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羅蘭飛彈 使用國
法國 - 最初法國陸軍的訂單包括144組羅蘭1型、70組羅蘭2型系統以及10,800枚飛彈，安裝於AMX-30R底盤上。最終只購買了83組羅蘭1型及98組羅蘭2型飛彈系統。後來有20組羅蘭2型系統被改裝為羅蘭CAROL型號，並交給法國快速反應部隊第54羅蘭防空砲兵團使用。目前所有法國防空砲兵團皆已退役列裝的羅蘭防空系統，第54羅蘭防空砲兵團改使用西北風飛彈系統。
羅蘭飛彈 使用國
德国 - 德國最初的訂單包括340組羅蘭2型系統及12,200枚飛彈以徹底取代當時準備退役的拖曳式波佛斯40毫米高射砲及康特拉韋斯超級蝙蝠火控系統。然而最終只採購了140組並安裝於貂鼠式步兵戰車底盤上，以提供陸軍現役3支軍級單位的防空火力。每個軍配備1個有6門羅蘭系統的團級部隊，另外有18門羅蘭飛彈系統裝備給1個防空砲兵營以為北約波羅的海聯合軍團日德蘭軍提供防空火力。德國空軍在退役了MIM-23鷹式飛彈後訂購了200組羅蘭2型系統以用於補足其留下的機動短程防空武裝漏洞。1980年代中，有95組系統被安裝在猛獅8×8卡車上，其中27組交給防禦軍用機場的駐德美軍使用。1990年代末，10組羅蘭LVB被安裝在猛獅6×6卡車上並裝備給快速反應部隊，以允許其被特蘭索爾C-160軍用運輸機空運。德國海軍亦採購了20組8×8卡車底盤的飛彈系統以用於防禦軍港及海軍機場。空軍及海軍的羅蘭砲兵連由8組飛彈系統、1組由跟蹤雷達與TRML-2D搜索雷達組成之FGR防空指揮車（德語：）組成。2003年2月，德國軍方宣布取消羅蘭升級計劃，並在2005年底將全數羅蘭飛彈系統逐步退役完成，陸軍預計將使用新研發的LFK NG飛彈取代羅蘭飛彈系統的職責。
羅蘭飛彈 使用國
伊拉克 - 伊拉克據信於1980-88年兩伊戰爭期間接收了100組猛獅8×8卡車底盤羅蘭2型及13組AMX-30R底盤系統。於1982年首次投入作戰並於當年聲稱擊墜了1架F-4E幻象戰機及1架F-5E虎II型戰鬥機。羅蘭飛彈系統據信亦於沙漠風暴行動中擊墜2架龍捲風戰鬥轟炸機及1架A-6E TRAM入侵者式攻擊機以及在伊拉克戰爭中擊墜1架A-10雷霆二式攻擊機。目前羅蘭飛彈系統可能已經退役。
美国 - 美國陸軍於1975年1月9日宣布羅蘭2型飛彈系統得標了短程防空系統（Short-Range Air Defense System，SHORADS）競標案，以取代美軍現役的榭樹飛彈系統以及M163 VADS火神防空系統。預計將採購500組該防空系統及14,000枚飛彈，並將國內飛彈版本命名為MIM-115飛彈。休斯飛機公司及波音為美國羅蘭型號的授權商，該型號將作為可拆卸的模組安裝於M109自走砲底盤上，使用歐洲型號的火控系統並將搜索雷達改裝為具有更大搜索範圍及強化電子對抗措施的美製雷達。1978年10月，第一批次將裝備於4個營中，並配發1,000枚飛彈，然而最終只裝備給了1個營。後續由於技術轉移、整合及通用化系統、成本增加導致的困難，最後只有第200防空砲兵團曾經裝備此系統，約有27組飛彈系統及600枚飛彈安裝於6×6卡車上。最後該型號取得非正式名稱XMIM-115，並在服役不到十年後於1988年全數退役。
洪坑村
洪坑村是中国安徽省黄山市徽州区岩寺镇东南的一个古村落，距区府所在地距岩寺8公里，歙县雄村3公里。辖洪坑和王大桥2个自然村。该村属于丘陵山区，面积11578.5亩，森林覆盖率93.37%。村民约1400人，以洪姓占绝大多数，唐末由江西迁来。
洪坑是一个拥有1200多年历史的古村落，文化底蕴深厚，科甲鼎盛，是一座著名的“进士村”，自北宋景德二年（1005）至清嘉庆十四年（1809）间，共有35人取得科举文科进士和拔贡进士。
洪坑村 遗产
洪坑村有登记的明清建筑20余处，其中洪坑牌坊群及洪氏家庙，2019年10月7日列为第八批全国重点文物保护单位，洪承栋宅及花园（德意堂）为黄山市文物保护单位，还有状元厅、汪杏光宅、西复堂、尚书府、敦瑞堂和进复堂等明、清古民居，以及4座祠堂：上洪家庵、下洪祠堂、王家祠堂、洪家社屋。“七星拱月”古井，自然风景有忠洪古道、照壁山、洪家王家池塘等。1942年，日军逼近江西上饶，第三战区长官司令部训练补充大队二中队从上饶集中营移至洪坑村，关押皖南事变中被捕的新四军游击队约300余人，第一区队驻洪氏宗祠（现村小学）及相邻古宅得意堂，第二区队驻洪氏家庙。洪坑村入选为第五批中国传统村落。
普列文車站
普列文車站（保加利亞語：）是保加利亞普列文的主要鐵路車站。最初的車站1899年11月8日開通運營，現今的車站於1931年投入使用。
英国国防科技实验室
英國國防科技實驗室（英語：）是英國國防部的執行機構。其成立之主要目的是“最大限度地發揮科學技術對英國國防和安全的影響”。該機構由保羅·霍林斯黑德（Paul Hollinshead）擔任首席执行官，董事會主席為阿德里安·貝爾頓（Adrian Belton）。 由國防採購國務大臣承擔部長級職責。
英国国防科技实验室 歷史
英國國防科技實驗室是在2001年7月國防評估及研究署拆分後成立。設立宗旨是為了開展可在政府內部完成的科學技術工作，而可由工業界完成的工作則轉移給國營的國防科技公司Qinetiq負責。
白斑蚱
白斑蚱（学名：Tetrix albomaculatus）一种发现于中华人民共和国广西壮族自治区崇左市扶绥县岜盆乡的昆虫，隶属于蚱科蚱属。
白斑蚱 形态特征
正模标本为雄性成虫，体型小，身体呈暗褐色。从侧面观察，头顶和颜面隆起形成钝角形，颜面隆起在复眼前直，不凹陷；前胸背板两侧在肩部后各具3个小白色斑，前缘平直，中央有1个小三角形缺口，中隆线全长明显；从侧面观察，背板上缘略呈弧形；前翅呈宽卵形，顶部圆；后翅为黑色，不延伸到达前胸背板后突的顶端。前、中足股节较宽扁，下缘平直，中足股节的宽度与前翅几乎等宽；后足股节粗壮，膝前齿及膝齿直角形，上侧中隆线无细齿。
節制 (塔羅牌)
节制（XIV）是塔罗牌中22张大阿爾克那牌之一，通常编号为14。它代表节制美德的人物形象。与正义和力量一样，是传统塔罗牌中被赋予自己牌面的三种美德之一。常用于游戏和占卜中。
節制 (塔羅牌) 人物身份
节制的人物形象是将一个杯子里的液体倒进另一个杯子。尽管存在其他解释，这个人物通常被称为节制美德或天使。保罗·胡森特别指出，这个人物曾经代表为宙斯的酒巡人伽倪墨得斯。不过这个人物也可能是女神伊里斯或大天使米迦勒。前者的解释得到了支持，因为彩虹经常被添加在她的头顶上，而且在萊德·偉特塔羅牌版本的牌面上描绘的花朵是鸢尾花。
節制 (塔羅牌) 牌面
节制（義大利語：  ）出现在最古老的意大利牌组中，编号为VI或VII。在马赛塔罗牌和大多数现代牌组中，这张牌的编号为XIV。在托特塔羅牌和受其影响的牌组中，这张牌被称为艺术而不是节制。
节制几乎总是被描述成一个人将液体从一个容器倒入另一个容器。在历史中这是枢德之一节制美德的标准象征，代表着将葡萄酒稀释为水的行为。在许多牌组中，这个人是一位有翅膀的天使，通常是女性或雌雄同体，一只脚站在水上，一只脚站在陆地上。
在卡片左下方路径的尽头，有一个王冠，表示实现或掌握目标的象征。
在帕美拉·科嫚·史密斯绘制的萊德·偉特牌组图像（本页所示）中，希伯来四字神名位于天使胸前的正方形和三角形上方。在衍生的塔罗牌组中，通常不包含该元素。
根据愛德華·偉特1910年出版的《塔羅牌的圖畫鑰匙》，节制牌与以下内容相关联：
正位牌義
节约、克制、节俭、管理、适应。
逆位牌義
与教堂、宗教、派别、神职人员有关的事物，有时甚至包括与提问者结婚的牧师；还可能表示分裂、不幸组合、竞争利益。
節制 (塔羅牌) 文化影响
在漫画《JoJo的奇妙冒险 星尘斗士》中，角色能力（也称为“替身”）以塔罗牌命名。节制的“替身”属于次要反派角色拉伐索爾。
弗朗索瓦·德·卜翁
圣伊莱尔侯爵，弗朗索瓦·泽维尔·德·卜翁（法語：，1678年10月11日—1761年1月18日），是朗格多克审计院主席，1709年因为使用蜘蛛丝制成纺织品而闻名，并将制成的蜘蛛丝手套赠送给了法国科学院，蜘蛛丝袜子献给了法国国王路易十四。1750 年，他被任命为法兰西文学院院士。
埃里克·R·塞利
埃里克·R·塞利（英語：，1953年8月30日—）是一位马耳他出生的英国美国双重国籍化学家和科学哲学家，加利福尼亚大学洛杉矶分校教授，主要作品有入选牛津通识读本的《元素周期表》（The Periodic Table）等。
武智铁二
武智铁二（日語：，1912年12月10日—1988年7月26日），原名川口铁二，是日本的电影导演。
武智铁二 生平
1912年，出生于大阪。
1944年，创立剧团。
1963年，从事导演电影《日本之夜女·女·女物语》。
1964年，导演情色电影《白日梦》，被日本政府视为国家丑闻。
1981年，翻拍情色电影《白日梦》。
1988年，因胰腺癌病逝。
双流机场2航站楼东站
双流机场2航站楼东站位于中华人民共和国四川省成都市双流区双流国际机场，是成都地铁19号线与建设中的30号线的地铁车站，预定是两线的换乘站，2023年11月28日随19号线的开通而启用，预计30号线车站于2025年开通。
双流机场2航站楼东站 车站概况
本站规划时预想作为双流机场2航站楼站的一部分，与10号线站内换乘。后由于19号线和30号线新建部分与10号线车站之间的换乘通道需在成貴客運專線双流机场站施工，成都轨道交通集团与成都铁路局商议未果，站内换乘通道取消建设，19号线和30号线车站从双流机场2航站楼站中独立，命名为“双流机场2航站楼东站”，19、30号线与10号线需出站换乘。
双流机场2航站楼东站 车站结构
19号线车站位于双流国际机场2航站楼前地面停车场地下，呈东北-西南走向，靠近国铁双流机场站平行布置，为地下三层岛式站台车站，结构总长739米。
30号线车站位于双流国际机场2航站楼前地面停车场地下，自东南侧引入，靠近19号线车站平行布置，为地下二层侧式站台车站，站前设双停车线，站后设置单渡线，车站总长571.1米，标准段总宽23.75米，埋深约17.83米。
双流机场2航站楼东站 出入口
本站目前开放2个出入口，站厅层另设有通往地面的无障碍电梯和前往国铁双流机场站站厅的通道（可去往10号线双流机场2航站楼站和成都双流国际机场二号航站楼）。
双流机场2航站楼东站 直达列车
本提供往来此站与天府机场1号2号航站楼站之间的直达列车服务，时刻表如下所示：
甲辰 (年號)
甲辰（1364年—1366年）是中国明朝时期对朱元璋从1364年自立为吴王到1367年改元为吴元年间纪年方式的一种历史书写，共3年。
台北中华民国国家图书馆藏明钦天监刊本《大明永乐十五年岁次丁酉大统历》历末纪年表中1364年、1365年、1366年分别标作“甲辰一年甲辰”、“甲辰二年乙巳”、“甲辰三年丙午”，1367年和1368年分别标作“吴元年丁未”和“洪武元年戊申”。
甲辰 (年號) 争议
汪小虎认为，1363年及此前年份，明初历书不标元朝年号，从1364年朱元璋始称吴王之年开始使用甲辰纪年，是明朝为了彰显本朝正统的起点。称“甲辰一年”而不称“元年”，规格较低，是因为甲辰纪年并非正式使用过年号，仅以干支体现本朝肇始的纪念意义。
张良认为，“甲辰”是当时实际使用过的年号，且极富地域特点，在朱元璋消灭陈友谅后新征服的江西、湖广一带，使用甲辰年号，在韩宋核心统治区仍使用龙凤年号，时人刘夏先后在陈友谅陈汉政权和韩宋朱元璋政权下为官，他的文集里多处使用“龙凤十一年”、“龙凤十二年”与“甲辰二年”、“甲辰三年”亦是佐证。
周中梁认为，甲辰纪年仅是明朝人追述开国前史事时使用的一种历史书写。时人刘夏的文集分为《刘尚宾文集》和《刘尚宾文续集》两种。出现“甲辰二年”、“甲辰三年”的《刘尚宾文集》刊印于永乐年间，而出现“龙凤十一年”、“龙凤十二年”的《刘尚宾文续集》刊印于成化年间。考量明代政治忌讳的变迁，《刘尚宾文集》中的甲辰纪年应是追改了原文中的龙凤年号，而《刘尚宾文续集》保存了原文面貌。
孙泳
孫泳，五胡十六国時代前燕人物，昌黎郡人。其子孫希，《資治通鑑》作孙希是孙泳的弟弟。
孫泳在前燕担任朝鮮县令。338年五月，後趙天王石虎向前燕全域派遣使者，招誘地方官员依附後趙。孫泳拒绝招誘。豪强王清等人密谋担任後趙内应，被孙泳拘捕斩首。共謀者数百人惊惶恐惧，向孙泳请罪，孙泳都不予追究，和他们共同固守。前燕对後趙获得勝利後，燕王慕容皝賞赐孫泳、将軍慕輿根、乐浪郡太守鞠彭等人的功績。后改任南部都尉。
350年二月，前燕攻打后赵，後趙征東将軍鄧恒焚烧倉庫逃出安乐（今北京市顺义区西）。孫泳迅速开进安乐城，扑灭余火，没收了粮食、布匹。三月，燕王慕容儁任命孫泳为广宁郡（今河北省涿鹿县）太守。
民部省
民部省（日语：／／ Minbusyō）是日本律令统治时代設置的八省之一，并持续存在，直到明治時代的一个中央政府机构。
民部省 律令制时代
民部省是日本律令制八省之一，和訓是“ （民司，Tamitsukasa) ”。民部省是模仿中國律令制官制中的戶部制定的官廳，总管民政、赋税、國土資源、交通，包括各令制國的户口、田土、山河、道路、贡物等。民部省作为当时的民政與财政机构，但相較於中國的戶部他沒有管轄國庫、調節財政的權力，也不負責規定度量衡和平衡物價，這些職責是另一個省廳--大藏省的職務。不過民部省负责最重要的户口管理和税收，因此重要性高於大藏省。必须注意户籍中，有关姓氏、繼嗣、婚姻是属于治部省管辖的。
然而，根据862年7月公告，各令制国向朝廷提出的申请，除贡物豁免外，均由太政官决定，并由太政官以太政官符直接通知各国（贡物豁免仍由民部省发布），该规定在《贞观式》”被确立并延续，反映律令制的衰退，律令制的行政规范已经无法适应时代发展，此后大多数与民部省相关的职责都改由太政官处理，民部省只处理与地方政府有关的行政事务。
民部省 律令制时代
民部省向其管辖的官员和各国國司颁发的公文書，称为民部省符。随着平安时代中期以后庄园制度的发展，主管田土的民部省参与了庄园相关的工作，处理当时出现的各种与土地所有权问题。经许可颁发太政官官符或民部省符的庄园，称为官省符庄，官省符庄具有被称为不输之权的特权，免除向朝廷缴纳赋税的义务，民部省符是在天皇或太政官授意下由民部省发给，这是因为庄园的不输之权属于贡物免除，是民部省的职权。。
民部省長官是正四位下的民部卿，由于是处理户口、土地所有权和税收的重要职位，因此通常由中纳言以上的公卿担任。另外负责民部省实务的判官--民部大丞和民部少丞也被视为重要官职，他们也被称为“民部大夫”，按惯例毎年正月民部丞中地位最高者会被授予从五位下的品秩。与六位藏人、式部丞、外记、史、檢非違使等官职一样，被授予从五位下的民部丞有资格获任命为国司官员统领一方。
民部省大輔以下的定員包括 (大輔和少輔後來設置權官)：
民部省 明治时代
明治维新开始后，日本中央官制进行改革，1869年5月19日设置民部官为太政官之一，管理所有国内事务。8月15日戊辰战争结束后中央改为二官六省，恢复民部省，9月与大藏省合并，1870年又与大藏省分离。
当时对于民部省与大藏省的分合问题有激烈争论，漸進派的岩倉具視、大久保利通与激进派三条实美、木戶孝允产生对立，激进派认为为了强化中央集权，负责徴税的民部省与主管财政的大藏省应该合并，而且事务上两省主要官职都是兼任，例如伊藤博文曾担任民部兼大藏少輔；但是两省在政策上有所对立，负责地租改正的民部省必须面对地方的穷困问题，而大藏省为了确保国家收入却必须增加税收，同时反对合并者也担心大藏省因合并民部省势力独大，以及强化中央集权夺取地方势力的利益。
1870年在反对强化中央集权的地方势力支持下大久保利通等參議决议分离大藏省与民部省，但是中央政府内部的旧幕府官员反对该决议，事实上旧幕府官员比起藩士接触更多欧美新事务，对激进改革、中央集权较为支持。最终1871年民部省并入大藏省，而民部省中负责殖産興業的部门独立为工部省。
石琮
石琮，五胡十六国時代前燕人物，乐陵郡厌次县（今山东省阳信县东南）人，西晋昌安县侯石鑒之孫。
石琮躲避永嘉之乱，归顺割据遼東的東夷校尉崔毖。大興二年（319年）十二月，崔毖被慕容部大人慕容廆击敗被俘，石琮和崔燾、高瞻、韓恒一起被送往棘城。慕容廆以客人的礼节厚遇他们，石琮被任命为柳城都尉。
咸和九年（334年）二月，段部大人段遼之弟段蘭和慕容翰攻打慕容部的柳城。石琮和城主慕輿泥合力拒守，段蘭只好退军。十余日後，段蘭、慕容翰再攻，包围柳城。段蘭造雲梯掘地道，二十日由四面昼夜不停进攻，石琮堅守城防更加坚固。随后，石琮見機，率将士出击，奇襲敵軍。斩首級一千五百，段蘭只好退却。
咸康三年（337年）九月，慕容皝称燕王，石琮与宋该、刘睦被任命为常伯。
女囚犯摧殘史
《女囚犯摧殘史》（義大利語：）是一部由布魯諾·馬泰執導的女子監獄電影。該片由蘿拉·耿瑟和蓋布爾·亭蒂主演，講述了艾曼妞的故事，她因毒品和賣淫被送往圣卡塔琳娜女子監獄，在那裡她遇到了典獄長和其他囚犯。她的真正原因是為國際特赦組織進行臥底報導。這是《野性艾曼妞》電影系列的第七部電影，也是馬泰導演的第一部。
女囚犯摧殘史 剧情
記者艾曼妞（蘿拉·耿瑟飾）以假身份假扮毒販，將自己送進監獄，以調查和記錄囚犯遭受的殘暴和虐待。在那裡，她遭到攻击，被單獨監禁，身受重伤。艾曼妞在莫蘭医生（蓋布爾·亭蒂飾）和一些囚犯的幫助下，報告了她的所见所闻，隨後肇事者被捕。
女囚犯摧殘史 制作
《女囚犯摧殘史》由布魯諾·馬泰執導，有些版本他署名為文森特·唐（Vincent Dawn）或吉爾伯特·魯塞爾（Gilbert Roussel）。
女囚犯摧殘史 发行
《女囚犯摧殘史》於1982年上映。1984年4月在美國以《籠中女子》（Caged Women）上映。該片還有另一個標題《女子監獄4》（Women's Penitentiary 4）。
女囚犯摧殘史 评价
AllMovie給這部電影打了一顆星（滿分五顆星）的評分，並指出“馬泰在骯髒的地方毫不吝嗇，在滿是糞便的地板上呈現了一場三人爭鬥，耿瑟在單獨監禁中被老鼠啃咬，一個同性戀者在他的異性戀獄友被脫衣舞、各種強姦、酷刑和嘔吐場面激發性欲後，他被雞姦致死。”
女囚犯摧殘史 家庭媒体
DVD於2002年12月由Shriek Show在1区首发。全區藍光由Severin Films於2018年5月發行。
謝爾頓·貝利
謝爾頓·貝利（英語：，1983年5月26日—）為美國演員、前籃球運動員。貝利的父母都是軍人，貝利出生位於德國的美國陸軍醫院，國小三年級時搬到北卡羅來納州坎伯蘭郡費耶特維爾。貝利就讀South View High School三年後，高中四年級時轉學到蒙特錫安山基督學院，大學最初就讀温斯罗普大学，之後來到佛羅里達國際大學。2007年貝利在中国男子篮球职业联赛外援選秀第四輪獲得上海大鲨鱼青睞。貝利總計出賽8場，場均挹注3.5分、3.6籃板。2010年第8季SBL超級籃球聯賽金門酒廠找來貝利，年底貝利為了處理小孩離隊，貝利只替金門酒廠出賽了一場，表現為8分、11籃板。
英國參謀長委員會
英國參謀長委員會（英語：Chiefs of Staff Committee）由英國武裝部隊中最高級的軍事人員組成，他們就作戰軍事事務以及軍事行動的準備和實施提供建議。英國參謀長委員會由英國國防參謀長擔任主席兼武裝部隊負責人。
英國參謀長委員會 歷史
參謀長委員會最初成立於1923年，是帝國國防委員會的一個下屬委員會。直到1939年第二次世界大戰爆發，帝國國防委員會被廢除為止。該委員會最初是由三個軍種的領導人所組成，即第一海務大臣、英國陸軍總參謀長和空軍參謀長。各部門負責人輪流擔任委員會主席。
第二次世界大戰期間，該委員會是戰時內閣的一個小組委員會，除了三名軍種首長之外，還有一名額外成員，即黑斯廷斯·伊斯梅將軍爵士，擔任其秘書。該委員會還成立了小組委員會，包括聯合規劃參謀部和聯合情報委員會。參謀長委員會負責英國武裝部隊部分戰爭工作的總體實施。當事務需要英美聯合決策時，參謀長委員會成員組成聯合參謀長會議，與美國同行一起開會，稱為美國參謀長聯席會議。美國參謀長聯席會議總部設在美國首都華盛頓哥倫比亞特區，因此大部分時間都由英國聯合參謀團代表英國出席會議。
第二次世界大戰後，參謀長委員會移交給英國國防部。
1955年，政府決定設立參謀長委員會主席一職。該職位於1956年1月1日設立，唯一擔任此職位的人是英國皇家空軍元帥威廉·迪克森爵士，他一直任職到1959年1月1日，當時他成為第一任英國國防參謀長。1964年，英國陸軍總參謀長一職被終止。
梅塔斯·欧帕西安卡琼
梅塔斯·欧帕西安卡琼（泰語：，羅馬化：Metas Opas-iamkajorn，2006年2月17日—），昵称Mick（泰語：）是一名GMMTV旗下泰国男艺人。哥哥是同为艺人的梅塔文·欧帕西安卡琼。
梅塔斯·欧帕西安卡琼 背景
2006年2月17日，梅塔斯出生于泰国曼谷，是四个孩子中最小的一个。哥哥是同为艺人的梅塔文·欧帕西安卡琼。2022年8月起赴加拿大交換學習約10個月。高中畢業於朱拉隆功大学示范学校。目前在泰國法政大學攻讀商業會計學士與碩士組合課程（IBMP）。
梅塔斯·欧帕西安卡琼 演艺经历
2021年，15岁的梅塔斯与GMMTV签约。2021年12月，GMMTV通过「BORDERLESS」新剧发布会宣布他将出演电视剧《你战我爱》，但该剧最终取消拍摄。
之后，他在2022年8月起播出的《记忆商店》中饰演皮特，正式出道。
2025年4月，劇集《戀愛學園》播出。梅塔斯在劇中與比姆桑·索唐庫（Luke）飾演螢幕情侶。
彼得·阿尼西莫夫
彼得·尼科拉耶维奇·阿尼西莫夫（俄語：, 1903年10月22日—1969年9月8日）是苏联军事飞行员和军事领导人，苏德战争参与者，第34航空军司令，航空少将（1949年5月11日）。
彼得·阿尼西莫夫 生平
1903年10月22日出生于基辅。
1922年5月起自愿加入苏联红军，入读基辅红空军预科航空学校。 1922年12月，学校更名为基辅红色航空舰队军事学校，1924年9月与葉戈里耶夫斯克航空学校合并，更名为列宁格勒军事理论飞行员学校。 1925 年 8 月从学校毕业后，彼得·尼古拉耶维奇被送往鲍里索格列布斯克军事飞行员学校，并于 1927 年 5 月毕业。他在列宁格勒军区担任飞行职务。 1932年10月任支队司令员后，进入红军空军学院参加指挥员高级训练班。1934年5月，他被调任普斯科夫市第5军支队司令。
1938年3月，他被任命为普希金诺第7战斗机航空团团长，11月起任第1战斗机航空旅旅长。 1939年3月，他奉命前往中国 (苏联航空志愿队)，一直待到1940年11月。由于在与敌人战斗中表现出的勇敢、勇敢和非凡的英雄气概，他被授予中国雲麾勳章。被任命为盧茨克基辅特别军区第14战斗机航空师师长。 1941年5月，他被任命为正在组建的第 63 战斗机航空师师长，该师仅包括一个搭载伊尔 2 的第 62 突击航空团。
彼得·阿尼西莫夫 生平
1942年1月，阿尼西莫夫调任第5预备役航空大队司令。自1942年7月该大队解散后，他被临时任命为第219轰炸机航空师副师长，并从1943年2月起担任该师师长，并与他一路走到了胜利之日。
战后，该师从德国调往匈牙利，并于1945年11月解散。 1946年4月，阿尼西莫夫上校被任命为第16航空军第3轰炸机航空军第301轰炸机航空兵师师长。从1947年11月起，他指挥第6近卫军，从1948年6月起，指挥第3轰炸机航空军。 1952年1月至10月，他在伏罗希洛夫高等军事学院学习高等学术课程，之后担任第73航空军助理司令员，1953年2月起任第34航空军副司令员。轰炸机航空兵的组建和训练，自6月起任第34航空军司令。1955年12月调入预备役。
阿特斯媒體
40°33′18″N 3°37′05″W﻿ / ﻿40.555°N 3.618°W﻿ / 40.555; -3.618
阿特斯媒體集團（Atresmedia Corporación de Medios de Comunicación, S.A.），舊稱3頻道集團（Grupo Antena 3），是西班牙的一個媒體集團，涉足電視、廣播、電影製作領域。公司主要股東是星球集團和貝塔斯曼。2013年3月6日，3頻道集團更名為阿特斯媒體。3頻道亦更名為阿特斯媒體電視。
菲利普·奥斯瓦尔德
菲利普·奥斯瓦尔德（Philipp Oswald，德語發音：[ˈfiːlɪp ˈʔɔsvalt]，1986年1月23日—），奥地利男子网球运动员，目前专攻双打比赛。
奥斯瓦尔德有11个ATP巡回赛双打冠军。在ATP挑战赛有34个双打冠军。在ITF男子巡回赛有10个单打和20个双打冠军。
菲利普·奥斯瓦尔德 双打职业生涯表现
指引：
W：冠軍；F：亞軍；SF：四強；QF：八強；#R：前四輪；RR：小組賽；LQ：止步資格賽；A：缺席；P：比赛延期；Z#：戴维斯杯/联合会杯组别赛（#表示级别）；PO：參與戴維斯盃/联合会杯附加赛；SF-B：奧運會銅牌；F-S：奧運會銀牌；G：奧運會金牌；NMS：非ATP1000大師賽系列；NH：該賽事本年度未舉行；NQ：未入圍。
目前统计到2022年法国南部公开赛。
兰斗班让国会议席
兰斗班让国会议席（馬來語：），马来西亚吉兰丹州的国会下议院议席之一，於1984年创设至今，国会选区编号为P023。目前其下有三个州议席。现任兰斗班让国会议员为茜蒂再拉·尤索夫，来自国盟伊斯兰党。
锡国会议席
锡国会议席是位于马来西亚吉打的国会议席，最后一次选举是在2022年马来西亚大选。国盟伊斯兰党的阿末達米茲蘇萊曼成功当选为锡国会议员。这个国会议席于 1974 年首次竞选，并根据投票制度在马来西亚议会中委任一名下议院议员。目前其下有两个州议席。
萨拉刺尾蜥属
萨拉刺尾蜥属（学名：Saara）为飞蜥科的一个属。
萨拉刺尾蜥属 保育狀況
本属所有种均被列為《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄二的物種，被限制出口及貿易。
松江布
松江布是指松江府（今上海市）及其附近地区出产的棉布。宋朝、元朝之际，棉花自广东、福建向北传播，松江及其邻近地区也開始引入棉花。元朝元贞年间，松江乌泥泾人黄道婆由崖州將纺织工具和技术引入松江。松江布後來行销全国，且远销日本和朝鲜。明朝、清朝时期，松江一带家家户户都纺纱织布。小户人家每天必须织出一匹布拿到市场上换取粮食。大户人家也會带领、指挥女仆进行纺织。
哒叻裕区
哒叻裕区（泰語： Khwaeng Talat Yot），曼谷拍那空县的一个区，大致涵盖传统街区邦兰普的范围。
哒叻裕区 历史
哒叻裕是该区曾经的一处大街市。哒叻裕在拉玛三世统治时期成为大型街市，在1902年又修缮一新。当时是拉达那哥欣岛较大的街市，售卖各式货物，如生鲜、干货、花卉、香、蜡烛、金银珠宝、织品等。在拉玛六世统治期间成长为曼谷一大贸易中心。20世纪80年代，哒叻裕被拆除。
邦兰普区内的考山路一带如今是热门旅游目的地，尤其受西方人欢迎，这里聚集大量旅社、民宿、招待所、餐馆、路边摊、酒吧、咖啡厅、服装店、旅行社和泰式按摩店。
哒叻裕区 参考文献
13°45′38.4″N 100°29′57.4″E﻿ / ﻿13.760667°N 100.499278°E﻿ / 13.760667; 100.499278
阿爾卡達格
阿爾卡達格（土庫曼語：）是土庫曼南部的一座城市，得名自土庫曼前總統库尔班古力·别尔德穆哈梅多夫的稱號，在土庫曼語中意為「護國主、保護者」。此城為土庫曼的第一座「智慧城市」。
阿爾卡達格 歷史
2019年3月4日，時任總統库尔班古力·别尔德穆哈梅多夫宣布將在阿哈爾州建設一座新城市，4月10日正式開工。2022年12月20日國會通過該城市的名稱為“阿爾卡達格”，並將阿哈爾州的首府由安納烏遷至此城。2023年3月該市取得國家重點城市（土庫曼語：）的特殊法律地位；同年6月29日（前總統库尔班古力·别尔德穆哈梅多夫的生日），土庫曼總統谢尔达尔·别尔德穆哈梅多夫宣布該市正式完工啟用。
該市設有自己的電視台與報紙。
阿爾卡達格 交通
該市位於首都阿什哈巴德西側，兩者以M37公路相連，城市中將設立一座新火車站，通往阿什哈巴德的鐵路快線預計時速為140km/hr；另外還計畫建造通往土庫曼巴希阿瓦札的高速鐵路。
該市計畫設立長15公里的單車道；道路上將設有智慧紅綠燈。
赤与灯火及魑魅之物
赤与灯火及魑魅之物（）是一部已被改编为漫画的日本视觉小说。于2012年2月15日至2016年6月15日，该游戏的同名漫画在Media Factory旗下的《月刊Comic Gene》杂志连载。
赤与灯火及魑魅之物 角色
Yue（）
配音：立花慎之介（日本）
Kurogitsune（）
配音：真堂圭（日本）
Tougo Tsubaki（，Tsubaki Tougo）
配音：水島大宙（日本）
Tochika Akiyoshi（，Akiyoshi Tochika）
配音：櫻井孝宏（日本）
Mikoto（）
配音：澤城美雪（日本）
Sagano（）
配音：鳥海浩輔（日本）
Satou（）
Shin（）
赤与灯火及魑魅之物 形式
该游戏由同人 (ACG)团体HaccaWorks*于2011年5月3日在PC平台发行。主题曲《》由Frontier Works的志方晶子演唱。此后于2014年，该游戏于PlayStation Portable再次发行。
由Nanao改编的同名漫画于2012年2月15日至2016年6月15日在Media Factory旗下的《月刊Comic_Gene》杂志连载。英文版由Yen Press发行。
族群認同理論 定義
個人對於某一族群的歸屬感，以及對於某一族群身分產生的想法、認知、感情等，族群認同通常具有主觀性與情感性的價值判斷及選擇。
M6集團
M6集團（Groupe M6）是法國的一個媒體集團。該公司的核心是法國電視六台，由CLT公司成立於1987年3月。RTL集團是M6集團的最大股東。
西前忠久
西前忠久（1964年9月25日—）是生于日本大阪府大阪市的男性聲優。ARTSVISION所属。
西前忠久 来历
毕业于大阪府立泉尾高中、京都精華大學美术学部洋画学科。
曾隶属于关西艺术座、剧团前进座、九Production和Production★A組。
西前忠久 人物
在日本播音演技研究所大阪校和Pro-Fit声优培训所担任演技讲师。
方言是关西方言和鹿儿岛方言。
爱好和特长是日本太鼓、绘画、棒球和歌舞伎的舞台动作。
西前忠久 演出作品
※粗體字為主要角色。
1999年
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
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2010年
2013年
2014年
2016年
2017年
2020年
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
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2007年
2010年
2013年
2018年
2020年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2009年
2011年
2021年
2001年
2023年
2023年
2001年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2013年
2014年
2015年
2016年
2017年
2019年
2020年
澳門電召的士服務股份有限公司
澳門電召的士服務股份有限公司（葡萄牙語：，簡稱：澳門電召、電召的士公司、電的公司），於2015年11月20日成立，是澳門特別行政區唯一一間專營特別的士（純電召的士服務）的承批公司。
澳門電召的士服務股份有限公司 背景
2014年11月6日，由於澳門特別行政區政府與宏益電召經過數月緊密磋商仍未能就其准照續期事宜達成共識，因此俗稱“黃的”的宏益電召營運的100個特別的士准照於2014年11月7日晚上11時59分到期屆滿失效，象徵着“黃的”全面退場並結束所有特別的士服務。宏益電召的士公司宣布約滿後退出的士市場。
2015年至2016年期間，由於「黃的」特別的士退場，居民搭的士難的問題更為突顯，加上個別的士服務質素不佳，包括拒載、揀客、濫收車資的問題，甚至部分的士司機更不願駛入舊區，引起市民怨聲載道。而網約車平台Uber看中時機於2015年10月起澳門開拓市場，但被澳門特別行政區政府認定Uber服務為非法客運，所以一直被執法部門和交通部門嚴厲打擊，隨後於2017年7月17日宣佈退出澳門市場。
澳門電召的士服務股份有限公司 背景
2015年10月5日，澳門特區政府於政府公報刊登第304/2015號行政長官批示，核准對經營的士客運業務特別准照的批給作公開競投，該准照將對應不多於100個特別的士執照，並賦予承批人在澳門特別行政區經營有關輕型出租汽車客運業務的權利。該准照批給期限八年。
2015年10月14日，交通事務局正式開展有關的士特別准照公開競投招標工作。原定2015年12月14日截標，以暗標方式開投，延至2016年1月12日截標。交通事務局解釋是由於修訂了競投條款，包括允許未來承批商可以申請政府資助無障礙的士一半車價，提供的無障礙的士數量下限亦由10部減至5部，有關修訂是考慮社會對無障礙的士之實際需求，以及未來營運商的經營成本壓力。
澳門電召的士服務股份有限公司 歷史
2015年11月26日，澳門電召的士服務股份有限公司成立。
2016年1月13日，特別的士准照進行開標，共收到三份標書包括該公司。首階段投標由於電召公司因將價格標書，載於「文件」信封內，標書不被接納，對於委員會決定判決，澳門電召決定提出上訴。
2016年3月17日，經營的士客運業務特別准照公開競投繼續開標會議，委員會考慮到澳門電召公司將文件錯放在不正確的信封內，並不足以構成標書被淘汰的理由，因此有關訴願理由成立。在開啟“澳門電召的士服務股份有限公司”之投標書，經審議後，該公司之投標書被接納。
2016年9月6日，政府公報刊登行政長官第58/2016號行政命令，授予運輸工務司司長羅立文代表澳門特別行政區與「澳門電召的士服務股份有限公司」簽署有關特別的士客運業務的公證合同。意味澳門電召擊敗「勵澳的士服務股份有限公司」及另一間因文件未符合標準而不被接納的投標者「的士高股份有限公司」，取得100個特別的士准照。
澳門電召的士服務股份有限公司 歷史
2016年9月22日，特區政府與「澳門電召的士服務股份有限公司」簽署為期8年的特別的士客運業務公證合同，該公司將由2017年4月1日起提供合同訂定的特別的士服務。按照合同， 該公司同時須提供不少於5部無障礙的士及10部大型的士，以回應社會對特別的士服務及無障礙的士服務的需求，並提供電話、手機應用程式及網頁形式召喚。
2017年3月16日至30日，澳門電召開展測試和有限度服務，測試日期分為3月16日至23日上午七時至晚上九時；3月24日至3月30日全日24小時服務。測試期間，公司及司機均不收取任何費用，以測試及收集數據為目的。乘客可透過電話及“澳門電召的士”手機應用程式叫車。
2017年4月1日0時，澳門電召正式開始提供特別的士客運業務，為期八年，並正式實施收費。首階段先提供50部特別的士作營運，包括35台普通車型的士、10台大型的士及5台無障礙的士，第二階段餘下的50部特別的士將於一年內陸續投入運作。
澳門電召的士服務股份有限公司 歷史
2018年8月14日，《特區公報》刊登《第182/2018號行政長官批示》，就經營200部特別的士准照的批給進行公開競投。准照批給期限為八年，同樣是需以電召方式經營（不能在街上接客）。澳門電召亦決定加入競投行列。
2018年10月16日，經營的士客運業務特別准照公開競投開標，提交的5份投標書全部被接納；提出的三項服務費分別是電召費介乎零至1元、預約費及失約費均不設收費。5間公司包括現有的澳門電召、於2014年退場的宏益電召與信德集團聯合投標、南光集團旗下子公司澳門新時代出租汽車股份有限公司、由本地新富倫集團、中國大陸公司啟迪控股和首汽約車合作組成的快達的士及由澳門萬國控股集團及一間中國大陸企業提供支持的城市電召有份入標。
2019年3月25日，政府公報刊登行政長官第68/2019號行政命令，宣佈「澳門電召的士服務股份有限公司」投得200個特別的士准照，准照自營運起始日起生效，為期8年。
澳門電召的士服務股份有限公司 歷史
2019年5月2日，運輸工務司司長羅立文與「澳門電召的士服務股份有限公司」簽署不多於200部特別的士客運業務公證合同，營運起始日自2019年12月1日起計算，為期8年。按照合同該200部特別的士免收電召費、預約費及失約費，其中首批100部預計第四季投入服務。
2020年初，COVID-19疫情蔓延至澳門，及後擴散至全球，對澳門經濟造成一定影響。而電召數量由疫情前6,000多次下降至每天約3,000次，由於電召司機是受薪制，有基本人工保障，從而有效保障乘客所受到的服務素質，同時與非牟利團體舉辦愛心慈善車載活動，提高疫情下電召司機出車率，從而提高司機薪酬。至於新增的200台紅色“特別的士”，已有一半推出了市場，餘下在2020年下半年陸續投入使用。
2021年2月24日，特區政府《公報》刊登修改俗稱「藍的」和「紅的」之電召的士合同，批給期限均修改為八年六個月，各自延長六個月營運期。交通事務局指合同修改是履行2020年行政長官批示的疫情支援措施，向的士業界推出支援措施，延長的士經營期六個月。
澳門電召的士服務股份有限公司 歷史
2022年6月24日，澳門爆發大規模COVID-19疫情，澳門電召提供5部防疫的士專為由澳門蛋C館的社區治療中心出發的低風險黃碼人士，提供「點對點」指定義載服務，相關司機會穿好防護裝備及每天進行核酸檢測。
2025年1月22日，“澳覓APP”與“電召PLUS”簽署戰略合作協議，當天起電召PLUS與澳覓APP的頁面將逐步上線對方公司的業務。在“澳覓APP”的商家詳情頁面，地址欄後將新增“一鍵叫車”按鈕，用戶只需點擊該按鈕，即可直接跳轉至“電召PLUS” APP即時叫車。
2025年3月26日，澳門電召公司表示，因應首批100部電召的士合同將於2025年9月30日到期，如退場將減少5部無障礙的士，運力也將減少三分之一，預計250至300個司機生計將受影響；該公司已按合同要求提前一年向交通事務局提交延期申請書，雙方均要考慮相關的士使用年期，是否適合繼續營業等，會全力配合政府規劃及工作。
2025年4月24日，澳門新營的士從業員協會正式成立，該協會與電召公司簽署網約的士司機培訓協議，將研究免費為普通的士開通線上即時召車服務專區，另擬在電召PLUS應用程式和微信小程式上線「普通的士」專屬召車入口，協會成立初期有近400輛普通的士加入網約服務。
澳門電召的士服務股份有限公司 車輛
首個電召准照共提供100部特別的士，其中50部於2017年4月1日起正式運作。包括五部無障礙電召的士及十部可供居民放置大型行李的七人車的士。其中五部無障礙的士為澳門首批提供無障礙服務的特別的士，車尾門配有登車斜板，亦有防滑扶手、防滑地毯等設施。絕大部分的士採用節能環保油電混合七人車，提供環保、舒適、寬敞的空間，以滿足不同乘客的需求。2025年9月30日，首批用車准照期限屆滿，自同年10月1日0時起結束營運。
2019年3月25日，電召公司再投得200個特別的士准照，按規定須採用6座位或以上的油電混合或環保能源輕型汽車，並提供不少於5部無障礙的士及不少於10部大型的士。另外，政府將允許承批公司分兩批營運200部電召的士。為便利行動不便的乘客，澳門電召亦主動引入10部機動的士，該類型的士最少有一個乘客座位可電動外移下降。
澳門電召的士服務股份有限公司 車輛
2019年5月22日，《特區政府公報》刊登財政局與澳門電召的士服務股份有限公司簽署「特別的士」（電的）客運業務公證合同摘錄，合同營運起始日為2019年12月1日，自該日起計批給期限為八年，不收取電召費、預約費及失約費，同時與原先第一批100部「特別的士」車身顏色不同以作為區分。
新一批200部特別的士車身顏色為“紅色”，與第一批特別的士“藍的”作區分。除指定地點外不收取任何電召費，首100部特別的士之中，包括5部無障礙的士。而為了滿足市民需求，澳門電召另安排10部普通電召的士的座位改裝電動椅，方便有需要的乘客上落。其中首批100部紅色電召的士當時計劃在2019年10月將至少50部車投入服務，而全數200部紅色電召的士計劃在2020年6月前全部投入服務。車廂內附有免費wifi、手機充電線及急救包等設備。另外，為進一步提升駕駛安全，「紅的」設有「車輛駕駛人防疲勞監控系統」，透過面容識別技術，捕捉司機駕駛時的動態，如果他們瞌眼瞓、作出分心使用電話或吸煙等行為，會即時作出語音提示，有關狀況亦會傳回公司，由專人處理跟進。
澳門電召的士服務股份有限公司 營運及服務
收費方面，根據合同規定2017年首季推出首批100部純電召的士（俗稱：「藍的」）除按普通的士一樣按咪錶收費，另收5元電召費（如提早一小時預約則免收），不收取預約費及失約費。在投標書亦提出優於承投規則所訂條件的內容，包括在所有特別的士安裝Wi-Fi無線上網設施，讓乘客在特別的士內免費連接互聯網；安裝車載自動診斷系統，以檢測車輛的運行狀況；此外，提供後備客戶服務中心，以便在重大事故時提供臨時服務及數據備份。而根據2017年3月27日政府頒布行政命令正式表明，澳門電召由正式營運當日起可收取電召費，但若超過乘客約定時間十分鐘或以上，或未經同意派出非屬乘客所要求的車型接載，乘客則毋須繳付電召費。
2019年推出的第二批200部特別的士（俗稱：「紅的」），除按普通的士一樣按咪錶收費外，亦按標書提出不收取電召費、預約費及失約費。但原有首批100部特別的士維持收取電召費。2020年9月28日，郵電局旗下的「FreeWiFi.MO」計劃，擴大至第二批200部特別的士中。
澳門電召的士服務股份有限公司 營運及服務
車資支付方面，可使用澳門元現金、澳門通或信用卡支付，目前亦包括聚易用、支付寶或微信支付等手機移動支付。
2019年7月中旬，增加中國銀行（澳門）銀聯卡無感支付，乘客只須下載電召的士手機應用程式後，成功註冊及綁定銀聯信用卡後，每次只要通過電召手機應用程式使用乘車服務，則會按實際車資即時自動在銀聯信用卡扣款，解決現金零錢找續問題，藉此提高了支付效率。此外，澳門電召亦規定如有乘客無理生端、多次失約或取約預約的話，將會被列為黑名單。
澳門電召的士服務股份有限公司 營運及服務
除了通過電話叫車外，另可下載“澳門電召”應用程式叫車。2023年10月31日，“澳門電召”應用程式升級為「電召PLUS」，於同年12月1日上線。該應用程式由中國銀行澳門分行與澳門交通平台有限公司透過戰略合作協議的簽署共同研發，共同推進和構建一體化、多場景的「數字支付+智慧出行」新模式；「電召PLUS」應用程式除了增加預約電召的士外，並可預約澳門—香港兩地巴士、預訂船票等功能，相關預售服務會與具旅行社准照公司合作，提供平台轉載服務。2025年1月22日，澳門電召與澳門最大外賣團購平台澳覓簽署合作協議，其中在澳覓手機應用程式上的商家詳情頁面，地址欄後將新增「一鍵叫車」按鈕，用戶只需點擊該按鈕，即可直接跳轉至澳門電召旗下的“電召PLUS”手機應用程式即時叫車，省去在多個手機應用程式之間跳轉輸入地址的繁瑣步驟。
交通事務局於2017年4月1日起首階段提供14個特別的士站，分佈在媽閣、鏡湖醫院、仁伯爵綜合醫院、澳門國際機場及氹仔客運碼頭等。
澳門電召的士服務股份有限公司 特別安排
如地球物理暨氣象局發出八號或以上風球期間，電召的士服務暫停營運。在風球發出前一小時提供有限度服務，直至八號風球除下後1小時內才陸續恢復正常營運。
2020年1月31日至2月上旬，在首波COVID-19疫情爆發期間，澳門電召宣佈改為提供有限度服務。
1.（日間）早上8時至黃昏8時，將調整服務車輛總數80部。
2.（晚間）黃昏8時至翌日早上8時，將調整服務車輛總數40部。
澳門電召的士服務股份有限公司 預算
2021年6月23日，特區政府《公報》刊登澳門電召2020年度報告，指公司於2020年累計營運收入及其他收益共一億917萬元（澳門幣，下同），錄得虧損516.8萬元。澳門電召表示行政管理機關在近月進行改革及整頓，爭取公司業績年內能夠扭虧為盈。2020年度累計營運收入及其它收益為澳門幣一億917萬4,934元；本年度各項開支及費用主要為新購置經營業務所需車輛及設備、辦公室設備、汽油費、車輛維修、員工薪酬以及經營業務之租賃、保養、維修、保險、行政費用及折舊等，總計為一億1,434萬3,203元。故此，本年度錄得虧損516萬8,269元，並將該金額撥入累積損益。
澳門電召的士服務股份有限公司 相關問題及爭議
澳門電召於2017年4月1日起首批50部的士投入運作後，直至2017年4月4日，每日平均接單量約為4,000多單，其中成功服務到的有800到900單不等，以電話及手機應用程式叫車的乘客各佔一半。對於網上有照片指電的在酒店的士上落客區上客，余建龍指已向相中的電的司機了解過，當時司機只是「入錯線」，因此需排隊接載已叫車的客人，並非網上所指的排隊等上客，該公司隨後提醒司機盡量不要進入與普通的士一同在酒店的的士站排隊。
電召公司更指出，當時最嚴峻問題是司機不足，不少本地人不願意投身的士司機行業，在2017年4月有90多名司機，預計在2017年4月中會增至約130名，但仍未有足夠人手營運餘下50部特別的士。
2017年4月16日，前宏益電召的士公司經理方念湘表示，澳門電召每天成功接載服務只有800至900單，認為有關公司的營運上不理想，未有太大舒緩的士需求的作用。而人手不足及路況問題是導致營運前景不樂觀。澳門電召回應指，首兩周所面對的問題仍是供求不平衡，電召量多接載車輛少，曾於1小時內接到預約 110次，遠超車輛可接載量，較多乘客在早上及黃昏繁忙時段預約車輛。
澳門電召的士服務股份有限公司 相關問題及爭議
2017年11月，有報導指有電召的士司機因不滿公司調整收入而疑似罷工。澳門電司回應事件，解釋事件只是誤會一場，強調已解決事件，目前營運已恢復正常，所有司機亦已投入工作。又表示因應公司自今年4月營運至今仍收支不平衡，為減輕公司負擔，於該月起下調司機的佣金約10%，他解釋，可能因推出政策時與司機缺乏事前溝通，以致令約30名司機不滿，在日前把的士駛到北安碼頭聚集商討對策，被誤會為罷工，公司知悉後已即時與司機溝通，並暫停相關制度，計劃與司機深入討論後再作決定。
2020年10月19日，有聽眾在澳門電台中文頻道時事節目《澳門講場》反映，有電召的士司機招攬顧客加入手機通訊群組，有“揀客”之嫌，且在群組成功叫車後司機不按標收費。電召公司回覆傳媒時指，由2020年3月至當時共收到10多宗在通訊群組接單的投訴，公司已發內部聲明禁止司機在群組接客，但由於難以查證群組上的人士是否公司的司機，故無法處罰有關行為。同時已取消要求乘客在手機應用程式上輸入目的地，以釋除“揀客”的疑慮。她呼籲市民應在正式渠道叫車，若遇到司機違規，公司可按訂單編號和車上GPS行車記錄調查，保障市民權益。
澳門電召的士服務股份有限公司 相關問題及爭議
2021年12月，網上流傳澳門電召內部營運混亂，交通事務局回應表示，留意到網上言論及其回應，已展開相關調查及跟進。營業汽車工商聯誼會理事長凌世威受訪時表示，網上內部營運混亂應是指澳門電召旗下車輛涉嫌「租上租」的士，或違反合約內容，而據他了解，電召公司旗下300部的士是可分配予另一間公司承包，但需按照僱主形式聘請司機，並不能以產品形式出租的士，即「租上租」，而按照合同內容是不容許發生，他促請政府盡早查明事件真相。
2021年12月14日，澳門電召召開傳媒發布會，宣佈採取系列措施，加強打擊包括微信群組等非官方渠道的召車行為，漸見成效。又指若證實有司機透過包括微信等非官方渠道接客，會被停工一個月，再犯則永不錄用，又透露近月已有幾名司機被罰停工。公司又對相關事件作出報警處理，重申公司的營運模式是依法依規，受政府監管，她不方便透露分營電召的士具體數目，但強調所有下單、司機及車輛管理均需由電召的士公司平台操作。
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2022年12月，2名電召的士司機分別被控涉及違反經營合同，各被罰款5萬及1萬元。電召的士公司辯稱司機休息亦屬於正在營運及服務，中級法院合議庭稱合同已明確休息的士司機不屬提供服務，電召的士公司亦有責任妥善安排人員以履行合同。另一宗案件涉及電召的士司機在港珠澳大橋的士站候客，電召的士公司被罰款1萬元。合議庭指出，電召的士公司須對屬下工作人員的錯誤負責，儘管有關人員可能未遵守公司為執行合同而訂的指引，但公司不能因此而免於承擔責任。
2022年6月19日，澳門爆發6‧18大規模COVID-19疫情，超過1,700部普通的士和特別的士於疫情爆發期間被迫停工。同年6月27日，部分電的於皇朝區總部周邊道路發起集體慢駛表達訴求，促請澳門電召在疫下免除車租，讓司機可暫時停工，部分司機更擔心於疫情期間受到感染導致全家被迫隔離或送院，甚至所居住的大廈被圍封列為紅碼區。
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2022年6月27日，澳門電召隨後回應事件，於6月19日已先後宣布暫緩管理費調整，於6月23日再給予相關費用減免政策。而為降低電召司機因接載黃碼人士產生感染的風險，特別啟動五輛臨時抗疫車專線免費接送黃碼人士使用，有關成本由公司自行承擔；且亦向屬下司機提供包括所有車輛的防疫物資補給，免費提供清潔消毒車輛及優先為司機提供隔離衣等，以減低司機感染風險，同時指出對於司機表達的有關訴求，會再積極研究，尋求雙方合理的解決方案。
2023年1月8日起，澳門恢復與中國大陸、香港和國際正常通關，旅客量持續增加導致電召服務求過於供，電召公司執行董事張志民於2023年7月1日受訪時表示，疫後旅客對電召的士需求大幅增加，疫後300輛的士全部投入運作，但仍難回應市面需求，希望政府增發特別的士牌滿足需求。訪澳旅客多數以散客為主，家庭客漸最多，司機約800多名，日均接15,000張單，形容“生意繁忙”。他建議政府能夠增發200至300個特別的士牌，滿足乘客使用需求。
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2023年7月6日，交通事務局回覆澳門立法會直選議員羅彩燕關於增加的士牌照的書面質詢時表示，會因應澳門實際環境、客觀營運條件，以及公眾對的士服務的需求，短期內會適當增加特別的士數量。同時已有序展開普通的士公開競投的籌備工作並會適時公佈。
交通咨詢委員會委員古慶祥認為，需審慎考慮增加電召的士數量，建議當局可分析使用電召的高峰時段及區份、優化電召公司叫車程式、對臨時取消預約電召的人士採取措施等，而俗稱“黑的”的普通的士，他認為可在公開競投時加入使用電子支付的要求，同時與治安警等相關部門加強聯合打擊的士違法行為。聚賢同心協會秘書長高岸峰認為可分階段增發的士牌照，不宜太大量的士投入市場，他稱，社會有共識需增發的士牌照，希望政府釋出更多細節信息，包括綜合實施新的士法後收到的投訴及意見，探討增加解決司機與車載機的爭議條款、電子支付等，至於電召的士未來發展，他認為已過市場適應期，未來可朝多間公司發展方向。
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2023年10月，網上流傳影片顯示，有電召的士車廂內播放屏幕出現「Hacked by Anonymous64 」等字樣，又播放與中共中央總書記習近平有關的批評，其中影射不少社會議題如青年失業、洪水救災等。影片在網上流傳不久，澳門電召於同年10月1日在微信平台發佈公告指，「今天意外受到黑客不法入侵系統，並發佈危害國家安全的信息，本司須嚴正聲明相關信息與本司完全無關。」並指已對是次事件立即報警「並予以嚴肅處理」，「強烈譴責」入侵系統的黑客，保留對其追究之法律責任。同時重申該公司「一直以愛國愛澳的宗旨視為本司的核心價值」，呼籲市民切勿轉發相關不法訊息，隨後警方未有公佈案件的相關消息。
2025年4月26日，交通事務局及治安警察局發出聯合新聞稿指留意到有團體推出涵蓋一般的士（俗稱“黑的”）的網約的士平台，多一種召車方式無疑能為乘客帶來便利，然而，兩局提醒相關黑的司機如收取電召費或接單後“失約”有可能觸犯第3/2019號法律《輕型出租汽車客運法律制度》當中的濫收車資或拒載。交通事務局正研究及推進相關修法進程，透過引入規範化管理，加強對網約的士平台的監管。
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2025年6月下旬，澳門審計署公佈《對特別的士服務的監察工作》衡工量值式審計報告，擷取2025年1月各時段召車比率，由承批人向交通事務局提交的“紅的”召車紀錄顯示，各時段未能即時召車的比率平均超過五成，甚至在18:00-18:59時段超過九成，顯示居民的需求遠遠未被滿足。同時批評交通事務局在“最低營運車輛數量”、預約服務、特別的士交通安全三方面監察不力。審計發現指，有關問題均源於批給合同的規定未被嚴謹執行，不僅影響公共利益的實現，亦有違居民藉特別的士服務滿足出行需求的殷切期望。
交通事務局回應指高度重視上述審計報告提出的各項意見，局方將遵從審計報告的意見及建議，積極完善監察機制，持續優化及加強對特別的士服務的監管工作，另要求承批人在限期內整改，按合同規定展開處罰程序。
電召公司回應指，深知電召服務仍有不足，對居民的期待銘記於心。未來將按特區政府的要求，竭盡所能完善機制、提升服務。
澳門特別行政區第六屆政府運輸工務司司長譚偉文表示，高度重視審計報告所指出的問題，交通事務局責無旁貸，將啟動內部調查程序，並已責成該局全面檢討現行對特別的士服務監管工作的整個流程及規章制度，對此將嚴肅處理，絕不姑息。
澳門電召的士服務股份有限公司 嚴重交通事故
粗體為致命交通事故。
2017年11月17日上午11時50分，治安警察局通報，一輛沿青洲新巷行駛的電召的士，當駛至大明閣停車場門口時撞倒一名年約78歲的楊姓本地男子，意外導致該名男性行人嚴重受傷，需即時送院搶救，在深切治療部留醫延至深夜最終證實不治。事發後30多歲的司機通過酒精測試，不涉及醉駕。
2020年11月29日上午，一名電召的士司機，涉嫌酒後駕駛，在渡船街與亞利鴉架街交界失控，與一部電單車碰撞，導致63歲男性電單車司機重傷昏迷送院，當時一度送往仁伯爵綜合醫院深切治療部留醫。肇事的38歲男性電召司機承認駕駛前曾飲酒，以及事發時沒有在STOP(停車)符號前停車讓先，撞車後更一度遺棄傷者離開現場。警方對該名電召司機以涉嫌危險駕駛、過失傷人、遺棄受害人及酒後駕駛等多項罪名將案件移送檢察院偵辦。
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2021年12月2日晚上9時許，一名六十七歲婦人從斑馬線橫過馬路時，被一輛自橫街駛出的電召的士撞倒，當場傷重倒地，送院搶救後證實不治。現場為雅廉訪大馬路近門牌121號，現場消息指，死者當時正從斑馬線橫過馬路，被一輛從羅若翰神父街轉出的紅色電召的士撞倒，當場傷重倒地，沒有反應。的士司機即報警處理，消防救護員接報到場將傷者送院急救，送院後證實死亡。據消防局指，傷者被撞後前額裂傷出血，口及耳有腦脊液流出，送院時已無呼吸心跳。同年12月7日，電召司機被控涉嫌觸犯過失殺人罪，被中止從事的士駕駛員職業。
2022年1月12日晚上7時許，氹仔海洋花園大馬路近海洋花園焜苑對開路段，一輛私家車懷疑與一輛電召的士相撞，涉事私家車翻側，司機一度被困，隨後自行脫困。男的士司機則受輕傷，兩名司機分別被送往仁伯爵綜合醫院及鏡湖醫院治療。
2022年4月15日清晨五時許，一部電召的士沿馬濟時總督大馬路向布魯塞爾街方向行駛，至恆基花園對開時撞倒一名橫過馬路途人，途人撞倒後重傷昏迷，送往醫院後證實不治。死者34歲，澳門居民；肇事的士司機40餘歲，通過酒精測試。
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2022年7月12日，一名年約50歲的中國大陸籍外地僱員懷疑在近亞利鴉架街交界的高士德大馬路亂過馬路，被一輛電召的士撞倒，傷者由消防員抬上救護車後送往山頂醫院搶救，其後枕骨裂傷出血，清醒程度下降。警員向司機了解事件，其通過酒精測試，證實無飲酒。警方初步懷疑有人亂過馬路，確切起因有待交通廳進一步查明。
2022年10月9日凌晨，一名61歲男子踩單車橫過斑馬線期間懷疑被一輛行駛中的召的士撞倒，撞倒的男子送院期間一度昏迷，其後恢復清醒。兩人分別通過酒精呼氣測試，起因有待調查。
2023年3月23日，一部藍色電召車輛駛至望廈巴士總站出口處撞倒一名十歲男童，男童被捲入車底，左大腿骨折。需由消防員救出送院急救，轉送深切治療。澳門電召表示高度關注事件，經初步了解事故發生前車輛於該路段正常行駛，期間司機及車上乘客均表示沒有看見有關男童，懷疑該男童快速橫過馬路引致被撞。肇事司機於2022年11月入職，當日傍晚六時上班，其精神及身體狀況良好， 交通事故發生後亦通過酒精測試。
澳門電召的士服務股份有限公司 嚴重交通事故
2024年3月31日上午6時許，一架藍色電召車輛駛至友誼圓形地與馬萬祺博士大馬路往港珠澳大橋方向交界口，警方經調查初步懷疑事故成因為一部電召的士衝紅燈導致與另一部普通的士相撞所致。意外導致兩車共四名乘客受傷送院，包括2名香港居民及一名中國大陸持往來港澳通行證的人士，分別送往鏡湖醫院治理；40多歲電召的士司機及60多歲普通的士司機均通過酒精測試，及後一人報稱不適需送院。
2025年2月6日晚上10時23分，一輛載滿乘客的紅色電召的士行駛至關閘廣場近工人體育場附近，疑突然失控自炒撞石壆及圍欄，導致車頭損毀、流出機油。車上來自中國大陸的五男一女乘客受傷送院治理，司機未有受傷自行下車報警並通過酒精測試。
2025年2月7日晚上7時左右，一名44歲男司機懷疑突發心臟病發，其駕駛紅色電召的士車輛於近望廈社屋望賢樓停車場出口處慢駛撞向鐵欄，救護員到場發現沒反應表面傷痕、沒有呼吸及脈搏，送院搶救後證實不治。澳門電召表示事發時司機正在進行換班工作，並呼籲全體司機保持日常身體檢查，預防同類悲劇再次發生。
俄羅斯重啟
俄羅斯重啟（英語：）是2009年—2013年間美國巴拉克·歐巴馬政府試圖改善美俄關係的一系列舉措。此前兩國關係因2008年俄格戰爭而惡化。2009年3月6日，美國國務卿希拉蕊·柯林頓在瑞士日內瓦將一枚寫有英文和俄文「重啟」一詞的紅色按鈕交給俄羅斯外交部長拉夫羅夫，兩人同時按下按鈕，象徵重啟兩國交流。