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2021年蒙古高原沙尘暴 影響與应对
3月15日凌晨，内蒙古自治区气象台发布沙尘暴橙色预警。阿拉善、巴彦淖尔、乌海、鄂尔多斯、包头、呼和浩特、锡林郭勒西部地区都出现能见度不足500米的强沙尘暴，部分地区能见度不足200米。呼和浩特、包头、阿拉善等多地调整学校课程安排，启动停课机制或暂停户外活动。一些重点路段和重点区域还进行雾炮车洒水降尘，改善因沙尘天气带来的环境污染。
宁夏回族自治区发布橙色预警，中小学停止室外活动。
因强沙尘暴天气，敦煌莫高窟宣布临时关闭，甘肃省内小学短暂停课，部分航班、长途客车取消，高速限速、部分区段封闭。
3月15日早上，河北省发布了沙尘暴黄色预警信号。张家口、承德等地发生沙尘暴天气。3月16日傍晚，沙尘暴预警解除。
3月14日17时45分，山西省气象厅发布大风蓝色预警。
3月15日13时20分，山西省气象厅变更发布沙尘暴黄色预警，预警区域：忻州、吕梁、太原、晋中平川、阳泉北部。山西多地AQI指数超过450达到严重污染级别，能见度小于1000米，部分地区能见度仅400米。
2021年蒙古高原沙尘暴 影響與应对
受此次沙尘天气影响，太原武宿国际机场出港航班延误8架次，备降外站6架次，取消52架次。太原市城市管理局加大湿扫力度，根据实际情况，综合采取洒水、冲洗、喷雾等作业。
3月14日17时，北京市气象台发布大风蓝色信号和沙尘蓝色预警信号。
3月15日7时25分，北京市气象台发布沙尘暴黄色预警信号，中午，北京大部分地区能见度小于1000米，一些区域PM10达到每立方米8千微克。北京市建议请各区教委、直属学校、中等职业学校及校外教育机构暂停户外活动并做好健康防护。
3月16日6时50分，北京市气象台解除沙尘暴黄色预警信号。
3月28日，北京市空氣質量指數（AQI）全天再次突破500。
3月14日15时56分，天津市气象台发布陆地大风黄色预警信号：预计15日白天天津地区将有偏北风6-7级，阵风可达9级，并伴有扬沙。
3月15日上午11时，河南省气象台发布大风蓝色预警：西部、北中部伴有扬沙、浮尘。郑州市气象局的气象专家称，虽然会出现浮尘、扬沙天气，但郑州并不会出现沙尘暴。鄭州市3月16日和3月29日的全天空氣質量指數（AQI)均突破500。
2021年蒙古高原沙尘暴 影響與应对
3月15日，沙尘开始自北向南对山东省部分地区造成影响，使得山东许多城市的空气质量都受到了严重的污染。中国山东网称山东自北向南逐步出现PM10的重度及以上污染。
3月16日，随着冷空气继续向南推进，沙尘对山东影响逐步减弱。
3月29日-30日，受南下沙塵和海上回流沙塵的雙重影響，江蘇多地空氣質量指數（AQI）突破500。其中鹽城市在3月30日早上6時PM10達到1011μg/m³。
受海上沙塵回流影響，3月30日上午11時上海市空氣質量指數（AQI）突破500。
受海上沙塵回流影響，3月30日浙江中北部地區空氣質量指數（AQI）一度達到嚴重污染級別。其中舟山市3月30日21時的PM10濃度一度達到539μg/m³。
俄驻朝大使馆表示，朝鲜因首都平壤预计遭遇沙尘暴侵袭，禁止驻朝外交人员3月16日入城。
3月29日，受西北風輸送沙塵影響，韓國大部分地區的空氣污染指數達到最高級別。全羅北道的PM10濃度一度高達1985μg/m³，最南部的濟州的PM10也一度達到1088μg/m³。
2021年蒙古高原沙尘暴 異説與相關争议
中国北方城市过去为吹散雾霾，打开了防护林。面对此次的蒙古高原沙尘暴，一些人质疑与防护林开口子有关。中国气象局环境气象中心主任张碧辉回应称：“防护林主要是近地面的地表植被的变化，对整个风场的影响范围非常有限，相对非常强的天气过程来说，其影响程度也非常低，大范围来说基本可忽略。”
3月15日，大韓民國氣象廳表示此次蒙古高原沙尘暴起源于内蒙古地区及戈壁沙漠。次日，中华人民共和国外交部发言人赵立坚主持记者会时表示：“...这是一个老话题，环境和空气污染问题没有国界，对其起源等作出结论需要以科学检测和综合分析为前提。根据中国监测机构分析，此次沙尘天气源自中国境外，中国只是途经站。”同时称：“我注意到蒙古国官方目前就沙尘暴危害发布了相关消息，中国舆论没有因为蒙古国可能是上一站而加以指责。各方都应该以科学和建设性的态度看待相关问题，正面引导舆论，避免不必要的炒作和扣帽子。”
2021年蒙古高原沙尘暴 異説與相關争议
美国国家航空航天局（NASA）当日发布的沙尘流向图，将与西北风垂直的云团方向标记为沙尘暴发展方向，将中国西北标为沙尘起源地并称沙尘“似乎起源于中国西北的塔克拉玛干沙漠”（appears to originate from the Taklamakan Desert in northwest China）。中国气象局则认为本次起源于蒙古国东南部荒漠草原区，且当日沙尘在额济纳旗、酒泉一带的流向与NASA所标正好相反，为自东南向西北，塔克拉玛干沙漠的气流根本无法到达华北平原。
IT運營分析
在信息技术（IT）和系统管理领域，IT运营分析（IT operations analytics，ITOA）是一种检索、分析和报告IT运营数据的方法或手段。Forrester Research将IT运营分析定义为 "利用数学算法和其他创新，从管理和监控技术收集的海量原始数据中提取有意义的信息。"而運用到人工智能和机器学习的ITOA又被稱為AIOps（Artificial Intelligence for IT Operations）。AIOps這一概念由高德纳於2016年提出。
波多利斯基托夫特雷国家自然公园
波多利斯基托夫特雷国家自然公园（烏克蘭語：，羅馬化：Natsionalnyi pryrodnyi park "Podilski Tovtry"），是烏克蘭一个国家公园，位于乌克兰西南部地区赫梅利尼茨基州的赫梅利尼茨基區和卡緬涅茨-波多利斯基區。它是乌克兰最大的自然保护区。波多利斯基托夫特雷国家自然公园是根据1996年7月27日烏克蘭總統列昂尼德·库奇马發佈的第476/96号法令而建立。
吾妻站
吾妻站（日语：／ Azuma eki */?）是位於長崎縣雲仙市吾妻町牛口，島原鐵道的島原鐵道線車站。
吾妻站 車站構造
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有站內平交道連接（沒有遮斷機、警報機）。
在南邊月台靠近阿母崎一方設有車站大樓。在北邊月台中間處設有候車室。車站大樓是一座一層高的建築物。內部設有廁所（濕廁）、候車室和車站事務室。除了車站大樓外，北邊候車室靠近古部一方設有樓梯出入口。
此站是有人車站。車站大樓內設有售票處（營業時間：早上7時至下午6時）。
吾妻站 車站周邊
車站位於吾妻中心，較多住宅。站前設有商店。此站最接近雲仙市政廳（舊 吾妻町公所）。
吾妻站 使用狀況
在2013年度的一年總乘車人次為59,739人，下車人次為63,712人。
以下為近年一年總乘車人次和下車人次變化。
吾妻站 相鄰車站
島原鐵道
■島原鐵道線
急行
愛野－吾妻－西鄉
普通
阿母崎－吾妻－古部
古部站
古部站（日语：／ Kobe eki */?）是位於長崎縣雲仙市瑞穗町，屬於島原鐵道的島原鐵道線車站。
古部站 車站構造
本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。車站北邊是海邊。月台中間設有候車室。月台靠近大正一方設有站內平交道（沒有遮斷機和警報機）連接車站南邊的出入口。車站出入口處設有2處單車停泊處和維護路軌小屋。此站是沒有設置站房的無人車站。
古部站 車站周邊
車站南邊設有島原街道，該道路向東西走向，沿道路上設有許多村落。在街道南邊設有國道251號，該處附近設有天草電子的瑞穗工場。上述已經提及，車站北邊是海邊，對出的是有明海。
古部站 使用狀況
在2013年度的一年總乘車人次為9,162人，下車人次為12,388人。
以下為近年一年總乘車人次和下車人次變化。
古部站 相鄰車站
島原鐵道
■島原鐵道線
急行
通過
普通
吾妻－古部－大正
熊鳴岐
熊鳴岐（1568年—1636年），字文甫，江西南昌府丰城县侯塘人，明朝政治人物。
熊鳴岐 生平
万历十九年（1591年）辛卯科江西乡试第七十九名举人，三十五年（1607年）丁未科會試第二百二十二名，廷试二甲三十二名進士。官刑部主事，升员外郎，三十八年六月往广东恤刑，升郎中，四十年七月升浙江绍兴府知府，四十四年升云南按察副使。泰昌元年十月升贵州布政司右参政、威清兵备，天启二年考察不及。崇祯初起复四川参议，四年十一月升湖广副使，官至广东布政使。著有《昭代王章》十五卷。
熊鳴岐 家族
曾祖熊鋼。祖父熊詔，恩例冠帶。父熊惟廣，國子生，贈吏科给事中。母游氏。永感下。兄熊鸣夏，字宗禹，万历五年进士，官吏科给事中。
大正站 (長崎縣)
大正站（日语：／ Taishou eki */?）是位於長崎縣雲仙市瑞穗町古部甲，島原鐵道的島原鐵道線車站。
此站在昭和時代建成。大正這個車站名稱取自車站啟用當時位於南高來郡瑞穗町前身的自治體大正村。
大正站 (長崎縣) 車站構造
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊。在月台靠近古部一方設有飲品自動販賣機、單車停泊處和候車室。月台靠近古部一端設有車站出入口。此站是無人車站。
大正站 (長崎縣) 車站周邊
車站周邊都是小型村落。南邊有東西走向的國道251號。北邊靠近有明海海邊。在國道上設有島鐵巴士「大正站前」巴士站。此站的候車室內設有巴士站時間表。站前和附近設有餐廳、JA島原雲仙瑞穗經濟營農中心和雲仙市立大正小學。
大正站 (長崎縣) 使用狀況
在2013年度的一年總乘車人次為12,998人，下車人次為15,861人。
以下為近年一年總乘車人次和下車人次變化。
大正站 (長崎縣) 相鄰車站
島原鐵道
■島原鐵道線
急行
通過
普通
古部－大正－西鄉
Tail (Unix)
tail是Unix、类Unix系统、FreeDOS和MSX-DOS上的一个程序，用于显示文本文件或管道数据的尾部。
Tail (Unix) 實作
FreeDOS版本是由M.Aitchison开发的。
tail命令也是ASCII的MSX-DOS版本2的MSX-DOS2工具的一部分。
pctail是使用Python編寫的，可以对syslog的尾部进行着色並輸出。
MultiTail不仅可以用颜色显示日志文件，还可以对一个终端窗口进行合并、过滤、回滚和分割成子窗口，它多少是tail、sed、watch、CCZE/pctail、grep、diff、Beeper等的组合。
Tail (Unix) 用法
命令语法是：
默认情况下，tail会将其输入的最后10行输出到标准输出。通过命令行选项，可以改变输出量和单位（行、块或字节）。
这个例子输出了报告的最后4个字符，並使用--slient禁止了文件名的顯示。请注意，计数包括每行末尾的换行符，因此输出的结果并不包括预期的前导空格。
这个例子显示了从第二行开始的所有行。
使用旧的语法（在Sun Solaris的旧版本中仍然使用，因为不支持-n选项），最后20行和最后50个字节的文件名可以用以下命令显示。
然而这种语法现在已经过时了，不符合POSIX 1003.1-2001标准。即使在当前的版本中仍然支持，当与其他选项（如 -f，见下文）一起使用时，这些选项可能根本无法工作。
与所有的Unix命令一样，使用系统上的手册页来获取特定的选项和操作。
Tail (Unix) 文件监控
tail有两个特殊的命令行选项：「-f」和「-F」(follow)，允许监视一个文件。tail不是只显示最后几行然后退出，而是显示这些行，然后监视文件。当其他进程向文件中添加新行时，tail会更新显示。这对于监控日志文件特别有用。古老版本的tail默认每秒钟轮询一次文件，但GNU核心工具组 7.5版本的tail支持2005年8月Linux内核2.6.13版本中引入的inotify基础架构，只有当内核通知文件发生变化时才会检查文件。
下面的命令将显示最后10行信息，并在信息中添加新行时追加新行。
为了保持跟踪日志，即使它被重新创建、重命名或作为日志轮换的一部分被删除，至少BSD和GNU的实现提供了一个-F选项，这在用户跟踪一个会轮换的日志文件时很有用。
要在tail监控时中断它，用Ctrl+C中斷。
有一个GNU Emacs的模式可以模拟tail -f的功能，称为auto-revert-tail-mode。
鄒志隆
邹志隆（1584年—？），字道卿，號景熙，直隶常州府武进县人，明朝政治人物。
鄒志隆 生平
萬曆三十一年（1603年）癸卯科应天鄉試举人，萬曆三十五年（1607年）丁未科进士，初授南京兵部武库司主事，历车驾司员外、郎中。
萬曆四十一年（1613年）出為江西九江府知府。萬曆四十五年（1617年）二月，升湖广副使，提督八府二州学政。萬曆四十六年（1618年）丁忧去職。泰昌元年起补山西泽州知州，天启元年本省同考，二年升兵部车驾司员外、职方司郎中，三年养病。六年起补武选司郎中。
鄒志隆 家族
曾祖邹腾，庠生；祖父邹衮，庠生；父邹大颐，庠生。母张氏。具庆下。兄邹之麟（贡士）。
訴訟保全
訴訟保全是法院在訴訟時對涉案當事人的財產採取強制措施。訴訟保全分為財產保全和行為保全。由於被告人可能會藏匿或毀壞財產，會使原告無法通過訴訟獲得補償（例如法院判決被告賠償原告，而被告會藏匿財產導致無資金賠付），所以有必要採取訴訟保全措施。
袁思明
袁思明（1578年—1612年），字用晦，號廣源，直隸松江府華亭縣人，軍籍，明朝政治人物。
袁思明 生平
萬曆三十一年（1603年）癸卯科應天鄉試第三十八名舉人，三十五年（1607年）中式丁未科會試第一百六十七名，二甲第十四名進士。都察院觀政，授南京禮部主事，升南京禮部祠祭司郎中，三十九年（1611年）七月謫兩浙鹽運司判官，四十年（1612年）卒。
袁思明 家族
曾祖袁以嗣，封刑部主事；嗣祖父袁孝徵；本生祖父袁福徵，唐王府左長史；父袁之龍。
西鄉站 (日本)
西鄉站（日语：／ Saigou eki */?）是位於長崎縣雲仙市瑞穗町，屬於島原鐵道的島原鐵道線車站。
西鄉站 (日本) 車站構造
此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間透過站內平交道連接（沒有遮斷機和警報機），月台則建於彎道上。
此站的站房位於南邊月台靠近大正一端，北邊月台上則設有候車室。本站的站房為一層樓高，站內設有廁所、候車室和車站事務室。此站是無人車站。事務室與售票處窗口現時落下了百葉簾。
西鄉站 (日本) 車站周邊
車站最接近雲仙市瑞穗綜合分所（舊・瑞穗町公所）。周邊較多住宅。車站附近設有商店、小型醫院和藥局。於站前向南步行100米可到達東西走向的國道251號。在國道東邊設有島鐵巴士「西鄉駅前」巴士站。車站大樓內部設有該巴士站的時間表。另外，車站周邊設有公共設施，例如於國道西邊設有瑞穗郵局。
西鄉站 (日本) 使用狀況
在2013年度的一年總乘車人次為31,160人，下車人次為33,764人。
以下為近年一年總乘車人次和下車人次變化。
西鄉站 (日本) 相鄰車站
島原鐵道
■島原鐵道線
急行
吾妻－西鄉－神代
普通
大正－西鄉－神代
白髮蘚屬
白髮蘚屬（学名：）为白髮蘚科的一属苔藓。此属的模式种为白髮蘚(Leucobryum vulgare)。
神代站 (長崎縣)
神代站（日语：／ Koujiro eki */?）是位於長崎縣雲仙市國見町，屬於島原鐵道的島原鐵道線車站。
神代站 (長崎縣) 車站構造
本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間透過站內平交道連接（沒有遮斷機和警報機）。站房位於北邊月台靠近多比良一方，南邊月台上設有候車室，站內則設有車站事務室、候車室和廁所。此站是無人車站，事務室窗口與檢票口已經落下百葉簾。
神代站 (長崎縣) 車站周邊
車站北邊靠近海邊處設有國道251號，沿國道上轉多商店。
車站東南方
東北方國道上
神代站 (長崎縣) 使用狀況
在2013年度的一年總乘車人次為29,581人，下車人次為31,665人。
以下為近年一年總乘車人次和下車人次變化。
神代站 (長崎縣) 相鄰車站
島原鐵道
■島原鐵道線
普通、急行
西鄉－神代－多比良
Mono女孩
《mono女孩》（日語：）是Afro以四格漫畫形式發表的日本漫畫作品，於2017年5月在芳文社旗下的《Manga Time Kirara Miracle!》開始連載。後因該雜誌休刊，於2018年2月改在《Manga Time Kirara Carat》連載。改編電視動畫於2025年4月至6月播放。
Mono女孩 概要
本作以作者的故鄉山梨縣甲府市為背景，講述某高中電影攝影研究社的日常。標題mono代表「所有事物」。本作與Afro另一知名作品《搖曳露營△》共享世界觀，相關角色與場景也不時客串出現。作者在Twitter上也承认了存在松散的关联。
Mono女孩 劇情
攝影部社員雨宮紗月因憧憬的牧之原前輩畢業而感到沮喪，所幸在好友霧山杏的鼓勵下決定復興攝影社。然而她網購的二手360度全角攝影機卻遲遲未送到。在調查賣主地址後，發現對方就在學校旁邊的糖果店。兩人在此邂逅糊塗的賣主秋山春乃。作為漫畫家的秋山正在構思新作品的題材，於是要求雨宮和霧山為首的攝影社提供她靈感。在原電影研究社的敷島櫻子加入後，攝影社的活動也逐漸熱鬧起來。
Mono女孩 角色
雨宮紗月（，聲：三川華月）
本作主角。起初對攝影毫無興趣，只因憧憬愛攝影的牧之原前輩才加入攝影社。最早只會使用智慧型手機拍照，拍的也全是牧之原的照片，作品《秋天的前輩》還得到智慧手機攝影銀獎。在牧之原畢業後陷入低潮，所幸在好友霧山杏的鼓勵下振作，並提議將社員短缺的攝影社與面臨同樣問題的電影研究社合併為「電影攝影研究社」，解除廢社危機。
擅長使用智慧手機內建相機與全景相機VITA（映射现实的RICOH THETA）。
霧山杏（，聲：古賀葵）
紗月的朋友。與紗月一樣起初對攝影沒有興趣，只因對紗月的愛才努力考上同所學校並一起加入攝影社。開朗樂觀，說話直接。喜歡吃油炸食物。活潑的個性使她容易與孩童打成一片，並擔任社團中的氣氛營造者。
擅長運動，尤其是滑板。使用的相機為150度廣角運動相機Papayacam（映射现实型号可能为松下HX-A1H）。
敷島櫻子（，聲：遠野光）
原電影研究社社長，接受紗月的建議與攝影社合併，成為電影攝影研究社第三位社員。面癱，個性沉默寡言。行事果斷，常有驚人之舉。
Mono女孩 角色
擅長放風箏，滑板技巧堪比職業級。同时也是个大胃王。
秋山春乃（，聲：上田麗奈）
蝸居於糖果店的漫畫家。特徵是眼鏡與白色長髮，兩邊有貓耳狀突起。個性慵懶迷糊，酒品與開車技術都很糟；但其實是個有目標就會全力以赴的人。為了構思以女高中生生活為主題的新作，懇求紗月等人成為她的靈感來源，開始參與電影攝影研究社的活動。
出生於伊勢市。前往東京的出版社遞交稿件，回程路上借住甲府的奶奶家，一住就是4年。
據作者Afro所說，秋山春乃的角色形象與遭遇來自於他作為漫畫家的真實寫照。春乃在本作中创作的漫画，可以视为就是本作。
駒田華子（，聲：河瀨茉希）
秋山春乃的老同學，現為Vlog攝影師。喜歡騎摩托車拍攝影片。為了拍攝企劃突襲拜訪春乃，從而與電影攝影研究社結緣。
第5話初登場時她騎的是WR250R/X型機車，但第14話後改為YAMAHA YZF-R1型。
岛田小春（，声：沼仓爱美）
春乃的漫画责任编辑，给了春乃不少创作作中漫画的意见。非常能吃。十分担心闪着腰，会有所自觉地去运动和登山。
Mono女孩 角色
与《搖曳露營△》同名角色为同一人。在《搖曳露營△》动画出场的制作名单中标记为“友人”，但设定集给出了全名。原作漫画在第2话出现，第20话给出了姓氏，第43话正式登场时确立“春乃的责任编辑”与“岛田”角色关联；在本动画初登場的第2話制作名单中标记为“春乃的责任编辑岛田小姐”，第8話則直接標記為“岛田小春”。作者也表明了兩邊角色為同一人。
玄熊虎代（，聲：羊宫妃那）
春乃的好友。特徵是身穿歌德羅莉洋裝、留黑色長直髮。出生於神奈川縣某著名神社，有靈媒體質，可以看見並與鬼魂溝通。貓控，喜歡玩弄春乃的貓耳髮型。
超級成功的恐怖漫畫家，以靈媒神犬「團子」為主角的恐怖喜劇漫畫《狗行黑路必闖鬼》已改編成真人劇場版电影上映。
五十铃铃子（，聲：日野麻里）
出道四年的恐怖漫画家，和春乃都由島田擔任责任编辑，並且三人都是三重县的同乡。主要畫农业与恐怖元素相结合的漫画，她的作品不久前進行了動畫改編。
Mono女孩 角色
和虎代都是畫恐怖題材的漫畫，兩人對於相關題材相談甚歡。需要有压力才会有创作灵感。有一隻名為史蒂芬（）的狗。
田島（）
原電影研究社只露過兩次面的幽靈社員。電影社和攝影社合併後，為了湊人頭而成為電影攝影研究社社員。目前漫画中只透露姓氏。动画版有补充设定，姓名为田岛花子（），但并不确定就是樱子原来提到的幽靈社員田岛。
猪俣（，聲：天城莎莉）
原電影研究部OG，已经升读大学，實力派演員。與牧之原、櫻子、春乃等人串通，化名為田島，以拍攝偽恐怖紀錄片為契機惡整了紗月一行人。
大将（，声：阿保玛丽亚）
秋山家糖果店飼養的白貓，活動範圍涵蓋整個甲府市。作為該市的貓老大而被孩子們稱作「大將」。但也有謠傳牠是因為出生在大正時代（與大將的念法同為）而得名。
在《搖曳露營△》中有客串出現。
豆餡
玄熊虎代飼養的兩歲黑色公貓。與大將勢不兩立，一見面就打架。
Mono女孩 電視動畫
2024年3月22日宣布电视动画化。於2025年4月播出。
片头曲
演唱：电影摄影研究部，作词：，作曲、编曲：石滨翔
片尾曲
演唱：halca，作詞：山崎真吾、halca，作曲、編曲：山崎真吾
張其緒
张其绪（1570年—1609年），字缵叔，號兹咸，山西太原府盂县在城人，明朝政治人物。
張其緒 生平
萬曆二十五年（1597年）丁酉科山西举人，三十五年（1607年）丁未科进士，授行人司行人，三十七年四月与正使吏科给事中翁宪祥奉命册封庆成王朱慎钟庶一子朱敏泥为王，夫人侯氏为庆成王妃。三十七年卒。
張其緒 家族
曾祖张宝，知县。祖父张汝学，儒官。父张三宅，知县。前母李氏、葛氏、和氏，母逯氏。慈侍下。兄其维、其绶。弟其綵。
師雅助
師雅助（16世紀—17世紀），字叔達，號對溶，北直隸保定府安肅縣人，明朝政治人物。
師雅助 生平
師雅助自幼聰穎，萬曆四十三年（1615年）中舉人，天啟五年（1625年）成進士，年方弱冠，選翰林院庶吉士，天啟七年（1627年）授翰林院檢討。他喜歡談論忠孝事，讀書有感悲憤就會抄下，當時同僚都趨附擅權的魏忠賢，他堅持抗直不阿，說：「得失命也。」又迎接父母到官邸供養，不久因病告歸。在家鄉依慕父母，保持恬淡，母親去世時，號泣不知所為，過度哀傷而去世。
多比良站
多比良站（日语：／ Taira eki */?）是位於長崎縣雲仙市國見町船津，屬於島原鐵道的島原鐵道線車站。
多比良站 車站構造
此站是設有2面2線相對式月台的地面車站。2座月台之間透過站內平交道連接（沒有遮斷機和警報機）。南邊月台上設置的候車室鄰接站房。
此站鄰近全日本著名的足球隊伍長崎縣立國見高等學校，並在南邊月台候車室旁設置足球的石碑。
此站的站房是一座一層高的建築物。站內設有車站事務室和候車室。此站是有人車站，沒有自動售票機，車票可在候車室內的窗口中購入。
多比良站 車站周邊
車站北邊設有東西方向的國道251號。北邊設有漁協相關的建築物，在該處北邊為海邊。車站南邊設有東西走向的市區道路。站前設有商店，也有國見郵局和正覺寺。
雲仙市的國見綜合分所（舊國見町公所）位於越過土黑川的對面。距離此站西邊600米。前往熊本縣長洲港的渡輪在多比良港，港口位於車站西北方，土黑川對面岸。
上述提及的長崎縣立國見高等學校位於市區南邊約800米處。
高速巴士「島原號」停靠車站附近地方。
多比良站 使用狀況
在2012年度的一年總乘車人次為81,858人，下車人次為77,350人。
以下為近年一年總乘車人次和下車人次變化。
多比良站 相鄰車站
島原鐵道
■島原鐵道線
急行
神代－多比良－大三東
普通
神代－多比良－有明湯江
楊萬里 (萬曆進士)
楊萬里（1583年—？），字自邇、孟图，南直隶松江府上海县人，是一名明朝政治人物。
楊萬里 (萬曆進士) 生平
萬曆二十八年（1600年）庚子科应天府鄉試举人，三十五年丁未科进士，初授馀姚县知县，调钱塘县，行取考选湖广道御史，道卒。主要事蹟為繼築西湖小瀛洲，完成堤島之間的格局。
楊萬里 (萬曆進士) 其他
日本小說《銀河英雄傳說》中，男主角楊威利取自楊萬里。
楊萬里 (萬曆進士) 家族
曾祖杨廷玉。祖父杨起凤，府照磨。父杨交临。母萬氏。具庆下。兄萬立。弟萬鍾、萬言、萬祚。
2020年夏季奥林匹克运动会摩纳哥代表团
2020年夏季奥林匹克运动会摩纳哥代表团派出六名运动员参加因2019冠状病毒病疫情而延期至2021年举行的第三十二届夏季奥林匹克运动会。
2020年夏季奥林匹克运动会摩纳哥代表团 田径
摩纳哥有一名田径运动员获外卡邀请，得以参加奥运。
注
径赛和公路赛
2020年夏季奥林匹克运动会摩纳哥代表团 柔道
摩纳哥有一名柔道选手获三方委员会邀请，取得奥运参赛资格。
2020年夏季奥林匹克运动会摩纳哥代表团 赛艇
摩纳哥有一名赛艇选手获三方委员会邀请，取得奥运参赛资格。
注：FA=A組決賽（爭奪獎牌）；FB=B組決賽（非爭奪獎牌）；FC=C組決賽（非爭奪獎牌）；FD=D組決賽（非爭奪獎牌）；FE=E組決賽（非爭奪獎牌）；FF=F組決賽（非爭奪獎牌）；SA/B=A/B組準決賽；SC/D=C/D組準決賽；SE/F=E/F組準決賽；QF=半準決賽；R=複賽
2020年夏季奥林匹克运动会摩纳哥代表团 游泳
摩纳哥有两名游泳运动员获外卡邀请，得以参加奥运。
2020年夏季奥林匹克运动会摩纳哥代表团 乒乓球
摩纳哥有一名女子乒乓球选手通过单打世界资格赛获得奥运资格。
亚硝酸正戊酯
亚硝酸正戊酯是一種亚硝酸烷基酯，用作降血压药。它也可以用于治疗氰化物中毒。
它也是一种用作情慾芳香劑的休闲化學藥品。
喬拱璧
喬拱璧（1576年—1625年），字穀侯，号讱斋，又号剑浦，南直隶松江府上海县川沙人，竈籍，明朝政治人物。
喬拱璧 生平
萬曆十九年（1591年）辛卯科应天府乡试第五十一名举人，三十五年丁未科（1607年）會試第二百三名，廷试三甲一百一名进士，都察院观政，初授浙江海盐知县，四十一年擢工部主事，四十二年改兵部武选司主事，管理山海关，患病回籍。四十四年四年考察，四十六年贬顺天府學教授，次年升南京国子监學錄。天启元年（1621年）升南京兵部主事，历任南京兵部职方司郎中，三年升湖广佥事，五年升四川参议，未上任卒。
喬拱璧 家族
曾祖喬晟，壽官。祖父喬镗，欽賜冠帶监生，贈奉政大夫府同知。父乔木，隆庆二年进士，官按察司副使。母周氏，贈恭人。永感下。兄拱宸，文華殿中書舍人；拱宿，光禄寺署正。
有明湯江站
有明湯江站（日语：／ Ariakeyu eki */?）是位於長崎縣島原市有明町池田，島原鐵道的島原鐵道線車站。
有明湯江站 車站構造
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西北邊。此站設有1層高的車站大樓，位於月台中央的北邊位置。在大樓內設有廁所、候車室和車站事務室。
此站是無人車站。事務室的窗口和售票處落下了百葉簾。此站沒有自動售票機和自動閘機。
有明湯江站 車站周邊
車站南邊和北邊均設有村落。車站周邊設有丸中生鮮市場有明店。
東西方向的國道251號位於車站北邊。南高湯江郵局位於車站南邊500米處，島原市立湯江小學位於車站西南方約1公里處。
有明湯江站 使用狀況
在2012年度的一年總乘車人次為17,751人，下車人次為21,669人。
以下為近年一年總乘車人次和下車人次變化。
有明湯江站 相鄰車站
島原鐵道
■島原鐵道線
急行
通過
普通
多比良－有明湯江－大三東
绢藓属
绢藓属（学名：）为绢藓科的一属苔藓。此属的模式种为绢藓(Entodon cladorrhizans)。
大三東站
大三東站（日语：／ Ōmisaki eki */?）是位於長崎縣島原市有明町苅木，屬於島原鐵道的島原鐵道線車站。
大三東站 車站構造
本站是設有2面2線相對式月台的地面車站和無人車站，並設有簡易站房。下行月台上設有上蓋與椅子。
大三東站 車站周邊
本站可望向有明海。車站鄰近的護岸名為江崎海岸。
大三東站 使用狀況
在2012年度的一年總乘車人次為14,303人，下車人次為18,111人。
以下為近年一年總乘車人次和下車人次變化。
大三東站 相鄰車站
島原鐵道
■島原鐵道線
急行
多比良－大三東－島原
普通
有明湯江－大三東－松尾
绢藓科
绢藓科（学名：）为灰藓目的一科苔藓。此科的模式属为绢藓属(Entodon)。
亞硝酸乙酯
化合物亚硝酸乙酯是示性式为C2H5ONO的亞硝酸酯。它可以由乙醇制备，其分子式和硝基乙烷相同，為其官能基異構物。
亞硝酸乙酯 藥學應用
亞硝酸乙酯是南非传统的以乙醇为基础的感冒和流感药物Witdulsies的主要成分，该药物在药房有售。它被称为传统的南非荷兰裔療法，因为同样的療法显然是由德国-荷兰阿米什人在美国發現的。但是，自1980年以来，FDA一直禁止在美国以外地区销售这种相同的药物，在美国被称为甜亚硝酸盐。它的使用与致命的高铁血红蛋白血症有關。
亞硝酸乙酯 對人體的毒害及危險性
高鐵血红蛋白血症是亚硝酸乙酯的主要毒性作用。由于其高挥发性和淡淡的气味。在存在亚硝酸乙酯蒸气的情况下，很容易呼吸高剂量的亚硝酸乙酯而難以意识到，从而导致高鐵血红蛋白血症，引發各輕重症狀，嚴重時可能致命。
松尾站 (長崎縣)
松尾站（日语：／ Matsuo eki */?）是位於長崎縣島原市有明町松崎，島原鐵道的島原鐵道線車站。
松尾站 (長崎縣) 車站構造
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東邊。此站沒有車站大樓，在月台上設有一座建築物，建築物內為候車室和單車停泊場，也設有車站出入口。此站是無人車站，沒有檢票口。
松尾站 (長崎縣) 車站周邊
站前設有大型停車場。車站東邊設有與島原鐵道並行的縣道208號。沿縣道上設有數間商店。另外站前縣道上設有松尾簡易郵局。國道251號位於車站西邊。
松尾站 (長崎縣) 使用狀況
在2012年度的一年總乘車人次為4,415人，下車人次為6,062人。
以下為近年一年總乘車人次和下車人次變化。
松尾站 (長崎縣) 相鄰車站
島原鐵道
■島原鐵道線
急行
通過
普通
大三東－松尾－三會
南鹅掌柴属
南鹅掌柴属（学名：）为五加科的一属植物。此属的模式种为新西兰鹅掌柴(Schefflera digitata)。为灌木或乔木植物。该属共有约200种，分布于热带、亚热带地区。
殷宗器
殷宗器（1576年—1615年），字君陈，號泰寰，南直隶徽州府歙县人，明朝政治人物。
殷宗器 生平
萬曆三十四年（1606年）丙午科应天府举人，萬曆三十五年聯捷丁未科进士，初授兴化府司李（推官），尝摄莆田知县事，兴学校，置祀田，创建乡贤、名宦祠。
萬曆四十一年（1613年），擢吏部验封司主事，调考功司，四十二年调文选司，清奸弊，罪十三人，部务益肃，寻以父艰归，哀毁而卒。
殷宗器 家族
曾祖殷学夔，新城知县；祖父殷守正，寿官；父殷正亨，庠生，以子贵封兴化府推官。前母黄氏，母汪氏。具庆下。兄宗豪，禮部儒士；宗亮。弟宗噩、宗學、宗膏。
额敏河
额敏河 (哈薩克語：, ەمىل)，流经中华人民共和国与哈萨克斯坦交界地区的一条河流。左源流称萨拉额敏河或黃额敏河，右源流称夏尔也木勒河或黑额敏河。萨拉额敏河发塔尔巴哈台山南麓，齐吾尔喀叶尔山西北坡，向北流至巴依木扎山口西南转西南流，经一六五团场、乌什水水库、一六八团场、额玛勒郭楞蒙古族乡水库、一六九团场。夏尔也木勒河发源于中国新疆维吾尔自治区塔城地区额敏县喀拉也木勒镇东北部科克木依纳克以东的恰克瓦塔斯，经喀拉也木勒镇于额玛勒郭楞蒙古民族乡比依格加尔村与萨拉额敏河合流后，始称“额敏河”。干流继续向西南流经县城额敏镇，于二支河牧场汇干村以西转西流，经塔城市南部和裕民县，过塔城军分区额敏河边防连哨所后进入哈萨克斯坦东哈萨克斯坦州乌尔扎尔县境，在哈萨克斯坦境内大体向西南流，最后注入阿拉湖。河流全长256千米，流域面积2.18万平方千米，其中中国境内长157千米，流域面积2.09万平方千米。
三會站
三會站（日语：／ Mie eki */?）是位於長崎縣島原市大手原町，島原鐵道的島原鐵道線車站。
三會站 車站構造
車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。月台比較狹窄。在月台上設有2張長椅。月台靠近島原一端設有站內平交道（沒有警報機和遮斷機），連接車站出入口。候車室位於站內平交道的路軌外旁。
三會站 車站周邊
車站北邊設有道路，沿路上設有較多住宅。車站東南方靠近島原新港處設有工業團地。車站後方設有國道251號，沿國道上設有便利店。
三會站 使用狀況
在2017年度的一年總乘車人次為8,728人，下車人次為12,450人。
以下為近年一年總乘車人次和下車人次變化。
三會站 相鄰車站
島原鐵道
■島原鐵道線
急行
通過
普通
松尾－三會－島原
洪輔聖
洪輔聖（1570年—1610年），字孟鄰，號邻虞，直隸徽州府歙县人，明朝政治人物。
洪輔聖 生平
萬曆十三年（1585年）乙酉科应天府举人，三十五年丁未科进士，授行人司行人，三十八年卒。
洪輔聖 家族
曾祖洪顯華。祖父洪烈，封徵仕郎中書舍人。父洪啓蒙，贈奉直大夫户部员外郎。母汪氏，贈宜人。永感下。從兄洪世俊（进士）。從弟洪文衡（工部郎中）、洪仰聖（禮部儒士）、洪襄聖、洪戴聖、洪佑聖、洪瞻聖、洪觐圣。
弟洪翼圣（户部员外郎）、弟洪佐圣（禮部主事）、子洪天擢皆为进士。
特伦特号邮轮事件
特伦特号邮轮事件（英語：）美国南北战争期间，美国（北方联邦）与英国发生的外交冲突。起因是1861年11月8日北方联邦海军中校查尔斯·威尔克斯指挥的北军海军舰船圣哈辛托号拦截了从哈瓦那驶往英国的英国邮轮“特伦特号”，因为船上有两位南方外交官詹姆斯·默里·梅森和约翰·斯莱德尔，南北分裂之后，南方邦聯为了寻求国际支持，向英国派出了外交官。
由于南方外交官搭乘的是英国邮轮，最初北方联邦对英国反应激烈，几乎要引发与英国的战争，但是亚伯拉罕·林肯总统和其外交顾问不想引起与英国的战端。而南方邦聯希望以此事件破坏北方与英国的关系，而使英国倒向南方一边。南方邦聯意识到南方的独立，需要得到国际特别是英国的支持。作为英国来说，这个事件被认为是侵犯了英国的主权，英国舆论愤怒地指责这是对英国的侮辱。英国政府要求北方联邦释放被扣押人员，并公开道歉，另一方面，英国又为此增加了加拿大与大西洋上的海军军力。
战争谣传的紧张气氛持续了数周之后，林肯总统释放了南方外交官，并声明：威尔克斯舰长的行动没有得到北方政府的认可。而两个外交官继续前往英国。因而避免了一场外交危机，南方邦联的目的没有达到。
特伦特号邮轮事件 历史背景
美利堅聯盟國以及总统杰斐逊·戴维斯最初考虑到欧洲特别是英国的棉纺产业离不开美国种植的棉花，南方以此希望欧洲各国从中调停，而达到承认美利堅聯盟國的目的。林肯纪念大学的历史学家查尔斯·哈伯德（Charlies Hubbard）写道：
戴维斯总统将外交政策放手交给幕僚，他本人比起采取积极的外交政策，更侧重希望能够出现达到外交目的的事件。这位新总统把希望得到欧洲列强的承认寄托在南方种植的棉花。当时，南方联邦最强烈的愿望之一就是英国害怕棉纺工业受到影响，承认南方联邦，进而打破北军对南方实行的联邦封锁。戴维斯总统所挑选的驻欧洲大使，是出于政治和个人理由，而没有考虑到这些人的外交能力。他认为南方不必实行外交政策，棉花就可以帮助南方达到外交目的。

关于查尔斯·哈伯德（英文）
特伦特号邮轮事件 历史背景
作为北方联邦采取的外交政策完全相反，那就是阻止英国对南方联邦的承认。19世纪的50年代，美国和英国关系有了大幅度改善。俄勒冈州边界争端、英国染指德克萨斯州以及美加边境问题等两国之间的一系列悬案都在1840年代得到了解决。当时的国务卿威廉·H·苏厄德是南北战争期间外交政策的制定者，他致力于维持美国独立以来一直运作的外交原则。那就是美国不干涉他国事务，也阻止他国干涉西半球的事务。
当时的英国首相亨利·坦普尔的外交政策重点是在欧洲，英国需要随时注意对欧洲虎视眈眈的法国拿破仑三世政府以及崭露头角的普鲁士俾斯麦政府的动向。在美国南北战争期间，英国是基于过去的英国政策、战略以及经济利益等诸多要素构成的对美外交框架。对于西半球，与改善美国关系一样，在中美洲问题上也尽量不与美国产生冲突。作为海军强国的英国，长期以来一直坚持要求中立国尊重其对敌对国家的封锁。以这个观念，在南北战争初期，英国实际上是变相支持北方对南方的封锁，这招致了南方的不满。
特伦特号邮轮事件 历史背景
当时驻华盛顿的俄国大使爱德华·安德烈维奇·斯托克尔记录道：伦敦内阁正在密切注视北方的内部分歧，并且以难以掩饰的急不可耐的焦躁等待着结果。爱德华·安德烈维奇·斯托克尔大使提示本国政府，英国可能尽早承认南方联邦。他说道：我一眼就看穿了英国的动向。他们期待我们毁灭，他们嫉妒我们的力量。对他们来说，无论是南方还是北方都无所谓，在他们眼里都一样憎恶。
南北战争开战后，驻伦敦的美国大使查尔斯·费朗西斯·亚当斯阐述了华盛顿政府的立场。他说，这次的战争是美国国内的叛乱，南方联邦不具有国际法的权利。如果英国有承认南方联邦的动向，那么则视为对美国不友好的举动。国务卿威廉·H·苏厄德给亚当斯大使的指示中说：应向英国明确表明，拥有世界广大领土以及包括苏格兰和爱尔兰的大英帝国必须小心“制造危险的先例”
当时的英国驻美大使理查德·莱昂斯向伦敦谈到了苏厄德国务卿这个人，他警告伦敦说：不得不担心他（苏厄德）可能成为一个危险的外交家。关于他对美英关系的认知，他经常把它用于政治斗争的工具……苏厄德虽然实际上没有打算与我们进行战争，但是他会选择通过向我们示威以博取他的国内声望这套政客们惯用的戏法。
虽然莱昂斯不信任苏厄德，但是1861年他以“冷静行事”的外交作风，在这次的“特伦特邮轮事件”当中和平地解决了这个危机。
特伦特号邮轮事件 南北外交攻防战（1861年2月-8月）
1861年11月下旬之前英美外交危机还没有显现出来，导致危机是由一连串因素累积而成的。最初是1861年2月南方联邦向欧洲派遣了由威廉·朗兹·扬西、皮尔·阿道夫·罗斯特以及安布罗斯·达德利·曼组成的访欧代表团。南方联邦的国务卿罗伯特·托姆斯指示代表团，要求他们向欧洲各国阐明南方政府的性质和目的，展开南方的外交关系，与各国商议“友好、通商及通航的条约”，并包括长期以来有关州的权利以及脱离联邦权利的的法律依据。由于南方政府的合法性和棉花成为双重攻击对象，指示中有关对封锁南方港口、走私船、与北方的贸易、奴隶制以及南方自我封锁的重要问题都忽略了，因为自我封锁实际上是南方实行的棉花禁运。
英国政府高层以至于欧洲各国政府首脑都一致认为，美国的分裂已经不可避免。英国人记得他们曾经试图以武力将前北美殖民地留在大英帝国，但是没有成功。同样，北方阻挡“既成事实”也没有道理，但是作为北方来说，这样做也情有可原。但是英国人认为战争整体的轮廓已经显现，从人道主义角度应该采取任何鼓励结束战争的行动。当时的英国外交大臣约翰·罗素指示驻美大使莱昂斯，如果可使战争结束，他可以做对其他任何政党团体的外交工作。
特伦特号邮轮事件 南北外交攻防战（1861年2月-8月）
南方的外交使节与5月3日非正式地会见了英国外交大臣。那时，桑特堡冲突的消息传到了伦敦，但是在这次会谈中，人们还没有把它视作战争已经开始的议题。代表团强调了新国家有意要维护和平，脱离联邦是因为北方破坏了州的权利，因此正义在南方。代表团们所强调的重点是棉花对欧洲的重要性。而罗素外交大臣只是询问美利坚联盟国是不是会重新启动奴隶贸易？扬西回答：这个没有纳入美利坚联盟国的计划。罗素对代表团没有做明确的答复，仅仅答应代表团这个议题将在内阁进行讨论。
特伦特号邮轮事件 南北外交攻防战（1861年2月-8月）
5月13日，根据外交大臣罗素的建议，英国维多利亚女王发表声明，宣布对美国内战保持中立。这意味着不论是南方的船舶还是北方船舶在外港都享有同等特权。北方的船舶可以在中立国港口接受物资和燃料的补给以及船舶维修，但是不能保证军需物资和武器的运送。能使用远离英国本土的海外殖民地港口，就意味着（南方）可以追击在世界各处游弋的北方船只。法国、西班牙、荷兰以及巴西也相继跟进。这对于处于交战状态的南方来说，无异于得到了与英国商业公司进行贸易往来，可以购买包括与北军作战的装备物资的机会。对英国来说，女王的声明意味着英国不能军事介入交战的任何一方，不能装备用于战争的船只，不能突破海上封锁，也不能运送任何一方的军需物资、文件以及人员。
特伦特号邮轮事件 南北外交攻防战（1861年2月-8月）
5月18日驻英大使亚当斯面见英国外交大臣罗素，对英国的中立宣言提出抗议。亚当斯争论道：英国“在他们（南方）表现出保持任何形式的战争能力之前就承认了交战状态，除了在自己的港口内发挥一切可能优势之前（在南方曾经在海上表现出的私掠行为之前，就认为具有海军力量）。”美国最关切的是，（英国）认可交战状态有可能向承认南方迈出了第一步。罗素表示英国并没有承认南方的意思，但是也不排除这种可能。如果英国立场发生变化，会随时告知亚当斯大使。
特伦特号邮轮事件 南北外交攻防战（1861年2月-8月）
在华府方面，英国的中立宣言以及外交大臣罗素与南方联邦代表团的会晤令苏厄德国务卿大为不悦。苏厄德在写给亚当斯大使的信函中指示，美国方面对英国接待南方代表团一事表示抗议，只要英国继续保持与南方代表团的接触，美国就不与英国接洽。如果英国正式承认南方政府，那么英国就与美国为敌。林肯总统审查了这封信后，将文字语气修改得和缓一些，而且让亚当斯大使不要将这封信交给罗素外交大臣，只是将亚当斯本人认为合适的部分转达给英国。尽管林肯总统将信件中的语气修改地比较和缓，亚当斯看到后依然很震惊，他感到这封信看上去似乎威胁对全体欧洲开战。在接到信函后的6月12日，他会见了罗素外交大臣，指出了英国经常会晤与美利坚合众国为敌的反叛势力的代表，罗素表示不会再与南方代表团会晤。
特伦特号邮轮事件 南北外交攻防战（1861年2月-8月）
到了8月下旬，苏厄德国务卿发现英国为了达成《巴黎海事法宣言》的协议，正在与南方联邦秘密交涉，这会造成南方联邦获得外交承认的麻烦。1856年的《巴黎宣言》规定禁止私掠船，保护运往交战国的中立国的货物（战时违禁品除外），对海上封锁只有在有效状况下才予以承认。由于北方联邦虽然没能签署这个条约，北方宣布对南方实施封锁后，苏厄德国务卿指示命令美国驻英法两国大使重新开始谈判，以限制南方联邦使用私掠船"。
特伦特号邮轮事件 南北外交攻防战（1861年2月-8月）
实际情况是早在5月18日，罗素指示驻美大使莱昂斯，要求得到北方联邦对《巴黎宣言》的承认。莱昂斯将这个任务交给了驻南卡罗来纳州查尔斯顿的领事罗伯特·邦奇，让他会晤南卡罗来纳州州长弗朗西斯·威尔金森·皮肯斯，而罗伯特·邦奇没有完全按照指示行事，他并没有会晤南卡罗来纳州州长，而是公开向南方联邦保证，同意《巴黎宣言》是“获得英国外交承认的第一步”。罗伯特·邦奇这个轻率行为的消息马上传到了北方联邦。于是住在查尔斯顿的英国人罗伯特·穆尔（Robert Mure）在纽约遭到逮捕。穆尔是南卡罗来纳州的民兵队大校，他持有罗伯特·邦奇签发的英国外交护照，负责传送英国外交邮件包裹。邮件包裹里除了罗伯特·邦奇寄给英国的公函之外，还有同情南方联邦的小册子，南方人寄给欧洲的私人信件以及包括有关外交承认的谈话，罗伯特·邦奇与南方联邦谈判的详情报告等文件。
面对这个事态，罗素外交大臣承认了英国政府希望从南方联邦得到对巴黎宣言中有关中立国商品（不是因为私掠）的条款认可，但是否认试图发展与南方联邦的外交关系。苏厄德国务卿没有像他对早期交战态度那样做出的强烈反应，而是放过了这件事。他要求英国召回罗伯特·邦奇，但罗素拒绝了。
特伦特号邮轮事件 南北外交攻防战（1861年2月-8月）
拿破仑三世治下的法国外交政策目标虽然有别于英国，但是对美国内战的交战双方所采取的外交政策与英国相同，在很多情况下都与英国保持一致。对美国内战交战双方的立场，法国驻美大使亨利·梅西耶和英国驻美大使莱昂斯之间经常进行协商。6月15日两个人试图一起会见苏厄德国务卿就中立宣言阐述两国的共同立场，但是苏厄德却坚持与他们分别会晤。
1861年到1862年秋期间，担任法国外交大臣的爱德华·图弗内尔（Édouard Thouvenel）倾向北方联邦，当拿破仑三世产生了承认南方联邦的想法时，他进行了劝阻。他在6月非正式地会晤了南方代表三人团之一的皮尔·阿道夫·罗斯特，他明确告诉罗斯特，南方联邦不要指望得到法国的外交承认。
这期间，林肯总统任命了新泽西州州长威廉·L·戴顿为驻法国大使。戴顿既无外交经验，也不懂法语。好在他得到了驻巴黎总领事约翰·比奇洛的大力帮助。当驻英国大使亚当斯就关于南方交战国的承认问题向英国外交大臣罗素提交了抗议照会时候，戴顿也同样向法国外交大臣索维内尔提出了抗议。拿破仑三世为了解决美国南北双方的争端，向北方联邦提出了“调停方案”。对此，苏厄德指示戴顿可以接受法国的提议：“如果调停案是他自己的，而且可以接受的话，我们应该采取主动或接受调停。”
南方在第一次牛奔河战役获胜的消息传到欧洲之后，英国认为美国的分裂已经不可避免。杨西希望利用这次获胜的有利时机，要求会见罗素。罗素拒绝了会面的要求，而是告知杨西以书面文件进行沟通。于是杨西在8月14日提交了长篇报告，以英国应该接受南方联邦的独立为由，再度要求会见罗素。8月24日罗素回复访欧代表团，反复强调了这次的美国南北战争与上次的美国独立战争不同，这次的战争是美国的国内问题这一英国政府的立场。“只有以这次的战况或者以和平交涉而决定双方各自的立场之后，英国政府才会转变立场”。会晤没能实现，这次的交涉是英国与南方联邦之间最后一次沟通。11月和12月特伦特邮轮事件发生后，南方联邦失去了与英国的沟通渠道，完全被排除在谈判桌之外。
8月间，杨西郁郁不乐大病一场，打算辞职。此时的杰斐逊·戴维斯总统也抱定决心，一旦得到外交承认，必须把适任南方联邦大使的外交官派到英国和法国。而南方地区德高望重，且具有外交经验的合适人选是路易斯安那州的约翰·斯莱德尔和弗吉尼亚州的詹姆斯·默里·梅森。斯莱德尔在美墨战争结束前夕，被波尔克总统指派为谈判代表，而梅森曾经在1847年至1860年担任过美国参议院外交委员会的主席。
1861年7月，佛吉尼亚州的羅伯特·M·T·亨特担任南方联邦的国务卿。亨特给梅森和斯莱德尔的交代任务是，强调加入南方联邦的由最初的7各州会发展为11个州，马里兰州、密苏里州以及肯塔基州最终有可能加入南方联邦。独立的美利坚联盟国限制北方联邦的工业和海洋野心，与英国、法国结成互惠通商联盟。如果北方联邦的领土野心被限制住，西半球就有望恢复力量对比的平衡。他们将南方联邦的情况比喻为英国支持的意大利争取独立的斗争，并引用了罗素自己的书信来证明支持南方是正确的。作为重要的是，针对北方联邦施行联邦封锁是否具有合法性提出详细的证据，除了正式的书面指示之外，梅森和斯莱德尔还携带了许多支持其立场的文件。
特伦特号邮轮事件 海上搜索拘捕（1861年8月-11月）
由于南方对派遣外交官的出发计划没有保密，因此北方联邦掌握了他们的动向。10月1日之前，梅森和斯莱德尔一直逗留在查尔斯顿。最初，他们计划使用高速蒸汽船“纳什维尔号”突破海上封锁，直接驶往英国。可是进入查尔斯顿的海峡被北军的五艘战舰控制，由于“纳什维尔号”船吃水深，无法穿过海峡。他们也考虑到利用夜色突破封锁，但是潮汐和夜晚的大风打消了这个念头。另外也考虑了通过陆路从墨西哥的马塔莫罗斯港出航，但是这要延误几个月，这个计划也未能接受。
特伦特号邮轮事件 海上搜索拘捕（1861年8月-11月）
作为取代方案，又提出了改用蒸汽船“戈登号”（Gordon），“戈登号”吃水浅可以穿过海峡支流通道，而且速度超过12节，可以甩开北军军舰的追击。于是提出了“戈登号”（Gordon）是由南方政府花62,000美元买下？还是花10,000美元租用的方案。虽然南方联邦的财政部拿不出这多钱来，但是南方政府在当地棉商乔治·特伦霍姆的货船返航途中，作为使用其一半的货物作为交换条件，支付了10,000美元将“戈登号”买下。“戈登号”改名为“瑟奥德拉号”（Theodora），10月12日凌晨1点从查尔斯顿港出发，也顺利地穿过了北军的封锁舰船。10月14日来到了巴哈马群岛的拿骚。但是对从加勒比海驶往英国的英国船舶来说，主要出海港口的丹麦所属殖民地的西印度群岛的圣托马斯岛无法接洽驶往英国的蒸汽船。后来得知英国邮轮可能在西班牙领地的古巴，于是“瑟奥德拉号”又驶向古巴。10月15日“瑟奥德拉号”驶到了古巴外海，然而此时的燃料煤已经用光。西班牙军舰迎接了“瑟奥德拉号”。小乔治·尤斯蒂斯和斯莱德尔从西班牙舰船得知虽然英国邮轮曾经逗留过该港口，但是刚刚开走。他们被告知如果等下一个邮轮“特伦特号”的出现要在三周以后。10月16日“瑟奥德拉号”驶入卡尔德纳斯，梅森和斯莱德尔下了船后赶到哈瓦那，决定在那里搭乘下一班英国邮船 。
特伦特号邮轮事件 海上搜索拘捕（1861年8月-11月）
北方联邦政府虽然获悉了梅森和斯莱德尔出走的消息，但是以为他们乘坐的船是“纳什维尔号”。海军部部长吉迪恩·韋爾斯对此立即做出反应，命海军上将塞缪尔·弗朗西斯·杜邦派出两艘快速舰艇驶往英国方向，为了拦截拘捕“纳什维尔号”，甚至允许军舰进入英吉利海峡。接到这个军令，10月15日，约翰·马尔尚（John B. Marchand）指挥的北军蒸汽舰船“詹姆斯·阿杰号”驶往欧洲，11月初赶到了英国南安普敦港。英国政府觉察到美国正在抓捕南方的外交官，他们也以为南方外交官搭乘的是“纳什维尔号”。英国首相亨利·坦普尔针对“纳什维尔号”可能靠港的周边3英里范围，派遣了英国军舰进行跟踪，以避免在英国领海发生拘捕而引发外交争端。11月21日“纳什维尔号”靠港，但是船上并没有南方外交官，这让英国感到意外。
特伦特号邮轮事件 海上搜索拘捕（1861年8月-11月）
另一方面，北军军舰“圣哈辛托号”在舰长查尔斯·威尔克斯海军上校的指挥下，在非洲海域巡航了将近一个月，在接到了与其他舰队会合的命令后，改向西航行。10月13日“圣哈辛托号”来到圣托马斯岛。威尔克斯在圣托马斯岛得知，南方联邦的军舰“萨姆特号”7月在古巴西恩富戈斯附近的海域拘捕了北方三艘商船。虽然“萨姆特号”继续滞留的可能性不高，但是威尔克斯中校还是决定赶往那里。在西恩富戈斯，他从当地一家报纸获悉，梅森和斯莱德尔定于11月7日离开哈瓦那，先是去圣托马斯岛，接着再驶往英国这一消息。威尔克斯中校判断：若要通过古巴和巴哈马群岛之间，“特伦特号”邮船必须穿越深海的巴哈马海峡航道。威尔克斯海军中校与下属唐纳德·麦克尼尔·费尔法克斯少校探讨了在法理依据上的可施行的手段之后，做出了拦截“特伦特号”的计划。为此，威尔克斯就此问题还详查了相关法律文献，他认为依据美国的“战时管制”条例，梅森和斯莱德尔可以被美国船只拘捕。但是历史学家得出的结论是，扣押没有法律先例。
特伦特号邮轮事件 海上搜索拘捕（1861年8月-11月）
人们认为，这次的决断体现了威尔克斯的个人风格。威尔克斯被公认是“杰出的探险家、作家以及海军军官”，但是另一方面，“他又是一个顽固的、热情过度、情绪冲动的人，他有时拒不服从命令的军官。”财务部长乔治·哈灵顿（George Harrington）曾经警告过苏厄德国务卿：“他（威尔克斯）会给我们带来麻烦。他刚愎自用，判断事务有严重缺陷。在指挥重大侦察任务时，几乎将下属军官全部送交军事法庭，只有他正确，别人都是错的。”
11月7日“特伦特号”邮轮按时离港，梅森、斯莱德尔和他们的秘书们以及斯莱德尔的夫人一同登船。正如威尔克斯所判断的那样，“特伦特号”穿越巴哈马海峡，而“圣哈辛托号”就守候在这里。11月8日中午左右，“圣哈辛托号”观测到了悬挂英国国旗的“特伦特号”出现。“圣哈辛托号”先是发射了一发炮弹示警，炮弹越过了“特伦特号”船首上方。船长詹姆斯·摩尔（James Moir）没有理会，“圣哈辛托号”又发射了第二发炮弹，第二发炮弹击中了“特伦特号”前方甲板。“特伦特号”被迫停驶。费尔法克斯少校被叫到后甲板，从威尔克斯手中接到了如下文件：
特伦特号邮轮事件 海上搜索拘捕（1861年8月-11月）
提交搭乘“特伦特号”船的全体人名单、有关船舶文件、哈瓦那出港许可。
如果梅森、斯莱德尔、小乔治·尤斯蒂斯以及麦克法兰（McFarland）在其中，将他们扣留下来并送到这里。这艘船被视为战利品予以俘获。
这些人的所有行李物品全部扣押送到本船。属于俘虏的所有或者属于乘船人的文件类也要检查，必要时予以扣押。
费尔法克斯少校带着20多个武装士兵搭乘两艘卡特船靠上“特伦特号”。费尔法克斯少校相信威尔克斯中校并不想挑起国际争端，因此他命令武装士兵们留在小船上。费尔法克斯少校登上“特伦特号”后，来到摩尔船长的船长室，向摩尔船长传达了如下命令：逮捕梅森、斯莱德尔以及他们的随行秘书官，把他们作为俘虏送到美国军舰。船员、旅客却反过来围攻恐吓费尔法克斯少校，在小船等候的士兵们见此状况，冲上“特伦特号”，保护费尔法克斯少校。摩尔船长拒绝了费尔法克斯少校提出的要求，但是梅森、斯莱德尔走了出来，承认他们就是要抓的人。摩尔船长也拒绝美国海军搜查船内的战时违禁品。此时费尔法克斯少校已经无法控制事态的发展了，因为必须将“特伦特号”作为战利品扣押，这无疑已经构成战争行为。虽然梅森、斯莱德尔拒绝与费尔法克斯少校一起转移，但是没有拒绝士兵们将他们带到小船。
事后威尔克斯中校声称：“特伦特号”船上有非常重要，而且对美国有害的东西。再加上费尔法克斯少校没能搜查货船，未能发现外交官随身携带的文件。梅森的女儿在1906年写的记事中谈到，英国海军中校威廉作为乘客也搭乘在“特伦特号”保管南方政府的外交邮袋，之后将它交还给了在伦敦的南方代表团。这显然违反了维多利亚女王的中立声明。
按照国际法，如果在船上发现了“战时违禁品”，这个船就要求在就近扣留地的法院进行裁决，这也是威尔克斯中校最初的想法。但是，在费尔法克斯少校看来，将“圣哈辛托号”自己的船员送到“特伦特号”上，那么“圣哈辛托号”自己就会有人手不够的危险。而且对“特伦特号”上的乘客和邮件收取人也甚为不便，因此他反对威尔克斯中校的想法。作为现场最高负责人威尔克斯中校同意了费尔法克斯少校的意见，除了两名南方外交官和随从之外，同意“特伦特号”继续前行圣托马斯岛"。
“圣哈辛托号”11月15日抵达弗吉尼亚州的漢普頓錨地，威尔克斯中校将拘捕外交使节的消息发电报给华府。之后“圣哈辛托号”又抵达到波士顿，受命将被俘的南方外交官送到沃伦堡收容所。
特伦特号邮轮事件 北方的反应（1861年11月16日-12月18日）
大部分北方人都是通过11月16日占据了整整一篇幅的晚报报道得知了事件发生。之后直到11月18日星期一，报刊似乎都被“爱国热潮吞并了”，报刊上称梅森和斯莱德尔是“囚笼里的大使”、“无赖”、“胆小鬼”、“冷酷残暴”等等咒骂的字眼。
特伦特号邮轮事件 北方的反应（1861年11月16日-12月18日）
所有人都热衷于将这次的拘捕行动为合法化。驻波士顿的英国领事馆记载道：两个市民中就有一个人“抱着法律书籍到处游走，试图证明‘圣哈辛托号’具有拘捕英国邮船的权利。”很多报刊同样也在论述威尔克斯舰长的合法性，众多的法律专家进一步对其法理依据的正当性予以补充。哈佛大学法律教授西奥菲勒斯·帕森斯记载道，“我们确实认为威尔克斯舰长从“特伦特号”带走梅森、斯莱德尔具有法理依据，这与我们政府对查尔斯顿港实行封锁相同的权利”。著名的民主党员，曾在富兰克林·皮尔斯内阁的中担任司法部长的凯莱布·顾盛也同意道：“以我的判断，威尔克斯舰长的行为是任何一个作为国家尊严的主权和权力都必须采取的行动，无论其情况如何”。被视为海事法专家的理查德·亨利·丹纳论述道：美利坚联盟国使节是"从事与美利坚合众国为敌的工作"，因此拘捕他们是正当的。应“根据我们的自治法所规定的叛逆罪”予以定罪。前美国驻英大使和前国务卿爱德华·埃弗里特也谈论到“拘捕完全合法，而且将他们押到”沃伦堡看守所也是合理的。
特伦特号邮轮事件 北方的反应（1861年11月16日-12月18日）
11月26日，在波士顿“至尊饭店”为威尔克斯舰长举办了盛大晚宴。马萨诸塞州的州长約翰·維奇安德魯称威尔克斯舰长展现了“男子汉般的英雄伟业”，当威尔克斯说到“他们的舰炮朝着象征英国的狮子雕饰的船首轰击时”，約翰·維奇安德魯说这“令美国大快人心”。马萨诸塞州的首席法官乔治·T·比格洛（George T. Bigelow）称赞道：“与北方所有忠诚的人一样，在过去的六个月中，我一直为那些愿意对自己说：'我将承担责任的人而感叹。”12月2日北方联邦国会对威尔克斯做出的“拘捕反叛者梅森和斯莱德尔的行动是勇敢机智的爱国行为”表示感谢，国会一致通过提议授予他适当的勋章，以作为国会对他的品格予以的高度评价”
特伦特号邮轮事件 北方的反应（1861年11月16日-12月18日）
但是，随着对事态的彻查，人们对此变得怀疑起来了。海军部长吉迪恩·威尔斯后来回顾到，许多人在写信给威尔克斯时表现出的前后矛盾，一方面他们表示“对海军部的“大力支持”行动，同时却又警告他，不能将”特伦特号”送交法院，“绝不应该被允许构成以后处理类似中立义务案件的先例”。11月24日的《纽约时报》称，这件事没有先例，瑟洛·威德主办的《奥尔巴尼晚报》（Albany Evening Journal）上甚至有人建议：如果威尔克斯行使了不必要的裁量权，我们的政府应拒绝诉讼程序，并基于荣誉和正义，使英国得到一切满意。之后，又有人就此事发表评论称：梅森和斯莱德尔的被捕非常类似于美国建国以来一直反对的乱搜乱捕，并引发了1812年的英美战争这让人记忆犹新。因此作为战时禁令而拘捕人的做法没有得到大多人的认同。
亨利·布鲁克斯·亚当斯就强行拘押问题在给他哥哥的信中写道：
天哪，你们所有人都怎么了？你现在抛弃我们建国之父的伟大原则到底意味着什么？难道要重蹈英国人的愚蠢覆辙吗？亚当斯家族所有人都曾经抗议和抵抗的原则，你现在却主张维护是什么意思？你发疯了，你们全都发疯了。