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鄺智文 學術著作
Chi Man KWONG. “Searching for Decisive Battle: The Shanhaiguan-Rehe Campaign during the Second Zhili-Fengtian War of 1924 (尋求「決定性戰鬥」：1924年第二次直奉戰爭的熱河－山海關戰役),” King Sang MAK, Decisive Battles in Chinese History (Cosmobooks: Hong Kong, 2012), pp. 240-273.
吳宏宇
吳宏宇（1996年—2016年5月23日），中國廣東揭陽人，廣東工業大學土木與交通工程學院2015级學生。2016年5月23日，吳宏宇和另一名學生在駕駛摩托車追截一名偷車嫌疑人時與嫌疑人的摩托車發生碰撞後倒地受傷，嫌疑人在逃離現場後的隔天被捕，然而吳宏宇最終經搶救無效死亡，其見義勇為之舉被多家媒體報導，並且獲得讚揚。
吳宏宇 追截偷車嫌疑人
2016年5月23日下午4時，有人在廣東工業大學四號教學樓下偷竊摩托車，過程中被吳宏宇以及附近另一院校學生謝子哲等多名學生發現，嫌疑人隨即駕車逃跑。吳宏宇等學生主動前往圍堵，在追截過程中，嫌疑人駕駛的摩托車和吳宏宇搭載的摩托車發生碰撞，導致吳宏宇和謝某倒地受傷後被送往醫院急救，當日晚上7時，吳宏宇經搶救無效死亡，得年20歲。
5月24日凌晨3時許，盜車嫌疑人在番禺區南村鎮被抓獲。
吳宏宇 評價及榮譽
吳宏宇的室友汪健評價吳宏宇是一個陽光開朗，樂於助人和朋友多的人，他又說吳宏宇絕不僅僅是為了一輛摩托車才去追小偷，被偷的摩托車並非吳宏宇本人的個人財產：「他身上有正義感，看到這種事情肯定會出手的。」
廣東工業大學校方在5月24日中午發布通報，稱吳宏宇是一名平時為人熱心，樂於幫助同學，有正義感，深受老師和同學們喜愛的好學生，表示“吳宏宇同學見義勇為的行為值得肯定”，校方亦於當日向相關部門為吳宏宇申報正式的見義勇為榮譽稱號。
吳宏宇的父親在接受媒體採訪時表示：“他為保護人民財產付出了生命，我真的是感到又驕傲，又可惜。他本來應該是做好保護措施再去的，但當時情況太突然了，他為了保護財產，想都沒想就衝上去了。”他說，希望今後任何有正義感的人，在做見義勇為的事情之前，要先保護好自己的安全，理智地去做好事。
吳宏宇 評價及榮譽
2016年5月27日，廣州市綜治辦副主任、市見義勇為基金會秘書長李作春慰問吳宏宇的父母，並頒發“廣州市見義勇為人員”證書及慰問金30萬元。6月6日，廣州市見義勇為評定委員會發出公示，確認吳宏宇為見義勇為人員，在此前亦被授予了“廣東青年五四獎章”、“廣州市見義勇為人員”、“廣東工業大學見義勇為英雄大學生”以及“廣東工業大學青年五四獎章”稱號。
2019年6月27日，广东工业大学为2019届毕业生即吴宏宇所属的2015级本科学生举行毕业典礼，有同学在毕业留言墙上留言「吴宏宇：你若还在 该有多好」以悼念吴宏宇。人民日报官方微信公众号发布推送悼念他并祝其毕业快乐。
吳宏宇 电子游戏中的纪念
吳宏宇生前曾經在微信朋友圈上发文表示很期待一款稱為《》的多人第一人稱射擊遊戲的发行，這遊戲的發售日期正是他逝世後的隔天，為了紀念他見義勇為的行為，該遊戲的發行商暴雪娛樂在遊戲中的一個名為「漓江塔」的地圖裡为他增添了一個特别设计。在漓江塔紅方，進樓門左拐可以看到三個穿著太空衣的人物模型，中間那件太空衣胸口處寫著吳宏宇的名字「宏宇」，腳下有一圈白花，而背後的紅牆上寫著漢字——「英雄不朽」。
阿洛亞市鎮
阿洛亞市鎮（拉脫維亞語：），曾是拉脫維亞的一個市鎮，設立於2009年，位於該國北部。人口6152人，面積630.7平方公里，人口密度約9.8人/km2。
2021年7月1日，阿洛亞市鎮合并至林巴日市鎮。
八島莎拉拉
八島莎拉拉（日语：／ Yashima Sarara，1991年6月4日—）是日本的女性聲優，大阪府出身，事務所為Amuleto。血型A型，身高161公分。
八島莎拉拉 簡歷
2011年以「Raymee Heavenly」（）名義進入Afilia Sherry's。2012年被選為鎌倉小姐，同年12月15日以第7期成員身份加入Afilia Saga East（現Afilia Saga）。2013年6月1日以「紫乃Reimi」（）名義成為Amuleto所屬。於2015年7月18日舉辦的單獨公演宣佈自己將從Afilia Saga畢業，並於同年9月29日舉行的畢業公演從Afilia Saga畢業。同年10月1日改以本名「八島莎拉拉」（）活動。
八島莎拉拉 演出作品
粗體字為主要角色。
2013年
2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2021年
2021年
2014年
2013年
2015年
2016年
2017年
八島莎拉拉 音樂作品
Afilia Saga的活動請參考「Afilia Saga」
1924年意大利大選
1924年義大利大選是1924年4月6日在義大利王國舉行的大選，這是直至1946年義大利的最後一次自由選舉。是次選舉根據《阿塞博法》舉行，該法規定得票最多的政黨只需取得選舉中超過25%的選票，即可獲國會三分之二的議席。當時選舉聯盟國家名單的領袖墨索里尼使用恐嚇及威迫的戰術，取得了壓倒性的勝利並於隨後奪得國會三分之二多數議席。5月24日，第27屆國會會期正式開始。
1924年意大利大選 背景
1922年10月，國家法西斯黨的年輕領袖貝尼托·墨索里尼發動了「進軍羅馬」，其中近3萬名法西斯主義者參與了這場政變。10月24日，墨索里尼在那不勒斯的6萬人前進行演講：「我們的纲领很簡單，我們要統治義大利。」法西斯黑衫軍當時已佔領了義大利的一些戰略要地，開始向首都羅馬進軍。10月26日，前總理安東尼奧·薩蘭德拉警告現任總理路易吉·法克塔，墨索里尼要求他辭職並準備在羅馬示威。然而法克塔並沒有相信，認為墨索里尼會在他身邊靜靜管理政府事務。最後，法克塔為了應對在羅馬的法西斯軍隊帶來的威脅而下令對羅馬進行軍事包圍，起初法克塔以為義大利國王維克托·伊曼紐爾三世會同意這個行動，但國王不但拒絕簽署軍事命令，而且於28日將權力交給取得軍方、商界和右翼支持的墨索里尼。雖然這場遊行本身由不足3萬人組成，但國王在面對法西斯的恐嚇下，因擔心爆發內戰而使墨索里尼在行動中奪得了權力。雖然政變未能直接授予法西斯黨政權，但它仍然導致墨索里尼和維克托·伊曼紐爾三世之間的平等協議，使墨索里尼於31日就任成為義大利總理。
1924年意大利大選 選舉舞弊
投票日當天，法西斯主義支持者控制了所有投票站，他們使用暴力阻撓其他党派監票員的監票工作。一般選民需三人一組集體投票，若發現有人拒投国家名单，次日則予以制裁，包括剝奪工作或進行人身迫害，以恐吓方式强制选民投票給国家名单的候選人。
1924年意大利大選 選後暗殺事件
国家名单所提名候选人，除朱塞佩·德·纳瓦一人在选举前逝世外，其余355人全数当选。選舉結束後新一屆國會正式開始運作，1924年5月30日，國會第三大黨議員贾科莫·马泰奥蒂在議會上發言指控法西斯黨及墨索里尼在選舉中舞弊，又批評他們使用暴力及威嚇手段取得選票。早前他亦曾出版過一本抨擊法西斯黨的書《法西斯黨真相》（The Fascisti Exposed: A Year of Fascist Domination）。6月10日，馬泰奧蒂被綁架及殺害，屍體於同年8月16日被發現。
班鐵翔
班鐵翔（1957年10月1日—）是一名臺灣男演員。2014年以《大愛長情劇展—無敵老爸》入圍新加坡亞洲電視獎最佳男主角獎。
2016年11月11日在導演曹瑞原、導演辛建宗、演員李天柱夫妻以及其他好友律師等人見證下，與小他7歲的台商女友Celine登記結婚，正式成為夫妻。
茶园站 (重庆市)
茶园站位于重庆市南岸区长生桥镇通江大道、玉马路路口，是重庆轨道交通6号线一期的起点站，目前车站编号6/01。
邱家湾站
邱家湾站位于重庆市南岸区长生桥镇通江大道、天韵路路口，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/02。
长生桥站
长生桥站位于重庆市南岸区长生桥镇通江大道、水云路、黄明路路口，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/03。
刘家坪站
刘家坪站位于重庆市南岸区长生桥镇茶园路，是重庆轨道交通6号线的车站，车站编号6/04。
刘家坪站 结构
刘家坪站原为高架侧式车站，后面接入东站支线改扩建为双岛式车站。并于北侧新建了3号出入口及其分叉通道。
上新街站
上新街站位于重庆市南岸区龙门浩街道一天门，是重庆轨道交通环线和6号线的换乘站，车站编号环/21、6/05。
江北城站
江北城站位于重庆市两江新区江北城街道江北城北大街，是重庆轨道交通6号线和9号线的换乘站，车站编号6/08、9/15。
五里店站
五里店站位于重庆市两江新区五里店街道五里店立交，是重庆轨道交通环线、6号线和9号线的换乘站，车站编号环/17、6/09、9/16。
红土地站
红土地站位于重庆市两江新区五里店街道与天宫殿街道交界五红路，是重庆轨道交通6号线和10号线的换乘站，车站编号6/10、10/10。
红土地站 结构
红土地站为地下岛式叠式车站。
红土地站是中国大陆第二深的地铁站（最深为红岩村站9号线站台），其6号线站台位于地下60余米（相对最大深度），另一测量方法得出深度为42.5米-46.5米，需耗时3分钟才能出站。2017年12月28日，10号线通车后，红土地站的深度也再次刷新，提升到了轨道交通10号线红土地站的埋深94.467米（相对最大深度），另一测量方法得出深度为72.9米。该站共有91部电扶梯，是全国拥有电扶梯数量最多的地铁车站。从地面到6号线站台乘坐扶梯耗时3分钟，行走楼梯则有354阶，到10号线站台大约需要乘坐5分钟的扶梯。
红土地站所有出入口均连接6号线车站，沿五红路布置。地面下设有出入口通道，从出入口通道夹层到地面则设有两级扶梯。出入口通道为6号线车站的一部分，因此乘客乘坐10号线也需要先经过6号线的接驳部分：从10号线站厅到出入口通道需经过4级扶梯。
红土地站 结构
红土地车站内设中国银行ATM、并提供无障碍电梯服务。
红土地站6号线站台位于B2层，为单拱双层结构岛式站台，长214.4米。6号线站台上设有卫生间。
10号线站台位于B4层，10号线在本站设有一座岛式站台，宽15米，为单拱双层结构，长222米。10号线站台设有通往6号线站台的便捷换乘通道，供10号线换乘6号线方向旅客单向换乘。
红土地站 大众文化
2022年电影独行月球描述了遭陨石撞击，人类躲入地下空间生存的故事，其中出现了红土地站的站牌。红土地站也因地下深度而被广泛描述为全国最深地铁站之一。
黄泥塝站
黄泥塝站位于重庆市两江新区龙塔街道红黄路与黄龙路交叉口，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/11。
花卉园站
花卉园站位于重庆市两江新区龙溪街道红石路，是重庆轨道交通4号线（建设中）和6号线的换乘站，车站编号4/07、6/13。
大龙山站
大龙山站位于重庆市两江新区龙山街道龙山大道与龙山路交叉口，是重庆轨道交通5号线和6号线的换乘站，车站编号5/16、6/14。
大龙山站 结构
大龙山站为地下岛式叠式车站。
车站总建筑面积2.4万平方米左右，埋深29.45米。
光电园站
光电园站位于重庆市两江新区大竹林街道黄杨路与黄山大道交叉口，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/16。
大竹林站
大竹林站位于重庆市两江新区大竹林街道金通大道，是重庆轨道交通6号线的车站，车站编号6/17。
九曲河站
九曲河站位于重庆市两江新区康美街道金通大道，是重庆轨道交通6号线的车站，车站编号6/19。
礼嘉站
礼嘉站位于重庆市两江新区礼嘉街道与康美街道交界金渝大道，是重庆轨道交通6号线和国博线的换乘站，车站编号6/20。
金山寺站
金山寺站位于重庆市两江新区礼嘉街道云霄路与礼铭路交叉口，是重庆轨道交通6号线和15号线（在建）的换乘站，车站编号6/21。
曹家湾站
曹家湾站位于重庆市两江新区蔡家岗街道，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/22。
曹家湾站位于中环快速干道以南，在周邊建築建成之前處於一片荒地之中，建成之初周围仅有一个小型农业基地（谭草葡萄种植基地），以及一些规模较小的乡村，因此位置十分偏僻，因此当时车站和附近人流极少，后来经过不断的发展建成了行人路和车路，现在附近大厦高楼林立，人流才有所增加，使用情况已大有改善。
曹家湾站 出入口
曹家湾站共有3个出入口，其中3号口于2025年7月3日启用。
曹家湾站 軼事
該站設立為TOD（大眾運輸導向型發展）的經典案例，設站之初該站一片荒涼，3個出入口有2個不能使用且被荒原包圍，唯一一個正常使用出口外沒有聯外交通，僅有一泥土農路而聲名大噪，被認為是具有末日感的車站。然而2019年此站周圍已大規模開發。提前設站是為了降低土地成本。
一名华裔网民@CarlZha 2020年12月26日在推特上发布曹家湾站2017年及2020年的两张对比照片，显示当年的一片荒芜消失无踪，取而代之是现今宽阔的马路及林立的高楼。这个曾被网民形容为“出站如进乡村”的地铁站出入口已华丽变身。曹家湾已吸引中海、龙湖、金科等中国知名龙头开发商拿地建房，周边商场、公园、医院、学校、公共交通等基本完备。有房屋交易应用信息显示，2020年曹家湾地段的房屋均价已逼近每平方米15000元，已超过重庆主城西南的九龙坡、大渡口等区域房价。
向家岗站
向家岗站位于重庆市两江新区蔡家岗街道蔡通路与嘉运大道交叉口，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/24。
状元碑站
状元碑站位于重庆市北碚区北温泉街道嘉陵风情步行街，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/26。
西南大学站
西南大学站，原名天生站，位于重庆市北碚区天生街道天生路，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/27。
北碚站 (地铁)
北碚（）站位于重庆市北碚区天生街道五路口，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/28。
龙凤溪站
龙凤溪站位于重庆市北碚区歇马街道冯时行路，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/25。
蔡家站 (重庆轨道交通)
蔡家站位于重庆市两江新区蔡家岗街道蔡通路与同华路交叉口东侧，是重庆轨道交通6号线的一个车站，车站编号6/23。
康庄站 (重庆市)
康庄站位于重庆市两江新区大竹林街道金通大道，是重庆轨道交通6号线的车站，车站编号6/18。
大剧院站 (重庆市)
大剧院站位于重庆市两江新区江北城街道江北城南大街、金沙门路路口的千厮门大橋公路面之下，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/07。
地久天長
《地久天長》是香港歌手呂方的第十一張專輯，在1991年11月推出。在這張專輯中，呂方首度參與歌曲創作部分，為專輯內的主打歌曲《你的淺笑》作曲。
地久天長 曲目
全碟編曲、監製：杜自持（下面註明例外曲目）
黄茅坪站
黄茅坪站位于重庆市两江新区礼嘉街道金山大道，是重庆轨道交通国博线车站，车站编号6/30。
高义口站
高义口站位于重庆市两江新区悦来街道高义口路、悦居路、悦来大道路口，是重庆轨道交通国博线车站，车站编号6/31。
国博中心站 (重庆市)
国博中心站位于重庆市两江新区悦来街道悦来大道，是重庆轨道交通国博线车站，车站编号6/32。
悦来站
悦来站位于重庆市两江新区悦来街道悦来大道、同茂大道、悦清大道路口，是重庆轨道交通国博线和10号线的换乘站，车站编号6/33、10/26。
大连地铁12号线
大连地铁12号线是大連地鐵的一條路線，于2014年5月1日以“大连市202路轨道线路延伸工程”（简称202路延伸线）名义开通运营，并于2017年10月并入地铁系统后更名为地铁12号线。该线路东起河口站，西至旅顺新港站。線路全长40.38千米，途经甘井子、旅顺口两区，共有八座车站（其中换乘站一座，即河口站）。
大连地铁12号线 运营及票价
12号线全线使用由中车大连机车车辆（包括前身北车大连机车车辆）制造的两动两拖四节编组B2型车，共16列（编号FG2001-FG2016），其中FG2001-FG2010于2014年线路开通时即投入运营。
2022年7月大连公共交通建设投资集团有限公司对12号线车辆增购项目发布招标公告，该次采购范围包括6列两动两拖四节编组B2型列车，这也是12号线开通以来首次对列车进行增购。该6列新车按顺序给予FG2011-FG2016的编号，并于2023年秋季投入运营，该批列车技术参数与第一批10列列车接近，但车门上方加装LED电子显示屏，可显示线路图，当前车站，前方车站等信息。
除与1号线同台换乘的河口站安装有高站台门外，全线其它车站尚未安装站台门。
大连地铁12号线 运营及票价
12号线在河口和旅顺新港两站始发的首班车约于6时开出，两端末班车则分别于20:30和20:50开出，全天车隔约15分钟，每年夏季还会根据实际情况进行延时及缩短车隔，全程运营时间约50分钟左右。线路票价采用按里程分段计价的票价模式，起步价2元，起步里程6公里(含6公里)，晋级里程分别为6、6、8、8、10、10公里（即每6、6、8、8、10、10公里增加1元），而里程54公里以上部分，票价每增加1元可乘坐里程15公里；60-69周岁老年人持明珠老年卡实行5折优惠；70周岁及以上老年人、残疾人、离休干部、因公致残的人民警察、现役军人、军队退休干部、军队退休士官、革命伤残军人、消防救援人员、烈士遗属等持有效证件免费乘车。
大连地铁12号线 未来发展
本线路中途设有多个预留车站，将会根据实际情况适时建设。
蔡大岭站
蔡大岭站是大连地铁12号线的地铁站，位于中华人民共和国辽宁省大连市甘井子区凌水街道旅顺南路与枫峪街交叉口西侧，于2014年5月1日开通。本站曾为202路延伸线，即现时12号线东端终点站。
蔡大岭站 车站结构
蔡大岭站平行于旅顺南路东西设置，为地上二层侧式站台车站，车站地面为站厅层，地上二层为站台层，站台未设置站台门，仅设有简易金属栏杆做遮挡作用。车站西侧设有一条单渡线，本站为终点站时供列车站前折返使用。
蔡大岭站 车站出口
蔡大岭站共设2个出口，各出口及周围设施如下所示：
蔡大岭站 车站历史
车站建设时期工程名为东软站，开通前确定以蔡大岭站作为车站正式名称。
黄泥川站
黄泥川站是大连地铁12号线的地铁站，位于中华人民共和国辽宁省大连市旅顺口区龙王塘街道旅顺南路与金川南路交叉口东侧，于2014年5月1日开通。
黄泥川站 车站结构
黄泥川站平行于旅顺南路东西设置，为地上二层侧式站台车站，车站地面为站厅层，地上二层为站台层，站台未设置站台门，仅设有简易金属栏杆做遮挡作用。车站东侧设有一条单渡线。
黄泥川站 车站出口
黄泥川站共设2个出口，各出口及周围设施如下所示：
龙王塘站
龙王塘站是大连地铁12号线的地铁站，位于中华人民共和国辽宁省大连市旅顺口区龙王塘街道旅顺南路与顺港路交叉口北侧，于2014年5月1日开通。
龙王塘站 车站结构
龙王塘站平行于旅顺南路南北设置，为地上三层侧式站台车站，车站地面为设备层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层，站台未设置站台门，仅设有简易金属栏杆做遮挡作用。车站北侧设有一条侧向存车线，并在车站南侧与存车线北侧设置两条单渡线。
龙王塘站 车站出口
龙王塘站共设2个出口，各出口及周围设施如下所示：
塔河湾站
塔河湾站是大连地铁12号线的地铁站，位于中华人民共和国辽宁省大连市旅顺口区龙头街道旅顺南路与新城大街交叉口东侧，于2014年5月1日开通。
塔河湾站 车站结构
塔河湾站平行于旅顺南路东西设置，为地上三层侧式站台车站，车站地面为设备层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层，站台未设置站台门，仅设有简易金属栏杆做遮挡作用。车站东侧设有一条侧向存车线，并在车站西侧与存车线东侧设置两条单渡线。
塔河湾站 车站出口
塔河湾站共设2个出口，各出口及周围设施如下所示：
旅顺站 (地铁)
旅顺站是大连地铁12号线的地铁站，位于中华人民共和国辽宁省大连市旅顺口区水师营街道圣水街与营顺路交叉口东侧，于2014年5月1日开通。
旅顺站 (地铁) 车站结构
旅顺站平行于圣水街东西设置，为地上三层岛式站台车站，车站地面为设备层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层，站台未设置站台门，仅设有简易金属栏杆做遮挡作用。车站西侧设有两条存车线。
旅顺站 (地铁) 车站出口
旅顺站共设2个出口，各出口及周围设施如下所示：
铁山站 (大连市)
铁山站是大连地铁12号线的地铁站，位于中华人民共和国辽宁省大连市旅顺口区铁山街道大兴路与盐北路交叉口西侧，为大连地铁系统中目前最南端的车站，于2014年5月1日开通。
铁山站 (大连市) 车站结构
铁山站平行于大兴路东西设置，为地上二层侧式站台车站，车站地面为站厅层，地上二层为站台层，站台未设置站台门，仅设有简易金属栏杆做遮挡作用。车站南侧为12号线铁山车辆段，车站西侧设有入段线，与正线采用平交方式连接。车站东侧设有出段线，立交上跨东行正线后接入两侧正线。
铁山站 (大连市) 车站出口
铁山站共设2个出口，其中A出口暂停使用，目前仅开放1个出入口，各出口及周围设施如下所示：
铁山站 (大连市) 车站历史
车站建设时期工程名为铁山镇站，开通前确定以铁山站作为车站正式名称。
旅顺新港站
旅顺新港站是大连地铁12号线的地铁站，位于中华人民共和国辽宁省大连市旅顺口区江西街道顺达路与兴港路交叉口西侧，为12号线西端终点站，亦是大连地铁系统中目前最西端的车站，于2014年5月1日开通。
旅顺新港站 车站结构
旅顺新港站平行于顺达路东西设置，为地上二层侧式站台车站，车站地面为站厅层，地上二层为站台层，站台未设置站台门，仅设有简易金属栏杆做遮挡作用。车站西侧设有交叉渡线，供列车折返使用。
旅顺新港站 车站出口
旅顺新港站共设2个出口，其中A出口暂停使用，目前仅开放1个出入口，各出口及周围设施如下所示：
指令 82/501/EC
指令 82/501/EC 是旨在提高含有大量危險物質場所的安全之歐盟法律，亦被稱作塞維索指令（於塞維索事件發生後），之後它被Seveso II指令取代。
指令 82/501/EC 沿革
1976年意大利塞維索一家化学工厂发生重大危险化学品泄露事故，剧毒化学品二恶英扩散，使许多人中毒。事隔多年后，当地居民的畸形儿出生率大为增加。
为防止类似事故再次发生，欧盟于1982年发布了关于化学品重大事故的委员会指令，即《塞韦索指令》。
1984年印度博帕尔甲基异氰酸酯（MIC）泄漏事故，这是历史上最严重的工业事故之一。事件直接导致博帕尔市3150人死亡，受事件影响的人口多达150余万。1986年位于瑞士、法国、德国三国交界地的一座农药仓库发生火灾，发生了污染莱茵河的事件。
这两个事件促使欧盟于1987年和1988年对《塞韦索指令》进行了两次修订，突出强调了危险物质储存方面的内容。
1994年，欧盟将《塞韦索指令》修订为《塞韦索指令Ⅱ》。
昌宏西路站
昌宏西路站是一个位于中华人民共和国云南省昆明市官渡区小板桥街道昌宏西路地下，属于昆明地铁1号线的地铁车站。昌宏西路站自2014年4月30日开通运营。
该站曾因肺炎疫情于2020年1月30日停运，2月22日恢复运营。
巫家坝站
巫家坝站是昆明地铁1号线的地铁车站，位于中华人民共和国云南省昆明市官渡区春城路与巫家巷交叉口南侧，于2014年4月30日开通。
巫家坝站 车站结构
巫家坝站位于春城路与巫家巷交叉口南侧，呈南北走向，为地下两层岛式站台车站，车站长177.22米，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门。
巫家坝站 出入口
巫家坝站目前开放2个出入口，但未设置无障碍设施，各出口及周围设施如下所示：
日新路站
日新路站是一个位于中华人民共和国云南省昆明市官渡区关上街道春城路日新立交桥南地下，属于昆明地铁1号线的地铁车站。本站自2014年4月30日开通运营。
该站曾因肺炎疫情于2020年1月30日停运，3月18日恢复运营。
昆明火车站 (地铁)
昆明火车站地铁站是一个位于中华人民共和国云南省昆明市官渡区太和街道二环南路昆明站南广场外地下，属于昆明地铁1号线与2号线的地铁换乘站。昆明火车站地铁站自2014年4月30日开通运营。
1号线车站位于火车站南广场对面，南广场于2020年10月1日开通后可直接接驳地铁。2号线车站位于火车站北广场西侧，但本站的2号线部分目前暂缓开通。
昆明火车站 (地铁) 出口
该站设有一共有3个出口。由于三个出口均设于昆明站南广场上，在2020年10月1日南站厅启用之前如要乘坐火车只能在出站后绕路才能抵达昆明站北广场。
司家营站
司家营站位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区龙泉街道北京路地下，属于昆明地铁2号线的地铁车站。本站自2014年4月30日开通运营。
该站曾因肺炎疫情于2020年1月30日停运，2月22日恢复运营。
羊肠村站
羊肠村站是昆明地铁2号线的地铁车站，位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区北京路与谷丰路交叉口，于2014年4月30日开通。
羊肠村站 车站结构
羊肠村站位于北京路与谷丰路交叉口，沿北京路设置，呈南北走向，为地下两层岛式站台车站，车站长264.4米，标准段宽21.3米，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门。车站北侧设有一条单渡线。
羊肠村站 出入口
羊肠村站共有4个出入口，各出口及周围设施如下所示：
羊肠村站 车站历史
本站建设时期工程名为司家营站，开通前确定以羊肠村站作为车站正式名称。而车站北侧相邻的工程名为羊肠村的车站被命名为司家营站。
霖雨桥站
霖雨桥站是一个位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区龙泉街道与金辰街道交界北京路与霖雨路、铂金大道交叉口地下，属于昆明地铁2号线的地铁车站，因附近盘龙江上的古桥“霖雨桥”而得名。2014年4月30日起随着昆明地铁1、2号线首期工程（北部汽车站—大学城南站）通车开始试运营。按照远景规划，未来8号线将在此设站换乘。
该站曾因肺炎疫情于2020年1月30日停运，2月22日恢复运营。
霖雨桥站 公交换乘
23路、25路、61路、61路调头、79路、91路、96路、96路调头、119路、142路、159路、168路、182路、236路、906路、K18路、Z1路
北辰站 (昆明市)
北辰站是昆明地铁2号线的地铁车站，位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区北京路与北辰大道交叉口，于2014年4月30日开通。
北辰站 (昆明市) 车站结构
北辰站位于北京路与北辰大道交叉口，沿北京路设置，呈南北走向，为地下两层岛式站台车站，车站长457.6米，标准段宽19.7米，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门。车站北侧设有两条存车线。
北辰站 (昆明市) 出入口
北辰站共有4个出入口，近C出入口设两个地下连通道连通欣都龙城购物中心，各出口及周围设施如下所示：
北辰站 (昆明市) 车站历史
本站建设时期工程名为北辰小区站，开通前确定以北辰站作为车站正式名称。
白云路站
白云路站是一个位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区联盟街道北京路与白云路交叉口地下，属于昆明地铁2号线的地铁车站。本站自2014年4月30日开通运营。
该站曾因肺炎疫情于2020年1月30日停运，3月18日恢复运营。
白云路站 出口
该站设有一共有4个出口、其中有A1出口与A口过道相连，该出口位于同德昆明广场内：
火车北站 (昆明地铁)
火车北站是昆明地铁2号线、4号线与5号线的地铁车站，是一个换乘站，位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区北京路与北新路交叉口，2号线车站于2014年9月1日开通，4号线车站于2020年9月23日开通，5号线车站于2022年6月29日开通。本站为昆明地铁系统首个三线换乘车站，亦是现时唯一的三线换乘车站。
火车北站 (昆明地铁) 车站结构
地铁火车北站位于北京路与北新路交叉口，2号线车站沿北京路设置，呈南北走向，为地下两层岛式站台车站，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门。4号线与5号线车站沿北新路设置，呈东西走向，为地下四层岛式叠式站台车站，车站长345米，车站地下一层为设备层，地下二层为站厅层，地下三层为西行站台层，地下四层为东行站台层，4号线使用北侧站台，5号线使用南侧站台，两线双向同向同台换乘，站台设置全高站台门，车站东侧设有两条单渡线分别连通4、5号线双向轨道。2号线与4、5号线采用通道换乘形式，换乘通道连接2号线站厅东侧与4、5号线站厅西南侧。由于4、5号线车站标高不一，其地下二层站厅实际位于2号线车站下方。
火车北站 (昆明地铁) 出入口
地铁火车北站站共有7个出入口，其中B-D出入口连通2号线站厅，E-H出入口连通4、5号线站厅，各出口及周围设施如下所示：
火车北站 (昆明地铁) 车站历史
本站建设时期工程名为昆明北站站，开通前确定以火车北站作为车站正式名称。受到B出入口施工消防安全条件制约，本站未随2014年4月30日1、2号线首期工程全线通车开通。
賽巴斯汀·柏斯哥利
賽巴斯汀·柏斯哥利（Sebastian Pasquali，1999年11月7日—），是澳洲的職業足球運動員，司職中場，現效力於澳職球队西部聯。
賽巴斯汀·柏斯哥利 生涯統計
最後更新：2016年10月22日
A. ^  包括澳大利亞足協杯.
B. ^  包括亞洲聯賽冠軍盃.
龙头街站
龙头街站是一个位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区龙泉街道沣源路，属于昆明地铁2号线的地铁车站。本站自2014年4月30日开通运营。
金星站 (昆明市)
金星站是一个位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区金辰街道北京路地下，属于昆明地铁2号线的地铁车站。本站自2014年4月30日开通运营。
该站曾因肺炎疫情于2020年1月30日停运，3月18日恢复运营。
东风广场站
东风广场站是昆明地铁2号线与3号线的地铁车站，是一个换乘站，位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区北京路与东风东路交叉口，2号线车站于2014年4月30日开通，3号线车站于2017年8月29日开通。
东风广场站 车站结构
东风广场站位于北京路与东风东路交叉口，2号线车站沿北京路设置，呈南北走向，为地下二层岛式站台车站，车站长249.6米，宽22.7米，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门，车站南侧设有一条存车线。3号线车站沿东风东路设置，呈东西走向，为地下三层岛式站台车站，车站长307.6米，宽22.9米，车站地下一层为站厅层，地下三层为站台层，站台设置全高站台门，车站西侧设有一条单渡线。两线采用十字换乘形式，换乘节点连接两线站台中部。同时，该站西南侧有2号线与3号线单线联络线。
东风广场站 出入口
东风广场站目前开放5个出入口，近B出入口设地下连通道连通金格中心与金俊广场，近D出入口设地下连通道连通恒隆广场，各出口及周围设施如下所示：
东风广场站 车站历史
本站建设时期工程名为文化宫站或工人文化宫站，开通前确定以东风广场站作为车站正式名称。
环城南路站
环城南路站是昆明地铁2号线的地铁车站，位于中华人民共和国云南省昆明市官渡区北京路与环城南路交叉口，于2014年4月30日开通。目前2号线在本站南侧贯通1号线运营，该站亦常被视为1号线与2号线的换乘车站，但乘客无需在本站换乘。
环城南路站 车站结构
环城南路站位于北京路与环城南路交叉口，沿北京路设置，呈南北走向，为地下三层岛式叠式站台车站，车站长350米，标准段宽22.5米，车站地下一层为站厅层，地下二层为北行站台层，地下三层为南行站台层，2号线使用西侧站台，1号线使用东侧站台，两线双向同向同台换乘，站台设置全高站台门。目前车站仅启用2号线站台部分，列车在车站南侧通过两组单渡线跨线至1号线，两线贯通运营，车站不作为换乘站与终点站使用。
环城南路站 出入口
环城南路站目前开放3个出入口，但未设置无障碍设施，各出口及周围设施如下所示：
洪湖站
洪湖站是深圳地铁7号线的车站，位于中國廣東省深圳市罗湖区田贝四路与文锦北路交叉路口的西北侧，与田贝四路平行布置。车站墙面装修以米白色和绿色为主色调，天花采用有机生态材质并采用了同洪湖公园主题相符合的荷花为主题的背景墙。
许政扬
许政扬(1925年—1966年)，字照蕴，浙江海宁硖石人。中国古典学家，南开大学教授。
许政扬 生平
1925年许政扬出生在海宁的一个书香世家。其祖上许梿为道光进士。1945年考入光华大学中文系，1946年转入燕京大学中文系，师从孙楷第先生，与周汝昌为同窗好友，两人共同校注《水浒传》。1950年考入燕京大学研究院，是新中国第一届古典文学研究生。1952年研究生毕业后到南开大学中文系任教。开设过的课程主要有：中国文学史、宋元文学史以及元曲等。
1958年被“拔白旗”，后患肝病，常年臥床。1966年文革开始后，他被列入中文系的李何林“反党集团”中遭到劳改批判抄家，所著学术论集被红卫兵洗劫一空，1966年8月不忍受辱投水自杀。骨灰没有被保留。
文革结束后许政扬被平反，进行“骨灰安放仪式”，仅有一本所著《古今小说》代替。
许政扬 家庭
有两个女儿，长女许檀，出生于1953年， 次女许棉，出生于1958年。
沈阳有轨电车2号线
沈阳有轨电车二号线是中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统中一条已停运的有轨电车线路，所有路段位于沈阳市浑南区，于2012年开始建设，并于2013年8月31日起载客运营。
该线路的桃仙机场终点站可以步行至沈阳桃仙国际机场T3航站楼，也是中国唯一一个与机场相连接的现代有轨电车车站。
2024年9月26日，沈阳浑南现代交通运营有限公司发布公告，因有轨电车系统车辆短缺，且线路与地铁2号线南延重复，客流已被地铁取代，本线将于同年10月25日起停止运营。该停运公告曾一度删除，但浑南有轨电车于同年10月26日张贴通知，宣布停运日期为10月28日。
沈阳有轨电车2号线 线路走向
本线路的起点设在浑南四路与天坛南街交汇口西侧的兴隆大奥莱站，列车在本站南侧站台载客始发后，将转入天坛南街向南行驶，沿途下穿铁路及三环桥后先后进入金辉街及沈本大街，并沿该路段一路南下至苏赵线附近向西南方向转向，驶入机场路下方的有轨电车专用辅路后，最终以桃仙机场T3航站楼前的桃仙机场站为终点。
列车在兴隆大奥莱站会在清客后继续向西前进至折返线位置，进行站后折返，且有一条单向线路接驳至有轨电车5号线的奥体中心站，并与5号线轨道相连（该段接驳线路原计划供本线及1号线使用，后放弃作为载客使用，目前只供车务调动及5号线司乘人员休息用列车驶入，不提供载客服务）；而在桃仙机场站会使用站前折返的方式，列车在驶入单线路段后先清客，再开门上客，并以相反方向离开桃仙机场站。
本线路所有列车将会在驶入兴隆大奥莱站之前，先在天坛南街近中国女人街东门位置进行停车降弓操作，再进入车站清客。
沈阳有轨电车2号线 车辆
本线路和整个浑南有轨电车线网一样，采用接触网供电，前三批车辆均由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造，每日派车不定，但主要以70%低地板3卡编组列车（编号001-020/030-060）为主，偶尔有100%低地板5卡编组列车（021-030）参与运营，本线路也是整个线网中100%低地板5卡列车最经常出现的路线。
沈阳有轨电车2号线 车辆段
本线路大多数时候由浑南新城车辆段派出车辆，经由1号线和本线之间的新松智慧园联络线或6号线和本线的千锦汇酒店联络线完成调度。
沈阳有轨电车2号线 与地铁和其它线路的换乘
本线路在兴隆大奥莱站可换乘地铁二号线与九号线，在白塔河路站、恒大中央广场南站和桃仙机场站可换乘地铁二号线，在兴隆大奥莱站——新松智慧园站区间与有轨电车一号线共线运营并进行换乘，在桃仙机场站可与有轨电车六号线换乘，在千锦汇酒店站——机场宾馆站与有轨电车六号线共线运营并预留换乘条件。
为与有轨电车一号线区分，本线路开往桃仙机场方向的列车会在兴隆大奥莱——新松智慧园区间只使用车尾一侧的车门上下客。
沈阳有轨电车2号线 票价
2013年至2019年2月28日，本线路跟随线网执行单一票价2元，不限里程和车站数量的票价体系。2019年3月1日至2024年10月28日，本线路实行分段计费票务制度，2元起价，4元封顶，即8公里以内2元，每8公里票价增加1元，直至4元封顶，换乘其它线路列车需要重新购票。乘客可使用现金、盛京通（仅限普通消费卡、关爱卡、夕阳红卡和爱心卡）和智慧电车APP扫码等三种方式乘车，但使用盛京通和APP时需要上下车各进行一次刷卡或扫码，否则将会记为不完整交易，收取线网最高票价4元。
沈阳有轨电车3号线
沈阳有轨电车三号线是中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统中的一条有轨电车线路，所有路段位于沈阳市浑南区，全长11.3公里，开建于2012年，并于2015年6月29日起载客运营。
沈阳有轨电车3号线 路段规划
在浑南有轨电车系统设计之初，本线的所有路段就已完成规划并随之修建，但开通初期因沿线客流稀少并未开通。后期随着沈阳市政府由市中心南迁至浑南，以及辽宁省图书馆、辽宁省博物馆、辽宁省档案馆和辽宁省科学技术馆新馆的建成投用，本线的投用也提上日程，最终于2015年6月29日开通了世纪大厦 - 大学科技城的首通段。后因1号线南站支线（现4号线进入沈阳南站的区段）建设需要，本线曾先后多次更改运营区间，直至南站支线全部修建完成后才恢复规划的走向，即目前的世纪大厦 - 会展中心全线路段。
沈阳有轨电车3号线 线路走向
本线路起点为会展中心站，此站设置在苏家屯区会展路南侧的绿地之中；随后列车将沿创新路向东行驶，在电车公司站设置通往浑南新城车辆段的出入段线路；驶出电车公司站后，列车将下穿哈大高铁轨道，继续沿创新路向东行驶至创新路沈中大街路口后，转入沈中大街向北行驶，在下穿三环后继续向北沿新隆街行驶，最终在新隆街世纪路口向东转入世纪路，以世纪路的世纪大厦站为终点。
列车在世纪大厦及会展中心两个端点站均为站前折返形式，有固定的上客站台以与其它路线区分。
列车曾在驶入世纪大厦站之前，在新隆街近禧悦酒店及同方世纪大厦位置进行停车降弓操作，再进入世纪大厦站清客及载客，该操作流程现已改为根据实际情况进行操作。
沈阳有轨电车3号线 车辆
本线路和整个浑南有轨电车线网一样，采用接触网供电，车辆均由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造，每日派车不定，但配车以70%低地板3卡编组列车（编号001-020/031-060）为主。
2024年4月起，因可供运营的70%有轨电车数量不足，经过复修的部分100%低地板5卡编组列车（编号024、028、029、030）以正配车形式加入本线固定运营，此前该型号列车仅在部分特别情况下前往本线路运营。
沈阳有轨电车3号线 车辆段
本线路由浑南新城车辆段派出车辆，列车直接经电车公司站附近的出入库侧线进入本线路投入服务。另外，在世纪大厦站的站后设置有可停放约6列电车的停车场以及一间有轨电车专用的派班室，可为本线提供运营服务。
沈阳有轨电车3号线 与其它线路的换乘
本线在华茂中心站及东北大学——会展中心区间可换乘有轨电车一号线，并在东北大学——会展中心区间与一号线共线运营；在世纪大厦——东北大学站区间可与有轨电车四号线共线运营并相互换乘。
沈阳有轨电车3号线 票价
2013年至2019年2月28日，本线路跟随线网执行单一票价2元，不限里程和车站数量的票价体系。
2019年3月1日至今，本线路实行分段计费票务制度，2元起价，4元封顶，即8公里以内2元，每8公里票价增加1元，直至4元封顶，换乘其它线路列车需要重新购票。乘客可使用现金、盛京通（仅限普通消费卡、关爱卡、夕阳红卡和爱心卡）和智慧电车APP扫码等三种方式乘车，但使用盛京通和APP时需要上下车各进行一次刷卡或扫码，否则将会记为不完整交易，收取线网最高票价4元。
沈阳有轨电车3号线 争议事件
污水影响电车运营
2019年起，由于浑南区创新路羊安一街附近的污水问题，本线及一号线的电车公司 - 会展中心区间段无法正常运营，电车公司曾短暂利用公司的商务车在本段进行接驳，但因污水深度问题被迫暂停服务，附近居民曾多次向媒体和各级政务平台进行投诉。据有关部门给出的回复显示，该路段积水的原因是下游污水管线工程剩余的621米路段由于征地拆迁问题无法动工，导致污水无法汇入桃仙污水处理厂，随后白塔街道办事处于2020年11月组织现场协调，建设局也将在拆迁工作完成后第一时间组织施工单位进场施工，计划2020年底完成通水，彻底解决创新路积水问题。
该处积水问题已在2021年后得到解决，3号线电车此后未再因污水问题临时缩短运营区间。
沈阳有轨电车5号线
沈阳有轨电车五号线是中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统中的一条有轨电车线路，线路主要路段位于沈阳市浑南区，二期东延伸路段与辽宁省沈抚改革创新示范区相连接，是中国首条连接两座城市的现代有轨电车线路，全长26.7千米，设站29座，由沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司运营。线路始建于2012年，奥体中心至玄莬郡遗址公园区段于2013年8月31日起载客运营，规划馆至李石寨段于2021年2月3日起载客运营。
沈阳有轨电车5号线 线路走向
本线路起点设置于浑南区天一街与浑南三路交汇口南侧的奥体中心站，列车由该站出发后即向东转入浑南三路，并沿浑南三路继续向东行驶，沿途设置2个车站，直至向南转入富民南街，但在富民南街沿线不停靠任何车站，随后列车向东转入浑南中路，并从此段开始继续向东行驶至三环路，在沈阳市境内途经浑南中路，其中浑南中路富民南街路口至沈阳建筑大学附近的一段与浑南大道快速路平行，所有车站设置于快速路下方；列车下穿三环路后，进入沈抚改革创新示范区境内运行，并沿沈抚大道向东行驶。列车在玄菟郡遗址公园站出站后，将先途经驶向沈抚新城车辆段的出入段线，再继续沿沈抚大道向东行驶，最终以沈抚大道李石街路口的李石寨站作为终点。
列车在两端终点时，均采用站前折返方式。其中，列车在进入奥体中心站之前会先停车降弓，再驶入奥体中心站区段的单线区间清客和载客，该段单线区间也与有轨电车1/2号线之间设有联络线：李石寨站两侧站台均设置折返条件，但列车通常只使用北侧站台进行清客。
沈阳有轨电车5号线 车辆
本线路和整个浑南有轨电车线网一样，采用接触网供电，沈阳方面车辆均由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造，沈抚示范区方面车辆由珠海中车装备工程有限公司制造，每日配车主要以70%低地板3卡编组列车（编号001-020/031-060/061-065）为主，特殊车务调动情况下会调配100%低地板5卡编组列车（021-030）加入运营。
其中，沈阳方面配车每日配车不定，根据情况派出不同车辆驶入本线服务，如从浑南新城车辆段派车则需要途经兴隆大奥莱站至奥体中心站之间的联络线驶入本线范围；SF001-SF005列车（内部另外编号061-065)属于沈抚有轨电车项目，由于贯通运营原因固定在本线服务。
沈阳有轨电车5号线 车辆段
本线路在玄菟郡遗址公园站站后设置有专为本线服务的沈抚新城车辆段，部分情况下还可从浑南新城车辆段派出车辆，经由兴隆大奥莱站和奥体中心站之间的联络线驶入本线路段。其中，沈抚新城车辆段同时为沈阳方面和沈抚方面购置的列车提供维护和停车服务。
沈阳有轨电车5号线 票价
2013年至2019年2月28日，本线路跟随线网执行单一票价2元，不限里程和车站数量的票价体系。2019年3月1日至今，本线路实行分段计费票务制度，2元起价，4元封顶，即8公里以内2元，每8公里票价增加1元，直至4元封顶，换乘其它线路列车需要重新购票。乘客可使用现金、盛京通（仅限普通消费卡、关爱卡、夕阳红卡和爱心卡）和智慧电车APP扫码等三种方式乘车，但使用盛京通和APP时需要上下车各进行一次刷卡或扫码，否则将会记为不完整交易，收取线网最高票价4元。
沈阳有轨电车5号线 未来发展
本线路修建之初，曾计划与有轨电车1号线和2号线一同接入位于招商钻石山的奥体综合交通枢纽，并在交通枢纽内进行三条线路的换乘，但该计划已搁置。现时，乘客如需在奥体中心换乘有轨电车1号线及2号线，需要在奥体中心下车后步行至兴隆大奥莱站乘车。
规划馆站至李石寨站的区间属于沈抚有轨电车西延段，但沈抚有轨电车主线尚未进行建设，李石寨站东侧的两端轨道及沈抚大道路中央均同时预留线路向东继续延伸的条件，目前轨道东侧设置轨阻进行阻挡，沈抚大道预留位置则禁止车辆驶入。
宜宾道站
宜宾道站是一个位于中国天津市南开区万兴街道与嘉陵道街道交界红旗路与宜宾道交叉口南侧，属于天津地铁6号线的地铁车站，本站于2016年8月6日开通。
宜宾道站 车站结构
天津地铁6号线宜宾道站为岛式站台，并设有全高安全门。
天拖站
天拖站是天津地铁6号线的地铁站，位于中华人民共和国天津市南开区红旗路与保泽道交叉口，于2016年8月6日开通。
天拖站 车站结构
天拖站位于红旗路与保泽道交叉口，沿红旗路设置，呈南北走向，为地下两层岛式站台车站，车站长284.3米，标准段宽20.7米，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门。车站北侧设有一条单渡线。
天拖站 车站出口
天拖站目前开放2个出入口，各出口及周围设施如下所示：
天拖站 车站历史
本站工程名为保泽道站，正式站名为天拖站，以车站西侧的原天津拖拉机厂旧址命名。
南翠屏站
南翠屏站是天津地铁6号线的地铁站，位于中华人民共和国天津市南开区宾水西道与水上公园西路交叉口，于2016年8月6日开通。本站曾为6号线南端运营终点站。
南翠屏站 车站结构
南翠屏站位于宾水西道与水上公园西路交叉口，大致沿宾水西道设置，呈东西走向，为地下两层岛式站台车站，车站长226.6米，标准段宽23.23米，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门。
南翠屏站 车站出口
南翠屏站目前开放2个出入口，各出口及周围设施如下所示：
南翠屏站 车站历史
本站工程名与正式站名均为南翠屏站，以车站临近的南翠屏公园命名。
鞍山西道站
鞍山西道站是一个位于中国天津市南开区万兴街道、嘉陵道街道、学府街道、王顶堤街道交界红旗路与鞍山西道交叉口，属于天津地铁6号线的地铁车站，本站于2016年8月6日开通。建设中的天津地铁8号线也会经过该站，该站将会成为兩線的换乘车站。
鞍山西道站 车站结构
天津地铁6号线鞍山西道站为岛式站台，并设有全高安全门。
花寨站
花寨站是郑州地铁2号线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省郑州市管城回族区紫荆山南路与郑航北路交叉口处，2016年8月19日投入运营。
花寨站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。
花寨站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈南北向，西侧站台面由2号线下行（南四环/城郊线郑州航空港站方向）列车使用，东侧站台面由2号线上行（贾河方向）列车使用。在站台北端设有卫生间和母婴室。
花寨站設有4個出入口，目前開通A口和B口，分别位于紫荆山南路的东侧和西侧，连接站厅的非付费区，其中B口设有无障碍电梯。
该站已启用各出入口信息如下表所示。
花寨站 歷史
2016年8月19日，本站随鄭州地鐵2號線一期開通運營。
南四环站
南四环站是郑州地铁2号线和城郊线的地铁车站，目前作为2号线的南端终点站。该站位于中华人民共和国河南省郑州市管城回族区中州大道与南四环交叉口西南侧，于2016年8月19日投入服务。
郑州地铁2号线目前与城郊线贯通运营，2号线小交路列车以该站为起讫站，贯通运营的列车则以该站为中间站。
南四环站 車站結構
南四环站的主体结构长436.9米，宽19.7米，为地下一层车站，属2号线最大的两个车站之一。车站南端接停车场出入段线明挖区间，同时连接十八里河站。该站的站厅和出入口位于地面1层，B1层为站台层。
南四环站的站厅位于地面1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。
南四环站设一座岛式站台，位于B1层，安装有高站台门。其中东侧站台为往贾河方向的列车（包括2号线小交路和2号线-城郊线大交路）使用，西侧站台为2号线小交路列车的终到站台，同时亦为2号线-城郊线大交路往郑州航空港站方向的列车使用，小交路和大交路列车可在此站台换乘。站台北端设有卫生间。
南四环站設有A、B、C、D共4個出入口，A、D口位于站厅东侧，B、C口位于站厅西侧。
该站各出入口信息如下表所示。
南四环站 歷史
2016年8月19日，本站随鄭州地鐵2號線一期開通運營。
北三环站
北三环站是郑州地铁2号线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省郑州市金水区花园路与广电南路交叉口，2016年8月19日投入运营。
北三环站 車站結構
北三环站的主体结构位于花园路地下，呈南北走向，长187.6米，为地下二层车站，B1层为站厅，B2层为站台层。
北三环站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。车站控制室设于站厅南端近A口通道处。
北三环站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈南北向，西侧站台面由2号线下行（南四环/城郊线郑州航空港站方向）列车使用，东侧站台面由2号线上行（贾河方向）列车使用。在站台南端设有卫生间和母婴室。
北三环站设有A、B、C共3个出入口，分别位于花园路与广电南路交叉路口的东南角、西南角和西北角。B口设有无障碍电梯。
该站各出入口的信息如下表所示。
红河有轨电车
红河有轨电车是中国云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市、弥勒市、个旧市规划建设的有轨电车系统。
红河有轨电车的首条示范段位于红河州首府蒙自市，于2015年开工，2020年10月1日开始试运营，2024年7月25日起暂停运营；另有连接红河蒙自机场的支线正在建设中。而弥勒市规划的一期线路于2017年开工。2024年7月25日，因检修原因暂停运营。
红河有轨电车 蒙自示范段
红河蒙自有轨电车示范线（M1线）连接蒙自北站和蒙自客运站，线路长13.4千米，设置15座车站。线路使用中车浦镇子公司苏州中车轨道交通车辆生产的3编组有轨电车，最高时速可达70公里。
线路的业主为红河州现代有轨电车有限公司，其由红河州轨道交通开发投资有限责任公司代表红河州人民政府持股49%，云南建投集团持股51%，总投资66.19亿元。公司自主运营本线路。
红河有轨电车 弥勒首期
弥勒有轨电车一期连接弥勒寺和弥勒站，全长18.848km，共设19个站点。线路使用中车株洲子公司中车昆明生产的储能式有轨电车。
弥勒有轨电车一期采PPP模式运营，项目单位为弥勒市城市轨道交通有限公司，其由广东水电二局、弥勒市城市建设投资开发和广州地铁交通发展组建。
红河有轨电车 历史
2013年下半年，红河州委、州政府提出了开展滇南中心城市群轨道交通规划研究的要求，并委托中铁二院开展规划编制工作。2015年8月，红河州委外宣官方博客发布了红河有轨电车规划。
2015年6月，云南建工集团有限公司中标了红河滇南有轨电车的ppp项目。同月，红河有轨电车进行了机车采购招标。
2015年7月8日至10日，苏州高新有轨电车咨询有限公司对红河有轨电车进行了工程可行性研究评审
2015年8月6日，蒙自市有轨电车开工建设。2016年1月，滇南中心城市群现代有轨电车已于社会资本完成签约。2016年4月15日，试验段通车。
2020年11月26日，M1线机场支线举行开工仪式，计划设置“长冲寨西站”“长冲寨北站”“机场高铁站”3处车站，这三座车站所在线位与个旧金湖至红河综合交通枢纽轨道交通重合。
红河有轨电车 历史
2016年4月到7月，浦镇验证车在蒙自市进行了技术验证。2017年9月12日下午，抵达蒙自的0101、0102号有轨电车开始进场调试。2018年蒙自有轨电车进入按运行时刻表联调联试。后在2019年因资金紧张暂停调试工作。
2020年9月21日，红河有轨电车重新上线测试，完成了大部分试运营前的准备工作。
2020年10月1日，红河有轨电车开始免费试运营。同月30日，正式开始收费。
2022年3月31日，示范线正式通过竣工验收。2023年1月，示范线转为正式运营。
2024年7月25日，红河有轨电车公司以对车辆及设备检测维修为由，暂停线路运营服务。截至2024年8月，检修仍在进行，尚不知何时恢复运营。
红河有轨电车 事件
弥勒市城市轨道交通于2017年4月举行开工仪式。同年11月18日，一期工程首段红河水乡站建成通车，但之后鲜有进展，此后有消息指弥勒有轨电车已停工。
2019年，红河州交通局在人民网上对网友提问的“蒙自有轨电车目前无法投入运营”作出回复称，由于受政府财政承受能力的影响，金融部门停止对项目融资贷款，致后续工程收尾工作无法启动，同时也无法进行安全评估和运营评审，红河州现代有轨电车有限公司正在积极向州政府、集团报告协调融资相关事宜，推进缺口资金的筹措，按照示范工程建设、验收的相关程序报请有关部门先组织对示范工程进行验收和评审。一旦完成，即刻运营，以满足市民出行需求。
2023年8月，网络流传《红河州现代有轨电车有限公司暂停运营公告》，称因“收支严重不平衡，公司资金极度困难”，拟定于8月10日暂停红河州现代有轨电车全线运营，后被运营方辟谣为假消息。不过线路开通以来，客运量及客运强度均居全国各轨道交通系统末位，有媒体推算出在不考虑财政补贴等收入下，项目一年资金缺口高达8,300万元人民币。由于当地财政状况欠佳，相关问题引发公众对该线前景的关注。
红河有轨电车 事件
2024年7月25日起，红河州现代有轨电车暂停运营服务，且并未给出明确恢复时间。
2020年12月10日，一辆正常按交通信号灯通过路口的有轨电车被私家车撞击，影响电车正常运行43分钟。当时雨过铺站客流很大，故红河电车公司让电车在雨过铺进行折返，保证大部分乘客的正常出行。
红河有轨电车 线网规划
在2015年发布的红河有轨电车远期规划中，蒙自共7条线路，个旧共3条，开远共3条，建水共3条，弥勒共2条。
磁浮㮾梨站
磁浮㮾梨站是长沙地铁长沙磁浮快线（长沙中低速磁浮线）的一座车站。2016年5月6日投入载客试运营。车站位于中华人民共和国湖南省长沙市长沙县㮾梨街道黄兴大道西侧，主体结构两层，站台与站厅上下分布，站台为双线侧式站台。站前广场设有停车坪，附近可在黄兴大道劳动路口站或㮾梨磁浮公交站接驳公交车。
磁浮㮾梨站 車站結構
車站爲兩層結構，二樓爲側式站臺，一樓爲大堂及出入口。
磁浮机场站
磁浮机场站是长沙地铁长沙磁浮快线（长沙中低速磁浮线）的一座车站。2016年5月6日投入载客试运营。车站位于中华人民共和国湖南省长沙市长沙县黄花镇长沙黄花国际机场T1与T2之间，国际厅西侧。
磁浮机场站 车站结构
车站主体结构两层，一层为设备、办公用房，二层为站厅、站台层（位于同一标高），双线侧式站台，其中一侧具备故障清客功能，总长为120m，总宽为32.2m。车站设有换乘通道和电梯分别通往机场出发层和到达层。车站地面层也设有出入口通往公交站场及停车坪。
沥林北站
沥林北站是广惠城际铁路的地面车站，位于中国广东省惠州市惠城区沥林镇、紧邻京九铁路已关闭的沥林站原址处，为广惠城际进入惠州的第一站。该站于2016年3月30日启用。
沥林北站 车站结构
本站为地面侧式越行车站。站房及站台分别位于京九铁路南北两侧，通过地下通道相连。
本站为两台四线越行站，车站西侧设有一条单渡线。
车站东北侧设有综合维修工区；同时为便于列车及大型设备进出，车站设有一条前往京九铁路谢岗站的单向联络线。
本站设有A出入口。
沥林北站 接驳交通
本站设有配套的沥林北城轨站公交站，供乘客接驳。
沥林北站 历史
本站在规划和建设阶段名为沥林站，2015年末定名为沥林北站。
2016年3月30日，本站随莞惠城际小金口至常平东段开通而启用。车站开通时由广铁集团运营，2024年1月23日起交由广东城际运营。
沥林北站 未来发展
深惠城际铁路将在本站设站，并计划与广惠城际共线运行。但目前暂未有进一步详细规划。
陈江南站
陈江南站是广惠城际铁路的高架车站，位于中国广东省惠州市仲恺高新区仲恺大道。该站于2016年3月30日启用。
陈江南站 车站结构
本站为高架三层侧式车站，位于仲恺大道上方。
本站设有A、B、C、D四个出入口，并设有连接车站东侧的天益城的通道。
陈江南站 历史
本站在规划和建设阶段名为陈江站，规划初期设于陈江大道附近。2010年铁道部介入珠三角城际铁路建设后，重新设计本线方案；最终在惠州当局的建议下，为避免对城镇规划的切割，本站向东南调整至仲恺大道现址处:87,94-97。
2015年末，本站定名为仲恺站。2016年3月30日，本站随莞惠城际小金口至常平东段开通而启用。
2021年4月25日，惠州市港口航空铁路事务中心公示了《惠州市部分轨道站名命名变更方案》，计划将本站更名为陈江南站，以防止与赣深客运专线的同名在建车站重名。9月30日，车站正式更为现名。
本站开通时由广铁集团运营，2024年1月23日起交由广东城际运营。
陈江南站 接驳交通
本站设有配套的陈江南城轨站公交站，供乘客接驳。
陈江南站 利用状况
本站地处陈江（仲恺）商圈核心区域，人流密集。本站是广惠城际莞惠段客流量第二大，亦是惠州段最大的车站。
西湖東站
西湖东站是广惠城际铁路的地下车站，位于中国广东省惠州市惠城区，惠州西湖风景区丰湖东侧。该站于2016年3月30日启用。
西湖東站 车站结构
本站为地下二层岛式车站。
本站设有A-C共三个出入口，设计均融入传统岭南建筑风格，以展现惠州的东江和客家文化。车站启用时仅C口开通，2024年7月23日开通B口。
西湖東站 历史
莞惠城际最初规划时，并未设有西湖站。惠州当局为方便游客前往西湖观光及配合当地旧城改造，不断争取在西湖设站，但直至线路动工时仍未确定。2010年铁道部介入珠三角城际铁路建设后，重新设计本线方案，最终确定在原惠州市人民政府旧址荔浦风清附近新增西湖站。
2011年3月，莞惠城际西湖段正式开工。该段线路原计划使用盾构施工，施工方更在一年前表示“无需担心破坏湖床”。然而由于施工方担心湖水压力和渗漏存在风险，故改为明挖法施工，即需要抽干部分区域湖水。此举一度引发民众对于破坏景区生态的担忧，当局对此表示将在完工后原样恢复。2014年4月，该段隧道贯通。
2015年末，本站定名为西湖东站。2016年3月30日，本站随莞惠城际小金口至常平东段开通而启用。车站开通时由广铁集团运营，2024年1月23日起交由广东城际运营。
西湖東站 接驳交通
车站周边设有西湖东城轨站公交车站，方便旅客接驳。
西湖東站 利用状况
西湖东站位于惠州西湖景区旁，且周边有大型购物商场，人流量密集。2024年3月12日，该站被纳入广惠城际的大站快车停靠站。广惠城际与广肇城际贯通运营的两个月内，车站工作日日均客流3,351人次，周末日均客流7,154人次，较贯通前均有增长。