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身後
《身後》（英語：）是臺灣歌手張惠妹的一首歌曲，收錄於她的專輯《偷故事的人》中，也是該專輯的第四波主打歌曲。由HUSH擔任作詞，林俊傑擔任作曲，羅景壬擔任MV影片導演。2017年12月26日，MV影片製作花絮，以「那種令人窒息的想念，你一定有過」為題，在YouTube網站釋出。12月28日，正式的MV影片釋出後，短時間內超過20萬點擊，同日，張惠妹在臉書網站直播感言，當中也透露了對家人的思念情緒。
身後 幕後花絮
MV影片在前面三分之二段的拍攝手法，採用了第一人稱視角與長鏡頭的方式。場景設計方面，是將死者的最後一程，濃縮成一條微觀的隧道，並分別布置出六個場景意象，依序是太平間、冰櫃內部、包圍四周的殯葬花朵、棺材內部、火葬爐內部及納骨塔塔位內部的場景，最後鏡頭帶回到現實的遼闊海邊。
李季 (政治人物)
李季（1961年11月—），吉林辽源人，中国共产党及中华人民共和国官员。
李季 (政治人物) 生平
1982年9月到1986年7月，在东北师范大学政治系哲学专业学习。1985年11月加入中国共产党，1986年7月参加工作。1986年7月到1987年7月，任中共中央办公厅电子科技学院干部。1987年7月到1991年3月，任中共中央办公厅电子科技学院助教。1991年3月到1991年8月，任中共中央办公厅电子科技学院党委宣传部宣传科科长。其间，1991年6月被评为讲师。1991年8月到1993年12月，任中共中央办公厅电子科技学院团委书记。1993年12月到1994年10月，任中共中央办公厅电子科技学院学生工作部副主任（副处级）。1994年10月到1995年10月，到河北省挂职任中共滦南县委副书记。1995年10月到1997年6月，任中共中央办公厅副处级秘书。1997年6月到2000年11月，任中共中央办公厅正处级秘书。其间，1998年9月被评为副教授。2000年11月到2001年6月，任中共中央办公厅副局级秘书。
李季 (政治人物) 生平
2001年6月到2004年11月，任国家行政学院办公厅副主任（副司级）。2004年11月到2009年12月，任国家行政学院办公厅主任（正司级）。2009年12月到2012年9月，任国家行政学院纪委委员、办公厅主任。其间，2011年3月到2011年7月在中共中央党校第30期中青班学习。2012年9月到2015年11月，任国家行政学院党委委员、纪委委员、办公厅主任。2015年11月起，任国家行政学院党委委员、副院长。2018年3月起担任中共中央党校副校长、国家行政学院副院长。2022年4月，不再担任中共中央党校副校长。同年5月，免去国家行政学院副院长职务。
虔誠
虔誠（在許多文化的傳統中）是一種美德，可能包括展現於宗教奉獻或靈性方面的身心深刻投入。不同文化中虔誠觀念中的一個共同要素是尊重的義務。 在宗教背景下，虔誠可以透過的深刻而嚴肅的活動或奉獻等來表達，但這可能因文化而異。
虔誠表示一種深深植根於一種信仰的態度，在相應宗教的教義上，這種態度以面向該信仰及其教義等的生活方式表達出來。 在基督教中，虔誠和靈性這兩個詞有時被用作同義詞；這個詞通常等同於對上帝的敬畏。
凡虔誠植根於一社會中之大眾生活，即為該社會一般人所認定的虔誠；如果它只是顯得既定、誇大或（明顯）偏離常見想法，人們可能會貶稱該現象為“偏執”或“偽善”等。
萬速成
萬速成，男性，漢族，中國共產黨黨員，曾任共青团宣传部副部长，组织部副部长。2013年4月始任共青团第十七届中央委员会常委及组织部部长。2017年11月，任中央人民政府駐澳門特別行政區聯絡辦公室宣傳文化部部長。
松田英子
松田暎子（日语： Matsuda Eiko，1952年5月18日—2011年3月9日），本名松田英子，日本女演員。
2011年3月9日去世。
香港播出之日劇列表 (2007年)
2007年香港播出之日劇列表為在2007年香港播映過之日本電視劇列表，此列表僅列出首播的日本電視劇。
中国作家出版集团
中国作家出版集团，是由中国作家协会领导、事业性质、实行企业化管理的文学出版集团。
中国作家出版集团 简介
中国作家出版集团成立于2003年12月22日，是由中国作家协会领导、事业性质、实行企业化管理的文学出版集团。集团成员包括作家出版社，文艺报、作家文摘报，9家文学期刊（人民文学、诗刊、民族文学、中国作家、小说选刊、中国校园文学、长篇小说选刊、中华辞赋、环球企业家），2家网站（中国作家网、中国诗歌网），是中华人民共和国国内获准成立的第一家大型专业性文学出版集团。
中国作家出版集团的成员单位有：
中国作家网是中国作家协会主办、中国作家出版集团管理运营的专业文学艺术类网站。
中国作家出版集团下属企业有：
奥林匹克运动会北马其顿代表团
北馬其頓在1996年首次參加奥林匹克运动会，並參加之後的每屆夏季及冬季奧運會。由於該國的名稱爭議，該國使用聯合國臨時命名的「前南斯拉夫馬其頓共和國」名義參賽至2018年。
胚殼
胚殼（學名：），又作前結殼，是雙殼綱軟體動物（即蛤蜊、蜆、扇貝、牡蠣等物種）在其胚胎階段或幼蟲階段時就已存在的早期外殼。在腹足綱軟體動物的同源結構為胎殼或原胚壳（）。
胚殼一般都是平滑的，但並不完全都是，但沒有生長線這點則是共同的。
如果其胚殼沒有被侵蝕消失的話，一般在其成年貝殼中仍可見。
胚殼的結構已被廣泛用作雙殼類分類中的一種鑑別特徵。
胚殼 位置
一旦幼蟲期的雙殼動物找到棲息地定居並演化到少年期，貝殼的其餘部分就開始生長。 這個貝殼最早形成的部分，在整瓣殼來看比較凸出，就是殼頂（umbo）的所在。這部分亦是貝殼的胚殼所在，假如這部分未有被侵蝕或其他原因去掉的話。而在胚殼與殼頂間的分界往往亦相當明顯。
芒瑞大道
芒瑞大道是德宏傣族景颇族自治州芒市至瑞丽市的一条道路，定位为城市II级主干道和城市快速路。道路全长75.591公里，沿芒市河、龙江沿岸分布，也是一条景观道路，总投资概算90.273亿元，道路分两期建设，由瑞丽景成集团承建。道路建成有助于推动“芒瑞一体化”的发展。
一期工程于2012年4月29日开工，起点为芒市风平佛塔，终点为遮放贡米厂，坝区路基宽50米，山区路基宽28米，路上不设收费站，总投资34.93亿元，长38.66公里，工程规划设计桥梁58座、隧道3座、涵洞111道，分5个合同段实施。2017年12月30日，芒瑞大道一期工程建成通车。
李季 (翻译家)
李季（1892年—1967年），字懋猷，湖南平江人，中国共产党早期党员，马克思主义在中国的早期传播者之一，社会学家、翻译家。
李季 (翻译家) 生平
1915年，李季进入北京大学英文科学习。因为替辜鸿铭将一篇英文文章译为典雅的中文，李季获得辜鸿铭器重，在辜鸿铭指导下英语水平大进。1918年毕业时，李季已成为英语人才，但英语口语不标准。1919年五四运动后，“新思潮震荡全国，真有‘一日千里’之势。”李季受五四运动影响，挣脱“小我”，转而从国家和民族的命运“确定我的趋向”。当时他开始研究社会学。由于国内书刊无法提供足够知识，他直接阅读英文原著，“看了三四个月新思想的书”。该阶段社会主义思潮风行国际，李季开始翻译克卡朴（今译托马斯·柯卡普）的《社会主义史》（A History of Socialism）。面对老同学、新同事的怀疑，李季以“生活就是作工，作工就是奋斗”自勉，坚持翻译。两周后“各种困难，逐渐消灭，初稿已可应用，不必再易稿纸。”其间，李季还要从事教学管理工作，翻译只能作为“附属工作”，“然三个月之内，这部二十二万字的译品便告成功。”在这初次翻译中，李季还接受过蔡元培、胡适及留校任教的张申府等人的帮助。《社会主义史》由蔡元培作序，此序被“上海各学校并选为国文读本”。毛泽东在延安时期回忆称，自己在1920年读了三本书，包括《社会主义史》，“我才知道人类自有史以来就有阶级斗争，阶级斗争是社会发展的原动力，初步地得到认识问题的方法论。”1921年初，上海法租界曾查抄《社会主义史》。
李季 (翻译家) 生平
在五四运动的推动下，李季的思想迅速左转，成为中国共产党上海发起组15位成员之一。在1921年中共一大召开前夕，李季忙于办理出国留学之事，1922年辗转进入德国法兰克福大学。1924年转入苏联莫斯科东方大学。回国后，李季进入武汉中央军事政治学校任社会学教授。翌年，迁居上海，靠写作为生。1929年，李季加入托派，次年退出，一心从事翻译和教学工作。
中华人民共和国成立后，李季、刘仁静于1950年12月21日在《人民日报》分别发表《李季的声明》、《刘仁静的声明》，对过去参加托派活动及脱党行为表示忏悔。此后，李季担任国家出版总署特约翻译，译出大量马克思主义理论著作，包括《马克思恩格斯通讯集》、《现代资本主义》等。
1967年，李季逝世。
郡是
郡是株式會社（日語：），簡稱郡是，是日本一家以紡織業中心的製造企業。該企業以其內衣、短襪等產品為大眾所知。
郡是 簡史
1896年，郡是株式會社由波多野鶴吉創立於京都府何鹿郡，並以蠶業及其相關產業為初始業務。
1980年代，郡是開始投入於工程塑料、電子功能材料及醫療材料等領域。
2008年，郡是在臺灣與華宏公司合資在臺南官田設立觸控面板用ITO薄膜製造廠郡宏光電。
2017年3月10日，郡是宣布將於該年9月底前結束在臺灣的面板業務，並退出其於臺灣所參與的觸控面板薄膜事業，更準備將資源集中在核心（紡織）事業，以期藉此重建企業獲利能力。同時，郡是在2017年度提列了將近26億日圓的特別損失，也宣布出售公司名下位於東京的1棟大樓，以籌募約18億日圓的資本。不過，在IPhone X導入OLED後，該事件帶動高階ITO導電膜相關市場需求，再加上資金挹注及取得潛在客戶支持，郡宏經大股東評估後重整團隊並評估擴充生產線。
李季 (考古学家)
李季（1952年8月—），祖籍山东，中华人民共和国考古学家，中国历史博物馆副馆长，中国国家博物馆副馆长，故宫博物院常务副院长。
李季 (考古学家) 生平
李季是中国共产党党员，大学本科学历，研究馆员。1969年3月在中华人民共和国轻工业部“五七”干校参加工作。1978年到1982年，在吉林大学历史系考古专业学习，毕业后被分配到国家文物局文物处，历任科员、副处长、处长。1991年9月，任国家文物局流散文物处处长。1996年12月，任国家文物局博物馆司社会文物管理处处长。1997年4月，调任中国历史博物馆陈列部主任。2000年4月，任中国历史博物馆副馆长。2003年2月，任中国国家博物馆副馆长。2003年9月，任故宫博物院常务副院长。2013年10月，任故宫博物院考古研究所所长。同年，被推选为中国考古学会副理事长。
吴昊宸
吴昊宸（1994年1月22日—），男，黑龙江人，中国演员。
芒市河
芒市河（德宏傣语：ᥘᥛᥳ ᥑᥩᥢᥴ），又名芒市大河，是云南省西部的一条河流，主要位于德宏傣族景颇族自治州芒市境内，是伊洛瓦底江的二级支流。芒市河发源于保山市龙陵县龙新乡境内，上游也称八湾河；在芒市遮放镇戛中村附近注入瑞丽江。河流全长117.1千米，流域面积1,881平方千米，占芒市面积的61.3%，年均径流量15.23亿立方米，占全市地表水总量的65.9%，流域南北分别是瑞丽江和怒江干流，最大支流是戈朗河。流域内气候属南亚热带季风气候。
芒市河 流域地理
芒市河上游从源头到芒市镇木康村，此河段位于峡谷地形区，呈绳套型弯曲，总长28.8千米，河道平均坡度27.9‰，流域面积218平方千米，平均径流量11.1立方米/秒，沿途人户稀少，两岸植被为常绿阔叶林，桦桃林一带水土流失严重。
自木康进入芒市坝后为中游，全长56.9千米，芒市坝段长26千米，其中芒市城区段长约12千米。中游流域面积1,021平方千米，平均径流量39.0立方米/秒。中游流经坝区，水势较缓，河网发育，人口较多，途径芒市城的西部。芒市坝是芒市主要的农业区之一，生产水稻、甘蔗。中游流域内有中型水库一座——位于芒市河左岸支流南木黑河的芒究水库。流出芒市坝后再次进入山区，流经三台山进入遮放境内。
芒市河进入遮放坝后为下游，河长31.4千米，河流弯曲，沼泽和漫滩发育。下游流域面积642平方千米，流域内岩溶地貌发育。遮放坝亦是芒市重要的农业区，特产遮放贡米。
芒市河 资源
芒市河平均含沙量为每立方米0.28千克，平均年输沙量37万吨。流域内河流水力资源理论蕴藏量35.34万千瓦，流域内共有中型水库一座、小I型水库七座，小型水电站50多座，多数小水电站已停止运转。遮放的芒里沟始建于乾隆二十八年（1763年），后经多次修缮，现设计引水量为10.0立方米/秒，灌溉面积1,286公顷。河中产鲫鱼、鲶鱼、泥鳅等鱼种。
芒市河 问题
芒市河流域的自然灾害主要为干旱和洪涝，其支流常发生滑坡和泥石流。1973年9-10月间因水流不畅导致遮放发生洪灾。1975年至1983年在芒市坝段的芒市河岸修筑堤坝，但防洪标准不高。2001年10月25日曾因强降雨导致水位上涨，使芒市8个乡镇2,497公顷农田受灾。芒市河上游木康断面和下游戛中断面的水质良好，中游风平断面存在较为严重的污染，部分月份达到劣V类水质，污染源来自生活污水、化肥农药以及养殖业。
哈尔滨地图出版社
哈尔滨地图出版社是中华人民共和国的一家地图出版机构，隶属于黑龙江测绘地理信息局，拥有地图编制甲级测绘资质，是中国东北地区唯一的地图出版机构和国家甲级测绘资质单位。社址位于哈尔滨市南岗区测绘路。主要出版地图以及测绘、农林、地理类相关图书。
中国水利水电出版社
中国水利水电出版社（英語：）是中华人民共和国水利部直属的中央一级专业科技出版社，下设有多个出版分社，前身是1956年成立的水利出版社。1958年3月，依水电部决定而与电力工业出版社合并为水利电力出版社。1979年，再次拆分为水利和电力两个出版社。1982年4月，合并为水利电力出版社。1994年再次拆分，1995年挂牌成立中国水利水电出版社。1993年成为中共中央宣传部和新闻出版署表彰的首批15家“全国优秀图书出版单位”之一。2010年底转制为全民所有制企业。主要出版水利水电科技类图书，并负责编辑出版《中国水利年鉴》。
湖南地图出版社
湖南地图出版社成立于1987年，是湖南省国土资源厅独资的专业地图出版社，是湖南省唯一从事地图编制、出版的专业地图出版社，拥有地图编制甲级测绘资质。主要出版地图、旅游及测绘类图书。
約翰·伯寧罕
約翰·伯寧罕（英語：，1936年4月27日—2019年1月4日），英國作家與兒童文學插畫家，尤以童書繪本著名。他與同為插畫家的妻子海倫·奧森柏莉目前住在倫敦北區。自2012年8月以來，他的最新出版作品是給2歲以上幼童看的「There's Going to Be a New Baby」，此書是由夫妻2人協力完成，由伯寧罕撰寫故事，他的妻子則負責插畫。
伯寧罕曾榮獲1963年及1970年的英國格林威大獎（The Kate Greenaway Medals）。他第1次獲提名並得獎的作品是「波卡：一隻無毛鵝的冒險」（Borka: The Adventures of a Goose With No Feathers ），此書並於該獎項50周年慶（1955-2005）時獲提名為前10大勝選作品之一。他第2度得獎的作品是1970年出版的「和甘伯伯去游河」（Mr Gumpy's Outing），該書不僅為許多國家的圖書館所收藏（藉由WorldCat查詢 ），也榮獲了美國波士頓環球報號角書獎（Boston Globe–Horn Book Award）中的年度最佳圖畫書獎。
約翰·伯寧罕
由於伯寧罕長期以來在兒童插畫界的貢獻，他於2012及2014年兩度被提名為國際安徒生文學獎（Hans Christian Andersen Award）的候選人，該獎項是兒童文學創作者所能獲得的最高榮譽 。他也是1980年及1986年英國榮譽國民的候選人。
約翰·伯寧罕 主要作品列表
伯寧罕出版的作品幾乎都是由他親手編寫故事及繪圖的。以下是其主要作品：
美的大道站
美的大道站是广州地铁7号线的终点站，位于中国广东省佛山市顺德区北滘镇美的大道益丰路口的地底。车站在2022年5月1日随广州地铁7號線西延段开通而启用。
本站與附近的益丰停车场接軌。
美的大道站 车站结构
车站共设有两层，全长210米、宽45米。其中地面为车站各出入口，周边为美的大道、益丰路、君兰高尔夫场地以及其它建筑；地下一层为车站东西站厅和站台；地下二層為聯絡通道。
美的大道站分為东西兩個站廳，均位于地下一层。兩個站廳及兩個月台无论在收费区范围以及非收费区范围均可由兩條路軌下方的联络通道前往。
两个站厅分别設有售票機和客務中心；同时设有自动售卡/充值机。
本站設有兩個側式月台，位於益丰路的地底。本站的卫生间及母婴室均设于1号站台往益丰停车场的端头处。
由於廣州7號線規劃以本站作為西端終點站，不會再有延伸計劃，因此本站在折返線上作出了特別設計：
该设计与广州地铁2号线嘉禾望岗站、广州南站类似，因此本站將成為廣州7號線的永久終點站。在特殊情況下，7號綫列車也會通過西側渡線折返並直接駛入1號月台。
美的大道站设有4个出入口供乘客进出。
美的大道站 历史
早期广州地铁7号线西延至顺德北滘的规划中的终点站原计划设于与佛山地铁3号线交汇的北滘新城站。不过在后来规划中确定西延段增设停车场，同时增设本站，本站因而成为广州地铁7号线的西端终点站。
本站于2017年5月22日起开始围蔽以进行地铁车站建设；2020年1月10日，本站主体结构封顶。2021年10月21日，本站的属地管理、调度指挥、设备设施使用管理“三权”移交予运营方，为7号线西延段首批完成“三权”移交的车站。
2022年5月1日14时，本站随7号线西延段开通而启用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日晚暂停服务。
北滘公园站
北滘公园站是佛山地铁3号线和广州地铁7号线的一座换乘车站，位于中国广东省佛山市顺德区北滘镇林上北路诚德路口西北侧的地底。车站在2022年5月1日随广州地铁7號線西延段开通而启用，2022年12月28日随着佛山地铁3号线启用而成为换乘站。
北滘公园站 车站结构
北滘公园站总长210米，标准段宽49.9米，占地面积约10,500平方米，是广州地铁7号线西延段工程中最大的车站。另外，本站与同属佛山3号线的佛山西站地铁站均为采用三岛式站台的车站，而且都是换乘站。惟两站的站线配置等细节有所不同。
本站是广州7号线西延顺德段开通时其中一个特色主题车站，以“全球视野·百滘峥嵘”为主题。为展现北滘镇的“百滘”水文化，站厅及站台大量使用了龙舟、船桨、波浪等元素进行装饰；而站厅中央布置的地球模型，则体现了顺德和北滘拥有开放的全球视野。
因本站为广佛两市各自线路的交汇换乘站，故在佛山3号线开通时本站站内导向指示的线路名称全数增加“广州”和“佛山”的城市前缀，方便乘客辨识。此外，雖然廣州7號線和佛山3號線分別由广州地铁和佛山地鐵負責營運，但由於本站由廣州地鐵7號線負責興建，因此整个车站包括广州7号线轨行区范围由广州地铁负责營運，而佛山地鐵仅負責本站佛山3號線軌行區范围。
北滘公园站 车站结构
车站共设有两层，其中地面为车站各出入口，周边为林上北路、诚德路、北滘公园、北滘医院以及其它建筑；地下一层为车站站厅；地下二层为车站站台。
北滘公园站站厅設有售票機、自动售卡/充值机及客務中心。
为方便行人进出及换乘，本站站厅中央被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯、楼梯供乘客前往两侧的1/4站台和2/7站台，亦设有三台升降机分别连通下方的三个站台。为方便中部站台经楼梯出站，站厅中心南北两端分别设有出站闸机供乘客出站，该闸机不可逆向进站。
本站的AED设于站厅C出入口车控室附近。
本站设有三个並排的岛式站台，位于林上北路的地底，由佛山3號線與广州7號線共用。两侧的1/4站台和2/7站台东北端均设有卫生间及母婴室。
本站广州7号线站台分别编为1、2和3站台；佛山3号线则编为4、5和7站台，跳过数字6。佛山地铁方面在回覆相关查询时表示，因按照上行站台以单数编号，下行站台以双数编号的原则，3号线以中山公园方向为上行，故需要以单数编号中山公园方向的站台。因此双数的数字6被跳过，而使用5和7两个单数。
北滘公园站 车站结构
本站为顺向跨月台轉車站，是中国大陆第二座三岛四线同台换乘站。广州7号线燕山方向的月台和佛山3号线中山公园方向的月台采用西班牙式月台布局，这两个方向的列车抵站时将会开启两侧车门。因此70%的乘客可以走到其對面站台直接轉乘另一线路的列車前往目的地，但广州7号线美的大道方向和佛山3号线顺德学院站方向之间换乘则需要绕经站厅。
另外，位于中央的岛式站台只设有一台升降机和两条楼梯前往站厅。升降机可用于该站台乘客换乘或出站，而楼梯则仅供出站。
本站佛山3号线部分雖然为地下站，但由于前後沒有設置折返渡線，當颱風來襲或受其它恶劣天气影响而需要停運露天段時，佛山3號線列車只能在高村站折返，屆時本站亦會跟随高架段部分的广教站、伦教站一同停運。
北滘公园站启用时设有4个出入口供乘客进出，佛山3号线开通后增设D口。
北滘公园站 接驳交通
北滘公园站附近有北滘中学、北滘医院（南门）等多个公交车站，方便乘客转乘公交前往顺德、番禺等地。
北滘公园站 历史
本站在规划和施工阶段均被称为北滘新城站。本站在佛山地铁规划早期以3号线的一般中途车站出现；后来广州7号线规划确定西延至顺德北滘后，本站因而成为换乘车站，并成为广州7号线西延段的西端终点站；后来因广州7号线需要设置停车场的缘故，西端终点站延伸至美的大道，本站改为中途站。
本站于2017年3月12日开始围蔽以进行地铁车站建设；2019年5月16日，本站完成主体结构底板施工；2019年9月2日，本站的主体结构封顶。
2021年，本站随广州7号线西延段车站命名，被定名为北滘公园站。
2022年5月1日14时，本站随广州7号线西延段开通而启用。广州7号线开通时，仅启用了分别位于两侧岛式站台的1号和2号站台供广州7号线使用。两侧岛式站台的佛山3号线部分和中央岛式站台则已安装好屏蔽门，并留待佛山3号线开通时启用。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日晚暂停服务。
2022年12月28日中午12时，随着佛山3号线首通段开通，本站佛山3号线站台和中央站台、以及D出入口启用。
美的站
美的站是广州地铁7号线的车站，位于中国广东省佛山市顺德区顺德大道（105国道）与美的大道交叉口西北侧地底，在2022年5月1日随广州地铁7號線西延段开通而启用。
美的站 车站结构
本站共有二层，车站全长309m。地面为车站各出入口，周边为美的大道、顺德大道及附近建築，地下一層為站廳，地下二層為广州地铁7號綫月台。
美的站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、客服中心等设施。
为方便行人进出，站厅东南一侧被划分为收费区，收费区内设有4条扶手电梯、1组三向楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。
本站以临近的美的集团命名，因此站厅内设有多个由该集团赞助的展陈装置，供来访乘客拍照、互动。
本站设有一个岛式月台，位于顺德大道地底，本站的卫生间和母婴室设于站台往美的大道的一端。
另外，站台東端（往廣州方向）设有一组交叉渡线。
美的站现时设有4个出入口供乘客进出，当中B1口于2023年3月31日启用。
美的站 历史
本站南侧为林头村，故车站在规划和建设期间被称为林头站。车站主体结构于2019年8月25日封顶。2021年，车站定名为美的站。
2021年11月12日，本站的属地管理、调度指挥、设备设施使用管理“三权”移交予运营方。
2022年5月1日14时，本站随7号线西延段开通而启用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日晚暂停服务。
美的站 车站命名
由于车站北面为美的集团总部，车站于2021年中定名为美的站，英文名亦根据美的集团的英文定为Midea Station。由于车站位于佛山市，不在广州市，不受《广州市地铁车站命名规则》第八条第（一）款约束，且命名过程依照的《广东省地名管理条例》并无类似规定，故本站命名不违规。惟2022年5月1日施行的修订版国务院《地名管理条例》规定，交通设施不可以企业名称或商标名称作地名，故本站成为广佛地铁线网内首个、亦可能是最后一个完全以企业名命名的车站。
南涌站
南涌站是广州地铁7号线的车站，位于中国广东省佛山市顺德区顺德大道（105国道）林头桥西侧的地底，在2022年5月1日随广州地铁7號線西延段开通而启用。
南涌站 车站结构
南涌站为地下三层11m岛式站台车站，全长176.2m，标准段宽20.1m。
本站共有三层，地面为车站各出入口，周边为顺德大道、半岛碧桂园及附近建築，地下一層為站廳，地下二层为车站缓冲层，地下三層為广州地铁7號綫月台。
南涌站站厅設有售票機、自动售卡/充值机及客務中心。
为方便行人进出，本站站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三组扶手电梯及楼梯供乘客前往站台，而在站厅东端则另外划分付费区供连接站厅与月台的专用电梯使用。
本站设有一个岛式月台，位于顺德大道地底。本站的卫生间及母婴室设于站台往广州方向的一端。
南涌站设有3个出入口供乘客进出。
南涌站 接驳交通
南涌站附近有南涌（半岛碧桂园）和广珠路陈村路口两个公交车站，方便乘客转乘公交前往顺德及番禺等地。
南涌站 历史
本站主体结构于2019年11月27日封顶。2021年11月12日，本站的属地管理、调度指挥、设备设施使用管理“三权”移交予运营方。
2022年5月1日14时，本站随7号线西延段开通而启用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日晚暂停服务。
陈村站 (地铁)
陈村站是广州地铁7号线的车站，位于中国广东省佛山市顺德区陈村大道白陈路口以南，城际陈村站南侧的地底，在2022年5月1日随广州地铁7號線西延段开通而启用。
陈村站 (地铁) 车站结构
本站共有三层，地面为车站各出入口，周边为白陈路、城际陈村站及附近建築，地下一層為站廳，地下二層為乘客区转换层及设备区，地下三层为广州7號綫月台。
陈村站站厅設有售票機、自动售卡/充值机及客務中心。
为方便行人进出，本站站厅中央被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯、楼梯以方便乘客通过转换层前往月台层，而在站厅南端则另外划分付费区供连接站厅与月台的专用电梯使用。
陈村站是7号线西延顺德段的其中一个特色主题车站，以“启蒙初地·千年花海”为主题。为展现陈村镇“千年花乡”的特色，车站应用了陈村国兰的元素进行装饰，包括墙边、柱体的鲜艳颜色和天花吊顶的花瓣线条；而陈村镇是《三字经》作者区适子的故乡，车站亦展示了部分三字经的经典名句。
本站站厅北侧靠近C口位置预留了空间以前往在建的城际铁路陈村站，该处还单独设有一个通往地面的直梯。
本站设有一个岛式月台，位于白陈路的地底。本站的卫生间及母婴室设于站台往美的大道方向的一端。
陈村站启用时设有2个出入口供乘客进出。此外另有一台直梯通往地面，但無編號。
陈村站 (地铁) 接驳交通
陈村站附近设有公交赤花村站、陈村站（裕和东路）站和城际陈村站。值得一提的是，本站虽在C口旁预留建设连接城际陈村站的换乘通道，但由于通道旁的太平洋房建项目因资金问题停工，导致本通道不具备实施条件并已停工，乘客需出站到地面方可换乘。
陈村站 (地铁) 历史
本站为广州地铁7号线西延顺德段工程的启动标。2018年9月19日，车站主体结构顺利封顶。
2022年5月1日14时，本站随7号线西延段开通而启用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日晚暂停服务。
陳村北站
陈村北站是广州地铁7号线的车站，位于中国广东省佛山市顺德区广珠西线高速公路与环镇东路之间的地底，在2022年5月1日随广州地铁7號線西延段开通而启用。
該站為广州地铁7號線往西進入佛山市順德區後的首个車站。
陳村北站 車站結構
本站共有三層，地面為车站各出入口，周边为广珠西线高速公路、环镇东路和附近建築，地下一層為站廳；地下二層為车站设备区；地下三层为广州7号线站台。另外目前車站亦已為佛山11號線預留部分結構。
陳村北站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、智能客服中心等设施。
为方便行人进出，目前站厅东南侧被划分为收费区，收费区内设有多条扶手电梯、楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。
本站广州7号线設有一個島式月台，位於广珠西线高速公路与环镇东路之间的地底。本站的卫生间及母婴室设于站台往美的大道方向的一端。
陈村北站启用时设有2个出入口供乘客进出。
陳村北站 历史
在广州7号线西延段规划初期，并没有设置本站。但后来佛山市軌道交通線網规划中增加11号线，广州7号线西延段便增设本站以配合与11号线的换乘。两线车站统一设计，分期建设。
2021年11月12日，本站的属地管理、调度指挥、设备设施使用管理“三权”移交予运营方。
2022年5月1日14时，本站随7号线西延段开通而启用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日晚暂停服务。
陳村北站 未来发展
佛山地铁11号线将设有陈村北站，与广州7号线换乘。11号线車站主體将位於环镇东路西侧的地底。
11號線車站部分結構在广州7號線建設時已作出預留。待11號線車站主體部分續建完成和開通後，車站换乘節點以及11號線站廳和月台都將會啟用，乘客可在本站换乘兩線。
11號線將設有一個島式月台，位於廣州7號線月台的上方，與廣州7號線月台組成一個接近順時針旋轉90度的「T」字型。現時廣州7號線月台东端已預留位置，未來將增设扶梯和樓梯連接至地下二層的11號線月台。
深井站 (广州地铁)
深井站是广州地铁7号线的一个车站，位於中国广东省广州市黄埔区长洲岛内金洲南路深井村的地底。2023年12月28日随7号线二期通车而启用。
深井站 (广州地铁) 车站结构
本站为地下两层岛式站台车站，是7号线二期最大的车站。地面为车站出入口、金洲南路、深井村、城际铁路深井站以及邻近建筑和农田；地下一层为站厅，以及预留前往城际铁路深井站的换乘通道；地下二层为7号线站台。
與7號線二期各标准站一樣，车站采用由上方天花至玻璃幕墙下的蓝绿渐变色，并配上白色装饰铝板衬托。
深井站站厅設有自动售票機及智能客務中心。
为方便行人进出，深井站站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。
本站将设有一个岛式站台，位于金洲南路的地底。本站的卫生间及母婴室设于站台往燕山方向的一端。
另外，本站月台北端設有一組雙存車線，可供部分列车在高峰时期或有需要时在本站折返。
深井站目前设有3个出入口供乘客进出。另外，本站在A出口旁设有换乘通道连接城际深井站。
深井站 (广州地铁) 历史
2022年2月，本站主体结构封顶。2022年8月，大学城南中间风井至本站区间右线隧道盾构机破墙而出，标志着该大学城南至深井区间隧道实现双线贯通。2023年10月，车站完成“三权”移交。
2023年12月28日12时，7号线二期开通运营，本站正式启用。
洪聖沙站
洪圣沙站是广州地铁7号线的一个未开通的车站，位於中国广东省广州市黄埔区洪圣沙岛西侧的地底。
目前车站土建及机电工程已大致基本完成，但车站所在的洪圣沙岛仍未得到有效开发，各项市政配套设施亦未完成建设，因此车站不具备开通条件，本站无法与7号线二期同步开通，现时7号线列车均不停靠通过本站。车站需要留待洪圣沙岛得到有效开发后才会启用。
洪聖沙站 车站结构
由于车站两端均为珠江，且为了配合路轨过江深度要求，因此本站共设有三层。其中地面为车站出入口以及规划道路；地下一层为站厅；地下二层为设备区；地下三层为7号线站台。
本站设有一个岛式站台，位于洪圣沙岛西侧的地底。
車站月台已完成土建工程以及装修，并已裝有屏蔽門、扶梯和專用電梯以及必要的設備。现时7号线列車減速通過本站，屏蔽門前方亦被遮擋，使得車上乘客在過站時無法觀察到车站月台。
洪圣沙站在规划时设有4个出入口供乘客进出，现时该站已建成A、C两个出入口。
洪聖沙站 历史
7号线在前期规划阶段往黄埔的走线虽然都会经过洪圣沙岛，但并未在岛上设置站点，直到2016年才落实在岛上设站。最终本站得以列入7号线二期工程进行建设。同时为配合本站的设置，车站原址的业主广州港股份有限公司将洪圣沙岛交由黄埔区土地开发中心收储。
2019年4月18日，本站正式开工建设；2020年4月下旬，本站完成主体围护结构施工。2021年5月，本站主体结构顺利封顶，为7号线二期首个封顶的车站。2023年10月31日，本站完成“三权”移交。
姬堂站
姬堂站是广州地铁7号线的一个车站，位於中国广东省广州市黄埔区丰乐北路、姬堂长庚街、长盛街路口的地底。2023年12月28日随7号线二期通车而启用。
本站與附近的姬堂停车场接軌。
姬堂站 车站结构
本站共设有两层。其中地面为车站出入口、丰乐北路、姬堂村以及邻近建筑；地下一层为站厅；地下二层为7号线站台。
姬堂站站厅設有自动售票機及智能客務中心。
收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。
本站将设有一个岛式站台，位于丰乐北路的地底。本站的卫生间及母婴室设于站台往美的大道方向的一端。
另外，本站往燕山方向的一端設有往返姬堂停车场的出入段線。7號線晚上收車前最後數班車會以本站為終點站，到达本站1號月台后列车便会清客，然後直接返回姬堂停车场。
姬堂站目前设有4个出入口供乘客进出。
姬堂站 历史
本站于2020年3月20日进入主体结构施工阶段，2022年10月13日完成主体结构封顶，2023年3月28日完成附属结构封顶，2023年10月31日完成“三权”移交。
2023年12月28日12时，7号线二期开通运营，本站正式启用。
姬堂站 未来发展
规划中的19号线计划在本站设站换乘，7號線建造時已預留T字型轉乘節點，位於7號線月台北端，地下三層。现时7號線月台北端已預留位置，未來將增設扶梯和樓梯連接至换乘平台以前往地下三層的19號線月台。
加莊站
加莊站是广州地铁7号线的一个车站，位於中国广东省广州市黄埔区科丰路南云五路分岔口的地底。2023年12月28日随7号线二期通车而启用。
加莊站 车站结构
本站为地下二层岛式站台车站，全长218m，标准段宽22.7m，总建筑面积10,232平方米。其中地面为车站出入口、科丰路、南云五路、加庄村以及邻近建筑；地下一层为站厅；地下二层为7号线站台。
加莊站站厅設有自动售票機及智能客務中心。
收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。
本站将设有一个岛式站台，位于科丰路的地底。
本站的卫生间及母婴室设于站台往燕山方向的一端。
加莊站目前设有3个出入口供乘客进出。
加莊站 历史
2019年7月，本站开始围蔽施工；同年9月，本站进入主体结构施工阶段。2020年8月16日，本站第二段主体结构封顶。2023年11月7日，本站完成“三权”移交。
2023年12月28日12时，7号线二期开通运营，本站正式启用。
加莊站 未来发展
规划中的23号线将在本站设站换乘。本站原为非换乘站，2018年7号线二期工程初步设计评审后调整为换乘站。
燕山站 (广州市)
燕山站是广州地铁7号线的北端终点站，位於中国广东省广州市黄埔区水西停车场南侧的地底。2023年12月28日随7号线二期通车而启用。
燕山站 (广州市) 车站结构
本站为地下二层侧式站台车站，车站全长220.9m，标准段宽30.3m。地面为车站出入口、21号线水西停车场及上盖楼盘，以及邻近建筑；地下一层为站厅；地下二层为7号线站台。
燕山站站厅設有自动售票機及智能客務中心。
燕山站站厅分为進站乘車和抵達出站两个独立的付费区，中间以非付费区通道分隔（类似1号线的坑口站）。两个收费区内设有多组扶手电梯，楼梯和专用电梯连通站厅和站台。
本站将设有两个侧式站台，位于水西停车场南侧的地底。两个站台均在往美的大道方向的一端设有卫生间和母婴室。
另外，本站在站台西北一端設有一組交叉渡線，供7號線列車在正常运营时进行站后折返；而月台东南一端同样设有一条单渡线供7号线列车进行站前折返。
燕山站目前设有4个出入口供乘客进出。
燕山站 (广州市) 历史
在7号线二期最初的规划中，并没有设置本站；为了发展水西停车场上盖物业，7号线二期方延长至水西北站，最终得以落实。2021年12月，本站主体结构封顶。2023年11月，本站完成三权移交。
本站在规划和建设时称为水西北站。2023年2月27日，廣州市民政局公示7號線二期初定名，因该站在开工之前曾经是燕山村所在地，根据《广州市地铁车站命名规则》第五条第（一）项规定，本站被命名為燕山站。
2023年12月28日12时，7号线二期开通运营，本站正式启用。
凤翔路站
凤翔路站为广州地铁8号线北北延段建设中的车站，位于广东省广州市白云区江高镇凤翔路与巴江东路十字交叉路口南侧:66。
凤翔路站 车站结构
江村站为地下两层岛式车站，总长304米，其中站台宽12米，标准段宽度21.3米，共设置4个出入口供乘客进出:66。
凤翔路站 历史
本站于2024年1月启动地连墙施工，2025年8月实现封顶，为北北延段中首座封顶的车站。
江府站
江府站为广州地铁24号线建设中的车站，位于广东省廣州市白云区人和镇广花三路与江府路交叉路口北侧:68-69。
江府站 车站结构
江府站为地下两层双岛式车站，总长363.57米，其中站台长140米，标准段宽度43.4米，共在广花路设置4个出入口供乘客进出:68-69。
江府站 历史
本站于2023年10月开始主体施工前期阶段，2025年3月进入主体开挖阶段。
水沥站
水沥站为广州地铁24号线建设中的车站，位于广东省廣州市白云区江高镇广花三路相交水沥路南侧，沿南北向敷设:69-70。
水沥站 车站结构
水沥站为地下两层岛式车站，总长247米，其中站台长140米，宽12米，标准段宽度21.3米，共设置4个出入口供乘客进出:69-70。
水沥站 历史
本站于2024年7月完成地连墙施工，2025年1月完成主体结构封底，2025年4月实现封顶。
东镜站
东镜站为广州地铁24号线建设中的车站，位于广东省廣州市花都区新雅街道广花公路与雅源南路路口，沿南北向敷设:71-72。
东镜站 车站结构
东镜站为地下两层岛式车站，总长423.52米，其中站台长140米，宽13米，标准段宽度22.3米，共设置4个出入口分布于广花路两侧供乘客进出:71-72。
雅瑶站
雅瑶站为广州地铁24号线建设中的车站，位于广东省廣州市花都区新雅街道广花公路与三向东路路口，沿南北向敷设:73-74。
雅瑶站 车站结构
雅瑶站为地下两层岛式车站，总长310米，其中站台长140米，宽13米，标准段宽度21.3米，共设置4个出入口供乘客进出:73-74。
雅瑶站 历史
本站于2023年5月进入围蔽施工，2024年7月完成地连墙施工，2025年11月实现封顶。
中大南門站
中大南门站是广州地铁10号线的在建车站，位于中国广东省广州市海珠区瑞康路金纺路口。
中大南門站 车站结构
本站共设有三层，地面为车站各出入口，周边为瑞康路、穗发花园、广州国际轻纺城、广州长江国际轻纺城及邻近建筑；地下一層為站廳层，地下二層為车站設備层，地下三層為10號線月台。
中大南门站站厅設有自动售票機及智能客務中心。
收费区内设有多组扶手电梯，楼梯和专用电梯可供乘客前往22号线站台。
本站设有一个島式月台，位于瑞康路的地底。本站的卫生间和母婴室设于站台。
本站启用时将设有2个出入口供乘客进出。
中大南門站 历史
本站于2010年的城市軌道交通線網規劃方案中随10号线设站，车站位置位于在8号线车站以東的中山大學南門前，车站规划名亦跟随8号线车站一致命名为中大站，並有計劃連接两线站体以实现換乘。10號線在2017年正式立項之時，10號線車站更名中大南門站。在10号线工可和初步設計階段，中大南門站位置定于瑞康路金紡路口，與8號線車站直线距離因此拉遠至接近500米，同時取消了換乘通道。
當時10号线工程可行性报告的批覆意见亦指出署前路站和中大南门站是由换乘站变更成非换乘站，应力争两站按换乘站设计，以增强整个线网的通达性。广州地铁方面在2020年10月接受媒体采访时表示仍在研究中大南門站換乘8號線的問題，直到该月月底回覆市民建议时表示，中大南门站将预留远期换乘通道连接至8号线中大站，待具备实施条件时统筹推进。
中大南門站 历史
车站于2020年2月开始围蔽施工。受车站周边条件和征地拆迁进度限制，本站D出入口、1号风亭及安全疏散口仍处于土建施工阶段，无法满足开站的消防需求，10号线首通段开通时本站无法投入服务。但车站站台已完成土建工程以及装修，并已装有屏蔽门、扶梯和升降机以及必要的设备。惟本站与十二号线赤岗站一样，未在屏蔽门前方进行遮挡，乘客搭乘列车经过本站时可看到站台情况。
署前路站
署前路站是广州地铁10号线规划的车站，拟建于越秀区庙前直街北侧的地底，临近东山口站。本站因规划过程透明度不足，且选址广州历史核心区域东山而引起争议和备受关注。受此引发的舆论风波及征拆等影响，本站不具备实施条件，最终被取消。
署前路站 規劃歷史
2016年1月7日，廣州市規划和自然資源局在網公示《廣州市新一輪城市軌道交通建設規划方案》，当时公示了15条新线（段）的起始站點、長度及功能定位和意義，未有說明具體站點，其中即有10號線。2017年3月15日，廣東省發展改革委員會提交的《广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）》获得国家发改委批复（發改基礎〔2017〕498號），批复中建设规划期被调整为2017-2023年。规划文件随批复而公開，附上了绘有线网的建设规划示意图，示意图中新线走线、所有站点及其换乘性质均被标出，其中首次可见署前路站。在公示10號線第二次環境影響評價、可行性研究報告及环评报告书全本等時亦有提及到本站。而2018年7月2日廣州地鐵也在網公開獲批後的《規划》內容及示意圖。
其中，在2018年6月14日公开的环境影响报告书全本中有特别說明，表示規劃工程因应临近新河浦历史文化保护区，特别设计避开上述區域设站，且計劃采用明暗挖结合的施工方法，减少征拆以期降低车站对该街区影响。
署前路站 規劃歷史
在2017年获批之時，署前路站有預設構思為换乘站。但在初步設計階段及環境評價、工程許可招標等阶段，署前路站又取消了換乘計劃，而不會建設換乘通道。當時10号线工程可行性报告的批覆意见亦指出署前路站和中大南门站是原由换乘站变更成非换乘站，应力争两站按换乘站设计，以增强整个线网的通达性。在地鐵官方2018年左右公布的13號線二期路線計劃時，10號線与3号线的換乘站點曾規劃在林和西站，未有計劃接通1號線，该换乘规划最终未获入选，最终入选的是天河路—体育西路站方案，可接通上述两线。在2018年初媒体获得的消息中，10号线在署前路與6號線十字交叉，但与北侧1号线及6号线東山口站彼此不換乘，相距約200米。对于10号线多个站点「交而不换」，有市民表示，地铁规划关乎市民出行便利，有关方面应更多考虑市民的便利性需求，重视市民意见，允许市民参与到方案比选中。
2020年10月，廣州日報進一步獲得地鐵方面消息，稱若能够完成征地，则有望升級該站與1號線、6號線實施三線換乘。這是廣東省發展改革委員會提交的10號線工程可行性報告獲批以來，再一次有車站規划調整為換乘站。根據越秀區政府同期公佈的國有土地上房屋徵收補償方案，為配合署前路站的建設，計劃東山口一帶拆除越秀區圖書館、陳樹人紀念館等建筑。对于這次規划，不少市民表示毫不知情。
署前路站 規劃爭議
2020年9月11日越秀區政府在網發布署前路站项目徵收國有土地的補償方案（徵求意見）通告（下称“通告”），指為建设本站及換乘东山口站的通道，擬拆遷署前路東側和廟前直街北側合計42座物業，公示期于同年10月10日结束。到征求意见期限结束后，本地媒体于10月中旬开始报道相关拆迁事项。由于廟前直街（北側）位于老城區東山的咽喉入口處，坐落部分政治遺跡及文化名人故居，陪伴几代廣州人成長；部分媒体在初期報導稿件中亦未準確描述徵拆的位置，令外界以為整個東山可能會会被清拆，很快引起市民的广泛关注和讨论。不少市民反對拆遷，提出了種種疑問，希望政府說明地鐵10號線署前路地鐵站的選址理由；在東山本地出身長居、有出版《記憶東山》一書的吳偉鵬表示，他是在9月中發現署前路站徵收補償方案徵求意見公告，才驚悉這帶計劃拆遷。而支持拆迁的市民认为拆迁重建后可以改善周边地区的道路交通环境，方便市民出行；亦有部分庙前直街北侧多栋住宅楼的居民，支持通过拆迁改善其居住环境。
署前路站 規劃爭議
根據通告，此次計划徵地范圍主包括了越秀區圖書館、陳樹人紀念館、廟前直街北側居民樓等東山多處地標性建筑，而東山總站（署前路）、署前路小學暫未納入擬徵收范圍。于1988年在樗园舊址（陳樹人1927年所建私宅，毁于抗日战争）興建的陈树人纪念馆，於2020年5月才完成修缮，徵收消息立即引起陳樹人孫女、著名畫家陳靜芬在内的部分文化界人士關注。陳靜芬為此起草《關於保護陳樹人紀念館的緊急呼吁書》，獲廣州十位著名畫家等美朮界代表聯署，促請市政府高度重視繼續保留紀念館等重要歷史文化名片。而廣東省中國畫學會會長陳永鏘也在10月21日寫親筆信，懇請越秀區政府國有土地上房屋徵收中心鄭重重視陳樹人紀念館的存在。还有文物保護團體關注到，擬徵收范圍內多個建筑有一定历史，如1920年始建的東方茶樓（廟前直街16號）和1948年始建的陳樹人的櫟園舊址（署前橫路1號）。而據史料反映廟前直街其他多個被徵拆建築，均在1920至1930年代間落成使用，可反映地段的歷史風貌。
署前路站 規劃爭議
而设计单位广州市交通规划研究院相关负责人解释，该设计方案可缓解1号线和10号线在体育西路换乘的压力，减轻东山口地铁站进出站压力。规划、设计部门同时表示，后续还有文化遗产评估，发布正式征收公告仍需较长时间。在輿論壓力下，廣州地鐵於11月4日再度公佈，經與市、區等部門討論再修改拆迁方案，陈树人纪念馆、越秀区图书馆等處於西段的建築暂不拆迁，换乘通道因而暂缓建设，留待远期实施；而東段廟前北街北側街區部分建筑仍在拆迁範圍。地鐵方面強調該地段建築未有被評為不可移動文物、歷史建築或歷史風貌建築，也不在街區劃定的核心保護范圍和建設控制地帶内。
署前路站 现状
施工方项目部有關人士，在2022年3月向广州日报记者表示，东湖站至寺右新马路站区间在进行完房屋鉴定后，盾构机将始发挖掘该段隧道。而該站點的施工公示牌标注颜色为灰色。而根据施工计划，盾构机定於3月30日、4月30日分别进行盾构始发，若该站未有建成則工段內有3公里保持原狀。同月廣州規劃局越秀分局在回覆市民查詢時表示，地铁集团正就该站周邊的歷史文化保護要求去優化站點方案，其亦會支持配合推進關聯建設，但未有詳述事務細節。
广州日报记者报道称，有业主提出1:1原地回迁，亦有若干户车站核心区域的居民要求维持现状，导致征拆难度极大。截至目前，车站所在位置的房屋仍维持原状，车站没有进场施工的条件；而10号线隧道的盾构机已通过本站，未对车站建设作出预留，若要加站则需拆除盾构隧道，且10号线需中断运营，意味着本站实施概率极低。
2025年3月，地铁方面宣布10号线西塱-天河路段建设进度时，提到该段车站数目由14座变为13座，间接提示本站已被取消。
戈德斯坦拉比会堂
戈德斯坦拉比会堂（英语：Rabbi Dr. I. Goldstein Synagogue）是以色列希伯来大学吉瓦特拉姆萨弗拉校园内的一座犹太会堂，得名于一位美国出生的以色列拉比、作家和犹太复国主义领袖以色列·戈德斯坦拉比。它是由两位以色列建筑师-德国出生的海因兹·劳和巴西出生的大卫·雷斯尼克所设计，被列为"以色列最美丽的十座犹太会堂" 之一以及“毫无疑问，是当地建筑的一个地标。”
1964年, 该犹太会堂的设计获得以色列建筑师协会授予的Rechter 奖。
戈德斯坦拉比会堂 设计
这座犹太会堂高12.25 英尺，外形为 "混凝土半球" 和八个拱门。会堂内部没有窗户，光线从四面的下方进入。半球形的敬拜空间里能够容纳100位信徒。男性和女性信徒的座位分开，位于同一层，之间用木质屏风隔开。
一篇名为《世界上25座美丽的犹太会堂》的文章描述了这座犹太会堂具有蘑菇的形状，意味着看起来非常有机、自然。
戈德斯坦拉比会堂 奉献
戈德斯坦拉比会堂的奉献仪式在1957年8月7日举行 参加典礼的来宾包括以色列总统伊扎克·本-兹维.。本-兹维和其他以色列官员都称赞戈德斯坦拉比是一个富于精神和行动力的人，把毕生献给了犹太人民。作为典礼的一部分，希伯来大学名誉教授约瑟夫·克劳斯纳打开了律法柜。
戈德斯坦拉比会堂 崇拜
这里的校园宗教活动由希勒尔：犹太校园生活基金会组织。由于会堂位置远离校园中心，并无定期举行的崇拜仪式。如果举行仪式，是在早晨6:45以及晚上放学之后。
戈德斯坦拉比会堂 邮票
1975年，戈德斯坦拉比会堂出现在一套主题为"以色列的建筑"的以色列邮票中。
蕭在淦
蕭在淦（1927年—)，中華民國燈藝師，新竹市北區人，工藝藝術師。蕭在淦的花燈作品多次在臺灣舉辦的花燈競賽中獲獎，其花燈作品曾在台北『全國花燈競賽』中獲得社會組第一名。
蕭在淦 生平
蕭在淦小時候看長輩做花燈，因此對花燈產生了興趣。長大後以經商為他的主要工作，而在空閒時協助朋友製作花燈，後來因為參加比賽得名，而開啓了他的花燈創作之路。
2024年獲新竹市登錄為「花燈」無形文化資產保存者。
尼娜·埃勒
尼娜·埃勒（德語：，1980年4月28日—）是一位德國女色情演員、模特兒和舞者。埃勒出生於路德維希港，戶籍地在萊茵蘭-普法茲。她於2013年進入成人業，至今已演過超過200部影片。
2014年，埃勒受訪時，透露自己的34DD的巨乳是隆過的；此外，她被問及性向時，表示「說實話，我還是更加喜歡男人。我不介意女孩，我喜歡那些有著大奶、火辣、金發碧眼的，但我主要還是（喜歡）男人。」
埃勒憑藉著《Nina Elle is the ArchAngel》一片而於2016年入圍了AVN獎。
北斗華嚴寺
23°52′45″N 120°31′26″E﻿ / ﻿23.879185°N 120.523774°E﻿ / 23.879185; 120.523774
北斗華嚴寺，是位於臺灣彰化縣北斗鎮光復里、大甲媽祖遶境進香活動唯一會停駕的佛寺。
北斗華嚴寺 沿革
1962年11月，在法師釋宏道指導下成立建寺委員會，由林生財擔任主委，大殿、禪房於次年3月開工，1964年11月落成。寺廟與北斗家商僅隔10公尺寬的光復路。昔日此寺方圓數百公尺內人煙稀少，還有亂葬崗，建成後信眾絡繹於途，帶來繁榮。此寺成為北斗地區等鄉鎮佛教徒念佛共修場所。
1973年4月，第一次召開信徒大會，選舉管理委員，同時成立第一屆管理委員會，由陳彩灼擔任主委，負責寺產管理。1985年先完成北面極樂殿、舍利殿、光明殿興建，供信徒寄骨、供奉祖先之用。1987年動工重建南面禪房，作為事務所、圖書館、會客室、禪房、廚房、餐廳等用途。1990年3月召開第三次信徒大會，選舉第二屆管理委員，由張協銘擔任第二屆主委。
原先佛殿為日式平房寺院，至1992年4月間信眾決議重建，1年8個月後新殿落成啟用。1994年12月8日舉行落成典禮，耗資新台幣五千二百萬元。
北斗華嚴寺 遶境
此寺是大甲媽祖遶境唯一停駕的佛教寺廟。地方耆老表示，華嚴寺未建成之前，北斗地區的佛教信徒借用北斗奠安宮觀音殿供修，因此讓此寺與媽祖有不解之緣。華巖寺管委會常委林三佑說，1960年，據說某位雲林縣議員和大甲鎮瀾宮發生摩擦，議員憤而叫西螺鎮民招待進香信徒吃葷以示抗議，鎮瀾宮決定臨時決定將改駐駕北斗，當時華嚴寺正好發起興建，佛教信徒全力安排接洽，令鎮瀾宮相當感動，結下良緣。一位資深的華嚴寺信徒在回憶過去物資較欠缺，見大甲媽祖信徒風塵僕僕且饑寒交迫，雖屬不同宗教，但華嚴寺仍然熱情提供吃住及休息場所，讓隨行信徒十分感激，彼此結緣。1962年，大甲鎮瀾宮進香遶境的駐駕過夜處增加北斗鎮奠安宮。
北斗華嚴寺 祭祀
主祀釋迦牟尼佛，農曆四月初八釋迦牟尼佛誕辰日、十二月初八釋迦牟尼佛成道日。
建寺之初就陸續供奉信徒的祖先牌位、塔位，到2012年報導時，已有近九千座牌位，導致早期供奉在位置較後面的家屬見不到祖先牌位。為方便家屬祭祀，寺方建立虛擬牌位，只要照縣籍、鄉鎮市、姓氏逐步查詢，牌位就顯現在供桌前的螢幕上。
陳祖榮
陳祖榮（1953年—），中華民國國寶級燈藝師，工藝藝術師，新北市三峽區人，畢業於復興美工。陳祖榮的花燈作品多次在臺灣舉辦的花燈競賽中獲獎。
政府建筑群
政府建筑群（希伯來語：，Kiryat HaMemshala）又称本-古里安建筑群（Kiryat Ben-Gurion），是以色列国的政府建筑群，位于耶路撒冷的吉瓦特拉姆社区。
政府建筑群 历史
1948年以前，巴勒斯坦调查队绘制的地区地图把它标记为卡拉姆萨拉，这个名字表明，这是属于萨拉家族的葡萄田，或石矿场附近的葡萄田。
1949年12月, 在建国后不久, 以戴维·本-古里安为首的以色列内阁投票决定,将该国的大部分官方政府机构从特拉维夫迁往耶路撒冷。以色列议会、以色列最高法院、以色列总理办公室、以色列外交部、以色列财政部以及以色列内政部都设于此处。以色列银行也位于此处。
建筑工程始于1950年。最初的计划是由Monio Gitay-Weinrauw 和Al Mansfeld建筑公司制定的，但没有得到实施。
政府建筑群 参考
31°46′51.3″N 35°12′2.48″E﻿ / ﻿31.780917°N 35.2006889°E﻿ / 31.780917; 35.2006889
冈茨公司
冈茨公司（匈牙利語：）是匈牙利历史上一家著名的机械制造商，由匈牙利工程师冈茨·亚伯拉罕于1845年创立。
冈茨公司 历史
冈茨公司的历史可追溯至19世纪的奥地利帝国时代。1830年代，来自瑞士的匈牙利工程师冈茨·亚伯拉罕先后在欧洲多个城市和铸造工厂工作，经过七年在欧洲各地的游历之后，于1841年来到了匈牙利佩斯，并开始在佩斯磨坊工作（布达佩斯的第一座蒸汽机磨坊）。1844年，冈茨踏上了自行创业之路，于1845年在布达买下一块地皮，并建立了自己的铸造厂，当时这家工厂只有7名铸造工人，从事生产优质商用铸铁。从此，冈茨工厂伴随着工业革命的浪潮迅速发展。1853年起，冈茨公司开始生产使用冷冻铸造技术的铁路车轮。1867年，冈茨因自杀去世后，他的同事安德拉斯·麦克沃特成为了公司总经理，这时冈茨工厂的员工人数已超过700人。麦克沃特接掌公司后将其转型为股份制企业，并开始与信贷银行合作以满足公司的融资需求。与此同时，麦克沃特开始将眼光瞄准当时新生的电力工业，并于1878年建立电气技术部门（1906年，电气技术部门从冈茨公司独立出来，成为冈茨电气公司，德国AEG公司持股45%），他的这一决定使冈茨公司在第二次工业革命来临时抢占了先机。
冈茨公司 历史
在此期间，冈茨公司招揽了许多不可多得的人才，例如卡罗伊·兹佩尔诺夫斯基自布达佩斯科技经济大学毕业以后就加入了冈茨公司，以及来自维也纳科技大学的卡尔曼·坎多、奧托·布拉什和米克沙·戴里等著名电气工程师。1884年到1885年，兹佩尔诺夫斯基 、布拉什和戴里发明了心式和壳式铁心变压器，并以三人姓氏的首字母命名为ZBD变压器并申请了专利。 1885年5月1日，匈牙利布拉佩斯国家博览会开幕，一台150伏特、70赫兹单相交流发电机发出的电流，经过75台由冈茨工厂制造的5千伏安单相壳式闭路铁心变压器降压，点亮了博览会场的1067只爱迪生灯泡，其光耀夺目的壮观场面轰动了世界。ZBD变压器的问世是电力技术发展史上的重要里程碑，它所采用的闭路铁心、原边并联等基本结构一直沿用至今，从此变压器正式进入交流电的输电和配电领域，为推动交流电的普及应用作出了重大贡献。
冈茨公司 历史
1880年代，冈茨公司制造的变压器被安装在琉森、罗马、维也纳等地的发电厂。1882年， 冈茨公司为匈牙利国家歌剧院提供电力照明系统。1894年，卡尔曼·坎多发明了用于电气化铁路的三相交流供电系统；1902年，冈茨公司为意大利北部的瓦尔泰利纳铁路完成三相交流电气化改造，使这条铁路成为欧洲第一条电气化铁路干线。随着冈茨公司业务的不断扩展，到了1910年公司员工总数已达到近6000人。1910年，冈茨公司并购了匈牙利最大的造船企业——丹比乌斯造船厂，并将其更名为冈茨-丹比乌斯造船厂（今五月三日造船厂）。第一次世界大战期间，该造船厂为奥匈帝国海军制造了圣伊斯特万号无畏舰、诺瓦拉级巡洋舰和U型潜艇。同时，冈茨公司还为奥匈帝国空军生产过军用飞机。
冈茨公司 历史
第一次世界大战结束后奥匈帝国解体，作为战败一方的匈牙利在政治上被国际孤立，《特里亚农条约》又使匈牙利失去大片国土和人口，冈茨公司的生产经营情况也大不如前。1920年代至1930年代，冈茨公司在铁路方面有比较突出的技术成果。1920年代，卡尔曼·坎多致力研究工频单相电气化铁路，于1923年试制出首台装有旋转式换相器的单—三相交流电力机车。1932年，布达佩斯—海吉什豪洛姆铁路完成电气化，成为世界上首条采用16千伏50赫兹单相工频的交流电气化铁路。