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GENEX塔 歷史
卡伊馬科維奇與塞爾維亞主要犯罪集團有關聯，是"爭議商人"普雷德拉格·蘭科維奇·佩科尼的得力助手。他也因涉嫌充當塞爾維亞頂級黑幫頭目韋利科·貝利武克財產的合法所有人（這些財產由貝利武克的幫派成員保護）以及洗錢而被警方逮捕。2002年，一枚炸彈被放置在卡伊馬科維奇在黑山布德瓦的汽車下。 由於他的歷史，反對派認為卡伊馬科維奇是真正所有者的代理人，並呼籲因整個過程的一般違法而撤銷出售。
完成購買的最後期限是2023年4月4日，但"Eureka Bar"申請延期。這被拒絕，他們在最後一天完成了最終付款，成為該建築的正式所有者。否則，他們還會失去為了參與競標而必須支付的€700萬保證金。建築住宅部分的租戶宣布對購買提起訴訟。
GENEX塔 特徵
兩座塔樓高度不同，用途也不同。較高的塔樓是30層的住宅塔，較矮的塔樓在其26層內設有商業設施。一座橋樑在第26層連接兩座塔樓。建築高117.76米（386.4英尺）。
該建築採用粗野主义風格設計，帶有一些結構主義和構成主義元素。它被認為是塞爾維亞野獸派建築的主要代表，也是1960年代和1970年代世界上建造的該風格最佳建築之一。形式和細節的處理略微將建築與後現代主義聯繫起來，今天是塞爾維亞這種風格早期時期少數倖存的代表之一。這座門戶的藝術表達標誌著塞爾維亞建築的整個時代。
宣布該建築為文化古蹟的委員會讚揚了解決方案的簡潔性、兩座塔樓的比例秩序以及位於建築群中央軸線上方的帶有旋轉機制的圓柱形頂部延伸。委員會還將設計描述為特殊而大膽的建築創作，也稱讚了壁畫。 儘管頂部圓形餐廳的旋轉機制從未安裝，但餐廳本身是運營的。隨著時間的推移，由於其絕佳的位置，它成為了精英聚會點，這讓米特羅維奇感到沮喪。
GENEX塔 特徵
作為具有"引人注目的形式，確認其為明顯藝術作品"的結構，該建築進入了眾多作品和百科全書，包括拉魯斯。 該建築在紐約現代藝術博物館2018-2019年探索前南斯拉夫建築的展覽"邁向具體烏托邦：南斯拉夫建築，1948-1980"中展出。 該建築啟發了藝術家達米揚·多布里拉和他2023年的展覽"Geneks 2389"，展示了該結構在366年後可能的樣子。
然而，當居民搬入時，儘管雙塔的外部設計質量極高，但該建築對居民並不友好。問題包括電梯的容量和故障、垃圾道堵塞、隔熱和隔音不良，以及作為主要建築材料的混凝土板缺乏靈活性。類似的問題，甚至更嚴重，也出現在門戶的東邊對應建築中。這引發了一個問題：人們是否應該住在設計為象徵和地標的建築中。
1979年，拉扎爾·武雅克利亞在入口處繪製了壁畫。壁畫覆蓋了入口上方的立面和天花板。這是貝爾格勒最早的壁畫之一，早於1970年武雅克利亞在革命大道一棟建築上繪製的壁畫。2010年代又增加了另一件作品，被建築師描述為"塗鴉，不合適且不是藝術作品"。在建築師的反應後，塗鴉作者決定將其塗掉，這與繼承了作者權的米哈伊洛·米特羅維奇的女兒達成了協議。
壁畫由米特羅維奇委託，巧合地紀念了當時法國社會黨領袖弗朗索瓦·密特朗對南斯拉夫的訪問。壁畫被描述為"塔樓的裝飾"。
建築中還有另一件藝術作品，即米洛什·肖巴伊奇的雕塑"鳥"。
謝景雲
謝景雲（1900年—1969年），譜名新年，號小東山，因其眼大而人稱「大目」。出生於台灣日治時期的新竹的一名詩人。
謝景雲 生平
大正十三年（1924），畢業於新竹第二公學校，任職於新竹廳。昭和九年（1934），謝氏辭去公職，改從事自行營業的測量與代書。謝氏之漢文學問深厚，受學於北門鄭虛一的門下，文才甚受之激賞。謝氏最擅長於書法與漢詩創作，其「八分書」受時人所推崇，部分作品至今仍藏於新竹孔廟。其作品收錄於《聽見樹林頭的詩歌聲—謝景雲．王秋蟾合集，謝森鴻．謝麟驥合集》。
貝爾格勒宮
貝爾格勒宮（塞爾維亞語：，羅馬化：Beograđanka，或塞爾維亞語：，羅馬化：Palata Beograd）是塞爾維亞貝爾格勒市中心的一座大樓，高101公尺。貝爾格勒宮由布蘭科佩西奇設計，開工於1969年，竣工於1974年。貝爾格勒宮位於貝爾格勒老城區的中心。貝爾格勒宮由貝爾格勒市政府所有和經營。
勝利紀念碑 (貝爾格勒)
勝利紀念碑（塞爾維亞語：）是塞爾維亞貝爾格勒貝爾格勒要塞內的一座紀念碑，紀念塞爾維亞在巴爾幹戰爭中戰勝鄂圖曼帝國以及在第一次世界大戰中戰勝奧匈帝國。
勝利紀念碑 (貝爾格勒) 历史
勝利紀念碑修建於1928年，高14米。勝利紀念碑是貝爾格勒最知名的旅遊景點和地標之一。
烏希切塔
烏希切塔（塞爾維亞語：）是位於塞爾維亞首都貝爾格勒的一座25層的高層建築，高110公尺。目前是塞爾維亞最高的大樓。烏希切塔修建於1964年，當時高度105米，是南斯拉夫共產主義者聯盟中央委員會的办公大樓。1999年4月21日，烏希切塔在北約的空襲中嚴重被毀，但並未倒塌，仍保持完整的結構。空襲當時沒有人在塔內。2003年，開始重建，还增加兩層。
貝爾格勒當代藝術博物館
貝爾格勒當代藝術博物館（Музеј савремене уметности／Muzej savremene umetnosti）是位於塞爾維亞首都貝爾格勒的一座美術館。
貝爾格勒當代藝術博物館 历史
博物館設立於1958年，是歐洲第一個當代藝術博物館。博物館建築由伊萬·安蒂奇設計，他是南斯拉夫戰後最有名的建築師之一。博物館收藏有超過35,000件藝術品。2007年至2017年，該博物館曾暫時關閉以進行整修。
摩爾多瓦庫邦
摩爾多瓦庫邦是摩爾多瓦在1992年至1993年期間使用的貨幣，以取代蘇聯盧布。摩爾多瓦庫邦後來被摩爾多瓦列伊取代，1列伊=1000庫邦。庫邦發行有50、200、1000、5000的紙幣，未發行硬幣。
阿根廷奧斯特拉爾
阿根廷奧斯特拉爾（Argentine austral）是阿根廷在1985年6月15日至1991年12月31日期間使用的貨幣。貨幣代碼是ARA。貨幣符號是「」。阿根廷之前曾使用比索作為貨幣，但由於長期的嚴重通貨膨脹，比索多次更改面值。1985年，當時的阿根廷政府為抑制通貨膨脹，啟用阿根廷奧斯特拉爾為新貨幣。但未過多久，阿根廷就又出現嚴重通貨膨脹。1992年，阿根廷政府宣布停止使用奧斯特拉爾，恢復使用比索。
烏克蘭庫邦
库邦（烏克蘭語：，羅馬化：karbovanets，又译为卡尔伯瓦聂兹），乌克兰在1992年至1996年间的法定货币。每库邦分为100戈比（），但并无低于1库邦的货币发行。
烏克蘭庫邦 名称与语源
在乌克兰语中，乌克兰库邦的单位有单复数变化，单数是“”（karbovanets），2到4的金额后使用复数“”（karbovantsi），5以上的金额后使用复数“”（karbovantsiv）。早在俄罗斯帝国被推翻后的1918年，乌克兰近代历史上第一个民族国家乌克兰人民共和国曾在1918年至1920年间以“”为单位发行货币；第二次世界大战期间，德国占领乌克兰后设立乌克兰总督辖区，曾在1942年至1945年间以该单位发行货币，同时该单位也是金卢布和苏联卢布在乌克兰语中的称谓。
有说法认为“”一词源自于乌克兰语的“”，意为（在树上）刻痕，指通过在棍子上刻画凹槽来计算债务的古老方法；也有说法认为该词产生于18世纪，当时卢布硬币的币边均为齿状（）的，因此被称为“”；还有资料称该词意为币边带刻痕的硬币，源自“”（雕刻） :195。在《俄语详解词典》中，“”不仅具有卢布银币的含义，还可以指“硬币，尤其是银币和一卢布硬币”。
烏克蘭庫邦 名称与语源
1992年，脱离苏联独立的乌克兰再次发行以“”为单位的货币，由于这种货币也被称为“”（kupony）或“”（kupono-karbovantsy），其单位也被称为“”（kupon），复数为“”（kupony）。在ISO 4217标准中，该货币的英语及法语名称均为“karbovanet”，而乌克兰国家银行英文网站上使用的英文名称为“karbovanets”。中文称为“库邦”。
烏克蘭庫邦 历史
乌克兰原是苏联的一个加盟共和国，在苏联时期，乌克兰使用全苏联的统一货币卢布。1990年7月16日，乌克兰最高苏维埃通过《乌克兰国家主权宣言》。1990年11月，随着苏联计划经济的崩溃，乌克兰苏维埃社会主义共和国向本国国民发放一次性钞券，在购买杂货和生活必需品时与苏联卢布一起使用。1991年8月24日，乌克兰政府发表的国家独立宣言，正式宣布脱离苏联独立，并改国名为乌克兰共和国。
烏克蘭庫邦 历史
乌克兰原计划于1992年初，最迟到1992年中开始发行使用本国的新货币——格里夫纳，但实际上，乌克兰政府从1992年初起仅发行了与卢布同时流通的的代用货币——库邦。发行之初，库邦与前苏联卢布的面额相同，有1、3、5、10、25、50、100、200、500、1000库邦，与苏联卢布等价流通。库邦纸币在法国和西班牙印制，防伪性能差，仅印有水纹图案，发行后不久便出现了大量假钞。1992年1月10日，乌克兰库邦在国有商店中可被用作法定货币，但租赁费用等的支付，以及在“私人”市场中仍使用卢布。1992年11月，库邦正式成为乌克兰国内的唯一法定货币，苏联卢布被废止使用:11，使乌克兰成为在俄罗斯1993年货币改革前就退出卢布区的五个国家之一。
1992年12月26日，乌克兰政府调整国内物价，大幅度提高消费品、房租、市内交通等公用设施的价格。1993年第一季度，乌克兰物价再次上涨14倍，1月份通货膨胀率超过100%。到1993年6月份，乌克兰库邦成为独联体国家里最不值钱的货币，黑市上1美元可以兑换超过3000库邦。1994年，乌克兰经济濒临崩溃，乌克兰库邦被人们笑称除了生产卫生纸别无用处。1994年1月，乌克兰的月通货膨胀率为19.2%。列昂尼德·库奇马于1994年7月当选乌克兰总统后实行货币紧缩政策，并放开对物价、贸易及汇率的控制，使乌克兰的通货膨胀得到遏制，通胀率从1994年11月的72%降为1995年5月的5%。
由于恶性通货膨胀，乌克兰库邦最终于1996年被新发行的格里夫纳取代，收兑比率为100000库邦 = 1格里夫纳。经过1996年9月2日至9月16日为期15天的过渡之后，库邦正式退出流通。
烏克蘭庫邦 纸币
1992年1月10日，乌克兰国家银行发行了面额为1、3、5、10、25、50和100库邦的纸币，该系列的纸币票面年份为1991年，均不带序列号和签名，票面图案的设计相同，正面为基辅创始人纪念碑中基辅创建者之一的雷比季的像，背面为基辅的圣索菲亚主教座堂。
波士尼亞與赫塞哥維納第納爾
波士尼亞與赫塞哥維納第納爾是波士尼亞與赫塞哥維納在1992年至1998期間使用的貨幣，但實際上，波赫第納爾只在波士尼亞人控制區流通。波赫在1992年3月自南斯拉夫獨立。波赫第納爾於1992年7月開始發行，以取代南斯拉夫第納爾。兌換匯率為1波赫第納爾=10南斯拉夫第納爾。但波赫第納爾很快出現嚴重的通貨膨脹。1994年發行了第二版波赫第納爾，1新第納爾=10,000舊第納爾。但實際上波赫第納爾只在波士尼亞人控制區使用。塞爾維亞人控制地區內使用塞族共和國第納爾，克羅埃西亞人控制區內使用克羅埃西亞第納爾。1998年，波赫改使用可兌換馬克為貨幣。
卡爾盧巴格
卡爾盧巴格 (克羅埃西亞語：)是位於克羅埃西亞亞德里亞海沿岸的一座小鎮，擁有悠久的歷史。卡爾盧巴格在2001年人口普查時有人口1,019人，其中92.44%是克羅埃西亞人。卡爾盧巴格現在主要的產業是漁業和旅遊業。此外卡爾盧巴格還有克羅埃西亞唯一一處世界生物圈保護區。
維羅維蒂察-卡爾洛瓦茨-卡爾盧巴格線
維羅維蒂察-卡爾洛瓦茨-卡爾盧巴格線（塞爾維亞語：）是大塞爾維亞概念中，塞爾維亞在西方國境線。以此線為界，以西是克羅埃西亞和斯洛維尼亞，以東則都是塞爾維亞。南斯拉夫解體後，塞爾維亞激進黨曾多次提出這一概念。這一條線使塞爾維亞獲得海岸線及重工業區、良田和天然資源，並使得前南斯拉夫98%的塞爾維亞人生活在一個國家內。
张丽云
张丽云（越南語：，1991年4月20日—）艺名Vân Amanda。出生在胡志明市第五郡华人家庭，家族从事塑料包装，食品保鲜膜生产和经商。因演出歌手Yanbi的MV歌曲《爱情故事》（Câu chuyện tình yêu）而为人知。2013年，在歌手Only C的MV《我不索取礼物》（Anh không đòi quà）担纲女主角，在网络上走红。许多观众称她为：hotgirl không đòi quà。
捷克斯洛伐克國家鐵路
捷克斯洛伐克國家鐵路（ČSD, 捷克語:Československé státní dráhy、斯洛伐克語:Česko-slovenské štátne dráhy）是捷克斯洛伐克的國營鐵路公司，成立於1918年10月28日。捷克斯洛伐克國家鐵路繼承自奧地利帝國鐵路和匈牙利國家鐵路。在1930年代時，捷克斯洛伐克國家鐵路的營業里程位居歐洲第五。捷克斯洛伐克當時1%的人口在捷克斯洛伐克國家鐵路工作。隨著天鵝絨分離，捷克斯洛伐克國家鐵路在1992年12月31日解體，分為捷克鐵路和斯洛伐克鐵路。
南斯拉夫鐵路
南斯拉夫鐵路（克羅埃西亞語：、塞爾維亞語：、斯洛維尼亞語：、馬其頓語：)是一家設立於1920年代的鐵路公司，簡稱JŽ。
南斯拉夫鐵路 历史
最初是南斯拉夫王國的國營鐵路公司，1929年改名為南斯拉夫國有鐵路（JDŽ）。1941年分為克羅埃西亞國有鐵路和塞爾維亞國有鐵路。1952年兩家公司合併，改名為南斯拉夫鐵路。1990年代南斯拉夫解體之後，南斯拉夫鐵路由各新獨立國家的鐵路公司繼承。
高捷少女
高捷少女（英語：），又稱高捷娘，為臺灣高雄捷運的虛擬代言人，後來進一步發展為《前進吧！高捷少女》（日語：）計畫。最早是2014年11月由希萌創意及其創辦人楊家宇（Simon）所提案的宣導人物，之後成功獲得希望能吸引年輕族群的高雄捷運公司同意合作。在配合2014年駁二動漫祭而發表角色設計後，這項原本看似只是在特定期間舉辦的限定活動，在各新聞媒體報導和網際網路傳播後引起不小迴響。
高捷少女
由於高捷少女廣泛受到好評，高雄捷運公司選擇和希萌創意繼續合作，並且正式讓高捷少女成為高雄捷運代言人。為此高雄捷運公司還特地在Facebook上成立了「前進吧！高捷少女《》」粉絲團，其粉絲人數也很快就超過70,000人以上（截至2019年7月12日已達約105,000人）。目前設計出來的代言人包括由初夏繪製的站務員「小穹」、由緋華繪製的司機員「艾米莉亞」、由小啾繪製的維修工程師「婕兒」與由Riv繪製的客服員「耐耐」的初始四人，以及包括由初夏繪製的站務員「小祈」、由Riv繪製的司機員「飛兒」、由迷子燒繪畫的客服員「安琪」與由孟達繪畫的研發中心工程師「小夕」的二期新生。八者的人物身高、體重乃至興趣等，皆由Simon負責設定。
高雄捷運公司除了安排高捷少女初始四人作為高雄捷運各車站內各個告示牌與宣傳海報的代言人外，先分別將小穹的指引用人型看板安置在鹽埕埔站、再將艾米莉亞的人形看板進駐凱旋站，以及婕兒的人形看版放置在中央公園站。之後在美麗島站等站也設置人形立牌。
高捷少女 企劃
高雄捷運是以高雄市區為中心、同時向高雄市郊區提供服務的城市軌道交通系統，也是臺灣第二座大眾捷運系統。高雄捷運規劃時視為重型鐵路系統，分成高雄捷運紅線與高雄捷運橘線營運，而在後續計畫中還可能把延伸路線涵蓋屏東縣部分地區。整個捷運系統於1980年代開始規劃，1998年行政院決定以民間興建營運後轉移的BOT模式辦理。1999年經過甄選後由高雄捷運公司負責興建初期路網、高雄市政府捷運工程局負責路線規劃與監督，於2001年10月開始興建。2008年3月9日捷運紅線正式營運，捷運橘線則是在同年9月14日通車。高雄捷運大多數捷運車站採地下化路線，不過紅線的橋頭火車站到世運站為高架車站，而紅線的岡山高醫站和橘線的大寮站則是地面車站設計。截至2012年7月28日，高雄捷運累積運量突破2億人次。
高捷少女 企劃
然而由於高雄捷運公司必須負擔巨額的折舊攤提及利息費用，使得營運5年以來嚴重虧損而多次瀕臨破產，最終在2012年9月函請高雄市政府修改合約內容。與此同時，高雄捷運公司也不斷嘗試創新行銷方式，希望透過不同行銷手法吸引各個族群，進而傳達高雄捷運相關訊息。例如在2014年3月時，高雄捷運公司便在兒童節前夕推出了《花生漫畫》彩繪列車，分別在紅線與橘線安排了一輛漆有史努比、查理·布朗、露西·潘貝魯特等角色的主題列車；除了在兒童節當天提供部分免費搭乘的活動優惠外，並且主題列車的行駛配合駁二藝術特區展示的「走進花生漫畫-SNOOPY 65週年巡迴特展」結束為止。同年12月時，高雄捷運公司則首次和臺灣著名插畫角色「爽爽貓」合作舉行「爽爽遊高雄」活動，並且於中央公園站、草衙站以及兩列高運量電聯車車廂上繪製相關圖文。
高捷少女 企劃
而在2014年之前，臺灣便陸陸續續開始推廣動漫文化和相關市場，許多活動和公眾人物也開始以Cosplay動漫角色的方式亮相。而臺灣企業與自身動漫產業相互合作的例子，包括有臺灣微軟分公司在2010年TechDays Taiwan活動上，發表為開發技術平臺Microsoft Silverlight推出的官方虛擬代言人角色藍澤光；除了之後作為活動宣傳企劃而獲得臺灣和日本地區廣泛回響外，還陸續提出了姐姐藍澤優、藍澤葵與藍澤玲的設定。臺灣鐵路管理局在後重新啟用進餐車廂時，在2節莒光號列車車廂外所彩繪的美少女痛車塗裝，並且還提出了車掌芮兒、廚師阿霞師、車勤服務員愛麗絲和桃樂絲等台灣鐵道少女人物設定。又或者是麥當勞臺灣分公司每年內部員工競賽時，則會安排Cosplay扮裝活動等等。
高捷少女 企劃
整個企劃案是由曾經推出許多動漫行銷企劃的國立屏東科技大學動漫社的Simon在成為法人後，於2014年11月和其團隊所提案宣導的人物，並主動向高雄捷運公司提議合作。其中Simon在就讀國立屏東科技大學時，便計畫在臺灣各地推廣動漫元素宣傳之企劃。而在高捷少女企劃之前，Simon也曾經以策劃者身分從事多項企畫，主要負責合作單位以及角色繪師之間的溝通。這包括有國立屏東科技大學車輛工程系為了推動「宣導停等區內怠速熄火」概念，在中華民國教育部和行政院國家科學委員會補助下創造的角色空氣少女「艾兒（Air）」；與屏東縣政府觀光傳播處合作，為每年以萬金聖母聖殿為中心舉辦的聖誕慶典活動萬金聖誕季創造虛擬代言人「迷路小瑪」；以及與屏東縣政府和東港鎮漁會合作，為每年舉辦的東港黑鮪魚文化觀光季設計以櫻花蝦擬人而成的角色「絢櫻」等。
高捷少女 企劃
Simon向高雄捷運公司建議由其團隊為高雄捷運的工作人員設計原創虛擬人物，進而讓同一個角色成為高雄捷運所有宣傳看板、標語海報、活動文宣、宣導事項都會出現的角色，而連貫整個公司活動之形象。其中Simon向高雄捷運公司表示結合動漫的作法，將能夠增加高雄捷運的曝光率、話題性乃至於在Facebook社群上的關注度等。後者考量這般行銷做法能夠吸引年輕族群、進行搭乘宣導以及提升企業創新形象等因素後，認可為高雄捷運推出日本動漫風格的虛擬代言人計畫之可行性。而Simon之後表示，整個企畫案主要策略是與有名的大型單位合作，從事過去其不會進行的舉動，並且藉機創造話題。
高捷少女 企劃
自2014年10月16日雙方開始接洽後，Simon決定站務員「小穹」的人物設計主要由著名的臺灣pixiv繪師初夏負責，而漢揚則是設計相關海報。兩人花了1個月左右的時間提出虛擬代言人「小穹」的設計，並且對於角色身高、體重乃至於興趣給予設定，不過高捷少女一開始便定調並非高雄捷運的萌擬人化角色。由於初夏過去經常繪畫蘿莉風格的角色，使得「小穹」的人物草稿一開始胸部較為平坦。不過之後高雄捷運在看過草稿後主動提出，在尺度範圍內人物的胸部要更大、同時裙子的長度應該要更短。不過高雄捷運公司一開始對於「小穹」的臂章以及部分添加元素無法理解，對此Simon則向其反映說這些都是動漫角色的元素，如此能夠吸引更多動漫愛好者的注意。
高雄捷運公司邀請初夏和漢揚設計高捷少女和標語海報時，還計畫配合2014年駁二動漫祭。不過由於籌備時間太短，高捷少女整個企畫案並沒有Simon過去的「絢櫻」或者「迷路小瑪」完整，也因此在參與2014年駁二動漫祭時，原本只是計畫讓社會大眾知道有這角色計畫。不過在《蘋果日報》和東森新聞台等新聞媒體報導、以及網際網路的傳播後，仍然使得高捷少女這話題爆紅。之後由高雄捷運公司擔任主辦單位，以及Simon作為執行單位，共同推出《前進吧！高捷少女》計畫。該計畫中的設定背景為「這是一個關於在高捷服務的少女們，與來往的旅客所共譜出的日常物語」，內容主要以高雄捷運的業務人員為藍圖創作虛擬代言人。
Simon設想整個計畫將會依照「迷路小瑪」的模式，之後將會邀請其他不同繪畫風格的繪師參與這項計畫。而之後第二個高捷少女角色司機員「艾米莉亞」便是由另一名繪師緋華負責繪製，相關人物設定則是由Simon負責，職業作家明日葉則擔任人物設定顧問。其中原本「艾米莉亞」的人物設定是高雄捷運中央控制中心的車務人員，但後來為了方便認識而改為司機員。另外「艾米莉亞」在外觀設計上僅有內部襯衫參考高雄捷運的的正式制服，由Simon和緋華在經協調後另外在穿著上添加背心、帽子等配件。
在整個企畫案中，高雄捷運公司不排除後續推出其他虛擬代言人物，讓大眾更加了解捷運系統和各項業務屬性。而Simon表示由於不希望高雄捷運共38個車站中會出現一樣的人形立牌或者角色，因此計畫都能夠個別設立出專屬於各個捷運車站的虛擬代言人角色形象。但是由於每年12月是許多同人活動舉辦時間，使得企畫團隊找到可以合作的簽約繪師較為困難，因此整體計劃被迫往後延。儘管一開始由於企畫案算是公益性質，因此並沒有馬上設定要推出相關商品販售。不過之後高雄捷運公司表示為了增加營業收入，將持續觀察市場條件、消費需求以及粉絲意見後，評估是否推出並且販售相關商品之可行性。另外Simon也向高雄捷運公司提議是否要舉辦素人徵選，來為高捷少女提供配音。不過由於擔心可能會破壞角色形象，因此高雄捷運公司並不希望由官方邀請專業的cosplay工作者扮演人物（部分活動還是有邀請專業的cosplay工作者扮演人物）。
高捷少女 角色
站務員「小穹（Sora）」是高捷少女計畫第一個推出的虛擬代言人，命名和髮飾來自於美麗島站地標「光之穹頂」。其中美麗島站也因為「光之穹頂」設計，先是在2011年時被地鐵資訊網站「Metrobits.org」視為全世界50個最美麗的地鐵站之一，在2012年時更被美國旅遊網站「BootsnAll」評選為全世界最美麗的地鐵站第二名，僅次於加拿大蒙特利爾的戰神廣場站。
「小穹」的角色設定身高163公分、體重則是45.625公斤，生日10月16日，星座與血型分別是天秤座與B型。其外表有著黑色長髮，主要穿著高雄捷運的藍綠色和白色設計的站務員制服、搭配迷你裙，衣服上的設計包括藍綠色的領口玫瑰和領口滾邊，另外在左手臂掛上高雄捷運標誌章。在「小穹」的背景設定中，她喜歡的公共藝術是美麗島站的「光之穹頂」，甚至每天通勤經過美麗島站是其繼續在高雄捷運工作的最大動力。
高捷少女 角色
另外在人物設定中，她也喜歡浪漫而美好的事物、充滿人文氣息的環境和從事人文相關活動，尤其是本土文化與現代文學創作。在人物外表上雖然看似家庭條件優越的大小姐「高嶺之花」，但是遇到感興趣的事情就會變得相當主動。私底下是個善於交際且平易近人的女孩，但是討厭不衛生以及在捷運車站內飲食的人。她於大學中文系畢業後，原本希望能夠進入出版社或文化局工作，並因而搬到高雄市；但是在被美麗島站的「光之穹頂」設計震撼後，最終選擇進入高雄捷運公司工作。
司機員「艾米莉亞（Emilia）」是高捷少女計畫的第二個推出的虛擬代言人，其瀏海髮飾的紅橘兩種顏色象徵高雄捷運營運中的系統分成高雄捷運紅線與高雄捷運橘線；而具有德國血統則是為了象徵德國西門子公司奧地利廠組裝製造的高雄捷運高運量電聯車車廂，後者也是高雄捷運系統中最早使用的載運車輛。「艾米莉亞」的角色設定身高159.45公分、體重則是42公斤，生日11月14日，星座與血型分別是天蠍座與A型。由於本身是臺德混血血統，其外表擁有一頭綁著雙馬尾的金髮，並且還有一根呆毛。主要穿著高雄捷運白色的司機員襯衫制服以及深藍色設計的套裝，搭配迷你裙和黑色絲襪。
高捷少女 角色
在「艾米莉亞」的背景設定中提到其外表顯得冷靜沉穩，因為精通機械操作而選擇擔任司機員工作。她平時擁有敏銳的洞察力，常常在問題發生前就能夠將事情解決。同時她還信奉著科學主義，對於科學無法解釋的事物會選擇一律無視。因為喜歡出遊並探索新事物的緣故，因此每次自高雄捷運公司放假之餘會選擇出國旅行；對於每次前往高雄國際機場準備搭機前，在經過高雄國際機場站設置的藝術作品「凝聚的綠寶石」時有著特別感情。私底下她對於自己僅有159.45公分的身高有點在意，並且討厭跟其他人談論此事，同時也不喜歡被比自己高的人擋住前方視線。
高捷少女 角色
維修工程師「婕兒（Ann）」是高捷少女計畫第三個推出的虛擬代言人，其工具袋參考了中央公園站的站體藝術《飛揚》雨庇。該雨庇與「光之穹頂」一樣名列在「Metrobits.org」評選的全世界50個最美麗的地鐵站之中，而在「BootsnAll」評選的全世界最美麗的地鐵站排行榜上中央公園站則排行第四名，排在瑞典斯德哥爾摩的地鐵中央站之後。「婕兒」的角色設定身高145公分、體重則是39公斤，生日2月6日，星座與血型分別是水瓶座與O型。其外表有著一頭齊肩的棕髮，另外亦有一螺圈形髮夾束著她左邊的頭髮。主要穿著橙色的高領短裙和藍色的夾克，腳上則是套上白色長襪。
高捷少女 角色
在「婕兒」的人物設定中提到其個性善解人意並重視朋友，說話有點大舌頭，會吐槽「小穹」等人的行為。因為外表的關係使得她經常被其他人視為小孩子看待，但是遇到困難時仍然能理性沉著的應對各種問題。而身為高捷少女中身材最嬌小的成員，「婕兒」可以敏捷地穿梭在各種環境與大型機械中維修。另外她的夾克裡亦藏著各式各樣的維修工具，其中她的座右銘為：「身為一名專業的維修工程師，隨身攜帶扳手也是理所當然的。」除此之外，設定亦提到「婕兒」喜歡高雄捷運工作人員與乘客的滿足笑容，但討厭不注重安全的人。
高捷少女 角色
客服員「耐耐（Nana）」是高捷少女計畫第四個推出的虛擬代言人，「耐耐」的角色設定身高161公分、體重則是43公斤，生日5月23日，星座與血型分別是雙子座與AB型。其外表有著一頭束單馬尾的及胸銀髮，頭帶一個會隨著心情好壞而變色且可偵測網路訊號、配備麥克風的耳機。主要穿著高雄捷運的客服員襯衫制服以及寶藍色的套裝制服外套，搭配迷你裙，腳上則是穿上黑色有兔子圖案的膝襪（偽膝上襪）。但Riv一開始繪畫的「耐耐」印象圖速寫是把耳機設計成貓耳的，但Riv認為不太適合她個性而把它改掉。襪子方面則原本是吊帶襪，但Riv覺得這樣過於性感所以把它改成兔子及膝襪。之後Riv進行多次的小幅修改，最後成了現在的樣子。
高捷少女 角色
在耐耐的人物設定中提到她聲音清澈甜美，學生時代就讀音樂班，曾參加知名歌唱比賽入圍，後因個性因素而選擇離開螢光幕，不過私底下是相當活躍的網路歌手。選擇擔任高捷客服員也是為了希望能讓更多人聽見自己的聲音，至今還沒有一位客人能不被耐耐的嗓音所安撫，有著「客服部王牌」的稱號。耐耐表面上是渾然天成的大家閨秀，另一面卻是擅長搜集情報的「情報通」。她與其它部門的小穹、艾米莉亞和婕兒等人關係良好，甚至掌握著許多連當事人自己都不自覺的秘密。她的座右銘為：「你如果再繼續不聽勸告，我就只好把你的祕密說出來了（笑）」。另外在「耐耐」的設定中提到她喜歡音樂和願意傾聽自己聲音的人，但她有著輕微的恐見人症，所以有點討厭接近人群。
高捷少女 角色
站務員「小祈（Jeanne）」，是高捷少女二期新生計畫首個推出的虛擬代言人，她的名字和髮飾參考了美麗島站四個出口的藝術「祈禱」，其「上任」後的第一項工作是為高捷與「Hami書城」合作的線上閱讀計劃代言。「小祈」的角色設定身高165公分、體重則是48公斤，生日4月1日，星座與血型分別是白羊座與AB型。其外表有著一頭及腰的淡金色長髮，穿著與小穹一樣設計的站務員制服和迷你裙，不同的是小穹穿的是黑色的高跟鞋，而「小祈」則是藍色。
高捷少女 角色
在「小祈」的背景設定中提到其個性不苟言笑，且具有排除萬難的勇氣，心裡亦希望透過成為站務員以加深與他人的互動。她喜歡友善的人們和可愛的東西，討厭先入為主只看表面的人。「小祈」平時有著有如猛禽般銳利的眼神，但與表面不同的是其對交朋友這件事非常憧憬。她看到小穹的海報後決定加入高雄捷運，希望成為像她一樣既美麗又受人喜愛的站務員，同時實現與陌生人也能成為朋友的心願。另外其座右銘為：「只要能讓大家不再害怕我，我什麼都願意做」！談到設計該角色遇到過什麼困難的時候，畫師初夏表示因為「小祈」是「小穹」後輩的關係，而要把前者設計成有後者的影子，但又要有明顯的區別，同時髮飾亦要表露出「祈禱」在夜晚時的「絢爛模樣」。
司機員「飛兒（Wind）」，是高捷少女二期新生計畫第2個推出的虛擬代言人，於「2018 OPEN!大氣球遊行」亮相。名字參考了中央公園站的公共藝術「飛揚」，胸飾的緞帶與主體的結構靈感則來自「飛揚」底部的橘色支柱撐起自下向上望去如水晶般的底部。此外鏈條與紅線藍線隱喻著其中一幅蕭勤大師創作的公共藝術「宇宙生命力」。「飛兒」的角色設定身高145公分、體重則是38公斤，生日7月23日，星座與血型分別是巨蟹/獅子座與O型，其外表有著一頭及腰的紫色長髮，穿著深藍色的澎澎裙，在外披上海軍藍色的司機員套裝，腳上則套著白色長襪。畫師Riv一開始想循著「雙馬尾寬鬆外套」的方向設計「飛兒」，但後來因為高捷少女已經有太多雙馬尾角色和與文字介紹的氣質不符而摒棄，也因如此他把氣質調整成較天真單純的千金小姐。同時Riv也希望「飛兒」可以透過和其他角色的互動表現出不同於外表心思細膩溫柔的一面。
在「飛兒」的背景設定中提到其個性敏銳、不畏艱難、善於照顧人，只要確立目標便會積極行動。她喜歡真心誠意的人，討厭虛假偽善的人。年幼時曾與家人旅居國外，形成了外向而不怕生的個性，由於待人真誠，身邊亦有許多好友。雖然外表嬌小，但卻有著非一般的勇氣，不同於活潑開朗的外表，有著細膩的心思，能察覺他人的內心，因此是少數能看出「小祈」冰冷的外表下，其實為渴望與人深交的少女。其座右銘為：「真誠待人不一定能獲得回報，卻能看出一個人的真假」。
客服員「安琪（Angela）」，是高捷少女二期新生計畫第3個推出的虛擬代言人，並在高雄捷運2019年情人節活動時登場。設計意象來自凱旋站。「安琪」的角色設定，身高159cm，體重43kg，血型B型，為11月11日出生的天蠍座。其外表有著一頭及肩紅髮，綁著雙馬尾，頭上有兩個翅膀髮夾，雙眼為左黃右藍的異色瞳。與耐耐一樣主要穿著高雄捷運的客服員襯衫制服，但不同的是前者身穿淺藍色的迷你裙和兔子圖案的膝襪，「安琪」則是海軍藍色帶蕾絲的短裙和同色的長襪。
在「安琪」的背景設定中提到其喜歡占星術與塔羅牌，討厭過度理性的人。她從小就有著各種天馬行空的幻想，好比沒去過西班牙的巴塞隆納，卻自認是從凱旋門召喚出的天使。雙親希望她變得成熟，卻因為其天生的中二病陷入矛盾。父母原以為她長大後會自然解決，沒想到幻想的習慣還是改不掉，於是要求她成為客服員，希望透過面對重要的用戶來改掉不成熟的幻想用詞。然而有趣的應答方式總能化解客人的怒氣並解決問題，因此在長官的大力讚許下，「安琪」的幻想用詞不僅沒有改善的跡象，反而變本加厲。對眼神不善的「小祈」有著莫名的好感，懼怕大家的好朋友「飛兒」。其座右銘為：「每個人都是落入凡間的天使，我只是想用自己的方式找回翅膀」。
研發中心工程師「小夕（Lucy）」，是高捷少女二期新生計畫第4個推出的虛擬代言人，於2019年4月20日（高捷釋出高捷少女與初音未來的合作訊息）亮相。設計意象來自西子灣站。「小夕」的角色設定，身高150cm，體重42kg，血型A型，為2月15日出生的水瓶座。其外表擁有一頭用藍色緞帶綁著雙馬尾的金髮，有一根呆毛，主要穿著淺藍色的工程師制服以及實驗服，腳上則穿著黑色絲襪和兔耳厚鬆糕鞋。
在「小夕」的背景設定提到其喜歡科學期刊、文學作品和夕陽，討厭過於不成熟的人。雖然有著洋娃娃般的外表，實際上是智商超過140的天才工程師。擁有看穿事物本質的能力，善於讓周圍的事情按部就班的進行，除了應對某位自稱「天使」的同事（安琪）。她為維持自己舒適圈的完美與和諧，黁把對方教育成正常人成為了她的短期目標之一，並相信任何逆境都只是人生的挑戰，終將有辦法克服。其座右銘為：「夕陽不僅美麗，更提醒著我們要發光到最後一刻」。
高捷少女 活動
2014年11月15日至11月16日，高雄捷運公司在高雄市政府文化局於駁二藝術特區所舉辦的2014年駁二動漫祭上，首度對外發表角色「小穹」。其中，高雄捷運公司在活動主要的出入口鹽埕埔站內設置由初夏繪製的小穹人形宣傳看板，供民眾合影；另外，在高雄捷運各車站內的禁止飲食等告示牌上也改以漢揚繪製的小穹作為代言人，並且用日本漫畫的形式來取代原本制式的文字海報。原本計畫看似只有在駁二動漫祭期間舉辦的限定活動，卻意外引起不少搭乘高雄捷運列車前往駁二藝術特區看展的民眾迴響。而高雄捷運在其Facebook粉絲專頁中放上於鹽程埔站安置的看板照後，也立刻引來許多動漫愛好者與網友討論。另外Simon用手機隨意拍攝的海報照片，放在噗浪之後也馬上獲得大量轉載，甚至在日本網站引起討論。
高捷少女 活動
在11月17日，高雄捷運特別在Facebook粉絲專頁上以「小穹」的名義向愛好者問候，以擬人的方式提到目前在高雄捷運鹽埕埔站服務，主要工作是指引旅客正確行經方向，並且提醒乘客們搭車禮儀。而在文末更感性的對愛好者提到：「如果期待與我相遇，邀請你搭上捷運列車前往鹽埕埔站，把最美好的景點風光與我分享。我 在這裡 等你。」這篇文章發表後，隨即吸引許多網友分享和留言。之後高雄捷運更推出到11月20日為止，在Facebook官方頁面留言分享後可以參與抽獎活動。到了11月20日，高雄捷運公司則為此在Facebook上成立的「前進吧！高捷少女《》」粉絲團，並且公布「小穹」的相關人物設定。其中粉絲頁在1天內便有11,000名網友按讚，粉絲人數也很快就逼近3萬人，更於2019年4月突破10萬大關。
高捷少女 活動
繼推出站務員設定的「小穹」、並且將相關人物的宣傳海報與警告標語張貼在高雄捷運許多車站後，高雄捷運公司則在11月22日宣布將會推出第二位角色，並且由繪師緋華負責人物設計。11月29日時，高雄捷運公司正式公布第二位高捷少女為虛擬司機員「艾米莉亞」，其人型看板隨後也進駐至高雄捷運的凱旋站。在12月5日至12月19日期間，高雄捷運公司和凱旋國際觀光夜市合作，配合後者舉辦的Cosplay動漫日活動而推出與高捷少女看板娘合照、並且上傳Facebook後可換凱旋國際觀光夜市優惠的活動。
高捷少女 活動
同年12月20日至12月21日在高雄市立社會教育館舉辦的台灣同人誌販售會高雄場，高雄捷運公司配合多元行銷和服務民眾方針而繼續在高雄捷運鹽埕埔站和凱旋站設置人形看板，供民眾合影。另外在活動首日上午9時同人誌販售會開場前，則在小港站舉辦「高捷少女擬跨見面會，邀你一起搭捷運」，贈送3百份限量的高捷少女紀念禮物。其中高雄捷運公司為此設計了鑰匙圈與限量海報，並且吸引700多名民眾參與這次活動。之後高雄捷運公司除了在美麗島站上也設置「小穹」的人行站牌，不少高雄捷運相關活動都以高捷少女作為代言人，或者是因應節慶的賀圖等等。除此之外，在高雄國際機場也安置了裝飾有「小穹」的燈箱。
高捷少女 活動
而在2015年臺北市花博公園爭艷館舉辦的第25屆開拓動漫祭上，Simon則和創力公司合作共同擺設攤位，其中將Simon推出的「絢櫻」、「迷路小瑪」、「小穹」、「艾米利亞」以及VOICEMITH推出的夏語遙為主要攤位內容。除了邀請繪師初夏與緋華舉行聯合簽名會外，並且還首次提供販售高捷少女的相關商品，這包括有全彩畫集、吊飾、悠遊卡卡貼、塑膠海報、L型文件夾、賀卡與手提袋等。到了2月11日，高雄捷運公司在Facebook頁面上宣佈將舉行「高捷甜心邀您甜蜜合影」抽獎活動，同時亦發放了一位新角色的半身圖。2月14日活動宣告結束後，高雄捷運公司正式公佈由繪師小啾繪製的新角色「婕兒」的資料，而其人形看版則在活動期間先行設置。
高捷少女 活動
2015年6月5日，高捷少女的Facebook官方專頁上確認將以高捷少女為題材撰寫輕小說化，由「啞鳴」、「陽炎」編寫故事以及由「Kaworu」負責插畫的《前進吧！！高捷少女 日常》，出版社為尖端出版，並在同年8月6日於臺北市漫畫博覽會首度發售。同年7月23日，高捷少女的Facebook官方專頁公佈了一個新角色的圖片，之後又陸續在25日、28日和30日發放其他外表細節。在發放第四張細節圖片的隔天（7月31日），高雄捷運在美麗島站舉辦「2015夏戀高捷動漫季」時正式公佈由繪師Riv繪製的新角色「耐耐」的資料，同時也宣佈高捷少女痛列車啟用與高捷少女受到日本GA文庫出版商、索尼遊戲行銷商高度關注及肯定的消息。
而在公佈消息的隔天，高捷少女的Facebook官方專頁發放了小穹的形象歌曲「下一站．與你」，而完整版則在8月6日公開。2015年8月12日，GA文庫在官方博客中宣佈將推出高捷少女的日文原創輕小說，由臺灣出身的三木奈沙著作，初夏負責插畫，並於同年9月開始連載。同年11月20日，高捷少女的Facebook官方專頁透露Simon所屬的希萌創意與遊戲社團NarratoR合作，推出遊戲《前進吧！！高捷少女 Initiating Station》，發行日為於2016年1月30日至31日舉行的第27屆開拓動漫祭。2016年4月7日，推出第二部輕小說《前進吧！！高捷少女 音躍》，由「陽炎」和「甜咖啡」編寫故事，並由Riv負責插畫，出版社為尖端出版。同年5月19日，GA文庫的日文原創輕小說《前進吧！高捷少女 高雄蔚藍之天》連載正式開始。2016年9月，以高捷少女為主軸的手機遊戲《高捷戀旅》在iOS和Android平台上發布。第三部輕小說《前進吧！！高捷少女 禮贈》於2017年2月2日至2月6日的台北國際動漫節首先公開發售，作者是「桐真」、「青次方」，插畫家則是「SIBYL」，出版社同為尖端出版。同月希萌創意亦發放由Hoskey製作的艾米莉亞形象曲「未完成START」和婕兒的形象曲「Recharge!」。2018年1月27日，耐耐的角色形象歌曲「約定，別說再見」公開。
2018年4月1日，高捷少女FB專頁公佈即將推出二期角色的消息；並在9月8日公佈四位二期角色將在同年底至明年初陸續公開，而該四位角色則分別由初夏、Riv、迷子燒和孟達擔當人物設計。21日後，高雄捷運公司正式公布首位高捷少女二期新生，虛擬站務員「小祈」。推出後她首先會代言在高捷和輕軌雙系統通用的免費電子書，而閱讀恰巧是「小祈」的興趣。同年12月15日，統一夢時代購物中心於時代大道舉行的「2018 OPEN!大氣球遊行」上，高雄捷運公司正式公開第2名二期新生、司機員「飛兒」的形象。
2019年2月16日，高雄捷運公司於2019年西洋情人節活動中正式推出第3名二期新生、客服員「安琪」的形象。同年4月20日，高雄捷運與克理普敦未來媒體的角色主唱系列聯動，第一波企劃會在高雄捷運38個車站內張貼9款聯名海報；與此同時，官方公佈二期計畫最後一個角色「小夕」的形象。
2020年1月，高雄捷運公司與王道商業銀行合作推出賀歲福袋「2020高捷少女新春福袋」，是雙方首次合作；同月18日，在台北市忠孝東路四段王道商業銀行忠孝敦化分行舉辦台北首賣會，來賓為初夏與「長笛姐姐」曹力文（cosplay艾米莉亞）；同月25日，在高雄車站地下三樓舉辦高雄首賣會。
高捷少女 影響
在站務員「小穹」和司機員「艾米莉亞」推出後，也引發網際網路對於虛擬代言人的熱烈且正面討論，並且認為台北捷運應該盡早檢討跟進。其中2位虛擬代言人首次於高雄捷運粉絲團發表後隨即獲得許多正面回應，單日人氣最高便衝破4,000個好評，而截至12月20日為止已經累計36,000多個讚聲。對於虛擬代言人推出並且在捷運車站內的相關標語和海報上出現，部分網友評論表示臺灣南部不少景點或是服務都以萌擬人化的方式，透過其可愛的外表和具代表性的風格來吸引社會大眾更多目光，其中又以年輕族群為主。除了象徵高雄捷運的高捷少女「小穹」和「艾米莉亞」外，還包括有國立屏東科技大學為宣傳怠速熄火的空氣少女、屏東縣萬金聖母聖殿擬人化的「迷路小瑪」、東港鎮櫻花蝦擬人化的「絢櫻」等創意代言人，甚至有評論稱其為「四巨頭」。
高捷少女 影響
RocketNews24記者「」在報導中提到，許多動漫人物因為採用了萌系的美少女設計，使得角色形象呈現出非寫實的萌風格。然而「小穹」在人物設計上，眼睛部分便理想地呈現出少女的樣貌，並且又適當融入真人造型，因此能傳達溫和的形象並且給人極高的好感度。而「艾米莉亞」推出之後，其金髮、碧眼和雙馬尾的模樣也隨即引起網友興趣，甚至連日本貼圖討論版雙葉頻道也有相關討論。其中由於腳上穿著黑色絲襪以及整體服裝採較為沉穩的設計，使得「艾米莉亞」被評論為具有「可靠大姊姊」的性格。但儘管站務員「小穹」和司機員「艾米莉亞」在穿著設計都是迷你裙，不過實際上高雄捷運公司工作人員並不會如此穿著；而「艾米莉亞」的服裝以及駕駛帽，也與高雄捷運公司的司機員有所差異。
高捷少女 影響
不過「小穹」發表後也引起其人物設計和其他已經發表過的黑色長髮角色十分相近的討論，也有人認為「艾米莉亞」的人物造型與動畫《魔法少女小圓》裡的角色巴麻美，或者是遊戲《艦隊收藏》裡的角色愛宕十分相近。對此策畫者Simon表示萌元素範圍也大概如此，也因此受歡迎的屬性的重疊難以避免。不過在設計角色時會避免單純只依照萌元素為主，而是盡可能添加與合作單位有所關係、角色獨有的外觀設計，這包括「小穹」參考美麗島站「光之穹頂」的髮飾、以及「艾米莉亞」參考高雄捷運特性的裝飾等。
高捷少女 影響
高雄捷運公司表示，高捷少女計畫是所有臺灣鐵道業者中第一個結合圖像式溝通、設計萌系虛擬代言人的行銷方式。在2014年11月15日舉辦高雄駁二動漫祭時，高雄捷運配合活動舉辦在捷運車站內設置「小穹」人形看板。其中平時平均進站人數約2,500人次，高雄捷運原本預計因為看板的設置會使人潮倍增至為5,000多人，但最後捷運車站人數增加到11,000人。而在高雄捷運公司在推出「小穹」人形看板以及在各個捷運車站和車廂張貼海報後，網際網路上對於這項結合動漫的舉動有著許多迴響，並且成為重要的討論話題。其中於11月20日開設的Facebook專頁到了11月27日時已經超過20,000人加入，許多臺灣的新聞媒體也對此有所報導。
高雄捷運公司公共事務處經理胡怡萍表示希望透過動漫代言的方式，使得高雄捷運的形象得以更加清新。而另一名經理石耀誠表示，高雄捷運希望透過萌系圖像吸引旅客注意到禁止飲食等搭乘規定，認為透過2位虛擬代言人的設計將更具宣導成效，另外相關的製作物也活化了捷運車站的整體氛圍。高雄捷運公司公共事務處處長賀新表示由於動漫角色的可愛形象，使得原本僅有文字的警告事項得以被遊客注意。高雄捷運公司在其新聞稿上則提到：
另外在2014年11月時，由台北捷運公司和東京地下鐵聯合經營的網站上也提到了高雄捷運推出新的虛擬代言人。有關可能採用高捷少女作為主要人物、呈現輕鬆治癒風格的輕小說或者漫畫的問卷調查出現時，則被新聞媒體認為這項計畫決定速度極快、但是並不無可能。在高捷少女的相關報導中，日本RocketNews24甚至主張萌世界並非正在從臺灣開始、而是已經成為其未來生活的一部分，ITmedia在報導中甚至稱臺灣為「萌之先進國」。
2017年12月，部分粉絲發現站內海報消失，官方表示因為海報已老舊，將重新設計，在重新設計期間（2017年12月－2018年），以非少女的站內海報代替，2019年張貼的新海報除了一期生還增加增加二期生的成員，以及與初音未來合作的人型立牌和海報。但到了2023年人形立牌及海報全數撤除。
保加利亞國家鐵路
保加利亞國家鐵路（保加利亞語：，羅馬化：Bŭlgarski Dŭrzhavni zheleznitsi），簡稱或，是保加利亞的國家鐵路公司，設立於1885年，總部位於索菲亞。保加利亞的首條鐵路開通於1865年，由英國公司投資修建。1888年，保加利亞修建了第一條完全由保加利亞人設計建設的鐵路。後來保加利亞的鐵路陸續被國有化。現在保加利亞國家鐵路僱傭有多達17,867名僱員。
馬其頓鐵路
馬其頓鐵路（馬其頓語：，羅馬化：Makedonski Zheleznici）是北馬其頓共和國的國營鐵路公司。北馬其頓的鐵路轨距為標準轨距，營業里程925公里，其中315公里是電氣化區間。北馬其頓共和國的首條標準轨距鐵路是在1873年開通的。馬其頓所有國內列車均由馬其頓鐵路運行。此外馬其頓也有多班開往科索沃、塞爾維亞和希臘的國際列車。
希臘鐵路組織
希臘鐵路組織（希臘語：，）是希臘的國營鐵路公司。希臘鐵路事業和歐洲大多數國家一樣，實行客運業務和設施管理業務分離。希臘鐵路機構負責鐵路設施的保養和管理工作，而客運業務由其他企業負責。希臘鐵路機構設立於1971年，其前身是設立於1920年的希臘國家鐵路公司。
畢爾包地鐵
畢爾包地鐵（西班牙語：；巴斯克語：）是位於西班牙巴斯克自治區畢爾包的地鐵系統。畢爾包地鐵路線有3條路線，沿毕尔巴鄂河口兩岸分布，總長度為49.16公里，共有48個車站，其中地下30站、地上18站。畢爾包地鐵是西班牙第四個地鐵系統，乘客數則位居西班牙第三位。畢爾包地鐵第一條通車的路線通車於1995年，並以其具現代感的設計而聞名。畢爾包地鐵屬於畢爾包鐵路系統的一部分。
畢爾包地鐵 歷史
畢爾包地鐵最早在1920年代提出計畫，然而因為西班牙内战而被擱置，直到1970年代才重新提出，1971年成立委員會討論畢爾包交通問題，1975年比斯開運輸聯盟成立，並在隔年提出 5 條線路的計畫。1977年，批准該畢爾包地鐵計畫的過程開始，各級政府之間的分歧導致批准過程拖延，直到1987 年巴斯克政府才批准了建設和資助畢爾包地鐵的計劃。
工程於1988 年正式開始，首先開始建設的是從畢爾包到普伦特西亚的1號線，並在1995年11月11日開通。1997年3月21日，2號線開工建設，2002年4月13日， 2號線開通。2010年2號線桑圖爾特西站開通一條纜索鐵路，連接馬里加社區，稱為馬里加列車，至2014年完成計畫中的2號線建設。
畢爾包地鐵 歷史
2007年2月21日，3號線的計畫公佈，3號線前身是1882年之後陸續開通的巴斯克鐵路，1972年西班牙窄軌鐵路公司接管長年虧損的巴斯克鐵路，1982年轉交巴斯克政府成立的巴斯克鐵路公司運營，3號線公布前畢爾包端的終點為巴斯克鐵路埃切瓦里站。2009年巴斯克政府提出了連接毕尔巴鄂機場的鐵路項目，該項目將使機場與馬蒂科站之間用時縮短至7分鐘。該路線並預計由巴斯克鐵路公司運營，將在馬蒂科站與3號線相連，促使巴斯克鐵路公司成為3號線營運商。2009年3號線動工，2017年4月8日開通，在同一線路運營的巴斯克鐵路公司通勤線路也延伸至馬蒂科站。
3號線路線計畫公布後便存在爭議。首先是與最初計畫不同，全線都在毕尔巴鄂河口右岸，引起左岸居民不滿，其次是營運商巴斯克鐵路公司的形象不如畢爾包地鐵公司，也引起爭議，即使3號線確實達到地鐵的服務頻率。
畢爾包地鐵 路线
與巴斯克地區多數鐵路相似，畢爾包地鐵採用1000mm軌距，是少數使用米轨軌距的地鐵系統。
3號線西端按計畫將連接至毕尔巴鄂機場，路線將下穿機場，2021年完成並批准路線研究，但進一步計畫沒有具體時程。東端在2019年提出延長計畫，將目前地面路線北移並地下化，取代5號線計畫，以地鐵形式服務，預計最快2025~2026年完工，2022年巴斯克政府宣布同意承擔5號線的融資，延伸3號線東端的計畫獨立為5號線。
畢爾包地鐵 路线
4號線計畫最初於2008年提出，從1、2號線莫尤阿站向南延伸，呈南北走向。2009年3號線計畫公布後，4號線計畫北端延伸至馬蒂科站，甚至毕尔巴鄂機場。2011年相關研究提交巴斯克政府，但被持續擱置。2017年3號線開通之際，4號線沿線居民提出抗議，要求立即建設。2018年3月巴斯克政府經濟發展和基礎設施部長在巴斯克議會就 4 號線項目接受質詢時， 表示正在對路線的規劃進行審查，11月當局宣布了兩項新研究，這些研究將重新確定4 號線和 5 號線的需求，2019年政府提出新的路線方案，利用舊有桑坦德 - 畢爾包鐵路，而非建造新的地下路線，與1、2號線的交會站改為畢爾包-阿萬多車站。2022年當局宣布根據調查研究，4 號線南端將建造2.3公里的新地下路線，代表桑坦德 - 畢爾包鐵路將會改線。
5號線計畫也於2008年提出，從1、2號線埃切瓦里站向東延伸。2010年當局宣布5號線進行招標，預計2012年動工、2016年完工，但之後未再有新的進度。2018年11月當局宣布了兩項新研究，重新確定4 號線和 5 號線的需求。2019年曾提出以3號線東延取代，2022年巴斯克政府宣布同意承擔5號線的融資，延伸3號線東端的計畫獨立為5號線，與舊規畫不同起點從1、2號線埃切瓦里站，改為巴斯克鐵路公司通勤路線E1、E4的埃切瓦里站， 5 號線預計2027年通車，2029年全線完工。
畢爾包地鐵 車輛
畢爾包地鐵公司擁有三個系列的列車，由西班牙鐵路建設和協助公司 (CAF)製造。第一個系列為UT500系列，1995 年交付並投入使用，最初製造16列列車，每列都由4節車廂組成，所有車廂均帶動力，1996年增購8列。500系列最高速度80 公里/小時，載客量570人，2010年畢爾包地鐵向CAF訂購無動力拖車，使500系列可以擴充為5節編組，載客量達到712人。第二個系列為UT550系列，為滿足2號線的需求，於2001年10月交付，共13列列車，也是以4節動力車編組營運，目前仍使用4節編組運營。第三個系列為UT600系列，於2009年交付，同年12月17日投入使用，採用4動1拖5節編組運營，載客量718人。畢爾包地鐵車輛寬度為2.8公尺，在歐洲地鐵系統中屬於較寬的，而且其軌距僅1000mm，相較之下使用標準軌距的柏林地鐵最寬列車2.65公尺，巴黎地鐵約2.4公尺。
畢爾包地鐵 車輛
巴斯克鐵路公司目前有2個系列的列車，皆由CAF製造，地鐵3號線與同一軌道線上的通勤線使用相同列車。第一個系列為EMU900系列，2011年交付並投入使用，最初訂製27列列車，之後增加至30列，採用2動2拖4節編組運營，最高速度90公里/小時，載客量400人。第二個系列為EMU950系列，於2015年交付，2016年投入使用，製造28列列車，採用2動1拖3節編組運營，最高速度100 公里/小時，載客量300人。
畢爾包地鐵 營運資訊
畢爾包地鐵公司與巴斯克鐵路公司都屬於比斯開運輸聯盟 (CTB)的一部分。畢爾包地鐵系統採用分區票價，一共分為3區，按旅程經過區域數計價，單程票分別為1.7、1.9、1.95歐元。CTB也出售電子票證「巴里克卡」使用該卡單程票分別為0.96、1.13、1.23歐元。使用巴里克卡可以購買月票和年票，月票效期30日，分為5種，如下表。年票僅出售給26歲以下乘客。
1、2號線運營時間為週一至週四的6 點至23點，週五以及公共假期前夕延長至隔日2 點。從週六6 點到週日23點，提供不間斷的通宵服務。1、2號線在不同票價分區班距不同，在1區班距約3分鐘，2區班距約6分鐘，3區班距約20分鐘，尖峰班距縮短，晨間、深夜班距拉長。
3號線營運時間從週一至週四5：36發出首班車，23：17發出末班車，週五、週六和假期前夕夜間通宵服務，直到週日晚間23：17發出末班車。平日班距7.5分鐘，晨間、深夜按時刻表運營，通宵服務時班距15分鐘，同一線路上還有通勤列車，因此實際班距更為密集。
西維爾地鐵
塞維亞地鐵（西班牙語：）是西班牙安達盧西亞自治區塞維亞的中型鐵路系統。目前只開通了一條路線(規劃四條)--塞維亞地鐵1號線（西班牙語：Línea 1），總長度長18.2公里，於2009年4月3日通車。塞維亞地鐵是西班牙第六個地鐵系統，2018年乘客數約有1690萬人，是西班牙乘客第五多的地鐵系統。
西維爾地鐵 歷史
塞維亞建造地鐵的初步計劃可以追溯到1960年代，1969年7月30日，市議會批准地鐵研究，將其送交中央，1972年9月，塞維亞地鐵的第一個明確計畫提出，是由三條線路組成的網絡，總計27.2公里和32個車站，建議在城市中建設地下化軌道，並郊區則鋪設於地面，該項目將使塞維亞成為第三個擁有地鐵的西班牙城市。
1974年海格力斯阿拉米达廣場下方開始一個試驗性工程，第二和第三路段於1978年和1979年招標，但是1980年代地鐵出現數起工安危機，在民眾反對下，1984年塞維亞地鐵暫停建設。
項目暫停15年後，1999年西班牙工人社会党執政的安達盧西亞政府提出重啟地鐵建設計畫，2003年安達盧西亞政府提出擴大城市軌道交通計畫，該計畫包括塞維亞地鐵、馬拉加地鐵、格拉納達地鐵、加的斯電車、哈恩電車。2003年9月23日，塞維亞地鐵重新開工建設，並重新利用1970年代建設的隧道。但是隧道掘進機故障、道路天坑、建築物裂縫依舊困擾地鐵建設，導致原定2006年通車無法實現。
西維爾地鐵 歷史
2007年西維爾電車通車，由於西維爾電車沒有車輛，因此向塞維亞地鐵租用5輛車輛，隨後塞維亞電車以1200萬歐元將車輛買下。但2010年塞維亞電車車輛交付，便將從塞維亞地鐵獲得的車輛退還製造商鐵路建設和協助公司 (CAF)，CAF將該批車輛再以950萬歐元賣給塞維亞地鐵。
2009年4月2日塞維亞地鐵1號線開通，塞維亞地鐵成為西班牙第六個地鐵系統。塞維亞地鐵營運商為塞維利亞地鐵特許經營公司於2003年成立，2014年西班牙的基礎建設管理營運公司Globalvia收購其88.23%股份，成為主要股東，控制塞維利亞地鐵的特許經營權。
西維爾地鐵 車輛
塞維亞地鐵使用西班牙鐵路建設和協助公司 (CAF)製造的CAF Urbos 2型有軌電車，塞維亞地鐵最初訂購17輛Urbos 2，但是2007年由於塞維亞地鐵延誤通車，將其中5輛租給車輛被延遲交付的塞維亞電車，隨後塞維亞電車以1200萬歐元將車輛買下。2009年塞維亞地鐵通車，當時塞維亞地鐵擁有12輛Urbos 2。2011年5輛賣給塞維亞電車的車輛，經由CAF重新以950萬歐元賣給塞維亞地鐵，塞維亞地鐵擁有車輛達到17輛。2013年11月~2014年7月悉尼輕軌也因為車輛延遲交付，向西班牙租借4輛Urbos 2，其中塞維亞地鐵提供1輛，悉尼輕軌新車交付後，4輛電車都交還給塞維亞地鐵，使塞維亞地鐵擁有車輛達到21輛。
Urbos 2為5節編組車輛，採2動3拖，車廂間可互通，由750伏特直流電驅動，適用1435公釐軌距，每列列車最大載客量為280人，包括220個站位、60個座位，最高時速可達70km/h。
西維爾地鐵 營運
塞維亞地鐵營運時間為週一至週四6：30~23：00，週五和假期前夕6：30至隔日凌晨2：00，週六7：30至隔日凌晨2：00，週日和假日7：30~23：00。尖峰班距3分鐘，非尖峰班距5~6分鐘，0：00之後的班距為12~15分鐘。
塞維利亞地鐵1號線覆蓋的路線分為3個收費區，票價入下表：
西維爾地鐵 未來計畫
2003年安達盧西亞政府提出擴大城市軌道交通計畫，其中塞維亞地鐵計畫了4條路線，除了目前營運的1號線外，2號線在1號線以北，為東西向路線與1號線平行；3號線為南北向路線；4號線則為環線。2010年底塞維亞地鐵後續路線設計完成，但是由於2011年歐債危機，相關計畫被迫暫停。
2018年安達盧西亞政府宣布將優先推動3號線，2022年6月中央政府與安達盧西亞政府達成融資協定，對於3號線北段工程將融資10.45億，中央政府與安達盧西亞政府各出資一半。3號線北段長8.9公里，設12個車站，南端起自與1號線換乘的普拉多德聖塞巴斯蒂安站，北抵皮諾蒙塔諾北站，預計客流量1330萬人。2023年2月塞維亞地鐵3號線動工，工期預計8年，預定2030年完工通車。
瓦倫西亞軌道交通
瓦倫西亞軌道交通（西班牙語：）是西班牙瓦倫西亞的城市軌道交通系統，通車於1988年10月8日。目前瓦倫西亞軌道交通共擁有五條路線，146個車站，總長度161.7公里（其中29.8公里位於地下）。2019年時，有超過6944萬乘客搭乘瓦倫西亞軌道交通。瓦倫西亞軌道交通包含多種類型的軌道交通，各路線中1、2、3號線是有地下及地面混合路段的通勤鐵路，5、7、9號線是擁有完全獨立路權的地鐵；4、6、8、10號線是輕軌路線。
瓦倫西亞軌道交通 歷史
1877年西班牙頒布《鐵路和有軌電車法》，允許建設米轨軌距鐵道，相較於宽轨伊比利亞軌距建設成本較低，1885年瓦倫西亞電車協會成立，1888年開通瓦倫西亞富斯塔橋站至利里亚的鐵路。該路線營運十分成功，瓦倫西亞電車協會隨後建設數條通往北部市鎮贝特拉、拉费尔武尼奥尔、瓦倫西亞港的路線。1893年多薩瓜斯煤礦公司開通從耶穌站到托倫特的鐵路，至1917年延伸至南部的卡斯特利翁新镇，並在1912年開通一條耶穌站到拿撒勒的支線。
1917年瓦倫西亞電車協會與多薩瓜斯煤礦公司合併為瓦倫西亞有軌電車和鐵路公司 (CTFV)，1928年通往利里亚的鐵路完成電氣化，1941年CTFV曾提議建設一條富斯塔橋站到耶穌站的隧道，完成瓦倫西亞北部和南部鐵路網的連接，但是因為拆遷因素，遭市議會否決。1957年由於瓦倫西亞大洪水，耶穌站到拿撒勒的路線封閉，1959年南部的鐵路網也完成電氣化。
1964年CTFV因為嚴重虧損，宣布將瓦倫西亞鐵路網轉由西班牙窄軌鐵路公司 (FEVE)經營，1960~1980年代由FEVE運營的瓦倫西亞鐵路網由2個部分5條路線組成，並沒有重要延伸
瓦倫西亞軌道交通 歷史
在此期間連接北部與南部路網的隧道開始興建，與1941年CTFV提議的路線不同，從貝尼費里站到番紅花站。
1975年西班牙民主转型開始，並開始权力下放，FEVE於1986年將瓦倫西亞鐵路網移交給瓦倫西亞自治區政府成立的瓦倫西亞鐵路 (FGV)。1988年10月8日連接北部與南部路網的貝尼費里站到番紅花站隧道完工，開通瓦倫西亞軌道交通1號線和2號線，並開始以瓦倫西亞軌道交通名稱運營。
軌道交通開通之後，1992年針對通往拉费尔武尼奥尔的路線建造第二條隧道，該地下路線東西向穿越瓦倫西亞，使該路線進入瓦倫西亞市中心。1995年5月5日阿拉米達站 - 馬查多站地下化，同時開通3號線，1998年9月16日延伸至希德大道站，並建造一條聯絡線，與1、2號線的南北向隧道聯絡，1999年5月19日延伸至米斯拉塔·阿爾馬西爾站。