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黑鷹水壩 水壩開發
Another tax issue arose in 2007. The parents of several Montana schoolchildren filed suit in the United States District Court for the District of Montana against PPL Montana. The parents argued that all riverbeds in Montana are owned by the state, are held in trust for the benefit of all the people, and that such riverbeds constitute a portion of state lands which must be taxed or leased to provide support for public schools. The plaintiffs argued that PPL Montana and its predecessor, Montana Power, only leased these riverbeds from the state and did not own them. The parents sued to force PPL to pay rent due. (At no time in the past had the state sought rental income from Montana Power, and no payments by Montana Power or PPL Montana had ever been made.) Although the federal suit was dismissed for lack of a federal issue, PPL Montana filed suit in Montana's First Judicial District Court seeking a declaratory judgment in its favor, arguing that the Federal Power Act preempts the parents' suit and denies states the power to make companies pay for the use of riverbeds. The state district court held against PPL's request for summary judgment on all counts. The two parties then went to trial, which lasted from October 22 to October 30, 2007. On June 13, 2008, the state district court ruled in favor of the state (although it denied the state's request for interest on the rent due). PPL Montana appealed to the Montana State Supreme Court.  On March 30, 2010, the Montana State Supreme Court held (5-to-2) that the state district court had not erred in its rulings on various issues of summary judgment, that riverbeds were state public trust lands (but not school trust lands) under the Montana Constitution, and that the district court's calculation of payments due was appropriate. PPL Montana, appealed to the Supreme Court of the United States, and in November 2010 the Supreme Court asked the United States Solicitor General for the views of the federal government. Finally, on February 22, 2012, the U.S. Supreme Court held in PPL Montana v. Montana (No. 10–218, dec. February 22, 2012) that the Montana Supreme Court had erred in finding all of the riverbeds beneath all PPL Montana dams navigable.  The unanimous U.S. Supreme Court held that the correct test is whether the portion of the riverbed under each specific dam (not the entire river, nor even a large or small portion of a river) was navigable at the time of statehood.  If it was, then the riverbed is "navigable" and may be taxed.  The case was remanded back to the state supreme court for further hearings.
黑鷹水壩 水壩開發
Flashboards on the dam were slightly damaged during flooding in the spring and early summer of 2011.  Water behind the dam was lowered until it barely crested the dam so repair crews could replace the flashboards.
黑鷹水壩 Recreational aspects and fishery management
The river above and below Black Eagle Dam is used for fishing. Westslope cutthroat trout were first identified at Black Eagle Falls by Lewis and Clark in 1805, and the fish still are plentiful in the area. Rainbow trout are also plentiful upstream from the dam. The area below Black Eagle Falls has been rated by one guide as a good area for fly fishing smallmouth bass and walleye. For many years, the state of Montana managed the Long Pool reservoir as part of one fishing management area, and the river below the dam as part of another. This was changed in 1999, so that the two are now managed together. The change also instituted a new limit on trout caught and killed below the dam of five fish per day (only one of which could be over 18英寸（46）). Limits on the number of walleye caught per day were lifted in 2010 to protect the rainbow and brown trout populations (they had been five daily and 10 in possession). According to dam officials, there are no screens to prevent fish from going over the dam or through the penstocks and turbines. Fish "go right through the turbines, it doesn't seem to bother them," dam operators say.
黑鷹水壩 Recreational aspects and fishery management
Since 1988, the Long Pool and the Missouri River in and around the city of Great Falls have been listed as an "impaired" waterway under the 1972 Clean Water Act. This area was first listed as impaired due to sedimentation, siltation, and suspended solids in 1988. High levels of chromium, mercury, and selenium were listed as impairing factors in 1992. High turbidity (haziness of water due to suspended particles) was added as an impairing factor in 2000. Sources of these impairments include Black Eagle Dam, upstream abandoned mines, irrigation runoff, industrial sources, and stormwater runoff. The MDEQ has given the area a quality ranking of B-2 (fourth out of 18), declaring it suitable for human consumption and recreation (after treatment) but only marginal for salmonid fish, other aquatic animals, waterfowl and fur-bearing animals. MDEQ has scheduled the Long Pool and Missouri River watershed in this area for future improvement.
黑鷹水壩 Recreational aspects and fishery management
In 2011, the former smelter next to Black Eagle Dam was listed by the United States Environmental Protection Agency (EPA) as a Superfund hazardous and toxic waste site. The EPA also said it would begin sampling for the riverbed above and below Black Eagle Dam, as well as residential areas in the town of Black Eagle, for heavy metals contamination. Historic records show that plant wastes were routinely dumped into the Missouri River below Black Eagle dam. MDEQ estimated in 2002 that between 27,500,000立方碼（21,000,000立方） and 31,000,000立方碼（24,000,000立方） of waste were dumped into the river between 1892 and 1915. EPA samples indicated that the contamination could extend as far downstream as Fort Benton, 34英里（55） away. Toxins present in the water and riverbed, according to the EPA, include antimony, arsenic, cadmium, chromium, cobalt, copper, iron, lead, manganese, mercury, nickel, silver, sodium, and zinc.
黑鷹水壩 Recreational aspects and fishery management
The area around the falls, despite its urban setting, is a habitat for many animal and bird species. Among the birds commonly found in the area are bald eagles, California gulls, Canada geese, cliff swallows, eared grebes, egrets, golden eagles, American goldfinches, gray catbirds, house wrens, ibises, ospreys, red-necked grebes, sandhill cranes, snow geese, tundra swans, turkey vultures, western grebes, western meadowlarks, white pelicans, and numerous species of duck, owl, and warbler. Common animal species in the area include beavers, mule deer, muskrats, river otters, and white-tailed deer. Beavers are so common in the area that officials consider them pests, and trees in city parks have had to be protected against them. (At one point, beavers were chewing down two trees nightly on Black Eagle Memorial Island. These included two red oak trees found growing on the hill above the dam—the only two red oak trees in northcentral Montana). As of 2006, most of the north shore of the Missouri River below Black Eagle Dam was undeveloped as far down a Sulphur Spring (a distance of about 18（11英里）). Known as the Lewis and Clark Greenway, this area is under a permanent conservation easement.
黑鷹水壩 Recreational aspects and fishery management
Although the area below Black Eagle Dam is open for bird hunting, the reservoir and river upstream from Black Eagle Dam to Sand Coulee Creek is a no-hunting area.
黑鷹水壩 Recreational aspects and fishery management
Wildlife hunting is also available on the north shore of the Missouri River from below Black Eagle Dam to Morony Dam. Most of this land is owned by PPL Montana, but there is some private land here which is not open to hunting. The PPL Montana lands are open to hunting due to a conservation easement, but the Montana Department of Fish, Wildlife and Parks requires hunters to obtain a map of these lands before using them for hunting. There are also restrictions on the type of weapons which may be used in this area, and where hunters may park.
黑鷹水壩 Recreational aspects and fishery management
Black Eagle Dam is also utilized as a recreation area. The whitewater just below the falls is a good place for canoeing, inner-tube floating, and kayaking. Hiking and bicycling also occur in the area. Beginning in 2006, the Black Eagle Dam Run (a 5-（3.1-英里） run/walk and 10-（6.2-英里） run) has been held at Black Eagle Dam in mid-July. The annual Lewis and Clark Festival, celebrated in late June (the anniversary of the discovery of the Great Falls), focuses on events held around Black Eagle and other dams on the Great Falls of the Missouri. In mid-July, the River's Edge Trail Luminaria Walk occurs around Black Eagle Dam and the falls, and are illuminated with colored spotlights during the event. On May 5, 1998, the United States Forest Service opened the 25,000-平方英尺（2,300-平方） Lewis and Clark Interpretive Center, a $6 million museum and education center (which includes an exhibit hall, theater, store, and classrooms) which tells the story of Lewis and Clark's passage through central Montana and their discovery of the Great Falls of the Missouri.
黑鷹水壩 Recreational aspects and fishery management
Much work has been done in the past two decades to create public access to and public viewing areas of the dam and falls. For decades, two gravel spaces existed on River Drive North near the Bob Speck Municipal Golf Course where drivers could stop, get out, and view Black Eagle Falls and the dam. In 1991, the River's Edge Trail, a paved and gravel pedestrian recreational trail, opened along tracks of the former Burlington Northern Railroad on the south bank of the Missouri River at Black Eagle Dam. In 2001, Tailrace Island was renamed Black Eagle Memorial Island (in honor of those workers who lost their lives while working on or at the dam) and turned over to the River's Edge Trail. A new 10-英里-long（16-） section of the trail linking the existing 14-英里-long（23-） trail was also opened that year. The same year, a public boathouse was constructed on Black Eagle Memorial Island for use by canoeists, kayakers, and other watercraft; observation decks; public restrooms; and parking lot. The boat landing was completed in October 2001. Construction also began on a 0.5-英里-long（0.80-） section of trail designed to link Art Higgins Memorial Park (on the north bank of the Missouri River just behind the dam) with the island. Most of the construction costs were paid for by PPL Montana. In 2001, another segment of the trail was added, leading from the Black Eagle Memorial Island spur up Smelter Hill. The 2,950-英尺-long（900-） trail was paid for by a Community Transportation Enhancement Project grant. There is no fee to enter Black Eagle Memorial Island, which is open daily to the public from 9 A.M. to 8 P.M. and is maintained by the Montana Department of Fish, Wildlife and Parks. In 2004, the River's Edge Trail was extended along the north bank of the Missouri River from the Black Eagle Dam powerhouse westward about 1.3英里（2.1） to the 15th Street Bridge. About $175,000 of the $204,500 cost of the extension was paid for by the Community Transportation Enhancement Program, and the remainder by the Montana Air Congestion Initiative (a state program), the American Public Land Exchange (a nonprofit organization), and Recreational Trails (a nonprofit which manages the trail). Black Eagle Memorial Island opened to the public on June 2, 2005.
黑鷹水壩 Recreational aspects and fishery management
The development of the River's Edge Trail and the growing importance of riverside parks and attractions around Black Eagle Dam and along the banks of the Missouri River led the city of Great Falls to develop its first Missouri River Urban Corridor Plan in 2003. The master plan, which covered both banks of the Missouri River from White Bear Island to Black Eagle Dam, inventoried the entire shoreline and assessed the riverbanks for condition, rehabilitation and refurbishment, and improvement opportunities. The plan laid out a number of options above and below Black Eagle Dam for improvements to public access, recreation, and beautification.
黑鷹水壩 Recreational aspects and fishery management
Black Eagle Dam has changed very little between its construction in 1926 and 2010. The ruins of the powerhouses from the 1890 dam and the 1913 reconstruction were still visible as of 2005. The large cast-iron sheets which formed the south bank penstocks can also still be seen.
科尔萨科夫海战
科尔萨科夫海战（俄語：），又称宗谷海战（日语：／ Sōya Oki Kaisen ?，为1904年8月20日，日俄战争期间的一次小规模海战，为黄海海战的后续战斗。8月10日俄國海軍太平洋舰队旅顺分舰队试图突围时遭到日本海軍主力拦截，大部分撤回旅顺港内，仅一艘巡洋舰突破封锁北进，日军紧追之下，在科尔萨科夫附近发生交战，并击沉俄舰。
该战之后，俄国军舰在对马海峡以东海域的活动基本为零，日军控制了该地区的制海权。
科尔萨科夫海战 背景
日俄战争爆发后，日本海军对旅顺港内的旅顺分舰队长期进行封锁，另一方面日本陆军则从陆地上不计伤亡地对旅顺要塞进行强攻。1904年8月10日，旅顺分舰队司令威廉·维特捷夫特海军中将试图率领舰队突围，与守候在港外的东乡平八郎海军中将麾下的联合舰队主力爆发战斗。交战中维特捷夫特中弹身亡，指挥系统失灵的俄国舰队陷入混乱，大部分舰艇撤回了旅顺，但也有少部分舰长不愿继续留在旅顺港内坐以待毙，而是选择趁着夜色和战场上的混乱试图逃脱。
当天18:37俄军旗舰皇太子号司令塔中弹、维特捷夫特战死后，俄舰战列线开始发生混乱。日军见俄舰试图撤回旅顺港内，于是第五战队从西北、第六战队从东南方偏东向包抄。此时防护巡洋舰阿斯科利德号突然离开队伍向东南偏南的位置告诉脱离。诺维克号在海战中水线上受到3发命中，但依然抱有机动能力，也跟在阿斯科利德后飞驰而去。日军第五、第六战队舰船大多老旧，唯一恰巧挡在俄舰南逃去路的須磨又因引擎故障无法全速追击，日军追击无果，只能眼看着俄舰在夜幕和烟尘的掩护下扬长而去。
科尔萨科夫海战 背景
当晚诺维克号随着阿斯科利德号乘着夜色南下。途中诺维克号与阿斯科利德号失散，于是11日傍晚进入胶州湾加煤，12日天还没亮就离开当地，试图从日本东面绕过层层把守的日军舰艇，前往符拉迪沃斯托克（中文旧称海参崴）。
当时一艘去往上海的英国商船正好看见了诺维克号的动向。这一情报立即由日本驻上海领事馆迅速发回日本。大本营截获该情报后，当即电令第二舰队司令长官上村彦之丞海军中将派出两艘快速巡洋舰前往津轻海峡进行堵截。上村本来打算从第四战队中抽调两艘前往该地，但东乡命令改派千歲、对马两舰前往。千岁因伤需要修理，没有赶上黄海海战，当时正在从黑山岛出发驶向尾崎湾；而对马则正准备从尾崎湾出发返回佐世保。
科尔萨科夫海战 过程
对马舰长仙头武央海军中佐判断若要等待与千岁会合后再行动身，将会贻误战机，因此决定立即单独出发前往函馆。当晚千岁进入尾崎港，整晚都在补充煤炭和淡水，第二天还没亮也匆匆赶往函馆。17日17:30对马抵达函馆，仙头立即联系了津轻海峡警备舰艇指挥官宫冈直记海军大佐，讨论巡逻的方案。18日早上对马离港，按照预定的方案进行警戒。千岁则于18日13:58赶到函馆，舰长高木助一海军大佐与仙头、宫冈一道分配任务。此时军令部长伊东祐亨担忧诺维克号会在当晚通过，再次进行催促，对马只好立即出港，而千岁则在19日01时出发，黎明时分两舰会合在大岛附近会合，然后千岁急速赶往宗谷海峡，当天16时左右赶到目的地。
19日，日本方面接到了诺维克号当天早上通过了国后、濑户，正在向着西北进发的报告，并将其转发给前线舰艇。千岁于是加大马力，拼命前进，在20日03时到达礼文岛西北约20海里处，然后调头向东进行搜索。不久宗谷岬的灯塔发现了诺维克号的踪迹，该舰正在向着萨哈林岛一处海岬驶去。09:40对马接到报告，乃赶往该方向，在科尔萨科夫一带搜索。
科尔萨科夫海战 过程
20日16时，对马远远望见科尔萨科夫锚地有煤烟升起，于是向前逼近加以确认。这正是日军追踪多时的诺维克号，当天才刚到该地，正准备去往符拉迪沃斯托克。诺维克号见有日舰前来，立即出港，企图利用自己的高航速甩开追兵。而对马则发挥最大航速紧追不放，同时向千岁发出电报“发现敌舰我对其攻击”。双方展开追逐，同时进行炮战。诺维克号水线附近受到3发命中，海水灌入舵室，舵机及轮机损坏，被迫于17:06调头企图退回科尔萨科夫。对马继续紧追不放，追击中对马左舷水线下受到一发命中，舰体发生倾斜，只好减速并全力排水。此后整晚对马都在进行抢修，没有参加接下来的行动。
对马在驶往科尔萨科夫的时候，千岁一开始还继续在海峡进行警戒，接到对马的电报才赶过去。千岁抵达港外时，已经夜深，舰长仙头决定留在外面监视港内动向。次日凌晨，千岁的瞭望哨发现诺维克号已经在浅滩处搁浅，右舷倾斜，与科尔萨科夫距离尚远，而乘员则正在利用汽艇来往于诺维克号与陆地之间。千岁见状，抵近诺维克号，06:25在距离8500米处进行炮击，见没有抵抗，更是大胆靠近至2500米炮击。进行一番破坏后，14时千岁脱离了战斗，与对马一同返回。
科尔萨科夫海战 影响
科尔萨科夫海战实际上是黄海海战后续的一场小规模战斗。虽然俄舰仅有一艘单独北上，但日军依旧不敢大意，而是全力追击，担忧再次发生类似常陸丸事件的袭击。在另一边的对马海峡，第二战队在数日前已经于蔚山海战击败了符拉迪沃斯托克分舰队。随着诺维克号的损失，直到对马海峡海战为止，俄国海军再也没有利用大型军舰在对马海峡以东发起有效的海上行动。
叙黎战役
叙黎战役（也被稱為出口商行動）是第二次世界大戰中，盟軍為了攻佔維琪法國控制的敘利亞與黎巴嫩的一場戰役，時間為1941年6月至7月。
當這場戰役正在進行且較不為人所知時，時代雜誌就認為這場戰鬥是場「混合秀」。有證據表明，盟軍的審查員試圖抑制或減少這場戰役的激戰報導。  盟軍高級指揮官和政治人物認為對法軍的作戰可能對同盟國的公眾輿論產生負面影響。
莫里斯·邁可·史蒂芬斯
莫里斯·邁可·史蒂芬斯（英語：，1919年10月20日—2004年9月23日），英國皇家空軍退役上校，誕生於英屬印度時期的蘭契，為第二次世界大戰期間英國王牌飛行員之一，戰績包括擊落機數17架、共同擊落機數3架、可能擊落機數1架及擊損機數5架:p93。
陈新 (1970年)
陈新（1970年9月—），男，河北易县人，中华人民共和国政治人物。在职研究生学历。
陈新 (1970年) 生平
1986年10月参加工作，1989年3月加入中国共产党。曾任中共中央办公厅正处级秘书、正局级秘书、中共宁波市委副书记、政法委书记、宁波杭州湾新区管委会党工委书记。2012年3月任衢州市市长。2012年5月，任中共衢州市委书记。
2018年3月至2022年1月，任浙江省人民政府秘书长。2022年1月，提名为物产中大集团董事候选人。
西安府志
《西安府志》是一部记载清代西安地方的府志，内容为西安的历史、地理、风俗、人情等。
西安府志 纂修历史
清乾隆三十七年（1772年），毕沅署理陕西布政使，他主张“能以文学抜饰吏治，不特长吏与有荣施”，并大力提倡地方官纂修方志。他有感于古都西安山水掌故之放矢，认为修《西安府志》十分必要。适逢著名学者严长明游历关中，与毕沅观点颇为相同。
乾隆四十一年（1776年），毕沅上书请求纂修《西安府志》获得批准。在编纂过程中《西安府志》的每一项工作、每一个环节都由严长明亲自负责。知府舒其绅“复为参稽案牍，斟酌民言，俾一郡之掌故眉列掌示”。从设想、奏请到删削定稿，毕沅一直参与其中。《西安府志》初稿成时，“凡与秦中文献关涉者，计得千五百种，发凡举例，类聚区分，文成数万，为门一十有五，分类五十有一，合成一百卷”。后经毕沅“亲加裁削，为《西安府志》八十卷”。
乾隆四十四年（1779年），《西安府志》书成，次年付梓发行。
西安府志 目录分类
《西安府志》分地理、名山、食货、选举、古迹、大事、艺文等八十卷，卷首一卷。
在职次名序上，时任陕甘总督勒尔谨为“鉴裁”首位，毕沅第二，西安知府舒其绅为“甄辑”第一，严长明为“编订”。
西安府志 后世评价
《西安府志》是西安设府以来仅有的一部府志，与以前西安地方志相比，无论在搜荟群籍、决疑纠缪上，还是在体例结构、史学思想上，都具特色。
《西安府志》资料详实，考据充分，结构精当，体例严谨，详略得当，经世致用。书成之后，舒其绅感叹曰：“今国家重修统志，方成数省，而四库馆亦未竣事，是篇为诸郡嚆也。”
浦霖评价《西安府志》“取材宏富，立意精严，方诸史传大都取则扶风，而荟萃鉴裁，与宋欧阳氏之《新唐书》相似，非近日搜刮家之能事也。”
.eco
.eco是一个新的互聯網頂級域，服務於生態、能源保護以及氣候變化議題相關的網站。2017年開放注冊。該域名得到了世界自然基金會、保護國際和聯合國全球契約等國際組織的支持。
黃育徵
黃育徵（英語：，1955年—），桃園大溪人，企業家。
黃育徵 生平
美國宾夕法尼亚大学華頓商學院企管碩士畢業，曾任台灣糖業股份有限公司董事長，過去亦曾擔任台橡股份有限公司董事長兼執行長、中鼎工程集團顧問、新德企業管理顧問公司負責人，並曾擔任美國博思艾倫顧問公司顧問師、美國艾克森石油國際公司石油分析師。黃育徵亦曾擔任飛達旅運執行董事。黃育徵目前亦身兼非營利機構資源循環台灣基金會的董事長。2008年黃育徵擔任飛達旅運執行董事時，曾獲選為「世界青年學生旅遊大會」董事會主席。
黃育徵從台橡公司卸任董事長後，仍不時擔任企管及策略顧問，不過開始花很多時間投入在自己有興趣的公眾事物上，特別是農業。在研究堆肥及有機蔬菜種植後，黃育徵於2011年成立台灣廚餘堆肥資源化發展協會並曾擔任理事長。
黃育徵 生平
2015年，黃育徵創辦「資源循環台灣基金會 （页面存档备份，存于）」並擔任董事長；除在台灣推廣循環經濟理念之外，也希望引進新的商業模式，有鑑於天然資源有限，他期望推動將目前臺灣線性經濟、較為浪費的消費模式轉型成循環經濟的商業模式，以帶來新的經濟價值並增加創業、就業機會。在2015年9月間，黃育徵以資源循環台灣基金會創辦人及董事長身分與荷蘭貿易暨投資辦事處的紀維德代表共同簽訂意向書，期許在接下來3年的時間雙方共同在臺灣推廣循環經濟的概念，意向書提到主要的合作是循環經濟在商業上的應用，如商業模式、循環評估診斷、技術解決方案與政策工具等，雙方共享知識及經驗，期創造商機，提升經濟成長。
黃育徵也是公共政策智庫成員之一，並曾擔任新境界基金會及浩然基金會董事。
2016年9月10日，黃育徵接任台灣糖業股份有限公司董事長，任內配合政府規劃了生態平衡、環保與綠色概念的經營方針。他上任後推動在屏東縣東海豐畜殖場斥資新台幣6.8億元，打造全台首座現代化綠能養豬場，希望達到資源零廢棄、環境零污染、公安零工安的目標，讓養豬不再有臭味，並將豬糞尿等廢棄物、廢水變成資源，該項計畫於2018年2月8日動工。新的畜殖場將採密閉水濂式豬舍，並規劃沼氣處理中心，環境教育豬場、水資源再利用等。畜殖場於2020年7月14日舉行啟用典禮。黃育徵任內亦催生台糖沙崙智慧綠能循環建築，該案於2019年4月9日正式動土。黃育徵於2019年6月中旬，因個人生涯規劃，請辭台糖公司董事長。
.green
.green是一個互聯網通用頂級域，創建於2014年，可供倡導綠色經濟和環境可持續發展的企業、個人和環保組織使用。
2015年，.green域名開放注冊。
滑刃总科
滑刃总科（學名：），亦作芽葉線蟲總科，是線蟲的一個分類單元。舊屬胞管腎綱墊刃亚纲滑刃目，今屬色矛綱小桿目垫刃亚目的垫刃下目。
滑刃总科 分類
截至2018年1月26日 (2018-01-26)在WoRMS的紀錄，滑刃總科只餘下列兩個科：
ITIS的滑刃目還包括下列兩個科：
下列各科現時改屬其他分類：
.hiv
.hiv是一個互聯網通用頂級域，創建於2014年。它是第一個開放式慈善頂級域名。該域名所獲得的盈利被用於資助盧旺達、南非、土耳其及美國等地的艾滋病治療。
博韋-蒂耶機場
博韋-蒂耶機場（法語：；IATA代码：；ICAO代码：），因位在法國巴黎市的北郊，故其商业名称為巴黎-博韋機場（法語：），是法國瓦茲省蒂耶的一座國際機場，临近省会博韋，為法國第十繁忙的機場，主要服務以包機航線和廉價航空為主。
晁崇
晁崇（4世纪—402年），字子业，辽东襄平人。家世史官。晁崇善天文术数，当时知名。任后燕成武帝慕容垂太史郎。建兴十年（395年）十一月，随皇太子慕容宝败于参合陂，为魏王拓跋珪所获，获赦。随拓跋珪平定中原，拜太史令。拓跋珪爱其术，待他很亲厚。
皇始二年（397年）九月甲子日，拓跋珪进军攻据守中山称燕帝的慕容垂子慕容麟。晁崇说：“不吉。昔纣在甲子日灭亡，谓之疾日，兵家忌之。”拓跋珪说：“纣在甲子日灭亡，周武王不在甲子日兴起吗？”晁崇无以对。拓跋珪大破慕容麟。
皇始三年（398年）十一月，诏命晁崇造浑仪，研究天象，以为永久范式，后仍用《景初历》。诏迁晁崇中书侍郎，太史令如故。同年，拓跋珪称帝，史称北魏道武帝。天兴四年（401年），晁崇制成浑天仪。五年（402年），月晕左角，晁崇奏，占为角虫将死。道武帝刚在柴壁打败后秦皇弟义阳公姚平，以晁崇此言，担心牛疫病发作，命诸军焚车而回。牛果然遭到大疫，舆驾所乘数百头大阉牛也同日毙于路边，首尾相继。当年，天下牛死者十七八，麋鹿亦多死。
晁崇
晁崇弟晁懿，明辩而才不及晁崇。因善说北人语，为黄门侍郎。晁懿好矜容仪，被服僭越法度，说话声音像道武帝，左右每闻其声，莫不惊悚。道武帝知道后厌恶他。后其家奴向魏道武帝告发晁懿和晁崇与投降后秦的王次多私下来往，招引后秦皇帝姚兴。姚兴进犯平阳，道武帝认为家奴所言为实，十月，擒晁崇兄弟，一并赐死。
晁崇所造浑仪在北魏末年还在使用。后来周武帝灭北齐，得到晁崇所造浑仪，置于观台，后被隋朝史官看到，是铁制的，有六规：其外四规常定，一象地形，二象赤道，其余象二极；其内二规，可以运转，用合八尺之管，以窥星度。刘焯曾上疏皇太子杨广论浑天仪，说“魏初晁崇等，总用铜铁”。唐朝卢肇《浑天法》也提到晁崇制作浑天仪。金朝景德年间历官韩显符仿照晁崇的办法制造浑仪，被认为不简略。
晁崇 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《魏書/卷91》，出自魏收《魏书》
《北史·卷089》，出自李延壽《北史》
汤新华
汤新华（1961年11月—），湖南长沙人，中华人民共和国政治人物。
汤新华 生平
1983年12月，加入中国共产党。1984年7月参加工作，硕士学历。2010年2月，任湖南省宗教事务局党组书记、局长。2012年2月，任中共湖南省委统战部副部长、省工商联党组书记、第一副主席。2017年6月，任湖南省委统战部副部长。2017年8月18日，涉嫌严重违纪，接受组织审查。2018年1月16日，撤销湖南省政协委员、常委和副秘书长职务。
HISHE該怎麼完結
《HISHE該怎麼完結》（英語：，縮寫 HISHE），是YouTube分享平台上以動畫形式諷刺當紅電影的結局，並指出該電影的瑕疵之系列作品。標語是「有時電影沒有依我們想像的方式結束」（sometimes movies don't finish the way we'd like）。
HISHE該怎麼完結 歷史
HISHE開始於丹尼爾·貝克斯特（Daniel Baxter）和湯米·華森（Tommy Watson）兩人討論他們看過的電影結局並推出首支動畫影片《駭客任務完結篇：最後戰役該怎麼完結》。不久後在2005年7月，官方網站開始運作。克莉絲汀娜·「蒂娜」·亞歷山大（Christina "Tina" Alexander）過去曾經和貝克斯特共事，隨後她就參與HISHE團隊。
HISHE在作品超人應該如何結束中在斯派克電視台獲得最佳網絡戲仿作品。在2007年3月5日，HISHE以HISHE網絡公司的名義在YouTube上運行。它吸引了很多人的注意，例如史丹·李在蜘蛛人：驚奇再起該怎麼完結中之模仿。
HISHE該怎麼完結 統計
在2014年4月6日，HISHE在Youtube上有3,328,232訂閱數，673,522,879觀看人數。
在2015年1月10日，HISHE在Youtube上有4,418,182訂閱數，879,357,066觀看人數。
HISHE該怎麼完結 各界的評價
IMDB總和1027個評論給出8.5/10分。
德皇腓特烈三世号战列舰
德皇腓特烈三世号战列舰（德語：）是德意志帝国海军所建造的五艘德皇腓特烈三世级前无畏战列舰的首舰。它于1895年3月开始在威廉港的帝国船厂铺设龙骨，1896年7月下水，至1898年10月完工。该舰在两座双联装炮塔中装备有四门240毫米40倍径速射炮作为主炮，副炮则由十八门150毫米40倍径速射炮组成。
德皇腓特烈三世号战列舰
在持续了一年多的海试和修订工作后，德皇腓特烈三世号于1899年10月入役，成为海因里希亲王在德国练习舰队第一战列分舰队的旗舰。第一分舰队每年主要进行训练演习，并多次出访其他欧洲国家，尤其是英国和瑞典-挪威。1901年，该舰在波罗的海触礁后严重受损；这一事件促使后来的德国战列舰改变了设计，使它们抵抗水下破坏的能力更强。德皇腓特烈三世号于1908年进行了全面的现代化改造；其副炮被重组，舰艛亦作削减以减轻顶部的重量。1910年年重新入役后，它被编入预备役编队；在接下来的两年里，该舰一直处于搁置状态，仅在每年的舰队演习时才启用。它于1913年和1914年未再参与任何现役活动，直至1914年7月第一次世界大战爆发。尽管已经过时，但德皇腓特烈三世号及其姊妹舰在战争最初几个月仍作为岸防舰被动员至第五战列分舰队服役，负责保卫德国的北海海岸线。这些舰只也在波罗的海参与了两次行动，但并未遭遇任何敌对军舰。至1915年2月，德皇腓特烈三世号被撤出现役，并于同年11月完全退役，此后曾分别充当过监狱船和宿营船使用。它最终于1920年拆解报废。
德皇腓特烈三世号战列舰 设计
在德意志帝国海军于1889年订购了四艘勃兰登堡级战列舰后，由于受到预算限制、帝国议会反对以及缺乏连贯舰队计划的相结合影响，导致进一步购买战列舰的计划被推迟。随着前国家海军办公室国务大臣列奥·冯·卡普里维于1890年就任德国总理，海军中将弗里德里希·冯·霍尔曼成为新任海军国务大臣。霍尔曼于1892年提请订购一艘新的战列舰，以取代建于二十年前的老式铁甲舰普鲁士号，但前一年缔结的法俄同盟却使得政府将注意力集中在扩大陆军的预算上。议会的反对迫使霍尔曼将计划推迟至第二年，当时卡普里维发表了支持该项目的讲话，指出俄国近期的海军扩张威胁到了德国在波罗的海的海岸线。1893年末，霍尔曼呈递了海军1894－1895年度的预算案，再次要求替换普鲁士号，并获得批准。新舰摒弃了勃兰登堡级的六门火炮布置，取而代之的是四门大口径炮，这是同期其它国家海军的标准配置。
德皇腓特烈三世号战列舰 设计
德皇腓特烈三世级号的水线长度和全长分别为120.9米和125.3米，舷宽20.4米，有7.89米的前吃水和8.25米的后吃水。舰只所设计的标准排水量为11,097吨，满载排水量则可达11,785吨。其推进是通过三台三缸立式三胀蒸汽机以驱动三副螺旋桨来实现。蒸汽由四台桑尼克罗夫特和八台筒形锅炉供应，均为燃煤式，并通过两具高耸的烟囱排放。推进装置的额定功率为13,000匹公制馬力（12,820匹指示馬力；9,560千瓦特），最高速度达17.5節（32.4每小時）。标准船员编制则从658至687名官兵不等。
德皇腓特烈三世号的主炮为四门240毫米40倍径速射炮，它们安装在分居中央舰艛一前一后的两座双联装炮塔内。副炮则包括十八门塔装或廓装混合布置的150毫米40倍径速射炮。针对鱼雷艇的近距离防御武器由十二门88毫米30倍径速射炮组成，全部安装在炮廓内。舰只亦搭载有十二门37毫米机关炮，但后来被移除。武器套件中还有六具450毫米鱼雷发射管，均布置于舰体水上部分的旋转支架上。德皇腓特烈三世号的装甲带厚度从150至300毫米不等，主甲板装甲的厚度为65毫米。司令塔和主炮炮塔装有250毫米厚的的装甲板，副炮炮廓则受到150毫米厚的装甲保护。
德皇腓特烈三世号战列舰 服役历史
德皇腓特烈三世号是根据1894－1895年的造舰计划，为替换老旧的铁甲舰普鲁士号而以“普鲁士代舰”（）作为合同代号订购。其龙骨自1895年3月5日开始在威廉港的帝国船厂架设，建造序列为22。德意志皇帝威廉二世作为新舰得名者之子，将第一枚铆钉敲入龙骨。舰只于1896年7月1日下水，威廉二世再度出席，这次是发表下水演说。1898年10月7日，德皇腓特烈三世号投运，随之在波罗的海进行海试。试航主要关注的是三轴结构如何在德皇腓特烈三世号这样规模的舰上运作；因之前的勃兰登堡级是使用双螺旋桨轴。1899年2月中旬海试完成后，该舰返回威廉港并停运，以便修补在试验期间发现的缺陷。这项工作的耗时比原计划更长，因其主炮尚未及交付，致使它在这一年的大部分时间里都处于停机状态。
德皇腓特烈三世号战列舰 服役历史
在1899年10月21日重新投运后，德皇腓特烈三世号被编入练习舰队（），在海军中将保罗·霍夫曼麾下第一战列分舰队的第二支队服役。它是取代了已于前一天退役的铁甲舰巴登号的位置，从而成为第二支队旗舰，受海军少将威廉·冯·比克泽尔指挥。在加入所属部队之前，德皇腓特烈三世号和通报舰赫拉号先被派去护送威廉二世的游艇霍亨索伦号前往英国，让德皇去看望其祖母维多利亚女王。这些舰艇于11月17日离开德国，11月18日至20日在多佛尔停留，然后于20日前往朴茨茅斯，并在那里驻泊了三天。返程途中，它们于11月24日至29日在荷兰的弗利辛恩停留，然后继续前往基尔，至12月1日抵达。
德皇腓特烈三世号战列舰 服役历史
1900年1月24日，当比克泽尔把他的将旗转移到德皇腓特烈三世号时，该舰终于正式承担起第二支队的旗舰职责。4月2日，第一分舰队驶至但泽湾，在当地停留了四天。次月，它们于5月7日开始驶入北海巡航；在这次行程中，舰只分别于5月12日至15日在设德兰群岛的勒威克和5月18日至22日在挪威的卑尔根停留。它们在离开卑尔根四天后回到基尔。7月初，四艘勃兰登堡级战列舰被派往亚洲镇压义和团运动，促使练习舰队进行重组。于是在8月15日至9月15日的年度舰队演习中，只有德皇腓特烈三世号和德皇威廉二世号两艘战列舰可用。为此，铁甲舰萨克森号、符腾堡号以及六艘齐格弗里德级岸防舰也加入它们的行列。在整个演习期间，德皇腓特烈三世号被编入“德国”部队，该部队必须与敌对的“黄色”分舰队作战。其后，比克泽尔成为第一分舰队的副司令，但他仅在德皇腓特烈三世号舰上短暂留任，随即将自己的战旗转移到铁甲舰符腾堡号舰上。海军少将马克斯·冯·菲舍尔于9月30日接替了他的职位，但此后不久，德皇腓特烈三世号便进入旱坞接受年度检修。
德皇腓特烈三世号战列舰 服役历史
11月1日，接替霍夫曼担任第一分舰队司令的海军中将海因里希亲王在德皇腓特烈三世号舰上升起了将旗；在接下来的三年里，该舰一直承担着分舰队旗舰的职责，期间仅在8月至9月的年度舰队演习期间中断，因帝国海军总监、海军上将汉斯·冯·克斯特这时会在德皇威廉二世号舰上指挥舰队。整个11月，该分舰队的所有舰只都在进行单独训练。1900年11月17日，德皇腓特烈三世号在完成训练演习后前往基尔。期间德皇威廉二世号试图超越德皇腓特烈三世号，因此后者停下来，以便让前者通过左舷。然而，由于恢复航行的命令下达得太快，该舰意外地撞上了德皇威廉二世号。德皇腓特烈三世号的舰艏遭到轻微损伤，而其姊妹舰则是在舵机舱室中稍稍受损。维修工作于三天内完成，两艘舰都不需要进入旱坞。12月4日，这些舰只开始冬季训练巡航，期间于12月10日至12日在挪威的拉尔维克停留。三天后，分舰队返回德国。
德皇腓特烈三世号战列舰 服役历史
舰只于1901年初进行定期维修。修理工作在3月中旬完成，分舰队各成员在基尔重新集结。然后它们开始进入波罗的海进行巡航训练，于4月1日在但泽停留。在那里，克斯特向海因里希王子通报了即将举行的陆军和海军联合演习。在4月2日晚返回基尔的途中，德皇腓特烈三世号于01:27左右在阿德勒浅滩以北的阿科纳角附近撞上了一块未探明的礁石。礁石击穿了舰体的右舷，损坏了舰上的四个水密舱室，使海水灌入，导致舰只向左舷侧倾。最终，有约1,200吨海水涌入舰内。碰撞产生的冲击损坏了舰上的锅炉，并引发贮煤舱火灾，火势蔓延到右舷艉部的锅炉舱，迫使船员关闭了发动机。为了防止火势蔓延，船上的所有弹药舱、轮机舱和储物舱都必须注水。共有三人在救火时身负重伤，其中一人因伤重不治身亡。
德皇腓特烈三世号战列舰 服役历史
船员们成功地扑灭了大火并遏制了进水。同样轻微搁浅（但并未受损）的德皇威廉二世号亦靠过来，若德皇腓特烈三世号有必要弃舰，它将接走其船员；而一旦火势受到控制，它将尝试拖走德皇腓特烈三世号，但缆绳却突然断裂。此时，德皇腓特烈三世号的船员们已经在剩余可用的锅炉中增加了蒸汽，使舰只能以5節（9.3每小時）的速度驶向基尔，并于4月3日抵达。在那里，该舰接受了彻底的检查。船坞工人发现舰上的八个锅炉已严重损坏，许多舱壁因水压而弯曲变形。龙骨遭到广泛破坏，多处裂开大洞。舰只的三副螺旋桨也都全部损坏。临时性的维修在基尔进行，主要是用水泥和木材封住开孔。这项工作在4月23日完成，然后舰只前往威廉港，并于5月4日在当地退役以进行永久性修复。随后的一项调查表明，附近用于航道夜间指引的一艘灯船偏离其指定方位约700米，而事故海域有几处未经探明的礁石。因此，调查得出的结论是，德皇腓特烈三世号的指挥人员在事故中没有过错。调查人员建议对当时仍在设计阶段的德国级战列舰进行方案更改，即采用鱼雷舱壁以提高对水下损伤的抵抗力。但这些变化直到后来的拿骚级无畏战列舰才得到体现，因为它们的尺寸增加了，可以容纳舱壁和相关的水密隔间。
德皇腓特烈三世号战列舰 服役历史
当德皇腓特烈三世号因维修而退役时，它的船员被转移到其新的姊妹舰德皇威廉大帝号舰上。维修工作于11月初完成，该舰于11日重新入役。其船员和海因里希亲王都从德皇威廉大帝号返回。随后的支队操练一直持续到11月，自12月2日起，第一分舰队开始了另一项进入卡特加特海峡和斯卡格拉克海峡的冬季巡航训练。从12月7日至12日，它们停靠在挪威的奥斯陆，期间挪威国王奧斯卡二世曾登舰访问德皇腓特烈三世号。这些舰只于12月15日返抵基尔。
德皇腓特烈三世号战列舰 服役历史
最后一艘铁甲舰于1902年2月撤出分舰队，由德皇腓特烈三世号新入役的姊妹舰德皇卡尔大帝号所取代。该分舰队于4月25日展开一次大规模训练巡航；那天，当这些舰只行经丹尼斯海峡时，德皇威廉大帝号发生了一起严重的锅炉事故，被迫返航维修。德皇腓特烈三世号及分舰队余部则继续进入北海，向苏格兰进发。它们于4月29日穿越彭特兰海峡，然后朝南转向爱尔兰岛。5月1日，这些舰只在斯威利湖短暂停留，继而前往班特里湾，并于五天后至贝雷哈文外围抛锚。在那里，海因里希亲王拜访了他的英国叔父阿瑟亲王，分舰队也受到英国海峡舰队的接待。德国舰群随后驶向都柏林，继而去往锡利群岛，德皇威廉大帝号在那里重新加入分舰队。当它们折返都柏林后，爱尔兰总督杰拉尔德·卡多根伯爵到访了分舰队。5月24日，这些舰只终于开始返德之旅，并于四天后抵达基尔。
德皇腓特烈三世号战列舰 服役历史
在1902年6月的大部分时间里，第一分舰队的舰只都是进行单独训练。时任国家海军办公室国务大臣的阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨中带领着帝国议会的预算委员会参观了分舰队，试图说服他们继续扩大海军的价值。月底，海因里希亲王指挥德皇腓特烈三世号动身前往英国，代表德国参加英王爱德华七世的加冕典礼。然而，仪式因故推迟，德皇腓特烈三世号遂于6月30日返回基尔。7月8日，第一分舰队开始前往挪威水域进行训练巡航，至7月20日结束。在这些舰只回到基尔后举行的年度炮术训练中，德皇腓特烈三世号因出色的炮击成绩而赢得了“凯撒射术奖”（）。8月17日，练习舰队在基尔集结进行年度训练演习。德皇腓特烈三世号被编入“敌对”阵营，任务是在波罗的海的大贝尔特海峡巡逻，以阻止“德国”分舰队通过。之后，该舰与其它几艘战列舰还将强行驶入易北河河口，以便占领威廉皇帝运河和汉堡。“敌对”区舰队在三天内便完成了这些任务。
德皇腓特烈三世号战列舰 服役历史
从1902年11月开始，尽管阵中的维特尔斯巴赫级舰只仍处于调试状态，第一分舰队还是进行了一些短途巡航，并以12月1日启动的年度冬季巡航而告终。这些舰只驶入卡特加特海峡，在丹麦的腓特烈港停留，继而继续前往卑尔根，于12月6日至10日在当地驻泊。之后，德皇腓特烈三世号随分舰队返回基尔，于12日抵达。1903年4月2日，分舰队再次出海，并在两天后开始炮术训练。相关操练在当月余下的时间内继续进行，期间仅被暴风雨中断过。接下来的一个月是一次大规模的训练巡航；5月10日，这些舰只驶离易北河，进入大西洋。它们往南朝西班牙方向巡航，于5月14日通过韦桑岛，五天后到达伊比利亚半岛。在那里，它们于蓬特韦德拉外围进行了侦察操练，直至5月20日至维戈抛锚。海因里希亲王在此离开德皇腓特烈三世号，前往马德里展开访问。当他返舰后，分舰队于5月30日离开西班牙。这些舰只于6月3日穿越多佛尔海峡并进一步驶入卡特加特海峡。在那里，它们与海军少校弗朗茨·冯·希佩尔麾下的第一鱼雷艇区舰队的鱼雷艇会合，共同对基尔的防御工事实施模拟攻击。