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博罗季诺级战列舰 设计与概述
俄国沙皇尼古拉二世 (俄罗斯)自1894年继位以来，就一直梦寐以求要在远东获得一个温水不冻港。1895年，日本在甲午战争中战胜中国，并签订《马关条约》，割取包括遼東半島在内的大片领土。俄国视日本的扩张为心腹大患，联合法、德逼迫日本作出让步，归还辽东半岛，此即三國干涉還遼。事后俄国以此邀功，1898年3月，向中国租借旅顺港等地25年。新胜的日本将所得赔款大量投入到军事开支，尤其是海军军费上；尤其是新购入的军舰其主炮口径达到了12英寸（305），使得俄国原本建造的佩列斯韦特级迅速过时。为了应对日本的威胁，俄国以“为了远东的需求”为名，提出了一个庞大的造舰计划，除了向法国购买一艘战列舰（皇太子号）外，还在本国内继续建造后续各舰，此即博罗季诺级战列舰。
博罗季诺级战列舰 设计与概述
博罗季诺级是俄国曾经建造过的战列舰中数量最多的一个型号。该级原来打算只是在皇太子号的基础上进行小幅度的修改，但合同签订后人们就发现本级必须作出修改，而与皇太子号有比较大的差别。其中最主要的不同点在于本级所使用的引擎比皇太子号要更重，炮塔也更大，而设计师则必须在更大的吨位的前提下实现与皇太子号相同的航速、吃水深度、武器和防护水平的要求。新舰艇的设计由俄国海军技术委员会的D. V. 斯柯尔措夫主导，于1898年7、8月间完成，比原定合同签订时间晚了一个月左右。新的设计方案比皇太子号重了大约1000吨，整体上宽度要大上一些。
博罗季诺级新的设计与皇太子号相比，在外观上差别显著。新方案在艏艉各增加了一个炮郭，每个炮郭容纳4门75毫米炮，加上原本安装在舷侧、装甲带上方的12门，使得75毫米炮的总数达到了20门。也因为这一变动，使得原本预定在全舰使用的船舷内倾设计也进行了相应的修改，在舷侧75毫米炮处不再设计内倾而是改为平直装甲，只有舰艏、舰艉依旧保留内倾设计。
博罗季诺级战列舰 设计与概述
由于本级与皇太子号相类似，都是采用了船舷内倾设计，乾舷高耸；采用这种设计主要是为了减轻舰体重量，同时有利于扩大舷侧副炮的射界。但这种设计的弊端在于抗浪性不佳，在风浪大时舷侧武装几乎无法使用。
本级的舷侧装甲带比较窄，重载情况下很容易就全部没入水下。在这种情况下，一旦一侧进水，在锅炉舱和轮机舱之间沿中轴布置的水密隔舱反而容易导致舰艇倾覆。有鉴于此，海军历史学者安东尼·普雷斯顿在其著作里批评这一设计为战列舰史上最差的设计。
本级全舰长121.0米，水线长度118.7米。舰体宽度为23.2米，比原设计宽了965毫米。标准排水量从14,091至14,445長噸（14,317至14,677公噸）不等，比原设计重了大约500到900吨。额定载员为军官28名，水兵826人，但苏沃洛夫公爵号在对马海峡海战时乘员达到了928人。
博罗季诺级战列舰 设计与概述
本级每舰安装两座直立型三段膨胀四冲程复合式蒸汽引擎，每座各推动一根传动轴。动力来源为20座贝尔维尔式燃煤锅炉。全舰设计最高时速为18節（33每小時；21英里每小時）。首舰博罗季诺号上安装的轮机为仿制品，与皇太子号上安装的拉塞纳生产的型号相同；其余4舰的轮机则是由波罗的造船厂设计和生产。博罗季诺号的锅炉可以产生16,300匹指示馬力（12,155千瓦特）的动力，而其余4艘姊妹舰则稍低一些，15,800匹指示馬力（11,782千瓦特）。此外博罗季诺号安装了废气加热器，而其姊妹舰缺少这一装置；博罗季诺号采用了三片式螺杆，而其余各舰使用的是四片式螺杆。
博罗季诺级战列舰 设计与概述
由于本级各舰预定在建成后就要赶赴远东，因此各舰都只进行了简单的海试。其中鹰号虽然实际出力只有14,176匹指示馬力（10,571千瓦特），但在海试中依然达到了设计航速，这也是本级中唯一一艘达标的舰艇；其余各舰虽然实际出力都比鹰号要强，但海试中的最大航速依然比鹰号要慢。重载时各舰可以装载1,350長噸（1,372公噸）煤，可以在10節（19每小時；12英里每小時）航速下实现2,590海里（4,797；2,981英里）的续航距离。各舰都装备了6台蒸汽发电机，可以输出738千瓦的电力。
本级各舰的水线装甲带均采用了克虏伯渗碳装甲，厚度为145–194毫米。炮塔最大厚度为10英寸（254），甲板厚度为1至2英寸（25至51）。1.5英寸（38）
博罗季诺级的主要武装为两对40倍径12英寸（305）火炮，各安装在两座法式电动双联装炮塔内；炮塔最大仰角15°、最大俯角5°，每门炮备弹60发。每门炮射速为90-132秒每发，炮弹重331公斤，最大仰角下射程1万4640米。1916年，5号舰光荣号为了应对新式的无畏舰的威胁进行了一定的改造，最大仰角提升到了25°，射程也提高到了2万1022米。
博罗季诺级战列舰 设计与概述
副武器为12门45倍径6英寸（152）速射炮，仿制自法国古斯塔夫·加奈设计的1891年型6英寸速射炮，分别安装在上甲板的6座双联装电动炮塔内。炮塔最大仰角15°，处于中部的炮塔射界可以达到180°。每门炮备弹180发，射速每分钟2-4发，炮弹重41公斤。最大射程1万1500米。
此外本级舰上还装有一批小型武器用于对抗鱼雷艇。其中包括20门50倍径加奈式3英寸（76）速射炮，安装在舰体的炮门和艏艉的炮郭中；每门炮备弹300发，弹重4.9公斤；最大仰角13°，最大射程6405米。另外在上层建筑还安装有16或者18门47毫米哈奇开斯速射炮，弹重1公斤，射速可以达到每分钟15发。
鱼雷武器方面，本级共有4具381毫米鱼雷发射管，其中两具分别安装在艏艉；另两具则安装在舷侧水线下、靠近前部主炮弹药库的位置。水线上的两具共有4枚鱼雷；水线下则有6枚。另外还可以携带50枚水雷。
本级原本安装了柳若尔（Liuzhol）式视距测距仪，利用敌舰垂直的两点之间的角度来得出双方距离；通常测量点选择水线和主桅横梁。舰上的炮术军官在查问其助手得出距离后，计算出所需的仰角和提前量，然后通过盖斯勒式电磁-机械式火控传输系统，将其命令传达给各门火炮或者炮塔。不过在舾装的过程中，前四艘改为安装了巴尔和斯特劳德公司生产的双像重合测距仪，利用让两个图像完全重合来测定距离。此外各舰也安装有佩列佩尔金（Perepelkin）式瞄准镜，不过舰上的乘员缺乏相应的训练，不懂如何操作。
波莉·奇諾娃
波莉·普拉美諾娃·葛諾娃 （保加利亞語：，羅馬化：Poli Plamenova Genova，1987年2月10日—），是一位保加利亞的女歌手，曾代表她的國家在德國參與2011年歐洲歌唱大賽，葛諾娃於四強賽中表演她的歌曲《Na inat》(保加利亞語:На инат)。她也第2次代表保加利亞在瑞典的斯德哥爾摩參與2016年歐洲歌唱大賽，表演歌曲為《If Love Was a Crime》，在總決賽中獲得第4名 – 為她國家創下紀錄。這也是自2007年以來保加利亞第1次有資格參與總決賽。
孫可芳
孫可芳（1987年11月2日—），暱稱小豆，台灣演員。大學畢業於國立臺灣藝術大學戲劇學系，在校內多次入圍戲劇系實驗劇展金獅獎並得獎而開始受到矚目；畢業後於劇團演出，也曾任劇團導演助理、擔任新北市立桃子腳國民中小學表演藝術課教師。於2014年開始接觸廣告拍攝，並在《蘋果日報》（臺灣）足球專欄寫作、擔任英格蘭足球超級聯賽現場直播主持人。2015年甄選入由王小棣等八位導演共同創辦的「Q Place表演教室」好演員班，並接受戲劇課程訓練，結業後成為第一期學員。
2016年參與《植劇場》系列的演出，在驚悚推理系列《植劇場－天黑請閉眼》中飾演劉澄芳而打開知名度。2017年憑此劇獲得第52屆金鐘獎『戲劇節目女配角獎』。同年在植劇場另一齣戲《植劇場－五味八珍的歲月》中以道地台語發音飾演林春一角，備受網友推崇有做足該角色的演技功課。2018年入圍第53屆金鐘獎『戲劇節目女主角獎』。2020年首挑大樑主演華視都會台語偶像劇集《若是一個人》，採取現今思維與內斂方式飾演方佳瑩角色。2021年入圍第56屆金鐘獎『戲劇節目女主角獎』。
孫可芳 生涯
2020年主演破億票房國片《孤味》電影，飾演三女兒陳宛佳角色。2022年與劉冠廷搭檔主演《你的婚姻不是你的婚姻－聖筊》，在單元劇中飾演女主角謝姿雅，2023年首度入圍第25屆台北電影獎『最佳女主角』與第58屆金鐘獎中入圍『迷你劇集／電視電影女主角獎』。2024年主演HBO GO輕喜劇集《何百芮的地獄毒白》，飾演克拉拉角色二度入圍第59屆金鐘獎『戲劇節目女配角獎』。
城市之街
《》（英語：，）是一部1931年美國前法典荷里活黑色電影，由魯賓·馬莫利安執導，主演是加利·谷巴、希薇亞·西德尼和保羅·盧卡斯。
改編自達許·漢密特的故事，這部前法典犯罪電影是關於一個詐騙販的女兒愛上了一個攝影美術館的演出者。儘管她的敦促，這名被稱為The Kid的表演者郤沒有抱負加入非法勾當以賺取足夠的錢來支持她慣常的生活方式。她的父親在一場謀殺罪中連累她，而她被送到監獄，其後她的父親說服The Kid加入幫派去救出他的女兒。
城市之街 反響
在2008年，美國電影學會提名這部電影為十大黑幫犯罪片。
昆士蘭奧氏擬雀鯛
昆士蘭奧氏擬雀鯛，為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目擬雀鯛科的一種，分布於中西太平洋澳洲昆士蘭海域，深度10-20公尺，為熱帶海水魚，本魚體色多變，雄魚身體前半部多紅色，後半部紫色，背鰭、臀鰭與尾鰭藍色；雌魚有一個淺灰色的頭部，橘黃色在側邊上，身體前部的上半部有5-6條褐色橫帶，魚鰭淡紅色，體長可達15公分，棲息在珊瑚礁區，生活習性不明，可做為觀賞魚。
紅身奧氏擬雀鯛
紅身奧氏擬雀鯛，為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目擬雀鯛科的一種，分布於中西太平洋新喀里多尼亞海域，深度0-15公尺，為熱帶海水魚，體長可達5.9公分，棲息在珊瑚礁區，生活習性不明，可做為觀賞魚。
生態農業
生態農業，是將符合生態運作的方式運用在農業生產系統裡面的一種研究。生態農業英文是「Agroecology」， agro- 這個字首代表的就是農業。使用生態學的原則來處理農業生態系統（agroecosystem）為農業經營提供了一個全新的思考方法。這個詞所指涉的意義通常不是十分精確，有些時候他也可以意味著「一種科學、運動或者實踐」。生態農業實踐者研究各種生態農業系統以及生態農業場域，但不盡然一定跟某種特定的方法有關，無論是有機農業、整合式農業或慣行農業，集約或粗放的農業，儘管它與前面提到的農業系統有非常多共同的思考與原則。
生態農業 生態策略
農業生態學家不會一味反對農業中的技術或投入，而是評估如何，何時以及如果技術可以與自然，社會和人力資產結合使用。農業生態學提出了研究農業生態系統的情境或地點特定方式，因此，它認識到，沒有一個通用的公式或配方為農業生態系統的成功和最大的福祉。因此，某些管理實踐沒有定義農業生態學，例如使用生物防治取代殺蟲劑或多種養殖取代單一栽培。
相反，農業生態學家可以研究與農業生態系統的四個系統特性相關的問題：生態系統生產力、生態穩定性、可持續性和公平性。與僅涉及這些屬性中的一個或一些的學科相反，農業生態學家將所有四個屬性看作互相關聯的並且是農業生態系統成功的組成部分。認識到這些屬性是在不同的空間尺度上發現的，農業生態學家不限於在任何一個尺度上對農業生態系統的研究。
農業生態學家通過跨學科的透鏡研究這四個屬性，使用自然科學來了解農業生態系統的元素，如土壤性質和植物-昆蟲的相互作用，以及使用社會科學了解農業實踐對農村社區的影響，經濟制約生產方法或決定耕作方式的文化因素。
生態農業 方法
農業生態學家並不是總是同意農業生態學是什麼或應該是長期的。對農業生態學術語的不同定義可以主要通過定義術語生態學的特異性以及該術語的潛在政治內涵來區分。因此，農業生態學的定義可以首先根據它們定位農業的具體背景進行分組。
農業生態學被OECD定義為農業作物與環境關係的研究。這個定義將農業生態學的生態學部分稱為自然環境。根據這一定義，農業生態學家將研究農業與土壤健康、水質、空氣質量，中動植物和微動物群、周圍植物群、環境毒素和其他環境背景的各種關係。
該詞的一個更常見的定義可以取自Dalgaard等人，他們將農業生態學稱為農業系統中植物、動物、人類和環境之間的相互作用的研究。因此，農業生態本質上是多學科的，包括農學、生態、社會學、經濟學和相關學科的因素。在這種情況下，農業生態學的生態學部分被廣義地定義為包括社會、文化和經濟背景。弗朗西斯等人也以同樣的方式擴大了定義，但更加強調食物的概念系統。
生態農業 方法
這種方法來源於主要基於種群生態學的生態科學，它在過去三十年已經取代了 Odum的生態系統生物學。 Buttel解釋了這兩個類別之間的主要區別，說“人口生態學對農業生態學的應用涉及不僅從其構成物種population dynamics的角度分析農業生態系統，以及它們與氣候和生物地球化學，而且還強調了遺傳學的作用。
在這裡，自然生態和農業生態是生態學的主要標題。 自然生態學是對生物體的研究，因為它們與自然環境相互作用。 相對，農業生態學是土地利用科學的基礎。在這裡，人類是計劃和管理的，主要是陸地環境中的生物的主要控制力。
自然生態學和農業生態學為其各自的科學提供了理論基礎。這些理論基礎重疊但在主要方面不同。經濟學在自然生態系統的功能中沒有作用，而經濟學在農業生態學中設定方向和目的。
在農業生態學下是三個土地利用科學農業、林業和農林業。雖然這些以不同的方式使用其植物組件，但它們具有相同的理論核心。
除此之外，土地利用科學進一步細分。副標題包括農學、有機耕作、傳統農業、永久耕作和造林。在這個細分系統中，農業生態學在哲學上是中立的。重要的是提供迄今缺乏土地利用科學的理論基礎。這允許在生物複合農業生態系統中取得進展，包括林業和農林業的多品種種植園。
生態農業 應用
為了達到關於特定耕作方式的觀點，農業生態學家將首先設法了解農場所涉及的背景。每個農場、每個農民可能有自己的關於農業努力的意義的前提，這些意義可能不同於農業生態學家的意思。一般來說，農民尋求在多個背景下可行的配置，例如家庭、金融、技術、政治、後勤、市場、環境、精神。農民想要了解那些尋求生計從植物和動物增加的行為，承認運行農場所需的組織和規劃。
因為有機農業宣稱要維持土壤、生態系統和人民的健康,它與農業生態學有很多共同點，這並不意味著農業生態學是有機農業的代名詞。此外，重要的是指出，有機標準在國家和認證機構之間存在很大差異。
農業生態學家將在農場看待的三個主要領域是：環境影響，動物福利問題和社會方面。
有機和非有機牛奶生產對環境的影響可能有很大差異。 對於這兩種情況，都有正面和負面的環境後果。
與常規的牛奶生產相比，有機牛奶生產傾向於每噸牛奶或每公頃農田具有更低的富營養化潛力，因為其潛在地減少了硝酸鹽的浸出（NO3−）和磷酸鹽（PO4−）。由於較低的施肥率。由於有機牛奶生產降低了農藥利用率，由於每公頃作物產量下降，它增加每噸牛奶的土地利用。
生態農業 應用
動物福利問題在奶牛場不同，並不一定與生產牛奶的方式（有機或常規）有關。
動物福利的一個關鍵組成部分是實現其天生（自然）行為的自由，這是有機農業的基本原則之一。此外，還有其他方面的動物福利要考慮-如免於飢餓、口渴、不適、傷害、恐懼、痛苦、疾病和疼痛。因為有機標準要求足夠的寢具；對板條地板面積的限制，反芻動物飲食中的最小飼料比例，並且傾向於限制牧場和在奶牛的住房，他們可能促進良好的腳和蹄的健康。與傳統乳牛相比，胎盤滯留、牛奶熱、皺胃排斥和其他疾病在有機體中的發生率較低。然而，有機管理豬群中寄生蟲的感染水平通常高於常規畜群。
乳製品企業的社會方面包括農民的生活質量，農業勞動力，農村和城市社區的生活質量，還包括公共衛生。
有機農場和非有機農場都可能對參與該食物鏈的所有不同人群生活質量產生好的和壞的影響。例如，勞動條件、勞動時間和勞動權利等問題不取決於農場的有機/無機特性；它們可以更多地與插入農場的社會經濟和文化情況相關。
生態農業 應用
關於公共衛生或食品安全的關注，有機食品旨在是健康，沒有污染和沒有可能導致人類疾病的藥劑。有機奶意味著對消費者沒有化學殘留，並且在有機食品生產中對抗生素和化學品的使用的限制具有實現這一目標的目的。雖然在有機和常規農業實踐中的奶牛可能暴露於病原體，但已經表明，由於抗生素不允許作為有機實踐中的預防措施，有機農場上的抗生素抗性病原體要少得多。當/如果它們是必需的，這顯著增加抗生素的功效。
免耕耕作是保護性農業實踐的一個組成部分，被認為比完整的耕地更環保。 有一個普遍的共識是，免耕可以增加土壤作為碳彙的能力，特別是當與覆蓋作物結合時。
免耕能夠促進土壤中的有機物質和有機碳含量，儘管根據環境和作物情況，還存在有機物和有機碳土壤內容物免耕的無效效應的報告。此外，免耕通過減少化石燃料的使用可以間接地減少CO2 排放。
生態農業 應用
通過免耕害蟲提供的好處可能會導致更大的掠奪者，但這是控制害蟲（生物防治）的好方法，也可以促進作物本身的捕食。例如，在玉米作物中，毛蟲的捕食在免耕中可以比常規耕作田中更高。
在嚴寒的地方，未耕種的土壤可能需要更長時間在春天暖和和乾燥，這可能會延遲種植到不太理想的日期。要考慮的另一個因素是來自前一年作物的有機殘留物位於未耕田的表面上可以為病原體提供有利的環境，有助於增加將疾病傳播到未來作物的風險。由於免耕農業為病原體，昆蟲和雜草提供了良好的環境，它可能導致農民更多地使用化學品進行病蟲害防治。
然而，這些並不是關於土壤製備的唯一可能的選擇，因為有中間實踐，如剝離、覆蓋耕種和脊耕，所有這些都是免耕-分類為保護性耕作。
生態農業 歷史
至少從1911年富蘭克林．希拉姆．金發表四十年農夫（Farmers of Forty Centuries）書籍時，有關作物生態學的概念和想法已經存在。金是一個先驅者，作為更定量的方法來表徵水關係和土壤物理性質的倡導者之一。在20世紀20年代後期，農業和生態學的合併嘗試隨著作物生態學領域的發展而誕生。 作物生態學的主要擔心是作物最好種植。
1928年第一次提到農業生態學這一術語，1928年出版了Bensin這個詞。 Tischler的書（1965），可能是第一個實際上名為農業生態學。 他分析了農業生態系統中的不同成分（植物，動物，土壤和氣候）及其相互作用以及人類農業管理對這些成分的影響。關於農業生態學的其他書籍，但沒有明確使用這一術語 由德國動物學家Friederichs（1930）與他的關於農業動物學和用於植物保護的相關生態/環境因素的書出版，以及美國作物生理學家Hansen在1939年使用該詞作為在農業中應用生態學的同義詞。
生態農業 歷史
Gliessman提到，第二次世界大戰後，一群生態學家的科學家更加關注自然環境中的實驗，而農學家把他們的注意力集中在農業中的栽培系統。 根據 Gliessman，兩個小組保持研究和興趣分開，直到使用農業生態系統和農業生態學的概念的書和文章開始出現在1970年。Dalgaard 解釋了生態學校的不同觀點，以及作為農業生態發展基礎的根本區別。亨利·艾伦·格里森的早期生態學派調查了研究中的生物體層次水平的植物種群。
20世紀70年代後，當農藝學家看到生態學的價值，生態學家開始使用農業系統作為研究地塊，對農業生態學的研究越來越快。 Gliessman描述了Efraim Hernandez X教授的創新工作 在墨西哥基於本土知識系統開發研究，開啟了農業生態學教育計劃。 1977年，Efraim Hernandez X教授解釋說，當社會經濟因素成為糧食系統中唯一的驅動力時，現代農業系統失去了生態基礎。認識到社會經濟相互作用確實是任何農業生態系統的基本組成部分之一，1982年出現，由蒙塔爾多文章農業生態農業。作者認為，在設計農業實踐時，社會經濟背景不能與農業系統分離。
生態農業 歷史
1995年 Edens et al。在可持續農業和綜合農業系統中鞏固了這一想法，證明了他的觀點，專門針對系統的經濟學、生態影響、以及農業的倫理和價值觀。實際上，1985年最終成為新學科的富有創造力的一年。例如在同一年，Miguel Altieri綜合了養殖場的整合，以及種植系統影響了有害生物種群。此外，Gliessman 強調，社會經濟、技術和生態組成部分促使生產者選擇食品生產系統。 這些先驅的農業生態學家已經幫助構建了我們今天考慮的跨學科農業生態領域的基礎，並導致了一些農業系統的進步。 例如，在亞洲稻中，通過在稻田旁邊生長開花作物而使作物多樣化最近已被證明能有效地減少害蟲（通過花蜜吸引和支持寄生蟲和捕食者），殺蟲劑噴灑減少70％，產量增加 減少5％，共同帶來7.5％的經濟優勢。(Gurr et al., 2016) （页面存档备份，存于）.
生態農業 進一步閱讀
Robertson, Philip, and Scott M Swinton. "Reconciling agricultural productivity and environmental integrity: a grand challenge for agriculture." Frontiers in Ecology and the Environment 3.1 (2005): 38-46.
農業生態學系列叢書
Integrated Assessment of Health and Sustainability of Agroecosystems (Advances in Agroecology) by Thomas Gitau, Margaret W. Gitau, David Waltner-ToewsClive A. Edwards June 2008 | Hardback: 978-1-4200-7277-8 (CRC Press （页面存档备份，存于）)
生態農業 進一步閱讀
Sustainable Agroecosystem Management: Integrating Ecology, Economics and Society. (Advances in Agroecology) edited by Patrick J. Bohlen and Gar House 2009 | Hardback: 978-1-4200-5214-5 (CRC Press)
詹廣譽
詹廣譽（？—？），字昌孟，号涵川，一号香林居士，广东潮州府饶平县元歌都陈坑人，清朝政治人物。
詹廣譽 生平
少年入海阳县学，雍正五年（1727年）丁未科三甲第六十六名进士，榜姓吴。授江西余干县知县，历任德安、广丰、玉山、上饶、宁都等县，陞山东滨州知州，调东平州知州。
詹廣譽 家族
父詹雲翼，舉人。弟詹豹略、詹春光均為進士。
安藤正次
安藤正次（日语：／ Andō Masatsugu ?，1878年9月13日—1952年11月18日），日本東京都人，是日本的日語学者。他曾任臺北帝國大學總長、东洋大学教授、以及日本文部省国語審議会會長。安藤正次著有《日本文化史古代篇》、《古代國語研究》、《國語學通考》、《古典與古語》、《國語史序說》等書。
安藤正次 生平
安藤正次原籍東京，於1878年9月13日出生於日本埼玉縣。
1894年，安藤正次進入神宮皇學館預科，並於1898年自該校本科畢業，前往東京修習英語及德語。到了1901年，安藤正次開始於東京帝国大学文學部言語學科就讀，並於1904年7月畢業，二個月後被任命為神宮皇學館教授直至1916年辭職。辭職該年受文部省委託，進行国語相關調査。1917年，安藤正次成為日本女子大学的國文科教授，到了1925年3月則轉任早稻田大學教授。
1926年3月，安藤正次前往臺灣，受聘為臺灣總督府高等學校語言學教授。同時，他也被臺灣總督府聘任為在外研究員，前往英、美、德、法四國考察各國國語政策迄1928年1月，共歷時1年又10個月:31。1928年，安藤正次返國，就任台北帝国大学文政學部教授，主持國語學國文學講座，並擔任台灣總督府教科書調查委員、文政學部紀要出版委員、以及台北帝國大學評議員。之後，由於該校文政學部部長村上直次郎以職務繁忙為由辭職，安藤正次於1932年6月接任該職，直至1934年由專長周易政治思想與老子哲學的今村完道接任:204。1940年，安藤正次退休並返回日本內地。
安藤正次 生平
不過到了1941年，安藤正次再度返回臺北帝大，並於該年4月成為該校第三任總長（亦即校長）兼總督府評議會會員:183。上任後，他隨即提出「以於南方學術之研究、助益資源之開發為目的，預定在海南島設置臨海實驗所與熱帶農林研究所」，並於1943年3月13日成立臺北帝國大學南方資源科學研究所、同年11月在海南島設置實驗所:183-184。1945年3月，安藤正次辭去台北帝国大学總長一職並返回日本，該職位則由安藤一雄接任。
安藤正次曾受教於日本近代語言學者上田萬年的門下，對歐洲語言問題和國際關係很感興趣。任職臺北帝大期間，安藤正次發表了許多有關臺灣語言問題的文章，並認為在臺灣這類型的二語併用地區應施行「近代國家理想的單語教育」。不過，他也主張這不應採激進的政策，而是偏好以時間自然普及。此外，臺灣總督府曾籌劃「始政五十周年記念事業」，因此有了「南方大系出版計畫」的出現，時任臺北帝大總長的安藤正次則被任命為南方大系委員會的副委員長:247-248。
安藤正次 生平
1945年，安藤正次成為日本文部省国語審議会的会長，致力於解決日本国语国字问题。翌年，他參與制定當用漢字和現代假名遣，並為国立国語研究所的設立而奔走。1946年，安藤正次成為東洋大学的教授，並於1950年成為該校的校長。安藤正次也是戰後日本「國民的國語運動」（日語：）代表人物，促成了日本口語化憲法草案的發表。在這段期間，他也兼任了立正大學、昭和女子大學、日本法政大学、駒澤大学等校的教授。
1952年11月18日，安藤正次於東京都逝世，享壽74歲。逝世後，他的主要著作被後人整理成七卷的《安藤正次著作集》出版。
青茂口岸
青茂口岸（葡萄牙語：），又稱粤澳新通道（葡萄牙語：），連接澳門青洲區及城軌珠海站兩地，設計通關流量20萬人次。以自助通關為主，僅供行人通過，不設車輛通道。跨越粤澳两地，佔地面積約28,000平方米。主要建设用地及建设内容位于澳门，少量设施架设于鸭涌河之上。
青茂口岸（英語：）是中华人民共和国一个地区性的陆路边境口岸，连接广珠城际铁路終點站，位于广东省珠海市香洲区。
青茂口岸澳門邊檢大樓（葡萄牙語：）為澳門特別行政區與廣東省珠海市，第五條陸路跨境通道，並實施24小時通關。此口岸成為第二個珠澳兩地，全天候開放的正式口岸。
此口岸是繼港珠澳大橋珠澳口岸和橫琴口岸後，第三個陸路往返珠澳的出入境口岸，採用「合作查驗，一次放行」的通關模式。旅客通關時會先通過離境一方關檢區域，再接受雙方人員證件查驗，最後通過入境一方關檢區域。
青茂口岸 歷史
国务院副总理汪洋在2013年11月初访澳期间，正式宣布该项目已获得中央批准同意建设。2017年4月獲中華人民共和國國務院正式批覆同意，2018年初主體工程正式動工，位於澳門的舊澳門批發市場同時展開清拆工程。
青茂口岸工程由2019年6月11日起獲准每日施工，工作時間為上午8時至晚上10時，直至同年12月31日，星期日及公眾假期亦不例外。該工程包括青茂口岸聯檢大樓、連接通道及鴨涌河綜合整治工程。
2019年8月8日，「青茂口岸行人天橋設計連建造工程」於建設發展辦公室進行公開開標，共收到14份標書，最長施工期為430工作天。經開標程序後，所收到的14份標書中，2份標書不被接納，另有2份有條件被接納，但需在指定日期內補交文件。工程造價介乎澳門幣七千五百多萬至澳門幣一億四千七百多萬，工期由296工作天至400工作天。行人天橋由青茂口岸邊檢大樓接駁至舊驗車中心和前市政署署苗圃地段及青洲坊公共房屋地段，橫跨青洲何賢紳士大馬路；行人天橋計劃設置升降機、扶手電梯及樓梯。
青茂口岸 歷史
2020年10月30日至11月1日，「青茂口岸行人天橋設計連建造工程」實施吊裝天橋的工作，包括何賢紳士大馬路雙向車道、行人道以及該路段上來往沙梨頭北街的行車天橋全段將實施封閉交通，5條巴士路線改道行駛。
2020年11月16日，澳門特別行政區行政長官賀一誠發表澳門特別行政區政府2021年財政年度施政報告，表示青茂口岸於2021年啟用。
2021年4月上旬，澳門特別行政區運輸工務司司長羅立文表示青茂口岸工程已經完成「九九十十」，但要延遲到該年5月竣工。4月26日，保安司司長黃少澤出席立法會小組會會議前表示，青茂口岸澳門工程於5月前後完工，並開展內部測試，同時如期下半年可有條件通關，相關通關條件待內地工程進度和當局進行恊調、測試後待中央批覆。
2021年5月4日，青茂口岸建造工程完工，在進行不同方面的驗收完成後將會展開移交程序。
2021年5月5日，澳門特別行政區保安司司長黃少澤出席立法會小組會會議前表示，青茂口岸正仍待珠海光纖鋪設設備完工後將會開展青茂口岸各方面聯合調整和進行各種不同程度的測試，並相信能夠在該年下半年能通關。
青茂口岸 歷史
2021年7月16日，澳門特別行政區保安司司長黃少澤在出席公開場合後見傳媒，在回答記者提問時表示，青茂口岸工程已完成，估計下半年開通，具體時間正與廣東方面緊鑼密鼓磋商，並相信近期內有好消息公佈。他表示，青茂口岸內自助通關設備等已完成首次壓力測試，效果非常理想，而第二次壓力測試將於七月下旬進行，另外在八月初則進行消防演練。
2021年8月3日，因澳門爆發家庭群組感染Delta變種病毒疫情，澳門特別行政區政府宣佈進入民防即時預防狀態。原定8月4日舉行的消防演習延期，口岸啟用日期預計再延遲，而消防演習就延至該年8月26日才舉行。
2021年8月17日，青茂口岸珠海方口岸正進行收尾工程，往返澳方口岸和青洲坊行人天橋已開放啟用，據消息人士稱將於9月初開通。
2021年8月30日，澳門特別行政區政府和廣東省人民政府分別宣布，據國務院批覆同意，並經粵澳兩地政府協商，青茂口岸（粵澳新通道）於2021年9月8日下午3時正式開通啟用。
青茂口岸 歷史
2021年9月6日，澳門特別行政區特區公報刊登行政命令，宣佈於青茂口岸澳門邊檢大樓設立青茂出入境事務站。同日澳門特別行政區政府刊登《青茂口岸停車場的使用及經營規章》，公佈地庫一層設為公共停車場，地庫二層為專用停車場，其中位於地庫一層的公共停車場合共提供365個公共泊車位，有158個為輕型客車車位及207個電單車車位。收費方面，私家車日間收費為每小時8元，夜間收費為每小時6元；電單車日間收費為每小時3元，夜間收費為每小時2元。另外亦規定，當氣象局發出八號或以上熱帶氣旋警告信號且發出第二級別的黃色或以上風暴潮警告時，青茂口岸停車場在隨後90分鐘關閉。 另外，交通事務局同日宣佈青茂口岸停車場於9月8日下午2時30分正式啟用。
2021年9月8日，澳門特別行政區政府和廣東省人民政府在上午11時於青茂口岸澳門邊檢大樓舉行青茂口岸開通儀式。下午3時，口岸正式開放啟用。
2021年10月16日起，為方便經青茂口岸過關的市民，設立位於青茂口岸的核酸檢測站，每次收費70元，服務時間為每天下午2時至晩上9時。
青茂口岸 歷史
2021年11月15日起，青茂口岸於出境大堂和入境大堂各新增4條加建的人工查驗通道，供因證件芯片損壞、指紋或人臉比對無法通過、乘坐輪椅或行李超寬等特殊情況，無法使用合作快捷查驗通道通行的人士，新建的通道更考慮了兒童、殘障人士及行動不便人士的需求。同時，為便利跨境學童每日通關，青茂出入境事務站亦設置了“學生專用人工通道”和“學生專用自助通道”，於星期一至六上課日期間開放，上午時段為入境大堂，下午時段為出境大堂。
2023年5月下旬，珠澳兩地出入境部門於出入境大廳設置6條跨境學童合作快捷查驗專道正式啟用，疏緩高峰期的通關壓力，減輕跨境學童家長的送學壓力。
2023年7月，青茂口岸澳門聯檢大樓辦公樓層被指未完成全部樓層的分配。其中「粵澳名優產品博覽中心」由早期計劃的佔用三層縮為一層，位於口岸大樓6樓，在推廣和銷售廣東特色產品、澳門製造、澳門品牌及葡語國家名優產品的同時，也預留空間研究引入免稅店等不同模式的商業元素，以吸引客流，促進口岸經濟發展。司法警察局將利用五樓作多部門大型辦公室，其中毒品罪案調查處將安裝6間拘留室及使用12台錄像監視系統攝影機。澳門保安部隊事務局將設於7樓及8樓，而衛生局將疾病預防及控制中心遷至澳方聯檢大樓18樓，已判給並進行設計連裝修工程。而藥物監督管理局註冊廳、中藥處、化學藥及器械處已於2022年5月遷入澳方邊檢大樓19樓。市政署亦於澳門邊檢大樓設立辦公室，但未有列明樓層。
青茂口岸 模式
粤澳新通道设置的新口岸将共用一个名称，实施“合作查验，一次放行”的通关模式。新通道口岸定位为仅供行人通行的电子自助专用口岸，实施全天24小时通关。口岸以自助通關為主，設100條合作自助查驗通道（出入境各50條）以及12條人工查驗通道（出入境各6條） 。
同時符合中國大陸與澳門自助通關條件的中國大陸居民、澳門居民和香港永久性居民，可以使用合作自助查驗通道。以下是三種對象通關時需要用的證件：
但因特殊情況無法經合作自助查驗通道通行的大陸和港澳居民（例如因證件晶片損壞、指紋或人臉等生物特徵比對無法通過、乘坐輪椅或行李超寬等），以及持用上述證件，但因年齡或身高限制無法經合作快捷查驗通道通行的大陸和港澳兒童，可經人工查驗通道通行。
超出上述允許通行人員範圍的出入境人員，包括持中國護照的大陸居民、持護照或一次性有效出入境通行證的澳門居民、持護照或回港證、簽證身份書等的香港居民以及台灣居民、外籍人士，均不能經青茂口岸通行。
青茂口岸 建築結構
在澳門側一方興建南聯檢大樓連接珠海一方的北聯檢大樓，並在鴨涌河上興建約400米長的連接通道對接珠海站，實現廣珠城際鐵路珠海站與規劃中澳門輕軌青洲站的便捷對接。將其打造成為一河兩岸的生態景觀長廊。建設集出入境聯檢大樓、公交換乘站、的士站、停車場、商業和辦公配套設施於一身的綜合建築群。
青茂口岸 往珠海接駁交通
条目：青茂口岸总站
条目：城軌珠海站
青茂口岸設有連接通道連接廣珠城際鐵路珠海站自助售票大厅，啟用後隨即開放，現時其站點入口處位於新建的購物商場來魅力口岸城後門 (位於拱北口岸離境車道出口旁)。
青茂口岸 往澳門接駁交通及周邊配套
M6 青茂／鴨涌河變電站（Qingmao / Subestação Canal dos Patos）
路線：8A、27、29、H2
M60 青茂／何賢紳士馬路（Qingmao / Avenida do Comendador Ho Yin）
路線：3X、51A、61、MT4、N1A、N1B、N2
M273 青茂／青蔥大廈（Qingmao / Edifício Cheng Chong）
路線：8A、23、27、29
M23 青茂／白朗古（Qingmao / Gen. Castelo Branco）
路線：9A
M67 青茂口岸（Posto Fronteiriço Qingmao）
路線：9A、29、51A、61、MT4
M20 青洲坊總站（Bairro da Ilha Verde / Terminal）
路線：5X、16、16S、30、34
青茂口岸 往澳門接駁交通及周邊配套
M65 青茂／青洲坊（Qingmao / Bairro da Ilha Verde）
路線：51A、H2、MT4、N1A
青茂口岸地庫一層和二層設有停車場，停車場設350個私家車位和200個電單車位，其中地庫一庫為公共停車場，分別提供158個為輕型客車車位及207個電單車車位。收費方面，由2023年11月1日起調整相關收費，輕型汽車日間（08:00-20:00前）每小時或不足一小時為10元，夜間（20:00-翌日08:00前）為8元；電單車日間（08:00-20:00前）每小時或不足一小時為4元，夜間（20:00-翌日08:00前）為2元。另外亦規定，當氣象局發出八號或以上熱帶氣旋警告信號且發出第二級別的黃色或以上風暴潮警告時，青茂口岸停車場在隨後90分鐘關閉。
青茂口岸 爭議及事故
在青茂口岸建設期間，珠澳偷渡團伙利用工程建設漏洞非法偷渡進入澳門，珠澳兩地警方雖經過聯合採取行動但成效不顯著。甚至有澳門本地媒體將其工程期間的偷渡常態稱為「粵澳偷渡新通道」。
2021年5月4日，交通事務局副局長鄭岳威回應立法議員關於青茂口岸交通配套問題上的質詢，指出日後青茂口岸啟用後通關人士可使用鄰近的青洲坊總站、關閘總站、牧場街總站或青茂口岸附近鄰近道路路邊巴士站乘坐公共巴士。引起市民對當局做法質疑。而關閘總站和牧場街總站距離該口岸長達一公里或以上，有坊會更表示若不完善區內交通配套，旅客只會選擇配套較完善的關閘出入境，導致政府實行該口岸分流關閘邊檢大樓的人潮之目的出現背道而馳情況。
青茂口岸 爭議及事故
2021年7月20日，交通事務局局長林衍新出席完交通咨詢委員會會議後會見記者，指現時有10條巴士路線行經青茂口岸，為配合青茂口岸開通之際，當局再調動6條巴士路線途經青茂口岸附近。16條巴士路線當中有4條為夜間巴士路線。 據了解，現時途經青茂口岸附近的該10條巴士路線包括有9條日間巴士路線分別是16、16S、23、27、30、34、51A、H2和MT4路線，以及一條N4夜間巴士路線。其中MT4路線回程將會由不經停青茂口岸附近站點改為停靠。當局計劃再新增調整6條巴士路線行經青茂口岸，分別有3條日間巴士路線分別是3X、5X和8A路線。另外為配合青茂口岸24小時通關，3條為夜間巴士路線分別是N1A、N1B和N2路線經停青茂口岸附近站點。
青茂口岸 爭議及事故
2021年12月15日，澳門街坊總會在同年10月針對青茂口岸交通及周邊情況進行問卷調查並舉行發佈會公佈受訪人士使用青茂口岸的情況，643名受訪者包括澳門居民、外僱和訪澳旅客為主，近六成受訪者離境依然使用關閘口岸，三成八受訪則使用青茂口岸；另外有超過四成受訪者認為青茂口岸周邊乘車指引「一般」，「不清晰」及「非常不清晰」則不足兩成，街總認為現階段青茂口岸周邊乘車指引仍有改善的空間，澳門特別行政區立法會直選議員顏亦恆於報告總結中提出四大建議方向包括完善青茂口岸區內及周邊交通，建議當局可於天橋各樓層內增設街道圖及位置圖，以圖文並茂的方式標示各巴士站的位置及路線，並設有大型巴士站，整合區內所有巴士路線，他又建議當局加強關閘及青茂口岸的互通性，完善鴨涌河公園一帶的步行環境，將公園外牆內移以加闊行人路。另外活化社區，促進北區的旅遊發展，為商戶提供機遇。在青茂口岸打擊境內水貨客問題方面應作出多方面檢查以及珠澳兩地相關部門跨境合作進行聯合打擊。
青茂口岸 爭議及事故
2022年6月19日，澳門爆發新一輪大規模疫情，珠海當局不斷收緊澳門入境珠海防疫措施，由持24小時核酸檢測陰性證明再增加7天家居健康監察，後期更修改為7天集中隔離醫學觀察加3天家居自我健康監察，導致珠澳跨境通勤人士被迫在澳門滯留。2022年8月上旬，澳門疫情進入“穩定期”，社會面和管控中再沒有任何新增陽性個案，8月3日下午6時起取消入境珠海集中隔離規定，改為只需持有24小時內核酸檢測陰性結果證明和遵守當地“三天兩檢”、“兩點一線”的規定，同時由於拱北口岸舊廳封閉進行消防改造，新廳正在安裝設備，導致關閘邊檢大樓暫停通關。
青茂口岸 爭議及事故
2022年8月3日中午，當珠澳口岸放寬通關安排消息傳出後，多個核酸檢測站包括位於該口岸地面層的“南粵青茂口岸核酸檢測站”出現人龍，龍尾延至青洲消防站。 由於關閘暫停通關，該口岸自寬關前夕起出現排隊人龍，人山人海，一度需要實施人流管制措施，大部分為居住珠海於澳門工作的外地僱員，他們對放寬措施均感興奮。傍晚時分由於天降大雨，不少戶外輪候過關者未備雨具，全身濕透，甚為狼狽，離境人潮直至當天晚上8時後稍有回落。另一方面，澳珠恢復免隔離通關首日，關閘一帶的水貨店基本都開門營業，並且生意暢旺，看來，水貨店因應寬關的好消息，生意已率先復甦。
2022年8月4日中午，珠海市陸路口岸疫情防控工作專班公布關於拱北口岸、青茂口岸通關場所實施限次分流措施的通告。經與澳方協商一致，為配合拱北口岸舊旅檢大廳封閉進行消防改造，自2022年8月5日6時起，在拱北口岸、青茂口岸實施限次分流措施：
青茂口岸 爭議及事故
從2022年8月4日上午起，該口岸澳門往珠海離境大堂出現人潮擠擁，治安警實施人流管制措施，在場警員亦有安排圍欄分隔人流。在離境的地面層入口，不少市民和旅客等候，現場秩序整體良好。通關人士只能由青洲坊一邊的扶手電梯前往離境大堂，又或經青茂口岸核檢站地面層前往，但需繞道進入大堂，警方亦有派出大量警員在口岸一帶維持秩序，有不斷架設圍欄分流。不少人士都手拖著持行李箱和提著「大包小包」準備過關，且加上今日天氣欠佳，不時下起大雨，部分人士顯得甚為狼狽。另外，青茂口岸附近一帶交通亦相當擠塞，各紅綠燈位均有交通警員指揮交通，疏導車流。當局呼籲有需要的居民或旅客利用其他陸路口岸離境。並利用相關口岸的實時資訊平台選擇錯峰出行。
到8月4日下午時分，口岸大樓外圍和地面層有大批等候入內的通關人士，人潮延至一街之隔的青洲坊大廈，附近道路交通擠塞，期間懷疑有人未聽從警員指揮走出馬路，被警員喝止。
青茂口岸 爭議及事故
由於口岸通關人流擁擠，需實施人潮管制，口岸大樓外圍亦擠滿大批等候入內的通關人士，需由警員分批安排進入口岸地面層，再分流至離境大堂候檢。現場數十名警員協助維持秩序、疏導交通及通關人士過馬路等，並有廣播提醒青茂口岸地面層有分流巴士直達港珠澳大橋口岸，現時港珠澳大橋口岸通關情況暢通，而青茂口岸通關時間約為 2小時。有通關人士表示，在8月3日晚上完成的核檢到8月4日上午才有結果，以為中午之後人較少，沒料到通關人流仍然眾多；亦有外僱稱，不清楚8月5日上午6時起該口岸和拱北口岸各限進出 1次的措施，但認為這 2個口岸較近住所，仍會選擇這 2個口岸通關。
青茂口岸 爭議及事故
治安警亦於8月4日下午稍後時間起於口岸地面層旁的重型客車上落客區增設免費穿梭巴士直接前往港珠澳大橋澳門口岸。有選擇乘搭分流巴士的旅客稱，青茂口岸實在太多人，和親友聽從口岸呼籲和警員指揮坐車前往港珠澳大橋口岸。表示並不熟悉港珠澳大橋口岸交通，但由於時間充裕可以嘗試到有關口岸通關。亦有外僱查詢警員後沒有上分流巴士，她表示想到內地辦事，若前往港珠澳大橋口岸“人生路不熟”，更不方便，寧願“人擠人”在青茂口岸過關。分流巴士約10至15分鐘開出一班，但車上只有1至4名乘客乘搭。 在防疫記者會上，呼籲部分人士如持因公來往港澳通行證、中國護照，或未辦理自助通關登記的人士不能使用青茂口岸通關，可改用其他口岸通關。
8月4日晚上尖峰時段，口岸出現通關人流高峰，等候離境出關。通關人潮需要由青洲坊大廈向青洲馬路方向前進，再繞回澳電變電站至青茂口岸地面層，人群擠擁，水洩不通。每當放行均出現爭先恐後的情況，現場一度混亂，有行人被行李箱絆倒，亦有人懷疑插隊被警員勸喻返回龍尾。附近每條班馬線均有警員駐守，協助通關人士過馬路。分流通關人士前往港珠澳大橋的免費巴士亦較多人排隊。
青茂口岸 爭議及事故
2022年8月4日晚上8時，治安警察局表示，青茂口岸離境大堂人潮非常擠擁，當局已於較早時間實施人潮管制措施，強烈呼籲有需要的通關人士使用港珠澳大橋口岸或者橫琴口岸離境。治安警稱，於青茂口岸的通關人士請配合警員指示，耐心等候，有序行進。至晚上9時許，口岸外馬路兩邊均人山人海，排隊人龍長又長，馬路為之堵阻。警方加派人手維持秩序，亦再三呼籲旅客使用其他口岸出境，但效果有限。有旅客表示，排隊出境排了近兩個小時。到晚上11時，隨著通關人流減少，口岸取消人潮管流措施。
2022年8月5日下午疫情記者會上，治安警察局行動及通訊處處長馬超雄回應8月4日青茂口岸人流眾多的情況，指出當天的通關量是有史以來最大，共9.9萬多人離境，是以往最高峰時2.5萬多的4倍，昨日每小時離境人數最高峰8,500多人，較以往最高峰的4,800多人有很大升幅。同時安排大量巴士接載有需要人士到其他口岸通關，包括安排68架次巴士接載2,000多人前往港珠澳大橋口岸，以及安排14架次巴士接載600多人到橫琴口岸。警方已預視到近日的通關人數會較多，因此早前已就青茂口岸制定了人潮管制方案。在人潮管制措施期間，已通過多種途徑包括電視、電台和手機推送程式途徑呼籲通關人士改用其他口岸通關。
2022年8月6日，澳門特別行政區全國人大代表、拱北海關及珠海邊檢總站特邀監督員劉藝良稱，據他了解，8月5日拱北口岸錄得出入境人次約14萬，青茂口岸約10萬人次出入境。對於兩個口岸實施限次通關，他認為有必要且合適，可有效疏導通關人流，又稱本澳政府部門高度重視恢復免隔離通關的工作，例如警方在人流龐大下維持正常通關秩序、交通事務局及兩巴在通關高峰期安排專車分流至其他口岸。劉藝良又指出，澳珠雙方亦充分協調各口岸分流，以減輕拱北口岸及青茂口岸的壓力，他亦建議珠方優化青茂口岸的士上落安排、升級港珠澳大橋口岸軟件，以及提升其他口岸單牌車暢順度等。
2022年8月10日傍晚，大批人士前往青茂口岸離境通關，警方一度實施人流管制措施和安排免費巴士分流至其他口岸出入境。2022年8月11日防疫記者會上，有記者提到對於網上有人發起日間關閘口岸過關、晚間青茂口岸過關。治安警察局公共關係處處長李德輝表示，警方會密切留意通關情況，若發現有人有預謀干預通關秩序，會調查並追究倘有的刑事責任。
2022年9月下旬，保安司司長辦公室主任張玉英回覆議員林倫偉關於完善青茂口岸周邊配套助分流的書面質詢時表示，根據市政署提供資料，“紀念孫中山市政公園圍牆退縮及人行步道擴寬工程”現正施工中，預計第四季竣工；而“建造青茂口岸廣場及休憩設施工程”正加緊設計工作，將分階段推進工程計劃編制工作。至於有何措施更好分流出入境人士到不同口岸通關？會否對通關時間及次數作限制？張玉英回應，珠澳口岸自八月三日恢復“免隔離”通關後，出入境人流大增，但拱北口岸舊旅檢大廳消防改造，新大廳延至八月五日投入使用，故關閘口岸相應暫停通關，導致在八月三日及四日有大量人員湧至青茂口岸出境並出現擠塞的情況。針對上述情況，治安警察局按照事先做好的工作部署，啟動人潮管制預案，加派大量警力在口岸及周邊區域疏導人流、維持秩序及指揮交通，並加開自助通關通道及臨時人工通道，提升通關速度。張玉英提到，在八月五日關閘口岸恢復通關後，青茂口岸通關情況已回復正常，但警方亦發現有人在網上組織大批人員在某一時段集中在青茂口岸通關，目的是逃避或減少被內地海關截查“走水貨”的機會。為此，保安範疇全力配合內地執法部門，不斷總結及檢視各項管控方案，並採取有效執法措施，維護口岸正常通關秩序。 她指出，根據交通局提供的資料，為緩解陸路口岸的客流集散壓力，《澳門陸路整體交通運輸規劃（二○二一——二○三○）》諮詢文本建議完善口岸交通，提出近期增加橫琴口岸、青茂口岸等的巴士線路或班次；遠期亦透過規劃建設輕軌銜接陸路口岸，實現客流快速集散。
三褶裂口螺
三褶裂口螺（学名：），Moellendorff于1867年命名，是中国的特有物种。分布于湖北、江西、江苏、长江流域一带等地，生活环境为陆地，多栖息于阴暗潮湿多腐殖质的山区树林草丛中、丘陵灌木丛中以及落叶石块下。
詹豹略
詹豹略（？—？），广东潮州府饶平县元歌都陈坑人，清朝政治人物。
詹豹略 生平
乾隆元年（1736年）丙辰科二甲第五十二名进士，授开原县知县，乾隆十三年（1748年）告假养亲。
詹豹略 家族
父詹雲翼，舉人。兄詹廣譽、弟詹春光均為進士。
2016年夏季奧林匹克運動會田徑男子50公里競走比賽
2016年夏季奥林匹克运动会田径男子50公里竞走比赛于2016年8月19日在巴西里约热内卢蓬塔爾沙灘举行。
2015年世界田径锦标赛该项目冠军得主马泰·托特延续了自己在世锦赛时的好状态，最终以3分40秒58获得冠军，曾于是届奥运开幕两个月前获递补2012年伦敦奥运该项目冠军的澳大利亚选手贾里德·塔伦特以18秒之差屈居亚军。
日本选手荒井广宙以3小时41分24秒的成绩获得铜牌，然而加拿大田径协会以其曾在途中撞到了该国选手埃文·邓菲为由提出申诉，国际田联接受了申诉并取消了荒井的资格，日本队对此表示不满并提出重审，最终国际田联决定保留日本选手的铜牌。
2016年夏季奧林匹克運動會田徑男子50公里競走比賽 摘要
斯洛伐克选手马泰·托特是2015年世界田径锦标赛该项目的冠军得主，尽管他在2016年年初受到伤病困扰，但这仍然没有给他的奥运备战带来太大的影响，他也有望为斯洛伐克带来该国独立后的第一枚奥运田径金牌。法国选手约昂·迪尼兹曾参加过2008年北京奥运和2012年伦敦奥运，但都没有获得好成绩，伦敦奥运过后，他打破了该项目的世界纪录，同时也在男子50公里竞走2016年年度排名中位居榜首，将在这一次比赛中为托赫带来不小麻烦。澳大利亚选手贾里德·塔伦特在该届奥运开幕两个月之前的一次特别典礼中递补获得2012年伦敦奥运该项目的金牌，这次他的目标是在该项目上实现卫冕。另外，加拿大选手埃文·邓菲、曾获2013年世界田径锦标赛该项目冠军的爱尔兰选手罗伯特·赫弗南、中国选手于伟以及两名日本选手荒井廣宙和谷井孝行等也都是是次比赛奖牌的有力争夺者。
2016年夏季奧林匹克運動會田徑男子50公里競走比賽 摘要
比赛一开始，法国选手迪尼兹便取得领先，他将这一优势保持到了第30公里处，此期间他逐渐拉大和其他选手之间的距离，然而就在比赛中途时，他疑似身體不適腹瀉失禁，另外据媒体报道称有疑似血液之类的液体从他的腿部流下，此时其他选手已经赶上了迪尼兹，之后迪尼兹更突然摔倒，虽然他很快就起身继续完成比赛，但此时他夺取奖牌的希望已经变得渺茫。到了第40公里处时，奖牌的争夺开始在塔伦特、荒井、托赫、邓菲以及于伟之间展开，其中塔伦特处于领先，荒井以4秒之差暂居第二，一段时间过后，邓菲和于伟开始逐渐落后。到了第45公里时，有力争夺奖牌的选手只剩下塔伦特、托赫和荒井，其中塔伦特依然保持领先，托赫则紧随其后。当比赛进行到3小时31分钟时，托赫实现了对塔伦特的反超，到了最后一圈时，荒井和邓菲也追赶上来，然而两人都没能追上领先的托赫以及紧随其后的塔伦特，最终托赫以3分40秒58夺冠，为斯洛伐克夺得该国独立以来首枚奥运田径金牌，塔伦特以18秒之差屈居亚军，没能实现卫冕。
2016年夏季奧林匹克運動會田徑男子50公里競走比賽 摘要
荒井第三个到达终点，他的成绩和塔伦特仅差8秒，邓菲尽管以3小时41分38秒的成绩打破国家纪录，但他依然以14秒之差无缘奖牌。赛后，加拿大队向国际田联提出申诉，称邓菲在比赛最后阶段被荒井撞到，影响其发挥，国际田联接受了加拿大队的这一申诉，经长达一个小时的讨论后，国际田联决定取消荒井的资格并剥夺其铜牌，日本田径联合会对此不满并要求田联重审结果，他们认为荒井和邓菲发生身体接触属不可抗力，并且是邓菲先碰到荒井，最终国际田联经讨论决定保持最初的结果，并恢复日本选手的铜牌。
2016年夏季奧林匹克運動會田徑男子50公里競走比賽 纪录
以下为比赛开始之前的世界纪录、奥运纪录以及2016年年度最好成绩：
詹春光
詹春光（1714年—？），字华东，号木堂，广东潮州府饶平县元歌都陈坑人，清朝政治人物。
詹春光 生平
乾隆四年（1739年）己未科三甲第六十二名进士，因二兄为官，养亲终老。亲殁，授山西徐沟县知县。
詹春光 家族
父詹雲翼，舉人。兄詹廣譽、詹豹略均為進士。
董衡 (清朝)
董衡（1699年—？），原名董行，福建省泉州府晉江縣沙堤人。清朝政治人物。
董衡 (清朝) 生平
雍正八年（1730年）庚戌科三甲進士。官建德縣、山東定陶縣知縣。因養老去職。服闕，任山西猗氏縣知縣。
M就是兇手 (1951年電影)
《M就是凶手》（英語：）是一部1951年美國黑色電影，由約瑟夫·羅西執導，這是弗里茨·朗的1931年德國同名電影的重拍版。這個版本將情節從柏林轉移到洛杉磯，並將殺手的名字從Hans Beckert改為Martin W. Harrow。兩個電影版本都是由Seymour Nebenzal監製的，他的兒子Harold是1951年版本的副監製。
M就是兇手 (1951年電影) 劇情
Martin W. Harrow（大衛·韋恩 飾演）是一個謀殺兒童成性兇手，他被追蹤到，並在洛杉磯被犯罪地下社會受審。集團首領Marshall（Martin Gabel 飾演）組織他的壞蛋手下，以便將「M」繩之以法，因此與警察保持距離。由於「M」被他的「對手」判有罪，並被判處死刑，所以他為自己性命而做了一個激烈的抗辯，解釋他無法從他犯下滔天罪行中制止自己。
許殿輔
許殿輔（？—？），福建泉州府晉江縣人。清朝政治人物。
許殿輔 生平
雍正八年（1730年）庚戌科三甲進士。官汀州府儒學教授。
黃子恩
黃子恩（Philip Wong，1996年1月20日—），生於香港，香港足球員，司職進攻              中場，現時在美國林肯紀念大學修讀獸醫學位及參加大學聯賽。
黃子恩 球員生涯
黃子恩生於香港，自幼便隨馮凱文（現時香港超級聯賽球隊理文流浪主教練）學師，小學一年級開始踢足球了，升上小學三年級後，雖然他是年紀最小的校隊成員，但卻代表拔萃男書院出賽拿了亞軍，當升上中學後，由中一開始已是校隊成員，卻只是與亞軍有緣。C Grade是學界亞軍，B Grade時仍是亞軍，直到A Grade那年決賽，當上隊長的黃子恩於20分鐘中場線稍前位置大腳踢出一記「碧咸式」超遠射，笠死對方門將死角入網，以1–0擊敗西島中學，帶領球隊拿了奪得Divison 1的冠軍。黃子恩於2015年轉投南區，協助球隊升班。
黃子恩 球員生涯
黃子恩於2015年夏天到泰國集訓時獲泰超球隊清萊聯邀請留下，可留在泰國踢泰國超級足球聯賽，並有獎學金可讓他入讀當地大學，一邊讀 書，一邊踢職業賽。不過黃子恩卻為學業婉拒沒有留在泰國，反而獲美國林肯紀念大學給他獎學金，經現香港球員陸志豪與朋友所成立的公司（Affinity Sports & Education Ltd.），與林肯紀念大學簽約到當地參與大學聯賽及修讀獸醫學位，2016年11月6日，林肯紀念大學憑黃子恩射入最後一球十二碼，帶領球隊進入決賽。2016年11月19日，黃子恩所代表的林肯紀念大學雖然未能於區域季後賽決賽中勝出，但他就入選賽事最佳十一人。
何直軒
何直軒（英語：，1998年1月22日—），生於香港，香港足球運動員，司職中堅，現時效力香港甲組聯賽球隊南華。
何直軒 球會生涯
何直軒生於香港，曾就讀上水惠州公立學校和英華書院。2014年5月26日，標準流浪青年軍何直軒棄足用手，變身籃球員為英華書院出戰Panasonic學界籃球邀請賽，在決賽鬥男拔萃的大戰中，多次利用身高優勢搶籃板，為球隊策動反攻，表現亦相當搶鏡。2016年，何直軒加盟香港丙組聯賽球會愉園成為球隊後防主力之一至2017年8月1日19歲的他正式獲得運動員獎學金到美國升學入讀密德蘭大學及參與大學聯賽繼續其足球生涯。
何直軒 國際賽生涯
2014年10月，何直軒代表香港U16首次勇闖U16亞少盃決賽周，但在決賽週分組賽事中，三戰皆敗，最終宣告無緣晉級。2017年1月13日，何直軒入選香港U22到多哈作客卡塔爾U23的國際足球友誼賽，不過何直軒於1月18日以0–3不敵主隊卡塔爾U23中未有上陣。
密立根环形山
密立根环形山（Millikan）是位于月球背面北半部一座古老的大撞击坑，约形成于39.2-38.5亿年前的酒海纪，其名称取自美国物理学家罗伯特·安德鲁斯·密立根（1868年-1953年），1970年被国际天文学联合会正式批准接受。
密立根环形山 描述
该陨坑西北靠近斯旺陨石坑、东北濒临冯·贝凯希环形山、小陨坑塞赫尔斯和拉叶陨石坑分别位于它的东侧和西南偏西、南面则横亘了赫·乔·威尔斯环形山。
该陨坑中心月面坐标为46°46′N 121°31′E﻿ / ﻿46.76°N 121.52°E﻿ / 46.76; 121.52，直径93.97公里，深度约2.84公里。
密立根环形山轮廓大体圆状，边缘较为清晰。沿东、南二侧因部分壁顶内塌而显得参差不齐。内侧壁缺乏如南面更小的康托尔环形山所拥有的阶地结构。密立根环形山坑壁最大高出周边地形1450米，陨坑内部容积约有8594立方千米。坑底表面相对平坦，靠北部散布有许多小陨坑，其中中心点以北坐落了一座醒目的碗状坑，而偏西处则矗立了一座由钙长石（A）和含85-90%斜长石的辉长-苏长-橄长斜长岩（GNTA1）构成的低矮中央峰。
密立根环形山 卫星陨石坑
按照惯例，最靠近密立根环形山的卫星坑在月图上以字母标注在该坑中心点的旁边。
衡阳抗战纪念城
衡阳抗战纪念城位于湖南省衡阳市岳屏山上，是为纪念衡阳保卫战牺牲将士而建。
衡阳抗战纪念城 历史沿革
1946年12月，国民政府批准在衡阳建设全国唯一的抗战纪念城。
中共控制衡陽後，纪念碑上的蒋介石亲笔题字被剔除。1984年，由时任湖南省政协主席的程星龄重新题写。
2007年，衡阳保卫战最高指挥官方先觉之子方庆中发动亲友在台湾历史档案馆找到了蒋介石题字手迹，邮寄回衡阳市政协。
2011年，衡阳抗战纪念城被批准为国家3A级旅游景区。
2014年，衡阳抗战纪念城和南岳忠烈祠一同入选首批国家级抗战纪念设施、遗址名录。
衡阳抗战纪念城 纪念设施
衡阳抗战纪念城主要有纪念碑、纪念堂、抗战牌坊、记功亭、忠勇亭、和平钟、抗日文化墙、铸铜群雕像等纪念设施。
杜國榆
杜國榆（Remi Dujardin，1997年6月23日—），生於香港，法國、台灣混血兒，香港足球運動員，司職防守中場，現時效力香港超級聯賽球會大埔。
杜國榆 球員生涯
杜國榆生於香港北角，中學時就讀法國國際學校。他在傑志青年軍效力五年，及後在太陽飛馬青年軍效力三年。
2015年3月25日，杜國榆經香港球員陸志豪與朋友的公司（Affinity Sports & Education Ltd.）介紹，獲獎學金赴美國聖文德大學出戰第一級大學聯賽。他在首季19場比賽中，即有17次正選並取得一個助攻。
美國
2016年4月2日，杜國榆與美國第四級聯賽球隊羅徹斯特河狗簽下職業合約，成為第1位登陸職業聯賽的車路士足校學校 (香港)學員。他大部份時間為球隊正選。
歐洲
在美國完成四年學業後，2019年1月29日，杜國榆加盟西班牙足球乙二級聯賽球會胡米利亞。3月10日主場對馬拉加B隊，他首次進入比賽日18人名單。同年8月，球隊資金不足，宣布解散，杜國榆回復自由身。及後他獲邀到葡超球會士砵亭試腳。
2020年4月13日，杜國榆宣佈已加盟芬蘭足球超級聯賽球會HIFK赫爾辛基。對陣烏克蘭球會尼古拉耶夫的熱身賽中，他首任正選並踢足全場。然而，由於2019冠狀病毒病芬蘭疫情下財政緊拙，赫爾辛基向杜國榆等外援終止合約。