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雷恩147 服役歷史
雷恩147F是加裝AN/ALQ-51電子干擾系統酬載艙的實驗機，送去戰場實戰驗證該干擾系統的有效性以量產AN/ALQ-51裝備配發部隊，沒有量產服役。
AN/ALQ-51電子干擾系統（代號：Shoe Horn，暫譯「鞋拔」）是種欺騙干擾器（deception jammer），開發用來對付SA-2的「扇歌」雷達（Fan Song），它操縱雷達訊號以誤導雷達認為目標不在其實際位置。由於當時美國還沒有掌握「扇歌」雷達真實情報，所以這個設備已經在美國針對模擬「扇歌」雷達進行測試。干擾器在測試中表現良好，但未實際與「扇歌」雷達交手驗證情況下，就交給部隊使用是不可能的，將AN/ALQ-51電子干擾系統裝在雷恩147B型重新命名為147F型。
1966年7月，147F型執行多次任務，敵軍合計向它發射近十二枚SA-2後，終於擊落雷恩147F。
雷恩147 服役歷史
空軍熱情地接受閃電蟲並與雷恩航空合作開發雷恩147B高空偵查型的改進型，命名為雷恩147G型。147G型配備推力更大的Continental J69-T-41A 渦輪噴射引擎，推力為 1,920 磅（871公斤），取代其前身使用的 J69-T-29A，機身加長至8.8公尺（29 英尺），以容納更多的燃料，還安裝「No-contrail」系統 。第一架147G於1965年7月交付給美國空軍，此時已逐步取消U-2飛越敵方防禦空域偵查任務，該任務留給閃電蟲。147G型在1965年10月執行它的第一次任務，147B型在12月執行最後一次任務。
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美國空軍關注低空偵查任務，但並沒有放棄使用閃電蟲進行高空偵察，實際上還在繼續改進高空偵察型，經過兩年的開發，成果是第三代高空閃電蟲：雷恩147H型，於1967年3月進行首次飛行，與早期的雷恩147型相比，它針對其任務進行很多改善，147H型擁有比147G型推力更強大的J69-T-41A發動機、更輕的機身和進一步拉伸至9.8公尺（32英尺）的機翼內部增設副油箱以增加航程。147H型能夠達到20公里（65,000英尺）的高度，並配備新的相機酬載艙，可提供更大覆蓋範圍區域和更精細的分辨率。許多剛下生產線的147G型已經過改裝並儘快投入使用。
原始閃電蟲中內置的隱身技術（Stealth technology）漸漸無效，因此147H型設計新功能以提高生存能力，包括雷達警告接收器（RWR）可在無人機被雷達鎖定時發出警告提醒有飛彈來襲，改進導引系統，在RWR發出警報時將無人機航向自動右轉作規避動作，一個名為「Rivet Bouncer」的ECM裝置可干擾SA-2「扇歌」雷達，噴射機進氣口的塗層材料可降低RCS反射率，以及改進的無凝結尾跡系統。
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較舊的147G型繼續與147H型無人機一起執行高空任務，直到1967年8月淘汰147G型。事實證明147H型無人機的生存能力確實優於147B和147G。
事實證明，對北越進行高空偵察有些不切實際，從11月到次年3月是當地季風季節，大多是陰天，即使在晴朗的天氣裏，煙霧或地面薄霧也可能掩蓋偵察目標。為此，空軍決定研製閃電蟲低空偵查型。1965年10月，與雷恩簽訂開發雷恩147J型的合約，這是從雷恩147G型改進而具有低空導航系統。低空飛行比高空飛行要求更高，因為要遇到狀況更多，並且在開發過程中損失許多雷恩147J型。
1966年3月，147J低空偵查型已準備好投入使用；它具有「氣壓高度控制系統」（barometric altitude control system，BLACS）、「前後掃描照相機」（front-to-back scan camera）、「側向掃描照相機」（side-to-side scan camera）。閃電蟲高空偵查型機體漆成黑色，若低空飛行這是高能見度的顏色，因此147J型的頂部塗成灰色，底部塗成白色。
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雷恩147J低空快速飛行掠過地面，使它們成為難以瞄準的目標，並增加執行任務返回機率。無人機在返回時放出降落傘緩降到地面或海面，但經常損壞機體；隨後，美國空軍提出空中回收方法，使用塞考斯基CH-3E大型直升機在空中抓住降落傘並用絞盤將其拉起。直升機空中回收閃電蟲的2,745次行動中成功回收了2,655次。
1966年共有105次無人機任務是飛越北越和中國。其中大部分是雷恩147G型，一些147J型，還有147E型、147F（SIGINT任務）型、147N和147NX誘餌型。有架147J型拍到一張SA-2飛彈衝過它的照片。
閃電蟲的一個主要特點是它們比有人駕駛的偵察機戰損更多。到1966年初，執行任務的閃電蟲近八成未能返回。這種損失率即使是相對便宜的無人機也是無法接受的，空軍要求雷恩迅速將十架標準型火蜂靶機轉換為消耗性誘餌。它們配備行波管（traveling-wave tube，TWT）、主動雷達增強裝置（active radar enhancement devices），使它們在雷達上回波「更亮」看起來像一架更大的飛機。這些誘餌任務只是單程的，沒有加裝回收裝置（降落傘）或燃料容器。
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1966年3月3日，這些誘餌被命名為147N型，第一次任務由雷恩147G高空偵查型和147N型各出動一架。兩架無人機平行沿著路線飛行，直到它們到達目標區域完成任務後分道揚鑣。北越防空系統追踪「更亮」的147N型而不是返航途中的147G型。147N型在出海途中被北越戰鬥機追擊，據報有北越戰鬥機燃料耗盡、友軍誤擊（friendly fire）意外事故。
最初的147N型任務電腦已被設定返程到回收點，以模擬正常運行的無人機飛行航線，令人驚訝地在燃料供應有限的情況下其中一些竟能飛到回收點墜毀，誘餌效果很好，空軍又訂購10架，並進行一些小改進命名為147NX型，配備回收降落傘和裝備以及便宜的照相機裝置，原本設定是不回收的，但回收系統並不昂貴，如果誘餌在任務中倖存下來，它可能會提供有用的情報。
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147NA型是美國空軍為「羅盤箱」（Compass Bin）和「戰鬥天使」（Combat Angel）計劃開發的「中海拔」高度（medium altitude，指一千到七千公尺的飛行高度）電子作戰（electronic warfare）ECM型無人機，有加長的機翼，尾翼頂部有個小型天線整流罩，能夠攜帶干擾箔拋射器和電子干擾系統酬載艙。
雖然在滾雷行動期間它們是美國空軍的重要戰力，但在1968年1月正式停止對北越的空襲前，這些電子作戰ECM型無人機沒有參戰。
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147NC型類似1969年在第11戰術無人機中隊（11th Tactical Drone Squadron）服役的147NA型，只是增加尾翼上的尾椎輔助散熱片。它設計目的是每個機翼下方攜帶 AN/ALE-2干擾箔拋射器在中海拔高度飛行，以對抗敵方雷達系統。147NC型最初旨在支援對北越的轟炸，但對北越的空襲在1968年3月縮減規模，並在11月完全停止，因此147NC型沒有發揮其預期作用。1972年恢復轟炸時， 取而代之的是F-4 幽靈式戰鬥機投下干擾箔。147NC 型在1972年的「政治攻勢」（political offensive）期間空投宣傳傳單，該行動的代號為「Litterbug」，但部隊稱其為「廢話轟炸機」（bullshit bombers）。
147NC(M1) 型是147NC型的「中海拔」高度訓練型，差別在沒有翼下掛架，並與第11戰術無人機中隊其它機型一起用於偵察RPV（Remotely Piloted Vehicle，那時代軍用術語叫遙控飛行器），後來在1970年代中期升級為AQM-34V（Ryan Model 255）標準。
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空軍對雷恩147J非常滿意，並擔心它們的數量不足以跟上作戰損耗。將一些147G型依147J型規格改裝，美國空軍還要求雷恩航空盡快設計出新的低空偵察無人機。新改進型命名為147NP型，它源自最初的147A型，147NP 型具有較舊的J69-T-29A 發動機和4.6公尺（15英尺 ）的翼展，以及加長至8.5公尺（ 28英尺）的機身。
在研製147NP型時，空軍也提出對低空夜間偵察無人機的迫切需求。四架147NP型從生產中移出進行改裝工作，命名為147NRE型，其中「NRE」（night reconnaissance electronic）代表「夜間電子偵察」。147NRE型有雙照相機系統酬載艙，與安裝在無人機腹部的明亮白色頻閃燈同步。
1967年春天，147NRE和147NP開始在越南服役。147NRE型第一次任務是在5月下旬，147NP型第一次任務在一周後進行。147NRE型根據夜間任務被漆成黑色，而147NP型則塗有叢林迷彩。
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147NP型運作達到預期目的，但147NRE型並未完全達到預期目的，白光頻閃燈的閃光覆蓋範圍相當小，無人機的導航系統準確度不足以將相機準確對準目標獲取圖像，雖有存在這些缺點，空軍仍從照相機中獲得有用的情報，令人吃驚的明亮頻閃燈中獲得輕微的心理戰效果，並認為這個概念值得進一步發展。
另一種低空偵察型衍生自147NP型，即147NQ型。它的主要區別是：它不是使用機載導航系統，而是由DC-130發射機上的機組人員用無線電控制飛行。
美國空軍也為低空偵察任務尋求一種精緻化的解決方案，「精緻化」（refinement）意味著在達成偵查任務與降低成本之間取得平衡。戰略空軍司令部的「水牛獵人」（Buffalo Hunter）計劃使用無人機在東南亞進行低空照相偵察，特別是對迫切需求即時情報資訊的目標，例如北越的軍用機場和疑似地對空飛彈陣地。最初的雷恩147J型是從147B高空偵查型衍生而來，並保留147B的8.2公尺機翼；這是一個缺點，因為在低空它們會降低無人機的機動性。
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新的低空偵查改進型：雷恩147S型使用J69-T-41A引擎並採用火蜂原始型翼展4公尺（13英尺）的機翼，機身被拉長到8.8公尺（29 英尺），147S型攜帶一組照相機系統，與早期的雙照相機系統酬載艙，成本更低，但覆蓋範圍更廣。在典型的飛行高度進行航拍任務，147S的相機系統可以對96公里（60英里）長的土地，獲得分辨率高達30公分（1英尺）的圖資，在最佳條件下甚至可以達到15公分（6英吋）。雷恩147S的生產成本大約是160,000美元，在當時是雷恩147G或147H生產成本的六成，算是物美價廉產品。。
147S型無人機是用147G型的8.8公尺機身與引擎，147A型翼展4公尺的機翼，147NX的照相機酬載艙，相當於現在的模組化生產的。最初的147S模組被指定為147SA 型，該子型於1967年12月進行首次作戰飛行。
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按照機器人戰爭（ robot warfare）的標準，147S型的低空飛行是令人興奮的，有架147S型的飛行控制電腦出現故障，在46公尺（150英尺）的高度飛行，而不是原計劃的460公尺（1,500英尺），無人機安全返回，但航拍圖資處理人員驚訝地發現這些圖像有從輸電線塔電線下方拍攝的輸電線塔照片。
空軍對147SA型任務成就印象深刻，並訂購第二批147SB型。147SB型具有多模式高度控制系統（multiple altitude control system，MACS），允許它在三個預先編寫程式的飛行計畫高度之間切換，範圍從300公尺到6,100公尺（1,000到20,000英尺），使其更加難以預測行徑，它還具有改良型陀螺儀以允許更小的轉彎半徑。最初的任務開始於1968年3月，隨後147SA型因戰損而逐步淘汰。
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繼雷恩147S系列後出現的用於夜間偵察任務：147SRE型。，這型沒有使用雷恩147NRE型上使用的白光頻閃燈，而是使用從地面幾乎看不到的紅外線頻閃燈（俗稱閃光燈）和紅外線相機底片，還具有多普勒導航雷達系統，首次執行任務是1968年11月，隨後147SRE型任務表現良好，但是航拍圖資分析員發現紅外線圖資難以檢視，有時無法發現目標物。
早期的147S型任務設定飛行高度在300公尺到450公尺（1,000到1,500英尺）導致戰損多後任務飛行高度改為150公尺（500英尺）。這些無人機用於擁有強大防空火力防衛的北越河內和海防上空執行任務。有架147S型拍到一張SA-2衝過無人機，接著飛彈爆炸的照片；然後由於自動駕駛儀編程錯誤，無人機以擦著樹梢高度繞過山脊線，安全返航。
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147S型系列的第四個生產型號是147SC型，它具有改進的多普勒雷達導航系統和數位控制設備，以提高飛行精度。147SC 型首次「水牛獵人」計劃飛行是在 1969年1月。在空軍採購的數百架147S型無人機中，大多數是147SC型，最終幾乎佔閃電蟲任務總數的一半。雖然147SC型無人機的設計平均能完成2.5次任務，但實際上平均存活率要高得多，有架綽號為「湯姆貓」（Tom Cat）執行創紀錄的68次任務。
1972年春季推出147SC/TV型，它配備一台電視攝影機，可將圖像傳輸到DC-130任務控制機。
即使戰爭接近尾聲，仍在繼續開發改善低空性能的147S衍生型。1972年對147SD（AQM-34M）改良計畫，在加大外掛和翼內油箱容量，更精確的導航系統和新的冷卻系統以適應熱帶高溫環境。147SD型在外觀上與其前身147SC型相似，但機首形狀和系統組件略有不同，有87架147SD型是在空軍「羅盤箱」和「水牛獵人」計劃內撥款建造的。少數147SD被改造為147SDL型，它具有從遠距離無線電導航系統（LORAN radio location network）獲取位置資訊的無線電定位導航系統，為無人機提供更高的飛行航線定位準確性。有架147SD型用作美國空軍「羅盤箱」計劃的試驗機，該計劃旨在開發可棄式無線電頻率傳感器，這些傳感器可以在蘇聯SA-2「扇歌」雷達防禦區域內從RPV或無人機上秘密發射，提供收集電子情報資訊的能力。
美國海軍也決定暫時涉足無人偵察機業務，他們訂購一批147SC型使用{{|tsl|en|JATO|RATO}}噴射輔助起飛助推器安裝在船舶上發射的。海軍將閃電蟲被命名為147SK型，除了後機身、尾翼下部的RATO支架和4.6公尺（15英尺）的翼展外，與 147SC型大致相似。第一次任務是在1969年11月，從RATO發射後，147SK 型在格魯曼E-2A的無線電控制下被引導到初始檢查站後無人機用其自動導航系統按規劃路線飛行，任務結束被直升機回收。海軍因某種不為人知的原因將其稱為「貝爾弗雷快車」（Belfrey Express）執行數十次任務。這些在 1970年5月結束。根據1956-1976年間，空軍100戰略偵察聯隊紀錄資料顯示，有31次支援海軍回收147SK型的行動紀錄。據報導，中國和北越展示的受損機身包括一些147SK 型飛機的殘骸。
到1968年，閃電蟲的大部分任務都是低空偵查，然而空軍仍然認為高空偵查任務非常重要，因此出現147H型的改進型即147T型。 它的主要改進是採用特勵達CAE J100-CA-100 推力為2,800 磅（1,270公斤）Teledyne 在臺灣經濟部國貿局註冊登記譯名：特勵達}}，使無人機能夠在高度近23公里（75,000 英尺）的高空飛行。 147T型首飛任務在1969年4月，但高空偵察任務次數繼續下降，147T型最後一次在東南亞執行任務是在1971年6月。
高空偵察無人機出勤率普遍下降，但新的任務角色還是會出現。1969年4月，EC-121在國際空域（international airspace ）被北韓戰鬥機擊落，機上31名機組人員全部遇難。 這一事件導致考慮使用無人機來完成訊號情報（SIGINT）任務，從而產生雷恩147TE（Combat Dawn RPV）。  1970年2月，147TE型完成第一次驗證任務，這次任務和隨後超過兩個月測試飛行非常成功。隨後訂購15架147TE生產型無人機，1970年10月，雷恩147TE型進行首次任務。
雷恩147TE型沒有飛越敵方領空，它待在公海海域的高空中，或者沿著北韓和南韓之間的邊界巡航，可以在機載系統引導下飛行，也可以由DC-130控制。無人機通過數據鏈路將SIGINT數據中繼傳送到地面站進行分析。 這種數據鏈技術被開發用於其它偵察機，例如U-2偵察機和比奇RC-12 電子情報偵察機。
在雷恩147TE型項目的後期，增加翼下副油箱，將滯空時間從5小時延長到8小時。 1973 年，147TF型加裝改進型訊號情報蒐集裝置莢艙是仿照可棄式副油箱外型尺寸掛在翼下投入使用。1970年至1975年間，147TE型和147TF型（Combat Dawn RPV）執行近 500 次任務雷恩147TE/TF型，代號是Combat Dawn。
雷恩147 1969年到1975年 閃電蟲
1969 年，美國空軍將雷恩147正式命名為「 AQM-34」（參見雷恩147#1969年後新命名方式型號對照表），製造商命名的型號名稱仍然廣泛使用。
許多任務集中在北越Sơn Tây附近疑似戰俘營 (POW) 營地，以確定那裡是否關押美國戰俘。 因為美國情報官員認為，太多的無人機飛越可能會使敵人產生懷疑故停止偵查疑似戰俘營營地，取而代之的是SR-71黑鳥式偵察機。1970年11月21日，為拯救戰俘實施象牙海岸行動，突襲成功未發現美國戰俘令人失望。
到1970年，雷恩147計劃開始為公眾所知，《航空周刊》（Aviation Week ）在那年11月發表一篇關於無人機，內容只有非正式和未經證實消息來源的文章。次年春天，美國空軍發布關於無人機的照片和聲明；內容非常籠統含糊，宣稱它們用於偵察，沒有任何技術或操作細節說明。
雷恩147 1969年到1975年 閃電蟲
無人機出動次數在1971年和1972年繼續增加，147SC型是這一時期低空偵察的主力機種。1972年12月，在後衛II作戰（Linebacker II）行動期間，由於惡劣天氣，美國空軍幾乎完全依賴AQM-34L/M進行轟炸效果評估。雷恩147T型繼續進行高空偵查，蘇聯已經更新SA-2的電子設備，因此美國的電子對抗措施也需要更新，147H型照相機酬載艙被「SAM 嗅探器」酬載艙取代，隨後147H型執行任務能夠在被SA-2摧毀之前獲得必要的數據。
1972年3月，動員幾乎全部北越軍事力量，發動比1968年春節攻勢更大規模的「復活節攻勢」，尼克森總統下令實施代號為「後衛行動」以說服北越進行談判。美國B-52戰略轟炸機對北越大城市河內、海防及重要軍事相關設施進行全面轟炸。北越的復活節攻勢以失敗告終。雙方似乎接近達成協議，但在1972年12月談判破裂，尼克森總統下令進行「後衛行動 II」，該行動一直持續到1972年的最後幾天。1973年1月27日巴黎和平協約簽署後停止轟炸任務。
雷恩147 1969年到1975年 閃電蟲
1973年1月27日，參加「關於越南問題的巴黎會議」四方（美國、北越、南越、越南南方共和國臨時革命政府）在巴黎正式簽定《關於在越南結束戰爭、恢復和平的協定》（即巴黎和平協約）。隨後兩個月內，駐越美軍全部撤出南越，閃電蟲偵察飛行繼續進行，以確保北越遵守協定。無人機偵察任務清楚地表明，北越正在大規模違反他們與美國人的協議，但美國領導人承諾結束「永無止境的戰爭」（endless war）沒有採取行動應對。當北越在1975年初開始他們的最後一次進攻時，美國幾乎沒有阻止它，西貢於1975年4月30日淪陷，戰爭結束。
此時無人機技術和操作實踐已經非常完善，閃電蟲計劃已被證明非常成功。以火蜂靶機快速改造成無人偵察機，即使其導引控制技術按照21世紀的標準來說是非常粗糙，但工作效率超出預期，閃電蟲的表現無法左右戰爭結果。
在西貢淪陷當天，雷恩147S型低空偵查無人機執行最後一次任務。 AQM-34R/Model 147TF Combat Dawn 的任務一直持續到1975年6月，然後大部分倖存的無人機都被封存，閃電蟲計劃也結束。
雷恩147 雷恩234、259、255
BGM-34系列是特勵達－雷恩 提出發展基於Model 147系列的武裝無人機，可以承擔各種戰術打擊和防禦壓制任務，可以投擲精確導引彈藥，在1970年代初和中期作為美國空軍的空對地精確導引武器計劃的一部分，接受戰術空軍司令部的評估。兩架BGM-34A原型機使用AGM-45百舌鸟导弹、AGM-65小牛飛彈和洛克威爾研發的雷射導引武器進行測試。八架BGM-34B配備Teledyne CAE J69-T-41A 推力1,920 磅力（8.5 kN）引擎進行評估，其中包括帶有雷射指示器和微光電視 (Low light level television，LLLTV) 攝影機的「探路者」（Pathfinder）機首莢艙。 1972 年，六架AQM-34L/147SC 型無人機配備「李爾·西格勒」（Lear Siegler）製造的航空電子設備，重新命名為「YAQM-34U」，其中五架後來使用模組化機首和機身設備和系統套件成為BGM-34C多任務遙控航空器（ multi-mission RPV ）。但由於越戰結束後國防經費削減（包括美国国家侦察局經費）因此未被採納 。
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特勵達－雷恩自家產品命名匹配軍方型號如下：
1970年代之後，美國空軍最終放棄BGM-34戰術攻擊無人機項目的最大原因並不是操作成本、預算削減和國家偵查局（National Reconnaissance Office，NRO）在越南戰爭期間沒有提供「黑色」資金有關。
雖然雷恩147系列在熱帶氣候條件和美國在東南亞複雜衝突中擁有的相對空中優勢下表現良好，但是戰術空軍司令部額外要求戰術攻擊無人機執行擬議的偵察、戰術打擊、ECM電子戰、惡劣天氣下出擊和對抗北歐的華約部隊防空戰力。BGM-34系列測試顯現許多缺點，比如需要除冰系統才能有效運行，數據鏈接應該更加強大，發射和回收的後勤成本高，尤其是執行回收任務直升機在華約軍隊控制範圍運作面臨嚴重風險。因第二輪戰略武器限制談判關於巡弋飛彈規範，燃料耗盡前飛行距離超過 372 英里（600 公里）自行式導引武器運載工具視為巡弋飛彈，這導致BGM-34C被定義為條約下的戰略武器。
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在1970年代初期，美國空軍飛行動力學實驗室 (FDL) 將雷恩147J型加強機身結構，並增加數位技術飛行控制系統，該系統可以針對特定作戰機動進行預編程，以研究高機動性飛行。 改裝後的無人機最初被命名為「FDL-23」，後來被命名為「XQM-103」。 進行幾次試飛，該機器在其最終配置中能夠執行 10-G轉彎。
從 1975年到1978年，大約有47架147NC型（AQM-34H/AQM-34J）被改裝為具有干擾箔發射器和主動干擾裝置，並採購AQM-34V（雷恩255）型分配給戴維斯-蒙森空軍基地第432戰術無人機聯隊（ 432nd Tactical Drone Group）。飛行測試於1976年5月開始，另外還採購16架新的雷恩255型。 1979 年，AQM-34V退役封存。
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1970年代初，某些PRV交付給以色列，命名為「 124I」型，依據以色列軍方低空觀測規範安裝配備。 以色列人稱它們為「Mabat」，意思是觀察，這些無人機使用RATO 助推器從地面發射，並使用直升機在空中回收，在1973年贖罪日戰爭和後來的衝突中服役，直到1990年代中期才退役。這些出口型無人機名義上使用Teledyne Ryan的公司編號「124」、雷恩124型、BQM-34、火蜂靶機型號，但它們的外觀、配置和低空偵察作用實際上與雷恩147SC、147SD型相同（美軍型號 AQM-34L/M）。
火蜂仍然作為靶機繼續服役，因此它們仍然被用於偵察任務也就不足為奇。在 1990年代後期，特勵達－雷恩，使用公司資金，兩架帶有攝影機和通信電子設備的火蜂，為戰場目標獲取和轟炸效果評估提供實時情報。這兩架UAV均名為「Argus」，用於美國空軍的「綠旗」（Green Flag）演習，將圖資從內華達測試場實時傳輸到空軍佛羅里達州辦公室。
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在2003年伊拉克戰爭期間，五架BQM-34-53長程火蜂也被用於發射干擾箔。 諾斯洛普·格魯曼 在當年對這些無人機進行現代化改造，配備干擾箔發射器、基於 GPS 的可編程航路引導系統，這些火蜂機身漆成炭黑色交付使用。當時唯一留在現役的DC-130發生故障，由於發射平台故障，BQM-34-53無法從空中發射改由地面發射兩架；其他三架是在行動的第二天晚上由 DC-130 空中發射的。BQM-34-53一直飛到燃料耗盡並墜毀。伊拉克電視台播放這些殘骸的鏡頭，同時將它們描述為有人駕駛的飛機。
眾所周知，中國在越南戰爭時期撿獲美國的AQM-34N殘骸，並對它們進行逆向工程。 中國仿製版自稱為「無偵-五」（Wu Zhen-5，WZ-5），出口型叫「長虹-1」（Chang Hong-1，CH-1）。WZ-5於1981年服役，預計在不久的將來會被更新的無人機取代。WZ-5原型機是從中國人民解放軍空軍改裝的Tu-4 轟炸機上發射； 後來改進後WZ-5用運-8運輸機以類似於美國空軍DC-130的方式空中發射WZ-5。WZ-5配備WP-11 渦輪噴射引擎，其性能接近J85-GE-100。 有架WZ-5陳列在北京中國航空博物館，上面塗有幾面越南小國旗；人們普遍推測，這架是在1979年中越戰爭期間被派往越南執行任務。
雷恩147 任務總結
總共對中國、北越和朝鮮進行3,435 架次任務，任務次數明細按年列出如下：
胡居姆運動
胡居姆運動（俄語：；阿拉伯語：）是史達林領導下蘇聯共產黨在中亞消除婦女戴面紗、男女分隔等中亞伊斯蘭傳統以促進兩性平等的社會運動，起始於1927年的國際婦女節（3月8日）。
中亞的綠州定居民在蘇聯統治以前在家庭內外均盛行男女分隔，脫去面紗被認為與婚前性行為或通姦有關，是對家庭榮譽的一大威脅。19世紀晚期接受新式教育的中亞菁英扎吉德（多來自當地上流社會，即男女分隔與戴面紗最普遍的階級）開始推動女性教育，但無意改變女性面紗。蘇聯佔領中亞的最初幾年控制力有限，主要透過扎吉德間接統治，後者雖立法禁止一夫多妻與伊斯蘭教法，但未能有效執行，也沒有碰觸面紗的議題。1924年突厥斯坦蘇維埃社會主義自治共和國被分割成5個共和國，蘇聯將札吉德自政府中肅清。1927年蘇聯政府一改先前宗教自由的政策，將無產階級革命的話語重新包裝成婦女解放運動，以烏茲別克為中心發起廢除婦女面紗的胡居姆運動，以期快速改變伊斯蘭教女性的生活型態，使其受教育並投入就業市場中，使民眾接受相同教育與國家意識形態，以達到建設社會主義與認同蘇聯的目的。
胡居姆運動
許多中亞人將胡居姆運動視為外來者（俄羅斯人）對本地人（塔吉克人、烏茲別克人與韃靼人）灌輸其文化的嘗試，面紗並成了本地人文化認同的象徵，穿戴面紗如同政治抵抗與支持本地民族主義的符號。不過長期下來運動獲得相當豐碩的成果，中亞的婦女識字率大幅提升、一夫多妻、名譽殺人、童婚與面紗均逐漸消失。
闽中海错疏
《闽中海错疏》，明朝屠本畯撰述的福建水生動物志，成书于1596年（万历二十四年），是中国现存最古老的水产动物分类学专著。
闽中海错疏 作者与成书
屠本畯是浙江鄞县（今宁波）人，明朝博物学家，撰有众多记录动物、植物的著作，如记荔枝的《闽中荔枝谱》、记茶的《茗笈》、记野菜的《野菜笺》、记草木的《离骚草木疏补》、记花木时令的《瓶史月表》、记水生动物的《海味索隐》等。
屠本畯赴福建担任盐政官员时，应同乡余寅之请，著书记述当地水产。他在辑录《福州府志》、《三山志》、《八闽通志》、《闽大记》等地方志的基础上，加入自己观察、调查的结果，并补充家乡鄞县的情况，最终于万历二十四年（1596年）成书。:86书名中的“海错”即海产，取種類錯雜之意；“疏”指分条陈述。
书成后，福建闽县（今福州）人徐又略加补充。书中用“补疏”二字标注的，就是徐所补充的内容。
闽中海错疏 内容
《闽中海错疏》分三卷。上、中卷记鳞部，包括鱼、乌贼、水母、章鱼、虾、蟾蜍等一百六十七种；下卷记介部，包括龟鳖、蟹、贝、螺等九十种。附录不产于福建的海粉和燕窩。书名虽称“海错”，但也记述淡水动物，甚至陆生动物鯪鯉。主要描述动物的形态特征及习性、分布、生长过程，兼顾食（药）用价值，较少涉及文化、传说等内容。
中国古代的雅书、地方志、医药和农业著作等都对水生动物予以记载，但大多将物种并列记录，分类粗疏。如《尔雅》仅分一卷释鱼，《本草纲目》仅将鱼类分为鱼和无鳞鱼两类。《闽中海错疏》则对水族动物的类群进行详细区辨，明确地分至第四或第五阶元。研究者据此认为，《闽中海错疏》已不再是传统意義上的动物主题著作，而接近现代意义上的动物分类学著作（即动物志），是中国现存最古老的水产动物志。:56
《闽中海错疏》为中国传统水生动物分类方法奠定了基础。之后的《闽书》、《海错百一录》等都沿用其体系，进而增补新种或调整旧分类。:88
闽中海错疏 版本
《闽中海错疏》除单独刊行外，还曾收入《四库全书》、《学津讨原》、《艺海珠尘》等丛书。现存最早的版本是福建省图书馆收藏的明万历年间刻本。
凱迪拉克爵士安托萬·德·拉·莫特
凱迪拉克爵士安托萬·德·拉·莫特（法語：，法語的 sieur 即英語中的 sir，1658年3月5日－1730年10月16日），原名安托萬·盧梅（Antoine Laumet），是法國新法蘭西地區（該地區從加拿大東部一直延伸到法屬路易斯安那的墨西哥灣）的探險家。他出生於法國西南加斯科涅的小城聖尼古拉-德拉格拉沃，父親是一名律師，母親是地主的女兒。他原本被父輩要求擔任公職，但是在他25歲的時候選擇了離開法國到新大陸尋找機會。1683年，拉·莫特到達了在阿卡迪亞，之後成為了一名探險家、捕獵者以及酒品和毛皮貿易商，在殖民地擔任了各種具有重要政治意義的職位。1694年，他是密歇根州聖伊尼亞斯的布阿德堡（Fort de Buade）的指揮官。1701年，他建立了龐恰特雷恩德底特律堡，這一城堡後來發展成為了底特律市。在1710年之前，他一直是該堡壘的指揮官。在1710年至1716年間，他是法屬路易斯安那的總督，儘管他直到1713年才到達該地區。
凱迪拉克爵士安托萬·德·拉·莫特
他對新英格蘭海岸和五大湖地區的了解得到了新法蘭西總督路易·德·布阿德·德·芳提那克和海軍國務卿龐恰特雷恩伯爵路易·菲力波（Louis Phélypeaux, comte de Pontchartrain）的讚賞。這為他贏得了各種恩惠，包括法王路易十四授予的聖路易斯勳章。然而加拿大的耶穌會士指責他通過酒類交易腐化印第安人，他於1704年在魁北克被監禁了幾個月，並於1717年返回法國時被關押在了巴士底獄。
抵達美洲後，拉莫特以創造了頭銜，該頭銜來自法國西南部吉倫特省的卡迪亞克鎮（Cadillac）。拉莫特建立的底特律市在20世紀成為了世界汽車生產中心，威廉·H·墨菲（William H. Murphy）和亨利·M·利蘭（Henry M. Leland）創立了凱迪拉克汽車公司，並在1902年用他的名字作為公司的名字，並且用拉莫特自製的盔甲紋章作為公司的標誌向他致敬。在美國，很多地方都以他的名字命名，特別是緬因州的凱迪拉克山和密歇根州的凱迪拉克鎮。
杜威號驅逐艦 (DDG-105)
杜威號驅逐艦（英語：）是一艘IIA型阿利·伯克級驅逐艦 。它是美國海軍第三艘以海軍元帥喬治·杜威命名的軍艦。
本艦於2010年開始服役後，曾是約翰·C·史坦尼斯號、喬治·華盛頓號、卡爾·文森號航空母艦打擊群的成員，以及胡蜂號兩棲突擊艦遠征打擊群的成員，在太平洋與印度洋活動。
本艦於2012年曾裝備雷射武器系統進行測試，成功擊落無人機，之後該武器改裝到龐塞號船塢登陸艦上。本艦於2019年在方陣近迫武器系統的位置安装雷射武器「海军光學炫目攔截器」（Optical Dazzling Interdictor, Navy，簡稱ODIN），用來反制無人機上的光學感測器，是第一艘裝備該攔截器的軍艦。
杜威號驅逐艦 (DDG-105) 建造
杜威號驅逐艦於2006年10月4日在密西西比州英戈爾斯造船廠安放龍骨，2008年1月26日，由美國參謀長聯席會議主席迈克尔·马伦的夫人黛博拉·馬倫擲瓶命名後下水，沃倫·R·布勒擔任首任艦長。2010年3月6日在加州海豹灘海軍基地舉行服役儀式。
杜威號驅逐艦 (DDG-105) 服役
2011年6月，本艦加入約翰·C·史坦尼斯號航空母艦打擊群，在南加州海邊完成了特遣部隊聯合演習。7月，本艦隨史坦尼斯號航母打擊群離開聖地牙哥。9月4日，本艦隨航母打擊群抵達馬來西亞巴生港，訪問四天。9月29日，本艦與平克尼號驅逐艦、40巡邏中隊及汶萊海軍進行2011年聯合海上戰備演習。10月13日，本艦在新加坡加入喬治·華盛頓號航空母艦打擊群。15日，本艦隨航母艦打擊群前往泰國，為泰國水災提供人道援助。
2012年1月18日，本艦在阿拉伯海中部援救了一艘沉沒的伊朗漁船的船員，當時本艦隨史坦尼斯號航母打擊群執行海上安全任務。2月底，本艦隨史坦尼斯號航母打擊群回到聖地牙哥，結束7個月的巡航。6月，本艦到俄勒岡州波特蘭參加艦隊週活動。8月，美軍將雷射武器系統裝在本艦上進行測試，用原有的方陣近迫武器系統鎖定目標。海軍發布了該武器測試的視頻，顯示雷射光束擊中一架無人機，飛機大約四秒鐘後起火墜海。測試的三架無人機都被擊落，之後拆下該武器改裝到龐塞號船塢登陸艦上。
杜威號驅逐艦 (DDG-105) 服役
2014年8月30日至9月3日，本艦參加了卡爾·文森號航空母艦打擊群的反潛作戰演習。9月16日至23日，本艦在關島近海參加了兩年一次的勇者之盾軍事演習。10月，本艦隨卡爾·文森號航母打擊群抵達中東，接替布希號航母，對伊拉克和敘利亞的伊斯蘭國進行空襲，以支持堅定決心行動。
2015年2月，本艦結束在150聯合特遣部隊的反恐和海上保安行動，其間本艦協助了該地區各國共11艘民船。
7月底，本艦到華盛頓州西雅圖參加海洋節艦隊週。
2017年4月26日，本艦1架艦載MH-60R海鷹直升機在關島附近例行飛行時墜毀，機上三人都被本艦救起。5月25日，本艦在南海執行唐納·川普總統任內首次「航行自由」任務，進入南沙群島美濟礁起算十二海里內範圍，中國稱派出海軍「柳州」、「瀘州」兩艘飛彈護衛艦警告驱离。美國稱本艦進入美濟礁六海里處，並進行了落水救援訓練。6月17日，同級艦菲茨杰拉德号驱逐舰在日本靜岡縣南伊豆町外海與日本郵船所租用的貨櫃輪ACX CRYSTAL相撞，本艦加入了搜救行動。10月，本艦因為機械故障在南加州蒂華納河附近漏出潤滑油。
杜威號驅逐艦 (DDG-105) 服役
2018年3月，本艦加入胡蜂號遠征打擊群，與艦載F-35閃電II戰鬥機演習聯合防空。8月，本艦到加州洛杉磯參加艦隊週活動。10月，本艦到舊金山參加艦隊週活動。
2019年10月18日，尼爾·加布里埃爾（Neil R. Gabriel）中校取代保羅·洛里奧（Paul Lorio）中校擔任第八任艦長。11月，美軍首次將新型的雷射武器「海军光學炫目攔截器」（Optical Dazzling Interdictor, Navy，簡稱ODIN）部署在本艦上，取代在原位置安装的方陣近迫武器系統，用來反制無人機上的光學感測器。
2021年5月14日，杰梅因·B·布魯姆斯（Jermaine B. Brooms）中校取代尼爾·加布里埃爾中校擔任艦長。8月初，本艦作為卡爾·文森號航空母艦打擊群的ㄧ部分，參加2021年大規模演習。演該習側重於在歐洲和印太地區對抗中國和俄羅斯。9月8日，本艦抵達日本橫須賀港，加入美國第七艦隊。10月15日，本艦與加拿大「溫尼伯」號護衛艦穿越台灣海峽，這是美艦首次與盟國軍艦聯合穿越台灣海峽。
杜威號驅逐艦 (DDG-105) 榮譽
本艦獲得2018年斯波坎獎，該獎頒給整體戰備和作戰行動最佳的水面艦艇。
东帝汶人权
东帝汶民主共和国于2002年成立，宪法规定东帝汶是一个多党制的民主共和国。自从1975年该国从葡萄牙独立以来，印尼的军方和民兵以“反对共产主义叛乱”为由强行吞并了东帝汶，在此之后印尼参与了大量针对东帝汶的人权暴行。1998年苏哈托倒台后，印尼放松了对东帝汶独立运动的管制，该国在1999年举行了独立公投，然而印尼的强硬派分子进行了大规模的屠杀，使得葡萄牙、澳大利亚等国强制介入。此后联合国东帝汶过渡行政当局托管了东帝汶。在国际社会的帮助下，东帝汶于2002年获得独立。独立后的东帝汶于2007年进行了一次公正的选举，其人权事业的进步普遍得到西方各国和人权组织的肯定。此外，联合国东帝汶综合特派团一直在监督该国的政治局势。
然而该国的公民权利和政治权利仍然存在一些问题，例如任意监禁和没有经过审理的判决仍然存在着。此外该国存在着较为严重的家庭暴力和性犯罪问题，而政府常常无能为力。另外该国的儿童失学问题也比较严重。 贫穷问题始终困扰着该国在人权方面的进步。
阿克姆 (俄克拉荷馬州)
阿克姆（英語：）是一座位於美國俄克拉荷馬州格雷迪縣的鬼鎮，在1913年4月8日至1931年5月29日之間有一座郵局。社区遗址位於拉什斯普林斯社區以西3英里（4.8）。
阿克姆 (俄克拉荷馬州) 歷史沿革
阿克姆鎮因阿克姆水泥與石膏公司于1911年在此地建立了一個磨坊與發電廠而興建，用於開采石膏。芝加哥、岩島和太平洋鐵路專門爲此地區的工廠提供服務而建造了一條鐵路支綫。在其生產高峰期一般會雇用100至125名工人用於每天生產6至8輛運輸產品的鐵路貨車。當附近的石膏被耗盡時，該公司在小瓦希塔河附近的阿克姆工廠和一些其他礦床之間又興建了一條窄軌鐵路。然而在1927年，在此地發生的一場洪水導致這些額外的礦床被几英尺厚的沙粒所覆蓋，隨後這些礦床繼續進行工作，但是事實證明這種做法對其公司是無益的，在1930年之後，該公司開始日漸虧損，並暫停了一切業務，最終這條鐵路于1930年被廢棄。從此，以前的小鎮變得越來越荒涼，磨坊的所有機器皆被搬移，大多數曾經的服務型建築，諸如學校、雇員宿舍以及雜貨店在後來皆被拆除，除了少許房屋以及一些磨坊廢墟。
苕溪站
苕（）溪站是杭州地铁在建中的19号线起点站、与仓前车辆基地的接轨站，位于余杭区仓前街道现状龙大线与鲁凌线交叉口，车站呈南北向布置。
本站未来规划与地铁12号线、杭安线换乘。
苕溪站 车站结构
本站为地下两层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度为12.6m。车站主体长513m，宽21.7~36.6m,车站覆土3.5m。车站标准段为双柱三跨箱形框架结构，局部为三柱四跨箱形框架结构。底板埋深约17.5m。主体围护采用地下连续墙，车站侧墙采用复合墙形式，车站附属均采用明挖法施工。本站小里程端预留有正线延伸条件。
本站总建筑面积32661平方米，主体建筑面积25270.97平方米，附属建筑面积7390.03平方米，用地规模地下26061平方米、地上7151平方米。
苕溪站 出入口
本站共设置7个出入口，1个安全疏散口及3组风亭。
蔡甯 (明朝)
蔡甯（14世紀—15世紀），字伯安，湖廣武昌府崇陽縣人，明朝政治人物。
蔡甯 (明朝) 生平
蔡甯是洪武年間刑部郎中蔡奎的兒子，喜歡讀書，在桃溪築館，年輕就以孝順聞名，永樂九年（1411年）中舉人，入讀國子監，曾在十六年（1418年）出使福建有聲譽，畢業後授行在交趾道監察御史，後曾任部郎，為政廉潔，只吃鹹菜和鹽配飯，在家中旁邊的地下種植葵芥，又和楊宗凱一樣在父母去世後廬墓，以孝順聞名，督學蔡潮為他寫下青紫聯輝詩。
草鹿龍之介
草鹿龍之介（日语：／，1892年9月25日—1971年11月23日）是一位日本帝国海軍軍人，剑道家。
草鹿龍之介 生平
海軍兵学校41期畢業生，海軍大学校24期畢業生。最終官階中将，並且為一刀正傳無刀流第4代宗家。
文三路站
文三路站，原工程名玉学区间风井，是杭州地铁的10号线与19号线的一个换乘车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市西湖区翠苑街道文三路和学院路交叉口，10 号线车站沿学院路南北向布置，19号线车站沿文三路东西向布置。
文三路站 车站结构
19号线车站主体结构为地下两层双柱三跨箱型框架结构，局部与10号线换乘处为地下三层框架结构，车站主体一般宽度21.7m，盾构井段宽度为25.6m，车站总长为534.5m，总面积44276.7平方米，轨面埋深15.05米，基坑深度18.50米，采用盖挖逆作法施工。车站小里程端设有双停车线，具有故障列车停放和往高客流断面加发空车的功能。10号线为地下三层侧式站台。
文三路站 车站设计
文三路站提取西湖景区苏堤、三潭印月等元素对站内空间进行设计，天花板弧形的拱顶与映月巧妙结合，营造出江南风情空间感受。
文三路站 出入口
文三路站共有10个出入口，其中A号出入口位于主体车站东北侧，原址为九莲新40、41号村住宅楼，地铁与物业开发合建、B号出入口位于主体车站西北侧，原址为省水利科技发展中心，拆复建与地铁合建、C号出入口位于主体车站北侧，场地原址为东信大厦辅楼，拆复建与地铁合建。
文三路站 接驳交通
A口：九莲新村
B口：九莲新村西
C、E口：东方通信大厦
D3口：万塘路文三路口
G口：黄姑山西
高須四郎
高須四郎（日语：／、1884年10月27日 - 1944年9月2日）是日本帝國海軍的一位軍人，海軍大學校35期畢業生。最終官階海軍大将。
安德烈亞斯·斯科烏·奧爾森
安德烈亞斯·斯科烏·奧爾森（丹麥語：，1999年12月29日—），丹麥足球運動員，司職翼鋒，現效力德甲球會禾夫斯堡。丹麥國家足球隊成員。
安德烈亞斯·斯科烏·奧爾森 俱樂部生涯
奧爾森12歲加入北西蘭青訓營。 2017年7月23日，17歲的奧爾森在北西蘭對陣布隆德比的比賽中替補出場完成首秀。
意甲博洛尼亚官方宣佈，球隊以600萬歐元的價格正式簽下了奧爾森。
2019/20賽季和2020/21賽季，奧爾森代表球隊在意甲出場52次，攻入3球。
安德烈亞斯·斯科烏·奧爾森 國家隊生涯
奧爾森在2019年歐洲U-21足球錦標賽表現出色，他為丹麥U21貢獻了一球一助攻。
2020年10月7日，奧爾森在丹麥對陣法羅群島的友誼賽中完成國家隊首秀。 2021年5月，奧爾森入選丹麥國家隊參加2020年歐洲杯26人大名單。
在丹麥客場4-0戰勝摩爾多瓦的2022年世界盃外圍賽，奧爾森傳射建功。
林堡公國
林堡公國（德語：；法語：；荷蘭語：）是神聖羅馬帝國的帝國政治體，公國的大部分地區今天位於比利時列日省，一小部分位於鄰近林堡省的飛地富倫市。它的主要城鎮是今天的列日省的林堡。
林堡公國起源於一個伯国，該伯国最初是在阿登-盧森堡家族的一名成員下洛林公爵弗雷德里克的領導下組建的。他和他的繼任者建造了這座防禦城鎮，並將城鎮命名為林堡，後來的公國也以此命名。儘管是小兒子，弗雷德里克卻事業有成，並於1046年成為下洛林公爵。該伯国的領主最初並不會自動擁有公爵頭銜（德語：Herzog，荷蘭語：Hertog），而且這一頭銜最終也受到布拉班特伯爵的爭奪，這導致了兩個新的公爵頭銜的誕生：布拉班特和林堡。
林堡公國
1283年弗雷德里克的孫子亨利的血統滅絕引發了林堡繼承戰爭，此後林堡由布拉班特公爵個人統治，最終與毗鄰的布拉班特“上馬斯”（Overmaas）領土（包括達爾赫姆、法爾肯堡）合併在一起，成為勃艮第属尼德兰的十七個省之一。與該國的其他地區不同，在八十年戰爭和西班牙王位繼承戰爭造成分裂之後，公國的土地在南尼德蘭保持完整，處在哈布斯堡王朝的控制下。然而在1789年布拉班特革命失敗後，公國的歷史因1793年法國軍隊的佔領而終結。這些土地直到第一次世界大戰後才在現代比利時重新統一。
王维娜
杜潘王维娜（馬來語：），马来西亚华人，马华公会第六任总会长林良实夫人。
王维娜 事件
2014年10月，马来西亚羽毛球一哥李宗伟发生兴奋剂风波，之后李宗伟出席在荷兰阿姆斯特丹进行的听证会，向世界羽联3人独立小组进行辩护。根据委员会的报告，李宗伟供证自2007至2008年起，每早服用两颗由“丈夫是马来西亚极有权势名人”的女性朋友供应的冬虫草粉胶囊。当时有媒体猜测这名“女性朋友”是王维娜，但在访问时王维娜否认了这一猜测。
2015年10月6日，王维娜向《星洲日报》证实林良实于10月5日晚收到由马来西亚首相纳吉·阿都拉萨发的律师信。她说，林良实交由律师去处理该律师信。王维娜指出，林良实需与代表律师商讨此事，才能决定下一步行动。她也表示自己目前无法代表丈夫对此课题发表谈话。
据报道，纳吉通过哈法立占律师楼（Hafarizam Wan & Aisha Mubarak）于10月5日发信给林良实，信中提到根据《马来邮报》10月3日题为“马华林良实加入促请纳吉下台的行列，因（纳吉）被指将人民的钱放进自己口袋”的报导，林良实发表的言论已对纳吉构成诽谤。
王维娜 事件
10月9日，尽管纳吉律师指林良实还未正式回复，但王维娜接受《中国报》访问时证实，林良实已在前一天（10月8日）透过律师做出回复。她说，除了在媒体上公开的声明之外，林良实也已透过律师正式回复纳吉。王维娜指出，虽然被首相恫言喊告，但林良实的心情并没有受太大影响，而且也有很多朋友通过电话和亲自上门慰问。之后，纳吉也在10月27日正式起诉林良实，而林良实在这起民事诉讼中也得到前首相马哈迪·莫哈末的支持。
王维娜 个人生活
1995年3月21日《南洋商报》报导了林良实与王维娜的爱情故事。在1968年的一个周日夜晚的槟城中央医院，一位长得眉清目秀的当值受训护士（王维娜）正在巡视病房时，突然见到有张病床旁，立着一个“衣冠不整”的男人。由于当时探病时间已过，她就轻声提醒对方该离开了，可是，对方却不予理会，见状，她也不再干涉，心想他总会离开。这时，突闻电话铃响，当她拿起电筒，对方表示要找“DR LING”（林良实），她见病房中再无其他人，就跑到隔壁病房间，那儿的护士却告诉她“DR LING”就在她当值的病房里......
因为这个美丽的误会，就这样撮合一对佳偶，当年的林良实医生和王维娜护士，医生配护士，很合拍的一对。王维娜在专访时笑言：“我们不只是夫妻关系，也是好朋友，在一起时，除了谈家事、谈孩子，也像朋友一样谈天说地。”
王维娜 个人生活
2004年6月5日，林良实接受《星洲日报》访问时说，太太王维娜是其中一位影响他最深的人，并感谢她一直在背后默默支持他、鼓励他。他表示，往往在作出最重要的决定时，他会先跟王维娜讨论。林良实也说，他最信任的人就是王维娜，而后者更是他“最好的军师”。
2006年11月1日，《东方日报》报导林良实曾说：“妻子王维娜在我的生命中扮演重要角色，受华文教育的她一路上扶持我，她也是我的华文助理。太太拥有女性的敏感直觉，而她阅人的直觉往往很准确。她也很关心和照顾党同志。”
元紋別站
元紋別站（日语：／ Moto-Mombetsu eki */?）是位於北海道紋別市元紋別，北海道旅客鐵道（JR北海道）的名寄本線車站（廢站）。隨著名寄本線廢線，車站在1989年（平成元年）5月1日廢除。
元紋別站 車站構造
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東北方（遠輕方向的列車會開啟左邊車門）。
在國鐵時代末期無人化前，此站設有2面3線的混合式月台（單式、島式月台），當時可進行列車交會。車站大樓一方月台中央部分與島式月台中央部分之間設有站內平交道連接。截至1983年（昭和58年），車站大樓一方的單式月台（東北方）是下行1號月台，島式月台面向車站大樓的月台是上行2號月台，而背向大樓的路軌截至1983年（昭和58年）為一條側線（3號線）。在3號線外側（靠山一方）設有3條舊貨物側線，在該處設有1條分支側線。在1號月台靠近遠輕一方設有路軌分支，連接車站大樓東邊的貨物月台（缺角式月台）和1條貨物側線。當時附近設有紙漿工場，在廢除處理貨物業務前，專用線上設有許多貨物進出。
此站是無人車站。在有人車站時代還有車站大樓。車站大樓位於站內東北方，鄰接月台中央部分。大樓原本是一座古老木製建築物，後來大樓外牆塗上了白色。
元紋別站 站名的由來
車站名稱取自所在地名。由於該地區是「紋別」這個名稱的發源地，因此冠上了「元」字。而「紋別」地方名是源自阿伊努語的「モ・ペッ」（安靜的河流），於此站附近設有描述該河流的藻鼈川。
元紋別站 現況
截至2001年（平成13年），已經看不到任何車站痕蹟。在舊站靠近遠輕一方附近還有一些路堤。截至2011年（平成23年），舊站遺址變成公園和北紋巴士的總部。在舊站靠近遠輕一方的路軌遺址還有一片防雪林，以及未鋪裝的道路，該道路途經一本松站後連接紋別機場前。
在1948年（昭和23年）廢除的鴻紋軌道元紋別停留所距離此站1公里以上。
元紋別站 相鄰車站
北海道旅客鐵道（JR北海道）
名寄本線
紋別－元紋別－一本松
巴恩博格城堡
巴恩博格城堡（Barnbougle Castle）是英國蘇格蘭的建築，位於福斯灣南岸。這座建築的歷史可以追溯至13世紀，但現在的建築是由第五代羅斯伯里伯爵阿奇博爾德·普里姆羅斯修建於1881年。
西溪湿地北站
西溪湿地北站是杭州地铁19号线与规划中的14号线的一座换乘车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市西湖区蒋村街道蒋墩路与文二西路交叉口。19号线车站斜穿蒋墩路东侧地块，呈北偏西方向展布；14号线车站沿蒋墩路南北向布置，19号线车站于2022年9月22日启用。
西溪湿地北站 车站结构
19号线车站主体为地下二层14m岛式车站，标准段埋深约17.63米，为双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，有效站台宽度14米、长140米，车站主体长275.0米，主体深度约18米，标准段宽23.1米。
14号线车站主体为地下三层8m侧式车站，单柱双跨混凝土箱型框架结构，标准段埋深约25.60米，有效站台宽 2×8 米、长120米，主体长约520.7米，主体深度约25.6米，标准段宽26.6米。
车站主体结构采用外包全防水，围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层。根据规划地面标高，本站中心里程主体结构顶板覆土约 3m。
西溪湿地北站设有10个出入口，E1口位于下沉广场，广场内设有卫生间，B1口、B2口、B3口、B4口为商业区预留口暂不开放。
西溪湿地北站 接驳交通
A口：西溪湿地北总站、地铁西溪湿地北站A口
D、E2口：西溪湿地北门
E2、F口：地铁西溪湿地北站（E·F）
一本松站 (紋別市)
一本松站（日语：／ Ippommatsu eki */?）是位於北海道紋別市元紋別，北海道旅客鐵道（JR北海道）的名寄本線車站（廢站）。隨著名寄本線廢線，車站在1989年（平成元年）5月1日廢除。
部分普通列車通過此站，截至1989年（平成元年）4月30日（廢除前的時間表），下行5班和上行7班通過此站。
一本松站 (紋別市) 車站構造
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。
由於車站源自臨時乘降場，因此此站為無人車站。
一本松站 (紋別市) 車站周邊
在車站廢除後，周邊建設（遷移）了新的紋別機場。
一本松站 (紋別市) 現況
截至2011年（平成23年），車站遺留了枕木和鐵路標誌。元紋別站至此站附近的路段還有防雪林，以及未鋪裝的道路連接紋別機場前，而路軌遺址延伸至小向站蹟前。
一本松站 (紋別市) 相鄰車站
北海道旅客鐵道（JR北海道）
名寄本線
元紋別－一本松－小向
小向站
小向站（日语：／ Komukai eki */?）是位於北海道紋別市小向，北海道旅客鐵道（JR北海道）的名寄本線車站（廢站）。隨著名寄本線廢線，車站在1989年（平成元年）5月1日廢除。
小向站 車站構造
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。當時可進行列車交會。車站大樓一方月台北邊和島式月台北邊之間設有站內平交道連接。車站大樓一方的月台（西北方）是下行1號月台，對面的月台是上行2號月台。在1號月台靠近遠輕一方設有路軌分支，連接車站大樓東南方的貨物月台（缺角式月台）和1條貨物側線。
此站是職員配置站。車站大樓位於站內東北方，鄰接下行線月台中央部分。在營業末期再次開設售票業務。長久以來，此站都是無人車站，只有運輸要員當值。當時車票販賣簡易委託化。
小向站 站名的由來
車站名稱取自所在地名。地名源自阿伊努語的「コムケ・ト」，其意思是彎曲的沼澤。該沼澤是指小向湖（小向沼）。
小向站 現況
在廢站後，有一段時期是空地。截至2001年（平成13年）建設了「紋別市小向農業公園」。公園名稱的招牌是呈車票形狀，以表示該處曾經設有一座車站。截至2011年（平成23年）也是同樣，該處設置了一座仿車站大樓、站名牌複制品、模擬月台和聯鎖裝置。在名寄一方至此站之間的路軌遺址建設了未鋪裝的道路。
小向站 相鄰車站
北海道旅客鐵道（JR北海道）
名寄本線
一本松－小向－弘道
柴田理惠
柴田理惠（1959年1月14日—）是日本女演员、配音演员、搞笑艺人。出生於富山縣。
柴崎友香
柴崎友香（しばさき ともか，1973年10月20日—），日本小說家。
柴崎友香 生涯
柴崎友香出生於大阪府大阪市大正區，大阪府立市岡高中，大阪府立大學綜合科學部國際文化學科，人文地理學科畢業。母親來自廣島縣吳市，祖父在廣島市原子彈爆炸圓頂附近的一家酒店擔任廚師，隨後搬遷到吳市及大阪。
小學四年級的日語課本中“让·谷克多的詩《肥皂泡》啟發柴崎友香創作小說。”，從高中時代開始寫小說。
1998年，她憑藉《Talking About Me》入圍第35屆文藝獎。 1999年，短篇小說《紅、黃、橙、橙、藍》發表於《文藝別冊 J文学ブック・チャートBEST200》，以作家身份出道。
2004年，《日出前向青春告別》被改編成電影，由田中麗奈、妻夫木聰主演，行定勳導演。 2006年憑藉《その街の今は》獲得第24屆咲くやこの花賞和第23屆織田作之助獎大獎。 2007年以《その街の今は》入圍第136屆芥川龍之介獎，獲得第57屆藝術選獎文部科学大臣新人獎。同年，以《また会う日まで》入圍第20屆三島由紀夫獎，憑藉《主題曲》入圍第137屆芥川龍之介獎。
柴崎友香 生涯
2010年，憑藉《ハルツームにわたしはいない》入圍第143屆芥川龍之介獎，以《睡著也好醒來也罷》獲得第32屆野間文藝新人獎。2014年，以《春之庭》獲得第151屆芥川龍之介獎。
2018年，《睡著也好醒來也罷》由導演濱口龍介改拍成電影，東出昌大主演。
弘道站
弘道站（日语：／ Kōdō eki */?）是位於北海道紋別市弘道，北海道旅客鐵道（JR北海道）的名寄本線車站（廢站）。隨著名寄本線廢線，車站在1989年（平成元年）5月1日廢除。
部分普通列車通過此站，截至1989年（平成元年）4月30日（廢除前的時間表），下行4班和上行6班通過此站。
弘道站 車站構造
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東北方（遠輕方向的列車會開啟左邊車門）。
由於車站源自臨時乘降場，因此此站為無人車站。沒有車站大樓，月台旁邊設有候車室。在木製月台中，靠近遠輕一方設有斜道。月台長度較短和比較簡單。
弘道站 站名的由來
車站名稱取自所在地名。地名取自當地入植者水戶學的弘道精神。
弘道站 現況
所有車站設施已經撤走。現時，車站遺址變成空地。
截至2001年（平成13年），車站靠近遠輕一方的路段中會途經名為「水谷橋」的混凝土橋，該橋仍然存在，截至2011年（平成23年）也是同樣。
弘道站 相鄰車站
北海道旅客鐵道（JR北海道）
名寄本線
小向－弘道－沼之上
中国运载火箭发射列表 (1970年代)
1970年代长征系列运载火箭共有6次发射，其他火箭有7次发射。
風櫃962地號古宅
風櫃962地號古宅，是位於台灣澎湖縣馬公市風櫃里的宅第，於2016年6月28日登錄澎湖縣歷史建築。
風櫃962地號古宅 歷史
風櫃里位在澎湖本島中風櫃半島的最西端，早期稱為風櫃尾或風櫃，其居民在明末時期即已移居澎湖，並在清雍正年間發展形成聚落。其中962地號古宅為清領時期所興建的建築物，其中前棟歷史建築其大廳存有的安地契，可知其建築興建的年代，約為清道光二十年（1840年）間借地建造，尚待修復後取安地契後方建築物的興建年代。在2016年6月28日根據澎湖縣政府文化局審核會議後，獲登錄澎湖縣歷史建築。
風櫃962地號古宅 建築設計
風櫃962地號古宅的格局及外觀屬澎湖典型四櫸頭民宅建築形制，目前現已閒置中，屋頂部分早已坍塌，建築面積為160平方公尺，共由大廳，左右房，中亭深井和左右間仔所組成，為當前馬公市少見的古厝建築，其基地格局，牆體及門口程至今保存完整。
中国运载火箭发射列表 (1980年代)
1980年代长征系列运载火箭共有14次发射，其他火箭有1次发射。
超高壓變質作用
超高壓變質作用（英語：）是指在足以穩定柯石英(coesite)（二氧化硅的高壓多晶型物）的壓力下的變質過程。 研究超高壓 (UHP) 變質岩的形成和出露過程，對板塊構造、地殼的組成和演化是很重要的綫索。1984 年超高壓變質岩的發現。徹底改變了我們對板塊構造的理解。在1984年之前，幾乎沒有人懷疑在大陸上的岩石會達到如此高的壓力。許多超高壓地區的形成歸因於微大陸或大陸邊緣的俯衝，所有超高壓地區的出露主要歸因於由低密度引起的浮力。雖然俯沖在低於10°C/km的低熱梯度下進行，但出露在10-30°C/km的高熱梯度下進行。
超高壓變質指在壓力≥27kbar (2.7GPa)，而能穩定柯石英的高壓環境的變質作用。根據指標礦物例如柯石英或金剛石、或指標礦物組合，例如菱鎂礦+文石 來判定。
超高壓變質作用
超高壓變質作用在岩石學的指標礦物通常保存在榴輝岩中，包括柯石英、鑽石或鎂久石質（majoritic）石榴石。礦物組合也可用於識別超高壓岩石；這些組合包括菱鎂礦+文石。由於礦物隨壓力和溫度的變化而改變成分，因此礦物成分也可用於計算變質壓力和溫度；對於UHP榴輝岩，最好的地球氣壓計包括石榴石+斜輝石+K-白雲母和石榴石+斜輝石+藍晶石+柯石英/石英。大多數超高壓岩石在800 °C和3GPa的峰值條件下變質。大多數長英質超高壓岩石經歷了廣泛的退化变质作用，幾乎沒有或沒有超高壓記錄。通常，只有少數榴輝岩能保存已俯衝到地幔深處的咨詢。
目前在全球20多処找到超高壓岩石，大多數都在歐亞大陸造山帶。柯石英分佈較廣，鑽石較少，鎂久石質石榴石更少。僅產於稀有地區。最古老的超高壓地區為620Ma。最年輕的為8Ma。所有都以石英長石片麻岩為主，其中含有少量基性岩（榴輝岩）或超基性岩（含石榴石橄欖岩）。有些原岩是被動大陸邊緣的沉積物或裂谷火山序列。
中国运载火箭发射列表 (1990年代)
1990年代长征系列运载火箭共有40次发射。