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太陽系形成與演化假說的歷史 假說的形成
在1943年，蘇聯天文學家奧托·施密特提出太陽通過密集的星際雲，暴露在一片氣體和塵埃的雲中，最終行星在其中形成，發展成目前的形式。靠著假設太陽緩慢自轉是它特有的，和行星不是和太陽同時形成的，解決了角動量的問題。在俄羅斯的學校，包括Gurevich 和Lebedinsky（在1950年）、Safronov（在1967、1969年）、Safronov和Vityazeff（在1985年）、Safronov和Ruskol（在1994年）、和Ruskol（在1981年）以及其他的學者，都在發展此一理論。然而，這個假說被維克托·薩夫羅諾夫嚴厲的抨擊，他表明從瀰漫的雲氣中形成行星所需要的時間將遠遠超過太陽系的年齡。
雷利特爾頓改良這個理論，顯示不需要第三個天體，並且邦迪和霍伊爾在1944年提出線性吸積的機制讓恆星能從雲氣中捕獲物質（威廉姆斯和雷明，1968 年，引文）
太陽系形成與演化假說的歷史 假說的形成
在1978年，天文學家A. J. R. Prentice復活了拉普拉斯的星雲模型，在他現代的拉普拉斯理論建議，角動量的問題可以藉由拖動創造原始盤面的塵埃顆粒，減緩在中心的轉動來解決。 Prentice還建議，年輕的太陽通過在金牛T星所理解的超音速噴射方式，將一些角動量轉移給原行星盤和微行星。然而，他的論點，這種形成會發生在環面或環的階段已經受到質疑，任何這類環能在坍縮成為行星之前就已經消散。
現在廣泛被接受的行星形成理論誕生 －太陽星雲盤模型（Solar Nebular Disk Model，SNDM）－ 可以追溯到蘇聯天文學家維克托·薩夫羅諾夫的作品。他的著作Evolution of the protoplanetary cloud and formation of the Earth and the planets（原行星雲的演化可以形成地球和行星），在1972年被翻譯成英文，長期以來對研究行星形成的科學家都有所影響。在這本書中，幾乎對所有行星形成過程的主要問題和形式都制定了一些解決的方法。薩夫羅諾夫書中的想法在喬治·威瑟工作的吸積失控中，得到進一步的發展。在1980年代的初期，以SNDM形式回復的星雲假說復活並得到關切，並獲得天文學上兩項重要的發現。首先，發現許多顯然是很年輕的恆星，像是繪架座β，如同星雲假說所預測的被低溫的塵埃盤包圍著。其次，在1983年發射的紅外線天文衛星發現到許多紅外線過剩的恆星，可以用它們被低溫物質盤圍繞著來解釋。
雖然星雲假說與圖片被廣泛地接受，但許多細節還是不太清楚，並須繼續加以完善。
精煉的星雲模型完全建立在對太陽系觀測的基礎上，因為它是在20世紀90年代中期之後唯一留存的。雖然科學家們急於通過原行星盤或在其它恆星周圍發現的行星來測試尋模型，但它並沒有很自信的假定能廣泛適用於其它行星系統 。當2013年8月23日，發現的系外行星已經有941顆時，帶來了許多驚喜，並且為這些新發現的行星系統修訂星雲模型，或考慮新的模型。
到目前為止，新發現的太陽系外行星，無論是比木星大或小，都是以很短的軌道，只要幾個小時就繞行恆星一周。這些行星都非常靠近它們繞行的恆星，它們的大氣層都會被恆星的輻射逐漸的剝離。如何解釋這些所謂的熱木星，目前尚無共識。但其中一種觀念就是行星遷移，類似的過程也就是也就是前考慮的天王星和海王星移動到了遙遠的距離。可能造成遷移過程的包括原行星盤仍然充滿了氫氣和氦氣所導致的軌道摩擦，和巨行星和與原行星盤中粒子之間的角動量交換。
行星特性的細節是另一個問題。太陽星雲假說預測所有的行星都將形成於黃道面。相反的，古典行星的軌道相對於黃道都有不同（但微小）的傾斜。此外，預測氣態巨行星和它們的衛星系統相對於黃道面也不該有傾斜。然而，多數的氣態巨行星都有大角度的傾斜，天王星的傾斜更高達98°。月球相對於地球是比較大，而其它的衛星處於不規則的軌道上，又是另一個問題。現在認為這些都是在太陽系初步形成之後，發生了一些意外事件造成的，藉以解釋這些現象。
太陽系形成與演化假說的歷史 太陽演化假說
分離出太陽能量的物理來源，並因而確定何時以及最終如何耗盡的企圖，始於19世紀。在當時，科學上普遍的看法是太陽的熱量來源是來自引力的收縮。在1840年代，天文學家J.R.邁耶和J.J.沃特森首先提出太陽巨大的質量使它自身塌縮，產生熱量；赫爾曼·馮·亥姆霍茲和凱爾文勳爵兩人在1845年進一步闡述這種想法，建議這些熱也會來自撞擊在太陽表面的流星。 然而，太陽重力位能的機制僅能夠維持太陽的威力3,000多萬年 －遠小於地球的年齡（這個崩潰的時間稱為開爾文-亥姆霍茲時間尺度。）。
太陽系形成與演化假說的歷史 太陽演化假說
阿爾伯特·愛因斯坦在1905年發表相對論，導出核反應可以從較小的前輩元素，釋放出能量，創建新的元素。亞瑟·愛丁頓在它的論文恆星和原子建議，恆星內部的壓力和溫度足以讓氫原子融合成氦原子，這個過程可以產生太陽所需要的大量能量。在1935年，愛丁頓更進一步建議，恆星內部也可以產生其他的元素。在1945年以後蒐集的光譜證據表明，最常見的化學元素，碳、氫、氧、氮、氖、鐵等，相當明確的散布在整個銀河系內。這顯示這些元素有一個共同的起源。不規則的分佈比例案是創造原素有著一定的機制。有較高原子量的鉛比黃金更為常見。氫和氦（元素1和2）幾乎無所不在，而鋰和鈹 （元素3和4）卻極為罕見。
19世紀以來，早就知道紅巨星有著不尋常的光譜，在1940年代，喬治·伽莫夫首先了解它們是已經耗盡核心的氫，和訴諸燃燒在其外殼的氫，且質量大致與太陽相當的恆星。這讓馬丁·史瓦西得以將紅巨星和恆星生命有限連結在一起。現在了解，紅巨星是恆星在生命週期的最後階段。
太陽系形成與演化假說的歷史 太陽演化假說
弗雷德·霍伊爾指出，即使當元素的分佈相當均勻，不同的恒星仍有不同數量的各種元素。霍伊爾表示，這些元素必然是來自恆星自己的內部。只可能在高溫和高壓下形成的原子，在原子序數排列下的元素豐度在鐵達到峰值。霍伊爾得出必須在巨星的內部才能形成鐵。從這一點，霍伊爾在1945和1946年勾勒出一顆恆星的生命週期最後階段。當一顆恆星死亡，它會根據自身的重量坍縮，導致一連串階層式的核融合反應：碳-12與氦燃燒形成氧-16；氧-16與氦燃燒生成氖-20，直到生成鐵為止。然而，當時還不知道可以生成碳-12的方法。通過融合鈹的同位素生成的碳並不穩定，三個氦原子形成碳-12得超過宇宙的年齡而被認為不可能。最終，在1952年，物理學家Ed Salpeter指出，鈹的同位素從激發態衰變回到基態的時間雖然很短，但已經足以讓它與氦融合生成碳，不過它們的結合只有很小的機會使質量或能量等於碳-12。霍伊爾引用人擇原理指出，它必須如此；因為他自己已經製造出碳，並且存在著。當碳-12的質量/能量水準最後被確定時，它被發現與霍伊爾的預測只差了一些百分比。
太陽系形成與演化假說的歷史 太陽演化假說
第一顆被發現的白矮星是三合星系統的波江座40，它包括再進進離環繞明亮的主序星波江座40A的聯星，白矮星的波江座40B和也是主序星的紅矮星波江座40C。這一對聯星波江座40B/C是威廉·赫歇爾在1783年1月31日發現的, p. 73；它被瓦西里·雅可夫列維奇·斯特魯維在1825年和奧托·威廉·馮·斯特魯維在1851年再次觀測。在1910年，亨利·諾利斯·羅素、愛德華·皮克林 和威廉敏娜·弗萊明發現波江座40儘管非常黯淡，但光譜類型卻是A型或是白色。
太陽系形成與演化假說的歷史 太陽演化假說
很快的，他們就發現這是一顆密度極高的白色矮星。如果一顆恆星是在聯星系統內，就像天狼星B和波江座40B，就可以從觀測到的軌道估計恆星的質量。在1910年，就是這樣得到天狼星B的質量，得到的估計質量是0.94 M☉（最近的估計是1.00 M☉。）。因為熱的機構的輻射比冷的機構多，因此從恆星表面的有效溫度估計它的亮度，還有它的頻譜。如果恆星的距離已知，它的整體光度也可以估計出來。這兩個數值的對比，就可以得出恆星的半徑。推理導致的結果令當時的天文學家非常困惑，因為天狼星B和波江座B必須有很高的密度。例如，當恩斯特·厄皮克在1916年估計可見伴星的密度時，他發現波江座40B的密度超過太陽25,000倍以上，他認為這是"不可能"的。
因為白矮星的物質是由不受化學鍵限制而不能再壓縮的原子組成，而只是由不受約束的原子核和電子組成的電漿。因此電子是不受阻礙的以通常能被允許最接近原子核的電子軌道 －電子被限制佔據在原子核外的區域－ 運轉。但是，愛丁頓並不知道當電將冷卻後會發生甚麼狀況，原子是否依然保持現在的電離狀態。在1926年，這一悖論被拉爾夫·福勒應用新發展的量子力學解決了。由於電子遵循包立不相容原理，沒有兩個電子可以佔用相同的狀態，和它們必須遵從在1926年以確定滿足包立不相容原理的粒子分布的費米-狄拉克統計。因此，在溫度零度時，電子可能並不是全部都佔據著最低能量，或基態的狀態；其中有一些可能佔據著較高能量的狀態，形成一個擁有最低能量可用的能量狀態：費米海。這種狀態的電子被稱為簡併，意味著一顆白矮星即使冷卻到零度仍然擁有高能量。
行星狀星雲通常都是黯淡的天體，裸眼通常無法看見。第一個被發現的行星狀星雲是在狐狸座的啞鈴星雲，它是梅西爾在1764年發現的，並被列入非星天體目錄中，編號為M27。早期的觀測者使用的望遠鏡解析度不佳，因此外觀上和後來威廉·赫歇爾發現的天王星相似，因此創造了這個名詞。然而，正如我們現在所知的，它們與行星完全毫無相同之處。
行星狀星雲的中心是炙熱的。它們的亮度顯然很低，這意味著它們必然很小。一旦恆星耗盡了核心的燃料，就會坍縮成較小的尺度，所以行星狀星雲被理解為恆星演化的最後階段。光譜的觀測表明，所有的行星狀星雲都還在擴大，所以興起行星狀星雲是在恆星生命的最後階段被拋進太空的外層。
太陽系形成與演化假說的歷史 月球起源假說
數百年來，許多關於地球的衛星起源的科學假說被提出來。最早的之一就是所謂的孿生假說，包括月球是在地球誕生後吸積殘留在環繞地球軌道上的物質形成。另一個是喬治·達爾文（查理斯·達爾文的兒子）發展出的分裂假說，他注意到月球以每年約4公分的距離遠離地球，所以在遙遠的過去他必須是地球的一部分，但是因為那時地球的旋轉比現在快速而被地球的動量拋離出去。這一假設也被依些事實支持著：月球的密度比地球小，約等於地球岩石的地函。這表明月球與地球不同，缺乏一個高密度的鐵質核心。第三個假說，是所謂的捕獲假說，表明月球原本是獨立天體，陷入地球引力場而成為環繞地球的衛星。
太陽系形成與演化假說的歷史 月球起源假說
然而，這些假說在1960年代末和1970年代初期的阿波羅探月任務，介紹了關於月球的組成、年齡和歷史的一連串新科學證據之後，都被駁斥了。這一串證據反駁這些早期的模型所做的與多預測。從月球帶回來的岩石，其水含量相對於太陽系其它的地方明顯偏低，並且顯示在它的早期歷史，它必然經過產生巨大能量形成岩漿海洋的證據。同時，在月球岩石中的氧同位素顯示出與地球上岩石的相似性，暗示它們在太陽星雲內相似的地方形成。捕獲模型不能解釋同位素的相似性（如果月球起源於太陽系的其他地區，這些同位素會有所不同），而共同的吸積模型不能充分解釋水的損失（如果月球的形成於類似地球，被困在其礦物結構的水量也會大致相同）。相對的， 裂變模型雖然可以說明在化學成分上的相似性和鐵的缺乏，但不能充分解釋其軌道的高傾斜，特別是地月系統的角動量，超過太陽系中其他的任何行星衛星系統。
太陽系形成與演化假說的歷史 月球起源假說
For many years after 阿波羅之後許多年，聯星吸積模型即使依然有缺陷，但已被認定為解釋月球起源最好的假說。然後，1984年在夏威夷柯納的會議上，由所有乖查到的差異提出了一個折衷的方案：大碰撞模型。在1976年，兩個獨立的研究小組各自提出了大碰撞說，這個模型假設一個大質量的天體，大小與火星相似，在早期歷史上的地球相撞。這個撞擊融化掉地球的地殼，而另一顆天體的核心沉陷入地球內，與地球的核心合併。撞擊產生的過熱蒸氣進入原始地球的周圍，凝聚成在軌道上的月球。這解釋了水的缺乏（蒸氣雲是過熱的水凝結）與在組成上的相似（因為是地球的一部份）和低密度（由地球的地殼和地函形成，而不是核心形成月球），以及月球不尋常的軌道（因為是斜向撞擊，所以從地月系統獲得了大量的角動量）。
然而，大碰撞模型被批評有太多的假設條件；它可以繼續擴展以解釋任何未來的發現，而不能被證明為不正確。此外，許多人聲稱，來自撞擊的布部分材料在月球都有耗盡的可能，這意味著同位素的比例將會不同，但它們並非如此。同樣的，在一些揮發性的化合物，如月球的地殼缺水，還有許多其他的，例如錳等等。
雖然共同吸積和捕獲模式，目前不被接受為有效解釋月球存在的理論，但已經被用來解釋太陽系中其他天然衛星的形成。木星的伽利略衛星已經被認為是經由共同吸積形成，太陽系的不規則衛星，像是崔頓，都被認為是經由捕獲形成的。
茲維尼亞切
50°29′52″N 24°54′5″E﻿ / ﻿50.49778°N 24.90139°E﻿ / 50.49778; 24.90139
茲維尼亞切（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由盧茨克區負責管轄，始建於1300年，面積24.25平方公里，海拔高度206米，2001年人口1,164，人口密度每平方公里48人。
華納我愛經典系列 (吳奇隆)
《華納我愛經典系列(吳奇隆)》是吳奇隆首張國粵語全精選大碟，為華納唱片在吳奇隆離開公司後推出的全舊歌精選輯，於1999年3月1日推出。
阮文交
阮文交（越南语：／；1812年—1863年），字淡如（越南语：／），號橘林（越南语：／）。越南阮朝官員。
阮文交 生平
阮文交是乂安省英山府清漳縣南金總忠勤社（今乂安省南壇縣南忠社）人，嘉隆十一年（1812年）出生。明命十五年（1834年），阮文交參加鄉試，考中舉人，後被黜落。嗣德五年（1852年），阮文交再次參加鄉試，考中解元。六年（1853年），參加癸丑科會試，中第一名會元，隨後參加庭試，考取該科第一甲進士及第，與同總南金上社阮德達並為該科探花。初授翰林院著作，充內閣秘書所行走。嗣德十二年（1859年），陞侍講學士。嗣德十三年（1860年），參辦內閣事務。嗣德十六年（1863年）去世，年五十二歲。朝廷追贈光祿寺卿。
阮文交深得嗣德帝信任。阮文交去世後，嗣德帝常常思念他。嗣德二十九年（1876年），嗣德帝以“阮文交事朕盡職，演綸秘閣，十載勤勞”為由，追贈阮文交為禮部侍郎。
阮文交 作品
阮文交著有《橘林詩文草》、《史林紀要》、《史文要法》、《北史歷代文策》、《史論集句》、《橘林遺草》。與范清合著《詠史賦》。
茲維里夫
50°47′11″N 25°34′3″E﻿ / ﻿50.78639°N 25.56750°E﻿ / 50.78639; 25.56750
茲維里夫（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由盧茨克區負責管轄，始建於1570年，面積3.46平方公里，海拔高度200米，2001年人口670，人口密度每平方公里193.42人。
茲沃濟 (烏克蘭)
50°55′4″N 25°24′4″E﻿ / ﻿50.91778°N 25.40111°E﻿ / 50.91778; 25.40111
茲沃濟（烏克蘭語：，羅馬化：Zvozy）是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由盧茨克區負責管轄，始建於1545年，面積2.33平方公里，海拔高度182米，2001年人口390，人口密度每平方公里167.38人。
茲霍拉尼
茲霍拉尼（烏克蘭語：，羅馬化：Zghorany）是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由科韋利區負責管轄，始建於十七世紀，面積3平方公里，海拔高度172米，2001年人口1,381，人口密度每平方公里460.33人。
51°21′38″N 23°58′34″E﻿ / ﻿51.36056°N 23.97611°E﻿ / 51.36056; 23.97611
茲多米舍利
51°37′13″N 24°24′58″E﻿ / ﻿51.62028°N 24.41611°E﻿ / 51.62028; 24.41611
茲多米舍利（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由科韋利區負責管轄，始建於1405年，面積1.25平方公里，海拔高度155米，2025年人口914，人口密度每平方公里732.96人。
澤列納 (科韋利區)
51°10′12″N 24°41′22″E﻿ / ﻿51.17000°N 24.68944°E﻿ / 51.17000; 24.68944
澤列納（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由科韋利區負責管轄，始建於1927年，面積21.97平方公里，海拔高度173米，2001年人口758，人口密度每平方公里34.5人。
澤列涅 (戈羅霍夫區)
50°23′50″N 25°2′9″E﻿ / ﻿50.39722°N 25.03583°E﻿ / 50.39722; 25.03583
澤列涅（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由盧茨克區負責管轄，面積8.36平方公里，海拔高度208米，2001年人口480，人口密度每平方公里57.42人。
澤列諾盧日涅
50°36′52″N 24°51′36″E﻿ / ﻿50.61444°N 24.86000°E﻿ / 50.61444; 24.86000
澤列諾盧日涅（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由盧茨克區負責管轄，面積4.64平方公里，海拔高度259米，2001年人口158，人口密度每平方公里34.05人。
濟姆內
濟姆內（烏克蘭語：），是烏克蘭西部沃倫州沃洛德米爾區济姆内市镇内的村落及其行政中心。始建於1450年，面積2.32平方公里，海拔高度204米，2001年人口943，人口密度每平方公里406.47人。
濟姆內 參考資料
50°47′41″N 24°19′50″E﻿ / ﻿50.79472°N 24.33056°E﻿ / 50.79472; 24.33056
濟洛韋
51°11′39″N 24°29′36″E﻿ / ﻿51.19417°N 24.49333°E﻿ / 51.19417; 24.49333
濟洛韋（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由科韋利區負責管轄，始建於1511年，面積0.42平方公里，海拔高度192米，2001年人口60，人口密度每平方公里144.23人。
茲米伊內茨
50°45′52″N 25°17′10″E﻿ / ﻿50.76444°N 25.28611°E﻿ / 50.76444; 25.28611
茲米伊內茨（烏克蘭語：），是烏克蘭西部沃倫州的村落，隸屬盧茨克區盧茨克市鎮，位於盧茨克市西北方，始建於1400年，面積1.93平方公里，海拔高度189米，2001年人口1,350，人口密度每平方公里699.48人。
茲納米里夫卡
50°58′36″N 26°1′31″E﻿ / ﻿50.97667°N 26.02528°E﻿ / 50.97667; 26.02528
茲納米里夫卡（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由盧茨克區負責管轄，始建於1890年，面積0.66平方公里，海拔高度189米，2001年人口298，人口密度每平方公里450.15人。
佐里亞 (沃倫州)
50°56′0″N 24°12′27″E﻿ / ﻿50.93333°N 24.20750°E﻿ / 50.93333; 24.20750
佐里亞（烏克蘭語：，羅馬化：Zoria）是烏克蘭西北部的村莊，隸屬沃倫州的沃洛德米爾區。該村始建於1786年，面積9.32平方公里，海拔高度196米，2001年人口338，人口密度每平方公里36.27人。
佐里亞涅 (拉特涅區)
51°38′37″N 24°38′41″E﻿ / ﻿51.64361°N 24.64472°E﻿ / 51.64361; 24.64472
佐里亞涅（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由科韋利區負責管轄，始建於1964年，面積1.58平方公里，海拔高度158米，2001年人口237，人口密度每平方公里150.09人。
祖比利涅
50°48′43″N 24°51′26″E﻿ / ﻿50.81194°N 24.85722°E﻿ / 50.81194; 24.85722
祖比利涅（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由沃洛德米爾區負責管轄，始建於1545年，面積2.83平方公里，海拔高度214米，2001年人口455，人口密度每平方公里160.78人。
伊萬尼夫 (沃倫州)
50°47′40″N 24°6′59″E﻿ / ﻿50.79444°N 24.11639°E﻿ / 50.79444; 24.11639
伊萬尼夫（烏克蘭語：，羅馬化：Ivaniv）是位於烏克蘭西部的村莊，由沃倫州沃洛德米爾區的波羅米夫市鎮負責管轄。該村始建於1946年，面積0.74平方公里，海拔高度194米，2001年人口62，人口密度每平方公里83.78人。
伊萬尼夫卡 (貝雷斯泰奇科市鎮)
50°26′22″N 25°3′42″E﻿ / ﻿50.43944°N 25.06167°E﻿ / 50.43944; 25.06167
伊萬尼夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭西北部的村莊，由沃倫州盧茨克區的貝雷斯泰奇科市鎮負責管轄。該村始建於1946年，面積8.52平方公里，海拔高度204米，2001年人口186，人口密度每平方公里21.83人。
伊萬尼夫卡 (沃洛德米爾區)
50°41′52″N 24°22′32″E﻿ / ﻿50.69778°N 24.37556°E﻿ / 50.69778; 24.37556
伊萬尼夫卡（烏克蘭語：，羅馬化：Ivanivka）是位於烏克蘭西北部的村莊，由沃倫州沃洛德米爾區的伊萬尼奇市鎮負責管轄。該村始建於1946年，面積8.7平方公里，海拔高度200米，2001年人口393，人口密度每平方公里45.17人。
伊萬尼夫卡 (科韋利區)
51°6′6″N 24°41′20″E﻿ / ﻿51.10167°N 24.68889°E﻿ / 51.10167; 24.68889
伊萬尼夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭西北部的村莊，由沃倫州科韋利區的科洛佳日內市鎮負責管轄。該村面積0.03平方公里，海拔高度180米，2001年人口25，人口密度每平方公里833.33人。
伊萬尼夫卡 (羅日謝市鎮)
51°5′25″N 25°16′27″E﻿ / ﻿51.09028°N 25.27417°E﻿ / 51.09028; 25.27417
伊萬尼夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭西北部的村莊，由沃倫州盧茨克區的羅日謝市鎮負責管轄。該村始建於1946年，面積0.76平方公里，海拔高度171米，2001年人口287，人口密度每平方公里377.63人。
伊瓦諾米斯利
51°35′3″N 25°6′37″E﻿ / ﻿51.58417°N 25.11028°E﻿ / 51.58417; 25.11028
伊瓦諾米斯利（烏克蘭語：），是烏克蘭西北部的村莊，隸屬沃倫州的卡明-卡希爾斯基區。該村面積2.97平方公里，海拔高度160米，2001年人口457，人口密度每平方公里154.03人。
伊萬奇齊 (羅日謝區)
50°49′25″N 25°9′44″E﻿ / ﻿50.82361°N 25.16222°E﻿ / 50.82361; 25.16222
伊萬奇齊（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由盧茨克區負責管轄，始建於1583年，面積2.2平方公里，海拔高度196米，2001年人口313，人口密度每平方公里142.14人。
卡季謝
50°47′27″N 25°51′32″E﻿ / ﻿50.79083°N 25.85889°E﻿ / 50.79083; 25.85889
卡季謝（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由盧茨克區負責管轄，始建於1890年，面積1.01平方公里，海拔高度208米，2001年人口465，人口密度每平方公里460.4人。
卡利維齊亞
51°45′2″N 24°58′32″E﻿ / ﻿51.75056°N 24.97556°E﻿ / 51.75056; 24.97556
卡利維齊亞（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由卡明-卡希尔斯基区負責管轄，面積0.2平方公里，2001年人口83，人口密度每平方公里412.94人。
卡利尼夫卡 (科韋利區)
51°12′4″N 24°33′34″E﻿ / ﻿51.20111°N 24.55944°E﻿ / 51.20111; 24.55944
卡利尼夫卡（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由科韋利區負責管轄，始建於1755年，面積0.01平方公里，海拔高度188米，2001年人口10，人口密度每平方公里1,250人。
卡利尼夫卡 (馬涅維奇區)
51°2′51″N 25°41′55″E﻿ / ﻿51.04750°N 25.69861°E﻿ / 51.04750; 25.69861
卡利尼夫卡（烏克蘭語：），是烏克蘭西北部的村落，隸屬沃倫州的盧茨克區。該村始建於1962年，面積8.1平方公里，海拔高度185米，2001年人口174，人口密度每平方公里21.48人。
卡利諾夫尼克
51°5′1″N 25°2′48″E﻿ / ﻿51.08361°N 25.04667°E﻿ / 51.08361; 25.04667
卡利諾夫尼克（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由科韋利區負責管轄，面積0.02平方公里，海拔高度181米，2001年人口44，人口密度每平方公里2,750人。
卡姆揚卡 (科韋利區)
51°34′28″N 23°44′48″E﻿ / ﻿51.57444°N 23.74667°E﻿ / 51.57444; 23.74667
卡姆揚卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭西部的村莊，由沃倫州科韋利區的沙茨克市镇負責管轄。該村面積0.001平方公里，海拔高度173米，2001年人口134，人口密度每平方公里13人。
卡米亞努哈
51°14′14″N 25°43′8″E﻿ / ﻿51.23722°N 25.71889°E﻿ / 51.23722; 25.71889
卡米亞努哈（烏克蘭語：）是烏克蘭西部的村莊，隸屬沃倫州的卡明-卡希爾斯基區。該村面積12.78平方公里，海拔高度172米，2001年人口340，人口密度每平方公里26.6人。
卡拉辛 (卡明-卡希爾西基區)
51°23′42″N 25°0′30″E﻿ / ﻿51.39500°N 25.00833°E﻿ / 51.39500; 25.00833
卡拉辛（烏克蘭語：），是烏克蘭西北部的村莊，隸屬沃倫州的卡明-卡希爾斯基區。該村面積3.09平方公里，海拔高度163米，2001年人口662，人口密度每平方公里214.1人。
卡拉辛 (馬涅維奇區)
51°26′55″N 25°29′40″E﻿ / ﻿51.44861°N 25.49444°E﻿ / 51.44861; 25.49444
卡拉辛（烏克蘭語：）是烏克蘭西部的村莊，隸屬沃倫州的卡明-卡希爾斯基區。該村始建於1566年，面積2.23平方公里，海拔高度164米，2001年人口632，人口密度每平方公里282.9人。
卡爾皮利夫卡 (卡明-卡希爾西基區)
51°23′41″N 25°2′4″E﻿ / ﻿51.39472°N 25.03444°E﻿ / 51.39472; 25.03444
卡爾皮利夫卡（烏克蘭語：），是烏克蘭西北部的村莊，隸屬沃倫州的卡明-卡希爾斯基區。該村面積3.49平方公里，海拔高度162米，2001年人口709，人口密度每平方公里203.38人。
卡爾皮利夫卡 (基韋爾齊區)
50°50′54″N 25°50′26″E﻿ / ﻿50.84833°N 25.84056°E﻿ / 50.84833; 25.84056
卡爾皮利夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭西部沃倫州裏盧茨克區的村莊，始建於1866年，面積2.75平方公里，海拔高度188米，2001年人口1,699，人口密度每平方公里617.82人。
卡欽
51°29′32″N 24°48′8″E﻿ / ﻿51.49222°N 24.80222°E﻿ / 51.49222; 24.80222
卡欽（烏克蘭語：），是烏克蘭西北部的村莊，隸屬沃倫州的卡明-卡希爾斯基區。該村始建於1537年，面積6.13平方公里，海拔高度164米，2024年人口749，人口密度每平方公里148.35人。
卡什夫卡
51°10′3″N 25°19′8″E﻿ / ﻿51.16750°N 25.31889°E﻿ / 51.16750; 25.31889
卡什夫卡（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由科韋利區負責管轄，始建於1631年，面積2平方公里，海拔高度166米，2001年人口458，人口密度每平方公里228.66人。
克瓦索維齊亞
50°44′25″N 24°54′10″E﻿ / ﻿50.74028°N 24.90278°E﻿ / 50.74028; 24.90278
克瓦索維齊亞（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由沃洛德米爾區負責管轄，面積33平方公里，海拔高度224米，2001年人口105，人口密度每平方公里3.18人。
克維特涅韋 (羅日謝區)
50°57′33″N 24°54′27″E﻿ / ﻿50.95917°N 24.90750°E﻿ / 50.95917; 24.90750
克維特涅韋（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由盧茨克區負責管轄，始建於1964年，面積16.67平方公里，海拔高度185米，2001年人口475，人口密度每平方公里28.49人。
基西林
50°51′44″N 24°48′56″E﻿ / ﻿50.86222°N 24.81556°E﻿ / 50.86222; 24.81556
基西林（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由沃洛德米爾區負責管轄，始建於1451年，面積110平方公里，海拔高度205米，人口290，人口密度每平方公里3.01人。
基亞日
50°55′37″N 24°58′48″E﻿ / ﻿50.92694°N 24.98000°E﻿ / 50.92694; 24.98000
基亞日（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由盧茨克區負責管轄，始建於1577年，面積11.43平方公里，海拔高度191米，2001年人口348，人口密度每平方公里30.45人。
克列韋齊克
51°11′10″N 24°33′25″E﻿ / ﻿51.18611°N 24.55694°E﻿ / 51.18611; 24.55694
克列韋齊克（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由科韋利區負責管轄，始建於1511年，面積1.09平方公里，海拔高度185米，2018年人口30，人口密度每平方公里64.46人。
克萊帕奇夫
50°51′35″N 25°21′44″E﻿ / ﻿50.85972°N 25.36222°E﻿ / 50.85972; 25.36222
克萊帕奇夫（烏克蘭語：），是烏克蘭西部的村落，隸屬沃倫州盧茨克區盧茨克市鎮，位於盧茨克市北方，始建於1883年，面積1.42平方公里，海拔高度191米，2001年人口451，人口密度每平方公里316.71人。
阮德達
阮德達（越南语：／；1825年—1887年），字豁如，號南山主人，又號南山養叟，又號可庵主人。越南阮朝官員。
阮德達 生平
阮德達是乂安省英山府清漳縣南金總南金上社橫山村（今乂安省南壇縣慶山社南金村）人，嘉隆十一年（1812年）出生，父親是吏部員外郎阮光登。紹治七年（1847年），阮德達參加乂安場鄉試，考中舉人。嗣德六年（1853年），阮德達參加會試，考取該科第一甲進士及第，與同總忠勤社阮文交並為該科探花。初授翰林院侍講，領乂安督學，後為承天府掌印。嗣德二十三年（1870年），再任乂安督學，代理清化按察使，後陞任清化布政使。不久改為代理興安巡撫。嗣德二十六年（1873年），法國人進攻北圻，北圻動亂。阮德達保境安民，嗣德帝下詔嘉獎，並正式任命其為巡撫。但阮德達因病辭歸家鄉。
返鄉之後，阮德達寄懷山水，著書講學，引以為樂。同慶二年（1887年），阮德達去世，年六十三歲。
阮德達 作品
阮德達著有《南山窗課》、《南山叢話》、《葫樣詩集》、《勤儉彙編》、《考古臆說》、《越史賸評》、《可庵文集》等。
克利奇科維奇
51°9′19″N 24°29′15″E﻿ / ﻿51.15528°N 24.48750°E﻿ / 51.15528; 24.48750
克利奇科維奇（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由科韋利區負責管轄，始建於1511年，面積0.7平方公里，海拔高度194米，2001年人口41，人口密度每平方公里58.82人。
克利季齊克
51°33′44″N 25°0′5″E﻿ / ﻿51.56222°N 25.00139°E﻿ / 51.56222; 25.00139
克利季齊克（烏克蘭語：），是烏克蘭西北部的村莊，隸屬沃倫州的卡明-卡希爾斯基區。該村面積1.2平方公里，海拔高度165米，2001年人口344，人口密度每平方公里282.2人。
克洛波欽
50°38′20″N 24°27′45″E﻿ / ﻿50.63889°N 24.46250°E﻿ / 50.63889; 24.46250
克洛波欽（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由沃洛德米爾區負責管轄，面積5.4平方公里，海拔高度199米，2001年人口329，人口密度每平方公里60.93人。
大旺站
大旺站是广肇城际铁路的高架车站，位于中国广东省肇庆市大旺经济开发区，系广肇城际进入肇庆的第一站。车站于2016年3月30日随佛肇城际开通而启用。
大旺站 车站结构
本站为高架二层侧式车站，一层为站厅层、二层为站台层。
本站设有两个出入口，其中车站启用初期开放B口。
大旺站 历史
2016年3月30日，本站随广佛肇城际开通而启用。
克盧博欽
50°56′42″N 25°45′13″E﻿ / ﻿50.94500°N 25.75361°E﻿ / 50.94500; 25.75361
克盧博欽（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由盧茨克區負責管轄，始建於1583年，面積0.75平方公里，海拔高度199米，2023年人口95，人口密度每平方公里207.77人。
克柳西克
51°4′28″N 24°36′49″E﻿ / ﻿51.07444°N 24.61361°E﻿ / 51.07444; 24.61361
克柳西克（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由科韋利區負責管轄，始建於1545年，面積1.69平方公里，海拔高度185米，2001年人口270，人口密度每平方公里159.67人。
克尼亞希尼諾克
50°47′49″N 25°16′4″E﻿ / ﻿50.79694°N 25.26778°E﻿ / 50.79694; 25.26778
克尼亞希尼諾克（烏克蘭語：），是烏克蘭西部沃倫州的村落，隸屬盧茨克區盧茨克市鎮，位於盧茨克市中心西北，始建於1964年，面積25.44平方公里，海拔高度195米，人口2,200，人口密度每平方公里888.52人。
科布切
50°59′25″N 25°18′39″E﻿ / ﻿50.99028°N 25.31083°E﻿ / 50.99028; 25.31083
科布切（烏克蘭語：）是位於烏克蘭西部沃倫州裏盧茨克區的村莊，始建於1545年，面積1.05平方公里，海拔高度173米，2001年人口273，人口密度每平方公里260人。
科夫班
50°30′20″N 24°58′42″E﻿ / ﻿50.50556°N 24.97833°E﻿ / 50.50556; 24.97833
科夫班（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由盧茨克區負責管轄，始建於1890年，面積0.88平方公里，海拔高度229米，2001年人口103，人口密度每平方公里117.71人。
鼎湖山站
鼎湖山站是广肇城际铁路的高架车站，位于中国广东省肇庆市鼎湖区鼎湖大道，于2016年3月30日启用。
鼎湖山站 车站结构
本站为路中高架三层侧式车站，沿鼎湖大道布置。站房采用线正下式设计，建筑面积3,257平方米。
本站设有A、B、C、D四个出入口。其中，A、B出入口曾于2019冠状病毒病疫情期间封闭，直至2024年6月12日重新对外开放服务。
鼎湖山站 历史
本站最初名为鼎湖站，2015年定名为鼎湖山站。2016年3月30日，本站随广佛肇城际开通而启用。
端州站
端州站是广肇城际铁路的高架车站，位于中国广东省肇庆市端州区大冲立交旁，于2016年3月30日随佛肇城际开通而启用。
端州站 车站结构
本站设有四个出入口，其中车站启用初期开放A、B口。
端州站 历史
本站最初名为大冲站。2010年8月，铁道部开始介入珠三角城际铁路建设，并对线路技术标准进行审查:1。因铁道部与肇庆市对肇庆城区段线路方案存在不同意见，本站一度作为线路一期终点。2012年，当局方决定将佛肇城际西端终点站设于既有肇庆站，本站重新定位为中途站。
2015年，本站定名为端州站。2016年3月30日，本站随广佛肇城际开通而启用。
2024年1月23日，本站正式移交至广东城际铁路运营有限公司运营。
林莉 (排球運動員)
林莉（1992年7月15日—），福建福清人，中國女子排球運動員，身高1.71米，司職自由人，曾效力於福建安溪铁观音女排，广东恒大女排。2022年10月，林莉在社交媒体宣布退役，今后将于福建工程学院任职。
林莉 (排球運動員) 運動生涯
林莉曾入选国青女排，2011年与姚迪等队友合作获得世青赛季军。作为福建阳光城女排的后防中坚，林莉与队友合作在2014-2015赛季帮助福建阳光城获得第六名。
2015年首次入选国家队，身披15號球衣，並迅速成為主力自由人。随队获得同年女排世界杯冠军。
2016年里约奥运会备战，林莉虽然在世界女排大奖赛分站赛状态有所起伏，但参加了总决赛表现尚可，并获得最佳自由人进入了大奖赛最佳阵容，如愿进入中国女排里约奥运会12人参赛名单，这也是林莉首次参加奥运会。最終夺得女排金牌以及当选最佳自由人。
2022年10月24日晚，林莉在新浪微博宣布退役，今后将于福建工程学院任职。
八軒車站
八軒車站（日语：／ Hachiken eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道札幌市西區，是JR北海道札沼線（學園都市線）的一站，駐有站員。車站編號為G03。電報略號為。
八軒車站 車站結構
高架車站。與月台以樓梯、升降機與上行專用扶手電梯連結。
由桑園車站管理的業務委託車站（北海道JR Servicenet），設有綠窗口（營業時間7時00分至22時00分）、自動售票機、自動自動閘機（對應Kitaca及磁卡車票）。
本站與新川站、新琴似站曾是少數非電氣化的高架及複線鐵路車站。離開桑園站並進入八軒站前，列車於高架路段需要先緩慢下降，向右（東側）急轉後再緩慢上升，這是該路段進行高架化殘留的痕跡。此外，八軒站高架化後使用較少下方的空間及柱子，因此現時站房下方仍然殘留舊月台及路軌等。此外，高架化完成後，有一段時間使用當時位於新川站側的渡線，直至現時下行線於2000年3月11日完成後才移除。而進行電氣化工程期間亦使用鋼結構加強月台構造。
2面2線側式月台，月台長度為135米。
八軒車站 歷史
3月11日：新站房落成。本車站至太平站新設下行路線，複線化。
日期不詳：桑園站至石狩月形站路段引入自動進路制御裝置（PRC）。
八軒車站 車站周邊
位於札幌的市中心，周邊有大量建築物及公寓等。車站西側為札幌市立琴似中央小學，而東側稍遠的地方則有札幌工業學校、北海道武藏女子短期大學及北海道大學等。而函館本線的琴似站距離本站最近，兩者相距約為1.4公里。
八軒車站 相鄰車站
北海道旅客鐵道（JR北海道）
■札沼線（學園都市線）
桑園（S02）－八軒（G03）－新川（G04）
福特制
福特制（英語：）描述一套基于工业化和标准化大量生产和大量消费的经济和社会体系。这个（以亨利·福特来命名的）概念广泛运用在，特别是有关20世纪的生产、工作条件、消费和其它相关现象的社会学、经济学和管理学中。
福特制 概论
福特制是“一个同名的生产系统，其设计是生产出大量标准化且廉价的产品，并提供其工人体面足够的工资来买这些产品”。福特制也被描述为“一个基于大量生产的经济扩张和技术进步的模式，大量生产是利用专用机器和非熟练工人生产大批量的标准化产品”。尽管福特制是一套在汽车工业用来提高生产率的方法，但这个原则能够运用到任何一种制造程序中。其成功之处来源于三个主要原则：
加上亨利·福特时代的技术革新，这些原则让他的革命性的劳工形式兴旺发达。确实他的生产流水线是革命性的，但并非是原创的。他给现代社会最原创的贡献是在专用工具的帮助下把复杂的任务细分成更简单的任务。简单的任务生产出每次都可使用的通用零部件。这样就带来了适应性强的灵活度，流水线可根据最后装配产品的需求来改变它的组成部件。流水线在福特之前就已出现，但还没有福特创建的流水线那么高效。他的真正成就在于认识到它的潜能，把它整个分解成能够重新更高效组合生产的部件，这样的话就给现实世界带来了一套优化的模式。这样一个改变带来的优点是减少了经营工厂所需的劳动力，同时无需技能的劳力也减轻了生产成本。根据鲍博·杰索普的描述，福特制有四个层次。
福特制 背景
福特汽车公司是在1890-1910年间新创立的几百个小型汽车制造商之一。有过五年汽车制造的经验后福特推出T型车，T型车简单又轻巧，但足够结实来适应崎岖不平的路面。这款车型的大量生产降低了它的单价，普通的消费者也承受得起。另外为了对付大量的旷工现象和一年超过400%的职工离职率，福特给他的工人大幅提高工资。这也间接地让工人们也可成为汽车的消费者。这些因素导致了大量消费。事实上，T型车超越了所有的期望，因为它在高峰期达到了美国汽车生产总量的60%。
福特所建立的生产系统涉及了公司内部之间的同步、精确和专业化。
福特和他的高层管理并没有使用“福特制”（福特主义）这个词来描述他们的动机和世界观，他们也不认为这是某某主义。但是很多同时代的人用福特制这个词来表达福特的世界观。
福特制 历史
自安东尼奥·葛兰西在他的《狱中札记》书中《美国主义和福特制》（）一文中使用后，“福特制”一词受到关注。自此很多主要但不光是马克思主义意识形态的经济学和社会学作家开始使用该词。
根据历史学家查尔斯·麦尔的解释，在欧洲福特制之前流行的是泰勒制，这是一套劳动纪律和工作场所管理的方法，它是基于按说是关于人工效率和奖励机制的科学研究。它在世纪末至第一次世界大战时期尤其在德国和意大利吸引了很多欧洲的知识分子。
但是在1918年后，在欧洲认为的泰勒制中劳动效率目标转向为“福特制”。也就是说用装配线、标准化和大众市场来重新组织整个生产过程。在欧洲福特制最具吸引力的是它承诺把经济、社会、甚至个人性格下辖于技术合理性的严格标准，以此去消除资本主义社会之前所留下的过时的东西。大萧条模糊了美国技术官僚的乌托邦式的目光，但是第二次世界大战及其后果又激活了这个理想。
福特制 历史
很快泰勒制的原理被列宁接触到并运用至苏联的工业化当中。
后来受到安东尼奥·葛兰西的启发，马克思主义者在1930年代接触到福特制，并在1970年代拓展至“后福特制”。在Antonio and Bonanno (2000)一文中介绍了在20世纪中福特制的发展及其从全球化到新自由主义全球化的后续经济发展阶段，强调的是美国在全球化中的角色。“福特制”对意大利马克思主义者安东尼奥·葛兰西意味着用以提高生产的程序化和密集型的劳力。Antonio and Bonanno (2000)一文辩论到福特制在二战后的美国称雄和大量消费主义的年代中达到顶峰，但是在1970年代对民众在政治和文化上的打击而凋零。科技的进步和冷战的结束在1990年代引进了全球化中的一个新的“新自由主义”的阶段。Antonio and Bonanno (2000)一文进一步暗示福特制的一些如经济上的不平等的负面因素还继续存在，这导致一些抑制美国民主追求的文化问题和环境问题浮出表面。
福特制 历史
历史学家托马斯·休斯详细介绍了苏联在1920年代和1930年代热情接受福特制和泰勒制，并引进在这两个领域的美国专家和一些美国工程公司来建立其部分工业基础设施。五年计划和中央计划经济的概念能够直接追溯到泰勒制对苏维埃想法的影响。休斯引用斯大林的原话：
休斯写到：当苏联发展和成为强国后，苏美两方面都选择忽视或否认美国的观念和专业技术所做的贡献。苏联人这么做是因为他们想要把自己描述为自己命运的创造者，而不是感激于他们的对手。美国人这么做是因为他们不愿承认他们在创建一个强大对手苏联中所起的作用。
福特制 后福特制
福特制之后的时期被定为后福特制或者新福特制。前者认为全球资本主义已经同福特制彻底划清界限（包括战胜它的一些不协调性），而后者则认为福特制中的资本积累体制（）的一些元素还继续存在。调节学派则喜欢用“后-福特制”（英語：，法語：）来表示福特制过后的内容还不太清楚。
在后福特制的经济体中：
福特制 文化引用
卡雷尔·恰佩克的剧本《R.U.R.罗梭的万能工人》中的批量生产出的机器人被形容是代表“第一次世界大战和福特制装配线对现代社会做出的创伤性转变”。
一个基于对亨利·福特崇拜的宗教是奥尔德斯·赫胥黎《美丽新世界》书中技术官僚的主要特点，其中大量生产被运用到工业和人类繁殖中。
Traveling Stars
《Traveling Stars》（日語：）是於2015年8月28日發售的Windows平台18禁戀愛冒險遊戲，由HOOKSOFT製作。2016年3月18日發售Fandisc《Traveling Stars MiniFanDisc ジルコニアVer.》（）。2016年11月24日由GN Software發售PlayStation Vita平台。
Traveling Stars 故事簡介
某天，男主角獅堂相馬成為突然和人界連接上的異世界進行交流、獲取那邊的發達的魔法文化的人質。
溫柔地照顧了在新世界中不知所措的相馬的巨乳高等精靈大姐姐，以神秘的美貌俘獲人心的吸血鬼，從像天使一般的美少女到小惡魔類型的女孩子，甚至包括貓耳、犬耳應有盡有。
兩個世界開始進行交流已經過了10年。等待著返回人界的相馬的，是人類和異世界人攜手創造的空中都市。
相馬進入了作為交流的基點新設立的魔法學校。因為同時接觸過雙方的文化，而被周圍依靠、憧憬、仰慕的，曾經非常平凡的少年，作為特別的存在走上了新的起跑線。
Traveling Stars 登場角色
獅堂相馬（）
男主角。某天，成為突然和人界連接上的異世界進行交流、獲取那邊的發達的魔法文化的人質。
櫻海紗彩（，聲優：）
獅堂相馬的青梅竹馬。和相馬時隔數年再會。
（聲優：上田朱音）
從異世界來的高等精靈的女孩子。
（聲優：松井彩夏）
言行冷漠，彷彿是常人心中描繪的絕對強者吸血鬼的形象的體現的女性。
（聲優：早乙女綾）
從英國來的女孩子。而且是生於真正的魔女家系的女孩子。
（聲優：藤森ゆき奈）
一位天使，是個可以讓神明降臨己身的特殊存在。因為至今為止都為了傳達神明的話語而活，所以沒有自己思考、自己做出行動過。稱呼相馬為「哥哥」。
（聲優：木ノ下やや）
作為第一步前來征服人界的惡魔女孩子。擁有著在魔族之國成為女王的目標。
（聲優：櫻川未央）
貓耳少女。所屬「hunter's guild」。
（聲優：今古皆美）
（聲優：）
負責騎士教會、學院的老師、magic item的開發負責人等工作的魔法師。
（聲優：秋本ねりね）
（聲優：）
天谷鈴音（，聲優：）
性格開朗、天真爛漫的女孩。偶爾會惡作劇。
Traveling Stars 評價
《Traveling Stars》在日本美少女游戏与动画相关商品销售网站Getchu.com的2015年8月销量榜上排名第3名，2015年9月排名第23名，全年排名第31名。
福特-富尔克森算法
福特-富尔克森方法（英語：），又稱福特-富尔克森算法（），是一类计算网络流的最大流的贪心算法。之所以称之为“方法”而不是“算法”，是因为它寻找增广路径的方式并不是完全确定的，而是有几种不同时间复杂度的实现方式。它在1956年由小萊斯特·倫道夫·福特及德爾伯特·雷·富爾克森发表。“福特-富尔克森”这个名词通常也指代埃德蒙兹-卡普算法，这是一个特殊的福特-富尔克森算法实现。
算法的思想如下：只要有一条从源点（开始节点）到汇点（结束节点）的路径，在路径的所有边上都有可用容量，就沿着这条路径发送一个流，流量由路径上的最小容量限制。 然后再找到另一条路径，一直到网络中不存在这种路径为止。 一条有可用容量的路径被称为一条增广路径。
福特-富尔克森算法 算法
设为一个图，并且为每条从到的边设置一个最大流量，并且初始化当前流量。下面是该算法每一步的实现：
这意味着每轮计算之后通过网络的都是一个流。我们定义残留网络 是一个网络的剩余流量。注意残留网络可以设置从到的流量，即使在原先的网络中不允许这种情况产生：如果  但 ，那么：也即，从到的流量给从到的流量提供了额外的剩余量。
算法 福特-富尔克森
输入 给定一张边的容量为的图，源点以及汇点。
输出 在网络中，从到的最大流。
初始化网络流量、残留网络。对于图的每一条边，初始化流量。
只要中还存在一条从到的路径，使对于每一条边，都有：
设置路径本次应发送的流量为路径最小剩余流量：。
更新网络流量。
对于每一条边，更新的剩余流量：
 （在路径中“发送”流）
 （这个流在之后可以被“发送”回来）
福特-富尔克森算法 算法
步骤2中的路径可以用广度优先搜索或深度优先搜索在中找到。如果使用了广度优先搜索，这个算法就是Edmonds–Karp算法。
当步骤2中找不到可行路径时，就无法在残留网络中到达。设是在残留网络中可以到达的节点的集合，然后从到的其余部分的网络一方面等于我们找到的从到的所有流的总流量，另一方面所有这样的流量组成了一个上限。这说明我们找到的流是最大的。参见最大流最小割定理。
如果图有多个源点和汇点，可以按如下方法处理：设，。 添加一个新源点与所有源点有一条边相连，容量。添加一个新汇点与所有汇点 有一条边相连，容量。然后执行福特-富尔克森算法。
同样的，如果节点有通过限制，可将这个节点用两个节点替换，用一条边相连，容量为。然后执行福特-富尔克森算法。
福特-富尔克森算法 复杂度
算法通过添加找到的增广路径的流量增加总流量，当无法找到增广路径时，总流量就达到了最大。当流量是整数时，福特-富尔克森算法的运行时间为（参见大O符号）, 图中的边数，为最大流。 这是因为一条增广路径可以在的时间复杂度内找到，每轮算法执行后流量的增长至少为。但是在极端情况下，算法有可能永远不会停止。
福特-富尔克森算法的一个特例是埃德蒙兹-卡普算法，时间复杂度为。
福特-富尔克森算法 样例
下面的样例演示了福特-富尔克森在一张有4个节点，源点为，汇点为的图中的第一轮计算。 这个例子显示了算法在最坏情况下的行为。在每一轮算法中，只有的流量被发送至网络中。如果算法改用宽度优先搜索，那么只需要两轮计算。
注意当找到路径时，流是如何从发送至的。
福特-富尔克森算法 无法终止算法的样例
右图所示的网络中源点为，汇点为边、、的容量为, 和，使。其它所有边的容量。 使用福特-富尔克森算法可找到三条增广路径，分别为、、.
注意在步骤1和步骤5之后,边、、的残留容量都可以表示为、或，同时，对于一些特殊的这意味着算法可以通过、、与 无限增广，并且残留容量总处于一个循环。在步骤5之后网络的流为，如果继续用以上的算法增广，总的流将向趋近，但最大流为。在这个样例中，算法将永远不会停止，且结果也不会向实际的最大流趋近。
樂華戲院
25°00′31″N 121°30′50″W﻿ / ﻿25.008544°N 121.513949°W﻿ / 25.008544; -121.513949
樂華戲院是一間以前位在新北市永和的電影院，地址為在現今永和區永和路一段129號，位在永和的永和路永平路口，樂華戲院於1965年10月成立，是永和市第二家現代的電影院。
樂華戲院是由印尼華僑饒少梅所興建，他考量到永和地區社會安定，人口眾多，若開設戲院，可以帶動發展，因此興建了樂華戲院，由於他來到中華民國的過程許多辛苦，最後才快樂的來到中華民國，因此取名「樂華戲院」。鄰近的樂華夜市名稱就是因樂華戲院而來。
後來因為樂華戲院設備老舊，且看電影的人口減少，後來在1999年折除重建，後來改建為錢櫃KTV。
弗拉维奥·曼佐尼
弗拉维奥·曼佐尼（Flavio Manzoni，1965年1月7日出生于意大利撒丁岛努奥罗）是一名意大利建筑师，同时也是一名超级跑车和民用汽车的设计师，曾就职于法拉利、蓝旗亚、大众和西亚特等各大公司。
曼佐尼在佛罗伦萨大学修读建筑学，专门研究工业设计。1993年他加入蓝旗亚设计中心（Centro Stile Lancia），三年后他成为该品牌汽车内饰设计的负责人。他参加过各种各样的项目，例如蓝旗亚Dialogos概念车和玛莎拉蒂3200GT跑车。1999年他搬到了巴塞罗那，成为西亚特汽车内饰设计总监，从事量产车西亚特Altea和西亚特León以及概念车西亚特Salsa和西亚特Tango的内饰设计工作。
2001年曼佐尼又回到了蓝旗亚，并被任命为设计总监。他负责蓝旗亚Granturismo、Granturismo Stilnovo以及Fulvia Coupè Concept一序列概念车的设计，并在2003年法兰克福的车展上大获成功，他负责的量产车蓝旗亚Ypsilon和蓝旗亚Musa获得了2003年的“欧洲汽车设计奖”。
弗拉维奥·曼佐尼
2004年他被任命为菲亚特、蓝旗亚和菲亚特LCV品牌的设计总监，开始菲亚特Grande Punto、新款菲亚特500以及菲亚特Fiorino/Qubo车型的设计工作。
2006年曼佐尼重返大众集团，被任命为大众创意设计总监。他在此设计了大众高尔夫6，并开创了斯柯达、布加迪和宾列一序列品牌的新前景。弗拉维奥·曼佐尼还缔造了大众Up、Space Up!Blue、e-Up!和BlueSport敞蓬车的概念车型。他和瓦尔特·德·席尔瓦(Walter de Silva)一起设计了大众最近一代的量产车。
2010年1月曼佐尼被任命为法拉利设计部门的高级副总裁，负责打造意大利汽车品牌。作为设计总监，他领导造型设计中心团队开发了法拉利FF和LaFerrari的概念车型，之后他在巴黎车展上亮相了敞蓬车法拉利SA Aperta，并于2012年在日内瓦车展上秀出法拉利F12 Berlinetta新车。曼佐尼在2011年的时候已经被收录到位于意大利都灵国家汽车博物馆的汽车设计名人堂当中。
弗拉维奥·曼佐尼
2014年5月他因设计了法拉利F12 Berlinetta而获得了金罗盘（Compasso d'Oro （页面存档备份，存于））这一最悠久、最知名的工业设计奖项。2014年12月FXXK成为阿布扎比亚斯玛瑞娜赛道上最强劲的法拉利车型。虽然该车部分基于在马拉内罗生产的LaFerrari第一批混合动力车型，但是实际上FXXK是一款全新的赛车。
缘于曼佐尼对法拉利造型设计中心领导，2015年3月法拉利的三款汽车——FXXK、California T和LaFerrari——荣获了世界知名设计竞赛大奖——红点奖。
2016年他的Ferrari 488车型获得了红点产品设计最佳奖。
2016年夏季奥林匹克运动会古巴代表团
2016年夏季奥林匹克运动会古巴代表团是古巴所派出的2016年夏季奥林匹克运动会代表团，这是该国第20次参加奥运。
2016年夏季奥林匹克运动会古巴代表团 射箭
一名古巴射箭运动员在奥运射箭泛美预选赛上获得参赛资格。
2016年夏季奥林匹克运动会古巴代表团 田径
古巴在田径项目上获得以下参赛资格（每个小项最多3名来自同一代表团的选手参加比赛）：
国际田联规定的选拔期限结束后，总共有39名古巴田径运动员获得奥运资格，其中男运动员24人，女运动员15人。
注
男子
径赛
田赛
十项全能
女子
径赛
田赛
七项全能
2016年夏季奥林匹克运动会古巴代表团 羽毛球
2016年5月5日，世界羽毛球联合会公布了各项目的奥运排名，根据排名，古巴有一名男子单打选手获得奥运资格。
2016年夏季奥林匹克运动会古巴代表团 拳击
古巴共有10名不同级别的拳击运动员参加奥运。其中一人在世界拳击系列赛上获得奥运资格，之后该国有五名拳击运动员在2015年世界拳击锦标赛上闯入半决赛并取得奥运资格，在阿根廷布宜诺斯艾利斯举行的奥运拳击美洲区预选赛上，有三名古巴运动员获得金牌，他们也都获得奥运资格。之后，古巴又有一名运动员在奥运拳击世界预选赛上取得奥运资格，至此古巴获得了全部10个男子拳击项目的资格。
男子
2016年夏季奥林匹克运动会古巴代表团 皮划艇
古巴在2015年世界皮划艇竞速锦标赛以及皮划艇竞速美洲预选赛上获得以下奥运席位。
男子
女子
注：FA = 晋级A组决赛（争夺奖牌）；FB = 晋级B组决赛（非争夺奖牌）
2016年夏季奥林匹克运动会古巴代表团 自行车
根据UCI女子公路自行车奥运排名，古巴在该项目上获得一个女子席位。
2016年世界场地自行车锦标赛结束后，古巴获得了女子个人竞速赛、女子凯林赛和女子全能赛三个项目各一个奥运席位。
竞速赛
凯林赛
全能赛
2016年夏季奥林匹克运动会古巴代表团 击剑
古巴有一名男子佩剑运动员在泛美预选赛上获得奥运资格。
2016年夏季奥林匹克运动会古巴代表团 体操
在2015年世界竞技体操锦标赛上，有一名古巴选手获得男子个人全能银牌，同时直接取得奥运资格，之后他的队友Marcia Videaux和另外一名女选手也在奥运体操测试赛上获得相应名次，并同样取得奥运资格。
男子
女子
2016年夏季奥林匹克运动会古巴代表团 柔道
古巴共有9名不同级别的柔道运动员获得奥运资格。其中有8人在各自项目的奥运排名中名列前22位（男子）或前14位（女子），直接获得奥运资格，而另一人则凭借其美洲排名获得资格。
男子
女子
2016年夏季奥林匹克运动会古巴代表团 现代五项
古巴共有两名现代五项运动员获得奥运资格。两人都是在2015年泛美运动会上获得资格。