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2024年美洲國家盃 爭議
為了容納盡可能多的觀眾，南美足聯摒棄了許多足球專用球場，而選擇了那些和國家美式足球聯盟共用的球場。這導致許多比賽場地不僅尺寸從國際足聯標準的105米×68米縮小到100米×64米，還需要在人工草皮之上臨時鋪設特別培育的天然草皮。6月22日，在秘魯對智利的比賽期間，秘魯後衛路易斯·阿德文庫拉因跟腱受傷而被迫離場。比賽後秘魯主教練豪爾赫·福薩蒂指責比賽場地導致阿德文庫拉受傷。
根據售票網站TickPick的統計顯示：本屆美洲盃小組賽的平均票價為187美元，和2016年的百年美洲盃相比上升了足足61%，而阿根廷對秘魯的小組賽的門票更高達478美元。與此同時，在TicketMaster和SeatGeek等轉售網站的推波助瀾下，部份門票更加被炒到7000美元的高價。這些因素導致部份比賽入座率低下。
7月11日，哥倫比亞對烏拉圭的半決賽結束後，觀眾席中爆發衝突，而兩隊都有球員衝進觀眾席加入鬥毆。事後烏拉圭後衛何塞·馬里亞·希梅內斯表示：自己的家人受到了威脅，因此加入鬥毆。
2024年美洲國家盃 爭議
7月14日，哥倫比亞對阿根廷的總決賽開始前，包括無票球迷在內的大量球迷衝擊比賽場地硬石體育場，並一度衝破西南出入口，導致原定晚上20:00開始的比賽被一再推遲，直到21:22分才開始。在社交媒體上甚至有影片顯示球迷通過通風管道進入體育場。当天迈阿密-戴德县警察局一共逮捕了27人，另外驱逐了55人。
7月14日，决赛颁奖仪式结束后，阿根廷队员乘坐大巴离开，期间恩佐·费尔南德斯开启直播，直播中阿根廷多名球员唱出侮辱法国队球员的种族主义歌曲，被法国足协向国际足联投诉，恩佐在切尔西的法国队友也迅速和恩佐切割，取消关注恩佐的Instagram帐号。事后恩佐在社交平台上就事件致歉。
加利納領地 (伊利諾伊州)
加利納言領地（英語：）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個人口普查指定地區。
加利納領地 (伊利諾伊州) 地理
加利納言領地的座標為42°23′36″N 90°19′33″W﻿ / ﻿42.39333°N 90.32583°W﻿ / 42.39333; -90.32583，而該地最高點為海拔高度274米（即899英尺）。
加利納領地 (伊利諾伊州) 人口
根據2010年美國人口普查的數據，加利納言領地的面積為11.32平方千米，當中陸地面積為9.62平方千米，而水域面積為1.70平方千米。當地共有人口1158人，而人口密度為每平方千米102.3人。
艾肯 (伊利諾伊州)
艾肯（英語：）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
艾肯 (伊利諾伊州) 地理
艾肯的座標為42°21′09″N 90°24′55″W﻿ / ﻿42.35250°N 90.41528°W﻿ / 42.35250; -90.41528，而該地的平均海拔高度為196米（即643英尺）。
布蘭丁 (伊利諾伊州)
布蘭丁（英語：）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
布蘭丁 (伊利諾伊州) 地理
布蘭丁的座標為42°16′29″N 90°23′09″W﻿ / ﻿42.27472°N 90.38583°W﻿ / 42.27472; -90.38583，而該地的平均海拔高度為193米（即633英尺）。
不來梅 (伊利諾伊州喬戴維斯縣)
不來梅（英語：）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
不來梅 (伊利諾伊州喬戴維斯縣) 地理
不來梅的座標為42°24′02″N 90°24′49″W﻿ / ﻿42.40056°N 90.41361°W﻿ / 42.40056; -90.41361，而該地的平均海拔高度為209米（即686英尺）。
林宇星
林宇星（英語：，1992年3月6日—），香港建制派政治人物，註冊社工，現任香港沙田區議會沙田南選區議員。現時是公民力量發言人，新民黨成員，亦是選舉委員會委員，新界青年聯會副會長，曾任職中國新聞社 。於2016年10月民政事務局局長青年嘉許計劃獲獎。於2021年香港選舉委員會界別分組選舉中當選。曾在2019年香港區議會選舉中參選沙田區議會翠嘉選區。其父為前荃灣區議會綠楊區議員林發耿。
林宇星 簡歷
於2021年香港選舉委員會界別分組選舉中以679票當選。
林宇星夥拍同在2019年香港區議會選舉西貢區議會下轄的選區德明中落敗的黨友陳志豪一起報名參加了新民黨2020年香港立法會選舉初選
，與現任香港立法會議員容海恩及由剛退出自由黨「空降」的網絡紅人李梓敬競逐初選資格。
在2019年香港區議會選舉中參選沙田區議會翠嘉選區，挑戰現任民主派區議員李世鴻，得到3385票，雖然他的得票比四年前李錦明的1068票、韋德麟的1029票相加還要多，但不敵李世鴻得票上升而落選。
林宇星 社會服務
-第六屆選舉委員會
委員
-大圍分區委員會 
副主席
-沙田文化藝術推廣委員會 
委員
-新界青年聯會 
副會長
-青研香港
副召集人
-沙田西居民協會 
副主席
-荃灣青年會
主席
康索山 (伊利諾伊州)
康索山（英語：）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
康索山 (伊利諾伊州) 地理
康索山的座標為42°29′19″N 90°21′13″W﻿ / ﻿42.48861°N 90.35361°W﻿ / 42.48861; -90.35361，而該地的平均海拔高度為281米（即922英尺）。
埃爾莫維爾 (伊利諾伊州)
埃爾莫維爾（英語：）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
埃爾莫維爾 (伊利諾伊州) 地理
埃爾莫維爾的座標為42°15′56″N 90°02′49″W﻿ / ﻿42.26556°N 90.04694°W﻿ / 42.26556; -90.04694，而該地的平均海拔高度為219米（即718英尺）。
加利納章克申 (伊利諾伊州)
加利納章克申（英語：）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
加利納章克申 (伊利諾伊州) 地理
加利納章克申的座標為42°22′26″N 90°26′35″W﻿ / ﻿42.37389°N 90.44306°W﻿ / 42.37389; -90.44306，而該地的平均海拔高度為186米（即610英尺）。
吉爾福德 (伊利諾伊州)
吉爾福德（英語：）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
吉爾福德 (伊利諾伊州) 地理
吉爾福德的座標為42°25′03″N 90°18′01″W﻿ / ﻿42.41750°N 90.30028°W﻿ / 42.41750; -90.30028，而該地的平均海拔高度為230米（即755英尺）。
馬斯巴奇 (伊利諾伊州)
馬斯巴奇（英語：）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
馬斯巴奇 (伊利諾伊州) 地理
馬斯巴奇的座標為42°14′46″N 90°07′18″W﻿ / ﻿42.24611°N 90.12167°W﻿ / 42.24611; -90.12167，而該地的平均海拔高度為283米（即928英尺）。
氟磺酸钾
氟磺酸钾是一种无机化合物，化学式为KSO3F，可由氟磺酸和氟化钾反应得到。它是白色粉末，于350 °C熔化并分解。它是正交晶系的晶体，属Pnma空间群，晶胞参数a=8.62 Å, b=5.84 Å, c=7.35 Å, Z=4，晶体结构类似于硫酸钡。
北漢諾弗 (伊利諾伊州)
北漢諾弗（英語：）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
北漢諾弗 (伊利諾伊州) 地理
北漢諾弗的座標為42°17′37″N 90°16′43″W﻿ / ﻿42.29361°N 90.27861°W﻿ / 42.29361; -90.27861，而該地的平均海拔高度為193米（即633英尺）。
普萊森特瓦利 (伊利諾伊州)
普萊森特瓦利（英語：）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
普萊森特瓦利 (伊利諾伊州) 地理
普萊森特瓦利的座標為42°13′33″N 90°01′37″W﻿ / ﻿42.22583°N 90.02694°W﻿ / 42.22583; -90.02694，而該地的平均海拔高度為202米（即663英尺）。
賴斯 (伊利諾伊州喬戴維斯縣)
賴斯（英語：）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
賴斯 (伊利諾伊州喬戴維斯縣) 地理
賴斯的座標為42°20′21″N 90°23′40″W﻿ / ﻿42.33917°N 90.39444°W﻿ / 42.33917; -90.39444，而該地的平均海拔高度為219米（即718英尺）。
羅登 (伊利諾伊州)
羅登（英語：）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
羅登 (伊利諾伊州) 地理
羅登的座標為42°19′41″N 90°19′13″W﻿ / ﻿42.32806°N 90.32028°W﻿ / 42.32806; -90.32028，而該地的平均海拔高度為204米（即669英尺）。
夏普維爾 (伊利諾伊州)
夏普維爾（英語：）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
夏普維爾 (伊利諾伊州) 地理
夏普維爾的座標為42°23′49″N 90°12′19″W﻿ / ﻿42.39694°N 90.20528°W﻿ / 42.39694; -90.20528，而該地的平均海拔高度為258米（即846英尺）。
惠頓 (伊利諾伊州喬戴維斯縣)
惠頓（英語：）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
惠頓 (伊利諾伊州喬戴維斯縣) 地理
惠頓的座標為42°13′33″N 90°18′30″W﻿ / ﻿42.22583°N 90.30833°W﻿ / 42.22583; -90.30833，而該地的平均海拔高度為185米（即607英尺）。
威洛 (伊利諾伊州)
威洛（英語：）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
威洛 (伊利諾伊州) 地理
威洛的座標為42°16′41″N 89°56′59″W﻿ / ﻿42.27806°N 89.94972°W﻿ / 42.27806; -89.94972，而該地的平均海拔高度為241米（即791英尺）。
伍德拜恩 (伊利諾伊州)
伍德拜恩（英語：）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
伍德拜恩 (伊利諾伊州) 地理
伍德拜恩的座標為42°20′43″N 90°08′43″W﻿ / ﻿42.34528°N 90.14528°W﻿ / 42.34528; -90.14528，而該地的平均海拔高度為257米（即843英尺）。
第11屆威尼斯影展
第11屆威尼斯影展於1950年8月20日至9月10日舉行。
米爾維爾 (伊利諾伊州)
米爾維爾（英語：）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個鬼鎮。由於此地已於1892年被荒廢，本地已無人居住。
米爾維爾 (伊利諾伊州) 地理
米爾維爾的座標為42°26′56″N 90°03′05″W﻿ / ﻿42.44889°N 90.05139°W﻿ / 42.44889; -90.05139，而該地的平均海拔高度為255米（即837英尺）。
李卓宝
李卓宝（1928年6月—2020年3月13日），女，广东番禺人，中华人民共和国教育家，清华大学教授。
李卓宝 生平
1946年考入清华大学心理学系。1949年3月加入中国共产党。1950年毕业后留校任教。1953年，任清华大学附属工农速成中学副校长。1958年后，任清华大学基础课委员会副主任、党总支书记。1983年5月28日至30日，中国高等教育学会在北京召开成立大会，大会选举了第一届理事会成员，她出任常务理事。1985年后，任清华大学校务委员会委员，清华大学教育研究所所长、研究员，《教育研究》《清华大学教育研究》杂志主编。兼任国家教委教育科学规划领导小组高教学科组组长、中央教育科学研究所学术委员会委员、中国高等教育学会常务理事等。长期从事高等教育教学、科研及管理工作。代表性论文有《关于自然科学基础理论课的教学工作》《高等学校科研工作的优势及发展趋势》《论高等教育的特征与大学的职能》等。1992年起享受国务院政府特殊津贴。1993年离休。2020年3月13日凌晨在北京逝世，享年91岁。
内战前夕
《内战前夕》（英語：）是2020年美国戰爭恐懼驚悚剧情片，由杰拉德·布什和克里斯托弗·伦茨导演，《逃出绝命镇》和《我们》制片人肖恩·麦基特里克制片，贾奈尔·梦内、埃里克·兰格、吉娜·瑪隆、傑克·休斯頓、科雷茜·克莱门斯和加布蕾·丝迪贝出演。
内战前夕 剧情
備受推崇的知名女作家法朗妮卡（珍奈兒夢妮 飾）原本過著成功人士的美好生活，然而一場精心設計的佈局，卻令她陷入極度可怖的境況……為求保命，她必須與時間競賽，把握時機，拆解眼前滿佈謎霧的心寒詭秘！
内战前夕 制作
2019年3月，消息指贾奈尔·梦内加盟影片剧组，同时杰拉德·布什和克里斯托弗·伦茨将担任导演兼编剧。拉蒙德·曼斯菲尔德和肖恩·麦基特里克将以名下公司QC娱乐（QC Entertainment）的名义出任制片人，狮门影视公司负责发行影片。4月，埃里克·兰格、吉娜·瑪隆、傑克·休斯頓、科雷茜·克莱门斯、汤加伊·基里萨、加布蕾·丝迪贝、罗伯特·阿拉马约和莉莉·考尔斯加入剧组。5月，马克·理查德森加入。
主体拍摄于2019年5月开始。
内战前夕 发行
影片原计划于2020年4月24日发行，后来受2019冠状病毒病疫情影响改档。2020年8月宣布，電影訂於9月18日美國上映。
三星Galaxy A51
三星Galaxy A51是一款由韩国三星电子在2019年12月推出的中阶Android智能手机。
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罗森海姆车站
罗森海姆车站（德語：）是德国巴伐利亚东南部城市罗森海姆的中央客运站。并以日均约20000人次的旅客到发量而成为巴伐利亚州第七大铁路客运站。作为一个铁路枢纽，该站将通往霍尔茨基兴、库夫施泰因、米尔多夫、慕尼黑和萨尔茨堡的铁路线相互连接在了一起。而1982年建成的罗森海姆曲线则允许在萨尔茨堡至因斯布鲁克间通行的奥地利列车绕开车站。
罗森海姆车站于1857年10月31日落成，至19世纪70年代便已极显局促，不得不在1876年4月19日向西迁移。此后，车站迅速发展成为通往奥地利和意大利的国际交通枢纽。车站毗邻罗森海姆市中心，可直达内城。它被德国铁路归类为二等站，每天约有150班区域和长途列车在此提供服务。
罗森海姆车站 方位
罗森海姆车站位于罗森海姆市中心的南部。车站大楼面对城市的一侧是南蒂罗尔广场，另一侧则是柳特波德街。车站用地向北在慕尼黑街和铸造坊街的交界处终止。在西部，有慕尼黑街横跨轨道设施。南部是克莱珀街，那里设有停车场和小型园圃。在东部，则是铁路用地横跨库夫施泰因街。然而，在德国铁路的地产表述中（408号集团方针），车站的面积则要广泛得多。罗森海姆南和罗森海姆东分支点都被纳入该运营处所。
罗森海姆车站 历史
车站的首个前期规划是1849年由巴伐利亚铁路建设委员会设想在海利格布鲁特的南部一处设施建站，因为该用地可以便宜的价格购入。然而至1850年，市政府对选址提出异议，鉴于在海利格布鲁特无法满足轮船和铁路之间的货物转运，从而难以实现其对扭转该市固有经济劣势的期待。为此，当约瑟夫·安东·冯·玛菲于1850年申请了从帕绍至罗森海姆的内河航线特许经营权后，便主张在因河沿岸另觅一处建站地点。1851年，巴伐利亚与奥地利缔结国家条约，将由巴伐利亚负责修建曼格法尔河谷铁路以及通往库夫施泰因和萨尔茨堡的铁路，但建设方与市政府仍未达成一致。自玛菲与慕尼黑-萨尔茨堡铁路协会（）推动铁路建设以来，因河附近建站方案的规划进展甚微。1852年，铁路建设权被移交至国家，因此规划了两种方案，以便各方在接下来的几年中达成协议。事实上，不同的方案距离罗森海姆的地方中心同样很远。靠近因河方案的最大缺点是会导致罗森海姆－库夫施泰因铁路的长度拉大。与此同时，南部的方案则靠近王家盐场，从那里可以轻易与车站相连。
罗森海姆车站 历史
1854年4月7日，巴伐利亚国王马克西米利安二世宣布支持南部方案，结束了争议。作为补偿，从罗森海姆集市将铺设一条通往车站的道路。盐场将拨出10000古尔登用于道路建设。由于计划直至1857年5月才获得批准，但当地亟需一个临时车站来迎接曼格法尔河谷铁路的开通。因此在实际车站往慕尼黑方向数百米远的罗萨克（）,一座木制的简易车站于10月31日投入运营，设有7条轨道。1858年8月5日，通往库夫施泰因的铁路通车，至11月13日，临时车站因实际车站投入运营而关闭。
罗森海姆车站 历史
罗森海姆车站此时设有六条直通轨道、一个带运转车间的移车台，以及北侧带18个机位的扇形机车库。在车站大楼的东南侧，则有一个配备了装卸轨道、端部装卸台、侧式装卸台以及货棚的地方货场。车站大楼由建筑师爱德华多·吕贝尔设计，具有意大利别墅的风格元素，是一座三层砖砌建筑，并带有两个侧翼。站房的底层设有站务室和候车室，上层则为铁路职工的服务性寓所。车站大楼的轨道一侧建有顶篷，而其余站台均不设顶篷。从车站可沿一条名为“盐轨”（）的专用线通往王家盐场；从因河也同样有一条专用线与车站相连。1867年，车站的旅客到发量为100000人次，同年还转运了约40000吨货物。
罗森海姆车站 历史
随着布伦纳铁路通车，车站的运输量持续增加，巴伐利亚王家政府遂要求进行结构性扩建。车站大楼获得了300000古尔登用于侧楼加盖，车站南部的轨道设施也得到扩容。另一个扇形机车库则跟随于1869年面世，但由于车站范围内已无空间，它被建在萨尔茨堡方向和库夫施泰因方向的铁路岔道之间。然后，对于规划中的铁路线，这些措施仍然不够。高昂的地产购置成本以及周边的河流阻碍了车站的扩建。铁路局决定在旧设施的西侧设立新址——其费用仅比旧站翻修贵90000古尔登。1871年，慕尼黑－格拉芬－罗森海姆铁路通车，导致车站的年货物处理量激增至80000吨。经济增长不应受到阻碍，因此车站的改造工程必须立即启动。1872年4月28日，国家拨出了800000古尔登用于迁址。由于车站的搬迁似乎更为重要，其余的490000古尔登被用于通往米尔多夫的铁路。新建车站的工程于1873年4月启动。1876年4月18日至19日夜间，车站被移到了如今的位置。在完成轨道拆除后，带有车站大楼的旧车站用地于1878年售予罗森海姆市。以前的车站大楼如今被用作市政厅，而机车库则成为了展览中心。旧站房与旧车库自1983年起均被列为文物保护建筑。
罗森海姆车站 历史
建筑师雅各布·格拉夫为新的车站大楼塑造了几乎全为新古典主义显现的新文艺复兴建筑——同时代的许多巴伐利亚车站都采用了这种设计。它由一座中心建筑和两座面向城市的侧翼建筑所组成。建筑的底层设有办票柜台、站务室、王室专用厅以及各等级别（一等、二等、三等车厢）候车室。车站大楼的侧面是两翼的副楼。车站在四座带顶篷的站台边上共铺设有七条连贯性轨道。它还可能是继奥格斯堡火车总站之后，巴伐利亚首批带有站台地下道的车站之一。车站的东侧建有一个带移车台的车辆段；既有的货场也增设了一个装卸厅和一个装卸台。1876年5月1日，另一条通往米尔多夫的干线铁路开通。两座分别可容纳26台和28台机车的机车库也相继开建。但由于它们直至1876年秋季才竣工，在此之前只能一直使用旧的机车棚。
罗森海姆车站 历史
在随后的时期，货运量稳定增长：1876年共装载了86000吨货物，至1888年则达到124000吨。自1885年起，车站用地内兴起了大量建筑物；1889年又对轨道设施进行了改造。1890年，车站大楼的侧翼副楼被拆除，并由新的附属设施所取代。近车站大楼处还于1890至1891年间搭建了一座人行天桥（克莱珀天桥，），造价为20000金马克。1890年起，随着慕尼黑至罗森海姆（1894年）、罗森海姆至萨尔茨堡（1895年）以及至基弗斯费尔登（1894年）之间的铁路进行复线改造，车站开始了集中控制的建设工程；这意味着，扳动转辙器的摇杆以及机械信号所的信号都需要进行广泛重设。车站于1892年斥资3334金马克搭建了一个用于贮存车辆设备物资的简易车棚，1894年则为罗森海姆铁路局建成了一座新大楼。1900年，车站的日均列车到发量约为100班次；同年的货运量则总计为242000吨。
罗森海姆车站 历史
自1900年春季起，车站便通过马拉巴士与罗森海姆内城建立了新的连接。由两匹马拉动的车辆会在车站－马克斯·约瑟夫斯广场－因河大桥－车站间的环线行驶。整条线路的票价为15芬尼，分段乘车则为10芬尼起。后来，马拉巴士不得不让位于其它交通工具，例如汽车和公共汽车。
1901年，车站对站台和轨道设施的照明完成电气化改造。同年，罗森海姆车辆段的转车台得到翻新。由于在罗森海姆车站始发和终到的列车数量不断增加，当局又于1904年至1905年间斥资19845金马克增建了一个新的车厢清洗大厅。1905年5月1日，随着四个新的信号所投入使用，车站的集中控制工程宣告完结。为了给铁路机车提供足够的停放空间，东侧的机车棚从1905年至1906年间得到扩建。1913年，一个给水净化所（）在车站设立，耗费21868金马克。车辆段的净水系统也随后于1914年落成，建设成本为18139金马克。
罗森海姆车站 历史
第一次世界大战期间，罗森海姆车站负担了大量的军事运输。为此，自1915年10月起，在罗森海姆至科尔伯莫尔之间建造了一座设有17条轨道的货运站，这就是所谓的“整顿设施”（）。此外，还建造了供军人使用的车棚和寮屋兵营。这些设施为从前线返回的部队提供医疗和卫生服务，并负责整编和接编许多部队运输。1916年秋天，为了援助奥地利军队，整顿设施还从奥利地铁路接收了12台全新的机车。货运站于1921年拆除，仅保留3条轨道。所拆除的轨道被重新用作建设慕尼黑东编组站。
罗森海姆车站 历史
1927年和1928年，慕尼黑－萨尔茨堡铁路和罗森海姆－库夫施泰因铁路相继实现电气化；自此，同样也有电力机车配属至罗森海姆车辆段。第二次世界大战期间，罗森海姆车站再度迎来大量的部队运输。整顿设施沿科尔伯莫尔方向进行了重建，以对军事运输列车进行编组；而在罗森海姆－库夫施泰因铁路上，罗森海姆南整备站于1942年秋季开幕。随后，罗森海姆南分支点也于1942年9月11日开放，这使得往库夫施泰因方向上的列车允许直接进出，并配备调度员。由于其战略重要性，自1944年10月20日起，罗森海姆成为盟军13次空袭的目标。在1945年4月18、19和20日的空袭中，车站的整个轨道设施都被摧毁，铁路运营因此中断。只有个别行政建筑和铁路邮局大致没有受到破坏。
罗森海姆车站 历史
自1945年5月18日起，开始有美军的个别列车在一些经修复的轨道上驶往弗赖拉辛。直至1950年，整个轨道设施才得到重建。罗森海姆南站仅用于存放列车。为了替换被摧毁的车站大楼，当局在站前广场临时建造了两个寮屋，用于行李托运和售票。仍旧保存完好的车站大楼东翼则被用作美国占领区的“铁路运输办公室”（），并自1950年起成为车站餐厅。德国联邦铁路缺乏足够的资金来建造新的车站大楼，因而得到了巴伐利亚州的资助。1952年，西翼的车站大楼开始建造，至1954年完工。在旧车站大楼的其余部分被拆除后，新建筑于1957年7月27日开放。它共耗资200万德国马克。1957年12月9日，两个按钮式信号所取代了六个机械式信号所。调度员的信号机采用DrS型式，编组信号机则采用DrS0型式。联邦铁路共为此负担了209万德国马克的费用。
同样在第二次世界大战中被摧毁的铁路天桥，其重建由于财政原因而一再推迟。直至1954年，造价约为205000马克的人行天桥才开始动工。所需资金由铁路、罗森海姆市和克莱珀工厂共同分担。新的“克莱珀天桥”全长137米、高8米，使用了将近95吨的钢材和140立方米的混凝土。其通行仪式于1954年7月2日举行。
自1967年5月起，奥地利联邦铁路的回廊列车开始在罗森海姆经由大德意志之角运行。从萨尔茨堡通往因斯布鲁克的列车，需要在罗森海姆换向，但禁止旅客乘降，然后继续驶往库夫施泰因。在1960年代末，一些通往意大利的货运列车未能得到意大利当局的许可，意大利国家铁路拒绝许多列车继续行驶。因此，大量的货运列车被迫停放在慕尼黑周边地区，其中包括罗森海姆车站南侧存车线。列车的继续行驶延误了数月之久，直至它们获准进入意大利。1972年之后，由于既有轨道不再充足，因此列车的存放成为难以解决的问题。1976年1月8日，南侧存车线往库夫施泰因方向的出口方案开始动工，至1977年12月19日完成。在接下来的几年中，情况有所改善。接触网工务段于1982年1月1日关闭，其办公建筑也被拆除。1982年2月8日，罗森海姆曲线建成通车，自此，奥铁回廊列车便不再需要在罗森海姆车站进行换向作业。
车站于1983年成为枢纽站。为此，特劳恩施泰因枢纽于1988年9月25日被合并至罗森海姆管理区，由罗森海姆车站负责处理特劳恩施泰因车站的列车编组及短途货运业务。1992年，弗赖拉辛车站也被并入罗森海姆车站的管理范围。罗森海姆车辆段于1990年7月1日停运，而车站的行包房也于1998年关闭。几年后，德铁货运罗森海姆车站成为德铁货运米尔海姆车站的处所。因此，德铁货运米尔海姆车站改由罗森海姆进行管理。2003年，通往内城的支线轨道被废弃。
为了迎接2010年罗森海姆州立园艺展，罗森海姆市与德国铁路在两年半的时间内斥资近4000万欧元，对罗森海姆车站的客运部分进行了整体翻新。整座车站大楼都得到了修缮和能源改造。通过建设工程，车站大楼的天然能源需求量减少了90%，使罗森海姆车站成为了节约能源的经济提振计划的领跑者。因此，该建筑于2010年便已符合2012版能源节约条例的要求。除了加高站台和更换站台顶篷，车站大楼内还可以提供更大的面积用于零售。由于安装了导盲砖以及通往站台的四台升降机，客运站被设计为适合残障人士使用。此外，已过时的地下通道被新延长的站台地下道所取代，它可以连接至车站南部、此时已经过大幅扩建的停车换乘设施。那里如今设有逾400个通勤停车位和280个有篷单车位。2017年4月，老旧的人行天桥——克莱珀天桥被拆除。
自2015年起，罗森海姆车站就成为了德国难民危机的焦点。布伦纳通道和巴尔干通道在这里汇合。2015年夏天，每天都有数百名寻求政治避难者在此接受警方登记。为了应对日益增加的移民，联邦国防军和技术救济署于2015年9月设立了帐篷，用于难民登记。此外，由于难民涌入的人数过多，萨尔茨堡至罗森海姆间以及库夫施泰因至罗森海姆间的列车服务一度曾暂停行驶。
罗森海姆车站自启用以来，共发生过两起重大事故：
罗森海姆车站 构造
旧的车站大楼于第二次世界大战中被摧毁，它在重建时被临时搭建的木制寮屋所取代。新的永久性建筑于1952年开建。西翼于1954年完工，但在翼楼完工后，已无剩余资金用作建筑的其余部分。在已落成的空间内，分别设置车站管理和各部门办公室，以及行包房。1957年开放的车站大楼位于南蒂罗尔广场的中心，这是站前大街的主出入口，因此该建筑与城市景观融为一体，并从远处可见。接待大厅设有座位，以及一个服务点和显示实时时刻表的液晶大屏幕。此外，在侧翼还设有订票中心、快餐店、面包店、玩具及文具店。车站大厅装饰有艺术品和绘画，其中包括“建筑的艺术”（）项目；南侧则展现有陶瓷马赛克。站前广场则陈设有雕塑家玛丽安娜·吕迪克的青铜雕塑作品。这些作品本名为“坐着的女孩”（），但常常被称作“车站之子”（）。
罗森海姆车站 构造
直至1957年，车站范围内还存在有多个信号机和信号箱。它们被集成至两个信号所之中。名为“罗森海姆调度员”（）的信号所于1957年12月投入运行，其款式为西门子设计的Dr S1型按钮式信号所。另一个按钮式信号所同样于1957年建于轨道设施的东侧。1977年，它们以西门子SpDrS-60型中继信号所的形式进行了扩展，用于远程控制罗森海姆南、罗森海姆东和兰德尔等道岔。2003年11月16日，两个中继信号所被替换为一个电子信号所，可以远程控制劳布灵、布拉嫩堡、费希巴赫、上奥多夫、基弗斯费尔登、巴特恩多夫以及基姆湖畔普林等车站。自2005年3月2日起，罗森海姆电子信号所已由慕尼黑运营中心进行控制。
罗森海姆车站有八条站台轨道分布在四个站台边上，其中包括一条从侧与屋式站台相连的尽头线。所有站台（1a道除外）均在中部有133米长的顶篷覆盖并配备数码发车牌。所有的岛式站台都可通过行人隧道与屋式站台及车站南侧的出口相连。升降机可以实现无障碍进出站台。
罗森海姆车站 构造
罗森海姆车站汇集了多条铁路线。其中慕尼黑－罗森海姆铁路（VzG 5510）、罗森海姆－萨尔茨堡铁路（VzG 5703）和罗森海姆－库夫施泰因铁路（VzG 5702）是国际性电气化复线铁路。它们可以以高达160 公里/小时的最高速度行驶。此外，还有一条非电气化的干线铁路从罗森海姆经由因河畔瓦瑟堡延伸至米尔多夫（VzG 5700）。它主要使用巴伐利亚东南铁路的628型柴油动车组通行。另一条电气化的干线铁路是曼格法尔河谷铁路（Vzg 5622），它从罗森海姆经由十字街通往霍尔茨基兴。这是巴伐利亚马克西米利安铁路的原始线路，由梅里迪安运营，截至2013年底使用的车辆为425型电力动车组。
从罗森海姆起讫的行车大纲线路（）有：
罗森海姆车站 运输联系
城际快车90号线在慕尼黑至维也纳及布达佩斯之间提供两小时1班的服务。罗森海姆车站每小时都会有一班城际列车或欧城列车停靠。欧城列车62号线和32号线都在该站办客，并在斯图加特至萨尔茨堡间共同构成两小时一班的发车频率。其中，62号线的一对从慕尼黑往返于克拉根福的班次已改为锐捷列车担当，另有两对从法兰克福始发并继续前往克拉根福和格拉茨，第三对则是在萨尔布吕肯始发并终到于格拉茨。在32号线，则开行有每日1对从北莱茵-威斯特法伦州出发前往克拉根福的列车，名为“韦尔特湖号”。 欧城列车89号线也在慕尼黑至维罗纳间提供两小时1班的服务，此外还有2对列车在每天发往博洛尼亚。城际列车26号线每天都有一对列车在汉堡-阿尔托纳至贝希特斯加登间行驶，名为“国王湖号”；在工作日则开行有汉堡往返于因斯布鲁克或蓬高地区施瓦察赫的加密班次，以城际快车担当。城际列车60号线在在卡尔斯鲁厄至萨尔茨堡间提供每日一对班次。在夜车方面，夜捷列车提供多班往返于德国至奥地利和意大利间的班次。
罗森海姆车站 运输联系
罗森海姆车站是区域运输的完整枢纽。每个小时都会有一班从慕尼黑、萨尔茨堡、霍尔茨基兴、瓦瑟堡或米尔多夫和库夫施泰因出发的区域列车到达车站。 它们大约在同一时间进站，并在数分钟后再次出发。
2010年4月15日，巴伐利亚铁路公司（BEG）公布了“罗森海姆快速网络”（）的招标结果，该网络包括从慕尼黑至库夫施泰因和萨尔茨堡的铁路线以及曼格法尔河谷铁路。威立雅运输，即如今的法国交通发展集团赢得了该经营合同，并于2013年12月15日以“梅里迪安”品牌取代了之前的运营商德铁区域巴伐利亚。
罗森海姆车站 运输联系
罗森海姆周边地区只剩数家工厂需要通过铁路运输货物，其中包括当地仅有的罗尔多夫水泥厂。为了将其通过铁路进行操作，通常需要在罗森海姆更换机车。此外，曼格法尔河谷铁路也开办有几班地方性货列通往规模较小的工厂，这些列车可以在罗森海姆重新编组，以进行进一步的行程。德铁货运在罗森海姆周边地区的货运业务日益增多。在2008年，平日有最高150班货运列车经过该站。其中约有50班是在慕尼黑－萨尔茨堡线路运行，并继续开往土耳其、希腊、卢布尔雅那和的里雅斯特。慕尼黑－库夫施泰因线路每天则有约100班货列。这些由TX物流承运的列车主要从慕尼黑东站通往维罗纳（布伦纳通道）。
车站位于罗森海姆运输公司运营的集团网络内，并通过大量的区域及市内公交线与巴士运输相连。车站还提供夜间巴士快线，使旅客得以在周末和节假日夜间继续衔接出行。车站大楼西北侧设有收费的停车换乘设施，共提供逾400个通勤车位。此外，车站的两个出口处均设有的士站。
罗森海姆车站 未来发展
在2011年的房地产博览会上，罗森海姆市提出了一个在轨道南侧和北侧土地的运用规划。因此，站前广场应自2013年起根据城市的预算资金进行重新设计。2011年7月27日，市议会还批准了轨道设施以北6公顷棕地的城市发展概念，它将提供商业、旅游业、手工业和服务业设施。未来，轨道南侧的20公顷用地也将获得重新发展。这里将规划建立一个教育、研究和科技产业园区。此外，在车站西侧还应新建一座无障碍行人和自行车天桥，旨在将城市南部与内城更好的衔接在一起。
锯鼠鲨属
锯鼠鲨属（學名：Serratolamna）是鼠鲨目鋸鼠鯊科（學名：Serratolamnidae）下的一个化石單型属。
这些鲨鱼生活于白垩纪到始新世时期的海洋中，年代大约在9970万到5030万年前。
曾经被认为与它相似的有关属包括白垩鲨属、白垩鼠鲨属、白垩刺甲鲨属、Dallasiella、副鲭鲨属和Plicatolamna。
锯鼠鲨属 描述
锯鼠鲨属的化石主要是牙齿和零散的椎骨。它们的牙齿不对称，牙冠光滑，多尖牙，牙根的基部边缘呈V形。根据其牙齿的大小推测，锯鼠鲨属的体长似乎不会超过1.5米。
锯鼠鲨属 分布
目前在美国的始新世地层和法国、马达加斯加、墨西哥、摩洛哥、瑞典和美国白垩纪的沉积物中发现了该属的物种化石。
土橋站 (愛知縣)
土橋站（日语：／ Tsuchihashi eki */?）是位於愛知縣豐田市土橋町八丁目，名古屋鐵道（名鐵）的三河線車站。車站編號為MY05。
土橋站 (愛知縣) 車站構造
車站為一座地面車站（跨站式站房），設有1面2線的島式月台和1面1線的單式月台，合共2面3線的混合式月台。在2010年3月27日起設置了跨站式站房。現時車站大樓已經為第四代。往豐田市方向的月台為島式月台。全日設有車站職員當值。2、3號月台上設有感應器，1號月台沒有設置。
另外，各月台上設有上蓋。上行月台也預留空間以增加新路軌（預計可新設4號月台，成為2面4線）。各月台與閘口外設有升降機與樓梯。此外，在閘口外的東邊和西邊各設有電梯與樓梯。
在站內西邊設有3條留置線，以供豐田線的100系停泊，其中有2列列車會晚間停泊，在早上繁忙時間後設有1列列車停泊。在晚間停泊的車輛當中，當中2列列車早上會在1號月台行走首班班次。在時間表上會從土橋站出發前往豐田市站，隨後到達豐田市站後，會行走前往上小田井方向的班次。此外，在日間和深夜時段，在土橋站停泊的列車中，均在豐田市站至土橋站之間以不載客的形式運行（但是，100系的方向幕會顯示出「普通 土橋」）。
土橋站 (愛知縣) 相鄰車站
名古屋鐵道
三河線（山線）
上舉母（MY06）－土橋（MY05）－竹村（MY04）
第14屆威尼斯影展
第14屆威尼斯影展於1953年8月20日至9月4日舉行。今年並未頒發金獅獎。
胸章
胸章（英語：Lapel pin，簡稱Pin），是一種扣在衣服上的金屬製飾物。胸章常用於西裝翻領上，但亦可配戴在其他地方，例如帽子上和開襟衫上等等。
胸章 象徵意義
部分地位崇高的公職，都設有其在位者專用的胸章，例如日本國會參議院、眾議院議員，或加泰羅尼亞政府內閣成員等。有關胸章代表了該人擔任相關官員的職位，因而成為非賣品。
一些職業會有專屬的胸章，於穿著正式服裝時別上，如飛行員、部份國家的律師、檢察官等。
在朝鮮，成年國民均要別上金日成、金正日肖像的胸章。
公民社會組織
「公民社会组织」泛指在社区中活動的一群人，而其活動方式不同于政府或企业。 请参阅：
波将金街
波将金街（Потёмкинская улица）是俄罗斯圣彼得堡的一条街道。它始于沿着塔夫利花园的基乌斯克街（Кирочная улица），通往涅瓦河畔的复活滨河路（Воскресенская набережная）。长690米。
波将金街 历史
波将金街出现在18世纪末的城市地图上。这个地区的建设发生在18世纪下半叶，它是军事城镇的标准：大道与军队定居的小街道相交。.
到1800年，街道已完全建成，最著名的建筑是塔夫利宫和塔夫利花园。
街道的名字已经改变了很多次：
波将金街 交通
最近的地铁站是基洛夫－維堡線的切爾尼舍夫斯基站。
若林站 (愛知縣)
若林站（日语：／ Wakabayashi eki */?）是位於愛知縣豐田市若林東町沖田，名古屋鐵道（名鐵）的三河線車站。車站編號為MY03。
若林站 (愛知縣) 車站構造
車站為一座地面車站，設有1面2線的島式月台。列車進站時會使用靠右的月台，與日本鐵道行車方向相反，這是由於車站內設有站內平交道，為了安全而有此安排。
此站為特殊勤務站，在早上7至11時有車站職員當值，在其他時段中使用車站集中管理系統，由豐田市站管理（在引入該系統前，車站職員會當值至下午7時）。
若林站 (愛知縣) 使用狀況
此站的客源來自除了此站的位置若林地區外，還有鐵路空白地帶的前林地區與愛知環狀鐵道線沿線的上鄉地區。在繁忙時間，設有毎小時4班列車到達此站，站前迴旋路會有接送汽車。
若林站 (愛知縣) 車站周邊
車站是位於豐田市南面的田園地區。在車站西邊有廣寬的田園景色。車站大樓與出口的東邊設有若林地區為中心的商住地帶。在離開住宅區1公里外設有豐田南高等學校，在早上繁忙時間中會有許多高校生使用此站。在車站西邊從車站大樓沿路軌旁向北200米設有平交道。越過平交道後便到達若林交流館，同時設有「接觸巴士」巴士站。在田園地區以西1.5公里設有國道155號，沿該國道設有豐田市立高岡中學、豐田市政廳高岡分所、西三河汽車檢查登記辦事處。
若林站 (愛知縣) 相鄰車站
名古屋鐵道
三河線（山線）
竹村（MY04）－若林（MY03）－三河八橋（MY02）
HE-LOW
《HE-LOW》（日語： ヒーロー）是一套由日本演員高野八誠所執導的低成本惡搞特攝電影，於2018年春季公開上映。
HE-LOW 概要
2017年6月7日，高野八誠在眾籌網站發起了眾籌，目標是1百萬日圓的電影製作費用，最後籌得接近1千7百萬日圓。高野表示希望拍一部關於英雄被打敗，世界不再歡迎英雄的世界的電影。本作不論台前幕後，都聘請了有拍攝特攝經驗的人士。
HE-LOW 登場角色
赤城修介 - 青柳尊哉
GOGO紅戰士，7年前被打敗後失去記憶，並成為動作演員。
意外被陽德麗娜女兒把依萊達將軍的廢棄挑戰書摺成的紙飛機打中頭部，看了內容後恢復記憶。後來重新召集夥伴再挑戰魔王，最後不敵並決定回歸普通生活。
緑川哲也 -  花井祥平
GOGO綠戰士，沒有變身器，所以不能變身。
穿著綠色的運動服戰鬥，曾被紅戰士拍一下後背，胸口對天發出激光，導致體育服中間出現一個大洞。
桃山アカリ - 藤井まり
GOGO粉戰士，已婚並育有一子。
沒有變身器，所以不能變身。穿著粉紅色的超級戰隊特攝服戰鬥。
黒田洋司 - 和賀井健人
HE-LOW 登場角色
GOGO黑戰士，但穿黃色的戰鬥服。在居酒屋打工。
太好了將軍 - 佐藤寛之
本岡博 - 須賀貴匡
無業，初登場時因為是英雄而被趕出柏青哥店。因為窮困而賣掉了變身器。
高海智 - 吉岡毅志
特攝女英雄夜總會的老闆。因為窮困而賣掉了變身器。
特攝舞台劇的導演 - 島津健太郎（友情出演）
島津健太郎曾在多部特攝影集飾演角色。
特攝舞台劇的主持 - 石田裕加里（愛情出演）
石田裕加里
三条寺銀 - 大葉健二
GOGO銀戰士，7年前幫紅戰士擋下一擊後身亡。
大葉健二曾在《宇宙刑事卡邦》飾演一條寺烈（卡邦）。
早見壮 - 伴大介
抵押店的店長。
HE-LOW 續作
《HE-LOW THE SECOND》 英語：）為高野八誠所執導的低成本惡搞特攝電影。2020年春季於日本上映。
《HE-LOW THE FINAL'》 英語：）為高野八誠所執導的低成本惡搞特攝電影。2022年5月27日於日本上映。
青云塔 (黄冈市)
30°26′23″N 114°52′17″E﻿ / ﻿30.439811°N 114.871461°E﻿ / 30.439811; 114.871461
青云塔，又称安国寺塔、南塔，当地俗称宝塔，位于中华人民共和国湖北省黄冈市黄州区赤壁街道安国寺路宝塔公园内，是一个古塔建筑、湖北省文物保护单位。
青云塔 (黄冈市) 沿革
青云塔又称文峰塔，始建于明朝万历二年（1574年），清朝道光二十八年（1848年）倒塌，当地人均认为湖北全省风水系于此塔，于是游说鄂籍京官出资，守道陶梁、知府祁宿藻、知县俞昌烈、署县金云门等倡捐重建石塔。当年青云塔重修，几年后，陆建瀛升任两江总督，叶名琛升两广总督，当地均认为是有此塔庇护。清光绪三年（1877年），塔顶因雷震倾圮；光绪五年（1879年）知府英啓劝捐修复。
青云塔 (黄冈市) 特点
青云塔顶上有一棵韧性很强的大叶朴树，为塔中一绝。塔为七层八边形，为石塔，高43米。底层八面以易经八卦为名，西北乾门为正门，可登顶，为138阶旋转台阶。
青云塔 (黄冈市) 文物保护情况
1992年12月6日，被湖北省人民政府列入第三批湖北省文物保护单位。
其保护范围为：青云塔及周围一定范围。以青云塔塔基四周为界向外延伸50米，北面至安国寺新大雄宝殿台基，东面至泖湖南端，南面至宝塔公园游泳池北侧，西面至安国寺山门殿西侧山门。
其建设控制地带为：以保护范围为界，四周各向外延伸约30米，北面至安国寺老庙南端，东面至宝塔大道西侧，南面至西湖一路北端，西面至安国寺路西侧。
第17屆威尼斯影展
第17屆威尼斯影展於1956年8月28日至9月9日。
阿嬰
《阿嬰》（英語：）是一部1990年的臺灣古裝劇情懸疑驚悚電影，由邱剛健導演，王祖賢、黃耀明以及單立文領銜主演，改編自蔡康永的同名小說。該片的臺灣原版時長136分鐘，是一部「羅生門」式的實驗電影。香港剪輯版片名作《聖女的慾望》（英語：），只有96分鐘，對白經過重配，劇情也有所改動，再加插新的演員和情慾場面，被分為三級片，相較原版實際上已經不是同一部影片。
阿嬰 劇情簡介
阿嬰年幼時，母親緬哥因婚外情被處以騎木驢的酷刑而死，在她心中留下陰影，並年年去行刑之地祭拜母親。阿嬰的父親英明是衙門知縣，思想保守，一直對妻子當年不守婦道的行為耿耿於懷。阿嬰成年後，他將女兒許配給武擧封靑雲。靑雲為人虛偽高傲，表面正經冷酷，對美色不屑一顧，卻私下暗自窺。返娘家途中，二人於枯樹下歇息。時逢採花大盜雄艷經過，他將靑雲綁在樹榦上，又將阿嬰強暴。英明等不到二人到來，命暗戀阿嬰的都頭霍桑尋人。霍桑和捕快貫大找到事發地點卻見靑雲已死，並發現形跡可疑的胭脂水粉兜售販冼小劫。盤問下，小劫道是雄艷強姦了阿嬰再殺害了靑雲。隨後霍桑在豬欄找到阿嬰，阿嬰堅稱自己沒被姦汙，靑雲則是在保護她的時候被雄艷以劍刺死。最後英明找到雄艷，雄艷承認自己有姦汙阿嬰，但否認殺害靑雲。三人的口供均不相同，實情更加撲朔迷離。
阿嬰 製作
負責該片美術指導的葉錦添透露，因為自己對死亡題材很感興趣，所以希望王祖賢身上能表現出一種「鬼氣」。拍攝的街道上，門都被漆成黑色，人臉是白色或慘綠色，目的是為了營造王祖賢以鬼的視角看這個世界的情形。這也是葉錦添第一次參與製作古裝劇，為此他查閱了很多明朝服飾的資料，包括沈從文的《中國古代服飾研究》。但他有自己做過改動，比如將衣服質感做得較「硬」，髮型上也有很多突破。另據蔡康永所說，電影節奏非常緩慢，是導演邱剛健的意圖。
阿嬰 反響與解析
《阿嬰》的卡司陣容雖然都是當紅演員，但票房完全失敗。電影拍攝時的製作條件不好，有相當限制。導演就用風格化的方式去克服，成績不算美滿，但實驗性和開拓性依然可以帶來強烈的衝擊。該片向《羅生門》致敬，以靜態的影像風格塑造了一個風聲鶴唳的幽冥人間。《美與狂——邱剛健的戲劇·詩·電影》一書中講道：「幾不可相信這是一套中國人拍的電影，［……］表面是中國文化，骨子裡卻是日本文化。［……］《阿嬰》重構《羅生門》，說的卻是另一碼子的事。《羅生門》質疑『事實』、『眞相』是什麼；阿嬰卻將全副精神、畫面、空間、菲林，用來揭示東方傳統的不平等男女道德觀念。［……］整套電影可以說是『從一而終』地譴責那些偽君子，以及不平等的道德觀念。」
北美洲摩天大楼列表
北美洲摩天大楼列表列出坐落于北美洲且建筑高度超过270米（886英尺）的摩天大楼，目前亚洲最高建筑是541米（1,776英尺）的世界贸易中心一号大楼，2014年11月3日落成。
美国被认为是摩天大楼的发源地，世界上第一座摩天大楼于1885年在芝加哥建成。从那以后，美国一直是世界上最高的摩天大楼的所在地。北美洲的11座建筑物（全部在美国）拥有世界最高建筑物的称号，其中纽约占了9座。加拿大和墨西哥也看到了摩天大楼的建造区域，特别是在多伦多和墨西哥城。此外，巴拿马城已成为巴拿马摩天大楼建筑活动的温床，目前巴拿马城列出了总共49座高度超过150米的建筑物。
劉澤鋒
劉澤鋒（英語：，1996年10月11日—），香港社運人士，前學聯抗爭者支援基金主席，前樹仁大學學生會會長。2021年1月6日因早前參與立法會民主派初選涉嫌違犯中華人民共和國香港特別行政區維護國家安全法而被捕，2月底一直還押至2025年7月28日出獄。
劉澤鋒 生平
2017年，劉澤鋒當選樹仁大學學生會會長及擔任學聯常委。任內，學聯抗爭者支援基金成立。
2018年至2019年，劉澤鋒於擔任學聯常委期間，以連續兩年擔任學聯抗爭者支援基金主席而成名。
第18屆威尼斯影展
第18屆威尼斯电影节從1957年8月25日至9月8日舉辦。
四苯硼钾
四苯硼钾是一种无色晶体，化学式为KB(C6H5)4)，难溶于水（溶解度只有1.8×10−4 g/L），可溶于有机溶剂。其水中的难溶性被用于钾离子的检验：
K+  +  NaB(Ph)4 →   KB(Ph)4  +  Na+
它具有多聚结构，被视作是有机钾化合物。
2019冠狀病毒病北美洲疫情
北美洲各国关于2019冠状病毒病疫情的病例和其对应措施。
2019冠狀病毒病北美洲疫情 北美
2020年1月21日，美国宣布出现第一例2019冠状病毒病。3月10日，確診個案破千，目前美國50個州均有確診個案。美国疾病控制与预防中心（CDC）每周一至周五中午更新截至昨天下午4時的官方统计数据。
截至2020年3月13日，加拿大通报了198例冠状病毒病例，其中安大略省79例，不列颠哥伦比亚省64例，阿尔伯塔省29例，魁北克17例，曼尼托巴省4例，萨斯喀彻温省2例，新不伦瑞克省1例，从至尊公主号撤侨2例。所有病例都有近期去往有大量冠状病毒病例的国家的旅行史或接触史。在这些病例中，有11例（卑詩省6例，安大略省5例）已康复。
3月16日確診首例，患者確診在努克。13名確診者全於6月4日或之前痊愈。
2019冠狀病毒病北美洲疫情 中美地區
哥斯达黎加卫生部6日宣布，一名来哥斯大黎加旅游的美国公民被确诊为哥斯大黎加境内首例新冠肺炎病例。
这名49岁的美国女游客与丈夫1日飞抵哥斯大黎加首都圣何塞国际机场。目前，妻子出现了轻微症状，检测结果为阳性。丈夫的检测结果为阴性，被列为疑似病例。
当地时间3月9日，巴拿马卫生部宣布，该国出现首例新冠肺炎确诊病例，患者是一名40岁的女性，所属国籍尚未公布。巴拿马卫生部长罗萨里奥·特纳称，这名女子从西班牙出发，9日到达巴拿马后，因发烧和咳嗽而寻求医院治疗，目前情况稳定，症状较轻。
荷兰BNO新闻网11日最新消息，洪都拉斯首次报告了新冠肺炎确诊病例，2名患者被确诊感染新型冠状病毒。
2019冠狀病毒病北美洲疫情 中美地區
报道称，在两名确诊患者中，其中一人来自西班牙，另外一人来自瑞士。
危地马拉总统亚历杭德罗•贾马太（Alejandro Giammattei）在本地时间3月13日发言称，危地马拉确诊一名新冠肺炎患者。
该患者是一名从意大利抵达危地马拉的危地马拉籍男性，与三名亲属和五名萨尔瓦多人一同抵达危地马拉，他们乘坐墨西哥航空公司的航班前往本国。
危地马拉当局敦促其公民保持冷静，并实施了卫生管制，通过这些管制，乘飞机、海路或陆路抵达该国的旅客必须经过筛查。
尼加拉瓜确诊14宗病例，3人死亡。
萨尔瓦多确诊446宗病例，死亡人数为10人。
2019冠狀病毒病北美洲疫情 加勒比地區
巴哈马卫生部15日召开新闻发布会，宣布该国确诊首例新冠肺炎病例。
巴哈马卫生部官员说，这名患者是61岁的巴哈马女子，13日因呼吸系统症状入院，15日凌晨确诊。患者近期没有国外旅行史。
3月1日，多米尼加确诊首宗新冠肺炎患者。多米尼加公共卫生部长拉法埃尔·桑切斯3月1日在新闻发布会上说，该患者为一名62岁的意大利游客，2月22日入境多米尼加时没有任何症状，但两天后开始出现发烧、咳嗽以及全身不适等症状。桑切斯表示，该患者曾入住东部地区一家酒店，那里海滩度假村云集，是多米尼加主要旅游区。患者目前在首都圣多明各一家军队医院接受隔离治疗，状况稳定。
3月11日，古巴公共卫生部宣布，该国首次出现新冠肺炎确诊病例，确诊的3名患者均为意大利游客。此前，4名意大利游客近日抵达古巴首都哈瓦那，随后前往古巴中部城市特立尼达留宿。当地时间10日，4人均出现呼吸道疾病症状，当即被送往一个医疗机构进行隔离观察和检测。11日，这4名游客中3人的检测结果呈阳性，目前患者均无生命危险。古巴政府已对无症状接触者进行医学监测和控制。
2019冠狀病毒病北美洲疫情 加勒比地區
據中國駐牙買加大使館網站消息，3月10日，牙買加衛生部發佈通告，確認發現首例自英國輸入的新冠肺炎確診病例，患者於3月4日抵牙，3月9日已隔離治療。牙衛生部門正採取相應措施。目前，牙買加對近日有以下8個國家相關旅行史的人員實施入境管制(中國、意大利、韓國、新加坡、伊朗、西班牙、法國和德國);同時，不鼓勵公眾聚集及非必要旅行，並呼籲公眾保持冷靜，遵從以下個人衛生習慣。
当地时间13日，加勒比岛国安提瓜和巴布达政府宣布，该国确诊首例新冠肺炎病例。安巴总理布朗表示，这是一起输入性病例，患者为一名女性，10日从英国前往安巴探亲，11日出现相关症状，确诊后患者隔离在家接受治疗。布朗表示，卫生官员正在确定患者的密切接触者名单，同时呼吁民众保持冷静，采取相应防护措施。
2019冠狀病毒病北美洲疫情 加勒比地區
卫生和健康部于2020年3月13日星期五召开新闻发布会，首席医务官莎伦·贝尔马尔·乔治(Sharon Belmar-George)透露，圣卢西亚目前已确诊一例冠状病毒（COVID-19）。病人是一名63岁的妇女，有英国的旅行史，她于3月7日在丈夫的陪同下抵达圣卢西亚，并于3月11日提交给医疗保健系统。3月11日采集临床样本，送至卡帕检测。今天下午收到一份阳性检测结果。这名妇女按照既定程序被隔离在医疗机构。贝尔玛·乔治说：“由于她有重要的旅行史和她的症状，卫生从业人员目前正在对她的接触者进行必要的接触追踪和隔离，到目前为止，这些接触者还没有显示出任何病毒的迹象和症状。”。
當地時間17日，加勒比島國巴貝多政府宣布，該國首次確診2例病例，均屬輸入病例，衛生部長博斯蒂克（Jeffrey Bostic）發表聲明指出，境內出現頭2起確診病例，1位是13日從美國入境的48歲遊客，另1位是巴貝多女公民，也是近日從美返國，他們將被隔離直到康復為止。
2019冠狀病毒病北美洲疫情 加勒比地區
3月5日，当地政府部门称，法属圣马丁确诊两名冠状肺炎病例。这两名患者目前被隔离在法国一侧的医院，据称，他们将在那里隔离14天。当地的紧急行动中心（EOC）已经启动，继续采取与冠状病毒COVID-19有关的准备、反应和缓解措施。荷兰圣马丁岛目前没有疑似或确诊的COVID-19病例。两名患者在被送往法国边防医院接受进一步体检之前先在机场被隔离和检查。
库拉索在3月13日发布消息，称库拉索出现一例新冠肺炎患者，荷兰副总统阿什温·阿德恩说，这名感染者上周从荷兰出发。他在向国民议会发表讲话时宣布，该国边境和机场将于周五午夜关闭，禁止所有交通。与此同时，库拉索总理尤金·鲁格纳特（Eugene Rhuggenaath）宣布，在库拉索今天早些时候记录到首例病毒后，计划取消所有往返荷兰的航班。首相说，这次关闭是必要的，以限制冠状病毒的传播。根据美国驻库拉索岛总领事馆的旅行咨询，在过去14天内访问过香港、澳门、中国大陆、新加坡、伊朗、韩国和意大利的人员不允许登上飞往库拉索岛的航班。将对前往其他地区持续传播柯维德-19的乘客和机组人员进行评估和筛查。所有从欧洲来的航班都被禁止，直到另行通知。
在3月23日發現首例確診病例。
3月25日發現2名首例確診病例。
3月31日，聖佑達修斯出現2名首例確診。
2019冠狀病毒病南美洲疫情
南美洲各国关于2019冠状病毒病疫情的病例和其对应措施。
2019冠狀病毒病南美洲疫情 確診國家
2月25日，据巴西《圣保罗州报》报道，巴西圣保罗市当天发现了首例核酸检测呈阳性的病例。巴西卫生部称，该病例为一名61岁的男子，居住在圣保罗，本月9日至21日曾前往意大利，并在该国疫情集中的伦巴第大区逗留。其核酸检测初步结果呈阳性。
巴西卫生部当地时间2月29日通报称，巴西圣保罗州首府圣保罗市一名32岁的男子当天确诊罹患2019冠状病毒病。这是继2月26日确诊首例后，巴西出现的第二例2019冠状病毒病确诊病例。该名患者与首宗病例一样，都曾有意大利旅行史。
巴西卫生部当地时间3月4日举行新闻发布会宣布，巴西当天确诊第3例2019冠状病毒病病例，第4例病患首次2019冠状病毒病核酸检测呈阳性待复查。四位患者都居住在巴西最大城市圣保罗，均有意大利等国旅行史。
3月12日，巴西政府發表聲明，指总统府新聞秘書法比奥·魏因加滕證實確診，正在家中接受隔離。早前魏因加滕还与巴西总统雅伊尔·博索纳罗、美国总统唐纳德·特朗普同場合影。3月13日，巴西总统雅伊尔·博索纳罗一度被傳確診感染2019冠状病毒病，但本人稍後澄清檢測為陰性，未感染肺炎。
3月18日，巴西安全机关部长艾雷诺确诊感染2019冠状病毒病。
2019冠狀病毒病南美洲疫情 確診國家
7月6日，巴西總統雅伊爾·博索納羅（Jair Bolsonaro）確診感染新型冠狀病毒。他在周一（7月6日）進行了第四次檢測，此前他已經出現發高燒等症狀。博爾索納羅過去曾多次試圖淡化疫情的風險，將之稱為「小流感」，並說他不會受到多大的影響。他曾反對封鎖，認為這樣會破壞經濟。
截至9月19日，巴西超過450萬人確診2019冠狀病毒病，其中超過13萬6000人死亡，超過379萬人康復，是南美洲最多人確診的國家,也是世界第三多人確診的國家。
2月29日，厄瓜多尔卫生部发布首例病例。首例患者是一名居住在西班牙的厄瓜多尔妇女，2月14日从马德里乘直飞航班抵达厄瓜多尔，当时没有出现症状，但很快就开始感到不适，并被送往一家公立医院。
厄瓜多尔卫生部长卡塔琳娜安达穆诺3月1日称，该国新增5例确诊病例，该国病例总数达到6例。据报道，这5名患者均与该国首例患者有过接触。安达穆诺说，这五名新病例都是首例病人的亲属，他们与其有过直接接触，目前他们都在家中被隔离。安拉穆诺表示，5名患者出现了轻微的症状。当局还在监测大约177名可能与首例病人有过接触的人，包括航班上的乘客、其他亲属和医护人员。
2019冠狀病毒病南美洲疫情 確診國家
厄瓜多尔卫生部3月2日晚间宣布，该国目前有七例确诊病例。厄瓜多尔卫生部称，新确诊的患者曾与该国最初报告的2019冠状病毒病病例有过接触，目前有177人因与首例患者接触在接受观察。
3月16日，厄瓜多爾總統宣佈國家進入緊急狀態。
在4月，厄瓜多爾被描述為可能成為南美洲大流行的“震央”，但是，該國目前在南美確診病例數中僅排名第七。
同樣在4月，厄瓜多爾政府建立了緊急墓地，以處置遺留在街道上的屍體。
由於檢測率低，據信死亡人數大大高於官方數字。《紐約時報》的分析發現3月1日至4月15日發生了7600多例額外死亡，死亡率飆升至平時的三倍，這表明當時的官方死亡人數被低估了。
截至9月19日，厄瓜多爾共有超過12萬宗確診，其中超過11000人死亡，近10萬人康復。
3月3日，阿根廷卫生部确认了首例病例。该患者是一位43岁的男子，此前去过罗马，之后到达米兰，最后于2月19至21日到达巴萨罗纳，于3月1日回到阿根廷，随后开始有感冒症状。随后将其转移至医院。飞机上的乘客也被告知并隔离。
2019冠狀病毒病南美洲疫情 確診國家
3月5日，阿根廷卫生部确诊了第二例病例，该患者是一名23岁的男子，他是一位阿根廷国家众议院的议员，并在布宜诺斯艾利斯市立法机关工作，曾前往意大利北部，并于3月1日回到阿根廷。3月3日开始有感冒症状，之后他确定了他与10个人接触过，随后他们被询问。
3月6日，当地新增6例，其中4个属于布宜诺斯艾利斯市的，当中有一位72岁的女性和3名分别是44，46，47岁，还有一个科尔多瓦省（阿根廷）的57岁男性，以及一名布宜诺斯艾利斯省的63岁女性。他们都此前去过欧洲旅行。布宜诺斯艾利斯市的患者分别在不同的医院：两个在Agote医院，其他的都分别在Otamendi医院，Britanico医院与Santa Isabel y Aleman医院。在布宜诺斯艾利斯省的患者现在在Thompson医院。在科尔多瓦省的患者现在在一个布宜诺斯艾利斯省的私立医院。
2019冠狀病毒病南美洲疫情 確診國家
3月7日，当地确定了拉丁美洲的首例死亡案例，是一名64岁的男性在布宜诺斯艾利斯去世，在2月25日在阿根廷降落，此前去过巴黎，三天之后开始有了症状。3月5日，他出现在Argerich医院。他之后被隔离并等待报告，医生Carlos Malbran确定的说他确定有病毒。
3月8日，阿根廷卫生部确定了3例病例。第1例来自美国，是一名年轻人，他去美国因为他要参加一个活动，但是活动因为疫情而取消。第2例在布宜诺斯艾利斯市，是一位71岁来自帕尔马，意大利，他3月5日到达阿根廷并在那个星期四开始有症状。第3例是一个布宜诺斯艾利斯省的53岁的人，3月5日开始有症状，两天后他拜访到一个公共医院。
3月9日，新增4例，累积12例。
3月10日，新增7例，累积19例。
3月11日，新增至21例。
3月12日，新增至31例，3名本地人。
3月13日，新增至34例，死亡2例。
3月20日，阿根廷總統阿尔韦托·费尔南德斯在電視講話中宣布，所有民眾在20日午夜起強制留在家中接受檢疫隔離直至31日，期間仍可外出購買生活必需品。