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奇蹟課程 由來
《奇蹟課程》是由海倫‧舒曼和威廉‧賽佛兩位心理學家基於同一共識，聯袂合作而成的靈修作品。在1965年，海倫‧舒曼在紐約哥倫比亞大學外科醫學院開始了她的職業生涯，為威廉‧賽佛的同事。 當他們的每週辦公會議變得勾心鬥角時，威廉‧賽佛認為「一定另有出路！」。 海倫‧舒曼認為，這次的互動引發了一系列內在的激盪，產生了夢與內在視覺的指引，並認為這些指引是來自耶穌的「聲音」。她說，在1965年10月21日，她相信那「內心的聲音」告訴她：「這是闡釋奇蹟的課程，請將內心的聲音紀錄下來。」海倫‧舒曼說，紀錄的過程使她非常不舒服，儘管這並未嚴重到使她停筆。 第二天，她向威廉‧賽佛解釋了她的「筆錄」事件。令她驚訝的是，威廉‧賽佛鼓勵她繼續這個過程。當他讀到此筆錄稿的時候，還提出要協助她打字；於是第二天的筆錄繼續進行，如此持續了七年。
直到1972年，前三部分的筆記已經完成，而最後指示的兩部分寫作持續到1977年11月才完工。
奇蹟課程 由來
本尼迪克特·格羅舍爾（Fr. Benedict Groeschel）是一名天主教神父，曾在威廉‧賽佛下學習，並與海倫‧舒曼一起工作，他於1972年11月安排肯尼斯‧霍布尼克（Kenneth Wapnick）向海倫‧舒曼和威廉‧賽佛介紹。格羅舍爾於一九七三年獲得了《奇蹟課程》手稿的副本，並得到海倫‧舒曼的作證說，這份稿件將不被流出；不過，隨著海倫‧舒曼的許可，他將其提供給肯尼斯‧霍布尼克。肯尼斯‧霍布尼克隨後閱讀了初稿，並與海倫‧舒曼和威廉‧賽佛進行了進一步的修訂，他認為需要進行校稿，以便讓該書得擁有可正式出版的形式。威廉‧賽佛隨後又對〈奇蹟原則〉一節作了進一步的編輯以及對此章一節的定奪，不久之後，他們選擇退出直接地對內容進一步的重大修改。肯尼斯‧霍布尼克和海倫‧舒曼繼續校訂手稿，刪除顯然僅針對海倫‧舒曼和威廉‧賽佛個人解答的訊息、創建章節和章節標題，並糾正段落結構、標點符號和大小寫中的各種不一致之處。 此次編輯在1975年2月左右完成。肯尼斯‧霍布尼克隨後成為《奇蹟課程》的教師，任職於奇蹟課程基金會（Foundation for A Course in Miracles, FACIM）的聯合創始人兼總長，同時也是心靈平安基金會(Foundation for Inner Peace, FIP)的董事和執行委員會成員。
奇蹟課程 內容
《奇蹟課程》被分作三個部分——〈正文〉、〈學員練習手冊〉，以及〈教師指南〉：
奇蹟課程 內容
它指出，涉及時間、空間和感知，這所有具體可知、可被測量、存在著不同角度和層次的一切都是虛幻的、二元的，其究竟的涵義為「罪咎」。這些在《奇蹟課程》認為「不具任何意義」的一切，被《奇蹟課程》稱作「知見」。《奇蹟課程》提出了一種「非二元」且「純一體」的思維，並指出，「上主」是唯一的真理和實相：完美，不變，不具人格，徹底抽象，無可動搖，只有「聖愛」的無限推恩，沒有時空世界裡任何可能的衝突和阻礙存在；儘管這並不是在時間與空間之二元分裂的角度能夠被理解的。這個理論進一步指出，我們所感知到世上各不相同的一切物質以及分秒皆異的所有經驗實際上是「同一個生命的某個層面為取代那『唯一的、恆定的、無限的實相』而意圖『迸裂』出來的、極其多變的幻覺、幻象之夢」（實相中，並沒有「這個」、「那個」、「程度」、「角度」、「大小」、「方位」、「你我」、「差異」，以及任何「形式」的二元互動之分，因為上主只有一個「兒子」，在《課程》中有時被稱為「聖子奧體」），這「同一個生命」（基督）在一個「不曾發生過的一剎那差錯」裏，開始作起分離、分裂的「人間大夢」。它聲稱「永恆」是在時間和空間之外，而這個「大夢」從未發生在「永恆的實相」中，並且「早已結束」，即便這並非「虛幻的『知見』（又稱小我，ego）」所能夠理解。當討論到如何從一個完美和不變的上主出現這樣一個虛幻夢境（即我們現在經驗到的人生、世界、時空）的問題時，《課程》表示，提出這個問題是假定了「時空」這場「罪咎之夢」是真實的，然而，它從來並非真實存在（否則，圓滿的、不具形式的永恆之境即不可能是真的）；因此，這實際上代表罪咎的「夢境」毫無「為何存在」之理由。《奇蹟課程》指出，我們認定自己的存在是獨立的個體，這一想法是根本地錯誤。然而，自從我們體驗到了時間、空間，並像是活在這個「存在層次」時，《課程》解說此為第二層級的思想體系：
奇蹟課程 內容
所有的「程度」、「角度」、「層次」等等舉世俯拾皆是的概念和經驗，在《奇蹟課程》中被稱為「夢」、「分裂之念」，即實際上從未發生過的事。《奇蹟課程》指出，這個層次由「昏睡的聖子」認定自己「成功地攻擊了上主」所造成。此外，「聖子」在《奇蹟課程》中不被認為是耶穌及他的形體本身，而指一個沒有形相、沒有分別的純靈境界。在時空之夢中，「知見」不斷地來自於它的起源：分裂，判斷和攻擊。這導致《奇蹟課程》稱為「罪（過去）—疚（現在）—懼（未來）」的循環：因「聖子」好似拒絕了上主無限推恩的永恆漣漪和「妄造」了宇宙的時空（大爆炸）而在內心深處感到二元意識的罪咎，這導致在內心深處更加拒絕、否定一體的「生命源頭」，並因此對好似要到來的「上主的憤怒」、「神罰」、「最後的審判」感到十分驚懼，深信造物主一定會轉身報復（然而，《奇蹟課程》指出，上主從未有過「報復」的想法，亦不曉得聖子「正作著分裂之夢」，因在「實相」裏，這一切根本未曾發生過；此為《奇蹟課程》全書反覆強調的中心思想）。「罪—疚—懼」可怕得令人無以面對，因此無邊無際的心靈在形上的層次好似無路可走的情況下，立刻建立起強烈的「防衛措施」，將內心的匱乏與憎惡全投射在自己之外，形成了這一個時間與空間構織而成，並且「分裂」這一主題俯拾皆是的世界。所以對人類及世界（即「心靈」所投射出的具體結果）來說，有形的痛苦與罪惡是隨處可見的。世界好似成為一個充滿威脅的地方，我們一生幾乎都在各種形式的大小恐懼，衝突和死亡之中度過。維繫這一投射過程的思維被《奇蹟課程》稱為「小我」（ego）或「抉擇錯誤的心靈」（the wrong mind）。《奇蹟課程》總結，在地球上（乃至整個宇宙）的時空生活中不存在真正意義上的幸福，只要還有「形相」、「層次」的感知，本身即象徵著「分裂」（其本質上只是濫竽充數的「特殊關係」，意圖取代「天堂」的「一體性」之物），對此，《奇蹟課程》認為，因而須將原先二元意識的「投射—定罪」（失心）透過「聖靈的眼光」取代成「寬恕—解脫」（正念）；因為我們的「正念之心」（《課程》亦稱「聖靈」、「基督自性」）在時空之外，不可能受到世上任何形式的攻擊。按照《奇蹟課程》，「交託『聖靈』」，藉由《奇蹟課程》所定義的此類「寬恕」來放下所有評判，是「親自接受救贖」的方式，從夢中醒來，覺於本有的上主永恆境界。最終，這意味著「個體性」和「意識」（此皆為同義詞：意識、小我、分裂、罪咎、幻境）的結束。在這個觀點上，與印度傳統中的「業」（karma）之概念和《薄伽梵歌》經文相似(在肯尼斯學派的解說裡，「業」只是具體的果；形而上非具體的「分裂」意識才是真正唯一的因，故《奇蹟課程》的「寬恕」透過日常中每一具體的事件及念頭所化解的，也僅僅是這個「因」而已)，海倫‧舒曼回憶道：有關《薄伽梵歌》之思想她是不熟悉的，儘管威廉‧賽佛是了解其內容的。
奇蹟課程 內容
〈學員練習手冊〉提供了365課的練習，一年當中每天有一課，其中聲稱據此將學員的思維模式逐漸從「內疚—投射恐懼—定罪」轉變為「選擇聖靈的眼光寬恕—放下評斷—體驗到大我之愛」。《奇蹟課程》將「奇蹟」定義為使「知見」轉變的有意識的選擇。〈學員練習手冊〉嘗試訓練學員穩步地、逐日地看見「基督自性」從未真正「經驗到二元的、有形體的世界」之一體覺境，與上主別無二致。這些訓練旨在通過實際的操練來闡明其所能帶來的效益。〈學員練習手冊〉的核心信息是，若要全然地寬恕自己（肯尼斯的解說稱，其「真正的寬恕」非同傳統意義上的寬恕；世界的傳統認為寬恕的意義，是由於那些「有待寬恕的罪過」的確發生了，所以需要去寬恕那些「已發生的事」），一個人必須１．寬恕生命中所經驗到的一切，無論「好」與「壞」。２．透過聖靈（即「上主在世上的代言之聲」）的指示，憶起「正知見」、「內在嚮導」或稱「靈明」）。最終，一年的練習過後，〈學員練習手冊〉將指出，「這個課程只是一個起步，而非結束」，而修習此三百六十五課的學員，通常會花上比一年還長的時間。〈教師指南〉是一系列問題和答案。旨在激勵讀者成為「上主之師」——​​一位生活在時空中，而同時能經驗到寬恕的一體性，放開所有個體的和世上建立的所有特殊的關係（但並不是指在外在的生活做任何改變；肯尼斯強調，無需做任何形式層次的改變。無須為了課程而遁世苦修、改變穿著、為了課程而改變自己的行為，為此顯得和人們不同；一切只需遵循聖靈的指引，過自己原本衷心的俗世生活），具體而言，在《奇蹟課程》定義裡，只要曾經遵照「一天不超過一課」的原則練習過一輪〈學員練習手冊〉之三百六十五課者，都可稱作「上主之師」，然實際上因練習過一輪所得的對寬恕的體驗及化解內心罪咎的情形如何，通常各人各不相同，且無具體的評量標準。在第三版中，添加了兩本小冊子〈心理治療〉和〈頌禱〉。它們分別詳細闡述了《課程》中心理治療和祈禱的意義。
奇蹟課程 心靈平安基金會版本
《奇蹟課程》前三部分限量發行了300版，由心靈平安基金會（Foundation for Inner Peace）發行。 1976年6月，心靈平安基金會發布了《奇蹟課程》的前三部分，以5000份拷貝運行的三冊精裝書出版，以及補充小冊子：〈心理治療—目的、過程與行業〉的出版。 1985年，心靈平安基金會開始出版平裝合訂本，內容包含最初的前三部分。1992年，心靈平安基金會發行了第二版精裝版。 該修訂在前三個部分中引入了一些小的更改，包括添加一些編輯內容和增加了一個《奇蹟課程》引文的編號系統，以及新增了〈詞彙解析〉部分。 同時，心靈平安基金會還發布了補充性的〈頌禱〉小冊子。
奇蹟課程 各界接受度
自從1976年第一次上市以來，心靈平安基金會的清單裡超過250萬份《奇蹟課程》已銷往世界各地。該文本已被翻譯成25種語言。《奇蹟課程》是已分布到世界各地，構成了一系列有組織的奇蹟團體的基礎。
最初的奇蹟教師之一肯尼斯‧霍布尼克表示：「如果聖經被認為是真實的，那麼（從聖經的文字學家的角度來看），這部課程必然被視為惡魔的靈感。」天主教牧師本尼迪克特·格羅舍爾（Benened Groschel）雖然是薛克曼，泰特福德和霍布尼克的朋友，但也批評了《奇蹟課程》和相關組織。他認為《奇蹟課程》的一些要素是他所謂的「嚴重和潛在的危險的基督宗教神學的扭曲」，他寫道這是「虛假啟示的一個很好的例子」，它已經「成為許多人的精神威脅」 福音派編輯艾略特·米勒（Elliot Miller）說，《奇蹟課程》中使用的基督宗教術語被「徹底重新定義」為類似新時代(New Age)的教義，其他基督宗教評論家則認為，《奇蹟課程》是「強烈的反聖經」，與基督宗教不相容，模糊了造物主與被造物之間的區別而強有力地支持神秘主義和新時代的世界觀。
奇蹟課程 各界接受度
懷疑論者羅伯特·卡羅爾（Robert T. Carroll）批評《奇蹟課程》已是「一個小型工業」，被過度商業化，且被過度描述為「對基督宗教的改善」。卡羅爾說，這些教導不是原創性的，並建議將它們從「各種來源，無分東西方」中被淘汰。
奇蹟課程 相關作品
兩項相關作品被視為《奇蹟課程》的教材延伸。作者葛瑞‧雷納（Gary Renard）的《告別娑婆》(The Disappearance of the Universe)，於2003年首次出版，並於2005年委託授權《奇蹟課程》中文版譯者若水翻譯《告別娑婆》中文版。瑪麗安·威廉森（Marianne Williamson）於1992年出版《愛的奇蹟課程》(A Return to Love)。《告別娑婆》於2003年由無懼之書(Fearless Books)出版社首次出版，後來由賀書房(Hay House)出版社於2004年重新出版。出版者周刊(Publishers Weekly)注意到葛瑞‧雷納對《奇蹟課程》的殊勝體驗影響了他的書。
洛扎讷站
洛扎讷站（法語：），是法国的一个铁路车站，位于法国城市洛扎讷。
洛扎讷站 位置
洛扎讷站位于洛扎讷市区的中部偏西南，帕赖－日沃尔铁路和勒科托－圣日耳曼欧蒙多尔铁路在此交汇。车站大致呈东西走向，开口朝北。
在巴黎－里昂高速铁路开通以前，洛扎讷曾为里昂前往法国西部和北部地区的重要通道。
洛扎讷站 设施
洛扎讷站设有人工售票窗口，其开放时间如下：
此外，洛扎讷站还设有自动售票机等设施。
洛扎讷站 配套交通
洛扎讷站附近暂无城市公共交通线路。
洛扎讷站东侧设有大型社会车辆停车场。
单倍群O-M122
单倍群O-M122（英語：）是人类Y染色体DNA单倍群之一，现称O2（旧称O3）， 是单倍群O-M175的下游单倍群之一。
单倍群O-M122 起源与分布
单倍群O-M122于2万5千年至3万年前首次出现于東亞南部。该单倍群目前主要分佈於东亚、玻里尼西亞、东南亞、中亚、南亚等。O-M122的主要下游单倍群包括（以下均采用ISOGG 2017版命名）:O2a2a-M188、O2a1b-IMS-JST002611、O2a2b1a1-M117、O2a2b1a2-F114、O2a2b2-AM01822、O2b-F742等。O2a2a-M188主要分布在中國偏南部、東南亞等，O2a2a1a1b2b2-MF114497主要分佈在在朝鲜半岛、日本列島等地，O2a1b-IMS-JST002611、O2a2b1a1-M117、O2a2b1a2-F114是汉族的三大单倍群，佔比超過40%，也常见于如朝鮮族、滿族、赫哲族、锡伯族、漠南蒙古、土族等东亚民族，M117在藏缅语族人群高頻分佈，例如緬族、彝族與藏族等，F114下游的O2a2b1a2a1a3b2a1b-Y22297在哈萨克族乃蛮部中高频分布，O2a2b2-AM01822主要分佈在中國華北偏東部、波利尼西亚、菲律賓等地，O2b-F742主要分佈於中國東部沿海省份等地。
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千代翔馬富士雄
千代翔馬富士雄（日语：，Chiyoshōma Fujio，1991年7月20日—），原名钢巴特尔·孟赫赛罕（蒙古語：），蒙古國烏蘭巴托出身的大相撲力士。他在2009年9月初次比賽，在2016年9月到達幕內級別,2025九州賽季降至十兩，他所屬的相撲部屋為九重部屋，他最高位置是西前頭二枚目。
在2024年5月月22日取得日本国籍，日本姓名石橋翔馬。
千代翔馬富士雄 早期經歷
千代翔馬在童年時，他的父亲在蒙古摔跤中的等級相當於日本大相撲中的大關，使他想到達父親的級數，他父親经常带他去做柔道和摔跤练习。此外，他的父親和朝青龍的父親是熟人。这些情况自然導致了他对相撲世界的興趣。當前橫綱千代之富士貢到蒙古進行相扑之旅時他接受了邀请前往日本，入讀以相撲活動聞名的明徳義塾高校。他在第二年離開學校，并加入了千代之富士的九重部屋。
千代翔馬富士雄 生涯
他在2009年9月初次比賽，當他第一次進入土俵時他只有87公斤，他擔心他是否可以比賽，然而，考慮到他的父親他決心堅持下去。
2011年9月，他被晉升為為幕下力士，之後在三段目和幕下升跌數次，但從2012年11月起，他被重新晉升為具有足夠成績的幕下力士。2015年9月，他獲得了6勝6負的紀錄，這讓他在下一場比賽中他獲得了另外6-1，使他可升為受薪的十兩力士。
在2016年1月份成為十兩力士後他在1月和3月比賽獲勝， 在接下来的5月份的比赛中，他只獲得了7-8的記錄，但是在7月份的比赛中反彈到9-6的纪录，晋升到頂級的幕內級別。他是2016年7月31日自他的部屋親方千代之富士去世以来，在九重部屋的第一个新的幕內力士。
在2021年1月初場所前一天，千代翔馬的新冠病毒檢測呈陽性，九重部屋的所有力士宣佈退出比賽。
千代翔馬富士雄 參考
http://www.sumo.or.jp/EnSumoDataRikishi/profile?id=3207（页面存档备份，存于）
福卡陨石坑
福卡陨石坑（Focas）是位于月球背面南半部的一座撞击坑，其名称取自希腊裔法籍天文学家让-亨利·福卡（1909年-1969年），1970年被国际天文学联合会批准接受。
福卡陨石坑 描述
该陨坑坐落在科迪勒拉山脉与鲁克山脉之间宽阔的南部山谷中，所处环境相对孤立，最邻近的是向东稍远，也位于科迪勒拉山脉内侧的赖特陨石坑和沙勒陨石坑，而往南则是位于山脉另一侧的海罗夫斯基陨石坑和德鲁德陨石坑。它的西北偏北则蜿蜒着长约100公里的福卡月溪。该陨坑中心月面坐标为33°42′N 93°55′W﻿ / ﻿33.70°N 93.91°W﻿ / 33.70; -93.91，直径22.04公里，深度约1.829公里。
福卡陨石坑外形圆状，几乎未受到明显的侵蚀磨损，坑壁边沿尖峭、清晰，内侧壁平整陡峭，它的坑壁最大高出周边地形810米，内部容积约301.58公里3。坑底直径约为陨坑的一半，表面地形略为崎岖，靠中心分布有一道小山脊。
该陨坑偶尔通过月球摄动会进入地球视野范围，但只能看到它的侧面，很多细节无法看清。
福卡陨石坑 卫星陨石坑
按惯例，最靠近福卡陨石坑的卫星坑在月图上以字母标注在该坑中心点的旁边。
雪佛蘭小缸體引擎
雪佛蘭小缸體引擎（Chevrolet Small-block Engine）是由通用汽車生產主要用於雪佛蘭型汽車的一系列V8引擎。得名於其相對較小的汽缸本體。在同時期雪佛蘭亦有“大缸體”引擎（Chevrolet Big-block Engine）。雖然“大缸體”引擎中排氣量最小的種類比小缸體中排氣量最大的來的小，但總體上講小缸體引擎排氣量在6.6升（400立方英吋）以內，體積小，重量輕。當前LT系列引擎和LS系列引擎可以看作是第二代和第三/四代小缸體，而LT/EcoTech3則為第五代衍生產品。但一般說的“小缸體”（Small-block）特指從1955年到2003年生產的第一代小缸體引擎。該引擎由通用工程師艾德·科爾（Ed Cole）主持開發，科爾也因此而被提升為通用公司首席執行官。
雪佛蘭小缸體引擎
小缸體引擎於1954年秋季投入生產，裝備次年款的車型。最初排氣量為4.3升（265立方英尺），到1970年，排氣量最大已經達到6.6升（400立方英吋）。隨著科技的發展小缸體引擎也在做逐步的技術改進，如用燃油噴射取代化油器，其中生產最久的為5.7升（350立方英吋）引擎，從1967年一直到2003年小缸體全部停產，廣泛用於各種不同類型的車輛，成為了通用汽車標準V8引擎。除了低端的土星汽車以外，5.7升小缸體裝備了通用公司旗下全部品牌的汽車和卡車。
1990年代通用逐步推出的小缸體的第二代LT和第三代LS系列引擎，最終在2003年完全停產。但目前通用仍在墨西哥的工廠少量生產第一代小缸體引擎，單獨出售用於汽車改裝和直線競速賽等目的。據統計總產量超過一億台（2009年11月統計）。在某種程度上，目前在產的LT和LS系列引擎仍然具備不少最初小缸體引擎的特徵。
小缸體曾數次華德十大最佳汽車引擎上榜。
雪佛蘭小缸體引擎 概況
1955年小缸體引擎第一次投入生產，排量為4.3升（265立方英吋），裝備第一代科爾維特C1跑車和Bel Air型全尺寸敞蓬車。在隨後一系列量產車競速賽（Stock Car Race）中，該引擎廣受好評並且積累了不錯的聲譽。因其動力強勁，被戲稱為“太空飛鼠”（Mighty Mouse，得名於美國同名卡通漫畫），並簡化稱為“老鼠”（Mouse）。通用汽車因次也大受鼓舞，對小缸體引擎進行深入研究改進。1957年，通用推出了4.6升（283立方英吋）引擎，裝備了羅切斯特公司提供的機械式燃油噴射裝置。其功率密度達到1立方英吋1馬力（升功率46.875千瓦）。該引擎順利的取代了第一批次4.3升引擎，成為雪佛蘭型車主力V8引擎。之後，5.4升（327立方英吋）高輸出引擎也投產，將功率密度提高到1英吋1.15馬力（升功率53.9千瓦），總最大輸出功率為375馬力（280千瓦）。
雪佛蘭小缸體引擎 概況
在所有小缸體引擎中，排量為5.7L（350立方英吋）是最為知名，生產時間也是最久的一型。其裝備了通用各系列產品，包括家庭轎車，跑車，旅行車，商用車輛，甚至輪船和飛機上。甚至在初代小缸體引擎完全從通用汽車中淘汰以後，仍然在墨西哥托卢卡的通用工廠裡小批量生產（以"Mr. Goodwrench"為商標）。
雪佛蘭小缸體引擎 3.875英吋（98.4mm）缸徑家族
3.875英吋缸徑是小缸體中最原始的系列，也是通用所有V8引擎的共同祖先。無論是“小缸體”，“大缸體”，還是後來的LS系列，LT系列，都可以追溯到這一款引擎。按照立方英吋排氣量單位，該系列有三個品種：265（4.3升），283（4.6升）和307（5.0升），其中前兩者曾廣泛生產並載入史冊。除265引擎外其餘都採用3.875英吋缸徑。265引擎的缸徑略小，為3.75英吋（95.25mm），但技術上和其他兩種有著緊密聯繫故列為一個家族。
雪佛蘭小缸體引擎 3.875英吋（98.4mm）缸徑家族
265引擎是雪佛蘭第一款小缸體V8引擎。雖然雪佛蘭早在1917年就生產過V8引擎，但直到265開始雪佛蘭才正式進入了V8時代。1955年投入生產，首先裝備科爾維特C1型，取代了原裝備的162馬力（121千瓦）雙腔化油器型直六引擎。艾德·科爾領導了265引擎的設計小組。他採用了龐帝克引擎的氣門系統。在當時，通用集團內部曾有規定，某一品牌分公司開發出來的技術必須要兩年以後才能被其他品牌分公司所採用。當時龐帝克剛剛研發出了螺栓固定的獨立式球頭連接氣門搖桿，並且註冊了專利。為了不影響雪佛蘭V8引擎開發，通用高層向龐帝克施壓，使其拿出技術和雪佛蘭共享。最後兩個分公司的V8引擎同時採用了相同的氣門系統，並且同時在1955年發布。
雪佛蘭小缸體引擎 3.875英吋（98.4mm）缸徑家族
265引擎採用了推桿式，液壓式氣門頂桿。缸徑比3.75英吋，衝程3英吋，相鄰氣缸中心距4.4英吋。相對較大的缸徑，較短的衝程帶來良好的低轉速扭矩輸出。這也是後來一系列小缸體，LS，LT引擎的共同特性，在科爾維特上配備的265引擎採用了四腔化油器，功率為180馬力（130千瓦），後升級為195馬力（145千瓦）。而在最初上市的“Bel Air”型家轎上則配備了雙腔化油器，馬力下調為162馬力。後來Bel Air也可以選裝“超級動力包”（包括四腔化油器和重新設計的雙出排氣管），使輸出達到了早期科爾維特的標準。
265引擎汽缸本体用新型“绿沙法”（Green Sand）铸造因为设计年代太早，265引擎没有原裝的机油格。作为补救可以使用附加在节温器上的外挂机油滤器，但因此而造成了改引擎寿命缩短。265引擎本身在亦又所改進。1956年科爾維特上搭載的256引擎可選擇單四腔化油器功率210馬力（160千瓦），雙四腔化油器功率225馬力（168千瓦），或兩個單獨的四腔化油器及高揚程氣門桿，功率最高可達240馬力（180千瓦）。
雪佛蘭小缸體引擎 3.875英吋（98.4mm）缸徑家族
283引擎是265的更新換代產品，從1957年起取代265引擎。其缸徑增加到3.875英吋（98.4mm），衝程則和256保持一致（3英吋）。最早一批283引擎由265引擎汽缸本體擴缸而來，因此氣缸壁較薄。後來雪佛蘭重新設計了283引擎的汽缸本體。其從1957年生產到1957年，一共由5種不同功率可以選擇，有配備單化油器，雙化油器，或燃油噴射的版本。功率從185馬力（138千瓦）到315馬力（235千瓦，1961年燃油型）不等。從1958年到1960年，馬力略有小幅提升，從最初的185馬力到283馬力。1957年裝備了Ramject機械式燃油噴射裝置的283引擎最大功率為283馬力，為美國第一台功率密度達到“一立方英吋一馬力”（升功率45千瓦/升排量）的V8引擎。
283也是第一個突破了通用“品牌引擎單用”的引擎，1965年開始在“奇克出租車”（Checker Taxi）上選用。斯圖貝克和通用加拿大分部也於1965-66年採用過該型引擎。
307引擎則是283引擎的進化版本，從1968年生產到1973年。在技術才可以看作是283和4英吋缸徑系列（327引擎）的雜交品。缸徑仍然維持3.875英吋，但衝程增加了1／4英吋，達到3.25英吋（82.6mm）。其曲軸和327引擎一樣，因此曲軸頸也相應擴大。活塞銷孔的高度也和327引擎一樣。因此有一些改造件能把283改造成307引擎。該引擎除用於雪佛蘭車系外，還用於澳大利亞霍頓汽車和通用南非分部的車輛。該型外型體積類似雪佛蘭230型直六和153型直四引擎。
雪佛蘭小缸體引擎 4.000英吋（101.6mm）缸徑家族
4英寸缸径系列是小缸体生产实践最久，也是最为广泛使用的系列，从跑车到商用车辆均有搭载。该系列所有引擎缸体大小类似，甚至一开始连生产序列号也完全通用。1962年刚投产时，曲轴颈为2.30英寸，到了1968年则扩大到2.45英寸。该系列第一台投产的是327引擎，而350则是使用最广泛，生产时间最久的小缸体引擎，并且后来的第二代小缸体LT1/4引擎开发范本。
雪佛蘭小缸體引擎 4.000英吋（101.6mm）缸徑家族
302型引擎起初為特製引擎，於1966年專為科邁羅Z/28設計以用於美國跑車俱樂部（Sports Car Club of America）一系列橫穿美國跑車賽事。該賽事1967-1969年度規則規定了引擎排氣量上限為305.1立方英吋（5.0升）。302引擎由327引擎演化而來，其採用了283引擎的曲軸，衝程也和283引擎一樣設定為3英吋。1967年型的302引擎採用了同283完全一致的球墨鑄鐵曲軸，後來換用了鍛造件。其汽缸本體則和327/350引擎通用。和其他該系列引擎一樣，1968年是一個分水嶺，其曲軸柄曲軸頸（rod-journal）從2英吋（50.80mm）增加到2.10英吋（53.34mm），而主曲軸頸從2.30英吋（58.42mm）增加到2.45英吋（62.23mm），与之相对应，活塞连杆以及固定连杆和曲轴颈轴承的销钉也加厚加粗。由于302的出身定位为赛用引擎，其曲轴用表面滲氮硬化的1053中碳钢锻造，配合8英寸（203.20mm）直径的曲轴减震轮，能够适应高转速运转。其他为赛用强化有占3/4油底壳长度的气流挡板（windage tray）以保证机油循环效率；用经过热处理1038中碳钢喷丸锻造并经过磁通探伤检验的“粉红色”活塞连杆；锻造铝合金活塞和浮动插销；以及耐磨高密封性钼合金活塞环。其硬质凸轮轴热车时气门间隙均为0.03英寸（0.762mm），又被称为“30-30 Duntov凸轮轴”（Zora Arkus-Duntov为通用著名工程师，有“克尔维特之父”美誉）。该凸轮轴后来也用于1964-65年327/365引擎（化油器版）和327/375引擎（燃油喷射版）。302引擎还采用了大直径的“202”气门组，直径为2.02英寸（51.31mm），327“双峰型”高性能气缸盖（引擎尾号461开始），表面硬化（呈蓝色条纹）的气门推杆，边缘具孔气门推杆以提高润滑效果，以及弹力更大的气门弹簧。
雪佛蘭小缸體引擎 4.000英吋（101.6mm）缸徑家族
在生产过程中，302引擎也为了深挖潜力进行不断改进。1967年型开始装备全新设计的铸铝双板式进气歧管（dual-plane intake），使进气气流更佳顺畅。該進氣器官後來也裝備了350型LT-1型引擎。1970年科邁羅Z28則配備了“Q-jet”型化油器。量產的的302引擎對外宣稱最大輸出功率為5800rpm下290馬力（220千瓦），最大扭矩為4800rpm下290英呎·磅（393牛頓·米），但真實數據遠不止於此。據信其壓縮比達到11:1，最大功率376馬力（280千瓦）。而各種改件的使用使得馬力還能飛躍一個台階。
雪佛蘭小缸體引擎 4.000英吋（101.6mm）缸徑家族
327引擎是4英寸缸径系列最早投产的，冲程3.25英寸（82.55mm），排量327立方英寸（5.4升）。根据配备的燃油系统（化油器或燃油喷射），凸轮轴，气缸盖，活塞和进气歧管种类不同，最大输出功率从210到375马力。1962年，配备了Cater单四腔化油器，Duntov气门的327引擎能输出340马力（250千瓦）344英尺·磅的最大扭矩，而配备了罗切斯特电喷装置的327增加到360马力，352英尺·磅。1964年生产的L-76型，最大功率增加到365马力，而最大功率的327引擎为配备了电喷装置的L-84，最大输出375马力。L-84一度成为所有量产的自然吸气，单凸轮轴的小缸体V8引擎中，输出功率最大的，直到2001年投产的第三代小缸体LS6（最大功率385马力，最大扭矩385英尺·磅）所超越。
1968年，和其他4英寸系列一样，新生产的327更换较大的曲轴颈。1965年雪佛兰推出了L-79引擎，在L-76基础上更换了锻造活塞和连杆和曲轴，并使用了克尔维特引擎用的气缸盖。但30-30 Duntov气门更换成了液压气门。
和前述265引擎一样，327也配备了雪佛兰以外的车型，如“奇克”生产的出租车，斯图贝克Avanti，霍顿Monaro GTS327等。
350引擎，衝程為3.48英吋（88.39mm），1967年投產，編號為L-48，配備新發佈的第一代雪佛蘭科邁羅。最初350為跑車引擎，但次年起也被用於雪佛蘭諾瓦（Chevrolet Nova），並迅速成為了雪佛蘭的標準V8引擎。1969年起，幾乎所有的雪佛蘭車型都有350引擎版本。此外加拿大市場的龐帝克也有配備350的版本。
350引擎自身也成為一個龐大的家族，成員可以細分如下：
单倍群D-M174
单倍群D-M174（英語：）又名D1（ISOGG 2019），是人类Y染色体DNA单倍群之一，與單倍群D2源于单倍群D。
单倍群D-M174 起源与分布
单倍群D1于距今约6万年前首次出现于東南亞。
单倍群D1主要在藏族、日本人、阿伊努人、安达曼人中高频分布，此外也见于其他东亚、东南亚与中亚民族。该单倍群的主要支系包括D-M15、D-P47、D-M64.1等。其中，M15主要见于藏族、瑶族、彝族等人群，P47常见于藏族、纳西族、普米族等，而M64.1（M55）则为日本所特有，包括阿伊努族、大和族、琉球族等。
单倍群D-M174 系统树
以下系统树基于ISOGG2019年6月19日版本（ver.14.106）
DE (YAP)
D (CTS3946)
D1 (M174/Page30, IMS-JST021355)
D1a (CTS11577)
D1a1 (F6251/Z27276)
D1a1a (M15) 青藏高原、雲貴高原、廣西
D1a1a2 (F1070) 廣西僮族、雲貴高原
D1a1b (P99) 青藏高原、蒙古高原、哈萨克斯坦、阿尔泰共和国
D1a2 (Z3660)
D1a2a (M64.1/Page44.1, M55)  日本
D1a2b (Y34637) 安達曼人
D1b (L1378)  菲律宾、越南南部Ede人
D2 (A5580.2) 奈及利亞、沙特阿拉伯、叙利亚
艾赫泰里动物园
艾赫泰里动物园（芬蘭語：）是位于芬兰中西部艾赫泰里市的一座动物园。动物园里有60多种不同的动物，其中最著名的是棕熊。大部分的动物是典型生活在北方针叶林里的种类。动物园每年访客大约有15万人次。
艾赫泰里动物园 历史
动物园距离艾赫泰里市中心东部大约五公里处，芬兰国道18号旁。前往动物园有一个专门的火车停靠站（名为Eläinpuisto-Zoo），每天各有3趟区域火车前往西边的塞伊奈约基和东边的于韦斯屈莱。
2017年4月5日中国国家主席习近平访问芬兰时，中芬签署了在大熊猫合作研究等领域双边合作的协议，同意向芬兰租借一对大熊猫，为期15年。预计大熊猫将于2017年底到达芬兰，并栖息于艾赫泰里动物园。为此动物园将耗资800万欧元来建设熊猫馆。
2018年1月18日雄性大熊猫“华豹”和雌性大熊猫“金宝宝”抵达赫尔辛基-万塔机场，随后运往位于赫尔辛基以北约300公里的艾赫泰里动物园。
内克松站
内克松站（法語：），是法国的一个铁路车站，位于法国87省的内克松。
内克松站是一个区域性的铁路枢纽，利摩日－佩里格铁路和内克松－布里夫铁路在此交汇。
内克松站 位置
内克松站位于内克松市区的北部，利摩日－佩里格铁路421.193公里处，同时也是{link-fr|内克松－布里夫铁路|Ligne de Nexon à Brive-la-Gaillarde}}的起点。距离利摩日大约20公里。车站大致呈南北走向，开口朝西。
内克松站 设施
内克松站设有人工售票窗口，并设有自动售票机等设施。
内克松站 配套交通
内克松站附近暂无城市公共交通线路。
内克松站门口设有社会车辆停车场。
王明時
王明时（1542年—1616年），字治甫，号後陽，直隶松江府华亭县（今上海市松江区）人，明朝政治人物。
王明時 生平
萬曆四年（1576年）丙子科應天鄉試舉人，萬曆五年（1577年）聯捷丁丑科二甲二十四名进士。历知冀州、莒州，境内大治。晋刑部郎中，出任岳州、南安、赣州知府，二十六年五月擢河南按察使司副使。母病，遂乞归不出。卒年七十五，墓在千步泾侧。
王明時 家族
曾祖王詔。祖父王侃。父王啓芳，號松阳。母何氏。具庆下。
瑞華士
瑞华士（ReVox），是1948年瑞士企业家威利·斯圖特为生产盘式磁带录音机所成立的公司。今天的瑞华士公司主要生产家用音响系统。
瑞華士 历史
公司创始人威利·斯圖特于1949年开始改进美国进口的磁带录音机。这个过程中，他产生了自己研制生产盘式磁带录音机的想法。1950年斯圖特开发出了自己的第一台磁带录音机並推向市场，产品命名「Dynavox」。在为消费电子市场研发产品的同时，斯圖特也为演播室、电视广播机构开发专业产品。
公司首先选址在苏黎世市区，但很快就搬到自己在苏黎世郊区雷根斯多夫的生产基地。一开始公司的重心在研发和生产盘式磁带录音机。
36系列的盘式磁带录音机只有3个马达，在当时同类机器中拥有最少的机械部件。每个转盘下一个马达，加上输带轴马达，之后的产品都沿用这个基本构造。除了盘式磁带录音机，后来瑞华士还生产功率放大器和调频收音机。1966年斯圖特扩大公司，在德国黑森林的勒芬根成立了Willi Studer GmbH。位于勒芬根的基地工厂先生产盘式磁带录音机，后来也生产功率放大器。调频收音机依然放在瑞士雷根斯多夫的工厂生产。1967年黑森林工厂在生产了80,000个盘式磁带录音机才结束了36系列产品的生产。
瑞華士 历史
从A系列开始，公司也进入晶体管时代。斯圖特的公司理念是追求最高的精准度。所以他自己尽所可能生产所有能自己生产的零部件，1968年因此在黑森林武塔赫开了第一个生产马达的分厂。
1972年在黑森林邦多夫开了另一个分厂，生产电路板和元器件。同时武塔赫的马达生产搬到邦多夫。武塔赫部门开始专心从事音箱的研发和生产。最后一次的公司扩张在1973年，在黑森林巴特塞京根成立的分厂，专门从事元器件的塑性加工和电镀。
1989年，斯圖特从当时规模为1,576个员工和年产值2.15亿瑞士法郎的公司退休。之后公司被Moto-Columbus AG收购。1991年公司被分拆成Studer、瑞华士和生产元器件的公司。
到1993年大约1,000个岗位被精简。1994分拆后的Studer部分被卖给哈曼国际工业，之后几年德国所有工厂均被关闭。
1996年3月1日，威利·斯圖特于83岁去世。1998年，黑森林勒芬根的生产线搬迁到黑森林的菲林根-施文宁根。今天的瑞华士主要属于瑞士的机构和私人的投资者。2000年之后的重点在多房间系统和智能控制的音响系统。
瑞華士 产品历史
1949年从Dynavox开始，1951年Revox T26作为带收音机的盘式磁带录音机被研发出来。1955年出现的Revox A36是市面上第一台3马达的盘式磁带录音机：一个马达用传输磁带，两个独立的马达安装在磁带转盘下。这款盘式磁带录音机之后技术不断改进。1954年拥有了分开的录音和回放的放大器，支持跟录音同时进行的真正的回放控制。1960年D36面市，第一次支持立体声半轨或者四分之一轨的录音。之后又推出1961年E36，1962年F36和1963年G36。1967年卖出80,000台盘式磁带录音机后，公司开始从电子管转向晶体管时代。
瑞華士 产品历史
1967年开始生产A77。“A77”后来成为高要求的用户对高品质盘式磁带录音机的代名词。后来的产品还加入了Dolby-B降噪技术。这款模块化的产品沿用了3马达的驱动技术，但输带马达是一个配备了电子调节装置的交流马达，这样磁带的速度完全不受交流电网的干扰。使用德国Vacuumschmelze公司的合金材料Recovac，瑞华士自己生产了长寿命的磁头Revodur，用于A77 MK II之后的产品中。磁头边上的槽加强了磁带和磁头的接触，改进有磨损的磁带的播放质量。磁头的形状设计使得接触面积很大，提高了低音播放的效果。盘式磁带录音机加上调频收音机A76和功率放大器A50（后来是A78）构成一个完整的HiFi单元。
1974年半专业级的盘式磁带录音机A700首先拥有的一个数字电路的驱动控制器和一个使用石英晶体稳定的马达调节装置。这款机器有三种磁带速度，电子的磁带拉力控制和输入混音台。为了这款机器还开发的专用的集成芯片。其他产品有：配备了数码管的合成器-收音机-前端放大，三合一的A720；立体声放大器A722; 大功率功放A/B740。
瑞華士 产品历史
10年后的IFA 1977展会上，瑞华士在柏林发布下一代磁带机B77。B77基于A77的技术，有了一个数字逻辑控制器、磁带运动传感器，可以从任何操作模式被改变到另一个（例如，直接从播放或录制），并且带一个剪切磁带的装置。系列新增加了合成器和收音机二合一B760，集成放大器B750，拥有直接驱动和切向转臂的唱片机B790。1981年B系列增加了接收器B780和它的前置放大B739。
除了高保真音响系统，包括盘式磁带录音机、收音机、放大器和唱片机，之外瑞华士也产生它自己的扬声器，加上从Beyerdynamic贴牌的耳机和麦克风。1981年面市的B710是4马达驱动无传动皮带的卡式磁带播放器。1983年瑞华士推出了基于B200的自己的、也是世界上第一个多房间音响系统，能给所有房间提供音乐。瑞华士进入数字音频技术较晚，1984年才推出了第一款CD播放器。
瑞華士 产品历史
20世纪80年代Studer追随音响市场越来越快的节奏，产品周期加快。这反映在改进后的B和C系列上（B250集成放大器，B260 FM收音机，B226 CD播放机，B291 正切唱片机） ，这些机器都有内置的微控制器，采用B-Serie成熟的模拟技术。80年代中期以后，随着数字技术的推广，越来越难和更便宜的设备竞争。越来越便宜的CD播放器，加上高度集成的半导体元器件，使的低成本音频设备在技术参数上越来越接近使用主要使用模拟技术的瑞华士产品。
基于B200系列的第一个多房间概念之上，继续开发出新的多房间系统产品，包括H系列（1987）、Evolution（1990）、Emotion（1991）、Exception（1996）。所有系统中，主房间之外的每个额外的房间只需用一个房间放大器B219、H219或V219。
瑞華士 产品历史
2002年，发布了一个模块化的影音系统M51。这个系统设计了为在四个不同的听音区多达32个房间提供音乐。标配（DVD驱动器和5.1模块）之外可根据顾客的要求添加更多的模块，如收音机、模拟模块（连接唱盘机或盘式磁带录音机）、多媒体模块等。整个系统可由PDA或智能手机控制。放大器功率是5×200瓦。
音频服务器REVOX M57和之后的M37充实了“多房间系统”。 M系列在2006年添加了M10，19“机架设备作为中央单元和音乐源，2010年增加了2×200瓦的放大器M100，带FM收音机和DVD驱动器。M10和M51支持完全相同的模块。M100模块的机械构造不同。对系统的控制，可以通过房间墙上的10键遥控器，红外遥控器，或者是智能手机的APP。
2011年推出专用的音频服务器M37、多媒体服务器M117。这两者的外观设计参照其他产品。铝和玻璃是两个主要的要素。
在2012年，瑞华士推出Joy系列音频网络接收器。S118和S120除了输出功率不同，都支持访问存储介质（NAS，PC和智能电话）的音频流，支持多个音频输入和蓝牙输入，使用专用的无线多功能遥控器，或者智能手机遥控。
瑞华士生产音箱超过40年。最早的46系列（1970）是为播放设备A77、A76和A50开发的。其后是AX（1976年）、BX（1977）和BR系列（1980年）。所有的音箱都是在黑森林武塔赫的瑞华士工厂开发制造。
80年代接着开发了许多其他的音箱。最知名有Symbol B（1983）和瑞华士第一个有源音箱Agora B (1986)。随后又有数字有源音箱Scala 4.7（1994）和Scala 3.6（1996）。
当前系列Re:sound G和Re:sound S是传统的音箱，从边长仅为10cm的立方体到3路落地式音箱。加上一个中央音箱和有源重低音音箱是家庭影院的解决方案。
Re:sound L 系列用真皮包制。包括一个2,5路落地式音箱，一个２路书架音箱和一个250瓦有源重低音。
音箱产品还包括了建筑安装扬声器，包括经典的内置扬声器和不可见的“音板”（Re:sound I）。后者是通过在贴在音板的激励器以弯曲波的原理发声。通过一系列不同放大器模型可对这些不可见音箱进行合理的均衡。
瑞華士 流行文化中出现的场合
瑞华士的开盘机多次出现在影视作品中，比如：
单倍群C-M130
单倍群C-M130（英語：）是人类Y染色体DNA单倍群之一，与单倍群F同为单倍群CF的两个支系之一。