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复兴号CR200J型动车组 发展历史
2019年1月5日，随着全国铁路实行新的运行图，CR200J型电力动车组正式上线载客运营。 同时，京沪、京杭动卧以及北京至南京、北京至杭州的特快列车停运。但由于部分执行卧铺动车组的CR200J车底内部异味严重，相关列车直至1月23日才正式开行。正式载客运营的CR200J拖车车身喷涂的拖车编号均已将“25T”字样消去，仅保留车厢席别代码。
第一批上线的CR200J型动力集中动车组在运营过程中，陆续暴露了一系列问题，中国中车根据各路局反馈的意见，在第二批次的列车上做出了部分改进。2019年12月30日，随着全国铁路实行新的运行图，Z107/8次、Z307/8次、Z65/6次、Z67/8次、Z71/2次、Z133/4次等6对直达特快列车停运，并更换为CR200J型电力动车组。这一批更换为CR200J型电力动车组的车次对二等座车/餐车区域的二等座布局进行了调整，取消了类似于传统25T型客车的所有座位均面向固定桌板的设计，而改为与相邻的二等座车厢相同的中心对称布局。
复兴号CR200J型动车组 发展历史
2020年4月7日，由中车大连公司研制的首台FXD3-J型鼓形车体时速160公里动力集中电动车组动力车运抵唐山，并与中车唐山公司开始一体化联调联试工作。首台鼓形车体动力车编号为FXD3-J0201，在既有CR200J型电力动车组的基础上做出多项改进：整车外观更具流线型，更贴近高速动车组的造型；将火灾报警和轴温报警纳入到整车安全环路内，提升了动车组的安全性；拖车可为动力车提供110V电压，提升了动车组运用的稳定性和可靠性；在电气、车体、冷却、制动等方面均有优化。4月19日，在联调联试结束后，该车组由HXD3C0641牵引，沿津山铁路、京沪铁路送至北京环铁试验场，开展型式试验。
2021年3月，为适应青藏高原特殊的地理气候条件而量身定制的双源高原型CR200J系列动车组陆续出厂并开展调试工作，于2021年6月25日在川藏铁路拉林段投入运营服务。同日，随金台铁路通车，鼓型CR200J（短编组）动车组投入运营。同年9月15日，鼓型CR200J在咸铜铁路投入运营。
复兴号CR200J型动车组 发展历史
2022年10月，为适应丽香铁路沿线高海拔地区地理气候条件而定制的高原型CR200J系列动车组陆续出厂，首批两组高原型动车组（2801、2802）于2022年11月23日晚启程运赴云南。2022年12月23日，首列服务于峨广铁路的CR200J系列动车组向媒体开放试乘。这两批CR200J型动车组在第二代CR200J型动车组的基础上再次进行了改进，将座椅间距增大，所有座椅均实现了可旋转设计，此外在控制车端增设了6个商务座，并与一等座区域隔开，全列定员因此由720人降至676人。同时增加了空调压力保护装置并优化了车窗设计，提升了乘客在列车行经隧道以及与对向会车时的乘坐舒适度。第三代CR200J涂装亦大幅修改，不再使用绿色底色，改为白色底色、走行部灰色、窗区绿色、窗带下部装饰红色色带的涂装。
复兴号CR200J型动车组 发展历史
2023年11月，2023款的第三代CR200J系列动车组陆续出厂，采用更先进的列车网络，并将部分CR400系列智能动车组上的技术进行下放。2023款的动力车采用以太网控车技术，动力车的控制网络采用以太网和MVB网双网冗余控制，实现了双网热备，可以实现不同制造商、不同型号的动力车、拖车、控制车互联互通互控动拖车。同时在国际上首次采用双受电弓、双主断、双互感器结构，能够自动识别编组类型，根据识别到的编组类型对列车供电等系统进行自动配置。此外，2023款的动力车有完整的故障诊断智能化系统，对全列关键系统及部件进行状态监测，在车载状态显示界面进行显示并同步回传至地面，指导和协助列车操作与故障诊断与处置。
2023款的第三代CR200J系列动车组共采购了99组，除了46组普通型、4组高原型之外，还采购了49组长编组型，这是长编组型CR200J在2019款投入运营后的首次大批量采购。这一批次包括CR200J1-C型（长编组）24组、CR200J3-C型（长编组）25组。长编组的第三代CR200J对既有长编组型的编组构成进行了调整，将二等卧车由6节增加至10节，一等卧车由7节减少至3节，同时为避免列车运行时的噪音影响卧席旅客的休息，将二等座席位分散放置在1车、9车及16车，总定员增至1012人，更加贴合实际运营状况。
2024年1月10日起，随着国家铁路集团实行2024年一季度列车运行图，Z1/2次、Z3/4次等18对直达特快列车改为动车组列车，并更换为了这一批次的长编组CR200J系列动车组。
复兴号CR200J型动车组 基本组成及技术特性
经过多年发展和演进，CR200J动车组已具有电力驱动型（含高原版电力驱动型）、内燃+电力双源驱动型（双源高原型）及内燃+蓄电池混合动力型三个子系列、12个子型号。除第一代量产车之外，其余车型均采用鼓形车身。
CR200J型动车组在测试过程中，以生产厂组合为区分，分别将株机机车+浦镇拖车、大同机车+长客/四方拖车、大连机车+唐山拖车命名为CR200J-1、CR200J-2和CR200J-3。CR200J型动车组量产后，取消了在CR200J字段后面以连字符的形式区别生产厂的定型规则，改为以车号号段为生产厂区分。
复兴号CR200J型动车组 基本组成及技术特性
2022年12月，在第三代CR200J型动车组下线后，国家铁路集团更改了CR200J型动车组的型号编制规则，以车组的机车生产厂商为定型区分，分别将株机产机车、大同产机车及大连产机车命名为CR200J1、CR200J2和CR200J3。同时，增加技术演进代号，将基于25T平台生产的、不可旋转座位的第一代量产车（矩形车体）加注-A后缀，将不可旋转座位的第二代量产车（鼓形车体）加注-B后缀，将可旋转座位的第三代量产车（鼓形车体）加注-C后缀，将电力驱动的高原型车组加注-D后缀，内电双源的高原型车组维持CR200JS-G不变，综合检测列车加注-J后缀。
详见下表：
该型动车组有长编组和短编组两种编组形式。短编组为1动8拖，长编组为2动16拖。短编组在无动力的一端设置带有司机室的控制车，而长编组两端均为动力车。在席位布局中，短编组全部为座车，设置有一等座车和二等座车两种席位（部分新批次车型还设有商务座）；而长编组设置二等座车、一等卧车、二等卧车三种席别。
复兴号CR200J型动车组 基本组成及技术特性
短编组的CR200J型为1动8拖动力集中型动车组，由1辆带驾驶室的KZ25T型控制拖车、7节不带驾驶室的中间车和1辆动力车组成。动力车可根据实际运营要求进行选择，既可编入单节的复兴1型或复兴3型动力集中动车组专用电力机车，亦可编入动力集中动车组专用的和谐1D型电力机车或复兴3A型混合动力机车；拖车亦可根据沿线运行环境，选择加装或不加装乘客供氧设备。列车运行时，机车既可在列车前部牵引运行，也可在列车尾端推行，这类似中国铁路1990年代末的“大白鲨”、“蓝箭”等推挽式电力动车组的设计。
短编组设计了重联运行模式，但由于机车前端和控制车前端采用不同的车钩，故仅可采用控制拖车与控制拖车重联（Mc1+7T+Tc1+Tc2+7T+Mc2）的方式进行重联，同时，为机辆粘着性考量，不允许使用动力车与动力车重联（Tc1+7T+Mc1+Mc2+7T+Tc2）的方式运用。
目前已上线的短编组车型有直立型侧墙的第一代量产车，也有车身改为鼓型设计后量产的第二代版本，还有加入了座位可旋转功能以及商务座席位的第三代版本。
复兴号CR200J型动车组 基本组成及技术特性
长编组的CR200J型动力集中电力动车组设计为2动18拖的编组，实际运用中由16节中间车组成的拖车组与两台分别位于两端的复兴1型或复兴3型动力集中动车组专用电力机车组成。动力车分列编组的前后两端进行推挽运行，类似于中国铁路DJJ2型电力动车组（中华之星）及和谐长城号的设计。与短编组的CR200J不同，长编组不设带有驾驶室的拖车，由于编组长度已接近站台有效长，故无法重联运行。
长编组的CR200J型动车组可根据运输的需要进行混合编组，诸如一（二）等座车、一（二）等卧车、商务座车、高级软卧车及行李车等车种均可编入编组运行。CR200J型动车组在运用中按照既有高速动车组的各级检修标准，并根据相关里程周期及时间周期进行检修作业。。
为适应各路局的运输实际情况，CR200J型动车组在设计时具备自由编组能力，可在长编组型的基础上自由增减拖车的数量（范围为9至18节），并自由选择动力车的类型。但实际采购及运用中，仅有运用于拉林、拉日铁路的内燃+电力双源驱动型（双源高原型）采用了自由编组模式。
复兴号CR200J型动车组 基本组成及技术特性
为适应青藏高原特殊的地理气候条件，实现将复兴号动车组开进青藏高原的目标，国家铁路集团以鼓型CR200J动车组设计平台为蓝本，设计研发了内电双源型动力集中式动车组。内电双源型动力集中式动车组一端为6轴电力机车，基于和谐1D型电力机车的技术平台设计；另一端为12轴重联形式的内燃机车，基于复兴3型内燃机车的技术平台设计。
内燃+电力双源驱动型的动车组定型为CR200JS-G型。其既可在电气化铁路运营，在接触网出现无电等故障或非电气化区间，亦可使用内燃端牵引运行。根据青藏局运营需求，该型动车组采用9节编组全坐席设计，由6节二等座车、1节一等座车、1节一等座车/商務座合造车以及1节二等座车/餐车合造车组成，并具备继续增加拖车编组至12节的能力。
CR200JS-G型动车组现仅生产了3组，均为车体改为鼓型设计后所生产的第二代版本。
該型動車組動力車使用交流-直流-交流電傳動方式，這與其他中国铁路运用中的高速動車組和交流传动机车一致；其中牽引系統採用了6.5kV IGBT，而列車亦採雙電路設計，分別為DC600V供電，及牽引系統供電。
复兴号CR200J型动车组 基本组成及技术特性
CR200J型動力集中動車組拖車還在既有25T型提速客車的基礎上升級了基礎制動裝置，采用整體單元缸夾鉗，粉末冶金閘片和鑄鋼制動盤，避免了既有普速客車在准高速運用中基礎制動裝置長期存在的熱負荷不均，也避免了該問題所導致的冒烟、磨耗嚴重、制動盤熱裂紋等故障，延長了閘片和制動盤更換周期，降低了運用成本。
與25T型客車不同的是，該動車組采用了双路实时在线Lonworks列車网络，两路自動選擇、互為冗餘。參考了動車組列車網絡的設計，將網關、代理節點集成到列車控制單元VCU中，提高了系統可靠性，并設置了軸溫報警、車門控制、烟火報警、制動系統四條安全環路。网络采用了可靠的硬綫控制，防止由於通信失敗導致的關鍵控制失效，提升了安全標準。该网络基本实现了高速動車組級別的遠程檢測控制功能。
該型動車組在机车端设置了可与其他普速機車車輛通用的詹式車鈎，保證了該車型與其他机车车辆进行连挂、救援的互通性，而中間車及控制车則沿用了既有25T型客車所采用密接式車鈎。
复兴号CR200J型动车组 基本组成及技术特性
CR200J型动车组在试验过程中曾有多版涂装，均采用了白色车身、黑色盲窗带及灰色裙板的设计。其中中车唐山及中车大连生产的车组组合采用盲窗带顶部布置蓝色色带，并与动力车及控制车端部的三角形图案相连的涂装方案；中车浦镇及中车株机生产的车组组合则采用在车顶棱线处及盲窗带下方各设一条贯穿式色带的方案，盲窗带宽度也较唐山-大连组合方案更宽。此外中车浦镇还生产了部分卧铺席位的样车，在盲窗带上方设置橘红色的装饰线条，但此涂装方案并无对应的动力车采用。
2018年11月，CR200J型动车组的外观设计得以确定。车身主体以绿色（RAL 160 40 70）为底色，采用信号黑色（RAL 9004）涂装车窗边框及盲窗带，并配有国标淡黄色（Y06）色带，在动力车的端部标有“CR”标志，并在中部上方涂有魏碑“复兴号”字样。动力车前部灯外轮廓及司机室盲窗带为石墨灰色（RAL 7024），附有暗红色中国铁路路徽，走行部、排障器及裙板为玄武岩灰（RAL 7012），动力车侧面则有类似于箭头的淡黄色（Y06）装饰线条，这些设计元素均与动力分散型的CR400AF动车组相仿。
复兴号CR200J型动车组 基本组成及技术特性
CR200J型动车组采用的绿色相较已在中国铁路大规模应用的25系列客车采用的绿色色系相近，但更为鲜艳，铁路部门称其体现了该型动车组对上一代既有线铁路车辆的继承。
2024年起，已达到厂修条件的部分2018、2019款车组对涂装进行了微调，除将绿色涂装进行加深外，还将“复兴号”字样由黑色更改为金色。
CR200J双源高原型的涂装依然采用与普通型相同的绿色，但盲窗带下部的黄色色带由普通型的淡黄色变更为亮金色，有与金箔类似的视觉效果。此外，动力车端部的箭头型装饰线条由普通型的黄色变为红色，红色线条与后部的亮金色色带的衔接处使用了类似于25K型客车端部的斜四边形色块设计，正式運營時除了內燃端的A機（FXN3-J000xA，帶駕駛艙）與電力端（HXD1D-J000x）腰線沿用CR400AF同為「中國紅」腰線外，其餘包括內燃端的B機（FXN3-J000xB，補機）在內的中間車廂則改為類似CR400BF的「鳳凰金」並以仿立體的燙金效果腰線來做區分，而喷涂于动力车侧面顶部的魏碑字体“复兴号”的标识则由普通型的黑色变为金色，并具有仿立体的效果。
复兴号CR200J型动车组 基本组成及技术特性
自2022年11月起，新下线的CR200J型动车组采用全新涂装。新涂装采用白色车身，墨绿色窗带及前脸，窗带下方设有红色色带，并延伸至动力车及控制车前端，与墨绿色窗带一同向上拱起，主要配色与娃哈哈AD钙奶的外标签的配色相似。动力车及控制车后部窗带处设白色“CR”标志，前脸正中设金色中国铁路路徽，“复兴号”的标识与双源高原型相同，采用金色立体设计，而裙板、动力车前部灯外轮廓、司机室盲窗带及车顶等处则依旧维持了原有的石墨灰色。首批采用新涂装的CR200J型动车组为昆明局集团采购的电力高原型及成都局集团为峨广铁路峨冕段开通而新购置的列车。
复兴号CR200J型动车组 基本组成及技术特性
运行于中老铁路的CR200J型动车组亦使用与普通型不同的涂装。其中由老方担当、老中铁路有限公司采购的编组改用白色车身，紧靠盲窗带下方设有一条较窄的红色色带，临靠车顶的棱线处为一组红色与蓝色相组合的色带，并一直延伸至列车端部构成流线型造型。编组首尾两节的盲窗带处绘制的CR字样变更为LCR，同时将“复兴号”字样改为中老双语的“澜沧号”字样，字体为蓝色；由中方担当、昆明局集团采购的跨境编组则沿用了普通型的绿色底色，盲窗带上方增加了一条红色条带，并延伸至列车端部的棱线处。普通型列车端部的箭头形黄色条带去除了向上挑起的勾型图案，改为楔形图案。与部分鼓型短编组CR200J相同，此批次编组亦采用了金色字体的“复兴号”标识。
普速綜合檢測列車CR200J-J型动车组采用與第三代同款涂装，但經過了少許微調：由窗带下方设有红色色带改為警戒黃色色帶，頭車增加「鐵科院」標誌以及魏碑字体「綜合檢測列車」字樣以供識別。
复兴号CR200J型动车组 基本组成及技术特性
在实验过程中，CR200J型动车组拖车顶部的单元式空调机组曾采用与国产25T型客车室同样的布置，高于车体顶部轮廓。量产版拖车对该处进行了设计优化，在空调机组与车体间的空隙中安装了螺栓固定的斜面导流板，以达到减小动车组整车空气阻力的目的。
该型动车组的一、二等卧车设置一对车门，而一、二等座车则设置两对车门；动力车在司机室两侧布置一对车门，双源高原型则在内燃辅机中央布置一对车门；控制车则不设独立的司机室侧门，司机室门位于靠近司机室一端的车门走廊之间。车门旁設有 LED滚屏，可显示车次、车厢号及发到站信息。非鼓型车体的车门下方还设置有登车梯，具有低站台乘降的能力。
在内部设计及装饰上，该型动车组同样参考了既有动力分散动车组的设计元素。相较25T型客车，每车仍保留三对可半幅打开的通风窗，但各车窗边缘均改为略向外突出的水平窗台，可以放置较小的物品。二等座车厢的每排座椅背部下方均设有一个220V 50Hz的交流电源插座，二等座车中部座位的电源插座则布置在茶桌下方的车厢侧壁上；一等卧及二等卧车的每个铺位均在车厢侧壁上布置2个USB供电插座及一个阅读灯，同时在小桌板下方布置一个220V 50Hz的交流电源插座。同时，每节车厢均加装了无线网络路由器，可以为旅客提供无线网络。
每节车厢两端均设有真空集便厕所，其中一个为坐式便器，另一个为蹲式便器。车厢连接处安装有向两侧打开的手动滑动门，而客室与通道间则采用与25T型客车相同的单侧电动按钮式滑动门相隔。客室通道门上方设有发光二极管（LED）点阵走字屏，可显示列车沿途停靠站点、铁路宣传资讯、到站提示、抵达站室内外温度以及运行时速等信息。另外，各车走廊顶部均安装有监控摄像头，以加强安保。
二等座席位采用3+2的布局，一等座则为2+2布置。2022年前投入运营的批次座椅靠背角度可调整，但不可旋转，所有乘客均面向车厢中心，中心座位采用面对面布局，座位间设有不可收起的固定茶桌，其余座位则布置有可折叠的独立小桌板。这一排布方式与大部分欧洲铁路客车及中国铁路软座车相仿；2022年起投入运营的批次则取消了车厢中心的面对面座位，全列一、二等座座椅可调转方向，座位数量也因此调整。
在拉日、拉林铁路运营的双源高原型拥有独立的商务座车，座位采用1+1布置，并采用与CR400AF-Z型、CR400AF-C型相同的反鱼骨式座位布局，中间为过道。而2022年起投入运营的批次则在控制车端部增加了单独的商务座区域，并布置有6个商务座席。
复兴号CR200J型动车组 运用状况
该动车组可在约10万公里的既有电气化铁路线网中开行。从丰富客运产品的角度看，该型动车组既可用於开行長途“夕发朝至”列车，也可开行中长途列车和城际短途列车。2016年，一篇有关动力集中动车组运营组织的文章指出，160km/h等级的动力集中型动车组造价和运营成本与普通25T型客车相差不大，但又远低于200至250km/h等级的动车组列车的制造及运营成本；同时，该型动车组编组固定，运营、检修效率均高过普速列车；车内客运人员配置数量（短编3人、长编5人）远低于既有普速列车，可大幅降低人工成本。在既有线开行此动车组、并按照D字头列车或C字头列车标准收取票价，可为铁路部门提高经营效益。
根据2020年中国国家铁路集团有限公司张春来等人撰文，披露自CR200J型动力集中动车组上线运行以来，根据2019年的运营数据分析呈现以下现象：
复兴号CR200J型动车组 运用状况
2018年11月30日，中国铁路总公司正式发布时速160公里动力集中动车组采购公示，购置10列短编组（1动8拖，含回厂样车2组）、18列典型长编组（2动16拖），其中18列长编组列车用以取代现有京沪铁路上的动卧及部分夕发朝至的特快列车，并套跑上海至开化、北京至秦皇岛的短途列车；10列短编组列车则与2019年1月起陆续在兰渝铁路、中川机场铁路以及昆玉河铁路上投入运营，以提高既有线中短途客运产品的乘坐体验。
2019年6月6日，国家铁路集团第二次发布时速160公里动力集中动车组采购公示，购置22组典型长编组（2动16拖）、92组短编组（1动8拖，含回厂样车2组）。这批列车陆续于2019年末出厂投入运营，其中22组长编组列车用以取代京九铁路上的直达特快列车、并新开行西安至呼和浩特的中长途列车；92组短编组列车则陆续在兰新铁路、南疆铁路、成渝都市圈城际线路及西安周边的短途城际线路上投入运营。
复兴号CR200J型动车组 运用状况
CR200J型动车组投入运营初期，采用该车型开行的列车均使用普通动车组列车的号段。2021年10月11日起，所有由CR200J型动车组担当的管内列车均按照城际动车组列车管理，使用城际列车的C11-C998号段，以与在客运专线上运营的动力分散式动车组车次作出区分；由CR200J型动车组担当的跨局列车则继续使用普通动车组列车的D701-D898号段，按照普通动车组列车管理。2024年1月10日起，所有由CR200J型动车组担当的跨局列车改为使用D1-D298号段。
按照中国铁路总公司于2018年初的计划，该型动车组将率先由北京局集团、上海局集团、武汉局集团及昆明局集團使用，並拟配属北京西、上海南、汉口及昆明西车辆段，而相應车辆段亦须为此进行改建工程。
截至2024年7月，389组复兴号CR200J型动车组列车已出厂。部分试验结束后的样车已通过回厂检测并改造为量产车，但仍有部分试验车体（如高等软卧车）在生产厂或测试场处于闲置状态。
2024年5月，內電混燃版本的CR200Jx-N樣車下線，分別為主要用於耐高寒试验的大連+唐山組合CR200J3-N-1701（動力車：FXN3-A-J0001）以及主要用於抗風沙试验的大連+浦鎮組合CR200J1-N-2701（動力車：FXN3-A-J0002）作為試驗用途。
复兴号CR200J型动车组 列车编组
实际编组与本列表可能存在一定出入。
拖车组号段分配
动力车号段分配
拖车型号
英文字母意思
試驗及回送時採用12節編組（10輛二等座车，一等座车、二等座车/餐车各1輛），於投入營運縮編至9節編組（3M9T），並設有商務座（1台HXD1D-J，6輛二等座车，一等/商務座车、一等座车、二等座车/餐车各1輛，1組FXN3-J），並在設計上預留擴編至3M12T以及電力端後方加掛1節全部為商務座席的車廂的擴充性（1台HXD1D-J，7輛二等座車，優選一等/商務座车、商務座车、二等座车/餐车各1輛，2輛一等座车，1組FXN3-J）。
复兴号CR200J型动车组 海外出口
2021年12月3日，连接中国云南省西双版纳傣族自治州勐腊县磨憨站至老挝首都万象的磨万铁路正式开通。磨万铁路使用2组复兴号CR200J型电力动车组，车组号分别为0401和0402，编组9辆，最大核载720人，最高运行时速160公里，由磨万铁路的运营方老中铁路有限公司在2020年4月7日的正式开始进行列车招标计划中中标，这是CR200J型动车组首次向海外出口。2021年10月16日，由中国中车集团制造的两组复兴号CR200J型动车组动车组运抵老挝首都万象的万象火车站，正式交付老中铁路公司。2022年3月、2023年9月，老中铁路公司先后两次追加购买该型动车组（0403、0404），并通过磨万铁路运抵老挝。
复兴号CR200J型动车组 衍生车型
复兴号CR220J型动车组是中国铁路在复兴号CR200J型动车组的基础上通过技术演进而研制的一款动力集中动车组，最高运行时速可达200公里，可在既有线及部分低标准高速铁路上实现跨线运营，亦可替换部分老旧型号的CRH系列动车组，降低运营成本。该型动车组分客运型及货运型，其中客运型目前已有样车下线，正在进行运行试验。动力车为复兴1D型电力机车、复兴3D型电力机车，拖车为20AA型客车和20AB型客车，由中国国家铁路集团有限公司和中国中车牵头，中车株洲、中车大连、中车南京浦镇、中车唐山等四家公司联合研制。
复兴号CR200J型动车组 争议
复兴号CR200J型电力动车组自投入运营之初便遭社会各界（尤其是铁路爱好者）的争议，主要集中在相对于既有25T车底的直达特快列车而言乘坐的体验和旅速没有较大提升，票价却提升较大、涂装以及较高的故障率等方面。
第一、二代CR200J型动车组使用了类似于中国铁路早年间使用的绿色车身搭配黄色腰线的设计，与中国铁路现役的动车组采用的涂装及CR200J型动车组试验时采用的涂装均极为迥异。尽管铁路部门为这一绿色想出了多重寓意，如和平、对旧时代车辆的传承等，但这一配色的合理性仍引起了以铁路爱好者为主的多方批评。且由于各生产厂在喷涂作业过程中难以控制色差及漆料配方，导致部分已上线的车辆发生褪色、变色等现象。
由于部分铁路爱好者拍摄的首批量产的CR200J型动车组的谍照画面中放置有与其配色相近的轮式绿色塑料垃圾桶，“垃圾桶”与“立及甬”的称号便在中国大陆地区的铁路爱好者中流传开来，并在社群中衍生出大量二创及亚文化。即便在后续量产的批次及出口型已经更换了外观涂装之后，关于其涂装争议及亚文化仍然是相关社群的交流热点。
复兴号CR200J型动车组 争议
CR200J型动车组初期量产的批次在运用过程中频繁发生故障。其中，中车大连机车车辆生产的列车在运行期间频繁发生故障而被迫停车（即机破）。截止到2019年6月1日，中车大连机车车辆制造的23台CR200J上线后，就累计发生机破21件，多次影响了正常运营；而由中车株洲电力机车生产的FXD1-J0003号机车更是在2019年10月因故障而起火燃烧，随即在事后被解体报废。但在后期批次的演进及前期批次的不断维护后，故障率已有所降低。
根據法規，中央企業控股綫路上運行的普通旅客列車，其硬座、硬臥票價率，按《中央定價目錄》實施政府定價；動車組列車（一度被定義為設計時速200公里以上的列車）和普通旅客列車軟座、軟臥，實施企業自主定價。
复兴号CR200J型动车组 争议
2019年1月5日起，CR200J型取代部分机辆模式普速列车，列车等级由代表普通旅客列車的“K/T/Z”修改為代表動車的“D”字头，相應實施企業自主定價，票价相对于之前的K/T/Z普通旅客列车车次票价涨幅较为明显。因列車最高運行速度仍為與“Z”字頭相同的160km/h、旅行時間并無明顯優勢，臥鋪車的定員與形制也與原本使用的25T型硬臥、軟臥車基本無異，惟避開“硬臥”名稱而改稱“二等臥”，故被批评有巧立名目、变相涨价之嫌。
第一代长编组CR200J型动车组设置了多达280个一等卧席位，较二等座的242席多出近40席，仅次于二等卧的席位数量。而一等卧的标价相较于K、T、Z字头的软卧价格并无优势，过多的一等卧席位致使在部分线路及车次上运营的车次出现二等卧及二等座的客座率爆满，而一等卧的客座率却极低的现象。鉴于第一代长编组型列车在席位布置上的不合理问题，在2023年国铁集团采购的批次中，中车集团大幅调整了一等卧和二等卧的席位配比，使得客座率不均的现象得到部分缓解。
2019年初，有报道引述相关铁路公司人士的说法称，中国国家铁路集团属下至少两个铁路局集团公司在对新造的CR200J型列车检查过程中，发现车厢空气中的甲醛残留超标（尤以中车唐山机车车辆生产的列车为甚），因此决定暂停该车的使用。对此，中国铁路北京局集团在其官方新浪微博上发布回应称新车内部气味较重，需充分散发至符合运营条件后再予以上线。有分析认为，中国国家铁路集团对中国中车的采购价格的压低态势被认为是这一系列异味问题的原因。
复兴号CR200J型动车组 事故
2019年10月14日，由CR200J-6001担当的D5689次列车（始发站为上海南站，开往开化站）。19时48分，D5689次列车在常山站准点发车。19时49分，司机发现微机显示屏显示“003车牵引变流器3轴中间回路接地”、“牵引变流器4轴中间回路接地”、“003车牵引逆变器4轴输出侧接地”故障信息。通过查看6A系统，发现尾部动力车机械间有烟雾。司机立即断开主断，并采取减速措施。后运行到衢九铁路常山站至辉埠站间时，尾部机车突发故障冒烟，在辉埠站及时停车处理。铁路部门迅速启动应急预案，机车故障火情已于21点30分处置完毕，未造成人员伤亡，列车于当日23:22到达开化站，比计划延误201分钟。
复兴号CR200J型动车组 事故
事故所涉及的为中车株洲电力机车生产的动力车 FXD1-J0003，其在2018年12月由中车株洲电力机车新造，装用中车永济电机（西安中车永电捷通电气）生产的主变流装置（YGZN2Q270）和大连电牵公司生产的微机网控系统，新造后走行131498公里；具体起火原因为位于 YGZN2Q270 控制屏柜穿线孔上方的橡胶圈脱落，导致电缆线与控制屏柜在列车运行时相互摩擦，电缆线破皮后与控制屏柜接触短路，从而 YGZN2Q270 漏电起火。该车后被回送至中车株洲电力机车报废解体。
事发的6001车组经维修后，事故端动力车被更换为 FXD1-J0059，另一端仍为 FXD1-J0002；0003号车在报废解体后，由中车株洲电力机车重新生产，并于2020年3月26日与中车南京浦镇车辆生产的2042车组（短编组）组合后投入运营。
2024年6月6日，CR200J3-C-5033车组（动力车：FXD3-J0323、FXD3-J0324）担当的D89次列车运行至湖南省郴州市境内时，尾部动力车FXD3-J0324突发故障，触发列车微机系统保护，自动执行单端牵引措施并对尾部机车降弓操作，列车限速运行。列车最终延误72分钟到达广州站，广州局集团临时启用CR200J1-C-6028车组担当返程D90次。
沙县小吃
沙县小吃起源于中国福建省三明市的沙县，是具有沙县当地特色的一系列小吃的总称，属于闽菜，现为中式小吃的一个重要分支並成為了中国廉價小吃的代表。2008年沙縣政府主導整合成立「沙縣小吃集團」後，開始向各地與海外展店。
沙县小吃 历史特色
福建沙县等地的饮食文化得益于中原地区的两次南渡，大量来自北方各地的汉人涌入福建，给沙县等地带来了北方各地的饮食文化；因此当地饮食兼具了闽地特色和北方的中原遗风，当地也保存了不同时期的汉族美食文化及其“原始”的制作方法，成为各地汉族饮食文化的集中地。
沙县小吃以福州菜为主，兼有閩南一带的特点，还融合了汀州客家风格，具有浓郁的当地特色。包括扁肉、鱼丸、糍粑、金包银、将军米粿、芋饺、炸米冻、灯盏糕、烫嘴豆腐仔等有当地特色的菜品。正宗沙县人的店铺中常做的“老四样”是扁肉、拌面、炖罐、蒸饺，但大多数标称“沙县小吃”的店铺会在各地引入本地化菜色，如与沙县并无关系但北方喜好的盖浇饭，或是广东的炒河粉。创于秦汉、盛于明清的沙县小吃至今有记载的达240种，年营业额超500亿元。为了保护这些当地特色，中國政府还认定了数批沙县小吃制作工艺的县级代表性传承人来继承这些小吃的制作工艺。
沙县小吃 商业扩张
作为一种商业模式，沙县小吃带有“连而不锁”“家庭作坊”的性质，经营模式与黄焖鸡米饭、兰州牛肉面相似，由沙县当地人经营（海外市场除外）。而根据各地的口味，“沙县小吃”供应的菜品也往往有相应的调整，因而受到了许多人的欢迎喜爱。
80年代末一种名叫“标会”的融资组织在沙县非常盛行，最盛时绝大多数沙县人都有参与。1992年这一组织资金链断裂，大量沙县人一夜赤贫，被迫背井离乡。其中原本经营小吃店的邓世奇夫妇也因破产来到厦门经济特区。秉着“一元进店，两元吃饱，五元吃好”的理念，邓世奇夫妇开办了第一家“沙县小吃”小吃店。后来随着通货膨胀，物价飞涨，沙县小吃的理念也随之成了“一元进店，四元吃饱，八元吃好”。因为始终低廉的价格，沙县小吃开始在农民工、学生等群体中流行，而邓世奇夫妇的生意也越办越好。“沙县小吃”的事迹传回县里，更多的沙县人也开始跟随邓世奇夫妇离开故乡，到各地经营小吃生意。
沙县小吃 商业扩张
起初，当地政府反对人口外出经营小吃，但而後在1997年随着大量人口外出从事小吃行业，沙县县政府接连设立了小吃办、沙县小吃同业公会、以及沙县小吃发展服务中心（三个机构一班人马），甚至通过向下属乡镇分配任务来强力推动农村劳动力外出经营沙县小吃；并且为“沙县小吃同业公会”设计申请了统一的集体商标，还在一些城市设立专门的办事机构，举办“沙县小吃文化节”，在域内投资建设了“沙县小吃一条街”。虽然许多举措并不成功，店面的扩张也并非一帆风顺，但政府始终推动这项事业发展，支持沙县小吃向全国各地扩张。沙县小吃最终从福建拓展到珠三角，再到北京和长三角地区，最终成为了全国性的产业。
1999年时，仅仅在沙县小吃发源地的福建省内就有逾三千家经营沙县小吃的餐馆。而到了2007年，中国全国各地由沙县人开办的沙县小吃餐馆超过13,000家。官方统计称，沙县240种小吃其中39种行销全国各地。到2011年止，有逾4000家餐馆获沙县小吃同业公会授权使用沙县小吃的商标，成为沙县小吃的官方门店。而在2015年底官方统计的授权门店已达到20,000家以上，而2017年媒体估计的门店总数达到六至八万，门店规模达到肯德基的数倍。
沙县小吃 品牌问题
“沙县小吃”的品牌效应，也吸引许多外地人加入沙县小吃的经营。然而根据沙县小吃的商标性质及其行业规范，其必须由沙县的本地人授权经营。由于长期以来的管理缺失以及其自身制作简易、价格低廉的特点，大量“杂牌”“沙县小吃”盛行于世，在有些城市比例可能还超过了正规门店，也对后者的质量、口碑产生了极大的影响。同时，“沙县小吃”在扩张时期不仅经营主体混乱，还出现大量不正规行为，其中甚至包括涉黑，这些都使其自身始终难以摆脱低端廉价、不卫生的形象，也增加了“正规军”的整合成本。此外，沙县小吃人的第二代也有许多并不愿意参与小吃的经营，“沙县小吃”的招牌可能面临继承危机。
1997年，沙县小吃同业公会便开始保护其商标权益，接连申请注册了不下20个防御性商标；但直到2015年才成功注册“沙县小吃”的商标，还有大量商标被驳回。2013年开始，沙县小吃同业公会制定实行了有关沙县小吃经营管理的一系列规范，并出台了其集体商标的相应使用规范。但仍有不少店主不愿意加入公会，更希望自主经营；也有民间资本另起炉灶成立组织，向外地人授权；沙县小吃业内还存在恶性竞争的现象。同业公会积极打击仿冒商标，尝试通过法律途径维护自身权益。
沙县小吃 转型上市与海外发展
2008年，沙县政府主导设立了沙县小吃集团，力图整合沙县小吃，打造“中国连锁快餐第一品牌”；2011年开始，政府便计划通过国有集团来实现沙县小吃的上市。“沙县小吃”上市虽然吸引了一部分资本，但在混乱的经营主体及利益格局的重重阻碍下，其始终进展迟缓。也有学者建议，由较大的营业实体先行上市，建立起完整的规范经营体系，再整编市场。
尽管上市呼声不断，但官方否认了近期上市的可能，称其为“沙县小吃”的长期规划。雏鹰农牧是“沙县小吃”集团第二大股东，2017年11月29日，其董事长侯建芳在当地的论坛上说：“在完成线下6万家门店的标准化体系改造后，沙县小吃的供应链、传媒两大板块将分别单独上市。”其中传媒业务负责广告，餐饮业务主攻供应链，而“沙县小吃”的供应链、菜品、门店则会进一步标准化。
沙县小吃 转型上市与海外发展
与此同时“沙县小吃”也通过设立官方旗舰店、出国发展等方式改善品牌形象，增强企业影响力。2017年9月18日沙县小吃的北京旗舰店正式营业，采取了标准化的营业模式。而在海外市场，沙县商务局称“沙县小吃”已经入驻了香港、日本、马来西亚、新加坡、澳大利亚、英国、澳门等60多个国家和地区，在美国、新加坡、澳大利亚等15国注册商标，但放弃了必须由沙县人经营的模式，而完全另起一套，其在日本東京的分店成為排隊名店，一份套餐約860日元。
2018年1月10日，沙县小吃被选为中国美食代表，参加2018年韩国平昌冬奥会美食展。
沙县小吃 轶闻
因沙县小吃分量足、价格低，中国网络论坛戒赌吧中常有人到沙县小吃蹭吃蹭喝甚至直播逃单过程，沙县小吃也被戏称为戒赌吧的“官方指定饭店”。
改造町人 零
《改造町人 零》（日语：）是1997年清版动作游戏，通过超级任天堂卫星接收外设Satellaview下载游玩。游戏由Masaya开发，日本电脑系统发行。这是改造町人系列的第四换游戏暨最后一款游戏。这是系列首款超级任天堂游戏，系列前作都对应PC-Engine平台。2017年，接手Masaya的extreme公司发行了实体卡带版，可在超级任天堂及官方兼容机上游戏玩。
吴效闵
吴效闵（1921年—1977年10月28日），山西省太谷县人。中华人民共和国军事人物。
吴效闵 生平
1937年，加入中华民族解放先锋队，次年参加山西青年抗敌决死队，1939年加入中国共产党。抗日战争时期，历任山西战地总动员委员会第4支队副排长、第3支队政治部主任、决死队游击第1团连政治指导员、第1纵队25团营政治教导员、太岳军区第2军分区20团政治处主任。第二次国共内战期间，历任晋冀鲁豫军区第4纵队10旅29团政治委员、团长，第二野战军13军37师副师长。
吴效闵 生平
1949年底，粤桂边战役结束后，他与师长周学义率部担任进军云南中路军的前卫，从南宁出发，14天急进两千余里，于1950年1月14日，突然出现在蒙自与砚山的边界地区。率部绕过国军警戒团，从东、南、北3个方向逼近蒙自机场，歼灭国军守护机场的一个营和空军指挥所，封锁国军空中撤退路线。随即率师左路部队向个旧方向尾追国民党中央军第二十六军一九三师。1月17日，攻占个旧。继又渡过红河，进至瓦渣土司地区，又消灭国军第一六一师四八一团，第一七三师残部及九三师、二十六军军直各一部。1月23日，追至元江，经25、26两日激战，击毙四十二师师长石建中，俘虏陆军副总司令汤尧、第八军军长曹天戈，参谋长杨也可。1月28日，又奉命率部追击越过元江的第170师和教导师残部。在追击中和师主力失去联系，发现敌二十六军二七八团和第八军残部1000余人渡过把边江、澜沧江，向中缅边界撤退。吴率部日夜追击，9天行程700多公里，于2月下旬在车里、佛海、南峤等地追上了南撤国军，火速占领南峤机场。
1950年担任越南人民军陆军第308师的中国军事顾问，参与法越战争。
1952年8月，入中国人民解放军军事科学院学习，毕业后回云南，任驻军师长。
1956年9月，担任第13军副军长兼参谋长。1965年3月，任中国人民解放军第十三军军长。1966年5月，出任昆明军区副司令员。1955年，被授予大校军衔，荣获二级独立自由勋章、二级解放勋章。1964年，晋升为少将军衔。1975年8月，调山东，任济南军区副司令员。1977年10月28日，病逝。
2,4,6-三甲基吡啶
2,4,6-三甲基吡啶是一种有机化合物，化学式为C8H11N。
2,4,6-三甲基吡啶 制备
2,4,6-三甲基吡啶可由丙酮和氨在催化剂的存在下于300°C反应得到。丙炔和乙腈在CpZr(dmpe)2Cl和乙醚中，也能得到2,4,6-三甲基吡啶。
陸卬
陸卬（510年代—560年代），字雲駒，河南郡洛阳县（今河南省洛阳市东）人，南北朝東魏及北齊官員。
陸卬是平原简王陆丽玄孙，钜鹿郡公陆叡的曾孙，淮阳男陆希道孫子，父母是濮陽王陸子彰和北魏上庸公主元氏。陸卬年少機智聰穎，好學不倦，博覽群書，通曉五經，文材為河間人邢邵欣賞。邢邵和陸卬的父親陸子彰交遊時對他說：「你老年得子，想別人記載你的事嗎？」證明陸卬的名譽為當時儒人推崇。陸卬由員外散騎侍郎起家，歷任高澄大將軍主簿、中書舍人、兼中書侍郎，以本官兼任太子洗馬。自南梁和東魏通和，時有交聘，陸卬都會兼任官員迎接。皇帝在場的宴會，他都會先行賦詩，雖然未必完美，但以快速創作為譽。之後他除授中書侍郎，負責修國史，到父親去世時辭職服喪，喪事完成後復任本官。當時高澄鎮守鄴城，就嘉許他的孝行，親自到臨勉慰。
陸卬
天保初年，常山王高演推薦陸卬才幹，文宣帝高洋親自授任給事黃門侍郎，遷官吏部郎中。上洛王高思宗擔任清都尹，授予邑中正，食貝丘縣幹。到母親去世，他因哀傷而憔悴，幾乎不能治喪，病重時，昏迷卧床，又感染風疾。五弟陸摶患病臨終前，對兄弟說：「大哥（陸卬）衰病至此，個性慈愛，我死的那天要是讓大哥知道，他一定哭不成聲。」陸摶下葬時，其家人才告訴陸卬弟弟的死訊。陸卬的知後十分悲痛，一大哭而逝世，虛歲四十八。陸卬在朝廷謹慎嚴謹，不說是非，不誇耀自己長處，言論清晰有遠見，懂得辨識人無優劣，朝野對其逝世甚感可惜。贈官衛將軍、青州刺史，諡曰文。他編寫文章十四卷通行於世，北齊郊廟歌曲，多由他制定。子陸乂嗣爵始平侯。
陸卬 延伸阅读
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《北齊書/卷35》，出自李百药《北齊書》
陸卬 参考文献
《北齊書·卷三五·補列傳第二七》：陸卬，字雲駒。少機悟，美風神，好學不倦，博覽群書，五經多通大義。善屬文，甚為河間邢卲所賞。卲又與卬父子彰交遊，嘗謂子彰曰：「吾以卿老蚌，遂出明珠，意欲為羣拜紀可乎？」由是名譽日高，儒雅搢紳，尤所推許。起家員外散騎侍郎，歷文襄大將軍主簿，中書舍人，兼中書侍郎，以本職兼太子洗馬。自梁、魏通和，歲有交聘，卬每兼官燕接。在帝席賦詩，卬必先成，雖未能盡工，以敏速見美。除中書侍郎，修國史。以父憂去職，居喪盡禮，哀毀骨立。詔以本官起。文襄時鎮鄴，嘉其至行，親詣門以慰勉之。
陸卬 参考文献
《北齊書·卷三五·補列傳第二七》：天保初，常山王薦卬器幹，文宣面授給事黃門侍郎，遷吏部郎中。上洛王思宗為清都尹，辟為邑中正，食貝丘縣幹。遭母喪，哀慕毀悴，殆不勝喪，至沉篤，頓昧伏枕。又感風疾。第五弟摶遇疾臨終，謂其兄弟曰：「大兄尫病如此，性至慈愛，摶之死日，必不得使大兄知之，哭泣聲必不可聞徹，致有感慟。」家人至於祖載，方始告之。卬聞而悲痛，一慟便絕，年四十八。卬自在朝，篤慎固密，不說人短，不伐己長，言論清遠，有人倫鑒裁，朝野甚悲惜之。贈衛將軍、青州刺史，諡曰文。所著文章十四卷，行於世。齊之效廟諸歌，多卬所制。子乂嗣，襲爵始平侯。
陸卬 参考文献
《北史·卷二十八·列傳第二六》：卬字雲駒，少機悟，美風神。好學不倦，博覽群書，《五經》多通大義。善屬文，甚為河間邢邵所賞。劭又與子彰交遊，嘗謂子彰曰：「吾以卿老蜯遂出明珠，意欲為群拜紀可乎？」由是名譽日高，雅為搢紳所推許。起家員外散騎侍郎，曆文襄大將軍主簿、中書舍人、兼中書侍郎，以本職兼太子洗馬。自梁、魏通和，歲有交聘，卬每兼官宴接。在席賦詩，卬必先成，雖未能盡工，以敏速見美。除中書侍郎，修國史。以父憂去職。居喪盡禮，哀毀骨立，詔以本官起。文襄時鎮鄴，嘉其至行，親詣門以慰勉之。
《北史·卷二十八·列傳第二六》：齊天保初，常山王薦仰器幹，文宣面授給事黃門侍郎。遷吏部郎中。上洛王思宗為清都尹，辟為邑中正，食貝丘縣幹。遭母喪，哀慕毀悴，殆不勝喪，遂至沈篤，頓伏床枕，又成風疾。第五弟摶遇疾，臨終，謂其兄弟曰：「大兄尪病如此，性至慈愛，摶之死日，必不得使大兄知之，哭泣聲必不可聞徹，致有感動。」家人至於祖載，方始告之。仰聞而悲痛，一慟便絕。年四十八。卬自在朝行，篤慎周密。不說人短，不伐己長，言論清遠，有人倫鑒裁，朝野甚悲惜之。贈衛將軍、青州刺史，諡曰文。所著文章十四卷，行於世。齊之郊廟諸歌，多仰所制。
明德宮 (汴洲里)
明德宮，是位於臺灣桃園市桃園區汴洲里、兒童運動公園內的土地祠，內為2014年中華民國直轄市長及縣市長選舉時桃園市市長候選人鄭文燦競選總部所祭祀的土地神。
明德宮 (汴洲里) 沿革
此廟神明原先由當地農民以一塊石頭供奉，原本在桃園區幸福路上，2011年原地劃為經國特區遂拆遷，遷暫厝在名譽主委葉坤城的長鴻生技公司，位在幸福路12號附近。2016年8月1日在新廟址的兒童運動公園舉行上樑儀式，當地汴州里里長楊鑫坤、民政局長湯蕙禛、桃園煉油廠廠長許世希及葉坤城等地方仕紳出席。
2017年1月18日新廟落成時，此廟是桃園市少數具有建照、使照的非違建土地公廟。該日出席者有桃園市市長鄭文燦、市議員陳美梅、民政局長湯蕙禎、中油董事長陳金德、中油廠長曾繁鑫等。當日約六百位里民以接龍方式，將土地公神像傳送到新址的水汴一路111號完成安座大典。建新廟後，並無設立金紙爐，廟方楊鑫坤主委表示也應是桃園市第一座推動不燒金紙的土地公廟。
明德宮 (汴洲里) 軼事
葉坤城在上樑儀式時，講一次他買下幸福路的工廠，一名葉姓工人從約12米的鐵皮屋屋頂摔落地面，從敏盛醫院轉到台北長庚醫院搶救，等工人醒來後說此土地神救了他。
在2014年九合一選舉時，鄭文燦競選總部都在幸福路上，屬於該土地公廟管區。鄭文燦選舉團隊競選期間也都參拜此神明，之後2016年中華民國總統選舉亦來參拜。
桃園區中和里、桃園區的文昌公園都有同名為「明德宮」的土地祠。
上饶集中营革命烈士纪念馆
上饶集中营革命烈士纪念馆位于中国江西省上饶市信州区南郊，上饶集中营茅家岭监狱旧址旁，是国家二级博物馆。
上饶集中营自1941年3月在上饶建立，至1945年10月在福建垮台，历时四年八个月。1978年在茅家岭监狱旧址旁设立了上饶集中营革命烈士纪念馆。2005年新的烈士纪念馆落成，占地面积达1.7万平方米，建筑面积4300平方米。
陈旭 (1962年)
陈旭（1962年2月—），男，祖籍山東陽穀，生于浙江，中华人民共和国政治人物、外交官。大学毕业。曾任中华人民共和国常驻联合国日内瓦办事处和瑞士其他国际组织代表、特命全权大使。
陈旭 (1962年) 生平
1983年，毕业于复旦大学国政系。1985年，毕业于外交学院外交一系，进入中华人民共和国外交部工作。1985年至1988年，任外交部国际司科员、随员。1988年至1992年，任常驻联合国代表团随员、三秘。1992年至1998年，先后任外交部国际司三秘、二秘、副处长、处长。1998年，任常驻联合国代表团参赞。2001年，任常驻联合国代表团公使銜參贊。2003年，任新疆维吾尔自治区人民政府外事办公室副主任。2004年，任外交部国际司副司长。2008年，任外交部办公厅参赞。2010年，任外交部国际司司长。2013年4月，出任驻荷兰大使兼常驻禁止化学武器组织代表。2016年5月，任外交部欧洲司司长。2019年5月，出任常驻联合国日内瓦办事处和瑞士其他国际组织代表、大使。2025年11月，自常驻联合国日内瓦办事处代表、大使离任。
陈旭是第十四届全国政协委员、外事委员会委员。
一千個晚安
《一千個晚安》（英語：），2019年三立華人電視劇週五十點檔系列的第十三部作品，是三立電視首度與Netflix合作作品，也是三立年度旗艦戲劇。由張棟樑、連俞涵、陳博正、苗可麗、李宗霖、姚愛寗領銜主演，劇情以台灣鐵道環島為背景。本劇獲中華民國文化部105年度旗艦型連續劇製作補助臺幣4,280萬元，並獲得已故導演齊柏林所屬的台灣阿布電影及看見‧齊柏林基金會支持。於2018年5月31日開拍，6月1日舉行發會，11月30日殺青。三立都會台於2019年3月29日起每週五晚間十點首播，8月9日播出完結篇，全劇共20集。接檔《姊的時代》。
一千個晚安 劇情
《一千個晚安》延續齊柏林導演的精神製作，劇情結合台灣各地自然與人文美景，拍攝深入台灣許多自然山水美境，並在劇中運用齊柏林導演《看見台灣》的空拍畫面，將台灣人文與地景之美推向國際。
在一個寧靜並寫著「十分←→幸福」的小火車站，有個心事重重的女人帶著一位四歲的小女孩到來，留下一個牛皮紙袋後，就默默地消失無蹤...
站長戴家和（陳博正飾）看見這位被拋棄的小女孩，立馬跑來安慰，並說出許願森林的傳說：「只要連續對森林說一千個晚安，願望就會實現！」
小女孩許下「回家」的心願，經過了「一千個晚安」，小女孩還是沒有等到母親來接她，但她對森林許下的願望成真了，因為小女孩被站長戴家和收養，也有了自己的家，以及新的名字「戴天晴」。
小女孩長大後，戴家和也即將從台鐵退休，有著攝影喜好的他，決定規劃一場環島旅程，雖然家和知道自己無法像齊柏林導演一樣用空中視野來俯瞰台灣，但希望能用相機對留下台灣的美好。
一千個晚安 劇情
而小時候與天晴的因緣際會之下，而與家和結下忘年之交的程諾（張棟樑飾），因為多年來看著家和寄的台灣風景明信片，從國外返台後得知這場旅程，打算與家和一起完成這場旅程，只是不料家和一上火車就倒地不起...
戴天晴（連俞涵飾）與程諾、妹妹戴天雨（姚愛寗飾）及好友吳柏森（李宗霖飾）四人打算一起完成家和無緣的環島夢，而他們也進而從中尋根並找回自我價值與愛情。
各集開始會出現一句片頭導語，由劇中各個角色作為旁白，引用出齊柏林導演所著的《我的心，我的眼，看見台灣》文章句子。
一千個晚安 歌曲
同名片頭曲〈一千個晚安〉由馬來西亞創作歌手方泂鑌編寫詞曲及演唱，歌詞主要敘述女主角戴天晴的故事。而片尾曲〈晚安〉則由台灣金曲歌王蕭煌奇編曲及演唱，並由台灣知名國語歌曲填詞人何啟弘填詞，歌詞則是描述男主角程諾與戴家和的故事。兩部歌曲皆是為戲劇量身打造。
一千個晚安 製作
編劇：
羅彩渝、羅森薇、顏一帆、張芳瑛（第1-2集）
羅彩渝、羅森薇、張芳瑛、黃勻祺、蔡俊彬、蔡維桑、蔡維楓、蔡明芬、黃千芸（第3集）
黃勻祺、蔡俊彬、蔡維桑、蔡維楓、蔡明芬、黃千芸、鄭涵文、李盈緣（第4-7集）
羅彩娟、羅森葳、邵慧婷、曹頤和、鄭涵文、李盈緣、黃勻祺、蔡俊彬、蔡維桑、蔡維楓、蔡明芬、黃千芸（第8-9集）
邵慧婷、曹頤和、鄭涵文、李盈緣、黃勻祺、蔡俊彬、蔡維桑、蔡維楓、蔡明芬、黃千芸（第10集）
邵慧婷、曹頤和、黃勻祺、蔡俊彬、蔡維桑、蔡維楓、蔡明芬、黃千芸（第11-13集）
曹頤和、邵慧婷（第14集）
曹頤和、邵慧婷、鄭涵文（第15集）
曹頤和、邵慧婷、陳靚宜（第16集）
陳靚宜（第17集）
羅彩渝、羅森葳、曹頤和、林珮瑜（第18集）
林珮瑜（第19-20集）
本劇從籌劃及拍攝共耗時907天，拍攝全台灣共12座山脈以及150處景點，是三立電視首部拍攝完畢後才播出的旗艦華劇，亦是籌備至播出間耗時最長的作品。
2016年
2017年
2018年
2019年
一千個晚安 紀錄片
《一千個晚安紀錄片》，由紀錄片導演王睿成執導，紀錄下劇組拍攝上山下海的環島之旅。並規劃《一千個晚安攝影展》，用照片記錄台灣，讓世界看見台灣的美好。
預計2019年12月播出。
于貝爾·德·紀梵希
于貝爾·雅姆·马塞尔·塔凡·德·紀梵希（法語：，1927年2月20日—2018年3月10日），法國時尚設計師，曾就讀法國美術學院。最著名是創立與他同名的時尚品牌紀梵希（Givenchy），不過該品牌現時已由LVMH擁有。
他曾多次為好莱坞著名女星奥黛丽·赫本設計她戲裏及戲外的衣服。其中最為著名的設計是赫本在電影《第凡內早餐》中的黑色禮服。
紀梵希的多年合作夥伴菲利普·韦内于2018年3月12日表示，這位法國知名服裝設計師，3月10日於睡夢中辭世，享耆壽91歲。
于貝爾·德·紀梵希 設計
紀梵希的首批設計作品是1945年為雅克·法特創作的。之後，他又為罗贝尔·皮盖和呂西安·勒隆（1946年）設計服裝，與當時名不見經傳的皮埃尔·巴尔曼和克里斯汀·迪奧合作。1947年至1951年，他為前衛設計師埃尔萨·斯基亚帕雷利工作。
1952年，他在巴黎蒙索平原開設了自己的設計工作室，專注於用棉質襯衫布料製作百搭的單品 。後來，他將自己的首個系列命名為“貝蒂娜·格拉齊亞尼”（Bettina Graziani），以紀念當時巴黎頂級模特兒貝蒂娜·格拉齊亞尼，她為紀梵希提供了不可或缺的支持和宣傳。他的風格以創新為標誌，與迪奧較為保守的設計風格截然相反。25歲時，他是巴黎時尚界最年輕的設計師。他的早期系列因經濟原因使用相當廉價的面料，但其設計總能激發人們的好奇心。
奧黛麗·赫本後來成為紀梵希時尚最傑出的擁護者，她與紀梵希於1953年在電影《龍鳳配》拍攝期間初次相識。紀梵希後來為赫本設計了她在《蒂凡尼的早餐》中穿的黑色連身裙。紀梵希也為赫本打造了首個香水系列（L'Interdit和Le de Givenchy），赫本是這款香水的代言人。這是明星首次擔任香水廣告代言人。
黃金大天團
《黃金大天團》，是一部描寫施焱騰、楊信義、施祺然、陳守財四位師兄們的真實人生電視劇，由馬俊麟、黃玉榮、曹景俊、馬國畢、袁儷珊、謝俊慧、游蕎軒、陳婉婷、伊正、林小樓主演，並於2018年3月11日起於大愛電視20:00正式首播。
膽囊炎
膽囊炎（英語：）是指發生於膽囊的炎症，症狀包括右上腹部疼痛、噁心、嘔吐、偶有發燒。多半在急性膽囊炎之前會有膽絞痛的症狀。但膽囊炎造成的疼痛會比一般膽絞痛的時間要長，膽囊炎若沒有適當的治療，常會有反覆發作的情形。急性膽囊炎的併發症包括有胰腺炎、膽總管結石、或是上行性膽管炎。
急性膽囊炎有90%以上是起因於膽囊管被膽石阻塞，而造成膽石的風險因子包括口服避孕藥、懷孕、家族中有膽石病史、肥胖、糖尿病、肝臟疾病、快速體重下降有時則是因為血管炎、化學療法，或是正在重大創傷或燒傷的復原期間。膽囊炎是由症狀或檢驗發現，通常再經過腹部超音波確診。
治療通常是盡可能在24小時內，以腹腔鏡移除膽囊，建議在手術當中拍攝膽管 在手術中多半會使用抗生素，但這其實較具爭議性，在無法及時進行手術或個案較為複雜時才建議使用。膽總管結石可在術前透過內視鏡逆行性膽胰管攝影術移除，或是在手術當中移除。手術很少見併發症，若是無法進行手術者，可嘗試膽囊引流術。
膽囊炎
已開發國家的成年人約有10%-15%有膽結石，較常見於女性，並較好發於40歲過後，也有某些族群的人口較容易罹患膽結石，例如美國原住民當中有48%為患者。在所有膽結石的患者當中，每年有1-4%發生膽絞痛，若未接受治療，則約有20%膽絞痛患者會罹患膽囊炎。在移除膽囊後的情形多半良好。若沒有治療，可能會有慢性膽囊炎。膽囊炎的英文Cholecystitis源自希臘文的cholecyst-（膽囊）及-itis（發炎）。
合肥综合性国家科学中心
合肥综合性国家科学中心是中华人民共和国已经批复同意建设的的三个综合性国家科学中心之一。
合肥综合性国家科学中心 历史
2017年1月，发改委和科技部批复同意建设合肥综合性国家科学中心。
跟着你就是跟着那太阳
跟着你就是跟着那太阳是由刘烜榞、门笑凯作词，刘烜榞、张玉来作曲，歌颂中共中央总书记习近平的华语流行歌曲。
该歌曲是由一家网络公司“大唐天下网络科技有限公司”制作的。2017年11月10日，该公司在国家会议中心举办了《跟着你就是跟着那太阳》MV新闻发布会，當時得到了环球网、央广网、千龙网等的报道。但報導在不久后这些报道就被删除了。
勞爾·洛薩諾
勞爾·洛薩諾（西班牙語：，1956年9月3日—），阿根廷籍排球教練及運動員，在球員時期是阿根廷男排國家隊的二傳手。洛薩諾的執教經驗豐富，之前曾執教过四支男排国家队及歐洲多家俱樂部。曾擔任中國國家男子排球隊主教練，亦是中國男排有史以來首位的外籍主帥。現在是烏克蘭國家男子排球隊的主教練。
勞爾·洛薩諾 教練生涯
在早年執教生涯，洛薩諾曾在1994 - 1997年和1999 - 2000年期间執教西班牙男排国家队，之後在2000年至2001年間執教Volley Treviso俱樂部，2005 - 2008年間執教波蘭男排國家队及在2009 - 2011年期间執教德国男排國家队。在執教俱樂部成就上，在分别執教米兰和Treviso期間，赢得了两次欧洲杯冠軍及在国际排联世界男排俱乐部锦标赛中获得两枚金牌；在執教希斯利特雷维索期間，獲得意大利甲組聯賽冠軍。在執教國家隊成就上，他带领西班牙男排在日本世界大学生运动会上获得银牌，并在1999年的世界杯和世界男排聯賽上获得第五名。2005 - 2008年，洛扎诺到波兰国家男子排球队執教。 2006年，帶領波兰队获得2006年世界男排锦标赛银牌。
2006年12月6日，獲波兰总统萊赫·卡欽斯基授予国家奖 ，以表揚他为波兰体育的发展作出的贡献，并在训练方面取得成就。
勞爾·洛薩諾 教練生涯
在近年的執教生涯，2015年4月，他与波兰俱乐部Cerrad Czarni Radom签约成為主教練。而因為塞尔维亚名帅斯洛博丹-科瓦奇約滿，伊朗排球联合會选择由洛薩諾作为伊朗國家男排主教練接替人選。 在2015年11月17日，洛薩諾被正式被任命为伊朗男排主教练。他带领伊朗隊在2016年里约热内卢举办的夏季奥运会上首次亮相並奪得第五名。
2017年，洛扎诺在亚洲執教了一年之后，洛薩諾獲中國排球協會及国家体育总局排管中心聘任，在同年4月24日签约成為中国国家男子排球队的新任主教练，令他成为中國男排成立以來的首位外籍教练，他與中國男排簽訂了2+2的合同，在為中國男排工作兩年後，雙方考察評估表現，然後續簽後兩年的合同任期直至東京奧運會完結，而排協給出的目標是能帶領中國男排打進東京奧運會。
巴西羽毛球國際賽
巴西羽毛球國際賽（）是從1984年開始每年在巴西舉行的羽毛球比賽，又稱為巴西國際羽毛球杯（英語：），主辦單位為巴西羽毛球總會（）。本賽事目前屬於世界羽聯第三等別賽事的國際挑戰賽（International Challenge）級別，賽事近年在巴西東南部州分聖保羅州首府聖保羅舉行，但最近一屆賽事則轉往巴拉那州的城市伊瓜苏舉行。
思琳
思琳（法語：）是法國奢侈時裝品牌，主營高級成衣、鞋履、皮革製品及飾品。現時是LVMH集團旗下品牌之一。
Celine Vipiana於1945年創立同名品牌，年未三十的她起初以訂製童鞋起家，隨著巴黎人各個口耳相傳，品牌名聲也日漸壯大，因而受到貴客的鼓舞，開始為高端顧客的孩子們量身定做高級訂製鞋。自事業節節上升，獲得廣泛回響的成功後，Vipiana著手發展女性訂製鞋的服務，並於1960年代起研發皮件與配飾相關產品，隨後在1968年推出“SPORTSWEAR”系列。品牌自此倡導PARISIAN-CHIC理念，並以最頂級的質料與精緻做工立為CELINE的核心價值。
品牌的創意總監曾包括：Micheal Kors (1997-2004）、Roberto Menichetti（2005）、Ivana Omazic（2005-2008）及成功讓思琳翻身的菲比·費洛（2008-2017）。2018年明星設計師艾迪·斯理曼入主思琳。
思琳 创意总监
2008年9月4日，時尚門戶網站《女裝日報》宣布，LVMH總裁貝爾納·阿爾諾任命菲比·費洛為思琳的新創意總監。費洛在思琳的任期从2008年10月开始，她在巴黎時裝週上展示了她的首個2010年春夏成衣系列。LVMH時尚部門首席執行官Pierre-Yves Roussel說，对費洛的聘请給了她表達自己願景的機會。2009年，《時尚》將她的風格定義為“極酷的極簡風格”。
費洛就讀於倫敦中央聖馬丁藝術與設計學院。在加入思琳之前，費洛在蔻依擔任設計總監一職。
費洛在2010年獲得了英國時尚委員會頒發的“年度最佳設計師”獎。 2011年，她被美國時裝設計師協會評為年度國際設計師。這兩個獎項都是由於她在Céline的工作而獲得的。
思琳 创意总监
2017年12月，費洛在完成了2018秋季系列（該系列在2018年3月展出）後宣布離開思琳。
2018年1月21日，LVMH宣布艾迪·斯理曼将担任思琳艺术、创意与视觉总监一职。2018年9月，艾迪·斯理曼发布了思琳品牌的新Logo。2019年，思琳在巴黎秋冬时装周举办了品牌史上第一次独立男装秀展。艾迪·斯理曼将其个人风格带入思琳的设计中，与菲比·費洛时期的极简主义设计风格不同。此外思琳还开始加速了网络上的推广宣传。
旗津臨水宮
旗臨水宮，又稱旗津臨水宮，位於臺灣高雄市旗津區旗下，主祀順天聖母（臨水夫人陳靖姑）；創廟迄今已有三百多年之歷史，該廟順天聖母與旗津天后宮天上聖母同為旗地區漁民之守護神，為旗地區之信仰中心。