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半山芭 著名地點
巴剎內擁有超過一千以上的攤販，由於半山芭早期是各以華人為主的社區，故這裡的攤販也都以華裔為主。在20世紀中葉，錫礦業開始逐漸沒落，吉隆坡東南邊的市鎮如蕉賴、安邦、無拉港、加影轉變為農業為經濟支柱的地區，當地的農產品每日凌晨至早晨運送至半山芭，使得半山芭巴剎成為繼中央市場及秋傑巴剎以外，吉隆坡一帶另一個主要的批發市場。隨著吉隆坡華裔人口的外移至郊外地區外，鄰近郊外地區的半山芭巴剎更是成為馬來半島規模最大的巴剎。除了販售蔬菜、水果、肉類、海鮮、辛香料等，沿著巴剎的建築，大多為專營糖果、玩具、五金、雜貨的批發商，因此被號稱為吉隆坡的「中央廚房」。早上是半山芭巴剎最熱鬧的時刻，直到中午人潮開始退去。
鐘萬仙師廟建於1879年，供奉主神為惠州人鐘萬，這裡亦是全馬來西亞唯一的鐘萬仙師廟。
為食街（Jalan Sayur）巷子兩旁皆是售賣小吃的攤販，是吉隆坡主要的小吃聚集地之一，小販主要以華裔為主，販賣的美食包括豬腸粉、炒蘿蔔糕、炒粿條、客家麵、炸雞等。大量美食攤販的聚集，與上世紀60年代於半山芭營業的三家電影院有莫大關係。2017年9月15日凌晨2时30分，為食街發生一场火災，造成部分攤販被燒毀。
半山芭 著名地點
半山芭的汶萊路（Jalan Brunei）及汶萊巷（Lorong Brunei）一帶，在1960年開始，因印刷業紛紛入駐，逾百間小型印刷店集中形成自成一格的“印刷街”，這裡主要是承印傳單、日曆、月曆、卡片、喜帖、課本、作業、賬簿及記事本等少量訂單，大型印刷廠因成本問題而無法服務的客戶和訂單，幾乎都會來到這裡。雖然印刷街已走過“吉隆坡印刷中心”的巔峰時期，盛況大不如前，卻是半山芭地區還保留下來並持續運作的傳統行業，小型印刷業已成了半山芭汶萊區最獨特的風景。
在2000年，因中國製造的崛起，價格便宜的中國電子用品及雜貨大量進入半山芭巴剎街（Jalan Pasar），使其成為吉隆坡著名的電子街，電子街售賣的貨物主要以各類雜貨，包括各類皮包、太陽眼鏡、小型手提電筒、兒童玩具、手機套和飾物，以及其他價錢相宜的各種雜物、二手貨。其中數量最多，是各種輕巧的中國製造的商品以及各類中西春藥，以滿足來自中低階層的需求。電子街不算是一條街，主要一些無牌小販利用巴剎路商店前的騎樓擺攤位，原本只有數十個小檔口，后来逐漸擴大至百多個攤口。
半山芭 著名地點
邵氏廣場（Shaw Parade）的原址為半山芭的木屋區，在木屋被清除後，邵氏兄弟在70年代後期在此建立商場，其底層包含一間電影院－富都戲院（Pudu Theatre），它是繼大華、金華、星光之後，半山芭地區第四間電影院。富都戲院開幕時，放映的第一步電影為劉家良指導的《少林三十六房》，直到1993年電影院才結業。卲氏廣場的底樓曾開設環球超市（The Store），多年後因富都廣場的香港商店收盤，環球接收開業，為避免兩間門市互相競爭，結束了在卲氏廣場的營業。在半山芭地區人口逐漸外移後，加上缺乏電影院及超級市場，目前卲氏廣場蕉味冷清，主要依靠喜來登酒家、紫藤茶園及余仁生的旗艦店支撐場面，在商場上蓋的的建物，則有美居酒店進駐，稱為“吉隆坡邵氏廣場美居酒店”（Mercure Kuala Lumpur Shaw Parade）。
半山芭 著名地點
富都廣場（Pudu Plaza）與70年代開幕，為一棟中小型商場，位於中華闢智華小旁，原本是一條大水溝及堆放煤炭碎的“煤炭山”，在附近的木屋區清拆，剷平煤炭山后，大水溝也改為地下暗渠，形成半山芭新的商業區，富都廣場也在這時期開幕。因裡面有家佔地兩層名為“香港商店”的超級市場，當地居民習慣都稱该商店为香港商店，店内售賣的商品多樣化且廉價，使其成為半山芭其中一個熱鬧的商业区。在風光多年後，在2000年初期因香港商店爆發財務危機，導致結業，并改由環球超市接手。富都广场已開幕多年，现为當地中老年人士及外勞聚集之處。
半山芭 著名地點
位於富都路最北端的富都中环车站（英語：Puduraya station，馬來語：Hentian Puduraya）曾是吉隆坡主要的长途巴士总站之一，于1976年启用。該车站曾是馬來西亞最大的長途巴士總站，是許多旅客對吉隆坡的第一個踏足點。隨著長途巴士路線的增加，帶來的人潮也越來越多，導致車站在1990年代就呈現過於飽和的狀態，車站內悶熱擁擠和骯髒的環境、到處向遊客販售車票的黃牛黨，許多的行乞者和癮君子在車站周邊的行人天橋和候車處乞討。吉隆坡的道路多屬於狹窄的雙線道，大量的巴士進出位在市中心的富都車站，為周邊的交通帶來極大的負擔，加上許多市民為了省下停車費而習慣在車站周邊停車等人，使得狹窄的富都路成為交通瓶頸，成為吉隆坡市中心的主要交通黑區。2010年初，馬來西亞政府宣布富都車站將在同年的3月19日關閉，分成兩階段進行整修工程，該工程耗資5200萬令吉。
在2011年1月提供通往南馬地區長途客運服務的南湖鎮終站（TBS）啟用後，這裡就不再提供前往馬來半島南部的路線，在2015年11月，前往吉隆坡以北的長途客運也同樣遷至南湖鎮終站，目前僅有少數前往芙蓉、丹絨馬林、雲頂高原、吉隆坡國際機場、新加坡及泰國的長途客運仍在此服務。車站目前由城市發展局控股公司（Uda Holdings）运营。
馬來西亞政府在2012年9月，亦將富都中環車站的部分樓層轉型成吉隆坡城市轉型中心（Urban Transformation Centre，下稱UTC），把政府的各主要功能在UTC內都設立辦事處，包括國民登記局、移民廳、郵政局、銀行等，多達31個政府部門和私人機構在此設立辦事處，多數部門或機構的開放時間為早上8時30分至晚上10時，全年無休，為公眾提供便利。除了處理各項公務外，UTC也設有政府旗下的書店、商店、診療所等，供民眾選購價格廉宜的商品外，4樓也設有健身、攀岩及室內足球場等設備。
富都綜合商業大廈（ICC Pudu）於2016年開幕，主要是將燕美巴剎（Pasar Imbi）搬遷至此，商場底樓聚集多家原在燕美巴剎營業多年的餐飲攤販，如海南茶、海南雞飯、豬腸粉、薄餅等成為吉隆坡一處的觀光景點，地下樓層則主要販售蔬菜、水果及肉類。
半山芭 教育
在20世紀中葉的半山芭即以木屋區見稱，住的都是低下階層的人，由於華人人口集中且數量眾多，還一度出現了半山芭既有5間華文小學的輝煌紀錄，分別為中華闢智、公民、精武、華僑（現已易名燕美華小）和育三華小。育三華小在後期被關閉。但隨著半山芭的木屋區被拆除後，加上當地華裔人口大量遷移至市郊的花園住宅區，以及華裔生育率逐漸降低等主因，影響這些華小的學生來源，使得這些華小面對學生來源逐漸減少的情況。
半山芭 交通
安邦線和大城堡線在半山芭設有一站，服務鄰近居民。在1890年開始，英殖民政府便將鐵路服務從吉隆坡火車總站沿富都路西側到新街場、陸佑路（Jalan Loke Yew），最終抵達安邦大街，該鐵路行駛至半山芭時，設有一個小車站，這個車站的設立促進了半山芭地區的經濟活動，以至於此地的店屋，最早都在這裡形成。20世紀90年代因建造实达轻轨（STAR）而拆毁原有的半山芭火车站，在并在原址附近新建現在的高架車站，於1996年12月16日開幕。
半山芭位於吉隆坡市中心東部邊緣，在19世紀末即為吉隆坡通往郊區的交通節店鄰近半山芭的主要道路有 精明隧道、敦拉萨路与甘榜班登路之间的路口以及 隆布大道（可通往赛城）。
半山芭 政治
半山芭属于武吉免登国会议席，该议席在马来西亚下议院的代表为来自希盟行动党的方贵伦。半山芭南部的小部分区域则属于蕉赖国会议席，该议席在马来西亚下议院的代表为来自希盟行动党的陈国伟。
国民革命军第六十五军
国民革命军第六十五军，前身源自陈济棠國民革命軍第八路軍。在民國二十五年（1936），新桂系和粵系共謀的两广事变败於南京政府、導致陈济棠下野后，第八路軍撤銷，重編制為國民革命軍第四路軍，由在兩廣事變中服從南京的陳濟棠屬下余汉谋出任該路軍司令，原先第八路軍部隊被重新整編，部隊番號使用國民革命軍151師至160師這10個師編號，屬於國民革命軍中的廣東系統部隊，在國共內戰中遭到殲滅。
国民革命军第六十五军 抗战时期
1937年7月，抗日战争全面爆发后，国民政府加速组织扩军投入对日作战。因应抗战形势，軍委會決定將157、158兩師編為国民革命军第六十五军，軍長同樣由粵系將領李振球出任，六十五軍仍隸屬第四路军；157師師長由黃濤擔任、158師長為曾友仁。同年12月，第四路軍改組更名為國民革命軍第十二集團軍，下轄部隊未變。
六十五軍成軍後未投入上海與南京戰場，主要佈署在廣東防禦，軍部設於廣東惠州，157師駐紮潮州、汕頭，師長兼任廈門守備司令；158師則駐紮在增城與廣州市一帶。民國二十七年（1938）初，157師撤出福建調整防禦區，強化廣州周圍防禦。武漢會戰期間，日軍發動廣州戰役，六十五軍作為廣州外圍守備部隊，未能阻止日軍登陸，而後158師先撤入廣州城內，在10月21日撤出廣州城，六十五軍與麾下部隊殘部北撤廣東新豐縣，防禦日軍北上。
国民革命军第六十五军 抗战时期
由於六十五軍在廣州戰役的表現不佳，軍長李振球在民國二十八年（1939）1月遭撤職，在同年4月才由十二集團軍參謀長繆培南接任軍長職務。157師在休整期間移編給同樣由十二集團軍所轄之国民革命军第六十二军運用，十二集團軍將同系統的国民革命军第六十四军麾下擴編的國民革命軍第187師（師長孔可權）移編六十五軍。同年4月，六十五军改隶第九集团军，原第十二集团军参谋长繆培南接任军长，副軍長由國民革命軍第三十七軍軍長黃國樑接任。11月，军长缪培南升任第九集团军副总司令，副軍長黄國樑接任军长。
1939年11月27日至1940年1月10日，第四战区奉命发起冬季攻势，即第四战区冬季作战，又称第一次粤北会战，六十五军由军长黄国梁率领在粤北對日軍發動攻擊，但沒有顯著戰果。
国民革命军第六十五军 抗战时期
民國二十九年（1940）春，国民革命军进行编制调整，國民革命軍第六十六軍因上年桂南會戰作战不力被撤裁，其辖下國民革命軍第160師改隶六十五军，六十五军移編回第十二集团军，但防區仍在廣東北部不變，此时麾下部隊為158師（師長林延華）、160師（師長宋士台）、187師（師長張光琼）。同年5月，日軍發動第二次粵北會戰，六十五軍作為防禦部隊之一，成功防禦日軍北上。
民國三十二年（1943）秋，158師與六十二軍麾下的國民革命軍第154師（師長張浩東）對調。1945年1月，六十五军参加湘粤赣战役，并于战役结束后移防浙江金华。六十五軍從成軍至抗戰勝利之間都佈署在廣東，且指揮人事也都由陳濟棠時代系統的中階軍官升任，並沒有顯著的中央化狀態。
国民革命军第六十五军 國共內戰时期
民國三十四年（1945）9月，黄國樑辭職，至民國三十五年（1946）6月始由原副軍長張光琼升任整編六十五師師長。
1946年5月，六十五军因國軍整编計畫缩编为整编第六十五师，下轄師級部隊在整編中更名為154旅、160旅、187旅，北调山东参与第二次国共内战。154旅未隨部隊北上，其它部隊編入徐州綏靖公署第一綏靖區指揮。在徐州作戰期間，187旅於江蘇如皋遭殲滅，旅長梁采林遭俘虜。
1947年9月，因西北战事吃紧，整六十五师师部与一六〇旅、一八七旅空运西安，一五四旅回粤编练新兵。
1948年4月，整六十五师在胡宗南统率下参与西府陇东战役，尽管国军在战役中失去延安，但在付出巨大伤亡后成功遏制解放军西北野战军继续南下的意图。同年10月，整六十五师恢复军级番号，先后参加荔北战役和西北1948年冬季战役，军长李振凭战功升任新组建之国军第十八兵团司令官，统辖第一军、第三十八军、第六十五军和第九十军。
1949年，六十五军先后参加扶眉战役、陕中战役、成都战役，在部队损失惨重、战役败局已定的情况下，兵团司令官李振于同年12月25日率残部向解放军投降，此后国军不再使用第六十五军番号。
金龙大道
金龙大道是中华人民共和国广东省惠州市的一条主干道路，连接惠城区与龙门县，是惠州市南北交通的重要通道。其中三环北路、新寮北路与金龙大道交汇处往北至博罗县杨村镇十二岭立交桥段编入205国道，十二岭立交桥往北至龙门县城段编入220国道（原为244省道）。
金龙大道 概述及沿革
金龙大道是惠州市的一条南北向区县间运输通道以及国道干线，也是惠州市前往韶关等粤北地区的交通动脉。由于龙门县是重要石灰石及水泥产区，金龙大道作为该县向惠州南部以及深圳地区运输建材的重要通道，其龙门往惠州方向（北往南）一侧道路一直受到超载大型货车如水泥车、矿产车等的长期碾压而损毁严重，与路况较好的另一侧惠州往龙门方向（南往北）道路形成鲜明对比。故该路被当地市民戏称为“阴阳路”。“阴阳路”路况严重阻碍龙门县城与惠州市区间的交流，因而当地政府屡次进行大修并开展专项行动打击超载行为，但未能根本上解决问题。
2009年9月开始，惠州市政府总共投入资金4.1亿元，对金龙大道的70.8公里路面进行全线大修。2010年大修完成，但仅一年后道路即损坏。
金龙大道 概述及沿革
2016年，金龙大道再次大修。
2018年，惠城区路段启动改造，将扩建为双向10车道并进行快速化改造。
2019年以后，金龙大道龙门县段陆续进行改造。其中县城至平陵段按照一级公路标准及城市主干道路标准重修并扩建为双向6车道并增加辅道，平陵至龙门博罗交界处则改造扩建为双向6车道。其中部分路段已于2020年1月建成。
2020年初，金龙大道公庄至四角楼段重修工程启动，拟将水泥路面改为沥青混凝土路面。3月，该工程复工。
2022年8月30日，金龙大道惠城区段快速化改造工程正式完工通车，连接广惠高速公路的长坑互通亦更名为金龙互通。
金龙大道 交通事故
2002年4月13日，金龙大道龙门平陵境内路段发生一宗交通事故，造成3人死亡、2人重伤、3人轻伤。
2006年4月19日上午5时多，一辆载着润滑油的大货车由深圳向广州方向行驶，行驶到惠州过境公路与金龙大道南端交会处时，与一辆从金龙大道南端驶来的大货车相撞。载着润滑油的大货车的司机当场死亡，坐在副驾驶室的助手重伤；载着水泥的大货车的司机和助手则无大碍。
2010年3月13日13时19分许，由江西省定南县驶往广东省深圳市的赣B66656金龙牌大客车，载员57人（其中有两个未满周岁的小孩），途经金龙大道惠城区九龙村上坑桥路段处时翻側，造成15人死亡（其中13人当场死亡），8人受伤、客车严重损坏的重大道路交通事故。
2011年7月10日16时30分许，在金龙大道博罗县公庄镇围新村路段，发生一宗小客车与摩托车相碰撞的重大道路交通事故。事故造成2人当场死亡，3人受轻伤，两车受到不同程度损坏。
上海（国际）花展
上海 (国际) 花展是中華人民共和國上海市规模最大的综合性园艺展览，創辦於2007年，每年春季在上海植物園舉行。
上海（国际）花展 歷史
为迎接2010年上海世博会，上海植物园在2007年舉辦上海春季花展，2008年起升格為上海花展。2010年開始每年的花展確定主題。2015年，上海花展更名为上海（国际）花展。
惰性氣體窒息
惰性氣體窒息為窒息的一種，是指吸入的空氣中含有過多生理上無作用的惰性氣體（非活性氣體、窒息氣體），而缺少了氧氣供給造成的窒息。舉例來說，常造成意外死亡或被刻意用於自殺的惰性氣體有：氬氣、氦氣、氮氣和甲烷。而所謂「生理上無作用」是指該氣體不具有毒性或麻醉特性，且無法作用於心臟和血红蛋白上。相反地，這些氣體僅僅只是作為稀釋劑，降低血液及空氣中的氧氣濃度，最終造成人缺氧死亡。
根據美國化學品安全及危害調查委員會所稱，「呼吸於缺乏氧氣的空氣中可對人體造成非常嚴重且立即的效果，例如當在其之中呼吸一兩口氣之後便會失去意識。處於缺氧環境中的人完全無法警覺到氧氣濃度過低的問題。」在美國，於1992到2002年間有至少80人在因氮氣導致的缺氧事故中死亡，可見惰性氣體具有相當的危害性。
惰性氣體窒息
近年來利用惰性氣體造成窒息常被用作一種自殺方法。安樂死的支持者們，例如解脫國際，也在宣傳著利用充斥著惰性氣體的面罩來自殺的技巧，即解脫袋。
屠宰場也會利用惰性氣體窒息來擊暈或殺死即將被屠宰的牲畜。
許多立法者提倡利用氮氣造成的窒息來執行死刑。2015年4月，奧克拉荷馬州長瑪麗·法林正式簽署法案允許了該州以氮氣窒息作為無法執行注射死刑時的替代方案。2018年3月，奧克拉荷馬州檢察長邁克爾·J·杭特和矯正署長喬·M·阿爾伯宣布該州改以氮氣作為主要的死刑手段。2024年1月25日，肯尼斯·尤金·史密斯成为世界上第一个通過惰性氣體窒息被处决的人。
惰性氣體窒息 意外事件
2021年1月28日，美國喬治亞州蓋恩斯維爾一家禽肉加工廠發生液氮洩漏事件，造成六人死亡，十人受傷。
Hope语言
Hope是一种小型纯函数式编程语言，由Rod Burstall、David MacQueen和Don Sannella，在1970年代于爱丁堡大学于开发。Hope派生自NPL语言，是Miranda和Haskell的先驱，并与在同一所大学开发的ML同时代。NPL和Hope著称于，是具有传模式调用的求值和代数数据类型的最初的语言。
Hope以Sir Thomas Hope（约1681年–1771年）命名。
Hope语言 语言细节
阶乘程序用Hope写为：
改变子句的次序不改变程序的含义，因为Hope的模式匹配，总是偏好更加特殊的模式，胜过不太特殊的模式。在Hope要求显式类型声明；在Hope中没有使用类型推论的选择余地。
Hope提供两种内建数据结构：元组和列表。
山陽魚住站
山陽魚住站（日语：／ Sanyo-Uozumi eki */?）是位於兵庫縣明石市魚住町中尾，屬於山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY24」。
山陽魚住站 車站構造
此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，站內售票櫃臺無人當值。此站的站房位於往姬路方向的月台一方，月台之間透過行人隧道連接。隧道的牆身上展示著由明石工業高等專門學校的學生繪畫的壁畫。
山陽魚住站 使用狀況
在2009年11月10日調查，此站上下車人次為2,178人。
山陽魚住站 巴士路線
Taco巴士
※前往江井島中學方向 於江井島綜合市場巴士站轉乘⑥經家之北、明石醫療中心前往JR大久保站南出口。（只限山陽魚住站11：20～19：20出發的9班班次）
※平日7:16、7:53，星期六及假日7:16，以上各班次均不停連繫廣場明石西士站。
車費統一100日圓
山陽魚住站 相鄰車站
山陽電氣鐵道
本線
■■直通特急・■S特急
通過
■普通
西江井島（SY23）－山陽魚住（SY24）－東二見（SY25）
本乡房太郎
本乡房太郎（日语：／，1860年2月15日—1931年3月20日），日本陸軍军官，曾任軍事参議官、青島守備軍司令官、第1师团、第17师团师团長，退役前军衔为陸軍大将，正二位勋一等功三級。退役后任久邇宮宮務監督、大日本武德会会长。
本乡房太郎 生平
1860年2月15日生，为篠山藩（今属兵库县丹波篠山市）藩士本郷貫之助長子。曾就读于丰冈县师范学校，1877年5月退学，就读于陸軍士官学校。1879年12月毕業，授陸軍歩兵少尉衔。翌年5月任职于步兵第6聯隊。1885年2月在陸軍士官学校任职。士官生徒第3期同期者有上原勇作元帥、陆军大将秋山好古。
1885年5月晋升步兵中尉，1891年9月晋步兵大尉，任士官学校教官。1895年6月、晋陆军少佐，任留守第4师团参謀。同年12月在第4師團司令部任职。1896年1月转赴陸軍省軍務局任职，同年5月任軍務局課員。1899年9月、晋步兵中佐。1900年4月再任陸軍士官学校教官。1902年5月任步兵第42聯隊联队長，同年11月晋升大佐。1904年5月参加日俄战争，同年9月17日任陸軍省高級副官，10月退出战场。
本乡房太郎 生平
1905年7月18日，晋升陸军少将，任俘虜情報局長官并代理陸軍省高級副官事務，9月7日兼任陸軍省人事局局長。1906年2月8日，不再代理高級副官事務。同年4月1日获颁功三級金鵄勋章。1909年3月被派往欧洲，11月回国，期間9月3日被任命为教育总监部本部長。
1912年4月晋升陸軍中将。1913年5月任陸軍次官。1914年4月任第17师团师团長，同年11月30日获颁勋一等瑞宝章。1916年8月改任第1师团师团长。1917年8月任青島守備軍司令官，1918年7月晋升陸軍大将，同年10月10日任軍事参議官，10月28日获颁勋一等旭日大绶章。1921年6月編入预备役。
1925年7月至1930年3月任久邇宮宮務監督。1926年2月任大日本武德会会長，直至1931年3月20日逝世。
伦敦地质学会
伦敦地质学会（英語：）是一个英国地质学的组织。
伦敦地质学会 历史
1807年在英国伦敦创建，是世界最古老的国家地质学会，也是欧洲最大的地质学会，拥有12,000名会士。
高楠里
高楠里位於高雄市仁武區西端，因境內的高楠新村而得名。東臨八卦里、五和里，與國道一號為里界，西臨高雄市左營區福山里，南臨高雄市三民區鼎強里、鼎盛里，西北邊與半屏山、五和里為鄰。
高楠里 歷史
本里大部分區域在日治時期為農地，傳統土地利用都為農耕，而里內水利設施—七番埤，依清代的鳳山縣采訪冊所載，「七番陂（即下五塊厝陂），在半屏里，縣西北十二里，周三里許，源受九翻陂西南行二里許，下注船仔頭港，溉田十五甲。」為現存愛河上游少數埤塘，也是曹公新圳流域的埤塘，是供應灌溉的重要水源。
里內北邊的住宅聚落於1969年建立，因地處省道台一線高雄市區至楠梓之間，故名曰高楠新村。在1983年以前，均屬於八卦村15鄰至30鄰，因原八卦村鄰數已趨飽和，且人口日有持續增多之勢，又村民往來洽事諸多不便，於1983年10月1日由八卦村劃出，獲准獨立設村。又因2010年縣市合併而改制為「高楠里」。
高楠里 地理區劃
里內的區域包含高楠新村、碧湖城堡社區、後港仔三聚落，而最南端的後港仔為里內唯一傳統聚落，緊鄰高雄榮民總醫院。
橫跨里內的霞海重劃區在2013年完成重劃，原為金義興合板公司的廠房和農地；重劃後連接了分據南北邊的高楠新村和後港仔聚落，也因與左營區、高雄榮總相鄰，且離高鐵站、鼎金系統交流道近而交通便利，吸引大量人口流入，雨後春筍般新建不少透天和大樓。
九番埤東側以及國道一號西側，原為農地的的76期自辦重劃區也在2020年完成重劃。
高楠里 教育
本里原為屬於大灣國中的學區，縣市合併後反而距離文府或福山國中較近。但學區卻遲未統整，學生卻需騎單車到3公里外的大灣國中上課。直到2020年高市教育局將高楠里改為自由學區，學生才可選擇到文府、福山或大灣國中就讀。
安寧藥丸手冊
《安寧藥丸手冊》（英語：The Peaceful Pill Handbook）是一本講述著有關輔助自殺和自願安樂死資訊的書。初版發行於2006年，由菲利普·尼特舍克以及費歐娜·史都華所著。2008年時發行了數位版本（The Peaceful Pill eHandbook，PPeH），裡面還附有輔助自殺和自願安樂死及其相關問題的影片，數位版的手冊每年都會更新六次。
2011年時該書發行了德語版本（Die Friedliche Pille）。2015年六月發行了法語版本（La Pilule Paisible）。
安寧藥丸手冊 内容
本书主要面向老人、身患严重疾病的人，以及其家人和朋友。也是公共卫生和老年护理工作人员的指南。
本书根据可靠性和安详程度对十多种安乐死方式进行了评级。其中涉及的方式包括：使用气体（如氮气、氦气）、一氧化碳、无机物（如氰化钾）、亚硝酸钠、多种药物的混合服用、前处方药巴比妥等等。并详细介绍了通过合法途径获得和管理药物，以及药物储存、有效期等问题。
该书认为戊巴比妥是最理想的安乐死药物，由于难于入手还附有详细的自行化学合成步骤。
安寧藥丸手冊 反应
本书虽然在新西兰和澳大利亚被禁，但可以在亚马逊和官方网站上购买。
虽然本书一开始在澳大利亚被评为18+级，但之后在澳大利亚司法部长的上诉中被推翻。2007年，分级委员会拒绝对本书进行评级。2009年，澳大利亚政府将该书的网站纳入互联网过滤计划。
2008年，社区标准促进协会以本书为争议图书为由而拒绝了出版。之后本书以修改版的形式重新提交出版并通过了审查，但只被允许出售给18岁以上人士。
东洋水产
东洋水产（日语：／ tōyō suisan */?）是一家日本食品公司，以食品加工為主力，使用「丸醬」（）做為品牌名稱，生产方便面及海鲜产品。
东洋水产 历史
1953年3月由森和夫成立于东京筑地市场，當時名為「橫須賀水產」，1956年改為現名。
西江井島站
西江井島站（日语：／ Nishi-eigashima eki */?）是位於兵庫縣明石市大久保町西島高見，山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY23」。
西江井島站 車站構造
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於姬路方向的月台，近姬路一方。在月台之間設有行人隧道連接。售票櫃臺無人當值。
西江井島站 使用狀況
在2009年11月10日調查，此站上下車人次為3,535人。
西江井島站 車站周邊
車站附近設有名為「西灘」的地方，為有名的釀酒地帶。
西江井島站 巴士路線
在車站南邊縣道明石高砂線上設有山陽西江井島站巴士站，車站北邊設有山陽西江井島站北巴士站。以上兩站所有巴士路線由山陽巴士營運。
山陽西江井島站
山陽西江井島站北
西江井島站 相鄰車站
山陽電氣鐵道
本線
■■直通特急・■S特急
通過
■普通
江井島（SY22）－西江井島（SY23）－山陽魚住（SY24）
上海市机动车号牌管理制度
上海市机动车号牌管理制度旨在介绍中华人民共和国上海市针对机动车车辆号牌的管理措施。
由于上海市城市规模较大，面临环境保护与交通管理的难题，为此上海市参考新加坡的拥车证政策，对非营业性客车牌照实行额度拍卖制度，同时对外地号牌机动车实行限行措施。
上海市机动车号牌管理制度 本地号牌（沪牌）管理措施
为遏制交通拥堵，上海市的非营业性客车牌照一般需通过每月一次的非营业性客车额度拍卖來获得。拍卖在上海国际商品拍卖有限公司的网站上举行。上海是中华人民共和国唯一只靠竞价拍卖获得非营业性客车牌照额度的城市。因沪牌中标率低、中标价格高，其额度价格也在中国大陆排名第一，被戏称为“世界上最贵的铁皮”。
上海市设有机动车额度管理联席会议制度，联席会议由市交通委、市公安局、市发展改革委、市经济信息化委、市商务委、市财政局、市人力资源社会保障局、市税务局、市市场监管局、市机管局、市政府法制办、市通信管理局等部门组成，办公室设在市交通委。
根据《上海市道路交通管理条例》第二十一条规定，上海对车辆号牌的发放实行总量调控；第五十三条规定，倡导先取得机动车号牌额度再购置车辆。《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》明确，在上海市新增的客车额度实施拍卖制度，每次拍卖的客车额度投放数量根据客车额度每年新增总量及相关情况确定。
1986年11月，“沪AZ0001”以10万元的价格起拍，成为第一块公开拍卖的车牌，也是中华人民共和国第一块私家车牌。
上海市机动车号牌管理制度 本地号牌（沪牌）管理措施
1992年7月，上海试行Z牌“吉祥号码”的拍卖。此次拍卖会总共拍卖14张号牌，其中“沪AZ0518”因“518”与“我要发”谐音，当时下海的老板迷信“吉祥数字”能带来运气，拍卖价超过了拍卖行预计的15万元的极限。最终该车牌由一名苏姓老板以30.5万拍得。当天参与竞拍的14张号牌全部成交，总金额为224.8万元人民币。而“沪AZ0518”的拍卖消息也登上了《人民日报》和《经济日报》的版面，更被美国《纽约时报》评论称“中国出现了超级富翁”。但不久后，苏老板的公司因为欠款被告上法庭，其悬挂所拍得车牌的奥迪车被查封，并再次参加拍卖以还清债务，但在第二次拍卖中流拍。之后中华人民共和国公安部下令，中国大陆禁止拍卖“吉祥数字”车牌。
1994年，上海市以“控制新增机动车总量、缓解交通拥堵”为由，参考新加坡拥车证模式，对中心城区新增私车额度通过投标拍卖的方式进行总量调控。当时采取的是不公开拍卖，在1994年至1999年累计拍卖额度仅1.1万辆，早期車牌拍賣價高者得。
上海市机动车号牌管理制度 本地号牌（沪牌）管理措施
1998年，上海分别实施对沪产车型、非沪产车型的私车牌照拍卖，前者2万元起拍，后者10万元起拍。这一做法也被批评为地方保护主义，湖北省也针对上海当时的做法采取反制措施，对每辆桑塔纳征收7万元的“解困基金”。这一竞争也掀起了汽车贸易大战。直至2000年，上海开始推行私车额度无底价拍卖，打破之前的地方保护政策。但进口车牌照仍有5万元的起拍门槛。同年，为拉动房地产发展，当时上海规定驾驶人在内环线外以30万元购置房产，仅需花5000元即可获得私车牌照；购买浦东新区内指定楼盘，同时购买桑塔纳或别克轿车，免费送牌；上海大众、上汽集团、宝钢等主要企业的员工购买沪产车可免费获得牌照。但上述政策在2001年10月即被叫停。
1986年至1994年，沪牌月均投放仅23张。进入21世纪，沪牌需求量形成爆发式增长，月均投放量从三位数增加到四位数，至2016年月平均参拍人数已超过16万人。
2003年3月，上海将国产车和进口车上牌额度合并拍卖，同时投标方式由纸质标书投标改为电脑投标。
上海市机动车号牌管理制度 本地号牌（沪牌）管理措施
2007年，沪牌拍卖价格持续攀升，平均中标价一度突破5万元。为了实现竞拍者中标，汽车经销商等会给竞拍者“建议投标价”，按此价格投标基本都能中标。2008年，政府为了遏制“建议投标价”导致的中标价攀升，改为两阶段出价，第二阶段修改价格设定了最低中标价上下300元的幅度。整个拍卖过程实现信息公开。
2013年4月20日，上海规定新牌必须上新车，二手车带牌过户一年内不得转让。2014年11月开始，上海将沪牌统一纳入拍卖平台管理，禁止私人间交易。這標誌著沪牌無法二手交易。
2014年開始，上海一次性公佈每年的車牌投放量；且為遏制牌照價格過快上漲，每月设置警示价，若出價高於警示價，則價格無效；同时將个人以及单位汽車牌照分開拍卖。
上海市机动车号牌管理制度 本地号牌（沪牌）管理措施
2022年上半年，上海爆发2019冠状病毒病聚集性疫情。4月7日，上海市交通委决定，客车额度证明有效期和超过有效期的委托拍卖期限在3月1日至5月31日期间到期的，相关期限统一延长至6月1日。5月15日再次延长有效期，对额度证明有效期和超过有效期的委托拍卖期限在3月1日至8月31日期间到期的，相关期限统一延长至9月1日。5月29日，上海市人民政府印发《上海市加快经济恢复和重振行动方案》，方案指出2022年内新增非营业性客车牌照额度4万个。
2024年12月30日，上海市人民政府印发修订后的《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》，规定参与沪牌拍卖的人员，其社会保险或个人所得税的连续缴纳期限由三年调整为一年。新规自2025年1月1日起执行。
根据《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》，申请参拍沪牌的人员需要符合以下条件：
另外在上海市注册登记的企业、外国驻沪机构等单位，以及持有效《上海市购买专项控制商品审批通知单》和登记证书的上海市机关、事业、社会团体等单位，可以以单位名义申请参加拍卖。
上海市机动车号牌管理制度 本地号牌（沪牌）管理措施
符合条件的参拍人员可通过上海国拍设立的各网点、网站或“上海国拍”客户端提交参拍申请，并提供所需文件及填写承诺书。相关申请将送至上海市交通委行政服务中心审核，审核期间将会同公安、人力资源社会保障、税务等部门完成申请人信息核实工作。审核时限为20个工作日，服务中心会将信息核实结果告知申请人。如信息核实不通过的，可在被告知结果之日起10个工作日内，前往服务中心提出书面复核申请，复核时限为15个工作日。对提供虚假信息或作出不实承诺导致信息核实不通过的，申请人在三年内禁止参加后续拍卖。信息核实通过的可以参加拍卖，自参拍申请核实通过之日起一个月内到上海国拍设立的各网点或“上海国拍”客户端办理登记手续，并缴纳保证金及领取《拍卖密码封条》。该封条有效期半年，可参加六次额度拍卖。
上海市机动车号牌管理制度 本地号牌（沪牌）管理措施
上海个人车牌拍卖通常于每月第三周（或第四周）的星期六10:30-11:30举行，单位车牌拍卖通常于每月下一周的星期一14:00-15:00举行，上海国拍公司通常会提前一周公布投放额度和警示价。参拍人可通过网络拍卖平台或电话拍卖系统进行拍卖，每次参加拍卖需支付60元的手续费。拍卖出价前30分钟为“首次出价时段”，后30分钟为“修改出价时段”。拍卖成交以“价格优先、相同价格则时间优先”为原则。在拍卖中，参拍人一般采用“伏击法”的方式出价，即每场拍卖的最后一分钟预测当次拍牌的最低中标价，并提前输入价格、输入验证码完成出价。由于2015年开始拍牌人数增多，网络拍牌系统从客户端升级到网页版，以此解决系统卡顿的问题。如拍卖成交，参拍人需携带证件，到上海国拍各网点办理成交结算手续，领取《上海市非税收入一般缴款书（电子）》、《客车额度证明》。
上海市机动车号牌管理制度 本地号牌（沪牌）管理措施
1990年代，上海车牌拍卖的最低价格仅300多元。2000年时，上海车牌月均最低中标价为15125元；2002年12月因投标人数小于投放数量，该月车牌最低成交价仅100元。2003年时，平均成交价突破24267元；到2007年时，全年最低成交价为38500元（1月），月均成交价最低为40473元（2月）。2008年，拍卖价格出现下跌，1月拍卖出现8100元的最低成交价，平均成交价也仅为2.3万多元，较上一次拍卖下跌了3万多元，之后车牌价格回升。2011年，沪牌拍卖平均成交价突破5万元，2014-2016年间，平均成交价更是高达8万元以上。2019年后，沪牌平均成交价在9万元左右，其中2022年1月价格最低成交价达93100元，平均成交价达93190元，为历次拍卖价格最高纪录。
上海市机动车号牌管理制度 本地号牌（沪牌）管理措施
自2003年牌照拍卖制度改革后，为了让更多人在上海顺畅通行，参与拍卖的人数开始增加。2016年月平均投标人数超过16万人，同年5月，有超过27万人参与沪牌竞拍，创造历次拍卖纪录。2020年11月，因外牌限行新规的实施，沪牌参拍人数一度出现增加的态势，2021年1月参拍人数达到23万，年内每月参拍人数均在20万以上。2022年，沪牌参拍人数整体呈下降趋势，2023年持续下跌，12月参拍人数仅有7万人。2024年1月则仅有59991人参拍，中标率也从2023年1月的9%上升至2024年1月的20.8%。受惠于新能源汽车的免费牌照政策，沪牌竞拍市场也随着大力推广新能源汽车而产生变化。
2014年，在上海推出新的号牌政策后，加上中标率的下降，市场上也因此出现了代拍沪牌的服务。早期有商家公开售卖外挂软件以便委托参拍人顺利中标，此后又有专门的代拍公司处理代拍事宜。2016年至2018年，由于当时拍牌需求量大，在上海国拍公司蹲守的代拍“黄牛”，每场拍卖可以接到200个以上的代拍订单。2019年后，由于拍牌人数减少，中标率提升，代拍公司生意开始趋淡，2023年的代拍门店较2019年高峰期仅剩30%。
上海市机动车号牌管理制度 本地号牌（沪牌）管理措施
除参加车牌拍卖外，取得上海车牌也可以通过收购摩托车号牌过户的形式取得；对于购买新能源汽车的用户可无需参加车牌拍卖，免费获得专用牌照额度。对于住所为沪C行驶范围内的居民可以办理沪C号牌，但此类号牌行驶范围有严格限制。
在上海，民用摩托车号牌号段分为沪A、沪B两个无通行限制的号段和不能进入外环以内的沪C号段，其中沪A黄牌可以申请转为汽车号牌额度。2008年起，上海公安交管部门不再为摩托车办理新的登记注册手续，后续购买摩托车需要依靠销售店或黄牛办理上牌。由于摩托车号牌额度不再增加，号牌总量较少，因此二手摩托车的牌照持续飙升，2017年时价格上涨至30-40万元。而上海并未制定摩托车牌销售的定价标准和政策。
一些经济条件较好的市民因长期无法中标牌照，于是会要求黄牛收购摩托车号牌，按照“摩转汽”政策将买来的摩托车牌照过户到本人名下，之后再转为汽车号牌。2006年9月，上海市城市交通管理局公布《关于办理本市单位摩托车的实施办法》，规定党政机关、国有和集体企事业和其他单位的沪A、沪B摩托车取消更新，但可以委托拍卖其额度。
上海市机动车号牌管理制度 本地号牌（沪牌）管理措施
沪C号牌是上海市面向郊区居民发放的号牌，该类号牌无需竞拍。但悬挂沪C号牌的车辆仅可在沪C号牌行驶范围内行驶，不能驶入外环线以内的区域。
申领沪C号牌的人员有一定的限制。根据规定，购买新车的人员拟申领沪C号牌的，需缴纳购置税，再至上海市交通委额度审核窗口提交文件，申请人须出示载明住所为沪C行驶范围内的身份证件。
上海市机动车号牌管理制度 本地号牌（沪牌）管理措施
虽然沪C号牌仅限上海市所规定的行驶范围内的居民才可申领，但自2014年杭州市实行限牌政策后，当地无法摇到号的车主因无法在浙江省内周边城市上牌而选择申领外地号牌。有部分车主考虑到上海离杭州近，通过经销商工作人员代办沪C号牌，费用也较浙江省内其他城市要低。据2017年的统计，杭州城区当时保守估算至少有6万辆沪C号牌的机动车。但实际上，上述持有沪C号牌的车主并未在上海办理过居住登记，根据《机动车登记规定》的相关规定属于“以欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车登记”的行为，其号牌将被注销，三年内不得提交后续申请。2020年，有多位杭州车主反映，其名下悬挂沪C号牌的车辆在办理年检时，被告知号牌被注销，原因是登记时提供虚假信息。2021年1月5日，杭州市公布“区域指标”“浙A区域号牌”配套措施调整方案，规定在2021年1月5日前已登记的悬挂沪C号牌，且符合国五排放标准的车辆，可以在2022年3月1日前凭区域指标转为浙A区域号牌。
沪C号牌的限行政策自1995年开始实施，最初限行范围为内环线以内地区，限行时间为每天7:00-23:00。2000年12月10日起，沪C号牌限行范围扩大至上海外环高速公路以内的区域。由于当时外环线尚未全线通车，上海市公安局暂定限行范围。
2011年9月，上海市公安局印发《本市道路禁止通行、限制通行规定》，第三条规定了悬挂沪C号牌机动车的行驶限制。根据规定，悬挂沪C号牌的机动车（不含摩托车）不能驶入以下区域：
悬挂沪C号牌的出租车可以在上述区域内的外环线上通行，但私家车不允许在外环线上通行。
对于悬挂沪C号牌的摩托车，其限行范围与其他机动车不同。其中，悬挂沪C号牌的两轮摩托车禁止在杨浦、虹口、闸北、普陀、长宁、徐汇、黄浦、静安区，以及小陆家嘴地区、花木行政中心地区、竹园商贸地区的道路上通行；悬挂沪C号牌的轻便摩托车禁止在沿宁国南路（不含）－杨树浦路（宁国南路至宁国路段，不含）－宁国路（含）－黄兴路（含）－中山北二路（含）－中山北一路（含）－中山北路（含）－中山西路（含）－中山南二路（含）－中山南一路（含）－中山南路（含）－陆家浜路（含）－南浦大桥地面道路以及黄浦江边线所围合的区域通行。
2012年12月28日，上海市人民政府印发《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，规定为符合要求的新能源汽车免费发放专用牌照额度。根据《办法》，纯电动汽车和插电式混合动力汽车均可享受免费号牌的政策。2014年出台的办法将燃料电池汽车列入免费号牌范围。2021年2月8日，上海市公布新政策，插电式混合动力汽车发放免费号牌额度的政策持续至2022年12月31日，购买此类汽车的消费者还要求已在上海拥有一处符合智能化技术要求和安全标准的充电设施，个人名下没有非营业性客车额度证明，没有使用非营业性客车额度注册登记的机动车（不含摩托车）；2023年1月1日起，购买插电式混合动力汽车不再发放专用牌照额度。《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》亦提及了此规定。2023年12月15日，上海市公布2024年度新能源号牌政策。该年度的政策延续上一轮政策安排，对消费者购买纯电动汽车、燃料电池汽车继续发放免费号牌额度，但政策较之前有所收紧。其中，对持有《上海市居住证》的非上海籍内地居民，申请要求由上一轮政策所规定的申请之日前24个月内累计缴纳社会保险或者个人所得税满12个月，调整为申请之日前36个月在上海连续缴纳社会保险或者个人所得税，同时要求个人用户无上海本地注册的新能源车及燃油车（沪C号段车辆除外）。对于单位用户，则增加在上海缴纳的职工社会保险人数超过5人，或者单位自申请之日前1年在上海连续缴纳税收的要求。
在新能源汽车的免费号牌政策之下，上海的新能源汽车保有量持续增加。截至2023年末，上海新能源汽车保有量达128.8万辆，排名世界各城市第一。2023年1月-10月，上海市累计小汽车上牌量为487792辆，其中新能源254895辆，占比达到52.25%。2023年上海市取消插电混动汽车免费号牌政策后，插电混动汽车在上海的销量出现下降。
上海市机动车号牌管理制度 外地号牌车辆限行措施
2002年12月28日起，为缓解道路交通拥堵状况，上海市公安局交巡警总队决定对市内高架道路采取外省市号牌小客车禁止通行的措施，最初的实施时间为周一至周五7:30—9:30和16:30—18:30（早晚高峰时段，周六日及法定节假日除外）。2015年4月15日起，外牌小客车限行时段调整为7:00-10:00、16:00-19:00（即每个时段提前30分钟开始实施，延后30分钟结束实施）。2016年4月15日起，晚高峰限行时段再调整为15:00-20:00（即在原有限行时间段的基础上提前1小时开始实施，延后1小时结束实施）。
2020年11月2日起，外牌小客车高架限行时段扩大至7:00-20:00（覆盖白天时段及晚高峰），限行范围均为外环线以内的高架道路。2021年5月6日起，外牌车限行范围扩大至地面道路，周一至周五7:00-9:00、17:00-19:00沿杨浦大桥地面投影—宁国路—黄兴路—中山北二路—中山北一路—中山北路—中山西路—中山南二路—中山南一路—中山南路—南浦大桥地面投影—龙阳路—罗山路合围区域内的道路（不含上述道路），禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行。
上海市机动车号牌管理制度 外地号牌车辆限行措施
关于外地号牌车辆限行措施，上海市交通委在2015年底曾表示“限行外牌只是过渡性措施”，又指“一味限牌也与长三角一体化相悖”。
上海市机动车号牌管理制度 相关争议
为迎接2010年举行的上海世博会，上海市出台一系列环保政策，提升世博会期间空气质量。针对机动车单双号限行措施，上海市环保局局长张全在新闻通气会上表示，上海暂不考虑采取该措施，认为上海的机动车保有量远低于北京，机动车所产生的空气污染没有北京严重。另外北京奥运会时间跨度较短，而世博会举办时间则长达半年，实行限行措施有一定的难度。2010年1月18日，时任上海市常务副市长杨雄表示“不到万不得已将不实行单双号限行”。尽管征求意见时有单双号限行的预案，但为减少对日常生活和工作的影响，以及一大批工程的逐步竣工，交通状况趋于好转，单双号限行措施最终不实行。2015年2月，网络上出现外牌限行增加单双号限行的传言，上海市交通委表示此为不实信息。2016年1月29日，上海市市长杨雄在记者招待会上回应记者提问时指出，上海不考虑实施单双号限行政策，强调“治理交通拥堵要加大公共交通建设”。同年3月底，时任上海市市长杨雄在接受电台节目采访时表示，上海实行“公交优先”交通发展策略，未有考虑实行单双号限行政策。
上海市机动车号牌管理制度 相关争议
2008年，有传闻称上海拟以征收交通拥堵费替代车牌拍卖制度，已中标沪牌的车主予以一定的补贴。但相关说法未得到证实。之后在2015年的上海两会上，时任上海市交通委主任孙建平表示，上海作为特大型城市，拥有密集型的人口，最终还是要以城市拥堵费取代车牌拍卖。2016年3月，时任上海市市长杨雄在接受电台节目采访时表示，上海不考虑收取拥堵费。
2007年12月26日，上海市政府新闻发言人焦扬称，上海聚焦于实施“公交优先”的交通发展战略，但对拍卖款的具体收支未予说明。
上海市机动车号牌管理制度 相关争议
2008年2月17日，上海市人大代表刘正东提出，建议对1994年至2007年间的私车额度拍卖收支情况全面审计，2008年起每年公布相关情况。5月，据《广州日报》报道，上海市政府当时没有公布车牌拍卖资金流向的具体细节。一个笼统的说法是，2007年拍卖款为94.2亿元，其中39亿元用于上海中环线工程建设，36亿元用于轨道交通建设，专户余额为16.9亿元，但这一说法被认为过于含糊，且根据历年媒体的相关报道情况进行不完全统计。当年1月的上海两会期间，有数位代表提交了关于公开车辆额度拍卖款使用情况的书面意见，但有关拍卖资金流向的质疑和意见却没有任何回应。有公开评论认为，上海车牌拍卖收支情况缺乏公开透明和有效监督。2009年7月4日，上海市首次对外公布拍牌收支情况。资料显示，1994-2008年上海私牌拍卖收入155.5亿元，支出138.6亿元。但律师俞智渊认为，统计表“从时间和内容上都比较粗糙”，尤其是1994年-2000年的支出项仅有“用于道路交通装备设施”。2010年5月，俞智渊申请向上海市政府公开2004年5月1日至2009年12月31日车牌拍卖所得的具体数据。但无论是其收到的《告知书》以及《行政复议决定书》均指出信息不予公开，2010年11月23日的法庭审理上两位政府应诉代表在涉及到“上海市政府作出的对拍卖款每一笔支出的批准文件”为“机密”。
上海市机动车号牌管理制度 相关争议
2013年7月，上海公布2011－2012年车牌拍卖收入使用管理情况。报告说，该两年内上海车牌拍卖收入118.12亿元，支出107.89亿元，2012年末累计结余46.06亿元。支出主要用于轨道交通建设、公交购车补贴、公交优惠换乘补贴、老年人免费乘车补贴和公交基础设施建设和维护。
2015年2月，上海市政府网站发布《上海市非营业性客车额度拍卖收入收缴和使用管理办法》。根据《办法》，拍卖收入应及时缴入市级国库管理。
上海市机动车号牌管理制度 相关争议
2004年5月1日，《中华人民共和国道路交通安全法》实施。根据该法第九条，申请机动车登记应提交五种证明，条款中未提及拍卖牌照。自此，上海车牌拍卖的合法性引发争议。5月24日，时任商务部部长助理黄海公开表示，上海车牌拍卖“违反了《道路交通安全法》”，成为政策实施后受到的最为明确的批评，令合法性讨论公开化、沸腾化。律师杨小欣认为，车牌拍卖“剥夺了上海居民依据国家立法规定的条件申领号牌的权利”，破坏了国家立法应当具有的内在统一性，违反国家关于鼓励汽车消费以及税费全国统一的政策。7月7日，上海市政府法制办主任徐强表示，经请示全国人大、国务院等部门，上海车牌拍卖符合《道路交通安全法》的相关规定，“属于合法”，并表示采取一定的特殊交通管理措施是正当的。
2010年6月24日，律师斯伟江申请公开私牌拍卖的法律依据，之后在7月15日收到政府《告知书》，称法律依据有《道路交通安全法》《拍卖法》。斯伟江表示不服，提起行政复议。据斯伟江10月25日收到的《行政复议决定书》，维持了《告知书》内容。斯伟江仍不服，向上海二中院提起诉讼。12月29日，俞志渊在法庭上说，政府《行政复议决定书》“答复敷衍了事”，依法应予撤销，强调《告知书》中提及的两部法律中没有上海车牌拍卖法律依据的信息。但事实上，《道路交通安全法》并未提到机动车登记有额度限制和须进行竞价拍卖；《拍卖法》则规定拍卖标的应是拍卖人所有的财产，而车牌不属于上海市政府的财产，而是一种行政许可；如果是国有资产，也应由专业评估部门对其进行估价后方可拍卖。不过出庭应诉的上海市政府法制办的代表回应说法律程序和依据正确妥当，故请求法庭驳回原告的诉讼请求。
上海国拍的拍牌系统曾遭到民众批评。在2015年6月国拍更新拍牌系统后，举行了模拟拍卖会，但在最后的出价环节出现系统卡机的现象。实际上参与此次“模拟拍卖”的拍牌者仅69452人，与正式参拍人数差距甚远。有网民对此表示不满，在微信公众号发布了《国拍，你让上海蒙羞》的文章，吸引大量网民浏览。之后的《上海国拍老总一年应该引咎辞职12回》的文章也引发了网民关注。上海市交通委社会宣传处副处长曾表示，拍卖系统“并不存在问题”，强调异常流量可能是系统卡机的主要原因。
上海市机动车号牌管理制度 相关案件
2009年7月18日11时10分左右，该月车牌拍卖因网络原因被国拍公司宣布取消，并退还每名参拍者所支付的100元参拍费。但该通告没有解释取消的具体原因，亦无致歉声明。一名已出价的参拍者在网络论坛上发帖，号召参拍者联合维权，要求已出价的应视为有效，出不了价的找拍卖行索赔。上海国拍公司负责人表示，此次拍卖所有出价均宣布无效，该月度的拍卖亦延期至7月26日进行。上海公安机关经过分析后确认，车牌拍卖期间有明确针对拍卖系统的拒绝服务攻击行为。8月9日，警方在安亭一民宅内抓获浙江籍男子周雄峰，到案后他表示，他于5月购买了一辆轿车，计划中标一张沪牌。但他觉得沪牌价格高昂，为达到低价拍牌之目的，他通过网络找到好友王永峰，让其协助非法控制电脑。周通过网络下载了“darkshell”程序后，生成了一个木马病毒软件客户端文件发送给王永峰。王将其伪装成BT下载种子上传到下载网站，之后周于7月18日10时55分操纵该程序的控制端，向被控制的5000余台计算机发出拒绝服务攻击，导致车牌拍卖系统崩溃，拍卖活动被迫取消。2010年9月20日，周雄峰因犯破坏计算机信息系统罪，被嘉定区人民法院一审判处有期徒刑2年。
上海市机动车号牌管理制度 相关案件
2005年1月至2014年3月，原上海市某国税局两名科员与黄牛，通过在车辆购置税完税证明上偷盖真章或涂改、拼接等多种手段，骗取私车额度，导致5000张“内鬼车牌”在上海交通网络正常流通，非法获取利益高达2.2亿元。由于税务、车管部门之间没有信息联网，因此在近十年的时间里，税务部门、额度审核管理部门及车管部门均未发现问题。该案在处理时，相关部门未有披露案情，直至2015年6月的审判阶段才由旁听的媒体记者曝光。有关部门也从未公开追究相关官员的监管责任，对于“内鬼车牌”是否依法予以撤销也未有具体说法。此案也暴露出沪牌在拍牌和上牌过程中的诸多漏洞。。2015年11月16日，上海市第一中级人民法院一审裁定，11名被告人构成诈骗罪，另有一名被告人又构成敲诈勒索罪。最终，法院对11名被告人分别判处无期徒刑到有期徒刑5年不等、并处没收个人全部财产或不同数额罚金的刑罚；被告人的违法所得予以追缴，不足部分责令退赔。
上海市机动车号牌管理制度 相关案件
2014年12月，四名华东政法大学国际法学院学生在参加“公益诉讼”大赛时发现车牌竞拍中收取的100元手续费“缺乏法律依据”，于是向黄浦区人民法院提起诉讼，认为手续费违背《拍卖法》有关佣金条款的规定，且无定价依据；并且认为国拍与参拍市民处于不平等的地位，相关条款违背提示义务，有损公平性，属于无效格式条款。2016年6月30日，黄浦区人民法院作出一审宣判，驳回原告肖某的全部诉讼请求。法庭上，国拍公司表示，手续费除了用于发放标书、系统维护，还要对拍牌记录进行数据分析，且依据《中介服务收费管理办法》《价格法》的规定，按照市场调节价收取。原告主张“价格不公平、不合理”缺乏充分证据支持，故法院驳回诉讼请求。
Tooniverse
Tooniverse，是韓國的一家電視台，也是該國第一間專門播送動畫的頻道，於1995年12月1日成立。目前除了動畫以外也有播出自製的兒童節目。
李娜 (自行车运动员)
李娜（1982年12月9日—）是中国职业场地自行车运动员。她曾在2002年世界场地自行车锦标赛上获得女子凯林赛冠军，是场地自行车世锦赛设立女子凯林赛后首位获得该项目冠军的选手。
李娜 (自行车运动员) 成绩
2002年
世界锦标赛，哥本哈根
冠军，凯林赛
亚运会，釜山
冠军，争先赛
2003年
2003年世界杯
亚军，凯林赛，阿瓜斯卡连特斯
江井島站
江井島站（日语：／ Eigashima eki */?）是位於兵庫縣明石市大久保町江井島字辻鼻，山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY22」。車站副站名為「日工最近車站」（日语：）。
江井島站 車站構造
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於姬路方向的月台，近姬路一方。在昔日此站為有人車站，現時設置了自動閘機並成為無人車站。在月台之間設有行人隧道連接，隧道牆身設有由江井島小學學生繪畫的壁畫。在車站東邊有一片廣大的用地，昔日為貨物側線。
江井島站 使用狀況
在2009年11月10日調查，此站上下車人次為3,861人。
江井島站 車站周邊
車站接近漁港江井島港。港口東邊設有著名「江井島海灘」，近年海灘並沒有開放。
江井島站 巴士路線
在車站東南邊設有東江井巴士站，車站西南邊設有江井島綜合市場前巴士站。以上兩站所有巴士路線由明石市社區巴士（Taco巴士）營運。
東江井
⑥江井島路線　經明石醫療中心 前往JR大久保站南出口
⑦西江井島路線　經向井 前往JR魚住站北出口
江井島綜合市場前
⑥西江井島路線　經向井 前往JR魚住站
⑦江井島路線　江井島港方向
江井島站 相鄰車站
山陽電氣鐵道
本線
■■直通特急・■S特急
通過
■普通
中八木（SY21）－江井島（SY22）－西江井島（SY23）
日本海隆 历史
2001年4月前身交大国际软件开发株式会社创建于日本东京都，2005年4月更改为现在名字。是海隆软件的全资子公司。主要从事软件开发，系统开发。
蒂珀雷里在远方
《蒂珀雷里在遠方》 （It's a Long Way to Tipperary）是一首由亨利·詹姆斯·威廉姆斯（Henry James "Harry" Williams）和杰克·佳治（Jack Judge）共同创作于20世纪10年代的爱尔兰民歌。
在歌曲刚刚问世时，佳治被传名为主要作曲者而威廉姆斯仅仅被称为歌曲的“协作者”。随着时间的推移，二人才逐渐被共同认为歌曲的创作者。1912年1月30日，该歌曲第一次在曼彻斯特的斯泰利布里奇的一处当地小酒馆内被创作出。虽然现今歌曲的英文名已经被定为“It's a Long Way to Tipperary”，但刚问世时，歌曲采用的名字则是稍长的“It's a Long, Long Way to Tipperary”。由于歌曲包含的思亲与怀乡内容引起了参与第一次世界大战的英国士兵的广泛共鸣，《蒂珀雷里在远方》在大战中成为了最广受传唱的歌谣之一，并随着军人的返乡退伍，在全英各地引起了流行，成为了英国史上最著名的一首“战时歌谣”之一。
蒂珀雷里在远方
由于该歌曲广为传颂的文化影响，蒂珀雷里成为了爱尔兰在世人眼中最知名的地区之一。在爱尔兰的蒂珀雷里郡，欢迎游客的路标上大大地写着“蒂珀雷里已不再是远方”，即是源于这首歌谣。
蒂珀雷里在远方 流行过程
在第一次世界大战刚刚爆发之时，每日邮报的战地记者乔治·科诺克（George Curnock）在1914年8月14日发表的一篇通讯报道中就提到其亲眼目睹了英国陆军的爱尔兰军团高唱着《蒂珀雷里在远方》投入了滨海布洛涅地区的战斗。这是该歌曲第一次在大战中扬名。但随后在极短的时间里，《蒂珀雷里在远方》的旋律就风靡了全英军。1914年11月，彼时红极一时的爱尔兰男高音演唱家约翰·麦克科马克（John McCormack）翻唱了这首歌曲，更为该曲目添加了许多的知名度。 在1915年，《蒂珀雷里在远方》已经在大西洋彼岸的美国开始广为流传。美国演奏家阿尔伯特·法灵顿（Albert Farrington）也在此时为该歌曲留下了一个极有里程碑意义的表演版本，更使得该曲目在大洋两岸大为流行。
蒂珀雷里在远方 曲目特色
从布尔战争开始，为士兵们所广为传唱的歌曲基本上都是在歌颂大英帝国的武德丰沛与帝国士兵的忠诚勇敢。最典型的例子，莫过于莱斯利·斯图尔特在1895年谱写的《国王的士兵》（Soldiers of the King），该歌曲至今依然是皇家威尔士王子步兵团的团战歌。《蒂珀雷里在远方》与时其他主流的战时歌谣相比最大的不同的就是在内容上可以说看不到一丝一毫有关于战争、帝国和士兵的影子，更不要提荣誉和英勇了。但终其一战，通篇只在描写思乡和男女之情的这首歌曲却成为了最受士兵们欢迎的曲目，可以说是独树一帜。
值得注意的是，该歌曲经常被同比利·莫雷（Billy Murrey）在1907年谱写的另外一首歌曲《蒂珀雷里》相混淆。但实际上，纵使歌名提到了相同的地方，这两首歌曲从内容到曲调上都可以说是天差地别。《蒂珀雷里》是一首美式四重奏，而《蒂珀雷里在远方》是一首简单明快的小调进行曲。在谱曲中，《蒂珀雷里在远方》选用了铜管乐器，鼓和铜钹。同时，在乐句的交替之间，《蒂珀雷里在远方》也参照借用了一些《统治吧，不列颠尼亚！》谱曲中的乐句结构。
蒂珀雷里在远方 创作过程
作曲者之一的杰克·佳治是爱尔兰人，而他的祖母就来自蒂珀雷里。 年轻的佳治和威廉姆斯的第一次相遇发生在奥尔德伯里的一家由威廉姆斯家经营的酒馆里。钟情音乐的他们在攀谈之中一见如故，决定一同进行音乐创作。在他们合作的这段时间里，佳治和威廉姆斯一共谱写了32首民歌民谣。但一天晚上，威廉姆斯不慎从酒馆中通往酒窖的台阶上跌落。这次意外大大影响了威廉姆斯的创作能力。而从那时开始，佳治就搬至威廉姆斯家经营的名叫“铁犁酒馆”（现已改名“蒂珀雷里酒馆”）的居所里照顾他。这首著名的《蒂珀雷里在远方》，也是在这段时期里被创作出来的。
蒂珀雷里在远方 特许使用
2012年，威廉姆斯的后人经过申诉取得了该歌曲的版权。因此，包括帝国战争博物馆在内的使用该歌曲的机构都需要向威廉姆斯的后代支付特许使用费直到该歌曲的版权失效为止。
舊長岡家住宅
舊長岡家住宅（日语： Kyūnagaokakejyūtaku */?）是一座位於日本德島縣美馬市脇町大字豬尻字西上野的古民家，建於享保20年（1735年），為日本的重要文化財。
舊長岡家住宅 概要
1966年，由於當時隨著生活環境變化而拆毀民家的情況日益加劇，文化財保護委員會（現文化廳）為了遏止這種情況，在日本全國展開了民家緊急調查，嘗試通過指定來保留這些建築物。1973年，民家緊急調查在德島縣展開，認為在縣內有8處民居具備重要文化財的價值，其中一處便是舊長岡家住宅。住宅原本位於脇町的西大谷地區，當時住宅的擁有者正打算拆毀住居，原地新建一個樓房，後來得知此事後便將住宅轉讓給脇町，進行了搬遷工程。1976年5月20日，住宅雖然獲指定為重要文化財，但是直到1979年才正式遷移至現址。住宅在西大谷時期是面向東邊，遷移後改成面向西邊。