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广州恒大淘宝足球俱乐部2018赛季 赛季介绍
2017年11月9日，官方宣布聘任先生担任广州恒大淘宝足球队主教练。
2017年12月24日，广州恒大淘宝足球俱乐部官方宣布与球员邓涵文、杨立瑜、唐诗正式签约。
2018年1月28日，广州恒大淘宝足球俱乐部官方宣布，塞尔维亚现役国脚(Nemanja Gudelj)正式加盟，合同为期2年。
广州恒大淘宝足球俱乐部2018赛季 球员和职员
名单更新于2018年7月13日，中超31人大名单，^  注解U23：其中11位U23球员。
粗体字为2018赛季新加盟球员
^  注解1：　包括于汉超。
^  注解2：　包括租借半年的费用。
^  注解3：　包括李学鹏。
^  注解4：　5000万人民币加弋腾。
^  注解5：　转会费（未透露）加刘健。
^  注解6：　包括租借半年的费用。
广州恒大淘宝足球俱乐部2018赛季 正式比赛
最後更新：2018年11月11日
最後更新：2018年11月11日來源：比赛情况
根据今年足协杯赛制，广州恒大淘宝作为中超联赛球队直接参加第四轮赛事。
G 組
十六強
第75屆金球獎
第75屆金球獎（英語：）在2018年1月7日於美國加州洛杉矶比佛利山比華利希爾頓酒店舉行頒獎典禮，由NBC進行電視轉播，用以表掦2017年出色的電影及電視作品。
該屆金球獎由脫口秀主持人賽斯·梅爾所主持。入圍名單於2017年12月11日由莎朗·史東、艾尔弗丽·伍达德、克莉絲汀·貝爾和蓋瑞特·荷德倫宣布。
第75屆金球獎 入圍暨得獎名單
2017年12月11日，宣布第75屆金球獎的入圍名單。
第75屆金球獎 爭議
負責金球獎運作的好萊塢外國記者協會與《逃出絕命鎮》的導演喬登·皮爾見面，決定將角逐最佳音樂以及喜劇類電影。
伊拉克庫爾德斯坦—瑞典關係
伊拉克庫爾德斯坦與瑞典關係，是指伊拉克庫爾德斯坦與瑞典王國的雙邊關係。两国无正式外交关系。但在对方首都互设具有大使馆性质的外交代表机构。
伊拉克庫爾德斯坦—瑞典關係 歷史
2012年，雙方的貿易額達到1.54億美元，且有56家在瑞典註冊的公司在庫爾德斯坦地區註冊。
2013年，庫爾德斯坦地區對外關係局官員前往瑞典進行訪問，並會見了瑞典政府官員和議會成員並出席相關論壇。雙方討論伊拉克的政治僵局和敘利亞的區域影響，以及庫爾德人與瑞典之間的區域動態和歷史聯繫，又探討如何進一步促進對庫爾德歷史和庫爾德人遭受的種族滅絕的認識。瑞典在伊拉克內戰中接收了大批來自庫爾德斯坦的難民，並且形成了一個積極參與政治活動的庫爾德僑民社區，截至2013年，瑞典議會裡有六名庫爾德族議員。瑞典議員弗雷德里克·馬爾姆表示：「我們是庫爾德人民的朋友，我們密切關注事態發展。」又表示他支持庫爾德人民的自決。
瑞典外長瑪戈特·瓦爾斯特倫於2015年1月會見庫爾德外長法拉·穆斯塔法，雙方就對庫爾德斯坦地區因戰亂而流離失所的人提供人道主義援助的事宜作出討論。
伊拉克庫爾德斯坦—瑞典關係 歷史
同年11月，瓦爾斯特倫和瑞典國防部長彼得·胡爾特奎斯前往埃爾比勒，並承諾支持庫爾德部隊對抗伊斯蘭國。有70名瑞典士兵被派往埃爾比勒，以對當地士兵進行城鎮戰、醫療和防範化學武器的訓練。2016年10月，瑞典首相斯蒂凡·洛夫文訪問埃爾比勒，並且會見了伊拉克庫爾德斯坦總統馬蘇德·巴爾扎尼，總理內奇爾萬·巴爾扎尼和駐紮在當地的瑞典士兵。
2017年9月初，在伊朗出生的庫爾德族瑞典議員Shadiya Heidari就9月25日的伊拉克庫德斯坦獨立公投表示，在獨立過程中，最積極和重要的一點是庫爾德斯坦的人民可以決定他們自己的命運，她認為，在大庫爾德斯坦任何一個地區的獨立，都會啟發其他地區的庫爾德人。她不認同公投時機不恰當的說法，她認為了解公眾意見或進行公民投票在任何時候都是合適的。她亦提及在2015年有一份關於庫爾德斯坦獨立公投的提案提交給瑞典議會。
佐藤大 (編劇)
佐藤大（日语：／ Satō Dai，1969年—），日本男編劇、音樂家、漫畫原作者。出身於埼玉縣。
佐藤大 (編劇) 來歷
佐藤大稱，其作家生涯始於為深夜電台節目擔任明信片職人，並渴望成為廣播作家。19歲時，在東放學園就讀期間，他認識了作為特約講師來學校訪問的秋元康，並與其公司SOLD OUT簽訂了合約。在擔任廣播作家後，他以澤田研二的《當這個我消失時》作為作詞家首次亮相。此後，他作為作詞家迅速獲得成功，包括為近藤真彥和電影《七龍珠Z》創作主題曲。約21歲的時候離開Sold Out。當他拿著作詞賺來的錢出國旅行時，他接觸到了英國的俱樂部文化，並受到了極大的啟發。
1992年，他組織了「東京遊戲玩家之夜」（TGNG），這是一項將俱樂部文化和遊戲文化聯繫起來的活動。該團體所進行的活動連結了兩種次文化：漫畫、動畫和遊戲等所謂的御宅文化以及俱樂部場景。在一次活動中遇到了田尻智（後來《寶可夢》的開發者）後，他加入了GAME FREAK一段時間，並參與遊戲《電力小子》的廣告宣傳。他與砂原良德合作的Techno樂團「Stereo Type」專注於Techno作為一種方法論，但旨在與小林亞星和影山浩宣等各種流派的創作者合作。改編專輯《電力小子》也以同名稱發行。
佐藤大 (編劇) 來歷
1993年，他與渡邊健吾（KEN=GO→）創立了Techno廠牌「Frogman Records」。佐藤目前就職的策劃公司「Frognation」後來作為同一品牌的延伸而成立。2007年8月，他從Frognation辭職，創立了劇本製作公司「StoryRiders」。
1997年，以《永久家族》作為動畫編劇出道。此後，他為《星際牛仔》和《攻殼機動隊 STAND ALONE COMPLEX》編寫劇本，並於2005年為《交響詩篇艾蕾卡7》首次擔任劇本統籌。該作品最初計劃作為原創機器人遊戲，後來擴展為動畫作品，但佐藤從遊戲計劃之時起就參與了劇本編寫。隔年，同一作品獲得2006年度東京動畫獎編劇獎。2013年，參與電視劇《一幣通關小子：我們的電玩史》的原案、劇本統籌。2023年，他將負責以田尻開發的《精靈寶可夢》為基礎的全新電視動畫的劇本統籌。
佐藤大 (編劇) 其他
自2007年11月起，他將不定期發佈自己擔任導航的podcast節目《FLOOR net podcast 佐藤大的正負零±0》，成為了解他價值觀的寶貴媒介。
佐藤大 (編劇) 參加作品
粗體字表示劇本統籌作品。
1995年
1997年
1998年
2000年
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2017年
2018年
2020年
2021年
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2024年
2025年
1999年
2004年
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2021年
2005年
2006年
2008年
2015年
2001年
2007年
2008年
2012年
2004年
2020年
大象 (泰国儿歌)
《大象》（泰語：）是一首源于泰国的儿歌，作者未知，在泰国几乎家家户户都会唱。
《大象》的旋律改编自缅甸古典乐曲《》。
居民巴士 (香港)
居民巴士，俗稱邨巴或村巴，香港公共交通工具非專營巴士的一種，概念等同中國大陸與台灣的「社區巴士」，提供大型住宅區（包括公共屋邨、居屋或私人屋苑等）居民通勤上下班之用，以補繁忙時間普通公共交通的不足；主要服務新界，其次是港島半山及南區。
其服務形式通常是：早上由各住宅區開往市區，黃昏則由市區返回各住宅區。
根據政府數字顯示，在2011年設有居民巴士服務的私人樓宇或私人屋苑，平均使用3輛巴士行走其居民巴士路線，而中位數、最少及最多的用車數目分別為2、1及34輛。
居民巴士 (香港) 歷史
新界各個新市鎮在1980年代起急速發展，多個大型私人屋苑相繼落成，新界居民對往返港九市區的交通需求大幅攀升；可是當時專營巴士公司對市場變的反應遲緩，不太願意在需求不足的情況下開辦巴士路線，令部分私人屋苑缺乏基本對外交通服務，結果造就一些非專營巴士經營者開拓新業務的空間。
政府當時察覺到有需要實行新措施，加強規管非專營巴士公司經營屋邨巴士路線，以保障現有專營巴士公司提供的巴士服務，不會因為非專營巴士公司能夠隨意開辦路線，引致利益受損，從而影響服務質素；同時非專營巴士公司能夠在新措施下，有秩序地開辦及營運以服務私人屋苑及公共屋邨居民為主之路線，以應付居民需求。
以此為據，運輸署於1982年2月推出「住宅豪華巴士服務計劃」（），邀請各非專營巴士營辦商申請。運輸署指出，住宅豪華巴士服務之主要目的是為了「在應付僻遠地區，尤其是私人發展興建屋邨居民的需求。這些地區缺乏足夠的巴士及專綫小巴服務。」
居民巴士 (香港) 歷史
第一批住宅豪華巴士服務牌照共接獲88份申請，運輸署於1982年5月率先批出27個牌照。為隆重其事，運輸署於7月13日在中環美利道總部舉行住宅豪華巴士服務牌照簽署儀式，一眾傳媒及獲發牌照的非專營巴士營辦商代表共同見證歷史時刻，由時任運輸署署長李舒（Peter F. Leeds）罕有地以署長身份逐一親筆簽發牌照。其中恆昌興發展公司獲發兩個牌照，獲准開辦錦綉花園↔元朗市（今NR93線）及錦綉花園↔尖沙咀線。
1984年條訂《道路交通條例》後，邨巴與其他非專營巴士服務同樣納入客運營業證認可服務範圍。業者只要取得屋苑發展商或管理機構授權，並確定接載乘客的登車及下車地點，而有關路線又不會跟專營巴士及專綫小巴路線重疊，便可向運輸署申請「屋邨巴士服務牌照」。營運居民服務的公共巴士，除了車廂多數不設企位之外，基本上沒有限制使用的車種。
城巴在1979年開始營運時原是一家接載船廠員工的居民巴士公司，後來開辦香港居民巴士NR88線，城巴對外宣傳為「88R」，同時引進利蘭奧林比安雙層空調巴士，在1993年奪得中巴26條路線，成功由居民巴士公司轉營為專營巴士公司，同時繼續維持非專營的居民巴士業務，至於中巴的專營巴士業務則一蹶不振，至1998年被撤銷專營權。
居民巴士 (香港) 非法居民巴士
非法居民巴士，簡稱「非法」、「非法」或「抆毛巴」，即未獲運輸署批准，擅自營運的巴士路線。主要為旅遊巴士公司看準住宅區與工商業區之間有龐大的客運需求，但缺乏快速往返的公共交通服務，於是在早上及傍晚的上下班時間，擅自提供直接往返住宅區及工商業區的巴士服務。因為港英政府在1970年代起大力發展新界新市鎮，但交通配套滯後，偏遠地區的居民缺乏直接往返港九市區的正規公共交通服務，所以這類將旅遊巴士充作定點通勤巴士的做法便應運而生，這類非法巴士服務早在1980年代中期已經存在。
居民巴士 (香港) 非法居民巴士
非法居民巴士與白牌車不同，因為旅遊巴士以載客為主要用途，其擁有人進行車輛登記時通常會一併申領客運營業證，這類巴士也會按規定在車尾展示註有客運營業證註冊編號的標誌，所以這類巴士本身是合法的載客車輛，可以載客及收取酬勞，惟旅遊巴士的營運模式受到發牌條件限制，在日常營運方面只能接受個人或團體租用整輛巴士，亦即包車服務，接送僱員、學生、遊客、婚禮或送殯隊伍等租戶指定的乘客，除非事先得到運輸署批准，不得如專營巴士或公共小巴般向登車的乘客逐個收費，所以這類未經批准，在工作日的早晚時段來往特定地點及向登車乘客個別收取車資的旅遊巴士，在運作模式上不合法。
居民巴士 (香港) 非法居民巴士
在千禧年代前後，非法邨巴問題愈趨嚴重，較為矚目的例子是下班時間由鰂魚涌往屯門、天水圍的非法邨巴，有部分非專營巴士公司甚至預售車票。運輸署當年要聯同警方等跨部門打擊，在2000年分兩階段重整非專營巴士服務，包括規定合法的邨巴須要展示目的地及獲分配的路線號碼、在當眼處展示經營許可證，以及在港島繁忙區域豎立指定站頭等，但引起非專營巴士業界不滿，曾於同年發起載客慢駛抗議，導致香港島區交通癱瘓。運輸署及後在2005年加強對非專營巴士規管，包括收緊審批路線申請、增設發牌條件、加強執法等，包括規定每輛旅遊巴士在30日內往返同一地點超過2日便要登記。
與此同時，運輸署會要求專營巴士公司開辦特別路線，例如從鰂魚涌往屯門、天水圍的下午繁忙時間特別路線960B、962C及969C，以圖取締非法村巴服務，但這類長途巴士路線與居民巴士為個別屋苑點對點進出市區的服務不同，專營巴士公司為了節省成本，巴士路線常要繞經多個屋苑，導致乘車時間大幅延長。
另一方面，有個別屋苑業主立案法團認為政府未有從居民的根本利益出發，進行交通路線招標，反而引致資源錯配，未能滿足居民的上下班需要。例如清水灣半島於2001年入伙後，居民以一直依賴非法邨巴服務前往市中心，直至2002年8月地鐵將軍澳綫通車為止；可是運輸署在未有諮詢居民的情況下，引入新界區專線小巴109M線，該線非但未能應付屋苑龐大客量，更於早上繁忙時間引致混亂，因此要求政府批准把有關非法邨巴合法化。
一般而言，運輸署會透過專營巴士公司開辦與現有居民巴士服務相近的巴士路線，從而取締非法甚至合法的邨巴，近期例子有九巴68F線客量不足，引致元朗南多個屋苑的居民巴士服務須縮減。另外署方亦會加緊與居民代表磋商，開設屋苑專屬的居民巴士路線，把非法邨巴合法化，近年獲批准改為合法邨巴的路線例子包括NR341和NR414等。
根據現行法例，營運未經批准的非專營巴士服務會違反《公共巴士服務條例》（第230章）及《道路交通條例》（第374章），相關部門可執行法例，刑罰包括暫時吊銷／更改／取消客運營業證、罰款等處分；乘客乘坐非法邨巴時發生意外，保險公司不會受理作出賠償。
不沉的航空母舰
不沉的航空母舰（英語：；日語：），是指可用於力量投射而具備政治及地理上價值的岛屿。 因为可以被用作空军基地，且因其物理上的陸地而不易摧毁，所以，这些岛屿就成为了一艘不可移动但永不沉没的航空母舰。
不沉的航空母舰 第二次世界大战期间
不沉的航空母舰一词最早出现在第二次世界大战时期，用于形容太平洋上具有战略意义的岛屿和环礁。美军實行跳岛战术，从日军手中夺回这些岛屿。
二战中，马耳他和冰岛也被称为永不沉没的航空母舰，使得马耳他成为轴心国重要的战略目标。
不沉的航空母舰 冷战时期
美军在第二次国共内战开始后也将台湾称为永不沉没的航母。
英伦三岛和日本列岛在冷战中也有这样的称呼。如乔治·奥威尔在《一九八四》中将不列颠岛称为“第一空降场”（英語：），是小说中的大洋国抵御欧亚国的天然屏障。1983年，日本首相中曾根康弘承诺要将日本打造为太平洋上永不沉没的航母，协助美军抵抗苏联轰炸机的威胁。
美国国务卿亚历山大·黑格形容以色列为“美国在全世界最大的不沉航母”。
不沉的航空母舰 冷战后
中国在南中国海的南沙群岛填海造岛、修建飞机跑道，也被视为构建永不沉没的航母的举动。
玻璃庭院
《玻璃庭院》（：；英語：），是2017年上映的一部韓國懸疑劇情片，由電影《冥王星保衛戰》《患者代號：瑪丹娜》的導演申秀媛執導，文瑾瑩、金太勳、徐泰華主演。影片講述一位無名的作家，偶見奇遇後寫下一本暢銷小說，但同時也讓故事中主人公的秘密公諸於世的故事。
该片被选为第22届釜山国际电影节开幕影片。
櫻花色的歎息
《櫻花色的歎息》是日本漫畫家森永牛奶創作的日本漫畫作品。於《百合姉妹》跟《Comic百合姬》同時刊載，2006年在一迅社出版第1卷單行本。之後於《Comic High!》Vol.78至Vol.82再度新連載5話短篇，2012年集結成冊，加入未收錄作品和新作的修訂版，由双葉社同時發行新裝版全2卷。
以主角奈奈與小瞳的故事為中心點展開的短篇形式作品。漫畫後記有作者的百合作品起源的解說和介紹。
櫻花色的歎息 劇情簡介
奈奈與小瞳是兩位從小一起長大的好朋友，彼此約定高中也要同校，然而小瞳卻跑去別的高中就讀，導致兩人就此不再相遇。
在這段時間裡，奈奈發現自己已經被小瞳所吸引，半年後在路上遇到對方，心中對她的思念終於爆發，對小瞳告白自己的心情，而小瞳也以同樣的心情回應她，兩人便開始交往，但是這條愛情路上卻危機重重。
櫻花色的歎息 各話列表
櫻花色的歎息、一迅社
櫻花色的歎息、双葉社（新裝版）
北美洲电话区号列表
以下國家使用北美電話區號（NANP）：
以下屬地使用北美電話區號：
北美電話區號以外國家及地區：
飞瀑怒潮
《飞瀑怒潮》（英語：）是一部发行于1953年的美国黑色惊悚电影，由亨利·哈撒韦导演，主演包括玛丽莲·梦露、约瑟夫·科顿、简·皮特斯与麥斯·蕭沃特。这是福克斯当年票房收入最高的电影之一。
同时期的黑色电影主要以黑白电影为主，但《飞瀑怒潮》则是一部由三色特艺技术拍摄的彩色电影。这也是福克斯使用该技术的最后几部影片之一。
玛丽莲·梦露在演员表中排列首位，她也由此逐渐成为一名好莱坞巨星。同时，随着梦露在当年稍后主演的另两部影片《绅士爱美人》与《愿嫁金龟婿》，她一举奠定了其在好莱坞的地位。
丹·科洛夫
东丘·科列夫·达涅夫(保加利亞語：）（1892年12月27日——1940年3月26日），更为人熟知的名字是丹·科洛夫（(保加利亞語：），他是一名保加利亚的摔跤手以及综合格斗家，生于保加利亚塞夫列沃市的伞尼克村，他是来自保加利亚的第一位欧洲自由式摔跤冠军。
1936年在巴黎的冠军赛中他获得了欧洲金奖，这是继尼古拉·彼得罗夫在1900年的希腊罗马式摔跤冠军头衔之后，保加利亚的第二次荣耀。
丹·科洛夫 早期
东丘·科列夫·达内夫出生于1892年12月27日，在塞夫列沃市的伞尼克村。他在七岁时候父亲去世，他悲惨的遭遇迫使他放羊为生。1905年他离开保加利亚去往奥匈帝国。1909年，他遇到了另一位保加利亚摔跤手是尼古拉·彼得罗夫，受尼古拉的说服，他移民到了美国。
丹·科洛夫 摔跤和武术生涯
17岁，科洛夫离开保加利亚前往美国。他从事了各种各样的工作，直到他找到了铁路建筑工人的工作。他强大的体力让人印象深刻，他能够在脖子上扭曲铁轨。他甚至在打猎时与熊搏斗，传说他赤手空拳与那野兽搏斗了一个小时，最后有幸用他的步枪杀死了它。显然，目击者们看到了熊脖子上留下的科洛夫的手印。后来，他被“维多利亚马戏团”雇为摔跤手。上个世纪初，摔跤以自由式摔跤为代表，就是允许拳打脚踢。这是一项可能严重受伤的危险运动 。“想抓哪就抓哪”（CACC）或者“擒拿摔跤”被认为是当今的的“综合格斗”之父。
在被斯坦尼斯劳斯·兹比什科发现和培训成职业摔跤手之前，科洛夫是自学的。他是第一位两次夺取了职业世界重量级摔跤冠军“钻石腰带”的摔跤手。他最著名的胜利有：1919年纽约VS鲁迪•杜塞克（Rudy Dusek），1921年东京VS “扼杀者”Jiki Higen，1933年巴黎VS亨利·德格朗。他还是三次（1934年、1937年和1937年）欧洲重量级冠军。1937年，科洛夫击败了当时的欧洲重量级冠军，美国人阿尔·佩雷拉，在与乔·萨沃尔迪（Joe Savoldi）搏斗前，佩雷拉赢回冠军，然后又被科洛夫夺回。
丹·科洛夫 摔跤和武术生涯
从参与工人间组织的摔跤开始他的摔跤职业生涯，之后再1914年的“维多利亚”马戏团他赢得了锦标赛。当马戏团的团长邀请公众来与明星杰夫·劳伦斯（Jeff Lawrence）竞争检查他的体力时，科洛夫接受了挑战并成功压倒了233英镑重的摔跤手。他在那时赢得了许多著名的综合格斗选手，比如：杰夫·劳伦斯（Jeff Lawrence）、斯坦尼斯劳斯·兹比什科（Stanislaus Zbyszko）、杰克·希雷（Jack Shirey）（又叫“闪电侠”）、鲁迪·杜塞克（Rudy Dusek）、乔·斯泰克（Jo Stecker）、“扼杀者”埃德·刘易斯（Ed Lewis）和吉姆·布朗宁（Jim Browning）。他被邀请去日本，在那里他战胜了“扼杀者”（Djiki Hegen），一位日本的摔跤偶像，作为专业选手在此之前从未失败过。在科洛夫胜利后，公众们试图杀死他，如此事件在比赛前也发生过，科洛夫成功地躲过一把从窗外飞来的匕首。在巴黎的综合格斗锦标赛中，科洛夫赢得了他所有的比赛对手，包括最后与亨利·德格朗的搏斗。
丹·科洛夫 摔跤和武术生涯
科洛夫有1500到2000次的搏斗，几乎赢得了所有，他的胜利包括：
科洛夫在正式比赛中又三次记录的失败
丹·科洛夫 回归保加利亚
在异国30年后，他回到了保加利亚并被认为是民族英雄。在他整个职业生涯中，他曾被多次要求更换成美国国籍，他都以“丹•科洛夫是保加利亚人”回绝了。科洛夫直到去世一直以保加利亚为豪，并因他的话而出名“我感觉很强壮，因为我是保加利亚人。”对他来说，他的祖国是最圣洁最神圣的，他记着帮助许多国内外的保加利亚人。他把他所有的钱捐助于慈善。保加利亚国家邮政的第一架飞机就是他捐赠的。
回国后，他的大部分时间用于建立摔跤俱乐部，培训年轻人。并继续职业比赛直到他生命的最后几年。他也在索菲亚组织了多次摔跤比赛，并捐赠了所有的收益。他还有一句名言，在他回归保加利亚之际，他被问到是否需要有人用四轮马车来接他时，他答道：“我是走着离开家的，我会走着回去！”
在1944年9月9日以后，新的共产主义政府授予了他“荣誉运动大师”的崇高荣誉。
1962年，为了纪念他，保加利亚摔跤联合会组织了一场以他名字命名的自由式摔跤锦标赛。
1999年，制作了有关他生平的电影“丹·科洛夫——摔跤之王”
丹·科洛夫 死亡
科洛夫于1940年3月26日患肺结核去世，他的棺木是由塞市的第九炮兵部队的军官们抬着，由一个骑兵队的荣誉陪伴护送。根据他特别的要求，他被埋葬在面对巴尔干山的地方（巴尔干山般巨人对着巴尔干山"Balkan against Balkan”），因为Balkan在保语里是巴尔干山脉的意思。
每年，在塞夫列沃市都举办纪念科洛夫的自由式摔跤锦标赛。
其中一个有关他状况的版本是，他并非受自然感染，而是被法国医生故意感染，据了解，有许多人企图让科洛夫受辱和取消比赛资格。
柴俊畴
柴俊畴（？—？）天津人，清朝及中华民国铁路工程师。
柴俊畴 生平
柴俊畴是天津北洋武备学堂铁路工程班1893年首届毕业生。毕业后先任关内外铁路工程司，后来参与京张铁路建设。1907年7月18日（清朝光绪卅三年六月九日）陪同詹天佑选线。1907年5月率员勘测设计京门支线。1909年10月5日（清朝宣统元年九月二日）被授予州同归部铨选。
京张铁路开始筹建后，多名当年天津北洋武备学堂铁路工程班毕业生被派去参与京张铁路勘测和修筑，其中有陈西林、俞人凤、翟兆麟和柴俊畴等。詹天佑在《京张铁路工程纪略》中写道：“本路工程始终出力各员为：正工程司颜君德庆、陈君西林、俞君人凤、翟君兆麟，工程司柴君俊畴、张君鸿诰、苏君以昭、张君俊波，余繁不及备载。”
柴俊畴 生平
在京张铁路勘测阶段，詹天佑、陈西林、张鸿诰、徐文炯先详细定线，将整条线路划分成3段，分别派工程司勘测。邝孙谋、俞人凤和柴俊畴主要负责第一段柳村至南口的勘测。颜德庆、陈西林、张鸿诰和苏以昭负责第二段南口至岔道城的勘测，该段是京张铁路最难修的地段，关沟段就在其中。翟兆麟和山海关北洋铁路官学堂毕业生刘锜、李鸿年和耿瑞芝负责第三段岔道城至张家口的勘测，该段中的鹞儿梁山峭坡陡，修筑难度不下于关沟段，詹天佑曾亲自参与此处的选线比对。京张铁路先后共修4条支线，京门支线和鸡鸣驿煤矿支线均是为煤炭运输而建。
1914年6月至9月，柴俊畴参与北京环城铁路初测。中华民国时期，柴俊畴历任京绥铁路局副总工程司兼京丰总段长（1919年）等职。
1916年4月1日，中华工程师学会会长詹天佑向柴俊畴颁发会员证，编号第二十六号。1962年，柴俊畴之子柴寿縥将该会员证捐赠给青龙桥詹天佑陈列室，1987年拨交詹天佑纪念馆，在中国铁道博物馆第二批文物定级时被定为国家二级文物。
賈洪
贾洪（?—?），字叔业，京兆郡新丰县（治今陕西省渭南）人，三国时曹魏学者。
贾洪好学有才，尤其精通《春秋左传》。建安初年，为郡吏。当州中从参军事以下百馀人，只有贾洪与冯翊嚴苞才学最高。贾洪历任三县令，亲授学生。后来马超反曹，马超劫持贾洪，带到华阴，让他作露布。贾洪为他写作。司徒锺繇一看文章，就知道是贾洪所作也。马超失败后，贾洪被曹操召署军谋掾。因为以前为马超作露布文，于是没有升官。之后出任为阴泉县长。延康年间，转任为白马王相。白馬王曹彪也喜欢好文学，常常以賈洪為師，對待他比對待三公還尊敬。几年后贾洪病亡，时年五十馀岁，时人为他没有官至二千石惋惜。
伯肯海德公园大门
伯肯希德公園大門（英語：）是一座位於英國英格蘭默西賽德郡威勒爾都會自治市伯肯希德伯肯希德公園東北方入口的大型建築物，由三個側面與一對小屋相接的愛奧尼柱式拱門組成。該大門由劉易斯·霍恩布洛爾設計，並由該公園的設計師約瑟夫·帕克斯頓修訂，最後與所屬公園共同在1847年開放。伯肯希德公園大門現時被收錄於英格蘭國家遺產名冊，並被歸類為「二星等級」（Grade II*）建築。
伯肯海德公园大门 歷史
伯肯希德公園是全球第一個使用公共資金建造的公園，該公園由約瑟夫·帕克斯頓設計，並由愛德華·坎普負責工程監督。帕克斯頓其後委派路易斯·霍恩布洛爾負責設計公園大門，縱使後者的設計草案已在1845年5月獲得「道路與修繕委員會」（Road and Improvement Committee）批准，但是帕克斯頓不滿意該份草案並親自對其進行修改。最終該大門由伯肯希德的約翰和威廉·沃克（John and William Walker of Birkenhead）於1845年至1847年間建造，並在1847年4月5日由莫珀斯勳爵（Lord Morpeth）揭幕啟用，而所屬的伯肯希德公園以及鄰近的伯肯希德碼頭也在同一天正式開放。
伯肯海德公园大门 建築
伯肯希德公園大門採用方石並以愛奧尼柱式建造，並由三個側面與一對小屋相接的拱門組成。其中央拱門是整座建築當中最大的拱門，並能夠容納一條行車道；而其餘兩邊的拱門則比中央拱門略小並主要給行人通過。整個建築物的高度約為19米（62英尺），其中央拱門的側面與一對沒有凹槽的圓柱相接，而其上方則是一個包含了該城鎮的徽章和日期的裝飾性閣樓。拱門側面的兩層小屋為完全一樣，並有三個以壁柱分割的隔間。此外，這些小屋也擁有包含窗框的窗戶，而其頂端則是設有欄杆的矮牆。
伯肯海德公园大门 評價
伯肯希德公園大門在1950年6月29日被收錄為「二星等級」（Grade II*）建築，「二星等級」建築是英格蘭國家遺產名冊三個等級當中的中間等級，並頒發給「尤其重要且有較多特別關注的建築」（particularly important buildings of more than special interest）。另一方面，「英格蘭建築」（Buildings of England）系列書籍作者哈特韋爾•克萊爾（Hartwell Clare）和其同事們亦評論稱該大門「確實十分宏偉」（grand indeed）。此外，伯肯希德公園本身也被授予「具有歷史意義的公園與花園名冊」第一等級，並影響了在1858年開放的美國紐約市中央公園之設計。
伯肯海德公园大门 參考資料
53°23′40″N 3°01′59″W﻿ / ﻿53.39433°N 3.03304°W﻿ / 53.39433; -3.03304
P盒
在密碼學中，一個P盒（Permutation-box，置換盒）是一個透過置換和轉置將替換盒（S-boxes）輸入進行位元洗牌的方法，在轉置的過程中保持一定程度的擴散。
塊密碼大量使用S盒和P盒來使明文和密文之間的關係難以被看懂——參考夏農的混淆與擴散理論。置換盒通常分為三類：
其中只有平直性的置換盒是可逆的。
阿舒托什·慕克吉
阿舒托什·慕克吉爵士CSI FASB FRSE FRAS MRIA（英國化名，原名為孟加拉語：，Āśutōṣh Mukhōpādhyāẏa，或者英國化為 Asutosh Mookerjee（阿蘇托什·慕克吉），1864年6月29日—1924年5月25日）是孟加拉教育家、法学家、大律師和数学家，是首個獲得加尔各答大学雙學位（數學硕士和物理學碩士）的學生。
他在建立法律大學學院（University College of Law）中扮演了重要的角色，他還在1908年建立了加尔各答数学学会并出任學會首位會長直到1923年。他還是1914年首屆印度科學大會的主席。阿舒托什學院也是在他的組織下於1916年成立，時任加尔各答大学校長。
他有着強的人格，高度自尊、勇敢、學術誠信，向英國政府不妥協的態度，被稱為“Banglar Bagh”（孟加拉之虎）。
依斯干达公主城
依斯干达公主城（馬來語：，前称「努沙再也」），是马来西亚柔佛州的城市，也是州行政中心—伊斯干达城所在地，隶属于依斯干达公主城市政厅。其面积为303.48平方公里，人口于2017年为751,136。该市北临古来，东临新山，南临柔佛海峡，西临笨珍。
新山中区市议会于2017年11月22日正式升格为“依斯干达公主城市政厅”，成为柔佛州第二个市政厅规格的地方管理政府。
依斯干达公主城 政府
依斯干达公主城是柔佛州新行政中心州行政中心的所在城市。依斯干达城建造计划分为多个阶段，其中首期已完工的建筑物为命名为苏丹依斯迈大厦的柔佛州立法议会厅、命名为拿督惹化莫哈末大厦的柔佛州务大臣署与州秘书署大厦、马哥打广场、拿督莫哈末依布拉欣慕欣与拿督莫哈末沙烈柏郎大厦（C2S），以及拿督阿都拉曼安达（C3S）两栋集合州政府各部门的建筑物；工程总耗资4亿5,000万令吉。
次阶段依斯干达城发展计划包括中央政府部门在柔佛州的办公大楼，并将设有76个政府部门，预计耗资5亿令吉。
新山中区市议会，原行政区面积为303.48平方公里，由八个镇议会整合而成，主要管理新山市区外的中部地区如士姑来、依斯干达公主城、避兰东等地区。该市会于2017年11月22日升格为依斯干达公主城市政厅，是马来西亚第14个市政厅/市政局。
依斯干达公主城 工业
依斯干达公主城西北边的南部工业物流园区（Southern Industrial and Logistics Clusters，SILC）是一片达1300亩的工业园区。该工业园初期只有20至30%左右的工厂入住，惟到了2017年，大型工厂占园区内百分之80的空间，而投资设厂的业者来自英国、美国、台湾、新加坡、印度等地。工业园分为多个阶段发展，总价值估计为5亿令吉，其中第一和第二期占地590亩的土地已售罄。此外，丹戎帕拉帕斯港也坐落于此，拥有2000亩的港口设施，是全球主要的货运港口之一。
依斯干达公主城 教育
随着马来西亚依斯干达经济特区近年来蓬勃发展，使该区迎来许多投资。其中依斯干达公主城（旗舰B区）就设有各地大学和学院分校。该区称为教育城（EduCity），于2011年投入运作，是亚洲首个“综合校区学院”，整个教育城占地305英亩，目前共有超过4千名学生于此就读。
截至2016年，教育城共有7所高等学府和两所国际学校，已经没有土地分配给新校区，所以未来高等学府设立的新分校将会在美迪尼一带。以下为高等学府和国际学校列表：
至于华文教育方面，依斯干达公主城缺少华文中学和小学。距离市中心最临近的华文小学也位于振林山和浩然山庄，皆已面临学额爆满的问题，家长甚至需要漏夜排队为孩子争取学额。2017年，马来西亚政府宣布将新建2所和搬迁1所华文小学至此，预计5年内开课。以下为依斯干达公主城现有和计划中的华文小学列表：
依斯干达公主城 旅游景点
公主港（Putri Harbor）位于柔佛海峡旁，占地687亩（2.8平方公里）。公主港不只提供渡轮服务，也设有三丽鸥吉蒂猫和汤姆士火车等主题公园。
马来西亚乐高乐园是柔佛州主要景点之一，于2012年9月15日在新山开幕，是亚洲首间乐高主题乐园（Legoland Malaysia）。马来西亚乐高主题公园是继丹麦、英国、德国、美国加州和佛罗里达州之后全球第6座乐高主题公园。该主题乐园总面积达5,500,000平方英尺（510,000平方），并设有酒店、水上乐园、办公室、商店和住宅区等。
美迪尼商场（Mall of Medini）是目前位于依斯干达公主城市中心唯一的商场，总面积达2百万平方尺。其他商场大多数位于士姑来区，如永旺商场、八星广场等。依斯干达公主城也有一座松林制片厂，供电影制片公司于此拍摄电影场景。
目前依斯干达公主城内也正在兴建一座占地300英亩，达国际水准级别的Fastrackcity赛车城，预计在2019年投入启用，每年吸引35万名访问。
依斯干达公主城 医疗
亚洲最大私人医疗机构百汇班台旗下的鹰阁医院（Gleneagles）在美迪尼区设有医院。而于2010年启用的哥伦比亚亚洲医院也是依斯干达公主城主要的私立医院之一。
依斯干达公主城 交通
依斯干达公主城的公主港于2013年启用，提供前往印尼巴淡岛的渡轮服务。依斯干达滨海快速公路（Coastal Highway） 是依斯干达公主城前往新山市中心的主干道路。拟建中的隆新高铁将来也会在城内的努沙再也门户（Gerbang Nusajaya）设站，目前这项计划因经济因素而暂时被搁置。
马新第二通道是一座跨海大桥，于1998年通车以纾缓了新柔长堤的交通拥堵情况。该桥两端为马来西亚柔佛的丹绒古邦和新加坡的大士，共有6条车道，同时设有陆路高速公路，与南北大道衔接。其中该桥位于水上的桥梁长度达1.92公里。
欧洲防务共同体
欧洲防务共同体（European Defence Community），也以巴黎條約（Treaty of Paris）而聞名。它从普列文计划提出，1950年通过法国总理勒内·普利文，响应美国呼吁西德的重新武装。目的是组成一个泛欧洲防卫组织作为西德提出加入北约的替代，提供军事潜力應對与東方集团冲突。 EDC是包括西德、法国、意大利和 比荷卢经济联盟 。 正如舒曼计划的目的是要避免德国具有经济实力再次作战争的风险，普列文规划和欧洲防务共同体是防止德国发动战争的可能性。条约签署於1952年5月27日，但该计划从未开始生效。相反，西德被接纳加入了北约。
欧洲防务共同体 歷史背景
在40年代后期，冷战造成的分裂越来越明显。美国怀疑苏联日益强大的力量，欧洲国家感到受威胁，担心被苏联占领。在这种不信任和怀疑的气氛下，美国认为西德重新武装是加强欧洲和整个西方集团安全的可能解决方案。 1950年9月，迪安·艾奇逊向欧洲各国提出了新的计划。美国的计划旨在加强北约的防务体系，建立12个西德师。但是，在二战期间德国造成的破坏之后，欧洲国家，特别是法国，还没有准备好德国军队重新武装。他们在两个超级大国当中独立，认为这是一种加强一体化进程的可能性，试图消除新的两极秩序带来的军事影响力损失。 1950年10月24日，法国总理勒内·普列文提出了一个以他命名的新计划，旨在建立一支跨国的欧洲军队。通过这个项目，法国试图满足美国的要求，同时又避免了德国军队扩大和重新武装。
欧洲防务共同体 组织
尽管有些怀疑和犹豫，美国和欧洲经济共同体六个成员国批准了普列文计划。1951年2月的巴黎会议谈判了跨国军队的结构。在一些妥协和分歧之中，1952年5月27日，六国外长签署了巴黎“建立欧洲防务共同体条约”（EDC）。  EDC将建立一个泛欧军队，由国家组成不同部分。在这个军队，法国，意大利，比利时，荷兰和卢森堡的组成部分将向其国家政府报告，而西德组成部分则向欧洲防务共同体报告。这是因为担心德国军国主义的回归，所以希望西德政府不能控制德军。但是，在遭到拒绝的情况下，西德政府同意让西德政府控制自己的军队（在一些条约中没有指出的情况下）。欧洲防务共同体还提供集中军事采购，有共同的预算，武器和机构。
欧洲防务共同体 失敗
法国议会沒有批准该计划，意味计划失敗了。导致批准失败的原因有两个，涉及国际舞台的重大变化，以及法兰西第四共和国的国内问题。 戴高乐主义者担心欧洲防务共同体威胁法国的国家主权，对法兰西共和国不可分割的宪法的忧虑，以及担心西德的重新武装。法国共产党人反对将法国与资本主义的美国捆绑在一起反对共产主义阵营。其他立法者則担心英国的缺席。 欧洲防务共同体于1954年8月30日在法国国民议会希望能批准，但以319票对264票否决。这一次，随着斯大林逝世和朝鲜战争结束，对未来冲突的担忧也随之消失。伴随着这些担忧，1950年原来的普列文計劃和1954年的失败了的计划之间形成了严重的分歧。分歧包括军队在部队而不是营级的一体化，以及使北约最高统帅获得指挥欧洲经济共同体作战的能力。然后，法国总理皮埃尔·孟戴斯 - 弗朗斯试图通过与其他签署国批准附加议定书来安抚条约的批评者。这些措施包括单独整合覆盖力量，换句话说就是在西德部署的部队，以及在预算和其他行政问题上实施更大的民族自治。英国原则上批准了该计划，但只有在跨国元素减少的情况下才同意加入。
欧洲防务共同体 有类似任务的欧洲组织
在法国国民议会通过失败后，欧盟成员国试图在戴高乐赞助的伏歇计划（1959-1962）中建立对外政策合作关系。 在欧洲政治合作（EPC）（1970）的第三次尝试期间，欧洲外交政策终于建立。 这成为了共同外交与安全政策的前身。
今天欧洲联盟和北约，以及之前的西欧联盟，都实现了为欧洲经济共同体设想的一些职能，但是没有一个能够达到欧洲经济共同体跨国军事控制的程度。
陈西林
陈西林（1867年—1946年）字荫东，原名敬翰，山东省惠民县人，清朝及中华民国铁路工程师。
陈西林 生平
陈西林惠民县大年陈镇大年陈村人。祖父陈遵典是地主，陈遵典时代陈家已是当地的名门大户。陈遵典育有一子陈祖道。陈祖道生有四子，陈西林排行第二。陈西林的大哥陈敬龄常年住在大年陈村照管祖业。清朝光绪元年（1875年），8岁的陈西林入本村私塾读书。光绪十三年（1887年）20岁时中秀才。光绪十五年（1889年）考录天津北洋武备学堂，两年后学堂考核优等，赏给六品功牌。但因身体素质欠佳,无法胜任军队要求，乃进入新设的北洋武备学堂铁路工程科学习。1893年毕业，考列优等，赏五品顶戴，领毕业文凭，被李鸿章派到北洋铁轨官路总局实习。两年后，经津卢铁路（由天津经丰台至卢沟桥的铁路）督办大臣调派，在詹天佑指导下帮办勘测及工程事宜。不久他便成为詹天佑倚重的助手。他曾任关内外铁路帮工程司。
陈西林 生平
1901年，八国联军退出北京，逃亡西安的慈禧太后回北京后，宣布要乘火车到清西陵祭祖。她命令修筑一条高碑店至易县的新易铁路供祭祖时乘坐，由袁世凯负责修筑铁路事宜，要求在6个月内竣工。袁世凯本想请英国工程师克劳德·威廉·金达主持修路，但遭法国反对。由于英法两国相持不下，1902年10月19日袁世凯任命詹天佑为总工程师，与陈西林等人以四个月时间及低成本建成了这条37公里长的铁路，这是首条由中国人自行修建的铁路。
此时，英俄两国都欲夺得京张铁路的路权，直隶总督袁世凯利用英俄矛盾，在1902年与英国达成协议，使得京张铁路由中国自行修筑被写入条约。但俄国却将此视为英国预谋中国北方铁路的幌子，乃向清廷外务部提出抗议。为安抚俄国情绪，清廷命袁世凯与英国重新协商，协商结果是京张铁路完全不用外国资本，于是俄国不再争辩。随后三年内，不少商人争修铁路，列强也未死心，袁世凯乃在1905年农历四月初八日上奏朝廷称，京张铁路关系紧要，亟宜及时开办。经清廷同意后，袁世凯同月在天津设京张铁路局，派陈昭常为总办，詹天佑为会办（相当于副局长）兼总工程司，筹备筑路事宜，决定“此路即作为中国筹款自造之路，亦不用洋工程师经理”。
陈西林 生平
1905年5月，詹天佑在《京张铁路初测报告和预算》中写道：“……当前最重要的是调来工程师邝景扬、陈西林、沈琪和……尽最多地提供工程方面的学员。”1905年7月1日早晨，詹天佑面见直隶总督袁世凯，要求“请立即调用陈西林”，袁世凯随即同意。7月19日，陈西林到天津见詹天佑。1905年7月20日（光绪卅一年六月十八日），陈西林被任命为京张铁路帮工程司。随即他被派往工程状况最复杂的青龙桥段，详勘詹天佑初定的三条线路。
陈西林到达当地后，即率工程技术人员在悬崖上定点、制表。陈西林白天翻山越岭，晚上伏在油灯下绘图计算，有时一天工作十五、六个小时，甚至通宵工作。最终他测出了较理想的施工线路，随即用英文致信詹天佑，邀请詹天佑尽快来该处查看。詹天佑在1905年8月1日的日记中写道：“接到陈西林来信说，他已测量另一条路线，从青龙桥绕经黄土岭后到达小张家口，从那里到炮上附近与原测路线联接，他邀我前往察看……”
陈西林 生平
1905年8月4日，詹天佑抵达青龙桥观察比较线。次日即8月5日，詹天佑在日记中记载：“经过各种方案进行研究后，我们决定将原测路线稍加延长”，即“由原测路线走进经过黄土岭路线的入口，然后再退出，走向原测路线去往八达岭”。这将“使路线升高到与117测站相同的高度。我们用此办法，可使八达岭山洞的长度由6000英尺缩短到3000英尺”，从而为政府“约可节省10万银两”。这就是著名的“人”字形路线。因线路设计巧妙实用，缩短工期并节省经费，还成功解决了全线越岭的关键问题。
京张铁路开始筹建后，多名当年天津北洋武备学堂铁路工程班毕业生被派去参与京张铁路勘测和修筑，其中有陈西林、俞人凤、翟兆麟和柴俊畴等。詹天佑在《京张铁路工程纪略》中写道：“本路工程始终出力各员为：正工程司颜君德庆、陈君西林、俞君人凤、翟君兆麟，工程司柴君俊畴、张君鸿诰、苏君以昭、张君俊波，余繁不及备载。”
陈西林 生平
在京张铁路勘测阶段，詹天佑、陈西林、张鸿诰、徐文炯先详细定线，将整条线路划分成3段，分别派工程司勘测。邝孙谋、俞人凤和柴俊畴主要负责第一段柳村至南口的勘测。颜德庆、陈西林、张鸿诰和苏以昭负责第二段南口至岔道城的勘测，该段是京张铁路最难修的地段，关沟段就在其中。翟兆麟和山海关北洋铁路官学堂毕业生刘锜、李鸿年和耿瑞芝负责第三段岔道城至张家口的勘测，该段中的鹞儿梁山峭坡陡，修筑难度不下于关沟段，詹天佑曾亲自参与此处的选线比对。京张铁路先后共修4条支线，京门支线和鸡鸣驿煤矿支线均是为煤炭运输而建。陈西林在总工程司詹天佑的领导下，参与了“之”字线、京门支线的勘测。
1905年10月2日，京张铁路在丰台正式动工修建。詹天佑和陈西林宣称：“修筑京张铁路的工程师不仅已经出世，而且现在存于世也。”1905年12月12日，第一段工程自丰台柳村开始铺轨。詹天佑邀陈西林与他一起前往主持。詹天佑在日记中写道：“铺轨工程开始，与陈工程师去丰台主持开工。我打下第一颗道钉，位于第三根枕木右轨外侧，陈工程师打下对面钢轨外侧道钉……”
陈西林 生平
铁路开工后，全体筑路人员克服了资金不足等困难，完成了居庸关和八达岭这两处艰巨的隧道工程。1909年8月11日，京张铁路建成，10月2日完成通车，施工时间较原计划缩短两年，建造成本较预算节省约29万两白银。铁路总花费只有外国承包商以往索取费用的五分之一。京张铁路建成后,有关部门向朝廷申领奖励,陈西林列工程师第二位。
1909年10月2日，为庆祝京张铁路通车举办南口茶会，万余名中外来宾出席。社会各界代表纷纷致辞，祝贺京张铁路通车。其中广东省代表朱淇说：“京张铁路建筑之初，外国人著论于报纸：中国造此铁路之工程师尚未诞生也。一时五洲传为笑谈。今者，詹陈两君独运匠心，筑成此路，可谓能与中国人吐气矣！铁路既可以中国人独立筑之，将来一切矿务、机器、制造业，皆可以中国人自为之。吾今日为铁路祝，并为全国之矿务、山林、机器、工厂祝也。有开必先，其今日京张铁路之谓乎？”1909年10月15日（宣统元年九月二日），陈西林以正工程司分省试用同知。
陈西林 生平
京张铁路通车后不久，清政府决定展修张绥铁路，以期与京张铁路连为一线，形成西北铁路大动脉。张绥铁路修建初期，詹天佑任总工程司，陈西林任副总工程司。一年后，詹天佑调任粤汉铁路总工程司，改由陈西林负责张绥铁路的修筑。1911年3月，陈西林任京张张绥铁路副总工程司。不久辛亥革命爆发，列强停发来自铁路的“奉利”，张绥铁路资金无法为继，工程停工。因政局动荡，该铁路工程修修停停。1914年（民国三年），陈西林参与大同至丰镇段铁路勘测、选线并主持施工。1915年组织修建北京环城铁路。1916年8月任京张张绥铁路管理局总工程司。1917年，张绥铁路即将复工，陈西林任京绥铁路总工程司兼工务处处长。1918年7月，参与宣化支线铁路勘测并主持施工。陈西林还曾任京绥铁路管理局副局长（1918年）、铁路协会交际干事（1920年）等职。
陈西林 生平
张绥铁路选线因路况复杂而遇到不少困难。陈西林发挥自己擅测绘的专长，使张绥铁路施工按期展开。后来陈西林在京绥铁路通车典礼演说词中称：“……北路因出口上坝，坡度太陡不宜筑路，张绥择线，应测中南两路比较择用。初勘往返，中南两线，测得中路；东半有鹅岭坝，西半有老爷坝，均属非常艰险。坡度太陡，不宜筑路。”陈西林率人勘测6个月，终于找到了合理路线：“南线取东半段，由张家口到大同，中线取西半段，由丰镇至绥远，中间的连接线则从大同修到丰镇。虽然二者间相距百余里，但有河流相为沟通，整体坡度亦应无问题。”陈西林对路面百分之一的坡度尚嫌陡峭，所以在丰平段竣工后，继续寻找平缓路段，最终在沿霸王河岸找到。经陈西林细致勘测，张绥铁路除关沟段难以避让陡坡外，其他陡坡全部避去。
在京绥铁路即将通车时，铁路局又筹备展筑铁路至包头。为筹措铁路资金，北洋政府决定10年内募集京绥铁路建设公债500万元，以充铁路建设公款。1919年，陈西林以总工程司兼副局长的名义号召铁路职工参加，并带头认购，这对此路建成通车发挥了促进作用。一次在筑路时，国家拨款一时没有到位，工人工资无法发放，陈西林乃将自己的积蓄借给国家救急。
1921年，交通部门计划为行驶在八达岭关沟段的列车购置10辆牵引机车。当时中国国内政治腐败，交通部及铁路局官员借此机会收受大量回扣。陈西林无力阻止，乃自请退职。此后陈西林定居北京（1928年更名北平）。抗日战争时期，日军占领北平，日本扶植的傀儡政权官员频繁登门拜访，希望陈西林出任铁路系统伪职。当时陈家人口众多，缺少经济来源，生活较清苦，但陈西林仍多次以年老多病为由拒绝出任伪职。
1946年，陈西林因患食道癌在北平病逝，享年79岁。
IETF語言標籤
語言标签是語言代碼的缩写表示，例如en表示英语，pt-BR表示巴西葡萄牙语。由互联网工程任务组（IETF）的“BCP 47”文档系列定义。现在标准化为RFC 5646（引用了相关的RFC 5645）与RFC 4647，IANA语言子标签登记。使用的各成分来自ISO 639、ISO 15924、ISO 3166-1以及UN M.49。
这种语言标签用于许多现代的计算标准，包括IETF的互联网协议如HTTP、XML以及PNG、SGML、Unicode、ANSI以及ECMA。Microsoft的Windows操作系统使用它代替过时的LCID，来表示locale。
IETF語言標籤 历史
IETF语言标签的最早版本是1995年3月发布的RFC 1766。使用ISO 639的2字母语言代码，ISO 3166的2字母国家地区代码，允许登记的标签携带variant或书写文字子标签。
2001年1月发布RFC 3066, 使用ISO 639-2的3字母语言代码。
2006年9月发布RFC 4646 (规范的主体)与RFC 4647 (处理匹配行为)。RFC 4646增加了使用ISO 15924 的4字母书写文字代码与UN M.49的3数字地理分区码。
2009年9月发布RFC 5646，引入了3字符码的ISO 639-3与639-5作为语言子标签。
IETF語言標籤 语言标签的语法
语言标签由一个或多个子标签（subtags）组成，用连字号(-)分隔。子标签只能由基本拉丁字母或数字组成。子标签出现顺序：
例外情况是x-前缀开头的私用语言标签，向后兼容的grandfathered语言标签（包括i-前缀与以前登记的老的语言标签）。
上述未指明的子标签应该小写。实际上整个语言标签是大小写无关的。
可选的script与region子标签如果没有提供可辨识信息，则将被忽略。例如拉丁字母拼写的西班牙语es-Latn，日本的日语ja-JP。
并不是所有语言区域都有有效的区域子标签：主语言的国内方言区被登记为variant子标签。例如，valencia variant子标签用于加泰罗尼亚语的巴倫西亞語方言。由于该方言几乎只用于西班牙国内，区域子标签ES通常忽略。
（macrolanguage）中的語言可使用 ISO 639-3 拆分出來的語言代碼來區分，如漢語官話 cmn（Chinese Mandarin）而非漢語族 zh 或 zho（Zhōngwén）。或者用语言和扩展子标签的组合，如 zh-cmn。
手語用扩展子标签，前缀为sgn。
IETF語言標籤 与其他国际标准的关系
虽然源自ISO或UN的标准，但并不是严格遵循。特别是ISO 639, ISO 15924, ISO 3166, UN M.49等标准撤回某些编码，甚至改变某些编码所指的时候，RFC 4646规定语言标签仍然保持最初含义不变。
RFC 4646之前登记的语言标签现在分为"grandfathered"或"redundant"，视其是否满足目前的语法而定。并且是过时的。现在采用ISO 639-3语言子标签。例如，nan取代了zh-min-nan表示闽南语；hak取代了i-hak、zh-hakka表示客家话；ase取代了sgn-US表示美國手語。
ISO 639-5使用3字母表示一个语言群中所有的语言。而ISO 639-2使用3字母表示一个语言群中没有独立语言标签的那些语言。例如，ISO 639-2代码afa表示"Afro-Asiatic (Other)"，不包含阿拉伯语。而ISO 639-5中的这个代码表示"Afro-Asiatic languages"，包含亚非语系所有语言。这一变化发生在2009年。
IETF語言標籤 与其他国际标准的关系
ISO 639-5为了向后兼容ISO 639-2，对于这些老的代码，定义了grouping type attribute。
BCP 47定义了"Scope"属性用于语言集子标签的辨别。但是没有定义任何inclusive或exclusive属性，也没有使用ISO 639-5的grouping type attribute。
ISO 639-5没有定义哪些语言属于某个语言集。因此RFC 5646不建议使用语言集，除非是那些非特定的语言集，如"Multiple languages"与 "Undetermined"。
某些主语言子标签携带了属性"Suppress-Script"，通常某个书写系统适用于该语言。因此会忽略script子标签。例如，yi取代了yi-Hebr ，因为意地绪语总是使用希伯来字母书写。
另一个例子，zh-Hans-SG可被认为等价于zh-Hans，因为新加坡简体中文与其他简体中文几乎一样。但是，这里的script子标签显然是有意义的。
当语言的地区方言有专门的子标签，这比使用地区子标签更优。例如，ar-DZ应该被arq代替来表示阿爾及利亞阿拉伯語。
IETF語言標籤 扩展
Extension子标签（不要与extended语言子标签混淆）允许附加额外的信息，如locale，calendar，currency。
至2014年1月已经分配了两种扩展。
2012年2月，Unicode Consortium在RFC 6497发布了Extension T用于语言标签包含信息关于音译（transliterated），转写（transcribed），变换（transformed）。例如，en-t-jp用于从日语翻译到英语。
2010年12月，統一碼聯盟在RFC 6067发布了Extension U，允许在通用當地數據儲存庫中嵌入了宽属性，表示很多區域設置数据集。
例如：
IETF語言標籤 Windows操作系统的使用
Windows Vista及以后版本，采用RFC 4646作为locale标签，字符串最大长度85，包含了结尾的零字符。
只有语言子标签，称为中立locale（neutral locale）。加上地区子标签，称为specific locale。格式为<language>-<Script>-<REGION>，例如"uz-Latn-UZ"表示乌兹别克斯坦的使用拉丁字母的乌兹别克语。
排序规则应写为<language>-<Script>-<REGION>_<sort order>
不伦瑞克级战列舰
不伦瑞克级战列舰（德語：）是德意志帝国海军在20世纪初建造的五艘前无畏战列舰。它们是根据第二部《舰队法》授权的首个战列舰船级，这是一项重大的海军扩张计划。该船级由不伦瑞克号、阿尔萨斯号、黑森号、普鲁士号和洛林号组成，它们是在前级维特尔斯巴赫级的基础上进行改良。不伦瑞克级装备了更具威力的280毫米和170毫米口径炮（维特尔斯巴赫级分别为240毫米和150毫米）。在该船级的第一批成员入役不到两年后，这些舰只便被“全装重型火炮”战列舰无畏号所淘汰，这缩短了它们的运用生涯。
不伦瑞克级战列舰
在服役初期，这五艘舰曾被部署至第二战列分舰队，并由普鲁士号担任旗舰。舰队主要从事和平时期的例行训练和对外访问。1912年，不伦瑞克号作预备役封存，次年阿尔萨斯号也加入此列。洛林号和黑森号原定于1914年退役，但当年7月爆发的第一次世界大战阻止了这一计划，使它们继续留在公海舰队服役。它们与普鲁士号在战争的头两年跟随舰队行动，而不伦瑞克号和阿尔萨斯号则跟随第四战列分舰队前往波罗的海——在1915年8月的里加湾海战中，它们最终得以同俄国战列舰光荣号交战。黑森号参与了1916年5月的日德兰海战，并在战斗后期与英国巡洋舰有过零星交火。全部五艘同级舰从1916年开始撤出前线，此后被用于辅助任务，包括担任宿营船和训练船。
战后，《凡尔赛条约》所允许新国家海军保留的舰艇中包括五艘不伦瑞克级战列舰。洛林号和普鲁士号被改装为扫雷艇的母舰，用于清除战争期间在北海布设的雷区，而其余三艘则于1920年代初进行了现代化改造，并一直服役至1930年代。不伦瑞克号和阿尔萨斯号最终于1931年从海军序列中除籍，随后与洛林号和普鲁士号一同被拆解。黑森号服役至1934年底退役，当时它被改造成一艘无线电控制的靶舰，并在二战期间始终担任这一职责。作为割让予苏联的战利品，黑森号在二战后被重命名为“目标号”（）并继续用作靶舰，直至1960年报废。
不伦瑞克级战列舰 设计
由海军中将阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨主导的第二部《舰队法》于1900年通过，德意志帝国海军从而获得拨款用于建造新的战列舰船级，以接替1898年第一部《舰队法》所批准的维特尔斯巴赫级战列舰。先前的法案要求舰队到1904年4月1日的总兵力为19艘战列舰，这是由维特尔斯巴赫级达成的，但新法案将计划的战列舰队规模增加到了38艘。不伦瑞克级是根据这一新计划建造的首批战列舰，与早期的德国战列舰相比，它们标志着战斗力的显著提升。
不伦瑞克级战列舰 设计
国家海军办公室设计部和海军司令部的其他部门早在1899年就开始了关于新船级的讨论，但当时新法案尚未通过，维特尔斯巴赫级的工程甚至也未启动。最迫切需要解决的问题是主炮的口径。维特尔斯巴赫级舰只装备了240（9.4英寸）口径的火炮，远小于大多数其他海军舰炮305（12.0英寸）的标准口径。然而，240毫米炮已是帝国海军火炮供应商克虏伯公司所研发的速射技术中最大口径的武器。海军司令部通常倾向于使用高射速而非重型炮弹，其主要理由是，密集的炮弹会比威力强大但射速较慢的炮弹更快地摧毁敌方战列舰的火炮和舰艛。但当不伦瑞克级的设计工作开始时，克虏伯已经开发出一款280（11英寸）口径的速射炮，因此海军司令部决定在新舰上采用它。
不伦瑞克级战列舰 设计
在确定了装备280毫米炮之后，接下来的问题是火炮的布置。之前的设计是将240毫米炮安装在舰艛中，直接设在副炮的炮廓上方，但设计师认为280毫米炮的炮口冲击波会使那些炮廓无法运作。为此，设计师提出了两种解决方案，这两种方案都涉及将主炮炮塔降低到上层甲板的高度。第一种方案是将所有副炮都置于主甲板的装甲炮台内；这些炮本应独立安装在舰舯一系列炮廓内的枢轴支架上。第二个选项是把火炮混合布置在上层甲板的炮塔和主甲板上一个较小的炮台中。设计人员最终选择了第二种方案，在炮塔上安装四门炮，在廓装炮台上安装八门炮。
不伦瑞克级战列舰 设计
与此同时，随着各国海军战列舰装甲防护能力的提高，他们也在增加副炮的口径以对抗更厚的装甲，比如美国的康涅狄格级战列舰便装备有7和8英寸（178和203）的重型副炮。德国设计人员顺应这两种趋势，将不伦瑞克级设计的副炮口径从150（5.9英寸）增加到170（6.7英寸）。与维特尔斯巴赫级相比，其装甲布局也有所改进，主要变化是提升了水线装甲带的高度（以防止满载时被浸没）和增加了保护副炮炮廓的装甲厚度。设计人员还曾考虑将防鱼雷艇炮的口径从88（3.5英寸）增加到105（4.1英寸），但由于增加的重量将需要减少火炮的数量，因此最终决定放弃这一改动。更重的炮弹也会降低射速。
1906年12月，装备了十门12英寸主炮的英国战列舰无畏号入役，此时距离第一艘不伦瑞克级级舰只服役尚不足两年。无畏舰的革命性设计使得德意志帝国海军的所有主力舰都沦为过时，其中便包括不伦瑞克级。此外，170毫米炮在实践中被证明是令人失望的，因为更大的炮弹显著更重，因此更难以手动装填，从而降低了它们的射速。
不伦瑞克级战列舰 设计
不伦瑞克级舰只的水线长度和全长分别为126米和127.7米，有22.2的舷宽和8.10－8.16米的吃水深度。其舷宽受到了后勤保障方面的限制，因为这是位于威廉港的帝国船厂入口船闸所能通过的最大宽度。船体被分为13个水密隔舱和一个占舰只长度比重为60%的双层船底。它们在标准载荷下的排水量为13208吨，满载排水量则为14394吨。这些舰只还安装有两根配备探照灯的重型军用桅杆。
操纵由单舵控制。这些舰只被视为良好的远洋船具，但有严重的纵摇倾向。它们的反应灵敏，在低速时也有紧凑的转弯半径，然而在12度的满舵时，速度会下降多达七成。其标准船员编制为35名军官及708名水兵，而一旦作为分舰队旗舰，编制可增加13名军官和66名士兵。舰只还搭载有一些小型舰艇，其中包括2艘哨艇、2艘机动艇、1艘大舢板（后移除）、2艘独桅纵帆船、2艘高低桅帆船和2艘小舢板。这些舰载艇由两台位于后烟囱两侧的大型鹅颈形起重机升降。
不伦瑞克级战列舰 设计
不伦瑞克级舰只由三轴三胀式蒸汽机驱动，额定功率为16,000匹公制馬力（11,768千瓦特）。蒸汽由8台船用式锅炉和6台筒形锅炉供应至发动机，均为燃煤式；它们通过筒管与舰舯部的三座烟囱相连。采用三烟囱配置是因为在早期的舰艇中，双烟囱的布局往往会阻碍舰桥的视野；而通过将烟雾分别汇入三座烟囱而非两座，囱壁可以更薄，从而不显突兀。在1915年之后，燃煤锅炉还增加了燃油辅助功能。两副外侧螺旋桨是直径为4.8米的三叶片，中部螺旋桨则是四叶片，直径为4.5米。