hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ObjectARX
ObjectARX是一个用于定制和扩展AutoCAD的API，由Autodesk发布的ObjectARX软件开发工具包（SDK）免费提供。ObjectARX SDK主要由C++头文件和库组成，可用于构建动态链接库（DLL），这些DLL可以加载到AutoCAD进程中，并与其直接交互。ObjectARX模块使用扩展名.arx和.dbx，而不是更常见的.dll。
ObjectARX是众多AutoCAD API中功能最强大的，同时也是最难掌握的一种。ObjectARX SDK的典型受众包括作为商业应用程序开发者的专业程序员，或在使用AutoCAD的公司内部担任开发工作的程序员。
每次AutoCAD发布新版本时，都会发布对应版本的ObjectARX SDK。使用特定版本SDK构建的ObjectARX模块通常只能运行在与其对应的AutoCAD版本中。ObjectARX SDK的最新版本通过提供本机对象和函数的托管包装类，支持.NET平台。
ObjectARX
通过ObjectARX API提供的本机类和库也在AutoCAD代码内部被使用。由于与AutoCAD本身紧密关联，这些库对编译器有严格的要求，仅能与Autodesk用于构建AutoCAD的编译器兼容。历史上，这要求ObjectARX开发者使用各种版本的Microsoft Visual Studio，不同版本的SDK需要匹配不同版本的Visual Studio。
尽管ObjectARX是AutoCAD特有的API，但开放设计联盟在2008年宣布了一种名为DRX的新API（包含在其DWGdirect库中），试图在使用DWGdirect库的产品（如IntelliCAD）中模拟ObjectARX API。
英俊战士式战斗机
布里斯托156型英俊战士式战斗机（，通常称为）是英国布里斯托飞机公司在第二次世界大战期间设计的一款多用途飞机。它最初被设计为波弗特式鱼雷轰炸机的重型战斗机变种型号。英俊战士式战斗机是一种战斗效率高的夜间战斗机，在不列颠战役期间于英国皇家空军中服役，其巨大的机身使其在能够配备重型武器和早期机载拦截雷达的同时不会对空战性能产生较大影响。
英俊战士式战斗机被用于许多用途，装备火箭弹执行对地攻击任务时获得了绰号“”；作为鱼雷轰炸机攻击轴心国船只时获得了绰号“”，并且还在这方面取代了波弗特式轰炸机。在不列颠战役之后的军事行动中，它主要作为反舰攻击机/对地攻击机被使用，英国皇家空军海岸司令部一度使用过大量英俊战士式战斗机。澳大利亚皇家空军（RAAF）也广泛装备英俊战士式战斗机作为反舰飞机使用，俾斯麦海海战期间就有大量英俊战士式战斗机。
英俊战士式战斗机
英俊战士式战斗机在二战期间在英国皇家空军（59个中队）、舰队航空兵（15个中队）、澳大利亚皇家空军（7个中队）和加拿大皇家空军（4个中队）、美国陆军航空军（4个飞行中队）、新西兰皇家空军（2个中队）中服役。英俊战士式战斗机的变种型号由澳大利亚飞机生产部（DAP）制造，因此它有时被称为DAP英俊战士。
英俊战士式战斗机 发展
英俊战士式战斗机的概念起源于1938年。在慕尼黑危机期间，布里斯托飞机公司意识到英国皇家空军（RAF）需要一款能够携带重型武器的远程战斗机。布里斯托飞机公司对波弗特式轰炸机进行了评估，发现它的机翼、发动机舱、起落架和机尾具有很大的结构强度和刚度，因此该飞机可以进一步改进，以获得类似于战斗机的更高速度和机动性。由莱斯利·弗里斯（Leslie Frise）领导的布里斯托设计团队作为一家私人企业开始设计一种装有机炮的波弗特式轰炸机的战斗机衍生型号。未来的成品飞机必须与波弗特式轰炸机共享相同的夹具，以便生产线可以很容易地从一款飞机切换到另一款。
作为一款鱼雷轰炸机和侦察机，波弗特式轰炸机表现平平。为了实现英俊战士式战斗机所需的战斗机般的性能，布里斯托建议他们为飞机配备一对新的力士发动机（功率约为1500马力），以代替波弗特式轰炸机上的1000马力金牛座发动机。力士发动机是一个体积更大、马力更强的发动机，需要更大的螺旋桨。为了获得足够宽的离地间隙，发动机被安装在机翼的中央。1938年10月，该项目被命名为156型。1939年3月，156型被命名为“英俊战士”。
英俊战士式战斗机 发展
在早期开发过程中，布里斯托为未来的成品飞机制定了多种配置，其中包括各种衍生型号，如拟议的三座轰炸机（其配备了带机炮的自卫炮塔）、157型和布里斯托所说的机身更薄的“运动型”158型。布里斯托随后向空军部提出了研发波弗特式战斗机的设想。提出这一建议的时机恰好与旋风式战斗机生产延期相吻合。虽然有人认为这款飞机作为战斗机而言太大了，但该提议得到了空军参谋部的支持。
空军部根据布里斯托关于“临时”飞机的建议，在旋风式战斗机正式进入部队服役之前，制定了规范草案F.11/37。1938年11月16日，布里斯托获得正式授权，开始进行该项目的设计，并生产了四架原型机。在空军部提出的设计要求中，飞机必须能够使用格里芬发动机作为力士发动机的替代品，并且两种发动机可以互换。
英俊战士式战斗机 发展
布里斯托开始从生产线中选出部分波弗特式轰炸机来设计原型机，这有助于加快英俊战士式战斗机的研发进展。布里斯托在1939年2月由英国军方下的订单的基础上，承诺在1940年初进行英俊战士式战斗机的量产。设计师预计最大限度地重复使用波弗特式轰炸机组件会加快这一过程，但生产机身需要的工作量比预期的要多，必须重新设计。也许是预料到了这一点，空军部要求布里斯托重新研究“超薄机身”配置的前景。由于“波弗特机炮战斗机”是对现有设计的转换，因此开发和生产会比全新设计进行得更快。在六个月内，第一架基于规范草案F.11/37设计的原型机R2052完成。在从波弗特式轰炸机过渡到英俊战士式战斗机原型机的过程中，布里斯托总共绘制了2100张设计图。在原型机首飞前两周，空军部根据规范草案F.11/37签发了300架飞机的初始生产合同。
英俊战士式战斗机 发展
1939年7月17日，第一架没有配备武器的原型机R2052进行了首次飞行。研发进展快的部分原因是使用了波弗特式轰炸机上的许多设计以及相同的组件。R2052最初由布里斯托管理，主要用于测试，当时它位于菲尔顿机场。R2052的早期改进包括加强升降舵控制电路、增加尾翼面积和加长起落架的油压支柱，以更好地适应重量增加和进行硬着陆。
在正式交付前的飞行测试中，第一架原型机R2052由一对双速增压力士I-IS发动机提供动力，在16800英尺（5120米）的飞行高度时时速达到了335英里/小时（539公里/小时）。第二架原型机R2053配备了力士I-M发动机（类似于力士II），并装备了前射武器，在15000英尺的高空时速达到了309英里/小时。据航空作家菲利普·莫耶斯（Philip Moyes）所说，第二架样机的性能令人失望。人们认识到，其他飞机（如史特灵轰炸机）使用力士发动机会使英俊战士式战斗机的量产出现潜在风险。
英俊战士式战斗机 发展
布里斯托发动机部门的首席设计师罗伊·费登是为英俊战士式战斗机改进力士VI发动机的积极倡导者，但力士发动机很快就被竞争对手狮鹫发动机所取代，因为前者需要进一步改进。由于狮鹫发动机主要供应萤火虫式攻击机的生产线，空军部转而选择了劳斯莱斯梅林引擎为英俊战士式战斗机提供动力，直到阿克灵顿的一家新的影子工厂提高了力士发动机的产量。使用梅林发动机的型号后来被称为英俊战士Mk.IIF；设想中的细长机身飞机分别配备力士IV和狮鹫发动机（即英俊战士Mk.III和英俊战士Mk.IV），但都没有进行生产。
英俊战士式战斗机 发展
1940年2月，英国军方订购了三架使用梅林发动机的英俊战士式战斗机。梅林发动机装置和发动机舱由劳斯莱斯设计为一个完整的飞机吊舱；英俊战士式战斗机配备梅林发动机的设计后来被吸收进了更大的兰开斯特轰炸机的设计中。使用梅林发动机的英俊战士式战斗机如果成功试飞预计将促成1941年开始生产该型飞机。1940年6月，第一架使用梅林发动机的英俊战士式战斗机进行了首次飞行。1940年末，布里斯托交付了两架配备梅林发动机的原型机（第三架在一次轰炸中被摧毁）。飞行测试中发现，梅林发动机使飞机存在动力不足的问题，而且有明显的向左舷摆动的趋势，这使得起飞和降落变得困难，并导致事故高发——在337架使用梅林发动机的英俊战士式战斗机中，有102架因事故而损毁。
英俊战士式战斗机 发展
1940年4月2日，R2052交付给英国皇家空军；两周后R2053也交付给了英国皇家空军。1940年7月27日，首批五架量产型英俊战士式战斗机交付给了英国皇家空军，1940年8月3日又交付了另外五架。量产型进行了空气动力学改进，减少了发动机舱和尾轮的空气动力学阻力，机油冷却器也被重新安置在机翼的前缘。英俊战士式战斗机的武器配置也发生了实质性的变化，最初的60发容量的弹鼓在换弹时很不方便，因此布里斯托研究了替代弹鼓的换弹系统。
布里斯托提出的反冲操作弹药供给系统被官员否绝，因此布里斯托在第四架原型机R2055上设计和测试了一种新系统。最初的否绝后来被推翻，因为引入了一种新的电动泵，这种泵由自由法国军官带到沙泰勒罗兵器工厂进行设计，其与布里斯托最初的提议非常相似。最初的50架量产型飞机被批准仅配备机炮。大多数英俊战士式战斗机的机炮设计和武器配置都进行了修改。新增的6挺.303勃朗宁机枪使英俊战士式战斗机成为世界上装备最重的战斗机，理论上每分钟倾泻的火力可达780磅（350公斤）；由于存在枪支过热问题和弹药容量有限，英俊战士式战斗机的实际射速要低得多。
英俊战士式战斗机 发展
在英俊战士式战斗机服役期间，英国皇家空军对其进行了进一步的武器测试和修改。到1941年年中，20架英俊战士式战斗机被保留用于测试目的，包括发动机开发和机动性改进以及其他目的。1941年5月，英俊战士Mk.IIsR2274和R2306被改装为英俊战士Mk.III标准，其卸下了六挺机翼上的机枪和两门机身内侧的机炮，在飞行员身后安装了一个由博尔顿-保罗生产的炮塔，以克服射击时的后坐力和机头下降的影响，但这个炮塔会阻挡飞行员的紧急出口。第四架原型机R2055的前射武器被两门40毫米机炮所取代，用于攻击地面目标，其中两门机炮是安装在右舷机身上的维克斯40mmS级机炮和安装在左舷机身上的劳斯莱斯40mm机炮；这些试验使得维克斯机炮被安装在飓风战斗机Mk IID上。
英俊战士式战斗机 发展
英俊战士式战斗机的许多订单是在第二次世界大战爆发后下达的，其中包括在首批量产机型进入英国皇家空军中服役后不久就订购的918架飞机。20世纪40年代中期，飞机生产部长比弗布鲁克男爵对布里斯托和菲尔顿的工厂进行正式访问时谈到了英俊战士式战斗机对战争的重要性，并敦促其尽快服役。虽然英俊战士式战斗机的尺寸曾引起对其是否能胜任战斗机职能的怀疑，但英俊战士式战斗机成为了作战效率最高的飞机之一，其能够携带用于夜间作战的早期机载拦截雷达而不会产生较大的负面影响，作为夜间战斗机而言非常优秀。
为了实现最大的生产效率，布里斯托尽可能使用主要部件的分包，并通过英国航空工业部建立了两个大型影子工厂，对英俊战士式战斗机进行最终组装工作。第一个影子工厂由菲尔利航空公司管理，位于大曼彻斯特地区的斯托克波特，第二个影子工厂由布里斯托管理，位于萨默塞特郡的滨海韦斯顿。英俊战士式战斗机的产量在开始量产后迅速上升。
1940年至1941年间，英俊战士式战斗机的产量稳步上升。1940年12月7日，第100架菲尔顿制造的英俊战士式战斗机进入军队服役；1941年5月10日，第200架菲尔顿制造的飞机进入军队服役。1941年3月7日，菲尔顿制造的第一架英俊战士Mk.I进行了首次试飞；1941年2月20日，韦斯顿制造的第一架英俊战士式战斗机也进行了首次试飞。一些因素导致了力士发动机的短缺，危及了英俊战士式战斗机的生产线。英俊战士Mk.II使用了梅林发动机。1941年3月22日，英俊战士Mk.II的第一架原型机R2270进行了首次飞行，并于1941年4月下旬开始交付军队。
到1941年年中，英俊战士式战斗机的生产方式发生了变化，以满足英国皇家空军战斗机司令部和英国皇家空军海岸司令部的需求。早期的英俊战士式战斗机能够执行任意一种任务，但后来，职能和机载设备出现了分化，导致不同型号的英俊战士式战斗机开始生产。后缀F表示战斗机司令部，后缀C表示海岸司令部。一般来说，执行某一项任务的英俊战士式战斗机会选择执行另一项任务的英俊战士式战斗机所没有选择的改装，这种情况发生在空气制动器上，该制动器因其在投放鱼雷时很实用而成为海岸司令部的英俊战士式战斗机的标配。
澳大利亚生产过早期型波弗特式轰炸机，并且澳大利亚皇家空军（RAAF）使用的在英国制造的英俊战士式战斗机在实战中取得了很大的战果，这促使澳大利亚政府于1943年1月决定从1944年起在位于维多利亚州墨尔本渔人湾的政府飞机工厂组织下生产英俊战士式战斗机。DAP英俊战士式战斗机是一种被称为“Mk.21”的攻击机/鱼雷轰炸机。设计变更包括使用力士VII/XVIII发动机以及机载武器的变化。到1945年9月，当英国停产英俊战士式战斗机时，布里斯托和菲尔顿生产了5564架英俊战士式战斗机。1946年澳大利亚停产英俊战士式战斗机时，共计已经生产了364架英俊战士Mk.21。
英俊战士式战斗机 设计
英俊战士式战斗机衍生自波弗特式轰炸机，是一款双引擎双座远程战斗机。英俊战士式战斗机采用了全金属硬壳结构，由三部分组成，大量使用了“Z截面”框架和“L截面”纵梁。英俊战士式战斗机的机翼采用了中翼悬臂全金属单翼布局，同样由三部分组成。机翼由两片翼梁组成，并配有应力蒙皮，还有覆盖有织物的金属框架副翼和位于机身和副翼之间的液压驱动襟翼。液压系统还用于起落架收回单元，而制动器则由气动驱动。
波弗特式轰炸机的金牛座发动机被认为对战斗机来说马力不够，因此被马力更强的配备双速增压器的力士星型发动机所取代。这些发动机驱动三叶恒速螺旋桨，后者使用了木质螺旋桨叶。在最终的设计中，发动机安装在从机翼前部延伸出来的更长、更灵活的支柱上。这一变化使重心向前移动，这对飞机来说是一个不太好的特征，因此布里斯托通过缩短机头将重心移至理想位置，这是有可能实现的，因为机头内的空间以前被炸弹瞄准具占据，而这在战斗机中不是必要的。机身的大部分位于机翼后面，发动机罩和螺旋桨相比之下更靠前，这使得英俊战士式战斗机拥有短粗外形。
英俊战士式战斗机 设计
总的来说，除了发动机外，波弗特式轰炸机和早期的英俊战士式战斗机之间的差异很小。英俊战士式战斗机的机翼、控制面、可伸缩起落架和机身后部与波弗特式轰炸机相同，而机翼中心部分二者也是相似的。炸弹瞄准具被移除，只留下飞行员在英俊战士式战斗机的驾驶舱内。雷达操作员坐在后面的一个聚甲基丙烯酸甲酯舱室里，波弗特式轰炸机的自卫炮塔就在那里。两名机组人员在飞机上都有自己的舱门。前舱门在飞行员座位后面。座椅靠背周围没有可供攀爬的空间，但靠背内陷使得飞行员可以爬到座位上。在紧急情况下，飞行员可以操作一个远程打开舱门的操纵杆，抓住两根位于其头顶的钢管，从座位上站起来，然后从前舱门撤离飞机。领航员可以更容易地撤离飞机，因为后舱门在他的前方，而且没有障碍物。
英俊战士式战斗机 设计
英俊战士式战斗机的武器位于机身下部和机翼的不同位置。波弗特式轰炸机的炸弹舱被移除了，但可以在机身外部挂载少量炸弹。机身下部共安装了四门20毫米西斯帕诺Mk.I机炮。这些机炮的弹药由60个弹鼓供给，需要雷达操作员手动更换弹鼓——这是一项困难的任务，尤其是在夜间攻击敌方轰炸机时。它们很快被使用弹链供弹系统的西斯帕诺Mk.II机炮所取代。英俊战士式战斗机的机翼上还装有六挺.303英寸（7.7毫米）勃朗宁机枪（四挺机枪在右侧机翼，两挺机枪在左侧机翼，因为安装着陆灯会导致重量不平衡）。这是当时最重的战斗机武器之一。<当英俊战士式战斗机作为鱼雷轰炸机使用时，它们会利用前射火力（机枪通常会被拆除）压制高射炮火并击中敌方船只，特别是护卫舰和小型船只。
英俊战士式战斗机通常作为夜间战斗机使用，例如在不列颠战役期间。巧合的是，英俊战士式战斗机的大规模生产开始的时间点几乎与英国第一批机载拦截雷达装置问世的时间完全一致，后者使得英俊战士式战斗机作为夜间战斗机而言非常优秀，英俊战士式战斗机也是世界上首款搭载机载雷达的战斗机。英俊战士式战斗机的四门20毫米机炮安装在机身下部，空的机头空间可以容纳雷达天线。早期的机载拦截设备太笨重，无法安装在单引擎战斗机上，但它可以安装在英俊战士式战斗机宽敞的机身中。在晚上，机载雷达可以让飞机探测到敌机。重型战斗机的速度足够快，可以追上德国轰炸机，并且能使用其重型前射武器击落德国轰炸机。早期的雷达在有效范围上受到限制，这影响了飞机的实用性，改进后的雷达于1941年1月问世，使英俊战士式战斗机迅速成为二战期间战斗效率最高的夜间战斗机之一。
英俊战士式战斗机 服役历史
按照战斗机的标准，英俊战士Mk.I相当重且速度较慢，其总重量为16000磅（7000公斤），在16800英尺（5000米）处的最高速度为335英里/小时（540公里/小时）。由于旋风式战斗机因为佩里格林发动机的问题而停产，英俊战士式战斗机是当时英国唯一可用的重型战斗机。1940年8月12日，第一架量产型英俊战士式战斗机交付给英国皇家空军坦格梅尔战斗机拦截部队进行测试。1940年9月2日，第25中队、第29中队、第219中队和第604中队都接收了首批量产型英俊战士式战斗机，每个中队当天都接收了一架英俊战士式战斗机，用于替代布伦亨式轰炸机Mk IF。换装新飞机和重新训练花了几个月的时间才完成。1940年9月17/18日晚，第29中队的英俊战士式战斗机进行了第一次夜间作战巡逻，并进行了一次平安无事的出击，第二天则进行了首次日间作战出击。1940年10月25日，一架英俊战士式战斗机击落了一架Do 17轰炸机，这是第一例英俊战士式战斗机击落敌机的作战记录。
英俊战士式战斗机 服役历史
英俊战士式战斗机的第一批量产型交付时没有安装夜间作战所需的雷达；1940年末，英国皇家空军的第32维修部队为其安装了雷达。1940年11月19/20日晚，配备雷达的英俊战士式战斗机首次击落了Ju 88轰炸机。1941年初，英俊战士式战斗机换装了更先进的雷达，这很快使英俊战士式战斗机能有效反制纳粹德国空军对伦敦的夜袭。到1941年3月，英军声称22架被击落的德国飞机中有一半是由英俊战士式战斗机击落的。1941年5月19日至20日晚，在德国对伦敦的一次突袭中，24架德国飞机被英国战斗机击落，另有两架德国飞机被地面防空火力击落。
英俊战士式战斗机 服役历史
1941年4月下旬，第一批两架英俊战士Mk.IIR2277和R2278交付给第600和604中队，前者将在下个月率先接收该型号战斗机。[28]英俊战士Mk.II也被供应给英国皇家海军的舰队航空兵。1942年3月，一架英俊战士Mk.VIF夜间战斗机被提供给第600中队，其配备了AI Mark VIII雷达。英俊战士式战斗机作为夜间战斗机非常优秀，同时也用于其它用途。1942年中后期，随着速度更快的蚊式轰炸机成为主要的夜间战斗机，英俊战士式战斗机在其它领域做出了巨大贡献，如反舰和对地攻击。
1942年6月12日，一架英俊战士式战斗机进行了一次突袭，莫耶斯说这可能是“战争中最无礼的一次”。T4800号飞机是第236中队的英俊战士Mk.1C，在白天以极低的高度从索尼岛飞往被德国占领的巴黎，在凯旋门投下三色旗，并扫射了位于协和广场的盖世太保总部。
英俊战士式战斗机 服役历史
英俊战士式战斗机很快开始在英国以外的国家服役，机身坚固和可靠性高迅速使英俊战士式战斗机受到了机组人员的欢迎。然而，它很重，操纵英俊战士式战斗机着陆对缺乏经验的飞行员来说是个挑战。由于战时物资短缺，一些英俊战士式战斗机在没有为螺旋桨配备羽化设备的情况下投入使用。
在地中海，美国陆军航空队（USAAF）第414、415、416和417夜间战斗机中队于1943年夏天接收了100架英俊战士式战斗机，并于1943年7月取得了首次出击胜利。在1943年的整个夏天，这些中队都在白天执行护航和对地攻击任务，同时也作为夜间战斗机出击。尽管P-61战斗机于1944年12月开始供应给这些部队，但美国空军的英俊战士式战斗机仍继续在意大利和法国进行夜间作战。到1943年秋天，蚊式轰炸机已经有了足够的数量来取代英俊战士式战斗机成为英国皇家空军的主力夜间战斗机。到二战结束时，大约有70名在英国皇家空军服役的飞行员在驾驶英俊战士式战斗机时成为王牌飞行员。至少有一架被缴获的英俊战士式战斗机是由纳粹德国空军驾驶的——有一张英俊战士式战斗机飞行的照片，上面有纳粹德国空军的标记。
英俊战士式战斗机 服役历史
英国军方意识到，英国皇家空军海岸司令部需要一款航程远的重型战斗机（如英俊战士式战斗机）。1941年初，布里斯托继续开发英俊战士Mk.IC远程战斗机。以标准的Mk.I型号为基础，海岸司令部准备接收的首批97架英俊战士式战斗机的生产很匆忙，这使得这批飞机无法在生产线上安装额外的机翼油箱，因此威灵顿轰炸机的50加仑油箱被临时安装在两个机炮舱之间的地板上。1941年4月/5月，这种新型英俊战士式战斗机战斗机在马耳他252中队的一个支队中服役。事实证明，该中队的首次部署英俊战士式战斗机的行动非常成功，使得该型号英俊战士式战斗机在战争期间一直留在该战区。1941年6月，驻扎在马耳他的装备了英俊战士式战斗机的272中队声称击落了49架敌机，另有42架敌机受损。据称英俊战士式战斗机在地中海攻击轴心国的船只、飞机和地面目标时非常有效；海岸司令部一度是英俊战士式战斗机的主要用户，其取代了过时的波弗特式轰炸机和布伦亨式轰炸机。为了满足海岸司令部的需求，菲尔顿和韦斯顿的生产线有时只生产海岸司令部所需的英俊战士式战斗机。
英俊战士式战斗机 服役历史
1941年，为了加强对德国的进攻性空中行动，并阻止纳粹德国空军部署到东线，海岸司令部的英俊战士式战斗机开始在法国和比利时开展进攻行动，主要目标是欧洲海域的敌方船只。1941年12月，英俊战士式战斗机参加了箭术行动，在英国突击队登陆被占领的挪威沃格岛时提供了对地压制火力。1942年，英俊战士式战斗机定期对比斯开湾进行远程巡逻，拦截Ju 88轰炸机和Fw 200侦察机等对抗盟军反潜巡逻队的德国飞机。英俊战士式战斗机还在西部沙漠战役中协助了英国第8集团军，主要协助方式是使用前射武器对地面目标进行扫射。
1942年年中，海岸司令部开始接收改进后的英俊战士Mk.VIC。到1942年底，英俊战士Mk.VIC在机身外为英国18英寸（450毫米）鱼雷或美国22.5英寸（572毫米）鱼雷配备了鱼雷挂架；机组成员们对携带鱼雷感到不满，因为在鱼雷被投下之前他们无法使用逃生舱门。1943年4月，第254中队首次使用英俊战士式战斗机进行了一次成功的鱼雷攻击，在挪威附近击沉了两艘商船。
英俊战士式战斗机 服役历史
力士Mk.XVII发动机在500英尺（150米）处的马力达到了1735马力（1294千瓦），其安装在Mk.VIC机身上，用于生产英俊战士TF Mk.X鱼雷战斗机，该型号英俊战士式战斗机通常被称为“”。英俊战士Mk.X后来成为了英俊战士式战斗机的主要量产型号。的攻击机型号被称为英俊战士Mk.XIC。英俊战士TF X可以使用鱼雷或RP-3（60磅）火箭弹对船只进行精确攻击。英俊战士Mk.X的早期型号携带厘米波长的ASV（空对地舰艇）雷达，并在机头和外翼上安装有“人字形”天线（其在1943年底被安装在“顶针鼻”天线罩中的AI Mk.VII厘米波雷达所取代），从而能够进行全天候作战和夜间出击。
英俊战士式战斗机 服役历史
位于林肯郡海岸的北科茨海岸司令部打击联队开发了一种战术，该战术使用了大规模英俊战士式战斗机编队，运用机炮和火箭压制高射炮，而英俊战士TF Mk.X则用鱼雷进行低空攻击。这些战术于1943年年中付诸实践，在十个月内，29762吨（84226立方米）的船只被击沉。当船只在夜间离开港口时，该战术得到了进一步的完善。北科茨打击联队是第二次世界大战中最大的反航运部队，拥有超过15万吨（424500立方米）的船只（共117艘），其中大部分是小型渔船。共计有120架英俊战士式战斗机被击落，另有241名机组人员死亡或失踪。
英俊战士式战斗机于1942年年中交付给位于亚洲和太平洋的中队。一位英国记者表示，日本士兵称其为“耳语式死亡（whispering death）”，因为其发动机噪音很小，尽管这并没有得到日本消息来源的支持。英俊战士式战斗机的力士发动机使用了套筒调节阀，这种调节阀缺少提升阀发动机常见的气门装置。这在发动机前部噪音水平降低时最为明显。
英俊战士式战斗机 服役历史
在东南亚战区，英俊战士Mk.VIF在印度作为夜间战斗机作战，并在缅甸和泰国袭击日本交通线。英俊战士Mk.X在缅甸执行远程日间进攻任务。尽管天气条件恶劣，且维修和维护设施简陋，但高速的进攻非常有效。
在第二次世界大战期间，澳大利亚皇家空军（RAAF）是英俊战士式战斗机的忠实用户。1942年4月20日，澳大利亚皇家空军接收了从英国进口的第一架英俊战士IC（澳大利亚对各型号英俊战士式战斗机的统称，包括英俊战士Mk.VIC、英俊战士Mk.X和英俊战士Mk.XIC），最后一架飞机于1945年8月20日交付。澳大利亚皇家空军接收的第一批英俊战士式战斗机被交付给新几内亚的第30中队和澳大利亚西北部的第31中队。
在DAP英俊战士式战斗机交付给西南太平洋战区的澳大利亚皇家空军部队之前，英俊战士Mk.IC通常用于反舰任务。其中最著名的是俾斯麦海战役，在此战役期间，英俊战士式战斗机与美国空军的A-20浩劫攻击机和B-25米切尔型轰炸机一同执行作战任务。在战役的早些时候，位于米尔恩湾的澳大利亚皇家空军第100中队的八架英俊战士式战斗机用鱼雷袭击了日本船队，但没有成功，也没有击中任何目标。第30中队的13架英俊战士式战斗机在桅杆高度飞行，为一波又一波的轰炸机提供猛烈的压制火力。日本护航舰队以为他们受到了波弗特式轰炸机的鱼雷袭击，因此犯了战术错误，将他们的船只转向英俊战士式战斗机，这使得英俊战士式战斗机在用四门20毫米机炮和六挺安装在机翼上的.303英寸（7.7毫米）机枪扫射日本船只时对其高射炮和舰桥造成了严重破坏并大量杀伤了其船员。日本舰只暴露在美国中型轰炸机的弹跳轰炸之下。八艘日本运输船和四艘驱逐舰被击沉，盟军则损失了五架飞机，其中包括一架英俊战士式战斗机。
战地记者兼电影制作人达米安·帕尔记录了英俊战士式战斗机在俾斯麦海战役中发挥的作用。这场交战使英俊战士式战斗机成为二战期间澳大利亚服役中较为知名的飞机之一。1943年11月2日，另一件涉及英俊战士式战斗机的事发生了，当时一架编号为A19-54的英俊战士式战斗机赢得了与A-20浩劫攻击机进行的两场非官方比赛中的第二场。
从1944年底开始，英国皇家空军的英俊战士式战斗机部队参与了希腊内战，最终于1946年撤回英国。
从1948年8月开始，英俊战士式战斗机在马来亚紧急状态期间被部署到马来亚，对共产党军队进行空袭。最初，这项任务是由第84中队的一个分队完成的，但后来被第45中队的所有分队所取代。1949年12月，第45中队的英俊战士式战斗机被錯誤：語言代碼「enBristol Brigand」不存在所取代。
英俊战士式战斗机也在葡萄牙、土耳其和多米尼加共和国的空军中服役。1948年，一些前英国皇家空军的飞机被秘密出售后，以色列空军曾短暂使用过英俊战士式战斗机。
战后，许多英俊战士Mk.10被改装为TT.10，并在英国皇家空军的几个支援部队中服役到1960年。在英国皇家空军中服役的英俊战士式战斗机的最后一次出击任务是由一架编号为TT.10 RD761的英俊战士式战斗机于1960年5月12日从英国皇家空军实里达机场起飞后完成的。
英俊战士式战斗机 变种型号
英俊战士Mk.IF
配备AI Mark IV 雷达和力士XI发动机的双座夜间战斗机型号。
英俊战士Mk.IC
“C”代表海岸司令部；许多该型号英俊战士式战斗机经过改装后可以携带炸弹。
英俊战士Mk.IIF
无论英俊战士式战斗机的性能如何，到1941年底，生产史特灵轰炸机对具有更高的使用力士发动机的优先级，最终布里斯托生产了由马林XX发动机提供动力的Mk.IIF夜间战斗机。
英俊战士Mk.III/IV
Mk.III和Mk.IV是以力士发动机和马林发动机为动力的型号，其机身更新、更纤薄，装有六门机炮和六挺机枪作为前射武器。
英俊战士Mk.V
Mk.V 有一个 Boulton Paul 炮塔，驾驶舱后部安装了四挺0.303 英寸（7.7 毫米）机枪，取代了两门机炮和机翼上的机枪。该型号只生产了两架（使用梅林发动机）。当A和AEE进行测试时，R2274能够在19000英尺（5800米）的高空达到了302英里/时（486公里/时）的时速。
英俊战士式战斗机 变种型号
英俊战士Mk.VI
由力士发动机提供动力的Mk.VI是1942年出现的主要量产型号，共制造了1000多架。变化包括一个二面角横尾翼。
英俊战士Mk.VIC
提供给海岸司令部的型号，类似于Mk.IC。
英俊战士Mk.VIF
配备AI Mark VIII雷达的夜间战斗机。
英俊战士Mk.VI（ITF）
临时改装的鱼雷战斗机。
英俊战士Mk.VII
拟议的由澳大利亚生产的变种型号，配备力士26发动机，实际上没有生产。
英俊战士Mk.VIII
拟议的由澳大利亚生产的变种型号，配备力士XVII发动机，实际上没有生产。
英俊战士Mk.IX
拟议的由澳大利亚生产的变种型号，配备力士XVII发动机，实际上没有生产。
英俊战士TF Mk.X
双座鱼雷战斗机，被称为“”。带有截短增压器的力士XVII发动机强化了其低空性能。最后一个主要量产型（共生产2231架）是Mk.X。后续的量产型具有尾翼延伸功能。
英俊战士式战斗机 变种型号
英俊战士Mk.XIC
Mk.X的提供给沿海司令部的型号，没有鱼雷挂架。
英俊战士Mk.XII
拟议的Mk.XI远程战斗机变种型号，带有副油箱，未生产。
英俊战士Mk.21
澳大利亚制造的DAP英俊战士式战斗机。变化包括更换大力神XVII发动机和机头的四门20毫米机炮，机翼上的机枪也换成了四挺勃朗宁.50英寸（12.7毫米）重机枪，对地/对舰攻击时可以携带八枚5英寸（130毫米）火箭弹、两枚250磅（110公斤）炸弹、两枚500磅（230公斤）炸弹和一枚Mark 13鱼雷。
英俊战士TT Mk.10
战后，许多英国皇家空军英俊战士式战斗机被改装成拖靶机。
英俊战士式战斗机 现存的飞机
澳大利亚
英国
美国
英俊战士Mk.IcA19-43从2006年10月开始在俄亥俄州代顿的美国空军国家博物馆公开展出。澳大利亚皇家空军第31中队在太平洋西南部作战，其原编号A19-43被改成T5049 Night Mare，它是一架属于美国空军的英俊战士式战斗机，由第415夜间战斗机中队指挥官哈罗德·奥格斯布勒（Harold Augspurger）上尉驾驶，他于1944年9月击落了一架载有德国参谋的He 111轰炸机。1971年，这架英俊战士式战斗机在澳大利亚尼尔的一个垃圾场中被发现，于1947年被遗弃在此，并在1988年被美国空军博物馆收购。
有许多沉入海底的英俊战士式战斗机。2005年，马耳他领海发现了一架英俊战士式战斗机（可能是英国皇家空军第272中队唐纳德·弗雷泽（Donald Frazie）中士和导航员桑德里（Sandery）中士驾驶的Mk.IC）的残骸。这架飞机在起飞后不久发动机出现故障，于1943年3月坠毁，沉没在38米（125英尺）深的海底。
英俊战士式战斗机 现存的飞机
另一架沉没于地中海的英俊战士式战斗机位于希腊帕罗斯岛附近34米（112英尺）深的海底。这架飞机可能是603中队的英俊战士TF.XLX998，它在1943年11月的一次反舰任务中击落了一架德国Ar 196水上侦察机后被德军击落。澳大利亚机组人员活了下来，被一艘英国潜艇救起。
一架编号为A19-130的英俊战士Mk.VIC位于西太平洋弗格森岛附近204英尺（62米）深的海底。它在起飞后不久由于发动机故障于1943年8月坠毁。飞机在几秒钟内沉没，但机组人员都逃脱了，游到了岸边。该飞机于2000年被发现。
一架英俊战士式战斗机位于挪威哈达斯捷单（Høydalsfjorden）地区约30米深的海底。这架飞机于1945年2月7日被击落，当时德国船只遭到盟军袭击，这导致盟军飞机与德军发生了大规模战斗。这架沉没于海底的英俊战士式战斗机现已成为休闲潜水员的潜水地点。
2020年5月，在格里姆斯比附近的克利索普斯海滩上，据信属于254中队的英俊战士TF.XJM333的飞机残骸被发现。1944年4月21日，这架飞机在从北科茨起飞后不久两个引擎都出现了故障，并因此被遗弃。机组人员幸免于难。
英俊战士式战斗机 规格（英俊战士TF Mk.X）
参考资料：简的二战战斗机（Jane's Fighting Aircraft of World War II），布里斯托英俊战士I & II（The Bristol Beaufighter I & II）。
基本信息
性能
武器
迪米塔尔·塔列夫
迪米塔尔·塔列夫（1898年9月1日 - 1966年10月20日）是保加利亚作家、记者、政治犯和保加利亚国民议会议员。
塔列夫生于奥斯曼帝国普里莱普。塔列夫支持保加利亞吞併北马其顿。
1944年保加利亚政变後，塔列夫被視為“法西斯分子”並被逮捕。托多尔·日夫科夫上台後塔列夫被平反。1966年，塔列夫当选第31届保加利亚国民议会议员。
克伦民族军
克伦民族军（緬甸語：；简称KNA），前身为克伦边防军（Karen BGF），是一支主要在缅甸克倫邦活动的克伦族佛教徒民族武装，于2024年1月从缅甸军队中分裂出来。克伦民族军最初是在1994年12月由克伦民族解放军中的分裂出来后成立的民主克伦佛教军。不久后，民主克伦佛教军与缅甸政府军签署了停火协议，并于2009年正式加入政府军，与克伦和平军一同成为克伦边防军（Karen BGF）。2024年1月，自反政府武装发动1027行动后，克伦边防军开始与执政的军政府保持距离，最终于4月脱离政府军并更名为“克伦民族军”。
从缅甸政府军分裂出来后，克伦民族军通过向水沟谷的赌博和电诈企业征税来获得收入。
多个消息来源和分析人士表明，在妙瓦底围攻战期间，缅甸政府军第275轻步兵旅的残余部队撤退后，克伦民族军彻底控制了妙瓦底，并后来协助了缅甸政府军从基地转移到第二友谊大桥。美国和平研究所的缅甸事务主管杰森·塔沃说，克伦民族军一直在两边下注，并最终转向协助军政府，“导致缅甸国旗再次在基地上空升起的摆拍照片出现”。
馬其頓鬥爭
马其顿斗争是1893年至1912年期間希腊人、塞爾維亞人、阿爾巴尼亞人和保加利亚人為爭奪奧斯曼帝國馬其頓地區而爆發的衝突。後來希腊人和保加利亚人逐渐占据上风。此外希臘人和保加利亞人還互相屠殺對方。青年土耳其党人革命後，奧斯曼帝國當局承诺尊重所有民族和宗教，此後馬其頓鬥爭基本消弭。
骆文静
骆文静，第四军医大学军事预防医学系主任，主要从事环境毒理学、神经毒理学和公共卫生学的研究。骆文静曾入选中国教育部长江学者特聘教授，获得过2019年中国科技进步奖。兼任中国毒理学会常务理事、中国毒理学会神经毒理学专业委员会主任委员及中国医师学会公共卫生医师分会副会长等职务。
郭霞
郭霞，北京工业大学电子信息与控制工程学院教授，长江学者特聘教授，主要从事半导体光电子器件和器件物理的研究，曾承担中国国家“973”等项目。郭霞于2003年获得北京工业大学博士学位，并留校工作。曾作为访问学者在美国加州大学洛杉矶分校从事学术研究。
子宫圆韧带
子宫圆韧带是连接子宫和大阴唇的韧带。它起源于子宫角和输卵管的连接处，从子宫旁横过子宫阔韧带由内向前外跨过髂外血管，继而穿过腹股沟管离开骨盆，止于大阴唇前端的皮下。
子宫的两条圆韧带是由胚胎时期的睾丸引带发育而来
子宫圆韧带 作用
子宫圆韧带通过抵消可能施加在子宫上的任何后向力量（例如膨胀的膀胱或卧位时的重力），维持子宫前倾状态。
在怀孕时，随着胎儿的发育，子宫也会逐渐增大，为维持子宫的前倾状态，子宫圆韧带也会相应的拉伸，从而引起子宫圆韧带疼痛。
韩晓东 (材料学家)
韩晓东，北京工业大学教授，主要从事材料力学行为及原子层次机理等基础科学问题的研究，担任中国电子显微镜学会理事长。韩晓东曾入选中国教育部长江学者特聘教授，获得过2020年中国国家自然科学二等奖。
塞爾維亞郵政
塞爾維亞郵政（塞尔维亚语西里尔字母：）是塞爾維亞的國家郵政公司，總部位於貝爾格勒。塞爾維亞最初的公共郵政服務開始於1840年。
宋振業
宋振業（1648年—1716年），字嘉芑，號靜遠，江南蘇州府長洲縣人，清朝武官。宋基業及宋聚業長兄，宋巨源及宋清源曾祖父。
宋振業 生平
宋振業來自蘇州長洲宋氏家族。祖父宋學程（字幼淳，號住淳，1598-1661）為宋學朱弟，吳縣庠生；父宋世瀧（原名德寀，字文森，號城南，1630-1702）為崑山附貢生。母為陸象閏曾孫女、陸在乾女（1629-1702）。
宋振業為宋世瀧長子，由徐元文建議從武，為長洲武庠生，康熙十一年（1672年）壬子科江南鄉試武舉人，十五年（1676年）丙辰科二甲第一名武進士。選二等侍衛，因家中諸弟尚幼，需其奉養父母而歸鄉。三十二年（1693年）復任京口右營守備，三十八年（1699年）升游擊，四十四年（1705年）改貴州銅仁協左營游擊，四十八年（1709年）調貴陽城守營游擊，五十五年（1716年）夏卒於官，誥贈昭勇將軍。以孫宋厚官贈通奉大夫。
宋振業 家庭
夫人為樂永貞女。有四子：長子宋敏行、次子宋敦行、三子宋譽及四子宋啟。還有二女：長女嫁州同倪徵行；次女嫁長洲庠生陳景曾。
第二次世界大战中的南斯拉夫马其顿
1941年4月南斯拉夫戰役爆發後，當時由南斯拉夫王國統治的南斯拉夫馬其頓卷入第二次世界大戰，雖然南斯拉夫馬其頓遭到納粹德國入侵，但是大多数马其顿人支持保加利亚，他們並不支持南斯拉夫王國。  不久南斯拉夫馬其頓被納粹德國佔領。同時支持納粹德國的保加利亞軍隊進駐南斯拉夫馬其頓。
1944年保加利亚政变後，保加利亞退出軸心國陣營，保加利亚軍隊也撤出南斯拉夫馬其頓。 10月初，新组建的保加利亞人民軍与苏联红军攻入南斯拉夫。11月底，南斯拉夫马其顿被保加利亞人民軍与苏联红军佔領。
马其顿民族主义
马其顿民族主义是马其顿人的民族主义思潮，19世纪末，一些馬其頓人試圖讓馬其頓地區脱离奥斯曼帝国的統治，這標志著马其顿民族主义的興起。不過此時有很多馬其頓人認為自己是保加利亞人。 20世纪30年代，一些左翼人士開始認為自己是馬其頓人而不是保加利亚人。20世纪末北馬其頓独立后，一些马其顿民族主义者认为馬其頓人就是古马其顿人的後代，他們主張统一马其顿，這意味著北馬其頓與希臘的马其顿 、保加利亞大部分地區、阿尔巴尼亚、科索沃和塞尔维亚的部分地區要形成一個獨立的國家。正因為如此，馬其頓民族主義者的動向引起了鄰國的關注。
沙洋西站
沙洋西站，位于湖北省荆门市沙洋县西南的十里铺镇光华村，距县城约40公里，由中国铁路武汉局集团管辖，是荆荆铁路上的一座铁路车站。车站已于2024年底随荆荆铁路的开通而投入使用。
沙洋西站 概况
车站为2台4线配置（包含正线2股），设有基本站台和侧式站台各一座，车站站房面积3990平方米。沙洋县作为郭店楚简的出土地，站房设计以“荆风楚韵、简书之逸”为理念，结合坡顶、飞檐、高台等地方特色建筑元素，体现出沙洋地区的荆楚风韵。
Galaxy Unpacked
Galaxy Unpacked 是韓國三星電子每年舉行兩次的活動，用來向消費者展示新款的移動設備，例如智慧型手機、平板電腦和穿戴裝置。這項活動最初於2009年6月首次舉行，並以Samsung Mobile Unpacked的名義在新加坡博覽中心的CommunicAsia展覽上舉辦。隨後的活動經常選擇在巴塞隆納、紐約市和舊金山等地舉行。而從2015年開始，這項活動統一以Galaxy Unpacked為品牌名稱。
該活動包括產品發表的演講，通常由三星公司的高層管理人員主持。此外，活動的參加者可以參觀展示區，並親自體驗新產品的功能。活動也會進行現場直播，直播時播放三星Galaxy系列的音樂，通常是特別改編的"Over the Horizon"，並伴隨一段重複的動畫。
Galaxy Unpacked 历史
在2020年8月，由於2019冠状病毒病疫情的影響，三星首次以綫上的形式舉行Galaxy Unpacked活動，發表三星Galaxy Note 20系列手機。活動以現場直播的方式進行，直播地點位於三星在韓國水原市的總部。這次活動累計觀看次數超過5600萬次。
2023年7月26日，三星舉辦了Galaxy Unpacked活動，發布Galaxy Z Fold 5、Galaxy Z Flip 5、Galaxy Watch 6 系列和Galaxy Tab S9系列。韓國時間晚上8點在韓國首爾舉行，這是首次在三星的母國舉行並有現場觀眾參與的Unpacked活動。防彈少年團成員SUGA現身活動，其以筆名Agust D發行的歌曲Daechwita被用作典禮的開場音樂。
2024年首次的Galaxy Unpacked活動於1月17日在美國加州聖荷西的SAP Center舉行。三星在活動中宣布了全新的生成式Galaxy AI技術以三星Galaxy S24系列手機。同時，他們還正式發布了Galaxy Ring。在活動期間，知名實況主Pokimane特別現身，展示了新手機的AI功能。
氮化鋁鎵
氮化鋁鎵（AlGaN）是由氮化鋁和氮化鎵混合所組成的半導體。
AlxGa1−xN的能隙可以從
4.3eV（xAl=0）到6.2eV（xAl=1）。
AlGaN是發光二極管的材料，可以在藍光到紫外线的範圍內運作，其波長最低可到遠紫外線的250 nm，有些記載的資料甚至可以低到222 nm，也用在藍光激光二極管內。
AlGaN也可以用於紫外线輻射的偵測器，以及用在AlGaN/GaN的高电子迁移率晶体管內。
AlGaN常和氮化鎵或氮化鋁一起使用，以形成异质结。
AlGaN層常會長晶在氮化鎵上，基質是蓝宝石或(111)的矽，幾乎都會有額外的氮化鎵層。
氮化鋁鎵 安全性和毒性
有關氮化鋁鎵的毒性目前尚未完全研究。其粉末會刺激皮膚、眼睛和肺部。有關氮化鋁鎵製備原料（像三甲基镓和氨）的環境、健康及安全議題以及標準有机金属化学气相沉积法來源的工業衛生監控，目前已有文獻对其综述。
李小军
李小军，北京工业大学城市建设学部教授，防震减灾研究领域专家。主要从事地震风险与防震减灾相关研究，兼任中国地震局地球物理研究所研究员、中国地震风险与保险实验室主任，中国地震学会副理事长，李小军还曾担任《中国地震动参数区划图》副主编，曾入选2011年度长江学者特聘教授。
石照耀
石照耀，北京工业大学教授，长期从事齿轮工程和精密测试技术的研究，兼任国际标准化组织ISO/TC60中国委员，CGMA齿轮协会副会长兼常务副秘书长，中国全国齿轮标准化技术委员会副主任等职务。石照耀曾入选中国教育部长江学者特聘教授，获得过国家科技进步二等奖。
戚承志
戚承志，北京建筑大学教授，中国教育部长江学者特聘教授，长期从事工程结构抗震、非线性岩体力学、冲击动力学等领域的研究，著有《岩体动力变形破坏的基本问题》。戚承志曾先后就读于陆军工程大学、彼得堡建筑大学、莫斯科大学，获得过中国国家科技进步奖。
布拉夫号护航驱逐舰
布拉夫号护航驱逐舰（英語：，舷号：DE-148），是美国海军于第二次世界大战期间建造的一艘埃德索尔级护航驱逐舰，其舰名取自在阿图岛和基斯卡岛侦查轰炸任务中阵亡的空军勋章获得者大卫·阿特金斯·布拉夫（）中尉。
该舰由中尉的姐妹杰克·贝尔（）女士冠名，于1943年1月22日在德克萨斯州奥兰治联合钢铁厂铺设龙骨，随后于4月10日下水。1943年9月18日，布拉夫号正式服役，交由肯尼斯·詹姆斯·哈特利（）少校指挥。
布拉夫号护航驱逐舰 设计与装备
埃德索尔级护航驱逐舰的设计与巴克利级护航驱逐舰类似，均采用长船体并建有较高的舰桥。该级护航驱逐舰配备3英寸（76毫米）50倍径单装主炮，后续曾计划更换为5英寸（127毫米）38倍径主炮，但最终没有实际执行。该级护航驱逐舰由4台费尔班克斯-莫尔斯38D8-1/8-10内燃机提供动力，总功率最高可达6000匹马力，最高航速21节。其燃料舱可携带312吨重油，在12节航速下航程可达11000海里。此外，该级舰船还配备有较完善的侦查搜索系统，包括SL或SU水面雷达、SA对空雷达、QC声呐系统以及用于监听潜艇无线电的HF/DF天线。
布拉夫号护航驱逐舰 服役历史
完成试航调整后，布拉夫号正式加入护航舰队，此后的2年间，她先后护送24批盟军船团前往欧洲，期间船团内船只无一损失，布拉夫号也仅展开了5次反潜攻击且均未能取得战果。直至第二次世界大战结束，布拉夫号上仅有2名乘员阵亡，其一为首任指挥官哈特利少校，他在船只穿过北大西洋的大浪时因不慎撞击一号炮塔炮盾而亡，另一名船员则死于深水炸弹投射器的意外击发。
1947年1月，布拉夫号驶入佛罗里达州圣约翰河封存并于格林科夫斯普林斯加入美国海军预备舰队。随着朝鲜战争爆发，布拉夫号启封前往杰克逊维尔接受大修并于1951年9月7日重返现役。
1952年秋季，布拉夫号参加了北约在大西洋开展的大规模行动，其先后到访多个西欧、北欧及加勒比地区港口。11月，她返回费城检修并于次年2月底离厂进行试航调整，随后她前往古巴关塔那摩湾接受训练。在罗德岛州纽波特短暂停留后，布拉夫号于6月初启程前往基韦斯特舰队声呐学校，随后作为训练舰驻留当地协助培训军官和士兵。培训任务结束后，约塞米蒂号驱逐母舰对布拉夫号进行了全船检查，发现其发电机需要大修。布拉夫号随后启程前往缅因州基特里朴茨茅斯海军造船厂处置相关故障。
布拉夫号护航驱逐舰 服役历史
1953年11月，布拉夫号作为第14护航中队旗舰参加了美军在加勒比地区开展的系列行动并先后到访多个港口城市，12月，她返回纽波特海域活动。1954年3月，布拉夫号再次前往基韦斯特执行任务。7月，她与姊妹舰休斯号及布莱尔号一同前往纽芬兰进行了为期3周的反潜演习。10月20日，布拉夫号带领中队内其他船只北上拉布拉多海岸参加大西洋舰队举行的年度大规模演习，期间其完成了护航、反潜、两栖支援等多项任务。11月20日，她返回纽波特。
1955年2月，布拉夫号前往波士顿海军造船厂进行大修并更换部分设备。4月30日，整修完成后的布拉夫号驶离港口开始其长期训练，随后的一年半时间内，她多次往返基韦斯特、朴茨茅斯海军造船厂、纽波特等地执行任务。
1956年9月4日，布拉夫号离开纽波特加入第43特遣舰队，跟随其支援深冻行动II期项目。她很快离开舰队独自经巴拿马运河进入太平洋并于1个月后抵达新西兰但尼丁。10月至次年3月，她被派往57°S 170°E﻿ / ﻿57°S 170°E﻿ / -57; 170处负责天气预报、通信中继及搜救工作，其工作周期一般为19至21天，随后便能回港补给驻留5至6天。
布拉夫号护航驱逐舰 服役历史
1957年3月2日，布拉夫号启程经秘鲁卡亚俄返回纽波特，5月8日，她抵达波士顿海军造船厂进行再次大修，为深冻行动后续任务做准备。8月19日至23日，黄石号驱逐母舰为她进行了任务前的最后整备。26日，布拉夫号自纽波特出发前往南太平洋，最终于9月25日抵达但尼丁。深冻行动III期项目期间，她在61°S 170°E﻿ / ﻿61°S 170°E﻿ / -61; 170处共驻守了5个周期，她还于1958年2月5日穿过南极圈，成为首艘达成该成就的护航驱逐舰。
1958年3月，布拉夫号启程返航并于4月2日抵达纽波特，此后她再次返厂大修。5月5日，布拉夫号抵达其新母港基韦斯特，随后直至7月21日，她都驻留当地协助舰队声呐学校训练学员。在此期间，她所属的第14护航中队解散，她也因此转入第601驱逐舰中队。
布拉夫号护航驱逐舰 服役历史
8月23日，布拉夫号再次出发前往新西兰，9月22日，她顺利抵达但尼丁但很快就离港前往任务海域。1959年2月7日，布拉夫号最后一次离开但尼丁，现场约4000名市民为她送行。回程过程中，布拉夫号造访了珀斯、科伦坡、亚丁、雅典、那不勒斯、戛纳、巴塞罗那和直布罗陀，最终于4月14日抵达基韦斯特，这也使得她成为第一艘独自环游世界的护航驱逐舰。5月22日，布拉夫号再次离港前往波多黎各海域，其所属舰队随后成功回收了搭载有2只猴子的PGM-19朱庇特弹道导弹。
此后数年时间内，布拉夫号大多作为舰队声呐学校的训练舰驻留基韦斯特，仅在维修、补给或特定任务期间前往其他港口。1965年6月，布拉夫号退役，11月1日，她自美国海军除籍，随后于1967年1月被出售拆解。
李汇华
李汇华，北京朝阳医院急诊医学研究中心首席科学家，北京心肺脑复苏重点实验室副主任，教授，长期从事心血管疾病、感染及心肺复苏后重要器官损伤和保护的病理生理机制研究。李汇华还曾入选中国教育部长江学者特聘教授，享受中国国务院政府特殊津贴。
张罗
张罗，北京市耳鼻咽喉科研究所教授，主任医师，长期从事慢性鼻病的发病机制和临床诊疗研究，担任中国教育部耳鼻咽喉科学重点实验室副主任，鼻病研究北京市重点实验室主任，中国国家卫计委变态反应科临床重点专科负责人，兼任中华医学会变态反应学分会主任委员、国际鼻部炎症和过敏科学学会主席、世界过敏反应科学组织执委会委员等职务。张罗教授曾入选中国教育部长江学者特聘教授。
誅三族
誅三族，別稱夷三族、參夷法，是族誅的一種，其連坐範圍一般牽連三族。誅三族最早見於春秋时期，並由战国时期韓國的申不害與秦国的商鞅首度列入成文法，而商鞅本人也是著名的被誅三族者之一。誅三族在此後一般用於維護專制君主至高無上的政治權威和尊嚴，除了吕雉稱制期間與西晋年間一度被廢除外，誅三族得以獲持續實行至清末新政。
誅三族 範圍
誅三族的連坐範圍視乎「三族」本身的定義，而「三族」的定義有著不同的說法，其中張晏主張三族為“父母、兄弟、妻子”，如淳主張三族為“父族、母族、妻族”，而郑玄對三族的定義的主張有兩種版本，分別為“父、子、孫”與“父昆弟、己昆弟、子昆弟”。
歷朝歷代對於誅三族中被株連的女子是否如男子般處死有不同的規定。三国時期以前，被株連的女子一般如男子般處死，但自三國時代起開始有所例外，如三國兩晉前期不處死被誅三族者的母親，而兩晉後期則開始有將被誅三族者的女眷沒為官婢的做法，隋朝沿用。唐朝與宋朝補充了有關年長者、非健全者、已出嫁者、已出養者、已出家者與被聘娶而未成者的例外規定，並將被誅三族者的女眷沒為官婢。
誅三族 歷史
族誅本為臨時設置的刑罰，一般僅用於戰爭中不服從命令的人。誅三族最早見於春秋時期，《史记·秦本紀》載稱秦文公在前746年（秦文公二十年）首度設置誅三族的刑罰、秦武公在前695年（秦武公三年）下令誅三父等人三族，《史記·楚世家》則載稱楚靈王在前529年（楚靈王十二年）弟弟公子比自立為王期間從鋗人口中得知公子比下令誅“饟王從王者”三族之事。
戰國時期，韓國的申不害與秦國的商鞅將誅三族列入成文法，是最早將誅三族制度化者，《汉书·刑法志》即載稱“陵夷至於戰國，韓任申子，秦用商鞅，連相坐之法，造參夷之誅”，其中以商鞅变法中的誅三族較為著名，因此《廣陽雜記》載稱誅三族始於任用商鞅的秦孝公。商鞅所著的《商君书·賞刑》即稱“守法守職之吏，有不行王法者，罪死不赦，刑及三族”。此後，誅三族一般用於維護專制君主至高無上的政治權威和尊嚴，而著名的被誅三族者包括商鞅本人與秦朝末年的丞相李斯、赵高。
誅三族 歷史
秦朝統一中國後開始頻密濫用誅三族的刑罰，並很快導致自身的覆亡。刘邦入函谷关後即約法三章，暫時廢除包括誅三族在內的《秦律》。在西汉的局勢趨向穩定後，相国萧何參照《秦律》制定《九章律》，其中誅三族亦被恢復。《漢書·高后紀》載稱呂雉稱制時於前187年（高后元年）曾一度廢除誅三族，然而《漢書·文帝紀》載稱劉恆又因新垣平謀反而下令誅三族，自此誅三族恢復實行。
曹魏的司马懿在高平陵之变中發動政變奪權，誅曹爽與另外八人的三族。此後毌丘儉起兵反叛，最終兵敗，毌丘儉本人被誅三族，然而兒媳荀氏因荀家與司馬家為姻親而在司馬師的請求下獲准離婚，而孫女毌丘芝則因何曾使程咸上表請求已出嫁的女子不須同時受夫家與父母家株連而免於被處死，此後朝廷規定已出嫁的女子僅受夫家株連而不受父母家株連。
誅三族 歷史
西晉時，解結被誅三族，其女本於次日出嫁，夫家本欲援引已出嫁的女子僅受夫家株連而不受父母家株連的規定讓解女提早一日出嫁，然而解女死意已決，最終同被處死，並引起輿論同情，此後朝廷又規定所有女子無論是否已出嫁均一律不須被株連處死。誅三族自307年（永嘉元年）起再度被廢除，然而在325年（太寧三年）於东晋再度被恢復，但依舊不株連處死女子。南朝此後沿襲此規定，而北朝不遵從。
《唐律》受北朝律法影響而規定女子同樣適用於連坐，但如果涉及謀反的罪名，女子是否適用於連坐視乎具體規定，未有特別註明者即不連坐女子。明朝初年，藍玉被誅三族，是為藍玉案。誅三族作為連坐的一種在清末新政中得以被廢除。
藥師少女的獨語 (動畫)
《藥師少女的獨語》（日語：）是日向夏撰寫的同名輕小說改編電視動畫。
2023年2月16日宣佈動畫化，由長沼範裕擔任導演與劇本統籌，動畫由東寶動畫工作室與OLM共同製作，飾演主角貓貓的配音員由初演廣播劇CD的悠木碧繼續擔任。旁白由島本須美擔任，於2023年10月至2024年3月播放。第2季於2025年1月至7月播出。第2季播放完毕后宣布制作续篇。
藥師少女的獨語 (動畫) 劇場版
預計於2026年12月發行。 內容是原始故事，故事的原始草稿，並且將由日向夏撰寫新故事。
子宫圆韧带疼痛
子宫圆韧带疼痛（，RLP）是与子宫圆韧带相关的疼痛，通常发生在妊娠中期并持续至分娩。子宫圆韧带疼痛是妊娠期间最常见的不适之一。尽管也有产后子宫圆韧带疼痛的病例报告，但通常情况下在分娩后疼痛就会完全消退。另外子宫圆韧带疼痛也会发生在非妊娠女性中 。
子宫圆韧带疼痛 疼痛原因
会引起子宫圆韧带疼痛的原因有很多。尽管在怀孕期间很常见，但非妊娠女性也可能出现子宫圆韧带疼痛。 子宫圆韧带疼痛最常见原因如下：
子宫圆韧带疼痛 诊断
怀孕期间的腹痛可能是由多种病症引起的。子宫圆韧带疼痛是这些疼痛中最常见且最无害的疼痛之一。然而，子宫圆韧带疼痛的诊断尚有困难。以下疾病与子宫圆韧带疼痛症状拥有相似症状：阑尾炎、宫外孕、肾结石、泌尿道感染、子宫收缩、腹股沟疝、卵巢囊肿和子宫内膜异位症。如果腹痛持续，并伴有阴道出血、阴道分泌物过多、发烧、发冷或呕吐等症状，则极有可能不是子宫圆韧带疼痛，需要立即就医。
体检、超声波检查、血液和尿液检查都或许能够查明腹痛的真正原因。然而，在某些情况下，子宫圆韧带疼痛仅能通过探查手术被诊断出来。
子宫圆韧带疼痛 病例报告
在许多情况下，子宫圆韧带疼痛会与引起腹痛的其他疾病相混淆。以下是一些与子宫圆韧带疼痛相关的诊断。
子宫圆韧带疼痛和阑尾炎
一名22岁的孕妇出现腹痛症状，初步诊断为子宫圆韧带疼痛并已出院。后续症状和进一步检查显示患有急性非穿孔性阑尾炎，需要手术。阑尾切除术成功，但出院后7天发生早产，导致自然流产。
子宫圆韧带疼痛和腹股沟疝
已报道了几例妊娠期间圆韧带静脉曲张导致子宫圆韧带疼痛的病例，尽管这些病例经常被误诊为腹股沟疝。
在一个案例中，一名怀孕28周的妇女左侧阴部出现肿块。站立时肿胀明显，但平卧时不明显，并有咳嗽冲动。超声检查显示子宫圆韧带静脉曲张。
在另一个案例中，一名怀孕22周的妇女被诊断患有腹股沟疝并接受了手术。探查手术未能找到疝气，但发现了圆韧带静脉曲张。子宫韧带切除术成功实施，无围产期和产后并发症。
产后子宫圆韧带疼痛
子宫圆韧带疼痛 病例报告
已报告了几例产后子宫圆韧带疼痛病例。在一个案例中，一名27岁的女性在正常阴道分娩24小时后出现腹痛。另一个病例是一名29岁的女性，她在分娩3天后出现子宫圆韧带疼痛。这两例病例的初步诊断都是腹股沟疝。在第一例病例中，紧急手术并未发现疝气，但发现子宫圆韧带水肿和血栓形成的静脉曲张。血栓部分被切除后，患者康复，没有留下后遗症。
另一份病例报告描述了一名37岁的女性在正常阴道分娩6天后出现腹股沟肿块。 CT和MRI显示，子宫圆韧带的腹股沟走行至大阴唇处有血栓血管。
子宫圆韧带疼痛和子宫内膜异位症
据报道，在有生育能力的非妊娠妇女中，有多例腹股沟子宫内膜异位症患者，其症状侵犯子宫圆韧带。在大多数情况下，子宫内膜异位症的诊断都很困难。在某些情况下，只有通过探查手术才能确诊圆韧带子宫内膜异位症。
子宫圆韧带疼痛和肌瘤
曾有病例报道称子宫圆韧带上出现肌瘤样生长。
子宫圆韧带疼痛和体外受精
体外受精期间的促性腺激素刺激可诱导女性生殖系统某些部位的囊肿发展。一份病例报告记录了一名妇女在进行体外受精后子宫圆韧带上出现间皮囊肿的情况。
子宫圆韧带疼痛 治疗
一旦诊断出患有子宫圆韧带疼痛，就有很多方法可以减轻疼痛而不危及怀孕。
玛丽亚·拉·德尔·巴里奥
《玛丽亚·拉·德尔·巴里奥》（西班牙語：）是一部由安杰利·内斯玛·梅迪纳為特莱维萨製作的墨西哥電視劇。由坦莉雅和費爾南多·科倫加主演。本劇於1995年8月14日至1996年4月26日在明星频道播出。
美國購買格陵蘭的提議
自19世紀以來，美國曾多次考慮並嘗試從丹麥購買格陵蘭島，誠如1917年購買丹屬西印度群島那樣。威廉·H·蘇厄德、歐文·布魯斯特、納爾遜·洛克菲勒、詹姆斯·F·伯恩斯、帕特里克·布坎南、唐納·川普等人都不同程度地主張吞併。其中特朗普于其总统第一任期内的2019年和第二任期内的2025年均开启讨论购买该岛的问题，并被视为其美国扩张主义政策的一部分。
雖然格陵蘭島仍然是丹麥王國的一個自治領土，但格陵兰和丹麦当局已公开主张格陵兰的自决权，并表示格陵兰“不可出售”。许多格陵兰人支持独立，而大部分丹麦人认为与格陵兰的历史联系是丹麦民族认同不可分割的一部分。