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奥列西·布济纳
奥列西·布济纳（烏克蘭語：，1969年7月13日—2015年4月16日）乌克兰基辅人，乌克兰记者，2015年4月遇刺身亡。
奥列西·布济纳 生平
1992年毕业于基辅大学语文学系，专业为俄罗斯语言文学教学。此后他开始当记者。2007年起，担任《今日报》记者。在2012年乌克兰议会选举中，他试图代表俄罗斯集团赢得基辅一个选区议席。但他没有成功。在第223选区，他仅赢得8.22%的选票，不足以获得议席。
布济纳是乌克兰持亲俄罗斯立场的知名记者，还是一位作家，作品主要是历史题材。2015年1月任《今日报》总编辑，2015年3月以“报纸要接受新闻检查，上司不准评论时事，以及参加脱口秀节目没有人事权”等理由辞职。
2015年4月16日下午，布济纳在其位于基辅市杰格佳廖夫斯卡娅街58号的住宅楼旁边遭两个蒙面人枪杀，枪手乘坐一辆深蓝色福特福克斯汽车，挂外国车牌。这是继2015年4月15日乌克兰前议员奥列格·卡拉什尼科夫（前地区党党员、乌克兰“反迈丹”运动负责人）在位于基辅市区的家门口被枪杀后，发生在基辅的又一起针对亲俄派人士的刺杀。4月16日，乌克兰总统波罗申科责成内务部“迅速和透明地调查”这两起案件。
壯擬鱯
壯擬鱯，為輻鰭魚綱鯰形目鱨科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲印尼婆羅洲北部淡水流域，體長可達25公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
康布雷主教座堂
康布雷宠爱之母主教座堂（Cathédrale Notre-Dame de Grâce de Cambrai）是天主教康布雷总教区的主教座堂，位于法国北部康布雷，被列为法国国家古迹。
该堂建于1696-1703年，原为St-Sulpice修道院教堂。在法国大革命期间，旧主教座堂被毁，而修道院教堂因改为“理性圣殿”而得以幸存。1802年重建教区时由总教区降格为教区，主教座堂选择在幸存的修道院教堂。1841年康布雷教区重新恢复为总教区。
该堂在1859年火灾和第一次世界大战中曾严重受损。
堂内安葬了弗朗索瓦·芬乃伦总主教（1696-1715），一个小堂内有著名的意大利-拜占庭圣像“康布雷圣母”（1340），同一个小堂内还有希莱尔·贝洛克所立的纪念碑，纪念他在第一次世界大战末期被杀的儿子。
康布雷主教座堂 参考
50°10′20″N 3°14′0″E﻿ / ﻿50.17222°N 3.23333°E﻿ / 50.17222; 3.23333
皺紋擬鱯
皺紋擬鱯（學名：）為輻鰭魚綱鯰形目鱨科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲印尼蘇門答臘淡水流域，體長可達12公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
末法無戒
末法無戒，佛教術語，指在末法時期不需要遵守細瑣的戒律。這個學說盛行於日蓮宗，淨土真宗因為允許出家比丘食肉娶妻，所以也支持這個說法。最早由日蓮提出，他認為在末法時期，包括布施、持戒等五波羅密皆沒有用處，唯一只能一心信持，稱唸南無妙法蓮華經。這個想法之後被日蓮宗歸納為末法無戒學說。
末法無戒 概論
末法無戒的思想，其淵源可能可以追溯到曇鸞、善導等淨土宗祖師。他們主張末法時期，修行持戒、禪定等皆徒勞無功，唯一可行的方法，為信靠阿彌陀佛，持唸佛號，以求往生西方淨土。
據說是最澄著的《末法明燈記》中，曾提出「末法無戒」的說法。但這個著作，一直被懷疑是偽托最澄的作品。日蓮在《四信五品抄》中，引用了《末法明燈記》的說法。
奥列格·卡拉什尼科夫
奥列格·卡拉什尼科夫（烏克蘭語：，1962年11月6日—2015年4月15日）生于乌克兰罗夫诺，乌克兰政治人物，2015年4月遇刺身亡。
奥列格·卡拉什尼科夫 生平
奥列格·卡拉什尼科夫原来是地区党（2010年到2014年为乌克兰执政党）的最高拉达议员。后来成为乌克兰“反迈丹”运动负责人。他是知名的亲俄罗斯派人士。2015年4月15日，奥列格·卡拉什尼科夫在位于基辅市区的家门口遭到枪杀。乌克兰媒体称他或因政治立场而被害，遭枪杀前曾多次收到死亡威胁。
4月16日，乌克兰亲俄罗斯派记者奥列西·布济纳也在家门口被枪杀。同日，乌克兰总统波罗申科责成内务部“迅速和透明地调查”这两起案件，并说“我要求执法机关在最短时间内找到行凶者和这两起凶杀案的策划者。鉴于这些犯罪的轰动性，执法机关应该定期向公众报告调查活动的进展情况和结果。”
尚贝里主教座堂
尚贝里圣方济各沙雷氏主教座堂（法語：Cathédrale Saint-François-de-Sales de Chambéry）是天主教尚贝里总教区的主教座堂，位于法国尚贝里，被列为法国国家古迹。
该堂为15世纪建筑，原为方济各会小堂，修建在一片泥泞的沼泽地，建筑由3000根柱子支撑。1779年教区成立时成为主教座堂，在法国大革命期间该堂遭到破坏，内部在19世纪初修复。
法国大革命]期间它被广泛地污损大教堂，内部在19世纪初修复。1817年升格为总主教座堂。
堂内拥有欧洲最大的错视画（近6000平方米），以及35米长的迷路園（1860-70）。
毗邻的当地历史博物馆，原为方济各会修道院。
尚贝里主教座堂 参考
45°33′55″N 5°55′23″E﻿ / ﻿45.56528°N 5.92306°E﻿ / 45.56528; 5.92306
越南擬鱯
越南擬鱯，為輻鰭魚綱鯰形目鱨科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲越南中部淡水流域，體長可達6.2公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
許炳崑
許炳崑，中華民國政治人物，中國國民黨籍。臺灣省臺北縣人。曾任臺北縣議會議員、新莊市市长、新莊區區長。部分媒體常錯植為許炳坤。
許炳崑任內爭取中港大排整治工程、公車路線延伸至迴龍等。新莊區公所在其帶領下連續兩年榮獲區政考核特優單位。他也爭取過免費巴士由新莊直達台北車站，卻因路權及經費問題而作罷。為了提升新莊地區教育，除新莊圖書館外，他另推動建立私立圖書館，命名為新泰圖書室，由全坤建設董事長李隆廣協助設置。
許炳崑 家庭
其妻為前蘆洲鄉鄉長、台北縣議會議長陳萬富之女。
斯芬杜特斯足球會
斯芬杜特斯足球會（Cefn Druids Association Football Club）成立於1992年，是威爾士的一家职业足球俱樂部，目前參加威爾斯足球超級聯賽的賽事。
炎陵站
炎陵站位于湖南省株洲市炎陵县，是吉衡铁路的一座火车站，技术性质为中间站，业务性质为客、货运站，车站等级为四等站；2013年12月28日随着吉衡铁路启用，2014年7月1日铁路开通客运服务，本站也正式启用客运功能。2019年11月30日由中国铁路南昌局集团宜春车务段划归中国铁路广州局集团衡阳车务段管辖。
本站的启用也标志着株洲市下辖县全通火车。
炎陵站 车站结构
候车厅采用人字形屋顶设计，建筑面积6000平方米，车站雨棚6426平方米，车站前广场有4.58万平方米，总投资5900万元。
英國布洛頓空中巴士足球會
英國布洛頓空中巴士足球會（Airbus UK Broughton Football Club）是位於威爾斯布勞頓，蘇塞克斯，英國切斯特市幾英里外的一支足球隊。他們的起源是由於該城市專為生產空中巴士的機翼，因此得名。2004年第一次升至威爾斯足球超級聯賽，主場在該霍林斯沃思集團體育場。
英國布洛頓空中巴士足球會 球會榮譽
冠軍: 1991–92
亞軍: 1995–96
冠軍: 1999–00
冠軍: 2003–04
亞軍: 2012–13, 2013–14
英國布洛頓空中巴士足球會 球員名單
最後更新：2014年10月14日
註釋：國旗表示球員在國際足聯資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足聯國籍。
谷濱站
谷濱站（日语：／ Tanihama eki */?）是位於日本新潟縣上越市的鐵路車站。現時由越後心動鐵道（朱鷺鐵）所使用及管理，為無人站。在2015年3月14日前本站還是由JR西日本營運時，曾是該公司營業範圍內地理位置最東端的車站。
谷濱站 車站結構
設有木製站房1座。
設有側式月台及島式月台各1個，共提供2面3線的配置。
谷濱站 相鄰車站
越後心動鐵道
■日本海翡翠線
■普通
有間川－谷濱－直江津
砌生豬肉
砌生豬肉（英語：）是香港常見的用語，據報最初起源於19世紀後期，廉政公署未成立前的皇家香港警察捏造證據及誣告，後來擴展到其他的插贓嫁禍及誣告。由於「砌生豬肉」令被告得不到公平的審訊，造成冤獄；而捏造證據和誣告的行為，會導致法庭不能公正審理案件，該等行為已構成妨礙司法公正。因此被揭發「砌生豬肉」，涉案的人員應被處分、甚至被起訴。
砌生豬肉 起源
根據前皇家香港警務人員藝人陳欣健，於網台 D100（砌生豬肉起源話你知） 上解釋廣東話俗語「砌生豬肉」的最早起源，源於19世紀後期（1974年廉政公署未成立前）當時皇家香港警隊貪污猖獗，部份壞警員為了獲得不法利益而受賄，或堆砌偽證令沒有犯法的市民入罪。當時警隊雜項調查隊負責調查小販非法擺賣，而販賣生肉需要牌照，如沒有牌照販賣生肉會觸犯衛生條例，可被拘捕起訴一個嚴重嘅罪名，警察對付一些沒有繳交賄款的小販，會於家中借用豬肉， 砌詞小販非法販賣生肉以勒索金錢。自此之後，砌生豬肉被引用為誣告或者冤獄等。
砌生豬肉 起源
另一說法是「砌生豬肉」的出現最早可追溯到19世紀後期的香港。當時香港已成為英國殖民地，雖然香港的居民主要是華人，華人社會地位卻低於英國人和其他外籍人士。而早期的香港警察，大部分都是來自英國或同樣是英國殖民地的英屬印度。當時香港的華人大部分都未有接受英語教育，所以很多華人都不懂英語；香港的司法和執法機關卻由英國人管理，所以通用英語。華人對於陌生的英語，便以接近的粵語發音直譯。「砌生豬肉」的「生豬」，便是來自英語 charge，即是中文的檢控；至於「砌」則是來自中文，即是「堆砌」。「堆砌」和代表檢控的「生豬」结合，就是堆砌罪名檢控的意思。另外也有一說認為，charge 曾經被直譯為更接近的粵語詞彙「差廚」，後來因為以訛傳訛才變為「生豬」。
砌生豬肉 應用
「砌生豬肉」原是市民批評警方捏造證據和誣告，後來隨著該術語的普及，警方也採用「砌生豬肉」稱呼這種插贓和誣告的行為。「砌生豬肉」除了包括警員直接使用偽證的誣告，警方以不當手法逼使被告自白認罪也屬於「砌生豬肉」。
因為「砌生豬肉」會侵害到被告證明清白的權利，所以香港警察設有投訴警察課，後來更另外設立獨立於警方的監警會處理警察濫權的投訴。因為「砌生豬肉」本身涉及妨礙司法公正的罪行，所以一旦有警員被揭發「砌生豬肉」，便要面對處分，甚至刑事起訴。由於該術語在香港甚為普及，所以律政司司長也曾以「砌生豬肉」回應傳媒對於起訴不公的質疑。
「砌生豬肉」的指控已不侷限於香港警察。在香港具有與中國內地城管類似角色的食環署前線人員常與小販發生衝突，便發生過食環署人員以偽證控告小販的情況。
砌生豬肉 社會事件
因為「砌生豬肉」是指捏造證據的誣告，香港有不少社運團體會帶象徵「砌生豬肉」的生豬肉參加遊行集會，作為示威的道具。2003年，香港特別行政區政府為有關叛國罪、分裂國家罪、煽动颠覆国家政权罪、顛覆國家罪的基本法第23條進行立法，引起多個團體憂慮會導致警權過大、甚至出現政治逼害；有遊行人士把豬肉掛在政府總部門外，表達對基本法第23條立法後會被「砌生豬肉」的不滿。2005年8月，記者程翔在北京被公安以間諜罪拘捕，有記者組織帶同生豬肉遊行，抗議中國當局控告程翔的罪名是「砌生豬肉」，最後把生豬肉掛在中聯辦門外表達不滿。2014年5月，香港有政黨抗議中國當局拘捕中國維權律師浦志強，遊行團體最後把象徵「砌生豬肉」的豬肉掛在中聯辦外的鐵馬上。
2014年9月，香港發生爭取真普選的佔中事件，香港政府官員、建制派與爭取普選社運人士、泛民主派公開爭鋒相對。香港特首梁振英聲稱掌握社運組織勾結外國勢力的證據，卻一直未有公開有關證據以證實指控；泛民主派在立法會批評政府官員的指控是「砌生豬肉」，有議員以「砌生豬肉」反駁勾結外國勢力是堆砌出來的指控。
砌生豬肉 傳媒事件
「砌生豬肉」最初僅用於表達政府機構的濫權權力，欺壓市民的情況，現在香港有傳媒以「砌生豬肉」抨擊對手。2014年8月，由親政府組織發起的反佔中大遊行，被指派錢利誘街坊參加，親政府的《文匯報》便以「砌生豬肉」指責對手《蘋果日報》的報導是裁贓嫁禍。
砌生豬肉 電影題材
因為「砌生豬肉」在香港有多年歷史，在1960年代香港警察貪污猖獗的時期，更甚為常見，於是便有不少電影以此作為背景，1997年11月上映的《黑獄斷腸歌之砌生豬肉》更以「砌生豬肉」作為電影的名稱，電影以1960年代的警察「砌生豬肉」陷害無辜的記者入獄作為劇情的主軸，該電影由梁朝偉擔任主角飾演「砌生豬肉」的受害者。
1980年代荷里活電影《第一滴血》的主角蘭保（史泰龍飾），亦是因為被小鎮警察「砌生豬肉」，而展開在森林裏逃亡的劇情。
聖基道霍主教座堂 (貝爾福)
貝爾福聖基道霍教座堂 (Cathédrale Saint-Christophe de Belfort)是天主教貝爾福-蒙貝利亞爾教區的主教座堂，位于法国貝爾福，1930年成为法国历史古迹。
目前的红色砂岩建筑建于1727-1750年（北侧钟楼建成于1845年），出资者为商人亨利·舒勒，他的儿子后来担任此处神父。
1979年，天主教貝爾福-蒙貝利亞爾教區从贝桑松总教区分出，该堂升格为主教座堂。
聖基道霍主教座堂 (貝爾福) 参考
47°38′19″N 6°51′50″E﻿ / ﻿47.63861°N 6.86389°E﻿ / 47.63861; 6.86389
蘇妮塔·威廉斯
蘇妮塔·林·威廉斯（英語：，1965年9月19日—），婚前本名蘇妮塔·潘迪亞（Sunita Pandya），暱稱桑妮·威廉斯（英語：），是美國太空人，為美國海軍退役軍官。她被派往國際太空站，參與過多項任務。2007年曾在太空中停留195天，打破珊农·露茜德在1997年創下的175天記錄，是目前在太空中停留最久的女性太空人。在國際太空站的遠征14與遠征15任務中，蘇妮塔·威廉斯是成員之一。2012年，她担任远征32任务的飞行工程师，随后担任远征33任务的指挥官。2024年，她参与了波音载人飞行测试，搭乘波音星际客机的首次载人飞行任务前往国际空间站。
她是世界上最有經驗的舱外活动者之一：她的九次舱外活动是第二多的女性舱外活动，她的總舱外活动時間為62小時6分鐘，總排名第四，也是最多的女性舱外活动時間。
蘇妮塔·威廉斯 早年生活
威廉斯出生在俄亥俄州優克里德（Euclid）市，但她認為麻薩諸塞州的尼德姆市才是自己的家鄉。她的父親Deepak Pandya是來自印度古吉拉特邦默黑萨纳县地區的印度裔美國神經解剖學家，而她的母親Ursuline Bonnie Pandya (née Zalokar) 則是斯洛文尼亞裔美國人。她的父母居住在馬薩諸塞州的法爾茅斯。她是三個孩子中最小的一個。她的哥哥傑伊·托馬斯 (Jay Thomas) 比她大四歲，姐姐迪娜·安娜德 (Dina Annad) 比她大三歲。威廉斯的父親家族來自印度的朱拉桑（Jhulasan），而她的母親家族則是斯洛維尼亞血統。 威廉斯將斯洛文尼亞國旗、 薩莫薩三角餃和卡尼鄂拉香腸帶到太空，以慶祝她的印度和斯洛維尼亞血統。在美國，她的暱稱是“桑妮”（Suni），在斯洛維尼亞，她的暱稱是“Sončka”。
威廉斯1983年畢業於尼德姆中學。她於1987年獲得美國海軍學院物理科學理學學士學位，並於1995年獲得佛羅里達理工學院工程管理理學碩士學位。
蘇妮塔·威廉斯 海軍生涯
威廉斯於1987年5月被委任為美國海軍少尉。在海軍海岸系統司令部暫駐六個月後，她被任命為Basic Diving Officer。接下來，她到海軍航空訓練司令部報到，並於1989年7月被任命為海軍飛行員。她在直升機戰鬥支援中隊3 (HC-3) 接受了初始CH-46海骑士直升机訓練，隨後被分配至弗吉尼亞州諾福克的直升機戰鬥支援中隊8 (HC-8)，並隨該中隊前往地中海、紅海和波斯灣參加沙漠盾牌行動和提供舒適行動。1992年9月，她擔任H-46分隊的負責人，搭乘美國海軍西爾瓦尼亞號驅逐艦前往佛羅裡達州邁阿密參加颶風安德魯救援行動。 1993年1月，威廉斯開始在美国海军试飞员学校接受訓練。她於12月畢業，並被分配到旋翼飛機測試局，擔任H-46項目官員和T-2的V-22追逐飛行員。後來，她被任命為中隊安全官，並駕駛SH-60B/F、UH-1、AH-1W、SH-2、VH-3、H-46、CH-53和H-57進行試飛。
蘇妮塔·威廉斯 海軍生涯
1995年12月，她回到海軍試驗飛行員學校，擔任旋翼機部門的教官和學校的安全官。在那裡，她駕駛了UH-60、OH-6和OH-58。之後，她被派往塞班號兩棲突擊艦擔任飛機駕駛員和助理機長。1998年6月，威廉斯被美國太空總署 (NASA) 選為太空人，當時她正被部署在塞班號。 她已在30多種機型上飛行超過3,000小時。 威廉斯於2017年從海軍退役。
蘇妮塔·威廉斯 美國太空總署的職業生涯
1998年8月，威廉斯在約翰遜太空中心開始接受太空人候選人培訓。
2006年12月9日，威廉斯搭乘發現號太空梭隨STS-116 發射升空前往國際太空站 (ISS)，加入第14次遠徵隊的機組人員。 2007年4月，俄羅斯船員輪換，改為加入第15次遠徵隊。
發射後，威廉斯安排將她的馬尾捐贈給「愛之鎖」(Locks of Love)非營利慈善機構。同行的宇航員Joan Higginbotham在國際空間站上剪掉了她的頭髮，並由STS-116隊員帶回地球。威廉斯在STS-116任務的第八天進行了她的第一次艙外活動。2007年1月31日、2月4日和2月9日，她與迈克尔·洛佩斯-阿莱格里亚 (Michael López-Alegría) 從國際太空站完成了三次艙外活動。在其中一次艙外活動中，一台攝影機可能因為連接裝置失靈而脫落，在威廉斯作出反應之前飄到太空中。
蘇妮塔·威廉斯 美國太空總署的職業生涯
在第三次太空漫步中，威廉斯在太空站外停留了6小時40分鐘，在9天內完成了三次太空漫步。到2007年，她已經在四次太空漫步中走了29小時17分鐘，超越了之前由凱瑟琳·C·桑頓 (Kathryn C. Thornton) 保持的女性太空漫步時間最長紀錄。2007年12月18日，在第16次遠徵隊第四次太空行走期間，佩吉·惠特森超越威廉斯，累計艙外活動時間為32小時36分鐘。2007年3月初，她在进步号飞船的補給任務中收到一管山葵，以回應她想要更多辛辣食物的要求。當她打開在一個大氣壓力下包裝的管子時，糊狀物在國際太空站較低的壓力下被迫流出。在自由下落的環境中，辛辣的噴泉難以控制。
蘇妮塔·威廉斯 美國太空總署的職業生涯
2007年4月26日，美國太空總署決定讓威廉斯搭乘亞特蘭提斯號執行STS-117任務返回地球。雖然她沒有打破最近由洛佩斯-阿萊格里亞創造的美國單次太空飛行記錄，但她打破了女性單次太空飛行時間最長的記錄。 威廉斯擔任任務專家，並於2007年6月22日，即STS-117任務結束時返回地球。卡納維爾角甘迺迪太空中心天氣惡劣，迫使任務管理人員在24小時內放棄了三次降落嘗試。他們最終將亞特蘭蒂斯號轉向加州愛德華茲空軍基地，太空梭於下午3點49分在那裡降落。美國東部時間，威廉斯在太空中停留192天後返回地球。
2024年6月5日，蘇妮塔與巴里·威爾莫爾参与了波音载人飞行测试，搭乘波音星际客机的首次载人飞行任务前往国际空间站。但由于飞船对接空间站期间出现众多意外故障，原定8天的逗留时间被进一步延长以检查飞船安全性，他們兩人最終在太空滯留約9個月後，在2025年3月乘坐SpaceX的龙飞船2号返回地球。
蘇妮塔·威廉斯 個人生活
威廉斯與德州聯邦法警邁克爾·J·威廉斯 (Michael J. Williams) 結婚已20多年，兩人在職業生涯早期都曾駕駛過直升機。他們居住在德州休士頓郊區。她有一隻名叫Gorby的寵物傑克羅素梗犬，2010年11月12日，她和這隻狗一起出現在國家地理頻道的《報告狗班長》電視節目中。  2012年，威廉斯表示想收養一名來自艾哈迈达巴德的女孩。
威廉斯信奉印度教。 2006年12月，她帶著一本《薄伽梵歌》前往國際太空站； 2012年7月，她帶走了一個唵符號和一本《奥义书》。  2007年9月，威廉斯參觀了萨巴尔马蒂道场和她的祖籍村莊朱拉桑。她被世界古吉拉特協會授予薩達爾瓦拉巴伊帕特爾世界普拉蒂巴獎，是第一位獲得該獎項的非印度公民、印度裔人士。 2007年10月4日，威廉斯在美國大使館學校發表演講，隨後會見了時任印度總理曼莫漢·辛格。
我係Tuna Fi
《我係TUNA FI》（英語：）是香港亞洲電視製作的時裝劇，于1990年11月首播，共20集，由陳澤成監製。
我係Tuna Fi 劇情介紹
為人仗義，個性倔強的制衣廠女工Tuna Fi（何美婷飾）經過打拼後，成為一名都市白領麗人。事業成功之余，她卻在感情路上屢遭挫折，先後與三個性格身份各異的男人發展感情而未果。後來，她與昔日的暗戀對象陳家樂（鄧浩光飾）重逢，並與他交往，卻陷入了與好朋友莊小敏（陳穎芝飾）的三角戀之中。在好友的哀求下，Tuna決定退出，準備前往菲律賓。對Tuna始終念念不忘的家樂其後理解了Tuna的苦衷，於是下定決心尋回真愛……
弗朗茨·斐迪南 (伊森堡)
约瑟夫·弗朗茨·斐迪南·玛利亚·卡尔·赫尔曼·亚历克休斯·文森茨·冯·保拉（Joseph Franz Ferdinand Maria Karl Hermann Alexius Vincenz von Paula；1901年7月17日—1956年12月9日），出生于比尔施泰因。伊森堡亲王。伊森堡-比尔施泰因系首领。是伊森堡-比尔施泰因系亲王弗朗茨·约瑟夫与索尔姆斯-布劳恩菲尔斯公主弗里德里卡的次子。
1939年7月27日，弗朗茨·斐迪南在Remplin与伊琳娜·托尔斯托伊女伯爵结婚，二人婚后有一子三女：
埃夫里主教座堂
埃夫里复活主教座堂（法語：）是天主教埃夫里-科爾貝埃索納教區的主教座堂，位于法国法兰西岛大区埃松省 埃夫里。
科爾貝教區，又名科爾貝埃索納教區，成立于1966年，但缺少像样的主教座堂。1988年，该教区更名为天主教埃夫里-科爾貝埃索納教區，委托瑞士建筑师马里奥·博塔设计埃夫里主教座堂。1991年春动工，他设计了一个令人惊讶的现代混凝土圆柱塔楼，高34.5米，84万块手工红砖贴面，屋顶边缘种植了一圈树木。祭台用整块白色卡拉拉大理石制成。建堂资金来自30多万名捐助者，包括德国慕尼黑教区。
埃夫里主教座堂于1995年4月11日开放，次年复活节祝圣。1997年8月22日教宗若望保禄二世来访。
埃夫里主教座堂 参考
48°37′25″N 2°25′43″E﻿ / ﻿48.62361°N 2.42861°E﻿ / 48.62361; 2.42861
菲律賓海軍陸戰隊
菲律賓海軍陸戰隊（英文：Philippine Marine Corps）於1950年11月2日成立，隸屬於菲律賓海軍，總部位於菲律賓馬尼拉大都會馬卡蒂，規模約8,700名人員。
窄條擬鱯
窄條擬鱯，為輻鰭魚綱鯰形目鱨科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲印尼婆羅洲南部流域，體長可達13.3公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
弗朗茨·约瑟夫 (伊森堡)
弗朗茨·约瑟夫·玛利亚·利奥波德·安东·卡尔·阿洛伊斯·维克托·沃尔夫冈·博尼斐修斯（Franz Joseph Maria Leopold Anton Carl Aloys Victor Wolfgang Bonifacius；1869年6月1日—1939年9月15日），出生于比尔施泰因。伊森堡亲王。伊森堡-比尔施泰因系首领。是伊森堡-比尔施泰因系亲王卡尔二世与奥地利女大公玛丽·路易丝的次子。1898年2月2日，弗朗茨·约瑟夫的兄长利奥波德王储宣布放弃自己和后代的继承权，弗朗茨·约瑟夫成为伊森堡王储。1913年被封为伊森堡亲王。
1896年5月19日，弗朗茨·约瑟夫在达姆施塔特与索尔姆斯-布劳恩菲尔斯公主弗里德里卡结婚，有三子四女：
新加坡科技工程有限公司
新加坡科技工程有限公司（簡稱新科工程；英文：Singapore Technologies Engineering Ltd，簡稱ST Engineering Ltd），於1997年由多家公司合並而成，最初的歷史可以追溯到1967年，為新加坡一間負責電子工程、國防工業（亦包括國防承包）及航空航天工程等的公司，該公司在新加坡交易所上市。該公司由新加坡財政部全資擁有的淡馬錫控股擁有其51.69%的股份。
新加坡科技工程有限公司 历史
新科工程的历史源于新加坡国防工业的基础，最早起源于1967年成立的新加坡特许工业公司。它与旗下几家主要国防相关实体有着共同的历史，这些实体构成了其运营部门。这些主要公司均由成立于 1974 年 1 月 3 日的胜利控股私人有限公司管理。胜利控股通过与新加坡财政部进行股份交换，成为八家与新加坡国防部相关公司的控股实体。
新加坡科技公司 (Singapore Technology Corporation，STC) 成立于 1983 年，曾短暂地作为一家控股公司，整合与军械相关的公司的制造和服务能力，但与博福斯合资的新加坡联合军械公司 (AOS) 除外，后者后来于 1988 年成为 CIS 的子公司。  经过一系列重组和重组，胜利控股公司于 1990 年 5 月 11 日更名为新加坡科技控股公司 (Singapore Technology ，简称ST) ，并于 1989 年 4 月 19 日推出了新的形象和标志性的旭日企业标志。
以下公司对 ST Engineering 的成立起到了重要作用。
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新加坡特许工业公司（CIS）成立于1967年，最初是一家军火制造商，旨在满足新独立新加坡的国防装备需求。该公司的第一家工厂位于裕廊沼泽地区，最初是一家规模不大的弹药厂，后来发展成为新加坡造币厂。最初，CIS为新加坡武装部队（SAF）生产5.56毫米口径弹药，同时为新加坡货币专员委员会（BCCS）铸造流通硬币。两家公司共用一个工场，同时支持军用和民用市场。
CIS 早期专注于为外国军械生产商提供授权制造和分包服务。在此期间，公司的工程师和技术人员在各种口径弹药的研发和生产方面积累了宝贵的知识和专业技能。
到1996年，CIS通过其子公司扩大了业务范围，为新加坡武装部队和国际出口生产各种军械。值得注意的子公司包括：
1973年，CIS与瑞典博福斯公司合作成立了新加坡联合军械公司（AOS），生产速射防空炮（40毫米）和舰载炮（57毫米），以及相应的弹药和引信。1988年博福斯退出合资企业后，AOS成为CIS的全资子公司。
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新加坡汽车工程公司（SAE）于1971年在新加坡武装部队位于亚逸拉惹的一个车辆维修基地注册成立，旨在为新加坡武装部队提供汽车相关服务。其首要任务是为一支V200装甲运兵车车队提供维修和保养服务，以及为1972年从英国军队继承的贝德福德卡车车队提供维修和大修服务。
到 1982 年，凭借其在汽车维修和质量标准方面日益增长的专业知识，以及新加坡经济的快速发展，新加坡汽车工程公司 (SAE) 在商业领域发现了机遇。这促成了 SAE 检测中心的成立，该中心为军事和民用客户提供车辆检测和维修服务。  1983 年，SAE 进一步扩展到交通运输领域，成立了出租车服务运营商新加坡通勤 (Singapore Commuter)。1995 年 4 月，新加坡通勤 (Singapore Commuter) 与新加坡机场服务有限公司 (SABS Taxi Ltd) 和新加坡巴士服务出租车私人有限公司 (SBS Taxi Pte Ltd) 合并，成立了CityCab 。
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在国防领域，新科汽车工程因其在军用车辆升级方面的专业知识而广为人知，例如新加坡和海外的 AMX-13-SM1 轻型坦克，以及 1993 年为新加坡武装部队翻新了 M113 装甲运兵车。
新加坡汽车工程公司于 1991 年 8 月 27 日在新加坡证券交易所首次公开募股，发行 3000 万股，发行价为 1.20新元。  1992 年，该公司与美国汽车制造商通用汽车合作，获得了德国欧宝汽车的独家经销权。
1994 年 12 月 29 日，新加坡汽车工程公司更名为新加坡科技汽车工程有限公司（简称 新科汽车工程或 ST Auto，STA），同时宣布新加坡科技集团旗下其他三家主要子公司也更改名称。 继新加坡科技集团于同年早些时候转让给淡马锡控股后，随着集团向海外扩张，这一更名是为了响应提升“新加坡科技”身份全球知名度的呼声。
1995 年底，STA 底特律柴油机-艾里逊公司成立，主要负责 Bionix 卡车上使用的底特律柴油发动机和艾里逊变速箱的维护，以及在亚洲地区分销底特律柴油机零件。
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新加坡电子工程有限公司（SEEL）成立于1969年，此前英国皇家海军撤出新加坡，斯旺·亨特（Swan Hunter）收购了三巴旺海军船厂。SEEL接管了皇家海军以前使用的固定资产、武器和全面运营的电子车间。它还继承了一支熟练的劳动力队伍，包括武器维护专家、借调的文职人员和皇家海军人员。这些车间最初由飞利浦澳大利亚公司管理。
SEEL 继续为英国皇家海军舰队提供维护服务，随后又为部署在越南的美国军队以及新加坡武装部队 (SAF) 提供维护服务。为了适应英国皇家海军撤离后需求的减少和美国海军合同的缓慢增长，SEEL 在其一般工程业务旁边建立了航空电子服务部门。这种多元化使该公司能够服务于更广泛的客户，包括私人、包机和军事运营商。尽管进行了扩张，SEEL 在早期仍难以获得可观的利润。
到1974年，财务困难导致员工裁员和部分资产出售。为了保持生存，SEEL短暂地将业务多元化，涉足商用电子产品的分销和维护，为其未来的系统集成能力奠定了基础。随后，工程部内设立了系统部门，并在实里达空军基地设立了飞机电气大修车间。
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到1977年，SEEL已恢复盈利。由于其广泛的航空相关能力，SEEL于1980年被置于新加坡飞机工业公司（SAI）之下，之后于1991年7月上市。
SEEL 从 1970 年代开始涉足商业领域。1978 年 9 月，SEEL 与美国ITT公司西德子公司 ITT Regelungstechnik 赢得了为樟宜国际机场 1 号航站楼进行楼宇自动化系统的合同。   1982 年，它通过新加坡 - 德国合资企业 Systems Union Pte Ltd 获得合同，为樟宜国际机场第二条 3.35 公里长的跑道提供新的控制和自动化系统。 它继续为本地和海外地铁项目签订综合通信和控制系统合同，包括 1992 年的新加坡地铁和 1993 年的台北地铁
在国防工业方面，SEEL 于 1981 年获得了新加坡国防部电子供应与维护基地的外包业务合同，并于 1983 年获得了中央导弹供应基地的外包业务合同。
SEEL 的航空部门于 1982 年 8 月与 SAMCO 的飞机部件维修厂合并，成立了新加坡航空部件大修公司 (SACO)。  在母公司 SAI 的领导下，SEEL 将专注于陆基电子系统。
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1986年，SEEL与瑞典公司爱立信无线电系统公司（Ericsson Radio Systems AB）成立了合资企业新加坡工程软件（SES）。该合资企业的目的是增强工程能力，特别是在实时指挥和控制软件开发方面。随着时间的推移，预计它将为SEEL提供进入爱立信全球市场的机会。
1994 年 12 月 29 日，新加坡电子工程有限公司更名为新加坡科技电子工程有限公司（简称 新科电子工程，ST E&E），同时新加坡科技集团旗下其他三家主要子公司也宣布更名。
新加坡造船工程公司（SSE）成立于1968年5月，是一家私营公司，新加坡政府持有少数股权。最初，SSE专注于为新加坡共和国海军（RSN）及其商业运营商建造舰船。
该公司成立初期曾面临财务困境。尽管新加坡海军订购了几艘后勤船只，但资金重点转向了新加坡防空司令部的扩建，新加坡海军没有再为SSE提供任何重要的项目。这导致业务下滑，加之持续不断的管理和劳工问题，SSE的业务也因此受到重创。1978年，SSE在以低于某个欧洲船东财团的出价获得一系列10艘集装箱船的合同后，遭遇了重大挫折。结果，该公司面临着贷款违约的风险。
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为了避免倒闭，母公司胜利集团向SSE注入了新的资本。在此期间，来自新加坡海军的关键人员也加入了SSE，带领公司扭亏为盈。他们的努力最终使SSE在一年内实现了显著复苏。
重组后，SSE开始更加积极地进军商业市场，提供专有船舶设计。公司投资组建了一支技术精湛的工程师团队，并引入了浮动奖金制度，以提高生产力和员工敬业度。到1981年，SSE获得了一份重要合同，为希腊航运公司Hellenic Lines建造三艘120米长的集装箱船。  这些船舶提前交付，标志着公司取得了一项重大成就。
新加坡造船工程公司也是采用新技术的先驱，成为亚洲首家引进CAD/CAM系统的造船厂。20世纪80年代后半期，该公司不断创新，生产出先进的船舶，例如新加坡建造的第一艘气垫船Tiger 40。
1991 年，SSE 获得英国劳氏质量保证有限公司(LRQA) 颁发的ISO 9001 认证，从而获得了全球认可，成为西欧以外第一家获得此项殊荣的造船厂。
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该造船厂最初专注于为新加坡和国际客户制造海军和准军事舰艇，但也拓展了民用领域。到1996年，SSE 45%的收入来自军事合同，其余则来自商业项目。这些项目包括地震勘探船的改装、豪华游艇的翻新、补给船上消防系统的设计和安装，以及化学品船和疏浚船的维修。
1994 年 12 月 29 日，新加坡造船工程公司更名为新加坡科技造船工程有限公司（简称新科造船工程），同时新加坡科技集团旗下其他三家主要子公司也宣布更名。
新加坡航太（Singapore Aerospace）的历史可以追溯到 1975 年成立的新加坡航太維修公司 (SAMCO)，当时该公司负责新加坡防空司令部的维修和支持服务。 随着美国退出越南战争，洛克希德公司的规模缩小，SAMCO 成立的背景下，公司希望利用区域航空航天业的潜力，成为一家商业服务提供商。1976 年 4 月 1 日，SAMCO 在实里达西军营的机库设施正式开始运营。  SAMCO 的初始资本为 300 万美元，由从洛克希德飞机服务公司聘请的关键技术人员和工程师构建其初始能力。
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1977 年，胜利控股与新加坡航空公司合资成立了新加坡航空发动机维修有限公司 (SAEOL)，为新加坡航空和新加坡共和国空军 (RSAF) 的飞机发动机提供大修服务。这家合资公司以新加坡航空发动机大修基地的能力为基础，该基地于 1974 年启动，为这家旗舰航空公司的客机队提供发动机维护服务。   1977 年，法国国家工业航空航天公司 (SNIAS) 与 SAMCO 合资成立了 SAMAERO Co Pte Ltd。  SAMAERO 的工作是销售直升机备件和工具，支持 SNIAS 产品并分销超级美洲豹和小松鼠直升机。   2000 年，SAMAERO 更名为欧洲直升机公司东南亚分公司 (ESEA)。
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1980 年，控股公司新加坡航空工业公司 (SAI) 成立，担任胜利控股航空相关子公司的控股公司，其中包括新加坡航空部件大修公司 (SACO)、SAMCO、SAMAERO 和新加坡航空发动机维修有限公司 (SAEOL)。鉴于其航空能力，新加坡电子工程有限公司被列为新加坡飞机工业公司 (SAI) 的子公司。  1982 年中期，为了合理化国防工业，SEEL 的航空部门与 SAMCO 的飞机部件维修业务整合为 SAI 旗下的新公司新加坡航空部件大修公司 (SACO)。   1985 年，新加坡航空公司出售其持有的股份，使 SAEOL 由 SAI 全资拥有。
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新加坡航空工业公司于 1990 年上市，更名为新加坡航太。  同年，公司与新加坡航空和日本航空合作，成立了新加坡航空服务公司 (SASCO)，作为当地的商用飞机维护子公司，开始商业运营。这也是新加坡宇航在新加坡的第一家商用机身制造、维修和大修工厂。   SASCO 进军海外，在美国阿拉巴马州成立了新加坡航空移动航天工程公司，该公司从事重型维护工作，并将客机改装为货机。   20 世纪 90 年代，新加坡宇航的大部分利润和销售增长严重依赖于商用飞机合同。美元疲软和全球飞机维修设施过剩打击了这家航空航天部门。1995 年上半年，SASCO 报告亏损至少 1,700 万美元。  1996年，SASCO商业部门的营业额增长了24%，而军用部门的营业额则小幅增长了2%。 新加坡航太于1991年获得了GMP认证。
1994年12月29日，新加坡航太更名为新加坡科技航太有限公司（简称新科航太），同时宣布新加坡科技集团旗下其他三家主要子公司也随之更名。
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1997 年 8 月 28 日，新加坡科技工程有限公司（ST Engineering Limited）宣布成立，这是一家由新加坡科技航空航天有限公司、新加坡科技汽车有限公司、新加坡科技造船与工程有限公司和新加坡科技电子工程有限公司合并而成的单一上市控股实体。 合并将根据 1967 年《新加坡公司法》第 210 条通过股份交换的方式进行，四家公司各自的现有普通股将被注销，换取新加坡科技工程将按以下比率发行的全额缴足的普通股，以及新加坡科技工程将发行的任何新普通股。
与此同时，该公司还宣布取消外资持股比例限制。 代表新加坡科技集团的新加坡科技私人有限公司将持有新成立的新加坡科技工程有限公司 65.9% 的已发行股本（包括 53.2% 的直接权益）。 新加坡科技工程的股票于 1997 年 12 月 8 日在新加坡证券交易所首次亮相，当时成为在主板上市的最大工业公司。   整合各成员公司的能力使新加坡科技工程在财务上处于更有利的地位，有能力承担更多重大和复杂的项目，并提供集成解决方案，包括更大规模的零部件采购整合。这也使集团能够避免在构建跨多个专业业务领域的能力时重复努力。
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2004 年 10 月，作为新加坡科技私人有限公司解散的重大重组计划的一部分，新加坡科技工程的资产连同母公司新加坡科技私人有限公司旗下的所有公司一起转移到淡马锡控股旗下。此举将为淡马锡控股带来约 2000 万新元的成本节约，降低债务成本，并作为中间控股公司直接关注新加坡科技私人有限公司之前持有的上市公司。   STPL 的重组于 2024 年 12 月 31 日宣布完成，STPL 之前持有的上市和非上市公司的所有股权及其他资产已全部转让给淡马锡控股。
自那时起，新科工程已发展成为亚洲最大的国防和工程集团之一，为多个行业的商业和国防组织提供服务。  2007 年 3 月，新科工程在《福布斯》杂志评选的航空航天和国防行业中排名第 19 位，在全球 2,000 家最大上市公司中排名第 1,661 位。
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1999 年 10 月，新科工程以 7800 万新元收购了新加坡特许工业公司 。新科汽车工程和新加坡特许工业公司于 2000 年 2 月合并，成立新科动力 (新加坡科技動力，ST Kinetics) 。 次年，新科动力重组为 3 个部门，即汽车部门；军需品和武器部门；以及服务、贸易和其他部门。 到 21 世纪初，公司开发了一系列旗舰产品，包括 SAR21 突击步枪、Primus 155 毫米自行火炮、Pegasus 155 毫米轻型榴弹炮、Bronco 全地形履带式运输车和 Terrex 8×8 装甲运兵车。
VT Systems 成立于 2000 年，主要为美国市场提供商业和国防解决方案。2002 年，该公司收购了 VT Halter Marine，以便能够在美国建造符合《琼斯法案》要求的船舶，该法案要求在美国港口之间航行的商船必须由本土建造和配备船员。
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新科动力随后投资多家海外公司，以增强其工程能力。例如，该公司于 2006 年 7 月收购了一家专门生产林业设备的加拿大公司 Silvatech Industries Inc，并于 2006 年 8 月将其更名为 Kinetics Drive Solutions (KDS)  ，专注于 Silvatech 为其林业设备开发的无级变速器(IVT)。
2003年，新科动力决定进军商用车业务，以利用其在军用车辆项目中积累的工程和制造能力。同年，新科动力与北京重型汽车厂（BHDTP）成立了一家各占一半股份的合资企业，成立了北京中环动力重型汽车有限公司（BZK）。
2005 年，新科动力收购了美国特种车辆公司 (Specialized Vehicles Corporation) 及其 Hackney 和 Kidron 品牌，这两大品牌是美国饮料卡车车身市场的领导者。 同年，新科动力与贵阳市工业投资控股公司 (GIIHC) 签署了 60:40 的合资协议，成立了贵州詹阳动力股份有限公司 (GJK)，生产挖掘机， 并成立了星河广州和星河杭州。
2006年6月，新科动力通过新科工程的美国子公司VT Systems全资收购了Leeboy。Leeboy是美国商用沥青摊铺机行业的领导者。
2012年，新科动力重组为两个业务集团。国防业务集团负责所有军事业务，商业业务集团则管理商业业务。
2012 年 3 月 5 日，新科动力 是被印度国防部列入黑名单长达十年的六家公司之一。  该公司在被列入黑名单之前曾收到过一份理由说明通知。  2012 年 5 月 25 日，新科动力 向德里高等法院起诉印度国防部和印度军械工厂委员会，对禁令提出质疑。
2013年2月，新科动力任命塔塔国际为其在非洲的分销商，从而扩大了其LeeBoy和TRXBUILD品牌在其他13个国家的分销和客户支持网络。 同年，新科动力在巴西和缅甸设立了两家新的海外子公司。7月，该公司以104万巴西雷亚尔收购了Technicae Projetos e Servicos Automotivos。此次收购将扩大该公司在巴西日益增长的国防业务中的影响力。
新科动力汽车及特种设备有限公司 (KASE) 成立于2013年11月，是一家位于缅甸仰光的全资子公司。作为新科动力在缅甸蓬勃发展的经济中推广和支持其汽车及特种车辆产品和服务的平台，这也是其在缅甸拓展商业业务计划的一部分。
2018年，新科工程集团将旗下所有部门的品牌统一，以“新科工程”（ST Engineering）作为主品牌。 通过品牌重塑，新科宇航（ST Aerospace）更名为新科工程宇航（ST Engineering Aerospace），新科电子（ST Electronics）更名为新科工程电子（ST Engineering Electronics），新科动力更名为新科工程陆地系统（ST Engineering Land Systems），新科海事（ST Marine）更名为新科工程海事（ST Engineering Marine）。
2021年1月1日，新科工程重组，划分为商业、国防及公共安全集群，取代了之前基于航空航天、电子、陆地系统和海洋的行业结构。商业集群将专注于商业航空航天、城市解决方案和卫星通信等商业业务，而国防及公共安全集群将专注于数字系统与网络、陆地系统、海洋和国防航空航天等国防业务。因此，集团的财务报告进行了重新调整，以反映这些新的运营分部，这些变化已纳入截至2021年6月30日的上半年财务业绩。
新加坡科技工程有限公司 业务领域
新科工程拥有多元化的业务组合，其子公司和关联公司网络遍布亚洲、欧洲、中东和美国
其商用航空部门是全球最大的第三方机身维护、大修 (MRO) 解决方案提供商，也是 CFM LEAP 发动机的顶级维护、大修 (MRO) 提供商。 该业务部门为飞机运营和原始设备制造商 (OEM) 合作伙伴提供航空生命周期解决方案或整体产品，几乎涵盖飞机生命周期的每个阶段。
2024年，新科工程城市解决方案业务获得一份价值6000万新元的合同，为卡塔尔路萨尔城设计、建造和运营一个先进的智慧城市平台，该平台将实现全市网络连接。新科工程城市解决方案的Agil智慧城市操作系统将由人工智能、机器学习和数据分析技术提供支持，成为路萨尔城的数字骨干。
新科工程是国防和军事工业领域的重要参与者。在斯德哥尔摩国际和平研究所2023年全球百强国防制造商榜单中，该公司位列第58位。 除新加坡外，该公司还向100多个国家/地区销售国防产品， 其中包括美国、英国、印度尼西亚、菲律宾、阿联酋、巴西、瑞典、印度、泰国和芬兰。 新科工程不设计、生产或销售杀伤人员地雷、集束弹药、白磷弹药及其相关关键部件。
新加坡科技工程有限公司 业务领域
2024 年 12 月 12 日，新科工程与哈萨克斯坦派拉蒙工程公司签署了一项战略协议，以在国内建立新型 8x8 装甲车的生产能力。
新科工程于 2001 年进军美国市场，其美国总部位于弗吉尼亚州赫恩登。目前，其业务遍及美国 21 个州的 52 个城市。 该公司最初名为 VT Systems（VTS，前身为Vision Technologies Systems ），直至 2019 年 7 月 1 日更名为 ST Engineering North America，作为集团 2018 年品牌协调工作的一部分。
新加坡科技工程有限公司 核心能力
新科工程的业务遍及航空航天、智慧城市、国防和公共安全领域。
新科工程的商用航空业务提供飞机设计与工程、原始设备制造、全方位售后市场和维护服务，以及资产管理和租赁。此外，还提供客机改货机或翻新服务。该公司在亚太地区、欧洲和美国的航空枢纽设有国际办事处和设施。
新科工程的航空航天部门为商业航空公司、空运运营商和军事运营商提供航空资产管理 。它是世界上最大的机身维护、维修和运营(MRO) 公司，也是少数拥有内部工程设计和开发能力的公司之一。 除了 MRO 能力之外，  新科工程还拥有作为原始设备制造商 (OEM) 的专业知识，专攻发动机短舱和复合材料面板。它是世界上唯一一家使用 OEM 数据提供空客货机改装服务的公司 。
新科工程是Skyports的主要投资者，为新加坡公用事业局提供无人机服务。
据报道，截至2021年，新科工程航太在全球拥有超过8500名认证工程师和行政专员，客户遍布全球，包括各大航空公司和货运公司。 《航空周刊》将这家航空航天公司评为全球最大的独立第三方机身MRO提供商，2018年商用机身维护、修理和大修（MRO）能力超过1300万工时。
新加坡科技工程有限公司 核心能力
新科工程的智慧城市能力涵盖城市的连通性、 移动性、 安全性、 基础设施和环境需求。其产品涵盖铁路和公路、自动驾驶和电动汽车、移动支付系统、楼宇门禁和安防系统，以及用于照明、水和能源管理的物联网产品。
2022 年 3 月，新科工程完成对 Transcore 的收购，以通过 TransCore 的收费和拥堵收费业务增强其智慧城市产品。
新科工程的国防业务提供涵盖数字、 空中、 陆地和海上领域的综合国防技术和关键系统。该公司在军事技术开发方面拥有超过40年的经验，涵盖飞机和航空电子设备升级，以及战场机动平台、士兵系统、弹药和海军舰艇的设计和建造。
其在公共安全领域的能力涵盖关键基础设施、 情报行动、 国土安全应用和海事系统 ，这些应用已在全球 100 多个城市实施。
新科动力 于 2004 年开始进军商用车业务，尽管其子公司在各自国家都是知名品牌，但尚未在全球市场上占有一席之地。  2008 年，新科动力 开始将精选商用车和混合动力驱动解决方案作为生态产品进行营销。
新加坡科技工程有限公司 核心能力
新科动力在中国的合资公司BZK生产20吨至52吨的固定式和铰接式非公路自卸卡车。BZK还生产配套产品，例如水泥运输车、搅拌车以及用于集装箱港口运营的码头港口牵引车。詹阳挖掘机在中国及周边地区运营超过30年，生产轮式和履带式液压挖掘机。自1964年以来，LeeBoy一直是美国领先的商用沥青摊铺机和平地机制造商。
Hackney 和 Kidron 分别是美国的铝制和冷藏卡车车身制造商。Hackney 饮料卡车一直致力于推广其优化的隔间设计和轻量化铝制车身，以降低运营商的生命周期成本。Kidron 率先推出了可调隔间多温度系统 (ACMT)，该系统由可移动隔板组成，实现了多温度分配。ACMT 可以根据需要配置不同温度和隔间尺寸的货物。
Hackney Emergency 还为美国市场设计紧急车辆，例如消防车和危险品处理车辆。新科动力 本身也生产一系列城市车辆，例如救护车、危险品处理车辆、消防车和本地使用的终端牵引车，主要供新加坡民防部队和新加坡警察部队使用。
新加坡科技工程有限公司 核心能力
此外，新科动力也是是曼恩商用车新加坡境内的独家进口商和经销商。
汽车服务自 SAE 时代起便一直延续，如今已成为 新科动力 的全面支持与服务部门。新科动力 继续为军事、商业和普通客户提供 MRO 服务。
作为主要平台综合物流支持系统的一部分，新科动力 已在其 Kinetics 综合服务 (KIS) 部门下设立了维护、大修 (MRO) 服务。KIS 还为新加坡武装部队现有的曼恩卡车车队提供维护服务。
SDDA 是底特律柴油机公司和艾里逊变速箱公司的亚洲配送中心，也是汽车发动机、艾里逊变速箱和燃油喷射泵大修以及电气、电子、液压和机械部件维修的服务中心。
新加坡科技工程有限公司 著名产品
20 世纪 80 年代，新加坡航空工业公司开始对当时在新加坡空军(RSAF) 服役的道格拉斯 A-4S 天鹰攻击机进行重大升级项目。该项目被称为A-4SU 超级天鹰，升级包包括用较新的通用电气 F404 -GE-100D涡扇发动机的非加力型号替换原来的莱特 J65涡喷发动机，同时对航空电子设备进行全面现代化改造，并安装附加设备，包括“铺路便士”激光导引头、惯性导航系统(INS)、战术空中导航系统(TACAN)、前后雷达告警接收机(RWR) 和箔条/红外干扰弹对抗装置。  F404 发动机的推力增加了 29%，起飞时间缩短了 30%，可用载荷、航程和最大速度分别增加了610節（1,130每小時；700英里每小時）海平面速度 。  新加坡总共采购了大约 150 架飞机（全部是 A-4B 和 C）。
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自 1990 年代以来，新科航太一直是欧洲直升机公司 EC120 Colibri项目的合作伙伴。1992 年 10 月 20 日，该项目的三个主要合作伙伴，即新成立的欧洲直升机公司、中国航空技术进出口总公司(CATIC) 和 新科航太签署了新型直升机联合研制合同。 根据联合研制协议，欧洲直升机公司获得该项目 61% 的控股权和技术领导权，中航技获得 24% 的工作份额，新科航太获得 15% 的工作份额；中航技设计和生产座舱结构和燃油系统，新科航太生产尾梁、检修门和复合材料，而欧洲直升机公司生产动力组件，安装航空电子设备、电气和液压系统，并进行最后的组装活动。
新加坡科技工程有限公司 著名产品
从项目一开始，EC120 就打算与中国、新加坡和澳大利亚联合生产。   到 1998 年 10 月，该型号直升机的订单已超过 100 架，生产率从每月 4 架增加到 6 架。  2002 年，欧洲直升机公司正在澳大利亚布里斯班的澳大利亚宇航工厂建立 EC120 的第二条装配线。  2004 年 6 月 11 日，双方签署了最终生产协议；根据协议，中航工业和黑龙江航空工业集团获得在中国的独家市场权利，欧洲直升机公司同意停止在中国大陆销售法国制造的 EC120。  2014 年 6 月，中国人民解放军成为哈尔滨生产的 HC120 型直升机的启动用户，据报道已订购 8 架该型号直升机，另有 50 架可选。
M16S1是经STELS授权生产的M16A1步枪。它曾是新加坡武装部队的制式武器，目前大多数部队已被更新的SAR 21步枪取代。少数后方部队仍保留少量M16S1步枪。
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Ultimax 100 由L. James Sullivan设计，他之前曾重新设计了 Eugene Stoner 的 7.62 毫米 AR10 突击步枪变成更小的 5.56 毫米版本，M16。Ultimax 100 被专家认为是世界上最易于操控的轻机枪之一。Ultimax 100 采用了沙利文专利的反后坐装置，这使得 Ultimax 100“不仅是一款易于操控的全自动武器，更是一挺可以瞄准的机枪”。
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20世纪90年代中期，新加坡武装部队（SAF）决定自主研发一款步枪，以取代老旧的M16S1步枪，该步枪大部分自20世纪70年代起就已服役。另一个选择是采购更昂贵的新型武器，而M16A2则成为主要竞争者。于是，先进战斗步枪（Advanced Combat Rifle）应运而生，并最终发展成为SAR 21。SAR 21是同类产品中第一款标配内置激光瞄准装置（LAD ，由一节AA电池供电）的量产突击步枪。该步枪采用了多项专利安全功能，例如凯夫拉尔纤维贴腮板和过压通风口，可在发生枪膛爆炸或灾难性故障等罕见情况下保护射手。此外，它还配备了一个内置于提手的1.5倍光学瞄准镜，有助于瞄准目标。该瞄准镜已在工厂调零，只需少量额外调零即可适应不同用户的需求。这样可以最大限度地减少非训练靶场归零武器的时间，并最大限度地增加实弹训练的时间。
参见：
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新加坡科技动力有限公司 (新科动力 Ltd) 在 2014 年新加坡航展上推出了无托式多用途战斗步枪 (BMCR)。  BMCR 号称是世界上最短的无托式步枪，枪管长 14.5 英寸，让士兵在狭小空间内操作起来轻松舒适。  BMCR 设计用于发射北约 SS109 5.56 毫米弹药和 新科动力 的增程型 5.56 毫米弹药，并标配 MIL-STD-1913 皮卡汀尼导轨，位于三点钟、六点钟、九点钟和十二点钟位置。 该步枪完全左右手通用，可灵活用于突击、精确射击和压制任务。 该武器被重新命名为 BR18，计划于 2018 年投入生产。
5.56毫米常规多用途战斗步枪 (CMCR) 于2014年新加坡航展期间发布。  CMCR配备独特的可调节折叠式枪托，方便士兵在狭小空间内轻松舒适地操作。CMCR可发射北约SS109 5.56毫米弹药和新科动力的增程型5.56毫米弹药，并标配MIL-STD-1913皮卡汀尼导轨，分别位于3点钟、6点钟、9点钟和12点钟位置。
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CPW 是一种轻型、多口径冲锋枪(SMG)/个人防卫武器(PDW)，适用于近距离作战(CQB/CQC) 以及 150 米以内的交战。CPW目前提供9毫米帕拉贝鲁姆（9×19毫米北约口径）口径，其外观“类似于升级版/现代化的MP7A1 ”。 主要区别在于CPW的倾斜式手枪握把，旨在增强人体工程学和自然瞄准，以及透明后弹匣，方便操作者查看剩余子弹。其他特点包括：镂空扳机；全长Mil-Std-1913皮卡汀尼导轨（用于安装光学瞄准镜和激光瞄准镜等配件）；以及位于扳机护圈前方的较短底部导轨（用于安装垂直前握把）。CPW 重量仅为 1.5 公斤空/干（2 公斤，满载30发子弹的9 毫米弹匣），并采用独特的枪机杆凸轮后坐力缓解系统来控制后坐力和枪口上扬，从而提高命中率。全自动循环射速相对较高，为900至1100 转速。
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新科动力 是少数同时生产 40 毫米弹药和武器系统。 射程为40 毫米弹药包括低速、高速、非致命、照相、 自毁、空爆和增强型爆炸不敏感弹药。目前有三种武器系统可用，分别是.40 毫米榴弹发射器（40GL），40 毫米自动榴弹发射器（40AGL）和 40 毫米轻型自动榴弹发射器（40LWAGL，一种便携式版本，重量仅为传统AGL的一半）。40AGL于1990年生产，随后于2001年生产了40LWAGL（之前称为40 毫米超轻型AGL）。40AGL与新科动力的40/50炮塔武器系统中的12.7毫米50MG机枪组合安装，安装在M113和Bionix上。40AGL重33 不含支架或弹药，重量为20公斤。新科动力 设计 40LWAGL 的目标是将榴弹发射器的重量控制在 20 公斤以下。 公斤，相当于传统AGL重量的一半。原型武器重量约为14 公斤级和少量产品已销往包括瑞典在内的几个国家，主要用于评估。圣动力公司还与澳大利亚的Metal Storm和Electro Optics System公司合作，开发一种新型高速无后坐力40毫米榴弹炮。 毫米榴弹发射器，称为 Redback Lightweight。 据报道，该公司是世界上最大的 .40AGL 生产商，向新加坡武装部队和海外客户销售了 2,000 多挺 .40AGL。  2008 年，该公司与Electro-Optic Systems (EOS) 和Metal Storm (MS) 达成合作协议，共同开发名为3GL的三发枪管下榴弹发射器。3GL 旨在取代大多数军用步枪（包括M16 、 AK-47 、 SAR 21和Steyr AUG）的 M203 枪管下榴弹发射器。它也可以拆卸下来作为独立武器使用。
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2013年9月，泰雷兹公司与新科动力公司（新科动力）达成协议，将为澳大利亚和新西兰市场开发、生产和销售新科动力的40毫米低速空爆弹药。 新科动力公司还宣布，2013年10月，该公司已从加拿大和美国获得了总价值超过3000万美元的40毫米弹药国际订单。
50MG 是 CIS 在 20 世纪 80 年代开发的重型机枪，用于取代12.7 mm（0.50英寸）新加坡武装部队（SAF）使用的勃朗宁M2HB机枪。SAF在其步兵团以及装甲车辆和海军舰艇上都使用了50MG机枪。STK 50MG是一款导气式、风冷式、弹链供弹的武器。它拥有一根可快速拆卸的枪管，并配有提手。该枪采用双导气活塞操作，位于枪管两侧的两个导气管内。枪管通过旋转式枪机闭锁，该枪管带有多个径向凸耳，这些凸耳与枪管延长杆啮合，无需调整枪头间隙。 STK 50MG 采用与 Ultimax 100 相同的“恒定后坐”系统。50MG 的独特之处在于其双弹链供弹系统，可快速轻松地在标准弹丸和穿甲弹（SLAP）之间切换。此类系统在现代自动火炮中更为常见。