hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
相鐵12000系電聯車 車體
車身為全不銹鋼車身（不包括車頭駕駛室），與E233系和同公司的相鐵11000系一樣，都是採用闊身車體，闊2,950mm。採用E235系相同的車體（即綜合車輛製作所的Sustina S24系列車體）。另外，與直通都營三田線和東京地鐵南北線的20000系不同，沒有車頭緊急逃生門，所以本列車不能直通任何地下铁线路。
關於設計，與20000系有很多相似之處，例如車頭是「獅子口」的設計和採用YOKOHAMA NAVYBLUE塗裝。值得一提的是，車頭駕駛室是使用普通鋼制作的。
相鐵12000系電聯車 車內
車廂內部是以灰色作為主色，繼續繼承YOKOHAMA NAVYBLUE的內部設計，使用相鐵設計的鵝蛋形扶手，列車於終點站會使用半自動車門。此外，列車車內提供Wi-Fi服務及列車車門上有兩個LCD顯示屏，左邊的顯示屏用於賣廣告，右邊的顯示屏顯示列車資訊。最特別的是本列車能夠根據時間已調整列車內部的光亮度。
※車內光亮度是車輛信息設備Synaptra自動調光。
相鐵12000系電聯車 機器
列車採用的機器與E233系7000番台相同，都設置了ATACS。
相鐵12000系電聯車 運用
本列車用於特急、急行、快速、各停的類型。視情況而定，有時不會使用10輛編成的列車，會使用8編成的列車来代替其他列車運行。
從2019年11月30日起，本列車通過相鐵新橫濱線直通JR東日本的埼京線至新宿站。值得一提是本列車通常不會直通新宿以北的地方（儘管設備兼容）。但在試運行期間，本列車曾經經過品川站的東海道貨物線前往根府川站和川越車輛中心。此外，同年9月2日，本列車也首次進入新宿站，2日後也首次進入武藏浦和站。2019年12月2日，本列車以早上繁忙時間班次進入武藏浦和站，然後折返至新宿站後，再折返至大宮站。
相鐵12000系電聯車 編成
10輛編成
圖例
M：動車
T：拖車
c：控制車
VVVF：VVVF變頻器
MG：電動發電機
SIV：靜態逆變器
CP：電動空氣壓縮機
SB：蓄電池
<：集電弓（>代表後備）
：輪椅 / 嬰兒車空間
備注
相模鐵道在編組標記時以「橫浜寄り先頭車両の車両番號（橫浜側の先頭車車號）×両數」（「橫濱方向的車頭端的車輛編號×輛數」）為標記，本型列車也遵循此例，在標註特定編組時以「12101×10」標明。
相鐵12000系電聯車 改造
2019年11月30日，並更改了時間表，增加了加了通勤特急（通特）·通勤急行（通急）和隨著相鐵新橫濱線西谷站-羽澤橫濱國大站的開通，類型和目的地顯示安裝了上述顯示器。另外，還安裝了東急新橫濱線的直通線上使用的類型和目的地。
女性專用車廂已重新编排，因為它已经更改為與埼京線列车一樣的编排方式，即橫濱方向的第一卡。
尾上之松站
尾上之松站（日语：／ Onoenomatsu eki */?）是位於兵庫縣加古川市尾上町今福，山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY30」。此站副站名使用了鄰近的「鶴林寺」。
尾上之松站 車站構造
本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站位於神戶方向的月台，近神戶一方。在月台之間設有行人隧道連接，隧道牆身設有由加古川西高等學校美術部學生繪畫的壁畫。售票櫃臺無人當值。車站南邊設有維護路軌停泊處。
尾上之松站 使用狀況
在2008年11月11日調查，此站上下車人次為3,582人。
尾上之松站 車站周邊
在1984年11月30日前，國鐵高砂線與山陽電鐵於南邊並行。在尾上之松站以東200米處，設有兩線交體交錯處，在交錯處另一方前往加古川站。而車站鄰近設有該線的車站，名為尾上站。尾上站只有單式月台。現時高砂線路軌遺址變為道路。
尾上之松站 巴士路線
加古巴士（加古川市社區巴士）鳩里、尾上路線
前往加古川站北口／尾上公民館前
尾上之松站 相鄰車站
山陽電氣鐵道
本線
■特急、■■直通特急
通過
■S特急（在東二見站前各站停車）、■普通
濱之宮（SY29）－尾上之松（SY30）－高砂站（SY32）
全国打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品工作领导小组
全国打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品工作领导小组，是中华人民共和国国务院于2010年设立的国务院议事协调机构，负责集中开展打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品专项行动。
全国打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品工作领导小组 历史
2010年11月5日，中华人民共和国国务院决定成立全国打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品专项行动领导小组，加强对全国集中开展打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品专项行动专项行动的组织领导，保证各项任务落到实处。2018年10月29日，该小组的组成人员受到调整。
全国打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品工作领导小组 办事机构
国家市场监督管理总局执法稽查局（简称市场监管总局稽查局），与全国打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品工作领导小组办公室（简称全国打击侵权假冒办、全国双打办）合署办公，是国家市场监督管理总局内设机构。
2010年，全国双打小组成立后，全国打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品工作领导小组办公室单独设置，作为商务部内设机构（正司局级）。2018年国务院机构改革后，全国双打办设在国家市场监督管理总局，由国家市场监督管理总局执法稽查局承担办公室工作。
根据有关规定，国家市场监督管理总局执法稽查局（全国打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品工作领导小组办公室）承担下列职能：
根据有关规定，国家市场监督管理总局执法稽查局（全国打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品工作领导小组办公室）设置下列机构：
气孔植物
氣孔植物（学名：）是有胚植物的演化支之一，包含了维管植物、藓类植物门及角苔门等主要植物类群。
气孔植物 定义
本类群被定义为包含了黄角苔（Phaeoceros laevis）及香睡莲（Nymphaea odorata）的最近共同祖先及其所有后代的演化支，是个结点分支。
气孔植物 特征
本类群的共同特征就是孢子体擁有氣孔，并且可能拥有分布于蒴轴的孢子囊，以及D型蛋氨酸。
气孔植物 分类
气孔植物是地钱门的姐妹群，与有胚植物各类群的演化关系如下：
三尊
三尊，又稱為三聖，是東亞佛教、道教和民間信仰的神佛造像術語。三尊形式最早起源於印度，是呈現神佛造像的一種方式，以中尊為主，左右二尊脅侍，表彰中尊之功德、協助教化眾生。
「尊」是佛教、道教對神佛尊敬的量詞，日本神道對神的量詞稱為「柱」。
三尊 三尊像列表
脅侍可以是菩薩、聲聞、明王、天人、童子等，常見組合如下：
早期道教文化中並沒有崇拜神像的需求，所以道教的造像要晚於佛教。現存最古老的道教造像，製成於南北朝的北魏時期。陶弘景在茅山建築佛、道二堂，交互進行禮敬，但佛堂之中安置有尊佛，道堂之中沒有；所以陶弘景模仿佛教造像，在道堂中製作天尊神像，並在左右伴有二位真人，從而在道堂中放置三尊像。
印度教也有类似的三尊形式：
儒教的三尊形式通常为孔子和他的弟子，或是其他代表人物。
三尊 造像
三尊形式的主要造像有：
如果三尊佛像共享一光背，則稱之為「一光三尊」，其光背通常為舟形（船後光）或蓮瓣形。此形式發源於中國北魏時期，已知最早的案例為劉宋元嘉二十八年（451年）完成的金銅佛像。流傳至日本後，以推古天皇三十一年（623年）完成、法隆寺金堂供奉之釋迦三尊像最為著名，鎌倉時代（1192年－1333年）起亦流行製作善光寺式阿彌陀三尊，至今尚存200尊以上。
貓咪咖啡廳2～奧客觀察日記～
《貓咪咖啡廳2～奧客觀察日記～》，是由STORIA所製作的模擬經營手机游戏，遊戲於2019年4月26日在Android和iOS平台發布。遊戲同系列前作為《貓咪咖啡廳 ～奧客防衛大作戰～》。小漫畫則由LINO負責創作連載。
貓咪咖啡廳2～奧客觀察日記～ 遊戲內容
遊戲中，玩家需扮演店長與服務生們一同經營店面，並透過點擊獲取金幣，解鎖不一樣的佈景和客人，或者是雇用服務生來協助經營店面。玩家在經營店面的過程中除了客人和小動物外，也會出現喜歡提出奇怪要求，被稱為「漚客」的客人，遇到漚客的時候玩家可以使用武力驅趕、口才說服的方式驅逐漚客，當然如果這兩項能力鍛鍊還不夠的話，就只能向漚客低頭道歉，另外，漚客也會隨著店面等級的提升而變得更難應付。玩家可以與服務生一同培養感情，感情培養到一定程度時，就可以觸發服務生的個人專屬劇情。主線內容中，店長的外甥女「小熙」會出現在咖啡廳，在遇上各種形形色色的漚客後，她就將研究漚客作為暑假的課題，所有第一次出現的客人或漚客都會記錄在小熙的筆記（圖鑑）中，玩家在經營店面的同時，也必須幫助小熙收集全部的圖鑑。
本作有與其他ACGN作品合作，並讓合作的作品角色在遊戲中客串，目前合作的遊戲有《境界之詩 Tactic》、《終端少女》、《花落冬陽》、《迷路國度：傳承》、《倪亞的戀丹工坊》、《我滿懷青春的有病》。
貓咪咖啡廳2～奧客觀察日記～ 角色
小熙
年齡：11歲／個性：早熟、認真／喜歡的飲料：熱巧克力
店長的外甥女，因為父母出國旅行而將女兒小熙寄放在咖啡廳。小熙在店內一邊幫忙一邊在觀察研究形形色色的客人或漚客，以便完成暑假的課題。嚮往成熟的大人，不喜歡被當作小孩子看待，常常賭氣挑戰做出超越自己能力的事，不易信任於他人，喜歡觀察人群，對一切事物充滿好奇。
楊心甯
年齡：20歲／個性：溫柔親切／喜歡的飲料：焦糖瑪奇朵
店長的直屬學妹，經過長期的相處後擁有不錯的合作默契，並成為咖啡廳的招牌店員以及不可或缺的幫手，其熟練的工作效率是小熙的憧憬對象。楊心甯也是遊戲的前作《貓咪咖啡廳～奧客防衛大作戰～》的角色之一。
吳思涵
年齡：17歲／個性：冷淡、不擅長找話題／喜歡的飲料：無糖綠茶
主動來咖啡廳應徵，興趣是旅行，希望能夠在店中賺取旅遊資金。個性冷淡，知道自己很難和他人相處便索性與之保持距離。喜歡可愛的東西，尤其對小孩子沒有抵抗力。
玲玲
年齡：11歲／個性：好勝、孩子氣／喜歡的飲料：蜂蜜檸檬
追著小熙來到咖啡廳的女孩，宣稱是小熙的宿敵，個性好勝傲嬌但害怕寂寞，若是輸給小熙就會哭泣。餐具只要來到她手中都會無意間被摔碎，店長認定為她是受到詛咒的女孩。
濱之宮站
濱之宮站（日语：／ Hamanomiya eki */?）是位於兵庫縣加古川市尾上町口里，山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY29」。
濱之宮站 車站構造
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於姬路方向的月台，近姬路一方。在月台之間設有跨線橋和行人隧道連接。跨線橋兩端設有升降機，而隧道牆身設有由兵庫縣立加古川南高等學校美術部學生繪畫的壁畫。車站無障礙化工程在2014年開始進行，並在2015年4月完成。該工程費用由兵庫縣補助。售票櫃臺無人當值。
濱之宮站 使用狀況
在2008年11月11日調查，此站上下車人次為4,135人。
濱之宮站 車站周邊
車站北邊設有濱之宮站北，車站南邊設有濱之宮站巴士站。這些巴士站設有以下巴士路線，由神姬巴士運行。
濱之宮站 相鄰車站
山陽電氣鐵道
本線
■特急、■■直通特急
通過
■S特急（在東二見站前各站停車）、■普通
別府（SY28）－濱之宮（SY29）－尾上之松（SY30）
国务院就业工作领导小组
国务院就业工作领导小组，是中华人民共和国国务院于2019年设立的国务院议事协调机构，负责组织领导和统筹协调就业优先政策工作。2023年撤销，职能并入新组建的国务院就业促进和劳动保护工作领导小组。
国务院就业工作领导小组 历史
2019年5月22日，中华人民共和国国务院决定成立国务院就业工作领导小组，进一步加强对就业工作的组织领导和统筹协调，凝聚就业工作合力，更好实施就业优先政策。小组指责包括贯彻落实党中央、国务院关于就业工作的重大决策部署；统筹协调全国就业工作，研究解决就业工作重大问题；研究审议拟出台的就业工作法律法规、宏观规划和重大政策，部署实施就业工作改革创新重大事项；督促检查就业工作有关法律法规和政策措施的落实情况、各地区和各部门任务完成情况，交流推广经验；完成党中央、国务院交办的其他事项。
国务院就业工作领导小组 办事机构
人力资源和社会保障部就业促进司（简称人力资源社会保障部就业司），是中华人民共和国人力资源和社会保障部内设机构。人社部就业司与国务院就业工作领导小组办公室（简称国务院就业办）合署办公。
根据有关规定，人社部就业司（国务院就业办）承担下列职能：
根据有关规定，人社部就业司（国务院就业办）设置下列机构：
圭多·坎泰利
圭多·坎泰利（義大利語：，1920年4月27日—1956年11月24日），20世纪意大利指挥家。他师承阿图罗·托斯卡尼尼，曾任斯卡拉大劇院音乐总监，但就任一星期后即于巴黎附近遭遇空难去世。
韩慕睿
韩慕睿（英語：, 1966年—）是一位加拿大企业家。
韩慕睿 生平
1966年出生于加拿大，毕业于不列颠哥伦比亚大学。1999年来到澳大利亚帮助三菱集团和必和必拓建立合资公司。2003年加入必和必拓，后升任煤炭部门总裁，首席营销官。2011年进入董事会，2019年11月14日被任命为必和必拓首席执行官，接替退休的麦安哲，从2020年1月1日正式生效。
韩慕睿 家庭
有日本血统，目前和妻子及两个女儿生活在加拿大。
夏普比率
夏普比率（英語：），或稱夏普指数（）、夏普值，在金融领域衡量的是一项投资（例如证券或投资组合）在对其调整风险后，相对于无风险资产的表现。它的定义是投资收益与无风险收益之差的期望值，再除以投资標準差（即其波动性）。它代表投资者额外承受的每一单位风险所获得的额外收益。
夏普比率这个名字来自于1966年提出它的威廉·F·夏普。
夏普比率 定义
夏普比率在其原作者威廉·夏普在1994年修订之后， 事前夏普比率定义为：
其中  是资产收益， 是无风险收益（如美国国库证券）。 是资产收益超出基准收益的期望值，而  是资产收益超额的標準差。
事后夏普比率使用与上面的公式相同的公式，但是以资产和基准的实际回报率而不是预期回报率计算——见下面的第二个例子。
資訊比率与夏普比率相似，主要区别在于夏普比率使用无风险收益作为基准，而信息比率使用风险指数作为基准（如标准普尔500指数）。
夏普比率 在金融中的用处
夏普比率描述了资产收益对投资者所承担风险的补偿程度。当以一个相同基准来比较两种资产之时，夏普比率较高的资产在相同风险下收益更好；或者说，如果收益相同的话，夏普比率较高的资产风险较低。但是，像其他任何数学模型一样，它依赖于数据的正确性。龐氏騙局经过长期的操作，根据公开的收益是能得出很高的夏普比率，但计算公式填入的输入是有问题的。在用平滑收益率来评估资产（如“共享利润”基金）的投资表现时，夏普比率应根据相关资产的表现而非基金的收益率来计算。
夏普比率、崔納指標和詹森阿尔法常常被用来对投资组合或共同基金经理的业绩进行排名。
在1976年到2011年期间，波克夏·哈薩威公司的夏普比率为0.76，高于任何其他股票或有超过30年历史的共同基金。同期股票市场的夏普比率为0.39。
夏普比率 检验
已经有几种夏普比率的统计检验方法，分别是Jobson & Korkie，Gibbons、Ross & Shanken提出的。
夏普比率 历史
1952年，Arthur D. Roy建议最大化 (m-d)/σ 这个比率，其中 m 是预期总收益，d 是某种“灾难水平”（也就是最低可接受收益，或MAR），σ 是收益的标准差。 这个比率名為羅伊獲利保本指數，跟夏普比率的分別在於分子中使用可接受的最低收益率而不是无风险收益率，在分母中使用收益标准差而不是超额收益标准差。Roy的比率与索提诺比率也有关联——索提诺比率在分子中使用MAR，但在分母中用了另一个标准差（下行偏差）。
1966年， 威廉·F·夏普提出了现在所知的夏普比率。 夏普最初称之为“收益-波动”比率，后来学者和金融经营者将其称为夏普比率。定义为：
夏普在1994年的修订中承认比较的基础应该是适用的基准，该基准会随着时间而变化。修订之后，定义为：
注意，如果 Rf 在整个期间是一个恒定的无风险收益，則：
最近，（原始的）夏普比率在市场下跌的评估期间经常被质疑是否适合作为基金绩效指标。
夏普比率 例子
例1
假设资产的预期收益率超过无风险利率15%，但未知资产是否会获得此回报；假设评估资产的风险（定义为资产超额收益的标准偏差）为10%。无风险收益是常数，那么夏普比率（使用旧的定义）将是
例2
本例有关基于现代定义计算更常用的事后夏普比率（即使用已实现收益，而不是预期收益）。请考虑以下表格中的每周收益。
假设该资产类似于美国大盘股票基金，理论上以标准普尔500指数为基准。超额收益的平均值为-0.0001642，（样本）标准偏差为0.0005562248，因此夏普比率为-0.0001642/0.0005562248或-0.2951444。
例3
假设目前投资一个预期回报率为12%，波动率为10%的投资组合。无风险利率是5%。夏普比率就是：
夏普比率 优点和缺点
夏普比率为负意味着该投资组合的表现低于基准。在其他条件相同的情况下，投资者希望通过增加回报率和减少波动性来增加夏普比率。然而，无论是提高收益率（好事）还是增加波动性（坏事），夏普比率的负值都可以接近于零。因此，对于负收益，夏普比率并不是一种特别有用的分析工具。
夏普比率其中一個主要問題是，它依赖于「风险等於波动性」和「波动性是壞事」的前設。「波动性是壞事」是過於簡化的概念；越是减少波动性，就越不可能获得更高的回报。此外，夏普比率面临的更大问题是，它对待所有波动都是一样的。例如这个比率惩罚了具有上升波动性（即高正回报）的投资策略，因而得出跟其他风险调整比率相反的結論。夏普比率的主要优点是，它可以直接从观察到的任何一系列回报中计算出来，而不需要关于盈利来源的额外信息。最近文献中引入了其他比率，如乖離率，以处理观察到的波动率可能无法很好地替代观察到的回报率时间序列中固有风险的情况。
夏普比率 优点和缺点
虽然特雷诺比率只适用于投资组合的系統性風險，但夏普比率同时观察系统风险和特殊风险。
只要收益是正态分布的，所测量的收益可以是任何频率（即每日、每周、每月或每年），因为收益总是可以按年计算。这就是该比率的潜在弱点——并非所有资产收益都是正态分布的。分布上存在峰度、肥尾、高峰或偏度时，标准差的有效性会不一样，于是夏普比率就会产生问题。有时候，当收益率不是正态分布的时候，使用这个公式是非常危险的。
Bailey和López de Prado（2012）表明，对于投資记录較短的对冲基金来说，夏普比率往往被夸大了。这些作者提出了夏普比率的概率版本，以對應收益分布的不对称性和肥尾效应。关于基于夏普比率选择投资经理的问题，这些作者提出了「夏普比率无差异曲线」。 这条曲线说明，只要選擇多於一名投资经理，且選擇的多名投资经理相关性足够低，聘用夏普比率较低甚至为负的投资经理仍是有效率的。
夏普比率 优点和缺点
因为这是一个无量纲比率，外行很难理解不同投资的夏普比率，容易引起如「夏普比率为0.5的投资比夏普比率为 -0.2的投资好多少？」等疑問。Modigliani风险调整绩效指标有效地解决了这一弱点，该指标以回报率为单位，几乎所有投资者都能普遍理解。在某些情况下，凯利准则可用于将夏普比率转换为收益率。（凯利准则给出了理想的投资规模，当调整的时期和预期收益率的单位，给出了收益率。）
夏普比率估计量的准确性取决于收益率的统计特性，而这些特性在不同的策略、投资组合中，以及随着时间推移可能有很大的不同。
焦朗亭
焦朗亭（1930年9月—2021年5月20日），男，陕西韩城人，中华人民共和国政治人物，曾任中共陕西省委政法委副书记、陕西省高级人民法院院长、党组书记。
焦朗亭 生平
1949年5月参加革命工作，同年加入中国共产党。历任陕甘宁边区人民法院大荔分庭、陕西省人民法院渭南分庭、渭南县法院土改法庭、渭南地区中级人民法院书记员、审判员，刑事审判庭庭长、办公室主任；陕西省高级人民法院书记员、审判员，秘书科科长、研究科科长、行政处副处长；中共陕西省委政法办公室秘书；韩城县人民法院院长；西北政法学院刑法教研室副主任、党支部书记；韩城矿务局保卫处处长；陕西省高级人民法院办公室主任、党组成员；陕西省司法局副局长、局长。1983年5月至1996年2月，任中共陕西省委政法委副书记，陕西省高级人民法院院长、党组书记。2021年5月20日在西安逝世。
刘晓阳
刘晓阳（1959年9月—2009年4月28日），男，陕西石泉人，生于青海西宁，中华人民共和国政治人物，二级大法官，曾任青海省高级人民法院院长、党组书记、
可重复使用发射系统技术研发项目
SpaceX可重複使用的發射系統開發計劃(英文：SpaceX reusable launch system development program)是一個私人資助的計劃，用於為軌道發射系統開發一套新技術，目的為使火箭能成為飛機一樣可多次重複使用的運輸載具。SpaceX多年來一直在開發此技術，以促進達成太空運載火箭的全面可重複使用。該項目的長期目標包括：在幾分鐘內將運載火箭的第一級返回發射場，並在與發射場軌道重合併在24小時內重新進入大氣層之後，將第二級返回發射台。SpaceX的長期目標是將其軌道運載火箭的兩個階段設計為允許在返回後幾個小時內重複使用。
可重复使用发射系统技术研发项目 歷史
SpaceX最初試圖通過降落傘降落獵鷹1號的第一階段，但是該階段在重新進入大氣層後仍然無法成功。他們在2010年之後的最早的Falcon 9航班上繼續使用降落傘進行實驗，但未成功。SpaceX隨後將重點轉移到開發動力下降著陸系統上。
可重複使用發射系統的概述於2011年9月首次公開描述，SpaceX表示，它將嘗試開發動力下降系統並恢復獵鷹9號的兩個階段，即全垂直起飛，垂直著陸（VTVL）火箭。該公司製作了一段電腦動畫影片，描述了動力下降的第一階段和尾部先返回的概念圖，以及帶有隔熱罩的第二階段的概念圖，先進入頭部再旋轉以進行動力下降。2012年9月，SpaceX開始使用亞軌道蚱蜢火箭在可重複使用的第一階段原型機上進行飛行測試。這些測試一直持續到2014年，包括測試第二輛及更大的原型車F9R Dev1。
可重复使用发射系统技术研发项目 歷史
幾天前，當美國聯邦航空局發布了德克薩斯州SpaceX試驗場的環境影響評估草案時，有關蚱蜢測試火箭的消息已經公開。2012年5月，SpaceX在NASA馬歇爾太空飛行中心風洞測試設施中進行了176次測試，獲得了一套用於恢復獵鷹9號第一階段的大氣測試數據。這項工作是由SpaceX根據與美國國家航空航天局簽訂的《太空法》可償還協議簽訂的。
預計在2012年，可重複使用的獵鷹九號火箭的第一階段分離將以大約6馬赫（4,600 mph； 2.0 km / s）的速度發生，而不是10馬赫（7,600 mph； 3.4 km / s）的速度。 消耗性的獵鷹9，提供減速和轉向操作以及受控的下降和著陸所需的剩餘燃料。
可重复使用发射系统技术研发项目 歷史
2012年11月，首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）宣布了SpaceX的計劃，該計劃將建造第二套更大的可重複使用的火箭系統，該系統將由LOX /甲烷驅動，而不是Falcon 9和Falcon Heavy上使用的LOX / RP-1。 新系統將是“ SpaceX Falcon 9助推器的發展”，SpaceX重申了他們對在垂直著陸技術方面取得突破的承諾。[18] 到2012年底，示範測試車Grasshopper進行了3次VTVL測試飛行，其中包括2012年12月17日進行了29秒的懸停飛行，飛行40米（130英尺）。2013年3月上旬，SpaceX第四次飛向80米（260英尺）以上的高度，成功地測試了Grasshopper。
2013年3月，SpaceX宣布將對Falcon 9的後續第一階段進行測試和裝備，作為受控下降測試飛行器，併計劃從2013年開始對水上加速減速的模擬著陸進行計劃，以期將飛行器返回發射場 可能最早在2014年中進行動力登陸。2013年4月，擬議中的SpaceX南德克薩斯發射場的環境影響聲明草案包括為Falcon 9第一階段助推器返回發射場提供的具體設施。2013年4月，埃隆·馬斯克（Elon Musk）首次公開將可重複使用的Falcon 9稱為Falcon 9-R。
宁波市宋诏桥中学
宁波市鄞州区宋诏桥中学位于宁波市鄞州区桑菊路一号，是一所公立初级中学，创立于2001年9月。是宁波市现代教育技术示范学校。有学生1100余人，教师100余人。（2024年）
麦安哲
麦安哲爵士（英語：, 1956年12月20日—） 是一位英国企业家。中文名叫麦安哲。
麦安哲 生平
1956年出生于英国，成长于苏格兰柯金蒂洛赫。1977年毕业于圣安德鲁斯大学，1981年博士毕业于布里斯托尔大学。后在伦敦地质学会进行博士后研究。他是洪堡学者，在于利希研究中心研究，累计发表超过50篇文章。1983年加入BP，后升任集团副总裁。2004年4月加入力拓集团担任工业矿产部首席执行官，2007年6月担任钻石矿产部首席执行官。2008年11月加入必和必拓担任集团有色金属部首席执行官，2013年5月10日升任集团首席执行官。2014年获得712.3万美元补偿金。2020年1月1日退休卸任，由韩慕睿接任必和必拓首席执行官一职。
麦安哲 家庭
会说五门语言，和妻子是圣安德鲁斯大学同学。
郝洪涛
郝洪涛（1945年11月—），男，甘肃成县人，中华人民共和国政治人物，二级大法官，曾任甘肃省公安厅厅长、党委书记，甘肃省高级人民法院院长、党组书记，第八届全国人大代表。
別府站 (兵庫縣)
別府站（日语：／ Befu eki */?）是位於兵庫縣加古川市別府町朝日町，山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY28」。
別府站 (兵庫縣) 歷史
車站啟用時，由於別府鐵道已經設有「別府港站」，加上兩站的地理位置，比站名初時名為「別府北口站」，後來由於此站成為別府町的中心車站，車站周邊比較繁榮，因此改名為電鐵別府站。
別府站 (兵庫縣) 車站構造
車站是一座高架車站，設有2面2線的相對式月台。在車站北邊設有山陽新幹線高架橋（在西新町至手柄之間唯一高架車站。建設高架橋是由於後述的與別府鐵道立體交錯）。閘口只有1處並位於地面。售票櫃臺無人當值。
由於車站已經完成無障礙化工程，月台與閘口之間設有升降機連接。

另外，在1988年（昭和63年）興建改善工程前，車站大樓位於下行月台西邊路堤上。而上下行月台之間設有站內平交道。
別府站 (兵庫縣) 巴士路線
神姬巴士
前往東加古川站／前往播磨町站
加古巴士（加古川市社區巴士）
別府站 (兵庫縣) 使用狀況
在2008年11月11日調查，此站上下車人次為8,303人。在使用人次數上，僅次於山陽垂水站，為第6名。比特急停車站東二見站、高砂站、飾磨站還要多人使用。
別府站 (兵庫縣) 車站周邊
在1984年前，於車站高架橋下設有別府鐵道野口線。車站東邊設有別府鐵道土山線在橋下越過此橋。該兩條別府鐵道線於此站南方的別府港站匯合。
別府站 (兵庫縣) 相鄰車站
山陽電氣鐵道
本線
■特急、■■直通特急
通過
■S特急（在東二見站前各站停車）、■普通
播磨町（SY27）－別府（SY28）－濱之宮（SY29）
连家创
连家创（1933年7月—2022年4月13日），男，台灣苗栗縣人，中国軋鋼機械專家，中國共產黨黨員。畢業於哈爾濱工業大學。曾任燕山大學校長。
连家创 生平
1933年出生於台灣苗栗，祖父是廣東潮陽縣人。1937年盧溝橋事變后隨父親回到廣東。1949年，考入廣東金山高中，在學校接觸到了地下團員。1950年1月加入新民主主義青年團。1952年，從金山高中畢業，考入哈爾濱工業大學，先後當上了團總支書記、學校團委常委、校宣傳部副部長。連家創樂於助人，當時中國大陸非常貧困，有兩個同學連被子也買不起，連家創就出錢替他們買了被子。
1958年，哈爾濱工業大學重型機械相關的專業遷至齊齊哈爾市富拉爾基區，成立哈工大重型機械學院。1959年，連家創從哈工大畢業，因組織要求，他留校任教。
連家創剛剛畢業時，感到自己知識與經驗不足，於是在鞍山鋼鐵廠工作了三個月，向工人與實際生產學習，然後努力提升教學質量，改進方法，提高專業課水平。1965年，他帶領學生來到第一重型機械廠，參加熱帶鋼連軋機捲取機設計，率先提出了地下式三辊捲取機的方案，使中國在捲取機的設計上達到世界領先水平。
文革開始後，由於台灣人的身份，連家創被扣上了走資派、修正主義的帽子，還被下放到車間勞動。但他依然堅持研究。1973年，《重型機械》雜志復刊，連家創連發三篇論文。
连家创 生平
1970年，瀋陽重型機械廠采用擠壓成型的方法生產中國火箭外殼，但這種方法生產出的殼體扭曲嚴重，厰領導請教諸多專家均無法解決，最終找到連家創才解決了這個難題。1972年，機械工業出版社指定連家創主編《熱帶鋼連軋機》，他堅持嚴謹治學的作風，這本書後來得到了廣汎的使用。1974年，連家創作爲項目負責人，參加了洛陽銅加工廠三機甲冷連軋機液壓彎辊的研究，并於1975年9月取得成功，使得銅帶版形質量得到了明顯的提高。
1978年，由於文革期間取得的成就，連家創破格從助教升到副教授。1982年，晉升為教授。1983年，經中華人民共和國國務院評定為東北重型機械學院首位博士生導師。同年3月加入中国共产党。1984年，由國務院總理任命爲東北重型機械學院副院長。1988年6月至1995年4月，任東北重型機械學院院長，兼燕山大學校長。1995年5月，卸任校長職務，繼續擔任機械設計及理論專業博士生導師。
2003年，連家創退休。
2022年4月13日，连家创病逝，享年90岁。
李揚立之
李揚立之（英語：，1983年8月9日—），香港女性骨科專科醫生及插畫師，現任職於威爾斯親王醫院住院主樓暨創傷中心骨外科部門，主要診治兒童患者。
李揚立之 簡歷
李揚立之出生於美國，在新加坡長大，有一位弟弟。出生時因其父希望女兒特別一點，遂用自己中文名字首兩個字「李揚」作姓，亦預料女兒將來會經常被罰抄，為免「李揚」帶來罰抄上的痛苦，所以選用筆畫較少的「立之」命名。她曾就讀九龍塘根德園幼稚園、聖方濟各英文小學及拔萃女書院，之後分別往英國切爾滕納姆女子學院升讀預科課程和倫敦大學帝國理工醫學院唸醫科，2006年回港便修讀香港中文大學醫學院內外全科醫學士學位，同時到非洲納米比亞一間動物保育機構擔任義工；2010年再赴南美洲厄瓜多爾、非洲義診，2011年則註冊成為骨外科專科醫生。
李揚立之曾在2006年11月至2008年11月，擔任香港亞洲醫學生學生會總監，2012年7月初加入威爾斯親王醫院，開始任職住院主樓暨創傷中心骨外科醫生，主要診治兒童患者；2013年1月至7月、2013年7月至2014年1月間又曾兼任神經外科及一般外科駐院醫生。另外，她熱愛棒球與壘球運動，就讀香港中文大學期間擔當壘球隊隊長，參加過大專學界比賽且奪得冠軍；畢業後到現在更繼續以香港女子棒球隊業餘球員身份，出席由香港棒球總會主辦的全港公開賽。
李揚立之 簡歷
2020年1月，李揚立之因應新型冠狀病毒疫情，推出中英對照兒童繪本《抗疫小夥伴》，協助家長向小朋友教授抗疫資訊以預防新冠肺炎，而受到不少網民及多個媒體注目。除了獲邀到電台、電視台分享創作心得和個人興趣，她也在義工協助下將作品翻譯成多國語言版本，並提供網上免費下載服務。同年12月，她獲香港中文大學醫學院頒發「傑出醫科校友獎」，以表揚在文化藝術領域的卓越成就。
大安溪鐵橋
大安溪鐵橋是位於臺灣苗栗縣三義鄉與臺中市后里區交界、臺灣鐵路管理局舊山線（已廢線）上的一座鐵路橋樑，為台灣日治時期運送物產及南北間交通聯絡的重要橋梁，在1998年9月停用，目前為苗栗縣、臺中市的縣/市定古蹟，為首例跨縣市共同公告指定的文化資產。
大安溪鐵橋 歷史沿革
1895年（明治28年）日本統治台灣後，認為新竹—打狗（今高雄）間交通不便，乃由台灣陸軍補給廠沿著整修過的清朝官道鋪設臺車軌道，1898年（明治31年）3月全線完工，軌距495mm，軌道上的臺車由人力推送，除了輸送軍需品，也運送興建縱貫鐵路的建材（p. 275）
1899年（明治32年）起闢建縱貫鐵路，大安溪鐵橋所在的三叉河—葫蘆墩（今三義車站—豐原車站）路段是最困難的工區。該路段1903年（明治36年）5月動工，所需材料多且雜，其供給與搬運關係著施工進度和完成期限，於是該年11月在設立三叉河建設事務所（所長：稻垣兵太郎技師）的同時，於三叉河—伯公坑建設搬運線（伯公坑線），該線於伯公坑附近再分出兩線材料搬運線，一線沿內社川、一線沿大安溪北岸，運送建材到內社川鐵橋與大安溪鐵橋工地。（p. 276）:192-196。
而受1904年（明治37年）起日俄戰爭俄國波羅的海艦隊即將東來的影響，於隔年5月緊急建成伯公坑—葫蘆墩複線輕便鐵道，名為軍用速成線，與三叉河—伯公坑搬運線共同擔負三叉河—葫蘆墩縱貫鐵路竣工前的交通聯絡（p. 277）:399-403。
大安溪鐵橋 歷史沿革
1908年（明治41年）：
2月9日，鋼桁梁架設完畢:224。
2月14日，大安溪鐵橋竣工，長503.9公尺（p. 280）。
2月19日，三叉河—伯公坑搬運線與伯公坑—里臨時輕便鐵道運輸營業廢止。
2月20日，本橋隨著三叉河（今三義）—里縱貫鐵路通車而啟用，同日三叉河—里軍用速成線停駛（pp. 277、285）（p. 69）。
4月20日，縱貫鐵路里—葫蘆墩（今豐原）通車，南北縱貫線全通，臨時輕便鐵道拆除（pp. 277、285）（p. 69）。
大安溪鐵橋現封閉禁止通行，但仍有遊客或單車族闖入，在沒有安全圍欄的橋上拍照紀念。
大安溪鐵橋 結構與設計
大安溪鐵橋為鋼桁架橋，採下承式曲弦桁梁，因外型而稱為花樑鋼橋，與大甲溪鐵橋和下淡水溪鐵橋型式相同。
本橋與舊山線七號隧道南口連接，是舊山線中最長的橋梁，原計劃架設12孔鐵橋，後來為節省經費及配合上游興建堤防縮減河寬而變更設計，橋長縮短為8孔鐵橋（7座橋墩）:214:37，每孔跨度62.41公尺，總長503.9公尺，共投入513,893日圓預算興建（p. 280）。
鐵橋的橋墩為橢圓形，基礎深度達30呎以上。由於大安溪河床多為直徑較大較硬的礫石，沉箱工法下沉速度可能較慢，恐無法在汛期來臨前完成基礎，所以包商改成在河床挖掘大坑至預定深度，吊放橢圓形大鐵筒進坑底以混凝土封底後，再以紅磚砌築基礎至河床面，並在內部插入長鐵棒加勁:36。而河床面以上的橋墩也是紅磚砌造，局部使用日本花崗石與台灣粗石砌築:217。本橋工期長達5年，其中4年耗在基礎與橋墩工程上，是建橋成功的關鍵。
大安溪鐵橋的桁梁1908年（明治41年）竣工時為單線下承式施威德勒式桁梁（Schwedler truss），鋼材為美國橋梁公司（American Bridge Company）製造。
大安溪鐵橋 有關商品
2004年（民國93年）6月1日，張智偉與陳世仁合著《自己蓋大安溪鐵橋》一書（ISBN 9573252244，遠流出版公司出版），是台灣第一本鐵道橋模型書，不只介紹百年的大安溪鐵橋構造，更採縮小比例（107分之1）的方式設計模型，讓讀者可以依說明製作紙模型，實際體會蓋橋及造火車的樂趣。
冀汸
冀汸（1920年12月8日—2013年12月17日），原名陈性忠，笔名吉父、凌恒、文仪珠、田申等，男，湖北天门人，生于荷属东印度群岛爪哇井里汶，中国诗人，七月派成员，中国作家协会浙江分会原副主席。
安柯钦夫
安柯钦夫（1929年—2013年10月28日），笔名漠南，男。蒙古族，内蒙古昭乌达盟人，中国作家、民间文学翻译家，内蒙古自治区作家协会原副主席，内蒙古自治区文学艺术界联合会原常务副主席。
旗县并存
旗县并存也称存旗设县，是历史上曾存在于今中华人民共和国管辖的黑龙江、吉林、辽宁、青海、内蒙古、新疆等省区的一种行政区划设置模式。作为清代和中华民国大陆时期所推行蒙汉分治政策的产物，以“蒙不归县、汉不属旗”为原则，在保留同一区域“旗”区划的基础上设置“县”以管辖迁入的汉人。旗县并存在满洲国时期和中共建政之后逐渐消失，截至2020年4月，青海、新疆、黑龙江、吉林、辽宁等省区已不存在旗这一县级行政区划，内蒙古自治区则现存49个旗和3个自治旗。
旗县并存 背景
后金征服漠南蒙古后，将蒙古贵族的领地整合为盟旗进行管辖，旗作为军政合一的封建领地禁止随意变更。随着满清入关，清廷在沿用明制统治中国的同时，将长城一线划为禁地，进行种族隔离，确保其统治。此时因人口压力不大，不存在杂居的情况，内地只有少数农民到蒙古，工作完返回，称为“雁行人”。
旗县并存 发端
随着康熙、雍正年间中原地区人口急剧膨胀，大量破产农民涌入长城以北的蒙古牧区。清世宗时开始在察哈尔设“口北三廳”，雍正二年（1724年）置张家口厅，十年置多伦诺尔厅，十二年置独石口厅，併與直隸省宣化府，同屬於直隸省管轄的口北道。旗厅并存政策正式开始施行。此后清高宗于乾隆元年（1736年）设置清水河直隶厅、六年（1741年）设置归绥道直属山西省管辖。
旗县并存 加速
鸦片战争后，满清朝廷不断割地赔款，内忧外患不断，财政逐渐破产，为了维持其摇摇欲坠的统治。慈禧太后在光绪二十七年（1901年）假清德宗名义发布“变法”上谕，开始推行“新政”。作为新形势下的重要内容，清廷以国家发布命令的形式实行移民实边，通过大量丈放属于蒙古各盟旗的土地，改变原有对蒙古的封禁政策，官垦蒙地，向关内广大无地农民招垦。此后随着汉族农民的增加，清朝在内蒙古增设了大量的厅和县，形成旗县并存的局面。截至光绪三十一年（1905年），山西省归绥道已管辖归化城厅、绥远城厅、萨拉齐厅、清水河厅、托克托厅、和林格尔厅、丰镇厅、宁远厅、兴和厅、陶林厅、武川厅、五原厅和东胜直隶厅，实质上形同领有后来的中华民国绥远省全境。
光绪三十三年（1907年），清廷正式改东北三将军辖地为行省，紧邻东三省之内蒙古东部的蒙旗同时改隶新省，其中开鲁、林西等地已完成设府置县。在原属热河都统、察哈尔都统辖地的赤峰直隶州、多伦诺尔厅等地也大量招民放垦。
旗县并存 顶峰
辛亥革命后满清垮台，外蒙古最终宣告独立。中华民国成立后，出于边疆形势安危，北洋政府强化了对蒙地的管制，除先后设置绥远、察哈尔、热河等特别区域外，更多的汉县和具有准县性质的设治局在旗地上被建立起来，范围也由原本的内蒙古地区和东北地区扩展至新疆、青海、宁夏等省份。由于内蒙古王公大量出售旗地使牧民无处安居，一味推进牧地放垦导致牧草减少和土地荒漠化，此时期产生了较为激烈的、以反抗放垦为目标的蒙汉冲突。而在九一八事变后，王公内部产生分裂，以德穆楚克栋鲁普为代表的亲日派开始谋求通过日本力量使内蒙古脱离国民政府获得自治甚至独立，此举招致中国国民党和国民政府的强烈不满和戒备，为日后德穆楚克栋鲁普全面投向日本、建立一系列傀儡政权埋下伏笔。
旗县并存 终结
1931年九一八事变爆发后，日本扶植溥仪成立满洲国。出于巩固殖民统治的需要，满洲国撤销了部分县，并将被撤销的县辖地划归原旗或就近改隶蒙旗，而原来的王公也因蒙地奉上失去了权力。
1936年，德穆楚克栋鲁普倒向日本，尽管县未被废止，但巴彦塔拉、察哈尔等盟的建立，使县也受到蒙疆联合自治政府约束。
抗日战争胜利后，国民政府重新划定东北九省，但该计划大多只停留在纸面上，更因撤守台湾而失去实际效力。与此同时，中国共产党通过与境内蒙古族的合作，除制定民族区域自治制度、建立内蒙古自治区外，还通过设置名义上的旗县联合政府，开辟并巩固了对旗的统治，并在建政后陆续以行政区划调整的形式合并旗县，解决旗县并存问题。
旗县并存 旗县名称对照表
以下是现存各旗县历史上对应（或联合）的旧有名称，其中加粗字体为现存旗县：
9bic
9bic是一個日本男性偶像團體。於2019年4月23日組成。
2019年6月1日，於男音祭～men's music fes～出道。
團體名稱「9bic」是由「cubic」（六面體）與「9＋big＋victory」組合而成，包含著「獲得理想中的大勝利」的意思。
9bic 概要
由YouTuber兼模特兒「Yapp!」 與「米村海斗」製作的男性偶像團體。
團體概念為「活在現代的王子殿下」（）。
除了偶像活動之外，還有經營YouTube頻道。在YouTube中，是以「hakoirimusuko」為名義活動。
於2020年8月7日，在YouTube頻道中決定粉絲名稱為「立方隊」。（页面存档备份，存于）
9bic 簡歷
2019
2020
2021
2022
2023
9bic 成員
由9bic團員双葉小太郎與六花清春組合而成。
團名由來以「twixter」為基礎，Twi=Twin，為雙人組合、雙胞胎的意思；9代表9bic；star表示星星。
團體於2022年1月29日發表，首次公開表演為2月12、13日「9box vol.20 ~Rikka Kiyoharu Birthday Event~」。
9bic 歌曲
沒有發行音樂CD。
所有的歌曲皆在官方YouTube頻道「Hakoirimusuko」或是線上音樂平台公開，在官方YouTube頻道中除了以MV形式公開的歌曲以外，音樂影片中皆附上歌詞與應援call。
在數位音樂平台上公開部分歌曲。
派生組合歌曲、Solo曲
其他參與、合作歌曲
可复用发射载具
可重複使用發射系統（英語：）是指能夠部分或全部回收火箭部件，並重複使用的發射系統。到目前為止，各國已飛行了幾種可完全重用的次軌道飛行系統和可部分重用的軌道飛行系統。
第一個可重用軌道飛行載具是太空梭，但它無法實現「將發射成本降低至低於一次性運載系統」的目標。SpaceX首席執行官伊隆·馬斯克表示，如果能夠做到像飛機般可重複使用的火箭，那麼進入太空的成本將減少至百分之一以下。
在21世紀，市場對於可重複使用發射系統的興趣日益濃厚，使數種擁有此技術的太空飛行載具誕生。SpaceX具有可重用第一級推進器的獵鷹九號和重型獵鷹，太空飛船公司（The Spaceship Company）可重複使用的次軌道太空船2號，和藍色起源（Blue Origin）具有可回收第一級推進器和太空艙的次軌道新雪帕德火箭。
可复用发射载具 載具配置
現時尚未能證明單級入軌（SSTO）的方法是可行的，而幾種可部分重用的兩級入軌飛行器正在使用中或已經達到最後發展階段。
如果將飛機視為發射載具中的第一階段，則可以將從飛機發射的消耗性火箭彈歸類爲可部分重用。使用這種配置的其中一個例子是軌道科學公司的飛馬座運載火箭。
可复用发射载具 歷史
隨著20世紀上半葉發明火箭推進技術，太空旅行成為一種技術可能性。
單級可重複使用的太空飛機的早期想法被證明是不現實的，儘管即使第一批實用火箭運載工具（V-2）也可以到達太空邊緣，但可重複使用的技術卻過於沉重。另外，作为运输核弹头等武器的载具，許多早期的火箭不可能被设计为可回收火箭。多級火箭解决了早期火箭質量效率不足的問題。1981年,美國航天飛機問世，这是第一個階段的可重複使用航天器。
現代可重複使用的軌道飛行器包括X-37和Dream Chaser。
美國航空航天局（NASA）在1960年代後期開始了航天飛機的設計過程，其願景是在1970年代使用乘員反激式助推器製造完全可重複使用的航天飛機。 這種設計被證明過於昂貴且無法及時開發，因此該設計被縮減為使用可重複使用的固體火箭助推器和消耗性的外槽。實踐證明，航天飛機在其整個生命週期（1981年至2011年）中要比消耗性的發射系統昂貴得多。
1986年，羅納德·裡根總統（Ronald Reagan）呼籲使用噴氣式超燃沖壓發動機國家航空飛機（NASP）/ X-30。 該項目由於嚴重的技術問題而失敗，並於1993年被取消。
可复用发射载具 歷史
在1990年代，麥克唐納·道格拉斯（McDonnell Douglas）Delta Clipper VTOL SSTO提議進入了測試階段。 DC-X原型展示了快速的周轉時間和自動計算機控制功能。
在1990年中期，英國的研究將早期的HOTOL設計演變為前景更為廣闊的Skylon設計，該設計仍在開發中。
從商業角度來說，Rocketplane Kistler和Rotary Rocket試圖在破產之前製造可重複使用的私人開發火箭。
美國宇航局提出了危險的可重用概念，以取代航天飛機技術，這將在X-33和X-34計劃中得到證明，由於成本上升和技術問題，它們在2000年代初均被取消。
Ansari X Prize競賽旨在開發私人亞軌道可重複使用載具。 許多私營公司與獲勝者Scaled Composites競爭，在兩週的時間內憑藉其可重複使用的太空船1号（SpaceShipOne）兩次到達了卡门线 (Kármán line) 。
可复用发射载具 歷史
2012年，SpaceX開始使用實驗載具進行飛行測試計劃。 這些後來導致開發了Falcon 9可重複使用的火箭發射器。
2015年11月23日，藍色起源的新雪帕德火箭成為第一架通過卡爾曼線(Karman line)（100 km或62 mi）進入太空的垂直起飛/著陸（VTOL）亞軌道火箭，達到329,839英尺（100,535 m），然後返回並使用降落傘降落。
SpaceX於2015年12月21日實現了可重複使用軌道火箭級的第一次垂直軟著陸。現在，SpaceX通常會恢復並重新使用其第一階段，同時也打算重新使用整流罩。
SpaceX還正在開發可完全重用的星艦，於2023年4月20日進行了首次軌道飛行測試
2025年11月13日，藍色起源的新格伦火箭的一级火箭首次成功降落在回收船上。
2020年北印度洋氣旋季
2020年北印度洋氣旋季，泛指在2020年全年內的任何時間，於北印度洋水域所產生的熱帶氣旋。雖然有關方面並沒有設下本颱風季的指定期限，但大部份北印度洋的熱帶氣旋通常都會於四月至十二月期間形成。
本條目的範圍僅侷限於北印度洋水域。在北印度洋產生的氣旋風暴是由隶属于印度地球科学部的印度氣象局新德里氣旋中心命名，而在該地區的熱帶低氣壓的編號都以 A/B 字母作結。
2020年北印度洋气旋所造成的经济损失程度相当极高，大部分都是由气旋安攀引起。标志着2020年成为有纪录以来造成经济损失最多的北印度洋气旋季。
在香港天文台的天氣圖上也包括東北印度洋地區，若有熱帶氣旋形成，則採用世界氣象組織級別法，最高強度都稱之為「超強颱風」，所有風暴都是無命名的。
（以下各氣旋風暴資訊以氣旋風暴存在期間的最強形態為名稱。）
2020年北印度洋氣旋季 已被國際命名的熱帶氣旋
自2020年北印度洋氣旋季開始以來，本氣旋季總共產生了以下熱帶氣旋。
5月12日，孟加拉灣新發展出的一個低壓在併吞熱帶擾動90B的殘留雲系後獲得美國海軍研究實驗室的臨時編號91B，該擾動在獲得編號當下，低層環流中心仍然裸露，經過了兩天的整合後，新發展出的對流才修補系統的低層環流中心，並於14日獲得聯合颱風警報中心的擾動發展評級，當時的評級為「低」。
15日，聯合颱風警報中心將評級升為「中」，並於當日下午6時升為「高」，並發布熱帶氣旋形成警報，翌日上午，印度氣象局給予其編號BOB 01，評價為低氣壓。下午2時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，給予其正式編號01B。晚間8時，印度氣象局將其升格為強低氣壓，並於晚間11時升格為氣旋風暴，命名為安攀（Amphan）。
17日，安攀開始鞏固其中心密集雲團，並於下午發展出雲捲風眼，下午2時，聯合颱風警報中心將其升格為一級熱帶氣旋，晚間8時，印度氣象局將其升格為特強氣旋風暴。深夜，安攀的中心位置發展出一個中等大小的風眼並開始塌陷。翌日凌晨2時，聯合颱風警報中心直接將其升格為四級熱帶氣旋。上午9時，印度氣象局將其升格為極強氣旋風暴。
2020年北印度洋氣旋季 已被國際命名的熱帶氣旋
18日下午2時，聯合颱風警報中心將其升格為五級熱帶氣旋。下午6時，印度氣象局將其升格為超級氣旋風暴。
19日凌晨2時，聯合颱風警報中心將其降格為四級熱帶氣旋。
事後報告中，印度氣象局將其巔峰上調至130節(每小時240公里)氣壓下調至920百帕。
5月30日，一個低壓在印度以西形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號93A。
5月31日凌晨，聯合颱風警報中心給予發展評級「低」。下午，聯合颱風警報中心將評級升為「中」。
6月1日下午，印度氣象局給予其編號ARB 02，評價為低氣壓。晚間聯合颱風警報中心將評級升為「高」，並發布熱帶氣旋形成警報。
6月2日下午，印度氣象局將其升格為氣旋風暴，並命名為尼薩爾加（Nisarga）。當晚，尼薩爾加便已經發展出雲捲風眼。
6月3日凌晨2時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，給予熱帶氣旋編號02A。
事後報告中，印度氣象局將其巔峰上調至60節(每小時110公里)氣壓下調至984百帕。隔年9月15日聯合颱風警報中心發布的最佳路徑中，將其上調至85節（每小時155公里）。
11月19日，一個低壓在索科特拉島以東形成。
2020年北印度洋氣旋季 已被國際命名的熱帶氣旋
11月22日凌晨，微波雲圖顯示ARB 04已經發展出眼牆，顯示其正在快速增強，凌晨2時，印度氣象局給予其編號ARB 04，評價為低氣壓，不久後，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，給予正式編號03A。到了上午，系統發展出一雲捲風眼，並逐漸轉為一風眼，上午8時，聯合颱風警報中心把風速升至40節(每小時75公里)，而印度氣象局直至上午11時才將其升格為強低氣壓，不久後，聯合颱風警報中心重新分析其結構，並將上午8時之定強改為50節(每小時95公里)。中午12時，系統的風眼開始快速清空，聯合颱風警報中心在下午1時將其升格為二級熱帶氣旋，並把上午8時之定強改為一級熱帶氣旋(65節，每小時120公里)。下午2時30分，聯合颱風警報中心將其強度修改為三級熱帶氣旋(100節，每小時185公里)，並把上午8時之定強下調為熱帶風暴(60節，每小時110公里)。下午3時，印度氣象局才終於將此系統升格為氣旋風暴，並命名為加提(Gati)。下午5時，印度氣象局將其升格為強烈氣旋風暴。下午8時，印度氣象局將其升格為特強氣旋風暴。
2020年北印度洋氣旋季 已被國際命名的熱帶氣旋
11月23日印度氣象局表示加蒂於凌晨在索馬利亞登陸。
11月21日，一個低壓在印度欽奈東南部形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號97B。
11月23日上午，印度氣象局給予其編號BOB 04，評價為低氣壓。
11月24日上午，印度氣象局將其升格為氣旋風暴，並命名為尼瓦爾（Nivar）。
11月25日下午7時，印度氣象局將其升格為特強氣旋風暴。
11月26日印度氣象局表示尼瓦爾於凌晨3時5分在印度泰米尔纳德邦的本地治里附近沿海登陸，造成至少5人死亡。
11月28日，一個低壓在印度欽奈東南偏西形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號98B。
11月30日上午，印度氣象局給予其編號BOB 05，評價為低氣壓。
12月1日上午11時，印度氣象局將其升格為強低氣壓。晚間11時，印度氣象局將其升格為氣旋風暴，並命名為布列維（Burevi）。
12月3日下午，印度氣象局將其降格為強低氣壓。
12月5日上午，印度氣象局將其降格為低氣壓。下午4時30分，印度氣象局將其降格為結構良好的低壓區。
2020年北印度洋氣旋季 未被國際命名的熱帶氣旋
5月27日，一個低壓在葉門東部近海形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號92A。晚間，聯合颱風警報中心給予發展評級「低」。
5月29日凌晨，聯合颱風警報中心將評級升為「中」。晚間，印度氣象局給予其編號ARB 01，評價為低氣壓。系統於不久後登陸阿曼。
10月11日上午，印度氣象局給予其編號BOB 02，評價為低氣壓。
10月12日下午4時，印度氣象局將其升格為強低氣壓。
10月13日初時，系統在印度安德拉邦卡基納達（Kakinada） 附近沿海登陸，不久後减弱為低氣壓。
10月14日黃昏，系統在馬哈拉施特拉邦中南部减弱為結構良好的低壓區。其殘餘低壓最終在阿拉伯海重新發展成低氣壓ARB 03。
強低氣壓BOB 02的殘餘低壓在阿拉伯海重新發展。10月17日，印度氣象局給予其編號ARB 03，評價為低氣壓。
10月19日上午，印度氣象局將其降格為低壓區。
10月20日，一個低壓在孟加拉灣中部形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號93B。
10月22日上午，印度氣象局給予其編號BOB 03，評價為低氣壓。
10月24日，印度氣象局將其降格為低壓區。
2020年北印度洋氣旋季 2020年風暴名單
熱帶氣旋一旦在孟加拉灣或阿拉伯海增強為氣旋風暴後，印度氣象局就會給予名字，而較往年不同的是，本年度會使用到兩個版本的命名表，第一個使用的名字是第一代的最後一個名字「Amphan」，第二個達到氣旋風暴等級的系統將開始使用第二代的「Nisarga」
北印度洋的熱帶氣旋命名工作由印度氣象局負責，名字是根據以下名單而定，不按年度劃分。風暴名字是由8個國家各自提交8個名稱，並以該國英文名稱按字母順序排列。之前使用過的與本年未用名稱以灰色表示，黑體字表示該年已經使用過。
印度氣象局自2020年起採用新世代命名表，命名工作同樣由印度氣象局負責，名字是根據以下名單而定，不按年度劃分。不同的是，風暴名字改為由13個國家各自提交13個名稱，並以該國英文名稱按字母順序排列，名字使用順序同西北太平洋。尚未使用的名稱以灰色表示，黑體字表示該年已經使用過。
2020年北印度洋氣旋季 氣旋季影響
以下圖表顯示了2020年北印度洋氣旋季的所有熱帶氣旋以及它們的登陸資料(如有)。在括號內的死亡人數屬於非直接，但仍與風暴有關的死亡。所有破壞及死亡數字都包括風暴在擾動及溫帶氣旋階段時的資料。
61式25毫米高射炮
61式25毫米高射炮是一款由中國所生產和使用的高射炮，亦是1940式72-K型25毫米高射炮的仿製型，發射25×218毫米SR口徑機炮彈藥。
它是由單人藉由光学瞄准镜，以手動操作。1961年開始其研發工作，然後1966年開始其批量生產。目前既生產其陸基型號亦生產其海軍型號。
61式25毫米高射炮 使用國
搭載61式的艦艇級別（註：括號內的名字為北約代號）：
中华人民共和国
哈德逊一百五十周年半美元
纽约州哈德逊一百五十周年半美元（英語：）又名哈德逊一百五十周年半美元（），是美国铸币局1935年铸造的50美分纪念币。硬币由切斯特·比奇设计，正面是亨利·哈德逊的旗舰“半月号”，哈德逊便是以这位探险家的姓氏命名；背面是哈德逊市徽，显示骑在鲸上的尼普顿，这一面也是评论关注的焦点。
虽然哈德逊只是很小的城市，但授权发行硬币纪念其一百五十周年诞辰的法案还是在国会无人反对顺利通过，随后于1935年5月2日经富兰克林·德拉诺·罗斯福总统签字成为法律正式生效。1935年6月，哈德逊市政当局拿到一万枚纪念币后以一美元单价公开发售。
大部分硬币都被钱币经销商买走，收藏爱好者只买到少数，之后纪念币迅速升值。这种情况虽令收藏爱好者强烈不满，但半美元的市场价格未受影响。如今哈德逊半美元视成色而定，价值基本在700至1500美元范围。
哈德逊一百五十周年半美元 背景和立法
纽约州哈德逊位于哈德逊河东岸，州府奥尔巴尼以南，是哥伦比亚县县城。这里起初名叫“克拉弗拉克着陆点”（），1662年建立时只是伦斯勒维克庄园的交易站，经十八世纪八十年代初大幅扩张后于1785年注册成市并以亨利·哈德逊的姓氏命名。20世纪30年代，当地约有1.4万居民。
1935年时，美国纪念币尚不经政府销售，而是国会授权某个组织独家拥有以面值从美国铸币局买下硬币，然后自行决定是否加价向公众转售的权力。以哈德逊半美元为例，获国会授权的组织和官员由哈德逊市长指定。
哈德逊一百五十周年半美元 背景和立法
1935年3月6日，纽约州联邦众议员菲利普·阿诺德·古德温（）向众议院递交法案，建议授权发行六千枚半美元纪念币，庆祝哈德逊立市一百五十周年，法案随后转铸币和度量衡委员会审议。古德温曾长期担任格林县历史协会主席，此次递交法案纯是给哈德逊的近邻朋友帮个忙。1936年4月2日，委员会代理主席、密苏里州众议员约翰·约瑟夫·科克伦（）向众议院回报并附上报告，建议加入修正条款把发行量提至一万后再通过法案。科克伦还称，古德温曾向委员会承诺，哈德逊政府官员会买下所有新币，铸币局不会留有库存。4月3日，众议院通过老西班牙小径半美元授权法案后马上接受科克伦的动议通过哈德逊半美元法案，现场没有议员提出问题或异议，科克伦还把之前递交的报告纳入《国会记录》（）。
法案抵达联邦参议院后转银行和货币委员会审核，纽约州议员罗伯特·费迪南德·瓦格纳于4月11日回报众议院并附上报告，建议直接通过法案。4月15日参议院审议时，罗德岛州议员杰西·霍顿·梅特卡夫（）建议修订法案，增加授权发行罗德岛州三百周年半美元的内容。现场辩论时无人反对，法案随后通过。
经过参议院修订的法案需众议院重新审核，4月18日，众议院接受科克伦的动议通过参议院的修正条款。5月2日，法案经富兰克林·德拉诺·罗斯福签字成为法律正式生效。安东尼·斯沃泰克（）和沃尔特·布林（）在合著的纪念币主题著作中推测，授权法案如此顺利通过“可能又是‘投桃报李’的老一套”。
哈德逊一百五十周年半美元 准备
古德温众议员在罗斯福总统签署法案当天致信美国美术委员会主席查尔斯·摩尔，请他为硬币设计推荐人选。根据沃伦·盖玛利尔·哈定总统1921年签署的行政命令，该委员会负责为包括硬币在内的各种公共美术品提供设计建议。摩尔在回复中提出多个人选，包括首屈一指的奖章设计师劳拉·加汀·弗雷泽（）、铸币局首席雕刻师约翰·雷·辛诺克（）、雕塑家保罗·曼希普（）、弗朗西斯·帕克（）和切斯特·比奇（）。哈德逊市长弗兰斯·怀斯（）询问不久前设计华盛顿25美分硬币的约翰·弗拉纳根（）能否胜任，摩尔在电报中表示肯定。不过，哈德逊当局最终聘用的是切斯特·比奇，酬金为一千美元，后者同意协助该市完成全部审批流程。
哈德逊一百五十周年半美元 准备
怀斯及其他市政官员起初打算在纪念币一面采用亨利·哈德逊的头像，另一面沿用市徽图案。比奇很快就绘好草图，并在5月13日同怀斯面谈时表示，哈德逊本人没有确知画像存世，选择他的旗舰“半月号”（）更合适，市长最终接受他的建议。接下来比奇仅用一周就完成石膏模型，对于当时的纪念币设计而言可谓非常快。此外，半美元正面的“半月号”左侧还加有一线新月。为了加快进度，石膏模型由纽约奖章用品公司（）缩制成铸币金属模。虽然缺乏相关纪录，但该公司显然曾联络铸币局寻求建议，辛诺克在23日的信中表示，虽然不清楚授权法案的具体条文，但他对比奇的能力很有信心，因为此前比奇设计的硬币铸币局就可以很方便地生产。5月27日，比奇向摩尔报告称美术委员会委员、雕塑家李·劳列（）已认可设计方案，同时附上首席雕刻师信中的肯定意见。次日，委员会全体表决通过设计方案，财政部长小亨利·摩根索在一周后批准。