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丽塔·芙托娅诺 早期生活
丽塔·芙托娅诺的童年是在距布达佩斯约120公里远的祖父母农场度过的。她讨厌学习，仅对体育感兴趣。她特别热衷于骑马、游泳（三次获得匈牙利少年冠军）和田径竞赛。
受父母的鼓励，丽塔从16岁开始参加选美比赛，在西班牙布拉瓦海岸比基尼选美比赛中脱颖而出，接着赢得了多个国家的选美比赛。她的母亲曾在1974年荣获匈牙利小姐的称号。丽塔还在法语版的《花花公子》杂志上作为裸体模特首次亮相。
丽塔·芙托娅诺 职业
在一次选美比赛中，一位杂志经纪人认识了丽塔，并邀请她出演皮埃尔·伍德曼（Pierre Woodman）计划在加勒比海拍摄的电影。她同意了这一邀请，并于2000年首次亮相。
丽塔从2002年开始与Private公司合作出演了该公司的重要作品，如《角斗士三部曲》（2002年）、《浮士德：性的力量》（2002年）、《埃及艳后》（2003年）。
她开始了在欧洲的职业生涯，但在2003年赢得AVN最佳欧洲女演员奖，之后她经常在北美拍摄成人电影。
丽塔·芙托娅诺 个人生活
丽塔与两名色情演员有着一段众所周知的浪漫史。一位是Ramon Nomar，，另一位是Tommy Gunn ，她于 2005 年至 2008 年结婚（离婚） 。
Rita与两位同行的色情男演员有过公开的恋爱历史。其中一位是雷蒙·诺玛（Ramon Nomar），另一位是汤米·冈恩，他们于2005年至2008年期间结婚（后离婚）。
柯氏裸吻魚
柯氏裸吻魚（學名：）為輻鰭魚綱鯉形目裸吻魚科的一個種，分布於亞洲印度曼尼普爾邦欽敦江支流查克皮河流域，棲息在沙石底質、水流快速的溪流，屬底棲性，生活習性不明。
海斯及哈靈頓車站
海斯和哈靈頓火車站（英語：）是一個服務於倫敦希靈頓區的西倫敦海耶斯和哈靈頓地區的火車站。它位於距離倫敦帕丁頓車站10英里71鏈（17.5公里；10.89英里）的地方，並且位於西雷德頓站和紹索爾火車站之間。
它長期以來一直作為大西部鐵路主線上的一個次要停靠站，並且是通往希斯路機場支線的起點。自21世紀初建造這條支線以來，往返希斯路機場的客運列車運行，該支線受益於一個立交橋路口。該車站由伊利沙伯綫線管理，大部分服務也由伊利沙伯綫提供，晚間服務則由大西部鐵路提供。
海斯及哈靈頓車站 歷史
該車站位於由伊桑巴德·金德姆·布魯內爾設計的大西部鐵路主線上，該線從倫敦帕丁頓車站鋪設至伯克郡中部和西部的主要城鎮、碧仙桃、南威爾斯，並後來直接延伸至伯明翰和湯頓。這條鐵路線是分段開通的；其第一段於1838年6月4日在塔普洛的臨時梅登黑德火車站終止，以便完成該臨時停靠點以西的泰晤士河單跨高架磚拱橋的建設。海斯和哈靈頓車站於1868年或1864年開放。
從1883年3月1日起，該車站（當時稱為海斯）由區域鐵路提供服務，運行路線為市長官邸站至溫莎（中央）。該服務於1885年9月30日因經濟效益不佳而停止。
電影《海斯車站的火車》展示了火車通過車站的立體聲效果，這部影片是從車站北部已關閉的Aeolianpianola工廠屋頂拍攝的。這家工廠在鋼琴公司因欺詐和技術過時而倒閉後被HMV收購。這部電影幾乎是艾倫·布魯姆萊恩發明的伴隨動態影像的立體聲音的首次展示。
1961年，售票處被替換成一座現代設計的建築，該建築架設在一個橫跨鐵路線的混凝土基座上。
海斯及哈靈頓車站 車站描述
車站設有五個月台，其中四個是通過月台，一個是終點站的月台。1號和2號月台僅在某些工程進行期間和支線中斷期間使用；3號和4號月台用於往返倫敦、希斯路機場、雷丁和牛津郡的服務（這些是停站服務）；5號月台是一個終點站的月台，曾用於每半小時一班到柏靈頓的接駁服務。5號月台能容納一列8節車廂的列車；2、3和4號月台能容納九節車廂的列車，1號月台能容納五節車廂的列車。作為橫貫鐵路改善工程的一部分，3號和4號月台已經加長。所有月台都通過一座人行天橋與新車站建築物相連，這是橫貫鐵路車站改善計劃的一部分，其中包括通往所有月台的無障礙通道，通往車站路和車站進入/High Point Village的無障礙通道。海斯與哈靈頓的所有支線都已電氣化。
海斯及哈靈頓車站 機場交叉路口
機場交叉路口毗鄰著火車站，是短途希斯路機場支線的交匯點。因此，從倫敦帕丁頓車站到機場的線路已於2018年初電氣化，作為現代化主線的一部分。該交匯處位於車站西側，由兩條主線的高速轉轍器組成，「下行」（遠離倫敦）線向左彎向機場，而「上行」（朝向倫敦）線則通過混凝土高架橋，跨過上下行主線。這種結構使得前往倫敦的電動列車可以同時加入主線，同時西行的快車可以服務下行主線。
海斯及哈靈頓車站 服務
截至2023年5月的時刻表顯示，典型的伊利沙伯綫平日非尖峰時段的服務為：
- 每小時4班（每小時列車數）西行至希希斯路機場4號客運大樓。
- 每小時2班西行至希斯路機場5號客運大樓。
- 每小時2班西行至雷丁
- 每小時2班西行至梅登黑德
- 每小時2班東行至沈菲仙菲爾德
- 每小時8班東行至修道院森林
深夜服務由大西部鐵路運營，西行至雷丁和迪德科特公園，東行至柏靈頓。可以使用蠔卡「隨行支付」以及無接觸式支付進行起點或終點在海斯和哈林頓的行程。
新塘路
新塘路位于杭州市上城区，是一条东北—西南走向的道路，命名来源于曾经位于当地的一座水塘。宋朝初期原有一座“月塘”，后在熙宁年间被洪水冲毁后重建塘堤而得名新塘。
施榮禮
（英語：，1964年4月13日—），蘇格蘭民族黨籍政治家，現任蘇格蘭首席部長、蘇格蘭民族黨黨魁。他亦是巴富郡東選區的蘇格蘭議會議員，自1999年選舉後就任至今。
施榮禮 早年經歷
1964年4月13日，施榮禮出生於愛丁堡的西區綜合醫院，為車房經理肯尼思·（）與其妻子艾格妮斯·韋爾·（；娘家姓）之子。他的叔叔湯姆·韓特於第二次世界大戰期間在皇家海軍陸戰隊服役時獲頒維多利亞十字勳章。他的外祖父母原籍英格蘭，在1920年代才遷居愛丁堡。
施榮禮先後就讀於福里斯特中學，其後入讀愛丁堡大學，並於1986年取得政治學榮譽文學碩士學位。1987至1988年間，他任職蘇格蘭煤炭項目的研究主任；1988至1992年，在Development Options擔任高級管理顧問；1992至1997年間則於蘇格蘭安美人壽保險公司出任策略規劃主管。
施榮禮 政治生涯
1979年，年僅15歲的施榮禮已經加入蘇格蘭民族黨。他表示，自己是因為對電視評述員在英聯邦運動會期間對蘇格蘭的描繪方式感到憤怒而入黨。他其後迅速成為黨內青少年支部「青年蘇格蘭民族黨」的重要人物。他曾出任民族黨助理全國秘書長，其後於1986年、年僅22歲時出任全國秘書長。
在1997年英國大選中，他正式當選為北泰塞德選區的國會議員。1999年，他亦在同年蘇格蘭議會選舉中成功在同一選區當選。為免分散其議會工作的時間，他於2001年大選時放棄下議院議席，與其他同為「雙料議員」的黨友共同進退。
施榮禮於1999年當選為首屆蘇格蘭議會議員，代表北泰賽德選區。在亚历克斯·萨蒙德領導下，他擔任企業及終身學習事務發言人一職。他亦曾任財務委員會委員，並擔任企業及終身學習委員會主席。
2000年至2004年，他成為蘇格蘭民族黨黨魁兼官方反對黨領袖。
施榮禮在2011年邊界重劃後獲選為北佩斯郡選區的議員。2007年至2023年，他亦曾在薩蒙德及施雅晴的內閣中出任多個重要職務，包括成為蘇格蘭副首席部長。
睜眼一看OOO
《睜眼一看OOO》（：），由ENA於2024年製作的綜藝節目，由曹世鎬、李昌燮共同主持，權恩妃及金東炫為第一批固定出演的體驗人。節目於2024年5月9日開播，韓國時間每週四晚間9點播出。
睜眼一看OOO 節目簡介
在不可預測且隨機的N次人生中，對某些人來說是人生最大的機會，但對某些人來說也有可能是人生最大的危機，通過當地真實生活體驗的N次人生征服記。
泽利姆·科佐耶夫
泽利姆·科佐耶夫（俄語：，1998年8月9日—），乌克兰、阿塞拜疆男子柔道运动员，2022年世界柔道锦标赛男子100公斤级铜牌得主、2023年世界柔道锦标赛男子100公斤级铜牌得主、2024年世界柔道锦标赛男子100公斤级金牌得主。
沙迪·纳哈斯
沙迪·纳哈斯（英語：，阿拉伯語：，1998年3月27日—），埃及裔加拿大男子柔道运动员，2023年泛美运动会男子100公斤级金牌得主、2024年世界柔道锦标赛男子100公斤级银牌得主。
開羅伊斯蘭人權宣言
開羅伊斯蘭教人權宣言（英語：，缩写：CDHRI；阿拉伯語：）是伊斯蘭合作組織成員國在埃及開羅於1990年8月5日（伊斯蘭歷1411年穆哈兰姆月9-14日）外交部長會議通過的宣言。概述了伊斯蘭的人權觀點。後來於2020年修訂。並於2020年11月28日通過。
宗旨是「給伊斯蘭會議組織成員國提供關於人權領域的概括指引」。該宣言被認為是回應《世界人權宣言》。
開羅伊斯蘭人權宣言 歷史
許多穆斯林世界的國家批評1948年《世界人權宣言》沒考慮非西方世界的文化和宗教背景。
1981年，伊朗伊斯蘭革命後的伊朗駐聯合國代表賽義德·拉傑·霍拉薩尼闡明了伊朗對《世界人權宣言》的立場，是對猶太-基督教的道德相对主义世俗主义理解。如果不違反伊斯蘭教法，穆斯林就無法實施這項規定。
開羅伊斯蘭人權宣言 內容
宣言一開始就說：全人類都是安拉和亞當的後裔，是一個家庭。
禁止「基於人種、膚色、語言、信念、性別、宗教、政治立場、社會地位或其它考慮因素而歧視」。
也稱「保衛人類生命」是「伊斯蘭教法一早已定的義務」。
也保障非交戰者——例如老人、婦女和兒童、傷者、病人、戰俘——在戰時享有食物、庇護、安全、醫療的權利。
賦予「婦女與孩童優先」。
不論種族、膚色、國籍，男女都享有「婚姻權」。
婦女在人格尊嚴與男子平等，有自己享有的權利和履行的義務，有自己的民事實體和經濟獨立，有保留姓名和血統的權利。該宣言規定父母雙方都有責任在孩子出生前和出生後保護孩子，同時強調丈夫有責任為其家庭所有人提供社會和經濟保護。
該宣言承認個人的財產權和隱私權。
第18b條規定，「每個人在處理其私人事務，在其家中或家人之間，在其財產和其關係方面均享有隱私權。不允許監視他、暗探他、損害他。國家應保護他免受任意干涉。」
禁止拆除和沒收任何家庭的住所以及驅逐任何家庭。
此外，如果戰爭被迫一個家庭分開，國家有責任安排其團聚。
開羅伊斯蘭人權宣言 內容
禁止以砲擊、爆破或任何方式毀壞敵方民用建築及設施。
《宣言》第10條規定：嚴格禁止利用貧窮或無知強迫皈依或放棄宗教。由於伊斯蘭社會，所有脫離伊斯蘭教基本都認為是無知，這實際禁止了放棄伊斯蘭教。
該宣言保護每個人免遭無理逮捕及拘禁、酷刑、虐待或侮辱。未經本人同意或冒著健康或生命危險，不得將任何人用於醫學或科學實驗。禁止殘害、肢解屍體。每個人都有權享有人類的神聖性及榮譽。國家和社會應保護遺體和墓地免遭褻瀆。
禁止出於任何目的劫持任何人作為人質。
此外，該宣言禁止有罪推定或不公正的緊急審判。罪行或處罰還需要確保无罪推定原则，且任何人都有辯護的權利。
第十九條規定，除伊斯蘭教法所提及的罪行或處罰外，不得有其它罪行或處罰。伊斯蘭教法允許鞭打、截肢、石刑、伊斯蘭斬首等死刑，但公權只能在伊斯蘭教法內行使。
強調充分的自由和自決人權，反對奴役、壓迫、剝削和殖民主義。
法律面前人人平等，不分統治者和被統治者。保障每個人訴諸司法的權利。
開羅伊斯蘭人權宣言 內容
所有人都有直接或間接參與國家公共事務的權利。
根據伊斯蘭教法，也禁止任何濫用權力的行為。
第22a條規定：人人有權以不違反伊斯蘭教法的方式自由表達任何意見。
第22b條規定：人人有權根據伊斯蘭教法的規範倡導正確的事物、傳播美好的事物、警告錯誤和邪惡的事物。
第22c條規定：資訊是社會的重要必需品。不得以違反神聖性、先知尊嚴、損害道德、倫理價值觀、瓦解腐敗或危害社會、削弱信仰，而利用或濫用它。褻瀆言論可判死刑，因此本條款的措辭允許對明顯的褻瀆行為判處死刑。
第22d條規定：不得煽動民族主義或教義仇恨，或從事任何可能煽動種族歧視的行為。
提供教育是社會和國家的義務。國家應確保提供獲得教育的途徑和方法，造福於人類。每個人都有權利尋求知識，包括從家庭、學校、大學、媒體等接受宗教和世俗教育，並以全面和平衡的方式接受教育，發展人的個性、加強對真主的信仰，促進人們尊重、捍衛權利和義務的方式。
每個人都有權自由遷徙並選擇居住地，無論是在本國境內還是境外，如果受到迫害，有權在另一個國家尋求庇護。庇護國有義務向尋求庇護者提供保護，直至其安全。
開羅伊斯蘭人權宣言 內容
每個人都可以自由選擇最適合自己、符合自己和社會利益的工作。僱員有權享有安全和保障以及所有其他社會保障。不得為其分配超出其能力範圍的工作，也不得受到任何強迫、剝削或傷害。不得存在女性歧視。如果工人和雇主在任何問題有分歧，國家應介入解決爭端，糾正不滿，確認權利，不帶偏見地執行正義。
禁止高利貸。
人人有權享有其作為作者的科學、文學、藝術或技術勞動成果；有權保護由此產生的精神和物質利益，只要不違反伊斯蘭教法的原則。
全人類都是真主的臣民；除了虔誠和善行之外，沒有人比其他人有優越性。
生命是真主所賜的禮物，每個人都享有生命權。
遵守伊斯蘭法。
第24條：本宣言規定的所有權利和自由均受伊斯蘭教法約束。
第25條：伊斯蘭教法是解釋或澄清本宣言任何條款的唯一參考來源。
開羅伊斯蘭人權宣言 批評
因未能保障宗教自由，特別是不保障伊斯蘭教叛教的權利，受到批評。國際人道主義與道德聯盟（IHEU）、世界教育協會（AWE）和世界公民協會（AWC）提交的聯合書面聲明中，對限制人權、宗教自由、言論自由提出了擔憂：《開羅伊斯蘭人權宣言》顯然是試圖限制《世界人權宣言》和國際公約所規定的權利。不能被視為對《世界人權宣言》的補充
2008年9月，調查中心向聯合國提交一篇文章稱：開羅伊斯蘭人權宣言基於伊斯蘭教法，幾乎每項人權都施加了限制，破壞了人人平等、言論、宗教自由。
Rhona Smith寫該宣言暗示了男性有優越性。
国际法律家委员会Adama Dieng也批評該宣言嚴重威脅了跨文化共識；無法容忍的歧視非穆斯林、無法容忍的歧視婦女。在某些基本權利和自由方面表現故意限制，甚至低於穆斯林國家現行的法律標準；以《伊斯蘭教法》為幌子，辯護體罰等侵犯人的完整性和尊嚴的做法。
尼科洛兹·谢拉扎季什维利
尼科洛兹·谢拉扎季什维利（喬治亞語：，1996年2月19日—），格鲁吉亚、西班牙男子柔道运动员，2018年世界柔道锦标赛男子90公斤级金牌得主、2021年世界柔道锦标赛男子90公斤级金牌得主、2024年世界柔道锦标赛男子100公斤级铜牌得主。
卡伊拉·奥兹代米尔
卡伊拉·奥兹代米尔（土耳其語：，1988年2月13日—），旧姓萨伊特（），出生名凯蒂·马泰（法語：），法国、土耳其女子柔道运动员，2018年世界柔道锦标赛女子78公斤以上级铜牌得主、2019年世界柔道锦标赛女子78公斤以上级铜牌得主、2024年世界柔道锦标赛女子78公斤以上级银牌得主。
彼得·帕利奇克
彼得·帕利奇克（希伯來語：，烏克蘭語：，1992年1月4日—），乌克兰、以色列男子柔道运动员，2020年夏季奥林匹克运动会混合团体铜牌得主、2022年世界柔道锦标赛混合团体铜牌得主、2023年世界柔道锦标赛男子100公斤级铜牌得主；2024年在巴黎奧運開幕式中與游泳選手安德里亞·穆雷斯一同擔任以色列代表團的执旗手，並在巴黎奧運柔道比賽100公斤級中獲得銅牌。
伊纳尔·塔索耶夫
伊纳尔·瓦利科耶维奇·塔索耶夫（俄語：，1998年2月5日—），俄罗斯男子柔道运动员，2023年世界柔道锦标赛男子100公斤以上级金牌得主、2024年欧洲柔道锦标赛男子100公斤以上级金牌得主。
比阿特丽斯·索萨
比阿特丽斯·罗德里格斯·德索萨（葡萄牙語：，1998年5月20日—），巴西女子柔道运动员，2021年世界柔道锦标赛女子78公斤以上级铜牌得主、2022年世界柔道锦标赛女子78公斤以上级银牌得主、2023年世界柔道锦标赛女子78公斤以上级铜牌得主。
拉兹·赫什科
拉兹·赫什科（希伯來語：，1998年6月19日—），以色列女子柔道运动员，2020年夏季奥林匹克运动会混合团体铜牌得主、2022年世界柔道锦标赛混合团体铜牌得主、2023年世界柔道锦标赛女子78公斤以上级铜牌得主。
巴达维语
巴達維語（巴達維語：basè Betawi, 阿拉伯字：بهاس بتاوى），也稱為巴達維馬來語、雅加達馬來語或巴達維亞馬來語，是印尼雅加達的巴達維亞人所使用的語言。其母語人口約有500萬，然而由於對巴達維語概念的含糊，很難確定準確的數字。
巴達維語是當代印尼流行的非正式語言，其常於雅加達的肥皂劇和一些動畫（例如Adit Sopo Jarwo）被用作印尼俚語（Bahasa Gaul）的一種。 「Betawi」一名源自於巴達維亞，是荷屬東印度時期雅加達的官方名稱。雅加達印尼語是印尼語的一種方言形式，從雅加達傳播到爪哇的大片地區，並取代了現有的馬來語方言，其根源便是巴達維語。烏里·塔德莫（Uri Tadmor）表示，雅加達印尼語和巴達維語之間沒有明確的界限。
巴达维语 背景
語言學家認為巴達維語的起源存在爭議。一部分人認為其源自原始馬來語的馬來方言，而另一部分人則認為其是作為克里奧爾語發展而來的。有一種說法為當時居住在巴達維亞（今雅加達）的華人男性和峇里島馬來女性的後裔皈依了伊斯蘭教，他們講着一種皮欽語，後來被克里奧爾語化，然後又因為融合了巽他語和爪哇語的多種元素而被「去克里奧爾語化」（Uri Tadmor 2013）。
巴達維語中含有大量閩南語、阿拉伯語、葡萄牙語和荷蘭語借詞。其取代了早期的巴達維亞-葡萄牙克里奧爾語――馬爾迪吉基爾克里奧爾語（Mardijker Creole）。巴達維語的第一人稱代名詞「gua」（「我」）和第二人稱代名詞「lu」（「你」）以及數詞，如cepek（「一百」）、gopek（「五百」）和seceng（ 「一千）均來自閩南語，而 ane（「我」或「我」）和 ente（「你」）則源自阿拉伯語。科科斯馬來語，在澳洲科科斯（基林）群島和馬來西亞沙巴使用，據信源自早期形式的巴達維語。
巴达维语 方言
巴達維語分為兩種主要方言：
另一種郊區巴達維語變體稱為Betawi Ora，它深受巽他語的影響。
在雅加達郊區的一些地方，例如 Kampung Melayu、Pasar Rebo、Pondok Gede、Ulujami 和 Jagakarsa，老一代人仍然使用巴達維語。
坦格朗周圍有一個重要的華人社區，稱為文登華人（Cina Benteng），他們已經不再講中文而轉講巴達維語，不過明顯受漢語（主要是閩南語）借詞的影響。
例如：
每個以「a」結尾的巴達維語單字的結尾發音為「e」，就像英文詞「net」一樣。 「e」的發音與柔佛和廖內馬來人的發音並不同。
巴达维语 例文
人人生而自由，在尊嚴和權利上一律平等。他們賦有理性和良心，並應以兄弟關係的精神相對待。
米哈尔·科雷尔
米哈尔·科雷尔（荷蘭語：，1994年2月27日—），荷兰男子柔道运动员，2019年世界柔道锦标赛男子100公斤级铜牌得主、2022年世界柔道锦标赛男子100公斤级铜牌得主、2023年世界柔道锦标赛混合团体铜牌得主。
安迪·格兰达
安迪·格兰达（西班牙語：，1992年2月4日—），古巴男子柔道运动员，2019年泛美运动会男子100公斤以上级金牌得主、2022年世界柔道锦标赛男子100公斤以上级金牌得主、2023年泛美运动会男子100公斤以上级和混合团体金牌得主。
齐藤立
齐藤立（日语：／ Saito Tatsuru，2002年3月8日—），日本男子柔道运动员，2022年世界柔道锦标赛混合团体金牌得主和男子100公斤以上级银牌得主、2023年世界柔道锦标赛混合团体金牌得主。
胡安·卡洛斯·拉托雷
胡安·卡洛斯·拉托雷·卡莫納（西班牙語：，1949年3月25日—）是智利政治家，曾任智利眾議院議員，代表原奧伊金斯將軍解放者大區第35選區。
胡安·卡洛斯·拉托雷 標題文字
1966年起，拉托雷在智利大學學習物理和數學。後來畢業於德國卡爾斯魯厄大學區域規劃與發展碩士學位。
拉讓語
拉讓語（拉讓語：baso Jang、baso Hejang）或者勒姜語是一種南島語系語言，主要由印尼蘇門答臘島（明古魯）西南部的拉讓人使用。拉讓語有五種方言，遍布明古魯山區及沿海地區，包括穆西方言（Musi）、勒邦方言（Lebong）、科巴納貢方言（Kebanagung）、拉瓦斯方言（Lawas）和佩西西爾方言（Pesisir）。
拉讓語 書寫系統
拉讓語很長一段時間都是用拉讓字母書寫的。儘管最早的經證實的文件只可以追溯到 18 世紀中葉，語言學家普遍認為拉讓字母早於公元 12 世紀隨着伊斯蘭教的傳播而傳入該地區。傳統上，拉讓字母多寫在竹子、水牛角、樹皮或銅板上。直到最近拉丁字母才被引入作為書寫拉讓語的方式。
拉讓語 範例
以下是世界人權宣言（聯合國）第 1 條的拉讓語文本樣本：
漢語翻譯：
人人生而自由，在尊嚴和權利上一律平等。他們賦有理性和良心，並應以兄弟關係的精神相對待。
俄羅斯機動車輛車號牌
俄羅斯車輛牌照是俄羅斯用於顯示車輛登記標記的強制性車牌。法律要求大多數公共道路使用的機動車輛必須展示俄羅斯車牌。如果車牌被雪、泥土、紙張或任何東西遮擋導致數字和字母難以辨認，將被視為行政違法，並會被處以罰款。
俄羅斯機動車輛車號牌 外交代表機構和國際組織代碼
根據 2002 年 3 月 28 日起的內政部第 282 號命令。
消失的初恋 (泰国电视剧)
《消失的初恋》（泰語：，羅馬化：Khian Rak Duai Yanglop，英語：）是由GMMTV制作，由纳塔瓦特·吉罗提昆（Fourth）、诺拉维特·提迪查伦拉（Gemini）领衔主演的泰国校园爱情剧。此剧改编自或子的同名日本漫画《消失的初恋》，2024年6月7日起每周五晚上8时30分在GMM 25上播出，并于晚上10时30分通过Viu上线。
2023年10月17日，GMMTV于新剧发布会“UP&ABOVE”PART1 公开此剧的先导预告片。
消失的初恋 (泰国电视剧) 劇情簡介
高中生 Atom 暗戀著同班同學 Mudmee，卻始終沒有勇氣表達心意。一次向 Mudmee 借用橡皮擦時，他意外發現上面寫著學校裡英俊籃球員 Kongthap 的名字。因慌張不慎將橡皮擦掉落，恰好被坐在前排的 Kongthap 撿起。
Kongthap 看到橡皮擦上刻著自己的名字後，誤以為 Atom 喜歡他，而這場誤會遂成為兩人故事的開端。
列勵達
列勵達（，1959年6月27日—），加拿大政治人物，1991年至2020年間以卑詩自由黨黨員身份擔任卑詩省議會議員，先後代表列治文東選區（1991年-2017年）和列治文南中選區（2017年-2020年）。她曾於自由黨執政期間在省長金寶爾和簡蕙芝內閣中擔任數項廳長職務，並曾於2013年-17年間出任卑詩省議會議長。
列勵達 背景
列勵達於卑詩省溫哥華出生，1982年從卑詩大學取得教育學士學位，後於該校進修教育、語言習得和公共管理，1987年取得碩士學位。她從政前曾於列治文校區任職語言治療師、教師和學校行政員。她於1997年與謝爾登·弗里森（）結婚，兩人育有一子一女。
列勵達 從政
她於1991年省選代表卑詩自由黨競逐列治文東選區議席並告當選，首度晉身省議會，並於1996年、2001年、2005年、2009年和2013年省選在該選區連任。自由黨在野期間，她出任官方反對黨評議員，負責兒童及家庭、衛生、律政、城鎮事務、和科研等議題，並曾任該黨黨團主席。她於1993年競選自由黨黨魁，排名第四而告落敗。
自由黨贏取2001年省選後上台執政，列勵達於同年6月獲省長金寶爾任命為早期兒童發展省務廳長；該職銜於2005年6月改為兒童護理省務廳長。她任內見證卑詩省從2001年-05年間新增六千個兒童護理名額，並於2002年宣布設立卑詩省早期兒童發展基金，協助社區組織營辦項目支援六歲以下兒童。2007年她統籌向省內低收入家庭免費派發加高座椅，以配合省府立法規定體重介乎20-40磅的兒童需在汽車內使用該項設備。然而該項目只安排自由黨省議員參與發放，未有包括在野新民主黨省議員，惹來新民主黨詬病；列勵達就此表示居於新民主黨選區的家庭亦獲發加高座椅。
列勵達 從政
列勵達於2009年省選連任後出任省議會副議長，2013年省選後則任職省議會議長。傳媒於2014年發現她申報12萬元開支，當中包括斥資4萬8千元提升議長辦公桌設備。另外她在丈夫陪同下前往南非參與英聯邦議會大會時，亦申報開銷丈夫的商務艙機票。她因此面臨非議，最終承諾退回機票所值的5千5百元。
列治文東選區於2017年省選前解散重組，列勵達於新設的列治文南中選區擊敗新民主黨候選人區澤光連任省議員。自由黨只贏取省議會87個議席中的43席，無法繼續以多數政府姿態執政。在此懸峙議會局面下，省長簡蕙芝於同年6月組閣，委派列勵達出任專上教育廳長。持有41席的新民主黨與持有3席的綠黨達成合作協議，並於同年6月29日在省議會向自由黨政府提出不信任動議。動議以44-42票通過，自由黨遂失去執政權，列勵達的廳長任期亦隨著新民主黨少數政府於同年7月就任而終結。她從同年9月至2019年2月出任省議會助理副議長。
2019年10月，她宣布不會在下屆省選競逐連任。她於2020年省議員任期屆滿時卸任，為卑詩省在任最久的女性省議員。
安德斯·约翰·莱克塞尔
安德斯·约翰·莱克塞尔（瑞典語：；1740年12月24日—1784年12月11日），芬蘭瑞典族天文学家、数学家和物理学家。其一生大部分时间在俄罗斯帝国度过，在当地其俄语名为安德烈·伊万诺维奇·莱克塞尔（俄語：）。
莱克塞尔在多边形几何学和天體力學方面有着重大发现。《法國大百科全書》称莱克塞尔是当时杰出的数学家，其为球面三角學贡献了新颖有趣的解法，并以此为基础研究彗星和行星运动。球面三角學中的莱克塞尔定理即以他的名字命名。莱克塞尔是彼时俄羅斯科學院最多产的院士之一，在此工作的16年中发表论文共66篇。
天之少女
《天之少女》（天ノ少女）是由Innocent Grey于2020年12月25日发售的PC用18禁冒险游戏。本作是继《壳之少女》、《虚之少女》之后壳之少女系列的最终章。
故事和系统延续了前两作，部分登场人物也从《恋狱月狂病》（2005年）中延续下来。
和前作一样，体验版是正篇的前传。不过与前作不同的是，这次的前传被包含在正篇的第二周目之后。另外，本作相比前作减少了色情场面的数量，并且没有回想模式。
包装版和原声大碟中附带的短篇小说和音频剧包含了正篇的后传。此外，从发售日前后直到2021年11月，每月官方网站上都会发布音频剧内容。还有一个特点是，游戏中音量设置页面的语音样本内容在通关后会发生变化。
天之少女 发售经过
本作的标题公布是在2015年12月，Innocent Grey 10周年纪念演唱会‘神曲’（于东京都中野区なかのZERO）中公布的。
关于发售日期，最初告知不会像从‘壳’到‘虚’那样需要五年的时间。但最终从‘虚’到本作耗时7年，从‘壳’到本作则耗时12年，在2020年秋季公布了发售日和官方网站，并于同年12月发售。
期间，曾有过由于声优的引退或繁忙导致的角色变更，前作的重制版发售，同公司的‘FLOWERS’系列展开，两次画展（于新宿区大京町艺术综合中心）等活动。
天之少女 故事
前半部分以前作真结局后的昭和33年为背景，后半部分则以昭和39年的东京为舞台，描绘了新的案件以及前作未解案件的结局。
天之少女 登场人物
本作中新增的登场人物，从前作回归的角色，以及未在官方网站公开的人物。
天之少女 反响
在Getchu.com的2020年销量排名中获得第46位。
在Getchu.com的月度投票“这个游戏值得一玩！”中，2020年12月发售的游戏中排名第六。
在萌えゲーアワード2020的年度排名中位列第26，并获得剧本奖金奖。
杉菜水姬
杉菜水姫（日语：すぎな みき）是日本的原画家、插画家兼导演。有限公司グングニル的代表董事。本名为青木史生。出生于栃木县。
杉菜水姬 经历
原本以成为职业拳击手为目标前往东京，但约一年后因伤无法继续拳击。之后转变心态，为了实现另一个梦想“制作游戏”，在游戏专业学校学习。最初是想制作主机游戏，但在专业学校与同学的交往中，开始认为美少女游戏行业也不错。加入ミンク成为图形设计师，并在3 - 4年后首次担任《蒐集者》的原画工作。后来转至九頭龍，随后成立了有限公司グングニル，一直发展至今。
歐陸風雲：羅馬
《欧陆风云：罗马》（英语：）是一款由Paradox Development Studio开发的大战略游戏。该游戏由Paradox Interactive发行，并于2008年发布，成为欧陆风云系列的第四部作品。这是基于Paradox的克勞塞維茨引擎引擎开发的第二款游戏。
歐陸風雲：羅馬 游戏玩法与发布
游戏设定在罗马共和国时期，开始于公元前280年的皮洛士战争，结束于公元前27年的罗马帝国崛起。玩家可以选择超过53个派系中的任意一个，这些派系代表了包括迦太基、凯尔特、埃及、希腊和罗马在内的10种主要文化。 游戏于2008年4月在Microsoft Windows平台发布，随后由Virtual Programming在7月移植到OS X平台。
歐陸風雲：羅馬 版本
该游戏的唯一扩展包“Vae Victis”于2008年11月19日发布。 Paradox曾计划开发基于亚历山大大帝时间线的第二个扩展包，但最终未能实现。
Virtual Programming于2010年7月23日发布了“欧陆风云：罗马黄金版”的Mac OS X版本，其中包括了“Vae Victis”扩展包。
资阳临空站
资阳临空站位于中华人民共和国四川省资阳市雁江区临江镇大堰村（雁溪湖附近），是成都市域铁路资阳线的铁路车站，于2024年9月29日启用。
资阳临空站 车站概要
资阳临空站在规划建设期间，本站曾用名“临空经济区站”。
资阳临空站 车站结构
资阳临空站采用网架结构，整体全长135米，两端各悬挑20米，径向宽度29米，高度24米。资阳临空站总长95米，总宽19米，总建筑面积6283.87平方米，是一座地上三层高架车站。站点采用侧式站台设计，其中地上一层为设备层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层。
资阳临空站 内装与公共艺术
资阳临空站主体结构采用机翼造型，寓意着资阳借“机”起飞、腾空而起。装修材料使用防腐耐用的铝制材料和通透的玻璃，主色选择的是银灰色，点缀的色彩则为柠檬黄和轨道蓝。
1843年海地革命
1843年海地革命（1843 Constitution of Haiti）是一場反對海地終身總統讓-皮埃爾·布瓦耶及其獨裁統治的民眾起義。這次起義使民主得以恢復，並建立了第一共和國的憲法。 .
1818年亞歷山大·佩蒂翁去世后，布瓦耶以鼓掌方式被承認為終身總統。利用北方革命和1820年亨利·克裡斯托夫國王的自殺，他合併了該國的北部領土。然後，在1822年，他入侵了該島的西班牙部分，並將整個西班牙島統一在他的統治之下。
1825年，法國國王查理十世同意承認海地的獨立，以換取1.5億金法郎的賠款。博耶進行了長時間的談判，並成功地將金額減少到9000萬。為了償還這筆債務，它必須徵收重稅。為了促進農業經濟，他恢復了徭役制。
1843年海地革命
布瓦耶執政了25年，使海地達到了可觀的繁榮程度。但他的措施引起了民眾的敵意(主要是為賠償課以農民重稅)。一場起義運動從離萊凱鎮不遠的普拉蘭村開始，由夏爾·里维埃-埃拉尔將軍領導，布瓦耶1843年退位，退休到牙買加，然後退到法國，在那裡他結束了他的日子。
1844年1月4日，埃拉爾成為共和國總統。但他發動的革命將適得其反。1844年5月3日，埃拉爾被革命者推翻並被流放(因自稱終身總統引起各地民亂)。最後由黑人老將軍菲利普·盖里耶接替他擔任海地共和國總統。
李杲 (成化舉人)
李杲（15世紀—16世紀），山西平陽府洪洞縣人，明朝政治人物。
李杲 (成化舉人) 生平
李杲是成化元年（1465年）乙酉科山西鄉試舉人，授臨洮府同知，管理蘭州倉場，兼理浮橋，為政多惠愛，人們歌頌他：「官攢無鼠偷，監收得李侯，收支不留難，軍民兩下安。」遇上草場失火，人民恐懼，他爭取為民償納而得罪權貴，被降調沅州知州，去任後府民為他立碑建祠，其後致仕，回鄉督修邑城，死後入祀鄉賢祠，進階奉議大夫。
2024年新加坡羽毛球公開賽
2024年新加坡羽毛球公開賽為第33屆新加坡羽毛球公開賽，是2024年世界羽聯世界巡迴賽的其中一站，屬於第三級別（超級750賽）之賽事。本屆賽事於2024年5月28日至6月2日在新加坡室內體育館舉行，總獎金為85萬美元。
2024年新加坡羽毛球公開賽 賽事資料
賽事包括：男子單打、女子單打、男子雙打、女子雙打及混合雙打五個項目，只設會內賽（Main Draw）而不設會外賽（Qualifying Rounds）。
大會公布的日程如下：
依據BWF積分排名系統中的世界巡迴賽超級750級別賽事點數分配，本賽事各名次積分配置如下表：
本屆賽事的總獎金達美金850,000元。按世界羽聯的指引，獎金分布的安排如下：
2024年新加坡羽毛球公開賽 賽事種子
大會根據2024年4月16日世界羽聯世界排名決定參賽資格，並以2024年5月21日世界排名決定種子排名。種子的安排如下：
2024年新加坡羽毛球公開賽 賽事結果
上半區
第一小區
第二小區
下半區
第三小區
第四小區
準決賽及決賽
上半區
第一小區
第二小區
下半區
第三小區
第四小區
準決賽及決賽
上半區
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準決賽及決賽
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準決賽及決賽
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準決賽及決賽
笹津線
笹津線（日语：／）是一條曾經連接富山市南富山站和大澤野町（現時：富山市）地鐵笹津站之間，由富山地方鐵道經營的鐵路線。在1975年（昭和50年）3月31日廢除。
笹津線 歷史
富山輕便鐵道為了把路線國有化，便開設了笹津線和不二越線。
笹津線 歷史
在1912年（大正元年）10月22日，佐藤組的佐藤助九郎、旭勇平和見田勇吉以富山輕便鐵道合資會社的名義，申請敷設輕便鐵道許可（富山至笹津之間）。自明治時代以來，由三井礦山經營的神岡礦山中，出產了許多重要的礦產，包括銅、鉛和鋅等金屬。特別是在甲午戰爭和日俄戰爭期間，由於需要大量軍事用品，因此在礦山的生產量大幅上升。為了應對急增的運輸量，於飛驒街道上進行修整，計劃在街道上敷設馬車鐵路。首先在1892年（明治25年）8月，越飛馬車鐵道取得敷設鐵道許可（東岩瀨至笹津之間），繼而在1896年（明治29年）5月，富山馬車鐵道取得敷設鐵道許可（東岩瀨至笹津之間），但是由於兩間公司在股票發行不理想，加上在1897年（明治30年）11月出現了名山鐵道的計劃（東岩瀨至飛驒至名古屋之間），使兩間公司在未實行有關計劃下已經被解散。該名山鐵道計劃是根據政府的鐵道敷設法中，「岐阜縣下岐阜或長野縣下松本起，經岐阜縣下高山至富山縣下富山縣之間的鐵路」這條計劃路線，後來由於工程困難等理由便取消了。而富山輕便鐵道決定在富山至笹津之間敷設輕便鐵路，該區間的地勢相對平坦和容易敷設鐵路。以解決使用馬車等其他交通工具運送礦石的不便，以及提供在飛越之間的交通服務。
笹津線 歷史
在申請建設輕便鐵路的背後是為了配合國家和縣的政策。一直以來的私設鐵道法由於手續繁複，對於敷設地方交通路線造成障礙。有鑑於此，在1910年（明治43年）8月3日實施輕便鐵道法，後來為了促進建設而在1912年（明治45年）1月1日再實行輕便鐵道補助法，吸引全國對於輕便鐵道的建設需求。除此之外，富山縣縣內於1912年（大正元年）11月1日制定輕便鐵道及軌道縣補貼規定，對於不合符政府補貼的對象的路線提供資助。在制定縣內政策後，富山縣內除了富山輕便鐵道外，於1913年（大正2年）6月25日開設立山輕便鐵道線，同年9月1日開設富山電氣軌道線，在1915年（大正4年）7月21日開設礪波輕便鐵道線。
在1913年（大正2年）3月6日，鐵道院批出鐵道敷設許可予富山輕便鐵道（富山停車場至上新川郡大澤野村之間）。在1910年（明治43年），由鐵道院測量的結果中，發現飛越之間的官設鐵道預定線中，不是途經現時高山本線的越中八尾，而是途經笹津會較好。在批出許可予富山輕便鐵道時加入了一些條款。
笹津線 歷史
在1913年（大正2年）12月5日，富山輕便鐵道成立，但是不是以合資會社的方式，而是以株式會社的方式成立，社長選出由佐藤助九郎擔任。股權方面，29.7%由三井礦山擁有，21.6%由佐藤組相關人士擁有，其餘約5成由沿線地區的有影響力人士擁有。同年12月15日，以合資會社名義，把鐵道敷設許可轉讓給富山輕便鐵道，同年12月26日取得許可，開展了敷設鐵路的項目。在1914年（大正3年）3月9日取得工程施工許可，在同年3月20日開始動工。當為了減省建橋費用，在富山站至稻荷町之間，計劃把跨越神通川舊河的橋樑與北陸本線共用。但是這樣的話需要花費大量費用建設信號場，且列車運作上出現問題，因此花費2萬5千日圓工程費用以建設新線。同年7月18日跟據土地收用法，取得土地徵用認證，同年9月起開始敷設路軌。
笹津線 歷史
雖然建設進展順利，但是富山輕便鐵道經東京高田商會引入德國亨舍爾製的機車在運輸往日本期間，由於正值第一次世界大戰期間，商船被扣留在馬尼拉港，因此便向鐵道院借用日本國鐵110形蒸氣機車以用作工程列車。由東京天野工場製造的6架客車和30架貨車安全運抵此鐵路線上，但是所有機車還未到着，因此便向鐵道院借入多一架機車以便開業。在1914年（大正3年）11月14日，於富山至笹津之間開始進行試車，同年12月6日正式啟用。停車場包括稻荷町站、堀川新站、熊野站、大久保町站、大澤野站和笹津站。停留場包括山室站和蜷川站。當初以混合列車的型式（即一抽列車包括客車和貨車）行走，在富山站至笹津站之間每日設有5個往返班次。在第一期開業後的運輸成績中，一日平均有490人乘坐，一日平均貨運量585公噸。收入為10,641日圓，當中包含7,341日圓的政府補貼，支出為9,664日圓，得出盈利797日圓。
笹津線 歷史
在富山輕便鐵道線開業同時，於三井礦山處正在建設神岡礦山專用軌道。在1909年（明治42年）5月，杉山至土間之間開通。在1915年（大正4年）4月，神岡礦山專用軌道延伸至笹津站。在1920年（大正9年）再延伸至鹿間，使富山和神岡之間設有鐵路線相連。使當時的笹津站成為了神岡礦山的礦產品運輸據點。在站前設有一些運輸商店和旅館等商店。使笹津當地變化十分繁華。在沿線的糧倉地帶出產的米會透過鐵路運送至全國。曾經在東岩瀨需要透過中間人購買肥料，但是在1920年（大正9年），當地開設了北陸米肥後，使公司在化肥貿易方面佔據主導地位。在鐵路啟用5年後的大正7年度，客運和貨運的成績超乎預期。原本使用神通川運送來自飛驒的木材，後來經大久保用水運送至大澤野站附近，然後使用鐵路運輸木材。在1920年（大正9年），於大澤野站南邊設置了飛州木材的伐木場。
笹津線 歷史
在1915年（大正4年）4月，富山輕便鐵道的總部從富山市總曲輪203番地遷移至富山市櫻町。該地方後來建設了富山地鐵大廈。在同年10月24日，公司名稱改為富山鐵道。由於公司業務良好，在改公司名稱的同時，召開了臨時股東大會，計劃在笹津附近建設遊樂園。在1916年（大正5年）1月28日，公司取得副業營業許可。在同年4月18日於八木山站開設遊樂園，該園只於夏季營業。同時，富山鐵道也興建了「神通閣」和笹津春日公園，以吸引觀光客到訪。在大正後期，神通川水域開始進行積極進行電源開發。在富山鐵道上，運送建材的次數也增加了。在1927年（昭和2年）度，富山鐵道運送了389,555位乘客，以及137,870公噸貨物，盈利達到105,601日圓，到達了事業的高峰。當時富山鐵道的鐵路貨車也增備至70架。
笹津線 歷史
但是在1927年（昭和2年）9月1日，鐵道省飛越線富山至越中八尾之間開通。在1929年（昭和4年）10月1日再延伸至笹津站後。使富山鐵道線的經營突然惡化。從來自神岡的貨物運送至富山以外地區時，使用鐵道省會較有優勢。在1930年（昭和5年）度，富山鐵道的貨運量比上年度減少約一半，收入減少至只有上年度的3成。另外，汽車的發展也對旅客運輸造成更大的競爭。基於這個背景，富山鐵道在1928年（昭和3年）12月向政府申請把鐵路收歸國有。在1929年（昭和4年）6月和7月，兩度向政府請願賠償損失。政府在1929年（昭和4年）12月提出為期五年的損失補償方案，但是富山鐵道的管理層認為在這五年後，仍然不可能繼續經營下去。在1931年（昭和6年）12月26日的股東大會中決定把鐵路業務廢除。在翌年1932年（昭和7年）1月11日提出廢除申請。在1930年（昭和5年）11月27日，飛越線笹津站至豬谷站之間開業，神岡礦山專用軌道在1931年（昭和6年）9月16日敷設了連接東豬谷至豬谷之間的路線，直接把列車駛入豬谷站。同年10月28日，東豬谷至笹津之間的軌道被廢除，富山鐵道在運送來自神岡礦山的貨物使命終於完結。基於上述背景，使管理層決定把鐵路廢除。在1931年（昭和6年）度的收益是1928年（昭和3年）度的8分之1。在1932年（昭和7年）度更是只有1928年的9.9%。
笹津線 歷史
沿線居民發起了反對廢線運動，但是鐵道省決定把堀川新站至笹津站之間的鐵路線廢除已經是不可避免。但是為了考慮於堀川新站（現時：南富山站）可轉乘富山縣營鐵道，因此便把富山站至堀川新站之間的區間保留下來。當初當局研究把路線轉讓給富山縣，但是最後決定成立新公司，並且已經得到批准。在1932年（昭和7年）12月12日舉行了一次聯誼會，當時邀請了沿線的市町村長參與，當中宣布在鐵路線將會被廢除。同時在廢除後，鐵道省將會開辦巴士路線。翌年1933年（昭和8年）4月17日，堀川新站至笹津站之間被廢除。同年4月20日，富山站至堀川新站之間的剩下區間轉讓給新公司富南鐵道後，富山鐵道被解散。跟據昭和8年法律第36號，富山鐵道得到廢除補償。堀川新站至笹津站之間的鐵路線用地由富山電鐵自動車收購。在戰後，該用地將被用作建設富山地方鐵道笹津線。
笹津線 歷史
繼承富山站至堀川新站之間的富南鐵道在1933年（昭和8年）4月12日成立。雖然路線全長只有5.0公里，但是由於沿線設有不二越鋼材工業和日滿亞麻紡織等工廠，因此該鐵路公司的業務良好。在1937年（昭和12年）4月16日，富山電氣鐵道社長佐伯宗義擁有大部分富南鐵道股份，因此同時成為富南鐵道社長，以及把富南鐵道歸入富山電氣鐵道的控制下。在1941年（昭和16年）12月1日，富山電氣鐵道收購富南鐵道後，富南鐵道被解散。
上述提及自高山本線（飛越線）開業後，富山鐵道失去了許多貨運收入來源。因此在1932年（昭和7年）12月16日申請廢除堀川新站至笹津站之間的鐵路業務和賠償金。關於該申請是否合適，便於1933年（昭和8年）1月18日，由鐵道省召開的第九次鐵道會議中，考慮到富山市營軌道和富山縣營鐵道等既有交通機構等地方情況，提出了廢線區間由省營自動車使用汽車營運。
笹津線 歷史
根據此方針。在1933年（昭和8年）3月31日，鐵道省開設行走於富山站至笹津站之間的汽車路線。跟據當時《富山日報》的新聞報導，一日共有40個來回班次，並且高速連接富山站與笹津站兩地。車費雖然比富山鐵道線高4錢，但是當時的報導提及，汽車的舒適性和速度比較好。另外，除了富山站、廣貫堂前站、大久保町站和笹津站提供一般運輸業務外，蜷川站、熊野站、大澤野站和八木山站設有客運、小型行李與貨物起卸業務。在富山站、廣貫堂前站和大久保町站處還有辦公室、公共電話、廁所和熱水供應室設備。
跟據《鐵道省年報》，在1933年（昭和8年）度尾在笹津線中，共有2架巴士、5架巴士牽引車、6架掛車和2架卡車，合共15架汽車。當中，該巴士牽引車可以同時載客和載貨，同時可隨時自由拆卸，方便為托運人運送貨物。這些巴士牽引車除了在笹津線上行走外，也於白城線和佐賀關線上行走。在《大澤野町誌》中記述「省營巴士使用前所未見的大型車輛和貨物拖車等設備，加上到發時間準確，使使用人次漸漸增加」。
另一方面，也於省營自動車笹津線路線上行走，由富山電氣鐵道旗下的富山電鐵自動車經營的巴士路線受到重大打撃，由於未能成功競爭而暫停營業。
笹津線 歷史
富山電氣鐵道社長佐伯宗義致力為把富山縣都市化，努力建構富山縣內的綜合交通體系。佐伯宗義對於省營自動車笹津線，認為該線只是富山至笹津之間的地方交通，沒有必要由國家經營。同時為認為廢線後，雖然政府向富山鐵道提供廢線補償，但是後來開設汽車路線與富山電鐵自動車競爭是矛盾的。
在1940年（昭和15年）12月1日，於富山市內部分路線進行改動。包括把新大橋詰和裁判所前兩站廢除。在1942年（昭和17年）4月1日，縮小廣貫堂前站和八木山站的行李和貨物起卸業務範圍。
笹津線 歷史
省營自動車笹津線的廢線是在1938年（昭和13年）公布的陸上交通事業調整法指及。在1942年（昭和17年）9月16日，於首相官邸召開交通事業調整委員會中，指定富山縣為協調地區，當時決議把客運汽車運輸業務轉讓和合併至富山電氣鐵道。在1942年（昭和17年）11月8日舉行縣內交通事業整合的第三次執行委員會會議，當時各交通運輸公司已經達成最終協議。在此之際，富山電氣鐵道被要求「民營的笹津線巴士服務應該比省營巴士更好」。在1943年（昭和18年）1月1日，各個縣內的交通運輸公司合併至富山電氣鐵道，同時把富山電氣鐵道改名為富山地方鐵道。在1943年（昭和18年）2月28日，省營自動車笹津線被廢除。同年3月1日起，該區間的客運業務由富山地方鐵道承繼，貨運業務由笹津町的昭和運輸承繼。
笹津線 歷史
在富山鐵道線廢除後，收到許多聲音要求鐵路線復活。在1940年（昭和15年）8月9日，富山電氣鐵道旗下的富南鐵道申請南富山站至笹津站之間的鐵道敷設許可，該申請在二戰期間一直沒有進展。上述提及在戰時，把富山縣內陸上交通運輸公司整合而成的富山地方鐵道方面，在成立當時已經有建設笹津線的計劃。在1947年（昭和22年）4月15日再次申請南富山站至笹津站之間的鐵道敷設許可申請。同年12月1日取得許可。隨後在1948年（昭和23年）3月24日提交了施工許可申請。但是當時正值戰後混亂時期，物資不足加上鐵路敷設工程這個大型建設需要得到駐日盟軍司令部的指示才能進行，使建設工程受到阻礙。為此，以森内清作為代表，為當地居民組織及笹津線期成同盟，與富山地方鐵道一同向駐日盟軍司令部和運輸省請願，最後1949年（昭和24年）10月取得許可。
笹津線 歷史
在1949年（昭和24年）11月10日開始進行鐵路敷設工程。當初鐵路線計劃使用1500伏特的架空電纜，並且與立山線車輛共用。此外，為了擴大富山市的經濟圈，當地居民希望能夠不需要在西町轉乘，讓富山軌道線直通運輸至笹津線內。為此，富山地方鐵道引入了新製的路面電車型車輛De5010形，該車輛可直通運輸至富山軌道線內。在1950年（昭和25年）7月10日申請把架空電纜電壓降至700伏特。在1950年（昭和25年）9月1日，南富山站至大久保町站之間的第一期線開通。在第二期線方面，由於富山地方鐵道與國鐵在笹津線敷設聯絡線的協議延誤了，因此在1952年（昭和27年）6月21日才開始動工興建，並於同年8月15日啟用。
笹津線 歷史
關於笹津線開始直通至富山軌道線的日期，《富山地方鐵道50年史》指出是1950年（昭和25年）10月1日起實施，但是實際上是同年11月1日起實施。在南富山地區商店提出反對，認為直通運輸會使前往車站的人減少，另外電車駛入狹窄的道路會有安全疑慮，但是由於市長不同意而延遲了直通運輸日期，後來市議會人員進行了試乘會後便解決了這個問題。當初電車只會駛入至西町。在1953年（昭和28年）11月起，富山軌道線櫻町至西町之間進行工程。在工程完成後的1954年（昭和29年）4月1日起，電車駛入至富山站前。
笹津線 歷史
另一方面，從昭和30年代起，全國開始機動化和人口開始減少。在富山縣的情況更為迅速。由富山地方鐵道經營的鐵路線中，運輸人次在1964年（昭和39年）到達高峰後開始慢慢減少。為了解決這個經營危機，會長佐伯宗義在1965年（昭和40年）11月制定「富山地方鐵道基礎設施發展指導方針」，並於翌年1966年（昭和41年）開始實行。特別針對較為嚴重的路線，包括笹津線、射水線、不二越線和上瀧線，提出了改善鐵路路線經營方法的改革方案。當中，把包含富山軌道線在內的所有鐵路線進行集中管理，設置一個「軌道本部」的部門。把已經老化的南富山站進行改建，於該站設置「軌道本部」總部，以及把千歲町車庫與此站的車庫合併在一起。工程1967年（昭和42年）6月在開始，並在翌年1968年（昭和43年）3月完成。自此，笹津線和富山軌道線都是在富山運輛區內管轄，降低了營運成本。
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另外在貨運方面，隨著沿線工廠開始改用卡車運送貨物，笹津線的貨運量慢慢下降。在1967年（昭和42年）9月1日，大久保町站和伊豆之宮站廢除貨物起卸業務。在1970年（昭和45年）7月1日，南富山站也廢除貨物起卸業務。使笹津線內的貨運業務只剩下於笹津的敷島紡績專用線。
在1967年（昭和42年）10月10日，笹津線與富山軌道線之間的直通運輸安排中止了。這次的安排為了讓市內交通變得得順暢。同時在笹津線內也增加班次，提供大約20分鐘一班的服務。在此修正起，笹津線南富山站至笹津站之間每日共有46個往返班次。在笹津線歷史中，提供最多班次的時期。另外在此修正中，笹津線上行走的De5010形電動列車於同年9月至12月進行改裝，把控制系統改裝為整體控制。而直接控制的De5000形電動列車則改為只於富山軌道線上行走。
可是在積極改革下，對於社會繼續機動化的效果不大。早於1957年（昭和32年）度已經有赤字的情況。在1964年（昭和39年）度的營業係數達到161這個頂峰，在經過一連串的改革後，虧損情況一度有所舒緩。後來在1968年（昭和43年）度，營業係數為151，1969年（昭和44年）度的營業係數為170，1970年（昭和45年）度的營業係數為157。這顯示出笹津線還未能夠改善赤字的情況。因此，富山地方鐵道在1969年（昭和44年）8月30日實施時間表修正，削減了曾經增加的班次，以削減人手和減少列車行走次數。在這時間表修正的同年，國道41號全線鋪裝完成，進一步帶動沿線地區邁向機動化社會，使用人次進一步減少。
在1971年（昭和46年）5月1日實施了時間表修正，當時改變了過往的運作概念。區分了繁忙時間的運輸班次和基本的運輸班次，以提供一個高效率的時間表，因此日間的班次進一步減少。但是，笹津線累積下來的赤字已經無法進行改善，在這個狀態下，富山地方鐵道的管理將面臨危機。因此在同年5月28日的股東大會上，決定把笹津線、射水線和部分富山軌道線廢除。在同一時期，縣內的加越能鐵道也發表廢除加越線，使沿線居民來失去了生活路線，造成重大影響和不安。當中大澤野町的居民受特別大影響，因此當地發起了大型反對廢線運動，該處的町民組成了反對廢線組織，在町議會也成立了交通對策特別委員會討論這個問題。在富山市內，住在南富山周邊的居民也組成了富山市南部地區笹津線廢除反對同盟會，收集了15,000人的署名反對廢除笹津線。
對於這些反對運動，富山地方鐵道多次解釋，指出當前嚴峻的經營狀況下，廢除路線是唯一出路。反對廢線的主要原因是在冬季期間的陸路交通和使用汽車代行不穩定性。為了解除這些不安，多次製定具體替代巴士服務方案。最後在1973年（昭和48年）8月，富山市同意把路線廢除，在1974年（昭和49年）12月大澤野町以增加巴士班次作為條件，同意把路線廢除。同年12月2日，富山縣、富山市、大澤野町和富山地方鐵道四方簽訂廢除笹津線的協議。在1975年（昭和50年）2月，富山地方鐵道向運輸省申請把笹津線廢除並得到許可。在貨運方面，關於敷島紡績笹津工場在廢線後的貨物處理，敷島紡績與富山地方鐵道希望在國鐵笹津站進行貨物處理。但是國鐵的金澤鐵道管理局表示在富山站設有貨運業務，並且以能力不足為解由，不能夠在笹津線加設貨物起卸服務。金澤鐵道管理局、敷島紡績與富山地方鐵道三方未能達成共識。但是後來國鐵進行讓步，結果敷島紡績的貨物能夠在國鐵笹津站繼續處理。在了這個解決方案，所有關於廢線的問題也解決了。最終在1975年（昭和50年）3月31日把笹津線廢除。
在討論廢線期間的1974年（昭和49年）7月10日，當日發生了水災使熊野川鐵橋的橋腳出現了傾斜的情況，4架電動列車滯留在笹津一方。當時出現了一個危機，就是就著這次的鐵路中斷服務，藉此而把路線廢除。但是在20日後的7月30日終於復修完成，恢複正常運作。接著在1975年（昭和50年）3月31日，當日在富山內發生大雨。在該月29日於展出了「再會笹津線」的招牌，首班列車在早上5時58分從南富山站出發前往笹津站。從中午12時40分起，於南富山站出發的列車都是免費乘坐。在中途站中，一些懷念笹津線的人們無法乘車，只可滯留在月台上。在前日，來自敷島紡績笹津工場專用線的2架貨車轉讓給國鐵，DeKi6502電力機車跑空車回到南富山站，完成最後一次任務。在下午9時54分，從南富山站開出最後一班下行列車，該列車的乘務員被獻花，站內也舉行了告別儀式。而笹津線上最後一班列車是晚上10時32分，從笹津站出發前往南富山站的班次。在上野站進行最後一次路籤交會。最後一班列車載了20名乘客到達終點站南富山站。在南富山站，富山地方鐵道社長熊野宗一，以及一班高層站立在月台上迎接尾班車來臨。熊野在接受北日本新聞的採訪時表示：「我們親手鋪設的鐵軌竟然要拆掉，這真是太諷刺了」。熊野就在這個感慨的時刻迎接尾班車。
在翌日4月1日，於南富山站前和笹津站前均舉行了替代巴士的出發儀式。替代巴士服務方面，主要是把途經國道41號的巴士路線增加班次，以及增加笹津至熊野團地至南富山至富山之間，以及笹津至上袋至南富山之間兩條新路線。一共提供6系統10條路線，共有195個巴士班次以確保有足夠的交通服務。在替代服務的第一日沒有發生任何混亂的情況。
在1982年9月2日，決定把廢線遺址中約11公里路段建設寬度為12米的主要幹道。幾乎所有廢線遺址都變成雙線道的鋪裝道路。在富山市內（草島東線至熊野川左岸約4.9公里）的路段變為富山市道，舊大澤野町內的路段變為富山縣道318號笹津安養寺線（當初計劃在熊野川左岸至上大久保之間約3.4公里變為大澤野町道，把上大久保至八木山之間約1.6公里的町道進行擴寬。其餘八木山至西大澤於國道41號相交處的約1.1公里路段變成單車與行人專用道，未來計劃變成町道）。在1983年9月，八木山至之間的區間變成了單車道。
在跨越熊野川的興南大橋（建設在舊笹津線鐵橋遺址處）中，橋上的欄柵設計是鐵路的車輪。
1933年（昭和8年）
3月11日 - 富山鐵道在堀川新至笹津之間的廢除申請得到許可。
3月30日 - 針對廢除富山鐵道，宣布決定發行價值773,150日圓的債券。
3月31日 - 省營自動車笹津線（富山站至笹津站之間）開始營業。當中，富山、廣貫堂前、大久保町和笹津設有一般運輸業務，蜷川、熊野、大澤野和八木山只有客運、小行李起卸和貨物起卸業務，其他停車場只有客運業務。但是此路線不處於跨鐵路線的貨運業務。路線全長18.0公里。
4月20日 - 富山鐵道堀川新站至笹津站之間被廢除。富山站至堀川新站之間轉讓給新成立的富南鐵道
笹津線 車站列表
車站名稱和所在地取自廢線一刻。所有車站位於富山縣內。
圖例
列車交會 … ◇・∧・∨：可交會，｜：不可交會
以下車站列表取自富山鐵道線時代。如沒有註明，所有車站都是在1914年（大正3年）12月6日啟用，1933年（昭和8年）4月20日廢除。
以下汽車站列表取自1934年（昭和9年）12月15日一刻。一般而言，在國鐵汽車線中，除了停車場（車站）外，還有一些乘降場可讓乘客上下車。但下列列表沒有包含乘降場。
以下汽車站列表取自1940年（昭和15年）12月1日起的汽車站。
斑紋裸吻魚
斑紋裸吻魚（學名：）為輻鰭魚綱鯉形目裸吻魚科的一個種，分布於亞洲印度曼尼普爾邦查盧河流域，體長可達6.1公分，棲息在沙石底質、水流快速的溪流，屬底棲性，生活習性不明。
海因里希·宾廷
海因里希·宾廷（德語：，1545年—1606年12月30日）是德国一名新教牧师和神学家。他最广为人知的事迹是在1581年出版了木刻地图书《圣经旅行书（）》。
海因里希·宾廷 个人简历
海因里希·宾廷于1545年出生在德国的汉诺威。他后来进入维滕贝格大学学习神学并于1569年毕业。毕业后，宾廷被任命成为莱姆戈的新教牧师。1575年，宾廷被解雇并搬家至格罗瑙。1591年，宾廷被任命为戈斯拉尔的教育长。1600年，当宾廷的教义发生争议时，他被再次解雇并从牧师职务上退休。此后他作为普通人在汉诺威度过余生。
海因里希·宾廷于1606年12月30日逝世。
海因里希·宾廷 作品概况
海因里希·宾廷的木刻地图集《圣经旅行书（）》于1581在马格德堡首次出版。此地图集在出版后便畅销一时，并且在后来多次重印和被翻译成多种语言。
这本书提供了最完整的《圣经》地理概述，并通过跟踪《旧约》和《新约》中多个著名人物的旅行经历来阐述圣地。
除了常规地图外，本书还包含三幅图形地图：三叶草状世界地图，这副地图反映了当时人们的以耶路撒冷为中心三位一体世界观；头戴王冠并身着长袍女子状的欧洲地图和拥有飞翼的飞马状亚洲地图。
资阳北站 (地铁)
资阳北站位于中华人民共和国四川省资阳市雁江区宝莲街道雷音社区资阳北站附近，是成都市域铁路资阳线的铁路车站，是线路终点站，于2024年9月29日启用。
资阳北站 (地铁) 车站概要
车站以资阳北站交通枢纽（包括国铁资阳北站以及公路客运车站）命名，其英文站名为“Ziyang Bei Station”，没有代表铁路车站的“Railway”一词。
资阳北站 (地铁) 出入口
资阳北站设置A、B两个出入口，A口通往站前广场，B口通往公交车站。
決勝時刻：黑色行動6
《決勝時刻：黑色行動6》（英语：，）是一款由Treyarch和Raven Software開發並由动视發行的第一人称射击游戏。這是決勝時刻系列的第21部主要作品，也是《黑色行動》子系列的第七部作品。游戏于2024年10月25日在Windows、PlayStation 4、PlayStation 5、Xbox One和Xbox Series X/S平台发行，同时向Xbox Game Pass用户开放。