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聚易用＋ 歷史
2023年4月17日，在立法會口頭質詢大會上，經濟財政司司長李偉農證實“聚易用”聚合支付計劃延伸能用作支付巴士車資。澳門金融管理局行管會委員劉杏娟表示，正與交通事務局協調金融機構有序落實「聚易用」聚合支付服務延伸應用至乘搭公共巴士，相關機關正測試中，交通事務局會適時公布實施詳情。
2023年4月19日，交通事務局局長林衍新表示，就巴士車資將可以使用“聚易用”支付，他指局方會積極配合澳門金融管理局協調有更多支付巴士車資模式，故對此非常歡迎，有信心在不遠將來會有更多付費選擇。局方較關注的是，新的支付會否令巴士運作時間延長。他們希望新支付可維持在約0.5秒完成掃碼，否則每班車時間延長，會加大影響市民。
2023年6月9日，澳門金融管理局表示，該局與交通事務局正協調金融機構有序落實「聚易用」支付體驗延伸至公共巴士場景的一系列準備工作，對支付系統作出相應的改造及優化、對接及各項壓力測試等。在確保金融機構完成準備工作且不影響現有巴士車資支付時間的前提下，特區政府將適時公布具體安排。
聚易用＋ 歷史
2023年8月8日，政府公報刊登第122/2023號行政長官批示，修訂有關巴士車資支付方式的條文。澳門各金融機構客戶自同年8月11日起以任一支付工具所生成的“乘車碼”支付巴士車資，均可享現有的巴士車資及轉乘優惠（長者、殘疾及學生優惠除外），該服務正式命名為“聚易用+”。
2023年8月11日，“聚易用＋”正式推出，其標識亦陸續顯示於支付工具APP內及張貼於巴士收費機當眼位置。
2024年4月25日，開放支付寶（中國大陸及香港版本）以及綁定非本地發行銀聯卡的銀聯雲閃付均可使用“澳門巴士乘車碼”功能掃碼支付車資。使用上述支付方式每程車資為6澳門元，不設車資優惠及轉乘優惠。
2024年9月24日，開放微信支付旗下的搭車碼小程序（包括中國大陸及香港版本），可使用“澳門巴士乘車碼”功能掃碼支付車資。同樣地，使用上述支付方式每程車資為6澳門元，不設車資優惠及轉乘優惠。
聚易用＋ 使用方法
2023年8月11日起，澳門特別行政區政府金融管理局順應金融業發展將聚易用延伸至公共運輸网絡而推出「聚易用＋」。「聚易用+」推出後，“乘車碼”功能不再局限於MPay應用程式，並擴展至8間澳門本地金融機構。
乘客使用“聚易用＋”聚合支付平台中任一支付工具所生成的「乘車碼」支付巴士車資，均可享現有的巴士車資及轉乘優惠（長者、殘疾及學生優惠除外）。「乘車碼」有別於「聚易用」的「付款碼」，屬於兩個獨立功能，使用前必須先於支付工具APP開通「乘車碼」功能。在開通後每次乘坐巴士前，先在手機打開支付工具應用程式的「乘車碼」，上車時將「乘車碼」放置於巴士收費機前掃一掃，聽到「掃碼成功」便完成支付。有關交易可透過使用的支付工具應用程式上進行查閱。為便利乘客使用乘車碼，交通事務局另於「巴士報站」及「澳門出行」應用程式內，加入跳轉至「乘車碼」頁面的功能；乘客在完成支付車資後24小時內，亦可透過支付工具應用程式連結至交通事務局填寫問卷，以表達對巴士服務的意見。
聚易用＋ 使用方法
在“聚易用＋”推出前，使用「乘車碼」服務需預先下載澳門通股份有限公司旗下的“MPay”手機應用程式，在下載後使用者只需打開手機中的MPay app，在感應器前簡單一掃，隨後會自動從電子錢包餘額裡扣款。不過欲要使用「乘車碼」的人士必須綁定銀行賬戶或信用卡升級至3A或3B級賬戶後，便可開通MPay內之「乘車碼」。同時，用MPay「乘車碼」搭乘巴士，亦可享受澳門通卡同等的首程及轉乘優惠。由於手續繁鎖引起民間有所不滿。在澳門立法會全體會議上，不少立法會議員多次提出將聚易用延伸至公共交通网絡，順應本地金融業發展。
“聚易用+”服務連同非本地支付寶、雲閃付及微信支付功能，在目前（2024年）只能用於澳門特別行政區內乘坐公共巴士（包括新福利和澳巴所營運之巴士路線），其他公共運輸交通工具（包括澳門電召及澳門輕軌）則使用聚易用或相關支付工具的付款碼。雲閃付內使用澳門巴士乘車碼（“聚易用+”）時需要留意，必須綁定澳門本地金融機構發出的銀聯信用卡才可享受車資優惠計劃下的首程及轉乘優惠。使用支付寶（中國大陸）、AlipayHK、綁定非本地發行銀聯卡的銀聯雲閃付的“乘車碼”及微信支付旗下的搭車碼小程序（包括中國大陸及香港），不設車資優惠及轉乘優惠。
聚易用＋ 相關反應及爭議
在澳門通股份有限公司旗下手機應用程式推出“乘車碼”服務後，初期大部分市民選擇使用澳門通卡乘車，部分旅客則使用現金方式支付，但使用掃碼支付的乘客就少之有少。有市民認為在日常消費上使用MPay支付，但認為該應用程式頁面較為複雜，兼且於公共巴士上不太適合使用。有旅客表示中國大陸手機支付工具於澳門市面上仍未普及，認為需另下載一個應用程式於澳門使用，甚至乘坐巴士，的確較麻煩，仍較偏向使用現金或「澳門通」。
2020年6月1日，「MPay澳門錢包」應用程式出現大規模故障，導致應用程式內的“乘車碼”無法使用。
2024年2月1日起，“MPay 澳門錢包”乘車碼開放至所有用戶，任何地區的人士都可使用澳門、香港或中國大陸手機號碼註冊MPay，一、二級用戶需於指定超市或便利店通過現金充值，但當餘額小於MOP4.00 時，提示用戶餘額不足，不會顯示乘車二維碼。
聚易用＋ 相關反應及爭議
2021年10月，澳門在採取COVID-19清零政策進行期間，爆發“酒店保安與裝修外僱”感染群組，有社會人士對澳門通卡採取實名制以有效追蹤巴士上的共同軌跡乘客。群力智庫副理事長顏奕恆受訪時指出，事件引發不少居民憂慮，他建議在保障個人私隱條件下，有關部門應加快研推巴士卡實名制，以百分百有效追蹤巴士上的共同軌跡乘客，避免相關乘客在傳染期間繼續在社區公共場所大幅度移動，引發更大的社區爆發風險。另一方面，實名制亦能幫助特區政府精準給予澳門居民乘車優惠，節省公帑。又建議當局加強與金融機構及移動支付供應商合作，使澳門以至中國大陸的電子支付平台可加入「乘車碼」功能，一方面可解決旅客乘車問題，同時若日後再次發生巴士上傳毒事件，亦可快速尋找有機會受感染的乘客。
2021年11月27日，「巴士實名登記計劃」正式實施，澳門通卡須經實名登記後方可享有車資優惠，持“乘車碼”（MPay）的人士有已具實名條件聯繫乘車人可毋須另行登記。
聚易用＋ 相關反應及爭議
2021年1月，澳門金融管理局推出「聚合支付」 服務─「聚易用Simple Pay」，並於同年2月8日開展首階段“反掃聚合”試行，其後於同年3月31日開展“正掃聚合”試行，但“聚易用”僅可以在商戶中進行交易付款。讓巴士電子支付像澳門輕軌般，繼續由澳门通股份有限公司一市獨大，持續引起社會關注，而社會人士或市民最終希望將「聚易用」引入巴士支付系統中。
2020年12月31日，第二期電子消費優惠計劃使用期結束，電子消費卡亦可轉換成一般澳門通電子儲值卡引起社會質疑。其中傳新澳門協會理事長林宇滔指應將巴士車資補貼集中於澳門居民，但認為亦應包括外僱，因為相關人士在澳門使用交通是剛性需求。而補貼方案不應僅限一個支付平台，他建議政府應盡快推出「聚合支付」方式，而且做到「轉數快」的方法，讓更多支付平台能用於巴士上。
聚易用＋ 相關反應及爭議
2021年4月15日，群力智庫中心發布「本澳電子支付發展之意見書」，當中提及有意見指出，因疫情影響政府推出兩輪消費補貼計劃均由某電子支付平台獨佔，理解政府為了迅速落實，選擇某電子支付平台作服務商無可厚非，但該電子支付平台自始至今仍一直獨佔巴士車資電子消費系統，其電子支付市場佔有率有獨大之勢，影響本地電子支付生態平衡。研究團隊建議當局在政策推行時思慮公平競爭，營造澳門電子支付平台健康生態。副理事長顏奕恆直指在兩輪電子消費優惠計劃及巴士車資支付方面由單一公司（澳門通股份有限公司）獨大，影響澳門電子支付生態平衡，在毫無競爭下取得整個消費券市場的份額，引起社會輿論反響。
聚易用＋ 相關反應及爭議
2021年4月19日，正報社評指拍卡支付巴士車資的習慣，大部份居民養成已久，主因是免每次乘車準備一堆零錢，重中之重是，可透過此享有政府的車資補貼，普通乘客，可享半價的車資優惠，長者及學生、殘疾人士可享更大的車資補貼，在經濟誘因下，令電子支付在巴士服務上根深蒂固。自2011年開始，特區政府以「澳門道路集體客運電子收費及清算」服務直接判給，每年向澳門通支付超過1400萬元服務費，至2018年累計支付1.1億元，而澳门通及Mpay在巴士車資支付方面簡直是“一市獨大”。巴士電子支付服務系統壟斷不利社會發展，而良性競爭有助推動服務朝更好方面發展。
2021年7月20日，交通諮詢委員會舉行閉門工作會議，議程之一是介紹巴士報站系統下階段的整改。而有關整改是將交通事務局旗下的“巴士報站”應用程式中增加“乘車碼”功能，局長林衍新指正掌握“巴士報站”應用程式活躍用戶中有逾兩成人使用澳門通股份有限公司的MPay乘車碼支付車資，故決定在App更新增加有關乘車碼功能，祈更方便居民使用。該局同時承認MPay也是目前唯一獲當局批准可享政府車資優惠的電子支付應用程式。有關做法被批評對巴士車資支付方式是“一市獨大”。
聚易用＋ 相關反應及爭議
2023年1月1日，澳門通股份有限公司公司突然宣佈停止提供銀聯閃付卡的支付服務，當中包括繳付巴士車費服務，引起網上廣泛討論。
2023年4月17日，澳門立法會間選議員何潤生提出質詢關注電子支付普及情況，指澳門現時的電子支付仍存在不少問題，例如部分商店或街市小販等未有使用電子支付；澳門輕軌只允許用電子支付買車票及儲值咭；「聚易用」當時亦不能用於巴士服務；各式電子支付的功能、方便程度、可使用的場景甚至手續費都普遍存在落差等，擔心當未來一切電子支付的優惠結束，沒有誘因之後，居民及商戶是否會繼續使用電子支付仍是未知之數。
聚易用＋ 相關反應及爭議
2023年3月17日，市民日報市民之言提到乘坐公共巴士只能使用澳門通儲值卡及旗下的電子錢包，銀聯閃付停用導致只能投放輔幣乘車，特別是中國大陸旅客在中國境內城市可使用電子支付乘車，因巴士無法使用支付寶及微信支付，只能夠到處找換輔幣或無奈地投入10元面值紙幣。作為提供公共服務的巴士公司，竟然無法與中國大陸及香港接軌，所謂「融入國家發展大局」，只是交通事務局高高舉起又輕輕放下之例。而相關部門回應澳門立法會議員的書面質詢，表示與金管局正協調金融機構有序落實「聚易用」支付體驗延伸至公共巴士場景的一系列準備工作，但未有引入境外支付乘車碼功能供旅客乘坐巴士。由澳門與中國大陸及香港電子支付各不連通，對粵港澳大灣區發展互聯互通方面不利，又認為特區政府有必要提速趕上電子支付的潮流，將中國大陸和香港的其他電子支付工具引入澳門交通中，完善構建智慧城市的工作。
聚易用＋ 相關反應及爭議
2023年7月15日起，在交通事務局統籌安排下，新福利及澳巴配合推行支付寶及微信支付掃碼支付車資的措施安排。兩間巴士公司於部分巴士站派工作人員為有需要乘客提供掃碼乘車試行服務，每程收取六元，不設轉乘優惠，不設找贖。有關措施分別於關閘總站、青洲坊總站、港珠澳大橋邊檢大樓、亞馬喇前地及橫琴澳方口岸（澳巴除外）五個主要巴士站，以試行方式利用支付寶及微信支付收取車資二維碼，供有需要的乘客使用。有關措施安排褒貶不一，初期實施期間有中國大陸旅客指措施安排方便，部分旅客指計劃雖然沒有車資優惠，日後亦會使用，認為有關措施便利旅客，網上有輿論指有關措施落後以及倒退。
2023年8月10日，澳門立法會直選議員顏奕恆提出書面質詢，指公共巴士電子支付未夠完善，建議當局增加銀行卡、信用卡等支付方式，便利海外旅客，並進一步優化早前試行的支付寶及微信支付當面掃碼，人手確認的乘車形式，改為機器直接刷取二維碼，向鄰近地區靠攏，提升旅客方便程度。同時敦促政府交代“聚易用”支付延伸應用至公共巴士的規劃情況。
聚易用＋ 相關反應及爭議
2023年8月11日，行政長官賀一誠回覆立法議員質詢有關智慧交通提問時表示，推動掃碼乘車，方便居民及旅客；至於與中國大陸交通聯合一卡通在澳使用問題正在磋商中，希望盡快落實。
2023年9月15日，澳門日報社評指以青茂口岸為例，交通指示不清晰，加上周邊巴士站分散，對旅客造成不便。有關部門先前於指定巴士站試行支付寶及微信支付掃碼乘車，但絕大多數巴士站仍需使用現金或本地移動支付乘車碼，加上周邊缺乏找換店或商鋪，旅客望巴士興嘆。建議有關當局需要時再進一步升級巴士收費系統，方便普遍使用電子支付的旅客，優化旅遊體驗。
2023年10月27日，澳門金融管理局表示計劃於2024年推出使用支付寶支付巴士車資，下階段冀與交通事務局協調可否接受其他境外支付工具支付巴士車資，更方便旅客來澳旅遊。在運輸工務領域2024年財政年度施政方針中，當中包括爭取於2024年將非澳門用戶的銀聯乘車碼、非澳門用戶的支付寶乘車碼、微信乘車碼，以及中華人民共和國交通運輸部的交通一卡通等支付方式，納入可於澳門巴士上使用。
2024年4月25日，澳門巴士乘車碼功能擴展至非本地移動支付工具使用，率先開放支付寶（中國大陸及香港）以及綁定非本地發行銀聯卡的銀聯雲閃付的用戶使用；並於同年9月24日擴展至中國大陸及香港的微信支付用戶使用乘車碼功能。
雖然澳門公共巴士電子支付系統已引入中國大陸及香港的支付工具，但對沒有兩地電子支付系統海外旅客而言仍造成不便，需準備好輔幣乘車；近年來全球多個城市的公共交通工具，包括鄰埠的香港的港鐵、巴士及電車已安裝相關電子支付設備接受國際信用卡的支付。
2023年3月，澳門中華學生聯合總會副理事長何天浩認為，在疫情普惠措施的推動下，澳門居民普遍已習慣使用電子支付，乘車碼已成為澳門居民日常乘坐公共交通工具的主要支付方式，經多年實際應用，相信乘車碼系統發展經已成熟，具備充分條件擴充適用人群。何天浩提到，按照現行規定，若符合資格居民使用特定人群優惠仍需持個人化的澳門通卡。相比使用乘車碼，傳統澳門通卡存在遺失或者遺漏風險，若不幸遺失，補發程序繁複且需時，更需繳交一定行政費用，為受惠者帶來不便；相反，乘車碼只需電話有足夠電量就能隨時隨地甚至在無網絡的情況下使用。與乘車碼相比，使用澳門通卡顯然存在局限性，因此建議設立特定人群的乘車碼，如學生乘車碼，以避免上述各種不便的情況，同時亦能配合近年特區政府積極推動澳門電子支付多元化與普及的政策方向，提高居民出行的便利性，令居民能夠更加方便快捷享用到特區政府為居民所提供的車資優惠。
2022年亞洲運動會馬術比賽
2018年亞洲運動會馬術比賽，是因2019冠状病毒病疫情而延期至2023年进行的第十九屆亞洲運動會的其中一項競賽項目，共產生6面金牌；賽事於2023年9月26日至10月6日在中國杭州的桐庐马术中心舉行。
2022年亞洲運動會舉重比賽
2022年亞洲運動會舉重比賽，是因2019冠状病毒病疫情而延期至2023年进行的第十九屆亞洲運動會的其中一項競賽項目，共產生14面金牌；賽事於2023年9月30日至10月7日在中國杭州的萧山体育中心体育馆舉行。
2022年亞洲運動會舉重比賽 参赛代表团
共有来自30个代表团的183名运动员参加举重项目：
戴春蜓属
戴春蜓属（学名：Davidius）为春蜓科的一个属。
2022年亞洲運動會角力比賽
2022年亞洲運動會角力比賽，是因2019冠状病毒病疫情而延期至2023年进行的第十九屆亞洲運動會的其中一項競賽項目，共產生18面金牌；賽事於2023年10月4日至10月7日在中國杭州的临安体育文化会展中心体育馆舉行。
闽春蜓属
闽春蜓属（学名：Fukienogomphus）为春蜓科的一个属。
长腹春蜓属
长腹春蜓属（学名：Gastrogomphus）为春蜓科的一个属。
英雄联盟2023赛季全球总决赛
英雄联盟2023赛季全球总决赛（英语：，又译作「」、「」、「」），是由拳头游戏所举行的第13届《英雄联盟》全球总决赛。本届全球总决赛是第二次全程在韩国举行，比赛场地设在首尔和釜山两座城市，比赛时间为2023年10月10日至11月19日。参赛队伍共22支来自9个赛区；本届全球总决赛因应赛区调整，由于土耳其赛区TCL、独联体赛区LCL、欧洲赛区LEC合并为EMEA赛区，前两者将不会以独立赛区参加本次比赛。值得一提的是，LEC赛区和LCS赛区之间将展开一场额外竞争，获胜赛区将拥第四个参赛名额，而LPL和LCK的全部参赛队伍将直接进入瑞士轮。本次全球总决赛英文主题定为“The Grind The Glory”，中文主题定为“百炼成金”；本次全球总决赛主题曲为韩国女子音乐组合NewJeans演唱的 “登神（GODS）”。
赛制方面，本次比賽舍弃了小组赛，首次启用了瑞士制赛制。本届世界赛总决赛时间因2022年亚洲运动会照往届作出延后调整至11月19日，以便部分选手参加9月23日至10月8日期间举行的亚运会英雄联盟项目赛事。
英雄联盟2023赛季全球总决赛 参赛队伍
2023赛季全球总决赛共有来自全世界的22支队伍参加，其中14支为直接晋级瑞士轮的队伍，另外8支则需要通过入围赛角逐瑞士轮最后两个名额；来自LCK赛区，LPL赛区的8支队伍将全部晋级瑞士轮，而来自LEC赛区及LCS赛区的队伍将共有6支队伍直接晋级瑞士轮。
英雄联盟2023赛季全球总决赛 全球总决赛资格赛
全球总决赛资格赛赛制
2022英雄联盟全球总决赛入围赛抽签仪式于北美当地时间9月11日举行，抽签决定各支战队的分组情况。
2022年亞洲運動會跆拳道比賽
2022年亞洲運動會跆拳道比賽，是因2019冠状病毒病疫情而延期至2023年进行的第十九屆亞洲運動會的其中一項競賽項目，共產生13面金牌；賽事於2023年9月24日至28日在中國杭州的临安体育文化会展中心体育馆舉行。
2022年亞洲運動會跆拳道比賽 参赛代表团
共有来自37个代表团的221名运动员参加跆拳道项目：
小叶春蜓属
小叶春蜓属（学名：Gomphidia）为春蜓科的一个属。
2022年亞洲運動會花式游泳比賽
2022年亞洲運動會花样游泳比賽，是因2019冠状病毒病疫情而延期至2023年进行的第十九屆亞洲運動會的其中一項競賽項目，共產生2面金牌；賽事於2023年10月6日至8日在中國杭州奥体中心游泳馆舉行。
本项赛事也是2024年夏季奥林匹克运动会花样游泳比赛的资格赛之一。
叶春蜓属
叶春蜓属（学名：Ictinogomphus）为春蜓科的一个属。
林周县各级文物保护单位列表
以下为西藏自治区拉萨市林周县的各级文物保护单位。
猛春蜓属
猛春蜓属（学名：Labrogomphus）为春蜓科的一个属。
环尾春蜓属
环尾春蜓属（学名：Lamelligomphus）为春蜓科的一个属。
纤春蜓属
纤春蜓属（学名：Leptogomphus）为春蜓科的一个属。
重量轉移與負荷轉移
負荷轉移（英語：Load transfer）一般用來描述當汽車加速時，負荷施加於各輪上的狀況。汽車行業（三或四輪以上）也會使用“重量轉移”來描述這個概念，因此某程度上，兩詞是通用的。“負荷轉移”也是摩托車行業上經常使用的詞彙。
重量轉移（英語：Weight transfer ）則用來描述，因車上的懸掛或負荷移動產生的重心轉移。這效應對摩托車的影響較大，對三或四輪以上的汽車影響則較小。
兩者主要的分別在於，“負荷轉移”是由於施加於汽車的力不均衡所致；“重量轉移”則是源於汽車的重心移動。(由於地球上的汽車皆受接近的重力影響，因此這裡“重心”及“質心”皆通用。)
重量轉移與負荷轉移 負荷轉移
對於所有有輪的車輛而言，負荷轉移用來描述載具在加速時（包括縱向及橫向加速），汽車負荷施加於各輪上的狀況。這裡的加速也指負加速（即減速或制動的過程）。由於負荷轉移可發生於沒有懸掛系統的車輛上，所以車輪間的質心轉移與否，並不是重要的因素。負荷轉移是了解車輛動力學的重要概念，摩托車動力學亦然（只涉及縱向運動）。
重量轉移與負荷轉移 負荷轉移對牽引力的影響
每當汽車加速、剎車或過彎時，負荷轉移會改變四輪的牽引力。隨著一邊輪胎的工作量（負荷）越來越高，它們整體的牽引力便會下降，這現象與輪胎的負荷靈敏度有關。要緩解輪胎負荷過高的情況，驅動輪胎的分佈顯得相當重要。例如，動力輸出強勁的汽車一般不會採用前輪驅動的配置。因為當汽車急加速時，前輪驅動的汽車難以將負荷傳移到後輪，所以使前輪因負荷過大導致整體牽引力下降。後輪驅動及四輪驅動（在一般情況下，四輪驅動的動力多傾於後輪。）的汽車會將前輪的負荷轉移到後輪，因此後輪獲得額外的牽引力，前輪的負荷因此減少，這適合作為高性能汽車的配置。
羅倫斯路
羅倫斯路（英語：）是加拿大安大略省多倫多的一條東西向主幹道，由央街分為東西兩部分，即羅倫斯東路（Lawrence Avenue East）和羅倫斯西路（Lawrence Avenue West）。
羅倫斯路 路線概述
羅倫斯路的盡頭是皇家約克道，之後道路延伸為The Westway，這是一條蜿蜒的主幹道，終點為馬田高道（Martin Grove Road），建於二戰後，為南部不斷發展的富景社區開發和北部的皇景村社區提供服務。羅倫斯路從怡陶碧谷的一小段路向東延伸，穿過漢伯嶺-西山社區，穿過漢伯河，進入前約克市的韋斯頓。從韋斯頓以東進入北約克，經過岩士巴利、楓葉區、己連公園、羅倫斯嶺及羅倫斯莊園等社區。這一段街道主要是低層住宅，還有零售及辦公場所。
羅倫斯路於阿梵奴道以東進入多倫多老城，是北多倫多社區的主要幹道。此處是多倫多最富裕的地區之一。羅倫斯路在這片區域幾乎完全是住宅區，有許多單戶住宅。羅倫斯東路在灣景路被當河西支流中斷。沿灣景路向北繞行可到達Post Road，並可返回河谷東側的羅倫斯路。這條繞道路線穿過多倫多最富裕的街區之一的跑馬徑。羅倫斯路於里斯利街以東成為一條主要幹道，穿過當妙斯。當河以東是當河谷園林公路的羅倫斯路出口，南側是舊羅倫斯路（Old Lawrence Avenue），這條路曾經通向一座曾經橫跨當河的廢棄橋樑。
羅倫斯路 路線概述
羅倫斯路是一條六車道的道路，穿過士嘉堡的大部分地區，兩側有許多條狀商場。該道路是穿過士嘉堡的東西向主幹道，通往許多社區，包括域士佛、賓杜、華賓及西山。摩寧西路以東的路段主要是住宅區。這條路的終點是紅河山徑（Rouge Hill Drive；後來成為通往紅河河灘公園的車道），靠近紅河，位於Port Union以東，匯入安大略湖。
羅倫斯路 運輸
GO運輸在羅倫斯路上有兩個通勤火車站：紅河山站（Rouge Hill）位於湖濱東線上，韋斯頓站（Weston）位於基秦拿線上。
羅倫斯路 歷史
羅倫斯路以雅各·羅倫斯（Jacob Lawrence）命名，他是今央街夾羅倫斯路地區的制革商及農民。羅倫斯路初為約克鎮5號及6號地塊之間的一條小路。最初，羅倫斯路僅位於央街以東，向西通向韋斯頓的道路被命名為麥道高路（McDougall Avenue）。
大春蜓属
大春蜓属（学名：Macrogomphus）为春蜓科的一个属。
賽門·李維
賽門·艾倫·李維（英語：，1972年7月21日—），英國作家、記者、冒險家、紀錄片製片人和電視節目主持人。他以製作旅行紀錄片著稱，並撰寫有關國際恐怖主義、現代歷史和其個人冒險經歷的書籍。
雍季
雍季（？—？），春秋時期晉國大臣。於城濮之戰向晉文公建議有功。主要事蹟被記載於《呂氏春秋·孝行覽》的〈義賞篇〉。
雍季 事蹟
晉國將與楚國在城濮（今山東鄄城西南）交戰。晉文公召大夫狐偃商討對策。晉文公由於晉國與楚國軍事力量相去懸殊，不知如何是好。狐偃表示可以用詐欺的方法取勝。文公又將狐偃的觀點詢問雍季，雍季即舉出兩個例子：「將澤中的水抽光，魚便很輕易地被捉到，可是這澤中將無魚可捕；將森林焚盡而打獵，禽獸便可以輕鬆地被擒獵，可是這地卻再也無獸。詐欺雖然可以取勝於一時，卻不可永久取勝，並非長期可用的良策。」在戰時，晉文公採取狐偃的方法使楚國敗北，戰後賞賜有功之臣時，雍季獲重賞，且高於狐偃之賞。左右諫文公，理應重賞狐偃而非雍季，文公則曰：「雍季的言論，是為百世利益著想。咎犯（狐偃）的言論，是為了一時的勝利。為一時利益著想之人所獲的獎勵，怎能高於為百世利益著想之人所獲得的呢？」
後世，雍季向文公的諫言成為成語——涸澤而漁。
硕春蜓属
硕春蜓属（学名：Megalogomphus）为春蜓科的一个属。
弯尾春蜓属
弯尾春蜓属（学名：Melligomphus）为春蜓科的一个属。
番禺打工族文书处理服务部
番禺打工族文书处理服务部（英語：），简称番禺打工族，是一家位于中国广州的劳工非政府组织，目前已停止运作。番禺打工族成立于1998年，主要为外来工提供公益性质的法律服务，包括接受法律咨询、协助维权等，同时也组织工人社群的文娱活动。其创办人廖晓峰本身也是一名外来工，时常帮助受工伤的同乡维权，后创办了“打工族文书处理服务部”，因廖晓峰没有律师资格证，成立之时工商部门只批准了“代理文书处理”的业务，且强调“不含法律咨询”。打工族文书处理服务部所服务的工人遍及珠三角，被认为是中国最早的劳工非政府组织，也受到如《南方都市报》、广东电视台等本土有影响力的媒体的报道。2015年12月，打工族文书处理服务部被中国警方以刑事立案，其工作被定性为“在幕后策划、组织、操纵工人罢工，激化劳资矛盾”，以及被指接受境外资金，其后包括自2001年起担任负责人的曾飞洋在内，多名工作人员被判刑。
番禺打工族文书处理服务部 发展历程
上世纪90年代末，广东珠三角地区聚集了大量制造业工厂，而工厂工人多由外省农村地区、欠发达地区流入，因而被称为“外来工”、“农民工”。上世纪90年代至21世纪初的政策对流动的外来工管理严苛，无合法证件、无固定住所、无正当工作或经济收入会被认定为盲流，被警察扣留，增加了外出务工的困难和歧视。外来工群体普遍面临劳动权益受损的问题，过劳工作、工伤、低收入、拖欠薪酬等情况相当普遍。
深圳当代社会观察研究所所长、创办人刘开明分析：“维权类的劳工机构在珠三角出现，与珠三角的经济活动90%都是市场经济运行，是中国市场化最发达的地区相关，而市场经济所需要的法治与良治(good governance)并没有建立起来，所以工人权利受损坏非常严重，冲突显现”。另外，外来人口的利益与本地人的利益的不一致，政府更多维护的是本地人口的利益，并没有动力也没有压力去改变，形成了维权的市场。
番禺打工族文书处理服务部 发展历程
打工族文书处理服务部在1998年8月1日由廖晓峰创办，机构位于广东省广州市番禺区。廖晓峰本身是一名来自四川省的外来工，创办机构之前的几年，他已经有为受工伤工友维权的经历。成立初期，打工族文书处理服务部主要是面向珠三角地区的外来工提供服务，主要是帮助工伤者打官司，提供法律咨询服务，并收取一定的费用。
1999年，创办人廖晓峰退出了打工族文书处理服务部，曾飞洋接手成为机构负责人。曾飞洋是华南师范大学的毕业生，原本在一家律师事务所工作，他成为打工族文书处理服务部负责人后，该机构开始逐步转型成为非盈利组织。2002年开始，打工族文书处理服务部完全以非盈利NGO的模式运作，资金来源依靠公益性质的基金会资助，面对外来工提供完全免费的法律维权服务。在媒体报道中，打工族文书处理服务部被称作中国大陆第一个“劳工NGO”。
法律维权之外，打工族文书处理服务部开始向外来工做普法工作，开设面向工人的法律课堂，2003年，设立了社区工人中心，也会探访工伤工人和进行个案辅导。
番禺打工族文书处理服务部 发展历程
资金困难：打工族文书处理服务部在运营中，长期面临资金困境，其资金主要来自中国境外的资金捐赠，但在2015年针对NGO接受境外资金规定的法律实施后，接受境外资金的困难大增。此外，曾有国家安全部门人员直接要求打工族文书处理服务部不得接受一境外组织的资助，使得打工族文书处理服务部在2014年年底陷入资金链断裂的状况。打工族服务部曾经尝试寻找包括总工会在内的“境内组织”资金资助，但均不成功。
身份困难：劳工NGO无法在中国法律框架下注册成为非营利社会组织，使得NGO无法得到合法的非盈利组织身份。在现行的体制下，农民工维权NGO作为NGO的制度合法性不足，与之相伴的是组织资源的严重匮乏，这种制度和资源的双重制约造成了草根NGO的生存危机。在这一政治敏感性较强的领域，草根NGO从外界获得的资源输入极为有限，因此，如何与政府保持良性互动成为它们能否生存的关键。
2015年12月初，广东警方在多地带走多名劳工NGO的工作人员，其中包括番禺打工族的负责人曾飞洋以及多名工作人员。2016年1月，律师确认曾飞洋被批捕，一同被批捕的还有员工朱小梅和前员工孟晗、汤欢兴，三人的罪名均是“扰乱社会秩序罪”。
番禺打工族文书处理服务部 发展历程
在正式确认批捕之前，2015年12月22日，新华社发布了一篇名为《揭开“工运之星”光环的背后》的文章，把番禺打工族描述为“以‘免费维权’为幌子、长期接受境外组织资助、在境内插手劳资纠纷事件、严重扰乱社会秩序、严重践踏工人权益的非法组织”，并称番禺打工族介入到工人维权集体行动中，是“煽动工人罢工、制造社会影响、干扰工厂正常生产和扰乱社会秩序”。该文章还指，曾飞洋长期接受来历不明的境外资金资助。
香港“中国劳工通讯”负责人韩东方在公开回应中称，“中国劳工通讯”与番禺打工族的合作，一直都是在当地“国保”工作人员的眼皮底下进行的。曾飞洋的母亲陈文英则在2016年4月起诉新华社以及撰写《揭开“工运之星”光环的背后》一文的作者，指其侵犯了曾飞洋的名誉权，陈文英同时还起诉了广州市公安局番禺区分局和广州市第一看守所。
番禺打工族文书处理服务部 发展历程
2016年9月26日，曾飞洋、汤欢兴、朱小梅三人的聚众扰乱社会秩序案开庭，庭审重点是2014至2015年利得鞋厂的工人集体行动，警方认定，罢工期间造成利得鞋厂厂方严重经济损失，罢工共11天减少产值7436630.85元，减少毛利2976951.53元，为保证订单如期完成，利得公司额外增加费用折人民币13301622.75元。
法院对三人的行为认定为聚众扰乱社会秩序，情节严重，致使企业生产无法进行，造成严重损失，其行为均已构成聚众扰乱社会秩序罪。曾飞洋被判处有期徒刑三年，缓刑四年；汤欢兴被判处有期徒刑一年六个月，缓刑二年；朱小梅被判处有期徒刑一年六个月，缓刑二年。
2016年11月，另一名曾在番禺打工族工作的工运行动者孟晗也因利得鞋厂工人集体行动而获刑，孟晗也被控聚众扰乱社会秩序罪，他当庭认罪，被判有期徒刑一年零九个月。
劳动关系学者王江松对番禺打工族案件的评价是“秋后算账”，他分析在集体维权过程中，警方并未驱散工人，而镇政府也在劳资协议上加盖了公章，这说明警方和镇政府均认可了谈判协议的合法性。
番禺打工族文书处理服务部 重要事件
负责人曾飞洋描述，他们的工作是“引导维权运动由集体罢工向集体谈判转变”，让工人维权“不要那么迂回，少走弯路”。打工族服务部在2013年曾经联同其他劳工NGO、工人代表和律所，发布了《劳资集体谈判守则》。
香港劳工组织中国劳工通讯的负责人韩东方在2016年发布的公开信中称，自2011年起，打工族服务部尝试介入了大大小小数十起工人自发罢工事件，其中大部分案例，都成功协助罢工工人迫使雇主坐下来，与工人通过集体谈判解决争议。这些案例中，有代表性的包括广州中医药大学附属第一医院集体谈判、南沙联盛塑料五金模具厂集体谈判、恒宝珠宝首饰厂集体谈判、广州军区总医院保洁工集体谈判、广州大学城环卫工集体谈判、利得鞋厂集体谈判。
在利得鞋厂的维权过程中，公司经理最初拒绝与工人代表们谈判，后面在三个月内，打工族服务部协助利得工人召开五次工人代表座谈会，一次工人大会，向工人宣讲法律。工人代表唐庆红接受媒体采访时表示，打工族提高了他们的维权意识，并且协助他们建立一支完整的工人代表队伍，在谈判之后，工人已全部复工，与资方的紧张关系也缓和下来。
考古博物館 (布爾加斯)
考古博物館（保加利亞語：）位於保加利亞布爾加斯，成立於1912年，為該市最古老的博物館之一，保存了布爾加斯州境內幾座古老城鎮的文化和歷史遺產，如索佐波爾、內塞伯爾、波摩里埃等。如今，考古博物館是隸屬於布爾加斯地區歷史博物館的四個展覽館之一。
考古博物館 (布爾加斯) 建築
博物館為一棟粉紅色外牆建築，由瑞士建築師赫爾曼·梅爾 (Hermann Mayer) 建造。最初為一座女子學校。
长足春蜓属
长足春蜓属（学名：Merogomphus）为春蜓科的一个属。
墨竹工卡县各级文物保护单位列表
以下为西藏自治区拉萨市墨竹工卡县的各级文物保护单位。
魁北克民族主义
魁北克民族主义是一种民族身份认同和政治学说，其特点是：认同自己魁北克民族的身份、并且捍卫魁北克的文化利益和政治合法性。自19世纪初，它一直是魁北克政治的核心问题。数年来，魁北克民族主义的政党、组织、团体等也在不断变革。
魁北克民族主义还是魁北克主权运动的重要理论。派系内部分为两个团体。其中一派宣称自己是“魁北克民族者”要求魁北克彻底从加拿大独立，另一派希望魁北克仍留在加拿大，但要提高魁北克省在加拿大的自治地位。
魁北克民族主义曾经被称为“加拿大法裔民族主义”。在寂静革命期间，这个称呼逐渐变为“魁北克民族主义”。
魁北克民族主义 早期自由民族主义
新法兰西有七个人类定居点，从滨海省到落基山脉，从哈德逊湾到墨西哥湾，皆是新法兰西领土。在这片广阔的土地上殖民者做了很多建设（特别是如今加拿大地区）。 17世纪后，新迁入的法兰西移民也适应了新法兰西的气候地形。随着时间推移，这些定居者逐渐形成了“加拿大”这一地区身份。
加拿大最初是法国的新法兰西殖民地的一部分。雅克·卡地亚 (Jacques Cartier)于1534年将其划入法国的疆土，随后在1608年建立了永久定居点。直到1760 年，加拿大法裔民族主义的发展几乎没有受到任何外部影响。
然而，在七年战争期间，英法北美战争的亚伯拉罕平原战役中英国取得了决定性的胜利。在《巴黎条约》中，法国同意放弃对新法兰西的主权要求，以换取瓜德罗普岛。从1760年代开始，加拿大法裔是在英国法律控制之下发展的。
但是尽管来自议会外部的巨大压力，英国政府还是起草了《魁北克法令》，保障了加拿大法裔民族的自治性；保证了公职人员的宗教自由，并归还了魁北克在《巴黎条约》签订之前的所有领土。英国议会领导人的这一“开明”行动使法属加拿大得以保留其独特的特色。
魁北克民族主义 早期自由民族主义
但从当代的评估来看，这被视为绥靖行为，不利于英国与十三殖民地的外交关系 。
从1776年到1830年代末，世界见证了许多新民族国家的诞生，其中包括美国、法兰西共和国、秘鲁、海地、巴拉圭、阿根廷、智利、墨西哥、巴西、秘鲁、大哥伦比亚、比利时、希腊等等。这些独立的国家往往有复杂的意识形态和政治斗争，通过军事革命完成政变的，但并不是每个国家都成功独立（政变），例如爱尔兰、上加拿大、下加拿大和德国。
对于法属加拿大民族意识诞生的确切时间，目前还没有达成共识。一些历史学家认为，即加拿大法裔民族主义在19世纪之前就已存在，即使是在新法兰西统治期间，加拿大法裔也是一个独特的民族。在法印战争期间，新法兰西总督、出生于加拿大的皮埃尔·德沃德勒伊和法国人路易·约瑟夫·德蒙卡尔姆将军之间在文化上的紧张关系印证了这一点。
魁北克民族主义 中期极端民族主义
与其他民族主义者相反，极端保守派拒绝接受日益兴起的民主理想，为了保护教会的权力，莱昂内尔·格鲁克斯和其他知识分子为了加强“加拿大法裔民族”的身份认同，编纂了许多民族神话。保护教会的权力并劝阻公众接受民粹主义和世俗主义观点。格鲁克斯宣扬法裔加拿大民族主义，并认为维持罗马天主教是魁北克“解放民族、对抗英国势力”的唯一手段。在 20 年代至 1950 年代，这种形式的传统主义天主教民族主义被称为教士民族主义。
在寂静革命发生彻底地变革之前，魁北克人民更加重视生活中的传统价值观。
莫里斯·杜普莱西斯重返魁北克并赢得 1944 年大选，并担任了魁北克省总理15年，同时担任保守派民族联盟党领袖。这意味着该省将维持其长期以来的运作方式，仅在传统价值观范围内进行改变。正因为如此，民族联盟党受到那些想要坚持习惯生活方式的人的青睐，而受到那些希望将进步的省份纳入北美文化的人的厌恶。
杜普莱西斯改造魁北克的想法是通过快速工业化、城市化以及更大更快地开发该省的自然资源。
魁北克民族主义 中期极端民族主义
该省的英语使用者希望工业化和城市化能够取代过时的法裔加拿大社会。这些变化使法裔加拿大人进入了城市和工业生活方式。此举创造了新的机会来提供经济和社会稳定。
随后，莫里斯·杜普莱西斯于1959年9月去世，他的继任者保罗·索夫（Paul Sauve）也于1960年1月去世，这终结了20世纪50年代魁北克民族主义的旧传统定义。很快 新的领导人魁北克和民族主义意识形态将出现并席卷整个省，回应法裔加拿大人期待已久的变革需求。
与20世纪50年代“加拿大法裔民族主义”这一古老意义不同。 20世纪60年代的魁北克是寂静革命时期，加拿大自由党选举魁人党，经济繁荣，各种独立运动开始。在此期间，魁北克是一个启蒙之地，社会、价值观和经济都发生了变化。这是一个激进思想、文化和意识形态的时代，一种意识形态在沉睡了几个世纪之后终于出现了。魁北克将摆脱其老式根源，进入进步的主流世纪。
主要区别是天主教会的世俗化，该省的大多数法裔加拿大人信奉天主教会。与杜普莱西斯统治下的 20 世纪 50 年代不同，教会和国家现在是独立的实体，消除了教会老式方式对机构的严格控制。这一转变使该省获得了独立。
魁北克民族主义 中期极端民族主义
20世纪60年代开始的“寂静革命”随着让·勒萨热 (Jean Lesage) 实施的多项改革而势头越来越强劲，其中包括教育、社会福利、住院、水力发电、区域发展以及法语国家更多地参与工业部门等方面的改革。
由于法语国家和英语国家之间长期存在的文化和社会紧张关系，勒萨奇也想揭露和改变法语国家的压迫。勒萨奇希望法裔加拿大人和法语社会在经济上处于优势，推进教育改革和政治进程的现代化。
由于法语国家和英语国家的不平衡，该省在此期间遇到了许多问题。尽管法语国家的数量超过英语国家，但法语国家仍然被视为少数派别。
该省的法语人和少数民族群体没有任何权力，他们生活在城市最贫困的地区。这些群体很难在职业生涯中取得进步或攀登社会的经济阶梯。对于法语国家来说，这十分困难，因为成功只留给了那些讲英语的人，任何著名的机构，使用的语言都是英语，这无疑贬低了法国人的文化和语言。
到 20 世纪 60 年代初，一群来自各个阶层的法裔加拿大人都接受了适当的教育，但最终都进入了以英语为主导的机构。
魁北克民族主义 当代魁北克民族主义
考虑到有关该省政治地位及其复杂公众舆论的持续争论，理解当代魁北克民族主义是很困难的。没有任何决策（彻底独立、主权联合、宪法改革或签署加拿大现行宪法）能得到决定多数支持，并且魁北克政体内部仍然存在矛盾。
经常成为新闻焦点的一个争论话题是当代魁北克民族主义是否仍然是“种族的”，或者是“语言的”，“领土的”。
许多人认为魁北克民族主义和分离主义是种族性的。他们认为分离主义和民族主义运动都是多种族的，有大量证据表明这两种运动都是基于种族，而不是领土。一个例子是，魁北克省省长雅克·帕里索（Jacques Parizeau）在评论1995年魁北克公投失败时说：“确实，我们确实被打败了，但归根到底，打败我们的是什么？是金钱和种族选票。” （“  ）
2020年11月23日魁北克省魁北克民族主义和分裂主义在蒙特利尔举行抗议活动，呼吁同化移民、在城市加强法语。不到 150 人出席了这次活动，不过魁北克省以及其他民族主义和分离主义政党拒绝承认魁北克存在系统性种族歧視。魁北克人权委员会主席菲利普·安德烈·泰西尔（Philippe-André Tessier）称：系统性种族歧視是“对魁北克人民的污蔑”。
魁北克民族主义 当代魁北克民族主义
魁北克民族主义的另一个主要表现形式是法语。
自 20 世纪 70 年代以来，在魁北克巩固法语地位一直是魁北克民族主义的核心目标。 1974 年，魁北克省立法机构在罗伯特·布拉萨 (Robert Bourassa)州长的领导下通过了《官方语言法案》 。让法语成为魁北克的官方语言，同时法语也是服务业、商业来往、教育、立法和司法的主要语言。 1977 年，《官方语言法》被《法语语言宪章》取代，该宪章在魁北克省扩大并巩固了法语的地位。该宪章由雷内·勒韦斯克总理领导的第一届魁北克人党政府通过，其目标是“使法语成为政府和法律的语言，以及工作、教学、交流、商业和商业的日常语言。 ”
2006年10月21日，加拿大自由党魁北克派总特别委员会发起全国辩论，以80%以上的支持率通过了一项决议，呼吁加拿大政府承认加拿大境内的魁北克民族。一个月后，加拿大下议院通过一项动议，承认“魁北克人在一个统一的加拿大内形成一个民族”。
小春蜓属
小春蜓属（学名：Microgomphus）为春蜓科的一个属。
艾斯美道
艾斯美道（英語：）是加拿大安大略省多倫多士嘉堡的一條東西向主要道路。該道路西始維多利亞公園路，是連接它與約妙斯道的柏活村徑的延續。它的盡頭是京士頓道，位於芳草谷道的東邊。
艾斯美道 歷史
艾斯美道最初是原士嘉堡鎮的第一個特許道路（1850-1967）。一個被稱為艾斯美的小村莊于1840年代建立（於1853年成為郵政村），該道路因此得名。該村莊則以貝治芒道與堅尼地道之間的艾斯美-史丹頓小學（Ellesmere-Statton Elementary School；可能源自英格蘭史樂郡艾斯美鎮）命名。
自第二次世界大戰以來，城市發展以及401號省道（橫跨艾斯美道與雪柏路之間的士嘉堡）的鄰近，使其成為一條主要路線。20世紀60年代初，它通過柏活村徑與約妙斯道連接。
最初的路線直到20世紀60年代中期才通過軍事徑（Military Trail）繞過高地溪；新道路（沿原來的特許道路）可通往兆康醫院及多倫多大學士嘉堡分校。
401號及2A號省道以及Port Union Road地區的拓寬工程於20世紀70年代截斷了東端。
1973年，在士嘉堡購物中心啟用之前，艾斯美道被拓寬為冰梨道與麥高雲道之間的一條林蔭大道。
艾斯美道 運輸
多倫多公車局的主要巴士路線是95號約妙斯道巴士線及321號約妙斯道-尼信道深宵巴士線。133號尼信道巴士線及38號高地溪巴士線也在艾斯美道運行，分別從輕鐵士嘉堡中心站開往尼信道及軍事徑。
士嘉堡輕鐵艾斯美站位於堅尼地道與美蘭路之間。需要換乘並步行一小段距離才可乘搭95號巴士。
内春蜓属
内春蜓属（学名：Nepogomphus）为春蜓科的一个属。
日春蜓属
日春蜓属（学名：Nihonogomphus）为春蜓科的一个属。
益谷秀次
益谷秀次（日语：／，1888年1月17日—1973年8月18日），日本政治人物，自由民主黨黨員。
曾擔任眾議院議員（14期）、眾議院議長（第46代）、副總理、建設大臣、行政管理廳長官等職務。
2023年世界聽障羽毛球錦標賽
2023年世界聽障羽毛球錦標賽是第6屆世界聽障羽毛球錦標賽，於2023年7月10日至25日在巴西帕拉迪米纳斯舉辦。
鄭煇
鄭煇（：／ Jung Whee，1991年5月27日—），另譯鄭輝，韓國男演員、音樂劇演員。
鄭煇 個人經歷
鄭煇最初的夢想是成為一名歌手，但當時的藝術高中並沒有實用音樂系，歌手出身的學科大部分來自演藝系，所以進入了藝高戲劇電影系。在高中時認識了演技的魅力，看了學校前輩們的音樂劇演出而深受感動，因著這份契機成為了音樂劇演員。
2013年憑藉音樂劇《真善美》出道，在劇中飾演「勞夫（Rolf）」一角，以獨特的嗓音受到喜愛。在代表作音樂劇《女神在看》中，他因飾演朝鮮士兵「柳順浩」一角而獲得好評。
奈春蜓属
奈春蜓属（学名：Nychogomphus）为春蜓科的一个属。
新北市三峽區北大國民小學
新北市三峽區北大國民小學（簡稱北大國小）是位於新北市三峽區臺北大學特定區的公立國民小學，因附近人口增加而設校，成立於2012年8月1日。
董天尧
董天尧（2003年10月21日—），安徽人，中国男子羽毛球运动员。他曾获得2021年夏季世界大学生运动会羽毛球男子混合团体银牌。就读于安徽师范大学。
曼达勒苏木
曼达勒苏木是蒙古国色楞格省的一个苏木，是该省人口最多的苏木。截至2014年，曼达勒苏木的人口为25600人。境內有蒙古縱貫鐵路。周圍有金矿。
蛇纹春蜓属
蛇纹春蜓属（学名：Ophiogomphus）为春蜓科的一个属。
西湖集体迁墓
西湖因为风景秀美，自古以来就有许多名人长眠于此，在1936年彻底禁止修建坟前，周边存在很多名人墓葬。1955年和1964年，浙江省有关部门在毛泽东指示下主动清理了西湖周边的墓葬，是为西湖集体迁墓。
西湖集体迁墓 背景
西湖周边从古至今埋葬有许多历史人物，但是在1927年北伐胜利政府逐步禁止了在西湖周边建设墓葬。1927年11月到任的杭州市长陈屺怀颁布《杭州市取缔西湖建筑规划》，孤山预备收归国有，周边禁止营造一切建筑；1932年杭州市政府第77次市政会议通过《杭州市禁葬区域内已葬坟墓登记规则》，进一步规定环湖区域、公路沿线、风景名胜周边150米内禁止营葬；杭州首批公墓于1936年6月竣工后，杭州市政府颁布命令，当年6月16日后禁止在市区内公墓以外各地营葬，此后西湖就不再能够建设墓地。以徐自华为例，其在1935年7月12日逝世，与秋瑾相约埋骨西泠，受此禁令影响，直到抗战杭州沦陷后她妹妹徐蕴华于1943年4月16日请石工帮忙，将徐自华棺柩埋入秋瑾墓旁边的生圹。西湖墓葬的清理起于1929年6月举办首届西湖博览会。西湖博览会筹备期间，筹办方在北山路会场周边清理了大量不伦不类的墓葬和有损西湖景观的墓葬，同时修复了苏小小墓、陈文龙墓、岳飞墓等西湖名人墓葬。
西湖集体迁墓 1954年迁墓
1953年11月至1954年1月，毛泽东一直下榻杭州刘庄。某日与浙江省委第一书记江华一同远眺，看到孤山一带有很多墓地，就感叹道：“西湖边的坟墓太多了，这些坟墓可以拆迁一下，埋到郊区去。”江华表示立刻照办，动员浙江省委工作人员连夜将西湖周边，尤其是刘庄附近的坟墓清理光。毛泽东在清明节前夕又和浙江省公安厅厅长王芳聊到西湖墓葬，指示：“除了岳王墓等少数几个有代表性的人物的坟墓外，其他的应该统统迁到别处去。西湖风景区应该成为劳动人民休息和游览的地方，不能让人们看到这里到处是坟堆、墓碑，这些真是大煞风景啊。”然而杭州市委对拆墓并不同意，3月1日向浙江省委汇报将会保留秋瑾墓、苏小小墓、林和靖墓、徐锡麟墓、张苍水墓、章太炎墓，拆除陶成章墓、苏曼殊墓、武松墓等14座墓葬。地方民主党派则向周恩来反映此事，周恩来立刻叫停了此事，已经拆毁的12座墓葬都得到恢复。
西湖集体迁墓 1965年迁墓
1964年年末，文革前夕，毛泽东秘书胡乔木在西湖汪庄5号楼休养时写了一首《沁园春·杭州感事》，词中写道：“土偶欺山，妖骸祸水，西子犹污半面妆。天共我，吼风奇剑，扫汝生光！”给毛泽东看后，毛泽东将其最后一句改为“谁共我，舞倚天长剑，扫此荒唐”，并且批语：“杭州及别处，行近郊原，处处与鬼为邻，几百年犹难扫尽。今日仅仅挖了几堆朽骨，便以为问题解决，太轻敌了。至于庙，连一个也未动。”这篇词在《浙江日报》头版刊登，成为了拆坟的导火索。12月2日夜里，苏小小墓、于谦墓、武松墓、林和靖墓在内的西湖三十多座墓冢遭到突击拆毁，与辛亥革命有关的裘绍、尹维峻夫妇、徐锡麟、陶成章被合葬一处，苏曼殊、林启、徐寄尘、惠兴、林寒碧则被合葬别处，政府于12月15日在鸡笼山马坡岭修建了10座合葬墓，并且规定苏小小墓、林和靖墓、冯小青墓、马鞠香墓，鹤冢、马冢、齿冢等“拆除后不予重建”。12月9日，《浙江日报》又发表报道赞扬了“西湖园林清理坟墓碑塔”的行动清理封建腐化、消除与‘鬼’为邻的不合理现象、拥护社会主义革命事业。此后鸡笼山马坡岭脚的15亩土地就成为拆除墓地的终点，西湖清理出来的墓地需要重建的都到这里“过集体生活”。1965年1月28日中央向浙江省委指示：“土偶妖骸所指很广，并不限于有形的庙坟，一切旧文化中的偶像骸骨都包括在内，对这些东西必须进行很艰巨的长期的斗争。”当天夜里，浙江省拆毁了西湖边最后一座墓葬——秋瑾墓。3月6日，杭州市委报告称“彻底革命、除旧立新”的拆墓运动拆毁墓葬654座，同时云栖寺莲池塔坛和佛像、六和塔内三十一个菩萨、岳庙牌坊、于谦牌坊、灵隐路九里松附近葬有司徒雷登家族成员的基督教新教传教士墓群也被当作“土偶妖骸”受到拆毁。
西湖集体迁墓 重建
文革结束之后，这些墓葬部分得到了修复。1980年代初，秋瑾孙女写信给邓颖超称希望为祖母扫墓，于是秋瑾墓在1981年重建。后来，迁葬到马坡岭的辛亥英烈徐锡麟、陈伯平、马宗汉、陶成章、沈由智、楊哲商和浙军攻克金陵阵亡将士墓，以及后续加入的裘绍、尹维峻夫妇和姚勇忱，又被集体迁移到南天竺，以此建立了辛亥革命烈士陵园。留在原地的苏曼殊、林启、惠兴、徐自华、林寒碧等，在2005年12月5日建成“西湖文化名人墓地纪念碑”作为标记。龙井深处的胡则墓则于2001年恢复。2004年杭州市政府为了恢复西湖六朝古迹，将苏小小墓、武松墓重新修建，但苏小小墓的修建还是引发社会争议。南屏山上的魏源墓则在1970年代文革的时候改造成猪圈，2002年确定位置，2005年立碑，2018年重建。
东方春蜓属
东方春蜓属（学名：Orientogomphus）为春蜓科的一个属。
2022年亞洲運動會高爾夫比賽
2022年亞洲運動會高爾夫比賽，是因2019冠状病毒病疫情而延期至2023年进行的第十九屆亞洲運動會的其中一項競賽項目，共產生4面金牌；賽事於2023年9月28日至10月1日在中國杭州的西湖国际高尔夫球场舉行。
2022年亞洲運動會高爾夫比賽 参赛代表团
共有来自25个代表团的121名运动员参加高尔夫比赛：
副春蜓属
副春蜓属（学名：Paragomphus）为春蜓科的一个属。
2022年亞洲運動會柔道比賽
2022年亞洲運動會柔道比賽，是因2019冠状病毒病疫情而延期至2023年进行的第十九屆亞洲運動會的其中一項競賽項目，共產生15面金牌；賽事於2023年9月24日至27日在中华人民共和国杭州萧山區的临浦体育馆舉行。
2022年亞洲運動會柔道比賽 争议事件
在女子48公斤级四强赛加时赛中，韩国选手李慧卿（Lee Hye-kyeong）起手时掌掴哈萨克斯坦选手阿比芭·阿布扎基诺娃，对方受傷流血直接痛到蹲坐地上，李慧卿立即上前询问情况。虽然如此，由于共被判三次犯規（分别是避免對手抓握、無戰意（比賽）和違反運動精神行為），李慧卿被判失格，阿比芭·阿布扎基诺娃直接获胜。李慧卿在场上一臉錯愕，台下教练也表示抗议，最终李慧卿下场痛哭。
颱風尼伯特 (2003年)
颱風尼伯特（英語：），在菲律賓又名颱風翁（英語：），是個中等強度的熱帶氣旋，在2003年11月吹襲菲律宾中部和中华人民共和国南部的海南岛。11月11日，該系統在雅浦島和關島之間發發展成熱帶低氣壓，隨後向西移動並緩慢增強。11月12日中午，日本氣象廳將其命名為尼伯特，成為2003年太平洋颱風季第20個被命名的風暴。11月13日，尼伯特吹襲薩馬島並蹂躪該島國。多達400萬人斷電，交通陷入癱瘓；在風暴期間，超過5,000人被困在滯留港口的船上。據報導，菲律賓已有13人在風暴中喪生。
進入南海的開放水域後，尼伯特繼續增強，並轉向更偏西北方移動。在11月16日達到最高強度，10分鐘最大持續風速為每小時120公里，1分鐘風速則為每小時140公里。風暴稍微減弱後，在偏東引導氣流發現弱點並轉向北上，稍微增強並正面吹襲海南省西南部。在當地，暴雨和強風摧毀農作物、牲畜和數百所房屋，造成$1.97億（2003年美元）的損失。風暴在北部湾迅速減弱，並在靠近中國大陸時消散。
颱風尼伯特 (2003年) 氣象歷史
尼伯特起源於一個雷暴活動強烈的地區，該地區與一個廣闊的低地表氣壓槽有關，在11月11日凌晨0時，它位於關島東南方約640公里處。儘管聯合颱風警報中心（）最初淡化熱帶氣旋發展的可能性，但由於風切變較弱，系統上空空氣適度發散，該系統開始成熟起來。晚上6時，日本氣象廳（）將這個位於加罗林群岛雅浦島東北方的風暴歸類為熱帶低氣壓。聯合颱風警報中心在晚上8時半向該系統發布熱帶氣旋形成警報，並在11月12日中午12時將該系統指定為第二十五號熱帶低氣壓。該系統逐漸增強，開始快速向西移動並靠近菲律宾。
颱風尼伯特 (2003年) 氣象歷史
該低氣壓已到達高空大型反气旋的西南象限，使其能夠繼續增強。日本氣象廳和聯合颱風警報中心均在11月12日中午將該系統升級為熱帶風暴，日本氣象廳給予名稱尼伯特（）。與此同時，氣旋進入菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局（）的責任範圍，該管理局將其命名為熱帶風暴翁。從氣象角度來看，風暴在逼近菲律賓中部時開始表現出外流的增加和對流的加深。11月13日下午4時左右，尼伯特在菲律賓薩馬島北部登陸，然後從東向西橫越該群島的其餘部分。。進入南海的氣旋短暫減弱，前進動力亦減弱，但隨著它轉向西北移動，很快又恢復其增強趨勢。此後不久（11月15日凌晨0時），聯合颱風警報中心將尼伯特進一步升級為颱風。
颱風尼伯特 (2003年) 氣象歷史
尼伯特在在北方中層高壓脊的引導氣流的帶動下繼續總體向西北偏西方移動，當天其風速維持不變。然而，隨著衛星圖像上的情況有所改善，風暴的強度稍微上升。聯合颱風警報中心估計在11月16日凌晨0時，風暴達到其首波最高強度，最大1分鐘持續風速為每小時140公里。當天晚上，日本氣象廳確定尼伯特的最大10分鐘風速達到每小時120公里，將其升級至颱風標準。氣旋開始從四周捲入乾空氣，對流開始減弱，導致風暴靠近海南岛時略有減弱。短波槽很快便切斷中層高壓脊的弱點，該弱點此前曾將尼伯特向南壓，使氣旋轉向北移並加強風暴的外流。到11月17日晚上，一個直徑約19公里的小型風眼特徵已經形成，翌日凌晨0時它移至海南省西南部近海。
氣旋的1分鐘風速再次增至每小時140公里，在11月18日凌晨0時達到第二波也是最後一波最高強度。然而，日本氣象廳仍將尼伯特維持在強烈熱帶風暴。聯合颱風警報中心表示，尼伯特在海南省沿海第二次登陸，然而日本氣象廳並無提及是次登陸，這意味著尼伯特的中心仍在北部湾上空。不管怎樣，氣旋的環流覆蓋海南島的大部分地區和北部灣，並覆蓋鄰近的越南，其前進速度也有所放緩。事實證明，與陸地的長期相互作用對風暴有害，它開始迅速崩潰。在最後一次增強後僅18小時，尼伯特的環流中心就已經外露，且再沒有相關的雷暴。系統轉向東北移動，它在11月19日早上同時被聯合颱風警報中心和日本氣象廳降級為熱帶低氣壓。晚上7時，尼伯特微弱的殘留低氣壓緩慢移至廣西北海市，在當地登陸並在不久後消散。
颱風尼伯特 (2003年) 影響
風暴首次登陸時，就吹襲菲律賓中東部地區，帶來高達時速160公里的破壞性強風、強降雨和大浪。至少20個省份經歷不利或危險的天氣，最差的情況集中在薩馬島和馬斯巴特島。雖然建築和農作物損失有限，但當地基礎設施和交通遭受的損失最為嚴重。尼伯特的強風導致薩馬島、馬斯巴特島和附近的馬林杜克島完全停電，影響當地近400萬人口。許多學校關閉。風暴迫使近兩打往返該區的國內航班取消，至少120艘渡輪和其他船隻在马尼拉、比科爾和維薩亞斯地區四周的港口尋求庇護。這些船上有超過5,000人被困，直到船隻安全通行為止。截至11月15日，菲律賓已確認五人死亡，其中四人因電纜纜倒塌而觸電身亡。災難發生後，總統格洛丽亚·马卡帕加尔-阿罗约立即將援助沿海港口滯留乘客的作為首要任務。據菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局在風暴後的報告中稱，共有13人死亡、五人下落不明、11人受傷。一份報紙報導稱，一艘機動船在風暴最猛烈時在塔尼翁海峡傾覆，11人獲救。另有消息來源還描述一艘載有至少13名倖存者和一名死者的船隻沉沒事件。目前尚不清楚這些報導是否涉及同一事件。
颱風尼伯特 (2003年) 影響
尼伯特對海南島造成廣泛破壞，包括對農場和建築物的破壞。島上大部分地區遭遇強風和暴雨，但這場風暴幫助緩解了近65年來最嚴重的夏季乾旱之一。由於危險，琼州海峡在11月16日至19日暫停通航。海南島至少172萬人受尼伯特影響，基礎設施受破壞，並阻礙工業發展。風暴導致礦山停止營運，72條高速公路暫時無法使用。農作物嚴重受損；64,000公顷的田地遭到破壞，糧食減產多達3,200噸。此外，400頭牲畜因颱風而走失。海南省約有800所房屋被毀，損失達$1.97億（2003年美元），並無人員死亡的報告。風暴過後，一頭體重超過500公斤的年輕雄性抹香鲸被沖上該島南岸东方市附近的海岸，不久後死亡。生物學家推測鯨魚的死亡可能與颱風有關，儘管這一點尚未得到證實。
當風暴在海南島開始減弱時，它已經差不多消散，因此對中国大陸幾乎沒有產生明顯的影響。在尼伯特逼近之前一周的北部灣沿海，越南遭遇傷亡慘重的水災，颱風最初引發人們對情況惡化的擔憂。官員們已做好準備，盡量減少潛在的惡化因素，而氣旋仍維持在較東的位置，足以避免對該國造成嚴重影響。
2022年亞洲運動會壁球比賽
2022年亞洲運動會壁球比賽，是因2019冠状病毒病疫情而延期至2023年进行的第十九屆亞洲運動會的其中一項競賽項目，共產生5面金牌；賽事於2023年9月26日至10月5日在中國杭州奥体中心国博壁球馆舉行。
达里娅·皮库利克
达里娅·皮库利克（波蘭語：，1997年1月6日—），波兰女子自行车运动员，2020年世界场地自行车锦标赛女子全能赛铜牌得主、2023年欧洲场地自行车锦标赛女子全能赛银牌得主和女子捕捉赛铜牌得主。
古德龙·施托克
古德龙·施托克（德語：，1995年5月23日—），德国自行车运动员，2018年欧洲场地自行车锦标赛女子团体追逐赛铜牌得主、2019年欧洲场地自行车锦标赛女子团体追逐赛银牌得主、2020年世界场地自行车锦标赛女子团体追逐赛铜牌得主。
愛你九週半2
《愛你九週半2》（英語：，美国发行名为）是1997年美国情色爱情片，1986年電影《愛你九週半》的續集，主演米基·洛克繼續飾演約翰·格雷，安琪‧艾沃赫特聯合主演。這部續集由安妮·高爾桑執導，在美國直接以录像形式發行，評價不佳。