hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
瑞士鐵路交通 市區軌道運輸
在瑞士的许多地方，郊区通勤铁路服务被称为城市快鐵（S-Bahn） 。 1964 年，伯恩附近的 Worb Dorf - Worblaufen 路線首先採用了整點整刻時間班表，1968年在苏黎世湖右側的黄金海岸快车也跟進，在1982年，全瑞士都採用了這種時刻表。S-Bahn一词自 1990 年起用于苏黎世 S-Bahn ，1995 年用于伯恩 S-Bahn ，1997 年用于巴塞尔地区 S-Bahn 。其他服务包括S-Bahn Luzern和S-Bahn St. Gallen 。但也有其他通勤铁路名稱。例如Stadtbahn Zug 。在弗里堡附近則称为 Réseau Express Régional (RER)，在日内瓦地区称为萊芒特快（Léman Express） ，在提契諾州稱為 Treni Regionali Ticino Lombardia (TILO) 。苏黎世、巴塞尔、日内瓦和提契诺州的通勤铁路也有通往德国、法国和意大利的跨境运输服务。
瑞士鐵路交通 历史
19 世纪瑞士铁路是由民營公司建設與營運，第一條國內鐵路在1847年通車，由苏黎世到巴登，長16公里，由瑞士北方鐵路公司（ Swiss Northern Railway）營運。到 1860 年，鐵路鋪設到了瑞士西部和東北部，但鐵路所需需的坡度限制，使得阿爾卑斯山仍然是無法逾越的障礙。瑞士第一條跨阿爾卑斯山的鐵路和南北向幹線終於在1882年開通，也就是聖哥達鐵路，其核心是穿越圣哥达山口的圣哥达隧道。第二条路線在1906年穿越辛普朗山口（辛普朗铁路），第三條則在1913年穿越了勒奇山（勒奇山铁路）。
瑞士鐵路交通 历史
1901年主要铁路被国有化形成為瑞士联邦铁路。在 20 世纪上半葉鐵路進行電气化與逐步升级。二次世界大战以後由於擁有汽車的人增加，道路建設更加廣泛，鐵路在運輸市場的佔有率迅速讓給了公路运输。从1970 年起，联邦政府更更積極地与了鐵路的升級與改建，尤其是在城市地区，以及Rail 2000計畫中的幹線。此外，在NRLA計畫中，興建了两条主要的跨高山路线——圣哥达铁路以及勒奇山往辛普朗的路線。於是 21 世纪初新建了兩條穿越阿尔卑斯山的新平坦路线：2007 年的的勒奇山线隧道和 2016年的圣哥达基线隧道。
瑞士鐵路交通 服务整合
瑞士铁路彼此之間與其他形式的大眾運輸（地區鐵路、巴士、船只和电缆输車互结合，通常站間相距不遠，儘量減少时间。与欧洲邻国不同，瑞士尚未发展完善的整的铁路网络其一僅有的运路線（othrist-Mattstetten 线，相）運轉速度較高，可達時速兩百公里。瑞士优先考虑的不是提升城市之間的列車營運速度，而是節省系统之間的轉乘时间。 幹線上的主要大站之間的行车时间是 15 分的倍数，因此在每個整點或半點所有列车都会同时停靠在主要车站，可以減少轉乘等候時間。上述 Rothrist-Mattstetten 线路将伯恩到苏黎世的行車时间从 72 分钟减少到 57 分钟，以便配合整時整刻的時間表。
瑞士鐵路交通 服务整合
铁路时刻表與路線遍及平原與高山村莊的郵政巴士（品牌为PostBus ，法語：  ,德語：  ,義大利語：  ) 整合 。舉例而言，邮政巴士路線 12.381的公車，在10:35從山村Les Haudères出發，表訂於11:20抵達該區域的城市Sion，而開往Visp的火車於11:24離站（公車站就在火車站旁邊）。而在火車到站前，站外已經有郵政巴士排隊等待乘客，已是常見景象。從此而言，瑞士铁路网络是更大規模的公共交通网络的核心。時刻表也與其他運輸方式，例如船隻（例如在图恩站）和缆車（例如在Fiesch 火车站）。
瑞士鐵路交通 成本和补贴
儘管公共投資與鐵路系統的運輸表現呈正相關，但歐洲鐵路性能指數發現各國投入公共成本所獲得的回報並不一樣。 2017 年的指數發現，與歐洲國家的平均績效對成本比率相比，瑞士獲得了較高的性價比。
2012 年，瑞士鐵路網絡的客運總成本為88.8億瑞士法郎，其中44.6億瑞士法郎(50%) 是基礎設施成本，39.8億瑞士法郎(45%) 是運輸工具成本，4.27億瑞士法郎屬於環境和健康成本，2500萬瑞士法郎乃由於事故導致。
成本中，42.8億瑞士法郎（48.2%） 來自乘客收入，41.5億瑞士法郎（ 47%）來自各級政府的鐵路補貼，4.26億瑞士法郎（4.8%）來自公益基金（意外和健康保險、環境基金等）。
瑞士鐵路交通 成本和补贴
2012 年，瑞士鐵路網絡的客運總成本為20.63億瑞士法郎，其中7.796億瑞士法郎(37.8%) 是基礎設施成本，9億瑞士法郎(43.6%) 是運輸工具成本，5900萬瑞士法郎屬於環境和健康成本，3億2500萬瑞士法郎（15.8%）乃由於事故導致。
成本中，10.58億瑞士法郎（51.3%） 來自貨運客戶，1.22億瑞士法郎（ 5.9%）來自運輸公司，5.55億瑞士法郎（ 26.9%）來自各級政府的鐵路補貼，3.28億瑞士法郎（15.9% ）來自公益基金（意外和健康保險、環境基金等）。
海南中学
海南中学是中華人民共和國海南省的完全中學。
海南中學还可以指:
中華人民共和國
南通市海门区海南中学
上海市海南中学
日本
海南市立海南中学校：位於日本和歌山縣的公立中學校。
海南市立東海南中学校：位於日本和歌山縣的公立中學校。
和歌山縣立海南中學校：過去在1922年至1948年期間位於日本和歌山縣的舊制中學校，現在為「和歌山縣立海南高等學校」。
海阳町立海南中学校：過去在2011年以前位於日本德島縣海陽町的公立中學校，現已被整併為「海陽町立海陽中學校」。
高知縣立海南中學校：過去在1932年至1948年期間位於日本高知縣的舊制中學校，現在為「高知縣立高知小津高等學校」。
大韓民國
海南中學校：全羅南道海南郡的中學校。
武宽
武宽（越南語：，1937年10月7日—2023年6月21日），历任越南贸易部部长、政府副总理。越南共产党九大时，当选中央书记处书记。
锯尾蜥虎
锯尾蜥虎（学名：）是壁虎科蜥虎属的一种，主要分布于东南亚及太平洋岛屿，也见于云南、广西、海南、香港和台湾。
锯尾蜥虎 形态特征
锯尾蜥虎头体长40～54毫米。背部为黄褐色或黑褐色，具有规则排列的黄褐色小圆斑，腹面黄褐色。尾部扁平，侧缘有大型圆锥状鳞片间隔排列，形成锯齿状缘， 前半部分尤为明显。是一種孤雌生殖的爬蟲類。
锯尾蜥虎 辭源
本種的種小名 garnotii 是為紀念法國博物學家Prosper Garnot而命名。
锯尾蜥虎 外觀描述
鋸尾蝎虎與其現存的近親疣尾蝎虎長得非常相似，後者是牠最接近的物種。然而，鋸尾蝎虎個體通常比疣尾蝎虎更大，背部的斑紋也更加明顯。鋸尾蝎虎的腹部通常為淡黃色或橘色。其尾部兩側各有一排大型、尖刺狀的鱗片。這些鱗片質地柔軟，顏色與尾部相同，其用途目前仍不明。
锯尾蜥虎 繁殖
鋸尾蝎虎完全透過單性生殖繁殖， 所有個體皆為雌性。與所有爬蟲動物一樣，鋸尾蝎虎以產卵方式繁殖，但因其具單性生殖能力，這些卵不需雄性受精即可孵化。
锯尾蜥虎 地理分布
鋸尾蝎虎原生於南亞、東南亞、波里尼西亞及澳洲東岸。牠也出現在大洋洲（特別是紐西蘭、夏威夷與斐濟）、塞席爾群島、巴哈馬以及熱帶美國地區。在美國的夏威夷州、佛羅里達州與喬治亞州，牠被視為外來入侵種。 在澳洲，鋸尾蝎虎僅有少數族群，但已穩定定居，特別可見於雪梨與福瑞沙地區。
锯尾蜥虎 保护
本种于2023年被收录入《有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物名录》。
丹兌鎮區
丹兑镇区（緬甸語：；英語：）为缅甸若开邦丹兑县的镇区。丹兑为该镇区首府。
米格利茨河
50°43′38″N 13°49′01″E﻿ / ﻿50.7271484°N 13.8168802°E﻿ / 50.7271484; 13.8168802
米格利茨河是德國的河流，位於該國東部薩克森州，處於布拉格以北110公里，屬於易北河的左支流，河道全長49公里，流域面積209平方公里。
金口河南站
金口河南站是成昆铁路新建复线峨广铁路上的车站，位于四川省乐山市金口河区共安彝族乡象鼻村，距离县城16公里。2022年12月26日，金口河南站正式投入使用。
金口河南站 车站结构
金口河南站站房地上三层，建筑面积约2971平方米，为线侧下式站房。站房外立面设计融入金口河峡谷的地貌特征。三楼为候车厅，最高聚集人数400人；二楼办公区，一楼为旅客进出口通道。
金口河南站站场建于八月岭隧道、月直山隧道间的金口河特大桥上，规模2台4线。
戈特洛伊巴河
50°57′48″N 13°55′14″E﻿ / ﻿50.9633°N 13.9205°E﻿ / 50.9633; 13.9205
戈特洛伊巴河是歐洲的河流，流經德國薩克森州和捷克，處於布拉格以南180公里，河道全長34公里，該河流發源自厄爾士山脈東部。
巴拉河 (欧洲)
50°53′4″N 13°58′57″E﻿ / ﻿50.88444°N 13.98250°E﻿ / 50.88444; 13.98250
巴拉河（德語：，發音：[ˈbaːʁa]）是歐洲的河流，流經德國薩克森州和捷克，屬於戈特洛伊巴河的支流，處於柏林以南190公里，河道全長18公里，發源自厄爾士山脈東部。
西昌西站
西昌西站（彝語北部方言：，羅馬化：Op Rro Bbu Jji Bba Jop Zhap）是峨广铁路（成昆复线）上的车站，位于中华人民共和国四川省涼山彝族自治州西昌市太和镇。车站站房面积1.5万平方米，外立面设计以“海上生明月，琼楼瞻玉兔”为设计意向。候车室可容纳客流量2000人，设有2014个候车座椅、580个茶几。站场规模4台10线。
截至2025年4月运行图，西昌西站每日停靠33对列车，其中动车（含CR200J）28对、普速列车3对、旅游列车2对。
阿貝歇機場
阿貝歇機場（阿拉伯語：；法語：；IATA代码：；ICAO代码：）是服务乍得第四大城市、瓦达伊区首府阿贝歇的机场:117。
阿貝歇機場 概况
阿貝歇機場海拔1,788英尺（545），其有一条铺沥青的09/27跑道，约为2,800乘30（9,186乘98英尺）。
貝拉河
貝拉河是歐洲的河流，流經德國和捷克，屬於易北河的左支流，處於布拉格以北90公里，河道全長18公里，河口處在柯尼希施泰因。
真犬屬
真犬屬（學名：）為已滅絕的中型雜食性，外型類似現今郊狼的犬科，最早出現於一千萬年前中新世晚中期的美國西部，其中周氏真犬為五百至六百萬年前入侵東亞的北美洲物種之一。真犬的體型約與胡狼類似，體重約為15（33磅）。真犬屬被認為是現今犬屬的直系祖先:p56–58。
真犬屬 分類學
真犬屬由泰德福德（Tedford）與邱占祥於1996年發表，被認為是銜接犬屬與南美洲犬科中央的環節:p56。2009年，泰德福德重新檢視了他的診斷結果並發表了兩個真犬屬的物種：史金納氏真犬（E. skinneri）與大衛真犬（E. davisi）:89，其中大衛真犬原先被歸於犬屬，學名為 Canis davisi，由梅里厄姆（Merriam）於1911年發表:89。
真犬屬棲息於一千萬年前的北美洲，直到上新世早期才滅絕王曉鳴與理查德·特德福德認為現今的犬屬（Canis）就是演化自大衛真犬（Eucyon davisi），牠們的化石最早出現於六百萬年前屬中新世的美國西南方及墨西哥，而到了上新世（約五百萬年前），體型更大的食兔狼出現於同一地帶，而到了更新世早期（約一百萬年前）這個地區則棲息著郊狼。由此兩位科學家推測從大衛真犬至食兔狼至今日現存的郊狼為線性的演化:p58。
本属包括以下物种：
真犬屬 描述
真犬為中等體型的犬科物種，體型約與胡狼相似，體重約為15（33磅）:p56。
真犬屬 化石發現地
真犬屬的化石發現於美國的德克薩斯州格蘭德河至西俄勒岡州一帶、華盛頓州林戈爾德層以及北內布拉斯加州。另外於舊世界的希臘、衣索比亞、蒙古國等地也均有發現真犬屬的化石。
峨边南站
峨边南站（彝語北部方言：，羅馬化：Chot Zhyr Yy Dda Yyx Hmy Bba Jop Zhap）是成昆线复线峨广铁路上的铁路车站，位于四川省乐山市峨边县沙坪鎮大溪沟。2022年12月26日，峨边南站正式投入使用。
未来车站附近将建成佳支依达客运站，作为车站的接驳交通枢纽站，预计2024年5月完工。
峨边南站 车站结构
峨边南站站房地上二层、局部地下一层，建筑面积约3000平方米。站房外立面设计融入彝族建筑中的牛角、羊头纹、山形符号，以及彝族女性瓦盖头饰。候车室最高聚集人数600人。峨边南站站场规模2台4线。
沙湾南站
沙湾南站是成昆铁路新建复线峨广铁路上的车站，位于四川省乐山市沙湾区余溪村。2022年12月26日，沙湾南站正式投入使用。
沙湾南站 车站结构
沙湾南站站房地上二层、局部地下一层，建筑面积约3000平方米。站房外立面设计融入彝族樂山郭沫若故居元素。候车室最高聚集人数400人。沙湾南站站场规模2台4线。
拉赫巴赫河
50°56′36″N 14°08′06″E﻿ / ﻿50.9432°N 14.1349°E﻿ / 50.9432; 14.1349
拉赫巴赫河是德國的河流，位於該國東部薩克森州，屬於易北河的右支流，在易北河砂岩山脈地區，由塞布尼茨河和波倫茨河匯流而成，
塞布尼茨河
50°56′35″N 14°08′06″E﻿ / ﻿50.943148°N 14.135120°E﻿ / 50.943148; 14.135120
塞布尼茨河（德語：，發音：[ˈzeːpnɪts] ⓘ；捷克語：）是歐洲的河流，流經德國薩克森州和捷克，處於德國首都柏林以南180公里，屬於易北河的流域，與波倫茨河匯流成為拉赫巴赫河，河道全長31公里，流域面積162平方公里。
二崁二興宮
二崁二興宮（臺灣話：），臺灣澎湖縣廟宇，位於西嶼鄉二崁村，主祀邱府王爺，西嶼澳角頭廟。法師流派為「閭山派」。:60–62
二崁二興宮 沿革
「二崁」在清領時期記作「二崁社」，位於澎湖西嶼島東側，面朝澎湖內海，因聚落東西兩側各有一高地環繞而得名（「崁」在台灣閩南語中為「高地」、「高丘」之意。）。
二崁自南明永曆年間便有移民紀錄，開基始祖陳延益來自泉州府同安縣金門島下坑（今金門縣金湖鎮夏興里），最先於大池角（今西嶼鄉大池村）落腳，以半農半漁為生，但因耕地不足之故，陸續遷徙，直到第三代才定居二崁，日益枝繁葉茂，嗣後成為全澎湖少見的單姓聚落。日治時期復因人口成長，二崁腹地不足，青年人口大量外移至高雄、台南等地，且大半以漢藥買賣為業。戰後時期，國民政府在國共內戰失利後遷台，大量外省軍民遷入台灣，不少外省人因此落籍二崁，並娶當地女子為妻，而原本以「陳姓」為主的單姓聚落在這一時期出現轉變。
二崁二興宮 沿革
二崁二興宮主祀邱府王爺，據稱乃是從小池角關帝廟迎奉而來，確切開基年份不詳，最早可考文字記錄為載錄於大正12年（1923年）的〈重修二興宮碑記〉，碑文曾述本廟興建百年餘，期間重修兩次，大正12年的重修為第三次修築，由陳嶺總其事。
民國六十年代（約1970年代），另有第四次重建工程，現已被拆除，起建第五代新廟，於民國105年（2016年）12月29日舉辦新廟入火儀式。後因二崁人口外移嚴重，長住居民不足60名（西嶼鄉最少），資金募集經費不順，工程不時停頓和延宕；直到民國109年（2020年），經費逐漸到位；而至民國110年（2021）年，二崁二興宮內外工程總算告一段落，但因受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，尚未舉辦落成典禮。
越西站
越西站（彝語北部方言：，羅馬化：Vyt Tuo Zhap）是峨广铁路上的车站，位于中华人民共和国四川省涼山彝族自治州越西县越城镇哈莫洛村。工程名曾为越西南站。2022年10月25日，本站定名为越西站，成昆铁路原越西站更名乃托站。2022年12月26日，越西站正式投入使用。
越西站 车站结构
越西站站房地上二层、局部地下一层，建筑面积约6000平方米。站房外立面设计融入越西五里牌元素和彝族特色。候车室最高聚集人数400人。越西站站场规模2台6线。
甘洛南站
甘洛南站（彝語北部方言：，羅馬化：Ga Lo Yyx Hmy Bba Jop Zhap）是成昆铁路新建复线峨广铁路上的车站，位于四川省凉山彝族自治州甘洛县普昌镇普昌村。2022年12月26日，甘洛南站正式投入使用。
甘洛南站 车站结构
甘洛南站站房地上二层、局部地下一层，建筑面积约5000平方米。站房外立面设计融入彝族坡屋顶建筑、刺绣图案符号。候车室最高聚集人数600人。甘洛南站站场规模2台4线。
甘洛南站 接驳交通
甘洛南站站前广场占地面积64亩，建筑面积8475.53平方米。由于车站建在山坡上，站前广场为下沉式阶梯式两层，高差34米。其中，地面层功能为商业、活动广场及公共交通站停靠点，有19个大巴车停车位；地下层功能为地下停车库，有154个停车位，其中设有充电桩车位30个。
德昌西站
德昌西站是峨广铁路上的车站，位于中华人民共和国四川省凉山彝族自治州德昌县。德昌西站站房总占地6000平方米，其中候车室面积3000平方米，能容纳800人左右候车。站场规模2台4线。
Unbound Gravel
Unbound Gravel，以前称为Dirty Kanza，是一项每年晚春期间在美国堪萨斯州恩波利亚附近的弗林特山（Flint Hills）地区举行的包括各种距离的砾石自行车比赛。  该200英里（320）的比赛是“世界超级砾石骑行”，忝列顶级砾石自行车赛。  优胜者被授予皮带扣。
Unbound Gravel 路线
赛事的起点和终点都在恩波里亚，路线沿着堪萨斯州中东部弗林特山的乡村道路延伸。 在有几年的比赛中，比赛路线上的气温超过了100 °F（38 °C），而其他年份则有降雨或冰雹。 雨水将一些土路变成“泥路”的情况并不少见。
对于赛程较长的比赛，有间隔约50英里的检查站，骑手必须自己携带水和食物，并修理自己的轮胎和自行车。  如果车手在官方检查站以外的任何地方获得外部支持，将导致立即取消资格。骑手可以随时以任何方式协助其他骑手。
Unbound Gravel 赛事
最初，该赛事的赛程为200英里（320），但多年来增加了其他的比赛距离，以鼓励更多的骑手尝试。虽然比赛距离的名称被四舍五入为一个整数值，但每次比赛的实际距离略有不同。
赛事包括以下比赛：
Unbound Gravel 历史
2006年，第一年活动有34名车手参加。
2018年，该比赛有2,500名报名注册车手。
2019年，该比赛有2,750名报名注册车手。
2020年，比赛从5月29日至31日推迟到9月10日至13日， 后来由于持续的全球冠状病毒大流行而被取消。 组织者考虑对活动进行更名，以避免名称与Kaw族（也称为 Kanza）混淆。 同年，该活动的创始人发表声明支持警方在亚特兰大射杀一名黑人。 随后的争议导致他最终被该活动当前的母公司解雇。  2020年10月29日，组织者宣布比赛名称更改为Unbound Gravel。
2021年，该比赛有2,626名报名注册车手。
喜德西站
喜德西站（彝語北部方言：，羅馬化：Xit Ddop Bbu Jji Bba Jop Zhap）是成昆铁路新建复线峨广铁路上的车站，位于中华人民共和国四川省凉山彝族自治州喜德县冕山镇新桥村。2022年12月26日，喜德西站正式投入使用。
喜德西站 车站结构
喜德西站站房地上二层、局部地下一层，建筑面积约5000平方米。站房外立面设计融入彝族特色牛羊角元素和漆器文化。候车室最高聚集人数500人。喜德西站站场规模2台4线，站场部分建于4线大桥上。
威廉·瑞佛斯·皮特
威廉·瑞佛斯·皮特（英語：，1971年11月9日—2022年9月26日）是美國作家。曾擔任Truthout的資深編輯和首席專欄作家。
威廉·瑞佛斯·皮特 生平
出生於华盛顿哥伦比亚特区，在麻薩諸塞州牛頓市成長。聖十字學院畢業。
他的知名作品是與前聯合國武器檢查員史考特·瑞特合著的《伊拉克戰爭：布希團隊不想讓你知道的事情》（War on Iraq: What Team Bush Doesn't Want You to Know，暫譯），2002年出版，同年登上了《紐約時報》暢銷書排行榜。
皮特曾在眾議員丹尼斯·庫辛尼奇2004年角逐民主黨總統初選提名的競選團隊當中擔任新聞秘書。
2022年9月26日逝世。
命運交錯
《命運交錯》（英語：）是一部2002年美國劇情驚悚片，由羅傑·米契爾執導，班·艾佛列克和山繆·傑克森主演，查普·泰勒（）發想故事並與麥可·托爾金合作編寫劇本。講述一位成功的年輕華爾街律師（艾佛列克飾演）不小心與一名正在康復的中年酒精保險推銷員（傑克森飾演）開車相撞。律師離開事故現場後，兩人試圖報復對方，進行了各種不道德和非法的行為，最終對每個人的生活產生了重大影響。
《命運交錯》於2002年4月12日由派拉蒙影業安排美國上映，口碑票房雙收。編劇泰勒與托爾金為此入圍华盛顿特区影评人协会獎最佳原创剧本。
杜家台门
杜家台门是位于浙江省绍兴市的一处清代民居，位于古城北部的越城区府山街道下大路78号。
杜家台门座北朝南，占地10亩，共五进，分别为门厅、大厅、香火堂、后厅和座楼，基本保留原始风貌，规格较高。东西两侧原有弄堂直通。整体格局前低后高，利于排水。
清康熙年间，杜家始祖济芝公在白塔洋打败倭寇，获得御赐黄马褂。此后杜家迁到绍兴城，建此府第，聚族而居。此后杜家出过杜煦、杜春生、杜亚泉等学者。
1958年大炼钢铁时，台门内的五进大门和许多铁器被拆卸扔进炼钢炉。1966年破四旧时，台门口一对木雕龙头被毁。门楣上林则徐题写的‘进士第’匾也不知所终。
1993年5月17日，杜家台门公布为绍兴市文物保护单位。
2020年10月，府山片区21地块（杜家台门、缪家台门）6308平方米房屋拆迁。
茫崖站
茫崖站（开通时命名为花土沟站）是格库铁路上的一座车站，位于中华人民共和国青海省‌海西蒙古族藏族自治州茫崖市花土沟镇，茫崖站为客货三等站，茫崖站自2020年6月30日起投用并对外办理客运业务。
茫崖站 背景和建设
茫崖市位于柴达木盆地的西北部，有古丝绸之路羌中道经过。茫崖市面积为4.99万平方千米，占海西蒙古族藏族自治州全州六分之一。茫崖市于2018年12月27日设为县级市，是一座石油城市。茫崖市有户籍人口和常住人口分别为5.4万人和1.87万人。2020年6月30日前茫崖市居民仅依靠公路和航空出行，尚无铁路连接。
格库铁路隶属于中华人民共和国“十二五”综合交通运输体系规划。2013年9月，中国铁路总公司对格库铁路沿线进行踏勘，其中获同意的宏观走向方案经由花土沟。格库铁路青海段于2014年12月15日开工建设，建设项目包括花土沟站。2017年5月26日，格库铁路青海段开始铺轨，2019年6月16日完成。2020年6月30日格库铁路通车运营，花土沟站投用。2024年7月22日格库铁路青海段扩能工程开工，包括改造花土沟站。同年8月13日，花土沟站更名为茫崖站。10月15日扩能工程完工，现时茫崖站是格库铁路全线最大中间站。
茫崖站 运营
茫崖站开通初期仅于一、三、五、日开行列车，后改为每日开行。目前青藏铁路公司依托茫崖站开行至格尔木的K7603/4次列车。茫崖站曾开行有K9805/6次和K9901/2次列车，终点站为西宁市。车站设有两台自助售票机，便利旅客办理购票、退票、改签等业务。茫崖货站有5名职工，单日吞吐量可达3500多吨。截至2024年6月底，茫崖站已运输旅客15万人次，经由24376列货车运出货物142万吨。
茫崖站 作用
茫崖站的开通结束了茫崖市没有火车的历史，丰富了茫崖市的交通网络。同时便利了前往茫崖市进行观光、旅游、经商活动等的旅客。该站开通还完善了中国西部铁路网，还增加了青新两地的运输渠道。同时茫崖站的开通亦推动丝绸之路经济带发展。
親衛隊第2軍
親衛隊第2裝甲軍（德語：）是德國武裝親衛隊的裝甲部隊，1943年由保羅·豪塞爾率領參加第三次卡爾可夫戰役和庫斯克會戰，1944年被派往西線戰場，由威廉·畢特利希擔任指揮官，直到1945年5月8日向美國陸軍投降。
若羌站
若羌站是格库铁路及和若铁路上的车站，位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州若羌县，于2020年12月9日建成投入使用，现由中国铁路乌鲁木齐局集团库尔勒车务段管辖。
若羌站 车站结构
若羌站站区总建筑面积为30245.05平方米，主要分五部分：站房、综合维修工区房屋、货场房屋、机务折返段房屋、站区配套房屋。站房建筑面积为4916.35平方米，站场共设置2座标准高站台（一岛一侧共3个站台面）。
提顶·玛哈由踏纳
提顶·玛哈由踏纳（泰語：，羅馬化：Thiti Mahayotaruk，1996年11月19日—），昵称Bank（泰語：），或称Bank Thiti（泰語：），泰国男艺人。
杨烈国
杨烈国（英語：，1946年—），新加坡官员，历任科技研究局主席、经济发展局主席。
鹰氏壁虎
鹰氏壁虎（学名：）是壁虎科壁虎属的一种，发现于越南高平省与中国广西壮族自治区交界地带，种加词源自美国学者克瑞格·阿德勒（Kraig Adler）的姓氏。
鹰氏壁虎 保护
本种于2023年被收录入《有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物名录》。
范文澜故居
范文澜故居位于浙江省绍兴市古城北部的越城区府山街道，古越藏书楼和大通学堂对面的龙山后街，绍兴饭店区域内。
范文澜故居是一处清代民居，坐南朝北，占地891平方米（一亩多），原有三进，均为平房，一、二进已拆除，第三进范文澜居室保存，辟为范文澜事迹陈列馆。厅堂中悬挂书法家沈定庵的“清白世家”牌匾。
1893年11月15日，历史学家范文澜出生在绍兴城内锦麟桥范家台门，出身于世代书香门第。
1993年5月17日，范文澜故居公布为绍兴市文物保护单位。2023年6月，列入第八批浙江省文物保护单位
馬公水上警察官吏派出所
馬公水上警察官吏派出所，是位於台灣澎湖縣馬公市的一處衙署建築，當前登錄為澎湖縣歷史建築。
馬公水上警察官吏派出所 歷史
明治28年（1895年），日軍攻佔澎湖後，臺灣總督府於澎湖馬公設置水上警察署，並負責水上警務取締；翌年警察署下設有水上警察分署於媽宮城南町，並在明治31年（1898年）正式為「水上警察官吏派出所」。大正15年（1926年）6月，澎湖廳自高雄州分離，警務課則在澎湖地區設馬公、望安二支廳，支廳長為警部，下設監視區，區長則由巡查部長擔任，並由23個警察官吏派出所分別管理，因此水上警察署前後曾隸屬於澎湖廳、澎湖郡或馬公支廳管轄，但基本上其制度未有太大的變動。水上警察官吏派出所所執掌的工作範圍，除了包含警備、警邏及船舶臨檢之外，該所還擁有一艘小蒸汽發動的汽船，能夠在馬公港區進行巡邏及海上臨檢的工作。管轄區域則為馬公港區域及澎湖列島一周，另外有小案山、虎井嶼、桶盤嶼等地區。
昭和六年（1931）4月24日，澎湖廳長大竹勇發表「式辭」、馬公街長三浦光次發表「祝詞」後共同主持警察官吏派出所第三代廳舍的落成典禮，昭和12年（1937年）管轄馬公市南區部分的「馬公南警察官吏派出所」（今啟明派出所）與水上派出所使用同棟廳舍廳舍辦公。
馬公水上警察官吏派出所 歷史
第二次世界大戰結束後3月馬公警察所改為分局，水上警察官吏派出所改為港口分駐所，其中在民國40年代（1950年代）則另作為警務宿舍使用，民國56年（1967）港口分駐所裁撤，員警併入啟明派出所編制，1970年代之後，該處週遭成為南甲漁民出海捕魚的交易場所，同時也是漁民眷屬等待漁船返航或休憩的空間，建築物後則長期閒置致使遭受損。
2005年，澎湖縣政府警察局相關單位著手修建建築修復工程，並在同年11月完竣，後在行政院文化建設委員會指導補助經費後，則作為澎湖警察文物館開放參觀，2018年，警察文物館將警察官吏派出所廳舍歸還予澎湖縣政府文化局使用，並移往五德人力訓練中心展示
，2019年，警察官吏派出所廳舍則作為「澎湖水下考古工作站」之清朝澎湖水師館，再度開放民眾參觀。
馬公水上警察官吏派出所 建築設計
當前尚存的水上警察官吏派出所廳舍為昭和5年（1930年）完工的第三代建築，外觀為簡化的現代主義建築，建築物格局平面採L型配置，中央棟為二層樓高，能夠觀望港口情況的觀測空間。兩翼部分則為一層之磚造建築。中央主入口處採切角處理，且利用洗石子的裝修線條，營造出石造立面的粗獷之感。並於正立面設計西方古典語彙的泥塑裝飾。與二樓長方形開窗形成協調的整體立面外觀，另外西側區域則設有二戰建造之防空洞。
柏林行動 (阿納姆戰役)
柏林行動（英語：）是為了撤離英國第1空降師殘餘部隊而展開的夜間作戰，當時第1空降師在阿納姆戰役中被德軍重創，三面被包圍，因此由波蘭第1傘降旅掩護，由工兵協助渡河撤退。這場行動結束了市場花園行動。
蒙提·威廉斯
蒙哥馬利·艾利·威廉斯（英語：，1971年10月8日—），出生於美國維吉尼亞州，前美國職業籃球運動員，主打小前鋒；曾任波特蘭拓荒者、奧克拉荷馬雷霆和費城76人隊的助理教練、紐奧良黃蜂/紐奧良鵜鶘、鳳凰城太陽和底特律活塞的總教練。
2021年，威廉斯獲選為國家籃球教練協會年度最佳教練，該獎項由NBA所有球隊的總教練投票選出。
2021年12月27日，威廉斯被列入太陽隊 COVID-19 協議。2022年1月30日，威廉斯被任命為2022年NBA全明星賽的西部主教練，因為他的球隊在本賽季以40勝9敗創造了NBA最佳戰績。
2023年6月1日，威廉斯先前曾表達希望先休息一年，不過活塞依然窮追不捨，最終點頭答應活塞邀約，合約規模為6年7200萬美元。威廉斯執教活塞隊的第一年球隊就遭遇了28連敗，創造了NBA史上最長的單季連敗紀錄。2024年6月19日，活塞隊解僱威廉斯。
勝田吉太郎
勝田吉太郎（1928年2月5日—2019年7月22日）是一名日本政治學家、京都大學・奈良縣立大學名譽教授，也是鈴鹿國際大學名譽校長。專長為研究俄羅斯政治思想史、俄羅斯精神史、無政府主義。
出生於愛知縣名古屋市，曾師從刑法學專家瀧川幸辰（政治思想史講座前任的擔當者為恒藤恭）。
勝田吉太郎 簡歷
1951年，畢業於京都大学法学部，其後成為同學科的助手，1954年升任助理教授，1962年3月在京都大學以「近代俄羅斯政治思想史 西歐主義和斯拉夫主義」（「近代ロシヤ政治思想史 西欧主義とスラブ主義」）為題的論文取得法學博士。1964年7月升任教授，1991年定年退官，改任名誉教授、奈良縣立商科大學（後被改編為奈良縣立大學）校長，1994年又轉人鈴鹿国際大学学長，2000年擔任教育改革国民会議委員，2002年從鈴鹿国際大学退職，改為擔任名譽校長。2004年獲頒瑞寶重光章。2019年7月22日，由於自然衰老的原因去世，終年91歳。叙正四位。
撞翻姻緣路
《撞翻姻緣路》（英語：）是一部2002年美國浪漫喜劇電影，由喬丹·布萊德執導，傑·拉科波編劇，盧克·威爾遜、丹妮丝·理查兹、拉科波、班·艾佛列克、菲爾·路易斯和黛博拉·席克主演。講述一個男人不小心用他的車撞了一個無家可歸的人，且似乎難以在晚上剩下的時間裡擺脫他。
電影在美國並未發行，僅在其他國家院線上映或DVD首映發行。
柏林行動 (大西洋海戰)
1941年1月22日至3月22日，德国出动两艘沙恩霍斯特级战列舰打击盟国大西洋船运，史称柏林行动（英語：），属第二次世界大战大西洋海战。沙恩霍斯特號戰艦与格奈森瑙號戰艦从德国出发，在北大西洋四处出击，击沉或俘获22艘盟国商船，最后毫发无损地停靠德占法国。英军力图反击德军戰艦，但徒劳无功。
“柏林行动”的主要目标是用战列舰压倒盟军護航船队，击沉大量向英国运送物资的商船。英方根据过往敌军袭击料到轴心国来袭，派战列舰参与护航。事实证明英军举措卓具成效，德军不得不放弃2月8日、3月7至8日的袭击计划。2月22日和3月15至16日，德方在海上遇到并袭击大量没有护航的商船。
德军战列舰在大西洋四处出击，行动范围波及格陵兰和西非近海，德国军方和史学家普遍认为行动颇具成果。“柏林行动”是德国军舰在北大西洋打击商船的最后一次胜利行动，1941年5月出动的俾斯麥號戰艦以全体官兵随舰葬身大海惨淡收场。两艘沙恩霍斯特级战列舰停靠法国期间均因空袭受损，1942年2月返回德国。
柏林行動 (大西洋海戰) 背景
納粹德國海軍第二次世界大战爆发前就制定一旦开战便袭击盟国商船的计畫，利用军舰打击公海航运，潛艇和战机袭击盟国近海水运。德军计划在大范围海域发动袭击，突袭后转移到其他海面寻找目标，补给船行动前赶到预定位置准备支援作战舰艇。纳粹德国海军司令埃里希·雷德尔海军元帅有意出动戰艦参与上述袭击，认为第一次世界大战爆发后德意志帝國海軍不积极出动战舰可谓大错特错，不想重蹈覆辙。为尽量延长为数不多的战舰与其他主力舰作战寿命，纳粹德国海军明确要求打击商船，避免与盟军军舰交手。
英國皇家海軍料到德国企图，制定保护商船的護航计畫，派巡洋舰侦察德方军舰是否企图闯入大西洋。巡洋舰开始在格陵兰岛至苏格兰间水域巡逻，战争爆发后德国军舰必须通过上述水域才能进入大西洋。本土艦隊是英军北大西洋作战主力，负责搜寻并拦截德国军舰，1940年12月20日起由约翰·托维（）海军上将任司令。
柏林行動 (大西洋海戰) 背景
1939年9月二战爆发之际，两艘沙恩霍斯特级战列舰（沙恩霍斯特號戰艦和格奈森瑙號戰艦，有文献將其划为战列巡洋舰）均作好战斗准备。根据20世纪30年代初的设计思路，沙恩霍斯特级战列舰本来就有突袭护航船队的功能。两舰船坚甲厚，速度比英国皇家海军战列巡洋舰快，主砲是九门280毫米舰砲，火力不及英国战列舰普遍采用的380毫米舰砲。沙恩霍斯特级战列舰能以17节（每小时31公里）速度航行14520公里，不足以长途奔袭，需定期从补给船加油。
柏林行動 (大西洋海戰) 背景
沙恩霍斯特级战列舰1939年11月下旬首度奔袭，23日在冰岛和法罗群岛间击沉英国拉瓦尔品第号（）武装商船巡洋舰。1940年4月德国发动“威悉演习行动”侵略挪威，沙恩霍斯特级战列舰是京特·吕特晏斯海军中将手下战斗群主力，掩护德军舰队免遭英国皇家海军反击。4月9日在罗弗敦群岛遭遇英军聲望號戰鬥巡洋艦后，沙恩霍斯特號战列舰和格奈森瑙號战列舰均在战斗中受损，吕特晏斯停止交战返回德国。6月4日两舰又在“朱诺行动”（）出动突袭挪威北部纳尔维克附近盟国航运，6月8日击沉空载运兵船奥拉玛号（）、英国光荣号航空母舰（）及其两艘护航驱逐舰。战斗期间驱逐舰魚雷命中沙恩霍斯特号，维修耗时半年。6月20日格奈森瑙号从德占挪威城市特隆赫姆出动，当天就被英军克莱德号潜艇（）鱼雷在船头炸开大口子，只能回国大修。
沙恩霍斯特号在1940年11月底完成大部分修整，格奈森瑙号12月初回归现役。两舰12月一起在波罗的海训练，沙恩霍斯特号维修完工后，两舰12月23日通过评估，可以再度突袭。
阿道夫·希特勒1940年8月下令加强打击盟国大西洋航运，纳粹德国海军十月开始派挪威戰役后留存的主力舰进入大西洋。舍尔将军号重巡洋舰同月出发，持续作战至1941年3月且颇具成果。希佩爾海軍上將號重巡洋艦1940年12月从德国出动，12月24至25日突袭WS 5A船队时击伤两艘运输船，但很快就被英军护航巡洋舰逼退，最后停靠德占法国港口布雷斯特。六艘德国偽裝巡洋艦在南大西洋、印度洋、太平洋打击盟国水运。WS 5A船队遇袭证明偷袭对北大西洋海运威胁很大，英国海军部1941年初开始尽量派战列舰护送开往英国的船队，缺乏保护的西行船队进入大西洋后分散行事。
柏林行動 (大西洋海戰) 突袭
沙恩霍斯特级战列舰受命发动下一次突袭，代号“柏林行动”，目标是突破封锁进入大西洋，合作袭击盟国航运。行动首选目标是盟国向英国运送物资的关键补给线：定期从加拿大哈利法克斯开往英国的HX船队；德方希望两艘战列舰压倒护卫舰艇，击沉大量商船。雷德尔要求两舰结束突袭后停靠1940年10月选为纳粹德国海军主基地的布雷斯特。考虑到行动需要两舰配合，沙恩霍斯特号或格奈森瑙号一旦重创就代表行动结束，指令要求两舰不得攻击英国战列舰或其他同等实力军舰护航的船队。行动由1940年7月当上纳粹德国海军舰队司令、同年9月晋升海军上将的吕特晏斯带队。
七艘补给船提前开往大西洋准备支援两舰，行动计划还需希佩尔海军上将号从布雷斯特出动袭击直布罗陀与塞拉利昂往返英国的护航船队，希望加大敌方伤亡之余转移英军视线，掩护吕特晏斯所部行动。
德军无法破译截获的无线电信息，靠观测信号情报局向突袭部队提供盟军船只大概位置。每艘突袭舰艇都需该局分队监视盟军无线电信号，利用测向技术搜寻船队和军舰。德国人基本无法获知盟军船队航行日期与路线，令海面航行的突袭舰难以定位船队路线。
柏林行動 (大西洋海戰) 突袭
“柏林行动”1940年12月28日启动，沙恩霍斯特号与格奈森瑙号从基尔出发，吕特晏斯在格奈森瑙号指挥。12月30日格奈森瑙号在挪威近海遭遇风暴受损，两舰尚未进入大西洋就不得不放弃行动。吕特晏斯还想把船开到挪威，在特隆赫姆修理格奈森瑙号，但上级要求驶回德国。两舰1941年1月2日抵达哥腾哈芬，格奈森瑙号开到基尔维修，两舰趁机加装小口径高射炮。
沙恩霍斯特号与格奈森瑙号1941年1月2日清晨四点再度从基尔出发，北上并于早间经过德占丹麦大贝尔特海峡。岸上的盟军间谍看到两艘战列舰，但水道结有30厘米厚冰，德军别无选择。1月23日晚吕特晏斯所部抵达丹麦最北端的斯卡恩，会合的魚雷艇区舰队护送他通过丹麦与挪威之间雷区。鱼雷艇驶离港口速度缓慢，吕特晏斯所部1月25日拂晓才继续前进。
柏林行動 (大西洋海戰) 突袭
英国尚未破译纳粹德国海军代码，无法通过破解德军密码获取“柏林行动”情报，但根据德国无线电信号通信量分析断定德军准备出动主力舰。1月20日英国海军部预警本土舰队德军很可能再度来袭，托维马上派两艘重巡洋舰加强盟军占领的冰岛与法罗群岛间巡逻。1月23日英国驻瑞典海军武官转交驻丹麦间谍报告，称有人看到德军战列舰穿过大贝尔特海峡，托维1月25日晚看到情报。
本土舰队主力1月25日午夜驶离斯卡帕湾基地，开往冰岛以南约190公里。舰队包含納爾遜號戰艦（旗艦）、羅德尼號戰艦、反擊號戰鬥巡洋艦，还有八艘巡洋舰和11艘驱逐舰。冰岛与法罗群岛间水域加强空中巡逻，本土舰队部分舰艇1月27日离队加油。纳粹德国海军料到英军出动本土舰队，在冰岛以南部署八艘潜艇准备偷袭，但只有一艘发现英国军舰而且无法赶到攻击位置。
柏林行動 (大西洋海戰) 突袭
德军战列舰1月26日进入北海，吕特晏斯本想从北冰洋赶来大西洋的阿德里亚号油轮（）加油，得知暴风雪来袭在即后决定直接前往冰岛南部，利用天气条件避免英方发现战列舰。1月28日拂晓前不久，沙恩霍斯特号与格奈森瑙号雷达发现那伊阿得斯号（）等两艘英国巡洋舰，那伊阿得斯号船员六分钟后看到两艘大型船只。吕特晏斯不知道本土舰队其他舰艇是否就在附近，决定放弃从此进入大西洋的计划。两艘战列舰转向东北避开英军，开入北極圈以北的挪威海。格奈森瑙号配有两架飞机，1月28日派一架携带当天行动报告飞往特隆赫姆，此后没有返回。托维命令巡洋舰搜寻敌舰，战列舰和战列巡洋舰准备截击，但一直没有发现。托维后来估计那伊阿得斯号看到的不是德国军舰，本土舰队西进保护船队并在1月30日返回斯卡帕湾。希佩尔海军上将号2月1日离开布雷斯特开始突袭作战。
吕特晏斯所部在揚馬延东北方向的北冰洋从阿德里亚号加油，准备经冰岛以北的丹麦海峡进入大西洋。战列舰2月3日夜间通过海峡，盟军没有发现。2月5至6日，沙恩霍斯特号与格奈森瑙号又从格陵兰岛南部近海的施莱特施泰特号（）加油。
柏林行動 (大西洋海戰) 突袭
吕特晏斯2月6日开始搜寻HX船队。他知道两艘驻加拿大的英国战列舰负责护送东向船队，但认定不会一路跟随，途中就会返回护送新船队，因此德军只需在英国战列舰护航极限以东行动。2月8日拂晓时分，HX 106船队出现在哈利法克斯以东约1100公里，但德方不知道英国舊式战列舰拉米伊号（）也在护航。
德军战列舰分散攻击船队，沙恩霍斯特号从南逼近，格奈森瑙号从西北。沙恩霍斯特号上午9点47分发现拉米伊号后回报旗舰，吕特晏斯根据避免与强敌交战的命令取消偷袭。沙恩霍斯特号舰长库尔特-凯撒·霍夫曼（）海军上校接到取消偷袭的命令前已将战列舰开到距船队不到19公里，准备引开拉米伊号以便格奈森瑙号偷袭商船，此举违反与同等实力军舰交战的禁令，当晚两舰会合后吕特晏斯从无线电训斥霍夫曼。
柏林行動 (大西洋海戰) 突袭
拉米伊号船员看到远处的德国军舰后误以为是希佩尔海军上将级重巡洋舰，托维据此推断应是希佩尔海军上将号或舍尔将军号，命令全体追击，阻止敌舰逃向德国或法国。追击舰艇2月9日晚组织成实力强劲的三大舰队，空中巡逻也没落下。詹姆斯·萨默维尔（）海军中将统领、基地位于直布罗陀的H舰队实力强劲，拥有声望号战斗巡洋舰、皇家方舟号航空母舰等主力舰，受命保护北大西洋船队。特遣队1月12日从直布罗陀出发，25日返回。
柏林行動 (大西洋海戰) 突袭
2月9日一早，海军西部集群通知吕特晏斯，截获英国无线电信息表明昨天有人看到他的舰队。吕特晏斯认为英国将为大西洋所有船队派遣强大护航，决定暂停行动数天，希望希佩尔海军上将号的袭击转移英军视线。沙恩霍斯特号与格奈森瑙号回到格陵兰南部近海并停留至2月17日，2月12日还遇上猛烈风暴，沙恩霍斯特号大批炮塔受损，三天后才恢复正常；格奈森瑙号发动机遭海水污染需要修理。2月14至15日，两舰从施莱特施泰特号和埃索汉堡号油轮（）加油。希佩尔海军上将号2月12日偷袭缺乏保护的船队并击沉七艘船只，2月15日返回布雷斯特。希佩尔海军上将号原计划装载弹药后再度出击支援“柏林行动”，但因在布雷斯特港口撞到沉船导致螺旋桨损坏取消，从基尔运来螺旋桨替换后才能出行。
柏林行動 (大西洋海戰) 突袭
沙恩霍斯特号与格奈森瑙号2月17日回到哈利法克斯与英国之间航线，吕特晏斯决定在西经55至45度间行动，之前他在此地以西遇到HX 106船队，估计到达此处时盟军护航兵力已经减弱。吕特晏斯希望找到德国驻华盛顿哥伦比亚特区海军武官汇报、据称将于2月15日离开哈利法克斯的定期HX船队。2月17日德舰看到单独航行的商船，吕特晏斯为免惊动附近船队决定不攻击。2月22日拂晓刚过，德军战列舰遇到在纽芬兰以东约800公里开始分散的船队，击沉容積總噸25784吨的五艘船只，共187人获救。德舰在商船靠近后干扰无线电通信，但还是有船遭舰载机空袭后发出信号汇报。纽芬兰岛开普雷斯（）电台接到信号后马上转达英国海军部，英方首次得知沙恩霍斯特级战列舰在西大西洋行动。吕特晏斯推断盟国将马上转移西大西洋船运，搜寻德军舰艇，决定到东大西洋袭击塞拉利昂往返英国的SL船队。
柏林行動 (大西洋海戰) 突袭
沙恩霍斯特号与格奈森瑙号2月22日南下，26至28日从艾姆兰号（）和弗雷德里克·布雷姆号油轮（）加油后转向东南。3月5日两舰搜寻吕特晏斯准备袭击的SL船队未果，他本希望舰载机协助搜索，但三架飞机有两架损伤严重无法修复，第三架存在机械问题不能稳定飞行。次日德军战列舰在西非近海与U-124号潜艇会合，潜艇舰长格奥尔格-威廉·舒尔茨（）海军上尉告知吕特晏斯附近海域局势。
3月7日，负责护卫SL 67船队的马来亚号战列舰（）出动舰载机在佛得角以北约560公里发现德军战列舰，后者当天在佛得角东北约480公里看到船队，但吕特晏斯发现马来亚号后决定不进攻，并将船队位置转达附近德军潜艇。德军计划联合行动，战列舰在潜艇击沉马来亚号后攻击商船。当晚两艘潜艇伏击，击沉五艘船只但马来亚号没有损伤。德军战列舰5月8日下午一点半发现船队，准备五点半攻击，但在高速行驶之际发现马来亚号后中止行动。德国军舰速度更快，英国军舰无法追击。H舰队3月8日从直布罗陀出动护送SL 67船队直到3月中旬。
柏林行動 (大西洋海戰) 突袭
吕特晏斯遇到SL 67船队后决定返回哈利法克斯往返英国的船队航线，沙恩霍斯特号向西北航行途中击沉缺乏护卫的希腊马拉松号（）商船。两艘战列舰此时都存在严重机械故障，格奈森瑙号部分辅助系统估计要四周才能修好。沙恩霍斯特号情况更糟，锅炉过热器有问题且发动机周围输送蒸汽的管道受损。3月11日两舰从艾姆兰号和乌克马克号油轮（）加油并获取补给，吕特晏斯命令两舰跟随舰队北上，扩大搜索范围，共同搜索的前方战线宽190公里。
德军战列舰现身大西洋后本土舰队再次出动，英王乔治五世号战列舰（）与罗德尼号战列舰分别受命护送3月17和21日离开哈利法克斯的船队。托维乘纳尔逊号出海，尼日利亚号轻巡洋舰（）和两艘驱逐舰随行，在冰岛南部海域准备拦截企图逃回德国的侵袭舰艇。
吕特晏斯3月15至16日在开普雷斯以南遇到盟国商船。格奈森瑙号15号击沉HX 114船队三艘油轮，比安卡号（）、圣卡西米罗号（）、波利卡普号油轮（）被俘后由押解船员开往德占欧洲领土。次日两战列舰击沉不久前分散西行的十艘商船。
大批盟国船只汇报遇敌，3月16日晚格奈森瑙号击沉船只并在营救船员时被罗德尼号发现，后者火力强大但速度不及，德军战列舰逃脱。罗德尼号船员看到但不足以认出格奈森瑙号，夜间才从沉船幸存者口中得知。希佩尔海军上将号3月15日离开布雷斯特，经北大西洋和丹麦海峡返回德国。
3月15至16日船队遇袭后英军改变部署，英国海军部对吕特晏斯的企图一无所知，认为他可能带队从冰岛近海返回德国。英王乔治五世号从哈利法克斯前往商船沉没海域巡逻，但没遇到德军战列舰。托维下令本土舰队加强巡洋舰巡逻德军可能的返路线，他与大部分舰队留在冰岛以南洋面。英国海军部命令H舰队在北大西洋搜索，英國皇家空軍海岸司令部3月17至20日在丹麦海峡、冰岛至法罗群岛间水域密集巡逻。
吕特晏斯3月11日接到指令，3月17日前中止北大西洋行动，在亚速尔群岛和加那利群岛间吸引敌军视线，支援舍尔将军号和希佩尔海军上将号驶回德国。德国海军参谋本部要求他接下来把手下舰只开到布雷斯特，准备在四月联合俾斯麥號戰艦与欧根亲王号重巡洋舰在大西洋打侵袭战。3月18日沙恩霍斯特号与格奈森瑙号再度从艾姆兰号和乌克马克号加油，次日开往法国。
3月20日下午五点半，皇家方舟号出动的侦察机在西班牙菲尼斯特雷角（）西北约970公里发现德军战列舰朝东北前进。机上无线电故障导致飞行员无法马上汇报，吕特晏斯转向北上企图令英方误判行程。事实证明此举切实有效，英国飞行员刚看到时没有报告敌舰航向，回到航母后汇报德国军舰北上。皇家方舟号没有马上把情报告知萨默维尔，导致英军无法立即行动。3月20日皇家方舟号舰载机还发现比安卡号和圣卡西米罗号，但押解船员在声望号逼近之际将船凿沉。
皇家方舟号汇报后，英军力求找到并追踪德舰，航母此时位于吕特晏斯所部东南约260公里，无法马上进攻。3月20日晚至次日清晨皇家方舟号派舰载机搜索，但因天气差徒劳无功。海岸司令部减少冰岛海域巡逻，重点关注比斯開灣。
冰岛南面的托维所部已获伊丽莎白女王号战列舰（）和胡德号战列巡洋舰增援，英国海军部3月21日命令他全速南下。受命南下的还有多艘巡洋舰，普利茅斯出动驱逐舰区舰队，英国皇家空军轰炸机司令部派25架威靈頓轟炸機准备对付德军战列舰。吕特晏斯所部一旦进入法国附近就能得到德军陆基军机保护，英国军舰提前拦截的唯一希望便是皇家方舟号舰载机击伤敌舰。但3月20日飞机看到战列舰后的情报延误和判断失误，结合当天及次日的恶劣天气导致上述目标无法实现。
海岸司令部哈德遜式轟炸機3月21日在距法国海岸不足320公里发现德军战列舰，英军已经不可能再进攻，而且吕特晏斯的迂回路线令英方无法预判目标港口。经美洲豹号（）和鸡貂号鱼雷艇（）护送，沙恩霍斯特号与格奈森瑙号3月22日在布雷斯特下锚。俘虏的波利卡普号两天后停靠波尔多。沉船上被俘的盟国海员在布雷斯特游街示众后送往德国战俘营。希佩尔海军上将号3月28日下锚基尔，舍尔将军号两天后停靠。
柏林行動 (大西洋海戰) 影响
“柏林行动”是二战期间纳粹德国海军最辉煌的海面突袭作战。吕特晏斯所部击沉或俘虏22艘商船，共11万5622容积总吨。盟国穿越北大西洋的船队航线严重扰乱，英国物资供应受阻。吕特晏斯所部转移本土舰队视线还为舍尔将军号和希佩尔海军上将号安全返德创造条件。
德国海军参谋本部和雷德尔一致认为，1940至1941年初“柏林行动”等水面舰艇奔袭战取得如此成果，表明今后还能继续。雷德尔3月23日赶到布雷斯特，要求吕特晏斯从俾斯麦号战列舰带队下一次突袭。德军根据“柏林行动”经验改变海面奔袭战术，同等实力敌军交战禁令软化为准许战列舰与护卫军舰交手，随行巡洋舰袭击船队。船队路线和时机情报不可靠，吕特晏斯难以找到船队，海军高层决定在战略位置部署潜艇侦察盟国船只。战斗舰艇联合行动、利用补给舰搜寻船队等行之有效的战术得以保留。
英军对1941年初的自身表现颇为失望，派战列舰保护船队不过避免灾难般的损失，德军舰艇毫发未损便严重扰乱船运。盟军此役的重要教训是需要加强巡逻冰岛南北海域，以防德军舰艇企图潜入大西洋，英军为此增派巡洋舰。
柏林行動 (大西洋海戰) 影响
海岸司令部飞机密集搜索德军战列舰，六天后（3月28日）在布雷斯特发现目标。确认沙恩霍斯特号与格奈森瑙号都在港口后本土舰队返回基地短暂休整，大西洋盟国船运恢复正常。敌舰威胁促使本土舰队封鎖布雷斯特港，船队配备强大护航。潜艇驻扎布雷斯特近海，海岸司令部密切关注目标。本土舰队三到四个特遣队随时待命，德军战舰一旦离开布雷斯特就马上拦截，H舰队经增援在南北向船队路线巡逻。托维与萨默维尔交替执掌法国以西舰队。
英国皇家空军多次针对布雷斯特的德国战列舰发动大规模空袭，第一次是3月30日晚。4月6日英国飞机鱼雷命中格奈森瑙号，4月10日突袭又命中四枚炸弹，造成的破坏1941年底才修复。沙恩霍斯特号受损，无法参加五月俾斯麦号与欧根亲王号在大西洋展开的“萊茵演習行動”。
柏林行動 (大西洋海戰) 影响
吕特晏斯乘俾斯麦号引领莱茵演习行动，5月24日击沉胡德号战列巡洋舰。5月27日本土舰队摧毁俾斯麦号，吕特晏斯丧生。英军根据情报击沉七艘德军派到大西洋支援俾斯麦号的补给船，仅一艘幸存。经此惨败，希特勒下令不得再派战列舰奔袭大西洋。英国皇家空军6月13日鱼雷命中企图冲进大西洋的吕措号装甲舰，纳粹德国海军此后再也没有派重型军舰进入大西洋。“柏林行动”至此成为德国军舰在北大西洋打击盟国航运的最后一次胜利。此后几年直到战争结束，德国基本靠潜艇打击敌对航运。
沙恩霍斯特号修好锅炉后于7月21日转移至拉罗谢尔拉帕利斯港，进一步远离英国轰炸机基地，降低空袭风险。7月24日空袭期间五枚炸弹命中该舰，1942年1月15日才在布雷斯特完成修复。希特勒1941年9月决定在挪威集中纳粹德国海军水面舰艇，沙恩霍斯特级战列舰受命从英吉利海峡驶回德国。“海峡冲刺”（）期间，两舰于1942年2月11日同欧根亲王号在强大的海空军护送下离开布雷斯特，两舰都因水雷受创但坚持开到德国。
柏林行動 (大西洋海戰) 影响
2月26日晚，格奈森瑙号在基尔维修时遭空袭重创，此后再也没有归队。沙恩霍斯特号1943年派往挪威，12月26日企图袭击盟国北极船队时被本土舰队击沉。
英国史官斯蒂芬·罗斯基尔（）1954年表示，“柏林行动”“计划巧妙，与其他突袭舰完美协调，为行动目标派出的补给舰支援高效”，德国人完全有理由对结果满意。他还指出，二战期间欧美海域基本是盟军天下，只有1941年2至3月德国水面突袭舰艇在北大西洋的行动足以威胁盟军制海权。英国海军史学家理查德·伍德曼（）2004年表达不同看法，称“柏林行动”的战略影响不大，吕特晏斯无力重创北大西洋的盟国航运，只能攻击单支东进船队。安格斯·康斯塔姆2021年著作称，德国水面舰艇在击沉船只数目方面不能望潜艇项背。在他看来，派水面舰艇到大西洋突袭从战略角度而言实属不智，耗费的人力等各种资源如果用于潜艇无疑效果更好。
罗斯基尔认为英军未能拦截吕特晏斯纯属运气不好，皇家海军表现已经超出以往同类行动，对敌舰海面突袭威胁很大。在他看来，派战列舰护送船队“无疑令两者免于灾难”。史学家格雷厄姆·里斯-琼斯（）1999年表达类似看法，称吕特晏斯避开英国舰队属于“‘柏林行动’不那么有利的经验教训”，导致雷德尔误以为俾斯麦号也能在北大西洋全身而退。
史学家认为雷德尔不该把两艘沙恩霍斯特级战列舰都派到布雷斯特。莉丝·罗斯（）认为此举“将大型舰只暴露在皇家空军轰炸机威胁范围，在德国作战舰队正需要集中兵力之际分散英吉利海峡至波罗的海部队实力”，导致1941年5月俾斯麦号与欧根亲王号出击时得不到沙恩霍斯特级战列舰支援。拉尔斯·海尔温克尔（）指出，“柏林行动”结束时，布雷斯特没有快速修复战列舰的设施，法国各港口都难以抵御英国空袭，导致俾斯麦号葬身大海后德军驻法主力舰无法形成攻势。雷德尔战后承认失误，战列舰停靠布雷斯特后得不到足够兵力保护。
绍兴文庙
绍兴文庙是位于浙江省绍兴市的一处古建筑，位于古城南部的越城区塔山街道，绍兴市稽山中学校园内。
绍兴府学创始于唐代，位于城北。宋代迁建于府治东南望花桥。现存清代建筑戟门、泮池、大成门。2002年，绍兴府儒学公布为绍兴市文物保护单位。
2021年，稽山中学计划投资1.9亿元进行改扩建，并修缮绍兴府学宫。
5,15-二苯基-10,20-二(4-吡啶基)卟啉
5,15-二苯基-10,20-二(4-吡啶基)卟啉是一种有机化合物，化学式为C42H28N6。它可由吡咯、苯甲醛和4-吡啶甲醛按2:1:1化学计量比在丙酸中于150 °C回流反应，经柱分离后得到。它和碘甲烷反应，得到相应的N-甲基吡啶鎓卟啉二碘化物。它可以和金属形成配位化合物。
澎湖廳舍
澎湖廳舍（又稱原澎湖廳舍或澎湖合署大樓），是位於台灣澎湖縣馬公市的衙署建築，自日治時期至戰後迄今的澎湖縣的行政中心，當前登錄為澎湖縣歷史建築。
澎湖廳舍 歷史
明治28年（1895年），日軍攻佔澎湖後，在澎湖設置「澎湖列島行政廳」取代清治時期的澎湖廳，並使用原清總鎮署作為辦公廳舍。1896年5月更名為「澎湖島廳」，1897年5月3日實施六縣三廳之際改稱「澎湖廳」。澎湖廳於大正9年（1920年）與阿緱廳（今屏東縣及旗山地區）及臺南廳一部份（今高雄市及岡山鳳山地區）合併為高雄州時，澎湖廳改制為澎湖郡，大正15年（1926年）再獨立復設置澎湖廳，1945年二戰結束前共管轄二支廳。
昭和8年（1933年），因原清總鎮署建築物受損嚴重，其機能與空間已不能符合實際需求，澎湖廳乃決定配合馬公都市計劃，於媽宮城外北側的鬼仔山地區興建新廳舍。並在日本國庫撥款八萬七千餘日圓購買土地和建築經費後，向鬼仔山的地主陳清水收買土地並進行澎湖廳舍興建工事。
澎湖廳舍 歷史
昭和二十年（1945年）3月14日，第二次世界大戰，美國軍機發動澎湖大空襲，不少砲彈波及澎湖廳舍，但主體建築大致仍保持完整。
第二次世界大戰結束後，民國35年（1946）1月21日澎湖縣政府成立，首任官派縣長傅緯武到任後，則繼續沿用澎湖廳舍做為澎湖縣政府的辦公廳舍。並在民國40年（1951年）陸軍澎湖防衛指揮部於縣政府東南側角隅處增建一座「防禦碉堡」。增顯政府機關區域安全的重要。

2002年12月13日，澎湖廳舍由澎湖縣政府文化局登錄為澎湖縣歷史建築，當前仍持續作為辦公廳舍使用，建物狀況良好，因空間需求曾做過一些整修，故縣政府已開始有遷移的計畫。
澎湖廳舍 建築設計
澎湖廳舍當前為日治時期，台灣五州三廳中唯一留下來的廳役所建築，興建工程起於昭和八年（1933年）5月16日，昭和九年（1934年）12月31日竣工，昭和十年（1935年）2月11日正式啟用，由臺灣總督府營房營繕課設計監督，企業組合上瀧組承包工程，負責人上瀧柳作，內部空間除了規劃廳長辦公室、會議室、禮堂、總務、稅務、警務、勤業、教育等各科辦公室之外。在三樓則設有天照皇大神宮。總佔地345坪、面積5000坪，在興建工程中則動員多達15435人，耗費日幣7萬4389元2角2錢。
澎湖廳舍的樣式為二層樓式石造之混凝土建築，格局坐北朝南，大門部分則面向馬公舊城區，石材取自當地的玄武岩而成，外牆飾面使用「水泥漿打毛」施工法，牆面基座部份粉刷成仿「方石砌」構造，主入口則設計為壯觀的車寄構造，格式對稱，規劃工整，立面則覆蓋日本樣式的傳統屋頂屋瓦，中央設置「天照皇大神宮」塔樓，採四垂攢尖頂，為澎湖地區少數之帝冠樣式建築。
澎湖廳舍 碉堡
澎湖縣政府前碉堡，位於澎湖廳舍東南側，是位於台灣澎湖縣馬公市的軍事建築，現已登錄為澎湖縣歷史建築。
因應監視澎湖各海域船隻情況並防止來自海上的敵軍攻擊，而於澎湖本島各地建構碉堡建築，並派軍隊駐守，因此於1951年（民國40年），陸軍澎湖防衛指揮部於縣政府廳舍東南側角隅處增建一座防禦碉堡，以提高馬公鎮地區的防禦火力。
近年因馬公市的道路拓寬工程，使得多數碉堡漸失原先設置的功能，連帶影響到整體交通的安全性，因此則遭到拆除。當前位於縣政府廳舍旁碉堡已被澎湖縣警察局民防課列管，並在2003年12月11日登錄為歷史建築。
澎湖縣政府前碉堡為圓型半地下化掩體之混凝土建築物，外觀塗上綠色圓形彩繪結構，周圍設有3個穹窖式射擊口，和二處出入口。
奧地利的安娜 (消岐義)
奧地利的安娜（德語：Anna von Österreich）可以指：
弗瑞德·克拉克
弗瑞德·克里佛德·克拉克（英語：，1872年10月3日—1960年8月14日），為美國職棒大聯盟的外野手。生涯曾效力過上校和海盜兩隊。
海盜隊隊史僅拿過9次國聯冠軍，而克拉克便參與了其中4次。1909年，他和何那斯·華格納帶領球隊在世界大賽擊敗由泰·柯布領軍的老虎隊。他生涯有11個球季的單季打擊率突破3成，1895年更是達成連續35場比賽敲安的紀錄。
弗瑞德·克拉克 職業生涯
克拉克生於愛荷華州溫特塞特，小時候曾在洋基總管Ed Barrow的受雇下於愛荷華州擔任送報工。1892年，一支小聯盟球隊哈斯汀斯巨人找上了一名半職業棒球選手Byron McKibbon。不過McKibbon拒絕了球隊的延攬，並將這機會讓給了克拉克。而克拉克的表現也讓巨人隊印象深刻，最後讓球隊成功跟他簽約。
1894年，克拉克加入上校隊。他在初登板便繳出5打席5安打的表現，至今仍是大聯盟紀錄。隔年他的打擊率高達3成47，並敲出197支安打。1897年，年僅24歲的克拉克接下總教練一職。克拉克生涯單季最高打擊率為3成90，不過那年他輸給威利·基勒無緣拿下打擊王。儘管隊上有不少名人堂等級的球員，上校隊的戰績卻毫無起色。1899年，上校隊解散。而球隊老闆也成為海盜隊的老闆，並將大部分球員延攬至海盜隊。