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艾莉西斯·藍
艾莉西斯·藍·吉拉貝奇（英語：，1996年11月23日—）或簡稱艾莉西斯·藍（英語：），是一名美國女模特兒、社交媒體名人、演員、企業家以及環境和心理健康活動家，曾登上多本知名雜誌的封面及泳裝刊物的寫真。
艾莉西斯·藍 早期生活
艾莉西斯·藍出生於加利福尼亞州聖塔莫尼卡。她的教育主要為在家自學，也是五個兄弟姐妹中的老三。她的母親是一名健康營養學家，因乳癌而於2013年去世。
艾莉西斯·藍 職業生涯
2017年8月，艾莉西斯·藍是該月發行的《美信》之封面女郎。2018年3月，她登上《美信》墨西哥版的封面及成為《運動畫刊泳裝特輯》的新秀。
除了雜誌外，藍也在手機遊戲《太空戰士15：新帝國》的一系列廣告中演出。而她也推出了一款名為Ren Active的運動裝系列品牌。
截至2018年，她的Instagram擁有1210萬的粉絲。
艾莉西斯·藍 個人生活
藍本身有著厭食症，並稱自己處於「一種心靈有毒的狀態」。
藍的男友為同樣身為模特兒兼網路紅人的傑·阿爾瓦雷斯（Jay Alvarrez）。直到2017年2月，藍宣布自己已和阿爾瓦雷斯分手。
韓國音樂著作權協會
韓國音樂著作權協會（韓語：，英語：），簡稱KOMCA，是韓國非營利音樂著作權協會。KOMCA成立於1964年，前身是由流行歌曲作家自發成立的「大韓唱片作詞作曲家協會」。KOMCA管理音樂作品的公共表演及廣播權、錄音及再製作權等。KOMCA亦有設立「KOMCA Award」。
范貴適
范貴適（越南语：／；1760年12月25日—1825年5月16日），《大南實錄》作“范適”，字與道，號立齋，別號草堂居士，越南後黎朝、阮朝官員、儒學學者。
范貴適 生平
范貴適是海陽鎮上洪府唐安縣華堂社（今屬海陽省平江縣叔沆社）人，寄籍奉天府壽昌縣報天坊（今屬河內市還劍郡），景興二十一年十月十九日（1760年12月25日）出生。景興四十年（1779年），考中進士。黎末歷任東閣校書、翰林院校討、京北道監察御史、添差知工番。
西山朝時，隱居不仕。阮朝嘉隆初，召授侍中學士，封適安侯，出任奉天府督學。後因病辭官。嘉隆十年（1811年），范貴適被召至順化京城，出任給事中。隨後又因病辭官。明命二年（1821年），明命帝徵召他出仕做官，他以患病推辭不仕。
范貴適在家鄉廣泛收徒講學，阮文理、阮文超、青關縣夫人、何宗權、武宗璠、朱允緻、范會等名臣名士均出自他的門下。
明命六年（1825年），范貴適在家鄉去世。
范貴適 著作
范貴適著有《立齋詩集》、《立齋文集》、《天南龍首錄》、《名筆叢書》、《回京日程詩》、《周易問解撮要》、《易經大全節要演義》、《易經正文演義》、《南行集》、《越史捷徑》、《新傳奇錄》等。
志紀郡
志紀郡（日语：／ Shiki gun */?）為過去日本大阪府轄下的郡，已於1896年4月1日被拆分，分別與周邊的郡合併為南河內郡和中河內郡。
在1880年實施郡區町村編制法時的轄區包括現在的藤井寺市南部部分地區、八尾市南部部分地區和柏原市的西部部分區域。
志紀郡 歷史
在令制國時代屬於河內國。
在江戶時代分屬幕府直屬、伯太藩、沼田藩、小田原藩、丹南藩、公家久我家和道明寺的領地。
明治維新後，郡內的幕府領地和公家領先後被劃為大坂裁判所司農局、大阪府司農局、大阪府南司農局、河內縣、堺縣、五條縣的轄區，小田原藩領地也由於戊辰戰爭的處分被新政府收回，而其他原屬各藩的領地在1871年實施廢藩置縣後也分別被劃為由藩改設立的伯太縣、沼田縣、丹南縣，不過僅半年後的第一次府縣整併中，志紀郡全境就全數被整併至堺縣。
1880年實施郡區町村編製法，正式的設置了近代的行政區劃「志紀郡」，但並未設置自己的郡役所，而是由古市郡役所負責管理周邊的石川郡、錦部郡、八上郡、古市郡、安宿部郡、丹南郡、志紀郡，因此古市郡役所也被更名為「石川錦部八上古市安宿部丹南志紀郡役所」。
1881年，由於堺縣被併入大阪府，志紀郡隨之成為大阪府的轄區。
飛行第85戰隊
飛行第85戰隊（日文：ひこうだい85せんたい）為第二次世界大戰期間大日本帝國陸軍航空部隊之一，陸軍戰術代號85F或85FR；所屬戰機部隊符號特徵是在垂直尾翼上有著箭頭標記，主要佈署在中國戰場。
飛行第85戰隊 簡介
85戰隊是在昭和十五年（1940）「陸甲第二十六號令」決定組成的戰鬥機部隊，昭和十六年（1941）3月7日在滿州國孫家編成，戰隊長為山本五郎少校、飛行員來源則有同年畢業的飛行學校飛官，資深飛官則來自第64戰隊與第1戰隊移編，飛官編制為軍官13名、士官30名。85戰隊在滿州八面通、海浪等地訓練，1942年整訓期間山本少校曾操作自蘇聯投誠的拉格-3戰鬥機與陸軍現役戰機進行模擬空戰；昭和十八年（1943）6月15日85戰隊正式授旗成軍，直屬第3飛行師團，移防華中與華南主要城市擔負攔截任務。
昭和十八年7月，85戰隊第一、第二中隊進駐漢口、第三中隊進駐廣東，7月24日起開始執行戰鬥任務。在後續的一年多期間在該地與美國第十四航空隊及中華民國空軍頻繁接戰，在中國戰場出沒的二式單座戰鬥機主要都是該戰隊所屬，經日本戰史學者考證，至昭和十八年底，85戰隊的空戰勝利戰果包括9架P-40、2架P-51A、1架B-25，戰隊在空戰損失了12位飛行員，其中11位是遭到P-40擊落，僅有1位是遭到P-43擊落。
飛行第85戰隊 簡介
在昭和19年中，因一號作戰備戰補充耗損，戰隊在6月20日時回報的可用戰機數量包括一式戰8架、二式戰32架。
昭和十九年（1944）8月起，部分中隊換裝由飛行第22戰隊移交的先導生產型四式戰鬥機，至1944年11月時回報的可動機有二式戰17架、四式戰10架。戰隊成軍後損失最重的單次空戰戰疫為1944年底的漢口大空襲。昭和二十年（1945）1月，85戰隊在戰線收縮政策下主力部隊在2月先移防南京休整恢復戰力，5月撤往朝鮮京城，後移防至金浦，在朝鮮的戰隊主力最後一場空戰在8月13日，當日與P-51交戰，包括第3中隊隊長中村守男少校等5名飛行員戰死；在廣東的分隊在6月移防漢口，8月日本投降時在原地解散。投降時，全戰隊僅剩15位飛行員。
85戰隊在成立的4年間，自稱因各種緣故折損62位飛行員，並達成擊落、傷250架戰機；目前戰果比對中，確認有24架同盟國戰機為該戰隊擊落、另有19架可能擊落成果是與其它飛行戰隊共同取得的空戰勝利。戰隊最為知名的王牌飛行員是稱為「紅鼻王牌」的若松幸禧。
MQTT
消息队列遥测传输（英語：，MQTT）是ISO 标准（ISO/IEC PRF 20922）下基于发布（Publish）/订阅（Subscribe）范式的消息协议，可視為「資料傳遞的橋樑」。它工作在TCP/IP协议族上，是为硬件性能低下的远程设备以及网络状况糟糕的情况下而设计的发布/订阅型消息协议。为此，它需要一个消息中间件（如HTTP），以解決當前繁重的資料傳輸協議。
MQTT 历史
IBM公司的安迪·斯坦福-克拉克及Arcom公司的阿兰·尼普于1999年撰写了该协议的第一个版本。
该协议的可用性取决于该协议的使用环境。IBM公司在2013年就向结构化资讯标准促进组织提交了 MQTT 3.1 版规范，并附有相关章程，以确保只能对规范进行少量更改。。MQTT-SN是针对非 TCP/IP 网络上的嵌入式设备主要协议的变种，与此类似的还有 ZigBee 协议。
纵观行业的发展历程，“MQTT”中的“MQ” 是来自于IBM的MQ系列消息队列产品线。然而通常队列本身不需要作为标准功能来支持。
可选协议包含了高级消息队列协议，面向文本的消息传递协议，互联网工程任务组约束应用协议， 可扩展消息与存在协议，数据分发服务，OPC UA以及 web 应用程序消息传递协议。
MQTT 概览
MQTT 协议定义了两种网络实体：消息代理（message broker）与客户端（client）。其中，消息代理用于接收来自客户端的消息并转发至目标客户端。MQTT 客户端可以是任何运行有 MQTT 库并通过网络连接至消息代理的设备，例如微型控制器或大型服务器。
信息的传输是通过主题（topic）管理的。发布者有需要分发的数据时，其向连接的消息代理携带有数据的控制消息。代理会向订阅此主题的客户端分发此数据。发布者不需要知道订阅者的数据和具体位置；同样，订阅者不需要配置发布者的相关信息。
如果消息代理接受到某个主题上的消息，且这个主题没有任何订阅，那么代理就会丢弃之，除非发布者将其标记为保留消息（retained message）。
当发布客户端首次与代理连接时，客户端可以设置一个默认消息。当代理发现发布者意外断开，其会向订阅者发送此预设的消息。
MQTT 概览
客户端仅与代理有直接的数据传输，但整个系统中可能有多个代理，其于当前订阅者的主题交换数据。
MQTT 控制消息最小只有 2 字节的数据。最多可以承载 256 Mb 的数据。有 14 种预定义的消息类型用于：连接客户端与代理、断开连接、发布数据、确认数据接收、监督客户端与代理的连接。
MQTT 基于 TCP 协议，用于数据传输。变体 MQTT-SN 用于在蓝牙上传输，基于 UDP。
MQTT 协议使用普通文本发送连接认证书，且并不包含任何安全或认证相关的措施。但可以使用传输层安全来加密并保护的数据，以防止拦截、修改或伪造。
MQTT 默认端口为 1883，加密的端口为 8883。
MQTT 连接
等待与服务器建立连接然后创建节点之间的连接。
MQTT 保活(keep alive)
最大保活间隔：18小时12分钟15秒。客户在保活间隔乘以1.5倍的时间内可以不与broker通信。如果客户没有消息发给broker，则应该发布PINGREQ包；broker回复PINGRESP包。
broker具有Client Take-Over功能，以便在客户重连broker，但broker认为与客户的TCP连接还存在时（称为Half-Open），能删除原有连接，接收重连请求。
MQTT 断开连接
等待MQTT客户端完成所必须完成的工作，然后等待TCP/IP会话关闭连接。
MQTT WebSockets
WebSockets是在一个TCP连接上全双工通信。可以使得普通的网页浏览器成为基于WebSocket的MQTT client。
MQTT 持久会话（Persistent Session）
连接broker的会话分为两种：
建立与broker的connection时，参数clean session设置为真则创建非持久会话，否则创建持久会话。
MQTT Topic
Topic是个utf-8编码的字符串，“topic level”由/(U+002F)分割开。topic name中相邻的2个分隔符表示一个0长的topic level。
topic name和topic filter是：
订阅者的topic filter可包含通配符，使其同时能订阅多个topic：
topic name中不能包含上述通配符。
MQTT 发布
将请求传递给MQTT客户端后立即返回到应用程序线程。
MQTT 服务品质（QoS）
服务品質指的是交通优先级和资源预留控制机制，而不是接收的服务品質。 服务品質是为不同应用程序，用户或数据流提供的不同优先级的能力，或者也可以说是为数据流保证一定的性能水平的能力。
以下是每一个服务品质级别的具体描述：
MQTT 保留的消息（Retained Message）
broker会在该主题（topic）下保留最新一条带有Retained标志的消息。新订阅者或者重连的订阅者总是会收到broker保存的最新的Retained Message。
这可用于发布者让订阅者总是能获取到最新的状态信息。
如果发布一条zero-byte payload的Retained Message，则broker就会删除保存的Retained Message。
MQTT Last Will and Testament (LWT)
当一个会话（session）不文雅的（ungraceful）、出乎意料的（unexpected）的断连时，Last Will and Testament (LWT)可用于通知其它连接在这个broker上的客户端。
客户可以在一个topic下向broker发出CONNECT message时可以发出一条LWT消息。broker保存这条LWT消息，直到客户发出一条DISCONNECT消息文雅地断连为止。broker检测到下设情况之一，就会给所有订阅了LWT主题的客户发布LWT：
MQTT MQTT实现
已经有几个工程项目实现了 MQTT协议。例如:
MQTT MQTT实现对比
更完整的 MQTT 库可以在 GitHub 上找到。
卡拉威高爾夫公司
卡拉威高爾夫公司（英語：，：ELY），總部設於美國加利福尼亚州卡尔斯巴德，1982年成立，是一間高爾夫球具生產商，亦是全世界最大的高爾夫球桿生產商。
卡拉威高爾夫公司 代言人
卡拉威贊助過不少高爾夫球運動員，當中不乏名宿級的人物，包括阿诺德·帕尔默、安妮卡·索倫斯坦、塞維·巴列斯特羅斯等，亦有演藝界的明星，如賈斯汀·提姆布萊克。
汉堡号小巡洋舰
汉堡号（德語：）是德意志帝国所建造的七艘不来梅级小巡洋舰的二号舰，以德国城市汉堡命名。它由斯德丁的伏尔铿船厂承建，于1902年开始龙骨架设、1903年7月25日下水、至1904年3月8日投入舰队使用。其主舰炮包括有十门105毫米40倍径速射炮和两具450毫米鱼雷发射管，最高速度可达22节。
在逾四十年的职业生涯中，汉堡号曾先后经历德意志帝国海军、魏玛国家海军和纳粹德国海军时代。在入役后的前八年，它都是在公海舰队内度过。接下来，它又被分配至潜艇区舰队，先是担任第一潜艇区舰队的指挥舰，然后在第一次世界大战期间被用作U型潜艇船员的宿营船。战后，它随国家海军重返舰队值勤，但自1936年起再度作宿营用途直至1944年。舰只于1944年7月初被拖曳至同名城市报废，但于当月底遭英国轰炸机击沉。其残骸于1949年被打捞上岸，后于1956年拆解。
汉堡号小巡洋舰 建造
汉堡号是根据合同代号“K”作为新增编入舰队的单位订购，并于1902年在斯德丁的伏尔铿船厂开始架设龙骨。它于1903年7月25日下水，之后展开舾装工作。1904年3月8日，舰只正式投入活动战列舰队（，即公海舰队前身）使用，成为首艘入役的同级舰。
汉堡号的全长为111.10（364英尺6英寸），有13.3（43英尺8英寸）的舷宽和5.28（17英尺4英寸）的前吃水。在满载情况下，舰只的排水量可达3,651公噸（3,593長噸）。其推进系统由两台三胀式蒸汽机组成，它们的额定功率为11,582匹軸馬力（8,637千瓦特），最高速度达22節（41每小時）。发动机由十台燃煤船用式水管锅炉提供动力。汉堡号可携带860公噸（850長噸）煤，故此得以12節（22每小時）的速度续航4,270海里（7,910）。舰只的标准船员编制则为14名军官及274－287名水兵。
汉堡号小巡洋舰 建造
汉堡号的武器由十门单装105毫米40倍径速射炮组成。其中两门并排布置在艏艛前方，六门设于舰舯、每边各三门，以及两门并排布置在舰艉。这些炮支的射程为12,200（13,300碼）。它们共提供1500发弹药，其中每炮150发。舰只还配备有两具450（17.7英寸）的鱼雷管及五枚鱼雷，均浸没舷侧的船体内。汉堡还受到厚达80（3.1英寸）的装甲甲板保护，司令塔的侧面有100（3.9英寸）厚、炮支的炮挡厚度也有50（2.0英寸）。
汉堡号小巡洋舰 服役历史
完成海上试航后，汉堡号被派往活动舰队第一巡洋支队服役。该部队是舰队的侦察部队，由小巡洋舰女性之赞号、阿科纳号和大巡洋舰腓特烈·卡尔号组成，隶属于第一分舰队管辖。第二巡洋支队也由一艘大巡洋舰和三艘小巡洋舰组成，但隶属于第二分舰队。1904年6月，汉堡号作为皇家游艇霍亨索伦号的护航舰参与了北欧之旅。同年秋天，它又取代了尼俄伯号参加秋季舰队演习。1905年，汉堡号再次成为霍亨索伦号的护航舰。随后，它与德国海军的首艘涡轮巡洋舰吕贝克号进行了多次对比航行试验。1908年2月，汉堡号随侦察部队展开了进入大西洋的巡航。5月，在皇室对威尼斯和克基拉島进行访问期间，它再次为霍亨索伦号提供护航。次年，舰只作了同样的巡航，期间于4月21日，它从克基拉島被调遣至梅尔辛，因当地正发生的骚乱威胁到了德国人的利益。翌日，几艘英国和法国军舰也加入了它的行列，其中包括战列舰敏捷号。1909年5月28日，汉堡号回到了基尔，并于同年9月15日撤出前线服务而转入预备役。至1912年，汉堡号重新投入使用，并自8月6日起成为第一潜艇区舰队的副司令指挥舰，以黑尔戈兰岛为基地。当第一次世界大战于1914年爆发后，汉堡重返公海舰队，并跟随第四侦察集群参加了几次对北海的袭击。其中在8月6日，它与小巡洋舰斯德丁号护送一队U型潜艇进入北海，试图牵制英国舰队，以使U型潜艇可以发动攻击。该部队于8月11日返回港口，没有遇到任何英国军舰。
汉堡号小巡洋舰 服役历史
1914年12月15－16日，汉堡号参加了突袭斯卡布罗、哈特尔浦及惠特比的行动。它被分配至公海舰队的屏护部队，为当时正在实施炮击、由海军少将弗朗茨·冯·希佩尔率领的战列巡洋舰提供远程掩护。当汉堡号和大巡洋舰罗恩号收到有关英国驱逐舰出动的报告后，公海舰队总司令、海军上将腓特烈·馮·英格諾爾遂下令全体向左转舵并驶向德国。在06:59，汉堡号、罗恩号以及斯图加特号遭遇了由英国海军中校罗夫特斯·琼斯率领的驱逐舰群。琼斯紧追德国人直至07:40，此时汉堡号和斯图加特号被分离出来，以摧毁它们的追捕者。至08:02，罗恩号向两艘小巡洋舰发出信号，命令它们放弃追击，并与公海舰队余部一起撤退。1915年4月21日，汉堡号在威悉河口外围与鱼雷艇S21号发生碰撞，并将后者分成两截。
汉堡号小巡洋舰 服役历史
汉堡号跟随第四侦察集群参加了1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战。该侦察集群在海军准将路德维希·冯·罗伊特的率领下，于5月31日03:30随舰队余部驶离威廉港。为承担屏护舰队的任务，汉堡号和鱼雷艇V73号位居舰队的左翼，与第二战列分舰队并排。在战斗的早期阶段，汉堡号及第四侦察集群并未积极参战，但至21:30左右，它们遇到了英国第3轻巡洋分舰队。罗伊特遂引领公海舰队向南行驶，以远离英国大舰队。由于射程太远及能见度不佳，仅慕尼黑号和斯德丁号能够与英国的巡洋舰交火。汉堡号仅发射了一轮齐射，却因雾霾的影响无法瞄准而射失；舰只还遭到两次命中，共造成14人死亡、25人受伤。为了吸引英国人靠近公海舰队的主力舰，罗伊特将他的舰群转向右舵，但第3轻巡洋分舰队没有上钩，继而脱离。
汉堡号小巡洋舰 服役历史
至战争后期，汉堡号已沦为供潜艇区舰队在威廉港使用的宿营船。在此期间，舰只的指挥官是海军少校弗里德里希·吕措，他于1917年3月16日至1918年5月12日担任汉堡号舰长。战争结束后，汉堡号成为《凡尔赛条约》允许德国保留的六艘巡洋舰之一。在重新组建的魏玛国家海军内，它自1920年9月7日起入役，担任北海防卫司令的旗舰。1921年7月，舰只跟随扫雷部队进入北冰洋，在那里根据战胜国的要求，清除由辅助巡洋舰流星号在一战期间埋设的水雷。从1923年10月15日至1925年4月1日，汉堡号又担任海军力量总司令的旗舰。随后，它成为了海军教育培训监察处的教练船。1923年10月23日，舰只在汉堡港得到了两艘鱼雷艇的陪同，以确保在德国共产党发动汉堡起义期间的港口设施安全。而已晋升为海军上校的吕措，则于1924年9月27日至1925年5月2日期间再次担任汉堡号舰长。1926年2月14日，汉堡号展开环球巡航。这是经由西印度群岛、中美洲、穿越巴拿马运河来到美国西岸，再继续经由夏威夷、日本前往菲律宾和印度尼西亚，最后再穿越苏伊士运河和地中海回国。1927年2月20日，舰只再次抵达威廉港，并于1927年6月30日最终退役，继而于1931年3月31日正式从海军名录中除籍。自1936年起，舰只由纳粹德国海军重新恢复其宿营职能供潜艇船员使用，并改为驻扎在基尔。它一直执行这项任务至1944年，当时纳粹海军决定将其报废。1944年7月7日，汉堡号被拖曳至同名城市进行拆解，其后于7月27日遭英国轰炸机击沉。其残骸于1949年被打捞上岸，并最终在1956年拆解报废。
粉末
粉末、Powder可以指：
粉末，是一種非常細小的顆粒
中国科学院分子细胞科学卓越创新中心
中国科学院分子细胞科学卓越创新中心（英語：，简称分子细胞卓越中心）是位于中华人民共和国上海的一家科学研究机构，研究所主要关注于生命科学基础研究。中国科学院“率先行动”计划将生化与细胞所定位为卓越创新中心。
目前研究所拥有近500人的研究人员，其中中国科学院院士10人，正高级科技人员78人，副高级科技人员95人。
中国科学院分子细胞科学卓越创新中心 历史
2000年5月，原中国科学院上海生物化学研究所与原中国科学院上海细胞生物学研究所合并成立中国科学院生物化学与细胞生物学研究所。
中国科学院分子细胞科学卓越创新中心 研究领域
主要科研机构有分子生物学国家重点实验室、细胞生物学国家重点实验室、中科院生物学重点实验室、国家蛋白质科学中心等。
促激素
促進激素(Tropic hormones)是激素（英語：hormone）的一類，促進激素會引發其他內分泌腺的反應。 人體內是腦下垂體前葉合成與分泌大多數的促進激素。 此外，下視丘也會分泌促進激素影響腦下腺前葉的活動，甲狀腺所分泌的甲狀腺素也會影響下視丘的活動，因此也被認為是促進激素的一種。
東海神站
東海神站（日语：／ Higashi-kaijin eki */?）是一個位於千葉縣船橋市海神二丁目，屬於東葉高速鐵道東葉高速線的鐵路車站。車站編號是TR02。
東海神站 車站結構
1面2線島式月台的地底車站。月台位於地下2樓，閘口位於地下1樓。
東海神站 使用情況
2015年度的一日平均上車人次為3,789人。
東海神站 相鄰車站
東葉高速鐵道
東葉高速線（東葉高速線內所有列車各站停車）
西船橋（TR01）－東海神（TR02）－飯山滿（TR03）
飯山滿站
飯山滿站（日语：／ Hasama eki */?）是一個位於千葉縣船橋市飯山滿町二丁目，屬於東葉高速鐵道東葉高速線的鐵路車站。車站編號是TR03。
飯山滿站 使用情況
2015年度的一日平均上車人次為9,040人。
飯山滿站 相鄰車站
東葉高速鐵道
東葉高速線（東葉高速線內所有列車各站停車）
東海神（TR02）－飯山滿（TR03）－北習志野（TR04）
RARBG
RARBG是一个提供BT种子文件和磁力链接，使用BitTorrent协议实现文件共享的网站。RARBG经常在TorrentFreak的最常阅览网站名单中名列前茅。在2023年1月的排名为第四名。该网站禁止用户自行上传种子。
RARBG 歷史
RARBG成立于2008年. Originally conceived as a Bulgarian BitTorrent tracker (BG stands for "Bulgaria" in the name), the website had been serving an international audience since then. 根据TorrentFreak的说法，RARBG专精于英语「高品质影像、但也有诸如游戏、软体、音乐等内容」
2019年，美国贸易代表署把该网站列为「恶名市场」。2020年，保加利亚的执法机关将该网站列为重点取缔对象。
2023年5月31日，该站发布公告称因为团队成员离世、陷入战争状态，以及电费上涨、通货膨胀等原因关闭该站。原文告示如下：
RARBG 歷史
Hello guys,
We would like to inform you that we have decided to shut down our site.
The past 2 years have been very difficult for us - some of the people in our team died due to covid complications,
others still suffer the side effects of it - not being able to work at all.
Some are also fighting the war in Europe - ON BOTH SIDES.
Also, the power price increase in data centers in Europe hit us pretty hard.
Inflation makes our daily expenses impossible to bare（原文如此）.
RARBG 歷史
Therefore we can no longer run this site without massive expenses that we can no longer cover out of pocket.
After an（原文如此） unanimous vote we've decided that we can no longer do it.
We are sorry :(
Bye
RARBG 屏蔽和审查
在2008年年底，由于受到「BREIN」（Bescherming Rechten Entertainment Industrie Nederland，大致可譯为荷蘭娛樂業權利保護協會）的法律压力，该网站关闭了一个星期。
RARBG 团队宣布需要更多的权力下放，并将开始与 Globaldce （页面存档备份，存于） 进行试验，以改善协作和审查阻力。
RARBG在以下国家受到屏蔽：
空中客车A318
空中客车A318（英語：），也叫「迷你空中巴士」，是空中客车A320系列中最小，也是产量最低的型號。
空中客车A318 概述
在空中巴士公司亚洲部、中國航空工業公司和新加坡科技有限公司的合作開發項目AE31X取消後宣布啟動。在開發階段時使用代號是「A319M3」，「M3」表示「減去3處機身結構」，因此從這裏便可以看出A318其實是由A319直接衍生出來的。 這一類型比標準型短了6米，輕了14噸。凡是接受過A320型飛機訓練的機師可以不用取得額外的認證就可以駕駛A318，因為它的特性跟它的姊妹機型是大致上一樣的。
A318在2個級别客艙配置下可以搭載109名乘客，可以替代早期的波音737和道格拉斯DC-9型，同时也是現在的737-600和717（本質上是MD-95）的競爭對手。截至2016年9月共生產了80架。
空中客车A318 概述
A318可提供最大起飛重量（MTOW）59噸－68噸，最大巡航距離2,750公里（1,500海里）－6,000公里（3,250海里）的不同配置。低起飛重量犧牲了巡航能力換來更加經濟的區域航線實行能力；高起飛重量弥补了A320家族邊際航線的適應能力。A318比A320更輕的重量能給它的巡航距離帶來大約10%的提升，這樣它就可以在一些A320服務不到的航線上服務，例如倫敦城市機場。這一型號主要用於中型城市之間的短程，低停留密度航線。
A318與A320家族其他型號相比有個主要的不足就是貨艙門相對標準集裝箱來說是太小，這樣不能如其他A320型號裝載LD3貨櫃，幾乎沒有可能運載大一點的貨物。
空中客车A318 概述
處於設計階段，A318就碰到了幾個問題。首先就是911事件以後對新飛機的需求急劇下降。另外一個就是普惠（Pratt & Whitney）新研製的渦輪風扇發動機耗油量比預期高：同時通用電氣公司效率更高的發動機投放市場，令許多A318客戶因此收回訂單，其中有中國國際航空公司，美國航空和英國航空。雖然空中巴士希望A318面向支線飛機市場，但美國和歐洲不少機場，都是把它按照大型客機的標準收取著陸費，而區域航空公司已經避免這種情況發生。
改型由2台CFM56-5或普惠PW6000引擎提供21,600到23,800磅f（96到106千牛頓力）推力。邊疆航空，美西航空和法國航空這些最初用戶於2003年開始接收，邊疆航空於當年7月接收第一架飛機。A318價格大約是3900-4500萬美元，日常飛行大約花費3,000美元/500英里。A318的競爭機型是波音737-600。
除了作為支線客機外，A318亦用作重型公務機，並有包括一二三航空在內的若干公務機公司正在營運這款客機。
空中客车A318 历史
空巴工業公司亞洲部、中國航空工業公司和新加坡科技有限公司的合作開發項目AE31X取消後宣布啟動。A318在開發階段時使用代號是「A319M3」。
村上站 (千葉縣)
村上站（日语：／ Murakami eki */?）是一個位於千葉縣八千代市村上南一丁目，屬於東葉高速鐵道東葉高速線的鐵路車站。車站編號是TR08。
此站是東葉高速線唯一站名只有兩個漢字的。
村上站 (千葉縣) 車站結構
對向式月台2面2線的高架車站。以朱色系為基調。2樓部分是閘口，3樓部分是月台，地面的入口與2樓部分以扶手電梯與樓梯連結。
村上站 (千葉縣) 使用情況
2014年度的一日平均上車人次為2,652人。
村上站 (千葉縣) 相鄰車站
東葉高速鐵道
東葉高速線（東葉高速線內所有列車各站停車）
八千代中央（TR07）－村上（TR08）－東葉勝田台（TR09）
大寅縣
大寅縣，梁代設置的縣，屬巴西郡。唐武德元年，改巴西郡為隆州，領閬中縣、南部縣、蒼溪縣、南充縣、相如縣、西水縣、三城縣、奉國縣、儀隴縣、大寅十縣。同年，割巴州之安固縣、伏虞縣，隆州之儀隴縣、大寅，渠州之宕渠縣、咸安縣等六縣，置蓬州，開元初，蓬州移治大寅縣，至後不改。大寅縣舊治斗子山，後移治鬬壇口。廣德元年更名蓬池縣。
天狼 Sirius the Jaeger
《天狼 Sirius the Jaeger》（日語：）是由P.A.WORKS原創的日本電視動畫。
天狼 Sirius the Jaeger 概要
2018年3月22日，從P.A.WORKS與本作品的官方Twitter發表訊息。2018年7月12日至9月28日每週四，在AT-X,、TOKYO MX、 BS11及鬱金香電視台首播。
導演是執導過《異邦人 無皇刃譚》、《CANAAN》、《花開物語》的安藤真裕，同時是安藤第二次執導、與P.A.WORKS合力製作的懸疑加動作取向類型動畫；劇本由小柳啓伍執筆；人物原案由遊戲公司卡普空出身的插畫家西村絹提供，動畫版人物造型由松浦麻衣與佐古宗一郎2人共同擔任，並兼任總作畫監督；音樂由橫山克負責；竹內志保負責概念設計。
天狼 Sirius the Jaeger 劇情簡介
昭和初期的东京。为了在地下世界猎杀吸血鬼，一群被称为 "猎人"的猎杀吸血鬼专家来到了日本。尤里是一个拥有狼人血统的年轻人，他发誓要向摧毁家乡的吸血鬼复仇，这些吸血鬼为了争夺名为 "天狼之匣"的聖櫃而引发了恶性事件。
天狼 Sirius the Jaeger 登場人物
尤里·基洛夫（，聲：上村祐翔、戶松遙（幼少期））
本作主角。17歲。父親為人狼，母親為人類的混血兒，擁有超人類的身體能力，因為故鄉被吸血鬼毀滅而發誓要復仇，加入獵人一員，投身戰鬥。平常過著孤獨生活，散發出一種讓人無法靠近的氣息，偶爾會展露出平靜微笑。對花草植物頗有研究。主要武器是機關三節棍，同時使用格鬥術來戰鬥。被人狼的血控制時，眼睛會發藍光，而且身體能力會大大提升。直至與兄長見面，才知道他並沒有死去，而是被逼成為了吸血鬼。後與父親約定，要讓各種族能夠和平共存，其中也包括吸血鬼。
威拉德（，聲：堀內賢雄）
41歲。通稱“教授”，雖然是“獵人”成員，但同時也有在V海運歷史保存部擔任非常勤顧問的表面身份。尤里所屬的團隊中形同領袖一般的存在，接受V海運的指令在各國完成了各種使命。原本是研究天狼一族的考古學家，對於擁有大量知識與秘密技術的天狼之匣感到好奇，但由於家境貧窮無以追尋。後來接受吸血鬼貴族克什納提供的古文書與金援而終於得償所願，殊不知吸血鬼卻為了搶奪天狼之匣，恣意屠殺犬村的居民。他在萬般懊惱之下收留了倖免於難的尤里，此後便與他加入獵人，期望以此贖罪。
天狼 Sirius the Jaeger 登場人物
桃樂西（，聲：森奈奈子）
27歲。西班牙裔的美女。獵人成員之一，作為威拉德的左右手執行工作。擁有無論在任何情況下都能冷靜判斷，並隨機應變的靈活性。兼備著美麗與迷人的魅力。作為火藥的專家，會根據情況使用不同用途的武器進行戰鬥。
菲力浦（，聲：小林裕介）
14歲。英國人，獵人成員之一，威拉德的隊伍中最年輕的成員，本領無可挑剔，個性喜歡開玩笑，有時會展現出愛諷刺人的一面。面對不怎麼談及自身的尤里，會採取反抗的態度。討厭法隆摸他的頭髮。其父母被狼人殺害。
法隆（，聲：武內駿輔）
26歲。獵人成員之一。愛爾蘭裔美國人。肌肉發達、心胸開闊，擅長接近戰，對吸血鬼專用陷阱的專家，很照顧尤里。喜歡摸菲力浦的頭髮，幾乎每次都得逞，但在第十二話(最後一話)被菲力浦躲開。
米哈伊爾·基洛夫（，聲：櫻井孝宏）
吸血鬼一族的異端兒。作風不屬正統派，平日特立獨行，不受一般世俗所謂常識的束縛，喜好自由行動的人。
原本是天狼一族，也是尤里的兄長，小時候經常教尤里狩獵。某天村莊遭到葉夫格拉夫帶兵攻擊，為了救尤里脫離吸血鬼的追殺，米哈伊爾犧牲自己將尤里扔下山坡。
天狼 Sirius the Jaeger 登場人物
但事後他卻受到葉夫格拉夫的寵愛，被迫成為吸血鬼的一員。第二集中與尤里重逢，並在之後的會面表明他認為尤里太過天真，不應當背負復仇的責任，而是要活下去守護天狼之匣。最後在尤里懷中離世。
克什納（，聲：子安武人）
吸血鬼的貴族種“皇族”的No.2，阿爾瑪商會副會長，自豪的野心家。為了吸血鬼一族的延續與葉夫格拉夫合作，不過相對於他，克什納較為務實。認為天狼之匣只是虛無飄渺之物，因而私下於日本搶奪許多醫師的人工器官研究資料，以此贊助克勒爾威恩的研究達成目的。
後來因天狼之匣不在日本，葉夫格拉夫要他撤離，臨走前忌憚獵人會成為阻礙，率兵攻進直江家。然而人造兵器引發的富士山演習與列車事件，早就讓他被九段分室盯上，最後伊庭帶領陸軍來援，克什納的手下全軍覆沒，自己也在屋頂對決尤里時被貫穿胸膛而死。
葉夫格拉夫（，聲：津田健次郎）
吸血鬼一族的年輕王。為了吸血鬼一族的延續，不顧真祖的反對尋找“天狼之匣”。幾年前為了尋找線索屠殺尤里故鄉的村民們，但天狼之匣早就被繼承人阿列克謝帶走，於是葉夫格拉夫便以血之契約控制其子米哈伊爾為他做事。最後被尤里和米哈伊爾合力殺死。
天狼 Sirius the Jaeger 登場人物
愛葛莎（，聲：大原沙耶香）
140多年以來不斷追求年輕男人並吸取活血的吸血貴族種。兩次與尤里交手，第一次被切掉左臂與右腿，其後右腿上被裝上刀刃義肢；在襲擊華田喜助博士別墅時，被尤里一槍刺穿心臟身亡。
克勒爾威恩（，聲：飛田展男）
與吸血鬼合作實現私慾，性情古怪的天才科學家，使用克什納所提供的人工器官研究資料，進行人造兵器開發實驗。動畫中期將鞍岳改造成第一個人造兵器，並以阿爾瑪商會提供新武器的名義，成功在富士山的軍事演習中試驗。
然而在運送鞍岳至帝都的途中，列車卻遭到百虎黨的襲擊，克勒爾威恩於操縱鞍岳對戰尤里的過程不慎使其暴走，鞍岳最後遭米哈伊爾炸死。再加上後來克什納的陣亡，他因此被葉夫格拉夫冷落。
鞍岳鄉一郎（，聲：山本格）
日本帝都某監獄逃犯。出獄後再度犯下了許多謀殺案，但其實是愛葛莎為了掩護吸血鬼的行動，將他劫出獄以混淆視聽。他不但沒有重獲自由，還被克勒爾威恩改造成人造兵器，並在富士山的軍事演習殺了全部的士兵。後來在運往帝都的列車上，因克勒爾威恩的操作失誤而暴走，被米哈伊爾以手榴彈炸成碎片。
天狼 Sirius the Jaeger 登場人物
伊庭秀臣（，聲：間島淳司）
29歲。隸屬於日本陸軍省軍務局的重要組織“九段分室”的諜報員。由於內務省對外國組織進行了某種干涉的傳言，而從哈爾濱的特務機關被召回，進行調查。盯上了V海運和阿爾瑪商會，與部下展開了調查。
直江涼子（，聲：高橋李依）
V海運的威拉德等人在執行任務之地日本所寄身的直江家大小姐。立志於文武雙全，毫無雜念地修習劍術。好奇心旺盛，對來自海外的渡來者威拉德一行也很有興趣，對尤里一見鍾情。列車事件時跟蹤尤里與桃樂西而被捲入，因此得知吸血鬼的存在，後來下定決心要知道直江家被襲擊的背後原因而離開家。
昭元二郎（，聲：田所陽向）
V海運在日本的情報人員。表面上為酒吧老闆，私底下多次向威拉德提供情報，卻不幸消息走漏，先是被伊庭找上並要求提供情報，回到酒吧後又被吸血鬼殺死，臨死前及時將吸血鬼找到獵人據點的事情告訴威拉德。
天狼 Sirius the Jaeger 登場人物
百瀨直虎（，聲：楠大典）
日本恐怖份子「百虎黨」的首領，自稱最後的不平士族，與手下主張恢復明治時期的秩序，做案時總帶著桃色假髮。
被克什納與阿爾瑪商會雇用，率眾殺害不少科學家與醫師並搶奪他們的人工器官研究資料，卻因行動過於高調而被克什納丟棄。不滿資金被截斷的他，帶著部下攻擊克什納乘坐的列車，結果被車上運送的人造兵器腰斬而死，手下四散逃跑。
華田喜助（，聲：樫井笙人）
日本外科醫師，專科為心臟，育有一位女兒華田咲（華田 咲，聲：石見舞菜香）。妻子死於心臟病後，與一名助手一同從事人工心臟的開發，想以此復活妻子。結果研究受到吸血鬼的注目，導致他被自家女僕出賣，其後被愛葛莎變為吸血鬼，即將咬傷咲之際被尤里一槍刺穿喉嚨身亡。
天狼 Sirius the Jaeger 設定解說
獵人
隸屬於V海運，狩獵吸血鬼為主要任務的專家集團。獵人各自使用他們擅用的武器，與非人類種族（吸血鬼和人狼）戰鬥。
狼人＆吸血鬼（非人者）
起源蒙古的亞洲系狼人，以及東歐、西歐、俄羅斯在內的歐洲系吸血鬼，兩支無法相容的兩個種族，長久以來在黑暗世界彼此爭鬥。其中俄羅斯和蒙古系的狼人一族實現了與人類的混血化，混血狼人雖然身體能力卓越，但變身狼人等種族特性卻也被弱化；吸血鬼則是通過吸血方式，增加血族的數量。人狼和吸血鬼雖同為非人類，其性質卻完全相反。
貴族種與下等種
吸血鬼階級被劃分為「上位種族貴族」和「下級低端種」這兩種。高級吸血鬼擁有著能從陽光中保護身體的耐性，白天也可以自由活動、具備在空中自由飛行的能力，下等吸血鬼並不具備這種能力。
V海運
貴族和政治家多方面複合經營的巨大企業，存在於其基層的歷史保存部，獵人集團幕後金主，負責處理非科學和跨越國境的重大犯罪，以及解明超越人智的怪異事件。
阿爾瑪商會
V海運的競爭公司，主要進行武器買賣和兵器開發的援助。
百虎黨
由自稱最後的不平士族百瀨直虎擔當首領的反政府組織。倡導封建制的復活和貧民救濟，以“天誅”的名義不斷暗殺政府要員和戰爭暴發戶，神出鬼沒的強盜集團。
天狼 Sirius the Jaeger 主題歌
片頭曲「」（第1話－第6話、第8話－第12話）
作詞、作曲：岸田，編曲、主唱：岸田教團&THE明星Rockets
第1話及第12話（最終話）當片尾曲使用。
片尾曲「」（第2話－第11話）
作詞、作曲：渡邊翔，編曲：，主唱：sajou no hana
天狼 Sirius the Jaeger 播放電視台
日本深夜動畫：下文記載的日本国内播放時間使用日本標準時間（UTC+9）表示。因為部分時間标识會採用30小时制，因此請留意这类超过24:00的时间，其實際播放時間為翌日清晨。
Netflix於2018年7月20日起於日本先行同步上架，並於2018年12月21日在全球上架。
南緯34度線
南緯34度線是地球赤道平面以南34度的纬线。它穿過了大西洋、非洲、印度洋、澳大拉西亞、太平洋以及南美洲。
在這條緯線上，冬至的白晝長14小時28分鐘，夏至則為9小時50分鐘。
南緯34度線 界線所經
自本初子午線開始、向東，南緯34度線經過以下國家、地區或海域：
八千代中央站
八千代中央站（日语：／ Yachiyo-Chūō eki */?）是一個位於千葉縣八千代市百合之木台一丁目，屬於東葉高速鐵道東葉高速線的鐵路車站。車站編號是TR07。
八千代中央站 車站結構
對向式月台2面2線的高架車站。閘機層往各月台設有2條樓梯，以及扶手電梯、升降機各1部。
八千代中央站 使用情況
2014年度的一日平均上車人次為11,032人。
八千代中央站 相鄰車站
東葉高速鐵道
東葉高速線（東葉高速線內所有列車各站停車）
八千代綠丘（TR06）－八千代中央（TR07）－村上（TR08）
林衍新
林衍新（葡萄牙語：），1970年—），澳門政府官員，自2015年7月22日起擔任澳門交通事務局局長。2025年7月22日正式離任澳門交通事務局局長一職，他在位期間澳門的交通問題日益嚴峻，其推動的政策如巴士車資及公共停車場收費加價、「中國內地與澳門駕照互認」以及2018年《道路交通法》修訂引起社會各界爭議，以及在2018年引發了民眾遊行抗議。
林衍新 經歷
林衍新擁有土木工程學士、中文法律學士、學位後機場工程文憑、土木工程碩士及公共行政管理碩士學位。他於1995年出任民航局高級技術員，1997年7月出任民航局機場規劃暨航行部總監助理，在1998年7月起出任民航局機場規劃暨航行部總監。2015年7月22日出任澳門交通事務局局長至2025年7月22日正式離任。
2015年7月，運輸工務司司長羅立文於同年7月委任林衍新出任交通事務局局長一職，取代以私人理由於同年3月辭任局長的汪雲。
委任消息發出後，當地坊間質疑為何亳無陸路交通經驗的林衍新會被委任。羅立文在受訪時表示，自已在澳門回歸後不在澳門，大部份局長他都不認識，沒有可能找到熟人擔任局長，又說「世上所有決定都有冒險」。
林衍新 經歷
澳門的交通問題嚴峻，面對著車輛暴增、塞車、巴士擁擠、計程車亂象等嚴重問題，社會一直對交通事務局的施政有諸多不滿。林衍新在接受傳媒訪問時說，「民航及陸路交通都是以市民安全為最高原則，上任後會先疏理法律更新、巴士、的士及泊車等問題，制定短、中、長期方案，並適時向社會公佈。又指民生無小事，會多聽社會意見後推出政策，相信會獲得社會認同。」他又說，「市民的意見十分重要，作為公僕接受市民批評是應該的，會加強溝通。」當傳媒追問羅立文何時決定委任他，以及覺得自己為何能夠勝任工作時，他沒有回應問題並離去。
亦有批評聲音指出，林衍新實際上並不符合《澳門公職法律制度》中《領導及主管人員通則的補充規定》（第二六／二００九號行政法規）第四條所規定的「擔任領導官職所需工作經驗」的要求，其學歷亦不符合同一法規第三條第一款「從最少具備適合擔任有關職務的學士學位的人士中聘任」的規定，其專業學歷與所任職任不對口，且完全缺乏交通管理經驗。
林衍新的妻子為前澳門文化局局長謝慶茜。她與林衍新同被外界質疑「如何勝任與自己範疇不相關的部門領導職位」，外界又質疑政府委任官員的標準及準則，批評當局「任人唯親」而非「任人唯才」。
林衍新 相關事件
2017年9月，交通事務局昨向交通諮詢委員會諮詢調整方案，建議全澳門的巴士車資不分區份，劃一現金收費澳門幣六元，但保留巴士卡（澳門通）優惠，長者和殘疾人士在特定時間可免費乘坐。林衍新在受訪時表示，加費是考慮到十年未有調整，減輕巴士公司營運壓力及政府財政援助開支，亦希望鼓勵市民步行。他提到從2011年新巴士服務合同至今，政府在巴士方面已累計投入45億澳門幣公帑，2017年的9億6000萬澳門幣亦未必足夠。
對於林衍新稱劃一收費是希望鼓勵短程巴士乘客行路的說法，立法議員吳國昌表示，澳門目前「步行環境差，交通繁忙、太多污染、過馬路又複雜，車多路窄」，批評林衍新講「風涼話」。
2018年1月9日，立法會就交通事務局去年提出巴士收費調整方案進行辯論，議員一致向出席的羅立文及林衍新作出批評，又批評政府一言堂式的決定，批評當局在事前也沒有開記者會交代。議員林玉鳳質疑「政府到底是作為監管者還是聯營者？」又說政府就像是主動替巴士公司加價。羅立文稱自己作為官員有責任推動相關政策，又指加價的理據相當明顯，是對於十年來運營成本提高的調整，反問「有甚麼在澳門是十年內沒有加過價的？」
林衍新 相關事件
2018年4月16日，政府公報刊登行政長官批示，公佈巴士加價方案。有傳媒問及社會一直要求巴士加價要有公開諮詢，而政府亦強調未有落實時間表，但現然突然宣佈加價，是否當局出現財政問題。林衍新表示當局已諮詢社會一段時間，不能無了期諮詢。議員施家倫批評政府在有爭議下推行巴士加價是行政霸權，違背「科學施政」理念。議員高開賢、崔世平和葉兆佳提及，交通事務局早前因有兼職巴士司機涉及致命交通意外，「一刀切」將所有兼職車長停職的做法，是因噎廢食之舉。又指當局取消了兼職車長，全職車長的工作量必然會增加，司機因壓力加上疲勞所導致意外發生的機會亦有可能增加，形成惡性循環。
傳新澳門協會理事長林宇滔說，政府公報突然刊登巴士加價和授權簽署「內地與澳門駕照互認」兩則批示，兩者皆引起社會強烈反彈，且當局一直以未有落實時間表作推搪，但竟然在同一天突然發出批示，再次顯示交通事務局一貫不與社會雙向溝通的粗暴作風。
林衍新 相關事件
民眾建澳聯盟理事長李良汪批評是次巴士加價政府違背和漠視民意，當初政府提出巴士加價時社會上已經有很多爭議的聲音。政府加價理據是巴士10年沒有加價，又稱是次加幅已經相對溫和，但他質疑巴士一直沒有加價不是市民的責任，且巴士是基層市民主要出行工具，即使所謂加幅溫和，仍然是「積少成多」，增加了基層市民的日常生活開支。他又說，政府指是次加價後每年可節省1.5億澳門幣開支，但現在政府財政充裕，質疑是否有對小市民「開刀」的必要。
林衍新 相關事件
2018年4月16日，行政長官頒佈行政命令，授權運輸工務司司長羅立文代表澳門特區與中华人民共和国公安部簽署中國內地與澳門關於互認換領機動車駕駛證的協議。此前特區政府已向外界透露有意與內地實行駕照互認政策，引起外界爭議。社會各方對該方案持有質疑態度，擔心中國大陸與澳門兩地駕駛文化不同，增加道路風險之餘亦加重道路承載力，令當地交通擠塞問題進一步惡化，亦有駕駛從業員擔心會加劇「過界司機」（違法駕駛車輛的外勞）問題。林衍新認為近年前往中國內地考取內地駕照的澳門居民不斷增多，駕照互認是為配合市民出行，他又以鄰近的香港作參考，指香港早已實行有關政策多年，也未見出現太大交通問題。他又認為澳門與內地駕照互認的出發點是為了便利澳門居民未來在大灣區生活、經商和旅行。又指近年到中國內地考取駕照的澳門居民，每年有三千至五千人，並有持續增長趨勢。林衍新表示，2017年1至10月，澳門人在廣東省駕駛涉及傷亡或其他交通意外共12宗，但在內地駕駛的違法數字則有20700宗。他又表示，駕照互認後不代表中國內地人都會在澳門駕駛，又指現時全澳合法租用的私家車只有一百部，假使日後租車公司希望增加車輛，亦需經嚴謹繁複的申請程序。
林衍新 相關事件
有當地媒體及議員對相關論據提出質疑，《訊報》有評論文章指出，在香港政府回覆澳門當局的文件中，顯示了有逾26萬中國內地司機獲免試簽發香港正式駕照，在2017年已新增逾35,000人，以免試簽發方式取得駕駛執照的駕駛人士涉及的交通意外數目實際上在近3年上升了百分之二十五。此外，政府一直未有向市民提供數據以及科學的評估報告，沒有提供合理理據，一直主觀性地重覆以「不覺得有問題」或「看不到問題」回應社會的質疑。另外，政府對違法駕駛車輛的外勞的打擊力度一直備受運輸業界批評，若駕照互認落實後漏洞將會擴大，執法部門在取證上會更加困難，故外界並不相信政府所作的承諾。媒體又指出，雖然政府稱絕大部份訪澳內地旅客一直以來均使用公交或免費交通工具出行，認為內地旅客對赴澳自駕沒有太大需求，但3億人當中有百萬分之一去澳門初試自駕遊，已經足以癱瘓澳門交通。
林衍新 相關事件
直選議員區錦新認為政府各級官員聲稱駕照互認是為了方便澳門人在內地發展是借口，根本原因是特區政府要完成國家交託的政治任務，但在面對政治任務時當權者亦有責任向中央反映澳門的特定情況和條件局限，他亦指出「過界司機」問題在還未有駕照互認的情況前已是相當嚴重，當局已基本上束手無策。又表示在未有公開諮詢、社會共識、具體時間表之下不應匆匆授權簽署有關協議。
在2015和2016年期間，就任交通事務局局長的林衍新批准全澳門公共停車場的收費大幅加價。2018年5月31日，《澳門論壇日報》報道，由馬萬祺家族擁有的全澳門最大的公共泊車管理業務經營商奧佰控股擬到香港交易所上市，該集團在其申請書上聲稱，公司近年收益大幅增長的原因主要是得益於政府於2015和2016年批准公共停車場收費大幅加價。2015至2017年，該集團的毛利率從40%升至56%，2017年年底總收入達1.32億澳門幣；其中在泊車管理佔總收益由59.2%（5,430萬澳門幣）升至72.7%（9,617萬澳門元）。網絡媒體《愛瞞日報》說：「換句話說，交通事務局局長林衍新下令加價的措施，令相關公共停車場管理公司『賺大錢』。」
林衍新 相關事件
對於當局有意修法大幅調升違泊罰款引起民憤，外界質疑合共擁有8個車位的林衍新與其妻子謝慶茜存在利益衝突。有傳媒問及林衍新是否需要澄清時，在林衍新身旁的上司運輸工務司司長羅立文爭著回答說︰「我澄清！我答！」他說政府只是想更新《道路交通法》，又說「大家要分清楚私事和公事。」對此有媒體批評羅立文本末倒置：「誰不知公眾正是懷疑林局長不能公私分明，質疑其主張大幅增加違泊罰款有可能推車位價格與租值的真正動機，是否公私分明。林局今後在管理交通事務上已無法服眾，難得人心，明智的，是下堂求去；羅立文若是公私分明，交通事務局局長必須換人。」
林衍新 相關事件
2018年6月初，交通局宣布修訂《道路交通法》，展開公開諮詢，建議部分行政違法行為建議罰款調升逾1倍、一般違法泊車及行人道停車罰款由300元調升至600元、黃實線停泊車罰款由600元調升至900元、巴士離站時沒有讓停車或減速由600元調升至1,200元以及建議違法停泊巴士站罰款調升3倍，由300元調升至1200元等。消息傳出後引起不滿，有傳媒指出，當局該次修訂重點就是大幅調升違泊罰款。對於2017年當地共有86萬多宗大部分涉及違泊情況的檢控，林衍新希望社會大眾討論現時的罰款是否具足夠阻嚇力，在被問及修訂過重的罰金「有否考慮市民無法接受」時，他回答「在駕駛者違法時，對於其他道路使用者，又是否公平？」該言論被批評是帶有挑釁性，以及反映出他「思維極其簡單」、「思維簡單及低層次」。
林衍新 相關事件
當局提出修訂《道路交通法》後，有團體宣佈計劃在6月16日發起遊行，議員吳國昌表示，政府在清楚知道泊車位不足和分布不合理的情況下，仍然建議調升違例泊車罰款，是故意激起民憤，同時間接時讓車位價格和租金上漲，讓市民認為政府偏幫有泊位的商家。6月11日，當局宣佈撤回擱置交通法諮詢，然而遊行發起人指有不少市民對澳門的交通問題仍深感焦慮，仍希望透過遊行表達訴求，故決定繼續舉辦遊行，並將主題調整為「抗議過度執罰，反對駕照互認，增加公共車位，完善交通設施」。
6月16日，遊行隊伍約於下午四時由華士古花園出發，五時到達澳門政府總部遞信請願。主辦方估計遊行人數達3,500人以上，而警方則表示有2,500人，亦有資深記者認為至少有5,000人參與。有遊行人士批評政府施政不分輕重緩急，本末倒置，在道路工程過多、輕軌進度嚴重滯後、市民被迫自駕出行、車位嚴重不足且當局沒有提供足夠車位的情況下，還想大幅調升違泊罰款是「無腦的表現」。
林衍新 相關事件
《正報》評論，林衍新的回應「似乎迴避了澳門停車位長期不足又不敢推出限制車輛增長措施加劇車輛，尤其電單車違泊的老大問題。」澳門工會聯合總會副理事長、北區社諮委副召集人李從正批評當局加幅的計算「完全沒有科學依據及脫離居民的承受能力，根本是官員意志」。他批評政府不可能因為自己未能處理好交通問題而以極端手法令市民放棄駕駛車輛。對於林衍新在修法的第二次記者會上指修法處於極初步階段，又指願意聆聽社會各界意見，李從正指出，社會已充分發表了各自的意見，不論市民、業界，均對粗暴式卻沒有科學依據的大幅增加罰款的交通政策表示非常反感，又指「不合理、完全沒有科學依據支持的調高罰款建議」不應出現在正式諮詢文本當中。
傳新澳門協會理事長林宇滔在接受傳媒訪問時批評當局沒有理會民間疾苦和不食民間煙火，他認為最重要的是思考如何做好配套設施，盡可能增加車位（澳門有約12萬部電單車，但只有6至7萬個車位，即是每天任何時段有五六萬部電單車在違例泊車），以及加強管理並確保咪錶位流動性。他表示並非不同意修法，但質疑在當地車位嚴重不足情況下一味加重罰金是本末倒置，擔心大幅提升違泊罰款會引發社會反響，激發民怨。
林衍新 相關事件
立法議員高天賜、梁孫旭和蘇嘉豪在受訪時均反對調升違泊罰款，他們認為市民違泊停車是因為合法車位嚴重不足，而且分佈不均，市民是在逼不得已的情況下才違泊。建議當局建設好基建，而非對市民「趕盡殺絕」，否則只會徒添怨氣，帶來反效果。高天賜批評政府在沒有體恤民苦下還大幅調升罰款的做法「荒謬」，他又批評政府的意圖是令市民放棄駕駛私家車和電單車，增加市民步行上班的比率，但在目前輕軌完工無期，的士服務差等情況下這樣做是「趕盡殺絕」。梁孫旭則表示一下子大幅增加違泊罰款，必然會引起社會不滿，甚至為地產商制造契機，進一步推高車位的售價和租金。蘇嘉豪則指出，澳門現時的情況比2007年更為惡劣，2018年，合法電單車位只有約5.1萬個，但全澳有12.3萬部電單車，車位和車輛的比例落差更大。他又指出，政府近年以整頓美化為由不斷縮減合法電單車位，令市民苦不堪言。又指出雖然私家車位表面上是供過於求，但實際上存在區域分佈不均的問題。
2018年6月10日，直播時事論壇節目《澳門論壇》就罰款大幅度提升及修訂《道路交通法》等問題作出探討，節目中的嘉賓和市民大眾一致批評政府政策不顧民生實況，他們對於建議中調升毒駕、醉駕、藥駕等違則均表示支持，但對於大幅調高違泊罰則一面倒表示反對，批評當局不斷將原本合法的車位變成違法泊車地區，公共巴士服務差，又指政府無視的士違規亂象，卻選擇性懲罰小市民。又指「澳門官員最擅長將原本合法的事情變成不合法，然後處罰市民，卻沒有方法解決澳門交通的問題」，又形容當局的手法非常粗鄙。
民眾建澳聯盟理事長李良汪認為，罰款的調升欠缺科學理據基礎的支持，認為當局的建議「並非拋磚引玉，而是拋磚引『怒』」。又指市民並非要將違泊合法化，而是要政府完善優化居民的出行系統。交通諮詢委員會委員劉偉強不認同加大罰則便可起到阻嚇作用，認為政府應表現友善，設法創設更多泊車位，而非令市民被迫違法。社會綜合研究學會會長葛萬金認同對醉駕、毒駕和超速駕駛等提高刑事處罰力度的建議，但指出調升違泊罰款要視乎民情和實際道路狀況。
對於當局有意修法大幅調升違泊罰款引起民憤，外界質疑合共擁有8個車位的林衍新與其妻子謝慶茜存在利益衝突。有傳媒問及林衍新是否需要澄清時，在林衍新身旁的上司羅立文爭著回答說︰「我澄清！我答！」他說政府只是想更新《道路交通法》，又說「大家要分清楚私事和公事。」對此有媒體批評羅立文本末倒置：「讓人公私分明，誰不知公眾正是懷疑林局長不能公私分明，質疑其主張大幅增加違泊罰款有可能推車位價格與租值的真正動機，是否公私分明。林局今後在管理交通事務上已無法服眾，難得人心，明智的，是下堂求去；羅立文若是公私分明，交通事務局局長必須換人。」
Playboy TV
Playboy TV是一家由花花公子企業授權、MindGeek所有的美國有線和衛星電視頻道。該頻道的節目主要注重於成人取向的節目、電影和特別影片。該頻道在瑞典、加拿大、日本、拉丁美洲、紐西蘭、希臘、以色列、伊比利亞（西班牙和葡萄牙）和挪威等國家均有銷售。
2018年4月，Playboy TV為了擴大和發展其在歐洲的業務，而請Marc Dorcel從2018年5月1日起管理其電視業務，包括線性頻道節目、獨家發行和管理VOD內容。該協議將覆蓋歐洲（英國、西班牙和葡萄牙除外）、非洲和中東地區。
跳接
跳接（英語：）是一种影片艺术剪辑方法。不同于传统剪辑中场景的连续性，跳接以一定的逻辑性将不同时空的场景接在一起。在高達的第一部电影《断了气》中，他充分运用了这种手法，在他的《狂人皮埃罗》可以看到他更为大胆和试验性地运用这种技巧。这种打破常规的技巧冲击了当时人们对电影的思考。
西屋广播
西屋广播公司（英語：），也被称为“W集团（）”，是西屋公司的广播事业部门。它在美国拥有多家广播电台与电视台，并通过其旗下的广播网与电视网进行联卖电视节目的发行。
西屋广播公司成立于1920年代，最初被称为“西屋广播电台公司（）”。1954年，公司改为现在所采用的名字；而在1963年5月20日，也通过了同时采用W集团为公司名字的提议。西屋广播公司是西屋公司内的一个独立实体，其母公司总部位于宾夕法尼亚州的东匹兹堡；而自身的公司总部则位于纽约市。同时，西屋广播公司在芝加哥和洛杉矶设有全国销售办事处。
西屋广播公司旗下的电台与电视台以其所使用的西屋广播公司独特字体及由此衍生的直播图像而闻名，而这套定製字體于1963年推出。 这套字体也被一些非西屋广播公司所属的电台及电视台采用；并且时至今日，一些前西屋广播所属的广播电台和电视台还在使用。本定製字體目前已经全部数字化，并由設計師约翰·西斯摩尔（）发布为自由版权的字体。 雷·拉纳比的免费字体“”借鉴了西斯摩尔的字体，因此偶尔也会被用作本字体的替代品。 电子游戏《诅咒（）》中也使用了这套字体。
西屋广播
西屋广播公司因其播出的两个长寿节目而著称，它们分别是：《迈克·道格拉斯秀》和《PM杂志》（在西屋广播的核心收视市场也被称为《晚间杂志》）。
潘輝溫
潘輝溫（越南语：／；1755年—1786年），初名潘輝注，字仲洋，號雅道，後改今名，改字和甫，號止庵，越南後黎朝官員、儒學學者。
潘輝溫 生平
潘輝溫是乂安鎮德光府天祿縣收穫社（今屬河靜省祿河縣石洲社）人，景興十六年（1755年）出生，進士潘漌之子、潘輝益之弟。鄉試考中解元。景興四十年（1779年），考中進士。黎末歷任山西督同、翰林侍制、添差知工番，封美川伯。
景興四十七年（1786年），潘輝溫去世，追贈翰林侍講，追封美川侯。
潘輝溫 著作
潘輝溫著有《乂靜雜記》、《山西登科考》、《山南歷朝登科考》、《天南歷朝列縣登科備考》、《科榜標奇》、《止庵詩集》等。
Golden Marriage
《Golden Marriage》是ensemble在2014年5月30日發售的戀愛冒險類型成人遊戲。2015年3月27日發售Fan disc《Golden Marriage -Jewel Days-》。