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迪·布萊德利·貝克 職業生涯
1989年，貝克搬到佛羅里達州奧蘭多，並在EPCOT中心生命奇觀展館（Wonders of Life pavilion）擔任即興喜劇節目《The Anacomical Players》的演員，開始參與迪士尼與環球影城的多項專案。
他首次在全國性電視亮相，是在1993至1995年間播出的尼克兒童頻道遊戲節目《神秘的古庙》中擔任節目旁白，同時也是節目中的巨型說話石像神祇「奧姆克」（Olmec）的配音者。他以「雄厚、有力、如神一般」的嗓音演繹奧姆克，並在節目中說故事，向參賽小選手提問相關的歷史與神話知識。該節目共播出三季、計120集。當節目主持人柯克·佛格（Kirk Fogg）移居洛杉磯時，也鼓勵貝克一同前往發展。2016年，兩人再度在真人電影改編版《隱藏神廟的傳奇》中重現當年角色。2021年CW電視台推出節目重啟版時，貝克也再次回歸配音奧姆克。
迪·布萊德利·貝克 職業生涯
貝克於1994年北岭地震發生約一年前搬到南加州，開始從事配音工作。他的第一個主要角色是在動畫《雞與牛》及其衍生作品《黃鼠狼威索》中擔任主角父親的聲音。他首部參與配音的長篇電影作品是以籃球為主題的《空中大灌籃》，其中他為達菲鴨、袋獾以及Toro配音。他也為許多電視動畫中的單集角色與常駐角色配音，如《喬尼大冒險》、《英勇强尼》、《德克斯特的實驗室》、《海綿寶寶》與《飛天小女警》。他在《小島樂園》中為阿格（Og）擔任主角配音，並在《叢林幼幼班》第2季中配音黑豹巴希拉。2001年，他為《反斗家族》中的Sanjay與Binky等多個角色獻聲，並在《愛酷一族》中為曼蒂的父親擔任配音。此外，他還在《小孩大聯盟》中為四號配音。
在真人實境節目方面，貝克曾擔任節目《搶購風雲榜》的共同主持與旁白。該節目在Family頻道及PAX電視網復播後共製作數百集，直到2003年重新製作；該節目由Stone Stanley娛樂製作，此外，他也在尼克頻道影集《艾倫的奇幻旅程》中飾演記者Phil Berg。
迪·布萊德利·貝克 職業生涯
從《蠻荒歷險記野生天才》開始，貝克開始為多種動物角色配音，這也逐漸成為他的專長。他在真人動物電影《他不笨它是我的心肝寶貝》中為豬George配音。並自此後為許多幼兒節目貢獻聲音，包括：《愛探險的朵拉》、《米奇妙妙屋》、《好奇猴喬治》 、《小熊维尼与跳跳虎》以及《傑克與夢幻島海盜》。
在《降世神通：最後的氣宗》中，貝克為飛天野牛阿柏與飛狐獴毛毛配音，也在續作《降世神通：科拉傳》中為娜迦（Naga）、帕布（Pabu）與烏雞（Oogi）等生物角色獻聲。他也參與《美國龍：傑克龍》與《Ben 10》系列的配音工作，尤其為劇中眾多外星生物及其變身型態配音。續作如《Ben 10 外星英雄》 、《Ben 10 終極英雄》與《Ben 10 全面進化》，甚至是真人電影與動畫重啟版中，他亦持續參與。負責《全面進化》美術設計的德瑞克·懷亞特（Derrick J. Wyatt）曾提到，因為貝克幾乎包辦所有外星角色，部分聲音設計對他的嗓音造成極大壓力，才不得不邀請其他配音員分擔。 在電視以外，他還為迪士尼樂園與神奇王國重新打造的《加勒比海盗》設施中的杰克船长會說話的鸚鵡配音。
迪·布萊德利·貝克 職業生涯
2007年，貝克為迪士尼動畫《飛哥與小佛》中的鴨嘴獸泰瑞配音。在2013年聖地牙哥動漫展座談會上，貝克表示當初試音時，被要求提供三種不同的生物叫聲，是否真像鴨嘴獸反倒不是重點，最後其中一個聲音成為泰瑞的標誌性嗓音。泰瑞迅速成為該系列的突出角色之一，貝克也多次出席相關座談會。2014年，泰瑞獲提名尼克频道儿童选择奖「最佳動物配角」，他配音的另一個系列《神秘小鎮大冒險》中的寵物豬瓦多（Waddles）也入圍同一獎項。
迪·布萊德利·貝克 職業生涯
2005年，貝克擔任動畫情境喜劇《美國老爹》中克勞斯一角的配音工作。克勞斯原是一名德國奧運跳台滑雪選手，後因科學實驗失敗而靈魂被置換到一隻金魚身上。貝克在接受《Pop Break》訪問時表示，他喜歡克勞斯這個角色，因為他熱愛德語，角色寫得很好，且對他的嗓音負擔不大。他將配音過程比喻為參加《千面女郎》那樣的歡樂排練。他曾多次參加《美國老爸！》的動漫展座談，包括2010年、2012年與2014年的聖地牙哥動漫展，以及2014年的紐約動漫展。2017年，他憑藉《美國老爹》〈Fight or Flight〉一集中克勞斯的演出，獲得黃金時段艾美獎「傑出角色配音表現獎」提名。他在該劇中還為其他角色配音。
他在《降世神通：柯拉傳奇》中為議會成員塔洛克（Tarrlok）配音，也因此於2012年獲得「幕後配音演員獎」提名。除了電視節目外，貝克也參與多部動畫電影與真人動畫混合電影配音，包括《史酷比2：怪兽偷跑》中部分經典幽靈怪物，以及《快樂腳》登場的企鵝Maurice。他亦參與《史酷比神秘檔案》電視系列與多部相關錄影帶電影的演出。
迪·布萊德利·貝克 職業生涯
貝克亦深度參與2008年上映的動畫電影《星際大戰：複製人之戰》及隨後推出、共七季的動畫影集。他不僅為主角雷克斯隊長與柯迪指揮官（Commander Cody）配音，還獨自為劇中所有複製人士兵獻聲。因為這項演出，他於2012年獲得安妮獎電視製作最佳配音提名。他在《星際大戰：反抗軍起義》第2季起亦再度詮釋雷克斯隊長，並為樂園遊樂設施《星際之旅：冒險繼續》中的波巴·费特配音。他在2011年動畫影集《蓋酷家庭》中惡搞《星際大戰六部曲：絕地大反攻》的特別篇〈It’s a Trap!〉中，讓克勞斯化身為阿克巴上將。2021年，他再次於《星際大戰：複製人之戰》的衍生作《星際大戰：瑕疵小隊》中為整支變種複製人隊伍配音。2023年，他被宣布將於《星際大戰：亡命之徒》電玩遊戲中為女主角凱·維斯（Kay Vess）的夥伴尼克斯（Nix）配音。
迪·布萊德利·貝克 職業生涯
在電玩領域，貝克持續為卡通頻道與尼克兒童頻道相關的眾多動畫改編遊戲擔任原角配音。他為2007年遊戲《汽車總動員：越野挑戰賽》中德國賽車Otto Von Fassenbottom配音，亦為《最後一戰2》與《最後一戰3》中的重生者（Gravemind）配音。他在2003至2005年間也為《完美超人JOE系列》系列的主角Joe獻聲。
他為遊戲《Spore》中的各種生物音效配音，該遊戲讓玩家創造與演化自己的物種。在2008年聖地牙哥動漫展開幕之夜的「電玩音樂會」（Video Games Live）中，他作為表演嘉賓，現場演出來自《戰爭機器》等遊戲的角色。他也為暴雪娛樂旗下角色配音，包括《风暴英雄》中的小魚人Murky，以及《鬥陣特攻》中的倉鼠機器駕駛員火爆鋼球。他亦在《顏料寶貝》系列中聲演多名角色。
貝克同樣是2010年推出的《但丁的地獄之旅》裡死神一角的配音者 ，也在2011年《傳送門2》中為機器角色阿特拉斯（Atlas）與P-body配音。他還為2014年遊戲《Minecraft：故事模式》中主角的寵物豬Reuben配音。
2014年，貝克持續參與《美國老爹》、《神秘小鎮大冒險》與《科拉傳奇》第四季的配音工作。亦參與了迪士尼XD動畫《七寶》、《盒子怪》配音，他還在《樂高蝙蝠俠3：飛越高譚市》中為大反派魔神腦）配音；並於情境喜劇《熱情如火》的動畫特別篇中為喬治·克魯尼及其狗狗配音；2020年，他在《火箭競技場》中為英雄角色Leef配音。
貝克曾多次參與動漫展等活動座談會，探討配音工作 。他亦建立了網站「IWantToBeAVoiceActor.com」，分享配音入行常見問題與建議。該網站也被知名配音員史蒂夫·布魯姆與羅伯·保森引用，視為配音入門的重要參考資源。
迪·布萊德利·貝克 個人生活
貝克與妻子是在科羅拉多斯普林斯美術中心參與兒童劇演出時相識。兩人於1990年結婚，育有兩名女兒。一家人目前居住於洛杉磯。
在配音工作之外，貝克熱愛攝影，主要拍攝小型花卉與昆蟲。他精通德語。
巴勒斯坦護理學院
巴勒斯坦護理學院（阿拉伯語：）是位於加沙地帶汗尤尼斯的一所巴勒斯坦國大學學院。該校在行政與財政上隸屬巴勒斯坦衛生部，學術課程則由巴勒斯坦高等教育部負責監督。
巴勒斯坦護理學院 歷史
學院最初於1976年在汗尤尼斯的富哈里創立，當時名為「女護士學校」。1994年巴勒斯坦民族權力機構成立後，學院更名為「巴勒斯坦護理學院」。1997年，學院由學院升格為大學學院，獲衛生部正式承認，開始提供學士學位課程。2001年，該校於加沙市增設分校。學院鄰近由聯合國近東巴勒斯坦難民救濟和工程處設立、1989年啟用的歐洲醫院。
自2023年加沙戰爭爆發戰爭以來，巴勒斯坦護理學院與加沙多所高等教育機構一樣，遭以色列軍方空襲。至2024年，加沙地帶所有高等院校均曾成為攻擊目標。有學者將這一現象形容為「學術滅絕」，並指出這是一場「針對教育的戰爭」。
羅曼·巴伯
罗曼·巴伯 MP（，1980年8月9日—），加拿大政治人物，自2025年起代表保守党担任加拿大眾議院約克中選區議員。
巴伯于2018年至2022年曾代表安大略進步保守黨担任约克中選區省议会议员，直至2021年1月被進步保守黨党魁兼省长道格·福特開除黨籍。他以独立人士身份任职直至2022年安大略省大选。
他是2022年加拿大保守黨黨魁選舉的候选人。2023年8月，巴伯宣布成为约克中心的联邦保守党候选人，并最终在2025年聯邦大選中赢得该席位。
羅曼·巴伯 早期生活
巴伯出生于苏联列宁格勒的一个犹太家庭。他的曾祖父母中有两位在1941年敖德薩大屠殺喪生。他八岁时随家人移居以色列，1995年15岁时移民加拿大。
巴伯的家人定居在多伦多巴佛士街和雪柏路地区，他所代表的選區就是该地区。他的职业是律师，曾就读于威廉·里昂·麦肯齐学院和约克大学，之后在西安大略大学获得法学学位。
羅曼·巴伯 政治生涯
巴伯在2018年安大略省大选当选为约克中选区的安大略進步保守黨省议员。
2019年4月，省长福特要求巴伯审查政府的自闭症计划。巴伯的报告在与政府的自闭症咨询小组分享后，以匿名形式提供给了《环球邮报》。 2019年7月29日，安大略省政府就最初的计划向自闭症儿童家庭道歉，并承认当年早些时候宣布的自闭症计划变更考虑不周。
2021年1月15日，省长福特因他反对安大略省在COVID-19疫情期间实施的封锁和限制措施而将他開除黨籍，巴伯在给福特省长的一封公开信中表示，“封锁比COVID更致命”。
作為無黨籍省议员，他放棄在2022年安大略省大选连任。
2022年3月9日，巴伯宣布他参加2022年加拿大保守黨黨魁選舉。巴貝爾的竞选纲领是恢复加拿大的民主。受到被省长福特除名的启发，巴伯承诺允许议员凭良心投票，表达个人观点，而不必担心受到影响。他承诺反对魁北克的第21号法案和第96号法案，废除賈斯汀·杜魯多自由黨政府的碳税，逐步取消供应管理等等。9月10日，博勵治在第一轮投票中以68.15%的得票率赢得保守党黨魁职位。巴伯位居第四，获得5.03%的分數和5.4%的选票。
近鐵20000系電聯車
近鐵20000系電聯車（日语：／ Kintetsu 20000-kei densha）是近畿日本鐵道用於團體專用列車的電聯車，其暱稱為「樂」。20000系是為了替換車體逐漸老化的初代「青空號」近鐵20100系電聯車，而於1990年10月製造的電車，並在經過各種試運轉及試乘活動後，於同年的11月23日開始投入使用。
本型車的愛稱「樂」（RAKU）是設計理念中的4個英文字縮寫，分別是「Romantic Journey」、「Artistic Sophistication」、「Kind Hospitality」，以及「Unbelievable!」。車體側面的「樂」字則是由日本書法家榊莫山親筆揮毫。而因為本型車也有採用近鐵傳統的雙層車廂設計，因此也使用「Vista Car」之稱，並在列車兩端的先頭車側面貼上該標誌。
2020年3月，近鐵20000系電聯車時隔30年進行翻修，並於同年的8月19日對外亮相。
语言旗帜图标
旗帜图标（，尤其是国旗）被用于标识语言，是一种普遍常见的做法。这种做法长期使用在旅游景点，或者其他与旅游相关的告示板；除此之外，在网站本地化适配目标用户语言的用户体验设计（UX），其应用也极为广泛。
这种做法被批评存在某些问题，因为代表国家的国旗与语言并不一一对应，甚至可能被视为含有侮辱性和迷惑性，但仍然被广泛使用。
语言旗帜图标 旗标类型
国旗是最常被用于标识语言的图标，选择国旗可能是代表该种语言的起源地，例如：西班牙和墨西哥通行西班牙语，但是西班牙是西班牙语的起源地，所以西班牙国旗优于墨西哥国旗；或者是代表该种语言的母语使用者数量最多，例如：美国和英国通行英语，但是美国英语使用者的数量最多，所以美国国旗优于英国国旗，上述两个实例根据不同地区，也可能会反其道而行。
如果有一个以上的国家使用某种主要语言，可以混合使用两个或多个民族国家的旗帜，例如：美国和英国的国旗代表英语，中国大陆、台湾、香港、澳门和新加坡的国旗代表汉语，法国、比利时和加拿大的国旗代表法语，西班牙和墨西哥的国旗代表西班牙语，葡萄牙和巴西的国旗代表葡萄牙语。
某些国际语言共同体拥有涵盖所有使用该种语言的旗帜，同时避免国旗的政治象征意义，尽管这些做法并没有得到广泛认可。 其他类似的语言学旗帜，包括：世界语旗帜或意第绪语旗帜。
语言旗帜图标 书写系统
国旗也被用来区分同一种语言的不同书写系统，例如：繁体中文使用中华民国国旗，简体中文使用中华人民共和国国旗。
语言旗帜图标 政治动机
某些Euronet的自动取款机（ATM）会使用爱尔兰国旗作为英语的标识，而不是更通用的英国国旗或英格兰国旗。《爱尔兰时报》猜测这是对英国脱欧的反应，因为爱尔兰是欧盟仅存的唯二以英语为官方语言的国家之一（另一个是马耳他）；事实上，爱尔兰国旗通常用来标示爱尔兰语。
语言旗帜图标 批评
使用国旗标明语言被批评为一种“错误”的设计。 国旗本身的意义会增加政治化和模糊化的影响，因为许多母语在多个国家都是官方语言，而且不少国家都有多种主要语言；替代方案包括使用语言的本土名称或语言代码。
万维网联盟（W3C）在其国际化最佳实践中明确指出，不应使用国旗图标来指示语言，因为国旗代表的是国家，而不是语言。
鼎新數智
鼎新數智股份有限公司，簡稱鼎新，是一家成立於1982年的企業軟體公司。於企業資源規劃與數位轉型領域的軟體開發等企業管理解決方案，應用涵蓋製造、零售、供應鏈等產業。
2024年，鼎新電腦改名為鼎新數智，全面邁向以「數智驅動」為核心的新型運營模式。英文名稱調整為Data Systems Co., Ltd.（簡稱 Data Systems）。
鼎新數智 營運據點
鼎新數智總部設於台灣新北市新店區，並在桃園、新竹、台中（台中軟體園區）、台南、高雄等地設有分公司。此外亦在中國大陸、越南、馬來西亞、泰國、印尼等地設有據點。
薩瀾·魯傑耶拉塔納福拉潘
科恩薩斯·魯傑耶拉塔納福拉潘(泰語：，英語：，1993年10月25日—），漢名高子毅、暱稱Max（泰語：），泰国男演員、DJ、模特兒、主持人，高中畢業於Sarasas Witaed Suksa School學校，並在吞武里國王科技大學獲得了土木工程學士學位。為Domundi TV的第一代成員。代表作有《調皮寶貝》《兩個世界》等。
Max原名薩瀾（Saran），但在諮詢佛教僧侶後，於2022年初改名為科恩薩斯（Kornthas）。他的演藝生涯始於模特兒工作和雜誌拍攝，其作品讓他聲名鵲起，也讓他得以在《Why R U?》中飾演Dew一角而廣為人知，運動方面熱愛健身房鍛鍊和滑水。
馬蒂·薩羅內
馬蒂·約翰內斯·薩羅內（芬蘭語：，1933年6月14日—2013年4月16日）是一名芬蘭建築師與設計師，以設計飛碟屋與玲瓏屋等屬於「芬蘭之家」（Casa Finlandia）系列的住宅聞名。飛碟屋的獨特設計曾於芬蘭本地與多個國家授權生產，具備多種色彩款式、內裝配置。薩羅內亦因其對聚酯樹脂、玻璃纖維與壓克力窗等新型材料的創新應用而受到矚目。
除兩者外，薩羅內亦設計多種建築，包括公寓、獨棟與連棟住宅、辦公室、報亭、加油站、以及公共與工業建築等。他的作品已安裝於世界各地，包括荷蘭烏特勒支中央博物館等地。
馬蒂·薩羅內 經歷
馬蒂·約翰內斯·薩羅內於1933年6月14日出生於芬蘭原兰米市镇。1950年代末，他參加了一場為期四天的工作坊，在那裡他初次接觸了玻璃纖維增強聚酯塑料。薩羅內對這種新興材料產生興趣，並在日後的設計項目中廣泛加以運用。在1955年至1961年間，他一邊攻讀建築學，一邊於多家事務所任職。 他於1961年自赫爾辛基工業大學（今阿尔托大学）畢業，同年創立了自己的建築事務所。1964年，他首次實際使用玻璃纖維增強聚酯塑料，設計了位於塞伊奈约基的一座直徑八公尺的穀倉圓頂。
馬蒂·薩羅內 經歷
1965年，薩羅內的老同學亚科·希登卡里博士（Dr. Jaakko Hiidenkari）邀請他設計一座「可快速加熱並能於崎嶇地形建造」的滑雪小屋，此計畫被稱為「滑雪後小屋」（After-Ski cabin）。鑑於他對玻璃纖維增強聚酯塑料的熟悉，他選用該材料來打造這座小屋。整座建築由16個可栓接組件構成，組成地板、屋頂與建築殼體，可於現場組裝，甚至能由直升機整體吊運至現地。這座最終呈橢圓體的建築，其設計基於一種數學可計算、體積最優的外殼形狀。最終，建造合約由專營塑膠與霓虹燈製品的Polykem公司取得，該公司是在競標後勝出的承包方。最終完成的設計，是一種可全球運輸、具備量產潛力、幾乎可安置於任何環境的住宅。
薩羅內第一座量產的飛碟屋住宅是編號001號，由芬蘭演員與編劇馬蒂·庫斯拉（Matti Kuusla）所有，原設於芬蘭希文薩爾米。然而，該建築座落於普拉湖湖畔林地，引發當地社群強烈抗議。儘管如此，飛碟屋仍於1968年10月在倫敦舉辦的「Finnfocus 68」博覽會中展出第三棟（編號002號）後，實現上國際上的突破。
馬蒂·薩羅內 經歷
隨著飛碟屋的知名度上升，Polykem公司進一步推出由薩羅內設計的一系列塑膠建築「Casa Finlandia」系列。此系列包括CF-100/200加油站（1969年）、CF-10報亭（1970年）與更廣為人知的CF-45 住宅／商用建築「玲瓏屋」（Venturo，1971年）。其中「Casa Finlandia」系列的特色，皆是建築強調耐用性，並易於量產、運輸與現場組裝。
1969年，薩羅內設計了位於倫派萊的「海灣」（Gulf）加油站，所用材料與飛碟屋相同。根據當時廣告，該地是系列中首座完工的加油站。其後又建成三座，分別位於坦佩雷、萬塔與凱米。其中後兩者的面積達200平方公尺（2,200平方英尺），為原始版本的兩倍。有評論指出，這些早期設計雖具開創性，但因當時複合材料技術尚不成熟，長期表現曾出現問題。
1971年，薩羅內設計「Casa Finlandia」系列最後一座玻璃纖維建築「玲瓏屋」，原為度假小屋或別墅而設計，實際上亦常用作銀行、報亭、咖啡館與加油站等多用途建築。然而，該系列的成功為時不長。1973年爆發的第一次石油危机導致油價暴漲，進一步推高塑膠原料成本，致使該系列的生產成本變得過高，最終難以持續。在20世紀後期，薩羅內持續從事標準建築設計工作。
馬蒂·薩羅內 晚年與個人生活
薩羅內一生熱衷於排球運動，曾是芬蘭國家聯賽的成員之一。他與鋼琴演奏家西爾庫（Sirkku）結婚，育有三名子女。他親自設計了自家住宅，也在其中設置了自己的建築工作室。薩羅內晚年經濟拮据，健康狀況亦日益惡化，逐漸無力持續進行建築設計工作。他的女兒薩麗（Sari）曾對《衛報》表示：
他（薩羅內）對自己的健康總是抱持樂觀態度。他直到最後一次手術前仍打排球。他從未失去那顆充滿創造力的頭腦，以及為世界創造更多事物的渴望。
薩羅內於2013年4月16日病逝於芬蘭埃斯波，享壽79歲。他長期與癌症、心臟與呼吸系統疾病抗爭。
K1021/1022次列车
K1021/1022次列车是中国铁路运行于辽宁南部城市大连至黑龙江中北部城市伊春之间的一对快速旅客列车，由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段负责客运任务。列车使用3组中国铁路25G型客车，沿南乌铁路、绥佳铁路、滨北铁路、京哈铁路、沈大铁路运行，跨越辽宁、吉林、黑龙江三省，全程1399公里。其中大连北站至伊春站运行19小时11分，使用车次为K1021次；伊春站至大连北站运行18小时45分，使用车次为K1022次。
K1021/1022次列车 历史
2016年5月15日，中国铁路实行新的列车运行图，哈尔滨铁路局新增大连北至伊春K1021/1022次列车一对，以满足黑龙江省中部及中北部地区居民南下的需求。
2017年7月1日，因哈尔滨站升级改造，K1021/1022次列车在哈尔滨主城区境内改为停靠哈尔滨东站，同时换挂机车。
2021年8月31日至9月17日，因运力调整，K1021/1022次列车暂停开行，9月18日起恢复开行。
K1021/1022次列车 列车编组
K1021/1022次列车与伊春至哈尔滨东的K7127/7128次列车和哈尔滨东至绥化的K7017/7018次列车共同使用3组中国铁路25G型客车，配属哈尔滨铁路局三棵树车辆段。列车图定采取12辆编组，其中硬卧车和硬座车各5辆，餐车和空调发电车各1辆。客车采用交流380V列车直供电，并装有真空集便器。
K1021/1022次列车与伊春至哈尔滨东的K7127/7128次列车共同使用3组配属哈尔滨铁路局三棵树车辆段的中国铁路25G型客车，列车图定采取15辆编组，其中硬卧车和硬座车各6辆，餐车、行李车和空调发电车各1辆。客车采用交流380V列车直供电，并装有真空集便器。
蔣兆鴻
蔣兆鴻（1786年—1839年），原名嘉猷，字應盤，號芍農，江蘇蘇州府吳縣人，清朝政治人物。
蔣兆鴻 生平
蔣兆鴻來自蘇州婁關蔣氏家族，為明末山東布政使司參議、兵備天津蔣燦裔孫。高祖蔣文瀾，曾祖蔣曰樑，祖父蔣耀宗，父蔣元復，母為嘉興庠生胡兆奎女（1756-1828）。蔣兆鴻為蔣元復第四子，吳縣監生，道光二年（1822年）任山東寧陽縣知縣，八年（1828年）復任，同年丁母憂。服闋，十一年（1831年）任直隸元氏縣知縣，十二年（1832年）調安徽蕪湖縣知縣，兼任貴池縣知縣，十五年（1835年）因勸諭蕪湖地方士紳捐資助賑水災並修堤建倉設鄉塾等有功績，加太平府同知銜，調蒙城縣知縣，十九年（1839年）蔣兆鴻奉檄赴懷遠縣賑災，期間因疾卒於任上。蔣兆鴻以子蔣彬蔚官贈中憲大夫。
蔣兆鴻 家庭
夫人為毗陵呂宮裔孫呂爾禧（字皆孚，號滌圃）第三女（1787-1847）。子蔣彬蔚。
玲瓏屋
玲瓏屋（英語：）是一款由芬蘭建築師馬蒂·薩羅內於1971年設計的預製組件建築。該建築主要使用玻璃纖維增強塑膠、聚酯-聚氨酯與壓克力玻璃等材料製成。
玲瓏屋 概要
1960年代末，薩羅內以其圓頂造型的「飛碟屋」（Futuro）成名，隨後他著手設計另一款適用於週末度假的小型住宅。玲瓏屋為其「芬蘭之家系列」（Casa Finlandia）的一部分，型號為CF-45，其他型號還包括CF-100/200（1969年）與CF-10（1970年），數字代表其樓地板面積（平方米）。
玲瓏屋原本被構想為週末小屋或度假用平房，但實際上亦曾作為小型商店、零售亭與加油站使用。其設計授權曾銷售至23個國家，其中芬蘭當地僅生產約20棟。大多數玲瓏屋作為私人住宅使用，少數則作為商業用途。其中三棟曾出口至瑞典，用作BP石油公司的加油站。
然而，隨著1973年爆發第一次石油危機，芬蘭的原始製造商Oy Polykem Ab最終僅製造了19棟，儘管其設計授權已售予全球23家公司，部分據信也曾於日本生產。
玲瓏屋 設計
玲瓏屋是一種具備模組化結構、良好隔熱性能且便於搬運的建築系統。其牆面與屋頂由雙層玻璃纖維構成，內含約2英吋厚的聚氨酯泡棉作為隔熱層；地板則使用夾板製成。建築總樓地板面積為45平方米，總重約4公噸。出廠時分為兩個模組：其中一個包含浴室、廚房與桑拿間，另一模組則為主要生活空間。
屋頂與轉角採用大型雙層玻璃纖維模組，外層塗有白色凝膠塗層，內部填充隔熱泡棉。地板結構採用由海事級膠合板與木材組成的保溫複合樑結構，表面再以玻璃纖維模塑外殼包覆。外牆採預塗鋁板，立面配備預製的陽極處理鋁框，提供多種色彩選項。窗戶可選用單層或雙層玻璃，亦有隔熱版本可供選擇。
玲瓏屋 保存
現今僅存的玲瓏屋數量不多，一棟位於瑞典的玲瓏屋目前作為基維克藝術中心（Kivik Art Centre）內的咖啡廳使用，該者在2009年被重新修繕並安置在其園區公園內。
2019年，位於芬蘭埃斯波的WeeGee之家自私人藏家購入一座曾用作伊洛曼齊地區加油站的玲瓏屋。該建築於2019年秋季展開修復工程，並於2021年夏季作為展覽項目之一重新對外開放。該建築編號為CF-45，與2012年開放參觀的飛碟屋001共同展出。
同乐傈僳族民居建筑群
同乐傈僳族民居建筑群位于云南省迪庆藏族自治州德钦县（原属维西傈僳族自治县）叶枝镇同乐村委会同乐大村，地处澜沧江东岸，海拔2210米。村落始建于200余年前，村名“同乐”源于傈僳语“怒妥洛”，意为“傍林近水的山坡”，现有村民129户、586人，均为傈僳族，以余、熊、蜂等姓氏为主。
村落由137栋民居、47栋庄房、7栋水磨房、火房和活动广场组成，占地面积约4.6公顷，总建筑面积约17500平方米，现存最早民居建筑建于200余年前，多数为80至90年前所建。民居集中建于一片南向山坡上，面朝东方，依山势层叠错落布局。民居多属井干式的木楞房，墙体由相互交叉的圆木呈“井”字形摞叠而成，屋顶檩条之间铺设木瓦，上压木条与石块防风。建筑分上下两层，上层为生活区，下层半架空，用于圈养牲畜或堆放农具。除民居建筑外，另有庄房、火房及水磨房等生产性建筑，分布于村落对面山坡及河谷地带。
2012年1月7日，以“同乐傈僳族传统民居建筑群”的名称公布为第七批云南省文物保护单位。2019年10月7日公布为第八批全国重点文物保护单位。
KNOW ABOUT ME
《KNOW ABOUT ME》是南韓女子團體NMIXX為他們的第四張迷你專輯《Fe3O4: FORWARD》所錄製的歌曲，並於2025年3月17日由JYP娛樂與Republic唱片作為該專輯的主打單曲發行。
KNOW ABOUT ME 背景與發行
在2025年2月19日，官方宣布NMIXX將於3月17日發行她們的第四張迷你專輯《Fe3O4: FORWARD》。隨後在3月2日，公開了完整曲目表，並宣布〈KNOW ABOUT ME〉將作為這張專輯的主打歌。官方於3月15日與16日分別釋出了兩支音樂錄影帶預告片，正式的MV則在3月17日專輯發行當天同步公開。
KNOW ABOUT ME 曲目介紹
〈KNOW ABOUT ME〉由Oh Hyun-sun（Lalala Studio）、Jang Da-in（Artiffect）、Cailin（153/Joombas）、Chloe、Hei Kim（153/Joombas）、Cho Yu-ri、Bang Hye-hyun與Sung Yu-jin（Jamfactory）負責填詞，作曲者包括Chloe、Dyan、Kristin Marie Skolem、Lise Reppe、Jack Brady與Jordan Roman。這首歌的風格融合了輕鬆又現代感的嘻哈節奏、以trap為基礎的鼓點，以及大膽的合成器音效。
KNOW ABOUT ME 宣傳活動
NMIXX在宣傳首週登上了三個音樂節目進行〈Know About Me〉的表演，包括3月20日的Mnet《M Countdown》、3月21日的KBS《音乐银行》，以及3月23日的SBS《人气歌谣》。
古埃及城镇列表
下表是目前已知的古埃及城镇列表。该列表列出的是永久定居点，而不是堡垒或其他间歇性居住的地点。
萬年塔山
萬年塔山，又稱萬年塔，是台灣新北市五股區成州里、成功里交界處的一座小山頭，標高131公尺。該山北側為觀音坑溪谷地，西南側為五股坑溪支流御史坑溪谷地，東側為塭子川。
萬年塔山位於成子寮聚落西南側，是一座獨立火山，噴發年代約在二十餘萬年前，其組成岩石主要為橄欖石玄武岩。:150該火山屬於大屯火山群之下觀音山亞群。
萬年塔原為五股西雲寺所屬「五靈塔」當中的一座寶塔，位於該山東南側山腰。
K2623/2624次列车
K2623/2624次列车是中国铁路运行于辽宁港口城市大连至内蒙古呼伦贝尔下辖边境城市满洲里之间的一对快速旅客列车，自2007年4月18日起开行，现由沈阳局集团大连客运段客运五队负责客运任务，是呼伦贝尔市第二班前往大连的列车。列车使用3组中国铁路25G型客车，沿沈大铁路、京哈铁路、滨洲铁路运行，跨越内蒙古及东北三省，全程1881公里。其中大连站至满洲里站运行25小时39分，使用车次为K2623次；满洲里站至大连站运行23小时50分，使用车次为K2624次。
K2623/2624次列车 历史
2007年4月18日，伴随中国铁路第六次大调图，沈阳铁路局新增大连至满洲里2623/2624次列车，经沈大、京哈、滨洲线行走。
2011年12月22日，2623/2624次列车于红旗营至昂昂溪间改经榆红线、平齐线和榆树线行走，车次改为2623/2625、2626/2624次。
2014年4月10日，因哈尔滨松花江铁路特大桥施工，2623/2625、2626/2624次列车于长春至大庆西间改经长白铁路和通让铁路行走，并在大安北站和大庆西站调向，车次重新改为2623/2624次；同年12月10日，伴随哈尔滨松花江铁路特大桥普速部分投入运营，列车恢复原有路径。
2016年1月10日，2623/2624次列车于哈尔滨枢纽内改经京哈、王万联络线运行，不再停靠哈尔滨站，列车往返在哈尔滨西站调向，次年3月1日起恢复原有路径。
2023年7月1日，2623/2624次列车升级为K2623/2624次列车。
K2623/2624次列车 列车编组
K2623/2624次列车目前使用3组配属沈阳铁路局沈阳车辆段的中国铁路25G型客车，列车采取16辆编组，其中硬座车4辆，硬卧车10辆，软卧车和餐车各1辆，客车采用DC600V机车直供电。由于列车途经高寒地区，冬季时期车队在列车通过台铺设帆布夹棉材质的防寒地垫，并为广大旅客提供防寒用品。
2623/2624次列车在2023年7月1日前使用3组配属沈阳铁路局沈阳车辆段的中国铁路25G型客车，列车采取17辆编组，其中硬座车6辆，硬卧车8辆，软卧车、餐车和空调发电车各1辆，客车采用AC380V列车直供电。
陶喆 自選25：Bring The Light In 珍藏演唱會
陶喆 自選25：Bring The Light In 珍藏演唱會 是一場由台灣歌手陶喆於2022年12月9至10日在台北微風南山的小型演唱會。該演唱會裡陶喆除了演唱一些經典代表作以外，亦演唱一些未推出的新歌，例如全世界會唱的歌、活該、微塵等歌曲。演唱會不設公開售票，只設報名方式，然後再選擇當中數百名粉絲入場。此音樂會亦獲多名歌手入場支持，如周杰倫、林宥嘉等。音樂會舉辦後並沒流出任何片段，直至2023年7月14日音樂會在Wechat進行直播，再於2023年12月15日在LINE TODAY再度直播，並添加7月14日缺少的新歌。
陶喆 自選25：Bring The Light In 珍藏演唱會 介紹
此音樂會為陶喆於2022年12月9至10日在台北微風南山的小型演唱會，並不設公開發售。直至2023年11月2日，音樂會在上海舉辦特別場公開發售場，門票在開票後火速售罄。
陶喆 自選25：Bring The Light In 珍藏演唱會 演唱曲目
其中歌曲「微塵」、「全世界會唱的歌」、「讓愛再繼續」、「活該」於舉辦音樂會時還未發行：
上海特別場
業餘望遠鏡製做
業餘望遠鏡製做是將製做望遠鏡作為一種愛好的活動，而不是做為有償的專業工做或人員。業餘望遠鏡製造者（有時稱為ATM）製造儀器是為了個人享受科技的挑戰，做為獲得廉價或個人定製望遠鏡的一種管道，或做為天文學領域的研究工具。業餘望遠鏡製造者通常是業餘天文學領域的一個子群體。
業餘望遠鏡製做 開始
自從伽利略將荷蘭的一項發明用於天文用途以來，天文望遠鏡的製造一直是一門不斷發展的學科。伽利略時代之後的許多天文學家出於需要建造了自己的望遠鏡，但業餘愛好者為了自己的娛樂和教育而建造望遠鏡，似乎在20世紀才開始變得普遍。
在現代大規模生產的望遠鏡出現之前，即使是一架普通儀器的價格也往往超出了有抱負的業餘天文學家的承受能力。自己建造望遠鏡是獲得合適望遠鏡進行觀測的唯一經濟方法。許多出版的作品激起了人們對建造望遠鏡的興趣，例如愛爾蘭望遠鏡製造商威廉·弗雷德裏克·阿奇達爾·埃利森在1920年出版的《業餘的望遠鏡》一書
業餘望遠鏡製做 開始
在20世紀20年代初的美國，拉塞爾·W·波特在《通俗天文學》上發表的文章和阿爾伯特·格雷厄姆·英戈爾斯在《科學美國人》上發表的關於波特和「斯普林菲爾德望遠鏡製造商」的文章，幫助擴大了人們對這個愛好的興趣。公眾對此非常感興趣，英格爾斯開始為《科學美國人》開設一個關於這一主題的定期專欄（催生了該出版品的「業餘科學家」專欄），後來被彙編成三本書，標題為《業餘望遠鏡製做》第1-3卷。這本雜誌擁有大批狂熱的讀者（有時被稱為「望遠鏡迷」）構建自己的工具。1933年至1990年間，《天空與望遠鏡雜誌》，由厄爾·布朗、羅伯特·E·考克斯和羅傑·辛諾特編輯，開設了一個名為「業餘望遠鏡製造拓荒者」的專欄。第二次世界大戰後，剩餘光學元件的現成供應以及後來的斯普特尼克危機和太空競賽也極大地擴大了這一愛好。
業餘望遠鏡製做 常見的業餘設計
儘管業餘愛好者建造的望遠鏡類型差異很大，包括折射鏡、施密特-卡塞格林望遠鏡和馬克蘇托夫望遠鏡，但最受歡迎的望遠鏡設計還是牛頓反射鏡，羅素·W·波特描述它為「窮人的望遠鏡」。牛頓望遠鏡的優點是設計簡單，能够以最小的成本實現最大的尺寸。由於該設計採用了一個前表面鏡作為其物鏡，因此它只有一個表面需要研磨和拋光，而馬克蘇托夫有三個表面，折射鏡和施密特-卡塞格林望遠鏡有四個表面。通常，6或8英寸（15或20）孔徑的牛頓望遠鏡是一個標準的啟動項目，由俱樂部項目或個人根據書籍或互聯網上的計畫構建。
業餘望遠鏡製做 常見的業餘設計
由於牛頓反射鏡是業餘望遠鏡製造者建造的最常見的望遠鏡，因此關於這一主題的大部分文獻都致力於主鏡的製造。鏡子最初是一塊平板玻璃，通常是平板玻璃或硼矽酸鹽玻璃（派萊克斯）。圓盤被仔細地研磨、拋光和修圖加工成極其精確的形狀，通常是抛物面。具有高焦比的望遠鏡可能會使用球面鏡，因為在這樣的焦比下，兩種形狀的差異是微不足道的。用於實現這種形狀的工具可以很簡單，包括一個類似大小的玻璃工具、一系列更精細的研磨劑和一種樹液製成的拋光研磨圈。通過一系列隨機的研磨，鏡子自然會變成球面形。此時，拋光行程的變化通常用於創建和完善所需的抛物面形狀。
大多數業餘愛好者用來測試鏡子形狀的設備，即傅科刀口檢驗，與用於創建表面的工具一樣易於製造。最基本的是，它由一個燈泡、一塊有針孔的錫箔和一個剃鬚刀片組成。
業餘望遠鏡製做 常見的業餘設計
鏡子拋光後，垂直放置在支架上。傅科測試儀設定在接近鏡子曲率半徑的距離處。調整測試儀，使針孔光源的返回光束被刀刃中斷。從刀刃後面看鏡子，可以看到鏡面上的圖案。如果鏡面是完美球面體的一部分，則鏡子在整個表面上均勻發光。如果鏡子是球面形的，但有凸起或凹陷等缺陷，這些缺陷的高度會被放大。如果表面是抛物面，鏡子看起來像甜甜圈或菱形。通過在鏡子上放置一個特殊的掩模並用測試儀進行一系列量測，可以計算出鏡面與完美抛物面的相似程度。然後對這些數據進行縮減，並繪製出理想的抛物面弧度。
一些業餘望遠鏡製造者使用一種類似的測試，稱為龍池測試，用由幾根細平行線或玻璃板上的蝕刻組成的「格柵」代替刀刃。使用的其它測試包括Gaviola或Caustic測試，它可以更準確快速地量測鏡子的f/比，以及近年來通過經濟實惠的雷射器、數位相機（如網絡監視器）和電腦自製的干涉測試來實現。
一旦鏡面具有正確的形狀，就會在前表面添加一層非常薄的高反射塗層材料。
從歷史上看，這種塗層是銀。鍍銀通常由鏡子製造者或用戶通過化學方法塗在鏡子上。銀塗層的反射率比鋁高，但腐蝕很快，幾個月後就需要重鍍。
自20世紀50年代以來，大多數鏡子製造者都通過薄膜沉積工藝塗覆鋁塗層（這項工作由一家專門從事這一過程的公司完成）。現代塗料通常由塗有保護性透明化合物的鋁層組成。
通過將鏡子放置在帶有電熱鎢或鎳鉻合金線圈的真空室中，因為這些線圈可以蒸發鋁，可以對鏡子進行鍍鋁處理。在真空中，熱鋁原子沿直線運動。當它們碰到鏡子表面時，會冷卻並粘住。一些鏡子塗層店會在鏡子上蒸鍍一層石英，而另一些則會將其暴露在純氧或空氣中的烤箱中，這樣鏡子就會形成一層堅硬、透明的氧化鋁層。
業餘望遠鏡製做 望遠鏡設計
業餘望遠鏡製造者製造的望遠鏡範圍從後院品種到對天文學領域做出有意義貢獻的精密儀器。業餘愛好者製造的儀器已被用於行星研究、天體測量學、光度學、彗星和小行星發現等，並有幾件獲得命名的例子。即使是該領域的「業餘愛好者」也可以分為幾個不同的類別，例如：觀測深空天體、觀測行星、太陽觀測、月球觀測以及所有這些類別天體的天文攝影。因此，望遠鏡的設計、尺寸和構造也各不相同。一些業餘望遠鏡製造者製造的儀器雖然看起來很粗糙，但完全適合它們的設計目的。其他人可能會努力追求更美觀的外觀和「完成」高水準的機械。由於一些業餘望遠鏡製造者無法獲得高精度加工設備，許多優雅的設計，如Poncet平台、克雷福德調焦器和杜布森望遠鏡已經發展起來：它們在不需要精密加工的情况下實現了功能性和穩定性。
業餘望遠鏡製做 望遠鏡設計
施工難度是業餘愛好者選擇項目的另一個因素。對於給定的設計，構造難度大致隨著物鏡直徑的平方而增加。例如，孔徑為4英寸（100）的牛頓望遠鏡是一個相對容易的科學展覽項目。6至8-英寸（150至200-）牛頓型被認為是一個很好的折衷尺寸，因為構造並不困難，但這種孔徑的儀器在商業上購買的成本高昂。業餘愛好者已經建造了直徑高達1米的望遠鏡，但通常是小團體或天文俱樂部承擔與完成這樣的項目。
關勝 (南宋)
关胜（?—1129年），表字不详，南宋河东解人（今山西运城）人，為宋高宗時的抗金名將，精忠報國，堅決抗金不降。最终被叛降的济南知府刘豫誘殺，然後刘豫降金。
關勝 (南宋) 生平
關勝是靖康之禍時候的济南城抵抗金軍的守將，被劉豫所害。《金史》言：“有关胜者，济南骁将也，屡出城拒战，豫遂杀关胜出降”。《宋史·叛臣列传·刘豫》也言：“豫惩前忿，遂畜反谋，杀其将关胜，率百姓降金。百姓不从。 ”
印度阵风战斗机采购争议
印度阵风战机采购争议是2014至2018年间引发印度社会广泛关注的政治议题。这场风波源于印度国防部以约78.7亿欧元（5889.1亿卢比）价格从法国达索航空公司采购36架阵风多用途战斗机的的交易被指控存在违规操作。该采购计划可追溯至早先的“印度中型多用途战机招标项目”——这项价值百亿美元的军购合同原本要求供应商向印度空军提供126架多用途战机，并附带技术转让条款。
2018年12月14日，印度最高法院裁定阵风战机采购案不存在程序违规和贪腐问题，维持原采购协议。2019年11月14日，法院作出终审判决，驳回所有要求复审2018年裁定的的上诉。2021年6月，法国方面任命专案法官，就该交易中涉嫌的贪腐与利益输送问题启动司法调查。
据媒体报道，印度政府实际上已婉拒就涉嫌贪腐、权钱交易及徇私舞弊等指控展开国际联合调查的正式请求。2023年7月25日法国驻印大使埃马纽埃尔·勒内在外交照会中指出，法方在刑事案件协作中普遍遭遇印方配合不力的问题。该大使特别提到：“印度合作方处理多数案件时不仅严重超期，且往往敷衍了事。”另有早前报道显示，印法两国政府均曾为腐败调查设置障碍。
印度阵风战斗机采购争议 背景
2012年1月31日，印度国防部宣布达索航空的"阵风"战机在MMRCA竞标中胜出，将为印度空军提供126架战机，并附赠63架增购选择权。根据协议，前18架由达索航空公司整机交付，其余108架则由印度斯坦航空有限公司（HAL）通过技术转移进行特许生产。达索凭借最低全寿命周期成本中标，该成本综合考量了采购费用、40年使用维护费及技术转让费用。然而谈判进程因HAL产机质量担保责任问题陷入僵局。印方要求达索对HAL组装的战机质量负责，但遭法方拒绝。至2014年1月，这笔交易总价已飙升至300亿美元（1.86万亿卢比），单机成本达1.2亿美元（74.6亿卢比）。2014年2月，国防部长A·K·安东尼表示，因预算限制及全寿命成本计算方式需重新核定，合同无法在2013-14财年内签署。2014年3月，HAL与达索签署分工协议以推进特许生产。随着同年4-5月印度大选落幕，原执政党国大党领导的联合进步联盟下台，由印度人民党领导的全国民主联盟接掌政权。
印度阵风战斗机采购争议 背景
由于印度斯坦航空（HAL）生产的战机在成本和质量担保方面仍存分歧，印度国防部长马诺哈尔·帕里卡尔公开表示，或将以苏霍伊Su-30MKI战机替代“阵风”采购计划。但时任空军参谋长阿鲁普·拉哈对此持反对意见，他强调Su-30MKI与“阵风”作战性能存在本质差异，两者不可互相替代。2015年2月，多家媒体报道称“阵风”采购案或因投标评估失误面临流产——审查发现达索航空当初的中标报价存在重大缺陷，其“最低投标价”认定存疑。对此达索集团首席执行官埃里克·特拉皮耶于同年3月25日回应称，虽然谈判耗时漫长，但合约“已完成95%的进度”。
印度阵风战斗机采购争议 背景
2015年4月，印度总理纳伦德拉·莫迪在访法期间突然宣布，基于“关键作战需求”，印度将紧急采购36架法国原装“阵风”战机。这一决定标志着原126架战机的采购计划发生重大转向——同年7月，国防部长马诺哈尔·帕里卡尔在联邦院正式通报撤销原招标，启动36架战机的专项谈判。2016年1月，印法双方签署36架战机的谅解备忘录，但暂未敲定财务细则。经过五个月拉锯谈判，最终在同年5月达成78.7亿欧元（5889.1亿卢比）的协议价，较2015年4月报价（118亿欧元）和2016年1月报价（86亿欧元）有显著下降。据印度报业托拉斯援引政府匿名人士透露，降价关键因素是将原固定3.9%的价格浮动条款，调整为与欧洲通胀指数挂钩且上限3.5%的浮动机制。
2016年9月，经印度内阁安全委员会批准，印法两国政府正式签署36架“阵风”战机的政府间采购协议。据印度教徒报援引国防部消息称，新协议多项配置优于原方案，尤其是武器套装全面升级。根据披露的采购细则：
• 28架单座型战机单价9110万欧元（68.17亿卢比）
• 8架双座型战机单价9400万欧元（70.34亿卢比）
印度阵风战斗机采购争议 背景
• 专属改装费用：18亿欧元（1347亿卢比）
• 武器套装：7.1亿欧元（531.3亿卢比）
• 性能保障协议：3.53亿欧元（264.1亿卢比）
武器系统包含云母导弹近程格斗导弹、流星超视距空对空导弹及SCALP空对地巡航导弹等。在十余项印度专属升级中，最引人注目的是整合以色列制头盔显示器、雷达预警接收器及低频干扰器等先进系统。
这份协议包含一项50%的“补偿贸易条款”，要求参与交易的法国企业——主要包括达索航空、泰雷兹集团、赛峰集团和欧洲导弹集团——必须将合同总金额的50%（约39亿欧元或3万亿卢比）反哺印度本土投资。其中特别规定，总投资额的30%（约12亿欧元或9000亿卢比）必须专项用于印度国防研究与发展组织。值得注意的是，这50%的补偿投资中有74%（约29亿欧元或2.22万亿卢比）需通过采购印度本土军工产品和服务来实现。分析人士指出，这一条款将有力助推莫迪政府“印度制造”战略在国防领域的实施，为本土军工企业创造重大发展机遇。
2016年10月3日，印度信实集团与法国达索航空联合宣布成立合资企业达索信实航空航天有限公司（DRAL），双方持股比例为51:49。该合资企业将专注于航空结构件、电子设备及发动机部件的研发制造，同时推进“印度自主设计研发制造”（IDDM）计划框架下的科研项目。作为履行补偿贸易义务的重要举措，达索计划向该合资企业注资逾1亿欧元。
根据规划，合资公司位于那格浦尔的制造基地自2018年1月起，将开始为“猎鹰”2000系列公务机生产机头、驾驶舱舱门等核心部件。这一合作被视为法国军工集团响应“印度制造”战略的标杆项目，也是达索航空完成补偿贸易投资的关键布局。
印度阵风战斗机采购争议 有关该交易的指控
印法政府间协议签署次日，印度国大党发言人马尼什·提瓦里即要求政府公开协议细节，质疑单机成本是否从71.5亿卢比暴涨至160亿卢比。时隔两月，国防国务部长苏巴什·巴姆雷在人民院澄清称，根据IGA采购的每架“阵风”实际成本约为67亿卢比。然而争议持续发酵——2017年11月，国大党领导人兰迪普·苏尔杰瓦拉再度指控政府规避采购流程，并抛出单机价格从52.61亿卢比飙升至157亿卢比的新质疑。
对此，国防部长尼尔玛拉·西塔拉曼严正否认程序违规指控，强调IGA签署前已获内阁安全委员会批准。她指出两种采购方案不可简单比价：126架招标案与36架政府间协议在技术配置、交付周期等关键条款上存在本质差异。空军参谋长比伦德·辛格·达诺亚上将亦驳斥指控，表示现协议条款较MMRCA招标谈判版本更为优越。法国政府官员也同步发声，否认采购程序存在违规。
印度阵风战斗机采购争议 有关该交易的指控
印度前空军参谋长阿鲁普·拉哈在接受专访时明确表示，此次采购完全符合《国防采购程序》中关于政府间直接采购的规定，不存在程序规避问题。他特别强调，36架战机的现行协议相较原方案具有三重优势：一是整体采购成本更低；二是维护保障及武器套装配置更优（包含原方案未涵盖的飞行员培训条款）；三是新增基于性能的后勤保障方案以及两处战机大修设施——这些关键升级在早期126架战机的采购草案中均未体现。针对价格争议，这位空军元老指出，舆论混淆主要源于两方面：其一是不同财年基准价格的直接对比未考虑通胀系数；其二是将技术规格差异显著的采购方案进行简单类比。他以武器套装为例说明：“现行协议包含的'流星'超视距导弹和机载电子战系统，在原方案中均属于需额外付费的选配项目。”
印度阵风战斗机采购争议 有关该交易的指控
2017年11月，国大党领导人兰迪普·苏尔杰瓦拉公开指控政府刻意绕过印度斯坦航空（HAL），并质疑信实防务公司董事长安尼尔·安巴尼为何现身莫迪宣布采购36架战机的法方仪式现场。他进一步指控达索航空与信实防务成立合资企业前未获政府必要审批。国大党副主席拉胡尔·甘地则直接指责莫迪“为私企谋利”，称其取消HAL特许生产条款是为确保信实防务获得达索的补偿贸易合同。
安巴尼旗下信实防务迅速发表声明驳斥，称其董事长是以“印法CEO论坛”成员身份出席活动，且外资持股49%以下的合资项目无需政府前置审批。信实集团更发出法律警告，要求国大党撤回指控否则将提告。
国防部长尼尔马拉·西塔拉曼回应称，36架战机的紧急采购规模下对HAL技术转移“经济上不可行”——此举是为弥补空军装备十年滞后的无奈选择。她强调两家私企合资无需政府审批。空军参谋长比伦德·辛格·达诺亚补充说明核心技术将转移至国防研发组织（DRDO）。法方官员则透露，补偿贸易合同将由达索等四家法企主导执行，最终惠及印度500家企业。
印度阵风战斗机采购争议 争议
在2017年古吉拉特邦议会选举竞选期间，拉胡尔·甘地多次以“阵风”采购案攻击莫迪政府，反复强调“天价战机”和“偏袒信实防务”两大争议点。对此，前国防部长马诺哈尔·帕里卡尔提出三点反驳：首先，战机裸机价格常被配套作战系统的成本所掩盖；其次，新协议已包含头盔显示器整合研发费用和战备保障协议；最后，他直接将采购延误归咎于团结进步联盟时期的国防部长A·K·安东尼——称其在“最低报价商认定”问题上制造不确定性导致谈判搁浅。
2017年12月，现任防长尼尔马拉·西塔拉曼在联邦院答辩时承认，由于技术配置差异，新旧方案无法直接比价，但强调政府间协议具有三大优势：优化后的飞机单价、更完善的维护套装以及更快的交付进度。她解释称，MMRCA招标谈判已陷入僵局，采购36架战机是为解决印度空军迫在眉睫的作战需求。
印度阵风战斗机采购争议 争议
2018年2月，国防部长尼尔马拉·西塔拉曼回应要求公开协议细节的呼声时表示，根据2008年印法签署的《安全保密协议》，协议细节属于机密。她强调政府间协议（IGA）不涉及任何国有或私营企业。拉胡尔·甘地随即指责价格保密是“骗局的证据”。兰迪普·苏尔杰瓦拉则声称欧洲战斗机公司已将台风战斗机价格降低20%，质疑为何不考虑该选项。国防部发布声明回应称议会已获知飞机的大致成本，公布详细分项成本将危害国家安全并违反2008年协议；达索航空尚未选择其补偿贸易合作伙伴，且有权自主决定；针对“台风”战机的质疑，声明指出前UPA政府早在2012年宣布最低投标方后，就已拒绝欧洲战机公司主动提出的降价投标。财政部长阿伦·贾特利为政府立场辩护，列举UPA政府时期两位部长以涉密为由拒绝公开军购开支的案例，称类似情况共有15次。拉胡尔·甘地则举出UPA政府时期三次公开军购价格的例子作为反驳。印度共产党（马克思主义）与国大党共同要求公开采购细节。平民党指控“阵风”交易存在腐败，并重申价格虚高的指控。
印度阵风战斗机采购争议 争议
前空军参谋长阿鲁普·拉哈在接受《印度时报》采访时表示，MMRCA协议因HAL与达索在成本和质量控制上的分歧而破裂。他指出新协议增加了武器、维护训练设施和基于性能的后勤保障等额外内容，并透露在决定采购36架整机前曾与马诺哈尔·帕里卡尔进行过讨论。
《今日印度》和《经济时报》援引国防部匿名官员报道称，UPA政府时期谈判的裸机价格为9900万欧元，而新协议降至9100万欧元。新协议包含MMRCA招标中没有的SCALP导弹和13项印度专属升级。《印度快报》报道称，国大党引用的52.5亿卢比（7900万欧元）是达索2007年的报价，按3.9%年通胀率计算，2015年实际成本应达1.0085亿欧元。新协议详细成本包括：单机9170万欧元、备件18亿欧元、地形适配17亿欧元、武器7.1亿欧元、后勤保障3.53亿欧元，并采用上限3.5%的浮动通胀率。
法国总统马克龙向《今日印度》表示，为保护企业商业利益需保密协议细节，但若印度政府决定有限度公开他无异议。数日后，印法签署新的《机密信息交换协议》取代即将到期的2008年版协议。
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国大党领导人古拉姆·纳比·阿扎德和前国防国务部长吉滕德拉·辛格援引达索年报称，埃及和卡塔尔的单价为131.9亿卢比，而印度为167亿卢比，质疑36架采购损害国家安全。达索CEO埃里克·特拉皮耶回应称印度合同包含幻影2000支持等独有内容。国防国务部长苏巴什·巴姆雷在联邦院表示，阵风裸机单价约67亿卢比（不含武器和定制服务）。
2018年3月23日，国大党联合泰卢固之乡党对政府提出不信任动议。4月，拉胡尔·甘地指控4.5万亿卢比流向“特定企业家”阿尼尔·安巴尼。5月，他声称UPA时期谈定单价70亿卢比，指责莫迪取消HAL技术转让。6月有报道称印度主计审计长即将完成采购审计。
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7月20日举行的不信任动议辩论中，拉胡尔·甘地质疑西塔拉曼以保密协议为由拒绝公开“阵风”采购细节，声称马克龙总统向其证实不存在该协议。他重申战机单价暴涨指控，称某企业家非法获利4.5万亿卢比，并援引阿扎德与辛格对印埃卡三国采购价的比较。西塔拉曼当场展示2008年1月25日由UPA政府国防部长安东尼签署的保密协议原件予以驳斥。法国欧洲和外交部发表声明，确认2008年保密协议适用于2016年政府间协议，并援引马克龙接受《今日印度》采访时的表态。甘地坚称其说辞属实。莫迪总理指出印法政府声明已澄清所有质疑。国大党发言人阿南德·夏尔马声称亲耳听到马克龙对公开价格无异议，强调仅军事机密需保密而商业信息应公开。
法律与司法部长普拉萨德指责甘地不当牵连马克龙，指出NDA政府采购价比UPA谈判价低9%：2007年达索投标价7930万欧元，按浮动公式至2015年应涨至1.0085亿欧元，而政府间协议价仅9175万欧元。他表示公布印度专属改装等细节将损害国家利益，并列举UPA时期15次类似保密先例。
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国大党发言人苏尔杰瓦拉指出：信实防务在莫迪2015年4月宣布采购前12天注册成立，而达索在2016年10月选择与毫无经验的信实合作，证明存在裙带资本主义。他披露信实航空结构公司在采购宣布后14天注册，2016年2月22日获生产许可，质疑国防部“未选定补偿贸易伙伴”的说法。根据信实向投资者的演示材料，“阵风”补偿贸易价值3万亿卢比，全寿命周期商机达10万亿卢比。甘地在推特指控信实攫取13万亿卢比合同，斥为“国家级盗窃”。国大党要求成立议会联合调查委员会。
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信实防务公司首席执行官拉杰什·丁格拉（Rajesh Dhingra）表示，信实并未从国防部获得任何与“阵风”战机直接相关的合同。他指出，达索航空在2019年9月之前无需向国防部报备其补偿贸易合作伙伴，且具体份额需待所有参与该合同的法国企业向国防部完成申报后才能核算。他强调，由于达索仅承担总补偿贸易金额的25%，信实不可能获得3万亿卢比的补偿贸易份额。关于信实缺乏经验的问题，丁格拉解释称合资企业“达索信实航空航天有限公司”通过达索方面积累了90年的行业经验。他说明信实集团于2014年底开始进军国防领域，随后数月内注册了多家相关公司。对于公司注册时间与莫迪宣布采购存在关联的质疑，丁格拉认为这种联系纯属捏造。
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阿伦·舒里（Arun Shourie）、亚什万特·辛哈（Yashwant Sinha）和普拉尚特·布尚（Prashant Bhushan）要求主计审计长对“阵风”交易进行审计，并指控每架战机成本虚增100亿卢比。他们指出战机的配置与原先相同，且其他政府官员对将采购数量从126架改为36架的计划并不知情。三人还表示获得补偿贸易合同的那家信实子公司毫无经验，且是在政府间协议签署前几天才注册成立的。阿伦·贾特利否认了这些指控。他们指控莫迪将采购数量从126架减至36架损害了印度国家安全，且作出决定前未征询空军和国防部意见。《经济时报》报道称，放弃采购126架是因为若由HAL特许生产“阵风”，达索将因额外人工成本而失去最低报价商资格。报道还指出，达索拒绝为所有战机提供质保也是导致该决定的原因之一。
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针对国大党的持续攻击，阿伦·贾特利作出回应指出：国大党引用的报价存在520亿至700亿卢比等多个版本。他质疑国大党是否知晓达索2007年投标中包含的价格浮动条款，该条款将使2015年的实际价格大幅上涨。贾特利强调，国大党进行的价格对比具有误导性，因为裸机价格不能与“全副武装”的战机价格直接比较。经汇率波动和成本浮动调整后，政府间协议中的裸机价格实际降低了9%，整体协议价格优惠达20%。他明确表示印度政府并未参与补偿贸易合作伙伴的选择，该选择权完全属于供应商。贾特利指出，该协议是在历时一年多的谈判并获得所有必要审批后才签署的。
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外交国务部长M·J·阿克巴尔在《印度时报》发表评论文章指出：在5.8万亿卢比的合同中涉嫌4.5万亿卢比贿赂的说法不合逻辑。他披露达索最初的中标价为538亿卢比，根据价格浮动条款到2015年应升至737亿卢比，而政府间协议中670亿卢比的裸机价实际降低了9%。阿克巴尔计算指出，若计入使战机具备作战能力的附加系统，原方案总成本将达2023亿卢比，因此现行协议实际优惠20%。他强调价值3万亿卢比的补偿贸易将由70余家企业共享，其中包括多家国有企业，这意味着信实集团不可能从中获取4.5万亿卢比的利润。