳文二準將那樣自盡殉國（黃文樂是至聖救主會的前修士）。黃文樂之後被監禁了13年（從1975年到1988年）。
1988年9月19日，黃文樂被釋放。
黃文樂
黃文樂（越南语：，1927年6月20日—2014年2月26日），通稱黃樂（越南语：），是越南共和國軍隊陸軍少將。
托氏尖條鰍
托氏尖條鰍（學名：），為輻鰭魚綱鯉形目條鰍科尖條鰍屬的其中一種。分布於亞洲伊朗庫爾河流域，背鰭硬棘3枚、背鰭軟條8枚、臀鰭硬棘3枚、臀鰭軟條5枚，體長可達7.3公分，棲息在河川底層水域，生活習性不明。
扎格羅斯尖條鰍
扎格羅斯尖條鰍（學名：），為輻鰭魚綱鯉形目條鰍科尖條鰍屬的其中一種。分布於亞洲伊朗庫德斯坦喬曼河流域，背鰭軟條10-11枚、臀鰭軟條7-9枚、脊椎骨32-34枚，體長可達6.1公分，棲息在河川底層水域，生活習性不明。
扎茲尖條鰍
扎茲尖條鰍（學名：），為輻鰭魚綱鯉形目條鰍科尖條鰍屬的其中一種。分布於亞洲伊拉克小扎布河(Lesser Zab)流域，體長可達7.5公分，棲息在河川底層水域，生活習性不明。
布盧姆菲爾德鎮區 (愛荷華州溫納希克縣)
布盧姆菲爾德鎮區（英語：）是位於美國愛荷華州溫納希克縣的一個行政鎮區。
布盧姆菲爾德鎮區 (愛荷華州溫納希克縣) 地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，布盧姆菲爾德鎮區的面積為93.68平方千米，當中陸地面積為93.66平方千米，而水域面積為0.02平方千米。當地共有人口546人，而人口密度為每平方千米5.83人。