hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
科格勒貝格山 參考資料
Die Sage vom kalten Birnbaum (Fee vom Koglerberg). In: Agneta „von“ Almeida: Wundersames Mondseeland: Sagen, Legenden und Erzählungen für Kinder und Erwachsene; aus dem Mondseeland und seiner Umgebung bis St. Wolfgang; mit begleitenden Texten aus Geschichte und Naturgeschichte. Illustriert von Anton Reisinger, Verlag omnipublica, 2006, ISBN 978-395021624-0, S. 24 (Quellenangabe: nach Brettentaler, Neureiter, 1962).
克雷姆斯毛爾山
47°50′39″N 14°6′1″E﻿ / ﻿47.84417°N 14.10028°E﻿ / 47.84417; 14.10028
克雷姆斯毛爾山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於上奧地利前阿爾卑斯山脈的一部分，距離卡斯山8.1公里，海拔高度1,604米，每年平均降雨量1,578毫米。
克羅伊茨山 (托特斯山脈)
47°43′45″N 14°3′28″E﻿ / ﻿47.72917°N 14.05778°E﻿ / 47.72917; 14.05778
克羅伊茨山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，距離茨維靈科格爾山0.2公里，海拔高度2,174米。
茨維靈科格爾山
47°43′54″N 14°3′27″E﻿ / ﻿47.73167°N 14.05750°E﻿ / 47.73167; 14.05750
茨維靈科格爾山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，海拔高度2,184米，山體由石炭岩組成。
庫爾姆峰
47°51′04″N 13°24′22″E﻿ / ﻿47.850978°N 13.406122°E﻿ / 47.850978; 13.406122
庫爾姆峰（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於薩爾茲卡默古特山脈的一部分，處於霍赫普萊特山3.7公里，海拔高度1,095米，每年平均降雨量1,894毫米。
特斯拉欧洲超级工厂
特斯拉欧洲超级工厂 (英語：)位于德国格倫海德柏林勃蘭登堡機場附近，是特斯拉在歐洲的第一個汽车製造基地。
该工厂原計劃在2021年初開始投產，但因為行政問題工廠的建設被推遲，其後又因為環評問題進一步推遲開幕日期。最終在2022年3月22日，工廠正式開業。
特斯拉欧洲超级工厂 历史
2019年11月12日特斯拉首席执行官伊隆·马斯克在柏林宣布这项企业计划，主要是为特斯拉供应电池，電池組以及动力总成，未来还计划组装Tesla Model Y。
工厂地址位于德国柏林东南方向35（20英里）的勃兰登堡州格林海德，位於柏林市中心東南35公里外，靠近德国10号高速公路，位於柏林-弗羅茨瓦夫鐵路旁。工厂计划于2020年早期开始投建，后由于当地环境问题推迟开工建设到2020年七月。
2021年10月9日，伊隆·马斯克來到特斯拉欧洲超级工厂現場，慶祝工廠完工。2022年3月5日，德国勃兰登堡环境部宣布，特斯拉欧洲超级工厂获得有条件许可，但還不可以立即开工生产。
特斯拉欧洲超级工厂 历史
2022年3月22日，埃隆·马斯克宣布特斯拉欧洲超级工厂正式开业。
2024年5月，受抗议活动影响，该工厂停产4天。同年8月，该工厂员工的请病假率攀升至17%，是去年德国汽车行业平均水平的三倍多，同时另有工厂管理人员前往病假员工家中探访引起员工的强烈反对。病假率情况被德国《商报》报道后，埃隆·马斯克表示正在跟进此事。同时，欧洲最大工会IG Metall的当地负责人Dirk Schulze就家访一事表态称此举荒谬，并表示有工人称工厂的工作量极高、工厂管理层向生病的员工施加压力，而健康的员工则被要求承担额外的工作量等等。
拉肯貝格山
47°52′53″N 13°20′46″E﻿ / ﻿47.881490°N 13.346196°E﻿ / 47.881490; 13.346196
拉肯貝格山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於薩爾茲卡默古特山脈的一部分，處於蒙德塞附近，距離蒙德塞貝格山1.9公里，海拔高度925米。
拉肯貝格山 參考資料
Amt der Oö. Landesregierung, Naturschutzabteilung (Hrsg.): Natur und Landschaft – Leitbilder für Oberösterreich. Band 28: Raumeinheit Mondseer Flyschberge, überarb. Fassung, Krems und Linz 2007. div. S. (PDF; 3,51 MB, land-oberoesterreich.gv.at).
拉肯貝格山 參考資料
Eberhard Fugger: Die oberösterreichischen Voralpen zwischen Irrsee und Traunsee. In: Jahrbuch d. k. k. geol. Reichsanstalt. 1903, 63. Band, 2. Heft, Kapitel Der Irrsee,  Der Mondsee und Die Vöckla, S. 295 ff, insb. S. 299 (ganzer Artikel S. 295–350, mit Tafel XIV., PDF, geologie.ac.at （页面存档备份，存于）, dort S. 5).
蒙德塞貝格山
47°51′53″N 13°22′16″E﻿ / ﻿47.864744°N 13.371048°E﻿ / 47.864744; 13.371048
蒙德塞貝格山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於薩爾茲卡默古特山脈的一部分，海拔高度1,029米，每年平均降雨量1,894毫米。
蒙德塞貝格山 參考資料
Amt der Oö. Landesregierung, Naturschutzabteilung (Hrsg.): Natur und Landschaft – Leitbilder für Oberösterreich. Band 28: Raumeinheit Mondseer Flyschberge, überarb. Fassung, Krems und Linz 2007. div. S., land-oberoesterreich.gv.at (PDF; 3,51 MB).
Rainer Braunstingl: Bericht 1987 über geologische Aufnahmen in der Flyschzone auf Blatt 65 Mondsee. In: Jahrbuch der Geologischen Bundesanstalt, 131, Wien 1988, S. 420–421, geologie.ac.at （页面存档备份，存于） (PDF).
蒙德塞貝格山 參考資料
Eberhard Fugger: Die oberösterreichischen Voralpen zwischen Irrsee und Traunsee. In: Jahrbuch d. k. k. geol. Reichsanstalt, 1903, 63. Band, 2. Heft, Kapitel Der Mondsee, S. 299 ff., insb. 300 ganz unten ff (ganzer Artikel S. 295–350, mit Tafel XIV., geologie.ac.at （页面存档备份，存于） (PDF; dort S. 6 ff.)).
盧伊森赫厄山
48°10′37″N 13°37′20″E﻿ / ﻿48.1768165°N 13.6222706°E﻿ / 48.1768165; 13.6222706
盧伊森赫厄山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於豪斯魯克山的一部分，處於豪斯魯克山區哈格，海拔高度709米。
陳北洋
陳北洋，中華人民共和國政治人物。中國共產黨黨員。
陳北洋 經歷
陳北洋曾擔任湖北省司法廳黨委委員、副廳長職務。2007年12月4日，陈北洋主持湖北省12.4农业法制宣传现场会的启动仪式。2008年9月20日，他与湖北省监狱局局长陈文贵到汉源县考察慰问，并向该县捐赠60万元设备和物资。10月30日，湖北省政府办公厅调研组至司法厅视察时，他参加接待活动，在座谈会上主持发言。2009年6月25日，他主持召开纪念建党八十八周年暨“延安精神”专题报告会。2011年3月28日，湖北省司法厅专题会议部署“发扬传统、坚定信念、执法为民”主题教育实践活动，由陈北洋主持。6月13日，到荆楚理工学院附属医院就重性精神疾病患者收治和管控工作调研。8月8日，至建始县指导司法行政工作。8月31日，以厅党委委员、副厅长的身份兼任湖北省政府责任体系及履责机制建设活动领导小组副组长。12月7日，到解放街办检查指导综治工作。
陳北洋 爭議事件
陳北洋退休後，一家居住在武漢市。2020年，中國大陸2019冠狀病毒病疫情之後，他一家於春節前夕出現感染症狀，並在之後的核酸檢測中確診感染新冠肺炎。2月13日，中國網路上曝出其因醫院無法提供廳級幹部對應的單人或雙人病房，因而拒絕在院治療的資訊，後又違反居家隔離紀律出門活動，引發網民討論，受到輿論關注。陳北洋隨後在網路上發佈致歉信，聲稱其確診後一直希望入院但卻無法入院，於1月30日尋找私人診所醫生李躍華治療後經兩次核酸檢測結果為陰性，為節約醫療資源沒有去醫院。李躍華亦在網路上宣稱自己能夠治愈了新冠肺炎。但在隨後的第三次核酸檢測中，陳北洋一家再次呈現陽性。
2月24日，湖北省紀律檢查委員會認定其违反传染病防治法规和防控工作规定，在本人及其家人确诊新冠肺炎后，不服从集中隔离、入院治疗等措施，并违规出入公共场所，影响恶劣。其还存在违反廉洁纪律、违规多占政策性住房问题。陈北洋受到留党察看处分，并降为一级调研员退休待遇；对其违规多占的政策性住房，由相关主管部门依规处理。次日，湖北省司法廳也在其官方網站上發佈公告，支持湖北省紀檢委的決定。
邁爾霍夫貝格山
48°22′03″N 13°55′49″E﻿ / ﻿48.367569°N 13.930218°E﻿ / 48.367569; 13.930218
邁爾霍夫貝格山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於波希米亞山的一部分，海拔高度654米，山體由花崗岩組成。
邁爾維普夫爾山
47°46′1″N 14°22′25″E﻿ / ﻿47.76694°N 14.37361°E﻿ / 47.76694; 14.37361
邁爾維普夫爾山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於上奧地利前阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度1,725米。
小普里爾山
47°43′59″N 14°07′44″E﻿ / ﻿47.732933°N 14.128984°E﻿ / 47.732933; 14.128984
小普里爾山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，海拔高度2,136米，每年平均降雨量1,578毫米。
2621/2622次列车
2621/2622次旅客列车是中国铁路一班运行在北京市昌平区与内蒙古自治区赤峰市之间的普通旅客列车。
2621/2622次列车 历史
本车次开通伊始于北京北站至赤峰站（现赤峰南站）间运行。
2016年京张城际铁路进场施工后，北京北站所有普速列车受此影响，始发站均迁移至京通铁路昌平北站（原经停站）始发。本列车车次受此影响，将始发站迁移至本站至今。
2621/2622次列车 机车交路
因本线路途径非电气化路段较多，故本线路全程使用柴油机车。本列车现使用配属辽宁机务段的东风4D型柴油机车牵引。
美國陸軍第7步兵師
第7步兵師(英語：)是美國陸軍的師級單位，但只有保留師部對其下轄單位進行行政管理，沒有作戰指揮權。
第7步兵師在太平洋戰爭以及韓戰中扮演重要角色。
美國陸軍第7步兵師 歷史
第7步兵師成立於1917年12月6日，它隨即成為美國遠征軍的一部分，前往歐洲投入第一次世界大戰。
1942年，第7步兵師正式更名為第7機動化師(7th Motorized Division)，準備前往北非。1943年1月1日，它放棄摩托化裝備，再次被改為第7步兵師，前往太平洋戰場。
1943年5月11日，美國陸軍第7步兵師登陸在阿拉斯加被日軍佔領的阿圖島，史稱阿圖島戰役。。
日本投降後，該師移防韓國，接受日軍在韓國的投降。戰後，第7步兵師在韓國和日本擔任占領軍，並在1950年投入韓戰，參加了仁川登陸、長津湖戰役、石峴洞北山戰鬥等作戰。從1953年到1971年，第7步兵師在第38軍的指揮下負責保衛了南北韓非軍事區。
1989年，第7步兵師參加了美國入侵巴拿馬的正義之師行動。
1992年洛杉磯暴動，第7步兵師派出士兵支援洛杉磯警察局和加州陸軍國民警衛隊維持秩序。
冷戰結束後，於1994年解編。1999年重啟師部，以訓練陸軍國民警衛隊，直到2006年8月中止。
2012年10月再次重啟師部，主要任務是為管理路易斯·麥克喬德聯合基地的數個旅級單位。
沃夏納山
47°44′09″N 14°06′43″E﻿ / ﻿47.735833°N 14.111944°E﻿ / 47.735833; 14.111944
沃夏納山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，海拔高度2,049米，山體由石炭岩組成。|REGION-ISO          = AT-4
拉姆施山
47°39′8″N 14°15′2″E﻿ / ﻿47.65222°N 14.25056°E﻿ / 47.65222; 14.25056
拉姆施山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，距離瓦舍內克山0.4公里，海拔高度2,119米。
羅勞爾格勒斯滕貝格山
47°47′15″N 14°17′20″E﻿ / ﻿47.78750°N 14.28889°E﻿ / 47.78750; 14.28889
羅勞爾格勒斯滕貝格山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於上奧地利前阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度1,810米，每年平均降雨量1,578毫米。
羅特萬德山 (托特斯山脈)
47°39′29″N 14°16′22″E﻿ / ﻿47.65806°N 14.27278°E﻿ / 47.65806; 14.27278
羅特萬德山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，距離瓦舍內克山0.3公里，海拔高度1,872米，山體在啟莫里期形成。
民主联邦南斯拉夫
民主联邦南斯拉夫（塞爾維亞-克羅埃西亞語：；馬其頓語：；斯洛維尼亞語：）是存在于1943年—1945年的南斯拉夫临时政权。
二战期间，南斯拉夫反法西斯人民解放委员会在1943年11月29日举行的第二次会议上宣布成立南斯拉夫人民解放委员会。不久，该政权在德黑兰会议上得到同盟国承认。1944年2月17日，该政权正式采用国名“民主联邦南斯拉夫”；6月16日，南斯拉夫反法西斯人民解放委员会与南斯拉夫流亡政府签订《维斯条约》；10月20日，納粹德國失去南斯拉夫首都贝尔格莱德的控制權；11月2日，约瑟普·布罗兹·铁托任联合政府总理。1945年3月7日，民主联邦南斯拉夫临时政府成立；4月底，納粹德國失去南斯拉夫全国的控制權；10月24日，南斯拉夫加入联合国；11月11日，举行议会选举，南斯拉夫共产党领导的南斯拉夫人民阵线取得压倒性胜利；11月29日，废除君主制，成立南斯拉夫联邦人民共和国。
紹察恩山
47°56′19″N 14°28′37″E﻿ / ﻿47.938692°N 14.476955°E﻿ / 47.938692; 14.476955
紹察恩山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於伊布斯阿爾卑斯山脈的一部分，處於勞薩境內，海拔高度770米。
希弗施泰因山
47°54′42″N 14°29′2″E﻿ / ﻿47.91167°N 14.48389°E﻿ / 47.91167; 14.48389
希弗施泰因山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於上奧地利前阿爾卑斯山脈的一部分，處於賴希拉明以北，海拔高度1,206米。
施洛斯貝格山 (豪斯魯克山)
48°10′12.5″N 13°36′30″E﻿ / ﻿48.170139°N 13.60833°E﻿ / 48.170139; 13.60833
施洛斯貝格山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於豪斯魯克山的一部分，處於埃伯施旺和豪斯魯克山區哈格之間，海拔高度712米。
施內貝格山 (上奧地利前阿爾卑斯山脈)
47°52′23″N 14°24′43″E﻿ / ﻿47.873039°N 14.411942°E﻿ / 47.873039; 14.411942
施內貝格山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於上奧地利前阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度1,244米，山體由石灰岩和泥灰岩組成。
紹伯施泰因山
47°54′20″N 14°19′31″E﻿ / ﻿47.90556°N 14.32528°E﻿ / 47.90556; 14.32528
紹伯施泰因山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於上奧地利前阿爾卑斯山脈的一部分，處於特恩貝格和莫爾恩之間，海拔高度1,285米。
格拉岑高地
48°33′37″N 14°37′24″E﻿ / ﻿48.56028°N 14.62333°E﻿ / 48.56028; 14.62333
格拉岑高地（德語：），是中歐的高地，屬於波希米亞山的一部分，橫跨奧地利和捷克，該高地長30公里、寬20公里，最高點菲貝格山海拔高度1,112米。
H3運載火箭
H3運載火箭（日语：／，簡稱H3），是日本的一次性使用運載系統。H3火箭的芯級由兩級組成，芯一級和芯二級採用液氫和液氧組合的低溫液體火箭推進劑和液體火箭發動機，可單獨芯級運用或使用綁紮式固體火箭助推器組成二級半運載火箭運用，由日本種子島宇宙中心發射。三菱重工業株式會社和宇宙航空研究開發機構（JAXA）負責H3的設計，製造和操作。
截至2015年7月的性能参数为，最低运力将不超过4,000公斤（8,800磅）的有效载荷送入太阳同步轨道（SSO），价格约为50亿日元，最高运力是将超过6,500公斤（14,300磅）的载荷送入地球同步转移轨道（GTO）。H3-24构型的运力将达到月球转移轨道（TLI）运送超过6,000公斤（13,000磅）的有效载荷，向地球同步转移轨道（GTO）运送8,800公斤（19,400磅）的有效载荷（ΔV=1,830米/秒）。
H3運載火箭 概要
与H-IIA/B运载火箭相比，H3运载火箭将同时降低发射成本，提高地球静止轨道的发射能力，改善发射过程中的安全性，并增加每年的发射次数，从而确保日本在空间发展方面的独立性，并使运载火箭在商业订单方面具有国际竞争力。H-II火箭的开发将于2014年开始，总开发成本约为1,900亿日元。与H-IIA/B不同的是，H-IIA/B是H-II火箭的改进版，而H3火箭是基于新的设计理念，是H-II以来第一个新开发的大型液体燃料火箭。
H3運載火箭 概要
为了大幅降低发射成本，日本首次由一家私营公司（三菱重工）从飞行器的设计和开发阶段开始发挥主导作用。三菱重工还将继续确保未来的商业发射订单，从开发阶段就不断地接受发射订单，因此将不断地在生产线上进行火箭的生产，而不是像过去那样，在收到发射订单后才开始运载火箭的生产，从而导致成本的降低。通过将整个火箭系统尽可能地模块化，并在整个过程中开发新的技术，包括在第一级使用新开发的发动机，来减少零部件的数量，并通过使用民用消费级的零部件来进一步降低成本。通过这些措施，最低配置的发射成本将降至约50亿日元，是H-IIA的一半。此外，发射场的维护工作时间将比H-IIA减半，每年可能的发射次数将增加到6次。
JAXA的项目经理岡田匡史（）将以这种方式开发火箭系统描述为“商业开发”，而不是完全的“技术开发”，从开发阶段开始，通过运营后的商业订单，使这枚火箭具有了极强的业务连续性。
H3火箭正式名称的由来：它是由重型液氢液氧燃料火箭发展而来，故保留字母“H”（氢元素的化学符号）以标识其渊源；H3火箭的设计概念与H-IIA/B火箭相比有根本性的修改，因此不应称为H-IIC；为避免与H-II火箭混淆，以及为了媒体和社会大众能区分二者，故使用“H3”的名称。JAXA在决定正式名称之前一直使用“新核心运载火箭”，在大众媒体上称为“下一代核心运载火箭”。大众媒体也使用了“下一代核心火箭” 和“下一代主火箭”的名称。
H3運載火箭 研制开发
H3運載火箭于2013年5月17日获得日本政府授权研制开发。 H3运载火箭正由JAXA和三菱重工（MHI）联合开发，用于发射各种商业卫星。与H-IIA相比，H3的设计采用了更便宜的发动机，因此新制造的H3运载火箭的发射准备周期更短，安全系数和发射成本及效益也更高。JAXA和三菱重工负责初步设计、地面设施的建设准备、H3新技术的开发和制造。设计的主要重点是降低成本，计划将用户的发射成本控制在5,000-6,500万美元之间。
三菱重工正發展重型H3型號，用于参加阿尔忒弥斯计划，將HTV-XG貨運飛船送至月球門戶，火箭包含三個捆綁在一起的第一級（CBC），類似於三角洲4號重型運載火箭，它的近地軌道運力為28.3公噸，地月轉移軌道運力為11.9公噸。
H3運載火箭 發射记录
2023年2月17日进行首次发射时因火箭助推器没有点火成功中止发射， 据分析是由于助推器未能收到发射信号而点火失败。H3的首次发射时间被推迟到2023年3月份。
2023年3月7日9时37分H-3(22S)运载火箭在种子岛航天发射场进行第二次发射尝试，成功点火起飞，火箭一级飞行正常，并与二级成功分离。但第二级点火异常，随后由JAXA發送自毀信號。发射失败原因是由于二级发动机的供电系统出现过电流现象，导致发动机电力供应中断。
2024年2月17日0時22分H-3(22S)运载火箭試驗機2號機成功升空，但當時考量到失敗風險，所以僅搭載與大地3號重量相近的兩枚超小型衛星及1枚模型衛星，來測試H3火性能。
2024年7月1日12時06分H-3(22S)运载火箭在种子岛航天发射场发射地球觀測衛星「大地4號」，并發射成功。是H3第二次成功发射，也是首度成功发射大型衛星。
H3運載火箭 配置和箭体识别名称
H3火箭一级构型配置区别主要体现在发动机和固体火箭助推器的数量上有所差异，它们的数量取决于有效载荷的重量和发射轨道，目前共有三种组合构型：三个一级发动机＋无助推器、两个一级发动机＋两个助推器和两个一级发动机＋四个助推器。火箭的二级对三种构型都是通用的，每种构型分别对应一大一小两种整流罩。火箭的识别名称是“H3”，后面是连字符，其中一个数字是一级发动机的数量，第二个数字是助推器的数量，第三个字母是整流罩的尺寸（S和L代表大和小）。 例如，'H3-24L'包括两个一级发动机，四个助推器和一个尺寸为L的整流罩。 因此，有六种类型：'H3-30S'和'H3-30L'，'H3-22S'和'H3-22L'，'H3-24S'和'H3-24L'。HTV-X发射器也被称为H3-24W。
H3運載火箭 配置和箭体识别名称
需要指出的是，截至2016年，在最初制定H3运载火箭识别名称体系时，还计划设置“H3-32”构型，但在判断“H3-22”构型的性能高于预期，通过调整入轨轨道等因素可以满足H3-32的需求时，取消了这一计划。此外，在第二阶段，计划使用新开发的膨胀排放循环发动机 LE-11 发动机，其推力为 28tf，是 LE-5B 的两倍，但第一阶段的 LE-9具有挑战性。除了被推迟以专注于新的开发外，它还被认为有两个 LE-5B 发动机。2013年前后，当液氢发动机被选为一级发动机时，考虑了有两个第一级发动机和没有助推器的最小配置，以及有6至8个比H-IIA/B的SRB-A小的助推器，可以与艾普斯龙运载火箭的二级共用的最大配置，但由于活用迄今为止培养的技术、经验、装备等理由，并未采用。
暗香·旧时月色
《暗香·旧时月色》，南宋词人姜夔的词作，写于宋光宗绍熙辛亥（1191年）冬天。
暗香·旧时月色 背景
宋光宗绍熙辛亥（1191年）冬天，姜夔36岁，冒雪到苏州西南石湖，拜访石湖居士（诗人范成大），在石湖住了一个多月。应邀创作了这两首咏梅的新词。范成大把玩不已，令乐工歌妓练习演唱，音节谐婉，命名为《暗香》、《疏影》。语出北宋诗人林逋《山园小梅》诗：“疏影横斜水清浅，暗香浮动月黄昏。”
暗香·旧时月色 评价
张炎《词源》：“白石《疏影》、《暗香》等曲，不惟清真，且又骚雅，读之使人神观飞越。”
郑文焯《郑校白石道人歌曲》：案此二曲为千古词人咏梅绝调。
施瓦策毛爾山
48°35′25″N 14°39′30″E﻿ / ﻿48.59028°N 14.65833°E﻿ / 48.59028; 14.65833
施瓦策毛爾山（德語：），是中歐的山峰，位於奧地利和捷克接壤的邊境，屬於格拉岑高地的一部分，距離卡梅內克山1公里，海拔高度1,071米。
卡梅內克山
48°35′08″N 14°40′10″E﻿ / ﻿48.5855°N 14.6695°E﻿ / 48.5855; 14.6695
卡梅內克山（德語：），是中歐的山峰，位於奧地利和捷克接壤的邊境，屬於格拉岑高地的一部分，距離菲貝格山4公里，該山峰海拔高度1,072米。
塞峰
47°40′41″N 14°18′3″E﻿ / ﻿47.67806°N 14.30083°E﻿ / 47.67806; 14.30083
塞峰（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，該山峰海拔高度1,574米，山體由石炭岩組成。
錫德爾貝格山
48°5′36″N 13°7′26″E﻿ / ﻿48.09333°N 13.12389°E﻿ / 48.09333; 13.12389
錫德爾貝格山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，距離馬蒂希霍芬附近基希貝格2.8公里，該山峰海拔高度541米。
技术哲学
技术哲学（英語：）是哲学的一大分支，研究技术的本质和它的社会效益。
技术哲学可以追溯到西方哲学的开端，古希腊人关于技术（英語：，古希腊语词根：techne）有过一些讨论。“技术哲学”一词的使用则可以追溯到19世纪时德国出生的哲学家和地理学家恩斯特·卡普，他的作品《技术哲学原理》（德語：）。
技术哲学 历史
西方术语“技术”一词来源于古希腊语中的“技艺”（τέχνη），其含义是知识的艺术或技巧。同样，当今对于技术的哲学观点，也都可以追溯到古希腊哲学，西方哲学的根源。
古希腊哲学中，对于技艺的观点是这样的：技艺来源于对自然的摹仿（例如，编织的技艺来源于观看蜘蛛）。古希腊哲学家赫拉克利特和德谟克里特支持这样的观点。 亚里士多德在它的著作《物理学》中也同意经常出现摹仿的情况，但是他认为，技艺可以超越自然，完成“自然不能达到的终点”。 亚里士多德还论证，自然（physis）和技艺在本体论上可以区分，因为自然的东西其产生与运动都有内在的原则支配，也有目的论的最终原因。然而，技艺是由外部的原因以及外部的目的造成。自然事物争取某些结果，从而繁衍生息；然而技艺却不会这样。在柏拉图的《蒂邁歐篇》中，世界被描述为是神圣造物主（巨匠造物主）的创造物，用永恒的样式制作，正如巧匠用蓝图制作事物一样。还有，柏拉图认为在法律篇中论证，工匠应当模仿巨匠造物主。
技术哲学 历史
罗马帝国时代和古典时代后期（late antiquity），有很多著作诸如《维特鲁威》的《建筑十书》（前1世纪）、阿格里科拉的《坤舆格致》（1556）等等。中世纪经院哲学普遍支持传统中对于技术的观念，认为是对自然的摹仿。文艺复兴时期，弗兰西斯·培根成为了社会上第一个反映技术影响力的作家。在他的乌托邦著作《新亚特兰蒂斯》（1627）中，培根阐述了他这样一个乐观的世界观，虚构了萨洛门的房子，用自然哲学和技术去扩展人对自然的能力（power），从而构建更好的社会，提高人的生活水平等等。
德国哲学家和地理学家恩斯特·卡普，在1877年发表了作品《科技哲学原理》（德語：）。卡普深深地被黑格尔影响，认为技艺是人类感官的投射。在欧洲语境下，卡普是技术哲学的奠基人。
另外，19世纪也有很多唯物主义立场，后来到20世纪时十分流行。
技术哲学 历史
20世纪杰出的技术哲学家，对当代技术产生了重要影响。举例来说，有约翰·杜威、马丁·海德格尔、赫伯特·马尔库塞、君特·安德斯 和汉娜·阿伦特。他们都意识到，技术对于当代生活来说是核心的东西。但是海德格尔、安德斯、阿伦特和马尔库塞他们四人，相比杜威来说是喜忧参半和批判的。海德格尔的问题是科技的隐藏本质，他的主要作品可参见《关于技术的问题》。
当代对科技感兴趣的哲学家，还包括：尚·布希亞、Albert Borgmann、Andrew Feenberg、兰登·温纳、唐娜·哈拉维、Avital Ronell、Brian Holmes、Don Ihde、布鲁诺·拉图尔、Paul Levinson、Ernesto Mayz Vallenilla、Carl Mitcham、Leo Marx、西蒙東、劉易斯·芒福德、雅克·埃吕尔、贝尔纳·斯蒂格勒、保羅·維希留、Günter Ropohl、Nicole C. Karafyllis、理查·桑內特、Álvaro Vieira Pinto，以及George Grant。
技术决定论认为，技术的特征决定了其用途，而进步的社会应当适应技术并受益于技术变革。另一种观点是社会决定论，它认为社会应对技术的发展与应用负有责任。Heyndels表示，技术可以充满价值，其价值性既可以来自技术产物的预期功能，也可以源自有害的非预期功能。
技术哲学 推荐阅读
书籍
Drengson, A. (1995). The Practice of Technology: Exploring Technology, Ecophilosophy, and Spiritual Disciplines for Vital Links, State University of New York Press, ISBN 079142670X.
Michael Eldred (2000) 'Capital and Technology: Marx and Heidegger' （页面存档备份，存于）, Left Curve No.24, May 2000 ISSN 0160-1857 (Ver. 3.0 2010). Original German edition Kapital und Technik: Marx und Heidegger （页面存档备份，存于）, Roell Verlag, Dettelbach, 2000 117 pp. ISBN 3-89754-171-8.
技术哲学 推荐阅读
Huesemann, M.H., and J.A. Huesemann (2011).Technofix: Why Technology Won’t Save Us or the Environment （页面存档备份，存于）, New Society Publishers, Gabriola Island, British Columbia, Canada, ISBN 0865717044, 464 pp.
Simondon, Gilbert.
Du mode d'existence des objets techniques. (1958). （法文）
L'individu et sa genèse physico-biologique (l'individuation à la lumière des notions de forme et d'information), (1964). Paris PUF （法文）
论文
联合国DC-6号班机空难
联合国DC-6号班机空难于1961年9月18日发生在北罗得西亚，搭载原计划前往刚果与莫伊兹·冲伯进行停火协议磋商的第二任联合国秘书长达格·哈马舍尔德等15人的客机坠毁，机上全员丧生。由于三项正式调查未能最终确定坠机原因，联合国出现了接班人危机。
联合国DC-6号班机空难 背景
失事客机型号为道格拉斯DC-6B，c/n 43559/251，在瑞典注册，代号SE-BDY。航班于1952年首飞，搭载四枚普惠R-280018缸径向活塞引擎。
联合国DC-6号班机空难 事故
1961年9月，刚果危机期间，哈马舍尔德了解到联合国部队的“非战斗人员”与莫伊兹·冲伯的加丹加国部队爆发冲突，遂计划于9月18日前往调停。然而当天他乘坐的航班在北罗德西亚（今赞比亚）恩多拉附近坠机，机上连同他在内的16人死亡。事故在联合国引发了接班人危机，联合国安理会需要投票选出他的继任人。
联合国DC-6号班机空难 调查
联合国在事故后发布的特别报告表示，大约凌晨1点，天空出现了明亮的闪光，引导搜救行动展开。最初的迹象表明事故可能并不是意外，致使官方多次调查，怀疑秘书长遭到暗杀。
哈马舍尔德死后，罗得西亚调查董事会、罗德西亚调查委员会与联合国调查委员会分别调查了事故的情况。
由英军中校莫里斯·C·H·巴伯率领的罗得西亚调查董事会于1961年9月19日到11月2日间调查了事件。罗德西亚调查委员会于1962年1月16日到29日在没有联合国监督的情况下举行听证会。随后联合国调查委员会于1962年举行了一系列听证会，部分听取了罗得西亚先前询问的证词。新任秘书长向联合国委员会委派了五名“专业人士”，而委员会成员一致选举尼泊尔外交官瑞诗凯诗·沙哈主持调查。
联合国DC-6号班机空难 调查
三次官方调查都没有最终断定哈马舍尔德坠机身亡的原因。罗德西亚调查董事会派遣了180人搜索了飞行路线最后地点的6平方公里的范围，寻找失事原因的证据，但没有找到炸弹、地对空导弹或劫持的证据。官方报告表示，现场的两具瑞典籍保镖的尸体负了几处枪伤。据联合国的官方报道，罗德西亚调查委员会最初对尸体进行了检验，显示伤口非常浅，不是由步枪造成的。他们认为应该是弹药在保镖附近爆炸。飞机残骸中没有发现谋杀罪行的证据。罗得西亚委员会的结论是，飞行员飞得太低，撞到了树木，从而使飞机着陆。
此前天空中出现亮光的说法被驳回，原因是如果事故发生是在深夜，不可能导致坠机。联合国的报告推测，亮光可能是飞机第二次爆炸产生的。在事故几天后身亡的哈罗德·朱利安中士表示坠机前发生了一系列爆炸。官方调查发现，朱利安去世前跟他交谈过的证人作出了不一致的证词。
报告指出了多处违反既定搜救程序的延误。延误共有三处，第一处是飞机最初响起疑似出现问题的警报；第二处是“遇险”警报，表明与周围机场的通讯显示失踪的航班未在别处降落；第三处是搜救行动及在几英里远处发现飞机残骸的延误。验尸官的报告也没有定论，其中一份报告称哈马舍尔德因撞击而死亡，另一份则认为如果营救及时，哈马舍尔德可能幸存下来。
2015年3月16日，联合国秘书长潘基文任命独立专家小组成员研究与悲剧有关的新信息。三人小组成员由坦桑尼亚司法部长穆罕默德·钱德·奥斯曼率领，另两人为澳大利亚驻国际民航组织代表凯里·麦考利（Kerryn Macaulay）和丹麦警察弹道专家亨里克·拉森（Henrik Larsen）。报告于2015年6月12日递交给秘书长。
联合国DC-6号班机空难 其他说法
尽管官方多个调查未能找到暗杀的证据，但是部分人认为哈马舍尔德的死亡并非意外。
哈马舍尔德死时，美国情报部门正和盟友积极涉及刚果政治局势。其中美国和比利时支持加丹加国独立及暗杀前总统帕特里斯·卢蒙巴，将行动推向高潮。在刚果从殖民主义走向独立的过程中，比利时和英国维持控制该国的铜业，保住了既得利益。对铜业国有化的担忧可能为除灭卢蒙巴或哈马舍尔德提供了经济诱因。
英国军官指挥了最初的调查，他们提供了飞机及尸体调查情况的许多证据，致使部分人提出有利益冲突。官方报告反驳了一些支持哈马舍尔德遭到暗杀的证据。其中一些驳斥存在争议，例如弹痕是弹药在火中爆炸产生的结果。专家质疑该结果，测试表明子弹爆炸不会破坏皮肤表层。弹道权威专家韦斯特尔少校（C. F. Westell）表示：“我可以肯定地说，在火中爆炸的机关枪或子弹弹药能够贯穿人体的说法完全是胡说八道。”他之前曾做过大规模实验，判断军事消防旅在弹药库附近工作是否有危险。其他瑞典专家其他瑞典专家进行了测试并拍摄了影片，表明子弹即便加热到爆炸点，也无法达到能穿透盒装容器的速度。
联合国DC-6号班机空难 其他说法
1961年，时任英国驻埃塞俄比亚大使丹尼斯·怀特在他的年度报告中确定了哈马舍尔德的死与英国拒绝埃塞俄比亚一艘原计划运送军人加入联合国特派团的军用飞机在恩德培降落，经英国控制的乌干达前往刚果有关。他们的拒绝只有在秘书长去世后才被撤销。一位外国办公室官员注意到他的评论，认为没有充分证据表明，建议从年度报告的最终印刷版中删掉大使的言论。
1998年8月19日，南非真相与和解委员会主席德斯蒙德·图图大主教表示，最近发现的信件表明英国军情五处、美国中央情报局和南非SASS参与了事件。该委员会的信件表示，飞机的机轮舱有一颗炸弹，设定在机轮降落着陆时爆炸。图图表示，他们无法调查指南非或西方情报机构参与事件的信件或指控的真实性。英国外交及联邦事务部认为这些信件可能是苏联造谣或错误资讯。
2005年7月29日，挪威少将比约恩·艾格就哈马舍尔德事件接受《挪威晚报》采访。这位率先发现尸体的联合国军官表示，哈马舍尔德的额头有一个洞，但这个洞之后在尸体的照片中被噴槍抹掉。在艾格看来，哈马舍尔德从飞机上摔下来后，手中抓着一些草和树叶，暗示他可能从事件中幸存下来，试着爬出残骸。艾格没有直接声称伤口是枪伤。
联合国DC-6号班机空难 其他说法
2009年9月23日，穆阿迈尔·卡扎菲上校在第64届联合国大会上发言，呼吁利比亚籍的联合国大会主席阿里·特雷基就刚果总理卢蒙巴和哈马舍尔德的死进行联合国调查。
瑞典援助工作者戈兰·比约克达尔（Göran Björkdahl）曾于2000年代采访过数十位目击者，他们表示哈马舍尔德的航班被另一架航班击落。比约克达尔还审阅此前未公开的档案文件和联合国内部来文。他认为，上加丹加省矿业联盟等矿业公司故意击落飞机保全利益。驻塞浦路斯电子监控站的一名美国情报人员说，他听到了来自恩多拉的座舱录音。录音中，一名飞行员说正在逼近哈马舍尔德乘坐的DC-6航班，之后枪声响起，有人说“我击中了”。
联合国DC-6号班机空难 其他说法
2011年，伦敦大学非洲去殖民化学者苏珊·威廉姆斯发表研究著作《谁杀了哈马舍尔德》（Who Killed Hammarskjold?），概述了对1961年飞机失事的偶然性的严重怀疑。此举导致独立的非正式调查委员会于2012年，就找出联合国于1962年重新开始的调查的新证据提供意见。委员会由英国法学家斯蒂芬·塞德利主持。塞德利的委员会报告于2013年9月9日在海牙和平宫公布。报告建议联合国根据1962年10月26日联合国大会第1759号决议重启调查.。调查结果成了专家小组成立的基础，之后联合国知名人士穆罕默德·钱德·奥斯曼获委任，支持正在组建的“哈马舍尔德委员会”。
联合国DC-6号班机空难 其他说法
2014年4月，《卫报》发布牵涉军事飞行员扬·范·里斯海格（Jan van Risseghem）的证据。里斯海格曾于第一次世界大战期间服役于英国皇家空军，之后加入比利时空军，深得冲伯赏识。文章指出，美国国家安全局、前海军飞行员指挥官查尔斯·索撒尔（Charles Southall）曾在塞浦路斯的国安局监听站工作。坠机事故当晚，他曾在3000英里处的恩多拉上空截获一段飞行员通话。索撒尔回忆了飞行员的话：“我看到有架运输机掉下来了。所有灯都亮了。我要开下去看一看。对，是瑞典航空DC-6，是架飞机。”索撒尔形容他的声音“很冷酷，很职业”。之后他听到枪声，飞行员惊呼：“我打中了！火苗出来了。它在往下掉！”根据飞机注册资料和加丹加空军的装备，注册号KAT-93的富加CM.170教师教练机很可能被用来袭击，而“比利时之翼”（Belgian Wings）网站声称范·里斯海格于1961年在加丹加空军驾驶教师。之后，《卫报》又于2019年1月发布文章，重复指控范·里斯海格，指出纪录片《哈马舍尔德悬案》制片人的证据，驳斥里斯海格事发时没有飞行的不在场证明。
2018年12月，德国自由职业历史学家托本·居尔斯托夫（Torben Gülstorff）在《龙虾》发布文章，认为德国制造的多尼尔Do 28可能被用来袭击哈马舍尔德的DC-6。1961年8月底，这架飞机被送到加丹加，从技术上讲可以完成这样的袭击。
联合国DC-6号班机空难 纪念
道格·哈馬紹墜機遺址紀念碑已被尚比亞政府列入联合国教科文组织世界遗产名录的預備名單。刚果共和国总理在事故当天发表新闻报，表示“为了纪念受害于西方金融大国无耻阴谋的伟人及其同事……政府决定周二宣布1961年9月19日是全国哀悼日。”
錫里烏斯科格爾山
47°42′17″N 13°37′4″E﻿ / ﻿47.70472°N 13.61778°E﻿ / 47.70472; 13.61778
錫里烏斯科格爾山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，海拔高度599米，每年平均降雨量1,801毫米。
大松施泰因山
47°49′26″N 13°46′27″E﻿ / ﻿47.82389°N 13.77417°E﻿ / 47.82389; 13.77417
大松施泰因山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於薩爾茲卡默古特山脈的一部分，海拔高度1,037米，每年平均降雨量1,801毫米。
小松施泰因山
47°49′44″N 13°47′7″E﻿ / ﻿47.82889°N 13.78528°E﻿ / 47.82889; 13.78528
小松施泰因山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於薩爾茲卡默古特山脈的一部分，海拔高度923米，每年平均降雨量1,801毫米。
大藏政務次官
大藏政務次官是以前主管預算，稅制，財政投資和貸款，國庫·國有財產管理等的大藏省的政務次官。
施帕登貝格山
47°57′19.22″N 14°31′41.81″E﻿ / ﻿47.9553389°N 14.5282806°E﻿ / 47.9553389; 14.5282806
施帕登貝格山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於上奧地利前阿爾卑斯山脈的一部分，距離希弗施泰因山5.8公里，海拔高度1,000米，每年平均降雨量1,513毫米。
施佩靈山
47°48′13″N 14°11′39″E﻿ / ﻿47.80361°N 14.19417°E﻿ / 47.80361; 14.19417
施佩靈山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於上奧地利前阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度1,605米，每年平均降雨量1,578毫米。
施泰雷克山
47°45′48″N 14°23′21″E﻿ / ﻿47.76333°N 14.38917°E﻿ / 47.76333; 14.38917
施泰雷克山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於上奧地利前阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度1,592米，每年平均降雨量1,578毫米。
施圖布維斯維普費爾山
47°39′17″N 14°17′58″E﻿ / ﻿47.65472°N 14.29944°E﻿ / 47.65472; 14.29944
施圖布維斯維普費爾山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，海拔高度1,786米，每年平均降雨量1,578毫米。
疏影
《疏影·苔枝缀玉》，南宋词人姜夔的词作，写于宋光宗绍熙辛亥（1191年）冬天。
疏影 背景
宋光宗绍熙辛亥（1191年）冬天，姜夔36岁，冒雪到苏州西南石湖，拜访石湖居士（诗人范成大），在石湖住了一个多月。应邀创作了这两首咏梅的新词。范成大把玩不已，令乐工歌妓练习演唱，音节谐婉，命名为《暗香》、《疏影》。语出北宋诗人林逋《山园小梅》诗：“疏影横斜水清浅，暗香浮动月黄昏。”
疏影 评价
张炎《词源》：“白石《疏影》、《暗香》等曲，不惟清真，且又骚雅，读之使人神观飞越。词之赋梅，惟姜白石《暗香》、《疏影》二曲，前无古人，后无来者，自立新意，真为绝唱。”
郑文焯《郑校白石道人歌曲》：此盖伤心二帝蒙尘，诸后妃相从北辕，沦落胡地，故以昭君托验，发言哀断。
陈廷焯《白雨斋词话》：南渡以后，国事日非，白石目击心伤，多于词中寄慨，不独《暗香》、《疏影》二章发二帝之幽愤，伤在位之无人也。……南宋词人，感时伤事，缠绵温厚者，无过碧山，次则白石。白石郁处不及碧山，而清虚过之。
李佳《左庵词话》：白石笔致骚雅，非他人所及，最多佳作。石湖咏梅二词，尤为空前绝后，独有千古。……《疏影》云……清虚婉约，用典仪复不涉呆相。风雅如此，老倩小红低唱，吹箫和之，洵无愧色。
坦貝格山 (托特斯山脈)
47°44′14″N 14°12′59″E﻿ / ﻿47.737232°N 14.216522°E﻿ / 47.737232; 14.216522
坦貝格山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，海拔高度1,516米，每年平均降雨量1,578毫米。
坦貝格山
47°58′25″N 13°11′16″E﻿ / ﻿47.9736°N 13.1878°E﻿ / 47.9736; 13.1878
坦貝格山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，距離伊爾斯貝格山6公里，海拔高度786米，山體由砂岩和泥灰岩組成。
泰姆爾山
47°42′0″N 14°2′10″E﻿ / ﻿47.70000°N 14.03611°E﻿ / 47.70000; 14.03611
泰姆爾山（德語：），是奧地利上奧地利州的山峰，位於該國北部，屬於托特斯山脈的一部分，距離谢姆山1.7公里，海拔高度2,331米，每年平均降雨量1,578毫米。
傑夫·巴克斯特
「臭鼬」傑佛瑞·艾倫·巴克斯特（英語：，1948年12月13日—）是美國吉他手，他知名於與兩個1970年代大團：史提利·丹和杜比兄弟共事。而近年來他成為了國防顧問，並擔任國會的導彈防禦諮詢委員會主席。
傑夫·巴克斯特 早年生涯
傑夫·巴克斯特於1948年出生於華盛頓哥倫比亞特區。他在1967年畢業於康乃狄克州沃特敦的塔夫特學校，而在學時，他是高年級樂團King Thunder and the Lightning Bolts的鼓手。1967年9月，巴克斯特在波士頓大學大眾傳播學院主修新聞學，同時繼續與當地樂團合作演出。
傑夫·巴克斯特 音樂生涯
巴克斯特11歲時第一次加入樂團。儘管還是一名高中生，他於1966年在曼哈頓的曼尼音樂商店（Manny's Music Shop）工作。在那裡巴克斯特遇到了才剛開始出來擔任主唱與團長的吉他手吉米·亨德里克斯。在那段時間，巴克斯特與另一位曼尼音樂商店的員工藍迪·加利福尼亞加入了由亨德里克斯領導的樂團吉米·詹姆士和藍色火焰。在為了讀大學而搬到波士顿後，巴克斯特在當地樂器行工作，負責吉他技工和修理效果器。
巴克斯特第一次接觸廣大搖滾聽眾的經驗是他1968年成為迷幻搖滾樂團終極菠菜成員的時候，那時他們正在錄製《Ultimate Spinach III》，樂團第三張也是最後一張專輯。在樂團解散後，他也與民謠樂團The Holy Modal Rounders和歌手巴茲·林哈特合作。這時的他也開始使用「臭鼬」（"Skunk"）這個稱號，不過他從未表示過其由來。
在這之後巴克斯特搬到了洛杉磯，找到了一份錄音室吉他手的工作。1972年他與吉他手丹尼·迪亞士、吉他/貝斯手華特·貝克、歌手/鍵盤手唐納·費根、鼓手吉姆·哈德和歌手大衛·帕瑪成為了史提利·丹的創始成員。
傑夫·巴克斯特 音樂生涯
巴克斯特參與了史提利·丹前三張專輯的錄製：1972年的《Can't Buy a Thrill》、1973年的《Countdown to Ecstasy》、和1974年的《Pretzel Logic》。
在錄完《Pretzel Logic》後，巴克斯特意識到了貝克和費根打算放棄現場演出並轉往完全與錄音室樂手合作的模式。考慮到這一點，巴克斯特決定於1974年退團，然後加入當時正在為了宣傳第四張專輯《What Were Once Vices Are Now Habits》而在巡演中的杜比兄弟。他早先就以錄音室樂手身分為杜比兄弟專輯《The Captain and Me》貢獻了踏板鋼棒吉他部分。巴克斯特作為樂團正式成員參與的第一張專輯是1975年的《Stampede》，他為專輯貢獻了木吉他、踏板鋼棒吉他和主打單曲〈Take Me in Your Arms (Rock Me a Little While)〉的吉他獨奏。
傑夫·巴克斯特 音樂生涯
在為宣傳《Stampede》的巡演做準備時，主唱湯姆·強斯頓卻因胃病住院。巴克斯特建議讓曾與他在史提利·丹共事的歌手/鍵盤手麥可·麥克唐納來暫時替補強斯頓的主唱之位，但由於強斯頓仍在康復中，麥克唐納很快就被邀請來做正式團員了。麥克唐納的歌聲與作曲和巴克斯特的爵士吉他風格將樂團帶往新的方向。他們在接下來的專輯《Takin' It to the Streets》和《Livin' on the Fault Line》皆取得了不錯的成績，1978年的《Minute by Minute》更只花五週就成為美國冠軍專輯，並擁有數首熱門歌曲。
巴克斯特與創團鼓手約翰·哈特曼於1979年初離團。
巴克斯特後來回歸錄音室吉他手一職，為各種各樣的藝人工作，包括威利·迪維爾、布萊恩·亞當斯、霍伊特·阿克斯頓、艾瑞克·克萊普頓、吉恩·克拉克、雪瑞兒·可洛、佛萊迪·哈伯德、提姆·韋斯伯格、瓊妮·密契爾、瑞奇·尼爾森、桃莉·巴頓、卡莉·賽門、林哥·史達、吉恩·西蒙斯、洛·史都華、伯頓·康明斯、芭芭拉·史翠珊和唐娜·桑默。他也曾擔任艾爾頓·強、琳達·朗絲黛和比利·維拉和打手樂團的巡演樂手。
傑夫·巴克斯特 音樂生涯
1982年，巴克斯特參與精靈合唱團專輯《The Thirteenth Dream》的錄製，該專輯在美國則更名為《Spirit of '84》。
1984年，巴克斯特為鮑比與午夜樂團的鮑勃·維爾、比利·克巴姆、鮑比·科克蘭、肯尼·葛蘭德尼和戴夫·加蘭德（Dave Garland）在紐澤西州巴賽克國會劇院的表演中演奏鍵盤。同年，他也為午夜樂團的專輯《Where the Beat Meets the Street》貢獻吉他、合成器與製作。另外巴克斯特也在詹姆士·布朗和馬西歐·帕克的1986年北美巡迴演唱會中客串了幾場。
巴克斯特與約翰·恩特維斯托、乔·沃尔什、基斯·愛默生、賽門·菲利普斯和相對不出名的主唱瑞克·利文斯頓（Rick Livingstone）組成了超級樂團The Best，樂團只釋出了一場在日本的演出影片後就解散了。他也為拿撒勒、卡爾·威爾森、利文斯頓·泰勒、投機者樂團、鮑伯·沃爾奇和尼爾斯·洛夫格倫等藝人與樂團擔任專輯製作人。1991年，巴克斯特在前往世界各地去採訪他所欽佩的吉他手們後，他製作了紀錄片《Guitar》（有發行錄影帶和雷射CD）。
傑夫·巴克斯特 音樂生涯
1997年，巴克斯特為喜劇電影《笨賊高手》（The Curse of Inferno）製作配樂。
巴克斯特也持續著錄音室樂手的工作，參與的作品其中有平克·佛洛伊德和史密斯飛船的致敬專輯、布萊恩·奧格的《Language of the Heart》和海灘男孩的《That's Why God Made the Radio》。另外他偶爾會與前匈牙利駐美大使安德拉斯·西蒙尼（András Simonyi）、前美國駐南韓大使亞歷山大·佛希保（Alexander Vershbow）、前國安會委員和歐巴馬政府的能源副部長丹尼爾·B·波曼（Daniel B. Poneman）、前美國政治軍事事務國務卿助理林肯·布倫菲爾德（Lincoln Bloomfield）組成的樂團The Coalition of the Willing一起演出。2007年6月19日，巴克斯特與白宫新闻秘书羅伯特·斯諾組成的Beats Workin'在白宮南草坪舉行的國會野餐會一同表演。
2011年，C·J·范斯頓在接受JBL的彼得·柴金（Peter Chaikin）的採訪時提及他與巴克斯特的合作專輯《Skunk》。
傑夫·巴克斯特 音樂生涯
1978年，巴克斯特以杜比兄弟成員身分出現在情景喜剧節目《What's Happening!!》的《Doobie or Not Doobie》一集中出現。
傑夫·巴克斯特 音樂生涯
在這之後巴克斯特為許多電視動畫系列、節目和電影創作配樂，如電影《學校風雲》（1982年，貢獻原聲帶中的〈You Better Not Step Out of Line〉和〈Suburbanite〉二曲）、兒童節目《妙人怪談》（1987年，為《Tons of Fun》一集作曲）、電影《愛上羅姍》（1987年，創作並製作了原聲帶中的〈Party Tonight〉和〈Can This Be Love〉二曲）、青春校園喜劇《飛越比佛利》（1990年，為《The Green Room》一集作曲）、兒童動畫節目《雪莉·杜瓦的床邊故事》（1993年，為《Bootsie Barker Bites/Ruby the Copycat》一集作曲）、動畫系列《一家之主》（1997年，為三集作曲：《Peggy the Boggle Champ》、《Hank's Unmentionables Problem》和《Square Peg》）、《藍調兄弟》的動畫系列（1997年）和電影《笨賊高手》（1997年）等。
他也出現在許多紀錄片中，有《Guitar》（1991年）、《The History of Rock 'N' Roll》，第7集和第8集（1995年）、《American Bandstand's 40th Anniversary Special》（1995年）、《The Making of 'Blues Brothers 2000'》（1998年）、《Jan & Dean: The Other Beach Boys》（2002年）、《Overnight》（2003年）、《Amazing Journey: The Story of The Who》（2007年）、《The Doobie Brothers: Let the Music Play》（2012年）、《Emerson》（2013年）和《Turn It Up!》（2013年）。
傑夫·巴克斯特 國防顧問事業
巴克斯特可說是偶然地找到了他的第二專業。1980年代中期，他對音樂錄製技術的興趣使他對最初為軍事用途而開發的硬件和軟件，特別是數據壓縮算法和大容量存儲設備產生了疑問。他的隔壁鄰居是一位曾從事響尾蛇飛彈計劃的退休工程師。這位鄰居給巴克斯特訂閱了《航空週刊》雜誌，激起了他對其他軍事書籍、特別是導彈防禦系統的興趣。他在自學這方面的知識後，並寫了一篇長達五頁的論文，提議將艦載的神盾防空導彈設置為最基本的導彈防禦系統。他將論文交給了加州的共和黨眾議員达纳·罗拉巴克後，他的軍事顧問生涯也由此展開。
在幾位有影響力的國會山莊議員的支持下，巴克斯特經過一系列安檢後，獲得了處理機密工作的權限。1995年，時任眾議院軍事研究與發展小組委員會主席的賓州共和黨眾議員柯特·韋爾登提名巴克斯特為導彈防禦平民諮詢委員會主席。
在與巴克斯特的合作之下，五角大樓的導彈防禦署與國家地理空間情報局簽署了顧問合約。他為美國國防部、情報界以及面向國防的製造商提供顧問服務，如科學應用國際公司、諾斯洛普·格魯曼公司、通用動力和通用原子能公司。他表示政府尋求他協助的主要原因是因為他對恐怖主義的非常規思維方式與他對技術的興趣有關。
傑夫·巴克斯特 國防顧問事業
巴克斯特說：「當我們認為黑膠唱片機只是拿來放唱片用的時候，饒舌歌手們卻把它當作樂器使用；我們一直以為飛機只是拿來載人而已，直到恐怖份子發現可以把飛機當作飛彈來用，我最大的工作就是研究現有技術並了解它們是否有其他使用方式，而這是經常在音樂界發生、也恰恰是恐怖分子非常擅長的事情。」
巴克斯特也參與公開辯論，並出現在CNN和福斯新聞頻道來倡導導彈防禦。他曾擔任負責Americans for Missile Defense的首席發言人，該組織致力於推廣導彈防禦。
2000年，巴克斯特曾想向布拉德·舍曼競爭加利福尼亞州第24選舉區的議員之位，但考慮到該區民主黨佔優勢而最終決定不參選。
2005年4月，他加入了NASA太空探索遠景計畫的勘探系統諮詢委員會。
圖爾姆貝格山
48°9′36″N 13°36′39″E﻿ / ﻿48.16000°N 13.61083°E﻿ / 48.16000; 13.61083
圖爾姆貝格山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於豪斯魯克山的一部分，海拔高度750米，每年平均降雨量1,462毫米。