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戰爭遊戲：火力時代 反響
《戰爭遊戲：火力時代》在2014年是Apple Store上營收第三高的遊戲應用程式，且據報導，預估該年度的收入為6億美元。2015年3月，該遊戲在和Google Play上是排名前10的免費應用程式。
該遊戲及其使用者界面因採取了一種「大力推動」應用程式內購買的激進風格而受到批評，如藉由花費從5美元到100美元不等的價格來「刪去放置在螢幕上的廣告和升級按鈕」。《富比士》的一位評論家寫道：「從其整體設計到如何處理現金花費，《戰爭遊戲》是我見過的最高端的搶錢法。」同樣地，《Macworld》在評測中表示，「《戰爭遊戲》可能是我玩過最積極的貨幣化免費遊戲。」
Cracked網站認為，最後的付費客群階段包括「攻擊對手......消滅你的敵人而在戰鬥中可能失去的部隊和其他消耗品上所（花費）的資金將達數百甚至數千美元。」在該文章的結論是，遊戲在設計上提供了「沒有獲勝的可能性。你能做的最好的事情就是不能輸掉」，因為單次攻擊可以「毀掉許多，需要數月的遊玩才能恢復......或者100美元」，這與其他付費玩家便能獲得永久性好處的MMO遊戲形成鮮明的對比。
戰爭遊戲：火力時代 反響
評論家也對該遊戲標榜「平易近人」的遊戲玩法而抱持著批評的態度，常識媒體將其稱之為「對行動和戰略都要有所瞭解。」例如，除非玩家的聯盟得積極地參與戰爭，「核心遊戲玩法圍繞著等你的任務計時器完成，然後再排新的隊。即使是每日和聯盟任務也只是要求你點擊一些東西然後回來採收你的獎勵。」《》認為，該遊戲「不會因為有趣的遊戲玩法或任何相似的故事情節而令人煩惱——所以這一切都是『建設這個』並『培養他們』，但其獎勵也只是讓人越來越忙。」
《Pocket Gamer》將其遊戲玩法評為「基本上是個很忙的電子遊戲，」並補充說，「在充滿垃圾內容的世界聊天可能對你的健康有害」，且因一些玩家的「虛假自我意識的重要性——這是買來的，順便說一句，這並沒有賺到。」但評論家也發現它「是一個競爭激烈、極具吸引力的遊戲，其中為人類玩家提供了大量的競爭、戲劇、挫折和愉悅。」
戰爭遊戲：火力時代 反響
《Paste》在對《戰爭遊戲：火力時代》的正面評價中將其稱為「令人上癮」，特別是在遊戲內具衝突的社交動態中。這位43歲的《》評論家發現在他的聯盟中的「內政」是「就像迷人的國度般，」特別是對於聯盟領導人而言：「我們有自己的聊天室，領導者討論當天的緊急事項，且該責任能令人感到詭異的重要——保持商店庫存、協商監獄釋放、確保外交關係、組織搬遷、保護同伴及招募新成員。但當您可以隨時遭受到攻擊或攻擊時，協同規劃戰略相當有趣。我的聯盟已成為一支兄弟姐妹的小線上樂團——有90人的費莉西亞·戴伊的《公會》——且我喜歡它。」
沖繩振興局
沖繩振興局（日语：／ Okinawa-shinkōkyoku）是日本內閣府的內部部局之一，負責沖繩縣的產業振興。
沖繩振興局 概要
以1972年5月15日沖繩返還為契機，日本政府設置掌管沖繩振興開發計畫的沖繩開發廳，其長官由國務大臣出任，為大臣廳。內部部局有總務局與振興局。總務局除了負責官房事務，還負責擬定沖繩振興開發計畫與監督沖繩振興開發金融公庫。振興局負責與各省廳協調沖繩振興開發計畫個別事務。
2001年1月6日中央省廳再編後，沖繩開發廳與經濟企劃廳等整合成為內閣府的內部部局沖繩振興局，沖繩綜合事務局為內閣府的地方支分部局。依法規定，內閣府本府內的沖繩相關部局（政策統括官（沖繩政策擔當）、沖繩振興局、沖繩綜合事務局）及北方對策本部由內閣府特命擔當大臣的沖繩及北方對策擔當大臣負責。
沖繩振興局 歷任沖繩開發廳長官
沖繩開發廳長官（日语：／）是日本已廢除的國務大臣。負責沖繩相關政策。
歷任長官
汪小全
汪小全（1968年1月—），男，安徽旌德人，中国植物学家，现任中国科学院植物研究所所长。
汪小全 生平
1989年本科毕业于安徽师范大学，1997年于中国科学院植物研究所获博士学位并留所工作。曾任中国科学院植物研究所系统与进化植物学国家重点实验室主任。2015年7月，任中国科学院植物研究所副所长。2016年6月，任植物研究所副所长（主持工作）。2018年7月，任植物研究所所长。
汪小全 学术贡献
主要从事植物进化生物学、生物地理学和分子生态学研究。主持国家重点研发计划项目、国家杰出青年科学基金、国家自然科学基金重点项目等十余项，在PNAS、Nat. Commun.、Cell Rep.等期刊发表论文100余篇。
汪小全 社会兼职
中国植物学会副理事长兼秘书长，国家植物园副理事长，中华人民共和国濒危物种科学委员会委员，《Molecular Phylogenetics and Evolution》副主编。
夸乌特拉托瓦
夸乌特拉托瓦 （納瓦特爾語：，或“Cuauhtlatoa”，1428 – 1431/1460/1461）是納瓦城邦特拉特洛尔科的特拉托阿尼。
夸乌特拉托瓦 人物
他是特拉特洛尔科公主Acolmiztli，国王特拉卡特奥特尔的孙子，夸夸皮特萨瓦克的曾孙。
他从其爷爷特拉卡特奥特尔手中继承王位，后被特諾奇提特蘭人杀害。
据历史记载，夸乌特拉托瓦被记为Tezozomoctli国王之父。
马来西亚交通部长
马来西亚交通部长（馬來語：，英語：）是马来西亚交通部之领导，也是马来西亚内阁中的成员之一。交通部长的职责是拟定交通政策，负责管辖物流、航空交通、陆路交通、海事等相关范畴。现任交通部长为来自希望联盟民主行动党的陆兆福，自2022年12月3日就任。马来西亚历史上任职交通部长最久的是林良实（1986年至2003年）。
2018年至2019年香港乙組聯賽
2018–19年香港乙組聯賽是第 5 屆香港乙組聯賽，本季賽事的參賽隊數為 14 隊，比賽於2018年9月9日揭幕。
2018年至2019年香港乙組聯賽 參賽球隊
2018–19年香港乙組聯賽有 14 支球隊角逐。
塔菊石
塔菊石（學名：）是生存在晚白堊紀海洋中的一屬菊石，棲息在較深的水域。其化石被發現於中亞、美國、歐洲和非洲等地。
塔菊石 特徵
塔菊石的殼呈螺旋尖塔狀，和腹足類的外殼十分相似，但還是能輕易地從其明顯的骨縫線分辨出其為菊石。其外殼盤捲較密。殼面有直立的橫肋條，常在其活腔室上被結節的擴展截斷，肋上有瘤。
塔菊石 分類
塔菊石屬下分三個亞屬：
Turrilites亞屬通常有著不突出的肋條和強壯的結節，Euturrilites亞屬則具有粗壯的肋條，沒有結節，至於Mesoturrilites幾乎沒有肋條和棍棒狀的結節構造，往往形成螺旋狀的脊。
CH2女团
CH2女团，旧称CH2高校偶像女团，是一个中国大陆的女子偶像组合，由闻澜（上海）文化传媒旗下打造，团名取自英文单词Chance（机遇）和Change（改变）的前两个字母。
莫基伊斯特利
莫基伊斯特利 (納瓦特爾語：，或“Moquihuixtli”) (?-1473年)是特拉特洛尔科的第4任特拉托阿尼。他在1473年与特諾奇提特蘭的军事冲突中死亡。
莫基伊斯特利之妻为Chalchiuhnenetzin，是特诺奇提特兰统治者阿沙亚卡特尔的妹妹。然而据说莫基伊斯特利经常忽视Chalchiuhnenetzin，暗指他有别的女人。
1978年在特诺奇提特兰遗迹附近的大神庙出土的罌被认为属于莫基伊斯特利。
伊斯夸乌特辛
伊斯夸乌特辛 (納瓦特爾語：；1475年 – 1520年)是特拉特洛尔科的第5任特拉托阿尼。他在Chimalpahin手抄本中被提及。
伊斯夸乌特辛 人物
伊斯夸乌特辛是特拉卡特奥特尔国王之子，Xiuhcanahualtzin之侄，夸夸皮特萨瓦克与Acxocueitl之孙。其兄弟是Tezozomoctli。
他是位“quauhtlatoani”（临时执政者）。他被特诺奇提特兰君主阿沙亚卡特尔安插至特拉特洛尔科，后被西班牙殖民者杀害。
他的后继者为迭戈·德门多萨。
何塞·里科·佩雷斯球场
何塞·里科·佩雷斯球场（西班牙語：）是一座位于西班牙巴伦西亚自治区阿利坎特市的足球场，是靴高斯足球會的主场。球场以前俱乐部主席何塞·里科·佩雷斯命名，可以容纳29,500名观众。
何塞·里科·佩雷斯球场 1982年世界杯足球赛
1982年世界杯，何塞·里科·佩雷斯球场举办了两场第一轮比赛和一场三、四名决赛。
何塞·里科·佩雷斯球场举办了两场小组赛阶段第一轮的比赛。
何塞·里科·佩雷斯球场举办了一场三、四名决赛。
諾瑪-加拉德特大學站
诺玛-高立德大学站（英語：）是华盛顿都会区交通局地铁中的一个岛式站台。它服务于华盛顿地铁红线，位于联合车站和罗德岛大道-布兰伍德车站之间。該站位于华盛顿东北部的纽约大道和佛罗里达大道的交叉口附近。该车站位于诺玛社区内，既有住宅区，也有商业区，车站位于佛罗里达大道的商业区。该站于2004年11月20日以纽约大道-佛罗里达大道-高立德大学站的名义开放，于2011年改为现名，作为系统的第一个加设站，也是第一个由公共和私人基金组成的加设站。
諾瑪-加拉德特大學站 历史
1976年开通红线地铁时并没有该站。直至1996年，有人提出在纽约大道增设地铁车站的想法，以在华盛顿市中心和马里兰州际线之间对纽约大道进行更好的改善。1999年2月，拟议车站附近的主要业主原则同意为该工程提供约2,500万美元的私人投资。这笔钱用於購置拟建车站方圆0.5英里(0.80公里)内的所有商业地產，并收取特别税费评估。据估计，2000年10月竣工的费用为8400万美元，联邦政府批准了2500万美元的建设费用。其余的费用将分摊，3400万美元来自该地区，2500万美元来自对周边商业地产的特别税收评估。有了资金保障，新增设车站可以开工了。
諾瑪-加拉德特大學站 历史
2000年12月16日车站开工，华盛顿市长安东尼·威廉斯和哥伦比亚特区的美国国会的代表埃莉诺·霍姆斯诺 出席开工仪式。2002年5月，地铁公司授予车道建设/斯莱特里/斯堪斯卡公司 设计和建造的车站的合同。由于该站施工是在现有线路上进行，而且仍然正在运行的红线，因此在施工期间造成了红线运营有不同程度的延迟。2004年，车站仍然正在建设中，站名由纽约大街站变成纽约大道-佛罗里达大道-高立德大学站，这样更改是为了反映它的位置附近佛罗里达州大道以及高立德大學附近的位置。
2004年11月20日，红线第84站，在既有线路第一个增设车站开通。最后的花费是1.037亿美元，联邦政府和私人土地所有者各出资2500万美元，华盛顿政府出资5370万美元。它的建设成促进了诺玛社区新开发和再开发。该车站于2011年11月3日更名为诺玛-高立德大学，并于2012年6月13日正式更名。
諾瑪-加拉德特大學站 車站結構
诺玛-高立德大学站位于华盛顿东北部的纽约大道和佛罗里达大道的交汇处。车站位于诺玛社区内，以诺玛社区命名。诺玛社区既是住宅区，也是商业区。车站本身位于佛罗里达州大街上的一个商业区。它的设计不同于以往的车站，这表明地铁在多年的运营中在几个方面吸取了经验。它的顶棚由白色油漆，钢板桁架和玻璃包裹而不是混凝土组成。它没有像旧车站那样只有一个电梯，而是有两个。这样做的目的是，如果电梯坏了，可以到另外一个电梯继续使用，而不必从另一个车站提供穿梭服务。
车站的艺术元素也被纳入车站设计，作为地铁艺术的一部分。雕塑家芭芭拉·格里古蒂斯在第二大街入口处创作了一个高27英尺(8.2米)的铝制雕塑，它的叶子来自一棵深红色的橡树。雕塑的每一面都有一首名为“旅程”的诗，由华盛顿桂冠诗人德洛丽丝·肯德里克创作。这首诗写着:
慢慢地走上台阶，快速地数星星。
格兰杰蒂斯还在车站外建造了500英尺(150米)高的钢栅栏，栅栏上点缀着各种颜色的玻璃叶子。它的设计灵感来自于华盛顿浓密的树冠，而红色橡树是华盛顿特区的官方树种。此外，大都会支线的一部分作为其建设的一部分完成。
諾瑪-加拉德特大學站 服务时间
诺玛-高立德大学站的这条线从林荫道到格伦蒙特，途经华盛顿市中心。车站开放时间为星期一至五上午5时11分至12时22分，星期五上午5时11分至3时23分，星期六上午7时11分至3时23分，星期日上午7时11分至12时22分。火车在每天的高峰时段和中午运行，每隔一段时间就有一次，而在清晨和夜晚的服务则更为有限。车站还为自行车使用者提供10个行李架和28个储物柜，与Zipcar共享车辆，并与多条地铁线路连接。
內閣府特命擔當大臣（沖繩及北方對策擔當）
內閣府特命擔當大臣（沖繩及北方對策擔當）（日语：／、英語：）是日本的國務大臣。為內閣府特命擔當大臣之一。通稱沖繩及北方對策擔當大臣。
內閣府特命擔當大臣（沖繩及北方對策擔當） 概要
為日本內閣府的內閣府特命擔當大臣之一。主要負責沖繩政策與北方領土政策。
具體上，職責包含沖繩縣各問題的對應、沖繩縣基礎建設整備、沖繩縣振興開發、沖繩振興開發金融公庫業務、沖繩縣土地位置邊界明確化等相關政策。另還負責北方地域各問題的對應、北方領土問題的啓發、北方地域舊住民的援助措施、日本本土與北方地域的身分證明等文件製作、日本本土與北方地域之間的問題連繫、斡旋、處置等相關政策。
內閣府負責沖繩政策的組織有內部部局政策統括官（沖繩政策擔當）所屬組織，與內部部局沖繩振興局、地方支分部局沖繩綜合事務所、審議會等沖繩振興審議會等。另外，內閣府負責北方領土政策的組織有特別機關北方對策本部等。這些皆為內閣府特命擔當大臣（沖繩及北方對策擔當）所負責的組織。
內閣府特命擔當大臣（沖繩及北方對策擔當） 概要
內閣府特命擔當大臣為了靈活應對各種課題，隨著政權變動，其職稱有可能隨之變動。但內閣府特命擔當大臣（沖繩及北方對策擔當）是內閣府設置法所明定之職務。其他也被內閣府設置法所指定的還有內閣府特命擔當大臣（金融擔當）與內閣府特命擔當大臣（消費者及食品安全擔當）。
依據內閣府設置法，內閣府特命擔當大臣（沖繩及北方對策擔當）同時就任北方對策本部長。北方對策本部長是北方對策本部首長，總管北方對策本部事務。另外，若有需要，可請求相關行政機關首長提出資料、陳述意見等進行合作。
內閣府特命擔當大臣（沖繩及北方對策擔當） 沿革
隨著中央省廳再編，2001年1月6日成立內閣府。原總理府外局沖繩開發廳等管理的沖繩政策移交給內閣府。而總務廳的特別機關北方對策本部等所管之北方領土政策也交給內閣府。同時，設立特命擔當大臣制度。同日成立第2次森改造內閣（中央省廳再編後），日本眾議院議員橋本龍太郎就任「沖繩及北方對策擔當大臣」。之後的各內閣仍維持「沖繩及北方對策擔當大臣」作為沖繩政策與北方領土政策的特命擔當大臣。
2003年9月22日成立的第1次小泉第2次改造內閣將職稱改為「內閣府特命擔當大臣（沖繩及北方對策擔當）」，由眾議院議員茂木敏充出任。該職位持續至今。
內閣府特命擔當大臣（沖繩及北方對策擔當） 名稱
任命分為三階段。首先是「任命為國務大臣」，接著對該國務大臣「任命為內閣府特命擔當大臣」，然後在對該內閣府特命擔當大臣「任命為沖繩及北方對策擔當」。該人事令在『官報』所掲載的是「內閣府特命擔當大臣（沖繩及北方對策擔當）」。另外，2001年1月至2003年9月為止是稱為「沖繩及北方對策擔當大臣」。媒體報常簡稱為「沖繩·北方對策擔當大臣」、「沖繩·北方對策擔當相」、「沖繩北方對策擔當大臣」、「沖繩北方對策擔當相」、「沖繩·北方擔當大臣」、「沖繩·北方擔當相」、「沖繩北方擔當大臣」、「沖繩北方擔當相」、「沖繩·北方大臣」、「沖繩·北方相」、「沖繩北方大臣」、「沖繩北方相」、「沖北擔當相」、「沖北相」，或是依據報導對象的區域不同而稱「沖繩相」、「北方相」。英語寫作「Minister of State for Okinawa and Northern Territories Affairs」。
迭戈·德门多萨
迭戈·德门多萨 (Diego de Mendoza，1549 – 1562)是特拉特洛尔科的特拉托阿尼。
迭戈·德门多萨 姓名
他的名字来自西班牙语中Yaʻăqōbh(Jacob)的写法。Mendoza意为冷山。
迭戈·德门多萨 人物
他是特拉特洛尔科殖民地时代的统治者，Zayoltzin之子。 他于1562年12月20日去世。
他的后任者是特拉特洛尔科的最后一位统治者奥基斯特辛。
发现号 (三桅船)
发现号（英语：RRS Discovery） 是英国最后一艘传统木制三桅船。“发现号”专为南极科考建造，并于1901年正式下水。1901年-1904年，英国探险家罗伯特·斯科特和欧内斯特·沙克尔顿等科考人员乘坐该船完成了「發現號遠征」。1986年，“发现号”从伦敦返回邓迪港口。此后，它永久性地停泊在邓迪，并被改造成了一个旅游景点，成为了该市的重要地标之一。
发现号 (三桅船) 名称与设计
“RRS”是“英国皇家研究船”（英文：Royal Research Ship）的英文缩写。
发现号 (三桅船) 后续
在该船之后，有三艘皇家研究船名为“发现号”（RMS Discovery），它们分别建成于1929年、1962年和2013年。
亞瑟·查理斯·克拉克的小说《2001太空漫游》中虚构的太空船“发现者一号”就是以“发现号”为原型命名的。当时，“发现号”就停泊在他在伦敦的办公室附近。
愛田櫻
愛田櫻（日語：、1991年4月18日—），日本AV女優，為前IdeaPocket專屬女優，曾所屬於T-POWERS事務所。
愛田櫻 生平
2018年7月11日，愛田櫻日前再推特透露她與老公在去年離婚，原因為老公外遇，婚外情對象雖知道他已結婚，但還是繼續與他來往，最後搞大了肚子，就在同一時間愛田櫻也發現自己懷孕，但她仍然與老公離婚，目前她是帶著4個孩子的單親媽媽。
奉天神社
41°47′46.0″N 123°24′05.4″E﻿ / ﻿41.796111°N 123.401500°E﻿ / 41.796111; 123.401500
奉天神社是日本人于1916年在中华民国奉天省满铁附属地琴平町17号（今辽宁省沈阳市和平区北四马路24号八一剧场附近）建立的神社。该神社是在满铁附属地神社中规模最大的:112。主祭神为天照大神、明治天皇:210，具有国家神道的特征。神社在日本战败、满洲国灭亡后的1946年停止运作，大部分建筑在几年后被拆除。
奉天神社 背景
海外神社指位于日本国以外的神社，大致最早出现于明治时代。而随着明治政府推行神道国家化，将神社作为祭祀国家神祇的公共设施，由政府部门管理，海外神社也并不例外。:106
海外神社的信众分为“氏子”与“崇敬者”。氏子是居住于海外的日本人，而崇敬者是信仰海外神社的当地居民。不论是作为海外日本居民的精神寄托还是作为国家神道的一部分，海外神社最初的受众都是日本人。1915年，日本向中国提出的《二十一条要求》激发了中国国内的排日运动，而青岛神社在排日运动中遭到了中国民众的攻击。此后日本的神道家和政府意识到作为外来宗教设施的海外神社必然会引起当地居民的排斥，故而开始考虑将当地居民发展为崇敬者。:110
奉天神社 背景
当地居民对主祭神的接受程度对发展崇敬者影响重大，因此一些海外神社遭遇了主祭神问题。例如朝鲜神宫的主祭神是典型的国家神道配置：天照大神和明治天皇，这曾招致反对。反对意见认为应当像桦太神社和台湾神社一样，以产土神等国魂神（代表地方的神灵）为主祭神。最终的结果是国家神道占上风，仍以天照大神和明治天皇为主祭神。另一方面，原本以国魂神为主祭神的台湾神社（台湾当时是日本殖民地）在1944年将天照大神追加为主祭神，并改名为台湾神宫（以神宫为名，意味着以日本皇室、祖先为主祭神）。:111
满洲地区的神社始建于日俄战争之后，最早的是建于1905年的安东神社。满洲地区的神社有290座之多，但设立于满洲国建国前的仅38座，而这38座中的大半都是满铁附属地神社，即修建于满铁附属地的神社:204-210。满洲国成立前建立的这些神社主要是为日本人提供祭祀神灵、进行祈祷的场所，通过仪式和活动安慰日本人的思乡之情，使他们不至于脱离神道教的控制。
奉天神社 背景
日俄战争后日本从俄国手中获得东清铁路长春至大连间的经营权，1907年，南满洲铁道株式会社（以下称“满铁”）建立。满铁不仅经营铁路，也继承了铁道附属地，从而拥有在满铁附属地的行政权。满铁对附属地的管理自1907年起直至1937年将管理权让渡给满洲国政府为止。在1907年满铁附属地的面积为182平方公里，到1930年已经达到370平方公里。满铁附属地不仅包括铁路设施本身所占土地，也包括很多城镇区划，以及抚顺、鞍山等地的矿山。满铁在附属地的城镇区划中建设了各种基础设施以及学校、图书馆、医院、公园等。:207,208
满铁附属地的神社多由民间发起，而满铁常给予一些资助。满铁在1929年制定了《附属地内神社寄进金及神馔币帛料 取扱内规》，规定对特定区域的神社支付“神馔币帛料”。神馔币帛料会在每年的三大祭之时支付，分别是新年祭、新尝祭、春秋例祭（春秋各一次）。根据1929年的记载，神馔币帛料分为3等，最高一等是新年祭和新尝祭各10日元，春秋例祭20日元，包括奉天、安东、抚顺、长春4座神社；第二等是新年祭和新尝祭各8日元，春秋例祭15日元，包括10座神社；第三等为新年祭和新尝祭各5日元，春秋例祭10日元，包括8座神社。由于满铁在1937年将附属地管理权移交给满洲国政府，自1938年起由日本驻满洲国大使馆支付神馔币帛料。:209-214
奉天神社 沿革
奉天神社始于1915年（大正4年）10月25日，以大正天皇即位典礼为建立契机，其建立的主要目的是满足奉天满铁附属地的逐年增加的日本人的宗教需求:211。施工始于1916年夏，同年11月本殿及其围墙、开设在本殿围墙上的中门、神社围墙、临时社务所完工。12月16日，神社举行镇座祭，正式开设。此后灯笼、鸟居、手水舍、神輿库、社务所、制札所等陆续建成。:4
这一阶段的神社建设大约耗资16,500日元，由于其用地原本是练兵场，为平整地面，从附近取土垫高地面6尺。为了搬运沙土还设置了轻便铁轨。此外，神社还委托其他机构在其北方的十间房街道（今沈阳市市府大路）植树，耗资400日元。:5:61
1922年（大正11年）1月，神社决议兴修拜殿、社务所、正门、宿舍、神社围墙等。1923年开工，同年12月，拜殿、社务所、宿舍等完工，1924年12月，正门、围墙完工，并为纪念皇太子成婚在境内植树。:5
奉天神社 沿革
1925年时有神职人员4名。氏子（信仰者）17,899名，都是住在当地的日本人，其中有氏子总代（作为信众代表协助祭礼）25名，世话係（协助总代的人）175名。每年有大祭、中祭等祭典40个。每年春秋大祭时，奉天满铁附属地各町的日本居民会按照传统习惯抬神轿游行。1925年时境内面积9546坪（約31557.02平方）。1929年时，氏子有约23,000人，神社面积也扩大到3万余平方米（1万余坪）。奉天神社被誉为“美轮美奂，满铁沿线神社之中第一”，在海外神社中属于规模相当大的。:112:177
1928年（昭和3年），为纪念昭和天皇即位典礼，神社决议改建本殿及其周边的祝词舍、中门、透塀。同年8月开工，次年8月完工。1930年5月5日，获天皇赏赐300日元。1930年6月，获得伊势神宫赠予的宝物，同年神社建设了御神库、连廊架、新社务所，此后陆续有各种设施增设。:5,6
奉天神社 沿革
1937年12月1日，日本在满洲的治外法权取消，满铁附属地的行政等事务交由满洲国管理。但神社仍由日本的关东局管理，故而奉天神社包括春日公园仍由日本政府管理。
1940年时，为纪念皇纪2600年，满洲国各地也举行了各种庆祝仪式。5月14日、15日在奉天神社也举行了各种活动，包括剑道大会、铳剑道（刺刀格斗技）大会、相扑大会、弓道大会等竞技。当时满铁附属地的各学校也常在每月1日到奉天神社参拜。
神社在1945年6月美军的空袭中遭受燃烧弹攻击，有一部分被焚毁:512。日本战败，苏军占领奉天，8月19日，苏军进驻神社。一部分宿舍遭到毁坏，木制物品都被拆走作为燃料，剩余2栋宿舍由苏军占用，神职人员及家属也遭受了暴力，被迫迁往其他日本人家中居住:178,184。然而奉天神社的神体在社方的保护之下得到了转移。1945年12月，在苏军的许可之下，奉天神社重新得以运营：苏军允许日本人重新使用神社的建筑，12月30日举行了神体奉安仪式。1946年元旦，奉天的日本人仍然到神社参拜。:112,1131946年举行了升神祭（送神的仪式），宣告神社的终结。
奉天神社 沿革
在沈阳的国民政府统治时代，本殿和鸟居虽荒废，仍残存。而在1951年左右，在建造体育馆时本殿和鸟居等被拆毁。拜殿仍留存。:221有日本人记录1958年时拜殿可能被军队用作剧场。:49
至1985年时仅神社拜殿仍存在于原址，此后被拆除。2006年8月时，神社故地已无原神社建筑，沿街为普通的商业设施，其余部分为部队所属剧场、宿舍、公园等:20。2009年时原址所在区域归属于沈阳军区军人俱乐部，但并无门禁，普通人可以任意进入。2011年前后有资料显示神社的部分北侧围墙尚存。原拜殿前的两座狛犬在2019年时仍存，位于八一剧场门口。
奉天神社 设施
奉天神社位于满铁附属地琴平町的东北端，因为琴平町的街道恰好延伸到神社门前，所以也可以说是其表参道。神社正门前横向的街道是北四条通（今北四马路），是通向大广场（浪速广场）的道路。神社东侧邻接奉天警察署:219。神社占地31,750平方米，外苑占地20,028平方米:152。
神社正门前自1928年起有鸟居（高32尺4寸:185），鸟居内侧左右有石灯笼，再向前进为正门。进入正门后，沿着向左前方延伸的道路前进，两侧有日本国旗旗杆，左侧稍远处有遥拜所。遥拜所设有青铜灯笼和青铜神马。继续前行，正前方是拜殿，拜殿前左右有石灯笼和狛犬。拜殿后方为本殿。本殿由透塀（总长73间:185）环绕，在朝向拜殿的方向开有中门。中门内有祝词舍。:219
奉天神社 设施
1928年之后的本殿建筑面积约46平方米（13.85坪），为流造、铜板葺，并在屋顶有置千木，由大连的小野木横井共同建筑所设计，满洲土建协会奉天支部承建；1915年建成的早期本殿为神明造、铁板葺，建筑面积约20平方米（6坪），设计者为冈大路。正门为木造切妻造铜板葺，有左右耳门，左右宽约4.7米（15.64尺），前后长约3.6米（12尺）。神社的所有设施都由日本人设计，由日本人的公司承建。:220,221
神社西侧为外苑，有角力场（相扑场）、大弓场等设施。:220
神社境内有樱花。:355
西塔神社是奉天神社的境外末社，但其建设早于奉天神社。西塔区域是奉天较早的日本人聚居区，划入满铁附属地后改名为柳町和日吉町。神社最初在柳町和日吉町交界的一角:453，1910年，民众募集资金，在柳町的三角地（三角公园:128）开始建设西塔神社，1915年完工。西塔神社境内还有附属的宫地岳神社。西塔神社主祭神为仓稻魂命、大宫比卖命、猿田彦命；宫地岳神社主祭神为宗像三女神（多纪理比卖、多纪津比卖、狭依比卖）和息长足比卖。社殿面积约9平方米，仓库约24平方米。根据1939年的资料，西塔神社的信奉者为130户。:25,26:65
西塔神社所在的柳町公园全体被视为西塔神社境内，故而在1937年12月1日，日本在满洲国治外法权撤销，满铁停止对附属地的管理之后，柳町公园仍由关东局管理，并未移交给满洲国管理。
奉天神社 年中行事
奉天神社每年的祭事基本与当时日本普通的官国币社基本一致。其特有的祭事为3月10日的奉天大会战纪念报赛祭、7月7日“支那事变纪念祭”和9月18日满洲事变报赛祭这三场纪念日本战胜的祭事。:62
奉天神社一年间最大的祭事为9月14、15日的秋季例大祭。具体而言，14日夜晚7时开始为前夜祭，15日上午8时开始为本祭，9时举行神幸祭，其后有御旅所祭和还幸祭：神幸祭后开始神舆巡行，路线为加茂町、富士町、日吉町然后在西塔举行御旅所祭，午餐后经宫岛町、松岛町、至高千穗广场（今新华广场）休憩，然后经春日町、琴平町回到神社拜殿，进行还幸祭。最后以直会作结。神幸祭始于1921年，当时设置于巡行沿途的注连绳招致了一些中国人的抗议，并且在神舆巡行时有中国人呼喊反日口号，并且有人投石，导致数十名日本人受伤，但巡行并未中止。1922年时，尽管考虑到第一次直奉战争的影响，一些人担忧神幸祭会再次遭遇抗议，由于氏子的支持，最终中日双方都投入人手保障安全，最终神幸祭得以顺利进行。此后尽管又有第二次直奉战争、柳条湖事件、九一八事变等事件，神幸祭也未曾取消。唯有1927年因大正天皇逝世而未举行。:62,63
奉天神社 运营
根据1939年的《奉天神社规程》，神社的氏子为居住在奉天市的所有日本人。作为信仰者的氏子具有运营神社的权利和义务，规程中未具体规定的部分以日本驻满洲国大使馆令和日本国内神社规则为准:72。作为氏子代表的“氏子总代”都是日本人，然而自1938年起，神社增设了“崇敬者总代”，“崇敬者”为满洲国人；1939年有氏子总代82人，崇敬者总代5人:373-387。
奉天神社 运营
氏子有义务向神社缴纳“神社维持氏子供进金”，除军人以外，日本的法人以及自然人户主需要缴纳该费用。费用每年分4次缴纳。最初由神社组织收缴，从1921年起，神社设置了“集金事务员”，依照满铁公费（共30等）、居留民会公课金（共16等）的等级确定了神社收费等级（共14等）。最高一等每季度收费15日元，最低一等每季度收费0.15日元。1929年，收费等级数从14等增加为15等，对于原先不必缴纳费用的其他自然人每季度征收0.1日元。1933、1934年神社下调了收费金额。1937年，满铁将附属地行政权让渡给满洲国政府，但收费等级依然沿用原满铁附属地时代的划分。1939年，神社又改革收费制度，法人每季度缴纳金额与之前最高等级相同，为15满洲国圆，而自然人仅需户主每月缴纳0.1圆或0.05圆:81,82。
奉天神社自兴建之时就由奉天满铁附属地的日本人和满铁共同建设和管理。在兴建之时，满铁还将抚顺站的木造旧宿舍充作资材拨给神社用以建造宿舍。:5
满铁拨给神社的补助金不限于前述规章所定的神馔币帛料，1932年度满铁拨给奉天神社的经费为16,000日元，在满铁附属地神社中为最多（然而低于同年度拨给大连神社的26,000日元）。:111
截至1939年，自奉天神社奉请分灵的神社有苏家屯神社、大虎山神社、新民府神社、沟帮子神社、海伦神社、横道河子神社、赤峰神社、山城镇神社、朝阳镇神社。:64:60有观点认为奉天神社也曾经试图基于国家神道的观点升格为奉天神宫未果，但由于在满洲各地都有直接从奉天神社而非自日本本土奉请分灵的神社，奉天神社实际上成为了满洲神社的中心。:87
奉天神社 影响
截至1939年，到奉天神社参拜的日本皇族（包括原大韩帝国李王家）有十几位王、亲王，以及李家的两位公爵。很多关东军、满铁和满洲国要人参拜了奉天神社。:9-20
奉天神社是满洲国时期奉天名胜之一。根据1939年奉天交通株式会社的宣传册子，该公司开设有奉天游览巴士，其线路沿途景点中就有奉天神社。
根据大本教书籍的记录，1929年，世界红卍字会的一些中国人曾在访日后，归国途中经过奉天并与日本人一同参拜，是第一次中国人进行的参拜。
《华商晨报》一篇署名文章称，每逢春秋两季和溥仪“访问日本的纪念日”，日方都要强迫中小学生到奉天神社等处进行祭祀活动，是日本对中国人进行奴化教育的一部分，不过该文章中有不少常识性错误。《三联生活周刊》一篇无署名文章认为，此神社是日本用于奴役中国人精神的工具之一。
奉天神社 参考来源
Kenneth Ruoff.  (PDF). Japan Review (International Research Center for Japanese Studies). 2014, 27: 171–200  [2018-08-06]. （原始内容 (PDF)存档于2018-09-10） （英语）. 
Kenneth Ruoff. . 朝日新聞デジタル. 2015-03-13  [2018-08-06]. （原始内容存档于2020-11-27） （日语）.
何群
何群可以指：
何群 (宋朝)，字通夫，宋朝隱逸。《宋史》有傳
何群（1955年12月7日－2016年12月31日），中國內地導演
裝甲船菊石
裝甲船菊石（學名：）是生存在晚白堊紀海洋中的一屬菊石。其化石被發現於北美、歐洲、中亞和南極洲等地。
裝甲船菊石 特徵
像船菊石一樣，裝甲船菊石外殼的起始部份是緊密的螺旋，末端向前突出並向舊有部份彎曲。最後的螺旋殼體從壓縮到膨脹間有凸面變化。殼體的結節通常稀疏或不存在。
裝甲船菊石 延伸閱讀
Arkell, W.J.; Kummel, B.; Wright, C.W. . Treatise on Invertebrate Paleontology, Part L, Mollusca 4. Lawrence, Kansas: Geological Society of America and University of Kansas Press. 1957.
2018年至2019年香港丙組聯賽
2018–19年香港丙組聯賽是第 5 屆香港丙組聯賽，本季賽事的參賽隊數為 14 隊，比賽於2018年9月16日揭幕。
2018年至2019年香港丙組聯賽 參賽球隊
2018–19年香港丙組聯賽有 14 支球隊角逐。
矛梭螺属
矛梭螺属（學名：）是一個海螺的屬，屬於梭螺科的海洋腹足纲软体动物。
矛梭螺属 物種
截至2018年8月6日 (2018-08-06)，WoRMS紀錄本屬包括以下12個物種：
異名
西藏自治区博物馆列表
本页面列举出了西藏自治区的博物馆。依据国家文物局于2018年1月公布的《2016年度全国博物馆名录》，2016年度西藏自治区共有9家依法登记博物馆。
車達萊夫人的愛情
《車達萊夫人的愛情》（韓語：），為韓國KBS 2TV於2018年9月3日起播出的晨間連續劇，由《無窮花開了》高英卓導演執導與《嗚啦啦夫婦》崔順植作家合作打造。此劇講述三個自高中起為摯友的女人，在面臨中年危機時各自為了過著全新的生活而奮鬥的故事。
此劇是KBS晨間連續劇時段自2011年11月播畢《甜蜜的心跳》廢除後，事隔近7年後重新製作的劇集。在此劇播畢後，KBS的晨間連續劇時段再度暫停。
班錫宜
班錫宜（義大利語：；1897年4月2日—1985年4月17日），天主教三原教区主教（1932年6月4日-1983年），意大利方济各会会士。
1897年4月2日，班錫宜出生在意大利San Donà di Piave。1912年（14岁）入方济各会。1923年3月17日，25岁晋升神甫。赴中國传教。1932年6月4日（35岁）由教廷任命为三原宗座监牧。1944年7月13日（47岁）任三原宗座代牧，领Byblus 主教衔 。同年12月17日，由西安万九楼主教祝圣 。1946年4月11日，罗马教廷建立中国圣统制，班錫宜任三原教区主教。
1983年（85岁），班錫宜主教退休。1985年4月17日，班錫宜主教去世，年88岁。
黃腹吸汁啄木鳥
黃腹吸汁啄木鳥（學名Sphyrapicus varius）是分布在加拿大和美國東部的一種啄木鳥，是四種吸汁啄木屬的其中一種 。
黃腹吸汁啄木鳥 分類
黃腹吸汁啄木鳥是四種吸汁啄木屬的一種，最早是1766年由卡尔·林奈命名，一開始被認為是單型種紅胸吸汁啄木鳥和紅頸吸汁啄木鳥被認為是黃腹吸汁啄木鳥的亞種，有時黃腹吸汁啄木鳥會和紅胸吸汁啄木鳥和紅頸吸汁啄木鳥雜交。在吸汁啄木屬中威氏吸汁啄木鳥是最基礎的，這意味者它是該屬的共同祖先中最早的分支，而最後演化的是紅胸吸汁啄木鳥和紅頸吸汁啄木鳥。
黃腹吸汁啄木鳥 危害
由於黃腹吸汁啄木鳥的攝食習性會對樹木造成傷害，並吸引昆蟲，因此有時被認為是害蟲。吸汁啄木鳥攝食時會對樹皮環剝，這個情況發生時會對樹幹周圍的樹皮造成傷害，造成樹木死亡。
黃腹吸汁啄木鳥 現況與保護
黃腹吸汁啄木鳥是國際自然保護聯盟的最低關注物種，雖然它的數量減少，但它的數量還是很多，範圍達 7,830,000平方（3,020,000平方英里），儘管在繁殖時不易發現。它的遺傳多樣性較低，大約是其他鳥類的一半。
在美國，根據1918年候鳥條約法列出的鳥類中，在沒有許可的情況下殺害或持有黃腹吸汁啄木鳥是違法的。
克莉絲汀·愛麗絲
克莉斯汀·愛麗絲（英語：，1965年2月12日—），出生於美国波士顿，為美国電影、電視劇演員。
祖大祥
祖大祥（1964年8月—），安徽南陵人，1994年加入中国共产党，中华人民共和国政治人物。
祖大祥 生平
1988年本科毕业于安徽师范大学，1991年研究生毕业于南开大学，同年进入天津市津南区委宣传部工作。1997年2月，任天津市津南区委研究室副主任。1999年4月，任天津市津南区委宣传部副部长。2002年12月，任天津市津南区委组织部副部长（正处级）。
2006年12月，任天津市津南区委常委、组织部部长、区直机关党委书记。2011年12月，任天津市津南区常务副区长。2013年8月，任西藏自治区昌都地委委员、行署常务副专员，天津市第七批援藏干部领队。2014年12月，昌都地区撤地设市，接任昌都市委常委、常务副市长。2018年1月，任中国国际贸易促进委员会天津市分会会长，中国国际商会天津商会会长。2020年9月，任天津市政协副秘书长（正局级）。2025年1月，任政协天津市第十五届委员会民族和宗教委员会副主任（正局级）。
始寶螺亞科
始寶螺亞科（學名：）是一個小型的亞科級分類單元，其物種皆為大型的海螺，屬於寶螺總科梭螺科之下的一個海洋腹足纲软体动物。
當始寶螺亞科仍是一個科級分類之時，過往锯梭螺亚科（ Iredale, 1930）曾被併入，但現時已獨立出去；其物種現時主要為化石種，除了下列兩個物種：
始寶螺亞科 分類
根據2005年《布歇特和洛克羅伊的腹足類分類》，本科仍是梭螺科梭螺亞科之下的始寶螺族（Eocypraeini），包括下列兩個屬：
Fehse (2007)基於將齒舌、螺殼及動物形態學等形態學方面的研究，再加上對這些物種的16S 核糖体RNA基因的分子支序分類學的研究結果，將原來的始寶螺族提升至科級。
始寶螺科包括以下兩個亞科：
始寶螺亞科 Eocypraeinae Schilder, 1924 †
Apiocypraea Schilder, 1925 †
Cypropterina de Gregorio, 1880 †
始寶螺屬 Eocypraea Cossmann, 1903 †
Eschatocypraea Schilder, 1966 †
Grovesia Dolin & Ledon, 2002 †
Oxycypraea Schilder, 1925 †
始寶螺亞科 分類
黎明宝贝亚科 Sulcocypraeinae Schilder, 1932（Conrad, 1865）
Luponovula Sacco, 1894 †
Sphaerocypraea Schilder, 1925：異名有Chimaeria Briano, 1993
Sulococypraea Conrad, 1865 †
Willungia Powell, 1938 †
始寶螺科與梭螺科合併，舊屬始寶螺科的黎明宝贝亚科改為直屬於梭螺科；原來的始寶螺亞科併入锯梭螺亚科的物種。
截至2018年8月6日 (2018-08-06)，世界海洋物种目录（WoRMS）紀錄本亞科所屬的屬如下：
異名
鋸梭螺亞科再次從本分類單元獨立出去。
岳山郡
岳山郡，中国西魏、北周时设置的郡。
西魏置岳山郡，属楚州。治所在孝昌县（治今湖北省孝感市北）。辖境约当今湖北省孝感市一带。下辖孝昌县一县。周武帝时，楚州改为岳州。后来，北周废岳州、岳山郡。孝昌县改属安州㶎岳郡。
新快速
新快速（日语：／ Shinkaisoku */?、英語：）是由日本国有铁道在東海道本線及山陽本線以及阪和线开始运行，目前由西日本旅客鐵道（JR西日本）在的京阪神都市圈及東海旅客鐵道（JR东海）在中京圈运行的一种快速列車，屬於普通列車。虽然二者均为相較於快速停车较少的车种，但在京阪神圈的新快速同中京圈的新快速仍存在差异。
这是一种比普通的快速列车停车站更少的列车类型，并不意味着列车较新。这些列车相当于私铁上的那些无需额外费用的特急列车、快速特急列车和急行列车。
新快速 近畿地区（JR西日本）
新快速是自1970年（昭和45年）10月1日起，作为日本國有鐵道在京阪神地区（近畿地方）的快速列车开行，并就此成為担负起都市间乘客运输任务的主干。随着关西地区的发展，该列车运行区间一再扩大，运行车辆也不断更新，目前不仅在JR西日本的都市网络中的东海道本线·山阳本线运行，还在北陸本線敦賀站 - 米原站之间、東海道本線米原站 - 神戶站之间、山陽本線神戶站 - 上郡站之间、湖西線全線 以及 赤穂線相生站 - 播州赤穗站之間運行。
新快速列车，利用草津站 - 西明石站间日本最长距离的複複線路段以及其緩急接續、京阪神地區外的直通運行，在每天的繁忙時段調整優化時刻表並同時使用同迷你新幹線一樣可運行至130 km/h的的車輛，並通過裝有轉換式橫向軟座椅等獨特內裝設計吸引附近的原本選擇乘坐私營交通方式的乘客前來乘坐，在关西这片“私铁王国”中，成為JR的京阪神通勤鐵路網―都市網絡的招牌列車。
新快速 近畿地区（JR西日本）
新快速列车的速度和便利性不仅加强了京都市、大阪市与兵库县东南部的神户市、滋贺县的大津市和草津市之间的联系，而且还扩展到明石市和滋贺县的湖南地区、湖东地区，促进了京阪神地区这些睡城的发展。 特别是草津市的请愿站南草津站，随着车站附近的开发，当地需求不断增长，2011 年春成为了新快速列车的停车站，2014 年度，该站的客运量超过草津站，成为滋贺县第一大车站。
開始運行前，大阪鐵道管理局本已經向國鐵提交了“特別快速”的名稱。在此之前首都圈已有類似的同名列車在中央本線運行，此名稱即為模仿其而得出。但在運行開始之前以“新意不夠”為由改換成了“新快速”。英語的表達在1990年代中之前一直以直譯「New Rapid Service」使用，之後便改作「Special Rapid Service」，即為“特別快速”的英譯。車站內設置的大盤也以紅色的「S.Rapid」表示。
新快速 近畿地区（JR西日本）
自2017年3月4日時刻表改正正式導入路線記號開始，经由湖西線运行的列車均以湖西線的淺藍色並加入湖西線路線記號「B」的形式表示到側面種別幕上，其餘的經由北陸本線・東海道本線・山陽本線・赤穂線的列車均以藍色並加入記號「A」的形式來表示。从 2019 年起，部分列车开始提供 #A座席付费座位服务（见下文）。
2020 年 10 月 1 日新快速开通 50 周年之际，举办了各种纪念活动。京都铁道博物馆馆长冈本健一郎评论道："新快速列车的出现扩大了‘关西地区’的框架。这是一列以通俗易懂的方式展示了以铁路为形式的公共交通力量的列车"。
常规时刻表中的停车站点如下。 请注意，用 = 表示的站点彼此相邻，中间没有通过站。
北陸本線·東海道本線·山陽本線（包括琵琶湖線·JR京都線·JR神戶線）
敦賀站－（此區間內各站停車）－米原站 ＝ 彥根站－能登川站－近江八幡站－野洲站 ＝ 守山站－草津站 ＝ 南草津站－石山站－大津站 ＝ 山科站 ＝ 京都站－高槻站－新大阪站 ＝ 大阪站－尼崎站－芦屋站－三之宮站－神戶站－明石站 ＝ 西明石站－加古川站－姬路站－（此區間內各站停車）－上郡站
湖西線
新快速 近畿地区（JR西日本）
敦贺方向 ⋯ 近江盐津站－(此區間內各站停車）－近江舞子站－坚田站－比叡山坂本站－大津京站 ＝ 山科站 ⋯ 京都·大阪方面
赤穂線
神戶・姬路方向 … 相生站－（此區間內各站停車）－播州赤穗站
以上所記為基本停車站。新快速列車也存在停靠一些通常不停靠的情況，比如時刻表混亂的時候西明石站－姬路站之間所有車站均安排停車。同時，也有一部分臨時列車存在通過上述部分車站的情況。
新快速一開始僅在京都 - 西明石之間運行，之後逐步延伸成目前的運行區間。截至2020年3月14日新快速的運行區間為敦賀 - 北陸本線·琵琶湖線經由或湖西線經由 - 播州赤穗·上郡。
新快速 近畿地区（JR西日本）
本段的敘述均將大阪站設定為基準。在白晝時段，每小時去往神戶·姬路方面的列車在大阪 - 姬路之間有4個班次；去往京都·米原·敦賀方面的列車在大阪 - 京都·山科之間有4個班次；山科 - 野洲之間有3個班次；野洲 - 米原·長濱之間有2個班次；長濱 - 近江盐津之間有2個班次；而敦賀到發並經由湖西線的班次每小時只有1班。工作日早高峰時姬路·神戶方面以及京都方面去往大阪方向的列車運行間隔為7.5分鐘。晚高峰的情況以大阪站18時的時刻表為參考，去往神戶·姬路方面的有8個班次，而去往京都方面的列車班次增加到了7個班次，運行間隔也達到了7.5分鐘。這種情況的產生是因為此時間段的新快速雖仍將大阪設定為始發站，但事實上是直接直通JR京都線·神戶線運行的。
新快速 近畿地区（JR西日本）
進入敦賀站的新快速班次每早晚運行經過米原站，白晝則經由湖西線運行。在近江鹽津站折返的班次均經由米原站。值得一提的是，在2006年10月21日到敦賀站為止的直流化工程投入運營的同時，有新快速班次設定為按照敦賀 - 米原 - 播州赤穗運行。這就導致下文所述的在主要運行的區間以12節編成運行的列車因站台有效長度不夠的關係而不得不進行連解挂作業，由此導致運行效率嚴重降低，最差時1天只能運行1個班次。在2011年3月12日的時刻表改正中，白晝時段的部分運行敦賀 - 播州赤穗的班次改為經由湖西線運行。
2008年3月15日時刻表改正時，長濱 - 大阪之間的白晝平均所需時間為91分鐘；近江今津 - 大阪之間為78分鐘；京都 - 大阪之間為28分鐘；大阪 - 三之宮之間為20分鐘；大阪  - 姬路之間為61分鐘。在存在通過的米原站到姬路站之間全長為198.4 km的區間中的表定速度達到了約83 km/h。因為此區間內在JR各社所保有的在來線當中線形及設備條件尤為優良，在此區間運行的表定速度同JR東日本首都圈內的特急列車的表定速度（約65 - 90 km/h）幾乎相當。
新快速 近畿地区（JR西日本）
新快速所有班次使用223系1000/2000番台及225系0/100番台，最長可以以12節運行。運行區間中的站台有效長度目前仍不統一，近江今津·米原 - 上郡之間的站台有效長度可適應12節車廂，北陸本線長濱 - 敦賀之間及湖西線永原 - 近江鹽津間的站台有效長度僅能滿足4節車廂停靠，其餘的區間則能滿足8節車廂停靠。因此，在近江今津站·米原站·京都站·姬路站·网干站需要對12節編成及8節編成進行連解挂作業。
自2011年3月12日的時刻表改正起將週六運行圖中運行米原·近江今津 - 姬路區間的車底擴展為12節編成。，同時在工作日時刻表中將以12節編成車底運行的列車班次大幅度增加（為了實現此目的，新旭站進行了站台延長工程，自此12節長度的列車可在湖西線內運行）。此改變是為了應對當年5月4日大阪站城開始運營所造成的乘客預期的增加情況。自2017年3月4日的時刻表改正起，米原 - 姬路區間內的班次做到了全天使用12節編成運行。
新快速 近畿地区（JR西日本）
琵琶湖線系統（A）中使用12節編成的班次的最長運行區間為米原 - 網干共208.7 km；湖西線系統（B）為近江今津 - 網干共194.2 km。這與JR東日本的上野東京線 東北本線 - 東海道本線（宇都宮線 - 東海道線）系統中宇都宮 - 熱海共214.3 km的15節編成運行相匹敵。
新快速 近畿地区（JR西日本）
工作日早晨存在在一班京都站分割解掛原本由終點為米原和湖西線經由終到敦賀的兩個列車聯掛而成的一個運行班次，解挂後分別運行的情況。这趟列车在分岔点的下一个山科站，开往敦贺的编组与开往米原的编组可以在本站接續，然後开往米原的编组先发车，因此是新快速列车之间超车的唯一例子。
在此之外，以前也有在高峰時段在米原站连接近江盐津、长滨出发的列車（这是因为长滨站不能进行分割合并的作业，以及长滨、田村、坂田的各站不对应12节车厢的编成）。
過去也存在每天早晨（具體为週六·休日7時時段）米原發的一個下行班次在運行至野洲站前各站均停車，經過野洲站之後才轉換為新快速的情況。
夜間姬路站也存在將開往播州赤穗和網干的列車解掛分開運行的情況（赤穗線直通列車以“普通”名義運行）。
以前（平成21年3月14日修改时），平日早上上行有1趟車从草津站開始各站停车的列车，同样平日早上有1趟去野洲和近江今津的列车會在京都分开解掛，其中去野洲的列车從京都開始各站停车。
新快速 近畿地区（JR西日本）
與各站停車的普通列車的接續換乘也非常良好，在京都·大阪（工作日高峰時除外）一般，加古川（日中的一部分除外）與普通（從西明石快速）相互連接。在野洲（或草津），該站的停車系統和米原方面的普通連接。在大阪（工作日高峰時）、明石、尼崎（這裡是連接JR東西線的直達列車和通往福知山線（JR寶塚線）的直達列車）也可以看到普通列車同時進入、發車，但是列車線和電車線的站臺是分開的。另外，高槻的接續隨著新快速、特急專用站臺的使用開始而消失。
從播州赤穗出發到達的列車是相生（一部分時間段為姬路），開往山陽本線上郡岡山方向的列車，在播州赤穗線與備前片上、長船方向的列車上相互連接。姬路只有一部分與相生、播州赤穗方向（根據時間段的不同，上郡、岡山方向的列車也有）的普通和姬新線相互連接。另外，前往米原方向的列車在米原與東海道線的大垣、名古屋方向的列車連接，上行列車原則上不會在同一個站臺連接。從敦賀出發到達的列車在敦賀與北陸本線福井方向的列車連接（這裡也有不能在同一站臺連接的情况）。到湖西線的直達列車在近江今津與小濱方向的西日本傑伊阿魯巴士若江線的連接被考慮。
新快速 近畿地区（JR西日本）
由於阿班網絡管轄範圍內的基軸類別的性質，在姬路到米原及近江舞子之間的通過運行區間，基本上是等待特快列車或行駛中不會被超過的時刻表設定。特別是在米原-大阪之間，米原站18點17分出發（前往長浜始發播州赤穗）的新快速列車比同站18點23分出發的特快“ひだ36號”要短2分鐘。
新快速列车虽然没有特别的爱称，但是为了方便徒步旅行和滑雪的客人，给定期列车赋予了休闲号的爱称，有以下列车。
另外，仅限每年8月举办的琵琶湖烟花大会的举办日，在膳所站也会停车。
在沿线的活动和游玩观光时期，会进行临时列车的开行。另外，在2020年度没有实施。
为了向山阴本线（嵯峨野线）嵯峨岚山站输送游客，作为临时列车（一部分列车在嵯峨野线内由定期列车的代理运行），在进入京都站之后换向，驶入嵯峨野线内，有“岚山樱号”“岚山若叶号”“岚山红叶号”，在春、夏、秋的旅游观光季节运行，这些车在高槻站至大阪站、神户站之间被表示为新快速列车，但现在没有运行。
新快速 近畿地区（JR西日本）
每年4月的第二个周六、周日和黄金周，湖西线牧野站附近的海津大崎都会迎来赏樱时节，这时车辆会事先改变正常的联结顺序，在京都站分离时，原本通常停靠京都站的8节车厢列车首先发车，然后作为临时列车运行到近江今津站或永原站，剩下的4节车厢继续作为开往敦贺的图定列车继续运行。
在客运繁忙的时期，从东海道·山阳本线内回送运行到大阪站的列车有时会作为开往大阪的新快速列车运行。
在每年8月举行的神户港区海洋烟花大会当天以及12月举行的神户Luminarie期间，设定了从三宫站出发的临时新快速列车。
过去，为了纪念1997年9月京都站大楼开业，在周六、休息日乘坐山阳本线，姫路站以西是不间断的，以青春18票使用期间的周六、休息日为中心，经由赤穗线作为“赤穗备前假日号”从岡山站出发延长运行，但在1998年（平成10年）已经停止运行，现在没有运行。这个假日号上连挂了指定席的车厢。
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223系（1000番臺、2000番臺）
第5代的車輛，1995年8月12日以後投入使用。
隨著2000番臺1次車的投入，2000年3月11日開始，速度提升至130km/h。
1000番臺的一部分從2019年3月16日開始導入收費座位車輛“A座席”（後述）。
2000番臺中存在的6節車廂的編成，由於原則上新快速的編成為8+4的12節車廂，所以不會在定期列車上使用。
225系（0番臺、100番臺）
作為第6代的車輛，0番臺於2010年12月1日開始運行，100番臺於2016年7月7日開始運行。由於性能實質上與223系的增備版一致，囙此不會像223系之前那樣，在短時間內將新快速的所有列車置換成同一形式來統一車型。
700番臺從2023年3月18日開始導入收費座位車輛“A座席”（後述）。
存在於100番臺的6節車廂的編成，由於原則上新快速的編成為8+4的12節車廂，所以不會在定期列車上使用。
新快速 近畿地区（JR西日本）
除此之外，207系在神戶Luminarie召開中，或者在禦崎公園球場（神戶維也納體育場）舉辦2002 FIFA世界杯時，321系在2013年8月18日在神户综合运动公园世大运纪念竞技场舉行的南方之星的演唱會公演時在大阪三之在宮中分別作為臨時列車使用。另外，時刻表混亂時，521系在北陸線內，115系在姬路～播州赤穗之間各自代步。但是，115系由於2016年3月26日的時刻表修改，赤穗線的新快速大幅度削减，現在無法看到。
从2019年3月16日开始，将223系1000系列（4节车厢编成）中的2编成的クハ222形改造成嵌入式中央门的2门车（嵌入式车门周围的设计类似于125系电车），导入了收费座位服务“A坐席（日语：*/?、英語：）”车辆。被连接到12节车厢编成的9号车厢（从京都·野洲方向的先头车厢数起的第4节车厢）。“A”来源于Amenity（舒适性）、JR神户/京都/琵琶湖线的路线记号“A”、关西方言　“ええ（好）”。
新快速 近畿地区（JR西日本）
运行开始当初1天4趟，平日在野洲站 - 姫路站和网干站之间各往返1次，周末在野洲站- 姫路站之间往返2次。下行（从野洲出发）为1号、3号，上行（开往野洲）为2号、4号。列车编号的末尾与一般电车列车的“M”相对，A座席连接的列车为“A”。
该A座席是普通车指定席，指定席费用一律840日元（截止到2022年10月）。由于它不是特急列车，所以青春18票等企划车票也可以用来购买指定席券，但这些企划车票不能与e5489使用的无票服务（全部列车600日元。2023年3月18日～同年4月28日乘车部分为390日元。）并用。另外，在时刻表大混乱的情况下，“A座席”车辆也会免费开放，也可以在免费开放的状态下直达没有设定A坐席的湖西线，或者快速、A座席车处于前头的运用。
外观方面，车厢外侧车门旁边装饰有“A-SEAT”的标志，在与特急雷鸟一样的黑色窗户周围配置了与521系（JR西日本所属车）相似的蓝色色带的设计。车内新设置了分区，该分区内为收费座位区域，设有2-2列具备桌子和插座的与特急列车普通车同等的倾斜座椅。座椅间距与首都圈的快速、普通列车绿车相同，约970mm（现行910mm）；同时更换灯泡色的照明，与棕色木纹风格的内部装饰相结合，成为提高舒适性的平静空间。除了配备机架式行李空间外，还提供免费Wi-Fi服务。厕所被西式化，是可供轮椅通行的多功能类型厕所。定员46人。另外，在收费座位区域内，车内广告全部被去除，虽然天花板上有广告吊装的固定金属零件，但没有刊登广告。不允许站立，必须购买指定座位券的并坐下。另一方面，作为分区外侧的门及厕所周边是立席区域（自由空间），只要在这里就不收费。
从2020年12月1日到2021年2月28日，试验性地将1-3号的各座位（12个座位）作为指定座位销售。之后指定席的销售范围被扩大延长，从2021年7月1日开始1-5号的各座位（20个座位）成为了指定席。之后，从2022年3月12日的时刻表修改，开始成为全席指定席。
在2023年3月18日的时刻表修改中，A座席列车的班次增加到了6个往返班次。对于A座席车辆的增发，并没有改造现有车辆，而是新造投入225系4次车2编成（包括クモハ224-701、702在内的4辆×2编成）。新造的A座席车辆，有两个单门做为出入。关于与现有车辆的车内细微的变更点，在立席区域设置1个看护人用座位（优先座位），采用大型吊环。有采用自由固定的窗帘。
從日本国铁時代的1972年（昭和47年）到1978年（昭和53年），新快速也在阪和線上運營。
随着1972年3月15日的時刻表修改，新快速被設定運行在天王寺站-和歌山站之間。 中途停車站只有鳳站，僅需45-51分鐘便能連接大阪与和歌山。 最快列車所需時間是前身阪和電氣鐵路設定的超特快列車以來的最快的。 從白天的9點到15點每隔1小時運行一次。
車輛方面，此前在東海道、山陽本線快速、新快速使用的113系，由於此次列車時刻表的修改，運行車輛變更為于東海道・山陽本線登場的153系，“Bule Liner”的塗裝（灰色9號和藍色22號特別色帶）也隨之投入使用。雖然不是新造車輛，但在阪和線是第一种帶有空調的車輛，在所謂的舊型國電中心的阪和線中是格外引人注目的存在。還新安裝了帶有圓形羽毛設計的特殊頭部標記。1973年（昭和48年）9月20日，關西本線的凑町站（現在的JR難波站）-奈良站之間電氣化後，關西本線快速用車輛成為當時阪和線的車輛配寘區所屬的鳳電車區所屬，一部分與阪和線共同使用，與上述塗漆的顏色不同，因此名為“春日漆”，其顏色僅與上述油漆顏色不同（灰色9號色和朱紅色3號色），也有通稱“關西快速色（春日色）”。 “Blue Liner”採用的塗裝在那之後也被稱為“阪和色”，一直到2012年4月1日的團臨運行為止（定期運行至2011年12月上旬）。
雖然是實現了阪和電鐵以來的首次快遞運行的新快速列車，但原本阪和間的直達需求與京阪神間相比規模較小，使用情況有限。 囙此，1977年（昭和52年）將和泉砂川站和熊取站追加為停車站，所需時間為48-51分鐘。 但是，利用狀況沒有大幅度改善，隨著1978年10月2日紀勢本線電氣化的時刻表修訂，以快速合併的形式被廢止。