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军旗 現代軍旗
旗幟學家惠特尼·史密斯於1957年創立旗幟研究與發展的旗幟學，並且設計出被旗幟學協會國際聯盟採納的識別符號，將國旗的使用用途區分為民用（civil）、政府（state）、軍事（war）的陸地旗和海上旗各3種，同時符合3種用途的陸地旗，即是廣泛意義上的國旗（national flag）；同時符合3種用途的海上旗，即是廣泛意義上的海上國旗（national ensign）。實際使用的情況，可以一面相同設計的旗幟，作為全部或多種用途，也可以不同用途有不一樣設計的旗幟。
範例：
菲律賓國旗的一個獨特之處，在於如果旗幟以紅色條槓向上，則用於表示菲律賓進入戰爭狀態，這可以通過將旗幟上下翻轉來實現。
菲律賓歷史上曾經使用的時期，發生於1899年至1901年菲律賓第一共和國面臨菲美戰爭、 1941年至1945年菲律賓自由邦面臨第二次世界大戰、1944年至1945年日本扶植菲律賓第二共和國對英美宣戰； 其他使用者的情況，包括：1986年至1990年對柯拉蓉·艾奎諾總統發動政變的士兵和平民，以及2001年5月1日在第三次乙沙大道抗議事件的武裝份子和集會者。
军旗 現代軍旗
菲律賓唯一一次在戰爭狀態下沒有將國旗翻轉的情況，是發生於1898年的阿拉潘戰役，菲律賓國旗於此戰役首次升起，此時距離菲律賓獨裁政府在卡維特市宣布獨立仍有15天。
武裝部隊旗（armed services flag）是屬於武裝力量的旗幟，或是軍事分支及其內部單位的任何旗幟的泛用術語，又可以更細分為軍種旗和兵種旗。軍種旗（branch of service flag）是代表軍事分支部門的旗幟，根據NATO定義為聯合力量的一級階層單位；兵種旗（camp flag）是軍事分支之下，根據專業性質劃分的次級階層單位旗幟，也稱為「團旗」（regimental flag），廣泛意義可能包括國防部及其隸屬機構、參謀部、軍事院校等軍事相關單位的旗幟，它們是代表單位、部門或總部位置的旗幟，可以自由替換、升起或降下，並不同於儀式用途的軍團旗（regimental colours）。
陸軍旗（army flag）是代表地面部隊使用的旗幟，部分軍隊也有在水面使用的陸軍船艇旗（army ensign）。陸軍旗是非儀式用途的旗幟，通常懸掛在陸軍總部和陸軍徵兵辦事處，以及任何陸軍或軍種間的非儀式性活動。
军旗 現代軍旗
海軍旗（naval flag）泛指海軍使用的任何旗幟，根據不同懸掛位置及用途，各有不同的意義；海軍旗通常懸掛在海軍艦艇和海軍岸上設施，其中部分的海軍旗幟相同於國旗（戰旗）。
海軍部旗
海軍部旗（navy flag）是代表海軍部門的旗幟，通常懸掛在海軍總部和岸上設施，是一種非儀式用途的旗幟。
軍艦旗
軍艦旗（naval ensign, war ensign）是海軍艦艇使用的一種旗幟，懸掛在艦艇的艦尾旗杆（ensign staff）。它是在海上用於表示國籍的旗幟，或者是在海上使用的國旗。
艦首旗
艦首旗（naval jack）是懸掛在艦首旗杆（jack staff）的一種旗幟，尺寸略小於軍艦旗，通常在艦艇停靠港口、落錨或繫泊浮標期間懸掛，偶爾會在航行時採用全艦飾懸掛，但是只有在特定場合才會使用。
桅頂三角旗
桅頂三角旗（masthead pennant, commissioning pennant）是懸掛在桅杆的一種旗幟，形狀通常是尖長且狹窄，並從頭到尾逐漸變細，尾端可以是三角形、梯形、燕尾形或其它變體，用來表示海軍仍在服役的艦艇。
級別旗
以下章節另述。
信號旗
军旗 現代軍旗
參見「國際信號旗」和「旗語」。
空軍旗（air force flag, air force ensign）是航空部門使用的旗幟，通常懸掛在空軍總部和所有基地設施，是一種非儀式用途的旗幟。
位階旗是代表個人使用的一種旗幟（personal flag），實際情況可以分為職位旗（positional flag）和階級旗（rank flag），乘載高級軍官的車輛可以展示為汽車旗（car flag），或是另外裝載輔助辨識軍階的矩形車牌。
職位旗也稱為「appointment flag」，是擔任特定職位相對應的旗幟，而不是當前擔任該職位的軍官階級；代表政府機構內的文職職位的旗幟稱為「distinguishing flag」，例如：國防部長、國防副部長、參謀長聯席會議主席的旗幟。
階級旗是象征軍官的軍階，美國陸軍稱為「individual flag」，英國皇家空軍稱為「class flag」；海軍使用則被稱為「flag of command」，當一名海軍軍官被任命為艦隊指揮官，就有權在軍艦懸掛相對應的指揮旗，「旗艦」（flagship）一詞即是由來於此。
军旗 現代軍旗
儀仗旗（colours）是在軍事禮儀使用的旗幟（ceremonial flag），由金線、絲綢或其他珍貴的材料製作，一般由旗幅、旗杆和旗冠裝飾組成，作為官方禮儀用途僅有唯一一面，旗幟通常是直接固定在旗杆，不可自由替換、升起或降下，必須連著旗杆一起保存。部分國家的儀旗會綉上戰鬥榮譽的緞帶，或是別上表彰軍事功績的參戰飄帶，象徵著一支部隊的榮譽、傳統和歷史，無論是在和平時期還是在戰爭時期，都伴隨著部隊的整個作戰生涯。
軍事禮儀中代表國家的旗幟即是國旗（national colour），授予軍事單位的旗幟即是部隊旗（company colours），例如：連、營、旅、團、師、獨立旅，用作為閱兵典禮（parade flag）、操步儀式（marching flag）等正式場合，或者其它禮儀活動的標誌物品。部分國家代表特定退伍軍人組織的旗幟（veteran flag），經常被設計為軍旗（military colours）的樣式。
移交指揮權
军旗 現代軍旗
移交指揮權（Change of Command）是轉移指揮權限和責任的儀式，即將離任的指揮官會把軍旗傳遞給新任指揮官，確保部隊及其士兵不會沒有領導者，是一種持續的信任，也表明士兵對指揮官的忠誠。
海上升旗
海上升旗（Flying the Colours）是指海軍在公海航行並懸掛國旗（national ensign），從而使其海軍的存在，以及其國家在海上的軍事影響力，為其他國家所知。
授軍旗
授軍旗（Presentation of Colours）是起源自英國軍隊的傳統儀式，同時在大多數英聯邦國家使用，元首在特定的周年紀念或事件，為軍團授予並升起新的軍旗。
行軍旗
行軍旗（Trooping the Colour）是起源於17世紀的英國軍事傳統，同時在大多數英聯邦國家使用。軍旗在戰場上是部隊的集結點，因此掌旗官會持著軍旗在士兵之間緩慢行進，以使士兵能夠識別他們的軍團旗。
迎旗
迎旗（Posting the Colours）一般在特定儀式開始前進行，護旗隊把軍旗從攜帶位置移到活動會場；具體來說，會在播放樂曲或朗誦效忠誓言之前完成。
裝套軍旗
军旗 現代軍旗
裝套軍旗（Casing the Colours）是美國陸軍及海軍陸戰隊的軍事傳統。每一個軍事單位都有獨自的軍旗，如果一個軍事單位被停用，就會為其軍旗舉行裝套儀式，將旗幟降低並捲入保護套，然後發送到美國陸軍軍事歷史中心；與之相反，重新編裝已經停用單位，展開軍旗稱為「Uncasing the Colours」。
統帥旗（standard）是象徵國家元首、君主或總統的個人旗幟，與儀仗旗同樣僅有唯一一面，每當進行正式的禮儀活動，總會展示所有參與檢閱隊伍的儀仗旗；但是，統帥旗僅在某些特定場合出現，並且是由統帥的近衛隊負責掌旗，尺寸略小於場內步兵持著的軍旗。
隊旗是營級以下單位使用的小型旗幟，通常是燕尾旗、三角旗、號旗或令旗。隊旗一般只有徽章、番號和顏色的簡單設計，行軍時可以作為嚮導的功能，或者繪製在車身為軍用車輛標誌。
服役旗（service banner）是北美軍人家庭展示的一種旗幟，旗幟設計為白底紅框，任何戰爭期間在軍隊內的每個現役家庭成員，會在旗幟綉上一顆藍星，陣亡家庭成員則會被綉上金星。服役期間陣亡者的母親被稱為「金星母親」，現役軍人的妻子被稱為「藍星妻子」。
社會福利有為金星母親、金星妻子、藍星母親、藍星妻子建立慈善援助組織。每年9月的最後一個星期日是金星母親節。 金星家庭成員有權佩戴金星領扣，美國所有50個州和關島，都有為金星家庭成員擁有的車輛，提供某種形式的特殊牌照。
军旗 各國軍旗
在柬埔寨，军旗和其他制服机构遵循英国、美国和法国的做法。它基本上是柬埔寨国旗的大版本，底部蓝色条纹中的单位名称为白色。
中国人民解放军是中华人民共和国武装力量的整体，僅以一面旗帜为代表，作为各团及大部队的軍旗。它以国旗为基础，但用数字“八”和“一”代替了四颗较小的金星，代表8 月 1 日，即 1927 年中国人民解放军成立的日期。閱兵时，旗帜會镶有金色镶边，并安装在红色和金色的杆子上。然而，中国人民解放军的每个兵种都有自己的旗帜，以军旗为基础，但除非帶有與後者相同的金邊，否則不會在公開閱兵中出現。
军旗 各國軍旗
基于解放军军装颜色的单兵颜色仅在2018年开始进行测试，当时参加与俄罗斯武装部队“东方2018”联合军事演习的北方战区部队机动特遣队使用红色和靠近旗杆的白色边缘上的单位名称。近年来，在解放军陆军试验期间采用这种做法之前，以前曾向人民武装警察发放过测试战色。 2019年10月1日，在庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵式上，机动卫队旗亮相，时隔多年，解放军各编队、机构授予的卫戍旗为红色，并带有中文编队或机关名称。白色或金色字体的中文（但没有白色边缘），某些颜色带有额外的铭文，上面有授予相关编队或机构的战斗荣誉或勋章。
中华民国陸軍也使用单一旗帜，为红色，中央為蓝天白日旗。它有一根红色旗杆，旗杆上則有银色矛尖，下面有红色流苏。各个单位使用不同的军旗作为自己的识别儀仗旗；旗桿旁边有一条白色条带，上面以黑色字體寫有部队名稱或番號，以及一条金色流苏（自 1961 年以来中华民国武装部队的所有部队都是如此，但自 1947 年以来仅限于团级以上陆军单位）。陆军仪仗队的儀仗旗为金色，中央有单位徽章。
军旗 各國軍旗
中华民国海军的軍旗为红色，但中央有一个深蓝色的海军印章，直到20世纪80年代，仪仗连的儀仗旗才使用深蓝色和海军印章，两者相同，並在海軍单位中使用至今。
对于中华民国海军陆战队来说，自1960年以来，其部队的战斗軍旗与美国海军陆战队的儀仗旗一致，但自20世纪80年代以来，部队名称位于旗桿附近的白色条纹上（就像其他武装部队一样，以前是在类似于美国海军陆战队的卷轴）。
中华民国空军所用軍旗为天蓝色，空军標誌居中（以前为红色，天蓝色徽章，旧图案仅今仪仗队使用）。
中华民国宪兵部队以前使用蓝色儀仗旗，现在使用以棕色底加上憲兵徽章的儀仗旗。
国防部的直屬部队則呈橙色，中央是国防部的徽章。驻军颜色为蓝色，上面有国民党党徽、麦花环和分别为黄色、红色和蓝色的 3 个相连的圆圈。储备单位的颜色为红色，而台湾储备单位的颜色为绿色。
只有以下军事院校使用特別軍旗，因为中华民国空军学院使用與空軍相同軍旗：
在所有涉及中华民国空军的赛事中，中华民国国旗都被用作軍旗使用。
在印度尼西亚，印度尼西亚国家武装部队、印度尼西亚国家警察和其他制服机构的颜色被称为 。 Panji-panji 由一名名为“Pataka”的护卫携带和护送，Pataka 是的缩写
在毕业和分发游行期间，每当入伍或入伍宣誓时，印度尼西亚国旗都会被用作国家儀仗旗。
游行中最常见的是印度尼西亚国家武装部队（TNI）、印度尼西亚国家警察和地方警察部队（称为的軍隊儀仗旗。）。在 TNI 内，所有三个军种都存在军种儀仗旗。在印度尼西亚语中是指军事/服役軍旗。
非军隊：
军旗 註解
陸地使用的旗幟稱為「flag」，海上使用的旗幟稱為「ensign」，船首懸掛的旗幟稱為「jack」，尾端逐漸變細的旗幟稱為「pennant」；從更廣泛的解釋而言，有幾個不同的旗幟學用語可以被中文翻譯為「軍旗」：
泰·法蘭斯
泰勒·勞倫斯·法蘭斯（英語：，1994年7月13日—），為美國職棒大聯盟的一壘手，目前效力於多倫多藍鳥。他先前曾效力過教士、水手、紅人與雙城等隊。
泰·法蘭斯 職業生涯
2015年美國職棒大聯盟選秀，法蘭斯在第34輪1017順位被教士隊選走。2016年到2018年間，他從短期1A一路爬升到3A。
2019年，法蘭斯從3A開季。4月24日，法蘭斯登上大聯盟，並在兩天後代打敲出大聯盟首安。
2019年8月16日，法蘭斯在3A的打擊率高達3成99，他也被叫上大聯盟，並待到球季結束。而他其實很想回到3A挑戰單季4成打擊率，可惜無緣達成。
2020年，法蘭斯以指定打擊身分入選開幕戰名單。8月13日，球隊將法蘭斯下放到小聯盟，並拉上游擊手Jorge Mateo。
2020年8月30日，教士將法蘭斯、Taylor Trammell、Andrés Muñoz和Luis Torrens交易到水手，換來Austin Nola、Dan Altavilla和Austin Adams。該年他出賽23場比賽，打擊率為3成02，並敲出2轟與13分打點。
2021年，法蘭斯的打擊率為2成91，並敲出18轟與73分打點。這年他還獲得聯盟最多的127顆觸身球。
2022年4月23日，法蘭斯首度達成單場敲出5支安打，其中包含一支全壘打。
光榮號鐵甲艦
光榮號（La Gloire）是世界上第一艘鐵甲艦，於1859年在法國土倫下水。該戰艦是法國海軍在克里米亞戰爭後開發的，以因應如匹希斯砲等海軍火砲的快速發展。
在克里米亞戰爭中的金伯恩海戰，法國海軍戰艦倚靠著船隻的鐵甲，抵擋住俄羅斯軍隊的砲火，使得鐵甲艦成為法英兩國艦隊重要的技術發展方向。法國海軍造船師迪皮伊·德·罗梅於1857年獲得海軍部的訂單，並在兩年後完工。
光榮號鐵甲艦 海军史上的重要性
作为第一艘远洋装甲舰，光荣号取代了传统的无装甲的木制战列舰，所有主要海军很快都开始建造自己的装甲舰。
Drive to the Starry Road
《Drive to the Starry Road》是韓國男子團體ASTRO的第三張韓語正規專輯，由Fantagio娛樂製作，Kakao娛樂發行，於2022年5月16日推出，專輯共收錄了11首歌曲，主打歌為〈Candy Sugar Pop〉。
Drive to the Starry Road 背景及概要
2022年4月5日，韓國媒體獨家報導「ASTRO正以5月回歸為目標進行準備中」，隨後所屬公司Fantagio也證實團體即將回歸。
4月9日，成員在粉絲見面會「2022 ASTRO AROHA Festival (GATE 6)」中演唱收錄曲〈밤하늘의 별처럼 (Like Stars)〉，而文彬也在歌曲結束時說道這首歌會在5月發行。
4月25日，官方宣布ASTRO將於5月16日以正規三輯《Drive to the Starry Road》回歸，這是繼上一張迷你專輯《SWITCH ON》後時隔九個月左右的回歸，也是成員MJ入伍前所參與的最後一張專輯，4月26日，公開預告時程表。
Drive to the Starry Road 背景及概要
4月27日，公開專輯曲目表，4月28日，釋出專輯預覽圖並於4月29日開放預購。
5月2日至7日，陸續公布MJ、JIN JIN、車銀優、文彬、Rocky、尹產賀的個人概念照，5月9日，公布團體概念照。
5月11日，釋出專輯音源試聽，5月13日，釋出主打曲〈Candy Sugar Pop〉的M/V預告片。
5月16日下午6時，公開主打曲〈Candy Sugar Pop〉音樂錄影帶，正式發行正規三輯《Drive to the Starry Road》。
Drive to the Starry Road 商業成績
正規專輯《Drive to the Starry Road》在發行的首周就在Gaon音樂榜上排名第一，在國內售出142,379張。2022年7月7日，《Drive to the Starry Road》在Gaon排行榜上獲得了白金徽章，這是團體第三個拿到白金認證的專輯。
印尼能源
這篇印尼能源（英語：）用來簡述印尼不同能源的來源與現況，以及印尼在開發再生能源時所遇到的問題。
印尼能源
印尼在2019年的能源總產量為450.79百萬噸油當量（toe），一次能源（也稱初級能源）供應總量為231.14百萬噸油當量，終端用電量為263.32太瓦·小時（TWh，1太瓦=1012瓦特）。印尼長期以來所使用的能源均以化石燃料為主。印尼曾是主要的石油出口國，該國在1962年加入歐佩克，而在2004年成為石油淨進口國，印尼在當時是這個組織中唯一的石油淨進口國。印尼在2009年申請暫停歐佩克會員國籍，而在2016年1月重新申請加入，但又在當年11月申請暫停會籍。該國是世界第4大煤碳生產國，也是排名世界前幾名的煤炭輸出國。截至2016年，該國已探明煤炭儲量為249.1億噸，排名世界第11位。此外，印尼擁有豐富的再生能源潛力，估計可達近417.8吉瓦 (GW，也稱百萬瓩，1吉瓦=（109瓦特)，其中包括太陽能、風能、水力發電、地熱能、海流能和生物質能，但目前只利用到其中的2.5%。此外，印尼和馬來西亞兩國擁有的天然氣儲量佔東盟（ASEAN）的3分之2；印尼在2016年的天然氣產量超過2,000億立方米。
印尼政府在2017年發布國家能源總體規劃 (National Energy General Plan ，簡稱RUEN) ，概述該國增加使用清潔能源（再生能源）和減少溫室氣體排放的多項承諾，並加入簽訂《巴黎協定》。印尼在REUN中設定的目標是把新能源和再生能源的使用，在2025年達到總能源結構的23%，到2050年比率再增加到31%。該國還承諾到2030年把溫室氣體排放量，如果基於完全照舊的基線，可減少29%，如果取得國際的支持，則可減少41%。
印尼有幾個備受矚目的再生能源項目，例如位於錫登倫拉龐縣的75兆瓦（MW，也稱千瓩，1兆瓦=106瓦特）風力發電廠、另一位於傑尼彭托縣的72兆瓦風力發電廠，以及位於西爪哇省的145兆瓦希拉塔水庫漂浮太陽能發電廠（參見希拉塔水庫），這座發電廠將成為東南亞最大的漂浮式太陽能發電廠。
印尼能源 概述
根據國際能源署的數據，印尼在2004年到2008年之間的能源產量增長34%，出口增長76%。
印尼能源 各種能源
印尼截至2017年的發電裝機容量為52,859兆瓦，其中36,892兆瓦透過爪哇-巴厘島電網（Java–Bali grid）傳輸。
印尼煤炭儲量中的多數是中低質的動力煤（thermal coal），而供應國內發電使用的價格設有上限，使用別的能源來發電因此受到排擠。印尼的煤炭儲量以目前的挖掘速度，預計可持續開採80多年。印尼在2009年是世界第二大煤炭出口國，運往中國、印度、日本、義大利等國家。加里曼丹（在婆羅洲）和南蘇門答臘省是印尼的煤炭開採中心，印尼在近年的煤炭產量快速上升，2007年的產量為2億多噸，到2013年已是4億多噸。印尼煤炭礦業協會（Indonesian Coal Mining Association）主席在2013年表示印尼在2014年的產量可達到4.5億噸。
印尼煤炭產業的業者相當分散，由少數的大型生產商和大量的小型公司組成。產業中的大公司包括：
挖掘煤礦導致森林砍伐的風險。根據綠色和平組織的報告，印尼有家燃煤電廠在興建之後，導致附近海域漁獲量減少，而周遭人們罹患呼吸系統相關疾病的人數增加。
印尼能源 各種能源
石油產業是印尼的重要經濟部門。該國在1980年代曾是重要的石油出口國，從2000年開始，由於國內石油消費持續上升，而產量持續下降，導致印尼開始增加進口石油，最終成為石油淨進口國。在印尼的蘇門答臘島、婆羅洲、爪哇島和西巴布亞省有相當的石油儲量，據說印尼全國約有60個盆地，其中已勘探開發的只有22個。印尼當前的主要油田包括：
希普油田（Cepu field）：位於中爪哇省和東爪哇省交界處的圖邦鎮 ，由美國埃克森美孚的子公司Mobil Cepu Ltd.經營。這處油田於2001年3月被發現，估計已探明的儲量有6億桶石油和1.7兆立方英尺天然氣。此油田經過營運商和印尼政府之間的持續討論後才達成開發協議。產量預計將從2012年初的每日約20,000桶增加到2014年底的約165,000桶。
印尼日漸體認到天然氣行業具有相當大的發展潛力。印尼政府原則上會對天然氣投資給予優先支持。但在實施之時，因有許多阻礙石油部門投資的問題也同樣發生在天然氣的領域，私營部門投資者，尤其是外國的，並不願意投資。迄2013年中期，印尼主要的潛在氣田包括如下：
印尼能源 各種能源
馬哈坎氣田：在東加里曼丹省馬哈坎區塊，由法國石油公司道達爾印尼子公司Total E & P Indonesie管理，日本石油和天然氣公司國際石油開發帝石（ Inpex）參與投資，這個氣田的產量佔印尼總產量約30%。據報導，這個油田在2013年中期的每天約可產出17億立方英尺（4,800萬立方米）天然氣和67,000桶（10,700立方米）凝析油。當時對此區塊未來管理的細節正在討論中，其中包括有個由印尼國家石油公司（Pertamina）接管全部或部分的建議。據報導，Total E & P Indonesie在2013年10月宣布將停止對此油田新項目的探勘。2015年，印尼能源和礦物資源部部長發布一項規定，把該區塊的管理權從Total E & P Indonesie Inpex（這兩家公司從1966年開始管理這區塊，已超過50年）轉到Pertamina。2017年底，Pertamina的子公司Pertamina Hulu Indonesia被指派將於2018年1月1日期開始接管這個區塊的管理。
印尼能源 各種能源
阿倫天然氣田:位於亞齊特區，自1970年代以來一直由埃克森美孚運營。此氣田的儲量現在已大致枯竭，因此現在正逐漸退出生產中。氣田在1994年的生產高峰時期每日產量約為340萬立方英尺（9.6萬立方米），而在1989年生產的凝析油可達每日約130,000桶。埃克森美孚的附屬公司還經營附近的South Lhoksukon A和D氣田以及北蘇門答臘海上氣田。埃克森美孚在2015年9月將其在亞齊的資產出售給Pertamina。出售的部分包括埃克森美孚在北蘇門答臘海上區塊的資產 (100%)、在B氣田的權益 (100%) 以及其在PT Arun天然氣液化工廠的股權（30%）。交易完成後，Pertamina將擁有PT Arun天然氣液化工廠85%的股份。
印尼能源 各種能源
Masela氣田：位於帝汶島東部，大約介於帝汶島和澳大利亞達爾文之間。目前（2016年初）印尼政府正在考慮開發這個氣田。氣田的主要投資者在2016年初是Inpex和殼牌（Shell），分別持有65%和35%的股權。氣田開發之後，很可能成為印尼最大的深水天然氣項目，預計投資金額在140到190億美元之間。據說此處天然氣儲量超過10兆立方英尺（2,800億立方米）。*然而由於是否經由海上或陸上加工設施從事運營尚無法確定，開發工作遭到推遲。經過印尼部長間的爭論，印尼總統佐科·維多多在2016年3月下令加工設施設在陸上。這計劃將讓投資者的成本大幅增加，並會推遲項目的啟動，但投資者並未打算退出。印尼政府建議投資者儘速提交在陸上建設加工設施計劃以利進行。
印尼能源 各種能源
蘇門答臘北部和加里曼丹東部有開採緻密油（即頁岩油）和頁岩氣的潛力 估計運用既有的技術可採得46兆立方英尺（1.3兆立方米）的頁岩氣和79億桶（1.26×109立方米）的頁岩油。Pertamina率先在蘇門答臘北部使用水力壓裂法勘探頁岩氣。雪佛龍太平洋印尼公司和NuEnergy兩家 Gas也是在現有油田和新勘探中使用水力壓裂法的先驅。印尼對於環境問題的關切和政府設定的石油價格上限，成為在該國大量開發頁岩礦床的障礙。在蘇拉威西、希蘭島、布魯島和巴布亞省的頁岩是在水成環境中生成，有易碎特性，容易使用水力壓裂法取得油氣，而印尼西部的頁岩有較高的黏土成分，並不適合使用水力壓裂法。
印尼擁有453兆立方英尺（12.8兆立方米）的煤層氣（CBM）儲量，主要分佈在加里曼丹和蘇門答臘，煤層氣讓印尼有重塑其能源版圖的潛力，就像頁岩氣可重塑美國的能源版圖一樣。由於印尼政府擔憂開採過程中會有溫室氣體溢出和水污染的問題，對於開發煤層氣並不熱衷，目前政府的目標是在2015年在標準狀況下每天生產890萬立方英尺（25萬立方米）煤層氣。
印尼能源 各種能源
印尼設定到2025年和2050年的目標，再生能源在所有能源的佔比各為23%和31%。在2020年，印尼的再生能源在國家能源中佔比為11.2%，其中水力發電和地熱能發電佔絕大部分。雖然印尼有巨大的再生能源發展潛力，但印尼仍在努力設法以實現這個目標之中。缺乏足夠的獎勵法規以吸引私營部門投資，以及法規不一致，都是經常被點出的原因。有項政策要求私人投資者在協議營運期間結束時將整個項目轉移給印尼國家電力公司（PLN）（印尼唯一的此類電力承購商），再加上印尼能源和礦物資源部設有消費價格上限，引發潛在投資者對於投資回報有疑慮。
印尼能源 各種能源
另個問題與資金來源有關，要實現在2025年達到23%佔比的目標，印尼需要投資約1,540億美元，國家無力撥出這筆巨額經費，潛在投資者和貸款銀行也不願參與。此外，再生能源資源具有分佈零散、地處偏遠、電力不易傳輸、太陽能和風能發電是間歇性能源等特性，引發對輸電網路（電網）可靠性的擔憂。另外就是相關成本極高。再生能源項目的初始投資依舊很高，由於電價必須低於地區發電成本（Region Generation Cost ），使得再生能源項目不具吸引力。印尼有大量煤炭儲量，並且位居世界上最大的煤炭淨出口國之列，與依賴煤炭進口的國家相比，開發再生能源發電廠的急迫程度較低。
有建議讓印尼取消對化石燃料的補貼、成立再生能源部、改進電網管理、調動國內資源以支持再生能源及促進國際投資者進入印尼。印尼繼續依賴化石燃料，可能會隨著世界上再生能源快速演變，成為具有成本效益後，讓印尼在燃煤發電的設備陷入困境，導致巨額投資損失。
在2020年2月有消息發布，人民協商會議（印尼國會）正在起草該國第一個再生能源法案之中。
印尼能源 各種能源
估計印尼有55%的人口（即1.28億人）主要是依靠傳統的生物質（主要是木材）烹飪食物。農村地區的窮人依賴這種能源的原因是他們別無選擇，只能不斷在森林中砍伐，收集木材作為燃料。
有個利用棕櫚油廠排放污水 (POME) 提取能源，發電容量為1兆瓦的發電機試點項目已於2014年9月在廖內省完成，提供電力供村莊中1,050戶人家使用。
印尼擁有75吉瓦的水力發電潛力，但僅用到大約5吉瓦。印尼設定到2025年增加水力發電裝機容量2吉瓦的目標，其中包0.43吉瓦的微型水力發電。
印尼目前已利用到一些地熱能源。根據組織“再生能源政策網絡（Renewable Energy Policy Network）”發表的《2013年再生能源全球狀況報告（Renewables 2013 Global Status Report）》，印尼擁有世界第三大裝機容量（1.3吉瓦），僅次於美國（3.4吉瓦）和菲律賓（1.9吉瓦），在印尼之後的有墨西哥（1.0吉瓦）、義大利（0.9吉瓦）、紐西蘭（0.8吉瓦）、冰島（0.7吉瓦）和日本（0.5吉瓦）。印尼在2018年第1季擁有1,924.5兆瓦的地熱能發電裝置容量，在地熱能利用方面僅次於美國（3,591兆瓦），為世界第2名，取代之前菲律賓（1,868兆瓦）的地位。印尼目前的政策是鼓勵利用地熱能發電。印尼目前的地熱能發電廠有位於西爪哇省的瓦揚·文都地熱能電廠 和卡莫章地熱能發電廠。
這個區塊的發展比預期的要慢得多。在這方面的擴張似乎受到一系列技術上、經濟上和政策上的問題所阻礙，這些問題在印尼引起相當多的批評。事實證明這些問題不易利用制定政策來應對。
兩家新的發電廠預，分別位於中爪哇省的狄昂火山群和西爪哇省的帕圖哈火山，計於2020年開始發電。
印尼許多地方的平均風速都不高，可建立大規模風力發電場的範圍有限。通常可行的只能裝置小型（<10千瓦）和中型（<100 千瓦）的發電機。美國國家再生能源實驗室在東努沙登加拉省松巴島做過三項獨立技術評估，發現“當地風力資源強大到設立風力發電具有經濟價值，最高測試到的風速範圍為6.5米/秒至8.2米/秒 “印尼有非常少量的（離網）電力來自風力發電。例如2011年在爪哇島南海岸班圖縣一個名為Pandanmino小村莊建有一小電廠，但這發電廠是座實驗工廠，尚不清楚是否可獲得供長期營運的經費。
2018年，印尼在南蘇拉威西省錫登倫拉龐縣設立第一座名為Sidrap的風力發電場（75兆瓦），這是東南亞最大的風力發電場。印尼在2019年又設立一座容量為72兆瓦的電廠，位於南蘇拉威西島的傑尼彭托縣。
印尼在太陽能光電領域的發展相對不足，但此領域的潛力巨大（高達207吉瓦），而該國的利用率不到1%。基於一系列原因，印尼的太陽能發電量在實務上不大可能迅速增加。原因包括在監管、技術、金融、經濟和社會上的限制；缺乏一致和支持政策；缺乏有吸引力的關稅和激勵措施；以及缺乏把生產的電力連接到輸電網路的基礎設施，這些都是印尼（包括農村地區）在快速建設太陽能光電場時所遇到的重要挑戰。
印尼能源 能源利用
印尼國內交通運輸耗用大量能源。印尼眾多的私用車輛（絕大多數是汽車和摩托車）對燃料有巨大的需求。運輸部門的能源消耗每年增長率約為4.5%。因此該國迫切需要制定改革政策和投資以進行基礎建設，提高交通運輸領域的能源使用效率，尤其是在城市地區。
印尼有充分的機會去降低交通運輸部門的能源消耗，例如透過提高私家車/摩托車的能源效率標準，以及擴大公共交通網絡。其中許多措施將比目前的交通運輸系統更具成本效益。還可降低運輸能源的碳強度，特別是透過使用生質柴油或是電氣化以取代柴油的使用。但採用這兩者都需要進行全面的供應鏈分析，以確保生物燃料和發電廠不會對環境產生更廣泛（例如森林砍伐或空氣污染）的影響。
電力取得
印尼在2011年有超過50%的家庭能取得電力供應。當年國內無法直接取得電力供應的人估計有6,300萬人。
但到2019年，印尼已經有98.9%的人口都能使用電力。
提供機構
印尼國家電力公司是國內的主要電力供應者，也是印尼一次能源的主要耗用者。
印尼能源 溫室氣體排放
印尼在2009年的二氧化碳排放總量超過義大利，但在2005年，如果計入建築施工和森林砍伐在內的所有溫室氣體排放量，印尼排在中國、美國和巴西之後，位居世界第4。印尼火力發電的碳強度每千瓦·時（CO2/kWh）所產生的二氧化碳重量超過600克，高於絕大多數國家。
哈吉语
哈吉语是一种使用于苏门答腊岛的马来语群语言，其三分之一的词汇来自楠榜语。哈吉语主要通行於印度尼西亞南奥甘科梅林乌鲁县境內的12個村莊和南楠榜縣境內的一些地方。
希腊犹太人大屠杀
第二次世界大战期间，绝大多数希腊犹太人逐入奥斯威辛集中营后丧生，死亡比例高达83%至87%，居欧洲各国首位。
战争爆发前，希腊27个社区共有7.2到7.7万犹太人生活，其中1912年希腊占领并割据的前奥斯曼帝国城市塞萨洛尼基就有五万。希腊犹太人多为源自伊比利亚半岛、操犹太西班牙语的塞法迪犹太人，也有说希腊语的羅馬尼奧猶太人，是世代在希腊传承的古犹太人。德国、意大利、保加利亚入侵并在1941年4月占领希腊，此后一年没有颁布直接针对犹太人的体制化措施。
1943年3月，保加利亚占领区将四千多名犹太人逐往特雷布林卡灭绝营。3月15日至8月，塞萨洛尼基和周边德国占领社区几乎所有犹太人均逐至奥斯威辛集中营。意大利占领区统治者一直反对驱逐犹太人，同年九月该国停战，占领区由德国接管。1944年3月，雅典、约阿尼纳等原意大利占领区的犹太人同样遭遇围捕和驱逐，同年中期各岛生活的犹太人沦为目标。希腊犹太人有些东躲西藏，有些与希臘抵抗運動并肩战斗，还有少数遭驱逐后存活，幸存者总数约万人。
希腊犹太人大屠杀
犹太人财物落入其他民族之手，二战结束后幸存者追溯财产之路障碍重重。战后十年约半数幸存希腊犹太人移民以色列等国。轴心国占领希腊时期的种种事态长期为犹太人大屠杀蒙上阴影，进入21世纪后学界关注度提升。
希腊犹太人大屠杀 背景
羅馬尼奧猶太人说希腊语，是欧洲最古老的犹太人团体，估计可追溯至前6世纪。15世纪末西班牙、葡萄牙驱逐犹太人，大量操犹太西班牙语的塞法迪犹太人定居奥斯曼帝国，有些居住地后属希腊领土。塞法迪犹太人数量远超羅馬尼奧猶太人，文化上占据主导。二战爆发前，希腊南部、西部、北部的犹太人历史各不相同。
19世纪20年代希腊独立战争期间，革命派系杀害伯罗奔尼撒与中希腊大量犹太人，以防他们拖后腿，其他犹太人大多逃往奥斯曼帝国。新独立的希腊几乎所有居民都信奉东正希臘教會，定为國教可谓顺理成章。留在新希腊的犹太人很少，最大的犹太社区不过是哈尔基斯仅50户羅馬尼奧猶太人。希腊独立并设立君主制后，中欧少量阿什肯納茲猶太人和奥斯曼帝国的塞法迪犹太人来到雅典，大部分人前来追随新国王巴伐利亚的奥托。他们与希腊社会和政治生活和谐共处，自认信奉犹太教的希腊人。
希腊犹太人大屠杀 背景
穆罕默德二世1455年下令罗马尼奥犹太人迁入君士坦丁堡，色雷斯、马其顿、希腊中部的犹太人基本绝迹。奥斯曼帝国15世纪末同意塞法迪犹太人迁居拉里萨以西爱琴海畔，后来迁入的阿什肯纳兹犹太人地位始终不及。二战爆发前，塞萨洛尼基约有五万犹太人，人称“巴尔干的耶路撒冷”，历史上犹太人长期占多数且以塞法迪犹太人为核心。1917年火灾将大部分城区烧成白地，犹太人势力大减但人口仍占多数，直到1922年东色雷斯和安納托利亞大量希腊难民涌入。
巴尔干战争前希腊境内犹太人不足万人，战时领土扩张令犹太人口连翻三番。他们不时遭遇反犹太暴力，如1891年科孚岛暴动、希腊民族联盟1931年在塞萨洛尼基郊区发动的坎贝尔反犹骚乱。第一次世界大战结束后，大批犹太人因经济低迷离开希腊。富有商人率先移民欧洲、拉美、美国，经济条件不及的大量犹太人在20世纪30年代离开塞萨洛尼基前往巴勒斯坦託管地。塞萨洛尼基犹太人面临的希腊化压力很大，逐渐由占多数的希腊人同化，希腊语甚至成为部分年轻一代的母语。史家史蒂文·鲍曼指出，希腊犹太人在1943至1945年遭肉体毁灭，针对他们的经济、社会、政治攻击可以追溯到二战爆发前。塞萨洛尼基犹太人政治上四分五裂，反对同化的保守派、錫安主義、共产主义分散族群精力，不利于犹太人整体应对外界压力。1936年梅塔克萨斯推翻不稳定的议会政体。二战爆发之际，希腊27个社区共有7.2到7.7万犹太人，大部分住在塞萨洛尼基。
希腊犹太人大屠杀 轴心国占领期
1940年10月28日，意大利向希腊独裁者扬尼斯·梅塔克萨斯发出最后通牒，以宣战威胁希腊接受意大利军队占领。梅塔克萨斯回绝后意大利马上入侵。犹太社区声称12898名犹太人为希腊而战，613人阵亡，3743人受伤，其中又以1940年末牺牲的莫迪凯·弗里齐斯最富盛名。1940年冬至1941年春，意大利与希腊在阿尔巴尼亚交手，1941年4月德国参战，当月就占领希腊本土全境，五月拿下克里特岛。4月26日部分军方将领在德国支持下宣布成立新政府，皇室辗转克里特岛逃到开罗并主持希腊流亡政府。希腊战俘均在一个月后获释，犹太裔军人也不例外。
1941年中期，希腊划为三大占领区。德占区主要是战略要地，如塞萨洛尼基、比雷埃夫斯港、大部分克里特岛和部分爱琴海岛屿，希腊本土和大部分岛屿属意占区。保加利亚占领西色雷斯、东马其顿后马上推行严苛的保加利亚化政策，西迁希腊难民过十万。希腊傀儡政府把保加利亚视为主要威胁，竭力争取德国支持，限制保占区面积。1943年6月，德国控制的部分东马其顿地区转交保加利亚。
希腊犹太人大屠杀 反犹迫害
德国警察马上开始在德占区按图索骥，逮捕希腊犹太知识分子、塞萨洛尼基全体犹太社区委员会等“颠覆分子”。全国领导罗森堡工作组花费一周评估犹太资产。为讨好德国人，傀儡政府总理乔治·措拉科格鲁宣布希腊存在“犹太人问题”，而且与战争爆发前犹太人和希腊人之间的矛盾无关：“问题将在欧洲新秩序整体框架得到最终解决”。
占领区居民各种财产面临大规模没收，不是犹太人也不能幸免。富有犹太人被捕，生意充公。轴心国占领希腊头一年，犹太人和其他希腊人均面临严重饥荒、恶性通胀等灾难。面对处决威胁，黑市活动依然猖獗。许多希腊犹太人是城市无产阶级，在乡村缺乏根基，受饥荒影响特别严重。德国占领军力图加剧塞萨洛尼基犹太人与基督徒的分歧，鼓动报纸刊登反犹素材，重振梅塔克萨斯下禁令的希腊民族联盟。保占区成百上千的色雷斯犹太人被迫进入保加利亚劳役营，反而避开饥荒和1943年的驱逐。抵达马其顿不久的犹太人（基本是来自南斯拉夫的数百难民）须在1941年11月向警方登记，其中少数马上被德国人挽留、驱逐、处决。
希腊犹太人大屠杀 反犹迫害
希腊傀儡政府向德国当局提供疑似共产党人员名单，德国人把他们挟为人质，一旦发生抵抗运动就枪杀人质报复，其中犹太人占绝对多数。1941年下半年，塞萨洛尼基的犹太人房产大量充公，用于安置逃离保占区或住房毁于轰炸的基督徒。1942年2月，傀儡政府同意德方要求开除据称含犹太血统的高官吉尔吉奥斯·达斯卡拉基斯，还在不久前应德国要求同意禁止犹太人离境。
1942年7月11日，德方与希腊傀儡政府联合行动，在塞萨洛尼基围捕九千犹太男子到自由广场登记。集合起来的犹太人面临公开侮辱，被迫在众目睽睽下操练。登记后纳粹土木与軍事工程组织托特把其中3500名犹太男子征入劳役营。希腊宪兵看管移送工地的强制劳工，前希腊军官监督工作项目。劳役工作和生活条件极其恶劣，成百上千的犹太人死亡。一旦有人逃跑，德国人就枪杀剩下的人报复。希腊当局和东正教会从未抗议。塞萨洛尼基政府多年来一直想取得广阔的塞萨洛尼基犹太墓地，此时为赎回劳工同胞，犹太社区付出20亿希腊德拉克马同时还不得不放弃墓地。塞萨洛尼基市政当局从1942年12月开始摧毁墓地，市政府和希腊东正教会用大量墓碑充当建筑材料。1942年结束前，已有上千犹太人从塞萨洛尼基逃到雅典，行程耗资15万希腊德拉克马，基本上只有富裕阶层才能负担。
希腊犹太人大屠杀 驱逐
1942年下半年法国犹太人大屠杀期间，两千多名希腊犹太人逐入奥斯威辛集中营。史家克里斯托夫·布朗宁引述格尔哈德·恩格尔日记中德国元首阿道夫·希特勒“命令清除塞萨洛尼基犹太分子”的记载，认为希特勒是在1941年11月2日下令驱逐该城犹太人。塞萨洛尼基首席拉比兹维·科雷茨1941年5月至1942年1月在维也纳遭拘禁，比塞萨洛尼基开始驱逐犹太人还早一年。
希特勒认为盟军一旦来攻，犹太人将对轴心国防御不利。在爱琴海北部设立防线准备应对盟军来袭的同时，德方还打算驱逐比塞萨洛尼基的犹太人，并派顾问特奥多尔·丹内克到保加利亚确保清除西色雷斯的犹太人。据史家安德鲁·阿波斯托洛记载，为阻止保加利亚永久吞并西色雷斯和马其顿，希腊傀儡政府继续配合德国人，同时又为应对盟军胜利的局面制造洗白证据。傀儡和战后希腊政府都把二战当成希腊化该国北部的机遇，如驱逐查姆阿尔巴尼亚人和大量斯拉夫语希腊马其顿人。科孚岛至土耳其边境的广阔地区犹太人死亡率最高。
希腊犹太人大屠杀 驱逐
共计六万犹太人从希腊逐往奥斯威辛集中营，没有马上送入毒气室的仅约12750人，战后归国的不到两千。有些犹太人不知道前途命运，以为会到波兰参加强制劳役。运送犹太人的火车挤得水泄不通，人甚至无法坐倒，旅途耗时三周。死在路上的犹太人高达一半，还有些发疯，抵达奥斯威辛集中营时只有极少数还能站立。希腊当局很快卖掉犹太人的财产，亦或希腊人私下洗劫或经政府收归国有。全国各地的基督徒几乎都在犹太人离开后进入犹太社区抢劫。
保加利亚占领的马其顿和西色雷斯共有4273名犹太人，其中4058人在1943年3月6日拂晓前被捕。围捕是在2月22日计划，保加利亚陆军封锁社区，警察按地址和名单抓人。围捕的犹太人送到上朱马亚和杜普尼察，停留数周后再经多瑙河运到特雷布林卡灭绝营。不到一个月，保占区遇害犹太人就达九成七，驱逐者无一生还。据丹内克记载，当地居民对驱逐犹太人“没有任何特别反应”。保加利亚当局认为清除犹太人、希腊人等非保加利亚族裔团体是为保加利亚人前来定居腾出空间的必要步骤。
希腊犹太人大屠杀 驱逐
驱逐塞萨洛尼基犹太人的准备工作从1943年1月开始。德国官员京特·阿尔滕堡1月26日通知傀儡政府总理康斯坦蒂诺斯·洛格托普洛斯，从文献记载来看后者没有采取任何措施阻止驱逐，仅在驱逐启动后写过两封抗议信。总理写出抗议信后，傀儡政府仍然配合驱逐犹太人。意占区当局和领事格尔福·赞博尼积极抗争，给予希腊犹太人意大利公民身份，安排数以百计的意大利或外国犹太人前往雅典。希腊境内西班牙官员同样力图阻止驱逐。
负责驱逐的党卫队工作组2月6日抵达塞萨洛尼基，在韦利萨里奥街42号的没收犹太人别墅设立总部。党卫队头目阿洛伊斯·布伦纳和迪特·维斯利克尼住一楼，犹太富人关在地下室受尽折磨。。党卫队带来大量反犹太法令，准备推行纽伦堡法案，抵达当天就发布第一项：除外国公民外，犹太人须佩戴黄色六角星。纳粹在火车站旁设立隔都，铁丝网3月4日合围。希腊正规警察看管犹太人，猶太區警察负责内部秩序。兰加达斯的15个犹太家族首批送到隔都，区内生活的犹太人一度高达2500人。
希腊犹太人大屠杀 驱逐
仅少数犹太人逃到山区，随后要么加入抵抗组织，要么逃往雅典，能够抵达的更少之又少。为防止逃离，隔都实施宵禁并扣押25名犹太人质。德国当局谎称要把塞萨洛尼基的犹太人运到波兰，还给他们波兰货币，上路时准许携带少量财物，骗取受害人配合。首辆运输火车1943年3月15日离开塞萨洛尼基，6月中旬已完成大部分驱逐，8月10日出发的最后一辆火车装载1800名强制劳役犹太男子。塞萨洛尼基共把45200名犹太人逐至奥斯威辛集中营，还有来自西马其顿、韦里亚，靠近土耳其边境沿线的索弗里、奥雷斯蒂亚达、季季莫蒂霍五地共1700名犹太人也是运到塞萨洛尼基后送往奥斯威辛。以西班牙公民、犹太居民委员会人员为主的约六百犹太人运到贝尔根-贝尔森集中营。塞萨洛尼基遇害的犹太人高达九成六。
希腊犹太人大屠杀 驱逐
3月6日所有犹太企业停业后，当局发现1700家犹太商人机构有500参与对外贸易，关闭将导致德国企业利益受损，于是决定由新业主继续经营。五月底，希腊政府设立“犹太财产保管部”监管驱逐犹太人的财产。保占区逐出的希腊人获许住进原犹太人住所（没收的犹太人公寓达1.1万套），许多德国人和希腊人靠没收财产致富。根据公开宣示信息，犹太人的财产总额达110亿希腊德拉克马，其中很大一部分转为希腊国有资产。德国占领军下令禁止抢劫，但希腊基督徒还是拆除大部分犹太房屋搜寻隐藏金币。从犹太人手中没收的黄金用于抵御通胀，对希腊经济影响很大。史家科斯蒂斯·科尼蒂斯表示，无论精英阶层还是普罗大众，最后都对犹太人从塞萨洛尼基经济生活消失非常满意。
希腊犹太人大屠杀 驱逐
1943年9月意大利停战后，希腊境内意占区落入德国之手。剩下15个犹太社区还剩不到两千人，大多靠近港口或主要道路。于尔根·斯特罗普出任德占区高级党卫队和警察领袖，职责包括驱逐雅典犹太人。他命令雅典首席拉比埃利亚斯·巴兹莱制订犹太人名单，后者称社区登记表毁于一年前与占领军合作的希腊社会主义爱国组织突袭。斯特罗普命令巴兹莱制订新名单，首席拉比向犹太人示警赶快逃跑，并在左翼抵抗组织民族解放阵线帮助下潜逃。巴兹莱与民族解放阵线达成协议，用犹太社区全部现金储备换取反抗军控制区庇护犹太人。
希腊犹太人大屠杀 驱逐
斯特罗普10月4日对犹太人实施宵禁，命令所有犹太人到犹太会堂登记。不登记的犹太人、帮助犹太人的基督徒可判死刑，但实际登记的仅两百人，许多人效仿巴兹莱逃走。占领军兵力不足，伊奥尼斯·拉利斯为首的希腊傀儡政府拒绝配合，纳粹分子只得暂停驱逐直到1944年。拉利斯迫于压力通过没收犹太人财产的法律。富裕或中产阶层还能东躲西藏，向当局登记的底层犹太人根本没有经济资源逃跑。此后半年，越来越多的犹太人在资源耗尽后不得不放弃躲藏。德国人迟迟没有驱逐令部分犹太人产生麻痹心理，他们或者对威胁缺乏认识，或者不愿离开亲人，或是对抵抗运动心存消极，再加上犹太领导阶层行动不力，导致许多犹太人白白浪费逃生机会。
阿道夫·艾希曼1944年1月派安东·伯格取代维斯利克尼，负责尽快驱逐希腊犹太人。同年三月，德国秘密战地警察和希腊宪兵利用犹太节日逾越節为掩护协调行动，围捕希腊各地犹太人。3月23日，雅典犹太会堂发放尚未发酵的面包，三百名想领面包的犹太人被捕，登记名单上其他人当天也没逃脱抓捕。希腊警察大多不愿逮捕不在名单上的犹太人，不少儿童因此逃生。当天抓获的两千犹太人关在城外海达里集中营。3月24日，帕特拉斯、哈尔基斯、约阿尼纳、阿尔塔、普雷韋扎、拉里萨、沃洛斯、卡斯托里亚等希腊本土所有尚未清洗社区的犹太人全部落网，而且逃离人口比例不及其他地区。4月2日火车离开雅典，北上途中还有犹太人上车，共从希腊运走近五千犹太人，九天后抵达奥斯威辛。
纳粹在逾越节围捕后集中精力对付希腊岛屿上的犹太人。克里斯岛所有犹太人在5月20日遭围捕，其中哈尼亚314人，伊拉克利翁26人，6月7日从苏达湾港口运走。两天后盟军鱼雷将船击沉，船上犹太人据信全部遇难。1943年意大利签署停战协议，但科孚岛上的意大利驻军拒绝投降。岛上犹太人对意大利军人的警告无动于衷，没有逃入山区躲避。德国强行占领该岛，战斗过程令犹太人区沦为废墟。科孚岛犹太人6月8日遭围捕，随即用船和火车运到海达里。科孚市长宣布“德国好友已清除岛上犹太流氓”，是希腊官方唯一一次公然认可驱逐犹太人。6月21日，科孚岛犹太人从海达里逐往波兰。
佐澤卡尼索斯群島二战前属意大利领土。英国1943年短暂占领科斯岛转移成千上万的希腊基督徒，没转移犹太人。1944年7月23日，罗得岛1661名犹太人被迫登上开往比雷埃夫斯的船。船停靠萊羅斯島加装科斯岛94名犹太人。雅典及周边共七到九百犹太人被捕，8月3日逐往奥斯威辛，16号抵达。罗得岛和科斯岛一共只有157名犹太人生还，占比不足一成。这是希腊犹太人大屠杀期间最后一次驱逐行动，两个月后轴心国结束占领。少数藏在小岛上的犹太人没有遭遇围捕和驱逐。
希腊犹太人大屠杀 逃避与抵抗
驱逐时间、地方政府态度、犹太社区整合程度等因素令各地犹太人存活率差异很大。希腊犹太人大屠杀幸存者迈克尔·马萨斯认为抵抗组织实力和犹太领导阶层反应影响最大。塞萨洛尼基犹太人遭驱逐，意大利停战、占领区落入德国之手后，希腊其他地区数千犹太人加入抵抗组织或躲藏起来。色萨利、雅典等希腊中部地区、伯罗奔尼撒死于大屠杀的犹太人比较少。色萨利犹太人生还率比较高，左翼抵抗组织功不可没。卡尔季察与阿格里尼翁的犹太人都只有80人左右，全部逃入民族解放阵线旗下希腊人民解放军控制的山村。韦里亚55名犹太人在附近西基亚村藏身15到17个月。二战爆发前雅典和拉里萨生活的犹太人至少有三分之二幸存。
希腊犹太人大屠杀 逃避与抵抗
希臘教會首脑达马斯基诺斯总主教以强硬措辞抗议希腊犹太人面临的恶劣境遇，发出大量虚假洗禮证书。他是欧洲唯一谴责大屠杀的主要教会领袖。雅典警察局长安杰洛斯·埃弗特发布假文件拯救成百上千的犹太人生命。扎金索斯州275名犹太人全部幸免，当地市长和东正教长拒绝遵守命令上交犹太人名单，仅写上自己的名字，奥地利驻军（属德国国防军第999轻装非洲师）统领见此也没有执行驱逐令。史家乔治·安东尼奥表示：“无私与自私之间的界限往往很难区分”，藏匿的犹太人遭遇抢劫“毫不稀奇”。与其他国家不同，希腊拉比鼓励犹太人接受虚假洗礼证书。许多藏匿的犹太人皈依基督教，战争结束后也不一定回归犹太教。
希腊抵抗势力乐于接受犹太志愿者加入，留下姓名的抵抗势力犹太战士至少650人，总人数可能达到两千。他们大多加入希腊人民解放军，少数加入希腊民族共和联盟或國家社會解放組織。与其他抵抗组织不同，民族解放阵线呼吁希腊人向犹太同胞伸出援手，积极招募青少年犹太人加入希腊人民解放军。数以千计的犹太人获民族解放阵线和希腊人民解放军救助，总人数可能达到八千。民族解放阵线有时对犹太人实行有偿救助，走私犯向犹太人提供可装载约24人的小船，经优卑亚岛运到土耳其切什梅，要价三百巴勒斯坦镑，后来希腊人民解放军与哈加拿经谈判约定每名犹太人收费一枚金币。截至1944年6月，共850名犹太人逃到切什梅。
希腊犹太人大屠杀 余波
轴心国占领军在1944年11月结束前全部撤离希腊本土。约万名希腊犹太人逃过大屠杀，死亡率达八成三至八成七，无论在巴尔干半岛还是整个欧洲均高居首位。集中营幸存者与留在希腊或从海外回归的犹太人分歧很大。从集中营返回希腊的幸存者约半数在短暂停留后移民，还有许多人根本就没有返回希腊。希腊外交部企图推迟或阻止犹太人回国，塞萨洛尼基其他族裔常将集中营幸存者贬为“没用过的肥皂”。几乎所有犹太人都有家人丧生，家族四分五裂，宗教专业人士寥寥无几，导致他们基本不可能维持传统犹太教仪式。
希腊犹太人大屠杀 余波
1944年11月，希腊流亡政府回归期间宣布没收犹太人财产的法律无效，在欧洲各国率先通过法规将财物归还犹太业主或继承人，无人继承的财产交给犹太组织，但法律完全沦为空谈。许多犹太人没有任何财产，也得不到地方当局援手，只能睡在条件和纳粹集中营差不多的临时住所。对于绝大多数犹太人来说，战争期间落入其他族裔之手的财产即便还有可能追回也实在太困难。塞萨洛尼基犹太人寻回的财产不超过一成半，收回所有房产的只有30人。前意占区犹太人在战争结束后要取回财产相对容易。希腊法院的裁决大多对犹太幸存者不利，许多人无法收回财产后移居海外，一旦移民就会丧失希腊公民身份和希腊境内任何财产主张。财物之争对反犹太冲突火上浇油，战争结束后犹太墓地仍面临征用和破坏。西德向希腊支付赔偿，但没有任何资金用于补偿犹太人。
以美犹联合救济委员会为代表的美国犹太慈善机构在希腊等欧洲国家协调救助犹太幸存者。美犹联合救济委员会认为犹太人在欧洲东南部难以维系，优先援助有意移民巴勒斯坦者。美国的塞法迪犹太人为希腊犹太人结婚筹资支付彩礼或嫁妆，提供衣物、鞋子、食品。锡安主义者组织“准备”课程，为犹太人移民巴勒斯坦托管地做准备。
希腊犹太人大屠杀 余波
许多犹太人在二战前支持左翼政党，民族解放阵线的救助令他们更加认同左派。如此立场导致犹太人在政治上受人猜疑，部分希腊人甚至像纳粹那样鼓吹犹太人就是共产党。希腊白色恐怖时期，疑似支持左派的犹太人遭遇逮捕、折磨、暗杀，与纳粹合作的通敌人士在如此政治气候下却能自我标榜成忠于民族的反共模范市民。希腊政府回避起诉通敌者，1959年通过法律阻止起诉在希腊犯下大屠杀罪行的郐子手，直到2010年才废除。希腊政府数十年来反复回绝犹太人引渡并审判布伦纳的诉求，此人一直在叙利亚生活。引人注目的审判将引起世人关注希腊北部犹太人大屠杀，这对该国各政治派系来说都难以接受。
1946至1949年，希腊君主制政府与接替民族解放阵线和希腊人民解放军的左派叛军爆发内战。鲍曼指出，反共联盟存在强烈的反犹太立场，对犹太人的憎恨传承已久。犹太人应征加入政府军者有之，与叛军并肩战斗者有之。叛军战败后，部分犹太共产党员遭处决或监禁，其他人面临希腊社会的有序边缘化。希臘正教會地位日趋稳固，认同左派的犹太人在内战后面临清洗，同希腊主流社会渐行渐远。战后不到十年，希腊犹太人口减半，此后基本保持稳定。2017年该国通过法律，丧失希腊公民身份的大屠杀幸存者及后裔可以恢复。2021年希腊共有约五千犹太人，绝大多数住在雅典和塞萨洛尼基，分占六成和二成。
希腊犹太人大屠杀 影响
希腊犹太人大屠杀长期笼罩在希腊饥荒、抵抗运动、内战等历史阴影下，希腊人普遍高估希腊基督徒的团结程度，令他们对犹太人大屠杀缺乏关注。希腊反犹太情绪相对高昂，在2004年年以前位居欧洲联盟各国首位，同样导致社会对犹太人大屠杀轻描淡写。希腊人倾向巴勒斯坦人的立场形成特殊社会氛围，将犹太人等同于以色列，反犹立场可以伪装成反錫安主義原则行径。纳粹大屠杀否认论在部分希腊人群甚嚣尘上，特别是极端分子政党金色黎明。
史家凯瑟琳·伊丽莎白·弗莱明写道，希腊犹太人毁灭的故事往往沦为工具，用于赞颂希腊东正教如何善良和勇敢。在她看来，部分希腊人英勇挽救犹太人，但希腊基督徒不时破坏犹太人的生活，许多人对此无动于衷，喜闻乐见者不在少数。二战结束数十年后，学术界才开始研究希腊犹太人大屠杀，而且至今不成气候。希腊通敌者行径沦为学术禁忌，直到21世纪才面临审视。
希腊犹太人大屠杀 影响
希腊2005年加入国际大屠杀纪念联盟，犹太人大屠杀教育随后纳入国家课程。雅典是最后一个没有犹太人大屠杀纪念馆的欧洲国家首都，纪念建筑直到2010年才落成。塞萨洛尼基自由广场和犹太人墓地、罗得岛、约阿尼纳、卡瓦拉、拉里萨等地都有犹太人大屠杀纪念物。希腊境内犹太人大屠杀纪念物一再遭受破坏。1977年希腊犹太人博物馆在雅典开幕，2017年希腊犹太人大屠杀博物馆在塞萨洛尼基开建。截至2021年，以色列猶太大屠殺紀念館共承认362名轴心国占领期救助犹太人的希腊人为國際義人。
楠榜语
楠榜语是一种南岛语言或方言集群，约有150万母语人士，主要属于印度尼西亚苏门答腊南部的楠榜族群。 它分为三个变种：Lampung Api（也称为Pesisir方言）、Lampung Nyo（也称为Abung方言）和Komering。 后者有时包含在Lampung Api中，有时被视为一种完全独立的语言。 Komering人认为自己与楠榜人在种族上是分开的，但語言与之相关。
虽然楠榜語的使用者人数较多，但在大多数使用者居住的楠榜省，它是一种少数民族语言。 由于担心语言受到威胁，省政府在全省中小学实施楠榜语言和文字教学。
楠榜语 分类
楠榜語是南岛语系马来波利尼西亚分支的一部分，尽管它在马来波利尼西亚语中的位置很难确定。 几个世纪以来的语言接触模糊了楠榜語和马来语之间的界限， 以至于它们在较早的作品中被归入同一類，例如1965年的Isidore Dyen的作品，其中楠榜語被認定為與馬來諸語相似。
Nothofer(1985)将楠榜语与Dyen的马来语区分开来，但仍将其与马来语、巽他语、马都拉语以及更远的爪哇语包含在更广泛的“爪哇-苏门答腊语”中。
楠榜语 語言统计和地位
与印度尼西亚的其他区域语言一样，楠榜語在该国任何地方都不被视为官方语言，因此主要用于非正式场合。
楠榜語在楠榜人占多数的农村地区被大量使用。 这些地区的大部分人几乎只在家中使用楠榜语，并在更正式的场合使用印度尼西亚语。
在不同背景的人相遇的市场中，人們使用多种语言，包括当地通用语，如巨港马来语。 在 1970年代，虽然楠榜語在农村地区还很活跃，但城市地区的楠榜青年已经更喜欢使用印尼语了。
自20世纪初荷蘭殖民時期以来，楠榜省一直是人口遷移的主要目的地，该计划将人们从人口密集的印度尼西亚岛屿转移到人口密度较低的岛屿  该计划在二战爆发后停止 ，但政府在印度尼西亚独立几年后恢复了它。 到1980年代中期，楠榜人已成为少数族裔，在该省的人口比例不超过15%，顯著低于1920年的70%。 这种人口变化也反映在语言使用上； 印度尼西亚1980年人口普查报告说，该省78%的人口以爪哇语、巽他语、马都拉语或巴厘语为母语。
上海市志愿者协会
上海市志愿者协会是中華人民共和國上海市一個與志愿者服務有關的非营利性社会团体法人，成立于1997年7月27日，业务主管单位是上海市精神文明建设委员会办公室。上海市志愿者协会首次服務的大型賽會是1997年10月舉行的中华人民共和国第八届运动会。
阿尔贝特·萨里托夫
阿尔贝特·拉马扎诺维奇·萨里托夫（俄語：，1985年7月8日—），罗马尼亚男子摔跤运动员。他曾代表罗马尼亚参加2016年和2020年夏季奥林匹克运动会摔跤比赛，其中2016年奥运会获得一枚铜牌。
自由路 (韓國)
自由路（：／），又稱為77号国道（：／）是连接大韩民国首尔特别市加阳大桥北端至京畿道坡州市文山邑自由IC（临津阁）的高速公路。 名字取自公路终点临津阁境内的"自由之桥"，同时与连接首尔、高阳、坡州（文山）的统一路配对，象征"自由统一"。 该公路长49.8公里，宽51米。 从加阳大桥北端与江边北路直接相连，从自由IC与统一路汇合，直接连接统一大桥。
自由路 (韓國) 建设
1990年9月发生的中部地区因大洪水而倒塌的高阳市（当时高阳郡）地区的汉江堤防得到进一步的修复，为南北统一准备用连接干线道路的建设及一山新城市等京畿道西北地区的开发带来的道路需求做准备，利用城东IC~落河IC区间是临津江之间的交界地带的因素所以在建设意图上也考虑到了对北宣传而建设，在北韩临近停战线的地区也能看得到晚上自由路上的灯光。
为应对朝鲜半岛统一后南北道路连接带来的交通量增加，路基采用全区间双向10车道规格建设。 劳动力由军人充当，这是因为自由路一带是交界地带，很难投入民间建设人力，自由路在发生紧急情况时还可以用于军事目的。
自由路 (韓國) 道路情报
因为还有与朝鲜相连的干线道路作用，所以路基建设是双向10车道（上行5车道，下行5车道），现在大部分是双向8~10车道区间。 需求量大的幸州大桥~目前，离山浦出入口的10.7公里已扩展至往返10车道。 从二山浦出入口往复10车道的道路将缩小为双向8车道,再从落河出入口以后将变成双向6车道,堂洞出入口以后将变成双向4车道。 但是,在落河路口以后区间,桥墩和出入口设施也以往返8车道为标准建设,今后如果交通需求增加,可以迅速应对道路扩张。
目前被指定为第77国道的一部分。 在编入国道之前，地方道（初期为315号地方道）从1996年开始被指定为国家支援地方道23号线的一部分。 水原文山高速公路开通后，自由路文山~自由桥部分有可能被指定为亚洲高速公路1号线。
统一大桥对面是普通人出入管制线以北，因此未得到出入许可的普通人不得出入。
开通当时限速为80km/h(虽然无法知道最低限速信息，但据推测为40km/h)。1999年4月30日道路交通法修订后，上调了10km/h式，目前最高限速为90km/h，最低限速为50km/h。