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伊莎貝拉·德烏日克 教育
她曾就讀羅莎查卡盲童學校及教育中心的一所寄宿學校，之後進入格但斯克的第五中學。2008 年高中畢業，之後於格但斯克大學語言學院取得英語和俄語語言學系的學位。
伊莎貝拉·德烏日克 音樂生涯
德魯日克一出生就失明，因此對鳥類，尤其是鸚鵡產生了興趣。 12 歲時，她從家人那裡得到了一台錄音機，開始錄製鳥兒的聲音，此後，德烏日克就對鳥鳴產生了特殊的敏感度，她可以僅憑聲音來識別物種。
德魯日克對音樂的的探索從記錄鳥類及其聲音開始，她記錄了許多鳥類，其中包括瓦爾塔河口的鶴、維斯瓦河沙嘴的鸕鷀、貝卡保護區的鵝、斯武皮亞山谷的天鵝、以及俄羅斯邊境日夫庫夫的鸛等。她很高興能透過錄音創作，與人們分享大自然的一些智慧和美麗的片段。她試圖透過記錄大自然捕捉其美麗、微妙的音樂和溫柔的聲音。這也關乎於生命的神秘，包括作為人類在世界中的位置的神秘、稍縱即逝的時刻、隨著季節變遷帶來的悲傷與希望的神秘。她認為透過觀察大自然，自己學到了或許是最偉大的一課。她認為，能夠分享大自然聲音帶來的「所有美好、壯麗與慰藉」是種特權，「無論我們彼此之間有何不同」。
伊莎貝拉·德烏日克 音樂生涯
2023 年 9 月， BBC World播出了一部以德烏日克為主角的紀錄片，《森林裡的伊莎貝拉》(Izabela in the forest)。她說，我們人類更加注重視覺的層面。 觀察鳥類時，我們主要考慮的是攝影。例如，我們根據物種的外觀而不是聲音來識別物種。她說：「當我不僅聆聽鳥兒的鳴叫，也聆聽樹木的鳴叫時，我便感覺自己身處正確的位置，感受到存在的最深意義。」
伊莎貝拉·德烏日克 獎項
德烏日克於 2023 年 11 月入選BBC 100 Women名單，是名單內唯一一位波蘭女性。在入選簡介中提到她的特別之處，除了她是一位年輕女性卻從事田野錄音師這個以男性為主的職業，更因為她自出生以來就是盲人。
長腿
《長腿》（英語：）是2024年美國恐怖驚悚片，由奧茲·柏金斯執導兼編劇，瑪嘉·夢露、尼可拉斯·凱吉、布萊爾·安德伍、艾莉西亞·維特、蜜雪兒·蔡-李（Michelle Choi-Lee）與達科他·戴爾比主演。電影講述了一名聯邦調查局（FBI）探員追查神秘的連環殺手。該殺手在美國各地謀殺了多個家庭，而他本人卻沒有親自參與犯罪活動。
《長腿》2024年7月12日於美國上映，影評界口碑正面，並在全球取得超過1.28億美元的票房佳績。
長腿 劇情
1990年代，新進FBI探員李·哈克奉命調查一樁離奇的連環殺人案，案件的共通點為家中都有一位女兒14號生日，且現場無外人闖入痕跡，在遇害這天他們似乎都收到了一尊等身大小的瓷娃娃。隨著調查的進行，更多複雜的超自然證物不斷出現，哈克意外發現自己竟然與這名崇拜撒旦的連環殺手「長腿」有著不尋常的連結，面對這驚人的真相，哈克必須竭盡所能，在殺手再次行兇前將他繩之以法。
1974年奧勒岡州，一名攜帶拍立得的小女孩聽到神秘的聲音，尋聲前往並遭遇一名精神不穩定的蒼白男子。
1990年代，具有幻視能力的FBI探員李·哈克在上司威廉·卡特的命令下調查在奧勒岡所發生，包含數起謀殺式自殺命案的兇殺事件，每個案發家庭的父親在殺死家人後隨即自殺，並留下用撒旦教符號撰寫的加密信件，寄件人署名「長腿」，信件的筆跡皆不屬於任何一名家庭成員。李發現每個家庭都有一名在當月14號出生的9歲女孩，而謀殺案皆發生於女孩生日的前後六天之内，每件謀殺案在日曆上能夠连成超自然的三角符號，不过其中一天的日期暂时是缺失的。 李在與母親露絲談話時，收到一張來自長腿的加密生日賀卡，警告她若揭發寄件人，最終會導致母親遭到毒手。
長腿 劇情
李與卡特循線找到一個埋藏著高能金屬球體的瓷娃娃，而在前往精神病院對長腿唯一的倖存者嘉莉·安·卡麥拉進行偵訊，其在不久前被一名冒用李名義的人士造訪。卡特對李以及長腿間的聯繫起疑，進而發現露絲在李的9歲生日1天前報警說有闖入者意圖接近李。卡特鼓勵李去跟露絲談談，而露絲帶領她去看自己孩提時的東西，進而發現一張拍下蒼白男子面孔的拍立得照片，顯示長腿就是在李幼年時造訪她的男人。李提交照片作為證據後，長腿隨即被捕，當李發現缺少的日期就是自己的生日後，她生怕長腿的共犯會犯下另外一樁謀殺案。長腿在偵訊時宣稱自己為「樓下的男人」效忠，提示露絲在所有謀殺案中也有一份後隨即自殺身亡，李也在不久後得知嘉莉·安也自殺而亡。
長腿 劇情
布朗寧探員開車把李載去母親家，隨後，李目擊露絲手持獵槍殺害布朗寧。露絲接著破壞一尊與李相像的瓷娃娃，造成她昏死過去。李發現露絲自她的童年開始就是長腿長期以來的共犯，長腿逼迫露絲在女兒的性命與為他做事这兩個選項中選擇，使得她不得不就範才使李被饒恕。長腿便定居於哈克家地下室，製作撒旦崇拜的人偶並由扮演修女的露絲送往受害家庭中，影響父親殺害全家。李的娃娃則封鎖了她對長腿的記憶並令她受到長腿的法術影響。
在地下室甦醒的李聽見電話傳來惡魔般的聲音警告她威廉·卡特的女兒露比的9歲生日派對即將開始，驱使李趕往卡特家救人。卡特一家的死亡會填滿缺失的日期，完成長腿的三角符號。她在趕到後發現露絲已把娃娃送到卡特家，全家都被娃娃中附著的邪念附身。在卡特殺死妻子安娜後，李為了保護露比而將其射殺。露絲此時掏出匕首攻擊李，逼得李為了自衛而開槍射殺母親。正當李試著破壞娃娃時，沒有任何子彈擊發，她絕望地望著娃娃，催促著露比趕緊離開。
長腿 製作
2022年11月，據報導指出奧茲·柏金斯將執導並一部自行編劇的電影。尼可拉斯·凱吉（以旗下土星影業名義）簽約並作為製片並主演該恐怖驚悚片中的連環殺手 。2023年2月，瑪嘉·夢露加入劇組飾演FBI探員李·哈克，次月，艾莉西亞·維特與布萊爾·安德伍加入劇組。
主體攝影於2023年1月16日至2023年2月23日在英屬哥倫比亞溫哥華進行，安德烈斯·阿羅奇（Andrés Arochi）擔綱主要攝影師。
長腿 上映
2023年2月，霓虹在柏林國際影展獲得了本片的北美發行權本片在2024年5月31日於洛杉磯Beyond Fest影展試映。本片2024年7月12日在美國、英國與台灣上映，台灣由車庫娛樂代理。
長腿 反響
在爛番茄網站上，基於288條評論，本片具有86%新鮮度，平均評分為7.5  /10。
電影無法度網站的J·赫特多（J. Hurtado）宣稱《長腿》是「一部由將藝術與焦慮以令人驚恐又毫不神聖的方式匯集而成的傑作，每幀影格都令人發惡夢，而這美極了。」。血腥作嘔網站作家蜜根·納瓦洛（Meagan Navarro）稱讚本片的演出與氣氛，並稱「《長腿》是時髦且永恆的，不斷滲出著幽閉恐懼與腐敗。」 /電影的比爾·布里亞（Bill Bria）表示《長腿》是「2024最嚇人的恐怖片」，並強調本片的「搖滾魂」。
林丁·平德林
林丁·奥斯卡·平德林爵士、KCMG、PC、NH、JP（1930 年 3 月 22 日 - 2000 年 8 月 26 日），是巴哈马政治家，被一些人视为“国父”，带领巴哈马走向多数统治和独立。
1967年起，他成为巴哈马首位黑人总理（Premier），1969年头衔变为Prime Minister，1973年巴拿马独立后一直担任至 1992年。
1956 年至 1997 年，他担任进步自由党 （PLP）领袖，后因丑闻辞去公职。平德林连续赢得大选，直到 1992 年，PLP 败给了由休伯特·亚历山大·英格拉哈姆领导的自由民族运动（FNM）。他承认失败时说道：“这个伟大的小民主国家的人民已经以最有尊严和雄辩的方式表达了自己的看法，人民的声音就是上帝的声音”。
蒂姆尼特·格布鲁
蒂姆尼特·格布鲁（英語：Timnit Gebru；阿姆哈拉語和提格利尼亞語： ；1982/1983）是一位出生於厄立垂亞的伊索匹亞電腦科家家 ，致力於人工智慧（AI）、算法偏見和資料探勘領域的工作。她是技術多元化的倡議者，也是從事人工智慧工作的黑人研究人員社群Black in AI的聯合創辦人。她是分布式人工智慧研究所（DAIR）的創辦人。
2020年12月，格布魯離開Google的事件引發了大眾争議，她是Google人工智慧道德團隊的聯合技術負責人。格布魯與五位共同領導人（其中四位也来自Google）撰寫了一篇關於大型語言模型(LLM)風險的論文並且公開發表。Google管理層要求格布鲁撤回圇文或删除所有Google雇用的作者姓名，聲稱該篇論文忽略了最近的研究成果。格布鲁要求Google做出解释，並表示如果Google拒絕，她將與她的管理層並進行「最後一次的會談」。Google立即終止了與她的聘雇關係，並表示接受她的辭職。格布鲁堅稱，她並沒有正式提出辭職，只是威脅要辭職。
蒂姆尼特·格布鲁
格布魯在人工智慧論理方面的專業知識受到各界廣泛認可。她被《財富》雜誌評選為全球50位最偉大領袖之一，被《自然》雜誌評選2021年影鄉科學的十大人物之一，並於2022年被《時代》雜誌評選為最具影響力的人物之一。
蒂姆尼特·格布鲁 早年生活與教育
格布鲁在伊索匹亞的阿迪斯阿貝巴長大。 她的父親是一名擁有哲學博士學位的電機工程師，在她五歲時去世，她由身為經濟學家的母親撫養長大。 她的父母都来自厄立垂亞。格布鲁15歲那年，衣索比亞-厄利垂亞戰爭期間，她的部分家人被驅逐到厄立垂亞並被迫参加戰争，因此她逃離了伊索匹亞。她最初被美國拒簽，並短暂居住在愛爾蘭，但最終在美國獲得了政治庇護， 她說這是一次“悲惨”的經歷。格布鲁在麻塞諸塞州的薩默維爾定居，在那裡上高中，她說，她很快就開始遭受種族歧視，儘管她的成績很好，但有些老師拒絕讓她参加某些大學先修课程。
高中畢業之後，一次與警察的事件讓格布鲁開始關注技術道德問题。她的一位朋友，一位黑人女性，在酒吧遭到襲擊，格布鲁打電話報警。她說，她的朋友沒有提交襲擊報告，而是被逮捕並關進牢房。格布鲁稱這是一個關鍵時刻，也是「系统性種族主義的赤裸裸的例子」。
2001年，格布鲁被史丹佛大學錄取。  在那裡，她獲得了電機工程學士和理學碩士學位 ，並於 2017 年獲得了電腦視覺博士學位 。 格布鲁在攻讀博士學位期間曾得到李飛飛的指導。
蒂姆尼特·格布鲁 早年生活與教育
在2008年美國總統大選期間，格布鲁為巴拉克·歐巴馬拉票。
格布魯在2017年LDV Capital Vision Summit競賽中展示了她的博士研究成果，電腦視覺科學家在會上向業界和風險投資家展示了他們的研究成果。格布鲁赢得了競賽，並開始了與其他企業家和投資者的一系列合作。
2016年和2018年，在攻讀博士學位期間，格布魯都帶着Jelani Nelson的撰寫程式活動 AddisCoder 回到了伊索匹亞。
在攻讀博士學位期間，格布鲁撰寫了一篇從未發表的論文，闡述了她對人工智慧未來的擔憂之處。她以自己與警察打交道的經歷，以及ProPublica對預測性警務的調查為中心，論述了該領域缺乏多樣性的危險，該調查揭示了機器學習中存在的人類偏見狀況。在論文中，她嚴厲批評了「男孩俱樂部文化”，回顧了她在會議聚會上被醉酒的男性與會者性騷擾的經歷，並批評了該領域名人的英雄崇拜。
蒂姆尼特·格布鲁 事業
格布魯在史坦佛大學就讀期間以實習生身份加入蘋果公司，在公司硬體部門負責製作聲音元件電路，並於次年獲得全職職位。談到她作為聲音工程師的工作，她的上級告诉《連線》雜誌，她「無所畏懼”，深受同事的喜愛。在蘋果任職期間，格布魯對於開發发軟體產生了濃厚的興趣，尤其是可以檢測人形的電腦視覺軟體。 她繼續為第一代iPad開發信號處理演算法。 當時，她表示自己並沒有老慮其潛在的監視用途，並表示「我只是覺得這在技術上很有趣。」
在離開公司很久之後，在2021年夏天由蘋果工程師Cher Scarlett領導的#AppleToo運動中，她曾為格布魯提供諮詢。    格布魯透露，她經歷了「太多令人震驚的事情」，並且「總是想知道他們是如何設法擺脱鎂光燈的」。 她說，蘋果早就應該承擔責任了，並警告說他們不能再繼續低調行事了。 格布魯還批評了媒體對蘋果和其他科技巨頭的報導方式，稱媒體幫助這些公司免受大眾監督。
蒂姆尼特·格布鲁 事業
2013年，格布魯加入史丹佛大學李飛飛的實驗室。她對公開可及的圖片進行了資料探資料探勘。 她對政府和非政府組織為收集社群資訊所花費的資金很感興趣。 為了研究替代方案，格布魯將深度學習與Google街景相結合，估算了美國社區的人口統計資料，表明可以透過對汽車的觀察推斷出投票模式、收入、種族和教育等社會經濟屬性。 如果皮卡車的數量超過轎車的數量，那麼該社區就更有可能投票给共和黨。 他們分析了美國200座人口最多的城市的1,500多萬張圖片。 該作品被媒體廣泛報導，被BBC新聞、新聞周刊、經濟學人和紐約時報轉載。
2015年，格布魯参加了在加拿大蒙特婁舉行的該領域的頂尖大會神經資訊處理系统（NIPS）。她指出，在3,700名參與者當中，她是僅有的幾位黑人研究人員之一。 第二年，當她再次出席會議時，她統計了一下，發現出席會議的 8,500 名代表中只有 5 名黑人男性，而她是唯一的黑人女性。 格布魯與同事Rediet Abebe共同創辦了Black in AI ，這是一間致力於人工智慧的黑人研究人員社群。
蒂姆尼特·格布鲁 事業
2017年夏天，格布魯加入微軟，擔任人工智慧公平性、問責制、透明度和道德（FATE）實驗室的博士後研究員。   2017 年，格布魯在公平與透明會議上發表了講話，麻省理工學院技術評論採訪了她，探討了人工智慧系統中存在的偏見以及如何透過增加人工智慧團隊的多樣性来解决這一問題。在接受傑娸·史諾（Jackie Snow）採訪時，史諾問格布魯：「缺乏多樣性會如何扭曲人工智慧，特别是電腦視覺？「格布鲁指出，軟體開發人員存在偏見。 在微軟任職期間，格布鲁與人合作撰寫了一篇主題名為《性别陰影》的研究論文 ，該論文後来成為麻省理工學院一項更廣泛的專案名稱，該專案由共同作者喬伊·布蘭維尼 (Joy Buolamwini)帶頭。兩人研究了臉部辨識軟體，發現在某些特定的應用當中，黑人女性被識别的可能性比白人男性低 35%。
格布魯於2018年加入Google，與瑪格麗特·米切爾共同領導一個人工智慧倫理團隊。她研究人工智慧的含議，希望提高技術程度造福社會的能力。
蒂姆尼特·格布鲁 事業
2019年，格布魯和其他人工智慧研究人員「簽署了一封信，呼籲亞馬遜停止向執法機構出售其臉部辨識技術，因為該技術對女性和有色人種存在偏見”，並引用了麻省理工學院研究人員進行的一項研究，該研究表明，亞馬遜的臉部辨識系統在識别深色皮膚女性方面比任何其他科技公司的臉部識别軟體都更困難。 在接受《紐約時報》採訪時，格布魯進一步表示，她認為臉部辨識太危險了，目前不適合用在執法和反恐目的。
2020 年，格布魯與5 位合著者撰寫了一篇名稱為《論随機鸚鵡的危險：語言模型會太大嗎？🦜 》的論文。該篇論文研究了規模非常大的語言模型的風險，包括模型對環境的影響、財務成本、大型模型的不可預測性、大型語言模式 (LLM) 對某些族群表現出偏見的可能性、大型語言模式 (LLM) 無法理解其處理的語言，以及利用大型語言模型 (LLM) 散播假訊息。
蒂姆尼特·格布鲁 事業
2020年12月，她與Google的聘僱關係终止，因為Google高層要求她要麼在發表前撤回論文，要麼從論文中删除所有Google員工的名字。 六位作者中，只有Emily M. Bender當時不在Google任職。 在一封寄给内部合作名單，長達六頁的郵件當中，格布鲁描述了她如何在短時間內被召集参加會議，在會議中她被要求撤回論文，並要求得知做出該決議的每位人的姓名和理由，以及如何根據Google的喜好對論文進行修改的建議。她表示，如果没有得到這些資訊，她將在適當的時間後與Google確定聘僱關係結束日期。   Google没有滿足她的要求，而是立即終止了與她的聘僱關係，並宣布接受了她的辭職。 Google人工智慧研究主管Jeff Dean在一封電子郵件中回復稱，他們做出這項决定是因為這篇論文忽略了太多近期相關主題的研究成果，这些研究涉及如何舒緩其中描述的一些問题、環境影響以及這些模型的偏見。
蒂姆尼特·格布鲁 事業
迪恩接著發布了關於格布鲁魯離職的内部電子郵件以及他對此事的看法，為Google的研究論文流程辯護，稱其「主要在解決雄心勃勃的問題，但要負責任得解決」。格布魯和其他人指責這封最初的郵件以及迪恩隨後典此事的沉默，催化並助長了緊隨其後的騷擾。格布魯在推特上遭到多個傀儡帳户和網路白目的連續騷擾，發表種族主議和淫穢言論。格布魯和她的支持者聲稱，部分騷擾來自機器學習研究員佩德羅·多明戈斯 (Pedro Domingos)和商人邁克爾·利薩克 (Michael Lissack) ，他們稱格布鲁的工作是“以科學為幌子的宣傳”。  據稱，利薩克還騷擾了米切爾、本德以及格布鲁前團队的其他同事。 Twitter於2021年2月1日暫時暫停了利薩克的帳戶連線權限。
蒂姆尼特·格布鲁 事業
格布魯一直堅稱自己是被解僱的，近2,700名Google員工和超過 4,300 名學者以及民間社會支持者簽署了一封信，遣責Google解僱格布鲁的事情。  9名國會議員致信Google，要求其澄清蒂姆尼特·格布鲁離職的相關情況。 格布鲁的前團隊成員要求将副總裁梅根·卡喬利亞 (Megan Kacholia) 從團隊管理當中除名。 據稱，卡喬利亞在未事先通知格布鲁的直屬上司薩米·本吉奥 (Samy Bengio)的情況下解僱了格布鲁， 格布鲁的前團隊要求卡喬利亞和迪恩為格布鲁受到的待遇道歉。 米切爾在推特上批評Google對待致力於消除人工智慧偏見和惡質言論員工的方式，包括涉嫌解僱格布鲁。米切爾後来因涉嫌泄露機密商對敏感文件和其他員工的私人資料而被解雇。
蒂姆尼特·格布鲁 事業
在格布鲁離職情況遭到負面報導後，Google母公司Alphabet的執行長桑達爾·皮查伊 (Sundar Pichai ) 在推特上公開道歉，但沒有說明格布鲁是被解僱還是辭職 ，並對此事展開了長達數月的調查。  審查結束後，迪恩宣布Google將改變「處理某些員工離職的方式」，但仍未澄清格布鲁離開Google是否是自願的。 此外，迪恩表示，將對涉及「敏感」主题的研究論文的審查方式做出改變，並将每季向Alphabet董事會報告多元化、公平和包容性目標。格布鲁在推特上寫道，她對Google「沒有抱有更多期待」，並指出這些變化是由於她被解僱時提出的要求而產生的，但沒有人為此承擔擔責任。 此後，兩名Google員工辭去了公司職務。
在她離職後，Google舉辦了一場論壇，討論公司遭遇種族歧視的經歷。員工向NBC新聞報導，論壇有一半時間都在詆毁格布魯，他們認為公司是在拿她敢於直言的言論来殺雞儆猴。随後，一名有治療師執照，為Google的黑人員工舉行了一次團體心理治理，員工表示，治療師對格布鲁被解僱给他們造成的傷害不以為然。
蒂姆尼特·格布鲁 事業
2021年11月，内森·卡明斯基金會與Open MIC合作，並得到Color of Change的支持， 提交了一份股東提案，呼籲進行「種族平等審計」，以分析 Alphabet 對「黑人、土著和有色人種(BIPOC) 社群」的「不利影響」。該提案還要求調查Google是否對提出歧視擔憂的少數族裔員工進行了報復， 理由是格布鲁被解僱、她之前敦促Google聘僱更多 BIPOC，以及她對Google技術中種族偏見的研究。  此項提議是應科里·布克 (Cory Booker)帶領的参議院民主黨核心小組成員當年早些時候提出的一項非正式請求而提出的，他們也提到了格布鲁已與該公司及她的分道揚鑣。
2021年12月，路透社報導稱，Google因公司對待黑人女性的方式而受到加州公平就業和住房部(DFEH) 的調查， 在此之前，現任和前任員工正式投投訴Google存在歧視和騷擾行為。  此前，格布鲁和其他BIPOC員工報告稱，當他們向人力資源部講述自己遭受種族歧視和性别歧視的經歷時，人力資源部建議他们休病假，並透過公司的員工援助計劃(EAP) 接受治療。 格布鲁和其他人認為，她被解僱是報復行動，也是Google存在制度性種族主義的證據。 Google表示，公司「將繼續專注於這項重要工作項目，並徹底調查任何問題，以確确保[Google]具有代表性和公平性。”
2021年6月，格布鲁宣布她正在籌集資金，「以她在Google道德AI團隊的工作經歷和她在Black in AI的經驗為藍本，創辦一間獨立研究機構。」
2021年12月2日，她成立了分散式人工智慧研究所 (DAIR)，預計將記錄人工智慧對弱勢族群的影響，重點關注非洲和美國的非洲移民。  該組織最初的專案之一是計劃運用人工智慧分析南非城镇的衛星圖像，以更好地了解種族隔离的遺留的問題。
格布魯和Émile P. Torres使用首字母縮略詞TESCREAL來批評评他們所看到的一組重叠的未來主義哲學：超人類主義、外主義、奇點主義、宇宙主義、理性主義、有效利他主義和長期主義。格布鲁認為，這些理論都造就科技巨頭内部的右傾影響，並將這些支持者比作「20 世纪的優生學家」，他們生產的一些惡質專案卻被他们描繪成「造福人類」。
格布鲁批評通用人工智慧（AGI）的研究根植於優生學。格布鲁指出，人們的注意力應該從AGI上轉移開，嘗試構建AGI本質上是一種不安全的作法。
蒂姆尼特·格布鲁 獎項與認可
格布鲁、Buolamwini和Inioluwa Deborah Raji憑藉其研究突顯了臉部辨識演算法當中的偏見嚴重問題，獲得了VentureBeat 2019 年 AI 創新獎'AI for Good類别。  格布魯被《財富》雜誌評為 2021 年全球 50 位最偉大大領導者之一。科學雜誌《自然》列出了 2021 年在科學發展中發揮重要作用的十位科學家，格布鲁名列其中。
格布魯被《時代》雜誌評為2022年最具影響力的人物之一。
2023年，格布魯被紐約卡内基公司授予“偉大移民獎”獲獎者。
2023年11月，她被列入BBC「巾幗百名」名單。
蒂姆尼特·格布鲁 選擇出版物
Gebru, Timnit; Krause, Jonathan; Wang, Yilun; Chen, Duyun; Deng, Jia; Aiden, Erez Lieberman; Fei-Fei, Li. . Proceedings of the National Academy of Sciences. 12 December 2017, 114 (50): 13108–13113. Bibcode:2017PNAS..11413108G. ISSN 0027-8424. PMC 5740675 . PMID 29183967. doi:10.1073/pnas.1700035114  （英语）.
蘇菲亞·奇雅倪
蘇菲亞·奇雅倪（Sophia Kianni，2001年12月13日—）是一位伊朗裔美國籍的社會企業家和氣候行動家。她是「氣候樞紐」（Climate Cardinals）的創始人兼總裁，該組織是一個提供多種語言氣候變化訊息的非營利性組織，她還擔任美國國家環境保護局國家青年諮詢委員會委員和聯合國顧問，她也是美國歷史上最年輕的聯合國顧問。
蘇菲亞·奇雅倪 行動
奇雅倪在德黑蘭就讀中學時，某晚看見星空被煙霧遮蔽了，自此開始對氣候行動產生興趣。她將其描述為「我們的世界正在以驚人的速度升溫的信號」。 後來，她加入了格蕾塔·童貝里的組織氣候大罷課，並向學校請假以參與應對氣候變遷的活動。 她還協助組織了2019年的氣候大罷課。2019年，她成為氣候大罷課的全國戰略家 和「關鍵時刻」（Zero Hour）的全國合作夥伴協調員。
2019年11月，奇雅倪翹課加入了由反抗滅絕組織的抗議者團體，他們打算在眾議院議長南西·裴洛西（Nancy Pelosi）的華盛頓特區辦公室進行為期一周的絕食和靜坐，要求她在鏡頭前與他們談論一小時的全球暖化問題。 當時約有十幾名參與者，17歲的奇雅倪是最年輕的，也是僅有的兩名女性參與者之一。  奇雅倪不是XR成員，只參加了第一天的靜坐活動，但她發表了事先準備好的演說也接受了媒體採訪，並在離開活動現場後持續進行絕食。  奇雅倪在《Teen Vogue》上撰寫了她參與抗議活動的相關文章，並在2020年擔任了XR 華盛頓特區的發言人。
蘇菲亞·奇雅倪 行動
2020年，奇雅倪的行動因2019冠狀病毒病疫情導致校園停課和保持社交距離而受到限制，所以原訂在史丹佛大學、普林斯頓大學和杜克大學等學校的演講活動也被延遲。  她透過在密西根理工大學的遠端演講繼續進行活動。 此外，奇雅倪也決定加速開發計畫中的網站「氣候樞紐」，該網站將氣候變化的相關資訊翻譯成不同的語言。
2020年7月，聯合國秘書長安東尼歐·古特瑞斯任命奇雅倪加入新成立的氣候變遷青年諮詢小組，該小組由七名年輕的氣候領袖組成，旨在為他面對氣候危機採取行動時提供相關建議。  該小組成員年齡介於18至28歲之間，奇雅倪是當中最年輕的。 她是唯一一位美國代表，同時也是中東與伊朗的唯一代表。
蘇菲亞·奇雅倪 行動
2021年9月，奇雅倪成為米蘭青年氣候活動（Youth4Climate）中四位聯合主席之一，該活動是2021年聯合國氣候變遷大會（第26屆聯合國氣候變遷大會）的前導活動。   氣候樞紐將此活動中的青年氣候宣言翻譯成六種聯合國正式語文。  在2021年11月於格拉斯哥舉行的2021年聯合國氣候變遷大會上，奇雅倪在多個小組會議中發表了談話，並會見了聯合國秘書長安東尼歐·古特瑞斯。  2022年10月，她因代表聯合國在埃及沙姆沙伊赫舉行的的2022年聯合國氣候變化大會會議上發表演講而被阿拉伯版的《時尚》雜誌所報導。  在2023年聯合國氣候變化大會上，奇雅倪宣布了她發起的「我們穿石油運動」（We Wear Oil campaign），希望人們關注時尚行業使用化石燃料時產生的的氣候危機， 女裝日報和阿拉伯版的《時尚》雜誌為此刊登了她看似被淋上石油的照片。
2023年，她加入了聯合國博物館-UN Live董事會 ，並成為麥可·雷根任命的首屆美國環保局國家環境青年諮詢委員會（NEYAC）的16名成員之一。
蘇菲亞·奇雅倪 行動
2019年，奇雅倪為《Teen Vogue》撰寫了一篇有關在南西·裴洛西辦公室絕食抗議的文章。 2020年，她撰寫了兩篇冠狀病毒影響的相關文章，一篇發表在《柯夢波丹》（Cosmopolitan）雜誌中東版，講述冠狀病毒對她的家族相聚慶祝納吾肉孜節的影響 ，另一篇則發表在Refinery29上，講述冠狀病毒對她作為氣候行動家於安排日常活動的影響，這篇文章亦被廣泛轉載。 她為MTV News撰寫了一篇紀念世界地球日50周年的文章，並幫忙協調了該活動。 2022年她又為了華盛頓郵報撰寫了一篇關於她在大學期間如何進行永續生活的文章。 2023年，她與格蕾塔·童貝里和Vanessa Nakate合作撰寫了一篇CNN社論，指稱美國總統喬·拜登支持阿拉斯加石油站的探勘是一種背叛。
2021年，奇雅倪開始為The New Fashion Initiative主持播客，節目為採訪時尚行業的專家，共同討論如何應對氣候變遷的問題。
另外，奇雅倪也曾在世界各地多個會議上發表演說，包括网络峰会 、2022年Arch峰會 、華盛頓郵報直播 、BBYO Insider  、公共利益環境法會議（Public Interest Environmental Law Conference） 、紐約時報活動氣候中心（New York Times Events' Climate Hub）和 TED Countdown。
蘇菲亞·奇雅倪 氣候樞紐
氣候樞紐（Climate Cardinals）是由國際青年主導的非營利組織，由奇雅倪於2020年創立，旨在使用各種語言提供有關氣候變遷的訊息。它以維吉尼亞州的州鳥北美紅雀命名，並將其隱喻訊息傳遍全球。  奇雅倪曾花費許多年的時間為她的伊朗親戚將有關氣候變遷的英文文章翻譯成波斯語，因為伊朗媒體很少報導這個主題，而這段經歷帶給她很大的啟發。 她說，她注意到有關氣候變遷的資訊通常只有英文版，或者另有中文版與西班牙語版，其他語言的使用者因而無法理解相關資訊。
蘇菲亞·奇雅倪 氣候樞紐
氣候樞紐於2020年5月啟動，第一天就有1100名志願者報名成為翻譯。 他們還和擁有1000多萬粉絲的伊朗語電台Radio Javan合作，與伊朗人分享圖片與翻譯文章。 氣候樞紐組織是由國際學生環境聯盟贊助的501(c)(3)非營利組織，該組織允許參與其翻譯的學生，透過他們的工作賺取社區服務時間，以滿足學校要求或加強大學申請的資格。 截至2020年8月，該組織擁有超過5000名志願者，平均年齡為16歲。截至 2020年12月，該組織已擁有80000名志願者，並與聯合國兒童基金會和無國界譯者建立了合作夥伴關係。該組織已翻譯了超過75萬字的氣候訊息，有超過35萬人因而受惠。
2023年，氣候樞紐與Google雲端人工智慧翻譯中心合作，將80萬個單詞翻譯成40種語言。奇雅倪表示，這三個月的產出量相當於前兩年的產出量。
2024年，谷歌慈善組織向氣候樞紐捐贈了40萬美元，這是其為青年領導的氣候組織提供的首輪資助之一。
2020年12月，奇雅倪被Vice (雜誌)評為20位2020年主板人物之一，因為她是聯合國氣候變遷青年諮詢小組的美國代表，並創辦了氣候樞紐。   2021年12月，奇雅倪因其為氣候變遷所做的行動而《Teen Vogue》評為「21位21歲以下的傑出青年」之一。  2022年11月，她被《富比士》雜誌評為富比士30位30歲以下精英榜氣候行動主義者之一。 《商業內幕》將她評為致力於解決氣候變遷問題的「氣候行動30」（Climate Action 30）全球領袖之一。  2023年11月，奇雅倪入選BBC巾幗百名榜單。
蘇菲亞·奇雅倪 個人生活
奇雅倪與她的母親、父親、妹妹和兩隻寵物鳥住在維吉尼亞州的麥克萊恩。  她就讀於亨利·沃兹沃思·朗費羅中學時，她的團隊贏得了全州科學奧林匹克競賽， 在湯瑪斯·傑佛遜科技高中時，她曾入圍國家優秀獎學金計畫的準決賽。 2020年高中畢業後，她考入印第安納大學。並於2021年轉學到史丹佛大學，主修科學、科技與社會，研究氣候科學和衛生政策。
作為青少年對應與COVID-19 大流行相關的社會隔離措施的典範，奇雅倪也因此受到了媒體的大量關注：美國有線電視新聞網（CNN） 、 《時代雜誌》和《華盛頓郵報》報導了她和朋友們如何如何將人際往來，甚至是取消的畢業舞會，轉移到Zoom的線上聊天和TikTok影片上。
何玫玲
何玫玲（Mavis Ho）現為比利時校際微電子中心（IMEC TAIWAN CO.）大中華區及東南亞區域總經理，曾任國際半導體產業協會（SEMI）台灣區副總裁及 SEMI 新加坡總經理、也是 ECCT 歐洲商會技術委員會委員、桃園市智慧城市推動委員會外聘委員和 SEMI 技術委員會成員。
何玫玲現為比利時微電子研究中心（IMEC）大中華區及東南亞區域總經理。負責管理大中華及東南亞地區的業務拓展、政府關係和日常營運。 IMEC 是奈米電子、能源和數位科技研究創新中心。MAVIS 在 2015 年加入 IMEC ，在此之前曾經擔任 SEMI 台灣區副總裁及 SEMI 新加坡總經理。
何玫玲畢業於喬治亞州立大學藝術與科學學院，求學和職業生涯橫跨了台灣、新加坡、美國、歐洲、東南亞多個地區。於台灣完成學業後，前往美國求學。大學畢業後，曾擔任過展覽公司客服及工人管理職位，在美國亞特蘭大和灣區累積 14 年的工作經驗，而後返回亞洲地區重新展開職業生涯。在半導體產業期間，她領導過多個技術委員會，連結產業與政府間的關係，並主辦半導體貿易展覽會議／活動。
何玫玲
此外，何玫玲也是 ECCT 歐洲商會技術委員會委員、桃園市智慧城市推動委員會外聘委員和 SEMI 技術委員會的成員。此外，Mavis 也熱衷於支持永續發展活動，更擔任 Greenpeace 綠色和平組織東亞董事，以及專為女性領導者設計的學習和社交平台 CareHer （页面存档备份，存于） 的資深顧問。
2024年東京都知事選舉
2024年東京都知事選舉（日语：／）是於2024年（令和6年）7月7日舉行的東京都知事選舉，以選出第22任東京都知事。此次選舉有多達56人參選，創下歷代記錄。此次選舉的主要參選人有欲爭取連任的小池百合子、獲得部分在野勢力支持的前立憲民主黨籍參議員蓮舫、以及前廣島縣安藝高田市市長石丸伸二。
2024年東京都知事選舉 選舉概要
現任東京都知事小池百合子的任期將於2024年7月30日屆滿，東京都選舉管理委員會宣布將於同年7月7日舉行第22任知事選舉，任何年滿18歲的東京都都民都有投票權。依據《地方自治法》規定，地方公共團體首長以四年為一任，並無任期限制，故小池有競選連任資格，得爭取第三任期。
本屆登記為東京都知事選舉候選人者共56人，為歷屆最多。在眾多候選人中，有24位為NHK黨黨員。
選舉管理委員會於6月28日正式發布選舉公告，各該選區應補選缺額皆為一人。按慣例這並不符合舉行補選的要件，但仍將作為東京都知事選舉的「便乘選舉」一併舉行：
2024年5月27日，東京都選舉管理委員會宣布起用演員志尊淳作為選舉形象大使，鼓勵東京都民踴躍投票，並結合標語「東京該怎麼辦？」進行宣傳。
2024年東京都知事選舉 選舉結果
在投票結束後不久，出口民調即顯示時任知事小池百合子篤定當選。在選前多次民調排名第二的蓮舫，開票時屈居第三。
2-氨基-3-甲基-9H-吡啶并［2,3-b］吲哚
2-氨基-3-甲基-9H-吡啶并[2,3-b]吲哚是一种含氮杂环有机物，化学式为C12H11N3。它可由2-氨基吲哚和3-氨基-2-甲基丙烯腈的反应制得。
它在烧烤食品、蛋白质热解产物及香烟烟雾中被发现。
別大線
別大線（日语：／）是一條曾經連接大分縣大分市大分站前至別府市龜川站前，沿國道10號（別大國道）上行走的大分交通有軌電車路線。通稱「別大電車」。
在1900年（明治33年），九州首條電氣化鐵路線開業。在1927年（昭和2年）起由別府大分電鐵株式會社營運。在1945年（昭和20年），由於戰時整合下，該公司合併至大分交通。在經營末期，雖然路線業績錄得盈利，但是由於巴士和私家車的發展迅速，使別大國道出現了交通擠塞問題，最後在大分縣的要求下，於1972年（昭和47年）廢除路線。
別大線 路線數據
截至1969年3月
別大線連接大分站前停留場至龜川站前停留場之間全長18.4公里（公里數據截至廢除時）。截至廢線前，中途一共有32個車站。兩郡橋停留場是位於大分市與別府市的邊界附近（而該站是在大分市內）。在大分站前至兩郡橋停留場之間的大分市內共有14座車站。而從下一站東別府站前停留場至終點龜川站前之間的別府市內共有20座車站。別大線基本上都是日豐本線旁敷設，因此在日豐本線大分站、西大分站、東別府站和龜川站均設置了「站前」停留場。
別大線 路線數據
雙線區間方面，從大分站前至菡萏停留場之間共有3.8公里的雙線區間，在新川停留場前的走線為南北方向，在新川後的走線為東西方向，整段區間的路軌都是敷設道路上（混合路權軌道）。而該區間被稱為「大分市內」。菡萏停留場至東別府站前停留場之間共7.3公里區間都是沿別府灣旁行走，路軌敷設在國道10號與日豐本線的中間（專用軌道），當中，菡萏停留場至兩郡橋停留場之間的6.6公里區間為單線。在單線區間中，自1951年（昭和26年）起，在佛崎離合所和別院前停留場共有兩處列車交會設備。餘下區間（即東別府站前至終點站龜川站前）的7.3公里處被稱為「別府市內」，該區間都是雙線，除了龜川站附近的專用軌道區間，其餘路段的路軌都是敷設在國道10號上。
以上只是記述廢線前一刻（1972年前）的走線。在此以前，於「別府市內」區間內設有北濱停留場向西前往日豐本線別府站方向，全長0.5公里的支線，支線終點站是在別府站前停留場。該支線在1956年（昭和31年）10月廢除。
別大線 歷史
別大線是繼京都電氣鐵道、名古屋電氣鐵道、大師電氣鐵道和小田原電氣鐵道後，日本第5條電氣化鐵路。當初是由「豐州電氣鐵道」這間公司負責興建。在1906年（明治39年）由豐後電氣鐵道繼承路線。在1916年（大正5年）合併後，由九州水力電氣經營。在1927年（昭和2年）經過業務轉讓後，由別府大分電鐵經營路線。在1945年（昭和20年）別府大分電鐵改名為大分交通，隨後一直以大分交通的公司名稱經營別大線，直至廢線。
關於別大線的興建過程，豐州電氣鐵道株式會社在1894年（明治27年）11月20日取得軌道敷設特許。在2年後的1896年（明治29年）8月5日成立該公司。發起人為當地和愛媛縣的商人。在4年後的1900年（明治33年）5月10日，豐州電氣鐵道開設別府停留場（別府町字南町）至堀川停留場（大分町字堀川）之間，全長6英里56鏈（約10.78公里）的電氣化鐵路。為別大線首段開通區間。
別大線 歷史
後來路線向大分町一方延伸。在1901年（明治34年）11月29日，堀川至荷揚町停留場之間開通。在翌年1902年（明治35年）4月15日，路線延伸至南新地停留場（後來名為竹町通）。原本鐵路線只運送旅客，在1902年5月起引入貨車，並開始貨運業務。在1904年（明治37年）8月，公司開放兼營電力業務。
雖然公司業務不斷擴張，但是營業額並沒有改善，加上公司內部管理不善，管理層變動頻繁，股東之間存在矛盾，使公司內部變得混亂。當中，以前職員為中心的債權人透過大分地方裁判所向公司提出破產訴訟。在1904年（明治37年），豐州電氣鐵道宣布破產。
隨後，豐州電氣鐵道把所有資產轉移至公司內的債權人以消除債務。在1906年（明治39年）1月30日的臨時股東大會中，決議宣布公司解散。在同年1月4日，新公司豐後電氣鐵道株式會社成立，該公司接手豐州電氣鐵道所有業務後繼續經營。
別大線 歷史
在新公司下，豐後電氣鐵道積極管理和營運業務。當中包括修復路軌和車輛，以及擴展電力業務。在豐後電氣鐵道時代，沒有把路線延伸，反而在電力業務方面，建設了新的水力發電廠，使公司在電力業績方面有顯著增長。在大正初期，公司總收入中，近7成都是電力業務。
在1916年（大正5年）3月，豐後電氣鐵道與當時於福岡、大分兩縣積極擴充業務的九州水力電氣株式會社合併。該公司原本也在福岡市內經營路面電車（舊博多電氣軌道線），為了區間兩個地方的路面電車系統，舊豐後電氣鐵道線被名為「大分電鐵線」。
別大線 歷史
在九州水力電氣時代，大分電鐵線繼續進行路線延伸。首先路線向大分市邊界延伸。在1917年（大正8年）7月7日，路線延伸至外堀（外濠）停留場。在1919年（大正8年）2月24日，路線延伸至大分站前停留場，提供了連接大分站的交通服務。在1922年（大正11年）3月7日，警察署前停留場至菡萏停留場之間的開設新線（新線敷設在靠近海岸一方，途經新川停留場）。途經堀川的舊線初時仍然提供服務，但是由於該路段的道路比較狹窄而構成危險。在不顧沿線町內會的反對下，於1925年（大正14年）12月停止營業。另一方面在別府市一方。在1922年11月25日，別府停留場被遷移，同時把路線延伸至別府港棧橋，在該處可轉乘前往大阪的輪船。
雖然投入了資金投資設備，但是以九州水力電氣整體來說，包含福岡電鐵線在內的鐵路事業佔公司收入較少，加上大分電鐵線的業績不理想。因此在1926年（大正15年）12月，九州水力電氣決定把電力業務以外的部門進行重組。
別大線 歷史
正值大分電鐵線進行重整。當時中央別府溫泉土地（總部在大阪）社長清水榮次郎對於該路線有興趣，因此透過中間人，與阪神急行電鐵社長小林一三商談建立一間新公司，當時在阪神急行總部內進行這次新公司的籌備工作。在1927年（昭和2年）6月24日舉行了新公司成立大會，地點也是在阪神急行總部內舉行。新公司的名稱為別府大分電鐵株式會社。資本為200萬日圓，在四萬股中，兩萬股由九州水力電氣繼承。第一代社長是清水榮次郎。同年6月30日，連接別府與大分之間的鐵道線（大分電鐵線）從九州水力電氣轉讓至別府大分電鐵。
別大線 歷史
在新公司下，路線繼續向別府市的北邊龜川町延伸。在1928年（昭和2年）2月取得向龜川延伸的軌道敷設特許。在翌年1929年（昭和4年）5月1日，別府棧橋停留場至境川停留場之間的區間，以及北濱停留場至別府站前停留場之間，連接別府站的聯絡支線開通。剩下境川至龜川新川停留場之間的區間在1930年（昭和5年）12月1日開通。車輛方面，從九州水力電氣承繼的29架客車中，由於車輛開始老化而引入了新的轉向架車。在1928年引入10架，在1929年引入5架，在1932年（昭和7年）引入1架。慢慢地更新車隊和使車輛近代化。
別大線 歷史
為了讓經營業務多方面發展。在1920年代開設一般巴士路線業務。在1927年11月30日，收購了別府至大分之間行走的私人巴士經營權。兼營巴士的目的是為了防止電車乘客轉為乘坐巴士，後來公司收購了別府與杵築之間的巴士經營權。使公司在電車沿線以外，擴展其巴士路線網。截至1932年尾，公司一共有19架巴士，經營5條路線。但是在1933年（昭和8年）5月28日，為了整合別府至杵築之間的巴士公陸，便把連接兩地的路線與7架巴士轉讓給新成立的別杵自動車。除了巴士業務外，公司也有在別府市內的別莊地「鶴水園」經營餐廳（在1928年4月開業，在1931年3月結業），以及在龜川經營天然沙場（在1933年11月開業）。
別大線 歷史
在1940年（昭和15年），事業正在擴展至大分縣，來自北九州的九州電氣軌道（後來變為西日本鐵道）從九州水力電氣收購了別府大分電鐵的股份。把別府大分電鐵變成旗下公司。同年5月30日，村上巧兒就任第二任社長，取代了清水。當時正值中國抗日戰爭，在鐵路業務中，由於資源不足使不能夠增加車輛數目。在1941年（昭和16年），透過把車輛退役或出售，公司車隊縮小模規，只剩下16架轉向架車和12架兩軸車。另外，公司重用了舊路軌，於1942年（昭和17年）3月3日，路線延伸至龜川站前（龜川新川 - 龜川站前停留場之間開通）。另一方面，巴士業務也開始惡化，由於在戰時下實施燃料管制，因此營運巴士變得困難。在1939年（昭和14年）6月，電車並行線被暫停服務，其他巴士路線也陸續暫停。最終在1945年（昭和20年）1月，只剩下一條巴士路線（大分 - 木之上之間）和8架巴士。後來再把巴士和路線轉讓給大分巴士後被退出巴士業務。
別大線 歷史
在太平洋戰爭爆發後的1942年8月，鐵道省發布準備把各間私鐵和巴士公司整合的命令，而大分縣也開始進行交通業務整合。把縣內分為縣北、縣南和日田三個區域，為各區域的整合做好準備。當中，別府大分電鐵的業務地區是在縣北，同時以別府大分電鐵作為母體，把業務範圍在縣北的各間公司合併起來。在1943年（昭和18年）4月，交換了一份關於合併的諒解備忘錄。翌年1944年（昭和19年）11月，於宇佐神宮簽署合併協議。在大戰末期的1945年（昭和20年）3月1日，當局批准合併許可，在4月20日於大分市召開的合併報告大會上，宣布完成合併計劃。參加合併的公司除了母體別府大分電鐵外，還有耶馬溪鐵道、宇佐參宮鐵道、豐州鐵道、國東鐵道、宇佐參宮自動車和別杵自動車，一共七間公司。合併後的新交通運輸公司名為大分交通株式會社。
在大分交通成立後，舊別府大分電鐵的路線變成了大分交通的「別大線」。別大線的運輸量在戰爭結束後的1946年度至1947年度之間達到頂峰。在戰前，一年總運輸人次為約600萬人，在戰後躍升至1500萬人。當時的車輛方面，分別設有別府大分電鐵時代的12架1型和16架100型，一共28架車輛。其中1架由於戰爭中受損，在戰後便立刻修復，但是由於車輛數目依然不足，因此從名古屋市電購入5架兩軸車。
在戰後，隨著時代進步，路面電車以外的交通工具的運輸狀況有所改善，與別大線並行的國鐵日豐本線和汽車開始進行競爭，並且狀況轉趨激烈，使別大線的客量有減少的傾向。為此在1951年（昭和26年）6月，便變更單線區間的交會地點和變更把車輛的齒輪比，以便提高行車速度。行走全段的所需時間由54分鐘縮短至50分鐘。另外在沿線上設有觀光景點高崎山，為了吸引旅客前往，便還最近該景點的別院前停留場進行翻新，同時可讓長距離乘客於該處中途下車。
車輛方面，在1949年（昭和24年）引入了5架200形新車，這是1932年以來再次引入新車。在1954年（昭和29年）引入2架300形，在1956年（昭和31年）至1959年（昭和34年）之間引入7架500型。新車加強了運輸能力，同時可以連結運輸、後來，過往的車輛（100型）為了可連結運輸而進行了改裝（150型）。雖然增強了運輸能力，但是北濱至別府站前的500米長支線由於平均每班只有9人乘坐，因此在別府市的要求下，於1956年10月18日廢除。
踏入1960年代，別大線的一年總客量超越1200萬人次。在早上繁忙時間，為了增強運輸力，於1962年（昭和37年）引入1抽1000型電車，該電車1抽以2卡編成行走。在翌年1963年（昭和38年）引入了2抽2卡編成的大型電車1100型。但是這個高客量沒有維持一段長時間，隨著機動化的發展。在1964年度，一年總客量達到1353萬人的高峰後，翌年度起，客量每年減少。在1969年度，一年總客量下降至1000萬人以下，別大線的業績開始出現赤字。為了解決赤字問題，便把別府市內的班次減少，在大分市內的班次改為一人控制（1968年9月），晚上減少班次並提早尾班車時間（1969年11月實施）。但是這樣沒有改善經營狀況，使赤字擴大。在1971年度，一年總客量再跌至813萬人。
在減少乘客使用電車同時，國道10號（即別大線大部分於路面行走的道路）的汽車流量大增。使大分縣決定把路軌撤走，把國道由雙程雙線車道變成雙程四線車道，以舒緩交通擠塞問題。在1971年（昭和46年）12月，大分縣要求大分交通撒走別大線。在1972年（昭和47年）3月7日，別府和大分兩市要求把路軌撤走。後來大分交通在3月8日向當局申請撤走路軌。在27日得到廢除許可。在4月4日，別大線全線廢除。
隨著別大線廢除，大分交通的鐵路線由只剩下耶馬溪線。該路線在1975年10月1日廢除後。在縣內的鐵路線中，除了索道外，其他路線都是由日本國有鐵道（→JR九州）經營，這個情況持續至今。
別大線 運行形態
別大線內一共設有4條路線系統。包含行走全線的系統（大分站前至龜川站），只行走大分市內的系統（大分站前至菡萏），入出車廠系統（大分站前至新川），以及只行走別府市內的系統（龜川站至東別府）。當中，只行走別府市內的系統只於繁忙時間行走。
別大線 車站列表
截至1969年3月
大分站前 –  竹町 –  官公街勸銀前 –  新川 –  濱町 –  春日浦 –  王子町 –  專賣公社前 –  西大分 –  菡萏 –  白木 –  佛崎離合所（號誌站） –  田之浦 –  別院前 –  兩郡橋 –  東別府站前 –  濱脇 –  永石通 –  別府濱橋 –  北濱 –  仲間通 –  富士見通 –  境川 –  餅濱 –  國際觀光港 –  春木川 –  深町 –  六勝園 –  聖人濱 –  遺族會館前 –  照波園 –  弁天前 –  龜陽泉前 –  龜川新川 –  龜川站前
大分站前 - 菡萏，東別府站前 - 龜川站前之間為混合路權軌道。菡萏 - 東別府站前之間為專用軌道。在1956年前，北濱設有分支前往別府站前的支線（該支線敷設在大分縣道32號別府停車場線上（混合路權軌道））。
別大線 車輛
100型 （101-116）
半數改造為150型。在廢除時只剩下102、104-107、110、111和115
11,887×3,087×2,336毫米，淨重14.2公噸，載客量：80（座位32個）人，日車C系轉向架
150型（151、153、158、159、161、163、164、166）
把舊100型進行改裝，為了可以2卡編成。這些車輛變為總括控制車。已改造的車輛編號是原本的編號+50
12,387×3,087×2,336毫米，淨重15.3公噸，載客量：80（座位32個）人，日車C系轉向架
200型 （201-204）
205在1961年發生山泥傾瀉被淹沒，隨後被退役
12,920×3,788×2,300毫米，淨重17.6公噸，載客量：90（座位40個）人，日立KL21B轉向架
300型 （301、302）
12,920×3,828×2,300毫米，淨重16.9公噸，載客量：90（座位42個）人，東洋工機TK201轉向架
500型
（501、502） 12,920×3,894×2,300毫米，淨重17.0公噸，載客量90（座位38個）人，東洋工機TK202轉向架
別大線 車輛
（503-507） 12,920×3,894×2,300毫米，淨重17.2公噸，載客量90（座位38個）人，近車KD202轉向架
1000型連接車 （1001AB）
[9,250×2]×3,894×2,280毫米，淨重[10.9×2]公噸，載客量140（座位56個）人，川崎611AB轉向架
1100型永久連結車 （1101AB・1102AB）
25,600×3,894×2,280毫米，淨重33.2公噸，載客量200（座位80個）人，近車KD50轉向架（施利倫方式）
舊1型（13架）
拖卡客車（5架）
新1型（10架?）
7580型 （7581-7585）
來自名古屋市電
另外，大分交通總部設有使用鋪路石和路軌製成的紀念碑。
504, 505號
後來變成岡山電氣軌道3501·3502號。在1982年車身翻新後變成7201·7202號。
別大線 事故
在1961年（昭和36年）10月26日下午2時52分，一架從大分站前出發前往龜川的路面電車（200形205號）在行走中被山泥傾瀉淹沒。當日該地方由早上已經下雨，在上午10時的雨勢加劇。在暴雨期間，電車離開佛崎離合所後，在佛崎的彎位以時速約20公里慢行，隨後路軌左邊高8米的懸崖上，約100立方米的泥石因大雨連同大樹傾瀉下來，使在行走的電車被壓成V形並被沙泥淹覆。這次事故中，車內31名乘客死亡，另外38人受傷。同日在杵築市的大分交通國東線也因此暴雨關係，使部分鐵橋受損，部分區間不能通行。
在事故後，由死者家屬成立的死者家屬協會向大分交通索償1億2000萬日圓的損害賠償，並且發起了民事訴訟。並力爭追究該公司的責任。裁判最後在1964年（昭和39年）5月20日宣判，公司一方透過支付補償金以達成和解。另外在1962年（昭和37年）1月，大分縣警發現在進行防災工作的設計、施工和維護時有過失之處，因此向公司總部的土木課長和大分營業所的維護路軌區長以涉嫌阻礙交通和業務上過失致死傷罪發出書面送檢，在1964年8月1日作出不起訴處分。
丁烯比妥
丁烯比妥（英語：）是一种有机化合物，化学式C10H14N2O3，属于巴比妥类药物，1930年代由礼来公司开发。
5am (milet專輯)
《5am》是日本女歌手milet的第三張正規專輯，由SME Records公司於2023年8月30日發行。專輯名稱「5am」指的是凌晨五點，milet提到這是她可以一對一地感受自己的特殊時刻，而這一張歌單表達了milet的內心感受。專輯發行三種類型，分別是初回限定版A、初回限定版B以及普通版，初回限定版收錄2022年巡迴演出的「milet livehouse tour 2022 "UNZEPP"」影像。
高新明
高新明，現任帆宣系統科技董事長兼執行長，是少數半導體界的女性 CEO 之一。  在創業之前，曾在工研院任職，於1986年創辦帆宣，並邀請工研院的同事與他一起打拼。跟著台灣的半導體產業一起成長。 帶領公司走過 35 年的時間，由零件設備代理轉型為廠務建設與系統整合大廠，引進國內半導體、光電相關產業發展所需的尖端設備與技術，進而成為眾多國際半導體大廠的供應鏈廠商。同時擔任台灣智慧城市發展協會 理事長、文曄科技(股)公司 董事、泰詠電子(股)有限公司 董事、勵威電子(股)公司 監察人。
高新明 獲得獎項
高新於2023年榮獲台灣頒發的《安永企業家獎》年度大獎得主與【優化共榮企業家獎】得主，並將於2024年6月代表臺灣與世界各國的年度大獎得主共同角逐《安永世界企業家大獎》殊榮。
高新明 早年生活與教育
高新明畢業於中興大學合作經濟系，台灣大學EMBA國際企業管理組碩士。並在第一份工作時認識她先生宋朝欽，婚後不久，生下一對子女。
潘切沃火车总站
潘切沃火车总站（；塞爾維亞語：；英語：）属于贝尔格莱德铁路枢纽，是贝尔格莱德中央站-弗尔沙茨火车站的沿线车站，位于潘切沃市，蒂米什河左岸。车站沿铁路通往潘切沃城际火车站、奥夫察火车站，以及巴纳特新村三个方向。潘切沃火车总站有15条轨道。
謝詠芬
謝詠芬（1959年—）是一位臺灣女性企業家，臺灣清華大學材料科學工程學系學士、碩士、博士畢業，曾任工研院材料所副研究員、AT&T Bell Labs博士後研究員、工研院電子所工程師、聯華電子QRA部資深經理、聯友光電品質經營部部經理、友達光電LCIS處長，現任閎康科技公司董事長兼任總經理。
謝詠芬 早年經歷
謝詠芬出生於台灣新竹縣，碩士畢業後進入甫成立的工研院材料所光電小組內任職，任職一年後重新返回校園攻讀博士。博士畢業後隨即進入工研院電子所擔任DRAM次微米計畫工程師，一年後經由恩師陳力俊教授力薦下成功考取AT&T貝爾實驗室博士後研究計畫，因此機緣接觸當時的先進產業：IC、光電半導體、超導體等等電子材料領域，並於一年間發表十多篇論文，獲邀成為應用物理期刊APL (Applied  Physics  Letters)、JAP (Journal  of Applied  Physics)審核員。
謝詠芬 生涯
於AT&T貝爾實驗室計畫結束返台後重新回任工研院次微米計畫工程師，三年後被聯電延攬擔任其IC材料實驗室主管，先後於聯電任職八年後升任品質既可靠度保證部門（QRA）資深經理及友達光電處長。
謝詠芬辭去友達光電處長後於2002年5月14日創立半導體材料檢測產業閎康科技公司，並於2009年8月掛牌上櫃，其透過如穿透式電子顯微鏡及二次離子質譜儀等精密設備檢測儀器為半導體材料作健康檢查，因半導體材料的優劣係建立在成份雜質含量之上，可加速半導體製程開發的進程。
王是琦
王是琦，台灣立積電子公司（RichWave）共同創辦人，現任立積電子總經理。
王是琦 生平
王是琦曾就讀聖心女中，高中時即展現對物理的濃厚興趣，其後就讀國立交通大學電子工程學系，畢業後進入馬里蘭大學並獲得電子工程學的碩士及博士學位，其指導老師為凌宏璋教授(Hung C. Jimmy Lin)。
對物理的熱情使王是琦投入基礎電晶體研究，曾於波士頓的Analog Devices Inc.工作，1993年返台，先後於台積電、華邦、揚智任職。2004年共同創辦立積電子(Richwave Technology Corp.)是專攻射頻(RFIC)的IC設計公司，其公司於2015年底在台灣掛牌上市。
雅維·茉芮
雅維·茉芮（泰雅語：，1979年7月21日—），出生於苗栗縣泰安鄉斯瓦細格部落（龍山部落）的台灣原住民族泰雅族語創作歌手，漢名林佳霏。就讀國立臺灣師範大學流行音樂產學應用碩士在職專班。
雅維·茉芮在學習泰雅族母語的過程中，透過到部落田野調查從耆老們口傳文化獲得創作的動力，而將泰雅族的傳統文化融入至流行音樂、搖滾、電音等多元曲風。
2019年以《斯瓦細格》入圍第30屆金曲獎最佳原住民語歌手獎和最佳原住民語專輯獎。
2023年以《wahi藤蔓》入圍第34屆金曲獎最佳原住民語歌手獎、2024年以《世界和我一起跳舞》入圍第35屆金曲獎最佳原住民語歌手獎。
頓河畔羅斯托夫看守所人質危機
2024年6月16日凌晨，俄羅斯羅斯托夫州頓河畔羅斯托夫的羅斯托夫州俄羅斯聯邦監獄管理局第一看守所（頓河畔羅斯托夫看守所）內發生由伊斯蘭國武裝分子囚犯發動的人質劫持事件。俄羅斯特種部隊進行突襲行動，成功解救人質，並擊斃5名劫持者。
頓河畔羅斯托夫看守所人質危機 經過
據电报頻道《112》和《SHOT》報導指，6名涉及恐怖主義罪行的囚犯於凌晨三點從牢房逃脫。他們鋸開窗戶的鐵欄杆，利用繩索從三樓和四樓下來，其中一人摔倒並摔斷手。離開牢房後，他們暫時躲在看守所內，隨後集合並用磨尖的工具、刀具和橡皮警棍武裝。囚犯首先劫持初級督察維克多·孔恰科夫，其後羅斯托夫州聯邦監獄管理總局局長亞歷山大·博格馬向囚犯談判，最後同遭囚犯劫持。看守所運營部門主任康斯坦丁·戈羅赫一度被劫持者劫持，但他成功逃脫，手部被刺傷，而其仍設法堵住看守所存放武器區域的大門。
該6名劫持者自稱是伊斯蘭國成員，他們要求為俄羅斯當局提供汽車並讓他們自由離開，以換取釋放人質。據《112》發佈事件的影片顯示，劫持者持有刀具和手機，頭上綁有一面伊斯蘭國旗幟和帶有阿拉伯文字的頭帶，他們蓄起長鬍，明顯不符看守所囚犯的規定。據《SHOT》引用自己的消息來源稱，看守所懲教人員組織非法管道來售賣違禁物，劫持者們以2500盧布向其購買違禁物，而劫持者則利用此途徑獲得手機互相聯繫策劃事件和使用鋼鋸鋸開窗戶的鐵欄杆越獄。
頓河畔羅斯托夫看守所人質危機 經過
上午9時，羅斯托夫州首席穆夫提艾哈邁德·阿布蘇皮亞諾夫曾前往看守所向劫持者談判，但無果。中午12時，俄羅斯特種部隊強攻看守所，5名劫持者被殺，1名劫持者重傷，被送醫救治。
頓河畔羅斯托夫看守所人質危機 劫持者
據《高加索結》報導指，其中3名劫持者沙米爾·阿基耶夫、塔梅爾蘭·吉列耶夫和阿扎馬特·齊茨基耶夫來自印古什，於2022年4月加入伊斯蘭國，試圖對卡拉恰伊-切爾克斯共和國最高法院發動恐怖攻擊，其後他們於2023年12月被法院判以在最高安全級別監獄監禁18年。
第4名劫持者馬利克·甘達洛耶夫來自印古什，其因在森林藏有自製爆炸物，準備恐怖攻擊而被捕。第5名劫持者穆罕默德·賽普迪諾夫來自達吉斯坦共和國，其因搶劫和勒索被定罪。28歲的第6名劫持者德米特里·卡姆尼耶夫（或有報導指名字為丹尼爾·卡姆尼耶夫），他在2013年第一次入獄期間在監獄中皈依伊斯蘭教，2021年被起訴實施恐怖襲擊。他在強攻中生還，於羅斯托夫一家醫院的加護病房中救治，情況危殆。
俄新社引述執法機構消息人士稱劫持者是印古什人或車臣人。印古什共和國首腦馬哈茂德-阿里·卡利馬托夫確認其中4人來自印古什共和國。但車臣共和國國家政策部長艾哈邁德·杜達耶夫否認有劫持者來自車臣共和國。