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曹其敏 简历
祖籍浙江宁波鄞县，纺织业巨头曹光彪小女儿，是一位佛教徒。早年在美国长大求学。毕业于美国夏威夷檀香山的坎农国际酒店学院，获得酒店管理学位。回香港研修香港管理学会商业课程。又赴澳门，获得澳门大学工商管理硕士学位。初在酒店业和家族纺织业发展。曾任美国酒店普通职员，打扫客房、洗碗，后厨烹饪都曾历练，多年后升任酒店集团亚太区市场总监。又转行入金融业，再入行时装业。1995年至1998年，任倩碧品牌经理。创办La Petite Chou Ltd，在亚太分销国际时装名牌。
曹发现亚洲富豪飙升，但缺乏私人飞行业务，遂于1999年创办华翔航空，先将总部设在香港和澳门，任担任董事总经理，经营私人飞机销售业务，是香港私人公务航空业的肇始。后又获得庞巴迪代理权。2009年开办直升机业务，创办直升机专门企业华运航空工业有限公司，兴建飞机修理维护中心，并代理销售贝尔(Bell Helicopter)直升机。2013年创办L’VOYAGE，是香港及中国首个私人飞机包机服务公司。
曹其敏 简历
曹亦是亚洲商务航空协会创会委员及执行委员。并是联合国儿童基金会（UNICEF）拯救儿童基金会、阳光儿童基金赞助人，任香港明天更好基金理事，九龙金域扶轮社成员。
阿洛伊斯·希特拉
阿洛伊斯·希特拉（德語：，1837年6月7日—1903年1月3日），原名阿洛伊斯·施克爾格魯伯（德語：），是奧匈帝國公務員，亦是纳粹德国領導者阿道夫·希特拉的父親。
阿洛伊斯·施克尔格鲁伯是其母亲玛丽亚·施克尔格鲁伯的私生子，其亲生父亲仍然未知，大约在1842年，玛丽亚·施克尔格鲁伯与约翰·格奥尔格·希德勒结婚，约翰成为阿洛伊斯的继父。
1876年，阿洛伊斯正式承认继父约翰·格奥尔格·希德勒为法理上的父亲。 这意味着其之后的妻子克拉拉·希特勒在法律上成为阿洛伊斯的表亲 ，但二人实际上无血缘关系。阿洛伊斯将自己的姓氏从施克尔格鲁伯改为已故继父约翰的姓氏希德勒（Hiedler），德语中意为“住在小屋里的人”，在先前该姓氏有诸多不同的变体，如Hüttler、Hütler、Hitler等，后当局统一将该姓氏登记为希特勒（Hitler）
阿洛伊斯·希特拉
同样在1876年，阿洛伊斯与他的第一任妻子安娜结婚后雇用了他的亲戚克拉拉作为佣人，并开始与她发生婚外情。 他们的关系一直秘密进行，直至其第二任妻子弗兰齐斯卡去世，克拉拉怀孕，这促使阿洛伊斯于 1885 年与她结婚。据一位朋友称，阿洛伊斯对他的妻子克拉拉“非常粗暴”，并且“在家几乎不与她说话”。 阿洛伊斯以类似的蔑视态度对待他的孩子们，并时常殴打他们。
增田甲子七
增田甲子七（日文：／ Masuda Kaneshichi，1898年10月4日—1985年12月21日），昭和時期的政治人物。
京都帝大法律系畢業，曾任律師。
後從政，與吉田茂親近。曾擔任防衛廳長官、運輸大臣、勞動大臣、内閣官房長官、自由黨幹事長等職。
1985年12月21日凌晨兩點四十分，自家失火，為了找尋失蹤的夫人而被燒死，享壽87岁。
久美喇嘛
久美喇嘛（藏語：བླ་མ་་འགྱུར་མེད，1948年9月26日—），出生於不丹， 受十六世大寶法王噶瑪巴的薰陶而發願出家，十七歲時應一世卡盧仁波切要求到印度叟納達（Sonada）寺修行三年，21歲時在錫金隆德寺學習四年，接受了頂果欽哲仁波切的伏藏傳承，從十六世噶瑪巴那裡得到噶舉傳承法師文憑，1974年受法王委派到法國弘法並定居於此，後受師傅一世卡盧仁波切委託，任法國噶舉中心住持，1982年起兼任諾曼底持金剛林住持。
南方问题
義大利的南方問題（義大利語：），亦称南意大利问题，是指南義大利與意大利其它地区相比社会经济全面落后的问题，这一术语最早可以追溯到1873年，由当时的伦巴第地区国会议员安东尼奥·比利亚提出，指的是意大利的南方地区相较于一个统一的意大利的其它地区灾难性的经济情况；自提出起，这一问题就备受学界关注，意大利的南北差距不仅仅是意大利国内的社会经济问题，还是欧盟乃至整个发达国家内部最大的区域发展失衡问题。
南方问题 内容与表现
意大利的南北划分存在不同标准，意大利中央统计局一般将意大利划分为北、中、南三部分，而意大利宪法中南方进一步被细分为岛屿南部和大陆南部两部分，在历史上南北又可以以首都罗马至佩斯卡拉的连线为界，连线以南的区域占到意大利总面积的42%和人口的37%。对于问题涵盖的内容，不同地域和学者有着不同理解，狭义上南方问题单单指产生于意大利统一以后南北的区域社会经济差距问题，而广义上则涵盖了南北方生活习俗、文化传统、自然条件乃至种族差异等因素。
南方问题 内容与表现
这一术语则是1873年由议员安东尼奥·比利亚提出，在1875年意大利政治、历史学者帕斯夸莱·维拉里在《观点》（L'oppione）上发表一系列文章呼吁关注南方的发展状况，引起了学界的广泛关注，次年随后托斯卡纳学者松尼诺和弗朗凯蒂就发表了对西西里岛现状的调查报告，后续有更多学者加入讨论。从狭义角度看，这一现象主要出现在意大利统一前后，着重于经济领域。广义来看，这一问题的产生又不仅仅止于意大利统一的历史背景，南北方各方面的差异由来已久，不少问题有着更为悠久的历史渊源，例如南方知名的黑手党则可以追溯到中世纪。在11世纪以前，意大利南方主要为东方的拜占庭、阿拉伯所影响，是故发展远远胜于蛮族治下的北方，随后以佛罗伦萨共和国为代表的北方地区旋即进入资本主义社会，南方保持了原有的贵族-农民的社会形态，造就了工业北方、农业南方的社会经济差异，自此南北格局再无逆转，经济发展差距越发显著。
南方问题 内容与表现
南北的差异首先体现在经济发展上。北意大利地理面积约占全国的40%，集中了全国约46％的人口，GDP占全国的59.4％，中意大利地理面积仅占全国19.2%，人口约占20%，经济总量约占全国22%，人均GDP略高于全国平均水平；而南意大利全国面积的40.8%，人口约占34.1%，2018年GDP实际增长率仅为0.4%，低于全国0.9%的水平，人均GDP约为18900欧元，仅为全国人均GDP的63%。
早在意大利统一时南北的差异就已经极为显著，根据温琴佐·罗西在1861年制定的国民收入分配表，意大利北方的工业发达地区，例如利古里亚、伦巴第、威尼托三个大区，人口仅仅占全国总人口的1/3强，然而国民收入却达到了全国的3/4，二三产业更是占到全国的5/6，南北差异就极为殊异。由于南方缺乏矿产及基础设施，对于南方的投资少之又少，因而南北差异越发显著。
南方问题 内容与表现
至二战时期，墨索里尼政府为保障战争供给在北方强制工业化，而南方在战争中更是沦为了主战场，而到了战后意大利政府几乎将马歇尔计划的全部资金投入在北方；1938年到1952年间，南方人均收入降低10%，而北方同比增加了22%，差距在二战前后进一步加大。同时北方的繁荣和南方的落后，驱使人们背井离乡前往北方，加剧了南方的萧条，南方也因此成为了犯罪和暴力的摇篮，黑手党势力猖獗一时。
自统一以来，南方地区的社会相对北方长期处于不安定状态。新生的意大利王国政府与地方权贵的合作忽视了广大的农民阶级，对于农民而言新政府即代表更高的税收，而意大利政府与天主教会的对立并没收教会土地，导致了地方原有的救济机构破灭，种种原因之下南方开始频繁出现匪乱，民匪组织劫富济贫并受到了教会的支持，吸引大量农民加入，在刚刚统一的1860-1866年间，意大利政府不得不调集全国2/5的军队清剿土匪，其伤亡人数甚至高于整个统一战争的伤亡总数。南方的叛乱也改变了北方对于南方的观感，北方越发反感南方并认为南方人民低人一等乃至于称之暴民，而中央政府为控制暴乱越发加强中央集权引发地方反感，引发了地方的分裂主义运动兴起。
南方问题 内容与表现
南北方的社会认同也在发生着微妙的变化，对于南方人的歧视一直普遍存在。在加富尔第一次到达南方时，他就惊叹道：“这不是意大利，这是非洲！”一直以来，北方的统治者一直以一种解放的心态对待南方，却对南方一无所知，但当南方的人民开始反抗时，立刻转为文明对待野蛮的鄙夷心态，希望“文明化”原始的南方。时至今日，不少意大利人仍旧抱着看待第三世界的心态对待南方。而随着种族主义在欧洲的兴起，许多意大利人开始将种族因素认定为南方问题的症结所在。例如1876年的意大利犯罪学家隆布罗索就将意大利人分为北部的日耳曼人、中部的拉丁人和南部的希腊、阿拉伯人，并统计出不同的犯罪数据，认为南方的人种具有先天遗传的犯罪倾向，而这恰恰是导致南方问题的真正原因；而同时期的检察官费利则称南方的“黑人”种族低劣，因而更容易犯罪——这些学者的说法至今仍有影响。
而在90年代意大利天主教民主党的政治危机曝光了其与南方黑手党势力之间的权力勾结与腐败，许多人将南方视为国家邪恶之源泉，南方问题随着民粹政治的兴起重回大众视野，1991年成立并活跃至今的北方联盟党就反对南方人和外来移民，是意大利右翼民粹的代表势力。记者Corrado Stajano在1990年一篇报道中指出意大利仍旧难以克服南方发展的巨大问题，并暗示意大利政府是通过输送资金收买南方的犯罪组织来控制南方；这些说法也受到了北方民粹势力的支持。:112-114
南方问题 根源
地理上，南方地区相对于北方远离欧洲大陆市场，且自然资源匮乏，平原仅仅占到全部土地的13%，不论自然资源还是地理区位上都不及北方优越。:97
历史上，南方长期由外国君主统治，保存了贵族的封建制度，保守势力极为强大。统一初期，由于天主教会抵制新生的意大利，禁止天主教徒参加选举，意大利大多数人口都被排除在政治之外，而宗教氛围浓重的南方选举人口远远低于北方，形成了意大利统治阶级主要来自于北方的局面。长期以来，南方社会为把持庄园经济的封建贵族和教会所垄断，人民缺乏对于国家的认同意识，因而南方也成为了意大利分裂势力的大本营。统一以来，南方地区长期处于不稳定状态，在统一初期时期暴乱频发，而二战中作为战争的主战场，战后又成为欧洲左翼势力的大本营，客观上造成了南方的教育水准较低，众多投资者远离南方市场。
南方问题 根源
同时在政治上，统一后意大利王国政府害怕国家因为地区差异而解体，是故专门任命皮埃蒙特人为主的北方人为地方首长，地方首长为取得地方支持往往就选择和当地贵族、地主合作，打击异己并扶植自身势力，地方的地主豪强也借由中央的权威稳定其在地方的地位，因而两者形成了一种稳定的侍从关系，在此之下的广大人民则受到地主与中央官员的双重压迫。而在议会政治中，意大利各级机构中，当权者通过向反对派或南方精英输送利益，以换取他们在政治上的支持，形成一种所谓的“交换主义”的政治关系，而政府输送给地方的利益往往会成为精英的独利，广大农民和无产阶级都在这一过程中被忽视，因此南方的政治制度长期存在着系统性的失灵。
南方问题 根源
出生南方的意大利经济学家、政治家、前总理弗朗西斯科·萨维里奥·尼蒂（Froncesco Nitti，1868-1953）就强调南北差异根源在意大利统一后的政策，认为在1860年统一以前意大利半岛各地区的工业发展并无显著差异，大部分地区都属于农业地区:2。尼蒂在担任总理以前长期批评历届中央政府的政策，将其视作南北方差距的根源，认为意大利王国的早期政府因为出自北方所以更注重北方的发展，仅仅将南方视为自己的“政治封地”，才导致了南方的现状。尼蒂在其研究中揭示了意大利王国在南北方税收制度上的不平等，南方大城市的税负压力远远大于北方，同时也指责南方的权贵阶层在此问题上的碌碌无为和缺乏诚实。在他笔下，意大利王国的财政在统一前夕濒临破产，只能依靠“将皮埃蒙特人的财政结合（被统一的）其它国家的财政”来维系:30。在他之后的共产主义者葛兰西更是直斥北方资产阶级像对待殖民地一般剥削南方劳动人民。
而英国历史学家丹尼斯·马克·史密斯（Denis Mack Smith）在《意大利史》中强调南北方的差距根源于皮埃蒙特王国在统一之前的工业化举措。早在1850年代，也就是意大利统一前10年，以加富尔为首的自由主义精英就引领皮埃蒙特走向工业化道路，从而带领国家达到当时的欧洲列强同等水平。1837年，皮埃蒙特以拿破仑民法典为基础制定本国法典，后来这一法典随着王国扩展至全国，为商业技术发展提供法律支持，并大大加强了王国的中央集权。皮埃蒙特还通过向海外派遣留学生学习到了先进的科学技术，从而促进了本国的军工和基础设施建设。至1859年统一前夕，皮埃蒙蒂一国所建设的铁路里程就占到了意大利半岛的1/2，早在1860年代铁路运输范围就能够远及巴黎。相比之下，南方的两西西里王国正处于波旁王朝统治下，依旧维系着传统的封建农业社会，贵族地主无意发展工业，工业往往仅仅服务于王室，而农民的处境十分凄惨，缺乏饮用水，受到疾病困扰，更不用说识字和工作了，其平均收入也只有北方农民的一半。
南方问题 应对与现状
意大利南方经济发展水平长年落后于北部，意大利政府为吸引资金投向南方，制定了许多优惠政策。从50年代开始，意大利政府对南方开展了有计划的大规模开发与扶持，取得了一定成效。但由于社会环境秩序的治理不力、黑社会组织未完全根除、高等教育不够普及等因素，社会安全问题、劳动力素质偏低成为制约南方开发的瓶颈之一。
南方问题 应对与现状
1950年意大利政府出台了646号法令，开始试图振兴南方。1950-1960年，意大利中央政府10年间每年投入1000亿里拉，成立南方发展基金，该项基金在1952年增加到每年1250亿，其中60%投入农业，剩余的用于基础设施建设，这一举措改革了南方一直以来的土地制度，并改善了当地的基础设施状况。1958-1975年间，意大利政府开始鼓励企业向重工业转移，制定了一些优惠政策支持南方地区的工业发展，在政府的扶植下南方初步实现了工业化，建立了较为完善的工业体系。1975-1984年间，政府加强了南方地区中小企业的扶植。1985年至今，政府开始鼓励南方企业进行技术创新，加大了扫黑除恶的力度，着力营造良好稳定的社会氛围。在一系列举措下，客观上南方发展速度一度超越北方，快步进入了工业社会，但是南北的绝对差距仍旧相当明显。
近年来，意大利南北差距又加大趋势。以2016年数据为例，最富有的西北部地区和最贫穷南部地区收入差距达到了7310欧元，而西北部地区人均收入增长了220欧元，而南部仅仅增长167欧元，在全国垫底。
这一术语来自于中国学者蔡昉对于意大利政府扶植南方政策的批评，梅佐乔诺即指意大利的南方地区，他认为南北方差距的持续存在恰恰来自于政府对于南方的过多的政策性关照，在政府推动下一定时间内南方的经济发展得到了长足发展，但在政府停止支持后，经济又迅速回归以往的颓势，本质上南方虽然获得了发展所需的物资资源，但由于其人才素质和社会体制没有根本改变，因而难以保证其发展可持续性，南北差距始终难以抹平；他将这一理论应用于中国中西部的经济中，表达了对中西部转型的担忧。
刘永行
刘永行（1948年6月—），四川成都新津区人，东方希望集团董事长。
刘永行 生平
1991年，刘氏兄弟在成都组建饲料公司——新希望集团，刘永行任董事长。几年后，希望集团成为中国最大的民营企业集团。1995年，刘永行用分得的13家公司组建为东方希望集团并担任公司董事长。1999年，把东方希望集团总部从成都迁往上海浦东。2008年10月，他以204亿人民币位列福布斯中国富豪榜第一位。
木村四郎七
木村四郎七（日语：／ Kimura Shiroshichi，1902年10月24日—1996年8月28日），日本外交官，東京大學畢業，奈良縣人，曾任日本駐大韓民國及中華民國大使，並見證1952年《中日和約》簽署。
木村四郎七 生平
木村生於奈良縣下市町，為町長木村熊治郎第5子。畢業於東京帝國大學法學部。1941年5月至6月間擔任駐香港領事館領事。1949年6月就任外務省連絡局長。
1951年11月，日本對中華民國設置駐台北日本政府在外事務所，木村四郎七就任第一代駐台所長:275。1952年，參與中華民國政府間的和平交涉，日本駐中華民國大使館在台復設後亦轉任該館參贊，1953年離任:276。1954年至1955年間擔任日本駐法國大使館公使。1956年8月、就任外務省官房長。1957年起伴隨著日本和捷克斯洛伐克重新建交，擔任駐該國大使至1961年。1961年，任日本駐世界氣象組織代表、1963年至1966年間擔任駐中華民國大使、1966年至1968年間擔任駐韓國大使。1974年5月至1978年2月間擔任交流協會（現日本台灣交流協會）理事長。
自由世界
自由世界（英語：），又称为民主自由國家，包括美国、中华民国、韓國、日本、加拿大、英国、法國、德國、意大利、其他欧盟成員國家、北約成員國家、澳洲、紐西蘭等國，由美国領導。自由世界這一名詞从1945年开始使用，代表了西方世界和結盟國家，也更廣泛的代表所有反共國家。其範圍遍佈亞洲、美洲、歐洲和大洋洲。
自由世界 歷史
最早將「自由世界」一詞用說出的是弗蘭克·卡普拉（Frank Capra）的二戰宣傳電影《我們為何而戰》。在該電影系列的第一部《戰鬥前奏曲》中，“自由世界”被描繪成一個白色星球，與被稱為“奴隸世界”的黑色星球形成鮮明對比，影片將自由世界的建築被描繪為以美國和西歐為主的風格；而奴隸世界的建築則被描繪為歌德式風格、古羅馬風格以及东洋风格的混合體，以暗示納粹德國、法西斯意大利和大日本帝國這三國。
在美國正式參加二戰後，“自由世界”就專指與軸心國作戰之國家，因為同盟國陣營視自己是反法西斯陣營的中堅力量，認為軸心國所統治的國家們全部受到法西斯主義壓迫，故要讓被軸心國統治的國家獲得「自由獨立」。
二戰結束後，該詞的定義就發生變化，開始只指代美國及其盟國，不再包括同為反軸心國盟友的蘇聯。到了冷戰時代，「自由世界」的概念包括全體資本主義國家中民主制度最為成熟的那批，尤其以反共國家為多。在最嚴格的定義中，只有北約、歐盟和五眼聯盟才算是自由世界國家，因為它們全部具備代议民主、言論自由、新聞自由、示威及結社等自由以及領先地球大多數國家的國民幸福度，從而被歸類為「自由世界」。
自由世界 歷史
在冷戰期間，許多對美國和蘇聯都不結盟的第三世界國家、中立國家們也可被稱為“自由世界”。另一方面，以蘇聯為首的共產國家則認為“美國宣稱的自由世界是非法的”，認為這只是資本主義國家對自己的自詡。一些不是共產主義，但依然不同意美國的外交政策，或者有極端反美情緒的國家，也會把“自由世界”當做負面的形容詞使用。
雖然冷戰以美國的勝利、蘇聯的解體為結束，但“自由世界”一詞依然在全球反恐戰爭期間使用。美國民主黨的保守派政治學家——塞繆爾·P·亨廷頓（Samuel P. Huntington）說：這個詞已經被“國際社會的概念”所取代，變得沒有那麼具備攻擊性，自稱“自由”並不是說其它國家的團體就一定是“封閉獨裁的”；而同時，美國和西方國家也不應該被“自由”這個詞所限制，做出符合人權和普世價值觀的行動才應該是外交的第一考量。
自由世界 歷史
2010年代後期，隨著中美關係在意識形態及制度上的對立日深，「自由世界」一詞再度逐漸盛行，2020年7月23日，美國國務卿邁克·蓬佩奧在前總統尼克松的紀念圖書館發表《共产中国与自由世界的未来》演說，指責中國造成2019冠狀病毒病疫情擴散並實施暴政威脅美國和世界各國的經濟、自由、國家安全和民主，呼籲改變中共威脅自由世界的行為。蓬佩奥亦批评“习近平总书记是一个破产的极权主义意识形态的真正信仰者”（英語：），呼籲中國人民改變中共。此次蓬佩奧的演講被BBC視為開啟第二次冷戰的新鐵幕演講。
桃園機場保全
桃園機場保全（全稱桃園機場保全股份有限公司）是桃園國際機場公司全資持有的中華民國國營企業，也是台灣第一個與唯一的機場保全公司，主要業務為桃園國際機場之維安。
趙汝楳
趙汝楳（？—13世纪），宋朝政治人物、学者、诗人。
趙汝楳 生平
是宋朝宗室，宋太宗八世孫。五世祖居浙东明州鄞縣，故籍鄞县，趙善湘之子。宋理宗寶慶二年（1226年），考中進士。妻子為權相史彌遠之女。官至戶部侍郎、江淮安撫制置使，封天水郡公。
趙汝楳 著作
精于研究《易》。流传著作都与易学有关，有《周易輯聞》、《易雅》、《筮宗》、《易敘叢書》。其中《筮宗》收入于《四庫全書》。
石璟 (明朝駙馬)
石璟（1420年1月9日—1479年10月17日），字廷贵，永平昌黎人，明朝駙馬都尉，尚明宣宗長女順德公主。
石璟 (明朝駙馬) 家族背景
祖父石名初随明太祖朱元璋征伐元军，荣立七次战功，被名为武略将军，授德州卫副千户。父親石林，於永乐年间任府军前卫，被调京师居住。
石璟 (明朝駙馬) 生平
生於永樂十七年（1419年）十二月二十四日。
正統二年（1437年），石璟19岁被明英宗、孫太后选为順德长公主的驸马，掌管宗人府金书玉牒，冠貂腰玉，显耀于时。
正统八年（1443年），順德公主過世，虛歲二十四歲，並没有生育子女。
天順五年（1461年），曹吉祥谋反，石璟率部杀贼，擒曹吉祥、曹钦之余党。
成化十四年（1478年）四月，钦命往南京奉孝陵之祀兼左军都督府及故官营事。
成化十五年十月初三日，以疾病壽終於正寝，享年六十有一，有兩位庶子。
訃聞傳到明朝朝廷，皇帝為此掇朝一日兼賜葬祭，成化十六年五月十七日，於宛平縣玉河鄉琅山之原，與順德長公主合葬。
石璟 (明朝駙馬) 参考文献
《明故驸马都尉石公墓志铭》賜進士出身資德大夫正治上卿參贊機務南京兵部尚書潛川薛遠撰儒林郎光禄寺署正前中書舍人東吳楊杞書賜進士出身奉政大夫兵部郎中太原喬鳳篆公諱璟，字廷貴，姓石氏，其先永平昌黎人。曾大父諱彥中，以材勇戍通州，質直好義，為人所推敬。大父諱名，生而魁偉，閒習武略。洪武終，奉天靖難，七以戰功，而階武略將軍，授德州衛副千戶。父諱林，正固不阿，好義而樂善。暨代父官，永樂中改府軍前衛，遂居京師。母汝氏，慈惠懿謹，以夫貴誥封宜人。公生而豐範端凝，讀書崇禮，忠孝純至，出自性成。正統丁巳，公年一十九歲，英宗睿皇帝選尚順德長公主，拜駙馬都尉，冠貂腰玉，顯耀於時。公處之以禮，不慢不驕，聲光益著。天順間，聖眷愈加，日與二三貴近之臣入侍密勿，兼總禁衛貔虎之師，掌宗人府金書玉牒者，凡二十餘年。遇親藩有事，悉以命之。凡持節而主冊封大禮者數次，錫賚駢蕃，寵遇隆重，然公襟度坦夷，不為崖岸，謙卑謹密，願款不欺，故人皆譽之若出一口。視兄弟之子女無異已出，婚姻死葬，悉力周全，始終不怠。暇則與儒生商榷古今，樽酒嘯吟，曾不以紛嘩一擾其衷。成化十四年四月，欽命往南京奉孝陵之祀，兼左軍都督府及故官營事。明年十月初三日，以疾終於正寢，上距其所生永樂己亥十二月二十四日，春秋凡六十有一。子男二人：寬，錦衣衛正千戶，讀書好禮，能世其家；宏，恩例冠帶，謙謹守禮。孫男一人：誠，尚幼。孫女一，受修武伯沈公之子娉，未行。訃聞，上為掇朝一日兼賜葬祭，將以成化十六年五月十七日，於宛平縣玉河鄉琅山之原，附順德長公主而合葬焉。嗚呼！若公者可謂五福克全，生死榮哀而無間者矣。先期寬衰絰抱其塾賓錢文圭之狀來乞銘，余與公同朝二十餘年，相知最深，誼弗容讓，遂銘之。銘曰：
薛居实
薛居实（1123年—1180年），宋朝诗人、政治人物。字去华，明州鄞县人。
薛居实 生平
文献有作薛居宝，因“實”旧体（上“宀”下“贯”）与“宝”的旧体（寶）相似。浮石薛氏中薛朋龟之子，以恩补将仕郎。历任长溪县尉、武康知县、知兴化军、提举常平茶事、提举武夷山冲佑观、广南东路转运判官、扬州知府，官至淮扬安抚使。任上总管江淮漕运，乾道初年领医议疾，救活很多人，淳熙七年（1180年）旱灾，因积劳成疾病卒。
瑞士選舉
瑞士選舉是瑞士舉行的選舉，主要分為三種：國家元首、瑞士聯邦委員會和瑞士聯邦議會。瑞士聯邦議會實行兩院制，由國民院及聯邦院組成。三個選舉都是同年舉行，每四年舉行一次。瑞士聯邦委員會主席和副主席由委員互選產生，而瑞士聯邦議會兩個院的所有議席就由選民投票選出。
川井真琴
川井真琴（日语：／ Kawai Makoto），女，日本漫畫家、插畫家。
川井真琴 來歷
2011年3月，川井真琴以在芳文社漫畫《Manga Time Kirara Miracle！》創刊號（2011年5月號）上發表的《彩虹目之歌》首次亮相。
2012年1月，《幸腹塗鴉》開始在《Manga Time Kirara Miracle！》2012年3月號上連載。2014年6月，作品宣布將改編成電視動畫，並於2015年1月至3月播出。
2017年3月，在《Manga Time Kirara》2017年4月號上開始連載《我想待在你身邊撒嬌的日子》。
傑弗遜領地
杰弗遜領地（英語：）是一個在1859年10月24日存在，但不受法律支配和承認的領土，直至1861年2月28日，組織法在科羅拉多領地生效。官方的杰弗遜領土包括堪薩斯州領地、內布拉斯加領地、新墨西哥領地、猶他領地和華盛頓領地，但是政府遙遠地控制這五塊領地。杰弗遜領土的政府是由民主地選擇出來，美國政府未曾合法地承認它。但是它相對地自由控制了16個月的領地。不少由杰弗遜的立法部所頒佈的法律在1861年的科羅拉多州議會重新頒佈並且批准。
傑弗遜領地 起源
1855年8月25日，堪薩斯州領地創建阿拉帕霍縣。這個很大的縣包含了西面的堪薩斯州領地到洛磯山脈。阿拉帕霍縣的邊境定義為:從東北角的新墨西哥領地開始，由北向南的內布拉斯加州和北面的堪蕯斯州領地；去到東邊的猶他領地，經過猶他領地和堪薩斯州領地之間，穿越新墨西哥州，最後再經過新墨西哥州和堪薩斯州之間，才回到一開始的出發點。
白人的殖民者主要佔領夏安和阿拉帕霍的印第安人，從來未曾組織該領地。堪薩斯州領地的領導專注於堪薩斯內戰，所以只有很少時間適合去管理西方部分的領地。
傑弗遜領地 領地
在1859年11月28日，傑弗遜領地創建了12個縣:
博韦站
博韦站（法語：）是法国的一个铁路车站，位于法国北部城市，瓦兹省省会博韦。
博韦站 位置
博韦站位于博韦市区的中南部，老城区南侧。车站大致呈东西走向，开口朝北。
博韦站 车站历史
博韦站最初建于1857年，是克雷伊－博韦铁路的终点站，由当时的北部铁路公司运营。而连接博韦的另一条铁路——巴黎－勒特雷波尔铁路则于1877年开通，并由此成为了连接巴黎和博韦之间最近的铁路线。此后，博韦又开通了前往吉索尔方向的铁路，但因客流不佳而于1973年关闭。1999年，巴黎与博韦之间的铁路电气化完成。
博韦站 配套交通
博韦站对应的大巴车上下车地点为博韦汽车站（Gare routière de Beauvais），位于博韦站西侧。
石塚千尋
石塚千尋（日语：／ Ishizuka Chihiro），日本漫畫家。男性。出身和居住於青森縣弘前市。弘前電波高等學校畢業，日本工學院專門學校蒲田分校漫畫專科畢業（9期生）。
石塚千尋 來歷
日本工學院專1時期，於《少年Magazine》（講談社）投稿創作受到編輯部注目開始邀稿。
2010年，《飛翔的魔女》作為新人漫畫獎佳作在《別冊少年Magazine》上發表，受到好評，專門學校畢業同時決定出道連載。兩年後，開始在同一雜誌上連載基於短篇版本的《飛翔的魔女》。
K446/447、K448/445次列车
K446/447、K448/445次列车是中国铁路运行于陝西省会西安至广东经济特区深圳之间的一对快速旅客列车，自2006年4月18日起开行，由中国铁路西安局集团西安客运段负责客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用3組中国铁路25G型客车，沿寧西铁路和京九铁路运行，跨越陕西、河南、湖北、江西、广东五省，全程2152公里。其中西安站至深圳東站运行29小时30分，使用车次为K448/445次；深圳東站至西安站运行28小时19分，使用车次为K446/447次。列车的开行加強中西部地區与珠江三角洲的聯繫，緩解兩地之間的運力緊張狀況。
K446/447、K448/445次列车 历史
2004年1月，寧西铁路合肥至西安段開通試運行。2006年4月18日，寧西铁路恰逢中國鐵路調整列車運行圖之際，全線開行旅客列車，當中包括西安至杭州、信陽至上海和西安至東莞東共三對，改善商南地区和豫南地区交通不便的狀況，方便沿線農民工出行。當中西安至東莞東的K446/447、K448/445次列车經由寧西、京九線運行，使陝西、豫南地区去往東莞的旅客免除了中轉的麻煩。
2007年2月1日至3月14日，K446/447、K448/445次列车臨時延長至深圳西站始發終到。同年4月18日，配合中國鐵路實施第六次大提速，K446/447、K448/445次列车延長至深圳站始發終到，結束深圳去往陝西沒有直通旅客列車的歷史。
2016年1月10日，配合寧西鐵路複線開通，K446/447、K448/445次列车更換為25G型DC600V直供電車體。
2016年11月21日，因應南陽站改造工程，K446/447、K448/445次列车取消南陽站換向。
2019年4月10日，K446/447、K448/445次列车恢復南陽站換向。
2022年1月10日，K446/447、K448/445次列車改為深圳东站始发终到。
K446/447、K448/445次列车 列车编组
K446/447、K448/445次列车使用配属西安铁路局西安车辆段的中国铁路25G型客车，采取18节车厢编组，其中硬座车8辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬卧车7辆、行李車1輛，客车采用直流600V机车直供电。
K446/447、K448/445次列车 机车交路
K446/447、K448/445次列车列车由西安铁路局使用西安机务段的和谐3D型电力机车担当西安至信陽间机车交路，由西安机务段、武漢铁路局江岸机务段跨局轮乘，机车乘务员在南陽更替；信陽至深圳東间由南昌铁路局南昌机务段和谐1D型电力机车担当，南昌机务段乘务员值乘，其中K448/445次從信陽一機直達深圳東，K446/447次單向在南昌站換掛機車。
Hexplore
《Hexplore》是由英寶格（雅達利）和Doki Denki Studio于1998年开发及发行的动作角色扮演游戏。
Hexplore 背景
故事发生在公元1000年, 游戏开始玩家将操纵探险家MacBride探索游戏世界。不久后即会遇到3位不同职业的伙伴：弓箭手，战士和魔法师，与他们一起去解救被暗黑魔法师Garkham囚禁的其他同伴。
随着剧情的发展，玩家操纵的角色会在特定的任务离队或重新加入队伍。多数角色并不是必须跟在队伍里，玩家可以选择是否带上他们。
游戏的单人模式有超过200个关卡场景，每个关卡都有待解的机关和需要消灭的敌人。多人模式则最多可以让4名玩家联机协作战斗。
Hexplore 技术细节
游戏引擎使用了体素来构建3D模型和场景，这在当时和同类游戏相比性能相当优秀。游戏的视角则是自上至下的等角投影（上帝视角），并且允许自由旋转视角。
伊藤和典
伊藤和典（日语：／，1954年12月24日—），日本编剧。出身於山形县上山市。早稻田大学第一文學部中退。
卡尔曼·佩雷拉
卡尔曼·佩雷拉（葡萄牙語：，1937年—2016年），几内亚比绍女性政治人物，1984年曾短暂任职三天代理总统，成为非洲历史上第一位女性国家元首，几内亚比绍历史上唯一一位女总统。2016年逝世。
空口袋路
空口袋路（法語：）是法国巴黎的一条街道，位于巴黎第二区。它始于阿布奇路1号，结束于郵政路2号。长28米，宽12米。
空口袋路 历史
此处原来靠近查理五世城墙。修建胜利广场后形成现状。
元爽
元爽（501年—533年4月4日），字景喆，河南郡洛阳县（今河南省洛阳市东）人，魏道武帝拓跋珪的后裔，太师、司州牧、江阳武烈王元继之子，北魏宗室、官员。
元爽 生平
元爽从小机智灵敏，尤其为父亲元继所偏爱。元爽以为员外散骑侍郎为起家官，升任秘书郎中、尚书起部郎，加号轻车将军，又转任宁朔将军，郎中，又担任给事黄门侍郎，加号平东将军。普泰年间，元爽被授任散骑常侍、征东将军、金紫光禄大夫、领左右直长，又升任卫将军、领左右，其余官职如故。永熙二年二月二十五日（533年4月4日），元爽在京师洛阳去世，虚岁三十三，朝廷赠予使持节、都督泾岐秦三州诸军事、秦州刺史、左仆射，谥号懿，当年十一月二十五日（533年12月26日）葬于洛阳西十五里漀水北部。
迈克耳孙环形山
迈克耳孙环形山(Michelson)是月球背面赤道区的一座撞击坑，约形成于酒海纪代，其名称取自美国物理学家阿尔伯特·亚伯拉罕·迈克耳孙(1852年-1931年)，1970年被国际天文联合会正式批准接受。
迈克耳孙环形山 描述
迈克耳孙环形山位于巨大的环壁平原-赫茨普龙环形山东北、西北毗邻格里格陨石坑、东北靠近科尔霍斯特环形山，迈克耳孙环形山东北侧并行着一条"迈克耳孙链坑"，它从格拉乔夫陨石坑旁绕过，一直伸向东海撞击盆地。该陨坑的中心月面坐标为6°43′N 121°33′W﻿ / ﻿6.72°N 121.55°W﻿ / 6.72; -121.55，直径123.1公里，深度2.9公里。
迈克耳孙环形山外观呈多边形状，因存续时间悠久而明显磨损并覆盖有东海形成时所抛射的岩石，陨坑壁平缓，除北部一小块外，环侧壁布满大小不一的陨坑，坑壁平均高出周边地形1610米，坑内容积16000公里3。碗形的坑底相对平坦，散布着大大小小的撞击坑。
该环形山所位于的区域分布着众多雨海形成时由二次撞击所产生的链坑。
迈克耳孙环形山 卫星陨石坑
按惯例，最靠近迈克耳孙环形山的卫星坑在月图上以字母标注在该坑中心点的旁边。
阮福體
阮福體（越南语：／；1689年—1762年），廣南阮主第六代領袖阮福淍的次子。
阮福體生母為贈修容夫人陳氏，授水奇、掌奇。景興二十三年（1762年）逝世，虛齡七十四歲，贈官掌營。
阮福體有七名兒子：阮福敏、阮福賞、阮福造、阮福會、阮福瞻、阮福汨和阮福湤。
結締組織病
結締組織病（connective tissue disease）是一种风湿性疾病，表现为结缔组织的慢性炎症，会波及身体很多组织器官。
結締組織病 病理
结缔组织是具有细胞外基质、可以支持、連結器官，並且保護器官的组织。這類的組織主要由兩種結構蛋白質分子所組成：膠原蛋白及弹性蛋白。生物體內有許多不同的膠原蛋白，分佈在各組織中。弹性蛋白類似彈簧，在受力時可以伸展，之後可以回到其原始的長度。弹性蛋白是連接骨頭和骨頭的韌帶的主要成份，也是皮膚的主要成份。若患有結締組織疾病，常見的情形是膠原蛋白及弹性蛋白因為發炎而受損。許多結締組織疾病的特點是免疫系統的異常活動，以及結締組織的發炎，因此也是自體免疫疾病。
若是容易使膠原蛋白發炎或是弱化的疾病，也會稱為是膠原疾病。膠原血管疾病常常和膠原蛋白及血管的異常有關（不過也有例外），在本質上也是自體免疫。
結締組織疾病可能有遺傳上的風險，或強或弱不等，也可能是因為環境因素而造成。
結締組織病 症状
结缔组织病可能引发肺部问题，如肺间质病变、肺动脉高压，后者可能进而发展成肺源性心脏病。
阮福登
阮福登（越南语：／；1701年—1763年），廣南阮主第六代領袖阮福淍的第十三子。
阮福登生母為右宮嬪黎氏，授掌奇。景興二十四年（1763年）春天逝世，虛齡六十二歲，贈官掌營。
阮福登有兩名兒子：阮福槿和阮福蘊。
馬克沁—托卡列夫輕機槍
馬克沁-托卡列夫1925型是在1925年由蘇聯槍械工程師費多·華西列維奇·托卡列夫把一戰時期的馬克沁M1910重機槍改良而成的輕機槍。改進之處包括：
馬克沁—托卡列夫輕機槍 生產和使用
1926—1927年期間，蘇聯國內兵工廠總共生產超過3,500挺，但蘇軍士兵普遍認為1925型太過笨重，寧願使用DP輕機槍，托卡列夫雖然設計了改良型，但由於認為其作用不大而沒有生產，蘇聯唯有把1925型外銷給正在打內戰的西班牙和正受到日軍侵略的中華民國，估計在第二次中日戰爭期間有約1,400挺被售往中國。
修媛
修媛，是中國、越南帝王妃嬪称号。始於中國南北朝。
修媛 中國
北齐修媛为八十一御女之一，比正四品。唐朝后宫二品是九嫔，包括昭仪、昭容、昭媛、修仪、修容、修媛、充仪、充容、充媛。修媛为内官九嫔第六，秩正二品。五代十国、宋朝、金朝都有设置。宋朝修媛位居内命妇第二品，位修容下、充仪上。金朝修媛视正二品，为九嫔之一。
修媛 越南
後黎朝初期時黎聖宗開始設置，位列九嬪，為「三充」之一，後黎朝九嬪分為三昭（昭儀、昭容、昭媛）、三修（修儀、修容、修媛）、三充（充儀、充容、充媛）。
充媛
充媛，是中國、越南帝王妃嬪称号。始於中國唐朝。
充媛 中國
唐朝后宫二品是九嫔，包括昭仪、昭容、昭媛、修仪、修容、修媛、充仪、充容、充媛。充媛为内官九嫔第六，秩正二品。五代十国、宋朝、金朝都有设置。宋朝充媛位居内命妇第二品。金朝充媛视正二品，为九嫔之一。
充媛 越南
後黎朝初期時黎聖宗開始設置，位列九嬪，為「三充」之一，後黎朝九嬪分為三昭（昭儀、昭容、昭媛）、三修（修儀、修容、修媛）、三充（充儀、充容、充媛）。
孙嫔
孙嫔（?—?），唐朝妃嬪，唐高祖李渊的嫔。
孙嫔 生平
唐朝分九嫔（昭仪、昭容、昭媛、修仪、修容、修媛、充仪、充容、充媛），史书没有记载孙嫔具体位号。
武德二年（619年），孙嫔生子李元昌，次年，李元昌封鲁王。
贞观九年（635年），唐高祖逝世。按唐朝宫廷惯例，孙氏应该在此后获封太妃（参见：杨氏、张宠则等）。
贞观十年（636年），李元昌封汉王。
贞观十七年（643年）四月，汉王李元昌和太子李承乾、兵部尚书侯君集等阴谋发动政变，事败。同年四月初六，李元昌被赐自尽于家，其母孙嫔、妻子、儿子被唐太宗寬恕。
襄汾西站
襄汾西站，位于中华人民共和国山西省临汾市襄汾县南贾镇南刘村，是大西高速铁路上的高铁站，于2014年7月1日启用营运，由中国铁路太原局集团侯马车务段管辖。
万妃
万妃  （高棉语：សម្តេចព្រះវររាជនីវ៉ាន់） 无姓名记载，柬埔寨华人，柬埔寨国王西索瓦宠妃，西索瓦·莫尼旺国王之母，柬埔寨国父诺罗敦·西哈努克国王之外祖母，现任柬埔寨国王诺罗敦·西哈莫尼之曾外祖母。
洪洞西站
洪洞西站，位于中华人民共和国山西省临汾市洪洞县龙马乡龙张村，是大西高速铁路上的高铁站，于2014年7月1日启用营运，由中国铁路太原局集团侯马车务段管辖。
洪洞西站 车站结构
车站候车室仅有一层，售票处与候车室相连。
车站设2台4线，其中正线2条，到发线2条，站台为两座侧式站台。
侯马西站
侯马西站，位于中华人民共和国山西省临汾市侯马市高村乡，是大西高速铁路上的高铁站，于2014年7月1日启用营运，由中国铁路太原局集团侯马车务段管辖。
侯马西站 车站结构
新建站房候车室分为两层，其中一层检票口为通往太原、大同、北京方向的列车，二层检票口为通往运城、西安、成都方向的列车。售票处与候车室相连。
本站布局为2台4线。
侯马西站 服务地区
车站辐射周边县区，距离侯马市中心约7.7公里，距离新绛县中心约6.0公里，故新绛县群众搭高铁出行一般会选择本站。
2016年歐洲大獎賽
2016年歐洲大獎賽（英語：），官方名稱為2016年一級方程式賽車歐洲大獎賽（英語：），是2016年6月19日舉辦於亞塞拜然的一場一級方程式賽車賽事。比賽在巴庫市街賽道進行，總計51圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第8場分站賽事。同時也是自1950年成為世界一級方程式錦標賽後的第23屆歐洲大獎賽。這場比賽首度舉辦於巴庫市街賽道，同時也是首次舉辦在亞塞拜然的大獎賽。
尼可·羅斯堡在車手積分榜上，以領先隊友路易斯·漢米爾頓9分的差距來到此站。他們的車隊梅賽德斯則在車隊積分榜方面領先法拉利76分。最終，羅斯堡贏得分站冠軍，這是他繼俄羅斯大獎賽後再度奪冠，並將積分領先擴大至24分。賽巴斯蒂安·維泰爾取得亞軍，印度威力的塞吉歐·培瑞茲以第三名之姿登上頒獎台。在車隊積分榜方面，梅賽德斯將領先法拉利的差距擴大至81分。威廉斯車手維爾特利·鮑達斯在排位賽階段的車速曾達378每小時（235英里每小時），創下一級方程式賽車車輛的最高速紀錄；而他的队友菲利佩·马萨在本站中的一次进站换胎时间达到1.92秒，与2013年红牛车队创造的赛事最快进站时间记录持平。
2016年歐洲大獎賽 賽事簡報
在2012年的瓦倫西亞後，歐洲大獎賽宣告停辦。又因為韓國大獎賽主辦方違約的緣故，這項運動的商業權持有人伯尼·埃克萊斯頓極力尋求一場替代賽事。在2015年探察重新舉辦歐洲大獎賽的可能性後，這場賽事被正式納入2016年的賽曆。
這條賽道在2016年5月通過最終檢驗，國際汽聯賽事總監查理·懷汀稱他對賽道能夠及時做好萬全準備感到相當滿意。這條賽道也引來部分車手的批評，他們強調這條賽道在一些彎角缺少緩衝區，且狹窄的維修道入口竟然坐落在賽道最高速的位置。
2016年歐洲大獎賽 賽事簡報
在摩納哥與加拿大提供各車隊極軟胎配方後，輪胎供應商倍耐力在本站提供超軟胎、軟胎及中性胎配方，而未採用專門為市街賽道設計的極軟胎配方。倍耐力解釋說，未提供極軟胎的決策是出於缺乏這條賽道有效的性能數據，而大多數的車隊在軟胎與超軟胎配方選擇了較多的套數，僅有極少部數量的中性胎以符合規則上的要求。在為這場比賽做準備的過程中，倍耐力承認對於這條長距離的賽道，在高速及變向的情況下所產生的「駐波」問題感到擔憂，此現象是在高速及過彎力量下傳導至輪胎的能量，足以導致輪胎結構改變、破壞其剛性並提升另外一個受到關注的議題在於，舊城路段為保護鵝卵石街道而鋪設的暫時性路面，對輪胎會產生多少影響，更擔憂經過整個週末的高溫可能會使路面變得更加脆弱。在第一階段自由練習賽後，賽會發現為使路肩固定於地面上的金屬螺栓鬆動，更切割到輪胎的橡膠，因此有必要對賽道稍做修正，以解決這項問題。
這場比賽有兩個減少空氣阻力系統（DRS）可用區域，第一個位在主要大直道上，第二個則位於2至3號彎間、平行側的大直道上。
2016年歐洲大獎賽 賽事簡報
這條賽道舉辦了2016年GP2系列賽錦標賽的第三場分站作為墊場賽事。
首度宣布回歸後，根據亞塞拜然的亞塞拜然人權紀錄，這場比賽因為靠著亞塞拜然政府的財政支援而遭受批評。這些批評是在同樣透過政府支持的2014年俄羅斯大獎賽，以及俄羅斯遭控涉及在烏克蘭上空擊落馬來西亞航空17號班機的事件發生後浮出檯面。對此，紅牛及梅賽德斯車隊主席克里斯蒂安·霍納與托托·沃爾夫試圖讓這項運動脫離政治議題。2016年6月7日，「運動為權利」（）組織寫信給伯尼·埃克萊斯頓，要求他公開表明對該國人權局勢的看法，但埃克萊斯頓並沒有做出回應。「運動為權利」明確表示，他們並沒有要求取消比賽，而是敦促這項運動透過這場比賽來公開宣導此議題。
2016年歐洲大獎賽 賽事簡報
由於這場比賽訂於6月19日，正好與2016年利曼24小時耐力賽撞期。印度威力車手尼可·賀根堡曾在2015年駕駛保時捷919 Hybrid贏得冠軍，但卻無法在本賽季回歸並試圖衛冕，使得一級方程式管理公司遭指責刻意將比賽安排在與利曼相同的日期，以阻止一級方程式車手參賽。2016年5月，亞塞拜然政府停止實施夏令時間，導致主辦單位更改了比賽的起跑時間。起跑時間的修改也使得這場大獎賽的起跑不再與利曼相互衝突。
根據2016年賽季的規則，將舉行三階段自由練習賽，週五有兩場長一個半小時，而剩餘的一場一小時練習賽則位在週六排位賽之前。週五上午，這條全新賽道的首個練習賽階段，路易斯·漢米爾頓以1:46.435寫下最快時間。他的隊友羅斯堡以0.4秒之差位居第2，威廉斯的維爾特利·鮑達斯同樣與漢米爾頓相差在1秒之內，名列第3。費爾南多·阿隆索拿下鼓舞麥拉倫車隊的第4名。相較用上超軟胎的兩位梅賽德斯車手，鮑達斯與阿隆索皆是在使用軟胎的期間寫下他們各自的最快圈時。一些車手在這條全新的賽道發生衝出賽道的狀況，其中，伊斯班·古鐵雷斯率先在15號彎衝進緩衝區。漢米爾頓也曾發生事故，他在3號彎碰到護欄，又在一圈後磨平輪胎。丹尼爾·里卡多引發此階段最大的事故，他在出15號彎後撞毀他的紅牛RB12並失去了其中一顆後輪，導致賽會部署了長達11分鐘的紅旗階段。
2016年歐洲大獎賽 賽事結果
註記：
註記：
^3  – 奇米·雷克南因為越過維修站入口邊線，需在賽後受罰加時5秒。
李曾
李曾（？—？），赵郡平棘县（今河北省石家庄市赵县）人，出自赵郡李氏东祖，北魏官员。
李曾 生平
李曾少时学习郑玄注解的《周礼》、《左氏春秋》，以教授经学为业，赵郡三次征辟他担任功曹，李曾都没有就任，门人弟子劝他，李曾说：“功曹的职务，虽然是乡里征选的最高等次，还是郡吏罢了。侍奉他人，怎么容易。”州刺史征召李曾担任州主簿，李曾到任月余，感叹的说：“梁竦说过：‘州郡之职，让人空自劳苦。’不能奉行大道，是我自身的忧虑。”李曾于是回家继续讲学。魏道武帝拓跋珪时期，李曾被征召担任博士，外任赵郡太守，有令即行有禁即止，劫匪盗贼逃窜。魏明元帝拓跋嗣嘉奖了李曾。并州的丁零人长期危害太行山以东地区，得知李曾能让百姓为之尽力，畏惧不敢进入赵郡境内。贼寇在常山郡境内得到一只死鹿，说是得于赵郡，贼寇首领责备他，下令将鹿送回原处。邻郡为此做歌谣说：“假冒赵郡的鹿，仍胜过常山的粟。”李曾就是受到如此畏惧。李曾去世后，朝廷赠予平南将军、荆州刺史、柏仁子，谥号懿。
線傳飛控系統
線傳飛控（英語：，FBW）是航空领域中一種将航空器驾驶员的操纵输入，通过转换器转变为电信号，经计算机或电子控制器处理，再通过电缆传输到执行机构一种操纵系统。它省掉了传统操纵系统中的机械传动装置和液压管路，屬於X-by-wire。
机械式和液压式飞行操纵系统重量较大，需要使用滑轮和曲柄系统仔细布置穿过整个航空器的飞行操纵线系。这两个系统经常需要冗余备份装置，这又进一步增加了重量。
但是，这两个系统对处于变化中的空气动力环境只能提供有限的补偿能力。失速、螺旋以及人机耦合振荡等一些危险的飞行狀況仍有可能发生。因为这些飞行狀況取决于飞机的空气动力和结构特性而非控制系统本身。
然而通过使用计算机和电子连接，设计者能够降低航空器重量并提高可靠性。同时使用计算机还可以预防上述危险的飞行狀況。
線傳飛控系統 概論
「电传操纵」一词从字面仅仅意味着这是一个通过电信号控制的系统。但事实上，这是一个通过计算机控制的系统。在飞行员和最终的控制执行机构或舵面之间，计算机系统通过软件程序实际上修改了飞行员（对于非飞机系统，指操作员）的输入。当然为避免危及安全性，这些程序都需要经过周密的开发和验证。
电传操纵系统能够更灵活地响应变化中的空气动力环境，通过控制舵面运动使得飞机对操纵输入的响应在所有飞行条件下都是一致的。电子系统需要的维护不多，而机械和液压系统却需要润滑、松紧调整、渗漏检查、更换液体等。而且，将电路系统放置在驾驶员和航空器之间能够提高安全性，例如操纵系统能够防止失速，或制止驾驶员使机身过载。
电传操纵系统实际上是用一个电子接口取代了航空器的物理操纵。驾驶员的指令被转换成电信号，飞行控制计算机（flight control computers）确定如何恰当地驱动连接在每个操纵面上的执行机构以提供想要的响应。最初的执行机构通常是液压式的，现在电动执行机构也已经被研制出来。
線傳飛控系統 概論
关于电传操纵系统的主要担忧是可靠性问题。传统的机械式或液压式操纵系统通常是逐渐失效的，而所有飞行控制计算机失效会使飞机立即处于不可控制状态。为此，大多数电传操纵系统包含有冗余计算机和一些机械式或液压式备份。这好像使电传操纵系统的一些优点变得没有意义，但是由于冗余系统只是用于紧急情况，因此这些系统可以做得更简单、更轻，而且只需提供有限的能力。
線傳飛控的概念也移植到汽車的設計，部份新型車款的油門踏板不再是舊有的機械方式連動節汽門，而改成電子元件感應踏板踩踏的程度，經電子訊號傳遞到改由馬達開閉的節汽閥。這樣的設計又俗稱為「電子油門」，常與定速巡航系統搭配使用。未來連方向盤及煞車也將電子化。
电传飞行操纵系统取消了复杂、脆弱和笨重的液压式飞行操纵系统的机械回路，用电子线路取而代之。现在，驾驶舱操纵装置操作的是能够产生相应指令的信号换能器。这些指令由一个电子控制器处理。如今自动驾驶仪也是电子控制器的一部分。
除了机械伺服阀被电控伺服阀外，液压回路也做类似处理。这些阀门由电子控制器操作。二十世纪五十年代，一种模拟式电传飞行操纵系统首次被安装在Avro Vulcan上，这是一种最简单、最早的构型。
線傳飛控系統 概論
在这种构型中，飞行操纵系统必须模拟“感觉”。电子控制器操作电子感觉装置，以提供作用在人工操纵装置上的合适的“感觉”力。这种系统仍在EMBRAER 170和190中使用，并曾在协和飞机中使用，它也是首先采用电传操纵系统的客机。在更复杂的版本中，模拟计算机取代了电子控制器。二十世纪五十年代生产的加拿大超音速歼击机阿弗罗CF-105“箭”式战斗机就是采用这种方式的。模拟计算机也允许定制一些飞行操纵特性，包括放宽静稳定度。早期版本的F-16也采用了这一技术，使得它具有了令人印象深刻的机动性。
数字电传飞行操纵系统与模拟式的相似。不过信号处理是由数字计算机完成的。驾驶员实际上是“通过计算机飞行”。由于数字计算机能够接收来自航空器上任何传感器的输入信号，使得灵活性得到增强。由于系统不依赖于模拟控制器中临界电子元件的额定值，使得稳定性也得到增强。
数字计算机中的程序让设计者能够精确地裁制航空器的操纵特性。例如，通过防止驾驶员超过预设的限制（航空器的飞行包线），软件能避免航空器被危险地操纵。软件也可用于过滤操纵输入以避免驾驶员诱发的摆动。
線傳飛控系統 概論
在这样的航空器中，侧杆或常规驾驶杆均能使用。虽然侧杆具有轻便、机械结构简单等好处，但波音公司认为缺少视觉反馈是侧杆的一大问题，因此在波音777和787中仍使用常规驾驶杆。
用计算机控制航空器飞行使得驾驶员的工作负担减轻。现在，在放宽静稳定度的情况下飞行航空器是可能的。对于军用航空器，主要好处是能够得到更好的飞行性能。数字飞行操纵系统使本身并不稳定的航空器能够正常飞行，例如F-117夜鷹式戰鬥機（F-117 Nighthawk）。1972年，美国NASA改装的F-8十字軍式戰鬥機（F-8C Crusader）成为第一个采用数字电传操纵的航空器。美国航天飞机（1982年首飞）具有数位电传操纵系统。1984年，空中巴士A320成为第一款采用数字电传操纵系统的客机。2005年，达索猎鹰7X成为第一款采用数字电传操纵系统的公务机。2007年，塞考斯基公司的H-92直升機是第一種採用線傳飛控的直升機。
線傳飛控系統 概論
在军用航空器上，由于能够避免液压失效，电传操纵提高了战斗生存能力。军用航空器在战斗中损失的一个常见原因是，损伤造成的液压渗漏导致航空器失去控制。大多数军用航空器有几套完整的冗余液压系统，但是液压管线经常铺设在一起，容易同时损坏。用了电传操纵系统，线路铺设变得更加灵活，这样比起液压管路来更容易保护，对损伤的敏感度也减弱了。
美国联邦航空總署（FAA）采纳了RTCA/DO-178B“机载系统和设备审定的软件因素”作为航空软件的审定标准。数字电传操纵系统中任何涉及安全的关键部件，包括控制法则（control law）和操作系统，必须达到DO-178B中的A级审定标准，这个标准适用于可能的灾难性故障。
線傳飛控系統 概論
但是对于计算机化、数字电传操纵系统最令人担忧的问题是可靠性，甚至比模拟系统还严重。这是因为运行软件的计算机是驾驶员和操纵面之间唯一的控制路径。如果计算机软件崩溃了，驾驶员将无法操纵航空器。因此，实际上所有电传操纵系统都是三到四冗余：有三个或四个计算机并行工作，并都有各自独立的线路连接到每个操纵面。如果一个或两个计算机崩溃了，其他的继续工作。另外，最早期的数字电传操纵航空器也有一个模拟电子、机械或液压备份操纵系统。
对于客机，冗余度可以提高安全性。由于取消一些笨重的机械部件使得重量减轻，飞行的经济性也得到改善。
波音和空客在它们的电传操纵理念上是不同的。空客飞机中，计算机一直保持最大限度的控制，并且不允许驾驶员在正常的飞行包线以外飞行。波音777中，驾驶员能够操控该系统，紧急情况时允许飞机在包线外飞行。从空客A320开始的模式已经在空客系列中得到延续。波音787在控制法则上做了一些小改进，采纳了一些空客在过去已经采取的保护措施。
線傳飛控系統 概論
在有些场合，光纤飞控系统已取代了电传飞控系统。与后者相比，光纤的数据传输率更高，并且不受电磁干扰的影响。绝大部分的情况下，光纤飞控系统只是简单的利用光纤取代了原来的电缆。因此这种系统有时也称作“光传飞控”。而且整个系统的软件及数据传输协议则基本保持不变。
既然电传操纵系统取消了机械回路，那么下一步就是取消笨重的液压回路了。人们采用电力回路来取代液压回路。电力回路驱动电动或电动液压执行机构，而数字飞行控制计算机则控制着这些这些机构。这样就保留了电传操纵的所有优点。
这种系统最大的优点有：节省重量；配备更多冗余电力回路的可能性；飞控系统和航电系统更高的集成性。取消液压回路极大地降低了维护成本。这种系统目前应用于洛克西德·马丁公司的F-35，也用作空客A380的备份飞控系统。
智慧式飞控系统是现代数位式电传操纵系统的一种扩充，其目的是增强对飞行中的损坏或失效等紧急情况的控制性。这些紧急情况包括液压系统失效、方向舵脱落、副翼脱落、一个發動機失效等。这种系统目前还处于实验阶段。赛斯纳公司的一个小型飞机驾驶员曾驾驶一架模拟此类严重损坏的全尺寸小型喷气飞机成功着陆。大型飞机上目前尚无此类应用。据报道，此类系统在很大程度上只是增强了全數位电传操纵系统的软件部分。
瓦维洛夫环形山
瓦维洛夫环形山(Vavilov)是月球背面赤道区一座年轻的大撞击坑，从地球无法直接看到，约形成于哥白尼纪，其名称取自俄罗斯及苏联著名遗传学、植物学及地理学科学家，苏联科学院、乌克兰国家科学院及列宁农业科学院院士尼古拉·伊万诺维奇·瓦维洛夫(1887年-1943年)和苏联物理学家、苏联物理光学科学创始人，苏联科学院院士兼院长谢尔盖·伊万诺维奇·瓦维洛夫(1891年-1951年)，1970年被国际天文联合会正式批准接受。
瓦维洛夫环形山 描述
该陨坑东邻赫茨普龙环壁平原、西北靠近乔叟陨石坑、东南分别坐落着谢切诺夫环形山和季米里亚泽夫环形山。该陨坑的中心月面坐标为0°52′S 138°46′W﻿ / ﻿0.87°S 138.77°W﻿ / -0.87; -138.77，
直径98.2公里，深度2.85公里。
瓦维洛夫环形山是一座范围清晰的地貌特征，只经受了最低限度的后续撞击侵蚀，外侧边缘大致呈圆形，东南侧有一对略微向外的突角；内壁尤其在东南侧显示有台地结构。坑壁平均高出周边地形1470米，坑内容积9500公里3。坑内地表相对平整，中心点偏西有一座山脊，其矿物成份由辉长苏长岩、橄长岩及斜长石含量为85-90%(GNTA1)和80-85%(GNTA2)的斜长岩、发光辉长岩(AGN)斜长岩及钙长石组成；东南部还有一些低矮的丘陵。
它是一座相对年轻的撞击坑，仍残存有微弱的射线纹，从坑壁外侧坡约三分之一直径处开始，向各个方向延伸数倍于陨坑自身直径的距离。
瓦维洛夫环形山 卫星陨石坑
按惯例，最靠近瓦维洛夫环形山的卫星坑在月图上以字母标注在该坑中心点的旁边。
阿爾布雷希特·腓特烈
阿爾布雷希特·腓特烈（德語：，波蘭語：，1553年5月7日—1618年8月28日），普魯士公爵（1568年－1618年在位）。第二位霍亨索倫家族的普魯士公爵，亦是最後一位出身於勃蘭登堡-庫爾姆巴赫家族的普魯士公爵。
阿爾布雷希特·腓特烈是的普魯士公爵阿爾布雷希特與其妻子布倫瑞克-呂訥堡的安娜·瑪麗的兒子。
1553年，阿爾布雷希特·腓特烈出生，1568年父親阿爾布雷希特逝世，他繼承公國成為普魯士公爵。1569年7月19日，阿爾布雷希特·腓特烈於盧布林向波蘭國王齊格蒙特·奧古斯特朝拜，正式被確認為普魯士公爵。
阿爾布雷希特·腓特烈
阿爾布雷希特·腓特烈是波蘭國王卡齊米日四世·雅蓋隆契克的曾孫、齊格蒙特·奧古斯特的表弟，是當時波蘭王位的其中一位合法承繼人，尤其是在雅蓋隆王朝男嗣斷絕後。可惜於1572年，他已經開始有精神失常。1578年起，由其堂兄勃蘭登堡-安斯巴赫藩侯格奧爾格·腓特烈一世攝政。格奧爾格·腓特烈一世於1603年逝世後，波蘭國王齊格蒙特三世於1605年委任勃蘭登堡選帝侯約阿希姆·腓特烈攝政，並批准約阿希姆·腓特烈的兒子約翰·西吉斯孟於1611年在父親逝世繼任為攝政。成為勃蘭登堡選帝侯的約翰·西吉斯孟於1618年當阿爾布雷希特·腓特烈逝世後被齊格蒙特三世批准成為普魯士公爵。
非银行支付机构网络支付业务管理办法
《非银行支付机构网络支付业务管理办法》是中华人民共和国中国人民银行颁布的有关非银行支付机构网络支付业务管理的部门规章，于2015年12月28日出台，自2016年7月1日起施行。根据《办法》，在中华人民共和国大陆地区注册的非银行支付机构（例如支付宝和微信支付）对客户实行实名制管理以及对其账户进行相应风险限制，所有用户需要实名登记才能使用网络支付业务，因此该政策被媒体解读为网络支付实名制。
非银行支付机构网络支付业务管理办法 办法出台背景和历史
在2015年前三季度，中国大陆的非银行支付机构累计处理网络支付业务562.50亿笔，金额32.97万亿元（人民币，下同），较2014年同比分别增长128.95%和98.80%。但是，网络支付业务也面临不少问题和风险，例如因客户身份识别机制不够完善所带来的欺诈、套现、洗钱等风险、资金流动性管理压力和跨市场交易风险，以及存在夸大宣传、虚假承诺、消费者维权难等问题。为此，中国人民银行从2010年开始，为了“规范网络支付业务，防范支付风险，保护客户合法权益，同时促进支付服务创新和支付市场健康发展，进一步发挥网络支付对互联网金融的基础作用”，开始启动网络支付发展与规范相关研究工作。
2015年7月31日，中国人民银行发布《非银行支付机构网络支付业务管理办法》征求意见稿，向社会公开征求意见。同年12月28日，人民银行发布〔2015〕第43号公告，公告称《非银行支付机构网络支付业务管理办法》于当日发布，自2016年7月1日起施行。
非银行支付机构网络支付业务管理办法 内容
《非银行支付机构网络支付业务管理办法》属于《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》的配套制度，共7章46條。《办法》对非银行支付机构网络支付业务的分类监管机制、身份识别机制、对客户权益的保护，在客户资金安全、信息安全、自主选择权、知情权等方面提出了规定。同时，对于权责关系相对较为复杂的银行卡快捷支付业务，《办法》还明确了业务授权等相关要求。
此外，《办法》对支付机构实施分类管理。其中评为“A”类，且II类、III类支付账户实名比例超过95%的支付机构，可适度提高交易限额。未采用数字证书或电子签名时，达到实名制管理要求的支付账户余额付款单日限额可以提高至1万元；而评为“B”类，且II类、III类支付账户实名比例超过90%的支付机构，未采用数字证书或电子签名时，达到实名制管理要求的支付账户余额付款单日限额可以提高至7500元。