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林肯大陆 第五代 (1970–1979)
與 Marquis 和福特 LTD 車系一樣，Continental 全車系標配四輪螺旋彈簧。煞車部分，1970 至 1974 年為前碟後鼓，1975 年後為四輪碟煞。
此代 Continental 共計四款車型，分別是最早推出的 Continental 雙門、Continental 四門和 Continental Town Car，於 1973 年新增 Continental Town Coupe； Town Car 和 Town Coupe 的特色為乙烯基車頂。
1971 年，微調水箱罩的造型，主要是為了更能區分 Marquis 和 Continental 的外觀，而大燈罩與車身同色。可選配名為“Sure-Track”的後輪 ABS 煞車系統。
1972 年，為了減少排氣量和適用無鉛汽油，林肯調低這具 7.5 升引擎的壓縮比，進而導致馬力下降。而這具引擎也開始讓 Mercury 的其他車系選配。 為了更能區分和 Mark 系列的外觀，水箱罩和前葉子板的造型也有微調，並增添鍍鉻飾條。此外，立標也回來了。車內的腿部空間也有所增加。
林肯大陆 第五代 (1970–1979)
1973 年，因應聯邦法規對於 5-mph 保險桿的規定，林肯將其前後保桿向外推幾公分，並加了一些耐衝擊的橡膠頭，這使車長增加約 10 公分左右。同年推出 Continental Town Coupe 車型。
1974 年，水箱罩從原本的類似蛋盒的設計改成直瀑式。因應聯邦法規，後保桿重新設計成符合 5-mph 保險桿的規定。尾燈也從保險桿移至其上方。
1975 年，引擎多了觸媒轉化器，並無法使用含鉛汽油加油。煞車可選配由 Bendix 公司設計的四輪碟煞系統。外觀部分，車頂線條重新設計，尾燈變成垂直式。雙門車型為了與 Mark 系列區分而保留了B柱設計，B柱與C柱間有方形的劇院式車窗，Town Car 車型則是採 Mark IV 上的橢圓形窗。而四門車型的 B 柱皆較 Marquis 和福特的 LTD 車系還來得寬大。
1976 年，外觀基本上和前一年的車型相同，為了讓 Continental 的價格更具競爭力，林肯將一些標配的功能轉為選配。
1977 年，從 Mark IV 上的水箱罩造型取得靈感，林肯將水箱罩從原本的寬大式樣改成類似勞斯萊斯風格，而這種風格一直延續到 1997 年。
林肯大陆 第五代 (1970–1979)
1978 年，林肯首次更新這代 Continental 的儀表板，將 Grand Marquis 的儀表板稍加修改而成，且採塑膠製，比之前的鋼製品還輕許多。封閉式後輪的設計也不那麼明顯了。天窗部分，除了可選配可滑動的玻璃天窗外，也可選配裝有遮陽板的固定式天窗。
1979 年，7.5 升引擎完全停產，只留 6.6 升的。內裝也進行小針美容，多了木紋飾板。
林肯在第五代的Continental推出許多特仕車型和選配套件，但沒有“Designer Series”的版本。
為慶祝林肯誕生 50 周年，林肯推出“Golden Anniversary Town Car”限量版選配套件。並新增一特別的車色： Gold Moondust Metallic（金色月塵金屬漆），被當中 1,040 位車主選用。
其他特色配備包括一本紀念冊、可從手套箱拉出的化妝鏡、儀表板上的紀念徽章、內裝施以金色點綴和放在珠寶盒的兩枚 22 克拉鍍金鑰匙。
此紀念特仕車限量 1,575 輛，當中 75 輛僅供福特集團的員工購買。
林肯大陆 第五代 (1970–1979)
此為林肯於 1977 年至 1979 年販售的選配套件，供 Town Car 車型選配。
主要配備有：雙色車漆、以乙烯基包覆整個車頂、車側單色細條紋、位於後照鏡旁的電動蝴蝶窗、附照明的化妝鏡和可6向調整，猶如沙發般的座椅（Comfort Lounge Seats）。
1977 年，該套件移除劇院式側窗和車內燈，被稱為是規格設計上最保守的 Town Car。隔年，被移除的配備再次回歸。
此為林肯於這代 Continental 停產前推出的紀念套件，也為傳統美式全尺寸轎車和雙門轎跑車的時代畫下句點。此套件同時供Mark V選配。
基本上，此車原本能選配的都已成了標配，但林肯仍額外提供四種選配：電動天窗、可收聽 40 個頻道的收音機、“Sure-Track”防鎖死煞車系統和喀什米爾製的絲絨內裝。
此套件共有四種顏色：深藍色、白色、藍色（限量 197 台）和亮銀色（限量 125 台），車頂以藍色乙烯基包覆。
林肯大陆 第六代 (1980)
這一代的 Continental 可說是林肯對旗下車款進行調整時所推出的車款，也就是一過渡期的車型而已。
隨著美國即將採用 CAFE 法案（品牌平均油耗標準），使得這些 1970 年代的全尺寸車型對福特集團的財務具有潛在的威脅，因此福特於 1979 年便著手計畫將縮小旗下品牌全尺寸車型的大小，1980 年式的 Continental 是最後一批縮小車身體積的車型。同品牌的 Mark 系列也縮小其車身體積。
林肯為了消除旗下車型的飽和，將本該是 1981 年式的 Continental 更名並以“Town Car”之名推出直到 1989 年。而“Continental”則是到 1982 年才重新以下一代車型回歸
1980 年，林肯停產 Versailles（原本定位在 Continental 之下，與凱迪拉克 Seville 競爭），雖然沒有明講該車型是被縮小後的 Continental 取代，但下一代的車型很明顯地成為 Seville 的對手。
儘管與 LTD 和 Grand Marquis 共用平台，但這三輛車的外觀版件沒有一處是能共用的。
林肯大陆 第六代 (1980)
這代的 Continental 被林肯定位成最低規的車型，Town Car/ Town Coupe 獨立出變為頂級車型；由於所有車型皆具有乙烯基車頂，因此後者多採雙色車漆以利辨認。
四門車型與 Mark VI 房車版的差異在前者是一般的大燈，車尾有三塊長方形的紅色飾板；後者則是配備隱藏式大燈和備胎。
雙門車型與 Mark VI 雙門板的差異是後者的車身中段至車尾線條較為流線，並與四門車型的 Continental 同軸距。
此代 Continental 與 LTD 和 Grand Marquis 共用福特豹平台。在盡量保持車架佈局不變和仍採後輪驅動的同時，林肯對該平台進行了幾次重大工程以減輕車身重量。軸距相較於前代短了約 25 公分，車長短了約 35 公分，車寬窄了約 2 公分。車重部分，則是輕了逾 450 公斤，與 Versailles 相比差不到 90 公斤。
這一代的車型奉行燃油效率至上，因此林肯沒有給此車型搭載任何的 6.6 或 7.5 公升的引擎，取而代之的是福特集團第一具 V8 噴射引擎。
林肯大陆 第六代 (1980)
變速箱採用新的福特 AOD，並配有超速檔（傳動比為 0.67:1）和 Lock-up（扭力轉換器鎖定）功能。
新的福特豹平台允許林肯能改變此代車型懸吊系統的設計，並且對操控有一定的升級。有了上述的改變後，又因為車身體積的縮小，使得這代車型能夠保有傳統美式大車路感的同時，操控性也更進步了。與前代車型相比，迴轉半徑少了逾 1 公尺。
雖然 downsize 的時間比凱迪拉克晚了 3 年，但重新設計的 Continental 卻是福特集團有史以來油耗改善最大的一次（38%）。除了車重減輕外，新的 4 速自排功不可沒，讓林肯從 1979 年被 CAFE 評為燃油效率最差的品牌，搖身一變為市場上最省油的全尺寸房車。
帶有 OD 檔的新款 4 速自排、電腦控制汽油噴射引擎、數位儀表板和行車電腦等配備，使這代的 Continental 成為當時福特集團內最先進的車型，於往後的十年間，這些配備便逐步下放至其他集團的車型。
林肯大陆 第七代 (1982–1987)
1980 年，林肯面臨一個嚴重的問題。在 Versailles 停產後，林肯只剩 Continental 車系和 Mark 系列。雖然這兩款在當年都是全新車型，但本質上都是同一輛車，除了頭尾燈造型不同、部分車尾設計和行李箱蓋上的備胎外，這兩款車型幾乎沒什麼區別。
從1981年起，美國要求所有製造商都必須使用 17 個英文及數字的 VIN 碼。前 3 位數字為世界工廠代碼。1982 至 1985年的 Continental 和 Town Car 代碼是“1MR”，意思是林肯把 Continental 當成獨立的車輛製造商，而非林肯（1LN）。儘管將 Continental 指定為製造商，但林肯徽章仍隨處可見。
1986 年，福特集團將 Continental 的製造商 VIN 碼正名回林肯的“1LN”。
為了將 Continental 和 Town Car 進一步區分，林肯將 Continental 下放至中型車上，車型僅供四門房車，與當年的 Seville 和 Imperial 競爭。
林肯大陆 第七代 (1982–1987)
雖然與 Ford Granada 和 Mercury Cougar 共用同平台，但這三輛車之間沒有一個車身鈑件是能共用的，這使林肯在當時的同級品牌裡顯得獨樹一格。由於 Continental 的競爭對手是 Seville，因此車尾設計和 Seville 相像，採類掀背車的設計，林肯表示靈感是來自 1930 年的 Lincoln-Zephyr。與 Seville 相比，林肯透過車側的水平鍍鉻飾條和大量的 Two-tone 組合，使 Continental 的外觀較為保守。
這也是 Continental 首次在行李箱蓋上採用 Mark 系列的 備胎蓋設計，特別地是，備胎蓋上的字母是“CONTINENTAL”而非“LINCOLN”。
接續 Mark VII 亮相的同時，林肯對 Continental 進行小改款工程。最明顯地是車頭，雖然沒有沿用 Mark 系列的一體式頭燈，但林肯透過修改水箱罩的弧度，使其更為傾斜，並順著線條於兩側嵌入一個大型的頭燈組，讓整個車頭看起更符合空氣力學，更為流線。此外，前後保險桿也貼合車頭車尾的設計，看起來就像是車身的一部份。
林肯大陆 第七代 (1982–1987)
內裝部分，以緞面黑作為車門板和儀表板的顏色裝飾（僅 1986 年使用低光澤的核桃木紋），之後的內裝改款也僅限於顏色和小細節的不同而已。
所有車型皆配有福特的 keyless 系統，也就是在門上的數字鎖。
從豹平台轉為狼平台，這使 Continental 首次變成中型車，軸距短了約 20 幾公分，車長短了約 45 公分，車重更是輕了超過 180 公斤。儘管採用新的平台，林肯仍把該平台拉長了近 3 公尺。與 Seville 不同的是，Continental 保留了傳統的前置後驅。
小改款前的車型有兩種引擎可選，第一具是 5.0 升的 V8，可輸出 131 匹馬力；第二具是可免費選配的 3.8 升 V6。這是自 1948 年以來第一台可搭載非 V8 引擎的林肯。這兩款引擎都在 1984 年停產，被 Town Car 上面那顆 5.0 升的 V8 噴射引擎取代。這三具引擎皆搭載福特的 AOD 變速箱。
林肯大陆 第七代 (1982–1987)
由於當時許多歐洲豪華品牌和凱迪拉克都有提供柴油引擎，林肯於 1984 年推出新的 2.4 升渦輪柴油直 4 引擎，搭配 ZF 的變速箱，可輸出 114 匹馬力，惟這種組合並不受歡迎，僅賣出 1,500 輛後便於 1985 年停產。
此代 Continental 具有兩個首見於量產車上的配備：掛氮氣瓶的避震器和會自行修補的輪胎。
1982 年，林肯提供三種車型，分別為：一般車型、Signature 系列、Givenchy Designer 系列。
1983 年，Signature 系列的配備被下放至 Continental 其他車型，Signature 系列變成只供應給 Town Car 和 Mark VII。同年至 1985 年，林肯提供Valentino Designer 系列供選配。
1985 年，Valentino Designer 系列終止供應，往後只剩一般車型和 Givenchy Designer 系列能選擇。
林肯大陆 第八代 (1988–1994)
到了 1980 年代末期，此豪華級距的市場和 10 年前可說是天壤之別。林肯除了要面對凱迪拉克和克萊斯勒外，還有賓士、BMW、奧迪甚至凌志、Acura 和 Infiniti 都是對手。林肯事先預料到這種情況，因此早在 1981 年第四季便著手計畫第八代的 Continental。
就車內空間的大小而言，Continental 在 1988 年是前驅車市場上最大的，因此獲得《Car and Driver》於 1989 年頒發的“十大最佳汽車”之一。
此代 Continental 的年均銷量是上一代車型的兩倍之多，使林肯於 1989 年和 1990 年再度刷新總銷量的紀錄。
此代 Continental 採用和 Taurus 相近的空力設計，但 C 柱和水箱罩設計地更為直立。此外，上一代傾斜的行李廂蓋變回傳統的行李箱蓋設計，因此空間從 424 公升增大至 538 公升（幾乎與 Town Car 一樣）。
雖然車長多了 10 公分，但卻輕了快約 80 公斤，這使 Continental 第一次能和 Seville 的車輛大小相比。
林肯大陆 第八代 (1988–1994)
這代的 Continental 改採承載式底盤，與 Mercury Sable 共用 FN9 平台並加長 7 公分。這也是第一台前驅且沒有 V8 引擎的 Continental。
引擎原本採3.8 升 V6，可輸出 144 匹馬力，於 1991 年式提升為 155 匹，後又於 1993 年式提升至 160 匹。所有車型皆搭配附超速檔的 4 速自排。
此外，Continental 有一項獨有的配備：會自動調整的氣壓懸吊，而動力補助轉系統也是標配。
1989 年式，因應雙氣囊的配置，儀表板經重新設計過。這是美國第一間將雙前座安全氣囊納為標配的車廠（全球第一間則是保時捷，安裝在 1987 年的 944 Turbo）。
林肯大陆 第八代 (1988–1994)
1990 年式，林肯對外觀進行小針美容，包括水箱罩內的廠徽、將原本鑲在水箱罩裡的“LINCOLN”字樣移至鍍鉻飾條的右上方和把原本在全紅尾燈下方的白色燈殼變成粗長的鍍鉻飾條。林肯也簡化了車型，僅保留一般車型（後來更名為 Executive ）和 Signature 系列。自 1981 年後，Continental 又能乘坐 6 人了，標配真皮座椅，也可免費選配絲絨座椅。選配方面則有：光碟播放器、“InstaClear”電動除霧擋風玻璃（供應至 1992 年）、JBL 音響、電動天窗、keyless 數字鎖、防盜警報系統、車載電話、三組記憶座椅和其他輪圈。
1993 年式，林肯推出名為“Individual Seats”的雙獨立前座作為選配，中間是巨型扶手，內含儲物空間和置杯架，排檔桿也由儀表板旁移至中央扶手的前端。
1994 年式，第二次小改款，修改了前後保桿和一些鍍鉻飾條的造型，將“LINCOLN”字樣重新鑲回水箱罩的直柵裡，尾燈同樣有“CONTINENTAL”字樣，並且把粗的鍍鉻飾條變細，雙獨立的座椅套件則換上新的方向盤。林肯也提供“Excutive Touring ”套件供選配。
這是為了紀念 Continental 誕生 50 周年所推出的特仕車，以 Signature 系列為基礎。包括“50th Anniversary”徽章、古典的放射狀輪圈和中心蓋、帶有紅藍線條的鍍鈦漆和雙色內裝。
林肯大陆 第九代 (1995–2002)
第九代的 Continental 從裡到外都經過大幅度的重新設計，線條變得更加圓潤。外型大部分皆取樣自 1994 Lincoln Contempra 概念車。
此代 Continental 唯一的引擎是 4.6 升 V8，可輸出 260 匹馬力，0-100km/h加速約 7.4 秒。除了與 Mark VIII 共用外，這也是自 1987 年以來，Continental 重新搭載 V8 引擎，這具引擎和凱迪拉克的 Northstar V8 更能被放在一起比較。此外，這代的 Continental 是福特集團內唯一一台橫置的 Modular 引擎（福特命名該引擎為 Modular，林肯則是 InTech ），也是唯一一台將該引擎用在前驅車的車型。
1995 和 1996 年式的車型皆標配氣壓懸吊，惟 1997 年式後改為前螺旋彈簧後氣壓懸吊，這也導致該年式車型的起價降了 10%。
內裝方面採用皮革製，並能配備一些在當時很先進的電子產品，包括 JBL 音響、6 CD 光碟機、電動天窗、加熱座椅、車載電話、防盜系統、循跡控制和鍍鉻輪圈。
林肯大陆 第九代 (1995–2002)
座椅部分可選 5 人或 6 人座，高階車型可選擇“Bridge of Weir”製的皮革。
1998 年小改後的車型，家族化特徵更為強烈，價格也上漲了一些。車頭變得更像 Town Car，至於車尾的貫穿式尾燈改為包角式。
1999 年，Continental 的價格再次上漲，漲至和 Town Car 同為 38,525 美元（約新臺幣 118 萬）。引擎馬力提升至 275 匹、新增裝在座椅上的側面安全氣囊。6 CD 光碟機、前排加熱座椅和附遮陽簾的有色電動天窗則供選配。
林肯大陆 第九代 (1995–2002)
1999 年的車型有四組套件可選。第一組是“RESCU Package”（透過衛星聯繫的緊急系統），套件包括 GPS、位在駕駛座遮陽版裡的3組HomeLink、聲控車載電話和 Alpine 音響（含數位音頻處理器、重低音擴大器和多組揚聲器）。第二組是“Luxury Appearance Package”，套件包括木紋方向盤和排檔桿、雙色座椅和腳踏墊、鍍鉻輪圈和不同的水箱罩。第三組是“Driver Select System”，套件包括半主動懸吊、方向盤上能控制音樂和查看氣候的按鍵、會自動調光的車外後照鏡（限駕駛座側）和“Memory Profile System”，該系統能調整轉向輔助和2組記憶個人化的行車控制系統。第四組是“Personal Security Package”，套件包括裝在拋光輪圈上失壓續跑胎、胎壓偵測系統和能開關車庫門的遙控器。
2000 年，為了遵守美國聯邦法規，新增緊急行李箱開啟拉柄、兒童汽座固定支架和“Belt Minder”（偵測到前座未繫安全帶的警示音）。
2001 年，能開關車庫門的遙控器成為標配。
林肯大陆 第九代 (1995–2002)
2002 年，可選配車聯網系統（VCS），套件包括免持聽筒、SOS 系統、資訊服務和導航系統。
此特仕車是為了紀念林肯成立 75 周年，套件包括“Diamond Anniversary”徽章、真皮座椅、聲控車載電話、JBL 音響、防眩光電致變色後照鏡和循跡控制系統。
延續去年提供給 Town Car 的選配套件，林肯也提供給 Continental。套件包括“Spinnaker Edition”徽章、三層烤漆、雙色真皮座椅和 16 吋鋁圈。
套件包括帶有“Limited Edition”的刺繡真皮雙色內裝、木紋方向盤、6 CD 光碟機和 16 吋鋁輪圈。在部分市場以“Greenbrier Limited Edition Continental”販售。
為了紀念即將停產的第九代車型，林肯推出此紀念版，套件包括“CE”徽章、真正的核桃木製方向盤、儀表板和車門飾板、白金色的水箱罩和十幅式鋁圈。除了基本的車色外，還有專供 CE 特仕車的炭灰色。此車型約生產 2,000 輛。
在此代 Continental 的銷量連續幾年下滑後，林肯宣布 2002 年將停產 Continental 車型。除了銷量因素外，雖然下有 LS 上有 Town Car，但在售價相近的情況下 Continental 完全處在一個尷尬的定位，既沒有 LS 的運動風格，論豪華程度也輸給 Town Car，故 Continental 只得被迫下台，最後一輛車在 2002 年 7 月 26 日於 Wixom 裝配廠下線。
2009 年，林肯推出 MKS，原本旨在取代 Town Car，但車格實際上更接近第九代的 Continental，該車配備雙渦輪增壓的 V6，可選擇前驅或全輪驅動。
2017 年，MKS 被第十代 Continental 取代。
林肯大陆 第十代 (2017–2020)
時隔 14 年，Continental 於 2016 年秋季以 2017 年式車型上市，為 MKS 的後繼車型。這也是 Continental 第一次不在 Wixom 工廠組裝。
第十代車型採新的林肯設計語彙，以略為凹陷的水箱罩內嵌林肯廠徽取代前幾代如同鳥翼般後掠式的設計。
此代車型將車門外把手融入窗框下緣的鍍鉻飾條，把手內有開門鍵，整體設計好似第三代的福特 Thunderbird；在車內，以置於門板上把手的按鍵開門，這一整組設計稱為“E-Latch”。
此代 Continental 與 Fusion/ Mondeo 和 MKZ 共享加長過軸距的福特 CD4 平台。前驅為標配，但視規格不同也可選擇四驅，這也是 Continental 第一次有四輪驅動的車型。
引擎方面，標配與 MKZ 和 MKS 同一顆 3.7 升 Cyclone V6 引擎，可輸出 305 匹馬力。另可選配 2.7 升雙渦輪增壓的 V6，可輸出 335 匹馬力。在最頂規的車型甚至標配可輸出 400 匹馬力的 3.0 升雙渦輪增壓 V6，以及搭載扭力分配差速器的全輪驅動。
林肯大陆 第十代 (2017–2020)
所有車型皆配備 6 速自排，源自福特和通用合作的 6F55 變速箱。
林肯於此代車型將傳統的排檔桿，變成直立排列在中央觸控螢幕左側的“PRNDS”鍵，其中“S”代表 Sport，使懸吊、轉向和變速箱的升降檔都會變得更運動化。
Continental 標配 ACC 和車道維持輔助系統。內裝可選配 13 或 19 顆揚聲器的“Revel”音響，其特點是門板上鋁製的外殼。另可選配 360 度的俯視環景系統。
規配部分，林肯提供四種規格，由低到高為 Reserve、Select、Premiere 和 Black Label。Select 規和 Premiere規的內裝使用 Bridge of Weir 製的“Deepsoft”皮革。Black Label 車型則能選擇三種套件，分別是 Chalet、Thoroughbred 和 Rhapsody Blue，後者的套件包括藍色真皮座椅、Alcantara 麂皮、羊毛地毯和鍍鋁玻璃纖維的裝飾。
林肯大陆 第十代 (2017–2020)
藍色的林肯，一直在該品牌的歷史裡具有崇高的地位。林肯的設計總監 David Woodhouse 曾說過：“藍色是林肯的標誌性顏色。 福特家族一直保有深藍色的 Continental。 米高梅創造了一種特殊的藍色來匹配麗芙·泰勒的眼睛，並給了她一輛這種顏色的車。”
Continental 的總工程師 Michael Celentino 也曾表示製作藍色內裝的難度：“藍色就像是位在刀鋒的顏色（指極易受到外在因素的影響，可參酌下段理解其義），它具有紅色和綠色的元素，很難在搭配在汽車內裝，尤其是考慮到內裝有著各種不同光澤紋理的顏色的時候。如果不夠細心使用該顏色，當光線從某些角度照射時，藍色會褪色並看起來像其他顏色。一般情形下，福特在提供其他顏料配方給顏料供應商時，會告訴供應商要正確混合哪種色調，但福特對 Rhapsody 色調的要求是極高的 ，因此該顏料是事先調好送去的，以確保每項內裝設備的色調均為一致。”
林肯大陆 第十代 (2017–2020)
適逢為 Edsel Ford 製造的 Continental 滿 80 周年，林肯與總部位在麻州的 Cabot Coach Builders 攜手合作，推出四門對開的 Continental。透過加強車體並將軸距拉長約 15 公分的方式改造，以容納更長的後門鉸鏈。後座則改為雙人座，巨型中央扶手由前座貫穿至後座。
這些車型為 2019 年式並以 Black Label 規為基礎，限量 80 台且僅於美國境內販售。這也是林肯第一款起跳價超過 100 萬美元的車型。
林肯於 2020 年生產大約 150 輛的非紀念版的對開車型，同樣以 Black Label 規為基礎改裝。
由於目前市場更傾向諸如 SUV、Crossover 等休旅車型，再加上 Continental 的銷量持續下滑，因此林肯於 2020 年 10 月 30 日再度停產 Continental，且無後續車型的計畫。
林肯大陆 概念車
該車於 2002 年洛杉磯車展中展出，是福特集團旗下 PAG 部門（Premier Automotive Group）早期的作品。這是一輛全尺寸的房車，車長約 5 公尺，只比同年的 Town Car 短 2 公分而已。外觀融合傳統和現代設計，其特點是將乘坐空間和置物空間最大化。為了方便乘客進出而使用對開式車門；為了車內空間的最大化，軸距來到約 3 公尺之譜且無 B 柱設計。動力方面使用 6.0 升 V12 引擎，可輸出 414 匹馬力，搭載 6 速自排並採後輪驅動。
內裝部分，搭載經 THX 認證的音響系統。中控台上方是巨型寬螢幕，可顯示各種設備運作的情況、提供車載資訊系統和導航。巨型中央扶手由前座貫穿至後座，同樣具備許多功能，包含內鍵的可摺疊式電腦桌和後座間鑲有水晶的冰箱。後門則有雨傘架和可自行調整的個人化置物空間。
雖然從未量產，但其設計元素被用在林肯後來的車型，例如 2006 Zephyr 的車身線條和 2007 MKX 的車頭。
林肯大陆 概念車
在 2015 年的紐約車展，林肯以概念車的方式揭露第十代 Continental 的樣貌。在外型上強調在優雅身段中展現懾服他人的氣勢，視覺上頗具雕塑品般的厚實感與線條起伏變化的複雜感。大面積單片水箱罩內採用了與廠徽相同形狀的網格設計。該車配備 3.0 升 V6 引擎。
時任福特總裁兼執行長 Mark Fields 表示：“豪華的最佳狀態是簡約，並於無形之中超越預期，而非高調地在路上成為焦點。”“Continental 概念車則是我們兌現了對於“quiet luxury”（低調豪華）的具體承諾，這也暗示明年 Continental 量產版本的樣貌。”
林肯的設計總監 David Woodhouse 表示：“林肯的 Continental 常被與當代最美麗和優雅的事物聯想在一起。我們將這些詞彙內化成打造這輛現代概念車的基礎。”
雖然概念車配備獨立四座、“SPD-SmartGlass”暗色處理全景天窗和狹小的後照鏡等炫麗科幻的配備，但其整體設計已與量產版本相去不遠。
騙徒
騙徒（英語：）是一名Wildstorm漫畫和DC漫畫旗下的虛構超级英雄，由藝術家吉姆·李和作家布蘭登·蔡共同創作，首次登場於《野貓特攻隊》#1（1992年8月），也是其名義團隊的成員之一，該版權歸WildStorm和吉姆·李所有。在故事中，柯爾·凱許（）是名前政府探員，即軍事單位第七小隊和間諜機構國際事務（）的成員之一，後來以「騙徒」的身份加入了野貓特攻隊。
1999年，李將Wildstorm出售給DC漫畫，並將包括騙徒在內的所有Wildstorm角色的所有權轉都讓給後者。但該角的背景故事和劇情線保持不變，直到DC在2011年重新發布的新52，才使全部角色的劇情線全數重啟。從那時起，該角推出了自己的DC連載作品，並出現在多部DC作品中，如《巫毒》、《迷失軍團》、《第七小隊》、《動物俠》和《喪鐘》。
騙徒 歷史
騙徒在《野貓特攻隊》#1（1992年8月）中首次登場。後來，他成為迷你系列《第七小隊》的主要角色。1997年，共同創作者布蘭登·蔡將其迷你系列作為他最喜歡的騙徒故事，他說：「我非常喜歡（作家）查克·迪克森對團隊成員，尤其是柯爾的刻畫。他確實以一種令人信服的方式將柯爾的背景融入到整個第七小隊的故事中。」
张育新
张育新（1967年11月—），男，汉族，吉林农安人，中华人民共和国新闻工作者，现任中华全国新闻工作者协会副主席，吉林日报社社长、党组书记
刘成安
刘成安（1964年11月—），男，汉族，重庆人，中华人民共和国传媒工作者，现任中华全国新闻工作者协会副主席，四川广播电视台党委书记、台长。第十三届四川省人大代表。
森敬
森敬（英語：, 1932年—1990年2月15日）是一位日本经济学家，专攻计量经济学。
森敬 生平
1932年出生，毕业于庆应义塾大学经济系，后留校任教。除了计量经济学，还对于城市信息功能的孵化和地震对策进行研究。
1990年2月15日因肝炎逝世，享年58岁。逝世后因为其贡献被卡内基·梅隆大学司马贺追赠荣誉博士学位。
森敬 家庭
父亲是企业家森泰吉郎，弟弟森稔、森章亦是企业家。妻子森洋子是美术史学家。女儿森万里子是现代艺术家。
林肯MKZ
林肯MKZ（Lincoln MKZ）是林肯汽车一款中型轿车，2006年曾以Zephyr的名义销售，2007年开始采用现名。MKZ在福特位于墨西哥的Hermosillo冲压和装配厂生产。在2020年停产。
林肯MKZ 第一代（2006–2012）
2004年，MKZ的概念车林肯Zephyr在纽约车展上面世，2005年秋宣布仍将以Zephyr之名销售这款车，取代林肯LS。2007年由于林肯公司改变汽车命名规则，像奔驰等豪车一样用字母命名，因此改名。它最初打算用的是马克-zee，但是后来决定用MKZ。2006年新车在芝加哥车展上面世。
林肯MKZ 第二代（2013年-）
第二代的概念车在2012年北美车展上面世，量产版本则在同年的纽约车展面世。2013年开始量产。
布萊爾斯維爾縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)
布萊爾斯維爾縣區（英語：）是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個縣區。
布萊爾斯維爾縣區 (伊利諾伊州威廉森縣) 地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，布萊爾斯維爾縣區的面積為95.77平方千米，當中陸地面積為93.42平方千米，而水域面積為2.35平方千米。當地共有人口5897人，而人口密度為每平方千米61.57人。
卡特維爾縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)
卡特維爾縣區（英語：）是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個縣區。
卡特維爾縣區 (伊利諾伊州威廉森縣) 地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，卡特維爾縣區的面積為96.19平方千米，當中陸地面積為70.99平方千米，而水域面積為25.20平方千米。當地共有人口8733人，而人口密度為每平方千米90.79人。
愛爾蘭—美國關係
愛爾蘭－美國關係是指爱尔兰与美国之间目前和历史上的双边关系。
根据美国和爱尔兰政府的说法，两国关系长期以来建立在深远持久的历史关系和共同的价值观念之上。除了定期就政治和经济问题进行对话外，美国和爱尔兰政府还在医学研究和教育等领域进行官方交流。
爱尔兰通过不结盟奉行中立政策，因此不是北约组织的成员，不过它确实参加了和平伙伴关系计划。然而，爱尔兰在许多场合向美国及其盟国提供了心照不宣的支持。
2012年，一份美国全球领导力报告显示，67%的爱尔兰人支持美国对奥巴马的领导。这在所有受调查的欧洲国家中排名第四。
愛爾蘭—美國關係 历史
1800年，根据《联合法案》，爱尔兰在政治上与英国统一，成立了大不列颠及爱尔兰联合王国。所有关于爱尔兰的重大外交决定都是在伦敦做出的。从那时起直到1922年，爱尔兰32个郡中的26个脱离联邦，形成了爱尔兰自由邦(后来成为爱尔兰共和国)，美国与爱尔兰的正式外交事务都是通过伦敦进行。
苏格兰-爱尔兰人是第一批移民到13个殖民地的人，他们在独立战争中发挥了重要作用，同时也是北美的第一批赶牛人。爱尔兰人在美国国内也有自己的影响，尤其是通过民主党的政治。从1820年到1860年，有200万爱尔兰人来到美国，其中75%是在1845年至1852年的爱尔兰大饥荒之后来到美国的。他们中的大多数加入了美国城市中快速发展的爱尔兰棚户区。原因是因为饥荒对爱尔兰男人和女人都造成了伤害，尤其是那些最贫穷或没有土地的人。饥荒改变了爱尔兰的家庭结构，因为更少的人可以结婚和抚养孩子，导致许多人采用单身的生活方式。因此，许多爱尔兰公民较少受到家庭义务的束缚，在接下来的十年里更容易移民到美国。
愛爾蘭—美國關係 历史
南北战争结束后，由于英国支持南军，美国政府非常不满，因此，在芬尼亞兄弟會密谋甚至试图入侵加拿大时，美国政府视而不见。芬尼亚兄弟会的袭击是失败的，但是爱尔兰裔美国政客在民主党中的力量日益增长，要求爱尔兰获得更多的独立，并提出反英口号——“扭转狮子尾巴”——这是竞选活动吸引爱尔兰裔选民的主要手段。
埃蒙·德·瓦莱拉是复活节起义和爱尔兰独立战争中的杰出人物，他于1882年出生于纽约。他的美国公民身份使他免于在复活节起义失败后被处决。
愛爾蘭—美國關係 历史
德·瓦莱拉后来被任命为国民议会的主席，并在1919年5月，他以这个身份访问了美国。这次出访有三个目标:要求美国正式承认爱尔兰共和国，提供一笔贷款资助爱尔兰共和军的工作，并确保美国人民对爱尔兰共和国的支持。他的访问从1919年6月持续到1920年12月，成败参半。一个消极的结果是，爱尔兰裔美国人组织分裂成亲德·瓦莱拉和反德·瓦莱拉两派。德·瓦莱拉设法从美国支持者那里筹集了550万美元，这个数字远远超出了国民议会的预期。.其中50万美元用于1920年的美国总统竞选，以帮助他在那里获得了更广泛的公众支持。在1921年，据说已经花费了$1,466,000，不清楚什么时候剩下的钱能够到达爱尔兰。但是爱尔兰在国际领域还没有得到承认。他还与多位爱尔兰裔美国人领袖发生过争执，比如约翰·德沃伊和丹尼尔·F·科哈伦法官。科哈伦对他确立的主导地位感到不满，他宁愿保留他们对爱尔兰裔美国人事务的控制权，也不愿意在瓦莱拉的主导下独立。
从1918年到1919年，美国海军在爱尔兰有五个美国海军航空基地。这些基地是专门用来保护爱尔兰和英国免遭德国的潜艇侵略的。
愛爾蘭—美國關係 历史
爱尔兰独立战争最终以英爱条约结束，该条约确认了爱尔兰被划分为爱尔兰自由邦和北爱尔兰，后者选择继续留在英国。爱尔兰自由邦很快就陷入了通过分裂支持独立的亲条约势力和反对分裂并希望整个爱尔兰岛独立的反条约势力之间的爱尔兰内战。亲条约势力赢得了1923年的爱尔兰内战，第二年，美国承认了爱尔兰自由邦，并与之建立了外交关系。 爱尔兰自由邦在1937年被新国家爱尔兰所取代，并于1949年正式宣布为共和国。
爱尔兰在第二次世界大战期间正式保持中立，但在1939年9月2日宣布正式进入紧急状态，并动员了军队。随着紧急情况的进展，从英国和美国为迅速扩大的部队购买了更多更新的设备，以及一些在国内生产的设备。在紧急状态期间，爱尔兰虽然形式上保持中立，但却在几个方面默默地支持反法西斯同盟。爱尔兰海被布雷了。德国军事人员被关押在爱尔兰军营，而在爱尔兰坠毁的盟军空军和水兵则经常被遣返，通常是通过秘密地途径将他们转移到北爱尔兰。爱尔兰军方也曾经逮捕过不少的德国间谍。
冷战期间，爱尔兰的军事政策表面上是中立的，但实际上却偏向于北约。
凯尔特之虎
北爱尔兰问题
愛爾蘭—美國關係 参考文献
本条目引用的公有领域材料来自美国国务院的网站或文档 （Background Note）。 （页面存档备份，存于）
愛爾蘭—美國關係 拓展阅读
Cooper, James, "'A Log-Rolling, Irish-American Politician, Out to Raise Votes in the United States': Tip O'Neill and the Irish Dimension of Anglo-American Relations, 1977-1986," Congress and the Presidency,  (2015) 42#1 pp: 1-27.
見城
見城，是以高雄和鳳山縣舊城作為歷史故事背景，再融合歌仔戲、豫劇等傳統戲曲以及環境劇場的舞台劇，演出地點在鳳山縣舊城東門，是見城計畫 （页面存档备份，存于）的執行項目之一，首次演出時作為高雄春天藝術節的閉幕劇，第二次則做為開幕劇。首次演出時，原為2016年7月8日、9日正式演出，但因颱風影響而延至2016年7月9日、10日。
全劇透過「築城、攻城、拆城、住城」來講述鳳山縣舊城從明鄭時期、清領時期、日治時期、戰後時期等各個時代的更迭。
見城 劇情
居住在仙界的石城君失去了過往的記憶，水靈仙人及山女為了幫他尋回記憶，而展開了一場時空之旅，並在這場時空之旅中尋回自己的記憶和價值。
科林斯縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)
科林斯縣區（英語：）是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個縣區。
科林斯縣區 (伊利諾伊州威廉森縣) 地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，科林斯縣區的面積為94.13平方千米，當中陸地面積為93.87平方千米，而水域面積為0.26平方千米。當地共有人口1033人，而人口密度為每平方千米10.97人。
孙伯翔
孙伯翔（1934年11月10日—2024年4月16日），字振羽，别署师魏斋主、老孙头，斋号师魏斋、自适居，男，河北武清（今属天津）人，中国书法家。
孙伯翔 生平
1934年出生于河北武清（今属天津）。幼年时曾随邱敬川学习唐楷。由于出身原因，他初中毕业后便在天津成为了一名普通工人。孙伯翔师从王学仲、孙其峰，初学唐楷，后转习北碑，兼涉篆、隶、行草等，潜心翰墨，练习数十年。其斋号“师魏斋”为其师王学仲所起。1982年，在“全国中青年书法篆刻展览”中，孙伯翔凭借《魏碑书文天祥正气歌》四条屏引起了书坛的关注，后长期担任全国书法展览大赛评审委员。曾任中国书法家协会第二、三届理事，中国书协第二、三届创作评审委员会委员，中国书协书法培训中心教授，《中国书法》刊授中心书法导师，天津市书协第二届主席团副主席，中国艺术研究院中国书法院顾问，天津市文联第四届荣誉委员，天津市书协第三届顾问。
孙伯翔 生平
2008年、2013年两次在中国美术馆由中国书协主办书法大展，并在天津美术馆、天津美术学院美术馆、杭州西湖美术馆，山东东营、淄博，山西大同、忻州等地举办个人书画艺术展，其作品精湛，书风独特，获得部分书法爱好者的青睐。2010年，天津市文联、天津财经大学等单位联合主办孙伯翔书法学术研讨会。2011年5月，中国书法家协会和天津市文联共同主办孙伯翔从艺70周年庆典活动。2013年3月获中国文联第十一届造型艺术成就奖，11月在中国美术馆举办了孙伯翔个人书法作品展。2014年3月获中国文联第十一届造型艺术成就奖，是继王学仲、孙其峰之后天津第三位获奖的书画家；同年在天津美术馆举办“八十抒怀——孙伯翔书画艺术展”，并在开幕式上向天津市书法家协会捐赠了50万元人民币，作为“中青年书法人才专项奖励基金”，意在奖掖书法人才。2015年获第五届兰亭奖终身成就奖。
2019年，孙伯翔使用繁体字为中共中央党校研究生院题写“中共中央党校”和“国家行政学院”两块巨型牌匾。使用繁体书法题写牌匾对于中华人民共和国国家党政机关来说尚属首次。
2024年4月16日18时35分，因病医治无效，于天津逝世，享年90岁。
孙伯翔 艺术特色
孙伯翔书法由唐楷入手，然后转攻魏碑。其早年先摹写《张猛龙碑》，后写《始平公造像记》，再写《云峰山碑》，形成了独特的碑学创作见解。他曾提出魏碑书法笔法的“方圆互补”理论：
孙伯翔喜爱北朝书法，认为魏碑是“汉文化与鲜卑文化的融合，是外夷文化冲击华夏本位文化的瑰异结晶，北朝书法堪称由夷变夏而复归于夏的‘勇士’，这‘勇士’的遗风影响着隋唐，慕外文化意识又充实着本位文化正宗”。
孙伯翔追求艺术的“清凉之境”，要求作品本身要让人清晰可感，“让人们越看越舒服，越看越清凉”。20世纪80年代中后期，石开批评孙伯翔：“小脚女人不敢越雷池半步”，他引为知言，开始逐渐解放魏碑平正的结体，求新求变。在一次采访中，孙伯翔回忆道：“我学书法这七十多年，65%的精力都在写魏碑，35%用来追求温润的部分，而追求温润的时候，我已经60岁了”，“当年对魏碑最钟爱时，我喜欢康有为那种霸气、山林气；但随着年龄和阅历的增长，不知不觉地，开始喜爱梁启超了。把康有为的字挂起来看着，它让你亢奋，有精神，但也让你睡不着觉，太霸气了，甚至有点闹心；但挂上启超的，越看越清凉，越看越安静，可以解疲乏”。
孙伯翔 著作
孙伯翔先后出版有《孙伯翔书法集》、《孙伯翔书画集》、《孙伯翔书画作品集》、《孙伯翔书画艺术》、《孙伯翔书法作品精选》、《孙伯翔临始平公造像记》、《孙伯翔临张猛龙碑》、《孙伯翔书千字文》、《孙伯翔书杜甫长诗》等。有《中国书法全集：三国两晋南北朝碑刻摩崖》（合作）、《怎样写魏碑》、《书法临习指导》、《始平公造像记·名师指导》等专著，另有他人出版的《孙伯翔谈艺录》、《孙伯翔论》、《论孙伯翔书法艺术》等。
克拉布奥查德县区 (伊利诺伊州威廉森县)
克拉布奥查德县区（英語：）是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個縣區。
克拉布奥查德县区 (伊利诺伊州威廉森县) 地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，克拉布奥查德县区的面積為95.97平方千米，當中陸地面積為93.41平方千米，而水域面積為2.56平方千米。當地共有人口1380人，而人口密度為每平方千米14.38人。
亞歷山大 (利珀親王)
亞歷山大（德語：Karl Alexander zur Lippe，1831年1月16日—1905年1月13日），利珀親王，1895年至1905年在位。
亞歷山大 (利珀親王) 生平
亞歷山大是利珀親王利奧波德二世的第五子，屬於利珀家族的德特摩德系。由於亞歷山大患有精神疾病，他的次兄、前任親王沃爾德馬指定紹姆堡-利珀的阿道夫王子擔任亞歷山大即位後的攝政。然而，血緣上較接近德特摩德系的利珀-比斯特費爾德伯爵恩斯特亦宣稱應由自己擔任攝政。1897年，在薩克森國王阿爾貝的協調下，恩斯特成為利珀親王國的攝政。1904年恩斯特去世，其子利奧波德繼任為攝政，並於隔年亞歷山大去世後成為利珀親王。
克里爾斯普林斯縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)
克里爾斯普林斯縣區（英語：）是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個縣區。
克里爾斯普林斯縣區 (伊利諾伊州威廉森縣) 地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，克里爾斯普林斯縣區的面積為94.69平方千米，當中陸地面積為92.83平方千米，而水域面積為1.86平方千米。當地共有人口2483人，而人口密度為每平方千米26.22人。
東馬里昂縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)
東馬里昂縣區（英語：）是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個縣區。
東馬里昂縣區 (伊利諾伊州威廉森縣) 地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，東馬里昂縣區的面積為95.82平方千米，當中陸地面積為94.33平方千米，而水域面積為1.49平方千米。當地共有人口10188人，而人口密度為每平方千米106.32人。
李旦初
李旦初（1935年2月7日—2020年5月2日），男，湖南安化人。中国现代文学研究家、诗人，曾任山西省吕梁师范专科学校校长、山西大学副校长、山西文化艺术专修学院院长等职。出版有《文学流派散论》《中国新诗流派》《嘤鸣斋诗稿》等专著。
李旦初 生平
1935年2月生于湖南省安化县长塘镇。1961年毕业于武汉大学中文系。先后在晋中师范专科学校、山西教师进修学院执教。1977年调任《吕梁日报》社编辑。1979年调至吕梁师范专科学校工作。1984年任该校校长。1987年10月至1988年12月，出任山西大学副校长，主持工作。1988年由国家教委聘为《中国当代文学》主编。长期从事中国现代文学研究、中国古代文学研究和旧体诗词创作。1990年加入中国作家协会。1995年退休，任山西文化艺术专修学院院长。
2020年5月2日凌晨在北京市逝世，终年85岁。
李旦初 作品
1972年与人合作并主笔创作的《三上桃峰》，被列为晋剧现代戏代表作之一。主编全国师专教材《中国现代文学》《中国当代文学》等。著有《山西当代诗词选》《中国新诗流派》《李旦初短诗选》《李旦初文集》等。
格拉西縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)
格拉西縣區（英語：）是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個縣區。
格拉西縣區 (伊利諾伊州威廉森縣) 地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，格拉西縣區的面積為96.94平方千米，當中陸地面積為89.12平方千米，而水域面積為7.82平方千米。當地共有人口589人，而人口密度為每平方千米6.08人。
新西蘭陸軍
紐西蘭陸軍（英語：；毛利語：）是紐西蘭主要的陸戰力量，為紐西蘭國防軍的分支，原名紐西蘭軍事部隊（New Zealand Military Forces）。
赫林縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)
赫林縣區（英語：）是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個縣區。
赫林縣區 (伊利諾伊州威廉森縣) 地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，赫林縣區的面積為96.42平方千米，當中陸地面積為95.79平方千米，而水域面積為2.63平方千米。當地共有人口15269人，而人口密度為每平方千米158.36人。
大石站 (日本)
大石站（日语：／ Oishi eki */?）是位於兵庫縣神戶市灘區船寺通，屬於阪神電氣鐵道本線的車站。車站編號為「HS28」。在開設直通特急前，山陽電氣鐵道駛入阪神本線的列車會在此站折返。都賀川流經車站下方。而此站與武庫川站、香櫨園站、蘆屋站同樣為『在河流上的車站』之一。
此站於1967年高架化，而車站舊址位於現址南邊100米處，現時則為公園。
大石站 (日本) 車站構造
車站是一座高架車站，設有2面4線的島式月台。車站近梅田一方跨越都賀川。車站大樓（閘口）位於第1層，月台位於第2層。
在2014年3月，此站月台上蓋上建設了阪神電鐵首個太陽能電池板，車站3成電力來自該太陽能電池。
月台可容納6卡19m級的阪神・山陽車輛，只此6卡21m級的近鐵車輛不可停在此站。
1號月台為上行待避線，2號月台為上行主本線，3號月台為下行主本線，4號月台為下行待避線。現時時間表中，除了早上外沒有定期營業列車使用待避線。待避線原則上讓山陽列車以不載客列車折返使用。在梅田和神戶三宮兩方均設有單向渡線，使1至4號月台可向兩方向出發。另外在時間表混亂時會設有列車進行待避。
大石站 (日本) 相鄰車站
阪神電氣鐵道
本線
■■直通特急、■特急、■快速急行
通過
■普通
新在家（HS 27）－大石（HS 28）－西灘（HS 29）
萊克克里克縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)
萊克克里克縣區（英語：）是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個縣區。
萊克克里克縣區 (伊利諾伊州威廉森縣) 地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，萊克克里克縣區的面積為94.97平方千米，當中陸地面積為93.66平方千米，而水域面積為1.31平方千米。當地共有人口4322人，而人口密度為每平方千米45.51人。
南縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)
南縣區（英語：）是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個縣區。
南縣區 (伊利諾伊州威廉森縣) 地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，南縣區的面積為96.07平方千米，當中陸地面積為91.88平方千米，而水域面積為4.19平方千米。當地共有人口3273人，而人口密度為每平方千米34.07人。
斯通福特縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)
斯通福特縣區（英語：）是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個縣區。
斯通福特縣區 (伊利諾伊州威廉森縣) 地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，斯通福特縣區的面積為94.40平方千米，當中陸地面積為91.85平方千米，而水域面積為2.54平方千米。當地共有人口1138人，而人口密度為每平方千米12.06人。
JR北海道KiHa 150型柴聯車
JR北海道KiHa 150型柴聯車（キハ150型）為北海道旅客鐵道（JR北海道）的液體傳動式一般型柴聯車。
JR北海道KiHa 150型柴聯車 概要
國鐵分割民營化時，JR北海道旗下地方交通線的普通列車以KiHa 22型、KiHa 40系與KiHa 56系柴聯車為主力。然而，當時KiHa 22型與KiHa 56系的車齡已超過30年，車身已經老化，而KiHa 22型與KiHa 40系雖然可以單輛運作，但是由於引擎出力較低，冬季經常要以兩輛為一編組運行，以推除軌道上的積雪。
為此，JR北海道於1995年引入了KiHa 150型柴聯車，以解決上述問題，並取代老化的KiHa 22型。其車身構造類似JR東日本KiHa 100系柴聯車，但改用馬力高達450匹的N-KDMF15HZ型柴油引擎，以及N-DT150形與N-TR150形無搖枕轉向架。此外，車上也設有整理券發行機與收費箱，以方便司機在一人控制的班次中進行檢票與收費等工作。
JR北海道KiHa 150型柴聯車 機器
每輛車裝有一具由小松製作所製造的 N-KDMF15HZ 型水平直列六缸直噴式柴油引擎（型號：SA6D140-H），附有增壓器與進氣冷卻器。該引擎總排氣量為 15,240cc，額定輸出功率為 450ps/2000rpm，最大扭矩為 173kgm/1400rpm。本型引擎額定輸出功率是 KiHa 40 型引擎（DMF15HSA，220ps）的兩倍以上，也高於搭載兩具引擎的 KiHa 56 型（DMH17H，180ps x 2）。液體變速機為濕式多片離合器的 N-DW14C 型，液聯1段、直聯2段，並具備變矩器煞車功能，可與引擎的引擎煞車一同作為下坡時的減速裝置使用。
採用附有空氣彈簧的無搖枕轉向架，動力轉向架與無動力轉向架分別是N-DT150 型與 N-TR150 型，動力轉向架為兩軸驅動以確保牽引力。軸箱支撐機構使用積層橡膠，基礎煞車為車輪踏面單壓式。空氣煞車系統與 KiHa 40 型等舊型列車相容，為採用三壓力式控制閥的 CLE 方式（附有應荷重裝置的電磁自動空氣煞車）。
JR北海道KiHa 150型柴聯車 機器
上述驅動系統的改良使得本型車最高時速可達 110km/h。而為了降低製造成本，散熱器和燃油箱等輔助設備廣泛使用了巴士或一般汽車的通用零件。
空調系統為N-AU150（20,600kcal/h），直接由走行引擎驅動，室內機安裝在車頂。車頂還安裝了四台橫流式風扇作為強制換氣裝置。
0番台車型搭載空調。空調機為直接由引擎驅動的N-AU150（20,600kcal/h），室內機安裝在車頂；車頂還安裝了四台橫流式風扇作為強制換氣裝置。
為了應對嚴寒氣候，列車還配備了引擎預熱器（容量 30,000kcal/h），用於啟動引擎及暖氣。燃料箱也加大容量，配置了兩個容量 500公升 的油箱。
本型列車的煞車系統與 KiHa 40 型等舊型列車相容，因此可以混合編組運轉。然而，用於車輛間電氣連接的跳線插座只設置在車頭的一側（2 - 4 位），因此本型列車相互連結時，必須注意每節車廂的方向。
JR北海道KiHa 150型柴聯車 車體
KiHa 150型柴聯車的車身類似於JR東日本KiHa 100系柴聯車，全長20米，每邊有兩扇車門讓乘客上下車。與KiHa 100系不同的是，車頭燈分別安裝於右上角、左上角與貫通門的左方與右方，而車尾燈則安裝於貫通門上方，有兩盞。
車內飾板僅使用烤漆印刷的化妝鋼板。座椅顏色為綠色，而優先席區域則為紫色（後來改為橘色）。
車內採用「半橫式座位配置」，車廂中部為「1+2」排列的橫排座位，而車門附近為長條形座位。此外，應付北海道嚴寒氣候，雖並未設有北海道地區常見的玄關區，但將長條椅靠近車門的側面隔板加大並在其上方安裝玻璃製的擋風板。列車在設計之初也設有半自動車門功能。
JR北海道KiHa 150型柴聯車 車體
在第 4 號車門附近，設有一間配備循環式汙物處理裝置的 FRP 塑鋼一體式日式廁所。附近也設有輪椅專用空間。由於洗手間為蹲式廁所（日语：），因此輪椅使用者無法使用。
車上也設有整理券發行機與收費箱，以方便司機在一人控制的班次進行檢票與收費等工作。布幕式終點指示器於2015年改為電子顯示。
採用可貫通的半室設計，於新造時就配備了用於單人駕駛的各種設備，例如運費箱等。
為了能與舊型列車併聯，駕駛台操作仍沿用雙手把式，但由於採用了自動變速，因此沒有變速手把。
JR北海道KiHa 150型柴聯車 型號區分及運用
1993年（平成5年），1-10號車投入服務，兩年後再有7輛（11-17）投入服務，是為0番台。這些列車配備固定式車窗與空調裝置，並提供49個座位與68個站位。0番台列車配置於旭川運轉所與苗穗運轉所，分別作為富良野線與函館本線非電氣化區間使用。當中配置於旭川運轉所的列車，車門為淺紫色，車窗上方有一條綠色色帶，而車窗下方則有一條淺紫色與一條綠色色帶；配置於苗穗運轉所的列車，車門為綠色，車窗上方有一條藍色色帶，而車窗下方則有一條綠色與一條藍色色帶。
2020年，由於H100型柴聯車投入服務，所有原屬苗穗運轉所的KiHa 150型柴聯車均被調至旭川運轉所，目前主要作為普通列車於富良野線及石北本線上運行。
JR北海道KiHa 150型柴聯車 型號區分及運用
1993年（平成5年），101-110號車投入服務，是為100番台。這些列車沒有安裝空調裝置，因此車窗可以開啟以便空氣流通。列車車門為綠色，車窗上方有一條藍色色帶，而車窗下方則有一條綠色與一條藍色色帶。由於外壁較0番台列車厚，因此需要取消2個站位，亦即有49個座位與66個站位。
目前所有100番台列車配置於苫小牧運轉所，作為普通列車於函館本線（長萬部 - 札幌間）、石勝線（千歲 - 新夕張間）與室蘭本線上運行。
西馬里昂縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)
西馬里昂縣區（英語：）是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個縣區。
西馬里昂縣區 (伊利諾伊州威廉森縣) 地方資料
根據2010年美國人口普查的數據，西馬里昂縣區的面積為97.49平方千米，當中陸地面積為89.01平方千米，而水域面積為8.48平方千米。當地共有人口12047人，而人口密度為每平方千米123.57人。
克拉布奥查德 (伊利诺伊州)
克拉布奥查德（英語：）是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個人口普查指定地區。
克拉布奥查德 (伊利诺伊州) 地理
克拉布奥查德的座標為37°43′45″N 88°48′15″W﻿ / ﻿37.72917°N 88.80417°W﻿ / 37.72917; -88.80417，而該地最高點為海拔高度155米（即509英尺）。
克拉布奥查德 (伊利诺伊州) 人口
根據2010年美國人口普查的數據，克拉布奥查德的面積為3.70平方千米，當中陸地面積為3.61平方千米，而水域面積為0.09平方千米。當地共有人口333人，而人口密度為每平方千米90人。
懷特阿什 (伊利諾伊州)
懷特阿什（英語：）是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個人口普查指定地區。
懷特阿什 (伊利諾伊州) 地理
懷特阿什的座標為37°47′18″N 88°55′35″W﻿ / ﻿37.78833°N 88.92639°W﻿ / 37.78833; -88.92639，而該地最高點為海拔高度134米（即440英尺）。
懷特阿什 (伊利諾伊州) 人口
根據2010年美國人口普查的數據，懷特阿什的面積為2.30平方千米，當中陸地面積為2.25平方千米，而水域面積為0.05平方千米。當地共有人口268人，而人口密度為每平方千米116.52人。
蝙蝠俠 (電視劇)
《蝙蝠俠》（英語：）是一部美國電視劇，改編自DC漫畫的同名角色。由亞當·韋斯特飾演布魯斯·韋恩／蝙蝠俠，伯特·沃德飾演迪克·格雷森／羅賓，兩人在劇中會以超級英雄的身份打擊犯罪，以捍衛高譚市免遭各種敵人的侵擾。該劇以坎普风、歡樂的主題曲，以及其刻意的幽默、簡化的道德規範（針對其青少年受眾）而聞名；這包括強調繫上安全帶、做作業、吃蔬菜和喝牛奶的重要性。執行製片人威廉·多齊爾將其描述為唯一沒有罐頭笑聲的情境喜劇。於1966年1月12日到1968年3月14日期間，《蝙蝠俠》在ABC頻道上播出了三季，前兩季每週兩集，第三季每週一集。2016年，電視評論家艾倫·塞賓沃爾和麥特·佐勒·塞茲將《蝙蝠俠》列為史上第82大的美國電視節目。
森稔
森稔（英語：, 1934年8月24日—2012年3月8日）是一位日本企业家。
森稔 生平
1934年出生于日本京都，1959年3月毕业于东京大学。同年6月任职于父亲创建的森大厦，1964年升任常务，1969年升任专务，1993年父亲逝世后出任森大厦社长。2003年创建森美术馆，2011年担任会长。
2012年因心脏衰竭在日本东京都逝世，享年77岁。
森稔 家庭
父亲是企业家森泰吉郎，哥哥森敬是庆应义塾大学教授，弟弟森章亦是企业家。嫂子森洋子是美术史学家。侄女森万里子和伊达美和子是现代艺术家。
阿蒂拉 (伊利諾伊州)
阿蒂拉（英語：）是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
阿蒂拉 (伊利諾伊州) 地理
阿蒂拉的座標為37°46′11″N 88°46′16″W﻿ / ﻿37.76972°N 88.77111°W﻿ / 37.76972; -88.77111，而該地的平均海拔高度為170米（即558英尺）。
布萊爾斯維爾 (伊利諾伊州威廉森縣)
布萊爾斯維爾（英語：）是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
布萊爾斯維爾 (伊利諾伊州威廉森縣) 地理
布萊爾斯維爾的座標為37°48′40″N 89°07′25″W﻿ / ﻿37.81111°N 89.12361°W﻿ / 37.81111; -89.12361，而該地的平均海拔高度為122米（即400英尺）。
克里福德 (伊利諾伊州)
布克里福德（英語：）是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
克里福德 (伊利諾伊州) 地理
布克里福德的座標為37°49′25″N 89°04′38″W﻿ / ﻿37.82361°N 89.07722°W﻿ / 37.82361; -89.07722，而該地的平均海拔高度為118米（即387英尺）。
科林斯 (伊利諾伊州)
科林斯（英語：）是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。