hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
不可分者同一性原理 同一性与不可分性
莱布尼茨法则的符号表示是 (x)(y) [x=y → (F)(Fx ↔ Fy)]，读作“对任意x和对任意y，如果x与y等同，那么对于任意性质F：如果x拥有F，则y拥有F；如果y拥有F则x拥有F”（这是“同一者不可分性原理”），以及相反， (x)(y) [(F )(Fx ↔ Fy) → x=y]，读作“对任意x和任意y，如果x拥有的所有性质F都为y所拥有，且y拥有的所有性质都为x所拥有，那么x与y等同（这是“不可分者同一性原理”）
“=”在莱布尼茨法则里意味着“量的相同”（quantitative sameness）,而不仅仅是质的相同（qualitative sameness）。“同一性”不仅仅是指值的相等，而是指“x与y是同样的对象”。
不可分者同一性原理 同一性与不可分性
但是，莱布尼茨法则的两个原理必须区分开。 注意，以下都是二階邏輯的表达，它们不可以被表达成一阶逻辑的。
原理1不需要“=”（或其他替代的符号如 R ）有自反关系，但两个性质却都需要对称性和传递性（见证明小箱子）。因此，原理1和传递性有时被用作相等关系的（二阶）公理。
原理1被认为是邏輯真理，（至少对大部分）是没有争议的。 但原理2，有时则被认为是有争议的，最著名的反驳请见马克斯·布莱克。
不可分者同一性原理 批判
马克斯·布莱克用反例驳倒了不可分者同一性原理。注意到不可分者同一性原理是假的，充分地可以蕴含这样一个模型，模型里两样可分的（distinct）事物有着相同的性质。他断言，在一个对称宇宙里 只有两个对称的球存在，这两个球哪怕所有性质都相同，也是可以区分的。
马克斯·布莱克的论证展示了完全一致的性质并不能区分对称宇宙中相同的物体。
如前所述，同一者不可分性原理几乎没有争议。但是，笛卡尔在他的《第一哲学沉思集》中对这一原理的应用，却出现了问题。笛卡尔在前文中得出，他不能怀疑他自己的存在（我思故我在），但是他却能够怀疑他身体的存在。然后，他对这两个结论运用了同一者不可分性原理（等价于可分者不同一）。也就是说，因为心灵有不可怀疑性，但是身体没有，所以心灵与身体是两样实体。
这个论证有很多当代哲学家批判，认为它在前提中就已经预设了结论。哲学家们说，人们知道或者相信某个实体有的东西，并不是实体本身的特征。笛卡尔在《沉思集》中不能怀疑心灵，能怀疑物体，这些并不是心灵或者物体的本质。
有人用归谬法展示笛卡尔的错误，例如下面的基于秘密同一性的论证:
以上任何这些都会瓦解莱布尼茨法则。
金蘭 (天啟進士)
金蘭（？—17世紀），字谷生，號楚畹，浙江紹興府餘姚縣人，明朝、南明政治人物。
金蘭 (天啟進士) 生平
金蘭是萬曆四十六年（1618年）戊午科舉人，天啟五年（1625年）成進士，授婺源知縣。此時魏忠賢黨得勢，朝廷禁東林黨，毀各地書院以充實糧餉，他提出當地是朱熹故鄉而得以保全。之後陞任山東道監察御史，以流寇問題嚴重上陳便宜四事，歷任陝西巡按御史、長蘆巡鹽御史、應天督學御史，再轉為應天府丞、太常卿後辭官歸鄉。
魯王朱以海監國，起用金蘭為太常卿，紹興失陷後去世。
金蘭 (天啟進士) 家族
子金樞，字伯星，辛巳五月十六卒。孫金煜，清朝順治十五年進士；金烜，擅詩文。
喬瓦尼·喬治 (蒙費拉托)
喬瓦尼·喬治（義大利語：，希臘語：，1488年1月20日—1533年4月30日）是巴列奥略王朝出身的最后一任蒙費拉托侯國侯爵。波尼法喬三世和玛利亚·布兰科维奇之子。即位前曾担任蒙费拉托堡主教。1530年，其侄博尼法斯四世死后无嗣，乔万尼遂成为新一任的侯爵。乔万尼统治期间，蒙菲拉托被西班牙占领，而他自己则臣服于曼托瓦公爵費德里科二世·貢扎加之下。1531年，他将自己的侄女玛格丽塔·帕莱奥洛加嫁给了费德里科。乔万尼有一私生子弗拉米尼奥，其后裔作为“帕里奥洛格-奥里翁迪”支系使得巴列奥略王朝延续至今。
刘树勋 (1902年)
刘树勋（1902年—1986年），字景异，男，奉天昌图人，中国土木工程专家、政治人物，中国农工民主党中央委员会原副主席，南京市人民政府原副市长，江苏省政协原副主席，江苏省人大常委会原副主任，第二、三、五、六届全国人大代表。
葡萄牙的安東妮亞
葡萄牙的安東妮亞公主（葡萄牙語：，1845年2月17日—1913年12月27日），霍亨索倫親王妃，丈夫是利奧波德。
葡萄牙的安東妮亞 家庭
1861年，安東妮亞與霍亨索倫親王利奧波德結婚，兩人共有三個兒子：
索洛涅
索洛涅（法語：，法語發音：[sɔlɔɲ] ⓘ）是法国中央-盧瓦爾河谷大區的一个林地传统地区，位于卢瓦尔河及其支流谢尔河之间。
索洛涅 名稱中含有“索洛涅”的市鎮
該地區有多个带“en-Sologne”（意为“在索洛涅地区”）后缀的市镇：
名鐵一宮站
名鐵一宮站（日语：／ Meitetsu Ichinomiya eki */?）是位於愛知縣一宮市新生一丁目，名古屋鐵道（名鐵）的車站。車站編號為NH50。
名鐵一宮站 概要
此站與東海旅客鐵道（JR東海）東海道本線名古屋地區尾張一宮站並排，是一宮市的代表車站，為一體化的大型車站，兩站會合稱為「一宮綜合站」。此外，在地面車站時代，與JR尾張一宮站的閘口是共通的，但隨著1993年2月21日名鐵站高架化後便分離。
此站為名古屋本線和尾西線的交匯車站，在過去曾經設有連接中島郡起町（現時為一宮市）的起線。此外，此站東邊曾經設有一宮線東一宮站，連接岩倉方向。此站附近自古為交通樞紐。
此外，在目的地顯示和廣播中最多時只會單純使用「一宮」，不會冠上公司名稱。
名鐵一宮站 歷史
從前，尾西線的前身是尾西鐵道，於1900年（明治33年）開業並此站啟用。尾西鐵道設有計劃建設從新一宮往名古屋和岐阜的路線，岐阜方向為木曾川線（現時為尾西線玉之井方衛，在木曾川橋站至笠松站之間步行連接），名古屋方向為中村線（現時為名古屋本線國府宮方向），在與（舊）名古屋本線合併時，中村線為國府宮支線。
名岐之間的連接路線由（舊）名古屋鐵道承繼和建設。在1928年（昭和3年），國府宮站至清洲線丸ノ内站之間開業，使一宮至名古屋之間全線連接了。在1935年（昭和10年）新一宮至笠松之間的新線（現時為名古屋本線）也開通。
名鐵一宮站 車站構造
車站為高架車站，設有可容納10卡編成2面4線的島式月台。在月台上層為停車場，設有通道連接車站。
閘口於主要車站大堂前（第1層為有人閘口）、車站南邊（中間第2層往南閘口）和車站上蓋（名鐵百貨店一宮店第4層，名鐵協商停車場）的自動閘口（無人閘口）共3處。電梯設有第1層至中間第2層之間1台，中間第2層至各月台（第2層）之間各1台，合共3台。升降機設有中間第2層至各月台之間各2台，各月台至第4層之間各1台，南閘口外第1層至中間第2層之間設有1台，合共7台。設有東西閘外通道於高架橋下，連接旁邊的尾張一宮站。
月台方面，1號月台為尾西線，2至4號月台為名古屋本線。尾西線的1號月台中，近名古屋的一方可前往森上、津島方向，近岐阜的一方可前往奧町、玉之井方向。包括月台中間，在車站內設有場內、變換、誘導等各信號機，使列車可同時出發和到達。兩方向同時出發和等待的列車毎小時設有2次。此外，在結構上，名古屋本線名古屋方向的列車可進入1號月台，並可向岐阜出發，但是1號月台實際上只會讓尾西線使用，但名古屋本線下行列車方面，會設有此站進行緩急接續。
名鐵一宮站 車站構造
名古屋本線2號月台是前往岐阜方向，4號月台是前往名古屋方向，3號月台是在此站折返的列車使用，或上行列車的緩急接續列車使用。
車站於岐阜一方設有1條留置線（引上線），車輛可在該處停泊。
車站與旁邊的JR尾張一宮站大堂融為一體，東西兩邊設有出入口，西邊由名鐵擁有。車站西北部於有名飯一宮站巴士總站，車站西出口設有迴旋路和的士站。
在車站構內設有由名鐵產業管理，營業的名鐵百貨店，為綜合商業設施。在站內營業中的商業設施如下：
閘內
北出口閘口（一宮廣場）
※ 在大堂上會不定期設有檔攤販賣。
西出口
南出口
當時車站設有2面4線的島式月台，當中西邊長60米的月台為供尾西線使用，東邊長113米的月台供名古屋本線使用。隨後為了減輕名古屋本線的擁堵情況，西邊的月台擴寬，東邊1條尾西線月台改為名古屋本線下行線，使尾西線剩下1面1線，名古屋本線設有1面2線，共設有2面3線的月台。此外，在設有起線的時代（1952年（昭和27年）12月）前，於尾西線月台西邊設有降矮的月台。
名鐵一宮站 車站構造
在地面時代中，與尾張一宮站為共構與共站，東出口由國鐵（→JR東海），西出口由名鐵管轄。中間設有閘口，兩站中，尾張一宮站上下線月台和新一宮站名古屋本線月台之間設有跨線橋連接，尾張一宮站下行線月台和新一宮站兩月台之間設有地下通道連接。名鐵兩月台之間沒有跨線橋連接，在戰後由於為了減輕地下通道擁堵而增設跨線橋。
在岐阜方向，設有3條貨車列車用的側線，在1966年貨物服務廢止前設有國鐵貨物接駁行走。此外，名古屋本線在1948年（昭和23年）升壓至1500伏特，尾西線於1952年（昭和27年）升壓至1500伏特，之這兩日期期間，車站內設有兩種電壓，因此貨車更換作業使用了10形12號或700形709號的蒸氣機車。
為了連續立體化工程開設臨時車站，把原本的車站改建成設有2面4線月台的車站。尾西線月台增至2個，名古屋方向設有留置線。隨著工程有階段性進展，於1993年（平成5年）2月，名古屋本線月台高架化。使不再與尾張一宮站共同使用，閘口分離。當時尾西線繼續使用臨時車站，津島方向使用1和2號月，玉之井方向使用1號月台。
在1994年（平成6年）11月，尾西線津島方向高架化，玉之井方向的月台與各路線分離，成為獨立月台的狀態。當時玉之井方向的尾西線正在進行檢討是否應把該區間廢止。但是在1995年（平成7年）7月，該區間依然存在並高架化，再次連接各路線。該區間使用5500系5511編成和5519編成，各2卡編成共設有4輛車輛運行。
名鐵一宮站 車站周邊
車站位於一宮市市區，本町商店街是在西邊約350米。
在名鐵線、JR線在地面車站時代，車站周邊的平交道為不開放的平交道。在高架化後便有所舒緩。此外，車站附近設有單方向立體化的道路，在車站北面的八幡通設有地下隧道，在國道155號加設天橋後便撤走，成為平坦的道路。另外，此站南出口方面，在鐵路高架化後新設道路。
名鐵一宮站 相鄰車站
名古屋鐵道
名古屋本線
□μ-SKY
國府宮（NH47）－名鐵一宮（NH50）－名鐵岐阜（NH60）
□快速特急
國府宮（NH47）－名鐵一宮（NH50）－新木曾川（NH53）
■特急（早上部分名古屋方面特急通過笠松站和新木曾川站）
國府宮（NH47）－名鐵一宮（NH50）－新木曾川*（NH53）－笠松*（NH56）－名鐵岐阜（NH60）
□快速急行、■急行、■準急
國府宮（NH47）－名鐵一宮（NH50）－新木曾川（NH53）
■普通
妙興寺（NH49）－名鐵一宮（NH50）－今伊勢（NH51）
尾西線（名鐵一宮〜津島）
■普通
觀音寺（BS12）－名鐵一宮（NH50）
尾西線（名鐵一宮〜玉ノ井）
■普通
名鐵一宮（NH50）－西一宮（BS21）
起線（廢除）
新一宮－八幡町
小林元子
小林元子（日語：，11月12日—），日本女性配音員。Production Ace所屬。Production Ace演技研究所出身。出身於栃木縣。O型血。
小林元子 演出作品
※粗體字表示說明飾演的主要角色。
2011年
2014年
2018年
2021年
2022年
2014年
2011年
2013年
2016年
2020年
※記號表示說明網路廣播。
吴文祺
吴文祺（1901年—1991年），本姓朱，笔名朱凤起、吴敬铭等，男，浙江海宁人，中国语言学家、文学评论家、政治人物，复旦大学教授，上海市政协原副主席，中国农工民主党中央委员会原常务委员。
阿特金森 (多米尼克)
阿特金森（Atkinson）是加勒比海岛国多米尼克圣戴维区的一个村庄，位于马里戈特南部和巴塔卡北部之间的岛上东海岸，2001年人口365人。
15°31′N 61°16′W﻿ / ﻿15.517°N 61.267°W﻿ / 15.517; -61.267
伍德福德希尔
伍德福德希尔（Woodford Hill）是加勒比海岛国多米尼克圣安德鲁区的一个村庄，位于卡利比西南部和韦斯利北部之间的岛上东海岸，2001年人口1,140人。
15°34′51″N 61°19′50″W﻿ / ﻿15.58083°N 61.33056°W﻿ / 15.58083; -61.33056
新樂園藝術空間
新樂園藝術空間（英語：）簡稱新樂園，是中華民國桃園市的一個替代空間，也是臺灣維持最久的藝術家合作畫廊。1994年，在2號公寓結束後，原先的核心成員開始籌備新的藝術空間。隔年1月，新樂園藝術空間在臺北市龍江路正式開始營運。1997年，新樂園藝術空間搬往遼寧街，成員也大幅更新。2001年，新樂園藝術空間再度搬遷至中山北路，開始主動與外界對話互動、及提出完整的展覽計劃。
最早新樂園藝術空間是延續2號空間的藝術純粹性之精神，由藝術家以自主與協力的方式共同經營空間。其藝術家成員持續維持兩年一個週期更替，以會員制籌備資金，並採行「雙執行長制」。在2003年，新樂園藝術空間決定向臺北市政府立案，登記項目為「演藝團體」雜藝類，且開始接受政府補助。新樂園藝術空間舉辦多次不同形式作品的個展，並在每年籌辦策劃型展覽。2023年，新樂園藝術空間轉往桃園市。
新樂園藝術空間 發展歷程
1994年，2號公寓在臺北市立美術館舉辦「2號公寓最後一夜：名牌展」後，正式宣布解散，但內部出現替代空間經營存續的爭論。在2號公寓結束後，連德誠、張正仁、簡福鋛、陳建北等人在內的數位原2號公寓核心成員，覺得保有一個藝術展覽空間是有其必要性，這些有需求者便與王德瑜、陳孟岠、蔡海如、陳昇志、林蓓菁、陳文祥、杜偉、廖瑞章、曾雅蘋、林純如、王國益、郭博州等藝術家開始籌備新替代空間組織。1995年1月，這群藝術家在臺北市龍江路31號地下一樓（原先2號公寓活動舊址）正式營運新樂園藝術空間，共有20位創始者集資籌組而成。
「新樂園」這個組織名稱是由杜偉提出、經過所有成員投票後成立，其靈感一開始源於臺灣老香菸品牌，被認為具有復古、創新、趣味、本土化等屬性暗示。而在同年，第一期20位成員舉辦開幕聯展「開幕序」，這是介於「團體」與「個體」的展覽。最初作為小眾社群，這群藝術家成員的關係與凝聚力非常緊密，互相佈展、檢視和溝通作品想法，也是生活中的朋友。1996年，一群藝術界人士積極串連民間力量進行抗議，這讓新樂園藝術空間成員們思考「誰能代表立場」的問題，最後決定採個別連署、不以團體發言。
新樂園藝術空間 發展歷程
在龍江街時期，當時幾位已相當活躍的原2號公寓成員仍居領袖角色，透過對話討論提拔年輕新秀、分享藝術觀點和視野、及傳承空間運作經驗。1997年，第二期因為簡福鋛與林純如退出、及後者父親出租的地下室另有他用，搬遷到臺北市遼寧街45巷26號一棟排屋的二樓及頂樓加蓋空間。隨著年輕新成員的加入，其逐漸遠離2號公寓留存的影響力。第二期的開幕首展「開募，聯合公演」不僅介紹成員，也是第一次用交易作品的方式籌措費用。
從1997年到2001年這段時間，新樂園藝術空間的狀況並不穩定，這反映當代臺灣藝術體制在1990年代後期供給和需求的轉變。在1998年，經過藝術家行動主動爭取而來的華山藝文特區開始運作，行政院文化建設委員會亦推動「閒置空間再利用」計劃，促成如嘉義鐵道藝術村（1999年）、20號倉庫（2000年）等新興的當代藝術空間。這類政府和社會資本合作的空間為年輕藝術家開放、提供駐村及展演機會，當代藝術的品味也與民間替代空間互通，新樂園藝術空間成員便活躍其中。在第二期結束後，原2號公寓成員鑑於空間營運正常，幾乎選擇交接退出，只有三位願意繼續參與第三期，但成員與空間的契約關係便影響到財務管理狀況。
新樂園藝術空間 發展歷程
1999年，隨著第三期成員大幅更新、趨向年輕化，也是第一次有團體成員「國家氧」，開始發展出自己的特色。同年2月，第三期開幕義賣聯展「皆利」結束後，新成員們構思集體創作實驗展「介入」，以藝術家角度提出連番政治性提問。但是隨著政府單位開始釋放閒置公共空間給展覽或工作室使用，藝術家對展覽空間的取得較以往更為容易。最後在2000年8月，新樂園藝術空間傳出結束危機，甚至已向外界發出停辦訊息。一方面是因為遼寧街展場空間將面臨拆除，另一方面是第四期面臨繼續加入的成員人數不足窘境，舊成員只有吳宇棠、周靈芝、潘聘玉、簡民熙、柯木、曾鈺涓等人願意留下來，營運因此出現問題。
新樂園藝術空間 發展歷程
同年11月，隨著以前退出的老成員重新加入思考對策，確定繼續營運第四期，並號召新成員參與。直到2001年2月過完春節後，在舊成員努力嘗試下，他們遷至臺北市中山北路二段11巷15-2號的新地點，與康樂公園、五條通與六條通相近。在熟悉裝修工程的簡民熙提議自己動手下，成員們租用工程車，投入困難的拆除與整建工作。同年4月，耗時近2個月的空間整建，在新地點舉辦第四期開幕展「沒問題」，開始為期1年的試運作。開幕當天舉辦的「新樂園，沒問題？」座談會是少數被逐字記錄下來的談話，曾鈺涓對此表示這是「十年來最重要的事」。
新樂園藝術空間 發展歷程
2001年5月初，新樂園藝術空間在傳播媒體上發布「Emerge新秀邀請展」的徵件訊息，邀請新秀藝術家投件。經成員們評選投票後，選出蔡瑜珊、詹芝婷、曾怡馨三位藝術家的作品，並在7月策劃舉辦第一屆Emerge新秀主題展「糖衣辣椒球」。2002年，在度過重大波折後進入第五期，恢復為兩年一期，開始強化社區互動、國內替代空間交流、跨領域展演策劃等，運作狀況越來越穩定。同年4月初，舉行第五期開幕聯展「無敵海景大排檔」。而在同年10月，舉辦第一屆的「跨領域藝術節」，試圖提出「混合、有機與可變性」的藝術作品。
2003年，新樂園藝術空間向臺北市政府文化局申請登記立案，以穩定空間營運與推展大型計劃，最後登記項目為「綜藝團體」。在同年10月，透過同樣的方式策劃第二屆Emerge新秀展「魅影世代」，集合林育聖、周穎逸、鄭慕尼、郭慧禪四位藝術家的作品。2004年，新展開的第六期開始主動透過提出完整的策展計劃，推動與國內外藝術空間及社區場域的對話互動，與整個藝術生態的關係變得更密切。同年5月，在開幕展之後，其邀請12位高雄市新浜碼頭藝術空間的藝術家展出，由陳誼芳策劃展覽「嘯樂園──碼頭乒乒砰砰」。而首次藝術節的成功，也讓其在同年12月舉辦第二屆跨領域藝術節。
到了2005年10月，藝評人陳泰松為第三屆Emerge新秀展「爽身，在陰暢與陽漾之間」提出美學化基調，深化對侯怡亭、黃盟欽兩位藝術家作品的討論。2006年3月，由策展人陳香君策劃的「燕子之城：移民、後／殖民記憶與新臺灣色彩」，是新樂園藝術空間規模最大的策劃性展覽，受到藝術圈很高的注目。同年5月，新樂園藝術空間和澳洲雪梨當代藝術家團體Stone Villa同步舉辦對話交換展覽「城市漫波」，並獲臺北市政府文化局補助。在2007年11月和2008年2月，新樂園藝術空間與臺南市臺灣新藝當代藝術空間舉辦交流展覽。
2008年5月，在國立臺北藝術大學關渡美術館舉辦十週年特展「永恆的成人遊戲工廠」。2023年，新樂園藝術空間轉往進駐桃園市桃園區中正路102巷。
新樂園藝術空間 空間運作
新樂園藝術空間是由一群藝術家以自主與協力方式，共同營運的公社型藝術空間，最早延續2號公寓較純粹性藝術表現的精神正式宣告成立。其在開幕聯展的一篇文字作品中，提出自己最初的成立宗旨是訴求「探討當前藝術與社群之關係」與「關心藝術的人文價值」，但這時成員們對空間的期待仍有不同。不過一開始也確立要擁護純然的「空間」屬性，採單純是以空間本身為主體的立場，而不突顯號召藝術家的組織精神，並宣稱「維持一個具冒險性格與類似開放容器的實驗狀態，應是新樂園藝術空間的精神與存在的理由」。
在2001年第四期重新運作時，則是提出關於「新樂園『團契』的主體與自覺意識也永遠具有未完成性與不確定性」的寓意，將此視為實質上維繫著整個空間運作的動力。作為構成其發展延續的團體，成員組合持續維持兩年一個週期的更替，每一期大約會有三分之一到四分之一的藝術家流動，且隨著整體環境變化加速。其他長期以來的重要精神還包括基於每位成員共同經營的運作初衷，而重視民主程序；而成員們的共識大多是「沒有人可以代表發言」，對外並沒有代表性人物或藝術家。
新樂園藝術空間 空間運作
其空間精神還反對直接轉化為商業型態，因此無法尋求長期的工具贊助、或基金會支援等。但由於長期組織鬆散、行政效率不彰，屢次造成經營上面臨危機。其成員隨著時代環境逐漸意識到適度體制化的重要性，並多次調整內部的空間營運模式。特別是在過去第三期，曾因有些藝術家故意在期初展完沒繳會費就失蹤，導致基本運作出現問題，甚至一度面臨結束營運的危機。當時重新請回一些較元老的藝術家，改以更強勢的營運模式經營（特別是財務管理方面），最終才度過危機。而在2004年，則訂立空間的成員公約來作為決策的依據。
自創立以來，新樂園藝術空間每期成員平均20位至30位，第十期更高達39位。其是租用空間營運，自身沒有空間產權。為了因應組織相對鬆散、紓解空間事務的壓力過於集中在少數成員的問題，最初曾劃分公關組、活動組、紀錄組、總務組、展務組等五組「工作小組」，每組有不同的工作分項，由各組組長帶領組員共同負責和發展該組兩年的行政事務。但因運作的強迫行為與藝術家性格相逆，再加上多數成員外務繁忙無法參與，為了重視內部人力資源整合，而建立起執行委員輪值管理制度。
新樂園藝術空間 空間運作
「執行委員制」是由當期半年內排定展覽檔期的成員組成，每半年輪替一次，能相對彈性、適度地參與空間營運。直到進入第八期，許多長期負責營運的核心成員於十週年特展後集體離開，導致組織運作立即陷入癱瘓，所有事務的決議與執行全落在行政人員上。在共同經營且頓失領袖的情況下，決策過程耗時且難有共識，造成事務執行的延宕和困難（尤其是補助申請的時效性上），於是為求行政運作效率而產生「執行長制」。
原本「執行長制」是為了能立即地反映單純且緊急的事務與決議，再搭配原本的執行委員監督，省去內部會議召開的頻率和冗長的討論過程，並建立尋求外部資源的品牌、合法性和信任感。第二任執行長制調整為「雙執行長制」，一方面紓解執行長的行政負擔，另一方面讓營運保有討論空間和彈性，避免過度中央集權的擔憂。實際執行的人力結構便有兩位兼職的執行長，及專職的藝術行政人員。近期執行長則會適度運用行政權力定期召開會議或活動，凝聚成員、增加彼此的熟悉度和互動意願，同時提升事務參與機會。
新樂園藝術空間 空間運作
最初新樂園藝術空間是屬於藝術家集資共同經營的藝術空間，採合作畫廊的形式，以會員制籌備資金。每位藝術家要繳交兩年一期的會費，會員每月付款，共同負擔空間基本營運的維持費用。有些藝術家會共同分擔一個檔期，資金則平均分攤。當時藝術界普遍對於替代空間的立場是接受補助會有政治收編的疑慮，轉向商業則有干預藝術純度的顧忌，這讓其曾堅持藝術家集資、不申請補助的方式。這種經營方式的好處是不受景氣循環影響，可以勉強維持成員發表需要與空間正常營運；缺點是費用不夠使用，無法積極推展其他更大的藝術活動、展覽計劃。
在非營利空間法人類型中，新樂園藝術空間的立案採用門檻較低的「演藝團體」選項。不過最初面對登記立案選擇時，同樣歷經該期藝術家重重的內部討論。最後考量到自身使命及發展，為了能舉辦更大型的藝術計劃與活動、以及因應運作效益的要求，該期藝術家多數人投票同意向臺北市政府立案，且決定開始接受政府的營運補助。其中在2004年1月開始獲得國家文化藝術基金會新設立的「藝文展演空間補助」行政贊助，並且在2007年獲得臺北市政府文化局的空間維護贊助。
新樂園藝術空間 空間運作
在2013年，常態費用來源約有64%的政府補助和36%的會員費，僅有極少部分是捐贈或其他民間合作案收入。這些費用運用在空間營運、人事費（員工工資、講者車馬費和策展人費用等）、行政管銷（租金、水電、保全等）和硬體修繕。而企業贊助部分僅限展演工具提供，並無直接的資金挹注。由於財務管理結構以政府補助和會員費占極大比例，營運時常不穩定且出現危機感，如會員費繳交狀況不佳等（諸如遲交、拖欠甚至拒繳）。雖然採取質押本票與財務管理透明化的方式因應，但也成為趨於保守經營的原因之一。
新樂園藝術空間 舉辦活動
新樂園藝術空間是以服務藝術家、滿足成員需要的空間，發展上以展演發表為主要營運項目，而活動規劃皆以內部成員為主。其多次舉辦不同形式作品的個展、和伴隨發生的座談，以及每年還會空出兩個檔期籌辦策劃型展覽，藉此展示展覽的可能性與擴大藝術對話。每個檔期有一個月，兩年共有24個單位。由於成員展覽事務（如酷卡印刷和佈展材料費用等）需自行負擔，通常會以個人名義向政府申請補助。而在費用與空間限制下，常見的應變措施是採取「雙個展」的展覽形式。
其成員的作品精神為具實驗性與當代性的藝術，朝向科際整合及跨地域的多元形式，並希望發展出各種不同面向的臺灣當代藝術。展場內容長期具有臺灣「藝術新世代」的年輕人特質，如魏雪娥、李佳玫與李基宏三人在1996年舉辦的聯展「虛擬實境」，便使用當時正夯的「X世代」。而與早期的伊通公園藝術家相比，新樂園藝術空間展出的綜合媒材或裝置藝術更常援用常民熟悉的文化元素，材質感更加粗獷、在地色彩，例如張正仁、李國仲、陳文祥、許唐發（唐唐發）的作品。
新樂園藝術空間 舉辦活動
在早期幾檔展覽中，還出現臺灣1990年代以來藝術家用特定場域裝置藝術處理展場的特色，女性藝術藝術家（蔡海如、王德瑜、林蓓菁、林純如等人）亦成為主要的議題。到了2002年5月，陳文祥策劃垃圾集體創作活動「循環空間·非常處理」，是成員首次的社區藝術計劃。而在2006年3月由陳香君策展的專題策劃展「燕子之城：移民、後／殖民記憶與新臺灣色彩」，則是新樂園藝術空間首度外聘及邀請獨立策展人，並連結中山北路二段、三段的場域。
另外針對非會員，在每期四檔之中會有一檔為新秀邀請展，透過公開徵件鼓勵年輕優秀藝術家，同時亦有與其他替代空間連結。其還鼓勵年輕策展人策劃展覽，並促進藝術空間交流。後來還陸續嘗試舉辦不同性質的講座，例如國際藝術對話講座、或參與臺北雙年展的連動計劃，以及自2001年開始邀請藝術家舉辦「幻燈秀」作品對話等。在行銷方面則有成立網站、發行電子報，亦使用免費網站積極、活絡社群網路服務。同時也固定購買藝術地圖與《破報》的廣告，開發更廣泛的藝術人口，也願意參與較具商業性質的串連來增加曝光度。
新樂園藝術空間 造成影響
新樂園藝術空間是整個1990年代臺灣藝術圈興盛的替代空間之一，至今已成為臺灣維持最久的藝術家合作畫廊，也是在「後替代」時期中僅存少數該形式的替代空間。在1990年代後期，相較於藝術市場景氣低迷，新樂園藝術空間、竹圍工作室、在地實驗等替代空間仍是當代藝術的主要舞臺。曾是2號公寓成員的陳建北表示雖然這對於自己作品的影響甚小，但可以和不同世代的藝術家對話仍是充滿意義的一件事情。而周靈芝認為這是一個「充滿可能性的地方」，而不斷嘗試不同可能性便是其一種彈性。
同樣地，陳文祥覺得新樂園藝術空間應該像是「攪拌器」。吳宇棠則認為作為一個空白主體，不同成員就該形塑出不一樣的想法，而其所實現的則是米哈伊爾·巴赫京的「眾聲喧嘩」狀態。不過在第四期開幕展的座談會上，石瑞仁曾把新樂園藝術空間與「第一代的替代空間」（如2號公寓及伊通公園）相比，認為已逐漸變成藝術家「關起來自己玩」的「自慰的空間」。而社群媒體工具影響社群互動的現象衝擊到成員間的溝通模式，導致互動的頻率和深度不如以往，並改變強調「人我交往」的精神。
Aphalangia
Aphalangia是一種先天性障礙，特徵是一個或多個的手指上沒有指骨。非血管性指骨轉移（Nonvascular phalangeal transfer）是一種替代性康復方法，可以提高患者的活動能力。Aphalangia可能與妊娠初期意外使用非那雄胺有關，一位因出現男性型脫髮（Male pattern alopecia）而被皮膚科醫生處方非那雄胺的女性，沒有遵從醫生的指示，沒有採取避孕措施。她生出的一名女嬰的右手畸形，不僅手的尺寸過小且手指短，五個手指都沒有指骨，而左腳第二和第三腳趾短且沒有遠端指骨，然而在妊娠第18週和第26週時進行的超聲波掃描中並未發現異常之處。此外，Neumann等發現一對父女患有家族性單側末端Aphalangia（Unilateral Terminal Aphalangia），他們的手在形態上具有相似的缺陷。目前已知這宗個案中的父親，他的母親曾在懷孕時期服用沙利竇邁（一種已退出市場的抗妊娠嘔吐反應藥物）。他們認為最有可能是常染色體顯性遺傳。
尤若夫·阿蒂拉
尤若夫·阿蒂拉（匈牙利語： 1905年4月11日—1937年12月3日），20世纪匈牙利知名诗人，在世时默默无闻，死后于20世纪50年代开始知名，被誉为“无产阶级诗人”，曾加入匈牙利共产党，后被开除。1937年自杀。
他生于布达佩斯郊区的工人家庭。17岁时即发表诗作。中学毕业后曾先后到几个大学学习。受1919年匈牙利革命的影响，倾向马克思主义。1928年加入匈牙利共产党。二十至三十年代先后出版了《美丽的乞丐》（1922年）、《不是我叫喊》（1925年）、《我没有父亲，也没有母亲》（1929年）、《打倒资本》（1931年）、《外城之夜》（1932年）、《熊舞》（1934年）、《剧痛》（1936年）等七部诗集。全部诗作约五百余首，不少诗篇，如《小麦》、《社会主义者》、《工人们》等，反映人民的苦难生活，揭露匈牙利专制政权的反动统治，歌颂了工人阶级的革命斗争。
契特拉
吉德拉爾是吉德拉尔县的首府，其位於北部巴基斯坦开伯尔-普什图省的庫納河河畔。直到1947年以前，吉德拉爾皆為吉德拉爾土邦的首都。
正中矢狀面
正中矢狀面（英語：、），指位於正中位置的矢狀面，該平面通過肚臍中線，將身體垂直平分，將身體左右兩側精確地分開。側矢狀面（英語：）用於指平行於正中矢狀面的任何平面。
它可用於定義人體的腹部象限。
胸骨中線是正中矢狀面的一部分。
C/2019 Y4
C/2019 Y4 (ATLAS) 撞地警報彗星是一顆類拋物線彗星，它在2019年12月29日由小行星陆地撞击最后警报系统 (Asteroid Terrestrial-Impact Last Alert System，簡稱：撞地警報系統 ATLAS) 所發現，同時也是2019年最後一顆被發現的彗星。 這顆彗星的軌道與1844年大彗星（页面存档备份，存于）的軌道非常相似，因此有人猜測C/2019 Y4是否是1844年大彗星的碎片。
目前它是夜空中最亮的彗星且亮度將快速提升至肉眼可見的程度，目前它正在以每天0.5的星等在增亮，目前被期待在移動到近日點的同時亮度將從目前的視星等8.0等提升至與眉月亮度相近的-5等，為克魯茲族彗星常見的特徵，據估計，這顆彗星綠色彗尾的長度會延長到約為三十萬公里到兩倍多於木星長度，但這應該是不準確的，因為彗星由於其高度動態的不可預測的行為而在觀測到的和預測的亮度之間存在很大差異。而彗星目前正在大熊座的北斗七星附近。
C/2019 Y4 彗核分裂
根據馬利蘭大學華裔天文學家葉泉志和加州理工學院張啟成（Qicheng Zhang 譯音）使用拉帕爾馬（La Palma）的利物浦二米望遠鏡對撞地警報彗星進行一系列持續觀測，比較了2020年4月1日和2020年4月5日拍攝的圖像。顯示出一個細長的彗核，其長度約為3弧秒，並且與彗尾的軸線對齊，這種形態與彗星噴出塵埃數量突然下降，甚至停止一致。彗核分佈似乎是已經分裂成為兩塊，較尖的前面一塊與隨後的更寬的截面的第二塊之間存在間隙，結論是彗核已經開始分裂。
C/2019 Y4 彗星解體
塞爾維亞天文學家伊戈·莫里奇（Igor Smolic）和米奧德·塞庫里（Miodrag Sekulic）使用貝爾格萊德天文台（Astronomical Observatory of Belgrade）維多耶維卡（Vidojevica）觀測站的米蘭科維奇（Milankovic）1.4米 f/5.1 望遠鏡對撞地警報彗星進行觀測，比較了2020年4月10日世界時間20時10分拍攝的圖像。發現彗核已經分裂成至少五塊，它的光度由2020年3月底的7等降至4月中的10等，彗星已經解體。2020年4月18日，國際天文聯會小行星中心將其中有四塊主要碎片編號分別為C/2019 Y4-A  ATLAS、C/2019 Y4-B  ATLAS、C/2019 Y4-C  ATLAS 和 C/2019 Y4-D  ATLAS。
C/2019 Y4 彗尾
與所有彗星一樣，當彗星逐漸靠近恆星時，表面會蒸發并向沿恆星反方向伸出一個彗尾，C/2019 Y4目前觀測有一個綠色尾巴，大約長度為30′或者0.12°。
C/2019 Y4 軌道
目前觀測結果表明C/2019 Y4為一顆雙曲線彗星，回歸週期約為5000年，這顆彗星與1844年大彗星軌道相似，得到這兩顆彗星是否為同一母彗星分裂而成的猜想，后分裂成C/1844 Y1與C2019/Y4返回。C/2019 Y4的近日點將出現在2020年5月31日，近地點則是5月23日，目前（2020/03/24 01:30）從黃道面軌道上C/2019 Y4已經經過火星軌道，距地球1.076個天文單位。目前最新觀測結果集合亮度8.0星等，COBS上觀測已有7.6星等觀測結果。
關兆倫
關兆倫（英語：，1981年2月28日—），香港民主派人士，註冊建築師，地區組織紅土家成員，思政築覺創始人及建測規園界選委名單「CoVision」召集人，現任「建築、測量、都市規劃及園境界」選舉委員會成員。關兆倫一直積極參與業界及社區工作，曾任香港建築師學會理事，亦曾於2019年代表紅土家競逐九龍城區議會席位，並獲民主派區選聯盟支持參選。現為2020年香港立法會選舉（建築、測量、都市規劃及園境界功能界別）民主派參選人，其競選口號為「沒路建路，存一點光」（When there is no road, we build. When there is no light, we shine.)
關兆倫 生平
關兆倫生於香港，已婚，育有一女。2000年畢業於聖保羅男女中學，先後於2003年和2006年獲得香港大學建築學文學士和建築學碩士學位。
關兆倫於2008年成為註冊建築師和香港建築師學會成員。關兆倫一直從事建築專業，曾在多間本地的建築師事務所工作，現於港鐵公司發展部任職工程經理。他在2010年和2012年先後成為認可人士（AP, Authorized Person）和註冊檢驗人員（RI, Registered Inspector）。關兆倫自2019年起名列香港建築師學會審裁員名單（HKIA List of Adjudicators）。
關兆倫積極參與專業界別內的社區服務項目。在2015年，關兆倫參與香港建築師學會的「建築師社區項目基金2015」，其項目「築光社區」榮獲得該年基金的得獎項目，並於2016年開展，與社會房屋「光屋」住戶共同設計及改善生活空間。關兆倫亦因此項目獲得2016 專業志願服務認證計劃領袖認可狀 (Grand Leadship Award, Professional Volunteer Service Accredication Programme) 。
關兆倫 生平
在2016年，關兆倫成為香港建築師學會青年會員事務委員會成員，並在2017至18年出任香港建築師學會理事，參與內務事務部及本地事務部的工作，並出任出版委員會主席。
關兆倫 公共服務
面對2015年政制改革，關兆倫與一班年輕建築界別人士組成思政築覺，聯同法政匯思、杏林覺醒等專業團體，反對「袋住先」方案，並收集業界人士的意見及市民簽名向政府反映。其後，思政築覺一直關注本地社會政策及發表專業意見，例如在鉛水事件中，向政府提供改善供水系統工程監察的建議。
關兆倫亦在其所成長的紅磡推動社區服務，包括在2016年聯同海逸豪園的住戶聯盟，反對中華電力改建海逸坊商場成為中電總部的計劃，最後聯盟成功爭取保留商場公共空間令居民可繼續使用。此外他亦協助區內居民跟進樓宇滲水問題、處理光污染投訴、舉辦大廈維修和防止圍標講座等。在2018年，他聯同九龍城區議會區議員鄺葆賢於黃埔區舉辦海濱規劃工作坊，實踐與民共議，並將集合自街坊的意念整理提交九龍城區議會。
2016年立法會選舉，關兆倫為姚松炎助選，成功促成民主派首次取得建築、測量、都市規劃及園境界的立法會議席。同年，關兆倫成為建測規園界組織「CoVision」的召集人，以落實雙普選為目標在12月的特首選委選舉中，聯同「CoVision」及其他民主派團隊，成功取得建測規園界別絕大部份的選委席次，而「CoVision」16位參選人全數當選。
關兆倫 公共服務
在2019年，關兆倫參與2019年香港區議會選舉，與胞兄中醫界選委關家倫及九龍城區議會黃埔西區議員鄺葆賢醫師組成「紅磡黃埔專業團隊」，挑戰立法會議員梁美芬的接班人經民聯李超宇。關兆倫競逐九龍城紅磡選區議席，選舉政綱包括有關注紅磡當區的樓宇安全、改善當區交通及衛生、提升議會的居民參與度、以及爭取雙真普選等。，最終關以以1,524票，少於林德成的1,779票而落敗。
2020年7月19日，關兆倫召開記者會宣佈參選2020年香港立法會選舉功能組別（建築、測量、都市規劃及園境界）。
關兆倫的競選口號為「沒路建路，存一點光」（When there is no road, we build. When there is no light, we shine.)
十月：震撼世界的十天
十月：震撼世界的十天（俄語：）是苏联1928年的一部历史题材的无声电影，导演为谢尔盖·米哈依洛维奇·爱森斯坦和格里戈里·瓦西里耶维奇·亚历山德罗夫，电影讲述了1917年俄国十月革命。
卡爾卡-西姆拉鐵路
卡尔卡-西姆拉铁路为印度北部一條軌距2英尺6英寸（762毫米）的窄轨铁路 ，路線由卡尔卡到西姆拉，多為山地， 以丘陵和周围鄉村的壮丽景色而闻名。这条铁路是赫伯特·赛普蒂默斯·哈林顿（Herbert Septimus Harington）所指示，於1898年和1903年之间興建，以连接西姆拉（英屬印度的夏都）与印度铁路系统的其余部分。
2008年7月8日，联合国教科文组织將本路線納入印度世界遺產名錄的印度山地鐵路。
卡爾卡-西姆拉鐵路 歷史
英國在第一次英尼戰爭後不久進佔位在喜馬拉雅山腳的西姆拉（Shimla，當時拼法為Simla），海拔高度7,116英尺（2,169米）。1847年11月，德里憲报的特派記者首先提出了興建鐵路至西姆拉的想法。
西姆拉于1864年成为英属印度的夏都，也是印度軍隊的總部。因此每年整個政府要用馬車與牛車在加尔各答和西姆拉之间遷移兩次。
1891年，1,676毫米（5英尺6英寸） 的寬軌鐵路線由德里通至卡爾卡。由此興建支線到西姆拉開始成為可行構想。
路線勘察於1884年與1885年进行，887年向英属印度政府提交了計畫报告。1892年和1893年进行了新的勘查，结果提出了四條路線：兩條使用一般軌道的路線，長度67.055 mi（107.915 km），以及兩條使用齒軌的路線，長69.75 mi（112.25 km）。1895年，从卡尔卡到索兰，再次进行了新的测量，以決定採用坡度1比12的齒軌或是1比25的軌道。經過討論後選擇了普通軌道鐵路。
卡爾卡-西姆拉鐵路 歷史
私人公司德里-安巴拉-卡爾卡鐵路公司（Delhi-Ambala-Kalka Railway Company）於1898年6月29日與政府簽訂合約，興建軌距2英尺（610毫米）的卡尔卡-西姆拉铁路。  合約规定政府不提供任何财政援助或担保以興建鐵路，但是政府免费向公司提供所需用地。不過後來當路線開通時，估计费用为8,678,500卢比，比原始估計增加了一倍。  計畫的首席工程師是H.S. Herlington。
長達95.68（59.45英里）的路線於1903年11月9日通車， 並於1909年6月27日延伸到西姆拉貨運站（曾為牛車的辦事處），路線長度變為 96.60（60.02英里）。
英屬印度陸軍認為兩英尺軌距不足，要求在山區與次要戰略路線採取標準軌鐵路。政府也認為兩英尺軌距不足以應付軍事用途與首府所需。 故1901年11月15日重新訂約，要求鐵路公司將軌距改為 2英尺6英寸（762毫米）；已興建的路段則拓寬軌距。 不過也有紀錄顯示直到1905年才進行軌距拓寬。
卡爾卡-西姆拉鐵路 歷史
1905年鐵路公司開始使用10噸鐵路吊車，以便進行日常維修與將脫軌車輛吊回軌道。
由於路線維持費用與首府消費水準較高，本路線的收費較貴，但到了1904年公司已經支出16,525,000 盧比，卻仍無獲利可能。於1906年1月1日政府收購本路，耗費 17,107,748 盧比。之後本路屬於拉合爾的西北鐵路局但仍獨立運作，到1926年轉移到德里分局。1987年7月改由阿姆巴拉分局管理。
2007年喜馬偕爾邦政府宣布本路為古蹟路線。 2008年7月8日聯合國教科文組織宣布卡爾卡-西姆拉鐵路、大吉嶺喜馬拉雅鐵路、尼爾吉里登山鐵路（Nilgiri Mountain Railways）一同成為世界遺產－－印度山地鐵路（mountain railways of India）。
2011 年7月7日，印度鐵路局為西姆拉的巴巴巴庫鐵路博物館（ Baba Bhalku Rail Museum）開幕，展示本路的歷史文物。
卡爾卡-西姆拉鐵路 路線與工程
全線有20個車站，103座隧道，912個彎道，969座橋梁，最大坡度3％（1:33）。最長的隧道為進入Bagot站之前的Bagot 隧道（長1,143.61米），最長的橋樑長達60英尺（約合18.29公尺），最小曲率半徑為123 英尺（約合38公尺） 。列車的平均時速為25–30公里，但動力客車時速可達50-60 公里。一般列車與動力客車都有展望室。全路線氣温介於攝氏0-45 度，年雨量200–250 厘米。
起點卡爾卡海拔656公尺，位於西瓦利克山脈山腳，經過 Dharampur、索蘭、Kandaghat、Taradevi、 Barog,、Salogra、Totu (Jutogh) 、 夏山（Summerhill），抵達位於海拔2075公尺（6808英呎）的西姆拉，全線落差1,419公尺（4,656英呎），最初使用每碼42磅（每公尺20.8公斤）的鋼軌，後來改用每碼60磅（每公尺29.8公斤）的鋼軌。全線最初興建了107個隧道，後因坍方等固，僅剩102個隧道使用中。
下表車站順序由南向北，鐵路路線最初位於印度國道五號公路西側，到了Koti站以北則位於公路東側。.
卡爾卡-西姆拉鐵路 車輛
路線最初的機車是兩部B型 0-4-0ST 蒸汽機車，來自大吉嶺喜馬拉雅鐵路，原始軌距為 2英尺（610毫米） ，1901年改造為軌距2英尺6英寸（762毫米） 。不過因為大小不敷使用而在1908年售出。1902年引進10部稍大的，由英國夏普·史都華公司（British Sharp, Stewart and Company）製造的機車，軸配置為 0-4-2T ，車重 21.5長噸（21.8公噸；24.1短噸） ，動輪直徑 30英寸（762） ，汽缸 12乘16英寸（304.8乘406.4）。
卡爾卡-西姆拉鐵路 車輛
1904年到1910年之間引進了30輛較大的蒸汽機車（雖然稍有差異），軸配置為 2-6-2T ，由 Hunslet Engine 與 North British Locomotive 等公司所製造，車重 35長噸（36公噸；39短噸） ，動輪直徑 30英寸（762） ，汽缸 14乘16英寸（355.6乘406.4），編為 K 與 K2 型，成為蒸氣機車時代的主力。1928年又加入兩輛 Kitson-Meyer 2-6-2+2-6-2 關節式蒸汽機車（機型為TD）。不過由於常常需要一整天才能編組好足夠的貨車供其牽引，無法等待的客戶便轉向公路運輸，這兩輛車重 68長噸（69公噸；76短噸） 的蒸汽機車很快便改造軌距為1000毫米，轉用於巴基斯坦的Kangra Valley Railway。1971年本路停止蒸汽機車的常規運行。
卡爾卡-西姆拉鐵路 車輛
1955本路開始使用柴油機車，ZDM-1 型（由 Arnold Jung Lokomotivfabrik 製造，是兩節關節式機車）。1970年代改造軌距後稱 NDM-1 型行駛於Matheran Hill Railway。1960年代引入 ZDM-2 型（Maschinenbau Kiel (MaK) 製造），後來也改用於其他鐵路。
本線目前使用 ZDM-3 型柴液機車（出力522 kW （700 hp），時速50公里或31英里）。這些機車為1970與1982年 Chittaranjan Locomotive Works 製造，為單一駕駛室，設計型式為調車機車。2008與2009年由孟買附近的Central Railway Loco Workshop又造了6輛，歸類於同型車，但除了零組件升級以外，還有兩個駕駛室以方便駕駛。
本路開業時使用一般的四輪轉向架客車，但皮重過重， 2-6-2T蒸汽機車一次只能牽引四輛此類客車。1908年引入33乘以7英呎（10.1乘以2.1公尺）等級的轉向架客車，採用鋼製車架與車體，車頂使用鋁以減輕車重；蒸汽機車一次可牽引六輛客車。這是鐵路客車使用鋁製以減輕皮重的早期記錄之一。
貨車使用常見的30乘以7英呎（9.1乘以2.1公尺）鋼製車架，有敞車（可載 19長噸（19公噸；21短噸））與蓬車 17.5長噸（17.8公噸；19.6短噸）。
冬季於機車前加上鏟雪器，以清除軌道上的積雪。
瓦伦斯拜克站
瓦伦斯拜克站（丹麦语：Vallensbæk Station）是丹麦的一座小型火车站，现由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用，位于丹麦首都大区瓦倫斯拜克市鎮。 预计于2025年开通的“丹麦首都圈轻轨三环路线”也将在本站设站。
張九泰
張九泰（1994年7月25日—），本名張席仔，字“九泰”，身高180cm。粉丝群体称作“泰迪熊”。
張九泰 经历
張九泰于2009年入德云社藝術傳習社，2015年9月13日，随“九”字科第二批拜师成为“二九”成员，和搭檔劉筱亭同為德云七队演員。
伊斯霍伊站
伊斯霍伊站（丹麦语：Ishøj Station）是哥本哈根市郊铁路的一座车站，位于丹麦首都大区伊斯霍伊自治市。预计于2025年通车的“丹麦首都圈轻轨三环路线”南端终点站也位于本站。
林瑞華
林瑞華（英語：，1984年8月25日—），香港民主派人士，公民黨黨員，香港中小企食店聯盟召集人、美食車大聯盟發言人。616火鍋餐廳負責人。
林瑞華 投身政治
2020年香港立法會選舉，林瑞華有意代表公民黨參選2020年立法會選舉飲食界功能界別，挑戰現任香港行政會議成員、自由黨飲食界議員張宇人。2020年5月30日，獲公民黨推薦參與2020年立法會選舉飲食界選舉。
於COVID-19疫情期間，林瑞華關注政府對飲食業界的支援，並曾經批評政府防疫工作不足。
於2020年7月，市面討論推行健康碼作為防疫措施，林瑞華批評政府完全不知社會現況，假如食客以為自己未有染病，然後再次爆發疫情，結果無人能夠負責，又反提議封關抗疫才是最重要。
2021年11月3日，受訪時表示B類食肆強制使用「安心出行」能減輕食肆壓力。
國府宮站
國府宮站（日语：／ Kōnomiya eki */?）是位於愛知縣稻澤市松下，屬於名古屋鐵道（名鐵）的名古屋本線車站。車站編號為NH47。
國府宮站 概要
本站鄰近稻澤市的市區，是距離尾張大國靈神社（國府宮）最近的車站，所有列車均停靠此站。
本站在1975年設有每小時2班，於此站折返的普通列車。而過去在日間設有毎小時4班特急列車，當中1班停此站（包括高速列車的前身，其列車於新安城站和此站停車，新安城站通過時此站也通過）。在1999年5月10日成為了標準停車站（所有列車停車）。隨後特急系類別細分為3種，均停此站。
在2005年1月29日時間表修正以前，設有從此站出發的特急列車前往豐橋，在修正後該列車改從岐阜出發前往中部國際機場。隨後直至現時再沒有以此站為起點或終點站的列車運行。在日間至晚上，名古屋方向和岐阜方向的普通列車會使用待避線，與特急系列車運行緩急接續。而1號月台設有夜間停泊列車。
國府宮站 車站構造
本站為設有待避設備的2面4線島式月台，以及配有車站職員的地面車站。月台南邊（名古屋一方）的地下設有驗票閘口，在名古屋一方則設有跨站式站房和橋上閘口。閘口內設有自動閘機、自動售票機和自動補票機、與設有車站職員當值。在跨站式站房樓梯附近設有「如需要補票的乘客，請使用地下閘口」。地下閘口不能購買定期票等非一般車票。地下閘口在岐阜方向中設置了3台閘機，當中1台在回家繁忙時間時開放。
毎年2月（舊暦正月13日）尾張大國靈神社會舉行國府宮裸祭(儺追神事)，當時會在岐阜一邊設置臨時閘口（通常為輪椅使用者的出入口），該閘口沒有驗票閘機，無法使用manaca。
所有列車均停此站，設有電梯和升降機，由於實施無障礙新法，連接月台與新跨站式站房之間新設了電梯，並於2010年12月18日開始使用。但是跨站式站房與車站東邊出口現時只有樓梯。
國府宮站 車站構造
月台提高的高度工程已經完成，同時新設全彩LED式出發顯示牌(以往的機械翻頁顯示式出發顯示牌撤走)。自動廣播也有翻新，在廣播中先會說出「目的地」，然後說出「類別」，為名鐵獨有的風格。一般會先說出「類別」後說出「目的地」。
在設有於此站折返列車的時期，那些列車會使用島氏永站一方的渡線。在尾西鐵道中村線開業時至現在，於4號月台還保存設有2條細架空電纜柱。在2010年翻新為PC柱。此外，在月台上蓋設有數類型的款式。在地下車站事務室中設有稻澤市的吉祥物Inappy的毛絨玩偶。
1號月台在一宮、岐阜一邊設有側線，停泊了搗固機。此外，該側線只連接一宮、岐阜方向的路軌。
國府宮站 使用狀況
此路線不是轉乘車站，但所有列車均停車，同時接近稻澤市市中心。因此此JR稻澤站較多乘客使用。在早上和黃昏的快速特急、特急往名古屋的班次中會有許多人使用。
國府宮站 相鄰車站
名古屋鐵道
名古屋本線
□μ-SKY、□快速特急
名鐵名古屋（NH36）－國府宮（NH47）－名鐵一宮（NH50）
■特急
名鐵名古屋（NH36）－（早上1班往岐阜的列車加須口站（NH42））－國府宮（NH47）－名鐵一宮（NH50）
□快速急行、■急行
新清洲（NH44）－（部分停大里站 (日本)（NH45））－國府宮（NH47）－名鐵一宮（NH50）
■準急
大里（NH45）－國府宮（NH47）－名鐵一宮（NH50）
■普通
奧田（NH46）－國府宮（NH47）－島氏永（NH48）
達佛羅
達佛羅股份有限公司（英語：）是一家總部位於台中市大雅區的工具機製造商，由張錦鋒博士於1979年創立。其前身為「達佛羅企業有限公司」，2020年改組為「達佛羅股份有限公司」。
達佛羅早期為銷售金屬加工機於全球市場之貿易商。後來自行研發設計金屬切削機械，於1997年，轉型為金屬加工機製造商。旗下有兩個品牌，MICROCUT，為1983年創立的自有品牌，涵蓋了大多數的產品線，提供車床、铣床以及搪床，適用於汽車、模具、能源、航太等產業。在2017年，發佈AXILE品牌，專產高速五軸同動金屬加工中心機，適用於高階模具、航太、醫療等產業。達佛羅產品經銷網遍布於全球55個國家。
2011年，達佛羅被天下雜誌「前1000名優良製造業」之調查評比為全國前50名成長最快速之製造廠商之第25名，全國前50名最佳營運績效公司之第14名。2013年中華徵信所「台灣大型企業排名TOP5000」調查，在金屬加工機產業類別評比，達佛羅營業淨額排名為第8名。
主要銷售市場為歐洲和北美。2015年於克羅埃西亞成立歐洲發貨倉庫及服務中心〝MICROCUT Europe〞。2022年於加拿大溫莎建立北美技術應用中心。
達佛羅 產品與科技
達佛羅提供全系列車、銑、搪床工具機以及綜合加工機。同時，研發智慧型加工應用技術 - Smart Machining Technology (SMT™)以及工具機智能監控系統Intelligent Monitoring System – ART™系統。
達佛羅 獲獎紀錄
國家磐石獎
台灣精品獎
亞洲商會國際創新獎 (International Innovation Awards®)
中小企業創新研究獎
亞洲傑出品質實踐獎(Asian Excellence in Quality Practice
國家產業創新獎
第6屆卓越中堅企業獎
AQM研發創新類卓越案例獎
南山的部長們
《南山的部長們》（：／，英語：）是一部2020年上映的韓國劇情片，由《內部者們》、《麻藥王》的導演禹民鎬執導，李炳憲、李聖旻、郭到元、李熙俊及金素辰主演，於2020年1月22日在韓國上映。
该片代表韓國角逐2021年第93屆奧斯卡金像獎最佳國際電影獎，但沒有進入最終提名名單。
南山的部長們 劇情概要
改編自韓國記者金忠植敘述韓國中央情報部（現韓國国家情报院）歷代部長事跡的同名報導文學，擷取其中兩名部长金载圭和金炯旭的故事为中心重新创作而成。
1979年下半年，YH贸易女工笼城事件、新民党总裁金泳三的国会议员除名事件以及10月的釜马事件先后爆发，政局不定。中央情报部金载圭和强硬派总统警卫室室长发生摩擦，朴正熙对他逐渐反感和不信任。1979年10月26日，在汉城（今首尔）钟路区宫井洞中央情报部招待所，朴正熙和总统警卫室室长在宴会酒席中被金载圭用手枪射殺。
羽織蟲屬
羽織蟲屬（學名：），又稱管狀蠕蟲、瓣臂鬚腕蟲，為巨型管蟲的近親，棲息於深海海床上有烴（油苗或甲烷）滲出的冷泉附近。牠們完全仰賴體內共生的硫氧化细菌提供營養。
羽織蟲的血紅素可以攜帶從周遭環境吸收的硫化氫與氧，並將這些化學物質供給給體內共生的細菌。與棲息於海底熱泉的管蟲不同，羽織蟲透過根狀的外部組織來從冷泉周遭的沉積物中汲取硫化氫，牠們也能透過這些根狀物將硫酸鹽排泄回沉積物中。
目前已知最有名的羽織蟲棲息地為墨西哥灣水深 500 至 800 公尺處的冷泉。當地的羽織蟲物種（L. luymesi）長度可以超過3（9.8英尺），而且成長十分緩慢，每個個體的年齡均超過 250 歲。上千的羽織蟲組織成了獨特的生態系，約數百種的動物均仰賴這些羽織蟲存活，且有些物種只能在這裡發現。
雖然大部分的深海熱泉管蟲都生活於透光帶之下的深海中，薩摩羽織蟲卻發現棲息於日本鹿兒島灣水深 82 公尺處，是目前已知棲息水深最淺的深海熱泉管蟲。
攻陷雪城
《攻陷雪城》（俄语：Взятие снежного городка）是俄国画家瓦西里·伊万诺维奇·苏里科夫（1848—1916）于1891年创作完成的油画。
现存于俄罗斯圣彼得堡的俄罗斯博物馆，库存号 q-4235。尺寸为156 × 282 厘米。
这幅画生动描绘了在西伯利亚流行的一种哥萨克游戏，通常在谢肉节的最后一天进行。在克拉斯诺亚尔斯克长大的瓦西里·伊万诺维奇·苏里科夫曾在童年时代多次目睹。
评论家弗拉基米尔·瓦西里耶维奇指出，这可能是苏里科夫最杰出的画作之一。艺术史学家弗拉基米尔·凯梅诺夫称《攻陷雪城》欢乐而活泼的画面，完美地传达了西伯利亚人对游戏的真诚魅力，其中储备巨大的英雄力量。艺术家和评论家谢尔盖·戈卢舍夫认为这幅画是苏里科夫作品的高潮点。
八奸
八姦，法家思想之一。韓非認為臣子有八種謀權的方法，勸喻君主要防止，並提出應對方法。韓非亦強調，若不防止八姦，會很容易招致亡國。八姦分別為：同牀、在旁、父兄、養殃、民萌、流行、威強、四方。
八奸 同牀
當君主回宮休息時，君主喜愛的美女在這個時候請求君主一些事情，通常都能夠得到允許。因此臣子可以藉機賄賂君主所喜愛的美女，使他們迷惑君主。因此韓非建議，君主對於后妃，只娛樂他們的美色，不得聽從他們的要求。
八奸 在旁
「在旁」即謂：「優笑侏儒、左右近習。」即是演員、小丑、左右侍旁的親信。這些人只懂唯唯諾諾，奉迎君主的意思。君主還沒有下達命令就說「好的好的」、君主還沒有指使辦事就說「是的是的」，這些人都是有危害。韓非建議，對於這些人勸喻他們不必多言。
八奸 父兄
父兄就是王室的公子，是君主最親密的人；還有朝庭的大臣，是與君主商議政事的人，這兩種人的說話君主都需要聽從。但臣子可以使用音樂女色來引誘公子，也可用甜言蜜語來迷惑朝庭大臣，並以事成他們可以一同加官進爵來鼓勵他們。韓非建議，對於他們的說話，如果有錯誤一定要處罰，不可任由他們妄言。
八奸 養殃
君主愛大興土木、修建宮池來尋求自己內心的快樂，這是一種禍患。臣子可以藉此加重賦稅來娛樂君主，使他縱情放欲，從中培植自己的利益。韓非建議，遊樂玩好一定要有法令的依據，不可隨意增減。
八奸 民萌
臣子把公家的財物分散給百姓，讓百姓都稱讚自己的功績，蒙蔽了君主。韓非建議，對於人民有利的措施，一定要由君主來親自發佈，不可把這些恩惠歸功於臣子。
八奸 流行
君主在宮內與外界隔絕，因此臣子可以招攬各界的辯士，培養國家口才好的人來替自己進行宣傳，成為國內流行的言論，使君主的聲譽受到受威脅。韓非建議，對於臣子的言論，君主必須考察實情，不可讓臣子互相議論。
八奸 威強
君主把群臣和百姓當作自己是最強大的力量，大臣和百姓認為好的，君主則認為好；大臣和百姓認為不好的，君主就跟著認為不好。臣子可藉此培養自己的軍力，表明幫助他們就有利益，反對他們的就被處死。韓非建議，對於這些人若在戰場上立功的必須賞賜，但若在鄉里間私鬥就不可赦免罪刑，不讓群臣之間圖謀私利。
八奸 四方
君主的國土狹小，就要侍奉大國；兵力微弱就要畏懼兵力強大。大國有所要求，小國就要聽從；兵力強大的有所行動，兵力微弱的就要屈服。臣子明白這情況，就會加重賦稅來侍奉大國，利用大國的威勢來威脅君主，嚴重的更會勾結大國的軍隊來壓制國家。韓非建議，對於諸侯的要求，合理的要求就允許，不合理的就拒絕。所謂亡國的君主，不是說他失去了國家，而是喪失了國家的主控權，任由臣子來控制國政，這跟亡國都沒有分別。君主聽從大國本來為挽救國家的滅亡，但若任由臣子勾結大國，比不聽從更快滅亡，那不如不聽。群臣知道君主不聽從大國，就不會出賣國家。
于灵厄路站
于灵厄路站（丹麦语：Jyllingevej Station）腓特烈松铁路的一个中途站，位于丹麦哥本哈根市万勒瑟区，属哥本哈根市郊铁路网络。因所在地于灵厄路（Jyllingevej）而得名。
平城山站
平城山站（日语：／ Narayama eki */?）位于奈良县奈良市，是西日本旅客铁道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。