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新民族主义 相关的政客，政党和活动
沙特阿拉伯王储穆罕默德·本·萨勒曼（2017年上任）被阿拉伯海湾国家研究所的克里斯汀·迪万视作“强势的新民族主义者”。“新沙特民族主义”被用来加强对王国经济和外交政策的支持，并代表了一种从王国早先对宗教的合法性依赖的转变。该国2017年以来的许多外交政策行动，例如对卡塔尔的封锁以及与加拿大的外交争端，都被这种民族主义所激发。穆罕默德·本·萨勒曼（Mohammad bin Salman）政府的政策深受其顾问沙特·卡塔尼（Saud al-Qahtani）的影响，后者被描述为“民族主义理论家”，其角色常被与史蒂夫·班农相比较。
2014年，正义与发展党（AKP）推动了一个新的“土耳其新生主义品牌”，该党的领导人是雷杰普·塔伊普·埃尔多安总统（2014年上任）。土耳其“新民族主义”用“自信的穆斯林”身份取代传统形式的土耳其民族主义的世俗性。
民族主义运动党（MHP）的领导人DevletBahçeli被描述为在2018年与埃尔多安的AKP组成人民联盟，创造了一个“新的民族主义阵线”。MHP隶属于灰狼的准军事组织，埃尔多安也表示支持。
新民族主义 相关的政客，政党和活动
在阿布扎比王储穆罕默德·本·扎耶德·阿勒納哈揚（2004年上任）的领导下，阿拉伯联合酋长国被描述为宣传“新的阿拉伯民族主义 ”，用阿拉伯民族主义意识形态取代旧的左派形式。更加保守的形式，通过其对埃及和沙特阿拉伯各自新领导人阿卜杜勒·法塔赫·塞西和王子穆罕默德·本·萨勒曼的崛起的强烈支持，作为对抗伊朗和土耳其在阿拉伯国家的影响力的手段。
在2016年6月23日的公民投票在英国脱欧（“Brexit”）已经被描述为新的民族主义的一个里程碑。欧文马修斯注意到支持英国退欧运动和特朗普的动机相似之处。他在“新闻周刊”上写道，两者的支持者都受到“渴望控制移民，扭转全球化，通过脱离广阔的威胁世界而恢复国家伟大”的动机。
马特奥布莱恩写道，英国脱欧是“席卷西方世界的新民族主义最令人震惊的成功”。所述Brexit运动的领袖，如奈杰尔·法拉奇，该欧洲怀疑论者的领导者英国独立党 ; 前伦敦市长和英国首相鲍里斯·约翰逊；投票离开共同召集人Michael Gove；前英国脱欧大臣戴维斯和欧洲的研究小组主席雅各布·里斯-莫格，被称为“新国家主义”。
新民族主义 相关的政客，政党和活动
唐纳德·特朗普崛起为共和党总统候选人，被广泛描述为美国新民族主义日益增长的标志。芝加哥太阳报在编辑称唐纳德·特朗普的就职典礼称他为“我们的新民族主义的总统”。作为白宫前首席战略家，布莱巴特新闻网的执行官史蒂夫·班农的任命被一位分析师描述为“新世界秩序”的唤醒在爱国主义和强烈要求照顾自己的冲动的推动下，这种新民族主义无休止地玷污了穆斯林，并努力扭转自由贸易和全球化的步伐，这个世界的军事力量远远超过外交和妥协“。
在特朗普当选之后，美国参议员马可·卢比奥呼吁采取“新民族主义”来反对“以金融市场盲目信仰取代对工作尊严的承诺的经济精英主义”，并将美国视为经济体而非一个国家。
以下政客在某种程度上被描述为新的民族主义者：
以下各方都以某种方式被描述为新的民族主义政党：
一个国家，在澳大利亚参议院拥有权力平衡（自2016年起）[117]
石英危机
石英危機（英文：quartz crisis），又稱石英革命（quartz revolution），是鐘錶製造業使用的名詞，意指20世纪70年代到80年代由于石英钟表的發明與傳播而引發的世界性鐘錶產業結構巨變。
石英危机期间，石英钟表在世界范围内大量替代了传统的机械钟表，给以生产机械钟表为基础的瑞士钟表行业造成了巨大冲击。 石英危机使得世界上大部分的钟表生产转移至亚洲，众多以石英电子技术为基础的钟表公司崛起，其中包括日本的精工（Seiko）、星辰（Citizen）以及卡西欧（Casio）。
石英危机产生的历史背景是起始于20世纪50年代末的全球性第三次科技革命（数字化革命）。 1969年12月，日本精工公司推出世界上第一枚石英表阿斯特隆（Astron），标志着石英危机的开始。 石英革命的核心技术进步包括使用石英机芯替代传统的机械机芯，还包括使用LED或者液晶电子显示屏（digital display）代替传统的机械模拟显示屏（analog display）。 总体而言，相比于传统的机械钟表，石英钟表的计时准确度有大幅度提高，而售价却远低于机械钟表。
石英危机 历史
第二次世界大战期间，瑞士的中立国身份使得瑞士的钟表行业得以持续生产供大众使用的消费计时产品，而其它主要国家的重心则转向生产战时的军用计时仪器。因此，瑞士钟表行业实际上垄断了钟表行业，1970年代前瑞士的钟表占据世界50%以上的市场份额。
1950年代初，美国的埃尔金制表公司（Elgin Watch Company）以及法国的Lip公司合作生产出了一枚由电池驱动的电子表，为石英表的诞生奠基。 尽管两公司合作只生产了电子表的原型，1957年美国汉弥尔顿钟表公司进一步生产出了电池驱动的手表（Hamilton 500）并推向市场。
1950年底末以及1960年代初，日本精工公司（Seiko）开始与瑞士表业团体激烈竞争研发世界上第一款石英表，该瑞士的表业团体包括百达翡丽、伯爵、欧米伽等数家瑞士顶尖表行。 1962年，“电子制表中心（Centre Electronique Horloger）”在瑞士纳沙泰尔成立, 会员包括20家钟表制造商，专门负责研发石英钟表。
石英危机 历史
初期较为成功的可携带石英钟包括精工的晶体计时器QC-951（Seiko Crystal Chronometer QC-951），该计时器被用作1964年东京奥运会马拉松项目的备用计时器。 1966年，日本精工和瑞士浪琴在纳沙泰尔天文台（Neuchâtel Observatory）举行的年度竞赛中发布了世界上第一款石英怀表的原型。 1967年，瑞士的电子制表中心以及日本精工均在纳沙泰尔天文台竞赛中展示了石英腕表的原型。
1969年12月25日，日本精工率先制造出了世界上第一款石英表——阿斯特隆（Astron），标志着石英革命的开始。 而瑞士的第一枚石英表（Ebauches SA Beta 21）也于1970年4月的瑞士巴塞尔钟表展上亮相，该石英表使用的是Beta 1机芯，而后被许多钟表制造商所采用。 总体而言，相比于传统的机械钟表，石英钟表的计时准确度有大幅度提高。
1974年，欧米伽推出欧米伽海上航行时计（marine chronometer），配备2,400,000赫兹的石英电路，精确度高达误差12秒/年。1976年，欧米伽又推出石英计时器，而后又推出配备液晶显示屏的石英计时腕表。
石英危机 历史
儘管技術上達到了飛躍，瑞士鐘錶行業總體並未接納石英錶。 當時瑞士的機械錶在世界市場中佔據主導地位，並且以機械錶為基礎的製錶產業被奉為瑞士的國家象徵。 因此，瑞士的眾多表行認為沒必要生產電子表。 同時，瑞士以外的眾多製錶公司則不斷推進研發電子石英錶。 直至1978年，石英鐘錶市場份額超過機械錶，以石英技術為基礎的日本和美國製錶公司逐漸崛起，而瑞士的製錶行業停滯不前、陷入危機，故稱“石英危機（quartz crisis）”。
隨後，許多瑞士著名表行倒閉或消失，瑞士表業在經濟層面和心理層面陷入前所未有的危機。 1970年至1983年間，瑞士製錶師人數由1,600人跌至600人；1970年至1988年間，瑞士表業的從業人數由9萬人跌至2萬8千人。
而在瑞士之外，石英危机常被称为“石英革命（quartz revolution）”。在石英革命初期，美国众多以微电子技术为基础的公司崛起，大量生产廉价石英电子表，包括德州仪器、仙童半导体公司、美国国家半导体，等等。而后，日本和香港的公司逐渐取而代之，大量占有市场份额，导致部分美国公司倒闭破产，其它的美国电子技术公司则逐渐停止生产电子手表，而将重心转移到其它电子仪器上。
石英危机 后续影响
1983年，石英危机到达临界点。瑞士制表师人数由1970年的1600人跌至600人。 为此，瑞士的两大表业集团ASUAG（Société Générale de l'Horlogerie Suisse SA）与SSIH（Société Suisse pour l'Industrie Horlogère）于1983年3月合并为斯沃琪集团的前身ASUAG/SSIH（而后演变为SMH，全名Société de Microélectronique et d'Horlogerie），以期拯救瑞士的钟表行业，并于1998年正式更名为“斯沃琪集团（The Swatch Group）”。
为提高利润，斯沃琪自产的腕表采用塑料表壳并作为一次性商品售卖（维修可能性极小），同时采用机器生产，表内零件数也由91降低为51。 最终，斯沃琪的策略获得成功，在不到两年内共售出了二百五十万枚手表。 除了自产的斯沃琪，斯沃琪集团还收购了其它著名品牌包括宝玑、宝珀、格拉苏蒂原创、Harry Winston、欧米伽、浪琴、天梭，等等。
石英危机 后续影响
虽然斯沃琪的策略获得成功，但在世界总体市场上机械表依然表现不佳。在美国市场上，斯沃琪的手表被视作为一种依靠颜色和图案的时尚表，而大部分市场份额依然被来自日本的电子手表占据。
与此同时，包括百达翡丽、江诗丹顿和劳力士在内的许多幸存的瑞士表行开始向高端奢侈品市场迁移。机械表也逐渐演变为一种奢侈品而非简单的计时仪器，彰显精湛的工艺、美学价值以及独特的设计，甚至象征着拥有者的身份和社会地位。
2010年起，智能手表在世界表类市场上的占有量激增，该现象在2015年苹果手表推出后尤为明显。 当下智慧型手表的崛起伴随着全球第四次工业革命，因此也可能对瑞士传统钟表业造成新一轮的危机。
南京铁路枢纽
南京铁路枢纽位于江苏省南京市，是2016年《中长期铁路网规划》中的16个中国铁路枢纽之一、华东地区重要的路网性枢纽，起着沟通华东与华北、中南、西南地区物资交流的作用。同时，南京枢纽还是华东第一通道的咽喉，也是中国“八纵八横”高铁网格局中，京沪通道（一纵）和沿江高铁通道（一横）的交汇点。
南京铁路枢纽 历史
早在20世纪30年代，南京地区就形成了沪宁、津浦、宁芜三条干线和南京铁路轮渡构成的“三线一渡”格局；然而，当时的干线在运营上都是自成体系，而且设备也不完善，所以并不是成型的枢纽。
进入50年代后，华东地区稳定了下来，铁路运量也随之迅速增长，而主要的老南京站和浦口站的编解能力和轮渡作业能力已无法应对，这三个最重要的设施反而成为了运力的瓶颈。
为提高铁路的运力，铁道部和上海铁路局对南京市内的铁路设施实行了一系列的改扩建措施。
工程完成后，南京枢纽成为一个以轮渡为中心的小能力枢纽；轮渡每日有3艘轮渡来往长江两岸，两岸的老南京站和浦口站承担主要的列车编解任务，尧化门站承担辅助编解任务。
南京长江大桥通车后，轮渡、老南京站和浦口站将不再位于干线上，而且沪宁和津浦两线的接轨将导致车流量的大幅提高。为解决问题，铁路部门必须做出新的规划。1963年，综合上海铁路局和南京市政府的意见后，铁道部提出了建设南京枢纽的计划。负责勘测的铁道部第四勘测设计院最后决定采用“桥渡并用”方案：旅客列车和直通货物列车在大桥上通过，而有其他业务的货车仍然会前往老南京站和浦口站办理业务或从轮渡过江。
南京铁路枢纽 历史
至此，维持达5年之久的“桥渡并用”局面宣告结束，轮渡转为战备作用，而所有列车都通过南京长江大桥过江。
至1991年，南京扩能工程已大部竣工，而安德门货场工程因建设资金问题未启动。
2016年，新的《中长期铁路网规划》发布，南京铁路枢纽被列入16个“综合交通枢纽”之一。
近年来，随着杭州、合肥枢纽地位迅速提升，南京枢纽在长三角城市群中的功能正在弱化。根据《南京市铁路枢纽总图规划（2016-2030）》，南京铁路枢纽将形成“两环、四跨、十五线、五个重要客站、四个物流节点、一主一辅编组站”的环形放射状格局。
在新南京北站建造的同时，京沪铁路和宁启铁路将改道，使普速列车能停靠新南京北站，沪宁城际铁路也将延长，在上元门附近跨过长江后接入新南京北站，并与宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路和沪渝蓉高速铁路相连，使高速列车能来往上述3条高速铁路和位于老城区的南京站:80。
南京铁路枢纽 枢纽内铁路
枢纽内经过的干线铁路有京沪铁路、宁西铁路、宁启铁路、宁铜铁路、京沪高速铁路和沪汉蓉快速客运通道。南京枢纽也是沪宁杭合“一小时（高速铁路）圈”的一环，能通过高铁和动车快速通达8个设区市，直达或转车至22个省会城市。
2018年10月19日，中国铁路总公司与江苏省人民政府联合批复《南京市铁路枢纽总图规划（2016-2030）》。根据规划，未来的12年内，南京将增加7条高铁、2处铁路过江通道。
京沪铁路：起自北京站，终到上海站，在南京市内依次经过浦口区、鼓楼区、玄武区和栖霞区，并通过南京长江大桥来往江两岸。京沪铁路的前身——津浦铁路和沪宁铁路——是南京市最早的两条铁路干线，分别于1912和1908年通车。1933年10月，南京铁路轮渡通航，使列车、旅客和货物能更高效地来往两线。1968年，长江大桥将两线接轨，来往江两岸的列车大幅增加。为缓解南京站-南京东站区间繁忙的车流量，1988年12月，此区间内的第三线投入服务，使南京至南京东区间可增开列车20对。未来京沪铁路将建成外绕线，使列车（以货车为主）绕行至龙潭附近，在过江至六合区再汇入主线，以减轻对市区的噪音和粉尘污染。
南京铁路枢纽 枢纽内铁路
宁铜铁路：起自南京站，经过芜湖站，终到铜陵西站，在南京市内依次经过玄武区、栖霞区、秦淮区、雨花台区和江宁区。线路于1935年4月通车至南京五贵里，并通过南京市铁路来往南京市区和沪宁铁路。1936年，连接中华门站和尧化门站的联络线通车，使本线能通过干线与沪宁铁路连接。在南京是中华民国首都时，铁路被称为（南）京芜（湖）铁路。未来，宁铜铁路将在现有线路东南侧，沿着京沪高铁建成新区间，而沧波门-古雄站区间将被拆除，原走向将改建南京地铁8号线。
宁省铁路：又名南京市铁路，连接今天的南京西站和中华门站，并穿过南京市区。线路最初属于輕便鐵路，是作为沪宁铁路的支线建成和运营的，主要负责南京市内的通勤，在宁芜铁路开通后又成为了沪宁和宁芜两线间的联络线。由于线路影响了城市的发展，而且线路设备年久失修，这段铁路在1958年11月被拆除。在拆除之前，连接尧化门和中华门站的铁路就已经在建设中，并在宁省铁路被拆除后成为了宁芜铁路主线的一部分。
南京铁路枢纽 枢纽内铁路
2018年发布的规划中提出，经过南京铁路枢纽的高铁将形成“米”字形，并打通枢纽向东北往环渤海方向，以及向南往黄山、福建方向的路径；同时，规划还提出了围绕南京中心的“3个圈”：直通上海、杭州等的“1小时高铁圈”；与省内设区市1.5小时通达的“1.5小时高铁圈”；与北京、南昌、青岛、福州等3-5小时通达的“半日高铁圈”。
以下是正在运营中的高铁线路：
规划中线路：
南京铁路枢纽 主要车站
南京西站：曾名为下关站、南京站，位于原下关区（今鼓楼区），于1908年投入服务，是南京市内最早的火车站。自开通以来的60年里，本站都是南京市主要的车站，同时负责客运、货运和编组业务，非常繁忙。在新南京站投入使用后，车站成为了辅助客运站，并改为主理货运和客车技术整备业务；2012年起，车站停办客运业务。未来，车站的维修和货运业务将由改造后的南京东站承担，而原站房将成为南京铁路博物馆。
南京北站：曾名为浦口站，位于浦口区，于1912年投入使用。该站曾是重要的枢纽车站，同时办理客运、货运和编组业务。在南京东站建成、轮渡停航后，车站便冷清了下来；其中，编组业务交由南京东站办理，客运业务只有部分普通客车，直到2003年客运停办。自一带一路倡议于2013年提出后，南京北站转型以集装箱运输为主的货运车站，并成为中亚、中欧班列的始发站之一。在过渡改造中，该站新建上行到达场和简易驼峰调车场以办理上行过江车编解作业，原有调车线改为下行列车作业线，到发线延长至1050米，以配合津浦复线开通使用，并新铺调车线11股，于1959年四季度交付运营。
南京铁路枢纽 配套设施
南京铁路轮渡于1933年10月开通运营。轮船来往于南京西站和南京北站的轮渡所之间，承担着连接津浦和沪宁两线的重任，也曾是南京枢纽的中心，同时也因为轮渡的速度成为了枢纽的瓶颈。1968年南京长江大桥通车后，轮渡的业务量锐减，并在1973年5月停止日常运营。近年来，轮渡原址被开发为了火车主题公园，并入选了中国工业遗产保护名录。
2018年至2019年香港女子聯賽足總盃
2018–19年香港女子聯賽足總盃是第 7 屆香港女子聯賽足總盃賽事，為女子聯賽的第二階段賽事。賽事會於2019年3月9日展開。
2018年至2019年香港女子聯賽足總盃 賽制
整個賽事會分為兩個階段：分組賽及淘汰賽。
分組賽會由 15 支參與甲組和乙組聯賽球隊角逐。他們會被分成兩組，每組均由四支甲組及四支乙組球隊組成，各球隊會以抽籤形式平均編配於兩個小組內。每組前四名可晉級淘汰賽，當中每組首名和次名球隊會被列為種籽隊伍。分組賽的排名方法會與聯賽相同。
淘汰賽中包括了半準決賽、準決賽、季軍戰和決賽。每圈賽事均以單淘汰方式進行，若雙方於法定時間內賽和，將直接以互射十二碼決出勝負，不設加時賽。
2018年至2019年香港女子聯賽足總盃 分組賽
賽程：
第一週
第二週
第三週
第四週
第五週
第六週
第七週
賽程：
第一週
第二週
第三週
第四週
第五週
第六週
第七週
比拉斯布尔 (乔达摩菩提那加尔县)
比拉斯布尔是印度北方邦乔达摩菩提那加尔县下辖一城市，位於縣域東部。该镇已有400年歷史，一度是當地的經濟收入中心。
比拉斯布尔 (乔达摩菩提那加尔县) 人口
2011年印度人口普查顯示， 比拉斯布爾的人口为15,500人。男性占全部人口的53％，女性占47％。比拉斯布爾的平均识字率为67％，低于全国平均水平的70.5％；男性识字率为58％，女性识字率为38％。18％的人口未满6岁。
马六甲州华文小学列表
马来西亚马六甲州截至2022年6月共有15,478名学生就读于州内的65所华文小学（简称“华小”），其中36所为学生人数少过150人的微型华小，占了该州华小总数的55%。此外，在野新县有2所华小的学生人数少过30人，推行复级班计划。
關於港珠澳大橋的爭議
港珠澳大橋於2009年12月動工、2018年5月完工，歷時近9年，大橋的建造甚至其通車後均引發了相當多的爭議、批評及負面影響，部份包括：環保署的環境影響評估報告被申請司法覆核、加劇東涌香港空氣污染、污染海洋、中華白海豚數量銳減、東人工島防波堤疑飄移及沉降、司法管轄權爭議、工期延誤超支、混凝土壓力報告造假、多宗嚴重工傷意外導致最少20人身亡數百人受傷、行車方向受質疑、東涌和大嶼山旅客泛濫、即日遊旅行團及其導遊無牌經營、人工島影響風水等等。
本條目介紹大橋對當地影響而產生重大批評聲音和爭議事項。內容包括法律、造價、污染、文化、效率，以致大橋質量安全等各項存在的問題，以盡可能完整地列出所有對港珠澳大橋的批評與爭議。
關於港珠澳大橋的爭議 環境污染爭議
2008年，環保組織綠色力量發表關於《港珠澳大橋及北大嶼發展對蝴蝶熱點－䃟頭之影響》的報告提及，生態評估末能反映現實情況，並舉例說明香港過去有環評報告存在缺點，調查時間不足。報告亦指，香港是「蝴蝶天堂」，蝴蝶數量更多於如日本、英國等國家，全香港有240種蝴蝶，東涌就佔當中的87個品種，值得環境評估重視。
2010年1月，東涌一名老婦取得法律援助後向香港高等法院提出司法覆核，挑戰港珠澳大橋香港段的環境影響評估報告，《港珠澳大橋香港段環評報告(AEIAR-145/2009)（页面存档备份，存于）》。2011年4月18日，香港高等法院判決香港環境保護署署長敗訴，指環評報告未有比較大橋興建前後空氣污染程度的變化，違反《環境影響評估條例》的要求及其立法宗旨，決定撤銷對工程批出的環境許可證。港珠澳大橋香港段工程被迫延遲動工。
關於港珠澳大橋的爭議 環境污染爭議
2011年9月27日，香港高等法院上訴庭判決環境保護署署長上訴得直（即上诉成立，予以改判）。香港政府表示由於司法覆核及上訴期間的工程價格上升及要改變施工方法以趕上原定完工日期，預計香港段工程費用將增加約65億港元。香港公民党的余若薇則在专栏撰文反驳，港珠澳大桥工程延误並非因为司法复核，因为法庭根本沒有向政府颁发工程禁制令，而且在政府首次败诉亦早有报导指出港珠澳大桥工程延误是由於「工程须与內地协调，以及需要就大屿山以北的大小磨刀进行额外的海岸公园初步研究」。而政府在2011年2月提交立法会的文件亦指出，大桥施工前工作延误15个月的原因是「內地顾问需要较长时间对物理模型做出调整」，而大桥香港口岸详细设计及工地勘测工作延误5個月，則是因为「需要額外时间进行香港口岸国际概念设计比赛，然后再就上盖建筑进行详细设计」，均与司法复核無关。
關於港珠澳大橋的爭議 環境污染爭議
香港特別行政區政府政府新聞處公報香港環保署資料，東涌新市鎮空氣質素變差。2018年港珠澳大橋開通後，東涌監測站錄得PM2.5及PM10分別上升39%及49%，其中PM2.5含量更超出世衞標準。而健康空氣行動的學者質疑空氣污染與通車有關，建議署方跟進。署方回覆指，受風勢影響更會造成擴大污染範圍區域，元朗和屯門同時空氣污染讀數提升。政府指，通車前空氣質素完全符合標準水平，包括吸入懸浮粒子（PM10）、微細懸浮粒子（PM2.5）、二氧化氮、二氧化硫及一氧化碳方面。2013年至2017年，空氣污染明顯減幅達26%至38%。更早之前，立法會議員就指中港兩地汽車廢氣排放準則不同，指通車後東涌的車流量會增加，長遠增加空氣污染惡化的風險。有媒体報導指出，港珠澳大橋通車後東涌的臭氧污染變成全香港最嚴重地區，指報告不提及。
港珠澳大橋由工程期間至通車之後都涉及多宗污染海洋水質指控，水質污染707次超標。
2015年時，香港特區政府接獲投訴，指港珠澳大橋香港段工程地盤排放污水。環境保護署派人調查後，並未發現相關問題。
關於港珠澳大橋的爭議 環境污染爭議
2017年4月，港珠澳大橋香港段人工島周邊水域，被發現部分海面呈泥黃色污水。同年7月31日，港珠澳橋香港段因趕工而漏出油污的醜聞，體制外環保團體質疑會影響生態。8月，媒體公開記錄片段並指出，大橋工地附近水域經常有油污，當中涉及經過船隻。環保團體生態教育及資源中心主席程詩灝表示，油污多數來自大型工程船產生的氣化油，隨污水排進大海，長久之後會岸邊生態亦受影響。另外，該段水域亦屬於飽受微膠粒等重工業危害的中國南方水域部份。
香港海豚保育學會研究指，在2012至2017年短短6年間，中華白海豚的整體數量由80條減少了33條，跌幅高達40%。人工島填海更對海豚構成嚴重影響，大嶼山東北水域3年內沒有白海豚出沒。
《珠江口伶仃洋中華白海豚種群動態的長期監測》報告中亦指出中國大陸水域的中華白海豚數量明顯減少，經過大橋施工後，數目由原來的1200條下跌至900條，跌幅達兩成。而與大橋重疊的伶仃洋南區，2017至2018年度僅錄得301條中華白海豚，與2015至2016年度的431及2005至2006年度的450條比較，亦分別下跌了約30%及33%。
《人民日報》在2018年10月28日發表題為「大橋通三地 協作添動力」的報道，稱港珠澳大橋各項環保措施「史無前例」，實現了環境「零污染」和中華白海豚「零傷亡」，大橋建設兌現了「世紀工程完成、白海豚不搬家」的承諾。」港珠澳大橋管理局行政總監韋東慶稱目前發現的中華白海豚數目比以前更多。然而相關言論引起環團批評，認為無科學研究數據支持。有媒體發現中國大陸研究所的監測報告顯示，在港珠澳大橋完工後，中國大陸水域的中華白海豚數目下跌兩成至不足1000條，與大橋管理局早前說法不同，惟報告從未公開。港珠澳大橋管理局副局長烈出席紀錄電影《港珠澳大橋》首映禮時拒絕回應。
關於港珠澳大橋的爭議 東人工島防波堤疑出現飄移及沉降问题
港珠澳大桥東人工島填海地被報章報道出現飄移及沉降。
2018年4月3日，「UAVHongKong 香港無人機航拍會」facebook群組內有網民分享航拍照片，發現隧道東人工島由大石組成的防波堤部分範圍邊緣參差不齊，疑被海水「沖散」。
大橋管理局在4月4日發聲明，認為相片可能是「觀感上、視覺上的錯覺」，是刻意隨意擺放。《文滙報》直指《蘋果日報》造謠，質疑拍攝相片的網友非工程界專業人士。同月6日，香港特首林鄭月娥指：工程穩妥是一件具科學驗證的事，要看專家論證，勿以個別照片質疑它的設計。同月9日，路政署表示此人工島設計是用三百年一遇的水位及風浪作為標準。同月10日，路政署長鍾錦華會見傳媒解釋事件，強調防波堤和「定點隨機安放」的弱波石現况與施工圖脗合，沒需要修補，強調防波堤設計 科學、合理及安全。不過工程師質疑說法，同時批評政府未有提供施工圖、水流數據等資料，未能說服市民解答疑團。
關於港珠澳大橋的爭議 東人工島防波堤疑出現飄移及沉降问题
香港土木工程師倪學仁對管理局的解說提出數點質疑，指出：一、萬宜水庫的水波塊重量為25公噸，此人工島只有5公噸；二、浮箱隧道連接人工島的地方是刻意放輕的水波塊在上，避免下面承載力有限、荷載不能過大的隧道沉陷。而颱風天鴿並非史上最強颱風，能夠經歷天鴿的考驗並不代表安全。若水波塊骨牌效應一併移走，隧道有機會往上浮、裂開及進水，情況變成進退維谷，屬結構性安全問題。倪建議兩邊加建堤壩以防超強颱風。蘇耀坤指，如果扭工字塊不夠高、最後防線擋波牆被沖毀，海水可能覆蓋人工島，甚至沖進隧道。倪估計：5噸扭工字塊最多可抵抗4米高浪。
關於港珠澳大橋的爭議 司法管轄權的爭議
2019年12月13日，一名港人由香港經港珠澳大橋前往澳門期間，在東人工島被珠海公安拘捕，引起大橋的司法管轄權的爭議。珠海公安指被捕人士於2012年涉嫌走私手機。保安局指大橋主橋的執法事宜由中國內地按內地法律進行。
關於港珠澳大橋的爭議 香港段工程建设问题
港珠澳大橋原定2016年底完工，但卻出現嚴重延誤及超支。香港段造價由原先估計762億港元大幅超支至2017年估計的1,177億港元。
香港廉政公署於2017年5月16日展開代號「綠田園」的行動，拘捕受土木工程拓展署委託進行混凝土測試的的承辦商「嘉科工程顧問有限公司」的兩名高層人員及19名職員，指他們在港珠澳大橋香港段工程中涉嫌貪污，並向土木工程拓展署呈交虛假混凝土壓力測試報告。19名前實驗室職員被廉政公署落案起訴，分兩案審訊。其中一宗案件的被告為嘉科工程顧問前工地實驗室技術員黃國堯（61歲），他承認兩項使用虛假文書罪，於2017年12月1日在屯門法院被判監禁8個月。其餘被控之實驗室職員亦全部被判監，而嘉科一名梁姓董事則因為知情不報，被裁定欺詐罪罪成，判處監禁2年半。
關於港珠澳大橋的爭議 香港段工程建设问题
港珠澳大橋香港段自動工以來，除被揭超支及工程延誤外，更多次發生嚴重傷亡意外。工程共釀成至少20人死亡，逾600人受傷，被形容為「奈何橋」、「血淚大橋」和「一橋功成白骨枯」。立法會議員和工會質疑政府監管不力，未嚴格按法例懲罰違例僱主和未做好職業安全健康工作。在通車前，有工業傷亡權益會人員、部分立法會議員和建築地盤職工總會代表到大橋香港接線的一處橋墩默哀和獻花，並提出設立紀念碑，以肯定及尊重工人的貢獻，並讓市民瞭解工業意外的嚴重性和重視職業安全，同時指出早於1970年代建成的萬宜水庫也有設紀念碑紀念5位殉職工人。
2017年8月7日，香港電台節目《鏗鏘集》以「工傷之後」為題，描述港珠澳大橋香港段工業意外中，部份工人和家屬仍然受到司法過程和各部門緩慢的處理手法困擾着，已經飽受難受與辛苦，反問當時的承辦商和政府部門為何一拖再拖。節目也探討責任誰屬。節目播出後，在香港電台網站裏的《鏗鏘集》專欄中介紹了「工傷之後」。
關於港珠澳大橋的爭議 行駛方向
據星島日報報道，因港珠澳大橋大部分区域均在内地水域，因此在道路通行方向的問題上，採用右上左落的安排，與內地行車方向一致，而香港和澳門均採用左上右落。因此在香港有立法會議員質疑為何香港為港珠澳大橋「作出咁大遷就」（意為：“做出這麼大的遷就”）。香港運輸及房屋局副秘書長（運輸）羅翠薇表示，大橋與香港連接路的交接點是一段時速一百公里的快速公路，用「右上左落」的行車安排是最恰當，且能有效及順暢達到轉線安排，同時保障駕駛者及乘客安全。
關於港珠澳大橋的爭議 大桥通车后关于香港旅游观光问题
自大橋開通後，大批旅客每逢周末到東涌和大嶼山各區購物遊覽，即使在平日旅客也絡繹不絕。而市中心的B6巴士總站下午至晚間有逾千人候車，人龍排至百米，需等候至少40分鐘才可上車。區內居民抱怨旅客迫爆、聲浪過大、影響生活、要求將巴士站遠離民居。而多個商場人流相當多，茶餐廳及快餐店座無虛席，需排長龍，洗手間衞生情況亦變得惡劣。居民指部分貨品被旅客很快被搶購一空，嚴重影響民生，認為東涌已「淪陷」。
陈帆于2018年11月9日呼吁：旅客抵达香港口岸后应该乘坐A线巴士或B5前往香港市区各地游览购物，不必集中在东涌。同时，香港口岸旅游巴士泊车位预约期限由提前三日缩短至每周五下午五点前，以期望旅游巴多使用香港口岸而不是東涌上落客。
對於大橋開通後，連續多個周末都出現中國大陸遊客「塞爆」東涌現象，林鄭月娥出席立法會答問大會時表示，已與大橋穿梭巴士公司商討用預約服務分散時間，並用B5線以及增加旅遊巴，將旅客分流到欣澳。旅客可以經由欣澳站轉乘港鐵到市區，不需過分集中於東涌。 同月18日，張建宗說區內整體情況已見紓緩。
關於港珠澳大橋的爭議 大桥通车后关于香港旅游观光问题
此外，八条机场巴士路线绕经港珠澳大桥香港口岸后客量剧增，部分班次超员运行且行李堵塞车厢通道，影响来往机场的旅客，香港立法会议员谭文豪等人为此建议运输署分拆大桥线和机场线。
自大橋開通後，有媒體發現大部分即日遊中國大陸旅行團涉嫌無牌經營，中國大陸領隊涉嫌當「黑工」。而根據香港法例，訪港旅行團需在香港登記並聘請香港領隊，以保障旅客和確保旅行團質素。立法會議員質疑有關做法疑違反《旅行代理商條例》。商務及經濟發展局長邱騰華表示關注違規旅行團情况，向廣東省港澳辦提出有關問題。廣東省文化旅遊廳已經答覆港府並下達指令，如果涉及訪港旅行團，都需要遵守香港法例，以免誤墮法網，如遇到違法情況，將會依法處理。
關於港珠澳大橋的爭議 風水
堪輿師陳天恩認為港珠澳大橋的兩座人工島形似「兩蛇對沖」，破壞港澳風水。
巴基斯坦交通
巴基斯坦交通（烏爾都語：）服务巴基斯坦全國約1.91亿余人，是广泛且多样化的交通体系。近些年，新的巴基斯坦国家高速公路建成，改善了国内的贸易和物流。巴基斯坦铁路公司拥有的巴基斯坦铁路网近年来也在不断扩张。机场和海港也随着国内外资金的补充逐步建设中。
巴基斯坦交通 公路
巴基斯坦的高速公路于20世纪90年代初开始建设，为建立为世界一流的公路网，并减少全国各地使用频繁的国家高速公路负荷。其全长263,775千米。国家高速公路则是收费性公路网络，由交通部下属的国家公路管理局拥有、维护并运营。自由克什米爾、俾路支斯坦、吉尔吉特-巴尔蒂斯坦、开伯尔-普赫图赫瓦省、旁遮普地区和信德省等地设有省道。
在城市内，公共汽车在大量游客的市际运输中发挥着重要作用。近期，大型CNG公交车被运往城市的街道，主要是卡拉奇和拉合爾，以及最近的伊斯兰堡，以缓解小车带来的交通问题。私人运行的黄色和白色小车在巴基斯坦的各个城市都有运营服务，以较低的成本运输从城市的一个地方到另一个地方的乘客。然而，从2000年以来，政府采取了一项全面举措，使现有公交车队现代化。公私合营的企业将在全国范围内逐步引进八千辆CNG公交车，并在卡拉奇推出八百辆公交车。该项目能够确保达到高标准的清洁性与效率。
目前，一些城市也运营着快速公交：
巴基斯坦交通 铁路
巴基斯坦的铁路服务由国营的巴基斯坦铁路公司在铁道部的监督下提供，铁路运输是巴基斯坦的一种重要的交通方式，满足了人与物的大规模运输，巴基斯坦国内的铁路网长达8,163公里（1,676毫米铁轨），含293公里的电气化轨道。
拉合尔地铁是巴基斯坦的第一条地铁，由中国援建，共24公里，28个车站。
巴基斯坦交通 其它交通方式
航空和水运也是巴基斯坦的重要交通方式，巴基斯坦现有151个机场，其中主要的有以下几个：
巴基斯坦的主要港口有伯斯尼港、瓜达尔港、卡拉奇港和卡西姆港等。
HEALPix
HEALPix 是 Hierarchical Equal Area isoLatitude Pixelisation of a 2-sphere 的縮寫，是一種用於解決二維球面像素分割問題（如地圖投影）的算法。
肉馅行动
肉馅行动（英語：）是第二次世界大战期间英国成功实施的一场军事诱骗行动，以隐瞒1943年盟军入侵西西里的意图。英国情报机构通过将一名误服毒鼠药而死的流浪汉格林杜·迈克尔伪装成携带机密情报而在佛朗哥西班牙近海飞机失事的英国军官，成功使纳粹德国及领导人希特勒相信盟军进攻方向不在西西里，而将该处重兵分散到撒丁岛和希腊，帮助盟军占领西西里进而击败義大利王國。
肉馅行动 背景
1939年9月，英国海军情报处的海军中将戈弗雷（John Godfrey）编写了《鳟鱼备忘录》。《备忘录》中将欺骗敌军和飞蝇钓相提并论。第28项提出了利用携带伪造文件的尸体来迷惑敌方的战略。在第一次世界大战期间，英军曾使用过类似的手法迷惑了鄂圖曼军队。1942年阿拉姆哈勒法戰役期间，英军将一具携带有雷区地图的尸体放置在一辆炸毁的轻型装甲车上，以此令德军的装甲部队转向陷入了沙地中。1942年9月，一架从直布罗陀起飞的英国军机坠毁在西班牙加的斯附近，机上全体人员无人幸存。遇难者包括一位英国的情报人员特纳和一位法国间谍，而携带着盟军情报的特纳的遗体被西班牙当局寻获。事后英方接回了遗体，并判断他所携带的文件没有被德方获取。但有情报显示德方获得了法国间谍所携带的笔记本（虽然并未采信其内容），说明了西班牙政府有可能将一些情报共享给纳粹德国。
肉馅行动 背景
坠机时间发生一个月后，英国情报官员乔姆利（Charles Cholmondeley）提出了特洛伊计划，大致内容是利用一具在伦敦医院寻获的尸体（需要在胸腔内灌水来伪造溺水证据）并将其和虚假情报一齐空投到敌方附近。乔姆利的计划曾遭到军情5处双十委员会的（Twenty Committee）的否決，但之后又被认为具有一定的可行度。委员会之后委派了海军的蒙塔古（Ewen Montagu）和寇蒙德利一起研究改善该方案。
肉馅行动 背景
1942年盟军在北非取得了胜利，而英方认为入侵法国不应早于1944年。时任首相丘吉尔希望盟军以北非为跳板北上进攻欧洲南部。当时可供选择的有两处地点，一是西西里岛，二是希腊。攻占西西里岛可以保证盟军船只顺利通过地中海，同时也便于继续入侵意大利；而夺回希腊则可以和北面的苏军一起包围东线的德军。1943年1月的卡萨布兰卡会议室，盟军指挥一致决定不应晚于当年7月进攻西西里岛。但盟军代表依然对此计划表示怀疑，主要因为西西里岛是一个过于明显的目标（丘吉尔更是表示即便德军是白痴，他们也知道西西里岛的重要性），而且这项军事行动需要大量调派人员，极有可能令德军察觉。然而在德国方面，希特勒最为担忧的还是巴尔干半岛的安全。德国亟需巴尔干的资源支撑自己的军工体系。盟军因此便制定了巴克莱行动令德方误以为巴尔干才是他们的目标。为此，盟军在开罗设立了一个虚构的12军指挥部，并在叙利亚展开军事训练（利用假坦克和假装甲车）。同时，盟军大量招募希腊语翻译，囤积希腊地图和货币。开罗的指挥部发出大量虚假命令。进攻西西里岛的指挥部（位于突尼斯）特地使用了电话线进行通讯，为了避免无线电通话被对方截获。
肉馅行动 行动进展
军情6处的弗利（Frank Foley）陸軍少校协助乔姆利和蒙塔古研究了计划的可行性。为了令尸体能够骗过西班牙方面的验尸官，他们特意咨询了病理学家斯皮尔斯伯里爵士（Sir Bernard Spilsbury）。斯皮尔伯里爵士表示，空难死者通常并非死于溺水而是坠机带来的冲击，所以尸体的肺部不一定会充满水。而且西班牙人多数信奉天主教，因此除非情況异常，通常他们并不乐意解剖尸体。况且导致一个人死亡的原因有多种，尸检也不一定能够明确判断。蒙塔古认为如果对方预先判断死者是溺水而亡的话，那他的胸腔内存在海水还是其他液体的区别并不重要。如此一来，这项计划成功的可能性将大于预期，同时遴选尸体的要求也相应降低。蒙塔古随即考虑从北伦敦的验尸官伯切斯（Bentley Purchase）那获得一具尸体，但他获悉这样做存在法律上的困难。虽然在战时尸体并不罕见，但是几乎所有死者都有人认领。伯切斯答应试着寻找一具无人认领的尸体。
肉馅行动 行动进展
1943年1月28日，伯切斯联络了蒙塔古，告诉他他们找到了一具合适的遗体。死者名为格林杜·迈克尔（Glyndwr Michael），生前在伦敦流浪，因为误吞了毒鼠药而丧命。伯切斯同时表示尸体体内微量的毒物很难被检出，尤其是在海水中浸泡了几天的情况下。蒙塔古又表示死者体貌瘦小，不太像一个军官。伯切斯回应尸体并不需要看起来像一名军官，特别是文职军官。之后，遗体被保存在摄氏4度的低温中（如果冷冻遗体再解冻的话，肌肉组织的变化会非常明显）。伯切斯提醒对方尸体必须在3个月内得到使用，否则之后将腐化。
行动最终命名为“肉馅”。1943年2月4日，蒙塔古和寇蒙德利向双十委员会提交了修改过的特洛伊木马计划。新的计划将会把伪装军官的尸体抛置在西班牙海岸线附近，预计西班牙政府寻获遗体后将会告知德国的情报机构。委员会批准了计划，并呈报了盟军指挥部的高级官员，对方下令要求继续执行计划。
肉馅行动 行动进展
蒙塔古和乔姆利为尸体安排了一个新的身份：威廉·马丁（William Martin）海軍陸戰隊上尉（兼代理少校），是派任到联合作战总部的军官。当时英國皇家海军陆战队中正好有几个同軍階的军官也叫马丁。由于海军陆战队直属海军部管理，因此所有关于他死讯的调查都会通报到海军情报部。之所以选择代理少校这个军衔是因为这个职位能够获得机密情报但又不至于太过瞩目。
为了令马丁的身份更加逼真，两人准备了一些随身携带的物品。其中包括一张未婚妻潘安（Pam）的照片（其实是军情5处的一位女书记员莱斯利）、两件潘安写的情书、一张53英镑10先令6便士的订婚钻戒收据（由一家倫敦龐德街珠宝店开出）、马丁父亲写的信件（包括了家庭律师的来信和一条来自劳埃德银行的要求偿还79英镑的催款消息）。军情5处的还特意试验了哪种墨水写的字在海水浸泡后依然可以辨认出来，最后确定了几种可以使用的墨水。
肉馅行动 行动进展
遗体携带的私人物品还有一些邮票、银十字勋章、刻有圣克里斯托夫的铜牌、香烟、火柴、一支铅笔头、钥匙和格里夫斯男装店。为了证明死者生前曾造访过伦敦，情报人员还安放了一张伦敦剧院的剧票票根和一张海陆军俱乐部的住宿收据。马丁到访伦敦的时间被设计在4月18日至24日间。
唯一的问题发生在证件照片上。依照规定海军陆战队军官需要携带身份卡，但迈克尔的相片很容易就看得出他是一具尸体。于是蒙塔古开始寻找和死者相貌类似的替代者，最终在军情5处找到了里德上尉（Ronnie Reed）。里德同意了蒙塔古为他照一张身着陆战队军服的相片。但对于马丁这样一个资历较深的军官来说，他的身份证件看起来过于崭新。为了弥补这个漏洞，他们又在证件上注明了原件丢失的字样。蒙塔古甚至花了三周时间用他的裤子摩这些卡片，就为了模仿使用过的磨损痕迹。军装也是乔姆利曾经穿过的（因为他的体格和尸体差不多）。他们还为尸体找了一条高级的羊毛内裤（因为战时物资短缺的缘故，当时英军军服并不包括内衣裤）。该内裤属于已故的牛津大学新学院院长费雪（Herbert Fisher）。
肉馅行动 行动进展
蒙塔古认为如果要令德国人相信他们伪造的文件的话，它必须满足三个条件：第一，信中需要明确说明巴尔干是盟军的目标（但不应详尽阐述细节）；第二，它需要指出西西里岛（以及另一处地点）是障眼法；第三，它必须是非官方文件（因为官方文件一般只用外交邮袋或者加密电报运送）。奈（Sir Archibald Nye）中将亲笔起草了一份给盟军第18集团军的亚历山大（Sir Harold Alexander）上将的私人信件。但是几经修改后，奈发现信里的文字读起来并不自然。随后他又按照蒙塔古的要求写了一遍，并在其中加入了一下敏感信息，比如关于美军授予英国官兵紫心勋章和设立近卫旅指挥官的提议。蒙塔古对修改后的信件感到满意。
此外，马丁随身还有一份蒙巴顿勋爵的写给海军上将康宁汉的介绍信。信中指出马丁是一位跨领域的军事专家，在行动结束前会被借调到海军在地中海的舰队。为了测试西班牙或者德国方面是否开启过信封，他们还在信内放置了一条黑色睫毛。
肉馅行动 行动进展
蒙塔古考虑到万一西班牙人出于宗教原因没有对尸体进行检查，那样这些放在口袋内的信件就不会被发现了。所以他们又在尸体身上安放了一个文件包。包内装有两本作家桑德斯（Hillary Saunders）写的联合行动宣传册，以及一封蒙巴顿勋爵写给艾森豪威尔将军的信（请求他为宣传册作序）。技术人员起先计划将文件包放在死者手中，伪造出尸僵让死者紧抓提手的假象。但是，因为不确定尸体多久后会被发现（而尸僵只会持续有限时间），所以存在死者手松开后文件包被冲走的可能。于是他们设计了一个皮制的链条将文件包拴在死者的袖子上，但是蒙塔古又认为死者不可能在飞行途中始终把链条固定在自己的手腕上，所以他们将链条改拴在外套的腰带上。
肉馅行动 行动进展
蒙塔古等人决定西班牙西海岸是投放尸体的理想地点。虽然最初小组考虑过法国以及葡萄牙的海岸，但是最后在皇家海军的水文学专家建议下，他们还是选定了西班牙南部沿海的韦尔瓦作为最终的目的地。因为只有这里附近的洋流会准确地将尸体送到海岸。韦尔瓦被选中的另一个原因是根据情报，那里附近有一个相当活跃的德国情报人员克劳斯（Adolf Clauss）。克劳斯是德国驻当地领事的儿子，以农业专家的身份从事间谍活动。而根据蒙塔古的说法，英国驻韦尔瓦领事哈塞登（Francis Haselden）是一个相当可靠的人，足以为他们提供有用的情报。
依照计划，马丁少校会被伪造成空难的遇害者。经过论证，设计人员认为并无必要利用闪光弹来制造空难假象（这样极有可能会引来敌军勘察）。同时，他们也排除了空投或者用水面舰只投放的可能性。到了最后，潜艇被选定为可靠的运载工具；而且，尸体必须被放置在潜艇内部。如果挂在艇外的话需要另外设计一个水密罐，但为了抵御水压这个载具必须非常厚重，以致于会影响到潜艇正常的运作。乔姆利联系了后勤部的史密斯（Charles Fraser-Smith），让他设计了一款特殊容器，以便保持尸体的新鲜度。
1943年4月13日，联合参谋总部决定应当执行计划。总部随即联系了负责协调军事诱骗行动的比文上校（John Bevan），并且让他寻求丘吉尔的批准。两天后，比文在伦敦的内阁战争指挥部见到了丘吉尔，当时对方仍在睡床上抽雪茄。他告诉丘吉尔这项行动的风险，包括西班牙人直接将尸体交还给英国方面的可能性。丘吉尔回应道如果这种情况发生，他们可以再尝试投送一次尸体。随后他批准了行动计划，但鉴于进攻西西里岛会是盟军集体行动，他要求地中海战区的指挥官艾森豪威尔将军作出最后决定。比文向驻扎在阿尔及利亚的艾森豪威尔派发了一条加密电报，在4月17日得到了批准的回电。
肉馅行动 执行计划
1943年4月17日清晨，执行小组按照计划给迈克尔的遗体穿上了军服，但临近尾声时出现了一个问题：尸体的一只脚冻住了，所以无法套上皮靴。于是伯切斯等人找来了一个电炉给脚解冻。之后他们在尸体衣物的口袋里放上了伪造的信件，并给他拴上了文件包。穿戴整齐的“马丁少校”被放入一个装有9.5公斤干冰的铁桶中，并被密封起来。干冰升华后，二氧化碳便会充满整个桶，避免尸体进一步腐烂。铁桶被放在一辆1937年的福特面包车上，司机是军情5处的霍斯福尔 （St. John Horsfall）。霍斯福尔战前曾经是赛车冠军。乔姆利和蒙塔古两人坐在面包车后排。他们连夜开车赶往苏格兰西部的格里诺克，然后将铁桶搬上了皇家海军炽天使号潜艇（HMS Seraph）。潜艇指挥官杰威尔上尉（Bill Jewell）和手下的船员们都有着执行特殊任务的经验。为了保密，杰威尔告诉下属桶内装的是机密的气象设备，他们将会把它投放到临近西班牙的地方。
肉馅行动 执行计划
4月19日，炽天使号启航并在10天后抵达韦尔瓦附近的海域。途中，他们遭受了两次水雷袭击。炽天使号花了一天时间勘察海岸线，并在30日凌晨4时15分上浮。杰威尔下令将铁桶带上甲板，并且要求除了军官外所有人回舱内。随即，他们打开了铁桶并将尸体放入海水中。杰威尔朗读了《诗篇》第39篇，然后下令引擎倒车，利用螺旋桨的推力将尸体推向海岸。他们又将铁桶带回舱内，在航行了12英里后，将空铁桶投入海中。为了保证铁桶沉入海中，潜艇官兵用机枪射击它。但是这样做没有成功，于是他们改用塑料炸弹炸毁了铁桶。杰威尔向海军部发出一条电报表示行动完成，然后继续启航前往直布罗陀。
肉馅行动 尸体被发现
4月30日早上9点30分，尸体被西班牙当地的渔民发现。士兵们将其带回了韦尔瓦交给一个海军法官处理。西班牙当局通知了英国副领事哈塞登，他将尸体和文件包被发现的事回报给海军部。之后哈塞登和他的上级用预先准备好的稿件通信。英国方面知道这些加密的会被德国人破获，所以他们故意透露出了公文包的重要性，并且要求哈塞登尽快将其拿回来。
5月1日中午，西班牙当局对尸体进行了尸检。哈塞登在场，为了避免令西班牙医生看出所谓的“马丁少校”其实是一具已经死了3个月的尸体，他建议医生盡快结束尸检然后就可以去吃午餐了（理由是西班牙的天气非常炎热，尸体已经开始发臭）。医生们同意了他的看法，于是签署了死亡证明，表示死者是溺水窒息而亡的。之后西班牙当局将尸体归还英方。5月2日，尸体以军事葬礼形式被埋葬在圣母墓地的圣马可区。
肉馅行动 尸体被发现
尽管克劳斯和德国情报人员施加了压力，西班牙当局并未将扣留的文件包交给德方。5月5日，文件包被送往了圣费南多的海军总部。在文件包等待被送往马德里之前，海军总部的纳粹同情者给其中的内容拍了照片。在文件包抵达马德里之后，纳粹德国在西班牙最重要的情报人员之一的屈赫伦塔尔（Karl-Erich Kühlenthal）对其表现出了极大的兴趣。在咨询了上级加纳里斯（Wilhelm Canaris）海军上将之后，他向西班牙政府提出了获得这些文件的要求。西班牙政府最后同意了。他们将尚未干透的信件绕在一根探针上，然后在翻盖的缝隙处将信纸抽出，从而不破坏封印。信纸被烘干后照相，然后被浸泡在盐水中长达24小时，最后再塞回信封中。5月8日，德方收到了信中的消息。因为感到兹事体大，屈赫伦塔尔亲自前往德国汇报情况。
肉馅行动 尸体被发现
5月11日，哈赛登收到了西班牙退回的文件包，并用外交邮袋将其寄回了伦敦。伦敦方面对信纸进行了法证检查，发现了信纸的纤维损坏，这说明了它曾经被折叠不止一次，所以信纸肯定被取出过。另一个重要证据是原先放在信封内的睫毛不见了。为了打消德国人担忧他们的行动被发现的念头，伦敦又向哈塞登发送了一份容易被破解的电报。在电报中，英方表示信件已经被检查过了，并未发现被打开过的痕迹。哈塞登更进一步将这个消息泄露给了同情纳粹的西班牙官员。
5月14日，英国政府在布萊切利園的密码部门截获了一条德军内部的通话，证明了德国已经获得了信中的情报。德军通话内容大致是警告盟军会对巴尔干半岛进行攻击，并可能佯攻十二群岛（在土耳其西海岸附近）。联合参谋部的秘书霍利斯（Leslie Hollis）准将把这个消息转达给了当时身在美国的丘吉尔。为了加强马丁少校存在的假象，蒙塔古在同年6月4日的《泰晤士报》上刊登的阵亡名单中加入了马丁的名字。巧合的是，同日发行的报纸中的确有两位因飞机失事而遇难的英军军官的讣告。而因为遭到德军战机攻击而不幸坠机身亡的著名影星莱斯利·霍华德的死讯则被刊登在了对开的版面上。
肉馅行动 德方反应
1943年5月14日，从意大利归来的海军元帅邓尼茨与希特勒会见，两人讨论了战争进程以及邓尼茨和墨索里尼的会面。邓尼茨将肉馅行动的文件称为“盎格鲁-撒克逊命令”。与墨索里尼不同的是，希特勒并不认为盟军会进攻西西里岛。相反，肉馅行动透露出的让他坚信撒丁岛和希腊半岛才是盟军真正的目标。希特勒向墨索里尼表示德军将竭尽全力保卫科西嘉岛、撒丁岛和希腊。德军的第1装甲师从法国抽调到了塞萨洛尼基。英国在5月21日截获了这条消息。到了6月底，驻防撒丁岛的德军已经增加一倍到了10000人，岛上机场也停放有战斗机作为支援。两支装甲师从东线被调防到了巴尔干。德国海军的鱼雷艇也紧急从西西里岛转移到了希腊群岛。原本只有一个师防卫的希腊新增了7个师。巴尔干地区则新增了10个师，共计18个师。
7月9日，盟军开始了入侵西西里岛的哈士奇行动。英国情报部门截获的信号显示，在英美军队开始入侵西西里岛之前，甚至还有21架军机离开西西里前往撒丁岛。甚至在盟军开始攻击后，希特勒还坚信盟军会马上进攻巴尔干。7月底，德国调派了隆美尔前去保卫塞萨洛尼基。当德军指挥部意识到上当受骗后，局势已经不可挽回了。
肉馅行动 后续影响
1943年7月25日，当轴心国军队在西西里岛出现颓势之时，意大利法西斯大委员会投票限制了墨索里尼的权力，并决定将意军的指挥权交还给国王维托里奥·埃马努埃莱三世。26日，墨索里尼会见了国王，后者解除了前者的首相职位。墨索里尼很快遭到了监禁。新成立的意大利政府开始秘密与盟军接触。8月17日，西西里岛落入盟军之手。整个战役过程中，6万5000名德军拖住了40多万英美联军的进攻，为德军大部队撤回意大利本土留出了宝贵的时机。
但是也有学者认为肉馅行动（以及整个巴克莱行动）对西西里岛战役的影响有限。希特勒原本便不甚信任意大利人，也不愿意牺牲德军保卫随时可能投降的意大利。军事历史学家霍华德（Michael Howard）认为希特勒对巴尔干天生的执念对盟军在西西里岛的成功的帮助远远大于肉馅行动。但是，盟军遭受了比预期更少的损失则是无可争议的事实。英国陆军原本预测作战第一周会达到10000人左右的伤亡，结果实际伤亡人数只有这个数字的1/7。海军方面则只损失了12艘舰艇，而原本估测的战损是300艘。总体上，盟军只花了38天就完成了预计90天才能结束的战斗。
肉馅行动 后续影响
7月13日，希特勒终止了在库尔斯克的攻势。虽然这项命令很有可能是因为针对苏联方面的战略调整，但是也有史学家认为这是因为西西里岛登陆让希特勒认为盟军很快会转向进攻巴尔干（假设西西里仅是障眼法），从而导致他决定增调部队防卫希腊。但是，正因为德军停止了进攻，苏军才得以把握时机进行反攻，彻底扭转了战局。
肉馅行动 其他
1944年，策划肉馅行动的蒙塔古被授予官佐级大英帝国勋章，而计划的計畫發起人乔姆利在1948年获得了员佐级大英帝国勋章。
1950年，曾任内阁大臣的库珀（Duff Cooper）创作了间谍小说Operation Heartbreak（《心碎行动》） 。书中的一个情节和肉馅行动类似，都是利用带有假文件的尸体诱骗德军。之后，英国情报部门决定将行动公诸于众。
1953年，蒙塔古花了一个周末的时间写出了The Man Who Never Was（《谍海浮尸》） 。该书售出了200万本，后来在1956年被改编为同名电影。由于政府未许可蒙塔古披露行动细节，所以他将情报组截获德军信号的内容隐去。1977年，蒙塔古又出版了Beyond Top Secret U（《绝密计划U之外》）。此书是他的自传，其中揭露了更多关于行动的细节。
肉馅行动 其他
1977年，英联邦军人墓地委员会（Commonwealth War Graves Commission）将韦尔瓦的“马丁少校”之墓纳入管辖范围。1997年，墓碑上又加入了一行铭文，以纪念墓地真正的主人迈克尔。
2015年，基于迈克尔儿时在南威尔士成长的经历，威尔士的一家剧院将《谍海浮尸》改编成了音乐剧，由卡菲利的小学生们在同年的威尔士文化节表演。2019年，一部类似的音乐剧也在伦敦上演。
SMC-18136
SMC 018136，也稱為PMMR 37，是一顆在小麥哲倫星系的M型超巨星，表面溫度為3,575K，徑向速度185.7Km/s。
SMC-18136 恆星性質
SMC 018136是一顆光譜類型M3.5Ia的紅超巨星，表面溫度為3,575K，總光度超過太陽的20萬倍，半徑超過太陽的1,300倍，使它成為迄今所知的最大恆星之一。如果它在太陽的位置上，它的光球至少會吞噬到木星的軌道。
毛毓祥
毛毓祥（？—17世紀），號燕山，直隸常州府武進縣人，明朝、南明政治人物。
毛毓祥 生平
崇禎九年（1636年），毛毓祥舉丙子科應天鄉試，崇禎十年（1637年）聯捷進士，户部观政，本年十月授广东香山知县，十三年考察，十四年補漳州府炤磨，十五年升福建海澄知縣，弘光元年升兵部职方司主事，累官海北副使、廣東按察使。隆武帝繼位後召授左通政。李成棟反正，毛毓祥自通政使陞任戶部右侍郎，調任禮部，永曆二年（1648年）晉刑部尚書。之後他見世事不可為，因此上奏家眷弟名帖，自陳愚憊辭官；後來隱居在蘇州直到去世。
毛毓祥 家族
曾祖毛诚，廪监赠中书；祖毛中孚，庠生，授儒官；父毛应斗，庠生。
矩阵函数
数学上讲，矩阵函数是把矩阵映射到另一个矩阵的函数。
矩阵函数 将标量函数拓展为矩阵函数
如果实值函数 f具有泰勒展开
那么矩阵函数可以通过用矩阵替换自变量得到：指数运算变成矩阵指数，加法变成矩阵和，与标量系数的乘法变成矩阵和标量的乘法。如果实级数在时收敛，那么其对应的关于的矩阵级数也将收敛，如果在某个满足的矩阵范数上满足。
如果矩阵是可对角化矩阵，则结果可以简化为一个由各个特征值的函数值构成的矩阵。换句话说，假设我们可以找到矩阵和对角阵，使得，那么
把指数级数的定义用到这个分解上，我们可以得到
其中表示的对角元素。
衛胤文
衛胤文（？—1645年5月20日（弘光元年四月丁丑）），字祥趾，號紫菴，又號紫岫，陝西西安府韓城縣人，明朝、南明政治人物。
衛胤文 生平
衛胤文是天啟元年舉人衛之琚的兒子，在崇禎三年（1630年）中舉人，次年（1631年）成進士，改庶吉士，歷任翰林院編修、國子監司業、詹事府中允、左諭德後告歸。十四年（1641年）時李自成入關，陝西軍力崩潰，他在家鄉連夜趕到北京，痛哭上陳作戰計劃，表示西方危險，將禍及社稷，並請求徵召四大鎮入朝保衛京師；他連續呈上十五道奏疏，捐出三千金犒軍。崇禎帝認為他切實，在朝堂當面褒勞他。北京失陷，他匿藏在民間，被李自成部下搜獲，在審訊前逃到南京。弘光帝繼位，仍然讓衛胤文擔任左諭德，迎合馬士英意思而奏請罷史可法兵馬，弘光帝下詔責備他，馬士英就和他遂漸親䁥。不久他到興平營，高傑因為他是同里而上疏讓他留下監軍；高傑去世，衛胤文在馬士英推薦下即時以兵部右侍郎總督興平的部隊，經略開封、歸德。很快朝廷下令安慶巡撫併入應天巡撫，屯撫併入鳳陽總督，王永吉兼巡撫淮安，他則兼巡撫徐揚。
衛胤文 生平
當時柳城人高金高自修築土城，訓練壯丁，不接受李自成命令，衛胤文上疏讓他擔任副總兵。歸德失陷，清兵徘徊不前，令徐州人民驚慌，王永吉請求急調閣標以及甘肅團練營救；但忽然傳來密旨要求撤軍入衛，因此各軍隊前向江上，徐州空虛。王永吉再次上書說：「清兵已進入虹縣，距離泗州二百里，萬一泗州淪陷，就會直達盱眙。盱眙東南一路可達淮安，正南一路可達揚州，西南一路可達六合、浦口，不但淮安、揚州無法支撐，而且隨時會渡江攻入南京。請求讓衛胤文、劉澤清全力守住徐州、泗州，保全南直隸的門戶，同時以南直隸全力防寇防清，才不會四面受敵。」朝廷不採納。弘光元年（1645年）四月，朝廷才命令他和李成棟屯駐泗州，未出發揚州已淪陷，他投水而死。
斐利民
斐利民（Maurice Freedman，又譯作莫里斯·弗里德曼）（1920年12月11日—1975年7月15日）是一名英國人類學家，生前長期擔任牛津大學社會人類學教授，專研東南亞華人和華南宗族、社會和法律研究。
本科在倫敦國王學院修讀英文，第二次世界大戰期間曾加入英國皇家炮兵，1946年進入倫敦政治經濟學院成為人類學研究生。在新加坡進行田野調查之後，1951年被委任為同校的人類學講師，並且在1965年成為教授。他在1970年轉到牛津大學，並且任職到病逝。
霹雳州华文小学列表
马来西亚霹雳州截至2022年6月共有39,967学生就读于州内的185间华文小学，当中有116所是微型华小，占了该州华小总数的63%。微型华小当中有24所学生人数少过30人，推行复级班计划。此外，在北近打县，有6所华小的学生人数超过1,050人，违反了城市与乡村规划局的学校规划指南。
霹雳州华文小学列表 霹雳州华小列表
马登巴冷县截至2024年1月共有1,485名学生，18所华小，其中16所为微型华小。
曼绒县截至2022年6月共有5,153名学生，24所华小，其中14所为微型华小。
近打县截至2022年6月共有17,517名学生，45所华小，其中21所为微型华小。
吉辇县共有2,075名学生，10间华文小学，其中6所为微型华小。
江沙县共有共有2,301名学生，16间华文小学，其中13所为微型华小。
下霹雳县共有2,318名学生，9间华文小学，其中4所为微型华小。
拉律峇登司南马县共有4,209名学生，23间华文小学，其中15间为微型华小。
上霹雳县共有名850学生，11间华文小学，其中9间为微型华小。
金宝县共有共有2,439名学生，12所华小，其中4所为微型华小。
慕亚林县截至2022年6月共有668名学生，5所华小，其中4所为微型华小。
峇眼拿督县截至2022年6月共有917名学生，11所华小，其中9所为微型华小。
金马仑高原县
金马仑高原县（馬來語：），是马来西亚彭亨州下辖的一个县。其面积为712.18平方公里，人口于2010年为38,471，也是该州最小的县份。金马仑高原县位于彭亨州西北部，该县北临吉兰丹州罗京副县，西临霹雳州近打县、金宝县、马登巴冷县，东南临立卑县。金马仑高原县的县府为丹那拉打，此外还有冷力、巴登威利、哈布、碧兰璋、美兰村、直冷甲、瓜拉德拉、甘榜拉惹、蓝谷等市镇。现任县长为卡玛鲁依斯干达（Kamarul Iskandar bin Nordin）。
马来西亚知名避暑胜地金马仑高原位于此县。
金马仑高原县 行政区划
金马仑高原县内有1个市（Bandar）及3个镇（Pekan）。
金马仑高原县下辖3个巫金（区级行政区）。
金马仑高原县 人口
金马仑高原县总人口于2010年为38,471人，占了全彭亨州总人口（1,500,817）约2.56%。
金马仑高原县 华人新村
金马仑高原县內共有六個华人新村，皆为传统新村。