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雪山飛狐 (1999年電視劇) 故事大綱
明未吳三桂引清兵入關，李闖王三大勇士苗、范、田突圍召集援軍，獨留第四名勇士胡護駕。當三人返回發現闖王失踪，而胡則成了吳三桂的鷹犬，逐以為胡賣國而殺之。事實上，胡潛伏吳三桂軍中，只為靜待時機助闖王再得天下。
此後，四家後代便展開連串仇殺，直到胡家第四代的胡一刀（黃日華飾）；一刀欲找三家後代言明真相，因三家後人為爭奪闖王寶藏，大打出手，並葬身在冰洞內，所以未能向他們道出真相。一刀唯有將他們的經歷寫下，藏於山洞中以警惕世人，然後與愛人郎劍秋（邵美琪飾）退隱江湖。
田家第四代掌門田歸農（張兆輝飾）設下佈局令一刀與苗家後人苗人鳳（尹揚明飾）決戰，並暗中下毒殺害一刀、劍秋二人。劍秋臨終前將初生的兒子胡斐（陳錦鴻飾）交予忠僕平阿四（廖啟智飾），交代平阿四帶斐查明真相。
平阿四誤會人鳳為殺害一刀夫婦的主謀，逐命斐專心習武代父復仇。斐後與平上路尋人鳳，途中結識了女扮男裝的小流氓么一一（劉曉彤飾），結成莫逆之交。期間，斐更邂逅鳳的女兒苗若蘭（佘詩曼飾）和農村女子聶桑青（滕麗名飾），展開一段纏繞不清的戀情……
最後，斐終於與人鳳相遇並於雪山一決勝負，究竟歷代恩怨能否從此化解？
伊武雅刀
伊武雅刀（日语：／，1949年3月28日—）是日本男性演员、声優、旁白。本名室田 悟（むろた さとる），曾用艺名伊武雅之（いぶ まさゆき）、伊武雅乃、伊武正己、伊武専。現名的最早读法为「まさと」。
伊武雅刀 经历
伊武雅刀在東京都中野区出生，于名古屋市的東邦高等学校毕业。同为艺人的奥田瑛二是他在東邦高中小一年的後輩。
曾使用艺名「伊武雅之」的他采纳了声优井上瑤「名字的最后两个字应为两画的字（名前の最後の字を2画の字にするといい）」的建议而更名「伊武雅刀」。
Loving You我愛你
《Loving You 我愛你》（The Threat of Love），香港電視廣播有限公司製作的時裝單元愛情喜劇電視劇，為十集時裝單元愛情喜劇，由鄧萃雯 吳啟華領銜主演。每集內容均完全不同，但都由同一班演員主演。每集以現代人的情、愛和兩性關係為主題，包括男女之情、父母之愛、同性的愛等，將現代人的情感一一呈現。
酒国
《酒国》是寻根文学作家莫言的讽刺小说，小说借助“酒”，描绘了中华人民共和国的官场生态，抨击了官场的腐败，英文版译者是美国汉学家葛浩文。
酒国 内容
某省人民检察院的特级侦察员“丁钩儿”遵循上级命令前往酒国市，此次任务是调查一个特殊的案子，案子透露出血腥和残酷，据说酒国市的政府官员吃活着的婴儿，而且数量繁多。丁钩儿带着上级的指示来到酒国，却被酒国当地官员贿赂，邀约参加各种酒席，不擅长喝酒而且没有酒量的丁钩儿虽然想要控制自我不喝酒，但是在众人的劝说和奉承之下，经常喝得烂醉如泥，一次，他参加酒席的时候，喝得酩酊大醉，倒在厕所里，淹死了。
小说的另一大部分是酒国市的酒博士、业余作家李一斗与莫言之间的信件，在多次通信中李一斗将他创作的多篇故事送给莫言阅读，并请莫言将这些作品推荐给文学出版媒体予以发表。
酒国 艺术特色
全书分为10个章节，每个章节分为若干小节。小说以讽刺为主，揭露了中华人民共和国官场的腐败。
酒国 评价
美国汉学家葛浩文：“《酒国》可能是我读过的中国小说中在创作手法方面最有想象力、最为丰富复杂的作品。”
根室氏南美南極魚
根室氏南美南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南美洲阿根廷巴塔哥尼亞及福克蘭群島海域，棲息深度30-160公尺，體長可達23公分，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。
克氏南美南極魚
克氏南美南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南美洲智利海域，棲息深度115-160公尺，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。
喬氏南美南極魚
喬氏南美南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南美洲阿根廷及智利海域，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。
他性空
他性空（梵語：，或），又譯他空，也稱為彼彼空（itaretara-śūnyatā），佛教術語，大乘佛教中對於空性的一種見解，主張在自性之外的法，其自性是空性。抱持這種見解，稱為他空見（）。
一般認為，唯識學派與如來藏學派皆主張他性空，亦即世俗諦是空、勝義諦是有，與主張一切法自性空的中觀學派的核心主張不同，長久以來有著爭議。
藏傳佛教中的覺囊派是第一個明確以他空見立宗義的宗派，寧瑪派中又稱他空見為大中觀，或了義大中觀。大手印也採用他空見。
他性空 字源
他性空（梵語：），是一個複合名詞。其字根有（），指法的存有本身，即法的自性（svabhāva），本體或本質。詞頭पर（para-），意為其他的，與自我的（，sva-）相對，凡不是屬於自我的，皆可說是他。他性（）這個名詞，相對於自性（sva-bhāva），指非存有本身的其他存有，也被拼為，也就是法自性之外的其他自性。在龍樹《中論》等中，對自性及他性做了探討，Jay L. Garfield在其英譯《中論》中，將他性譯為。
他性空 概論
大乘佛教的《般若經》，將空性見解的十八空，歸結為四空：有性空、無性空、自性空、他性空。他性空也被歸納在其中，在《楞伽經》中也被稱為彼彼空。自性可以被用來作為真如、法性、實際等的同義詞，龍樹認為，在未斷見結時，產生執著，認為在真如自性之外，還存在其他的法，因此說他性空，來斷除這種錯誤見解。
作為空性見解中的一種，他性空（梵語：），如其字面意義，係認為某個特定法自性之外的其他法自性，其本質都是空性（梵語：）。因為在佛教中，自性可以有兩種解釋，一種是世間一切法的自性，另一種則是勝義的真如自性。若肯定真如法性為真實自性，在真如法性之外的世俗法自性則為他性，因此他性空也可以解釋為，勝義真如法性之外的世俗法自性為空性。這種見解，雖然沒有明言，但暗示了自性是不空的，也就是有的。根據他性空的論點，他性空論者，一般抱持著世俗自性是空性，但是勝義自性是存在的立場，這個觀點造成大乘佛教中長久的爭議。
他性空 概論
龍樹認為「因他性故無自性」，而以「一切法無自性故空」立宗。有現代學者依據彼彼空論述，認為漢譯《中阿含經》的《小空經》論說了「約他性說空、約自性說不空」。並且有別於漢傳傳統理論，依據方法論的不同而劃分了空有二宗：龍樹的徒眾主張自空即「此法有故、此法即空」隨後形成中觀學派，又稱空宗；主張他空即「此法是空、餘法不空」的學派，如唯識學派與如來藏學派，通常被稱為有宗。
他性空 學說根源
他性空的思想，可追溯至部派佛教時期對空行相和空三摩地的論述。說一切有部的四諦十六行相中，苦諦四行相即《雜阿含經》中的於五取蘊思惟非常、苦、空、非我，但不定說「諸法皆空」，理由是一切法「約他性空、約自性不空」。
《中阿含經》的《小空經》中有「約他性空、約餘者不空」的說法，其含義為：某自體中無特定的其他客體而稱其為空，這個自體中有特定的其餘客體而稱其為不空。譬如有時因其中無象等人物的緣故而說某堂舍空，有時因其中有比丘的緣故而說此堂舍不空。
在《瑜伽師地論》的進一步解說中，因其自身有所缺失等緣故亦可說此堂舍空，但不能說此堂舍畢竟空。《楞伽經》在彼彼（itaretara）空中有更進一步解說，因他法故空或因他法故不空的論斷，不蘊涵自法和他法本身為空。
他性空 大乘佛教經典
在大乘佛教經典中有多處提到他空之名相，如《光讚經》卷第六有說到蘊處界五陰十八界者都有生住異滅的現象，都無自性，暫有，最後都畢竟空，不論佛出不出現，唯有本住法常住，祂寂滅故無本，無本就是本際，又為他故空，是菩薩摩訶薩所應修行的大乘法門。又《光讚經》也提到他空。
繼《正法念處經》所說：若修行人能以無常，自空，他空，無我來修禪便是上上根有智慧的人，那麼此人離到達涅槃彼岸就不遠了。《大寶積經》，更有提到自空與他空故彼則寂靜。
《大般涅槃經》說，聲聞緣覺只見一切空，卻見不到不空。於蘊處界見一切都無我，卻不見真我。因此之故，說聲聞緣覺不得第一義空。因不得第一義空的緣故，說聲聞緣覺不行中道。無中道的緣故，他們見不到成佛之性。又說，唯有有智慧的菩薩才能見到空與不空，才能見到常與無常、苦之與樂、我與無我，這些修行人才是真正行於中道。那些不見空與不空的凡愚眾生也就見不到成佛之性，這都是因為他們的智慧被無明所覆蓋故。
《楞伽經》中指出虛妄想像自性執著者常惰於自性空與彼彼空等七種空的妄想中。
他性空 覺囊派宗義
在西藏眾多學派中唯有覺囊派獨持他空見，印度的佛典中雖有他空名相但極少流通，故他空並非覺囊派獨創的佛學新名詞，覺囊派承認有情都有真如本性。認為萬法都是暫有的，只有覺明或覺性才真正存在。
覺囊派認為世俗諸法是因緣所生，所以無自性，是自空。而勝義諦「則非緣和之無為法」，是他空，屬實有。自空是西藏諸多中觀學派的主要見解。自空認為世界上的一切事物現象，是假借的概念和名相，本身並沒有獨立的實體性。但覺囊派認為勝義或如來藏不是自空，而是他空。其他西藏教派有主張成佛是證空性，把勝義、世俗一起空掉，把勝義如來藏說成是緣起性空。覺囊派認為這樣世俗萬物就失去依託，認為：「說畢竟空者，認為一切都是空的，他們忽略了如來藏的秘奧和自覺之妙智。」認為佛性若自空，求出離三界解脫，契證佛果等都成為毫無意義的事。
格魯派宗喀巴，依據中觀應成派看法，反對他性空見解。
薩迦派果然巴，認為宗喀巴的應成中觀見為斷見，覺囊派的他空見為常見。
長肢南美南極魚
長肢南美南極魚（学名：Patagonotothen longipes）為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南美洲智利海域，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。
其种加词“Longipes”意为“长肢的”。
拉氏南美南極魚
拉氏南美南極魚（學名：）為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南美洲巴塔哥尼亞海域，棲息深度50至500公尺，體長可達44公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以浮游性甲殼類為食，可做為食用魚。
姜洪军
姜洪軍（日語：，1988年12月1日—）演員，生於中国，父親為日本人，母親為中国人。
姜洪军 生平
姜洪军出生于新潟県，祖母是日本人遗华日侨。父亲是日本人，母亲中国人。由於本身會多種語言（日語、國語、英語等），2006年考入东京电影演员专业学院表演系本科。过后在洛杉矶Stella Adler Studio Of Acting研究舞台和电影表演。
四十一炮
《四十一炮》，寻根文学作家莫言的长篇小说之一，小说以改革开放为背景，以农村改革派和保守派之间的斗争为矛盾展开故事，讲述了人性真善美、伦理、道德等美好的精神。
四十一炮 内容
五通神庙的五通神，他们代表着肉欲，庙里住着一个老和尚，他原本是中国国民党的军官，嗜好肉欲，以占有数名女子为本领炫耀，但是之后却出家为僧，遁入空门。
通过主人公“我”的所见所闻，村长老兰、我父亲罗通和母亲杨玉珍等人周围生活，写出了改革开放后农村的精神面貌。
四十一炮 艺术特色
小说用乡土气息和民间语言，结合了拉丁美洲的魔幻现实主义，幽默风趣。
四十一炮 奖项
第2届华语文学传媒大奖年度杰出成就奖。
福冈亚洲文化奖。
扁鼻南美南極魚
扁鼻南美南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南美洲智利及福克蘭群島海域，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。
鱗頭南美南極魚
鱗頭南美南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南美洲智利海域，棲息深度2-4公尺，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。
天主教佛得角的聖地牙哥教區
天主教佛得角的聖地牙哥教區（拉丁語：、葡萄牙語：）是羅馬天主教會在非洲佛得角、直屬教廷的一個教區。因位於聖地牙哥島而得名。
教區範圍包括背風群島，教座位於首都培亞。2010年有教友311,922人（佔轄區人口85.5%），有卅四名司鐸、廿一個堂區。現任教區主教為阿林多·戈麥斯·富爾塔多準樞機。
天主教佛得角的聖地牙哥教區 歷史
1553年1月31日自豐沙爾教區分出，成為教區。
贝叶斯置信区间
贝叶斯置信区间 英文名为 Credible Interval，有时也简称为置信区间。给定一定的实验（测量）结果，通过贝叶斯的理论可以计算出被估计参数的后验概率分布，从而得到一定置信概率下参数的取值区间。
贝叶斯置信区间 形式化的描述
设被估计的参数为，为了测量这个数据，（独立的）做了  次 实验，实验的结果集计为
对于每次实验，我们定义实验结果似然概率密度函数：
从而所有实验的似然概率密度函数是：
利用贝叶斯公式，我们可以得到 x 的后验概率密度：
其中  是 x 的先验概率密度，也就是不考虑（本次）实验结果的情况下对于 x 的基本认识和假设；如果 x 为离散值，把积分符号变成求和即可。
最后的置信区间就是在  上找到一个 x 的取值区间（通常是连续的），这个区间的面积等于置信概率（区间的选取方法可以有多种）。
短吻南美南極魚
短吻南美南極魚（P. tessellata）為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南美洲巴塔哥尼亞海域，體長可達28公分，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。
特拉維夫都會區
32°2′N 34°46′E﻿ / ﻿32.033°N 34.767°E﻿ / 32.033; 34.767
特拉維夫都會區（希伯來語：），常稱為古什·但或但城鎮群（希伯來語：，），是以色列最大的都會區，以特拉维夫為中心，範圍涵蓋特拉维夫区與中央区。
「古什」意為集團或區塊，「但」是因此區域為以色列十二支派之一的但支派（又稱丹支派）之故地。其位於地中海沿岸的以色列海岸平原，總人口數約416萬，占以色列全國人口的42%，為以色列在社會、經濟、文化等領域的發展中樞。
特拉維夫都會區 城市列表
都會區內至2012年底時的主要城市：
人口超過40萬
人口超過20萬
人口超過10萬
人口超過5萬
人口超過1萬
埃塞俄比亞短頭蛙
埃塞俄比亞短頭蛙（）是埃塞俄比亞短頭蛙屬現時唯一的一個物種，屬於姬蛙科短頭蛙亞科，原生於埃塞俄比亞的熱帶及亞熱帶雨林。由於其棲息地不斷喪失，現時已被列為瀕危物種。
埃塞俄比亞短頭蛙 參考資料
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湯氏南美南極魚
湯氏南美南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南美洲智利海域，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。
大眼南美南極魚
大眼南美南極魚（學名：）為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南美洲巴塔哥尼亞、火地島、麥哲倫海峽海域，體長可達13公分，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。
側紋南極魚
側紋南極魚（学名：Pleuragramma antarctica）為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，其种加词“antarctica”意为“南极洲的”。分布於南冰洋海域，棲息深度可達728公尺，體長可達25公分，生活在中上層水域，屬肉食性，以橈腳類為食，可做為食用魚。
天主教明德盧教區
天主教明德盧教區（拉丁語：、葡萄牙語：）是羅馬天主教會在非洲佛得角、直屬教廷的一個教區。2003年11月4日自佛得角的聖雅各伯教區分出，成為教區。
教區範圍包括向風群島，教座位於明德盧。2004年有教友140,114人（佔轄區人口95%），有二十名司鐸、十二個堂區。現任教區主教為伊爾多·桑托斯·洛佩茲·福蒂斯。
从江瑶浴
从江瑶浴，是位于贵州黔东南从江县瑶族人民的家庭药物洗浴方式，传承至今已经有千百年历史了。当地瑶寨遠离城市，道路闭塞，與外界彷如隔世，但当地的各种药物保护极为完整。尤其是从江县的瑶族药浴，2008年正式入选第二批中国国家非物质文化遗产。
来舟站
来舟站，位于福建省南平市延平区来舟镇，建于1956年。距鹰潭站285公里，距厦门站409公里，距福州站194公里。现为一等编组站，来舟站曾经是福建省第一个铁路枢纽，有“入闽第一站”、“福建夜明珠”之称。
目前来舟站不办理旅客乘降业务，每日仅有部分旅客列车和开往邵武、鹰潭间的通勤列车在本站办理职工通勤业务；不办理行李包裹托运；货运业务：整车普通货物无限制。来舟站是福建省最大的铁路编组站，为鹰厦线、外南线、峰福线、永莆线方向到发货物列车的解编作业。
来舟站 历史
来舟站于1954年9月由铁二院设计，铁道兵8511部队施工。车站建设在闽江上游富屯溪右岸的来舟镇东侧的一个山边凹地上。1956年5月25日铺轨通车，6月1日来舟站作为线路上6个区段站之一临时投入使用，并未开办编组业务。由于彼时蒸汽汽车运送的燃煤数量有限，到达来舟时必须解挂进折返段整备。
1959年外福铁路开通后，设置来舟编组站，来舟站成为福建省第一个铁路枢纽，承担接发厦门、福州和鹰潭三个方向的客货运列车。当时车站站场设到发编组线7股道、货物线1股道、股道有效长度450米。为应付日益增长的客货量，来舟站新建了编组场，站场增加股道至17股，牵出线增加1股并延长股道有效长度至550米。
1970年代，车站编组场又实施了改扩建。改造完成后来舟站有一级二场规模，有到发线7股，编存线9股（其中编发线3股），牵出线1股，站修线1股，货物线2股，土驼峰1座，站线有效长450～550米。车站之后又于1980、1984、1986年进行小规模的改造。
来舟站 历史
1988年，鹰厦铁路来舟站至永安站区间开始电气化，同时对车站再次进行大规模扩建和技术改造。扩建后的来舟站为二级三场（到发、到达、编发场）中型编组站。此次改造后车站股道总数量为37股，其中到达线8股，到发线9股，编组线16股（预留4股），站线股道有效长度延至650米；同时增加牵出线1股，货物线2股，并迁建机务折返段、车辆站修所。此外，新建来舟至外洋第二线。1990年1月22日鹰厦线来永段开通送电，1990年1月23日在永安站举行开通典礼。1990年7月15日鹰厦线邵武-来舟段电气化工程开工，1991年3月竣工，并于同年5月开通送电。来舟站的客货运发送量达到了巅峰，每日有30多列客车停靠，编组场每天的列车办理量达到6218车厢次。车站的繁荣带动了来舟镇发展，小镇因此也被称为“小香港”。
2004年，来舟站更名为南平北站。2006年，南平北站再次更名来舟站。2012年12月20日，连接外洋和绿水的外洋联络线启用，部分旅客列车取消在来舟站换向及办客。
1997年来，随着峰福铁路、温福铁路等福建出省铁路通道不断开通，来舟站枢纽地位不断下降，发送客流愈发减少。2008年后，来舟站不再纳入铁道部全路主要编组站范围。2016年1月10日，来舟站停办客运业务，经停列车改为南平南站（现延平东站）停靠。
来舟站 车站结构
来舟站客运站房位于客场南侧，建于1972年，面积643平方米，为二层一栋建筑。停办客运业务前设有599平方米旅客候车厅、38平方米的软席候车室及19平方米的售票处各一座。此外还设有一座面积397平方米的行包房。
来舟站为二级三场（到发、到达、编发场）中型编组站。车站共有股道线37条，其中到达线8股，到发线9股，编组线16股（预留4股），站线股道有效长度650米；此外还设有牵出线1股，货物线2股。
来舟站客场设有两座站台。1站台为侧式站台，长497米、宽10米；二站台为岛式站台，长400米、宽8米。两座站台中央设有面积4048的平方米雨棚覆盖，与站房通过宽4米、长21米的地道连接。
车站货场设有2507平方米的仓库和902平方米的货物站台，办理整车普通货物业务，并可办理零散货物快及批量零散货物快运业务。货场设有通往福州机务段来舟折返点和福建铁路建设有限公司设备管理中心的专用线。
叡山電鐵
叡山電鐵股份有限公司（日语：／ Eizan Dentetsu */?），簡稱叡山電鐵，是經營從日本京都市左京區的出町柳車站到八瀨、鞍馬兩地的鐵路線之業者。通稱「叡山電車」，簡稱「叡電」。營業總部於京都府京都市左京區田中上柳町（緊鄰出町柳車站），而登記上的總店則位於京都市左京區山端壹町田町。
該公司原為京福電氣鐵道（以下簡稱京福）在1985年設立的完全子公司，但在1991年11月京阪電氣鐵道（以下簡稱京阪）成為大股東之後，從2002年3月開始成為該公司的完全子公司（後述）。而叡山電鐵是日本全國登山鐵道‰會的成員之一。
叡山電鐵 概要
叡山電鐵經營叡山本線、鞍馬線兩條路線，身任輸送往比叡山、鞍馬的觀光客和周邊居民的角色。
這些路線曾屬京都電燈和鞍馬電氣鐵道的經營範圍，在二戰時因限制企業用電而重新編排後由京福接手，但由於沿路直達市中心的公車相當充實，京都市電遭到廢止，路線和其他鐵軌間的連結被截斷而成了孤島的狀態，使用者因此減少。雖然被預期在當時尚未開通的京阪鴨東線完成後乘客會大幅增加，但經營狀況已經陷入危機，於1985年京福設立了叡山電鐵（分公司），將兩條路線分離。
在分離之前電鐵方面努力蒐集客源，舉辦各種活動，一次次改裝當時殘存的京福的八瀨遊園。另外值得一提的是，叡山電鐵在這個時期將出町柳 - 寶池的列車增加到每小時8班，建立「不用等待就能搭車」的印象。儘管如此，乘車人數還是直落到只有至1985年為止的尖峰時期1964年的四成而已，而且還有繼續減少的傾向。
叡山電鐵 概要
1989年10月5日京阪鴨東線開張，在出町柳車站連結上了上述的兩條路線，睽違十一年終於和其他鐵道路線有了連結運輸的結果，從大阪前往此地的方便性向上提升，使用者也一口氣增加，再次呈現了以往活絡的情景。但是由於在1997年京都市營地下鐵烏丸線延伸到了國際會館車站，之後以該站為中心的公司線路網又變得更加完善，左京區岩倉地區的居民往市中心移動的交通手段開始轉移至那邊，使用者數又開始逐漸下滑。2004年開始，叡山電鐵在原則上實行將所有列車改為單人電車等經費縮減策略。
另一方面全景電車（採用較大的窗戶讓乘客充分享受沿途的風景）「900型電車KIRARA」于1997年登場，2005年NHK播出的大河劇義經使鞍馬地區的觀光蔚為風潮；隨著舉辦各種活動積極推广搭乘，叡山電鐵展現了近年來未見過的榮景。
但是現在京都市建設局計畫了和叡山電鐵路線並走的鞍馬街道（京都府道38號京都廣河原美山線）的繞行建設與拓寬整備，一旦完成的話通往鞍馬地區的大型觀光巴士將變得更容易通行，因此將來叡山電鐵未必能保有現在的興盛。
叡山電鐵 概要
簡稱的「叡電」是來自現在叡山本線的前身京都電燈的叡山電鐵部，成為京福旗下路線之後也被當作叡山本線・鞍馬線的總稱而廣泛使用。而在和京福分家之後則剛好成了其公司名字面上的縮寫。。
分家當時，雖然京福是京阪的子公司，但因為在車輛技術層命導入DENA500型（原阪神電鐵831型）和在阪神關連公司「武庫川車輛」（現在已倒閉）製造車輛等事由，阪神電氣鐵道色彩濃厚，也因此在京阪下保有了京福（叡電）的獨特色彩。自1989年京阪鴨東線開業後，京福在服務層面上也慢慢展現了京阪的色彩，但由於2002年京福發生了越前本線列車衝突事故，京福的營運惡化，而將全部的持有股都賣給了京阪而成了京阪的完全子公司，自此之後，京福色彩中也開始於各種方面產生了濃厚的京阪色調。
在KANSAI THRU PASS的乘車卡上印刷的符號為EZ。
叡山電鐵 路線
叡山電鐵全線位在京都府京都市左京區內。各路線的詳情請參照以下的項目。
叡山本線的路線顏色為象徵比叡山森林的綠色，從八瀨比叡山口車站可經由京福的索道、空中纜車到比叡山的山頂。鞍馬線的路線顏色為象徵貴船、鞍馬的楓葉紅色。鞍馬車站附近的鞍馬寺有非常小規模的纜車鞍馬索道（經營主體為鞍馬寺）運行。
在有大批乘客時的有時會增加臨時班次，特別是在每年10月22日舉行的鞍馬火祭是實質上唯一的大眾運輸工具，就算多接近讓每一班列車都全力運作，尖峰時刻時還是會因為鞍馬線二軒茶屋車站以北只有單線所造成的流量限制等原因，而造成隊伍冗長的情形。從2004年1月開始，全路線除了一部分列車之外都是實施一人控制。
叡山電鐵 路線
2007年秋天開始在一部分的車站設置配有路線顏色的大型站名看板。看板上還配置了該顏色由來的象徵標記。此外，除了羅馬字之外也有韓文和中文的標識。新型看板在開始設置時，出町柳、三宅八幡、岩倉・京都精華大前・市原、二之瀨、鞍馬等各站只有設置舊型看板，但現在每一個車站都設置了至少一面的新型看板。2008年10月19日時導入了車站編號，新型看板及一部分的舊型看板都被標記上了車站編號。同時也導入了通用設計的象形圖，以京阪線的引導標記為基礎。
2011年春天開始追加了英語的車內自動廣播（之前只有出町柳車站）。
叡山電鐵 票價
通過叡山本線、鞍馬線，普通票價為區間制，定期票價為以里程記費。在普通票價的情況下，以修學院車站、岩倉車站、二軒茶屋車站、二之瀨車站為界線，只要搭乘路線跨過以上車站，區間數就會加一，票價也跟著改變。此外，從鞍馬車站到寶池車站轉乘至開往八瀨比叡山口車站，或相反的情況下區間數也會加一。也因此從出町柳車站搭乘到修學院車站共2.9公里只算一區的票價，但從八幡前車站搭乘到三宅八幡駅的話，雖然只有1.5公里，但會計算成兩區。回數票則除了成人、兒童用（價錢普通票價的10倍，可搭乘11回）之外，也有學生折扣回數票（限成人，價錢同一般回數票，但可搭乘15次）、敬老折扣回數票（20回）。
普通票價（2012年10月現在）
叡山電鐵和京阪相連的雙方第一個乘車區間內（元田中 - 修學院和京阪・神宮丸太町 - 祇園四條）之間的互通有成人20日元、兒童10日元的折扣（必需事先在自動售票機購買聯絡車票。在叡山電鐵這一方自動售票機的營業時間外，可以在出町柳車站的閘門處購買。另外，如果使用KANSAI THRU PASS的話會自動打折，但必需要在30分鐘完成在出町柳車站的轉乘）。
叡山電鐵 票價
在有人車站搭車時需在自動售票機購買車票，將車票刷過自動閘門。無人車站則幾乎都沒有閘門，可在上車時於車門旁設置的整理券發行機取得整理券，或將KANSAI THRU PASS共通卡片刷過讀卡機，以紀錄乘車車站。在部份無人車站也有限時的自動售票機，若在這類車站預先購入車票的話，直接上車即可。一部份的車站自動售票機在自動閘門的內側，若要使用現金則從閘門的旁邊通過進入月台再購買車票即可（無需返回自動閘門驗票）。出町柳車站、修學院車站的自動札門為全天運作。鞍馬車站、貴船口、八瀨比叡山口車站則為有站員進駐時才運作。此外京都精華大前車站、二軒屋車站，則僅在開往鞍馬方向的月台出入口設有自動閘門，於限定日期和時間才運作。
在有人車站下車時需在閘門口支付現金，或是將車票或KANSAI THRU PASS共通卡片刷過自動閘門。無人車站則要在電車駕駛座旁邊的車費箱投入整理券及現金，或是投入車票。整理券上印有乘車車站，在下車車站時可以讓車費箱自動顯示車費。KANSAI THRU PASS共通卡片則要刷過讀卡機。定期券要向駕駛員出示。
叡山電鐵 票價
無人車站時的搭車口為後門，下車口為前門。三門車箱的中間車門和兩節車箱編製時後方車箱的車門在有人車站以外都不會開啟。車箱費或讀卡機、整理券發行機只設置於行進方向左側的車門旁邊。
在出町柳車站、鞍馬車站的窗口及修學院車站的定期券販賣處，有出售1000日元（兒童500日元）一日無限搭乘的「1日乘車券 えぇきっぷ」。只要出示就可以於沿線的寺廟或觀光設施取得參拜費、入場費的折扣、拿到小禮物、或於沿線的餐飲店、土產店受到優待。在自動閘門或車內的讀卡機刷過之後，就會決定使用日期並印刷在該票的背面。在無人車站搭車時除了首次搭車之外不需要刷過讀卡機，但在無人車站下車時則一定要將票刷過讀卡機。
母公司的京阪一方有出售和叡電合作的企畫乘車券，但在叡電一方則沒有出售，必需在京阪出町柳車站另外購買。
叡山電鐵 網路宣传和商業合作
從2010年開始，活用網路的搭配措施開始變得醒目。同一年9月底左右，叡電的推特帳號開始在推特上發送信息。另外，在當年第六回的「叡電祭」上，除了用Ustream即時放送從活動用列車的駕駛席上拍到的影像之外，也逐次在推特發佈活動的情形。此外，叡電也在Youtube開設帳號並經營頻道。
叡山電鐵 網路宣传和商業合作
由于漫画杂志《Manga Time Kirara》的略称和叡山电铁900系电车的爱称均为“Kirara”（），加之前者连载作品《K-ON！輕音少女》的动画舞台包括叡山电铁沿线，2011年起，叡山电铁与出版商芳文社合作启动“Kirara×Kirara Project”（），通常在Kirara关联作品的电视动画（如《若叶女孩》、《Manga Time Kirara》的《三者三叶》、《Manga Time Kirara Carat》的《NEW GAME!》、《Manga Time Kirara Max》的《请问您今天要来点兔子吗？》、《Manga Time Kirara Forward》的《花舞少女》、《Manga Time Kirara Miracle!》的《幸腹涂鸦》等）或剧场版（如《剧场版 魔法少女小圆》）推出后展开，内容包括出售绘有作品角色的纪念车票、开行彩绘电车，或是在部分列车前挂上特殊车头牌等。
和動畫《K-ON!》合作的「EiDEN！×K-ON！TRAIN」於2011年9月1日至2012年2月19日間行駛，叡電使用Google定位持續更新該車輛的位置情報。
2017年，因《明天，我要和昨天的妳約會》電影上映，其中一列曾用作電影拍攝用途的Deo800（802）取名「」。
伯氏肩孔南極魚
伯氏肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度可達700公尺，本魚體褐色，體側具2-3個連續大黑斑，體長可達28公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以端足類、多毛類、腹足類等為食，可做為食用魚。
布力嘉
布力嘉，CBE，MC，ED（英語：，1889年—1965年6月18日）英國商人，曾任香港立法局非官守議員（1949年至1958年）、太平洋行董事長（1947年至1958年）、香港總商會主席（1953年，1956年至1957年）、匯豐銀行主席（1953年至1958年）、於仁燕梳公司主席、南華早報公司主席、香港防衛軍香港兵團名譽司令等職。1958年退休。1965年逝世。布力嘉有2子，長子彼得曾任英國國會議員、次子約翰（Derek John Renshaw Blaker）曾任香港市政局非官守議員。
真鱗肩孔南極魚
真鱗肩孔南極魚（學名：）為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度70-650公尺，體長可達34公分，生活在大陸棚，為底棲性魚類，屬肉食性，以橈腳類、多毛類、甲殼類等為食，可做為食用魚。
漢氏肩孔南極魚
漢氏肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度6-549公尺，體長可達41公分，生活在大陸棚，為底棲性魚類，屬肉食性，以橈腳類、多毛類、甲殼類、腹足類等為食。
文超
文超（1987年1月16日—），是一名中国足球运动员，现效力中国足球甲级联赛球队廈門鷺島，司职前锋。
文超 俱乐部生涯
文超自幼加盟家乡球队沈阳金德青训体系，在2007年随沈阳金德南迁长沙，并被提升进入长沙金德一线队。2008年，文超被租借到中国足球乙级联赛球队湖南湘涛一年，帮助球队打入淘汰赛，但在淘汰赛第二轮以总比分1比5惨败于天津火车头，冲甲失败。2009年，回到长沙金德的文超开始获得一些出场机会。4月12日，他在联赛第4轮长沙金德主场2比1击败天津泰达的比赛第72分钟替补金殷中出场，首次在中超联赛亮相。他在2009赛季出场9次，其中只有一次是以首发身份出场，没有进球。2010赛季，文超并没有得到出场机会，赛季结束后长沙金德联赛排名垫底降级，球队被转卖到深圳成立深圳凤凰足球俱乐部参加2011赛季中甲联赛，队中大批球员离队，但文超选择留守。2011年5月5日，他在2011年中国足协杯第一轮深圳凤凰主场3比0击败沈阳东进的比赛中射进在球队的首个进球。6月25日，文超在深圳凤凰客场挑战沈阳东进的联赛比赛中又取得进球，这是他为球队取得的首个联赛进球，帮助深圳凤凰2比0击败对手。赛季中，深圳凤凰又被转卖到广州成立广州富力足球俱乐部，并最终以联赛亚军的成绩重返中超，文超在这个赛季中出场13次，其中4次首发，打进4球。
吻鱗肩孔南極魚
吻鱗肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度200-800公尺，體長可達31公分，生活在大陸棚，為底棲性魚類，屬肉食性，以橈腳類、多毛類、端足類等為食。
韋爾德肩孔南極魚
韋爾德肩孔南極魚（學名：）為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度可達1191公尺，體長可達30公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以端足類等為食。
紐氏肩孔南極魚
紐氏肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度可達400公尺，體長可達20公分，常見於潮間帶，為底棲性魚類，屬肉食性，以端足類、多毛類、腹足類等為食。
天主教努瓦克肖特教區
天主教努瓦克肖特教區（拉丁語：）是羅馬天主教會在非洲毛里塔尼亞、直屬教廷的一個教區。1965年12月18日升為教區。
教區範圍包括毛里塔尼亞全國，教座位於首都努瓦克肖特。2004年有教友4,500人（佔轄區人口0.1%），十名司鐸、六個堂區。現任教區主教為馬爾定·哈佩。
尼氏肩孔南極魚
尼氏肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度1-420公尺，體長可達36公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以端足類、多毛類、軟體動物、魚類等為食。
彭氏肩孔南極魚
彭氏肩孔南極魚（學名：）為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度可達732公尺，體長可達24公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以端足類、多毛類、軟體動物等為食。
汉阳站
汉阳站是一个京广线上的铁路车站，位于湖北省武汉市汉阳区建桥街道车站社区车站前路尽头，站场中心位于京广铁路K1202+293处。车站建于1955年12月，目前为一等站，邮政编码为430050。该站客运仅办理路内通勤车的到发业务；货运办理专用线货物发到，不办理整车普通货物。车站负责汉阳地区、武汉市经济技术开发区以及江汉平原等十几个市、县部分物资的到发运输业务，是武汉局较大的铁路卸车站之一，年发送运量20万吨、到达运量200万吨。
汉阳站 历史沿革
作为武汉长江大桥配套工程之一，本站建于1955年12月。车站分客货两场，其中客场站房建筑面积为321平方米。1957年建成长23．9米、宽3米的旅客地道，连接一、二站台。1958年，汉口迂回线完工，由于当时汉口迂回线还是单线，上行车辆经由京广正线（后京广附属线）或汉口迂回线都需要在本站调度。1972年1月，作为武汉铁路枢纽二期工程，全长15.457km的汉口迂回线复线通车，在汉水北岸设立汉水桥线路所，调度工作改由汉水桥线路所负责。
车站亦曾经办理客运业务：有往汉丹、焦枝、襄渝方向的旅客列车停靠，并发售往中国北方各站的车票，1996年停办对外旅客乘降业务。目前仅办理晨昏时段在武汉北站至武昌南站间走行的铁路职工通勤列车到发业务。
汉阳站 历史沿革
1958年，车站修建100平方米的货运室1座，100平方米货物仓库1栋以及新建货物线2股。1961年又增修货物线2股。1976年新建面积360平方米的货运办公楼1栋。1992年，车站衔接19个单位专用线用线，计72条线路。车站发送货物主要种类有：钢铁、纸张、木材、农副产品、粮食、矿建、工机、汽车、化工、化肥等，到达货物主要品类为煤。至2001年底，车站有5．4万平方米的货场1个，其中使用面积882平方米的仓库1座，以及一座面积5696平方米的露天堆场。
虽然客运功能已停用多年，亦有规划建议该车站恢复客运。早在2009年，铁四院就建议将此站作为武汉铁路枢纽的两个辅助客运站之一，改造成为武汉至潜江、天门等地城际铁路的始发站，以便与附近的地铁站接驳。然而因为已开通城际铁路上座率不够，加上2015年铁路投资政策调整，上述两条线路已被搁置。
汉阳站 专用线
作为汉阳唯一的铁路车站，车站建成后汉阳辖区内各厂矿企业单位陆续修建铁路专用线连接车站。
1959年2月位于汉阳杨泗庙的水陆联运港区（武汉港务局汉阳作业区）开工，1962年建成港区专用线，有专线12条，总延长15公里，并建有调车场（据调车场建筑标识称“港前站”或“武汉新港编组站”）及检衡所。
1992年11月该站在蔡甸区沌口武汉经济技术开发区肖家湾建成顺昌运贸公司货场，占地4472平方米。
2010年，沌口铁路专线位于武汉国际博览中心的路段实施改线及地下化，以避开国博中心地块，其中地下化距离800米。2011年阳逻集装箱港区开埠后，汉阳的杨泗港埠逐渐关停，铁路专用线也随之废弃，但由于沌口铁路专线在港前站与港埠线路接续且仍有行车，港前站保留股道2条（见右图）。2022年，利用原杨泗港专用线建设的城市道路新五里后堤建成通车。
汉阳站 专用线
该专用线未来或将会随新汉阳站工程改建。
汉阳站专用线除上述线路外，另有一条专用线自上述线路东侧引出汉阳站，连接原汉阳枕木防腐厂及原大桥局桥梁机械制造厂（今武桥重工）。上述单位搬离后，该专用线废弃至今，但未拆除线路。常有铁道迷于该专用线进出汉阳站的铁门处拍摄列车，如右图。另外该专用线靠近汉阳站调车场一段线路与城市道路车站前路共线，两侧居民及车站社区自发利用花草等装点建筑，逐渐将废弃铁路两侧打造成为了景点，称为“站前花街”。2023年5月，在经过进一步整修后，武汉市文化和旅游局及武汉广播电视台报道了该处，欲打造为打卡景点。
汉西站
汉西站，又称汉口西站，是一个京广铁路上的铁路车站，站场中心位于京广铁路K1196+965处，位于湖北省武汉市硚口区汉西路，建于1958年，目前为一等站，邮政编码为430034。目前客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到；不办理零担货物发到；不办理集装箱业务。汉丹铁路汉西联络线、汉口联络线于车站北咽喉分出。车站北咽喉从西至东分别为汉西下行联络线、京广上行线、京广下行线、汉西上行联络线和京广下行客车线。
汉西站 概述
车站于1958年建站，1961年，汉丹铁路汉西至随县开通，汉西站和江岸西站一起为汉丹铁路的两个起点站之一，车站客货运运量增加，车站业务扩大到办理全国零担货物到发中转。1967年车站新增三条股道。1972年汉口迂回线实现复线化。1974年8月25日兴建汉西货场，设计零担货物总到发能力160万吨，成为武汉铁路枢纽零担货物到发和武大、襄渝、汉丹、焦枝、京广等线到发及中转零担货物的主要场所。1980年底完工。1987年6月12日，新建集装箱专用货区投入运营。1991年位于金家墩的新汉口站建成通车，与本站成为邻站。
汉西站 历史
1952年，铁道部提出武汉铁路枢纽总体规划，车站作为一期工程中汉口迂回线的一部分亦囊括在内。当时，车站初定名“汉口西站”（郑州局一度经常误称为“汉阳西站”），简称汉西，豫建造于汉口王家墩机场西侧，车站定位为货运站，主要办理汉口西部零担货运（江岸站为辅），并拆除玉带门站原有通往机场的专用线，并规划未来办理客运、与川汉铁路接轨。
汉西站 历史
在车站建立之前，京广铁路（京汉铁路）在汉口市区业已有众多货场，老汉口站、玉带门站及循礼门站（当时为汉口站的货场）都有各自的货运业务，但由于城市的扩张，既有车站的站场无法扩建不说，且影响市区交通，早在武汉铁路枢纽初期计划里，这两座车站的货运业务都列于关闭计划之中，货运到发业务将移交至本站。当时武汉市城市规划委员会致函汉口铁路分局，汉口西站修建完成后，铁路部门将无条件拆除位于玉带门站的站内货场及阮家台货场。然而，本站下河线（通往铁水联运码头的线路）的建设将会波及宗关水厂的自来水管线，因此下河线建设计划搁置，玉带门及循礼门站的货运业务保留，铁水联运仍交由玉带门站下河线（阮家台及皇经堂货场）担当，待至未来汉西下河线修毕后，再将玉带门站改为纯客运车站（但最后原定修在本站的下河线改在汉丹线舵落口站修筑）。
1957年，枢纽一期工程开工，1958年10月25日，车站建成交付，定里程为汉口迂回线K13+465，当时，车站内仅有股道5条，正线1股、到发线3股、牵出线1股。然受“大跃进”影响，既有站场规模无法满足运输要求，1959年3月，车站扩建工程作为枢纽第二期工程的一部分被铁道部送往审批。
汉西站 历史
1958年，湖北地方铁路局决定修建汉丹线，定本站为线路起点。1961年10月，汉丹线汉西至随县段开通，车站开始办理客运业务。1962年3月，汉丹线延长至唐长镇，客车及混合列车改由本站始发终到。此时，汉西至随州间每日开行一对普客列车、一对混合列车、两对货运列车。另外，由于汉丹线的货运业务，湖北地方铁路局在车站西侧修建有汉丹营业所（1964年合并至车站），车站的货运量激增，至1969年，货物发送量达6.6万吨，为1967年的1.5倍。至此，汉西车站货场已初具雏形。当时，车站为四等中间站，站内仍有股道5条，正线1股、到发线3股、牵出线1股，因此既有到发线极其紧张。
1969年春，汉阳至丹水池站间的汉口迂回线完成复线化改造，是以改称京广复线，车站里程使用京广铁路里程，改为K1196+947。与此同时，车站站场也进行了扩建，将旧汉丹营业所设施改建为货物仓库，营业所专用线改为货物线；另外，由于当时汉丹线客货列车皆在本站始发终到，为方便旅客乘降，还在2、4道间修建旅客站台一座，在车站兴建旅客站房。当时，车站为四等客货运站，站内有股道7条，正线3股（京广复线2股、汉丹1股）、到发线4股。
汉西站 历史
由于前章提及关于武汉铁路枢纽一期工程的搁置问题日益严重，铁路部门及武汉市府皆一直意将货运迁移。市府认为，汉口站大智门货场装卸经常导致交通拥堵；循礼门货场更甚，且因武汉繁华市街江汉路横亙站场，道口经常关闭，行人纷纷横穿铁路及钻车，经常发生事故，安全隐患大。铁路部门认为，现有的零散货运业务分散在江岸、汉口、武昌、武昌北办理，既有货场规模狭小，设备简陋；且不利于及时转运。
因此，1973年，铁道部决定将武汉枢纽零散货运集中至本站，扩建车站，在车站西侧设立汉西货场。1974年8月，经过预算商讨及方案比对，货场开工建设，历时5年，终在1979年10月31日竣工投产。后又历经扩建，终于1982年达到如今规模。1987年，集装箱货区投入运营。车站在1977年升为二等客货运站，当时，站内有股道12条，正线3股（京广复线2股、汉丹1股）、到发线7股、牵出线2股。另外，车站还负责武大、汉丹、襄渝、焦枝和京广的部分零担中转业务。
1983年，隶属车站管辖的复兴湾线路所（在今汉口客技所位置）升格为五等复兴湾站，仍由车站管辖。
汉西站 历史
随着铁路货运的进一步发达，以及京广线郑武段电气化改造，汉西车站的站场仍需扩建。经历车站股道增加、货物专用线的增加、车站咽喉部的改造、新建信号楼、电气化供电线等一系列改造，截至1992年郑武段电气化改造工程完工，车站为一等站，站内有股道15条，所有线路总延长达22292米。另外，由于1991年10月，位于金家墩的新汉口站投入使用，车站所管辖的复兴湾车站撤销。
90年代初，受经济影响，汉西车站周围数个国营企业经营困难，近百万平方米的厂房、土地、仓库闲置。1992年武汉市日用杂品公司利用这些闲置设施靠近汉西车站的优势，开办汉西陶瓷市场，引进个体商户经营。1995年，硚口区政府在汉西路修建西汉正街市场，鼓励下岗职工再就业。至1996年末，西汉正街市场初步形成以经营陶瓷、石材、装饰材料等建材商品为主的市场格局。尔后，又利用汉西货场及附近土地相继建成了数个建材市场，诸如南国大武汉家装、红星美凯龙。至2017年，宗关街道辖区内共有大型建材专业市场12个，这些市场集中在汉西一路以东、解放大道以北、汉西车站及建设大道以西、汉西二路以南，统称汉西建材大市场。
1999年6月，增开汉口至广州、汉口至福州的每日货运专列，旨在供给建材市场的物资。2000年3月，汉丹线上的新墩站、舵落口站交由车站管理，车站不再办理客运业务。2001年6月，汉阳站及该站货场划归车站管理。2007年12月25日，王家墩机场停止使用，车站至王家墩机场的专用线废弃。至2017年，车站零担货场已改建为汉西建材市场，集装箱货场仍在使用。根据95306所公示的车站信息，目前汉西货场已经完全停用，车站当下仅办理接发列车业务。
新墩站
新墩站是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省武汉市硚口区新墩一村，建于1958年，目前为三等站，邮政编码为430039。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
宁蓉线、汉丹线上下行正线自外向内外包车站。车站东咽喉自西向东分别为：宁蓉上行线、汉丹上行线、汉西上行联络线、汉丹上行货线、汉丹下行货线、汉西下行联络线、汉丹下行线、宁蓉下行线。
尼古拉一世 (蒙特內哥羅)
尼古拉一世（蒙特內哥羅語：，1841年—1921年），是蒙特內哥羅親王（1860年至1910年在位），1910年成為蒙特內哥羅王國的第一任（也是唯一一任）國王。
第一次世界大戰期間蒙特內哥羅王國加入了協約國以協助盟友塞爾維亞王国，隨即被奧匈帝國侵略。1916年，蒙特內哥羅被奧匈帝國完全佔領。尼古拉一世逃亡至義大利、法國。1918年，塞爾維亞等協約國的軍隊解放蒙特內哥羅。一戰結束後，在塞爾維亞的主導之下，斯洛維尼亞、克羅埃西亞聯合組成了第一個由南斯拉夫族群聯合的國家。同時，塞爾維亞控制下的蒙特內哥羅也召開會議，廢除尼古拉一世的王位、禁止尼古拉回國。1918年11月28日，蒙特內哥羅王国加入塞爾維亞王国。三天后加入新成立的塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人王国。尼古拉一世終身拒絕承認，自認國王。死於法國。
永樂环礁
永乐环礁位於西沙群島西側，拥有14个露出水面的岛屿或沙洲，其中陆地面积较大的有5个：甘泉島、珊瑚島、金銀島、琛航島、晉卿島，较小的还有廣金島、羚羊礁、全富岛、鸭公岛、银屿、银屿仔、咸舍屿、筐仔沙洲、石屿。它们是南海地区岛屿最密集的两个区域之一（另一个为七连屿），五个较大岛屿有着各自不同的历史和前景：
永乐环礁（英文：Crescent Group）与永乐群岛不是一个概念。除了永乐环礁，永乐群岛还包括中建岛（台礁）和盘石屿（环礁）两个岛屿和另外3个环礁。
吴家山站
吴家山站是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省武汉市东西湖区走马岭农场，于2010年10月开通，邮政编码为430043。车站目前不办理客运业务，货运办理整车和集装箱货物到发。
吴家山站 历史
车站前身为朱家台站，于1963年随汉丹铁路开通。
吴家山站及武汉铁路集装箱中心站作为武康铁路二线工程于2008年10月31日开工，位于舵落口与朱家台车站之间。2010年9月5日：武汉铁路集装箱中心站一期工程正式投入使用，当时站内设有正线2条，到发线3条，为五等站。
2012年1月6日，汉宜铁路联络线接入本站。在汉宜铁路建设过程中，施工部门曾利用本站集装箱中心站的空闲区域作为铺架基地。同年车站升级为三等站。
2017年开始车站进行扩建工程，于2018年1月完工。扩建后吴家山站到发线由原来的3条增加至8条。
吴家山站 车站结构
吴家山站设有2条正线、8条到发线。
吴家山站南侧为武汉铁路集装箱中心站，是中国《中长期铁路网规划》的18个铁路集装箱中心站之一，总投资7.06亿元人民币，年作业能力达160万标准箱。中心站于2010年9月临时开通，整合了汉西、江岸、武昌北等站的集装箱业务。当时由于铁路口岸尚未封关，所有进出货物暂时借用公路口岸报关。该站占地总面积2019亩，由集装箱作业区、快运作业区、特货作业区和武汉铁路局货运基地四部分组成，作业区安装有无线射频识别（RFID）。
新沟站
新沟站是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省武汉市东西湖区新沟镇街道，建于1960年，目前为三等站，邮政编码为430041。目前无客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
下辛店站
下辛店站是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省孝感市云梦县下辛店镇，建于1960年，目前为五等站，邮政编码为432502。目前不办理客运业务，货运：办理整车货物发到。
长江埠站
长江埠站是汉丹铁路长江埠附属线（下隔铁路）及长荆铁路上的一座铁路车站，位于湖北省孝感市应城市长江埠街道车站路46号，建于1960年，目前为三等站，邮政编码为432405。目前已停止办理客运业务，货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
化工站 (湖北省)
化工站是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省应城市东马坊街道，建于1960年，目前为三等站，邮政编码为432407。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
隔蒲站
隔蒲站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省云梦县隔蒲潭镇，建于1960年，目前为四等站，邮政编码为432505。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
云梦站
云梦站，位于中华人民共和国湖北省孝感市云梦县，是汉丹铁路上的火车站，建于1960年，由武汉铁路局汉西车务段管辖。
云梦站 业务办理
车站一共办理客运和货运业务。客运业务办理旅客乘降，行李，包裹托运业务。货运则办理整车，零担发到。
义堂站 (孝感市)
义堂站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省云梦县义堂镇，建于1960年，目前为四等站，邮政编码为432514。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
界牌店站
界牌店站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省云梦县倒店镇，建于1960年，目前为四等站，邮政编码为432511。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
安陆站
安陆站，位于中华人民共和国湖北省孝感市安陆市府城街道，是汉丹铁路上的火车站，建于1962年，由武汉铁路局管辖。
三陂港站
三陂港站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省安陆市三陂港乡，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为432626。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
平林站
平林站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省广水市平林镇，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为432732。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
长岭岗站
长岭岗站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省广水市长岭镇，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为432732。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
马坪站
马坪站是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省广水市马坪镇，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为432731。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
十岗站
十岗站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省随州市府河镇十岗，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为441327。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
淅河站
淅河站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省随州市淅河镇，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为441326。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
随州站
随州站，位于中华人民共和国湖北省随州市曾都区，是汉丹铁路上的火车站，建于1962年，新站房于2009年6月30日正式启用，由武汉局集团管辖。
两水沟站
两水沟站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省随州市北郊，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为441300。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
厉山站
厉山站是一个汉丹铁路和小厉铁路上的铁路车站，位于湖北省随州市厉山镇，老站建于1962年，2005年汉丹铁路复线电气化改造时新建新站。目前为四等站，邮政编码为441309。目前客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
净明铺站
净明铺站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省随州市净明铺乡，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为441311。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
唐县镇站
唐县镇站是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省随州市唐县镇，建于1962年，目前为五等站，邮政编码为441328。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
万福店站
万福店站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省随州市万福店农场，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为441331。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
随阳店站
随阳店站是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省枣阳市随阳店乡，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为441331。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
兴隆集站
兴隆集站是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于湖北省枣阳市兴隆镇，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为441218。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
枣阳站
枣阳站，位于中华人民共和国湖北省襄阳市枣阳市，是汉丹铁路与汉十高速铁路上的火车站，建于1966年，由武汉局集团管辖。
董岗站
董岗站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省枣阳市梁集镇，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为441211。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
琚湾站
琚湾站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省枣阳市璩湾镇，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为441210。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
张家集站
张家集站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省襄樊市襄阳区张家集乡，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为441112。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
简家坡站
简家坡线路所，是汉丹铁路上的一座线路所，位于湖北省襄阳市襄州区东津镇简坡村，其前身为简家坡火车站，现已撤销拆除。
简家坡站 概况
简家坡线路所开通于2018年12月6日，因郑万高铁湖北段（现已并入郑渝高铁）建设需要，在襄阳市襄州区东津镇建立“东津铺轨基地”，以对铺架使用的长轨进行接驳存储。铺轨基地从汉丹铁路正线引出联络线，接轨点邻近简坡村简家坡火车站故址，故名简家坡线路所。该线路所的开设、道岔插入工程均在行驶动车的繁忙线路区间正线进行，全国范围内尚属首次。线路所不办理客货运业务，仅办理专用线取送车及区间闭塞。线路所共设道岔4组，无站台设施，仅有控制室一间（位于线左），专用线自上行方向（东向）向东南引出。
随着郑万高铁的开通，铺轨基地被改建为“襄阳东动车所”，专用线亦被阻断废弃，线路所已失去作用，再度撤销拆除。
简家坡站 火车站
简家坡线路所前身简家坡站，位于今线路所以西约500米处。车站始建于1966年，办理客货运业务，为四等站。2009年7月，因汉丹铁路二线建设而撤销。撤销前车站站场呈西东走向，有股道3条（其中正线1股，侧线2股），道岔4组，设站台1座，站房位于线右。
襄州站
襄州站，原名肖湾站、襄阳东站，是一个汉丹铁路上的铁路车站，位于中华人民共和国湖北省襄阳市襄州区张湾街道，建于1966年，目前为三等站。
襄州站 历史
2010年8月20日襄阳东站在原肖湾站的基础上开工，2012年7月1日竣工投入使用。由于位于东津新区的高速铁路车站拟命名为襄阳东站，本站于2019年11月1日更名为襄州站。
马棚站
马棚站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省襄阳市樊城区团山镇马棚村，建于1958年，目前为四等站，邮政编码为441135。目前客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理整车路用货物发到。
熊营站
熊营站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省襄樊市襄阳区牛首镇熊营，建于1960年，目前为四等站，邮政编码为441134。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。武汉至安康二线建成后该车站已关闭。
黑龙堰站
黑龙堰站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省襄樊市襄阳区牛首镇，建于1960年，目前为四等站，邮政编码为441134。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
朱坡站
朱坡站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省襄樊市襄阳区朱坡乡，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为441131。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
陈家湖站
陈家湖站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省襄阳市襄州区太平店镇，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为441133。目前客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
太平店站
太平店站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省襄樊市襄阳区太平店镇，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为441131。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道铁道整车货物发到。
老河口东站
老河口东站是一个汉丹线和襄渝线上的铁路车站，位于湖北省襄阳市老河口市仙人渡镇莫家营村，目前为四等站，邮政编码为441803。车站由武汉局集团十堰车务段管理，目前不办理客货运业务。该站在客运运价里程表中为襄渝线的零公里点，往十堰、汉口方向为复线电气化铁路，丹江方向为单线非电气化铁路，部分进出汉丹铁路丹江方向货物列车需在本站换挂。
车站原名莫家营站，1972年作为襄渝铁路和汉丹铁路的接轨车站而开站:186。
老河口站
老河口站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省襄阳市老河口市胜利路，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为441814。目前客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
洪山咀站
洪山咀站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省老河口市洪山咀镇，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为441814。目前客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
苏家河站
苏家河站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省老河口市洪山咀镇，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为441814。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
付家寨站
付家寨站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省老河口市付家寨乡，建于1962年，目前为五等站，邮政编码为441815。目前不办理客、货运营业。
丹江站
丹江站是一个汉丹线上的铁路车站，位于湖北省十堰市丹江口市车站路，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为441900。目前客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。
车站设有专用线通往农夫山泉丹江口水源基地。