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滑鐵盧灣大屠殺
1970年代，曾有人試圖為大屠殺中的原住民建造紀念碑，但未能成功，因為埃利斯頓地區議會要求提供確切證據，才允許立碑。相比之下，當年在衝突前遇害的歐洲移民則獲得了一定程度的紀念。直到2017年，埃利斯頓地區議會才正式設立紀念碑，以承認這段歷史。學者指出，無論這場屠殺的規模是否如部分記載所述，這段歷史已成為歐洲移民書面記錄與原住民口述傳承之間的「敘事戰場」。2018年5月，埃利斯頓地區議會因在紀念此事件方面的努力，獲得一項全國性獎項。
滑鐵盧灣大屠殺 背景
1839年3月，歐洲移民從南澳殖民地首府阿得雷德前去艾爾半島東岸建立林肯港。隨著移民向外擴展，在城鎮周圍開闢牧場，他們與當地原住民之間發生了激烈衝突，這些衝突是澳洲邊境戰爭的一部分。1842年，殖民政府從阿得雷德派遣士兵前往林肯港，以保護移民。然而，由於該地區距離阿得雷德遙遠，加上當地政府駐紮官職權模糊、警力資源有限，使得法治在當地的實施受到嚴重限制。這種情況對原住民尤為不利，儘管他們在法律上應與移民享有同樣的英國臣民身份，但實際上卻難以獲得平等待遇。
與南澳其他地區及整個澳洲相似，前線移民為了應對原住民對土地被強占的抵抗，採取了各種手段。最初，他們主要以暴力威脅來驅離原住民，但很快便升級為恐嚇行動，以阻止原住民干涉牲畜與財產，這些手段時常引發激烈衝突。移民對原住民的暴力行為往往未向當局通報，而在1847年，一名移民因謀殺原住民男子被判絞刑，這是南澳殖民歷史上唯一的此類判決。此後，這類暴力行為變得更加隱秘。歷史學者福斯特、霍斯金與內特爾貝克形容這場邊境暴力為移民與原住民之間一場未宣告但持續進行的隱蔽戰爭。
滑鐵盧灣大屠殺 背景
1848年6月至1849年5月間，埃利斯頓地區發生了一系列移民與當地原住民之間的衝突。該地位於林肯港西北方169公里，主要由納烏族、科卡莎族和維朗古族原住民居住。第一起事件發生於1848年6月23日，史東尼岬羊站的守屋人約翰·漢普被原住民以長矛刺傷並擊打致死。第二起事件發生於8月，該羊站的監工因一名原住民偷竊襯衫而開槍射殺至少一人。1849年5月，五名原住民因食用被竊的毒麵粉而喪生，其中包括兩名成人、兩名男孩和一名嬰兒。這袋麵粉是由一名原住民男子從耶拉納附近的威廉·蘭森·莫特洛克牧場偷來的。該名原住民隨後被逮捕並以謀殺罪起訴，但在被當局釋放後不久便乘船前往美國。根據警察局長的說法，這起投毒事件可能導致當月稍後發生的兩起原住民對移民的復仇殺害。5月3日，詹姆斯·里格比·比弗在其居所內被長矛刺死，四天後，安妮·伊斯頓在相鄰的租地上遭長矛殺害，她的嬰兒則毫髮無傷地被發現躺在遺體旁。
滑鐵盧灣大屠殺 有紀錄的事件
根據官方記錄，1849年5月27日，托馬斯·庫珀·霍恩的牧場發生盜竊事件，原住民從一間小屋內帶走物資，並威脅了屋內的守屋人和牧羊人，隨後帶著物品離開。牧場主人霍恩與數名工人隨即展開追捕，當他們追上這群逃離的原住民時，雙方爆發衝突，移民開槍，原住民則投擲長矛。這群原住民隨後分成兩支，霍恩及其手下選擇追趕其中一支，直至對方抵達滑鐵盧灣的懸崖邊。原住民試圖沿著懸崖爬下逃跑，但霍恩一行人開火，導致兩名原住民當場死亡，一人重傷瀕死，另有數人遭到俘虜。
滑鐵盧灣大屠殺 有紀錄的事件
林肯港的政府駐紮官與警察督察皆撰寫了詳細的報告，但均未提及大量傷亡，其中一份報告僅記錄有兩名原住民被殺。同年9月，一群原住民男子被押送至阿得雷德受審。其中兩人被判定謀殺比弗罪名成立，隨後被帶回埃利斯頓地區，並在比弗生前的小屋外被處決。另有三人因涉嫌殺害伊斯頓而受審，但由於證據不足而被判無罪。其他人則因參與霍恩牧場的小屋衝突而被起訴。不久之後，兩名原住民男子在林肯港被警方逮捕，並被控謀殺漢普。他們最初被判有罪並處以死刑，但由於警方找到的原住民證人證詞存疑，最終獲釋。 1852年2月，另一名原住民男子因涉嫌參與謀殺漢普而被捕，但在被押送至阿得雷德後，由於證據不足，他最終獲釋。他試圖步行返回自己的部落，卻因被視為擅闖他族領地而遭四名原住民男子殺害。
滑鐵盧灣大屠殺 後續的記載
1880年8月14日，冒險家、記者兼傳教士亨利·約翰·康格里夫在週報《阿得雷德觀察家報》上發表了一篇名為〈林肯港的回憶〉的文章，描述1840年代晚期艾爾半島的事件。歷史學者羅伯特·福斯特、瑞克·霍斯金與阿曼達·內特爾貝克認為，這篇文章對當時事件的描述充滿想像，且有時嚴重失真。 這篇文章將四起謀殺案件歸咎於一名原住民男子，聲稱伊斯頓的嬰兒也遭到殺害，並描述大量原住民被槍殺，倖存者則被趕下懸崖。此外，文章還混淆了多項已記錄的細節。 一名讀者來信指出該文章存在多處錯誤，編輯部隨後要求康格里夫作出回應。他表示自己從未打算讓這篇文章具有「歷史文獻的分量」，而只是為了「描繪早期移民所面臨的考驗與危險」。福斯特及其合著者認為，康格里夫的敘述「並非歷史，而是為了表達某種觀點而創作的小說」，並且「誇大且扭曲了當時可能發生的事情」。
滑鐵盧灣大屠殺 後續的記載
下一個關於1848至1849年間埃利斯頓地區事件的記載來自作家艾倫·李斯頓撰寫的短篇小說《醫生》，這篇小說於1882年6月17日發表在《阿得雷德觀察家報》，大致以安妮·伊斯頓的謀殺案為藍本。不過，在故事中，女主角是一名孕婦，雖然沒有被殺害，但在襲擊中失去了腹中的孩子。在李斯頓的敘述中，事發後，周圍牧場的工人發起了一場「對原住民的討伐」。 福斯特、霍斯金與內特爾貝克指出，1849年5月16日，政府駐紮官的文書曾報告稱，已有三組志願者隊伍出發搜尋負責比弗與伊斯頓謀殺案的原住民。 李斯頓的小說在1936年南澳建州百年時被重新刊載兩次。第一次刊載時，刪除了三個段落，分別涉及「麻煩的原住民」、女主角對「廣闊而可怕的寂靜」的感受，以及牧場工人對原住民發動「討伐行動」。第二次刊載則完全保留了原文，未作任何刪改。
滑鐵盧灣大屠殺 後續的記載
到了19世紀末，關於「埃利斯頓事件」的敘述已經演變成一個「相當完整的地方傳說」，正如福斯特、霍斯金與內特爾貝克所形容的那樣，在當地廣為流傳。1906年，E.W. 帕里什出版了一本旅遊指南《真正的西海岸：一個因謠言受損的國度》。在書中，帕里什提到他在當地旅行時聽到了關於一場大屠殺的「悲劇傳說」，不同版本之間有所出入。這則傳說的核心內容包括：漢普的頭顱被斬下，並由他12歲的兒子約翰·奇普·漢普在小屋的烤箱內發現；犯下謀殺案的原住民被一群騎兵圍捕並驅趕至懸崖；這場衝突造成大量原住民傷亡。 1915年，一名前警員在《南澳登記報》上發表了他對該地區往事的回憶，儘管他在當地任職時，相關事件早已過去。他的敘述包含了傳說中已廣為流傳的要素，例如漢普的頭顱被發現在小屋的烤箱內。此外，他還補充了一個細節，即漢普的兒子曾被原住民囚禁三個月，直到最終獲救。 在最高法院對漢普謀殺案的審理過程中，並無任何證據支持他被斬首的說法，也沒有證據顯示他的兒子在發現遺體時在場，或是曾被原住民綁架。
滑鐵盧灣大屠殺 後續的記載
1926年，《登記報》一封詢問滑鐵盧灣名稱由來的讀者來信，引發了一場熱烈討論，該報記者、西海岸當地居民阿奇·貝維斯以及其他人士均參與其中。據福斯特、霍斯金與內特爾貝克所述，貝維斯的說法主要依據當地流傳的傳聞，而他現在被認為是「最血腥版本傳說」的關鍵來源之一。貝維斯聲稱，他從多名人士口中聽說了這場屠殺，其中包括漢普的兒子以及曾參與調查謀殺案的警官詹姆斯·蓋哈蒂。根據貝維斯的說法，漢普的兒子當時是16歲的牧羊人，在父親遇害後發現了他的頭顱，該頭顱據稱是被人用橫鋸切下，放在小屋的烤箱內。此外，貝維斯還表示，在伊斯頓遇害後，蓋哈蒂曾敦促政府採取行動，獲得批准後，組織了一支160人的隊伍，將約260名原住民驅趕至懸崖並推下。最後，他聲稱蓋哈蒂以這場屠殺為由，將該地命名為滑鐵盧灣。福斯特等學者指出，貝維斯的說法存在多處矛盾。首先，滑鐵盧灣並非由蓋哈蒂命名。其次，貝維斯聲稱伊斯頓的丈夫曾參與圍捕原住民，但事實上，詹姆斯·伊斯頓在妻子遇害後便前往阿得雷德，並未返回當地。此外，並無證據顯示政府曾批准組建這支武裝隊伍。最後，若真有160人參與這場行動，學者質疑為何沒有留下任何第一手的目擊記錄。
滑鐵盧灣大屠殺 後續的記載
儘管貝維斯的敘述存在許多錯誤，但它對後續故事的轉述影響深遠。多年來，約翰·奇普·漢普與蓋哈蒂在這段屠殺故事中成了關鍵人物。據多方說法，漢普的兒子也參與了這段故事的傳播，包括頭顱在烤箱中的情節，並且據說是他發現了父親的屍體。 蓋哈蒂在多個版本的敘述中亦被提及，但同樣存在嚴重的準確性問題，令人質疑其說法的可信度。1932年，《廣告人報》刊登了一個版本的敘述，內容提到一支由200名叢林居民組成的隊伍將一群原住民驅趕至懸崖，但最終可能只有一人喪生。作者聲稱，這個說法是蓋哈蒂告訴他的。自1926年起，大多數關於這場屠殺的敘述開始參考檔案與報紙記錄，並指出沒有證據支持康格里夫、貝維斯或約翰·奇普·漢普所聲稱的大規模屠殺事件。 1936年，歷史學家詹姆斯·杜加爾·薩默維爾在《林肯港時報》發表了一系列關於艾爾半島早期移民生活的文章。他在結論中表示：「可以確定，H.J.C.（康格里夫）、A. 貝維斯等人所描述的滑鐵盧灣『大屠殺』並未發生，原住民也沒有將漢普的頭顱割下並放入烤箱。」
1937年，阿得雷德報紙《紀事報》提出，官方公告中埃利斯頓所在海灣的名稱「滑鐵盧灣」，可能是指19世紀40年代在該地「遭遇滑鐵盧」的原住民。由於該地附近的官方地名，如威爾斯利岬和威靈頓岬，均與威靈頓公爵在滑鐵盧戰役中擊敗拿破崙有關，而且這些名稱直到屠殺事件13年後才被採用，因此這種將「滑鐵盧灣」與原住民遭遇屠殺聯繫起來的解釋存在疑問。
1969年，當地作家尼爾·湯普森出版了一本書《埃利斯頓事件》， 該書收錄了頭顱被放入烤箱的故事，並稱蓋哈蒂（書中拼作「Gehirty」）曾參與圍捕原住民，並將他們驅趕至埃利斯頓以南的懸崖，導致20人喪生。多年來，南澳西海岸的原住民一直將埃利斯頓大屠殺的故事作為口述歷史的一部分代代相傳。
滑鐵盧灣大屠殺 紀念
1970年，聯邦原住民與托雷斯海峽島民發展委員會與南澳原住民進步協會（SAAPA）宣布計劃在滑鐵盧灣的懸崖上建立紀念碑，以「紀念1846年白人移民屠殺250名原住民的事件」。這座紀念碑原本是全國性原住民哀悼運動的一部分，並計劃與1770年庫克船長在新南威爾士州植物灣登陸兩百週年紀念活動同步進行。SAAPA副主席約翰·莫里亞蒂表示：「埃利斯頓大屠殺是西海岸原住民歷史的一部分，儘管涉事白人後代極力試圖抹煞這一眾所周知的事實。」
埃利斯頓地區議會主席J.B. 卡梅倫表示，若能證明屠殺確實發生，議會將同意建立紀念碑。他還提到，可能會設立一座紀念碑，以悼念早期開發該地區時喪生的原住民。福斯特、霍斯金與內特爾貝克指出，這項提議可能是基於一個前提，即紀念碑不得提及滑鐵盧灣屠殺的說法。該事件被《廣告人報》報導後，引發了一連串讀者來信，表達對這起屠殺故事的不同觀點。其中包括一些聲稱西海岸原住民的口述歷史確實記錄了這場屠殺的存在。
滑鐵盧灣大屠殺 紀念
1971年12月，一座小型花崗岩紀念碑在漢普生前小屋的遺址豎立。1970年代初，P.J. 貝利（P.J. Baillie）標記了與屠殺事件相關的多個地點，包括比弗與伊斯頓小屋的遺址、比弗的兇手被絞刑的樹木，以及伊斯頓在漢密爾頓湖的墓地。直到2017年，仍未有任何紀念碑設立以悼念在這場衝突前後喪生的原住民。
2017年5月，埃利斯頓地方議會在滑鐵盧灣設立了一座紀念碑，以紀念當地發生的歷史事件。 在紀念碑設立前，當地社區曾就應將此事件稱為「屠殺」還是「事件」展開討論， 最終，議會同意在紀念碑銘牌上使用「屠殺」（massacre）一詞。 揭幕儀式上，來自奧古斯塔港的原住民舞團 Dusty Feet Mob 進行了表演，並有工黨參議員帕特·多德森出席。這一時刻被視為和解與療癒的重要象徵。自屠殺發生以來，原住民一直將埃利斯頓視為禁忌之地，避免踏足，但在紀念碑設立後，他們終於能夠自由前往並通行此地。
滑鐵盧灣大屠殺 紀念
埃利斯頓議會因透過紀念碑承認這場屠殺的歷史，在2018年全國地方政府獎中獲得「促進原住民認可」類別的表彰。主持紀念碑設立過程的市長基姆·卡拉漢（Kym Callaghan）後來表示，他對屠殺事件能夠正式獲得承認感到十分自豪，並形容「就像一大片陰霾從這座城鎮上空被驅散」。然而，他認為自己在2018年11月市長選舉中落敗，與因參與該計畫而引發的反彈有關。 卡拉漢在2021年澳洲國慶日榮譽名單中獲頒澳洲勳章獎章，以表彰他對地方政府及埃利斯頓社區的貢獻。他表示，協助設立紀念碑是他「最自豪的成就」之一。
滑鐵盧灣大屠殺 真實性與解釋
根據福斯特、霍斯金與內特爾貝克的研究，對這起屠殺指控進行過最嚴謹調查的歷史學者，包括四位專業或業餘歷史學家：A.T. 桑德斯、薩默維爾、貝利與格雷格·查特。桑德斯是1926年與貝維斯在《登記報》上展開討論的記者，他主要依據政府駐紮官與警察督察的官方記錄，這些記錄並不支持屠殺的說法。薩默維爾則查閱了南澳州檔案館內的有限記錄，並在1936年得出結論，認為沒有正式證據證明發生過屠殺，而霍恩牧場小屋的衝突事件則成為這一「傳說」的起點。 貝利與薩默維爾合作，並同意他的結論。他進一步指出，霍恩牧場小屋事件的事實被「一些好勝的講述者利用，強行套上屠殺的說法，將有限的事實誇大成無拘無束的幻想」。1989年，查特重新檢視了檔案證據，並得出結論，認為「關於埃利斯頓大屠殺的傳聞似乎有一定事實根據，並且在滑鐵盧灣的懸崖上確實發生過某種懲罰性行動，只是後來被誇大為神話」。
滑鐵盧灣大屠殺 真實性與解釋
1993年，西海岸的原住民仍在傳述關於大屠殺的口述歷史。負責記錄這些訪談的派特·薩默林指出：「由於原住民的口述傳統對其文化至關重要，且這些傳統世代相傳，因此我們不能輕易否定他們令人不安的指控。」福斯特、霍斯金與內特爾貝克曾多次訪問西海岸的原住民，討論這起事件，並發現多個關鍵細節在說法上大致一致。其中包括事發地點位於埃利斯頓附近，約250名原住民被驅趕至懸崖邊並被迫墜落。此外，受訪者普遍認為，並非所有原住民都喪生，大多數人在懸崖下方躲藏，直到移民離開才倖存下來。2000年，作家艾莉絲·伯戈因撰文記錄了關於這場屠殺的口述歷史：
「這個故事是我的族人傳給我的。他們的口述歷史一直是真實的。年輕時，我們在庫尼巴聆聽長者們的敘述，如傑克·朱納里、吉爾吉納·傑克和翁巴迪，他們的年齡都已超過百歲。他們分享了許多親身經歷，告訴我們他們如何在1839年和1849年的埃利斯頓大屠殺中倖存。來自富蘭克林港的傑克·雅各布斯、跛腳的老派迪和迪克·多里也談論過這件事。那天，他們成功欺騙了歐洲移民的騎兵，逃入灌木叢，從遠處目睹族人被驅趕至懸崖，墜入海中，景象令人毛骨悚然。」
滑鐵盧灣大屠殺 真實性與解釋
在埃利斯頓議會為設立紀念碑所進行的調查中，該議會聘請了人類學家提姆·海恩斯對這起事件進行研究。他的結論是：「我們永遠無法確知滑鐵盧灣懸崖上到底發生了什麼」，但他指出，雖然數百名原住民遭屠殺的說法可能不太可信，但很可能有數十人喪生。
福斯特、霍斯金與內特爾貝克總結道，無論流血衝突的規模是否如某些版本所描述的那樣嚴重，這起事件至今仍被反覆傳述，反映出南澳社會對邊境歷史的「集體記憶存在深刻的不安」。他們引用歷史學家J.J. 希利的觀點，指出這類事件已成為「敘事戰場」，並強調這些相互競爭的敘事主要分為兩派：一方同情原住民在邊境地區所遭受的苦難，另一方則試圖讚揚早期移民「大膽、堅定且足智多謀」地應對原住民對殖民拓展構成的威脅。 一種保守估計認為，在南澳的邊境戰爭中，有80名移民喪生。而一種較具推測性的估計則認為，原住民的死亡人數介於400至800人之間。
奧斯古-謝拉德病
奧斯古-謝拉德病（Osgood–Schlatter disease，OSD）是髕骨韌帶連到脛骨結節的著骨點处的發炎（骨骺炎），因此，又名脛骨粗隆骨骺炎。主要症狀是膝盖下方出现疼痛的肿块，活动时疼痛加剧，休息时疼痛减轻。疼痛发作常會持续数周至数月 。可能單侧或雙侧發病，且可能反覆發作 。
危险因子包括使用过度，特別是频繁跑步或跳跃的运动。致病机轉是胫骨上端的生长板反复承受過多张力。通常依症状诊断。投影式放射攝影可能正常，也可能發現附近区域有碎片。
疼痛常会随时间而缓解。患部冷敷、休息、伸展運動和强化訓練都可能有效 。也可使用布洛芬等非類固醇性止痛藥。運動建议以压力较小的活动為主，如游泳或散步。在腿部打上石膏，強迫它休息一段时间可能有效。通常男孩在 16 岁及女孩在 14 岁以後，生长减缓，雖然患部可能还留有肿块，但已不再疼痛 。
奧斯古-謝拉德病
大约有 4% 的人在一生中的某个时间点曾有奧斯古-謝拉德病。 好發於10 至 15 岁间的男性。此病以美国骨科医生罗伯特·贝利·奧斯古（Robert Bayley Osgood，1873 – 1956 年）和瑞士外科医生卡尔·謝拉德（Carl B. Schlatter，1864 – 1934 年）的名字命名，並于 1903 年独立描述它的病症 。
厄爾·范多恩將軍號棉甲艦
厄爾·范多恩將軍號（英語：）是南北战争期間，美利堅聯盟國麾下的棉甲艦，得名於聯盟國指揮官厄爾·范多恩。船隻本屬民用，1862年聯盟國戰爭部在路易斯安那州新奥尔良購入，打算在改裝為軍艦後安排其在河道防禦艦隊服役。聯盟國在船首處加裝由鐵板和木材組成的撞角，再以裝滿棉花的木材隔板保護引擎和鍋爐。厄爾·范多恩將軍號是艘外輪船，長55米，船首設有一門32磅短管艦炮。
厄爾·范多恩將軍號受命保衛由聯盟國控制的密西西比河北岸地區。厄爾·范多恩將軍號於1862年3月底離開新奧爾良，並於4月初到達田纳西州孟菲斯。5月10日，厄爾·范多恩將軍號與另外七艘河道防禦艦隊軍艦，在梅點灣與美利堅合眾國海軍交戰，撞沉對方的芒德城號鐵甲艦。6月6日，聯盟國海軍在第一次孟菲斯之戰失利，厄爾·范多恩將軍號是唯一一艘逃過沉沒或被俘命運的艦艇。隨後，厄爾·范多恩將軍號沿密西西比河而下，再溯亞祖河而上，退守密西西比州利物浦。由於合眾國的兩艘撞擊艦逐漸迫近，利物浦的聯盟國指揮官下令把厄爾·范多恩將軍號連同另外兩艦焚毁，以免它們落入敵手。船隻殘骸於1878至1879年間被美國陸軍工兵部隊打撈移走
厄爾·范多恩將軍號棉甲艦 服役史
1862年，美利堅聯盟國戰爭部在路易斯安那州新奥尔良購入14艘民用船隻，並改裝為軍艦。聯盟國成立河道防禦艦隊，把這些船隻撥進其中，並交由詹姆斯·蒙哥馬利（）上校指揮，旨在聯同聯盟國海軍共同保衛密西西比河南部。艦隊由聯盟國陸軍管理；為了強調這支部隊有別於聯盟國海軍，許多艦艇都以陸軍軍官的名字來命名。一些海軍軍官認為，購買和改裝這些輕武裝的小型艦艇純粹是浪費本已有限的資源，聯盟國更應該把資源集中在完成铁甲舰方面，或者其他已經投入使用的艦艇上。有些資料指出，厄爾·范多恩將軍號前身是朱尼厄斯·畢比號（）；但也有資料宣稱，朱尼厄斯·畢比號後來被改裝成薩姆特將軍號（）。厄爾·范多恩將軍號是艘外輪船，長度為55（182英尺），船宽8.61（28英尺3英寸），艙深3.23（10英尺7英寸），尺寸與薩姆特將軍號相似。船隻以豌豆岭战役聯盟國指揮官厄爾·范多恩的名字命名。
厄爾·范多恩將軍號棉甲艦 服役史
聯盟國打算把14艘船艦改裝成撞擊艦。他們在船首處加裝2.5（1英寸）厚的鐵板，再在0.093平方（1平方英尺）的木板框架上，鋪上10（4英寸）厚的橡木板。另外，船艦的引擎和鍋爐受到面積為30乘30（1乘1英尺）的內隔板和1.8乘3.7（6乘12英尺）的外隔板保護，隔板之間則以棉花充填。因此，這些船艦也被稱作「棉甲艦」。厄爾·范多恩將軍號的武裝只有一門設於船首的32磅短管艦炮，是當時常見的前裝滑膛炮。厄爾·范多恩將軍號艦長由艾薩克·D·富爾克森（）上校出任。戰爭部打算派遣這些艦艇至田纳西州、肯塔基州、密蘇里州服役，以保護區內的密西西比河河段。不過，路易斯安那州的政客卻以新奧爾良沒有海軍艦艇保護為由，要求這些艦艇留守當地，直至路易斯安那號和密西西比號鐵甲艦下水為止。駐紮在新奧爾良的曼斯菲爾德·洛維爾少將原本打算遵從戰爭部的指令；然而，由於冬季積雪融化導致河流氾濫，令傑克遜堡（）和聖菲利普堡（）之間、由鐵鍊和木頭組成的河道屏障斷裂，使新奧爾良的防線出現重大缺口。雖然洛維爾馬上祭出應對方案，但為了安全起見，他決定留下六艘船艦，派遣餘下八艘前往上游。厄爾·范多恩將軍號於3月25日離開新奧爾良，並於4月3日到達田納西州孟菲斯。一週後，艦艇的改裝工程完成，鐵製部分也完工。隨後，厄爾·范多恩將軍號與斯特林·普賴斯將軍號（）和布拉格將軍號（）沿河而上，與皮洛堡（）的守軍會合。
厄爾·范多恩將軍號棉甲艦 服役史
1862年4月13日上午，包括厄爾·范多恩將軍號在內的聯盟國軍艦，突襲位於皮洛堡上游的美利堅合眾國海軍艦艇，但鎩羽而歸。在4至5月間，位於皮洛堡下游的合眾國海軍每日都會逆流而上，以一艘迫擊砲艇加一艘負責護衛的鐵甲艦的模式，不斷轟炸皮洛堡。另一邊廂，蒙哥馬利計劃利用撞擊艦隊，先以撞擊艦的撞擊力擊潰一艘合眾國迫擊砲艇，然後俘虜負責護衛的鐵甲艦。若然計劃成功，將會殺合眾國一個措手不及。5月10日，聯盟國海軍發動突襲，是為梅點灣之戰。參戰的八艘船艦按速度順序排列，速度最快的艦艇排在最前面，厄爾·范多恩將軍號則排在第四。期間，厄爾·范多恩將軍號向合眾國的16號迫擊砲艇開火，命中兩次，再撞擊芒德城號，使其船體內陷約1.8（6英尺），並出現嚴重漏水。厄爾·范多恩將軍號隨後擱淺於淺灘，並遭到合眾國艦艇的猛烈炮火襲擊。儘管合眾國攻擊所帶來的損傷微乎其微，但仍然令富爾克森受傷，一名船員陣亡。厄爾·范多恩將軍號脫出淺灘後，與艦隊其餘艦艇匯合。當合眾國的鐵甲艦陸續抵達戰場時，蒙哥馬利果斷下令撤退，結束這場戰鬥。在戰事中，合眾國的芒德城號和辛辛那堤號鐵甲艦均被擊沉，但後來合眾國打撈殘骸，兩艦經修復後重新加入艦隊。
厄爾·范多恩將軍號棉甲艦 服役史
聯盟國在科林斯圍城戰失利後，於六月初決定棄守皮洛堡，厄爾·范多恩將軍號等艦艇協助掩護撤退。6月5日，蒙哥馬利麾下的河道防禦艦隊抵達田納西州孟菲斯，打算在當地尋找煤炭補給並繼續順流而下，惟該處煤炭短缺，不足以供應所有船隻使用。晚上，蒙哥馬利召開緊急會議，提出三種選擇：放火燒船防止敵方繳獲，並與軍隊一起徒步逃跑；轉移所有剩餘的煤炭，留下部分艦艇，並把其餘焚毁；使用剩餘的補給，在原地迎戰。蒙哥馬利和各艦長均決定戰鬥到底。蒙哥馬利將艦艇排列成三排，每排兩艘，其中斯特林·普賴斯將軍號位於後排，小叛逆號（）沒有指定位置，厄爾·范多恩將軍號和布拉格將軍號則在第三排。合眾國海軍率領五艘鐵甲艦以及四艘撞擊艦前進。6日，合眾國海軍發動攻勢，第一次孟菲斯之戰打響。隨著戰況失利，不少聯盟國艦艇沉沒或是擱淺被俘，剩下的布拉格將軍號和厄爾·范多恩將軍號決定逃離戰場。鐵甲艦的重砲和合眾國撞擊艦隊的撞擊戰術在孟菲斯之戰中發揮決定性作用。
厄爾·范多恩將軍號棉甲艦 服役史
布拉格將軍號在戰鬥期間被炮彈擊中，用作裝甲的棉花捆包起火，船員棄船逃生，最終該艦被合眾國俘獲。合眾國的撞擊艦瑞士號（）和君主號（）追擊厄爾·范多恩將軍號，但追了幾英里後決定放棄。《阿肯色百科全書》和《美國海軍軍艦辭典》均把厄爾·范多恩將軍號的成功逃離，歸功於其「優秀的速度」。厄爾·范多恩將軍號沿密西西比河而下，再溯亞祖河而上，並於密西西比州利物浦附近與波爾克將軍號（）和利文斯頓號（）匯合。三艦在該處駐紮，保護設於當地的一道原木屏障，而這道屏障則負責守衛正在亞祖城趕工的炮廓鐵甲艦阿肯色號（）。6月26日，合眾國的兩艘撞擊艦君主號和蘭開斯特號（）沿亞祖河而上巡邏，尋找該地區的聯盟國船隻。利物浦的聯盟國指揮官見狀，下令焚毁三艦，以免它們落入合眾國軍隊手中。當正在試航的阿肯色號抵達利物浦時，現場已經火光熊熊，即使阿肯色號艦長派遣載滿人員的小船前往滅火，也無力回天。美國陸軍工兵部隊於1878至1879年間移走船隻殘骸。
厄爾·范多恩將軍號棉甲艦 參考書目
32°42′36″N 90°31′07″W﻿ / ﻿32.71000°N 90.51861°W﻿ / 32.71000; -90.51861
大衛·艾瑟斯
大衛·艾瑟斯（英語：；1947年7月23日—），原名大衛·艾伯特·庫克（英語：）是一位英國歌手、詞曲作家和演員。從1973年到1994年，他在英國共獲得了19首排名前40的單曲（包括兩首冠軍單曲）和16張排名前40的專輯。
大衛·艾瑟斯 早年生活
艾瑟斯於1947年7月23日出生於艾塞克斯郡普萊斯托（現為倫敦紐漢姆區的一個街區，屬於大倫敦地區）。他的父親艾伯特是一名東區碼頭工人，母親奧利佛 (娘家姓坎普) 是一位自學成才的鋼琴家和愛爾蘭旅行家。他的祖父托馬斯·坎普的綽號是“Philimore”，這是“Philly Mor”的英語化版本，在愛爾蘭語中意為“大費城”。埃塞克斯兩歲時，他的父母搬出了與親戚合住的擁擠房屋，搬到了他長大的景寧鎮。
埃塞克斯就讀於星巷小學。由於他喜歡踢足球，因此沒有回答進入文法學校的11+考試中的任何問題，這樣他就可以確保自己能進入希普曼縣中學，因為他知道那裡有足球​​比賽。當他的父母搬到馬克斯蓋特莊園時，他後來就讀於位於查德韋爾希思鯨骨巷的沃倫現代中學。他也曾是西漢姆聯青年隊的隊員，並夢想有一天成為職業球員。後來他開始對音樂產生興趣並在當地樂團中擔任鼓手，之後成為歌手。
大衛·艾瑟斯 事業
艾瑟斯製作了他的第一張唱片，名為《淚水滾滾而來》，為Fontana廠牌而作於1965年出版。隨後，他與一支名為“David Essex and the Mood Indigo”的樂團一起巡迴演出了兩年，並在20世紀60年代發行了七首單曲。他還錄製了兩首歌曲《A Rose》和《Leon and John and Billy and Me》，這兩首歌曲尚未發行，但以醋酸鹽形式存在。除了1971年23歲時在電影《Assault》和《All Coppers Are...》中的小出場外，這是他第一個值得注意的演藝角色，是音樂劇《Godspell》的主角。
兩年後，他主演了電影《那將是那一天》並於同一年錄製了他的國際熱門單曲，即自己創作的《Rock On》。1974年3月獲得R.I.A.A.頒發的金唱片認證。該歌曲獲得葛萊美獎提名，並在《告示牌百大單曲榜》上排名第5。第二首單曲《Lamplight》也進入了英國單曲榜前十名。
大衛·艾瑟斯 事業
20世紀70年代，艾瑟斯成為著名的表演者。與他自己傳記中的說法相反，他的首場音樂會於1974年11月2日星期六在東漢姆的格拉納達舉行，而不是在奧迪恩劇院。他在這十年中最熱門的歌曲包括兩首英國冠軍單曲：《Gonna Make You a Star》（1974年）和《Hold Me Close》（1975年）。他還出演了《星塵》，這是1974年《那將是那一天》的續集。這首主題曲再次榮登十大金曲榜。1976年，埃塞克斯為音樂紀錄片《這一切和第二次世界大戰》翻唱了披頭四的歌曲《Yesterday》。
艾瑟斯的流行偶像外表為他帶來了大量女性粉絲，他的英國巡演創造了讓人想起“披頭士狂熱”的歇斯底里的場景。根據《英國熱門單曲吉尼斯大全》，1974年，他被選為英國第一男歌手，並成為十多年來的青少年偶像。
幾年後（從1971年11月開始），艾瑟斯在倫敦出演了《上帝的拼寫》主角，並於1973年12月在倫敦彩虹劇院出演了舞台版的《湯米》。
1978年，他在傑夫·韋恩的音樂版《世界大戰》中扮演砲兵。在英國，這兩張唱片至今仍是暢銷品。
大衛·艾瑟斯 事業
同年，艾瑟斯在蒂姆·賴斯和安德魯·勞埃德·韋伯的音樂劇《貝隆夫人》的原創製作中扮演了切·格瓦拉一角，以及他在該節目中錄製的《Oh What a Circus》達到第3名。作為最知名的主要表演者，艾瑟斯實際上獲得了最高的票房收入，超過了伊蓮·佩姬，後者似乎在一夜之間就因出演該劇而成為明星。根據合同，他只能在劇中演出5+1⁄2個月，在此期間，不同尋常的是，正如埃塞克斯所預料的那樣，他的替補演員奈傑爾普蘭納從未被要求表演。
兩年後，他主演了摩托車賽車電影《Silver Dream Racer》；而電影原聲帶歌曲《Silver Dream Machine》榮登英國單曲榜前五名。艾瑟斯是一名狂熱的摩托車手，他放棄了為當時新推出的1980年電啟動Triumph Bonneville做廣告的費用，他曾與陷入困境的Triumph 摩托車工人協會執行官簽約。
1981年，艾瑟斯主演了在Young Vic劇院上演的戲劇《Childe Byron》。
大衛·艾瑟斯 事業
1985年，艾瑟斯與他人共同編寫並主演了改編自小說《叛艦喋血記》的音樂劇《叛艦喋血記！》，查爾斯諾德霍夫與詹姆斯‧諾曼‧霍爾創作。這首歌也催生出兩首熱門單曲，包括他的第十首進入十大熱門歌曲的單曲《Tahiti》。
2016年2月，艾瑟斯在倫敦多米尼恩劇院出演了《世界大戰》。
艾瑟斯繼續在演藝界的各個領域演出。1988年的情境喜劇《The River》獲得了良好的收視率。1991年，音樂合輯《他的最偉大熱門歌曲》排名第13名；1993年的專輯《Cover Shot》收錄了翻唱版的Buzz Cason / Mac Gayden歌曲《Everlasting Love》，最高排名第三。2002年出版，並成為暢銷書。
在1999年新年授勳儀式上，埃塞克斯獲授予大英帝國官佐勳章(OBE)，以表彰其「在慈善服務，尤其是海外志願服務方面所做出的貢獻」。他每年仍在英國巡迴演出並透過他的網站發行專輯。雖然他在英國的職業生涯漫長且成功，但是他在美國仍然鮮為人知。《Rock On》在1974年登上榜單第三名，並且是他唯一一首進入美國《Cash Box》排行榜前40名的熱門單曲。
大衛·艾瑟斯 事業
艾瑟斯出生於一個愛爾蘭旅行者家庭，在ITV1電視台於20世紀60年代播出的以約克郡為背景的電視劇《心跳》的一集中扮演了一位善良的游牧民。《心跳》於2000年發行。他扮演一個叫做強尼李的角色。2006年7月30日，埃塞克斯告訴英國廣播公司(BBC) 的《Rokker Radio》（一個針對吉普賽人和旅行者的節目）的傑克·鮑爾斯，他一直對自己的旅行者家族歷史感到自豪。他是英國國家吉普賽委員會的贊助人，該委員會致力於為羅姆人和愛爾蘭旅行者爭取平等的權利、教育和服務。
2005年，他作為客座歌手為聖艾蒂安樂隊的專輯《Tales from Turnpike House》獻聲並創作歌曲。同年，他也出演了Channel 4紀錄片《Bring Back...The Christmas Number One》。
艾瑟斯原定於2006年初加入肥皂劇《東區人》的演員陣容，飾演新角色傑克愛德華茲。然而，由於該職位的工作時間超出了計劃的三週，艾瑟斯無法投入時間。這個角色最終落到了尼基·漢森身上。
西漢姆聯足球俱樂部博物館裡展示了艾瑟斯的模型和錄音。在錄音中，他解釋了自己支持西漢姆聯隊的原因以及對這支球隊的熱愛。
大衛·艾瑟斯 事業
艾瑟斯曾擔任海外志願服務大使六年，並於1999年獲得大英帝國官佐勳章 (OBE)。
艾瑟斯曾經在自己的​​唱片公司Lamplight錄製和發行唱片。他後來將公司名稱改為約瑟夫·韋伯斯特有限公司，以他的第一個孫子的名字命名。他定期巡迴演出並繼續表演，出演《不羈夜2》、《渾身是勁》（2011年電影）和安德魯·勞埃德·韋伯的音樂劇《愛》。2008年9月至2009年夏天，他帶著自己的音樂劇《All the Fun of the Fair》在英國巡迴演出。隨後秋天，他又在英國舉行了個人巡演“秘密巡演”，門票全部售罄。埃塞克斯在他的網站上發布了巡迴演出最後一晚在伯恩茅斯拍攝的DVD。雖然他帶著《市集上的所有樂趣》回到了倫敦西區，但是結局與在外省的演出有所不同。
2011年1月，據宣布艾瑟斯終於加入了《東區人》的演員陣容，飾演埃迪·穆恩，而他最初計劃五年後在該劇中出演。2011年6月3日，他首次在螢幕上亮相。 隨後，他為電影《旅行者》（2013）創作了配樂，在這部電影中，他與兒子比利庫克共同主演，比利庫克在片中扮演一位試圖尋找自己身份的半吉普賽人的主要角色。
大衛·艾瑟斯 個人生活
2010年9月20日，艾瑟斯與他的第三任妻子威爾士女演員蘇珊·哈勒姆-賴特（Susan Hallam-Wright，生於1973年）在北威爾士班戈附近的塔利邦特聖十字教堂舉行了婚禮。他第一次見到她是在2008年底，當時她正在試鏡《All the Fun of the Fair》中的一個角色。她得到了莎莉的角色，然後在2010年4月倫敦加里克劇院上演的西區版本中晉升為傑克女友瑪麗的角色。埃塞克斯曾與莫琳·尼爾（1971年）和卡洛塔·克里斯蒂（1997年）結婚。
艾瑟斯有五個孩子：兩個是他與第一任妻子莫琳尼爾所生；與第二任妻子卡洛塔·克里斯蒂有雙胞胎；第四個兒子是他和第三任妻子蘇珊·哈勒姆·賴特所生。
硫酸钚(IV)
硫酸钚(IV)是一种无机化合物，化学式为Pu(SO4)2，它的无水物和四水合物是已知的。它的四水合物可用于钚元素的分析标准。它具有放射性和致癌性。
它的四水合物存在α型和β型两种晶型。
2024年10月環台軍事演練
2024年10月環台軍事演練是中國人民解放軍東部戰區於北京時間2024年10月14日組織戰區陸、海、空及火箭軍，在馬祖、臺灣本島周邊进行的军事演习，演習代號為「聯合利劍—2024B」。
2024年10月環台軍事演練 軍演經過
2024年10月14日，中国人民解放军东部战区组织战区陆军、海军、空军、火箭军等兵力，位台湾海峡、台岛北部、台岛南部、台岛以东，开展“联合利剑－2024B”演习，舰机多向抵近台岛，诸军兵种联合突击，重点演练海空战备警巡、要港要域封控、对海对陆打击、夺取综合制权等科目，检验战区部队联合作战实战能力。辽宁号航空母舰编队参加本次演练。与此同时，中国海警2901编队、1305编队、1303编队、2102编队位台岛周边海域开展执法巡查，福建海警组织舰艇编队位东引岛、马祖岛附近海域开展综合执法巡查，重点演练查证识别、登临检查、管控驱离等科目，检验快速反应、应急处置能力。
与先前的军演不同，此次军事演习没有给出结束日期和禁飞区等信息，路透社援引台国安人员认为，此次军演解放军旨在模拟封锁台湾港口。
2024年10月環台軍事演練 軍演經過
演习前一天，东部战区融媒体中心发布战训微视频《枕戈待旦》，视频中“旦”字的上半部分呈现为被圆圈包围的台湾岛剪影形象。演习期间，东部战区融媒体中心先后发布题为《勒》的动画视频、“枕戈待旦”组合海报、题为《坐着军舰看花东》的演训MV和题为《戈》的锐词云海报。
同日18時，解放軍東部戰區發布新聞稿稱中國人民解放軍東部戰區圓滿完成「聯合利劍-2024B」演習各項科目。
同時，中華民國空軍也公布演習期間F-16V戰隼戰鬥機使用AN/AAQ-33狙擊手標定莢艙標定中國人民解放軍海軍航空隊殲-15戰鬥機的影像。
2024年10月環台軍事演練 各方回應
中共中央台湾工作办公室：10月14日，發言人陳斌華表示，中國人民解放軍東部戰區今天組織戰區陸軍、海軍、空軍、火箭軍等兵力，位台灣海峽、台島北部、台島南部、台島以東，開展「聯合利劍-2024B」演習，是對賴清德不斷編造「台獨」謬論、宣揚分裂主張的堅決懲戒，是對「台獨」分裂勢力謀「獨」挑釁的有力震懾，是捍衛國家主權和領土完整的正義之舉。並重申，我們的反制措施針對的是「台獨」分子的分裂行徑和外部勢力干涉，絕非針對廣大台灣同胞。
國防部：10月14日，發言人吳謙表示，解放军行动演练的就是打“台独”。我们就是要用“台独”分子听得懂的语言让他们明白，利剑高悬头顶，谋“独”死路一条。需要指出的是，这次演习并非针对台湾同胞，我们愿以最大诚意、尽最大努力争取和平统一的前景，但决不承诺放弃使用武力，决不会给“台独”留一丝一毫的空间。“联合利剑-2024B”不是2024A的重复，而是针对“台独”的加压进逼。“台独”挑衅一次，解放军的行动就会推进一步，直至台湾问题完全解决。
2024年10月環台軍事演練 各方回應
國務院發言人米勒10月14日發布新聞稿表示，美國對於解放軍在台海及台灣周邊進行聯合軍演深表關切。中国大陆對於台灣例行的年度演說以軍事挑釁作為回應，這是不合理的，並且可能引發局勢升級的風險。美國呼籲中國大陸保持克制，避免任何進一步可能破壞台海及更廣泛地區和平穩定的行為，這對於區域和平與繁榮至關重要，也受到國際關注。美國將繼續監控中國大陸的活動，並與盟友及夥伴就共同關切的議題進行協調。美國仍然致力遵循多年來以台灣關係法、三個聯合公報及六項保證為指引的一中政策。
外交部發言人費雪10月14日表示，當前德國聯邦政府正密切關注此次軍演與其後續發展。德國對中國大陸當局在台灣周邊的軍事行動感到憂慮，認為此舉將恐增加國際爆發意外軍事衝突的風險，並加劇台海緊張局勢。中華人民共和國作為負責任的國際成員，應致力促進和平穩定，而不是加劇區域衝突。德國期望中華人民共和國能以身作則，促進區域和平，且無條件尊重國際法所保障的航行與飛行自由。德國「反對任何單方面改變台海現狀的行為」。
2024年10月環台軍事演練 各方回應
對外事務部發言人10月14日發布聲明稿表示，中國大陸當局進行圍繞整個台灣的聯合軍事活動進一步升高了海峽兩岸緊張情勢。歐盟再次強調，台灣海峽的和平穩定，對區域和全球的安全與繁榮具戰略重要性。歐盟對於保持台海現狀擁有直接利益。反對任何單方面以武力或脅迫改變台海現狀的行動。並呼籲所有利害相關方，保持克制並避免任何可能進一步升高台海緊張的行為。台海兩岸緊張情況應透過對話解決。
外交部發言人10月14日發布聲明稿表示，英方關切中國大陸當局在台灣周邊舉行的軍事演習；該演習加劇緊張情勢，且恐導致台海局勢出現危險升級。台海和平穩定明確符合英國利益，且對全球繁榮至關重要。英國認為台灣議題應由台海兩岸人民透過建設性的對話解決，而非訴諸武力威脅、使用武力或行使脅迫。英國不支持任何改變現狀的單方面企圖。英國呼籲克制，並避免任何可能削弱和平穩定的進一步行動。
2024年10月環台軍事演練 後續
2024年10月14日，中華人民共和國對沈伯洋、曹興誠和黑熊學院實施懲戒。
原定于2024年10月14日清晨到台中補給的LNG船「台達2號」航行中遇上軍演地區，被迫調頭，後中油則澄清，此為例行作業程序，無船隻受到影響。
2024年12月9日，中華民國國防部釋出訊息指解放軍在浙江及福建以東地域設置七處空域保留區。中華民國國防部稱已經設置應變中心，保持高度戒備。傳媒懷疑中華人民共和國即將進行聯合利劍2024C演習。10日，中華民國國防部承認中華人民共和國方面出動超過九十艘水面艦艇，並指出中華人民共和國意圖使台海內海化。11日，美國軍方消息指出，中華人民共和國軍演規模與過去相似，並且不認為中華人民共和國的軍事部署與賴清德出訪有關。中國人民解放軍尚未承認有任何軍事演習，亦未對此發表評論。
濱中町營軌道
濱中町營軌道是曾經存在於日本北海道滨中町、别海町、厚岸町的一條簡易軌道。本軌道在殖民軌道計畫早期階段即已進入計畫，於1927年（昭和2年）開始營運，至1972年（昭和47年）停駛。 雖然1971年（昭和46年）日本政府停止發放補助，但本路線在其他簡易軌道停駛後仍繼續營運，是簡易軌道中最後一條停駛的路線。
濱中町營軌道 歴史
1924年（大正13年），大约114户關東大地震的災民遷居至濱中村（现在的滨中町）的茶内原野。到了1926年（大正15年），已有300多戶移居到茶內原野，由於土地肥沃，適合耕種，當時預計未來約有三倍人口遷入該地區，於是希望建設殖民軌道或公路。同年12月，決定將鋪設軌道列入第二期拓殖計畫的一部分。 另外也計畫從濱中站鋪設軌道至圓朱別原野和熊牛原野 。
1927年（昭和2年），茶内線茶内～秩父內～奧茶內（後來的若松）和圓朱別線秩父內～中圓朱別區間開工。在同年12月1日，至11月已經完工的10英里區間開始「試運行」供大眾使用，並在茶內小學舉行了通車典禮。當時是以馬提供動力拉動軌道車 。
1928年（昭和3年）成立了「北海道廳茶內圓朱別軌道運行合作社（日文：北海道庁茶内円朱別軌道運行組合）」，沿線全體居民為社員，由目黑雄次擔任組合長，直到解散。在北海道道廳的管理下維護管理設施，但所分配到的預算很少，組合要求會員每戶要分擔相當於六名成年人的勞動力。組合的辦公室設在茶內移居者關懷中心（茶内移住者世話所），組合長與庶務會計是關懷中心的工作人員，還有副組合長、幹事各一名，各車站一名，共13人組成 。
濱中町營軌道 歴史
1929年（昭和4年），茶内線茶内～秩父内～奥茶内區間（13.036公里）和圓朱別線秩父内～中圓朱別區間（3.397公里）正式啟用，此時有大量的柴火、木炭、木材需要運輸。1931年（昭和6年），路線由中圓朱別延伸到圓朱别（後來的東圓朱別）。 不過1932年6月發生的嚴重晚霜對根釧平原的農作物造成嚴重損害，北海道廳因此制定了「根釧平原開發五年計劃」，鼓勵畜牧業，軌道沿線的酪農業開始興盛。沿線生產的生乳運至茶內站，而為了提高運輸效率，在東圓朱別、西圓朱別、中茶內設立集乳中心，並在中茶內與西圓朱別的集乳中心設置專用側線。在1919年（大正8年），根室本线通車至厚床站，站前開設了幾家商店。
濱中町營軌道 歴史
1932年、1933年左右，西圓朱別地區尚無道路，交通運輸不便，但其距離軌道只有2至3里遠，強烈希望能鋪設軌道，居民年年向北海道廳提出請願 。到了1939年，雖然當時日本已經處於戰時體制，仍然開工興建軌道，半數經費（35,000日元）由該地區的670戶共同負擔。隔年開始了砍伐樹木等工作，共使用了4500人（無償勞動）以製作枕木和鋪設鐵軌，這對於農業經營狀況仍不穩定的墾殖者們，是沉重的負擔。在1943年，軌道終於延伸到西圓朱別，路線長度為28公里。之後西圓朱別地區也繁榮起來，建立了農會、家畜診所和冷藏站 。
濱中町營軌道 歴史
1953年（昭和28年），本軌道與其他簡易軌道一樣，主管機關由內務省北海道廳改為農林省，日後又改由所在地方自治單位（市、町、村）管理。圓朱別線更名為茶內支線，由組合繼續營運。 1955年（昭和30年），由於生乳產量增加、提升品質、使用者增加等因素，北海道開發局決定進行改善工程，逐步將馬車鐵路所使用的輕型設施改換成能夠承受柴油機車重量的設施，改善工程最後耗資2.76億日元。 1957年（昭和32年），茶内～中茶内區間開始由濱中村營軌道營運，使用一輛加藤製作所制造的6噸内燃机车和35輛貨车。其他區間仍然為馬車鐵路。當時還沒有使用動力客車，乘客只能搭乘貨車，或是由當地木匠所製作、裝有屋棚的馬車。1956年，組合解散並將所有設備移交給濱中村。同年，雪印乳業在茶內站前建立了茶內工廠，設置了側線。 1957年，位于厚床站附近的明治乳業根室工廠在茶内站前建立了牛奶收集處 。
濱中町營軌道 歴史
1958年，中茶內－西圓朱別區間開始使用柴油動力。茶內和西圓朱別之間有早上和下午各有一往返運送牛乳的貨運列車，以及早上、中午和晚上各有一往返的客運列車，居民得以通勤到茶內，故沿線的中學也併入了茶內中學。 1962年（昭和37年），秩父內至東圓朱別也完成了動力化。
隨著動力化區間的延伸，所使用的內燃機車也增加，並在1960年引進了運輸工業所製造的動力客車，後來又向釧路製作所與泰和工業購入動力客車共四輛。1966年從停駛的東藻琴村營軌道引进了運輸工业制造的動力客车 。
1963年，濱中村改為濱中町，故改名為濱中町營軌道。
1964年（昭和39年），若松線中茶内至若松之間的改良工程完工，並從若松跨越町邊界至厚岸町的别寒邊牛。
濱中町營軌道 歴史
別海町（當時為別海村）海南地區距離別海市區較遠，因此當地農民兼屬於別海產業組合與地緣關係較近的濱中町的茶內產業組合。1935 年左右開始運輸生乳時，是以步行或馬拉雪橇運送到別海町上風連的生乳收集中心。1939年在東圓朱別成立了生乳收集中心，距離聚落更近，所以改將生乳送到那裏。後來在1955年左右，開南地區的聚落分散，成立了幾個組合，不過開南地區較西南部的組合一般仍是將生乳送到位於濱中町的生乳收集中心。。開南地區的開墾民眾向來與茶內支線（東圓線）沿線居民多有交流，卻苦於難以運輸生乳，因此開南和濱中町東園朱別地區派出代表前往北海道廳與開發局請願，希望延長簡易軌道。在當地選出的道議員兼濱中町農協會長二瓶英吾，以及開南地區的瀨下健二郎努力之下，軌道於1965年從東圓朱別延伸到上風蓮（開南）。於是從1955年起，茶內線、若松線的改良工程，耗時十年終於完工，並在茶內小學、開南小學舉行了紀念典禮。由於簡易軌道採用上下分離方式營運，軌道等財產為國有，營運由濱中町負責，所以濱中町也補償了跨越別海町／厚岸町邊界路段的損失。
客運收入在1965年度改善工程完成時達到高峰432萬日元，之後開始下降，1969年降至約264萬日圓；貨運收入在1960年約為260萬日圓，1970年增加到了850萬日元。。雖然貨運收入增加大於客運收入的降低，但同時維護和營運成本也增加了，即使加上道政府以簡易軌道補強事業的補助金，負擔了軌道維護和改善費用中約 85%的金額，還是出現赤字，1970 年度約虧損 800 萬日元。濱中町也曾討論過廢除軌道，但由於替代道路尚未整備完成，仍維持軌道營運。然而1970年，國家和北海道的簡易軌道補強事業都停止了，其他簡易軌道線都決定在1971年停駛，但濱中町因應居民的要求，決定繼續營運至1972年。當時町民的要求是在軌道上營運學生通勤班車，以及在能以卡車收集牛乳以前，繼續營運若松線至厚岸町邊界範圍的路線。1969年，北海道政府開始補助興建運輸生乳的道路，於是得以用汽車收集生乳。隔年，國營綜合農地開發事業開始，道路建設逐步推進。由於赤字增加，對於營運町外路線的批評意見越來越多，1971年5月2日停駛了町外區間，包括東圓線（茶內支線）的日向前～上風蓮與若松線的別寒別牛～上茶內區間。町內的東圓朱別～日向前區間於11月1日停駛。1972年3月底全線停駛。
停止營運後，於1972年5月1日，舉行了軌道的終業式，還行駛了紀念列車。町營公車替代了軌道的服務，軌道的員工改任公車司機和职员。 不過軌道用地本來應屬國有，卻有一部份屬於沿線農民，造成了町政府的難題。
濱中町營軌道 與乳業的關係
1932年6月29日的晚霜災害，使北海道政府制定了「根釧原野五年開發計畫」，獎勵發展畜牧業，補貼引進乳牛相關成本的80%，於是在茶內原野開始大量飼養乳牛。 但生乳如不處理很快就會腐敗，於是设立了数个生乳收集站並以马车鐵路运输。后来为了进一步提高牛奶品質，軌道便实现了動力化。1955年，雪印乳业株式会社在茶內站附近設立了「茶內工廠」， 1957年明治乳業株式會社根室工廠也設立了生乳收集站，生乳收集爭奪戰就此展開。貨運列車的貨物中雖有一部分是甜菜、馬鈴薯等農產品，但大部分是牛奶  生乳主要運往雪印和明治的收集站，为了提高收集效率，雪印用红色的集乳罐，明治的則是藍色。酪農可依當天的收購價格選擇將生乳賣給哪家廠商。
1960 年代，牛奶生產量和消費量急劇增加。濱中町營軌道在 1962 年的運輸量為 4,657 噸，但 1964 年增加近1,000噸而達到5,642噸。
濱中町營軌道 與乳業的關係
隨著運輸量增加，將集乳罐轉運於敞車的工作量大增。所以在西圓線（茶內線）引進了牛奶罐車，在西圓朱別地區的集乳所改為冷藏站，牛奶就可以在冷藏狀態下運送到雪印乳業茶內工廠。依照1968年雪印乳業與濱中町簽訂的合約，從冷藏站到茶內站的運費為5400升車一個往返為3000日元，27公升牛奶罐每一個23日元。除西圓線外，所有路線繼續使用集乳罐收集牛奶。隨後， 1970年，國營綜合農地開發事業修建道路，許多地方的貨場開始使用牛奶卡車收集牛奶。到1972年軌道運輸需求大為減少，這些制度也就廢除了。
茶内站前的高梨乳業北海道工廠是在原雪印乳業茶內工廠舊址上建造的。
濱中町營軌道 運作狀況
以馬匹作為動力時，使用者需自備馬匹，在各個車站備有車輛，出租以收取租金。
濱中町營軌道 運作狀況
動力化之後隨即使用裝有椅子和遮棚的台車作為客車。茶內線被通稱為西圓線，茶內支線則被通稱為東圓線。動力化後也需要收取車資，車上除了司機外，還增加了一名車掌。。集乳罐以小件行李計費，運費也比馬車鐵路時代昂貴。軌道沿線設立了生乳收集站以回收集乳罐。1959年茶內～西圓朱別區間實現動力化後，茶內～西圓朱別區間行駛時間僅需45分鐘，早、午、晚均有一班客車往返，貨車則是上下午各一趟來回。1961年左右，在茶內線西圓線上開行通學班車，該校車每天清晨開往茶內站，下午5點左右從茶內車站出發。另外，由於夏季和冬季的擠乳時間和開學時間不同，冬季班車的時刻表約晚30分鐘。1965年車資為首段票25日圓，最長的區間（茶内～東圓朱別）為80日圓，也發售定期票。。在 1968 年的鼎盛時期，西圓線和東圓線各每天各有客車四個往返與貨車兩個往返，而若松線則有客貨混合列車兩個往返。在全線動力化後，所有列車均從茶內到發，至 1971 年，茶內～秩父內每天有客車 10個往返。如果夜裡有急病患者，會派出專車協助就醫，而貨物運輸高峰期也會加開臨時貨運列車。根據1968年的客運列車時刻表，茶內與西圓朱別之間大約需時35分鐘，茶內與上風連之間大約需時45分鐘，茶內與別寒邊牛之間則需時40至60分鐘。
火車經常因為超速、軌道有露水或結冰導致剎車時打滑而脫軌，但即使脫軌，通常也能在大約 15 分鐘內恢復運行。 1960年，運輸工業生產的一輛動力客車在交車時，未確認時刻表就逕行試運轉，在萩之里站前差點與一輛滿載牛奶的貨運列車對撞。 動力客車倒車到秩父內站，然後這輛試運轉的動力客車接替其後駛來的普通列車運行，普通列車則跟在動力客車後面，以免發生意外。
濱中町營軌道 車站列表
（标有 ◇ 的车站为可交會车站 ）
茶內线
茶內◇ ～國道 ～秩父內◇ (圓朱別線分歧站)  ～ 西8線 ～西10線 ～中茶內◇ (若松線分歧站)  ～ 第三小學 ～ 西14線 ～ 西15線 ～ 萩之野◇  ～西圓農會支部前 ～西圓朱別◇
圓朱别线／茶內支线
秩父 ～南4 號 ～下茶内◇ ～ 中圓朱别◇ ～ 宫之岡 ～ 东圓朱别◇～ 日向前 ～上風蓮（開南站）◇
若松線
中茶内 ～十六線～上茶内 ◇～若松◇～別寒邊牛
濱中町營軌道 車輛
1970–1972 年的資料
此外還有約 30 輛貨車、兩輛牛奶罐車，以及大約五輛工程用車。
腹裂
腹裂（Gastroschisis）又稱為裂腹畸形或腹裂畸形。它是一种先天性障碍，胎儿的肠子会通过肚脐旁边的一个孔突出腹部。孔洞的大小不一，胃、肝臟等其他器官也可能突出婴儿体外。并发症包括可能發生喂养问题、早產、小腸閉鎖和宫内生长受限 。
病因通常不明 。母亲吸烟、母亲喝酒或母亲年龄在 20 岁以下，有以上危險因子的婴儿發病率較高 。孕期间的超聲波检查可以提早诊断。出生时的身體檢查也可以確認诊断。它与臍膨出不同，因为突出的肠道上没有膜覆盖。
腹裂主要以手术治疗。通常在出生后不久進行。缺损较大的患者，先用特殊材料覆盖暴露的器官，之后再慢慢移回腹部。每 10,000 名新生儿中，约有 4 人患病。腹裂的发生率似乎逐年上升。
首爾空軍基地
首爾空軍基地 (又名K-16 空軍基地、首爾機場、城南空軍基地，IATA代码：；ICAO代码：)是位於韓國城南市的一個軍用機場。地理位置鄰近韓國首都首爾。機場的19和20跑道設有儀表着陸系統。
首爾空軍基地 歷史
前身為朝鮮日治時期興建的汝矣島飛行場 (韓語：여의도 비행장)，由日本陸軍航空兵使用。
韓戰期間，汝矣島機場被美國空軍徵用，編號K-16。
駐場美國空軍單位包括：
汝矣島空軍基地於1970年代停用，駐軍搬遷至位於京畿道新村洞的新機場，命名為首爾空軍基地 ()。
搬遷後，韓國空軍第15特別任務聯隊以此為基地。此外，美國陸軍第2步兵師第2航空團也駐守此基地，並裝備UH-60黑鷹直升機。
每兩年一度的首爾軍警防務展覽會(Seoul ADEX)也在此舉行。
同時，這個機場也是韓國總統、外國元首和政府要員的專用機場。
首爾空軍基地 飛行安全問題
韓國媒體《時事新聞》進行的調查結果指出，86%的軍機飛行員和航空交通管制員認為位於蠶室洞，樓高555米，計劃興建的樂天世界塔位於降落此機場的航道上，影響此機場的飛行安全，因此反對興建計劃。
最終，在重建機場設施以規避大樓選址後，時任韓國總統李明博批准了樂天世界塔的興建計劃。
长廊生态园
长廊生态园，位于广东省江门市江海区礼乐街道东海路
江门长廊生态园座落国家高新技术开发区江海区，紧鄰江珠高速公路礼东收费站，距离广珠城际铁路江门东站只有十分钟，礼乐站二十分钟即可到达。园区本为东江村邓家围湿地，目前已经成为一个集娛乐、观光、休闲、科研于一体的旅遊目的地，还与华南农业大学合作建长廊都市现代农业科技研究院。
长廊生态园 历史
2013年5月，正顺现代农业科技有限公司投资兴建。
2017年4月25日，正式开园，首开园区6个区域。
2020年8月21日，青少年社会实践基地落戶园区。
2021年1月22日，江门长廊生态园被授与国家AAA级旅遊景区。
2024年2月13日，园区新增摩天轮、旋转木马等项目正式开放。
努托邦
努托邦（英語：，音译：努托比亚、努托皮亚）是一个概念性国家，有时也被称为微国家。 努托邦由约翰·列侬和小野洋子创立，创立原因之一是想通过讽刺的方式，解决列侬当时面临的移民问题，就在前一周他收到美国政府的驱逐令。
努托邦并没有实质上的领袖，也没有记录所有公民身份；因此，人口数量不详。
努托邦是“新”（new）和“乌托邦”（utopia）的混合词，代表创立一个新的乌托邦社会； 此外，还有“nut”（俚语中指疯子）和“utopia”的文字游戏。
努托邦 历史
1973年4月2日，列侬和小野洋子在纽约市召开新闻发布会，介绍这个称为“努托邦”的概念国度。
列侬和小野宣布自己是该国大使，并寻求美国政府给予外交豁免权，以结束列侬和小野试图留在美国时，不断遇到的外来移民问题；当时，小野已经通过前夫托尼·考克斯获得常住外国人的“绿卡”，列侬的永久居留身份则被有关当局拒绝。列侬谈到这个想象中的国家时，表示它将实现他的歌曲《想象》和《心灵游戏》的理想，他在前一天签署的“官方”声明中说道：
我们宣布一个概念国家——努托邦的诞生。 
通过宣布您对努托邦的认识，即可获得该国公民身份。 
努托邦没有土地、没有边界、没有护照，只有人民。  
努托邦除宇宙之外没有其他法律。 
努托邦的所有人民都是该国的大使。  
作为努托邦的两位大使，我们要求联合国给予我们的国家及其人民外交豁免权和承认。
努托邦 历史
努托邦大使馆最初位于曼哈顿翠贝卡社区怀特街1号，这里是列侬的一些朋友和工作人员——肯·杜威、乔恩·亨德里克斯、帕蒂·欧登伯格和海伦·希曼的公寓地址，也是约翰和洋子全国委员会（National Committee for John and Yoko）的总部，设立目的旨在帮助他们处理移民案件。 不久之后，列侬将大使馆搬到他们定居的达科他公寓，并在后门悬挂刻有“Nutopian Embassy”的招牌；小野洋子在几十年后回忆说“客人们更喜欢从那扇门走进她的家，而不是从前门进去。”
努托邦 符号
努托邦旗帜只有一种颜色——白色，列侬在新闻发布会挥舞着一块白手帕说：“这是努托邦的旗帜——我们投降，投向和平与爱。”据《纽约时报》的一位记者报道，列侬还用手帕擤鼻子。 有些人批评这种行为与投降无异，但列侬和小野为其行为辩护，称只有通过投降和妥协，才能实现和平。
列侬的音乐专辑《心灵游戏》（1973年）收录一首“努托邦国际颂歌”，这首歌曲由四秒时间的静默组成。
小野洋子展示手工制作的努托邦大印章（Great Seal），图案是一只海豹的鼻子上平衡着一颗阴阳球，环绕文字刻着“The Great Seal of Nutopia April 1st 1973”。
努托邦 遗产
1975年，列侬的驱逐令被推翻；次年，他获得绿卡，证明他拥有的永久居留权。
2006年，努托邦网站成立，该网站转发到一个关于狮门娱乐公司发行纪录片《美国诉约翰·列侬》的网站。
芬兰创作歌手卡里·佩特萨莫是列侬作品的粉丝，他在自己的专辑《I'm Down》发布了一首名为”Nutopia”的歌曲。
2009年，纽约市举行的约翰·列侬展览会，会方展出成立努托邦的信件。
2024年4月起，任何个人可以通过网站申报努托邦的公民身份。加入号召是通过小野洋子在X（以前的Twitter）和其他网站上的账户发出邀请。
韋廉斯
韋廉斯（英語：；1922年6月22日—2011年2月28日），加拿大卑詩省律師、政治人物。
1922年生於沙斯卡寸旺省基拿雲，長於沙斯卡寸旺省阿夕尼波亞。1936年隨父母遷至卑詩省溫哥華。二戰期間在皇家加拿大空軍服役。戰後於卑詩大學法學院修習法律。1950年獲認許為大律師。在西溫哥華市政公園及康樂委員會任職六年。1965年當選西溫哥華市議員。1966年當選卑詩省省議員。1975年5月退出卑詩自由黨，後於同年9月加入卑詩社會信用黨。1979至1983年擔任卑詩省律政廳長，卸任後重返法律行業。1993至2002年再度任職於西溫哥華市議會。2011年2月28日因病逝世，享壽88歲。
韋尼克腦病變
韋尼克腦病變（Wernicke encephalopathy，WE）是一种脑部疾病，症狀包括眼肌麻痺（眼球运动异常）、運動失調和意識混亂（思维混乱）。约有 10% 的人会同時出現这三种症状，其中最常發生的是思维混乱 。通常是突然发病。發病後，患者走路时通常双脚分开，迈小步。
它是由缺乏硫胺素造成。危险因子包括酗酒和營養不良，可能與遗传因素有關。营养不良的原因可能包括孕期恶心呕吐、进食障碍或癌症。依症状诊断；也可透過测量血中的硫胺濃度輔助診斷 。若不治疗，大约 80% 的患者会并发高沙可夫症候群，出現记忆问题。合併兩種病症時合称韋尼克-高沙可夫症候群。
以补充硫胺治疗，症状會在数天至数周内好转，但可能会留下慢性的後遺症。通常，硫胺補充剂量为 100 至 200 毫克，每天静脉注射一至三次，连续注射 3 至 5 天。若合併低血鎂症，则应同時一併治疗。若不治疗，死亡率高達15%。
大约 2% 的人患有韋尼克腦病變；不过，酗酒患者的發病率 12.5%，艾滋病患者中的發病率亦達10%。一般认为此病的诊断可能被低估。最初于 1881 年由卡爾·韋尼克（Carl Wernicke）描述。