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阿朗松站 车站历史
阿朗松站建成于1856年。事实上，早在19世纪上半叶，巴黎－布雷斯特铁路规划从阿朗松经过，但在萨尔特省议员的努力下，该铁路却最终经过阿朗松以南的勒芒。阿朗松直到1856年才与法国铁路网连接。
历史上，阿朗松站还有过多条地方性铁路，但现均已关闭。
阿朗松距离巴黎的直线距离仅220公里，但由于现经过阿朗松站的唯一一条铁路勒芒－梅济东铁路（图尔－卡昂铁路的一部分）是一条南北向的铁路，而阿朗松又位于巴黎的正西方向，因此阿朗松成为了距离巴黎最近的没有直通列车的法国省会城市。
阿朗松站 配套交通
阿朗松站对应的大巴车上下车地点位于阿朗松站门口的广场上。
80號州際公路愛荷華州段
80號州際公路 (I-80)是一个橫跨美國的一條州際公路。 公路在愛荷華州是呈現東西向的。 在跨過密蘇里河後,I-80進入了康瑟爾崖，與I-29短暫共線後,往東北方向行進直到Minden附近與I-680會合。公路過了Shelby後,陸續跨越了US-59,US-71,US-169。到了West Des Moines附近,與I-35,I-235會合並沿著Des Moines外圍與I-35共線後,再次與I-35,I-235會合。之後也與US-65,US-6,US-63,US-218交錯。
清奈地鐵
清奈地鐵（坦米爾語：，英語：）是一個服務印度清奈的城市軌道交通系統，由印度政府與泰米爾納德邦政府的合資企業「清奈地鐵公司（CMRL）」運營。本路網目前由兩條地鐵路線組成，全長54.1（33.6英里），使用標準軌，並設有高架和地下合計41座車站。目前有其他地鐵路線正在興建中，一旦完成後，將成為繼德里地鐵之後印度第二大城市軌道交通系統。
清奈地鐵於2007-08年開始規劃，並於2009年2月開始建造。2014年做營運測試後，於2015年6月29日開通綠線阿蘭杜爾至科亞姆貝杜路段，於2016年9月21日開通藍線清奈機場至小山路段。伴隨藍線AG-DMS至沃舍曼佩特路段在2019年2月10日開通，本路網已完成第一階段。
本路網的其他三條路線被納入清奈地鐵路網第二階段，目前都在興建中，全長合計118.9（73.9英里），印度鐵路營運的金奈大众捷运系统計劃併入金奈地鐵。目前已計劃建造一條輕軌路線，連接金奈郊區鐵路的坦巴拉姆和金奈大众捷运系统的維拉切裡，而興建中的三條地鐵路線還計劃進一步延伸。
清奈地鐵 背景
1931年，一條從金奈海灘到坦巴拉姆的電氣化鐵路開始運營，作為金奈郊區鐵路的一部分，隨後又建造另外兩條鐵路線，於1979年連接金奈中央、古米迪蓬迪和蒂魯瓦盧爾。1965年，計畫委員會對馬德拉斯等主要大都市的交通路網容量進行評估，並制定進一步擴大交通設施的計畫。因此，金奈大众捷运系统（MRTS）的第一段（金奈海灘—切帕烏克段）於1995年開通，成為印度第一條高架鐵路線，隨後金奈大众捷运系统在1997年延伸至蒂魯馬伊萊，在2004年延伸至蒂魯萬米尤爾，在2007年延伸至維拉切裡。2006年，清奈開始規劃興建現代化地鐵系統，仿照德里地鐵。
清奈地鐵 規畫與興建
德里地鐵公司（DMRC）的任務是編寫一份關於在金奈實施地鐵系統的專案報告，之後泰米爾納德邦政府於2007年11月核定清奈地鐵計畫的一期路網。地鐵一期路網規劃興建兩條路線，總長為45.1（28.0英里），其中地下段長25（15.5英里）。第一條路線將連接沃舍曼佩特和欽奈國際機場，長23.1（14.4英里），其中14.3（8.9英里）為地下段；第二條路線將連接聖托馬斯山和金奈中央，長22（13.7英里），其中9.7（6.0英里）為地下段。2007年12月，印度政府和泰米爾納德邦政府合資成立「清奈地鐵公司」（CMRL），將實施這項地鐵計畫。2008年4月，印度計畫委員會原則上核定地鐵計畫，並於2009年1月獲得印度政府聯邦內閣的最終批准。一期路網的預估興建成本為1,460亿卢比（22.67亿美元），其中59%由日本国际协力机构（JICA）貸款，印度政府承擔15%的費用，泰米爾納德邦政府承擔剩餘21%的費用。
清奈地鐵 規畫與興建
2009年2月，一個金額為19.9亿卢比（3,090.47万美元）的標案合約成立，用於在科亞姆貝杜和阿肖克納加爾之間的內環路沿線建造一條4.5（2.8英里）長的高架橋，於6月10日開始動工。2009年3月，地鐵計畫技術諮詢合約由法國Egis主導的五家公司組成的財團得標，金額為3,000萬美元。2010年8月，地鐵車輛合約由阿爾斯通得標，金額為2.43億美元。2011年1月，拉森图博（L&T）與阿爾斯通的合資企業取得科亞姆貝杜地區的軌道工程和機廠之設計暨建設標案，金額為44.9亿卢比（6,972.97万美元）。
清奈地鐵 規畫與興建
2011年2月，一期路網地下段興建標由Gammon India和Mosmetrostroy得標，隨後在同年6月，一期路網高架車站的興建標由聯合建築聯盟得標，並在這項標案中亦將電梯和自動扶梯供應合約授予Johnson Lifts和江南嘉捷的合資企業。機電標案以30.5亿卢比（4,736.65万美元）金額由西門子得標，自動售檢票（AFC）、隧道通風和空調等相關標案分別由日本信號公司、阿聯酋貿易代理公司和Voltas得標。2012年7月，第一台隧道鑽挖機開始發進，到同年10月為止，有11台隧道鑽挖機開始發進.。
2012年8月，帕查亞帕學院附近的一台起重機發生故障，造成一名工人死亡，六人重傷，另外在2013年1月10日，於阿蘭杜爾和聖托馬斯山之間的一處地鐵工地發生相同施工意外，造成一名22歲工人身亡，三人受傷。2013年11月6日，沿著1節（1.9每小時；1.2英里每小時）長的軌道進行列車試運轉，但因為土地徵用和興建合約取消等問題，導致地鐵興建計畫多次延期並錯過最後完工期限。2014年1月11日，位於賽達佩特的工地發生起重機倒塌，造成一名20歲工人死亡，一名工人受重傷。
清奈地鐵 規畫與興建
2014年2月14日，科亞姆貝杜站和阿肖克納加爾站之間進行首次試運轉。同年8月，清奈地鐵取得印度铁路研究设计和标准中心（RDSO）頒發的法定速度認證許可。2015年1月，一份報告已提交給清奈地鐵安全專員（CMRS），以獲得強制性安全批准。在檢查基礎設施後，清奈地鐵安全專員於2015年4月向印度鐵道部提交報告。
2015年6月17日，在聖托馬斯山軍官訓練學院附近的地鐵施工現場發生鐵棒掉落事件，砸中一名30歲男子後身亡，另造成一名摩托車騎士受傷。2015年6月29日，綠線阿蘭杜爾至科亞姆貝杜路段正式通車。2016年9月21日，藍線機場至小山路段正式通車。2017年5月14日，地鐵第一條地下段——綠線蒂魯曼加拉姆至尼赫魯公園路段正式通車，並於2018年5月25日同步開通綠線金奈中央延伸段以及藍線賽達佩特至AG-DMS路段。2019年2月10日，伴隨藍線AG-DMS至沃舍曼佩特正式通車，清奈地鐵一期路網全面啟用。
清奈地鐵 規畫與興建
2014年，泰米爾納德邦政府宣布展開藍線北延段規劃，將在華舍曼佩特至威姆科納加爾路段共設置9座車站，全長9（5.6英里），在2016年7月開工，2020年12月做測試，最終在2021年2月14日通車，整體路網增加到54.1（33.62英里），這條延伸段耗資377亿卢比（5.85亿美元）興建，其中57%由日本貸款。
2021年，清奈地鐵公司提議將藍線的金奈機場站延伸至基蘭巴卡姆，預計花費462.5亿卢比（7.18亿美元）。
清奈地鐵 規畫與興建
2016年7月，泰米爾納德邦政府宣布清奈地鐵二期路網將興建三條路線，總長104（65英里），並設置104座車站。其中兩條路線將從馬達瓦拉姆牛奶場延伸，分別連接西魯塞里SIPCOT和紹林加納盧爾，而第三條路線將連接科亞姆貝杜和游艇码头海滩的燈塔。2017年7月，邦政府宣布將建造二期路網延伸段，包括燈塔至波奧納馬萊埃路段，並在阿爾瓦提魯納加爾與馬達瓦拉姆-紹林加納盧爾線交會，屆時二期興建路網總長來到118.9（73.9英里），並將設置128座車站。為減少興建成本和施工時間，二期路網車站的設計規模將比一期路網車站的小。2019年，馬德拉斯高等法院就隧道的建造方法以及對水體的影響向邦政府提出質詢。二期路網預計耗資632.5亿卢比（9.82亿美元），其中471亿卢比（7.31亿美元）將由日本國際協力機構貸款。
清奈地鐵 規畫與興建
2020年11月20日，二期路網工程正式開工。2021年2月14日，印度總理宣布政府已撥款6,300亿卢比（97.84亿美元）用於二期路網及後續延伸段工程。2021年5月，清奈地鐵公司宣布二期路網各路段的建設標案由塔塔集團、拉森圖博和HCC-KEC得標。2022年11月，二期路網車輛標案由阿爾斯通得標，將製造78列地鐵車輛，其中包括36列無人駕駛列車。2022年12月，軌道工程標案由KEC-VNC得標，而日立則取得信號系統安裝標案。2023年1月，二期路網地下段興建標案由Rail Vikas Nigam得標，而Linxon取得機電安裝工程標案。2023年5月，清奈地鐵公司宣布修改後的路線走向不會改變，而且九個車站的設置將被取消，因此二期路網的路線總長度也縮短至118.9（73.9英里）。
清奈地鐵 規畫與興建
2023年5月，拉森圖博承攬安裝架空設備以及控制暨監控系統，塔塔集團於10月取得二期路網的部分車站興建工程標案，而清奈地鐵公司在12月宣布新加坡科技工程取得二期路網高架車站月台門安裝工程標案。同月，自動售檢票系統安裝標案由Shellinfo得標，決標金額為4.2亿卢比（652.26万美元）。除了先前訂購的阿爾斯通列車編組外，清奈地鐵公司還於2024年3月邀請招標，為二期路網供應500列地鐵編組。截至2024年5月 (2024-05)，二期路網中大約50（31英里）路段已完成，隨著2025年2月發布的二期路網更新地圖，4號線的顏色代碼由橘色變成黃色。2025年3月20日，清奈地鐵公司在波奧納馬萊埃機廠至穆萊托塔姆之間3公里路段上進行二期路網的首次試運轉。到2025年4月，黃線波奧納馬萊埃至波魯爾之間10公里路段也開始試運轉。
清奈地鐵 規畫與興建
2022年，邦政府提出將第二階段興建中的三條路線延伸93（58英里）的計畫，計畫項目包括紫線從西魯塞里·西普科特延伸至基蘭巴卡姆，黃線從波奧納馬萊埃延伸至帕蘭杜爾，以及紅線從科亞姆貝杜延伸至阿瓦迪，以上三個延伸段預計各耗資545.8亿卢比（8.48亿美元）、1,071.2亿卢比（16.64亿美元）和673.6亿卢比（10.46亿美元）。2023年底至2024年初，清奈地鐵公司提交的可行性報告建議，由於經濟可行性，放棄紫線延伸段計畫，並繼續進行另外兩條路線延伸段計劃，延伸段總長變更為59.7（37.1英里）。2024年5月，邦政府提議從馬達瓦拉姆延伸至恩諾爾，全長16（9.9英里）。2024年8月，清奈地鐵公司提議建造另一條從金奈機場延伸至波奧納馬萊埃的新地鐵線，目的是透過地鐵將現有機場與即將在帕蘭杜爾落成的新機場連接起來。
後來，泰米爾納德邦政府核定15.46公里的藍線延伸段（金奈機場—基蘭巴卡姆段）以及21.76公里的紅線延伸段（科亞姆貝杜—帕塔比拉姆段），以上兩條延伸線預計各花費933.5亿卢比（14.5亿美元）和992.8亿卢比（15.42亿美元），該草案已提交中央政府批准。
邦政府提議於2017年將金奈大眾捷運系統併入金奈地鐵，2018年7月，普華永道表示，此次合併將耗資約300亿卢比（4.66亿美元）用於改裝地鐵車輛和安裝其他設施。2022年5月11日，印度鐵路南部鐵路區原則上批准將金奈大眾捷運系統改建為地鐵。截至2024年，連接維拉切裡和聖托馬斯山的金奈大眾捷運系統第二階段延伸工程仍在進行中，一旦金奈大眾捷運系統擴建工程完成後，鐵路部門就會將金奈大眾捷運系統移交給清奈地鐵公司。接管完成後，金奈地鐵公司將升級整個金奈大眾捷運系統，包括軌道、安全系統、售票系統和地鐵車輛。
2020年，計劃建造一條輕軌，將現有郊區鐵路網路的坦巴蘭車站與金奈大众捷运系统上的維拉切裡連接起來，這是連接金奈市區不同城市軌道交通路線計劃的一部分，於2023年2月由金奈聯合大都會運輸署（CUMTA）委託進行可行性研究。2024年3月，經過研究後需重新評估建立一條連接坦巴蘭和維拉切裡的新走廊之可行性，並延伸至吉恩迪地鐵站。
清奈地鐵公司將卡蒂帕拉城市廣場開發為結合巴士轉運站、停車場、餐飲和遊樂區的多式聯運交通樞紐，卡蒂帕拉城市廣場北側為埃卡圖坦加爾站，南側為阿蘭杜爾站，東側為吉恩迪站。2025年4月，清奈地鐵公司宣布阿迪亞爾和維拉切裡的公共空間可以改造成類似卡蒂帕拉城市廣場的公共空間。
2023年，清奈地鐵公司提議在其總部周圍開發中央廣場，其中包括商業綜合體和多層建築物，2025年1月，泰米爾納德邦政府通過該計畫的環境評估，預計於2025年2月開始建設。
清奈地鐵的三期路網目前正在規劃中，並作為金奈綜合交通規劃的一部分，另外清奈地鐵公司也參與哥印拜陀、馬杜賴和蒂魯吉拉帕利等城市地鐵交通發展的可行性研究
清奈地鐵 基礎設施
清奈地鐵採用1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）標準軌距，路線為雙軌，平均營運速度為85每小時（53英里每小時），最高營運速度為120每小時（75英里每小時）。
截至2024年3月，營運路網由兩條路線組成，總長度為54.1公里（約33.6英里）。
阿爾斯通為清奈地鐵一期路網製造車輛，前九列編組從巴西進口，其餘列車則在金奈附近的斯里城新工廠生產，針對一期路網，阿爾斯通製造52列地鐵車輛，每列有4節車廂，全長約91（300英尺）。列車配有空調、電動滑門，並設有一等車廂，其中有專為女性乘客保留的區域。
清奈地鐵車輛使用25,000伏特交流電，電車線供電方式驅動，最高速度為120每小時（75英里每小時），並配備再生煞車系統，能夠在煞車過程中回收30–35%的能量。清奈地鐵每天平均消耗70兆瓦的電力，電力由泰米爾納德邦電力局提供，另外清奈地鐵也使用裝置容量為6.4MWp的太陽能，可滿足地鐵約12-15%的能源需求。
清奈地鐵 基礎設施
清奈地鐵公司完成清奈地鐵二期路網的三個標案招標，分別為ARE02A、ARE03A和ARE04A標。清奈地鐵公司確認ARE02A標將製造70列車，由3節車廂組成（共210節車廂），預計配置紅線和紫線，於2024年11月28日宣布由BEML得標，決標金額為365.8亿卢比（5.68亿美元）。ARE02A標將製造26列車，由3節車廂組成（共78節車廂），預計配置黃線，於2022年7月29日宣布由阿爾斯通得標，決標金額為94.69亿卢比（1.47亿美元）。清奈地鐵公司隨後宣布，已為ARE03A標額外增購10組3節車廂的列車（共30節車廂），總金額為26.9亿卢比（4,177.57万美元）。ARE04A標將生產32列無人駕駛列車，由3節車廂（96節車廂）組成，於2025年6月宣布由阿爾斯通得標，決標金額為1.35億歐元。
第一期路網現有兩條路線共設40座車站，其中地下車站有22座，在地下段，隧道沿線設有一條人行道，每隔250（820英尺）設有一個橫向通道，用於維護和緊急疏散。地下車站平均長約200（660英尺），平均深度約6.1（20英尺），而一期路網延伸段車站的長度約180（590英尺）。
清奈地鐵 基礎設施
高架車站共有三層，大廳層至少高出地面5.5（18英尺），而月台層高於大廳層；地下車站共有兩層，並設有屏蔽門。車站配有空調，並配備方便殘疾人和老年人的設施，包括自動售檢票系統、公共廣播系統、電子顯示板、自動扶梯和電梯，另外大多數車站設有摩托車付費停車場，部分車站設有小客車付費停車場。
清奈地鐵在科亞姆貝杜設有一個主要機廠，佔地26公頃（64英畝），在威姆科納加爾設有一個高架機廠，佔地3.5公頃（8.6英畝）。作為二期路網的一部分，計劃在馬達瓦拉姆、波奥纳马莱埃和塞曼切裡興建新的機廠，另外針對5號線延伸段亦規劃在帕塔比拉姆興建一座機廠。
清奈地鐵 營運
截至2025年 (2025-Missing required parameter 1=month!)，清奈地鐵在每天印度時間早上5點至晚上11點提供服務：藍線在尖峰時段為每6分鐘一班，離峰時段為每7分鐘一班，深夜時段每15分鐘一班；綠線在尖峰時段為每12分鐘一班，離峰時段為每14分鐘一班，深夜時段每30分鐘一班。主要營運控制中心（OCC）位於科亞姆貝杜，負責監控列車運作和取得即時閉路電視畫面。2024年的平均每日運量為28.7萬人次，2025年1至6月的平均每日運量為29.5萬人次。
清奈地鐵的車票費用最低為10，最高為50。
清奈地鐵公司共推出六個票種供搭乘清奈地鐵：
清奈地鐵是印度每公里票價第二昂貴的地鐵，僅次於孟買地鐵，2021年2月，時任泰米爾納德邦首席部長暫時將票價下調至20，最高票價上限為40。
嘗試一切
《嘗試一切》（英語：）是哥倫比亞流行音樂歌手夏奇拉所錄製的一首歌曲。這首歌是2016年電影、第55部迪士尼經典動畫長片《動物方城市》的全球主題曲，在該片中則是由一位名叫志羚姐姐（Gazelle，由夏奇拉負責配音）的歌手演唱，同時也作為其片尾曲。這首歌發行之後受到了好評，銷售也頗為成功。這首歌最先收錄於該電影的原聲帶中，並於2016年2月發行單曲。由加拿大華僑歌手九九（Sophie Chen） 演唱中文版。
這首歌發行時在告示牌百強單曲榜上獲得了第66名的成績，而在數位歌曲排行榜上則是第22名。其YouTube上的音樂錄影帶也在2016年6月達到了1億次的點閱率。最後，它在百強單曲榜上的最高成績是第63名。
國際間，《嘗試一切》在日本、新加坡、黎巴嫩三個國家的排行榜獲得冠軍，並在馬來西亞、香港、阿爾及利亞、比利時和南韓等地區的排行榜獲得了前十名的成績。
湖南卫视《我是歌手》第四季总决赛的开场表演片段中使用了这首歌的国语版，该版本由节目组重新填词，并被重新命名为《为你而唱》，由该季节目的三位踢馆歌手苏运莹、王晰和金志文共同演唱。
奧林·艾根
奧林·約伊克·艾根（英語：，1919年7月9日—1998年10月2日）是一名美國天文學家。
奧林·艾根 傳記
奧林·約伊克·艾根是奧林·艾根和伯莎·克雷爾·約伊克在威斯康辛州羅克郡鄉下生的兒子。他的父母都是來自挪威的後裔。他於1940年畢業於威斯康辛大學麥迪遜分校。第二次世界大戰時服務於戰略情報局，戰後再回到大學，並於1948年獲得天文物理學的博士學位。
他在世時，被推崇為當代最佳的天文觀測學家之一。他最著名的是與唐納德·林登貝爾和艾倫·桑德奇在1962年發表的開創性論文，提出了銀河系內的氣體雲開始坍縮的最早時間。他最早介紹如今大家都接受的移動星群的概念。1985年，他贏得了亨利·諾利斯·羅素講座。
在他的生涯中，他曾經任職於利克天文台（1948-1956年）、皇家格林威治天文台 （1956-1961年）、加州理工學院、威爾遜山天文台（1961-1966年）、澳大利亞國家天文臺的斯壯羅山天文台（1966-1977 年）和托洛洛山美洲際天文台（1977-1998 年）。
奧林·艾根 傳記
艾根的專業資格及榮譽包括美國天文學會的羅素講師（1985年）、英國皇家天文學會的副主席（1961-1962年）、澳大利亞物理研究所的波西紀念講座、澳大利亞天文學會主席（1971-1972年）、太平洋天文學會的會員。
在他過世後，發現他擁有許多皇家格林威治天文台失蹤多年，具有重大意義的歷史檔案，包括"海王星"的檔案。他在世時，總是否認有擁有任何相關的論文。
威斯康辛大學麥迪遜分校收集和保留了奧林·艾根的私人信件和相關檔案。這些收集的材料包括戰後的天文學和天文物理學大規模的發展，特別是在南半球建設大型光學望遠鏡（4米口徑）。威斯康辛大學麥迪遜分校收集的艾根檔案展示在收集在斯廷博克圖書館。
奧林·艾根 奧林·艾根獎學金
奧林·艾根獎學金成立於2000年，為的是紀念已故的奧林·艾根之貢獻。以養老金支援的獎學金提供給在澳洲國立大學天文和天文物理研究所攻讀博士學位的國際研究生
王吉 (东汉)
王吉（?—179）。陈留郡浚仪县（今河南省开封市）人，东汉官员。
中常侍王甫的养子。王吉年少喜欢诵读书传，爱慕名声，性情残忍。王甫秉权，王吉二十余岁，为沛国相。晓政事，可以断察疑狱，击断非法。如有生下孩子不抚养，即斩其父母，合土棘埋上。凡杀人犯在车上分尸，宣示各个属县。夏天人肉腐烂，以绳连骨，走遍一郡才停止，见到的人都惊骇惧怕。担任国相五年，杀死万余人。其惨毒之事不可胜数。郡中都不敢自保。光和二年，中常侍王甫为酷吏阳球扳倒下狱，王吉是王甫义子，也受株连遭阳球抓捕后解送洛阳，同年死于洛阳狱中。曾舉桓典孝廉，於是其收葬王吉，並為他服喪三年。
王吉 (东汉) 延伸阅读
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《後漢書/卷77》，出自范晔《後漢書》
杨瑀
杨瑀（1285年—1361年），字元诚，钱塘（今杭州）人。
元世祖至元二十二年出生，天歷年間擔任中瑞司典簿，歷官奉議大夫，太史院判官。改建德路總管。終官浙东道宣慰使都元帅。气豪而有清尚，一时诸公皆与往还。晚年栖居峰泖间，植竹千株，自号竹西居士。卒于惠宗至正二十一年，年七十七岁。著有《山居新语》。
杨瑀 家庭
祖父：楊榮祖
父：楊昌
子：楊埴，楊坰、楊垍、楊培、楊墀、楊垓（早卒）
女：（三人）
杨瑀 延伸阅读
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《新元史/卷211》，出自柯劭忞《新元史》
乌力吉木伦河
乌力吉木伦河（蒙古语：，西里尔字母：），位于中国东北地区，是西辽河左岸的一条无尾河，辽代称狼河，金代称栗河，元代称火儿赤纳河（青狼河），清代称乌尔图绰农河，后改称乌力吉木伦河，蒙古语意为“吉祥之河”。乌力吉木伦河发源于内蒙古自治区巴林左旗乌兰达坝苏木北部大兴安岭南麓大罕山老秃顶山，蜿蜒向南流至阿鲁科尔沁旗巴拉奇如德苏木萨如拉塔拉后转东北流，干流至扎鲁特旗乌力吉木仁苏木（梅林庙）分成两股：右侧一股也称毛林郭勒，为原河道，向东流，经白音胡硕滞洪区，于科尔沁左翼中旗腰林毛都镇都西庙与新开河相汇，平水期不流水，洪水期起分洪作用；左侧一股原为人工渠道，1985、1986年大水后冲成河道，成为主流，向东北流，经科尔沁右翼中旗南部，转东南流入吉林省通榆县境内，称文牛格尺河，此段无明显河道，漫散在芦苇、蒲草丛生的沼泽中。河长457.5千米，流域面积35300平方千米。年均径流量5.912亿立方米。
乃良
乃良（高棉語：）是柬埔寨波萝勉省边罗县的一座商业贸易城市。位于柬埔寨首都金边市东南约60公里处，为连接金边和越南边境的主干道一号公路的一部分。
这里是柬埔寨华人的聚集地区之一，当地华人称之为河良。
約翰·瑟閏
約翰·亨里克·瑟閏（瑞典語：，1963年9月3日—）是一位瑞典作家及記者，2007年推出《死者的迴聲》出道，該作品為約翰贏得英國犯罪作家協會的新血匕首獎，2008年推出《最黑暗的屋子》，連續獲得多個國際獎項，包括玻璃鑰匙獎、最佳瑞典犯罪小說獎及擊敗了當年的國際匕首獎的大熱史迪格·拉森而獲獎。
王宗 (新朝)
王宗（？—18年），初名王会宗，新朝宗室，西汉外戚，王莽之孫，王宇第四子，母呂宽之妹。
王宗 (新朝) 生平
汉平帝元始三年（公元3年），王宇、呂宽希望王莽迎汉平帝母中山太后到長安，王莽将王宇下狱，命他服毒自杀，王宇妻呂氏怀孕生产后亦被处死。王宗初名王会宗，王莽禁二字名時，改名王宗。始初元年（公元8年），王莽交还了新都国，文武官员又建议赐封王莽的孙子王宗当新都侯。九月，王莽的母亲功显君去世。让新都侯王宗为丧主，由他守三年的丧服。始建国元年（公元9年），王莽建立新朝，封王宇子六人：王千为功隆公，王寿为功明公，王吉为功成公，王宗为功崇公，王世为功昭公，王利为功著公。王宗的姐姐王妨嫁给衛将軍王興为妻，另一个姐妹嫁给孺子婴。天鳳五年（18年），王宗穿着天子的衣服，戴着天子的冠冕，给自己画了一幅像。自己作为皇帝后继者刻了三枚印章，和合浦流放的呂宽一族秘密联络，被发觉，王宗自杀。王莽恢复王宗的原名王会宗，谥号功崇繆伯，爵位降格。
王妨
王妨（？—18年），新朝宗室，西汉外戚，王莽之孫女，王宇之女。
王妨 生平
汉平帝元始三年（公元3年），王宇、呂宽希望王莽迎汉平帝母中山太后到長安，王莽将王宇下狱，命他服毒自杀。王妨嫁给衛将軍王興为妻，王興原来是城门令史，因为名字符合哀章进献的符命，封奉新公。她的姐妹嫁给孺子婴。天鳳五年（18年），王妨的弟弟王宗穿着天子的衣服，戴着天子的冠冕，给自己画了一幅像。事发，王宗自杀。王妨被指控祈祷鬼神给她婆母降灾，为了灭口又杀死婢女，事发，王妨与王兴都自杀了。
鈴木Cervo
鈴木Cervo（日語：）乃是日本鈴木汽車工業（今鈴木公司）於1977年至2009年間開發製造的輕型轎跑車、掀背車。關於車名「Cervo」，在義大利語中意指牡鹿。
鈴木Cervo 歷史與概要
作為鈴木Fronte Coupe的後續車款，鈴木Cervo扮演的是個性化、運動化的雙門輕型車。
1977年 - 承襲鈴木Fronte Coupe的第一代Cervo（原廠代號SS20型）上市，大燈採圓形設計，方形霧燈則嵌於凸出之進氣壩兩側，前後保桿均比Front Coupe大上許多。大型化的後座可傾倒，以便增加載物空間。車尾玻璃可向上掀開，方便拿取後座物品。動力來源為539c.c.直列三缸水冷式二衝程T5A型引擎，可輸出最大馬力28ps / 5,000rpm、最大扭力5.3kg·m / 3,000rpm，並且採後置後驅的佈局方式，配合四速手排變速箱。車型依配備多寡區分CX-G、CX-L、CX等三種：頂級CX-G具備10吋鐵輪圈、前輪碟煞裝置、圓形六顆獨立儀表、黑色內裝、後窗加熱除霧線等；CX-L的L意指「Lady」，也就是針對女性車主，配置10吋鐵輪圈、四輪鼓煞裝置、白褐相間木紋飾板、米色內裝、附化妝鏡的遮陽板等；而CX則為入門廉價版。
鈴木Cervo 歷史與概要
此外，1977年武藏工業大學（今東京都市大學）試驗製作氫氣車時，曾以Cervo為底本試作「武藏3號」。在智利組裝製造的Cervo改配置797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎，不過後來也改成970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎。
1978年 - 實施小改款，將前座改為頭枕、椅身分離式。
1982年 - 6月停產。
鈴木Cervo 歷史與概要
外銷版的Cervo稱作「鈴木SC100」，搭載970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎，可輸出47–50hp / 5,000rpm的最大馬力、83N·m / 2,500-3,000rpm的扭力峰值。1978年4月首先於英國上市，並且獲得「Whizzkid」的外號。歐規版的前擋玻璃不似日規版傾斜，因而影響到車門框架與車窗的形狀。歐規版的頭燈為方形，其餘外銷至香港、南非、紐西蘭和數個南美洲國家的版本則和日規版一樣是圓形。在英國，這款車因為成功的行銷策略吸引一票忠實車迷，其中包含知名的汽車雜誌記者L.J.K.賽萊特。1980年1月歐規版實施小改版，改變儀表板及旋鈕的型式；直到1982年才停售。在此期間，英國進口商赫隆鈴木（Heron Suzuki）共出售4,696輛，荷蘭進口商尼馬格（Nimag）則賣出3千4百輛左右的SC100，可見其受歡迎之程度。
鈴木Cervo 歷史與概要
1982年 - 6月大改款的第二代Cervo（原廠代號SS40型）問世，雖然沿襲前代車身雙門、上掀式車尾玻璃等的設計風格，但變得粗壯的B柱乃其特色；而且佈局方式丕變成前置前驅。為了降低生產成本，此款車有許多零件與第一代Alto、第五代Fronte共用。共通零件之型式為E-SS40，但零件列表中Alto編成SS40V、Fronte編成SS40S、Cervo編成SS40C，從Cervo衍生而出的皮卡貨車鈴木Mighty Boy則編為SS40T。該車款的電視廣告邀請女演員淺丘琉璃子作為代言人。
1983年 - 5月部份改良，改良後的凸輪軸使得引擎壓縮比由9.5：1變成9.7：1，改良觸媒轉化器和EGR裝置且引擎加裝自動阻風門。
同年10月追加具備543c.c.直列三缸SOHC F5A型引擎（化油器，無中冷器）的「CT-G」車型，這是鈴木首部搭載渦輪增壓的車款，配合五速手排變速箱和電子化油器可輸出最大馬力40ps / 6,000rpm、扭力峰值54N·m / 4,000rpm。標準配備有前輪碟煞系統、黑紅雙色內裝、引擎蓋進氣口等。
鈴木Cervo 歷史與概要
1985年 - 1月實施小改款，變換進氣壩造型及前座座椅，雙側後視鏡移至A柱下方角落，新式化油器促使最大馬力來到31ps / 6,000rpm，扭力峰值亦達44N·m / 4,000rpm。
1987年 - 2月再度小改款，停售渦輪增壓車型，並調整其中二種車型：入門款CS-D車型配置四速手排或二速自排，運動化CS-G車型則為五速手排；同年9月停產。
鈴木Cervo 歷史與概要
1988年 - 元月22日推出大改款的第三代Cervo（原廠代號CG72V/CH72V型），電視廣告代言人為大西結花。雖然承襲第一代以來個性化車款的產品定位，外型卻從轎跑車轉為運動旅行車。主要的變更在於寬闊的C柱後方延伸一小片尾翼，且在左右尾燈組上方凸出一塊，後車窗呈現直立狀，原廠稱之為「wavy look（）」。內裝方面，儀表板流用第二代Alto，車門飾板也是改良自第一代Alto。動力來源為新開發之547c.c.直列三缸SOHC 12汽門F5B型引擎，搭配單支化油器可輸出最大馬力40ps / 7,500rpm、扭力峰值4.3kg·m / 6,000rpm。驅動方式分成前輪驅動和適時四輪驅動二種，後者僅搭配五速手排變速箱，前者則有五速手排和附有閉鎖離合器（lock-up clutch）的三速自排等二種變速箱。標準配備含有AM收音機、霧燈、後車窗雨刷、駕駛座調整手把等，後來追加的「御機嫌包（）」特仕車則含空調系統、世界首度搭載的電動式動力方向盤、安裝於C柱的三菱電機製Diatone喇叭等配備。
鈴木Cervo 歷史與概要
1989年 - 12月停產。由於特殊的車尾設計，加上日本當局變更輕型車規制，此代車款僅維持2年的產品生命週期，直至1990年5月停售。
1990年 - 7月大改款的第四代Cervo Mode正式發表，車身設計理念大轉變，從往昔的運動化個性路線回歸傳統二廂式掀背車外型。加上同年4月日本輕型車規制改變，允許引擎容積擴大至660c.c.。前年停售的Fronte車系併入Alto車系後，Cervo變成比Alto高一階的車系，不論外型或內裝都採用高質感素材。此外亦推出小鋼炮車型「SR-Four」，搭載658c.c.直列四缸DOHC 16汽門F6B型渦輪增壓引擎（附中冷器），並配置倍耐力P700跑車胎；至於ABS防鎖死煞車系統和全時四輪驅動則為選購配備。原先只有三門車型，同年11月追加五門車型。
1991年 - 9月進行小改款，外觀沒有改變，但是五門L車型將後座三點式安全帶及扶手列為標準配備，SR-Turbo車型將電動窗和車門鎖列入標配，四輪碟煞系統也成為SR-Four車型的標配。
1993年 - 以Cervo Mode為藍本、換裝993c.c.直列四缸SOHC G10B型引擎的馬魯蒂Zen在印度正式問世。
1995年 - 10月再度實行小改款，輪圈的PCD值（所有輪圈螺絲畫成一個圓的直徑數值）由114.3mm改成100.0mm，進氣壩和尾燈組也改變造型。包含儀表板在內，車室內裝大幅度修改。另外，受到速霸陸Vivio Bistro車型一炮而紅影響，原廠也修改進氣壩、頭尾燈組、前後保桿造型，推出復古懷舊風的「Cervo C」車型。
1997年 - 5月復實行小改款，修正若干配備及內裝。
1998年 - 10月正式停產，此後沉寂了8年，新一代Cervo未曾問世。
2006年 - 睽違8年之久，第五代Cervo終於在11月7日重返日本車壇。基本機械結構與第六代Alto相同，車身外型設計得更為動感。開發初期原廠便已決定「鈴木MR Wagon針對女性車主，第五代鈴木Cervo則針對男性車主」的定位，全車做五門掀背之設計。變速箱皆設定成四速手自排，搭配兩種動力心臟：658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型，或者658c.c.直列三缸DOHC VVTK6A型渦輪增壓引擎（附中冷器）。全車標配Keyless免鑰匙感應門鎖與引擎啟動系統，其中頂級車型甚至包含符合藍牙規範的手機免持聽筒裝置。
2007年 - 6月5日推出「G Limited」特仕車，以G車型為基礎添加前後下巴及左右側裙、尾翼、霧燈、14吋鋁合金輪圈、附方向燈之後照鏡外殼等配備。擔任內裝的主設計師是結城康和，因而同年10月獲得好設計獎之獎項。同年10月16日發表「SR」車型，特點在於缸内直噴式渦輪增壓引擎搭配模擬7速CVT無段自動變速器，此乃日本車壇首創；可輸出64ps / 6,500rpm的最大馬力、10.5kgm / 3,500rpm的扭力峰值。同時實行小改款，換成液壓引擎腳、改良懸吊系統、追加新車色等。
2008年 - 5月26日後座椅背調整功能成為全車系標配，新增四種車身塗裝，變換座椅表皮，「SR」除外其他車型的CD音響增加USB端口。
2009年 - 10月正式停產。
中島京子
中島京子（1964年3月23日—）是一位日本作家，父母皆是大學教授，1986年，從東京女子大學畢業，曾在早稻田國際日本語學院及出版公司工作。 2003年，小說處女作《FUTON》，入圍第25屆野間文藝新人獎。2006年，憑《伊藤的愛》入圍第27屆吉川英治文學新人獎，其後兩年都再次入圍吉川英治文學新人獎。 2010年，憑《東京小屋》赢得第143次直木獎，之後獲得泉鏡花文學獎及柴田鍊三郎獎等。
巴斯蒂亚站
巴斯蒂亚站（法語：）是法国的一个铁路车站，位于法国科西嘉城市巴斯蒂亚。该站位于科西嘉岛上，不与法国本土的铁路网连接。
巴斯蒂亚站 位置
巴斯蒂亚站位于巴斯蒂亚市区的中部偏西，是一个尽头式车站。车站大致呈南北走向，正门朝北，列车只能从南侧进出。
李英子
李英子（韓語：；1967年8月15日—） 韓國節目主持人。現為《大國民脫口秀-你好》和《全知干預視角》常態主持。
元燮
元燮（？—515年10月7日），河南郡洛阳县（今河南省洛阳市东）人，追尊魏景穆帝拓跋晃之孙，征北大将军、太傅、领大司马、安定靖王拓跋休第二子，北魏宗室、官员。
元燮 生平
元燮担任下大夫，在魏宣武帝元恪初年承袭安定王，任太中大夫，外任征虏将军、华州刺史。元燮上表说：“恭谨思考华州官署所在地李润堡，虽然是少梁旧地，晋国、芮国分封的所在。但是外族归附，于是成为戎人聚集居住的地方。城池不是前代旧城名称，自我朝建国之初，是护羌校尉的小城堡。等到改镇设郡，靠山设立州城，利用粮食府库，没有改正名称地域。私下认为冯翊古城是羌魏两族民众的交界处，许昌和洛水水陆交汇的地方，是西汉的东部辅弼，皇魏的西部翼卫，名胜古城，实惟西部藩镇腹地。现在华州的治所岂止不是旧地，简直是住在山岗上从深涧中取水喝，水井山谷污秽杂乱，上下取水辛劳，往返有几里路。百姓背地里说长道短，有损于礼乐教化。不如冯翊，面对华山渭水，环绕平原川泽，井水浅池塘平，砍柴放牧富饶广阔。从华阴采集材料，陆路运输七十里；从龙门砍伐木材，顺流而下。增减旧城墙，工程节省用力不多，人们各自为自己，不以为辛劳。从前宋国没有水井，掘井后欣然得到人心；何况全城没有水，得到水后能不家家庆祝吗？私下听说前任刺史，不是没有这个意思，有的遇上战事，有的碰到灾年，因此离散，拖延到现在。去年收成不错，今年秋天又是大丰收，四境安定，京城没有事。男丁不用十文钱的耗费，每人不需要八十天的辛劳。损失轻微受益重大，乞求明鉴批准。”魏宣武帝于是诏令说：“一劳永逸，准许迁移。”元燮之后出任征虏将军、豳州刺史。延昌四年九月甲寅（515年10月7日），元燮在豳州去世，朝廷赠予征虏将军、朔州刺史，谥号恭。
臺北市信義區興雅國民小學
臺北市信義區興雅國民小學（英語：），簡稱興雅國小。為一所座落於臺北市信義區的公立國民小學。興雅國小歷經台灣日治時期和中華民國兩個時代。最早由日本政府於大正4年（1915年）創立的錫口分教場，為興雅國小以及松山國小的前身。
臺北市信義區興雅國民小學 校史
台灣日治時期大正4年，日本政府為了鐵道部台北工場日籍員工的子女教育，在當時位於三板橋（後改樺山町39番地）的臺北城北尋常小學校內，先設置錫口分教場，學生31人。翌年大正5年四月將錫口分教場獨立，改名為錫口尋常高等小學校，兩個班級，學生數46人。同年五月遷移至松山火車站旁的錫口412番地，即今松山國小西廁所旁之木造教室。大正7年改稱錫口尋常小學校。隨行政區錫口於大正9年改名為松山庄，於大正10年四月，校名也改為松山尋常小學校。昭和15年一月，在目前基隆路校址的校舍新建竣工，遷移至基隆路，後改名為「雙葉國民學校」。原校舍交由松山公學校使用。
當時日本政府在教育制度為了在名義上一視同仁，取消小學校、公學校名稱，統稱為國民學校。松山公學校改稱松山國民學校，松山尋常小學校也改稱雙葉國民學校。雖然名義上同樣稱為國民學校，因種族不同，而照舊分別使用第１、２、３號表。松山尋常小學稱「１號表」，公學校為「２號表」，３號表是原住民國語傳習所，用２、３號表者要補強日語。
臺北市信義區興雅國民小學 校史
雙葉國民學校的成長與松山鐵道工場的發展有密切關係。原來位於市中心北門的鐵路工廠面積有限，不敷使用，於昭和10年遷移至松山區東興街現址的新台北䥫路工場，也在附近興建日本式鐵道部西館舍，做為日籍員工宿舍。他們的子女就讀松山尋常小學校。後來松山鐵道工場規模日大，員工日增，鐵道部西館舍不夠居住，於是在五分埔增建鐵道部東館舍，有一條通至七條通之多。日籍員工子弟也因此增多。而在松山火車站旁舊有校址空間有限，因此雙葉國民學校遷移至現在基隆路校址所在地。昭和20年（西元1945年），第二次世界大戰結束，日本戰敗後人員返國後空下的校舍，由新成立的興雅國民學校使用。
臺北市信義區興雅國民小學 年表
大正4年4月，設置臺北城北尋常小學校錫口分教場
大正5年4月，改立錫口尋常高等小學校
大正7年4月，更名錫口尋常小學校」
大正10年4月，更名松山尋常小學校
昭和12年12月13日，松山小學校派5名劍道選手參加第一回臺北州少年劍道大會
昭和16年1月，更名「臺北市雙葉國民學校」
昭和20年，日本戰敗，人員撤離台灣，返回日本本土
1946年2月，更名「臺北市松山區興雅國民學校」
1968年8月，更名「臺北市松山區興雅國民小學」
1990年3月，更名「臺北市信義區興雅國民小學」
傅培言
傅培言（德語：，1953年9月5日—），德國外交官、德國聯邦國防軍海軍預備役中校（），為德国首任駐瀋陽總領事，歷任德国駐海地大使、駐愛丁堡總領事等职务。
傅培言 生平
傅培言出生於漢堡市的漢堡-哈爾堡，1972年自當地的亞歷山大·馮·洪堡中學畢業後，於1973年至1975年間加入海軍接受預備役軍官培訓，1975年—1980年間則於漢堡大學攻讀企業管理學專業。
1981年起，傅培言加入德國外交部培訓，1983年結訓後，陸續擔任德國駐剛果大使館新聞文化二秘、駐丹麥大使館經濟一秘、駐華大使館商務參贊及經濟處副處長、駐義大利大使館經濟交通參贊、駐朝鮮大使館代理大使及副館長等勤務。2008年—2012年間，傅氏出任德國駐海地大使，2012年10月起則成為首任駐瀋陽总领事，並於任內獲得瀋陽榮譽市民頭銜。2015年離華後，赴英轉任駐愛丁堡總領事。
美因弗兰肯剧院
美因弗兰肯剧院（德语：Mainfranken Theater Würzburg）是德国巴伐利亚州北部城市维尔茨堡的一个剧院，位于剧院大街（Theaterstraße）21号。
美因弗兰肯剧院创建于1804年8月3日。其新楼由建筑师约尔格·弗里德里希设计。
美因弗兰肯剧院 参考
Johann Georg Wenzel Dennerlein: Geschichte des Würzburger Theaters - von seiner Entstehung im Jahre 1803–4 bis zum 31. Mai 1853, nebst einem chronologischen Tagebuch [...]. Würzburg 1853
49°47′42″N 9°56′12″E﻿ / ﻿49.79500°N 9.93667°E﻿ / 49.79500; 9.93667
全面淪陷
《全面淪陷》（英語：Head Over Heels），為台灣藝人張韶涵發行的第九張錄音室專輯，於2016年7月7日開始預購，7月21日正式發行。在專輯正式發行之前，新歌「把你信仰」於《尋找愛的冒險》電視劇的片尾曲曝光，之後首度於《純粹世界巡迴演唱會》上演唱專輯未發行的新歌「還記得嗎」。
池端隆史
池端隆史（日语：／ Ikehata Takeshi，1958年2月10日—），日本男性動畫演出家、動畫導演。他也以的名義工作。
池端隆史 來歷、人物
1981年，池端隆史加入東京Animation Film（現Anime Film）負責攝影的工作。在STUDIO GALLOP（現GALLOP）、AUBEC、高橋製作工作後，成為自由工作者。其演出出道作是AUBEC的《Tiger Sharks》（合作作品），導演出道作是2002年的OVA《Happy World！》。
2004年，擔任《現視研》網路廣播節目《裏研》的主持人。
由於長期參與《蠟筆小新》的製作，與原惠一、水島努是好友。當水島努離開SHIN-EI動畫成為自由工作者時，池端聘請水島努擔任本身導演作品的工作人員，如《光與水的女神》、《現視研》、《不平衡抽籤》。
池端隆史 參加作品
1983年
1985年
1989年
1990年
1991年
1992年
1993年
1995年
1996年
1997年
1998年
1999年
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
2014年
2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年
2021年
2023年
2024年
1984年
1985年
1991年
2002年
2007年
2010年
2014年
2016年
1985年
1992年
2002年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2012年
錦織博
錦織博（日语：／ Nishikiori Hiroshi，1966年5月20日—），日本男性動畫演出家、動畫導演、編劇。代表作是擔任導演的《怪傑左羅利》、《笑園漫畫大王》、《魔法禁書目錄》。
錦織博 參加作品
1988年
小松君 (1988年版)（攝影）
1990年
平成天才傻鵬（攝影）
魯邦三世 海明威手稿之謎（攝影）
櫻桃小丸子 (第1期)（演出助手）
1991年
意甲小旋風（－1992年，演出）
1992年
風中少女 金髮珍妮（－1993年，導演補、演出）
1993年
家有賤龍（－1994年，演出）
1994年
飛天少女豬（－1995年，演出）
1995年
酷媽寶貝蛋（－1996年，演出）
1996年
VS騎士檸檬汽水&40炎（分鏡、演出）
烏龍派出所（－2004年，分鏡）
1997年
勇者王（－1998年，分鏡）
少女革命（演出）
1998年
星方遊俠（分鏡、演出）
1999年
魔術師歐菲 Revenge（－2000年，分鏡、演出）
天使不設防！（原案、導演）※首部執導作品。
大嘴鳥（－2001年，導演）※途中擔任。
2000年
純情房東俏房客（分鏡）
幽浮寶貝（－2002年，分鏡、演出）
機巧奇傳希約戰記（分鏡）
2001年
學園戰記無量（分鏡）
機動天使ANGELIC LAYER（導演）
妙妙魔法屋（－2003年，分鏡）
2002年
笑園漫畫大王（導演）
錦織博 參加作品
2003年
6/17秀逗美眉（分鏡）
GAD GUARD（原作、導演、劇本統籌）
鈴鐺貓娘Nyo（分鏡）
魁!! 天兵高校（－2004年，分鏡）
2004年
怪傑佐羅利（－2005年，導演、劇本統籌）
忘却的旋律（導演）
2005年
魔法老師（構成協力、試映版導演）
我的太太是魔法少女（原作、導演、劇本統籌）
2006年
獸王星（導演）
淘氣貓 魔法大冒險（分鏡）
天保異聞 妖奇士（－2007年，導演）
2007年
交響情人夢（分鏡）
土豆蛋黃醬（ED分鏡&演出）
精靈守護人（2007年，分鏡）
2008年
狂亂家族日記（ED（凰火ver.）分鏡）
魔法禁書目錄（－2009年，導演、分鏡、演出）
Battle Spirits 少年突破馬神（分鏡）
2009年
你好 安妮 ～Before Green Gables（分鏡）
2010年
魔法禁書目錄II（－2011年，導演）
2013年
二人是少女福爾摩斯（導演）
悠悠哉哉少女日和（分鏡）
2014年
農林（分鏡）
selector infected WIXOSS（分鏡）
TRINITY SEVEN 魔道書7使者（導演）
錦織博 參加作品
2015年
偵探歌劇 少女福爾摩斯 TD（導演）
我被抓到貴族女校當「庶民樣本」（分鏡）
2016年
無畏魔女（分鏡）
2017年
學園少女突襲者 Animation Channel（導演、分鏡、演出）
2018年
罪人與龍共舞 Dances with the Dragons（總導演 ）
魔法禁書目錄III（－2019年，導演、分鏡、演出）
2019年
科學一方通行（ED分鏡&演出）
BEASTARS（分鏡協力）
2020年
ARGONAVIS from BanG Dream！ANIMATION（導演、分鏡）
在地下城尋求邂逅是否搞錯了什麼III（分鏡）
2021年
四季櫻（分鏡）
2023年
槍神Trigun（分鏡、演出）
2024年
TRUMP系列（導演、分鏡、演出）
膽大黨（分鏡、演出）
2025年
青春特調蜂蜜檸檬蘇打（導演、分鏡、演出）
永远的黄昏（分镜）
1997年
2000年
2001年
2012年
2013年
2017年
2018年
2019年
2023年
2001年
2008年
中国证券交易所
中国证券交易所主要指中国大陆的三个证券交易所：
除此之外中国大陆还有一家场外证券交易所
3號堪薩斯州州道
3號堪薩斯州州道（英語：，簡稱K-3）為美国堪薩斯州一條南北向的州级公路，位於克勞福德縣、波旁縣以及林縣境內。南起克勞福德縣吉拉德西方的47號堪薩斯州州道，北至林縣布盧芒德西方的31號堪薩斯州州道，全長共計43.262英里（69.623）。此公路約在1927年形成，全線均為雙向單線道路，路面已於1958年改鋪為瀝青路面。此公路係由堪薩斯州運輸部維護，並與54号美国国道共線路段為美國國家公路系統的一部分。
3號堪薩斯州州道 公路描述
3號堪薩斯州州道的起點位於克勞福德縣吉拉德西方的47號堪薩斯州州道，自起點往北行進約3英里（4.8）後可抵達小型社區巴西頓，接著朝東北向行進，並且通過146號堪薩斯州州道東端。3號堪薩斯州州道在越過沃爾納特溪（Walnut Creek）的一條支流後接續朝北向行進，經過赫普勒後進入波旁縣。此公路在克勞福德縣與波旁縣界北方與39號堪薩斯州州道共線，行經約7英里（11）與39號堪薩斯州州道分出，之後越過馬馬頓河。
3號堪薩斯州州道在越過馬馬頓河後接續朝東北向行進，經過尤寧敦北方與54号美国国道共線，並且在布朗森市東方與54号美国国道分出，接續朝北向行進約7英里（11）與65號堪薩斯州州道西端交會，之後越過小歐塞奇河進入林縣。本公路之終點位於林縣布盧芒德西方與31號堪薩斯州州道之交叉路口。
3號堪薩斯州州道係由堪薩斯州運輸部維護。此公路於2012年所測得的年平均日車流量介於130輛次至2,060輛次之間，大多車流量集中在此公路與54号美国国道共線路段。3號堪薩斯州州道與54号美国国道共線路段為美國國家公路系統的一部分。
3號堪薩斯州州道 歷史
3號堪薩斯州州道在1927年首次出現在州道地圖中，當時路面皆由碎石材料所鋪成，僅與54號美國國道共線路段為採用瀝青材料鋪設。位於克勞福德縣的路段已於1950年改鋪為瀝青路面。克勞福德縣與波旁縣界－與39號堪薩斯州州道共線的路段已於1953年改鋪為瀝青路面，其餘路段則在1958年改鋪為瀝青路面。公路路線自納編以來尚未有任何重大調整。
第三隻眼
第三隻眼可指：
道家之天眼，“泥丸宮”與“松果體” （页面存档备份，存于）。
第三隻眼，東西方某些神秘主義與神祕學的概念
第三隻眼 (華視)，華視華語單元劇
第三隻眼 (三立)，SET電視台新聞節目
第三隻眼 (民視)，民視新聞台新聞節目
第三隻眼 (八大)
第三隻眼 (NBC)，美國全國廣播公司電視劇
馬自勇
馬自勇（1958年－），中華民國空軍中將（退役）、商人，畢業於空軍官校1980年班（正69年班），F5戰機飛官出身，現任富鄰保全公司總經理，曾任副參謀總長、國防大學副校長、空作部副指揮官、參謀本部作計參謀助次、空軍戰訓處長、空軍443聯隊長。
圖論傅立葉轉換
圖論傅立葉轉換（Graph Fourier Transform，GFT），是將離散傅立葉轉換延伸至處理圖訊號時的推廣型態。其轉換函數由其預設的圖決定，沒有既定的方程式表示法。
在形式上，變換兩端（時域和頻域）的資料維度皆為有限長。
圖論傅立葉轉換 常見定義
一個已編號的N點一般圖（有限不重邊無向圖）G，考慮它的拉普拉斯矩陣（Laplacian matrix）L：
其中D為此圖的度數矩陣，W為邻接矩陣。
因L為實對稱矩陣，L會有特徵分解：
且其中為正交基底矩陣，為特徵值對角矩陣。
此時定義 即為在此圖上的圖論傅立葉轉換矩陣。
現有一圖訊號依相同編號表示為向量形式
, 其中表示編號為k的頂點上的訊號值
則它的圖論傅立葉轉換為
其中的第k項之頻率值為。
相反地，逆圖論傅立葉轉換即是將過程逆進行：
圖論傅立葉轉換 廣義定義
對於一個N點的圖（可為有向，但通常有限、不重邊），圖論傅立葉轉換的其中一種定義過程為：
历史香肠厨房
历史香肠厨房（德语: Historische Wurstküche zu Regensburg）是德国雷根斯堡的一个餐馆。它可能是世界上连续开业最古老的公共餐厅。
历史香肠厨房 历史
1135年，此处建起一座房屋，作为营造雷根斯堡石桥的工程办公室。1146年石桥建成，这座房屋就改为餐馆，因为靠近当时的内河码头，而命名为“近鹤餐厅”（Garkueche auf dem Kranchen）。数百年间，码头工人，水手和附近的圣伯多禄主教座堂作坊的工作人员都是这里的常客。
目前的建筑建于17世纪，但是考古证据证实，从12世纪此处就存在一座大约相同尺寸的房屋。
直到1800年以前，这里的特色菜是煮肉（gesottenes Fleisch），但是在目前的业主家族在1806年接手餐馆后，主菜就改为炭烤香肠。
厨房至今仍在营业，每天供应600份香肠给客人。香肠是主菜，配上德国酸菜和芥末。此外也供应一些著名的巴伐利亚美食，以及各种沙拉。
在夏季的旅游旺季，大部分客人只能坐在门外木凳上，因为房屋狭小，仅能勉强容纳35个座位。
聊天機器人
聊天機器人（英語：）是由對話或文字進行交談的電腦程式，能夠模擬人類對話並通過圖靈測試，也可具備實用性，如客戶服務或資訊獲取。
有些聊天機器人會搭載自然語言處理系統，但大多簡單的系統只會擷取輸入的關鍵字，再從語料庫中找尋最合適的應答句。目前，聊天機器人是虛擬助理的一部分，可以與許多組織的應用程式、網站和通訊平台連接。非助理應用程式包括娛樂目的的聊天室，研究和特定產品促銷，社交機器人等。
由于OpenAI的ChatGPT（使用GPT-3或GPT-3.5）在2022年12月的发布和流行，该领域获得了广泛关注，人工智能可以從理解概念出發，給出專業甚至有創新的答案，随后，许多公司和机构相继推出了大语言模型和聊天机器人，這類產品可以勝任複雜的指令與穩定的切題回饋。不久，微软推出Bing chat（使用OpenAI的GPT-4）及Copilot， 谷歌推出Bard 與 Gemini，百度推出文心一言，深度求索推出Deepseek，進一步與生產力平台融合。
聊天機器人 背景
1950年，圖靈完成論文《計算機器和智能》（Computing Machinery and Intelligence），提問「機器會思考嗎？」（Can Machines Think?），並且提出現在所謂的圖靈測試作為判定機器是否具有智能的標準。這個標準建立於電腦程式虛擬真人與裁判進行即時對話，裁判僅根據對話的內容，無法確認談話的對象是程式還是真人。圖靈測試的知名，激發了對於約瑟夫·維森鮑姆在1966年發表的程式ELIZA的興趣，這個程式似乎能讓使用者誤以為談話的對象是一位真人。不過維森鮑姆本人並未聲稱ELIZA具有真正的智慧，在他論文的序論視其為揭穿真面目的手段：
在人工智能中…機器的行為被設計得很奇妙，時常連經驗最豐富的觀測者也會驚豔得目瞪口呆。不過一旦某個程式露出了真面目，當其內部的運作方法被解釋後，它的魔力就消滅了；被揭露了背後只不過是一堆程序…觀察者便自忖：「這我也能寫得出來」。並將把這個神祕的程式從「智能」分類中，移到了古董架子上…這篇論文的目的只是想引起即將被「解釋」的程式被重新評價。很少程式會需要更多次。
聊天機器人 背景
ELIZA的關鍵方法（從此被聊天機器人的設計者所仿效）涉及認出輸入裡的提示字詞，並且找出相關的、預先設定的回答，在顯然有意義的方式下，讓談話繼續下去（例如，輸入裡有「母親」，回答是「多說一點你的家庭」）。一種能夠理解的假象因而生成，即使處理的過程僅止於膚淺。ELIZA 顯示這種假象的製造，令人驚異地容易。因為人類的裁判，樂於從談話的內容裡找出代表「智能」的解讀。
使用者界面的設計者終於體會到人類樂於把電腦的輸出解讀成真正的對話——即使這種輸出是基於相當簡單的形式配對——可以善加利用。多數人寧可使用類似人類的程式，導致聊天機器人風格的技巧，在需要獲得用戶資訊的互動系統，發揮有效的作用，只要這種資訊相對簡單明確，並且屬於可以預測的類型。例如線上客服系統可以有效地利用聊天機器人技巧，認定客戶需要幫助的區域，有可能提供比正式搜尋或菜單系統更「友善」的界面。
「聊天機器人」（ChatBot）這個術語最早於1994年時，由麥可·洛倫·莫爾丁（Michael Loren Mauldin，開發了第一個Verbot「Julia」）在談話節目中提及。
聊天機器人 歷史
早期經典的聊天機器人有1966年的「ELIZA」與1972年的「PARRY」。近期值得注意的則包括 A.L.I.C.E.、Jabberwacky以及 D.U.D.E。雖然 ELIZA 和 PARRY 僅僅用於模擬筆談，現在許多聊天機器人納入遊戲及網路搜尋的功能。1984年，《警察的鬍子造了一半》（Policeman's Beard is Half Constructed）出版，據稱作者是聊天機器人「瑞克特」（Racter）。
相關的人工智能領域是自然語言處理。通常「弱人工智能」（Weak AI） 領域使用專門的軟體或程式語言以完成特定的功能。例如 A.L.I.C.E.使用一種叫做 AIML 的標記式語言，適用於談話代理的功能，並且已被各類開發人員採用，他們的產品叫做愛麗絲機器人（Alicebots）。不過
A.L.I.C.E.仍是純粹運用類型配對的技巧，缺乏思考能力， 跟1966年的ELIZA並無不同。「強人工智能」（strong AI） 則不同, 必須有智慧和邏輯推理的能力。
聊天機器人 歷史
Jabberwacky 基於與使用者的即時互動，習得新的對答和語境，而不是驅動於靜態的資料庫。一些較新的聊天機器人也融合了即時學習與進化演算法，根據每次聊天的經驗，改善溝通的能力，一個著名的例子是「凱爾」（Kyle） ——2009年里奧迪斯（Leodis） 人工智能獎得主。
不過，至今通用型的談話人工智能仍不存在，有些軟體開發人員專注於實用方面：資訊檢索。
「聊天機器人」競賽聚焦於圖靈測試或者更特定的目標。其中的兩個年賽為「羅布能獎」（The Loebner Prize） 和「話匣子挑戰賽」（The Chatterbox Challenge）。
2022年11月30日（UTC+0），OpenAI發布了一個名為ChatGPT的自然語言生成式模型，它以對話方式進行交互。在推廣的期間中，所有人可以免費註冊，並在登入後，免費使用ChatGPT，實現與AI機器人對話。
2024年12月，OpenAI發表了o1，而2025年1月深度求索也發表了Deepseek R1，加強大型語言模型的推理能力，令聊天機械人成為一個可進行自動推理的推理語言模型。
聊天機器人 使用於對話系統
聊天機器人通常整合於對話系統，例如虛擬助理 ，使其能夠在其主要的專家系統的範疇之外進行閒聊等等。
中国天津大学新媒体与传播学院成功研发“疫情辟谣助手”，帮助读者辨识新闻内容。
台灣衛生福利部疾病管制署於通訊軟體LINE的聊天機器人上，提供即時確診數及相關新聞，以幫助民眾了解疫情的消息。
部分聊天機器人專門用於解決學生的疑問，加強學習的效率。如Nerdify開發的Nerdy Bot 利用Facebook Messenger即時回答學生作業相關的問題，以便加速學習。加大爾灣分校圖書館的聊天機器人「ANTswers」於2014年開始試用，被認為非常成功。
在2019冠狀病毒病疫情期間，美国教育科技公司K12 Insight推出Let's Talk!助理，家长和学生可以透过软件随时查询或提出和学校活动或管理相关的问题，例如口罩政策、用餐时间等。夏普公司的其产品人形机器人Robohon也在疫情时期销量激增。
2025年2月起，中国多地政府部门相继将DeepSeek接入政务服务系统，用于公文写作、政策解读等方面。