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杨益谦 生平
幼时家贫，父杨瀚新逝后进城就学于张嘉乐门下。清光绪甲辰（1904年）应童子试，中庠生，府院试拔置第一名。1909年10月，考入云南陆军讲武堂丙班步兵科（后叙为云南陆军讲武堂第三期）学习，1910年10月毕业。1911年随部参加昆明重九起义，以参谋随蔡锷入督署，率所练炮兵，一举攻破清军北门武库，推动起义成功。1913年，任湖口炮兵营营长，应李烈钧征召赴江西参加湖口起义。1915年，随李烈钧等离开日本，登船绕道入滇，与唐继尧等秘密研究起义讨袁事宜。事败后奔走海外寻求革命道理。1915年初，任中华革命党云南支部长。护国军兴时返回云南，1915年12月任滇军护国军第二军总司令李烈钧部副官长。后任滇军营营长，滇军近卫团团长，第二十一混成旅旅长，滇黔赣联军第二路军总指挥部总指挥，驻桂滇军总指挥部总指挥，兼任援桂滇军总司令唐继尧部第四军军长等职。
杨益谦 生平
1921年，返回云南，历任云南靖国联军总司令部参赞，云南省政府军咨处处长。1922年10月，任靖国联军第四军军长。1926年10月任国民革命军第三十八军司令部总参议。1928年，任国民革命军第十三路军总指挥部代理参谋长。1930年，任讨逆军第十路军总指挥龙云部参谋长，1932年7月16日，兼任蒙自关监督。1935年，任云南第二殖边督办公署督办。同年，缅甸英国殖民者出兵侵占澜沧县班洪地区（今属沧源县），杨益谦积极支援澜沧，支持李占贤组建“云南西南边防民众义勇军”驰援班洪，将英军击退，是为班洪事件。然而南京国民政府迫于英帝势力，令云南省政府查惩“肇事者”。云南省政府以杨益谦“煽起国际争端”，予以撤职查办。
1936年10月16日，叙任陆军少将。抗日战争爆发后，1937年10月，任云南楚大师管区司令部司令官等职。1940年2月，他出席军府召开的“兵役会议”。1941年3月5日，因积劳成疾医治无效逝世，享年59岁，安葬于金华山万松岗。
觀察儀器
觀測儀器（viewing instrument）是用於查看或檢查物件或場景，或某種電子屬性或信號的設備。在某些情況下，查看的可能是抽象的數學。在英許系的地區，許多觀測儀器的名稱都來自英語的字尾"-scope"，意思是"看見"。"-scope"是源自科學的拉丁文字尾-scopium，意味著是一種觀看的儀器。再往前追溯，可能起源於上古希臘動詞"skopein"，意思是"審查"。
艾斯特哈兹
艾斯特哈兹家族（匈牙利語：，德語：，拉丁語：）是中世纪以来匈牙利一门阀世家。自17世纪起，该家族在哈布斯堡王朝和后来的奥匈帝国治下拥有大片土地。他们一直对哈布斯堡家族保持忠诚并于1626年获封伯爵。1712年，支系弗尔希滕施泰因家族进封侯爵（Fürst）。数个世纪以来该家族一直是匈牙利最具影响力、最富有的贵族之一。
艾斯特哈兹 历史
艾斯特哈兹家族本是匈牙利王国北部（当今的斯洛伐克东南部）的下级贵族；萨拉蒙氏的一个支系，称泽尔哈齐。该家族首位载入史册的人物为萨拉蒙氏的莫庫德；他是匈牙利西部察洛庫兹地方一地主。此外还有一位贝拉三世时期任职于司法机关的人物，名叫普利斯达尔德。
艾斯特哈兹这一姓氏最早由本尼迪克特·泽尔哈施·德泽尔哈施哈兹（1508-1553）开始使用。他于1539年占据了其妻子加兰塔氏的财富。他们的儿子费伦茨·艾斯特哈兹（1533-1604）继承了母方的称号与纹章。因此该家族的全名为艾斯特哈兹·德加兰塔。加兰塔实为普雷斯堡东面的一个小镇。
自尼古拉斯·艾斯特哈兹（1583-1645）和其子保罗·艾斯特哈兹（1635-1713）这两代以降，该家族声名鹊起。尼古拉斯死后，家族按其所有分成四房。
艾斯特哈兹家族的成功是由于其长期稳固的土地兼并、其对天主教会的忠诚和其对哈布斯堡家族皇帝们的忠诚。最后一项因素或许是最关键的。尽管匈牙利一直试图摆脱奥地利的统治，艾斯特哈兹亲王们则一直在危难时刻对哈布斯堡君主伸出援手；比如1683年维也纳之围和1809年拿破仑占领维也纳期间。
艾斯特哈兹 历史
该家族主要通过三种方式获取土地：1.在反宗教改革运动中，被没收的新教徒土地的重新分配。2.征服土耳其人的土地。3.政治联姻。最终，艾斯特哈兹成为了哈布斯堡王朝下最大的土地领主，其收入有时甚至要超过皇室。
保罗·艾斯特哈兹去世至18世纪后期，该家族的债务逐渐开始累积。1776年，其债务总计达361万7974佛罗林。大量的金钱被用于购买地产、维修房屋和支撑场面等。除此之外，他们还是热心的文化、艺术赞助者。德意志音乐家海顿曾为第四代艾斯特哈兹亲王帕尔·安塔尔以及第五代亲王米克洛什服务。而歌德则将当时的艾斯特哈兹府邸称为“艾斯特哈兹精灵王国”（das Esterhazysche Feenreich）。
现任艾斯特哈兹家族族长为保罗-安东·艾斯特哈兹（1986-），继承人为米克洛斯·艾斯特哈兹（2023-）。
艾斯特哈兹 家族宫殿
1945年以后，该家族丧失了位于匈牙利境内的产业的所有权。但在奥地利和德国的财产则仍归于家族名下。
成都地铁13号线
成都地铁13号线位于四川省成都市，为隶属于成都地铁系统的地铁线路，线路代表色为藤黄色，于《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2025）》中上报国家发改委。2019年11月线路开工建设，预计2025年下半年开通运营。
成都地铁13号线 线路概要
成都地铁13号线一期工程起于瓦窑滩站，止于龙安站，由西向东南穿越成都中心城区，串联外光华、浣花溪、青羊宫、武侯祠、新南门、川师、三圣乡和龙泉驿，线路长度29.07km，全为地下段，线路下穿锦江两次。全线共设车站21座，设车辆段1座，设主变电所2座。采用快线A型车8辆编组，AC25kV接触网供电，一期工程设计时速100公里/小时，未来延伸向温江和天府国际机场的市域段线路设计时速140公里/小时。列车采用GoA4级（无人看守运行）全自动无人驾驶技术。
成都地铁13号线 车站
全线共设车站21座，均为地下站。其中12座为换乘车站。
成都地铁13号线 车辆
13号线一期采用8A编组列车，最高运行速度可达140km/h，是国内首创时速140公里的市域全自动运行列车。列车全长186米，定员载客量2164人，最大载客量3054人。列车外观以金色为主，车身涂装设计灵感来源于三星堆黄金面具，融入地域特色古蜀文化，充满科技感与未来感。列车空调系统采用了变频压缩机和变频通风机；配置了43寸电子地图导乘屏、28寸LCD显示屏、27寸电子显示屏；采取了多项隔音降噪措施；按照全自动驾驶最高等级GoA4进行整车设计。共配备36列。
成都地铁13号线 未来发展
13号线作为市域快线，曾规划自一期工程东端终点站龙安站向东延伸，连接龙泉山东侧简阳市东部新区，最终抵达成都天府国际机场3号线4号航站楼。但在后期的规划图中，龙安站以东的区间已被改编为成都市域铁路 S13线，东延规划因此取消。
规划自一期工程西端终点站瓦窑滩站向西延伸，设邹家场站、明光站（19号线、成都低运量轨道交通L8线（原成都市域铁路S19线），目前未列入近期建设规划。
成都地铁13号线 事件和争议
最初成都地铁13号线规划为快线，设站较少、站间距较大。后确定的实际施工方案，相比线网设计阶段增加了小南街站、娇子立交站、龙华寺站（工程名：公园大道）三座车站，线路站间距缩小，有观点质疑这违背了13号线作为最高时速100公里的快速线路的线路定位。
2024年6月21日凌晨3时左右，13号线小南街站施工基坑处，锦里西路119号附近长约12米的路面发生坍塌，所幸事故未造成人员伤亡。成都轨道建设公司当日发布通告称，系因两根自来水管自然爆管引发塌陷，未对地铁建设及运营造成直接影响；而成都自来水公司则称系因地铁施工导致路面塌陷，从而引发水管爆裂。紧急救援人员亦表示，坍塌形成的“天坑”不会危及周围建筑物的安全。
戲獅甲廣濟宮
獅甲廣濟宮，位於臺灣高雄市前鎮區中山二路217號，主奉閩南醫神保生大帝。
戲獅甲廣濟宮 廟史
廣濟宮相傳建於清乾隆六年（1741年），主祀保生大帝，係由當地董姓居民的祖先由福建省漳州府長泰縣移民來台時一併分靈來臺奉祀，廣濟宮初以茅竹為廟，清乾隆二十五年（1760年），由董大章捐地募款重建。清道光二十年（1840年）眾信徒為感神恩庇祐，再次眾力改建為磚造廟宇，並於清光緒十五年（1889年）經善士陳賢重修，此時獅甲庄內董、張、周、陳等姓氏所奉祀之中壇元帥、池府千歲也一併供奉在正殿跟大道公一同祭祀。
詹姆斯·梅雷迪斯
詹姆斯·古格里·梅雷迪斯（1988年4月4日—）是一名澳大利亞足球運動員，司職後衛，目前效力於澳職的珀斯光輝，同時代表澳大利亞上陣。
出生於奧爾伯里，他從打比郡的青訓系統開啟足球生涯，2006年簽下一紙職業合約，後被租借至劍橋聯與車士打菲特。之後轉隊前往愛爾蘭施利高流浪發展，2008-09賽季回歸英格蘭足壇加盟，但該賽季大部分時間都在租借球隊AFC泰福特聯度過，隨後轉隊至約克城，協助球隊獲得2011-12賽季英格蘭足總錦標和英格蘭足球議會聯賽附加賽冠軍，成功升上英格蘭足球乙級聯賽。之後轉會到巴拉福特城，幫助球隊獲得2012年至2013年英格蘭足球乙級聯賽附加賽冠軍，升班英格蘭足球甲級聯賽。2017年，投效英冠球隊米爾沃。
此外，2015年起他也代表澳大利亞出賽。
彼得·戈德赖希
彼得·戈德赖希（德語：，1939年7月14日—），男，美国天体物理学家，研究领域侧重于天体力学、行星环、 日震学和中子星。他目前是加州理工学院的李·阿尔文·杜布里奇天体物理学和行星物理学教授。 自2005年以来，他还担任了普林斯顿高等研究院的教授。小行星3805 戈德赖希以他的名字命名。
智利人
智利人（西班牙語：）是指认同智利为自己祖国的人，可能是住在智利，或因法律、历史或文化而认同为智利人的人群。对于大多数智利人来说，这些原因中会有几个或全部存在，它们共同构成智利人身份的来源。因此，智利是一个多语言和多元文化的社会，是许多不同种族和宗教的人的家园。鉴于这一现实，许多智利人不把他们的国籍等同于一个民族，而是等于拥有了公民身份并忠于智利。绝大多数智利人是欧洲各民族（主要是西班牙人）与美洲原住民之间的不同程度的混血种人。
虽然大多数智利人居住在智利，但也在多个国家建立了重要的社区团体，最明显的是阿根廷和美国。其他大型智利团体位于澳大利亚，加拿大和瑞典。智利人虽然人数少，但也构成了南极洲和福克兰群岛常住人口的重要组成部分。
新大港保安宮
新大港保安宮，是臺灣高雄市三民區新大港的廟宇，主奉閩南醫神保生大帝（大道公）。由舊大港保安宮分出。
新大港保安宮 廟史
日治時期昭和十二年（1937年），因日本政府實施都市計劃被迫自前驛遷村至現址，迨至民國四十八年（1959年）改組成立財團法人並登記組織董監事會，決議興建新大港保安宮；於民國五十一年（1962年）六月動工興建，民國五十四年（1965年）三月先完成大殿工程，同年農曆三月十二日迎請 保生大帝及諸神之金身入廟安座，其餘工程延至民國五十七年（1968年）全部竣工。
民國九十二年（2003年）六月第七屆董監事會決議擴建東西廂副殿，民國一O一年（2012年）九月月老殿竣工謝土安座。
施命大师
施命大师（隆波·达达奇沃）（泰語：；皇家轉寫：Thattachiwo；1940年12月21日—)，是位泰国比丘，俗家名为帕蒂·彭萨哇(泰語：），其前僧衔为帕腊·帕瓦纳湛（泰語：，皇家轉寫：Phra Rat Phawanachan）。他曾任法身寺前副主持与法身基金会前副主席，并在1999至2006年和2011至2016间曾担任法身寺的临时住持。直至2016年12月，他仍被视为寺院“实际上的看管者”。在学生时代，他遇见了最终成为其终身导师的詹·孔诺雍八戒女和法胜大师。
施命大师于1971年剃度出家为比丘，很快就成为了家喻户晓的导师和演讲者。他在管理法身寺事宜上也担任了举足轻重的角色。2017年，当泰国军政府对法身寺实施封锁行动，法胜大师当时被指控收受非法所得，该控告曾广泛被认为是具政治目的。施命大师也因拒绝把法胜大师交给有关当局，而被泰国军政府控告。
施命大师 生命初期
帕蒂·彭萨哇（未出家的施命大师）1940年出生于泰国北碧府, 其父母为京族泰国人。 他毕业于咖协萨大学的农业科学系并在澳洲念研究生。
施命大师 生命初期
帕蒂是位非常好奇的年轻人，自17岁起，他就把大部分的好奇心，都花在学习泰国巫术上。 在咖协萨大学念书时，他会经常在大庭广众下，向他的同窗展示自己所学习的巫术。在法身寺的传记中提到，每当他的一位学弟差雅朴·苏惕婆（尚未出家的法胜大师）在现场观看，帕蒂的巫术示范就不灵验了。帕蒂就好奇差雅朴是否拥有特异功能，便决定要带差雅朴去拜见自己的巫术老师，做个验证。但因为有差雅朴在场，就连他的巫术老师，也无法施展其巫术。所以帕蒂想跟差雅朴学习他的静坐法。他被差雅朴对静坐的诚意以及持守五戒的坚持所鼓舞。:83 这成为他人生的转捩点，从那刻起他一直都是差雅朴的弟子和助理，:41:33 两人之间也建立起一份坚固的友情。 帕蒂最终放弃了学习巫术，并透过差雅朴认识了詹八戒女。 他跟随詹八戒女学习静坐多年。 1971年，他剃度出家为比丘，成为后来大家所认识的“施命”大师，其法号意为“以生命奉献佛教”。  那时，差雅朴早已剃度出家为“法胜大师”了。 曾有位报社编辑如此描述过两位比丘，在60年代至70年代的泰国，一纸大学文凭就可以确保一个人在社会中获得大好前途，二人决意出家的举动，在当时无疑是鹤立鸡群的。
施命大师 身为副住持
70年代至80年代，在建立法身寺期间，施命大师是负责建筑工程。他协助与居住在寺院周围的邻居们建立起友好关系，也负责接待到寺院里参访的参访者。 身为一位导师，施命大师经常在国际观众面前给予演说。例如， 2000年，在日内瓦身为联合国大会特别会议“世界社会发展高峰会”上，身为专题讨论小组成员，施命大师强调了心灵层面对社会发展和克服穷困的重要性。 一位高产作家，曾出版过多本泰文书籍，其中许多著作已被翻译成多国语言。在他的书中常提及许多当代的时弊。  其中一个众所周知的课题便是佛教经济学，在书中他提及了有关个人发展的品质，包括正念、朴素与知足。
施命大师 身为副住持
在法身寺里，施命大师是第二权威人物，其位置仅次于法胜大师。其性格与组织方式在许多方面都对法胜大师起到了相辅相成的作用。:34 詹八戒女曾提到过，没有施命大师与法胜大师，法身寺的建立是不可能的。 施命大师负责许多有关寺院日常运作相关的诸多事务。:34 并以其不拘礼节的性格而闻名。 他也负责管理法身寺世界各地的国际中心分院。 他也担任泰国第八分区海外弘法组的副主席，以及美国加利福尼亚法身国际社团的主席。 并于1999至2006年和2011至2016年两段时间内，担任法身寺的临时住持。 虽然帕威帖耙瓦纳赞法师，于2016年12月被正式委任为临时住持。但施命大师仍被视为是法身寺实际上的管理者。
2016年，法胜大师被泰国军政府指控涉及洗黑钱和收受来自一间信用合作社主席的非法所得。法身寺否认此项指控并声明这是具有政治动机的。因法胜大师没到有关局承认此项指控，寺院就被封锁了。当有关当局无法寻获法胜大师，便要求施命大师将法胜大师交出来。然而，寺院发出新闻声明，称不信任有关当局，施命大师亦未露面进行任何协商。过后，施命大师被指控妨碍司法。
施命大师 身为副住持
法身寺与其住持被指控多项罪名，被广泛描述为具政治动机， 且被认为是泰国军政府在铲除前泰国首相達新·欽那瓦的残余影响力，也被称之为消除泰国的“他信化”影响。
法身寺的封锁行动后结束后，军政府当局将到他处寻找法胜大师。 然而，调查寺院的行动还在进行。封锁行动结束后几天，法身寺被额外增添了多项指控，这次是针对施命大师，指控其涉嫌非法集资购买股票和非法土地， 寺院称之为“假新闻”。 一些泰国的新闻机构。例如，“考宋”，称在指控作出几周后，军政府和DSI都没有拿出任何形式的证据证明，支持施命大师与相关当局进行合作， 于2017年3月，有关施命大师对指控的抗辩，控诉都还在进行中。
尽管面对军政府的指控，施命大师还是继续履行其职务，并领导准备建设美国明尼苏达州和首尔分院的各项法会。
施命大师 赞誉
1992年，施命大师在教导佛法方面的贡献被认可，授封“帕杷瓦纳未立雅昆”僧衔。2013年终，受已故泰王拉玛9世  授封为“帕啦杷瓦纳阿湛”。然而，2017年3月因施命大师不承认泰国警方对他的指控，而被泰王拉玛10世废除了此僧衔。 1993年，施命大师接获由泰国诗琳通公主殿下所颁发的塔玛伽 · 瑟玛柱奖（Dhammacakra Sema-Pillar award）。此外，1994年他也获得由玛哈朱拉隆功佛教大学所颁发的荣誉学位。:123–4 于2010年代，法胜大师为了向施命大师致敬而建造了一座佛塔，名为帕玛哈·达达奇沃佛塔。
皮埃尔·阿方斯·洛朗
皮埃尔·阿方斯·洛朗（法語：，法語發音：[pjɛʁ.al.fɔ̃s.lɔʁɑ̃]，1813年7月18日—1854年9月2日）是一名法国数学分析学者和工程师，是复变函数论中洛朗级数的发现人。与洛朗级数相关的洛朗多项式也以他命名。
皮埃尔·阿方斯·洛朗 生平
“洛朗”(Laurent)这个姓氏与英语姓名“劳伦斯”(Lawrence)同源，都源于意大利古地名“劳伦通”(拉丁語：)。“皮埃尔”(Pierre)则是“石头”(希臘語：)之意。
1813年7月18日，皮埃尔·洛朗出生于法国巴黎。1830年至1832年，洛朗进入巴黎综合理工学院就读，并以优异成绩毕业。他毕业后进入工程师部队服役，军衔为少尉。之后，他又去位于法国东北部梅斯城的炮兵与杰出人才应用学校进修。后来，他又被调往位于非洲北部的阿尔及利亚，并游历了该国的特莱姆森和穆阿斯凯尔等城市。
1840年，洛朗从阿尔及利亚返回法国。他花费6年时间指导了位于英吉利海峡一侧的阿弗尔海港的扩建行动。法国到19世纪为止，主港一直都是鲁昂。但洛朗在阿弗尔港的水事扩建使得阿弗尔港成为新的法国主要海港。
皮埃尔·阿方斯·洛朗 生平
在法国勒阿弗尔从事海港工程建设期间，洛朗也开始写数学论文。1842年-1843年，他专为冲击法国科学院大奖而提交了文章。他的文章被收下，但是过了参与评比的截止日期，所以没有被发表。1847年，他成为法国科学院几何学部门的通信者。1851年，他被选入防御委员会(comité des fortifications)。1852年，他写了一篇关于偏微分方程的论文。他也为多重积分理论和函数项级数的发展作出了贡献。他构想了一种光学理论，并在与弗朗索瓦·阿拉果的通信中发展了有关波动的理论。另有他修订的一篇有关虚数理论的论文在其死后发表。
1854年9月2日，洛朗在巴黎去世，享年41岁。他的数学成果直到死后才得以发表。
甲斐路号列车
甲斐路（日语： Kaiji */?）是东日本旅客铁道(JR东日本) 行駛在中央本线东京站、新宿站至甲府站、龙王站之间的特急列車。
甲斐路号列车 概要
1961年10月1日起，“甲斐路”号作为新宿站至甲府站间的准急列车开始运营。至1965年10月1日，隨著中央东线完成电气化，“甲斐路”号更名为“阿尔卑斯”号而遭到废止。同年12月，“甲斐路”的名称再度启用于经由中央本线及篠之井线，在新宿站和松本站之间运行的急行列车；直至1980年代后期因定期列车的班次数量减少，“甲斐路”号于1986年11月1日再度废止。
随着1987年国铁分割民营化，自1988年3月13日起“梓”号列车来往甲府站的班次被分割出来，重新命名为“甲斐路”号，运行至今。
列车名“甲斐路”（）来源于日本古代的官道甲斐路。
甲斐路号列车 运行概况
截至2022年3月14日之时，“甲斐路”每日运行14班往返定期列车。基本上在新宿站至甲府站间以大约每1小时為班距间隔运行。部分列车的运行区间延长至东京站和龙王站。另外，甲斐路號在載客高峰期間也會加開臨時班次。
与运行路段重复的特急「梓」号相比，“甲斐路”的停车站较多，所需时间亦普遍较长。過去為了與「梓」号列車區別，避免誤乘和指定席票券購賣混淆的問題，“甲斐路”在對應的車號中加上100成為101-124號，但在2019年3月16日改點時一度還原為“甲斐路”1-24號列車。2020年的运行图调整後、甲斐路號與「梓」号列车的車號重新整合，改为統一排序的「甲斐路2號・梓4號・梓6號・甲斐路8號…」。
在新宿站基本上會使用中央線特急發車專用月台的9、10號線到發，一部分列車則使用快速列車月台的7、11號線。在甲府站原則上使用2號線發車，而到達班次則使用1號線。
甲府站始發的列車會從留置線處駛出進入甲府站。終點為甲府站的列車在到達甲府站後則會進入留置線。龍王站始發的列車則會從甲府站留置線出發進入甲府站後，再回送至龍王站。終點為龍王站的列車則在到達龍王站後回送至甲府站並進入留置線。
甲斐路号列车 运行概况
截至2020年3月14日时，停车站如下：
（东京）－新宿－立川－八王子－大月－盐山－山梨市－石和温泉－甲府－（龙王）
除上以外，以下還有一些臨時增停的例子，另外也曾經加開過不停立川站，或是在繁忙期間延駛到小淵澤站的臨時列車。
「甲斐路」号使用属于松本车辆中心的E353系电动列车运行。所有的定期列车皆使用E353的9节基本编组运行。而部分班次在新宿至大月之间会与特急「富士回游」所使用的3节车厢附属编组连结为12节车厢行驶。
在2019年春天時刻表改點后，中央东线的特急列车（「梓」、「甲斐路」）的定期列车全部统一採用E353系行驶，并取消原自由席，改採全车指定座席，並引入座席燈號顯示座位利用狀況。
威廉·J·博鲁茨基
威廉·J·“比尔”·博鲁茨基（英語：，1939年—），美国空间科学家，曾在美国国家航空航天局艾姆斯研究中心工作。1962年，博鲁茨基设计了用于阿波罗计划航天器的隔热板。2013年，博鲁茨基因关于开普勒计划的工作获得了美国国家科学院亨利·德雷珀奖章。2015年，他获得了邵逸夫天文学奖。
歌德故居 (法兰克福)
歌德故居（Goethe-Haus）是一个作家故居博物馆，位于德国法兰克福内城区Großer Hirschgraben23号，是歌德的出生地。
原建筑自1733年到1795年是歌德家族的住所。歌德本人于1749年出生于此，父亲是一位律师，母亲是市长的女儿。歌德在此居住，直到1765年16岁时到莱比锡学习法律。
歌德故居 (法兰克福) 历史
1733年，歌德的祖母科妮莉亚, 宾馆女主人买下这座房子，原本实际上是两栋房子，大约建于1600年，典型的中世纪木建筑风格。1755年，歌德的父亲将其改造为目前的面貌。
1795年该建筑不再属于歌德家族，改换了好几个业主后，于1863年地质学家奥托·沃格尔（1822年至1897年）将其买下并修复。1944年5月22日法兰克福轰炸期间，该建筑被摧毁，战争结束后1947年至1951年按原状修复，反映18世纪法兰克福富裕居民的生活。连同隔壁的歌德博物馆，在1954年向公众开放，附近是发掘出来的犹太隔都遗址，以及犹太人墓地。 房子和博物馆可以用同一张票参观。
Skyper大厦
Skyper大厦是德国法兰克福火车站区（Bahnhofsviertel）的综合建筑群。三座建筑中最高的一座是高38层，154米的摩天大楼。它的象限形轮廓是法兰克福城市景观的一个独特部分。
塔楼于2004年竣工，由玻璃中庭与1915年的新古典主义别墅相连。该别墅被列为重要历史建筑。菲利普·霍尔兹曼建筑集团将该地产用作其公司总部。该住宅和商业建筑由52套一到三房公寓和地面零售空间构成。
这个4.8亿欧元的项目，委托法兰克福JSK建筑事务所设计。新业主德卡银行购买了该物业。2005年完工后，德卡银行作为主要用户使用较低楼层。该建筑的较高楼层由著名的汇丰银行和华利安占据。自2006年以来，Skyper大厦由一家属于瑞士银行集团UBS的投资公司拥有。
城市大厦 (法兰克福)
城市大厦（德語：）是德国法兰克福西区的一座摩天大楼，高42层，142米。它建于1971年至1974年，由建筑师约翰内斯·克拉恩和理查德·海尔设计。今天它是德国中央合作银行总部的一部分。
1976年，德国中央合作银行（DZ银行）购买了塔楼并在那里设立了总部。1985年，一栋名为城市大厦II的七层建筑在相邻的土地上建成。1993年，DZ银行迁入新建的城西之塔。
興濱南線
興濱南線（日语：／ Kōhinnan sen */?）曾經是一條連結北海道紋別郡興部町的興部站至同郡雄武町的雄武站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。
此線以濱頓別站為終點的興濱線先行開業部分，之後以全線開通為目標進行延伸工程。但是1980年（昭和55年）施行國鐵再建法，獲指定為第1次特定地方交通線，1985年（昭和60年）7月15日全線廢除。
興濱南線 車站列表
接續路線的公司名、車站所在地以廢除時為準。所有車站都位於北海道網走支廳管內。
※臨時乘降場沒有設定營業距離。括弧內記載的是實際距離。
莎拉·威利斯 (音樂家)
莎拉·威利斯（Sarah Willis，1969年2月2日—）是一名法國號演奏家，隸屬於柏林爱乐乐团，並擔任古典音樂節目主持人及經營個人的YouTube頻道。
莎拉·威利斯 (音樂家) 背景
莎拉·威利斯在美國马里兰州出生，曾居住於東京都、波士顿、莫斯科及伦敦等地。她14歲時開始學習演奏法國號，並進入皇家音乐学院就學。其後，她進入市政廳音樂及戲劇學院受安東尼·霍爾斯蒂德及杰弗里·布萊恩的教導。之後在柏林向費格斯·麥克威廉姆學習。
莎拉有一位名為阿拉斯泰爾·威利斯的兄弟，阿拉斯泰爾曾任獲得葛萊美獎提名的南灣交響樂團之指揮及音樂總監。
莎拉·威利斯 (音樂家) 現況
1991年，莎拉·威利斯在丹尼尔·巴伦博伊姆柏林國立歌劇院擔任法國號副首席。2001年，她加入當時由西蒙·拉特尔指揮的柏林爱乐乐团，並成為該樂團第一位女性銅管演奏家。她曾與多個樂團合作演出，包括芝加哥交響樂團、倫敦交響樂團及雪梨交響樂團，亦經常與多個室內樂團合作演出。
莎拉·威利斯在德国之声主持一個名為「Sarah’s Music」的節目。她還曾經採訪柏林爱乐数字音乐厅的獨奏者和指揮家們，並在2011年於雪梨擔任YouTube交響樂團的導師和主持人。她亦曾與柏林愛樂樂團的Zukunft@BPhil合作演出家庭音樂會。
莎拉·威利斯是線上節目Horn Hangouts的主持人，Horn Hangouts以直播及Youtube影片的形式播出，內容包括採訪著名音樂家，以及演奏樂器的教程。
DeepL翻譯
DeepL翻譯（英語：）是2017年8月由總部位於德國科隆的DeepL GmbH（一家由Linguee支持的创业公司）推出的免費神經機器翻译服务。
DeepL翻譯 技术
DeepL的演算法和原始碼為封閉專有，使用了搭建在Linguee数据库之上的卷积神经网络。
儘管它的確建基於神經網絡，但技術細節並沒有公開。開發者表示，他們使用的是一種經過大幅改良的新式神经网络結構，使得DeepL的翻譯跟同類服務相比，顯得較為自然。
DeepL的翻译是用一台浮点性能为5 Petaflops的超級電腦產生的。這台超級電腦位於冰島，並依賴水力發電機來供電。
一般来说，卷积神经网络在翻譯長句子方面稍微佔優，不過它跟循環神經網路相比，卻有着很大的缺点。故此，DeepL的競爭對手大多不會使用前者，DeepL則選擇以其他手段彌補之。2020年3月，DeepL宣布通过修改AI系统，使得性能甩开競爭對手。
DeepL宣称在盲测中超越了其他竞争对手，包括谷歌翻译、亚马逊翻译、微软翻译和Facebook；但尚未有独立测评对这些服务进行比较。
具体来说，每个服务都提取了119段不同领域的文本进行翻译，然后由外部专家翻译，对译文进行评估。此外，即便是要翻譯的日文混杂着方言，其結果依旧准确。
DeepL翻譯 支援語言
DeepL目前支援總計31種語言，552種語言组合
DeepL在翻譯上述語言時，採用了语言等效性原理；會先在後台翻譯作英語，然後再翻譯成另一種語言。
DeepL翻譯 使用
在免费使用的版本中，一次翻譯的文本长度不能超过5000个字符。
商业客户可以使用付费应用程序接口将DeepL嵌入到他们的软件中，个人使用每月5.99欧元起。
DeepL可在保留原本格式、註腳、插圖的情況下，翻譯.docx和.pptx以及.pdf格式的文件和簡報。
DeepL翻譯的非官方免費瀏覽器擴充功能，支援Google Chrome和Firefox瀏覽器，也支援Windows和macOS的客戶端。
自2018年3月起，DeepL GmbH为专业翻译人员、公司和开发人员提供的DeepL Pro付费订阅服务。
用戶在訂閱後，可使用DeepL的编程接口，和塔多思在内、用于電腦輔助翻譯的软件插件。
在2018年10月，DeepL对定价模式进行了修改，以便提供多种选择，而不仅仅是一种支付模式。
DeepL翻譯 隐私政策
DeepL並不會在官網上顯示任何广告。開發公司希望藉由出售API授權來盈利。
该网站禁止用户利用该服务，翻译第三方的个人信息和敏感信息；符合欧盟GDPR法规。
同时，在没有广告或赞助结果的情况下，DeepL使用他们的HTTP cookie来重新识别用户的身份，并将其与假名用户资料关联起来。
免责声明不对翻译质量承担任何责任；内容是DeepL GmbH的财产，受版权保护，其中也可能包括用户输入的内容和算法自学的内容。
DeepL翻譯 公司历史
随着DeepL 2017年的发布，公司名称改为DeepL GmbH，由其姊妹网站Linguee的屏幕广告提供资金。
DeepL翻譯 统计
根据聚合网站Cutestat.com的数据，截至2019年1月 (2019-01)，网站DeepL Translator的每日独立用户数约为31.2万，浏览量達250万。
虽然它可供翻译的语言，远远少于竞争产品，但在全球访问量最大的网站Alexa排名中，DeepL Translator排名第2149位。
在德国，它排名第276位，30%的网站用户集中在德国，其次是法国、瑞士、西班牙和意大利。
在2018年8月，突破了2000万人使用它的门槛。截至2019年5月12日 (2019-05-12)，21.8%的流量来自德国，17.4%来自法国，10%来自西班牙，7.9%来自瑞士，4.1%来自波兰。
在由58个国家约3000名受访者样本编制的toptools4learning.com排名中，DeepL Translator连续两年排名第150位，被定性为个人生产力的软件。
其主要竞争对手是Google翻译、微软翻译和Yandex翻译。
DeepL翻譯 评价
評論家對於它的評價普遍正面，認為它的翻譯比起Google翻译更為準確自然。
DeepL翻譯 獎項
DeepL Translator获得了2020年Webby最佳实践奖，以及2020年Webby技术成就奖（、和功能），均为、和语音类。
DeepL翻譯 参考书目
Heiss, Christine; Soffritti, Marcello.  [DeepL Translator and didactics of translation from Italian into German. Some preliminary assessments]. InTRAlinea.org (University of Bologna, Italy). 2008  [2019-01-28]. （原始内容存档于2018-11-07） （意大利语）.
溶血性 (微生物學)
溶血性（英語：，來自希臘文αιμόλυση）指的是紅血球的被破壞現象，分為α、β、γ三種。溶血現象通常由微生物引起；在實驗室裡，以血基瓊脂培養皿培養，能分辨出不同溶血性的微生物。溶血性通常被用來分辨不同的鏈球菌屬（Streptococcus spp.）細菌。能引起溶血反應的物質稱為溶血素。
溶血性 (微生物學) 分類
α溶血性（α-hemolysis）的微生物會讓培養基上的菌落呈現深綠色，這是由於紅色的血紅素被細菌產生的過氧化物部分氧化成為了綠色的高鐵血紅素。具有α溶血性的微生物包括了肺炎鏈球菌（Streptococcus pneumoniae）及草綠色鏈球菌種（Streptococcus viridans及類似細菌）。α溶血性有時也被稱為「綠色溶血（green hemolysis）」、「不完全溶血（incomplete hemolysis）」、「部分溶血（partial hemolysis）」等。
溶血性 (微生物學) 分類
β溶血性（β-hemolysis），又稱為「完全溶血（complete hemolysis）」，會讓培養基上的菌落呈現瓊脂的原色－－半透明的黃色，這是由於培養基上的血紅素被細菌的分泌物完全分解了。具有β溶血性的鏈球菌，主要為A群鏈球菌（Group A Streptococcus, GAS），包括化膿性鏈球菌（Streptococcus pyogenes）等。對於鏈球菌屬而言，導致溶血反應的是其產生的外毒素鏈球菌溶血素。其分為兩種：鏈球菌溶血素O（Streptolysin O, SLO）和鏈球菌溶血素S（Streptolysin S, SLS）。鏈球菌溶血素O為大多數的A群鏈球菌（Group A Streptococcus, GAS）所製造，包括化膿性鏈球菌（Streptococcus pyogenes），以及部分B群鏈球菌（Group B Streptococcus, GBS），如停乳鏈球菌（Streptococcus dysgalactiae）等。其對氧氣敏感，並且主要和紅血球、白血球、巨噬細胞、血小板中細胞膜上的膽固醇作用，最終導致溶血反應。鏈球菌溶血素S也為大多數的A群鏈球菌所製造，對氧氣穩定。兩種溶血素除了溶血反應以外，還被認為會阻礙免疫細胞的功能，包括顆粒球、淋巴球等。
溶血性 (微生物學) 分類
部分弱β溶血性的鏈球菌，和葡萄球菌一起生長時，會表現出強β溶血性，這樣的現象被用在CAMP試驗之中以分辨細菌。無乳鏈球菌（Streptococcus agalactiae）、產氣莢膜梭菌（Clostridium perfringens）、李斯特菌（Listeria monocytogenes）在血基培養基上都會表現出此性質。
γ溶血性（γ-hemolysis），又稱為「不溶血（non-hemolytic）」，指的就是完全不產生溶血現象。腸球菌屬（Enterococcus spp.，舊稱D群鏈球菌）、Staphylococcus saprophyticus，以及Staphylococcus epidermidis等細菌都表現該特質。
興濱北線
興濱北線（日语：／ Kōhinhoku sen */?）曾經是一條連結北海道枝幸郡濱頓別町的濱頓別站，沿鄂霍次克海沿岸南下至枝幸郡枝幸町的北見枝幸站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。
受1980年施行國鐵再建法影響，獲指定為第1次特定地方交通線，1985年7月1日全線廢除。
興濱北線 車站列表
接續路線的公司名、車站所在地以廢除時為準。所有車站都位於北海道。
※臨時乘降場沒有設定營業距離。括弧內記載的是實際距離。
興濱北線 歷史
本線是日本的改正鐵道敷設法附表第145號規定的計畫線的一部分，原計畫是與興濱南線連接，成為興部至濱頓別之間的鄂霍次克海縱貫鐵路（興濱線），以開發沿岸地區，但建設進展並不順利。直到1929年，當時的枝幸村村長等人至東京陳情，才出現動工的可能。
1933年開始動工，1936年7月10日濱頓別站到北見枝幸站區間通車，對於沿線漁場和森林的開發助益甚大。但在太平洋戰爭末期，於1944年11月1日被指定為不要不急線而停駛，計畫拆除軌道用於戰爭（預備要送到庫頁島使用，但還沒運走，戰爭就結束了）。戰爭結束後，1945年9月，枝幸村向政府請求修復鐵路，立即獲得許可並從北海道各地招募工人，於1945年12月5日恢復營運。
1956年7月1日開始行駛小型柴油客車，於1966年4月8日改使用一般型柴聯車。
興濱北線 歷史
興濱北線與興濱南線之間的未完工路段於1956年2月列為測量線，1957年4月成為施工線，1958年7月雄武至北見音標之間工程獲得批准，1960年4月決定將雄武與北見枝幸之間的全部路段列為建設線。1966年5月，雄武至北見音標之間動工。、1974年5月北見音標至北見枝幸區間工程獲得批准，計劃全線將於 1980 年通車。不過沿線的開發計劃失敗影響了本路線的興建。
由於人口減少和私家汽車普及，每年運送的人數從 1970 年的 203,000 人減少到 1981 年的 84,000 人。1983年度的營業係數為2,542，赤字為4.78億日圓。最後本線與預定連接的興濱南線被指定為第一次特定地方交通線。本線於1985年7月1日停駛，比興濱南線早了兩周。。已部分完工的未通車路段的路基也被廢棄。
此外，與興濱北線、興濱南線連接的天北線和名寄本線也被指定為第二次特定地方交通線，國鐵分割民營化後，JR北海道於 1989 年 5 月 1 日停駛兩線。
曾經計畫從宗谷本線美深站興建美幸線至北見枝幸站，美幸線也已通車至仁宇布站，且仁宇布站之後的路段也已進行了路基、橋樑、隧道、雪棚等建設，但其營運狀況極差，成為「日本第一赤字線」。結果美幸線並未能全線通車至北見枝幸站，而被指定為第一次特定地方交通線，於1985年9月17日停駛。
在廢止協商過程中，還出現了「鄂霍次克縱貫鐵路計畫」，也就是完成北見枝幸至雄武路段，連接天北線、名寄本線、湧網線和釧網本線。不過估計通車後每年會有數億日圓的赤字，最後還是放棄了。
渚滑線
渚滑線（日语：／ Shokotsu sen */?）曾經是一條連結北海道紋別市（網走支廳管内）的渚滑站至紋別郡瀧上町的北見瀧之上站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。1980年施行國鐵再建法，翌年9月獲指定為第1次特定地方交通線，1985年4月1日廢除。
「渚滑」來自於起點車站的名稱，源自於阿伊努語的「so-kot」（瀑布下方的水潭）。
渚滑線 历史
渚滑线原本以开发沿线资源为目的，根据輕便鐵道法铺设，并于1923年全线开业。在当时原本还有自北见泷之上站继续延伸至サックル（西兴部方向）的计划，但终点后来变更为了上川站（改正铁道敷设法别表第139号）。然而随着石北线的上川 - 遠輕的建设，上川 - 北见泷之上的线路建设失去意义，故该计划仅仅停留于纸面上。
1980年随着国铁再建法的颁布而被指定为第1次特定地方交通线，于1985年4月1日全线废除，转换至北纹巴士。
渚滑線 年表
1923年（大正12年）11月5日 渚滑站 - 北见泷之上站 (34.3 km) 开业（全通），新设下渚滑站、中渚滑站、上渚滑站、泷之下站、北见泷之上站。
1924年（大正13年）10月21日 新设浊川站。
1955年（昭和30年）12月25日 新设十六号线假乘降场、上东假乘降场、奥东假乘降场、雄镇内假乘降场。
1956年（昭和31年）5月1日 新设元西假乘降场。
1978年（昭和53年）12月1日 全线货运业务废除。
1981年（昭和56年）9月18日 被指定为第1次特定地方交通线。
1985年（昭和60年）4月1日 全线 (34.3 km) 废除，转换至北纹巴士。
渚滑線 車站列表
接續路線的公司名、車站所在地以廢除時為準。所有車站都位於北海道。
※臨時乘降場沒有設定營業距離。括弧內記載的是實際距離。
海琛號防護巡洋艦
海琛号防护巡洋舰是清朝末期订购的一艘防护巡洋舰，为海容级巡洋舰三号舰。辛亥革命后本舰参加革命，加入民国海军，经历了军阀混战的动荡时代，最终1937年淞沪会战期间在江阴要塞附近自沉。
清末总理衙门主持海军建设时期，所购军舰均以“海”字开头。本舰作为甲午战争中国惨败后海军重建时期新购主力军舰之一，舰名寓意“成果昭著”。
海琛號防護巡洋艦 设计和概述
甲午战后，中国谋求重建海军，伏尔铿方面为中方提供数个前无畏舰方案之余，也设计了一款辅助主力舰伴随作战的防护巡洋舰。本舰全长100米、宽12.5米、吃水4.877米。外观上最大的特征是4个巨大的送风筒。舰上安装4座圆形锅炉，为两台四缸三胀往复蒸汽机提供蒸汽。设计动力7,500匹馬力（5,600千瓦特），19.5節（36.1每小時）；实际达到8,400匹馬力（6,300千瓦特），德国海试时达到20.75節（38.43每小時）的好成绩，不过中方接收时因为路途遥远，尚未进行彻底维护，航速稍有衰减，为20.25節（37.50每小時）。
武器方面，主炮为三门克虏伯40倍径150毫米速射炮，艏楼两门并排布置，艉楼一门。副炮为8门克虏伯40倍径105毫米速射炮，全部分布在左右两舷，其中靠近艏艉楼的4门安装在舷侧耳台。轻武器为哈乞开斯37毫米机关炮6门，前后飞桥两侧各配备一门，另两门位置不详。6挺马克沁8毫米机枪全安装在作战桅盘上，前后桅各3挺。另有一门21倍径60毫米舢板炮一门。鱼雷方面，共装备3具450毫米鱼雷发射管，舰艏水下一具，左右舷各一具。
海琛號防護巡洋艦 设计和概述
防护方面，装甲甲板倾斜部分为56毫米，轮机舱部分加强到76毫米；水平部分40毫米。主副炮炮盾为25毫米，司令塔50毫米。
海琛號防護巡洋艦 舰历
1895年甲午战争刚结束不久，清政府就开始了海军重建计划。1896年10月中旬，清廷与德国伏爾鏗造船廠签订了购买3艘防护巡洋舰的合同。1898年2月12日海琛号下水，7月4日海试，7月22日回国，9月21日抵达大沽口，正是慈禧太后临朝听政的同一天。
1899年，清朝重新组建北洋水师，以原北洋将领、提督衔补用总兵叶祖珪任统领，萨镇冰任帮统。海琛号成为新北洋水师主力舰之一。
1900年庚子事变爆发，八國聯軍军舰云集大沽口外。当时北洋舰队正在山东一带驻扎，时任山东巡抚袁世凯为保存军舰计，不经中央批准而是自行作出决定，要求北洋舰队南下上海暂避。海琛号在旗舰海天号带领下避往长江，在江阴要塞附近逗留了大概一年时间。
1904-1905年日俄战争期间，陆续有俄国舰艇突围至中国港口接受扣留。1905年俄国第二太平洋舰队接近的时候，海圻、海容、海籌、海琛4舰均在上海进行巡逻，防止扣押的俄舰出逃。双方签订停战协议后，中国海军方才交还俄国军舰。同年秋，中国订购的7台马可尼无线电台全部到达国内，3台由陆军使用，4台安装在当时的4艘巡洋舰（海圻、海容、海筹、海琛）上。
海琛號防護巡洋艦 舰历
1908年10月30日，美国大白舰队环球航行途中，应邀派出一支分舰队访问厦门。海圻、海筹、海容、海琛全部前往参加接待。
1909年，因清政府希望在浙江新建一处军港，海琛号奉命进行勘测。
1910年4月13日，长沙发生暴动，14日民众捣毁巡抚衙门、焚烧教堂和领事馆。海筹号、海琛号紧急奉调前往当地控制局势。
1911年，海琛号代表清廷出访南洋。
1911年辛亥革命爆发，海军立即动员起来参加对革命军作战。海琛号因备航状态较好，率先响应萨镇冰的号召，10月17日抵达阳逻江面，协助清军对革命军的作战。18日6时，萨镇冰率领海琛号在铁路沿线的江边炮击革命军。15时，革命军攻占刘家庙车站，海琛号等舰遂向革命军后方阵地炮击。交战中海琛号受到数发小口径炮弹命中，但没有爆炸，并未对海琛号造成太大影响。
海琛號防護巡洋艦 舰历
10月下旬，海容号、海筹号等舰也陆续到达阳逻，加入对革命军的作战。为加强对海军各舰的控制，萨镇冰改旗舰为海容号，长江舰队统领沈寿堃则以海琛号为座舰，同时限制各舰人员往来。但此时三舰依然有不少军官依靠无线电进行联络，并且在各自舰内宣传革命思想。10月26日，海容、海筹、海琛三舰向造纸厂附近的革命军阵地进行炮击，对守军步兵第二协造成严重伤亡，守军被迫撤出阵地。10月27日，海容、海筹、海琛三舰从革命军侧翼炮击，迫使革命军退往大智门一带。28日06:30左右，三舰以及长江舰队各舰一起对武汉的革命军的炮击。双方的命中率都不高，海军炮弹无一命中目标，自身一艘军舰受到革命军火炮击中。20分钟后海军退出战斗。15:20，三舰向汉口对岸武昌青山的革命军炮兵阵地开火，舰炮对革命军的57毫米行营炮造成强大的火力压制，在海军支援下清军成功占领汉口玉带门一带市区。
海琛號防護巡洋艦 舰历
海军各舰中级军官多同情革命军，因此经常下令炮手故意瞄偏射击。随着革命的进行以及倾向革命的官兵的宣传，三舰官兵渐渐不愿与革命军作战，但也没能说服萨镇冰起义，于是以水位下降、补给不足等为借口，11月12日三舰早上离开武汉准备返回上海。出航不久，海琛号见习士官阳明撤下龙旗，改悬白旗，其余两舰见状也换上了白旗。13日中午三舰悬白旗进入九江，与九江军政分府取得联系，并请领国旗。15日，武汉方面派徐明達、李作栋到达九江接收，三舰正式加入革命军。此时武汉战事紧迫，安徽也动荡不已，在九江起义的海军舰艇决定分为两支，第一舰队以海筹号管带黃鍾瑛为司令，包括海筹、江貞、湖隼三舰，前往安庆；第二舰队以汤芗铭为司令，包括海容、海琛、湖鶚三舰，返回武汉支援作战。
海琛號防護巡洋艦 舰历
11月18日第二舰队离浔返汉。19日11时，第二舰队三舰从青山向刘家庙一带清军进行炮击。同月22日，海容号、海琛号奉鄂军都督黎元洪命令，在武汉谌家矶江面炮击清军阵地，掩护革命军第三协渡江作战。清军三道桥附近的炮兵阵地进行回击。清军装备有100毫米以上火炮，对海容号、海琛号给予一定的打击，两舰各受炮弹命中，共伤亡十余人。海容号右舷、后桅、烟囱等受损，海琛号鱼雷舱附近中弹。两舰的炮击则杀伤清军第四镇400多人。23日，海容号、海琛号掩护革命军一部从青山渡江，向刘家庙进攻。清军腹背受敌，退至二道桥。24日清军发起反击，革命军伤亡惨重，退回青山。25日早上，革命军再次由海军掩护，在阳逻登陆，然而依旧无法建立稳固的阵地，只能撤回江对岸。
同年12月7日，长江水位下降，革命军各巡洋舰退至九江。12月18日南北议和，各舰返回上海休整。
1912年1月，民國臨時政府下令进行北伐。海容、海筹、海琛三舰组成北伐舰队，以海军次长汤芗铭为司令。1912年1月16日三舰抵达已经宣布独立的烟台。
辛亥革命后，海容、海筹、海琛进行改装，拆除了后桅战斗桅盘以降低重心，基座依旧保留，作为维护平台用。
海琛號防護巡洋艦 舰历
1913年二次革命爆发，7、8月间，沪宁各地讨袁军相继起事，动乱中海军站在了北洋政府一边。7月16日上海讨袁军起事，北洋军由海军总司令李鼎新、海军警卫队总执事郑汝成率领，抵挡讨袁军的进攻。7月23日，讨袁军、原松江镇守使钮永建率先进攻江南制造局，北洋军在海筹、海琛、應瑞、肇和、镜清等多艘军舰支援下固守，击退讨袁军多次进攻，并摧毁讨袁军的炮队营。26日海圻号、海琛号、联鲸号炮击吴淞炮台，交战中联鲸号中弹投降，海圻号、海琛号于是退去。8月2日起，海军连续多次攻击炮台，战斗中海圻号、海琛号多有中弹。占领吴淞炮台的讨袁军寡不敌众，且后继乏力，在北洋军的海陆联合攻势面前被迫弃守渡江撤退。上海战事稍平，海军立即投入到对宁作战中去。8月25日，海军总长刘冠雄派出海琛、应瑞、楚同三舰前往大胜关，截断南京守军和芜湖之间的联系。26日，永丰号与海琛号等会合，各舰掩护北洋援军渡江，同时对清凉山、仪凤门及南京城西南一带进行炮击。27日北洋军发起总攻，据守南京的讨袁军全军覆没。
在不晚于护法舰队南下时期，海琛号等的舰艏龙纹拆除，另为降低军舰重心，将前桅一人高的战斗桅盘改为胸墙式样。
海琛號防護巡洋艦 舰历
1917年5月21日，时任中华民国总统黎元洪下令免去时任国务总理段祺瑞之职，段祺瑞立即以下属督军宣告进行抗衡。为调停府院之争，双方邀请长江巡阅使張勳进京调停。张勋随即解散国会进行复辟。在混乱中，1917年7月6日，应瑞号奉程璧光命令护送孙中山南下广东，10日抵达汕头。然而应瑞号在接获冯国璋电报后即自行北返，孙中山只好转乘先期到达的海琛号，在17日抵达广州。7月22日，海军总司令程璧光、第一舰队司令林葆怿率领海军7艘舰艇南下广州护法，连同驻在广州的海琛号等各舰，组成護法艦隊。9月10日，军政府成立。随即桂系广东督军莫荣新与孙中山一方的矛盾加剧。军政府方面因无财税收入，财政紧张，而桂系向海军承诺每月助饷10万元，成功得到了海军的支持。
1918年1月3日，孙中山以大元帅名义下令豫章号、同安号两舰炮击督军署。程璧光下令海琛号试图前往阻止两舰开炮。事后豫章号、同安号两舰舰长受罚。
海琛號防護巡洋艦 舰历
1921年4月26日夜，护法舰队非闽籍军官高层举行会议，决定清洗舰队内的闽籍官兵，夺取各舰控制权。孙中山委任鱼雷局局长温树德为临时总指挥，长洲要塞司令陈策为副总指挥。27日，行动开始，行动队迅速控制了海圻号和肇和号，随后以两舰的舰炮指向海琛号，迫使海琛号投降。至16时，全舰队11艘军舰均被非闽籍官兵夺取，闽籍官兵死亡20多人、伤30多人；后大部遣散回福建。
1922年6月16日，陈炯明部发动叛乱，炮击总统府。此时温树德等与陈炯明议和，24日通电要求孙中山下野。7月8日，海圻号、海琛号、肇和号等表态跟随温树德一派。7月底北伐军因粤军第一师阵前倒戈而败退。8月9日孙中山撤离永丰号，前往上海，所有仍效忠孙中山的舰艇其后尽归温树德接收。
1923年1月1日，滇、桂、粤联军会师，共同发动讨陈战争，1月16日攻入广州。此时温树德骑墙不定，一直在陈炯明、孙中山和北京政府之间摇摆。12月18日，温树德率领海圻号、海琛号、肇和号等7舰北上，护法舰队解散。
1924年1月，温树德率领舰队抵达青岛。同年3月22日，海圻号、海琛号、肇和号等6舰组成渤海舰队，由直鲁豫巡阅使吴佩孚直接管辖。
海琛號防護巡洋艦 舰历
1925年10月19日，原直军陆军检阅使兼第十一师师长、新任第三军军长冯玉祥倒戈，直军败退。渤海舰队依旧留在青岛，奉系直鲁联军张宗昌占领了山东后，海琛号在内的渤海舰队投奔了张宗昌。
1926年7月9日，國民革命軍誓師北伐。1927年3月14日，杨树庄通电参加革命，闽系控制的中央海军归附国民革命军。此后奉系控制的渤海舰队与闽系中央海军长期对峙。
1927年6月，奉系海军正式吞并渤海舰队，随即进行改组，原渤海舰队改为第二舰队。8月4日，海琛号、肇和号两舰的山东籍水兵哗变，海圻号、鎮海號、定海號赶到青岛协助镇压了兵变。
1928年12月东北易帜，第一、第二舰队名称互换。因此海琛号编制也随之变成第一舰队。
在20年代末期，东北海军为海琛号加装了4门型号不详的75毫米炮，两门高射炮，以及4门机关炮。舷侧鱼雷管则因缺乏鱼雷库存而拆除。
1932年，日军发动热河作战。东北海军为防日军从天津内河攻入，决定拆除镇海号、定海号等舰的火炮，舰上满载砂石水泥，随时准备自沉封江，各舰拆卸下来的火炮改装在大沽口外的临时炮台上。海圻、海琛、肇和三舰在烟台、龙口一带待命，准备作战。1933年5月中日签署《塘沽协定》，布防行动解除。
1933年6月25日发生薛家岛事件，海圻、海琛、肇和三舰叛离东北海军，投靠陈济棠。7月，三舰抵粤，编为粤海舰队，司令江西园。
1935年4月，粤海舰队撤销，原三舰并入第一集团军舰队。三舰官兵对此极为不满。6月15日，海圻号、海琛号与粤军不和，再次叛逃，6月19日进入香港以躲避粤军飞机空袭。21日下午，两舰离开香港时，遇到在外海封锁的中央海军第一舰队。陈季良下令旗舰宁海号开炮威吓，迫使两舰退回香港。当晚，宁海号、海容号、海筹号等进入香港，要求两舰交出炮闩，跟随中央海军北上；两舰拒绝。双方僵持到6月底，最终达成妥协，中央海军先行，海圻号、海琛号两舰稍后单独前往上海，因与闽系不和，两舰名义上编入第三舰队，但实际上由南京直辖，不受海军部节制。
1937年初，中日关系日趋紧张，海军部调集主要军舰在南京进行为期三个月的备战演习。海圻号、海琛号两舰因旧隙并未参加。9月20日，军委会下令组建第二道封锁线。25日海圻、海琛、海筹、海容四舰执行命令自沉。海圻号、海琛号两舰同样因故，未在海军相关文件中留下拆卸的记录。
1964年，上海打捞工程局打捞起海琛号，其后拆解炼钢，无任何附属物保留下来。
米歇尔·多尔蒂
米歇尔·凯伦·多尔蒂，FRS CBE FRAS（英語：，1962年—），英国天文学家，伦敦帝国学院空间物理学教授。
死靈魂 (2018年紀錄片)
《死靈魂》（英語：；法語：），是一部2018年中國大陸導演王兵的紀錄片。入選第71屆坎城影展特別展映單元，成為王兵繼2007年《和鳳鳴》後，第二部進入坎城影展的作品。拍攝於2005年至2017年，包括對120多名勞教營倖存者的採訪。
死靈魂 (2018年紀錄片) 劇情
該片記錄在反右運動受到迫害，被下放到甘肅省酒泉市东北约30公里巴丹吉林沙漠的夹边沟农场，所飽受酷刑煎熬後的倖存者。
死靈魂 (2018年紀錄片) 發行
2018年該片入選第71屆坎城影展特別展映單元。在影展放映場次中，會有兩次休息時間。
死靈魂 (2018年紀錄片) 迴響
在評論匯總網站爛番茄給出了100%新鮮度（21條評論），平均得分8.8/10。網站共識寫道：“《死靈魂》透過個人敘事挖掘政府的罪惡，在保留過去的同時揭示當前的問題。”Metacritic給出89/100的平均分（9條評論），表示“普遍好評”。
白糠線
白糠線（日语：／ Shiranuka sen */?）曾經是一條連結北海道白糠郡白糠町的白糠站至同町二股地區的北進站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。1980年（昭和55年）國鐵再建法實施後，獲指定為特定地方交通線廢除的第1號，在1983年（昭和58年）10月23日廢除。
白糠線 历史
在白糠町北端建设连接至二股的铁路线的构想在第二次世界大战前就已经出现，并曾提出过一条自釧網本線的弟子屈站（现时的摩周站）经二股连接至池北線（后转换为北海道池北高原铁道故乡银河线，于2006年〈平成18年〉废除）的本别站的“钏胜线”。
此外，为促进甜菜种植，白糠、茶路泽共9个集落的266名农民曾于1925年（大正14年）提出请愿，要求建设一条连接白糠站和缝别的轨道线。
在第二次世界大战结束之后，白糠 - 二股 - 足寄的白糠线构想逐渐浮出水面。随着1951年（昭和26年）以白糠町为中心的沿线人士开始发起建设，足寄町、西足寄町于1952年（昭和27年）9月成立了期成会，开始向中央省庁展开申请工作。1952年，国铁对当地进行了实地测量，1953年（昭和28年）8月1日，在改正鐵道敷設法修订中，白糠线作为预定线被添加至第1条别表第147号之2“釧路國白糠至十勝國足寄至铁道”，预定连接白糠車站和池北线足寄站。此外白糠线还将和连接足寄站和新得站的北十勝線（未成線）连接，形成根室本線的旁路。此外，当时还有自本线的螺湾分出，经上足寄到达相生線的北見相生站的“阿寒线”之构想。
白糠線 历史
预定线沿线共有公私有合计64,000公顷的森林资源以及约3亿2,000万吨的高品质煤炭。当时为以煤炭年产量50万吨为目标，在5处设置煤矿进行开采，当地人口一度达到23,000人。石炭产业在战后纷纷入驻当地，大批企业在此取得矿业权，例如缝别的三菱矿业、上茶路和右股的雄别炭矿、二股的明治矿业、茶路的共同石炭，其中一部分在当时实际上已经开始生产。此外位于足寄的腹地的日本特殊矿业阿寒矿业所每年亦会生产2万吨硫磺。然而，由于以上资源如若通过公路运输，就需要支付高昂费用，这使得交通的不便对增产造成了困难。而森林资源方面，尽管开通了自足寄经螺湾、上足寄至鸟取的森林鐵路，同时亦利用马车和河流运送，但仍然出现了运输力不足的情况。因此，森林和石炭资源的开发成为興建白糠线的一大理由。此外，縮短北见和北十胜地區的农产品运输至釧路港的路程，以及足寄至螺湾规划的开拓地的运输，也同样倍受期待。
白糠線 历史
1953年（昭和28年）8月1日，白糠线被纳入预定线。1956年（昭和31年）2月24日，升格为调查线。1957年（昭和32年）4月3日，白糠线在升格为建设线后，札幌铁道工事局于同年8月10日开始对其进行测量，并于9月5日举行了起工式。然而，在用地收购过程中，札幌铁道用地工事局和白糠町当局同当地的农民团体发生了暴力冲突，而町议会也由于对立而纠纷频傳。1958年（昭和33年），白糠 - 足寄区间的76 km线路被批准升格为建設线，并于6月开工。这一建设时期的选择，亦可能考虑到了钏路煤田的失业对策。
此时，雄別炭矿亦有在白糠进行开发的计划。如果在上茶路的新坑开发得以实现，那么白糠线的建设问题便能迎刃而解。因此，时任町长馆冈正男于1963年（昭和38年）10月20日，在石炭矿业的合理化部会上通过了新坑的开发许可。位于上茶路的新坑于1964年（昭和39年）4月开坑。
在此之后的1964年10月7日，白糠线白糠站 - 上茶路站区间开业。与此同时，雄别炭矿的上茶路煤矿也正式开工，并利用白糠线运输石炭。该煤矿当时每年生产10余万吨煤炭，全部利用白糠线运输并大量运行煤炭运输列车。
白糠線 历史
运输的繁荣亦带动了地区发展。在这一时期，上茶路地区由原本仅9户的农村，一举发展为了拥有250户，人口超过600人，商店、学校、邮局、车站、公所林立的市镇。然而，将木材由河流运输转为铁道运输的计划并未实现，而是转为了利用汽车运输。
另一方面，上茶路站 - 钏路二股站区间在转交至日本铁道建设公团后，于1966年（昭和41年）5月11日得到工程实施计划批准的同时开工。路基工程于1968年（昭和43年）开工，到了1969年（昭和44年）时已经开始铺设轨道。1970年（昭和45年）2月6日，开业设施的设置工程的开展得到批准。在投入12亿5,400万日元的费用后，工程于同年10月30日完工。但是上茶路煤矿已于同年2月闭山，白糠线自此再無運輸煤炭的需求。此外，由于当时国铁正在致力于废除被列为赤字83線的地方线路，同时亦将开业后必然会亏损的线路拒之门外，因而建设完工的线路一时遭到闲置。
白糠線 历史
国铁方面向白糠町和鉄建公团提出，由于上茶路站尚未具备对旅客开放的条件，大量设施尚处于未完成的状态，故不可就此开业。而国铁钏路铁道管理局则表示，由于上茶路煤矿的关闭，沿线人口减少了456人，使之下降至1,510人。如若运行列车，每运行1 km就会导致741日元的亏损，即使开业也只会制造出同根北線如出一辙的不振线区。而另一方面，日本铁道建设公团札幌支社表示，根据铁道建设公团法，以国家的命令建设的铁路，即使会出现亏损，也应当开业。。白糠町同样致力于对尽早开业一事的请愿。对于在同区间运行的民间巴士（每日2对），白糠町对其发放了每年150万日元的补助金以支持其继续运行。对于完工前的纠纷问题，国铁北海道总局表示，由于铁路开业一事是国家的认可事项，因此现在运输省、国铁和铁建公团正在协商阶段。倘若决定开业，国铁亦会服从这个决定。