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三菱Galant 歷史
同年10月克萊斯勒的東士利公園工廠開始生產組裝克萊斯勒Sigma，直到1980年4月30日三菱商事與三菱汽車聯手收購克萊斯勒澳洲分公司的股權，使得其持有股份達到98.9%，因此同年10月1日起改稱三菱Sigma。
1978年 - 3月停售「2000GSR」車型，隨著佈建「Car Plaza」銷售網而推出兄弟車三菱Galant Σ Eterna（但1980年更名成「三菱Eterna Σ」），其差異在於不規則方形頭燈以及直式分割的車尾燈。同年10月實施小改款，全車系換裝SAE規格的四顆方形頭燈，尾燈的尺寸加大，進氣壩改成橫柵式設計，「1600SL Super」以及「2000GSL」以上之2.0L車型改用可吸收衝擊的聚氨酯保險桿。同年起五門旅行車換牌外銷至美國與加拿大，稱之為「道奇Colt」（但二/四門轎車是換牌的第一代Lancer）。
歷代Galant車系之中，以第三代Galant Σ發售338,367輛的數量最多，且使得三菱汽車一躍成為日本第三大車廠。此外，車首「M」字形廠徽銘牌也是從這一代開始的。
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1980年 - 5月實施大改款，第四代Galant Σ正式發售，電視廣告邀請知名男演員高倉健出演。由於上一代在市場上大受歡迎，此代之四門轎車外型延續其後期型的直線基調；另一方面五門旅行車流用上一代的車身及底盤平台，只有車頭外型和儀表板和四門轎車相同。動力心臟共設定了1.6L直列四缸SOHC 4G32/G32B型、1.8L直列四缸SOHC 4G62/G62B型、2.0L直列四缸SOHC 4G63/G63B型等三種汽油引擎，另外也首度搭載2.3L直列四缸SOHC 4D55型渦輪增壓柴油引擎。該具柴油引擎初期出現一些耐用度的問題，後來1982年重新設計汽缸蓋之後便獲得改善。值得注意的是五速手排變速箱，為了使離合器換檔時更加溫和順暢而採用液力耦合器，於是除了五個檔位之外，和自動變速箱一樣也有「P」檔。懸吊避震方面仍延續前輪麥花臣、後輪四連桿固定軸；部分高階車型則為四輪獨立懸吊。在配備方面，最高階的「2000 Royal」車型包含可顯示計時器、平均速度、燃料費用、燃料消耗量的「VELNAS」行車資訊顯示、第二列電動調整座椅、Diatone汽車音響系統、真皮座椅等。原廠另準備了計程車車型，動力來源為1.8L直列四缸SOHC 4G62/G62B型LPG和2.3L直列四缸SOHC 4D55型渦輪增壓柴油引擎等二種，直至1984年7月停產。1980年11月追加搭載2.0L直列四缸SOHC 4G63T型的渦輪增壓車型，配合ECI電子控制燃料噴射裝置（Electronic Control Injection）之後最大馬力可達145ps。
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1981年 - 4月2.0L渦輪增壓車型追加三速自排變速箱。11月實行小改款，安裝保險桿防護裝置，將後方車輛號牌移至後保桿中間。
1982年 - 為了規避英國政府針對日本車廠實施的進口配額限制，澳洲三菱將一些2.0L及2.6L車型更換廠徽成「龍獅戴爾」，車型代號為YD41和YD45，然而銷售成績自始至終都沒有起色。這一批車子製造了700輛，到了1983、1984年三菱的英國分公司寇特汽車悄悄地將廠徽銘牌換回寇特Galant，才逐漸消化掉庫存車。
1983年 - 由於此代車款延續上一代的設計理念而來，到後來世代老舊難以引起消費者的興趣，導致銷售成績一落千丈，故四門轎車草草於1983年9月停產。LPG引擎的四門計程車銷售至1984年10月，五門旅行車則在1985年2月由第二代三菱Lancer Van取代。
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1983年 - 全新大改款的第五代Galant於8月正式推出，依舊保留副車名「Σ」，男演員高倉健仍舊是電視廣告主角。驅動佈局改成前置前驅，動力心臟分成雙化油器版1.8L直列四缸SOHC 4G62/G62B型、1.8L直列四缸SOHC 4G37/G37B型、2.0L直列四缸SOHC 4G63/G63B型、雙化油器版2.0L直列四缸SOHC 4G63/G63B型等四具引擎，依配備多寡細分成17種車型；其中具有HLA液壓式汽門間隙調節器（hydraulic lash adjuster）的G63B型引擎乃世界首創之功能。
1984年 - 2月追加1.6L直列四缸SOHC 4G32/G32B型、1.8L直列四缸SOHC 4D65型渦輪增壓柴油引擎等二種動力選擇。同年6月將2.0L「GSR」車型更名為「Super Exceed」，搭載具有可變汽門正時技術的天狼星DASH3×2（後改稱「旋風DASH3×2」）G63BT型渦輪增壓引擎（附中冷器），最大馬力170ps / 5,800rpm、扭力峰值26.0kgf·m / 3,000rpm。
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同年10月推出四門硬頂轎車，乃三菱Galant Λ之後繼車款。1987年起以「三菱Sapporo」之名外銷歐洲，直到1990年為止。同年11月部分改良，2.0L全車系換裝「Super Exceed」的大型保險桿，「Turbo GSR-X」車型改稱「Exceed Turbo」。LPG引擎的計程車車型實施大改款，並生產至1999年12月為止。由於採用FF佈局，受到北海道、東北地方等地的二、三線城市的需求量比較多。
1985年 - 為了紀念Galant生產數量達到3百萬輛，推出特仕車「EXE」（前世界拉力錦標賽車手兼三菱汽車員工篠塚建次郎有句口頭禪「開Galant出去吧」，「出去吧」因諧音雙關故「EXE」讀成「iguze」），一直沿用到第七代為止。同年4月起澳洲三菱開始組裝製造三菱Magna，此車款的整體造型與第五代Galant Σ近似，但放大車身尺寸以迎合市場需求。為了壓低車門和保險桿的生產成本，車側造型與第五代Galant Σ一致。
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1986年 - 2月四門轎車實施小改款，換裝大幅修改燃燒室的新式旋風引擎，具備ECI-MULTI電子控制多點燃料噴射裝置（Electronic Controlled Injection-Multi）。10月新增2.0L V型六缸SOHC 6G71型引擎，從此2.0L直列四缸引擎成為渦輪增壓車型專屬，同時四門硬頂轎車也實行小改款。
1987年 - 10月16日大改款的第六代四門轎車車型上市，但第五代的四門硬頂轎車仍繼續發售。
1988年 - 2月四門硬頂轎車換裝旋風DASH3×2引擎，並改成雙出排氣管。另外計程車車型將車頭燈改成符合SAE規格的四顆方形燈，進氣壩也變更設計。
1989年 - 5月新設搭載3.0L V型六缸SOHC 6G72型引擎的「Duke」車型，促成翌年三菱Diamante的出現。
1990年 - 5月硬頂車型停售，後繼車款乃三菱Diamante。計程車車型部分改良，可加價選購車門防撞樑。10月停售2.0L旋風引擎的計程車車型，僅剩1.8L直列四缸SOHC 4G93型LPG引擎一種選擇。
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1999年 - 12月原廠宣告退出計程車市場，該車款和三菱Debonair一同停售計程車車型。往後原廠再也沒有使用「Galant Σ」這個車名，結束其長達23年又7個月的歷史。
1985年第五代Galant Σ獲得西德金舵獎（2,000cc以下車型類別）。
關於高階車型「VR-4」，請參看三菱Galant VR-4。
1987年 - 10月16日發佈大改款的第六代Galant，自此代起捨棄「Σ」之副車名，並恢復使用三枚紅色鑽石之廠徽。動力及車型編成計有1.6L直列四缸SOHC 4G32/G32B型的「ME」、「GE」、「G」，1.8L直列四缸SOHC 4G37/G37B型的「MF」、「GF」，1.8L直列四缸DOHC 4G67/G67B型的「MS」、「VS」，2.0L直列四缸DOHC 4G63/G63B型的「MX」、「VX」、「VZ」，共計四種動力心臟、十種車型。同年12月推出高階車型「VR-4」，另有限量100輛的「2.0DOHC TURBO VR-4 R」拉力賽專用車型。
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1988年 - 3月為了紀念獲得日本年度風雲車之殊榮，推出特仕車「VR-4 Car of The Year特別仕樣」，配置黏性耦合限滑差速器、青銅色車窗玻璃、專屬銘牌、專屬黑色塗裝等。另外搭載1.8L直列四缸SOHC 4D65型渦輪增壓柴油引擎的「1.8D TURBO MF」、「1.8D TURBO GE」也隨之上市，並追加配備簡化的「2.0DOHC TURBO VR-4 RS」車型。10月部分改良，新增車色塗裝，並追加「2.0DOHC VX-S」、4WD的「1.8i MS-4」及「1.8i GS-4」等車型。
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1989年 - 全車系於10月實行小改款，除入門級「1.6G」、「1.6GE」、「1.8D TURBO GE」以外，其餘車型換裝霧燈崁入式大型保險桿。「VR-4」追加四速自排變速箱，但馬力降至210ps，手排車型則提升至220ps；而2.0L直列四缸DOHC 4G63/G63B型引擎提升馬力至145ps。此外追加一款「2.0DOHC AMG」，這是經過德國AMG（梅賽德斯-AMG前身，1999年才由戴姆勒-克萊斯勒收購）調校，更換高壓縮活塞、高速型中空凸輪軸、冷鍛製鈦合金氣門彈簧、改良排氣系統以及重新修改的ECU行車電腦，使得馬力輸出170hp / 6,750rpm、扭力峰值19.5kg·m / 5,000rpm，並具備ECS電子阻尼可調半主動懸吊系統（（英文）Electronically Controlled Suspension System）、EPS電動輔助轉向方向盤等。在外觀上包含AMG空力套件、15吋黑色塗裝輪圈等，內裝方面則有黑灰雙色皮椅、木紋飾板、AMG四輻式方向盤、Nardi Prestige木質排檔頭、恆溫空調、前後電動窗和電動折合後視鏡等配備。可惜當時是日本泡沫經濟的高峰期，日本車壇盛行規格至上，以前輪驅動搭配自然進氣引擎的「2.0DOHC AMG」顯得較為無力，況且原本Galant車系就有最大馬力241ps / 6,500rpm的「VR-4」存在，銷售成績自然不佳。
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1990年 - 1月為了紀念奪下1989年英國威爾斯拉力賽綜合冠軍，發行「2.0DOHC TURBO SUPER VR-4」特仕車，具備賽車筒椅、中空式頭枕、黑色專屬車色等配備。10月實行部分改良，「VR-4」的手排版升級成240ps的馬力，變更渦輪增壓器、加大中冷器、新增引擎蓋排氣口。全車系將車門防撞樑列為標配，另推出「2.0DOHC TURBO VR-4 Monte Carlo」特仕車，具有免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）、電動調整駕駛座椅、黏性耦合限滑差速器、天窗、專屬銘牌、黑色專屬車色等配備。
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1991年 - 1月再度推出「2.0DOHC AMG Type II」特仕車，因此「Type I」和「Type II」合計共出售1,395輛。再者，追加「1.8 MU EXCEED」、「1.8DOHC Viento EXCEED」等兩種車型。6月推出特仕車「VR-4 Armed By RALLIART」，以「VR-4RS」為基底增加和AMG車型相同的銀色塗裝、自動空調系統、電動車窗、電動尾翼等配備。同年實施小改款，變更新設計之進氣壩。此外，三菱汽車在委內瑞拉巴塞隆納的新工廠竣工，開始投產三菱ZX/MF/MS/MX（依動力及配備多寡各別命名），直到1994年停售。
第六代Galant曾獲得1987年第八屆日本年度風雲車，1989年以GS車型獲得美國《汽車趨勢雜誌》評選為年度最佳進口車，高階VR-4車型曾獲得1988年度優良設計獎。
關於高階車型「VR-4」，請參看三菱Galant VR-4。
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1992年 - 5月大改款的第七代Galant問世，車身造型修飾得較為圓潤，車長增至4,630mm，車寬也延伸至1,730mm，軸距也延長35mm成為2,635mm。懸吊系統改成四輪皆為多連桿式，驅動方式和上一代一樣採用FF及全時4WD，動力來源準備了1.8L直列四缸SOHC 4G93型、1.8L V型六缸SOHC 6A11型、2.0L V型六缸SOHC/DOHC 6A12型及2.0L V型六缸DOHC 6A12TT型雙渦輪增壓等五具引擎，搭配五速手排或四速INVECS自排變速箱。由於車身尺寸放大，以往的教練車車型改交棒給第四代三菱Lancer。同年10月，四門硬頂轎車版的兄弟車「三菱Emeraude」登場，車頭採用進氣壩與多向反射式頭燈一體式的設計，高度矮了3公分，內裝方面比Galant豪華，而其餘機械結構則一致。
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1993年 - 2月「Viento」車型追加2.0L V型六缸SOHC 6A12型引擎，10月追加「MVV」、「VX-R」、「VR-4 S Type」等三種車型。同月在荷蘭阿姆斯特丹國際車展公開五門掀背車，隨後開始成為外銷版專屬車型，直到翌年因應日本市場的RV熱潮才回銷。同年5月24日，三菱汽車北美公司的諾默爾工廠開始下線生產第七代Galant。歐規版則搭載可輸出170ps馬力的2.5L V型六缸DOHC 6G73型自然進氣引擎，配合五速手排變速箱、四輪驅動、四輪轉向系統等，另可加價選購天窗、自動空調、巡航定速控制、電動車窗、中控鎖、電動加熱座椅及電動收折後視鏡等配備。
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1994年 - 1月推出入門級「1800EXE」車型，9月為了因應RV風潮而推出「Galant Sports」（2.0L V型六缸DOHC 6A12型引擎、2WD） / Sports GT」（2.0L V型六缸DOHC 6A12TT型雙渦輪增壓引擎、4WD）等二種車型，車體風格為五門掀背車以加大行李廂空間，安裝前保險防撞桿、車頂行李架、尾翼、全自動空調系統等配備，另可加價選配駕駛座安全氣囊、ABS防鎖死刹車系統等。當時日本車壇RV風潮的主流是旅行車，尤其第二代速霸陸Legacy五門旅行車「GT」更是當紅炸子雞。然而三菱的產品線中並沒有類似車款，遂勉強以本為外銷版的五門揭背車應戰。10月實施小改款，在此同時追加「Viento II」、「Exceed」、「Super Exceed」等三種新車型。
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此外，原廠在美國與克萊斯勒集團合資建造的鑽石星汽車公司（Diamond-Star Motors，縮寫成DSM，現為三菱汽車北美公司麾下的部門），也使用第七代Galant的底盤平台開發製造出克萊斯勒Sebring、克萊斯勒Cirrus、道奇Stratus、道奇Avenger等車款，陸續於1994、1995年上市。
1995年 - 5月推出25周年紀念的特仕車「Viento Touring」，採限量供應的方式。
1996年 - 8月隨著大改款的第八代Galant上市而停產（兄弟車三菱Eterna亦同），總生產數量為36,131輛。
關於高階車型「VR-4」，請參看三菱Galant VR-4。
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1996年 - 8月實施大改款，日規入門版搭載1.8L直列四缸DOHC GDI 4G93型引擎，成為全世界第一款採用汽油缸內直噴的量產乘用車。懸吊系統一樣四輪皆為多連桿式，驅動方式維持FF及全時4WD，全車系將ABS防鎖死刹車系統、前雙座安全氣囊列入標準配備。高階車型「VR-4」搭載2.5L V型六缸DOHC 6A13型雙渦輪增壓引擎（附中冷器），搭配新開發的五速INVECS-II自動排檔變速箱，使得最大馬力一舉攀升至日本車廠自主馬力上限的280ps / 5,500rpm，最大扭力369N⋅m / 4,000rpm。同時具備許多當時最先進的技術，包括AYC主動式舵角控制器、ASC車身動態穩定控制系統等。五門旅行車在日本市場獨立成「三菱Legnum」，但外銷版依舊稱為Galant。本代外銷版亦有使用其他引擎，包括2.0L直列四缸DOHC 4G63型、2.0L V型六缸DOHC 6A12型、2.5L V型六缸SOHC 6A13型等，還有北美限定的3.0L V型六缸DOHC 6G72型。
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1997年 - 臺灣中華汽車工業國產化的第八代Galant在12月正式上市，搭載2.0L V型六缸DOHC 6A12型引擎，配合前雙A臂、後多連桿的懸吊設定。三菱汽車在委內瑞拉巴塞隆納工廠同年起投產三菱MX（五速手排變速箱），翌年推出三菱MF（四速INVECS-II自排變速箱），直到2006年才停售。儘管當地配備十分有限，但仍供應VR-4空力套件。
1998年 - 8月進行小改款，外觀方面改變進氣壩、保險桿、引擎蓋、尾燈等處之設計，內裝方面變更座椅材質及儀表板的GDI燈號，追加一具2.4L直列四缸DOHC GDI 4G64型引擎。此外，推出兄弟車三菱Aspire，差異在於頭燈是透明燈罩、車尾方向燈是琥珀色、三菱標誌為紅色、全車系皆為自排、沒有VR-4高階車型、高亮度儀表等。
1999年 - 1月臺灣中華汽車實施小改款，頭燈由燻黑改成晶鑽，並多追加「SEi」車型的新式鋁合金輪圈。
2000年 - 4月8日臺灣中華汽車推出「Galant JAZZ」特仕車，以「SEi」車型外加天窗、ABS防鎖死刹車系統、附有數位等化器和DSP環場音效設定的Panasonic 2-DIN音響、前單片外加12片CD換片箱、6支喇叭及後座8吋重低音單體、麂皮門飾鈑、麂皮椅面、不銹鋼門檻踏板等配備。5月部分改良，1.8L車型全部換裝成2.0L直列四缸DOHC GDI 4G94型引擎，最大馬力145ps、最大扭力19.5kg·m，並符合平成12年汽車廢氣排放標準。同年8月31日臺灣中華汽車第二度小改款，車頭改成直瀑鍍鉻水箱罩，尾燈自行重新設計，馬力由原先的133ps提升至142ps，高階EXi天窗版以上的車型才有的EASS三段式電子避震器更是臺灣車壇首創之配備，另外可加價選購由中華汽車和中華電信共同開發的G-NET系統。
2001年 - 9月臺灣中華汽車推出「Galant ΣSigma」特仕車，配備和JAZZ特仕車幾乎相同但沒有前述之音響系統，售價也略低一些。
2002年 - 9月日本市場大幅縮減車型陣容並廢除「VR-4」高階車型，只剩「VE」、「VR-G」，以及配置16吋鋁合金輪圈和後輪碟煞的「Viento」等三種車型。同年11月23日臺灣中華汽車實施第三次小改款，改成斜紋式水箱護罩，新增紅色煞車卡鉗及大型擾流尾翼，並邀請金城武作為產品代言人。可惜銷售成績仍欲振乏力，直到2004年悄然退場。
2005年 - 由於日本消費者對轎車的需求大減，11月15日三菱汽車決定撤出中大型轎車市場，同年12月和三菱Diamante一起停售。縱使2007年8月23日掛著「Galant」之名的三菱Galant Fortis出現，但本質上終究是第七代Lancer。
第八代Galant、Legnum曾獲得1996年第十七屆日本年度風雲車。
2003年 - 4月開幕的紐約國際車展中三菱汽車公開「美利堅計劃」的二個車款：全新改款的Galant和Diamante，這兩種車款皆基於三菱PS平台而開發，放大車身尺寸以對應市場需求。動力心臟有2.4L直列四缸SOHC MIVEC 4G69型及3.8L V型六缸DOHC 6G75型兩種選擇，全車系皆為四輪碟煞，但取消後輪防傾桿。
2006年 - 實施小改款，取消被車迷戲稱為「寶雷臉」的水箱罩設計，改成鍍鉻橫柵式；同年起開始外銷至俄羅斯、烏克蘭等地。
2007年 - 2月再度實行小改款，加大進氣壩面積，變更成橫條式紅白尾燈組，並推出「Ralliart」車型：包含動力升級成258hp及258lb⋅ft、更硬朗的懸吊系統、引擎室拉桿、後防傾桿、18吋鋁圈等配備。另有MMCS三菱多元通訊系統（（英文）Mitsubishi Multi Communication System），包含7吋觸控式螢幕、衛星導航系統等。此外，阿拉伯半島諸國開始進口美規版第九代Galant。
2011年 - 1月20日原廠發表中期經營計劃「跳躍2013」，宣布2014年全面停止北美洲專用車款。
2013年 - 12月正式停售第九代Galant。
詳情請參照三菱Galant Grunder。
2004年 - 臺灣中華汽車在12月13日正式發表三菱Grunder，這部車以美規第九代Galant為基礎，由該公司麾下中華汽車亞洲技術研發中心邀請奧利佛·寶雷、吉爾哈·史丹諾兩位設計師共同參與，大幅變更內外裝設計。動力心臟使用2.4L直列四缸SOHC MIVEC 4G69型引擎，配合四速INVECS-II自排變速箱可輸出162hp / 5,500rpm的最大馬力與22.3kg·m / 4,000rpm的最大扭力。
2006年 - 前一年6月菲律賓三菱汽車公司（Mitsubishi Motors Philippines Corporation）在馬尼拉車展中引進Grunder，造成極大的迴響，於是首批50輛車於2006年1月5月開始出口交付。同年11月由福汽集團、三菱汽車及中華汽車三方共同投資的東南汽車，宣布下線製造Grunder並取名為三菱戈藍。
2007年 - 12月20日中華汽車實施小改款，將水箱罩換成大面積鍍鉻橫條，尾燈將透明方向燈與煞車燈的上下位置替換，並新增十幅交錯式輪圈及鍍鉻車門把手，雙前座安全氣囊及電動天窗列入標配。
2009年 - 9月20日東南汽車追加一具2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4G94型之動力，最大馬力118Kw / 6,000rpm，最大扭力183N·m / 4,000rpm。
2013年 - 因油價高漲、中大型轎車風潮退燒，中華汽車於年底停產Grunder，而東南汽車也於2015年正式停售。
詳情請參照三菱380。
澳洲三菱汽車（Mitsubishi Motors Australia Limited，縮寫成MMAL）自2005年起組裝製造三菱380，以供應當地及紐西蘭市場。採用3.8L V型六缸DOHC 6G75型引擎，車頭與車尾造型與美規版、臺規版出現些許差異。該車款用來接替三菱Magna，但2008年正式停產，同時也是三菱汽車在當地的最後一款國產車。2008年東士利公園工廠關閉停產之前，曾推出全球限量20部的「TMR 380」特仕車（Team Mitsubishi Ralliart之縮寫），搭載機械增壓版的6G75型引擎。
三菱Galant 其他帶有Galant車名的車款
2007年4月26日原廠在日本當地推出「三菱Galant Fortis」，實質上算是第七代Lancer，理由是2005年12月第八代Galant和第二代Diamante停售，三菱汽車的產品陣容中獨缺轎車這一塊。同時考量到年齡40至60歲之間「團塊世代」客戶層的想法，他們比較能夠接受三菱的中型轎車Galant。第三點則是當時第六代Lancer仍繼續生產，以日產AD換牌生產的三菱Lancer Cargo也存在於市場上，為了避免混淆而使用Galant之名。加上副名稱「Fortis」則是由於大改款的第九代Galant正在北美市場販售，必須加上副名稱以免混淆。
三菱Galant 其他帶有Galant車名的車款
在汶萊闊別15年之後，其總代理GHK汽車於2015年再次引進「三菱Galant Sportback」。這款車其實就是第七代Lancer，搭載2.4L直列四缸SOHC 4G69型引擎，配合INVECS-III型CVT無段變速系統可輸出最大馬力168hp / 6,000rpm、扭力峰值226N·m / 4,100rpm。全車外型上包含Ralliart空力套件組、18吋鋁圈等，內裝方面包含換檔撥片、6.1吋彩色中控螢幕、巡航定速系統等，安全配備包括雙前座安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統等。不過因為銷售成績低迷，2017年8月遂停止販售。
瑞安·科尔克拉夫
高哥洛夫(英語：，1994年12月27日—）是英格蘭出生的職業足球運動員，司職翼鋒，現效力於英格蘭足球甲級聯賽克魯。
高哥洛夫出生於史篤城伯斯勒姆。
吳芮甄
吳芮甄（1988年11月2日—），台灣女創業家、女演員、製作人、選角指導。現為拍手數位科技股份有限公司 （页面存档备份，存于）創辦人與執行長。
2012在偶像劇《戀夏38℃》與胡宇威、吳映潔（鬼鬼）同台飆戲，飾演單純開朗的大女孩之後，戲約不斷。受邀參與《料理情人夢》、《真愛趁現在》等多部偶像劇。隨後客串喜劇電影《大尾鱸鰻》及黃真真導演的電影《閨密》皆有亮眼的表現。出道後跨越影視幕前、幕後工作，於2016創立台灣第一個影視娛樂整合平台「拍手Clappin （页面存档备份，存于）」，運用科技的結合，打破傳統限制，打造影視娛樂新型態，並致力於推廣台灣演藝人員及影視幕後人才。
2015年8月 参考文献
本文全部或部分内容来自美国联邦政府所属的美国之音网站。根据版权条款（英文）和有关美国政府作品版权的相关法律，其官方发布的内容属于公有领域。
巴卡利·干尼
巴卡利·干尼（Bakary Koné，法語發音：[bakaʁi kɔne]，1988年4月27日—）是布基納法索的職業足球運動員，司職後衛，現效力於土超安卡華高古。
13小時：班加西的秘密士兵
《》（英語：，）是一部於2016年上映的美國傳記動作戰爭電影，由麥可·貝執導，查克·霍根編劇，劇情改編自米切爾·察考夫於2014年出版的書籍《13小時》。該片由詹姆斯·貝吉·戴爾、約翰·卡拉辛斯基、馬克斯·馬丁尼、托比·史蒂芬、帕布羅·施萊伯、大衛·丹曼、多米尼克·福穆薩和佛瑞迪·史卓瑪等人主演，敘述911襲擊事件過後的11週年紀念日，伊斯蘭恐怖組織在2012年9月11日襲擊班加西的美國領事館，由六名中央情報局約聘私人軍事服務公司組成的安全小組駐紮於班加西捍衛美國公民的故事。
電影2015年4月27日在馬爾他開拍。派拉蒙影業將本片定檔2016年1月15日在美國上映。
13小時：班加西的秘密士兵 劇情
2012年，利比亞的班加西被列為世上最危險的地區之一，各國因擔憂遭受攻擊而將外交部門撤出班加西。儘管如此，美國仍在班加西設立外交駐點（非正式領事館）。外交駐點外一英里處有個秘密的中情局（CIA）工作站，由全球應對人員（GRS）保衛。一天，傑克·席維亞（）前往班加西，加入GRS小隊。GRS小隊的主要成員包含泰羅恩·S·「羅恩」·伍茲、馬克·「奧茲」·蓋斯特（）、約翰·「提格」·提根（）、克里斯·「坦托」·帕倫多及戴夫·「布恩」·班頓（）。隨後，美國大使約翰·史蒂文斯抵達班加西，在政亂與社會動亂中維持外交關係。儘管受到警告，史蒂文斯依舊決定留下。他的人身安全由美國外交安全局（DSS）特務史考特·威克蘭與大衛·厄賓及來自當地的民兵「2月17日烈士旅」負責。
13小時：班加西的秘密士兵 劇情
在911襲擊事件11週年的早晨，史蒂文斯發現有可疑男子在拍攝工作站。席維亞得知他的妻子懷孕了。當晚，利比亞伊斯蘭教法團安薩爾旅的一群武裝份子襲擊了外交駐點，2月17日烈士旅很快就棄械投降，武裝份子大舉攻佔駐點。威克蘭帶著史蒂文斯與西恩·史密斯躲進安全房。武裝份子無法攻進房間，便放火打算熏死三人，威克蘭成功逃脫，但史蒂文斯與史密斯則未能逃出火海。工作站的GRS小隊試圖支援駐點，但被站長拒絕。站長擔心此舉會使該秘密工作站曝光。
13小時：班加西的秘密士兵 劇情
GRS小隊與DSS特務會合。席維亞與伍茲衝進建築物中，試圖救出約翰·史蒂文斯，但最終只找到了史密斯的屍體。DSS特務與GRS小隊先後撤回工作站。在得知武裝份子即將大舉攻來後，工作站的CIA成員向各個單位求援。唯一能伸出援手僅剩來自的黎波里的GRS官員葛蘭·「布伯」·杜赫提。杜赫提組織了一個小組，在被一再拖延後搭上飛機前往班加西。同時，武裝份子開始向工作站進攻，GRS小隊展開反擊，擊退了第一波的武裝份子後。隨後，的黎波里的援軍抵達，準備將人員送往機場。武裝份子發動了一波迫擊砲攻勢；蓋斯特的左手部分被炸斷。打算去救蓋斯特的伍茲被另一發迫擊砲炸死。杜赫提被一發直接落在他面前的迫擊炮炸死。
因GRS小隊失去許多成員，工作站變得岌岌可危。這時，有一組火力強大的車隊往工作站逼近。工作站內的人員以為這組車隊是武裝份子的，打算做出最後反擊；但眾人隨後發現，該車隊其實是利比亞防衛部隊的，目的是要營救工作站的人員。他們亦得知，約翰·史蒂文斯被利比亞人發現並送醫，但最終仍死在醫院，死因為被濃煙嗆死。在機場，工作站的人員與負傷的蓋斯特登上了飛往的黎波里的飛機，而倖存的GRS小隊成員則與史蒂文斯、史密斯、伍茲及杜赫提的屍體一同等待下一班飛機。片尾播出了一些真實照片，並敘述了一些後續的事情。倖存的GRS小隊成員在事後皆獲得授勳，並辭去GRS小隊的工作，返鄉與家人一同生活。
13小時：班加西的秘密士兵 製作
2014年2月10日，宣布，派拉蒙影業正在與3 Arts Entertainment會談取得米切爾·察考夫的書籍《13小時》的電影改編權，並由爾文·史托夫監製。查克·霍根擔任編劇，是根據2012年9月11日晚間發生的2012年班加西襲擊的真實事件小說作改編，而電影主要敘述由六名士兵組成的護衛隊駐紮於班加西對抗敵人的故事。2014年10月29日，麥可·貝被選作本片的導演。
2015年1月14日，約翰·卡拉辛斯基加入劇組擔任主演並飾演一名美國海豹部隊隊員。2月3日，帕布·羅薛伯簽約參演，飾演六人維安團隊中的一人。2月6日，詹姆斯·貝吉·戴爾被選為團隊中的領導者。馬克斯·馬丁尼於2015年2月17日加入片中飾演團隊成員之一。3月3日，大衛·丹曼簽約飾演一名狙擊手。2015年3月5日，據《好萊塢報導》，多米尼克·福穆薩也參演了電影，在當中詮釋一位前海軍武器專家和六人小隊成員之一。3月17日，佛瑞迪·史卓瑪將飾演於利比亞臥底的CIA特工。托比·史蒂芬於5月7日加入劇組，飾演全球應對人員（GRS）和團隊成員之一。
13小時：班加西的秘密士兵 製作
攝製於2015年4月27日在馬爾他和摩洛哥進行。在此之前的3月，劇組曾於馬爾他的塔加利搭景。
13小時：班加西的秘密士兵 發行
2015年6月30日，派拉蒙宣布，電影正式標題為《13 Hours: The Secret Soldiers of Benghazi》，並定於2016年1月15日的馬丁·路德·金紀念日釋出。2016年1月12日，影片在德克萨斯州阿灵顿AT&T体育场首映。
《13小時：班加西的秘密士兵》獲得了褒貶不一的評價。爛番茄根據195篇專業影評持有50%的評級，平均得分5.5／10；該網站共識：「《13小時：班加西的秘密士兵》對麥可·貝來說是成熟內斂的努力，儘管它的故事沒有完全擁有根據事實的效用」。Metacritic得分48，IMDB得7.3，評價兩極。《西雅圖時報》的索倫·安德烈森從滿分四星中給了電影三星的評價，他批評電影缺乏鮮明的角色，但《13小時》整體來說是「引人入勝」。
13小時：班加西的秘密士兵 發行
利比亚人民强烈谴责影片。许多人认为他们拯救美国大使的贡献受到忽视。利比亚外交部发言人萨拉赫·贝尔纳巴（）批评影片对利比亚人民的描绘“狂热、无知”。利比亚文化和信息部长奥马尔·加瓦里里（）同样批评电影：“影片将没能拯救大使的美国探员当成英雄”，并补充道，“迈克尔·贝将美国保护动荡地区公民的失败转化成完全描绘美国英雄主义的典型动作片。”
據初步預測，電影將在四天內的首週末獲得2000萬美元的票房。而電影也會和新片《一路前行2》與先前上映的《神鬼獵人》、《STAR WARS：原力覺醒》共同競爭。美國首週末票房為592萬美元位於當週第四。
13小時：班加西的秘密士兵 历史谬误
影片最备受争议的一幕是中情局班加西主管“鲍勃”告诉当地等待保卫大使馆许可的军方探员“休整”，从而否认他们的许可。真正的中情局主管表示没有休整命令。两党共建的参议院情报委员会调查发现“没有基地主管或其它方故意拖延或干扰的证据”，支持了他的说法。不过，《国家评论》时事评论员大卫·F·芬奇批评参议院委员会引用大量个人证词形式的“休整”命令证据，只不过选择采用相反的证词推翻影片说法。
参与行动的中情局約聘人员克里斯·“坦托”·帕伦多表示：“我们被告知‘休整’。这些词100%准确。如果事实上有可能影响到某人的仕途？好吧，我很抱歉，的确是。”影片刻画的中情局基地主管直接批驳帕伦多的说法，声称“从未有过休整命令......我从未事后猜测队伍将离开。”
13小時：班加西的秘密士兵 历史谬误
此外，对空中支援的描绘也颇具争议。众议院军事委员会报告显示空中支援无法使用，或者说来得太晚无法发挥作用。芬奇则为影片空中支援的描写辩解称，尽管那时不能投放资源，但空中支援本来就动荡不安的利比亚，本身很“荒谬”。2016年7月，共和党主导的众议院班加西特别委员会发布的报告囊括的多份证词，暗示美军可以派出援手，但没收到指示。报告表明国防部没有提供当晚可用军备的许可清单。
美国保守派专栏作家德莫瑞·默多克写道，影片证实其总统巴拉克·奥巴马和国务卿希拉里·克林顿最初在事发数周后谴责YouTube《穆斯林的无知》时撒了谎的个人看法。影片引发全球穆斯林的抗议，奥巴马等人于是公开宣称班加西袭击是示威导致的。默多克注意到，影片描绘的反而是“清楚自己要干什么的精英圣战分子”发动袭击。
13小時：班加西的秘密士兵 榮譽
該片於第89屆奧斯卡金像獎上入圍了最佳混音獎（格雷格·P·羅素、蓋瑞·薩默斯、傑佛瑞·J·哈伯許和麥克·魯夫），但四人中的格雷格·P·羅素則因違反規定而遭取消提名。
美國陸軍第291戰鬥工兵營
第291戰鬥工兵營（英語：）是美軍在第二次世界大戰中最著名的戰鬥工兵營之一，在突出部之役和雷玛根戰役有相當重要的貢獻。
在第二次世界大戰期間的阿登行動中，由大卫·珀格林上校（David E. Pergrin）指揮的第291工兵營表現出色，因炸毀橋樑及英勇作戰以阻擋德軍進攻安特衛普而獲得總統部隊嘉許獎。在雷玛根戰役中搭建浮橋以紓緩鲁登道夫大桥的壓力，後者在1945年3月17日倒塌。
美國陸軍第291戰鬥工兵營 歷史
第291戰鬥工兵營在1943年4月在德克薩斯州斯威夫特營成立，部隊進行密集訓練後在同年10月被派往英國利物浦。1944年6月23日，工兵營在諾曼第登陸並向內陸推進，其任務為維護通往卡朗唐之間的道路，之後又修築和維護通往巴黎的道路。
1944年8月，年僅25歲的大卫·珀格林上校出任營長。12月，盟軍已經收復大部份失地，迫近德國邊境。希特勒孤注一擲，派出25萬大軍和4000輛戰車向盟軍反擊，欲攻佔安特衛普從而切斷在阿登森林的盟軍的補給線，為突出部之役。當時第291戰鬥工兵營佔領了阿登森林幾個小村落。12月16日，德軍向盟軍前線猛烈進攻，盟軍節節敗退，數千名美軍被俘和屠殺，约亨·派佩尔的部隊與工兵營即將正面交鋒，第291戰鬥工兵營不得不放下建築和爆破工具，拿起步槍化身成為戰鬥步兵。工兵們在關鍵道路和橋樑上部署炸藥，包括通往安特衛普的橋樑，迫使德軍折返，切斷盟軍補給線的計劃失敗，據說派佩尔破口大罵「該死的工兵們！」。
美國陸軍第291戰鬥工兵營 歷史
1945年3月雷玛根戰役，德軍試圖摧毀鲁登道夫大桥的計劃失敗。8日，越過8,000名盟軍士兵利用鲁登道夫大桥渡河，橋樑不勝負荷而嚴重受損。第291戰鬥工兵營受命在附近搭建浮橋以助部隊橫過萊茵河。經過長達32小時的建造工程，期間受到德盟的轟炸下，長達1,032尺的浮橋終於建成，為最長的戰略性橋樑，是第291工兵營的光榮時刻。
在第二次世界大戰，第291戰鬥工兵營共修建超過50條橋樑，摧毀7條橋樑，解除15枚炸彈，清除超過7,000枚地雷，俘虜了8,500名德軍。如此傑出的服役紀錄，使第291戰鬥工兵營獲得总统部隊嘉許奖。
大洋洲摩天大樓列表
大洋洲摩天大樓列表列出坐落於大洋洲且建築高度超過140公尺（459.2英尺）的摩天大樓，目前大洋洲最高建築位於澳洲昆士蘭省黃金海岸的Q1大廈，建築高度為322.5公尺（1,058英尺），於2005年落成，共78層。
大洋洲的摩天大樓群主要坐落在澳洲、紐西蘭、美國夏威夷州主要城市內，澳洲的摩天大樓群多坐落在墨爾本、雪梨、布里斯本、黃金海岸、伯斯、伯斯等主要城市內，紐西蘭的摩天大樓群主要坐落在奧克蘭、威靈頓，而在大洋洲其餘島國，摩天大樓群多坐落在美國夏威夷州檀香山以及關島塔穆寧。若是建築高度超過200公尺（656英尺）之摩天大樓，則完全坐落於澳洲境內。
大洋洲摩天大樓列表 按建築高度的摩天大樓排名
至目前為止建築高度超過200公尺（656英尺）並在大洋洲的摩天大樓全部都在澳洲境內，紐西蘭與其他太平洋諸島的摩天大樓則多在170公尺（558英尺）以下。澳洲建築高度超過150公尺（490英尺）已完工及已封頂之建築物共有91座，而在紐西蘭建築高度超過150公尺（490英尺）已完工及已封頂之建築物只有2座，其餘太平洋島國及海外領土則無建築高度超過150公尺（490英尺）之建築物。
因為大洋洲摩天大樓群主要多集中在澳洲及紐西蘭，又因兩國建築高度群數量上的落差，以下列表將分為澳洲及紐西蘭與其他兩部份。
本列表對澳洲所有超過180公尺（459.2英尺）高度完工或已封頂建築，依照標準高度測量方法進行排名。尖頂或建築主體算在其中，但並不包括天線高度。
雙竹堂牌坊
雙竹堂牌坊位於四川省巴中市平昌縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
雙竹堂牌坊位於四川省巴中市平昌縣岳家鎮雙竹村。座西朝東，石質仿木結構，四柱三開間，四柱前後設束柱，三樓牌樓式牌坊，高8米，寬6.85米，厚2.5米，牌坊兩面雕刻有九十二個人物故事及花卉圖案，詩、詞、楹聯四十三首，頂端設龕，正面神主集雙溝陰刻“雙竹堂”，龕上部橫刻“法同縉紳”，背面神主龕雙溝陰刻“積慶寺”，龕上部橫刻“萬祀垂芳”，牌坊前左右兩側1.5米處各立有須彌座石獅一尊，通高1.9米，座長2米，寬0.7米。牌坊規模宏大，雕刻極其精美，工藝精湛，內容豐富，手法熟練，為研究清代石質牌坊建築提供了珍貴的實物資料。具有較高的歷史、雕刻藝術、科學價值。1989年，雙竹堂牌坊被平昌縣人民政府公佈為縣級文物保護單位。
阿當馬·查奧爾 (1990年)
阿當馬·查奧爾（英語：，1990年2月3日—）是科特迪瓦的職業足球運動員，司職左後衛 / 左中場 / 翼鋒，現效力於澳大利亞職業足球聯賽球隊墨爾本勝利。
靈山吳家大院
靈山吳家大院位於四川省巴中市平昌縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
靈山吳家大院位於四川省巴中市平昌縣靈山鄉元柏村。建築坐西向東，原四合院佈局，現僅存正房和左右廂房，面寬38.3米，進深30.1米，占地面積1152.83平方米，建築面積693平方米。穿鬥結構，板壁花窗，青瓦屋面，懸山頂。靈山吳家大院建築構件雕刻精細，如駝峰、撐拱、柱礎、門、窗分別採用陰刻和縷空雕的手法，把古代戲劇人物故事、花卉圖案，融建築於一體，使建築更加富麗壯觀。建築用材考究，結構嚴謹，佈局合理，典型的清代川東北民居建築風格，是研究清代當地民居建築的重要實物。
丹麥德佔時期
佔領時期（丹麥語：），又稱丹麥德占時期（），是纳粹德国佔領丹麥的時期，延續了第二次世界大战期間的大部份時段。德國的占领从1940年4月9日威瑟演习作战开始，至纳粹德国於1945年5月5日向盟军投降为止。与其他被占领国相比，1943年前丹麦绝大多数机构依然保持正常运作。丹麦政府和丹麦国王依旧能在民主和独裁系统中周旋，这一状态于1943年后丹麦政府反对将反德组织判处死刑开始迅速恶化。
仅3000丹麦人的死亡与占领直接相关（这一死亡统计不包括加入德军东线作战而阵亡的2000丹麦志愿军以及加入盟军作战而阵亡的1072名商船士兵）。总而言之，仅0.08%的丹麦总人口死于这次战争。与其他交战国相比，丹麦死亡率很低。
在丹麦在二战时期的抵抗运动的支持下，绝大多数的犹太裔丹麦人都得以幸存。
丹麥德佔時期 侵略
对德国而言，军事占领丹麥一开始不是一个重要目标。在1939年，德國才與丹麥簽定互不侵犯条约。德國对丹麥的侵略，主要是为了服务于战略侵略挪威的大计划。德军指挥官们认为在丹麥的日德兰半島北部建立军事基地，尤其是在奧尔堡机场建立基地将有利于對挪威作战，因此他们开始了对丹麦侵略的计划。然而直到1940年2月德國依旧没有占领丹麦的具體决策。这一情况在希特勒的催促下得以改变。
1940年4月9日早晨4点15分，德军部队越过丹麦边境，德国海军同时进驻哥本哈根港口。尽管实力悬殊，丹麦軍隊依然进行了顽强抵抗，哥本哈根的皇家卫队以及南日德兰半岛的军队尤其英勇。
由于闪电战非常迅速，丹麦政府甚至连正式宣战的时间都没有。丹麦国土面积狭小，人口亦稀少，因此与德国根本不可能展开持久战，加上丹麥南部的石勒苏益格-荷尔斯泰因因直接毗邻德國。它平坦的土地使它易攻难守，德国的装甲车非常容易攻入。与挪威不同，丹麦没有山脉，因此丹麦不能像挪威一样躲入山中继续战斗。
丹麥德佔時期 侵略
总计有16名丹麦士兵在入侵中丧生。两小时后，丹麦政府投降。
丹麦本土被占领后，英军采取了先发制人的战略，控制丹麥在北海的屬地法罗群岛，以防落入德国之手。
从1918年到1944年，冰岛的性质属于自治领，但是丹麦国王依旧是冰岛的元首。和法罗群岛一样，冰岛在二战时期也被英军控制，但在美国正式宣战后将其让与美国托管。冰岛共和国于1944年正式独立至今。
1941年4月9日，丹麦驻美国大使亨利克·考夫曼与美国签署了协议，考夫曼授权美国保卫丹麥屬地格陵兰，并允许美国在该地建立军事站。考夫曼的决策得到了丹麦外交官们和格陵兰当地政府的支持。协议中关于“以丹麦国王的名义”僭越了外交权，但是考夫曼辩解他不可能从被占领的哥本哈根那里收到任何指令。
丹麥德佔時期 “保护国政府” 1940–43
1940年4月9日4時20分，德國要求丹麥接受德國的保護，丹麥政府於8時34分接受這一條件，成為德國的保護國。
历史上看，丹麦和德国交往频繁。1920年，丹麦重新获得了石勒苏益格的北部（该地在1864年第二次石勒苏益格战争后割让给德国）。丹麦人对如何处理与德国的关系上存在分歧。几乎没有多少人支持激进的纳粹党； 一些人以提供德国补给能源和货物的方式寻求与德国的经济合作；另一些人在战争的中晚期后最终倾向于组织抵抗组织。大多数的丹麦人都不愿意向纳粹妥协。
在丹麦官方决定与德国采取合作态度后，纳粹政府宣称他们会“尊重丹麦主权和土地完整，并保证其中立地位。 德国政府之所以对丹麦采取温和的政策，其原因有以下几点：
这些因素综合导致丹麦与纳粹德国的关系相对稳定。政府机构依旧完整，国会在绝大多数事务上能与先前运行一致。国内政策的大多数控制权仍掌握在丹麦政府自己手中。 警察系统和司法系统仍属丹麦管辖，克里斯蒂安十世国王仍然是丹麦的最高元首。德国派遣全权大使，这一职位在1942年11月后由律师和纳粹官员沃纳·贝斯特担任。
丹麥德佔時期 “保护国政府” 1940–43
丹麦保护国政府於1941年8月初承認由日本在中國扶植的汪精衛政權。
1942年10月，希特勒向丹麦国王克里斯蒂安十世发去一封近乎谄媚的生日贺电。丹麦国王仅简短地回复「Spreche Meinen besten Dank aus. Chr. Rex」（中文：非常感谢，克里斯蒂安国王），这封回电使希特勒勃然大怒，并严重损害了丹麦与德國的关系。希特勒立即召回德國驻丹大使并将丹麦驻德大使使驅逐。正是在那时，希特勒任命沃纳贝斯特为新一任全权大使，并要求采取合作态度的埃里克·埃文尼乌斯为新一任丹麦首相，所有的丹麦军队必须退出日德兰半岛。
隆布·考托
隆布·考托（匈牙利語：，1909年2月8日—2003年6月9日），匈牙利翻譯家、語言學習者，也是世界上最早的同步口譯者之一。
隆布·考托 生平與語言的學習
她出生於匈牙利的佩奇，匈牙利語是她的母語；中學時她學過一點法語，大學時她學的是物理學與化學，但只因專業的緣故學過拉丁文。博士畢業後由於一九三零年代就業前景不佳，只能硬著頭皮開始學習英語。她的第一種方法是使用原文大量閱讀自己喜歡的讀物。1933年的春天，她在租得一小房間，在破沙發上日夜讀著讀英國小說家高爾斯華綏的作品；她自述，一週之後已能猜測大意、一個月後漸能理解、兩個月後已是樂在其中了。在二次大戰之中的1943年起，卡托·蘿姆布利用躲空襲的時間認真閱讀俄國小說家果戈里的《死魂靈》；1945年，已能作匈牙利政府的俄語翻譯。她的第二種方法是大量使用：由於當時英語教師缺乏，她一方面學習，一方面將自己剛學到的融會貫通、傳授與學生；用她的話說，「只領先學生一、兩課( just one or two lessons ahead of my students)」。1940年代末，她開始學習羅馬尼亞語。
隆布·考托 生平與語言的學習
1950年代，她一方面在大學教工程系的學生俄語，另一方面也想學習東方語言。她參加了同大學東方學院的漢語班，購買字典，並在兩年的學習後開始翻譯喜歡的小說，並為中國的代表團做同步口譯。1956年，由於有了漢字基礎，隆布·考托開始學習日語，便開始為在布達佩斯舉辦的各項展覽會做翻譯。透過上述閱讀小說以及教學、翻譯的學習方式，她最終學得了16種語言，包括：英語、法語、德語、俄語、母語匈牙利語（能熟練同步對譯）；義大利語、西班牙語、日語、漢語、波蘭語（需有約半天熟悉相關背景）；以及保加利亞語、羅馬尼亞語、烏克蘭語、捷克語、丹麥語、拉丁文（能做翻譯）。
隆布·考托於2003年逝於布達佩斯。
隆布·考托 自習語言原則
隆布·考托深信她的語言學習法能適用於每一個人。她認為在語言學習中，興趣乘上學習時間就像分子，而壓力就像分母；要成功學習，就要加大分子並縮減分母。「堅持不懈」是成功學習外語的主要因素，每天最忙也要擠出十分鐘讀外文，這就是興趣的表現；已盡力發音、翻譯，卻被他人無情的糾正，這就是壓力的來源，對興趣的培養有莫大壞處。
她認為自習語言有所謂「三A」ː Autolexia、Autographia、與Autologia，自習者宜並重之。 Auto-在希臘文表自行之意；-lexia、-graphia與-logia亦來自希臘文，分別為閱讀、寫作、口說的意思。Autolexia即為自己而讀：使用自己有興趣的讀物，在一定文義脈絡下習得字彙，並透過詞組來學習，而非只記單字，方能攫取詞性、陰陽性乃至慣用法方面的知識。 Autographia即為自己而寫，形每日之思於文字。Autologia即為自己而講：不僅是對自己講，講的內容也是自己的生活與對周遭事物的想法。
巴州淩雲塔
巴州淩雲塔位於中华人民共和国四川省巴中市巴州區，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
巴州淩雲塔
巴州淩雲塔建於清道光十年（1830年），位於巴州城東2.5公里之塔子山頂，坐南朝北，建築面積500平方米。平面呈正八邊形佈局，磚石結構，十三層樓閣式，塔頂為八角攢尖頂。由地宮、塔基、塔身、塔刹四部分組成。素塔基高0.7米，邊長4.3米，塔體通高43米，層層上收，每層開拱形瞭望窗八棟。塔內設實心柱，120級素踏道繞實心柱盤旋至第七層。一至七層建有七座塔室，每座塔室內造有拱形佛龕一座，龕內供有佛、道、民間神像（文革時期造像均被損毀）。第一層塔內頂部藻井深浮雕正龍紋圖案，第六層塔室頂有鐵鑄藻井“二龍戲珠”，並鑄有“道光十年吉旦”字樣。塔身每層用磚砌簷，有滴水、瓦當，塔刹上裝有刹杆。塔南2.5米處有同時期修建的塔院，呈三合院佈局，坐南朝北，建築面積360平方米，磚木結構，穿梁架，三穿用五柱，硬山卷拱式屋頂。正殿面闊5間26米，進深3間14.2米，通高6.6米，左右廂房面闊2間9米同，進深1間4.2米，通高6.6米。院內立有建塔石碑24通。該塔及塔院具有較高的歷史、藝術價值。2003年淩雲塔被巴中市人民政府公佈為市級文物保護單位。
白坪馬氏祠堂
白坪馬氏祠堂位於四川省巴中市南江縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
自坪馬氏祠堂位於四川省巴中市南江縣朱公鄉白坪村。該建築建於清嘉慶二十五年（1820），占地縱長48米、面寬20米；建築面積740平方米，為三級臺地上兩進四合院佈局，由前殿1座、左右廂房2棟、牌坊1座、左右陪碑儀牆、馬氏先祖墓組成。前殿、廂房、牌坊圍成二級臺地上下兩個天井；後院由牌坊、左右陪碑儀牆、馬氏先祖墓圍戚。馬氏先祖墓家規格目前難以測量，家前立石質仿木構花碑1通，碑前有供案1個；左右儀牆中部則各嵌陪碑1通。該建築佈局規整，比例協調，選材考究，制做精細，石刻鏗雕、浮雕工藝精湛。第三次全國文物普查新發現。
阿當馬·查奧爾 (1995年)
阿當馬·查奧爾（英語：，1995年6月28日—）是馬里的職業足球運動員，司職中場，現效力於英冠球隊赫尔城。
陳美濤
陳美濤（英語：；1995年7月28日—），香港大學中國歷史系博士，2024年亞洲小姐三料冠軍，為香港選美史上，奪冠時學歷最高的佳麗。
她是香港青年作家，著作為《明朝穿越指南》、《笑傲任我行—細看金庸學做人》等十二本書籍。她在Youtube開設「口述武俠」頻道，介紹金庸、古龍等武俠小說，累積超過420萬瀏覽量，被南華早報稱為「以現代媒介推動中國歷史與文化的小說家」，並以香港作家身份，入選福布斯亞洲「30位30歲以下精英」榜，及2025年「全港時尚專業女性」
陳美濤 生活
陳美濤早年就讀上水宣道小學。她有一個哥哥叫陳振濤。
2022年，陳美濤代表香港參與Miss Grand International萬國小姐，因其簡單的生活，被網民稱為「Miss Simple」，在全球70個國家的佳麗中，最終公眾支持度排名第九。
2023年，陳美濤成為全球六大國際選美中的Miss Grand International和Miss Supranational的香港地區總監，選拔香港代表參與國際選美。同年，陳美濤於香港大學中文學院獲得哲學博士學位，論文題目為〈從出土墓誌看宋代婦女的生活〉，指導教授為該院陳永明博士。
2024年，陳美濤獲邀為巴黎時裝周的走秀模特兒，參加2024年亞洲小姐(香港賽區)，獲得冠軍、親善大使及最佳口才獎。
2025年，陳美濤以香港作家身份，入選福布斯亞洲「30位30歲以下精英」榜，及「全港時尚專業女性」。
陳美濤 小說創作
19歲出版第一本個人小說，同時參與《女生情事宣言》的創作。
白石寺
白石寺位於四川省巴中市通江縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
白石寺
白石寺位於四川省巴中市通江縣文勝鄉白石寺村二組，坐西北向東南，原有規模較大，現存前殿和中殿單體建築2棟，間距5.7公尺，分別建於清康熙伍拾伍年（1716）和清乾隆三十五年(1770)，占地面積823.21平方公尺，採取嚴格對稱的軸線佈局，前殿又稱佛爺殿，中殿又稱老君殿，依次排列在軸線上。建築均為穿鬥抬梁式木結構，青瓦屋面，單簷，歇山式頂，四角微翹，簷下設卷棚，辟外回廊，下部為板壁格窗，上都為編壁牆，下築高臺。前殿面闊三間8.83公尺，進深二問6.5公尺，通高8.08公尺，台高1.1公尺，長、寬均10公尺，檩上墨書“清乾隆三十五年歲次庚寅仲夏”年款及工師姓名等。中殿面闊三間14.8公尺，進深三間8.1公尺，通高9.32公尺，台高1.12公尺，長14.8公尺，寬13.7公尺。前後額坊上均施平身科斗拱，部分已毀，現存五組，斗拱皆為五鋪作。檩上墨書“皇清康熙伍拾伍年歲次丙甲正月拾堂大吉良辰監立”及1963年補修年款、工師姓名等文字。裝板、雀替等構件上雕喜鵲鬧梅、魚、折枝花卉、鏤雕纏枝花卉等，梁、柱均彩繪纏枝花卉及雲紋圖案，台基面雕動物圖案。白石寺主體建築用材粗大，工藝精湛，配置得體，風格協調，頗具匠心，對研究清代古建築提供了珍貴的實物資料。
魯班寺
魯班寺位於四川省巴中市通江縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
魯班寺位於四川省巴中市通江縣諾水河鎮魯壩村五組，清康熙伍拾貳禩、大漢元年分別進行了維修。建築坐北向南，占地面積568.08平方公尺，平面呈四合院佈局，由前殿、正殿、左右廂房組成，採取嚴格對稱的院落式佈局，平面佈局由南向北次第升高，主體建築在一條中軸線上，附屬建築左右對稱配列。建築為抬梁木結構，青瓦屋面，前殿、正殿明間均為雙重簷，歇山式頂，四角微翹，辟內回廊，夯土地面，下築台，掉簷柱、排水設施齊全。該建築裝飾精美，翹角飛簷，飄逸俊美，具有較高的歷史、藝術研究價值。1994年，魯班寺被通江縣人民政府公佈為縣級文物保護單位。
阿當馬·查奧爾 (1996年)
阿當馬·查奧爾·迪亚拉（西班牙語：；1996年1月25日—），是一名馬里裔的西班牙足球員，司職翼鋒。目前效力於英超俱樂部富咸，代表西班牙国家足球队参加国际比赛。
阿當馬·查奧爾 (1996年) 早年
阿當馬於1996年1月12日出生於加泰羅尼亞巴塞隆拿，他的父母是馬里人。阿當馬在8歲時加入了巴塞隆拿青年隊，並曾於附近的奧斯皮塔萊特體育中心待過一段時間。
阿當馬·查奧爾 (1996年) 俱樂部生涯
2018年8月8日，阿當馬加入了新升級的狼队，簽訂了一份為期五年的合同，轉會費在1800萬英鎊左右，但未透露具體金額。9月1日，他在客場1-0戰勝西漢姆的比賽中攻入了自己在英超聯賽中的第一個進球。
平灘河牌坊
平灘河牌坊位於四川省達州市大竹縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
平灘河牌坊位於四川省達州市大竹縣楊家鎮龍台村7組，平灘河橋南30公尺，建於清光緒十二年（1886），為旌表李相魁之妻李朱氏。占地面積228平方公尺。平面呈長方形，由坊基、坊身、抱鼓石組成，坐向30°，石質仿木建築結構，4柱3開間，3樓，廡殿頂，通高11公尺、寬17.4公尺、厚3.00公尺。東南向邊樓匾分別刻“龍飛”、“鳳舞”，左右盡間各高2.5公尺，寬1.5公尺，邊柱刻雀鳥、花草圖案。西南、東北各施八面獸形抱鼓石，口含珠，昂首挺胸。正樓、邊樓額坊均雕刻戲劇人物故事，正樓匾心刻有“聖旨旌表”，主樓正脊為寶塔頂，兩端飾鴟吻。平灘河牌坊結構規整緊湊，做工細緻，造型端莊，對研究清代建築史和雕刻工藝具有重要價值，具有較高藝術、科學及歷史價值。1992年，平灘河牌坊被大竹縣人民政府公佈為縣級文物保護單位。2010年，平灘河牌坊被達州市人民政府公佈為市級文物保護單位。
大風高拱橋
大風高拱橋位於四川省達州市達縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
大風高拱橋位於四川省達州市達縣大風鄉場鎮，建於清同治七年（1868），東西走向，橫跨明月江上，石質單拱。橋長45公尺，寬10.3公尺，拱高18.8公尺，跨度40公尺。橋面呈弧形，石板鋪成，兩側石欄杆高1公尺，兩端均有石階上橋，東39級，西37級，寬敞整齊，拾級而上可攬明月江兩岸勝景，是明月江上最壯觀的清代石拱橋。據民國《達縣誌》載：高拱橋風馨場東里余，即舊志稱索橋故址。清光緒中葉，縣人東氏捐募倡修。高近二十丈，寬約五丈，石梯六十五級，跨若長虹，為郡邑諸橋之冠。靡金萬余，誠鉅工也。或有曰同治七年東陶庵捐贊創修。高拱橋是目前達州境內保存的清代最大的石拱橋，具有很高的歷史價值和保存價值。1987年，大風高拱橋被達縣人民政府公佈為縣級文物保護單位；2010年，大風高拱橋被達州市人民政府公佈為市級文物保護單位。
渠縣雲峰塔
渠縣雲峰塔位於四川省達州市渠縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
渠縣雲峰塔位於四川省達州市渠縣河東鄉石埡村一組，建於清道光二十一年（1841），據塔銘記載，該塔為趙啟緒修建。塔向東北，為十一層密簷式六邊形塔，條石及石板壘砌，塔身疊澀出簷，逐層內收，塔頂六角攢尖，寶瓶塔刹，塔內中空。塔基邊長3.27公尺，塔身邊長2公尺，塔身厚0.31公尺。塔高13.23公尺，每一層塔面皆有題銘、人物、動物圖案、鏤空雕雲紋等圖案。第一層塔面淺雕“龍飛鳳舞”及“福”字。雲峰塔為渠縣境內保存較好的石質古塔之一，其建造精湛、雕刻精美，具有較高的科學、藝術、歷史價值。1986年，渠縣雲峰塔被達州市渠縣人民政府公佈為縣級文物保護單位。
阪神高速2號淀川左岸線
阪神高速2號淀川左岸線（日语：／ Hanshin kōsoku 2 gō Yodogawa-Sagan sen */?）從日本大阪府大阪市此花區阪神高速5號灣岸線北港系統交流道至門真市門真系統交流道之間的阪神高速道路路線。海老江系統交流道以東仍在建設中。
阪神高速2號淀川左岸線 路線狀況
24時間交通量（台）　道路交通調查
（出典：「平成22年度道路交通調查 （页面存档备份，存于）、「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于）」（自国土交通省網頁摘取資料作成）
阪神高速2號淀川左岸線 淀川左岸線延伸部
淀川左岸線延伸部是指從大阪市北區豐崎至門真市薭島（）（近畿自動車道・第二京阪道路 門真系統交流道），總長大約10公里的快速道路建設計畫。本項建設未來將可以與已經通車的近畿自動車道、灣岸線、事業中的大和川線、淀川左岸線等道路共同組成總長約60公里的大阪都市再生環狀道路，期待可以解除大阪都心部的慢性交通堵塞問題。淀川左岸線延伸部被以大阪門真線的名義指定為地域高規格道路候補路線。
這個計畫以公眾參與的方式進行，以下的4案可供比較檢討。
A案
大半利用都市計畫道路用地建設隧道。
B案
與A案同樣的路線，近豐崎側的部分採用隧道，近薭島側的部分則是高架。
C案
興建深度超過40公尺的隧道，不必用地補償。路線距離可縮減。
阪神高速2號淀川左岸線 淀川左岸線延伸部
D案
豐崎側利用阪神高速12号守口線與森小路線，森小路出口以東則以隧道延伸。
以上的4案在納入沿線居民的意見作為參考並且檢討之後，淀川左岸線延伸部有識者委員會將A案與C案列為優先方案。2006年12月15日提出了以隧道為主體構造，並且可以活用大深度地下的建言。隧道對於沿道環境的影響較小，且大深度地下不需要用地補償，對於工事期間的縮短有幫助。另外，沿線便利性相當高的中間（大約是在與国道479号線（大阪内環状線）交叉的附近）正在努力爭取設置交流道。
2013年1月，環境影響評估的手續經啟動。