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澳門的士亂象 概要
2013年，由於澳門經濟和旅遊業發展迅速，當地旅客量已達到3,000萬人次，公共交通壓力以及對的士的需求大增，然而的士的實際接待能力卻多年來處於緊張狀態，2014年，澳門有1,180輛的士，需要應付64萬人口以及每月約200多萬人次的旅客量，而澳門的巴士服務早已超出負荷。與鄰近地區相比，澳門的的士人均比率亦較低，出現供需失衡的情況，亦衍生出多種違規情況。的士亂象不但導致居民日常出行受到嚴重影響，而且影響旅客對澳門的觀感。治安警察局一直收到大量市民和旅客發出的投訴，反映出部份的士司機濫收車資及拒載問題日益嚴重。
2014年，當局就修改《的士規章》進行公開諮詢，然而諮詢完成後的修法進程一直被拖延，直到2018年才有所進展。在拖延的數年期間正是澳門博彩業的低潮時期，一些有黑社會背景的人士在該段時期轉職的士司機，澳門的士亂象就在當時期開始愈來愈嚴重，且一發不可收拾，對此「巧合」，有批評聲音諷刺說「這當然絕對不是一向嚴正執法的特區政府故意縱容的」。另外，在澳門邊境或娛樂場外亦存在著集團式、群體式的士違規行為。
澳門的士亂象 概要
此外，轉售澳門永久的士牌照的價格在2014年為1,000萬元澳門幣，售價等同當地一個豪宅單位。
的士司機互助會理事長郭良順說，的士的起錶價只有17圓（自2017年起已加價至19圓），即使每天工作半天，月薪亦只有2萬圓左右。他又指的士的經營成本較高，保險費比私家車貴10倍。他亦指出，有的士司機的違規行為被發現時會跟局方人員說：「你快啲抄啦，我仲要接下一轉斬第二啲客㗎（你快點寫罰單啦，我還要去宰其他客人的）。」
2014年，一名夜更的士司機向媒體透露，一名安份守己、不胡亂收費、每天工作10個小時且每月工作26天的司機能每個月賺取15000澳門幣；選擇性載客的司機每月賺取25000澳門幣；選擇性載客又不合理收取費用的司機每月可賺取30000澳門幣，且每天只需工作八個小時。
2016年，有的士司機在接受傳媒訪問時指出業界有三點經營難處：
澳門的士亂象 概要
2017年，有「黑的（黑心的士）」司機在接受媒體訪問時表示，他在中華人民共和國國慶黃金周期間每天平均賺取一萬多，又指有一天曾被警察票控三次，但毫不畏懼，稱「只是罰了三千元」，自己那天「劏客」已經賺到一萬多。他表示，「（警察）抓不到就袋袋平安，捉到也不用怕，罰又罰得少，又不會被罰停（計程車）牌。」
的士總商會副會長凌世威說，數千名的士司機中犯事的是少數人，這些人不少曾經是在賭廳工作的有黑社會背景的「疊碼仔（小混混）」，他們失業後轉職的士司機。他指出，有不少這種人結黨聚集在娛樂場門口「劏客」，認為這些不只是的士違規個案，而是涉及有組織及嚴重犯罪，建議當局以有組織及嚴重犯罪罪行作清剿行動。他又批評的士亂象與當局20多年來不作為有關。
澳門的士亂象 常見違規問題
2014年12月，交通事務局在網上公布了《檢討輕型出租汽車客運法律制度（的士）——諮詢總結報告》，報告列出的士常見違規行為分類及每項行為所佔的比率：
違規的司機在乘客上車前會先問乘客所需要到達的目的地，如果目的地是乘客較少的舊城區或所經過的地方是交通較為堵塞的路段便會拒載，使用的借口包括「替更時候已到」或「不知道怎樣去目的地」等。輪椅使用者亦經常會遭到拒載。
2017年強颱風卡努襲澳期間，關閘的士站有大批旅客排隊等候的士，在場亦有警員維持秩序，有不少的士拒絕靠站上客直接駛走。亦有的士企圖向乘客「開價」，被警方喝止，並要求的士打錶算路途收費。有警員向記者稱，一些乘客雖然坐上了的士，但的士一轉彎後便把乘客趕下車。
違規的士司機會對乘客隨便收取車資或不找零錢，例如本來澳門幣19圓的路途會收取20圓；本來澳門幣3圓的行李費會變成澳門幣5圓。
澳門的士亂象 常見違規問題
一些的士司機會長時間地在車內放上「暫停載客」牌子，當他們遇到一些比較容易被欺詐的乘客時便會向他們開出天價車費，例如本來行程只需20圓或50圓的車費，司機便會索取100圓或200圓的費用，在某些情況下會向乘客索取500圓甚至1000圓。相關情況在公眾假期、夜間或颱風襲澳期間更為常見，尤其是在八號烈風繫掛時，道路上的巴士和賭場的免費接駁巴士全面停駛，一些的士司機趁機對乘客「趁風打劫」，例如在2013年颱風尤特和2017年颱風天鴿襲澳期間就有的士開價千元。
澳門關閘邊境站通關時間為06:00至翌日01:00，有部分違規司機會趁機在快要過關的時候向趕去過關（俗稱「衝關」）的乘客濫收車資。
即使有些司機會使用車程紀錄儀，他們有時也會繞路而行，從而收取更多額外車資。
澳門的士亂象 政府反應
2014年7月，當局決定全面檢討現行的士服務，以立法形式擬引入「便衣執法」、的士內裝視像監測設備等以打擊違規行為，並且作出作公眾諮詢。運輸工務司司長劉仕堯表示，政府將從二大方向檢討的士政策，分別是檢討現有發牌制度和加強監管打擊「害群之馬」，爭取盡快向立法會提交法案。
在被傳媒問及政府如何使公眾以至立法會接受以「便衣執法」取證打擊違規的士司機時，時交通事務局局長汪雲表示，的士服務涉及重大公眾利益，必須確保其服務質量。他又指若的士內裝視像監測設備政府會深入研究確保個人私隱得保護。
當局在同年經過公開諮詢後在諮詢總結報告中提出數項建議，部分如下：
2018年4月，立法會一般性通過《輕型出租汽車客運法律制度》（簡稱《的士法律制度》）法案，運輸工務司司長羅立文表示該法案「遲到比沒到好」，一些議員在討論期間就「被動式放蛇（便衣偵查）」、公司形式投牌、上訴機制、錄音措施等提出疑問，羅立文未有具體一一回應，稱可在細則性討論時逐一詳細討論。
澳門的士亂象 政府反應
2018年4月28日至5月27日，立法會就《輕型出租汽車客運法律制度》法案進行公開諮詢收集意見。時事評論員黃東表示，政府的法案建議只向公司發出的士牌照，如同為財團壟斷保駕護航，受害的將是市民。他認為，政府需要撤回行政長官可以豁免的士公開競爭的條文，否則將可能出現「圍威喂（壟斷、搞小圈子）」的情況。他表示，澳門的經濟受財團壟斷，不是真的自由市場，在這狀況下草擬法案實施公司制，如同為財團伸手的士行業保駕護航，對司機和乘客沒有好處。的士牌照被財團壟斷後，只有數間公司營運，服務難以保持或提升，車費的調升也難以控制。
立法議員蘇嘉豪認為，有關修法建議是向財團讓渡。政府為了令法案軟著陸，一方面在加重罰則，但另一方面則安撫更有話語權的財團，變相容許集團式競投，且用法律制度排除其他競爭對手。至於法案建議曾觸犯嚴重罪行、例如侵犯人身自由、強姦、販毒等人士不得從事的士司機，但當中不含有組織犯罪和黑社會罪，他表示有很多市民都見過不少的士違規情況可能涉及集體行為，但政府今次修法卻沒有禁止有組織犯罪紀錄的人士從事的士行業，質疑當局「是否怕了他們」，又認為法案獲得通過後仍然打擊不到根深柢固的一群。
澳門的士亂象 政府反應
2011年全年，據交通事務局的統計資料顯示，稽查人員共處理了480多宗的士違規個案。2012年一月至十一月，的士違規個案有440宗。
2013全年，治安警察局參與的打擊的士違規行動達到103次。2014全年，相關行動達到440次，是往年的四倍，行動中截獲1666宗個案，當中被交通事務局控告濫收車資的有733宗，拒載254宗，相對2013年的158宗及85宗均有倍數的增幅。僅在2014年上半年，澳門運輸局就收到了1340宗投訴，檢查員報告了397次的士違法行為。只有169名違規者被罰款。
2015全年，當局檢控違規的士共5079宗。其中濫收車資及拒載行為，約佔整體檢控量61%，合共3107宗，相比2014年的987宗，增幅達3倍。單在2015年首星期，警方就檢控的士違規352宗，顯示出情況嚴峻。另外，有意見認為，數據急升或有多方面解讀：
澳門的士亂象 政府反應
2016年4月，《現代澳門日報》發文批評的士違規遏而不止，濫收車資拒載嚴重，指警方執法既不治標更不治本，縱使當局日以繼夜巡查和打擊，然而違規情況然依嚴重，效果未如人意，連保安司司長都表示無奈。文章又指《的士規章》的修訂工作遲遲未完成，年復一年，在社會催促下，交通事務局稱的士規章的修訂工作已進入尾聲，爭取盡快完法案送交立法會審議。
2017年1月，消費者委員會指出，在2016年接獲了99宗與公共交通相關的投訴，當中對的士服務的投訴佔了四成，對司機服務的態度、濫收車資與繞路的投訴個案，較2015年增加近六成。
2017年中華人民共和國國慶黃金周期間，入境澳門的遊客達近百萬人次，比去年同期增加10%。與此同時，的士違規個案也是順勢上升。據治安警察局公佈的數據顯示，黃金周首三天警方打擊的士違規個案比去年同期增加43%，其中“濫收車資”和“拒載”佔了八成。《澳門時報》批評當局只是“打游擊”式的整治違規，卻一直沒能採取有效舉措，予以正本清源。
的士聯誼會常務副主席戴錦良表示，目前的士違規的罰金已與現實脫節，沒有阻嚇作用，希望當局提高罰金及引入停牌制度，甚至吊銷工作證，遏止歪風。
澳門的士亂象 政府反應
《澳門日報》有評論文章指出：「澳門現行《的士規章》沿用近二十年，不合時宜。根據規章規定，如濫收車資、拒載、揀客或兜客等違法行為，僅處罰一千元，對屢犯者僅將罰款提高至兩倍而已。社會上每一持份者普遍認同要修章，方向是加強罰則、維持被動式『放蛇執法』、累犯有機會釘牌（被吊銷牌照）等。但一講多年，議而不決，決而不行，原定上個立法會期交到立法會討論，詎料政府拖沓，最快要等月中新一屆立法會開始時，才能交上議事殿堂。」
2017年10月，議員宋碧琪指出，不合時宜的的士規章未具足夠阻嚇力，是造成的士服務亂象不止的根本誘因。社會一直強烈呼籲修法的士規章，加強阻嚇力度，政府也多次正面回應，包括2014年公開進行諮詢，2015年列入年度立法計劃，惟多年過去，至今有關法案仍無影無踪，原因為何，社會一無所知。交通諮詢委員會委員鄭嘉豪認為，雖然政府打擊的士違規的力度有所提高，但的士亂象仍然無法改變，原因是的士違規僅罰款1000澳門幣，違規者會覺得損失的1000澳門幣只要多接送幾次中國大陸旅客就能回本。加上檢控過程長，違法成本低，阻嚇力相對少，令違規者變本加勵。他指出要更好地杜絕的士違規亂象，政府應推動的士內安裝錄音設備，並調高罰則增加阻嚇性。
澳門的士亂象 部分事例及評論分析
2014年，一名司機在行車過程中不斷用手機通話，又在沒有徵求車內乘客同意的情況下讓一名女子登上的士前座，該名女子把司機名牌收起令乘客無法記下司機姓名。抵達目的地時，司機印出一張70圓單據要求他們付款，乘客以實際車資少於50元為由拒絕，被司機反鎖車內。經乘客三次致電報警後警方派員處理。同年，有居民在街邊尋找的士，發現七輛的士排成一行，當中六架拒載，最後一架的士司機開天索價，要求他們支付貴一倍的金額。受害人拒絕乘坐後遭到七名司機恐嚇，最後沒有人被檢控。
2016年4月7日，一名的士司機在不准停車的地點接載乘客被交通警票控，雙方發生爭執，該名司機被帶走並扣留6小時。後來有約60名（另有說法為100多名）的士司機到治安警交通廳門外及附近行人路聚集，聲援「被警方針對執法和濫權扣留6小時的行家」。特警隨後到場戒備，氣氛一度緊張，一小時過後，被扣留的計程車司機獲釋，大部分的士司機相繼散去，亦有部分司機轉往澳門中聯辦靜坐。警方批評的士司機聚集期間不斷響號，滋擾附近居民，嚴重阻塞交通，呼籲任何人士應以和平理性方法表達訴求，又呼籲的士業界應遵守法律，強調當局會持續打擊的士違規行為。
澳門的士亂象 部分事例及評論分析
據警方資料顯示，事件中大部份的士司機均有過多次違規記錄，《現代澳門日報》有評論文章批評：「當違法者（涉事司機）大大聲說不公的時候，有又否思考過濫收車資、拒載對乘客是否公平？……本澳的士服務形象就是給這些害群之馬打得稀爛……今時今日，違法者覺得被針對，以受害人姿態站出來抗議，扭曲社會價值觀，當中原因與修改的士規章工作拖拖拉拉有關，無法在違規的士惡化之前及時壓止，久而久之，令違者覺得擋客、拒載理所當然，當情況愈趨嚴重的時候，加強執罰已起不了大作用，反而讓業界產生錯覺認為當局搞針對。」
2017年農曆新年期間，一名本應載客前往關閘的計程車司機以當地附近堵車為由在中途駛回原本上車地點，並要求乘客換車（該名乘客事前已付150圓），乘客質問司機：「不怕投訴嗎？」，該名司機回答：「怕就不會宰你啦」，然後微笑著轉身向乘客舉起大姆指。上述過程被拍成短片後在網上流傳，引起熱議，批評者指事件影響了澳門旅遊形象，又批評政府因長期不作為而助長的士行業歪風。
澳門的士亂象 部分事例及評論分析
2017年4月，一名的士司機在載客途中將車停泊在路邊，並且將乘客反鎖在車內後不顧而去。乘客在無法打開車門的情況下報警，警方到達現場後將乘客救出，而涉嫌「剝奪他人行動自由」的司機隨後被警方帶走調查，該名司機其後供稱因不滿乘客乘搭車程過短而故意在行車中途將乘客鎖在車內。
2017年1月30日，澳門英文媒體《澳門每日時報》報導，在農曆新年期間有一對分別為英國籍和菲律賓籍的遊客夫婦在某間賭場外拍攝一名向他們索取不合理費用的計程車司機，該名司機其後向警察投訴該對夫妻對他進行拍攝，後來三人被帶往警察局，6小時過後，警察表示由於視頻中沒有拍攝到司機，因此確認該司機的指控不實，而該對夫婦後來也沒有對司機的虛假指控作出指控。
澳門科技大學助理教授理查德·惠特菲爾德（Richard Whitfield）在《澳門每日時報》撰文評論該事，指出數項問題和作出疑問：
澳門的士亂象 部分事例及評論分析
2017年8月14日，據《愛瞞日報》報導，一名台灣遊客於8月7日與家人到澳門遊玩，於當日下午在威尼斯人度假村酒店東門上了一架的士，前往澳門旅游塔。該的士行駛了100米後，該司機便以「要過橋，算一趟計算」為由，向該名台灣遊客溢收了300澳門幣。該遊客稱因為一家人同行，便沒有即時投訴，他說：「那時我們只有摸摸鼻子吃虧，但足以令我對其印象很差。」「台灣跟大陸都很規範，唯獨是澳門才這樣」。
惠特菲爾德指出，澳門的計程車服務存在很嚴重的問題，他批評政府為了保護少數惡劣的的士司機而嚴重傷害澳門作為一個旅遊城市的聲譽和經濟。
澳門的士亂象 部分事例及評論分析
2017年十一黃金周期間，社區警務聯絡主任陳德勝遇上的士拒載事件，該名已有多次違規記錄的司機說「你樂意就報警」，陳德勝用手機拍下的士車牌並致電報警，得知他真的報警後，該名司機再恐嚇他，並通知其他司機過來支援。警員接報到場不久，幾輛空載的士亦趕至，但見有警員在場故不敢停靠。陳德勝表示：「近日在網上看到有人被『的士佬』打至頭破血流，幸好是次警方早一步到場，自己算是比較幸運，否則可能有血光之災。」他後來在接受記者採訪時表示會堅持提告，又指的士亂象對澳門影響巨大，呼籲當局要立即採取行動，利用行政手段即時加大罰則。他又指出20年來都未有修改《輕型出租汽車（的士）客運規章》中有很多條文都已不合時宜，特別是《規章》中規定的1,000元罰金已經完全沒有阻嚇作用。
警方指出，黃金周首三天共票控違規的士117宗，其中103宗屬濫收車資及拒載，同比增加4成半。澳門的士聯誼會常務副主席戴錦良表示，目前的士違規的罰金已與現實脫節，令部份司機不怕被罰，希望當局提高罰金及引入停牌制度，甚至吊銷工作證。
澳門的士亂象 部分事例及評論分析
2018年5月14日，一名駕駛車號為MT-96-61的的士的吳姓司機因不滿車資過低而索取5倍車資不果，將一名台灣女遊客禁錮在車門被刻意改裝的的士內，該名遊客拍打車窗向酒店外籍保安人員求助無果，直至事主支付了2.5倍的車資，司機才開門讓其下車，該司機收到錢後冷笑說：「你早點給不就沒事了。」事主其後報警求助，並將事件在臉書公開，提醒人們澳門越來越不安全，她發文寫道：「我心目中的澳門是很和平的不是這樣的啊，為什麼近幾年來變得這麼黑這麼壞，還有各種詐騙勒索？」隔天警方截獲涉事的士和司機吳某，他否認刻意禁錮，但承認因收不到滿意車資所以不讓該遊客離開。另外，根據警方的資料顯示，涉案吳姓司機從2016年至被補當天一共涉及85宗濫收車資和拒載等檢控。議員宋碧琪說：「八十五次違規後仍可繼續駕駛的士？這證明了的士業界違規意願仍然很高，這與處罰程度低、程序長有關。」
澳門的士亂象 部分事例及評論分析
5月16日，事主發文說根據新聞報導，該名吳姓司機已經被釋放，她提醒人們認清那名司機的長相與車牌，千萬不要乘坐他的車。對於該名司機已被釋放並繼續駕駛的士，交通事務局局長林衍新在受訪時表示，現時沒有更合理的途徑處罰，期望正在立法會小組會討論的《的士制度法案》通過後，能更有效處理違規的士情況。
5月27日，一名有13次濫收車資及拒載記錄的崔姓的士司機於葡京路的士站接載一家香港人（一對夫婦和兩名兒童）到外港碼頭時向乘客濫收二百圓車資，被該對夫婦拒絕，崔姓司機在接載過程中不停作出恐嚇，又不時急煞車，又透過手機作出疑似「吹雞」（招集幫手）的行為，聲稱有乘客「不給錢」，又號召他人去外港碼頭「做野」（幹活／處理事情）。的士抵達目的地後，崔某拒絕找贖，又用手機拍攝乘客的樣貌，以及出言侮辱。乘客在同月29日就上述事件向交通事務局投訴。後來當局聯絡到崔姓到交通廳協助調查，有人供認濫收車資，又承認當日沒有協助有關夫婦拿取放置車尾箱的行李，事件被交由交通事務局跟進處理。
2017年2月3日，澳門警方發出標題為《就某英文媒體的未經證實報導作出澄清》（指上述1月30日之報導）的新聞稿：
「……鑒於有關報道明顯與事實不符，本局有必要作出澄清，以免引起市民誤會甚至造成不必要猜測。就上述事件，該名的士司機承認對上述女子濫收車資，本局已作出適當處理。另一方面，經調查後，發現短片內容僅顯示該名司機的違規行為，其拍攝內容並非針對該名司機的個人私隱。綜合分析上述事件，並不構成刑事犯罪。事件中，亦沒有任何人被拘留。對於有關英文媒體作出不實或未經證實的報導，誤導公眾，本局深表遺憾。警方呼籲市民不要輕信有關誤導訊息。本局將秉持一貫立場依法執法，持續嚴厲打擊相關不法行為。」
澳門英文媒體《澳門每日時報》主編保羅·庫迪尼奧（Paulo Coutinho）對上述新聞稿作出評論，部分內容如下：
庫迪尼奧說：「根據法律，警方應『保障公民的基本權利和自由』以及『尊重法律』。」他又指警方的透明度差，以及他們沒有勇氣或尊嚴去指名道姓他們所指的「某英文媒體」到底是哪一家英語媒體。
澳門的士亂象 加價議題
2017年5月，澳門的士司機互助會繼2014年11月年後再次向政府申請加價，提出起錶由17圓加至20圓，以後每跳由2260公尺縮短為2200公尺，仍收兩圓，停車候客每分鐘改為每55秒收兩圓，並於農曆年初一至三天內收取10圓附加費。該會理事長郭良順表示，由於近兩年的士用柴油車輛維修等各類通脹持續，加上現時職業司機中的士司機每月平均收入較低等原因，又因為的士屬服務性行業，收入受外來環境因素影響，故要求在農曆新年期間增加附加費，認為有關建議方案合情合理。對於上述加價方案，有澳門居民批評的士服務質素參差，部分的士司機濫收車資、拒載等問題嚴重，不應再加價，又認為應先改善服務再提出加價，又指出以服務使用者角度而言，服務質素差卻提出加價，確實讓人難以接受。
澳門的士亂象 加價議題
澳門政府對於的士加價提出反建議，以升幅19圓取代20圓，且不接納公眾假期加收十元附加費的要求，的士總商會理事長凌世豪說，的士業界近三年來首次提出加價，在維修車輛、購置新車和牌費等成本均有上升，各方面的物價通脹要比的士加價幅度高，認為20圓的加幅不算過份，但希望先加了價再說。他又表示日後再繼續與政府磋商，未來會繼續提出加收十元附加費的建議，又表示相信市民會理解加價。
澳門大學土木及環境工程系主任高冠鵬教授表示：「在現時普遍居民都覺得的士服務未到位的情況下，提出加價方案不是適當的時候，加上業界一向節假日都會營運，無必要特別提出增加附加費，做法反而會讓居民反感。」
澳門雜誌《Macau Business》專欄作家艾什莉·桑特蘭·溫切（Ashley Sutherland-Winch）批評互助會在計程車服務素質處於歷史最低點的時候卻還提出加價要求，她又說：「所有的企業或行業，包括計程車行業在內，無論是否屬於客戶服務性質，均值得因應生活成本的變動為基礎而增加工資，但在社會不斷要求改善服務素質的情況下就另當別論。」
澳門的士亂象 網約車合法化問題
2015年，交通網絡公司優步（澳門）開始在澳門營業。據報導，跟「服務差、拒載、濫收車資、長期沒改善」的當地的士行業相比，市民和旅客偏好具有「服務好、隨傳隨到」等特色的優步，然而優步所提供的服務在澳門並不合法，經過政府的執法行動打擊下，優步一度宣佈撤出澳門。消息傳出後，有市民致電批評的士服務質素差劣和各種問題，並促請政府將優步等叫車服務平台合法和規範化，有市民說，自從優步進駐澳門後，為市民出行帶來了便捷的服務，批評的士服務未有顯著改善，但警方卻加大力度對優步進行執法，質疑警方存在選擇性執法的問題。郭良順說，優步對的士業界帶來衝擊，存在不公平競爭，又指優步並非按行程錶收費，繁忙時間每程費用可達200多圓，但的士起錶價只有17圓，他認為若的士收費模式與優步一樣，便一定可以改善的士的服務水準。
澳門的士亂象 網約車合法化問題
2016年8月，優步（澳門）宣布將於同年9月全面退出澳門市場，但其後發聲明指因獲逾2.3萬名澳門民眾以網上簽名方式支持，故決定繼續服務。2017年7月17日，優步（澳門）宣布由7月21日晚上23時59分起暫別在澳門的共乘業務，並透露已和旅遊及運輸業界展開初步接觸，探索一個在澳合適的法律框架，盡快重開業務。
2023年，澳門放寬COVID-19防疫措施向全球旅客開放邊境，有旅客和社會人士再度倡議網約車合法化問題。行政長官賀一誠在澳門立法會答問會回應間選議員黃顯輝有關解決搭的士難問題時表示，會盡快就即將到期的300個普通的士牌照開標，他認同坊間提出的網約車概念，但因網約車為自由職業，被澳門法律“箍死左”，若設立措施亦要修改許多法律制度，認為好難做到且複雜。
羅拔·安東尼·斯諾
羅伯特·安東尼·斯諾（英語：，1955年6月1日—2008年7月12日），美國政治家、專欄作家、時事評論員、第二十五任白宫新闻秘书。
斯諾曾短暫加盟過美國有線電視新聞網作時事評論員。他還發表了幾個重要的演講，其中包括在2007年和2008年間保守政治行動會議的政策演說。
穆纳县
穆纳县（Kabupaten Muna）是印度尼西亚东南苏拉威西省的一个县，位于穆纳岛的中部，县治在拉哈。面积4,887平方公里，2010年人口普查共268,140人，由于2014年西穆纳县分出，故现今穆纳县所辖区域之2010年普查人口为196,516。
2007年1月2日，印尼议会颁布2007年第14号法案，宣布穆纳县的6个区分出成立北布顿县。2014年7月23日印尼议会颁布2014年第14号法案，宣布穆纳县的11个区分出成立西穆纳县。
穆纳县 行政区划
穆纳县原有33个区（Kecamatan），2014年西穆纳县分出后还剩22个：
平海丘氏
平海丘氏，是一個以韓國慶尚北道蔚珍郡為本貫的氏族，2015年調査時有15297人。
始祖是唐朝的將軍丘大林，他於663年作為使臣出使日本，途中在日本海遇難，漂流到慶尚北道海岸南美浦，從此定居下來。
平海丘氏 參考
ネイバー知識検索 평해구씨 平海丘氏. 韓国学中央研究院（韓国語版）.
李兆吉
李兆吉（1923年9月—2017年5月8日），河南省偃师县人，中华人民共和国政治人物。
李兆吉 生平
1937年9月，参加中国共产党。1938年2月，起先后任延安中央军委通信学校助教、副班主任，中央军委总台报务员、领班等。1946年，任东北执行分部电台队长。1948年，任东北野战军司令部三处电台队长、参谋、副科长。1950年，起先后任中南军区司令部三处科长，总参谋部通信部业务处副处长、通信处处长，总参谋部通信兵部科技部副部长，第四机械工业部二局局长、部办公厅代主任，第十九研究院院长。1977年，任第四机械工业部副部长。1982年，任国务院电子计算机和大规模集成电路领导小组办公室主任，国务院电子振兴领导小组办公室顾问。1989年退休。2017年5月8日，因病医治无效在北京逝世，享年93岁。
李广涛 (政治人物)
李广涛（1914年7月—2017年5月22日），曾用名李霁明，安徽省合肥市人，中华人民共和国政治人物。
李广涛 (政治人物) 生平
1936年，在安徽省巢县黄麓师范附小教书，参加救国会；1937年6月至8月，在上海参加救国会暑期讲习会。1937年8月，任宣城县中学教务员。1937年9月至1938年1月，在延安陕北公学四队学习。1938年1月至8月，参加汉口中国青年救亡协会宣传团工作，3月，加入中国共产党。1938年7月至9月，由中共中央长江局派往长沙做地下工作。1938年9月起，历任中共新蔡县委书记、豫皖苏区党委组织科长、永城县委书记、泗县县委书记、淮阴县委书记。
1949年1月起，历任合肥市军管会秘书长，市委副书记、书记。1951年1月至1954年1月，任安徽医学院党委书记。1954年1月至1956年9月，先后任安徽省委宣传部副部长、省人民委员会副秘书长。1956年9月至1957年10月，在中央党校学习。1957年11月至1981年2月，历任西安医学院党委书记，江苏省卫生厅副厅长；安徽医学院党委书记、院长，皖南医学院党委书记，省体委主任，省委文教部部长。1981年2月至1982年12月，任安徽省人大常委会副主任、省地方志编纂委员会副主任。1982年12月，离休。2017年5月22日，在合肥逝世，享年104岁。
国王街 (吕贝克)
国王街（Königstraße）是德国吕贝克老城内的一条南北干道和购物街，北接大城堡街，平行于宽街（Breite Straße）。
拉哈
拉哈（Raha）是印度尼西亚东南苏拉威西省的一个城市，是穆纳县的县治所在，位于苏拉威西岛东南的穆纳岛东部。拉哈目前还不是一个独立的建制市，设立独立于县的拉哈市（Kota Raha）的计划正在讨论中。拉哈城区地跨4个区：Katobu、Batalaiworu、Duruka和Lasalepa，2010年统计，四个区总人口为62,212。苏吉马努鲁机场位于邻近的西穆纳县。
林查理
查尔斯·里格斯（英語：，中文名林查理，1892年2月6日—1953年3月13日），金陵大学农学院教授。南京大屠杀期间，任南京安全区国际委员会成员。
林查理 生平
林查理生于土耳其，1914年毕业于俄亥俄州立大学。1916年夏受公理会差遣前往中国，至南京学习语言，1917年至邵武，与福益华合作建立农场。1932年至金陵大学主持农艺系农具组（后改为农业工程学组），开设农业工程学课程。
1937年金陵大学西迁成都，林查理与史迈士、贝德士等人组成留守委员会留校看守。南京大屠杀期间，任南京安全区国际委员会成员。1939年，林查理返回美国，三个月后来到成都的金陵大学，继续执教，并帮助中国军队制造织布机。
1945年回到美国，加入联合国善后救济总署的中国农场-商店项目（），在华盛顿工作。1946年，在联合国善后救济总署位于上海的工厂工作，同时在金陵大学执教。
1951年3月，因朝鲜战争被迫离开中国，5月到达纽约，7月接受了喉部手术，但并未康复，1953年3月去世。
丁继哲
丁继哲（1918年10月—2016年5月20日），曾用名丁祖明，男，安徽无为人，中华人民共和国政治人物。
丁继哲 生平
1938年10月，任无为县古楼乡农民抗日自卫队队长；1939年1月任无为县庆安小学支书、教员；2月加入中国共产党。1939年8月起历任新四军江北游击纵队连指导员、连长、副大队长、军事科长、作战参谋；1942年2月起历任庐江县一区区长、无为县南苏区区长；1944年2月任无为县人民自卫总队副总队长；1945年10月任新四军七师60团政治处主任；1946年10月，任华东六纵队51团政治处主任；1947年10月，任南下干部土改工作队政治指导员；1948年5月，任颍阜县总队副政委；1948年11月，起历任六安县县长、县委书记。
丁继哲 生平
1951年7月，历任合肥市人民政府市长、中共合肥市委书记；1955年11月，任安徽省劳动局局长、党组书记；1956年3月起，任安徽省委工交部副部长，省经委副主任、党组副书记；1964年5月，任马鞍山市委副书记兼马钢公司党委书记；文化大革命受到迫害。1970年8月，任安庆石化总厂基建指挥部副指挥、核心小组副组长；1973年2月，任淮南市委书记；1980年1月，任中共蚌埠市委书记、市人大常委会主任；1985年3月，任政协第五届安徽省委员会副主席。2016年5月20日，在合肥逝世，享年98岁。
圣灵医院 (吕贝克)
圣灵医院（Heiligen-Geist-Hospital）位于德国吕贝克旧城内，建于1286年，是世界上现存最古老的慈善机构之一，也是该市最重要的建筑物之一。
圣灵医院 (吕贝克) 历史
圣灵医院由富商Bertram Morneweg创建，为哥特式风格。医院在吕贝克和周围有许多土地，其收入足以供养穷人和病人。
16世纪宗教改革以后，医院改为世俗养老院，直至今日。
每年11月底到12月初，在此举办圣诞市场，以手工艺品为主，工匠来自德国、斯堪的纳维亚、波罗的海国家、以色列和秘鲁，游客超过5万人次。
LeSEE
LeSEE，也称乐视汽车、乐视超级汽车，是乐视集团旗下的一个汽车公司，首席执行官是张海亮。
LeSEE 过程
2014年12月9日上，乐视控股董事长贾跃亭开始宣布乐视进入智能汽车领域，并着手进行电动化、智能化、互联网化研究。2015年9月，原上海汽车集团副总裁兼上海通用汽车有限公司总经理丁磊，加盟乐视集团，担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。
2016年4月14日，乐视公布超级汽车品牌LeSEE。2017年3月20日，丁磊因个人身体健康原因，辞去乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务；但仍担任乐视生态研究院的战略顾问。
尚德义
尚德义（1932年—2020年10月14日），男，辽宁沈阳人，中华人民共和国作曲家、音乐教育家。
尚德义 生平
尚德义祖籍辽宁，1932年生于沈阳。九一八事变日本占领沈阳后，尚德义的父亲所在的邮政部门向山海关内撤退，不满周岁的尚德义被父母带到北平。1937年卢沟桥事变发生，抗日战争全面爆发，尚德义全家又自北平迁居甘肃兰州，一住13年。当时兰州是西北的中心，又是抗日战争大后方，吴越音、管俞毓、任光地、郎毓秀、于一轩等音乐家都曾在兰州举办过音乐会。尚德义是唱着作曲家王洛宾的歌长大。儿时他常在黄河边玩耍，听划羊皮筏子的筏子客唱花儿，以及西北各少数民族如藏族、维吾尔族的民歌。尚德义中学的音乐课上教唱西部民歌，以及黄自的《抗敌歌》、贺绿汀的歌曲等等。
1950年，尚德义考入北京师范大学音乐系。毕业后，先后在东北师范大学、吉林艺术学院音乐系任教。历任吉林艺术学院教授、作曲教研室主任、音乐系副主任、艺术研究中心副主任。在此后近40年内，他在教学之余从事音乐创作，创作出许多脍炙人口的声乐作品，在花腔作品以及包括合唱在内的艺术歌曲创作上取得很高成就。他曾任中国音乐家协会第四届理事。
尚德义 生平
1992年，尚德义回到兰州，指导西北地区的音乐人学习作曲。1997年，接受西北民族大学音乐舞蹈系（2001年升格为西北民族大学音乐舞蹈学院）主任李曙明的邀请，受聘担任该系教授。尚德义创立的西北民族大学音乐舞蹈学院作曲与作曲技术理论专业被中华人民共和国教育部评为高等学校特色专业建设点。
2020年10月14日凌晨2时在长春逝世，享年89岁。
尚德义 家庭
妻子元柏萱，音乐教授。早年在志国中学学习，抗日战争时期随母亲自西安到兰州。高中时结识尚德义，二人是同班同学，一同参加高中合唱团。
尚德义 奖项和荣誉
尚德义被誉为“中国花腔第一人”，曾经两次获得中共中央宣传部“五个一工程奖”，两次获得“中国音乐金钟奖”，还曾获“中国合唱终身贡献奖”，多次获中华人民共和国文化部作品奖。
北科纳韦县
北科纳韦县（印尼语：Kabupaten Konawe Utara）是印度尼西亚东南苏拉威西省的一个县，县治位于望古杜。2007年7月2日，印尼议会通过2007年第13号法案，批准北科纳韦县从科纳韦县分出。
北科纳韦县 行政区划
2010年人口普查时，北科纳韦县共有7个区（Kecamatan）：
目前北科纳韦县下设10个区：阿塞拉（Asera）、Wiwirano、Langgikima、Molawe、Lasolo、Lembo、Sawa、Andowia（从阿塞拉区分出）、Oheo（从阿塞拉区分出）、Motui（从Sawa区分出）。
望古杜
望古杜（Wanggudu）是印度尼西亚东南苏拉威西省的一个城镇，是北科纳韦县的县治所在，位于苏拉威西岛东南。2010年统计，望古杜所在的阿塞拉区（Kecamatan Asera）共有13,745人。
阿格尼丝·玛丽·克勒克
阿格尼丝·玛丽·克勒克（英語：，1842年2月10日—1907年1月20日）是一位女天文学家及天文领域作家，出生于爱尔兰科克郡斯基伯林镇，在伦敦去世。
阿格尼丝·玛丽·克勒克 家庭
阿格尼丝·克勒克的父亲约翰·威廉·克勒克（1814年-1890年）是斯基伯林一名银行经理，母亲凯瑟琳·玛丽·迪齐(约出生于1819年)为当地司法常务官的女儿。阿格尼丝·克勒克姐弟共三人，姐姐埃伦·玛丽·克勒克出生于1840年，弟弟奥布里·圣约翰出生于1843年，三人全都是在家里接受的教育。
阿格尼丝·玛丽·克勒克 生活和事业
按照父亲的安排，克勒克在学习传统学科的同时，也学习天文课程-她从小就对天文学产生了兴趣，曾用父亲的望远镜进行天文观察，并在15岁时就开始记录天文观察笔记。1861年在她18岁时，全家搬到都柏林，1863年又转至皇后镇。25岁时，曾因她和姐姐埃伦二人的健康原因去了意大利，并一直在那呆到1877年，主要在佛罗伦萨学习科学、语言和其它一些对日后有用的学科,1877年在伦敦定居。
回国后，她在1877年10月的《爱丁堡评论》上发表了二篇在意大利所写的文章：《西西里岛的抢劫》和《在意大利的哥白尼》，这引起了亚当和查尔斯·布拉克公司-杂志出版商(曾出版过《大英百科全书》)的注意，并聘请她为第九版《大英百科全书》专门撰写一系列著名科学家的传记。该项工作也使她得到另外的一些聘用，如为《天主教百科全书》撰写有关天文方面的文章。在她一生的职业生涯中，曾写下过许多包括法文、德语、希腊语和意大利语在内的书刊评论。
1885年，她发表了最著名的《十九世纪天文史》，该书内容被公认为超越了她所在的那个时代
阿格尼丝·玛丽·克勒克 生活和事业
克勒克并不是一名从事实际研究的天文学家，而是整理、解释和总结开方研究结果，1888年，她受台长大卫·吉尔爵士和他妻子邀请，在南非天文台作客三个月，充分掌握了天体光谱学知识，从而使她能够清晰地了解这门新的科学分支。
1892年她被大不列颠皇家学会授予100畿尼的阿克顿奖（Actonian Prize） ，并作为英国天文协会成员出席定期会议及英国皇家天文学会会议。1903年，她与哈金斯夫人一道被选为英国皇家天文学会名誉会员，以前仅只有二位女性曾获得过这一资格：卡罗琳·赫歇尔和玛丽·费尔法克斯·萨默维尔。
她的姐姐埃伦·玛丽·克勒克(1840年-1906年)也撰写过一些有关天文方面的著作。
月球上的克勒克陨石坑就是以她的名字命名的。
2012年退休的天文学讲师玛丽·布鲁克(Mary Brück)曾写过一本有关她的书籍—《阿格尼丝·玛丽·克勒克和天体物理学的兴起》。
阿格尼丝·玛丽·克勒克 部分著作
她还在《爱丁堡评论》上发表过55篇文章，主要是一些与天体物理学有关的主题以及为牛津国家人物传记大辞典、大英百科全书、天主教百科全书以及其它几种期刊撰写的文章。她在大英百科全书第九版中的文章包括有伽利略·伽利莱、亚历山大·冯·洪堡、约翰内斯·开普勒、安托万-洛朗·德·拉瓦锡和黄道带等。
阿格尼丝·玛丽·克勒克 延伸阅读
Huggins, Margaret Lindsay.  (PDF). The Astrophysical Journal (Chicago: American Astronomical Society). April 1907, 25 (1): 225–30  [18 August 2008]. Bibcode:1907ApJ....25..226H. doi:10.1086/141436.
Brück, Mary T. . Hockey, Thomas; Trimble, Virginia; Williams, Thomas R.  (编). . New York: Springer Publishing. 2014  [7 November 2015]. ISBN 978-1-4419-9917-7. doi:10.1007/978-1-4419-9917-7_290. （原始内容存档于2020-08-14）.
齒鬚鯨屬
齒鬚鯨屬（學名：Mystacodon）是一支長有牙齒的原始鬚鯨，其下唯一已知的物种是模式種塞勒涅齒鬚鯨（M. selenensis），正模標本（編號：MUSM 1917）在2010年發現於秘鲁西南部的皮斯科盆地雅馬奎組（英文：Yumaque Formation），包括頭骨、牙齒、除骶骨外的脊椎骨、肋骨、部分鰭肢骨與左髋骨，生存年代可追溯至3640万年前的晚始新世普里阿邦期，是已知最古老的鬚鯨。
根據命名人——比利时學者奧利佛·蘭伯特（Olivier Lambert）等人的說法，齒鬚鯨的屬名「Mystacodon」源自古希臘文「mystacos」（鬍鬚）和「odontos」（牙齒），意指有牙齒的鬚鯨。然而在古希臘文中，「鬍鬚」和「牙齒」的規範用詞其實分別為「」（拉丁轉寫：mystax）和「」（odous）。此外，塞勒涅齒鬚鯨的种加词「selenensis」源自希腊神话中的月亮女神塞勒涅，係由模式產地「弦月海灘」（西班牙文：Playa Media Luna）聯想而來。
齒鬚鯨屬 分類位置
齒鬚鯨是已知最古老的鬚鯨，處在鬚鯨演化樹的基底位置。根據2017年蘭伯特等人發表的原始描述，齒鬚鯨和其他所有鬚鯨形成姐妹群關係：
蘭伯特等人為齒鬚鯨單獨建立了齒鬚鯨科（Mystacodontidae），但在2018年的後續研究中，齒鬚鯨和拉諾鯨（第二古老的鬚鯨）以及一種尚未描述的新西兰化石鯨類（標本編號：OU GS10897）被共同歸入拉诺鲸科（Llanocetidae）。
齒鬚鯨屬 生理構造
據估計，齒鬚鯨的身體全長可能在3.75公尺至4公尺之間，相當於現存的大型瓶鼻海豚，屬小型到中型鬚鯨，比始新世末的刻齒拉諾鯨小很多，但卻大於幾乎所有漸新世的有齒鬚鯨。
齒鬚鯨的發現對於研究鯨類的演化影響重大，主要體現在以下兩個方面：
一、通过分析齒鬚鯨的顱骨、下颌骨及牙齒，發現其進食方式與生存年代更早的龍王鯨類不同。許多龍王鯨類可能為積極的掠食者，類似現代的虎鯨，牠們的口腔構造適合攻擊或啃咬，而齒鬚鯨的口腔構造更適合吸食較小的動物，可能通过移動舌頭以降低口腔內的壓力，將獵物吸入口中後再將水排出。這種差異表明，齒鬚鯨很可能代表了古代龍王鯨類和現代鬚鯨類之間——亦即掠食性鯨類和濾食性鯨類之間的過渡階段。
二、雖然未曾發現齒鬚鯨的後肢骨骼化石，但髖骨化石的構造顯示牠們擁有完整的髖關節，這意味着牠們保留了尚未完全退化的後肢，可能與龍王鯨的後肢類似，短小且無實際用途。此前學者們認為，鬚鯨和齒鯨的共同祖先在未分化為二者之前，其髖關節與後肢便已消失，然而齒鬚鯨的發現表明，鬚鯨和齒鯨的後肢是後來各自獨立退化的。
齒鬚鯨屬 攝食方式
齒鬚鯨可能為底棲攝食者，多在海床附近覓食。根據描述者蘭伯特的推測，齒鬚鯨採用吸食的方式進食，需將完整的獵物一口吞下，因此其獵物的體型不能過大，應以中等體型的魚類或小型頭足類為主要選擇對象。
八国集团同五国
八国集团同五国（Group of Eight + Five，G8+5）為八大工業國組織（美國、加拿大、英國、法國、德國、意大利、日本、俄羅斯，其中俄羅斯目前會籍遭凍結）及五國集團（中國、印度、南非、巴西、墨西哥，即金砖国家除俄罗斯外加上墨西哥）的合稱，是2005年至2009年八国集团同发展中国家领导人对话会议的一部分。
八国集团同五国 歷史
G8+5机制始于2005年，时任英国首相的托尼·布莱尔在苏格兰格伦伊格尔斯八国集团峰会时，邀请主要新兴国家参加会谈，希望形成一个更强大、更具代表性的集团，为多哈贸易谈判注入新的动力，并需要在气候变化问题上实现更深入的合作。
2007年7月，在德国海利根达姆举行的第33届八国集团峰会上，八国集团（G8）与巴西、中国、印度、墨西哥和南非5国（G5）首脑决定开展为期两年的“海利根达姆进程”，在平等的基础上就共同关心的全球性问题开展对话。
南科纳韦县
南科纳韦县（印尼语：Kabupaten Konawe Selatan）是印度尼西亚东南苏拉威西省的一个县，位于苏拉威西岛的东南角，首府位于安都洛。2003年2月25日，印尼议会批准了2003年第4号法案，宣布南科纳韦县从科纳韦县分出。
南科纳韦县 行政区划
目前南科纳韦县共有22个区（Kecamatan）：
安都洛
安都洛（Andoolo）是印度尼西亚东南苏拉威西省的一个城镇，是南科纳韦县的县治所在，位于苏拉威西岛东南部。2010年统计，安都洛所在的安都洛区（Kecamatan Andoolo）共有16,316人。
米羅的莫非命運
《米羅的莫非命運》（英語：），是迪士尼頻道《飛哥與小佛》製作人丹·波文邁爾與傑夫·馬胥的全新力作，並且故事與《飛哥與小佛》的故事有很大關聯。中国大陆由爱奇艺独家播出。
米羅的莫非命運 演員與主要角色
配音："Weird Al" Yankovic（美國）；Sam Lavagnino (6歲米羅)；江志倫(台灣)
本作主角。他是象徵極大倒霉的標誌性人物，但他總是非常樂觀，並找到辦法克服災難。他總是帶著一個大背包，裡面有著能夠應付任何狀況的奇怪道具。他的祖先是第一個定義莫非定律的家族。
米羅的中名為Danger，即排除困難
雖然有莫非定律，不過若有不同的情況下莫非定律會暫停，例如生病的時候。
配音：Sabrina Carpenter（美國）；穆宣名(台灣)
當地消防隊長的女兒，與米羅相當要好的朋友，已習慣米羅身邊會發生的任何災難；她是聰明伶俐又超級可愛的女孩，並且不責怪米羅常帶給她厄運。有砰的口頭蟬
米羅的莫非命運 演員與主要角色
在兒時已認識米羅，一開始對米羅的命運恐懼，但過後有適應感。
飛哥和小佛於《飛哥與小佛》第一集製造的雲霄飛車最終掉落在她身邊(但兩名肇事者並沒有現身)，因而對雲霄飛車有著秘密的恐懼。名字意思是《蜜蜂》的意思。
梅麗莎也是唯一一個沒有個人獨唱的主要角色。
配音：Mekai Curtis（美國） ；陳彥鈞(台灣)
米羅的最新好朋友，學校橄欖球隊員，怕魚，喜歡跟米羅和梅麗莎一起玩，曾經待過少年樂團。欽佩米羅的危機應變能力與樂觀心態。
在《Sphere and Loathing in Outer Space》被梅麗莎親吻臉部
米羅的莫非命運 莫非家族
配音：Diedrich Bader
米羅的父親，與自己的兒子相同擁有將身邊的突發狀況發展到極端危險的狀態，擔任自來水廠的安全主任。
配音：Pamela Adlon；汪世瑋(台灣)
米羅的母親，是一名建築師，鼓勵米羅做自己喜歡的自己。
配音：Kate Micucci(美國)；汪世瑋(台灣)
米羅的大姊姊，非常熱愛《時區博士》系列，是一個極端的超級粉絲。熱愛她的弟弟米羅，儘管米羅經常帶來壞運。
配音：Dee Bradley Baker
米羅家的小狗，英文名為Deogee(D-O-G)喜歡跟著米羅到處走，常常解決米羅的攜行道具無法解決的突發狀況，似乎有超高等的智慧，米羅經常叫他回家，也說明牠不可待在那個地方。
米羅的莫非命運 莫非家族
配音：Danica McKellar(美國)；汪世瑋(台灣)
米羅的最後一任保母，也是唯一仍健在的保母。在第七集登場，現於披薩店工作。
米羅表示她是唯一可以勝任他的保母的青少女，因為她既聰明又準備充分，有一個背包裝滿道具正好可以應付各種災難，後將這個背包贈與米羅，紀念彼此的一段情誼。
配音：Dan_Povenmire
為《飛哥與小佛》的反派及本作的客串角色，已在《飛哥與小佛：Last Day of Summer》一集中改邪歸正，因為自己的家受到莫非命運而破壞，轉居於米羅家。也開始成為好人。但因自己有漢斯命運，經常受其他東西撞倒或錯誤地造成混亂。仍有許多「終結者」，被米羅他們稱為「杜博士」。
米羅的莫非命運 時空特務
配音：Jeff "Swampy" Marsh(美國)；歐祖豪(台灣)
時空特務，比夥伴達科達更年長，個性拘謹嚴肅，與夥伴執行眾多"無關緊要"的保護開心果任務,以致經常受到同僚與上司的譏笑與刁難，雖然時常執行一些跟開心果有關卻不重要的任務，仍盡忠職守的執行任務；穿著1870年代服裝，曾因職業低潮而錯認米羅是敵對組織所派來的間諜，並稱自己是英雄。
初時對於米羅因為破壞開心果任務而討厭米羅，還沒禮貌地對待他，不過之後在《Misssing Milo》後開始對米羅有善。
開著以1951 Hoffman為原形的破爛時光機,該車在現實世界確實有著"史上最爛汽車"之稱號.
過去曾經兩次跟達科達友誼破裂，第一次在《A Christmas Peril》因拒絕分享蛋捲而友誼破裂，第二次在《Abducting Murphy's Law》因沒有工作，獨自找外星人蹤影並留下達科達一個而關係破裂，但隨後兩次也修補友誼。
米羅的莫非命運 時空特務
配音：Dan Povenmire(美國)；孟慶府(台灣)
時空特務之一，性格開朗並喜愛享受時光旅行中所遇到的各種事物，穿著1970年代服裝。
在S1E17b《失落的達科達之島》一集中展現出上百個達科達.在荒島中製作橘子汽水與懶人鞋作為經濟來源,此亂象都是為了拯救凱文狄而擾亂時間線的產物;是一位讓人哭笑不得的英雄好漢。
達科達在年輕時在凱文迪考時光機試時闖入他的時光車，之後進入兒時米羅的時間軸品嚐捲餅，不過之後利用時光車拯救正首日回校的米羅而令凱文迪讓他成為搭擋。
喜歡動物園的動物
在S1E19《萬聖節恐怖尖叫嚇人館!》兩人的對話中可見兩人在未來並沒有慶祝萬聖節，他們還差點把現代的萬聖節給弄消失，但最後他們傳送到羅馬時代並利用之後的每年的2月29日的四分之一來代替每年的10月31日，這表示每過四年才會有一次2月29日。（此原為凱撒制定的儒略歷）
米羅的莫非命運 時空特務
自第二季開始，由於在時空會議室中，達科達向多次達科達解釋拯救凱文狄的事，使得胡亂地利用時空，他和凱文迪永久被卡在米羅的時間軸。
在S2E22《Abducting Murphy's Law》，因為凱文迪的吵事而開始跟杜芬舒斯交流，直至找回凱文迪為止(當然更因為凱文迪及泰瑞的關係而吵事，後回復元壯)。
配音：馬克·漢米爾
凱文狄與達科達在第一季的直屬長官.對兩人尖酸刻薄.
配音：Brett Dalton and Ming-Na Wen
經常譏笑凱文迪與達科達的同事;開著豪華禮車造型的時光機,與開心果二人組不同,經常執行許多拯救世界的關鍵任務.
米羅的莫非命運 傑佛遜郡立中學
配音：Chrissie Fit(美國)；汪世瑋(台灣)
一個神經質的完美主義者，暗戀米羅的女同學。
配音：Alyson Stoner(美國)；汪世瑋、穆宣名(台灣)
米羅的同學，亞曼達最好的朋友。
配音：Vincent Martella
一個悲觀卻自傲的學生，〈Sunny Side Up〉一集中暗示著他對梅莉莎的迷戀.
配音：Greg Cipes
米羅班上看似笨拙的學生，雖然身為布萊德利的朋友，卻對他的傲慢感到厭煩；對米羅給他所帶來的災禍豪不在意，反而會認為是自己的錯所造成；〈Battle of the Bands〉集數中顯現他在演奏爵士鼓方面有水準之上的功夫。
配音：Django Marsh
米羅班上的同學，認為德科拉老師為吸血鬼。
配音：Kevin Michael Richardson
米羅的莫非命運 傑佛遜郡立中學
傑佛遜郡立中學的美式足球教練。
配音：Sarah Chalke(美國)；汪世瑋、穆宣名(台灣)
傑佛遜郡立中學的科學老師，對她的書桌抱有不健康的情感。
配音：Laraine Newman(美國)；汪世瑋(台灣)
另一位中學老師。
配音：Michael Culross
學校老師，一口雄厚的羅馬尼亞腔，其詭異的行徑常被認為是吸血鬼；他的許多特徵也確實很像吸血鬼。（大吸血鬼德古拉正是來自羅馬尼亞）
配音：Mackenzie Phillips(美國)；汪世瑋、穆宣名(台灣)
傑佛遜郡立中學校長。
配音：Christian Slater
學校指揮交通的警衛，以保護城市避免受到米羅的傷害為自身任務。
米羅的莫非命運 其他角色
客串角色，杜芬舒斯的前死對頭，飛哥和小佛的寵物，不知道牠是特務。在《飛哥與小佛》中，經過多次打鬥，杜芬舒斯重回正軌後不再打鬥。在《Sick Day》中，因不意地以「保母」的形式看杜芬舒斯而關係破裂，至《Milo In Space》為止。
來自《飛哥與小佛》的客串角色，奧加的隊長。
來自《飛哥與小佛》的客串角色，莫來管隊長的實習生，本作中換上新眼鏡。
《飛哥與小佛》中的配角，本作的一次性角色，杜芬舒斯邪惡企業摧毀後，只剩下額頭。
杜芬舒斯錯誤的實驗品
地底生活者,個性瘋癲古怪但異常的善良與熱心助人;有一個紙盒女友.
欧洲汉萨博物馆
欧洲汉萨博物馆 (德語：)是德国吕贝克的一个关于汉萨同盟历史的博物馆，占地面积7,405平方（79,710平方英尺），是世界上关于该主题最大的博物馆。
欧洲汉萨博物馆 历史
博物馆于2015年5月27日开幕。5月30日迎来第一位访客。
欧洲汉萨博物馆 收藏和展览
博物馆包括昔日诺夫哥罗德、布鲁日、卑尔根和伦敦以及吕贝克等贸易港口的历史场景。
欧洲汉萨博物馆 位置
博物馆位于世界遗产吕贝克老城区的北部，是一座13世纪多明我会城堡修道院的一部分，被称为 "德国北部最重要的中世纪古迹之一"。
拉菲兹南利
拿督斯里 拉菲兹·南利（馬來語：；1977年9月14日—），马来西亚政治人物，雪兰莪州班登国会议员，曾任人民公正党署理主席、经济部长。拉菲茲同时也是揭弊組織全國監督與吹哨者中心（NOW）和政策措施研究中心（Invoke）的創辦人。
拉菲兹南利 背景
拉菲茲出生於馬來西亞登嘉樓州東北部的勿述县，并在甘马挽县成长。自小家境貧困，他的父親是名受薪的割膠工人，母親是名家庭主婦。儘管如此，他非常注重教育的父親堅持把孩子們送入有“馬來伊頓公學”之稱的江沙馬來書院（MCKK）就讀。在江沙馬來書院時，拉菲茲每年考取全級第一，也在马来西亚高等教育文凭（SPM）考試中以全校最優秀的成績畢業。拉菲茲在中學时曾代表過江沙馬來書院參加著名的首相杯全國最佳辯手賽，并連續兩年獲得最高殊榮最佳辯手獎。校內成績與課外活動分數兼優的拉菲茲因此取得國內外政府提供的全額獎學金負笈英國升造。
在英國留學時，拉菲茲以第一等文憑畢業于歷史悠久的利茲大學電器工程系。完成學業後，他并沒有往大學所念的工程專業發展，反而進入會計公司上班。不久後拉菲茲考取了歐洲最大的會計師公會－英格蘭及威爾士特許會計師公會（ICAEW）的特許會計師資格。拉菲茲在留英時代就積極參與政治活動。
拉菲兹南利 背景
2003年回到馬來西亞後，根據當初的獎學金條例，拉菲茲必須服務其中一間國有企業，以報答資助方。拉菲茲因此進入马来西亚國家石油公司工作，加入該公司後，他的才幹受到同事及領導賞識，很快的他就被擢升為公司史上最年輕的總經理。四年後，他擢升至高級總經理，再次打破公司的記錄，成為公司史上最年輕的高級總經理。在國家石油公司任職期間，拉菲茲管理了許多業務組合，包括國家石油公司的300億美元（約1200億令吉）石化資產。2009年，拉菲茲辭去國家石油公司的高級總經理一職，選擇加入馬來西亞最大型的綜合醫療保健公司發馬（Pharmaniaga），擔任總經理一職。同年，好友人民公正黨實權領袖安華遊說拉菲茲，他毅然辭去高薪職位并加入年資微博的雪蘭莪州經濟顧問辦公室，拉菲茲因此從九十年代及千禧年的歐洲公正黨領袖擢升成黨母體核心成員。2012年7月，拉菲茲聽取安華的意見，決定從人民公正黨幕後走到前線，競選黨內要職及參加翌年的全國大選。
2013年5月5日的第十三屆大選中，拉菲茲以26,729張多數票當選為雪蘭莪州班登國會議員，其得票是對手國陣馬華公会候選人林展宇的兩倍之多。
拉菲兹南利 背景
2016年，拉菲兹为了為刚成立不久的希望聯盟创造执政中央的条件，成立了名为Invoke的政策措施研究中心，以为公正党招揽新血，并成功招揽了数百位国内外名校毕业并学有所长的热血青年，为第十四届大选提供重要的人才智囊。除了收集大数据、展开民意调查、进行社会媒体宣传等，拉菲兹以Invoke“战车”途经大部分西马地区，并以每个周末拜访7、8个国会选区的速度在一年内为50个在野党边缘选区宣传拉票，但无法进入东马。此外，接受Invoke协助的候选人也须在参选之前公布个人财产。
拉菲茲自從政起，因頻繁揭露及指控國陣政府（Barisan Nasional）的各種貪污舞弊案而被政府視為頭號眼中釘。2018年的第十四屆大選拉菲兹因之前揭露了臭名昭著的部长莎丽扎加里尔丈夫养牛贪污案，于2018年2月7日被莎阿南地庭被判坐牢30个月，失去上阵资格而不寻求连任。
拉菲兹南利 意見
拉菲茲的政治意識形態屬於中間偏左，反對極左、極右、民粹主義。主張議員應該透明化公開個人財產、主張國家為才適用、支持多源流教育制度、反對從政者及其家族參與政府工程項目、反對20世紀70年代政府為援助馬來人而設的新經濟政策、反對全球伊斯蘭極端主義、反對伊斯蘭阿拉伯化。拉菲茲因時常揭露政府的貪污案醜聞如國家養牛案、國家基建公司貪污案、聯邦土地局貪污案等而获称为“爆料天王”。拉菲茲是馬來西亞首位倡議政治人物應公開個人財產的政治領袖。2018年大選後，各州及聯邦政府紛紛效仿。
拉菲兹南利 争议与事件
拉菲茲被控洩露國家養牛公司（NFC）的銀行機密文件。2017年3月7日，拉菲茲在八打靈再也公正黨總部向記者出示本地一家銀行副本文件揭露莫哈末沙烈家族濫用政府提供給國家養牛中心的部分低息貸款作為擔保，以向銀行獲得私人貸款，在吉隆坡孟沙的生態城（KL Eco City）購買8個豪華單位，市價達1200萬令吉。此外，莫哈末家族還使用國家養牛中心的公款購買私人公寓、名車、開餐館及到外國旅行。因此抵觸1989年銀行及金融機構法令第97(1)條文，并可與第103(1)(a)條文同讀。該法令第97(1)條文闡明銀行客戶的戶頭資料皆屬機密，無任何一方可擅自接觸、洩漏、散播或公諸於世這些資料。
拉菲茲被控公開一馬發展公司（1MDB）最終調查報告內容。2016年3月24日下午3時，拉菲茲在國會走廊向媒體揭露，朝聖基金局、公務員退休基金局、僱員公積金局、武裝部隊基金局和國民投資機構涉及以非常低廉的價格購買聯邦政府的土地，又向一馬發展公司（1MDB）借出4億令吉，但卻不在公司債務表里。因此抵觸1972年官方機密法令，他因沒有收藏調查報告的權利而違法所以抵觸該法令第8(c)(iii)條文。
拉菲兹南利 争议与事件
2022年11月17日马来西亚大选竞选期间，拉菲兹在柔佛州新山举行一场政治演讲中，他指责反貪會首席专员阿占峇基在其涉及的超额持股争议推给弟弟的表现，也不满反贪会连续两天搜查其拥有的Invoke Solutions公司。他批评反贪会的行动试图损害他的政治形象，更放话一旦希盟成功执政，他将亲自针对阿占峇基對他展开的政治迫害算账。阿占·峇基则自嘲「很害怕」，更反击称将考虑报警促查拉菲兹对他的威吓。拉菲兹发表的言论随后被各方抨击是在向反贪会首席专员诉诸威胁。选举结束后，拉菲兹随着澄清否认说过要对付阿占峇基，指是媒体误解其言论。
拉菲兹也于10月7日在媒体声明中发表时任国防部看守副部长依克马希山曾游说政府直颁自走榴弹炮合约给朋党的言论，但后者否认相关指控并向警方报案指控前者诽谤。11月17日，依克马希山向拉菲兹发出律师信函，要求后者在7天内撤下所有针对他及其家人的诽谤言论，以及公开道歉和赔偿50万令吉，否则将采取法律行动。
拉菲兹南利 争议与事件
拉菲兹也因11月7日至9日在八打灵再也的公正党总部举行的两次新闻发布会上，指称时任环境与水务部长端依布拉欣在国会解散后，通过直接谈判的方式批准了3项数十亿令吉的防洪工程並頒發合約給朋黨。但在后者否认指控和提出在7天内道歉的要求不获理会后，端依布拉欣于11月18日正式向拉菲兹提出诽谤诉讼。拉菲兹被要求在法院判决后的14天内，通过其社交平台以及在马来文和英文报章上公开道歉，并在48小时内撤回或删除所有相关内容。在拒绝了端依布拉欣的讼求后，拉菲兹在12月5日称已收到对方的诉讼书。2025年1月28日，吉隆坡民事法庭定于3月24日举行端依布拉欣与拉菲兹之间的调解会议。
拉菲兹南利 争议与事件
2025年8月13日，拉菲兹发文告称，其儿子在布城购物中心遭遇两名黑衣戴头盔的男子袭击，被以不明针筒注射，已送往博大医院治疗。他说，这是他从政以来，其家人第一次成为攻击和威胁的目标。隔日，拉菲兹在国会媒体室召开记者会时指出，其儿子遇袭或与他正在调查的一宗丑闻案件有关，并透露他在不久前曾会见一群吹哨者。拉菲兹亦透露，事件发生后他妻子收到了恐吓短讯，其中一条短讯威胁要让他们的儿子感染艾滋病，内容为：‘闭嘴！如果还继续，艾滋病！’（Diam! Andai teruskan, AIDS!）。
拉菲兹儿子被袭击事件引起众多政治人物谴责。国盟党鞭达基尤丁哈山发文告谴责时提到：“如果这一指控属实，就标示着政治上将出现越来越多的流氓政治，这是非常不健康且危险的。”“政治观点的分歧不能转化为威胁与人身暴力，更不应牵涉儿童。”达基尤丁也敦促警方尽快、透明并全面地调查此案，将肇事者绳之以法，并依法予以严惩。与拉菲兹同党的森美兰州务大臣兼公正党副主席阿敏努丁·哈仑与多位该党国会议员也强烈谴责并形容这是“懦夫行径”，威胁到公共安全。
首相安华·依布拉欣对此事感到遗憾，并称已指示内政部长，确保调查迅速且透明。雪兰莪州总警长沙兹里（Shazeli Kahar）在记者会上表示，拉菲兹儿子情况稳定，并确认警方将为其家人提供安全保护。
中国空军进行曲
《中国空军进行曲》，是中国人民解放军空军军歌。1989年由中国人民解放军空军政治部组织创作，经中国人民解放军空军党委审定后，同年8月23日正式颁布。