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30大道車站 歷史
此站在1917年2月1日連同阿斯托利亞線一同啟用，起初是IRT的路線，現為IRT法拉盛線的皇后區線分支，列車來往大中央至阿斯托利亞。1917年7月23日，由IRT第二大道線分支的高架鐵路皇后區大橋啟用。當時所有往皇后區廣場的高架列車使用阿斯托利亞線，而所有地鐵列車使用可樂娜線，後來改為梅花間竹地往不同支線開行列車。此站在1923年4月8日起開始有BMT使用高架列車作接駁。
1949年10月17日，阿斯托利亞線成為只有BMT的路線，因為皇后區廣場車站的軌道已經固定，阿斯托利亞線的月台更被削走以容許BMT列車在上營運。起初服務由平日運行的「布萊頓慢車」（BMT 1）以及任何時段運行的「百老匯-第四大道慢車」（BMT 2）提供。
此站月台與阿斯托利亞線其餘6個車站在1950年延長至610英尺（190）以容許10節列車:23。總花費86.3萬美元。路線的訊號需要修改以考慮延長的月台:633, 729。
30大道車站 歷史
在2015－2019年MTA資金計劃，車站與其他三十個紐約地鐵車站進行翻新，並關閉幾個月。更新內容包括蜂窩服務、Wi-Fi、充電站、改善指示牌、改善車站燈光。第二批次的翻新合約包括30大道、百老匯、36大道以及39大道車站在2017年4月14日批出予斯堪卡。此站與36大道在2017年1月23日關閉了將近8個月。30大道和36大道車站關閉引發了鄰近這些車站生意損失的爭議。車站在2018年6月22日重開。2018年7月，MTA再批出30大道和36大道車站的額外月台和橫樑的維修合約，並在車站重開後進行。
30大道車站 車站結構
此高架車站在1917年2月1日啟用。此站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道不營運，但2002年前曾有定期列車行駛。
月台南端較狹窄。月台兩端包括全高的網狀屏風，而月台中央部分則有玻璃屏風和黑色金屬雨棚。2018年翻新前，兩個月台全部設有奶油色屏風，月台中央則設紅色木造雨棚。
2018年此站的車站藝術《Perasma I and II; Dappleganger》由斯提芬·威斯霍爾，由夾層的薄膜玻璃面板組成。
此站唯一的夾層是月台中央和軌道下方的高架木造車站大堂。各月台設有一系列閘機和兩條樓梯。北側詢問處後設有下通道。兩側月台樓梯後方通道可下降至31街和30大道交界的東南角或西南角。另一側的兩條樓梯則往西北角或東北角。北行月台只限出口樓梯下降至新城大道和31街交界東南角。
阿斯托利亞林蔭路車站
阿斯托利亞林蔭路車站（英語：），又稱「阿斯托利亞林蔭路-霍伊特大道車站」（英語：），是美國紐約地鐵BMT阿斯托利亞線的一個快車地鐵站，位於皇后區阿斯托利亞阿斯托利亞林蔭路及大中央公園道，31街上方，設有N線（任何時候停站）與W線（僅平日停站）列車服務。
阿斯托利亞林蔭路車站 歷史
此站在1917年2月1日連同阿斯托利亞線一同啟用，起初是IRT的路線，現為IRT法拉盛線的皇后區線分支，列車來往大中央至阿斯托利亞。1917年7月23日，由IRT第二大道線分支的高架鐵路皇后區大橋啟用。當時所有往皇后區廣場的高架列車使用阿斯托利亞線，而所有地鐵列車使用可樂娜線，後來改為梅花間竹地往不同支線開行列車。此站在1923年4月8日起開始有BMT使用高架列車作接駁。
1949年10月17日，阿斯托利亞線成為只有BMT的路線，因為皇后區廣場車站的軌道已經固定，阿斯托利亞線的月台更被削走以容許BMT列車在上營運。起初服務由平日運行的「布萊頓慢車」（BMT 1）以及任何時段運行的「百老匯-第四大道慢車」（BMT 2）提供。
此站月台與阿斯托利亞線其餘6個車站在1950年延長至610英尺（190）以容許10節列車:23。總花費86.3萬美元。路線的訊號需要修改以考慮延長的月台:633, 729。
阿斯托利亞林蔭路車站 歷史
1998年5月1日的早上，一部在車站下方工作的鏟斗機（與紐約市公共運輸局無關工作）撞向車站夾層，導致三條支柱撕裂，另有四條損毀，地板餘下一個大洞。沒有人受傷，但列車通過車站時需要減速。清理工作即時開始，到了中午時分列車運行已經恢復正常，下午3時安裝了臨時木製地板。8小時後車站已經恢復正常運作。夜間進行永久維修。
在2015－2019年MTA資金計劃，車站月台和街道會加設升降機，以讓車站符合美國殘疾人法案無障礙通行要求。2018年9月開工。街道和夾層之間安裝兩部升降機，而夾層至兩個月台之間亦安裝各一部升降機。為了方便興建升降機，車站夾層將拆除重建。新的夾層將提升高度以減少下方卡車經過時撞到。2019年3月17日起，車站將完全關閉9個月以全面取代夾層。
阿斯托利亞林蔭路車站 車站結構
此站設有兩個島式月台和三條軌道。中央軌道到2002年前仍有營運，但現時不營運。
車站設有帶有纖維水泥板的木製雨棚和木製夾層。北行月台的座椅被三邊的矮屏風包圍。南行月台帶有哥倫布廣場的副站名，因為車站南面東南樓梯以東有一座小公園，內設一座哥倫布雕像。車站同時設有室內候車室。
車站設有四個出口：霍伊特大道北和31街交界（經上跨道）可到達西北角或東北角，霍伊特大道南和31街交界則可達西南角或東南角。西北角的樓梯預計將會在2018年11月中拆除，由升降機取代。
此站還可看見地獄門大橋、北面的高架橋、西面的三區大橋，以及下方的大中央公園道（278號州際公路）和霍伊特大道。後兩條道路導致車站原初設計被迫更改。1930年代興建三區大橋時遠北出口需要加設上跨道。公園道的工程導致北出口樓梯需要重置，因為公園道過寬。南樓梯則由1917年車站啟用一直維持至今。月台樓梯下降至夾層下通道，其兩側設有分開的閘機。
阿茲特克大學
阿茲特克大學（西班牙語：Universidad Azteca，縮寫 UA；英語：Azteca University），是墨西哥一所非營利私立大學。。
墨西哥是在墨西哥州一個社區坐落大墨西哥城地區。阿茲特克大學是一所私立大學，為聯邦教育部（RVOE）承認及授予官方研究有效性，由聯邦教育部認可，並被聯邦政府認可提供高等教育和獎勵研究生和研究生大學學位。根據墨西哥高等教育法律，阿茲特克大學有權提供學習課程和聯邦教育部（RVOE）學位，並提供自主課程和獎學金的大學。具有RVOE（認證）的研究領域有管理信息學;建築學;商業管理學;科學教育;國際商務學;法律學;心理學;及公共會計學。大學根據博洛尼亞進程(Bologna Process)頒發本科學士學位，碩士學位，研究生碩士和博士學位的國際課程，並頒發補充文憑(Diploma Supplement)。阿茲特克大學國際網絡系統是大學延伸，與全球其他大學合作，分支校園設在奧地利，瑞士，阿拉伯聯合酋長國，及印度。
阿茲特克大學 歷史
阿茲特克大學是附屬阿茲特克高等教育中心之大學。阿茲特克私立大學成立於1984年，並於1987年通過墨西哥公共教育部（SEP）的認可。
阿茲特克大學 學術評審
該大學獲得墨西哥聯邦教育部 (ROV) 及墨西哥公共教育部（SEP）頒發的本科學位和研究生學位認證。. 它在官方墨西哥政府文化和科學信息交流網絡公告為認可墨西哥大學。阿茲特克大學也公告為聯合國教育，科學及文化組織（聯合國教科文組織）的國際大學協會之認可大學。
阿茲特克大學在2013年至2017年，由英國國際大學和大學認證服務機構, Accreditation Service for International School, Colleges and Universities (ASIC)  認證為第–等 (PREMIER PROVIDER) 的認證大學。 根據奧地利高等教育質量保證法，阿茲特克大學由奧地利科學和研究部正式批准提供並通過註冊為奧地利認可之歐洲及國際大學課程。
阿茲特克大學 院系和課程
根據墨西哥憲法和高等教育法律，阿茲特克大學被授權頒發聯邦教育部 (RVOE) 學位，並擁有頒發自主大學的學術和專業高等學位資格(grados propios)。 該大學提供傳統（校園）和虛擬電子（實時）學習及各種專業及研究學位。 專業及研究領域 包括：
阿茲特克大學 歐洲及國際課程
阿茲特克大學 - 歐洲及國際課程是歐洲商業教育委員會, European Council for Business Education (ECBE) 的批准成員。 ECBE是歐洲高等教育質量保證協會（ENQA）的附屬機構，其認可 ECBE 作為真正的質量保證機構和高等教育機構和網絡。 阿茲特克大學歐洲及國際課程院系設在奧地利，在奧地利提供的所有課程經奧地利聯邦科學和研究部正式批准和註冊，並相當於奧地利大學課程，符合奧地利學位質量法案要求及保證 高等教育標準。 阿茲特克大學提供一系列大學學位課程帶給歐洲和國際學生作為單一或雙學位進修，課程包括驗證學位，在線教學學位，研究碩士學位和研究博士課程。
斯科特环形山
斯科特环形山（Scott）是位于月球正面南极的一座大撞击坑，约形成于45.5-39.2亿年前的前酒海纪，其名称取自十九世纪英国极地探险家罗伯特·法尔肯·斯科特(1868年-1912年)，1964年被国际天文学联合会批准接受。
斯科特环形山 描述
该陨坑位于东南方大小类似的阿蒙森环形山和西北方顺拜贝格环形山之间，东北偏北靠近泽莫纳克斯环形山、东侧毗邻冯·拜耳陨石坑和斯韦德贝里陨石坑、诺毕尔环形山位于它的南面、西南则横亘了马拉柏特环形山。该陨坑中心月面坐标为82°21′S 48°31′E﻿ / ﻿82.35°S 48.52°E﻿ / -82.35; 48.52，直径107.8公里，深度2.88公里。
斯科特环形山外观大致圆形，坑壁已被严重侵蚀和磨损。沿西侧和西北外壁覆盖了数座大小不同撞击坑，其中最突出的是卫星坑"斯科特 E"，而小陨坑瓦波夫斯基则坐落在它的东南侧内壁上。该环形山坑壁平均高出周边地形1500米，内部容积约10600公里3。坑底地形南端粗糙崎岖，往北则逐惭平坦，地表上散布有一些细小的陨坑。斯科特环形山北部坑底几乎永久笼罩在黑暗中，到目前尚未有详细的测绘图。
斯科特环形山的名称形象地反映了它同阿蒙森环形山及月球南极三者间的位置关系，涉及十九世纪二位南极探险家：罗尔德·阿蒙森和罗伯特·法尔肯·斯科特之间比赛谁先第一个到达地球南极的故事。
斯科特环形山 卫星陨石坑
按惯例，最靠近斯科特环形山的卫星坑在月图上以字母标注在该坑中心点的旁边。
惡女 (漫畫)
《惡女》（日語：）是日本漫畫家深見惇所創作的日本漫畫作品。於1988年至1997年在講談社《BE・LOVE》漫畫雜誌連載，單行本全37卷。在1991年時獲選第十五屆講談社漫畫賞一般部門。1992年時由讀賣電視台改編成電視連續劇，石田光主演，全11集。
2022年4月日本電視台時隔30年翻拍，《惡女～誰說工作不帥氣？》。由今田美櫻主演。
惡女 (漫畫) 故事大綱
靠關係進入近江物產文具管理室的的普通職員田中麻理鈴對公司內一位替她拾起粉盒的男性員工一見鍾情，在麻理鈴翻找公司員工存留的大頭照後得知該男性名字簡寫為T‧O，除此之外麻理鈴對他毫無知悉。為了再次見到T‧O，麻理鈴努力地在公司內發奮工作。
惡女 (漫畫) 登場人物
田中麻理鈴（）
主角，在三流大學以四流成績畢業，靠著走後門進入一流企業近江物產。性格非常樂天，食量大、酒量也好，擅長在宴會表演和桌上遊戲。名字的由來是瑪麗蓮·夢露。
田村收（）
近江物產高級職員。非常溫柔又帥氣的男性，麻理鈴的粉盒被他撿到。
惡女 (漫畫) 1992年電視劇
由讀賣電視台製作，自1992年4月18日起至1992年6月27日止，每星期六播放。
惡女 (漫畫) 2022年電視劇
《惡女～誰說工作不帥氣？》（日語：）是日本電視台於2022年4月13日至6月15日播出的週三連續劇，由今田美櫻主演。
台灣由KKTV自4月14日起獨家跟播。
擔任OHMIX株式會社總務部備品管理課勤務（第1話）。人事部（第2話）。行銷部（第3話）。125周年企劃組(第4話)。營業部・營業四課（第5話）。總務部備品管理課（第8話）。「女性管理職五割計畫 推進室」（第9話）。「JK5推進室分室」→「新・JK5推進室」（最終話）。
備品管理部前輩員工。傳授麻理鈴出世秘訣。
麻理鈴一見鍾情命中注定的人。
在公司一路往上升職的精英員工。
對OHMIX情報很了解的清潔員工。
營業一課。入社第三年。
營業一課。與小野忠是同期。
營業一課・課長。
惡女 (漫畫) 2022年電視劇
營業一課。
營業一課。
125周年項目成員。
125周年項目成員。
營業四課・課長。
營業四課。三島課長的部下。
營業四課。
營業四課。
營業四課。
人事課長。1992版惡女女主角田中麻里玲。
人事部・部長。
與小野忠是同期。
小野忠的同期。
企劃開發部・部長。
企劃開發部・企劃開發一課・部長。
企劃開發一課。
企劃開發一課，小野忠的同期。
企劃開發一課。
小野忠的同期。
由企劃開發部轉往備品管理課。
企劃開發一課。
企劃開發一課。
三島課長的前妻。
部長。
總務部長。
總務部・備品管理課・課長。
隸屬於總務部・備品管理課。
隸屬於總務部・備品管理課。
OHMIX株式會社專務。
OHMIX株式會社社長。
清潔員工。
清潔員工。
居酒屋店員。
德田傢俬社長
德田傢俬專務
勞納市鎮
勞納市鎮（拉脫維亞語：），曾是拉脫維亞的一個市鎮，設立於2009年，位於該國東北部。人口4112人，面積309.1平方公里，人口密度約13人/km2。
2021年7月1日，勞納市鎮与阿佩市鎮一起并入斯米爾泰內市鎮。
BMT百老汇线
百老匯線（英語：）是美國紐約市曼哈頓的紐約地鐵B分部的地鐵路線。此線有4條服務路線營運，全部以黃色顯示，平日快車軌道上有N與​Q 線列車，慢車軌道上有R與​W 線（深夜時N Q 線以慢車運行，如同N​​R 線線週末時）。路線通常稱為「N及R」，因為該兩條路線是曼哈頓大橋南軌道關閉重建期間唯二的服務路線。百老匯線為布魯克林捷運公司（後來的BMT）提供進出曼哈頓中城的路線。
此線在維希街至第七大道（時報廣場）之間在百老匯下方營運，因而得名。此外，路線也下穿曼哈頓下城的維希街、白廳街、三一廣場及教堂街，以及曼哈頓中城的第七大道、59街與60街。慢車軌道來往兩條東河隧道下方，布魯克林BMT第四大道線的蒙塔格街隧道及皇后區BMT阿斯托利亞線的60街隧道。中央快車軌道在堅尼街至57街之間存在，在堅尼街轉往曼哈頓大橋南側軌道，之後在中央公園下方繼續向北和向東，成為IND/BMT 63街線（與第二大道線連接）。百老匯線是1967年前曼哈頓德蘭西街以北唯一的BMT路線。1967年，超過一半的BMT布萊頓線及全部BMT西城線列車都途經新的克里斯蒂街連接線移動到IND第六大道線。
文来中学安徽女教师事件
国妇婴医院就诊事件是指2015年9月上海市文来中学初中部的一名女教师在上海市国妇婴医院与医生发生纠纷而被媒体关注的事件。2016年10月，原籍安徽的缪娴欲申请落户上海，此举引发了广泛争议，“医闹伤人的女教师要落户”遭到许多上海市民抵制；最终经过广泛查证，缪娴并不符合落户条件，“自愿”撤销了落户上海的申请，但2018年缪娴依舊獲得“上海市中小学教师高级教师专业技术职务任职资格”，遭到部分網友非議。
文来中学安徽女教师事件 背景
事件主角缪娴是一名的安徽籍女教师，曾任职于上海市闵行区七宝中学。2015年9月，因为口角而在医院与医生发生纠纷，双方均有不同程度受伤，其中，医生鼻梁骨骨折，引起上海网民和社会的高度关注。。
文来中学安徽女教师事件 经过
2016年10月，有市民发现，上海市人保局网站公示了《上海市居住证》人员申办本市常住户口名单中第507名申办人员，正是原七宝中学的缪某。不少市民指出，这个“缪某”就是去年医闹国妇婴并将当班医生打伤致残的“缪娴”。另一方面，不仅上海市民对此不满，众多医务人员对此也表达抗议，医生和护士们认为：这样的没有道德底线的人没有资格落户大城市，要求相关部门停止缪娴的入沪申请。
另一方面，根据网民查证，缪娴曾经在2014年在江苏省有长期居住的记录，因此，她并不符合上海落户条件中“连续缴纳社保满七年”的标准。
事件发生后，上海市人社部门回应称：将对当事人缪娴的相关情况进行复核。2016年11月4日，上海市人力资源和社会保障局发布消息回应称，当事人已提出“因个人原因，自愿撤销”落户申请的书面报告，因为当事人缪娴已不再申请落户，上海人保局已终止相关复核程序。
文来中学安徽女教师事件 評論
经济学家李铁认为：在中国，开放程度越高、外来人口越多的城市，也是最具活力的城市；而上海市作为中国最富裕的省级行政区之一，外来人口比例很高甚至比例上成为了主体，开放程度是相当高的。有分析指上海对于不文明行为的把控尺度不够严格，标准笼统，因此需要对外来人口入沪进一步细化标准，增加考核项，探索“入沪观察期”制度，对于不尊重上海城市精神和上海文化的行为，应考虑一票否决。
梅爾斯拉格斯市鎮
梅爾斯拉格斯市鎮（拉脫維亞語：），曾是拉脫維亞的一個市鎮，設立於2011年。位於該國西北部，人口1832人，面積109平方公里，人口密度約17人/km2。
2021年7月1日，梅爾斯拉格斯市鎮与其它市镇一起合并至塔爾西市鎮。
49街车站 (BMT百老汇线)
49街車站（英語：）是紐約地鐵BMT百老匯線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓中城西49街及第七大道交界，設有N線（任何時候停站）、R線（任何時候停站（深夜除外））、W線（僅平日停站）與Q線（僅深夜停站）列車服務。
49街车站 (BMT百老汇线) 車站結構
此地下車站在1919年7月10日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。兩條中央快車軌道除深夜時段都由Q線列車使用。
此站以南，下城慢車軌道稍為下降再回升，原因是百老匯和第七大道在時報廣場最狹窄之處相遇（45街），而下城慢車軌道還要下穿IRT百老匯-第七大道線上城慢車軌道。
28街车站 (BMT百老汇线)
28街車站（英語：）是紐約地鐵BMT百老匯線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓區28街及百老匯交界，設有R線（任何時候停站（深夜除外）、W線（僅平日停站）、N線（僅深夜及週末停站）與Q線（僅深夜停站）列車服務。
28街车站 (BMT百老汇线) 車站結構
此地下車站在1918年1月5日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。
23街车站 (BMT百老汇线)
23街車站（英語：）是紐約地鐵BMT百老匯線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓23街、百老匯及第五大道交界，設有R線（任何時候停站（深夜除外）、W線（僅平日停站）、N線（僅深夜及週末停站）、Q線（僅深夜停站）列車服務。
23街车站 (BMT百老汇线) 車站結構
此地下車站在1918年1月5日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。兩條中央軌道由N線（僅平日停站）與Q線（任何時候停站（深夜除外））列車使用。
择天记 (电视剧)
《择天记》（英語：） 是由腾讯影业、企鹅影业、柠萌影业、柠萌悦心、芒果TV、阅文集团联合出品的2017年中國大陸古装奇幻电视剧，由钟澍佳任总导演，杨晓培担任总制片人，张巍任文学总策划，楚惜刀等任编剧，鹿晗、古力娜扎领衔主演，吴倩、曾舜晞、许龄月、张峻宁、高瀚宇、SNH48林思意、趙志偉等联袂主演，陈数、曾志伟、姚笛特别出演，于2017年4月17日湖南卫视青春进行时首播。LiTV 線上影視同步播出。
该剧改编自网络作家猫腻的同名网络小说，讲述了在人妖魔共存的架空世界里，陈长生为了逆天改命，带着一纸婚书来到神都，结识了一群志同道合的小伙伴，在国教学院打开一片新天地。
该剧于2016年5月开机，10月11日于敦煌杀青。2017年4月17日起在湖南卫视青春进行时剧场播出。LiTV 線上影視同步播出 。
BMT布莱顿线
布萊頓線（英語：），又稱「布萊頓海灘線」（），是美國紐約市布魯克林區紐約地鐵B分部的地鐵路線。任何時候都有Q線慢車停靠，而平日還有B線快車營運。Q線在布萊頓線在路線的南端康尼島-斯提威爾大道開始，行駛全線，通過曼哈頓大橋南側軌道進入BMT百老匯線。B線在布萊頓海灘開始，途經大橋北側軌道進入IND第六大道線。
BMT布莱顿线 距離標識
全線布萊頓線（除富蘭克林大道接駁線外）被標識為「BMT A」。這與布萊頓線的服務路線沒有關係。
零點是「BMT Southern」，位於BMT百老匯線途經曼哈頓大橋到57街-第七大道車站以北，布萊頓線在德卡爾布大道車站開始向南標示。
布萊頓線軌道編號如下：
臺北市萬華區西園國民小學
臺北市萬華區西園國民小學，簡稱西園國小，位於臺北市萬華區東園街73巷65號。
埃里克·維奈爾
埃里克·維奈爾（Erik Weiner，1977年6月7日—）是一名美國演員、喜劇作家和監製，最著名作品是共同創作舞台劇《The Bomb-itty of Errors》及在HBO電視劇《酒私風雲》中飾演Agent Sebso。
BMT海滩线
海灘線（英語：）是紐約地鐵BMT分部的地鐵路線，在59街途經四線軌道地塹連接BMT第四大道線至康尼島。此線經常成為曼哈頓與康尼島之間最快的快車列車所在路線，因為沿線都沒有快車站，但只有N線慢車，任何時候都服務全線。86街以北同時在繁忙時段的尖峰方向還有幾班W線列車營運。
彼得·斯奎斯
彼德·斯奎斯（英語：；1957年—），是一名美國大學教授和政治活動家，因代表南卡羅來納州美國黨參選2016年美國總統選舉而知名。
彼得·斯奎斯 簡歷
斯奎斯在康涅狄格州格拉斯頓伯里出生，1979年取得紐黑文大學司法科学理學士，其後在1982年於佛罗里达大学獲得家禽生理學理學碩士及1985年於弗吉尼亚理工学院暨州立大学獲得動物生理學哲學博士；也在1985年獲得家禽科學協會研究生研究手稿獎。
彼得·斯奎斯 2016年總統競選
2015年5月，斯奎斯在2014年由前南卡羅來納州教育部部長吉姆·雷克斯成立的南卡羅來納州美國黨三方比賽贏得總統候選人提名。根據他的說法，他積極參加總統競選因為這是第一次他「沒辦法憑良心投票」給民主黨或共和黨提名的獲選人。他的參選活動中，包括在加州徒步行走240英里作為一個宣傳噱頭去提高自己的知名度。雷克斯認為斯奎斯的徒步行走舉動證明「美國黨有能力吸引不同類型的人去擔任公職」。
磷化镍
磷化镍是一类由磷和镍构成的无机化合物，有Ni2P、Ni3P、Ni5P2、NiP2等多种，其中以Ni2P最常见。
磷化镍 性质
镍的磷化物有很多种，它们的基本信息见下表。
磷化镍 制备
磷化镍可由25%PH3/H2和四羰基镍反应制备。
次磷酸镍的热分解可以得到磷化镍：
4 Ni(H2PO2)2 + 2 NiCl2 → 3 Ni2P + P + 4 H3PO4 + 4 HCl
4 Ni(H2PO2)2 + 3 NH4H2PO2 → 2 Ni2P + 4 P2O3 + PH3 + H2 + 3 NH3 +10 H2O
用氢气（823 K）还原镍的磷酸盐也能得到磷化镍，但此时的磷化镍十分活泼，需要用含有5%O2的氦气进行钝化处理后，才能拿至空气中。
Ni3P、NiP2和NiP3可以利用单质在一定条件下化合得到：
3 Ni + P → Ni3P
Ni + 2 P —65kbar,1200℃→ NiP2
Ni + 3 P → NiP3
磷化镍 用途
Ni2P可用于加氢脱硫（HDS）和加氢脱氮（HDN）的催化剂，制备催化剂时常将Ni2P负载到SiO2上。
梅格·錢伯斯·斯蒂德爾
梅格·錢伯斯·斯蒂德爾（Meg Chambers Steedle，1990年3月30日—）是一名美國女演員。
梅格·錢伯斯·斯蒂德爾 生涯
斯蒂德爾在HBO電視劇《酒私風雲》第三季中飾演主要配角Billie Kent。在該劇之前，她經常在劇場演出，包括《鬥氣夫妻》和《The Heir Apparent》。錢伯斯·斯蒂德爾在NBC的《蘿拉的秘密》第一季中飾演偵探Francesca "Frankie" Pulaski。
BMT第四大道线
第四大道線（英語：）是美國紐約地鐵BMT分部一條地鐵路線，在布魯克林第四大道下方運行，路線有D線、N線與R線途經，另外繁忙時段還有少量W線列車使用此線。R線任何時候都以慢車營運，而D線與N線在日間以快車營運，深夜以慢車營運，所有W線列車都使用慢車軌道。
此線全線位於地下，以法庭街以西的布魯克林下城開始，是雙線鐵路，並與來自曼哈頓的BMT百老匯線和BMT納蘇街線連接，在東河下方途經蒙塔格街隧道。其向東下穿蒙塔格街和威爾勞夫比街到德卡爾布大道，之後在夫拉特布什大道下轉向東南。在德卡爾布大道車站，由西北面曼哈頓大橋來的快車軌道，自BMT布萊頓線分岔並與第四大道線匯合。在大西洋大道-巴克萊中心，路線在第四大道下方轉向西南，直至總站灣脊區-95街。由大西洋大道向南，36街有BMT西城線自快、慢車軌道分岔，快車軌道在59街以南成為BMT海灘線。
第四大道從未有任何有軌電車或高架鐵路。路線的建設工程在當地社區的努力下才得以開展。路線通車後，路線興建造成的發展轉化成為像迪克高地、漢密爾頓堡和灣脊區的社區。其中一個車站默特爾大道在1956年因為德卡爾布大道交匯車站重置而廢棄。
BMT第四大道线 历史
第四大道线最早为纽约市“双重合约”地铁建设规划的一部分，该线替换了旧有的第五大道线高架铁路。
该线首段起于德卡尔布大道车站，终于36街车站，于1909年11月开建。而该线最南的一段（86街车站）则于1912年10月开建。该线的部分支线（包括从36街车站以南分离的BMT西城线，以及从59街车站以南延伸出的BMT海滩线）也开始建设，以取代旧有的路面铁路。该线开建后，第四大道沿线有多个房地产项目开建。
1916年1月15日，该线自59街车站至86街车站的部分开通运营。该线的最后一段（至湾脊区-95街车站的一段）在1925年10月31日通车。
45街車站 (BMT第四大道線)
45街車站（英語：）是紐約地鐵BMT第四大道線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林日落公園45街及第四大道，設有R線（任何時候停站）、W線（僅繁忙時段停站）與N線（僅深夜停站）列車服務。
45街車站 (BMT第四大道線) 車站結構
此地下車站設有兩個側式月台和四條軌道。兩條中央軌道在日間由N線列車使用。往曼哈頓方向的月台比往灣脊區方向稍為偏北。
53街車站 (BMT第四大道線)
53街車站（英語：）是紐約地鐵BMT第四大道線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林日落公園53街及第四大道交界，設有R線（任何時候停站）、W線（僅繁忙時段停站）、N線（僅深夜停站）列車服務。
53街車站 (BMT第四大道線) 歷史
此站在1915年6月22日作為BMT第四大道線前往59街原初路段啟用。59街車站是此站的南鄰車站。
1970年代末車站進行了翻新。舊的裁切線由白色煤渣磚取代，只有牆壁上的小型凹槽是藍色煤查磚。翻新時維修了樓梯和安裝了新的月台邊。藍色煤查磚包括站名牌和出口指示牌。翻新同時將白熾燈更換為螢光燈。
在2015－2019年MTA資金計劃，車站與其他三十個紐約地鐵車站進行翻新，並關閉5個月。更新內容包括蜂窩服務、Wi-Fi、充電站、改善指示牌、改善車站燈光。2016年1月至5月，格林沙爾建築工作時車站翻新設計，阿魯普集團作為諮詢。翻新合約包括翻新BMT第四大道線上的展望大道、53街及灣脊區大道車站，在2016年11月30日獲得合約。Citnalta-Forte聯合投標獲選在這三個車站進行7200萬美元設計興建合約的翻新，是紐約地鐵歷史上首次類似的合約。2017年3月27日關閉進行翻新並在2017年9月8日重開，比預期提早
53街車站 (BMT第四大道線) 車站結構
此地下車站設有兩個側式月台和四條軌道兩條中央軌道在日間由N線列車使用。車站牆壁包括翻新的煤渣磚（主要為白色，少量帶有黑色磚）、黑白站名牌以及螢光燈。2017年翻新加入了符合美國殘疾人法案的月台踏板和灰色地磚地板，以及車站牆壁上方的間接照明，由月台邊緣上方移動。
月台上，路牌和往出口的箭頭印在白色牆磚上。兩個月台的樑柱都髤上黑色。每隔一柱就在黑底白字的「53街」站名牌。幾乎全部樑柱都是圓柱，只有近車站主入口兩條樓梯的樑柱因位於月台延長處而是方形。
此站的2017年藝術品由居住在布魯克林的藝術家麥卡連·湯馬斯設計的啟發自大自然的馬賽克。
車站的主入口設有兩條樓梯往各月台，往第四大道和53街的西北角和東北角各一條。夾層容許坐回頭車，並設有原初的馬賽克箭頭標誌。南行月台樓梯旁顯示「漢密爾頓堡及康尼島」，而往曼哈頓方向月台樓梯則顯示「市中心列車」。
南行月台近北端還有額外入口。兩部月台層的閘機前往一個著陸層，之後再有三級樓梯上到52街和第四大道交界。2017年翻新以前，這個入口只出不入。著陸層包括原先1915年修剪線，以及車站翻新前的「53」字樣。
兔子男
兔子男（Bunny Man）是一個美國都市傳說，可能起源於1970年發生在弗吉尼亞州費爾法克斯郡的兩起事件，之後傳播到整個華盛頓特區。該傳說涉及一個穿著兔子服裝的人用斧頭或柴刀攻擊人。
兔子男許多版本發生在科爾切斯特橋周圍，這裡通常被稱為「兔子人橋」。科爾切斯特橋是一座南部鐵路橋，位於在弗吉尼亞州克利夫頓附近。
兔子男 歷史
第一起案件：1970年10月19日凌晨，一名美軍軍官Cadet Bob Bennett和未婚妻剛看完球賽，沿Guinea Road駕車回家。當時Guinea Road剛剛開發，周圍也是荒地或建築工地。當他們駛過一片空地時，Bennett提議把車停泊在那裡。之後一團黑色的物體突然砸破汽車後窗，玻璃碎片向車內飛散。一團白色人影趴在左邊車窗，大力拍門，並朝他們狂吼︰「你們這些非法入侵者擅自闖入禁地，一定不得好死！」Bennett馬上踩盡油門，快速逃離現場，該男子也被撞倒在地上。根據二人的描述，那個人穿著一套灰黑色的卡通裝連兔子面具。事後發現一把黑色短斧插在汽車後座上。
兔子男 歷史
第二起案件：1970年10月29日凌晨，一名叫Paul Phillips保安發現一位男子站在Guinea Road工地裡，手持長斧，瘋狂地大肆破壞。該男人也是穿著灰白色的兔子服裝，不斷猛揮長斧，砸碎木材，口中不斷呼叫︰「你們所有人都是入侵者，快點滾出這裡，否則我要砍掉你們的頭。」Paul描述該男子身高約173公分，體重約79公斤。
其餘的50宗案件也有類似的描述，一個穿著灰白色兔子裝的男人手持斧頭，驅趕在Guinea Road一帶的人們，或破壞工地。
兔子男 大眾文化
2010年，節奏性噪音/工業藝術家C/A/T發表《Music To Piss You Off》，最後一首歌曲“Bunnyman”圍繞著兔子男傳說。
江西省南康中学
江西省南康中学，是一所位于中华人民共和国江西省赣州市南康区的中学。
江西省南康中学 校史
学校创立于1939年9月，由近代中国语言学家和教育家邬荣治先生筹建并任首任校长。校歌 （页面存档备份，存于）由徐展如先生作于1944年［3］ （页面存档备份，存于）。于1999年初高中分离，是江西省首批优秀重点中学和全国首批体育传统项目学校。学校坐落于江西省赣州市南康区南水新区，截止2018年11月，学校占地365亩，建筑面积近7.8万平方米。学校图书馆藏书近17万册，学校现有在校生6100余人，班额110个，教职工410余人。
粟田諸姊
粟田諸姊（?—?），日本奈良時代人物，為淳仁天皇之妃嬪，實際位號不明。
粟田諸姊的父母不详，开始嫁给大臣藤原仲麻呂的儿子藤原真從。藤原真從死后，粟田諸姊寡居。藤原仲麻呂把粟田諸姊嫁给了舍人亲王的儿子大炊王，让大炊王和粟田諸姊居住在藤原仲麻呂的私第。天平宝字二年（758年）孝謙天皇让位於大炊王。大炊王即位为淳仁天皇，粟田諸姊敘從五位下。淳仁天皇的女儿安倍内親王，生母不详。天平宝字八年（764年），藤原仲麻呂之乱後，孝謙上皇复位为称的天皇，淳仁天皇被废，号淡路废帝，粟田諸姊下落不详。
阿蒙森环形山
阿蒙森环形山（Amundsen）是位于月球正面南极区一座巨大的撞击坑，约形成于39.2-38.5亿年前的酒海纪，其名称取自十九世纪挪威著名极地探险家，首位抵达地球南极的罗阿尔·阿蒙森(1872年-1928年)，1964年被国际天文学联合会批准接受。
阿蒙森环形山 描述
该陨坑西北靠近斯科特环形山、冯·拜耳陨石坑、斯韦德贝里陨石坑和瓦波夫斯基陨石坑；北面坐落了海代尔瓦里环形山；艾德尔森环形山及甘斯文特环形山位于它的东北；南面和西侧则分布有福斯蒂尼陨石坑和诺毕尔环形山。该陨坑中心月面坐标为84°26′S 83°04′E﻿ / ﻿84.44°S 83.07°E﻿ / -84.44; 83.07，直径103.39公里，深度2.87公里。
阿蒙森环形山边缘轮廓呈多边形状，南侧部分坑壁向外突出,西北侧覆盖了一座小陨坑。陨坑内侧壁带有阶地状结构，尤其是南侧更为明显，且坡面较其它部分平缓宽阔。该环形山坑壁高出周边地形1490米，内部容积约10000公里3。碗状的坑底相对平坦，中心点附近坐落了一对小中央峰，坑底大部分地表全天均被黑暗笼罩，只有南部和中央峰才能被照射到一些光亮。
阿蒙森环形山 卫星陨石坑
按惯例，最靠近阿蒙森环形山的卫星坑在月图上以字母标注在该坑中心点的旁边。
兩道入姬命
兩道入姬命（?—?），乃是日本第11代天皇的垂仁天皇的皇女，第12代天皇景行天皇皇子日本武尊的夫人，日本武尊的其他夫人还有弟橘媛、吉備穴戸武媛、山代之玖玖麻毛理比卖、布多迟比卖。
《古事記》記載，兩道入姬命，一名石衝比賣，是宮人弟苅幡戶邊所生。《日本書紀》記載，兩道入姬命嫁给日本武尊為妃後，生下稻依別王、仲哀天皇、布忍入姬命、稚武王。仲哀天皇元年（192年）1月，仲哀天皇即位，尊為皇太后。当时并没有皇太后的称号，《日本書紀》的作者以律令制时代的制度比附。
比利馬奇夫卡
51°0′4″N 32°33′31″E﻿ / ﻿51.00111°N 32.55861°E﻿ / 51.00111; 32.55861
比利馬奇夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭北部切爾尼希夫州裏普里盧基區的村莊，始建於1600年，面積2.28平方公里，海拔高度137米，2001年人口715，人口密度每平方公里313.6人。
比爾 (科澤列齊區)
51°8′7″N 30°38′27″E﻿ / ﻿51.13528°N 30.64083°E﻿ / 51.13528; 30.64083
比爾（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的切爾尼希夫區。該村始建於1700年，面積0.19平方公里，海拔高度105米，2024年人口3，人口密度每平方公里205.41人。
比尔基 (奥斯泰尔市镇)
50°57′3″N 31°0′0″E﻿ / ﻿50.95083°N 31.00000°E﻿ / 50.95083; 31.00000
比爾基（烏克蘭語：），是烏克蘭北部切爾尼戈夫州切爾尼戈夫區奥斯泰尔市镇的村庄。面積1.33平方公里，海拔高度103米，2001年人口330，人口密度每平方公里249.06人。
稚野毛二派皇子
稚野毛二派皇子（?—?），一作若野毛二俣王，是日本第15代天皇的应神天皇的皇子，母亲息長真若中比卖是河派仲彦王（息長田別王子、日本武尊孫）之女。
稚野毛二派皇子娶河派仲彦王的女儿日卖真若比卖（おとひめまわかひめ），生三男四女。长子大郎子，一名大大迹王（意富富杼王）。次子取賣王，三子沙彌王。長女忍坂大中姬命，為允恭天皇皇后。季女弟姬，號衣通郎姬，也入允恭天皇后宮。大郎子生弘斐王（乎非王），弘斐王生彥主人王，彥主人王生男大迹王。武烈天皇之后，男大迹王即位，是為繼體天皇。
比爾基夫卡 (梅納區)
51°26′24″N 32°0′27″E﻿ / ﻿51.44000°N 32.00750°E﻿ / 51.44000; 32.00750
比爾基夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭北部切爾尼戈夫州裏科留基夫卡區的村莊，始建於1960年，面積2.86平方公里，海拔高度115米，人口550，人口密度每平方公里319.93人。
笠松天神社古墳
笠松天神社古墳（日语：／ Kasamatsutenjinjakofun）是位於日本長崎縣平戶市田平町小手田免的一座前方後圓墳，為長崎縣指定史跡。古墳是日本本土最西的前方後圓墳。
笠松天神社古墳 概要
古墳位於長崎縣西北面，北松浦半島的前端部分的台地上。古墳域建有笠松天神社。1975年，古墳首次被發現。翌年，對古墳進行了測量調查。1988年，在古墳進行了考古調查，出土了可能是墓室的板石和數件土器碎片。
古墳為前方後圓墳，前方部分朝東南方向，墳丘表面有葺石，墓室則位於後圓部中央位置，但是由於遭到盜墓，現在並未有相關的痕跡。
古墳推測建於古墳時代前期（約4世紀中期），是日本本土部最西的前方後圓墳，由於前方後圓墳是大和王權的象徵墓制，因此可見當時大和王權的影響力已經滲透至該地，也是長崎縣本土部分中少有的前方後圓墳之一，全部總計只有7座。
2007年，古墳域成為長崎縣指定史跡，其附近的前方後圓墳岳崎古墳也同時獲指定。
笠松天神社古墳 規模
古墳的規模如下。
有些前方部分的由於興建道路而被削平。
东方海皇航运
东方海皇航运有限公司（英語：；縮寫：）简称海皇东方，又称海皇航运，是一家总部位于新加坡的国际集装箱船运公司，在全球80多个国家拥有6000名员工。海皇东方是法国法国达飞海运集团的子公司。
东方海皇航运 历史
海皇东方成立于1968年12月。作为新加坡国家航运公司，海皇东方对新加坡建国初期的经济发展起到重要的作用。
1970年代，海皇东方由后来的新加坡第二任总理吴作栋领导，进行了公司业务的“集装箱化”转型。
1975年，海皇东方作为ACE一员参与亚欧贸易。这个组织的成员包括OOCL、川崎汽船、中远集团以及法国-比利时服务（Franco-Belgian Services），被称为集装箱航运世界“第三势力”。同时，它进入跨太平洋的主要贸易与独立的服务。
1997年，海皇东方8.25亿美元收购了拥有150年历史的美國總統輪船公司（APL）。
继合并后，APL被用作品牌名，而海皇东方继续用作控股公司名在新加坡交易所上市。2001年建立了一个独立的APL物流公司以进行全球供应链管理。
东方海皇航运 历史
1998年，受到亚洲经济危机的重创，海皇东方损失了4.6亿美元，而其债务超过40亿美元。该公司出售资产以清除债务，并在1999年再次实现盈利。
2003年，海皇东方从油轮企业AET和NAS撤资，而把注意力集中在公司的核心业务：集装箱航运及物流服务。
2015年2月17日，APL物流以12亿美元出售给了日本近鐵集團公司（Kintetsu World Express, Inc.）
2016年6月9日，淡马锡控股宣布转让其拥有的股份给法国达飞海运集团。这比转让金额高达33.8亿美元，而因为达飞海运对海皇东方的所有权超过了90%的上线，按规定公司于2016年9月5日从新加坡交易所下市。
布列什尼亞 (謝苗諾夫卡區)
52°7′35″N 32°20′36″E﻿ / ﻿52.12639°N 32.34333°E﻿ / 52.12639; 32.34333
布列什尼亞（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的諾夫霍羅德-錫韋爾斯基區。該村面積0.19平方公里，海拔高度134米，2001年人口51，人口密度每平方公里268.42人。
布利什涅 (戈羅德尼亞區)
52°5′56″N 31°20′57″E﻿ / ﻿52.09889°N 31.34917°E﻿ / 52.09889; 31.34917
布利什涅（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的切爾尼希夫區。該村始建於1924年，面積0.35平方公里，海拔高度151米，2006年人口30，人口密度每平方公里85.71人。
布利斯托瓦 (梅納區)
51°25′2″N 31°55′9″E﻿ / ﻿51.41722°N 31.91917°E﻿ / 51.41722; 31.91917
布利斯托瓦（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的科留基夫卡區。該村始建於1161年，面積4.04平方公里，海拔高度118米，2001年人口1,150，人口密度每平方公里284.65人。
布利斯托瓦 (諾夫哥羅德-謝韋爾斯基區)
51°53′33″N 32°55′23″E﻿ / ﻿51.89250°N 32.92306°E﻿ / 51.89250; 32.92306
布利斯托瓦（烏克蘭語：）是位於烏克蘭北部切爾尼希夫州裏諾夫霍羅德-錫韋爾斯基區的村莊，始建於1700年，面積2.54平方公里，海拔高度170米，2012年人口700，人口密度每平方公里284.65人。
布盧德舍
50°58′52″N 31°18′57″E﻿ / ﻿50.98111°N 31.31583°E﻿ / 50.98111; 31.31583
布盧德舍（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的切爾尼希夫區。該村始建於1666年，面積1.18平方公里，海拔高度112米，2001年人口178，人口密度每平方公里150.98人。
博布里克 (科留科夫卡區)
51°54′59″N 32°43′45″E﻿ / ﻿51.91639°N 32.72917°E﻿ / 51.91639; 32.72917
博布里克（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的科留基夫卡區。該村面積0.82平方公里，海拔高度173米，2001年人口169，人口密度每平方公里206.35人。
博布里克德魯吉 (謝苗諾夫卡區)
51°55′36″N 32°41′53″E﻿ / ﻿51.92667°N 32.69806°E﻿ / 51.92667; 32.69806
博布里克德魯吉（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的諾夫霍羅德-錫韋爾斯基區。該村面積0.44平方公里，海拔高度177米，2001年人口115，人口密度每平方公里261.36人。
博布魯伊基
50°53′23″N 31°0′59″E﻿ / ﻿50.88972°N 31.01639°E﻿ / 50.88972; 31.01639
博布魯伊基（烏克蘭語：）是位於烏克蘭北部切爾尼希夫州裏切爾尼希夫區的村莊，始建於1600年，面積2.53平方公里，海拔高度115米，2001年人口438，人口密度每平方公里172.92人。
安塔拉·比斯瓦斯
安塔拉·比斯瓦斯（英語：，1982年11月21日—），也被称为Mona Lisa，是一个印度女演员。 她完成了超过50部博杰普尔语电影，也出现在印地语，孟加拉语，奥里亚语，泰米尔语，卡纳达语和泰卢固语电影。 她是印度Bigg Boss节目第十季的参赛者。
博赫達利夫卡
51°49′42″N 32°30′17″E﻿ / ﻿51.82833°N 32.50472°E﻿ / 51.82833; 32.50472
博赫達利夫卡（烏克蘭語：）是烏克蘭北部切爾尼戈夫州科留基夫卡區的村落，面積0.13平方公里，海拔高度146米，2001年人口2，人口密度每平方公里15.87人。
博格達尼 (瓦爾瓦區)
50°24′31″N 32°40′20″E﻿ / ﻿50.40861°N 32.67222°E﻿ / 50.40861; 32.67222
博格達尼（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的普里盧基區。該村面積1.79平方公里，海拔高度158米，2006年人口250，人口密度每平方公里190.26人。
波赫丹尼夫卡 (尼任區)
50°49′16″N 31°58′41″E﻿ / ﻿50.82111°N 31.97806°E﻿ / 50.82111; 31.97806
波赫丹尼夫卡（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由尼任區負責管轄，始建於1713年，面積1.73平方公里，海拔高度125米，2001年人口546，人口密度每平方公里316.52人。
邦達里 (巴赫馬奇區)
51°23′45″N 32°55′16″E﻿ / ﻿51.39583°N 32.92111°E﻿ / 51.39583; 32.92111
邦達里（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的尼任區。該村始建於1650年，面積0.15平方公里，海拔高度120米，2006年人口26，人口密度每平方公里176.87人。
邦達里夫卡 (索斯尼齊亞區)
51°25′31″N 32°24′42″E﻿ / ﻿51.42528°N 32.41167°E﻿ / 51.42528; 32.41167
邦達里夫卡（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的科留基夫卡區。該村始建於1650年，面積1.57平方公里，海拔高度123米，2001年人口225，人口密度每平方公里143.31人。
霍博肯—33街线
霍博肯－33街線（英語：）是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）營運的地鐵路線。在路線圖上以藍線顯示，列車亦以藍色燈光顯示。此線由新澤西州霍博肯的霍博肯總站通過哈德遜上城管道到達紐約曼哈頓中城的33街。全長3.5-英里（5.6-），全程需時14分鐘。
此線平日由早上6時營運至晚上11時。其他時段，此線由雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)取代。此線也是最少無障礙通行車站的路線，只設於總站。
周蕙禮
周蕙禮，JP（英文：Wailee Chow），香港女建筑师、社会活动家，创办有香港WDA Group Ltd，并致力于香港古迹、古建筑和民俗文化的保存。
周蕙禮 简介
香港工业家周亦卿之女，母亲日籍宮川美智子，为中日混血儿，祖籍浙江宁波，生于香港，嫁Gary Wong。早年留学英国，获得牛津布魯克斯大學荣誉文学士学位，后留学美国，获得华盛顿大学建筑学硕士学位。1991年成为香港建筑师协会（HKIA）会员，常年在HKIA任职。1993年至1997年连任HKIA常务理事，更于1995年任协会发言人。1995年至1996年，任HKIA内务部副主席，1994年任HKIA国际部副主席，并多次担任HKIA各奖项的评委。在香港创办周蕙禮建築設計​​有限公司（WDA Group Ltd），历任总裁、总监、董事总经理。
1995年任香港艺术中心集资委员会委员。1995年，任香港妇女联合会特邀建筑顾问。1996年任环保组织“地球之友”会董。1995年至2002年任香港古董咨询会委员。1998年至今，任香港美国协会常务秘书。2001年至2004年任香港旅游局委员。2003年至今，任香港行政上诉委员会委员。
周蕙禮 简介
1993年至1996年，任香港藝穗民化節（ Hong Kong Festival Fringe）委员。1996年至今，任香港藝穗民化節董事会主席、香港艺穗会（The Fringe Club）主席。亦任香港芭蕾舞團会董。
与其父周亦卿、弟周維正都是香港賽馬會會員，自2013年为香港马会投票权成员，靡下有赛马“霍利時”（D E Ferraris）。
霍博肯—世界贸易中心线
霍博肯－世界貿易中心線（英語：）是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）營運的地鐵路線。在系統路線圖上以綠色顯示，列車也顯示綠色燈光。此路線由新澤西州霍博肯通過哈德遜下城管道前往紐約曼哈頓下城的世界貿易中心。全長3-英里（4.8-），全程需時11分鐘，也是PATH系統當中路線最短的。
此線平日由早上6時營運至晚上11時，深夜和週末不營運。在這些時段來往霍博肯至世界貿易中心的乘客需要乘座由霍博肯開出的雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)列車並在格羅夫街轉乘紐瓦克－世界貿易中心線。較早之前，此線同影在週末營運，當時是唯一除深夜外全日營運的PATH路線。此線是PATH唯一全線可無障礙通行的路線。
大洲交流道
大洲交流道，位於臺南市新市區與永康區交界處，是國道一號與臺南都會區北外環道路正在規劃中的交流道，目前名稱尚未定案。此交流道臺南市政府已向中央提案，2019年7月2日交通部當場核定通過，經費17.99億元，新闢長度約3.27公里，2023年8月7日動工，預計2026年完工。
大洲交流道 興建計畫
國道一號增設臺南都會區北外環道路交流道
原計畫是由北外環主線高架橋以出口匝道下平面道路後，再經中山高旁匝道上高速公路。
變更臺南都會區北外環道路國一旁匝道並擴大路權北移預留銜接國道一號系統交流道與國一高架段（中山高主線原先預留匝道挪作未來臺南高架路權）
疏導現況尖峰時段永康交流道壅塞情形，國一南下增設匝道連接北外環主線西向，北外環東向銜接國一北上車道。
後續計劃北外環東向連接國一南下匝道（往高雄），國一北上車道連接北外環西向（往安平）。
中山高以東另設有平面道路銜接北外環道路主線高架橋之匝道
雜誌廣場—33街線
雜誌廣場－33街線（英語：）是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）營運的地鐵路線。在PATH路線圖上以黃色顯示，列車上亦以黃色燈光顯示。此線由新澤西州澤西市的雜誌廣場途經哈德遜上城管道到紐約曼哈頓中城的33街。全長5.7-英里（9.2-），全程需時22分鐘。
此線在平日由早上6時營運至晚上11時。在其他時段，此線服務由雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)取代。
雜誌廣場—33街線 (經霍博肯)
雜誌廣場－33街經霍博肯（英語：），是美國紐新港務局過哈德遜河捷運營運的地鐵路線。在PATH路線圖中以黃藍雙色顯示，此線列車也顯示黃藍雙色燈光。此線由新澤西州澤西市的雜誌廣場途經哈德遜上城管道到紐約曼哈頓中城的33街，之後列車再倒行到霍博肯總站。全長6.7-英里（10.8-），全程需時26分鐘。
此線在平日晚上11時至早上6時，以及週末和假日營運全日，將雜誌廣場－33街線以及霍博肯－33街線的路線在離峰時段合併成一條路線。霍博肯－世界貿易中心線在深夜和週末都不營運。在這些時段由霍博肯前往世界貿易中心的乘客需要乘坐由霍博肯開出的本線列車，並在格羅夫街轉乘紐瓦克－世界貿易中心線。
纽瓦克—世界贸易中心线
紐瓦克－世界貿易中心線（英語：）是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）營運的地鐵列車。在跨河捷運路線圖中以紅色顯示，在列車上也以紅色燈光顯示。此路線來往新澤西州紐華克的賓夕法尼亞車站，通過哈德遜下城管道到達紐約曼哈頓下城的世界貿易中心。此線每日24小時營運，全長8.9-英里（14.3-），全程22.5分鐘。
車爾尼雪夫斯基 (薩哈共和國)
車爾尼雪夫斯基（俄語：；雅庫特語：）為俄罗斯遠東聯邦管區萨哈共和国米爾內區境內的一座市級鎮，距米爾內區的行政中心米尔内92公里，位在中西伯利亞高原南邊、勒拿河的支流維柳伊河南岸。2010年人口普查中該市級鎮人口有5,025人。
車爾尼雪夫斯基 (薩哈共和國) 歷史
此聚居地於1959年設立，以供在維柳伊河上方興建大壩及水力發電廠之工人寢居需求，1961年成為市級鎮。此聚居地的名稱以哲學家尼古拉·加夫里诺维奇·车尔尼雪夫斯基命名，他在1864年至1883年間流放到西伯利亞，其中在1871年時被流放到维柳伊斯克附近。
1976年水力發電工程竣工之後，當地大多數居民皆陸續搬遷出，造成該市級鎮的人口數在1970年至1979年間減少了三分之一，但後續幾年該市級鎮的人口仍維持穩定。
車爾尼雪夫斯基 (薩哈共和國) 經濟與基礎設施
維柳伊大壩也坐落於車爾尼雪夫斯基境內，而該為世界首座於永凍土層建造的大型水力發電工程，也是世界上擁有最寒冷操作條件的水力發電廠。維柳伊GES（Vilyuyskaya GES）為該壩體及其相關水利發電設施之業主。此發電廠的總裝置容量達680MW，並可為乌达奇内和米尔内附近之鑽石開採活動提供電力。
車爾尼雪夫斯基境內的道路可通往连斯克、米尔内以及乌达奇内等城市。該道路計畫延伸至阿納巴爾河和北冰洋，未來將升級為阿納巴爾公路（Anabar Highway）。
車爾尼雪夫斯基 (薩哈共和國) 延伸閱讀
Государственное Собрание (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия). Закон №173-З №353-III от 30 ноября 2004 г. «Об установлении границ и о наделении статусом городского и сельского поселений муниципальных образований Республики Саха (Якутия)», в ред. Закона №1058-З №1007-IV от 25 апреля 2012 г. «О внесении изменений в Закон Республики Саха (Якутия) "Об установлении границ и о наделении статусом городского и сельского поселений муниципальных образований Республики Саха (Якутия)"». Вступил в силу со дня официального опубликования. Опубликован: "Якутия", №245, 31 декабря 2004 г. (State Assembly (Il Tumen) of the Sakha (Yakutia) Republic. Law #173-Z No. 353-III of November 30, 2004 On Establishing the Borders and on Granting the Urban and Rural Settlement Status to the Municipal Formations of the Sakha (Yakutia) Republic, as amended by the Law #1058-Z No. 1007-IV of April 25, 2012 On Amending the Law of the Sakha (Yakutia) Republic "On Establishing the Borders and on Granting the Urban and Rural Settlement Status to the Municipal Formations of the Sakha (Yakutia) Republic". Effective as of the day of the official publication.).
弗拉基米爾·塔特林
弗拉基米爾·塔特林（俄語：；1885年12月28日［儒略曆12月16日］-1953年5月31日）是一名蘇聯畫家和建築師，與馬列維奇同為1920年代蘇聯先鋒派運動中的兩大重要人物，但後來轉而進行构成主义創作。他最著名的作品是《塔特林塔》。
第9街車站 (PATH)
第9街車站（英語：）是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）系統的地鐵站，位於紐約市曼哈頓格林尼治村第9街及第六大道交界，平日設有霍博肯－33街線和雜誌廣場－33街線，週末設有雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)。
第9街車站 (PATH) 車站結構
為了保持PATH車站入口在曼哈頓的風格，第九街入口位於第六大道東側的大廈側。乘客需要下若干級的樓梯，通過狹窄多彎的隧道才能到達月台北端。此地下車站設有一個中央島式月台和兩條軌道。該月台位於克里斯多福街下方，PATH軌道在第六大道下方轉彎的南/西面。IND第六大道線的慢車軌道位於PATH軌道東面，而快車軌道則位於下方，無法在此站看到。此站以東，軌道北轉到第六大道，但隧道繼續直線行走，到達預留的立體交匯處，一個從未興建的支線將在IRT萊辛頓大道線開往阿斯托廣場。此站以北所預留的鐘口延續約250英呎。
14街車站 (PATH)
14街車站（英語：）是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）系統的一個地鐵站，位於紐約市曼哈頓區雀兒喜14街和第六大道交界，平日設有霍博肯－33街線和雜誌廣場－33街線，週末設有雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)。
14街車站 (PATH) 車站結構
此站設有側式月台，既不設跨線橋也不設下通道。南行月台與IND第六大道線的14街車站共用夾層，然而北行月台的出口直接連接到街道上。
此站以北是已廢棄的19街車站，也是哈德遜及曼哈頓鐵路的原初北端總站，在1908年2月25日啟用並在1954年8月1日關閉。現時仍可在14街和23街之間的列車上看見。
14街車站 (PATH) 地鐵連接
直接連接的紐約地鐵車站包括：
由新澤西州出發的乘客必須出閘到地面，進入鄰近的地鐵站入口，下降到分離的地鐵夾層才可到達IND車站複合。
往新澤西州過河捷運的入口位於第六大道及14街交界的西南角和西北角，往33街過河捷運的入口位於第六大道東側，13街和14街之間。
1899年香港潔淨局選舉
1899年香港潔淨局選舉，原預定於1899年12月18日舉行，目的為選出潔淨局中的兩個非官守議員議席。這場選舉只有在該年列在陪審團名單上的人士才擁有資格投票。
由於只有兩個候選人參選，因此這場選舉毋須舉辦，兩人自動當選為潔淨局非官守議員。在這次選舉中參選的兩人皆未曾參與之前的選舉。
威廉·哈特根及詹姆斯·麥基在1901年4月辭職，他們因抗議潔淨局獲下放的權力過少而感到不滿，從而透過辭職向政府表達他們的意願。
23街車站 (PATH)
23街車站（英語：）是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）系統的一個地鐵站，位於紐約市曼哈頓雀兒喜23街及第六大道，平日設有霍博肯－33街線和雜誌廣場－33街線，週末設有雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)。
23街車站 (PATH) 車站結構
此站在1908年6月15日啟用。路線延長至23街以前，哈德遜及曼哈頓鐵路的北端總站位於19街（現已關閉）。
此PATH車站設有側式月台，但乘客必須下一層，穿過下通道，再上另一端樓梯，才能到紐約地鐵夾層。PATH閘機位於下通道，也是位於紐約地鐵IND第六大道線軌道下方。
此站設有前往紐約地鐵23街車站月台，設有F，<F>與​M 線線，位於PATH車站兩側。快車軌道有B D 線線使用，位於PATH軌道下層。快車軌道在1960年代中興建，以深層鑽挖興建隧道，兩者都無法在車站看見。下層快車軌道，深層鑽挖的圓形橫切面在此站和14街車站的下方變成方形，預留興建下層月台的空間。
33街車站 (PATH)
33街車站（英語：）是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）系統的總站，位於紐約市曼哈頓先驅廣場32街及第六大道交界，平日設有霍博肯－33街線和雜誌廣場－33街線，週末設有雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)。33街車站是全部3條路線的北端總站。