hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
橫須賀·總武快速線 运行形态
经由千叶站－佐仓站－成田站－香取站，早间上行1班、夜间下行1班。列车在千叶站－佐仓站间为“快速”，以15节编组运行；佐仓站－鹿岛神宫站间为“普通”，以4节附属编成运行。列车在佐仓站与11节基本编成分割或合并。2004年10月16日调整后只有下行列车，2015年3月14日调整后再度设置上行列车。
鹿岛神宫站到发的列车，包括鹿岛神宫发往东京（工作日）和大船的列车（休息日），以及久里滨（工作日）和东京（休息日）发往鹿岛神宫的列车。
外房线（直通区间：千叶站－上总一之宫站）
上总一之宫站到发的列车以早晚为中心开行10对。列车在千叶站－大网站间为各站停车，大网站－上总一之宫站间只停靠茂原站。过去还有胜浦站（1998年12月6日前）、大原站（2004年10月15日前）到发的列车。
上总一之宫站到发的列车中，包括上总一之宫发往久里滨、逗子（仅休息日）、大船、东京的列车，以及上总一之宫方向，久里滨、横须贺、逗子、大船（仅工作日）、东京、津田沼。
“房总夏日时刻表”实施期间，开行安房鸭川站到发的快速“白砂号”，详见后文。
内房线（直通区间：千叶站－苏我站－君津站）
橫須賀·總武快速線 运行形态
途经外房线，停靠本千叶站、苏我站，在苏我站直通内房线。列车停靠内房线苏我站以南除岩根站外的各站。直通列车数量仅次于成田线，除部分时段外，每小时开行1班左右（20对），早上从木更津发出，其他在君津站到发。2007年3月16日前，也有姊崎站到发的列车，此后也有因运营受阻而临时开行的情况。
2015年3月14日调整前曾开行特别快速列车，2017年3月4日调整后取消。
君津站到发的列车中，包括君津发往久里滨、逗子、大船、东京的列车，以及君津方向久里滨、横须贺、逗子、大船（工作日）、东京发的列车。此外，早上也有木更津发往逗子的列车。
“房总夏日时刻表”实施期间，开行馆山站到发的快速“青海号”，详见后文。
本系统的定期特急列车包括前往成田国际机场的机场联络列车“成田特快”，以及铫子站方向的特急“潮骚号”。
橫須賀·總武快速線 运行形态
列车在八王子站、新宿站、大船站－成田机场站之间运行。大船站到发的列车行经本系统的大船站－千叶站区间，八王子站、新宿站到发的列车则从旧目黑川信号场进入本系统，行驶至千叶站。此外，大部分列车在东京站分割或合并。分割或合并的列车中，大船站到发的列车先到发，八王子站、新宿站到发的列车后到发，成田机场方向和大船、新宿方向的列车，前面的车厢为大船站到发，后面的车厢为八王子、新宿到发。2022年3月调整前，曾开行大宫站、池袋站到发的列车，与新宿站到发的列车一样，均行经山手货物线，池袋站到发的列车大多不在东京站分割或合并。
2014年3月至2016年12月间，也在休息日作为临时列车延长至横须贺站，大船站以南停靠北镰仓站、镰仓站、逗子站。
在东京站－铫子站间行驶，东京站－千叶站间行经总武快速线。列车开行7对，其中1班上行列车（4号）为佐仓发出，1对列车为成东站到发，其他均为铫子站到发。
橫須賀·總武快速線 运行形态
本系统的旧蛇窪信号场－户塚站（东海道线系统从大船站东海道线站台到发）、逗子站区间与湘南新宿线共线，其中横须贺线系统在共线区段停靠各站，东海道线系统则为越行西大井站、新川崎站、保土谷站、东户塚站的快速或特别快速。日间每小时4班（横须贺线系统和东海道线系统各2班）。包括横须贺线内结束的列车在内，时刻表上所有停车站均设定时间。2019年11月30日开始，相铁·JR直通线列车在旧蛇窪信号场－鹤见信号场（北端）与本系统共线。
年末年初实行通宵运营，宇都宫站、小山站、大宫站－新宿站－西大井站－大船站、逗子站间开行湘南新宿线宇都宫线直通列车，间隔约60分钟。
旧蛇窪信号场－新鹤见信号场（北端）间
定期列车
特急“踊子号”（休息日新宿发1号和池袋发5号、池袋方向18号）
特急“Saphir踊子号”（仅休息日新宿发）
特急“湘南号”
锦丝町站－千叶站间
定期列车
特急“梓号”“富士回游号”
临时列车
特急“新宿若潮号”
特急“新宿细波号”
其他区间
特急“镰仓号”（户塚站－镰仓站间）
大船站－逗子站间、旧蛇窪信号场－鹤见信号场（北端）间、新小岩信号场站－千叶站间有日本货物铁道（JR货物）的货物列车运行。
橫須賀·總武快速線 运行形态
日间时段（10时－16时），以东京站到发时间为基准，本系统列车时刻表发车间隔不等，模式不规则，如下表所示。此外，下表标有括号的站名表示本系统不设站台的车站，※表示列车运行没有固定模式。此外，特急列车只记载成田特快，未记载潮骚号列车。
上表中，湘南新宿线高崎线－东海道线直通列车在户塚站－大船站间、相铁·JR直通线列车在新鹤见信号场（北端）－鹤见站间行经同一区间，但使用不同线路（参照上表）。
日间1小时的开行班次，横须贺线区间内平均为4班，最多7班；总武快速线区间平均5班，最多8班。不过在横须贺线区间逗子站－久里滨站间，逗子站到发的相互直通列车被同区间的2班区间列车和1班相互直通列车替代，该区间基本为1小时3班。旧蛇窪信号场－逗子站间的横须贺线列车数，计入了湘南新宿线宇都宫线－横须贺线直通列车和高崎线－东海道线直通列车，也计入了相铁·JR直通线的列车。
途经该系统线路的列车很多，部分列车通过下述连接点跨线至其他线路上（带※号表示分歧点或连接点没有正式识别，用最接近的站点表示）。
带※号的分歧点或连接点具体说明如下：
本节记载该系统过去开行的列车，包括新宿站、两国站到发的列车。
橫須賀·總武快速線 运行形态
Airport成田（日語：）是总武线快速电车中，成田机场站方向快速列车的名称。成田机场站往东京、久里滨方向的列车只标注为“快速”（或“普通”、“通勤快速”（工作日早间）），不使用“Airport成田”名称，2002年11月30日以前该方向的列车也用该名称，但仅限于小册子时刻表上标注。另外，由于在横须贺线内为普通列车模式，发车指示中只标注“Airport成田”或“普通 Airport成田”。
2018年3月17日调整运行图后停止使用，与其他横须贺线·总武线快速列车相同（停车站未变）。
运行概况
除傍晚时段外，每小时开行1－2班。过去每小时只有1班，此后将成田站到发的各站停车替换为成田机场站到发的Airport成田。自此千叶以东唯一的快速通过站东千叶站略有减班。运行路线上出现异常时，可能会中止直通运行，在线内折返，但有时仍会使用“Airport成田”名称称呼横须贺线以东京为终点的列车。
每天有一列成田线进入鹿岛线开往鹿岛神宫的列车，以及总武本线成东方向的列车与之连结，在佐仓站分割、合并。鹿岛神宫方向的列车过去也在成田站分割，但班次大幅削减后改在佐仓站分割。
橫須賀·總武快速線 运行形态
大部分的快速“Airport成田”在市川站、津田沼站、千叶站、佐仓站、成田站中的一个车站待避特急“成田特快”，不待避的列车包括久里滨发往成田机场的4班（其中1班在休息日从逗子始发）、逗子站发出的1班（这一班在休息日从大船发车）、东京站发出的1班，以及成田机场始发，久里滨方向的3班（其中1班在休息日往大船方向）、东京方向的1班。
使用113系列车的时期，侧面方向牌用蓝字（LED为红字）标注“Airport成田”。
停车站
横须贺线久里滨站→东京站间（种别：普通列车）、总武快速线东京站→千叶站间（种别：快速）的停车站与对应种别的停车站相同。
总武本线、成田线千叶站→成田机场站间停车站如下。只有东千叶站为通过站，与同区间快速列车相同。
千叶站－都贺站－四街道站－物井站－佐仓站－酒酒井站－成田站－（堀之内信号场）－机场第2候机楼站－成田机场站
橫須賀·總武快速線 运行形态
1991年4月26日至1992年11月29日间，为了补充特急“成田特快”，开行臨時列車特别快速“Airport成田”，在（大船站－）东京站－成田机场站间运行。除了在东京站始发终到外，1991年还在周日开行经由横须贺线延长至大船站的列车。停车站为横须贺线内各站、东京站、锦丝町站、船桥站、津田沼站、千叶站、成田站、成田机场站。1991年7月20日至9月1日间为每天开行，此后改为只在休息日、节假日开行。1991年秋季左右，尽管时刻表未变，但不再使用这一爱称。与快速列车不同，列车在包括横须贺线在内的各区间都按特别快速处理。
与其他横须贺线·总武快速线列车一样，使用113系11节编组列车（1992年改为15节编组），车头线路牌显示“特快Airport成田”（日語：），线路牌上使用红色字“Airport成田”表示。与横须贺线、总武线、成田线不同，该列车的编号末尾字母是M，后来出现的通勤快速初期也使用末尾字母M。
当时在东京站－成田机场站间，还开行特急“Wing特快”（日語：），同样是为了补充特急“成田特快”。与特别快速相比，只增加津田沼站一个通过站。
橫須賀·總武快速線 运行形态
1992年的时刻表中，特别快速“Airport成田和特急“Wing”（从“Wing特快”改来）（成田机场方向的3号、成田机场始发的2号）、特急“Wing特快”（成田机场方向的1号、成田机场始发的2号）被替换。
1994年12月3日调整后，在总武快速线工作日早晚通勤时段开行。种别代表色方面，E217系使用红色，E235系使用紫色。
列车在东京站－锦丝町站间为各站停车，锦丝町站－千叶站间只停船桥站，千叶站－成田站间通过东千叶站、物井站。由于上行列车不追越先行列车，用时与普通的快速列车相同，下行列车则在市川站追越千叶方向快速列车，所需时间有所缩短，与该区间运行的通勤快速、特急“成田特快”和特急“潮骚号”基本相同。下行列车在锦丝町站－船桥站间的图定速度达到84.9公里/小时。为了运用方便，通勤快速一般不使用113系和E235系，大多以E217系运行。
橫須賀·總武快速線 运行形态
开行班次方面，早上有1班从成田发往大船，1班从成田机场发往逗子，夜间有2班从东京发往成田。休息日按快速列车运行，早上的始发站与工作日一样，但都开往逗子，夜间则为久里滨发往成田。大船、逗子方向的列车在通过新小岩站之后，侧面LED线路牌会取消显示“通勤快速”，在东京站更换种别为普通，直通横须贺线。初期车头线路牌显示“通勤快速”，后期大船、逗子方向的列车从始发站开始，车头线路牌都改为显示“横须贺线－总武线”，只有晚间开往成田的2班列车显示“通勤快速”。列车编号方面，跨线时会去掉第1位的“2”，其他位数和字母变化与其他列车相同。横须贺线→总武快速线的通勤快速则没有这一设定。
2022年3月12日调整运行图后取消，结束28年的运营历史。随着该种别的废除，总武快速线站点中，除了特急列车外，不再有定期列车的通过站点。
停车站
（逗子站方向－）东京站－新日本桥站－马喰町站－锦丝町站－船桥站－千叶站－都贺站－四街道站－佐仓站－酒酒井站－成田站－机场第2候机楼站－成田机场站
橫須賀·總武快速線 运行形态
2002年6月2日至6月8日世界杯期间，由于接近比赛场地茨城县立鹿嶋足球场，开行特別快速“鹿嶋体育场”（日語：）。停车站为总武快速线站点，以及四街道、佐仓、成田、佐原、潮来、鹿岛神宫，部分列车直通横须贺线至久里滨站，并停靠横须贺线沿途各站。也有部分列车从千叶站和成田站到发。列车根据赛事开始和结束时间开行，故每天的开行时刻不同。
2020年东京奥运会期间，足球赛事也在该体育场进行，曾宣布在2021年7月22日、25日、27日再次开行该列车，但受新冠疫情扩大影响，开行计划取消。在发表运行资讯的新闻稿中没有说明列车种别，只记载名称为“鹿嶋体育场号”。列车没有设置绿色车厢。
2015年3月14日调整运行图前开行，工作日在东京站－内房线馆山站间作为特别快速开行1对。过去也曾作为临时列车开行。列车在东京站－馆山站间的停车站为锦丝町站、船桥站、津田沼站、千叶站、苏我站、五井站、木更津站、君津站、佐贯町站、滨金谷站、保田站、岩井站、富浦站，不与横须贺线直通。
橫須賀·總武快速線 运行形态
下行列车在东京站与横须贺线久里滨发往津田沼的快速列车、在锦丝町站与先行的东京发往千叶的列车接续。上行列车在市川站没有追越其他列车，在千叶站、津田沼站与成田机场发往久里滨的快速列车接续，在东京站与成田机场发往大船、池袋的特急“成田特快44号”、横须贺线东京发往逗子的普通列车接续。
开行两年后，在2017年3月4日调整运行图后取消。
1972年至1989年间开行的临时快速列车，在房总夏季时刻表期间开行，为内房线和外房线直通快速列车，并延长至安房鸭川站，途经内房线的列车称为“青海号”，途经外房线的列车称为“白砂号”。定期区间的停车站点与其他快速列车相同，但延长区间的停车站因列车而异。列车基本在东京站到发，有些时期也在品川站或两国站到发，或者在横须贺线久里滨站或中央本线新宿站到发。另外，虽然车头挂有名称牌，但此后由于与横须贺线直通运行，再加上当时的劳务事件，不再悬挂名称牌，此后随着海水浴客减少而减班。
1990年之后的房总夏季时刻表，曾开行途经内房线的“Seaside Line内房”、“Holiday快速Seaside Line内房”、“Holiday快速内房”、“Holiday快速青海”，以及途径外房线的“Seaside Line外房”、“Holiday快速Seaside Line外房”、“Holiday快速外房”、“Holiday快速白砂”等临时快速列车。2017年5月1日、2日，曾开行1对以“快速‘青海’”为名的临时列车，在锦丝町站以东的前述特别快速停车站停靠，但在东京站而非两国站到发。用车为209系2000番台·2100番台（隶属幕张车辆中心）。
Home Liner津田沼、早安Liner津田沼、Home Liner千叶
1984年7月13日开始，东京站→津田沼站间开行“Home Liner津田沼”列车，成为国铁的第二个“Home Liner”开行案例。初期开行2班，1985年3月14日东京站、新宿站各增发1班，共计4班，同年10月1日增开1班早间上行“Home Liner津田沼”列车（津田沼站→东京站间），1987年5月11日起增发1班下行列车，共计6班。1990年3月10日，早间上行列车更名为“早安Liner津田沼”（日語：），但此后在“若潮号”、“细波号”列车改经京叶线后废止。1988年7月6日，下行的1班列车延伸至千叶站，并更名为“Home Liner千叶”。此后，“Home Liner津田沼”在1991年3月10日削减2班，1994年12月3日削減1班，剩余的1班在2000年12月2日调整运行图后延长至千叶站，至此“Home Liner津田沼”废止。
2018年调整运行图后，工作日每天安排5班东京、新宿发往千叶的列车在19时后从东京、新宿发往津田沼、千叶，上行列车则没有开行。2019年3月16日调整运行图，总武快速线所有Liner列车废止。
乘坐Home Liner列车须在东京站、新宿站、秋叶原站的指定售票机购买Liner券，并在指定车厢的乘车口上车。
东京发出的列车行经总武快速线，新宿发出的列车经中央快速线轨道行至御茶之水站，通过渡线进入中央·总武缓行线，再于锦丝町站前经渡线进入总武快速线。
列车使用幕张车辆中心配置的E257系500番台。2005年12月9日、2008年3月15日至2009年3月13日间，部分列车使用183系运行（隶属幕张电车区），2005年12月10日至2015年3月13日间使用255系列车，2009年3月14日开始使用E257系500番台。此外，255系列车设有绿色车厢，但作为Liner运行时均视作普通车厢，可使用Liner券乘车。
停车站
1、3、7、9号
东京站－船桥站－津田沼站－稻毛站－千叶站
5号
新宿站－秋叶原站－船桥站－津田沼站－稻毛站－千叶站
2016年3月26日起加停船桥站，东京站、秋叶原站－船桥站间中途不停车。
早安Liner逗子、Home Liner逗子
1990年3月10日起，东京站－逗子站间开行主要面向通勤乘客的座席定员制Liner列车，上行“早安Liner逗子”日語：、下行“Home Liner逗子”日語：列车各开行1班。自开通以来，运行时刻曾有若干变更，但均保持1对往返。列车使用特急型车辆，最初为183系，废止时使用E257系500番台。
上行可乘车站点
逗子站－镰仓站－大船站
下行可乘车站点
东京站－新桥站－品川站
2014年3月15日调整运行图后，列车在大船站－逗子站间的种别为“快速”，无需Liner券即可乘车。2015年3月14日调整运行图后废止。
2004年10月前开行的“水合号”（日語：）、2015年3月前开行的“绫子号”（日語：）行经总武快速线。此外“若潮号”、“细波号”在1991年改经京叶线前也行经本系统。此外特急“日光号”曾作为临时列车行经本系统（旧 蛇窪信号场－户塚站间、锦丝町站－千叶站间）。
1972年7月15日至1975年3月9日曾开行急行电车“鳗鱼号”（日語：）、“鸣蝉号”（日語：）和急行内燃车“犬吠号”、“水乡号”（后两种列车在1972年7月15日前便已开行），1975年3月10日至1982年11月15日间，“犬吠号”、“内房号”、“外房号”、“水乡号”、“鹿岛号”均从新宿站、两国站到发，行经总武快速线。
横须贺线区间内，曾有旧·汐留站（已废止）至久里滨站的行包列车运行。总武快速线区间内，也曾开行向道路状况恶劣的房总半岛和千叶东北地区运送晚报的行包列车。
橫須賀·總武快速線 用车
本章节记载横须贺·总武快速线的列车，包括部分区间共线运行的列车，不记载临时列车和货物列车。以下车辆全部为电力动车组。
E235系1000番台（隶属镰仓车辆中心，2020年12月21日开始使用）
列车构成与E217系相同，为包含2节绿色车厢的11节基本编成+4节附属编成，但普通车厢全部设置纵向长座椅。该列车在绿色车厢设有WiFi热点，各坐席设有充电插座，为首次在普通列车的绿色车厢中使用。
255系（隶属幕张车辆中心）
特急“潮骚号”、“新宿细波号”、“新宿若潮号”使用。曾用于Home Liner列车。
E257系500番台（隶属幕张车辆中心）
除在上述255系运用的列车上使用外，也在特急“绫子祭”等临时列车上运用。
E259系（隶属镰仓车辆中心）
特急“成田特快”使用。
113系（大船电车区、幕张电车区）
1980年10月1日开始直通运行后至1999年12月3日间使用，为15节（部分11节）编组，基本编成4、5号车为绿色车厢。
线路牌显示目的地，但在引入停车标后废止。
E217系（隶属镰仓车辆中心，1994年12月3日至2025年3月）
橫須賀·總武快速線 用车
1995年度伴随通勤快速的开行而开始运用。大部份列车由11节基本编成（1－11号车）和4节附属编成（增1－增4号车，位于久里滨测）组成15编组运行，日间时段大多以11节编组运行，逗子站－久里滨站间也有以4节编组单独运行的情况。基本编成的4、5号车为双层绿色车厢，其余为普通车厢。一节普通车厢单侧4门，大多设置纵向长座椅，但千叶侧的三节车厢（9、10、11号车）为“半交错座椅”（纵向座椅和横向座椅混排）
头车的正面右侧设有线路名和列车种别显示器，通常为黑底白字“”。过去开行的通勤快速列车和特别快速列车则显示黑底红字的“通勤快速”和“特别快速”，快速Airport成田则显示黑底蓝字“”。线路牌还可显示黑底红字的“”，但实际运营中没有使用；也可显示黑底白字的“普通”和黑底红字的“快速”，但实际运营中较少使用。
橫須賀·總武快速線 用车
列车色带使用通称为“须贺色”（日語：）的蓝色和奶油色（■■■），该颜色继承自113系。2000年代初期的设备更新中，列车涂装、标志、裙部重新上色，色彩更明亮，窗户上方的色带从三层色带改为两层色带。顺带一提，作为成田线（我孙子直线）120周年纪念策划的一部分，2021年4月30日至10月左右，常磐快速线·成田线运用的松户车辆中心所属E231系マト130编成曾改用近似于本列车更新色的涂装。
183系、189系（隶属幕张电车区）
特急“潮骚号”、“绫子号”、“若潮号”、“细波号”、“水合号”，以及“Home Liner”列车等使用，1972年7月15日至2009年3月13日间使用，不过特急列车的运用到2005年12月9日为止。
253系（隶属大船电车区）
特急“成田特快”使用（1991年3月19日至2010年6月30日）。
KiHa 58系、28系（隶属千叶内燃车区）
KiHa 55系（隶属千叶内燃车区）
165系（隶属津田沼电车区，1975年3月10日后，一部分转入幕张电车区）
“犬吠号”、“内房号”、“外房号”、“水乡号”、“鹿岛号”等使用。
153系（隶属幕张电车区）
“犬吠号”、“内房号”、“外房号”、“水乡号”、“鹿岛号”等使用，1975年3月10日开始使用。
橫須賀·總武快速線 利用状况
两线在1980年代混杂率相当高，最拥挤区间的混杂率超过250%。JR在1994年至1999年间，通过用E217系新列车置换113系增强运力，使两线混杂率在1998年度回到200%以下。1998年度至2019年度，总武快速线的混杂率在180%左右，趋于平稳。
横须贺线自2001年度湘南新宿线开通后，混杂率下降，2009年度徘徊在180%左右，不过在2010年3月13日武藏小杉站启用后客流量激增，2010年度至2019年度混杂率超过190%。截至2019年度，横须贺线是JR混杂率最高的线路。
近年的运输数据如下。表中，最高值用红色标注，最高值记录年份之后的最低值用蓝色标注，之前的最低值用绿色标注。
橫須賀·總武快速線 相关事件
2009年5月7日发生车辆故障，导致大规模运行受阻。当天早上6:50许，新川崎站－横滨站间运行中的久里滨发往津田沼的列车紧急刹车回路断路，导致刹车失灵，在鹤见站附近停驶，除该列车外，站间停驶的3班列车上的乘客被困2个半小时，应对非常缓慢。受该故障影响，横须贺线全线和京滨东北线部分区间暂停运营，共计110班列车停运。
2015年12月6日凌晨，在东京隧道东京站－新桥站间，由于地下水抽水设备故障，线路被淹，故障原因是抽水设备被淤泥堵塞。受此影响，横须贺线东京站－品川站上下行区间，从始发到17:30左右，停运超过12小时，与总武快速线的直通运行中止。
2007年船桥市议会上，市企划部长在答辩中希望总武快速线在西船桥站停车。
橫須賀·總武快速線 車站列表
以下列出久里濱站－東京站－千葉站間快速線上的停車場（車站、信號場）與停車類別、接續路線等。各站停車與錦糸町站－御茶之水站間參見「中央·總武緩行線#車站列表」。
停靠站
通勤快速：●的車站停靠，｜的車站通過
橫須賀線電車：下表除鶴見站停靠所有車站
湘南新宿線普通（宇都宮線－橫須賀線直通）：除鶴見站外西大井站－逗子站間停靠所有車站
相鐵·JR直通線各站停車（相模鐵道本線、相鐵新橫濱線－埼京線、川越線直通）：停靠武藏小杉站、西大井站。參見「相鐵·JR直通線#車站列表」
Liner（湘南Liner、早安Liner新宿、Home Liner小田原）：參見各列車條目
特急（成田特快、潮騷、新宿若潮、新宿細波等）：參見各列車條目
都怒我阿羅斯等
都怒我阿羅斯等（）或名于斯岐阿利叱智于岐（），乃《日本書紀》中記載來自古朝鮮意富加羅國皇子，今福井縣「敦賀市（）」之地名起源於此。
都怒我阿羅斯等 概要
《日本書紀》卷第六垂仁天皇2年記錄任那人蘇那曷叱知及意富加羅國（，即伽倻）王子都怒我阿羅斯等（，該書又云別名「于斯岐阿利叱智干岐（）」）的故事。蘇那曷叱知晉見垂仁天皇後，帶回後者賞賜之赤絹一百匹欲獻任那國王，中途卻被新羅人搶走禮物，兩國之紛爭肇始於此。另有一自稱意富加羅國王子都怒我阿羅斯等乘舟抵越國笥飯浦，希望歸順天皇。但剛好遇到崇神天皇駕崩，三年後他向垂仁天皇表達返回故鄉之意，賜赤織絹並更改其國號為彌摩那（，即任那）。新羅人聽到都怒我阿羅斯等帶回赤織絹，起兵搶奪之，故兩國互生嫌隙。照這兩個故事看來，蘇那曷叱智及都怒我阿羅斯等實為同一人。
某日有隻黃牛駝著耕田器具消失，都怒我阿羅斯等循跡找到郡中一戶人家。這時有位老人說此牛應該被殺食了，戶主會提出以物賠償之議，則要求以郡內祭神賠償。後來果真如老者所言，黃牛已被殺且戶主希望以物賠償，阿羅斯等便要求郡內祭神，乃一白石也。這顆神石被置於寢室內，化成一美麗童女，但在阿羅斯等去別處時離開，朝著東方走。童女飄洋過海入日本國，在難波（今大阪市）及豐國國前郡（今大分縣）成為比賣語曾社神。
陳明軒
陳明軒（1993年9月17日—），台灣前棒球投手，目前效力於中華職棒味全龍。
陳明軒 生平
三級棒球時期並無顯赫國手經歷，進入開南大學後，才在2014年21U遞補美國職棒亞利桑那響尾蛇投手黃暐傑的空缺，首次披上國家隊戰袍，並成為冠軍隊成員。
其於2016年季中選秀被義大犀牛以第四輪第14順位選入，並以300萬元簽約金為條件加盟，被總教練葉君璋視為即戰力。直球球速最快達151KM左右，另拿手變化球種為滑球，與前一年離隊的「滑球王子」陽建福相同，亦為當時其選擇「46」背號之主因。然個人自認容易因投不好而心浮氣躁，導致大量失分，為後續必須改進之處。
2017年7月23日於洲際棒球場面對中信兄弟隊先發五局力投120球，在隊友強大火力支援下，取得生涯首勝，幫助球隊終止八連敗。
2020年季末遭富邦悍將釋出，隔年4月起於味全龍隊測試，並於9月正式轉為合約所屬球員。2022年季後遭釋出。
草津線
草津線（日语：／ Kusatsu sen */?），是一條連接三重縣伊賀市柘植站與滋賀縣草津市草津站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。
草津線 概要
全線根據旅客營業規則是大都市近郊區間的「大阪近郊區間」及IC乘車卡「ICOCA」的近畿圈地域。路線記號是C。
草津線 路線資料
全線由京都支社管轄，柘植站附近為同本部的大阪支社龜山鐵道部管轄。
草津線 車站列表
貴生川站與草津站為JR西日本直營站，柘植站、油日站、甲賀站為簡易委託站，除此以外各站為JR西日本交通服務的業務委託站。
柳远
柳远（450年—539年），字季云，河东郡南解县（今山西省永济市）人，北魏官员。
柳远 生平
柳远性格疏忽不细致，当时有人称他为“柳癫”，他喜好弹琴，沉湎于饮酒，不时有文章诗歌，担任魏孝明帝元诩的挽郎。魏孝武帝元修初年，柳远被授任仪同开府参军事。柳远纵情于琴酒之间，每次出门回家，家人有时问外面有什么消息，柳远回答说：“没听说什么，就是听说了也不懂。”元象二年（539年），柳远在项城游玩，遇上疾病发作去世，虚岁四十。
哈尔滨松花江铁路特大桥
哈尔滨松花江铁路特大桥是哈齐高铁和滨洲铁路共用的一座横跨松花江的大桥，位于黑龙江省哈尔滨市，全长3460.58米。
哈尔滨松花江铁路特大桥 历史
2014年12月10日，松花江特大桥普速部分投入使用。
的骰小猫妖
的骰小猫妖是小林诚画的日本的漫画。在『mimi』（講談社）于1992年12月号至1994年連載。単行本全3巻。
的骰小猫妖 介绍
猫妖阿驹假扮人类少报260岁生活，和人类青年月夜野研太郎结婚后，生下人类和猫妖的混血儿嘉芙莲。嘉芙莲天生有特殊超能力，却因此引发诸多事。
裴英起
裴英起（？—556年7月9日），河东郡闻喜县（今山西省运城市闻喜县）人，出自河东裴氏五房之一的南来吴裴，北魏、东魏、北齐官员。
裴英起 生平
裴英起的祖先在东晋末年渡过淮河，侨居在淮南的寿阳县。裴英起聪明幽默诙谐，喜欢畅谈，不拘泥于礼仪，在父亲裴约死后承袭为雍丘县开国子，之后官至定州长史。东西魏分裂时，裴英起官至散骑常侍、镇东将军、金紫光禄大夫。武定末年，裴英起官至洛州刺史，高澄引荐裴英起为行台左丞。天保年间，裴英起官至都官尚书，兼任侍中。天保六年（555年），梁元帝萧绎被西魏攻灭，齐文宣帝高洋册立萧渊明为南梁皇帝，派侍中裴英起护卫萧渊明返回建邺。
裴英起 生平
萧渊明被陈霸先废除皇位后，齐文宣帝谴责陈霸先。命令仪同萧轨与李希光、东方老、裴英起、王敬宝等人，率领厍狄伏连、尧难宗、东广州刺史独孤辟恶、洛州刺史李希光，与任约、徐嗣徽等人，统帅十万军队前往讨伐。天保七年三月戊戌（556年4月18日），齐军从栅口出兵渡过长江，向梁山进发，讨伐南梁。南梁帐内荡主黄丛迎击，将齐军击败，烧掉齐军前锋战船，齐军退守驻扎在芜湖。北齐的五位主将名位相同，裴英起以侍中的身份出任军司，萧轨与李希光都出任都督，军中行对等的礼，互不统御，各自争着说自己的谋略计划，一有行动必定产生矛盾。齐军驻扎在丹阳城下，碰上连绵阴雨五十多天，等到与南梁军队交战，齐军的兵器都不能使用。天保七年五月丙申（556年6月15日），齐军攻至秣陵故城。五月辛丑（556年6月20日），齐军于秣陵故城横跨淮河修筑桥梁，引渡兵马。五月癸卯（556年6月22日），齐军从方山行进到儿塘，巡逻突击的骑兵到了台省。六月甲辰（556年6月23日），齐军暗中进军到钟山的龙尾，六月丁未（556年6月26日），又进军到莫府山。陈霸先派遣钱明率领水军从江乘出发，在途中袭击北齐的粮食运输，缴获了全部的粮食。齐军闹起饥荒，杀死马驴来吃。六月壬子（556年7月1日），齐军前进到玄武湖西北莫府山南，将要占据北郊坛。梁军从覆舟向东转移，驻扎在郊坛北面，与齐军对峙。当夜，大雨雷电，暴风拔起树木，平地涨起一丈多高的水。齐军日夜坐立在泥水中，悬着锅做饭，脚趾都溃烂了。台省和潮沟以北，大水退去道路干燥，梁军感觉略微舒服一些。六月甲寅（556年7月3日），天逐渐转晴，当时梁军的粮食已经吃光，调集市人的粮食供应军队，都是麦屑为饭，用荷叶包裹分给士兵，间杂有麦饼，士兵都感到困乏。恰逢陈霸先的侄子陈蒨派人送来米三千石，鸭一千头，陈霸先当即命令烧饭煮鸭，发誓决一死战。梁军士兵只带防身的兵器，计算粮食和肉，让每个士兵带上用荷叶裹饭，夹杂鸭肉，陈霸先命令各路军队饱餐一顿。六月乙卯（556年7月4日），陈霸先率领梁军在钟山以西进攻齐军，齐军大败，北兖州刺史杜方庆、徐嗣徽和弟弟徐嗣宗都被斩首，徐嗣彦、萧轨、东方老、王敬宝、李希光、裴英起、王僧智、刘归义等四十六名将帅都被俘虏，北齐将士能逃到长江边的扎竹筏渡江，到长江中流而沉溺，尸体漂流到京口满岸都是，北齐将士返回的只有十分之二到十分之三。之前童谣说：“虏万夫，入五湖，城南酒家使虏奴。”东晋、刘宋以后，滞留在北魏境内长江、淮河以北的人，南方人把他们都称为虏。梁军此战中士兵用得到的俘虏去换酒，一名俘虏只能换一醉而已。六月庚申（556年7月9日），裴英起等人都被处死。北齐朝廷赠予裴英起开府、尚书左仆射。
高尾山古墳
高尾山古墳（日语：／ Takaosankofun）是位於日本靜岡縣沼津市東熊堂的一座前方後方墳，估計建於古墳時代初期的230年左右，即邪馬台國時期，為當時東日本最大規模的古墳，舊稱辻畑古墳。
高尾山古墳 概要
古墳位處於靜岡縣東部愛鷹山山麓的丘陵末端部分，其東面建有熊野神社和高尾山穗見神社，近年的考古調查發現兩座神社位處的地方為古墳的墳頂部分，而地名東熊堂也是出自於原本稱為熊野堂的熊野神社，自古以來神社下的小山部分被視為古墳。由於沼津市計劃建設道路的關係，神社境內被納入建築工地範圍內，將熊野神社和高尾山穗見神社移至小山東部的時候，在小山發現了古墳的遺跡，經過2008年的考古調查後正確認該處為古墳。其後，多次進行了調查。由於高尾山自古以來是墳丘的通稱，儘管最初沼津市以「辻畑古墳」的名義在1979年登錄為遺跡，但是在2011年將正式名稱改為「高尾山古墳」。
古墳屬於前方後方墳，前方部分朝南，墳丘則長62.18米，推算建於古墳時代初期的230年左右，為當時東日本最大規模的古墳，以日本全國來說也是數一數二的。由於建設市道的關係，古墳西面部分被削去，全貌不明，但是隨著考古調查進展，逐漸變得清楚。前方部分相對地建於較低的位置，這與古墳時代初期的古墳特徴吻合，而墳丘四周也有周濠，最闊的部分達9米。
高尾山古墳 概要
主體部分就位於後方部分的中央位置，木棺朝東西方向直葬在內。調查期間，木棺僅殘留木片數塊，但是經估計可能是舟形木棺，長約5米，最大闊度為1.3米，同時也發現了大量的硃砂和一面破碎的銅鏡，並且出土了展現被葬者武威的鐵槍和鐵鏃等陪葬品。
根據沼津市教育委員會的說法，基於出土土品推斷應為古墳時代前期（3世紀前半）的230年左右，下葬則是250年。愛鷹山麓本身就存在彌生時代後期至古墳時代初期的大規模集落遺跡足高尾遺跡群，而古墳則可能是其首長，換句話說為駿河地域的王。另外，根據《魏志倭人傳》記載，卑彌呼死於248年左右，因此高尾山古墳的埋葬者與卑彌呼為同時期的人物。推測為卑彌呼墓的箸墓古墳為首的大和王權古墳均採用前方後圓墳，採用不一樣的前方後方墳可見當時駿河地域的獨特，因此有些說法認為埋葬者可能是《魏志倭人傳》中記載曾經與卑彌呼戰鬥的狗奴國王卑彌弓呼。
在國道246號裾野繞道延伸至國道1號沼津繞道的計劃中，古墳域一度納入建築工地範圍之內，古墳亦一度面臨拆毀的危機，後來改為繞過古墳興建才逃過一劫。
Apple Watch Series 2
Apple Watch Series 1和Apple Watch Series 2是蘋果公司推出的第二代Apple Watch智慧手錶，在2016年9月16日同時发布。分别使用Apple S1和Apple S2处理器，Series 2内嵌了GPS模块，显示亮度是上一代的两倍，便于户外使用。
Apple Watch Series 2 容易混淆
Apple Watch Series 1和Series 2是在同一时间发布的，都拥有比第一代Apple Watch更快的处理器，但Series 2有GPS模块、真防水功能（50米）和1000尼特亮度的螢幕，CPU時脈也略快；Series 1对比第一代只有一点小改动，第一代Apple Watch通常被称为Series 0，但苹果公司官方并没有这个说法。
天地無限 (作家)
天地無限（1975年2月11日—），本名鄭惠文，臺灣花蓮出身的推理小說家，第10屆台灣推理作家協會徵文獎首獎得主，台灣推理作家協會成員，Netflix影集《誰是被害者》原著小說作者。
天地無限 (作家) 經歷
天地無限畢業於花蓮高中、中原大學醫學工程學系，曾任PChome電腦家庭副總編輯、愛酷科技網站主編，現職科技線記者，亦曾獲金車微小說獎首獎。其推理作品關注台灣社會現況，在其中篇《舉手之勞的正義》中，談到台灣司法體制的問題。擅長描寫小人物處境，被歸為「社會派」推理作家。長期專注耕耘推理小說領域，曾在演講中提到，希望書店能有一面書牆，專門陳列台灣作家的推理作品。近年來，與台灣推理作家協會的會員積極參與演講與講座等推廣活動。
天地無限 (作家) 評價
在其推理小說作品中，並沒有一個系列偵探，大都是以平凡小人物為主角，隻身與政府機關或大型組織對抗，以「推理」破案為武器，進行案情翻轉。由於作品中常影射時事或社會問題，因此常被歸類為「社會派」。近幾年的作品在推理過程上更見縝密，因此也具有「本格派」的解謎特徵。作品特色是敘事十分流暢，減省不必要的場景、人物描寫，全速推動劇情，因此也具有極高的娛樂效果。
杨戌标
杨戌标（1956年9月—），浙江杭州人，中华人民共和国政治人物。1976年4月参加工作，1982年毕业于浙江大学土木系土建结构专业，1984年8月加入中共，在职研究生学历。
曾任杭州市城市基础设施开发总公司总经理、党委书记，杭州市城乡建设委员会副主任、主任、党委书记，市长助理，杭州市钱江新城建设指挥部总指挥，中共杭州市委常委、常务副市长，中共杭州市委副书记、市委政法委书记。2016年8月27日任宁波市政协主席。2018年1月，当选第十三届全国政协委员。
清涧县站
清涧县站，位于中华人民共和国陕西省榆林市清涧县折家坪镇，是包西铁路上的火车站，由西安铁路局延安车务段管辖。
清涧县站 意外事件
2007年2月21日上午10时许，榆林开往西安的7551次列车（后改为7005次）在清涧县站临时停车，当时在站台值勤的铁路民警发现一名趴在列车11号车厢底部电瓶箱上的男子，并将其救下。后经询问，该男子来自石泉县，2006年10月在西安被陌生人骗至山西太原打工，但两个月未得分文，只得先从太原徒步至榆林，因返乡心切却无钱购票而趁夜翻越榆林站栏杆，并藏身7551次列车底部。该男子于当天晚些时候被送回西安。
子长站
子长站位于中华人民共和国陕西省延安市子长市杨家园子镇吴家坪村，是包西铁路上的火车站，由中国铁路西安局集团延安车务段管辖。
凤凰影业公司
鳳凰影業公司（英語：），是香港一間電影公司，由中国共产党左翼陣營经营，主要拍喜劇國語片和戲曲片。
凤凰影业公司 历史
1952年成立，基本班底多來自龍馬影業和五十年代影業公司。龍馬影業是由企業家吳性栽投資、費穆主持，1950年创建。費穆1951年因心脏病去世。吳性栽1952年退出，由朱石麟带领龍馬影業員工维持运营，籌組鳳凰影業公司，於1953拍成了創業作《中秋月》。五十年代影業公司是永華影業公司因勞資糾导致不少员工另謀出路，组建的一家合作社式的公司，拍了兩部影片《火鳳凰》（司馬文森編劇，王為一導演，1951）和《神鬼人》（顧而已、白沉、舒適合導，1952）。
1982年，鳳凰影業公司和長城電影製片有限公司、新聯影業公司及中原電影製片公司合併作銀都機構，隸屬中華人民共和國政府国有企业。其中，長城、鳳凰、新聯三家影業公司一般合稱為「長鳳新」。
沙巴摩洛袭击
沙巴摩洛袭击是1962年至今在马来西亚沙巴州所发生的一系列跨境恐怖袭击事件，由来自菲律宾棉兰老岛的摩洛海盗在马来西亚沙巴州实施，早在英国殖民时期之前就已发生。在这些事件中，许多平民死亡或受伤，导致沙巴原住民的抗菲律宾情绪高涨，特别是在1985年、2000年和2013年发生重大袭击之后 在菲律宾总统费迪南德・马科斯任期内，菲律宾政府支持领土收复主义者，导致袭击活动更加频繁，将沙巴东部纳入菲律宾领土。
此外，因武装分子的渗透和袭击，以及从棉兰老岛到沙巴的不受控制的人口迁移，导致沙巴当地居民的不安情绪加剧，约 78% 因参与犯罪活动和违法行为而被关押在该州的囚犯主要来自菲律宾南部。
沙巴摩洛袭击
自 2016 年中以来，菲律宾总统罗德里戈·杜特尔特发起大规模军事行动，打击菲律宾南部猖獗的违法行为。在此之前，马来西亚武装部队已被要求加强边境安全，以确保恐怖分子不会试图逃至无人居住的地区躲避追捕。沙巴州旅游、文化及环境部副部长马西迪·曼俊还命令马来西亚武装部队将对任何不顾警告仍无视法律的侵入者“当场开枪”，并对逃跑的武装分子采取更有效的打击措施。自邻国菲律宾于 2017 年 5 月 23 日宣布戒严后，马来西亚当局加强了边境安全。沙巴首席部长沙菲益阿普达尔也呼吁马来西亚武装部队停止采取防御态度，并对菲律宾南部罪犯和恐怖分子的猖獗罪行采取进攻和强硬态度，这些罪行已经扰乱了沙巴州的和平。
沙巴摩洛袭击 历史背景
海盗一直是苏禄苏丹国文化中的一部分。1846年，英国舰船狄多号在远征期间，亨利·凯佩尔船长提到:
在整个印度群岛上最凶恶、最活跃的海盗是婆罗洲北岸附近的索洛群岛上的部落。——舰长 亨利·凯佩尔.
沙巴摩洛袭击 历史背景
苏禄群岛以其“大型奴隶市场”而闻名，岛民经常袭击婆罗洲岛以寻找奴隶。1910 年，邻近的西里伯斯群岛遭到七名从棉兰老岛越境而来的摩洛海盗的袭击，两名荷兰商人在事件中丧生。随后来自北婆罗洲英国政府的报告称，霍洛亚诺摩洛人恐吓北婆罗洲的居民，洗劫小镇，杀害许多人。尽管英国为打击海盗做了很多工作，  但在1954年 3 月 29 日，附近的仙本那镇发生了一次袭击。1958 年 7 月，一家英国公司的办事处在卡拉巴坎遭到 12 名摩洛海盗的袭击。 在英国统治北婆罗洲的最后几年里，海员和沿海定居点都遭受到了海盗的频繁袭击，据信这些海盗主要来自塔威塔威岛。1959 年至 1962 年期间，英国当局在北婆罗洲记录了 232 起摩洛海盗袭击事件，但这些数字被认为低估了，因为许多袭击未被上报。时任英国北婆罗洲总督罗兰・特恩布尔曾请求英国派遣皇家海军和皇家空军协助，但英国政府未予回应。直到英国报纸《每日电讯报》报道相关事件，并在印度尼西亚 — 马来西亚对抗的背景下将其渲染为反印尼立场，英国政府才有所行动。
沙巴摩洛袭击 历史背景
东南亚区域内的移民流动并非当今独有的现象。沙巴、棉兰老岛和印度尼西亚北加里曼丹省之间的社会和文化联系已存在数个世纪。从菲律宾苏禄群岛到沙巴的跨境传统起源于 16世纪末。第一波移民潮与西班牙殖民者有关，他们开始从马尼拉向南推进到苏禄群岛和塔威塔威两个岛屿省份，马尼拉当时是西班牙的行政中心。棉兰老岛不同民族与西班牙人争夺统治权的斗争导致越来越多的菲律宾摩洛族移民到沙巴，其中大部分是苏禄人和巴瑶人。
沙巴摩洛袭击 历史背景
20世纪60年代，第一批非法移民涌入沙巴，据称与当时的菲律宾总统费迪南德·马科斯及其国家对婆罗洲北部地区的主权有关。据菲律宾媒体称，马科斯计划的第一阶段是派遣约 17 名特工以‘护林员、邮递员、警察’等公开身份潜入沙巴，这些人主要从苏禄群岛和塔威塔威招募。这些特工混入沙巴当地社区，旨在煽动沙巴东部菲律宾人社区的分离情绪，策划其脱离马来西亚并并入菲律宾，同时蓄意破坏沙巴的社会稳定。与此同时，苏禄人慕斯达法哈伦成为沙巴第三任首席部长，他随后与一名菲律宾特工取得联系，后者成为他的司机。在慕斯达法哈伦 1967年至1975 年任期内，据信他鼓励许多新菲律宾陶蘇格族移民到婆罗洲北部，以建立一个强大的穆斯林社区，由沙巴民族统一机构为代表。自贾比达屠杀以来，尤其是菲律宾摩洛人叛乱爆发后 ，据信慕斯达法哈伦向摩洛叛军提供资金和武器，支持其争取自治的斗争，并为贾比达事件中的死难者复仇。此后，马科斯军队在苏禄群岛和棉兰老岛发动军事行动，清剿反政府派系并摧毁大量基础设施，导致约 10 万摩洛人逃往沙巴，给当地带来严重经济负担。
离开菲律宾的摩洛人大多数都参与了犯罪活动，主要是走私和武装抢劫。直至今日，大量摩洛人仍然生活在沙巴的许多地方，如哥打京那巴鲁、拿笃、山打根、仙本那以及纳闽。马哈蒂尔执政期间，马来西亚政府向大多数菲律宾难民签发了IMM13文件，其中许多人已颇受争议性地被归化为马来西亚公民。
此外，目前棉兰老岛和沙巴之间的经济差距成为许多非法摩洛人潜入沙巴的主要原因，其中一些“极端”摩洛人有自己的意识形态，仍然认为沙巴东部是菲律宾的一部分，这些团体认为自己有权进入沙巴，因为这是他们的历史权利，虽然苏禄苏丹国自最后一位被承认的苏丹贾马鲁尔·基拉姆二世以来就已不复存在，贾马鲁尔·基拉姆二世也没有儿子继承他的权力。
2014 年，沙巴东部安全司令部安全协调情报官哈西姆・贾斯汀指出，沙巴非法移民数量激增与腐败、非法签发身份证及地方当局打击非法居住区力度不足有关。据报道，东海岸部分社区领袖（如村长）参与向菲律宾摩洛移民非法发放身份证，因其与摩洛移民同属穆斯林族群或存在血缘关联。根据菲律宾棉兰老岛社会科学大学两位菲律宾研究人员麦菲尔·约瑟夫·帕鲁加和安德烈亚·马拉亚·拉格拉焦的研究，大批从棉兰老岛移民到沙巴，部分是受到某些沙巴政客的鼓励，他们想成为苏禄苏丹，尤其是在沙巴穆斯林领导的沙巴民族统一机构和沙巴人民联合阵线政府垮台之后。此外，印尼工人声称自己是雇主不负责任的受害者，菲律宾非法移民的涌入也是由于雇主滥用权力，特别是在棕榈油种植园等农业领域。
沙巴摩洛袭击 袭击时间表
武装团伙的攻击策略各有不同，取决于各个团伙的动机。一般来说，当摩洛人海盗和恐怖分子的活动被安全部队发现时，他们就会发动袭击，然后逃往马菲边境或附近的岛屿。海盗和小偷通常只会偷走船只引擎、食物和其他可以卖钱的东西。在某些情况下，他们还会袭击城镇，杀害无辜平民，并绑架他们，就像拿笃袭击事件一样。菲律宾非法移民在帮助他们的过程中发挥着重要作用，他们为海盗提供有关下一个目标的信息。由于马来西亚武装部队加强了安全巡逻，阿布沙耶夫等武装组织改变了策略，转而袭击和绑架外国船只船员。许多逃离菲律宾南部军事行动的人也采取了新策略，以小规模进入沙巴，以避免被马来西亚武装部队发现为可疑人员。这是在当地菲律宾非法移民提供情报后发现的，他们在持续的军事行动后不久看到许多新的可疑人员从海上进入他们的村庄。其中许多人被认为是武装分子和绑架集团的成员。
沙巴摩洛袭击 袭击时间表
1962年，七名摩洛人手持砍刀袭击了库纳克镇，抢劫了那里的商人。 1963年，七名摩洛人再次袭击，这次他们袭击了仙本那镇，并杀死了许多居民。1979年10月，一艘载有48名乘客从拉哈达图前往仙本那的客船遭到袭击，被迫停靠在阿达尔岛。三名乘客被枪杀，一名妇女被强奸，其他人被带到菲律宾，但很快被菲律宾武装部队救出。 1980年，一群6到8名摩洛人手持步枪袭击了仙本那附近的一个岛屿，杀死了正在熟睡的村民。最后，七名村民被杀，11 人受伤。 1982年，一群摩洛人伏击了廷巴廷巴岛的一个村庄，并开始枪杀、抢劫和杀害村民。1985年的那起事件被认为是所有袭击事件中最严重的一次，此事造成21人死亡，另有11人受伤。其中5名入侵者被马来西亚海警击毙，其他人则设法逃脱。当事件结束时，一名受害者说；
我不禁对我们的政府感到疑惑，它似乎无法保护我们免遭这些掠夺者的侵害。
沙巴摩洛袭击 袭击时间表
1996年，两个来自棉兰老岛的武装团体袭击了仙本那的某镇，第一组向警察局投入了管状炸弹，而第二组则在一家金店偷走了价值约10 万马来西亚令吉的珠宝。在枪战之中，有两名团体成员被警方抓获，从他们身上缴获200颗子弹。但其余人逃脱了。1996年3月，仙本那镇又发生了另一起由10到20名摩洛人发动的袭击，当时三个独立的武装团体同时袭击了不同的地方。第一组袭击了警察总部，第二组袭击了警察局。据了解，第一组和第二组的动机是为了拖延时间来让第三组成功抢劫金店。然而，这次的袭击无人被抓捕，所有入侵者都带着20万马来西亚林吉特逃走了。1996年7月，四名武装人员再次袭击斗湖的一家金店，成功盗走了价值约 15 万马来西亚林吉特的珠宝。然而，其中一名枪手后来撤退到斗湖的一个难民村，并在那里被警方开枪击毙。经过一个小时的寻查，另外 5 名来自其他团体的枪手被警方击毙。
沙巴摩洛袭击 袭击时间表
千禧年，阿布沙耶夫集团绑架了大批人质，其中10名人质来自欧洲和中东，11名人质是马来西亚度假村的工人。后来，所有人质都被菲律宾武装部队在苏禄省霍洛岛救出。 2003年，6 名外国人被10名摩洛海盗绑架。2004 年，两名砂拉越人和一名印尼人被阿布沙耶夫集团绑架。2005 年，5 名菲律宾人在仙本那马达京岛附近绑架了一家位于山打根的贸易公司的三名印尼船员。2010 年，一群渔民的船驶入波安岛附近的菲律宾海域时被菲律宾枪手抓获。所有船员后来都被释放，没有支付任何赎金。
沙巴摩洛袭击 袭击时间表
2013年2月11日，一群约100人（其中一些是恐怖分子）从棉兰老岛塔威塔威县的锡穆努尔岛乘船抵达沙巴的拿笃，其中一些人携带武器。他们是苏禄苏丹王位觊觎者之一贾马鲁尔·基拉姆三世派来的。他们的目的是宣示他们对北婆罗洲尚未解决的领土主张。对峙期间，68人被杀，其中包括6名平民和10名马来西亚军队士兵。2015年5月15日，来自阿布沙耶夫组织的四名武装人员在山打根的一个度假村绑架了两人，并将他们带到苏禄群岛。其中一人在被囚禁六个月后于11月9日获释，另一人因赎金要求未得到满足而被斩首。马来西亚当局查明，沙巴发生的多起绑架事件是由一伙被称为“穆克塔迪尔兄弟”的菲律宾人所实施的，他们将人质卖给阿布沙耶夫。穆克塔迪尔五兄弟中，明达斯·穆克塔迪尔于 2015 年 5 月在霍洛岛被菲律宾警方击毙，卡扎菲·穆克塔迪尔于 2015 年底被捕，尼克松·穆克塔迪尔和布朗·穆克塔迪尔于 2016 年 9 月 27 日在菲律宾军方的一次行动中因拒捕被击毙，而巴东·穆克塔迪尔在其兄弟被杀时遭枪击，在逃跑过程中因伤势过重而死亡。他的尸体在霍洛岛附近锡亚西岛穆苏西亚西地区的一艘泵船中被发现。
2016 年底以来，菲律宾当局已击毙 100 多名阿布沙耶夫武装分子， 2017年3月26日，又有三名马来西亚人质获救。在菲律宾和马来西亚当局持续的安全行动合作下，阿布沙耶夫的武装袭击自 4 月份以来开始减少。马来西亚方面宣布，他们将开始与菲律宾和印度尼西亚当局在苏禄海和西里伯斯海领导大规模的联合海上巡逻，以消除一切形式的海盗行为，并清除该海域数十年来持续存在的犯罪和恐怖活动。
2019年9月23日，7名阿布沙耶夫枪手手持M16、RPG和手枪等高威力火器。从一艘马来西亚渔船上绑架了三名印尼船员。这艘渔船当时在马来西亚沙巴拉哈德大图坦比桑岛附近海域，肇事者从两艘泵艇登上渔船，随后逃往菲律宾塔维塔维岛。2020年5月22日，约有5名武装分子袭击了编号为SSK00543的拖网渔船船上共有八名船员，其中5人被武装分子绑架，三人留船，绑架位置位于沙巴水域东部。
塔尔气站
塔尔气站，最初称一二五公里站，70年代改称松岭站，后改现名，位于中华人民共和国内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市塔尔气镇，是博林铁路上的火车站，建于1947年，由中国铁路哈尔滨局集团管辖。
拐子湖
拐子湖，原寫為拐仔湖，是臺灣苗栗縣三義鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西部偏北。相較於今日行政區，其範圍大致與西湖村相近。
拐子湖 歷史
台灣清治末期至日治初期，拐子湖地區為一街庄，稱為「拐仔湖庄」，隸屬於苗栗一堡。該庄北與三叉河庄為鄰，東與魚藤坪庄為鄰，南邊為鯉魚潭庄，西邊為南勢林庄、石頭坑庄、芎蕉坑庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，該庄隸屬於苗栗廳。1909年（明治四十二年）10月，改隸屬於新竹廳。1920年（大正九年），該庄改制並雅化為「拐子湖」大字，隸屬於新竹州苗栗郡三叉庄。
戰後三叉庄改制為三叉鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950年桃、竹、苗分治，三叉鄉改隸屬於重新成立的苗栗縣。1953年11月，改名為三義鄉。
拐子湖 交通
台鐵山線大致以東北－西南走向蜿蜒經過拐子湖地區東部，但全境皆為隧道，亦未設站。北邊最近的是三義車站，屬三等站，停靠部分莒光號班次及全部區間車；南邊最近的是后里車站，屬三等站，停靠部分自強號、莒光號班次及全部區間車，是中部區間車主要折返點之一。
國道1號又稱「中山高速公路」，是台灣西部兩條縱向高速公路之一，大致以北北東－南南西走向貫穿本地區中部，並在北側近邊界的鄉道苗51線交會口設有三義交流道，由此進入可快速前往台灣西部各地。
省道台13線是香山內湖至豐原的幹道，其中尖山至豐原路段俗稱「尖豐公路」，在本地區境內大致與國道1號併行而位於其西側，但在南側近邊界處轉至國道1號的東側，向北可前往苗栗、竹南、香山，向南可前往后里、豐原。
縣道140號有「苗栗縣南橫公路」的稱號，是苑裡南房至卓蘭的道路，大致以橫向轉縱向經過本地區西南部邊界地帶，向西轉西北可前往國道3號的苑裡交流道、省道台1線路口，最終於南房附近與省道台61線交會，往南轉東南可前往卓蘭的大安溪北岸地帶，最終止於白布帆附近的鄉道中47線。
DJ蛇王
威廉·薩米·艾蒂安·格里加西恩（法語：，1986年6月13日—），藝名DJ蛇王（DJ Snake）是一名法國DJ及音樂製作人。
DJ蛇王在2013年發表了《Bird Machine》及《有甚麼好拒絕的》，前者與法國藝人Alesia合作，並由知名DJ迪波洛所經營的Mad Decent收錄及發行，而後者與美國饒舌歌手利爾·喬恩共同發行。在2013年6月，Diplo邀請DJ蛇王至他在BBC Radio 1的廣播秀《Diplo & Friends》演出。
DJ蛇王後與Diplo合作，原預計在2014年發佈的單曲《Lean On》，延期至2015年和Diplo帶領的音樂團體超級雷射光以及丹麥歌手MØ共同推出。2018年3月，美國音樂雜誌Billboard將蛇王排在告示牌100位舞曲音樂家（英語：）第九名。
DJ蛇王 早年生活
DJ蛇王出生於巴黎，在埃爾蒙成長，父母則為阿爾及利亞裔。受到法國電影《La Haine》以及嘻哈歌手KRS-One與Cypress Hill的影響，他常在街頭塗鴉，因為善於躲避警察，因此獲得了「蛇」的稱號。關於藝名的由來，本人曾提到：「當我開始當DJ時，大家都叫我Snake，就像是DJ蛇王，那就這樣好了。」「這名字爛透了，但太遲了。」 DJ蛇王在十四歲成為DJ，在十九歲成為製作人。他於其事業早期階段常在巴黎的夜店演出。2005年，DJ蛇王遇到了他現在的經紀人 Steve Goncalves，後者鼓勵他開始製作自己的音樂。
DJ蛇王 職業生涯
2011年，DJ蛇王製作了Lady Gaga的專輯《Born This Way》，這讓他獲得了2012年葛萊美獎年度最佳專輯的提名，其中的《Government Hooker》更被粉絲票選為最佳歌曲。DJ蛇王也重新混音了肯伊·威斯特的《New Slaves》、 AlunaGeorge的《You Know You Like It》、Duck Sauce的《It's You》以及Major Lazer的《Bubble Butt》。
2013年，DJ蛇王與Paul "DJ White Shadow" Blair共同製作了《Applause》、《Sexxx Dreams》和《Do What U Want》三首歌，並收錄在Lady Gaga的專輯《ARTPOP》裡面。
DJ蛇王 職業生涯
2014年，DJ蛇王與Dillon Francis一起被Skrillex邀請至Mothership Tour 2014表演。 2015年，他與AlunaGeorge和MØ在2015 Coachella Music Festival中受邀演出，其中《Lean On》與DJ蛇王重新混音過的《You Know You Like It》排進了現場前十名最常被使用Shazam应用程序进行识别的歌曲。同年十月，DJ Snake與Tchami在一場車禍中受傷，使他們錯過了在多倫多的Monster Mash Festival演出。
2016年1月，DJ蛇王入選了由富比世所票選的30位30歲以下的音樂人物。
DJ蛇王 職業生涯
2013年12月，DJ蛇王與Lil Jon的合作單曲《Turn Down For What》釋出，《Turn Down For What》在十二月的最後一個禮拜進入了前十大告示牌電子舞曲。2014年1月，該曲進入了前五名並在百強單曲榜中排行第三十八名，在三月則被認證為白金唱片，MV也在此月釋出。此曲在2014年4月進入百強單曲榜的前十名。《Turn Down For What》在MTV音樂錄影帶大獎上獲得了最佳導演，最佳藝術指導，最佳視覺效果以及最佳夜店舞曲獎提名，並獲得了最佳導演獎。
2014年2月，DJ蛇王與Dillon Francis的合作單曲《Get Low》在SoundCloud和Youtube上釋出，此單曲也是Dillon Francis的專輯《Money Sucks, Friends Rule》第一首釋出的單曲。《Get Low》和《Turn Down For What》皆收錄至電影玩命關頭7的原聲帶中，前者同時也是Dodge與Taco Bell的廣告曲目，幫助了該曲重新進入了告示牌電子舞曲排行榜並讓DJ蛇王重回了告示牌百大藝術家。
DJ蛇王 職業生涯
2014年12月，DJ蛇王重新混音了AlunaGeorge的《You Know You Like It》，此曲成為了告示牌舞曲排行榜及節奏單曲的第一名，並在告示牌百強單曲榜中最高到達了第十三名。 同個月內，《You Know You Like It》在美國Spotify裡最常被播放的單曲中名列第八名。 2015年11月，該曲獲得了雙重白金唱片的殊榮。
DJ蛇王 職業生涯
2015年3月，作為Major Lazer的專輯《Peace Is The Mission》首個釋出的曲目，DJ蛇王、Major Lazer和MØ所合作的單曲《Lean On》進入了節奏單曲、四十大熱門歌曲、拉丁流行音樂、熱門舞曲、熱門電子舞曲以及四十大成人熱門歌曲的排行榜，並在告示牌百強單曲榜上最高擁有第四名的成績。 同年六月，時代雜誌稱之為「2015年目前最佳歌曲之一」，九月時《Lean On》則在Spotify上成為夏天最熱門的音樂，到了十一月，此曲在Spotify上累積了超過五億的點播率，成為了Spotify成立有史以來最多次被點播的音樂。 2016年1月，《Lean On》在Youtube上的點閱率達到了十億，而目前則達到了二十四億。
2015年10月16日，DJ蛇王與英國歌手Bipolar Sunshine合作的單曲《Middle》釋出。
2016年6月2日，《Talk》釋出，這首歌包含了George Maple在2014年12月所釋出的單曲《Talk Talk》的人聲。在這之前，DJ蛇王在推特暗示此首單曲的推出。
2016年7月， DJ蛇王宣布他的首張專輯《Encore》將會在2016年8月5號發行，《Middle》與《Talk》也會收錄於專輯裡面。 《Encore》發行當天， DJ Snake釋出了專輯裡收錄的《Let Me Love You》，此單曲與Justin Bieber合作。
2017年1月2日，《The Half》成為《Encore》裡第四首釋出的單曲，此單曲和Jeremih、Young Thug與Swizz Beatz合作。同年夏天，為了幫助巴黎獲得2024年夏季奧運的主辦權，DJ蛇王在凱旋門上演出。
2017年9月，和Lauv合作的《A Different Way》釋出。
2018年2月，《Magenta Riddim》釋出。
2018年8月，DJ蛇王宣布即將在該年推出新單曲，九月時更進一步確定是與Selena Gomez、Cardi B和Ozuna合作的《Taki Taki》，此曲在同月28日釋出。
Pardon My French
Pardon My French是由四名法國DJ－Tchami、Malaa、Mercer和DJ蛇王組成的團體。2016至2017年，DJ蛇王與其他成員一同巡迴演出。
Premiere Classe Records
Premiere Classe Records是DJ蛇王創立的唱片公司。
目前發行的作品已有：
集安站
集安站（原站名辑安站），位于中华人民共和国吉林省通化市集安市太王镇，是梅集铁路上的火车站，距离梅河口243公里。车站建于1939年，由沈阳铁路局通化车务段管辖。目前车站每天有三对至通化的始发列车，货运办理整车普通货物运输和零散货物快运业务。此外车站还办理集安至满浦间出入境旅客与货物运输任务，车站按需开行至满浦的货物列车，并加挂1辆硬座客车。