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容克 (尊稱) 在普鲁士的现代通俗用法
在现代普鲁士历史中，容克的含义逐渐通俗化，有地产的贵族也被稱為容克，该阶层控制几乎所有土地和政府，容克也可泛指普鲁士地产所有者，无论所有者的贵族地位如何。随着德意志帝國于1871年成立，容克阶级主宰德国中央政府以及普鲁士军队。该阶层在这一时期的主要代表是奥托·冯·俾斯麦侯爵。普鲁士的“容克阶级”总是与德国西部及南部州份（比如汉堡或巴伐利亚这样的天主教州份）的精英阶层差距悬殊，在这些地方，普鲁士“容克阶级”总是遭到蔑视。二战后，因德意志國防軍大部分军官都出身容克阶级，该阶级经常被斥责是普鲁士军国主义之主力，助纳粹上台，因而引发第二次世界大战。因此戰後德国苏占区开始了土地改革，目的与苏维埃集体化政策一致，德国苏占区在政治宣传中號召打击容克阶级，代表性口号有“容克的土地在农民的手里”（Junkerland in Bauernhand）。
Go卡
go卡（英語：）是澳洲第三大城市布里斯班的非接觸式智能卡，由立方集團開發，可用於昆士蘭州東南部的Translink公共交通網絡。
Go卡 歷史
昆士蘭州政府於2003年7月批出1.34億澳元合約予立方集團進行設計、建造、營運和維護go卡系統。2006年7月，Translink招募了約1000名志願者於紅崖城地區測試新的智能卡系統。2008年2月go卡在布里斯班全面推出，並可在部分零售商店和昆士蘭鐵路車站出售，同時也可在電話或網上購買。
在推出go卡期間，Translink在火車站和主要公交換乘站安排了工作人員，向乘客介紹go卡並解答他們的疑問。
為了鼓勵民眾使用go卡，2008年8月4日起，所有使用go卡出行的旅客，可享單程車票價格之八折優惠。每週出遊10次以上的常客還可享有額外50%的折扣。
2010年1月4日，Translink送出四十萬張免費go卡，卡內附贈10元車費；同日亦推出離峰時段優惠及自動增值功能。
2012年，Translink推出SEEQ卡，可於限定時間內無限次乘搭大眾運輸，惟於2024年停止發售。
Go卡 歷史
2012年12月，go卡與布里斯本共享單車服務CityCycle整合，CityCycle使用者可與其go卡帳户連結，但單車車費不能從go卡餘額中直接扣除，使用者仍需使用信用卡或扣賬卡付款。CityCycle服務最終於2021年7月因使用率不足而終止營運。
2014年，Translink推出go explore卡，是澳洲首張限量使用的旅遊智慧卡，以配合耗資 12 億澳元的黃金海岸輕軌的正式開通。
2020年至2025年，昆士蘭州東南部由Translink管轄之大眾運輸工具啓用非接觸式支付。乘客可使用同一信用卡/智能裝置（Visa，MasterCard，美國運通），於上車及下車時刷卡付款。新款收費系統首先於2021年在黃金海岸輕軌設置，後於2023年擴展至城市列車、2024年至布里斯本渡輪，最後於2025年3月在昆士蘭州東南部之Translink旗下所有公車投入服務。
2026年起，全新實體及數位智能卡Translink卡，將會逐步取代go卡。
Go卡 卡種
Go 卡有四種，分別為成人卡、小童卡、優惠卡及長者卡；購買go卡時需要付 AUD$10(成人)或AUD$5(兒童、優惠票、老年人)可退還押金，可於各go卡零售點及網上購卡、並可於各Go卡零售點、透過電話及網上進行充值，並可設定信用卡自行充值服務(最少充值$20澳元)。
本卡於2012年推出。與 go 卡類似，惟本卡可於首次使用起三至五日內，在昆士蘭州東南部無限次乘搭Translink服務範圍內之大眾運輸（火車、公車、渡輪、黃金海岸輕鐵），亦附贈兩程經由機場線來回布里斯本機場之旅程。本卡於2024年停止發行。
遊客憑Go Explore卡可以無限次乘坐陽光海岸的任何巴士和黃金海岸的任何Translink巴士或輕軌，每天僅需AUD$1.5 。一次最多可儲值 8 天的通票。可從以下途徑購買Go Explore卡：
此外，亦設有go event及go business卡，方便商務顧客往返昆士蘭州東南部各地。
失明人士可申請通行證（; VITP），卡身採用凸字設計，持有人可免費乘搭所有Translink及特定跨州服務。
Go卡 車費
初期收費區由布里斯本中心商業區向外以放射狀式，設有23個收費區。2016年12月19日起，收費區整合為8個。
2024年8月5日起，實施六個月的劃一0.5澳元車費，不按距離遞增收費，事實上取消了收費區。2024年12月，原先只試行六個月之五毫車費宣佈改為永久實行。
Go卡 使用方式
乘客需於旅程開始、轉乘、及結束旅程時使用go卡觸碰讀卡器。乘客可於一小時內轉乘其他服務而不被重覆收費，每次轉乘上限為三次，最後一次必須於旅程開始3.5小時內轉乘，並有六小時完成整個旅程。
若乘客未於結束旅程時拍卡下車，將會被收取2.5澳元固定收費；若為技術故障（如讀卡器未能於到站時使用），乘客可於Translink網站、或致電Translink，申請退款。
每張go卡有16位數字的卡號，乘客可於Translink網頁登記go卡，以查閲交易記錄、啓用信用卡自動增值，或在遺失go卡時申請鎖定。
基督的鞭刑 (卡拉瓦乔)
《基督的鞭刑》（義大利語：）是意大利巴洛克画家卡拉瓦乔的一幅画作，现藏于意大利那不勒斯的国立卡波迪蒙特博物馆。 它的历史可追溯至 1607 年，可能在 1610 年被艺术家重新加工过。不要将它与《基督在柱子上》混淆，后者是卡拉瓦乔在同一时期创作的另一部类似题材的作品。
根据艺术传记作家吉安·彼得罗·贝洛里的说法（1672年），这件作品是由弗朗科家族出资，为那不勒斯大圣多明我堂一个小堂而创作。这个家族与仁慈山教堂的仁慈山善会有关，而卡拉瓦乔此前已经为该堂绘制了《七件善事》。1972年，这幅画从大圣多明我堂迁入卡波迪蒙特博物馆。
SmartRider
SmartRider是澳大利亞第四大城市珀斯的非接觸式智能卡，由公共交通局管理，可用於巴士、列車和渡輪。
2018年，西澳州政府宣佈將斥資3400萬澳元以更新SmartRider系統，預計2021年啟用，方便非接觸式信用卡和手機支付併入。
更新將設立4200個新的SmartRider讀卡機和新的售票機，預計2023年全面投入服務。
都會卡 (阿德萊德)
都會卡（英語：）是澳大利亞第五大城市阿德萊德的非接觸式智能卡，可用於南澳大利亞州的公共交通，由阿德萊德都會交通管理。
都會卡起初預計於2013年初全面實施，但由於廣受試用者好評而提前於2012年11月3日投入服務。
马岛冢雉
马岛塚雉或密克罗尼西亚塚雉（学名：Megapodius laperouse）是一种生活在西太平洋的受威胁的塚雉。
马岛冢雉 描述
马岛塚雉是一种体型粗壮的中型鸟类，其身长可达38厘米。这种鸟羽毛多为深棕黑色，头部比身体颜色更浅，有浅灰色的羽冠、黄色的喙和暗黄色的后肢。其面部皮肤呈红色，透过薄薄的羽毛显露出来。这种鸟有时会与红原鸡（野生或家养种群）的深色变种混淆。
这种鸟会发出响亮的“keek”叫声，一只鸟连续的发出“keek-keek-keek-keek...”的叫声，音量逐渐增强，速度逐渐加快，最后以嘹亮的“kee-keer-kew”（帕劳）或“keek-keer-keet”（马里亚纳群岛）结尾，另一只鸟会以咯咯声应答，咯咯声越来越高，临近结束时声音会变慢。
学名的种加词纪念法国探险家拉彼魯茲伯爵讓-弗朗索瓦·德·加洛。
马岛冢雉 栖息地
马岛塚雉目前只在马里亚纳群岛有所发现。这种鸟曾经分布在亚松森、阿格里汉、帕甘、阿吉甘和阿里马罕等岛屿上。一些残余种群可能在塞班岛和天宁岛仍有存在，而罗塔岛和关岛的种群则已完全灭绝。马岛塚雉集小群出没于小型岛屿的灌木丛中；然而当生活在较大的岛屿上时，它们也可能出现在地势较高的内陆地区。
这种鸟栖息于茂密的森林中，作为杂食鸟类，以森林地面上的各种食物为食。
马岛冢雉 行为
马岛塚雉通常害羞而隐秘，但在有人居住的岛屿上则会变得相对温顺。马岛塚雉每天会多次造访筑巢土墩。 这些鸟会在树荫下行走，无法长距离飞行，这种鸟相当擅于奔跑，因此很难被人抓住。
马岛塚雉和其他一些塚雉是目前已知的唯一会使用火山热来孵化卵的鸟类。
在东南季风到来之后，马岛塚雉进入繁殖季节，雌鸟会筑起土堆来产卵。有时候不同的雌鸟会在同一个土堆中产卵。马岛塚雉雌鸟不会多次使用同一个土墩，它们会与其他雌鸟交换土堆产卵。一到两个月后，卵便会孵化，新孵化的幼鸟将以草芽和昆虫为食。
马岛冢雉 保育状况
因为马岛塚雉的范围非常小，且仅限于孤立的未受干扰的小岛，这种鸟被认为是近危物种。这种鸟分布在帕劳和北马里亚纳群岛，在一些曾经的栖息地已经灭绝。
据信，狗、猫、猪和老鼠的引入导致了大部分岛屿上该物种的减少。日本占领塞班岛和天宁岛期间，这两个岛屿的大部分植被被烧毁，取而代之的是大型甘蔗农场，对岛上的马岛塚雉种群造成了严重打击。
据估计，该物种现存仅2000-2500个个体，分布于帕劳和北马里亚纳群岛未受干扰的岛屿上，薩里甘島上有数百个个体。据报道，塞班岛最近重新引入了一小部分种群。
该鸟出现在 2010 年 IUCN 红色名录中。该物种之所以被列为濒危物种，是因为它的分布范围非常小，仅分布于孤立的未受干扰的岛屿，而在其他地方则几乎没有这种鸟类。鉴于其受到的多种威胁，其种群可能会持续下降。
似乎保育该物种的唯一方法是保护几个小岛并在那里释放少量的马岛塚雉，这样才能维持这种鸟类的种群数量。在面积更大的岛屿上，人口增加和物种入侵迟早会摧毁任何塚雉的种群。
马岛冢雉 亚种
马岛塚雉指名亚种（Megapodius laperouse laperouse）又称马里亚纳亚种，生活在马里亚纳群岛上，这一亚种分布狭窄、数量稀少且有灭绝的风险。
MyWay
MyWay是澳大利亞首都坎培拉可用於公共交通的非接觸式智能卡，並可在坎培拉輕軌及ACTION巴士上使用。
卡片於2011年3月7日向公眾（包括學校和專上學院學生）發放。ACTION巴士舊有的磁票在過渡期可繼續使用，直至2011年4月11日為止。
戈氏放线菌
戈氏放线菌（学名：Actinomyces gerencseriae）是放线菌属的一个物种，曾被称为衣氏放线菌血清型II。此物种是一种非活动性的革兰氏阳性细菌。戈氏放线菌是以细菌学家玛丽·安·杰伦瑟命名的。戈氏放线菌很少涉及人类感染，但也曾报导过髋关节假体中的戈氏放线菌感染病例。
周湛樵
周湛樵，BBS，MBE，QPM，CPM（英語：，1941年1月19日—2023年12月29日），前香港警務人員，1960年代加入皇家香港警察隊，1974年轉任香港輔助警察隊警員，及至1996年至2001年間獲委任為總監。他本身是周永泰家族成員周埈年第3子，亦為商界人士，離開警務崗位之前一共服務警隊39年。
周湛樵 生平
周湛樵是殖民地時期的香港四大家族之一周永泰家族後人（其餘為李佩材家族、何東家族以及利希慎家族）。曾祖父周永泰為北宋名儒周敦頤後人，祖父周少岐為保險與銀行界殷商，堂叔周錫年爵士是香港富商和首位香港華人耳鼻喉科醫生，父親周埈年則為香港行政局及香港立法局非官守議員。周埈年與周梁彥玲共育有4子1女，其中兒子依次為長子周湛霖，次子、前香港賽馬會副主席、前屋宇地政署署長、前建築拓展署署長、前香港童軍總會總監周湛燊，三子周湛樵以及幼子、鐘錶珠寶業鉅子周湛煌。
周湛樵生於位於香港島羅便臣道1號的一所西班牙式大屋，幼年已受私塾老師指導習古文。他在1955年畢業於聖保羅書院小學，繼而升讀聖士提反書院，1960年在新法書院完成中五課程。其後他於1962年3月5日加入皇家香港警務處任職督察，至1974年9月為止。1967年六七暴動發生，周任職香港島灣仔區交通部警察，期間曾於一次拆炸彈工作進行過程中被炸傷腳部。他對爆炸品有所認知，曾經被臨時徵召充當拆彈專家。當拆彈專家之前被派往英國漢普郡 Bramley Training Area 接受軍械及彈藥科訓練。
周湛樵 生平
當周埈年於1971年病逝後，周湛樵的長兄周湛霖接掌家庭事業，而周湛樵當時正任職皇家警務處尖沙咀刑事偵緝處處長。惟周湛霖病歿於1974年，周湛樵的二哥周湛燊無意辭去官職，結果周湛樵在1974年離職，並協助打理家庭生意，漸漸繼承家業出任全安投資有限公司、香港九龍置業按揭有限公司董事長兼總經理。
由於喜歡當警察，周湛樵離開警隊兩個月後，旋即於1974年11月加入輔警行列，由督察做起。往後其警察仕途步步高陞，1975年4月升為總督察，1977年升為輔警警司，1980年再升為高級警司，1980年代初以總警司身份出任輔警新界區副指揮官。直到1987年9月23日陳棣榮接替曹乃麟升任輔警總監，周出任香港輔助警察隊副總監（階級上相當於助理警務處長），至1996年9月19日才履行總監職務，即官方職級上而言為高級助理警務處長。在延續其警務生涯的同時，他於1977年獲委任為港督名譽副官，同年6月獲選為港島地域童軍會地域執行委員會副主席。1985年創立自家經營的聯泰保安顧問有限公司及永年物業管理有限公司。他在總監任期內協助界定香港輔警的角色與職能，也探討提供相關訓練支援。
周湛樵 生平
及後於2000年1月19日，周湛樵退休；其總監一職交由永安百貨郭泉家族後人、建築師郭志舜接任。當年周的同袍以抬轎儀式作為歡送節目，曾引來外界批評帶有封建意識。另一方面不少輔警不滿周在任時期一直未能協助成立輔警協會和輔警工時不斷被削減。而他退休後仍活躍於香港航空發展活動，曾經擔任香港航空青年團主席。2010年獲青年團頒發香港青年團隊獎章。除此之外，他還參與香港童軍總會活動。
2013年，周湛樵因債務問題被鑽龍財務公司入稟追討款項。2016年再陷入官司糾紛，被環亞財務策劃有限公司入稟香港高等法院控告其仍未償還所有經物業抵押獲得的按揭貸款。2023年，周湛樵因病離世，享年82歲。
周湛樵在1983年獲頒殖民地警察獎章（CPM），1990年獲頒女皇警察獎章（QPM），1996年獲頒大英帝國勳章員佐勳章，2000年12月獲頒發輔警長期服務獎章加敘第一勳扣。到了2006年香港特別行政區政府向他頒授銅紫荊星章，以表彰他對服務社會與推動香港航空教育方面貢獻良多。
周湛樵既是香港賽馬會會員，又是香港西區扶輪社前社長。他曾致力推廣兒童教育，認購活動門券捐贈予兒童。1959年曾以香港童軍銀禧區港島第36旅及港島第15旅資深童軍名義參加第10屆世界童軍大露營香港童子軍代表團活動。
周湛樵 個人生活
周湛樵生前有一段婚姻，妻子為盧妙賢。周氏婚後育有1子3女，長子周嘉豪（Bernard）曾擔任中國西部研究與發展促進會香港辦主任。周嘉豪於2014年被控5項欺詐罪，緣由起自他涉嫌利用虛假的家族公司董事會會議紀錄及圖章，訛稱獲授權處理家族物業按揭事宜，從而誘使兩間財務公司批出合共1700萬元貸款。
弗罗姆 (姓氏)
弗罗姆 或者 弗洛姆（Fromm，From）可以指：
爱德华·索科伊内
爱德华·莫林格·索科伊内（英語：，1938年8月1日—1984年4月12日），马赛族人，坦桑尼亚政治人物，前总理（1977—1980年、1983—1984年）。
爱德华·索科伊内 生平
1938年生于坦噶尼喀阿鲁沙区蒙杜利的马赛族家庭。1961年加入坦噶尼喀非洲民族联盟。1962年进姆宗贝地方政府办的师范学校读书。1965年以前任马赛县委员会执行官。1965年当选国民议会议员。1965—1967年任马赛县发展委员会主席。1967年8月任交通、运输和劳工部副部长。1967—1970年任运输执照局主席。1970年11月任副总统办公室国务部长。1972年2月任国防部长和国民服务部长。1977年2月革命党成立后，当选为中央委员，同时出任坦桑尼亚联合共和国总理，1973—1978年曾四次访问中华人民共和国。1978年9月正式访问了中华人民共和国。后因健康原因于1980年11月去职。1983年2月再次受命担任总理职务。
1984年4月12日，他在新首都多多马参加了国民议会会议之后，乘车返回达累斯萨拉姆途中遭遇车祸身亡。他被视为总统尼雷尔的接班人。
让·布里亚纳
让·布里亚纳（法語：，1930年10月20日—2021年12月3日），男，阿韦龙省人，法国政治人物，曾任法国国民议会议员。。
斯特凡纳·邦迪埃尔
斯特凡纳·邦迪埃尔（法語：，1919年11月30日—2021年12月16日），男，法国政治人物。曾任参议院议员。
斯特凡纳·邦迪埃尔 生平
1993年至1995年，担任托奈布托讷市长。1980年至1989年，担任参议院议员。2021年12月16日逝世。
维克托·莫罗·罗德里格斯
维克托·莫罗·罗德里格斯（西班牙語：，1926年4月25日—2021年12月15日），西班牙经济学家、政治人物。
维克托·莫罗·罗德里格斯 生平
1926年生于卢戈省里瓦德奥。1948年进入西班牙银行工作。1976年1月至1977年4月，任西班牙贸易部渔业总局局长。1977年代表民主中间联盟当选西班牙众议院议员。1978年4月至1979年1月，任运输和通信部副部长，负责渔业和商船工作。1980年任西班牙银行巴塞罗那分行行长。2021年12月15日逝世。
曼努埃尔·塞科
曼努埃尔·塞科·雷蒙多（西班牙語：，1928年9月20日—2021年12月16日），西班牙语言学家，西班牙皇家语言学院院士。
曼努埃尔·塞科 生平
1928年生于西班牙马德里。他的父亲拉斐尔·塞科曾任马德里大学教授，1930年出版《西班牙语语法手册》，1933年逝世。1930年代末的西班牙内战期间，他在南安普顿度过，并熟悉了英语的用法。
1952年毕业于马德里中央大学罗曼语语言文学专业。1962年应拉斐尔·拉佩萨邀请，到西班牙皇家语言学院从事词典编纂研究工作。1969年获得博士学位。1979年4月当选西班牙皇家语言学院院士。曾任西班牙词典编纂研究会首任主席、名誉主席。2000年至2012年担任皇家语言学院词典编纂研究所顾问。著有《西班牙语语法手册》《西班牙语释疑词典》《今日西班牙语》等。合著《当代西班牙语词典》《简明当代西班牙语词典》等。
2011年，他公开批评了学术界的一些不规范拼写法。2021年12月16日逝世。
佛蒙特铜币
佛蒙特铜币（英語：）为佛蒙特共和国发行的铜质钱币。该货币首次发行于1785年，后持续发行至1791年佛蒙特州加入联邦。
乌里扬诺夫斯克汽车制造厂
乌里扬诺夫斯克汽车制造厂（俄語：，羅馬化：Ulyanovsky Avtomobilny Zavod,简称：UAZ）是一家位于俄罗斯乌里扬诺夫斯克的汽车制造商，生产越野车、客车和卡车。自2000年以来，它一直是Sollers汽车集团的一部分。
UAZ最出名的是UAZ-469多功能车，它作为军用车辆在华约集团和世界各地被广泛使用。UAZ工厂于1941年开始生产，是苏德战争的产物。截止2016年共生产了51,706辆UAZ汽车。
乌里扬诺夫斯克汽车制造厂 历史沿革
乌里扬诺夫斯克汽车制造厂成立于1941年，是德国入侵苏联的直接结果。为了应对这一威胁，斯大林政府下令将具有战略意义的工业设施疏散到东部。到1941年10月，德国对莫斯科的快速推进，引发了将莫斯科汽车制造商ZIS（莫斯科利哈乔夫工厂）搬迁到伏尔加河附近城镇乌里扬诺夫斯克的决定。该镇当时已经是一个新兴的工业中心，拥有足够发达的基础设施和良好的技术工人供应，将是重建工厂的理想地点。它也是德国军队无法触及的安全地带。在成立之初，该工厂被认为是ZIS的一个子公司。到1942年，该厂开始生产炮弹和汽车。该厂生产的第一辆车是ZIS-5三吨卡车。
乌里扬诺夫斯克汽车制造厂 历史沿革
1943年，当德国胜利的前景变得更加渺茫时，苏联决定将搬迁后的工厂留在乌里扬诺夫斯克，并在行政上与ZIS分开，后者将在莫斯科从头开始重建。这符合苏联战后关于各种搬迁的工业设施的政策。人们认为让新建的工厂保持原样更有效率，而原来的工厂，只要它们在战争中幸存下来，就会被重新装备，经常使用缴获的德国机器。1944年底，ZIS-5的生产被转移到位于米阿斯的乌拉尔汽车制造厂，而乌里扬诺夫斯克的工厂在1947年开始生产以福特AA为原型的GAZ-AA卡车。 UAZ在1948年开发了一辆1.5吨的原型卡车，使用的是ubiquitous的50 hp (37 kW; 51 PS) 2,112 cc (129 cu in)的Pobeda四缸车；由于缺乏生产能力，这款名为UAZ-300的卡车从未投产。 1954年，生产范围扩大到GAZ-69，第一批是用GAZ的零件组装的。两年后，工厂不仅仅是用其他地方交付的零件组装GAZ-69，而是完整地生产它们。
与GAZ的联系使UAZ成为苏联顶级的四轮驱动车辆制造商。
乌里扬诺夫斯克汽车制造厂 历史沿革
UAZ在1954年开始从一个单纯的装配商成长起来，成立了自己的设计所。正是这个设计所应红军的要求，在1955年在GAZ-69底盘上创建了一个代号为 "Forty "的前向控制（forward control）卡车项目。这就是UAZ-450，苏联第一辆平头卡车（cab over）。原型车在1956年问世，并在高加索山脉和克里米亚进行了测试。 其装载重量为2.7吨，和所有的UAZ-450系列车辆一样，由62马力（46千瓦；63马力）的低压缩量2432毫升（148.4立方米）的直列四缸发动机驱动（基于ubiquitous的波贝达发动机，但有一个88毫米（3.5英寸）的缸径，而不是82毫米（3.2英寸），以及波贝达的三速变速器，而分动箱、驱动桥、钢板弹簧和鼓式制动器则来自GAZ-69。
乌里扬诺夫斯克汽车制造厂 历史沿革
1958年，UAZ开始生产UAZ-450系列卡车和面包车。第一个型号是UAZ-450A救护车；它有容纳两个担架和四轮驱动的空间，可以说是世界上最适合在偏远地区使用的车型。 随后是UAZ-450D落地式皮卡，有效载荷为800公斤（1800磅）；UAZ-450货车，有效载荷为750公斤（1650磅）；以及11座的UAZ-450V微型巴士。 所有的UAZ-450系列都能够断开前驱动轴，达到56英里/小时（90公里/小时），实现14升/100公里（17mpg-US；20mpg-imp）的燃油经济性，并且能够拖动850公斤（1,870磅）拖车。
UAZ-450的两轮驱动车型于1961年12月12日公布，采用UAZ-450的2,300毫米（91英寸）轴距和发动机，称为UAZ-451（货车）、UAZ-451D（侧卸皮卡）、UAZ-451A（救护车）和UAZ-451B（小型巴士）。 救护车产生了一个原型车UAZ-452GP，它带有液气悬架，使其能够高速穿越粗糙的地面，这是继雪铁龙在DS19上所做的工作。该系统在试验中被证明非常成功，但它被苏军拒绝，因为太复杂，所以从未进入生产。
乌里扬诺夫斯克汽车制造厂 历史沿革
在1966年，UAZ-451s更新了70马力（52千瓦；71马力）的2432毫升（148.4立方米）直列四缸发动机（仍然基于波贝达的），四速变速箱，以及一些小的细节变化，加上一个更强大的底盘（因此更高的有效载荷）。这些车型是重新命名的UAZ-451M（货车，有效载荷800公斤（1,800磅））和UAZ-451DM（皮卡，有效载荷1,000公斤（2,200磅））。[8] 最大速度为每小时59英里（95公里）。
乌里扬诺夫斯克汽车制造厂 历史沿革
在1966年，四轮驱动车被重新编号为UAZ-452（货车），UAZ-452D（皮卡），UAZ-452V（小巴），UAZ-452A和UAZ-452G（都是救护车，有不同的病人容量）。[8] 还有UAZ-452S救护车，专门为北极条件设计，有更多的加热能力，双层玻璃窗和绝缘；他们证明能够在-60℃的外部条件下保持30℃的室内温度。UAZ-452能够跨越50厘米（20英寸）的积雪，并且能够装载800公斤（1800磅）的货物。UAZ-452s后来成为苏联农业和警察的主力军，皮卡被证明是一种流行的商业车辆。UAZ-452D的出口版本在英国销售时被称为Trekmaster，但从未大量销售；还有一个版本是英国制造的自卸车身，名叫Tipmaster。
UAZ-451S是一种雪地越野车，有前滑板和后履带；它从未大量生产，UAZ-451S2也是如此，它的前部和后部都有履带。
乌里扬诺夫斯克汽车制造厂 历史沿革
在1972年，广受好评但已经过时的GAZ-69被更现代的UAZ-469所取代。UAZ-469是由1958年的UAZ-471（带有四轮独立悬挂，但事实证明太过复杂）[13]和UAZ-460发展而来。[14]UAZ-469是一款坚固但不太舒适的车辆，几乎能够克服任何地形，同时也便于维修。UAZ-469直到20世纪80年代末才进入民用市场，在此之前，它是专门为警察和军队，以及农业企业（kolhozes和sovkhozes）的负责人而制造。卢茨克汽车制造厂生产了一个商业化的变体。
在20世纪90年代，苏联解体后，UAZ成为一家股份公司，并很快获得了金球奖和金水星奖，以表彰其巨大的销售量和对俄罗斯经济的贡献。
1997年8月5日，新的UAZ-3160投入生产，并在叶卡捷琳堡的国际博览会上获得了金奖。该车被用作后来的Simbir和UAZ-3163的基础。
2003年3月，UAZ在越南开设了一条装配线。11月20日，该公司生产了最后一辆UAZ-31512和第一辆UAZ Hunter。
2005年8月17日，第一批UAZ爱国者下线。他们有新的悬架、变速器和转向控制，成为苏联解体后UAZ的第一个全新车型。同年，装配线进行了大规模的现代化改造。公司与外国供应商签订了合同，并在其最新的车辆中使用了大量的外国部件。
2006年，UAZ在主装配线上开设了一个新的控制和测试区，并在莫斯科国际汽车沙龙上展示了4辆新车。
在接下来的几年里，UAZ在其车辆中引入了许多额外的选项和改进，如更好的乘客舱加热和通风，发动机冷却系统，与卢克石油公司一起为其汽车引入了新的机油系列，提供依维柯柴油发动机，并推出了UAZ Cargo，这是一款基于UAZ爱国者的轻型商业卡车。
2012年，"爱国者 "和 "皮卡 "获得了新的发动机，即具有欧洲车载诊断功能的ZMZ Euro-4，这成为俄罗斯第一台符合1998年公布的Euro-4标准的柴油发动机。2013年是UAZ的辉煌之年，自2012年以来，出口销售增长了37%。第二年，"爱国者 "的销售量增加了10%，总理德米特里-梅德韦杰夫访问了该公司。
在2014年的一次试驾中，一辆UAZ爱国者穿越了萨哈共和国的冬季道路和冰冻苔原，到达了俄罗斯最北端的港口之一的季克西，成为第一辆以自身动力穿越北纬73度线的汽车。
在2015年1月，销量增加了3%。一辆UAZ爱国者支援车参加了2015年达喀尔拉力赛，穿越了玻利维亚、智利和秘鲁的9295公里的路线。公司完成了UAZ猎手特殊系列的生产，这些猎手将被更新的车型所取代；这些猎手是限量版的，上面有纪念二战胜利70周年的气绘艺术画。8月，UAZ爱国者得到了新的升级，包括新的油漆颜色、18英寸轮毂、内饰、无框雨刷片等。同年，UAZ卡车参加了2015年莫斯科越野车展、Interpolitech-2015和ComTrans-2015展览会。
2015年7月，UAZ从莫斯科交易所退市。
賈里德·范德比爾特
賈里德·范德比爾特（英語：，1999年4月3日—），出生於德州休士頓，美國男子職業籃球運動員。現效力於NBA聯盟洛杉磯湖人，場上位置為大前鋒兼中鋒。
賈里德·范德比爾特 職業生涯
2018年6月21日，范德比爾特在2018年NBA選秀中第二輪第41順位被奧蘭多魔術選中。他隨後被交易到丹佛金塊。
2018年7月11日，范德比爾特與丹佛金塊簽約。
2020年2月5日，范德比爾特被交易到明尼蘇達灰狼。
2022年7月6日，范德比爾特與馬利克·畢斯利、帕特里克·貝弗利、萊安德羅·博爾馬羅、沃克·凱斯勒的選秀權、四個未來的首輪選秀權以及一個選秀權被交易到猶他爵士，以換取魯迪·戈貝爾。
2023年2月9日，范德比爾特在涉及明尼蘇達灰狼的三隊交易中被交易到洛杉磯湖人。
2023年6月底，洛杉磯湖人以4年4800萬美元，續約范德比爾特。
弗鲁姆 (姓氏)
弗鲁姆（Froome，Vroom）可以指：
德國—匈牙利關係
德国和匈牙利都是北大西洋公约组织成员国，同属于欧洲联盟、经济合作与发展组织、歐洲安全與合作組織、欧洲委员会以及世界贸易组织。德国在布达佩斯设有使馆。匈牙利在柏林设有使馆，在杜塞尔多夫和慕尼黑设有两座领事馆，还在九座城市设有九个名誉领事馆（不来梅哈芬、埃尔福特、汉堡、纽伦堡、什未林、德累斯顿、埃森、美因河畔法兰克福、斯图加特）。德意志联邦共和国与匈牙利共和国于1992年2月6日达成了“欧洲友好合作伙伴”协定，该协定是今日两国双边关系的主要奠基石之一。
匈牙利于1989年9月对来自東德的难民开放了本国与奥地利之间的国境线，为兩德統一、东欧剧变做出了特殊贡献，此举对将来的匈德双边关系具有里程碑意义。1989年9月10日夜，匈牙利電視台播报称匈牙利政府已决定在11日午夜时分开放边境。三周前，匈牙利城市肖普朗附近的奥匈边境地区发生泛欧野餐和平示威；约660名东德公民抓住机会穿越了铁幕。1989年8月25日，匈牙利总理内梅特·米克洛什以及外交部长霍恩·久洛秘密拜访了聯邦德国总理赫尔穆特·科尔与德國外交部部长汉斯-迪特里希·根舍。
德國—匈牙利關係 历史
巴伐利亚公爵阿努尔夫一世直到在899年逝世之前都一直与匈牙利人保持着联盟关系。不過匈牙利人征服喀尔巴阡盆地后，即没有停在摩拉瓦河，也没有在潘诺尼亚的西部边境止步，而是长驱直入，深入巴伐利亚领土，最远抵达了恩斯河。907年7月4日的普雷斯堡战役中，有一支巴伐利亚军队被匈牙利人所击败。奥托一世在第二次莱希菲尔德之战中与匈牙利人对垒，最终赢得了决定性胜利。此战失利后，马扎尔人的西侵行动已基本终结。
匈牙利盖萨大公害怕匈牙利遭到灭顶之灾，便向奥托二世保证，匈牙利人将不再继续进攻，并要求他派遣传教士。奥托二世同意了，975年，盖萨与一些男性亲属受洗进入罗马天主教会。盖萨利用日耳曼骑士以及自己作为最大的匈牙利部落的族长地位恢复了对其他部落的支配权力。神圣罗马帝国皇帝亨利二世的妹妹巴伐利亚的吉赛尔于996年与盖萨大公之子伊什特万一世成婚，匈牙利与西方的关系得到进一步加强。一战爆发前夕，一位慕尼黑考古学家在尼登堡（Niedernburg）女修道院发现了巴伐利亚的吉赛尔的坟墓——从此，这里成为了匈牙利信徒们的朝圣地。
德國—匈牙利關係 历史
11和12世纪，萨克森人攻占并殖民特兰西瓦尼亚，当地人口除了塞凯伊人之外都臣服于萨克森人。1241-1242年，蒙古第一次入侵匈牙利，将他们的村镇付之一炬，並屠杀了半数匈牙利人口。匈牙利国王贝拉四世引进了一大批移民，才得以恢复国家人口，他将王家城堡改建为城镇，让日耳曼、意大利以及犹太移民入住。匈牙利的国王们一直都热衷于让日耳曼人在自己的无人领土上定居。
神圣罗马帝国皇帝西吉斯蒙德在1387至1437年间兼任匈牙利国王。尽管匈牙利经济持续繁荣发展，但西吉斯蒙德却入不敷出。西吉斯蒙德统治末期，社会因税收繁重而变得动荡不安。匈牙利历史上的首次农民起义很快就被平息，但特兰西瓦尼亚的匈牙利和德意志贵族则受到了启发，组建了三民族联盟，以图保护自身特权不受除国王之外的任何势力侵犯。
18世纪，匈牙利在神圣罗马帝国皇帝查理六世以及玛丽亚·特蕾西娅的统治下经历了经济衰退。长达几个世纪的奥斯曼帝国侵占、叛乱以及战争令匈牙利人口大减，国家南部的大片领土几乎已全遭废弃。劳动力短缺问题出现后，哈布斯堡王朝开始号召其他德意志农民移民匈牙利。
德國—匈牙利關係 历史
19世纪，普魯士王國击败了奥匈帝国，这是德意志帝國于1871年完成统一的一大重要前奏。
第一次世界大战期间，德匈两国同属同盟國阵营。1938年德奧合併后，德匈两国领土接壤。起初德匈两国在第二次世界大战中是盟友，但後來匈牙利反对并拒不参与波蘭戰役，1944年，德国發動瑪格麗特行動，占领匈牙利。
匈牙利于1989年做出的开放匈奥边境以帮助東德难民逃往西德的决定是帮助德国筹备兩德統一的一大关键因素。除此之外，据2022年德国外交部解密档案文件表示，德国曾在1990年代反对匈牙利及其他中欧国家加入北大西洋公约组织。奉行亲俄政策的德国政府在机密讨论中提到将试图说服其他成员国也拒绝这些国家加入北约。不過最终匈牙利還是于1999年加入北约。
德國—匈牙利關係 经济关系
德国是匈牙利最重要的外国贸易伙伴，既是匈牙利的买家，也是匈牙利的供应商。德国是對匈牙利有贸易顺差的国家之一。
1990-1995年间，德国共援助匈牙利五十亿德國馬克，贷款与援助反映出匈牙利在中欧地区享受到了特殊优待。
德国也在向匈牙利投资方面处于领先地位：在2005年末，德国公司占据了外国对匈直接投资总额的28%。光是在2005年一年，德国就在匈牙利投资或再投资了12亿欧元。在匈牙利，有超过7000家公司是完全或部分由德国资本扶植起来的。一大重要商业联系是位于布达佩斯的德国-匈牙利工商会（German-Hungarian Chamber of Commerce and Industry），该商会代表了两国逾900成员公司的利益。工商会进行的经济调查结果显示，德国投资者在外国对匈投资中占据了压倒性的多数（75%），他们十分乐于参与匈牙利的商业活動，至今还想在那里继续投资。
德國—匈牙利關係 经济关系
奥迪在杰尔建造的发动机制造厂是欧洲最大（也是全球第三大）的发动机制造厂，奥迪也是匈牙利的最大出口商，截至2007年，奥迪对匈牙利的总投资额已超过33亿欧元。奥迪的匈牙利工人负责在匈牙利组装奥迪TT、奥迪TT Roadster以及奥迪A3 Cabriolet。该发动机制造厂还会为大众集团、斯科达、西亚特以及兰博基尼等汽车制造商制造发动机。
戴姆勒-奔驰在匈牙利凯奇凯梅特投资八亿欧元建立了一座组装厂，创造了2500个工作岗位，产能为一年10万辆梅賽德斯－賓士小型汽车。
欧宝在匈牙利聖戈特哈德设立的工厂在1992年3月到1998年间生产了8万辆Opel Astra和4000辆Opel Vectra。目前该工厂每年能生产大约50万台发动机和气缸盖。
奥迪、罗伯特·博世公司、克诺尔集团以及蒂森克虏伯等德国汽车生产商都在匈牙利设有研究与开发（R&D）中心。
德國—匈牙利關係 文化关系
德匈两国在文化和教育方面的合作也十分密切。兩國目标是推广德语、促進学术及学校交流。
德语对匈牙利的教育和经济有重要作用。布达佩斯的歌德學院（于2008年迎来了创办20周年纪念）开办了許多课程，而且与匈牙利的学校开展紧密合作。也有很多专门针对德意志裔匈牙利人的德语问题而开办的项目。在布达佩斯，成立于1992年的托马斯·曼文法学校是一所国际学校，也招收匈牙利学生。位于匈牙利包姚的在匈德意志人教育中心（Ungarndeutsches Bildungszentrum）能承办德国高中毕业考试以及匈牙利大学入学考试。
在德国，匈牙利文学作品十分受欢迎，埃施特哈齐·彼得、纳道什·彼得、马洛伊·山多尔、安塔爾·謝爾布以及凯尔泰斯·伊姆雷等人的作品均在德国取得了极大成功。
柏林的匈牙利学院（拉丁文：Collegium Hungaricum）创办于1924年。该院于1945年后停办，后于1973年重开，从2000年开始，该院将院名改回原名。斯图加特也有一座匈牙利文化中心，是巴拉西研究所的一个分支。在魏玛和拜罗伊特建有纪念匈牙利作曲家、钢琴家李斯特·费伦茨的博物馆，他死后就葬在拜罗伊特的一座小教堂。
德國—匈牙利關係 教育
布达佩斯有一所德国国际学校，名为托马斯·曼文理中学。
每年都有上千名匈牙利人来德学习、调研。德國學術交流總署和罗伯特·博世基金会还会给这些人颁发奖学金。
布达佩斯安德拉什·久拉德语大学在匈牙利的德国文化与教育政策中扮演重要角色。
圣玛窦蒙召
《圣玛窦蒙召》（義大利語：）是意大利画家卡拉瓦乔的一幅画作，描绘了耶稣激励玛窦跟随他的那一个时刻。画作创作于1599 年至 1600 年，位于罗马圣王路易堂的肯塔瑞里小堂，至今仍在原处。在这个小堂里，还有卡拉瓦乔的另外两幅关于玛窦的画作，分别是《圣玛窦殉道》（与《圣玛窦蒙召》大约同时绘制），和《圣玛窦的启示》（1602 年）。
十多年前，玛窦·孔塔雷利枢机主教（Matthieu Cointerel）在遗嘱中留下了一笔资金，指定专门用于装饰一座小堂，供奉与他同名的宗徒玛窦。小堂的穹顶装饰的湿壁画，作者是风格主义画家朱塞佩·切萨里，是当时罗马最受欢迎的画家之一，也是卡拉瓦乔的前雇主。但是，当时切萨里忙于王室和教皇的赞助，这时，卡拉瓦乔的赞助人、梵蒂冈教堂财产办公室负责人方济各·德尔·蒙特枢机，为卡拉瓦乔争取到第一个教堂大项目，也是他第一幅有多幅人物的作品。
圣玛窦蒙召
《圣玛窦蒙召》悬挂在《圣玛窦殉道》对面。虽然《殉道》可能先开始，但是《蒙召》首先完成。这两幅画的委托日期为1599年7月，最终付款于1600年7月。介于两者之间，祭坛上是《圣玛窦的启示》（1602 年）。
这幅画描绘了马太福音 9:9中的故事：“耶稣从那里往前走，看见一个人名叫马太，坐在税关上，就对他说：“你跟从我来。”他就起来，跟从了耶稣。” 卡拉瓦乔描绘税吏马窦和另外四个人坐在桌旁。耶稣和伯多禄进入黑暗的房间，耶稣的手指向马窦。一束光照进来，照亮桌子旁看着耶稣基督的人们的脸。
圣玛窦蒙召 玛窦的身份
关于画中的哪个人是玛窦，存在一些争论，因为桌子上留着胡子的人惊讶的手势可以从两个方面来解读。大多数作家都认为玛窦是留着胡子的人，手指着自己，好像在回应基督的召唤，问“是我吗？”。而在本系列的另外两部作品《圣玛窦的启示》和《圣玛窦殉道》中，玛窦都是大胡子男子。但是最近的一种解释认为，这名留着胡子的男子实际上是在指着桌子末端的年轻人，问“是他吗？”年轻人的头耷拉着。其他作家认为这幅画是故意模棱两可。
圣玛窦蒙召 基督的身份
一些学者推测，这幅画将耶稣描绘成《新约》中的末后的亚当或第二个亚当。耶稣向玛窦伸出手来，与卡拉瓦乔的同名者米开朗基罗（Michelangelo）的《创造亚当》中亚当的手几乎一样。
圣玛窦蒙召 风格
卡拉瓦乔的这幅油画明暗对比强烈。税吏所在的室内是一个黑暗的空间，而基督带进了真正的光明。这幅画记录了两个世界的碰撞——信仰的不可抵挡的力量，与世俗、浮华的世界形成对比。耶稣带进一束光射向他，用一个毫不费力的手势，不需要扭曲肌肉的力量，就向他施加了无法逃避的力量。耶稣的赤脚也与纨绔子弟的税吏形成对比。
圣玛窦蒙召 反响
教宗方济各曾表示，他年轻时经常去圣王路易堂欣赏这幅画。谈到基督伸出的手臂，和玛窦的回应，方济各说：“这就是我，一个罪人，主转移了他的目光。”
魔童謠
《魔童謠》（英語：）是一部2022年加拿大實驗恐怖片，編導凱爾·愛德華·鮑爾（）的長片處女作，講述兩個孩子在夜裡醒來，發現父親不見蹤影，而且家裡的窗戶、門和其他物品不翼而飛；當他們決定等待大人回來時，一個神秘的聲音發出了呼喚。
鮑爾在製作《魔童謠》之前經營著YouTube頻道，他會根據留言者講述的噩夢上傳影片，之後為了當成《魔童謠》的概念验证而製作了2020年短片《見鬼》（）。《魔童謠》是鮑爾位於加拿大愛德蒙頓的童年家中採數位拍攝；2022年7月25日在第26屆奇幻影展上首映，並繼續在其他影展放映，其中包括提供在家觀看選項的影展。其中一個影展平台由於技術問題，片源副本被洩露到網上，導致電影正式上映前就在TikTok、Reddit和Twitter等社交媒體應用程式及網站上流傳，並獲得了口碑相傳的好評。
《魔童謠》2023年1月13日經由IFC午夜在美國和加拿大上映，2月2日上線恐怖串流媒體服務Shudder。電影表現成功，憑僅1.5萬美元的低預算而取得超過兩百萬美元的票房，在影評界口碑普遍正面，多數讚賞電影對童年恐懼經歷的塑造；但反之，觀眾間的口碑相當兩極分化。
魔童謠 劇情
1995年，六歲的姊姊凱莉告知父親，四歲的凱文在夢遊中受傷，凱文隨後被送往醫院並帶回家。爸爸與他人通電，表示凱文只是撞到了頭，醫院無需要給予縫針。一段時間後，姊弟半夜醒來，發現父親疑似不見蹤影，家裡的門窗等物品也逐漸離奇消失。
凱文建議兩人睡在樓下的沙發上，同時開著電視機播放卡通影片。他們醒來發現屋子內烏漆墨黑，聽到無法解釋的砰砰聲，更發現一把椅子倒立於天花板上。凱文詢問爸爸的去向，但凱莉一無所知。凱文然後建議「也許他和媽媽一起去了。」凱文之後發現樓下浴室的馬桶消失；凱文讓凱莉陪自己去樓上的洗手間時，看到臥室天花板上吸著一個洋娃娃，嚇得向姊姊表示害怕上廁所。他們決定在樓下的浴室裡放兩個水桶。
一道神秘的聲音從黑暗中呼喚凱莉上樓。凱莉獨自上樓後在臥室裡看到了爸爸，並照爸爸的旨意查看床底，但什麼也沒看到；然後她看到媽媽坐在床的另一邊，媽媽告訴凱莉他們愛著她和凱文，並指示她在自己消失前閉上眼睛。凱莉接著看著打開的漆黑衣櫥，聽見媽媽說「這裡有人在」。從壁櫥裡，凱莉聽到母親的呼喚，同時發出痛苦和類似骨折的呻吟聲。
魔童謠 劇情
凱莉回到樓下時被凱文詢問狀況，結果她要求凱文幫忙搬沙發。凱莉和凱文然後推沙發以擋住聲音呼喚她的走廊。凱文睡著時，聲音再次呼喚著凱莉。當凱文醒來時發現凱莉失蹤，樂高積木、VHS影帶等物品都懸掛在牆上。聲音呼喚著凱文，示意他進入地下室，並看到了失去眼睛和嘴巴的凱莉。回到樓上後，凱文再次聽到神秘的聲音在呼喚，聲音表明祂想玩，而屋子裡的一些玩具開始消失。廚房裡的一個抽屜打開，凱文按照聲音的命令將刀插入了自己的一隻眼睛。
凱文拿起電話撥打9-1-1，低聲對接線員說自己被刀割傷。接線員告訴他不要掛斷電話，大人會趕來幫忙，並問他為何在竊竊私語，房間裡是否還有其他人和他在一起，以及他在房子裡的什麼地方。凱文稱自己在樓下，但門已消失，然後就掛了電話。電話之後變成了費雪電話玩具，聲音聲稱對此負責，告訴凱文自己「無所不能」。聲音透露，凱莉不聽自己的話，只想要爸媽，於是奪走了她的嘴。凱文照聲音的旨意上樓並拿著手電筒，發現自己在天花板上，最後走進一間空蕩蕩的臥室。
魔童謠 劇情
572天後，一堆玩具擺在看似沒有盡頭的走廊裡；一個身影坐在床邊，慢慢消失；黑暗中出現的照片上的人皆缺少五官。當鮮血濺到地板上時，凱文哭了起來，然後消失並反復飛濺，他尖叫著要找媽媽。凱文問祂是否可以看一些快樂的東西，一扇門出現在黑暗中，浮現出一張模糊的臉。這張臉告訴凱文去睡覺；當凱文問起祂的名字，但未獲得答覆。
魔童謠 製作
《魔童謠》為編導凱爾·愛德華·鮑爾（）的長片處女作，此前他經營著YouTube頻道，藉此讓觀眾發表關於他們噩夢的留言，鮑爾再根據這些留言拍攝重現影片。在網友提交的噩夢中，鮑爾將最常反復產生的情境形象當成靈感，製作成2020年概念验证短片《見鬼》（），即《魔童謠》的前身。鮑爾回憶：「我小時候做過一場噩夢，在父母的房子裡找不到他們，屋內還有一個怪物，不少人都做過同樣的夢。」
本片的名稱來自美國兒歌〈愛之歌〉，鮑爾在1958年電影《朱門巧婦》中聽見該歌後想起了莎朗、露薏絲與布拉姆演唱的版本，並描述為自己「童年重要的一部分」。他鑑於〈愛之歌〉的公共領域、令人回味的硬派Key音，以及與個人等相關的因素，將此歌的原文名稱當作《魔童謠》的片名；為了避免在網上搜尋歌曲的小孩無意中找到本片，原文拼寫稍微做了修改。
魔童謠 反響
《魔童謠》於加拿大和美國上映的前三天獲得了74萬美元的票房，每個大銀幕平均1100萬美元，在紐約、洛杉磯和芝加哥當週多場放映時售罄。2023年1月15日，本片票房累積至79萬美元，每個大銀幕平均1150萬美元。在為期四天的馬丁·路德·金紀念日週末，美國票房達89萬美元，以獨立恐怖片而言超乎外界預期。《魔童謠》總票房達202萬美元，與其1.5萬美元的製作預算相比，商業表現可謂成功。
《魔童謠》在影評界獲得普遍正面的評價，但觀眾反應好壞兩極分化。電影在爛番茄網站上基於135篇評論，新鮮度73%，平均得分6.3／10；該網站共識：「《魔童謠》比起嚇人可能更令人困惑，但對於能接受或願意給予機會的觀眾而言，這部令人不安的電影將有難以撼動的地位。」在Metacritic上，電影根據25位影評的打分而獲得66分（滿分100），代表「普遍好評」。
力量耳光
《力量耳光》（英語：），也称为《力量耳光：夺冠之路》（英語：），是由美国华纳兄弟探索公司下属的TBS电视频道播出的美国电视节目，于2023年1月18日首播。参赛者互相扇耳光以赢得“力量耳光联盟”锦标赛。该节目的第一季包括8集，在此之后还有一场需要電視觀眾按次付费才能收看的比赛。
该节目由终极格斗冠军赛总裁白大拿制作，原定于2023年1月11日首播，但推迟了一周，因为白大拿的妻子在一家墨西哥夜总会扇了他一巴掌而他又扇了回去。
力量耳光 规则
这项运动已获得内华达州体育委员会的许可，采用了其他扇耳光赛事制定的规则。在掷硬币决定谁先手后，进攻方需在30秒内张开手掌扇对手耳光。耳光必须扇在眼睛和下巴之间，不能用手掌引导，所有手与脸的接触都同时发生。防守方不得退缩、抬肩或收下巴。被扇后，防守方有30秒的时间恢复，然后回到原位转由他进攻。3轮后都没有出现击倒的比赛将交给裁判判定，采用10分制。
九六式15厘米榴弹炮
九六式十五糎榴弾砲为1930年代中期開発、採用的大日本帝国陸軍的主力重榴弹炮。编入由軍司令部直轄的军炮兵建制的野战重炮兵。
九六式15厘米榴弹炮 開発
開発于1920年（大正9年）7月20日，根据「参第398号」研究方針为基础、1926年（大正15年）2月25日的「陸普第644号」改定新榴弾砲性能要求。依据第一次世界大戦欧州戦場的经验教训，设定目标为：
是对现有四年式十五糎榴弾砲的激进现代替代型号。而改进4年15厘米榴弹炮的计划只是延长其寿命的措施，在性能方面没有直接关系。 但受大正时代宇垣裁军的影响，该枪的试制开始时间大大推迟，最终于1934年1月（昭和9年）开始设计。由于形势的变化，停止了挽马牵引，改为只能汽车（拖拉机）牵引。1935年（昭和10年）9月完成了试制炮，并进行了反复的性能测试和缺陷部件的修正。 1937年（昭和12年），即第3年，临时定为九六式十五糎榴弾砲。
与四年式十五糎榴弾砲相比，采用了许多先进技术，例如采用自折叠式炮管和使用板簧的悬挂系统，不仅性能而且操作，例如能够快速安排火炮放列。并且本身的可操作性也得到了改进。另一方面，轮子依旧是木头加实心橡胶（小部分是充气橡胶轮胎），行军速度为24km/h，机动性比英美苏的新型榴弹炮高。
九六式15厘米榴弹炮 実戦
就在该系统正式采用前，卢沟桥事变暴发。8门96式15厘米榴弹炮全部被派往华北的支那駐屯軍砲兵連隊实战测试。1937年10月，装备该炮的第2营在攻打正定城的国民革命军时，以短延时引信和瞬发引信混用为攻城炮，摧毁城墙，开辟突击路线，开战大获成功。这门性能如预期的火炮受到炮兵部队的高度评价，并于1938年5月（昭和13年）在陆军兵工厂大阪工厂制定标准并开始量产。
抗日战争打响后，1938年9月，在武汉会战中最为惨烈的长江南岸马头镇战役中，原支那駐屯軍砲兵連隊于1938年6月改编的第27山地炮兵团装备此炮，压制中国的反坦克炮部队（不过一门炮被射程更远的中国德造150毫米SFH_18榴彈砲从射程外轰击摧毁）。 1939年（昭和14年）諾門罕事變中，装备此炮的野戦重砲兵第1連隊参战。
九六式15厘米榴弹炮 実戦
1940年（昭和15年）开始，遵从德国陆军（及美国陆军）的标准，被称为“师炮”的野砲兵連隊的野炮（装备改良型三八式野炮和九十式野炮）改用轻榴弹炮（九一式十糎榴弾砲），轻榴弹炮（九一式十糎榴弾砲）改用重榴弹炮（十五糎榴弹）。但由于随后的情况，如国力无法实现这一目标。取而代之的是老式的四年式十五糎榴弾砲可以挽曳。多余的火炮编入野砲兵連隊中。 此外，该炮比同代同级别的重型榴弹炮，如美军的M1 155mm榴弹炮和德军的155mm的SFH_18榴彈砲，重量略轻，最大射程也略短。
太平洋战争中，野戦重砲兵第1連隊的24门大炮参加了南方作戰菲律賓戰役的巴丹半岛和科雷吉多岛。第14军第1炮兵队（以该炮为主力，还装备了九六式二十四糎榴弾砲、四五式240毫米榴彈炮、九六式十五糎加農砲、八九式十五糎加農砲、九二式十糎加農砲、九八式臼砲等）从1942年4月14日起，巴丹半岛南端炮台隔海约10000米的科雷吉多岛美国远东陆军要塞和弗莱尔岛每天都遭到炮击，与300毫米级要塞炮、海岸炮展开炮战。4月19日，240毫米炮弹击中科雷吉多炮台弹药库，360毫米炮被击毁，为战役胜利做出了贡献。
此后，该炮作为野戦重砲兵連隊的主炮，与九二式十糎加農砲一起，在瓜達爾卡納爾島戰役等战场，巧妙地隐蔽炮兵阵地和擾乱炮击。由于零星的成绩，被海军陆战队昵称为“手枪皮特”。
1945年冲绳岛战役中，野戦重砲兵第1連隊、野戦重砲兵第23連隊成为主力重炮。
到战争结束时的总生产数量为 378 门。
九六式15厘米榴弹炮 穿甲能力
在穿甲方面，根据1945年8月美国陆军部的情报资料，缴获的96式15厘米榴弹炮的穿甲能力为1发穿甲弹1,000码（约914.4米）/4.0英寸（约 101 毫米）、750 码（约 685.8 米）/ 4.4 英寸（约 111 毫米）、500 码（约 457.2 米）/ 4.7 英寸（约 119 毫米）、250 码（约 228.6 米）/ 4.9在（约 124 毫米）。
九六式15厘米榴弹炮 現存砲
现存的陈列在东京千代田区靖国神社遊就館的一门该炮原属参加冲绳战役的野戦重砲兵第1連隊第2大队第4中队，战后被驻冲绳美军收缴，陈列于冲绳退伍军人协会设施内，1966年（昭和41年）归还日方，展示于靖国神社。此外，在冲绳县西原町的西原中央社区中心，展出了2004年在该镇营壕遗址发现的一门炮。两门炮都缺少炮盾。
日本国外，在中華人民共和国北京市中国人民革命軍事博物館1門国共内战使用过的该炮，防盾和車輪都被改造过。
拉克爾·丹喬
拉克爾·丹喬 MP（，1990年4月16日—），加拿大政治人物，2019年起以加拿大保守黨黨員身份擔任加拿大國會下議院議員，代表曼尼托巴省溫尼伯的基爾多南-聖保羅選區。
丹喬在曼尼托巴省Beausejour的小型農業社區長大。 在轉向政治學之前，她首先作為商科學生就讀於麥基爾大學。 完成學業後，丹喬回到了曼尼托巴省，但她未能成功地在緬尼吐巴省議會獲得席位，此後她開始了她的職業生涯，為緬省省長布賴恩·帕利斯特的緬省進步保守黨省政府替多位省政府部長工作。
保守黨在2019年加拿大聯邦大選敗選後，她被時任保守黨黨魁熙爾任命為官方反對黨的影子內閣中擔任多元化、包容性和青年影子評議員。
拉克爾·丹喬
丹喬在2020年加拿大保守黨黨魁選舉中支持奧圖爾。2021年11月，她被奧圖爾任命為影子公共安全評議員和公共安全和國家安全常務委員會 (SECU) 副主席。
2022年2月25日，保守黨臨時黨魁伯根重新任命丹喬為影子公共安全評議員。在2022年自由車隊抗議活動期間，丹喬反對自由黨總理賈斯汀·杜魯多的2019冠狀病毒病疫苗接種強制令措施，她認為這些強制令措施嚴厲且有悖於基本自由。 她還支持結束疫苗強制令。 她敦促聯邦政府為受這些措施影響的數百萬加拿大人提供解決方案。
2022年11月，保守黨黨魁博勵治保留丹喬為影子公共安全評議員。2025年5月，博勵治任命丹喬為影子工業評議員。
毒可樂無差別殺人事件
毒可樂無差別殺人事件（日語：）是一起1977年1月3日至4日發生於日本東京品川車站附近的連續殺人案。兇手在可乐中掺入劇毒氫氰酸并将其放置于街道上，引诱不知情的路人饮用。该事件最终造成2人死亡，兇手至今仍未落網。
毒可樂無差別殺人事件 經過
第一起事件受害者為16歲的檜桓明，是京都府立洛東高中一年級學生，他於寒假期間在新幹線上的流動餐車打工，1977年1月3日下班後晚間11點多搭車到港區品川車站，並在高輪四丁目附近的電話亭撿到一瓶190cc的可樂。據說一名22歲女同事說：“我不想喝。”然後將可樂遞給受害者。當晚接近午夜時，他開始喝可樂，喝了一口就吐出來，過了5分鐘便失去意識，緊急送往北品川綜合醫院施行洗胃和支氣管手術，4日早晨7點死亡。接到報警後，警方詢問六名同事，並從殘留可樂檢驗出磷酸鈉或氰化鉀。
第二起事件的受害者菅原博當時46歲，他是一名無業者，4日早晨8點15分左右被發現倒在第一起事件可樂放置處附近高輪三丁目街道上，原本以為是凍死，然而從吐出的可樂痕跡和屍檢結果發現他是另一名毒可樂受害者。因為這些可樂都放在京濱國道（京浜国道）沿途，所以警方懷疑為同一兇手所為。第三起事件一名初中生3日在電話亭撿到一瓶可樂，但因為瓶蓋好像快掉了，所以最後沒有喝，幸免於難。氫氰酸在日本極難取得，根據調查這三瓶可樂在去年的8月至11月生產的911000瓶之中。
毒可樂無差別殺人事件 經過
經過一個月的搜查，警方聽取了目擊證詞，已經鎖定了十幾名嫌疑人，也持續在附近調查聽取證詞，發現目擊到的一名穿著「米色外套」的男子特別值得注意。
毒可樂無差別殺人事件 後續
同年2月，在大阪藤井寺市也發生喝下毒可樂而送醫的事件。2月13日早上6點39歲的司機小山信幸在一家賣酒的商店外的香菸販賣機上看到可樂並喝下，一時意識不清，經過送醫很快恢復健康，卻在出院後17日早上在家自殺。
同年5月11日，有人在石川縣加賀市的住家玄關處被放置四瓶毒可樂，29歲的犯人上口信夫於11月13日夜裡被逮捕，警方判斷動機為住宅界線糾紛。
品川車站附近的案件在經過了一年的調查後警方仍然對兇手身分毫無頭緒。由於事件影響，販賣機開始採用可辨識是否打開過的設計，在過渡時期於1985年發生類似事件百草枯连续毒杀案。
白河—石泉高速公路
白河至石泉高速公路，简称白泉高速，是中国国家高速公路网十天高速公路（G7011）陕西境的重要路段，也是陕西省“2367”高速公路网七条东西横向线之一的“白略线”的组成部分。起于陕鄂界隧道东口，顺接湖北省境内十白高速公路，途经白河、旬阳、汉滨、汉阴、石泉4县1区，止于汉中市西乡县茶镇，接西略高速公路，全长222.71公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度平原100公里/小时，山区80公里/小时。其中五里立交至恒口立交与包茂高速公路（G65）共线段为双向六车道，路基宽度32米，其余为双向四车道，路基宽度24.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级为公路－Ⅰ级，设桥梁（单幅）620座共160.5公里，隧道（单洞）119座122公里，桥隧占比67.59%，涵洞、通道455道，互通式立交13处；全线设有管理所4处，服务区3处，停车区4处，收费站13处。由陕西交通控股集团白泉分公司负责运营。
白河—石泉高速公路 白河（鄂陕界）至安康
起点位于陕鄂界隧道东口，接湖北省的十堰至白河高速公路，途经白河县、旬阳市，止于安康市汉滨区建民镇，接安康至汉中高速公路，路线全长129.795公里。全线设白河、茅坪、双河、张河、神河、旬阳、安康东7处互通式立交，预留关家互通式立交。同步建设白河连接线14.314公里、旬阳连接线14.743公里、安康东连接线1.244公里，辅道恢复工程30公里。设有管理所2处，服务区2处，停车区2处，养护工区1处，隧道管理站2处，主线收费站1处，匝道收费站7处，收费站均含治超功能。全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米。根据陕西省发改委《关于安康至平利高速公路初步设计的批复》（陕发改基础〔2010〕1946号）文件，本项目安康过境段（K111+800～K126+766.498，扣除断链长为14.172公里）由四车道加宽为六车道，路基宽度由24.5米加宽为32米。全线桥涵设计荷载采用公路－Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）规定执行。
白河—石泉高速公路 白河（鄂陕界）至安康
全线共设桥梁共计58491.9米/216座（双幅），其中特大桥9255.3米/7座，大桥45088.6米/149座，中桥4062米/57座，小桥86米/3座，涵洞174道。共设隧道92917.14米/93座（单洞）。其中特长隧道44078.38米/10座，长隧道33518.5米/17座，中隧道2509.26米/4座，短隧道12811米/62座。
鄂陕界至安康高速公路总投资121亿元人民币，于2008年12月19日开工建设，2011年12月27日正式通车，收费期限为20年，自2011年12月25日起至2031年12月24日止。2021年1月11日至13日，白河（鄂陕界）至安康高速公路通过竣工验收。
原名鹰咀岩隧道，全线重要的难点控制性工程之一，起点位于湖北省十堰市郧阳区胡家营镇富家河村，为左、右分离式双向四车道，由中铁四局四公司和中铁十八局分段承建，右线长5620米，里程桩号为YK2+808～YK8+428，于2011年12月30日贯通。左线长5616米，里程桩号为ZK2+783～ZK8+397，于2012年8月25日贯通。洞身最大埋深为400.3米，净高11.25米，净宽5.2米，设计车速为80公里每小时。
白河—石泉高速公路 安康至汉中（安康西段）
起点位于安康市建民镇以南尤家湾村西侧的安康西立交，途经汉滨区、汉阴县、石泉县14个乡镇、66个行政村，终点位于汉中市西乡县茶镇，接安康至汉中高速公路（汉中东段），全长92.4公里，其中，恒口至石泉段长58.558公里，石泉至茶镇段长15.395公里，初步设计概算62.07亿元人民币。于2007年7月开工建设，2010年12月26日建成通车。其中安康西立交至五里立交段，采用设计速度100公里/小时、四车道高速公路标准，整体式路基宽度26.0米，分离式路基宽度为13.0米；五里立交至恒口立交段，与包茂高速公路共线13.98公里，采用设计速度100公里/小时、六车道高速公路技术标准，路基宽度33.5米；恒口立交至西乡段，采用设计速度80公里/小时、四车道高速公路标准，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度为12.25米。
白河—石泉高速公路 车辆通行费
根据陕西省高速公路收费中心公布的最新信息显示，白泉高速收费标准如下：
亞洲卡巴迪錦標賽
亞洲卡巴迪錦標賽（Asian Kabaddi Championship）是一個標準卡巴迪錦標賽。於1980年首辦。第10屆錦標賽在伊朗舉行，India金獎。