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麥可·派瑞
麥可·凱文·派瑞（英語：，1958年10月9日—），美國男演員和廚師。較著名的作品如電影《叛逆狂熱》（1983年）、《叛逆狂熱2》（1989年）、《狠將奇兵》（1984年）、《消失的1943》（1984年）、《霹靂雄鷹》（1990年）、《下流正義》（2011年）和《慕色拉行動》（2016年）。
他時常出演烏維·波爾的作品，如《吸血萊恩》（2009年）、《惡種》（2007年）、《恐怖份子樂園》（2007年）、《極地戰豪》（2009年）、《怒火狂殺》（2009年）及《華爾街肖狼》（2013年）等。
2012年，派瑞因《通向地獄之路》而贏得了PollyGrind影展演技獎最佳男主角。
麥可·派瑞 早期生活
麥可·派瑞出生於紐約市布魯克林區，母親瓊（）是家庭主婦，父親法蘭西斯·派瑞（）則擁有一間印刷店。他有六個姐妹和三個兄弟。派瑞是法裔加拿大人，而母親是愛爾蘭人。他的父親在派瑞5歲時死於白血病，留下他的母親撫養一家人。
派瑞在紐約市擔任廚師時遇到了名為伊薇特·比科夫（）的人才中介，對方說服他到影視圈參與演出。
即使是我也會哭泣的啊
《即使是我也會哭泣的啊》（日语：／ Boku datte naichauyo）是日本女子偶像組合NMB48的第19張單曲，於2018年10月17日由laugh out loud! records發行。
即使是我也會哭泣的啊 概要
單曲分為TYPE-A、TYPE-B、TYPE-C、TYPE-D和劇場盤。《即使是我也會哭泣的啊》和《浪漫的再見》收錄於所有版本，其中《即使是我也會哭泣的啊》的音樂錄影帶和舞蹈版音樂錄影帶收錄於劇場盤以外的所有版本，劇場盤則收錄了《不會逃離夢想》。《謊言機器》和其音樂錄影帶、演唱會片段「NMB48 LIVE TOUR 2018 in Summer@東京中野太陽廣場（2018.7.30）中的《overture(NMB48 ver.)》《HA !》《大蔥鴨們》《Good Timing》《而且不叫酪梨啦…》《365天的紙飛機》《青春的單圈時間》」收錄於初回版TYPE-A，通常版TYPE-A則改為收錄《謊言機器》的製作特輯，而沒有收錄演唱會片段；《True Purpose》和其音樂錄影帶、演唱會片段「NMB48 LIVE TOUR 2018 in Summer@兵庫神戶國際會館（2018.9.3）中的《overture(NMB48 ver.)》《絕滅黑髮少女》《北川謙二》《想像的詩人》《Don't look back!》《大蔥鴨們》《我不在》《輕咬少女》《純情U-19》」收錄於初回版TYPE-B，通常版TYPE-B則改為收錄《True Purpose》的製作特輯，而沒有收錄演唱會片段；《職務質問》和其音樂錄影帶、演唱會片段「NMB48 LIVE TOUR 2018 in Summer@廣島上野學園會堂（2018.8.30）中的《overture(NMB48 ver.)》《犯蠢》《NMB參上!》《別無藥可救》《輕咬少女》《欲望者》《飛機雲》《約好了唷》《大聲鑽石》」收錄於初回版TYPE-C，通常版TYPE-C則改為收錄《職務質問》的製作特輯，而沒有收錄演唱會片段；《想你忘記》和其音樂錄影帶、影片「山本彩的軌跡 2010-2018」收錄於TYPE-D，通常版TYPE-D則改為收錄《即使是我也會哭泣的啊》的製作特輯。劇場盤以外的初回版均附有活動參加券，通常版則是生寫真，而劇場盤則是個別握手會的參加券。
即使是我也會哭泣的啊 概要
2018年9月13日，NMB48在SHOWROOM宣佈推出單曲。9月25日，單曲的音樂錄影帶在Youtube上正式公開，另外也同時公佈了由紀嘉良拍攝的封面。9月26日，NMB48研究生在NMB48劇場公演首次演唱了由山本彩作曲的《不會逃離夢想》。10月2日，NMB48在千葉縣幕張展覽館結成8週年紀念公演「NMB48 8th Anniversary LIVE」中首次演唱了單曲。10月16日至28日，為了紀念單曲發賣，NMB48在大阪市心齋橋HMV開設「NMB48 POP UP SHOP」，展示了單曲的服裝，亦有發售單曲的週邊產品。
即使是我也會哭泣的啊 反應
在《告示牌》Top Singles Sales榜中，單曲銷出265,583張，取得週榜第1位，日本熱門100金曲榜亦同樣取得第1位。在Oricon公信榜中，單曲以約23.8萬銷量，取得週榜第1位，自《榴槤少年》起連續8張單曲取得第1位，總計則是17張單曲取得冠軍。
即使是我也會哭泣的啊 選拔成員
（Center：山本彩）
「Under Girls」名義
( Center：川上千尋、內木志）
（Center：山本彩加、山本彩）
（Center：白間美瑠）
（Center：太田夢莉）
（Center：大田莉央奈）
2018年夏季青年奥林匹克运动会匈牙利代表团
2018年夏季青年奥林匹克运动会匈牙利代表团是匈牙利所派出的2018年夏季青年奥林匹克运动会代表团。
2018年夏季青年奥林匹克运动会匈牙利代表团 田径
匈牙利共派出16名运动员参加青奥田径比赛。
男子
径赛
田赛
女子
径赛
田赛
2018年夏季青年奥林匹克运动会匈牙利代表团 羽毛球
根据2018年5月3日的世界羽联青少年排名，匈牙利有一名男运动员和一名女运动员获得青奥羽毛球项目的资格。
单打
团体
2018年夏季青年奥林匹克运动会匈牙利代表团 篮球
匈牙利凭借三对三篮球U18世界排名获得青奥女子三对三篮球的资格。
三人赛
技巧赛
2018年夏季青年奥林匹克运动会匈牙利代表团 沙滩手球
匈牙利在青奥男子沙滩手球项目上获得一个重新分配的席位。
队员名单
匈牙利在2017年世界青年沙滩手球项目上获得女子组冠军，成功获得该届青奥女子沙滩手球的参赛资格。
队员名单
2018年夏季青年奥林匹克运动会匈牙利代表团 沙滩排球
匈牙利在沙滩排球项目上凭借2017–18年欧洲青年洲际杯决赛的表现获得一个男子席位。
2018年夏季青年奥林匹克运动会匈牙利代表团 皮划艇
匈牙利凭借2018年青奥世界资格赛的表现获得皮划艇项目全部四个席位，实现满额参赛。
2018年夏季青年奥林匹克运动会匈牙利代表团 自行车
根据青奥自行车国家排名，匈牙利在该项目上获得一个男子团体和一个女子团体席位。
2018年夏季青年奥林匹克运动会匈牙利代表团 運動舞蹈
匈牙利凭借2018年世界Breaking舞蹈锦标赛的成绩在体育舞蹈项目上获得一个女子席位。
2018年夏季青年奥林匹克运动会匈牙利代表团 马术
匈牙利有一名马术选手凭借欧洲青年锦标赛的成绩获得青奥资格。
2018年夏季青年奥林匹克运动会匈牙利代表团 击剑
匈牙利在2018年世界少年击剑锦标赛上获得了四个青奥席位。
个人
团体
2018年夏季青年奥林匹克运动会匈牙利代表团 体操
匈牙利队凭借2018年欧洲青年体操锦标赛的表现在青奥竞技体操项目上获得一个男子席位和一个女子席位。
男子
女子
2018年夏季青年奥林匹克运动会匈牙利代表团 现代五项
匈牙利有两名选手获得青奥现代五项项目的参赛资格。其中一人凭借欧洲区预选赛的表现获得资格，另一人则凭借2018年世界青年锦标赛的表现获得资格。
2018年夏季青年奥林匹克运动会匈牙利代表团 射击
匈牙利有一名射击选手凭借2017年欧洲锦标赛的表现获得青奥资格。
个人
混合团体
2018年夏季青年奥林匹克运动会匈牙利代表团 游泳
匈牙利队有8名选手参加该届青奥的游泳比赛。
男子
女子
2018年夏季青年奥林匹克运动会匈牙利代表团 铁人三项
匈牙利有一名男选手和一名女选手获得青奥铁人三项的参赛资格。
个人
接力
2018年夏季青年奥林匹克运动会匈牙利代表团 举重
匈牙利有一名男选手和一名女选手获得青奥举重项目的参赛资格。
颱風貝絲 (1974年)
颱風貝絲 (Typhoon Bess) 為1974年太平洋颱風季的熱帶氣旋之一。
颱風貝絲 (1974年) 气象历史
在貝絲的風力下更造成了一架美國空軍氣象偵察機失踪。 貝絲於10月8日從菲律賓東部的一個組織不良的系統中發展出來，設有兩個流通中心。最初，對南部低地進行了監測。但是，北部的低點很快成為主要中心。總體上沿西北偏西移動，風暴逐漸加劇，然後於10月11日襲擊呂宋島北部，成為最小颱風。由於與土地的相互作用，暫時減弱。第二天早晨，貝斯回到水面上後，恢復了颱風強度。但是，這是短暫的，因為旋風周圍的條件很快導致其減弱。現在正在向西移動，減弱的風暴最終於10月12日襲擊海南島，成為熱帶風暴，然後逐漸減弱為熱帶低壓。大蕭條短暫地移到水面上，然後於10月14日在越南北部消散。
颱風貝絲 (1974年) 影響
貝絲在整個菲律賓，特別是呂宋島產生了大雨，那裡的碧瑤降雨量為782.3毫米（30.80英寸）。這些降雨引發了大面積的洪水和山體滑坡，造成26人死亡，3人失踪。許多房屋被毀，損失達920萬美元（1974年美元）。 10月12日，一架載有6名機組人員、型號為WC-130H的美軍氣像偵察機失踪了，事發前該機正在調查風暴的外圍。據推測，當飛機墜入呂宋島海岸時，全體機組人員喪生。
當地懸掛最高熱帶氣旋警告： 三號強風信號
儘管中心仍在海上，但狂風和高潮也影響了香港，造成了小水災。
朱自恆
朱自恒，字北山，号小阮，浙江海宁袁花人。清朝画家、官員。
朱自恆 生平
康熙二十六年（1687年）举人。曾任建德县教谕。卒年七十七。
朱自恆 成就
工书法诗文，尤精绘画，于山水、竹石、花鸟无不传神。有《爱闲堂题画诗》等。时人将其画与查慎行诗、查昇书法，并称为“海宁三绝”。
颱風凱倫
超級颱風凱倫（英語：，國際編號：6228）是1962年太平洋颱風季第28個被命名的風暴。
颱風凱倫 名称退役
颱風的國際名稱「Karen」被除名，由「Kim」取代之。
颱風麥克
颱風麥克（英語：，國際編號：9025，聯合颱風警報中心：27W，菲律宾大气地球物理和天文管理局：Ruping）是1990年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。
颱風麥克 影響
颱風麥克在菲律賓造成嚴重災害。748人死亡。
颱風麥克 名称退役
颱風的國際名稱「Mike」被除名，由「Manny」取代之。PAGASA的颱風名稱「Ruping」被除名，由「Ritang」取代之。
陆奥赤石站
陆奥赤石站（日语：／ Mutsu-Akaishi eki */?）位于青森县西津轻郡鲹泽町大字赤石町字名原，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的五能线上的鐵路車站。
陆奥赤石站 车站结构
侧式站台1台1线的地上车站。原来2线车站，具有会让功能，现下行线已经废弃，存留线路为原上行线。站台建在曲线上。
五所川原站管理的无人车站。
陆奥赤石站 相邻车站
東日本旅客铁道
■五能线
□快速
通过
■普通
陆奥柳田－陆奥赤石－鲹泽
颱風艾克
颱風艾克（英語：Typhoon Ike，國際編號：8411，聯合颱風警報中心：13W，菲律宾大气地球物理和天文管理局：Nitang）是為1984年太平洋颱風季的熱帶氣旋之一。四級颱風（萨菲尔-辛普森飓风风力等级）。颱風艾克在菲律賓造成嚴重災害。颱風的國際名稱「Ike」被除名，由「Ian」取代之。PAGASA的颱風名稱「Nitang」被除名，由「Ningning」取代之。
颱風密瑞兒
颱風密瑞兒 (英語：Typhoon Mirelle, 國際編號：9119，聯合颱風警報中心：20W，菲律宾大气地球物理和天文管理局：Rosing) 為1991年太平洋颱風季的熱帶氣旋之一。
颱風密瑞兒 影響
颱風密瑞兒在日本造成嚴重災害，特别是青森县等苹果主要产区。
颱風密瑞兒 備註
颱風的國際名稱「Mireille」被除名，由「Melissa」取代之。
查嗣珣
查嗣珣（？—？），字间瑛，号东亭，又号查村。浙江海宁人。清朝官員。
出身海寧查氏望族。查嶓继子。康熙四十二年（1703年）癸未科进士。與查慎行同榜。官安徽太和县知县，擢吏部主事，乞归。有《荣古堂集》等。
賈斯汀·基南
賈斯汀·基南（英語：，1988年5月2日—），生於美國密西根州，籃球運動員。身長201cm、體重120kg。
運頭塘 (選區)
運頭塘（英語：，代號P11）曾是香港大埔區議會下轄的選區，1994年設立，2023年改制後取消。末代區議員為熱血公民副主席黃兆健，但該議席於2021年9月2日起已因其辭職而懸空至選區撤銷。
運頭塘 (選區) 範圍
選區位於大埔區南部，包括運頭塘邨及同期發展的居屋逸雅苑和景雅苑，名稱亦從原有地名運頭塘而來，與其相連的選區有大埔滘以及新富，投票站設於運頭塘鄰里社區中心。
運頭塘 (選區) 沿革
1993年港督彭定康推行政改方案改革區議會，取消委任議席及雙議席選區，區議會全面實行單議席單票制，改由選區分界及選舉事務委員會制定區議會選區，選區數目隨人口改變而大幅增加，當中運頭塘邨及同期發展的居屋逸雅苑和景雅苑於1991至1992年入伙，於是由原屬大埔南選區劃出名為運頭塘的新選區。
1994年區議會選舉，本區吸引到三人參與，有港同盟匯點支持的李志成、自由黨陳漢雄及大埔居民聯會李友偉，最終李志成以過半數的1,024票險勝取得1,011票的李友偉和擊敗取得206票的陳漢雄勝出。選後港同盟匯點合併成立民主黨，李志成亦為創黨成員。
1999年區議會選舉，李志成代表民主黨出選，對手是獨立胡命華、自由黨陳漢雄及民主建港聯盟李自雄，最終四人分別於選舉中取得1,277、865、811以及635票，李志成當選連任。
2003年區議會選舉，建制派候選人民建聯李自雄再次參選，同時自由黨改派楊素萍，連同民主黨李志成合共三人競選。受惠七一效應增加投票人數，李志成以2,658票當選，大比數勝過其他候選人（另外兩人得票不足一千）。
運頭塘 (選區) 沿革
2007年區議會選舉李志成退出民主黨後以泛民區選聯盟身份參選，對上建制派支持，無申報政治聯繫，時任北區區議員余智成的弟弟余智榮，在政治議題消減下，投票人數下跌，最終余以1,946票擊敗對手李的1,662票。
2011年區議會選舉，由重回民主黨的李志成、報稱獨立的陳漢雄與新界社團聯會支持的余智榮爭奪，最終余智榮以六成得票勝出。
2015年區議會選舉，議席由報稱獨立，「創新大埔」的鄭煒與新界社團聯會支持的余智榮爭奪，結果由余以2,711票多於鄭的2,123票當選。
2019年區議會選舉，余智榮競逐連任，對手為熱血公民的黃兆健。最終黃兆健得5,541票，以1,938票之差擊敗余智榮。2021年8月，因應熱血公民立法會議員鄭松泰被取消議員資格，熱血公民宣佈解散，同時所屬區議員亦辭去區議員職務。
嵊州新昌站
嵊州新昌站是一座位于中华人民共和国浙江省绍兴市嵊州市三江街道（城南新区）以南，茶坊村以西的高铁站，由中国铁路上海局集团有限公司宁波车务段运营。距嵊州市区5公里、距新昌县城区10公里。嵊州新昌站为铁路枢纽站，杭台高速铁路和甬金铁路在此处垂直交叉。两条铁路共建一座综合场站，且两条铁路间无联络线。该站的轨道十字交叉式设计在浙江省为首次。
围绕此场站，建设有1.5平方公里的站前广场，主要设置铁路客运站、嵊新城乡公交中心、嵊州客运中心。
浙江省发改委批复的嵊州新昌站设计方案中，同意杭绍台铁路车场在下、甬金铁路车场在上的设计方案，杭绍台铁路和甬金铁路车场均设到发线6条（含正线2条）。结合杭绍台铁路车场位置及按零换乘原则，协调甬金铁路车场和站房设计方案。杭台高铁于2022年1月8日开通运营，甬金铁路于2023年12月31日开通运营。
嵊州新昌站 历史
2010年3月，《长江三角洲地区城际铁路网规划图》编制完成，杭绍台温客专项目被列入规划铁路，铁路规划首次经过嵊州。
2016年12月23日上午，杭绍台铁路先行段在天台县白鹤镇小岙村举行开工仪式，隧道名九龙山隧道。
2016年12月29日上午，甬金铁路先行段在宁波市奉化区溪口镇塔下村举行开工仪式，隧道名千石岩隧道。
2017年6月8日-6月16日，中国铁路总公司鉴定中心在北京组织召开了宁波至金华铁路初步设计审查会。会议同意了绍兴市提出的甬金铁路嵊州站和杭绍台铁路嵊州新昌站并站设置、新昌站站房面积按3000平方米设计并将投资列入设计概算、南山湖预留办客条件，站台、雨棚和地道楼梯同主体工程同步建成的意见。
2017年12月28日上午，杭绍台铁路建设推进大会在浙江省嵊州市桥里村东茗隧道施工现场举行，杭绍台铁路嵊州新昌段开建。
2022年1月8日车站随杭台高铁一同开通。
2023年12月31日，甬金铁路开通运营，嵊州新昌站正式进入双铁路线运营时期。
2024年4月23日，运载着双层高集装箱的列车在甬金铁路嵊州新昌至东阳北实验区段通过了适应性试验。
嵊州新昌站 车站结构
车站为客运中间站，旅客最高聚集人数为1500人，为中型站房。本站站场为桥式高架站，站型为线侧下式站房。站房总建筑面积为10000平方米，下设进出站通道。
杭绍台场和甬金场规模均为2台6线。
嵊州新昌站 交通换乘
截止2024年1月，嵊州、新昌共有13条公交线开往、途径嵊州新昌站。
备注：线路加粗的为常规线路，其余为定班车
大埔滘 (選區)
大埔滘（英語：，代號P10）是香港大埔區議會下轄的選區，1994年設立，2023年取消，末任區議員為大埔區議會主席兼大埔民主聯盟成員毛家俊。
大埔滘 (選區) 範圍
選區位於大埔區東南部，包括大埔公路大埔滘段及元洲仔段沿線以及碗窰，名稱亦取自人口較多的大埔滘，與其相連的選區有宏福、廣福及寶湖、大埔墟、新富、運頭塘以及林村谷，並且與荃灣區及沙田區以山林連接，投票站設於香港教師會李興貴中學及保良局田家炳千禧小學。
大埔滘 (選區) 沿革
1993年港督彭定康推行政改方案改革區議會，取消所有委任議席及雙議席選區，全面實行單議席單票制，改由選區分界及選舉事務委員會制定區議會選區，選區數目隨人口改變而大幅增加，當中原屬大埔東南選區的大埔公路大埔滘段及元洲仔段沿線連同大埔南選區的碗窰、泮涌及當時新落成的新達廣場劃為大埔滘選區。
1994年區議會選舉，選舉分別由港同盟匯點支持的胡錦輝、大埔居民聯會文春輝及自由黨羅志明競逐，結果胡以接近四成得票勝出。選後港同盟匯點合併成立民主黨，胡錦輝亦為創黨成員，但其後退黨。
1999年區議會選舉，泮涌及新達廣場一帶劃為新富選區，胡錦輝轉往該區參選，本區由陳笑權以597票多於自由黨邱榮光的242票而勝出。
大埔滘 (選區) 沿革
2003年區議會選舉，鄰近碗窰的桃源洞劃入本區，而陳得到新界社團聯會支持下，在本區自動當選。其後陳笑權在2007年、2011年及2015年區議會選舉三次都自動當選。而原屬本區的港鐵職員宿舍策誠軒則在2011年起劃入宏福選區，以平衡人口差距。
2019年區議會選舉，原屬本區的白石角一帶住宅區改為劃入人口低於下限的宏福選區，以平衡兩區人口；但由於兩地距離甚遠，時任議員以兩地社區連繫不足而反對，不過基於未有其他可行劃界方法，最終採用有關改動。當屆選舉由大埔民主聯盟毛家俊與新界社團聯會支持的陳笑權競逐，結果大埔民主聯盟毛家俊以444票之差擊敗陳笑權而勝出。
马克·史密斯
马克·史密斯（英語：），美国音频工程师。他因电影《最后的莫希干人》而赢得了奥斯卡最佳音响效果奖。1987年至2006年间，史密斯曾参与近100部电影的制作。
杰弗里·珀金斯
杰弗里·珀金斯（英語：），美国音频工程师。他因电影与狼共舞赢得了奥斯卡最佳音响效果奖。自1984年起，珀金斯曾参与超过120部电影的制作。
加里·亚历山大 (音频工程师)
加里·亚历山大（英語：），美国音频工程师。他因电影走出非洲赢得了奥斯卡最佳音响效果奖。1976年至2011年间，亚历山大曾参与超过300部电影的制作。
哈里斯堡 (阿肯色州)
哈里斯堡（英語：）是一個位於美國阿肯色州波因塞特縣的城市。根據2020年美國人口普查，該地人口為2212人，而該地的面積約為6.28平方千米。同時該地也是波因塞特縣的縣治。
哈里斯堡 (阿肯色州) 地理
哈里斯堡的座標為35°33′51″N 90°43′20″W﻿ / ﻿35.56417°N 90.72222°W﻿ / 35.56417; -90.72222，而該地的平均海拔高度為95米（即312英尺）。
拉里·斯坦斯沃尔德
拉里·斯坦斯沃尔德（英語：），美国音频工程师。他因电影走出非洲赢得了奥斯卡最佳音响效果奖。自1980年起，斯坦斯沃尔德曾参与超过150部电影的制作。
此外，他还获得了3项艾美奖音效类提名。
明娜
明娜（英語：）是一個位於美國阿肯色州波爾克縣的城市。根據2020年美國人口普查，該地人口為5589人，而該地的面積約為17.96平方千米。同時該地也是波爾克縣的縣治。
明娜 地理
明娜的座標為34°35′10″N 94°14′23″W﻿ / ﻿34.58611°N 94.23972°W﻿ / 34.58611; -94.23972，而該地的平均海拔高度為357米（即1171英尺）。
拉塞爾維爾 (阿肯色州)
拉塞爾維爾（英語：）是一個位於美国阿肯色州波普郡的城市。根據2020年美國人口普查，該地人口為28940人，而該地的面積約為73.47平方千米。同時該地也是波普郡的郡治。
拉塞爾維爾 (阿肯色州) 地理
拉塞爾維爾的座標為35°16′42″N 93°08′13″W﻿ / ﻿35.27833°N 93.13694°W﻿ / 35.27833; -93.13694，而該地的平均海拔高度為106米（即346英尺）。
迪克·沃里塞克
迪克·沃里塞克（英語：，1918年2月21日—1989年11月7日），美国音频工程师。他因电影烽火赤焰万里情提名了奥斯卡最佳音响效果奖。1947年至1988年间，沃里塞克曾参与超过130部电影的制作。
德瓦尔斯布拉夫
德瓦尔斯布拉夫（英語：）是一個位於美國阿肯色州普雷里縣的城市。根據2020年美國人口普查，該地人口為520人，而該地的面積約為3.00平方千米。該地與德薩克同為普雷里縣的縣治。
德瓦尔斯布拉夫 地理
德瓦尔斯布拉夫的座標為34°47′05″N 91°27′37″W﻿ / ﻿34.78472°N 91.46028°W﻿ / 34.78472; -91.46028，而該地的平均海拔高度為58米（即190英尺）。
德薩克 (阿肯色州)
德薩克（英語：，/ˈdɛz.ɑːrk/ DEZ-ark）是一個位於美國阿肯色州普雷里縣的城市。根據2020年美國人口普查，該地人口為1905人，而該地的面積約為5.46平方千米。該地與德瓦尔斯布拉夫同為普雷里縣的縣治。
德薩克 (阿肯色州) 地理
德薩克的座標為34°58′32″N 91°30′02″W﻿ / ﻿34.97556°N 91.50056°W﻿ / 34.97556; -91.50056，而該地的平均海拔高度為61米（即200英尺）。
米兰·博尔
米兰·博尔 （英語：，1936年—1998年5月14日），德国音频工程师。他因电影从海底出击提名奥斯卡最佳音响效果奖。
粵港澳大灣區建設督導委員會
粵港澳大灣區建設督導委員會是一個將會成立的香港特別行政區政府機構，負責全面統籌香港參與粵港澳大灣區的建設工作，制定目標、政策措施和工作計劃等。委員會由行政長官擔任主席，成員包括所有司局長在內的政府主要官員。
行政長官林鄭月娥在2018年度施政報告中，公布會成立一個高層次的「粵港澳大灣區建設督導委員會」，由其親自領導。此外，政府亦會在政制及內地事務局成立「粵港澳大灣區發展辦公室」作為支援部門，並開設「發展專員」職位。
波卡洪塔斯 (阿肯色州)
波卡洪塔斯（英語：）是一個位於美國阿肯色州蘭道夫縣的城市。根據2020年美國人口普查，該地人口為7371人，而該地的面積約為20.34平方千米。同時該地也是蘭道夫縣的縣治。波卡洪塔斯之名来源于美国东海岸弗吉尼亚州殖民地时代的一位知名印第安女性，她的名字经常被翻译成宝嘉康蒂。
波卡洪塔斯 (阿肯色州) 地理
波卡洪塔斯的座標為36°15′49″N 90°58′24″W﻿ / ﻿36.26361°N 90.97333°W﻿ / 36.26361; -90.97333，而該地的平均海拔高度為92米（即302英尺）。
特雷弗·派克
特雷弗·派克（英語：，1932年—1997年），英国音频工程师。他因电影从海底出击提名奥斯卡最佳音响效果奖。
福雷斯特城 (阿肯色州)
福雷斯特城（英語：）是一個位於美國阿肯色州聖弗朗西斯縣的城市。根據2020年美國人口普查，該地人口為13015人，而該地的面積約為52.60平方千米。同時該地也是聖弗朗西斯縣的縣治。
福雷斯特城 (阿肯色州) 地理
福雷斯特城的座標為35°00′36″N 90°47′19″W﻿ / ﻿35.01000°N 90.78861°W﻿ / 35.01000; -90.78861，而該地的平均海拔高度為77米（即253英尺）。
革命人民運動
革命人民运动（法語：）是扎伊尔（1971年10月前及1997年5月后为刚果民主共和国）曾經存在的一個一黨制政黨，成立於1967年5月20日，蒙博托·塞塞·塞科為主席。1990年以前，它是扎伊爾唯一合法政黨。
革命人民運動 意識形態
根據1967年5月諾塞爾宣言的規定，革命人民運動的官方意識形態包含了“民族主義”，“革命”和“真實性”。 革命被描述為“真正、務實的民族革命”，它要求“對資本主義和共產主義的否定 。革命人民運動”的一個口號是「既不左也不右，也不中心」，儘管如此，有證據顯示蒙博托統治時期扎伊爾的經濟自由化，因為他任命自由市場改革的著名倡導者肯戈·瓦·東多為總理。
革命人民運動 一黨制政黨
自1967年成立至1990年，革命人民運動事實上是該國唯一的合法政黨。1967年的憲法明確允許存在兩個政黨 。然而，革命人民運動是1970年11月選舉中唯一被允許提名候選人的政黨。一個月後，即当年12月23日，该国修改了憲法，正式宣布革命人民運動是唯一合法的政黨。
1974年版《扎伊尔共和国憲法》規定了革命人民運動作為國家領導者的地位。它表示“存在一個單一的機構，革命人民運動，由其總統體現”，“革命人民運動的主席是共和國當然的總統，並且持有全面的權力”，且“蒙博托主義”是憲法的教條。扎伊爾的所有公民在出生時都自動成為了革命人民運動的成員 。政府實際上只是向人们傳達政黨意志的輸送帶。
革命人民運動在其全國大會上每七年選舉一次主席。當選人將被自動提名為任期七年的扎伊爾總統唯一候選人，並在全國公民投票中獲得追認。該制度有效地使蒙博托對該國擁有完全的政治控制權。
革命人民運動 多黨制時期
一黨制一直持續到1990年4月24日，即宣布第三共和國的日期。蒙博托在當天宣布將允許三個政黨同時存在。革命人民運動的“溫和派”和“強硬派”派係將形成單獨的政黨，第三個政黨則是民主和社會進步聯盟
（UDPS）。根據新的多黨制，蒙博托表示他將超越政黨，因此他在同一天辭去了革命人民運動的主席一職，不過他在一年後，於1991年4月21日再次担任黨主席一職。
除了支持蒙博託之外，革命人民運動沒有實際的意識形態。當蒙博托在1997年被洛朗-德西雷·卡比拉推翻時，該黨迅速消失。蒙博托之子恩贊加·蒙博托，是新政黨蒙博托主义民主人士联盟的主席，該黨成立于2009年，是當前剛果民主共和國議會中的一個蒙博托主義政黨。
迈克·勒马雷
迈克·勒马雷（英語：），美国音频工程师。他因电影从海底出击提名奥斯卡最佳音响效果奖。
蔡跃东
蔡跃东（1964年1月28日—），中国企业家，福建东盛集团创始人、现任董事长，同时兼任漳州实验中学董事长。曾担任漳州市人大代表。
蔡跃东 人物经历
1996年，蔡跃东在中国福建省漳州市投资创办福建东盛集团股份有限公司，并担任董事长。早期以经营房地产为主。2000年，蔡跃东参与国有企业改制，开始投资百货行业，打造了漳州市百货大楼有限责任公司。2007年，当选漳州市第十四届人大代表。2008年1月，入选“漳州市芗城区2007年度经济建设功臣榜”。
2009年9月，蔡跃东领导的福建东盛集团股份有限公司及其合作企业中闽百汇购物有限公司入主漳州一中分校，蔡跃东接任漳州一中分校校董，并将漳州一中分校的名字更改为“漳州实验中学”。2011年，当选漳州市第十五届人大代表。2013年，收购漳州双语实验学校，成立漳州外国语学校（现已成为漳州实验中学分校）。2017年12月，担任“点赞漳州2017十大民生实事”评选活动的评委。
2020年，有传闻指蔡跃东出售漳州实验中学。对此，他在接受媒体访问时辟谣这一消息。
蔡跃东 争议
2010年，有学生反映漳州实验中学热水价格昂贵，引起漳州市物价局的重视。蔡跃东董事长最终决定返还违收的费用。2011年，漳州实验中学超额招收学生，满员之后将剩余的一些被录取且收到录取通知短信的学生拒之门外，引发学生家长的不满。蔡跃东随后向学生家长致歉，承认在招生过程中存在不足之处。
罗宾·奥多诺休
罗宾·奥多诺休（英語：，1945年—），英国音频工程师。他曾2次提名奥斯卡最佳音响效果奖。自1966年起，奥多诺休曾参与超过130部电影的制作。
詹姆斯·拉鲁
詹姆斯·拉鲁（英語：，1934年5月12日—2012年12月30日），美国音频工程师。他曾因电影电子世界争霸战提名奥斯卡最佳音响效果奖。
宏福
宏福（英語：，代號P09）是香港大埔區議會下轄的選區，1994年設立，2023年取消，末任區議員為前大埔民主聯盟成員姚鈞豪。
宏福 範圍
選區位於大埔區東南部，包括宏福苑、廣福邨廣仁樓、廣禮樓及廣義樓（其餘樓宇則屬於廣福及寶湖選區），以及經大埔公路出入的港鐵職員宿舍策誠軒，2019年起更包括白石角一帶。選區設立時以宏福苑為主，故名稱亦從此而來，與其相連的選區有廣福及寶湖以及大埔滘，並且與沙田區於香港科學園連接，投票站設於大埔浸信會公立學校。
宏福 沿革
1993年港督彭定康推行政改方案改革區議會，取消所有委任議席及雙議席選區，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，區議會選區數目亦隨人口變動而大幅增加，當中原屬大埔東南選區的宏福苑連同廣福邨廣仁樓、廣義樓及廣義樓劃為宏福選區。
1994年區議會選舉，1991年參選大埔東南的黃耀梓以自由黨成員身份轉至本區參選，遇上港同盟匯點推薦的李繼雄、民主建港聯盟及大埔居民聯會支持的陳建誠及獨立候選人鄧錫桓挑戰，最終黃耀梓以百餘票差距擊敗李繼雄當選。（四人得票為1,102票、 995票、 810票、50票）
1999年區議會選舉，自由黨黃耀梓以1,769票多於民建聯譚儉榮的1,033票勝出。2003年區議會選舉，民建聯黃碧嬌以2,062票打敗自由黨黃耀梓的1,844票。
2007年區議會選舉，黃耀梓退出自由黨後捲土重來，同時前綫黎卓賢參選挑戰競逐連任的黃碧嬌，最終黃碧嬌以六成得票2,578票擊敗得其餘兩人勝出。
2011年區議會選舉，因應本區人口低於法定下限，加入港鐵職員宿舍的策誠軒，由民建聯黃碧嬌自動當選，其後黃更成為大埔區議會副主席。
宏福 沿革
2015年區議會選舉，同為民建聯成員的廣福及寶湖區議員林泉退休，黃碧嬌轉到該區參選，議席由民主黨成員文念志對上民建聯胡健民，結果胡以五成七得票當選。
2019年區議會選舉，因應大埔滘選區在白石角一帶入伙後人口高於法定上限，白石角住宅區範圍劃入本區，由於距離其遠，大埔滘議員以兩地社區連繫不足而反對，不過基於未有其他可行劃法，最終維持有關改動。選舉由區政聯盟姚鈞豪對上爭取連任的民建聯胡健民，結果姚鈞豪以超過一千票的差距擊敗胡健民，成功當選。
2021年8月姚鈞豪被裁定非法集結罪成，判囚3個月，到同年10月30日刑滿出獄，因而錯過民政事務局要求區議員宣誓的安排。2022年6月1日，他被安排補回宣誓後，同日被當局指控他宣誓存疑。到6月6日，被裁定宣誓無效即時喪失區議員資格。據指姚鈞豪在2020年1月到台灣觀看大選時，曾展示「光復香港 時代革命」的標語。
乔纳森·贝茨
乔纳森·贝茨（英語：，1939年11月1日—2008年10月31日），英国音效剪辑师。他因电影甘地传提名奥斯卡最佳音响效果奖。1962年至2007年间，贝茨曾参与超过65部电影的制作，他是作家赫伯特·欧内斯特·贝茨的小儿子。
廣福及寶湖
廣福及寶湖（英語：，代號P08）是香港大埔區議會下轄的選區，1994年設立，原稱廣福，2007年採用現名，2023年取消，末任區議員為大埔民主聯盟成員連桷璋。
廣福及寶湖 範圍
選區位於大埔區東南部，包括廣福邨大部分樓宇（廣仁樓、廣禮樓及廣義樓除外），以及私人樓宇寶湖花園、富盈門，名稱亦從廣福邨及寶湖花園組合而成。三個屋苑均於大埔發展為新市鎮後建成。與相鄰的大埔墟、六鄉新村舊唐樓有所不同。其中富盈門於2013年落成，是區內新落成的屋苑之一，寶湖花園則於1990年代初建成，而廣福邨則於1980年代中建成。值得一提的事，位於寶湖道一街之隔的新型私人樓宇麗湖閣，屬於大埔墟選區。
與其相連的選區有宏福選區（向東方向；由毗鄰廣福邨的居屋宏福苑及廣福邨部分樓宇所組成）、大埔滘選區（向東南方向；與廣福邨一街之隔）、大埔墟選區（向西、向南方向，以寶湖道(部分)及一小段寶鄉街為邊界），加上林村河北岸的大埔中、頌汀與及富明新選區。而屬於大埔中選區的大埔中心E區樓位於林村河以南，廣福及寶湖選區三面圍繞該部分。
投票站因應人口分佈而設有兩個，分別位於廣福邨的廣福社區會堂及鄰近寶湖花園的大埔崇德黃建常紀念學校。地理上廣福邨與寶湖花園（及富盈門），亦被大埔河、兩所小學及大埔東昌街康體大樓所分隔，兩社區以寶湖道的跨河行車橋(附行人路)以及鄰近廣南休憩處的跨河行人橋互相連接。
廣福及寶湖 沿革
廣福邨及鄰近的宏福苑於1980年代中期落成，1985年區議會選舉，劃為單議席的大埔東南選區，由李浩輝當選。1988年區議會選舉，大埔東南選區定為兩議席，代表匯點的李浩輝及無黨派黃耀梓當選。1991年區議會選舉，則由自民聯王志強及匯點李浩輝勝出。
1993年港督彭定康推行政改方案改革區議會，取消所有委任議席及雙議席選區，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定區議會選區，選區數目隨人口改變而大幅增加，當中原屬大埔東南選區的的廣福邨大部分樓宇劃為廣福選區，而廣福邨廣仁樓、廣禮樓及廣義樓則與鄰近的宏福苑劃入宏福選區。
1994年區議會選舉，競逐連任的大埔東南區議員王志強以自民聯及大埔居民聯會雙重身份於本區參選，遇上自由黨成員許逸華挑戰，最終王以超過七成得票，擊敗只得543票的許逸華當選。其後王志強在1995年區域市政局選舉的大埔西選區打敗民主黨馮智活當選區局議員。1997年自民聯併入港進聯，王改以港進聯成員身份活動。
廣福及寶湖 沿革
1999年區議會選舉，王志強爭取連任，自由黨改派章可達挑戰，結果王以超過六成得票當選（1,798票對959票）。
2003年區議會選舉，自由黨未有參選，泛民陣營有前綫區鎮樺參選，受惠七一效應提高民主派支持者投票人數，區氏以1,716打敗得到1,625票的王。
因應選區人口減少至低於標準人口基數75%的法定下限（估計為12,491人；偏離-27.69%） ，選管會2006年建議將原屬大埔中選區的寶湖花園、前大埔政府職員宿舍用地（現建成富盈門）劃入廣福選區，2007年選舉生效，選區因而改名為廣福及寶湖並沿用至今。
而香港協進聯盟於2005年併入民建聯，在2007年區議會選舉，民建聯派出林泉參選，以圖奪回本區席位，結果由於七一效應消散，林泉以超過六成得票的2,644票，打敗只有1,368票前綫區鎮樺及64票秦漢煬。
廣福及寶湖 沿革
區鎮樺在2009年跟隨前綫加入民主黨，並且在2010年後接手鄭家富在大埔中的席位，結果2011年區議會選舉，廣福及寶湖選區林泉在未有對手下自動當選。
2015年區議會選舉，林泉退休，由同為民建聯的宏福區議員黃碧嬌轉區參選，同時有獨立候選人郭樹仁、周弘隆爭奪議席，最終黃碧嬌以接近三分二得票的2,248票擊敗另外兩人勝出。
2019年區議會選舉，黃碧嬌繼續於本區參選，對上由大埔民主聯盟所推薦的連桷璋。最終連桷璋以近一千票之差，擊敗時任大埔區議會主席的黃碧嬌。民主派時隔三屆再度贏得此議席，得票率亦有大幅增長。2021年5月9日，連桷璋在區議員宣誓條例通過前夕，決定辭任大埔區議員。
廣福及寶湖 人口及選民
根據政府統計處、選舉管理委員會及選舉事務處，廣福及寶湖選區的人口估算如下，而選民人數則來自選舉事務處（政府統計處與選舉管理委員會所定義的人口有所不同）：
根據2016年中期人口統計，廣福及寶湖選區大部分人口居於公屋（10,828人；選區總人口為13,235人）。而以家庭住戶居住的屋宇為統計單位，大部分住戶位於公屋（佔總數4,490個住宅單位的3,682個），大部分住戶均為租戶（3,872個租戶；數據不分租住公屋租戶或私人樓宇租戶；廣福邨不在租者置其屋計劃之內，故沒有擁有公屋的業主）。而以年齡計，在2016年之時，在總人口為13,235人之中，20歲或以上的人口被估算為11,474人；年齡中位數則為46.2歲。
今日一线
《今日一线》（英语：GRT News，此前为TVS News（2003-2005、2007-2019）、ON LINE（2005-2007））是广东广播电视台制作的一个普通话民生新闻节目，于2003年10月1日起在南方电视台经济频道（TVS-1，现广东广播电视台经济科教频道）播映，2021年6月1日起改由广东广播电视台新闻频道首播。该节目为广东地区首档专门报道民生新闻的普通話新闻栏目，以“民生視角，本色報道”為口號，在廣東省內有着较高的知名度和收视率。
在南方电视台新闻中心被整合至广东广播电视台电视新闻中心前，本节目的部分记者也同时为南方卫视的《今日最新闻》节目报道。
今日一线 节目历史
《今日一线》于2003年10月1日起每晚21:30在南方电视台经济频道（TVS-1，现广东广播电视台经济科教频道）首播，每期30分钟，由《封面》《说话》《现场》三个环节组成。节目推出后大获成功，广东省内其他电视台相继在晚间时段推出类似形式的民生新闻节目，广东电视台的《今日关注》和广州电视台的《今日报道》相继改版，增加民生新闻内容。
2004年7月11日，该节目由30分钟扩版至60分钟，保留《封面》《现场》，增加《记者跑腿》《马后炮》环节，后《马后炮》独立成为一个节目。2007年11月11日，首播时间提早至每晚20:30，增加《点睛》《记者家访》环节。2009年1月5日，首播时间调整至每晚21:30。
今日一线 节目历史
2011年12月12日，更换全新片头及沿用8年的片头音乐。2013年4月1日，再次更换全新片头，开始高清播出。2014年2月22日，更换片头及演播室，主播采用大屏站播形式播报。2017年11月22日，再次更换片头及演播室，主播重新采用坐播形式播报。
2018年9月16日，该节目播出《台风"山竹"》特别报道，首次与广东卫视、广东珠江频道、广东新闻频道和广东南方卫视并机直播。
2021年1月1日，分出《一线消费者报告》后，该节目播出时长缩减至30分钟。
2021年6月1日起，该节目改由广东新闻频道每晚21:30首播，播出时长亦恢复至50分钟。
今日一线 关联节目
2015年2月14日，《今日一线》的一个板块《一线兄弟连》独立成一个节目，接档停播的《620新闻直播间》（前身为普语版《南方报道》）。后于2016年停播并被广东新闻频道的《新闻晚高峰》所取代。
2021年1月1日，《一线消费者报告》启播，紧接当日《今日一线》播出，时长约10分钟。
2022年1月1日，《经视一线》启播，紧接当日《今日一线》播出，时长约10分钟。
Decenturion
Decenturion于2018年6月4日成立，是一个基于区块链技术的分散式国家，其政府组织形式为直接民主制，不设立总统、主席或其他主要管理机构。其经济、管理和通讯等均建立在区块链之上。截至2018年8月，该国家共有25万名公民。
Decenturion 基本架构
Decenturion的基本架构是公民个人及其活动，建立在区块链上的公民互动环境，而他们的各个形式的、单独或集体的活动保障其生存。
Decenturion 获取国籍
Decenturion和公民之间的关系通过智能合约调节，注册用户激活护照即可成为该国公民。
艾伦·斯普莱特
艾伦·斯普莱特（英語：，1939年12月31日—1994年12月2日）美国音效设计师和音效剪辑师。他因电影黑神驹，在第52届奥斯卡金像奖上赢得了奥斯卡特别成就奖。他没有出席那届颁奖典礼，成立约翰尼·卡森的一系列笑柄。他后又因电影狼踪提名奥斯卡最佳音响效果奖。
他与导演大卫·林奇有着长期且极具成果的合作关系，他们一起制作了很多电影，包括橡皮头、沙丘和蓝丝绒。
科尔伦尼莎
科尔伦尼莎（印尼語：，1999年8月31日—），印尼女子羽毛球運動員。
科尔伦尼莎 簡歷
2018年10月，科尔伦尼莎出戰新加坡羽毛球國際系列賽，在女子單打比賽決賽中以2比0（21-14、21-15）擊敗國家隊隊友欧朗姆·奥克塔维亚·维纳塔，贏得個人生涯首個成人級別賽事的冠軍。
美國鐵路運輸
美国的铁路运输主要由货运业务组成。客运业务曾经是该国客运网络的一个庞大而重要的组成部分，但现如今，相较于其他国家的交通运输格局而言，它仅仅扮演着一个作用非常有限的角色。
美國鐵路運輸 历史
在这一时期，美国人紧盯英国的铁路发展。主要的竞争来自于运河（它们中的相当一部分是属于国有运营的）以及私人所有的、往返于美国广大的河流系统的蒸汽船。1829年，马萨诸塞州制定了一个详细的铁路建设计划。政府的支持，尤其是来自陆军工程部队的军官（该国民用工程专家的唯一储备）的细部设计，在帮助私营企业建造该国几乎所有铁路上，起到了至关重要的作用。陆军工程军官们进行了详细的调查，选择线路，计划，设计，建立了道路所有权（rights-of-way）、轨道、结构，并将陆军的汇报和责任系统（system of reports and accountability）引入到了铁路公司中。地处西点的美国军事学院（即“西点军校”）的1802-1866年间毕业1058名学生中，有超过1/10的人成为了铁路公司的总裁、总工程师、财务主管（treasurer）、督察长（superintendent）或总经理。在那些因此而帮助建造和管理了美国首条铁路的陆军军官当中，比较著名的有：斯蒂芬·哈里曼·朗（Stephen Harriman Long）、乔治·华盛顿·韦斯勒（George Washington Whistler），以及赫尔曼·郝伯特（Herman Haupt）。
美國鐵路運輸 历史
各州政府发布了创建商业公司的许可，并给予了一定程度上的土地征收权（limited right of eminent domain），允许铁路公司购买所需的土地——甚至在土地拥有者不同意的情况下也能购买。
美國鐵路運輸 历史
“巴尔的摩和俄亥俄铁路公司”（简称“巴俄铁路”）在1827年成立，用于建立一条西起马里兰的巴尔的摩、一直修到俄亥俄河的蒸汽铁路。1830年3月24日，该铁路线在它的第一段已建成的线路上，开始运营日常货运业务班次（scheduled freight service）。首条客运铁路在1827年（道光7年）开始运营，碰巧的是，首条旅游观光铁路也在同年开始运营。这是由“利哈伊煤矿和航运公司”（Lehigh Coal & Navigation Company）实现的。它最初运营一条重力下滑式铁路，将无烟煤矿石（anthracite coal）从山上一路下坡送达利哈伊运河（Lehigh Canal），然后用骡子拉回9英里以外的山上。然而，到了1829年夏天，根据存档的报纸，该公司开始定期载运旅客。随后，该公司改名为“顶山和毛赫·查恩克铁路公司”（Summit Hill & Mauch Chunk Railroad，简称“SH&MC”），1843年，它添置了一条蒸汽动力的缆绳返回铁轨，实现了真正的双向运营。从19世纪90年代到1937年，该公司作为一般承运人（common carrier）和游客线路运营。持续了111年的SH&MC被一些人描述为“世界上第一个过山车”。
美國鐵路運輸 历史
在东北地区第一条真正以“一般承运人”为目的而建立的铁路是“莫霍克和哈德孙铁路”（Mohawk & Hudson Railroad），该公司在1826年成立，在1831年8月开始运营。很快，第二条客运线路，“萨拉托加和斯卡奈塔第铁路”（Saratoga & Schenectady Railroad）在1832年（道光12年）6月开始运营。
1835年（道光15年）间，巴俄铁路建成了一条从巴尔的摩以南通往华盛顿特区的分支线路。“波士顿和普罗维登斯铁路公司”（Boston & Providence Railroad）在1831年成立，用以建设一条连接马萨诸塞州的波士顿和罗得岛州的普罗维登斯的铁路。1835年，伴随着马萨诸塞州坎顿镇（Canton, Massachusetts）的坎顿高架桥（Canton Viaduct）完工，整条铁路线也就此完工。
美國鐵路運輸 历史
在这一时期，许多短线铁路被建成，尤其是在南方。这些短线铁路被用于连接河流系统以及当时的河流船只。在路易斯安纳，一条长度5英里（约合8公里）、将密西西比河与新奥尔良的庞恰特雷恩湖连接起来的“庞恰特雷恩铁路”（ Pontchartrain Rail-Road）于1831年完工，并提供了超过1个世纪的运营服务。1830年完工的“塔斯坎比亚、特兰和迪凯特铁路”（Tuscumbia, Courtland & Decatur Railroad）成为第一条在阿巴拉契亚山脉以西建造的铁路，它将亚拉巴马州迪凯特和塔斯坎比亚两座城市连接起来。
很快，有很多后来被收购或并入大的铁路公司或线路的其他铁路都被修建起来。首个在新泽西被修建的铁路，“肯顿和安波伊铁路”（Camden & Amboy Railroad，简称“C&A”或“肯安铁路”）——连接与线路同名的两座城市——在1834年被修建完成。肯安铁路（C&A）成功运营了数十载，连接纽约市与特拉华峡谷，并最终成为宾夕法尼亚铁路的一部分。
美國鐵路運輸 历史
到了1850年（道光30年）超过9000英里（约合14000公里）的铁路线被修建起来。巴俄铁路西线在1852年（咸丰2年）成功修建至俄亥俄河边，是东海岸第一个完成此建设的铁路线。到了1860年（咸丰10年）北部和中西部的铁路公司建设完成了连接几乎所有主要城市的铁路网。
美國鐵路運輸 历史
美国的首个横贯大陆铁路在19世纪60年代被建成，跨越北美大陆，将美国东部铁路网与太平洋岸边的加利福尼亚连接起来。1869年5月10日，在犹他州的普罗蒙托利峰（Promontory Summit, Utah）举行的“金道钉”庆典（Golden spike event）上，该铁路线被正式宣布建设完成。该铁路线完成了“建立一个全国性的机械化运输网络”的任务，对美国西部的人口和经济带来了革命性的影响。促进了从过去几十年间处于主导地位的“四轮马车队”（wagon trains）向一个现代化的交通运输系统的转变。通过将不计其数的美国东部铁路线与太平洋连接起来，该铁路线也获得了“首条横贯大陆铁路”的地位。然而，它并不是世界上最长的铁路线，因为加拿大的“特大干线铁路”（Grand Trunk Railway，简称GTR）在1867年时，已经累计铺轨达到2055公里（约合1277英里），将波特兰、缅因以及3个新英格兰地区北部州与加拿大的大西洋沿岸省份连接起来，并且经由安大略的萨尼亚市最远可以到达密歇根的休伦港。
美國鐵路運輸 历史
根据1862年的“太平洋铁路法案”（Pacific Railway Act）的授权，以及联邦政府的有力支持，这条“首条横贯大陆铁路”是数十年来要修建这样一条铁路线的运动的高潮，并且是亚伯拉罕·林肯总统生涯中的主要成就之一，在他逝世4年后完工。在修建该铁路跨越平原和高山的过程中，需要来自联合太平洋铁路公司（Union Pacific Railroad，简称UP）和中部太平洋铁路公司（Central Pacific Railroad）大量技艺精湛的工程人员和劳工。这两家由联邦政府创立的企业分别负责修建西线和东线铁路。修建该铁路线的动机之一，是要在美国南北战争的冲突期间，将联邦（即北方政府）绑定在一起。它实质上加速了白人农场主向西部的移民，导致了新的耕地被快速开垦。1870年，中部太平洋（Central Pacific）和南方太平洋铁路（Southern Pacific Railroad）联合运营，并在1885年正式合并。最初，联合太平洋铁路在1901年收购了南部太平洋，而后来在1913年被强行剥离，但在1996年又重新收购。
美國鐵路運輸 历史
许多当年修建的路基现在仍在使用，并为联合太平洋铁路所拥有，该公司也是两条原始铁路线的继承者。
许多加拿大和美国的铁路线最初都使用各种不同的宽轨距，但是到了1886年，大部分都被转换成了4英尺8又1/2英寸（1435毫米），而许多南方铁路的标准则是5英尺（1524毫米）。这个差异，以及车钩（couplings）和风闸（air brakes）的标准化则使得机车（locomotive）和车辆（rolling stock）的联营（pooling）和互换（interchange）成为可能。
在19世纪下半叶，铁路在对美国交通运输产生的影响达到了顶峰。标准的历史阐释认为，铁路在美国的全国性市场的发展中处于中心地位，并且成为了如何组织、投资和管理一个大型企业集团的典范。
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1944年，美国经济历史学家利兰·占克斯（Leland Jenks）（曾基于约瑟夫·熊彼特的关于“创新”的理论进行了一项研究）类似地主张铁路对于美国的实际收入的增长有着直接的影响，并对它的经济扩张具有间接影响。羅斯托在他的“罗氏腾飞理论”（Rostovian Take-off Thesis）中系统性地发展了占克斯的模型，也就是铁路对美国的经济增长起到了至关重要的作用。根据罗斯托的理论，铁路在1843-1860年期间美国工业化的“腾飞”中负有重要责任。这个在经济增长方面的“腾飞”之所以会出现，是因为铁路帮助降低了交通运输成本，将新的产品和物资运送到商业市场，并普遍地扩大了市场范围。此外，铁路的发展也刺激了现代煤矿、钢铁以及工程工业化的增长，而所有这些对于更广阔的经济增长都是不可或缺的。根据罗斯托的“腾飞”理论，铁路造就了新的投资，这些投资又同时帮助发展了美国的金融市场。
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当代美国经济历史学家已经开始挑战这一传统看法。罗伯特·福格尔和阿尔伯特·费什罗（Albert Fishlow）各自的研究结论并不支持罗斯托的关于“铁路通过增加了对煤矿、钢铁和机械的需求，刺激了广泛的工业化”主张。根据历史数据绘制图表，罗伯特·福格尔发现，铁路对于钢铁工业的影响是最小的：在1840年到1860年间，铁路产品使用了不到5%的当时所生产的生铁。此外，福格尔认为，从1840年到1860年，只有6%的当时所生产的煤矿被小路所消耗（通过炼铁而消耗）。与福格尔类似，费什罗展示说大多数的铁路在这一时期仅仅消耗了非常少的煤矿，因为它们可以通过烧柴来代替。费什罗同时还发现，铁路所使用的贴仅占19世纪50年代净消费量的20%。
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福格尔总结道：铁路确实重要，但对于美国在19世纪晚期的增长而言绝非“不可或缺”（essential），我们应当清楚当时是存在替代品的可能性的——尽管我们从未尝试过。福格尔专注于铁路所带来的“社会节约”（social saving），关于这一点，他定义了“1890年的国民实际收入”对于“国民理论收入”在交通运输按照某种方式以可能的最高效的方式存在的情况，对比铁路不存在的情况下的差异。他发现，如果没有铁路，美国的国民收入（gross national product，简称GNP）在1890年会减少7.2%。而在1900年以前，由任何单一创新所带来的对于GNP的最大贡献，这个百分比仅代表了2-3年的GNP增长。
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福格尔在他的分析中作出了几个关键假设和决策。首先他的计算包含了中西部的主要市场和东部和南部的次要市场之间的交通运输（跨区域），以及城市和农村地区（跨区域）之间的交通运输。其次，他选择了专注于4种农产品的货运：麦子、玉米、牛肉和猪肉。第三，福格尔的社会节约计算仅考虑了直接成本，而没有考虑“水损率”（water rates），也就是那些额外的成本，包括运输过程中的货损、中转成本、额外的雇佣人畜牵引货车的成本、由慢速和运河封冻而导致的时间损失，以及资本损失等。针对福格尔的分析的一种批评认为，他的分析没有考虑到外部差异因素或铁路的“满溢”效应（"spill-over" effects），而如果把这些都加上的话，就会增加他的关于社会节约方面的结算结果。铁路提供了在方方面面的技术发展上的需求，包括热动力学（heat dynamics）、燃烧工程（combustion engineering）、热力学（thermodynamics）、冶炼技术（metallurgy）、民用工程（civil engineering）、机械加工（machining），以及金属制造（metal fabrication）。此外，福格尔也没有讨论关于铁路在金融系统的发展方面所扮演的角色，以及有关吸引外国资本方面的作用（如果没有铁路，可能外国资本的流入会更少）。
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费什罗（Fishlow）估算铁路的社会节约——或者，按照他的术语“直接收益”——是高于福格尔的计算的。费什罗的研究指出，铁路的发展显著地影响了美国的实际收入。费什罗没有使用福格尔的“社会节约”这一术语，而是使用了“直接收益”来描述1859年的过门石收入的实际水平和如果使用当时存在的最低成本的替代交通运输方案而导致的理论水平之间的差异。费什罗计算，在1859年这个影响占GNP的4%，而到了1890年则占到了15%，比福格尔所计算的1890年的7.2%的值要高。
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诸如康内留斯·范德比尔特和杰·古德（Jay Gould）这样的企业家通过铁路所有权——作为横跨多州的大型铁路公司，例如纽约中央铁路公司、特大干线铁路（Grand Trunk Railway）、南方太平洋铁路公司——而发了财。作为对一些铁路公司和它们的所有者的垄断行为（例如价格联盟——Price fixing）以及过分行为的回应，国会在1887年成立了州际通商委员会（Interstate Commerce Commission，简称ICC）。ICC通过发布各种行政法规来间接地控制各个铁路公司的商业行为。国会还制定了反托拉斯法来防止铁路公司的垄断行为，起始于1890年的休曼反垄断法案。
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最主要的干线铁路（mainline railroads）都将其精力集中于远距离运送货物和乘客。但是它们中的许多还在大城市附近提供市郊业务（suburban services），这种业务实际上也可以由有轨电车（Streetcar）和城际轻轨（Interurban）来提供。“城际轻轨”曾经是只有北美才有的概念，它几乎完全依赖客运业务来获得收益。由于没能在大萧条期间幸存下来，在那一时期，城际轻轨的停运使得许多城市都缺乏市郊旅客铁路（suburban passenger railroads），只有像纽约、芝加哥、波士顿和费城这样的大城市，仍保持市郊业务的运营。各个主要铁路公司的旗舰旅客业务包括旅途长达多日的酒店式高档列车（luxury trains resembling hotels），但是它在20世纪50年代竞争不过航空公司。农村聚居区的业务由不超过2日一趟的慢速列车提供。它们一直坚持到20世纪60年代，因为这些车厢是加挂在牵引铁路邮政局（Railway Post Office，简称RPO）车厢的同一个机车后面，而这种机车的牵引费用是由铁邮（RPO）支付的。当信件分拣实现了机械化以后，铁路邮政局就撤销了。