hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
Child-Pugh分期系統 評分機制
該系統主要以肝臟疾病的五個臨床特徵作為評分項目，每個項目分為1-3分，分數越高代表越嚴重。
在凝血功能的項目上，凝血酶原時間（prothrombin time，PT）和國際標準化比值（International normalized ratio，INR）應擇一使用，不可同時參採。
由於原發性硬化性膽管炎（PSC）及原發性膽道性膽管炎（PBC）患者，積累的膽紅素會以結合型膽紅素（conjugated bilirubin）為主，因此可使用修改版的Child-Pugh分期系統。在此版本，總膽紅素的標準數值會有所調整，其餘項目皆相同。
Child-Pugh分期系統 判讀
Child-Pugh評分可以用於評估慢性肝病的預後，將分數加總後，依總分高低分為A、B、C三期。
Child-Pugh分期系統 歷史
1964年，密西根大學的外科醫師及肝高壓權威查爾斯·加德納·蔡爾德（Charles Gardner Child）與耶利米·喬治·特科特（Jeremiah George Turcotte）兩人在其合作的教科書首次發表了此分期系統。1972年，倫敦國王學院醫學院的R·N·H·普伊（R.N.H. Pugh）等人在一篇探討食道靜脈屈張手術切除的論文中，對蔡爾德的系統做出了修改。蔡爾德的原系統中有納入營養狀態，而普伊等人將這個項目替換為凝血酶原時間及INR，並給予每個項目三分作為最後加總。
佩佩斯貝克河
佩佩斯貝克河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於勒伯克河的左支流，河道全長0.8公里，流域面積0.9平方公里。
佩佩斯貝克河 參考資料
51°21′23″N 7°04′20″E﻿ / ﻿51.356379°N 7.072176°E﻿ / 51.356379; 7.072176
张克让 (1919年)
张克让（1919年—），男，山西洪洞人，中华人民共和国政治人物，曾任河北省革命委员会副主任，河北省人民政府副省长，河北省人大常委会副主任。
王玉 (1919年)
王玉（1919年—2008年），男，直隶（今河北）衡水人，中华人民共和国政治人物，曾任中共河北省委组织部部长、省委常委，河北省人大常委会副主任。
维达克·布拉蒂奇
维达克·布拉蒂奇（塞爾維亞語：；1976年10月20日—），塞尔维亚足球运动员、足球教练，司职中后卫。
刘英 (1924年)
刘英（1924年1月—2005年2月26日），男，直隶（今河北）献县人，中华人民共和国政治人物，曾任河北省革命委员会副主任兼河北省建设委员会主任，河北省人大常委会副主任，第七届全国人大代表。
勒伯克河
51°21′28″N 7°03′22″E﻿ / ﻿51.357755°N 7.055989°E﻿ / 51.357755; 7.055989
勒伯克河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於黑斯珀巴赫河的右支流，河道全長2.4公里，流域面積2.0平方公里。
薩弗爾巴赫河
51°2′15″N 5°52′41″E﻿ / ﻿51.03750°N 5.87806°E﻿ / 51.03750; 5.87806
薩弗爾巴赫河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於羅德巴赫河的右支流，河道全長12.7公里，流域面積47.5平方公里。
薩格巴赫河
51°45′53.13″N 8°56′44.90″E﻿ / ﻿51.7647583°N 8.9458056°E﻿ / 51.7647583; 8.9458056
薩格巴赫河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於貝克河的支流，河道全長4.5公里。
紹巴赫河
50°47′38.83″N 6°13′35.77″E﻿ / ﻿50.7941194°N 6.2266028°E﻿ / 50.7941194; 6.2266028
紹巴赫河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於因德河的左支流，河道全長7.4公里，流域面積16.7平方公里。
水电路
水電路是中華人民共和國上海市虹口區的一條南北走向道路，长度為3270米，其北起場中路，南至俞泾浦與柳營路相連。1922年，原先設立在叉袋角的閘北水電廠因蓄水能力弱，無法及時撲滅火災，引發上海市民不滿，於是閘北水電廠決定在軍工路附近修建新廠。為了順利運送建築材料前往新廠廠址，閘北水電廠出資修建道路，並以該廠名字中的「水電」二字命名為水電路。水電路舊址原先為一條名為橫浜的河流，也在修路時被填平。一二八事變期間，國民革命軍曾在水電路西端的八字橋駐守抵禦日軍。
紹默河
51°48′55″N 9°24′32″E﻿ / ﻿51.8153°N 9.408992°E﻿ / 51.8153; 9.408992
紹默河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，該河流屬於威悉河的左支流，河道全長10.1公里，流域面積21.5平方公里。
沙夫巴赫河
50°24′19″N 6°41′29″E﻿ / ﻿50.4053822°N 6.691314°E﻿ / 50.4053822; 6.691314
沙夫巴赫河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於阿爾河的右支流，河道全長11.4公里，流域面積28平方公里。
移除Internet Explorer
在美國訴微軟案中提出了從Windows中移除Internet Explorer（IE）的做法。後來，不少人將這個做法作為一種保護Windows系統免受IE漏洞從而遭受攻擊的方法。
从个人计算机中删除 Internet Explorer 的过程在浏览器的版本历史记录中发生了变化，但其许多升级和安装方法的性质一直是公共利益的问题。第一个包含的版本是1996年末Windows 95的第2版。后来，升级到IE3（1996年问世）的用户仍然可以使用最后一个 IE，因为安装将以前的版本转换为单独的目录。然而，Internet Explorer 4的shell集成与Windows 资源管理器引起了争议。在更高的版本中，删除（或无法删除）变得更加复杂。随着Internet Explorer 7的发布，shell集成开始减少，例如更改ActiveX托管和与Windows资源管理器不同的外观。
移除Internet Explorer
由于欧盟对 Windows 7 的反垄断调查，歐盟建議歐洲發行沒有IE的Windows 7 E。但是，微軟在2009年7月取消了針對歐洲地區的Windows 7 E版本。2015年，微軟發布了Microsoft Edge，取代了Internet Explorer作為Windows 10預設瀏覽器的地位。但是IE11仍然可用，並且已預安裝在Windows 10上。不过首次安裝Windows的用戶必須從「開始菜單」中的「Windows附件」資料夾中主動查找它，因為預設情況下它不會固定在工作列上。
移除Internet Explorer
2021年5月19日，微软宣布将于2022年6月15日停止支持Internet Explorer。作为过渡的一部分，新版Microsoft Edge浏览器将保留IE模式，允许至少在2029年之前启动旧版ActiveX控件和旧版网站。尽管Internet Explorer已被禁用，并且其部分文件仍存储在Windows的“Program Files”文件夹中，但尝试通过“运行”命令运行的用户将被重定向到Microsoft Edge浏览器。此外，自Edge Chromium发布以来，如果首次运行IE11浏览器，它将打开一个新标签页，重定向到Edge网站，并显示 “某些网站不再支持Internet Explorer”的通知。在安装2023年2月14日的安全更新后，Windows 10半年频道中的Internet Explorer也将被禁用。该浏览器的视觉参考最初计划于2023年6月13日从Windows 10中删除，但由于组织反对，微软于2023年5月19日撤回了这一更改。
自2023年年中（IE 退役约一年后），MSN 网站已取消与 Internet Explorer 的所有兼容性，导致用户只能使用 IE11 进行回退。
移除Internet Explorer 移除方法
移除方法：控制台－＞程式集－＞程式和功能－＞檢視安裝的更新－＞找尋 Internet Explorer
先移除Internet Explorer的語言支援（如中文），再移除Internet Explorer。隨後重新啟動電腦。
移除Internet Explorer 概觀
IE是Windows的集成组件，无法完全卸载。有時Windows Update會更新Internet Explorer，並且取代舊版本。用户从Windows 2000开始，可以停用IE，但对于需要其浏览器引擎的应用程序仍可正常运行。
此外macOS上的默认浏览器Safari类似地集成到了操作系统中。虽然可以毫无问题地删除应用程序本身，但Safari实际上只是苹果开源WebKit框架的用戶端，该框架已高度集成到操作系统中，无法删除。
在美國訴微軟案中提出了删除IE的做法。然而，微软為自己辯護的論述是，从Windows中删除IE可能会导致系统不稳定。
移除Internet Explorer 影響
删除IE會導致许多后果。一些Windows捆綁的程式和一些基本的Windows组件都依赖于IE才能运行。在Windows Vista以前，无法在没有IE的情况下运行Windows Update，因为其他網頁浏览器均不支持该服务使用的ActiveX技术。此外，基于Trident引擎的第三方網頁浏览器需要IE，並在没有IE的情況下會停止運作。
沙格巴赫河
51°7′49″N 6°5′10″E﻿ / ﻿51.13028°N 6.08611°E﻿ / 51.13028; 6.08611
沙格巴赫河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於魯爾河的右支流，河道全長10.7公里，流域面積23平方公里。
2020年英格兰足总杯决赛
2020年英格蘭足總盃決賽（英語：）為第139屆英格蘭足總盃決賽，以決出2019-20球季英格蘭足總盃冠軍誰屬。比賽由於2019冠状病毒病英国疫情的關係，延遲至2020年8月1日在英格蘭倫敦的温布利球场舉行，由英格蘭的阿仙奴對決同城球隊車路士。阿仙奴因奪得冠軍而獲得參加下屆欧足联欧洲联赛的資格。本屆決賽以「Heads Up」來命名，以宣傳由足總會長劍橋公爵威廉王子帶頭的活動，喚起球迷在疫情期間對精神健康方面的關注。比賽為無觀眾比賽，賽後的頒獎儀式亦一改登上球場看台的習慣，於球場草地上舉行。
2020年英格兰足总杯决赛 晉級過程
根據賽制，英超球隊阿仙奴在第三圈加入競逐。抽籤後，阿仙奴於主場迎戰英格蘭冠軍足球聯賽球會列斯聯。於酋長球場，阿仙奴憑的入球小勝1比0。第四圈的賽事，阿仙奴作客同為英超的伯恩茅斯，和尼傑迪亞的入球協助球隊以2比0勝出晉級。第五圈的賽事，阿仙奴作客英格蘭足球甲級聯賽球會朴茨茅斯。於法頓公園球場，和尼傑迪亞各進1球，阿仙奴以2比0勝出。於八強的賽事，阿仙奴作客谢菲尔德联的比賽中，球隊憑的十二碼，和於補時射入1球晉級四強的比賽。阿仙奴於溫布萊球場舉行的四強賽事迎戰上屆冠軍曼城，奧巴美揚的梅開二度協助球隊打進決賽。
英超球隊的車路士同樣在第三圈加入競逐。抽籤後，車路士在主場迎戰英格蘭冠軍足球聯賽球會诺丁汉森林。赫臣-奧杜爾和巴克利各入1球，助球隊以2比0勝出。第四圈的賽事，車路士作客同為英冠的赫尔城，巴舒亚伊和托莫里的入球，助球隊以2比1勝出。第五圈，車路士於主場迎戰利物浦，最終憑和巴克利的入球，車路士以2比0取得勝利。八強作客對陣李斯特城的比賽中，巴克利射入全場唯一的入球。車路士在四強的對手為曼聯，球隊連續第4年於英足盃賽事對陣曼聯，車路士憑、的入球和的烏龍球，晉級決賽。
2020年英格兰足总杯决赛 賽前
兩支球隊是繼2002年和2017年決賽後再次在英格蘭足總盃決賽中相遇，前兩次阿仙奴皆勝出奪冠；車路士則於2019年歐霸盃決賽擊敗阿仙奴奪冠。阿仙奴於賽前歷史上奪得13次英格蘭足總盃冠軍，為奪得最多冠軍的球隊。原計劃開放讓小部份球迷進場觀賽，但最終仍然維持閉門作賽的決定。主球證安東尼·泰萊是繼2017年後，再次於英足盃決賽執法，是自1901年的阿圖·金斯柯特（Arthur Kingscott）後首位。雙方領隊方面，和於球員時代分別為阿仙奴和車路士贏得2次和4次英格蘭足總盃冠軍。
密室逃脱 (综艺)
《密室逃脱》是由Axial Entertainment和Entertainment One Television制作，在Science频道制作的美国真人秀竞赛综艺节目，制作方宣布于2015年4月开始第一期的制作。
该密室主题系列节目由喜剧演员Jimmy Pardo主持，节目内容为两组3名选手相互竞争，试图解决一系列心理线索或谜题并逃离一个主题房间。各队争夺每集价值25000美元的奖金。
密室逃脱 (综艺) 节目内容
两队各三名玩家被安排在两个相同的逃生房间中，两个房间墙面的颜色不同（红色和蓝色），以便能够区分队伍。在游戏开始前，他们一般都会被锁在原地或戴上手铐。游戏开始后，每队都有一个小时的时间，试图在一连串的谜题中找出五个四位数的密码来逃出房间，并且要在对方逃出前逃出房间。每队开始时都有机会赢得25000美元，但20分钟后，他们在房间里每停留一分钟，就会损失500美元。
节目开始后，玩家以团队为单位，共同找出谜题。第一道谜题要求选手们想办法把自己从锁中解救出来，然后找到与该逃生方法相关的解题密码。随后的谜题由团队从线索抽屉中获得一个或多个物品开始，以及可能在抽屉上方的屏幕上获得一条神秘的线索。每一个谜题都会引出另一个四位数的密码。这些谜题的设计很有逻辑性，并不需要随机猜测或逻辑跳跃。
密室逃脱 (综艺) 节目内容
一旦他们有了一个密码或猜测的密码，玩家就会在逃生门附近的面板上输入该密码。如果猜对了，他们就会进入下一个谜题（或逃生），而另一队则会通过他们房间的灯短暂地熄灭而意识到这一点。一个队伍最多可以对任何谜题进行3次猜测而不会受到惩罚，但在第3次输入后，输入面板将锁定这两分钟。除第一道和第五道谜题外，如果在谜题开始5分钟后，队伍被某道谜题难住了，可以以小组为单位选择使用该谜题的 "密码破解器"，讲解解谜步骤。这需要花费团队5000元的潜在奖金。因此，有可能赢了游戏，但他们的彩池里却没有钱了。
在任何一个情节点上，主持人都会解释玩家在游戏中使用的心理术语。
星期五晚餐
《星期五晚餐》（英語：）是英國電視情景喜剧，由羅拔·朴伯編劇，譚倩·吉格、保羅·烈達、西蒙·伯德、湯·羅笙杜和馬克·協普主演，聚焦一個中產英國猶太家庭在每週五晚進餐時的經歷。首集在2011年2月25日在第四台播放，並在翌年獲得英國電視學院獎兩項提名：最佳情景喜劇、譚倩·吉格的最佳喜劇女演員。
星期五晚餐 設定
《星期五晚餐》講述了中產世俗猶太家庭－古德曼家庭－的安息日晚餐經歷，呼應了編劇的成長環境。劇中家人有母親積琪（譚倩·吉格飾演）、父親馬田（保羅·烈達）、音樂家長子亞當（西蒙·伯德）和地產經紀幼子莊尼（湯·羅笙杜）。四人居住在倫敦北部一處市郊，而本劇則在該處的磨坊山取景。兄弟二人回家食晚餐時經常搞出不少鬧劇，尤其是二人互相捉弄對方。
詹·卑利（馬克·協普）是古德曼的鄰居，為人奇特和怕狗卻養了一隻寵物狗，因為喜歡積琪而經常探訪。
積琪好友華麗連·露易絲（翠絲·奧伯敏）和積琪母親伊倫娜·寶娜（法蘭西絲·喬嘉）也是常客。馬田母親仙妃雅·古德曼（盧莎蓮·黎特）則間中探訪這家人。
星期五晚餐 美國改編版
2011年9月，《Deadline Hollywood》宣布，改編《The Office》為美國版的基格·丹廖斯將主導改編本劇為美國版，並在NBC試播。美版由丹廖斯擔任編劇，堅·夸彼斯為導演，托尼·舍卢卜和艾莉森·珍妮分別飾演父母兩角，但最終沒有正式出街。
2014年，CBS購買本劇美國版的版權嘗試試播。兩年後，CBS再次嘗試改編本劇為美版，名為《星期日晚餐》。
洪毅 (1924年)
洪毅（1924年12月—2010年8月27日），原名冯思义，男，直隶（今河北）灵寿人，中华人民共和国政治人物，曾任河北省革命委员会副主任，中共河北省委常委，河北省人民政府副省长，河北省人大常委会副主任。
场中路
场中路是中華人民共和國上海市一條橫跨寶山區、靜安區和虹口區的東西走向道路。西至滬太路，東至逸仙路與政立路相接。长度為6916米，名稱來自於道路起訖點大場与中山路。道路始建於中華民國19年（1930年）。共和新路以西的場中路路段原名上官路。中華民国25年（1936年）向东延伸至逸仙路的前身中山路。
沙爾德巴赫河
51°5′45.7″N 7°31′31.1″E﻿ / ﻿51.096028°N 7.525306°E﻿ / 51.096028; 7.525306
沙爾德巴赫河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於伍珀河的左支流，河道全長1.5公里，流域面積1.2平方公里。
浙江第一码头
30°12′57″N 120°10′30″E﻿ / ﻿30.2159°N 120.1749°E﻿ / 30.2159; 120.1749
浙江第一码头，又名杭州南星桥客运码头，位于中国浙江省杭州市上城区南星街道钱塘江畔三廊庙，清同治三年（1864年）由杭州商人胡雪岩主持建设，民国十八年（1929年）改建后由时任浙江省长张静江题名“浙江第一码头”，1998年停止使用。
浙江第一码头 历史
钱塘江北岸渡口最早在杭州城望江门外海潮寺，海潮寺码头又名七甲渡码头，位于原杭州中策橡胶厂南大门附近，海潮寺所在的海潮路即原来的钱塘江海塘。海潮寺附近旧时江阔水缓，船只只能停泊在浅滩之外，人员货物需要经由跳板上岸，不能行走的就要依靠背佣和马凳由人背上来，而穷人则只能趟水上岸。从码头上来不远就是望仙桥直街，为老杭州的闹市区，直到1928年南星桥三廊庙改建为现代化的浙江第一码头，海潮寺码头因为钱塘江江流改道而废弃后，望仙桥直街才逐渐衰败下去。根据杭州学者龚玉和、孙跃等人说法，浙江第一码头所在的三廊庙一带为魏晋樟林桁、隋唐柳浦渡、两宋浙江渡所在，历代延续至今，且在明清时期为观潮胜地。
浙江第一码头 历史
清同治三年，红顶商人胡雪岩应时任浙江巡抚左宗棠的要求，在浙江主持太平天国战争善后工作，为了让战时流亡钱塘江以东绍兴、萧山等上八府的居民回到杭州，也为了沟通名下胡庆余堂药材生意，特地在南星桥三廊庙设立“义渡”，免费接送两岸居民商旅，一时间杭州许多商绅也来资助。胡雪岩投资建设了船埠棚房，增添了跳板缆绳，并承担了运营的人工费用。于是流亡难民纷纷从这里北上返回杭州，义渡每日人满为患，胡雪岩因此又委托一批有经验老船工，制造了四条长15米，宽4米，可载100多人的方头平底渡船，渡船行驶平稳，全由人力摇橹，便于人员货物运输，但遇到逆风逆水或者涨潮则会有危险，需要“封江停航”。受制于通讯条件限制，为了让停航消息布告出来，停航天两岸就会将一面细布做的大旗升起，过客见此就知道义渡停航；此外，杭州城内清河坊的宓大昌墙上还会张贴三廊庙和海潮寺渡口的渡船消息。时局稳定之后，义渡也在胡雪岩资助之下继续运营下去，并经过不断修缮成为了钱塘江上下游之间往返最早的码头。钱塘江义渡也为胡雪岩带来了巨大的声誉，其名下的胡庆余堂一举超过原先海潮寺附近的叶种德堂成为了杭州最为兴盛的药号。
浙江第一码头 历史
清光绪九年（1883年）胡雪岩破产之后，当时正在上海的两浙盐运使、绍兴旅沪七邑同乡会常务董事长俞襄周号召旅沪浙江同乡，接办难以为继的胡氏义渡，很快筹集巨款成立了义渡基金会。俞襄周是钱塘江南岸的绍兴人，在杭州有数家商号，同时经营杭州至桐庐、诸暨的航运，经常需要搭乘义渡，早年曾在钱塘江南岸候船时亲眼目睹义渡沉船的惨案，因此立志改善渡江条件。筹集完资金后，他在上海自外商购置了机器轮船，先是在黄浦江上试船数次，又和友人乘船沿海路至钱塘江三廊庙码头，直到没有任何问题才投入义渡客运。俞襄周十分关切义渡事务，在他管理下义渡采用机器轮拖船，增加对开轮次，并在每条船上配备救生设备，还在两岸设有救生船，训练水上救生员。每每假期节庆，萧山、绍兴、宁波、温州等地商人都要回家祭祖，导致渡轮难以承担客流量，于是他又将桐庐、诸暨航线的船只调来义渡支援。俞襄周还得到了王竹斋、金润泉、张载阳、蒋抑卮、王芗泉等杭州知名人士的大力支持，后来又向客商购置四艘铁壳机轮，命名为“义中号”“义正号”“义和号”“义平号”，义渡从此进入鼎盛时期。期间浙江省政府还成立直辖的浙江钱塘江义渡局，义渡局局长则由俞襄周名下杭诸轮船公司经理王清光担任，义渡从此由民营变为官督民办。1927年，由俞襄周建议和资助，义渡局开始建设钱塘江两岸码头以解决人员货物滩涂趟水上岸的风险。1928年北伐胜利后，国民政府以官办民助的方式筹集资金，杭州商会则成立了义渡管理委员会，以钱塘江南岸的1600亩农田作为资本。1929年在三廊庙建成一座长250多米、宽10米的钢筋混凝土梁版式引桥及码头，引桥伸入江面，自此人们不再涉水上岸；码头落成时时任浙江省省长张静江前来观礼，亲自为码头题匾额“浙江第一码头”六字。1931年，俞襄周为母亲庆祝八十大寿，儿子俞蔼士完婚，许多亲友前来祝贺，他将礼金全部捐给义渡局用来在码头上加盖水泥雨篷。1933年，南岸以巨木作桩，横工字钢为梁，建成600米长的南岸码头，自此汽车也可以通过义渡渡江。1932年12月，浙赣铁路开通至南岸的西兴后，北岸南星桥车辆人流都大大增加，浙江第一码头已然是杭州的南大门，据统计此时码头货物运输量达40万吨，年轮渡人次约4000万，日均1.1万人次，最高峰时日均可达1.7万人次，一跃成为省内最大的内河港口。在这种情况下浙江省建设厅厅长曾养甫决定请来茅以升修筑钱塘江大桥。1937年日军全面侵华，甫完工的钱塘江大桥不得已而被炸毁，钱塘江大多数船只和渡轮也装上易燃物，行至南岸码头后自行焚毁。12月24日杭州沦陷后，钱江义渡被迫改为钱塘江轮渡局开始收费计价，后来南岸作为基金的1600亩义田先后流失，义渡被迫中止。至1945年抗战胜利后，钱江轮渡军被浙江省交通处接收，更名为钱江轮渡所，当时钱塘江大桥尚未恢复，轮渡所由船工120名左右，日运输旅客1万人次以上。1946年11月，浙江各界在上海成立钱江义渡复兴委员会，暂时以云南路7号为总办事处。委员会邀请了当时上海各界的浙籍人士，当时作为江浙财阀的核心人物之一的银行家李铭也参与在内，为义渡恢复作出贡献。
浙江第一码头 历史
1949年5月中华民国国军撤离杭州之时，扣留并破坏了轮渡所的大量船只，轮渡一度歇业至6月，7月中华民国空军袭击钱塘江大桥、闸口电厂和轮渡，3名船工不幸遇难，轮渡再度停运。中华人民共和国成立之后，浙江第一码头仍是省内最大的内河码头。1950年代中期，由于码头前沿沙滩延伸，船只难以停靠码头，因而客货班船都移至中河海月桥货运码头。1957年冬，浙江省省属钱江航运公司新建木栈桥近百米，浙江第一码头恢复使用。1960年，木栈桥改为钢筋混凝土新桥，并新建钢引桥两座。1979年后，钱塘江轮渡再次兴起，浙江第一码头除两岸渡运外，还运营绍兴、临浦、诸暨、富阳、桐庐、建德、兰溪、金华等地的长途客船，由此成为了全省重要的交通枢纽。1979年春，新引入客运、渡运泵船两艘。1985年8月，浙江省交通厅批准在江滩陆地处新建候船厅和综合楼。1980年代，浙江第一码头年输送旅客可达4000多万，每天凌晨3时北岸的第一码头开出当天第一班渡轮，南岸萧山就有百米长队伍在等待，船票也水涨船高由5分涨到5角。随着钱塘江过江交通越发便捷，钱江轮渡开始走下坡路，至1998年1月8日浙江第一码头最终宣告停渡。
浙江第一码头 重建与再利用
钱江四桥兴建后，浙江第一码头失去运输价值，停渡之后开始荒废，至2004年被纳入城市拆迁范围。虽然浙江第一码头见证了杭州诸多历史，但一直不是文物保护单位，杭州市园林文物局文物处表示浙江第一码头的主体建筑已经在城市建设中陆续被毁，现在申报文物保护单位的意义已经不大，部门已经实地调查过码头现状，码头仅仅剩下50米廊桥而失去了作为文物的完整性，文物部门将会从文物保护点开始尝试申报文物。钱江客运旅游有限公司计划利用浙江第一码头进行钱塘江观光游览。2008年，浙江第一码头遗址被拆除。由于交通方便，原先码头地带形成了外来务工人员聚集的码头村，最终政府于2016年拆除了这一片区。2012年三江两岸进行生态整治，有政协委员提议重建浙江第一码头，后来的2013年上城区三江两岸绿道标志和杭州市港航规划中显示浙江第一码头已经重建，并计划用于钱塘江水上游。
浙江第一码头 重建与再利用
2010年杭州市两会期间，九三学社市委考虑钱塘江过江拥堵的现象，提出恢复钱塘江轮渡的建议，并建议优先恢复条件相对较好的“浙江第一码头”轮渡，参照免费单车的模式提供免费轮渡，用船上、码头的广告回笼自己，并与钱塘江夜游结合，在渡口配套公交换乘和单车租赁点。2013年4月，杭州港航部门透露将恢复钱塘江渡轮，考虑盘活现有的浙江第一码头，6月17日，杭州市港航部门召开轮渡恢复工作座谈会，着手进行市场调研，计划将新渡轮船型定位300客座和500客座两种，前期以两艘500客座对开，1艘300客座备用，船舶要做到零排放，应对钱塘江复杂水文条件着重考虑避潮、抗风和夜航功能。轮渡路线初步定位4条，分别为第一码头至射潮广场、城市阳台至射潮广场、城市阳台至奥体中心、第一码头至彩虹城。根据2020年，钱塘江航运游船公司官网介绍，浙江第一码头并不在钱塘江水上游码头之列。
根据2016年报道，2012年开通的钱塘江夜游丽星号具备280客座，夜游路线从浙江第一码头出发，到下游的钱江三桥附近。2018年报道中，新的钱塘江夜游则改自钱塘江南岸的钱江龙码头出发，不再经过浙江第一码头。
中華民國空軍F-104
中華民國空軍是美國盟邦中最早獲得F-104星式戰鬥機的外國部隊，第一批2架F-104B型機引進時間是1960年，最後一批16架TF-104G型機除役是在1998年，服役長達38年，飞行时间38万小时，直到1998年除役時，總計114架失事，66名飛行員喪生。依據美國國會圖書館各年度對台軍援及軍售資料顯示空軍總計裝備各型F-104高達302架（含拆零機）。前後接收過來自美國、西德、丹麥、荷蘭、日本、比利時等國的各型F-104，執行阿里山計劃延壽換裝，在機身上並漆有一行紅字「價值台幣五一四六萬，來之不易，當心使用維護」。
中華民國空軍F-104 服役歷史
阿里山一號計劃首批2架F-104B型機（編號4101、4102號）於1960年5月17日由美軍C-124型運輸機運抵空軍公館基地，在中美技術人員共同努力下完成裝配出廠，5月29日由美國軍事顧問團團長杜安少將代表美國政府將首批2架F-104B型機，移交給中華民國參謀總長彭孟緝上將及空軍總司令陳嘉尚上將接收，6月24日由試飛官晏仲華首飛成功，同日阿里山一號計劃換裝訓練正式開始，由3位美籍教官負責訓練空軍23位菁英飛行員，執行「基本戰鬥」、「外場降落」、「夜間訓練」、「壓力衣戰術」、「空靶射擊」、「倍音速鑽升」等訓練科目，並比照美軍飛行員訓練標準，建立每人每月飛行F-104戰機需達15小時的飛行時數制度，11月25日阿里山一號計劃換裝訓練結訓典禮後，F-104星式戰鬥機正式開始執行戰備任務，開啟亞洲國家戰鬥機的倍音速時代。1965年，空軍清泉崗基地各中隊全面換裝F-104戰機，並擔任24小時全天候攔截與制空的任務。
中華民國空軍F-104 服役歷史
1979年1月1日，美國和中華人民共和國建交，並在《建交公報》中，宣布與中華民國斷交，並根據《臺灣關係法》與台灣進行非官方往來，美國受限於八一七公報，無法再提供中華民國新型戰機，僅同意增加F-5戰鬥機的組裝數量與後勤零件，同時F-104機隊也遭遇消失性商源、機件損耗與機體老化等問題，造成慘重的失事紀錄，服役38年間共有114架各型F-104墜毀，先後66名飛行員殉職，總飛行時數達38萬小時。F-104因此有「飛行棺材」、「寡婦製造機」等惡評。曾有F-104資深飛行員如此形容：「我們必須去，但不一定回來」，述說了當時中華民國國際外交的艱困與F-104戰機的慘澹妥善率。空軍方面因為擁有大量現役F-104，因此在下一代攔截戰機F-X計畫（也就是後來開發經國號戰機的鷹揚計畫）中，早期的鷹揚構型受到F-104型機、特別是J79發動機極大的影響。1988年，空軍新竹基地F-100機隊全面除役，實施阿里山十號計劃，經美國協助向北約組織會員國採購除役的F-104型機，空軍新竹基地也開始全面換裝F-104型機。1993年至1996年，空軍實施「天安特檢」計劃，執行F-104機隊四階段汰除，第一階段檢整75架現役，第二階段降為44架現役，第三階段降為32架現役，第四階段降為16架現役。
中華民國空軍F-104 服役歷史
1996年，台海飛彈危機爆發，二代戰機尚未整訓完畢之際，各型F-104、F-5E/F及極少量的F-CK-1攜手在台海扛起了最後一次高強度戰備任務。在機體老舊、零件匱乏的情況下，F-104型機妥善率一度跌落不到10架可擔負戰備，又不得不增加出勤架次、更加速機體耗損的惡性循環中。一個未經證實的軍方內部說法指出，是次危機造成日後空軍新舊飛行員之間的對立，原因是當時局勢緊張，空軍不得不將有豐富經驗的飛行老手留下接戰備，而將較資淺（更極端的說法是，更不可靠）之飛行員派往國外接收二代機轉換訓練。日後二代機成軍，技術優異、戰備經驗豐富的老飛行員與相對更依賴電子儀器的二代機飛行員之間屢有心結。某種程度來說，這是飛行員之間互相較量的良性動力之一。
中華民國空軍F-104 服役歷史
1996年12月24日，空軍新竹基地第499聯隊第11大隊大隊慶紀念活動，聯隊長王武漢將軍集結16架TF-104G型機（含當時第12中隊進駐新竹基地的1架RF-104G型機）留下歷史性的畫面。1997年8月10日，空軍新竹基地開放民眾參觀，由3架F-104型機（TF-104G型機編號4193前座范姜志平教官、後座李俊斌教官，TF-104G型機編號4178前座胡瑞鴻教官、後座嚴立勳教官，F-104G型機編號4375張玉山教官）與3架幻象2000-5飛行表演，此次為空軍F-104型機在1998年除役前最後一次的公開飛行表演，當日參觀民眾也忠實記錄F-104機隊歷史性的飛行畫面上傳至網路影音平台，讓後人得以目睹F-104型機捍衛台海領空38年的英姿。
中華民國空軍F-104 服役歷史
1998年5月22日，空軍在台中清泉崗基地舉辦F-104星式戰鬥機除役典禮，由1架TF-104G（編號4186前座胡瑞鴻中校與後座葛光越少將）在滑行道上定點，加大發動機推力伴隨著狼嚎長嘯聲後，隨即右轉入停機坪加入6架展示除役機的行列。葛光越少將步下TF-104G戰機，向時任空軍總司令黃顯榮上將報告：「F-104任務完畢」，並將F-104戰機模型交予黃總司令，從此正式結束F-104機隊長達38年捍衛台海領空的戰備任務。當天洛克希德公司頒發紀念銀盤給F-104飛行時數世界紀錄保持人空軍退役中將孫國安（3115小時，無失事紀錄），遺憾的是並未安排F-104戰機做最後的除役紀念飛行，僅由RF-5E、F-CK-1、幻象2000-5型及F-16四機編隊飛越典禮上空向F-104戰機致敬。中華民國空軍雖然擁有全世界數量最多的除役F-104機隊及引擎零附件，卻未導入除役機「動態保存」機隊的軍史傳承觀念（美國及挪威均擁有除役F-104動態保存機隊），殊為可惜。
中華民國空軍F-104 服役歷史
1958年，台海戰役期間，美軍派遣第83戰鬥攔截機中隊（83rd Fighter Interceptor Squadron）12架F-104星式戰鬥機進駐空軍公館基地，基地內亦部署含有核彈頭的鬥牛士飛彈，當時中華民國空軍獲知F-104A最大空速為2馬赫，遠比空軍現役F-86F快了一倍。823砲戰結束之後，情報顯示中国人民解放军空军已逐步換裝更為新銳之俄製MiG-19戰機，中華民國則立即向美方提出軍援F-100超級軍刀機的要求，誰也不敢奢望能夠換裝F-104A。不料美軍竟然主動提出軍援F-104A（1958年美軍服役170架的F-104A晝間近程制空戰鬥機的設計，無法滿足美軍防空司令部的要求，1960年底全面除役後軍援盟邦），當時中華民國國防部審議時卻出現異議 ，原因在裝備一支F-104A中隊的軍援經費，足以裝備三個陸軍野戰步兵師。時任國防部長俞大維博士認為：三個陸軍野戰步兵師對空防沒有任何助益，拍板決定向美國提出軍援一支中隊的F-104A，正式開啟中華民國空軍兩倍音速戰鬥機的時代，其換裝過程即為阿里山計劃。
中華民國空軍F-104 服役歷史
阿里山一號到十一號計劃，空軍共裝備302架F-104系列戰機(含拆零機)，使用過F-104A/B/D/G/J/DJ、RF-104G、TF-104G多達8種機型，是全世界使用最多F-104機型的國家。
1960年5月，實施阿里山一號計劃，美國軍援5架F-104B，1960年8月美國軍援22架F-104A，空軍第3大隊第8中隊成為美軍以外第一個換裝F-104A/B的盟邦戰術戰鬥機中隊，飛行員由空軍各戰鬥機中隊擇優選拔，入選條件嚴格，空勤體檢標準由駐台美軍醫院負責。1960年5月29日空軍接收首架F-104B(編號4101號)雙座戰鬥教練機，伊朗及越南軍方政要皆來台參觀性能展示。
1963年7月，實施阿里山二號計劃，美國軍援25架F-104G全天候戰鬥機及6架TF-104G雙座戰鬥教練機，由空軍第3大隊第7中隊換裝。
1963年8月，實施阿里山三號計劃，美國軍援8架RF-104G全天候戰術偵察機及2架TF-104G雙座戰鬥教練機，由空軍第6大隊第12戰術偵察機中隊換裝，替換RF-84F機隊。
中華民國空軍F-104 服役歷史
1964年5月，實施阿里山四號計劃，美國軍援23架F-104G全天候戰鬥機及1架TF-104G雙座戰鬥教練機，由空軍第3大隊第28中隊換裝，替換F-86F，第3大隊成為空軍首支操作F-104的戰術戰鬥機大隊。
1965年，空軍配合美國強化對第三世界國家的軍援政策，將第3大隊第8中隊的阿里山一號計劃F-104A/B封存運交美國，再軍援給約旦皇家空軍及巴基斯坦空軍。1965年5月，實施阿里山五號計劃，美國軍援13架F-104G全天候戰鬥機，由第3大隊第8中隊換裝。
1970年6月，空軍向美國爭取F-4戰機未果，僅獲提供兩個中隊的F-100A與一個中隊的F-104A/B；1970年12月，實施阿里山六號計劃，美國軍援22架F-104A及3架F-104B，由空軍第11大隊第41中隊換裝。
1976年5月，實施阿里山七號計劃，美國軍援7架F-104D雙座戰鬥教練機，由空軍第3大隊接收。
中華民國空軍F-104 服役歷史
1978年，空軍向美國爭取F-16/79及F-20受到強大政治阻礙，1979年美國與中華民國斷交，美國政府同意以每架46萬5千美金的價格，將西德空軍派駐在美國路克空軍基地（LUKE AFB）的一批66架TF/F-104G轉售給中華民國，此為阿里山八號計劃的由來；1983年7月20日實施阿里山八號計劃，美國軍售西德空軍除役的39架F-104G及27架TF-104G，由空軍第11大隊第41中隊與第42中隊換裝。
1986年9月，實施阿里山九號計劃，美國軍售日本除役的22架F-104J及5架F-104DJ全天候戰鬥機，由空軍第3大隊第7中隊汰換F-104A/B機隊。
1988年1月，實施阿里山十號計劃，美國軍售丹麥及荷蘭除役的15架F-104G全天候戰鬥機及3架TF-104G雙座戰鬥教練機，由空軍第11大隊第48中隊汰換F-100機隊。1989年時，空軍第427聯隊及第499聯隊所屬的6支戰術戰鬥機中隊，與第401聯隊第12戰術偵察機中隊，總共7支中隊裝備F-104系列戰機。其中第7中隊裝備F-104J/DJ，第12中隊裝備RF-104G，另外5支中隊裝備F-104G及TF-104G。
中華民國空軍F-104 服役歷史
因為洛克希德公司宣布停止供應F-104零組件，空軍最後實施阿里山十一號計劃(拆零機計劃)，美國軍售比利時除役的16架F-104G與8架TF-104G作為拆零機使用。
1998年5月8日上午9時，空軍新竹基地兩架TF-104G由擔任長機（編號4196）的飛行員張玉山中校（12中隊作戰長，前座）、田立杰中校（12中隊中隊長，後座）及僚機（編號4186）的飛行員萬勝隆中校（12中隊分隊長，前座）、劉樹金上校（499聯隊督察室主任，後座）執行中華民國空軍F-104戰機最後一次飛行任務，任務批號:PC-90，任務性質：轉場PO-CCK，降落於台中清泉崗空軍基地。
1998年5月22日上午9時15分，中華民國空軍舉行F-104型戰鬥機除役典禮，將當時僅存的F-104集結至空軍清泉崗基地，典禮中接替F-104空防任務的F-16B、幻象2000-DI、RF-5E、F-CK-1以四機菱形編隊通過會場上空，象徵空軍戰機完成世代交替，並由胡瑞鴻教官與葛光越少將駕駛一架TF-104G（編號4186）滑行至定點，加大發動機推力伴隨著狼嚎聲，隨即轉入停機坪加入六架展示除役機的行列。上午9時20分，葛光越少將步下F-104戰機，向當時的空軍總司令黃顯榮總司令報告：「F-104任務完畢」，並親手將F-104戰機模型交予黃顯榮總司令。自此F-104在台海的歷史寫下句點，TF-104G（編號4186）於當年7月16日，則被送往金門縣的蔣經國先生紀念館展示陳放，台海攔截任務自此以後，由法製幻象2000戰機接替。時任空軍總司令黃顯榮上將頒贈空戰英雄石貝波與胡世霖遺孀紀念牌，洛克希德．馬丁公司也頒贈銀牌予石貝波教官與孫國安空軍中將（首位F-104飛行時數達3千小時飛行員）。最後由前空軍總司令郭汝霖上將按下按鈕，銀白色的彩紙落予會場內F-104G（編號4371）展示機上方，象徵中華民國空軍F-104型戰鬥機正式光榮除役。
中華民國空軍F-104 台海空戰
1950年代，中華民國政府為推行国光计划，不斷出動空軍飛至中華人民共和國進行偵察和轟炸，至1958年後轟炸行動漸止，不過仍時常派出高空（RB-57及U2）或高速（RF-104）偵察機深入大陸。
1967年1月13日13时，中華民國空軍1架RF-104G執行偵照廈門港內中國人民解放軍海軍潛艇活動任務，遭遇中國人民解放軍空軍12架MiG-19追擊。空軍派遣台海上空4架F-104G前往支援，於金門東北30浬上空發生空戰，二號機胡世霖上尉發射AIM-9B響尾蛇飛彈直接擊中1架MiG-19墜海，四號機石貝波上尉也發射AIM-9B響尾蛇飛彈擊落1架MiG-19墜海，創下F-104型機首次擊落米格機的世界紀錄。
中華民國空軍F-104 台海空戰
中華民國空軍先是声称在福建上空4架F-104遭遇2架MiG-19，胡世霖少校和石貝波上尉各使用AIM-9B響尾蛇飛彈各擊落1架MiG-19，F-104G未有损失；实际楊敬宗及其駕駛的F-104G并未返航，后楊敬宗少校的遗孀不满中華民國空軍试图掩盖楊敬宗少校的下落，对外谎称F-104全数返回，最终楊敬宗遺孀聽取僚機座艙錄音，空戰結束後領隊蕭亞民中校要求僚機報數，2號機胡世霖上尉、3號機楊敬宗少校、4號機石貝波上尉都一一回報；但沒有幾分鐘，耳機裡突然傳來「哎呀」一聲，蕭亞民再度要求報數，2號機報完，卻沒有聽到楊敬宗的回報聲音，判斷楊敬宗少校在返航時可能出現「空間迷向」而失蹤墜海作結。
中国人民解放军空军資料声称，解放军空軍24師4架MiG-19遭遇4架F-104G，原飛行員胡壽根表示擊落楊敬宗駕駛的F-104G。根據胡壽根的描述，當時是向臺灣方向追擊RF-104偵察機時，于海峡上空经地面指挥调头，转而攻击後方的F-104G一個四機編隊，4架MiG-19中只有胡壽根获得射击机会发射30mm机炮弹48枚，而用於攻擊的時間僅有1.1秒，共射出48發炮彈，創造了空戰史上以「打對頭」方式擊落敵機的先例，擊落該編隊中的一架F-104G，MiG-19未有损失。
中華民國空軍F-104 除役展示機列表
由於F-104在中華民國空軍除役時仍擁有龐大的機隊，因此台灣、澎湖、金門各處經常都能見到F-104的除役展示機。以下列出經查證屬實的除役展示機清單。
編號4420號的中華民國空軍的F-104G型除役機，於1997年7月31日經空軍售予逢甲大學航太系教學使用，2006年10月18日，逢甲大學經中華民國空軍同意，將這架F-104G除役機捐贈給美國的經典飛機航空博物館，在完成拆解後運往美國波特蘭的館址。編號4420號F-104G除役機將於修復後以動態保存方式重新飛行。
中華民國空軍F-104 失事紀錄
中華民國空軍自1960年陸續購入304架各型F-104戰機(含拆零機)，在1998年5月22日除役，總計服役長達38年，114架失事，62名飛行員殉職。
第102步兵師 (德國國防軍)
德國國防軍陸軍第102步兵師（德語：）是納粹德國國防軍陸軍的一個步兵師。該師於1940年12月組建。
該師組建後，首次作戰為參與1941年6月的巴巴羅薩行動。此後該師一直在東線作戰。
該師最後於1945年5月向盟軍投降。
沙倫貝格巴赫河
51°1′32.74″N 7°5′27.31″E﻿ / ﻿51.0257611°N 7.0909194°E﻿ / 51.0257611; 7.0909194
沙倫貝格巴赫河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於丁恩河的左支流，河道全長1.3公里，流域面積0.8平方公里。
鳳凰立方衛星
鳳凰是一个由國立成功大學參與由歐盟QB50計畫所製作的立方衛星，也是台灣第一枚成功發射與運作的立方衛星。該計畫預計施放50枚立方衛星，最後僅有36顆升空，而鳳凰則是其中少數有正常運行的衛星。
鳳凰立方衛星 主要任務
藉由量測離子、中性粒子、電子、氧原子、溫度等之物理量，增進人們對於熱氣層物理現象的理解。由此所獲得的全球分佈資訊，可進而強化預測模型，有利於地球暖化、大氣科學、太空天氣、高超音速飛行、太空旅行乃至於衛星殘骸軌道估測之研究。除此之外，在衛星表面安置不同材質的微型金屬電極，在太陽極紫外光照射下，可以量測出太陽極紫光強度與電離層電漿度，可以了解電離層內不同區域太陽極紫外對大氣游離的差異。
鳳凰立方衛星 通訊
The blue blank is kiss mode (tnc) protocol.
  The red blank is AX.25 protocol.
 The green blank is CCSDS header.
 The orange blank is beacon data.
軟體智能
軟體智能是對软件資產內部結構狀態的瞭解，是透過專用軟體來分析数据库結構、軟體框架及源代码後的產物，目的是瞭解並管理複雜的軟體系統。軟體智能和商业智能（BI）類似，都是用数据挖掘及探究軟體內部架構的軟體工具及相關技術所產生。分析結果可以用在商業上，提供給和軟體有關的人士，以便進行決策、討論軟體的健康情形、量度軟體開發組織的效率，並且預防大型的軟體災難。
軟體智能 相關層面
軟體元件及主題既有複雜性，範圍又很廣，軟體智能和以下的軟體層面有關：
軟體智能 使用者的層面
若希望軟體智能系統順利的在企業內導入，就需要有使用者相關的考量。最終的目的是軟體智能系統可以被使用者接受，在日常作業中應用，為組織加值。若系統無法完成使用者的任務，依照M. Storey在2003年所述的，使用者就不會使用此一系統了。
在程式碼以及系統呈現的層面上，軟體智能系統需要可以提供不同程度的抽象化：為了瞭解並且分析軟體系統，在設計、解釋、文件化上都需要抽象的觀點，也需要另一個詳細的觀點。
在管理的層面上，客戶對軟體智能的接受度和系統的內在功能有關，也和系統的輸出有關。包括了以下的需求：
軟體智能 應用
軟體智能已應用在許多和軟體環境有關的企業中，可能是針對專業軟體、個人用軟體或是嵌入式軟體。
依照元件的用途以及企業應用的原因，軟體智能可能和以下事務有關：
。軟體智能可以量測軟體開發的生產力，和企業目標之間的差距，相關資料可以給企業以及IT部門的主管。評估以及基準測試可以幫助企業以及IT部門主管針對軟體進行正式、以事實為基礎的決策。
軟體智能 行銷觀點
軟體智能已逐漸的用在上述的應用中。以下是行銷層面需要此一技術的原因：
汶水路
汶水路是中華人民共和國上海市寶山區與靜安區的一條道路，西起真大路，東至俞涇浦與汶水東路相連，长度為5594米。道路名字來自於山西文水的衍化名稱汶水。道路上建有中環路高架。始建於1958年，當時僅建成万荣路以东路段，1986年延伸至沪太路，1994年再度延伸至真北路。
沙特巴赫河
51°27′33.341348″N 7°17′1.279621″E﻿ / ﻿51.45926148556°N 7.28368878361°E﻿ / 51.45926148556; 7.28368878361
沙特巴赫河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於厄爾巴赫河的右支流，河道全長2.6公里，流域面積7.2平方公里。
謝巴赫河
51°28′32.8″N 7°55′7.8″E﻿ / ﻿51.475778°N 7.918833°E﻿ / 51.475778; 7.918833
謝巴赫河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於魯爾河的左支流，河道全長1.8公里，流域面積1.1平方公里。
第106步兵師 (德國國防軍)
第106步兵師（德語：）是納粹德國國防軍陸軍的一個步兵師。該師於1940年11月組建。
該師組建後，首次作戰為參與1941年6月的巴巴羅薩行動。此後該師一直在東線作戰。該師於1944年8月第二次雅西-奇西瑙攻勢被殲，同年10月正式解散。
梁文峯
梁文峯（1986/5/20—），筆名藍橘子，香港網絡作家、獨立出版社洄水文化創辦人之一，以原創小說《我是技安，今天我出席了大雄的葬禮》於網絡平台一舉成名。
梁氏自2010-2011年開始文字創作後（2017年初起更辭去原有的文員工作，全職投身於網絡文學創作），曾推出多部作品，當中更有作品被電視台購入版權並改編成為電視劇。
梁文峯 生平
梁氏曾應考2003年香港中學會考，惟當年成績僅獲1分，而中文科更只考獲F級(0)分（不及格）。同年中五畢業以後，他曾經投身多份兼職工作，計有零售、餐飲、客戶服務等不同行業，亦曾於一遊戲雜誌任職編輯。後至2008年，梁氏轉職船務文員，負責處理單據及報關出貨等事務。
在身兼文職的同時，梁氏亦開始於網絡平台發表文字創作。2010-2011年起，他在網絡討論區高登上發表多部短篇故事；翌年更以筆名「萬用上帝」發表首部奇幻小說作品；與此同時，他亦於社交網站Facebook上開始粉絲專頁，開始嘗試與讀者互動。當時仍為船務文員的他，只能靠午飯時間及午夜約兩小時的空閒時間創作。2013年（亦即開始創作後兩年），梁氏以「藍橘子」筆名出版首部小說作品，而該筆名一直沿用至今。
2016年底，梁氏在社交網站發表一部改編自日本著名漫畫《哆啦A夢》的小說《我是技安，今天我出席了大雄的葬禮》，被傳媒形容是「突破原有的框架」，不僅令其專頁「讚好」人數大幅增長外，更成功吸引來自台灣甚至馬來西亞地區的網民支持，甚至吸引港台傳媒密切關注劇情進展並報道。
梁文峯 生平
2017年，他被一間電影公司所青睞，邀請其參與電影《天使曾經來過》的編劇工作（此舉亦因此使其放棄原有的文職工作，全面投入文字創作）；同年年中，有傳媒從ViuTV高層人員得悉，其作品《假若要為愛情加上一個期限》將被改編成電視劇（亦即後來的《假若愛有期限》），並於翌年年底於該電視台正式首播；另外，他亦於同年香港書展推出靈異小說《阿公講故》，亦獲傳媒報道。
到了2018年，梁氏已出版十多部實體作品，但他發現舊有作品所賺得的版稅不多，且不能自主全書的設計（包括包裝、設計概念與內容），甚至曾有書店不允許其作品在旗下分店上架；加上他擔心日後Facebook可能在網絡世界中消失，而自己亦不肯定日後的新興網絡平台是否適合繼續文字創作，於是與另一名網絡作家莎比亞討論，並於同年成立出版社「洄水文化」，透過「自家出版」的形式以繼續維持生計。
梁文峯 生平
同年，他除了先後出席以電子競技為題材的電影《乘風》的記者發佈會，分享自己對相關方面的看法，以及在同年2月於嶺南大學持續進修學院開放日中擔任講座講員外，亦與香港清潔產品公司潔寶（Swipe HK）合作，為該公司清潔產品瓶身標貼設計一段文字，並於同年7月初以「作家限定版」形式公開發售；此外，他亦嘗試與其他單位合作，推出微電影《為你掛上死亡標籤》，當時預計會於同年年底推出。翌年開始，他更以出版社身份參展香港書展，而此亦為其心願之一；同年年底獲受邀前往馬來西亞進行演講，並接受星洲日報訪問；同年其作品《夜谷賓館營業中》被改編成舞台劇，並於12月首度上演。
而在感情生活上，梁氏於2018年底與其女朋友「小豆」結婚，並於翌年初租下一個二手單位自住。
然而踏入2020年，2019冠狀病毒病於全球爆發，香港亦不能幸免。其時梁氏也因香港政府推行「禁止群組聚集規例」等減少社交接觸的措施與法例而無法舉辦自身一向有任教的寫作課程，令其收入大受影響。可是香港本土疫情反覆，2020年香港書展宣佈延期，更使其原有的線下簽書會改到網絡平台上進行。縱使其收入受到影響，但他表示該等影響僅為有限。
梁文峯 筆名由來
據梁氏在一個訪問中指出，「藍橘子」這個筆名意指「藍色的橘子（柳橙）」，而藍色的水果在日常生活中不為常見，希望讀者可以把故事看到最後，才確定那是個什麼顏色的水果，或許這世上真的存在藍色的橘子也說不定。亦意喻其作品以奇幻、靈異為主。
梁文峯 寫作風格
梁氏早期的作品題材多元，涵蓋愛情、奇幻等；現時則以短篇小說為主，亦有一些散文、評論等作品，當中小說作品題材偏向靈異、科幻，亦有一些諸如過度活躍症及肢體認同障礙症等較為罕見的題材。他曾在一個訪問中指出，自己會透過科幻小說的方式，以較簡單的方式將一些香港社會的現況呈現予讀者。
而根據梁氏在2019年的一個訪問中指出，他的作品在於使讀者閱讀整篇文章（而非部份）後方可明白其透過作品想帶出的道理或意義；而作為一名不願與人直接分享人生道理的他，亦表示他會以故事的方式，讓讀者更容易理解這些道理，即使未能達至該等效果亦希望讀者能夠「當成故事娛樂自己」。
然而，身為全職作家的他亦曾遇上過不少「缺乏靈感」的時候。他曾經在不同訪問中指出，會透過閱讀小說、影視作品及新聞等為創作小說提供靈感來源；與此同時，他亦關心社交媒體上網民的言論，並嘗試從中找出並分析部份其認為「奇特」的意見與想法。
梁文峯 迴響與評價
梁氏早期的作品並不為人所知曉，即使出版書籍數本亦未能於各大書局全線上架，在香港書展的簽書會上亦無人問津。後來他留意到問題所在後，便開始認真經營自己的粉絲專頁，於短短兩年間便成功吸納近9萬名網民支持。而在2016年連載的小說《我是技安，今天我出席了大雄的葬禮》更令其知名度大增，有關帖文於一天內獲得逾15萬讚好，分享次數亦超過3萬；2018年推出的作品《死亡的擬聲詞》在網絡連載約十天後亦獲得約一百萬點擊次數。
而時任竣鈞集團有限公司董事總經理張慧敏於一個訪問中指出，梁氏在香港中學會考成績雖然欠佳，但他仍視文字創作為其愛好，不受社會框架所限；且他曾接觸不同行業與階層人士，能讓其為作品帶來創作靈感，亦願意為提升其作品質量而閱讀他人作品。她亦欣賞梁氏在遇到困難，又或平衡生活與工作時間之中，有良好的發揮，「是個負責任的人」。
梁文峯 相關事件
2017年9月底，有傳媒報道指梁氏的Facebook帳戶收到警告，指有一則帖文的內容違反Facebook使用條款，而警告訊息亦指出其日後再繼續違反相關條款將會凍結該帳戶。事後梁氏於粉絲專頁發佈帖文，表示「藍橘子」這名字可能會於該平台上消失，帖文一出旋即引起網民熱烈回覆。由網民的回覆顯示，他們雖然欣賞梁氏的作品，並期望其不會因相關事件影響而能繼續創作（即使最終需要轉到另一平台繼續也希望他能夠通知一眾支持者）；但與此同時，他們亦不忘提醒他可以透過修改敏感字眼而防止日後有類似事件發生。
擔任2024角川百萬大賞奇幻組評審，因文筆奇差引起網路熱議，眾多網友湧入角角者網站朝聖，使其作品登上熱門排行第一名
謝倫貝克河
51°17′12.06″N 7°13′49.13″E﻿ / ﻿51.2866833°N 7.2303139°E﻿ / 51.2866833; 7.2303139
謝倫貝克河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於施瓦茨巴赫河的右支流，河道全長2.1公里，流域面積2.3平方公里。
施瓦茨河 (伍珀河支流)
51°16′29.35″N 7°13′19.32″E﻿ / ﻿51.2748194°N 7.2220333°E﻿ / 51.2748194; 7.2220333
施瓦茨河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於伍珀河的右支流，河道全長4公里，流域面積7.1平方公里。
謝倫貝格巴赫河
51°25′21″N 7°03′40″E﻿ / ﻿51.422540°N 7.061073°E﻿ / 51.422540; 7.061073
謝倫貝格巴赫河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於魯爾河的右支流，河道全長2.4公里，流域面積1.5平方公里。
謝爾珀河
51°46′42″N 9°24′47″E﻿ / ﻿51.778439°N 9.413147°E﻿ / 51.778439; 9.413147
謝爾珀河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於威悉河的左支流，河道全長13公里，流域面積19.7平方公里。
申格霍爾茨巴赫河
51°25′07″N 6°52′16″E﻿ / ﻿51.4187433°N 6.8709810°E﻿ / 51.4187433; 6.8709810
申格霍爾茨巴赫河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於魯爾河的左支流，河道全長4.9公里，流域面積5.2平方公里。
紹伊爾巴赫河
51°10′21″N 7°22′32″E﻿ / ﻿51.17250°N 7.37556°E﻿ / 51.17250; 7.37556
紹伊爾巴赫河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於貝沃河的支流，河道全長3公里，流域面積2.2平方公里，河畔城鎮有拉德福姆瓦爾德和許克斯瓦根。
希倫貝克河
52°15′44″N 8°31′21″E﻿ / ﻿52.26222°N 8.52250°E﻿ / 52.26222; 8.52250
希倫貝克河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於大奧厄河的左支流，河道全長2.4公里，河畔城鎮有勒丁豪森。
希爾梅克河
51°18′32″N 8°30′11″E﻿ / ﻿51.3089306°N 8.5031472°E﻿ / 51.3089306; 8.5031472
希爾梅克河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於魯爾河的右支流，流經上紹爾蘭縣，河道全長2公里，流域面積2.4平方公里。
周欣 (1933年)
周欣（1933年10月—），男，河北行唐人，中华人民共和国政治人物，曾任河北省监察厅厅长，河北省人大常委会副主任。
施萊希滕巴赫河
施萊希滕巴赫河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於布羅姆克河的左支流，河道全長3.3公里，流域面積3.3平方公里。
施萊德河
51°37′54.92″N 8°6′1.98″E﻿ / ﻿51.6319222°N 8.1005500°E﻿ / 51.6319222; 8.1005500
施萊德河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於阿瑟河的左支流，河道全長17.5公里，流域面積48.1平方公里。
施萊德河 參考資料
Hydrographic Directory of the NRW State Office for Nature, the Environment and Consumer Protection (Gewässerverzeichnis des Landesamtes für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz NRW 2010) (xls; 4.67 MB)
施萊德巴赫河
50°26′57.99″N 6°41′23.96″E﻿ / ﻿50.4494417°N 6.6899889°E﻿ / 50.4494417; 6.6899889
施萊德巴赫河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於米爾海姆巴赫河的左支流，河道全長1.4公里，發源自布蘭肯海姆東北面。
施林根巴赫河
50°57′36″N 7°19′27″E﻿ / ﻿50.9598833°N 7.3241827°E﻿ / 50.9598833; 7.3241827
施林根巴赫河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於阿格河的左支流，河道全長6.7公里，流域面積8.7平方公里。
白石 (1927年)
白石（1927年4月—2024年9月1日），本名周德恒，男，直隶（今河北）乐亭人，中华人民共和国作家、政治人物，曾任中共河北省委常委、秘书长，中共河北省纪委书记，河北省人大常委会副主任。
施林霍芬巴赫河
51°02′41″N 7°05′22″E﻿ / ﻿51.044753°N 7.089543°E﻿ / 51.044753; 7.089543
施林霍芬巴赫河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於萊姆巴赫河的左支流，河道全長1.1公里，流域面積0.6平方公里。
施馬拉河
51°20′2.47″N 8°34′53.93″E﻿ / ﻿51.3340194°N 8.5816472°E﻿ / 51.3340194; 8.5816472
施馬拉河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於霍佩克河的左支流，河道全長6.1公里，流域面積5.7平方公里。