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趙玄覽 家族
高祖趙炳然，嘉靖十四年進士；曾祖趙居敬，太僕寺丞，入祀鄉賢祠；祖父趙延，都勻府知府，進階中議大夫，入祀名宦鄉賢祠；父趙維岳，萬曆四十四年進士，刑部右侍郎。
朱登铨
朱登铨（1939年—），男，江苏常州人，中华人民共和国政治人物，曾任中华人民共和国水利部副部长。
杨魁孚
杨魁孚（1940年5月—），男，辽宁海城人，中华人民共和国政治人物，曾任国家计划生育委员会副主任，第十届全国政协委员。
傑維爾·伯特
傑維爾·伯特（Javier Botet López，1977年7月30日—）是一名西班牙男性演員。由於患有馬凡氏症候群，身形瘦長的傑維爾經常飾演恐怖電影中的怪物，如《厲陰宅2》的扭曲男、《瘦魔人》的瘦長人與《在黑暗中說的鬼故事》的大腳趾等等。
顾二熊
顾二熊（？—），男，中华人民共和国政治人物，曾任河北省人民政府副省长，中华全国供销合作总社理事会副主任，第七届全国人大代表，第十届全国政协委员。
莫尔多瓦共和国首脑
莫尔多瓦共和国首脑（俄語：，莫克沙語：，埃尔齐亚语：），前称莫尔多瓦共和国总统，是莫尔多瓦共和国政治体系中的最高长官，由居住在莫尔多瓦共和国境内的俄罗斯公民投票选举产生，每届五年。
刘山在
刘山在（1941年4月—），男，四川成都人，中华人民共和国政治人物，曾任中华人民共和国对外经济贸易部副部长，第十届全国人大代表。
何林祥
何林祥（？—），男，中华人民共和国政治人物，曾任中国农业银行行长，中国农业发展银行行长，第九、十届全国政协委员。
李永安 (1939年)
李永安（1939年—），男，北京人，中华人民共和国政治人物，曾任中华全国总工会书记处书记，第九、十届全国政协委员。
卡累利阿共和国首脑
卡累利阿共和国首脑（俄語：），是卡累利阿共和国政治体系中的最高长官，由居住在卡累利阿共和国境内的俄罗斯公民投票选举产生、并由俄罗斯总统任命，每届五年。
王志发
王志发（1953年8月—），男，汉族，黑龙江宾县人，中华人民共和国政治人物，中国人民解放军少将，曾任国家旅游局副局长，第十二届全国政协委员。
聽出鼓的形狀
從鼓的音色（即其泛音列），利用數學理論，來獲取鼓膜形狀的信息，謂之聽出鼓的形狀。美國數學月刊於1966年刊登了馬克·卡克的論文〈能否聽出鼓的形狀？〉，問題由利普曼·伯斯給出。此數學問題可回溯至赫尔曼·外尔。
卡克1966年的論文使此問題廣為人知。他因為該論文於1967年獲萊斯特·福特獎，並於1968年獲肖夫內獎。
鼓膜可以振動的頻率取決於其形狀。假若已知形狀，則可用亥姆霍兹方程求出頻率。該些頻率為空間（鼓膜）上的拉普拉斯算子的特征值。問題是單由該些頻率是否能確定鼓膜的形狀。例如，沒有其他形狀的鼓膜與正方形鼓膜有相同的泛音列。卡克未能得知是否存在兩個不同的形狀，其具有相同的泛音列。結果，在1992年，戈登、韋伯，以及沃爾珀特證得頻率不能完全決定形狀，解決了原來的問題。
聽出鼓的形狀 正式敍述
更正式地，鼓視為邊界鉗緊的彈性膜，數學上表示成平面上的一個區域 D. 設 λn 為其狄利克雷特徵值：即以下拉普拉斯算子的狄利克雷問題
的特徵值。兩個區域若具有完全相同的特徵根列，則稱其等譜，或同音（英語：）。稱為「同音」的原因是，該些狄利克雷特徵值恰好是鼓所能發出的基調：其為鉗緊邊界的波動方程的解的傅立葉系數。
於是，可以將問題轉述成：只知 λn 之值，可以推導出 D 的何種性質？又或，更具體地，是否有兩個不同形狀但等譜的區域？
也可以從數個不同方向推廣，提出同樣的問題。其一，可將平面換成高維或黎曼流形，考慮其上的拉氏算子的狄利克雷問題。其二，可將拉氏算子換成其他橢圓算子，例如柯西－黎曼算子或狄拉克算子。其三，可考慮狄利克雷條件以外的其他邊界條件，例如諾伊曼邊界條件。相關課題屬於譜幾何的研究。
聽出鼓的形狀 答案
問題提出後，約翰·米爾諾很快觀察到，恩斯特·維特的一條定理足以推出存在兩個不同形狀的 16 維環面，其具有相同的特徵值。然而，原來的二維問題要待1992年才得到解決。當時卡羅林·戈登 、大衛·韋伯  和斯科特·沃爾珀特利用砂田方法（得名自砂田利一）, 在平面上構造了兩個不同形狀，但卻具有同樣特徵值的區域。該些區域為凹多邊形。其特徵值相等的證明用到拉氏算子的對稱性。彼得·布塞尔與合作者推廣了此想法，從而構造了若干類似的例子。因此，卡克原先問題的答案是否定的：對於許多形狀，不能完全聽出鼓的形狀，不過仍可推斷出若干性質。
聽出鼓的形狀 答案
另一方面，史提夫·澤爾迪奇證明，若將卡克的問題收窄到僅考慮邊界解析的平面凸區域，則會得到肯定的答案。仍未知道是否存在兩個非凸的解析區域具有同樣的特徵值，但已知的是，與某個給定區域等譜的所有區域組成的集合，在 C∞ 拓撲中是緊集。又例如，由鄭氏特徵值比較定理知，球面是譜剛的（英語：, 即若有流形與之等譜，則其形狀亦必與之相同）。此外，利用奧斯古德（Osgood）、菲利浦斯（Phillips）和薩納克（Sarnak）的成果，可以證明固定虧格的黎曼面組成的模空間中，没有過任何點的連續等譜流，且該模空間在弗雷歇－施瓦茨拓撲（英語：）下為緊。
聽出鼓的形狀 外爾公式
外爾公式斷言，可藉 λn 的增長速度推斷鼓的面積 A。定義 N(R) 為小於 R 的特徵值的數目，則可得
其中 d 是維數， 是 d-維單位球的體積。外爾猜想迫近式的第二項將給出 D 的周長，即有
其中 L 表示周長（高維情況下則為表面積）。維克托·伊夫里於1980年證明了上式對於某類邊界光滑的流形適用，其不具由兩個連續參數給出的一族測地線（例如球面則具有如此一族測地線）。
聽出鼓的形狀 外爾－貝里猜想
對於邊界非光滑的情況，邁克爾·貝里於 1979 年猜想，修正值的量級應為
其中 D 為邊界的豪斯多夫維數。寶樂沙 (法語：）和卡莫納（法語：）推翻了此猜想，但提出應將豪斯多夫維數改成頂盒維數（即上計盒維數）。在平面上，邊界維數為 1 的情況已獲證（1993 年），但大多數高維情況被否證（1996 年），兩個結論都是拉皮迪和波默蘭斯的成果。
戴公兴
戴公兴（1954年1月—），男，汉族，江西瑞昌人，中华人民共和国政治人物，曾任新疆维吾尔自治区人民政府副主席，中华全国供销合作总社理事会副主任，第十二届全国政协委员。
赵显人
赵显人（1951年9月—），男，汉族，辽宁丹东人，中华人民共和国政治人物，曾任中华全国供销合作总社理事会副主任，第十二届全国政协委员。
米哈伊尔·瓦西里耶维奇·伊格纳季耶夫
米哈伊尔·瓦西里耶维奇·伊格纳季耶夫（俄語：，楚瓦什語：，1962年1月8日—2020年6月18日），俄羅斯政治家。他於2010年8月28日當選楚瓦什共和國第二任總統，並於翌日正式就任。2012年1月1日，楚瓦什共和國總統這一職位被更名為楚瓦什共和國首腦。2015年6月9日，他結束第一次任期，被俄羅斯總統弗拉基米尔·普京任命為代理首腦，隨後他於9月13日成功連任。
2020年1月18日，伊格纳季耶夫在國家新聞日的致辭上呼籲「消滅」批評政府的記者。
1月28日，他被統一俄羅斯黨開除黨籍。翌日，普京罷免他的首腦職務，由奧列格·尼古拉耶夫代行職權。5月20日，他認為普京的解職行為涉嫌違法，向俄羅斯最高法院提起訴訟。他的訴訟於5月21日獲得接受，預計於6月30日舉行現場聽證會。然而在5月27日，他因雙側肺炎住院，肺部大面積受損。6月18日，伊格纳季耶夫在感染2019冠狀病毒病後，因心力衰竭在聖彼得堡一家醫院死亡。
塔普羅巴納
塔普羅巴納（古希臘語：），塔普拉班（古希臘語：）是古希臘對印度洋上的斯里蘭卡島的稱呼。
塔普羅巴納 歷史
在老普林尼的《博物志》中記錄最早在公元前4世紀，在亞歷山大大帝時期塔普羅巴納被證實是一個島嶼。在麥加斯梯尼的作品中有描述，它被大河分割，珍珠和黃金的產量比印度還多。島嶼和印度之間的海洋滿布只有「六步」深的淺灘，在淺灘以外的海域，船錨都無法觸及海底。當地的船兩頭都是船首，方便在狹窄的水道行駛不用轉彎。當地的水手不使用天文航海，而是帶鳥出海，放飛鳥以確定航道。
克勞狄一世時期（41-54年），一個自由民在阿拉伯地區航海，遭遇風暴後到達了塔普羅巴納的一個港口西普里（今Kudiramalai），他接受到當地國王的熱情款待，並用六個月學會當地語言，回答了關於羅馬的問題。隨後國王派出四名使者和羅馬建交。根據使者的介紹，塔普羅巴納上有五百座城鎮，最大的城市是帕莱西木恩杜斯，人口有二十萬。
拜占庭的斯特凡诺斯（6世紀）的詞典《Ethnica》記載島上有一座城市名為阿吉拉（古希臘語：），一條河流名為費斯（古希臘語：）。
塔普羅巴納 歷史
十四世紀的約翰·曼德維爾的著作《曼德維爾爵士遊記》中認爲塔普羅巴納是屬於祭司王約翰。島上一年有兩個夏天兩個冬天，島上有大量的金山被如獵犬大小的食人蟻守衛。人類使用駱駝，馬和野獸驅趕食人蟻，或者利用食人蟻會填滿見到空容器這個特性，讓馬匹帶著空的容器等上金山，以獲得金子。
中世紀一些學者根據托勒密的《地理學指南》繪製地圖，由於傳播和理解上問題，導致出現塔普羅巴納是蘇門答臘的說法，影響了不少人如安東尼奧·皮加費塔在《首次環球航行記》（1524-1525年）就說塔普羅巴納是蘇門答臘的古稱，尼科洛·達·康提（1395-1469年）亦然，十五世紀不少葡萄牙人的記錄也是如此。而瓦爾德澤米勒地圖（1507年）明確標示出塔普羅巴納是斯里蘭卡/錫蘭。
塔普羅巴納 近代研究
近代的研究，學者認為希臘人所說塔普羅巴納（古希臘語：）是源於潘地亞王朝（今印度泰米爾納德邦和斯里蘭卡）當時泰米爾語和梵文中的塔米拉巴拉尼（Thamirabarani）。塔米拉巴拉尼在當地是一個地區名和一條河流的名字。喬治·烏格洛·蒲柏在他的《印度歷史教材》中提出塔普羅巴納源於Dipu-Ravana，意思是「羅波那之島」（Rāvaṇa's island）。
何綸
何綸（1605年2月2日—？），號芝函、蟠雪，四川夔州府梁山縣人，明朝政治人物。
何綸 生平
崇禎九年（1636年）丙子科四川鄉試第十四名舉人，十年（1637年）中式丁丑科會試第一百十二名，三甲第七十三名進士。吏部觀政，授廬州府推官，十二年（1639年）任應天鄉試同考官，十五年（1642年）升山西道監察御史，十六年（1643年）養病，十七年（1644年）起為貴州道監察御史，巡按淮揚，弘治元年（1645年）改巡按浙江，忤馬士英，同年致仕，卜居江寧府上元縣豐富巷。
何綸 家族
曾祖何載陽，庠生；祖父何溱，庠生；父何一麟，庠生。
鮑伯·雷蒙
羅伯特·葛蘭維爾·雷蒙（英語：，1920年9月22日—2000年1月11日），為美國職棒大聯盟的投手和總教練。他在1976年入選美國棒球名人堂。
雷蒙17歲時便加入了印地安人體系，並在1941年登上大聯盟。1943年至1945年間，雷蒙因為參與服役而缺席了3年職棒生涯。
1948年世界大賽，雷蒙拿下2勝，幫助印地安人拿下世界大賽冠軍。1954年，他更是以23勝7敗締造了印地安人隊史紀錄。
鮑伯·雷蒙 早年
雷蒙高中時就有在打棒球，並擔任球隊的游擊手。他在17歲時就和印地安人簽約，並開啟了他的職業生涯。
鮑伯·雷蒙 大聯盟生涯
1941年9月9日，雷蒙登上大聯盟，不過他是以三壘手的身分出場。該年他出賽5場比賽，5個打數敲出1支安打。當時他和另一名新秀捕手Jim Hegan同時升上大聯盟。:p.109不過到了1942年，雷蒙整年一支安打都打不出來。1943年至1945年間，雷蒙和Hegan都去美軍服役而缺席了三個球季。他也在加入美軍前結婚。
1946年，雷蒙回到印地安人，並擔任中外野手。4月30日，陣中投手鮑伯·費勒投出無安打比賽。而費勒更是將他的無安打歸功於雷蒙優異的守備。不過到了球季末，雷蒙開始改練投手。當時雷蒙在服役期間就曾與老虎隊的Birdie Tebbetts和紅襪隊的約翰尼·佩斯基交手過，兩人也曾向當時印地安人的總教練盧·布德羅建議讓雷蒙改練投手。
為此，布德羅還曾向軍中同袍，同時也是洋基隊捕手的比爾·狄奇詢問。而狄奇也非常樂見雷蒙擔任投手一事，:p.86於是布德羅請投手教練梅爾·哈德教導雷蒙投球。:p.93:p.381946年，雷蒙雖然只拿下4勝5敗，不過防禦率只有2.49。隔年他出賽37場比賽，其中15場比賽擔任先發投手，整年拿下11勝5敗。而且他這年還有兩場比賽先發至少11局。
鮑伯·雷蒙 大聯盟生涯
1948年球季開打前，球隊主席Bill Veeck就給雷蒙加薪。他也成為球隊的二號先發。6月30日，他投出了無安打比賽。那年他投出美聯最多的10場完封勝，並拿下20勝14敗，成功獲選為美聯年度最佳投手。印地安人也以1場勝差打敗紅襪進入世界大賽。
印地安人讓鮑伯·費勒擔任第一戰先發，不過球隊以0比1落敗。而雷蒙在第二場比賽面對華倫·史潘以4比1奪勝。費勒雖然在世界大賽吞下2敗，不過雷蒙在系列賽拿下2勝，防禦率僅1.65。成功撐起印地安人投手輪值，也幫助球隊4勝2敗拿下世界大賽冠軍。
而雷蒙的打擊能力也不容小覷，1949年8月，他曾締造打擊率2成95，並敲出6轟共11支長打。1950年，雷蒙以單季23勝再次拿下美聯年度最佳投手殊榮。1951年，當時雷蒙已經成為聯盟的最高薪選手。該年他拿下17勝14敗，防禦率3.52。1952年，雷蒙拿下22勝11敗，防禦率2.50是生涯第二低。
1953年開幕戰，雷蒙面對白襪隊投出1安打完封勝。這年他投出21勝15敗，防禦率3.36。
鮑伯·雷蒙 大聯盟生涯
1954年，雷蒙以23勝7敗拿下美聯年度最佳投手，並順利帶領球隊闖進世界大賽。當年印地安人在例行賽只有154場比賽的賽程中拿下111勝，寫下了美聯紀錄。雷蒙在第一場比賽擔任先發，當時印地安人和巨人打完正規9局依舊維持2比2平手，然而雷蒙續投第10局時被Dusty Rhodes敲出再見3分砲輸球。在休息兩天後，總教練又讓雷蒙擔任第四場比賽的先發。不過由於休息天數過少，雷蒙無法以最佳狀態應戰，最後以4比7輸球。印地安人4連戰遭到橫掃出局，而雷蒙吞下2敗，防禦率高達6.75。
1955年4月，雷蒙拿下5勝0敗。那年他拿下美聯最多的18勝，其中更是連續5場比賽投出完投。1956年9月11日，雷蒙拿下生涯200勝。那年他拿下20勝14敗，也是他最後一個拿下單季20勝的球季。1957年8月13日，雷蒙因為手肘出現骨刺整季報銷。該年他僅拿下6勝11敗，是繼1946年後勝率最低的一年。
鮑伯·雷蒙 大聯盟生涯
1958年，雷蒙成為印地安人陣中年紀最大的球員。那年他出賽2場比賽就被送到3A，後來他在5月25日回到大聯盟。該年他出賽9場比賽，吞下1敗。總計他生涯一共拿下207勝128敗，後來球隊在7月將他放進讓渡名單內。
1959年，雷蒙來到印地安人的春訓基地，並告知總教練喬·高登他想從後援投手出發。不過他在3月5日因自認無法跟上年輕人的腳步而宣布退休。於是他轉任球隊的球探。
雷蒙生涯拿下207勝，另外還敲出274支安打，生涯擊出37轟為美聯投手史上第二高。:p.1981998年6月20日，球隊將雷蒙的21號球衣退休。這也使得當時身穿21號的總教練Mike Hargrove換成背號30號。而雷蒙也是印地安人隊史第6位獲得此殊榮的球員。
1976年1月22日，雷蒙成功入選名人堂。雷蒙在球員生涯有著一顆非常具宰制力的滑球，這也是為何他能入選名人堂的主要原因。:p.38:p.278
杞州
杞州，中国古代的州。
隋朝开皇九年（589年），以汴州的白马县、东燕县、长垣县、韦城县、濮阳县、西濮阳县、曹州的离狐县，设置杞州，治所在白马县（今河南省滑县东旧滑县）。
开皇十六年（596年），改杞州置滑州。另以汴州的雍丘县、襄邑县设置杞州。治所在雍丘县（今河南省杞县）。大业三年（607年）废杞州，雍丘县、襄邑县改属梁郡。
唐朝武德二年（619年）李公逸降唐，唐高祖任命他为杞州总管。杞州下辖雍丘县、襄邑县、陈留县。武德四年（621年） 外黄县、济阳县、圉城县改属杞州。貞觀元年（627年）废除杞州、外黄县、济阳县、圉城县。雍丘县、陈留县改属汴州，襄邑县改属宋州。
至德元载（756年），安禄山夺取雍丘县、襄邑县，设置杞州。次年，唐朝收复二县，废除杞州。
杞州刺史
黃開運
黃開運（1628年1月21日—？），字天文，四川成都府內江縣人，清朝政治人物。
黃開運 生平
順治十四年（1657年）丁酉科四川鄉試第十名舉人，十五年（1658年）中式戊戌科會試第一百二十五名，三甲第七十四名進士。戶部觀政，授天柱縣知縣，升定州知州，升刑部郎中，卒於官。
大和哲也
大和哲也（やまと てつや，1987年12月10日—）是日本轻量级自由搏击运动员。他在2010年夺得K-1轻量级比赛冠军。
大和哲也在2022年4月3日在K-1：K'Festa 5面對K-1 超輕量級冠軍山崎秀晃，大和哲也贏得了冠軍，當時他僅用了 50 秒就左勾拳KO山崎秀晃。在贏得第一個 K-1 冠軍的 12 年後，他重新獲得了 K-1 超輕量級冠軍。
萊茵金屬防空系統
萊茵金屬防空公司是德国军火商莱茵金属的子公司。
萊茵金屬防空系統 历史
1876年，彼得·埃米爾·胡貝爾·韋德米勒 在瑞士苏黎世创办歐瑞康机械厂，生产电力机车。
1906年，將军火部门分拆为歐瑞康-比勒工具機廠( Schweizerische Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon)。
1923年，收购了一家德国SEMAG (Seebach Maschinenbau Aktiengesellschaft) ，由此获取了1916年德国人莱因霍尔德·贝克（Reinhold Becker）开发的20毫米贝克M2型机关炮技術。
1924年，进入了高射炮防空軍備生產研發產業。歐瑞康以贝克的设计为基础，开发出了FF、FFL、FFS等多个版本的20毫米机炮。它们分别使用20×72MM、20×101MM、20×110MM规格的炮弹。从二战一直使用至今。
萊茵金屬防空系統 历史
1936年，它成立了一家防空軍備研發公司，名為 康特拉韦斯公司 (拉丁语:Contraves，意為“防鳥”意译为“反飞行物”)成立。研发精密机械的测控仪表。二战后，为歐瑞康35毫米双管高射炮研发生产了配套的超级蝙蝠（Super Fledermaus）火控雷达系统，可控制導引两門GDF机炮進行自動瞄准射击。
1960年代初投入量產的35毫米歐瑞康GDF双管高射炮在全世界得到普遍使用。
1989年，歐瑞康-伯勒公司（Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon-Bührle）与康特拉韦斯公司合并为歐瑞康-康特拉韦斯集团（Oerlikon Contraves Group）。后更名为歐瑞康-康特拉韦斯防务（Oerlikon Contraves Defences ）。
1999年，莱茵金属收购了Oerlikon Contraves 。2009年1月1日歐瑞康-康特拉韦斯防务与莱茵金属的其它生产防空軍備产品的部门合并为萊茵金屬防空防務公司（Rheinmetall Air Defence） 。当时，萊茵金屬防空防務公司有1050名雇员，分布在瑞士、德国、意大利、加拿大。2008年销售额380,000,000欧元。
歐瑞康(OC Oerlikon Corporation AG)自此脫離軍火生產商角色轉型為高科技民用產品研發生產集團。
南穀州
南穀州，中国古代的州。
唐朝武德二年（619年）王世充以刘继叔为南穀州刺史，以宋州的穀熟縣（今河南省商丘市虞城县西南）设立南穀州。武德四年（621年）废除南穀州，穀熟县改属宋州。
刺史
丹麦工业辛迪加
丹麦工业辛迪加(DISA)是丹麦一家以轻武器生产闻名的制造业公司。如麥德森輕機槍。
1900年成立“麦德森股份公司”（Compagnie Madsen A/S），从事金属铸造。
1936年，从丹麦步枪辛迪加（Dansk Rekyl Riffel Syndikat A/S）更名为丹麦工业辛迪加（Dansk Industri Syndikat A/S）。
新梅森探案
《新梅森探案》（英語：）是一部美國時代電視劇，改編自厄爾·史丹利·賈德納創作的角色人物佩瑞·梅森，於2020年6月21日首播。本劇由羅林·瓊斯和朗·費茲傑羅開發和編劇，主演馬修·瑞斯飾演佩瑞·梅森。2020年7月，續訂第二季。2023年6月，在第二季後取消本劇。
新梅森探案 劇情
該劇主要講述著名的辯護律師佩瑞·梅森的起源故事。1932年，美國其他地區正從經濟大蕭條的陰影中恢復過來的時期，洛杉磯正值繁榮發展。窮困潦倒的私家偵探佩瑞·梅森與歐戰和離婚帶來的精神創傷作鬥爭。他受雇於一件轟動一時的兒童綁架案，他的調查對梅森、他的委托人以及這座城市都有重大的影響。
董延策
董延策 （？—1617年），号虚斋，河南河南府洛陽縣民籍。明朝政治人物。
董延策 生平
辛巳（官年）五月初九日生。萬歷三十七年己酉科（1609年）河南鄉試第四十五名舉人，四十四年（1616年）丙辰科會試第二百十九名，三甲二百三十六名進士，通政司觀政，授北直隸真定府衡水县知县，逾年卒。
董延策 家族
曾祖董志道，贈工部左侍郎。祖父董智，贈工部左侍郎。父董堯封，字淑化，號李村，嘉靖癸丑进士，官户部左侍郎。兄董定策，萬曆甲辰進士，官監察御史。
麦德森20毫米机关炮
麦德森20毫米机关炮是丹麥工業辛迪加在1930年代開發的多用途機炮。可用于地面、艦艇高射炮或反戰車武器。
麦德森20毫米机关炮 簡介
麥德森機關炮承襲了赫爾曼·麥德森的名號並非僅有品牌的傳承，該機砲的槍機結構設計多是由1902年研發的麥德森輕機槍放大，與機槍版最不同的部分是後座力吸收機制由液壓緩衝替換的彈簧緩衝，以抑止為其特製的20 × 120公厘彈藥。
最初研發單位是為了研製出一款新型航空機關炮，但是因為彈藥威力比既有的空用機砲要強，在1930年代成熟的擺設位置是放置在液冷發動機的中間，飛機設計師擔心槍械的後座力會干擾到引擎運作，因此空用機砲構想被放棄。後來研發繼續，但轉用為地面使用的機砲，第一款麥德森機砲在1933年制式化，並提供了四種規格的砲架供客戶挑選。
丹麥國防軍採購的麥德森機砲則是使用不同於外銷的23公厘口徑炮彈版本，長度和20 × 120公厘砲彈相近。
反戰車機砲版本的麥德森機砲標準搭配15發彈莢。20公厘砲彈在100 m距离穿甲42 mm；在500 m距离穿甲32 mm。
麦德森20毫米机关炮 簡介
在皇家丹麥陸軍服役的麥德森機砲在1940年德國入侵丹麥時曾用於抵抗德軍裝甲部隊攻擊，擊毀了11輛裝甲車、2輛一號戰車。
1938年八路军第120师炮兵连获得国府調拨的2门麦德森20毫米机关炮。1939年7月，兵工署五十兵工廠授命製造丹麦麦德森式20毫米高射机关炮，并订购100门材料與相關工具機。但因战争影响，材料與機具皆未能完成进口，導致计划落空。1944年3月，第21兵工厂（原金陵兵工厂）奉命將原先已購入的麥德森機砲材料製造成品，同年11月仿造成功，该炮初速890m/s,最大仰角82度，最大射程3500米，射速每分钟125发，性能优良，但由于缺乏材料，仅生产4门样炮即停产。
周延礼
周延礼（1956年6月—），男，汉族，山东即墨人，中华人民共和国政治人物，曾任中国保险监督管理委员会副主席、党委副书记，现任第十三届全国政协委员。
李永海
李永海（？—），男，中华人民共和国政治人物，曾任中华全国总工会书记处书记，第九、十届全国政协委员。
王焕惠
王焕惠（？—），男，中华人民共和国政治人物，曾任中国邮电工会主席，中华全国总工会主席团委员，第九届全国政协委员。
蒋文良
蒋文良（1940年—），男，四川合川人，中华人民共和国政治人物，曾任中国教育工会主席，中华全国总工会主席团委员，第八、九届全国政协委员。
高忠谦
高忠谦（1943年3月—），男，辽宁朝阳人，中华人民共和国政治人物，曾任中国机械冶金工会主席，中华全国总工会主席团委员，第八、九届全国政协委员。
董定策
董定策（？—1616年），字自豫，又字维翰，號崑星，又号益斋，河南河南府洛陽縣民籍。明朝政治人物。
董定策 生平
萬歷二十五年（1597年）丁酉科河南鄉試第二十五名舉人，三十二年（1604年）甲辰科會試第二百九十名，三甲十二名進士，户部觀政，初授真定府推官，三十八年行取考選，四十年擢官至湖广道監察御史，四十二年巡按甘肃，疏曰：古人以講學為寶，今人以講學為名，臣鄉曹端、尤時熙、孟化鲤三賢，皆以孝悌忠信為踐履，以杜門却掃為闇修，出为真經濟，處為真學問。盖确論。四十四年卒。
董定策 家族
曾祖董志道，贈通議大夫南京工部右侍郎。祖父董智，封文林郎監察御史，累贈通議大夫南京工部右侍郎。父董堯封，字淑化，號李村，嘉靖癸丑进士，官通議大夫户部左侍郎。前母張氏，累贈淑人；前母劉氏；母吴氏，累封淑人。慈侍下。兄董獻策（貢士）；董對策。弟董延策，萬曆丙辰進士，官監察御史；董揆策。子董篤行，順治三年進士。
周敬东
周敬东（1941年—），男，湖北应山人，中华人民共和国政治人物，曾任中国残疾人联合会副理事长，中央国家机关工委副书记，第九、十届全国政协委员。
劉仲暘
劉仲暘 （？—1616年），字又若，號勇石，湖廣寧國府宣城縣民籍。明朝政治人物。
劉仲暘 生平
萬歷四十三年乙卯科（1615年）舉人，四十四年（1616年）丙辰進士，兵部觀政，孤貧力學，惜享年不永，未仕而卒。
贾祥
贾祥（？—），男，中华人民共和国政治人物，曾任中直机关工委副书记，中华全国总工会主席团委员，第十届全国政协委员。
张宏遵
张宏遵（？—），男，中华人民共和国政治人物，曾任工人日报总编辑，中国教科文卫体工会主席，中华全国总工会主席团委员，第十届全国政协委员。
安世银
安世银（1954年1月—），男，汉族，山东东阿人，中华人民共和国政治人物，曾任东阿县人民政府副县长、中共阳谷县委书记、滨州市人民政府市长、中共山东省委党校常务副校长，第十届全国人大代表。
2017年播出的电视专题片《巡视利剑》显示，安世银因在担任阳谷县委书记期间收受乡镇企业主卢恩光（落马时担任司法部党组成员、政治部主任）贿赂，为其安排高庙王乡科技副乡长一职而接受有关方面调查。
马金忠
马金忠（1949年1月—），男性，山东寿光人，1975年4月参加工作，1971年2月加入中国共产党，中华人民共和国政治人物.
马金忠 人物经历
马金忠历任中共寿光县卧铺公社党委书记、寿光县委副书记、副县长，县长，县（市）委书记，中共潍坊市委常委、潍坊高新技术产业开发区党工委书记、管委会主任，山东省农机局局长、党组书记。1997年出任中共枣庄市委副书记、市长兼同市政协主席，1998年当选为第九届全国人大代表。2002年升任中共枣庄市委书记、枣庄市人大常委会主任。2006年去职出任国有企业山东省高速公路集团有限公司董事长、党委书记。
刘国信
刘国信（1946年9月—），男，汉族，山东荣成人，中华人民共和国政治人物，曾任中共东营市委副书记，东营市人民政府市长，第十届全国人大代表。
于希信
于希信（1950年4月—），男，山东招远人，中华人民共和国政治人物，曾任中共莱芜市委副书记，莱芜市人民政府市长，第九届全国人大代表。
刘富春
刘富春（1905年—），男，山东夏津人，中华人民共和国政治人物，曾任中共莱芜市委副书记、莱芜市人民政府市长，第十届全国人大代表。
贾学英
贾学英（1953年9月—），男，山东鄄城人，中华人民共和国政治人物，曾任中共泰安市委副书记、泰安市人民政府市长、山东省交通厅厅长等职，是第十届全国人大代表。
2016年因严重违纪被查，后被双开，并以受贿罪批捕。
连承敏
连承敏（1951年—），男，山东荣成人，中华人民共和国政治人物，曾任中共临沂市委书记，山东省人大常委会副主任，第十届全国人大代表。
黄有泉
黄有泉（1946年4月—），男，山西稷山人，中华人民共和国政治人物，曾任中共运城市委书记、运城市人大常委会主任，第九届全国人大代表。
人物履歷
1966年任稷山縣委會組織部幹事；
1969年任稷山縣水果品公司幹事；
1970年任臨汾地區水泥廠黨部委員、
團委會書記；
1972年任臨汾地委工交部幹事；
1973年任臨汾地區水泥廠黨委員、、主持全面工作的副廠長；
1976年任臨汾地委工交部副部長、經委副主任(正處)；
1983年在省委會黨校學習；
1986年任臨汾地區吉縣縣委會副書記、縣長；
1988年任臨汾地區洪洞縣縣長、縣委書記、六屆省委會委員；
1992年任臨汾地委副書記；
1995年任運城地委副書記、行署專員、行署黨組書記；
黃有泉
1998年任運城地委書記；
2000年任中共運城市委書記；
中華人民共和國第九屆全國人民代表大會代表;
2006年2月任運城市人大常委會黨組書記。
2006年5月14日任運城市人大常委會主任。
2009年5月17日退休。
2015年1月，辭去山西省第十二屆人民代表大會代表職務。
威尔明顿站 (特拉华州)
小约瑟夫·R·拜登车站（英語：）又被称作威尔明顿站（英語：），是一座位于美国特拉华州威尔明顿的客运车站，有东北走廊经过。车站作为美铁最繁忙的车站之一，有东北走廊上各列车经停，此外还有宾夕法尼亚州东南地区交通局（SEPTA）的费城通勤铁路威尔明顿/纽瓦克线列车经停。车站有灰狗巴士、特拉华运输（DART）等公司运营的城际巴士接驳。
车站建于1907年，初名宾夕法尼亚车站。2011年车站为纪念经常使用车站往返威尔明顿和華盛頓哥倫比亞特區（通稱華府）的時任美国副总统和原联邦参议员，並於2020年當選總統的乔·拜登而改为现名。1987年6月9日，时任联邦参议员的拜登曾在车站宣布正式参选总统，但未通过民主党内初选。车站坐落在威尔明顿市中心的法兰西街和核桃街中间，一层主要为售票处、接驳交通设施和商业设施，站台位于车站二层。
威尔明顿站 (特拉华州) 历史
车站由宾夕法尼亚铁路建于1907年，替代了原先由费城、威尔明顿和巴尔的摩铁路建设的旧站。车站造价30万美元，由弗兰克·弗内斯设计。
作为弗内斯所中意的创新型材料和强有力的建筑表达的体现，弗内斯选择将路轨设在架空二层，地面层作为车站站厅。这种在当时并非常规的结构设计体现了美国的工业实力。车站的北端有一个高于主楼一层的矩形钟楼，以和主站房外立面相协调的石材和陶土材料装饰。
1976年，威尔明顿车站被选为美国國家史蹟名錄。1984年，车站曾进行过翻修工程。1999年，车站周围的架空路轨也被列入国家史迹。
1989年，车站开始SEPTA的费城通勤铁路服务。
车站于2009年开始了为期两年的翻修工程。翻修工程造价3770万美元，其中三分之二由2009年美國復蘇與再投資法案资助。翻修期间，车站包括站台在内的旅客服务由车站旁的临时车站维持。车站于2010年12月6日重新开放，而整个翻修工程则于2011年3月完工。
威尔明顿站 (特拉华州) 历史
2011年3月19日，车站名称由原先的威尔明顿站改为小约瑟夫·R·拜登车站。在乔·拜登担任美国联邦参议员期间，他在本站和华府间乘坐火车超过7000次。该更名被视为拜登对美铁和美国铁路客运的支持的纪念。2017年1月20日，拜登在卸任副总统后于华盛顿乘坐阿西乐特快回归这座以他命名的车站。
2020年12月，美铁宣布东北走廊特拉华三轨项目完工，威尔明顿至西侧纽瓦克区间路轨由两线增加至三线，减轻美铁列车、通勤铁路列车、货运列车并线运行给线路带来的负担。
威尔明顿站 (特拉华州) 运营状况
威尔明顿站主要有美铁东北区域号、阿西乐特快停靠，经东北走廊向北可至费城、纽约和波士顿，向南可到达巴尔的摩和华盛顿特区。长途列车方面，车站有往芝加哥的紅雀號、往夏洛特的卡罗莱纳人号、往新奥尔良的新月号、往萨凡纳的帕尔梅托号、往迈阿密的銀星號和银色流星号，以及往佛蒙特州圣奥尔本斯的佛蒙特人号列车停靠。美铁乘客可利用灰狗巴士运营的美铁直通巴士前往特拉华州多佛和馬里蘭州索爾茲伯里。
车站是美铁系统全国第13繁忙的车站，而在中大西洋区域中则排名第七：仅次于紐約賓夕法尼亞車站、華盛頓聯合車站、费城30街車站、巴爾的摩賓夕法尼亞車站、奥尔巴尼-伦斯勒车站和巴爾的摩瑟古德·馬歇爾機場站。
车站同时也有宾夕法尼亚州东南地区交通局（SEPTA）的费城通勤铁路威尔明顿/纽瓦克线列车经停，连接费城市中心和特拉华州纽瓦克。和其他位于特拉华州的SEPTA车站一样，本站的SEPTA列车服务由特拉华运输资助。
威尔明顿站 (特拉华州) 接驳交通
特拉华运输在车站附近设有威尔明顿换乘中心，停靠巴士路线包括2、5、6、10、11、13、14、16、18、20、25、28、31、33、36、40、45、47、47X、48、52、54、55、301和305（季节性）。
威尔明顿换乘中心于2018年11月19日开工，造价1900万美元。威尔明顿州长約翰·卡尼、联邦参议员湯姆·卡波、威尔明顿市长Mike Purzycki、特拉华州交通部秘书长Jennifer Cohan、特拉华运输CEO John Sisson参加了开工仪式。换乘中心将有大部分DART巴士停靠，内部则设有雨棚候车区、实时巴士状态显示、票务中心、卫生间、自动贩卖机、自行车架和停车场。换乘中心于2020年5月17日完工。
灰狗巴士在车站停车楼旁设有威尔明顿巴士站。灰狗巴士的目的地包括巴尔的摩、纽约、诺福克、费城、里士满和华盛顿特区。
广西省人民委员会
广西省人民委员会是1955年2月至1958年3月间广西省的省级国家行政机关。
虛夜月
虛夜月是黃易武俠小说中《覆雨翻雲》的虛構人物，「鬼王」虛若無的獨生女，取虛空夜月之意。與莊青霜不和，書中形容就如黑夜裏照人的明月。後成韓柏之妻。
虛夜月 生平概述
穿着緊身男裝白色細銀邊勁服，頭結男兒髻，一對眸子像兩泓深不見底的清潭，內裏藏着數不清的甜夢，是秘不可測地動魄驚心的美麗，只有虛空裏的夜月才可比擬，鼻骨端正挺直，山根高超，貴秀無倫，亦顯示出她意志個性都非常堅強。
虛夜月 武功
自幼得鬼王刻意栽琣，除了家學外，另外還有三個有實無名的師傅，分別是的鐵青衣、碧天雁和撫雲指點。劍法學自撫雲指，只是劍術一項，足可列入一流高手之列。
虛夜月 影視作品
《覆雨翻雲》曾改編成影視作品，在2006年推出的劇集《覆雨翻雲》中，由演員陳敏之扮演虛夜月，但改為是虛若無將軍的養女，她的演出被認為「顯嬌俏少女氣質」，但角色造型及背景與原作不同
广西僮族自治区人民委员会
广西僮族自治区人民委员会是1958年3月至1965年10月间广西僮族自治区的省级国家行政机关。
幸災樂禍
幸災樂禍是通過學習或目睹他人的麻煩，失敗或屈辱而獲得的愉悅，喜悅或自我滿足的經歷。
幸災樂禍是一種複雜的情感，此時不會對某人的不幸感到同情，而是會產生愉悅的感覺，而這種愉悅的感覺來自於觀察某人的失敗。這種情緒在兒童中產生的概率比成年人更多。成年人通常也會遇到某種幸災樂禍，但他們通常會掩飾它（暗中竊喜）。
幸災（見人有難而高興）語出於左傳（戰國公元前468年-公元前300年）僖公十四年，而樂禍（以別人的不幸遭遇為樂）語出於左傳莊公二十年。幸災樂禍一起指心懷妒忌，對於他人的不幸遭遇引以為樂，語出於北齊（南北朝西元420年-581年）顏氏家訓誡兵（顏之推著）。西方語言中的類似詞彙則源於德語的幸災樂禍（，直譯為傷害性喜悅），意指藉由他人的痛苦獲得快樂。
幸災樂禍 相關概念
施虐人格障礙是透過向他人施加痛苦給自己帶來快感，而幸災樂禍則是從目睹他人不幸中獲得快感，尤其是看到別人因某種原因應得不幸而感到快感。
幸災樂禍 心理原因
研究人員發現，幸災樂禍背後有三種驅動力──侵犯、競爭和正義。
自尊與個體幸災樂禍的頻率和強度呈負相關關係；自尊心較低的人往往會更頻繁、更強烈地體驗幸災樂禍。
有人假設，這種反比關係是由人類心理傾向所介導的，這種傾向旨在定義和保護自己的自我和群體認同或自我概念。具體來說，對於高自尊的人來說，看到別人失敗可能仍然會給他們帶來一絲（但實際上可以忽略不計的）自信激增，因為旁觀者的高自尊顯著降低了他們認為明顯失敗的人會對其地位或身份構成的威脅。由於這個自信的人認為，無論情況如何，別人的成功和失敗都對自己的地位或幸福影響不大，因此他們對別人的表現（無論是積極的還是消極的）都很少有情感投入。
相反，對於自尊心較低的人來說，一個更成功的人會對他們自我意識構成威脅，而看到這個人倒下卻可能是一種安慰，因為他們覺得自己的內在或群體地位相對提高了。
幸災樂禍 科學研究
《紐約時報》 2002年的一篇文章引用了大量關於幸災樂禍的科學研究。許多此類研究基於社會比較理論，該理論認為，當周圍的人運氣不好時，我們自己會顯得更好。其他研究人員發現，自尊心低的人比自尊心高的人更容易感到幸災樂禍。
2003年的一項研究檢視了體育賽事中，特別是國際足球比賽中群體間的幸災樂禍情緒。研究的重點是德國和荷蘭足球隊及其球迷。研究結果表明，幸災樂禍的情緒對某些環境非常敏感，這些環境使得人們對體育對手懷有惡意的幸災樂禍或多或少是合理的。
2011年，另一項研究透過功能性磁振造影分析了波士頓紅襪和紐約洋基隊球迷的幸災樂禍情緒，發現當球迷看到對手球隊遭遇負面結果（例如三振出局）時，他們大腦中與自我報告的愉悅感相關的區域（腹側紋狀體）的激活程度會增加。相較之下，當球迷看到自己支持的球隊遭遇負面結果時，他們的前扣帶皮層和島葉的活化程度會增加。
幸災樂禍 科學研究
2006年一項關於「伸張正義」的實驗表明，男性而非女性喜歡看到「壞人」受苦。這項研究旨在透過功能性磁振造影觀察受試者看到某人身體疼痛時，大腦中樞受到刺激的情況，從而測量受試者的同理心。研究人員預計，當那些被視為「好人」的人受到電擊時，受試者大腦的同理心中樞會比被電擊給受試者有理由認為是「壞人」的人時受到更大的刺激。事實確實如此，但對於男性受試者而言，當某人受到男性認為「罪有應得」的電擊時，大腦的愉悅中樞也會被激活。
腦部掃描研究表明，受試者的幸災樂禍與嫉妒情緒有關。強烈的嫉妒情緒會激活大腦背側前扣帶皮層中的生理痛覺節點；而大腦的獎賞中心，例如腹側紋狀體，則會被其他被嫉妒的人遭遇不幸的消息激活。大腦幸災樂禍反應的強度甚至可以透過先前嫉妒反應的強度來預測。
2009年的一項研究提供了證據，證明人們在應對負面政治事件時，可能會感到幸災樂禍。研究旨在確定客觀不幸的事件是否有可能引發幸災樂禍。研究報告顯示，一個人產生幸災樂禍情緒的可能性取決於他/她所屬政黨還是反對黨受到了損害。這項研究表明，政治領域是幸災樂禍情緒的主要滋生地，尤其是對那些強烈認同某政黨的人而言。
2014年，一項線上調查研究分析了幸災樂禍與「黑暗三聯徵」（即自戀、馬基維利主義和心理病態）之間的關係。研究結果顯示，黑暗三聯徵程度較高的受訪者幸災樂禍的程度也較高，參與的反社會活動也較多，且對煽色腥的興趣也較大。
燕子魚
燕子魚，是傳說中生活在台灣周遭海域的怪魚，外型跟燕子很像。
燕子魚 外表
據說燕子魚是由海燕所變成的魚，牠們有紅、黑兩種，黑色的稱之為「烏燕」，可以重達十幾斤，也是其中比較昂貴的。人們會把捕來的燕子魚曬乾保存。
燕子魚 真身
有人認為「燕子魚」的傳說，是人類對於類似外型的生物所做出來的歸納，而根據傳說對燕子魚的形容來看，牠們很有可能就是魟魚，特別是燕魟，台灣周遭海域過去有許多魟魚生存，直到現在也有漁民會捕魟魚。
東京都標誌
東京都標誌（日语：／ Tōkyō to Shinboru māku */?）是日本東京都的識別標誌，係東京都在1989年為紀念舊東京市設立100週年而在同年6月1日制定。該標誌將東京的羅馬字「Tokyo」的首字母「T」化作圖像，表現躍動、繁榮、滋潤、安寧之意。東京都另在同年9月30日以該標誌為基礎制定了象徵旗，有別於1964年制定的都旗，現時東京都廳舍前同時豎起這兩面旗幟。日本各都道府縣中，僅東京都及鹿兒島縣在正規的都道府縣徽之外制定了識別標誌。
曾有新聞報道稱東京都在制定新的象徵標誌後廢除了1943年制定的東京都紋章（簡稱都徽，通稱「龜子標誌」），但實際上東京都紋章並未廢除，現仍繼續使用。
東京都標誌 對設計由來的誤解
東京都標誌的形狀類似東京都樹銀杏的葉子，因此常被稱為「銀杏標誌」（）。但東京都明確表示「標誌並非取自於銀杏葉，設計概念是東京都的首字母T」，否定標誌的設計理念來自於銀杏葉。曾擔任審查委員會副委員長的設計師榮久庵憲司曾表示，「決定性因素是簡單的設計，誰都能畫出來，容易應用。這一類似銀杏而並非銀杏的曖昧性也是特徵」:124。在保留至最後階段的其他多個候選作品中，亦有多個作品明確使用了銀杏葉作為設計概念。
造成這一誤解的原因之一是標誌制定當天的《讀賣新聞》東京本社版晚報第14版稱「標誌設計理念取自東京都的首字母T和都樹銀杏」。此後眾多報紙報道稱東京都標誌的設計和銀杏葉有關。東京都內的自治體亦有誤解事例。如多摩市網站就曾稱市樹銀杏「也是東京都標誌」。港區政府發行的地區資訊報亦稱「銀杏的扇形葉子也是東京都的象徵標誌」。多摩市政府在電視節目指出其錯誤內容之後已修改了網站內容。
東京都標誌 使用例
東京都政府廣泛使用了東京都標誌。東京都廳舍本廳舍正面的窗戶設計使用了東京都標誌的圖案。東京都交通局的車輛（包括都營地鐵與都營巴士）、清掃車、東京都水道局的淨水場亦使用東京都標誌。日本郵政發行的《郵編簿》、全國知事會網站亦未使用正式的東京都紋章，而是使用了東京都標誌。東京都發行的收入證紙（已在2010年廢除）亦使用了東京都標誌。
東京都標誌 雜錄
2007年，韓國《中央日報》報道稱，東京都標誌和大邱百貨店在1986年啟用的標誌酷似，有抄襲嫌疑。對此大邱百貨店表示兩者並非相同業種，因此不會考慮以法律方式對應。
丰田iQ
丰田iQ是一款横置引擎前置前驱都市車，该车型只有一代，在日本销售时间是2008–2016; 欧洲2008–2015; 北美以赛扬（Scion）牌销售于2012–2015。
另有只对欧洲销售的贴牌车阿斯顿马丁小天鹅 (2009–2013).
iQ由法国尼斯的丰田欧洲设计研发中心设计，遵循车身最小化、车内空间最大化理念。该设计可容纳三名乘客—在非常狭窄的条件下，还可临时容纳第四名乘客。
继在2007法兰克福车展上展出的概念车之后,在2008年3月的日内瓦车展上，量产版iQ首次亮相。2008年11月开始在日本销售，2009年1月开始在欧洲销售。
2008年，iQ被评为日本年度最佳汽车。名字iQ，是智商一词的首字母缩略语，让人联想到竞争对手Smart Fortwo。
字母 "iQ "还代表着 "个性"、"创新"、"品质"，这是对其 "立方体"（cube）的暗示，也是对车主拥抱新型车辆和生活方式的提示。
2015年12月，丰田决定停产，2016年4月4日库存清空，iQ正式退出市售。
丰田iQ Scion iQ
在美国和加拿大，iQ以Scion的牌子销售，即丰田在该市场的小型车品牌。
该车于2012年推出，并于2015年与丰田iQ一起停产。
丰田iQ 概览
IQ的设计强调低油耗、操控、环保性和最大化的内部空间。6个设计因素促成了IQ的最小悬垂、前挡风玻璃位置、最大化的驾驶室空间和整体紧凑性。
iQ的特点是变速器差速器外壳位于发动机前方而非后方；启动电机与发动机飞轮融为一体；高位转向架和紧凑的高位空调装置位于仪表板中央区域后方。
这种布置使前排乘客坐在驾驶员的前方，使后排乘客的腿部空间增大。油箱使用超扁平设计位于地台下减少了占用后悬空间。
由于其整体宽度和发动机排量，iQ在国内市场被归类为超小型车，但其长度符合Kei-车。
iQ的欧洲销量在2009年达到顶峰，为44282辆，之后逐渐减少到2015年的不足千辆。在欧洲，iQ的售价约为10000英镑，比较大的丰田Aygo还要高。
Scion iQ电动车（日本为丰田eQ）限量生产100辆，用于日本的特殊车队和美国的汽车共享示范项目。

2013年3月开始在美国交付全电动汽车版本，续航里程为80km。
丰田iQ AJ10 (KGJ10/NGJ10/NUJ10; 2008–2015)
全部的iQ都只在高冈工厂（爱知县）生产，同年11月20日在日本上市。月销量目标为2500辆。
内外设计以蜗纹螺旋线的数学美感为基础，线条和表面都体现了自然美。
欧版车型还提供1.4升共轨柴油涡轮增压发动机(1ND-TV)与6速手自一体变速箱，而日本版车型仅搭载与大发汽车株式会社共同开发的1升三缸1KR-FE搭配Super CVT-i。
欧版车还提供同类型发动机的五速手动变速器版本。
由于采用了新开发的电动助力转向系统，发动机舱的结构比Vitz（Yaris）更加紧凑。
在保持乘坐舒适性和保持性的前提下，座椅尽量做得很薄，副驾驶侧的仪表盘也从驾驶座前移，为乘客提供了充足的空间。
由于空间限制，大灯灯泡不能从后方插入，所以更换卤素大灯和放电大灯时都必须从侧面插入。 此项技术在雷克萨斯车型和ISIS上已经引入，但它们都能兼容放电大灯，而iQ是全球首款采用卤素大灯的车型。
音响系统是所有车型的标配，但它的仪表盘集成了一个仪表盘，可以通过方向盘上的遥控开关来操作。
如果选择无音频版本作为原厂安装的选装件，则仪表板仪表盘会被替换成与经销商选装的导航系统兼容的仪表板。
丰田iQ AJ10 (KGJ10/NGJ10/NUJ10; 2008–2015)
在日本上市后，根据装备的不同，将有100X、100G和100G "真皮包 "三个档次，但所有车型都将配备9个安全气囊、ABS和刹车辅助、S-VSC等堪比豪华车的安全配置。
欧洲版车型的前挡板上装有丰田的CI标志，而日本版车型则是在网约车经销商处独家销售，因此车标上有 "网约车 "的首字母 "N "作为图案。
两座版只在日本销售。
1.0L发动机与丰田Aygo的发动机类似。
iQ的欧洲油耗测试结果是65.69 mi/imp gal（4.3 L/100 km；55 mi/US gal）
英国只有汽油版售贩。
日本早期车型只包括1.0L直三发动机。
2009年开始增加了1.33L发动机。
美国版本该车能够装配1.6L四缸发动机。
搭载1.33L发动机的车型包含了启停系统，不过，只有手动变速箱版本才有。
日本车型只有CVT变速箱版本。
丰田iQ AJ10 (KGJ10/NGJ10/NUJ10; 2008–2015)
iQ装备有9个安全气囊,
双正面安全气囊、前排座椅安装的侧面躯干安全气囊、侧面窗帘安全气囊、前排乘客座椅坐垫安全气囊、驾驶员膝部安全气囊和新开发的后窗帘安全气囊，可保护后座乘客的头部不受后部碰撞的伤害。全系标配车辆稳定控制、牵引力控制、防抱死刹车、刹车辅助和电子制动力分配。
2013年，英国车辆和运营商服务中心将丰田iQ评选为最有可能通过首次交通部道路性能测试（MOT）的汽车之首。
英国销售的版本分为1,2,3三个等级。
入门级iQ-1采用1.0升发动机，搭配五速手动变速箱，价格为1.11万英镑。
更高的iQ2车型价格为1.21万英镑，发动机和变速箱相同，增加无钥匙进入。
iQ3采用1.33升发动机，搭配六速手动变速箱，价格为1.31万英镑。
所有车型均可选装Multidrive选装包改换为CVT自动变速箱，售价增加1000英镑。
其他选装包有导航、真皮座椅等。
丰田iQ 概念车
丰田FT-EV概念车在2009年1月北美国际车展上亮相。
它是一款电池电动车。
概念车续航里程为50英里。
丰田计划在2012年推出FT-EV的量产版。
在2009年10月的东京车展上，一款略作修改的版本作为FT-EV II展出。
这是日本市场上丰田iQ定制车身套件。
MODELLISTA MAXI包括定制的前保险杠、侧裙、后保险杠。MODELLISTA MIXTURE包括定制的B柱阴影、后视镜盖、后窗板、侧门装饰。MODELLISTA MIXTURE侧使套装仅包括定制的后视镜盖和侧门饰条。
这是日本市场的限量版本（100台）。它包括一个1329cc的I4发动机，6速手动变速箱，更硬的运动型悬架，使其行驶高度降低了30 mm（1.2英寸），后盘式制动器，RAYS16x5.5英寸铝制轮毂，配备175/60R16轮胎，增强型刹车、加强型支架、转速表、铝制踏板、后扰流板、GRMN标志和运动型排气系统。
丰田iQ 概念车
GAZOO赛车包增加了前保险杠扰流板、侧挡泥板、后保险杠扰流板中央消声器、丰田前雾灯、原厂贴纸、前运动座套。
该车在2009年1月东京汽车沙龙上亮相。
GAZOO赛车是通过丰田的网约车经销商渠道销售的。售价为¥1,972,000 (¥1,878,095+税).
这些展示车为客户展示了个性化的可能性。
iQ for Sports通过特制的车身套件体现了现代都市时尚，强调了iQ宽阔的姿态、有力的几何形状和简洁的线条。
iQ系列专注于内饰定制。
这些车辆在2009法兰克福车展上亮相。
Scion iQ概念车汽车由五轴公司（Five Axis，美国加利福尼亚州）基于丰田iQ打造，并于2009年4月在纽约车展上展出。基于量产版丰田iQ，概念车配备了94 hp（70 kW）和89 lb·ft（121 N·m）。1.3升, 1,329 cc（81 cu in） DOHC Inline-4发动机，18英寸轮毂和加宽的轮拱，配备11个安全气囊。
丰田iQ 概念车
量产版Scion iQ在2010年纽约车展上首次亮相，上市车型为2012年至2015年。
丰田在2011年售出15,695辆Scion iQ-248，2012年售出8,879辆，2013年售出4,046辆，2014年售出2,040辆，2015年售出482辆。
GRMN iQ Racing概念车以2009年销售的丰田iQ "GAZOO Racing tuned by MN "汽车为基础，但配备了增压器和防滚架。
该车在2011年的东京汽车沙龙上亮相。
它是丰田iQ在日本市场的限量（100台）版本，以丰田iQ 130G MT为基础。它包括GRMN iQ赛车概念车中的增压器。
该原型车在2012年东京汽车沙龙上亮相。
丰田iQ Scion iQ EV
丰田eQ的原型车（美国的Scion iQ EV）在2011日内瓦车展上展出。Scion iQ EV是FT-EV II的继任者，是基于丰田iQ底盘的电动车。Toyota produced three generations of FT-EV concept cars, and the iQ EV is a production version of those concepts, incorporating the technological and design strengths of all three models. The exterior of the production version is based on the FT-EV III concept shown at the 2011 Tokyo Motor Show.
丰田iQ Scion iQ EV
2012年宣布在美国推出限量生产的Scion iQ EV。
并根据丰田，最初推出的iQ电动车不会提供给个人消费者，而汽车制造商决定专注于车队客户和汽车共享计划。

iQ电动车计划于2012年8月开始在丰田位于丰田市的高冈工厂生产，初期计划限量生产600辆，其中400辆留在日本，100辆运往美国，另外100辆运往欧洲。

2012年9月，丰田宣布，由于客户对续航里程和充电时间的担忧，Scion iQ(丰田eQ在日本)的产量将被限制在100辆，仅在日本和美国的特殊车队使用，其中，90辆将放在美国汽车共享示范项目中。

iQ EV在日本市场的售价将为360万日元。(约45,000美元)。iQ EV/eQ计划于2012年12月在两国发布。
丰田iQ Scion iQ EV
首批30辆于2013年3月在美国交付给加州大学欧文分校，用于其零排放车辆-网络支持运输（ZEV-NET）汽车共享车队。自2002年以来，ZEV-NET项目一直在为尔湾社区的交通需求提供全电动汽车，用于从尔湾火车站到加州大学校园和当地商业办公室的关键最后一英里通勤。

2013年9月，又有30个单位被分配给City Carshare，在加州普莱森顿的Hacienda Business Park运营Dash，这是一个为期三年的汽车共享试点项目。
丰田iQ Scion iQ EV
iQ EV设计为城市通勤用车，其电池容量较低，这也转化为更短的充电时间，大约3小时就可以将车辆完全充电完毕，而使用快速充电，只需15分钟就可以将电池充电至80%的容量。iQ EV拥有150个电池12kWh。277.5 V 锂离子电池组，可提供NEDC认证的续航里程85 km（53 mi）。and rated 80 km（50 mi） in the U.S.
基于丰田混合动力协同驱动技术的进一步发展，iQ EV的全电动动力系统由一个风冷式47 kW的电动机/发电机、12kWh电池组、一个3 kW的水冷式电池充电器、一个逆变器、一个DC/DC转换器和一个电机减速机构组成。最大扭矩163 N·m（120 lb·ft）传递到前轮，使iQ EV 0-100公里/小时(62英里/小时)加速14.0秒，最大速度125 km/h（78 mph）。与其他丰田全混动车型一样，iQ EV也配备了再生制动系统。
iQ电动车的最小转弯半径仅为4.1米（13英尺），车长为3,120 mm（122.8英寸），使得iQ电动车135 mm（5.3英寸）比标准版iQ更长。电动车与iQ整体宽度为1,680 mm（66.1英寸），高度为1,505 mm（59.3英寸），轴距为2,000 mm（78.7英寸）。车身外壳结构中大量使用了高张力钢板，最大限度地减轻了锂离子电池组带来的额外重量，因此，iQ电动车的重量仅比标准的1.3L CVT iQ多出125（276磅）。
美国环境保护局]]对2013年iQ电动车的综合燃油经济性评价为121每加仑汽油当量英里（MPG-e）（1.9 L/100 km），能耗为28 kW-小时/100英里。城市等级为138 MPG-e（1.7 L/100 km），能耗为24 kW-小时/100英里，高速行驶时为105 MPG-e(2.2 L/100 km)，能耗为32 kW-小时/100英里。

截至2014年12月，这些评级使2013年iQ电动车成为历年所有燃料类型中考虑的第二大燃油效率EPA认证车辆，仅次于宝马i3。The iQ EV was ranked first in DOE-EPA's 2013 Annual Fuel Economy Guide.
丰田iQ 阿斯顿-马丁小天鹅（Cygnet）
阿斯顿-马丁Cygnet是阿斯顿-马丁从2011年开始销售的丰田iQ的换标车，为的是使阿斯顿-马丁能够符合2012年欧盟规定的车队平均排放法规。
Cygnet最初只在英国销售。2011年1月开始销售，次年市场覆盖面扩大到其他欧洲国家。销售不受限制，但优先卖给阿斯顿-马丁现有车主。
阿斯顿-马丁首席执行官乌尔里希-贝兹宣布，预计每年出货量约为4000辆，价格约为3万英镑。大约是iQ的三倍.贝兹称，Cygnet展示了公司 "对创新和诚信的承诺"，同时尊重 "满足排放和空间的需求"。
Cygnet在外观和内饰上进行了修改，但在其他规格上与iQ相同，拥有97 bhp（72 kW；98 PS）。1.3L直列四缸发动机。it produced 110 g of CO2/km and fuel consumption of 58.9 mi/US gal（3.99 L/100 km；70.7 mi/imp gal）.
丰田iQ 阿斯顿-马丁小天鹅（Cygnet）
2013年9月，在生产了两年多之后，阿斯顿-马丁宣布将停止生产他们的Cygnet城市车。Cygnet是阿斯顿-马丁历史上第二短的量产车，仅次于2012年阿斯顿-马丁Virage，后者只生产了一年。由于销量惨淡，Cygnet被取消，该车在英国仅达到150辆（总销量约300辆)而不是4000辆的年度目标。
2018年6月，阿斯顿-马丁宣布推出一次性4.7升321 kW（430 bhp）。V8版的客户。它使用了阿斯顿-马丁Vantage S上的发动机、变速箱、悬挂、刹车和轮毂。新的副车架和轮拱是为了将车身和机械结合起来。
丰田iQ 奇点iC3
在2019年上海车展上，中国电动汽车品牌奇点汽车展示了其第二款量产车iC3。iC3是通过与丰田谈判，以使用iQ的平台和基本设计。作为回报，丰田可以使用奇点在中国生产的绿色汽车积分。iC3在设计上与iQ的不同之处在于前脸和后脸。
豐田Aygo
丰田Aygo（Toyota Aygo）是丰田在欧洲市场售卖的城市微型车首次亮相于2005年。
它与雪铁龙C1、标致107、108在丰田标致雪铁龙捷克工厂(TPCA)共线生产。
Aygo于2005年在日内瓦汽车沙龙上亮相。
"Aygo "这个名字来源于 "I-go"，象征着自由和流动性。
豐田Aygo 第一代 (AB10; 2005)
2001年7月12日，丰田和PSA标致雪铁龙的总裁張富士夫和Jean-Martin Folz分别决定生产一款小型汽车，以分摊开发成本。
这个项目被称为B-Zero，标致107和雪铁龙C1是同一款车的换标版本。
Aygo的起售价为8500欧元(GB£6,845)。
Aygo与同级车的主要区别在于车内设备、车标、标识以及容易辨认的车尾。
计划年产量为30万辆—每个品牌10万辆。
2005年7月开始销售，该车有三门或五门掀背车。
有两款引擎可供选择，一款是1.0升三缸引擎，额定功率为68 bhp（51 kW），另一款是1.4 L HDi 柴油I4引擎，额定功率为54 bhp（40 kW）。
Aygo曾在BBC的Top Gear汽车足球赛比赛中使用，展示了其机动性。
Top Gear的主持人认为Aygo和其换标车是称职的城市汽车。
在第五档中还使用了一辆经过改装的Aygo，在专门设计的轨道上进行了12米高的环形循环，以确定使用玩具可以完成的特技是否可以在现实生活中复制。2009年5月，特技演员Steve Truglia进行了特技表演。