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塔夫脫 (密蘇里州) 地理
塔夫脫所處的海拔為高於海平面95米（即312英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
瓦斯塔斯 (密蘇里州)
瓦斯塔斯（英語：）是位於美國密蘇里州巴特勒縣的非建制地區。
瓦斯塔斯 (密蘇里州) 歷史
瓦斯塔斯的郵局於1891年設立，其後於1927年停運。
瓦斯塔斯 (密蘇里州) 地理
瓦斯塔斯所處的海拔為高於海平面94米（即308英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
威爾比 (密蘇里州)
威爾比（英語：）是位於美國密蘇里州巴特勒縣的非建制地區。
威爾比 (密蘇里州) 地理
威爾比所處的海拔為高於海平面110米（即361英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
布雷肯里奇 (密蘇里州)
布雷肯里奇（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的城市。
布雷肯里奇 (密蘇里州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，布雷肯里奇的面積為1.42平方千米，皆為陸地。當地共有人口258人，而人口密度為每平方千米182人。
布雷肯里奇鎮區 (密蘇里州考德威爾縣)
布雷肯里奇鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的一個行政鎮區。
布雷肯里奇鎮區 (密蘇里州考德威爾縣) 地方資料
布雷肯里奇鎮區的面積為91.66平方千米，當中陸地面積為91.56平方千米，而水域面積為0.10平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口657人，而人口密度為每平方千米7.17人。
考吉爾 (密蘇里州)
考吉爾（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的城市。
考吉爾 (密蘇里州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，考吉爾的面積為0.62平方千米，皆為陸地。當地共有人口168人，而人口密度為每平方千米271人。
漢密爾頓 (密蘇里州)
漢密爾頓（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的城市。
漢密爾頓 (密蘇里州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，漢密爾頓的面積為3.82平方千米，當中陸地面積為3.80平方千米，而水域面積為0.02平方千米。當地共有人口1690人，而人口密度為每平方千米442人。
漢密爾頓鎮區 (密蘇里州考德威爾縣)
漢密爾頓鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的一個行政鎮區。
漢密爾頓鎮區 (密蘇里州考德威爾縣) 地方資料
漢密爾頓鎮區的面積為90.40平方千米，當中陸地面積為90.12平方千米，而水域面積為0.28平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口2283人，而人口密度為每平方千米25.25人。
基德 (密蘇里州)
基德（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的城市。
基德 (密蘇里州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，基德的面積為1.04平方千米，皆為陸地。當地共有人口267人，而人口密度為每平方千米257人。
基德鎮區 (密蘇里州考德威爾縣)
基德鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的一個行政鎮區。
基德鎮區 (密蘇里州考德威爾縣) 地方資料
基德鎮區的面積為93.49平方千米，當中陸地面積為93.42平方千米，而水域面積為0.06平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口1101人，而人口密度為每平方千米11.78人。
金斯頓鎮區 (密蘇里州考德威爾縣)
金斯頓鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的一個行政鎮區。
金斯頓鎮區 (密蘇里州考德威爾縣) 地方資料
金斯頓鎮區的面積為91.20平方千米，皆為陸地。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口532人，而人口密度為每平方千米5.83人。
波洛 (密蘇里州)
波洛（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的城市。
波洛 (密蘇里州) 人口
根據2020年美國人口普查的數據，波洛的面積為1.61平方千米，當中陸地面積為1.59平方千米，而水域面積為0.01平方千米。當地共有人口509人，而人口密度為每平方千米316人。
戴維斯鎮區 (密蘇里州考德威爾縣)
戴維斯鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的一個行政鎮區。
戴維斯鎮區 (密蘇里州考德威爾縣) 地方資料
戴維斯鎮區的面積為92.06平方千米，當中陸地面積為92.02平方千米，而水域面積為0.04平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口1048人，而人口密度為每平方千米11.38人。
費爾維尤鎮區 (密蘇里州考德威爾縣)
費爾維尤鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的一個行政鎮區。
費爾維尤鎮區 (密蘇里州考德威爾縣) 地方資料
費爾維尤鎮區的面積為92.93平方千米，當中陸地面積為92.88平方千米，而水域面積為0.05平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口161人，而人口密度為每平方千米1.73人。
戈默鎮區 (密蘇里州考德威爾縣)
戈默鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的一個行政鎮區。
戈默鎮區 (密蘇里州考德威爾縣) 地方資料
戈默鎮區的面積為93.97平方千米，當中陸地面積為93.82平方千米，而水域面積為0.15平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口313人，而人口密度為每平方千米3.33人。
格蘭特鎮區 (密蘇里州考德威爾縣)
格蘭特鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的一個行政鎮區。
格蘭特鎮區 (密蘇里州考德威爾縣) 地方資料
格蘭特鎮區的面積為93.62平方千米，皆為陸地。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口1390人，而人口密度為每平方千米14.85人。
林肯鎮區 (密蘇里州考德威爾縣)
林肯鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的一個行政鎮區。
林肯鎮區 (密蘇里州考德威爾縣) 地方資料
林肯鎮區的面積為94.78平方千米，當中陸地面積為94.73平方千米，而水域面積為0.04平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口424人，而人口密度為每平方千米4.47人。
米拉比萊鎮區 (密蘇里州考德威爾縣)
米拉比萊鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的一個行政鎮區。
米拉比萊鎮區 (密蘇里州考德威爾縣) 地方資料
米拉比萊鎮區的面積為92.77平方千米，當中陸地面積為92.62平方千米，而水域面積為0.15平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口282人，而人口密度為每平方千米3.04人。
米拉比萊 (密蘇里州)
米拉比萊（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的非建制地區。
米拉比萊 (密蘇里州) 歷史
米拉比萊的郵局於1849年設立，其後於1941年停運。
米拉比萊 (密蘇里州) 地理
米拉比萊所處的海拔為高於海平面300米（即984英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
滅世男孩
《滅世男孩》（英語：）是一部2023年美國動作喜劇驚悚片，由莫里茲·莫爾（，長片導演處女作）執導，劇本由泰勒·伯頓·史密斯（）和阿倫德·雷默斯（）編寫，改編自莫爾及雷默斯創作的同名短片。電影主演陣容包括比爾·斯卡斯加德、潔西卡·羅瑟、米歇尔·道克瑞、芳姬·詹森、沙托·科普利、布雷特·吉尔曼、以賽亞·穆斯塔法與安德魯·小路；講述了男孩的全家遭人殺害，也導致自己聾啞。在接受神秘薩滿的武術訓練下，男孩習得一身武藝，發誓為家人復仇。
《滅世男孩》在2023年多倫多國際影展舉行全球首映，並由獅門和路邊景點影業排定2024年4月26日在美國上映。
滅世男孩 劇情
男孩從小和他的母親及妹妹米娜住在一個反烏托邦城市中。他和米娜經常玩街機遊戲並描繪未來的美好生活。這個城市由范德科伊家族統治，包括希爾達、她的孩子梅蘭妮和吉迪恩，以及梅蘭妮的丈夫葛倫。每年，希爾達都會挑選12個市民參加名為「大屠殺」（The Culling）的活動，在活動中這12個人會被當眾處決。某次，希爾達抓走了男孩、米娜和他們的母親，並當場殺死了米娜和母親，但將男孩打成重傷，並使他失去聽力和語言能力。之後，一位不知名的薩滿找到了男孩並將他救活。
多年後，長大成人的男孩仍然在薩滿的指導下訓練，目的是復仇，他經常出現妹妹米娜的幻覺。在城市中，男孩看到葛倫和吉迪恩前來抓捕當年的「大屠殺」受害者，並無意中引發了一場由范德科伊家族執行者茱妮27主導的大屠殺。男孩跟隨吉迪恩的車來到一個倉庫，並在這裡遭遇了葛倫和他手下的攻擊。男孩擊敗了這些人並救出了一名俘虜班尼，他們一起審問了葛倫。葛倫透露希爾達每年都會舉辦派對來掩護「大屠殺」的進行，隨後葛倫在班尼無意間失手中被殺。
滅世男孩 劇情
班尼帶著男孩前往抵抗組織，但他們發現除了一個叫芭蕉的人以外，其他成員都已被范德科伊家族殺害。三人潛入范德科伊家族的宅邸，男孩殺入希爾達的餐廳，但發現所殺的是希爾達的替身。吉迪恩透露，這個派對其實是一個陷阱，用來捕捉任何試圖殺死希爾達的人，隨後男孩被茱妮27俘虜。吉迪恩表明自己想幫助男孩，並解釋希爾達的所作所為都是為了保護自己免受薩滿的威脅。男孩在關鍵時刻成功逃脫並殺死了梅蘭妮，而班尼也在戰鬥中犧牲。
男孩和芭蕉終於找到了希爾達的藏身之處，但卻發現希爾達透露自己其實是男孩的母親，並告訴他，他當年所記得的事情都是被薩滿故意扭曲的事實。原來男孩曾經被希爾達逼迫殺害異議分子，最後薩滿抓住男孩並對他進行了心理控制，使他相信希爾達是殺害他家人的兇手。茱妮27其實是男孩的妹妹米娜，她選擇了背叛家族，最終和男孩一起殺死了希爾達並成功逃脫。
在片尾彩蛋中，男孩和米娜被揭示仍然存活，並在他們的童年家中一起吃早餐。
滅世男孩 製作
編導莫里茲·莫爾（）向雷米製片公司（）的山姆·雷米和眩暈娛樂的羅伊·李分別推薦了名為《滅世男孩》的短片及預覽影片，他們對此印象深刻，隨後同意與恩提巴影業（）及錘石試片室（）合作，將《滅世男孩》改編成長片。猎户座影业原本參與其中，但在COVID-19疫情發生後退出。
本片的消息於2021年10月7日對外宣布，演出陣容包括比爾·斯卡斯加德、薩瑪拉·威明和亞洋·魯辛。恩提巴執行長西蒙·斯沃特（）在一份聲明中表示，本片將「參照最好的圖像小說，將現實世界的主題以及新鮮、酷炫和原創的風格化外觀結合起來。」2021年10月28日，以賽亞·穆斯塔法加入演出陣容。2022年1月，安德魯·小路確認參演，潔西卡·羅瑟取代了因日程衝突而退出的威明。電影2022年2月14日在南非開普敦開始主要拍攝。2022年3月，芳姬·詹森、布雷特·吉尔曼、沙托·科普利、奎茵·科普蘭（）、尼可拉斯（）和卡麥隆·克羅維蒂（）雙胞胎，以及米歇尔·道克瑞確認出演本片。
據2023年8月的報導，瑞典作曲家路德維格·福塞爾（）被聘來為本片的配樂譜寫曲目。
滅世男孩 發行
《滅世男孩》2023年9月9日在多倫多國際影展舉行全球首映。2024年1月，獅門和路邊景點影業獲得了本片的美國發行權，定檔2024年4月26日於院線上映。
滅世男孩 反響
在美國和加拿大，《滅世男孩》與《無名英雄》和《挑戰者》一起上映，外界預計本片首映週末票房約200萬至300萬美元。本片首日票房為81.9萬美元，其中提前場票房為50萬美元。首映票房開盤為160萬美元。
本片在爛番茄網站上根據150名影評人的評分，新鮮度達59%，平均得分5.6／10。該網站的共識影評：「在比爾·斯卡斯加德全力以赴表演的支撐下，《滅世男孩》貢獻了足夠的動作刺激，也許能抵銷其單薄的人物和可預測的情節。」在Metacritic網站上，電影根據27名影評人的評分，取得47分（滿分100），象徵「好壞參半的評價」。
紐約鎮區 (密蘇里州考德威爾縣)
紐約鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的一個行政鎮區。
紐約鎮區 (密蘇里州考德威爾縣) 地方資料
紐約鎮區的面積為93.49平方千米，當中陸地面積為93.47平方千米，而水域面積為0.02平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口183人，而人口密度為每平方千米1.96人。
羅克福德鎮區 (密蘇里州考德威爾縣)
羅克福德鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的一個行政鎮區。
羅克福德鎮區 (密蘇里州考德威爾縣) 地方資料
羅克福德鎮區的面積為92.60平方千米，當中陸地面積為92.52平方千米，而水域面積為0.08平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口429人，而人口密度為每平方千米4.63人。
布萊克奧克 (密蘇里州)
布萊克奧克（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的非建制地區。
布萊克奧克 (密蘇里州) 歷史
布萊克奧克的郵局於1868年設立，其後於1904年停運。
布萊克奧克 (密蘇里州) 地理
布萊克奧克所處的海拔為高於海平面273米（即896英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
博南薩 (密蘇里州)
博南薩（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的非建制地區。
博南薩 (密蘇里州) 歷史
博南薩的郵局於1881年設立，其後於1903年停運。
博南薩 (密蘇里州) 地理
博南薩所處的海拔為高於海平面239米（即784英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
卡托巴 (密蘇里州)
卡托巴（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的非建制地區。
卡托巴 (密蘇里州) 歷史
卡托巴的郵局於1872年設立，其後於1905年停運。
卡托巴 (密蘇里州) 地理
卡托巴所處的海拔為高於海平面263米（即863英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
美少女萬華鏡異聞 雪女
《美少女萬華鏡異聞 雪女》（日语：）是ωstar在2024年4月26日發售的戀愛冒險類型日本成人遊戲，當中由八寶備仁擔當原畫，吉祥寺ドロレス撰寫劇本。
《美少女萬華鏡異聞 雪女》擁有多條劇情路線，當中擁有一系列預先設定的場景和人物互動。其主要聚焦於女主角白雪姬跟玩家角色的互動，並重點刻畫了角色之間的性行為。整個故事以主角蓮佛雪之進的視角作切入點。他是個武道家，在山上修行期間與雪女白雪姬相遇。
美少女萬華鏡異聞 雪女 遊戲系統
《美少女萬華鏡異聞 雪女》採取戀愛冒險的遊玩方式，玩家所扮演的是本作的主角蓮佛雪之進。基本上玩家在遊玩的時候都需閱覽屏幕上所顯示的文本和聆聽遊戲發出的聲音，用以了解故事情節和人物之間的對話。文字和聲音會與人物拼合圖和背景一同出现，用以表示蓮佛在跟誰對話。玩家會在故事中遇見代替背景和人物拼合圖的计算机图形和動畫。《美少女萬華鏡異聞 雪女》擁有多條劇情分支路線，每條路線的结局皆有所不同。玩家的選擇會影響之後的劇情路線，從而影響結局。
本作角色之間的關係亦帶有一定性意味。有關場景包括乳交、口交、手交。玩家在某些預設的段落中須選擇行為選項。對話框的下一段文本在做出選擇前並不能夠顯示。玩家必須反覆載入選項頁面並選擇不同的選項，才能夠觀覽存於不同路線的劇情。
美少女萬華鏡異聞 雪女 故事
男主角蓮佛雪之進在小時候是個充滿正義感的人，也因此決定救助被其他小孩欺負的小狗。女主角兼雪女白雪姬在觀察人類的過程中，為之吸引，決定当面讚揚他。不過根據白雪所屬的冬之一族的規矩，任何人類一旦見到他們的真面目就要向之下殺手。白雪於是跟蓮佛約定要他忘記自己，不要把自己的事説出去，並在其附近或透過禿鷹的眼睛監視著他，一發現他把事情說出去就殺了他。男主角之後一直信守诺言，亦忘記了她的事，而白雪則在過程中愛上了他。蓮佛之後成為武道家，在一家道場中日夜磨練自己。其師父後來則想讓他繼承道場，於是便要他跟自己女兒的未婚夫一本木直人對決一場，好讓他有正當名義繼承。不過，他在對決中因為被一本木未婚妻的乳房吸引了目光，而不慎落敗。蓮佛於是決定離開道場，前往深山修行。
美少女萬華鏡異聞 雪女 故事
在某次修行的過程中，白雪安排像小動物一樣的弟弟白雪吹雪被熊追趕，以此迫使蓮佛救他，製造契機讓兩者相遇。白雪之後以報答蓮佛為由與之開始一段性關係，並於日常不斷探望蓮佛。不過蓮佛並沒有察覺白雪是個雪女的事。此時，白雪家的祖父冬將軍亦察覺到白雪開始與蓮佛有著長時間的友好關係。白雪之後把蓮佛帶到山上，打算一起觀賞景色。蓮佛於此時想向她表白，但天氣突然變壞，下起暴風雪，讓他患上失溫症昏迷。白雪於是以自己的力量製造一間冰屋，並在內部生火，讓蓮佛的身體狀況改善醒來。為了解釋冰屋是怎樣出現的，她向蓮佛坦白自己是雪女的事，而蓮佛則對此不以為意，兩人進而互相向對方表達自己的心意。
蓮佛和白雪接下來則以情侶的身份過活，然而冬將軍卻要白雪跟自己碰面對質。白雪和蓮佛兩人一夜春宵後白雪為此告別，獨自前往山上，與祖父碰面，不過她沒向蓮佛交代詳情。然而蓮佛在第二天對白雪的態度心有不妥，於禿鷹的指引下上山找她。上山後他先與白雪會合，再遇見冬將軍。冬將軍到場後表逹對白雪破壞規矩的不滿，並想替白雪按規矩行事，殺死蓮佛。蓮佛等於是嘗試用自身的力量抵抗冬將軍召喚的軍隊，同時白雪亦嘗試說服冬將軍規矩是可以改變的。在白雪準備回去跟族人商討此事之際，蓮佛陷入了昏迷。於是白雪把他帶回他在深山的家，再離開他一段時間。
蓮佛在接下來的日子回到道場，在那即使相當想念白雪，但還是能利用新的技巧戰勝一本木。10個月後，他再度前往深山，在那白雪帶子與之重逢。並得知他們族人爭辯了10個月也沒有結果，令白雪順利產子。結果他們倆便對外公佈結婚，並舉辦婚宴。最後以白雪跟蓮佛洞房的場景為結。
美少女萬華鏡異聞 雪女 開發
在《美少女萬華鏡 -理與迷宮的少女-》推出市面後，ωstar沒過多久便著手開發新系列。但由於是新系列的關係，他們用了3年的時間不斷摸索，思考新作的劇情和作畫。直到2023年，負責《美少女萬華鏡異聞 雪女》原畫的八宝备仁才認為新作「終於到了讓人見到也不失禮的狀態」。及後他們為保作品的質量，故即使想盡快把作品推出市面，但還是決定延遲開售。而它的長度和選項都跟美少女万华镜系列差不多。
八宝备表示，考慮到《理與迷宮的少女》故事已告一段落，所以新作《美少女萬華鏡異聞 雪女》不會出現前作的主角蓮華及夏彥。而異聞系列則以妖怪女主角為其角色設計主軸。他們在思考首作應採用哪位妖怪時，決定採取日本風格路線。之後以此為方向思考，得出應把女主角設定成「雪女」的結論，因為這一妖怪是日本才有的，而且他們認為其形象足以成為當中的代表。
美少女萬華鏡異聞 雪女 開發
製作團隊在製作過程中想讓《美少女萬華鏡異聞 雪女》的色情場景動畫與前系列不同，於是在當中下了一番功夫，讓之更為流暢。除此之外，它的動畫也比過往的更闊，而且在男上位這樣的場景當中會顯示身體下半部分的移動畫面。也因此讓其對玩家遊戲系統的要求變高。除了上述的色情元素外，製作團隊表示他們也重視當中與白雪姬的戀愛情節。
美少女萬華鏡異聞 雪女 發行
2023年4月27日，ωstar在官方網站公佈有關將會發表《美少女萬華鏡異聞 雪女》的消息，並預定在8月開售，次日開放給大眾預約此作。之後在7月25日以「想確保成品品質」為由，宣佈延期至12月22日發售，及後再度因同樣理由延期至次年4月26日。4月12日，ωstar宣佈本作已完成開發。並從當天開始為美少女萬華境系列的過往作品舉辦促銷活動。
實體光碟版及付費下戴版於4月26日發行，同時相容Microsoft Windows 10/11。預約者有機會獲得以白雪姫為主題的文件套。中文版的官方網站則於4月24日上線，在6月28日以線上付費下載的形式發行。
美少女萬華鏡異聞 雪女 評價
在本作開售前，《BugBug》便已介紹指其動態色情場景是人們應該關注的地方。同樣，《Megastore》亦認為玩家會期待「生動的人物對話和下流的色情場景」。作品於市面上公開後，登上了Getchu屋、《BugBug》、《Megastore》當月美少女遊戲銷量排行榜首位，FANZA Games第3位。《Megastore》在它登上排行榜後讚揚了八寶備的畫功。網民還發現當中包含影射電子遊戲《原神》的對話和情節，令之成為他們的關注重點。
古爾德法姆 (密蘇里州)
古爾德法姆（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的非建制地區。
古爾德法姆 (密蘇里州) 歷史
古爾德法姆的郵局於1876年設立，其後於1905年停運。
古爾德法姆 (密蘇里州) 地理
古爾德法姆所處的海拔為高於海平面252米（即827英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
內特爾頓 (密蘇里州)
內特爾頓（英語：）是位於美國密蘇里州考德威爾縣的非建制地區。
內特爾頓 (密蘇里州) 歷史
內特爾頓的郵局於1872年設立，其後於1980年停運。
內特爾頓 (密蘇里州) 地理
內特爾頓所處的海拔為高於海平面295米（即968英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
HD 212771
HD 212771，已稱為獅子山，是位於黃道南側星座寶瓶座中的一顆孤獨恆星。它的視星等為7.60，使它不能以肉眼直接看到，但很容易用雙筒望遠鏡看到。視差量測得到的距離是在364光年，並且現時以7004150000000000000♠15 km/s徑向速度遠離太陽系。
HD 212771的恆星分類為G8 IV，表明它已經由一顆F-型主序星演化成次巨星，估計在17億年後將朝向紅巨星分支演化。它的質量是1.56太陽質量，半徑是太陽的5倍。它的輻射量是7001110000000000000♠11 太陽光度，在5,003K的有效溫度下略微增大的光球 ，使其呈現黃色。不同於大多數行星的宿主，HD 212771略微缺乏金屬，自轉的投影旋轉速度約為7003200000000000000♠2 km/s.。
HD 212771 行星系統
2010年，凱克天文台的一組天文學家通過都卜勒光譜調查了幾顆次巨星的系外行星。他們碰巧發現了一顆圍繞HD 212771運行的大質量類木行星。
HD 212771被命名為獅子山。該名稱是在IAU成立100周年的IAU100太陽系外世界命名活動由香港地區的活動中選出。它以獅子山命名之後，它的行星 HD 212771b被命名為「太平山」。
圣米迦勒教堂 (科希策)
圣米迦勒教堂（斯洛伐克語： ）是位于斯洛伐克科希策的一座哥特式教堂。 圣米迦勒教堂的歷史可以追溯到14世纪上半叶，當時該建築是一座具有墓地功能的教堂。 该教堂于2006年重建。
第7届俄罗斯国家杜马
俄罗斯联邦国家杜马第七次会议（俄語：）是俄罗斯议会下院的上届会议。
波士頓婚姻
波士頓婚姻（英語：）歷史上指的是兩名富裕女性的同居關係，她們不依賴男性的經濟支持。這個詞語在19世紀末至20世紀初的新英格蘭地區流行。這些關係有的是浪漫性質的，現在或許視會為女同性戀關係；但也有不是如此的。
波士頓婚姻 詞源
女性之間相對正式化的浪漫友誼或終身伴侶關係，早於「波士頓婚姻」一詞而存在，在英格蘭和其他歐洲國家都有悠久記錄。「波士頓婚姻」一詞則與亨利·詹姆斯的小說《波士頓人》（1886年）有關，該小說描述兩名未婚女性的長期同居關係，她們都是「新女性」，儘管詹姆斯本人從未使用過這個詞語。詹姆斯的妹妹愛麗絲·詹姆斯與凱瑟琳·珀博迪·洛林也有這樣的關係，是他寫這本小說的靈感來源之一。
有一些身處「波士頓婚姻」的著名女性。18世紀末，例如英愛爾蘭上流社會的艾萊諾·巴特勒（）和莎拉·龐森比（）被視為一對情侶，暱稱為「蘭格倫小姐」。伊麗莎白·梅沃爾（）認為，18世紀英格蘭的浪漫友誼制度達到頂峰。在美國，著名的例子是小說家莎拉·奧恩·朱威特和她的伴侶安妮·亞當斯·菲尔茲，後者是《大西洋》的編輯遺孀，他們在19世紀晚期相處。
莉莉安·法德曼在她的著作《超越男性愛情》（1981年）中提供了最全面的波士頓婚姻研究。20世紀的電影評論家在描述朱威特與菲爾茲關係時使用過這個詞，例如1998年的紀錄片《永遠消逝的往事（）》。大衛·馬梅的劇本《波士頓婚姻》於2000年首演，也助推這個詞語的普及。
波士頓婚姻 社會學
有些參與波士頓婚姻的女性選擇這種關係，是因為她們感覺與女性有更好的聯繫，而非男性。有些女性是出於生活所需而共同生活；這些女性通常由於家庭遺產或職業收入而經濟獨立。選擇從事事業（醫生、科學家、教授）的女性，形成一個稱為「新女性」的新群體，她們不依賴男性的經濟支援。受過良好教育、有事業的女性想與其他女性同住，而得到一定程度的社會接受和自主生活的自由。她們通常是有共同價值觀的女性主義者，參與社會和文化事業。這些女性通常在自己的生活中自給自足，但為了在一個常常充滿偏見、性別歧視，有時甚至敵對的社會中獲得支持而走到一起。
直到20世紀20年代，這些安排普遍視為自然而值得尊敬的。20世紀20年代之後，越來越多人懷疑這些關係是女同性戀性關係，導致越來越少的單身女性選擇共同生活。
波士頓婚姻 衛斯理婚姻
在19世紀末和20世紀初的维斯理学院，波士頓婚姻如此普遍，以至於「衛斯理婚姻」（英語：）這個詞語成為一個流行的描述。:185這種關係通常涉及兩名學術界女性。這種現象從1870年代一直持續到1920年代。直到20世紀後期，女性一結婚就必須辭去學術職位，因此任何想保持學術事業的女性都必須做出其他安排，比如與另一位志同道合的單身女性教授共同居住。此外，正如莉莉安·法德曼指出的，受過高等教育的女性普遍通過與其他女性結伴而獲得更多的獨立性、支持和志同道合。此外，這種替代性關係也使女性免受撫養子女、照顧丈夫以及其他家庭職責的困擾，從而讓像學院教員這樣的專業女性更專注於自己的研究工作。
歷史記錄中有許多衛斯理婚姻的例子。法德曼記錄，在19世紀末，在维斯理学院的53名女性教員中，只有1人是按常規嫁給男性；大多數人與女性伴侶共同生活。:192其中最著名的一對是凱瑟琳·李·貝茨和凱瑟琳·科曼。貝茨是詩歌教授，也是《美麗的美國》詞曲的作者，而科曼是撰寫美國第一部工業史的经济史學家。
波士頓婚姻 現代
雖然「波士頓婚姻」概念大多有歷史性質，但現今世界仍有女性伴侶將同居生活與之聯繫。許多女性認為，不論性取向，與摯友同居在經濟和心理上均有利。
热赫拉
热赫拉 （斯洛伐克語：Žehra，德語：，匈牙利語： ）又譯哲拉，是斯洛伐克科希策州斯皮什新村區下轄的一个村和市镇。热赫拉海拔426 米，占地面积9,658 平方公里。當地人口约为1700人。
1245年，文獻首次記載當地。當時有人在當地建造了一座教堂。
斯特凡諾·勞倫齊尼
斯特凡諾·勞倫齊尼（英語：，約1652年—?）是一位意大利外科醫師和魚類學家。
他在1678年首次發現了勞倫氏壺腹（ampullae of Lorenzini），這是一種特殊的感覺器官，充滿糊狀物質，讓魚類可以感知水中的電場。每個壺腹都有許多充滿糊狀物質的細管，透過體側線在皮膚上有開口，另一端則會連結到一個充滿糊狀物質的囊中。壺腹會成群的分佈在體內，每一群會連接到不同部位的皮膚，但會維持左右對稱。這些壺腹讓魚類可以感知電場、磁場和溫度梯度等。斯特凡諾·勞倫齊尼的發現對於我們理解魚類的感知能力和生態行為有重要意義。
第7届俄罗斯国家杜马议员列表
第7届俄罗斯国家杜马共有450名议员。其中225名议员是通过单席位选区选举当选、另外225名议员则是通过政党名单当选。本次国家杜马由2016年俄罗斯国家杜马选举中选出的。
逃出大英博物馆
《逃出大英博物馆》（英語：）是2023年的中国大陆原创网络短剧，由抖音博主夏天妹妹（本名杨茜云）和煎饼果仔（本名张家俊）执导并主演。片中描述了中国记者张永安在英国偶然遇到了从大英博物馆逃出的女孩小玉壶，之后将其带回中国的故事。
《逃出大英博物馆》的全片共3集，2023年8月30日首播，同年9月5日完结。
逃出大英博物馆 角色介绍
张永安（煎饼果仔 饰）
一名居住在英国的中国记者，名字来源于大英博物馆收藏的题有“家国永安”的北宋磁州窑瓷枕。
小玉壶（夏天妹妹 饰）
身穿绿色齐胸襦裙、头上插着玉簪的女孩，为了逃离大英博物馆而化成人形。原型为中华缠枝纹薄胎玉壶。
逃出大英博物馆 反响
2023年8月，《逃出大英博物馆》正片还未上映时，其预告片的观看次数已达到300多万播放量。
逃出大英博物馆 争议
2024年4月6日，《逃出大英博物馆》的执导兼主演煎饼果仔、夏天妹妹分别发出声明称，有人在未经过他们授权的情况下使用片中台词和素材在多地举办同名展览，地点涉及武汉市、广州市、南京市和杭州市。次日，新浪微博热搜话题“逃出大英博物馆主创发声明维权”冲上第8位，浏览量超过8600万。同时，《逃出大英博物馆》的侵权展览在抖音上有多个门票销售链接，但仅仅一小时过后，这些链接全部下架，无法查询。
HD 212771 b
{{redirect-distinguish|太平山|太平山 (disambiguation){{!}太平山}}
HD 212771 b是在星座寶瓶座的一顆圍繞G型恆星HD 212771運行的太陽系外行星，距離大約364光年。
HD 212771 b 名稱
HD 212771 b的名稱是太平山（英語：）。太平山（英語：）是香港島上的最高點，在IAU成立100周年的IAU100太陽系外世界命名活動由香港地區的活動中，選出以之命名為「太平山」。
HD 212771 b 性質
HD 212771 b的軌道週期和距離都與地球相似，分別為380天和1.19AU。與長週期氣態巨星相比，它的軌道幾乎是完美的圓形軌道。
由於軌道參數未知，這顆行星的真實質量尚不清楚，估計其質量至少是木星質量的2.39倍。HD 212771 b的半徑也未知，所以NASA的「系外行星之眼」給出的估計半徑是木星的1.18倍。
圣母玛利亚升天教堂 (斯皮什新村)
圣母玛利亚升天教堂（斯洛伐克語：）是位於斯洛伐克斯皮什新村的一座罗马天主教哥特式教堂 ，高度為87米，是斯洛伐克境內最高的教堂。該教堂的歷史可以追溯到14世纪下半叶。教堂經歷多次重修。現有建築於1894年建成。1963年10月15日，該建築被列入斯洛伐克社会主义共和国文化紀念建築名錄中。
圣母玛利亚升天教堂 (斯皮什新村) 参考文献
48°56′37″N 20°34′06″E﻿ / ﻿48.94369°N 20.56833°E﻿ / 48.94369; 20.56833
金澤市內線
金澤市內線（日语：／）是指曾經在石川縣金澤市內行走，由北陸鐵道經營的路面電車。
路線主要只於金澤市的舊市區行走，連接金澤站與市區各處。通稱市電。由於電車的車身都是藍色，因此一些市民會稱呼為「藍電車」（日语：）。在1919年（大正8年），金澤電氣軌道敷設首個區間。在1942年（昭和17年）由北陸鐵道接管。在1945年（昭和20年）延伸路線，總長12.5公里的路線網完成。在1966年（昭和41年）起，路線陸續廢除，至1967年（昭和42年），全線廢除。
金澤市內線 概要
北陸鐵道金澤市內線曾經是於金澤市內行走的路面電車。在1912年（明治45年），金澤市內的金澤電氣軌道取得軌道敷設許可。在1916年（大正5年）公司成立。經過長時間準備下，在1919年（大正8年）2月，首段區間開通，當時路線連接金澤站前至兼六園下之間。在1919年內，於路線犀川和淺野川之間的第一期線全線開業。在1922年（大正11年），第2期線開業。在1945年（昭和20年），最後延伸路段開業，總長12.5公里的路線網完成。在第二次世界大戰期間，路線被三間不同公司營運。在1943年（昭和18年）起至全線廢除為止，均由現時的北陸鐵道營運。
金澤市內線 概要
全線的軌距都是1,067毫米，電力採用直流電600伏特架空電纜。整個路線網主要包括圍繞金澤城址一周的路線，以及該環狀線向四個方向散射的路線（分別為武藏辻至金澤站前之間，橋場町至東金澤站前之間，兼六園下至小立野之間，香林坊至野町站之前間）。另外在香林坊至野町站前之間的路線途中（野町廣小路），再設有分岔至寺町的路線。在路線網的邊端除了連接北陸本線金澤站和東金澤站之外，也連接由北陸鐵道經營的郊外線，包括淺野川線、石川線和金石線（於1971年廢除）。上述三條北陸鐵道郊外線是各自於線內行走，不會直通至市內線，而另外一條由北陸鐵道經營的松金線（1955年全線廢除）會直通運輸至市內線。在1945年（昭和20年）前，市內線內其中一條路線會直通至松金線的終點站，位於松任町（當時）的松任站。
在最頂盛時期的1947年度（昭和22年度），一年總乘車人次3,900萬人，即一日平均約10.6萬人使用市內線。在戰後，巴士路線網不段擴大，乘客慢慢轉移乘坐巴士。加上汽車數量增加，踏入1960年代，客量慢慢減少，赤字慢慢變得嚴重。由於路面電車造成道路擴張的障礙，路線網北端鳴和至東金澤站前之間0.8公里路段在1966年（昭和41年）2月廢除。在剩下市內線區間都是虧損嚴重的路線，因此提出了把路線廢除及改變為巴士的計劃。在同年12月25日，橋場町至鳴和之間2.0公里路段被廢除。其餘9.7公里區間在1967年（昭和42年）2月10日最後一天營運後便全部廢除。成為北陸三縣縣廳所在地中，唯一沒有路面電車的縣。
金澤市內線 歷史
在1905年（明治38年）已經出現金澤市敷設路面電車的計劃。在取得軌道敷設許可前的1911年（明治44年），「北陸電氣軌道」已經有相關計劃。發起人在1912年（明治45年）6月28日取得特許。由於發生發起人與主要人物的變動，因此需要一些時間才能建立一間公司。在4年後的1916年（大正5年）10月29日，「金澤電氣軌道株式會社」終於成立。最大股東是前加賀藩主，前田侯爵家的前田利為，另外也有許多與舊藩有關的人士出資，而社長都是來自舊藩的本多政以。
在公司成立時，金澤市內的道路仍然處於江戶時代的風格，沒有進行改動。為了敷設路面電車而進行了市區修正和道路擴張等工程，當中金澤市負責進行工程，而工程費由金澤電氣軌道、石川縣和金澤市3者承擔。在犀川與淺野川之間的市中心道路第一期工程開始施工，在1917年度（大正6年度）至1919年度（大正8年度）之間，主要道路的寬度擴寬至8間（約14.55米）。
除了敷設路軌外，金澤電氣軌道收購了位於上胡桃町（現時：小將町）的金澤地方裁判所遺址作為總部與車廠用地。在進行道路擴寬後，軌道敷設工程由公司自行負擔。而第一期線決定建設以下區間。
金澤市內線 歷史
當中，金澤站前停留場經武藏辻和橋場町至兼六園下停留場（開業時名為「兼六公園下」）區間先行動工。在1919年（大正8年）2月2日開始營業。隨後在同年7月13日，第一期線全線開通，當中包括橋場町至淺野川大橋停留場、兼六園下至小立野停留場（開業時名為「金澤醫院前」）、兼六園下至香林坊停留場，以及武藏辻經香林坊至犀川大橋停留場。
在第一期線全線開業起的四日之間，5架車身裝有大量電泡的花電車在市內線上行走，以祝賀路線開通。在15日於公會堂舉行竣工儀式。
在第一期線後，接下來市內線第二期線的預定區間設有以下五個區間。
金澤市內線 歷史
在上述的區間中，長田町、下大樋町和有松町分別是位於當時金澤市區的西端、北端和南端。由於融資問題，金澤電氣軌道把第二期線的建設時間延後，首先先建設連接兩條郊外線的聯絡線。同時，金澤電氣軌道也與郊外線的經營者討論合併計劃，當中金石電氣鐵道的合併失敗。另一方面，松金電車鐵道在1919年12月決定合併。因此，金石聯絡線的動工被延遲了。雖然金澤市反對推遲建設第二期線，但是金澤市本身在敷設電車路軌時，同時較難提高於進行市區修正費用預算。因此，當時因應市的財政狀況，首先進行以下兩個市區工程，包括在犀川以南，連接野町的野町線（松金聯絡線）和與兵營有關的野田寺町線，以及淺野川以北的大樋線（直至山之上町為止）。在1920年度起開始市區工程。
金澤市內線 歷史
在第二期線中，野町線在1920年（大正9年）11月20日開業。終點是連接松任的松金線之起點站野町5丁目。隨著野町線開業，松金線的車輛開始與市內線共用，市內線香林坊停留場至松金線之間開設直通運輸班次。在車費上，市內線與松金線的分界點當初定為松金線泉停留場。後來在1934年（昭和9年），於石川線野町站前新設野町站前停留場，在站前為止的區間雙線化，直至野町站前的區間納入市內線範圍。
在野町線開業後，下一條新路線是野田寺町線。在翌年1921年（大正9年）7月10日，野町廣小路停留場至寺町停留場（開業時名為「野村兵營前」）之間開通。接下來開始建設大樋線南部，1922年（大正11年）7月13日，淺野川大橋停留場至小坂神社前停留場之間開通。同年12月14日，在淺野川大橋上敷設電車路軌，橋場町至小坂神社前之間全線開通。但是在當年8月3日，暴雨沖毀了已敷設路軌的犀川大橋。當時便臨時建設了電車專用的臨時橋樑，在2年後的1924年（大正13年）7月10日，犀川大橋復修完成。
金澤市內線 歷史
金澤電氣軌道於市內線建設工程於1922年暫停，野町以南、大樋線北部與金石聯絡線沒有被興建。在這些區間，包括野町5丁目至有松町之間、山之上町3丁目至下大樋町之間及白銀町至長田町之間由於未有在期限內動工，因此上述路段的特許在1926年（大正15年）4月7日失效。延伸至上石引町地內的特許在1929年（昭和4年）12月7日廢除。
金澤電氣軌道在建設市內線第二期工程同時，也開始在郊外擴展業務。在1920年3月與松金電車鐵道（松金線）合併，使公司營運範圍拓展至松任。在1922年10月開始建設連接金澤市內至北陸本線西金澤站之間的路線（金野線→石川線）。在翌年1923年5月，金澤電氣軌道收購石川鐵道，當時石川鐵道擁有一條石川線，連接西金澤站至鶴來之間。在1926年（大正15年）5月，連接金澤站前至淺野川下遊地區的淺野川電氣鐵道（即後來的北陸鐵道淺野川線）開通，並且開始連接市內線。在郊外線中，連接金石町的金石電氣鐵道（即後來的北陸鐵道金石線）是唯一與市內線有段距離的路線。在1926年10月開設連接白銀町至中橋站之間的巴士路線，使金石線可透過巴士連接市內線。
金澤市內線 歷史
市內線的乘車人次在開業以來每年一直增加。在1925年（大正14年），一年總乘車人次為1,532萬人，平均每日約42,000人。在隨後五年至1930年，一日平均乘車人次都是約四萬人左右。當時，由於客量增加，使車掌在車內查票變得困難，加上應對經濟衰退。在1927年（昭和2年）2月引入均一車費制度。在1935年前的5年之間，一日平均乘車人次不到四萬人。特別是在1933年（昭和8年），一年總乘車人次只有1,284萬人，平均每日約3,5000人。在當時經濟衰退影響，加上路軌與車輛等設施開始踏入翻新期，令公司陷入財務狀況，電車的收入不足以支付股息。在其他業界也同樣面臨經濟衰退，當中在造船業衰退期間，金澤電氣軌道向藤永田造船所詢問半鋼製車輛價格時，一架的價錢只需要7000日圓，由於比預期平便，因此便購入車輛。使一些木製車輛被半鋼製車輛取代。
金澤市內線 歷史
在1931年（昭和6年）12月，金澤電氣軌道開始兼營巴士服務。最初的路線是連接金澤站前至市外的寺井（現時：能美市）之間。在半年後的1932年（昭和7年）4月開設金澤市內路線，隨後毎年增加市內巴士路線數目。但是市內交通方面，主要還是路面電車（市內線），市內巴士只是輔助電車的性質。另外截至1935年，市內巴士的一年總客量為235萬人（即一日平均約6400人）。
在1930年代，金澤電氣軌道成為了富山縣高岡市電力公司高岡電燈旗下的公司。從1932年，高岡電燈社長菅野傳右衛門就住社長便可印證這一點。此外在1921年起，金澤電氣軌道開始兼營電力供應業務，該事業在1930年代後期開始擴大規模。踏入1940年代，當時面對激烈的戰爭，在北陸電力產業內，由富山縣日本海電氣的倡導下，電力業務開始迅速整合。翌年1941年（昭和16年），日本海電氣、高岡電燈等包含金澤電氣軌道在內12間公司進行合併。在1941年8月1日，12間公司合併為一間新的公司，名為北陸合同電氣，包含金澤電氣軌道在內的舊公司被解散。
金澤市內線 歷史
在這個整合下，包含金澤市內線在內的前金澤電氣軌道鐵路與巴士業務都由北陸合同電氣承繼。在配電統制令下，北陸合同電氣在翌年1942年（昭和17年）4月1日被國策供電公司北陸配電收購。為了附屬業務納入北陸配電的一部分，同日把交通部門分離並開設新公司，名為（舊）北陸鐵道株式會社。後來，隨著受到富山地方鐵道成立的影響，促進了石川縣內交通事業一體化，包含（舊）北陸鐵道在內，石川縣7間交通機構進行合併。在1943年（昭和18年）10月13日，現時的北陸鐵道成立。在被合併的公司中，包含了經營郊外線的金石電氣鐵道。淺野川電氣鐵道在1945年（昭和20年）10月才合併至北陸鐵道。
在北陸鐵道成立期間正值太平洋戰爭。為了取代為戰爭而出征的男性從業員，一隊在18歲左右的女性結成女子勤勞報國隊於市內線當值，執行車掌和電車司機等職務。在1944年（昭和19年），3架木製車輛被強制轉讓給吳市電（吳市電是位於軍港所在地廣島縣吳市）。另外在電車上使用，原本為金屬製的煞車蹄變得幼細，或者使用水泥或木材等替代品。同年10月1日，為了國家對策，10個停留場被廢除。
金澤市內線 歷史
在1944年4月18日，批出了金澤市白銀町至木之新保（金澤站前）之間（總長0.82公里），以及山之上町3丁目至小坂町之間（總長1.7公里）的軌道敷設許可予北陸鐵道。前者是為了增強連接金澤站的運輸能力。翌年1945年（昭和20年）5月17日，白銀町停留場經六枚町停留場至金澤站前停留場的路段開業，在金澤站前出現了展線（原本白銀町至金澤站前之間為單線）。後者為了增強於東金澤站周邊軍備工廠的通勤運輸能力。在展線開通同日，小坂神社前停留場至鳴和停留場之間的區間開通。為了提供建材予新線，在1944年11月，松金線野町站前至野野市之間的區間被廢除。該區間原本在1920年起，一直設有直通運輸班次連接市內線和松金線，在1945年8月起中止直通運輸，直通運輸的路線改為野町至野野市之間的石川線。
在1945年日本投降前的時期，於福井市和富山市發生的空襲變得激烈化。由於有傳言稱金澤市將成為下一個目標，市內線在毎晩8時起暫停服務，並且把車輛移出車庫以採取疏開的措置。但是實際上，金澤市內的電車沒有因空襲造成嚴重損毀。
金澤市內線 歷史
在終戰後的1945年12月1日，鳴和停留場至東金澤站前停留場之間的路段開通。由於終戰過後，片町通形成一個黑市，許多旅客使用市內線進出該處。另外由於鹽不足，在10月起開設運送海水電車，從淺野川線粟崎海岸運送海水至市內線兼六園下，並向市民販賣海水而受到好評。市內線在終戰後的最高峰時期是在1947年度（昭和22年度），一年總客量3900萬人，平均每日106,000人使用市內線。
在戰後開始修復於戰時由於過度使用導致日久失修的設施，但是在1949年（昭和24年）7月20日，電車車庫與工場發生火災。在火災後開展了修復的工作，也加速了改善設施的速度，包括在市內線首次設有轉向車行駛（1949年11月22日）、集電裝置改用支架受電弓（1950年4月）、新設上胡桃町變電站（1951年9月）。當中，在1950年3月前引入了10架轉向車。翌年1951年4月，增添至12架。另一方面，當時雖然計劃敷設聯絡線連接金石線和市內線，但是由於作為輔助的巴士服務網絡正在擴張，因此未能成事。
金澤市內線 歷史
正如下述#車費的演變提及，在戰後昭和20年代起由於通漲使車費不斷上升。在1955年（昭和30年）12月，車費增加3日圓（從均一10日圓增至13日圓），這個加價遭到金澤市議會反對，市民團體也展開了阻止加價行動，並且演變為政治問題。最終，北陸鐵道以在加價後進行軌道修葺為條件，獲得了金澤市議會的批准。
1950年代是巴士路線擴展的時代。在1955年開設松金線替代巴士服務，金澤至松任至小松之間的巴士班次有所增加，特號是金澤市西南部有松之間的班次在繁忙時間增至5分鐘一班，頻密程度尤如電車。在1955年（昭和30年）4月，曾經計劃把市內線的野町繼續延伸至有松，計劃在內部規劃委員會報告，但是最終沒有實現。關於巴士的相關設施也正在改善，在1952年（昭和27年）2月於金澤站前開設巴士總站。
金澤市內線 歷史
在1958年度（昭和33年度）上半年，北陸鐵道的巴士業務的收入開始高於鐵路業務。在1961年度（昭和36年度）下半年，巴士的總客量高於鐵路，公司的主要業務開始轉移為巴士。在這時間，巴士路線網絡正在持續擴張，鐵路線方面，由於客量減少和配合道路維修，在1955年便把松金線廢除。其次是縣南部的粟津線也由於道路維修關係於1962年（昭和37年）廢除，慢慢開始改用巴士行走。
金澤市內線 歷史
鐵路業務開始萎縮，金澤市内線在1947年度達成一年總乘車人次最高紀錄後，在5年後的1952年度，乘車人次減至一年2800萬人。在隨後的1961年度前，一年總乘車人次維持在約2700萬人。在1962年度起減幅開始擴大，在1964年度只有2302萬人（即一日平均約63,000人）。只一方面，於同一年度的北陸鐵道市內巴士路線，乘車人次達到3277萬人。從此可看出在金澤市內，主要交通工具開始由電車轉為巴士。當時（昭和30年代以後）正值高度經濟成長期，第二、第三產業的從業員增加，高等學校的入學率也增加。人口也有所增加，使增加了通勤和上學的需求。但是增加的人口都是集中在三馬地區和米丸地區，這些地區都是在舊城區以外的新住宅區。在這些近郊地區中，開設了許多新巴士路線，使市內巴士客量有所增加，開始取代了只於市內行走的市內電車。
金澤市內線 歷史
另一個影響市內線的客量是私家車數目也有所增加。在金澤市內，私家車數量在1960年代起大幅增加。在1964年的數量是5年前的2.6倍，達到37,000架。隨著私家車數目急增，一般家庭的通勤和休閒活動，以及中小企的業務交通主要開始使用私家車代步，使路面的私家車數目也有所增加。另一方面，由於金澤市在二戰中沒有受戰爭破壞，因此道路擴寬工程比其他受戰爭破壞的城市較遲進行。金澤市在戰前的1930年已經有道路網改善計劃，該項目在戰前還未完成，在戰後的進展也緩慢。受戰爭破壞的城市重建道路時，道路的寬度比戰前更寬，但是金澤市內許多主要幹道仍然停留在大正時代敷設路面電車，相對的寬度較狹。最寬的一段只有18米。在這個狀態下加上交通流量急增，使在狹窄的道路下堆滿了私家車，造成市內交通陷入癱瘓狀態。在1965年（昭和40年）10月的調査，市中心片町的交通量已到到道路構造令所規定中，私家車通行量的3倍，造成市內交通行車速度緩慢。
金澤市內線 歷史
道路交通量增加影響電車行走速度下降。在金澤站前至小立野之間（1系統）長4.1公里的路程中，巴士行走需時14分鐘，但是電車則需要22分鐘。速度下降造成營運費用增加，高度經濟成長期也加重人員成本，使市內線出現赤字，而赤字幅度每年持續擴大。市內線開始出現赤字，在1959年度還有224萬日圓盈利，但是在1960年度錄得1935萬日圓赤字。在1963年1月發生「三八豪雪」，使市內線在1月23日至2月12日三星期之間暫停營業，同時遭到大量損失。在1962年度的赤字大幅增加至9526萬日圓。為此，金澤市議會同意於1963年12月8日起增加車費至15日圓。可是在翌年1964年度的赤字仍然擴大至1億1150萬日圓。北陸鐵道在昭和30年代起開始出現虧損情況，該情況更慢慢加劇。在1964年度，公司赤字達到3億9329萬日圓。
在1965年（昭和40年）6月24日，一架電車由於制動系統故障，使電車在下坡時暴走，隨後出軌翻側。事故現場是兼六園旁的兼六坂（尻垂坂）。事故中的電車是從小立野出發前往野町站前，該電車是一架半鋼製兩軸車MoHa300形309。電車從兼六坂上的出羽町停留場出發後，由於煞車桿發生斷裂。當司機下車進行檢查時，停在斜坡上的電車在還有乘客在車上的情況下開始移動，司機試圖使用制動手柄當作輪擋以讓電車停下來，但是這個方法不成功。司機在沒有攜帶操縱桿的情況下回到電車上，嘗試弄停在下陡坡中的電車。最後電車在斜坡下的兼六園下停留場轉轍器處出軌，隨後還行駛30米後才翻側。
事故發生時間是下午3時50分，當時在車上許多乘客都是放學歸家的中學生。事故造成23名乘客和2名乘務員受傷。當晚，1名中學三年級男生死亡。該事故是繼市內線於1955年7月21日於鳴和町發生出軌事故（造成10名乘客受傷）後，另一件大型鐵路意外。事故翌日，金澤市長、市議會、金澤商工會議所向北陸鐵道提交了一系列意見，要求徹底進行安全措施。警察對所有全車輛的制動系統再次檢查，也對與事故電車同一型號的半鋼製兩軸車進行檢査，在檢查完成後才可再次行走。在事故後，名古屋陸運局也展開調查。在7月尾運輸省和建設省共同進行安全審計，對徹底的車輛保養和駕駛安全再教育等地方提出了建議。
從前在電車司機之間一直討論，由於私家車數目增加，使電車速度下降，這樣應該把電車廢除。在這次暴走事故後，決定了把金澤市內線廢除。
關於把金澤市內線廢除的議論在1960年代開始。在1962年，片町周邊的道路寬度增至22米，成為市內首條設有行人路的道路。根據該城市計劃，在1961年8月，金澤市收到意見認為應該把市內線撤走。對此，北陸鐵道指出折舊和拆除路軌成本很高，加上還有一年約2700萬人使用電車，電車的營運成本低於巴士，還有即使改為巴士服務，交通擠擁問題不會得到解決。以上種種原因得出廢除市內線是不適當的。但是北陸鐵道也補充，如果基於必須進行城市計劃，若果能夠滿足公司的一些條件（例如補償巴士改裝費用），北陸鐵道不會反對廢除市內線。後來在1965年6月，發生上述提及的暴走事故後，當地報紙《北國新聞》的社論中指出，為了防止事故再度發生，北陸鐵道應該認真考慮把市內線廢除，激起了市民對於把市內線撤走的呼聲。
在1965年，為了擴寬都市計劃道路，鳴和至東金澤站前之間0.8公里電車路軌被預定為道路用地，金澤市提出徵用土地的請求。北陸鐵道決定把該區間改為巴士服務，在12月申請廢除。翌年1966年（昭和41年）2月23日，國家批出廢除許可。該區間在3月1日廢除，改由巴士服務。
在決定部分路段廢除後，北陸鐵道決定完全廢除市內線，這是由於公司預計最嚴重的赤字路段在2年後的赤字會達到2億日圓以上。在1965年11月27日股東大會前已經公布相關方針。在12月27日董事會上正式決定全面廢除方針。翌年1966年2月21日，北陸鐵道正式向金澤市申請把市內線全線廢除並改為使用巴士繼續提供服務。金澤市議會的運輸對策特別委員會反覆審議了北陸鐵道的方針，並於6月15日得出結論，指出廢除市內線對於緩解交通至關重要。在20日，市議會全體議員也認同這一點，並向市長進行匯報。在8月15日，金澤市與北陸鐵道之間簽署了全面拆除市內線協議。經過金澤市的同意後，北陸鐵道在10月起進行廢除市內線手續。在1966年12月19日獲得國家許可，把市內線廢除。
在得到許可後，考慮到年尾和年初的情況，橋場町至鳴和之間2.0公里路段率先在12月26日廢除，轉換為巴士服務。其餘區間決定在翌年1967年（昭和42年）2月11日廢除。在2月1日起安排了花電車行走。在營運最後一天（2月10日），6架花電車在市內線行走一圈，於晚上11時回到車庫。翌日11日，電車代行巴士開始營運。在20日起開始撤走電力裝置，在3月19日起開始撤走路軌。在1968年（昭和43年）1月21日，整個撤走工程完結。
金澤市內線 路線與電車站
截至1963年（昭和38年）6月1日，金澤市內線總長12.5公里（營業距離），全線使用1,067毫米軌距，電力方面使用直流600伏特架空電纜。路線網方面，包括圍繞金澤城址一周的環狀線，以及從環狀線向4個方向投射的路線，當中一條路線中途還有一個分岔的路線。共有33座電車站。以下將會順序介紹各條路線。在此節中，如沒有提及「停留場」，即是指金澤市內的地名，而不是電車站。
在金澤城址周邊行走的環狀線西北角處為武藏辻。該處是聚集四個方向的幹線道路路口，設有百貨公司和商店街的繁華地區。在該處，向東和向南方向是環狀線路段，向西北方向是連接金澤站前的路線，電車線在該處形三岔口。
在武藏辻向東出發，路線會經過市姬通前往博勞町。該處是1904年（明治37年）開通的道路。沿路經過明治和大正時期，市內最大的市中心區。離開博勞町，經過尾張町後便到達橋場町。該處設有江戶時代的北陸街道。在橋場町路口處，環狀線轉向南邊，在路口向北方向是連接東金澤站前的路線。
金澤市內線 路線與電車站
從橋場町向南出發，路線會經過味噌藏町，到達另一個路口，該路口可途經紺屋坂連接兼六園。在路口處設有兼六園下停留場。同時環狀線在此站設有分岔至小立野的路線。在該路口的東南方設有當時北陸鐵道的總部。市內線的車庫也在附近。
環狀線在離開兼六園下停留場後，向西南方出發，通過百間堀通，在道路的西邊是金澤城址、東邊是兼六園。該百間堀通是在1910年（明治43年）開通，當時為了分隔金澤城和兼六園，便從小立野台地開始挖掘這條道路。在通過百間堀通後，便進入東西走向的廣坂通。沿路途經金沢市政廳和石川縣廳。
在環狀線的西南角是香林坊。市內線從廣坂通西邊進入香林坊後轉向北邊回到武藏辻。向南方向是連接野町廣小路的路線。在香林坊至武藏辻之間，中途會途經石浦町、南町、上堤町和下堤町。該區道的道路是北陸街道。
在環狀線上設置了以下電車站。
環狀線部分電車站列表（截至廢線一刻）
金澤市內線 路線與電車站
武藏辻 - 尾張町 - 橋場町 - 味噌藏町 - 兼六園下 - 縣廳前 - 香林坊 - 尾山神社前 - 南町 - 堤町 - 武藏辻
兼六園下電車站曾經名為「車庫前」，在1950年1月改名為「北鐵本社前」，在50年代中改名為「公園下」，在1960年代起改名為「兼六園下」。
在戰時廢除，後來重開的電車站包括尾張町（1945年12月）、味噌藏町、縣廳前（1940年代後期）、尾山神社前和堤町（1950年代前半）。
在環狀線於武藏辻處向西北方前進，會途經安江町和白銀町，通過南北走向的本町通路口後便到達白銀町停留場。在該處起至北陸本線金澤站前之間設有兩條路線，一條是途經本町通至站前，另一條是繞經西邊的英町，然後途經昭和通至站前。在白銀町至金澤站前之間為單線和展線。因此電車只會單方向行走，即以武藏辻→白銀町→英町（六枚町）→金澤站前→白銀町→武藏辻，這個方向順序停靠。
在路軌通過的道路中，白銀町至金澤站前之間的本町通在1899年（明治32年）開通。昭和通於金澤站周邊區間（犀川以北 - 站前之間）則於戰時開通。
在該區間中設置了以下電車站。
武藏辻至金澤站前之間的電車站列表（截至廢線一刻）
金澤市內線 路線與電車站
武藏辻 - 安江町 - 白銀町→英町→金澤站前→白銀町
安江町在戰時被廢除，在1950年代前半期重開。
英町的舊名為「六枚町」。
在金澤站旁邊及市內線金澤站前停留場北邊設有北陸鐵道淺野川線的起點站北金澤站（當時該站在地面）。曾經淺野川線與市內線之設有聯絡線連接起來，後來隨著北鐵金澤站進行改裝工程，聯絡線廢除後，有一段時期被用作的留置線。
在展線上的英町（六枚町）停留場向北陸本線一方（西方）步行約300米，便可到達金石線的起點中橋站。當時在越過北陸本線還有平交道（中橋平交道）。在1959年（昭和34年）建設了道路橋和行人隧道。
在環狀線於橋場町處向北（東北）方前進，將會越過淺野川大橋，隨後途經森下町、金屋町（現時：東山、森山）後，便到達山之上町的小坂神社前停留場。在橋場町至山之上町之間部分部段為舊北陸街道。在舊北陸街道會途經春日町，隨後便到達金澤城下北端的大樋町。電車所行走的舊街道在1934年（昭和9年）建設為「北端國道」。中途到達鳴和停留場後，路軌從與道路共用轉向專用軌道區間，同時從雙線變為單線。進入專用軌道區間後便直接前往北陸本線東金澤站前。
金澤市內線 路線與電車站
在這個區間中，大部分區間都是在金澤市的舊市區內，但是在鳴和町停留場附近以北地區會途經舊石川郡小坂村。
在該區間中設置了以下電車站。
橋場町至東金澤站前之間的電車站列表（截至廢線一刻）
橋場町 - 淺野川大橋 - 森下町 - 高道町 - 小坂神社前 - 春日町 - 鳴和 - 大樋口 - 東金澤站前
在1950年代前，大樋口曾名為「小坂町」
在環狀線於兼六園下處向南方前進，會進入兼六園旁邊的兼六坂（舊稱尻垂坂）。沿兼六園旁行走一段距離後，路線會向右轉90度，隨後行走一小段距離後向左轉90座，便到達小立野台地上。在該處繼續沿東南方向前進，途經下石引町和中石引町，在上石引町金澤大學附屬醫院正面道路的路口處就是終點小立野停留場。另外，路線終端處小立野這個名稱在1964年才建立。
在該區間中設置了以下電車站。
兼六園下至小立野之間的電車站列表（截至廢線一刻）
兼六園下 - 出羽町 - 下石引町 - 小立野
下石引町在戰時被廢除，後來在1940年代後期重開（重開時名為「二中前」）。後來在1950年代前被改名為「中石引町」。
金澤市內線 路線與電車站
在環狀線於香林坊處向南（西南）方前進，首先會到達片町。舊北陸街道上的片町在江戶時代起已經是商業地帶。在戰後，也成為金澤市著名的市中心區。
離開片町後，路線會跨越犀川大橋進入野町。這裡是舊北陸街道上之町。在野町1丁目至2丁目之間，由於該處是商店街的中心部分，因此道路比較寬闊。在該處也被稱為野町廣小路。在野町廣小路停留場，該處再設有分岔前往寺町的路線。另外在該電車站西北方約400米處設有北陸鐵道石川線起點站白菊町站。
從野町廣小路出發，路線會駛進野町5丁目附近的道路。隨後路線轉向西邊，進入雙線專用軌道，在進入下坡路段後便到達石川線野町站前。終點站野町站前停留場是在野町站站前廣場對面，終點站月台部分是單線。另外在市內線與石川線之間敷設了聯絡線（單線）。另一方面，在1944年（昭和19年）松金線廢除前，，市內線路軌曾經連接前往松任方向的「松金線」路軌。
在該區間中設置了以下電車站。
香林坊至野町站前之間電車站列表（截至廢線一刻）