hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
萌焙司
萌焙司（品牌名稱是來自於法文的“mon précieux ”，意思是我的寶貝）是一家臺灣食品製造公司，主要生產製作法式千層酥、蝴蝶曲奇等產品，截至2023年在新北擁有多間直營門市。成立於2014年，創辦人為陳瀚明。
阳产村
阳产村，是中华人民共和国安徽省黄山市歙县东部深渡镇约源村的一个自然村。
阳产村 阳产土楼
阳产村是皖南山区一个依山而筑的古村落，意为“向阳、陡峭的山坡地”。由于地势高、交通不便，数百年来，山民就地取材，取红土夯土墙，筑造成鳞次栉比、高低错落的土楼群。阳产现存土楼372幢 。每年三月欣赏油菜花，秋季的晒秋，周边景色色彩斑斓，为摄影热门地点和旅游热点。2021年，阳产村接待游客约12万人，营业收入400万元。
阳产村 中国传统村落
2013年8月，阳产村获评第二批中国传统村落。
夏之彥
夏之彥（16世紀—17世紀），字士美，號予蘭，南直隸廣德州人，明朝政治人物。
夏之彥 生平
夏之彥是萬曆四十年（1616年）順天鄉試舉人，授應山知縣，為政廉明，改革徵收羡餘弊病，興辦新學校獎勵士子，曾在都御史楊漣寫給湖廣巡撫薛貞的書信中得推崇；當時楊漣因直諫被誣陷入獄並遭追贓，他設櫃募集金錢，並賣去家產代楊漣償還，不久上級下令逮捕楊漣幼子，他就興建「疢疾軒」讓對方居住，有人為他擔憂，他回答：「使某附楊公得禍天下，萬世應有知我者。」
之後夏之彥陞為武昌緝捕同知，撫循陳友諒後裔柯陳二姓，又鑿壓務嶺興瑞山路五十里，人稱「夏父嶺」、「夏霧嶺」，再陞浙江鹽運司同知，停止常例、梳理鹽引，三年內商民兩利，崇禎初年閹璫被誅，他也得到特敕優奬，當中有：「破產佐贖，推食哺孤，繄惟苦心，豈曰彊項不惜身家以殉？」的句子，瑞昌的八門關帝廟右有夏公祠，士人稱為「夏甘棠」。
阿波貝特斯底座
阿波貝特斯底座（Apobates Base）是一个大理石雕像底座，以阿波貝特斯競賽或四馬戰車競賽的場景為特色。該底座目前收藏於雅典衛城博物館，高42公分，寬86公分。以側面浮雕描繪了一名戰車的駕馭者、一名披盔戴甲的運動員或戰士以及由四匹馬拉著的雙輪戰車。該浮雕底座以希臘語「Apobatai」（字面意思是「下車者」）命名，內容描繪了阿波貝特斯競賽，此為泛雅典節運動會的儀式部分。選手在這項賽事中將駕馭戰車，透過跳下自己所駕馭的戰車並再次上車來與其他人競速，以獲得獎品和聲譽。
阿波貝特斯底座 雕塑風格
該底座的歷史可以追溯到希臘化時代，大约在公元前300年，然而歷史分期並不是一門精確的科學。這件作品雖然是在希臘化時代製作的，但底座的藝術性實際上屬於晚期古典雕塑風格的範疇。風格滲透到其他時期的情況並非全然是罕見的，因為細節上的藝術和風格轉變不是用於劃分古典時代和希臘化時代的唯一考量。藝術風格可以完全歸入與所處時代截然不同的風格，包括阿波貝特斯底座。
該底座的古典風格的特點是有大量動態的動作、逼真和清晰的肌肉組織以及雕塑人物有著更多立體感。雖然底座大部分已毀損，但在運動員的動態姿勢和馬匹圖案的雕刻深度上有著顯而易見的古典風格。
阿波貝特斯底座 藝術中的描繪
此一競賽項目成為泛雅典娜節儀式的一部分。泛雅典節娜有各種體育競賽，其中戰車競賽曾顯赫一時，但迄今為止還沒有研究能夠還原賽事的全貌。然而，該項賽事被解釋為對過去軍事奇觀的再現，並被納入體育賽事，選手會在比賽期間從戰車下車並重新登上移動中的戰車。
贏得阿波巴特斯競賽的參賽者會建造紀念碑以及用於供奉的雕像來紀念他們在泛雅典娜節的勝利。阿波貝特斯底座就是這樣的供奉品之一。勝利者會將其安置在聖殿（sanctuary）和泛希臘遺址中。這些勝利紀念碑成為古代的藝術表現形式。
對戰車駕馭者和戰車競賽的描述成為流行的主題元素，包括在祈願獻品和對勝利的奉獻品中，以及墓碑和雕塑裝飾中。雙輪戰車成為財富的象徵，從而助長了社會的炫耀性消費。雙輪戰車成為希臘藝術的一個顯著特徵，也成為如泛雅典娜節等節日的一個重要元素。由於戰車和戰車駕馭者在古希臘社會中有這些涵義，因此成為了古希臘藝術中的熱門主題。
阿波貝特斯底座 發現
該底座是用於弘揚體育或軍事勝利的紀念品，類似於祈願獻品，發現於雅典衛城西側，遺憾的是，只剩底座倖存下來。
阿波貝特斯底座 圖像學
戰車在西元前1400年藉由與近東的貿易和互動而傳入希臘，被採用之後融入了希臘的圖像學。同樣的裝飾圖騰亦出現在希臘主島最早的一些雕塑中，也就是在圓形墓地A中發現的邁錫尼砂岩墓碑，可追溯到公元前16世紀。戰車和戰車駕馭者在古希臘文化中成為權力和財富的象徵，這是由於馬匹十分昂貴，戰車本身對於希臘的地形而言也極其不實用。
卢森堡言论报
《卢森堡言论报》（德語：，德語發音：[ˈlʊksm̩ˌbʊʁɡɐ vɔʁt]）是卢森堡的德语（少量卢森堡语和法语）日报。卢森堡言论报也有英文版，英文版名为《卢森堡时报》（Luxembourg Times）。卢森堡言论报於1848年创刊，是卢森堡的第一大报，日发行量7.7万份。该报由卢森堡天主教会主办，觀點偏向天主教會。
共青站 (苏州)
共青站位于中国江苏省苏州市昆山市玉山镇前进西路与虹祺路交叉口西侧，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。
2023年温布尔登网球锦标赛混合双打比赛
尼尔·斯库普斯基和黛丝蕾·克劳奇克是连续两届卫冕冠军，但他们在首轮输给约兰·弗利根和徐一幡组合。
马特·帕维奇和柳德米拉·奇琴诺克获得混合双打冠军，这是帕维奇的第3个混合双打冠军，以及柳德米拉·奇琴诺克的首个混双冠军。
徐一幡是首次晋级大满贯混双决赛，也是继2008年澳大利亚网球公开赛的孙甜甜后第二位晋级大满贯混双决赛的大陆女子球员。
江浦站
江浦站位于中华人民共和国江苏省苏州市昆山市玉山镇前进西路与鹿城路交叉口西侧，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。
正仪站 (地铁)
正仪站位于中国江苏省苏州市昆山市巴城镇前进西路与新城路交叉口，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。
胡劲军
胡劲军（1967年11月—），男，浙江宁波人，中国政治人物，曾任上海市电影局局长，中央广播电视总台副台长等职务。现任中共广东省委常委、宣传部部长。
胡劲军 生平
胡劲军中学就读于上海市杨浦高级中学，是于漪的学生。1986年考入复旦大学新闻学院，期间与吴晓波主办校学生会机关报《复旦人》，大四时当选复旦大学学生会主席，并获得首届宝钢奖学金。1990年7月毕业后进入解放日报社工作，历任编辑、记者、评论员和社团委书记。1994年4月调入中共上海市委宣传部新闻出版处工作，1995年5月晋升副处长。1996年8月26日启程赴美，担任《新民晚报》驻美国记者站首批记者。
1998年4月起，历任中共上海市委宣传部宣传处副处长（正处级）、共青团上海市委常委、上海市青年联合会副主席。1999年4月，任上海卫星电视中心党总支书记、副主任、副总编辑。2000年4月，任上海东方电视台党委副书记、台长、总编辑。2001年8月，任上海文广新闻传媒集团党委副书记、执行副总裁。2002年10月，任文汇新民联合报业集团党委副书记、副社长。2003年春，在上海交通大学安泰经济与管理学院进修高级管理人员工商管理硕士。2003年11月，又兼任新民晚报社党委书记、总编辑。2006年11月，兼任上海世博会事务协调局副局长。2007年，升任文汇新民联合报业集团社长。
胡劲军 生平
2010年7月，任上海申迪（集团）有限公司党委副书记、总裁。2011年6月，受聘为同济大学经济与管理学院复杂工程管理研究院高级研究员。2011年9月，受聘为“上海城市旅游形象推广咨询顾问”。2011年12月，任上海市文化广播影视管理局党委副书记，市文物局局长。2012年2月，任上海市文化广播影视管理局局长。2015年9月，任中共上海市委宣传部副部长。2019年1月，任上海市电影局局长。2020年初，接替调任国家广播电视总局副局长的朱咏雷，担任中共上海市委宣传部常务副部长。2020年8月，任中共上海市委对外宣传领导小组办公室（上海市人民政府新闻办公室）主任。
2023年2月5日，任中央广播电视总台副台长，指导涉港澳台评论、台属公司改革、重点项目建设、财务管理服务等工作。2025年2月，调任中共广东省委常委、宣传部部长。
草鞋山站
草鞋山站位于中国江苏省苏州市苏州工业园区唯亭街道听波路与水厂支路交叉口，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。
本站是苏州地铁11号线上的一个艺术品站点，呈现周边草鞋山遗址的元素，并且使用了锻铜浮雕的艺术表现手法。
2023年12月16日至22日，配合3、11号线贯通工程，草鞋山站临时停运。
漳岭山村
漳岭山村，是中华人民共和国安徽省黄山市歙县东南部深渡镇下辖的一个村。面积9.2平方公里。常住人口2502人。四面环山，紧靠新安江山水画廊景区。
漳岭山村 中国传统村落
2013年8月26日，漳岭山村获评第二批中国传统村落。。
漳潭村
漳潭村，是中华人民共和国安徽省黄山市歙县深渡镇下辖的一个村。面积6.2平方公里，下辖3个自然村，10个村民小组，人口1450人。村民90%以上为张姓。
漳潭村创建于北宋景德元年（1004年）。礼部侍郎张秉葬此，其子张遹结庐守墓，将家人从新州迁此，形成村落。出产茶叶、三潭枇杷。
漳潭村坐落于新安江山水画廊景区，新安江九曲十八弯的河湾中，两岸青山起伏。景点有“天下第一樟”，以及红妆馆内的“天下第一床”、“天下第一轿”。
漳潭村 中国传统村落
2013年8月26日，漳潭村获评第二批中国传统村落。
2023年温布尔登网球锦标赛女子双打邀请赛
金·克里斯特尔斯和玛蒂娜·辛吉斯是卫冕冠军。
祖冲之公园站
祖冲之公园站位于中国江苏省苏州市昆山市巴城镇前进西路与祖冲之南路交叉口，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。
谢尔盖·维克托罗维奇·谢苗诺夫
谢尔盖·维克托罗维奇·谢苗诺夫（俄語：，1995年8月10日—）是一位俄罗斯古典式摔跤手，俄罗斯和世界冠军，世界杯银牌得主，2019年欧洲运动会银牌得主（在基里尔·格里先科被取消资格后）。2016年里约热内卢奥运会和2020年东京奥运会铜牌得主。俄罗斯荣誉体育大师。2015年起入选国家队。
昆山文化艺术中心站
昆山文化艺术中心站位于中国江苏省苏州市昆山市玉山镇内，前进西路与体育场路交叉口处，靠近昆山文化艺术中心和昆山体育中心，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日随苏州地铁11号线开通运营。本站的天花板在设计时，使用了“水中琼花”和“天上彩虹”主题的特别装饰，并在站厅采用大型光电玻璃屏幕展示昆山元素。此外，此站站台屏蔽门上方的信息使用了深色的贴纸。
失踪的上清寺
《失踪的上清寺》，罗渝所著都市探险寻宝小说。磨铁中文网签约首发。该书以真实的重庆都市历史和城市地理为线索，风格惊险悬疑，引发人们对于城市的关注和思考。2010年，該小說被改編為同名電視劇。
卡姆 (人物)
卡姆（1995年12月25日—），本名艾力卡木·阿斯克尔，新疆克拉玛依人，中国脱口秀演员，上海笑果文化传媒有限公司旗下艺人。2019年9月，卡姆在《脱口秀大会》第二季夺冠。
2020年7月20日，卡姆因犯容留他人吸毒罪被判处有期徒刑8个月。
白马泾站
白马泾站位于中国江苏省苏州市昆山市玉山镇前进西路与白马泾路交叉口，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。
迪诺·托普默勒
迪诺·尼古拉斯·托普默勒（德語：；1980年11月23日—）是一位德国前足球运动员及现任足球教练，自2023-24赛季起执教德甲俱乐部法兰克福。
迪诺·托普默勒 职业生涯
迪诺·托普默勒为德国足球名宿克劳斯·托普默勒之子，得名于意大利传奇球星迪诺·佐夫。在球员生涯中，托普默勒共参加过128场德乙联赛及射入20球，也参加过31场地区联赛及射入6球。他于2005-06赛季效力于地区联赛球队雅恩雷根斯堡，至2006年8月12日又加盟奥芬巴赫踢球者。随着踢球者降级，面临无球可踢的托普默勒于2008年9月转而与奥格斯堡签订了一份为期一年的合同，但2009年4月7日却因个人原因解约。
经过2009年11月的试训后，托普默勒于2009-10赛季冬歇期被卢森堡国家联赛球队暨卫冕冠军F91迪德朗日签入，为期半个赛季。自2010年7月起，他在德国第六级莱茵兰联赛的萨尔姆罗尔效力，并担任队长。在2010-11赛季，萨尔姆罗尔以领先第二名梅灵18分的优势成功升入西南高级联赛。此外，托普默勒还以36个入球成为莱茵兰联赛最佳射手。在接下来的2011-12赛季，他又射入25球，夺得西南高级联赛金靴奖。
迪诺·托普默勒 职业生涯
2012年9月末，托普默勒与主帅帕特里克·克里克发生分歧后决定离开俱乐部，合同终止。他与胞弟汤米随后于同年12月一起加盟高级联赛球队梅灵。自那时起，托普穆勒便在罗伯特·荣的麾下担任球员兼助理教练。当荣辞职后，他承担了全部责任；于联赛最后一轮成功保级。至2014年1月，托普穆勒结束了在梅灵的工作。
迪诺·托普默勒 职业生涯
托普默勒于2014-15赛季成为刚刚降级的卢森堡荣誉联赛（第二级）俱乐部哈姆本菲卡的球员兼主教练。经过一年的打拼，托普默勒的球队力压同城竞争对手卢森堡联，得以重新升入国家联赛。倒数第二轮，他甚至在对阵蒙代康日的比赛中上演帽子戏法（最终比分4-0）。随着哈姆本菲卡于来季保级失败，托普默勒遂于2016-17赛季转投此前效力过的全国冠军F91迪德朗日担任主教练，并在掌权后的首个赛季便率队夺得联赛、杯赛和联赛杯的三冠王。2017-18赛季，他再次率迪德朗日夺得卢森堡冠军，从而得以于2018-19赛季历史上首次进入欧洲联赛分组赛阶段，并在对阵皇家贝蒂斯的比赛中逼得一场平局。这一壮举创造了卢森堡足球的历史，因为迪德朗日不仅是第一支进入欧战分组赛阶段的球队，而且还获得第1个积分。在当季再次夺得三冠王后，托普默勒离开了迪德朗日，选择加盟比利时足球乙级联赛升班马维尔通，并签署了一份期至2021年届满的合同。2019年12月2日，维尔通宣布托普默勒辞去主教练职务。
托普默勒随后参加了德国足协开办的足球教练培训课程，并于2020年8月顺利获得欧洲足联职业教练证书。2020年7月20日，他被引荐至德甲俱乐部RB莱比锡，担任主教练尤利安·纳格尔斯曼的副手。2021年6月18日，他又以助理教练身份跟随纳格尔斯曼转投德国班霸拜仁慕尼黑。至2023年3月24日，纳格尔斯曼连同托普默勒在内的整个教练团队遭到拜仁解雇。
2023年6月12日，托普默勒成为德甲俱乐部和睦法兰克福的新任主教练。他接替了奥利弗·格拉斯纳的位置，并签署了一份期至2026年6月30日届满的合同。其父亲克劳斯也曾于1993年至1994年间执教过法兰克福。
玉山广场站
玉山广场站位于中国江苏省苏州市昆山市玉山镇前进西路与亭林路和人民北路交叉口东侧，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。
玉山广场站 车站结构
本站为地下二层岛式车站，运用了一体化与模数化的设计手法，融入了昆山亭林园、昆石、昆曲的元素，同时在文化上提取了昆曲角色中的“生、旦、净、末、丑”元素，站台上亦设置有发光文本装饰的座椅，屏蔽门上使用了深色背景的贴纸。
石田退三
石田退三（日語：，1888年11月16日—1979年9月18日），日本商人，被誉为丰田“中兴之祖”。
石田退三 生平
1888年，出生。
1907年，毕业于滋贺县立第一中学校。
1915年，进入丰田纺织，担任公司驻上海代表。
1927年，归国。
1941年，任丰田纺织常务理事。
1948年，任丰田纺织社长。
1950年，任丰田汽车社长。
1961年，退休。
1979年，逝世。
绣衣站
绣衣站位于中国江苏省苏州市昆山市昆山经济技术开发区前进中路与珠江北路交叉口，是苏州地铁11号线的地铁车站，位于昆山大剧院的区域，于2023年6月24日开通运营。
绣衣站 车站结构
本站为地下二层岛式车站，站厅和站台的设计体现了昆曲文化，采用清水混凝土铝板和镜面不锈钢板等多种新型装饰材料，以及红色瓦楞板和灯光，形成一种昆曲的艺术空间。
昆山城市广场站
昆山城市广场站位于中国江苏省苏州市昆山市昆山经济技术开发区前进中路与黑龙江北路交叉口，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。
昆山城市广场站 车站结构
本站为地下二层岛式车站，站厅设有艺术墙，设计时体现了多位艺术先贤的创作特点，包括震川先生归有光、亭林先生顾炎武、教育家朱柏庐、曲圣魏良辅等，通过浮雕的形式描绘人物形象，并蚀刻了其一些著作片段。
馬里烏斯·穆勒
馬里烏斯·穆勒（德語：；1993年7月12日—）是一位德國足球運動員，在場上的位置是守門員。他現在效力於沃尔夫斯堡足球俱乐部。
金浦大桥东站
金浦大桥东站位于中国江苏省苏州市昆山市昆山经济技术开发区前进东路与青阳中路交叉口，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。
顺帆北路站
顺帆北路站位于中国江苏省苏州市昆山市昆山经济技术开发区前进东路与顺帆北路交叉口，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。本站靠近宗仁卿纪念医院和黄浦公园。
鱼池泾站
鱼池泾站位于中国江苏省苏州市昆山市昆山经济技术开发区前进东路与金沙江北路交叉口，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。2023年7月17日，本站3号口正式启用。
白河潭站
白河潭站位于中国江苏省苏州市昆山市昆山经济技术开发区前进东路与洞庭湖路交叉口西侧，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。
兵希站
兵希站位于中国江苏省苏州市昆山市昆山经济技术开发区前进东路与太湖中路交叉口东侧，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。本站靠近昆山时代大厦和上海国际机场航站楼，车站站厅和站台的装饰类似于“盛开的花朵”，寓意“生生不息、欣欣向荣”。
兵希站 车站结构
本站为地下二层岛式车站。其中站台分为两部分，与站厅之间均通过扶梯和电梯相通，两个站台之间也通道联通。
车站中间站台留空，为未来11号线支线同台换乘预留。
夏驾河公园站
夏驾河公园站位于中国江苏省苏州市昆山市昆山经济技术开发区晨曦路南侧与夏驾河北侧之间，是苏州地铁11号线的地铁车站，昆山东部新城水之韵城市休闲文化公园内，于2023年6月24日开通运营。本站是苏州地铁11号线中的一个特色车站，车站设计时融入了昆曲水袖元素和现代表现技法，并加入了昆山传统文化以及未来时尚活力的元素。
夏驾河公园站 车站结构
本站为地下二层岛式车站，车站采用中庭式设计。
夏驾河公园站共有8个出入口，目前仅开放3个，各出入口如下所示：
盛庄站
盛庄站位于中国江苏省苏州市昆山市昆山经济技术开发区夏东街与昆嘉路交叉口北侧，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。
羅恩·沙倫貝格
羅恩·沙倫貝格（德語：；1998年10月6日—）是一位德國足球運動員，在場上的位置是中場。他現在效力於沙尔克04。
神谷正太郎
神谷正太郎（日语：／ Kamiya Shōtarō，1898年7月9日—1980年12月25日），是日本商人，被誉为“销售之神”。
神谷正太郎 生平
1898年，出生。
1925年，在英国伦敦成立“神谷商事会社”。
1927年，“神谷商事会社”倒闭，归国。
1928年，进入美国通用汽车公司日本子公司。
1935年，加入丰田公司，负责销售工作。
1950年，任丰田汽车销售总裁。
1954年，购买东京立川汽车学校，用于培训销售、维修人员。
1955年，成立丰田旧车销售公司，收购、销售二手汽车。
1957年，创办“中部汽车学校”，为丰田公司培养人才。
1975年，任丰田汽车销售董事长。
1979年，任丰田汽车销售名誉董事长。
1980年，去世。
章基路南站
章基路南站位于中国江苏省苏州市昆山市昆山经济技术开发区章基路与洪湖路交叉口北侧，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。
夏桥站
夏桥站位于中国江苏省苏州市昆山市陆家镇西泾路与华夏路交叉口西北侧，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。本站靠近沪宁城际铁路花桥站。自2020年4月起，城铁花桥站停止客运业务，目前乘客无法在此站转乘高铁列车。
本站是11号线上的一个特色车站，将其建筑形式与江南园林结合，并采用中庭式设计，充分利用光线，并在站台上种植盆栽，创造出“轻盈淡雅”的地铁空间。
夏桥站 车站结构
本站为地下二层岛式车站，采用中庭式设计，将站台与站厅的空间打通。
神童泾站
神童泾站位于中国江苏省苏州市昆山市陆家镇童泾北路与光夏路交叉口，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。
菉葭站
菉葭站位于中国江苏省苏州市昆山市陆家镇童泾南路与陈家浜路交叉口，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。本站以陆家镇的旧称得名。
花桥博览中心站
花桥博览中心站位于中国江苏省苏州市昆山市花桥镇绿地大道与薛赵路交叉口，是苏州地铁11号线的地铁车站，车站东北面即花桥国际博览中心，于2023年6月24日开通运营。
集善站
集善站位于中国江苏省苏州市昆山市花桥镇绿地大道与西环路交叉口东侧，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。
帕尔维兹·纳西博夫
帕尔维兹·帕沙奧盧·纳西博夫（阿塞拜疆語：；烏克蘭語：；1998年8月18日—），乌克兰古典式摔跤手，东京奥运会银牌得主，2023年欧洲锦标赛铜牌得主。
帕尔维兹·纳西博夫 生平
1998年出生于阿塞拜疆。2004年他家搬到乌克兰，在那里他转向古典式摔跤。
花溪公园站 (苏州)
花溪公园站位于中国江苏省苏州市昆山市花桥镇花园路与光明路交叉口东侧，是苏州地铁11号线的地铁车站，于2023年6月24日开通运营。
沙姆什·阿达德五世石碑
沙姆希·阿达德五世石碑是亚述国王沙姆希·阿达德五世统治期间竖立的一块巨型石碑。这块石碑是英国考古学家霍尔木兹德·拉萨姆 (Hormuzd Rassam )  于19世纪中叶在叙利亚尼姆鲁德（亚述古城卡尔胡）的古遗址中发现的。该石碑的完成时间可追溯至公元前824年至公元前811年，现收藏在大英博物馆中东展馆中。
沙姆什·阿达德五世石碑 发现过程
1855年，拉萨姆在尼姆鲁德的纳布神庙附近发现了这块石碑。次年，它被运往伦敦，成为了大英博物馆亚述藏品的一部分，同库尔赫石碑一起展出。在展厅中，它旁边摆放的是著名的亚述黑色方尖碑和白色方尖碑。
沙姆什·阿达德五世石碑 描述
该石碑描绘了沙姆希·阿达德五世敬奉五位神祇的情景，它的样式与亚述纳西尔帕二世石碑非常相似。国王头戴着圆锥形帽子，留着仿古风格的胡须。他的右手伸出正打着响指，左手拿着象征着王权的权杖。石碑左上角有着五位神祇的象征：有角的头盔象征着阿舒尔，有翼的圆盘象征着太阳神沙玛什，呈新月形的是月神辛，交叉状的是风暴之神阿达德，呈星星形状的则是战争女神伊什塔尔。石碑的侧面雕刻有大量早期风格的楔形文字，记录了国王参与的诸多军事行动。
伯恩特·厄克森达尔
伯恩特·卡斯滕·厄克森达尔（挪威語：，1945年4月10日—）是挪威数学家，奥斯陆大学数学系教授，挪威经济学院兼职教授。
厄克森达尔的主要研究领域是随机分析，包括隨機控制，最优停止問題，隨機微分方程及其应用，特别是在物理学、生物学和金融方面的应用。
燕尾螽属
燕尾螽属（学名：Dolicholobosa）为螽斯科的一个属。
锅圈食汇
锅圈食汇（港交所：2517）是一间主要售卖预制烧烤、火锅食材的商店。
锅圈食汇 历史
2017年由杨明超成立于河南郑州，在2019年以来先后完成了6轮融资，该商店还曾在新冠疫情大流行以来赚足了大量红利。
2019年公司总部从郑州迁至上海闵行虹桥商务区。
2023年11月2日，锅圈食汇在港交所上市。
截止2024年全国门店数量有一万多家，已发展成为中国最大的火锅食材连锁超市。
文化自卑
文化自卑在文化研究和社會人類學领域中是指它导致一国的人民认为自己的文化比其他国家的文化更低劣的一种内在的自卑情结。在人类学中，文化自卑与殖民心态（自卑感）的概念有关，通常表现为针对殖民地或前殖民地的本土知识分子、科学家和艺术家的反智主义。在个人层面，文化自卑还表现为文化异化。
文化自卑 起源
1894年，澳大利亚丛林诗人亨利·勞森在他的《散文与诗歌短篇小说》（Short Stories in Prose and Verse）的序言中写道：
这位澳大利亚作家，在他参加“伦敦听证会”之前，只被认为是某些公认的英国或美国作家的模仿者；一旦他表现出走向前列的迹象，他就会被贴上“澳大利亚的骚塞”、“澳大利亚的伯恩斯”或“澳大利亚的布雷特·哈特”的标签，最近则是“澳大利亚的吉卜林”。因此，无论他多么有原创性，他从一开始就被自己的国家打上了抄袭者的标签，这个国家认为自己无疑是在赞扬和鼓励他，但其实这对他造成了残酷的、几乎无法挽回的伤害。但是请注意！一旦这位南方作家回到“家乡”并在英国得到一些认可，他就是“某某，一位澳大利亚著名作家，其作品最近在伦敦引起大量关注”；而我们第一次听说他是通过电报，尽管他在澳大利亚的十年里可能已经处于最佳写作状态。
文化自卑 起源
“文化自卑”（cultural cringe）一词是二战后在澳大利亚由墨尔本批评家和社会评论员A. A. 菲利普斯创造的，他在1950年一篇兼具影响和争议的同名文章中给出了定义。文章探讨了澳洲知识分子批判的对象：根深蒂固的自卑感，尤其是在澳大利亚戏剧、音乐、艺术和文学中最为明显。这些见解的影响可能适用于所有前殖民地国家，该文章如今已被视为澳大利亚后殖民理论发展的基石。菲利普斯指出，实质上，公众普遍认为本土戏剧家、演员、音乐家、艺术家和作家的作品与欧美同行的作品相比必然有缺陷。用诗人克里斯·华莱士-克拉布的话说（彼得·康拉德转引 ），澳大利亚“正在与失败押韵”。当地艺术专业人士要想赢得公众尊重，唯一的方法就是追随海外时尚，或者更常见的是在英国工作一段时间。
劳森在1894年的序言中继续说道：“同样的卑鄙精神试图将最伟大的现代短篇小说作家视为‘加州狄更斯’，但美国不是这样建立的——布雷特·哈特也不是！”澳大利亚人的文化自卑和美国人的文化狂妄，反映了两国在摆脱英国裙带束缚的经历上的深刻对比。菲利普斯在具体谈到澳大利亚时指出，体育是普通民众认为他们的国家能够在国际上表现出色的唯一领域。事实上，虽然澳大利亚人对本地培养的高素质运动员而自豪，民众相信他们是一流的，但澳大利亚人却好像认为，这个国家在更偏向智力的追求中，只能屈居二流。一些评论家认为，文化自卑助长了澳大利亚公共生活中深刻的反智主义情绪。
异饰尾螽属
异饰尾螽属（学名：Acosmetura）为螽斯科的一个属。
棒棒军
棒棒军是指重庆的临时搬运工們的一種稱呼，因使用竹棒替人挑貨物为生而得名。棒棒军是老重庆的一大景观也是一種文化，沿街可见棒棒隨街吆喝招攬生意。随着社会的发展進步，重庆主城的棒棒军已经逐渐消失在大众的视线里。
雁坪站
雁坪站位于重庆市江北区，是重庆轨道交通4号线车站，车站编号4/23。
雁坪站 结构
雁坪站为地下岛式车站。
雁坪站目前有3个出入口
石河清站
石河清站位于重庆市江北区，是重庆轨道交通4号线车站，车站编号4/24。
三板溪站
三板溪站位于重庆市江北区，是重庆轨道交通4号线车站，车站编号4/26。
三板溪站 结构
三板溪站为地下岛式车站。
三板溪站共有4个出入口
殖民心态
殖民（地）心态（英語：），或称殖民（地）思维、殖民（地）心理、恋殖，是人们因被殖民而感到种族或文化自卑的内化态度。它对应着一种信念：殖民者的文化价值观在本质上优于自己的文化价值观。后殖民主义学者使用该术语来讨论在去殖民化之后，殖民主义在前殖民地的代际影响。它常用作历史殖民经历中构建意识形态统治的操作性概念。在心理学中，殖民心态被用来解释经历过殖民的人群中的集体抑郁、焦虑和其他普遍存在的心理健康问题。
马克思主义对后殖民主义中殖民心态这一的概念的发展也有显著影响，例如弗朗茨·法农的著作分析了西方文化统治如何导致支离破碎的殖民心理，意大利共产党创始人安东尼奥·葛兰西提出了文化霸權概念。
殖民心态 参考文献
García, José Miguel, , Patria Philippines, at the Recovery of Our Inherited Archipelago (San Francisco, California, United States of America: Blogger by Google), 30 June 2009  [5 September 2010], （原始内容存档于4 September 2010）
天然气和电力市场办公室
燃氣及電力市場辦事處（英語：；簡稱：）是英國政府負責監管英格蘭、蘇格蘭及威爾斯的電力及燃氣市場的非內閣部門，繼承前電力監管局和燃氣供應局履行的職能。
該部門的管治機構為管理局（英語：；簡稱：），由前者負責執行後者擬定的相關監管及規例措施。
天然气和电力市场办公室 權力和職責
天然氣暨電力市場管制局的權力和職責主要由法規規定（例如《1986年燃氣法令》、《1989年電力法令》、《2000年公用事業法令》、《1998年競爭法令》、《2002年企業法令》、《2004年能源法令》、《2008年能源法令》和《2010年能源法令》等）及歐盟立法。天然氣暨電力市場管制局與天然氣有關的職責和職能在《天然氣法》中規定，與電力有關的職責和職能則在《電力法》中規定。
其主要職責是盡可能通過促進競爭來保護消費者的利益。
天然氣暨電力市場管制局的主要目標是保護現有和未來消費者與通過管道輸送的天然氣和通過配電或輸電系統輸送的電力相關之利益。消費者的利益是他們的整體利益，包括減少溫室氣體排放、保障燃氣和電力供應。 自2010年以來，天然氣暨電力市場管制局已對能源供應商徵收近1億英鎊的罰款和補償稅，其中包括2014年5月對意昂集團徵收的1200萬英鎊補償稅以及2014年7月對英國天然氣公司徵收100萬英鎊的補償稅。
龙驿大道站
龙驿大道站是重庆轨道交通4号线的一座车站，位于重庆市两江新区，车站编号4/27。
龙驿大道站 结构
龙驿大道站为地下岛式车站。
龙驿大道站共设有4个出入口。
新刺膝螽属
新刺膝螽属（学名：Neocyrtposis）为螽斯科的一个属。
龙兴站 (重庆轨道交通)
龙兴站位于重庆市渝北区，是重庆轨道交通4号线车站，车站编号4/28。
龙兴站 (重庆轨道交通) 结构
龙兴站为地下岛式车站。
龙兴站共设有5个出入口。
高石塔站
高石塔站位于重庆市渝北区，是重庆轨道交通4号线车站，车站编号4/29。
普福站
普福站位于重庆市渝北区，是重庆轨道交通4号线车站，车站编号4/30。
石船站
石船站位于重庆市渝北区，是重庆轨道交通4号线车站，车站编号4/32。
石船站 利用概况
该站自启用后，有大量来自石船镇的菜农背背篓，乘坐首班车前往重庆市区内的农贸市场摆摊卖菜，之后4号线自石船站发出的早班车被媒体称为“背篓专线”。
副饰尾螽属
副饰尾螽属（学名：Paracosmetura）为螽斯科的一个属。
异刺膝螽属
异刺膝螽属（学名：Allocyrtopsis）为螽斯科的一个属。
啮螽属
啮螽属（学名：Cecidophagula）为螽斯科的一个属。
浮罗交怡空中缆车
浮罗交怡空中缆车（英語：），又称SkyCab，是马来西亚吉打州浮罗交怡的一条架空索道。总长度为2.2公里（1.4英里），从底部到顶部的行程时间约为15分钟。2003年正式开业。2020年，引入4辆360吊厢。
该项目最早于1999年由时任马来西亚首相马哈迪·莫哈末提出，当时他在访问浮罗交怡期间乘坐直升机飞越了708米高的玛景樟山顶峰（Gunung Machinchang）。缆车项目是奥地利的多贝玛亚公司和一家马来西亚公司的合资企业。
刺膝螽属
刺膝螽属（学名：Cyrtopsis）为螽斯科的一个属。
服務型遊戲
服務型遊戲（英語：，簡稱GaaS），又稱為即時在線服務遊戲（英語：）是一種電子遊戲商業模式，指遊戲發行之後，開發商通過後續營運推出新內容，讓玩家繼續遊玩遊戲和為新內容付費。
服務型遊戲 形式
服務型遊戲可以追溯到早期使用點卡收費並持續營運的網絡遊戲，在發行後推出追加下載內容和資料片的買斷制單機遊戲在廣義上也屬於服務型遊戲。網絡技術的進步讓遊戲更新和發行變得更為容易，加上電子支付服務日趨便利，降低了使用這種商業模式的門檻。其中手機遊戲開發商由於激烈的市場競爭，已經普遍採用這種模式，同時也衝擊了大量採用買斷制的遊戲主機及電腦遊戲開發商，並迫使一些大型遊戲公司轉型採用這種商業模式。當下主流的服務型遊戲收費模式是免費遊玩加上內購。
採用這類商業模式，通常可以提高留存玩家數量，玩家也能通過遊戲社區向開發商反饋意見，影響遊戲後續推出的新內容。部分遊戲公司會拓展遊戲之外的產品和服務，以加強玩家對遊戲的認同感，如推出遊戲相關周邊產品，舉辦官方活動，經營遊戲社區等。
服務型遊戲 影響及評價
服務型遊戲模式的流行成功擴大了電子遊戲市場，並且改變了玩家過去買斷遊戲的消費習慣。根據Digital River在2016年的調查顯示，這種商業模式讓電子遊戲產業產值翻了三倍。服務型遊戲降低了遊戲發行和遊玩成本，但是免費遊玩加內購的收費模式也給遊戲公司帶來較大的營運風險，遊戲一旦有後續營運失誤，可能損失所有投入和影響公司聲譽。此外由於服務型遊戲的玩法設計和營運策略會佔用玩家大量時間，同一類型遊戲容易出現赢者通吃現象。
藝電、動視暴雪、史克威爾艾尼克斯等大型遊戲公司都曾表示服務型遊戲是未來趨勢。索尼互動娛樂總裁吉姆·瑞安在一次採訪時表示發行商很青睞服務型遊戲，這種模式比PlayStation Plus這類訂閱模式更具發展潛力。维德布什证券的常務董事迈克尔·帕切特以藝電每年推出單機遊戲數量大幅腰砍舉例，表示很多遊戲公司減少推出單機遊戲試錯，轉而集中資源開發一款熱門的服務型遊戲，這導致一些老牌工作室在業務合併中關閉。
服務型遊戲 影響及評價
遊戲媒體批評開發服務型遊戲的遊戲公司有嚴重的加班問題，因為遊戲上線後需要持續推出新內容，開發人員為了追趕開發進度往往需要加班，Polygon採訪Epic Games負責服務型遊戲的開發人員披露，每週工作時間超過70小時，甚至100小時，還有持續數月每週每天工作12小時的情況。其次，遊戲媒體指出服務型遊戲這種商業模式，讓遊戲趨同質化和缺乏創新，玩家也失去遊玩的樂趣。觸樂wayaway評論員提到有開發商為了更快盈利只發佈半成品，留待後續更新才完善內容。遊戲時光評論員箱子更直言大多數服務型遊戲不是基於樂趣設計，而是「倾向于用金块、宝石和弹窗规训用户」。4Gamer.net編輯奧谷海人還提到遊戲開發商為了刺激消費，會讓付費玩家獲得更多優勢，出現「付費勝利」現象，破壞遊戲平衡性，降低一般玩家的遊戲體驗。
杉螽属
杉螽属（学名：Thaumaspis）为螽斯科的一个属。
华杉螽属
华杉螽属（学名：Sinothaumaspis）为螽斯科的一个属。
林文英 (1873年)
林文英（1873年—1914年），男，广东文昌县人，海南参加辛亥革命的第一人。
林文英 (1873年) 生平
林文英出生于泰国，早年在泰国经商。后赴日本学习法政，与孙中山先生筹划革命。1913年归来，在海口市西门外街（今新民路139号）创办了《琼岛日报》。
1916年，林文英被追认为烈士。1919年，林文英的遗骨葬于文昌市清澜世坑村之南，孙中山亲自敬题碑文“烈士林文英之墓”，总统府秘书长胡汉民亲书碑铭，参议院议长林森、众议院议员吴景濂、李宗仁等21位中國國民黨要人撰文谨启。
亚杉螽属
亚杉螽属（学名：Athaumaspis）为螽斯科的一个属。
聯合航空93號班機恐怖襲擊
聯合航空93號班機是美國國內定期客運航班，於2001年9月11日（即九一一襲擊事件當天）上午被四名基地组织恐怖分子劫持。劫機者原定計劃將飛機撞向华盛顿哥伦比亚特区的聯邦政府大樓，但在乘客的反抗下，飛機最終在賓夕法尼亞州萨默赛特县尚克斯维尔附近石溪镇的一處田野墜毀。劫機者雖然沒有完成預定目標，卻造成機上所有人死亡。涉事客機是聯合航空一架波音757-222型客機，載有44名乘客和機組人員，當時正執飛每日早上從新澤西州紐瓦克國際機場飛往加利福尼亞州舊金山國際機場的航班，這也是當天被劫持航班當中唯一一架目的地不是洛杉磯的航班，也是唯一一架最後沒有撞擊進入建築物的航班。
飛行46分鐘後，當劫機者衝進駕駛艙時，不僅殺害了機艙內的一名乘客，還制服了飛行員，而飛行員就立刻按下麥克風，讓地面控制人員能夠聽到艙內情況。劫機領導者齊亞德·賈拉為了達成劫機任務曾接受過飛行員培訓，因此在事發當天控制了聯航93號班機並將其航線折返回東岸地區，而他的同夥使用武力手段，將剩餘的乘客和機組人員移動到飛機後部。同時，許多人開始打電話給地面聯繫人，因此劫機者執行襲擊任務的真正目的在幾分鐘內就被洩露了。
聯合航空93號班機恐怖襲擊
該班機於上午8點42分起飛時，已經比原計劃晚了42分鐘，雖然劫機者決定再等待46分鐘才發動襲擊，但該班機上的乘客和機組人員很快知道這些被劫持的客機也曾對紐約世貿中心雙子塔和靠近華盛頓特區的弗吉尼亞州阿靈頓縣的五角大楼發動自殺式襲擊。劫機事件開始後29分鐘，即上午9點57分，乘客開始進行反擊，並試圖控制飛機，但六分鐘後，在距離國家首都地區約20分鐘的航程時間，劫機者將飛機墜入於石溪鎮，離印第安湖和尚克斯維爾不遠的露天礦附近一片田地。地面上有一個人目睹了這次墜機事件，而新聞機構在墜機後一小時內開始報導這事件。
聯合航空93號班機恐怖襲擊
聯合航空93號班機是在9月11日被恐怖分子劫持的第四架也是最後一架客機，也是唯一一架沒有到達基地组织預定目標的客機，哈立德·谢赫·穆罕默德和拉姆齊·本·希卜因為聲稱該班機的襲擊目標是美國國會大廈而被認為是此次襲擊的主要發起者。這起劫機事件本來應與美國航空77號班機的劫機事件相協調，但該航班在聯航93號班機墜毀前不久襲擊了五角大樓。聯航93號班機發生襲擊後不久，在墜機地點附近建立了一個臨時紀念碑，而永久性聯合航空93號國家紀念館的建設於2011年9月10日落成，一個以混凝土和玻璃搭建的遊客中心（位於俯瞰現場的山上）於四年後開放。
聯合航空93號班機恐怖襲擊 劫机者
聯航93號班機的劫持是由基地组织成員齊亞德·賈拉領導的。賈拉出生於黎巴嫩的一個富裕家庭，接受世俗的教育，為了要成為一名飛行員，在1996年移居德國，並進入格賴夫斯瓦爾德大學學習德語。一年後他搬到漢堡除了在漢堡應用科學大學學習航空工程，也在那邊成為一名虔誠的穆斯林，並與激進的漢堡組織有聯繫。
1999年11月，賈拉離開漢堡前往阿富汗生活三個月，隔年1月，會見了基地组织領導人奥萨马·本·拉登，在月底返回漢堡，並於二月通過報告護照被盜獲得了一本沒有蓋章旅行記錄的新護照。
2000年5月，賈拉獲得了美國駐德國大使館簽證，並於6月抵達佛羅里達州後開始接受飛行課程和肉搏戰訓練。在襲擊發生前的幾個月裡，賈拉與他在德國的女友以及在黎巴嫩的家人保持著聯繫，然而這件事讓該陰謀的戰術領導人穆罕默德·阿塔感到不安，如果賈拉選擇退出組織，基地组织策劃者可能會考慮另一名特工扎卡里亞斯·穆薩維來取代他。
聯合航空93號班機恐怖襲擊 劫机者
四名“肌肉”劫機者接受過衝進駕駛艙並制服機組人員的訓練，其中三名劫機者陪同賈拉乘坐聯航93號班機。第一名劫機者艾哈邁德·阿爾·納米於2001年5月28日持為期6個月的旅遊簽證，與聯合航空175號班機劫機者哈姆扎·阿爾·加姆迪和莫漢德·阿爾·謝赫里的簽證一起抵達佛羅里達州邁阿密。第二個人是艾哈邁德·哈茲納維，於6月8日與美航11號班機劫機者瓦伊勒·謝里一起抵達邁阿密。第三個人是萨伊德·艾尔-甘穆迪，於6月27日與聯航175號班機劫機者法耶茲·巴尼哈馬德一起抵達佛羅里達州奧蘭多。齊亞德·賈拉和萨伊德·艾尔-甘穆迪的護照在聯航93號班機墜機現場被找到，而賈拉的家人稱他是飛機上的“無辜乘客”。
基地组织原本打算由四組五人組成的小組實施襲擊，但到了這一天，只有19名恐怖分子能夠參加，而「失踪」的第20位劫機者就是穆罕默德·卡塔尼，於2001年8月3日從迪拜飛往奧蘭多，並打算在9月11日作為第5位劫機者登上聯航93號班機:28。在這期間，卡塔尼受到官員的訊問，並且被懷疑是否是一名劫機者。由於他名下僅有2,800美元現金養活自己，且使用單程票而被懷疑計劃成為非法移民，因此卡塔尼最終被送回迪拜，並返回沙特阿拉伯。
聯合航空93號班機恐怖襲擊 涉事航機
被劫持的飛機是一架波音757-222，註冊編號為N591UA，於1996年6月交付給聯合航空公司。該飛機載客量為182名乘客，在9月11日事發當天的班機載有37名乘客，其中包括4名恐怖分子和7名機組人員，載客率為20%，遠低於週二平均載客率52%的聯航93號班機。這七名機組人員分別為機長傑森·達爾（43歲）、副機師小勒羅伊·霍默（36歲）、空中乘务员洛林·貝、桑德拉·布拉德肖、汪達·格林、西西·萊爾斯和事務長黛博拉·威爾士。
聯合航空93號班機恐怖襲擊 涉事航機
9月11日凌晨5點1分，位於紐瓦克的賈拉打電話給位於波士頓的聯合航空175號班機劫機飛行員馬爾萬·謝希，當局認為這是為了確認襲擊計劃正在進行中:64。據了解，謝希在襲擊發生當天早上也與美國航空11號航班劫機者穆罕默德·阿塔進行了溝通，其理由與他與賈拉交談的相同，賈拉和美國航空77號班機的劫機飛行員哈尼·汉约尔之間並未發生類似的通信，但美航77號班機與聯航93號班機的劫持是同時執行的。四名劫機者於東部時間上午7點3分至7點39分之間辦理登機手續。上午7點3分，加姆迪沒有任何行李托運，而納米托運了兩件行李完成報到。上午7點24分，哈茲納維在報到時托運了一件行李；上午7點39分，賈拉沒有攜帶任何行李托運完成報到作業。哈茲納維是唯一被電腦輔助乘客篩選系統（CAPPS）篩出需接受額外檢查的劫機者。他的托運行李接受了額外的爆炸物檢查，然而CAPPS在乘客安全檢查站沒有要求進行額外的檢查，且安檢站人員均未報告劫機者有任何異常情況。
聯合航空93號班機恐怖襲擊 涉事航機
哈茲納維和加姆迪於上午7時39分登機，分別坐在頭等艙6B和3D座位。一分鐘後納米登機，坐在頭等艙3C座位。登機前，賈拉打了五通電話給黎巴嫩，一通打給法國，一通打給德國女友，並在前一天寄了一封告別信來表達他愛她，隨後於上午7點48分登機，坐在1B座位。聯航93號班機上的許多人都可以看到紐約市世貿中心雙子塔的景色，該雙子塔位於哈德遜河對面幾英里之外。飛機原定於上午8點整起飛，並於上午8點1分從A17登機口後推，但因為機場嚴重擁堵，而一直延遲到上午8點42分才起飛。
當聯航93號航班在上午8點42分升空時，4分鐘後美航11號班機撞上北塔，聯航175號班機已被劫持，而美航77號班機上的恐怖分子9分鐘後襲擊駕駛艙。上午9點2分，聯航93號班機達到了35,000英尺（11,000）的巡航高度，不到一分鐘後聯航175號班機撞上南塔。
隨著劫機事件被證實，空中交通官員開始飞机通信寻址与报告系统（ACARS）發出警告。聯合航空签派员艾德·巴林格於上午9點19分（即175號班機撞擊後16分鐘）開始向聯合航空航班發送駕駛艙文字警告，並在2分鐘後收到來自93號班機的例行ACARS消息，勒羅伊·霍默的妻子梅洛迪·霍默得知世貿中心發生嚴重事件後於上午9點22分向駕駛艙內的丈夫發送了一條ACARS，詢問他是否還好，隨後巴林格在上午9點23分再次向93號班機發送警告說道：“小心任何駕駛艙入侵——兩架飛機撞上了世貿中心”，然而，傑森·達爾機長顯然對這條消息感到困惑，因此在上午9點26分回復道：“艾德，請確認最新消息——傑森”。上午9點27分25秒，機組人員對空中交通管制的例行無線電通訊做出了回應，為飛機被劫持前機組人員進行的最後一次通聯。
聯合航空93號班機恐怖襲擊 劫机
駕駛艙於上午9點28分被闖入，此時美航11號和聯航175號班機班早已撞進世貿中心，且北塔和南塔分別已經燃燒了近42分鐘和25分鐘。唯一仍在空中的另一架飛機是美航77號班機，距離撞上五角大樓不到九分鐘。這些航班上的劫機者在起飛後不到半小時就劫持了飛機，很可能是在安全帶指示燈熄滅且客艙服務開始後進行襲擊。聯航93號班機的劫機者為什麼等了46分鐘才襲擊駕駛艙的原因不明，但有證據表明，他們至少在上午9點28分5秒之前就進入駕駛艙，因為飛機在這期間30秒內忽然下降了680英尺。
上午9點28分17秒，克利夫蘭空中交通管制員和聯航93號班機附近的飛行員聽到了“難以聽懂的聲音，可能是尖叫或掙扎”。克利夫蘭空中交通管制員回復道：“有人呼叫克利夫蘭嗎？”但沒有收到任何回應。35秒後，飛機再次呼叫。在兩次通話中，一名男子大喊：“求救！求救！離開這裡！離開這裡！離開這裡！”當達爾機長的妻子桑迪·達爾聽磁帶時，梅洛迪·霍默確認那個大喊大叫的人就是副機師小勒羅伊·霍默:153。
聯合航空93號班機恐怖襲擊 劫机
飛機在30秒內下降了685英尺（209），之後劫機者才將其穩定下來。9月11日上午，聯航93號班機是唯一一架發出求救信號的被劫持飛機。很可能是因為飛行員已經獲知世貿中心發生的自殺式襲擊事件，並且對闖入駕駛艙保持警惕，所以當他們受到攻擊時，他們按下了麥克風，這樣地面的管制員就可以聽到他們的掙扎。克利夫蘭中心空中交通管制員約翰·沃斯認為這不僅僅是求救，更是警告:81–82。
劫機者控制聯航93號班機的確切時間無法確定。官員們認為，劫機者在上午9點28分左右殺死了乘客馬克·大衛·羅森伯格，襲擊了駕駛艙，並將剩餘的乘客和機組人員轉移到飛機後部，以最大程度地減少機組人員或乘客干擾襲擊的機會。許多乘客在電話中表示，他們只看到了三名劫機者，「9·11」事件調查委員會認為，賈拉一直坐在座位上，直到駕駛艙被佔領，乘客被轉移到飛機後部，然後在乘客看不到的地方接管了飛行控制權。
聯合航空93號班機恐怖襲擊 劫机
駕駛艙通話記錄器於上午9點31分57秒開始記錄聯航93號班機的最後30分鐘。此時，賈拉宣布：「Ladies and gentlemen: here the captain.（原文如此）Please sit down, keep remaining seating.（原文如此）We have a bomb on board. So sit.（各位先生女士，這裡是機長廣播：請坐下，留在座位上。機上有炸彈，所以坐下。）」委員會相信賈拉試圖向乘客發布消息，但按錯了按鈕，將消息發送給了克利夫蘭管制員。另一名劫機者穆罕默德·阿塔在美航11號班機上也犯了同樣的錯誤，而管制員聽懂了通話，但回答道：“呼叫克利夫蘭中心嗎？聽不懂你。請再說一遍，慢慢說。”
聯合航空93號班機恐怖襲擊 劫机
飛行錄音顯示，一名受傷男子（據信是達爾機長）在駕駛艙內呻吟。當劫機者大聲要求他坐下並停止觸摸某些東西時，該男子反复懇求“不要再這樣了”或“不要”。桑迪認為，達爾機長採取了干擾劫機者的行動，包括可能關閉自動駕駛系統，並重新調整飛機的無線電頻率，使得賈拉對乘客的通話被轉送給空中交通管制員。在錄音中，一名被認為是頭等艙空服員黛比·威爾士的女子被俘，並向劫機者懇求“求求你，不要傷害我。”上午9點35分9秒，賈拉指示自動駕駛系統使飛機掉頭向東飛行，飛機上升至40,700英尺（12,400），隨後空中交通管制員立即將幾架飛機移出聯航93號班機的飛行路線。她在被殺或以其他方式滅聲之前說：“我不想死，我不想死”，隨後一名劫機者用阿拉伯語說：“一切都很好。我完成了。”
聯合航空93號班機恐怖襲擊 劫机
上午9點39分，即美航77號班機撞擊五角大樓兩分鐘後，空中交通管制員無意中聽到賈拉說：“Ah, here's the captain: （原文如此） I would like you all to remain seated. We have a bomb aboard, and we are going back to the airport, and we have our demands. So please remain quiet.（啊，這裡是機長廣播：我希望大家都坐在座位上。機上有炸彈，我們要返回機場，我們有我們的要求。所以請保持安靜。）”隨後空中交通管制員再也沒有聽到航班的消息。據該委員會稱，劫機者可能是聯合航空公司向包含93號班機在內的跨大陸航班的駕駛艙發送的訊息、警告駕駛艙入侵以及講述紐約襲擊事件等消息得知對世貿中心的襲擊成功了。
聯合航空93號班機恐怖襲擊 劫机
在駕駛艙內，受傷男子繼續呻吟，似乎多次關閉自動駕駛系統，截至上午9點40分，喇叭聲表明劫機者在自動駕駛系統上出現問題，正在擺弄綠色旋鈕。一名劫機者用阿拉伯語詢問另一名劫機者：“這個綠色旋鈕？”另一名劫機者回答道：“是的，就是這個。”上午9點41分56秒，受傷男子用呻吟的語氣說：“天啊！:96”。當該男子繼續呻吟時，可以聽到劫機者說：“通知他們，並讓他與飛行員交談；將飛行員帶回來”。由於呻吟的男子被認為是達爾機長，劫機者可能指的是荷馬副機長，這表明他還活著:96。舊金山的一名美聯航員工於上午9點46分經飛機通信尋址與報告系統向該航班發送了一條消息：“已聽到事件報告。請確認一切正常。”
從上午9點30分開始，乘客和機組人員開始使用GTE空中電話和手機來打給官員和家人，總共在航班上撥打了35通空中電話和2通手機電話。十名乘客和兩名機組人員能夠聯繫，並向家人、朋友和其他人提供消息。這種與外界的溝通程度與其他三起劫機事件形成鮮明對比，在其他三起劫持事件中，只有兩到三名人質能夠與地面上的聯繫人取得聯繫。
聯合航空93號班機恐怖襲擊 劫机
湯姆·伯內特在上午9點30分32秒開始打了幾通電話給他的妻子迪娜，他解釋說，這架飛機是被自稱擁有炸彈的人劫持的，並表示一名乘客被刀刺傷，且認為炸彈威脅是控制乘客的詭計。他還說，被刺傷的乘客已經死亡，沒有出現脈搏跡象。劫機開始後僅6分鐘，伯內特的妻子向他通報了世貿中心遭到襲擊的情況，這次任務的真實性質就曝光了。從那裡，伯內特很快就拼湊出了劫機者的真實意圖，並回答說他無意中聽到劫機者談論“使這架飛機墜毀......”，然後得出了令人震驚的結論：“哦，天哪。這是一次自殺任務。”他開始向她詢問有關襲擊的，不時打斷她，並告訴附近的其他乘客她在說什麼，然後就掛斷了電話。在下一次通話中，迪娜向伯內特通報了五角大樓遭到襲擊的情況。伯內特將此事轉達給其他乘客，並告訴迪娜，他和其他一群乘客正在製定一項計劃來控制飛機。他在最後一次通話中說道：“別擔心，我們會做點什麼。”一名身份不明的空服人員於上午9點32分29秒試圖聯繫聯合航空維修中心。而該呼叫持續了95秒，但無人接聽，因為通話可能正在排隊等待接線生。空服人員桑德拉·布拉德肖於上午9點35分40秒從第33排致電維修中心。她報告說，該航班被機艙和駕駛艙的持刀男子劫持，並刺傷了另一名空乘人員，可能是黛比·威爾士。
聯合航空93號班機恐怖襲擊 劫机
據信伯內特提到的遇害乘客是馬克·羅森伯格。羅森伯格是劫機事件後唯一沒有打電話的頭等艙乘客。他坐在5B座位，而哈茲納維坐在他正後方的6B座位。在美航11號航班上，坐在10B座位上的萨塔姆·苏卡米襲擊了坐在他正前方9B座位上的乘客丹尼尔·列文。一種假設是，哈茲納維無緣無故地襲擊了羅森伯格，目的是嚇唬其他乘客和機組人員讓其服從。或者，羅森伯格可能試圖阻止劫機並對抗劫機者:153–154。
聯合航空93號班機恐怖襲擊 劫机
馬克·賓漢姆於上午9點37分03秒打電話給他的母親報告說，飛機被三名聲稱擁有炸彈的男子劫持。傑里米·格利克於上午9點37分41秒打電話給他的妻子，告訴她航班被三名看起來是“伊朗人”、戴著紅色頭巾、揮舞著刀子的深色皮膚男子劫持。格利克還報告說，乘客投票決定是否“趕走”劫機者，並一直保持連接狀態直到飛行結束。美聯航西海岸航班空中交通管制協調員亞歷山德羅·“桑迪”·羅傑斯向位於弗吉尼亞州赫恩頓的美国联邦航空管理局（FAA）赫恩登指揮中心發出警報，稱93號班機沒有回應且偏離了航線。一分鐘後，应答机遭到關閉，但克利夫蘭管制員繼續主雷達監控飛行。赫恩登中心向FAA總部轉發了93號航班的訊息。約瑟夫·德盧卡於上午9點43分3秒從第26排打電話給他的父親，並告知他航班已被劫持。
乘客勞倫·格蘭可拉打了兩次電話給她的丈夫，一次是在起飛前，一次是在上午9點39分21秒，但他錯過了她的兩次電話。她在4分鐘內又打了7通電話，後來將她的手機借給了馬里昂·布里頓:90, 240。
托德·比默於上午9點43分48秒嘗試打電話給他的妻子，但被轉接到GTE電話接線員麗莎·D·杰斐遜。比默告訴接線員，航班已被劫持，他認為是飛行員的兩個人躺在地板上，死了或受傷了。他還說，其中一名劫機者係著一條紅色腰帶，腰上繫著一枚看起來像炸彈的東西。當劫機者將飛機急轉向南時，比默短暫地驚慌失措，驚呼道：“我們要墜落了！我們要墜落了！”琳達·格隆倫德於上午9點46分5秒打電話給她的妹妹艾爾莎·斯特朗，並留言給她說有“帶著炸彈的人”。
空服人員西西·萊爾斯於上午9點47分57秒打電話給她的丈夫，並留言給他說飛機被劫持了。馬里昂·布里頓於上午9點49分12秒打電話給她的朋友弗萊德·費馬諾。費馬諾回憶道：“她說：‘我們會的。他們會殺了我們，你知道，我們會死的。’我告訴她：‘別擔心，他們劫持了飛機，他們會帶你去兜風，你去他們的國家，然後回來。你留在那裡度假。’你不知道該說什麼——你要說什麼？我一直說同樣的話：‘保持冷靜。’她在哭……尖叫、大喊。”
空服人員桑德拉·布拉德肖於上午9點50分4秒打電話給她的丈夫，告訴他她正在燒水，準備向劫機者潑去。懷尼奧在上午9點53分43秒打電話給她的繼母，四分半鐘後得出結論說道：“我必須走了。他們正在闖入駕駛艙。我愛你。”賈拉於上午9點55分11秒在截获了位于罗纳德·里根华盛顿国家机场内的一个名为WASHINGTON代码为DCA的甚高频全向信标（VOR）信号辅助导航，以便飛往華盛頓特區。
布拉德肖在與丈夫通電話時說：“每個人都在奔向頭等艙。我得走了。再見。”
比默告訴GTE電話接線員麗莎·杰斐遜，他和幾名乘客正在聚在一起，計劃突襲帶炸彈的劫機者。比默與杰斐遜一起背誦了主禱文和第23篇詩篇，促使其他人加入。比默向杰斐遜請求：“如果我沒能成功，請給我的家人打電話，讓他們知道我有多愛他們。”此後，杰斐遜聽到低沉的聲音，比默回答道：“你準備好了嗎？好，我們動手吧。”這是比默對杰斐遜說的最後一句話。
劫機期間，聯航93號班機在從安大略湖上空微重力飛行返回的NASA KC-135飛機的1,000英尺（300）（而不是正常的2,000英尺（610））範圍內經過，而NASA飛行員多米尼克·德爾·羅索回憶起那天早上無線電裡的寂靜是多麼奇怪。
聯合航空93號班機恐怖襲擊 反抗
聯航93號班機上的乘客反擊戰於上午9時57分開始，此前乘客們投票決定是否採取行動。在乘客反抗後，飛機離開了華盛頓特區的航線，劫機者開始暴力操縱飛機作為回應。
駕駛艙內的劫機者於上午9點57分55秒意識到發生了叛亂，賈拉驚呼道：“有什麼事情嗎？打架了嗎？”
上午9點58分，愛德華·費爾特在飛機後部衛生間用手機撥打了9-1-1緊急電話。9-1-1接線員約翰·肖接聽了他的電話，並在費爾特把電話掛斷之前告訴了約翰·肖劫機事件。多份新聞報導（最初基於9-1-1主管在無意中聽到電話後的描述）聲稱愛德華·費爾特報告說聽到了爆炸聲並看到飛機上未知位置冒出煙霧，然而這些報導沒有得到肖或後來聽了錄音的費爾特的妻子桑德拉之證實。
西西·萊爾斯再次用手機打電話給她的丈夫，告訴他乘客正在強行進入駕駛艙。賈拉開始左右晃動飛機，使乘客失去平衡，並在上午9點58分57秒對駕駛艙內的另一名劫機者說：“他們想進入這裡。抓住，從裡面抓住。從裡面抓著。抓著。 ”隨後在上午9點59分52秒改變了戰術，上下傾斜機頭以擾亂攻擊。
聯合航空93號班機恐怖襲擊 反抗
駕駛艙錄音機捕捉到了撞擊聲、尖叫聲以及玻璃和盤子破碎的聲音，5秒內，駕駛艙外連續3次傳來劫機者痛苦或求救的叫喊聲，表明在看守駕駛艙門口的劫機者遭到了乘客的襲擊:103。賈拉後來於上午10點整3秒穩定了飛機，五秒後，他問道：“是嗎？我們結束吧？” 另一名劫機者回答說：“不。還沒有。等他們都來了，我們就把事情解決了。”不久之後，賈拉再次使飛機上下傾斜。
背景中的一名乘客在上午10點整25秒喊道：“在駕駛艙裡！如果我們不這麼做，我們就會死！”，十六秒後，另一名乘客喊道：“滾吧！”，這可能是使用餐車來攻擊，因此錄音機捕捉到乘客使用餐車作為攻城錘撞擊駕駛艙門的聲音:104。
賈拉於上午10點1分0秒停止了暴力動作，並背誦了「真主至大」兩遍。然後他問另一名劫機者：“是這個嗎？我的意思是，我們要墮機嗎？” 另一名劫機者回應：“是的，放進去，墜機吧。”乘客們繼續襲擊，並在上午10點2分17秒，一名男乘客說：“把它拉高！”下一秒，劫機者喊道：“拉下來！拉下來！”上午10點2分33秒，賈拉用阿拉伯語絕望地懇求，反复尖叫“把它給我！”，可能指的是飛機的操縱桿:104–105。
聯合航空93號班機恐怖襲擊 反抗
駕駛艙內的劫機者大喊“不！”蓋過玻璃破碎的聲音。錄音機上最後說出的話語是一個平靜的英語聲音，指示“拉高”。隨後飛機在距離華盛頓特區約20分鐘飛行時間墜入賓夕法尼亞州石溪鎮的一片空地上，在墜毀前，錄音機上的最後一次記錄是在上午10點3分9秒，而最後一次飛行數據記錄時間為上午10點3分10秒。
對於乘客是否成功闖入駕駛艙，甚至打破駕駛艙門，一些乘客家屬和調查官員存在分歧。《九一一委員會報告》的結論是：“劫機者仍然掌控著控制權，但他們肯定已經判斷出乘客們只需要幾秒鐘就能制服他們。”許多乘客家屬在聽到錄音後認為，乘客闖入駕駛艙並殺死了至少一名守衛駕駛艙門的劫機者；一些人將這段錄音檔解讀為乘客和劫機者為操縱桿而進行的反擊。
副總統迪克·切尼在白宮的總統緊急行動中心下令擊落聯航93號班機，但據報導在得知墜機事件後表示：“我認為那架飛機上剛剛發生了英雄事蹟。”