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2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团是委内瑞拉所派出的2016年夏季奥林匹克运动会代表团。这是该国连续第18次参加夏季奥运。
经委内瑞拉奥林匹克委员会确认，本届奥运委内瑞拉共派出87名运动员参加20个项目的比赛，参赛运动员当中62人为男性，25人为女性，参赛规模仅次于2008年北京奥运的108人。男子篮球是该国在这届奥运参加的唯一一个团体项目，与此同时该国还首次获得女子沙滩排球和高尔夫的奥运资格。
委内瑞拉在该届奥运共收获包括1银2铜在内的3枚奖牌，所获奖牌总数与1984年洛杉矶奥运持平。唯一的银牌来自于田径项目，两枚铜牌则分别来自于拳击和自行车。获得奖牌的三名运动员分别是三级跳远运动员尤利马尔·罗哈斯、蝇量级拳击运动员Yoel Finol Rivas以及小轮车运动员Stefany Hernández，其中后者还担任代表团闭幕式旗手。后来Rivas因同项目银牌得主Misha Aloyan被取消成绩而递补获得银牌，委内瑞拉在该届奥运的奖牌纪录也被改写为2银1铜。
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 射箭
一名委内瑞拉男子射箭运动员在2015年世界射箭锦标赛上闯入八强，为该国争取到一个男子个人项目奥运席位。之后，该国又在奥运射箭泛美预选赛上获得一个女子个人席位
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 田径
委内瑞拉在田径项目上获得以下资格（每个小项最多3名来自同一代表团的运动员参赛）：
注
男子
径赛
女子
径赛
田赛
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 篮球
委内瑞拉男子篮球队在2015年美洲篮球锦标赛上获得冠军，取得奥运参赛资格
队员名单
2016年7月底，委内瑞拉男子篮球队主教练Néstor García公布了队员名单。
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 拳击
委内瑞拉共有8名不同级别的拳击运动员获得奥运资格。其中4人是在奥运拳击美洲预选赛上获得资格，另外4人则是在2016年APB和WSB奥运预选赛上获得资格。
男子
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 自行车
委内瑞拉在2015年UCI美洲巡回赛上获得两个男子公路自行车奥运席位，之后该国又在2016年泛美锦标赛上获得一个女子公路自行车奥运席位。
2016年世界场地自行车锦标赛结束后，委内瑞拉获得以下项目的奥运资格：
个人竞速赛
团体竞速赛
凯林赛
全能赛
委内瑞拉在小轮车上获得一个男子和一个女子席位。
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 跳水
委内瑞拉在2016年跳水世界杯上获得两个男子10米跳台奥运席位。
男子
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 马术
委内瑞拉有两名场地障碍马术运动员在2015年泛美运动会上获得奥运资格。
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 高尔夫
根据2016年7月11日的高尔夫奥运排名，委内瑞拉队有一名男选手获得奥运资格。
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 体操
委内瑞拉有一名竞技体操运动员在巴西里约热内卢举行的奥运体操测试赛上获得奥运资格。
女子
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 柔道
委内瑞拉有一名柔道运动员获得一个额外的泛美区席位，取得奥运参赛资格。
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 赛艇
委内瑞拉在奥运赛艇拉丁美洲区预选赛上获得一个男子单人双桨席位。
注：FA=A組決賽（爭奪獎牌）；FB=B組決賽（非爭奪獎牌）；FC=C組決賽（非爭奪獎牌）；FD=D組決賽（非爭奪獎牌）；FE=E組決賽（非爭奪獎牌）；FF=F組決賽（非爭奪獎牌）；SA/B=A/B組準決賽；SC/D=C/D組準決賽；SE/F=E/F組準決賽；QF=1/4决赛；R=複賽
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 帆船
委内瑞拉在帆船项目上获得以下资格：
男子
M = 決賽；EL = 被淘汰
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 射击
委内瑞拉有一名射击运动员在2015年泛美运动会上获得奥运资格。
注：Q = 晋级下一轮
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 游泳
委内瑞拉队在游泳项目上获得以下席位（每个小项最多两名达到奥运A标或者一名达到奥运B标的选手参赛）：
男子
女子
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 乒乓球
委内瑞拉有一名女运动员在奥运乒乓球拉丁美洲区预选赛上获得参赛资格。
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 跆拳道
委内瑞拉有一名运动员在2016年奥运跆拳道泛美区预选赛上获得参赛资格。
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 排球
委内瑞拉有一支女子沙滩排球队在2014–2016年CSV沙滩排球洲际杯上获得冠军，取得奥运资格。
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 举重
根据2014年和2015年世界举重锦标赛的表现，委内瑞拉在举重项目上共获得3个女子席位。之后该国又在2016年泛美举重锦标赛上获得一个男子席位。
2016年夏季奥林匹克运动会委内瑞拉代表团 摔跤
委内瑞拉共有9名摔跤运动员获得奥运资格。其中7人都是在奥运摔跤泛美区预选赛上获得资格，另外两人则是在奥运摔跤世界预选赛1上获得资格。
注：
男子自由式
男子古典式
女子自由式
假面騎士平成Generations Dr.Pac-Man對EX-AID&Ghost with 傳說騎士
《假面騎士平成Generations Dr. Pac-Man對EX-AID & Ghost with 傳說騎士》（日語：），是日本特攝節目《假面騎士Ghost》和《假面騎士EX-AID》聯動劇場版，日本地區於2016年12月10日上映。
假面騎士平成Generations Dr.Pac-Man對EX-AID&Ghost with 傳說騎士 本作特色
本作繼《真假面騎士 序章》、《假面騎士ZO》、《劇場版 假面騎士Agito Project G4》、《劇場版 假面騎士KABUTO God Speed Love》、《OOO·電王·All Riders Let's Go 假面騎士》、《劇場版 假面騎士OOO WONDERFUL 將軍與21枚核心硬幣》、《假面騎士×假面騎士 Fourze & OOO MOVIE大戰MEGA MAX》、《假面騎士1號》以及《劇場版 假面騎士Ghost 100個眼魂與Ghost命運的瞬間》後，東映第十部為紀念《假面騎士系列》誕生的電影作品。
假面騎士平成Generations Dr.Pac-Man對EX-AID&Ghost with 傳說騎士 故事概要
身份不明的遊戲病毒生命體“Pac-Man”來襲，人類將陷入前所未聞的危機。以恐怖的趨勢擴大感染中，天空寺尊（假面騎士Ghost）也因為感染上這種病毒，失去了變身的能力。另一方面寶生永夢（假面騎士Ex-Aid）追查敵人的真面目及感染源，但那正左右他自身的命運的「重大的真實」有著連繫關係。被堵住去路的Ex-Aid與Ghost。誰能在這窮途末路的危機下拯救這兩名假面騎士及人類們，那麼，只有那些男人們。
那些被稱為傳說的假面騎士們，會如何打破這個危機。追求安息之地到處旅行的Wizard，從這個地上失去身影的鎧武，以及失去腰帶先生的Drive，是如何再次地復活。
襲擊尊等人的全新命運，戰士們的奇蹟般的集結，以及與EX-AID有關的電視版有著直接連繫的秘密，在此故事中揭曉明白。
全都超Level up的假面騎士MOVIE，適合超級英雄年的對應高潮新章將與突入。
假面騎士平成Generations Dr.Pac-Man對EX-AID&Ghost with 傳說騎士 故事背景＆用語
次世代基因組研究所
原文： / Next Genome Institute
幻夢集團所屬的研究所，以所長財前美智彥為首的研究團隊進行遺傳因子治療的相關研究，因六年前的事故，使得該研究所遭到廢棄。
基因組計畫
原文： / Genome Project
財前美智彥所進行的計畫
假面騎士平成Generations Dr.Pac-Man對EX-AID&Ghost with 傳說騎士 登場人物
寶生永夢（）（飯島寛騎飾）
假面騎士EX-AID的變身者。
天空寺尊（）（西銘駿飾）
假面騎士Ghost的變身者。
於《假面騎士Ghost》本篇最終話時再次擁有身體，目前因課業延遲半年，正努力地補習及專心準備大學考試。
鏡飛彩（）（瀨戶利樹 飾）
假面騎士Brave的變身者。
花家大我（）（松本享恭 飾）
假面騎士Snipe的變身者。
九條貴利矢（）（小野塚勇人 飾）
假面騎士Lazer的變身者。
深海誠（）（山本涼介飾）
假面騎士Specter的變身者。
亞蘭（）（磯村勇斗飾）
假面騎士Necrom的變身者。
泊進之介（）（竹内涼真飾）
假面騎士Drive的變身者。
腰帶先生回來（勝利後再次失去），與詩島霧子結婚一年後，與葛葉紘汰（假面騎士鎧武）及操真晴人（假面騎士Wizard）被稱爲傳說的假面騎士們。
在葛葉紘汰/假面騎士鎧武幫助下，與腰帶先生再次重逢，變身為假面騎士Drive。
葛葉紘汰（）（佐野岳聲音剪輯）
假面騎士平成Generations Dr.Pac-Man對EX-AID&Ghost with 傳說騎士 登場人物
假面騎士鎧武的變身者。
自從上次和泊進之介合作保護地球後，再次回到高司舞一同在創造了生機的新星體兩年後，今次卻因某個原因再次回到地球。
幫助了泊進之介/假面騎士Drive，與腰帶先生再次重逢。
操真晴人（）（白石隼也飾）
假面騎士Wizard的變身者。
為了尋找安息之地到處流浪的魔法師，現因追尋著希望而再次出現在眾人面前。
假野明日那（）（松田瑠華 飾）
檀黎斗（）（岩永徹也 飾）
帕拉德（）（甲斐翔真飾）
鏡灰馬（）（博多華丸 飾）
日向恭太郎（）（野村宏伸飾）
月村朱里（）（大澤光飾）
山之內御成（）（柳喬之飾）
深海花音（）（工藤美櫻飾）
八王子涉谷（）（溝口琢矢飾）
成田（）（勸修寺玲旺飾）
腰帶先生（）（CV：Chris Peppler）
Drive驅動器內藏的人工智慧，在葛葉紘汰/假面騎士鎧武幫助下，與進之介再次重逢。
財前美智彦（） （佐野史郎飾）
次世代基因組研究所的所長，也是遺傳因子治療的專家，於本作六年前被判定死亡，其實是分離出永夢的崩源體的時候遭病毒感染而掉入遊戲世界，現以Dr. Pac-Man的身份向人類復仇，蓋諾姆斯的變身者。
假面騎士平成Generations Dr.Pac-Man對EX-AID&Ghost with 傳說騎士 登場人物
來瀬莊司（）  （棚橋弘至飾）
次世代基因組研究所的成員，六年前與財前美智彦等人遭病毒感染而掉入遊戲世界而被外界判定不明原因死亡，羅波爾崩源體的變身者。
武田上葉（）  （山本千尋飾）
次世代基因組研究所的成員，六年前與財前美智彦等人遭病毒感染而掉入遊戲世界而被外界判定不明原因死亡，基利爾崩源體的變身者。
龍崎一成（）  （鈴之助飾）
次世代基因組研究所的成員，六年前與財前美智彦等人遭病毒感染而掉入遊戲世界而被外界判定不明原因死亡，多拉爾崩源體的變身者。
清宮東吾（）  （高野洸飾）
超高人氣的『Hatesate Puzzle』遊戲開發者，是名興趣於開發新遊戲軟體的高中生，同時也是哈特納崩源體的寄生者。
假面騎士平成Generations Dr.Pac-Man對EX-AID&Ghost with 傳說騎士 本作限定登場假面騎士/形態
變身者：天空寺尊（替身演員：高岩成二 / 永徳、CV：西銘駿）
原文： / Kamen Rider Ghost
變身者：寶生永夢（替身演員：、CV：飯島寛騎）
原文： / Kamen Rider EX-AID
變身者：鏡飛彩（替身演員：内川仁朗（LV1） / 渡邊淳（LV2、3、5）、CV：瀨戶利樹）
原文： / Kamen Rider Brave
變身者：花家大我（替身演員：藤田慧（LV1） / 永德（LV2、3、5）、CV：松本享恭）
原文： / Kamen Rider Snipe
變身者：檀黎斗（替身演員：藤田慧（LV1） / 縄田雄哉（LV2、3、X（10）） / 有薗啓剛（LV2單車）、CV：岩永徹也）
原文： / Kamen Rider Genm
假面騎士平成Generations Dr.Pac-Man對EX-AID&Ghost with 傳說騎士 登場怪人 / 敵對角色
蓋諾姆斯（替身演員：、CV：佐野史郎）
原文： / Genomes
身高：206.7cm
體重：115.5kg
財前美智彦在哈特納崩源體幫助下重組體內遺傳因子後使用「Gashacon Bugvisor」變身的形態。
最後被假面騎士EX-AID 雙重動作玩家Level XX擊倒。
於外傳《EX-AID Trilogy Another・Ending 假面騎士Para-DX with Poppy》中八乙女紗衣子使用“Gashacon Bugwiser”再次將該崩源體復活，最後被假面騎士Poppy擊倒。
Dr. Pac-Man
原文：
為財前美智彥使用Pac-Man頭套所偽裝的身份，後在《假面騎士EX-AID [裏技] 假面騎士Genm》被帕拉德拿來使用。
羅波爾崩源體（替身演員：、CV：棚橋弘至）
原文： / Robol Burgster
身高：202.5cm
體重：141.5kg
卡帶插置位：胸腔
來瀬莊司使用「Proto Gekitotsu Robots」騎士卡帶變身的形態。
最後被假面騎士Drive 賽特朗型號擊倒。
假面騎士平成Generations Dr.Pac-Man對EX-AID&Ghost with 傳說騎士 登場怪人 / 敵對角色
基利爾崩源體（替身演員：、CV：山本千尋）
原文： / Giril Burgster
身高：206.5cm
體重：126.5kg
卡帶插置位：右膝
武田上葉使用「Proto GiriGiri Chambara」騎士卡帶變身的形態。
最後被假面騎士鎧武 極鎧甲擊倒。
多拉爾崩源體（替身演員：、CV：鈴之助）
原文： / Doral Burgster
身高：202.5cm
體重：116.7kg
卡帶插置位：頸部
龍崎一成使用「Proto Drago Knight Hunter Z」騎士卡帶變身的形態。
最後被假面騎士Wizard 無限龍擊倒。
假面騎士平成Generations Dr.Pac-Man對EX-AID&Ghost with 傳說騎士 登場怪人 / 敵對角色
哈特納崩源體（替身演員：、CV：中博史 / 小西克幸）
原文： / Hatena Burgster
身高：210.0cm
體重：150.0kg
宿主：清宮東吾
範本資料原處：『Hatesate Puzzle』
能夠以手持的杖型武器「Puzzle Rod」進行在遊戲領域內召喚從空中擲落的「Puzzle彈」。
最後被假面騎士Ghost 天下統一魂擊倒。
於《假面騎士EX-AID [裏技]假面騎士Para-DX》中再次出現，並成為『解謎迷宮』遊戲中的星星房間鎮守者。
巨大小精靈
原文： / Giant Pac-Man
財前美智彥將所有「小精靈」崩源體病毒集合的巨大集合體，後因假面騎士Ghost跟EX-AID的幫助下恢復正常。
假面騎士平成Generations Dr.Pac-Man對EX-AID&Ghost with 傳說騎士 樂曲
「hikari」
「B.A.T.T.L.E G.A.M.E」
「EXCITE」
「SURPRISE-DRIVE」
「JUST LIVE MORE」
「Life is SHOW TIME」
假面騎士平成Generations Dr.Pac-Man對EX-AID&Ghost with 傳說騎士 其他相關媒體
2017年1月開始於Youtube頻道配信的特別篇故事作品。共兩部分。
該故事時間點接在《平成Generations》後，本篇第11話前。
另外Part 3（最終傳說舞台）限定收錄於玩具商品附帶DVD內。
1894年香港潔淨局選舉
1894年香港潔淨局選舉，原預定於1894年6月16日舉行，目的為選出潔淨局中的兩個非官守議員議席。這場選舉只有在該年列在陪審團名單上的人士才擁有資格投票。
由於只有兩個候選人參選，因此這場選舉毋須舉辦，兩人自動當選為潔淨局非官守議員。法蘭些士是第三次參與潔淨局的選舉，而這次是他連續第三次當選。
在這場選舉舉辦期間，香港爆發鼠疫，這種傳染性極強的疾病導致香港受嚴重影響。這場鼠疫帶挈了社會討論有關潔淨局的組成和權力問題。定例局非官守議員何啟建議將潔淨局改組成一市議會，並擁有比以往更高的權力和能力。
1896年，當社會討論有關潔淨局應以非官守或官守議員佔多數的問題時，討論越演越烈。最後，政府舉辦了一場公投去決定結果。然而，這場公投所帶出的市民意願並未對潔淨局造成任何影響，由這場選舉產生的兩個議員延續任期至1899年12月。
貓兒錠
貓兒錠，是台灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，位於該市西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括大義里、尚義里、崇義里。
相傳當地開井時，從井底挖到一柄由「貓兒木」製成的古船碇，「貓兒碇」的稱呼因此傳開。貓兒錠是原竹北鄉內地名，沿鳳山溪北岸至鳳山南面一帶統名。東起大眉村，西至海邊山腳、羊寮港皆屬之。鳳山丘陵地西延至海處，名叫鳳鼻尾。今有西濱公路自南寮北通至新豐紅毛港。
貓兒錠的「兒」字一般文讀音，古音（白話）讀。
貓兒錠 歷史
台灣清治末期至日治前期，貓兒錠地區為一街庄，稱為貓兒錠庄，隸屬於竹北二堡。該庄北與坑仔口庄為鄰，東與大眉庄為鄰，南邊隔鳳山溪與蔴園庄、白地粉庄、舊港庄相望，西臨台灣海峽。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「貓兒錠」大字，隸屬於新竹州新竹郡舊港庄，大字下有「後面」、「山腳」、「拔子窟」小字名。1941年（昭和十六年），舊港庄與六家庄合併成立竹北庄，本地區改隸之。
戰後竹北庄改制為竹北鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950年桃、竹、苗分治，本地區隸屬不變。1988年，竹北鄉升格為竹北市，村亦改制為里。因人口增加，本地區已拆分為多個里。
貓兒錠 交通
省道台15線是關渡至香山的幹道，大致以北北東—南南西走向轉東北—西南走向經過貓兒錠地區西部，向北北東轉東北可前往紅毛港、崁頭厝、觀音等地，向西南可前往舊港、十塊寮、楊寮並止於浸水橋，續行為省道台61線（西部濱海快速公路）獨行路段。省道台15線在本地區路段與省道台61線共線。
鄉道竹4線（鳳岡路五段、三段～二段）是山腳至大眉的道路，其西側端點位於本地區西北部山腳聚落的鄉道竹73線路口。由此向西南經省道台15線／台61線後轉向南，其後轉東蜿蜒而行可前大眉並止於台1線路口。
鄉道竹73線（蓮花路、鳳岡路三段、長青路二段）是羊寮港至舊港的道路，其北側端點位於本地區西北部羊寮港聚落的省道台15線／台61線路口。由此向南南東轉東南再轉南南西經鳳岡大橋後，可前往白地粉、新庄子、舊港並止於舊港大橋，續行為新竹市北區的市區道路（富美路）。
聶嫈
聶嫈（？—前397年），《史記》记载名榮，戰國軹邑（今日河南省濟源市軹城鎮）深井里人，是戰國时期著名的刺客聶政的姐姐。
聶嫈 生平
嚴仲子曾用黃金百鎰為聶政母親祝壽，聶政不肯接受，並辭以母在，身未敢許人。後來聶母過世，聶政為酬知己，主動去見嚴仲子，嚴仲子於是雇聶政殺俠累，聶政說人多口雜，難以成事，隻身前去狙擊。趁君臣聚會東孟，殺俠累，力戰至死。聶政自知無法脫困，怕連累親人遭到族誅，反以劍自毀顏面、削雙目，再切腹自殺。
聶政死後被曝屍於市，千金懸賞，卻無人能指認。聶政姐聶嫈聞聽消息，哭說：“大概是我弟弟吧？嚴仲子了解我弟弟！”然後馬上前往韓國的都城，果然是聶政，於是就趴在屍體上痛哭對周圍的人說：「這就是我的弟弟聶政，老家在魏國軹縣深井里，他怕連累我，於是自毀容貌，我怎能因為怕死，讓弟弟無名而終！」說完就在其弟屍旁自盡。也有言聶嫈是因悲傷過度，暴斃於聶政身旁。
在空中漫步
《在空中漫步》（英語：）是美国歌手凱蒂·佩芮所演唱的一首歌曲，出自其第三张专辑《超炫光》。百事曾開啟一投票，讓粉絲決定《黑马》和該歌曲的發行順序。之後，《黑馬》預先發佈為宣傳单曲，而2013年9月30日，歌曲由國會音樂集團作为专辑的第二首宣传单曲數位發行。受到CeCe Peniston和Crystal Waters的影响，《在空中漫步》是一首受到1990年代歐陸舞曲的深屋风格歌曲。
《在空中漫步》發行後收获了乐评总体正面的評價，樂評稱讚其琅琅上口的曲调，但批評了其音乐创作。歌曲因一定的數位下載量成功打进了一些音樂榜单。在美国《告示牌》百强单曲榜，歌曲最高排第34位。国际上，这首歌位列許多國家的榜單前二十位，包括澳大利亚、加拿大和新西兰。佩芮在2013年iTunes音乐节和週六夜現場等場合現場表演了《在空中漫步》。
在空中漫步 词曲
《在空中漫步》是一首深屋歌曲，以升F小調创作。纵观整首歌，其使用了许多1990年代的歐陸舞曲和迪斯科音乐。
在空中漫步 商业成绩
2013年10月7日，《在空中漫步》空降荷兰百强单曲榜第12名。在澳洲，歌曲在ARIA数位单曲榜排第18名。2013年10月19日，《在空中漫步》空降《告示牌》百强单曲榜第34名并以113,000的下载量空降《告示牌》数位歌曲榜空降第8名。截至2013年11月，歌曲在美国已有超过150,000的销售量。
首都航空
首都航空可以指：
北京首都航空，总部位於中国北京
美国首都航空，总部位於美国华盛顿
蒸汽爆炸
蒸汽爆炸是指水劇烈的沸騰或是閃蒸成蒸汽的現象，可能是因為水本身的过热、被其中細微的細屑快速的加熱、或是因為和熔化的金屬反應而升溫（例如爐心熔毀後，核反应爐中熔化的燃料棒和冷卻水產生的燃料-冷卻劑相互作用）。若壓力容器（例如压水反应爐）運作在超過气压，也可能會產生蒸汽爆炸的情形。水由液體變成氣體的速度非常快，其體積劇烈地膨脹。蒸汽爆炸時，若沒有容器的限制，爆炸會將蒸汽、沸騰的熱水、加熱的物質往各個方向散播，因此有可能造成燙傷或是灼傷。
刘均 (金朝)
刘均（？—1232年），金朝末年林虑县（今河南林县）人。
天兴元年（1232年），刘均为亳州观察判官。同年，镇安军首领杨春驱逐粘哥荆山，接纳蒙古兵，胁逼刘均降蒙。刘均假装答应，回家取朝服穿上，看着妻子说：“我起身刀笔吏，仰荷上知，始列朝著，又佐大籓，死亦足矣。今头颅已如此，假使有十年寿，何以见先帝于地下乎。”随即仰药而死。
IRT白原路線
白原路線（英語：）是紐約地鐵跨區捷運公司服務布朗克斯中部的地鐵路線。它主要為高架，並同時服務地鐵和國鐵列車直至1952年。路線的原初部分，作為首條地鐵啟用的部分被稱為西農莊分部，而北延至241街則為雙重合約的一部分，被稱為白原路線，但最終全線都被稱為白原路線。
現時被用作2號線列車任何時候停站的慢車，與5號線任何時候停站除尖峰時段尖峰方向（以快車運行來回東180街與第三大道-149街）和深夜（以接駁線形式運行來回伊斯徹斯特-代里大道與東180街）外停站的快車。
大眉
大眉，是台灣新竹縣竹北市、新豐鄉交界地帶的一個傳統地域名稱，位於兩行政區交界的最東邊。相較於今日行政區，其範圍大致包括竹北市的大眉里、大義里東端，以及新豐鄉的松柏村、松林村。
大眉 歷史
台灣清治末期至日治前期，大眉地區為一街庄，稱為「大眉庄」，隸屬於竹北二堡。該庄輪廓大略呈L形，北與新庄仔庄、員山庄為鄰，東北及東與鳯山崎庄為鄰，南邊隔鳳山溪與番仔陂庄、溝貝庄、蔴園庄為界，西邊為貓兒錠庄、坑仔口庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大眉」大字，隸屬於新竹州新竹郡舊港庄，大字下有「大眉」、「松柏林」小字名。1941年（昭和十六年），舊港庄與六家庄合併成立竹北庄，本地區改隸之。
戰後竹北庄改制為竹北鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950年桃、竹、苗分治，本地區隸屬不變。1953年4月，竹北鄉大眉村的松柏林地區劃歸紅毛鄉，改設松林村。1956年，紅毛鄉改稱新豐鄉。1988年，竹北鄉升格為竹北市，村亦改制為里。因人口增加，本地區已拆分為多個村里。
大眉 交通
省道台1線又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統幹道，大致以東北—西南走向後繞大彎轉向東再轉西北—東南走向再轉北北西—南南東走向經過大眉地區東北部及東部，向東北可前往新豐、舊湖口、楊梅等地，向南可前往竹北市區、新竹、香山等地。
鄉道竹4線（鳳岡路二段～一段）是山腳至大眉的道路，其東側端點位於本地區東南部省道台1線路口。由此向西可前往貓兒錠地區西北部的山腳，並止於鄉道竹73線路口。
IRT佩勒姆線
IRT佩勒姆線（英語：），又稱南方林蔭路-佩勒姆灣公園線，是美國紐約地鐵A部門一條路線，有6號線與<6>列車行走。此線在雙重合約擴展時興建，1918年至1920年間啟用。此線既有高架也有地下路段，惠特洛克大道則為最南端的高架車站。此線由開始到佩勒姆灣公園總站南面都設有三條軌道。佩勒姆線同時連接威斯徹斯特車廠，也是6號線列車儲車地，位於威斯徹斯特廣場-東特雷蒙特大道以北。截至2013年每日有205,590人次乘搭。
刘均 (汉朝)
刘均（？—25年），两汉之际更始帝属下大臣，任抗威将军。
刘均 (汉朝) 生平
更始二年（24年），赤眉军樊崇、逄安从武关，徐宣等从陆浑关，分两路进军长安。更始帝刘玄命王匡、成丹和刘均等人，分别驻防河东、弘农，堵截赤眉军。更始三年（25年）六月，东汉大司徒邓禹率军包围安邑，王匡、成丹、刘均纠集十余万军队，攻打邓禹，邓禹军交战失利。六月廿六癸亥日，王匡、成丹和刘均等因当天是六十甲子记日的最后一天，所以闭门不出。邓禹得以整顿军队。六月廿七甲子日，王匡、刘均等全军出击攻打邓禹，邓禹等王匡军逼进营垒，令各将击鼓并进，大破敌军。刘均等溃败，邓禹追击，斩杀了刘均以及河东郡太守杨宝。邓禹平定河东，王匡等逃回长安。
IRT代里大道線
代里大道線（英語：）是一條紐約地鐵路線，A分部（IRT）一部分。此線是IRT白原路線在布朗克斯東北段東180街以北的支線。截至2013年每日有34,802人次乘搭。
此線是紐約、威斯徹斯特及波士頓鐵路最後遺存的路段。
IRT傑羅姆大道線
IRT傑羅姆大道線（英語：），非正式名稱為「IRT伍德羅恩線」（），是美國紐約地鐵A分部的一條路線，主要沿布朗克斯的傑羅姆大道行走。原初為IRT營運的路線，作為雙重合約擴展的一部分，在1917和1918年啟用。此線是高架和地下混合的路線，161街-洋基體育場是最南端的高架車站。路線在伍德羅恩車站以南設有三條軌道直至138街-大廣場車站。伍德羅恩線亦設有通往傑羅姆車廠的軌道，該處是4號線列車儲車地，僅僅位於貝德福德公園林蔭路-雷曼學院車站以北。
神戶市立工業高等專門學校
神戶市立工業高等專門學校（，Kobe City College of Technology），是一所位於日本兵庫縣的高等專門學校，一般簡稱為神戶高專或KCCT。
神戶高專是日本唯一一間既不屬國立高等專門學校機構管轄，也不由公立大學法人或學校法人經營的高等專門學校。
神戶市立工業高等專門學校 交通資訊
搭乘神戶市營地下鐵西神·山手線，於學園都市站或綜合運動公園站下車，徒步約15分鐘。
捷克文学
捷克文学是指用捷克语所书写的文学。早期的用捷克语书写的文学可以追溯至15世纪。
在9世纪后期至10世纪，波西米亚地区被基督教化。最早与波西米亚王国有关文学由拉丁文书写，出现于12至13世纪。这一时期的大部分作品是年代记和圣徒传记。
15世纪的胡斯戰爭给捷克文学带来了重要的变化。
在白山战役之后捷克新教徒的消亡决定性地影响了捷克文学的发展。
諾伍德-205街車站
諾伍德-205街車站（英語：），過去稱作「205街車站」（英語：），是紐約地鐵IND匯集線的北端總站。位於布朗克斯諾伍德205街及拜恩布里奇大道交界，設有D線（任何時候停站）列車服務。
諾伍德-205街車站 歷史
車站作為1920年代末IND匯集線第六和第七段的一部份興建。車站大部份長度都建於已經存在的私人地段下方，並在東端下穿東205街。車站在1933年7月1日連同匯集線地鐵其餘部份一同啟用。1937年7月1日此站安裝了一部扶手電梯，也是扶手電梯首次在布朗克斯出現。
1954年8月23日，一列D線列車在車站以東衝越軌道末端的止衝擋並撞上了隧道的牆壁。列車長被困隧道7小時，而被救出後還需要截除左腳。
諾伍德-205街車站 車站結構
此地下車站設有一個島式月台和兩條軌道，然而有許多地方排水不善導致受水浸破壞和發霉的地方，包括月台天花板、牆磚和一批支柱。車站也因月台和入口有大量的垃圾袋，以及缺乏垃圾筒導致的無數垃圾的軌道而聞名。205街車站在2005年被紐約市交通乘搭者議會按維修和外貌判為紐約地鐵五個最糟糕的車站之一，問題持續到2010年代。
由於鄰里街區的改變，車站東端位於東205街和佩里大道，而西端位於東206街和拜恩布里奇大道。205街在佩里大道轉向對角線西南向，而地鐵則維持之前的方向，並於范科特蘭大道並行，之後南轉前往大廣場。
此站設有兩個閘機區。全時間的位於西端，設有閘機、詢問處以及兩條前往東206街及拜恩布里奇大道的東北和西北角的樓梯。因應附近鄰里不同的地形，此閘機區在1937年安裝了一條扶手電梯，在夾層與月台之間差別25英呎。其餘則需要在月台層步行三段樓梯上行到閘機區。
另一個閘機區位於車站東端，以一個坡度到達月台。該閘機區無人管理，設有全高式閘機和兩條前往東205街和佩里大道西北角和東南角的樓梯。此處的詢問處在2005年7月30日關閉並在後來拆除。
諾伍德-205街車站 軌道配置
此站並非設計為匯集線或D線列車的總站，兩條軌道原初都預期可以東延沿伯克大道越過布朗克斯公園以及IRT白原路線服務布朗克斯東北部地區。此計劃因缺乏資金而延誤，最終因為1941年紐約市購入幾近破產的紐約、威斯徹斯特及波士頓鐵路並改為地鐵而告吹。另一個1970年代的計劃包括將匯集線延長至白原路，但因為財政困難而導致計劃流產。
由於興建時預期可繼續延長，兩條軌道繼續沿205街向東延長約700英呎到威布斯特大道，在混凝土牆壁中止，而此站並無任何職員宿舍。職員在此站以南的貝德福德公園林蔭路交換。另外，此站以西並無任何剪式橫渡線，此處有一條中央軌道西行前往匯集車廠。因此，以此站為總站的列車需要在南面軌道落客，然後繼續東行前往軌道末端。之後利用該處的剪式橫渡線回到車站北面軌道上客，前往曼哈頓和布魯克林。受制於軌道配置，列車將要從南行軌道倒車進入車廠，而從車廠開出的列車有時需要在北面軌道開始營運。
諾伍德-205街車站 車站周邊
車站位於若干諾伍德地標相鄰，包括紐約公共圖書館的莫肖盧分館、蒙特菲奧爾醫療中心以及北中央布朗克斯醫院，位於車站以北東210街，聖布倫丹教堂和學校、瓦倫丁-瓦倫屋以及前身為威廉斯布里奇水庫的威廉斯布里奇橢圓。
IND匯集線
匯集線（英語：）是美國紐約地鐵一條IND地鐵路線，由諾伍德的205街至曼哈頓哈萊姆區的145街，是布朗克斯唯一的B分部路線，也是布朗克斯唯一全線地下化的路線。
亚美尼亚历史博物馆
40°10′43.5″N 44°30′51″E﻿ / ﻿40.178750°N 44.51417°E﻿ / 40.178750; 44.51417
亚美尼亚历史博物馆，亚美尼亚共和国的一家综合性博物馆，是该国的国家博物馆。该馆坐落在首都埃里温共和国广场的一座八层大楼里面，这座大楼是首都的最知名的地标之一。该馆只占有大楼的最底下两层，三到八层是亚美尼亚国家美术馆。
亚美尼亚历史博物馆 历史
亚美尼亚历史博物馆是亚美尼亚国民议会在1919年9月9日创立的，1921年8月20日向游客开放。该馆首任馆长是叶尔万德·拉拉扬。该馆最初称民族学人类学博物图书馆，创立之初的15289件藏品来自高加索亚美尼亚民族志协会、新纳希切万亚美尼亚文物博物馆、阿尼文物博物馆和瓦加尔沙帕特古籍博物馆。
1926年，该馆改称亚美尼亚国立中央博物馆。1935年，亚美尼亚共产党中央委员会决定将亚美尼亚国立中央博物馆改组为历史博物馆、艺术博物馆和文学博物馆等多个专业博物馆。艺术博物馆以艺术部的1660件藏品为基础成立，后改称亚美尼亚国家美术馆。文学博物馆以文学部的301件文物和1298本古籍为基础成立，后改称恰连茨文学艺术博物馆。1962年，历史博物馆改称亚美尼亚国立历史博物馆。1978年，从历史博物馆分出1428件文物和584张照片，成立了国立民族志博物馆。2000年改称文化历史博物馆，最终于2003年改称亚美尼亚历史博物馆。
通过亚美尼亚国家科学院考古学和人种学研究所对亚美尼亚古代遗址的发掘，以及购买和获得捐赠，亚美尼亚历史博物馆不断地丰富自己的藏品。
阿夫迪伊夫卡 (切爾尼戈夫區)
阿夫迪伊夫卡（烏克蘭語：），是烏克蘭北部切爾尼戈夫州切爾尼戈夫區库里基夫卡市镇内的村庄。面積1.52平方公里，海拔高度111米，2001年人口551，人口密度每平方公里362.26人。
阿夫迪伊夫卡 (諾夫霍羅德-錫韋爾斯基區)
阿夫迪伊夫卡（烏克蘭語：），是烏克蘭北部切爾尼戈夫州诺夫霍罗德-锡韦尔斯基区波诺尔尼察市镇内的村庄。始建於1596年，面積6.38平方公里，海拔高度171米，2022年人口2,000，人口密度每平方公里315.36人。
阿夫圖尼奇
52°1′35″N 31°38′58″E﻿ / ﻿52.02639°N 31.64944°E﻿ / 52.02639; 31.64944
阿夫圖尼奇（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的切爾尼希夫區。該村面積2.9平方公里，海拔高度151米，2006年人口357，人口密度每平方公里123.1人。
國際年齡分級聯盟
國際年齡分級聯盟（英語：，縮寫IARC）是一個旨在簡化電子遊戲在不同國家獲得內容評級流程的機構。於2013年開始，IARC系統簡化了評級過程，開發人員可以通過回答問卷來得到產品內容分級。並在線上獲得產品的評級的過程中降低遊戲開發商的成本。
這項成果是來自世界各地的評級機構一起建立的，包括北美的娛樂軟件分級委員會，歐洲的泛歐遊戲資訊組織，德國的USK，巴西的ClassInd和澳洲的ACB，並且首次在2013年倫敦遊戲會議上宣布。2014年8月，澳大利亚分级委员会提出修訂，允許採用IARC的自動評級。
阿達米夫卡 (博爾茲納區)
51°20′44″N 32°23′51″E﻿ / ﻿51.34556°N 32.39750°E﻿ / 51.34556; 32.39750
阿達米夫卡（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的尼任區。該村面積1平方公里，海拔高度118米，2006年人口285，人口密度每平方公里285人。
布朗克斯紐約地鐵車站列表
紐約地鐵是美國紐約州紐約市服務的地鐵系統，服務五個行政區的其中四個：布朗克斯區、布魯克林區、曼哈頓區與皇后區。由紐約 大都會運輸署轄下的紐約市公共運輸局營運，紐約地鐵是美國最繁忙和世界第七大繁忙的地鐵系統，每日有522.5萬人次乘搭。紐約地鐵有472個車站，是世界上最多車站的地鐵。
1940年，3家地鐵公司合併成為現時的紐約地鐵：跨區捷運公司（IRT）、布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（BMT）與獨立地鐵系統（IND）。布朗克斯只有IRT和IND的路線。
布朗克斯紐約地鐵車站列表 路線
根據大都會運輸署的正式統計，布朗克斯有70個紐約地鐵車站，當中有9個是緩急接續車站。如果將兩個複合型車站視為一個車站，數字則為68個。下方表格顯示途經路線與顏色。啟用日期以該線第一段軌道啟用為準。在分部一欄，原有分部以括號放在現有分部之後。
布朗克斯紐約地鐵車站列表 車站
永久關閉的地鐵車站，包括已經拆除的車站不列入下方列表。數字站名前帶有地名的車站（諾伍德-205街、威克菲爾德-241街與范科特蘭公園-242街）將以地名為準。
克里斯蒂娜河
克里斯蒂娜河（英語：）是特拉華河的一条支流，长约35英里（56公里），大部分位于美国特拉华州的北部，也有小部分流经宾夕法尼亚州的东南部和马里兰州的东北部。在特拉华州威尔明顿注入特拉華河，并形成城市的港口。
阿達米夫卡 (諾索夫卡區)
51°1′6″N 31°20′22″E﻿ / ﻿51.01833°N 31.33944°E﻿ / 51.01833; 31.33944
阿達米夫卡（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的尼任區。該村始建於1600年，面積1.2平方公里，海拔高度115米，2001年人口464，人口密度每平方公里386.67人。
扎霍罗德涅
51°55′39″N 31°36′14″E﻿ / ﻿51.92750°N 31.60389°E﻿ / 51.92750; 31.60389
扎霍罗德涅（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州切爾尼希夫區。該村面積0.8平方公里，海拔高度141米，2006年人口188，人口密度每平方公里235人。
超級快遞
《超級快遞》（英語：）是由基美影業攜中、法、韓三國制作團隊打造的中國動作喜劇大片，由宋嘯執導，陳赫、宋智孝、大衛‧貝爾等領銜主演。影片講述了快遞員和神秘女郎共同對付國際大盜的故事。
超級快遞 劇情概要
超級快遞員馬力在一次派件途中，偶然卷入一起神像爭奪事件，並受到一神秘性感女郎脅迫，共同對付國際大盜，在這一奪取神像的過程中，事件卻突然變得撲朔迷離。
安德里伊夫卡 (霍羅德尼亞市鎮)
52°1′21″N 31°34′19″E﻿ / ﻿52.02250°N 31.57194°E﻿ / 52.02250; 31.57194
安德里伊夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭北部的村莊，由切爾尼希夫州切爾尼希夫區的霍羅德尼亞市鎮負責管轄。該村始建於1715年，面積2.3平方公里，海拔高度155米，2006年人口209，人口密度每平方公里90.87人。
大都會-威利斯角車站 (IRT法拉盛線)
大都會-威利斯角車站（英語：），曾名為「威利斯角-謝亞球場車站」（），是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個快車地鐵站，設有7號線（任何時候停站）列車服務，以及在大部分紐約大都會棒球比賽和美國網球公開賽後前往曼哈頓時營運，而繁忙時段的尖峰方向還有開行<7>列車。車站位於皇后區威利斯角法拉盛草原-可樂娜公園介乎114街及126街的羅斯福大道。車站的高峰期通常是大都會在位於車站北側的花旗球場（以及自1964年起至2008年為止在謝亞球場）比賽時，以及在車站南面的美國網球協會比莉·珍·金網球中心時。
大都會-威利斯角車站 (IRT法拉盛線) 車站構造
此三軌的快車地鐵站在紐約地鐵有一個特殊的配置。由北至南依次為南行側式月台、南行慢車軌道、雙向快車軌道、島式月台、北行慢車軌道以及北行側式月台。布朗克斯IND匯集線的福德漢姆路車站亦擁有一個類似配置：一個分離的島式月台以及一個未分離的島式月台，但此站是紐約地鐵唯一一個擁有這個特定配置的車站。
北行列車（往緬街車站）正常情況下開啟島式月台一側的車站，北行側式月台只限在大都會的比賽日和國家網球中心舉辦活動，如美國網球公開賽時使用。
部分黃昏尖峰時段7號線慢車使用快車軌道為總站。車站以西在慢車軌道、快車軌道以及北面前往111街車站的軌道設有轉轍器。車站以東，轉轍器容許位於任何方向的快車軌道列車轉往慢車軌道，但無法反方向。
安德里伊夫卡 (普里盧基區)
50°54′2″N 32°10′47″E﻿ / ﻿50.90056°N 32.17972°E﻿ / 50.90056; 32.17972
安德里伊夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭北部的村莊，由切爾尼戈夫州普里盧基區的伊奇尼亞市鎮負責管轄。該村始建於1600年，面積2.24平方公里，海拔高度124米，2001年人口511，人口密度每平方公里228.33人。
111街車站 (IRT法拉盛線)
111街車站（英語：）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，位於皇后區111街及羅斯福大道，設有7號線（任何時候停站）列車服務。
111街車站 (IRT法拉盛線) 車站結構
此站設有兩個側式月台和五條軌道。快車軌道位於其他四條軌道的天橋上。兩條中央軌道不營運，而是通往可樂娜車廠的軌道，7號線列車的維修和儲車的位置。因此，來往車廠的列車往往以此站為總站。在19世紀和20世紀初在曼哈頓的IRT高架路線有許多設有天橋的快車軌道的車站。由於車廠軌道的存在，車站內和以北有較不尋常的配置。兩條軌道只在車站以北連接主線。北行軌道在車站以北上升，而快車軌道下降。配置軌道下沉而下跨北行軌道。南行軌道上升至三條軌道平行，繼續向北。
安德里伊夫卡 (尼任区)
50°56′54″N 31°28′19″E﻿ / ﻿50.94833°N 31.47194°E﻿ / 50.94833; 31.47194
安德里伊夫卡（烏克蘭語：），是烏克蘭北部切爾尼戈夫州尼任區诺西夫卡市镇内的村落。面積0.01平方公里，海拔高度118米，2001年人口81，人口密度每平方公里6,750人。
103街-可樂娜廣場車站
103街-可樂娜廣場車站（英語：）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，位於皇后區103街及羅斯福大道交界，設有7號線（任何時候停站）列車服務。
103街-可樂娜廣場車站 車站結構
此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道由尖峰特快<7>號線快車服務。
安德里伊夫卡 (米哈伊洛-科秋賓斯凱市鎮)
安德里伊夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭北部的村莊，由切爾尼希夫州切爾尼希夫區的米哈伊洛-科秋宾斯凯市镇負責管轄。該村始建於1689年，面積5.48平方公里，海拔高度127米，2025年人口623，人口密度每平方公里160.28人。
交匯林蔭路車站
交匯林蔭路車站（英語：），原名「交匯大道車站」（英語：），是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個快車地鐵站，位於皇后區可樂娜交匯林蔭路和羅斯福大道交界，設有7號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行<7>列車。
交匯林蔭路車站 車站結構
此站設有兩個島式月台和三條軌道。兩條外側慢車軌道由7號線慢車服務，而中央快車軌道則由尖峰特快<7>號線快車服務
90街-埃姆赫斯特大道車站
90街-埃姆赫斯特大道車站（英語：）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，位於皇后區埃姆赫斯特90街及埃姆赫斯特大道交界，設有7號線（任何時候停站）列車服務。
82街-傑克遜高地車站
82街-傑克遜高地車站（英語：）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，位於皇后區傑克遜高地82街及羅斯福大道交界，設有7號線（任何時候停站）列車服務。
69街車站 (IRT法拉盛線)
69街車站（英語：），又稱「69街-菲斯克大道車站」（英語：）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，位於皇后區伍德賽德69街及羅斯福大道的交界，設有7號線（任何時候停站）列車服務。
69街車站 (IRT法拉盛線) 車站結構
此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道由尖峰特快列車使用。北行月台最東端是一條已關閉的樓梯，前往軌道區下方的儲藏處。
布魯克林-皇后區快速道路在此站以東下穿IRT法拉盛線。過去此站與61街-伍德賽德車站設有許多橫渡線和轉轍器。它們在2008年移除，並以74街-百老匯車站前後的橫渡線取代。新的橫渡線設計成快車軌道任何一個方向的列車都可以停靠74街車站。
在法拉盛線以東的高架橋和布魯克林-皇后區快速道路之下是一條紐約連接鐵路的軌道，由CSX的貨運使用。
61街-伍德賽德車站
61街-伍德賽德車站（英語：），在R188型列車上以「伍德賽德-61街車站」（英語：）報站，是美國紐約地鐵IRT法拉盛線的一個快車地鐵站，位於皇后區伍德賽德61街及羅斯福大道交界，設有7號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行<7>列車。
61街-伍德賽德車站 歷史
61街-伍德賽德車站在1917年4月21日以「伍德賽德車站」（）的名義啟用，是IRT法拉盛線延長至103街-可樂娜廣場車站的一部分。而長島鐵路車站部分早在1869年啟用。
61街的月台於1955－1956年延長以容許11節列車。
61街-伍德賽德車站 車站結構
此車站設有兩個島式月台和三條軌道。兩條外側軌道由7號線（任何時候停站），而中央雙方向軌道由繁忙時段尖峰方向時由<7>號線快車使用。月台下方中央設有一個夾層，並各設有一個新的無障礙通行升降機通往各個月台。
藝術品包括John Cavanagh的「Commuting/Community」（1986年），位於鄰近前往長島鐵路4號軌道的樓梯，以及Dimitri Gerakaris的「Woodside Continuum」（1999年），成為付費區和非付費區柵欄的一部分。
出入口由長樓梯直達羅斯福大道和61街交叉點的街道層，以及經長島鐵路月台前往其他鄰近地點。該交叉點的東北角設有升降機，而東南角設有一條只供進入的扶手電梯。長島鐵路的伍德賽德車站位於法拉盛線車站正下方；任何三個長島鐵路月台都可直接由夾層前往。
61街-伍德賽德車站 大眾文化
1980年約翰·卡薩維茲的電影《Gloria》以及2013年科恩兄弟的電影《醉鄉民謠》中，此站都是拍攝場景。
52街車站 (IRT法拉盛線)
52街車站（英語：），又稱「52街-林肯大道車站」（英語：），是紐約地鐵IRT法拉盛線一個慢車地鐵站，位於皇后區伍德賽德52街及羅斯福大道，設有7號線（任何時候停站）列車服務。
52街車站 (IRT法拉盛線) 車站結構
此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道由繁忙時段尖峰方向的<7>號線快車使用。
此站是IRT法拉盛線位於羅斯福大道上方高架橋的最西端車站。此站以西，路線轉向至皇后林蔭路上方直至32廣場。
46街-布利斯街車站
46街-布利斯街車站（英語：）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，位於皇后區陽邊46街及皇后林蔭路，設有7號線（任何時候停站）列車服務。
46街-布利斯街車站 車站結構
此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道由繁忙時段尖峰方向的<7>號線快車使用。此站是IRT法拉盛線在皇后林蔭路上方高架橋上的最東端的一站。此起往東，路線轉向北並開始沿羅斯福大道上的高架橋行走。
40街-勞爾利街車站
40街-勞爾利街車站（英語：）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，位於皇后區，設有7號線（任何時候停站）列車服務。
40街-勞爾利街車站 車站結構
法拉盛線於1917年4月21日由皇后區廣場延長至103街-可樂娜廣場車站，並在40街設有一個慢車站。
40街的月台在1955－1956年延長以容納11節列車。
車站設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道在繁忙時段的尖峰方向由<7>號線快車使用。
1998年，「勞爾利」，40街在1917年的舊稱由車站和地圖上消失，但在2004年又重新使用。
安德羅尼基
51°48′7″N 32°5′20″E﻿ / ﻿51.80194°N 32.08889°E﻿ / 51.80194; 32.08889
安德羅尼基（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的科留基夫卡區。該村始建於1600年，面積0.25平方公里，海拔高度124米，2001年人口33，人口密度每平方公里134.15人。
33街-羅森街車站
33街-羅森街車站（英語：）是紐約地鐵IRT法拉盛線一個慢車地鐵站，位於皇后區跨過皇后林蔭路的一個混凝土高架橋，設有7號線（任何時候停站）列車服務。
33街-羅森街車站 歷史
法拉盛線於1917年4月21日啟用，由皇后區廣場往103街-可樂娜廣場，並在33街設有一個車站。
33街車站的月台於1955－1956年延長以容許11節列車。
33街-羅森街車站 車站結構
此站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道在繁忙時段按尖峰方向由<7>號線快車使用。
阿尼西夫
51°26′8″N 31°21′40″E﻿ / ﻿51.43556°N 31.36111°E﻿ / 51.43556; 31.36111
阿尼西夫（烏克蘭語：，羅馬化：Anysiv）是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區伊萬尼夫卡市鎮的村落。始建於1638年，面積2.76平方公里，海拔高度111米，人口1,063，人口密度每平方公里522.1人。
亨特斯角大道車站
亨特斯角大道車站（英語：）是美國紐約地鐵IRT法拉盛線的一個地鐵站，位於皇后區長島市49大道（亨特斯角大道）及21街交界，設有7號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行<7>列車。
亨特斯角大道車站 歷史
法拉盛線於1916年2月15日由維爾農-傑克遜大道車站延長一站至亨特斯角大道。
亨特斯角大道車站的月台於1955－1956年延長以容納11節列車。
亨特斯角大道車站 車站結構
此站是法拉盛線直至北行總站（法拉盛-緬街）以前最東面的地下車站。隧道出口位於車站東端。出口外面設有剪式橫渡線。
弗農林蔭路-傑克森大道車站
弗农林蔭路-傑克遜大道車站（英語：），常簡略顯示為「弗农-傑克遜車站」（英語：），舊名「弗农-傑克遜大道車站」（英語：）是美國紐約地鐵IRT法拉盛線在皇后區最西端的地鐵站。雖然站名如此，但車站實際上位於弗农林蔭路和傑克遜大道間的一段50大道，兩條道路都設有車站入口。此站設有7號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行<7>列車。
弗農林蔭路-傑克森大道車站 車站結構
此站在1915年6月22日作為經斯泰恩威隧道前往曼哈頓接駁線的總站啟用，直至路線於1916年2月5日延長至亨特斯角大道。
1955－1956年，此站月台延長以容許11節列車。
此地下車站設有兩個側式月台和兩條軌道。一堵黑色的牆壁在車站大部分都阻隔了兩條軌道。
34街-哈德遜調車場車站
34街-哈德遜調車場車站（英語：）位於美國紐約州紐約市曼哈頓西城，是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個地鐵站，7號線24小時服務該站。繁忙時段的尖峰方向還有開行列車，同樣以此站為總站。車站設有一個島式月台和兩條軌道，以及兩座夾層，一個位於月台上方，另一個位於街道以下。
此站原初設計是紐約市申辦2012年夏季奧林匹克運動會的一環，並計劃興建西城體育場，預計於2012年夏季啟用。因應倫敦獲得了2012年奧運會主辦權，此站的啟用日期推遲至2013年12月。2011年再將通車日推遲至2014年6月，有待此站的升降機和電動扶梯完工。經過升降機、電動扶梯、火災及安全系統的一系列相關延宕後，車站於2015年9月13日正式啟用。34街車站是紐約地鐵自1989年以來第一個全新車站，同時亦是自1950年以來第一個由紐約市政府資助興建的車站。
34街-哈德遜調車場車站
雖然市政府和州政府的規劃機構駁回了西城體育場的興建計劃，但紐約地鐵7號線延伸段計劃仍獲准繼續執行，因為紐約政界高層希望見到第八大道以西34街以北的倉庫區作為哈德逊城市广场的一部分重新發展，而地鐵服務將重點服務該區。車站同時服務雅各·K·賈維茨會議中心，該中心於2008－2014年擴建，位於車站入口以外一個街區。
34街-哈德遜調車場車站 歷史
1993年紐約市城市規劃局提出改善曼哈頓中央商業區的連接性，自此大都會運輸署開始研究將IRT法拉盛線延長至新澤西州的可能性。2001年，一個由參議員查克·舒默領導的商業兼公民團體表示，中城的辦公區若無地鐵延伸便無法西延，並指出：「大道沿線的漫長街區導致前往最西端地區的步行時間需約20分鐘。此外，缺乏大中央總站或曼哈頓東城其他地方到此的便利連接，使得遠西城成為曼哈頓、皇后區、威斯徹斯特縣以及康涅狄格州的工作者難以通勤之處」。
此後，車站興建計劃又作為紐約申辦2012年夏季奧運會計劃的一環再度提出。紐約市希望在2005年7月國際奧林匹克委員會就資金進行投票時籌得款項。然而受運輸署資金計劃短缺、紐約地鐵第二大道線、東城連接線影響，運輸署無法資助興建延伸線。在公佈了西城體育場的計劃後，在西城车辆段附近興建奧林匹克體育場的計劃於2005年遭到駁回，自此紐約市也失去了奧運舉辦權。
34街-哈德遜調車場車站 歷史
時任紐約市長邁克爾·布隆伯格認為，延伸線仍是優先項目。他在2006年12月12日對紐約保守投票者聯盟指出，2006年11月政府將發行債券以將7號線延伸至第十一大道及34街。這一延伸段原先預計花費21億美元，但逐漸超支至24億美元。計劃原先還包括耗資5億美元興建的第十大道車站，該站後來因節省費用而取消設置。
2007年10月，耗資11.45億美元，包含7,000英尺（2,100）長的雙管隧道工程合約由運輸署批出，由J·F·謝伊建設（）、斯堪斯卡美國土木和希亞馮公司（）組成的合資團隊「」。合約包括在41街下方從7號線原有總站時報廣場向西興建一條隧道前往第十一大道，然後轉至26街。而34街車站的設計則由理察·達特納合夥建築師事務所（）負責。在挖掘了新總站的外牆、利用鑽炸法興建了頭1,000英尺（300）的隧道後，S3放置兩部隧道鑽挖機挖出其餘6,000英尺（1,800）的隧道。
2009年12月21日，MTA指隧道鑽挖機已經挖穿了34街車站的洞穴牆。兩部隧道鑽挖機預計在2010年春天完成所需的隧道鑽挖。
34街-哈德遜調車場車站 歷史
2011年4月，MTA宣佈隧道的合約、車站夾層與乘客月台已經完成85%，而包括機電系統、電力、照明和列車軌道的系統合約會在2011年7月批出，但之後推遲到9月。2012年5月，MTA宣佈延伸線已經完成65%，並開始安裝第一對軌道截至2013年8月，延線已經完成90%。
2013年12月20日，布隆伯格首度乘坐列車到這個近乎完工的車站，實現其作為市長的願望。列車測試直到2015年6月才開始進行。
2012年1月，車站在計劃一系列延誤前仍為預算範圍內，預計可於2013年啟用。此站原先預計作為紐約市申辦2012年夏季奧林匹克運動會的計劃一部分，是長達兩站距離的地鐵延伸線，包括第十大道興建車站，預計於2012年夏季啟用。當倫敦獲選為奧運舉辦城市後，啟用日期推遲到2013年12月，而很快第十大道車站就放棄建設截至2012年6月，運輸署仍舊預計可在2013年末進行測試營運。然而，在同一個月，車站的啟用日再延誤至2014年6月，以便完成車站的裝配。
34街-哈德遜調車場車站 歷史
MTA興建公司主席邁可·霍洛尼謝努（）於2014年1月向紐約時報透露由於斜行升降機的安裝過程複雜，將再延誤約三個月至2014年夏末秋初甚至2014年11月。 到了2014年3月，車站預計啟用日期仍為2014年11月。
在2014年5月，車站的啟用日期又再度因斜行升降機推遲，原因是位於意大利倫巴第大區科莫省的工廠測試時出現意外。官方強調意大利製升降機有來自美國不同公司的軟件和零件，而不是一個單一的外國公司。然而車站工程除了因為升降機而延誤，亦受防火整合測試、扶手電梯、樓梯、隧道通風系統等等也是延誤原因之一。此時，車站預計將於2014年末啟用，但再受升降機的延誤和通風系統影響延誤到2015年2月。地鐵原先預計在哈德逊城市广场10号啟用前啟用，但哈德逊城市广场第一座大廈在2015年7月已經啟用。
34街-哈德遜調車場車站 歷史
此時由於計劃延誤太多，以致於大都會運輸署公佈如果能順利在2015年2月24日啟用車站，工程團隊將獲得475萬美元的「激勵」金。升降機的問題將由更改軟件解決，與此同時亦開始安裝，測試於11月完成。三個通風系統於2014年10月1日安裝，另外兩個系統在該月末安裝。11月17日，車站確定在2月24日啟用，新的指示牌和南入口的頂蓋亦開始竪立。然而只在一個月後MTA又指出由於升降機無法正常運作需延誤至2015年4月至7月。運輸署同時亦指出火警鐘和安全系統亦為延誤原因。另外，哈德逊城市广场的開發商The Related Companies需要挖掘沉箱作為哈德逊城市广场55号的基座，直接位於地鐵站上方，而基座工程需在車站啟用前完工。
34街-哈德遜調車場車站 歷史
大都會運輸署亦在2015年3月24日宣佈再延誤至2015年夏天，仍受防火和安全系統的影響導致。此外，第三軌供電、公共服務廣播系統、通風扇、扶手電梯和升降機亦需測試。到了2015年4月，車站已經完工卻無法開放。2015年6月15日，延線再推遲至2015年「第三季結束前」啟用。一個月後，運輸署確認車站會在2015年9月13日或之前通車。啟用日期於2015年8月28日再度確認。
車站最後於2015年9月13日紐約市長比爾·白思豪、美國參議員查克·舒默以及前副市長丹尼爾·多克托爾洛夫主持剪綵儀式後啟用。位於35街的另一個車站入口，預計在2016年完工。
車站啟用後幾日，車站又再出現一些問題，備受新聞界批評。一部扶手電梯在9月14日車站啟用一天後即故障。另一個在9月16日發生了一名站立乘客在34街車站步上另一部扶手電梯時受傷的事件。該日早些時候紐約郵報報導車站附近全新隧道的信號問題，而乘客在Twitter和Reddit投訴延誤。一名華爾街日報評論員指「閃閃發光的車站只需幾個月（可能幾個星期）就充滿了口香糖、潦草和垃圾。」不過整體而言，車站在服務首幾日仍然受到正面評價。一項由紐約市社區媒體發佈的文章指出許多乘客稱讚車站的設計、乾淨整潔和空調月台，又指車站看起來感覺像大教堂。
2016年3月，一些新聞報導指車站雖然花費高昂，仍然有維護問題：扶手電梯走廊天花出現漏水，車站廁所受街道水浸影響關閉，而車站天花板還出現了冰柱。而大都會運輸署早就在幾年前甚至仍在施工中之時已經得悉，。運輸署形容這些事件「無法接受」並責令防水有關合約者花費300萬美元修正。漏水的天花板報稱已經在2016年5月修緝完成。至少一名乘客以躲避天花板漏水而在扶手電梯上跌倒为由起訴運輸署。
2017年，大都會運輸署關閉了一部分的夾層，以便設置計劃中的R211型列車模型。列車模型於2017年11月30日至12月6日期間對外開放。模型顯示R211型列車設有貫通道、LED屏幕顯示下一站以及車站佈局的資訊，並在外面設有一條藍色和金色的色帶。
第二個車站出口位於35街與哈德遜林蔭路西南角，於2018年9月1日開放，比車站開放日遲了近三年。該出口可從車站北側進站。2019年3月，大都會運輸署報告指34街-哈德遜調車場車站有著曼哈頓十大最不可靠扶手電梯的其中三部，每部超過六分之一時間停用。其中一部位於35街入口，在2018年10月至12月之間曾關閉25次。哈德遜城市廣場本身直至2019年3月才開放。