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泉州市博物馆 展览规模
泉州市博物馆的建筑为中国庭园合院式的闽南建筑风格，亦结合了西方广场式建筑风格，整体建筑面积约16000平方米，其中展厅面积占8690平方米，库房和办公面积分别占900平方米及600平方米。正门为仿古牌楼，上刻有石雕，主题建筑以南楼为主楼，东、西、北三幢建筑为辅助，屋顶为传统的三重檐式。博物馆馆藏文物超过一万件，其中有400余件珍贵文物（国家一级、二级、三级文物），展览内容不仅包括文物，亦包括当地的民俗文化，如南戲、南音、南建筑和南少林等。
泉州市博物馆 展览规模
泉州市博物馆设有四个基本陈列。主楼二楼为“泉州历史文化”展，自开馆以来即有展出，展出面积1600平方米，展线长980米，通过展出2400余件实物以及若干图片、拓片、沙盘、浮雕等展品，展现泉州的历史发展、著名人物等相关内容；“世界闽南文化展示中心”展位于主楼二、三楼，2013年6月17日开放展示，展出面积2440平方米，展线长605米，展示闽南文化及其发展与传播；主楼四楼设有“金色的记忆——中华人民共和国第六届农民运动会纪实”，展陈面积1260平方米，展线长375米，以图片、实物、场景等形式展出2008年11月—12月在泉州举办的农民运动会相关内容；后座二楼为“泉州南音·戏曲艺术”展，展厅面积1200平方米，原于2002年设于泉州市文化艺术中心，2005年迁展于市博物馆，以图文与实物的方式展示泉州地区的各类非物质文化遗产。
除基本陈列外，泉州市博物馆亦有举办数次临时展览，如“中国藏传佛教文物展”“奥林匹克与中国大型展览”“东亚海洋考古收获图片展”等，亦与上海市历史博物馆、三明市博物馆等机构联合办展。在博物馆之外，泉州市博物馆还在新加坡金沙藝術科學博物館、福建博物院等机构举办过交流展览。每年5月18日的国际博物馆日，泉州市博物馆会定期举行鉴宝活动，邀请文博鉴定专家点评藏品、科普相关知识，此外，博物馆还会举办陶艺制作等陶瓷相关的主题活动。
斯托诺韦
斯托诺韦（英语：Stornoway/ˈstɔrnəweɪ/；苏格兰盖尔语：Steòrnabhagh），是英国苏格兰外赫布里底群岛（西部群岛）的一个城镇，位于该群岛最大岛屿刘易斯岛上。总人口9000，为外赫布里底群岛第一大城镇，也是苏格兰高地第三大城镇。
新屋福興宮
24°56′25″N 120°59′21″E﻿ / ﻿24.940176°N 120.989173°E﻿ / 24.940176; 120.989173
新屋福興宮，是位於臺灣桃園市新屋區蚵間里、新屋綠色走廊自行車道終點的王爺廟，與同里的蚵殼港昭靈宮同主祀七夫人媽。
新屋福興宮 歷史沿革
泉州在瘟疫時有在海上放流王船的習俗。
清末，新屋蚵殼港漁民許克明、許俊德兄弟在巡視石滬時，發現漂流一艘無人船，除供奉七位夫人和七位王爺神像外，內還有一羊、一狗，七頂紅眠床、七架梳妝台、寢具、白米、茶葉、油鹽、鼎鑊、薪材、農具、雨具，以及各式神器等一應俱全。船內有一本帳冊，除寫提供用品的捐獻者名冊，還紀錄來自泉州府後府尾的鱟尾口。
據住持吳錦城的說法及廟宇沿革指出，七位夫人姓氏是王、金、李、黃、薛、何、梁，隨從王爺則為蕭、蘇、邢、沈、羅、池、朱姓。居民將神像暫時安奉在村民許加興的一座罟寮裡，兩年之後集資動工建廟。廟地由居民吳朝火所捐，明治三十三年（西元1900年）改建磚牆建築。戰後地址為蚵間村6鄰55號。祭祀日在農曆五月十七，祭典前會先迎接各地分香的王爺回駕，當日也會擲筊決定下屆輪值爐主來負責下屆慶典。
新屋福興宮 歷史沿革
廟宇欲重建時，據曾任深圳村村長的李福益回憶，靠近蚵間村北端的信徒不願在原地興建乃全力反對，地方派系亦捲入建廟風波之中。於是民國六十二年（西元1973年），信眾以擲筊決定是否要遷移，並請新屋鄉長姜仁平作見證，結果同意遷移的聖筊有七次之多，讓支持原地重建的信徒反悔，堅持不遷。支持遷移的村落北端的信徒改在相距不到一公里處建立新廟蚵殼港昭靈宮。之後，基於公平原則，居民添丁的酬神儀式上，由這兩廟輪辦。
舊廟的新屋福興宮在民國六十四年（西元1975年）由李肯漢等人協助重建。後來，奉乩生指示，從花東地區迎來金母娘娘，建金母娘娘聖殿。
廟方將當時王船船艏的劍獅木雕放在正殿上。吳錦城接任主持後，整理當時王船的迷你生活用品，發現只僅存四件八角床、兩張書桌、兩件椅子及一個供桌、牌樓等物而已，為檜木原料所製，大約縮小為十分之一。至於船骸已為漂砂淹埋，當地耆老指出若干年前退潮時偶而仍可看到船體露出。
新屋福興宮 景點
政府興建巡防道路作為新屋綠色走廊自行車道，串連了新屋昭靈宮、新屋福興宮、十五王公廟。新屋福興宮因為位在自行車道終點，名氣漸為人知。
鄒德謹
鄒德謹（1884年—？），號薌谿，廣東五華人，生於台灣新竹九芎林鹿寮坑（今台灣新竹芎林鄉華龍村），日本東京工業專門學校畢業，工科進士。

四弟鄒洪上將曾任第卅五集團軍副總司令；七弟鄒滌之曾任廣東省政府參議，新竹縣縣長，增額國民大會代表；八弟鄒清之曾任少將參議、臺灣省政府委員、民政廳長。
聂作平
聂作平（1969年10月—），中国当代作家。四川富顺人，现居成都。中国作家协会会员，《中国国家地理》专栏作家，《精英会》总策划。已出版著作30余部。主要有随笔《历史的B面》、《历史的耻部》、《1644：帝国的疼痛》、《画布上的声音》、《天朝1793-1901》、《皇帝不可爱，国家怎么办》；长篇小说《自由落体》、《长大不成人》；主编有《中国第四代诗人诗选》。
王小洪
王小洪（1957年7月11日—），福建福州人，中国共产党、中华人民共和国政治人物，副国级领导人。1974年7月参加工作，1982年12月加入中国共产党。中国人民公安大学公安管理专业毕业，中共中央党校函授学院经济学本科学历。现任中共二十届中央书记处书记、中央政法委员会副书记，国务委员、国务院党组成员，公安部部长、党委书记，总警监警衔。
王小洪是中共第十九届中央委员，第二十届中央委员、中央书记处书记。擔任公安部部长期間经常陪同中共中央总书记习近平参加各种活动，被认为是閩江新軍主要成員，是习近平的重要親信之一。
王小洪 生平
1974年7月，响应中共中央对于知识青年上山下乡的号召，赴福建省闽侯县插队，后进入闽侯县风机厂当工人。
1979年12月，任闽侯县公安局干部、团支部书记。1984年5月，任闽侯县公安局副局长（1985年9月至1987年7月，在中国人民公安大学公安管理专业学习）。1989年1月，任闽侯县公安局局长、福州市公安局郊区分局局长。
1993年8月，任福州市公安局副局长、党委副书记（1994年10月确定为正处级，1994年8月至1996年12月，在中共中央党校函授学院本科班经济管理专业学习毕业）。在时任福州市委书记习近平领导下工作。1998年2月，任福州市公安局局长、党委书记、市委政法委副书记，漳州市公安局局长、党委书记、市委政法委副书记、市委委员（副厅级）。
2002年5月，任福建省公安厅副厅长、兼福建省公安边防总队第一政委、党委第一书记。
2011年9月，任厦门市副市长、市委政法委副书记兼市公安局局长，授一级警监警衔。
担任漳州市公安局局长时，王小洪异地用警，打掉了芗城区以吕其太为首的黑社会组织。任厦门市公安局局长期间，王小洪主持侦破了2013年厦门公交车纵火案。
王小洪 生平
2013年8月，任河南省人民政府省长助理兼河南省公安厅厅长。2014年12月，任河南省副省长兼省公安厅厅长（2015年1月，被授予副总警监警衔）。
上任不久，《法制晚报》在2013年8月17日曝光林州市公安局民警郭增喜摔婴案。据报道，2013年7月18日，郭增喜在林州市皇冠KTV附近无端从家长手中抢过一名7个月大的女婴，将她举过头顶、摔到地上；事后郭增喜仅被处以15天禁闭，而没有受到法律处置。新闻曝光后，王小洪着手整肃河南省公安队伍。
2013年11月1日，王小洪采用异地用警、突击搜查的方式，调动新乡市千余名警察查处了郑州皇家一号夜总会。事后，河南省人大常委会副主任、原河南省公安厅厅长秦玉海等三名厅级以上官员因涉皇家一号被抓。
2015年3月26日，任北京市人民政府副市长兼北京市公安局局长。
王小洪任北京市公安局局长期间，北京警方在2016年12月23日突击查处了保利俱乐部、蓝黛俱乐部、丽海名媛俱乐部三家涉及卖淫嫖娼的高端会所。
2016年5月，任中华人民共和国公安部副部长、北京市人民政府副市长兼北京市公安局局长。2017年5月，被明确为正部长级。
王小洪 生平
2018年1月，北京市舉行十五屆人大一次會議，王小洪不再擔任北京市副市長職務。
2018年3月，任公安部党委副书记、分管日常工作的副部长（正部长级）。
2020年4月24日，北京市第十五届人民代表大会常务委员会第二十一次会议决定，王小洪不再担任北京市公安局局长职务。
2021年11月19日，接替赵克志，擔任中华人民共和国公安部党委书记。
2022年6月24日，担任公安部部长，并出任中共中央政法委员会副书记。王小洪成为1998年以来首位有公安背景的公安部部长。
2022年10月23日，在中国共产党第二十届中央委员会第一次全体会议上，王小洪当选中央书记处书记，晋升副国级，成为党和国家领导人。王小洪也成为继周永康之后改革开放以来第二位由中央书记处书记兼任的公安部部长以及政法系统内部仅次于中央政法委书记陈文清的二号人物。
2023年3月，王小洪在中华人民共和国第十四届全国人民代表大会第一次会议上经李强总理提名并表决通过，由国家主席习近平任命为国务委员、公安部部长（兼），隨後該年7月王志忠接手王先前公安部特勤局党委书记、局长職務，該年10月亓延軍上任常務副部長並接手王先前公安部督察长职务。
王小洪 相关事件
王小洪在二十大前出任公安部长之后，立即成立公安部“肃清孙力军政治团伙流毒影响”专项工作领导小组，王亲自出任组长。在离二十大召开不到一个月内，“孙力军政治团伙”成员被接连重判。
家族的秘密
《家族的密》（韓語：，英語：）為韓國tvN自2014年10月27日起播出的日日晨間劇，改編自2009年智利電視劇《Elisa在哪？》（¿Dónde está Elisa?），該劇為tvN自《瘋狂愛情》播畢後時隔一年多再次推出的日日晨間劇。申恩慶與金承洙時隔2年繼《》後再度共同合作。
家族的秘密 劇情
講述一名母親在尋找失蹤女兒的過程中，發現財閥家族間醜陋密的故事。
家族的秘密 電視原聲帶
《家族的密O.S.T Part 1》
《家族的密O.S.T OST 》
Disc 1
Disc 2
罗荫国
罗荫国（1954年4月—2016年7月22日），男，广东高州人，中华人民共和国政治人物。广东省委党校经济学专业毕业，在职研究生学历，经济师。
罗荫国 生平
1972年7月参加工作，1974年6月加入中国共产党。曾任中共高州市委书记，中共茂名市委秘书长，茂名市委副书记、市长，2007年4月任茂名市委书记，同年11月当选茂名市人大常委会主任。
2011年2月因涉嫌职务犯罪被刑拘。他在被立案审查的一个月时间之内，交代出了100多名处级以上官员，引起茂名官场大地震。2013年7月因受贿、巨额财产来源不明罪被双规后，调查查出犯罪贪污受贿16亿人民币，情妇100多位，被广东省中山市中级人民法院判处死缓，其妻邹继芳也因受贿罪被判处有期徒刑六年。后进入广东阳江监狱服刑，每天加工上千个灯泡。广东省纪委在通报中称，在茂名市原市委书记罗荫国系列腐败案中，罗荫国及原市委常委、常务副市长杨光亮，原市委常委、市政法委书记、公安局长倪俊雄，原市人大常委会副主任朱育英，原副市长陈亚春，电白县原县委书记李日添等均涉嫌受贿，全案共涉及省管干部24人、县处级干部218人，其中立案查处61人，属省管干部19人、县处级以下干部42人，移送司法机关依法处理20人，为国家挽回直接经济损失3.2亿元。
罗荫国 生平
2016年7月22日，罗荫国服刑期间因胃癌病逝，终年62岁。其遗体于2016年7月23日被火化。
逍遙法外 (電視劇)
《謀殺入門課》（英語：）是ABC於2014年9月25日起開播的美國律政電視劇。本劇由ShondaLand製作公司彼得·諾沃克開創並由珊達·萊梅斯擔任執行製作。故事講述由薇拉·戴維絲飾演一位精明幹練的刑事辯護律師，同時在美國費城大學擔任法律課講師，以及圍繞在她與其五名學生捲入的離奇怪異謀殺案。
2015年，薇拉·戴維絲於第67屆黃金時段艾美獎上榮獲最佳劇情類影集女主角獎，創下該獎項首位非裔美國人得主紀錄。
2019年5月，ABC續訂了第六季，並於2019年9月26日播出，為最後一季。
逍遙法外 (電視劇) 製作
2013年8月19日，ABC向Shondaland製作公司購買了原創故事，並由珊達·萊梅斯與貝西·碧兒絲擔任製作。試播集的腳本由《實習醫生》製作人之一的彼得·諾沃克執筆。2013年12月19日，ABC宣布預訂試播集。本劇試播集於加利福尼亞州之洛杉磯的南加州大學；賓夕法尼亞州的費城、布林莫爾之布林莫爾學院以及學院村之烏爾西努學院取景。並由麥克爾·奧佛執導。2014年5月8日，ABC將試播集訂於2014年－2015年電視季度首播。2014年7月，電視評論家協會新聞之旅報導本劇第一季將僅有15－16集左右，而其原因是因薇拉·戴維絲有其他戲約的關係。2014年10月9日，ABC宣布預訂全季集數15集。
2015年5月7日，ABC宣布續訂第2季並將於2015年秋季回歸。2016年3月3日，ABC宣布續訂第3季。2017年2月10日，ABC宣布續訂第4季。2018年5月11日，ABC宣布續訂第5季。
逍遙法外 (電視劇) 製作
2014年1月21日，馬特·麥高瑞是第一個確定演出的演員，並將飾演法學院學生之一。
2014年2月25日，珊達·萊梅斯宣布薇拉·戴維絲正式加入劇組，並飾演女主角安娜莉絲·基汀教授。
2014年2月至3月期間，陸續公布了演員名單：雅佳·娜歐蜜·金、傑克·法洛希、阿爾弗雷德·伊諾奇、與凱拉·蘇薩飾演法學系學生們；凱媞·范德雷飾演販賣毒品的學生查理·韋伯飾演安娜莉絲·基汀教授的法律助理、比利·布朗飾演安娜莉絲·基汀教授的婚外情對象、資深演員兼製作人的湯姆·維里卡飾演安娜莉絲·基汀教授的丈夫，而麗莎·薇爾則飾演安娜莉絲·基汀教授的另一名法律助理。
逍遙法外 (電視劇) 評價
《逍遙法外》首播後廣受好評，尤其是女主角薇拉·戴維絲的演技，更是獲得一致盛讚。在爛番茄整合的評論中，第1季獲得85%新鮮度、7.13/10分（53位評論家），評論家共識：「《逍遙法外》雖然概念非新意，但卻帶來驚險的戲劇性轉折與迷人的領導優勢。」在Metacritic整合的評論中，第1季由獲得68分（滿分100分；30位評論家），屬於普遍的好評。洛杉磯時報的瑪麗·麥克納馬拉（）與娛樂周刊的梅麗莎·馬爾斯（）都給予戴維絲細膩的演技極高的評價。
第2季評價更勝第1季，於爛番茄整合的評論中，第2季獲得94%新鮮度、8.21/10分（87位評論家），評論家共識：「本季發展更強烈的敘事，《逍遙法外》扔出更難以置信的衝擊與更高的驚險並加以混合，為上癮之火增添瘋狂的燃料。」第3季獲得90%新鮮度、7.52/10分（30位評論家）。第4季獲得100%新鮮度、7.90/10分（8位評論家）。
評論家前十大電視節目排名
澳洲寄居蟹
澳洲寄居蟹（學名：），又名多毛石蟹（直譯自其英語名稱），是異尾下目（）澳洲寄居蟹总科（）之下唯一的一個科澳洲寄居蟹科（）的唯一物種，生活於澳大利亚南部從西澳州的班伯利到塔斯馬尼亞與澳大利亞大陸之間的巴斯海峽的沿岸带。本物種寬1.5—2.5 cm（0.6—1.0英寸），行動速度緩慢，被褐色的毛髮偽裝覆蓋，在海底下的岩石上生活。
本物種跟異尾下目其他各科的物種間的關係有爭議。與本物種關係最接近的物種包括有寄居蟹，特別是石蟹科的帝皇蟹及辉虾科的輝蝦屬（Aegla）。但有一點很明顯的，就是本屬物種的蟹化（短尾化）的過程，在演化生物學的角度來看，跟其他異尾下目的物種有所不同。
滾動阻力
滚动阻力是一物体（例如球、輪胎或輪）在另一物体表面滚动時，所受到的阻力。主要是因為滚动体及其所在的滚动面或其他物体的接触面受压產生塑性变形所造成，也就是指在接觸壓力消失後，部份滚动体或滚动面形變的能量耗散，沒有轉換為動能。滚动阻力可分為兩種：分別是遲滯損失，滚动体或滚动面（例如沙地）的塑性变形。若滚动体和滚动面之間滑動，也會有能量的損失。有些研究者認為這應當一併考慮到滾動阻力中，但也有研究者認為應當稱為「滑動損失」（slip loss）或「滑動阻力」（slip resistance）。另外，只有滑動損失和摩擦力有關，其他和摩擦力無關，有些文獻將滾動阻力稱為滾動摩擦，但「滾動摩擦」其實不是準確的名稱。
滾動阻力和滑動摩擦類似，可以表示為一個係數和正向力的乘積。滾動阻力係數一般會比滑動摩擦係數要小。
滾動阻力
有輪子的载具在沒有動力時，因為滾動阻力（也包括軸承的滾動阻力）會慢慢的減速，最後停止。但在鐵路軌道上，有鋼製胎的鐵路列車，無動力行駛的距離會比相同重量，橡膠輪胎，行駛在道路上的公共汽車更遠。前者的滾動阻力係數較後者低。會影響滾動阻力的因素包括有輪子的變形程度、路面的變形程度。其他的影響因素有輪徑、輪上負載、表面粘性、 滑動、接觸表面相對的微滑動。因為遲滯現象產生的損失也和輪子和路面的材料特性有關。例如輪胎在柏油路上的滾動阻力比火車鋼輪在鐵軌上的滾動阻力要小。路面上的沙也比混凝土的滾動阻力要大。滾動阻力和速度無關。
滾動阻力 主要原因
充氣輪胎滾動阻力主要是因為遲滯現象：
可變形材料的一個特徵是變形的能量比復原的能量要大。輪胎中的橡膠會有遲滯現象，當輪子負荷著車子的重量滾動時，輪子的各部份會反覆的變形和復原，其遲滯能量會以熱的形式散失。遲滯是滾動阻力能量損失的主要原因，和橡膠的黏弹性有關:— National Academy of Sciences
主要原理可以由滾動圓柱的圖上看出。若二個大小相同的圓柱因壓力貼在一起，其接觸平面會是平的。在沒有表面摩擦力的情形下，接觸應力是正向的（和平面垂直）。考慮一個物體從右側進入接觸平面，延著接觸路徑行進，最後從左邊離開。一開始其垂直變形量會增加，但增加量會因為遲滯現象而變的比較小，會產生額外的壓力讓這二個表面不會互相干涉，之後來垂直變形量會減少，這也會遲滯現象而受到影響。此例中，遲滯現象減少了讓這二個圓柱分開所需要的壓力。
滾動阻力 主要原因
所合成的壓力分佈是非對稱的，右邊會比較多。圖中壓力合成的作用線不會通過圓柱的中心，會產生力矩抵擋滾動運動。
有些材大（例如橡皮）的遲滯現象較大，反彈比較慢，其滾動阻力會比遲滯現象小的材料（例如石頭或二氧化硅）要大，而遲滯現象小的材料其反彈比較快，反彈後也比較容易恢復原狀。低滾動阻力胎中就會在其胎面膠中用二氧化矽代替碳黑，降低低頻遲滯，但不影響車輪的牽引力。鐵路因為其路面結構，也可能會有遲滯現象。
滾動阻力 定義
廣義的「滾動阻力」是指針對車輛的單位重量，需出力使車輛維持低速前進的力，其中的風阻省略，車輛的引擎和剎車都沒有啟動。換句話，若沒有出力使車輛維持定速，車輛會惰行慢慢停止。這個廣義的定義包括軌承阻力、路面和車輛因為振動所散失的能量，以及輪子在路面（或鐵軌）上的滑動。
但更廣義的「滾動阻力」包括因為力矩產生滑動，所帶來的能量損耗。在滑動時，車輪切線速度比車輛速度要快。因為功等於力乘以速度，車輪速度變快，所需要的功率也對應的變大。
火車上的純「滾動阻力」是指在車輪和鐵軌接觸的位置，因為形變以及少許滑動而造成的阻力。針對橡皮胎，也會有類似的能量損失，是出現在整個車輪上，不過仍稱為「滾動阻力」。廣義的「滾動阻力」還包括軸承的阻力、因為路面（以及下方土地）振動造成的損失、車輛本身振動造成的損失，以及車輪和路面／鐵軌接觸點的滑動。軌道車輛的教科書中會將這些損失都加總，但不會像此條目所作的，都一併稱為（廣義的）「滾動阻力」。軌道車輛的教科書還會加上風阻，一併稱為火車基本阻力。
滾動阻力 定義
廣義的「滾動阻力」會是純滾動阻力的幾倍，因此不同資料上的「滾動阻力」可能會因為定義不同，而有很大的差異。火車在行駛時，引擎需要提供能量來克服廣義的「滾動阻力」。
輪胎的滾動阻力定義為使輪胎前進單位距離所需要的力。也稱為滾動摩擦。車輛前進的過程中，會受到和前進方向相反的力，滾動阻力即為其中之一。滾動阻力主要的原因是因為在輪胎轉動，並且和地面接觸時，輪胎所產生的形變。
若是在高速公路上的車輛，能量還會透過行駛時造成的路面振動、車輛本身的振動以及輪胎的滑動所消耗。不過除了車輪軸承的摩擦力，以及因為加速而需要的動力之外，其他需要的力幾乎都是純滾動阻力，可能是因為輪胎純滾動阻力的大小是其他阻力的幾倍。
滾動阻力 滾動阻力係數
滾動阻力係數（rolling resistance coefficient）可以用下式來定義：
其中
是滾動阻力
是無因次的滾動阻力係數（rolling resistance coefficient）
為正向力，輪子所在滾動的表面所給予的力，方向和表面垂直。
滾動阻力 滾動阻力係數
相當於是要推動有輪子的車輛往前（在平面上以定速前進，沒有空氣阻力）每單位車輛重量需要出的力。假設四個輪胎都相同，且承受相同的重量。若，表示針對重一磅的車輛，只需要0.01磅的力即可推動。若是一千磅的車輛，只需要10磅的力即可推動。可以說的單位是磅（推力的單位）除以磅（車重的單位），因此是無因次量。若乘以100，可以得到在慢的定速下推動車輛，所需施力相對車重的百分比。也常乘以1000，相當於每公噸（一千公斤）的車重要花多少公斤重的力去推動，也相當於每一千磅的車重要花多少磅重的力去推動。針對美國的火車，以往會使用lb/ton的單位，因此會是。這些都是考慮單位車重下的阻力，因此其實都是「比阻力」（單位重量下的阻力），有時會簡稱為阻力。若是用磅重或是公斤重為力的單位，質量和重量的量值相等，因此可以說也是每單位質量下的阻力。SI制會用牛頓/公噸（N/T, N/t）的單位，相當於，是單位質量下的力，其中g是國際標準制的重力加速度（公尺每秒平方）。
以上可以看出阻力和成正比，但看不出隨著速度、負載、力矩、表面粗糙度、直徑、輪胎充氣或摩損程度的關係，這些的影響會直接的影響。另外，上述的計算中看似滾動阻力和車重成正比，但會略為隨車重而變化，因此滾動阻力和車重不是單純的正比關係。
滾動阻力 測量
在計算滾動阻力上，至少有二種常用的作法。
「滾動阻力係數」（Rolling resistance coefficient）簡稱RRC。這是滾動阻力的值除以車輛載重後的值。國際汽車工程師學會（SAE）有訂定輪胎RRC值的測試方式。測試（SAE J1269和SAE J2452）多半是針對新輪胎進行測試。新輪胎用這些標準測試的數值約在0.007到0.014。」若是針對自行車，數值約在0.0025到0.005之間。量測係數的方式是在大型滾筒上，也有可能配合功率計在路面上測試，或是進行惰行測試（coast-down test），若是後面兩項，需另外去除風阻的影響，或是在非常低的速度下進行測試。
對一般大眾而言，不太容易取得上述測試的結果，因為製造商比較希望宣傳有關舒適以及性能的資訊。
滾動阻力 物理公式
一個的剛體輪子在完全彈性的表面上緩慢滾動，不考慮速度的影響時，其滾動阻力係數（rolling resistance coefficient）如下：
其中
是表面的下沉深度
是剛體輪子的直徑
針對礦車的鑄鐵輪子，在鋼軌上行駛的經驗公式如下：
where
是輪子的直徑，單位為英寸
是輪子的載重，單位為磅力。
除了使用外，也可以使用作為滾動阻力係數（coefficient of rolling friction），但其量綱為長度。其定義如下：
其中
是滾動阻力
是輪子的半徑
是因次為長度的滾動阻力係數
是表面所提供的正向力。
在上式中，阻力和半徑r成反比，有時會誤稱為「庫侖定律」（不是庫侖平方反比定律，也不是庫侖摩擦力定律）可以參考和輪徑的關係。配合滾動阻力係數（rolling resistance coefficient）Crr的公式計算，可以求得b = Crr·r。若有參考資料提供無因次的滾動阻力係數Crr，也有輪子的半徑r，就可以計算因次為長度的滾動阻力係數b，將Crr和輪子半徑r相乘即可。
滾動阻力 滾動阻力係數的例子
以下是一些滾動阻力係數的例子
舉例來說，1000 kg的車在柏油路面上，要讓車輪滾動的力大約需要100 牛頓（1000 kg × 9.81 m/s2 × 0.01 = 98.1 N）。
滾動阻力 和輪徑的關係
依照Dupuit（1837）的研究，外圈包覆著鐵胎的馬車木頭車輪，其滾動阻力約和輪子直徑的平方根成反比。此公式有在鐵軌上用鑄鐵輪子（直徑8至24英寸）實驗確認過，也有用十九世紀的車輪驗證過，不過也有其他針對車輪的實驗，結果和上述的公式不同。若用理論分析圓柱在有彈性的路面滾動，也可以得到和公式相同的結果。這和1785年庫侖用滾動木柱所作的測試結果不同，庫侖的測試結果是滾動阻力和直徑成反比（也會誤稱為「庫侖定律」）。這個錯誤的名稱仍會出現在一些教科書上。
若是充氣輪胎在硬路面上，在實務常用的車輪直徑範圍內，直徑對滾動阻力的影響幾乎可以忽略。
滾動阻力 和力矩的關係
為了要抵抗滾動阻力，並且在路面上維持定速（不考慮風阻）的驅動力矩可以由下式求得：
其中
是車軸的線速度
是車輪的旋轉速度
特別需要說明的因為是車輪滑動的影響，一般不會等於車輪的半徑。無論輪上有驅動車前進的轉矩，或是剎車轉矩，車輪和地面還是會有速度差的情形。因此，車子的線速度和車輪的圓周速度不同。另外，車子的從動輪因為沒有使車輛前進的傳動力矩，除了剎車以外，不會有速度差。因此，滾動阻力（也稱為遲滯損失）是從動輪上能量耗散的主要原因，不過在驅動輪上，滑動損失和滾動阻力一樣的重要。滑動阻力和滾動阻力的大小會大幅地受到牵引力、摩擦係數、正向力等因素影響。
車輪的施加力矩可以指從馬達透過傳動系統提供的傳動力矩，或是由煞車（包括再生制動）產生的煞車力矩。這些力矩會額外產生能量的耗損。其原因是因為車輪會有一些對地面的滑動，橡膠胎也會有因為力矩產生的側邊彎曲。滑動的滑差（Slip）定義如下：2%的滑差是指驅動輪的圓周速度會比車輛行駛速度多2%。
滾動阻力 和力矩的關係
小比例的滑差增加會造成比基本滾動阻力大很多的滑動阻力。例如針對充氣胎，5%的滑差會讓阻力變成滾動阻力的三倍。其中部份原因是因為在滑動時所施加的牵引力比滾動阻力大許多倍，因此單位速度需提供的功率也會增加（功率是力和速度的乘積，因此單位速度要提供的功率就是力）。因此因為滑差造成小幅的圓周速度增加，可以帶來大量的牵引功率損失，甚至會大於基本的滾動阻力。若在鐵路上，因為鐵軌的低滾動阻力，其現象會更加嚴重。
在轎車上，若牵引力是最大牵引力的40%，滑動阻力和基本的滾動阻力相同。但若牵引力是最大牵引力的70%，滑動阻力會比基本滾動阻力大十倍。
為了在車輪上提供牵引力，車輪上需要有一些滑差。俄國火車要爬坡時，滑差約為1.5%到2.5%。
滑差（slip，也稱為creep）一般大約和牵引力成正比。但若牵引力太大，車輪有嚴重的打滑（比上述的數值大一些），其滑差會隨著牵引力快速變大，不再是線性關係。當施加的牵引力再大一些，車輪會失去控制，而車輪轉更快時，車輪的鐵軌黏著力會下降。這是可以用肉眼觀察到的打滑。至於2%的滑動只能透過儀器來觀測，快速的打滑會產生磨損。
充氣胎的滾動阻力會隨施加力矩而大幅增加。大力矩時，在路面上的切線力約為車重的一半，其滾動阻力可能會增加到原來的三倍。有部份原因是因為在約5%的滑差下，滾動阻力和施加力矩的關係已不線性，力矩越大時其增加速度也更快。
滾動阻力 和輪子負載的關係
針對鐵軌車輪，滾動阻力係數會顯著的隨著輪子負載的增加而減少。例如，空車廂的會是滿載車廂的2倍（分別是=0.002和=0.001）。類似的「規模經濟」也出現在鐵軌礦車的測試上。剛體輪子在彈性路面上滾動的理論值，會隨負載的平方根反比變化。
若本身和負載的關係是依平方根反比而變化，則2%的負載增加只會對應1%的滾動阻力增加
針對充氣胎，滾動阻力係數的增減要看輪胎的膨脹程度是否隨負載增加而增加而定。根據文獻，若膨脹壓力隨負載增加，負載增加20%，滾動阻力係數會減少3%，但若膨脹壓力不變，負載增加20%，滾動阻力係數會增加4%。上述是只考慮滾動阻力係數的變化，若是考慮滾動阻力本身，會因為負載增加20%，滾動阻力就會增加20%，但膨脹壓力不變的情形下，滾動阻力會增加24.8%，其中20%是負載的增加，另外的4.8%是因為滾動阻力係數的增加（1.2 x 4%）。
滾動阻力 和曲率的關係
若車輛（機動車輛或鐵路列車）在曲線上行駛時，其滾動阻力會增加。若曲線不是向心力恰好可以克服離心力的無阻力傾斜轉彎，會在車輛上有無法平衡的側向力。這會造成滾動阻力的上昇。在鐵路上稱為曲線阻力，若針對一般的道路，算是因為轉彎力而產生的滾動阻力。
滾動阻力 聲音
滾動阻力會產生聲音（振動）的能量，因著摩擦，機械能轉換為振動的能量。其中一個常見的例子是路上車輛的行進，會產生副產物交通噪音。汽車和卡車輪胎產生的噪音（尤其是高速時）主要是因為輪胎胎面受到撞擊，以及輪胎胎面中空氣的受壓縮及減壓。
滾動阻力 鐵軌上滾動阻力的組成
廣義的滾動阻力是以下幾項的和：
輪子軸承力矩可以用輪子外緣的滾動阻力來計算。火車一般會使用滾動軸承，滾動元件可能是圓柱形（俄羅斯）或錐形（美國）。軸承的滾動阻力和輪子的負重以及車輛速度有關。若軸負重大，速度在中等速度60–80 km/h，滾動阻力最小，Crr為0.00013（軸負重21噸）。若空車廂（軸負重5.5噸），速度為60 km/h時，Crr為0.00020，但若是低速20 km/h時，會上昇到0.00024，而在高速120 km/h時為0.00028。上述和Crr會和其他因素一起影響滾動阻力。
滾動阻力 參考文獻
Астахов П.Н. （俄語） "Сопротивление движению железнодорожного подвижного состава" (Resistance to motion of railway rolling stock) Труды ЦНИИ МПС (ISSN 0372-3305). Выпуск 311 (Vol. 311). - Москва: Транспорт, 1966. – 178 pp. perm. record at UC Berkeley （页面存档备份，存于） (In 2012, full text was on the Internet but the U.S. was blocked)
滾動阻力 參考文獻
Hersey, Mayo D., "Rolling Friction" Transactions of the ASME, April 1969 pp. 260–275 and Journal of Lubrication Technology, January 1970, pp. 83–88 (one article split between two journals) Except for the "Historical Introduction" and a survey of the literature, it is mainly about laboratory testing of mine railroad cast iron wheels of diameters 8″ to 24 done in the 1920s (almost a half century delay between experiment and publication).
天主教圣母会法文学校旧址 (北京市)
天主教圣母会法文学校旧址，位于北京市西城区前门西大街137号，是原天主教圣母会法文学校的旧址。
天主教圣母会法文学校旧址 (北京市) 简介
天主教圣母会法文学校旧址位于天主教北京教区南堂东侧。清朝同治十三年（1874年），南堂天主教会创办私塾。光绪十八年（1892年），南堂天主教圣母会接办私塾，添设数理以及法文等课。光绪三十四年（1908年），天主教圣母文学会在如今的前门西大街137号创办法文专门学校，简称法文中学，直接隶属法国工部局管辖，培养法文专业人才，圣母文学会修士担任该校教师。法文专门学校招收的学生全部是男生，毕业时学位由法国授予。每届学生中成绩排在前两名者，可保送到法国留学。
天主教圣母会法文学校旧址 (北京市) 简介
1937年6月，国民政府教育部收回中国的教育主权，有关部门饬令该校申请立案改成“北平市私立南堂中学”，由天主教圣母文学会筹建南堂中学董事会，校长为任罗佳。但抗日战争随即在1937年7月爆发，申请遭到搁浅。直至1943年才经日伪北京市政府的批复改为私立南堂中学，校长为王振宇，校内附设有南堂小学（1938年，南堂小学的立案申请获批而成立）。1947年3月，由于国民政府的北平市教育局要求称，凡是在日伪统治时期立案的学校，都必须进行董事会改组并重行申请立案。南堂中学遂补报申请立案，校长为阎德森。其间，南堂中学的上级一直是天主教圣母文学会。中华人民共和国成立后，政府接办南堂中学。1951年7月，北京市教育局停办南堂中学，改成“北京市师范学校分校”。校内附设的小学部分迁入南堂小学分校的校址，更名为宣武门小学。至此，该教会中学结束。
1953年，南堂中学旧址改设为北京市教师进修学院，文化大革命期间该学院关闭。1969年，该旧址改为北京市第三十二中学。1995年，西城区教育局决定停止北京市第三十二中学、北京市第一一三中学初中招生，将两校撤销建制，并入北京市外事服务职业高中。旧址自此成为北京市外事服务职业高中的南址（该校分为三址，分别是中心校、南址、北址）。2004年，北京市外事服务职业高级中学更名为北京市外事学校。2017年，前门西大街137号院成为北京第二实验小学涭水河分校临时周转地址。2023年8月涭水河分校原址重建完毕后，由北京市第四中学承办的九年一贯制京华实验学校入驻前门西大街137号院。
该旧址建于清朝末年，为一组中西合璧的建筑，是前出轩式二层楼，具有典型的清末民初建筑风格，建筑面积5000平方米。1984年被列为北京市文物保护单位。
命運
命運字面上是指生命的經歷。也可以是指：
宿命论
天命
命運交響曲，貝多芬於1804年至1808年間創作的四樂章交響曲
命運 (生物學)，細胞在發育過程中將分化成的細胞類型
命運 (小說)，倪匡所著的衞斯理系列小說之一
命運 (動畫)，由華特迪士尼動畫工作室於2003年製作的超現實主義動畫短篇電影。
命运 (游戏)，由Bungie开发、动视发行的在线第一人称射击游戏。
命運 (無字小說)，德國藝術家奧圖·努克爾所著的無字小說。
命运 (电视剧)，中国大陆2010年电视剧，李雪健主演，反映深圳特区建设历程。
尹詩沛
尹詩沛（英語：，1990年9月17日—），香港女演員，現為無綫電視基本藝人合約藝員。
尹詩沛 簡歷
尹詩沛是家中獨生女，父親在內地從事幕後製作工作；曾就讀美國國際學校和香港路德會協同國際學校（高中），在校時曾兩次奪得才藝比賽冠軍，2010年畢業於第24期無綫電視藝員訓練班，繼而成為旗下基本藝人合約藝員。加入演藝圈以來，其演出角色多數以空中服務員、記者、護士、秘書、妓女或模特兒為主。直至2014年，她獲監製王心慰賞識而在台慶劇《梟雄》裡，首次飾演戲份較多的角色「何淑英」；翌年亦獲單立文挑選參與該台綜藝節目《今晚睇李》，擔任「Palwerful Band」和音之一，因唱功了得而廣為人知，2016年更有份在《今晚豹制李》演唱會上再展歌喉。
2017年，尹詩沛於該台劇集《不懂撒嬌的女人》中飾演商場租務及推廣部助理經理「Elaine」一角，因豐滿身材而又備受注目，翌年參演《再創世紀》裡的富二代「鄧麗瞳」也受到注視。2019年，她在《金宵大廈》內飾演舞女兼同志「芳芳」一角，因故事情節新鮮和表現突出而再讓網民留意；另外亦曾計劃跟林泳淘、利穎怡合作推出首飾品牌，惟受到社會運動、新冠肺炎及意見不合等因素影響而告吹。2020年，她於《十八年後的終極告白》中所飾演的豬肉切割師「趙玉娣」，演技獲網民讚賞。
岫云观
岫云观，俗称“良乡离宫”，位于北京市房山区北京市房山区琉璃河中学院内，是一座道教宫观。
岫云观 简介
岫云观在明朝嘉靖十八年（1539年）创建，起初是明朝嘉靖年间的皇帝行宫，也是明朝京南地区唯一一座行宫。明朝衰落后，改为佛寺，名为“恩惠寺”。1900年，恩惠寺被从北京开往保定的八国联军烧毁。清朝宣统三年（1911年），太监李乐宾筹款重建，同年开光，定名为“岫云观”。因为该观由太监居住，故又俗称“老公庙”。
1951年左右，为在此开办师范培训班，将该观建筑加以改建。后来，该观改设为北京市房山区琉璃河中学。由于用作学校，泥塑神像被拆除，建筑遭到严重破坏。文化大革命以后，琉璃河中学加强了对古建筑的保护，未再有大破坏。如今原有建筑仅存一座皋殿、一座大殿（原第五进殿）、一座耳房。截至2004年，前殿仍是琉璃河中学的教室。
2004年北京市人民政府为群众办的56件实事中，列入了岫云观修缮工程。2004年6月8日，这次修缮工程开工，投资95万元人民币，由北京市古代建筑设计研究所设计，按照“修旧如旧”原则修复。修缮工程预计11月30日完工。修缮工程补配了两座殿的屋顶部件，恢复了皋殿室内的方砖地面与室外的青白石台阶，恢复了第五进殿的传统式样楼梯。
K1303/1302次列车
K1303/1302次列车是中国铁路运行于首都北京至內蒙古满洲里之间的一对快速旅客列车，自1994年7月1日起开行，由哈尔滨局集团齐齐哈尔客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿京哈铁路、沈山铁路、平齐铁路、滨洲铁路运行，跨越北京市、河北省、辽宁省、吉林省、黑龙江省、内蒙古自治区四省一市一區。其中北京站至满洲里站运行28小时09分，運行2181公里，使用车次为K1303次；满洲里站至北京站运行29小时21分，運行2194公里，使用车次为K1302次。
K1303/1302次列车 历史
1993年1月6日，哈尔滨铁路局海拉尔铁路分局首次进关的海拉尔站至天津站的101/102次临时旅客列车，6时24分在海拉尔站始发，此为目前K1301/1302次列车的前身。
1994年7月1日，哈尔滨铁路局海拉尔铁路分局增开海拉尔站至天津站101/103、102/104次图定直通旅客列车。
1996年，101/103 102/104次列车天津站至海拉尔站/加格达奇站（隔日） 经京山铁路、沈山铁路山海关站到大虎山站，大郑铁路大虎山站到通辽站，通让铁路、滨洲铁路让湖路站到海拉尔站运行。
1997年4月1日，车次变更为301/303、302/304次列车，区间变更为北京站至海拉尔站/加格达奇站（隔日），运行线路改为经京山铁路、沈山铁路、哈大铁路沈阳北站到哈尔滨站，滨洲铁路运行，301/303、302/304次列车和19/20次列车以及39/40次列车成为北京站到哈尔滨站的车次中经停天津站和唐山站的车次，又是唯一每日运行的车次。
1998年10月1日，301/303、302/304次列车的区间变成为北京站至满洲里站。
K1303/1302次列车 历史
2000年10月21日，车次变成为1301/1303、1302/1304次列车，车底为25B型。
2002年10月21日，1301/1303、1302/1304次列车更换为25G型车底。
2004年4月18日，1301/1303、1302/1304次列车的车次变更为1301/1302次列车，取消齐齐哈尔站折角，1303/1304次列车这对车次留空，2007年4月18日起被用于北京西站经京九铁路，陇海铁路线至郑州站的列车（原2553/2554次）。
2005年左右，1301/1302次列车再次更换为25G型塞拉门车底。
2006年3月21日，1301/1302次列车在山海关站到沈阳北站的运行区间由原来的沈山铁路改经秦沈客运专线运行。
2007年4月18日，1301/1302次列车改回沈山铁路运行。
2007年12月1日，1301/1302次列车衍生出副线4185/4186次，车底进海拉尔整备。
2011年1月11日至7月1日，1301/1302次列车再次改经秦沈客运专线运行。
K1303/1302次列车 历史
2012年4月1日，1301/1302次列车再次进齐齐哈尔站折角，未增加车次。同年7月1日，1301/1302次列车提高等级，改为快速旅客列车，车次变更为K1301/1302次，取消齐齐哈尔站折角， 经滨洲铁路、西昂铁路、平齐铁路、京哈铁路、沈山铁路、津山铁路、京沪铁路运行。（K1302次山海关站到狼窝铺站之间经津山铁路、K1301次狼窝铺站到山海关站之间经京秦铁路运行。）
2014年9月左右，K1301/1302次列车在北京站-天津站-山海关站的机车交路由原先的东风11型内燃机车和东风4D型内燃机车转变为电力机车牵引。
2018年7月1日：更换为AC380V25G型集便车底，K1302/1次列车车体套跑K1304/3次回送海拉尔客车整备所检修整备。
2021年6月25日，K1301/1302次列车北京站至山海关站段由津山铁路改经京哈铁路运行，不再停靠黄村站、廊坊北站、天津站、塘沽站、芦台站和唐山站等京沪铁路和津山铁路车站，结束了在津山铁路26年的运行历史。同年11月10日，K1301次列车缩短至海拉尔，同时K1303次延长至满洲里，实现车次对调，此后K1303次不再途径沈山铁路，且仅利用平齐线三齐段进出齐齐哈尔站调向。
K1303/1302次列车 列车编组
K1303/1302次列车的乘务工作由哈尔滨局集团齐齐哈尔客运段负责，使用配属齐齐哈尔北车辆段的中国铁路25G型AC380V车底担当客运任务，采取17节车厢编组，其中硬卧车7辆、硬座车6辆、软卧车、餐车、空调发电车及行李车各1辆。
K1303/1302次列车 相关事件
2017年6月，一名准大学生李晶（化名）乘坐K1301次列车，从北京出发至天津旅游三天。李晶上车后发现列车上充满了浓浓的烟味，当时她就觉得周围的空气特别差。她还发现，在她乘坐的往返两列列车上均设置有吸烟区，而工作人员也没有对乘客的抽烟行为进行劝阻，然而在列车上张贴的《安全须知》里，写明了“禁止在列车各部位吸烟”的规定，但车上却设置有吸烟区并放置了烟具（烟灰盒、烟灰缸），因此她认为此种做法并不合理。随后她将相关情况向国家铁路局运输监督管理司、北京市和天津市卫计委反映，但投诉无果。最终，李晶以铁路旅客运输合同纠纷为由，将哈尔滨局集团起诉到法院，请求法院判决哈尔滨铁路局赔偿其购票款102.5元，支付原告律师代理费以及本案诉讼费，取消北京站及天津站站台、K1301次列车内的吸烟区、拆除烟具，并禁止在上述区域吸烟，同时赔偿精神损害费人民币1元，以及原告为减少烟霾所购置的口罩费用人民币19元。2018年6月25日，北京铁路运输法院一审宣判，判令哈尔滨局集团在判决生效30天之内取消K1301次列车吸烟区标识及烟具，同时驳回原告李晶的其他诉讼请求。该案也成为中国大陆公共场所无烟诉讼第一案。
IR石川鐵道
IR石川鐵道股份有限公司（日语：／ IR Ishikawa Tetsudō */?），簡稱IR石川鐵道或IR，是一家日本石川縣的第三部門鐵路經營者，總部設於金澤市高柳町、原JR西日本金澤支社總站會址。是因應JR西日本於2015年3月14日運營北陸新幹線時接收原位於石川縣內北陸本線車站及設備而成立，公司主要由石川縣與鐵路沿線的自治體，以及部份當地的企業與地方單位所集資特別設置的事業體。
IR石川鐵道 營運路線
開業時，所有班次列車將會與另一間第三部門鐵道公司「愛之風富山鐵道」進行直通運轉，由金澤開出的列車，可以直達至富山，另外提供3班快速列車直達至泊站。下午1班普通下行列車更可直通至越後朱鷺鐵道的糸魚川站。此外，由於JR西日本仍會繼續營運七尾線，由金澤直通至七尾線的安排將維持不變，包括一班來回大阪站及和倉溫泉站的「雷鳥號列車」（13及20號）。亦增設了5班來回金澤及和倉溫泉的特急班次列車「能登篝火號」，以彌補因「白鷹號列車」取消而損失的特急班次，及方便乘客轉乘北陸新幹線。在開業首兩年，JR西日本承諾可以繼續使用其原來操作管理系統，及後IR石川鐵道則須使用自己的操作管理系統。
IR石川鐵道 營運路線
2024年3月16日，隨因北陸新幹線完成第2期工程，接收了金澤以西的縣內在來線車站。往富山方向的列車運作大致不變，但駛入和倉溫泉站的1來回「雷鳥號列車」則被取消，改為加入多1對「能登篝火號」，另外也開設了只駛往津幡站、只在平日行駛的短途區間列車；至於往福井方向，則沿用JR的行車模式，約半數列車可直通至Hapi-line Fukui線的福井站，以及每日1.5對往返敦賀站。然而，這樣安排卻令全日均沒有任何班次會行經整條路線，情況就如青森鐵道線一樣。
IR石川鐵道 名稱由來
結合了英文簡稱和日文的組合名稱，「IR」取自其英文名稱「Ishikawa Railway」首個字母，其讀音又與日文中的「擁有愛（「」，Ai-Aru）類近，代表公司對縣民時刻都存有關懷，並以此作為營運的宗旨。
IR石川鐵道 車費
接收路線後的首5年，車費將會比現時JR西日本的票價平均提高約9%，其中通學定期票首5年將維持票價，第6年起則加價5％；至於通勤定期票及單程車票，首5年的加幅為14%，第6-11年為19%。雖然根據JR西日本的統計，IR所接管的區域擁有最高的載客量，但石川縣政府估計，開業後頭10年，仍會為公司帶來超過11億的赤字。
另外，營業範圍內除金澤站外（後來加入津幡站），其他車站現時均沒有任何快速或特急列車停靠，但凡乘搭途經IR路段的非普通列車乘客，一律須繳付200日圓的特急費用。以往由JR發行的各種通行證，除「青春18車票」及「月圓夫婦綠色通行劵」外，包括日本鐵路周遊券在內的其他通行證一律也不能在IR內使用。不過，IR同時推出一些優惠，包括於IR車站內同時購買由金澤開出的新幹線或JR特急列車車票，IR線路內的車費可獲半價，同時在周末及假日也推出了500日圓1日自由乘坐通行劵。2024年3月，與Hapi-line Fukui及愛之風富山鐵道聯合推出三線共用的青春18車票，可以在周末和假日連續兩天任乘所有普通列車。
蟹化
蟹化（英語：），又名短尾化，是演化生物学的一個題目，指甲殼類動物物種在演化的過程中，從其他樣式演化成為近似蟹類（短尾下目）相近的形態，特指物種在腹部位置摺疊的變化。這個名詞由英國動物學家蘭斯洛特·亞歷山大·巴拉代爾最早提出。
在真軟甲亞綱十足目各個物種裡，有五組生物（特別是巨大拟滨蟹）曾各自獨立發生過蟹化過程。這個轉變，科學家認為結果演變出寄居蟹的祖先出來。
另一個例子是瓷蟹科，其物種雖然有着螃蟹的外表，但其實屬於鎧甲蝦總科，其關係與鎧甲蝦、陆寄居蟹、椰子蟹（）及螃蟹更為密切。
汤都圣婴堂
14°22′31″N 121°13′19″E﻿ / ﻿14.3753°N 121.222°E﻿ / 14.3753; 121.222
汤都圣婴堂（Sto. Niño de Tondo Parochial Church）是菲律宾进堂人数最多的教堂之一，位于马尼拉汤都区。
汤都圣婴节在1月的第三个星期日庆祝，是马尼拉参与人数最多的一个，不仅因为汤都区是该市人口最多、最贫穷的区，但也许是因为许多轶事都与汤都圣婴有关。很多人来参与河上巡游，因为昔日汤都拥有许多连接到马尼拉湾的许多水道和支流。教堂兴建在抬高的地面上，以防止海水淹没。
这是一座新古典主义建筑，内部空间长65米、宽22米、高17米。
汤都圣婴堂 历史
汤都修道院是西班牙人在吕宋岛建造的最早的建筑之一（1572年5月3日）。
马尼拉市政厅
马尼拉市政厅是马尼拉市政府的主要行政大楼
，位于马尼拉艾米塔区的历史中心，毗邻菲律宾国家博物馆、菲律宾人民博物馆和观光局大楼。
马尼拉市政厅 建筑
1941年，在马尼拉被毁之前，首都的市政厅兴建。设计者安东尼奥·托莱多，与毗邻的金融大楼和旧立法大楼是同一位建筑师。1945年2月毁于战火。美国军队和市政府出资，新建8422平方米的市政厅。该建筑坐落在立法局和邮局之间的一个梯形地块，各面的立面相同。
钟楼也是由安东尼奥·托莱多设计，完成于1930年代，是菲律宾最大的钟楼。
马尼拉市政厅曾因单调、缺乏入口和钟楼的位置而被批评。但在存在多年以后，批评家开始赞美设计初衷。从空中俯瞰，有人认为这是一个棺材，但也可认为像圣殿骑士团的徽章，象征这个国家受罗马天主教会的影响和保护。
从周一到周五，上午八时到下午五时，市政厅向公众开放。
马尼拉市政厅 事件
2009年4月15日，官方报道市政厅可能面临炸弹威胁。后来市长林雯洛声明这是一个骗局。
菲律宾国家博物馆
菲律宾国家博物馆（菲律賓語：）是一個轄屬菲律賓政府的政府機構，負責監督菲律賓的一些國家博物館，包括民族志、人類學、考古學和視覺藝術收藏品。自1998年以來，國家博物館一直是菲律賓政府的監管和執法機構，負責保護和修復菲律賓各地的重要文化財產、歷史遺址和保護區。
國家博物館經營國家美術博物館、國家人類學博物館和國家自然歷史博物館，三者均位於馬尼拉的國家博物館大樓內。该建筑群毗邻黎刹公园，靠近马尼拉的王城区，馆内藏有胡安·盧納·德·聖佩德羅的名画 《鬥獸場的地下室》。
該博物館還在全國各地設立分館。包括武端國家博物館（武端市）、宿務國家博物館（宿霧市）、西米沙鄢國家博物館（伊洛伊洛市）、三寶顏國家博物館（三寶顏市）和西米沙鄢國家博物館地區辦事處（伊洛伊洛市）等。
菲律宾国家博物馆 歷史
國家博物館的前身是由菲律賓委員會於1901年創建的公共教育部下屬的島嶼民族學、自然歷史和商業博物館。1903年，博物後被轉移到內政部更名為民族調查局。並負責菲律賓參加1904年路易斯安那採購博覽會。博覽會結束後，民族調查局被廢除，並更名為菲律賓博物館。
1933 年，當菲律賓立法機關劃分博物館時，博物館單位的結構再次發生變化。博物館的美術和歷史部遷至國家圖書館單位。它的民族學部門遷至科學局單位。最後的人類學部門，包括考古學、民族志和體質人類學，以及科學局自然歷史的部門被組織成一個國家歷史博物館。並在1939年，這被轉移到農業和商業部長辦公室。
菲律宾国家博物馆 歷史
二戰期間，由於日本對菲律賓的佔領使上屬單位重新歸入菲律賓國家博物館，但在馬尼拉解放期間，舊立法大樓被美國大砲摧毀，導致博物館失去了大部分藏品。立法大樓通過美國資金立即恢復，使博物館恢復營運。
博物館在文化發展中的作用被認為有助於政府實現國家發展的願望。1966年，費迪南德·馬科斯總統簽署了第4846號共和國法或文化財產和保護法。指定博物館為保護和保存國家文化財產的機構，通過對此類財產進行普查、研究和申報以及對歷史或考古遺址的考古探索、挖掘或挖掘進行監督和管理。
2019年，國家博物館的權力藉由11333號共和國法案進一步擴大，該法案由罗德里戈·杜特尔特總統簽署，博物館機構的正式名稱從國家博物館延長為菲律賓國家博物館。也被歸類為附屬於政府的信託，僅出於預算原因保持一定程度的獨立性和自主權。還被授權在該國的每個行政區域建立區域博物館。
中国人民解放军陆海空三军仪仗队礼炮中队
中国人民解放军陆海空三军仪仗队礼炮中队，即中国人民解放军警卫第一师仪仗大队礼炮中队，驻地北京市，是中华人民共和国唯一一支礼炮部队。
中国人民解放军陆海空三军仪仗队礼炮中队 沿革
1949年8月，在中华人民共和国开国大典筹备会上，毛泽东提议，开国大典上要鸣放礼炮，获得与会者赞同。根据国际惯例，鸣放礼炮的最高规格为鸣放礼炮21响。但是，毛泽东提出要鸣放礼炮28响，这是为了纪念中国共产党自1921年诞生到1949年共28年。会后，毛泽东要求任职于大会筹委会的华北军区作训处处长唐永健起草一份鸣放礼炮28响的说明。唐永健很快提交了报告，毛泽东签字后转发。
中央军委随即将鸣放礼炮的任务交给华北军区司令员聂荣臻。聂荣臻将任务下达华北军区特种兵司令员高存信。高存信派员自张家口等地调来108门山炮，其中主要是从日军手中缴获的75毫米九四式山炮，另有山西兵工厂仿日本山炮制造的75毫米山炮。这批礼炮后来被称为“第一代礼炮”。高存信又从各个炮兵部队调来素质良好的排、连、营级干部，包括战斗英雄，组建礼炮部队，进行了一个多月的训练。
中国人民解放军陆海空三军仪仗队礼炮中队 沿革
1949年10月1日，开国大典在天安门广场举行。当天下午，300多位炮手伴随108门山炮在礼炮场地自东向西一字排开。山炮背靠天安门，炮口朝南。开国大典开始后，电话命令：“鸣礼炮！”108门山炮分为两组，一组由54名装填手装填，一组由54名拉火手发射。毛泽东摁下电钮，第一面五星红旗在天安门广场升起的同时，第一声礼炮鸣放。
1961年6月13日，印度尼西亚总统苏加诺第二次访华，中华人民共和国首次鸣放迎接国宾的礼炮。此前，印度尼西亚请求中华人民共和国在总统专机飞抵机场前，由中国人民解放军空军派出8架战斗机为总统专机护航；在机场举行的欢迎仪式上，依照国际欢迎国家元首的规格鸣放迎宾礼炮21响。因为中华人民共和国成立以后从来没有鸣放迎宾礼炮，所以中华人民共和国外交部当即将印度尼西亚的请求上报中央，毛泽东同意了报告，并且在报告上批示让国务院总理周恩来落实。
中国人民解放军陆海空三军仪仗队礼炮中队 沿革
1963年8月1日，中国人民解放军中央警卫师仪仗营礼炮连（对外称中国人民解放军礼炮连）在北京南苑正式成立，编制在北京卫戍区的中央警卫师序列中。周恩来将组建礼炮连的任务交给中央警卫师，师长曾绍东将任务交给仪仗营，并将曾承担过开国大典鸣放礼炮任务的某军一二六团的牛茂林等人调到仪仗营，任命牛茂林为礼炮连连长，又从中央警卫师及仪仗营其他连抽调数十人，共同组成礼炮连。开国大典以后，周恩来作出指示，将礼炮团的108门山炮作为文物全部存入炮库。此次根据上级指示，礼炮连从炮库中挑选了28门山炮重新服役，用6匹马拉到位于北京南苑的仪仗营。此后又对这些礼炮进行了改进，后来被称作“第二代礼炮”。
文化大革命爆发后不久，迎接国宾停止使用迎宾礼炮。
中国人民解放军陆海空三军仪仗队礼炮中队 沿革
原中国人民武装警察部队北京市总队第十一支队的前身是“冀中军区独立营”，组建于1937年。1949年，被编为“中国人民解放军第六十三军一八八师五六四团三营”。1966年调入北京市，转隶并扩建为“中国人民解放军北京卫戍区独立团”。1984年初，转隶中国人民武装警察部队北京市总队，改称“中国人民武装警察部队北京市总队第十一支队”。第十一支队五中队曾在第二次国共内战中获授“秋毫无犯连”荣誉称号，一中队与九中队曾在抗美援朝战争中获授“大功连”称号。
原中国人民武装警察部队北京市总队第十一支队是驻守并保卫丰台区的部队，负责丰台区重点目标的警卫、守卫、守护工作，丰台区看守所的看押、押解工作，丰台区反恐、处理突发事件、 “两警”联合乘车武装巡逻工作，并且承担鸣放礼炮、首都地区警备纠察等任务。
中国人民解放军陆海空三军仪仗队礼炮中队 沿革
在中华人民共和国成立35、40、50、60周年大庆、2008年北京奥运会安保工作中，原第十一支队出色完成任务，先后5次立集体三等功。党和国家领导人江泽民、曾庆红、贾庆林、羅幹、张万年、迟浩田等人曾来第十一支队视察。在第十一支队产生了中华人民共和国首所少年军校、全军首支威风锣鼓队。到2011年前后，第十一支队已连续22年被北京市表彰为“双拥共建”先进（标兵）单位。
原中国人民武装警察部队北京市总队第十一支队第一中队的前身于1937年成立，原为冀中军区独立营肃宁六队第一中队，在抗日战争、第二次国共内战中经历大小战役、战斗百余次。1949年1月改编为中国人民解放军陆军一八八师五六四团三营七连。曾获陆军第六十三军授予“大功连”称号。1966年改编为北京卫戍区独立二营一连。1984年转为中国人民武装警察部队北京市总队第十一支队第一中队（对外称中国人民武装警察部队礼炮队），开始担负迎宾礼炮鸣放任务。
中国人民解放军陆海空三军仪仗队礼炮中队 沿革
1984年3月7日，中国政府宣布将在迎接国宾时恢复鸣放迎宾礼炮。有关部门将任务交给刚刚组建的中国人民武装警察部队北京市总队第十一支队。第十一支队组建不久，上级便通知到北京军区炮库接礼炮，礼炮仍是原来的日本山炮，已十分破旧。第十一支队第一中队作为礼炮中队开始担负迎宾礼炮鸣放任务。随后，礼炮部队接到中华人民共和国外交部礼宾司通知，要在3月23日日本首相中曾根康弘访华时鸣放迎宾礼炮。第十一支队首任中队长张道海率领战士对山炮迅速维修改造。 1984年3月23日，在欢迎日本首相中曾根康弘访华的仪式上，第十一支队第一中队成功鸣放21响迎宾礼炮。