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江若鐵道 車輛
由川崎車輛製造的汽油列車。除了可承載120人，還有承載行李的空間。此型號是與C9形進行競爭而製造。原本由川崎車輛製造的汽油列車中，轉向架和驅動裝置均發現了缺陷。而此列車在設計和驅動裝置都與由日本車輛製造C9形相同。但是此列車也可看出一些川崎車輛獨特之處，例如Cowcatcher形狀的排障器和車身部分形狀。在1964年改裝為拖卡，編號變為HaNiFu10。翌年車身被改造，變成KiHa5121和KiHa5122之間的拖卡，編號變為C22M形Ha5010。在路線廢除後，車輛賣給關東鐵道，於龍崎線、常總線和筑波線上行走。
C11形KiHa14（第一代）
在戰時由於被指定為不要不急路線而暫停營業的善光寺白馬電鐵在1944年轉讓Ze100形予江若鐵道。列車是由日本車輛東京支店製造。標準設計為一架可承載66人的汽油列車。引擎搭載Waukesha 6SRL。該列車是一架小型轉向架車。後來當國鐵開始出售KiHa41000形時，於1946年便把Ze100形轉讓至野上電氣鐵道，並把該列車改裝為電動列車，成為野上電氣鐵道的DeHa22。
C12形KiHa15
江若鐵道 車輛
與KiHa14（第一代）一樣，都是由於戰時被指定為不要不急路線而暫停營業的成田鐵道（第二代）在1944年轉讓Ga101形予江若鐵道。列車是由雨宮製作所製造，為一架兩軸單轉向架式汽油列車，可承載60人。在1950年，列車的引擎被拆除並變為客車，編號變為HaYuFu15。在1953年，列車的轉向架由單轉向架改裝為一般轉向架。在1959年再把編號變為HaFu2。直至廢線前一直還在服役。
C14形KiHa14 - KiHa17
從國鐵購入KiHa41000形。引擎更改為DA54形。KiHa17在1965年進行內部改裝，部分位置鋪設了榻榻米，變為座敷列車。後來KiHa16賣給御坊臨港鐵道。
C18形KiHa18·KiHa20 - KiHa24
從國鐵購入KiHa42000形。後來KiHa18和24與C5、C9和C19形一同進行大規模改裝。改裝後編號分別改為C28SM形KiHa5121和C29M形KiHa5124。KiHa5121在退役後賣給關東鐵道，並於龍崎線上使用。KiHa5124則賣給加越能鐵道，並在加越線上使用，直至廢線時再賣給關東鐵道，並於常總線上使用。
C19形KiHa19
江若鐵道 車輛
與C18形一樣都是來自國鐵KiHa42000形。但是不是從國鐵直接購入，而是經長門鐵道服役後轉入江若鐵道。由於在長門鐵道時代，車內座位改為長椅，因此被視為另一款車型。後來與C5、C9、C18形等車輛一同進行大規模改裝。改裝後編號改為L29SM形KiHa5122。在路線廢除前，KiHa5121、KiHa5122和HaNiFu10會組成一抽列車（3卡編成）行走。在路線廢除後，3卡一同賣給關東鐵道。
C29M形KiHa30
在1963年由向日町大鐵車輛製造，為江若鐵道最後一次購入全新柴油列車。轉向架來自國鐵退役車輛中重用的TR29。在1966年，編號改為C29M形KiHa5120。在路線廢除後賣給關東鐵道，並於筑波線上使用。
KiHa50形KiHa51・52
江若鐵道 車輛
在1964年，熊延鐵道（於1964年廢除）轉入江若鐵道。為一架湘南型正面兩塊車窗的柴油列車。在熊延鐵道的車隊編號為DjiHa201、202，轉入江若鐵道時的編號為KiHa51、52。引擎搭載DMH17。在熊延鐵道時代曾經把傳動改裝為TC2液壓傳動，但是該傳動系統不能夠對應整體控制系統。由於車輛在戰後製造，因此車齡相對年輕，但是廢線時沒有轉讓給其他鐵路公司，車輛最終被拆毀。
在江若的汽油/柴油列車型號中，頭英文字「C」在C18形以前型號的意思是Gasoline（或Diesel）Car（即汽油/柴油車）。在1960年代中期起，過往的車輛均改造為「柴油列車」後。頭英文字和數字被重新定義，當中C是指列車配備交叉座位，L是指長椅，M是指兩邊設有車卡連接位，SM是指單邊設有車卡連接位。另外在編號中的「KiNi」不是指行李柴油列車，而是相當於國鐵的KiHaNi，即客車與行李車組合在一起的柴油列車。
Ha1形 (1-6)
在1921年開業時製造的三等木製兩軸客車。在1921年3月首先引入由枝光鐵工所製造的Ha1和Ha2。在同年10月增備Ha3至Ha6，增備的客車由服部製作所製造。
江若鐵道 車輛
RoHa1形 (1, 2)
與Ha1形一樣，都是開業時製造。RoHa1形是二·三等車，由枝光鐵工所製造。在1932年6月廢除二等部分，編號改為Ha16、17。
HaFu1形 (1, 2)
與Ha1形和RoHa1形一樣，都是開業時製造。HaFu1形是三等守車，由枝光鐵工所製造。
Ha7形 (7-10)
從鐵道省購入的木製兩軸客車Ha2510、2511、2517、2521。在1894年和1900年由平岡工場製造。
Ha11形 (11-15, 16-18)
Ha11-15是從鐵道省購入的木製兩軸客車。在1895年至1897年之間由山陽鐵道兵庫工場製造。當中Ha16和17是來自上述提及的RoHa1和2。Ha18是來自後述提及的RoHa3。
RoHa3形 (3, 4)
從鐵道省購入的二·三等木製兩軸客車RoHa342和RoHa343。RoHa3在1894年，RoHa4在1903年由平岡工場製造。RoHa3後來廢除二等部分，編號改為Ha18。
HaFu3形 (3, 4)
從鐵道省購入的車輛HaFu3282和3284。HaFu3在1898年，HaFu4在1901年由平岡工場製造。
江若鐵道 車輛
HaFu5形 (5, 6)
從鐵道省購入的車輛HaFu3292和3296。HaFu5在1897年，HaFu6在1896年由平岡工場製造。
HaFu1形 (1, 2)
在1942年4月由帝國車輛製造，當時為第二代的HaFu1形。在1948年改裝為HaHaYuFu1形 (1, 2) 。
HoHa100形 (101-104)
在1902年12月由關西鐵道四日市工場製造的木製轉向架車。HoHa101-103原本是關西鐵道的346-348，後來變為國鐵HoHa6698-6700（形式6690），→HoHa2258-2260（形式2250）。在1937年轉入江若鐵道。HoHa104原本是關西鐵道223，後來變為國鐵HoHa6692（形式6690）→HoHa2252（形式2250），隨後再變為藝備鐵道HoHa2，再隨後回到國鐵HoHa2。最後在1941年轉入江若鐵道。HoHa101在1955年退役，HoHa102至104在1957年進行車身翻新工程，編號改為NaHa1957-1959。
HoHaYuNi201形 (210, 202)
江若鐵道 車輛
在山陽鐵道國有化後轉讓至江若鐵道。該車輛原本是播但鐵道的RoHaNiKi114, 115。由市川克三商店販賣的工藤式蒸氣列車。在播但鐵道時代RoHaNiKi114, 115進行改裝，編號改為HoHaNi100, 101。後來編號再改為HoHaYuNi102, 101後才轉入江若鐵道。
Ha11 (11-13)
第二代Ha11形。曾經在播州鐵道（播丹鐵道）上使用。該三輛客車是由梅鉢鐵工所製造的RoHa11和Ha36, 37，後來經過改裝和改變編號。
OHa1957形 (1957-1960)
隨著HoHa100形老化，使用了該車輛的底架，車身由鋼鐵製造。在1957年也為HoHa102,103和104改造。改造後的編號分別是NaHa1959,1958和1957。車體變為現代化，車窗可上下推動，外觀像國鐵KiHa20。轉向架均使用較新的TR11。在1961年6月，由大鐵車輛工業製造的3輛新車OHa1960。OHa1958在近江今津一方，OHa1959在濱大津一方設有車掌室。
OHa27形 (2763-2765)
在1964年，國鐵轉讓3架OHa27形 (110, 92, 117) 予江若鐵道。這些車輛會在夏季運送泳灘客等情況時使用。
WaFu1形 (1-4)
棚車（同時為守車）。WaFu1, 2在1920年12月由枝光鐵工所製造。在建設路線時已經在使用。WaFu3, 4在1929年從鐵道省轉入，車輛由日本車輛製造。
Wa1形 (1-7)
只承載10噸的棚車。Wa1和2在1922年由加藤車輛製造（全新車）。Wa3-7在1931年從鐵道省轉入。
WaMu11形 (11-13)
只承載15噸的棚車。在1925年由日本車輛製造。
Wa100形 (100-105)
棚車。在1949年從運輸省轉入。
Wa150形 (150-152)
棚車。在1949年從運輸省轉入。
Wafu400形 (400)
棚車（同時為守車）。在1949年從運輸省轉入。
WaFu450形 (450, 451)
棚車（同時為守車）。在1949年從運輸省轉入。
WaFu280形 (280)
棚車（同時為守車）。在1944年由汽車會社製造，為前國鐵WaFu28054。在1962年轉入。
To1形 (1, 2)
敞車。在1921年3月由枝光鐵工所製造。與WaFu1形(1, 2)於同期建造。
To21形 (21-23)
敞車。在1921年從鐵道省購入。To21, 22由新橋工場製造，To3由山陽鐵道兵庫工場製造。
To31形 (31-33)
敞車。在1922年從鐵道省購入。購入當初的型號為FuTo1形 (1-3) ，在1928年型號變為To31形。由德意志國的Van der Ziepen製造。
To200形 (200-207)
敞車。在1949年從運輸省轉入。
To250形 (250, 251)
敞車。在1949年從運輸省轉入。
ToMu300形 (300-307)
敞車。在1949年從運輸省轉入。前身為前ToMu5000形。
在廢線一刻，江若鐵道擁有Wa2, 7、WaMu11-13、Wa105、WaFu450、WaFu280、To1、To200, 202和ToMu306以上各個鐵路貨車。
另外，To2、To207、ToMu300, 301, 305 共5架鐵路貨車在江若鐵道退役後轉讓給三岐鐵道，現時上述車輛全部已經退役。
江若鐵道 歷史
1969年（昭和44年）
5月16日 與日本鐵道建設公團簽訂收購合約
11月1日 濱大津至近江今津之間廢除。同時，國鐵在濱大津至膳所之間的營運也中止
在最後營業日是10月31日。但是在11月1日上午行走告別列車（免費乘坐，但是只讓持有事前取得整理票的乘客乘車）。
在江若線廢除後湖西線啟用前，關於琵琶湖西岸的公共交通，主要由江若巴士負責，並由京阪巴士作支援。巴士路線主要從國鐵大津站和京阪濱大津站出發。在夏季運送泳客方面，由於路面擁擠關係，基本上巴士班次不可定時行走，尤如沒有時間表的狀態。這影響京阪巴士需要把一些舊巴士進行延長壽命的工程。由於這些巴士都是曾經行走在京都市內的定期觀光巴士，因此需要進行降級改裝。
江若鐵道 車站列表
所有車站都在滋賀縣內。車站名稱、接續路線的公司名稱、所在地和停車站之資料都是截至江若鐵道廢除前一刻。（臨）是指臨時車站。除了競輪場前站外，其餘臨時車站都是在夏天泳季期間開設。
圖例
●：所有列車停靠、▲：部分列車（只限一日兩個往返班次）停靠、｜：通過
湖水浴臨時列車是只在夏天泳季期間的星期六及日行走。
急行列車方面，只有早上和黃昏共2個往返班次。
在一些冠以「近江」車站的站名牌中，片假名的表記不是統一的。當中近江木戶站和近江舞子站的「近江」片假名是「おうみ」，近江舞子南口站和近江今津站的「近江」片假名是「おおみ」。另外，截至1969年路線廢除前，一些車站的平假名使用了歷史假名遣，例如雄琴溫泉站的平假名是「をごとおんせん」、水尾站的平假名是「みづお」（兩站的平假名圖像可從《》（大津市歷史博物館企劃展圖錄）中確認）。
卡氏雅羅魚
卡氏雅羅魚（學名：Squalius carolitertii）為輻鰭魚綱鯉形目雅羅魚科的其中一種，分布於歐洲西班牙西北部與葡萄牙北部杜羅河、蒙德戈河、利馬河、米尼奧河和萊雷斯河流域，本魚體呈長橢圓形，口近末端，吻部圓形，頭部長度約等於最大身體深度，側線鱗片39-44枚，背鰭硬棘3枚、背鰭軟條7-9枚、臀鰭硬棘3枚、臀鰭軟條6-9枚，體長可達25公分，棲息在低地至丘陵地區的河流，屬雜食性，以底棲性無脊椎動物及有機碎屑為食。
阿沙克肽
阿沙克肽（INN：alsactide，旧INN名为alisactide），也叫赫斯特433（Hoechst 433），是一种合成肽和促肾上腺皮质激素（ACTH）类似物。在意大利，它被用作肾上腺功能不全的肾功能诊断剂。与ACTH一样，阿沙克肽被认为是黑素皮质素受体（包括ACTH受体）的非选择性激动剂。然而，相对于ACTH，它似乎表现出不同的受体选择性特征，因为在爱迪生氏病患者中，它显然没有表现出抑制内源性ACTH的证据。
阿帕齐醌
阿帕齐醌（INN：apaziquone；暂定商品EOquin）是一种吲哚醌，是一种生物还原前药，类似于旧的化疗药物丝裂霉素C。在缺氧细胞中（例如膀胱内表面的细胞），阿帕齐醌通过细胞内还原酶转化为活性代谢物。该活性代谢物烷基化DNA并导致细胞凋亡。该活性优先在肿瘤细胞中表达。
将阿帕齐醌直接注入膀胱内后，血浆中不会检测到该药物及其活性代谢物，并且不会出现全身性副作用。
阿帕齐醌已应用于光谱制药公司和艾尔建赞助的临床研究中，用于治疗浅表（非肌肉浸润性）膀胱癌。在所有新诊断的膀胱癌患者中，大约70%患有非肌层浸润性膀胱癌。在美国和欧洲有超过100万患者受到这种疾病的影响。美国食品和药物管理局已授予阿帕齐醌用于该适应症的快速审评资格。
亞歷山大·W·馮·戈特
亞歷山大·威廉·戈特（德語：，1840年12月31日—1922年2月5日），又稱亞歷山大·W·馮·戈特（德語：），是一名德國動物學家。他因研究各種動物的生物發育而被世人所銘記。
他曾在塔爾圖大學主修醫學，1866年在圖賓根大學獲得博士學位。1872年，他開始在斯特拉斯堡大學動物學研究所擔任愛德華·奧斯卡·施密特的助手，1877年成為副教授。1882年至1886年，他擔任羅斯托克大學動物研究所所長，之後回到斯特拉斯堡大學任教至1918年。
戈特接受演化論，但對查爾斯·達爾文和恩斯特·海克爾的觀點持批判態度。他反對自然選擇，主張透過規律定向演化。
C15H16N2O4
化学式C15H16N2O4的化合物（摩尔质量：288.30 g/mol）可以指：
白皮杉醇葡萄糖苷
白皮杉醇葡萄糖苷（英語：）是一种芪类化合物、白皮杉醇的3-β-D-葡萄糖苷。
它可以在北美云杉和挪威云杉的树皮中找到。
它也存在于葡萄细胞培养物和葡萄酒中。
卡比莉亞之夜
《卡比莉亞之夜》（義大利語：）是一部1957年的劇情片，由费德里柯·费里尼共同編劇和導演。朱列塔·玛西纳飾演住在羅馬的妓女卡比莉亞。演員陣容還有弗朗索瓦·佩里耶和阿梅代奥·纳扎里。這部電影是根據费里尼创作的故事改編的，费里尼與聯合編劇恩尼奧·弗拉亞諾、圖利奧·皮內利和皮埃尔·保罗·帕索里尼將其改編成劇本。
除了朱列塔·玛西纳獲得坎城影展最佳女主角獎外，《卡比莉亞之夜》還獲得了1957年奧斯卡最佳外語片獎。這是義大利和费里尼連續第二年榮獲奧斯卡金像獎，此前他曾憑藉玛西纳主演的《大路》獲獎。
2008年，該片被列入義大利文化遺產部「100部值得拯救的義大利電影」名單，名單收录了「1942年至1978年間改變了該國集體記憶的100部影片」。
卡比莉亞之夜 剧情
妓女卡比莉亞（朱列塔·玛西纳饰）和情人乔治嬉戏追逐，穿过一片田野，来到一条河的岸边。卡比莉亞对乔治的犯罪意图视而不见，她站在靠近水边的地方，然后被推入河中，钱包和钱都被偷走了。一群旁观者迅速将她救起，避免了她溺水身亡。
卡比莉亚回到了自己的小家，但乔治却不见了。她很痛苦，当邻居好友万达试图帮她走出他的阴影时，卡比莉亚把她赶走了，并一直心怀不满。一天晚上，她在一家高档夜总会外目睹了著名影星阿尔贝托·拉扎里和他女友的争吵。恼羞成怒的拉扎里把追星的卡比莉亚带到了另一家夜总会，两人在那里跳起了曼波舞，之后又回到了拉扎里的家中，卡比莉亚被那里的奢华所震惊。两人在拉扎里的卧室里共度亲密时刻，但很快就被拉扎里前女友闯入打断。卡比莉亚得知要在浴室里过夜，结果她透过浴室门上的钥匙孔看到了拉扎里和女友和好的画面。
卡比莉亞之夜 剧情
第二天，一支教堂游行队伍经过卡比莉亚和朋友们出没的街道。她的伙伴们嘲笑着教会，卡比莉亚却被游行队伍吸引了。就在她准备加入游行队伍时，一个开着卡车的男人停了下来，让她搭车回家。当晚她回家时，看到一个男人正在给住在她家附近山洞里的穷人分发食物。她以前从未见过这个人，但他对他人的施舍让她既感动又困惑。
第二天，卡比莉亚和几个朋友去教堂参加弥撒，在弥撒上她恳求圣母马利亚让她过上更好的生活。游行结束后，卡比莉亚对朋友们的生活似乎没有任何改变表示悲伤。
卡比莉亞之夜 剧情
卡比莉亚去看魔术表演，魔术师把她拉上台催眠。在观众的笑声中，她表现了自己想要结婚并过上幸福生活的愿望。由于被观众利用来取乐，她恼羞成怒，愤然离去。剧院外，一个名叫奥斯卡的男人正等着和她交谈。他也在观众席上，他说他同意她的观点，认为大家都笑是不对的，但他相信是命运让他们走到了一起。他们一起去喝酒，起初她小心翼翼，疑神疑鬼，但几次见面后，她就深深地爱上了他。卡比莉亚非常高兴，她卖掉了自己的房子，从银行取出了所有的钱。她在餐厅向奥斯卡展示这笔钱，奥斯卡建议她把钱放在钱包里。然而，在湖边悬崖上的林中漫步时，奥斯卡变得疏远并开始紧张。卡比莉亚意识到，奥斯卡就像她之前的情人一样，打算把她推下悬崖，偷走她的钱。她把钱包扔到他脚下，在地上抽搐着乞求他杀了她。他拿着钱抛弃了她。
后来，她哭着爬起来，跌跌撞撞地走出树林。在影片的最后一个镜头中，卡比莉亚走在回城的漫漫长路上，一群年轻人骑着摩托车、演奏着音乐、跳着舞蹈。他们兴高采烈地围着她即兴游行，直到她开始微笑，一滴黑色的眼泪从她脸上滑落。
西班牙歐雅魚
西班牙歐雅魚（學名：Squalius castellanus）為輻鰭魚綱鯉形目雅羅魚科的其中一種，被IUCN列為瀕危保育類動物，分布於歐洲西班牙中部加洛河流域，為特有種，生活習性不明。
雷·福斯特
雷蒙德·羅伯特·福斯特 QSO（英語：，1922年6月19日—2000年7月1日）是一名紐西蘭蛛形動物學家和博物館館長。他是紐西蘭昆蟲學會會士。
雷·福斯特 生平
福斯特於1922年6月19日出生於紐西蘭黑斯廷斯，曾就讀於威靈頓維多利亞大學，並獲得理學士、理學碩士（榮譽）和理學博士學位。
1940年至1947年，福斯特在紐西蘭國立博物館擔任昆蟲學家，二戰期間因服兵役而中斷。1942年至1945年間，他先在軍隊服役，後來成為海軍雷達機械師。1948年，他被任命為坎特伯雷博物館的動物學家和助理館長。1957年，他被調到奧塔哥博物館擔任館長一職。他於1987年退休。
福斯特17歲時就撰寫了第一篇關於蜘蛛的論文。在他的職業生涯中，以他的名字發表了100多篇科學論文和論文集，其中包括與國際同行合著的六卷本《紐西蘭蜘蛛》（Spiders of New Zealand）。他也出版了《陸地小動物》（Small Land Animals），並與人合著了《紐西蘭蜘蛛簡介》（NZ Spiders, An Introduction）。他的大部分工作都是與妻子琳·福斯特合作完成的，琳·福斯特是紐西蘭著名的蜘蛛學家。
他對紐西蘭數千種本地蜘蛛進行了研究和分類，並負責建立奧塔哥博物館的蜘蛛收藏館。
2000年7月1日，福斯特於但尼丁逝世，享壽78歲。
雷·福斯特 榮譽
1961年，福斯特獲選為紐西蘭皇家學會會士，並獲得該學會的兩項榮譽：1971年的赫頓獎章和1983年的赫克托獎章。福斯特也獲選為紐西蘭昆蟲學會會士。
1978年，奧塔哥大學授予福斯特榮譽科學博士學位。
1977年，福斯特被授予英國女王伊麗莎白二世銀禧獎章。1984年，他因公共服務獲得女王服務勳章。
小頭歐雅魚
小頭歐雅魚（學名：Squalius cephaloides）為輻鰭魚綱鯉形目雅羅魚科的其中一種，被IUCN列為易危保育類動物，分布於亞洲土耳其阿穆特魯半島北部淡水流域，為特有種，生活習性不明。
香草味可口可樂
香草味可口可樂（Coca-Cola Vanilla）是指香草口味的可口可樂。這一口味的可口可樂於2002年上市，但於2005年退出北美和英國市場，僅在飲料機提供。2007年，香草味可口可樂在美國重新上市。
2003年，百事可樂也推出了香草味百事可樂。2002年時，維珍集團推出了自己的香草可樂。
塔納特·潘維里亞庫
塔納特·潘維里亞庫（泰語：，英語：，1998年10月05日—），暱稱Babe（泰語：）。Idol Factory旗下男演員。代表作有《預感訊號》、《無盡永恆》等。
塔納特·潘維里亞庫 個人背景
1998年10月5日，塔納特在泰國出生。塔納特原名為Thanathat Ingphochai（音譯：塔納塔特·英戈波柴）。身高175cm、體重72kg。高中畢業後於曼谷大學藝術傳播學院攻讀新聞學學士學位。
塔納特·潘維里亞庫 演藝經歷
2023年11月，塔納特主演的同性愛情劇集《預感訊號》播出。塔納特正式出道。
他在劇中與帕查農·昂薩阿德（Billy）飾演螢幕情侶。
Idol Factory於2025年1月12日劇集發佈會中公佈塔納特將再度與帕查農·昂薩阿德（Billy）合作，主演新劇《無盡情愛》。
加利区
加利区（阿布哈茲語：）是阿布哈茲的区份之一，位于该国东南部，区府为加利。该区面积为518平方公里，2011年人口数量为30,356人。
该区比法理上格鲁吉亚阿布哈兹自治共和国的同名市镇加利市镇更小，因为1995年事实上阿布哈兹政权将原加利区的一些区域划给了新成立的特克瓦尔切利区。
BOOMERANG
《BOOMERANG》是台灣創作歌手孫盛希的第六張錄音室專輯，由滾石唱片於2023年12月1日正式發行
。距離上一張音樂專輯《出沒地帶 Where is SHI ?》相隔3年，相比過往以國語為主導的專輯，這張專輯中歌詞部份，大幅增加英語和韓語語言比例的一張音樂專輯，該專輯為中、快板節奏歌曲，也是孫盛希首次沒收錄慢板節奏抒情歌曲的一張專輯，專輯首波正式主打歌為《INFP》專輯開門曲。2024年6月29日，孫盛希憑藉該專輯榮獲第35屆金曲獎最佳華語女歌手獎。
IAN CHAN "TEARS" IN MY SIGHT SOLO CONCERT 2024
《IAN CHAN "TEARS" IN MY SIGHT SOLO CONCERT 2024》是香港男歌手陳卓賢的首個個人演唱會，亦是其第一次於亞洲國際博覽館AsiaWorld-Arena舉辦大型演唱會。演唱會由MakerVille主辦及MOOV協辦，並由Katch音樂娛樂平台及美國運通信用卡冠名贊助。這是MIRROR成員個人演唱會系列《MIRROR "In My Sight" Solo Concert 2023/24》的第五作。
同年12月再度舉行記者會，宣布於2025年會展開《IAN CHAN "TEARS" IN MY SIGHT SOLO CONCERT TOUR 2025》巡迴演唱會。演唱會由光尚娛樂主辦，移師至英國倫敦、澳洲墨爾本、悉尼及澳門舉行。
2025年將推出雙封面、雙碟裝的 Blu-ray，收錄該演唱會之片段，於10月展開預售，並預計於12月下旬正式發行。演唱會監製莊少榮（細榮）於社交平台透露，他有份參與是次 Blu-ray 的拍攝及後期製作工作。
埃爾默·麥科勒姆
埃爾默·麥科勒姆（Elmer Verner McCollum，1879年3月3日－1967年11月15日）是一位美國生化學家，以飲食對健康的影響方面的研究而著稱。麥科勒姆也因在美國建立了第一個用於營養研究的大鼠群而聞名。《時代雜誌》稱他為「維生素博士」。他的原則是，「吃過應該吃的東西後，再吃你想吃的東西。」
在維生素未被發現的時代中，他試圖回答問題以下問題：「飲食中有多少必需品，以及它們是什麼？」他和瑪格麗特·戴維斯於1913年發現了第一種維生素，即維生素A。麥科勒姆還幫助發現了維生素B和維生素D，並研究了飲食中微量元素的影響。
作為威斯康辛州和後來在約翰霍普金斯大學的研究人員，麥科勒姆在某種程度上是應乳業的請求。當他說牛奶是「最具保護性的食物」時，美國的牛奶消費量在1918年至1928年間翻了一番。麥科勒姆還提倡食用綠葉蔬菜，這觀念在當時尚沒有任何產業支持。麥科勒姆在他1918年的醫學教科書中寫道（最初的標題是《營養的更新知識》），奶素飲食是「當飲食計劃得當時，作為人類營養最令人滿意的方案。」
埃爾默·麥科勒姆
在威斯康辛大學時期，他和瑪格麗特·戴維斯於實驗中給老鼠餵食純蛋白質、碳水化合物（乳糖、麥芽糊精和/或澱粉），並加入少量洋菜和六七種鹽類混合物。老鼠在70至120天的時間裡長大了，然後停止生長。牠們外表看起來很健康，除了母老鼠沒有足夠的乳汁來哺育幼鼠之外。他們在老鼠生長停滯的階段，成功地藉由添加少量的蛋或奶油提取物，恢復約三十隻老鼠正常狀態。他們逐漸認為，若沒有蛋或奶油提取物中的某種物質，老鼠是無法生長的，即使它們看起來很健康。
他們得出結論，「某些食物中的特定輔助物質對於延長正常生長時間是必不可少的」。他們還發現這種食物因子存在於苜蓿葉的提取物和內臟肉類中。麥科勒姆稱之為「因子A」，即後來的維生素A。
麥科勒姆和戴維斯對大鼠飲食的實驗在1915年發現抗神經炎物質與水溶性因子B（即後來的維生素B群）是相同的。「水溶性的輔助物質與奶油所提供的輔助物質並不相同。添加20%的奶油油脂不會引起任何生長，除非同時加上其他輔助物質。」他後來發現維生素B實際上是由許多不同的化合物組成。在1916年，麥科勒姆和康尼莉亞·肯尼迪（Cornelia Kennedy）為這些因子命名了字母。
乌夫顿
乌夫顿（英語：）是一座位于英格兰华威郡亚芬河畔史特拉福区的小镇和民政教区。2011年人口普查数量为319。小镇距离皇家利明顿温泉5英里（8）,距离绍瑟姆2英里（3）。小镇坐落于一处冰层断崖顶端，在上个冰河世纪形成，高于海平面121米。
乌夫顿牧场是一处具特殊科学价值地点，位于乌夫顿的东南方向，占地面积77英畝（31公頃）。
乌夫顿 历史
乌夫顿命名来源无可靠依据。在长伊奇金顿宪章（英語：)中曾称此地为乌夫顿林(英語：)。
西氏歐雅魚
西氏歐雅魚（學名：Squalius cii）為輻鰭魚綱鯉形目雅羅魚科的其中一種，分布於亞洲土耳其萊斯博斯島淡水流域，為特有種，體長可達28.9公分，棲息於典型的地中海的間歇性溪流，底部有小圓石、岩石與一些淤泥，將近夏末，大多數的魚出現在溪流沿岸剩餘孤立水池。
米哈伊洛·内索廖尼
米哈伊洛·米哈伊洛維奇·内索廖尼（烏克蘭語：，羅馬化：Mykhailo Mykhailovych Nesolionyi；1988年6月8日—2022年2月24日），乌克兰军人，于2022年2月抵禦俄羅斯入侵烏克蘭期間戰死。烏克蘭英雄，获追授金星勋章。
農業法
農業法，有時被稱為農法，涉及農業基礎設施、種子、水、肥料、農藥使用、農業金融、農業勞動、農業營銷、農業保險、耕作權利、土地所有權和租賃制度以及農業加工和鄉村產業的法律等相關法律問題。隨著現代技術的應用，包括與農產品相關的信貸、知識產權、貿易和商業等問題也在這一法律範圍內處理。
簡而言之，農業法是專門研究適用於農產品生產和銷售的特殊法律和法規的學科。農業特殊主義，即使用法律例外來保護農業產業，在全球范圍內普遍存在。1940年代，美國的法學院和法學學者首次將農業法視為一門學科，當時耶魯大學、哈佛大學、德克薩斯大學和愛荷華大學的法學院開展和開設了農業法課程。然而，這些早期努力很快就告終，農業法作為一門獨立的學科在三十年後才重新浮現。1979年，開始發行了一本學術期刊《農業法雜誌》。1980年，成立了美國農業法協會，並在阿肯色大學法學院成立了一個高級法律學位項目——農業法碩士（LL.M.）項目。1981年，出版了十五卷本的《農業法專論》，1985年，由西部出版公司出版了第一本法學院案例教材《農業法：案例與資料》。
農業法
近年來，農業法研究已擴展到更廣泛地考慮農業生產的影響，包括環境法、可持續性、動物福利以及食品法和政策等問題。反映這一擴大的視角，2009年，阿肯色大學的農業法碩士（LL.M.）項目將其名稱更改為農業與食品法碩士（LL.M.）項目。2010年，第二本法學院教材以《食品、農業和可持續性：農業法閱讀》為題出版。2012年，美國法學協會將其農業法部門的名稱更改為農業與食品法。食品法和政策這一新興學科的發展也可追溯到農業法以及傳統的食品和藥品法。
蕉城镇 (宁德)
蕉城镇是福建省宁德市蕉城区历史上的一个行政建制镇，是宁德县自建县以来的行政中心，以及1969年后闽东北地区的行政中心所在地，始设于民国29年（1940年），由原宁德县城关联保改制而来，历经县辖区、人民公社等数次沿革，于1984年最后一次以“蕉城镇”命名该区域，1991年后分设为蕉南街道和蕉北街道。
蕉城镇 (宁德) 历史
蕉城地处白鹤山下，历史上曾有鹤场之称，旧城形似蕉叶，故称蕉城。自宁德建县始一直为县治所在地。1940年，宁德县城关联保改置蕉城镇，隶属于县第一区。中华人民共和国成立后，为宁德县人民政府驻地。1949年底，为全县下设5个区的第一区。1950年12月，改称城关区。1952年，复称第一区。1955年，改设蕉城镇。1958年8月，改立蕉城人民公社。1961年8月，复称蕉城镇。1966年7月，复立蕉城人民公社。1980年10月，撤销蕉城人民公社，改称城关人民公社。同年11月，改称城关镇。1984年10月，改称蕉城镇。1991年5月，撤销镇建制，分设蕉南、蕉北两个街道办事处。
紫云英苷
紫云英苷（英語：）是一种化合物。它可以从垂序商陆或蕨类植物卵果蕨叶的甲醇提取物中分离出来。它也存在于葡萄酒中。
紫云英苷是山奈酚的3-O-葡萄糖苷。
C21H20O11
化学式C21H20O11（摩尔质量：448.38 g/mol）可能指：
C20H22O9
化学式C20H22O9（摩尔质量：406.38 g/mol）可能指：
华谊兄弟（长沙）电影小镇
华谊兄弟（长沙）电影小镇位于中国长沙湘江新区大王山旅游度假区内，是以电影为主题的文旅休闲度假区，为国家4A级旅游景区。
小镇总投资34亿元，规划建设用地约1000亩，以“意大利风情小镇”和“老长沙小镇”为主题。
华谊兄弟（长沙）电影小镇 意大利小镇
小镇围绕“电影”主题，构建了一系列电影相关的设施和活动，包括实景拍摄基地、电影场景体验、电影互动娱乐。
意大利小镇再现了山城阿西西和水城威尼斯这两座知名城市的风貌。小镇内部拥有35幢风格各异的建筑，纵横交错的16条街道（9纵7横），5个广场，1个沿水堤岸，以及22座造型独特的桥梁。
小镇引进了七十多家意大利的餐饮休闲公司，还引入了意大利的手工艺（如：皮鞋定制、服装定制、手工艺定制等）。
华谊兄弟（长沙）电影小镇 二期项目
二期包括老长沙和巴溪洲。老长沙小镇借鉴了长沙城市百年前的地方特色和建筑风格，重现了具有传统长沙风貌的建筑设计。在这一区域，通过融入电影元素，精选了民国时期具有标志性的长沙建筑群，全方位展现了那个时代文化底蕴深厚的城市景观，致力于复原文夕大火之前最真实的民国时期长沙面貌。
日本啤酒
日本的啤酒主要来自该国的四大啤酒厂，即朝日啤酒，麒麟啤酒，札幌啤酒和三得利啤酒。这些啤酒厂主要生产酒精浓度5%左右的拉格淡啤酒。在日本，啤酒非常受欢迎，消费量远远领先于清酒。
日本市面上常见的啤酒風格除了皮爾森啤酒外，還有用比較少的麦芽所制成的類啤酒饮料，称發泡酒（，happōshu）、或非麦芽制的発泡性（，happōsei）。因为这些产品的酒税要低得多。
自1994年放松管制以来，微型啤酒厂也越来越受欢迎，提供各种风格的独特品位啤酒，旨在与日本食品相关的工艺，质量和配料来源相匹配。
精酿啤酒吧在日本的主要城市也很受欢迎。东京和大阪拥有充满活力的精酿啤酒厂，其通常专注于本地生产啤酒和美国和欧洲的进口啤酒。 2014年，麒麟設立全资子公司Spring Valley Brewing、並在东京大关山和横滨生麥區設立釀造場，以进軍精酿啤酒市场。釀造場於2015年开业。札幌工业酿酒厂也在2015年開設了精酿啤酒的生產線。
日本啤酒 历史
虽然酿造日本清酒的传统早于欧洲人的接触，但啤酒被认为是在17世纪江户时代由荷兰商人首次传入日本的。 然而，啤酒直到19世纪末才被广泛使用，随着1854年签署神奈川条约，日本对外开放。 欧式啤酒并不总是立即受到欢迎:一位日本官员形容神奈川县准将马修·佩里（Matthew Perry）提供的啤酒尝起来像"苦马尿"。
明治时期，随着日本对外贸易的重新开放，外国定居点的Bass Pale Ale和Bass Stout等进口啤酒数量有限，但来自欧洲和其他地方的训练有素的酿酒师也来到这里，为当地工业的发展做出贡献。
麒麟啤酒公司（Kirin Brewery Company）于1869年底在横滨成立，由挪威裔美国人威廉·科普兰（William Copeland）创立的春谷啤酒厂（Spring Valley Brewery）。 札幌啤酒厂成立于1876年，是政府指导北海道发展计划的一部分。 朝日啤酒的历史可以追溯到1889年大阪啤酒酿造公司的成立，以及1892年朝日啤酒品牌的推出。
日本啤酒 历史
第二次世界大战期间限制使用大米酿造清酒的限制促进了啤酒的消费;到20世纪50年代，啤酒已成为日本最受欢迎的酒精饮料。在20世纪80年代，该国以其"干"啤酒而闻名，由朝日啤酒等酿酒商开创。
日本啤酒 市场规模
啤酒（和类似啤酒的快乐酒）是日本最受欢迎的酒精饮料，占2006年90亿升酒精消费量的近三分之二。
2012年，日本国内啤酒消费总量为18737万千升，约为555万千升，约占3.0%。 日本啤酒总消费量的这一统计数据还包括啤酒样快乐酒。
2014年日本人均啤酒消费量排名第51位，相当于人均42.6升，反映了日本消费者享有的多元化的酒精和非酒精饮料市场。 预计在可预见的未来，人口因素将继续推低日本大众市场啤酒产品的销量，因为年轻消费者的啤酒饮用量比前几代人少。2013日历年，日本五大啤酒厂的总出货量为4.3357亿箱（相当于12.66升啤酒或27品脱啤酒），比1992年达到的市场峰值低20%以上。
日本啤酒 市场规模
然而，对于本地生产的精酿啤酒占国内啤酒消费不到1%和精选优质进口啤酒，市场机会继续扩大。 根据当地市场数据，2012年前8个月，国内精酿啤酒出货量增长7.7%，而日本最大啤酒制造商的销售额同比持续下降。
截至2014年1月，朝日啤酒的市场份额为38%，是日本四大啤酒生产商中最大的啤酒生产商，其次是麒麟啤酒（35%），三得利啤酒（15%）。
2020年，麒麟啤酒在日本啤酒市场的份额超过朝日啤酒，为37.1%，而朝日啤酒的份额为35.2%。 这标志着麒麟自2001年以来首次超过朝日。 麒麟的市场份额同比增长1.9个百分点，朝日市场份额下降1.7个百分点。
日本啤酒 啤酒與發泡酒
在日本酿造的酒類，通常根据麦芽含量进行标记和征税：法律上「啤酒」（，bīru）必须含有至少50%的麦芽，少於這個含量的的酒精飲料统称为發泡酒。
發泡酒的酒税低于啤酒，因此價格对消费者而言更有吸引力。而麦芽含量低于25%、甚至无麦芽的酒精飲料則称为"第三类啤酒"（，dai-san no bīru）或"新流派"（，shin janru）。尽管没有被标记为啤酒，但它们的税收更低。同時为取代酒稅較高的麦芽，酿酒商還开发以澱粉與糖，作釀酒用的新材料。包括大豆肽和豌豆蛋白的這些新材料也不常用作釀製佐劑。
2018年生效的税法修正案降低啤酒类原本要求的67%麦芽量、允许啤酒內含更多成分，并计划在2026年对啤酒和發泡酒徵收相同税率。这种税率修改对發泡酒而言「长远来看可能有利于传统啤酒」。
日本啤酒 主要啤酒生产商
朝日啤酒
麒麟岛
札幌啤酒厂
三得利
猎户座啤酒厂
Dry Senso或ドライ戦争意为"干战"，是日本啤酒公司之间围绕干啤酒的激烈竞争时期。 它始于1987年朝日啤酒厂推出的Asahi Super Dry，导致其他啤酒厂推出干啤酒。
在日本国内啤酒市场占有50%份额的麒麟啤酒公司于1988年2月以演员吉恩·哈克曼为代表的广告活动中推出了麒麟干,同年4月推出了全麦麒麟麦芽干。 然而，他们无法阻止Asahi的势头。 1990年，麒麟推出了Ichiban Shibori，与Asahi Super Dry直接竞争，但最终蚕食了他们自己的麒麟啤酒品牌的利润。 麒麟从未最终夺回其50%的市场份额。
札幌啤酒厂于1988年2月推出了注定要失败的札幌干货，1989年5月将其旗舰产品札幌黑标更名为札幌选秀，受到欢迎。 札幌干货和札幌草稿在各自推出不到两年后停止生产，札幌草稿后来恢复为黑标签。
日本啤酒 主要啤酒生产商
1988年2月，三得利在"我不干"活动中推出了他们的Malts品牌，同时推出了三得利干，后来在拳击手迈克·泰森（Mike Tyson）将酒精含量从5%提高到5.5%后，将三得利干5.5重新命名为三得利干5.5。 这取得了合理的结果，尽管不足以减缓朝日超级干货的需求。
干燥的战争在大约在同一时间出版的漫画Oishinbo的一集中受到批评。
日本的许多啤酒厂都提供季节性啤酒。 例如，在秋季，"秋季啤酒"的酒精含量较高，通常为6%，而朝日超级干啤酒的酒精含量为5%。 比如麒麟的Akiaji啤酒。 啤酒罐通常装饰着秋叶的照片，啤酒被宣传为适合与nabemono一起饮用。 同样，在冬天，啤酒如冬物語或Fuyu Monogatari，翻译为"冬天的故事"在罐子上）出现。
日本啤酒 小酿酒厂
1994年，日本放宽了严格的税法，允许小型酿酒厂每年生产60,000升啤酒许可证或每年生产6000升啤酒许可证。 在这一变化之前，酿酒厂无法获得许可证，每年至少生产200万升(528,000加仑)，因此，在日本各地建立了一些较小的酿酒厂。
20世纪90年代初税法放松后，日本微酿啤酒的常用术语是ji bīru，尽管日本微酿啤酒行业的专业人士在他们的标签和营销文献中越来越多地使用"工艺啤酒"的名称。
目前，日本有超过200家小酿酒厂，尽管其中许多与大型清酒生产商，连锁餐厅，度假酒店或类似企业有经济联系。 日本的小酿酒厂生产各种风格的啤酒，包括啤酒，IPAs，Stout，pilsner，weissbier，kölsch，水果啤酒等。 1994年《酒税法》放宽后，微酿初见繁荣，但地区微酿质量往往参差不齐，最初的消费热情趋于平稳。 低成本啤酒的普及，与高成本的微酿啤酒相比，迫使一些早期的小酿酒厂倒闭。 主要工业酿酒商的主导地位以及生产微型啤酒的成本相对较高且产量较低，导致它们只有少数啤酒爱好者知道。
日本啤酒 小酿酒厂
然而，在2000年代，由于一些酒吧和餐馆连锁店的许可生产，微型啤酒厂之间的合作以及受过良好教育的消费者基础等因素，精酿啤酒的国内需求出现了更持续的增长。 产品质量提高，社交媒体网站促进了口碑营销，对美国精酿啤酒行业兴起和主要城市独立精酿啤酒零售店增长的关注，都为日本精酿啤酒制造商最近取得的成功做出了贡献。
如今，日本各地正在举办越来越多的地区性微酿啤酒节，包括每年在东京、大阪、名古屋和横滨举行的"大日本啤酒节"系列活动。 每年，日本工艺啤酒协会都会举办日本啤酒杯，而竞争组织日本工艺啤酒支持组织则发起一年一度的日本工艺啤酒节。
Kiuchi酿酒厂
耀豪啤酒
日本啤酒 分配办法
除了在服务餐厅和酒吧，在日本，啤酒可以在各种各样的网点购买，包括超市，便利店和火车站的信息亭。 啤酒也可以在自动售货机上销售，尽管截至2012年，这在主要城市已经变得不那么常见。 一些自动售货机具有运动激活广告，可以在嵌入其中的小电视屏幕上显示。 他们播放啤酒广告和叮当声，在电视上看到，在收音机里听到。 这些自动售货机于2000年6月开始逐步淘汰，主要原因是担心未成年人饮酒。
日本啤酒 饮酒文化
日本的法定饮酒年龄是20岁。 在饮酒文化方面，啤酒饮用和啤酒开正式的敬酒，作为团体、运动队或下班后企业社会纽带活动的一部分，普遍存在。
啤酒几乎可以在公共场所合法消费，但组织活动，夏季节日和春季樱花派对除外。 社会习俗意味着在街上或普通通勤列车上公开饮酒是罕见的。日本有非常严格的法律禁止在饮酒期间或之后驾驶汽车或骑自行车。 罚款，监禁时间和其他处罚也适用于被认为负责向醉酒司机和乘坐同一车辆旅行的人。
日本啤酒 日本啤酒在日本境外上市
日式商业酿造和啤酒产品已成功出口到世界各地，或是在当地获得许可后生产，并分销到多个海外市场。
在美国，所有四个主要日本品牌都可以使用。 这些包括札幌草稿，麒麟一班，朝日超级干和三得利高级麦芽酒。 朝日啤酒由Molson在加拿大生产，麒麟在弗吉尼亚州威廉斯堡和洛杉矶的Anheuser-Busch工厂生产，札幌在加拿大安大略省Guelph的札幌拥有的啤酒厂生产。 三得利在日本酿造并从日本进口，在某些主要市场可供选择。品牌的可用性取决于各个州的酒类法律，导致一些啤酒在某些地方可用，而另一些则不可用。 例如，在俄克拉荷马州，朝日超级干燥，札幌和猎户座可用，而在德克萨斯州，麒麟一班很普遍。
Kiuchi啤酒厂是第一家从日本出口啤酒的日本微型啤酒厂。许多其他日本小酿酒厂现在出口到北美，欧洲，澳大利亚，新加坡和香港。
日本啤酒 自酿啤酒
尽管在日本，未经许可生产含有超过1%酒精的饮料在技术上违法，但家庭酿酒商很少遵守法律，家庭酿酒用品可以从高街商店和网站上获得。
BAE Batterien
BAE電池（德語：），原名蓄能器工廠股份公司（德語：）是德國1899年成立的汽車及工業應用鉛酸電池生產商。
該公司在全球範圍內銷售其電池，用於光伏、電信系統、電力公司、鐵路、不間斷電源（UPS）、堆高機、工業卡車、軌道車輛、ETC。
BAE Batterien 歷史
19世紀末，柏林郊區湧現許多工業公司。其中1895年，AEG創辦人Emil Rathenau開始工業化Berlin-Oberschöneweide濕草地。1899年電力企業公司建造了蓄電池廠第一個廠房，生產便攜式蓄電池和電池。
1904年，銷售公司VARTA成立（V銷售，A充電，R維修，t可攜式A蓄電池）。
德國統一導致所有權形式發生變化，改為有限責任公司。
1993年，東柏林公司董事和業內人士進行的管理層收購使該公司免於倒閉。
2005年，荷蘭經濟學專家Jan IJspeert被選為接手者。從2007年起，他擔任CEO。
2021年4月12日，宣布將於5月1日接管破產電池蓄電池製造商MOLL GmbH & Co. KG。
BAE Batterien 產品
電池（蓄電池）用途廣泛。這包括：
除了動力電池外，IJspeert 還將主要產品視為低維護和免維護固定電池，以滿足電腦和太陽能產業不斷增長的需求。這些產品提供給德國和其他國家的合作夥伴，以實現偏遠地區和伺服器系統營運商的電氣化。
海来阿木
海来阿木·吉布（彝語北部方言：；1993年4月4日—），中国大陆彝族男歌手。
海来阿木 经历
海来阿木出生于四川省凉山彝族自治州甘洛县，为家中长子，有两个弟弟和两个妹妹。初中毕业后辍学，18岁曾只身往成都发展，租住地下室，白天在小吃店兼职，晚上在酒吧当驻场歌手，最后因身无分文回乡，在老家甘洛县当货车司机，而后结婚生子。
2013年，与妻子离婚，刚出生的女儿阿果吉曲因先天性肠梗阻早夭，使其不得不退出东方卫视选秀节目《中国梦之声》复赛，在泸沽湖边借着对亡女的思念写下了《阿果吉曲》。2014年，在家乡组建“逆时光”乐队时与第二任妻子、贝斯手陈琳相识。
海来阿木 经历
2018年，因生意失败再赴成都发展，在其朋友、彝族音乐人曲比阿且帮助下，正式发行首支单曲《阿果吉曲》，在网络上小有名气。2019年，签约北京一家经纪公司。初期发展平平，2020年，创作的歌曲《点歌的人》《你的万水千山》在网络爆红，海来阿木也开始受到大众关注，活跃在各种大型晚会和音乐综艺节目。2020年11月，以“飞驰的山里王”为代号参与江苏卫视节目第五季《蒙面唱将猜猜猜》，2021年，展开其首个全国巡回演唱会。2022年，发布单曲《三生三幸》《西楼儿女》，参加《2022年中央广播电视总台中秋晚会》、音乐节目《天赐的声音》第三季、《围炉音乐会》。2024年，首次参加央视春晚，与单依纯合唱歌曲《不如见一面》，签约腾讯音乐娱乐集团旗下阔景音乐，以首发歌手参与湖南卫视音乐竞技综艺节目《歌手2024》，开展“不如见一面”巡回演唱会。
2025年，当选成都市文学艺术界联合会副主席。
海淦清
海淦清（英語：，1995年3月28日—），原名徐嘉俊，香港男歌手、新城電台DJ，ViuTV選秀節目《全民造星III》五十強。此外，海淦清現時也擔任星格流行音樂學院歌唱導師兼說唱導師。
海淦清 簡歷
海淦清原名徐嘉俊，年輕時是邊緣青年，曾離家出走和加入童黨，並於中四輟學，一直需要社工跟進輔導。他自19歲開始於星格流行音樂學院師隨劉凱揚老師及高晨維老師接受音樂及演藝訓練，並於該校被挑選成為「全校十位重點培訓學員」，與炎明熹、林明燊等接受校內多項重點特訓。多年來參與不少歌唱表演及音樂劇等，累積舞台經驗。2020年參於《全民造星III》以自行填詞歌曲作為表演項目而打開知名度。其後加入林二汶的Team A。於第一輪分組比賽被淘汰，五十強止步。同年簽約星作樂演藝製作有限公司，成為旗下藝人。
海淦清 簡歷
比賽後，海淦清獲得不同演出機會，其中以ViuTv《囝囝女女730》最廣為人知，成為常駐嘉賓主持，為觀眾帶來不少個人音樂作品，其中以與K.Lau劉瑞祈合作改詞版《大懶堂》（原唱LMF）最受觀眾喜愛，Facebook有30萬點擊率。2022年，T.MAX與K.Lau攜手創作賀歲歌曲《Tiger Fat Choi》，YouTube點擊率超過10萬。2023年開始，T.MAX正式作出跨界嘗試，擔任新城電台節目主持及監製，第一個正式主持的節目為與鄭啟泰合作的《四四六六拆掂佢》，現時主持的節目有：《SING. 聲. 星》、《得閒 high tea》、《Friday T-Time》。2024年正式以歌手身份出道，推出首支創作作品《大細路》。
海淦清 感情經歷
2025年，海淦清參加《女神配對計劃》，追求暗戀多時的好友羅毓儀。然而，由於羅毓儀在節目中與另一組員林俊其燃起愛火，海淦清最終在節目中被淘汰，但他仍向其送上祝福，希望對方幸福。
熊延鐵道
熊延鐵道（日语：／）是一條曾經連接熊本縣熊本市南熊本站至同縣下益城郡砥用町（現時：美里町）砥用站之間的鐵路線和其營運公司的名稱。在1964年（昭和39年）廢除。
熊延鐵道的公司名稱取自熊本和延岡（宮崎縣），該公司當初計劃建設連接兩地的鐵路線，但是在廢除一刻還未實現。公司現在已名為熊本巴士，專營巴士業務。
在同一地區中，日本國有鐵道（國鐵）曾經計劃建設連接宇土，經濱町（現時：上益城郡山都町）至高千穗之路線，但是該路線從未動工。在上述路線聯同當時已開通的國鐵高千穗線，合共統稱為延宇線。在鐵路線未動工時，宇土至佐俁至砥用之間曾經設有一條名為佐俁線的巴士路線。
在熊延鐵道線上使用的柴油列車後來轉讓給江若鐵道和玉野市營電氣鐵道。柴油機車則轉讓給江若鐵道。
熊延鐵道 運行形態
截至1961年（昭和36年）9月
所需時間：全線行走需時1小時10分至20分
熊延鐵道 車站列表
所有車站都在熊本縣內。車站名稱、接續路線的公司名稱和所在地之資料都是截至路線廢除前一刻。
在上述路線全線廢除前，以下車站已經率先廢除。
熊延鐵道 車輛
在開業時，熊延鐵道擁有2架蒸氣機車、4架客車和10架貨車。所有車輛都是由大日本軌道鐵工部製造，而大淵龍太郎是該部門的主管。
1, 2（第一代）
為了準備開業，機車在1913年由大日本軌道鐵工部製造，為一架15噸級水櫃式機車，機車軸式為0-6-0。1在1941年轉讓給宇佐參宮鐵道，2在1936年退役。
3, 4
為了配合延伸至甲佐時增購兩架機車。機車在1923年由雨宮製作所製造，為一架18噸級水櫃式機車，機車軸式為0-6-0。3在1941年轉讓給名古屋鐵道，4在1950年退役。
5
為了配合延伸至砥用時增購一架機車。機車在1932年由日本車輛製造製造，為一架25噸級水櫃式機車。在1964年廢線前仍然服役。同時該機車牽引廢除紀念列車。淨重25公噸，機車搭配沃爾夏茨閥門傳動裝置，機車軸式為0-6-0，驅動輪直徑800毫米。
6
在1936年從大同電力大井水壩建設線接收機車。機車在1921年由日本車輛製造製造，為一架25噸級水櫃式機車，機車軸式為0-6-0。舊編號是1。在1952年退役。該機車與國鐵1225形同型號。
7
熊延鐵道 車輛
在1941年3月從飯山鐵道接收機車。機車在1922年由日本車輛製造製造，為一架27噸級水櫃式機車，機車軸式為0-6-0。舊編號是3。在1953年退役。該機車與國鐵1225形同型號。
2（第2代）
在1942年1月從小倉鐵道接收機車。機車在1915年由亨舍爾製造，為一架25噸級水櫃式機車，機車軸式為0-6-0。舊編號是4。在1950年退役。
1（第2代）
機車在1944年由日本車輛製造製造，為一架28噸級水櫃式機車。在1959年退役。該機車與國鐵1760形同型號。淨重28公噸，機車搭配沃爾夏茨閥門傳動裝置，機車軸式為0-6-0，驅動輪直徑800毫米。
8
在太平洋戰爭中從三角町的海軍設施部接收機車。機車在1919年由日本車輛製造製造，為一架13噸級水櫃式機車，機車軸式為0-4-0。相信在1949年左右退役。
10, 11,12
在1949至1950年之間從國鐵接收機車。為一架43噸級水櫃式機車，機車軸式為2-6-2。舊編號是3410（第2代）、3405、3415（3400形）。這些機車在1896年和1898年由美國匹茲堡製造。淨重44.39公噸，機車搭配史蒂芬森氣門裝置，機車軸式為2-6-2，驅動輪直徑1,370毫米。在接收後，沒有更換國鐵時代的機車編號牌。
熊延鐵道 八角隧道
八角隧道是位於熊本縣下益城郡美里町小筵的熊延鐵道遺跡通稱。該處是鐵路線南甲佐站遺址與佐俁站遺址之間（32°37′27″N 130°49′02″E﻿ / ﻿32.624302°N 130.817137°E﻿ / 32.624302; 130.817137﻿ (HAKKAKUTONNERU)）。該隧道的橫切面是八角形，不是通常看見的馬蹄形，因此而名為八角隧道。該隧道也會被稱為六角隧道。雖然被稱為「隧道」，但實際上不是隧道，而是在路塹路段中的一些護土牆構造物（飛扶壁）。該處的路軌遺址變成了行人路，因此到訪「八角隧道」附近只可以步行的方式到達。
1909年台北地震
1909年台北地震是一起發生於1909年（明治42年）4月15日凌晨3時54分6秒的地震，其芮氏規模為7.3，震央位於臺北州(今新北市中和區)經緯度則是25°00′N 121°30′E﻿ / ﻿25.0°N 121.5°E﻿ / 25.0; 121.5, 並造成9人死亡，房屋有122棟全倒。
1909年台北地震 發生原因
地震的震源估算約80公里深，但由於一百多年前的儀器以及可蒐集的資料較少，估算的深度可能較不準確，但可確信是屬於深層地震。 另從深度分析，推測那次地震應是菲律賓海板塊隱沒帶產生的。
马里苷
马里苷（英語：）是一种查耳酮类化合物，是天然苯酚的一种。它是奥卡宁的4'-O-葡萄糖苷。它可以在海滨金鸡菊和两色金鸡菊等植物中找到。此外，马里苷也是一种花黄颜料（一种黄色颜料）。
C21H22O11
化学式C21H22O11（摩尔质量：450.39 g/mol）可能指：
特克瓦尔切利区
特克瓦尔切利区（阿布哈茲語：）是阿布哈茲的区份之一，位于该国东部，区府为特克瓦爾切利。该区面积为544平方公里，2011年人口数量为16,012人。
该区是在1995年从奥恰姆奇拉區和加利区析出的区域而设立的。在格鲁吉亚行政区划中没有对应的行政单位。
强对流天气
强对流天气（）是对由大气强烈对流而产生的天气现象的总称，主要包括短时强降水、对流性大风、冰雹、龙卷等。这类天气突发性强，常伴随雷电活动，而且变化迅速，又有强破坏力，易造成巨大灾害。强对流天气由中小尺度天气系统引发，比起热带气旋等大尺度系统来影响范围较小、持续时间较短，也因此使强对流成为最难预报的天气类型之一。不同的机构、学者对“强”对流天气的定义有所不同，各国气象部门也常随着科研与实践结果进行更新。造成强对流天气的强雷暴系统属于深厚湿对流，主要由积雨云构成。伴有雷电的积雨云称雷暴云，一块雷暴云称雷暴单体，雷暴单体可组成雷暴群。强雷暴比一般雷暴有更强的垂直气流，其内部有一高组织度、不对称的稳定垂直环流。强雷暴通常有超级单体、多单体风暴与飑线三种形式。预报强对流天气、预防强对流天气的袭击等问题，在预防灾害和保障国民经济方面十分重要:401。
强对流天气 定义与相关概念
大气对流是以垂直方向为主的大气运动，可根据有无水汽凝结过程分为“干对流”与“湿对流”（科学研究与气象业务中通常只关注湿对流），也可根据垂直尺度差异分为“浅对流”与“深对流”。“浅对流”的垂直尺度通常为1～3 km，如淡积云（Cu hum）等；“深对流”的垂直尺度在10km左右，如发展旺盛的浓积云（Cu con），以及积雨云（Cb）。“深厚湿对流”（）也称“对流（性）风暴”（，一些文献中该术语特指后文将介绍的“强对流风暴”），有时简称“对流活动”“对流”。深厚湿对流常伴有雷电活动，也通称“雷暴”（），尽管一些学者如Doswell（2001）、Marcowski（2010）等不建议这种用法，因为部分深厚湿对流没有雷电活动（如中国南方的一些对流暴雨、台风外围降水等）。
强对流天气 定义与相关概念
只伴随小阵雨、小阵风或小冰雹（即雨、风、雹未达一定强度）的雷暴称“一般雷暴”或“普通雷暴”；伴有较强的雨、风或雹，或生成龙卷的雷暴通称“强雷暴”（）:401，或称“强对流风暴”（）。由强雷暴引起的这些短时强降水、对流性大风、冰雹、龙卷等灾害性天气:125（，台湾又称剧烈天气，港澳又称恶劣天气）即统称“强对流天气”（），它们是强烈的对流性天气过程:401，又称“强对流性天气”:281。《辞海》中“强对流天气”的拼音标注为“qiánɡduìliú tiānqì”，即它的语节（根据语音停顿划分的片段）划分是“强对流/天气”，“强对流天气”亦有时简称“强对流”。
强对流天气 范围与时间
造成强对流天气的深厚湿对流属于中小尺度天气系统，故通常影响范围较小（一般十几至两三百千米，少则几十米至十几千米）、持续时间较短（一般一小时至十几小时，短则几分钟至一小时），天气预报常用“局地”“瞬时”等字眼。尽管如此，有时也可波及范围达数十万平方千米或以上:12（相当于中国大陆数省，或美国十几州及加拿大大部地区），持续时间达一天或以上:401。
中小尺度天气系统受到大尺度的环流背景所制约:153。雷暴（系统）常发生于锋面前后（尤其是快移型冷锋）、锋面气旋暖区、副热带高压西北部、热带气旋内部、暖气团内部等:14。在中国大陆，雷暴频率南方多于北方、山区多于平原，多出现在夏秋季（冬季一般只偶尔在南方出现），一日中最常出现于下午、其次是夜间（称“夜雷暴”）:56-57。香港的雷暴多见于春季和夏季，自4月至9月平均每月約可见5日。在台湾，雷雨每年自3月起开始增多，在7、8月间最常出现。
强对流天气 对流性天气等级
将达到何种严重程度的对流性天气定义为“强”对流天气，不同机构与学者有不同观点，各国家的标准也常根据最新科研与实践成果进行更新。这里简单给出一些国家的定义，具体的定义探讨与数值比较将在天气现象一章详细讨论。
2018年，中华人民共和国中国气象局发布了《强对流天气等级（QX/T 416—2018）》气象行业标准，将对流性天气划分为“较强对流天气”“强对流天气”与“超强对流天气”三个等级，根据雷暴、短时强降水、对流性大风、冰雹、龙卷等的相关事件出现与否及强度作为划分标准。其中，一次对流天气过程若要被评价为“强对流天气”或更高等级，需要短时强降水、对流性大风或冰雹强度达到某个阈值，或出现龙卷；雷暴（闪电）出现与否则不影响“强对流天气”的判定。
强对流天气 对流性天气等级
美国天气局（）将达到一定对流性大风风级或冰雹直径、或出现龙卷的雷暴定义为“强雷暴”（），将达到较弱的某一标准的风力等级或冰雹直径且没有出现龙卷风的雷暴定义为“较强雷暴”（）；此外，美国天气局下属的风暴预测中心（）还定义了比强雷暴更强的“超强雷暴”（）。同样，无论“雷暴”（闪电）有多强，只要冰雹直径或风力等级未达标且未出现龙卷，也不能算作“强雷暴”；而和中国大陆等地不同的是，美国不将降水强度作为判断强雷暴（强对流天气）的标准。
强对流天气 强对流天气现象
“雷暴”这一术语涵义很广，既可特指大气放电现象（即俗称的“打雷闪电”），又可泛指伴有雷电的对流性天气现象，还可指引发对流性天气的天气系统。雷暴（闪电）本身是最普通的对流天气，中国大陆和美国等地都不将雷暴（闪电）作为判定“强对流天气”的标准。尽管如此，雷电本身也可造成人员伤亡与经济损失，对飞机飞行等也具有安全威胁。下述四种强对流天气均由雷暴（云团）引起，通常都伴随雷暴（闪电）。
强对流天气 强对流天气现象
短时强降水（short-duration heavy rain，又称短历时强降水）是雨强较大、持续时间较短的对流性降水（“对流性降水”参看雷暴与强对流天气一小节）。在中国大陆，以1小时20毫米作为“强对流天气”的标准（天气预报中“短时强降水”有时也指3小时50毫米以上的降水事件）。行标将达到1小时80毫米的短时强降水定为“超强对流天气”；而部分学者则认为1小时50毫米即已十分极端，中央气象台发布的“强对流天气预警”目前［2024年］将50mm/h作为色阶的分界。美国天气局目前不将降水强度作为判定雷暴（对流天气）强度的标准；不过有Doswell等学者提议将超过25mm/h（约1inch/h）的短时强降水归为强对流天气，将超过50mm/h的定义为极端强对流天气。