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希瑟·彭尼
希瑟·彭尼（英語：，1974年9月18日—），美国飞行员，服役于美国空军国民警卫队。2001年九一一袭击发生时首批紧急升空保卫华盛顿特区的战斗机飞行员之一，在缺乏武器的情况下曾准备驾驶F-16战机撞击遭恐怖分子劫持的美联航93号班机，阻止其抵达原定目标华盛顿。伊拉克战争期间两度在伊拉克执行作战任务。现任洛克希德·马丁航空公司美军空优项目主任。
希瑟·彭尼 早年
彭尼出身美国内华达州里诺市，父亲为空军A-7攻击机飞行员，越战老兵，后为美联航公司执飞民航航班:29。从高中起她跟随父亲学习驾机飞行，高中毕业后就读普渡大学，为学校组织创设了校航空竞赛队，1994年取得英语学士学位。攻读硕士期间，适逢美国国会批准空军招收女性战斗机飞行员。经报名选拔，她获首都哥伦比亚特区空中国民警卫队第121战斗机中队录取，进入德州谢泼德空军基地接受训练，后取得F-16战斗机的驾驶资格。2001年1月进驻马里兰州安德鲁斯空军基地，成为该部队首名驾驶F-16的女飞行员:ch.15。
希瑟·彭尼 九一一事件
2001年9月11日，四架民航客机遭“基地”组织恐怖分子劫持，其中两架分别于早晨8时46分和9时02分撞入纽约世贸中心双子塔:35。9时37分，在第三架客机撞上五角大楼后，第121中队接到白宫命令，紧急出动战机保卫华盛顿上空，并获准击落美联航93号在内的被劫客机:38-39。
希瑟·彭尼 九一一事件
当时第121中队刚从“红旗”演习整训归来，战斗机均未挂载导弹，每架仅携带20毫米航炮训练弹511发，随时待命的飞行员仅四名。情急之下，其中两人被安排在基地等待地勤为战机装弹，而彭尼中尉则跟随中队长萨瑟维尔中校驾驶两架无实弹的战斗机即刻升空，前往华盛顿执行空中战斗巡逻。考虑到机载训练弹（可供约5秒射击）可能无法一击制敌，两人商定，如果航炮射击不奏效，就直接驾机撞向7倍于战机重量的波音757客机，将其击毁:39。萨瑟维尔和彭尼对目标进行了分配，准备分别撞击客机的驾驶舱和机尾，以使客机直坠地面，将碎片残骸的危害面积减至最低。10时42分，两机从安德鲁斯机场升空，随后分头飞往华盛顿东北与西北上空搜索93号班机:82。但在最后时刻，93号班机上的乘客和机组奋起反抗，与劫机者展开搏斗，使得客机提前坠毁于宾夕法尼亚州尚克斯维尔附近，没有抵达华盛顿。事后，她赞扬93号航班的乘客是“真正的英雄”，并表示她“只是碰巧目击了历史”。
九一一袭击当天，彭尼共执行飞行任务两次。除在华盛顿禁飞区上空巡逻外，当晚还为返回华盛顿的“空军一号”总统专机提供了护航。
希瑟·彭尼 九一一事件后
伊拉克战争爆发后，彭尼于2003年和2006年两次随第410空军远征联队参加“伊拉克自由行动”:30，负责执行夜间反战区弹道导弹任务，为猎歼伊拉克西部沙漠中的“飞毛腿”导弹发射车实施电子战掩护， 并向在当地作战的特种部队提供近距空中支援:12。期间曾多次获授航空奖章。2009年2月结束近十年的F-16飞行生涯，改为空中国民警卫队第201空运中队驾驶C-38公务机。现任洛克希德·马丁航空公司华盛顿分公司航空系统部美军空优项目主任，在承包商、空军、空中国民警卫队和国会间主持联络F-22和F-35战斗机项目事宜。
彭尼热衷航空竞速，曾在2010年以一架改装的L-29教练机赢得里诺航空竞速赛银级赛事亚军:32。
王浩威
王浩威（1960年—），南投縣竹山人，目前為專任心理治療師、榮格分析師、作家、華人心理治療研究發展基金會執行長、臺灣榮格心理學會理事長、心靈工坊文化公司發行人。
高雄醫學院（今高雄醫學大學）醫學系畢業，曾任臺大醫院、和信醫院及花蓮慈濟醫院精神部主治醫師，並曾為文化雜誌《島嶼邊緣》總編輯；曾獲吳魯芹散文獎。文章常見於報章雜誌。哥哥為作家王浩一。
王浩威 經歷
1987-1989年間於臺大醫院進行住院醫師訓練。
1991-1995 年間擔任花蓮慈濟醫院精神科醫師，之後在臺大醫院精神醫學部任職兩年。離開臺大醫院後，成立了自己的工作室。
2000年創立心靈工坊文化公司。
农业路大桥
农业路大桥（原称郑北大桥）是位于河南省郑州市的一座单塔双索面钢混结合梁斜拉桥，为农业快速路的组成部分。农业路大桥跨越郑州北站，主桥跨度为221+221米，宽43米，双向10车道，主塔为H型索柱，高150米，于2019年3月31日通车。
农业路大桥 特点
农业路大桥横跨亚洲最大的铁路编组站郑州北站，是郑州市农业路快速通道工程的控制性工程，与同类型桥梁相比，该桥具有桥面宽、顶推跨径大、斜拉索索力大等特点。在其通车时，多项指标均为国内之最：
安全港條款
安全港條款（英語：）指的是在法規或行政法規中，規定某些行為沒有違背法律法規的條款。這些行為的定義是相對模糊的，一般或於整體標準有關。相較而言，“非安全港條款”內所描述的行為將被視為違法。
例如，某項法規中規定司機不得魯莽駕駛，而其中某個條款就規定“時速低於25英里（40）不構成魯莽駕駛”，於是這個條款就被視為“安全港條款”；同樣另外某個條款規定“時速超過90英里（140）構成魯莽駕駛”，則這個條款就是“非安全港條款”。同時也是這個例子裡，如果司機的駕駛時速介於25英里到90英里之間，那麼他的行為是否構成魯莽駕駛就不得不依靠模糊的標準來界定了。
安全港條款 理論解釋
法律語言學家推動了“安全港條款”的出現，以減少僅僅採用模糊標準（例如“魯莽”）所造成的法律的不確定性。 另一方面，安全港條款的出現也避免了立法上需要制定精確標準的問題，使得法官在處理“疑難案件”的時候失去“自由裁量權”。":14–21 理論上，“安全港條款”的出現可以平衡模糊標準和精準規則間的優點。它既允許立法機關可以明確地規定某些可預見事件的預先結果，同時又保證了法官在司法審判中的存在價值。:16–18
儿童节 (中华民国)
兒童節，又稱四四兒童節，乃由中華民國政府所法定、曾經流行於中國大陸、現今延續至臺灣、並仍為香港民間所慶祝的兒童節。
1931年，上海市政府轉呈中華慈幼協會建議增設4月4日為兒童節的意見，並獲得中華民國國民政府批准，進而立法確立「四四兒童節」。1949年國共內戰及中華人民共和國成立後，中國大陸的兒童節自1950年起從原本的4月4日改為6月1日，以遵循國際婦聯在1949年開會倡議並確立的六一國際兒童節。然而當時英屬香港的主流華裔社群仍視中華民國為中華文化之正統，故依舊保留在4月4日庆祝儿童节的習慣。1997年香港主權移交後，亦有不少民眾堅持如此。
在臺灣，兒童節屬於法定假期，因日期常與清明節相近而形成「連假」，全島各縣市幾乎都有親子同樂等慶祝活動。
儿童节 (中华民国) 國府遷台前
1925年8月，54国代表在瑞士日内瓦举行儿童幸福国际大会，通过《日内瓦保障儿童宣言》，呼吁世界各国设立“儿童节”。到1930年7月，天津出现了儿童幸福宣传周，在1930年10月12日举办了第一次以儿童健康为主题的儿童幸福运动会，后中国各地开始追随天津举办儿童幸福运动会。
1931年3月7日，中华慈幼协会提案至上海社會局並轉交南京國民政府，呼吁政府响应《日内瓦保障儿童宣言》，重视儿童权利、反对虐杀儿童，在公曆4月4日设立儿童节，旨在“引起民众注意，使人人有慈幼思想，人人负慈幼责任，并可使儿童自知所处之地位，庶扩大慈幼范围，树强国强种之基”。提案经过上海市社会局提交给中华民国国民政府，于当年8月17日收到批准，翌日经由上海《申报》、北平《世界日报》等全国各大报刊公布。当时的《中华周报》如此解释设立儿童节的必要：
儿童节 (中华民国) 國府遷台前
面对日本入侵，儿童被与救国相联系。提议将4月4日定为儿童节的孔祥熙还专门撰文称：“欲谋救国，宜从根本上着手，需先培养国家生命所寄托之儿童，以十年生聚十年教训之义，教养国内多数儿童，如此国难可解外侮永绝。”“儿童不是旧时代的继承者，儿童是新时代的开创者！”、“儿童是改造社会的小工人”、“儿童是复兴中华民族的生力军”、“加紧敎育儿童，训练儿童”等口号逐渐流传开来。1931年九一八事变后，儿童节也成为了爱国主义教育的平台，如1934年广州市政府制定《儿童歌》，并要求各学校在节前教授给学生，其内容则是“今朝盛节祝儿童，国光付托我儿童，责任繁重，雪耻国强仗我躬，真主人翁，警醒大家勿醉梦，频敲暮鼓与晨钟”。
1931年起，儿童节多以各学校的童子军活动，加之庆祝活动。抗日战争中，童子军们还上街进行宣传，协助抓捕汉奸。八一三事变后，南京的童子军纷纷上街游行，宣传抗日，还进行自发募捐。此外，他们还协同宪兵等盘查可疑人员，如9月下旬三民中学童子军即抓获准备向高射炮兵营房水井下毒的男女。共有七十多人在八一三事变后的若干月内被南京童子军抓获。
儿童节 (中华民国) 國府遷台前
儿童节的纪念活动颇为繁复，例如上海市的纪念活动包括奏乐、唱歌、向总理遗像致敬、静默、主席报告、市长致辞、各机关代表演说、名人演讲、儿童代表演讲、欢呼口号以及公安局奏乐、保安队教导团演习等诸多流程，还常延请名人进行演讲。 纪念大会参与者众多，多有设立党政机关职员为主的儿童节纪念大会委员会，结束是还要高呼“中华民族万岁、三民主义万岁”等口号。1935年，中华民国国民政府决定当年4月4日至次年4月3日为“全国儿童年”。
然而，这类的儿童节庆祝也遭到质疑，如1935年的《民众先锋》刊载《谁的儿童节》一文，其中说道：
陶行知也在《民主的儿童节》一文中说道：
儿童节 (中华民国) 國府遷台前
1950年前，中国大陆及先前中共领导下的革命根据地或解放区的儿童节亦为4月4日，中共报刊会发文或发题词纪念，如：1938年毛泽东就曾为《边区儿童》杂志题词。1939年儿童节，河北阜平举行大会进行游行、演讲和演戏，河北唐县则进行了儿童大检阅，山西辽县则举办政治测验、军事测验、话剧表演。1940年，中华民族解放先锋队、西北青年救国联合会决定“帮助已有的儿童团体，普遍建立抗日儿童团”，毛泽东在当年4月12日延安的《新中华报》上题词“天天向上”。1949年的“四四”儿童节获得了《人民日报》、《北平解放报》、《大众日报》、北平人民电台等诸多媒体的关注。《人民日报》以头版报道中共接管北平后的首个“四四”儿童节：
1949年12月23日，中华人民共和国政务院响应1949年11月国际民主妇女联合会将儿童节定为6月1日的决议，在其第十二次政务会议中公布了《全国年节和纪念日放假办法》，将中国大陆的儿童节改为6月1日，以悼念捷克利迪策村的大屠殺。1950年3月30日，中央人民政府教育部发表了《关于庆祝“六一”儿童节的通告》，并宣布废除“四四”儿童节。当年的新华社还写了《儿童节为什么从四月四日改为六月一日？》的专门报道，其中称：
自此，中国大陆的儿童节改为6月1日。
儿童节 (中华民国) 國府遷台後
國府遷台後，臺灣延續慶祝四四兒童節至今。許多縣市會在兒童節前舉辦模範兒童表揚大會，表彰國小及幼稚園中品學兼優的兒童；慈善組織會籌辦病童援助等關懷活動；政府及社會團體會聯合商家及遊樂園等單位一起推出福利贈品或優惠配套；全台各地方政府也會與在地企業合辦許多親子活動。
該節自訂立60年後，才於1991年被中華民國政府納入國定假日，並改稱「婦女節、兒童節合併假期」，意即把國際婦女節（3月8日）與兒童節（偶爾包括清明節）整合在4月4日同一天放假，但該舉措卻被坊間誤讀為三八婦女節不再休假，使得大眾傳媒一度以「婦幼節」通稱之，而這種父權主義色彩濃厚的叫法也引發爭議及諸多批評。雖然該舉措於1998年因休假制度更動而被政府取消，但仍有民眾過後不斷撥電質詢，最終招致中華民國內政部於2002年及2007年出面澄清，直至2011年方才恢复。
儿童节 (中华民国) 國府遷台後
「兒童節」及「民族掃墓節」（清明節）为《內政部紀念日及節日實施辦法》規定之應當放假的節日，屬於帶薪假日，如若上班則需要加倍給薪，若需調休則需要雇主和勞工提前磋商。除卻這兩日外，若逢週末則可放假四日，若這兩日落在例假或休息日中，則需要補假，2018年因彈性放假還可放假5日。 2011年，曾經有勞工投訴雇主不准予兒童節放假，被勞工局指若違法至少罰6千。雇主不在兒童節放假可向勞工局（處）或社會局（處）申訴。
儿童节 (中华民国) 选期的解释
儿童节为何设立于4月4日并无官方之解释，蔡元培在1934年上海市第四届儿童节纪念会给出了其个人见解。蔡元培在演说中表示“我国国庆节为十月十日，而名之为双十节；儿童节为四月四日，当名之为双四节”，认为“盖以时期正值春令，且届植树节，以气候论，南北相同，又与往时之‘三三’、‘五五’、‘七七’、‘九九’及‘十十’各节交相辉映而不冲突”。
蔡元培还提出“两种事、四件事、八个字”用以解释4月4日儿童节的内涵：“第一个‘四’字，即食、衣、住、行，是我们的基本生活。各位小朋友，现在仰给于家庭父母，如果没有父母的供给，或父母不注意，即发生危险。故各位要记着此时此刻父母供给，将来成人后即要努力工作，以抵偿今日之债；第二个‘四’字，即智、体、德、美四育。大人们锻炼你们的身体，培植你们读书，告诉你们做人的道理，陶养你们的性情，就是智体德美四种教育。”
儿童节 (中华民国) 儿童节歌曲
1939年，蔡元培为当年的儿童节创作了《儿童节歌》：
陶行知也曾为4月4日的儿童节创作歌曲《儿童世大人歌》：
谢尔·约翰松
谢尔·约翰松（瑞典語：，1946年10月5日—2011年10月24日），瑞典男子乒乓球运动员。他曾获得4枚世界乒乓球锦标赛金牌和10枚欧洲乒乓球锦标赛金牌。
串联炸药
串联炸药（英語：），或称双重炸药（dual-charge）指的是拥有两次以上起爆的爆炸物或投射物的武器。串联战斗部（Tandem-charge Warhead）指的是使用串联炸药作为投射物战斗部的弹药战斗部种类。
串联炸药 反坦克武器中的应用
串联炸药是对抗反应装甲的一种有效途径 。使用串联战斗部的反坦克武器在攻击装甲目标时，先通过前部较弱的炸药引爆或炸开反应装甲使其失去效用，为后续主战斗部打开通道。这样一来紧随其后的主战斗部便能从同一位置直接攻击装甲目标。通常情况下在反应装甲被破坏后，目标剩余防护只有常规装甲板，因此弹药击穿目标装甲的概率得以大大提高。
串联战斗部有一定局限性，仅在攻擊配備爆炸反应装甲（ERA，或称主动反应装甲）的目標時才能達成預設效果，攻击非爆炸反應裝甲（NERA）時反而會因為第一级战斗部穿透力不足，無法製造足夠足以透入主战斗部的缺口，而其爆炸反而会对主战斗部的飞行、药罩形状产生不良影响，因而降低整体攻击效果。
在RPG-7发射器采用的PG-7VR火箭推进榴弹和更现代化的 RPG-29采用的PG-29V火箭推进榴弹中均采用了串联战斗部，不过由于在冷战期间西方国家面对的苏军坦克普遍装备了反应装甲，实际上全球都在针对性研发使用串联战斗部的装备。西方国家使用此技术的装备有美军开发的BGM-71拖式飛彈，FGM-148標槍飛彈，英军开发的“硫磺石”空对地导弹和瑞典研发的MBT LAW反坦克飛彈。
串联炸药 钻地弹中的应用
使用串联炸药也是一种能够有效提升弹头对各类掩体、建筑物结构的破坏效果。使用单次爆炸的炸药时，爆炸将发生在结构外部，产生的冲击将沿着结构外沿传播，使得大部分爆炸威力逸散到空中，而采用串联式侵彻战斗部后，前一级战斗部将破坏目标的外部，使得后一级能够进入结构内，并在内部爆炸，因而显著增强对结构的破坏力。使用多级串联战斗部亦可显著提升钻地深度。
目前装备的钻地武器大多使用重力方法完成对地侵彻——即使用配重使弹药接近垂直砸向目标并在合适的时机引爆，以完成钻地破坏任务。这种方式要求投弹飞机尽可能接近目标上空，而目标有可能拥有严密的防空火力保护，这将给执行任务的战机及其飞行员带来极大危险。目前此类武器的发展趋势之一便是使用带有串联侵彻战斗部的巡航导弹，在目标防区外投放执行破坏任务。BROACH弹头便是一个实例。
番町
番町（日语：／ Banchō）是日本東京都千代田区的地域之一，主要指一番町至六番町的町。
番町位在皇居之西。南邊是新宿通，北邊是靖國通，東端是半藏濠至牛込見附，西端是東日本旅客鐵道中央本線通過的舊江戶城外濠（跡）。明治初期，四番町的大半作為富士見町獨立，昭和初期的街區改正後，新設九段（南北三、四丁目）從番町地域分立。
番町是山之手的代表住宅地之一，除靖國通、二七通及麴町通以外幾無集中的商业街，是都心高級住宅街的代表。地域內有許多有歷史的名門學校。如今大邸宅幾乎不存，廣大的敷地轉變成為公寓和辦公大樓。
番町 歷史
江戶時代的旗本之中，直接警護將軍的稱作大番組，大番組的住所被稱作番町。大番組設立之初，由一番組至六番組所構成，就是現在一番町至六番町的由來。但是，江戶時代的大番組番號和現在的町目區劃不一致。因為近代以降，番町的區劃被多次改編，造成番町的數字順序大幅度更換，例如，現在的三番町是原本的一番町。
番町全域大致上都是日枝神社的氏子區域（現在的九段南北二丁目、富士見是築土神社的氏子區域）。
吴尚旭
吴尚旭（韩语： O Sanguk，1996年9月30日—），生于大田广域市，韩国男子击剑运动员，主攻佩剑，就读于大田大学。他曾获得2019年世界击剑锦标赛男子佩剑个人冠军。 他是韓國首位獲得奧運佩劍個人金牌，並達成個人大滿貫的劍擊運動員。
吴尚旭的哥哥同样也是一名击剑运动员，他在小学时受哥哥影响开始接触击剑，2009年开始正式的练习这个项目，一开始他的父母反对他练习击剑，后来有击剑教练看中吴尚旭的能力，父母也不再阻止他练习。
五月勋章
五月勋章（西班牙語：）是阿根廷政府设立的勋章。
五月勋章 历史
五月勋章历史悠久。最早可以追溯到1946年由时任总统胡安·裴隆设立的“功勋勋章”（），是仅次于解放者圣马丁勋章（1943年设立）的第二高荣誉。
1955年9月，裴隆政府被军事政变推翻，该勋章被取消。1957年12月17日，阿兰布鲁总统颁布法令，重新设立了该勋章，取名为“五月勋章”，得名于阿根廷五月革命。法令规定，“五月勋章”分为4个领域：（民事）功勋，军事功勋，海事功勋，航空功勋。每个领域下设5个等级，从高到低依次为：大十字级，大军官级，指挥官级，军官级，骑士级。其中（民事）功勋类增设一个最高等级：颈授（大项链级）；大十字级海事功勋五月勋章以海军上将阿尔米兰特·吉尔列莫·布朗命名。
1958年4月的一项法令又取消了（民事）功勋下的颈授（大项链级）。
现在只授予（民事）功勋五月勋章（Orden de Mayo al Mérito），旨在嘉奖为阿对外关系和国际合作发展做出突出贡献的阿籍或外籍人士。
班超號巡防艦
班超號飛彈巡防艦（舷號：PFG2-1108），為中華民國海軍成功級巡防艦六號艦，1995年7月25日開工、1997年7月3日下水、1997年12月16日服役，與同型艦均為美國海軍派里級巡防艦修改型。原型以船團護衛任務為主要設計核心，在取代陽字號而生產的前提下，中華民國海軍於班超號安裝國造雄風飛彈及波佛斯公司L70/40公釐單管快砲，以增強反艦、反快艇能力。
派里級的設計以反潛作戰為主，於低威脅環境下為遠洋船團護航及作為兩棲登陸船團的屏衛，在機能設計上屬於二線、低造價、可犧牲的艦艇。囿於台灣海峽防衛作戰需求與美國對台軍售限制，班超軍艦除負責反潛作戰外，也擔負艦隊區域防空任務。目前班超號配屬海軍一四六艦隊，母港為海軍馬公基地測天島軍港，平時負責台灣海峽海域偵巡任務。
班超號巡防艦 艦歷
1995年7月25日在中國造船公司（今台灣國際造船公司）高雄廠區安放龍骨。
2018年敦睦遠航訓練支隊，由武夷號油彈補給艦擔任旗艦納編班超軍艦和昆明軍艦，共計航行105天，航程達2萬3千浬，為有效節約航行時間與節省油料耗損，並配合敦訪航線規劃，兩度通過巴拿馬運河，往返太平洋及大西洋，由高嘉濱少將率隊造訪馬紹爾群島、薩爾瓦多、尼加拉瓜、多明尼加、宏都拉斯、瓜地馬拉。
2024年5月23日，國防部公布本艦監控解放军052D型紹興號畫面。
2025年2月26日，本艦在台灣西南海域監控進行操演的解放军071型四明山號及903型千島湖號。
摩謝·費登奎斯
摩謝·費登奎斯（法語：，1904年5月6日—1984年7月1日）。是一位工程師和物理學家。創辦身心學重要學派之一的費登奎斯方法。
摩謝·費登奎斯 生平
1904年出生於今烏克蘭的斯拉夫達，成長於白俄羅斯的巴拉諾維奇。1918年，移民至巴勒斯坦。1925年高中畢業後，他在英國調查辦公室擔任製圖師，並且開始學習自我防衛，也包括柔道。
1930年代居於法國。在法国公共工程学校工程學士畢業後，於巴黎索邦大學完成物理學博士學位，成為居里研究中心科學家團隊的一員，與諾貝爾物理學獎得主弗雷德里克·約里奧-居禮一起進行核裂變的研究，並發表這方面早期的研究報告。在此期間遇見了嘉納治五郎，深入研究柔道，成為西方世界最早取得柔道黑帶的人。
1940年納粹入侵法國前夕，費登奎斯逃往英國，直到1946年，他在蘇格蘭費爾利的海軍部隊擔任科學官研究反潛武器，在那膝蓋舊疾加劇，他拒絕手術，開始發展費登奎斯方法。
卡勒姆·霍金斯
卡勒姆·霍金斯（英語：，1992年6月22日—）生于伦弗鲁郡埃尔德斯利，是一名英国男子田径运动员，主攻长跑及马拉松项目。他的哥哥德雷克同样也是一名长跑选手。两人受父亲罗伯特的影响开始从事长跑运动。卡伦后来赴美国的巴特勒大学就读，并代表该大学参加美国国内校际比赛。2017年，他在伦敦举行的世界田径锦标赛男子马拉松项目上获得第4名，追平英国选手在世锦赛该项目上的最好名次。
等喊弄奘寺
等喊弄奘寺（傣那语：），位于云南省德宏傣族景颇族自治州瑞丽市姐相乡大等喊寨，为上座部佛教多列派奘寺。“等喊”为傣语“金水池”之意，“等喊弄奘寺”即“大金水池寺”。
等喊弄奘寺 历史
传说中佛祖释迦牟尼布道时路过此地，在此住宿一夜，信徒们为了纪念佛祖就在此修建奘寺。等喊弄奘寺始建于清乾隆年间，1918年重修时将茅草顶换为铁皮顶，1957年翻修，“文化大革命”时期遭到一定程度破坏。1981年8月，北京电影制片厂拍摄《孔雀公主》时，曾以等喊弄奘寺作为“王宫”取景地，为此对大殿门亭、楼梯、大门坐向进行改造。1993年11月16日，被云南省人民政府列入云南省文物保护单位。后又多次维修扩建，增建藏经楼、泼水亭等附属设施，1998年、2001年、2009年云南省文化厅拨款对奘寺进行全面修葺。
等喊弄奘寺 建筑
等喊弄奘寺属宫殿式镀锌波形铁皮瓦盖顶的干栏式建筑，硬山顶三层重檐楼台式结构。占地面积12,847平方米，建筑面积978.65平方米，大殿建筑面积409.25平方米。由大殿、门楼、藏经楼、持戒房、泼水亭、附殿、生活用房组成。正殿坐西向东，面阔3间、宽17.3米，进深7间、长19.6米，基座为抬梁式木结构干栏建筑，共用柱40棵，桩柱较高（约占正殿高度的四分之一），因此门前设有高梯，顶部四面墙壁开有门洞。殿中供坐式佛像，高2.5米，天花板由数十块鸟兽、花草、人物的木刻镶嵌而成，雕工精细，具有浓郁民族特色和艺术价值。亭阁面阔2.7米，通深13.8米。檐下作卷草样纹饰以示祥云，圈定“天界”的范围。等喊弄奘寺保留了傣族的传统建筑艺术，也受到缅甸佛寺建筑艺术风格的影响，是中缅边境德宏地区的名刹。
乔安妮与科斯蒂失踪案
乔安妮·拉特克利夫（英语：Joanne Ratcliffe）（出生于1962年）和科斯蒂·戈登（英语：Kirste Gordon ）（出生于生于1969年），是两个澳大利亚女孩，于1973年8月25日在阿德莱德椭圆形球场观看澳式足球比赛时失踪。这起失踪案成为南澳大利亚州最出名的罪案之一。
乔安妮与科斯蒂失踪案 失踪
科斯蒂·戈登去看足球时，她的父母去河畔看望朋友。乔安妮·拉特克利夫和她的父母莱斯和凯瑟琳·拉特克里夫以及家庭朋友“弗兰克”一起去看足球。
拉特克利夫的父母和戈登的祖母同意两个女孩一起去厕所。拉特克利夫家族的规则是孩子在比赛休息期间或最后一节不能上厕所。拉特克利夫的父亲在1979年告诉死因裁判官，他的女儿去过椭圆形球场几十次，不自愿离开球场，而且她知道如何使用电话和拨打紧急电话。他说那天之前从没有见过戈登，也不认识她的父母。她们在离开球场后的90分钟内被看到几次，在一个不明男子的陪伴下表情十分痛苦，但他们在最后一次被目击后就失踪了。
乔安妮与科斯蒂失踪案 调查
根据目击报告，警方相信他们被一名中年男子绑架。警方发现不明男子的素描与最后一次见到与博蒙特姐弟一起的男子外貌相似。博蒙特姐弟失踪案的嫌疑人同时也是此案的嫌疑人。
張騫號巡防艦
張騫號飛彈巡防艦（舷號：PFG2-1109），為中華民國海軍成功級巡防艦七號艦，1995年12月4日開工、1997年5月14日下水、1998年12月1日服役，與同型艦均為美國海軍派里級巡防艦修改型。原型以船團護衛任務為主要設計核心，在取代陽字號而生產的前提下，中華民國海軍於張騫號安裝國造雄風飛彈及波佛斯公司L70/40公釐單管快砲，以增強反艦、反快艇能力。
派里級的設計以反潛作戰為主，於低威脅環境下為遠洋船團護航及作為兩棲登陸船團的屏衛，在機能設計上屬於二線、低造價、可犧牲的艦艇。囿於台灣海峽防衛作戰需求與美國對台軍售限制，張騫軍艦除負責反潛作戰外，也擔負艦隊區域防空任務。目前張騫號配屬海軍一四六艦隊，母港為海軍馬公基地測天島軍港，平時負責台灣海峽海域偵巡任務。
張騫號巡防艦 艦歷
1995年12月4日在中國造船公司（今台灣國際造船公司）高雄廠區安放龍骨。
參與2017年敦睦艦隊，由磐石號油彈補給艦擔任旗艦納編張騫軍艦與西寧軍艦，從2月25日至3月14日，依序造訪高雄、安平、馬公、台中、基隆、蘇澳、花蓮等港口，開放民眾參觀，首度由國家元首親自到場送行；亦視導擔任敦睦艦隊旗艦的磐石艦，為即將出國宣慰僑胞的官兵們加油打氣，並由蔣正國少將率隊，期間訪問索羅門群島、馬紹爾群島、吉里巴斯、帛琉。
2023年4月8日，本艦監控在台灣週邊海域進行操演的共軍馬鞍山號飛彈護衛艦。
2024年4月22日，本艦在澎湖台海中線附近例行巡邏，期間遭遇共軍052D麗水號。
2025年3月7日，本艦在执行76快炮对空射击训练时发生炸膛事故，事故无人伤亡，事後本艦依靠自身動力返回左營軍港。事故原因正在调查中。
网络著作权侵害责任限制法
网络著作权侵害责任限制法（英語：；缩写：）是美国联邦法律，旨在为在线服务供应商（包括互联网服务供应商在内）和其他互联网中介结构创建一个有条件的“安全港条款”，通过屏蔽它们的直接盗版行为（它们制作未经授权的副本）来保护它们免受他人侵权行为所的潜在第二位责任。《网络著作权侵害责任限制法》作为《数字千年版权法》的一部分被通过，因而有时被称为“安全港條款（避风港规则/）”或“DMCA512限责条款（）”，因为该法案为《美国法典》第17章增加了第512节。通过要求互联网中介机构遵守某些规则来豁免它们的侵权责任，《网络著作权侵害责任限制法》试图平衡版权所有者与数字用户之间的竞争利益。
梅森·芬利
梅森·芬利（英語：，1990年10月7日—）生于密苏里州堪萨斯城，是一名美国男子田径运动员，主攻铅球和铁饼。梅森的父亲杰瑞德同样曾从事过铁饼这个项目。尽管他是一名田径选手，他在就读高中期间也曾接触过篮球和美式橄榄球。他在高中期间凭借的出色的表现入选ESPN RISE杂志评选的2000年代最佳高中田径队。另外他也在2009年获得Track and Field News评选的年度最佳高中田径运动员奖。
喬許·林德布洛姆
喬許·林德布洛姆（英語：，1987年6月15日—）為美國的職業棒球運動員，守備位置為投手。曾效力於美國職棒洛杉磯道奇、費城費城人、德州遊騎兵及奧克蘭運動家和韓國職棒樂天巨人隊及斗山熊隊，2019年季末靠著優異的表現成功重返美國職棒並加盟密爾瓦基釀酒人隊，2018年曾獲得崔東原獎，為韓職史上第一位外籍投手獲獎。
格式指南
格式指南（style guide）或格式手冊（manual of style）是一套用於文檔的編寫、編排格式和設計的標準。也常被稱作樣式表（style sheet），尽管此称呼还有多种其他含义。這些標準既可以用於一般用途，也可以用於特定的出版物、組織或領域。
格式指南通過確保單個文件內和多個文件之間的一致性的方式，建立標準格式要求，以改善表達。由於實例各不相同，格式指南可能會規定用於標點，大寫，引用來源，數字和日期格式，表格外觀和其他方面的標準。格式指南可能需要某些在語言用法、作文、視覺構圖、正寫法和字體排印學方面的最佳實踐。
皇家陸軍工兵博物館
英國陸軍工兵博物館、圖書館和檔案館（英語：）是一座位於英國肯特郡吉林漢姆的軍事工程博物館和圖書館。它講述了英國皇家工程兵團和英國軍事工程的故事。
皇家陸軍工兵博物館 歷史
由英國皇家工程兵團E.C.S.摩尔少校（Major E.C.S. Moore）所設計，斥資4万英镑并于1905年完工的“半月堡式建筑（Ravelin Building）”，在1987年成為博物館所在地之前，曾被用作電氣工程師學校。該博物館在1996年12月5日被列為二級登錄建築。館內藏品於1998年獲得“指定（Designated）”地位（被承認為具有國家和國際重要意義的傑出藏品）。該博物館是全國三個擁有這種地位藏品的軍事博物館之一。
皇家陸軍工兵博物館 博物館收藏品
該博物館和圖書館收藏了超過50萬件與皇家工程兵團部隊歷史和軍事工程發展有關的物品。博物館還收藏了大量繪畫作品和勋章，其中包括48個維多利亞十字勳章。其他收藏品還包括二戰期間使用的德國V-2火箭、第一代威靈頓公爵阿瑟·韋爾斯利在滑鐵盧戰役期間使用的地圖、約翰·查德中尉在祖魯戰爭期間所使用的武器、一組架橋坦克、一枚布倫南魚雷和一架鷂式戰鬥機。
Deadmau5音乐作品列表
該條目展示加拿大音樂製作人、DJ Deadmau5（电子鼠）發行的音樂作品。其到目前为止一共发行了8張錄音室專輯，9張合輯，1張原聲專輯，2張視訊專輯，6張迷你專輯，48首單曲和18部音樂錄影帶。
Deadmau5音乐作品列表 单曲
^ The original mix of "I Said" was not released on an album. However, the Michael Woods remix was included on 4×4=12.
填充維度
數學中 ，填充维度是一種可用于定义度量空间中子集之维度的概念。某種程度上，填充維度和郝斯多夫維度是對偶的，因為填充維度是利用「填充」給定的子集來定義，而郝斯多夫維度是利用「覆蓋」給定的子集來定義。填充維度C.Tricot Jr.在1982年引入。
填充維度 定義
设是度量空間且，那麼對，定義的維的填充前測度（packing pre-measure）為
上式只是一个前測度，而非真正的测度，的維填充測度的定義是
即填充測度是其可數個覆蓋的填充前測度和的最大下界。
如此一來，的填充維度定義為
以下示例是填充維度與郝斯多夫維度不相等最简单的情况。
考慮序列使得且。定義一系列的緊緻集如下：
現在定義。可以證明
容易知道對給定的數，我們可以取序列使得上面兩個維度分別是。
6月27日国家勋章
6月27日国家勋章（法語：），中文又称独立日勋章，总统勋章，是吉布提政府设立的勋章荣誉，以纪念1977年6月27日脱离法国独立。勋章从高到低分为指挥官级、军官级和骑士级三个等级。
美索不達米亞驚魂
《美索不達米亞驚魂》（英語：）是阿嘉莎·克莉絲蒂的推理小說，1936年出版。故事主要發生在中東的一個考古發掘區，由艾蜜·雷瑟蘭護士的第一人稱視角敘述，偵探是赫丘勒·白羅。
美索不達米亞驚魂 情節簡介
護士艾蜜·雷瑟蘭受考古學家連納博士之雇，前往中東照看連納博士精神不穩定的妻子。連納太太雖然十分神經質，但對待雷瑟蘭護士的態度十分親切，私底下告訴她不少自己早年的經歷，包括連納太太以往與一位在美國國務院任職的青年佛瑞克·巴斯納結婚，但一發現對方是德國間諜，便立馬告發了他，據稱佛瑞克已經死亡，但後來連納太太仍收到他寄來的恐嚇信。
一天下午，連納太太被發現在自己房內的床上死去，顯然是被鈍器擊中頭部死亡。偵探赫丘勒·白羅正好在伊拉克旅行，收到瑞利醫生的來信後趕到了現場偵查。依照眾人的證詞，兇案發生時並無外人進入屋內，所以兇案必定是其中一名考古隊成員所為。
在連納太太葬禮後，考古隊成員詹森小姐忽然有了重大發現，但她當晚就被發現死自己房內的床上，死因為誤喝下鹽酸。白羅招集眾人，道出真相：原來殺死連納太太與詹森小姐的兇手居然是連納博士，他的真實身分其實是佛瑞克·巴斯納，當年他頂替了連納博士的身分以躲避當局追捕，並使用新身分與連納太太重新結婚（連納太太卻渾然不知），為防她出軌，便寫了那些恐嚇信。後來連納博士因發現太太與考古隊成員李察·蓋瑞有曖昧關係後，便用石磨打死了太太，而後又滅口察覺到真相的詹森小姐。
美索不達米亞驚魂 創作靈感
自從克莉絲蒂與考古學家馬克斯·馬洛溫結婚後，都會陪他到伊拉克參與考古探險，這些經歷成為此書的創作靈感:272。連納太太的原型是考古學家連納德·伍利的妻子凱瑟琳·伍利。
美索不達米亞驚魂 評價
《阿嘉莎·克莉絲蒂通訊》編輯約翰·柯倫認為《美索不達米亞驚魂》「無法成為一流的克莉絲蒂小說」，兇手的身分雖使人吃驚，但「犯罪動機讓人懷疑」:276。
日本推理文學研究者霜月蒼認為《美索不達米亞驚魂》「總之就是缺了點什麼，不太像克莉絲蒂的風格」:46。
美索不達米亞驚魂 改編作品
2002年，被改編為電視劇《大偵探白羅》第八季第二集，其中添加了亞瑟·海斯汀的角色。
Deadmau5獲獎與提名列表
該列表展示加拿大安大略省多倫多的職業DJ及唱片製作人Deadmau5所獲獎項與提名清單内容。Deadmau5本名喬爾·托馬斯·齊默曼（英語：）。
Deadmau5主要獲得成就有5項Beatport獎、4項目DJ獎、3項國際舞蹈音樂獎（IDMA）、3項朱諾獎、6項葛萊美獎以及1項世界音樂獎提名。在迄今爲止的職業生涯當中，他纍計獲得了15項競爭性獎項和42項提名。
Deadmau5獲獎與提名列表 獎項和提名
2008年5月1日，齊默爾曼成為獲獎最多的Beatport音樂獎藝術家。他被Beatport評為「最佳前衛浩室藝術家」。除此以外，在2009年，還授予齊默爾曼獲得了Beatport當年的最多獎項，在他的兩項提名中獲得第一名，並連續兩年獲得「史上最偉大的DJ獎」。2010年6月，Beatport宣布了他們年度Beatport音樂獎的獲獎者，其中授予了齊默曼最佳藝術家、最佳前衛浩室藝術家獎，以及「過去12個月中電子音樂界最具影響力，最具影響力和前瞻性的人物」稱號。
由DJ Awards創辦每年一度的DJ獎是其唯一國際性的典禮，同時這也是最爲古老的典禮。該獎項每年在西班牙伊比沙島的Pacha俱樂部舉辦一次，這是藝術家贏得或獲獎的最重要獎項之一。
齊默爾曼纍計獲得三次2010 年度最佳國際DJ獎和最佳電子浩室DJ獎。
Deadmau5獲獎與提名列表 獎項和提名
齊默曼被DJ雜誌2007年前100名冠軍阿明·范·比伦和亞軍提雅斯多稱爲「2007年年度製作人」。2008年，他在DJ雜誌的民意調查前100名中排名第11 位，這是也是他民意調查歷史上最高的一次，這標志著齊默爾曼在DJ生涯上的迅速崛起。DJ雜誌獎每年會將提名進入前100名藝術家們通過讓公眾投票的結果來決定誰被評為世界第一DJ。表中記錄了Deadmau5的排名情況。
Deadmau5自2009年至2015年曾多次獲得獎項提名。
2010年3月，齊默爾曼獲得多項國際舞蹈音樂獎提名，並獲得三項獎項，包括最佳藝術家和最佳加拿大DJ。
齊默曼的兩首歌曲《Billy Newton-Davis》和《Melleefresh》獲得了2008年朱諾獎的朱諾年度舞曲唱片獎。其中和Melleefresh合作的After Hours沒有贏得獎項，但與Newton-Davis合作的《All U Ever Want》獎則成功贏取。
2018年，齊默曼被肖蒂獎提名為年度Twitch串流者。
世界音樂獎是在摩納哥王子阿爾貝二世的主持下成立於1989年總部設在蒙特卡洛的一個國際性頒獎晚會。該獎項頒發給世界上各個領域的最佳達到最佳銷量的藝術家。其中銷售數據由國際唱片業協會（IFPI）提供。另有9個獎項由公眾在線投票。獎項的外觀是一個鍍金的雙手舉起地球的藝術家。齊默爾曼被提名為2010年世界最佳DJ。
达特福德跨河道路
达特福德跨河道路（英文名：Dartford Crossing或Dartford-Thurrock River Crossing）是英国一个由两条隧道和一座桥梁组成的横跨泰晤士河的公路桥隧组合，是跨泰晤士河的主要公路交通通道，承载英国A282一级公路。南端终点位于英国肯特郡达特福德，北端终点位于英国埃塞克斯郡瑟罗克。1991年之前称为“达特福德隧道”。它由两条隧道和斜拉桥女王伊丽莎白二世大桥组成。它是泰晤士河大伦敦以东段上唯一的固定式公路跨河通道，平均日车流量达13万台次。该跨河道路分阶段开放：1963年西隧道通车，1980年东隧道通车，1991年女王伊丽莎白二世大桥通车。虽然这个跨河道路未被官方定为高速公路，但它被很多人认为是英国M25高速公路的一部分。北向车流使用隧道，南向车流使用桥梁。有人称之为“英国最重要的公路交通节点之一”，交通拥挤。
达特福德跨河道路
该跨河道路的规划始于20世纪30年代末，但由于第二次世界大战而中断，并于20世纪50年代继续进行。其中第一条隧道为单向2车道。后随着交通流量的提升，又修建了修建第二条隧道。1986年建成的英国M25高速公路分别从隧道两端与隧道相连，这大大增加了隧道的交通压力。1988年，该跨河道路启动了有私人融资参与的桥梁规划。桥隧全部完工后，该跨河道路总共拥有双向8车道。
这个跨河道路一直是收费公路。2003年4月1日，改为单向收费。从2008年开始，从晚上10点到早上6点免费。2014年11月，全面改用不停车收费，官方称为“飞镖收费”（Dart Charge），同时取消了人工收费，仅接受网上支付。达特福德跨河道路附近居民使用该路收费优惠。
达特福德跨河道路 地理位置
达特福德跨河道路横跨泰晤士河，南端终点位于英国肯特郡达特福德，北端终点位于英国埃塞克斯郡瑟罗克。靠近大伦敦东部边界，距伦敦市中心约32千米。 其中，两条隧道长1430米，斜拉桥高137米，斜拉桥主跨为450米。达特福德跨河道路限速80千米/小时。连接伦敦圣潘克拉斯国际车站至英法海底隧道英国出口的1号高速铁路，与达特福德跨河道路的连接道路在达特福德跨河道路北端终点以北处不远立体交叉。
达特福德跨河道路 地理位置
设计机动车通行能力为每天13.5万台次，但实际上这个跨河道路实际日机动车通行量为16万台次左右。英国高速公路管理局称它为：”一个对于英格兰东南部经济而言，至关重要的交通节点”。前英国运输大臣帕特里克·麦克洛克林称它为：“国家公路网中一个至关重要的组成部分”。瑟罗克市议会称它为：“欧洲交通流量最大、最复杂的公路交通节点之一”。按照官方的说法，达特福德跨河道路的两端终点同时为英国M25高速公路（伦敦外环高速公路）的两端终点，达特福德跨河道路本体承载英国A282一级公路（严格而言，英国M25高速公路并非完整衔接的环线，其跨越泰晤士河的东侧路段——即由桥梁和隧道构成的达特福德跨河道路——划分为一级公路“英国A282一级公路”）。 通常，南行车辆使用4车道的桥梁，北行车辆使用两条隧道（两条隧道各两车道，共4车道）。桥梁部分可能因大风或维修而关闭，在这种情况下，双向车流均使用隧道。
达特福德跨河道路 地理位置
距离达特福德跨河道路最近的机动车跨泰晤士河通道是位于达特福德跨河道路以西的伍利奇渡船（Woolwich Ferry）和黑墙隧道（Blackwall Tunnel），两者都位于伦敦东部。当女王伊丽莎白二世大桥因大风或维修而关闭时，南行车辆中高度超过5米的车辆将无法通过隧道。
一些新的公路跨河通道被提出，以减轻达特福德跨河道路的交通压力。2004年12月，伦敦交通局批准了在达特福德跨河道路以西修建泰晤士门户大桥（Thames Gateway Bridge）的规划，但该计划在2008年11月庄汉生任伦敦市长期间被取消。庄汉生之后提出了在相同位置修建Gallions Reach轮渡作为替代方案。下泰晤士隧道（Lower Thames Crossing）是一条拟建在达特福德跨河道路以东的隧道，南端终点在格雷夫森德，北端终点在提伯利。瑟罗克市有关部门认为这个这条隧道若能建成，将对控制交通拥堵产生很大的积极作用。2016年3月，关于该计划的公众咨询结束。2017年4月公布了隧道路线。但英国公路管理局在2026年之前动工的希望渺茫。
达特福德跨河道路 收费
2014年11月，一种基于车牌自动识别的不停车收费系统（官方称“Dart Charge”，中文译名：飞镖收费）开始运行。使用网上支付支付过路费既可预付款，也可后付款（后付款需在过路后的第二天午夜之前支付）。但由于人工收费站已被拆除，因此无法在现场以现金支付。不过，可以通过一些Payzone商店使用现金支付过路费。该处不停车收费站的标志上写着“飞镖收费，仅接受网上支付。明天午夜之前付款”。车辆在每天早上6点至晚上10点之间使用该跨河道路需付费，其余时间段免费，这一点在收费站的高架标志上也有提示。
自2018年10月起，该跨河道路的收费标准如下：
紧急车辆、军车及免税的残疾人代步车免交过路费。
过路费根据车辆的类型而有所不同。摩托车免费，但是轿车、2轴及以上货车、2轴及以上大客车都要收费。未缴纳过路费的司机将被处以罚款（因允许后付费而可能产生逃费）。
达特福德跨河道路 收费
2008年起，达特福德跨河道路两端终点的达特福德和瑟罗克的轿车使用该跨河道路可享受10英镑50次，50次后每次20便士的过路费优惠。2014年3月1日，达特福德和瑟罗克的私有2轴货车也可享受该过路费优惠。另外，还可以选择每年20英镑无限次过路的优惠过路费。每年约有44,000名司机享受到该优惠。虽然收费网站由英国政府运营，但日常运营则由法国公共道路运营商“法国北部和东部公路公司”（法语：Société des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France）负责。
达特福德跨河道路 历史
西隧道是达特福德跨河道路最早开工、最早完工的部分。该隧道规划最早由英国交通部于1924年提出。最初的隧道规划是在格雷夫森德和提伯利之间修建一条跨泰晤士河的随道，用以取代了格雷夫森德—提伯利轮渡，但这一提议在同年7月被否决，取而代之的是在上游的达特福德修建隧道。根据1929年的估算，建造隧道的总成本约为300万英镑（相当于2016年的1.67亿英镑）。这条隧道被规划为伦敦外环路中的“南环路”部分。
第一个进行的工程是在1936年至1938年间由压缩空气工法修建的导洞。受第二次世界大战的影响，隧道的施工陷入停顿，1959年才恢复施工，复工后采用了60年前修建黑墙隧道（Blackwall Tunnel）时所用的盾构法。停工期间有关方面改进了隧道的相关设计，其中包括更出色的通风系统。隧道通车前的1960年，经英国交通部、肯特郡议会、埃塞克斯郡议会的三方协商，将达特福德跨河道路为收费公路。1963年11月18日，2车道的西隧道通车，项目总投资约1300万英镑（相当于2016年的2.37亿英镑）。通车初期的日车流量约为1.2万辆。
达特福德跨河道路 历史
最初的通行费是两先令六便士，相当于十进制日后的12.5便士（1971年2月15日时，英国和爱尔兰政府决定将自己的货币改采十进位制），约相当于2018年的3英镑。《1967年达特福德隧道法案》将修改达特福德跨河道路收费的权力下放到肯特郡议会和埃塞克斯郡议会。1977年12月，小型汽车通行费从25便士涨到35便士，2轴货车通行费从40便士涨到55便士，重型货车通行费从60便士涨到85便士。到1984年，小型汽车通行费已涨到60便士。
最先修建的西隧道预计年车流量为200万辆，但1970年时的实际年车流量已超过800万辆。同年，时任英国交通部副部长夏舜霆宣布，将修建第二条隧道（东隧道），并与伦敦外环路中的“北环路”部分相连（伦敦外环路即为现在的英国M25高速公路）。
达特福德跨河道路 历史
该项目于1971年4月获得批准，最初预计于1976年玩工。由于缺乏资金，导致推迟完工，直到欧洲经济共同体在1974年拨款才得以解决。第二条隧道（东隧道）于1980年5月通车，之后每条隧道处理一个方向的交通，这时两条隧道的总车辆通行能力已增至每日6.5万辆。达特福德跨河道路北端埃塞克斯郡终点与英国M25高速公路接驳工程于1982年9月完工（31出口），1986年9月南端肯特郡终点与英国M25高速公路接驳工程完工（1a出口）。1986年英国M25高速公路完工后，达特福德跨河道路日车流量已增至79,000辆。
1980年代初期就有人预期隧道的交通流量会因1986年英国M25高速公路的竣工而增加。当时的预期是，伦敦其它道路的交通状况将得到改善，但达特福德隧道本体将增加15%的交通流量。1985年，时任英国交通大臣琳达·查尔克(Lynda Chalker)宣布，收费亭的数量将增加到每方向12个，但越来越多的人担心，两条隧道将无法满足因英国M25高速公路完工而增加的交通流量。
达特福德跨河道路 历史
1985年9月至1986年12月，达特福德跨河道路的升级改造方案经历了几次修改。1986年，Trafalgar House公司获得了在达特福德跨河道路以私人投资的形式修建一座大桥的许可，总投资8600万英镑（合2016年的1.96亿英镑）。当时，英国还有另外几个规划中或建设中的大型工程以私人投资的形式修建，包括塞文二桥。
达特福德跨河道路 历史
1988年7月31日，伊丽莎白二世女王大桥开工。工程依据《1988年达特福德跨河道路法案》以私人投资形式建设。建成后，管理权由肯特郡委员会和埃塞克斯郡委员会转移至达特福德跨河道路公司（英语：Dartford River Crossing Limited），该公司的经理是罗德尼·琼斯（Rodney Jones）。私人投资方为建设该工程曾大举借债，有相关人士称“资金来源全部为贷款”。这意味着假如该项目亏损，公司将没有机会翻身。不过最终达特福德方案表明“莱利法则”不再是公共基础设施项目私人融资的障碍。后来政府给予私人投资方该收费公路20年特许经营权用以支付工程投资，经营期限的到期日期为2002年3月31日。根据英文书籍《International Handbook on Public-Private Partnership》（中文译名：《公私伙伴关系国际手册》）上的资料，该项目的主要融资来源是“20年期次级债、16年期次级债和8500万英镑（相当于2016年的1.74亿英镑）的银行定期贷款”。
达特福德跨河道路 历史
1988年，女王伊丽莎白二世大桥开工，资金由私人投资提供。总工程师是德国土木工程师Hellmut Homberg。桥梁所使用的两个最大的沉箱为荷兰制造。每个沉箱可以承受排水量为65000吨的船以18.5千米/小时的速度的冲击。桥面高约61米，由一个56人组成的团队负责组装。在建造连接道路时，在工地上发现一枚二战时期的炸弹，因而需要关闭达特福德跨河道路所有的部分。
女王伊丽莎白二世大桥1991年10月30日通车，英国女王伊丽莎白二世出席通车典礼。工程总投资为1.2亿英镑（相当于2016年的2.1亿英镑），其中包括3000万英镑（相当于2016年的4900万英镑）的连接道路投资。该桥最初命名为“达特福德大桥”（英语：Dartford Bridge）；但瑟罗克居民反对这一命名，瑟罗克居民主张将其命名为“提伯利大桥”（英语：Tilbury Bridge）。后命名为“伊丽莎白二世女王大桥”。通车时该桥为欧洲最长的斜拉桥。该桥是泰晤士河下游河段唯一在1894年伦敦塔桥建成后通车的桥梁。
达特福德跨河道路 历史
2000年，欧盟发布了一项开始对其境内所有的收费公路征收增值税的法令，包括达特福德跨河道路。英国政府反对该法令并表示将使政府负担加重。根据最初的的规划，将于2003年4月1日取消通行费。英国公路管理局却根据《英国2000年交通法案》中”任一主干公路上的桥梁长度在600米以上者为收费公路“这一条，继续将达特福德跨河道路定为收费公路。
达特福德跨河道路 历史
2003年4月1日，英国公路管理局将达特福德跨河道路的管理权委托给了Le Crossing Company Limited。2009年9月，英国公路管理局与Connect Plus (M25) Limited签订了新合同，将达特福德跨河道路的管理权委托给该公司。该合同除包括管理达特福德跨河道路，还要求该公司扩宽英国M25高速公路大约40英里长的路段，并翻新英国A1(M)高速公路哈特菲尔德段的一条隧道。2009年10月，政府宣布计划出售达特福德跨河道路，作为公共部门赤字削减战略的一部分。该计划受到了当地居民的反对，他们希望司机在经过达特福德跨河道路时鸣笛抗议。2010年英国大选后，新首相戴维·卡梅伦宣布政府仍计划出售达特福德跨河道路，尽管受到多方当地人士反对，来自达特福德的国会议员加雷思·约翰逊是其中的积极反对者。随后，时任英国财政大臣乔治·奥斯本宣布将通过增加收费以弥补赤字，而不出售达特福德跨河道路。此时达特福德跨河道路改为不停车收费系统与人工收费混合收费模式，使用不停车收费系统的车内安装有一个名为”飞镖标签“（英语：DART-Tag）的电子设备，以配合该不停车收费系统。“飞镖标签“（英语：DART-Tag）在2014年改为基于车牌自动识别全不停车收费系统并取消人工收费后被废除【官方将2014年之后的新不停车收费系统称为“飞镖收费”（英文名：Dart Charge）】。
2008年11月15日，对收费标准进行修改，此次修改取消了晚10点至早6点间的收费，但日间收费时段费率增加，汽车最低费率增为1.50英镑。2012年10月7日，小型汽车过路费增加到2英镑，2轴货车过路费增加到2.5英镑，3轴及以上货车过路费增加到5英镑。到2012年，当地企业抱怨达特福德跨河道路的收费站阻碍了当地发展。政府宣布将于2014年推出新的不停车收费系统，司机可以通过电话、短信、网上或在指定商店付款。并计划将将小型汽车过路费增加到2.50英镑，2轴货车过路费增加到3英镑，3轴及以上机动车过路费增加到6英镑。司机若不能在过路后28天内支付过路费，将被处以105英镑的罚款（该不停车收费系统允许后付费）。
全面改用不停车收费系统并取消人工收费的准备工作开始于2014年4月。当时的很多人表示对不停车收费系统的可靠性表示怀疑。英国公路管理局表示。改为不停车收费系统后，年逃费额将达到600万英镑。2014年9月，英国公路管理局宣布不停车收费系统将于11月底开始运作，但拆除原人工收费站的工程到2015年4月才完工。随后，不停车收费系统的启用日期定为11月30日。
“飞镖收费”（英文名：Dart Charge，官方对达特福德跨河道路不停车收费系统的称呼）计划被项目管理层认为是成功的，他们声称其已经减少了15分钟的高峰时段通行时间。The Automobile Association（英国一家汽车协会）表示，该计划存在缺陷。而据英国广播公司的一份2015年11月30日的报导称，自改为不停车收费一年来，因未成功支付通行费而产生的罚款达180万美元。
达特福德跨河道路 交通
截至2014年3月31日，共有1,486,929,267辆机动车使用达特福德跨河道路。2004年7月23日，日机动车通行量达到了最多的181,990辆，自此以后交通流量逐渐下降。2013年4月到2014年3月期间，有49,645,356辆机动车使用达特福德跨河道路，这时的平均日机动车通行量为136,015辆。截至2012年3月31日的年总收入为72,147,091英镑，次年的总收入为80,331,662英镑。根据英国公路管理局2016年的一份报告显示，达特福德跨河道路每年年机动车通行量约为5000台次。
通过达特福德跨河道路的危险品车受《危险品公路运输欧洲协议》的约束。达特福德跨河道路是C级，限制运输硝酸盐和易燃液体。《危险品公路运输欧洲协议》的引入之初曾引起混乱，并且一个较短的时期内禁止通过隧道运输气溶胶、压力罐。危险品车辆、超尺寸车辆、超重车辆（如果允许通过）可能需要由英格兰公路管理局的官员护送。达特福德跨河道路管理方会与紧急服务部门举行联合演习。2006年，举行了代号为“俄耳甫斯”的处置紧急情况演习，两条公路隧道因而关闭了五个小时。
达特福德跨河道路 交通
隧道日常有着装交警巡逻并指挥交通。达特福德跨河道路设有电子警察系统，在2012年10月至2014年6月期间，有24,229名司机超速驾驶，其中一些人的行驶速度高达94英里/小时（151千米/小时）。英国公路管理局发言人对电子警察系统的评价为“让出行更安全”。当英国气象局预报侧风速度超过50英里/小时（80千米/小时）或逆风速度超过60英里/小时（97千米/小时）时，桥梁部分限速降低为30英里/小时（48千米/小时）。当英国气象局预报侧风速度超过60英里每小时（97千米每小时）或逆风速度超过70英里/小时（110千米/小时）时，则关闭桥梁部分。
自行车不允许直接通过达特福德跨河道路，但管理方可以免费提供车辆运载自行车通过达特福德跨河道路。骑自行车的人使用免费电话向两侧的管理办公室报告需求。总过程大约需要15至30分钟。
达特福德跨河道路 交通
1963年10月，伦敦公交订购了五辆基于福特泰晤士商人（Thames Trader）底盘的双层巴士，用于运送自行车及自行车手穿越达特福德隧道。下层搭载自行车，上层搭载自行车手。该型双层巴士通往上层的入口为独立入口，通往上层的台阶又窄又陡，且通往上层的入口处没有车门，该设计因容易坠车而受到批评。运营成本约为每月2,550英镑，月收入仅为45英镑。该服务于1964年4月减至一辆双层巴士，1965年取消改用路虎搭载自行车。上述双层巴士中的一辆得到保留。
达特福德跨河道路是英国最繁忙的公路交通节点。由于实际车流量超过了设计容量，达特福德跨河道路经常遭遇严重的交通拥堵，特别是当其中的一部分因事故或恶劣天气而关闭时。虽然英国政府坚持成女王伊丽莎白二世大桥的设计具有较强的抗风性能，但该桥梁仍有时会因大风而关闭。2014年2月12日，因冬季风暴期而产生了风速达60英里/小时（97千米/小时）的大风，而导致该桥关闭，并2014年2月13日至14日再次关闭。
达特福德跨河道路 交通
在繁忙时段，收费站会明显拖慢通行速度。由于达特福德跨河道路是连通多条公路的主要公路交通节点，使得达特福德跨河道路存在短途车辆与长途车辆混行的状况，例如从北英格兰和英格兰中部地区开往欧洲大陆的车辆很多经过达特福德跨河道路。2004年，英国广播公司的一项调查报告将达特福德跨河道路成为“英国M25高速公路中交通压力最大的部分”。而在2009年，英国皇家汽车俱乐部的报告中将达特福德跨河道路称为“英国四大拥堵公路”。虽然根据英格兰公路管理局的报告，改为自动收费后大大缩短的通行时间。但英国国会议员加雷思·约翰逊坚持认为修建“下泰晤士河跨河道路”（英语：Lower Thames Crossing），是缓解达特福德跨河道路拥堵的最佳方案。加雷思·约翰逊在2015年称达特福德跨河道路是“英国最堵的高速公路”。目前英国政府计划在大伦敦东部建立新建公路桥梁或隧道，以缓解达特福德跨河道路的拥堵。
达特福德跨河道路 注释
Highways England describe the crossing as "a trunk road link (A282) in the M25 London orbital motorway", and the crossing has been described as part of the M25 by Auto Express and The Independent.
1981年優霸盃
1981年優霸盃是第10屆優霸盃國際女子羽球隊際比賽。比賽在1980-1981年羽球賽季舉行。在日本東京舉行的決賽中，日本擊敗印尼後獲得第五個優霸盃冠軍。
埃达·埃德姆
埃达·埃德姆·丁达尔（土耳其語：，1987年6月22日—）是土耳其女子排球運動員，場上位置為中間手。現時效力於土超豪門球隊費內巴切女排俱樂部。
埃达在2005年開始成為土耳其國家女子排球隊一員，並是擔任隊長一職。她在多個國際賽事取得最佳中間手。
塔蒂·蘇米拉
塔蒂·蘇米拉（印尼語：，1952年2月9日—2020年2月13日），印尼前女子羽球運動員。
塔蒂於1974年在雅加達舉行的IBF世界錦標賽的前身世界邀請賽女子單打決賽中，輸給了英格蘭的瑪格麗特·貝克獲得亞軍。她在1980年IBF世界錦標賽獲得女子單打銅牌。塔蒂多次代表印尼參加優霸盃（女子國際團體賽），幫助1975年隊贏得世界冠軍。
池田美加
池田美加（日语：／ Ikeda Mika，1950年—），是日本已退役女子羽球運動員。
池田美加在1974年與湯木博惠一起贏得全日本羽球錦標賽女子雙打冠軍。一年後，她與今井茂滿一起贏得全日本混合雙打冠軍。在1975年優霸盃女子團體世界錦標賽決賽中，她代表的日本隊以2:5輸給印尼隊。她湯木博惠輸掉兩點女子雙打。
朝云 (报纸)
《朝云》（日语：／ Asagumo），通称“朝云新闻”，是日本的一份周报，与日本防卫省和自卫队有着紧密关系，被视为二者的准机关报。
朝云 (报纸) 简介
“朝云”由时任警察预备队（自卫队的前身）总队总监林敬三命名。1952年6月，《朝云》作为日本警察预备队机关报创刊，由株式会社朝云新闻社编辑出版，防卫厅共济组合（即現在的防卫省共济组合）发行。1962年3月，报章发行权移交给朝云新闻社，标志着《朝云》在法律上成为民营报章。《朝云》的内容以日本的国防政策及自卫队活动为主，具有强烈的军事色彩。
除报章業務外，朝云新闻社还出版发行了大量军事书籍，其中包括了著名的《战史丛书》。
納茲·埃德米爾
納茲·埃德米爾（土耳其語：，1990年8月14日—），土耳其女子排球運動員，司職二傳手。現時效力於土超球隊土耳其航空女排俱樂部。
在2008年開始成為土耳其國家女子排球隊一員。她於2018年暫停女排生涯休養生孕，並於2019年产后复出，被主帅古德蒂召回歸隊。
报头
报头（英式英语：masthead，美式英语：nameplate）是指报纸刊登报纸名称、期数等部分。在报刊行业中，“报头”的另一个常见的英文术语是“flag”。它是出版物品牌标识的一部分，有特定的字体与颜色。除了名称外，它还可能包括其他细节，如装饰品、副标题或座右铭