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复兴号CR400AF型电力动车组 車輛構造
CR400AF的外观由英国普睿谷（Priestman Goode）设计公司设计。列車的車體採用鋁合金製，车体涂装大致使用银色底色，車窗黑色塗裝並在車窗下采用红色线条搭配，在先头车侧面的红色线条处理上则采用类似于箭头的设计，与CRH3C、CRH380B相似。另外，两先头车正面会设中国铁路路徽，侧面均会设CR标志以及魏碑字“复兴号”的标识。
在CR400AF型头尾两端均设有重联控制系统和自动开闭式车钩盖供列车重联。为实现统一标准而降低成本，本系列车型均采用外懸式塞拉门。另外，转向架部分不完全覆盖而下面露出，在車体連結部分的外风挡采用了压缩式的风挡结构，并在车身间配备减震器。
复兴号CR400AF型电力动车组 車輛構造
值得一提的是，CR400AF的2列样板车（0207和0208）采用白色底色搭配侧窗上方蓝色线条的涂装，因此该涂装被铁路迷昵称为“蓝海豚”。而从2001起则采用量产车使用的涂装。另外，样板车駕駛室在先头车侧面未像量产车一样设有窗户。而在量产车涂装定型以及定名后，2列样板车并未改变成量产车的涂装，而是在原有涂装上在先头车正面加上中国铁路路徽以及在先头车侧面加上“复兴号”和“CR”标志。直至2019年1月，两列样板车已改为量产车一样的涂装。
另外，CR400AF智能动车组系列（AF-C、AF-Z、AF-AZ、AF-BZ、AF-S、AF-BS以及AF-AE）列车的头型采用类似CRH380A流线型造型（与其它型号的CR400AF系列不同），部分列车还採用“瑞龙智行”特別主題塗裝。另外，CR400AF-Z系列、CR400AF-S系列、CR400AF-AE所使用的魏碑字“复兴号”的标识使用金色以做區別。
2020年之后新造的CR400AF系列列车在出厂时增设司机室侧门，以增加司機輪值乘降效率，也提高商務座旅客的私密性。
复兴号CR400AF型电力动车组 車輛構造
2022年9月22日，第二列“全球領先的高速綜合檢測列車”CR400AF-J-0002交付試運。該車曾为時速400公里跨國互聯互通高速列車組樣車，頭型沿用普通型CR400AF車頭造型。有別於CR400BF-J-0001當中“高速綜合檢測列車”字體使用魏碑字，CR400AF-J-0002所使用的“高速綜合檢測列車”字體改為隸書體。由於車體空間有限，因此“CR”标志由頭車尾端連接處改為車門與後艙間，司機室窗戶與司機室側門設計“鐵科院”标志，車體上方、車廂連接端與車頭設計“警戒黃”以供識別。
2024年2月上線的CR400AF-G-0021，同样曾為時速400公里跨國互聯互通高速列車組樣車，外觀頭型與內裝皆與普通版CR400AF量产车相同，與同為前時速400公里跨國互聯互通高速列車組樣車CR400BF車系採用特色頭型不同，後於試驗結束後換上標準軌單一軌距的轉向架投入營運，該列車現用於京哈客運專線之標竿車次（G963/964、G907/912次）。
复兴号CR400AF型电力动车组 車輛構造
较和谐号CRH380A型电力动车组采用6M2T、14M2T（CRH380AL）相比，CR400AF系列动车组参照了CRH380B系列的动力配置方式，与同时期的CR400BF系列动车组动力配置方式一致。在8节编组下，带受电弓或者带驾驶室的车辆均为拖车。16节编组则在列车中部第8、9号车厢为拖车，17节编组则会在另一端的驾驶室车辆附近另外设置一辆拖车。
CR400AF系列可通过不同动力单元的组合，实现灵活编组，满足不同的客流需要，现时CR400AF系列拥有8节、12节、16节以及17节编组配置：
根据车型适应性及后续改进，CR400AF系列动车组登场后亦衍生了不同类别的型号，其中AF-G為CR400AF型的高寒型號，AF-C、AF-Z、AF-AZ、AF-BZ為CR400AF型的智能型號，其中AF-C為京雄城際專用自駕智能型，其餘智能子型號為中國高鐵網絡智能型。
复兴号CR400AF型电力动车组 車輛構造
CR400AF的牵引电动机及牵引变流器分别由中车株洲电机及中车时代电气进行生产。整流及逆变环节采用大功率IGBT元器件构成的交-直-交传动牵引系统，通过提高中间直流环节电压，提高效率、降低损耗，改善电动机控制特性，提升单位质量下的牵引输出功率。充分利用元器件性能，在牵引功率基础上显著提高电制动功率。利用移相技术有效控制谐波，保证再生能量的回收质量，降低总能耗。因此，CR400AF在开动及刹车的磁励音较CRH380A型动车组为少。而由于牵引变流器属中车时代电气自主研发，其磁励音较接近以往同厂生产的产品，而非像旧款日立VVVF般发出明显而低沉的磁励音。
值得一提的是，样板车CR400AF-0208、量產車CR400AF-2228～2230以及CR400AF-J-0002「高速綜合檢測列車」采用与CR400BF系列一样的中车永济电机製三相誘導交流牽引電動機YJ302A型，而牵引变流器由铁科院纵横机电提供，其磁励音與CR400BF-Z型智能動車組接近。
复兴号CR400AF型电力动车组 車輛構造
CR400AF系列动车组采用微机控制的直通式电空制动系统及大容量基础制动装置，具备以整列车进行空电复合控制的能力，可按模式曲线精确控制列车减速或停车。由制动系统实施列车制动力的管理、计算和分配，优化防滑控制逻辑，充分利用黏着及电制动，缩短制动距离，减少盘片磨损。机械制动使用型号为TS588A型粉末冶金闸片，由北京天宜上佳高新材料股份有限公司提供，具有磨耗低、整体寿命长的特点。
CR400AF系列动车组与CR400BF系列动车组一样，均采用了自主开发列车网络控制系统（TCN）。列车增设诊断以太网加强故障诊断和监测数据的传输，因此可实现不同厂家生产的相同速度等级动车组重联运营，不同速度等级的动车组互相救援。但自复兴号动车组开行至今，除CR400AF样板车以及CR400BF样板车以外，其餘量产车均類似所有和谐号动车组列车一样，仍然维持单一型号动车组重联运营。
复兴号CR400AF型电力动车组 車輛構造
另外，CR400AF系列还设有超载限制的功能，当列车超员20%以下的時候，列车仍然可以正常运行。如果超员20%以上，使單一节车廂发出警报时，乘务员将会要求乘客疏散至其他车廂。但如果驾驶室以及各车厢都会报警，乘务员则要求部分乘客下车，並返回车站售票处進行辦理车票改签手续及到候车室換乘其他列车前往目的地。
另外，CR400AF-C的列車自動運行裝置的運行等級為GoA 2-半自動運行（Semi-automatic Train Operation， STO），可实现列車自動運行及停止，但需要駕駛員開關車門和處理突發事件。然而，由於高鐵自駕技術受限因素，ATO系統等自駕功能與輔助自駕系統等相關自駕配備僅於CR400AF-C搭載，並僅限於京雄城際鐵路應用，後續生產如CR400AF-Z系列則取消該設計。
复兴号CR400AF型电力动车组 車輛構造
CR400AF系列动车组采用模块化设计的H形构架无摇枕空氣彈簧轉向架，以强化结构及性能的安全冗余设计。统一采用920mm的大轮径及磨耗型踏面，改善轮轨匹配关系，优化转向架两系悬挂参数，降低簧下质量，减轻轮轨动力作用，提高运行稳定性、舒适性及结构安全性。实现轮对等主要部件的统型互换。样车转向架另设有防脱线装置，后期的量产车则取消这种设计。
CR400AF型和CR400AF-C型在3号和6号车厢设置受电弓，长编组的CR400AF-A型和CR400AF-B型在3号、6号、11号、14号车厢设置受电弓。一般情况下，短编组在正常运行时是只会使用一个受电弓。至於长编组或短编组重连运行的情況下，则会使用两个受电弓。另外，本型号电联车与上代和谐号CRH380A系列动车组有分別的是，受电弓两侧不再设置大型挡板。
复兴号CR400AF型电力动车组 車輛構造
CR400AF系列动车组采用此前曾装备CRH380B/BL系列的CX-PG型主动控制受电弓，由青岛四方法维莱轨道制动有限公司生产，高压设备外绝缘的雷电冲击耐受电压提升至185 kv，采用整体密闭的高压箱结构，除受电弓外，其余高压部件不暴露于运行环境中，以改善高压系统部件的工作环境，提高系统在不同网高和不同环境下的工作可靠性，实现日常运用的免维护。
辅助供电系统则采用中国标准制式的AC380 V/50 Hz辅助供电系统，具有自动平衡负载和冗余供电功能，辅助变流器由牵引变流器中间直流环节供电，实现通过分相不断电、无动力回送/救援工况时自发电功能。研发锂电池直流供电系统，提升单位质量供电能力。
复兴号CR400AF型电力动车组 車輛構造
CR400AF系列列车均设有商务车、一等座车以及二等座车。其中二等座椅间距为1020mm，座位设于左右3+2排中间为过道。一等座椅间距为1160mm，座位设于左右2+2排中间为过道。商务车在所有系列中均会在头车两端驾驶室后部设有5个座椅，而在长编组系列中则会设有一个全部为商务座席的车厢。AF-C-2214、AF-AZ、AF-BZ、2023年11月前出厂的AF-Z型商務座椅採用飛機商務艙反魚骨式配置，座位設於左右1+1排中間為過道。8节编组的AF型会在5号车厢设置吧台，16、17节编组的AF型则在9号车厢设置吧台，16节编组臥鋪的AF-AE型则在8号车厢设置吧台。
另外，8节编组的AF型在4号车厢、16、17节编组的AF型在8号车厢设有储物间，以配合承担高铁快运业务；上述车厢均会设有供轮椅人士使用的轮椅专用区，並配有安全带用以稳固轮椅（专用区位置设置在大件行李摆放区处，需要折叠下方的行李架方可使用），而在轮椅专用区旁边即为无障碍洗手间。
复兴号CR400AF型电力动车组 車輛構造
本系列在所有座席均设有220V-50Hz的电源插座，其中一等座席和二等座席席位还加设USB插座。所有车厢均会设置16：9显示屏提供铁路资讯及旅客信息。為了能夠提醒旅客到站，在通道門上方設置發光二極體（LED）旅客列車資訊顯示板，可顯示列車沿途停靠站、铁路宣传资讯、列車到站提示、抵站的室外温度以及列車的時速等資訊。另外，所有列车车厢均会设置监控摄像头以加强保安。
此外，部分运行于京雄城际铁路的CR400AF型动车组，其二等座车改为2+2的布置，通道宽度从530毫米增加到了1010毫米。同时在所有车厢增设多个大件行李区以满足北京大兴国际机场的运营需求。
AF-C、AF-Z系列分別為京雄城際鐵路智能升級版的車型以及智能配置型于中國高鐵網絡擴大營運範圍的车型。车内灯光设计採用暖色設計，採用暖色調氛圍燈提供多層次照明設備，列车亦配备高清电子水牌和车内状态显示屏。先头车增设司机室登乘门，便于司机上下车，避免通过商务车厢登乘司机室干扰旅客休息。餐車吧台为開放式設計，並增設車內自動販賣機。一等座座椅當中AF-C採用全新設計優化一等座座椅，AF-Z、AF-BZ則沿用一般版本的一等座座椅並增加了可调节头靠、电动腿靠等，将原来设置在座椅扶手上的小桌板改为设置在前排座椅靠背上。商务座椅采用包间式结构和半人高隔断。车厢顶部设置29寸宽屏电视，可左右分屏同时显示列车运行和娱乐节目信息。此外，列车内的卫生间设置智能照明，当检测到有人进入后，可自动调整灯光亮度，并增加“禁止吸烟”语音提示。二等座椅靠背上增加了USB充电接口，小桌板上增加了手机卡槽，而BZ型列车则采用基于5G技术的列车WIFI。在服务设施上，还增加了盲文标识。
2022年6月20日，武漢局集團因應京廣高鐵（北京西～武漢段）實施營運時速350km/h的達速目標而投入的8列CR400AF-Z，以下客艙設備有所變動：
济南局配属的CR400AF-Z亦不设自动售货机。
2023年11月起生产的CR400AF-Z的1号车厢商务座更改为此前CR400AF的蛋壳式座椅，8号车厢商务座仍为鱼骨式座椅，此类车组定员为577人，另車內旅客資訊界面改為與CR400BF-Z同款設計。
2024年6月15日起，新一批技术提升型动车组CR400AF-S、CR400AF-BS投入服务。与原有列车相比，新款技术提升型动车组优化电气柜等车内设备布局，将空余出来的空间用来增加载客量和设置更多的大件行李存放处，由此CR400AF-S全列定员达到619人，AF-BS更是达到了1347人。而17编列车更增加了优选一等座这一种新的席位，位于17号车厢（车体编号为00），计6排4列共24人，并设有5组（10张）可收纳的会客桌板。而8编列车的8号车厢以及17编列车的1号车厢维持反魚骨布局商务座，分別定员6人以及20人；8编列车的1号车厢以及17编列车的17号车厢则改为旧式开放型蛋壳式商务座，定员5人。
CR400AF-AE臥鋪動車組以技术提升型动车组CR400AF-S與新頭型CRH2E-NG為基礎，除頭尾車廂配置12席特等座席+45席二等座席共57人外，其餘14輛車廂皆為傳統包廂式軟臥布局，每節定員40人，其中8號車廂為軟臥/餐車合造車，定員18名，其中1間為無障礙設施軟臥包廂（定員2名），餐車布局與技术提升型动车组CR400AF-S系列相同，特色在於09車端連接處與吧檯間設置景觀吧檯作為特色設施之一。特别地，CR400AF-AE卧铺包厢桌面下方配备有英标电源插座，以方便香港旅客。
复兴号CR400AF型电力动车组 运用状况
2017年2月25日起，中国标准动车组CR400AF和CR400BF隔日重联承担北京西至广州南的G65/68次列车的运输任务，铁路部门将根据这次运营的情况跟踪和旅客反馈，对后续生产的列车做出进一步改进。其间7月3日到7月22日曾调往京沪高铁调试。
2017年6月26日，中国标准动车组开始承担京沪高速动车组列车任务，当日始发车次为双向首发的G123次（下行列车）和G124次（上行列车）。根据运行安排，在6月26日至6月30日间，中国标准动车组承运G123/156次列车和G155/124次列车的运输任务；自7月1日起，将有4对京沪高速列车使用中国标准动车组运行，分别为G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次。
2017年7月27日，根据中国铁路总公司安排，复兴号动车组在京沪高铁开展了时速350公里的体验运营。待2017年9月21日京沪高铁实施新的列车运行图后，复兴号动车组将按时速350公里正式上线运营。这2个试验车次分别是G350727次和G727350次。
复兴号CR400AF型电力动车组 运用状况
2017年8月16日，中国铁路总公司宣布，为配合中共中央总书记习近平关于京津冀协同发展“加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络”的指示要求，自8月21日起，扩大复兴号动车组列车开行范围，在京津冀地区安排开行22.5对复兴号动车组列车，通达北京南、武清、天津、北京西、涿州东、高碑店东、高邑西、保定东、石家庄、邢台东等10个车站，其中19.5对为京津城际列车，其余2对为京石高速列车、1对为京广高速列车（已于2017年2月25日起开始担当）。未来复兴号动车组列车的开行范围还将扩大至待开通的京张城际铁路，并对京沪高铁的开行范围作进一步扩大。
2017年8月20日，中国铁路总公司宣布，将于9月21日实行新的列车运行图。届时将安排7对复兴号动车组在京沪高铁以时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。
复兴号CR400AF型电力动车组 运用状况
随着复兴号动车组正式进入广铁集团车队，2017年9月29日，复兴号动车组开始在京广高速铁路（武广段）及广深港高速铁路运行。在2017年国庆黄金周期间，每天共有5对复兴号列车在京广高速铁路（武广段）及广深港高速铁路运行，分别担当广州南至深圳北G9731/9732次、G9733/9734次、G9735/9736次3对，广州南至长沙南G6110/6119次1对，广州南至岳阳东G6132/1次1对。
2017年10月16日CR400AF投入京广高铁运营，担当福田至北京西的G80/79次列车，后来于2018年6月该车次更换为16节编组的CR400AF-A。
2018年9月23日，随着广深港高速铁路香港段的开通和香港西九龙站的启用，复兴号动车组正式驶入香港，担当京港高速动车组列车、穗港高速動車组列車、昆港高速动车组列车等进港车次。
从2018年11月11日至11月20日，由CR400AF型担当的G83次列车的2号车厢被改用為快递专用车厢，首批2000件4吨快件将随车发往长沙。这是国内首次在复兴号高铁列车上设置快递专用车厢。
复兴号CR400AF型电力动车组 运用状况
2018年12月5日，济南局集团首趟复兴号CR400AF型动车组在青岛站举行发车仪式。约半个小时后，由青岛客运段值乘的G178次列车从青岛站驶出，开往北京方向。
2019年1月5日，CR400AF-B型在京沪高速铁路上线运行，担当G9/16次列车。
2019年9月26日，京雄城际铁路随北京大兴国际机场启用而开通运营，其担当列车为改装了二等座的CR400AF型，首发列车C2701次于当日早上6时56分由北京西站开出，7时26分抵达大兴机场站。
2021年1月22日，随着京沈客运专线全线开通，CR400AF-G型投入运营，担当G915/924次列车。
2021年6月25日，由CR400AF-C為藍本開發的CR400AF-Z、17節編組CR400AF-BZ投入使用，車組號碼分別為CR400AF-Z-2251～2253（其中2253原CR400AF-C-0209）以及CR400AF-BZ-2249、2250，擔當上海虹橋往返北京南的G2、G5、G11、G18、G24、G27次、北京西往返西安北的G55/G60次列車以及成都東往返重慶西的成渝高鐵標竿車次。
复兴号CR400AF型电力动车组 运用状况
2021年7月15日，CR400AF-C型京雄城際自駕智能動車組於京雄城际铁路投入使用。
2022年6月，配合京廣高鐵（北京西～武漢段）實施營運時速350km/h的達速目標增備，武漢局集團自購CR400AF-Z智能配置型投入運營，車組號碼分別為CR400AF-Z-0211～0218，投入8節編組8列（CR400AF-Z）並分別配屬武漢、襄陽以及宜昌，由於非透過國鐵集團集中招標採購關係（地方政府出資），車輛編號採用私人資產車號法則（01XX、02XX），並非國鐵集團的國有資產車號法則（1XXX、2XXX）。主要營運經由京廣高鐵京武段之北京/武漢直達成都、重慶、昆明、西安等各大省會標竿車次。
复兴号CR400AF型电力动车组 运用状况
2022年9月，廣州局、成都局集團自購CR400AF-Z智能配置型，同時成都局集團自購CR400AF標準型投入運營，車組號碼為CR400AF-Z-1041～1043、2257～2271，CR400AF-2254～2256，投入8節編組14列配屬長沙南（2258～2271），3列配屬成都東（AF-Z-1041～AF-Z-1043），3+1列配屬重慶西（AF-2254～AF-2256、AF-Z-2257），此批次CR400AF-Z為AST首批CR400AF-Z智能配置型，並採用國鐵集團的國有資產車號法則（1XXX、2XXX）。廣州局方面主要擔當經由京廣高鐵長沙南/深圳北直達武漢、成都、重慶、昆明、西安、上海虹橋、北京等各大省會標竿車次，遠期擴充至香港西九龍站之所有進港G字頭跨境列車（除往返上海虹橋站由上海局集團擔當G99/100次，往返天津西站由北京局集團擔當G305/6次為例外，其餘進港G字頭跨境列車遠期統一改由配屬長沙南、深圳北動車所的CR400AF-Z重聯或16節編組CR400AF-AZ擔當）。成都局方面則主要擔當成都東/重慶西直達武漢、上海虹橋、北京、昆明、西安、鄭州、蘭州等各大省會標竿車次。此批次CR400AF-Z是自2022年國鐵集團秉持其他路局改採自購，地方政府籌備資金制度以來，首度以國鐵集團名義自購並自籌資金購置。
复兴号CR400AF型电力动车组 运用状况
2023年1月3日，配属广州局的CR400AF-Z开始担当由长沙南站始发，往北京西站的G84次列车，为广州局首趟由智能复兴号担当的车次；翌日深圳北往北京西的G81/82次列车改用配属广州局的复兴号CR400AF-Z智能型动车组，这是广州局在广东省内首发的智能复兴号担当车次。同年4月26日，配属济南局的CR400AF-Z开始用于往来青岛站/青岛北站与北京南站的G1066/1073次、G206/209次、G214/201次、G1070/1079次列车。
2023年7月下旬，國鐵集團採購CR400AF-Z智能配置型投入運營，車組號碼為CR400AF-Z-1044～1058、2286～2310，CR400AF-AZ-2311～2315，投入8節編組8列配屬北京局北京南动车所（AF-Z-2286～AF-Z-2293），15列配屬成都局成都東动车所（AF-Z-1044～AF-Z-1058），14列配屬南昌局（AF-Z-2294～AF-Z-2307，福州南动车所、南昌西动车所各配屬7列），16節編組5列配屬广州局长沙动车所（AF-AZ-2311～AF-AZ-2315），其餘配屬動車段未定。
复兴号CR400AF型电力动车组 运用状况
2024年1月起，國鐵集團採購CR400AF-Z智能配置型投入運營，車組號碼為CR400AF-Z-1059～1063、2316～2340，投入8節編組3列配屬北京局北京南动车所（AF-Z-2316～AF-Z-2318），5列配屬成都局成都东动车所（AF-Z-1059～AF-Z-1063），4列配屬南昌局福州南动车所（AF-Z-2323～AF-Z-2326），2列配屬武汉局武汉动车所（AF-Z-2327～AF-Z-2328），2列配屬济南局青岛动车所（AF-Z-2316～AF-Z-2318），以及14列配屬广州局长沙动车所与深圳动车所（AF-Z-2319～AF-Z-2322、AF-Z-2331～AF-Z-2340）。
复兴号CR400AF型电力动车组 运用状况
2024年6月起，第一批次技术提升型动车组CR400AF-S开始交付并投入运营，车组号码为CR400AF-S-1064～1080、2346～2397，CR400AF-BS-2341～2345，所有车辆根据生产进度分四次交付各个路局。其中第一次交付情况为8节编组5列配属广州局（AF-S-1064～1068），3列配属北京局（AF-S-2346～2348），6列配属济南局（AF-S-2353～2358），6列配属武汉局（AF-S-2349～2352、2359、2360），17节编组5列配属北京局（AF-BS-2341～2345）；第二次交付情况为4列配属广州局（AF-S-0224～0227），4列配属成都局（AF-S-1069～1072）；第三次交付情况为10列配属广州局（AF-S-2362～2371），5列配属济南局（AF-S-2372～2376），5列配属太原局（AF-S-2377～2381）；第四次交付情况为9列配属广州局(1073~1080、2361)，8列配属成都局(2390~2397)，其余暂时未确定。
2024年9月30日起，CR400AF-AE型开始担当京港卧铺动车组列车（北行）；10月1日起，开始担当京港（南行）和沪港卧铺动车组列车。2025年1月5日，南宁局将新配属的CR400AF-S投入邕港高速动车组列车运营。
2025年5月起，昆明局集团首次配属新造的技术提升型动车组CR400AF-S-2426/2427。同批次15列列车中，除昆明局2列外，还有武汉、济南、太原、南宁、广州局集团公司各配属2列，成都局配属3列，相关车体已经陆续发送。
直至2024年12月，533列复兴号CR400AF型动车组列车已出厂。
复兴号CR400AF型电力动车组 列车编组
CR400AF、CR400AF-C、CR400AF-Z、CR400AF-G、CR400AF-S
CR400AF-XXXX（12節編組专运处卧铺公务车，真实车号未知）
CR400AF-A、CR400AF-AZ、CR400AF-AE、CR400AF-AS
CR400AF-B、CR400AF-BZ、CR400AF-BS
复兴号CR400AF型电力动车组 海外出口
2021年1月15日，当时中国中铁在印度尼西亚兴建的雅万高铁项目 “云开放日”暨《中国中铁印度尼西亚社会责任报告》发布会在北京举办。在本次发布会上，中铁集团发布了关于印尼高铁计划的官方宣传片。宣传片中提到该高铁项目将使用复兴号电力动车组。而宣傳片的片段中出现的列车则以本系列動車組为蓝本进行改进的。
按照预定合同，雅万高铁项目列車需求為定制的“印尼版复兴号”KCIC400AF（8輛編組x11列）以及高速綜合檢測列車專用版本之KCIC400AF-CIT（8輛編組x1列）。
2023年8月21日，KCIC列车中的第1組高速動車組和1組綜合檢測列車在青岛港装船，并于9月1日运抵雅加達港，这是该项目首批运抵印尼的列车。项目在当时预定2023年6月开通，不过因为列车调试等原因一直推迟开通时间。直到2023年10月2日，印尼总统佐科·維多多宣布雅万高铁正式启用，并在10月17日正式开通运营，成为复兴号列车系列中首个在海外出口的高铁列车。
彼得·谢列斯特
彼得·叶菲莫维奇·谢列斯特（俄語：，烏克蘭語：；1908年2月14日—1996年1月22日），苏联烏克蘭裔党和国家领导人。曾任烏共基辅州委第一书记，乌共中央第一书记等职务。
任內支持蘇聯鎮壓捷克異議分子，全力爭取烏克蘭自治，保存烏克蘭語言及文化。
彼得·谢列斯特 生平
谢列斯特是苏共20-24大代表；第22-24届中央委员，第22届中央主席团候补委员、委员，第23-24届中央政治局委员；第5-8届苏联最高苏维埃联盟院代表，第4-8届乌克兰苏维埃社会主义共和国最高苏维埃代表。
列昂尼德·梅利尼科夫
列昂尼德·格奥尔基耶维奇·梅利尼科夫（俄語：；烏克蘭語：；1906年5月18日（格里历：5月31日）—1981年4月16日），苏联烏克蘭裔政治人物。曾任乌克兰共产党中央第一书记、苏联驻罗马尼亚大使等职。
列昂尼德·梅利尼科夫 生平
梅利尼科夫是联共（布）18大，苏共19，21,23-25大代表。第19届中央委员，第20-21届中央候补委员，第19届中央主席团委员，候补委员。第1-3,5,7-9届苏联最高苏维埃联盟院，第10届苏联最高苏维埃民族院代表。第2-3届乌克兰苏维埃苏维埃社会主义共和国最高苏维埃代表，第5届哈萨克苏维埃社会主义共和国最高苏维埃代表。
蛟川书院牌坊
29°57′23.7″N 121°42′52.1″E﻿ / ﻿29.956583°N 121.714472°E﻿ / 29.956583; 121.714472
蛟川书院牌坊是中国浙江省宁波市镇海区境内的一座牌坊，位于招宝山街道镇海中学内。牌坊建于清乾隆九年（1744年），高5米，宽2.8米，门高2.5米，原位于梓荫山下鲲池边，牌坊上“蛟川书院”四字为县令杨玉生所写。2003年，书院坊由文物部门重新树立，2012年被列入第五批镇海区文物保护单位。
呂瑞容
呂瑞容（英語：，1960年—），香港前女演員，1977年《香港小姐競選》亞軍，及後簽約成為TVB藝員，已退出演藝圈。
呂瑞容父母早已仳離，自小跟隨祖母生活長大，於北角邨西座居住，1977年由其叔父提名她參加無綫電視主辦《一九七七年度香港小姐競選》，當時只有十七歲任職文員，結果大熱勝出奪得亞軍，當選半個月後無綫即火速安排她夥拍周潤發參與譚家明執導的單元劇《13》演出，備受電視台力捧，但在1979年12月滿約後不再續約離開，電影《孖襟兄弟》是最後作品。
早年呂瑞容曾跟名人胡漢清拍拖。
呂瑞容 參選資料
姓名：呂瑞容英文名：Lui Shui Yung參賽編號：28號身高：5'5 1/2"體重：110磅嗜好：音樂、唱歌及游泳職業：文員志向：有志成為歌星或模特兒
文子星
文子星（英語：，1988年8月26日—），是一名印度籍香港居民，來自旁遮普邦。他是國際刑警通緝犯，印度政府指控他干犯企圖謀殺、向恐怖組織提供資金、搶劫和策劃恐怖活動等罪行。
文子星 生平
文子星出生於印度旁遮普邦，少年時代來港生活。2009年曾在玫瑰崗商科學校就讀，3個月後離校。
他持有香港身分證，能操流利英文，亦懂廣東話，在香港南亞裔圈子頗有名氣，被指與香港黑幫熟諗。
2016年6月，他曾因犯事被扣押在納巴的監獄。一個月後獲准保釋，棄保潛逃到香港，並策劃逃獄案；同年11月，他在印度協助六名囚犯成功逃獄，並為他們提供日常所需、生活費、安全屋及香港電話號碼作為聯絡。
2017年3月，一名印度裔男子在香港九龍紅磡遇襲，被五名涉案男子搶去一個行李箱，行李箱內裝有37萬美元。文子星是涉案人士其中之一。
2018年2月9日，他涉嫌與同黨在香港九龍尖沙咀找換店搶劫案職員，搶走折合港元3000多萬的日圓。
同年2月21日，他在深水埗海壇街，與另一名南亞裔男子被警方截查，警方核實文子星身份期間，獲知他被國際刑警通緝，隨即將他拘捕。
文子星 生平
文子星於2018年3月2日乘坐最高級別囚車「鐵甲威龍」及多輛警察摩托車、衝鋒車和懲教署囚車等押送離開荔枝角收押所。區域應變隊也再囚車上坐在疑犯前後戒備。護送車隊並非採用慣常行駛路線，改行較少交通燈的路線前往九龍城裁判法院。囚車約早上8時半抵達九龍城裁判法院。由於文子星被列為甲級疑犯，負責押解他的懲教署人員由平日的2人增至4人，文子星雙手都要戴上手銬及在腰間纏上鐵鏈。
法庭外有近百名持槍的衝鋒隊警員、機動部隊及軍裝警員在法院附近站崗，亦首次有反恐特勤隊協助押解。警方拉起封鎖線，攝影記者亦不能接近囚車。警犬隊出動史賓格搜查犬。因應保安考慮，文子星的案件由以往主力處理過堂案件的一號庭，改為審理較少案件的五號庭。警方重點搜查隊在庭外搜查，確保沒有可疑物品。律師代表、公眾人士和傳媒進入法庭前，都需要安檢，若攜帶水樽，需要暫存在7樓的出入口。7樓另外一個法庭，原本要處理的案件，改為其他樓層的法庭處理。
文子星 生平
被告由大律師許碧琳（英語：）代表，法庭亦為被告安排傳譯員翻譯聆訊內容。文子星聽取傳譯員講解控罪是面帶微笑，審訊時一度捏鼻弄鬚，神態自若。他與另一名被告在犯人欄內，有至少7名庭警在旁戒備。庭內亦有多名便衣探員和法庭保安列席，據悉，有便衣探員攜槍戒備。他的保釋申請被拒絕，被還押於荔枝角收押所，並被列為甲級重犯。文子星其後作出超過十次保釋覆核，惟均被拒絕。
同年6月26日，他與另一名被告涉及尖沙咀碧仙桃路搶劫4.5億日圓的案件獲控方撤銷控罪，並可獲得訟費，控方並無在庭上交代撤控原因，但文子星另一宗涉及約32萬美元及5萬歐元處理贓物罪則繼續審理。
同年8月23日在東區裁判法院庭上，控方代表印度政府指收到了印度政府正式的引渡申請及相關文件，要求引渡文子星。控方要求押後以待特首簽署批准；辯方不反對，但要求如在下次聆訊時仍未取得特首簽署，須按《逃犯條例》第10條3(c)項釋放文子星，並透露文子星於還押期間飽受痛苦。
8月30日，文子星及次被告Dilpreet Singh被控在大角嘴洋松街處理贓物罪經審訊後被裁定罪名不成立，但文子星仍需還押，等待引渡程序。
文子星 生平
印度政府指控文子星在印度干犯策劃恐怖活動、協助及教唆越獄、串謀發射火器、妨礙司法公正、盜竊及管有虛假文件等合共28項罪名。2019年，東區裁判法院裁定「越獄」並非可引渡罪行，但文子星其餘18項控罪表證成立，可引渡回印度受審。 經雙方上訴，高等法院上訴庭在2021年裁定越獄屬可引渡罪行，將與越獄相關的控罪發回裁判法院重審。 經重審後，裁判官在翌年裁定文子星多2項越獄罪表證成立。
文子星聲稱自己在印度曾因參與「卡利斯坦運動」而被拘捕和虐待，引渡後會受到不人道對待。他以此為由作出酷刑聲請，在當局作出決定前不能被移交。此外，文子星亦於2023年8月向高等法院申請人身保護令，但被法官高浩文駁回，指他未能證明移交至印度會令他受逼害。
2024年8月22日，印度傳媒報道，指被國際刑警發出「紅色通緝令」、並在港因打劫落網的通緝犯文子星（Ramanjit Singh），被引渡返回印度。在印度旁遮普邦警務總監官方X專頁，可見文子星在兩名當地警員押解下，乘坐航機返回印度受審。根據Facebook群組「香港機場實況討論區」圖片可見，當日上午一批警員在一架客機旁邊戒備，警員穿上防彈背心及荷槍實彈，另有多輛裝甲車在場戒備。香港執法部門表示，香港執法部門和印度相關當局於當日完成了一宗逃犯移交行動。
科進路
科進路（英語：）位於大埔區白石角，北接創新路，向東南方伸延至近白石角海濱長廊為止，長約840米，雙向行車。
科進路是白石角住宅項目天賦海灣及逸瓏灣的必經之路；北接創新路處為香港墨爾文國際學校所在；中段設有一大型迴旋處，該處連接科城路及博研路。
科進路 歷史
此道路於2005年12月21日初次刊憲命名，當時名為科景路（英語：），只有480米長，2008年2月1日伸延365米。然而，「科景路」的發音被指近似英文粗口，故地政總署於2010年12月24日宣布改為現稱。
科進路南端曾設有一公共運輸交匯處，建於2008年，內有坑狀專綫小巴總站及的士站，惟小巴站從未有路線使用。其後，該站被改劃為住宅地皮，並於2014年2月26日停用，同年11月初由億京發展投得，即今日的海日灣。
科進路 使用情況
專綫小巴27A線往白石角方向會由創新路順時針駛入科進路，於迴旋處轉入科城路；28S線由白石角開出亦使用類似走線，順時針沿科進路接迴旋處往博研路。兩線回程取相反走線；在天賦海灣各期外設有中途站。
居民巴士NR531、NR534及NR535線由天賦海灣或逸瓏灣出發，會經科進路駛至迴旋處，轉入科城路往目的地；而NR530線各支線均使用科進路北面路口前往創新路及大埔墟。
九龍巴士272A線由2017年2月6日起，由白石角回程時經科城路進入科進路迴旋處，停設於迴旋處的「逸瓏灣」分站後返回科城路往創新路。
Ja-Ba-Ja
《Ja-Ba-Ja》（日语： jābāja */?）為日本女子偶像團體AKB48的第51張單曲，於2018年3月14日由國王唱片發行。收錄歌曲均由秋元康作詞，同名標題曲由岡田奈奈擔任Center（中心成員）。
Ja-Ba-Ja 發行背景
本作為前作《11月的腳鏈》發行約4個月後之2018年第1張單曲。2018年1月20日於東京巨蛋城表演廳舉辦的「AKB48家族 重溫時間 最佳曲目100 2018」最終場公演中公布選拔成員及Center（中心成員）。岡田奈奈首度擔任單曲標題曲的Center，太田夢莉（NMB48）、倉野尾成美、馬嘉伶、村山彩希等4人則首度獲選為AKB48單曲的選拔成員，込山榛香是繼《空有願望》以來第3度重回選拔成員行列。前作選拔成員中，渡邊麻友已自AKB48畢業，北原里英（NGT48）已宣布畢業，兒玉遙（HKT48）暫停活動中，峯岸南、山本彩加（NMB48）、吉田朱里（NMB48）皆未獲入選。歌曲於2018年2月22日現場播出的日本放送深夜廣播節目「AKB48的All Night Nippon」首次公開披露，MV與專輯封面則在同月28日公開。
Ja-Ba-Ja 收錄曲目
Type A・B・C・D・E皆有初回限定盤及通常盤2種版本，各版本的初回限定盤與通常盤之收錄歌曲皆相同。
Ja-Ba-Ja 歌曲參與成員
（中心成員：岡田奈奈）
「STU48」名義
（中心成員：瀧野由美子）
「SKE48」名義
（中心成員：松井珠理奈）
「NMB48」名義
（中心成員：城惠理子）
「HKT48」名義
（中心成員：指原莉乃、宮脇咲良）
「AKB48新生代選拔」名義
（中心成員：向井地美音）
「NGT48」名義
（中心成員：高倉萌香）
「坂道AKB」名義
（中心成員：長濱禰留）
此為繼JKT48成員Melody Nurramdhani Laksani参加的《NEW SHIP》後，第二度有海外姐妹團成員參與錄製的AKB48歌曲。
「抹茶和伙伴們。」名義
（中心成員：馬嘉伶）
乙酰丙酮亚铁
乙酰丙酮亚铁是一种化合物，化学式为Fe(acac)2，其中acac为乙酰丙酮阴离子。乙酰丙酮亚铁可用作有机反应的催化剂。
乙酰丙酮亚铁 制备
乙酰丙酮亚铁可由FeCl2或FeCl2·2THF和乙酰丙酮在哌啶的存在下，在乙醚中反应得到。
五羰基铁和乙酰丙酮在二正丁基醚中回流，可以得到乙酰丙酮亚铁。但在空气中处理反应产物，会因氧化而生成乙酰丙酮铁。
乙酰丙酮亚铁 性质
乙酰丙酮亚铁在潮湿空气中，或在空气中加热易被氧化为乙酰丙酮铁。
麥可·蘇克西
麥可·蘇克西（英語：，1973年2月14日—），美國男導演、編劇和製片人。2009年憑HBO電視電影《灰色花園》而贏得了黃金時段艾美獎最佳電視電影。
麥可·蘇克西 早期生活
蘇克西成長於康乃狄克州和紐約市，並曾畢業於迪爾菲爾德學院和喬治城大學的艾德蒙·A·華許外事學院，且還在藝術中心設計學院中獲得了藝術碩士的學位。
麥可·蘇克西 個人生活
蘇克西是名已出櫃的同性戀。
39歲生日的蘇克西於2012年2月14日與他的室內設計師男友戴米里·斯古爾阿基斯（Demitri Sgourakis）訂婚。2015年8月15日，他們在紐約州蒙托克海岸的午夜漫步者（Midnight Rambler）帆船上結婚。
尼古拉·乌格拉诺夫
尼古拉·亚历山大罗维奇·乌格拉诺夫（俄語：，1886年12月5日（17日）—1937年5月31日）是苏共中央政治局候补委员、苏共莫斯科市委第一书记，他参加过1917年的二月革命和十月革命。
尼古拉·乌格拉诺夫 生平
1886年，出生于雅罗斯拉夫尔省雷宾斯克区的农民家庭。
1907年，加入俄国社会民主工党。
1919年，任彼得格勒省工会理事会书记、粮食委员部部务委员。
1920年，任俄共彼得格勒省委员会委员和书记、下新城省委员会书记、莫斯科委员会书记、劳动人民委员。
1921年，当选中央候补委员，
1923年，为中央委员。
1927年，起为中央政治局、组织局候补委员和书记处书记。
1932年，被指控参加布哈林右倾集团，被开除出党。
1933年，被恢复党籍，
1936年，再次被开除出党。
1937年，判处枪决。
1989年，平反恢复党籍。
芬吴报告书
芬吴报告书（英語：，馬來語：）是芬恩（或譯芳衛廉，英語：）和吴德耀博士发表的一份关于马来西亚华文教育的报告书，旨在回應《巴恩報告書》引發的爭議，並提出改善馬來亞華文教育的建議。这份报告的意见和评论被纳入《1952年教育法令》和《1956年拉沙報告書》。
芬吴报告书 背景
二战后至1957年独立前，英属马来亚政府对华文教育采取忽视和本土化（“英文化”和“马来文化”）的政策。1950年，政府成立了一个以调查马来学校的教育设备是否齐全的教育委员会，该委员会于1951年拟定了一份《巴恩报告书》，并呈交给联邦立法议会。该报告书提出了“国民学校”的概念，主张国民学校应以马来文、英文两种语文为教学媒介并取代其他种族性学校。英国驻马最高专员亨利·葛尼爵士也在1951年内委任另一个专门调查马来亚华文教育的委员会。美国教育工作者威廉·芬恩博士和联合国官员吴德耀博士受邀进行研究，发表了与《巴恩报告书》立场完全对立的《芬吴报告书》，该报告书肯定了马来亚的华文教育制度，并强调它和促进马来亚国民觉醒是完全一致的。
克爾卡河 (薩瓦河支流)
45°53′37″N 15°36′1″E﻿ / ﻿45.89361°N 15.60028°E﻿ / 45.89361; 15.60028
克爾卡河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國東南部，屬於薩瓦河的右支流，發源自伊萬奇納戈里察，河道全長94.6公里，流域面積2247平方公里。
薩瓦多林卡河
46°21′N 14°09′E﻿ / ﻿46.350°N 14.150°E﻿ / 46.350; 14.150
薩瓦多林卡河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國西北部，河道全長50公里，流域面積521平方公里，與薩瓦博希尼卡河匯流成為薩瓦河。
薩瓦博希尼卡河
46°21′N 14°09′E﻿ / ﻿46.350°N 14.150°E﻿ / 46.350; 14.150
薩瓦博希尼卡河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國西北部，河道全長33公里，流域面積356平方公里，與薩瓦多林卡河匯流成為薩瓦河。
薩瓦博希尼卡河 參考資料
Condition of Sava Bohinjka at Sveti Janez and Bodešče - graphs, in the following order, of water level, flow and temperature data for the past 30 days (taken at Sveti Janez and Bodešče by ARSO)
索拉河
46°08′N 14°25′E﻿ / ﻿46.133°N 14.417°E﻿ / 46.133; 14.417
索拉河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國東北部，屬於薩瓦河的右支流，河道全長52公里，流域面積647平方公里，河口處在梅德沃代附近。
索拉河 參考資料
Condition of Sora at Železniki and Suha - graphs, in the following order, of water level, flow and temperature data for the past 30 days (taken in Železniki and Suha, Škofja Loka by ARSO)
泰梅尼察河
45°48′N 15°07′E﻿ / ﻿45.800°N 15.117°E﻿ / 45.800; 15.117
泰梅尼察河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國中部，屬於克爾卡河的支流，處於首都盧布爾雅那以南60公里，河道全長26公里，流域面積300平方公里。
泰梅尼察河 參考資料
Ašič, Zala.  [Geographical Design of the Krka River Cover as a Natural Monument in Municipality Novo Mesto] (PDF). Department of Geography, Faculty of Arts, University of Ljubljana. 2008: 24. （原始内容 (PDF)存档于2014-02-22） （斯洛文尼亚语及英语）.
波德布雷茲耶
46°17′28.21″N 14°16′58.96″E﻿ / ﻿46.2911694°N 14.2830444°E﻿ / 46.2911694; 14.2830444
波德布雷茲耶（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的村落，位於該國西北部上卡尼奧拉地區，處於薩瓦河左岸，海拔高度404米，面積7.1平方公里，2017年人口767，人口密度每平方公里110人。
特爾日奇比斯特里察河
46°17′N 14°16′E﻿ / ﻿46.283°N 14.267°E﻿ / 46.283; 14.267
特爾日奇比斯特里察河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國西北部，屬於薩瓦河的左支流，河道全長27公里，流域面積146平方公里，河口處在波德布雷茲耶附近。
沃格拉伊納河
46°14′N 15°17′E﻿ / ﻿46.233°N 15.283°E﻿ / 46.233; 15.283
沃格拉伊納河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國東部，屬於薩維尼亞河的左支流，河道全長24公里，流域面積412平方公里，河口處在采列。
什查夫尼察河
46°31′N 16°12′E﻿ / ﻿46.517°N 16.200°E﻿ / 46.517; 16.200
什查夫尼察河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國東北部，屬於穆爾河的右支流，河道全長56公里，流域面積306平方公里，是該國污染最嚴重的河流之一。
普沙塔河
46°05′23.96″N 14°37′25.96″E﻿ / ﻿46.0899889°N 14.6238778°E﻿ / 46.0899889; 14.6238778
普沙塔河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，屬於卡姆尼克比斯特里察河的右支流，河道全長28公里，流域面積139平方公里，河口處在多姆扎萊東北面。
Sketch (韓國電視劇)
《Sketch》 （韓語：），為韓國JTBC於2018年5月25日起播出的金土連續劇，由《宥娜的街》林泰佑導演執導與《隱藏身份》姜賢成作家合作打造。此劇講述為了改變未來而孤軍奮戰的人們，彼此命運交錯的搜查故事。香港於Viu網路平台免費同步播映；台灣由愛奇藝台灣站自5月26日(六)起，每週六日上午十點獨家播出。
卡姆尼克比斯特里察河
46°19′40.4″N 14°35′14.68″E﻿ / ﻿46.327889°N 14.5874111°E﻿ / 46.327889; 14.5874111
卡姆尼克比斯特里察河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國中部，屬於薩瓦河的左支流，河道全長33公里，該河流域面積530平方公里。
卡姆尼克比斯特里察河 參考資料
Condition of the Kamnik Bistrica - graphs, in the following order, of water level, flow and temperature data for the past 30 days (taken in Kamnik, downstream from the confluence with Nevljica by ARSO)
波爾斯卡瓦河
46°22′N 15°53′E﻿ / ﻿46.367°N 15.883°E﻿ / 46.367; 15.883
波爾斯卡瓦河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，處於下施蒂利亞地區，河道全長40公里，發源自波霍列山脈，最終與德拉維尼亞河匯流。
扎戈列 (皮夫卡)
45°38′28.08″N 14°13′22.28″E﻿ / ﻿45.6411333°N 14.2228556°E﻿ / 45.6411333; 14.2228556
扎戈列（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的城鎮，位於該國西南部內卡尼奧拉地區，處於皮夫卡，面積7.6平方公里，海拔高度577米，2002年人口358，人口密度每平方公里47人。
皮夫卡河
45°47′0.43″N 14°12′10.09″E﻿ / ﻿45.7834528°N 14.2028028°E﻿ / 45.7834528; 14.2028028
皮夫卡河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國西南部，處於內卡尼奧拉地區，河道全長20公里，該河流發源自扎戈列，河畔城鎮有皮夫卡。
皮夫卡河 參考資料
Kogovšek, Janja; Petrič, Metka; Zupan Hajna, Nadja; Pipan, Tanja.  [Planina Cave]. Šmid Hribar, Mateja; Golež, Gregor; Podjed, Dan; Kladnik, Drago; Erhartič, Bojan; Pavlin, Primož; Ines, Jerele  (编). .   [17 May 2012]. （原始内容存档于2012-04-19） （斯洛文尼亚语）.
佩斯尼察河
46°24′N 16°05′E﻿ / ﻿46.400°N 16.083°E﻿ / 46.400; 16.083
佩斯尼察河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國東北部，處於下施蒂利亞地區，屬於德拉瓦河的左支流，河道全長69公里，河口處在奧爾莫日附近。
格里戈里·彼得罗夫斯基
格里戈里·伊万诺维奇·彼得罗夫斯基（俄語：；1878年2月3日—1958年1月9日），俄罗斯帝国革命家、政治人物，曾任联共（布）中央政治局候补委员、全乌克兰中央执行委员会主席。
格里戈里·彼得罗夫斯基 生平
1878年2月3日，出生于手工业家庭。1897年，加入俄国社会民主工党、工人阶级解放斗争协会。1905年12月，参与创建切切利夫卡共和国。1912年，为第四届国家杜马代表，是国家杜马中的布尔什维克党团主席。
1917年，参加十月革命，为契卡的组织者之一。1919年，任全乌克兰中央执行委员会主席。1922年，为苏联最高苏维埃主席团委员，参与签署《苏联成立条约》。1921年，为苏联共产党中央委员。1926年，为联共（布）中央政治局候补委员、全俄中央执行委员会主席团委员。1937年，任苏联最高苏维埃主席团副主席。大清洗期间受到迫害。1958年1月9日，去世。
格里戈里·彼得罗夫斯基 纪念
1926年，乌克兰城市叶卡捷琳诺斯拉夫按照彼得罗夫斯基的名字被改名为“第聂伯罗彼得罗夫斯克”，该名在2016年被改为现名“聶伯城”。
帕卡河
46°19′N 15°02′E﻿ / ﻿46.317°N 15.033°E﻿ / 46.317; 15.033
帕卡河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國東北部，屬於薩維尼亞河的左支流，河道全長40公里，流域面積210平方公里，河畔城鎮有韋萊涅。
奧普洛特尼什契察河
46°19′22″N 15°29′28″E﻿ / ﻿46.32278°N 15.49111°E﻿ / 46.32278; 15.49111
奧普洛特尼什契察河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國東北部，處於下施蒂利亞地區，河道全長28公里，發源自波霍列山脈，最終注入德拉維尼亞河。
米斯利尼亞河
46°34′57″N 15°01′22″E﻿ / ﻿46.58258°N 15.022688°E﻿ / 46.58258; 15.022688
米斯利尼亞河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國北部，河道全長36公里，流經米斯利尼亞和斯洛文尼格拉代茨，最終注入德拉瓦河。
米爾納河 (薩瓦河支流)
46°01′N 15°18′E﻿ / ﻿46.017°N 15.300°E﻿ / 46.017; 15.300
米爾納河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國東南部，屬於薩瓦河的右支流，流經下卡尼奧拉地區，河道全長44公里，流域面積294平方公里。
米爾納河 (薩瓦河支流) 參考資料
Nose, Mojca.  [Regional Geography of the Municipality of Trebnje with Emphasis on the Soil and Vegetation] (PDF). Department of Geography, Faculty of Arts, University of Ljubljana. 2006: 30–31. （原始内容 (PDF)存档于2014-03-08） （斯洛文尼亚语及英语）.
Topole, Maja.  [Introduction].  [Mirna Valley: The Regional Geography of the Mirna Basin in the Lower Carniola]. Scientific Research Centre, Slovenian Academy of Sciences and Arts. 1998: 7  [2018-03-03]. ISBN 961-6182-64-1. （原始内容存档于2018-11-21） （斯洛文尼亚语）.
普里莫斯泰克
45°37′40.13″N 15°17′40″E﻿ / ﻿45.6278139°N 15.29444°E﻿ / 45.6278139; 15.29444
普里莫斯泰克（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞梅特利卡市鎮内的村落，位於該國東南部，面積1.6平方公里，海拔高度144米，2002年人口130，人口密度每平方公里82人。
拉希尼亞河
45°38′N 15°18′E﻿ / ﻿45.633°N 15.300°E﻿ / 45.633; 15.300
拉希尼亞河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國東南部，是庫帕河的支流，屬於薩瓦河流域的一部分，河道全長33公里，河口處在普里莫斯泰克。
弗蘭克·德夫林
弗蘭克·德夫林（英語：，1900年1月19日—1988年10月27日），愛爾蘭男子羽毛球運動員，全英羽毛球公開賽賽史上奪冠次數排名第二的選手，在1925年至1931年期間總計獲得18次冠軍，並曾三次包辦男單、男雙、混雙項目冠軍（1926、1927、1929），此外他也曾贏得4次愛爾蘭羽毛球公開賽冠軍。1997年，他與女兒茱蒂·德夫林一同入選羽毛球世界聯會名人堂。
弗蘭克·德夫林 家庭
弗蘭克·德夫林在1930年代舉家移民至美國，他的兩個女兒蘇珊·德夫林和茱蒂·德夫林都是羽毛球運動員:108。
科克拉河
46°14′25.92″N 14°21′26.8″E﻿ / ﻿46.2405333°N 14.357444°E﻿ / 46.2405333; 14.357444
科克拉河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國西北部，屬於薩瓦河的左支流，發源自卡拉萬克斯山脈，河道全長34公里，流域面積223平方公里。
洛日尼察河
46°14′51″N 15°12′50″E﻿ / ﻿46.24750°N 15.21389°E﻿ / 46.24750; 15.21389
洛日尼察河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，屬於薩維尼亞河的左支流，發源自卡姆尼克-薩維尼亞阿爾卑斯山脈，河口處在采列，河道全長26公里，流域面積141平方公里。
伊什卡河
46°00′N 14°28′E﻿ / ﻿46.000°N 14.467°E﻿ / 46.000; 14.467
伊什卡河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國中部，是盧布爾雅尼察河的支流，處於盧布爾雅那以南6公里，河道全長31公里，河口處在奇爾納村以西。
伊什卡河 參考資料
Strgar, Vinko. 1966. "Prispevek k poznavanju rastlinstva v soteski Iške / A Contribution to Our Knowledge of the Vegetation of the Iška Gorge." Varstvo narave 5: 81–95. （页面存档备份，存于）
横滨媒体塔
横滨媒体塔（日語：，英語：）是日本横滨市一座建筑（顶上含有广播电视发射塔），是横滨市第二高建筑物，是NTT DOCOMO神奈川县分店，位于日本横滨市西区港未来地区，高达253米，铁塔部分占建筑总体的五分之三。
横滨媒体塔 参考资料
书目
CiNii Articles -  Electrical Installations of Yokohama Media Tower （页面存档备份，存于）, The Journal of the Institute of Electrical Installation Engineers of Japan 20(3), 131-134, 2000-03-10
伊德里卡河
46°09′N 13°46′E﻿ / ﻿46.150°N 13.767°E﻿ / 46.150; 13.767
伊德里卡河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國西部，屬於索查河的左支流，河道全長60公里，流域面積598平方公里，該河是蟲紋鱒和虹鱒的棲息地。
伊德里卡河 參考資料
Brečko Grubar,, Valentina; Kovačič, Gregor.  [Landscape Ecological Characterization of the Adriatic Sea Basin in Slovenia with an Emphasis on Water Resource Quality]. Annales. Series historia et sociologia. 2010, 20 (1): 153–168  [2018-03-03]. （原始内容存档于2019-08-14） （斯洛文尼亚语）.
格拉達什契察河
46°2′38″N 14°30′20″E﻿ / ﻿46.04389°N 14.50556°E﻿ / 46.04389; 14.50556
格拉達什契察河（斯洛維尼亞語：），為斯洛文尼亞的河流，位於該國中部，屬於盧布爾雅尼察河的左支流，河道全長33公里，流域面積181平方公里，平均流量每秒2.27立方米。
弗拉姆河
46°24′28.21″N 15°41′23.76″E﻿ / ﻿46.4078361°N 15.6899333°E﻿ / 46.4078361; 15.6899333
弗拉姆河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，屬於波爾斯卡瓦河的支流，處於下施蒂利亞地區，發源自波霍列山脈，河道全長26公里，流域面積43平方公里。
德雷塔河
46°17′N 14°54′E﻿ / ﻿46.283°N 14.900°E﻿ / 46.283; 14.900
德雷塔河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國東北部，處於下施蒂利亞地區，屬於薩維尼亞河的支流，河道全長29公里，流域面積126平方公里。
博爾斯卡河
46°14′31.36″N 15°06′51.24″E﻿ / ﻿46.2420444°N 15.1142333°E﻿ / 46.2420444; 15.1142333
博爾斯卡河（斯洛維尼亞語：），是斯洛文尼亞的河流，位於該國中部，屬於薩維尼亞河的右支流，河道全長32公里，流域面積190平方公里，平均流量每秒3.84立方米。
梅扎河 (德拉瓦河支流)
46°35′11″N 15°1′20″E﻿ / ﻿46.58639°N 15.02222°E﻿ / 46.58639; 15.02222
梅扎河（德語：），是中歐的河流，屬於德拉瓦河的右支流，流經奧地利和斯洛文尼亞，河口處在德拉沃格勒，河道全長43公里，流域面積537平方公里。
萊達瓦河
46°28′08″N 16°36′44″E﻿ / ﻿46.46889°N 16.61222°E﻿ / 46.46889; 16.61222
萊達瓦河（德語：），是中歐的河流，位於斯洛文尼亞東北部和奧地利，屬於穆爾河的左支流，河道全長76公里，流域面積881平方公里，平均流量每秒4.1立方米。