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迪拉诺·范特霍夫 職業生涯
范特霍夫在11歲時便開始國際卡丁車生涯，參加SKUSA超級國家冠軍（SKUSA SuperNationals）。2018年，他以第三名完成IAME歐洲系列賽（IAME Euro Series）和IAME國際決賽（International Final），同年他亦以第六名完成首個歐洲錦標賽（CIK-FIA Karting European Championship）賽季，翌年他以第五名完成同項賽事，但這年他被提升至OK組別，及替極限競速（Forza Racing）贏得工業盃（Trofeo delle Industrie）。
2021年，范特霍夫首次代表Xcel車隊在單座賽車參加2021阿聯酋F4锦标赛。他在季初開始順利，雖然在第一場比賽初段落後，但他成功追回並以第二名完成，並在接下來兩項賽事以頭位出賽及勝出。之後范特霍夫在下一輪的亚斯码头赛道贏多兩項賽事，成功與分數最接近的對手恩佐·特鲁利拉窄。他在迪拜赛车场贏得第三輪，可是他在倒數第二輪比賽的最後一場比賽中被取消資格而失分，使兩者分數差距擴大。最終在最後一輪比賽中他僅以一分輸給特鲁利排第二位。
迪拉诺·范特霍夫 職業生涯
在主要錦標賽上，他效力MP車隊參加2021年西班牙F4锦标赛。他首兩場勝仗是第一輪的斯帕-弗朗科尔尚赛道上。之後他連續六項比賽取得前3名登上頒獎台，包括在阿尔加维国际赛道三戰均取得前三名。他接著的勝出是在里卡多·托莫賽道上，原本冠軍丹尼爾·马西亚（Daniel Macia）因為違反賽道邊界而被罰。在賽季倒數第二輪比賽，范特霍夫完成杆位帽子戲法勝利，使他成為賽季總冠軍。
2021年9月，范特霍夫首次參加歐洲區域方程式錦標賽，代表MP车队在里卡多·托莫賽道出任临时车手。2022年，他替MP车队完成了2022年歐洲區域方程式錦標賽，並獲MP车队留任參加2023年歐洲區域方程式錦標賽。
迪拉诺·范特霍夫 意外離世
2023年7月1日，歐洲區域方程式錦標賽斯帕-弗朗科尔尚赛道在大雨下舉行賽事，范特霍夫的車與多輛賽車相撞而死亡，撞車位置位於賴迪利永彎出口處，進入凯默尔直路前他的車在進入凯默尔直路前失控撞上菲茨杰拉德車側。，其它相撞車手包括乔舒亚·杜费克（Joshua Dufek）、亞當·菲茨杰拉德、恩佐·雄蒂和蒂姆·特拉姆尼茨。
意外發生後，接著舉行的斯帕24小時耐力賽和奥地利大獎賽均對此默哀一分鐘，不少賽車界人物均向范特霍夫致哀。
拉里的摺疊椅飛行
劳伦斯·理查德·「拉里」·沃尔特斯（英語：； 1949年4月19日—1993年10月6日）在1982年7月2日使用摺疊椅和注滿氦氣的气象气球，製成一個浮空器並飛行了45分鐘，飛行高度高約16,000英尺（4,900），由洛杉磯圣佩德罗出發，進入受管空域並抵達长滩机场。
拉里的摺疊椅飛行 背景
拉里一直有飛行夢，但礙於視力問題使他無法進入美國空軍。13歲時的他看到軍需店屋頂掛著氣球後，但有以氣象氣球飛行的想法。長大後他本業為卡車司機。
拉里的摺疊椅飛行 飛行
1982年7月2日，他把43個气象气球綁在一摺疊椅上，並把氣球注滿氦氣，他自己則身穿降落伞，把自己綁在椅子，並攜帶粒彈槍，民用波段无线电台，三文治，啤酒和照相機在他家的後園開始飛行。綁住摺疊椅和吉普車的繩索提前斷裂，沃尔特斯很快爬升至16,000英尺（4,900）高度，並被兩架民航機發現。之後他慢慢轉向至长滩机场方向，並飛過機場主要進場走廊。飛行了45分鐘後，他射穿數個氣球並慢慢下降。但最後氣球纏住電纜並造成電纜斷裂，使該地出現20分鐘停電，而他本人則安全地降落。
拉里的摺疊椅飛行 事後
沃尔特斯降落後立即被長灘警察局拘捕。區域安全督察尼爾·薩沃伊（Neal Savoy）說「我們知道他違犯了某條聯邦航空法，當我們找到該法例後，便會以某種形式起訴他。如果他有飛行執照就會被吊銷，但他沒有。」沃尔特斯因違犯聯邦航空法規被判罰4,000美元，包括「營運航空器時沒有與塔台建立雙向溝通」。他上訴後罰金降至1,500美元。另一控罪「沒有适航证下營運航空器」被撒銷，因為並不適用於該航空器。
在2014年，他的飛行椅子租借給聖地亞哥航空航天博物館展出，後來捐贈給史密森學會，在史蒂文·乌德沃尔哈齐中心展出。
事後沃尔特斯獲得1993年達爾文獎。沃尔特斯於1993年10月6日在安琪拉国家森林舉槍自盡，享年44歲。
阿萊馬耶胡王子
德贾兹马奇阿萊馬耶胡·西姆延·特沃德羅斯（阿姆哈拉語：，英語：；1861年4月23日—1879年11月14日），埃塞俄比亚帝国特沃德罗斯二世與蒂鲁沃克·武貝之子，被俘虜至英國。
阿萊馬耶胡王子 生平
阿萊馬耶胡父親，特沃德罗斯二世在1868年被第一代马格达拉的纳皮尔男爵罗伯特·纳皮尔領軍打敗後自盡。馬格達拉戰役後，英軍洗劫了皇宮，洗劫者中包括一名大英博物館職員，而阿萊馬耶胡王子被俘虜至英國並得到特里斯特拉姆斯·斯皮迪的悉心照料。
王子在怀特岛郡斯皮迪的住所居住，斯皮迪並在奧斯本莊園把王子介紹給維多利亞女王認識。女王對王子的生平和教育很有興趣。他有時侯跟隨斯皮迪及其妻子在印度居住，但政府認為他應該在英格蘭接受教育，把並他送到洛克斯公園學校（Lockers Park School），之後送到切爾滕納姆的車特咸學院，得到校長托马斯·杰克斯-布莱克的關照。1875年他隨杰克斯-布莱克轉到拉格比公學就讀，其中一名導師為西里尔·蘭塞姆（亞瑟·蘭塞姆之父）。1878年他進入桑赫斯特皇家軍事學院，但他在那裡並不開心，翌年轉至英格蘭里茲法爾黑丁利與他的舊導師蘭塞姆學習，但不到一星期他患上胸膜炎，雖然得到醫生克利福德·奥尔伯特（Dr Clifford Allbutt）等人診治，王子仍在六週後離世。
阿萊馬耶胡王子 生平
維多利亞女王在她的日記中提到王子的離世，寫道他是一位善良和友善的孩子，對他的客死異鄉感到悲哀。她亦提到王子在英格蘭生活十分不高興，他知道人們因為他的膚色而對注意他。
維多利亞女王把阿萊馬耶胡王子安葬在温莎城堡圣乔治礼拜堂，葬禮在1879年11月21日舉行，出席者包括西里尔·蘭塞姆，第一代伊兹利伯爵斯塔福德·诺思科特，第一代马格达拉的纳皮尔男爵罗伯特·纳皮尔和特里斯特拉姆斯·斯皮迪。聖喬治礼拜堂中殿有一塊紀念他的黃銅牌匾，上面寫著「我曾是一個異鄉人，你們收留了我」，阿拉馬耶胡的遺體被埋葬在礼拜堂西側地下墓穴中。
2007年，埃塞俄比亞政府要求英國歸還阿萊馬耶胡王子的遺體回國安葬。白金漢宮拒絕了對方政府要求，指掘起王子的遺體會影響到其它先人安息而拒絕。
山羊峽谷棧橋
山羊峽谷棧橋（英語：）是一條位於加州聖迭戈縣的木造棧橋，長597—750英尺（182—229），是世上最大的全木造棧橋。橋樑在1933年建成，原為聖迭戈及亞利桑那東部鐵路的一部份，此前鐵路公司嘗試建造隧道以穿越卡里索峡谷，但隧道倒塌後便改為興建橋樑。這條鐵路在1919年完工前被稱為「不可能的鐵路」 ，從下加利福尼亞州出發，經過聖迭戈東部抵達帝王谷。由於卡里索峽谷的溫度波動，橋樑是由木造而非鋼鐵。時至今日，大部份鐵路都停用了此棧橋。
山羊峽谷棧橋 背景
聖迭戈及亞利桑那東部鐵路在時任總統西奥多·罗斯福催促及得到愛德華·亨利·哈里曼支持下，於1907年在約翰·D·施普雷克爾斯監督下開始修建。工程師們稱這條鐵路為「不可能的鐵路」，因為需要穿越科罗拉多沙漠和哈昆巴山。鐵路最終在1919年完工，連接聖迭戈和帝王谷，途中進入墨西哥國境。在興建鐵路前，聖迭戈唯一鐵路是北面經洛杉磯的鐵路，且在19世紀末在完成。新鐵路能連接南太平洋鐵路而非北面的艾奇遜、托皮卡和聖塔菲鐵路。在鐵路開通時及棧橋興建前，這鐵路最標誌性的橋樑是坎波溪高架橋（Campo Creek Viaduct），長600英尺（180）及高200英尺（61）。
聖迭戈及亞利桑那東部鐵路經歷了不少困難，包括岩石滑坡和隧道倒塌，使鐵路不時需要關閉。1932年3月15日的地震使15號隧道倒塌，至今仍可見其遺跡。
山羊峽谷棧橋 歷史
聖迭戈及亞利桑那鐵路由首席工程師卡爾·艾肯鲍姆（Carl Eichenlaub）設計，根據CS-33標準普通圖則設計。橋樑因應15號隧道倒塌而建造，原本設計長度為633英尺（193），高186英尺（57），在1932年動工興建。橋樑部份在峽谷底部完成組裝後，然後吊升至相應位置。由於峽谷有顯著的溫度波動，因此採用紅杉亞木作為橋樑材料，與整條鐵路鐵軌屬同一木材，如採用鋼鐵則會導致金屬疲勞。為抵禦峽谷的強風，橋樑以14°彎度建成。此外橋樑沒有任何一顆钉子，反而使用螺栓。棧橋最終在1933年完成，而鐵路路線亦需要重新調整。為方便滅火，在16號隧道附近部署一輛罐車。
山羊峽谷棧橋 歷史
第二次世界大戰結束後，聖迭戈及亞利桑那東部鐵路受到汽車旅遊上升影響而客量下降，最於在1951年終止了橫跨棧橋的定期客運服務，但貨運服務仍斷斷續續地持續。1976年飓风凯瑟琳吹襲使大橋及鐵路其它部份受損，至1981年才能完全修復。1983年，一條隧道倒塌又使鐵路服務再度中斷。1999年，胡尔·侯赛造訪棧橋及替公共廣播的紀錄片加州的金（California's Gold）拍攝一集關於此橋樑。修復工程拖到2003年才展開，在錫達山火期間，維修人員協助加州林業部滅火。
卡里索峡谷鐵路在2004年修復完成後恢復通車。太平洋西南鐵路博物館提供一條觀光路線，從坎波出發。2008年，沙漠路線，包括墨西哥北部和卡里索峡谷無限期關閉以進行維護工程，使棧橋的使用再一次終止。2017年初，橋樑附近的6號隧道倒塌，路線受阻。2018年1月，下加利福尼亞州鐵路評估路線的維修，希望能把它重新投入使用，但在2021年放棄了計劃。棧橋成為了遠足的熱門地點。
山羊峽谷棧橋 附近環境
山羊峽谷位於加州聖迭戈縣，峽谷其中一個特色是有一個乾瀑布。峽谷是結晶基底，至少自1970年代起，瀕危物種大角羊在棧橋附近出沒，此外同屬瀕危的贝氏莺雀亦在附近可見。2017年的沙漠绽放期間，猴花在峽谷中開花。
山羊峽谷棧橋 複製品
聖迭戈模型鐵路博物館曾有一個HO軌棧橋複製品，模型比例為1:87，離地面6英尺（1.8）及高10英尺（3.0）。此模型在1941年完成，比博物館更早完工。此外博物館亦有另一個以1855年勘測的路線為基礎，1:160的N軌棧橋複製品。
H-3號州際公路
H-3号州际公路是一條位於夏威夷州歐胡島的州际公路，這公路又名為约翰·A·伯恩斯高速公路，以第二任州長约翰·A·伯恩斯命名。這公路穿越了科奥劳岭，路上有數條高架桥，長5,165英尺（1,574）的哲翁原野隧道和另一條較短的醫院石隧道。
公路的西面出口是在阿拉瓦連接H-1号州际公路，靠近珍珠港，而東面出口則是夏威夷海軍陸戰隊基地主入口。這公路滿足了軍事需要，使海軍陸戰隊能快速到達珍珠港。
以每英里造價計算，H-3州際公路是美國最昂貴的州際公路，最終造價為1.3億美元，或每英里8,000萬美元。
H-3號州際公路 路線
H-3州際公路在檀香山市中心西北部開始，在阿拉瓦與H-1號州際公路和H-201號州際公路交匯，鄰近阿羅哈體育場和珍珠港-希卡姆聯合基地。H-3能直接到達H-1州際公路並能往南行至丹尼爾·K·井上國際機場，或西行至珍珠城。往東向則是轉入H-201州際公路，然後交匯至H-1州際公路。
公路在阿拉瓦山谷中有條長達6英里（9.7公里）的迎风高架桥，然後經過哲翁原野隧道穿越科奥劳岭。在隧道東部出口處仍是高架橋，沿著海庫山谷而建，之後是卡內奧赫交匯處，從這可進入63號夏威夷州州道到達卡內奧赫。之後是另一交匯進，從這裡可進入83號夏威夷州州道。再向前走是另一交匯處進入65號夏威夷州州道。靠近出口的位置是是另一交匯處，這裡可進入卡內奧赫灣路，而再往直走則是夏威夷海軍陸戰隊基地主入口，公路的結束點。
H-3號州際公路 歷史
1959年夏威夷成為美國一個州後，美國國會在1960年通過歐胡島一系列公路建設撥款。公路局在1960年8月29日（Bureau of Public Roads，今聯邦公路總署）設計了連接檀香山和卡內奧赫的公路並命名為H-3州際公路。
在眾多反對聲音和抗議下，建造工程終於在1980年代展開，但至1997年12月12日才正式通車，途中多次因為環境投訴和法律訴訟使工程多次停工。參議員丹尼爾·井上在1986年通過這高速公路為國防部預算的附加條款，使這高速公路免受大多數環境法的限制。修建公路引起一系列環境，光污染等憂慮，自公路完工後便再沒有瓦島管舌雀目擊報告，該物種已知最後棲息地是阿拉瓦。
雷利號訓練基地
雷利號（英語：）是一個石质护卫舰（意指「沿岸設施」），位於康瓦爾郡托波因特，是英國皇家海軍的基礎訓練基地。訓練基地直徑長達數公里，設有损害管制模擬器和救火訓練設施，以及一舨長期停泊該地的訓練船布雷肯號扫雷舰。基地最主要功能是為新入伍的水兵提供基礎訓練。
雷利號訓練基地 歷史
雷利號在1940年1月9日服役，根據1939年軍事訓練法而設立，為一個水兵訓練設施，按當時法例要求，每名20和21歲男性均需入伍接受六個月全職軍事訓練，然後會放發至預備役。
第二次世界大戰期間，德軍空襲擊中了雷利號的防空避難所，造成44名水兵和21名皇家工程師死亡。1944年，美國海軍接管了這基地，作為諾曼第登陸的登船地點。此基地在1944年7月移回給皇家海軍繼續訓練水兵。
1959年起，所有男性皇家海軍士兵新訓都在這進行基礎訓練。雷利號在1970年代進行現代化工程，1981年起皇家海军女子勤务队的訓練從無畏號（HMS Dauntless）轉移至這裡，接著是皇家海軍補給學校（Royal Naval Supply School）和軍械技工訓練轉到雷利號。1990年，男女子訓練合併並一起進行。1994年和2000年，皇家海軍廚務學校（Royal Navy Cookery School）和皇家海軍潛艇學校（Royal Navy Submarine School）搬到這裡。2022年初，皇家海軍廚務學校關閉，所有相關訓練活動搬至沃西唐營地（Worthy Down Camp）。
比奇角燈塔
比奇角燈塔  （英語：）是一座位於英格蘭東薩塞克斯郡比奇角懸崖旁，英吉利海峽上的燈塔。燈塔高33米（108英尺），在1902年10月啟用，是領港公會最後一座建造的傳統岸邊燈塔。
比奇角燈塔 建造
比奇角燈塔是用來取代1834年完工的貝爾陶特燈塔。貝爾陶特燈塔並未如計劃般成功，它的燈光常被海霧遮蔽。因此當局決定在比奇角懸崖旁建造另一座新燈塔，而貝爾陶特燈塔則在1902年停用。
在領港公會總工程師托马斯·马修斯帶領下，在1900至1902年間建造這燈塔。燈塔與懸崖相距165米，施工期間建造了一條臨時架空索道以運送工人和石材到工地，整個燈塔工耗用3,660噸康沃爾郡花崗石。
比奇角燈塔是用來取代1834年完工的貝爾陶特燈塔。貝爾陶特燈塔並未如計劃般成功，它的燈光常被海霧遮蔽。因此當局決定在比奇角懸崖旁建造另一座新燈塔，而貝爾陶特燈塔則在1902年停用。
比奇角燈塔 建造
在領港公會總工程師托马斯·马修斯帶領下，在1900至1902年間建造這燈塔。燈塔與懸崖相距165米，施工期間建造了一條臨時架空索道以運送工人和石材到工地，整個燈塔工耗用3,660噸康沃爾郡花崗石。
燈塔配有三組雙版面一階旋轉折反射望菲涅耳透鏡，使它能每20秒便能發出兩次白色閃光。燈塔光源來自馬修斯設計的石蠟蒸氣燃燒器，此外亦設有爆炸性雾号，在大雾天氣下能每5分鐘發出響聲。1976年起改用電子發射器，每30秒發出響聲，每次長6秒。雾号在2011年2月被更新的LED導航燈取代。
比奇角燈塔 運作
燈塔由三名燈塔員駐守，他們主要工作是維護塔上的旋轉燈，使它能在26海里（48；30英里）外被看見。在20世紀的大部分時間裡，燈塔員三餐的烹飪都是在塔內固體燃料爐上完成的，而住宿照明則是石蠟燈。1975年，電力首次供應到燈塔，之後在鏡片中安裝了電燈。爆炸性雾号在1976年被電子發射器取代，當時是最後一個仍使用爆炸性雾号的燈塔，而燈塔亦在1983年全自動化，不再需要燈塔員。
1999年，一塊懸崖崩塌導致電纜斷裂，維修期間同時升級了電燈和霧號。2010年6月，領港公會公佈的五年度《航標審查》中，燈塔的可見度會降至8海里（15；9.2英里）並會終止霧號。此工程在2011年2月展開，安裝了新的LED導航燈，而舊的鏡片則保留在燈塔上，霧號亦被取消。
2011年，領港公會宣佈它無法負擔重塗燈塔外牆紅白間條的費用，塔柱會隨侵蝕而回到天然花崗石灰色。它說由於現今船隻設有現代導航系統，海上日間標識已不再重要。可是2011年10月有人發起了籌款運動以保住燈塔標誌性顏色，並最終籌得需要的27,000鎊。工程組中包括兩名繩降員為燈塔補回顏色。
澳門勞工法
澳門勞工法早在1984年已定立。當時澳門經濟發展迅速，大量的勞動人口從中國大陸湧入澳門的勞動市場，導致勞動市場上人力供過於求，使工人們的工資下降，失去議價能力，於時工人要求政府進行干預，立法保障。1981年起，澳門工會聯合總會先後六次與當時的社會事務政務司會面，反映工人的權益，於是澳葡政府在1984年訂了《勞動關係法》，保障工人的權益，接著亦成立了勞工事務署。現今的澳門勞工法很大程度上沿自該法例。
澳門勞工法 入職及離職
如僱用合約沒有列明試用期，則推定僱員試用期為90天，同限期式合同則為30天。雙方可在試用期內解除僱用關係而不需另作通知或賠償，如已工作超過90天則需要提前7天通知或賠償。如果合約列明解除合同的預先通知期，在試用期內僱主預先通知期上限15日，而僱員則為7日。試用期後雙方可另定預先通知期，但僱員的通知期不得長於僱主的。當僱主以不合理理由解除合同時，僱員可按年資獲得7天至20天的報酬。
澳門勞工法 工作時間
澳門《勞動關係法》在1984年立法，當中訂明在職者每天正常工時為超過8小時，每星期為48小時上限，每個工作天須有不少於30分鐘的休息，避免僱員連續工作超過五小時，而僱員一天的連續工時上限為16小時。如果需要超時工作，僱主必需支付超時工資薪酬，金額為薪酬的額外20%。
澳門的夜間工作時段是在凌晨0時至早上6時，期間僱員有權收取額外20%報酬。此外輪班工作員工亦有權收取額外10%報酬。
澳門勞工法 最低工資
香港在2006年曾推出「工資保障運動」，鼓勵企業自發承諾以不少於最低工資聘請清潔員及保安員，但效果不彰，而香港最終在2011年實行不限行業的最低工資。澳門吸納香港的方法，在2016年1月1日針對清潔及保安員實行最低工資，時薪為30澳門元。
澳門全面最低工資諮詢在2017年底展開詢，於2020年11月1日正式生效，最低時薪為32澳門元，與香港一樣為兩年一檢。2024年1月1日起，最低工資調升至34澳門元。
澳門勞工法 休息日及假期
僱員每星期享有一天（連續24小時）的休息日。
澳門每年有20天公眾假期，但這些公眾假期不是法定休息日，而是這20天公眾假期中有10天強制性假日，僱主必需在這10天給于僱員休息。如果僱員需在該天工作，僱主需在三個月內提供補假及額外一天薪金報酬，或兩天休假。如果僱主選擇不提供補假，則須提供額外兩天薪金報酬。因此如果僱主選擇全年均以金錢補償，僱員是可以全年都沒有享受公眾假期。
澳門規定員工工作滿3個月便可以按比例享有年假，每年最少6天年假。病假方面，僱員每年可享有最少6天有薪病假。澳門的有薪年假和病假的法定下限，是大中華地區最少的。
香港在2017年施政報告提出把產假由10星期提升至14星期，但與此同時澳門的產假只有8星期。澳門在2017年9月開始諮詢修改勞動關係法的產假，提升至10星期，同時亦討論增設侍產假。最終侍產假和10星期有薪產假在2020年5月26日正式生效，每名男性員工可享有5天有薪侍產假。
澳門勞工法 未成年員工
僱主不得安排未成年員工在晚上9時至翌日上午7時期間工作，亦不能要求超時工作或進入十八歲以下禁止進入的地方工作。
走线
走线可以指：
中國大陸居民為政治或經濟原因，鋌而走險非法移民至外國居住和工作，詳見2020年代中國非法移民潮。
在香港體育界指為能躋身決賽而故意輸掉比賽，以避免與強隊直接對抗的行為。
莫哈卡高架橋
莫哈卡高架橋（英語：）是一條橫渡莫哈卡河的鐵路高架橋，位於 新西蘭北島霍克湾大区靠近劳蓬加。大橋在1930至1937年間由興建新西蘭鐵路部的公共建設處（Public Works Department，稱簡PWD）。橋長276.8（908英尺），高95（312英尺），是澳大拉西亞最高的橋樑。
莫哈卡高架橋 興建
北帕默斯顿—吉斯伯恩線在1872年開始修建，連接北帕默斯顿和內皮爾，在1891年竣工。北段部份內皮爾至怀罗阿及之後延仰至吉斯伯恩的段落則在1912至1942年間修建。
鐵路的內皮爾至怀罗阿段需要穿過一段地勢險要的郊區，需要大量土方工程，五條隧道和鋼高架橋以穿過深淵的峽谷，以及大量的其它類型橋樑。工程進度緩慢，鐵路需逐段啟用並移交給鐵路部營運。
1930年代末，鐵路從怀罗阿修建至大橋位置，大橋預製組件從怀罗阿以東40公里的懷科科普鐵路運輸至工地。工人們在大橋工地開始打試樁修建大橋，並使用加壓沉箱在河床打了18.3（60英尺）至21.3（70英尺）深的地基。
莫哈卡高架橋 興建
受到1929年華爾街股災和之後的大萧条影響，當時新西蘭政府受到嚴重財政挑戰。為了減少支出，此鐵路大部份路段都被暫停，然而莫哈卡大橋的工程則不受影響。
1931年2月3日發生了霍克灣地震，對鐵路和工程造成很大損害，加上工程本身的難度，導致最終放棄修建大橋和餘下鐵路段，儘管當時大橋的地基差不多接近完成。
隨著政府換屆和經濟恢復，鐵路工程在1936年6月復工，在1937年7月1日在公共建設處部部長鲍勃·森普尔主持下啟用。大橋建造期間沒有發生任何意外，且比預定時間提早完工。1938年4月的洪水沖走了部份低位公路橋，高架橋在火車通車前被迫用作臨時公路橋。
莫哈卡高架橋 設計
高架橋由約翰·勒利奧特·卡（John Lelliot Cull）和威廉·兰斯顿·紐漢（William Langston Newnham）設計，他們都公共建設處總部的員工。高架橋採用低碳鋼，在PWD的芒特芒阿努伊工廠預製，然後以鐵路方式運到工地。大橋鋼基是透過橫跨峽谷的索道來安裝的，實際安裝耗時七個月，共用了1,824.7公噸（1,795.9長噸；2,011.4短噸）鋼材，約45萬顆鉚釘連接。橋樑共使用了十二塊板樑，由六塊棧樑橋墩支撐。
莫哈卡高架橋完工時，為世界上第四高的橋樑，高達95（312英尺），及澳大拉西亞最高的橋樑，後者記錄保持至今。
莫哈卡高架橋 目前狀況
新西兰专业工程师协会承認這工程為「邁向1990 年工程」計畫的一部分，這計劃是為慶祝新西蘭成立150年。並在大橋附近豎立一塊牌匾，標誌著這座鐵路高架橋對國家發展有重要性。
高架橋被新西蘭歷史地方信托（New Zealand Historic Places Trust）註冊為第一類歷史地方（編號4418）。
懷羅阿至吉斯伯恩段被風暴侵襲而嚴重受損，以及鐵路的財政可行性，路線北段的內皮爾至吉斯伯恩部份被新西蘭鐵路公司重新審視，該段在2012年初被廢棄，至同年10月2日，鐵路部宣佈廢棄內皮爾至吉斯伯恩段。
攪攪震 (李華月專輯)
《攪攪震》是香港歌手李華月的首張及唯一一張音樂專輯，於1996年推出，由她自資製作及發行。第一主打歌為《熱力的血汗》，第二主打歌為《心想事成》。本專輯內容除五首原創歌曲外，其餘曲目均為惡作劇電話對話內容。
霍普维尔历史文化国家公园
霍普韦尔文化国家历史公园（英語：）是一座美国国家历史公园，拥有霍普韦尔文化的土方工程和墓葬，霍普韦尔文化是北美土著的繁荣时期，大约在公元前200年至公元500年。该公园由俄亥俄州罗斯县向公众开放的四个独立地点组成，其中包括前芒德城市群国家纪念碑。该公园包含霍普韦尔文化的考古资源。它由美国内政部国家公园管理局管理。
2008年，内政部将霍普韦尔文化国家历史公园纳入霍普韦尔仪式土方工程的一部分，这是美国提名联合国教科文组织世界遗产的14个暂定名单之一。联合国教科文组织于2023年9月19日将霍普韦尔仪式土方工程列入世界遗产名录，其中包括公园和相关遗址。
安蒙斯鬧鬼案
安蒙斯鬧鬼案，是一宗2011年發生在美國印第安納州蓋瑞的邪靈附身事件。拉托娅·安蒙斯（Latoya Ammons），她的母親罗莎·坎贝尔（Rosa Campbell），及安蒙斯三名子女聲稱在家中出現超自然现象。她們一事在2014年1月經報導後引起全國關注。
安蒙斯鬧鬼案 背景
2011年11月，拉托娅·安蒙斯（Latoya Ammons），她的母親罗莎·坎贝尔（Rosa Campbell），及安蒙斯三名子女（當時7歲，9歲和12歲）搬入印第安納州蓋瑞卡罗莱娜街3860號的住所。她們搬進後不久，聲稱自12月起門廊上佈滿黑蒼蠅，即使她們相信蒼蠅已被殺，但牠們總是不斷飛回來。
坎贝尔最先聽到地下室的腳步室和開門聲，後來她稱看到「一個男人身影在客廳中踱步」和找到「鞋印」，她亦稱曾被不明力量哽住。12歲的女兒稱她朋友在她家中過夜時，她在床上時曾被不明力量使她在沒有意識時浮空，她們一直祈禱直到她回到床上。女兒對此事亦沒有任何記憶。長子亦被指在屋內被不明力量拋過，而幼子的眼睛翻到後腦勺並咆哮著說「是死的時候」和「我會殺死你」。
她們之後尋找醫師杰弗里·安耶庫（Geoffrey Onyeukwu）求助。2012年4月19日，他造訪她們聲稱鬧鬼的住所，並注意到她們的行為是「妄想症」。他的同事聯絡了警方，警察到達後孩子們被送往醫院，期間長子的行為被形容是理性的，但幼子則「大叫和反抗」。
安蒙斯鬧鬼案 背景
兒童服務部留意到這家人，並相信孩子們的表現為了配合其母親所相信的。媒體如紐約每日新聞等發表了這個聳人聽聞的故事，內容寫道兒童服務部的人曾目睹幼子「在牆上倒後行走」。負責案件的37歲警監查爾斯·奧斯汀（Charles Austin）相信屋內有超自然活動發生。印第安纳波利斯星报發佈一圖片，聲稱當時屋內空無一人，卻有人的影子出現。
她們一家請了迈克尔·马吉诺特（Michael Maginot）神父進行驅魔。神父在2012年4月22日訪問該家人，認為她們「被魔鬼們折磨」。他最終替安蒙斯一家進行三次驅魔儀式，兩次以英語及一次以拉丁語進行，其中一次是在拉托娅·安蒙斯身上驅魔。
安蒙斯一家在超自然活動停止後，2012年搬到印第安納波利斯居住。
安蒙斯鬧鬼案 質疑分析
醫師杰弗里·安耶庫質疑整件事件以沒有目擊任何超自然現像，在他的醫療记录中寫道「家中鬧鬼的幻想」和幻觉。安蒙斯的子女自2009年起便有多次缺課紀錄，但她在2012稱這是因為家中的邪靈活動而導致。
根據超自然調查者乔·尼克尔，當時的負責警官查爾斯·奧斯汀是一名超自然現象信徒，包括鬼。尼克尔指由印第安納星報發佈的圖片雖然註明是哈蒙德警方拍攝，但哈蒙德警方指這些不是官方圖片，也不是由他們拍攝。尼克尔訪問了一些證人，得出結論是不少超自然現象都能夠解釋的。
屋主查爾斯·里德（Charles Reed）稱他未曾在屋內經歷任何超自然活動，前租客也沒有類似經歷。當時安蒙斯正拖欠租金並以鬧鬼為由拒付，之後搬入的租客也沒有報告任何超自然現象，使里德認為這是一場鬧劇。
她的孩子亦被心理學家及一些專業人士召見，得出結論是「孩子表現得具有欺騙性且符合他們母親所相信的」。心理學家特拉西·赖特（Tracy Wright）提到當幼子被質疑和問到不想回答的問題時，就會表現得被附身。
安蒙斯鬧鬼案 電影
2014年，美國超自然調查者和電影人札克·巴甘斯以35,000美元購下該房屋並在該屋拍攝電影《鬼屋實錄：惡魔之家》，完成拍攝後便在2016年1月拆除該屋；而該電影在2018年3月16日上映。怀疑探索者（skeptical investigator）肯尼·比德尔（Kenny Biddle）稱該電影為偽紀錄片，「代表電影雖以紀錄片形式拍攝，但不反映事實的全部」。
全國夏季學院
全國夏季學院，為中華民國教育部的教學計畫項目，2010年根據《教育部補助獎勵大學教學卓越計畫及區域教學資源中心計畫實施要點》創辦。國立臺灣大學原為北二區區域教學資源中心，2019年起擴展成全國夏季學院，主要辦理「全國性暑期通識課程」，提供全國大專院校學生多元教學成就大學博雅教育，並加強校際交流合作，部分課程還開放高中生修習。

2022年夏季學院開學典禮時，邀請到知名法籍花藝師柯力文（Claude Cossec）現場展示花卉藝術，花藝課程也包含在所開設的36門跨校通識課程當中。
截至2025年（114學年度）全國夏季學院夥伴學校，北北基有29所，桃竹苗有12所，中彰投有16所，雲嘉南有8所，宜花東有6所，高屏有10所，離島有1所。
阿布巴卡爾·卡馬拉
阿布巴卡爾·卡馬拉（法語：；1995年3月7日—）是一名毛里塔尼亞職業足球運動員，司職前鋒。
阿布巴卡爾·卡馬拉 球會生涯
卡馬拉在2014年9月12日首次代表摩納哥在法甲聯賽上場，作客以2-1不敵奥林匹克里昂，比賽中他在84分鐘入替恩歷克·費拉拿·卡拉斯高。2015年7月，他與比利時職業聯賽球會哥積克簽約三年，但在半年後回到法國賽場，轉投法國全國聯賽球隊艾米恩斯，幫助球隊重回法甲。他在球季最後一場比賽對蘭斯體育會先開紀錄，球隊在96分鐘打進致勝球以2-1取勝，使球隊晉級至法乙。2016/17法乙球季，他成為球隊首席射手，全年共取得10顆進球。
2017年7月31日，他轉投至富勒姆，簽約四年及一年選擇權，轉會費無透露。他選擇穿上47號球衣，因為這號碼使他簡稱為AK-47。9月23日，他打進在富勒姆首顆進球，球隊以1-1打平米德尔斯堡，三天後在3-1擊敗诺丁汉森林的賽事中先開紀錄。10月31日，他在對布里斯托尔城的賽事中因無控球下推撞貝利·賴特而被罰紅牌離場，球隊最終以2-0落敗。之後他在2-2打平赫尔城和4-1輕取伊普斯维奇城的比賽中均有進球。2018年1月20日，他在對伯顿阿尔比恩的比賽中打進1球，使比分拉至6-0至終場。
阿布巴卡爾·卡馬拉 球會生涯
2018年12月5日，卡馬拉在1-1戰平莱斯特城的賽事打進個人在2018年至2019年英格蘭足球超級聯賽的首顆進球，三天後對曼聯的比賽主射點球成功，但球隊仍以4-1落敗。12月29日對哈德斯菲尔德的比賽，他與亞歷山大·米特羅維奇爭射點球，最終他主射的點球被莊拿斯·羅素撲出，惟無礙球隊全取3分。元旦的比賽對阿森纳一役，他雖然打進1球，但球隊仍以4-1落敗。之後他在訓練場與米特羅維奇發生另一次爭執，並因此排除在對伯恩利的比賽名單。後來他因為涉嫌身體傷害和刑事毀壞而被捕，並被無限期禁止參加所有球會活動。
2019年1日31日，他被外借到新馬拉蒂亞至季末。外借結束後，他回到富勒姆參加2019年至2020年英格蘭足球冠軍聯賽。
阿布巴卡爾·卡馬拉 球會生涯
2021年2月1日，他被外借到法國球隊迪安，為期五個月。
2021年8月16日，他以€350萬轉會費轉投希超球會阿瑞斯，並在德比對帕纳辛奈科斯打進全場唯一進球。10月24日，他在對帕纳托利克斯的比賽中交出1球及2助攻，使球隊主場以5-1大勝。2022年3月6日，他在主場對奥林匹亚科斯打進1球使球隊以2-1取勝，並終結了對手的25場不敗走勢。
2022年6月28日，卡馬拉與希超球會奥林匹亚科斯簽約三年加盟。2023年9月29日，他轉投阿聯酋職業足球聯賽球會阿布扎比半岛。
阿布巴卡爾·卡馬拉 國家隊生涯
卡马拉在2021年3月26日首次代表毛里塔尼亞上場，參加非洲國家盃資格賽對摩洛哥的賽事。
XV-3傾轉旋翼機
貝爾XV-3（Bell XV-3）是一款由美國贝尔直升机研發的倾转旋翼机，與美國陸軍和美國空軍一起探索平直两用飞机的可能性。XV-3的特點是發動機放在機身中，旋翼能以90度傾斜方式安裝在翼尖，能垂直或水平方式切換，使飛機能以直升機模式升降，但以定翼機模式飛行。
XV-3於1955年8月11日首飛，儘管性能受限，但證明了倾转旋翼机概念的可行性，在1958年12月至1962年7月間進行了110次直與機和定翼機的切換。1966年5月20日，飛機在風洞測試中嚴重受損，使XV-3計劃被迫終止。在這測試飛機取得的數據和經驗，對後來的XV-15傾轉旋翼機和V-22魚鷹式傾轉旋翼機有很大幫助。
XV-3傾轉旋翼機 歷史
1951年，美國陸軍和空軍宣佈一項平直两用飞机研發計劃，並發佈了需求建議書，向飛機製造商徵求設計。1953年10月，貝爾直升機贏得了一份開發合約，內容是生產兩架平直两用飞机用作測試。最初飛機軍用代號為XH-33，代號定位為直升機，但後來改為XV-3作為平直两用飞机。
第一架XV-3（生產編號54-147）在1955年8月11日首飛，在8月18日測試期間，飛機旋翼不穩定使飛機硬著陸，使飛機受到輕微損害。貝爾公司修復了飛機亦嘗試糾正這情況，在進行額外地面測試後於1956年3月29日恢復飛行測試。貝爾公司繼續擴大XV-3的飛行包線，但在1956年7月25日，同樣旋翼不穩定問題再度出現。飛行測試在9月底恢復，但飛機於10月25日因為駕駛艙劇烈震盪而使飛行員昏厥，導致飛機墜毀，飛行員重傷，而飛機則損壞過嚴重無法修復。
XV-3傾轉旋翼機 歷史
第二架XV-3（生產編號54-148）在1958年1月21日首飛。12月18日，飛機成功完成首次在空中由直升機轉換至定翼機模式切換，1959年1月6日空軍上尉罗伯特·費里（Robert Ferry）成為第一位軍事飛行員完成此轉換。XV-3在貝爾的測試於1959年4月24日完成，之後飛機被運到愛德華茲空軍基地。軍用飛行測試在1959年5月14日展開，罗伯特·費里被晉升至少校並協助完成軍用飛行性能評估報告。
1966年4月，貝爾直升機的航空動力學家厄尔·霍尔博士（Earl Hall）發佈了XV-3計劃資料的分析，解釋了傾轉旋翼機吊架旋轉不穩定性的問題。為了證明他的理論及開發電腦模型，NASA同意進行艾姆斯 40 × 80風洞測試。當工程師們進行最後一次測試時，翼尖失效使兩個旋翼失效，使XV-3和風洞受損。1966年6月14日，NASA艾姆斯研究中心宣佈完成XV-3測試。XV-3共進行了250次飛行，累計125個飛行時數及110次模式切換。
XV-3傾轉旋翼機 現存
在1966年末，餘下的一架XV-3，編號54-148被移至戴维斯-蒙森空军基地存放。1984年，XV-15傾轉旋翼機飛行測試隊員在展示團造訪魯克爾堡期間，發現該XV-3存放在美國陸軍航空軍博物館外面，該飛機在前XV-3工程師克劳德·莱滕贝格尔（Claude Leibensberger）帶領，及陸軍支援下於1986年12月完成修護，但飛機之後被拆解及放在室內展出。2004年1月22日，XV-3被移交至德州的貝爾6號工廠。2005年，貝爾直升機公司的團隊開始修復該飛機，使它能放在博物館展出，這次是由前XV-3工程師查尔斯·戴维斯（Charles Davis）帶領。經過兩年修復工序後，飛機被移交到美国空军国家博物馆，於2007年6月在後冷戰展區展出，之後改在研發及發展展區展示。
XV-3傾轉旋翼機 性能
参考资料：NASA Monograph 17 and Aerophile, Vol. 2, No. 1.
基本信息
性能
XV-3傾轉旋翼機 參考資料
Maisel, Martin D., Demo J. Giulianetti and Daniel C. Dugan.  "The History of the XV-15 Tilt Rotor Research Aircraft: From Concept to Flight" （页面存档备份，存于）. Washington, D.C.: NASA History Division, 2000.
諾森伯蘭號巡防艦
諾森伯蘭號（英語：）是英國皇家海軍一艘23型巡防舰，以諾森伯蘭公爵命名，是該型號的第九艘艦艇，亦是自1679年风帆战列舰時代後，第八艘命名為諾森伯蘭的海軍艦艇。它目前駐守德文港海军基地，隸屬德文港區艦隊。
諾森伯蘭號巡防艦 服役歷史
諾森伯蘭號是斯旺亨特造船公司在沃爾森德生產的四艘的23型巡防舰的其中一艘，在1992年4月下水，1994年5月進入英國皇家海軍服役。
1999年，諾森伯蘭號被按至加勒比海執行反毒任務和救援任務，並在美国海岸警卫队合作下，沒收了超過兩公噸的可卡因（市值超過1.35億鎊）。
諾森伯蘭號參加了特拉法加海戰200週年慶祝活動後，便進行了一系列海上訓練，在2006年1月開始進行基本海上運作訓練（Basic Operational Sea Training）。這年它與托基號潛艇部署在巴哈马安德罗斯岛的美國大西洋海底测评中心。2007年它被派遣至地中海，作為英國在北約海上力量的艦隻。
諾森伯蘭號於2011年夏季完成改裝，通過了的試航和武器檢驗計劃，在2012年初進行了為期八星期的基本海上運作訓練。同年秋季，它被部署至印度洋，用來打擊海盜和毒販走私，累計沒收和銷毀了價值5百萬英鎊的的大麻脂.。
2013年，諾森伯蘭號參加了聯合勇士演習。
諾森伯蘭號巡防艦 服役歷史
2015年5月9日，它被派至圣彼得港作為慶祝根西解放70週年。一個月後，它與另外兩般皇家海軍艦隻停泊在考斯對外海域，以慶祝皇家遊艇中隊成立200週年。慶祝儀式由第二海務大臣在艦上主持，出席嘉賓包括皇家遊艇中隊指揮官爱丁堡公爵，哈拉尔五世，前西班牙國王胡安·卡洛斯一世和丹麦亨里克亲王。
2015年6月，諾森伯蘭號在滑铁卢战役200週年慶祝活動中扮演重要角色，重演1815年秘魯人號战船的路線，由奥斯坦德出發橫渡英倫海峽至布羅德斯泰斯，該船上載著英軍在滑铁卢战役取勝的消息。
2016年，它在德文港準備進行改裝工作前，曾成為BBC節目我要做廚神半決賽的比賽場地。改裝工作包括升級至海上捕手地對空飛彈，並在2018年完成回到海上服役。
2020年底，諾森伯蘭號在北大西洋巡邏時被一艘俄羅斯海軍潛艇撞上了它的拖曳陣列聲納，使諾森伯蘭號立即終止原本任務並尋找該俄羅斯潛艇。事後船隻回到港口更換聲納。一般而言英國國防部不會就類似事件發表評論，但由於事發時有傳媒在艦上進行拍攝工作，因此整個過程都被紀錄下來。
國際導向開放線上教育者聯盟
國際導向開放線上教育者聯盟（International Oriented Open Online Instructors，簡稱IOOOI）由臺北醫學大學、慈濟大學、國立臺北大學、國立臺北科技大學、國立臺灣海洋大學等5所學校所組成，整合各校不同專業領域學校專長，以國際導向觀點營造數位學習環境，提供線上課程有：系列課程
、國際新南向課程、高中課程-中文磨課師課程。
國立陽明交通大學、聖約翰科技大學、樺漢科技（股）校校企策略聯盟
國立陽明交通大學、聖約翰科技大學、樺漢科技（股）校校企策略聯盟為樺漢科技（股）結合國立陽明交通大學、聖約翰科技大學，於2023年6月13日簽訂三方合作意向書的台灣校校企聯盟合作。
國立陽明交通大學、聖約翰科技大學、樺漢科技（股）校校企策略聯盟 概述
在該校校企聯盟合作中，樺漢科技（股）為實現減少產業及學界的落差，增加實習訓練的機會，提供兩所大學師生資金共同成立ESG中心，並參與國科會產學計畫。而聖約翰科大的受惠方主要為該校電機系學生，樺漢科技給予聖約翰電機系學生產學合作機會，並讓他們畢業進入該企業的薪資比照臺清交等頂大畢業生。此外，就讀聖約翰的學生也可以前往國立陽明交通大學修習該校課程。
桥头堡
桥头堡（英語：bridgehead）在军事战略中，是指桥梁末端或其他可能跨越水域的地点周围具有战略意义的重要区域，在发生冲突时，该区域需要由军事力量来防御或占领。
桥头堡通常只存在几天，入侵部队要么被击退，要么扩大桥头堡以创建安全的防御驻扎区，然后突入敌方领土，例如美国第9装甲师于戰爭中占领雷马根的鲁登道夫大桥。1945年，第二次世界大战期间。在某些情况下，桥头堡可能存在数月。
旋火
旋火是英国20世纪60年代开发的一种线导反坦克导弹，1966年至1993年间生产。这个名字的含义是指它能够在射击后快速旋转九十度，使其与瞄准装置的标线平齐。因此发射车可以被隐藏起来，操作员可以使用便携式瞄准器，将其放置在远处的更有利的发射位置。
旋火于1969年开始服役，并在服役期间获得了多次重大升级。它曾被安装至多种车辆上，包括FV438、FV102和多种卡车，比如路虎和雪貂装甲车。将其安装到直升机、坦克甚至气垫船的构想毫无进展。旋火一直应用于FV102打击者，直到2005年退役，被单兵便携式导弹取代。
旋火 发展史
英国陆军于1958年开始使用马尔卡拉 (导弹)，成为最早引进重型反坦克导弹的国家。马尔卡拉有许多问题，其中包括导弹必须升到瞄准线范围内才能发射，以及导弹的火箭发动机会留下一道烟雾，烟雾的持续时间长到能轻易暴露发射器的位置。此外，制导系统难以使用，并且针对移动目标攻击的性能有限。尽管如此，马尔卡拉还是为空降兵列装，以便他们能够远距离对付苏联装甲部队。
为了获得更强大的武器，供应部从1954年开始资助费尔雷航空公司的奥兰治·威廉的开发工作。奥兰治·威廉的想法是发射器和制导系统相距2（1.2英里），从而允许发射器保持在前线后方较远的位置，而小型且高度伪装的制导车则向前移动到可以看到敌人的地方。可惜的是，测试表明所用的制导系统很容易被烟雾和灰尘阻挡，使其在战场上失效。同一时期，陆军正在为酋长坦克开发皇家兵工厂L11 120毫米炮，随着开发的继续，大家发现这门炮似乎能够击败所有苏联坦克。因此对重型导弹的需求不那么紧迫了，奥兰治·威廉的导弹开发工作于1959年9月被取消。
旋火 发展史
同一时期，一种更轻的便携式武器研发成功，即维克斯警惕。根据马尔卡拉的经验，警惕引入了大幅改进的制导系统。虽然仍然是手动的，要求炮手目视导弹直至其接近目标，但它使用了一种向导弹发送校正指令的新方法，这种方法对于炮手来说更容易使用，尤其是针对移动的目标。警惕随后被推广至包括美国在内的多个国家。
在奥兰治·威廉的研究计划被取消后，陆军仍然对隐蔽射击的基本理念感兴趣，霍尔斯特德堡（原RARDE）每年获得250000英镑的资金来继续这方面的研究。作为最终的Project 12的一部分，他们开发了两个基本概念：Quickfire（速火）和Swingfire（旋火）。前者似乎是一种快速动作的武器，但细节没有公开。后者的设计目的是让它可以像奥兰治·威廉的理念—在隐蔽处射击。由于公司已经在间接火力方面拥有丰富的经验，并且担心这会导致其导弹团队的解散，因此费尔雷于1959年10月获得了一份新的开发合同。
旋火 发展史
旋火概念的基本思想是火箭排气的推力矢量允许导弹进行极限机动，包括发射后立即进行直角转弯。这在柏林等城市环境中尤其适用。炮手可以将瞄准器移至距离发射器100（330英尺）的位置，并依照接近线定位，而发射器则停在街道或小巷中。然后，车组人员将拨入主火线的距离及其相对于发射器的角度，导弹将飞行该距离，然后转向，飞过炮手并进入他的视线。导弹可以在发射器不暴露在敌人面前的情况下发射，而且炮手可以很容易地隐藏在散兵坑或建筑物中。虽然火箭烟雾仍然会泄露发射器的大致位置，但敌人将无法对隐藏的发射器进行还击，并且不知道炮手的位置。
旋火 发展史
华沙条约在20世纪60年代大幅增加坦克数量，远程导弹再次被认为很重要。苏联的计划是简单地利用数量优势压倒北约部队，因此非常需要一种能够在这些坦克接触到友军之前对其进行消耗的武器。美国陆军对这样的系统同样感兴趣，并于1961年7月与英国签署了鲁贝尔-祖克曼协议（Rubel-Zuckerman Agreement）以推进开发。根据该协议，美国将专注于短程速射武器，而RARDE将继续开发用于远程用途的旋火武器。在美国研究的几个概念中，BGM-71陶式最终被选定。陶式导弹采用半自动制导系统，使用非常方便，能够轻松跟踪移动目标，但在远距离使用时精度有限，必须直接瞄准并射向目标，从而使炮手容易受到攻击。
随着陶式的发展，它不断变得更好并获得更远的射程，最终成为了超越旋火的设计。美国建议英国采用陶式导弹，但英国认为跟踪器在整个飞行过程中必须与导弹保持一致是完全不可接受的，而美国则认为这无关紧要。任何在英国部队中引入陶式的计划都没有结果。
旋火 发展史
最初，有人提出在酋长上添加四枚旋火导弹。但安装在外部是一个严重的问题，安装它们需要改变瞄准系统，而这些都不廉价。随着皇家兵工厂L11主炮的发展，事实证明它的威力远远超出预期，而引入旋火的额外攻击力所需的代价不再值得付出。
1962年11月，GOR.1174问世，这是用于搭载旋火的轻型车辆，并选择FV432作为基础车辆。最初的设计方案需要一个车顶安装架，配有两个向上倾斜约30度的发射管。这使得车辆可以停在障碍物后面或壕沟内，导弹会在其上方弹出以越过障碍物。通过远程瞄准器或固定安装在车辆顶部的扩展潜望镜上的瞄准器实现瞄准，这样车辆就可以看到前方的任何防御工事。发射器安装在后部的铰链上，可以降低发射器进行重新装载。它的摆动角度是45度，因此在降低时前部稍微向下，以便装弹机可以从车内轻松接近管子的前部。发射时，火箭废气通过管子向前排出，从而不会危及车辆附近的单位。
旋火 发展史
事实证明，向前发射的火箭爆炸威力巨大，有时会损坏控制线或导弹本身。在一次测试中，仿真吊火引发的火灾持续了三分钟，据信，如果没有消防人员扑灭火焰，火会烧穿发射器并窜入车辆。前向排气的概念被放弃，每根管末端带有开放端口的新发射器被采用。发射时，废气喷向车辆甲板的后部，并偏转和扩散。另一个变化是，两根管现在分开安装，而不是共用一个公共铰链，这使得一根管可以降低以重新装弹，而另一根管仍处于射击位置。
在测试过程中发现，这套系统存在大量的小毛病，并且不断出现故障。直到1969年，军方勉强认可了这套系统，导弹开始入列。
一个重大问题是由火箭烟雾造成的。以前的导弹设计，如马尔卡拉，会留下一条直接指向发射器的烟迹，然后发射器可能会受到攻击。不需要担心旋火会留下烟雾，因为发射器本身会被隐藏，因此使用低烟雾设计无需过多担心。但在测试中发现，烟雾浓到足以遮挡导弹或目标。远距离下通过整个烟柱观察导弹时尤其是一个问题。这使得远距离瞄准在很大程度上取决于运气，结果证明远距离的精度低于标称值。
旋火 发展史
旋火最初于1969年7月提交给陆军接受评估。7月28日，军方最初拒绝了它，直到进行了进一步的修正后才接受。他们还发现培训系统不够完善。旋火当时的所有者—英国宇航同意对设计进行一些修改，陆军最终在八月接受了旋火。
1960年，为了制造一种轻型履带式侦察车，陆军启动了装甲车侦察（AVR）计划。最初的概念要求在一个炮塔上安装火炮和导弹，大概是旋火导弹。然而最终发现，不可能为满足要求的轻型车辆设计这样的炮塔，该项目于1964年被取消。
取而代之的是一种更轻的铝合金装甲车，即侦察战车 (履带式)（CVR(T)）。其与AVR的不同之处主要在于放弃了单一炮塔概念并在不同车辆上使用基于特定任务的炮塔。最广泛生产的型号是FV101蝎式，它安装了76毫米L23A1炮，发射HESH弹，能够摧毁大多数装甲车，但不能摧毁主战坦克。
为了着重发挥反坦克的作用，研究方最初为FV102打击者设计了一个旋转炮塔，在中间的光学瞄准系统的两侧安装了两枚旋火导弹。然而，这个概念被认为是有缺陷的，因为不需要旋转旋火来瞄准目标，因此新版本的设计是在车辆后部的一个箱子里放置了五个发射管。车内还储存了另外五枚导弹，与FV438一样，可以通过降低发射管来重新装弹，但导弹必须从车外装入。
在美国和加拿大开发新型低烟雾固体火箭发动机期间，火箭排气问题变得很明显，开发公司同意为旋火开发一种新发动机，并于1972年提供。另一个挥之不去的问题是保持导弹水平飞行的陀螺仪容易漂移，但只需使发射管的倾斜角度更大就可以解决。
更大的升级是旋火改进制导（Swingfire Improved Guidance），简称SWIG，车辆光学瞄准系统中增加了一个红外跟踪器，以跟踪火箭发动机排出的气体并向导弹发送正确的命令，使其与瞄准器同步。这与陶式使用的基本系统相同。这使得导弹制导变得更加容易，因为炮手只需将视线瞄准目标，而不必自己进行任何修正。
巴尔和斯特劳德推出了一款红外瞄准镜，陆军于1982年对其进行了评估，1984年购买了3500个。英国宇航后来推出了热成像仪，使导弹的夜间性能大大提高。
旋火由费尔雷航空公司和英国飞机公司以及Wallop工业有限公司和其他小型分包商共同开发。它取代了在英国服役的维克斯警惕导弹。
经过长时间的辩论，为了满足新的、不断变化的形势的要求，2005年中期标枪取代了旋火。英国陆军在标枪上投入了大量资金，它现在是英国陆军使用的极为重要的反坦克导弹系统。
除了FV438旋火和FV102打击者，旋火还可以从其他平台发射：
旋火 退役事故
2002年3月，20枚退役弹头与8枚反坦克地雷一起被冲入布里斯托尔湾。弹头的总爆炸当量相当于64.2千克TNT，没有找到。
黑白潛行
《黑白潛行》（英語：）是2024香港犯罪動作片，由黃羿導演，由安志傑、曾志偉領銜主演，由古斌及何佩瑜主演，由陳保元、盧惠光、洪俊嘉、林子善、王軍輝、王合喜及黃集鋒特別演出，中國於2024年2月4日在優酷上線。
黑白潛行 制作
2023年9月在泰國开拍。同年10月9日杀青。這是曾志偉經無間道後再次出演相同性質的反派。
黑白潛行 发行
2024年2月4日，本片于優酷上線。安志傑在此片以爆肌的身材拍攝，報道亦稱：不論動作與煞氣均不下當年與甄子丹合演的《特殊身份》。
新絲綢之路 (紀錄片)
新絲綢之路（日語：，英語：）是一部由中國中央電視台（CCTV）與日本放送協會（NHK）合作拍攝的一部介紹圍繞絲綢之路的紀錄片，正片共10集，NHK於2005年首播，由松平定知旁白，CCTV於2006年首播，NHK后续又制作丝绸之路·動盪的大地紀行，共7集，在2007年播出。
螺洲温泉站
螺洲温泉站（福州話：/løy˥˥ ʒieu˥˥ uŋ˥˥ t͡suoŋ˥˧/）位于中华人民共和国福建省福州市仓山区华龙路与仙洲路交叉口北侧，是福州地铁4号线的地铁车站，于2023年8月27日启用。
螺洲温泉站 车站结构
螺洲温泉站位于华龙路与仙洲路交叉口北侧地下，整体呈东西走向，总长289米，宽21.3米，深21.5米。车站地下一层为站厅、地下二层为4号线站台，东侧与前锦车辆段接轨。
喃嘸師感官漫遊
〈喃嘸師感官漫遊〉是香港歌手林家謙的單曲，於2024年4月23日由（TLP）數位發行，而MV則於同日晚上9時正推出。後收錄於同年6月發行的粵語專輯《ISFP》。
喃嘸師感官漫遊 製作
〈喃嘸師感官漫遊〉是一首回應網民的歌曲。聽慣了字字分明的部分香港網民，經常利用網路平台批評林家謙的唱腔，在2023年的第41屆香港電影金像獎失常演出，引來了更加全面的負面評價，用「喃嘸佬」、「鐵閘聲」在網路上形容他。林家謙以此為創作靈感，沉澱近一年後在2024年春季交出了這首單曲。此次是鄧百亨先寫好demo，林家謙在電台訪問時形容最初demo似是〈某種老朋友〉的感覺，是林家謙輕車熟路的旋律，大量的半音音階，很適合他發揮「喃嘸」特色的曲調，後來找了Oscar一起以主題為「活著的體驗」填詞，編曲上共同決定將原本較為沉鬱的曲風變得開朗，融合了電子和環境音效等元素，營造出夢幻迷離的氛圍，主調為升D大調/降E大調，旋律157BPM，將3分鐘左右的歌曲裡塞進了650個字。
喃嘸師感官漫遊 製作
歌名的部分，林家謙認為不要被直覺影響，要體會歌詞禪意，即使看起來前後沒有關係的感覺拼湊，喃嘸後綴的師是林家謙自己加上的，「我覺得這是很值得尊重的一個職業啊，所以稱之為（喃嘸）『師』」。
單曲正式發布後，林家謙活用社群平台，冷面笑匠模式全開地與粉絲互動，一度將頭像換成大佛的樣子。平面設計的部分，林家謙邀請香港插畫師宗/K.Chung創作了單曲封面以及相關宣傳內容的插畫。
這首單曲除了收入進第4張專輯，在2024年年底林家謙發行的首張國語專輯《隱形色》，排放在第1首〈親愛的演算法〉是此單曲的變體版，國語歌詞由陳信延覆寫為網路數位主宰世界的內容。
喃嘸師感官漫遊 商業表現
「第22屆CASH金帆音樂獎」獲頒「最佳編曲獎」。
帕羅足球會
帕羅足球會（英語：）是一家位於不丹帕羅的職業足球會，現時參加不丹足球超級聯賽。
帕羅足球會 歷史
2018年，帕羅足球會在資格賽中擊敗帕羅聯（Paro United FC）後參加不丹國家聯賽，最終僅次於運輸聯以亞軍成績結束賽季。2019年，帕羅足球會殺進第一屆桑切錦標賽準決賽；同一賽季帕羅足球會贏得球隊首個不丹超級聯賽冠軍。
丹药
丹药，又称丹、仙丹、金丹，是中国道士用来获得永生的药丸。其通常形状为颜色较深、质地均匀的球形药丸，由精制药材在炉等容器内制成。据称，道士用此法炼制仙药，服用后可羽化成仙。在口语和中医中，该术语也可指功效卓越的药物。
对药丸的探索始于公元前几个世纪，一直持续到公元约500年，通常以汞和金等贵金属为基础。 它的搜寻得到了中国皇帝和贵族的支持，并且有着浓厚的道教传统。 秦朝时，开国皇帝秦始皇曾向道士、方士请教，寻求长生不老的丹药。
矩阵分裂
数值线性代数中，矩阵分裂（matrix splitting）是一种将给定矩阵表为多个矩阵和或差的表示。很多迭代法（如解微分方程组的）都依赖于直接求解比三对角矩阵更一般的矩阵的方程，若将其分裂，通常可以更高效地求解。这项技术由Richard S. Varga（1960）发明。
矩阵分裂 正则分裂
解矩阵方程
其中A是给定n阶非奇异方阵，k是给定n元列向量。A可分裂为
B、C都是n阶方阵。对元素非负的任意n阶方阵M，可以记作。若M元素均为正数，可以记作。相似地，若的元素非负，可以记作。
定义： 若，则是A的一个正则分裂（regular splitting）。
假设矩阵方程形式为
其中g是给定列向量，可直接求解x。若(2)表示A的正则分裂，则迭代法
其中是任意向量。(4)可等价地改写为
若(2)表示A的正则分裂，则矩阵的元素非负。
可以证明，若，则，其中表示D的谱半径，因此D是收敛矩阵。于是，迭代法(5)必然收敛。
此外，若选择分裂(2)，使B是对角矩阵（由于B可逆，所以对角项全部不为零），则B可在线性时间内求得逆（见时间复杂度）。
矩阵分裂 矩阵迭代法
很多迭代法都可描述为矩阵分裂。若A的对角项都是非零的，且A表为矩阵和
其中D是A的主对角线元素构成的对角矩阵，U、L分别是n阶严格上、下三角矩阵，则有：
雅可比法可表为
高斯-赛德尔迭代可表为
逐次超松弛迭代法可表为
矩阵分裂 例子
方程(1)中，令
应用雅可比中的分裂(7)：将A分裂，使B包含A的所有对角元素，C包含A的所有对角线外元素并取负（当然这不是将矩阵分裂为两矩阵的唯一有效方法），则有
由于，分裂(11)是正则分裂。由于，谱半径（D的近似特征值是）。因此D收敛，迭代法(5)对(10)收敛。注意A的对角元均大于零，非对角元均小于零，且A是强对角占优矩阵。
迭代法(5)应用于(10)，形式为
(12)的精确解为
以为初向量，列出(12)的前几次迭代。可见此方法明显收敛到解(13)，不过速度相当缓慢。
雅可比法(7)与上面演示的正则分裂(11)相同。
由于(10)中矩阵A的对角项均非零，可以用分裂(6)表示A，其中
则有
将高斯-赛德尔法(8)应用于(10)有如下格式
以为初向量，列出(15)的前几次迭代。可见方法明显收敛到解(13)，且比雅可比法快。
置。由分裂(14)，有
将SOR法(9)应用于(10)，则有
以为初向量，列出(16)的前几次迭代。可见SOR法收敛到解(13)，比GS法略快。
想再次成为幸福的新娘
《想再次成为幸福的新娘》（泰語：，羅馬化：Kor Pen Jaosao Suk Krung Hai Cheun Jai，英語：）是一部由BEC-Tero制作，芘拉妮·巩泰（Matt）、瓦凌通·帕哈甘（Great）领衔主演的泰国浪漫爱情剧。此剧于2015年8月28日起每周五至周日晚上8时15分至10时50分在泰国第3电视台播出。此剧也是演员继《恶玫瑰之恋》（2011）、《注定的爱情》（2011）、《若爱请深爱》（2014）后再度合作之作品。
波罗的海师
波罗的海师是德军将领吕迪格·冯·德·戈尔茨指挥过的一支规模为10000人的德国军事单位。该师的核心兵员来自曾经服役于一战东线战场的两个德国陆军旅：第95预备步兵旅、第2近卫骑兵旅。该师得到了额外的炮兵支援，还有先锋部队为其开道。該部隊曾在芬兰作戰。
1918年3月3日，德国与苏俄签订《布列斯特-立陶夫斯克條約》，之后开始施行新的外交政策，而派波罗的海师进入芬兰就是新政策的一部分。德方政策的目标是在东欧建立一连串卫星国，以获取其原材料，维持本国工业，满足本国人口粮食需求。
芬蘭內戰期间的1918年4月3日，波罗的海师在汉科登陆，接着向赫尔辛基和拉赫蒂推进。该师很快便从芬兰赤衛隊手中夺下了赫尔辛基。之后，芬兰元老院返回了赫尔辛基。
1918年11月11日，一战停战。冯·德·戈尔茨和他的师于12月16日撤离赫尔辛基。
赫尔辛基战役 (1918年)
赫尔辛基战役（芬兰语：Helsingin valtaus，瑞典语：Slaget om Helsingfors）是1918年芬蘭內戰期间的一场战役，1918年4月12日至13日，德军和芬兰白卫军与芬兰赤衛隊在赫尔辛基交战。尽管芬兰白卫军指挥官卡尔·古斯塔夫·埃米尔·曼纳海姆反对德军介入，想用自己的部队打下赤衛隊控制下的赫尔辛基，但德军最终还是参战了。
德军波罗的海师于4月3日登陆芬兰，8天后，该师进入赫尔辛基市区。在市中心，赤卫队没有设置防线和街垒，而是在单独的建筑和街区里抵抗，德国人只能与赤卫队展开逐屋争夺。战役期间，赫尔辛基市民继续正常生活。商店和餐厅都没关门，公共交通也在继续运转，各大工厂也没有停工。好奇的旁观者们有时离战区太近，德国人不得不让他们往后退。白卫军支持者们将德军视作解放者，向他们献花，给他们茶、咖啡、点心。
战役造成近500人死亡。其中包括大约400名战死或在被俘后遭处决的赤卫队官兵、54名德军人员以及23名芬兰白卫军人员。被处决的赤卫队人数已不可考，但估计在20至50人之间。战役结束后，赫爾辛基被白卫军和德軍佔領，4000至6000名赤卫队人员或支持者被逮捕。