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亚美尼亚—阿塞拜疆关系 历史
2020年10月17日，亚美尼亚和阿塞拜疆外交部长在与俄罗斯外交部长谢尔盖·拉夫罗夫通电话，被拉夫罗夫强烈敦促遵守莫斯科协议后，宣布达成停火协议。然而双方都指责对方违反休战协定，进一步加剧冲突。蜜雪兒·巴舍萊担心双方在纳卡冲突地区有可能的战争犯罪行为。10月30日，亚美尼亚和阿塞拜疆达成协议，避免故意打击平民人口，但人口密集地区据报遭遇了空袭。
在俄罗斯的斡旋下，亚美尼亚、阿塞拜疆和阿尔察赫共和国（非缔约国）于2020年11月9日达成停火协议，莫斯科11月10日午夜起正式生效，申明纳卡地区的所有敌对需要都要结束。阿塞拜疆控制5个城市、4座城镇和240个村庄外加整个阿塞拜疆–伊朗边境。纳卡部分地区及亞美尼亞控制的納戈爾諾-卡拉巴赫周邊地區于2020年12月1日移交阿塞拜疆，阿塞拜疆可以通过穿越亚美尼亚走廊，对外飞地纳希切万自治共和国行使主权；同样亚美尼亚也可以使用穿越阿塞拜疆、连接阿尔察赫的走廊。
在鲁斯塔姆·穆拉多夫的带领下，约2000名俄罗斯士兵以维护部队的身份进驻亚美尼亚和纳卡地区直接的陆路走廊进行保护，期限至少5年。俄罗斯部队还将负责管理连接阿塞拜疆和纳希切万的陆路。
亚美尼亚—阿塞拜疆关系 历史
2021年11月中旬，阿塞拜疆與亞美尼亞再次爆發衝突。亚美尼亚军队共有1人死亡，13人被俘，另有24人失踪，两个阵地被佔領。阿塞拜疆军方在冲突中共有近70人伤亡。
2022年7月16日，亚美尼亚外长和阿塞拜疆外长在格鲁吉亚首都第比利斯举行会谈。這是第二次纳戈尔诺-卡拉巴赫战争以来兩國外長首次會面。
2022年8月3日，阿塞拜疆和亚美尼亚在边境地区发生冲突。阿塞拜疆外交部表示阿方一人死亡。亚美尼亚外交部表示亚方人员2死14人伤。
2022年9月，当地时间周一（12日）晚至周二（13日）凌晨，阿塞拜疆和亚美尼亚边境发生大规模冲突，双方互相指责对方挑起冲突。
2022年10月6日，阿塞拜疆總統伊利哈姆·阿利耶夫和亞美尼亞總理尼科爾·帕希尼揚會面，在會後發表的聲明中，雙方確認致力於維護《聯合國憲章》和《阿拉木圖宣言》，雙方通過該議定書承認彼此的領土完整和主權。
2023年9月19日，納戈爾諾-卡拉巴赫衝突再次爆發；阿塞拜疆控制局勢，結束當地亞美尼亞裔自治時期，阿爾察赫共和國總統宣布2024年1月1日解散所有國家機構，大部分亞美尼亞裔人逃往亞美尼亞。
2023年10月24日，亚美尼亚外长和阿塞拜疆外长在德黑兰举行非正式会议。
2023年12月7日，亞美尼亞和亞塞拜然發表聯合聲明，表示兩國認為「该地区出现了实现期待已久的和平的历史性机遇」，重申「有意在尊重主权和领土完整原则的基础上实现关系正常化并达成和平条约 」，並同意交換戰俘，以採取「切實步驟」。2023年12月13日，阿塞拜疆和亚美尼亚交换被俘军人，阿塞拜疆释放32名亚美尼亚军人，亚美尼亚則释放2名阿塞拜疆军人。 獲釋的亞美尼亞人大多於2020年底被捕，而獲釋的阿塞拜疆士兵則自4月以來被關押。
2025年8月8日，亚美尼亚总理与阿塞拜疆总统在美国白宫簽署和平協議，兩國承诺结束自1980年代末以來在纳卡地区的长期争端，放弃相互领土主张和国家间索赔，並且两国建立外交关系。
黄铸夫
黄铸夫（1913年—2012年），男，广西合浦人，中国书法家、国画家，曾任中央美术学院党委委员、国画系副主任，中国书法家协会理事。
八幡平站
八幡平站（日语：／ Hachimantai eki */?）是位於秋田縣鹿角市八幡平字小山60番3號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
八幡平站 車站構造
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站原本設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。現時只使用1號月台（上行本線）。
此站是由盛岡站管理的無人車站。此站從前為簡易委託車站，委托鹿角市負責車站業務，當時設有站前商店與設有售票處，在車站大樓內設有咖啡店「」。
八幡平站 使用狀況
根據「JR東日本」的資料，以下列出乘車人次變化：
八幡平站 巴士路線
在車站前設有秋北巴士「八幡平站前」巴士站。
八幡平站 相鄰車站
東日本旅客鐵道（JR東日本）
■花輪線
湯瀨溫泉－八幡平－陸中大里
五之三站
五之三站（日语：／ Gonosan eki */?）是一個位於日本愛知縣彌富市五之三町西本田，屬於名古屋鐵道的鐵路車站。此站是愛知縣最西端車站。雖然車站屬於尾西線，導覽上也包括在津島線內。車站編號為TB10。
五之三站 車站構造
側式1面1線的地面車站。月台位於彌富方向右側。
五之三站 相鄰車站
名古屋鐵道
津島線／尾西線（津島〜彌富）
彌富（TB11）－五之三（TB10）－佐屋（TB09）
浏阳市第三中学
瀏陽市第三中學，或簡稱瀏陽三中，是一所位於中华人民共和国湖南省长沙市瀏陽市古港镇的一所全日制公办高級中學。由浏阳市教育局主管。亦是湖南省示範性普通高級中學之一。
浏阳市第三中学 概况
清朝道光二十一年（1842年），瀏陽士紳李芸、王应选、汤诰、王应苹等募资，请浏阳知县胡泰阶出面拓建书院，經湖南巡抚吴其濬批准，在文昌阁义学基础上建立狮山书院:673。但在1852年征义堂突袭古港時被焚毀。咸丰十年（1860年）士紳再次募资请浏阳知县蔡式钰出面重建，獅山書院遷至高唐山，并增建树人馆、思贤堂、乡善堂等建築，並於1862年建成。
科舉制度廢除後，狮山书院於光绪三十三年（1907年）改制為狮山公立高等小学堂:675。1911年，辛亥革命后，中华民国兴办新学，取「博我以文，拔乎其萃」之意将学校更名为文萃学校。1942年更名为湖南狮山私立初级中学，中華人民共和國成立後，学校被浏阳县府收歸公有，並於1952年11月改名为浏阳县第三初级中学:677；1958年开办高中班，更名为浏阳县第三中学。瀏陽撤縣建市後，校名由此易為浏阳市第三中学:678。
2000年，浏阳市第十三中学裁撤，并入浏阳三中:604。2017年，瀏陽三中设立了湖南省第一个高中国防教育班，该班级每周开展两次军事训练和国防教育课程以提高学生综合素质。
陸中大里站
陸中大里站（日语：／ Rikuchū-Ōsato eki */?）是位於秋田縣鹿角市八幡平字永田35番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
陸中大里站 車站構造
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。在月台設有候車室。
此站是由盛岡站管理的無人車站。
陸中大里站 相鄰車站
東日本旅客鐵道（JR東日本）
■花輪線
八幡平－陸中大里－鹿角花輪
奥韦罗龙属
奥韦罗龙属（学名：Overosaurus，意为“奥韦罗的蜥蜴”，名称取自发现化石的塞罗·奥韦罗地）是蜥脚类恐龙已灭绝的一属，仅含一个种：帕氏奥韦罗龙（Overosaurus paradasorum）。该物种生存于大约8600至8400万年前白垩纪晚期的巴塔哥尼亚（位于阿根廷南部）。与来自巴塔哥尼亚的其他蜥脚类动物如萨尔塔龙科和其他风神龙族相比，奥韦罗龙体型相对较小。它是一种陆栖食草动物，属于蜥脚类的小型物种，体长约为10米（33英尺）。
奥韦罗龙属 发现与命名
唯一的奥韦罗龙化石发现于阿根廷巴塔哥尼亚的塞罗·奥韦罗地（Cerro Overo locality）。该标本在2002年由卡门富内斯博物馆（Museo Carmen Funes）、阿根廷乌尔基萨市博物馆（Museo Argentino Urquiza）和洛杉矶自然历史博物馆（Natural History Museum of Los Angeles County）的研究人员在约8400至7800万年前白垩纪晚期坎帕阶的陆地沉积物中收集。标本目前收藏于阿根廷乌尔基萨市博物馆中。标本由卡洛斯·帕拉达（Carlos Parada）及其家人发现，他们为博物馆工作人员提供了后勤支持，并在野外工作期间提供了帮助。塞罗·奥韦罗地最初报道为位于内乌肯群的阿纳克雷托组，但现在归于下营组。
奥韦罗龙属 发现与命名
2013年，罗多尔夫·科里亚（Rodolfo A. Coria）、莱昂纳多·菲尔（Leonardo S. Filippi）、路易斯·M·恰佩（Luis M. Chiappe）、罗多尔夫·加西亚（Rodolfo García）和安德里亚·阿库奇（Andrea B. Arcucci）等人对标本进行了叙述和命名。属名取自化石发现地塞罗·奥韦罗，并加以希腊语后缀saurus；种名致敬卡洛斯·帕拉达及其家人。
奥韦罗龙属 叙述
正模标本编号为MAU-Pv-CO-439，包括：从第10节颈椎到第20节尾椎的完全连接的椎系列、最后三节颈椎的肋骨（即颈肋）、六个右背肋（分别与其对应的第2、3、4、5、8、9节椎骨连接）、五个左背肋（与各自对应的第2、3、4、5、8节椎骨相连）、第9、10节背椎两侧的背肋近端部分，完整的右髂骨和破碎的左髂骨。 具体来说，椎系列包括最后四节颈椎、十节背椎、六个骶骨和二十节尾椎。 骶骨由六个融合的骶椎组成。
奥韦罗龙属 分类学
本属与其它泰坦巨龙类分类单元的区别在于其髂骨以及颈椎、背椎和尾椎的独特特征。一个有关岩盔龙类的系统发育分析将奥韦罗龙放置在风神龙族内，作为弗氏冈瓦纳巨龙、马卡亚探索龙、里奥内格罗风神龙和巨风神龙组成的单系群的姊妹分类单元。
奥韦罗龙属 古生态学
发现奥韦罗龙的下营组已出土多种脊椎动物的化石，包括：蛇颈龟科的洛玛拉塔龟；蛇类的恐蛇；大量鳄形超目，如科马约鳄、犬齿鳄、洛马鳄、加斯帕里尼鳄、诺托鳄、佩罗鳄、单鳄以及巴罗萨鳄；大量蜥脚类，如泰坦巨龙类的博妮塔龙、林孔龙和山神巨龙；大量鸟脚类，如薄板类的岭奔龙；大量兽脚类，如角鼻龙类的速龙和道猎龙、大盗龙类的特拉塔尼亚龙、阿瓦拉慈龙类的阿基里斯龙和阿瓦拉慈龙、反鸟亚纲的内乌肯鸟以及已知最早的不飞鸟――巴塔哥鸟。
地层中发现了一些小型巢穴，其中存在蛋化石，可能属于内乌肯鸟。
黄一飞 (马来西亚歌手)
黄一飞，马来西亚创作音乐人。他是《一百万》原创、原唱者，Astro欢喜台主持人，首创百分百大马福建口味处境剧《欢喜欢喜就好》男主角，《搞笑之王》主持人及评审等。
何麗嫦
何麗嫦（英語：，1963年2月17日—），香港公務員，曾擔任沙田民政事務專員。何在1985年大學畢業後加入香港警務處擔任督察，及後在1995年轉任政務主任
。何在民政事務專員任期內曾於2016年香港立法會選舉中擔任新界東選區選舉主任，協助選舉管理委員會推行政治审查制度，並在2016年裁定梁天琦及陳國強的提名無效，亦因而收到藏有刀片的恐嚇信。她在2018年擔任商務及經濟發展局副秘書長時，再獲委任為官守太平紳士。她在2023年因年屆60歲而從公務員系統退休前任職「一帶一路」辦公室副主任，而在退休後亦曾獲重聘為2025年全運會統籌辦公室副主任。
孙科别墅
孙科别墅又名孙科住宅，位于中國上海市长宁区番禺路60号，是一幢假三层砖木结构的花园住宅，具有明显的西班牙建筑特征，亦兼具如意大利文艺复兴等風格的其他建筑风格的特点，属于混合式建筑。原是邬达克为自己设计的住宅，但建成后他并未入住。1929年，邬达克因设计慕尔堂时遇到麻烦，孙科出面解决，就把这幢住宅低价转让给孙科。1951年，住宅被上海生物制品研究所征用，1989年列入上海市文物保护单位和第一批上海市优秀历史建筑。2016年，上海生物制品研究所搬離，孙科住宅此後成為上生·新所的一部分，並且由万科修缮更新。2020年11月14日起，孙科别墅的一层向市民开放。
南山图书馆
深圳市南山区图书馆，由深圳市南山区政府投资兴建的公共图书馆，始建于1994年，1997年正式对外开放。2011扩建后面积达18700平方米。
南山图书馆 概述
南山图书馆由本馆和7座分馆构成。总馆内开设期刊、报纸、图书、少儿阅览等服务；设有自学室，棋院等设施。
南山图书馆 分馆信息
原众冠分馆，后迁到新址后改名桃源分馆，于2018年2月开馆。
位于南山区桃源街道学苑大道桃源文化中心三楼。
位于南山区招商街道赤湾六路南开综合楼，于2008年10月开馆。
位于南山区西丽镇同富裕工业城A座，于2007年5月开馆。
位于南山区百旺工业区综合楼附楼，于2009年1月开馆。
位于南山区华侨城杜鹃山东路2号体育文化中心，于2009年2月开馆。
位于南山区蛇口育才路8号，于1985年开馆。
位于南山区南山街道怡海大道桂湾四路龙海文体中心，于2020年6月试开馆。
海洋低氧现象
海洋低氧现象是由于人为活动而导致的海洋氧含量降低的现象，这是人为排放的二氧化碳和富营养化日益严重造成的结果。主要表现为在沿海和河口缺氧区域（或死亡区）的数量不断增加，以及全球海洋中最低氧含量区域的扩大。海洋中氧含量的下降相当迅速，全球低氧海域以每年5.54%的速率增长，对所有有氧海洋生物以及依赖海洋生物获取营养或生计的人们构成了威胁 。
一般而言，水中溶解氧浓度小于2mg/L时，就被认为处于低氧状态。可分为周期性低氧、季节性低氧和持续性低氧。
当前波罗的海是全球最大的死亡区，20%的海域至少有40年一直处于缺氧状态，而黑海在150-250米水层处有90%的海域出现低氧现象。
鹿角花輪站
鹿角花輪站（日语：／ Kazunohanawa eki */?）是位於秋田縣鹿角市花輪字下中島10番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。本站為鹿角市代表車站。由於此站為「花輪線線名由來的車站」，因此被選為東北車站百選之一。
鹿角花輪站 車站構造
本站是地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。此車站曾為業務委託車站，並管理花輪線在秋田縣內的湯瀨溫泉站至東大館站區間的各車站，至2021年12月1日止。站內設有綠色窗口和自動售票機。此站曾經設有KIOSK和立食蕎麥麵屋（伯養軒→NRE伯養軒→NRE三國→NRE營運），均在平成末期結業。
此站設有由盛岡運輸區管理的乘務員宿舍。自荒屋新町站為終站的尾班列車，曾以不載客列車的方式前往此站停泊。
鹿角花輪站 使用狀況
根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為193人。
以下列出近年乘車人次變化：
鹿角花輪站 巴士路線
車站前設有鹿角花輪站前巴士站。停靠的巴士路線包括前往盛岡站、仙台站、關東方向和大館市方向的城際巴士，以及一般巴士路線。可當為鹿角市的巴士總站。
鹿角花輪站 相鄰車站
東日本旅客鐵道（JR東日本）
■花輪線
陸中大里－鹿角花輪－柴平
新宿ALTA
新宿ALTA（日语：／ Shinjuku-Aruta */?）是位於日本東京都新宿區新宿三丁目新宿站東口站前的一座商場建築，竣工於1979年。這座大廈內主要由商業設施入駐，7層曾設有電視攝影棚「STUDIO ALTA」。建築名稱來自於英文「另類（）」一詞。在新宿ALTA修建之前，這裡曾建有一家名為「二幸食品店」的商店。
西岸艺岛Art Tower
西岸艺岛Art Tower是位於中華人民共和國上海市徐匯濱江西岸藝術中心附近的一座與藝術品產業相關的建築，建筑面积约9.3万平方米，內設2300平方米的公共展厅、2000平方米的艺术品周转存储区以及2000平方米的艺术品配套功能服务区。建築由7栋建筑单体组成，由日本建筑家妹岛和世和西澤立衛負責的SANAA建筑事务所设计，於2020年11月13日正式啟用。內有上海国际艺术品交易中心以及多家画廊和拍卖行。
柴平站
柴平站（日语：／ Shibahira eki */?）是位於秋田縣鹿角市花輪字堰之口，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
柴平站 車站構造
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。
此站是由盛岡站管理的無人車站。
柴平站 相鄰車站
東日本旅客鐵道（JR東日本）
■花輪線
鹿角花輪－柴平－十和田南
大型底栖生物
大型底栖生物是指生活在水底，肉眼可见的生物 。大型底栖生物是指大于1毫米的生物；或是最小尺寸必须至少为0.5毫米的生物，或是能被0.05毫米网筛捕捞到的生物。包括多毛纲、双壳纲、珊瑚纲、棘皮动物、海绵、海鞘、甲壳类动物。
杜滿萊
杜滿萊（義大利語：；1979年1月11日—），綽號「飛機仔」、「阿滿」，是意大利騎師，現時在日本策騎。他弟弟是杜滿樂，現時在法國策騎
杜滿萊 簡歷
杜滿萊是意大利籍騎師，於1996年獲意大利賽馬會發騎師牌照，展開了從騎生涯，曾五度榮膺意大利冠軍騎師殊榮。2015年，杜滿萊與法國籍的李慕華同獲日本中央競馬會發出全年騎師牌照，正式長駐日本發展。
杜滿萊從騎多年來，在世界各地，包括：日本、法國、杜拜、香港及意大利等地均贏得一級賽。2003年4月20日，杜滿萊在日本憑策騎「新宇宙」勝出皐月賞，個人首度在日本勝出一級賽。
2025年7月13日後，轉戰美国西岸，客串三個月。
杜滿萊 在港主要策騎事跡
2013年12月4日，杜滿萊代表意大利來港出戰國際騎師錦標賽，當晚他先在跑馬地馬場第四場賽事憑策騎告達理馬房的「環保戰士」勝出，打開在港勝利之門。其後他在國際騎師錦標賽第三關賽事憑策騎方嘉柏馬房的「奧妙繽紛」勝出，成功起孖而回。
2014年1月11日，杜滿萊再度來港展開一個多月短期客串至2月23日，首天他便憑策騎告達理馬房的「智勇福駿」勝出。
2014年1月19日，杜滿萊於沙田馬場憑策騎告東尼馬房的「將男」攻下一級賽董事盃，贏得個人在港首項級制賽錦標。
2014年2月5日，杜滿萊於跑馬地馬場分別憑策騎「金磚五國」及「赤膽」勝出，加上憑策騎「環保戰士」跑入一席第二及「勁勢」跑入一席第三，結果他與韋達全晚同樣累積34分，兩人皆勝出當晚的騎師王，亦是他在港首次封騎師王。
2014年11月9日，杜滿萊在沙田馬場憑策騎孫達志馬房的「包裝鬥士」攻下三級賽婦女銀袋賽，再度在港勝出級制賽。 同日，他分別憑策騎「搖錢樹」及「星航渡」勝出，在港首度豪取三捷。
杜滿萊 主要勝出賽事
日本
中央競馬:
地方競馬:
法國
意大利
阿聯酋
香港
德國
5G改寫我們的故事
《5G改寫我們的故事》（英語：） 是由香港電視廣播有限公司製作的資訊節目。節目由2020年11月15日起，逢星期日21:00-21:30，在翡翠台首播。本節目被冠名為電視台53週年的「台慶綜藝」。
蚁垤庙 (阿姆利则)
31°40′37″N 74°45′18″E﻿ / ﻿31.676983°N 74.754937°E﻿ / 31.676983; 74.754937
蚁垤庙（Bhagwan Valmiki Tirath Asthan）是一座印度教寺庙和重要的历史古迹，供奉古印度仙人蚁垤（Valmiki），位于印度旁遮普邦阿姆利则市的蚁垤庙路（Bhagwan Valmiki Tirath road）。自2016年12月1日起，有一个 8 英尺高、 800公斤的镀金的蚁垤雕像。
寺庙供奉蚁垤位于阿姆利则以西11公里。寺庙可以追溯到罗摩衍那时期，这里是蚁垤的的修行处。当罗摩的妻子悉多被流放后，圣人在这里庇护她。这里是罗摩与悉多的两个儿子，罗婆与俱舍，都是在这里，蚁垤的修行处出生。 据说伟大的史诗《罗摩衍那》是蚁垤在这里写的。
蚁垤庙 (阿姆利则) 开发
2016年10月18日，蚁垤庙工程奠基，由古鲁·纳纳克大学建筑系设计。2016年12月1日，旁遮普邦首席部长宣布开放。 
历史遗址经过翻修，设有两端入口、池塘、桥梁、可容纳 5000 人的大殿、梵文图书馆、博物馆和可容纳 500 辆汽车的多层现代停车场。
奧地利的路德維希·維克多
奧地利的路德維希·維克多（德語：，1842年5月15日—1919年1月18日），奧地利皇帝法蘭茲·約瑟夫一世的弟弟。
路德維希·維克多是同性戀，因此終生未婚。1919年，路德維希·維克多於瓦尔斯-锡岑海姆去世，享年77歲。
十和田南站
十和田南站（日语：／ Towadaminami eki */?）是位於秋田縣鹿角市十和田錦木字濱田100番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
十和田南站 車站構造
車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。此站是折返式路線的構造。由於需要改變行駛方向，因此所有列車停站的時間較其他車站長。這個車站是使用折返式結構，是由於計劃從此站興建前往小坂。
此站是由盛岡車站管理的無人車站，車站業務曾委託予JR東日本東北綜合服務公司負責，至2024年3月31日止。
曾經此站為十和田湖觀光的玄關口，因此此站為急行停車站。在2003年3月前，此站設有巴士路線前往十和田湖方向。在此站附近曾經設有製作便當的「錦木強飯」工場，在2003年10月尾結束販賣。
參考
十和田南站 使用狀況
根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為146人。
以下列出近年乘車人次變化：
十和田南站 巴士路線
在車站前設有十和田南站前巴士站
曾經在站前設有JR巴士東北十和田南營業所，並設有十和田南線前往十和田湖，該線在2003年取消。
十和田南站 相鄰車站
東日本旅客鐵道（JR東日本）
■花輪線
柴平－十和田南－末廣
親緣地理學
親緣地理學（英文：phylogeography）又称或系統地理學，是用物种或种群的地理分布来预测生物的系統發生并进行比较研究的一门交叉学科，研究内容包括种内遗传系谱、近缘种系地理分布格局和规律以及影响其地理分布的机制。不同於经典的群体遗传学和系统发生学，親緣地理學更注重於生物地理历史的研究。
末廣站
末廣站（日语：／ Suehiro eki */?）是位於秋田縣鹿角市十和田末廣字向平，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
末廣站 車站構造
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站原本設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。此站曾經設有綠色屋頂的小型地面車站大樓，在2005年改裝為小型簡易車站大樓。
此站是由盛岡站管理的無人車站。
末廣站 車站周邊
此站附近設有大型田地，以及設有小型町工場和建築物。
末廣站 相鄰車站
東日本旅客鐵道（JR東日本）
■花輪線
十和田南－末廣－土深井
荣耀30系列
荣耀30系列（英語：）是前华为子公司荣耀于2020年4月15日发布的旗舰手机系列，包括荣耀30，荣耀30 Pro以及荣耀30 Pro+三款手机，並采用左上角挖孔的全面屏设计。Pro系列搭载麒麟990 5G芯片，而标配版搭载麒麟985芯片。
荣耀30系列 设计
荣耀30系列正面采用全面屏，其中荣耀30采用左上角单挖孔全面屏，而荣耀30 Pro系列因为搭载前置双摄而采用了左上角双挖孔全面屏的设计。背面均采用矩阵式摄像头设计，共有5种配色，分别为钛空银（Titanium Silver）、霓影紫（Neon Purple）、幻夜黑（Midnight Black）、绿野仙踪（Emerald Green）、流光幻境（Icelandic Frost）。其中钛空银配色背面采用AG磨砂玻璃工艺，钛空银及霓影紫两种配色背面的荣耀“HONOR”標誌亦被横置放大以凸显不同。
荣耀30 Pro系列的屏幕为70°“飞瀑屏”，荣耀30的屏幕则是非曲面屏，全系列均保留了实体音量按键。荣耀30 Pro系列均支持IP54防水防尘。
荣耀30系列 性能与体验
荣耀30 Pro系列搭载麒麟990 5G芯片，而荣耀30则搭载麒麟985芯片。
搭载在荣耀30上的麒麟985 5G芯片是第一次发布，基于台积电7nm工艺制造，搭载基于ARM Cortex-A76与ARM Cortex-A55的8核CPU以及Mali-G77GPU。而荣耀30 Pro系列上则搭载麒麟990 5G芯片，该SoC曾在华为Mate 30系列、华为P40、华为Mate Xs等机型中搭载。
荣耀30系列搭载OLED屏幕，而荣耀30 Pro+搭载了支持90Hz刷新率的OLED屏幕，全系均支持光学屏下指纹及NFC。
荣耀30系列 摄像
荣耀30搭载了四颗摄像头，而荣耀30 Pro系列搭载了三颗摄像头。
荣耀30与荣耀30 Pro的主摄均为4000万像素IMX600超感光摄像头，该摄像头亦曾在华为Mate 30系列上被搭载，而在荣耀30 Pro+上，主摄被替换成了5000万像素IMX700超感光摄像头，该摄像头与华为P40主摄相同。
除此之外，荣耀30系列均搭载了800万像素潜望长焦式镜头，支持5倍光学变焦与最大50倍变焦。
荣耀30 Pro+后置相机在DXOMARK评分中获得了125分。
荣耀30系列前置主摄均搭载3200万像素单摄，而荣耀30 Pro系列还另外增加了一颗800万像素摄像头。
荣耀30系列 续航
荣耀30系列均搭载4000毫安时电池，并均支持40W有线快充，而荣耀30 Pro+则支持27W无线快充。
荣耀30系列 软件
荣耀30系列搭载基于Android 10的Magic UI 3.1.1。
由于美国制裁，荣耀30系列不支持Google Play服務，无法在中国大陆以外使用Gmail、Google地图等依赖GMS服务的应用。
哈桑·穆拉托维奇
哈桑·穆拉托维奇（波斯尼亞語：，1940年4月11日—2020年11月14日），波斯尼亚和黑塞哥维那政治人物、企业家和教授，前总理，萨拉热窝大学前校长。
哈桑·穆拉托维奇 生平
1940年4月11日生于奧洛沃。1964年毕业于卢布尔雅那大学机械工程专业，获学士学位。1972年毕业于萨拉热窝大学，获硕士学位，同时留校任教。1981年在贝尔格莱德大学组织科学学院获经营学博士学位。1988年升任萨拉热窝大学教授。同时，他还在该校经济学院任教，讲授管理与组织学，1989年创建管理与组织系，担任主任职务。
1992年6月波斯尼亚战争开始后，他进入波斯尼亚和黑塞哥维那共和国政府工作，曾任联合国事务部长、维和部队联络事务部长、不管部长。战争结束后的1996年1月接替哈里斯·西拉伊季奇出任总理。1年后转任对外贸易和经济关系部长。1999年至2002年担任驻克罗地亚大使。2004年至2006年，担任歐洲理事會議員大會副主席。2004年至2006年担任萨拉热窝大学校长。
2020年11月14日因2019冠状病毒病并发症在塞拉耶佛逝世。
余金权
余金权（1966年—）是一位华裔美籍合成化学家。
余金权 生平
毕业于华东师范大学和剑桥大学，工作于布兰戴斯大学和斯克里普斯研究所，研究方向是碳-氢键的功能化，2013年获得赛克勒奖，2016年获得麦克阿瑟奖。
土深井站
土深井站（日语：／ Dobukai eki */?）是位於秋田縣鹿角市十和田末廣字下毛（モ）平，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
土深井站 車站構造
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。
此站是由盛岡站管理的無人車站。
土深井站 相鄰車站
東日本旅客鐵道（JR東日本）
■花輪線
末廣－土深井－澤尻
西礪波郡
西礪波郡為過去位於日本富山縣西南部的郡，已於2005年因無所屬町村而消失。
在1896年成立時的轄區包括現在的小矢部市全部地區、南礪市西半部地區、礪波市的西部小部份地區、以及高岡市的西南部地區。
西礪波郡 歷史
過去在令制國時代屬於越中國礪波郡，1896年富山縣實施郡制時，將礪波郡分割為東礪波郡和西礪波郡。
1896年4月1日：實施郡制，設立西礪波郡，下轄石動町、宮島村、子撫村、南谷村、埴生村、南蟹谷村、北蟹谷村、東蟹谷村、藪波村、石黑村、西野尻村、福光町、西太美村、廣瀨村、廣瀨館村、太美山村、東太美村、吉江村、東石黑村、戶出町、津澤町、水島村、鷹栖村、高波村、林村、醍醐村、是戶村、小勢村、福田村、東五位村、立野村、福岡町、山王村、正得村、大瀧村、松澤村、若林村、荒川村、西五位村、五位山村、石堤村、赤丸村、國吉村，郡役所設於石動町。（5町38村）
IHeartRadio音樂獎
iHeartRadio音樂獎（英語：）是由網路電台iHeartRadio於2014年創立音樂頒獎典禮，旨在表彰過去一年中最受歡迎的藝術家和音樂。優勝者根據累積的投票數據選出，公眾可在數個類別中投票。
首屆典禮於2014年5月1日在美國洛杉磯雪蘭劇院（Shrine Auditorium）舉行。前兩屆由全國廣播公司現場直播；2016年到2018年，換由透納廣播公司電視頻道、特納電視網和TruTV負責轉播。第六屆年度iHeartRadio音樂獎於2019年3月14日在洛杉磯的微軟劇院舉行，是首屆由福斯轉播。獎盃由紐約Society Awards公司製造。
由於嚴重特殊傳染性肺炎持續延燒，2020年實體頒獎典禮被迫取消。獲獎名單於9月4日至7日揭曉。
IHeartRadio音樂獎 概述
提名基於iHeartRadio排行榜的結果。根據聽眾的反饋、表現等播放情況與數據；來自iHeartRadio平台的數位串流媒體數據，包括銷售、社交、在線影片數據以及BigChampagne和Shazam的標籤。每週兩小時的節目《iHeartRadio倒數》會突出顯示iHeartRadio排行榜中前20名當代流行歌曲。此外，每個公共投票類別都將social主題標籤作為主要投票機制。
IHeartRadio音樂獎 屢次獲獎和提名者
得獎最多（截至2021年）
提名最多（截至2021年）
澤尻站
澤尻站（日语：／ Sawajiri eki */?）是位於秋田縣大館市十二所，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
澤尻站 車站構造
此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。由於此站的月台長度較短，因此3卡以上編成的列車只會開啟前2卡車門。月台上設有候車室。而此站是由盛岡站管理的無人車站。
澤尻站 相鄰車站
東日本旅客鐵道（JR東日本）
■花輪線
土深井－澤尻－十二所
日本國鐵715系電聯車
日本國鐵715系電聯車，是日本国铁（JNR）于1984年2月推出的电聯車，后来由东日本旅客鐵道和九州旅客鐵道使用於區間運輸。這些車輛是以581/583系列臥鋪電聯車改造而成。
日本國鐵419系電聯車則是日本国铁于1985年3月啟用的电聯車，後來由西日本旅客鐵道使用於區間車。本型車也由581/583系列臥鋪電聯車改造而成，注重耐寒與耐雪性的改造。
日本國鐵715系電聯車 營運
1984年2月起，在长崎本线和佐世保线的區間車，開始使用12組由581系改造而來的，四輛編組的715-0系電聯車。同時啟用的還有新的713系電聯車。
1985年3月，在仙台地区的东北本线開始使用15組从581/583系電聯車改造的，四輛編組之715-1000系電聯車。
1985年三月，在北陸本線的金澤、富山地區啟用由581/583系電聯車改造的，三輛編組的419系電聯車。
日本國鐵715系電聯車 編組
如下所示，JR九州的12組四車編組的基地是南福冈車輛基地。 NM 101–110編組在一端是KuHa 715-100改装的駕駛车，而NM 111–112編組在两端都有改装駕駛車。
モハ714車装有一个集電弓。
JR东日本的15組編組為N1-15，每編組四輛車，車輛基地為仙台。
モハ 714车装有一个集電弓。
日本國鐵715系電聯車 改造
这些車輛是从过剩的原581/583系列電聯車改造而成，工作包括拆除上層卧铺，在車廂端部增設纵向长條椅座位，增加車门数量，減少盥洗區，並在一些中間車的端面改設封閉式駕駛室。改造工作在日本國鐵的小倉、松任、郡山、土崎、盛岡工場進行。
用於北陸本線的419系，每編組三輛，乘客門採半自動操作以保持車廂內溫暖，並有抗雪功能。此外由於滋賀縣和新潟縣有直流電氣化區間，因此為交直流兩用電車。
日本國鐵715系電聯車 历史
1998年3月13日，JR 東日本的 715-1000系退役。
JR九州的715-0系於1998年3月26日退役。
JR西日本於2011年3月12日的時刻表修訂中，419系終止了常規運行。
日本國鐵715系電聯車 保存車
クハ715-1保存在北九州市的九州铁路历史博物馆中，外观復舊为原車クハネ 581-8。
十二所站
十二所站（日语：／ Jūnisho eki */?）是位於秋田縣大館市十二所字荒町42番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
十二所站 車站構造
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站原本設有1面2線的島式月台，當時可進行列車交會。
此站是由盛岡站管理的無人車站。
十二所站 相鄰車站
東日本旅客鐵道（JR東日本）
■花輪線
澤尻－十二所－大瀧溫泉
一切权力归工人
一切权力归工人（荷蘭語：），简称阿马达（AMADA），是比利时历史上的一个毛主义政党。该党起源于“学生工会运动”（荷语天主教鲁汶大学的学生组织天主教弗拉芒大学生会的一个内部团体）。1971年，该党正式成立。1979年，该党改组为比利时工人党。该党的主席是吕多·马尔滕斯。该党发行《团结》杂志。
晋江—同安高速公路
晋同高速公路，原名晋长高速公路，是福建省的一条高速公路，福建省高速公路编号为S58，起点位于晋江市，终点位于厦门市同安区，部分路段为原泉州绕城高速公路的一部分，其中原晋石高速公路段于2009年12月31日开工，2012年12月31日通车。规划全长约96千米，已建成通车路段约50千米，道路为双向四至六车道，设计速度为100km/h。其中樟井枢纽至金井半互通段曾被称为围头疏港高速公路（原福建省高速公路编号为S1573），晋江至同安段规划中。
大瀧溫泉站
大瀧溫泉站（日语：／ Ōtaki-Onsen eki */?）是位於秋田縣大館市十二所字上川代17番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
大瀧溫泉站 車站構造
本站是地面車站，設有1面2線的島式月台，在月台與出入口之間設有站內平交道。部分車站大樓已經被拆毀與重建，使車站大樓只有候車室。此站廁所已經被拆毀。此站也是由盛岡站管理的無人車站。
參考
大瀧溫泉站 巴士路線
在車站前設有秋北巴士大瀧溫泉站前巴士站（各方向均經途勞災醫院前）
大瀧溫泉站 相鄰車站
東日本旅客鐵道（JR東日本）
■花輪線
十二所－大瀧溫泉－扇田
团结 (杂志)
《团结》（荷蘭語：；法語：）是比利时的一份社会主义杂志，创刊于1970年，创办者是“一切权力归工人”党，现由“一切权力归工人”党的继承者比利时工人党发行。最初为三周刊，后多次变化，2014年2月起改为电子月刊，有荷兰语和法语两种版本。现任总编辑是迈克尔·韦伯豪德。
每年9月，《团结》杂志社与“医学为人民”组织在比利时海岸举办为期两天的“宣言节”。
薩克森的阿瑪莉埃 (1794-1870)
薩克森的阿瑪莉埃（德語：，1794年8月10日—1870年9月18日），薩克森國王腓特烈·奧古斯特二世和約翰的姐姐。
阿瑪莉埃終生未婚，死後葬在宮廷主教座堂。
Holding on to You (二十一名飞行员歌曲)
《Holding on to You》是美国音乐组合二十一名飞行员的一首歌曲，首次收錄在樂隊的第二张录音室专辑《Regional at Best》（2011）。这首歌后来被重新录制，收录在他们的首张廠牌专辑《船隻》（2013）。《Holding on to You》有欢快的节奏、充满活力的挂留和弦。約瑟夫的說唱部分则表达出一种朴实的感傷情緒，配以宏大而欣快的副歌。歌曲風格為帶有独立音乐风格的合成器流行音乐，并配以说唱的詞句和编曲。歌曲包含Dem Franchize Boyz乐团《Lean wit It, Rock wit It》的歌词内容。《Holding On To You》是一首關於自我控制的歌謠，歌词内容谈论了掌控自己的生活和坚持自己的理念，以及“重新掌控被精神问题占据的头脑”。
Holding on to You (二十一名飞行员歌曲)
这首歌于2012年9月11日作为《船隻》的主打单曲发行。它在2012年發行到摇滚和另类电台，并在同年後期發行到主流电台。《Holding on to You》一经发布就获得了当代乐评人的普遍赞誉。该单曲的配套音樂錄影帶由乔丹·巴哈特执导，于2012年11月15日发布。该影片展現了现场演出景象和激进舞台表演的抽象融合。影片充斥著烟雾、芭蕾舞者和其他的现代舞者；舞者們畫上了骷髅面漆，泰勒·约瑟夫和乔什·邓的表演这首歌的同时，舞者們在他們周围摇摆自己的身体。《Holding On To You》的影片因其編舞而备受赞誉，二十一名飞行员也因此而提名为2013年MTV音乐录像带大奖的受关注藝人奖。
Holding on to You (二十一名飞行员歌曲) 录制与发行
在2019年SiriusXM特别活动中，主唱泰勒·约瑟夫透露了2010年他在一篇日记寫下他不确定乐队的方向，并考虑放弃自己的音乐梦想。但他之後开始创作一首新歌并对此感到非常兴奋，所以他决定继续工作。这首歌最初的名字叫《Entertain My Faith》，后来变成了 《Holding on to You》。
《Holding on to You》最初收录在乐队独立发行的专辑《Regional at Best》。2012年，在与大西洋唱片的下属厂牌拉面工坊签约后，乐队与制作人Greg Wells一起重新录制《Regional at Best》当中的多首歌曲，包括《Holding on to You》。这首歌曲在美国洛杉矶Rocket Carousel Studio录制。
歌曲在2012年9月11日作为乐队的首张主流厂牌专辑《Vessel》（2013年）专辑的首支先行单曲发行。
Holding on to You (二十一名飞行员歌曲) 樂評
这首歌曲一经发行就获得了当代乐评人的好评。MTV 新闻的雷切尔·布罗德斯基 (Rachel Brodsky) 称《Holding On to You》是一首“充满活力、跨流派的曲目”。Piet Levy《密尔沃基哨兵报》将其描述为“飘忽不定但总是引人入胜的音乐。《Holding On to You》从一首敏感的 Death Cab for Cutie 风格民谣转变为一首嘻哈热曲。”《Tampa Bay Times》的Jay Cridlin称赞了歌曲“柔滑的节奏”。AllMusic的Fred Thomas将歌曲列为二人的首张大碟《Vessel》中的三首“極為抓耳、有主打單曲潛質的突出曲目”之一。英国MTV的Georgina Langford-Biss称，“二十一位飞行员以令人惊叹的《Holding On To You》巧妙地潜入了主流。”《约克郡时报》的格雷厄姆·克拉克将这首歌形容為是美国双人组合Capital Cities和Of Monsters and Men的混合体。Anne Nickoloff和Troy Smith为《The Plain Dealer》写道，“《Holding on to You》在Twenty One Pilots的歌迷心中有着特殊的地位，这很容易理解⋯⋯这首歌是一首感伤的杰作，也是在Tyler Joseph歌唱事业最艰难的一段时间所仰赖的一股力量。”
Holding on to You (二十一名飞行员歌曲) 樂評
《Kerrang!》的Sam Law把这首歌列为乐队第五首最佳歌曲，认为这首歌反映了乐队早期所受的影响和无拘束的创造力，以四分半钟的时间传达了强烈的情感。乐队将主流流行音乐的元素（欢快的节奏、快速的说唱、兴奋的副歌）化为己用，表达了他们的个人思考，向传统音乐类型的界限发起了挑战，并捕捉到了这一代人的情绪和心境。他把歌曲的歌词内容描绘为“重新掌控被精神问题占据的头脑”，并且说尽管这张专辑有很多歌有类似的主题，这首歌在内在情感和令人耳目一新的表达方面脱颖而出。
Holding on to You (二十一名飞行员歌曲) 商业表现
《Holding On to You》成为乐队首支全国热门歌曲，在美国《告示牌》另类歌曲榜打入前十。截至2017年7月，这首歌在美国的销量达到100万张，被美国唱片业协会授予白金认证。
扇田站
扇田站（日语：／ Ōgita eki */?）是位於秋田縣大館市十二所字上川代17番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
扇田站 車站構造
本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。原本車站內設有1面2線的島式月台，可進行列車交會，現時只使用舊2號月台（下行線）。此站是由盛岡站管理的無人車站。
扇田站 巴士路線
扇田站前巴士站
社區巴士・清爽南號二井田線（由秋北巴士營運）·只於平日早上和黃昏服務
扇田醫院前
二井田、南小學、東大館站前、市立醫院前、大館站方向
扇田川端、扇田仲町與扇田新丁巴士站（步行8分鐘）。
一般巴士路線（秋北巴士）
前往大谷、中野、彌助
經勞災醫院前往花輪營業所（鹿角市方向）
市立醫院、Itoku大館購物中心方向（經池內、經巽町、經鳳鳴高校）前往大館站
扇田站 相鄰車站
東日本旅客鐵道（JR東日本）
■花輪線
大瀧溫泉－扇田－東大館
左翼青年Solid
左翼青年Solid（德語：，“solid”是“sozialistisch, links, demokratisch”（社会主义者、左翼、民主人士）的缩写）是德国的一个左翼青年组织，是左翼党的青年翼。该组织成立于2007年5月20日，由“Solid：社会主义青年”（民主社会主义党的非正式青年翼）和劳动和社会公正－选举替代的青年组织合并而成。该组织的意识形态是共产主义、民主社会主义、反资本主义、反法西斯主义、基层民主、女权主义。该组织的总部位于柏林卡尔·马克思大街。该组织曾是欧洲民主青年左翼网络的成员。2024年7月，该组织有23900名成员。
陕西历史博物馆秦汉馆
陕西历史博物馆秦汉馆，简称陕历博秦汉馆，曾计划用名咸阳博物院、秦咸阳博物院、秦文化博物院，位于陕西省西咸新区秦汉新城窑店街道的一座博物馆，与秦咸阳城考古遗址公园、秦文明广场组成大秦文明园。该馆最初是作为咸阳博物馆的新馆开建的，馆址原属咸阳市，但因建设过程中馆址所在的西咸新区被划归西安市代管，新馆归属成为问题，建成后迟迟未能布展开放。2022年，该馆被移交给陕西历史博物馆，成为陕历博的一座分馆，称“陕西历史博物馆秦汉馆”，2024年5月18日正式开放。
陕西历史博物馆秦汉馆 历史
咸阳博物馆开馆于1962年，位于咸阳市中山街明代文庙旧址内，馆内面积、空间有限，不利于博物馆展陈，自1990年代起就有选址另建新馆的动议，但其后三度选址均无果而终。2009年3月26日，咸阳市市长庄长兴在咸阳市第六届人民代表大会第一次会议上代表市政府向大会作工作报告，开工建设咸阳博物院被列为2009年政府主要工作任务内容。至2012年6月，咸阳博物院项目已经完成附着物兑付工作。2012年6月25日，张锦秋带领设计团队到秦汉新城就咸阳博物院内部装修设计方案进行汇报。
2012年11月22日，咸阳博物院项目借助西咸新区大开发，在秦汉新城窑店镇秦遗址塬下破土动工，该项目以秦咸阳宫遗址保护和大秦文化展示为主旨，包括秦咸阳宫遗址考古公园、咸阳博物院、秦文化体验服务区等，咸阳博物院计划占地410亩，建筑面积3万平方米，总投资约8亿人民幣。新馆建设由秦汉新城管理委员会主管，计划建成后将使用权交付咸阳市人民政府，其中包括院内绿化、美化、公共部分装修、安防、技防等在内的主体建设由秦汉新城管委会具体负责完成；而内部陈列、文物库房、职工办公环境建设则计划由咸阳博物院具体负责完成。
陕西历史博物馆秦汉馆 历史
2012年12月30日下午，咸阳博物院正式开始地基开挖。根据2014年招商项目介绍，咸阳博物院位于秦汉新城渭北综合商务区秦文化园内，占地面积409亩，建筑面积约3.7万平方米，由张锦秋主持设计，总体布局象征秦朝宫殿“象天法地”的浪漫主义规划思想，映射北斗七星的布局，建成后将是一座功能完善、技术先进且具有浓郁传统风格的现代建筑。至2014年7月，咸阳博物院7个单体项目中的4个项目主体框架已经封顶。博物院原定于2016年6月建筑完工，年底开馆，但因土地部分原有私人建筑拆除、项目资金等问题，到2015年3月主体工程仅完成80%左右，且进展缓慢。至2016年，咸阳博物院已经基本完工，占地485亩，总建筑39809平方米，计划设置秦文化馆、汉唐壁画馆、汉兵马俑馆、珍品馆和临展馆五个陈列厅，并设有图书阅览区、报告厅、4D电影院等设施。2016年，秦汉新城管理委员会咸阳博物院建设领导小组办公室向全国征集咸阳博物院LOGO设计。
陕西历史博物馆秦汉馆 历史
2016年底，秦咸阳宫遗址博物馆2016年1月21日发给咸阳市渭城区文物旅游局的关于其辖区内文物违法建设项目情况的报告被媒体曝光。报告中指出在秦咸阳宫遗址建设控制地带在建的包括包括咸阳博物院新馆在内的27个项目均未履行文物审批手续，属违法建设。随后，西咸新区秦汉新城管委会回复称控制地带内的在建项目均已立即停工，将逐项核查相关手续，按规定处理。
陕西历史博物馆秦汉馆 历史
2017年1月22日，西咸新区被全权交由西安市代管。2017年6月，陕西日报记者观察文章称咸阳博物院计划在年底完成新馆建设并搬迁。2017年11月，咸阳博物院就序厅展示设计施工进行公开招标。2017年12月1日，咸阳市市长卫华赴咸阳博物院建设工地调研，称咸阳将与秦汉新城携手推进咸阳博物院建设，以确保新馆在2018年底向大西安市民开放。根据媒体报道，咸阳博物院计划设置秦文化馆、汉唐壁画馆、汉兵马俑馆、珍品馆和临展馆五个陈列厅，并设置考古发掘、文物保护与修复、文化遗产管理、研究、展示等区域，以及图书阅览区、报告厅、4D电影院、咖啡茶座休憩区等文化服务消费空间和设施。并计划引入汉俑数字幻柜，用动态影像让文物“活起来”，还计划利用AR、VR等技术的使用，提升参观真实感、体验感、新颖性，增加观众与文物的互动性。鉴于很多观众被导航引导至新馆建设工地，咸阳博物院于2019年11月29日发布《关于正确导航至咸阳博物院参观的公告》，称导航仍沿用“咸阳博物馆”即可直达。根据2020年12月17日咸阳市文化和旅游局在咸阳市人民政府市长信箱的回复，咸阳方面仍称其为“咸阳博物院新馆”，并称其“已具备展览布展条件，待移交后由咸阳博物院布展”。在2020年12月22日咸阳市人民政府督查室在人民网领导留言板回复网友向咸阳市市长冷劲松提出的“咸阳博物馆新馆何时开放？”的问题时称“博物馆新馆建设与归属产生问题”，并称相关部门正在协调。
陕西历史博物馆秦汉馆 历史
2020年4月，秦汉新城方面已不再将该馆称为“咸阳博物院”，而使用“秦咸阳博物院”一名。2020年4月，该馆的建筑和室外景观基本完成，具备布展条件。2020年6月，秦咸阳博物院“南苑”顺利通过竣工验收。2020年9月，博物院建筑、室外景观及室内公共区域装修施工均已完成，而布展相关工作则仍在协调。2020年11月，秦汉新城党委书记、管委会主任杨占文在接受媒体采访时表示该馆“展陈工作火热进行”。至2021年9月，秦汉新城方面再将博物馆名称改为“秦文化博物院”。至2022年2月，博物院已基本建成，而秦汉新城方面的展陈布展工作仍在推进。
陕西历史博物馆秦汉馆 历史
2022年8月10日，陕西省人民政府“西咸新区秦汉馆移交陕西历史博物馆”专题会议。8月11日，陕西省委组织部、省委编制委员会办公室等相关部门到西咸新区秦汉新城对陕西历史博物馆秦汉馆进行专题调研以研究解决馆区移交后机构编制工作问题，陕西省文物局、陕西历史博物馆和西咸新区的相关领导陪同。2022年9月22日，陕西省全省文物工作会议在西安召开。2022年9月29日，陕西省文物局召开会议传达全省文物工作会议精神，局长罗文利强调要加快推进陕西历史博物馆分馆移交工作。2022年9月30日，陕西历史博物馆召开会议传达学习全省文物工作会议精神，馆长侯宁彬要求加快推进秦汉馆的建设。
截至2022年9月底，陕西历史博物馆秦汉馆的景观绿化、4D影院、双阙及附属用房等主体建筑辅助配套工程已经完成验收，但主体建筑人防、绿建、节能、竣工规划条件核实（验收）及消防备案等专项验收仍在推进中，展陈设计、藏品展陈等工作也仍在进行中。秦汉馆展陈设计规划主要由陕历博策展团队负责，2023年1月14日，陕西历史博物馆秦汉馆展陈大纲专家研讨会在西咸新区秦汉新城举行，陕西历史博物馆、陕西省文物局、西咸新区党工委、秦汉新城党委、秦汉新城管委会、中国博物馆协会、中国国家博物馆等单位均有专家或代表参会。3月15日，陕西历史博物馆秦汉馆陈列大纲评审会召开，陈列大纲以“大历史小专题”为总体思路，由秦汉文明主题展、“城与陵”专题展、“技与美”专题展、临时展等板块组成。根据报道，秦汉馆计划2024年元旦前实现试开放，2024年5月18日正式开放。
2023年5月18日上午，“国际博物馆日”中国主会场年度活动在福建省福州市福建博物院举办，文化和旅游部副部长、国家文物局局长李群宣布在活动仪式上宣布2024年“国际博物馆日”中国主会场活动举办地为陕西省西安市陕西历史博物馆秦汉馆。
2023年12月19日，陕西历史博物馆秦汉馆试开放，开放区域为南门阙楼至三号楼展区。2024年5月18日，陕西历史博物馆秦汉馆正式面向公众开放。
陕西历史博物馆秦汉馆 建筑布局
陕西历史博物馆秦汉馆由建筑设计师张锦秋主持设计。展馆由七个单体建筑组成，它们按北斗七星形状排列，相互之间用架空的连廊相接，其中代表北斗七星中摇光、开阳、玉衡、天权、天玑五星的组成对称布局，位居主位的“玉衡”代表“秦”，其他六座则代表六国。
对应该館北斗星布局，秦咸陽宮被认为象徵紫微星，两者的遙相呼應有着暗示歷史文脈延續，以及現代和古代對話的含义。
陈天然 (1926年)
陈天然（1926年—），男，河南巩县人，中国书法家、版画家，曾任中国书法家协会常务理事，中国美术家协会常务理事，第六、七届全国人大代表。
東大館站
東大館站（日语：／ Higashi-Ōdate eki */?）是位於秋田縣大館市常盤木町14番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
東大館站 車站構造
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。原本車站內設有1面2線的島式月台，可進行列車交會，現時只使用舊2號月台（下行線）。
此站是由盛岡站管理的無人車站。於車站內設有乘車站證明書發行機與候車室。曾經車站內設有商店（Kiosk→JR Atlis商店）。
東大館站 車站周邊
在東大館站前設有大館市內的一個居酒店集中地，該處名為一番町（國際通），在該處南邊設有二番町和三番町。
東大館站 巴士路線
在車站以東約400米設有大館南町和大館鍛冶町巴士站。
大館南町
大館鍛冶町
東大館站 相鄰車站
東日本旅客鐵道（JR東日本）
■花輪線
扇田－東大館－大館
魏玛、德绍和贝尔瑙的包豪斯建筑及其遗址
魏玛、德绍和贝尔瑙的包豪斯建筑及其遗址为德国之一打包申请的世界遗产，内含六处分立的遗产点，皆与美术学校包豪斯有关。此世界遗产登记于1996年，初含四处遗产点，又于2017年另外括入二处遗产点。
包豪斯仅于1919年至1933年间办行，其间在其处学习的学生不超1250人，于中真正获颁包豪斯授予的学位而毕业的只有155人。虽如此，此校仍使20世纪建筑与审美的思想和实践为之巨变。
魏玛、德绍和贝尔瑙的包豪斯建筑及其遗址 魏玛部分
包豪斯由瓦尔特·格罗皮乌斯于1919年创于魏玛，此后一直在其地办学，直至1925年迫于政治压力迁往德绍。魏玛时期之包豪斯位于二座相邻建筑内，此二座校舍先前分属两所艺校，皆为亨利·范·德费尔德设计建造的新艺术风格建筑。其建筑为：
范·德费尔德楼有修复过的壁饰，由奥斯卡·施莱默创作，原是为1923年之包豪斯展览会而造。此楼并以其中央楼梯间别出一格的采光为人所知。
主楼于1999年由德国建筑师托马斯·范·登瓦伦丁恢复原状。其有一蜿蜒的椭圆状主楼梯间，体现新艺术风格。格罗皮乌斯先前的办公室则以修复之大小家具物什及地毯重为装修。
魏玛包豪斯闭校后，上述建筑为数个承继的艺术相关教育机构所用。现时之魏瑪包豪斯大學历经兼并、重组及更名，而于1996年成立。其于旧日包豪斯之校址上运作，教授美术、设计及关于技术之课程。
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此处史迹于1996年列入世界遗产名录。建筑作教学设施用，不过魏玛包豪斯大学开放其外部及内部的游览。
号角屋是一以混凝土及钢材建造的民宅，为1923年包豪斯之首次作品展览会而建，基于包豪斯之画家及教师乔治·穆赫的设计。其为第一座全以包豪斯设计原则而建的建筑，为现代人居提供了颠覆性的典范。
为持守包豪斯由实践经验学习的教育理念，有职员与学生多人参与工程中。其中有时为学生的马塞尔·布劳耶，同时有阿尔马·西德霍夫-布舍尔及拉斯洛·莫霍利-纳吉。包括灯具在内之一切家具皆于包豪斯之工坊内制作。
此处史迹于1996年列入世界遗产名录。自2017年8月始此屋为魏玛古典基金会所有。2018年至2019年其对公众关闭以大修，并于2019年5月18日重新开放。
魏玛、德绍和贝尔瑙的包豪斯建筑及其遗址 德绍部分
德绍之包豪斯为20世纪之一标杆性的建筑。其由瓦尔特·格罗皮乌斯设计，仅用一年余即告建成，于1926年12月4日正式启用。其「被看作包豪斯观念的一个『建出来的宣言』，在其中功能主義与设计的美学联合起来形成一个单一的整体」。
此建筑由德绍市方面委托，其资助此工程且提供建筑用场地。由于包豪斯直至1927年皆无其自办的建筑系，工程之图纸由格罗皮乌斯的建筑公司起草，而建筑内部的物件则于包豪斯之工坊制作。
格罗皮乌斯受要求于此楼中合入二座学校：一则为包豪斯设计学校，一则为一市立职校。建筑中含数个互相连接的侧翼，作不对称的分布，其为：一侧翼三层，为工坊而建；一侧翼五层，为公寓而建；连接公寓及工坊之部分内设礼堂、舞台并简餐厅；为职校而建之侧翼与前述诸侧翼隔道路相望。有一二层之过街楼连接职校与包豪斯诸翼，其中为办公室及教员室。此建筑群之外表以不承重的玻璃幕墙为特色，是为法古斯工廠中所用者之进一步的发展。法古斯工厂建于1911年至1913年，由格罗皮乌斯及阿道夫·梅耶设计。建筑特点如柱网及支撑的托梁可于建筑之内得见。
魏玛、德绍和贝尔瑙的包豪斯建筑及其遗址 德绍部分
其为公寓而建的五层之侧翼，即「Prellerhaus」，有单间公寓28间，各20平方米，为学生及资浅教员提供膳宿。浴室及厨房设施为公用，并有一共享的天台。公寓中有16间房带小阳台，其整齐对称成为此侧翼的特色。女性居于一层即「女士层」，其间住户有格特鲁德·阿恩特（德語：）、玛丽安娜·勃兰特（德語：）、冈塔·斯托尔策尔（德語：）及 安妮·阿尔伯斯（德語：）。学生共有140人，故其中多数须于德绍内城自寻居所。1930年，时任校长路德维希·密斯·凡·德罗将一些宿舍改为教室。2006年建筑整葺而恢复其原有之布置。如今此等公寓用于游客的住宿。
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出于政治压迫，德绍包豪斯于1932年关闭，密斯·凡·德罗在柏林建立一座私人注资的包豪斯，惟其未出一载即又关闭。德绍之包豪斯校舍用以教授女性烹饪及纺织，1939年于二次大战即将爆发之际其又成为培训纳粹军官的学校。1941年校舍内则容入飞机制造厂容克斯的出版部。1945年学校于一空袭之中损毁。战后学校又部分得以修复以资教育机构之用，然其修复罔顾建筑之完整。直至1972年，东德政府方列其为历史纪念物。德绍包豪斯于曾在包豪斯学习的建筑师康拉德·皮舍尔（德語：）领导之下获得修复。玻璃幕墙、礼堂、舞台及简餐厅得以重修。1976年12月2日，此建筑正式重启为一科学与文化中心，中有来自包豪斯之物件的收藏，时为校舍首开50年后。有前包豪斯学生18人出席开幕典礼。
德绍包豪斯基金会成立于1994年，旨在研究并保护包豪斯之遗产。此建筑于1996年作一遗产点列入世界遗产名录，其后经历大量翻新。此等翻新于2006年结束。
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建筑群之北翼曾为昔日前文提到的市立职校之所在，而其今日为安哈尔特应用技术大学所用，该大学之德绍校区即邻接包豪斯所处之地。德绍包豪斯基金会以其楼余下部分作管理用途：内有一博物馆，一商店及复原之简餐厅；先前之学生房出为游客住宿用；建筑其余之处如礼堂则出租用以研讨或会议等。
「大师居」（德語：，意为「大师住宅」）为一组七座平顶方正之房舍，距德绍包豪斯校舍约600米，由格罗皮乌斯为包豪斯的资深职员设计。该组房屋建于1925年至1926年，承德绍市方面委托而造。其建筑群中含半独立式住宅三对，于建筑群之尽头则为一独立式居所，为校长格罗皮乌斯而建。为达尊重其地景观特色之目的，此组宅第筑于一小松林中。建筑群中屋宇宽敞，独立的校长邸有350平方米，其余各宅亦超250平方米。由于期望兼而为艺术家的教员不论于宅于校皆可同样工作，此组屋舍皆配有露台及画室。于各对一组二宅之半独立住宅中，二所住宅之布置一般无二，惟其互成直角，故自街视之其并不对称。
魏玛、德绍和贝尔瑙的包豪斯建筑及其遗址 德绍部分
原本的住户有：居于格罗皮乌斯邻舍之利奧尼·費寧格家及拉斯洛·莫霍利-纳吉家（然费宁格从未任教于德绍包豪斯）；居于其相邻一组之奥斯卡·施莱默家及乔治·穆赫家；居于其最后一组之瓦西里·康定斯基家及保罗·克利家。格罗皮乌斯与莫霍利-纳吉全以马塞尔·布劳耶设计之家具布置其各自之居所。其后之住户有汉斯·迈耶、路德維希·密斯·凡德羅、约瑟夫·阿尔伯斯与安妮·阿尔伯斯、因勒克·舍佩尔以及阿尔弗雷德·阿恩特与格特鲁德·阿恩特等。
自1932年德绍包豪斯闭校时始，此组屋舍即租予其他租客。1945年，迫近二战结束之时，校长居所及其邻屋之一翼毁于空袭，此被毁之一翼曾为莫霍利-纳吉所居。1948年一寻常之郊区住宅于校长宅之原处建起。余下之屋有人居住，然经改动，且遭甚多损毁。