日產Sunny 歷史
因應中日邦交的正常化，1986年第六代Sunny B12型系開始以日產陽光為名首次外銷到中國大陸市場，在深圳、廣州等地有許多計程車使用了Sunny B12型系四門轎車柴油引擎版本。90年代初期有一些二手的Sunny B12型系出售，日產Sunny車系也由80年代起在中國大陸有了一些名氣，但是此代車型在當時中國大陸銷售的日本進口車中算是售價比較便宜的車型。
1990年，第七代Sunny B13型系正式在日本發售，繼續採用日產B平臺前輪驅動平臺打造，取消四輪驅動車型。在北美地區繼續以日產Sentra之名銷售，在港澳地區繼續以日產生力之名銷售。
從此代車系開始，日本市場僅提供四門轎車版，旅行車版由日產第二代AD Wingroad Y10取代。車體繼續增長那是必須的，長寬高分別為4326/1669/1346mm，軸距2431mm（與前作相同）。外形線條比上一代柔和了許多，內裝簡單，但很好用，恆溫空調、卡帶音響、動力方向盤等都是基本配備。
動力系統方面，第七代Sunny B13型系分別提供1.4L、1.6L、2.0L共三個排氣量引擎，均為直列四缸引擎，其中2.0L採用了全新的雙凸輪軸GA16DE（新EGI）16氣門直列四缸引擎，最大馬力為110PS/6000RPM，最大扭力為14KG-M/4000RPM。變速系統方面，首度導入四速自排變速箱，使得全車系的變速箱序列為四速/五速手排、三速/四速自排。
臺灣市場方面，裕隆汽車於1991年正式在臺灣組裝生產第七代Sunny B13型系（裕隆代號YLN-331），以「新尖兵」（New Sentra）為名正式在臺灣銷售，從此代車系開始「速利」（Sunny）車系名稱走入歷史。車身尺寸再次變更，車長4,326mm、車寬1,669mm，車高下修至1,346mm。當時裕隆汽車為了與全球接軌，放棄使用裕隆廠徽，前方水箱罩掛上「NISSAN」的廠徽及字樣，後廂則是NISSAN廠徽但是寫上Sentra字樣，而該車系也是第一輛使用日產的「NISSAN」廠徽的裕隆製國產車型。
該車外型改採圓潤精緻風格，內裝也一改前代粗糙的印象，提升內裝用料細緻度，使其設計更趨於人性化。全車系皆為前置前驅設定，動力部分則有1.4升、1.6升，同時提供美規進口版本2.0升SE-R雙門轎跑車款在臺灣販售。在當時以1.6為銷售主力，搭載GA16汽門DOHC噴射供油引擎，擁有最大馬力110ps，最大扭力15.0kg-m，可搭配原有的四速/五速手排之外，還加入了四速自排變速箱，在當時也因為該引擎表現的更加有效率且安靜而獲得買家一致好評，也迅速成為臺灣國產中小型房車的大熱門。
1994年2月，第八代Sunny B14型系正式在日本上市，在北美地區繼續以日產Sentra之名銷售，在港澳地區繼續以日產生力之名銷售。與上一代B13型系一樣，日本市場僅提供四門轎車版，雙門轎跑車版以Lucino為名獨立販售（北美洲市場稱作日產200SX）。外形設計更富現代感，車身線條流暢。配備的提升和舒適性都比上一代增加了許多，而天窗、輔助氣囊（SRS）也開始使用在此代車型上。全車尺寸為：長4295MM、寬1690MM、高1385MM、軸距2535MM、排量為1600CC。動力系統方面，第八代Sunny B14型分別提供1.5L、1.6L、2.0L共三個排氣量引擎，均為直列四缸引擎，其中2.0L採用了與Primera P10型相同的雙凸輪軸SR20DE型16氣門直列四缸引擎，最大馬力為150hp/6400rpm，最大扭力為19.0kgm/4800rpm。變速系統方面僅有四速自排和五速手排兩種方式選配。
在日本國內銷售的型號分為Super Saloon、EX Saloon和FE三種不同配備的型號，Super Saloon車型有四速自排和五速手排變速系統選配，配置也是這三種車型中最高的。EX Saloon車型也有型有四速自排和五速手排變速系統選配，但配備較低。FE車型只有五速手排變速系統選配，配備也是最低的。因為軸距比上一代加長，車內乘坐空間更加舒適。後輪多連杆懸掛系統的採用，使駕駛者在各種路面都能保持穩定性和最佳操控性。由1995年開始，第八代Sunny B14型系在中國開始銷售，當時大部分是由中國大同塞北箭汽車組裝生產的，一直到1997年以後，原裝進口的第八代Sunny B14型系在中國市場的普及率才開始比較多。
臺灣市場方面，裕隆汽車於1995年正式在臺灣組裝生產第八代Sunny B14型系（裕隆代號YLN-341），以「全新尖兵」（All New Sentra）為名正式在臺灣銷售，憑著優異的新舒適工學，搭配經典的「新好男人」廣告詞，在臺灣日系國產中小型房車市場掀起一陣旋風。而在臺灣國產化版本的動力系統部分則以1.6升為銷售主力。透過日產的CVTC可變汽門正時系統、以及標配四速自排變速系統，並首度配備防鎖死剎車系統（ABS），為國產房車訂下安全新標竿。在車身造型、內裝及配備部分，則是更加精緻與完整化，使該車系更加豪華便利。此外，該車系使用更長的軸距來創造更大的車室空間。後懸吊系統從原先的獨立式改為QT懸吊的配置，強化乘客在乘坐時的舒適與穩定性。當時All New Sentra承接前兩代（321車系與331車系）在臺灣所創下14萬的銷售佳績，成為新一代臺灣汽車市場銷售冠軍，並引領後續1990年代所興盛的國產車配備大戰。
1996年11月，裕隆汽車針對第八代Sunny B14型系進行第一次小改款，以Sentra CE為名在臺灣市場銷售，該車系為裕隆汽車向日產日本母廠爭取自主設計許可，首度跳脫日規所擁有的風格，加入了許多在地化的設計，外型部分，使用直瀑式鍍鉻水箱罩與紅白尾燈組，並加大車尾寬度，內裝則是以典雅溫馨的米黑雙色做鋪陳，並加入了全車抗菌處理、UV Cut抗紫外線玻璃、空氣清淨機、以及電動護腰器等，強調其所想主打的「健康新概念」，搭配上精心設計的木紋飾板及CD音響、優質皮椅等配備，使其更貼近一般小家庭的需求。
1998年，裕隆汽車針對第八代Sunny B14型系進行第二次小改款，以Sentra HV為名在臺灣市場銷售，該車系可說是Sunny B14車系的產品末期車款，由於Sentra CE的成功案例展現了裕隆汽車設計團隊的能力，因此Sentra HV依然為國人自行改良設計的車款，該車款以高價值房車為訴求，除內裝環景式氣派設計並搭配榆木飾板及米/褐雙色調內裝外，在配備上，冰箱、手動遮陽簾、電動天窗、恆溫空調、Audio Phone智慧型通訊系統，都列入Sentra HV的配備中，更於安全配備上加入了煞車力道輔助（BAS）與輔助氣囊（SRS），使安全性更升級。 1995年至2000年，第八代Sunny B14型系以平均月銷量2,000輛，總銷量約13萬輛。
1998年10月，第九代Sunny B15型系在日本及大洋洲上市，採用日產MS平台開發，與前兩代車系一樣，日本市場僅提供四門轎車版。由於日產與雷諾汽車聯盟的建立，外觀設計變得比較樸實，更加趨於現代化。從此代車系開始，日產公司開始改變策略，使Sunny車系更傾向於各國不同的地方色彩，如中國大陸、港澳、東南亞地區銷售的Sunny及北美版Sentra都有不同的外觀。
日本市場的動力系統有五個版本，計有1.3 L直列四缸QG13DE型引擎（87匹馬力）、1.5 L直列四缸QG15DE型引擎（105匹馬力）、1.6 L直列四缸SR20DE型引擎（175匹馬力）、1.8 L直列四缸QG18DD型引擎（130匹馬力）以及2.2 L直列四缸YD22DD型柴油引擎。其中1.8 L直列四缸QG18DD型引擎是採用NEO-Di汽油缸內直噴技術，使得這具引擎在油耗上以及污染上有相當傑出的表現。變速系統方面除了四速自排及五速手排之外，首度加入日產獨家研發的Hyper CVT無段變速系統（僅限1.8L車型）。
2004年10月，日產宣佈Sunny系列於日本停售，日本市場後繼車為Tiida C11型系及Bluebird Sylphy G11型系。