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夢幻舞台 (馬) 競賽生涯
年末，由於其以無敗姿態奪得一級賽冠軍，因而於評選中以近乎全票的279票當選最佳2歲雌馬。
2014年於未出戰任何前哨戰的前方下直走櫻花賞，本次比賽於中團靠後位置展開推進，保持穩定節奏下於直路瞬間衝出並一度取得領先，然而最後關頭其被大外檔一舉而上的織女星超越，最終以頸位差距憾負得亞軍。
其後陣營決定不以優駿牝馬（日本橡樹大賽）作爲目標，而是選擇東京優駿（日本打吡），成爲計2007年伏特加以來再有雌馬挑戰打吡。然而於比賽途中，其一直於隊伍後方位置被阻擋未能衝出，最終以第十二大敗。
鑑於在打吡的大敗，陣營果斷取消遠征法國出戰凱旋門大賽的計劃，秋季安排其專注國內的賽事。但其於狀態未見好轉的情況下表現未如理想，出戰玫瑰錦標及秋華賞均僅獲得第六，其後出戰女皇伊利沙伯二世盃更以第十六大敗。
夢幻舞台 (馬) 競賽生涯
2015年成爲古馬的夢幻舞台於春季以阪神牝馬錦標及維多利亞一哩賽作爲目標，但未能跑出優秀水準下分別以第六及第四落敗。
夏季雖然出戰出戰皇后錦標狀態回勇，採用先行戰術下成功衝出並僅以頸位敗於Meisho Suzanna以獲得亞軍，然而於秋季出戰府中牝馬錦標、一哩冠軍賽及綠松石錦標連續三場以第十五大敗。
2016年其繼續出戰賽事，但遭到一系列的慘敗，除於8月的皇后錦標跑獲第四外，其餘賽事均錄得雙位數的戰績。
8月21日其出戰札幌紀念後被發現左前腳患有肌腱炎，最終於陣營商討過後決定安排其退役，並於8月31日取消日本中央競馬會的賽駒註冊。
夢幻舞台 (馬) 退役後
退役後，夢幻舞台成爲了繁殖雌馬，於北海道千歲市社台牧場休養，在2017年進行配種。首匹子嗣Rouge Reve於2018年出生，可於2020年出賽。
夢幻舞台 (馬) 血統簡介
父系黃金旅程爲日本賽駒，生涯戰績不俗，曾勝出香港瓶，退役後配種成績亦非常優秀。祖父週日寧靜是美國三冠賽雙軍馬，退役後在日本配種，在日本馬壇相當成功，贏得多項分級賽事，其子嗣贏得巨額獎金。
母系Desaucered爲美國賽駒，生涯僅勝出兩場賽事。外祖父Dixieland Band亦爲美國賽駒，生涯戰績不俗，曾勝出二級賽麻省讓賽及賓夕凡尼亞打吡。
夢幻舞台 (馬) 命名由來
名字中，Red（レッド）是馬主Tokyo Horse Racing Co. Ltd.之冠名，出自其綵衣的顏色紅色，Reveur（）於法語中，有夢想家之意思，香港則只取後半部分，翻譯为「夢幻舞台」。
圖約翰斯 (馬里蘭州)
圖約翰斯（英語：）是位於美國馬里蘭州加羅林縣的一個非建制地區。
圖約翰斯 (馬里蘭州) 地理
圖約翰斯所處的海拔為高於海平面7米（即23英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
哈莫尼 (馬里蘭州)
哈莫尼（英語：）是位於美國馬里蘭州加羅林縣的一個非建制地區。
哈莫尼 (馬里蘭州) 地理
哈莫尼所處的海拔為高於海平面14米（即46英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
希克曼 (馬里蘭州)
希克曼（英語：）是位於美國馬里蘭州加羅林縣的一個非建制地區。
希克曼 (馬里蘭州) 地理
希克曼所處的海拔為高於海平面16米（即52英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
奧克蘭 (馬里蘭州加羅林縣)
奧克蘭（英語：）是位於美國馬里蘭州加羅林縣的一個非建制地區。
奧克蘭 (馬里蘭州加羅林縣) 地理
奧克蘭所處的海拔為高於海平面18米（即59英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
宋仲基作品列表
宋仲基（），韩国男演员。2008年，以电影《霜花店》正式出道，在KBS週末連續劇《我的爱金枝玉叶》首次以演员身份出现在电视上。之后，开始在多部电视剧和电影中担任配角，同时也朝着综艺主持多方发展，先后主持KBS2长寿音乐节目《音樂銀行》和SBS综艺节目《Running Man》。2010年，在动物电影续集《伴我走天涯2》首次担任主演，并凭借该电影获提名第31届青龙电影奖最佳新人男演员奖。同一年，在校园青春古装剧《成均馆绯闻》中饰演“女林”具龙河一角而人气飙升，获得KBS演技大奖人气奖，成为大势演员，活跃于主持界和广告界，多次获邀担任各大型颁奖典礼的主持人。2011年，在悬疑历史剧《树大根深》里饰演朝鲜世宗李祹，仅凭四集戏份，首次入选韩国盖洛普年度电视演员获得第七名，并获得SBS演技大赏制作人奖。2012年，首次在爱情剧《善良的男人》中担任男主角，饰演亦正亦邪的姜马陆，演技备受好评并成功转型。同时期，主演新人导演赵圣熙的电影《狼少年》票房超过706万观影人次，刷新韩国纯爱电影的票房纪录并保持至今，并凭借该片获提名第49届百想艺术大赏最佳男主角。由于收视和票房的接连成功，让宋仲基跻身顶级主演行列，于年末获选韩国盖洛普年度电视演员第一名和韩国盖洛普年度电影演员第二名。
宋仲基作品列表
2016年，宋仲基在退伍后首部电视剧《太阳的后裔》中以柳时镇一角在韩国和亚洲多地掀起“宋仲基综合症”，成为韩流明星，获选韩国盖洛普年度电视演员第二名；并于隔年，获得第一名。2017年，在柳承完执导的战争片《军舰岛》中再度披上军装，饰演韩国光复军朴武英，该电影票房突破659万观影人次。2019年，在原始奇幻电视剧《阿斯达年代记》中一人分饰两角，饰演一对在极端环境下成长的双胞胎兄弟。2021年，再次与赵圣熙导演合作，主演韩国首部科幻片《胜利号》，在片中饰演颓废潦倒的太空飞行员金泰浩，获得第26届春史电影奖最佳男主角和第42届青龙电影奖最佳男主角提名。同时期，主演黑色喜剧《黑道律师文森佐》在韩国创收视佳绩，并通过网飞在海外获得广泛关注和好评。2022年，主演电视剧《财阀家的小儿子》收视率和话题度再次刷新纪录，成为年度迷你剧收视冠军。2023年，主演新人导演金昌勋的黑色电影《祸乱》获邀参加第76届戛纳电影节“一种关注”单元，宋仲基也凭借该电影获得第33届釜日电影奖最佳男配角，及第44届青龙电影奖和第60届百想艺术大奖最佳男配角提名。2024年，在新人导演金熙振的剧情片《路基完》中饰演脱北者路基完；并在金成宰执导的犯罪惊悚片《波哥大：最后的机会之地》中饰演韩国移民国熙。2025年，宋仲基时隔9年再次出演爱情剧《我的青春》，在剧中饰演童星出身的花艺师兼小说家鲜于海。
石油城 (馬里蘭州)
石油城（英語：）是位於美國馬里蘭州加羅林縣的一個非建制地區。
石油城 (馬里蘭州) 地理
石油城所處的海拔為高於海平面14米（即46英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
以色列聯合呼籲組織
以色列聯合呼籲組織（Keren Hayesod）是以色列的官方筹款组织，它在45个国家/地区设有分支机构。以色列聯合呼籲組織成立於于1920年7月，目的是幫助猶太復國主義者在巴勒斯坦地區建立犹太人家园。哈伊姆·魏茨曼、阿尔伯特·爱因斯坦和泽夫·雅博廷斯基等人都當過以色列聯合呼籲組織的領導人。
坦亞德 (馬里蘭州)
坦亞德（英語：）是位於美國馬里蘭州加羅林縣的一個非建制地區。
坦亞德 (馬里蘭州) 地理
坦亞德所處的海拔為高於海平面4米（即13英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
香港資訊科技學院
香港資訊科技學院（英語：，簡稱：）為職業訓練局轄下第14間機構成員，於2023年11月1日成立。
香港資訊科技學院 歷史
隨著科技發展加速各行各業數碼轉型，企業對技術人才的需求持續增加。為應對行業對資訊科技人才的急切需求，為支持政府的創新科技政策，學院由《2023年度香港行政長官施政報告》倡導創立，於2023年11月1日，職業訓練局宣佈分拆香港專業教育學院的資訊科技學科，成立全新專為資訊科技而設的學院。職業訓練局主席戴澤棠指，目標將香港資訊科技學院發展為香港，以至粵港澳大灣區的資訊科技培訓及考試中心。
經香港學術及職業資歷評審局批准後，於2024年9月接辦香港專業教育學院的資訊及通訊技術、數碼媒體科技相關的高級文憑及基礎課程文憑。
首屆全日制學生將於2024/25學年入學。原香港專業教育學院資訊科技學科學術總監許仁強擔任首任院長。
2024年6月18日，於青衣舉行香港資訊科技學院開幕典禮。
香港資訊科技學院 開辦課程
學院提供原香港專業教育學院資訊科技及媒體科技相關的職專文憑、基礎課程文憑、高級文憑課程（包括2年全日制，3年夜間兼讀制），部份為《職專畢業生留港計劃》課程。
高級文憑
基礎課程文憑
職專文憑
學院為在職人士提供名為「SkillsUP」的在職培訓服務。
學院獲中國信息安全測評中心授權成為註冊信息安全專業人員（Certified Information Security Professional，CISP）課程的培訓機構及考試中心。
學院是香港華為ICT學院支持中心（ICT Academy Support Centre，IASC），為其他華為ICT學院提供培訓支持。
學院與教育局合作，為高中學生提供「高中學生資訊科技學習計劃」工作坊活動——包括人工智能、雲端計算、擴增實境應用製作、虛擬實境影片製作、手機應用程式開發、網路安全、電腦遊戲設計、互動傳感遊戲製作、無人機，智能機械人製作，大數據應用視覺化；以配合香港政府推動的「智慧城市」及「STEAM教育」。
小松孝英
小松孝英（日语：／ Komatsu Takahide，1979年—）是宮崎縣延岡市出身的當代藝術家。父親為綜合化學企業的研究員，因父親的調動而在宮崎縣、靜岡縣、岡山縣、福岡縣長大。現居宮崎縣宮崎市。自幼開始習畫，專門學校九州設計學院藝術學科畢業後，以藝術家的身份出道。20多歲開始參與日本及海外舉辦的個人展覽、聯展、藝術博覽會等。
代表性的創作主題為蝴蝶。創作從個人嗜好出發他（釣魚、採集昆蟲），以生活周遭的生態系統變化、里山為創作主题。作品曾在2010年第十屆聯合國生物多樣性公約締結會議（ COP10）展出，《外來種蝴蝶圖》獲聯合國生物多樣性公約秘書處紀念博物館收藏。
他曾為出生地延岡市的新市政大樓創作一幅長達10米的作品《延岡城跡蝴蝶群舞圖》，被納入公共收藏，作為建市80周年紀念。  2019年被任命為宮崎縣延岡市觀光大使。  2020年在「第35屆國民文化祭暨第20屆全國障礙者藝術文化祭在宮崎」擔任前驅計畫「南鄉大島博物馆」的總監，並在新冠疫情期間成功執行展出。 他也是日南市「飫肥 DENKEN WEEK」的總監。
小松孝英
他亦擔任2021年發表的紀錄片《鹽月桃甫》的編劇及導演，該紀錄片訪談了鹽月桃甫的家屬、台日相關研究者、當年的批評者，以及鹽月桃甫仍在世的台日學生。此片在日本的巡迴播映觸發人們對這位日治時期在台的宮崎畫家的重新評價。 他與他的日州紀錄片團隊目前正在製作以日本小說家中村地平為主角的紀錄片，中村地平為鹽月桃甫的學生，留下許多以台灣、原住民為背景的文學作品，該紀錄片預計 2024 年3月公開發表。
菲律賓皺盔犀鳥
（學名：，英語：，），是犀鳥目犀鳥科皺盔犀鳥屬下的一種鳥類。該物種僅分布於菲律賓的民答那峨島、迪納加特島及甘米银岛中，海拔300—1100公尺的原始低地森林內，是中等大小的黑色犀鳥。雖然其族群數量不明，但因其居住環境有被破壞的問題，目前被列為近危物種。
本物種是由法國鳥類學家路易·皮埃爾·維埃約於1877年發表，並命名為。在分類上，菲律賓皺盔犀鳥與皺嘴皺盔犀鳥關係相當親密而將後者是為是一亞種，但現在由於其不同的色彩和分佈範圍，現在後者被視為一個獨立的物種。本物種原先與棕頸犀鳥被分類在同一屬下，但後來根據分析發現實際上其關係與斑嘴犀鳥屬較近而與其他物種被立為現在的皺盔犀鳥屬。其屬名是由希臘語的（意即「條紋的」）及（意即「犀牛」）組成。:333而種小名則是希臘語的（轉寫：leuko，意即「白色」）及（轉寫：-kephalos，意即「頭部的」）。:223
菲律賓皺盔犀鳥
雄鳥的頭頸後方呈深褐色，其餘上半身多呈白色或染成奶油色，鳥喙及上喙隆起的角質突起呈紅色，下喙基部則有藍黑色的條紋；臉部的裸露皮膚呈暗橙紅色。雌鳥體型較小，頭胸部全黑，臉部皮膚為淡橙色。幼鳥外觀與成年雄鳥相似，但鳥喙無條紋也沒有角質突起。
這種鳥類主要為植食性，主要食用水果，並包含一些昆蟲。其繁殖資訊相當有限，僅知三月時會築巢，而六月時有幼鳥飛出。常常會與一群棕犀鸟一起活動。其體長60—65公分，體重平均約1086.0公克，鳥喙寬平均約34.2公釐、深平均約43.4公釐、嘴峰長平均約129.3公釐；翼長平均約316.0公釐；跗蹠約53.0公釐；尾長約230.5公釐。
正盘藻科
正盘藻科（学名：Orthoseiraceae）是正盘藻目下的一个科。
XCH-62
Boeing Vertol XCH-62(公司編號Model 301)是一款由波音旋翼機系統為美國陸軍設計的三渦輪重型運輸直升機。該計畫於1971年獲得批准，雖然原型機已完成95%，但隨後於1975年取消計畫。
XCH-62 發展
雖然CH-47 契努克依照美國標準屬於大型直升機，但其28,000lb(13,000kg)的有效載荷與Mi-26直升機的44,000lb(20,000kg)相比，卻還是相形見絀。甚至當時蘇聯研製的V-12直升機，其有效載荷更達55,000到88,000lb(25,000到40,000kg)。長期以來，波音和美國軍方一直渴望趕上或超越米爾莫斯科直升機工廠研製的重型運輸直升機。1960年代末，波音開始設計一款與CH-46海騎士直升機和CH-47 契努克相似，但尺寸卻大約是契努克的兩倍的新型運輸直升機。新方案的編號為Model 227和Model 237。
XCH-62 發展
美國國防部於1970年11月發布重型直升機(Heavy Lift Helicopter,HLH)需求方案說明書。1971年5月7日，國防部宣布第一階段將選擇波音旋翼機系統的方案。1973年獲得陸軍HLH的原型機合約後，波音開始建造超大型運輸直升機XCH-62。XCH-62原型機於1975年已經接近完工，並計劃於1976年進行首飛。XT701引擎於1975年3月12日通過了30小時的原型機初步飛行評級測試(Prototype Preliminary Flight Rating Test,PPFRT)，隨後於8月4日通過了60小時的安全演示測試(Safety Demonstration Test,SDT)。 但該計劃於8月1日正式取消。取消時，原型機已完成95%，需要大約三個月的組裝和檢驗才能推出和安裝，並進行飛行前測試。:3
XCH-62 發展
由於XCH-62所採用的設計並沒有考慮到輪緣彎曲的影響，因此主傳動螺旋錐齒輪在試驗中出現了故障。為了解決這問題，波音重新研制了具有強化輪緣的新齒輪。為了更準確地預測齒輪的負載能力，波音還開發了廣泛的有限元素法系統。美國陸軍的XCH-62後旋翼傳動裝置最終在全設計扭矩和速度下成功進行了測試，但美國國會於1975年8月削減了該計劃的資金。Mil 而Mi-26直升機的設計者透過在主旋翼傳動裝置中使用分流扭矩設計來避免類似問題。
雖然遭到國會阻攔，但波音還是嘗試完成XCH-62，其序號為73-22012。1980年代中期，陸軍、NASA和國防高等研究計劃署合作制定了一項建成XCH-62的計劃，總共需要7,100萬美元。 然而，國會拒絕撥款，這導致計畫始終無法完成。未完成的XCH-62從賓夕凡尼亞州費城的一個倉庫經由駁船運送至佛羅里達州巴拿馬城，並於12月8日由CH-47D吊運至阿拉巴馬州魯克爾堡的美國陸軍航空博物館，1987年。 XCH-62是西方國家有史以來最大的直升機，曾在美國陸軍航空博物館展出，但於2005年被廢棄。 2008年，一些零部件被送往濱海韋斯頓的直升機博物館，並在那裡展出。
XCH-62 是一架串聯旋翼直升機。:2695
XCH-62本來要預計吊掛美國國防部的標準8ft×8ft×20ft(2.4m×2.4m×6.1m)MILVAN 貨櫃，重達22.4short tons(20,300kg)。其間距較寬的起落架使其能夠將裝甲車等重型貨物置於其底盤，並且在其細長的機身中仍可運載12名士兵。波音也考慮推出商業版本Model 301。XCH-62是第一架配備無機械備份的電傳飛行控制系統的直升機。
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇
長尾鯊號（英語：，編號：SSN-593）是美国海军该级核动力攻击潜艇的首舰。她是美国海军第二艘以长尾鲨命名的潜艇。
1963年4月10日，长尾鲨号在深潜测试中沉没，地点位于马萨诸塞州科德角以东350公里（220英里），船上129名船员和造船厂人员全部罹难。其失事是美国海军潜艇安全的分水岭，其后美国海军开始了名为“SUBSAFE”的潜艇安全计划。长尾鲨号是第一艘在海上沉没的核潜艇，同时也是四起造成100人以上死亡的潜艇事故中的第三起，其他三起事故分别是是法国的苏库夫号，于1942年沉没，船上有130人；美国海军阿尔戈号于1943年沉没，船上有102人；以及俄罗斯的库尔斯克号，于2000年沉没，船上有118人。
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 设计目的
该型潜艇之设计用途为搜寻并击毁同时代的苏联潜艇，是当时速度最快、最安静的潜艇，超越了其前级鲣鱼级核潜艇。还拥有最先进的武器系统，包括美国海军最新反潜导弹SUBROC，其主动与被动声纳探测距离在当时是史无前例的。在其失事后不久，大西洋潜艇指挥部在 1964 年 3 月出版的美国海军学院月刊中写道，“海军倚重与该艇的出色表现，已提出并获准建造14艘同级艇，及11 搜有相似特征的潜艇。这是自二战以来我们首次认为我们的设计足够先进，能够着手将该级潜艇打造为一个庞大的通用攻击型潜艇队伍。 ”
按照海军传统，该级潜艇最初以首艇命名为“长尾鲨级” 。 1963 年 4 月 16 日，当长尾鲨号从海军舰艇登记册上除名时，其船级名称更改为次舰的名称：“准许”。在海上失踪后，长尾鲨号并没有被美国海军退役，而是依照失事潜艇的传统，正进行“永恒巡逻”。
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 早期生涯
1958年1月15日，朴茨茅斯海军造船厂获得建造长尾鲨号的合同，并于1958年5月28日铺设龙骨。她于 1960 年 7 月 9 日以船头向前的方式下水，由玛丽·B·沃德 （二战船长弗雷德里克·B·沃德的妻子）保荐，并于 1961 年 8 月 3 日入列，由舰长迪安·L·阿克森指挥。
1961年至1962年，长尾鲨号在西大西洋和加勒比海地区进行了长时间的海上试验。这些测试可以对她的许多全新且复杂的高科技特性与武器进行彻底的评估。她参加了1961年9月18日至24日在美国东北海岸举行的核潜艇演习（NUSUBEX）3-61 。
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 早期生涯
1961年10月18日，长尾鲨号与柴电潜艇卡瓦拉号一起向南航行，前往波多黎各圣胡安进行为期三周的测试和训练巡航，并于11月2日抵达。按照在港口期间的惯例程序，她的反应堆被关闭。由于圣胡安没有岸电连接，其使用船上的备用柴油发电机来维持设施运转。几个小时后，备用发电机发生故障，电力负载被转移到电池。由于电池的大部分能量需要保留以维持关键系统的运作及重启反应堆，因此照明和空调系统被关闭。没有空调，潜艇内温度和湿度逐渐上升，并在约10小时后升至60 °C（140 °F）。船员们试图修理柴油发电机（四人因当晚的工作而获得海军嘉奖奖章）。之后，船员们发现在电池耗尽前不可能修好柴油发电机，便尝试重新启动反应堆，但电池电量已不足以启动。船长从一场岸上活动中返回，刚好在电池耗尽后抵达。船员们最终从港口的另一艘船上借来了电缆，并将它们连接到附近的卡瓦拉号，卡瓦拉号启动了她的柴油机并提供了足够的电力让长尾鲨重新启动她的反应堆。
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 早期生涯
长尾鲨号在1961年11月29日返回朴茨茅斯之前进行了进一步的海试并发射了测试鱼雷。之后该船在朴次茅斯港停留到1962年，在该年的前两个月对其声纳和SUBROC 系统进行了评估。 3月，她参加了NUSUBEX 2-62（旨在提高核潜艇战术能力的演习）以及阿尔法任务组的反潜战训练。
长尾鲨号在南卡罗来纳州查尔斯顿附近参与了SUBROC反潜导弹的开发测试。而后短暂返回新英格兰水域，又前往佛罗里达州进行更多 SUBROC 测试。当这艘潜艇停泊在佛罗里达州卡纳维拉尔港时，意外被拖船撞击，损坏了其中一个压载舱。经由通用动力电船公司在康涅狄格州格罗顿进行维修后， “长尾鲨”号向南前往佛罗里达州基韦斯特附近进行更多检验和海试，然后向北返回。该潜艇于 1962 年 7 月 16 日进入朴茨茅斯造船厂，开始了为期六个月的海试后大修（PSA Post Shakedown Availability），以检验艇上的系统，并作必要的维修与改进。正如其他各级舰艇的首舰一样，这项工作花费的时间比预期要长，持续了近九个月。该艇最终于1963年4月8日获得重新认证并出坞
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 失事
1963年4月9日，长尾鲨号由约翰·韦斯利·哈维中尉指挥，于8:00从缅因州基特里出发，上午11:00与潜艇救援船Skylark号（ASR-20）在马萨诸塞州科德角以东350公里（190海里）处汇合，开始她最初的大修后下潜试验。当日午后， 长尾鲨号进行了初步的配平下潜测试，浮出水面，后进行第二次下潜，二次下潜的深度为测试深度400米（1300英尺）的一半。在1962年的大修前，长尾鲨号曾下潜到测试深度约40次。 其于第二次下潜中度过整夜，并于次日早晨6:30与Skylark重新建立了水下通讯。4月10日上午，长尾鲨号开始深潜试验。按照标准做法，长尾鲨号需在Skylark号正下方的水中盘旋，同时缓慢下潜。这一做法是为了保证潜艇同上方船只的水中通讯。并且每次下潜30（98英尺）后都需保持深度，并对艇上所有系统作可靠性测试。当长尾鲨号接近测试深度时，Skylark通过水下电话收到模糊的通讯，包含“......一些小问题，艇身正仰角，正在尝试吹除压载”，  ，紧接着是最后，更加不清晰的信号，其中包括数字“900”。 之后Skylark无法再收到任何讯息，水上的人们逐渐意识到出了事。
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 失事
等到大约下午三点前后，15艘海军舰艇已前往该区域进行搜救。 下午6:30，大西洋潜艇部队指挥部向朴茨茅斯海军造船厂发消息，知会其应开始通知船员家属，首先是指挥官哈维的妻子艾琳。告诉他们，长尾鲨号失踪了。
美国海军作战部长小乔治·安德森上将在五角大楼的记者们面前宣布这艘潜艇已失事。约翰·F·肯尼迪总统下令从4月12日至15日期间所有国旗下半旗，以纪念 129 名遇难的潜艇艇员和造船厂人员。
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 搜救行动
海军迅速使用水面舰艇，和海军研究实验室（Naval Research Laboratory）支持下的深度搜寻能力，开展了广泛的搜索。该实验室的小型声学研究船Rockville号配备了独特的可训练搜索声纳，于 1963 年 4 月 12 日启程前往搜索区域。Rockville与一些携有深潜摄像系统的人员一起出发。“USS”号、“USNS”号和“USS”号开始对10平方海里（19平方千米）的区域进行近距离声纳搜索。“RV”号、“USNS”号和“USNS”号对声纳搜索中的可疑目标进行了研究。 随后詹姆斯·M·吉利斯 (James M. Gilliss)所操作的NRL 深海拖曳摄像头有了一些进展，发现了后来确认为来自长尾鲨号的碎片。 深潜器“的里雅斯特号”于4月11日收到警报并从圣地亚哥运往波士顿。其曾两次部署并下潜至海底碎片散布区；第一次于6月24日至30日，第二次于8月底至 9 月初。事实证明，吉利斯号的船力不足以使用拖曳设备，甚至可能造成危险，整个搜索工作于 9 月份暂停。   4月11日上午，在长尾鲨号附近执行任务的潜艇“海狼”号和“海猫头鹰”号也奉命加入搜寻失踪潜艇的行动。
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 搜救行动
现有的小型辅助综合海洋学研究（AGOR）船只（例如James M. Gilliss号）船力不足以驾驭深浅拖曳搜寻设备，因此需要寻找一艘足够大，设备足够精良的船只，才能在船上一个有遮蔽的区域操作这类设备。 最后在1963年底，搜救队购买了“USNS”号 号，以便在她的船身内安装一个有遮蔽的竖井，来部署此类设备。
1964年的搜索包括Mizar （经过部分修改，但还没有竖井）、 “USS”号和Trieste II （的里雅斯特号后继者）。该潜水器整合了原始深潜器的部件，于 1964 年初完工。深潜器被放置在“USNS”号Private Francis X. McGraw上“USNS”号Private Francis X. McGraw运往波士顿。Mizar的确有一个名为水下跟踪设备（UTE）的系统，可以通过该系统跟踪其拖曳载具，并计划用于的里雅斯特。在离开华盛顿的 NRL 之前， Mizar配备了由帕洛阿尔托瓦里安联合公司仪器部门提供的高灵敏度质子磁力计。在部署中，磁力计悬挂在一根电线上，该电线还牵引着水下摄像机。
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 搜救行动
Mizar于6月25日起航开始深度搜寻，并在两天内发现了沉船残骸。长尾鲨号的船体残骸位于海底，深度大约8,400英尺（2,600），主要有五节。 大部分碎片散布在约134,000平方（1,440,000平方英尺）  的区域内。长尾鲨号残骸的最大一节，包括指挥塔围壳、声纳罩、船首、动力段、作战室和尾舵均已被发现。到7月22日，失踪潜艇的大部分已被拍到。  8月初，整个任务组带着潜水器返回该地区。前两次下潜未能成功，但在第三次潜水时，UTE得以将 的里雅斯特二号放置于残骸正上方，他们一开始并没有看到残骸，因为深潜器就位于其上。
的里雅斯特二号由小约翰·B·穆尼中尉指挥，副驾驶约翰·H·豪兰中尉和弗兰克·安德鲁斯上尉于 1964 年 9 月执行了一次打捞部分残骸的行动。
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 搜救行动
2021年7月9日，美国海军解密了海狼号潜艇在搜救长尾鲨号期间的记录。海狼号在 23.5kHz 与3.5kHz检测到到声学信号，以及当时被解释为来自长尾鲨号的金属撞击噪音。然而，在89.7任务组的指挥官下令停止所有舰艇上的主动声纳和测深仪以免干扰搜索后，除了来自其他搜索船和潜艇“海猫头鹰”的信号外，“海狼号”没有检测到更多的声学信号。 最终，调查法庭裁定：
作为搜索行动的一员，U.S.S 海狼号（SSN575）记录了一些可能的无线电传输和水下噪音。海狼号所收到的这些信号，无一能被判定为人为制造的。
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 事故肇因
深海摄影、回收残骸以及对长尾鲨号设计和运行历史的评估使调查法庭得出结论，该潜艇可能因盐水管道系统接头故障而罹难，该接头严重依赖银钎焊而不是焊接。早期使用超声探缺的测试发现，约 14% 的测试钎焊接头存在问题，  其中大多数被判定为不会造成显著风险以至于需要维修。但在 1960 年 11 月 30 日，即事故发生近三年前，“Barbel”号SS-580 (6)在一次演习中在接近测试深度的地方遭遇了此种银钎焊接头故障，在其未损失动力并且吹除全部压载水柜上浮的三分钟期间，大约有18吨水灌入了引擎室。 长尾鲨号事故的几个月后，弹道导弹潜艇“Abraham Lincoln”号SSBN-602 (6)在测试中又发生了更多银钎焊接头故障。 从破裂的管道接头喷出的高压水，可能使众多电控面板中的一个或多个短路，导致反应堆停堆（“急停”），进而导致潜艇失去动力。
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 事故肇因
关于无法吹除压载水舱的原因，后来被归咎于潜艇高压气瓶中的水分过多，水分在通过阀门时凝结并堵塞了流道。后来长尾鲨号的姐妹潜艇“Tinosa”号SSN-606 (2)，在码头测试中模拟了在测试深度或接近测试深度吹除压载水。冰在阀门中的过滤器上迅速形成，空气的流动只持续了几秒钟。 从Tinosa开始，空气干燥器被改为高压空气压缩机，以保证在紧急上浮过程中，压载水能够被正常吹除。</link>潜艇通常依赖于速度和艇体角度（攻角）而不是压载水来进行上浮；潜艇以一定速度和角度爬升到水面附近。吹除压载舱这一操作几乎从未在较深的深度执行过，因为这样做可能会导致潜艇失控地冲出水面。正常程序是将潜艇驾驶到潜望镜深度，升起潜望镜观察该区域是否净空，然后吹除压载并彻底上浮。
随后对事件发生时SOSUS （声音监视系统）数据的检视，使人们对反应堆停堆前潜艇是否进水产生了怀疑，因当时SOSUS的录音中并没有高压水冲击潜艇舱室的痕迹。能够导致反应堆停堆的大量进水，通常在水下声学环境中会显得非常突出，但在SOSUS记录的数据中找不到任何证据。
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 事故肇因
当时，反应堆装置的操作程序不允许在紧急停堆后快速重启反应堆，甚至不允许使用二级系统中剩余的蒸汽将潜艇推进到水面。急停后，标准程序是隔离主蒸汽系统，这一操作会切断驱动蒸汽轮机的蒸汽，而蒸汽轮机提供了潜艇的推进与电力。这样做是为了防止反应堆过快冷却。长尾鲨号反应堆控制官雷蒙德·麦库尔中尉在这次致命的潜水事件中并不在船上；他的实习生吉姆·亨利刚从核电学校毕业，可能遵循标准操作程序，并在急停后下令隔离主蒸汽系统，哪怕长尾鲨号当时已处于或略深于其最大深度。主蒸汽隔离阀一旦关闭，就无法快速重新打开。在往后的经历里，麦库尔确信他不会立刻关闭该阀门，使得潜艇能够受控并且在有动力的情况下上浮，哪怕轮机舱发生了漏水。里科弗上将指出，这些程序适用于正常操作条件，并非旨在限制涉及船舶安全的紧急情况下的必要行动。事故发生后，里科弗进一步减少了堆芯的重启时间，随着科技的发展以及操作经验的积累，该时间已大为缩短，并限制了其他一些可能导致停堆的因素。 反应堆急停后的快速重启，包含了立刻重启反应堆，允许由二级系统中引出一定量的蒸汽。</link>
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 事故肇因
在长尾鲨号起航前进行的轮机舱漏水模拟中，当值艇员用了二十分钟来隔离副海水系统中的模拟泄露。如果在测试深度下停堆，长尾鲨号不可能有 20 分钟的时间来抢修。即便隔离了反应堆电控系统中的短路部分，重新启动反应堆也需要近 10 分钟。</link>
当时人们认为长尾鲨号可能在1,300—2,000英尺（400—610米）的深度内爆。 但在 2013 的一份声学分析中，结论认为内爆发生在约730米（2,400英尺） 。
自沉没以来，美国海军定期监测该地点的环境状况，并在美国海军核动力舰艇环境监测年度公开报告中报告了结果。这些报告提供了沉积物、水和海洋生物的环境采样结果，目的是确定长尾鲨号核反应堆是否对深海环境产生了重大影响。报告还解释了从水面舰艇和深潜器进行深海监测的方法。监测数据证实，未对环境造成重大影响。潜艇内的核燃料仍完好无损。</link>
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 事故肇因
2008 年国家地理纪录片《泰坦尼克号：巴拉德的秘密任务》中解密的信息显示，美国海军司令（博士）罗伯特·巴拉德（博士）、海洋学家、曾定位了泰坦尼克号残骸的人，被海军派去执行一项任务：以搜寻泰坦尼克号为掩护，绘制长尾鲨号和蝎子号残骸的地图并收集视觉数据。  1982 年，巴拉德向海军寻求资金，用他的新型深潜机器人寻找泰坦尼克号。海军同意他的请求，只要他能在调查泰坦尼克号前，先调查潜艇的残骸。巴拉德的机器人调查显示，长尾鲨号沉没的深度导致了内爆和彻底破坏；唯一可恢复的部分是一英尺长的破损管道。   1985 年，他对“蝎子号”的搜寻发现了一片巨大的碎片场，“就像是被投入粉碎机中一样”。他检查潜艇的任务已经完成，由于两艘潜艇的放射值都维持在一个很小的水平，巴拉德随后开始搜寻泰坦尼克号。资金限制了他，只有12天的时间进行搜索，他在调查两艘潜艇残骸时发展的技巧被应用于泰坦尼克号的定位。
调查法庭的几乎所有记录仍然不向公众公开。 1998 年，海军开始解密它们，但在 2012 年决定不向公众发布它们。 2020 年 2 月，为了回应军事历史学家詹姆斯·布莱恩特 (James Bryant) 提起的《信息自由法》诉讼，联邦法院下令海军在 2020 年 5 月之前开始公布文件
2020 年 5 月 22 日，海军在法院授权的一份状态报告中表示，由于持续的 COVID-19 大流行，海军水下作战部门 (OPNAV N97) 已暂停记录审查，因为 N97 现有能力仅足以支持目前正在进行的海军水下任务。不过，海军表示，“一旦该办公室能够扩展到任务必要能力之外，他们将重新审查和处理原告的《信息自由法》请求”。 在 2020 年 7 月 18 日发布法院授权的报告后，海军表示，他们已确定并批准了额外的资源和预备役人员，以便于 8 月开始处理这些文件。海军于 2020 年 9 月 23 日开始滚动发布记录
这场潜艇事故后续的公关进展，已成为许多案例研究的对象。
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 1963 年 4 月 10 日的灾难复现
在 1963 年的调查中，海军上将海曼·里科弗 (Hyman Rickover)表示：
我认为长尾鲨号的事故不应被视为特定钎焊、焊接、系统或组件故障的结果，而应被视为我们过去在海军造船计划中，所准许的设计理念、施工理念和质检理念的结果。我认为有必要重新检视，我们是否已经因为追求进步，而忘记了优秀工程学的基础。
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 事故的另一种理论：电气故障
2013 年 4 月 8 日， 已在美海军情报部门任职超过 42 年的首席声学分析师布鲁斯·鲁尔 (Bruce Rule) ,在《海军时报》的一篇论文中发表了他自己对长尾鲨号和大西洋SOSUS声纳阵列记录数据的分析。   Rule 的分析基于 1963 年高度机密的 SOSUS 数据，这些数据没有在调查法庭的公开会议上讨论，也没有在国会听证会上披露。 一位退休海军上尉和与长尾鲨同级潜艇的前指挥官援引鲁尔的调查结果，呼吁美国政府解密与该艇沉没相关的数据，并依据已有的声学数据建立另一种事故理论。
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 事故的另一种理论：电气故障
鲁尔得出结论，事故的主要原因是为主冷却剂泵供电的电气总线发生故障。根据鲁尔所述，SOSUS数据显示，在电力波动的两分钟后，总线于上午 09:11 发生故障，导致主冷却剂泵跳闸。这导致反应堆立即紧急停堆，导致潜艇失去动力。由于压缩空气的流道被冰堵塞，长尾鲨号无法吹除压载，最终导致了沉没。鲁尔的分析认为，漏水（无论是来自银钎焊接头还是其他任何地方）在反应堆急停或沉没中并没有扮演关键角色，并且长尾鲨号在沉入深海的内爆前，艇身保持完好无损。不仅SOSUS的数据未能记录任何艇身漏水的声音， Skylark的船员也没有报告听到任何听起来像漏水的噪音，并且Skylark能够与长尾鲨号进行通信（译注：通过水下声学设备通讯），事实上，在测试深度，哪怕任何微小的艇身泄露，都会产生震耳欲聋的轰鸣。此外，长尾鲨号的前指挥官作证说，他不会将漏水描述为“小问题”，即使是来自细小管道的泄露。
鲁尔认为长尾鲨号在上午 09:17 发出的通信“900”应当是与额定测试深度的相对值，表示长尾鲨号当时所在的深度，超过其额定测试深度1300英尺（400米）约900英尺（270米），表示其当时相对海平面的绝对深度已达到2200英尺（670米）。根据鲁尔所述，SOSUS 数据表明长尾鲨号于 09:18:24 在2400英尺（730米）发生了内爆 ，相较于理论推断的内爆深度，深了400英尺（120米）。内爆在0.1 秒内发生，整个过程快到人类的神经系统无法察觉。
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 SUBSAFE 安全体系
当调查法庭提交最终报告时，建议海军在建造过程中实施更严格的设计审查和安全检查计划。该计划于 1963 年 12 月启动，被称为SUBSAFE 。从1915年到1963年，美国海军总共因非战斗事故损失了16艘潜艇。自 SUBSAFE 安全体系建立以来，只有一艘潜艇遭遇了类似的命运，那就是“Scorpion”号SSN-589 (6)号于 1968 年沉没，沉没原因尚不清楚。 Scorpion并未获得 SUBSAFE 认证。
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 纪念
永久性：
A 129-英尺（39-） flagpole at Kittery Memorial Circle in the town of Kittery, Maine, was dedicated on 7 April 2013, the 50th anniversary of the loss of Thresher, to honor the 129 lost souls.
Naval Submarine Base New London in Groton, Connecticut, named an enlisted barracks "Thresher Hall" after the submarine, and mounted a plaque in its lobby displaying the names of the crew members, shipyard government employees and contractors that were lost.
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 纪念
A commemorative plaque was placed on a WW II memorial boulder at the base of a flagpole at the marina in Malba, NY, honoring local Thresher seaman Richard K. Fisher and the others lost on the Threscher.
過往的：
其他：
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 纪念
Five folk music groups or artists have produced songs memorializing Thresher; "Ballad Of The Thresher" by The Kingston Trio, "The Thresher Disaster" by Tom Paxton; "The Thresher" by Phil Ochs on his 1964 album All the News That's Fit to Sing, "The Thresher" by Pete Seeger, and "Thresher" by Shovels &amp; Rope.
"The Fear-Makers", an episode in the 1964 season of the television series Voyage to the Bottom of the Sea, is inspired by the loss of the USS Thresher. Anthony Wilson, a writer for the series, was fascinated by the loss of the USS Thresher (and with 'fear gas' as an incapacitating chemical weapon aboard the submarines, an agent similar to the contemporary BZ gas), and he wrote a teleplay for the series. In Wilson's teleplay, the submarine, Seaview, searches for a missing submarine, Polidor.
長尾鯊號核動力攻擊型潛艇 參考資料
參考外連：
One of the earliest and most comprehensive accounts of the loss of Thresher was written by Vice Admiral E.W. Grenfell, Commander Submarine Force Atlantic, and published in March 1964 in the U.S. Navy's professional journal Proceedings; on 1 April 2013, on the occasion of the 50th anniversary, the U.S. Naval Institute has re-posted Admiral Grenfell's detailed account: .
技术创新
技术创新是指将新的或改进的产品、工藝、过程或服务引入市场，是創新的一個分支，也是科技产业发展以及產業升級的动力之一。單純沒有商業化的科学研究、发明创造、专利等不是技术创新。
澳大利亚原住民和托雷斯海峡岛民研究所
澳大利亚原住民和托雷斯海峡岛民研究所（Australian Institute of Aboriginal and Torres Strait Islander Studies，缩写AIATSIS）是一个独立的政府机构，成立于1964年，最初叫做澳大利亚原住民研究所（Australian Institute of Aboriginal Studies，缩写AIAS）。AIATSIS 拥有超过 100 万件专门关注澳大利亚原住民和托雷斯海峡岛民的物品的收藏，包括书籍、图片、音频、视频、地图、艺术品等，AIATSIS 还支持和资助原住民和托雷斯海峡岛民的研究项目，提供家族史查询服务，开发课程资源，举办原住民艺术市场，出版原住民研究出版物，以及推动原住民文化遗产的保护和归还。AIATSIS 还制作了一幅展示原住民澳大利亚的地图，试图根据 1994 年之前的出版资料，体现原住民的语言、社会或民族群体。它被认为是了解澳大利亚原住民和托雷斯海峡岛民的文化和社会的最佳途径。AIATSIS 位于澳大利亚首都堪培拉的阿克顿半岛，毗邻澳大利亚国家博物馆。
卡巴尔加河
卡巴尔加河（俄語：），又称库尔布新河（俄語：，满语：Kurbuhim Bira），是滨海边疆区木材加工厂城区的河流，长80公里，流域面积870平方公里，注入乌苏里江。鱼类资源丰富。
卡德拉尼河
卡德拉尼河（俄語：）是萨哈林州奥哈区的河流，源起命令山北坡，长51公里，流域面积440平方公里，注入皮尔通湾。河畔有涅夫捷戈尔斯克村。
1999年中華職棒季後挑戰賽
中華職棒10年季後挑戰賽於1999年10月29日至10月31日進行，由年度勝率第3的味全龍與年度勝率第2的統一獅進行三戰兩勝的比賽，分別在新莊棒球場與台南市立棒球場舉行，最終味全龍以2勝1敗擊退統一獅，晉級總冠軍賽挑戰季賽冠軍和信鯨隊。
1999年中華職棒季後挑戰賽 逐場賽況
勝利投手：曹竣崵
敗戰投手：蓋瑞G.O
救援成功：雷猛D.L
勝利打點：陳政賢
全壘打：山姆S.S
單場MVP：曹竣崵
比賽時間：2小時44分
觀眾人數：4358人
勝利投手：金德七
敗戰投手：安曼多A.V
救援成功：哈威爾J.C
勝利打點：黃煚隆
全壘打：陳大順、巴威特C.S、山姆S.S(2)
單場MVP：金德七
比賽時間：3小時19分
觀眾人數：6692
勝利投手：李威O.R
敗戰投手：雷猛D.L
救援成功：蓋瑞G.O
勝利打點：張泰山
全壘打：陳政賢
單場MVP：巴威特C.S
比賽時間：3小時41分
觀眾人數：6315
卡扎奇卡河 (图奈恰湖)
卡扎奇卡河（俄語：）或时岱川（日语：／）是萨哈林州科尔萨科夫区的河流，源起列兹霍佐夫山东坡，长17公里，流域面积38平方公里，注入图奈恰湖；中游河宽10米，深0.1米，流速1米每秒。
澳大利亚原住民土地权
澳大利亚原住民土地权（Native title in Australia，或译为“原住民土地業權”、“原住民所有权”）是指澳大利亚法律对原住民和托雷斯海峡岛民在土地上的权利的承认。这些权利来自他们遵循自己的传统法律和习俗。1992年，澳大利亚普通法在Mabo v Queensland (No 2)案中首次承认了原住民土地权。1993年，原住民土地权法案对这一原则进行了规范和修改 。
原住民土地权意味着，有时候，原住民在英国占领土地并宣布主权后仍然拥有土地的法律利益。原住民土地权可以和非原住民的财产权共存，而且有时候，不同的原住民群体可以对同一块土地享有自己的土地权。
澳大利亚联邦法院负责处理原住民和托雷斯海峡岛民提出的索赔，并审理、判决他们的土地权申请。这些判决可以向联邦法院全体法官上诉，然后再向澳大利亚高等法院上诉。国家原住民土地权法庭（NNTT）是一个根据1993年的原住民土地权法案设立的机构，它负责对所有新的土地权申请进行“登记测试”，并进行未来行为调解和仲裁功能。总检察长部门向澳大利亚政府提供关于原住民土地权的法律和政策建议，并协助总检察长执行1993年的原住民土地权法案。
三菱Challenger
三菱Challenger（日語：）乃日本三菱汽車自1996年起開發製造的中型運動型多用途車。
三菱Challenger 概要
1990年代日本車壇掀起一股RV風潮，眼見搭上這股風潮的大型SUV三菱Pajero銷量大幅度增長，原廠遂於1996年推出此一中型SUV車種以補足產品線。車名「三菱Challenger」主要使用於日本、臺灣及部分國家地區，中國則稱作「三菱帕杰羅速跑」。因為此車種以外銷為主，自第三代以降將車名固定成「三菱Pajero Sport/Montero Sport/Shogun Sport」，不再使用Challenger之名。
三菱Challenger 歷史
1996年 - 7月正式在日本當地上市，底盤沿用第二代Pajero的非承載式車身設計（梯形車架），動力來源共有2.5L直列四缸SOHC 4D56T型渦輪增壓柴油引擎、2.8L直列四缸SOHC 4M40型渦輪增壓柴油引擎、3.0L V型六缸SOHC 6G72型等三種引擎，配合INVECS-II型四速自手排或五速手排變速箱。驅動方式採用自家研發的超選四輪驅動（機械式），在高速及低速傳動範圍提供2H、4H、4HLc及4LLc等四種驅動模式；部分低階車型則配置名為「Easy Select 4WD」的分時四驅系統，可讓駕駛人選擇切換「Hi」和「Low」兩種四輪驅動模式。懸吊系統為前輪獨立雙A臂、後輪三連桿圈狀彈簧，前輪為碟煞，後輪則是外碟內鼓式煞車。附有加速度感測器的多模式ABS防鎖死煞車系統在差速器鎖止時ABS依然可以作動，因而所有路況下可防止輪胎鎖住，實現可靠的煞車、車輛穩定性及轉向性。
三菱Challenger 歷史
1997年 - 8月日本市場實行小改款，汽油引擎改成3.5L V型六缸DOHC GDI 6G74型，並搭配INVECS-II型五速自手排變速系統，柴油引擎則廢除2.5L直列四缸SOHC 4D56T型，僅保留2.8L直列四缸SOHC 4M40型渦輪增壓柴油引擎。
1999年 - 6月日本市場實施第二度小改款，更換水箱罩、大燈、前後保桿之設計，動力心臟僅保留3.5L V型六缸DOHC GDI 6G74型汽油引擎，故整合成「X」和「XR」二種車型。車室改成雙色內裝，全車系改為附有中央差速器的全時四輪驅動。
2001年 - 6月隨著三菱Airtrek上市，該車款在日本正式停產。
三菱Challenger 歷史
2003年 - 原廠授權給中國北京吉普汽車將該車款國產化，並於3月14日正式發售「三菱帕杰羅速跑BJ2025」。動力心臟分成2.4L直列四缸SOHC 4G64型及3.0L V型六缸SOHC 6G72型等二種引擎，按配備多寡分成「GLX2.4」、「GLS3.0」、「GLS3.0A」等三種車型。其中頂級「GLS3.0A」車型配置INVECS-II型四速自手排變速箱，其餘車型則是五速手排變速箱。同年3月隨著三菱Endeavor的推出，三菱Montero Sport正式在北美洲停產。
2005年 - 8月8日北京吉普汽車重組為「北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司」（北京奔馳汽車前身），並將帕杰羅速跑的生產線移往北京汽車製造廠遵義工廠，直到2008年為止正式停產。
2011年 - 帕杰羅製造正式停產專門外銷的第一代Pajero Sport ，總生產數量為614,505輛。
第一代Challenger曾獲得1996年度優良設計獎。
三菱Challenger 歷史
2008年 - 原廠於8月26日開幕的莫斯科國際車展公開大改款的第二代Pajero Sport，流用第四代三菱Triton的非承載式車身（梯形車架），車室內裝採用沉穩的木紋飾板。稍後9月5日在泰國公開的版本則使用運動化的銀色內裝飾板，2WD採用前置前驅的方式，4WD則使用第二代超選四輪驅動。2WD車型搭載2.5L直列四缸DOHC 4D56T型渦輪增壓柴油引擎，4WD車型則為3.2L直列四缸DOHC 4M41型渦輪增壓柴油引擎。車身配置分成入門二排五人座與頂級三排七人座等，其中第二排座椅可前後滑移150mm。該車款之離地淨空高度是215mm（Pajero長軸版為225mm），前進角達36度（Pajero長軸版為36.6度），離去角和Pajero同為25度，23度的跨越角則比Pajero的22.5度表現更佳，因此越野能力基本上和Pajero可說是旗鼓相當。同年10月進入菲律賓市場，採用3.2L直列四缸DOHC 4M41型渦輪增壓柴油引擎搭配INVECS-II型四速自手排變速箱。
特別要注意的是，第二代Challenger並未在日本市場發售，而是專門做為外銷之用。
三菱Challenger 歷史
2009年 - 4月引進馬來西亞市場，同樣由泰國三菱製造供應。
2011年 - 8月原廠授權給孟加拉國營企業普拉戈蒂組裝製造該車款，雖然年銷售量目標區區僅有500輛之譜。同年9月18日開幕的成都國際車展上，三菱中國銷售分公司宣布首度以整車進口之方式引進第二代Pajero Sport三排七人座車型，命名為「三菱帕杰羅勁暢」。裝配3.0L V型六缸SOHC MIVEC 6B31型引擎，配合INVECS-II型五速自手排變速系統後可輸出最大馬力220hp / 6,250rpm、峰值扭力28.7kg·m / 4,000rpm。除了超選四輪驅動之外，並標配ASTC主動式穩定防滑控制系統，另有Pioneer衛星導航整合多媒體系統附6.2吋TFT觸控液晶螢幕。
2012年 - 三菱在印度投資的印度斯坦汽車自6月份起，以CKD全散裝料之方式在該地組裝第二代Pajero Sport，動力心臟為2.5L直列四缸DOHC 4D56T型渦輪增壓柴油引擎。2018年7月9日曾推出「Splash」特仕車，具備PA、PB、PC三款不同的配色形式，每款又各自有5種車色搭配，不過2019年卻宣告停產。
三菱Challenger 歷史
2013年 - 中國廣汽三菱在8月30日的成都車展公開國產化的第二代三菱帕杰羅勁暢，並宣布正式上市，按配備多寡分成2.4L舒適版（前驅）、3.0L豪華版（前驅）、3.0L旗艦版（四驅）等車型。
2011年部分菲律賓車主表示他們的第二代Montero Sport出現汽車暴衝狀況而導致損毀意外，然而同年9月菲律賓三菱汽車發表聲明回應，他們針對該車款的電路系統進行測試但並未發現任何異狀，且認為有可能是人為操作失誤所造成的。於是這群車主計畫對該公司提起集體訴訟，菲律賓共和國貿易與工業部成立一個別調查小組，針對2011至2015年間的意外與投訴進行調查，並將建議召回該車款或全面禁止其在該國銷售。
三菱Challenger 歷史
2015年 - 8月1日大改款的第三代Pajero Sport於泰國率先上市，之後再登陸澳洲、非洲、拉丁美洲、俄羅斯，以及印尼、菲律賓、馬來西亞、緬甸……等東協國家販售。採用來自第五代三菱Triton的底盤平台，車頭導入家族特徵「Dynamic Shield」之造型設計，內裝方面與上一代的差異在於高階車型配有多功能方向盤、大型液晶螢幕、液晶顯示雙區恆溫空調、電子式手剎車、後車頂吸頂式大型顯示螢幕等。新開發的2.4L直列四缸DOHC MIVEC 4N15型渦輪增壓柴油引擎具備減速動能回收功能，渦輪本體具備可變幾何設計，配合愛信精機供應的八速TL-80SN/TL-80NF型手自排變速箱可輸出最大馬力181hp / 3,500rpm、扭力峰值43.8kg·m / 2,500rpm。按照配備多寡分成「GLS-LTD」、「GT」及「GT-Premium」三種車型，其中頂規「GT-Premium」具備第二代超選四輪驅動系統，可透過排檔座後方的旋鈕，按照路面狀況調整成2H、4H、4HLc及4LLc等四種模式。
三菱Challenger 歷史
2016年 - 7月19日澳洲三菱宣布「GLS」、「Exceed」兩車型升級第三排座椅之設定（原先僅有二排5人座而已），並將真皮座椅、第三排座椅可收納機構（50：50或橫躺）、第三排座椅頭枕高度可調列為標準配備。
2018年 - 4月24日印尼三菱推出限量的「Rockford Fosgate Limited Edition」特仕車，除了包含7具揚聲器的Rockford Fosgate音響配備外，還有空力套件、Rockford Fosgate銘牌、18吋輪圈、車尾鍍鉻飾管等配備。
2019年 - 英國三菱於2月22日推出商用版的Shogun Sport，內裝方面移除後座，營造出長1,920mm、寬1,000mm、高1,040mm的空間，總容量1,488公升、最大載重605公斤。此外車尾最重可拖3.1公噸，車頂可載至多80公斤；然而其過高的售價受人詬病。
三菱Challenger 歷史
同年7月25日泰國三菱實施小改款，並陸續外銷至包含菲律賓與澳洲等90個國家地區。外觀上仍舊延續Dynamic Shield家族設計風格，但水箱護罩、頭燈組、前保桿之設計經過更新，並刻意在保桿兩側置入大型方向燈及霧燈組。車尾部份則以新造型LED光條尾燈組搭配擾流尾翼，頂級車型甚至有遠端遙控功能的電動尾門，可以手機APP操控藍牙之方式啟閉。內裝的部分舊款雙環式儀表換成8吋彩色液晶螢幕顯示，中控台螢幕主機亦升級成8吋，中央鞍座增加更多置物空間且具備可拆式托盤，後座多了一個AC 150W電源插口。在安全配備的部分，除了原有的七具安全氣囊、ESC車身動態穩定系統、FCM主動式智慧煞車輔助系統、ACC主動巡航控制系統、USM誤加速抑制系統，另追加LCA車道變換輔助系統及RCTA後方車流警示系統。
2020年 - 中國廣汽三菱自泰國進口小改款的第三代三菱帕杰羅勁暢，以3.0L V型六缸SOHC MIVEC 6B31型引擎搭配八速TL-80SN/TL-80NF型手自排變速箱，分成5人或7人座，頂級車型具備第二代超選四輪驅動系統。
2021年 - 三菱旗下的性能改裝子品牌Ralliart推出外觀套件，包含前後保險桿紅色飾條、黑色尾翼及車頂、更加突出的輪拱、擋泥板、車內地毯和車身彩繪貼紙，但引擎性能與底盤懸吊都沒有任何升級。
2022年 - 12月13日澳洲三菱實行部分改良，「GLS」以上的車型悉數標配胎壓偵測系統，並提供藍色新車色。頂規「GSR」車型黑色全車空力套件外，並提供專屬酒紅色車身配黑色車頂的雙色組合。
2024年 - 3月18日泰國實施第二度小改款，更新成六角形水箱護罩及前後保桿，「Elite Edition」車款備有全車黑化套件與18吋黑色鋁圈，內裝升級成搭載8吋數位儀表搭配8吋觸控式螢幕的全新駕駛介面，後者也支援蘋果CarPlay、Android Auto功能，另可加價選購12.1吋吸頂式後座螢幕。2.4L直列四缸DOHC MIVEC 4N15型渦輪增壓柴油引擎重新調校之後，可提供184ps的最大馬力，峰值扭力則達43.9kg·m。同年5月1日澳洲三菱亦宣布實行第二度小改款，換上蜂巢造型的水箱護罩及新造型的18吋鋁圈，新增二種車色塗裝，以往「GSR」車型獨有的燻黑頭燈成為全車系標配。內裝方面導入和新款第五代三菱Triton相同的三幅式方向盤，高規「Exceed」和「GSR」車型配備8吋數位儀表板，「GSR」車型選用縫線點綴的酒紅色和黑色合成皮革座椅，並結合深色鈦金屬飾條。停止供應前置後驅車型，只剩下4WD車型。
喀爾巴阡德意志人
喀爾巴阡德意志人（德語：，匈牙利語：，斯洛伐克語：，羅馬尼亞語：）是居住在中東歐的一支德意志人，主要分佈在匈牙利和斯洛伐克。二戰之後，大量喀爾巴阡德意志人被逐出斯洛伐克，搬遷到德國。2007年時，在斯洛伐克居住有6,108名喀爾巴阡德意志人，占斯洛伐克總人口的0.11%。
伊森·姆巴佩
伊森·姆巴佩·洛坦（法語：，2006年12月29日—）是法國男子足球員，司職中場，現效力法甲球隊里爾。
伊森·姆巴佩 早期生活
2006年12月29日，伊森·姆巴佩出生於塞納-聖但尼省的蒙特勒伊。他出身於足球世家，父親威爾弗里德·姆巴佩是移民到法國的喀麥隆人，在邦迪足球俱樂部（AS Bondy）擔任足球教練；母親費札·拉瑪莉是阿爾及利亞裔前手球運動員；其胞兄基利安·姆巴佩和養兄吉雷斯·肯博·埃科科皆為職業足球運動員，前者是2018年世界盃冠軍得主。
伊森·姆巴佩 俱樂部生涯
2015年，伊森追隨哥哥基利安的腳步加入了邦迪足球青年隊。2017年，就在基利安以天價轉會費與巴黎圣日耳曼簽約以後，伊森也來到巴黎聖日耳曼青年隊受訓，並在2021年6月續約至2024年6月，跳級到巴黎聖日耳曼U17隊，隔年再度跳級到U19隊。2022年12月16日，15歲的伊森首次參加成年隊賽事，他在對陣巴黎FC的友誼賽中替補法比安·魯伊斯登場。2023年7月，伊森隨著巴黎聖日耳曼到亞洲參加季前賽，他在對陣韓國全北現代的比賽首發上場。同年9月，巴黎圣日耳曼總教練路易斯·恩里克首次徵召埃坦參加法甲賽事，他在9月15日對陣尼斯的比賽中擔任替補球員。
伊森·姆巴佩 國家隊生涯
2021年11月，伊森首次被徵召到法國U16隊。
伊森·姆巴佩 球風
伊森的球風被形容是「優雅」、「自然」的，與其哥哥基利安的「高速」、「高技巧過人」不同。
伊森·姆巴佩 個人生活
2022年1月，伊森在伊夫林省聖日耳曼昂萊發生車禍，肇事者為一名酒駕駕駛。伊森送醫檢查後並無大礙。