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查理·柯克遇刺案 后续事件
美國深夜談話節目主持人吉米·坎摩尔在社群媒體平台Instagram向柯克一家以及其他受槍械暴力傷害的人士致哀，又指人們應該在這天共同唾棄射殺他人這種可怕、殘暴的行動，而非憤怒地互相指責。9月12日，坎摩尔在其主持的深夜脱口秀节目《吉米·坎摩尔直播秀》中就事件表态，称“现在发生了这么多的事情，你们可能觉得我们的总统至少会让大家团结起来。但他没有，奥巴马当总统时有，拜登有，布什和克林顿有，就是特朗普没有。相反，他还指责民主党人，就因为他们的言论。”之后在9月15日的节目中，坎摩尔称MAGA团伙“竭力把谋杀查理·柯克的小子描绘成跟他们不一样的人，尽可能从中攫取政治资本。”在专栏作家班尼·約翰遜的播客节目中，联邦通信委员会主席布伦丹·卡尔公开批评坎摩尔言论“可能是有史以来最恶心人的行为”，认为他的节目不符合公众利益，扬言要对节目播放平台美国广播公司（ABC）采取监管措施，不排除吊销该台的自营运营牌照。Deadline Hollywood称联邦通信委员会在本案中能够采取的法律武器有限，因为委员会此前主张“允许自由表达观点最能体现公众利益”，“通信法律和政策鼓励对他人的言论进行‘反回应’，而不是钳制言论”。9月17日，耐思星媒体集团宣布取消原定在ABC旗下32台播出的《坎摩尔秀》，ABC随后宣布节目无限期停播。《綜藝》认为停播恰逢“白宫和联邦通信委员会对个人报道进行评论和法律回击的时代”，此前“几位著名的保守派人士呼吁对任何批评柯克作品的人保持沉默，无论（他们的）论点多么微不足道”。9月18日，国际戏剧舞台从业人员联盟、美国导演工会、美国音乐人联合会、演员工会-美国电视和广播艺人联合会发表联合声明，对坎摩尔表示支持，就事件表达关切；400多位演艺界人士通过美國公民自由聯盟发表公开信；泰德·克魯茲等共和黨人亦批評FCC行徑像「黑手黨」。9月22日，迪士尼表示，经过与坎摩尔本人的“审慎沟通”，节目会于次日复播。声明表示，坎摩尔在节目中的言论“不合时宜”“反应迟钝”，停播节目是“避免在我国民众情绪激动的时刻进一步加剧紧张局势。”
9月15日，副总统万斯在代班主持柯克的播客时呼吁美国人向雇主举报庆祝柯克遇刺的人士，并承诺将动用联邦政府调查并惩罚自由派组织和捐赠者。美联社称，这场运动“范围扩大到甚至包括发表批评柯克言论但未庆祝其遇刺的人”。个人权利与表达基金会的亚当·戈德斯坦将这种转变描述为右翼“取消文化”的一种形式，指出人们仅仅因为引用柯克的话或未能充分哀悼他的逝世就成为攻击目标。戈德斯坦表示：“政府介入此事，确实更像麦卡锡主义”。CNN报道称，迪士尼员工和工作人员收到死亡威胁，电邮地址和电话号码也被公开。参议员泰德·克鲁兹抨击联邦通信委员会的行动，称“政府将自己置于‘我们将决定我们喜欢什么言论、不喜欢什么言论，如果我们不喜欢你所说的内容，我们将威胁将你赶出去’的境地，这是极其危险的”，并指出该行为将来可能会被用来对付保守派。
查理·柯克遇刺案 反应与分析
柯克逝世后不久，他的遗孀埃里卡·柯克在位于美国转折点总部的旧播客工作室通过网络直播向观众发表讲话。她在直播开始时感谢了急救人员、柯克的工作人员以及白宫官员，并承诺“我丈夫的声音将永存”。她还呼吁对“作恶者”进行报复，并表示“你不知道你在这个妻子心中点燃了多大的怒火，这个遗孀的哭喊将像战斗的呐喊一样回荡在世界各地”。她誓言要继续传承丈夫的理想信念和运动，并向观众表示，将确保柯克的名字永远不会被遗忘。
随后埃里卡接受《纽约时报》的采访，向记者详细阐述她不顾执法部门的劝告，坚持要见柯克遗体的经历。据报道，埃里卡告诉当局“恕我直言，我想看看他们对我丈夫做了什么”。随后向他吻别，并表示柯克看起来死得很幸福，脸上带着“蒙娜丽莎般的微笑”。
查理·柯克遇刺案 反应与分析
枪击事件遭到两党政界人士的谴责。總統當奴·特朗普在真實社交撰文呼籲大眾「為遭槍擊的查理·柯克祈禱」，並指責「激進的左翼分子」。第一夫人梅拉尼娅·特朗普、前總統喬治·獲加·布殊也譴責相關槍擊事件。副總統J·D·萬斯亦在X（原推特）撰文讚美柯克是一位「真正的好人」和「年輕的父親」，並請求為他祈禱。万斯在9月15日代班主持柯克的播客节目《查理·柯克秀》，并邀请总统高级政策顾问斯蒂芬·米勒等官员参与。万斯和米勒在节目中表彰柯克的成就，万斯还表示如果没有柯克，他就不会成为副总统，并誓言要继承柯克的遗志。國防部長皮特·赫格塞斯、南達科他州共和黨人約翰·圖恩、司法部長帕姆·邦迪、美國眾議院多數黨領袖史蒂夫·斯卡利斯，以及衛生部長小羅伯特·F·甘迺迪都發表了慰問。
查理·柯克遇刺案 反应与分析
民主黨方面，前總統比爾·柯林頓、巴拉克·奧巴馬與祖·拜登、前副總統賀錦麗、前眾議院議長南茜·佩洛西、加利福尼亞州州長加文·紐森、麻薩諸塞州州長莫拉·希利、密歇根州州長格雷琴·惠特默、賓夕法尼亞州州長喬什·夏皮羅、明尼蘇達州州長提姆·華茲、佛蒙特州參議員伯尼·桑德斯、賓夕法尼亞州參議員約翰·費特曼，前眾議員加布里埃爾·吉福茲與其丈夫亞利桑那州參議員馬克·凱利、以及另一參議員魯本·加列戈均嚴厲譴責槍擊事件。
政界人士将枪击事件与更广泛的政治辩论联系起来。一些国会共和党人指责民主党，并指责左翼人士用言论煽动暴力。民主党人和一些新闻媒体反驳说，特朗普的分裂言论也是导致公众辩论粗俗化的一个因素，政治暴力已经对两党造成影响。民主党人还引用此次枪击事件以进一步讨论枪支安全立法。
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特朗普在全国讲话中将柯克的死亡和其他近期事件归咎于激进左翼，而对近期民主党暴力事件的受害者只字未提。NBC新闻称，特朗普的回应“比政客和两党代表发出的许多其他信息更加两极分化”。《经济学人》指出，与特朗普的指控相反，近年来大多数政治暴力的实施者都倾向于右翼。枪杀事件发生一周后，美国司法部从其网站上删除了国家司法研究所2024年的一项研究《国家司法研究所的研究告诉我们关于国内恐怖主义的什么》（What NIJ Research Tells Us About Domestic Terrorism）。该研究发现自1990年以来（不包括九一一袭击事件），美国大多数出于意识形态动机的谋杀案均系右翼极端分子所为。
宾夕法尼亚州州长乔什·夏皮罗数月前也曾遭受纵火袭击，他回应特朗普时表示：“总统不应该对重要和不重要的事情进行选择性评判。如果他这样做，就等于放过了一些人。我们不能容忍这种情况。现在正是领导人需要以道德清晰的言行举止的时刻，我们需要谴责我们社区、政治中发生的此类暴力行为”。翌日，特朗普表示“外面有激进的左翼疯子，我们必须把他们打得落花流水”，但后来他表示希望他的支持者能够保持非暴力。
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9月12日，特朗普在接受《福克斯与朋友们》节目采访时，被问及两党政治阵营中都存在激进分子的问题，他回应说“我可能会告诉你一些会让我惹上麻烦的事情，但我一点也不在乎。右翼激进分子之所以激进，往往是因为他们不想看到犯罪……而左翼激进分子才是问题所在”。政治暴力专家表示，这种仓促追责的做法可能会导致更多冲突。
眾議院議長麥克·強生稱柯克之死是一場「極大悲痛」，並形容他是「最有力的保守派聲音之一」。他特意在眾議院投票期間暫停程序，帶領議員們默哀祈禱30秒。由于会场内出现分歧，此次活动最终演变成了党派之争和双方互相指责。国防部长皮特·赫格塞斯表示，五角大楼正在“密切追踪”任何诋毁柯克或庆祝其逝世的文职和军方人员，以便对其施以惩罚。副国务卿克里斯托弗·兰道敦促社交媒体用户举报嘲讽或庆祝柯克逝世的美国外籍居民，并指出若美国外籍居民有此情形将被驱逐出境。该要求亦适用于身处美国境外的美国签证申请人和持有人，否则将被拒签或签证被吊销。埃隆·马斯克声称左翼人士正在庆祝柯克的逝世，并评论道“无论你是否选择暴力，暴力都会降临到你头上。你要么反击，要么死亡”。
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柯克之死引发了世界各国领导人和外国政要的唁电与慰问。英国首相基尔·斯塔默、以色列总理本雅明·内塔尼亚胡、加拿大总理马克·卡尼、意大利总理乔治亚·梅洛尼、匈牙利总理欧尔班·维克托、捷克总理彼得·菲亚拉、澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯、格鲁吉亚总理伊拉克利·科巴希泽、阿根廷总统哈维尔·米莱、波兰总统卡罗尔·纳夫罗茨基、新西兰副总理大卫·西摩、瑞典副首相埃巴·布施、苏格兰首席部长约翰·斯威尼、圣座国务枢机卿伯多祿·帕羅林以及墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆均对枪击事件表示哀悼并予以谴责。萨尔瓦多总统纳伊布·布克尔就媒体对此事的报道表示批评。巴拉圭总统圣地亚哥·培尼亚在纪念执政党全国共和协会—红党成立138周年的演讲中向柯克致敬。教皇利奥十四世对政治暴力表示担忧，并为柯克和他的家人祈祷。
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欧洲右翼政客利用柯克遇刺一事来激励支持者，并谴责左翼。匈牙利总理欧尔班敦促“停止左翼的仇恨言论”，法国国民联盟的乔丹·巴德拉指责“左翼的非人性化言论及其不宽容助长了政治暴力”，德国选择党的爱丽丝·魏德尔则表示，柯克是被“一个憎恨我们生活方式的狂热分子”杀害的。意大利副总理兼北方联盟党领袖马泰奥·萨尔维尼表示为柯克的死“哭泣”，并希望效仿他直接与年轻人对话。西班牙呼聲黨主席圣地亚哥·阿瓦斯卡尔在马德里举行的党代会上，身穿一件与柯克遇刺时所穿衬衫相似的衬衫向柯克致敬。在英国，汤米·罗宾逊利用柯克遇刺案来动员支持者參與9月13日在伦敦举行的反移民“团结王国”集会。
9月11日，欧洲议会中的右翼和极右翼政治团体歐洲保守派和改革主義者和主权国家欧洲党团提出一项动议，要求为柯克默哀一分钟。该动议被议会主席萝伯塔·梅措拉否决，但隶属瑞典ECR集团的欧洲议会议员查理·魏默斯获准在投票开始前就柯克遇刺事件发表声明。魏默斯试图抽出部分时间默哀，但被议会副主席卡塔琳娜·巴利打断。
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隶属“复兴欧洲”组织的欧洲议会议员纳塔莉·卢瓦索表示，她在反对默哀一分钟后收到死亡威胁，并评论说，尽管柯克是受害者，但鉴于他的“种族主义、反犹太主义和恐同主义”观点，“在法国他会被视为罪犯”。“复兴欧洲”组织领导人瓦莱丽·海耶也表示，欧洲议会不应因为柯克的“至上主义、种族主义、反堕胎和亲俄”观点而授予他荣誉。9月18日，立陶宛农民、绿党和基督教家庭联盟议员里马斯·约纳斯·扬库纳斯通过决议，立陶宛议会为柯克默哀一分钟。
柯克遭枪击身亡的消息占据了当天的新闻头条，美国各大新闻频道在得知柯克颈部中枪的消息后，于美国东部时间下午2:50左右进入突发直播模式，全天滚动报道与枪击案有关的消息。公众对该事件的极大关注使得福克斯新闻、MSNBC和CNN都“吸引了比平时更多的观众”。2025年9月10日，三家新闻频道的平均观众人数为690万，比一周前的420万增长65%。9月11日，三家新闻频道的总观众人数为620万，比前一周的360万增长72%。《国民报》、《国家杂志》和《新共和》等报刊在谴责枪击事件的同时，指责大众媒体“粉饰”柯克的职业生涯。
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福克斯新闻主持人杰西·沃特斯表示：“他们正在与我们交战……我们将以查理希望的方式为他报仇……查理希望我们尽可能地向这些人施加压力”。进步派网络主播哈桑·皮克原定于9月下旬与柯克进行辩论，他称这一事件是一宗“可怕的事件”，并表示“在这起暴力、令人憎恶的事件发生后，人们寻求复仇的余波将真正令人担忧”。
《大西洋月刊》特約撰稿人大卫·格雷厄姆發文指出，查理·柯克遇刺案凸顯美國在政治極化、陰謀論與槍枝泛濫交織下，政治暴力正侵蝕美國的民主對話並引向更危險的未來。
9月11日，喜剧中心宣布将取消《南方公园》剧集“Got a Nut”的所有预定重播，该剧集由埃里克·卡特曼扮演恶搞版的柯克。此前因剧中对柯克临终前的讽刺描绘，有民众在网上发起活动要求取消该剧播出。柯克本人称他在《南方公园》中的恶搞“非常搞笑”。柯克逝世后，数支全国橄榄球联盟和美国职业棒球大联盟的球队在比赛期间向柯克致敬，但两大联盟的所属球队都因纪念或不纪念柯克而受到球迷的批评。
查理·柯克遇刺案 反应与分析
9月12日和13日，乡村歌手摩根·沃伦在埃德蒙顿的巡回演唱会上，为柯克的遗孀献唱《我有点疯狂》。9月14日，克里斯·马汀在酷玩乐队的世界巡回演唱会中提及柯克的家人，呼吁观众向世界传递爱，并补充道：“你可以把爱送给你不同意的人，但无论如何，你都会给他们爱”。同样在9月14日，英国说唱组合鲍勃·维兰在阿姆斯特丹的一场音乐会上谈到柯克逝世，主唱鲍比·维兰表示：“代词是was/were。如果你说废话，你会被打。安息吧，查理·柯克，你这个混蛋”。随后，维兰在蒂尔堡的音乐会被场地管理者取消。
美國演員暨前加州州長阿諾·史瓦辛格於X發文表示：「政治已成為這個國家的疾病，甚至足以致命。我們必須停止採用此類激進的手法；即便其他觀點無法取得共識，我們也必須一致認同：暴力不能是解決分歧的方式。」
查理·柯克遇刺案 反应与分析
美國演員克里斯·普瑞特則表示：「為查理·柯克祈禱，為他的妻子與年幼的孩子祈禱，也為我們的國家祈禱。我們需要上帝的恩典。願上帝幫助我們。」演員凱文・麥克海爾則在X上寫道：「美國是一個失敗的國家。世界上沒有其他文化會將身份認同與不受限的擁槍權綁定。這樣的現象極其荒謬，也絕不值得讓一名（無論政治立場為何的）瘋子持槍對無辜群眾造成如此巨大的傷害。」
查理·柯克遇刺案 反应与分析
柯克身亡的消息在社交媒体上引发较大反响。《纽约时报》称，社交媒体上充斥着来自左翼和右翼的真挚留言、对政治暴力的悲痛，以及尖锐的党派和政治观点。此遇刺案也与国会纵火案和霍斯特·威塞尔遇刺案相提并论。柯克在2023年納什維爾學校槍擊案后发表的言论“为了我们能够拥有美国宪法第二修正案来保护我们其他上帝赋予的权利，每年不幸地付出一些枪击死亡的代价是值得的”，在此次枪击案发生后已在社交媒体上被多次转发。一些极右翼人士鼓励对民主党人采取报复性暴力，并将柯克的死亡视为一次招募活动。在枪手的身份和动机被查明之前，一些有影响力的右翼人士呼吁复仇和战争。枪击事件发生后的数天内，包括Meta、YouTube、Reddit和Bluesky在内的社交媒体平台发表声明，对发布美化柯克被杀的内容予以谴责，同时指出在极端情况下可能煽动对其他右翼评论员或J.K.罗琳等人物实施暴力。
据美联社报道，未经审查的柯克被枪击的视频以“闪电般的速度”在社交媒体上传播。《政客》将此描述为各大平台“解除了许多针对有害内容的保障措施——很多情况下是为了避免共和党的批评”。非营利监督组织“科技透明项目”（The Tech Transparency Project）报告称，Instagram专为青少年加入额外安全功能的青少年账户可以轻易找到枪击视频。包括Common Sense Media和家长控制应用程序Bark在内的儿童媒体监控组织报告称，枪击事件发生后流量激增，原因是家长们寻求如何与孩子谈论此事并阻止孩子观看视频的建议。枪击事件发生后的翌日，大多数涉事视频已被从社交媒体上删除，但仍在搜索结果和算法推送中显示，尤其是在Twitter和TikTok上。
柯克遇害后，公众对政治暴力的担忧高涨。在9月12日发起的YouGov民意调查中，87%的人认为政治暴力是需要关注的问题。18%的自由派人士和7%的保守派人士表示，政治暴力“有时是合理的”。在18至29岁的人群中，22%的人表示认同政治暴力，而65岁以上的人群中仅有3%的人表示认同。YouGov表示，公众的态度会随着时间的推移而发生变化，这取决于受害者的身份，在袭击本党成员后会提高担忧程度。其他媒体注意到早期民意调查的结果有所不同：在2025年5月的一项民意调查中，两党各约有20%的人认为出于政治目的使用暴力“可以接受”，而在2023年和2024年的两次民意调查中，约10%的民主党人和30%的共和党人表示暴力可能是“必要的”。
个人权利与表达基金会9月12日的一项民意调查发现，超过30%的大学生支持使用暴力阻止发言者，这一比例高于2020年的20%。G·埃利奥特·莫里斯认为，此类民意调查夸大了人们对政治暴力的认可。更精确的问题显示，只有不到5%的人纵容暴力重罪，且各方之间差别不大。此外，个人往往会大大高估对方对暴力行为的支持率，并且在了解实际统计数据后，自己也不太可能支持暴力行为。
枪击案发生后的翌日，YouGov的一项民意调查询问公众人物去世后感到高兴是否可以接受。调查结果显示，56%的人表示永远无法接受，22%的人表示通常无法接受，6%的人表示通常可以接受，3%的人表示始终可以接受。共和党人比民主党人和无党派人士更有可能表示始终无法接受，而不是通常无法接受。在9月14日的民意调查中，51%的人表示暗杀柯克的凶手是出于政治信仰，其中63%是共和党人，44%是民主党人，46%是无党派人士。40%的受访者不确定凶手的政治立场，24%的人表示他们相信他是共和党人，21%是民主党人，15%的人不属于任何党派。每个党派的成员最有可能认为他属于另一个党派。
9月19日，美联社-全国民意调查中心公共事务研究中心的一项民意调查发现，柯克遇刺后，共和党选民的负面情绪激增。仅有49%的共和党选民表示认为国家正朝着正确的方向前进，而2025年6月的调查中，70%的共和党受访者认为国家正朝着正确的方向前进。同一项民意调查还发现，8%的民主党人认为国家正朝着正确的方向前进，低于6月份的12%；无党派人士中，这一比例为14%，低于6月份的23%。
柯克逝世后，犹他谷大学校园内靠近枪击现场的地方设立壁画和纪念场所。美国各地举行多场烛光集会活动，其中大部分（但并非全部）由“美国转折点”组织。澳大利亚、加拿大、法国、德国、意大利、马耳他、西班牙、南非和英国也举行了类似的活动。为了纪念柯克并为他的家人提供经济支持，人们以柯克的名义开设多个在线筹款活动，截至9月14日已收到超过600万美元的捐款。
查理·柯克遇刺案 假新聞与陰謀論
在案发初期，由于缺乏案件的初步信息，引发了人们对遇刺案的大量猜测。关于疑犯罗宾逊的虚假信息也在社交媒体上广泛传播，包括一张经过修图后的罗宾逊身穿支持特朗普衬衫的照片，以及虚假声明罗宾逊系注册共和党人、曾向特朗普的竞选活动捐款或是美国民主社会主义者的注册成员。据《政客》报道，俄罗斯、中国和伊朗利用社交媒体机器人传播虚假信息煽动分裂，并宣传其外交政策目标。Grok、Perplexity AI和AI Overviews等人工智能工具也传播了虚假信息。枪击事件发生数小时后，有右翼媒体和评论员猜测枪手是跨性别者，原因是柯克在被枪击时正在回答有关跨性别者的问题。《纽约时报》的报道指出，这是“一个可怕的巧合，引发了网上的阴谋和猜测”，而向柯克提出该问题的亨特·科扎克后来表示“我问的问题再糟糕不过了”。
查理·柯克遇刺案 假新聞与陰謀論
在疑犯的身份查明之前，社交媒体上的虚假信息试图将多名跨性别者与枪击案联系起来，其中包括来自犹他州奥格登的跨性别音乐家斯凯·瓦拉德斯（Skye Valadez）。据报道，她在一个月前在SoundCloud上传了一首似乎预测了柯克之死的歌曲，该歌曲随后已删除。与此同时，一位名为“奥马尔”（Omar）的X用户（账号@NajraGalvz，自称是犹他谷大学的学生），据称在枪击案发生前一天发帖称翌日在犹他谷大学会发生“大事”。该帖子的截图以及一张经过编辑后出现在该账号下的跨性别女性照片迅速走红。事实核查人员发现，该照片是从另一个无关的账号中窃取的，该账号属于一位名叫米凯拉（Michaela）的跨性别女性，与枪击案无关。尽管如此，米凯拉仍表示收到了数百条来自右翼社交媒体用户的死亡威胁和骚扰信息，指控她就是枪手。米凯拉向联邦调查局举报骚扰，但她对执法部门能否保护她免受攻击表示质疑。与此同时，@NajraGalvz在否认参与犯罪后更改了用户名，另有人采用了该用户名，以防止其被劫持用于诈骗。其他网络阴谋论者则谎称斯凯·瓦拉德兹与@NajraGalvz是同一个人。
查理·柯克遇刺案 假新聞与陰謀論
包括《华尔街日报》在内的关于遇刺案的初期发布报道中曾错误地称子弹上的铭文包含与“跨性别意识形态”相关的信息，并声称是ATF的内部公告。相关报道遭到跨性别记者的谨慎呼吁，并表示“跨性别意识形态”是右翼圈子中常用的术语，将跨性别身份框定为一种政治选择。《纽约时报》报道称，一位了解此案的高级执法官员表示，所谓的公告尚未得到证实，且与其他证据摘要不符；然而，一些知名保守派人士仍然关注《华尔街日报》的报道，呼吁对跨性别群体采取进一步行动，包括禁止悬挂骄傲旗帜和集体监禁所有跨性别者。
前述报道发布后，Google上“跨性别意识形态”的搜索量在全美各地激增，尤其是在犹他州。在实际信息的细节被公开后，人权战线发表公开信，要求撤回并就发布错误信息公开道歉，信中称“这篇报道是鲁莽和不负责任的，它导致右翼影响者对跨性别群体发出威胁，并给已经生活在恐惧中的群体带来了一波恐怖浪潮”。《华尔街日报》后来以编辑说明的形式对该报道进行修改，但并未发布撤回报道的声明。
查理·柯克遇刺案 假新聞与陰謀論
在疑犯有一位跨性别伴侣的报道曝光后，更多跨性别阴谋论开始广泛传播。一些人士猜测，罗宾逊可能是因为柯克对跨性别者的看法和言论才想要枪杀柯克。LGBTQ权益组织“彩虹犹他州”（Rainbow Utah）的执行董事杰西·桑顿指出“听起来他们真的在竭力想办法把这件事和跨性别群体联系起来”，并补充说“这对正在进行的对话非常有害，尤其是在社交媒体上”。社交媒体用户还猜测，子弹上发现的铭文之一可能指的是极右翼的格罗伊珀团体，媒体认为罗宾逊疑似与该团体存在关联。部分原因是格罗伊珀成员对柯克的敌对立场，例如于2019年的起哄活动。Axios称上述猜测“毫无根据”。格罗伊珀团体的领导人尼克·富恩特斯也对这一猜测表示否认，称他的追随者被“陷害”。
查理·柯克遇刺案 假新聞与陰謀論
关于此次袭击的阴谋论在网络传播。政治顾问罗杰·斯通表示，此次袭击似乎是“由某个民族国家、美国政府内部的不法分子或恐怖组织实施的专业袭击”。俄罗斯国家媒体RT提出的一种理论认为，站在柯克身边的人据称在柯克遇害前做出了“不寻常的手势”。包括前总统德米特里·梅德韦杰夫和克里姆林宫特使基里尔·德米特里耶夫在内的几位俄罗斯高级官员在社交媒体上猜测，柯克遇害与美国对乌克兰的支持之间存在联系，尽管没有证据。其原因是，柯克持续批评西方国家在俄乌战争中给予乌克兰经济和政治支持。新西兰新闻网站Stuff驳斥了柯克死亡视频是伪造的理论，指出柯克的戒指似乎换了手指，并报道称戒指“似乎是铰链式的，这意味着一个闩锁可以打开和关闭手指上的戒指”。
暗杀事件发生后的数天内纷纷涌现了各种阴谋论，声称以色列参与了此次枪杀行动。据《新共和》报道，一些评论员试图将此事件与以色列摩萨德以及柯克对爱泼斯坦文件的评论联系起来。《前进》报道称，马拉姆·苏斯利重新发​​布了一位信息战 (新闻网站)主持人于2025年8月发表的一篇帖子，该主持人称柯克认为“如果柯克背叛以色列，以色列就会杀了他”。以色列总理本雅明·内塔尼亚胡对此否认，称其言论“疯狂”。
在9月16日的起诉书中，罗宾逊与其伴侣之间所谓的短信被公开后，包括史蒂夫·班农、坎迪斯·欧文斯和哈桑·皮克在内的政治观察家都对其真实性表示严重怀疑，称这些短信听起来“不自然”、“照本宣科”，而且“太简短”。右翼评论员马特·沃尔什认为，这些短信是为了让罗宾逊的室友免于涉嫌参与枪击案。
矛盾雁属
矛盾雁属（学名：Conflicto）是基干雁形目已灭绝的一个属，其化石是在南极洲的古新世早期López de Bertodano组中发现的，这是其属的唯一物种。 它的特点是身体纤细，腿长，但喙像鸭子一样，这表明了在早期雁形目进化的喙形状。
矛盾雁属 简介
它是从2019年1月描述的单个部分完整的标本中知道的。与身体相比，它的腿很长，与现代鸭子相比。据估计，它的长度约为36厘米，体型相比，头部很长。它的喙结构与鸭子和鹅的喙结构相似，但没有那么宽。桧骨的开口比现代长骨的开口更宽。它的脖子大约是身体长度的一半，拥有（估计）15个长椎骨。
矛盾雁属 分类
矛盾雁可能是一种干群雁形目，与目前现存的分支同样相关。假设鸭翼鸟属与之前认为的鹊雁的关系较小，但被置于“矛盾雁”的姐妹分支，尽管这不是结论。系统发育分类仍然不确定，但更有可能是干群雁形目，而不是冠群雁形目，与现代雁形目血统分离。
光电瞄准系统
光电瞄准系统（英語：，缩写：EOTS）是一种机载高性能光学传感器系统。一般集成前视红外、红外搜索与跟踪、激光测距与激光制导指示等功能，负责精确目标识别、跟踪和激光制导等任务，具备昼夜全天候作战条件。部分第五代战斗机会在机鼻下方设置一台EOTS，为保证隐身性能，会通过特殊多面体外形设计来降低雷达截面积。
光电瞄准系统 沿革
在EOTS装备五代机之前，战斗机普遍采用机翼下挂载瞄准吊舱（如歼-10、F-16、阵风战斗机等）或在飞行员前方安装红外搜寻追踪系统（如Su-35、台风战斗机等）来实现类似的功能。但前者会显著增加飞机的阻力和雷达反射面积，并且占用宝贵的武器挂点。后者功能則通常较为单一，部分型号不具备激光指示等对地攻击能力。
洛克希德·马丁是最先研发和生产制造EOTS的公司。目前在机鼻下方设置设置光电瞄准系统的五代机有F-35，歼-20和歼-35。
法學士 (法國)
法學士（法語：）是法國本科法律教育的國家文憑，學制三年（1976年之前則為四年）。持有人可提供法律意見。
從該課程畢業後，可修讀法律領域的所有碩士學位，以及其他相關領域的碩士學位。
孟津之誓
孟津之誓，周武王在孟津（或称盟津，今河南孟津）召集诸侯举行的盟会，又称孟津观兵。
孟津之誓 评论
杨宽认为，武王到盟津，“有两个重要目的，一是带有演习性质，熟悉路程和地形，并预先作好布置，以便此后大军渡河北伐。二是约定与诸侯在此会盟，以便约定日期，今后在此会合誓师”。
参考文献
麥泉拿山
麥泉拿山（英語：）是加拿大亞伯達省的一座山，位於加拿大洛磯山脈的東部邊界，海拔2,545（8,350英尺）。
這座山坐落於亞伯拉罕湖湖畔。從亞伯達省11號公路可望見其北面、西面及南面。
這座山原稱Eye Opener Mountain或Phoebe's Teat，後於1982年以第20任加拿大總督麥泉拿命名。
希布倫山地區議會
希布倫山地區議會（希伯來語：，羅馬化：Mo'atza Azorit Har Hevron）是以色列在犹地亚-撒马利亚区（以佔約旦河西岸）的地區議會之一，管理著22個以色列定居点和6個以色列前哨站。其位於犹大山脉南部，並以境內的希布倫山得名。
希布倫山地區議會 地理
和其他在犹地亚-撒马利亚区的地區議會一樣，希布倫山地區議會雖然轄區廣闊，但其管轄權僅限於其轄下的以色列定居點，且大部分定居點並不相接。其北方有古什埃齊翁地區議會，西北方與猶大地區議會交於一點，西方連接著拉吉地區議會，西南方有梅塔爾和西緬之子地區議會，東南方為塔瑪地區議會，東方則是南約旦河谷地區議會。
希布倫山地區議會的轄區與巴勒斯坦自治政府的希布伦省大致重疊，而其境內有兩處猶太定居點不受地區議會的管轄，一個是地方議會層級的阿爾巴鎮，另一個希布倫市的猶太社群，由地方議會層級的希布倫市政局管理。在希布倫山地區議會轄下的定居點中，艾希科羅特、桑薩那和貝特亞提爾雖然地理上位於約旦河西岸，但這三地都處在接縫區，即西岸隔離牆的以色列一側。
花蓮縣瑞穗鄉瑞美國民小學
花蓮縣瑞穗鄉瑞美國民小學是花蓮縣瑞穗鄉的一所國民小學，設立於1905年。
花蓮縣瑞穗鄉瑞美國民小學 介紹
臺灣總督府於1905年4月6日公告在奉鄉水尾庄設置「水尾公學校」；同年8月10日，45名學生入學，學生採住校制度。1917年4月1日，學校改制為「水尾蕃人公學校」。1917年10月1日，因應花蓮港廳部分地名調整，將水尾改為瑞穗，學校因此改稱「瑞穗蕃人公學校」。1922年4月1日，改為「瑞穗公學校」。1941年4月1日，改為「瑞穗東國民學校」，此時地址為鳳林郡瑞穗庄瑞穗471番地。
二戰後，1946年1月20日學校改名為「瑞美國民學校」。1948年9月，設立「鶴岡分校」。1954年9月，鶴岡分校獨立設為「鶴岡國民學校」。1968年8月，因應九年國民義務教育，學校改為「瑞美國民小學」。
信樂高原鐵道列車對撞事故
信樂高原鐵道列車對撞事故是1991年5月14日發生在日本信樂高原鐵道信樂線的列車對撞事故。一列信樂高原鐵道的列車與西日本旅客鐵道（JR西日本）直通運轉進入信樂線的列車對撞，導致42人死亡 ，628人受伤 。
信樂高原鐵道列車對撞事故 事故概要
1991年（平成3年）5月14日上午10點35分左右，在滋賀縣甲賀郡信樂町（現為甲賀市信樂町）黄瀬地區的信樂線小野谷號誌站與紫香樂宮跡站之間，距離貴生川站約9.1公里處，發生列車對撞事故。事故列車分別為信樂高原鐵道由信樂開往貴生川的普通列車（上行，534D次，編組為SKR200型，4輛），以及JR西日本從京都開往信樂的臨時快速列車「世界陶藝祭信樂號」（下行， 501D次，編組為KiHa 58系，3輛）。JR西日本列車的先頭車（KiHa 58 1023）前端被擠壓潰縮且約有三分之一的車廂向上彎折。信樂高原鐵道列車的先頭車（SKR202）則被第二節車廂（SKR204）與KiHa 58 1023夾在中間，嚴重擠壓而面目全非，第二節車廂靠貴生川方向的端面也嚴重損壞。由於下行的臨時快速列車擠滿了乘客 ，因而導致重大傷亡：共有42人死亡，包括JR西日本列車上的30名乘客以及信樂高原鐵道列車上的12名乘務員和乘客（本務司機和四名信樂高原鐵道隨車人員），另有包括JR西日本的司機和信樂高原鐵道的車長在內，628人受輕重傷   。
信樂高原鐵道列車對撞事故 背景
於1991年4月20日起在信樂町舉辦為期37天的“世界陶藝祭陶瓷世界信樂'91”，執行委員會估計活動期間將有35萬名參觀者，其中約9萬人（25％）將經由鐵路運輸。由於信樂高原鐵道的運輸能力不足以應付活動期間估計每日約9000人的高峰流量（活動前每日平均客運量不到2000人）， 執行委員會於1990年3月以滋贺县知事的名義，向信樂高原鐵道和JR西日本请求合作。
因此，信樂高原鐵道耗資約兩億日圓進行大規模工程，在路線中段設置了小野谷號誌站，路線容量幾乎倍增 。由於小野谷號誌站為無人運作，信樂高原鐵道將閉塞方式從票券閉塞式改為特殊自動閉塞式，並設置了自動路線控制裝置，能根據列車的行駛情況，自動設定號誌機與轉轍器。此外為了應付龐大的客流量，也與JR西日本簽訂了借用車輛及駕駛員的協議。但由於沒有設置列車中央行車控制系統（CTC），信樂線僅由列車運行方向決定號誌和轉轍器動作，這成為後來JR西日本未經許可擅自安裝「方向優先桿」的遠因。
信樂高原鐵道列車對撞事故 背景
後來於活動期間，信樂高原鐵道的高峰客流量約為2萬人次，遠遠超出預期。主辦單位原本預計遊客人數為35萬人，但到了黄金周後不久的5月11日，遊客人數就已達50萬人次（最後達到60萬人次）  。
當時信樂線中途僅有小野谷號誌站可供列車交會。在貴生川站，草津線並沒有待避線可使用，而供信樂高原鐵道信樂線使用的，只有一條到發線。
事故發生時，信樂線的閉塞區間配置如下。
信樂高原鐵道列車對撞事故 背景
本路線採用特殊自動閉塞，附加有誤出發偵測裝置，此裝置在列車冒進（無視號誌強行出發）時，會將閉塞區間對向的號誌轉為停止，以阻止對向列車進入同一區間。另還有自動路線控制裝置，先進入閉塞區間的列車會自動獲得在區間內行駛的權利。於是在單線區間1和2中，系統會設定列車行駛方向為往信樂方向（→方向：下行）或往貴生川方向（←方向：上行），並根據列車運行狀況，自動設定號誌並操作轉轍器。因此雖然小野谷號誌站無站員駐守，也能藉由操作兩端車站（信樂站和貴生川站）的出發號誌機，讓列車在小野谷號誌站交會。由於小野谷號誌站沒有安全側線，場內號誌機（進站號誌）會顯示為警戒（黃黃兩燈）。列車行駛至出發號誌機的控制點並進入號誌站，且確認前方單線區間的閉塞未被占用，出發號誌機才會轉為綠燈。此外還設置了黃色旋轉燈，用於警示駕駛員應與信樂站聯絡。當時近江鐵道已經啟用了單線自動閉塞的號誌系統，而黃色旋轉燈也仿效自近江鐵道的系統。
舉例來說，貴生川站和信樂站同時有列車發車，預定在小野谷號誌站交會，那麼兩列車出發時號誌都會顯示綠燈，單線區間1會設定成往信樂方向，單線區間2會設定成往貴生川方向，兩列車便可從各自的車站出發。當兩列車都經由單線區間抵達小野谷號誌站時，單線區間1會切換成往貴生川方向，單線區間2會切換成往信樂方向，兩列車便能在號誌站交會後繼續前往各自的目的地。在竣工之初，小野谷號誌站的下行和上行場內號誌機和出發號誌機之間都設有反位聯鎖裝置。
貴生川站站內由JR西日本管轄，信樂線號誌系統則大部分屬於信樂高原鐵道。由於需要變更貴生川站的聯鎖裝置，因此設計和施工由JR西日本和信樂高原鐵道合作。不過兩家鐵道公司委託不同的公司進行設計和施工，並且根據核准的設備進行了聯鎖測試。然而，測試後兩家公司又進行了未經核准的改造，加上設計的相互審查並不徹底，導致號誌系統出現一連串的問題，釀成對撞事故。
信樂高原鐵道列車對撞事故 事故原因調查
事故發生日，從貴生川站開往信樂站的531D次下行普通列車抵達信樂站後加掛一輛車，將行駛信樂站開往貴生川站的534D次上行普通列車。在543D次發車前，站務人員操作開關要將信樂站出發號誌機顯示為出發（綠燈），但號誌機仍顯示停止（紅燈），亦即路線的號誌顯示仍為下行方向。檢查轉轍器發現軌道並無異狀，懷疑是號誌系統故障，信樂高原鐵道便要求駐站的號誌系統公司維修人員進行檢修，並決定採用替代閉塞方式，即「指導通信式」，安排一名職員登上534D次車作為指導員，另將依靠「誤出發偵測裝置」讓對向由京都站開往信樂站的501D次下行臨時快速列車，在小野谷號誌站停車以與534D次交會。最後534D次車於上午 10 時 25 分左右發車，誤點11分鐘。該次列車上除了指導員之外，還有前往貴生川站迎接當日下午將前來查核安全設施之運輸省（現為國土交通省）近畿運輸局人員的常務董事、可能為了指揮調度而上車的業務課長，以及一名下夜班要回家的司機，共四人隨車；結果連同列車司機與隨車四人，共有五名信樂高原鐵道員工在事故中罹難，只有車長一人生還。
信樂高原鐵道列車對撞事故 事故原因調查
如果需要使用代用閉塞，必須在閉塞區間的兩端配置站務人員，以管制列車運行並確認閉塞區間是否被占用。以事故時的情況來說，應該要確認對向列車，也就是下行的501D次臨時快速列車，已經在小野谷號誌站停車、駕駛員已經知道啟用代用閉塞，且列車已停止出發。然後由位於小野谷號誌站的閉塞負責人，將現場狀況通知信樂站的運轉主任並得到確認後，才能讓上行的534D次普通列車從信樂站發車。然而，事故發生當時，雖然已安排人員由公路前往小野谷號誌站執行代用閉塞所需的作業，但卻在該人員抵達前就讓上行的534D次普通列車由信樂站出發。因此，相關人員在刑事審判中，因未能落實代用閉塞程序而受到了刑事處罰。
信樂高原鐵道列車對撞事故 事故原因調查
先前號誌系統就已發生許多問題。貴生川站的出發號誌燈曾於4月8日、4月12日發生與事故當天相同，無法轉為綠燈的故障；而在黃金週期間的5月3日，信樂站也發生了無法將出發號誌燈轉為綠燈的狀況。尤其是5月3日這次，遇到信號問題的也是上行534D次普通列車。當時甚至沒有啟動代用閉塞，僅依靠「誤出發檢知裝置」，就在10點20分左右讓534D次上行普通列車出發，對向的501D次下行臨時快速列車則停在小野谷號誌站。業務課長隨534D次列車前往小野谷號誌站，親自手動操作轉轍器而辦理了列車交會。一個小時之後的下行列車，也沒有取得代用閉塞所需的運轉通告券，只憑著當時位於小野谷號誌站的業務課長的口頭要求，就從小野谷號誌站開到了信樂站。5月3日這班列車的司機，就是事故當天下行臨時快速列車501D次的司機。事故當天，業務課長也登上了534D次上行普通列車，外界推測他可能想採取與5月3日相同的解決方法。然而在事故當日，卻進行了有列車運行時應嚴格禁止的號誌繼電器室檢修作業，這個疏失也可能造成影響，結果即使仿照5月3日的方法奏效，可能也無法讓對向的下行501D次臨時快速列車停車。
信樂高原鐵道列車對撞事故 事故原因調查
小野谷號誌站下行出發號誌機之所以沒有顯示紅燈，有說法認為是因為當時信樂站的號誌設備繼電器室，在有列車運行的情形下檢修號誌設備，以處理信樂站內的號誌問題。小野谷號誌站的出發信號機曾顯示紅燈，但推測可能受該作業影響，後來又變回了綠燈。事故調查時，檢查了信樂站與小野谷號誌站的誤出發偵測裝置，但並未檢測到誤出發，因此推測下行501D次臨時快速列車是在號誌顯示綠燈下通過的。
事故發生後，警方以移動車輛實地驗證號誌運作。結果認為信樂站出發號誌機之所以無法顯示綠燈，是由於方向優先桿的操作、小野谷號誌站下行場內號誌機（貴生川站側）與下行出發信號機之間的反位聯鎖，以及小野谷號誌站下行場內號誌機控制接近點的變更工程等因素，綜合造成。然而，事故當天小野谷信號場的下行出發號誌機，為何在檢測到錯誤出發的情況下仍顯示綠燈，警方在驗證中未能重現，只能提出假設是因為繼電器室中人為接線錯誤所致。
事故起因是信樂站的號誌故障，但其根本原因在於信樂高原鐵道和 JR 西日本各自在未經近畿運輸局許可的情況下，擅自對號誌控制系統進行改造，彼此也沒有進行溝通。
信樂高原鐵道列車對撞事故 事故原因調查
如果從信樂站開往貴生川站方向的上行列車先抵達小野谷號誌站，但 JR 西日本路線開來的直通列車較晚抵達貴生川站，這時貴生川站－小野谷號誌站區間的行車方向會切換為往貴生川方向，讓上行列車能夠繼續開到貴生川站。但較晚抵達的下行直通列車就必須在貴生川站等候上行列車抵達才能駛入信樂線，將連帶影響到 JR 草津線上的其他列車運行。為了解決這個問題，相關單位開會討論號誌系統時，JR西日本方面提議在 JR西日本龜山CTC中心設置一個「方向優先桿」，以「抑止小野谷號誌站上行出發號誌機」。但在場的信樂高原鐵道之號誌系統設計公司指出，由 JR西日本操作信樂高原鐵道的號誌機，是鐵路號誌系統的禁忌，因此「方向優先桿」的提議被當場撤回。會議根據運行管理權的原則達成共識，在龜山CTC 和信樂站之間設置直通電話，並在信樂站設置開關，以便在必要時以電話連絡信樂站，由信樂站操作號誌讓上行列車停在小野谷號誌站等待下行列車。
信樂高原鐵道列車對撞事故 事故原因調查
雖然JR西日本最初提出的「方向優先桿」方案理應已被撤銷，但JR西日本後來在未經信樂高原鐵道同意、也未經運輸局認可、未申請的情況下，擅自在龜山CTC安裝了「方向優先桿」。JR西日本認為「方向優先桿」已經能夠實現所需功能，並指示信樂高原鐵道負責施工的號誌設備製造商拆除了信樂站控制盤上的「抑止開關」。但是JR西日本安裝的「方向優先桿」，只有在行車方向設定為信樂方向時才能發揮作用。於是龜山CTC的行車調度員需要在貴生川－小野谷區間無上行列車時（因如有上行列車進入該區間，行車方向會自動設定為貴生川方向），先將貴生川站的出發號誌機變為綠燈，確認行車方向已設為信樂方向後，再扳動「方向優先桿」，然後再將貴生川站的出發號誌機改回紅燈。
信樂高原鐵道列車對撞事故 事故原因調查
另一方面，信樂高原鐵道在獲得檢查合格的那一天（1991年3月8日），也進行了未經許可的改造。由於小野谷號誌站位於山頂，因應設在進站號誌機前方的號誌控制點，雙向的列車都必須在爬完陡坡前減速（因為場內號誌機預設常態為紅燈，會啟動ATS而需剎車）。由於陡坡加上彎道限速，司機們頗有怨言。因此進行了修改，當兩端車站對小野谷號誌站設定運行方向時，信號場的場內號誌機自動顯示為「警戒信號」（黃燈），以減少列車減速動作。還將原本由接近控制點控制的小野谷號誌站下行場內號誌機（進站號誌），改為依貴生川站的出發號誌顯示來控制。最後，原本的設計是列車通過信樂站前方某處的控制點後，信樂站場內號誌機才會給出進入許可；後來也修改為只要小野谷號誌站至信樂站區間設定為信樂方向，信樂站的場內號誌機就會直接顯示進入許可。
這些未經認可的改造，不但雙方未相互查核，甚至連接線圖與聯動圖表都未曾交換。兩公司皆認為只是「小規模施工」，因此連自家內部的聯動會議與接線會議都未充分進行。
信樂高原鐵道列車對撞事故 事故原因調查
因為這些未經許可的改造（信樂高原鐵道修改小野谷號誌站下行場內號誌機的控制方式後，其與貴生川站出發信號同步），結果在貴生川站與小野谷號誌站之間有列車行駛時，如果操作龜山CTC的「方向優先桿」，小野谷號誌站的下行場內號誌機從「定位（紅燈)」變成「反位（綠燈）」後，無法恢復「定位」，與其有反位聯鎖關係的出發號誌機也因此無法復位（不過當列車進入小野谷號誌站-信樂站閉塞區間時，小野谷號誌站的下行出發號誌機仍會顯示紅燈）。結果，隨著列車行進，「方向優先桿」的設定導致貴生川站到信樂站全線的行車方向都固定為下行；這並非 JR西日本所預期的結果。在事故發生當天，信樂站的號誌機也因為操作了「方向優先桿」為下行列車設定行車方向，在該班下行列車到達信樂站後沒有被解除，行車方向仍固定在下行。因此對於反方向的上行列車來說，信樂站出發號誌機就一直保持紅燈而無法變動。
信樂高原鐵道列車對撞事故 事故原因調查
如果事故當天是5月3日的情境重演，即使上行列車無視信樂站出發號誌機的紅燈而開車，也應會啟動誤出發檢測器，使小野谷號誌站的下行出發號誌機轉為紅燈。但與5月3日不同的是，事故當日因為繼電器室的作業導致誤出發檢測器的信號中斷。而因行車方向仍為下行，且從小野谷號誌站往信樂站方向的車輛在線狀態被判斷為清除，自動路線控制裝置便允許下行501D次臨時快速列車，在綠燈狀況下通過小野谷號誌站，進入單線區間最終與上行普通列車對撞。即使誤出發檢測器正常運作，如果上行534D次普通列車過晚由信樂站出發，而下行501D次臨時快速列車在誤出發檢測器作動前就已經先抵達小野谷號誌站，就沒有任何方法可以阻止對向列車了。刑事判決書指出，上行普通列車在信樂站強行發車的時間可能本來就已經太晚了，無法在阻止事故的發生。
信樂高原鐵道列車對撞事故 事故原因調查
改用特殊自動閉塞系統之前，信樂線為全線單一閉塞區間，採用票券閉塞，因此幾乎沒有必要啟用「代用閉塞」。所以信樂高原鐵道的員工對於異常狀況下的代用閉塞訓練的必要性認識不足，增加閉塞區間與改裝設備後，並未實地演練代用閉塞的操作。增設列車交會設備的工程於1990年5月動工，趕在 1991年3月世界陶藝祭開幕前夕完成竣工檢查，無論是硬體設備還是運作細節，都可說是倉促趕工。而由於信樂高原鐵道人力不足，對JR西日本乘務員的行駛訓練，就交由JR西日本電車區與車掌區的區長與助理區長等人，在信樂高原鐵道短暫受訓後，代為訓練自家員工。因此，JR西日本的人員並未充分了解信樂高原鐵道的駕駛操作要領，包括其特有的路線、號誌設備、操作方式及指揮命令系統等，尤其對於異常狀況下的列車調度程序，更是沒有機會詳細學習。加上並未進行因應異常狀況的訓練，所以JR西日本的駕駛員及車長並沒有異常狀況應變方案可供參考，只能在每次遇到異常狀況時，臨時向信樂高原鐵道詢問如何處理。如前所述，即使在系統開始運作後遭遇號誌故障，也未採取正規的「指導通信式」代用閉塞程序，而是繼續行車。一直都沒有進行代用閉塞的實地訓練，導致號誌故障時，別說進行形式上的代用閉塞，根本就是無視閉塞而僅依照時刻表行駛。
信樂高原鐵道列車對撞事故 事故原因調查
號誌系統在啟用前就已經出現故障，但都未向上級報告。此外，儘管法律規定如有號誌故障、列車違反閉塞、延誤以及停駛等情況，都必須向轄區運輸局報告，兩家公司卻都並未上報。在接獲增加運輸量的請求後，JR西日本與信樂高原鐵道立即開會並簽訂了相關合約。然而，並沒有將合約副本發放給現場單位，也未將詳細內容徹底告知所有乘務員。後續法院判決也指出，兩家公司並未比較與對照彼此的行車運轉規定。由於培訓不足，有些JR西日本的列車司機誤以為「信樂高原鐵道線的行車運轉規定與JR西日本相同」。在教育訓練不足的情況下，接連發生號誌問題，但他們不僅沒有向上級報告信樂高原鐵道的號誌問題，也未報告違反「代用閉塞」規定的情況，所有事件都僅限於現場處理。
因列車無線電的頻率不同，JR西日本的乘務員無法以無線電與信樂站、對向的信樂高原鐵道列車乘務員通話。因此，JR西日本方面的列車在進入信樂高原鐵道線時，需關閉無線電，改使用車上的移動式列車電話。然而，列車在小野谷號誌站因紅燈而停車等待時，司機下車打算使用移動式列車電話聯絡，卻發現接線盒上了鎖而無法使用。而且在小野谷號誌站，上行出發號誌機明明顯示著紅燈，卻突然變成綠燈，然後又立刻變回紅燈。儘管親眼目睹了這個異常狀況，卻沒有人通報。
在事故發生前的5月7日，龜山CTC的列車控制員也發生了一起意外，當時控制員沒有在指定時刻操作出發號誌機，而駕駛員也沒有注意到出發號誌仍為紅燈就直接開車，導致列車自動停車系統（ATS）啟動。列車剛離開貴生川站但虫生野平交道柵欄並未放下，駕駛員發現錯誤發車，於是在貴生川站站務員的引導下讓列車倒退。但是對向列車已接近小野谷號誌站，無法重新發車，故本列車停駛。雖然取消列車事後必須向轄區運輸局報告，但信樂高原鐵道與JR西日本兩家公司，並未向近畿運輸局報告發生於5月3日因信樂站號誌問題導致的列車延誤，以及5月7日的這起列車取消事件。法庭審判也認定JR西日本在資訊蒐集與報告體制有過失。
信樂高原鐵道是第三部門鐵道，經營管理層多來自滋賀縣廳或町役場，缺乏鐵路相關技術知識，也缺少運行保安的觀念與知識。在陶藝祭舉辦前夕，原本兼職的鐵道主任技術人員退休，卻沒有延攬新的技術人員，公司內部也未安排號誌系統的專業人員，只是讓號誌系統施工公司的技術人員在會期中駐守以應付狀況。可見信樂高原鐵道極度缺乏人員與預算 。再者，實施「代用閉塞」需要大量人力，但從陶藝祭前的協調會議開始，就已經無法確保有足夠人員。
事故發生時正逢陶藝祭的運輸高峰。陶藝祭期間，白天列車運行必須在小野谷號誌站辦理交會，而準點運行是應付大量乘客的必要條件。但信樂站人力嚴重不足，當時連臨時人員以及負責號誌系統維護的技術人員，都被動員協助疏運大量乘客。這種情況下公司的指揮命令系統實際上是由業務課長掌控，同時也是與直通列車的主要溝通窗口。在5月3日以及事故當天，如要依規定正確執行「代用閉塞」，完全缺乏所需人力。在這樣的狀況下又碰到號誌突然故障，信樂站陷入了一片混亂。事故當天，甚至犯下了「在列車運行時間內修理號誌系統」這種重大疏失行為。雖然決定改採代用閉塞，並派人乘汽車趕赴小野谷號誌站，卻因道路壅塞而無法抵達。結果534D次上行普通列車在代用閉塞的準備尚未完成的情況下出發，而誤出發檢知裝置可能因繼電器室施工而失效，結果對向的501D次下行臨時快速列車得以通過小野谷號誌站，釀成重大對撞事故。
信樂高原鐵道列車對撞事故 參考資料與註解
最初的設計是在列車通過信號控制點時，如果下一個閉塞區間能確認安全，場內信號機也會變成綠燈。然而，在試運轉期間，司機們提出意見：上行列車進入小野谷信號場時，依照綠燈行駛會讓他們覺得通過轉轍器很危險，因此他們建議將上行場內號誌機所顯示的進入許可改為常時黃燈，後來未經批准就進行了改造。這是信樂高原鐵道在未經兩家公司（JR西日本及信樂高原鐵道）同意的情況下進行的五項改造之一。在這些未經批准的改造過程中，上行出發號誌機和場內號誌機之間的反位聯鎖裝置也被拆除了。
JR西日本ではこの事故後の2019年11月にも、金沢支社管内における在来線改良工事で、鉄道事業法に基づく認可申請手続きを行わず認可書を偽造していた行為2件、日本貨物鉄道（JR貨物）などの第二種鉄道事業者に鉄道事業法などに基づく承諾を得なかった行為4件、上司である工事設計責任者の確認手続き（設計確認）を得ないまま確認書を偽造ないし作成を省略した行為37件、計43件の違反行為が発覚している。
信樂高原鐵道列車對撞事故 參考資料與註解
據記載，即便在事故當天並沒有出發列車的情況下，貴生川站的出發信號機仍被打開為綠燈，隨後立刻又被取消(鈴木 2004，第88-89頁) harv模板錯誤: 無指向目標: CITEREF鈴木2004 (幫助)。另一方面的記述則指出(佐野 1991，第436頁) harv模板錯誤: 無指向目標: CITEREF佐野1991 (幫助)，在先行列車──下行普通列車（531D）的出發時刻 9點44分時拉下了方向優先桿，於10點7分恢復，並在10點8分再次拉下。這可以解釋為：為了掩蓋「在沒有出發列車的情況下卻將貴生川站出發信號機打開為綠燈」的事實，而藉由先行列車的時刻來操作方向優先桿。
信樂高原鐵道列車對撞事故 參考資料與註解
這次改造移除了小野谷號誌站上行出發號誌機與上行場內號誌機之間的反位連鎖；另一項未經批准的改造是將小野谷號誌站上行進站號誌機控制改為參照信樂站的出發號誌機，總共進行了五項未經核准的改造。信樂高原鐵道並未通知JR西日本這些修改。據施工人員證詞，由於設備啟用在即，無法採購到號誌控制點移設所需的電纜，因此這只是一次應急改造。業者表示，這項配線變更「如果被要求恢復原狀，兩小時就綽綽有餘」。(鈴木 2004，第93頁) harv模板錯誤: 無指向目標: CITEREF鈴木2004 (幫助)(網谷 1997，第235頁) harv模板錯誤: 無指向目標: CITEREF網谷1997 (幫助)
氨基苯甲醇
氨基苯甲醇或氨基苄醇（英語：）是一类含氮芳香族化合物，化学式为H2NC6H4CH2OH。其同分异构体如下：
郑州航空港第一高级中学
郑州航空港第一高级中学，也作郑州市第一中学航空港校区，是一所位于中国河南省郑州市中牟县的公办高级中学。
郑州航空港第一高级中学 学校历史
2021年，动工建设。
2023年8月24日，学校第一批学生入校报道，方金平任校长。
克里特要塞
克里特要塞（德語：）是第二次世界大战期间德军驻守克里特的部队以及其所建立的要塞化工事。
克里特要塞 历史
克里特岛在1941年5月底经历了激烈的克里特战役后被轴心国占领。德军占据了岛上西部的三个行政区（干尼亚州、伊拉克利翁州与雷西姆农州），并将总部设在干尼亚；而意大利军队则占领了最东部的拉西锡州，直至1943年9月意大利投降为止。
首支德军驻军部队是曾参与克里特攻占战的第5山地师。1941年深秋，第5山地师被第713步兵师与第164步兵师所取代，这两支部队于1942年初重组为“克里特要塞师”（德語：）。 1942年夏，克里特要塞师被拆分为较小的“克里特要塞旅”（德語：）以及被派往北非战场的“第164轻型非洲师”（德語：）。第164师在1943年至1944年间由第22步兵师继任。1944年秋，随着第22师从克里特撤离，岛上剩余德军被整编为“第133要塞师”（德語：）。 意大利驻军为第51步兵师“锡耶纳”和第51特别旅“莱切”，但在1943年意大利投降后向德军投降。
克里特要塞 历史
驻军兵力随北非战场与东线战况及登陆威胁的强弱而大幅波动，1943年达到7.5万人高峰，而在1945年5月12日投降时仅余约1万人。
1944年10月德军自希腊大陆总撤退后，仍有德军与部分意大利营留守克里特和多德卡尼斯群岛。他们被切断孤立，既无空军也无海军，仅靠小型巡逻艇和登陆艇维持岛屿间联系。粮食问题严重，既困扰德军亦困扰岛上居民。德军利用数架被俘的B-24轰炸机，挂上德空军标志，在夜间自奥地利飞往克里特，以维持主要是邮政性质的联系。
冬季期间，轴心国部队撤离了克里特东部，该地随后被一支力量薄弱的英希混合驻军接管。此后双方形成事实上的停战，直至1945年5月无条件投降（5月8日）后，国防军最高统帅部下令正式投降。英国特别行动执行处军官丹尼斯·西克利提拉安排由德军少将汉斯-格奥尔格·本塔克向科林·卡兰德少将正式投降岛上所有德军部队。
安娜·罗杰斯
安娜·辛克莱·罗杰斯（Anna Sinclair Rogers，1998年3月21日—），美国女子网球运动员。
罗杰斯曾在北卡罗来纳州立大学打大学网球。
罗杰斯在2022年卡尔达斯·达·赖尼亚女子公开赛的双打比赛中赢得了她的第一个高级别ITF巡回赛冠军，搭档阿德里安娜·雷亚米。
她作为替补搭档奥利维亚·特詹德拉穆利亚，在2023年瓜达拉哈拉网球公开赛上完成了她的WTA1000级别双打首秀。
能勢電鐵1700系電聯車
能勢電鐵1700系電聯車（日语：／ Nose Dentetsu 1700-kei densha）是能勢電鐵使用的電聯車，其原型車為阪急電鐵在1960年至1964年間導入使用的初代阪急電鐵2000系電聯車。1990年至1992年間，能勢電鐵為替代能勢電鐵610系電聯車、強化列車載客的運輸量能和行駛時的安全性，因此陸續引進36輛1700系電聯車，使能勢電鐵全部的鐵路車輛安裝空調系統的比例達100%。
本型車截至2025年6月僅剩1757編組仍在使用，而該編組已預計在2026年春季退出營運。
能勢電鐵1700系電聯車 原型車與改造工程
1700系的原型車初代阪急電鐵2000系電聯車是阪急電鐵在1960年至1964年間投入至神戶本線上運行的通勤型電聯車，其設計與列車性能均經過全面更新。2000系配備阪急電鐵首度安裝在鐵路車輛上的再生制軔與定速運轉控制系統，因此獲得「人工智慧電車」和「自動列車」的暱稱。而2000系與同時期投入至京都本線上運轉的初代阪急電鐵2300系電聯車皆在1961年獲得鐵道友之會頒發的第1屆桂冠獎。
1990年至1992年，能勢電鐵向阪急電鐵購入36輛2000系電聯車，並由ALNA工機改造成1700系電聯車。改造工程包括將車身重新塗成橘色與綠色的塗裝，將電車線的電壓自600V降壓（後升壓至1500V），在車頭正面和側面安裝目的地顯示幕，以及將輔助電源更換成靜止逆變器。車身塗裝方面，橘色象徵著躍進與希望，綠色代表能勢電鐵沿線的綠意，而兩種顏色的塗裝則構成代表能勢電鐵的首個字母「N」的形狀。自1997年11月起，能勢電鐵的所有鐵路路線開始實施單人運轉，本行車也進行加裝單人運轉所需設備的改造工程。
能勢電鐵1700系電聯車 規格與構造
阪急電鐵最初導入使用的2000系與2021系電聯車均在車廂連接處採用寬度較寬的貫通通道，且並未設置貫通門。但能勢電鐵在引進1700系後進行加裝單人運轉相關設備的改造工程，並在車廂連接處配置可安裝寬度較窄的貫通門的連接器。部分車輛則將貫通通道的寬度縮窄，以避免車門外的風吹進車廂內部。1700系的旅客用車門開關裝置分別設置在其左右兩側座位的下方處，使左邊和右邊的車門能獨立開關，該處也安裝著加熱器。同時為避免列車內的熱空氣在冬天行駛時流失，1700系特別安裝只能開啟中央處車門的控制裝置。車身塗裝與客室內裝大致延續在阪急電鐵服役時採用的設計，客室壁面使用桃花心木的木紋壁板，座椅則使用被稱為金橄欖綠的綠色布料。
能勢電鐵1700系電聯車 運用
能勢電鐵在1990年先將2列4輛編組的1700系投入使用，1991年導入3列4輛編組，1992年則引入2列4輛編組。而舊型的能勢電鐵610系電聯車則在1992年4月全數報廢，使能勢電鐵的鐵路車輛實現全面冷氣化的目標。1995年，1700系中的4列4輛編組改成2列6輛編組進行運轉。1997年能勢電鐵實施單人運轉時，其中1列6輛編組被改回原本的4輛編組，另有2輛電車暫停使用。
能勢電鐵1700系電聯車 運用
2003年，能勢電鐵在修正列車時刻表時將特急列車日生特快的班次增加，導致1700系4輛編組的運用需求減少，使最後一列未進行單人運轉相關改造的1705編組成為多餘的列車，並在2005年3月31日正式將該編組報廢。2017年3月18日，能勢電鐵隨著時刻表改正將日生急行和妙見急行的班次廢除，而成為多餘列車的1751和1758編組也因此遭到報廢。2018年5月，1752編組遭到報廢。2019年5月，1753編組因能勢電鐵導入能勢電鐵7200系7201編組而遭到報廢。2022年12月，1754和1756編成隨著時刻表改正而正式結束運行。2025年4月，1755編組也正式退役。本型車截至2025年6月僅剩1757編組仍在使用，而該編組已預計在2026年春季退出營運。
龍韜
龍韜（14世紀—15世紀），字君略，廣西桂林府臨桂縣人，明朝政治人物。
龍韜 生平
龍韜是建文元年（1399年）己卯科廣西鄉試舉人，授嘉興推官，判案平允，陞山東道監察御史，彈劾不避權要，出為雲南按察司僉事，但因招人嫉妒而託病回鄉，不久以恩賞進秩散階。
金部長
《金部長》（：，英語：），為韓國SBS預計於2026年播出的金土連續劇，改編自Man's story的同名網路漫畫。由《Tracer》、《美好世界》的导演李胜英执导，並由《宅男的偉大願望》編劇南大中執筆。
上海电视节白玉兰奖最佳男主角
上海电视节白玉兰奖最佳男主角是由白玉兰奖评委会选出的年度表现最出色的电视男演员。第1-20届为最佳男演员不分主配，第二十一届开始则主配角分别颁发。
法學士 (西班牙及葡萄牙)
法學士（西班牙語：；葡萄牙語：）是一種法律學位。持有人可使用律師職銜。
戴夫·博利克
小戴维·卢瑟·博利克（英語：，1967/1968年—）为美国北卡罗来纳州共和党籍政治人物，目前担任该州第21任审计官。
戴夫·博利克 个人生活与早年职业生涯
博利克在北卡罗来纳大学教堂山分校获得文学学士学位，并在坎贝尔大学获得工商管理硕士和法学博士学位。他于2019年获任北卡罗来纳大学教堂山分校董事会成员，并于2022年起担任主席。博利克曾担任坎伯兰县的助理地区检察官。他与妻子黑登共育有子女四人。
戴夫·博利克 政治生涯
博利克最初登记为民主党人。2009年，州参议员托尼·兰德宣布辞职，博利克自荐接任其职，但州长贝弗利·珀杜改任玛格丽特·H·迪克森填补其空缺，博利克还曾为她的竞选基金捐款。2014年，她的共和党继任者韦斯利·梅雷迪思竞选连任时，博利克予以支持。2019年后，他对共和党竞选的资金捐助大幅增加，并于2023年登记为共和党人。
在2024年度的选举中，博利克竞逐审计官一职。他后来宣称，他从政的原因是为了唐纳德·特朗普。博利克致力于审计北卡罗来纳州机动车管理局。在共和党初选中，博利克和会计师杰克·克拉克晋级第二轮投票，最终博利克击败了克拉克。他在11月的决选中击败了现任者杰茜卡·霍姆斯。
在北卡罗来纳州议会将州选举委员会的管辖权由州长移交给审计官后，博利克任命了州选举委员会的新成员。
州立法机构和州长批准了《问责、价值和效率司》法案，该法案在州审计官办公室下设立了一个新部门（DAVE部门，以戴夫·博利克的名字命名），负责建议裁员。该部门常与DOGE部门相提并论，但本身并无解雇员工或解散州机构的权力。该部门将于博利克任期的最后一天解散。