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双堰街道
双堰街道，是中华人民共和国贵州省毕节市织金县下辖的一个街道办事处。
2010年5月20日，贵州省人民政府批复同意撤销织金县城关镇，以原城关镇双龙、桂花、黑石、干河、大寨、荷花、北门、花红、太平、金南、双堰、星秀等12个村（社区）地域为双堰街道办事处行政区域，办事处驻双堰社区。
双堰街道 行政区划
双堰街道下辖以下地区：
星秀社区、​太平社区、​金南社区、​双堰社区、​北门村、​花红村、​干河村、​荷花村、​大寨村、​黑石村、​桂花村和​双龙村。
金凤街道 (织金县)
金凤街道，是中华人民共和国贵州省毕节市织金县下辖的一个街道办事处。
2013年5月20日，贵州省人民政府批复同意撤销织金县城关镇，以原城关镇白岩、克蚂、新寨、独店、田坝、岩脚、化垮、冷坝、平寨、鱼塘等10个村地域为金凤街道办事处行政区域，办事处驻冷坝村。
金凤街道 (织金县) 行政区划
金凤街道下辖以下地区：
化垮村、​冷坝村、​平寨村、​岩脚村、​田坝村、​白岩村、​独店村、​鱼塘村、​新寨村和​克蚂村。
文昌街道 (纳雍县)
文昌街道，是中华人民共和国贵州省毕节市纳雍县下辖的一个街道办事处。
2013年5月9日，贵州省人民政府批复同意撤销雍熙镇，以原雍熙镇沙锅寨村、石板河村、环城村、黄包包村、后寨村、左翼河村、果支村、坐勒村、闹地村、中寨村、猫场村等11个村（社区）地域为文昌街道办事处行政区域，办事处驻猫场社区。
文昌街道 (纳雍县) 行政区划
文昌街道下辖以下地区：
环城村、​黄包包村、​沙锅寨村、​果支村、​后寨村、​猫场村、​闹地村、​石板河村、​中寨村、​左翼河村和​坐勒村。
梁实
梁实（？—7世纪），唐初人，武德初年为行军总管，曾参与浅水原之战。
梁实 浅水原之战
在浅水原之战中，身为行军总管的梁实在十一月作为诱敌部队前往浅水原扎营。在那里他受到了宗羅睺领导下的西秦主力猛烈攻击，但是在坚持数天后成功等到龐玉所部来援，为李世民所部战胜西秦所部提供了有利条件。
强行法
強行法（拉丁語：、法語：、英語：），又稱「強制法」、「強制規範」
強行法，指不允許當事人變更之法律規範之總稱。允許當事人變更之規定，稱為「任意法」、「任意規定」或「任意規範」。在私法領域，因有「私法自治原則」，國家的干預降到最低，因此多為允許當事人以合意排除之任意法；強行法不多。在保護弱勢當事人之消費者保護法、勞動法，則有不少強行法，以避免強勢的一方當事人逼迫弱勢當事人同意不利於己之契約內容。在公法領域則相反。當某法律規定是強行法時，違反該規定所做成之法律行為，有可能是無效。
强行法 國際法上之強行法概念
國際法上有「国际法强制规律」之概念，為國際法上不許以條約或類似方式規避的基本、最高規範。強行法的定義，根據維也納條約法公約第53條後段為：「国家之国际社会全体接受、公认为不许损抑，」並且「且仅有以后具有同等性质之一般国际法规律始得更改之规律。」同條約並將強行法的續造明定於第64條：「遇有新一般國際法強制規律產生時，任何現有條約之與該項規律牴觸者即成為無效而終止。 」
強行法的效果，根據1969年維也納條約法公約第53條前段為：「條約在締結時與一般國際法強制規律牴觸者無效。」強行法既為最高規範，理所當然不可像普通條約義務一般因條約保留(reservation)或抗議(protest)而免於約束。違反強行法之國，當然負國家責任，不因不可抗力因素或其他理由而脫罪。
強行法只可能來自條約或國際習慣法，學者認定的強行法如下：
强行法 學說上的爭論
學者對強行法應該存在與否，意見分歧。贊成者主張強行法乃是一完整的法體系所必要。赫希·勞特派特主張，國際法不只是一些零碎國際條約與國際仲裁的集合，而「實際上」是一完整的體系。 支持者亦有法理學家漢斯·凱爾森，但他只主張國際法只在「理論上」是一完整體系方合理。
反對者多為實證主義法學家，如塞尔日·苏尔，認為強行法內容無法確定(insaisissable)，其存在的不確定性多於利益：首先，強行法所包含的價值，根據多邊條約即可達成；其次，即便無條約，根據國際刑事法院或各內國法的長臂管轄權亦可達成；此外，強行法亦乏國際法院的支持，而多止於學說建構；最後，強行法可能彼此間造成矛盾：例如一國可能為伸展民族自決之權，而動用武力違反另一強行法（聯合國憲章第二条第四项），造成國際法的不成體系(fragmentation)。
强行法 學說上的爭論
學者對「區域性」強行法(jus cogens régional)是否能存在，亦針鋒相對。學者舉例，「區域性」強行法即如布里茲涅夫主義，只在一定範圍（如蘇聯）內適用。反對者指出，強行法的普世性，代表著沒有任何地區可以與之相對，換言之強行法的存在目的即在防止區域性習慣法的產生。但支持者指出，進步的人權條約（如歐洲人權公約）未嘗不可被視為一種區域性強行法；國際法院亦曾明確指出各國有選擇自己意識形態的權利。
强行法 實體法的應用
國際法院對強行法的態度並不明確。一方面，國際法院承認有些義務有普世性或對世效(erga omnes)，換言之即便國家沒有簽約，也需對所有國家負擔，如禁止使用武力與禁止種族屠殺。但另一方面，國際法院不只曾拒絕解釋強行法的內容，亦明確表示一國違反強行法這一行為本身並不會給予國際法院管轄權：管轄權終究是基於雙方合意(jurisdiction always depends on the consent of the parties)。
此外，附屬聯合國的国际法委员会也未曾對強行法表示意見。由1969年維也納條約法公約的締約過程(travaux préparatoires)看，當時的起草人亦拒絕為之下過度明確的定義。聯合國相關機構對強行法的曖昧態度，目的可能在防止強行法的僵化(crystallization)
而阻礙其續造。
强行法 實體法的應用
與國際法院的保守態度相對，內國法法院對國際強行法的使用較為寬鬆，並嚴格對待之。例如法國最高法院(翻案法院)刑事庭便認為嚴重的危害人類罪（如該案中納粹戰犯所犯之屠殺罪）無時效之適用。義大利最高法院亦於2004年表示若違反國際強行法之罪（如該案中的販賣人口），外國元首例外不受外交豁免權保護。其他歐洲聯盟法院
與欧洲人权法院
皆多次提及並確立強行法的存在。
海边街道
海边街道，是中华人民共和国贵州省毕节市威宁彝族回族苗族自治县下辖的一个街道办事处。
2013年11月27日，贵州省人民政府批复同意从草海镇析置海边街道，辖西海村、海边村、下坝村、大洼塘村、普山村、燕山村、银龙村、黄仓村，街道办事处驻大洼塘村。
海边街道 行政区划
海边街道下辖以下地区：
下坝村、​大洼塘村、​燕山村、​银龙村、​海边村、​西海村、​黄仓村和​普山村。
五里岗街道
五里岗街道，是中华人民共和国贵州省毕节市威宁彝族回族苗族自治县下辖的一个街道办事处。
2013年11月27日，贵州省人民政府批复同意设置五里岗街道，辖草海镇寒洞村、白岩村、中塘村、燎原村、开华村、梨营村，小海镇和平村，羊街镇棒木村、骑龙村、梨坪村、红山村，街道办事处驻棒木村。
2019年8月8日，原五里岗街道的开华社区、梨银社区、骑龙社区、红山社区、和平社区归开华街道管辖，原五里岗街道的平山社区、寒洞社区、白岩社区、中塘社区归雄山街道管辖。
五里岗街道 行政区划
五里岗街道下辖以下地区：
白岩村、​寒洞村、​中塘村、​辽原村、​开华村、​梨营村、​梨平村、​红山村、​骑龙村、​棒木村和​和平村。
2019年8月8日行政区划调整后，五里岗街道辖五里岗社区、梨坪社区、棒木社区、磨石塘社区、燎原社区。
六桥街道
六桥街道，是中华人民共和国贵州省毕节市威宁彝族回族苗族自治县下辖的一个街道办事处。
2013年11月27日，贵州省人民政府批复同意从草海镇析置六桥街道，辖星光社区、威昭路社区、建设东路社区、中山路社区、民享路社区、解放路社区、威宣路社区、县府路社区、南泉路社区、人民中路社区、建设西路社区和龙凤村、响塘村、前进村、塔山村、富民村、鸭子塘村、大马城村、草海村，街道办事处驻星光社区。
六桥街道 行政区划
六桥街道下辖以下地区：
威昭路社区、​南泉路社区、​人民中路社区、​县府路社区、​建设西路社区、​解放路社区、​中山路社区、​建设东路社区、​民享路社区、​威宣路社区、​塔山村、​龙凤村、​星光村、​富民村、​前进村、​响塘村、​鸭子塘村、​大马城村和​草海村。
陕桥街道
陕桥街道，是中华人民共和国贵州省毕节市威宁彝族回族苗族自治县下辖的一个街道办事处。
2013年11月27日，贵州省人民政府批复同意从草海镇析置陕桥街道，辖新坪村、阳关村、赵山村、板仓村、高坪村、孔山村、新河村、新义村、新发村、新林村、陕桥村、天龙村、大山村，街道办事处驻陕桥村。
陕桥街道 行政区划
陕桥街道下辖以下地区：
陕桥村、​大山村、​新河村、​新义村、​新发村、​新林村、​孔山村、​新坪村、​高坪村、​板仓村、​赵山村、​阳关村和​天龙村。
拉丁超立方抽样
拉丁超立方抽样（英語：，缩写）是一种从多元参数分布中近似随机抽样的方法，属于分层抽样技术，常用于计算机实验或蒙特卡洛积分等。
麦凯（McKay）等人于1979年提出了拉丁超立方抽样。不过此前Eglājs于1977年独立提出过相同的抽样技术。1981年，伊曼（Ronald L. Iman）等进一步发展了该方法。
在统计抽样中，拉丁方阵是指每行、每列仅包含一个样本的方阵。拉丁超立方则是拉丁方阵在多维中的推广，每个与轴垂直的超平面最多含有一个样本。
假设有个变量（维度），可以将每个变量分为个概率相同的区间。此时，可以选取个满足拉丁超立方条件的样本点。需要注意的是，拉丁超立方抽样要求每个变量的分区数量相同。不过，该方法并不要求当变量增加时样本数同样增加。
列夫·尼卡拉耶维奇·里帕特夫
列夫·尼卡拉耶维奇·里帕特夫（俄語：，1940年5月2日—2017年9月4日），前苏联和俄罗斯物理学家、俄罗斯科学院院士（自2011年），彼得堡核物理研究所（ПИЯФ）理论物理部主任，在权威杂志发表论文的总引用数超过 16000 次，H指数为55 。
列夫·尼卡拉耶维奇·里帕特夫 生平
列夫·尼卡拉耶维奇·里帕特夫毕业于列宁格勒大学物理系，大学毕业后在尤菲物理—科技研究所（ФТИ им. А. Ф. Иоффе）从事研究员工作。1968年通过物理—数学副博士论文答辩。1974年通过博士答辩。1980年转入彼得堡核物理研究所成为量子场论部门负责人。1990年获得圣彼得堡国立大学教授职称。1997年被选为彼得堡核物理研究所理论部主任，同时兼任圣彼得堡国立大学物理系高能和粒子物理教研室教授。
1997年被选为俄罗斯科学院核物理部通讯员。2011年被选为俄罗斯科学院物理科学部院士。
是圣彼得堡国立大学和彼得堡核物理研究所学术委员会成员，彼得堡核所的冬令营和学术会议的长期组织者。
列夫·尼卡拉耶维奇·里帕特夫 科学成就
Л. Н. 里帕特夫是理论物理领域，量子场论、量子色动力学和超对称规范理论的杰出专家。
他早期的工作致力于发展量子电动力学中某些高能过程的理论。
卡加利中選區
卡加利中選區（英語：，法語：）是一個位於加拿大亞伯達省卡加利的聯邦選區，1968年至今在加拿大國會眾議院駐有議席。
卡加利中選區 歷史
此選區於1966年從卡加利北選區和卡加利南選區分割而成，1968年起在眾議院駐有議席。此選區於2003年取消並改歸卡加利北中心選區、卡加利西選區和卡加利南中心選區，2004年生效，而卡加利南中心選區則於同年復用卡加利中選區的名稱。
加拿大聯邦選區從2012年起重新分配，此選區的界線出現變動，原有部分範圍改歸卡加利信號山選區（），而卡加利東選區則有部分範圍改歸此選區，2015年聯邦大選起生效。
卡加利中選區 界線
卡加利中選區的界線如下：從西南37街和西南鏡蕪徑（，即亞伯達省8號公路）的交匯處起，沿西南37街往北伸延至西南弓河徑（），沿西南弓河徑往東伸延至西南鴉童徑（），沿西南鴉童徑往北伸延至弓河的右岸，沿該河岸大致往東（經王子島的北面）和往南伸延至東南鏡蕪徑，沿東南鏡蕪徑和西南鏡蕪徑往西北和西返回起點。
卡加利中選區 眾議院議員
下列眾議員曾於加拿大國會眾議院代表此選區：
卡加利中選區 選舉結果
2011年聯邦大選若按照此選區目前界線進行的話，各政黨所獲取的票數如下：
塔斯卡罗瓦斯河
塔斯卡罗瓦斯河（英語：）是马斯金格姆河的主要支流，长约209公里，位于美国俄亥俄州的东北部，通过马斯金格姆河和俄亥俄河，最终注入密西西比河，它的流域面积有2,590平方英里（6,700平方）。
海南省发展控股
海南省发展控股有限公司，简称海南控股，是由海南省政府国有资产监督管理委员会代表海南省人民政府出资，于2005年1月26日经海南省工商行政管理局核准成立的国有独资公司。注册资本为人民币128.43亿元人民币，重点投向工业支柱产业及基础设施领域项目。
海南省发展控股 概述
截至2016年12月31日，公司系统内共有员工3,332人。期间成功重组了洋浦土地开发有限公司；先后两次共出资30亿元入资海南航空；作为海南省方出资代表参与建设总投资505亿元的东、海南西环高速铁路和西环铁路改造工程；发行三期共64亿元企业债券用于基础设施板块建设；拥有17座水电站。此外，海南控股还主导设立省级土地储备机制；建设红岭灌区工程、棋子湾基础设施工程、海南鹿回头国宾馆扩建项目、锆钛砂矿开采项目等，设立海南银行、小额贷款公司、贵金属交易中心、股权交易中心等金融机构；参与红岭水利枢纽工程、海南LNG项目等一批重大项目建设。
海南省发展控股 旗下
公司下辖全资子公司7家，主要控股公司4家，参股公司15家，投资设立了3只基金。
海南省发展控股 事件
2016年4月，中共海南省纪委进行巡视后，海南控股董事长兼总经理刘明贵主动承认受贿情况。同年8月4日，海南省纪委对刘明贵进行双规。2017年8月14日，海南一中院公开开庭审理了刘明贵受贿一案。同年9月4日，公司副总经理兼水利电力公司董事长王尤魁因涉嫌受贿被侦查并采取强制措施。
刘丰 (北朝)
刘丰（？—549年5月13日到6月10日之间），字丰生，代人，普乐郡（今宁夏回族自治区吴忠市）人，自称祖籍河间郡乐城县（今河北省沧州市献县），北魏、东魏官员。
刘丰 (北朝) 生平
刘丰家族世代为部落大人，父亲刘提是北魏河南公。刘丰姿态雄武、气概豪迈，果断刚毅过人，有口才，喜欢谈论军事。破六韩拔陵叛乱时，刘丰因守城有功，出任普乐郡太守，封山鹿县公，食邑五百户。永安初年，刘丰出任辅国将军、灵州镇城大都督。贺拔岳与灵州刺史曹泥不和，刘丰协助曹泥守城，贺拔岳准备亲自讨伐曹泥时，被侯莫陈悦所杀。大统元年（535年），西魏渭州刺史可朱浑道元向东进发归附东魏，当时曹泥对待可朱浑道元非常好，刘丰也和可朱浑道元有很深的交情，可朱浑道元对刘丰说高欢英俊威武，能实现大业，刘丰自此就有归附高欢的心思，于是提供物资将可朱浑道元送走。大统二年（536年），宇文泰任命刘丰为卫大将军，刘丰不接受，和岳父曹泥派遣使者请求归附东魏。宇文泰就派遣行台赵善、大都督万俟受洛干再度围攻灵州，引黄河水淹灵州城，离城墙最高处只有四尺，曹泥和刘丰坚守城市不撤退。高欢命令阿至罗发动三万骑兵径直渡过灵州，绕到西魏军队后方，俘获马五十匹，西魏军队撤退，高欢派遣骑兵迎接曹泥和刘丰，将灵州剩余的五千户一起带走。高欢上表皇帝任命刘丰为平西将军、南汾州刺史。刘丰与众将征讨，平定外寇和内乱。元象元年（538年），刘丰又参与河桥之战，刘丰功劳很多，高欢握着刘丰的手赞赏他，当时商议想要追击西魏军，高欢命令想要追击的站在西侧，不愿追击的站在东侧，只有东雍州刺史潘乐和刘丰站在西侧，高欢赞赏二人，但因为大多数人不同意追击所以撤兵。武定元年（543年），宇文泰进攻洛阳，高欢命令斛律金统帅刘丰和步大汗萨等人率领步兵骑兵数万人据守河阳城抵御宇文泰。高欢又派刘丰率领数千骑兵追击宇文泰，自己率领大部队东归。宇文泰将王思政从玉璧招来，命令他镇守弘农郡，王思政进入州城，下令打开城门，解下自己的衣服躺着，慰问勉励将士，以显示不害怕东魏。几天后，刘丰到达州城下，忌惮王思政，不敢进入，率领军队撤退。刘丰入朝出任左卫将军，又出任殷州刺史。
刘丰 (北朝) 生平
武定四年（546年），刘丰跟随高欢参与玉璧之战，当时高欢患病，无法攻克玉璧城，就召集众将，共同讨论行动方案。高欢对大司马斛律金、司徒韩轨、左卫将军刘丰等人说：“我每次同段韶讨论军事，都能听到许多高见，如果让他来参谋，就可能没有今天的劳累了。我担心局势危急，恐怕出现不测，准备委托段韶承担邺城的重任，怎么样？”斛律金等人回答说：“知臣莫如君，实在没有超过段韶的了。”武定四年十一月，高欢病重，在晋阳召见世子高澄，对高澄说：“可朱浑道元和刘丰远道而来投奔我，必定没有异心。”
刘丰 (北朝) 生平
武定五年（547年）正月，侯景反叛，大将军高澄派遣司空韩轨、骠骑大将军仪同三司贺拔仁、可朱浑道元、左卫将军刘丰等人统帅军队前往讨伐。侯景的外援萧渊明和胡贵孙被高岳击败，武定五年十二月，侯景率领部下驻扎在涡阳，和刘丰等人对峙。侯景派人对慕容绍宗说：“您几位是为了送客人呢，还是为了一决雌雄呢？”慕容绍宗说：“想要和您一决胜负。”慕容绍宗于是顺风布阵，侯景关闭营寨大门，等待风停后才出。慕容绍宗说：“侯景多诡计，喜欢攻人后侧。”慕容绍宗让人防备，果然被他言中。侯景命令士兵都披上短甲，手执短刀，杀入东魏军阵，只是低头而视，瞧准东魏士兵的小腿和马腿砍去。东魏军队于是战败，慕容绍宗落马，刘丰受伤，显州刺史张遵业被侯景俘虏。慕容绍宗和刘丰都逃到谯城，斛律光和张恃显怪罪他们，慕容绍宗说：“我打的仗多了，从未见过侯景这样难以击败的，你们和他交手试试看！”
刘丰 (北朝) 生平
武定六年八月庚寅（548年9月19日），高澄以尚书左仆射慕容绍宗为大行台，与太尉高岳、司徒韩轨、大都督刘丰等人率领步兵和骑兵十万人前往颍川讨伐王思政。起初，有谶纬说大鱼在道路上行走，百姓很苦恼。刘丰因此提出水攻的策略，在洧水上修筑堤坝提高水位来灌城，洧水水位上涨，长社城大多倒塌毁坏，鱼和鳖都在城市中游动。从上年的九月到次年的四月，长社将要被攻破。刘丰和行台慕容绍宗、慕容永珍登上洧水的河坝观察长社城中情况，看到北方有白气，就一起进入船只躲避，突然有风暴从东北方刮来，中午时分变的天昏地暗，飞沙走石，船的缆绳忽然断绝，漂泊到长社城下，西魏城中守军用长钩子勾住船，弓弩一起发射，慕容绍宗投水溺死，刘丰游向土山，因为水浪冲击不能到达，被西魏守军射死。王思政将慕容绍宗和刘丰的遗体取回，以礼安葬。刘丰健壮勇敢善于作战，受到东魏众将的推崇，死的那天，东魏朝廷内外惊骇惋惜，赠予刘丰大司马、司徒公、尚书令，谥号忠武，儿子刘晔继承爵位   。
刘丰 (北朝) 生平
刘丰的八个儿子都不是嫡妻曹夫人所生，每一个儿子的生母去世，所有的儿子们都为她服丧三年。武平年间，刘晔的生母去世，他所有的弟弟们都请求辞官守丧，朝廷赞赏他们的孝义但不同意辞官。
北齐建国后，齐文宣帝高洋于天保元年六月壬午（550年7月3日）诏令，已故殷州刺史刘丰等人辅佐先帝，协助治理皇室基业，有的不幸早年去世，有的以身殉职，可以派遣使者到墓地进行祭奠，并安抚慰问他们的妻子儿女，安慰兼及活着或死去的人，之后追赠刘丰为大司马、司徒公、尚书令、□定瀛殷幽平安燕营汾云十二州诸军事、十二州刺史、武威郡开国公、高昌王。皇建元年十一月庚申（560年12月15日），齐孝昭帝高演诏令将刘丰等七人合祭于高澄的宗庙之中。天统四年春正月壬子（568年2月29日），齐后主诏令将刘丰等十人合祭于高欢的宗庙之中。
交易者
《交易者》（英语：）是一款在Microsoft Windows、Mac OS X和Linux等平台运行的益智平台游戏。
沙泰勒罗站
沙泰勒罗站（法語：）是法国的一个铁路车站，位于法国西部城市沙泰勒罗。
沙泰勒罗站 位置
沙泰勒罗站位于沙泰勒罗市区的东部，巴黎－波尔多铁路303.508公里处，距离普瓦捷大约33公里。车站大致呈南北走向，主站房位于铁路线西侧，面向沙泰勒罗市区。
聖德太子建立七大寺
聖德太子建立七大寺或是聖德太子建立七寺是聖德太子建立、擁有聖德太子傳承的七大寺院之總稱。
2023年亞足聯亞洲盃
2023年亞足聯亞洲盃（英語：）為第18屆的亞足聯亞洲盃，由亚洲足球联合会主辦的四年一度亞洲國際男子足球錦標賽。本屆賽事決賽周參賽隊伍會有24隊，卡塔爾為衛冕冠軍。
2023年亚足联亚洲杯原定于2023年6月16日至7月16日在中华人民共和国举行。受2019冠状病毒病疫情及清零政策影响，中国组委会於2022年表示难以对2023年的亚洲杯按完全开放模式办赛作出承诺和安排。经亚洲足球联合会、中国足球协会和2023年亚洲杯中国组委会共同商议后决定，本届亚洲杯足球赛易地举办。2022年10月17日，亚足联宣布卡塔尔获得2023年亚洲杯主办权。因卡塔爾夏季戶外酷熱不宜比賽，加上卡塔尔受邀参加夏季举行的2023年美洲金盃，本屆亞洲盃延至2024年1月至2月舉行。
最終，衛冕冠軍和主辦國卡塔爾於決賽中以 3–1 擊敗首次進入決賽的約旦，成為歷來第五支成功衛冕的球隊。
2023年亞足聯亞洲盃 主辦國競選
中国 – 2013年2月，中國宣佈有意主辦2019年亞足聯亞洲盃。中國足球協會建議9個城市，包括北京、大連、西安、成都、青島、南京、武漢、長沙及廣州為潛在主辦城市。但於2013年9月，中國足協因想專注為中國球員發展而放棄角逐。2015年下半年，中國足協確定有意角逐2023年亞足聯亞洲盃主辦權，並建議由北京、天津、西安、成都、青島、洛陽、南京、武漢、瀋陽、長沙、寧波及廣州12個城市舉行。在亞足聯宣布中國承辦2023年亞洲杯之後，亞足聯在官網刊出了《中國申辦2023年亞洲杯評估報告》，報告中顯示，2023年亞洲杯的決賽計劃在上海舉行，此外，上海和北京各承辦一場半決賽。中國足協一共向亞足聯報備了12座城市作為備選比賽地，分別是北京、天津、上海、重慶、大連、杭州、武漢、長沙、廣州、成都、西安、蘇州（昆山）。2019年9月2日至11日，亚足联与2023亚洲杯筹备工作办公室组成考察团分赴北京、上海、广州、大连等18个申办城市进行了考察。2019年12月28日，中國足協官方宣布，北京、天津、上海、重慶、成都、西安、大連、青島、廈門、蘇州（昆山）等10座城市成為2023年亞洲杯承辦城市。此前，中國已確定主辦北京冬奧會、成都大運會、杭州亞運會和成都世運會。
由于印度和韩国相继退出竞选，中国承办亚洲杯几乎已经是囊中之物。亚足联于2019年6月4日表决，正式决定2023年亞洲盃由中国承办。2022年5月14日，由於受2019冠狀病毒病疫情影响，亚足联、中国足协和2023年亚洲杯中国组委会決定亚足联亚洲杯將易地舉辦。2022年10月17日，亚足联宣布本届亚洲杯新的举办地为卡塔尔。
2023年亞足聯亞洲盃 外圍賽
分組抽籤於2023年5月11日在多哈卡塔拉歌劇院舉行。
2023年亞足聯亞洲盃 球證
2023年9月14日，亞協公佈了33名球證、37名旁證、2名候補球證和2名候補旁證名單，其中包括2名女球證和3名女旁證。繼2019年準決賽階段開始實施後，整個賽事將使用視像助理裁判。半自動越位技術（SAOT）系統利用12個專用攝影機和人工智能，並在所有51場比賽中實施。標誌著半自動越位技術首次在亞協比賽中實施，亦使亞協成為第一個在國際級男子代表隊賽事應用該制度的協會。
球證
旁證
候補球證
候補旁證
2023年亞足聯亞洲盃 分組賽
六個小組中四組成績最佳的第三位球隊，可聯同六組的首名和次名球隊晉級淘汰賽。
2023年亞足聯亞洲盃 淘汰賽
所有時間均為當地時間，阿拉伯標準時間 (UTC+3)。
2023年亞足聯亞洲盃 射手榜
共進行51場比賽，總進球數132球，平均每場射進2.59球。
8 球
6 球
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船政
《船政》为成书于明代嘉靖二十五年（1546）的官修船务管理专书，由南京兵部车驾司奉旨汇集历年管理船政题例文卷编纂刊行，主要记载了当时的船政典章制度沿革变化及船的发展状况，其性质类似于档案文书，是研究明代造船业管理的重要文献。全书共三册、不分卷，三册的内容分别为题例、买木事宜和造修事宜，卷首刊有快船式样和平船式样两幅造船图式。现仅存宁波天一阁博物馆所藏的嘉靖刻本，为海内孤本。
魏溢慶
魏溢慶（Wei Yi-ching，1998年7月5日—）是臺灣田徑運動員，專攻短跑項目。他與楊俊瀚、鄭博宇、陳家薰共同獲得2017年夏季世界大學運動會田徑比賽男子4×100公尺接力銅牌。
南京公交
南京公交是南京市市域内利用公共汽车作为运输载具的城市道路公共交通系统的统称，为南京交通运输的一种重要方式。广义上的南京公共交通系统还包括其他道路运输系统（南京出租车、南京市公共自行车）、水上运输系统（南京轮渡）以及城市轨道交通系统（南京地铁、南京有轨电车）。
南京公交系统的主要运营商是南京公共交通（集团）有限公司（以下简称“南京公交集团”）以及南京江宁公共交通集团有限公司（以下简称“江宁公交集团”）。
在中国大陆，公共交通属于公益型事业（不以营利为主要目的），南京市内各公交运营企业均接受南京市及市内各区的政府财政补贴。
南京公共汽车是南京主要交通工具之一，截至2017年，南京共有公交车8000余台，其中多数为新能源公交。2021年，由于各项政策调整与历时三年的减员增效行动影响，南京公交集团拥有的车辆减至不足6000台，江宁公交集团拥有车辆始终保持在1500台上下。2018年末，南京主城区运营公交线路500余条，公交线路总长度约7600公里，日均行驶里程约120万公里，日均客运量约220万人次。2017年，南京成为首批“国家公交都市示范城市”。
南京公交 历史
南京最早的公交车出现在1918年，商人余恒等人在南京招股创办金陵汽车公司，购买了8辆汽车，当时的公交车没有特定线路，乘客可以“定制线路”，包车出行。1921年，南京有了第一条公交线路：下关火车站到汤山，全长28公里。1931年5月5日，江南汽车公司成立（即现今南京公共交通集团的前身），在当时为经营南京公交的唯一业者。1937年江南汽车公司在南京沦陷前迁至西南地区。在日占期间，汪伪政府成立了华中都市公共汽车公司。1945年抗战胜利后，时任南京市市长马超俊即率领市政府接受人员乘专机飞抵南京，从新六军手中接收了敌伪汽车，且以市政府官商合办的名义，成立了首都汽车公司，同时江南汽车公司亦迁回南京，此时的南京公交形成了商办的江南汽车公司与官办的首都汽车公司二者互相竞争的局面。
南京公交 历史
1949年解放军攻占南京后，军管会即接管了官办的首都汽车公司，并大力扶持商办的江南公司复业，同时帮助原江南公司遣散的职工组织汽车合作社。1951年9月，汽车合作社并入江南公司，同年10月1日江南公司率先在市内实行公私合营并更名为南京市公交公司，并独家经营城市客运。1954年2月，南京市公交公司与南京汽车运输公司合并，成立地方国营南京汽车公司，属南京市交通局管理。原首都汽车公司在军管会接管后，于1949年9月更名为南京公共汽车公司，同年底南京公共汽车公司奉命迁往北京支援首都建设。1960年4月1日，公共交通从南京汽车公司划出，成立南京市公共交通公司（下属客车为蓝色），属南京市城建局管理。
南京公交 历史
1997年9月26日香港雅高巴士服务（中国）有限公司与南京市公共交通总公司合作组建南京公交雅高巴士有限公司（下属客车为绿色）并由港方控股，随后扩大经营。1998年南京市公共交通总公司下属第一汽车公司整建制切入南京中北（集团）股份有限公司并更名为南京中北巴士公司（下属客车为橘红色）。随后的几年中南京又相继成立了南京新城巴士公司（下属客车为紫色）、南京新宁浦巴士公司（下属客车为黄色）、南京双虹巴士公司等公交运营公司，形成了多家经营的局面。
2012年7月31日，南京市公共交通总公司及其他公交运营公司按照现代企业制度进行整体改制，改制后成立南京公共交通（集团）有限公司，代表南京市人民政府行使出资人职责，南京中北集团巴士分公司委托南京公交集团管理运营4年，更名为南京江南公交客运有限公司下属第一巴士公司，并根据运营地区将运营公司拆分为如下公司：
原溧水县和高淳县的公交系统不参与此次改造。
南京公交 历史
2013年9月26日，南京公交雅高巴士公司委托南京公交集团运营管理，原定改称为南京江南公交客运有限公司第六巴士公司，实际上未执行。并于2014年4月29日完成了对雅高巴士的收购，并且雅高巴士各车队划入江南公交各分公司分别管理。
2014年3月21日，原南京通盛客运有限公司更名为南京江宁公共交通集团有限公司，并吸收合并南京公共交通（集团）有限公司下辖的新城巴士公司，原通盛客运的主体成立南京东山公交客运有限公司，新城巴士旗下的所有线路则移交给东山公交运营。
2016年7月1日，南京公交集团结束对中北巴士的托管管理，江南公交第一巴士公司旗下线路全面以公交集团标准运营管理，继续沿用第一巴士公司名称
2017年11月23日，公交集团收购南京公交雅高巴士有限公司100%股权，南京公交体制改革到此结束。
2019年11月，南京公共交通（集团）有限公司将江南公交客运有限公司下属四个分公司及扬子公交客运有限公司下属四个分公司划拨给市公交集团直接管理，其中扬子公交下属高新分公司及大厂分公司合并为江北新区客运公司，其他分公司则保持原有运营范围不变。
自此南京公交的运营格局如下：
南京公交 运营车辆
1932年，江南汽车公司开通中山陵园游览车，夏天用湘竹遮帘，栏杆扶手镀铜，座位是皮垫沙发。1934年后，江南汽车公司自行设计制造的公共汽车，座位由马蹄形改为横排朝前，车身漆淡湖蓝色，新颖美观。此后的50年中，这个颜色一直是南京公交主色调。当时的公交车，有进口的奔驰、雪佛兰、福特等车型。1938年，南京城每日投入营运的公交汽车数量约120至140辆，每日乘客人数约为12万人。
南京公交 运营车辆
20世纪50年代早期，公共汽车改装为木炭驱动，后木炭告缺，又在车后安装火炉，改烧白煤为动力。1958年10月，10辆解放牌客车投入运营，这是南京公交采用国产公共汽车的开始。逐渐地，白煤车也全部淘汰。1959年，南京公交开始采用铰接客车，一辆车上坐站加起来可以容纳170人。1960年，南京兴建无轨电车，全部工程投资638.35万元。电网采用不同的架设方法，中山路、中央路、中山南路等道路，用单臂链式悬吊；新街口、鼓楼、热河路等3个广场用蛛网式钢索结构，其中鼓楼广场中央不立电杆，保持广场宽广和谐的特色。1974年，南京公交淘汰所有外国牌号旧车，车辆实现国产化，由公交总公司下属车辆厂生产的公交车（即现在的建康牌客车）成为当时的主要用车。1995年，运行了35年的无轨电车全数退役。1995年还出现了双层客车，最先应用的是南京公交“大桥线”，后逐步推广用于1路、2路、9路、16路、17路、74路、101路（即701路）、105路（即705路，已并入754路）、南栖线（即206路）、游1路（即201路，第一代）、特1线（即100路）等大客流线路。16路曾运用过南京公交历史上唯一一台搭载空调的双层巴士“6-5113”（型号为金陵JLY6110SA6）。但双层客车因为不适应主城区的道路以及出于安全性考虑逐渐被淘汰，最后一台双层车于2013年在17路退役。
南京公交 运营车辆
1998年9月，南京市区淘汰所有铰接客车，改用单车无人售票车。2006年左右，南京主城区运营的普通前置非空调客车基本实现了油改气，采用压缩天然气作为客车燃料，与后置空调柴油车并存。2010年，南京雅高巴士首次引进由锂电池作储能装置的巴士，投放于公交游1路，位于迈皋桥站附近的江苏省首座电动公交车充电站也一并投入使用，2012年，南京中北巴士与南京公交总公司共引进20台搭载福工混合动力系统的插电式油电混合动力巴士，投放于公交11路。2013年，重组后的南京公交集团增购30台油电混合动力巴士（20台插电，10台普通），并大量引入LNG清洁能源巴士以保障亚青会、青奥会的顺利召开。2014年，南京公交集团引进5台铰接客车（用于公交100路区间，2020年初因疫情退役）。2015年，江宁公交集团首次引进插电式气电混合动力巴士，并于2016、2017、2020年继续大量增购该类车型。2018年，春秋旅游旗下的双诚观光巴士引进10台10米级双层客车用于市区观光线路（2021年末也因疫情退役）。2023年12月，江宁公交集团首次引进由氢能源作储能装置的巴士，投放于公交833路、835路，后因故障检修而停驶直至2024年1月末（现用于公交800路）。2022年11月19日，江心洲科技生态岛园区首次将无人驾驶巴士投入运营。2025年3月21日，南京公交集团首次引入无人驾驶巴士并开始进行路测。2025年6月18日，原用于江苏园博园的双层巴士转于江宁大学城投入运营。
南京公交 运营车辆
截止2021年8月末，南京公交集团拥有运营车辆5944台，江宁公交集团拥有运营车辆1435台，其中新能源客车（电动及插电式混合动力、氢能源）及清洁能源车（LNG）占其中绝大多数，用于城区公交运营，其余车辆用于农村客运站线路及后备。
南京公交 运营公司与涂装
2012年7月起，南京公交改由国有控股的南京公共交通（集团）有限公司、南京江宁公共交通集团有限公司、南京溧水交通公共客运有限公司及南京淳科客运有限公司运营。
2019年11月1日，南京公共交通（集团）有限公司整体改制，撤销行政单位江南公交、扬子公交及其下属第一巴士公司、第二巴士公司、第三巴士公司、第四巴士公司、第五巴士公司、高新客运公司、大厂客运公司、六合客运公司、浦口客运公司，成立直接隶属于集团的第一客运公司、第二客运公司、第三客运公司、第四客运公司、江北新区客运公司、六合客运公司、浦口客运公司。
自该日起，作为行政单位的江南公交、扬子公交已不复存在。
南京江南公交客运有限公司为南京公共交通（集团）有限公司全资子公司，由原南京公交总公司、原南京中北巴士公司以及原南京公交雅高巴士有限公司组成，承担南京江南主城区的客运。
该公司车辆主要涂装为天蓝色。
南京公交 运营公司与涂装
南京扬子公交客运有限公司为南京公共交通（集团）有限公司全资子公司，由原南京公交总公司江北客运部、南京新宁浦巴士公司、南京中北六合巴士公司、南京中北浦口巴士公司、南京双虹巴士公司、江苏金陵交运集团有限公司、六合县新集劳务队等组成，承担南京浦口区与六合区客运以及跨江公交客运。
该公司车辆主要涂装为深红色。
南京东山公交客运有限公司为南京江宁公共交通集团有限公司（由江宁区运营的南京通盛客运有限公司改制而成）与南京公共交通（集团）有限公司成立的合资公司，由南京江宁公共交通集团有限公司负责管理。该公司业务范围为原通盛客运、新城巴士所管辖区域，主要承担南京江宁区客运。目前该公司车辆主要涂装为绿色。
南京溧水交通公共客运有限公司为溧水区城建集团全资子公司，承担南京溧水区客运，目前该公司车辆主要涂装为蓝色。
南京淳科公交有限公司及其下属分公司主要承担南京高淳区客运，目前该公司车辆主要涂装为与江南公交相似的天蓝色涂装。
南京公交 线路
1921年，南京有了第一条公交线路：下关火车站到汤山，全长28公里。第二年，为了满足市民到汤山泡温泉的需要，又开设了下关至汤山游览线。1932年，江南汽车公司开通中山陵园游览线路。1938年，南京有8条公交线路，包括：1路（夫子庙—下关车站）、2路（夫子庙—和平门）、3路（京芜车站—黄埔路）、4路（京芜车站—澄平码头）、5路（江苏路—淮清桥）、6路环线（玄武门—玄武门）、陵园游览路线（新街口—中山陵）、西郊线路（淮海路—螺丝桥）。
南京公交 线路
1960年8月1日，南京首条无轨电车线路31路开通，线路从新街口到山西路。1995年2月28日，南京公交第一条无人售票线公交9路开通。1996年，南京开通了首条双层公交线路大桥观光线（盐仓桥-泰山新村）。1998年，南京雅高巴士开通并投运南京第一条公交旅游线路游1线（现为公交201路）。2014年，南京扬子公交首次开行定制巴士。同年8月1日起，南京公交番号进行了大规模调整，很多市民对这次番号变更表示不知情。同时东山公交安禄线计划改名为763路，同样也未执行。2023年，南京公交集团在部分线路推出“响应式停靠”等服务举措。同年，南京东山公交首条网约式公交Z01路开通。
南京市区现时的公交线路编号规则于2012年8月南京公交集团成立后启用，此后于2014年做出调整，沿用至今：
南京公交 线路
位于1-399之间的线路：为市区线路。运营范围位于江南的主城区。线路起源较为复杂，包含继承自原公交总公司、中北巴士、新宁浦巴士、雅高巴士、新城巴士等多个公司的线路，亦有部分由原郊区文字线和旅游线改造而来的线路，甚至有由高峰线或其他线路区间线独立而来的线路；线路性质包括市区市郊干线、支路线、旅游线、微循环公交、村村通客运、高峰线等，从番号上无法区分，因此无法按照号段进行归类。其中201路、207路、208路、209路、210路、211路为南京公交官方承认并宣传的“小蓝鲸”品牌微循环线路，实现地铁接驳、街巷穿梭、园区通勤等功能。 以下谨举部分实例来体现该号段内不同性质的线路混杂编排的现状：
市区干线：1路、21路、65路、100路、118路、134路、204路（原游4路改造）、303路等；
市郊干线：55路（原郊区莫作线拆分改造）、62路（原郊区新西线改造）89路（原郊区瑞上线改造）、97路、142路、153路（原郊区新九线改造）、206路（原郊区南栖线改造）、309路（原郊区南马线改造）、331路（原108路改造）等；
支路线：103路、104路、203路（原121路改造）、304路、317路等；
旅游线：20路、34路、202路（原游2路改造）、315路、344路等；
微循环公交：3路、124路、150路、185路、205路（原游5路改造）、334路、343路等；
村村通客运：106路（原郊区南上线拆分改造）、184路（原郊区靖马线改造）、200路（原郊区摄西线改造）、329路、335路、339路（原郊区麒周线改造）等；
高峰线（仅工作日高峰期运行）：338路、340路。
南京公交 票价与支付方式
南京公交票价分单一票价、里程计价和分段计价三种，同时2008年起为降低市民出行成本，南京公交实施“春秋票价制”，也就是每年的3月、4月、5月、10月、11月空调公交车有价格优惠。另外，南京市户籍的70岁以上长者可以持社会保障卡或敬老卡免费乘坐公交，而未成年的学生以及60-69岁的老人刷卡可以享受半价优惠。2019年3月31日起，南京公交改变换乘优惠政策，公交车、轮渡、有轨电车和地铁自首场刷卡90分钟内转乘公交车、轮渡和有轨电车优惠1.60元。1995年，南京公交开始推行无人售票改造，2025年5月1日，随着最后两个有人售票线路501路和Y32路改为上下车刷卡或刷码按里程计价，南京公交所有线路已完全实现无人售票。
南京公交各线路采用如下方式计算基准价：
南京公交 票价与支付方式
单一票价：无人售票，在所有站点上车票价均相同的售票方式；
对于市区1-199线路以及大多数其他三位数线路和Y、G、B字头线路以及溧水区、高淳区运营的公交线路，实行空调车单一票价2元的票价制度；
对于D字头线路及部分Y字头线路，实行空调车单一票价3元的票价制度，其中在2018年南京长江大桥维修期间部分D字头跨江线路调整票价为2元，大桥维修结束后恢复原价；
对于部分中途不停站或极少停站的长距离线路，例如通过四桥高速的K1、K2路等单一票价4元，通过二桥高速的520、526路等单一票价5元；
对于江宁镇村公交（9开头三位数线路），实行空调车单一票价1元的票价制度。
1999年9月，南京公用事业IC卡有限公司成立，与华夏银行联合发行华夏万通卡，同时公共汽车上安装刷卡器，使乘客能使用万通卡付费乘车。2005年8月，华夏万通卡更名为金陵通卡。2009年12月26日，南京市市民卡有限公司发行南京市民卡，该卡整合了金陵通卡的功能，市民可使用南京市市民卡刷卡乘车。2014年后，南京公交在部分线路上加装银联卡机具，乘客可使用银联卡刷卡乘车。2018年5月起，南京公交全面启动扫码车载机具换装工作，使乘客可以使用支付宝领取金陵通卡扫码乘车。2018年7月，扫码车载机具更换完毕。此外，南京也是江苏交通一卡通和交通联合的成员，因此也可以使用异地发行的交通联合卡乘坐南京公交。
以下支付方式可供所有乘客使用：
换乘优惠：首次刷卡乘坐南京境内任意公共交通后，在之后的90分钟内刷卡乘坐南京公交，可额外优惠1.6元。
南京公交 安全对策
南京公交一开始大多数车辆驾驶室外并没有安装屏蔽门，自从2015年后更型的公交车大多是半封闭隔离围挡，总量约占到公交的一半左右。到2018年末的时候开始加装驾驶室隔离门，预计2019年初全部安装，并且在后续的新车招标中驾驶室屏蔽门全部安装。
2022年8月1日起，南京公交集团为提升安全运营水平执行限速新规，尽管在一定程度上消除安全隐患，但该举动实施后车辆行驶“不比自行车快”被民众质疑，随后，公交集团致歉并表示，将进一步优化举措，规范公交车驾驶员的文明行车行为。
南京公交 公交车报站
以下列出了南京公交报站的一种格式。
提示语音：
以下列出的是东山公交的报站格式：
在途径长江隧道/大桥/快速路/高速路的线路上，会听到这样的报站：
南京公交 场站与车队
南京公交场站由南京市城乡建设局规划。2012年7月30日，南京公共交通（集团）有限公司设立了南京公交场站有限公司，负责场站建设与日常管理。截至2019年，江南公交拥有4个分公司共42支车队，扬子公交拥有4个分公司共28支车队，主城区共有约50个场站。
南京公交 场站与车队
主城区：元化路公交场站、栖霞公交场站、大桥南路公交场站、红山南路公交场站、紫金明珠公交场站、尧化门公交场站、摄山星城公交场站、幕府东路公交场站、迈皋桥（一期）公交场站、景明佳园公交场站、集庆门大街公交场站、春江新城（北）公交场站、宝塔桥东街公交场站、钟灵街公交场站、西街公交场站、万寿公交场站、太阳城公交场站、瑞金路公交场站、春江新城公交场站、宝船南公交场站、长途东站公交场站、南京火车站公交场站、抗日航空烈士纪念馆公交场站、金域中央公交场站、安德门公交场站、银城东苑公交场站、清凉山6路场站、光华路公交场站、岱山西路公交场站、南堡公园公交场站、随家仓公交场站、集庆门公交场站、光卡路公交场站、所街公交场站、南湖公交场站、双桥门公交场站、南湾营公交场站、西善花苑公交场站、莫愁新寓公交场站、古平岗公交枢纽站、南京南站公交场站、龙江新城市广场室内公交场站、公交车辆厂、新模范马路公交场站、唐山路公交场站、中花岗公交场站、上坝公交场站、燕山新城公交场站、花园公交场站、赛虹桥公交场站、润泰公交场站、奥体新城公交场站、汉中门公交场站、板桥新城公交场站、小行小区公交枢纽站、东宝路公交场站、仙居雅苑公交场站、月苑南路公交场站、生建公交场站、金地体育公园公交场站站、八卦洲公交场站、江心洲公交场站、公交四公司、仙林湖公交场站、石埠桥公交场站、翠林公交场站、马群公交场站、墨香路公交场站、南京开发区公交场站、旭日景城公交场站、南京炼油厂公交场站、福润公交场站、莲花湖公交场站、白下高新公交场站、水关桥公交场站、白龙江西街公交场站、宁工新寓公交场站、羊山北路公交场站、汇景家园公交场站、燕子矶公交场站、紫金明珠公交场站、青奥村公交场站、西花港公交场站、鼓楼公交场站、杨庄公交场站、泰山路公交场站、龙福山庄公交场站、经天路公交场站、丁家庄公交场站
南京公交 场站与车队
浦口区与六合区：天润城公交场站、大华公交场站、柳州路公交场站、泰冯路公交场站、鼎泰家园公交场站、大新华府公交场站、浦口公园场站、江浦客运站场站、临滁路公交枢纽站、芳庭潘园公交场站、鹭岛荣府公交场站、画家村公交场站、南京信息工程大学公交场站、葛塘公交场站、盘城新居公交场站、余家湾公交场站、林场公交场站、平顶山路公交场站、北外滩水城公交场站、小汤路公交场站、浦镇公交场站、和旭路公交场站、方州桥公交场站、六合北站场站、丁圩公交场站、榴美颂公交场站、熙龙山院公交场站、星甸公交场站、复兴路公交场站、灵岩公交场站、蒋湾花园公交场站、东沟客运站场站、冶山公交场站、大圣客运站场站、樊集公交场站、竹镇公交场站、泰山新村公交场站、丁家山路公交场站、新集客运站场站、中鑫路公交场站、太子山路公交场站、常家营公交场站、解放桥公交场站、沿河路公交场站、西水湾公交场站、石桥客运站场站、鼎泰公交场站、乌江客运站场站、桥林客运站场站、永宁客运站场站、江北新区研创园场站、丝兰湖公交场站、程桥客运站场站、马集客运站场站、金牛湖客运站场站、横梁客运站场站、钟林客运站场站、瓜埠客运站场站、龙袍客运站场站、珍珠泉公交场站
南京公交 场站与车队
江宁区：东山公交枢纽站、青龙公交场站、佘村公交场站、百家湖公交场站、上坊公交场站、定林公交场站、河定桥客运站场站、同仁客运站场站、鸿云坊公交场站、千花溪公交场站、陈家桥公交场站、文化名园公交场站、新亭东路公交场站、陆郎公交场站、综保区公交场站、发展路公交场站、秣陵公交场站、谷里总站场站、滨江客运站场站、禄口客运站场站、正方中路客运站场站、诚信大道客运站场站、江宁公交集团、盛泰桥客运站场站、武夷花园公交场站、上曹公交场站、天旺路公交场站、灵山地铁站场站、江宁汽车客运站、林科院南公交场站、宁杭高铁江宁站场站、江宁西站场站、银杏湖公交场站、锁石生态园公交场站、吉印大道客运站场站、河海大学公交场站、东霞路公交场站、新华公寓公交场站、水阁路客运站场站、湖熟公交场站、火炬客运站场站、铜山公交场站、陶吴公交场站、丹阳公交场站、滨江中元路公交场站、建衡路公交场站、吉山花园公交场站、翔宇路北公交场站、横溪公交场站、银亿东城公交场站、土桥公交场站、汤山集镇公交场站、江宁开发区公交场站、新铜花苑公交场站
南京公交 场站与车队
溧水区与高淳区：高淳枢纽站场站、石湫客运站场站、和凤客运站场站、高淳城西首末站、洪蓝公交首末站、空港新城公交首末站、团山公交场站、高平大街公交首末站、城南公交场站、中医院公交场站、宁杭高铁溧水站场站、明觉客运站场站、溧水汽车客运站、城东公交首末站、柘塘公交场站、晶桥客运站场站、杭村客运站场站、省溧中附中、高淳长途车站、桠溪客运站场站、东坝客运站场站、固城客运站场站、双牌石客运站场站
阿里八䚟
阿里八䚟（?—?），元朝驸马。汪古部人，阿剌兀思剔吉忽里的曾孙，孛要合之孙，爱不花的第三子。
爱不花生有四子，都是元世祖之女月烈公主所生：阔里吉思、也先海迷失、阿里八䚟、术忽难。也先海迷失早卒，阔里吉思嗣父亲爱不花之位。阿里八䚟娶完泽之女奴伦公主。完泽封卫王，是元宪宗蒙哥之孙，玉龙答失之子。
瑞罗
瑞罗（西班牙語：）是位于西班牙卡斯蒂利亚-莱昂自治区索里亚省的一个城市。按照2004年人口普查（INE）的数据来看，该市共有33名居民。
瑞罗 参考资料
41°20′N 2°45′W﻿ / ﻿41.333°N 2.750°W﻿ / 41.333; -2.750
鄭博宇 (1997年)
鄭博宇（1997年4月27日—）是一名臺灣男子田徑運動員，專攻短跑項目。他與魏溢慶、楊俊瀚、陳家薰共同獲得2017年夏季世界大學生運動會田徑男子4×100公尺接力銅牌。
厚蛤屬
厚蛤屬（學名：），日語直譯作藻鹽貝屬（），是心蛤目厚蛤科海洋雙殼綱軟體動物的一個屬。其化石出現在中白堊世到中新世之間，現在主要出現在大西洋西南部沿岸，也有經過交通水道流入部份太平洋海域。
厚蛤屬 型態描述
與其他簾形類雙殼綱物種一樣，本屬物種有鉸齒，而且分為主鉸齒及側齒兩類。
這種雙殼類具有一個矩形殼體，其具有兩個V形的主齒（閥鉸接的中心齒）和右側翼片中的齒，其側面是左側閥門中的細長側向齒（側齒）。 兩隻肌肉印花通過無鼻幔線連接在一起。 年輕的標本擁有引人注目的生長線，其後會褪色或維持。 下邊緣有凹口。
殼長約為2厘米。
厚蛤屬 棲息地
本屬物種棲息於溫暖的淺海區，於軟地上挖洞。
厚蛤屬 物種
本屬物種計有：
以下物種舊屬本屬，但現時已撥歸新設立的屬：
厚蛤屬 物種
其他物種：
Crassatella abrupta G. B. Sowerby III, 1904 被認為是 Chattina abrupta (G. B. Sowerby III, 1904)
Crassatella acuminata G. B. Sowerby III, 1890 被認為是 Crenocrassatella sowerbyi (Lamy, 1917)
Crassatella acuminata Kobelt, 1886 被認為是 Bathytormus acuminatus (Kobelt, 1886)
扁厚蛤 Crassatella adamsi Kobelt, 1886 被認為是 Nipponocrassatella adamsi (Kobelt, 1886)，今屬日本厚蛤屬。
Crassatella adelinae Tryon, 1872 被認為是 Eucrassatella antillarum (Reeve, 1842)，又被認為是 Kalolophus antillarum (Reeve, 1842)
厚蛤屬 物種
Crassatella africana Marrat, 1878 被認為是 Crassatina contraria (Gmelin, 1791)
Crassatella ampla Zittel, 1865 † 被認為是 Eucrassatella ampla (Zittel, 1865) †
Crassatella angolensis Nicklès, 1955 被認為是 Crassatina corrugata (Adams & Reeve, 1850)
Crassatella angulata G. B. Sowerby III, 1904 被認為是 Crassatella crebrilirata G. B. Sowerby II, 1870
Crassatella angustior Verco, 1907 被認為是 Talabrica angustior (Verco, 1907)
Crassatella antillarum Reeve, 1842 被認為是 Kalolophus antillarum (Reeve, 1842)
厚蛤屬 物種
Crassatella attenuata Hutton, 1873 † 被認為是 Eucrassatella ampla (Zittel, 1865) †
Crassatella aurora A. Adams & Angas, 1864 被認為是 Talabrica aurora (A. Adams & Angas, 1864)
Crassatella banksii A. Adams & Angas, 1864 被認為是 Talabrica bellula (A. Adams, 1854)
Crassatella bellula A. Adams, 1854 被認為是 Talabrica bellula (A. Adams, 1854)
Crassatella burnupi Lamy, 1920 被認為是 Crassasulca burnupi (Lamy, 1920)
Crassatella capensis Odhner, 1922 被認為是 Crassatella capensis Lamy, 1917
厚蛤屬 物種
Crassatella carnea Tate, 1891 被認為是 Talabrica carnea (Tate, 1891)
Crassatella castanea Reeve, 1842 被認為是 Eucrassatella donacina (Lamarck, 1805)
Crassatella compressa Adams & Reeve, 1850 被認為是 Nipponocrassatella adamsi (Kobelt, 1886)
Crassatella concinna A. Adams, 1854 被認為是 Talabrica sagamiensis (Kuroda & Habe in Kuroda & al., 1971)
Crassatella contraria (Gmelin, 1791) 被認為是 Crassatina contraria (Gmelin, 1791)
Crassatella corbuloides Reeve, 1842 被認為是 Eucrassatella corbuloides (Reeve, 1842)
厚蛤屬 物種
Crassatella corrugata Adams & Reeve, 1850 被認為是 Crassatina corrugata (Adams & Reeve, 1850)
Crassatella cumingii A. Adams, 1854 被認為是 Eucrassatella cumingii (A. Adams, 1854)
Crassatella cuneata Lamarck, 1818 被認為是 Atactodea cuneata (Lamarck, 1818)
Crassatella cycladea Lamarck, 1818 被認為是 Anapella cycladea (Lamarck, 1818)
Crassatella decipiens Reeve, 1842 被認為是 Eucrassatella decipiens (Reeve, 1842)
厚蛤屬 物種
Crassatella digueti Lamy, 1917 被認為是 Eucrassatella antillarum (Reeve, 1842)，又被認為是 Kalolophus antillarum (Reeve, 1842)
Crassatella divaricata d'Orbigny in Webb & Berthelot, 1839 被認為是 Crassatina contraria (Gmelin, 1791)
Crassatella divaricata (Chemnitz, 1782) 被認為是 Crassatina contraria (Gmelin, 1791)
Crassatella donacina Lamarck, 1805 被認為是 Eucrassatella donacina (Lamarck, 1805)
Crassatella donacina Reeve, 1843 被認為是 Nipponocrassatella japonica (Dunker, 1882)
厚蛤屬 物種
Crassatella erycinaea Lamarck, 1818 被認為是 Atactodea erycinaea (Lamarck, 1818)
Crassatella esquimalti Baird, 1863 被認為是 Astarte esquimalti (Baird, 1863)
厚蛤 Crassatella foveolata G. B. Sowerby II, 1870 被認為是 Crenocrassatella foveolata (G. B. Sowerby II, 1870)
Crassatella fulvida Angas, 1871 被認為是 Salaputium fulvidum (Angas, 1871)
Crassatella fusca Kobelt, 1886 被認為是 Crassatina fusca (Kobelt, 1886)
Crassatella gibba Lamarck, 1801 被認為是 Crassatella ponderosa (Gmelin, 1791) †
厚蛤屬 物種
Crassatella gibbesii Tuomey & Holmes, 1856 被認為是 Eucrassatella speciosa (A. Adams, 1854)，又被認為是 Kalolophus speciosus (A. Adams, 1854)
Crassatella gibbosa G. B. Sowerby I, 1832 被認為是 Hybolophus gibbosus (G. B. Sowerby I, 1832)
Crassatella guadalupensis d'Orbigny, 1853 被認為是 Crassinella lunulata (Conrad, 1834)
Crassatella indica E. A. Smith, 1895 被認為是 Indocrassatella indica (E. A. Smith, 1895)
Crassatella japonica Dunker, 1882 被認為是 Nipponocrassatella japonica (Dunker, 1882)
厚蛤屬 物種
Crassatella japonica G. B. Sowerby III, 1889 被認為是 Nipponocrassatella japonica (Dunker, 1882)
Crassatella jousseaumei Lamy, 1919 被認為是 Bathytormus jousseaumei (Lamy, 1919)
Crassatella jubar Reeve, 1842 被認為是 Crenocrassatella jubar (Reeve, 1842)
Crassatella kingicola Lamarck, 1805 被認為是 Eucrassatella kingicola (Lamarck, 1805)
Crassatella laevis A. Adams, 1854 被認為是 Eucrassatella antillarum (Reeve, 1842)，又被認為是 Kalolophus antillarum (Reeve, 1842)