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小林家的龍女僕 網路廣播
網路廣播以《小林家的異種間廣播》（）為標題，2017年1月13日起每週五在音泉進行配信。主持人由朵露的聲優桑原由氣、康娜的聲優長繩麻理亞、艾瑪的聲優高田憂希及露可亞的聲優高橋未奈美共4人擔任。另外，2016年12月30日有進行開播前特別篇的配信。
張國柱 (萬曆進士)
張國柱（1585年—？年），字維楨，號寧宇，山東濟南府平原縣人，明朝政治人物。
張國柱 (萬曆進士) 生平
萬曆二十八年（1600年）庚子科山東鄉試第三十一名舉人，萬曆三十八年（1610年）登庚戌科會試一百五十一名，廷试三甲一百六十二名進士。工部观政，三十九年授河南臨潁知縣，四十年本省同考，四十二年丁外艰，四十四年丁内艰。服阕，起補魏縣，歷陞禮部郎中，天啓六年（1626年）三月升浙江嘉湖道右参政，七年三月升四川按察使，历任四川右布政使、陝西右布政使，謫歸，起鳳翔道。
張國柱 (萬曆進士) 家族
曾祖張應辰。祖父張東周，省祭。父張學孟，儒官，封文林郎。母劉氏（封孺人）。具庆下。兄國璽（生員）；國棟（生員）。子張玗。
魏士前
魏士前（1585年—1649年），字定如，號瞻之，湖廣承天府沔陽州景陵縣人，民籍，明朝政治人物。
魏士前 生平
萬曆三十七年（1609年）己酉科湖廣鄉試第七十二名舉人，三十八年（1610年）庚戌科三甲第八十九名進士。授蕪湖縣知縣，調吳江縣知縣，升南京禮部儀制司主事，天啟元年（1621年）閏二月出為河南按察司僉事，三年（1623年）三月升河南布政使司右參議、兵備潁州，當時宦官開屯江淮，汝潁所在騷動，魏士前調劑有法，全活數萬人，升浙江按察司副使，六年（1626年）二月因熊廷弼案削籍。
崇禎元年（1628年）起為山西按察司副使、兵備冀寧，四年（1631年）平渠賊神一魁等，調四川按察司副使、兵備川北，論劾蜀藩御門僭制事，調陝西按察司副使、兵備神木，疏乞歸，順治六年（1649年）卒。
魏士前 家族
曾祖魏輔。祖父魏廉，選貢、學正。父魏應瑞。母胡氏。具慶下。
六魔女
《六魔女》（英語：）是一部1996年由馬天耀執導香港電影，敍述有關根据1993年4月24日張小建搶車杀人案件改编而製成。由彭丹、王書麒、梁婉雯、李雪慜、楊愛貞、鍾秀嫻、樂融融、陳昇、吳永森和已故何家駒主演，其中王書麒、李雪慜、鍾秀嫻和楊愛貞（尹國駒前妻）是曾於亞洲電視藝員和亞洲小姐參選者，而性感女神彭丹則現時為全國政協。
六魔女 劇情
該片敍述由張健（王書麒 飾）和其六魔女與童黨等人，以美女色計、假冒公安等於深圳作案，包括偷車、殺人，詐騙、非法取得財產等作案，而傅敏（鍾秀嫻 飾）雖然於庭上將功贖罪，但眾人無可避免地承擔刑事責任。
六魔女 製作和拍攝
該片由長勝電影公司拍攝，於1996年3月初進行拍攝至1996年4月底止，而拍攝地點則全部也在香港拍攝，地點包括銀河咖喱王、大埔新昌珠寶金行、銅鑼灣拾月廊等。
封印作品 简介
封印作品是指某些文学、漫画、电影、电视节目、歌谣等作品在制作或被播放后，因市场淘汰以外的原因没有再进行播放或销售的作品。
有些封印作品由于在播放时被录制或者被出版商有意泄露，因此能够在盗版商进行购买。
貴子坑 (新北市)
貴子坑，原寫為貴仔坑，是台灣新北市泰山區中南部的一個地名，範圍包括貴子里西南端及東北端除外部分、貴和里北端、貴賢里貴子坑大排以西最北端及東北角大學新村一帶北半部除外部分。
貴子坑 (新北市) 歷史
台灣清治末期至日治前期，貴子坑地區為一街庄，稱為「貴仔坑庄」，隸屬於八里坌堡。該庄北與崎仔腳庄為鄰，東南與海山頭庄、營盤庄為鄰，西南邊為下坡角庄，西邊為大窠坑庄。
1920年（日治大正九年），該庄改制並雅化為「貴子坑」大字，隸屬於臺北州新莊郡新莊街。戰後新莊街改制為新莊鎮，隸屬於臺北縣，大字亦改制為里。1950年3月泰山、新莊分治，貴子坑地區與下坡角台1線以北地區合併改制為貴子村，隸屬於新成立的泰山鄉。1980年1月，原屬下坡角大字之的大部分地區拆分為貴和村，1991年6月，明志路以東地區拆分為貴賢里。2010年12月臺北縣改制為新北市，泰山鄉改制為泰山區，村再度改制為里。
貴子坑 (新北市) 交通
省道台1線經過貴子坑地區，往東北轉東可前往臺北、基隆等地，往西南可前往桃園、新竹及中南部地區。縣道107號經過本地區西南部，往北可前往五股，往南可前往樹林。
桃園捷運亦設有泰山貴和站。
克里斯·哈德維克
克里斯·哈德維克（英語：，1971年11月23日—）是美國的一位電視節目主持人、喜劇演員、演員、作家、製作人、播客、音樂人和配音演員。他現在是喜劇中心節目@midnight with Chris Hardwick的主持人。他出生在肯塔基州路易斯維爾。
王時和
王時和（1580年—？年），字元調，號旭谷，直隸大名府魏縣人，明朝政治人物。
王時和 生平
己酉順天府鄉試第一百九名舉人，萬曆三十八年庚戌科會試二百十二名，廷试三甲一百五名進士，吏部觀政，授山東濟南府淄川縣知縣。四十四年陞禮部主客司主事。調户部山西司主事，天啓五年（1625年）八月榷临清钞关，發内監私貨，遷蘇州府知府，敕建魏忠贤生祠，主者欲屈之拜，時和曰：有断頭太守，無屈膝太守也。主者怒，飛騎報璫，比至而璫敗，遂得免。尋卒，文震孟贈之以文。
王時和 家族
曾祖王秉，壽官；祖父王甫；父王思忠，封文林郎；母張氏（封淑人）。慈侍下。兄時太，弟時興；時晟。子王憲。
赵凡夫
赵宧光（1559年—1625年），字凡夫，一字水臣，号广平，直隸太倉璜泾（今江蘇）人，晚明書法家、作家。
赵凡夫 生平
宋太宗第八子赵元俨之後，生于嘉靖三十八年（1559年） 。一生不仕，偕妻陆卿子隱居於寒山庐亲墓旁。工書法，尤精篆书。卒于天启五年（1625年）。有子赵均。
赵凡夫 著作
著有《说文长笺》、《六书长笺》、《寒山帚谈》等。
史高先
史高先（1585年—？），字紹卿，號夢斗，山東濟南府樂陵縣人，軍籍，明朝政治人物。
史高先 生平
萬曆三十七年（1609年）己酉科山東鄉試第七十三名舉人，三十八年（1610年）中式庚戌科會試二百六十名，二甲第十九名進士。戶部觀政，三十九年（1611年）除授南京戶部廣東司主事，四十二年（1614年）升廣東司員外郎，四十三年（1615年）升浙江司郎中，四十四年（1616年）升湖廣襄陽府知府。四十七年（1619年）五月升湖廣按察司副使，泰昌元年（1620年）十月調任貴州按察司副使、提督學政。
史高先 家族
曾祖史述，貢士、湖廣岷府典儀；祖父史帒，庠生、封奉政大夫西安府同知、鄉飲賓；父史邦直，戊辰進士、河南副使、晉階中憲大夫、入名宦；母高氏（封宜人贈安人）；繼母謝氏。慈侍下。兄史高胤（癸卯經魁），從兄史樓（承差）、史閣（廩生），從弟史司弼（庠生）。子史光簡（聘南京陝西道御史宋槃女）。
Boyz on Fire (專輯)
《Boyz on Fire》為台灣男子偶像團體SpeXial的第四張正規專輯。SpeXial於2016年7月19日舉行專輯記者會，同月20日開始預購（烈火版、粉紅版），8月12日正式發行（閃亮版）。首波主打歌為偶像劇《終極一班4》主題曲《Boyz On Fire》，第二波主打為《憂傷來襲》。專輯發行首週（2016年第33週）就居五大金榜之首。
胡一鴻
胡一鴻（1585年—1626年），字季漸，號逵羽，浙江紹興府餘姚縣人，軍籍，明朝政治人物。
胡一鴻 生平
萬曆三十七年（1609年）己酉科浙江鄉試第八十六名舉人，萬曆三十八年（1610年）庚戌科會試八十五名，第二甲第七名進士。兵部觀政，授南京工部屯田司主事。萬曆四十一年（1613年）陞都水司郎中。萬曆四十三年（1615年），陞湖廣荊州府知府。萬曆四十六年（1618年）丁內艱去職。服阕，起复武昌府知府，天啓二年（1622年）三月升本省按察司副使、靖州兵备道，五年三月加升本省布政使司右参政兼按察司佥事、分巡靖州辰沅等处，六年八月升陕西按察使、关西道，未任卒，崇祯初贈太僕寺卿。
胡一鴻 家族
曾祖胡匡，倉副使；祖父胡懇，庠生封承德郎；父胡邦彥，庚午舉人汝州知州；母李氏（封安人）。慈侍下。兄胡維新（己未進士、參政）；汝器（教諭）；文魁（藩司吏）；一德；一鵬；一鰲；一鳳（庠生）；一經；一鶚（庠生）。弟一鲛。子胡兆麟。
殖民地 (電視劇)
《殖民地》（英語：）是一部美國科幻電視連續劇，由喬許·霍洛威和莎拉·维恩·考丽丝主演。2016年1月14日在USA電視台首播，2016年2月4日宣布第二季於2017年推出。2017年4月，續訂第三季，於2018年5月2日播放。2018年7月21日，USA電視台宣布在第三季後取消本劇。
殖民地 (電視劇) 簡介
描述2015年洛杉磯被神秘的「外部勢力」佔領，一部分美國人被迫與其合作並從這種新秩序中獲益，另一部分美國人則掀起反抗運動但是他們必須為「革命」付出高昂的代價。
周爾發
周爾發（1585年—？年），字子祥，號長菴，福建泉州府同安縣人，軍籍，明朝政治人物。
周爾發 生平
萬曆二十八年（1600年）庚子科福建乡试第六十一名舉人，萬曆三十八年（1610年）庚戌科會試一百六十五名，第三甲第七十七名進士。禮部觀政，授蘇州府吳縣知縣，四十一年迴避改直隸濬縣知縣。四十三年任順天同考試官，四十四年四月留部，萬曆四十五年（1617年）十月陞禮部祀祭司主事。累升礼部郎中，天啓三年（1623年）九月升尚宝司少卿，六年十二月升南京大理寺丞，官至應天府府丞。卒年五十九。
周爾發 家族
曾祖周文鎮；祖周仕慶，鄉賓；父周國賓，贈文林郎濬縣知縣；母溫氏（贈孺人）。永感下。
兄尔興；尔恭；尔本；周家椿（同榜進士、見任紹興府推官）；周起元（辛丑進士、見任廣西參議）；周廷鍈（乙卯舉人）。弟尔尚；尔汲；尔邁；尔經；尔端；尔煥；尔珍；廷璜（邑庠生）。
子太槐；奕槐；森槐；榮槐。
潘融春 (萬曆進士)
潘融春（1579年—？年），字季豫，號與偕，浙江省紹興府餘姚縣人，明朝官員。
潘融春 (萬曆進士) 生平
萬曆三十七年（1609年）己酉科浙江鄉試第四十五名舉人，萬曆三十八年（1610年）庚戌科會試四十一名，第三甲第十一名進士。禮部觀政，授廣東廣州府推官。累官兵部职方司郎中，天啓六年（1626年）正月升福建副使、分守建南道。崇祯元年（1628年），擢江西右参政，因病致仕返乡。甲申之变后，绝迹鸡鸣山下，终年闭户，不交一人。
潘融春 (萬曆進士) 家族
曾祖潘璋；祖潘守仁，鄉賓；父潘諫，庠生，封奉直大夫工部員外郎；母孫氏（封宜人）。具慶下。兄潘陽春（戊戌進士、見任福建參政）；瑞春（丙午亞魁）；芳春（增生）；肇春（武舉），弟長春（庠生）；宜春；茂春；熙春（庠生）；同春；永春。
子潘澄；潘源。
向洋
向洋（，1991年7月26日—），新加坡男歌手，演員。他于2005年出道，2006年发行了自己的首张专辑《LET ME SING! Life, Love and All That Jazz》。2015年跨界出演首部电视剧《魔人爭霸》。2016年，向洋赴中国参加《中国新歌声》第一季，获得四位导师的认可，最后选择加入周杰伦战队，在总决赛上，向洋成为该季亚军，兼周杰伦战队冠军。
向洋 经历
向洋出生于新加坡，父母都是印度尼西亚华人，父亲（Thomas Hartono）是新加坡一家公司的董事总经理，母亲周家莉（Jocelyn Tjioe）是他祖父周颖南创立的新加坡同乐集团的高级副总裁。他自己有一个哥哥，名叫诺曼（Norman Hartono）；一個妹妹名為娜迪亞（Nydia Hartono）。向洋的学业在南洋小学和英中中学巴克路校区和英華中學完成。
2005年，14岁的向洋开始学唱歌，同年获得新加坡少年歌唱比赛冠军，并于2006年发行了自己的首张专辑《LET ME SING! Life, Love and All That Jazz》，发行两周后，在新加坡HMV排行榜（爵士类）位居第一名。
向洋 经历
2007年，向洋在新加坡的音乐节演出，同年发行第二张专辑《Feeling Good with Nathan Hartono》，向洋也于同年成为新加坡最年轻的爵士歌手。在2008年新加坡国庆庆典上，向洋演奏了蔡健雅的歌曲《Where I Belong》。而在2009年亚洲青年运动会开幕式，他也演唱了主题曲《Asia’s Youth, Our Future》，同年发行了他的第三张专辑《Realise》，还担任孙燕姿的演唱会嘉宾。他于2009年在新加坡武装部队服义务役。
2011年，向洋在印尼出道，并发行首首单曲《Terlanjur Sayang》；2012年发行首张EP《Nathan Hartono》；2013年6月30日发表个人原创单曲《Thinkin Bout Love》。在2015年，他又发表了第二首印尼语单曲《Pasti Ada Jawabnya》。
向洋后来在伯克利音乐学院就读音乐制作专业，现处在休学状态。
2016年，向洋赴中国大陸参加《中国新歌声》第一季，他所录制的节目在7月15日首播。在节目中，向洋是第一个出镜的学员。向洋在盲选阶段演唱韦礼安原唱的《有没有》，后获得四位导师的认可，最后选择加入周杰伦战队。10月7日，在《中国新歌声》第一季总决赛上，向洋以些许差距，败给了蒋敦豪成为该季的亚军兼周杰伦战队冠军。
宋學道
宋學道（1575年—？），字仲明，號仁宇，又號悊陽，直隸廣平府永年縣人，民籍，明朝官员。
宋學道 生平
萬曆二十八年（1600年）庚子科順天府鄉試第一百二十九名舉人，萬曆三十八年（1610年）庚戌科會試一百三十一名，第三甲第二百九名進士。刑部觀政。授山西長子縣知縣，四十三年本省同考，四十四年考察。萬曆四十五年（1617年），左遷河南按察司照磨。
宋學道 家族
曾祖宋傑；祖宋子貞，歲貢、贈湖廣道監察御史；父宋范，辛未進士、湖廣按察司僉事、前湖廣道御史、翰林院庶吉士；母成氏（封孺人）；繼母賈氏。嚴侍下。
兄學書（庠生）；學古（庠生）；學易（鞏昌府通判），弟學韶（壬子舉人）；學倫（庠生）；學性（庠生）；學說（庠生）；學聚（庠生）；學院（武舉）；學確；學講（庠生）；學中。
子順恪（庠生）；順恂；順佰；順㥠。
龙门河 (阳春)
龙门河，位于中华人民共和国广东省阳春市南部，是潭水河右岸支流，发源于阳春市南端八甲大山鹅凰嶂东北山谷，向北流入仙家垌水库，出库后向东北流，经李屋寨、下双、龙门圩、邓屋等村，于河口镇汇入潭水河。河长47千米，流域面积283平方千米。
許大成
許大成（1585年—1613年），字齋文，號見海，廣東廣州府順德縣籍番禺縣人，明朝政治人物。
許大成 生平
己酉廣東鄉試第二十二名舉人，萬曆三十八年（1610年）庚戌科會試二百四十一名，第三甲第一百三十二名進士。都察院觀政，授行人司行人，萬曆四十一年（1613年）癸丑卒。
許大成 家族
曾祖許欽，壽官；祖許旦；父許符，庠生；母伍氏。慈侍下。兄豪宣，弟目成。子儲馮；儲翼。
王弘祖
王弘祖（1585年—？年），字繩廓，號含一，陝西西安府同州人，軍籍。
王弘祖 生平
乙酉正月初九日生，行一，治《詩經》，萬曆二十八年（1600年）由學生中式庚子陝西鄉試第六名舉人，年二十五歲中式萬曆三十八年庚戌科會試一百七十一名，第三甲第十二名進士。戶部觀政，授河南開封府推官，四十年本省同考，四十三年陞兵部職方司主事。升兵部武选司员外郎，天啓元年（1621年）十二月升山东按察司副使、天津督饷兵备，三年二月调任湖广，六月升山西布政使司右参政、管宁武道，五年十一月升河南按察使、蓟州遵化道。崇祯四年（1631年）九月升河南右布政密雲道。
王弘祖 家族
曾祖王輔；祖王密；父王應誥，壽官；本生父王應命（敕封推官）；母路氏（封孺人），本生母劉氏（敕封孺人）。具慶下。弟屬（庠生）；述祖；似祖；追祖；輝祖（庠生）；振祖（把總）；耀祖（庠生）；念祖；崇祖；榮祖；憲祖。子緒隆（庠生）；緒昌；緒延（庠生）。
獨立日 (以色列)
獨立日（希伯來語：，Yom Ha'atzmaut）是以色列的國慶節，慶祝以色列獨立宣言在1948年發布。以色列獨立日的慶祝活動是每年的以珥月5日。現在無論政府還是宗教機構都會舉行慶祝獨立日的活動。
常道立 (三原)
常道立（1584年—1644年），字修之，號還一，陝西西安府三原縣人，軍籍，明末政治人物。萬曆庚戌進士，崇禎時官至河南巡撫。
常道立 (三原) 生平
丙午陕西鄉試第十六名舉人，万历三十八年（1610年）庚戌科會試三百名，三甲第二百四十二名進士。授吏部觀政。萬曆四十一年（1613年），授戶部福建司主事。萬曆四十四年（1616年）陞員外郎，次年陞郎中，丁外艱。累官兵部郎中，天啓五年（1625年）二月升山西按察司副使，六年十二月升四川布政使司右参政，崇禎二年二月升本省按察使，三年（1630年）四月调任山东按察使，十年（1637年）由河南布政使擢都察院右副都御史、巡撫河南，任內政績著聞，十二年因討賊失策罷官。明亡後不屈闖軍，北望神京、稽首哀呼絕食殉節。
常道立 (三原) 家族
曾祖常仲金，祖常侃，父常偉，儒官。母李氏；繼母李氏。具庆下。兄道行（庠生）；道興，弟道充；道光；道顯。子常日新。
愛沙尼亞電視台
愛沙尼亞電視台（愛沙尼亞語：，簡寫：）是愛沙尼亞的國家電視台，於1955年7月19日正式開播，並於1993年1月1日成為歐洲廣播聯盟的完全會員。
2007年6月1日，愛沙尼亞電視台與愛沙尼亞廣播電台合併成立愛沙尼亞國家廣播電視台。
王順行
王順行（1573年—？年），字率之，號成五，河南等處承宣布政使司開封府通許縣人，民籍。
王順行 生平
癸酉十一月初一日生，行一，治《詩經》，由增生中式萬曆十九年（1591年）辛卯科河南鄉試二十二名舉人，年三十七歲中式萬曆三十八年庚戌科會試一百八十六名，第三甲第一百九名進士。禮部觀政，四十一年授大理寺右評事，四十三年陞右寺副，四十四年終養。历守顺德、太原二郡，悉著惠政。寻备兵陕西庄浪道，天啓六年（1626年）四月升右参政，调西宁分守道，十二月升本省按察使，累迁至陕西巡抚，大得士民心。致政归。
王順行 家族
曾祖王廷受；祖王寶，義官；父王希樂，義官；母婁氏。具慶下。弟王道行。子王嗣三。
ABC (澳大利亞電視頻道)
澳大利亞廣播公司主频（ABC，舊稱ABC國家電視，ABC National Television或ABC TV，2008年至2014年期間曾稱為ABC1）是澳大利亞的公共廣播機構澳大利亞廣播公司的一個電視頻道，於1956年11月5日開始播出，覆盖澳大利亞全境，2016年12月开始高标清同播。現在ABC仍然是澳大利亞廣播公司的主要頻道。
乔连河
乔连河，位于中华人民共和国广东省阳春市南部，是潭水河右岸支流，发源于阳春市八甲镇黄那村的黄狮岭西，东南流至黄垌口后转东北流，经根竹坪、水解窝、大坡、更口等村，最后于乔连圩（原乔连乡）汇入潭水河。河长40千米，流域面积317平方千米。
2016年夏季奧林匹克運動會跳水比賽參賽名單
本條目列舉2016年夏季奧林匹克運動會跳水比賽的參賽隊伍及運動員名單。共有29個國家（地區）奧委會的136位男女子運動員獲得本屆奧運會的參賽資格（由於同一運動員可以代表奧委會單人及雙人項目，故共有146個名額）。
2016年夏季奧林匹克運動會跳水比賽參賽名單 男子項目
68位男子運動員獲得本屆奧運會的參賽資格，參賽名單如下：
2016年夏季奧林匹克運動會跳水比賽參賽名單 女子項目
68位女子運動員獲得本屆奧運會的參賽資格，參賽名單如下：
ABC TV Plus
ABC TV Plus是澳大利亞的公共廣播機構澳大利亞廣播公司的一條數位電視頻道，於2005年3月7日以ABC2為名開始播出。
ABC2是一個綜合頻道，播出的節目內容包括重播ABC受歡迎的節目、雜誌節目、體育節目。在晚間5點至7點時段，ABC2會固定播出兒童節目。
薇若娜·普什
薇若娜·普什（英語：Verona Pooth；1968年4月30日－），曾是超級名模，現在是德國演藝圈當紅的女演員和電視節目主持人。
薇若娜·普什 生平
先後榮獲1993年《德國小姐》、1993年《環球洲際小姐》、1995年《美國夢小姐》稱號。而到1996年，這位德國“選美皇后”與音樂製作人狄特·波荷倫之間的婚姻鬧劇登上了報紙頭條。兩人在結婚四周之後便宣告分居。這段姻緣亦為薇若娜躋身演藝圈鋪平了道路，最早令薇若娜走入觀眾視野的一檔名為《窺視秀》（Peep!）的電視節目。
ABC Me
ABC Me是澳大利亞的一個數位電視頻道，主要播出兒童節目。ABC3於2009年12月4日晚間6點開始播出。在開播之前ABC於5點播出了特別節目，澳洲總理陸克文也出席了這一節目。2007年9月，澳洲政府宣布將播出一條新的兒童數位電視頻道，就是ABC3。
2024年6月3日，頻道名稱更名為ABC Entertains。
澳大利亚广播公司新闻频道
澳大利亚广播公司新闻频道（英語：），前称澳大利亚广播公司24小时新闻频道（英語：），是由澳大利亞廣播公司運營所有的一個24小時新闻频道，于2010年7月22日開始播出。2010年1月，澳大利亞廣播公司宣布將開播一條24小時新聞頻道，并取代高清版澳大利亞廣播公司主频（ABC HD）。2016年，因高清版主频恢复播出，24小時新闻频道降为标清格式播出。2017年4月10日改为现名。澳大利亚广播公司国际频道（ABC Australia）也会并机播出本频道节目。
牛環
牛環（Bull Ring）是英國英格蘭伯明翰的一個地區，也是伯明翰最主要的商業區。自中世紀這裡開設市場以來，牛環就是伯明翰最重要的商業區。在2000年代，牛環兩次進行了購物中心再開發。2004年，牛環購物區吸引了3.65億人次在此觀光或購物，是英國最繁忙的商業區。牛環聖馬丁教堂亦位於這裡。
艾蓋茲城堡
艾蓋茲城堡（法語：）是艾蓋茲的一座城堡，位于法國加爾艾蓋茲。該城堡建於阿爾代什河頂部的一个懸崖上。
44°18′11″N 4°33′24″E﻿ / ﻿44.30306°N 4.55667°E﻿ / 44.30306; 4.55667
尹嘉賓
尹嘉賓（1572年—1622年），字孔昭，號澹如，南直隸常州府江陰縣人。晚明政治人物。。
尹嘉賓 生平
萬曆三十七年（1609年）己酉科應天府鄉試第一名舉人。萬曆三十八年（1610年）聯捷庚戌科會試一百四名，廷试三甲二百三十七名進士。吏部观政，丁忧归。四十一年授中書舍人，四十六年升兵部职方司员外郎，泰昌元年（1620年）十月官至湖广按察司佥事、提督学政，天啓二年卒於官，年五十一。
尹嘉賓 著作
工诗词，善书法，有《焚餘集》。有詩七首，收錄於《列朝詩集‧丁集第十三之下》。
尹嘉賓 家族
曾祖尹世方；祖尹淮；父尹延綬；母俞氏。慈侍下。兄嘉元，弟嘉禮；嘉臣；嘉相；嘉棟。子自道；有臨；春先。
張紹魁
張紹魁（1573年—1614年），字天衢，號斗垣，直隸延慶衛官籍，浙江餘姚縣人，明朝政治人物。
張紹魁 生平
萬曆十三年（1585年）乙酉科順天鄉試第一名舉人。萬曆三十八年（1610年）庚戌科會試一百四十五名，第三甲第二百二十一名進士。禮部觀政，授行人司行人，萬曆四十二年（1614年）卒。
張紹魁 家族
曾祖張鼎，恩榮官；祖張濬，歲貢；父張箎，知縣；前母湯氏；母錢氏。永感下。兄紹先（把總）；紹文（知縣），弟紹紳（庠生）。子張秉禮。
岳駿聲
岳駿聲（1573年—1633年），原名樂金聲，字季有，一字之宣，號石鍾，别號啬庵，浙江嘉興府嘉興縣民籍桐鄉縣人，明朝政治人物。
岳駿聲 生平
萬曆三十四年（1606年）丙午科順天府鄉試八十七名舉人，萬曆三十八年（1610年）庚戌科會試一百二十三名，廷试第二甲第十三名進士。都察院觀政。授刑部山東司主事，四十一年陞員外，四十二年陞郎中，曾审理梃击案，四十三年陞河南汝寧府知府。萬曆末升河南按察司副使，天啓元年（1621年）二月改任山东漕储道副使，管淮安漕运，十月升山东布政使司右参政，仍管漕事，三年正月升湖广按察司按察使，管屯田水利，调贵州，辞官归。天啓五年（1625年）四月起复湖广按察使、武昌兵备道，六年二月升山東右布政使，七年正月以连云岛之捷，加升一级，入为光禄寺卿，管少卿事，三月改任太常寺卿，七年八月以殿工加恩，加都察院右都御史、照旧管事。崇禎元年（1628年）进通政使，奉命祭告东岳。二年以阉党坐徒纳赎，除名为民。崇禎六年三月卒于甪里之府邸。
岳駿聲 著作
著有《秋窗偶拈》《闯宫始末》《景留堂稿》《啬庵集》等。
岳駿聲 家族
曾祖岳鳴迅，壽官；祖父岳商；父岳九德，號心葵，累封奉直大夫禮部員外郎贈中憲大夫汝寧府；母張氏（勅封太孺人、誥封太宜人、誥贈太恭人）。永感下，妻沈氏（勅封宜人、誥封恭人）。兄岳元聲（癸未進士、工部都水司郎中、建言為民，恩詔閑住）；岳中聲（庠生）；岳和聲（壬辰進士、福建提學副使），弟岳五聲（庠生）。
子岳浤（增例監生）；岳渶（庠生）；岳澐。
岳和聲、岳骏聲、岳元聲，兄弟三進士。
西米德蘭軌道交通
西米德兰轨道交通（英語：）是英國英格蘭西米德蘭的一個輕鐵/路面電車交通系統，連接伯明翰、和夫咸頓（途經比爾斯通、西布羅米奇及溫斯伯里）。西米德兰轨道交通由西米德蘭交通局所有，由全國米德蘭地鐵特快運營。西米德兰轨道交通於1999年5月30日通車。
1號線和夫咸頓火車站延伸段已於2023年9月17日通車。東區延伸段及溫斯伯里（Wednesbury）至達德利延伸段（將來屬2號線）亦正在建設中。由於受到2019冠狀病毒病疫情影響，目前西米德兰轨道交通的延伸工程均受到延誤。
西米德蘭軌道交通 中文译名
这一城市轨道交通系统是有轨电车系统，英文原名是“West Midland Metro”，其中的“Metro”目前中文多翻译为“地铁”，因而这一城市轨道交通系统拥有“西米德兰地铁”这一中文误译。但英语“Metro”一词为“Metropolitan Railway”的缩写，最初中文被翻译为“都会铁路”，相当于中国的清末民初。也就是说英语的“Metro”一词最初的含义较为接近现在汉语的“城市轨道交通”、“轨道交通”。还有，这一城市轨道交通系统符合中文“轨道交通”、“城市轨道交通”、“有轨电车”、“轻轨”的定义，却不符合中文“地铁”的定义。综上所述，“West Midland Metro”中文译名正确为“西米德兰轨道交通”。
西米德蘭軌道交通 歷史
1904-1953年，伯明翰曾經有過路面電車運行。
早在 1950 年代和 1960 年代就有人提出在伯明翰和黑鄉建設輕軌或地鐵系統的提議，諷刺的是當時當地的一些鐵路線和服務開始被削減。 1981年，西米德蘭茲郡議會和西米德蘭茲客運執行委員會成立了一個聯合規劃委員會，將輕軌視為解決城市擁堵問題的一種手段，並著手研究在西米德蘭茲建設輕軌的可行性。 1984 年夏天，他們製作了一份題為《西米德蘭茲郡快速交通》的報告，其中提出了一個雄心勃勃的提議，即建設一個耗資 5 億英鎊、由 10 條輕軌線路組成的網絡，這些線路主要是在街道上運行，但在伯明翰市中心有一些部分位於地下。其中一條擬議的路線將透過使用現有鐵路路廊，將輕軌延伸至西布羅米奇。
該計劃有幾個缺點。一是其中 3 條擬議路線是從伯明翰到薩頓科爾菲爾德、雪莉和多里奇，它們會取代既有鐵路，並將阿斯頓和布萊克街之間的跨城市線鐵路改造成輕軌軌道，結束伯明翰直達利奇菲爾德的鐵路服務。北沃里克郡線北端終站也將被改至雪莉站，使伯明翰和埃文河畔斯特拉特福之間的既有國鐵服務亦需結束。輕軌軌道也將沿著現有線路運行到索利赫爾和多里奇，終止兩地的國鐵服務。
西米德蘭軌道交通 歷史
此外，該網絡的第一條擬議路線會途經市中心，將涉及拆除 238 處房產。這引起了當地居民的強烈反對。該計劃最終在 1985 年年底因公眾反對而被放棄。
1986 年西米德蘭茲郡議會被廢除、新的客運管理局成立後，名為“米德蘭地鐵”的新輕軌計劃以15條不同的線路重新啟動。
1988 年 2 月，客運管理局宣布第一條路線，即 1 號線，將在伯明翰和和夫咸頓之間，使用前伯明翰雪山到和夫咸頓低層線的大部分封存軌道，該路線未包括在 1984 年推薦的網絡中，部分原因是與當年一樣，溫斯伯里和比爾斯通之間的路段仍在使用，直到 1992 年才關閉。溫斯伯里到伯明翰的路段早在 1972 年就關閉了，比爾斯通和和夫咸頓之間的路段則於 1983 年關閉。
1988 年 11 月，一項賦予西米德蘭茲客運行政部門建設這條線路的權力的法案被呈上英國國會，並於一年後成為國會法令。當時1號線預計在 1990 年代中期完工通車。
西米德蘭軌道交通 歷史
最初行政部門規劃了一個三線網絡，還獲得了建造另外兩條路線的權力，包括1號線延伸至伯明翰市中心及五路 （Five Ways）段，以及通往Chelmsley Wood及伯明翰機場的2號線。
1995 年 11 月，1 號線開始施工。
1995 年的估計建設成本為 1.45 億英鎊，其中中央政府的貸款和撥款佔 8000 萬英鎊，歐洲區域發展基金出資 3100 萬英鎊，西米德蘭茲客運管理局出資 1710 萬英鎊。  1 號線首通段於 1999 年 5 月 30 日完工啟用。
直到 2015 年，1號線的南端止於伯明翰市中心外圍的雪山站。從一開始，1號線就未能達到預期的客運量，也未能盈利，這歸因於該線路無法將乘客一直運到市中心。 伯明翰市中心延伸工程旨在通過將 1 號線延伸至伯明翰市中心的街道來解決這一問題。最初計劃的延線總站位於伯明翰新街站旁的史蒂芬森街， 但計劃被修改為繼續延伸至伯明翰圖書館，並最終延伸至五路。  政府於 2012 年 2 月批准了該計劃，還批准了一個新的有軌電車車隊和一個位於溫斯伯里的新車廠，預算為 1.28 億英鎊，其中 7500 萬英鎊由英國運輸部提供資金。
西米德蘭軌道交通 歷史
延長線於 2012 年 6 月展開工程，並於 2015-16 年、2019 年和 2022 年分階段開通。
1號線的延伸分三個階段進行：
從聖嘉德到大中央（Grand Central，當地商場名稱）的延線工程於 2016 年完成。該延線工程使用了一條通往雪山站以東的新路線，該路線從原來的線路沿著一條新的高架橋分叉並下降到街道層。 雪山站內的前電車總站已關閉，讓雪山站的第四個月台得以重新供火車使用。公牛街站現在提供國家鐵路服務和電車之間的換乘，距雪山站約 320 米。 2015 年 11 月 19 日，女王訪問伯明翰並為其中一輛新電車命名。 該延線於 2016 年 5 月 30 日開通。
西米德蘭軌道交通 目前路線及列車服務
目前 1 號線是西米德兰轨道交通的單獨運營路段。它主要沿著伯明翰和和夫咸頓之間的前大西部鐵路線（該線在 1972 年至 1992 年期間分階段關閉）的軌道床運行。最初， 1號線的終點站是伯明翰雪山站，輕軌使用了站內其中一個前鐵路月台。在 2015-16 年，該線路延伸至伯明翰市中心及伯明翰新街站。從 2019 年 12 月起，1 號線延伸至伯明翰圖書館旁的百年廣場， 並於 2022 年 7 月進一步延伸至艾吉巴斯頓站。
1號線經過大中央站（乘客可由該站前往伯明翰新街站，以轉乘國家鐵路）、在街道上穿過市中心後，就到達伯明翰雪山站。從那裡開始，1號線向西北方向延伸，在最初的幾英里內，它與伯明翰至伍斯特鐵路線並駕齊驅，然後兩條線路分道揚鑣。這條路段的兩個車站（珠寶區和山楂站）也是電車/國鐵換乘站。
西米德蘭軌道交通 目前路線及列車服務
1號線經過普里斯特菲爾德（Priestfield）後就離開前鐵路軌道床，沿著比爾斯頓路行駛到皇家站。此後，部分列車會駛進位於和夫咸頓市中心比爾斯頓街的聖喬治總站，部分列車則會進入另一支線，以和夫咸頓火車站為總站。
1 號線目前一共有 33 個電車站。
週一至週六，白天每六到八分鐘一班。晚間和周日服務每十五分鐘一班。  電車大約需要 45 分鐘才能走完全線。
西米德蘭軌道交通 列車車型
西米德兰轨道交通運營著 21 輛有軌電車，還有更多正在訂購中：
在 2021 年 6 月的例行檢查中，發現幾輛新電車出現裂縫，導致所有服務暫時暫停。 2021 年 11 月，因為進一步檢查發現需要進行更重大的永久性維修，電車服務再次暫停四個星期。
電車服務於 2022 年 3 月 20 日再次暫停以更換車身面板，並於 2022 年 6 月 9 日重開。
T-69 由安薩爾多百瑞達（現為日立軌道義大利公司）在意大利製造，為西米德兰轨道交通首代電車。2015年全數退役後，共16架電車中大多數都被賣掉了，只有四輛仍留在朗馬斯頓電車測試中心。
西米德蘭軌道交通 基礎設施
1 號線是標準軌距雙線有軌電車。有軌電車是在視線和信號混合的情況下手動駕駛的。沿線的折返交叉路口，包括街道路段，都有轉轍器指示器。
在伯明翰至普里斯特菲爾德的道床路段，信號位於黑湖平交道口、溫斯伯里公園路和控制中心。在街道路段，每組紅綠燈處都有信號，與道路信號相連，以允許電車優先。
電車站位於無人值守的平台上，有兩個前部開放的懸臂式候車亭，配備座椅、實時列車服務顯示、閉路電視和與控制中心相連的對講機。
該線路使用架空線路以 750 V DC 供電。該系統於 2010/11 年更新，當時需要短期關閉。
控制中心、儲車處和車廠均靠近溫斯伯里大西街電車站，位於曾經被用作鐵路支線的土地上。
西米德蘭軌道交通 車票及票務系統
與英國的許多其他電車和火車網絡不同，西米德蘭茲地鐵在電車站不提供售票機或售票處。單程票、往返票和全天票均由電車售票員出售。有效期為 1、4 或 52 週的車票在西米德蘭茲附近的七家「旅遊商店」出售，但只有四家靠近電車沿線。
2013 年 11 月，伯明翰市議會表示計劃引入智能卡系統（類似於倫敦交通局的牡蠣卡）以改善交通，同時採取一系列措施，包括新的地鐵式地圖和電動巴士網絡。 現在智能卡已經推出，並被稱為 Swift 卡。直到 2018 年，單程票、往返票和日票只能使用現金或 Swift 卡購買。現在接受非接觸式支付卡，但不接受大於 10 英鎊的紙幣。使用 Swift 卡可享受小額折扣，通常為 10 便士。
除上述之外，西米德蘭茲地鐵還接受一系列可互換的西米德蘭茲交通 (TfWM) 車票，例如 nbus+Metro 和 nNetwork，可以在公共汽車、火車站以及電車上購買。
西米德蘭軌道交通 車票及票務系統
現金票價與距離有關。票價原本與巴士收費大致相當，但這導致系統運行嚴重虧損後，票價上漲。 2013 年 1 月，從伯明翰到和夫咸頓的成人單程巴士票價為 2 英鎊，電車票價為 3.60 英鎊。在公交線路暢通無阻的情況下，電車旅程比巴士快得多。到 2016 年，電車票價已上漲至 4 英鎊。
2022年3月，票價系統再次修訂，並由四個區域取代：
票價現在按區域收費，在第1區旅行的應付票價略高於第2至4區（這適用於單區、兩區和三區票價）。 珠寶區、黑湖和普里斯特菲爾德站是邊界車站，這意味著它們位於兩個區域。
西米德蘭軌道交通 企業事務
西米德兰轨道交通曾由國家快運營運。
2018 年 10 月，國家快運的特許經營權終止，該系統由西米德蘭茲聯合管理局 (WMCA) 的運輸部門西米德蘭茲交通局接管，系統亦更名為西米德兰轨道交通。 西米德蘭茲聯合管理局隨後成立了一個由各種工程和諮詢公司組成的聯盟，即米德蘭地鐵聯盟，以設計和建設未來的網絡擴展。
乘客收入和乘客數量由英國運輸部公佈。
西米德蘭茲地鐵近年來的經營概況是（年份以每年的4月1日至翌年的 3 月 31 日計算）：
自該系統於 1999 年 5 月 30 日開始運作以來的詳細乘客行程如下：
最初線路的使用量平均每年約有 500 萬人次，但數字多年來一直保持不變。  由於最初預計每年有 1.4 至 2 千萬名乘客，因此西米德兰轨道交通被認為表現不佳。
表現不佳的原因有很多，包括：該線路最初只能服務位於伯明翰市中心邊緣的雪山站，未能進入市中心；伯明翰和和夫咸頓之間有更快的火車服務；該線路初時不服務伯明翰新街站或伯明翰的任何主要旅遊景點（珠寶區除外，但當地已有頻繁的市郊火車服務了）。 儘管如此，在高峰時段電車有時會出現擠逼的情況。
西米德蘭軌道交通 企業事務
2016 年 6 月伯明翰市中心的延伸段開通後，乘客人數急劇增加， 2016/17 年的數字首次超過 600 萬。
自 2017 年以來，西米德蘭茲地鐵採用了與其他交通方式共享的品牌標識，包括由字母 WM 組成的通用六角形徽標。引入這個通用品牌的目的是為該地區的綜合交通系統創建一個通用標識。每種模式都有不同顏色的標誌：藍色代表電車，紅色代表巴士，橙色代表火車，洋紅色代表公路，紫色代表出租車，綠色代表自行車和步行活動。
西米德蘭軌道交通 擴展計劃
1 號線延伸計劃的北部部分是增加一條通往和夫咸頓火車站的電車線路。新軌道的鋪設已於 2019 年 12 月完成。
它最初於 2009 年被提議作為一條單軌環路，從現有的聖喬治終點站順時針方向運行，途經公主街、利奇菲爾德街和派珀斯里（通往和夫咸頓巴士站），並設支線通往和夫咸頓火車站。該計劃的估計成本為 3000 萬英鎊。  2012 年，和夫咸頓市中心環延線決定分階段落實。 2014 年 3 月，西米德蘭茲運輸局透露當局已成功覓得3.2億英鎊以落實運輸項目，包括將1號線由和夫咸頓聖喬治總站延伸至和夫咸頓火車站。 一項相關的運輸和工程法令於2016年獲批。
興建中的第一階段屬和夫咸頓環路東段，包括一條在現有聖喬治總站前分叉的線路，並向北沿派珀斯街（Piper's Row）延伸至火車站。北行電車將在和夫咸頓火車站和聖喬治總站交替終到。最初預計完工日期為 2015 年，但一連串的延誤使延線目前最終於 2023 年 9 月開放。 和夫咸頓環路的剩餘部分將在稍後完成，但要視資金情況而定。
西米德蘭軌道交通 擴展計劃
2014 年 2 月，宣布 2 號線東區延伸至寇松街的第一階段資金已經到位， 該延線將服務2號高速鐵路一期北端終點伯明翰寇松街站。
新的 2 號線將在公牛街和企業街的交匯處從 1 號線分叉。
東區擴建工程於 2021 年 6 月開工，包括在下公牛街和企業街新建電車軌道交匯處。工程的第一階段涉及該地區的公用事業升級和改道。 下公牛街的關閉預計將持續到 2022 年春季。  在施工期間，來自和夫咸頓的電車將在上公牛街終到，不提供前往 大中央或其他地區的服務。
溫斯伯里-布萊爾利山延線是一條長 11 公里的線路，將從 1 號線向西南方向延伸，在溫斯伯里大西街站以東分叉。該路線將建在廢棄的南斯塔福德郡線的軌道床上，並經過提普頓東部、達德利港車站和前達德利站。此後，該線將在街道上運行到達德利市中心，然後沿著 A461 南部繞道重新進入鐵路走廊。沿著前牛津、伍斯特及和夫咸頓線的一部分運行後，電車線將大致沿著達德利運河向南伸延，為水岸商業園和梅里山購物中心提供服務，最後於布萊爾利山設總站。
西米德蘭軌道交通 擴展計劃
由於英國鐵路網公司曾宣布重開南斯塔福德郡線以供貨運列車使用的計劃，西米德兰轨道交通規劃者在 2011 年提出了在該線上引入電車-火車運營的提議，以允許電車與重型鐵路貨運列車共享軌道。 2012 年，延線估計成本為 2.68 億英鎊，設想班次為每小時 10 班車，列車輪流前往和夫咸頓或伯明翰。
2022 年 7 月，據透露，由於成本不斷上升，延線會分為兩個階段建設。建設中的第一階段將通向達德利，並設有9座車站：
第二階段（達德利到布萊爾利山）則於進一步的資金到位後才會開始建設。
西米德蘭軌道交通 意外及事件
2006 年 6 月 8 日，由於電車司機未能按信號停車，編號為 06 的 T-69 電車在新天鵝巷平交道口與一輛出租車相撞。出租車被推過路口並與一輛靜止的卡車相撞。出租車上的兩名乘客被送往醫院，兩小時後出院；電車乘客和卡車司機均未受傷。調查報告指出，這是1號線當時唯一的平交道口，自1號線於 1999 年投入運營以來，那裡曾發生過七次碰撞，但所有這些都是道路交通使用者失誤造成的。
八甲河
八甲河，位于中华人民共和国广东省阳春市南部八甲镇境内，是乔连河右岸支流，发源于八甲镇南部八甲大山锅盖顶西南山谷，向北流经白水、高屋、河龙、八甲镇治等地，于大坡村以南汇入乔连河。河长19千米，流域面积100平方千米。上游的白水瀑布全长470米，落差248米，被称为“岭南第一瀑”。
謝菲爾德超級電車
謝菲爾德超級電車（英語：）或南約克郡超級電車，是英國的一個輕軌交通系統，主要位於南約克郡城市謝菲爾德。該電車系統由南約克郡客運執行局擁有，並曾以專營權形式將列車營運及保養交予捷達集團，後於 2024 年 3 月 22 日起改由公營的南約克郡未來電車有限公司負責相關事務。該系統的建設計劃開始於1985年，首階段則於1994/95年通車。現時該電車系統共有四條路線。
在 1980 年代，謝菲爾德開始產生建造現代電車系統的想法。經過南約克郡客運執行局的詳細規劃後，相關建案於 1991 年獲英國國會批准。該網絡的建設包括改造既有的重軌路段和建設新軌道，並分階段實施，首階段於 1994 年開始營業。早期由於複雜的票務系統和較小的覆蓋區域，營運情況較差，乘客人數不及預期。 為了扭轉業績，1997 年南約克郡客運執行局以 115 萬英鎊的價格將電車網絡的營運權及列車保養由屬下的南約克郡超級電車有限公司以專營權形式轉給捷達集團。在管理和營運發生變化以及電車網絡進一步擴展之後，乘客人數大幅增加。
謝菲爾德超級電車
從 2008 年開始，謝菲爾德打算引入輕軌-火車系統，使電車能夠同時使用幹線鐵路網絡的部分路段及有軌電車軌道。 2012 年相關的輕軌-火車系統試驗完成，該試驗是英國首次引入輕軌-火車系統。輕軌-火車線使用了專門建造的英國鐵路 399 型電聯車。該線一直推遲到 2018 年 10 月 25 日才開始營運。
超級電車網絡現在由 50 個車站組成，分佈在藍色、紫色、黃色和輕軌-火車（黑色）四條顏色編碼的線路上，連接本地巴士、長途巴士、國家鐵路服務以及六個停車轉乘處。 所有路線均途經謝菲爾德市中心。
謝菲爾德超級電車 歷史
與許多英國城市一樣，謝菲爾德曾經擁有廣泛的電車網絡，即謝菲爾德電車（1873-1960 年）。這最終於 1960 年 10 月關閉，當時人們認為機動巴士相比有軌電車更具成本效益。
新的超級電車網絡源於南約克郡客運執行局的雄心壯志，該局負責謝菲爾德及南約克郡的公共交通協調。 該局優化了一項較早時提出、更廣泛的輕軌提案（包括既有的重軌路線），以獲得所需的許可繼續實施計劃， 並在 1985 年至 1990 年間向英國國會提交了幾項法案以獲得必要的權力。 英國交通部於 1990 年底批准撥款 2.4 億英鎊作興建初始路網。相關工程於 1991 年展開。
該線路於 1994 年至 1995 年間分階段開通。第一部分位於通往美度賀的前重軌路線上，於 1994 年 3 月 21 日開通。 當時系統由南約克郡超級電車有限公司營運。該公司是南約克郡客運執行局的全資子公司，為營運超級電車而成立。
謝菲爾德超級電車 歷史
早年，該計劃被一些人視為失敗；乘客繼續使用更便宜和更頻繁的巴士，零售商抱怨冗長的建設工程造成的擾亂。 初期網絡於1995年10月23日全數開通後，複雜的票務系統也讓乘客感到惱怒和困惑。 很明顯，南約克郡客運執行局對乘客人數的預測過於樂觀，人們開始擔心該系統的性價比不高。
1996 年，支持超級電車的當地議會聘請了顧問來製定解決主要營運和管理問題的方案。 1997 年 12 月，南約克郡超級電車有限公司被私有化，並以 115 萬英鎊的價格賣給了捷達集團，大大低於當地議會希望籌集的 8000 萬英鎊以幫助償還累積債務， 使不少當地的議會因為建造超級電車而產生長期債務。 根據工黨政府達成的協議條款，營運成本得以降低，但據計算，南約克郡的居民每人每週為超級電車網絡支付 5 便士，這種情況持續了很多年。 捷達集團獲得了超級電車網絡的維護和營運特許權，直至 2024 年。
超級電車最初計劃將網絡擴展到南約克郡更多區域，例如將線路延伸至巴恩斯利和唐卡斯特，但進展受到限制。 據 BBC 新聞報導，謝菲爾德以外的居民對他們需要為自己用不著的超級電車系統付費感到沮喪。
謝菲爾德超級電車 歷史
到 2014 年，延長超級電車路線的多項計劃雖然仍未完成， 但既有網絡的乘客量有所增加，從 1996/97 年的 780 萬人次增加到 2011/12 年的 1500 萬人次。 使用量的增加歸因於多種因素。鐵路業刊物「Rail」指出，路線模式的改變、車上售票員的引入、車票簡化和電車車輛的翻新使超級電車更能吸引公眾乘搭。
然而，2012年至2017年，超級電車的客量和營業收入逐漸下降； 2016/17 年度，該網絡只運送了 1260 萬名乘客。 減少的原因包括整個網絡的鐵路更換工作（這涉及部分路段關閉和使用臨時替代電車的巴士，擾亂了日常班次營運），以及汽油價格下跌。
2008年，英國交通部宣布計劃在南約克郡的佩尼斯通線試運行輕軌-火車服務。按照最初的設想，該試驗項目將是一個為期兩年的試點項目，因為這將是英國首次使用輕軌-火車系統 。此計畫由交通部、謝菲爾德超級電車、英國鐵路網公司、北方鐵路公司和南約克郡客運執行局共同實施。採用輕軌-火車系統將使超級電車服務能夠延伸至國家鐵路網上，這具有開闢新路線、整合多個交通網絡以及為進一步擴展提供潛力的優勢。
謝菲爾德超級電車 歷史
除了該計劃在當地產生的影響之外，預計此次試驗對英國的交通營運商也將大有裨益。該服務的可靠性和受歡迎程度將受到嚴格審查；從長遠來看，成功與否可能是在全國範圍內進一步推廣有軌電車-列車技術的決定性因素。超級電車主要專案經理 Rob Carroll 表示，有多個組織與輕軌-火車專案團隊接洽，其中曼徹斯特輕鐵的代表、正在研究格拉斯哥機場鐵路連接方案的交通管理人員以及南威爾斯的人員都表達了濃厚的興趣。在某些城市，能夠輕鬆地將重軌和輕軌網絡結合在一起的前景被認為是一個很有吸引力的前景。
謝菲爾德超級電車 歷史
輕軌-火車試驗最初規劃的路線佩尼斯通線，是一條非電氣化路線，因此需要購買大量特制車輛，因為列車在該線必須使用柴油驅動，而當時計劃沒有將該線電氣化作為試驗的一部分。最初，試驗計劃從 2010 年開始運行兩年，但在 2009 年，由於原計劃未包括任何街道運行，因此提案被修改。修改後的提案設想使用超級電車網絡，透過一條新建造的線路將其連接到通往羅瑟勒姆的德恩河谷（Dearne Valley）線，這樣一來，有軌電車就可以在重軌和輕軌線路上運行。作為該專案的一部分，該線路將實現電氣化，從而可以採購更具成本效益的電動車。2012 年 5 月，英國交通部批准進行輕軌-火車試驗，同時承諾撥款 5800 萬英鎊用於建設一條 400 米（1,312 英尺 4 英寸）長的連絡線以連接英國鐵路網和超級電車網絡、對謝菲爾德至羅瑟勒姆間長 13 公里（8 英里）的國鐵路段進行電氣化、以及購買七列供輕軌-火車系統使用的電車。由於既有的西門子-杜瓦克電車並沒有升級至可供輕軌-火車系統使用，該些電車亦沒有在全面營運處理系統（TOPS，管理英國鐵路機車和車輛的電腦系統）註冊，也沒有英國鐵路網的列車安全系統和抗撞能力，因此既有電車不能駛入國鐵路段。
謝菲爾德超級電車 歷史
2013年6月，福斯羅西班牙公司被選中負責建造新的電車列車。為了能夠在主線鐵路網中營運，它們還依照 TOPS 註冊為英國鐵路 399 型列車。
輕軌-火車線最初預期於2015年開通，但開通日期因各種因素多次延後。雖然首批電車原定於2015年9月交付，但該截止日期隨後被推遲至2015年12月。最終首列列車於2015年12月交付，最後一列列車於2016年11月交付。2015年10月，有消息指出輕軌-火車線會延後一年開通。英國鐵路網公司的發言人當時表示，該項目將推遲至2017年，並將其歸咎於該公司必須等待交通部長的許可才能在廷斯利（Tinsley）修建新軌道。2016 年 5 月，該項目再次被推遲，有消息稱 2017 年的開通日期「不可能實現」。當時，英國鐵路網公司表示，預計的輕軌-火車線營運設計和規劃要素十分複雜，該公司和南約克郡客運執行局正在對該計劃進行全面審查。在新列車投入運作之前，需要進行各種變更，其中包括重新審視整個超級電車網絡。2016 年 11 月，在審查相關工程計劃的過程中，由於遇到了一些導致再次延期的因素，南約克郡客運執行局宣佈輕軌-火車線將再延遲至 2018 年夏季開通。
謝菲爾德超級電車 歷史
2017年12月，英國國會發布一份嚴厲批判有軌電車-列車計畫發展歷程的報告。報告稱，該項目的成本已升至 7510 萬英鎊，約為項目最初1500萬英鎊預算的五倍。報告還指出，該項目存在“高風險和不確定性”，以及“不可接受的成本增長和工期延誤”。同時，英國交通部也因未能就該項目是否仍物有所值或是否實現了其目標作出回應而受到批評。
在輕軌-火車線開通前，新電車曾用作加密既有線路的班次。英國鐵路399型列車首度於2017年9月14日投入日常營運。
2018年5月10日，超級電車首度為輕軌-火車線進行測試，並於同年6月5日將測試擴展至全線。 同年10月25日，通往羅瑟勒姆的輕軌-火車線開通營運。 該線使用了7列由福斯羅公司製造的英國鐵路399型電聯車，列車於美度賀南/廷斯利站進入國鐵路線，前往羅瑟勒姆中央及園門（Parkgate）購物中心站。羅瑟勒姆中央站為國鐵和電車共用的車站，其1、2號月台獲延長，並新設了3、4號月台。園門購物中心站為輕軌-火車線總站，只有一座月台，月台位於國鐵線路旁邊的一條新建支線上。
在輕軌-火車線啟用當日，由於其中一輛電車車輛發生道路交通事故，該線服務隨即暫停。事故中一架貨車闖紅燈，撞向電車，導致電車出軌。  在399型列車上的設備發現故障後，該線服務曾被暫停兩次。第一次暫停是在 2019 年 4 月 9 日，當時全數列車需暫停服務以接受安全檢查，但第二天就恢復了服務。  該線服務後來於 2019 年 12 月 14 日再次暫停，三天后於 12 月 17 日恢復。 當部分列車需進行維修時，該線班次亦曾多次被暫時削減。
2022 年 10 月 18 日，南約克郡市長奧利弗·科帕德（Oliver Coppard）宣布，捷達集團的營運合同於 2024 年 3 月到期，超級電車將恢復由公營機構營運，同時中央政府將撥款 1 億英鎊用於對部分系統進行現代化改造。 電車系統於 2024 年 3 月 22日轉由新成立的公營機構南約克郡未來電車有限公司營運。
謝菲爾德超級電車 路線
謝菲爾德超級電車總共有四條路線：黃線、藍線、紫線及輕軌-火車線（地圖上標示為黑色）。其中紫線及輕軌-火車線均以位於謝菲爾德市中心的謝菲爾德座堂為總站，紫線主要服務謝菲爾德南郊、輕軌-火車線則主要服務謝菲爾德東北部。黃線、藍線均以謝菲爾德西北市郊為起點，並在穿越市中心後，分別前往謝菲爾德東北、東南市郊。
該四線途經的主要車站如下：
謝菲爾德超級電車 班次
謝菲爾德超級電車各線的班次如下：
平日及週六尖峰時段的班次為 12 分鐘 1 班，週日尖峰時段的班次為 20 分鐘 1 班。
平日及週六尖峰時段的班次為 12 分鐘 1 班，週日尖峰時段的班次為 20 分鐘 1 班。
平日及週六的班次為每小時 1 班，週日尖峰時段列車每 30 分鐘一班，其餘時間每小時一班。
每30分鐘1班。
受2019冠狀病毒病英國疫情影響，各線班次曾於2020年3月23日被削減。週日各線的班次亦有改動，並於同年4月1日起改至每小時1班。
謝菲爾德超級電車 後續交通連接
捷達約克郡巴士公司曾營運 SL1 和 SL1a「超級電車連繫」專線巴士，往返於黃線終點站美度活（Middlewood）和斯托克斯橋（Stocksbridge），途經奧蒂橋（Oughtibridge）。該兩線的班次與電車相同，並安排在美度活與電車接駁。該公司同時提供單程票、來回票、日票和周票，方便乘客同時搭乘該兩線和超級電車。 2020年6月1日，該巴士公司取消了該兩條專線，並以從希爾斯堡到斯托克斯橋的57號巴士線取而代之。
謝菲爾德超級電車 列車
西門子-杜瓦克超級電車是由西門子-杜瓦克杜塞爾多夫於1992年製造，擁有3節車廂。該款電車長達34.8米，於1994年投入服務時為全歐洲營運中的電車當中第三長的，在全英國國內則為第一長。該國內紀錄一直至2014年才被愛丁堡電車超越（愛丁堡電車於2014年通車，其電車車身長達42.8米）。
在杜塞爾多夫進行試驗後，這些電車透過鹿特丹-伊明漢姆貨船路線運往謝菲爾德。這些電車是雙向的，由三節鉸接式車廂組成，低地板區域佔 40%。所有四個入口都低 42 厘米（16.5 英寸），與月台高度相匹配，以提供水平通道。低地板區域的座位有限，並為嬰兒車和輪椅提供了空間。高地板區域高 88 厘米（34.6 吋），位於列車兩端和中間車廂；可透過兩到三個階梯到達。
由於超級電車網絡的坡度高達10%，所有車輛軸均採用動力傳動，這使得低地板區域限制在轉向架之間的區域。為了最大限度地利用低地板區域，中間轉向架完全安裝在中間車廂段下方，而不是鉸接下方。
謝菲爾德超級電車 列車
自2005年9月起，電車的人工目的地顯示牌改為符合1995年《殘疾歧視法》 （DDA）的多色LED顯示屏，同時引入了預先錄製的下一站播報，以取代司機播報。三條不同電車線的目的地資訊播報由三位帶有當地口音的聲音錄製。
所有電車曾於在 2006 年 1 月至 2009 年 2 月期間進行翻新，第一輛翻新的電車於 2006 年 1 月 27 日投入使用。翻新工程購買了符合《殘疾歧視法》的電車內部裝飾，同時將電車由原本印有捷達集團公司代表顏色的塗裝，重新噴漆成與西南列車公司類似的藍色塗裝。
2009年5月，翻新計畫第二部分啟動，該部分對電車車底的運作設備進行全面檢修。該計劃持續到2012年底，於電車系統營運的電車數目則持續為 23 輛。
謝菲爾德超級電車 列車
2013年6月，福斯羅西班牙公司被選中負責建造新的電車列車，該款列車原屬福斯羅城市連繫（Citylink）系列。後來該公司於2015年末被轉賣給施泰德鐵路公司，因此該系列亦改稱為施泰德城市連繫。施泰德鐵路公司製造了七輛施泰德城市連繫列車。根據超級電車的編號系統，這七輛列車的編號為 201–207；然而，由於它們的營運路線部分是在國家鐵路網絡上，因此必須在用於主線鐵路車輛的全面營運處理系統（TOPS）下註冊，這使它們在 TOPS 下被分配為英國鐵路 399 型列車，編號為 399201–399207。
每輛車由三個鉸接式車廂組成，共裝有三個動力轉向架和一個無動力拖車轉向架，並配有氣動懸吊系統。它們是雙向運行的，無需安裝掉頭設施；駕駛室內還配備了後視攝影機顯示器，以提高可視性和狀況感知能力。
謝菲爾德超級電車 列車
為了適應兩種不同的網絡，399 型車是雙電壓車輛，能夠在超級電車網絡使用的 750 V 直流高架電車線下運行，以及在國家鐵路系統使用的 25 kV 50 Hz 交流高架電車線下運行。雖然通往羅瑟勒姆的路線將採用超級電車網絡其他路線使用的 750 V DC 標準，但安裝雙電壓功能是為了讓電車在未來、謝菲爾德以北的米德蘭主線實現電氣化後能夠應對自如。兩種不同電源之間的切換由一套整合的自動電源控制 (APC) 系統自動完成。該系統由一系列嵌入在軌道外地面關鍵位置的磁鐵觸發，而兩個電源則被一段中性區軌道特意隔開。實際上，車輛駛過第一塊磁鐵以觸發斷路器斷開，然後滑行通過較短的中性區，直到檢測到新電壓，斷路器再次閉合。雖然 APC 為此提供了一個自動化過程，但如果情況需要，也可以手動操作，讓駕駛者關閉斷路器。
超級電車線和英國國家鐵路網也使用截然不同的號誌系統。在超級電車網絡上行駛時，號誌主要透過視覺方式提供給駕駛；有軌電車列車也使用與傳統有軌電車相同的車輛辨識系統（VIS）。此外，為了相容於英國國家鐵路網的運行，電車列車配備了列車保護和警告系統（TPWS）以及GSM-R設備。雖然 TPWS 在所有運行過程中都處於啟用狀態，但每次車輛駛上重軌線路時，都需要駕駛員手動干預以啟動 GSM-R 終端。
為了使車輛能夠同時在街道電車和國家鐵路網上運行，車輪的輪廓需要適合這兩個系統軌道的特性。設計團隊與哈德斯菲爾德大學合作，開發出特殊設計的車輪，適合兩種軌頭輪廓，據稱可以降低磨損率和降低脫軌風險。然而，由於車輪輪廓是非標準的，在採用新設計並進行實際測試之前，必須獲得鐵路安全和標準委員會的許可。由於 399 型車會在重軌線路上運行，因此它們必須遵守比西門子-杜瓦克超級電車更高的耐撞性標準。也是因此，只有 399 型車能夠營運輕軌-火車線。
第一輛列車於 2015 年 11 月 30 日交付。最後一輛列車於 2016 年 11 月 20 日交付。首輛列車於 2017 年 9 月在既有網絡投入營運。
謝菲爾德超級電車 基礎建設
該網絡長 29 公里（18 英里），擁有 60 公里（37 英里）的軌道。它有兩種類型的軌道：與行人或道路交通共享通行權的有軌電車軌道；以及擁有專屬路權的有碴鐵路軌道。
有軌電車軌道由嵌入混凝土基座的槽形電車軌道組成，基座上有槽，軌道鋪設在槽中。大部分軌道為街道路段，使用 35G 型槽形電車軌道，其他路段則使用 BS11-80A 80 磅/碼（39.7 公斤/公尺）平底鋼軌。鐵路軌道由位於沃金頓的英國鋼鐵公司軌道產品公司提供，鋪設在由混凝土塊和鋼枕木組成的枕木上，使行駛在這些路段上時有彈性。軌道鋪設在道碴床上，而道碴床則位於準備好的路基上。街道交叉口通常鋪設槽形電車軌道。
這裡有一些主要建築。兩座高架橋將超級電車（Supertram）運送到公園廣場（市中心的主要道路交叉口），其中一座是六跨高架橋，另一座是弓弦鋼拱設計的公園廣場橋。有軌電車通過地下通道穿過謝菲爾德大學外繁忙的A57環形交叉路口。
謝菲爾德超級電車 基礎建設
超級電車設有 50 個站點 ，這些站點通常長 26.5 米（87 英尺），深 3 米（9.8 英尺），並採用統一標準，方便理解和使用。其設計採納了克蘭菲爾德理工學院針對健全和殘障乘客的人體工學研究建議。
月台高37.5厘米（14.8吋），坡度為1:20。月台邊緣鋪設60厘米（24吋）寬的淺色紋理路面，並設有40厘米（16吋）寬的邊緣警示觸覺帶。引導方向的觸覺路面橫跨月台，與電車門位置對齊。
超級電車由 12 個變電站供電，並透過橫截面積為 107 平方毫米（0.166 平方英吋）的高架電車線供電。 11 kV 交流電會先於變電站轉換為 750 V 直流電，後才接入電車線。
謝菲爾德超級電車 票務
2020年1月起，乘客除了使用現金外，可使用信用卡/扣帳卡，或其他非接觸式支付系統（如Google Wallet和Apple Pay）購買車票。