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钓鱼线 类别
有一种特种单丝线用聚偏二氟乙烯（PVDF）材料制造，俗称“氟碳线”（fluorocarbon line，简称“fluoro”）。碳氟线的表面更坚硬，能更有效的抵御磨损和鱼牙撕咬。碳氟线的吸光度比尼龙低，折射率与水相似，在水中不容易让鱼看到；而且比重大于尼龙，下沉速度也更快。这些物理特性使得氟碳线非常适合用作导线，特别是配合沉水饵使用。
钓鱼线 类别
共聚物钓鱼线（copolymer fishing line）是一种比较新式的单丝钓鱼线，通常是由两种不同密度尼龙同轴结合成共聚物的二聚线（现今也有用三股不同密度尼龙结合的三聚线），以及将尼龙和PVDF结合制成的共混物（比如氟碳涂料外层，即FluoroKote）。共聚线的硬度比普通的尼龙单丝线更大、耐磨性更高，刚度也更高，因此对振动也更为敏感。共聚线比同等拉力级别的单丝线要细2～3倍，弹密度更高、沉水更快，弹性延展更少，记忆性也较小，而且不像尼龙线一样会吸水。由于是两种尼龙材料制成，因此也仍有尼龙材料的缺点，比如会被日晒和热力损伤导致老化，因此需要在使用一段时间之后换线。共聚线在水中的折射率比尼龙线更大，因此可见度更低，但是不如氟碳线。共聚线最大的劣势是成本，除了与新合成材料编制的多丝线相比外，它比任何一种市面上的钓鱼线都要贵。
钓鱼线 类别
编织钓鱼线（braided fishing line）也称多丝线（multifilament line），是最早出现的钓鱼线之一，原先是由天然纤维（比如棉花和亚麻）制成，但现在除了蚕丝线以外基本上都被人造纤维（比如涤纶和超高分子量聚乙烯）取代。虽然在单丝线出现后，编织线的青睐度曾一度衰落，但仍然是现在极受欢迎的钓鱼线类型，因为编织线打结牢固、拉伸度低、单位直径下强度更高——编织线通常只有同等扯断测试水平的单丝线和碳氟线直径的1/3到1/4，因此在卷线器内可以储存更长距离的编织线。这在钓深海鱼时十分重要，因为可以避免使用大型卷线器；此外因为比较纤细，也更不容易受到洋流影响。编织线也几乎没有延展性，使得鱼竿对挂在线上的钓组状态变化十分敏感，这在针对一些咬钩力度轻的目标鱼（比如深海鱼）时十分有利。但同时也因为没有延展性，编织线在受到突然增加的拉力是没有弹性卸力缓冲，被直接扯断的风险较高。因此在使用编织线钓大鱼时，需要把卷线器的阻力调得很低。
编织线（特别是新式人造材料的线）可以在任何卷线器上使用，但最为人所知的是配合水滴轮使用时的优越性能，特别适合拖钓法。此外编织线的柔性很好，可以用来将鱼饵甩得很远，而且比重很轻通常会上浮，很适合使用水面饵。另一方面，编织线对磨损的抵抗力较低，而且容易被尖锐物体（比如鱼牙）切断，因此不能当作导线使用。此外编织线在水中可以被鱼轻易看到，所以通常都配合透明的单丝类导线使用
现代一些用高强度聚合物纤维（比如涤纶丝、高密度聚乙烯和凯芙拉纤维）编织出的多丝线也称“超级线”（Super Line），比强度可以达到钢铁的五倍，但缺点是因为比普通的编织线更光滑，打结可能会出现脱扣，有时需要用强力胶帮助加固。而且在配合纺车轮使用时，松线的过程不如单丝线干脆利索。此外这种新式编织线成本很高，可以达到同等单丝线的四倍，如果考虑到每次卷线器内都会存有更长的编织线则成本更高。为了降低成本，卷线器内通常会使用单丝线作为备线来替代编织线的额外长度。
钓鱼线 历史
有文字记录最早的钓线源自日本，远古日本采用中国的蚕丝做钓线，江户时期，日本人把艺妓的发丝做钓线。:25欧洲最早文字记录钓线是马尾，欧洲人把马尾做钓线，用来钓鳟鱼。:25地中海的欧亚非国家，曾采用当地特产二枚贝，把其吐丝做钓线，同时也做衣裳。:25夏威夷土著的钓线是用当地蛛网丝做的。:25东南亚的钓线则是当地特产琼麻。:25尼龙发明之后，美国杜邦公司最早生产尼龙钓线。:25
钓鱼线 鉴定
钓鱼线的好坏鉴定，可以观察其粗细是否均匀，又细又韧、柔软、手感好、透明度高、发亮的钓鱼线是上品，透明度高，鱼儿才不容易看到。:28钓鱼线使用之后，要注意是否有拉伤，拉伤的钓鱼线，必须剪掉，钓鱼线的寿命一般为一年:30-31。
姬宮奈奈
姫宮奈奈是日本東武鐵道的宣傳看板娘，由宙花こより設計。
2008年6月23日，姫宮奈奈海報於東武鐵道車站、車輛内出現，宣傳東武鐵道客服中心電話號碼於同年7月1日變更。姓「姫宮」來自東武鐵道伊勢崎線姬宮站，名「奈奈」來自東武鐵道野田線七里站、七光台站。
高湖
高湖（？—？），字大淵，渤海郡蓨縣（今河北景縣）人，南北朝時期後燕和北魏官員，官至寧西將軍、涼州鎮都大將。他也是北齐開國君主文宣帝高洋的高祖父。
高湖 生平
高湖的祖父高慶及父親高泰分別在後燕擔任司空及吏部尚書，而高湖年輕時就因為機智而才思敏捷、有器度的特質與兄長高轁知名於當時，並獲得崔逞的敬重。高湖在後燕歷任顯要職位，而在建興十年（395年）後燕出兵進攻北魏的參合陂之戰前夕，高湖向慕容垂說：「魏燕兩國是友邦，他們有內亂，我們派兵支援他們；我們有需要，他們也沒有背棄。兩國和好多年，往來不絕。早前因為向拓跋珪求馬不果而留下他的弟弟，不對的是我們而非他們。此時本應該修補兩國關係，安定國家，但今天卻要派太子率兵遠征。而且魏主拓跋珪雄武有謀略，他們的兵馬都精銳強盛，受盡艱險苦困。而太子年輕，心高氣銳，輕敵好勝，難以獨力統軍。此行兵凶戰危，希望再加考慮。」慕容垂卻遭言辭懇切的高湖觸怒，將他免了官。參合陂之戰以燕軍大敗告終，慕容垂在翌年（396年）親征北魏嘗試扭轉形勢，但在途中去世。太子慕容寶繼位後，再起用高湖為征虜將軍、燕郡太守。永康二年（397年），慕容寶放棄燕都中山（今河北定州市）而逃還前燕故都龍城（今遼寧朝陽市），但期間其宗室間仍有內亂，高湖見國家衰敗如此，就領三千戶投降北魏。
高湖 生平
高湖降魏後獲賜東阿侯爵位，加右將軍，總管代東諸部。太武帝在位時任寧西將軍、涼州鎮都大將，出鎮姑臧（今甘肅武威市），並在當地施行德政。到他七十歲時去世，獲贈鎮西將軍、秦州刺史，諡曰敬。
高湖 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《魏書·卷32》，出自魏收《魏书》
鱼漂
鱼漂（英語：，在美式英语中也称作）又名浮漂，是钓鱼时栓在鱼线上并漂浮于水面的一种末端渔具，主要用作“咬钩指示器”（bite indicator）负责将鱼钩和鱼饵保持在指定深度并将水下情况传递到水面，以便钓者观察水下鱼汛、鱼饵存留状态、以及水底水流起伏变化:36。使用鱼漂的浮钓是最常见的钓鱼方式。
鱼漂 材质
历史上，鱼漂的材质主要是桐木、鸡、鸭、鹅的羽根，以及孔雀羽根。现代，鱼漂的主要材质是赛珞乙烯合成树脂。:37
鱼漂的形状多种多样，包括：球型、长管型、线型、球棒型、陀螺型、辣椒型等。:37球型主要用于钓鲫鱼的探钓法、缓沉法、濑钓法。:37辣椒型、立式鱼漂都是由桐木、赛璐珞等化学材料制作，用于钓鲫鱼的排竿法、流钓法。
夜光鱼漂主要是夜钓时使用的一种鱼漂，其特点是夜晚投入水中会发光。:210
鱼漂 调试
鱼漂的调试可以选择大水桶、水缸、洗衣机、水塔等容器中进行，事前，钓组必须制作完成。:42
卷线器
钓鱼卷线器（英語：）也称渔线轮、线轮、钓鱼轮等，古称钓车，是一种钓鱼时用来储存和收放鱼线的卷筒式渔具，通常安装在鱼竿上通过旋转曲柄控制鱼线的释放长度和张力，主要用来捕捉游泳能力较强的鱼类（鲑鱼、鳟鱼、鲈鱼、鲤鱼、狗鱼或各类海鱼）。捕捉小鱼时则通常用手竿即可，不需要使用卷线器。:63
卷线器 历史
有关卷线器的最早文字记载来源于东汉《列仙传》中“陵阳子明”（西汉江油人窦子明，道教仙人）的故事里提到的钓到白龙的“钓车”，而“车”字在古汉语中可与轮同义，说明最晚在东汉时期就有转轮式渔具——用作卷拉绳索的辘轳早在春秋时期就已经发明，到西汉时期技术就已经非常成熟，因此被借鉴用在渔具设计上并非不可能。唐代诗词中也常有对“钓车”的描写，比如诗人陆龟蒙和其好友皮日休在有关溪钓的诗词（比如《渔具诗》）中都常常提及“钓鱼轮”和“角柄孤轮”。宋代诗词中也是如此，比如黄庭坚《题花光画山水》中的“花光寺下对云沙，欲把轻舟小钓车”、李新《渔父曲》中的“黄蓑老翁守钓车，卖鱼得钱还酒家”、杨万里《过宝应县新开湖》中的“两双钓船相对行，钓车自转不须萦”等等。北宋科学家沈括更是在《洞天游录》（虽可能是清人冒名的伪作）中描写：“江上一蓑，钓为乐事。钓用轮竿，竿用紫竹，轮不欲大，竿不宜长，但丝长则可钓耳。”
卷线器 历史
目前国际公认的有关卷线器的最早图像记录是由汉学家李约瑟考察的，来自于南宋画家马远（1160–1225）的名画《寒江独钓图》（在火烧圆明园后现存于日本东京国立博物馆），图中一个坐在舢舨上的宋人手持一个很明显装有线轮的鱼竿。南宋嘉定年间出版的《天竺灵签》一书中也配有两幅木刻版画展示了卷线器的使用。另一个有关卷线器的图像是元代画家吴镇（1280–1354）在至正年间的画作《渔父图》。明朝万历年间出版的类书《三才图会》更是详细的图示了当时卷线器的辘轳滑轮机构。以上图画是1651年以前能找到与卷线器有关的唯一五处图像证据中的四个，剩下的一个是来自于13世纪的一本亚美尼亚羊皮纸福音书中较为模糊的图像。
第一本有关捕鱼的英文书是1496年的《用钩捕鱼的专著》（）)，但书中并没有提及卷线器。1651年的《钓鱼的艺术》（）一书中首次用英文提到了一种原始的卷线器。而卷线器也是大约在1650年左右飞蝇钓开始在贵族阶层盛行的时候出现在英格兰。
卷线器 历史
在18世纪，渔业变得商业化，鱼竿和渔具在服饰店都有销售。自从1666年伦敦大火之后，许多手工艺人都搬到了雷迪奇，使得当地在1730年代开始变成了一个渔具制造中心。1761年，赫特福德郡人阿尼西母·乌斯顿森（Onesimus Ustonson，1736～1783）开了制造店，而他的公司在之后的一个世纪都是市场领军者，他自己也从乔治四世开始的连续三任国王那里都获得了皇家认证。有人曾将发明卷线器的头衔赠与乌斯顿森，但他其实只是第一个用广告销售卷线器的人——他最早的一份广告是1768年的一个标题为“至所有钓鱼爱好者”的交易卡，包含了一整个清单的渔具。他所销售的早期增倍卷线器十分短粗，而且黄铜齿轮经常磨损。
卷线器 历史
18世纪后叶，现代设计的卷线器开始出现在英格兰，主要流行的型号是所谓的“诺丁汉型”。当时的卷线器是一个自由放线的宽筒，主要用来让鱼饵可以随着水流漂游。在1880年代，渔具设计开始改进，新式木料制作的飞蝇钓竿和取代了马毛的丝制鱼线让人可以将毛钩逆风抛出，并且大大增加了抛线距离。负面效果是更长的鱼线也更容易被缠乱，为此帮助线杯收放鱼线的导线器被发明了出来。纺织业大亨阿尔伯特·伊林沃思（Albert Illingworth，1865～1942）在1905年申请了一个固定线杯设计的专利，也就是现代旋绕卷线器的雏形。
用齿轮将转速增倍的卷线器在英国并没有获得青睐，但是在美国市场却大获成功。肯塔基州的钟表匠乔治·施耐德（，1780～1841）首次在1810年将老式的增倍卷线器改进了成了抛饵卷线器，这也是第一款由美国人发明的卷线器设计。施耐德最早只是为了自己个人的鲈钓需求制作卷线器，但之后也开始为俱乐部的同僚和其他爱好者制作。因为当时没有专利和商标保护，施耐德的卷线器很快就被许多商家仿制，并且在美国东北部新兴的工厂中以远少于手工制作的成本和时间进行批量生产。而廉价渔具在市面上的出现，使得美国社会各个阶层都开始将钓鱼作为兴趣爱好。
佛蒙特州人查尔斯·奥维斯（，1831–1915）在1874年设计并发行了一种新式卷线器，被渔具历史学家吉姆·布朗（）称作是“美式卷线器设计的基准”（）。这是世界上第一款现代为飞蝇钓专用的卷线器。奥维斯于1856年创建的公司至今仍是渔具和户外用品制造业的名牌。
卷线器 类别
根据其用来缠绕鱼线的线杯（）是否可以转动，卷线器分为定杯型（）和转杯型（）两种。定杯型卷线器的线杯除了少许纵向活动以外基本上是固定的，而鱼线被其它旋转机制拉扯围着纵轴缠绕；转杯型卷线器主要依赖线杯自身的旋转将鱼线卷绕，是围着横轴缠绕:63。
旋绕式卷线器简称旋绕轮（），在汉语圈也称纺车轮（其实这是误称，因为这种卷线器的运作方式其实不像纺车而更像纺锤，真正形似纺车的是中轴轮）。纺车轮是一种开放式设计的卷线器，也是最常见的定杯卷线器，线杯除了有少量前后伸缩来保证缠线均匀外没有任何旋转，运作时由一个曲柄驱动旋转的半圆弧形线挡（）拉扯着鱼线缠绕在线杯上，在抛饵时将线挡扳开就可以让鱼线自然松脱放出，不会出现回冲缠线的情况。这种卷线器通常配合直柄竿使用，安装在鱼竿握柄的底面，因为不需要抗衡重力导致的鱼竿纵旋，所以使用起来较为舒适，是现今最受欢迎的卷线器之一。
卷线器 类别
纺车轮的转柄通常可以随时拆下换到另一侧，因此无论左撇右撇、使用习惯都能适用，而操作简单、手感平滑，非常适合初学者上手。缺点是抛线时的距离和精准度并不出色，而且一些刚度较高的鱼线在从线杯上松脱后仍会带有形状记忆因而产生螺旋状的环套，时常会出现缠绊线挡的情况。:63
封闭式卷线器简称封闭轮，在英语中也称旋抛轮（），因为常常被用在射鱼用的复合弓上，在中国大陆也称射鱼轮。这种卷线器和纺车轮的缠线原理相似，但是线杯隐藏在一个外壳内，壳内有一个代替线挡的针，外壳前方有一个盖子，盖上有一个可以用来轨导鱼线释放的小洞，用押键的操作就可以收放钓线。与纺车轮不同，这种卷线器像水滴轮一样通常配合枪柄竿安装在握柄顶面，外形轻便紧凑、操作简单，对（特别是年轻的）初学者十分友好，所以在汉语圈中也称儿童轮。其缺点是容量有限、抛投距离短、不适用粗大的母线，而且内部容易积累鱼线回收时带进去的水分和杂质导致积垢和生锈。
卷线器 类别
下旋式卷线器（underpin reel）是封闭轮的一个变种，像纺车轮一样悬挂在鱼竿握柄底面，重心较低因此也更佳舒适，并且可以兼容几乎所有的直柄竿。在使用时，钓者会像用纺车轮一样用持竿手的食指钩住鱼线，然后放开一个放线扳杆进行抛饵，并且可以在鱼饵到达预定距离后通过扳杆停止出线。因为拥有这种扳机机制，下旋轮也称扳旋轮（triggerspin reel）。
转杯卷线器主要分单轴和双轴两类：
双轴卷线器的曲柄和线杯分属由齿轮联接的两个转轴，可以通过齿数比例产生高于一倍的转速比，因此也称增倍轮（）。这类卷线器通常安装在鱼竿握柄的顶面，使用者在抛线时可以用拇指直接按触线杯用摩擦力干涉其旋转。双轴轮的传统设计是曲柄装在右侧，右撇子钓者在抛线后将鱼竿倒旋以便用左手摇柄，现在则通常会换手（右手抛竿后换到左手持竿，改用右手摇柄）或者干脆使用曲柄在左侧的“左撇”设计。
卷线器 类别
中轴轮（）是最古老的一种卷线器，旋柄和线杯同轴（有时候干脆就是直接装在线杯外框上的手柄），通常安装在鱼竿握柄最后端的底面，需要卸力放线时需要钓者手动向外扯线。中轴轮因为是“直驱”设计，旋柄和线杯的转速同比，使得收线操作更加细微，适合抛收比较轻的鱼饵，特别是使用毛饵的飞蝇钓，因此也称飞蝇轮（）。
侧抛轮（）是中轴轮的一个变种，主要区别在于其轮脚部位有一个能让整个线轮水平旋转90°的机构。在抛线时，使用者用手扳转侧抛轮，使得线杯的中轴与鱼竿平行，然后鱼线可以像纺车轮一样从侧缘滑脱释放；当需要收线时，使用者将线轮扳转回起始位置（线杯轴线与鱼竿垂直），然后收线的运作和中轴轮完全一致。这种设计的优点是放线顺滑，不像普通的中轴轮那样需要事先用手扯线然后才能抛投；缺点是抛线和收线之前都必须额外完成一个用手扳旋的动作。
卷线器 类别
侧抛轮主要是澳大利亚人的发明，最著名的品牌是1920年在布里斯班建厂的渔具制造商Alvey Reels，主要市场是昆士兰和新南威尔士地区的淡水和咸水钓鱼群体，通常用于海钓和矶钓。市面上最常见的侧抛轮的线杯直径一般在6—7英寸（150—180），配合12—16英尺（3.7—4.9）的海钓竿使用。
传统轮（）因为外形酷似圆柱形滚筒，在汉语圈也称鼓轮，主要分为按照收线时的曳力调节机制分为星轮（）和搬杆（）两种。小型的鼓轮可以像水滴轮一样，但大型的鼓轮因为抛投起来比较吃力，通常是直接放线扔入水中随波漂荡用来拖捕大型游钓鱼和深海鱼，所配用的鱼竿也通常是长度较短、调性较慢、强度较高的船钓竿，因此也称拖钓轮（）。有些鼓轮为了方便钓手估算出线量，还会额外配装一个测线器（line counter）。
抛线轮（）在英语圈中也称抛饵轮（），是在传统鼓轮的基础上加有一个左右返复保证卷线均匀的导线器（line guide）然后用后方的按板控制放线。因为改善抛投性能的需求，现代设计的线规通常较为前置，使整个鱼轮的侧面轮廓呈水滴形，在汉语圈也称水滴轮。这种卷线器至少在17世纪中期就已经存在，但是真正被业余垂钓者广泛使用则要等到1870年代。因为能够获得的抛饵距离无与伦比，而且可以比纺车轮更精确的控制抛线距离，所以是现今最受欢迎的卷线器之一。水滴轮的优点是抛投精度可控、收线迅速有力；缺点是抛线时如果放线的速度慢过线杯的转速，就会出现已脱离线杯但却来不及离开线轮的鱼线形成松散的线套并被线杯的惯性扯回轮内乱缠一团的反甩（backlash）现象——英语圈俗称“鸟窝”（），汉语俗称“炸线”或“炒粉”——特别在抛投在空气中减速较快的轻饵的时候。为了防止发生炸线，水滴轮通常都设计有可调节的“刹车”（）系统来限制线杯的转速，通过牺牲一部分抛投距离来降低炸线的风险。通常的刹车机制有线杯张力（spool tension，在中国大陆也俗称“机械刹车”）、离心刹车（centrifugal braking）和磁力刹车（magnetic braking）三种设计，而一些现代产品时常会采用结合了两种以上刹车原理的混合式设计。
卷线器 机械原理
直驱式线轮（direct-drive reel）的旋柄和线杯直接相联，抛线或鱼咬钩扯线时旋柄会随着鱼线被拉出而转动，如果鱼的游速很快甚至会打疼钓鱼者的手。传统的飞蝇轮都是这种设计。
防逆式线轮（anti-reverse reel）可以在转柄不动时仍允许放线，甚至在收线时让线杯放线防止拉力过载。抛饵轮和许多现代飞蝇轮都是这种设计，传统是用一个棘爪控制的齿轮。现在常用的“瞬间防逆转”（Instant Anti-Reverse，简称IAR）系统使用单向离合轴承或离心卡销来限制转柄只做单向运动。
卷线器 机械原理
卷线器的拖力（drag）系统通过对线杯/线挡施加可变的轴向压力来控制其与内部齿轮组之间的摩擦力，以便调节旋转收线时能够施加在鱼线上的最大张力。在鱼线张力低于拖力设置的时候，线杯/线挡和齿轮组之间保持转动同步；一旦拉力超值，两者之间的静摩擦力被克服，线杯/线挡和齿轮组就会出现转动差速转动，通常活动状态也从主动缠线改变为有阻力的被动逆转放线。这种对拖力设置上限的设计这样可以防止鱼线因为应力过大而发生断线，能够在鱼剧烈挣扎、意外出现鱼钩挂底或钓者无意间用力过猛时减少损失渔具的不必要风险。一些现代设计的卷线器内还会装有拖力响片（drag clicker）——即所谓的“卸力报警”，可以在拖力过载导致线杯被迫逆转放线时发出“哒哒”声响来提醒使用者。卷线器提供的拖力设置配合鱼竿的弯曲弹力和鱼线自身的弹性拉力，再结合上恰当的溜鱼技巧，可以增加整个钓具系统的综合应力极限，使得钓鱼者可以稳妥的将用力挣扎的大鱼耗累并逐步拉近。
卷线器 机械原理
拖力系统的机械原理通常是用一系列与线杯/线挡同轴的摩擦圆盘——即所谓的“拖力垫圈”（drag washer），相邻的垫圈之间通过旋转差速贡献部分摩擦力，多个叠加排列的垫圈被施以压力后就可以将摩擦力串联起来。拖力垫圈使用的摩擦材料在过去是皮革，而现在通常是金属或特氟龙与碳纤维或者其它聚合物相滑动，垫片之间经常会涂有润滑脂防止接触面出现抱死，运作时也会产生摩擦生热，如果是用来捕捉较强壮的大鱼则需要使用更抗热的材料。一个设计和做工优秀的拖力系统所提供的拖力必须是一致、可靠和平滑的。除此之外，拖力系统需要提供的最大拉力也要考虑鱼线的抗暴强度和目标鱼挣扎（包括游泳、跳跃和摆甩）时的行为力，因此也需要钓鱼者通过个人经验进行适时的调整，避免拉力瞬间过大或过小。
在使用纺车轮、封闭轮和使用星轮设计的传统增速轮的时候，通常推荐的初始设定是将拖力调节成鱼线断裂张力的1/3到1/2之间。比如，如果鱼线的强度指标是20磅力（89牛頓），那么拖力上限就应该设成7—10磅力（31—44牛頓）。如果使用的是扳杆设计的拖力系统，通常会将“开”的设置拖力定为1/3。
卷线器 机械原理
旋绕式卷线器可以有前后两种拖力调节系统。前置拖力设在线杯前端，是所有型号的标准配置，结构相对简单，与其它拖力系统一样都是通过压紧增加转轴的摩擦力，所产生的拉力通常更高也更一致。后置拖力也俗称“供饵器”（baitfeeder），是少数型号额外附加的配置，通常配合一个自动弹开的扳杆使用，制造商设计的最高拉力值一般也不会超过10磅力（44牛頓）。而且后置拖力的机械结构较为复杂，精度和平滑度也不如前置拖力，一般只用来应对鱼刚刚咬钩瞬间突然施加在鱼线上的拉力，在钓鱼者开始主动收线时就会解除。
传统轮和水滴轮通常使用的拖力系统分为由星轮和扳杆调节的两种设计。星轮拖力最为常见，机械结构也更简单可靠，主要是用一个与旋柄同轴的星状旋盘来上紧并增加驱动机构的摩擦力，同时配有一个能够暂时让驱动机构断离线杯的扳钮以便让线杯能在抛线和放线调整时无阻力自由旋转。
卷线器 机械原理
扳杆拖力使用凸轮机构来增减施加在线杯阻力垫圈上的压力，大多数使用几个预设的设置，比如“咬钩”（strike，拉力强度相对较弱以防脱钩）、“全力”（full，最大强度的拉力）和“自由转杯”（freespool，无拉力，用来抛饵）。扳杆拖力设计的优点是使用起来更省事，而且因为直接施力在线杯上，所用的垫圈也更大，产生的拉力也可以更大更平滑；缺点是在自由放线时可能会因为拖力机构没能完全断离线杯而造成残余阻力。
卷线器 机械原理
在抛投时，末端渔具（鱼饵和鱼钩）会因为空气阻力的影响而减速，从而降低鱼线飞离鱼轮的速度。这种出线减速现象在抛投截面密度较低、气动外形较差的轻饵时尤为明显。如果是使用转杯轮（通常是水滴轮）进行抛投，因为线杯的转动减速往往要比鱼轮的出线减速慢，这就造成了已经从线杯上松脱的鱼线因为无法及时穿过导线规离开鱼轮而在轮内产生滞后。这些滞后的线起初只是形成少许松脱的弧段随着线杯一起旋转，但随着滞线越来越多，这些悬浮的线套变得越来越长也越来越多，直至它们发生乱缠并彻底绞住线杯转动为止。这种现象称作“反甩”（backlash），因为线套缠绞后会变成十分混乱的一团很难解开，因此也称“炸线”或“炒粉”，在英语圈中也称“鸟窝”（bird's nest）。
现代设计的水滴轮通常会有所谓的“刹车”（braking）系统，用来降低抛投时的线杯转速来保证线杯脱线不会快于鱼轮放线，虽然这样会牺牲一些抛投距离，但也会大大降低反甩炸线的几率。现代设计的鱼轮通常会结合几种不同原理的刹车设计来达到最佳的介入效果。同时，水滴轮的使用者也被要求会使用“指控”（用拇指轻按线杯表面产生可变的摩擦力）来进行手动的线杯减速。
卷线器 机械原理
线杯张力（spool tension）在汉语圈也俗称“机械刹车”，是一个与线杯同轴的旋钮，在上紧时会增加线杯旋转时受到的摩擦力，使得线杯减速加快。这是最早出现的一种刹车机制，优点是简单可靠，但缺点是产生的摩擦力会影响放线，而且刹车力呈线性，并不会适应不同线杯转速下的刹车需求。
离心刹车（centrifugal braking）设计的线杯末端呈放射状装有一系列由弹簧牵扯的摩擦部件（俗称“刹车豆”），在线杯高速旋转时，刹车豆会因为离心力而向外伸展，从而接触并摩擦轮框内壁使得线杯减速，直到线杯转速降低到能让弹簧将刹车豆拉回为止。许多此类设计允许使用者将单个刹车豆暂时固定，使其不会接触轮框，从而可以达到手动调节离心刹车力大小的目的。一些新式离心刹车设计则使用不同弹力的弹簧组互相配合，使得在不同转速情况下摩擦部件会依次自动伸出和缩回。这种刹车系统的优点是在抛投初期（线杯转速最快的时候）的介入效果非常明显；缺点是在抛投后期鱼饵和鱼线呈指数性减速时的介入效果普遍不佳。
磁力刹车（magnetic braking）设计使用楞次定律原理，让线杯旋转时因为金属框架切割磁场的场线从而产生反向的电磁阻力。这种系统的优点是完全不需要线杯与轮框内壁之间发生任何接触，而且会在整个抛投过程中都提供随线杯转速而变的刹车力，而且可以通过调整磁场和金属框之间的间距和力臂来调节介入效果；缺点是在抛投早期的介入效果普遍不如离心刹车明显。
电子刹车（electronic braking）使用内配的集成电路监测线杯的转速，并由蓄电池供电让执行器产生预先设置好的阻力为线杯减速。一些新型的“智能鱼轮”的电子刹车系统甚至可以通过蓝牙技术与移动设备上的应用程序进行无线数据交换，并可以根据不同的饵重、线径和竿长等参数调节介入效果。电子刹车技术目前还只处在萌芽期，市面上只有屈指可数的几种型号使用，其中最著名的是禧玛诺于2003年推出的Curado DC（意思是“Digital Control”），连续二十年是世界上唯一的电子刹车轮，直到2023年初达亿瓦和卡斯丁分别宣发了IMZ Limitbreaker和iReel这两款可以电子刹车轮。
卷线器 操作
使用卷线器时，卷线器架在鱼竿上靠近手肱或身体的一部分，可以减少手腕的疲劳，中指和无名指夹着卷线器的脚，食指扶着线框的边缘，控制出线:66。
李季凯
李季凯（477年—531年），陇西郡狄道县（今甘肃省定西市临洮县）人，北魏镇远将军、颍川郡太守、襄武惠侯李辅的儿子，北魏官员。
李季凯 生平
李季凯沉着敏锐有见识和气量，因为长兄李伯尚之事被定罪，与同母的弟弟们一起被流放到边疆，很久以后恰好遇到赦免，于是寄居在晋阳，沉沦荒废多年。孝昌年间，李季凯以太尉参军事为起家官，加号威远将军，不久被任命为并州安北府长史。魏孝明帝死后，尔朱荣暗中计划起兵，李季凯参与了谋划。魏孝庄帝元子攸登基后，徵拜李季凯为给事黄门侍郎，封李季凯博平县开国侯，食邑七百户，不久加散骑常侍、平东将军，又转任转秘书监，进号中军将军。普泰元年（531年）七月，尔朱世隆认为李季凯事先知晓尔朱荣被谋杀的计划，将李季凯杀害，李季凯时年虚岁五十五。魏孝武帝初年，追赠李季凯侍中、骠骑将军、吏部尚书、定州刺史。
沉子
沉子（英語：），又名沉坨（英語：），因为通常是铅制所以也称铅坠、铅坨或铅锤，是钓鱼时使用的一种辅助渔具，通常与鱼钩和导线相连。沉子主要有三个功能：
沉子 外观与材质
根据钓场的不同，沉子一般分为片型和锤型，其主要材料都是比重较高的重金属，比如铅或铅锡合成物，:45但现代也有使用密度更高的钨或碳化钨材料。钓鲫鱼一般常使用铅片或保险丝，调整鱼漂时方便快捷；钓鲢鱼、草鱼、青鱼、鳙鱼等大鱼时，常使用通心铅锤。:52-53
部分钓鱼者使用保险丝做沉子，把保险丝卷在缝衣针上卷成螺丝状，再把缝衣针拉出来，然后把鱼线插入，就形成了一个沉子。:48
锤型应用于溪钓、塘钓以及海钓。:45
片型应用更加广泛，用铅片做沉子，质软、增减自如、更加方便。:46
沉子 种类
沉子种类多种多样，包括：球型、板型、茄型、枣型、菱型、半月型、鼓型、丸型、棒型等。:46
球型主要是初学钓鱼者使用的一种沉子，重量固定、调配不方便，溪钓使用者较少。:46
板型就是铅片，又名板沉子，有各种品质的板型沉子，纯铅为上品，可以用手撕，用剪刀剪，使用方便。:46
茄型的沉子，海竿常用，大小不一。:46
枣型主要用于海钓、河钓，比茄型稍微大。:46
菱型主要用于抛钓。:46
半月型沉子主要用于钓大型栖息在水底的鱼儿，沉子上两端有铁环，一头连接子线，一头连接母线。:46
沉子 沉子与鱼漂关系
沉子与鱼漂处于对立状态，作用相辅相成。:49
第15回日刊體育日劇大賞
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第15回日刊體育日劇大賞是針對2011年春季（4-6月）至2012年冬季（1-3月）播出的連續劇作出的觀眾投票，以下為入圍及得獎名單。
第15回日刊體育日劇大賞 評選方式
日刊體育網站在每年每季度電視劇播畢後進行當季度的日劇票選，每季每個部門前五名者，會成為年度決選提名者，投票出作品賞、主演男優賞、主演女優賞、助演男優賞、助演女優賞五個獎項。
今回投票日期為2012年3月23日至30日，投票總數共5856票。
连结具
连结具是连结鱼线与钓竿、母线与子线的一种连结物，使用最广泛的是连结环。:55
连结具 类别
鱼线的母线与子线连结后容易扭缠交结，为了避免这种情况，常常使用连结具，这种物品被称为返捻环。同样，连结母线与钓竿，常常使用别针。:56-57返捻环的结法分为：直接结法、套结法、蛇口结导线、防缠环连接法、沉子套法等。:56-62
自动子线扣用于连结母线和子线，主要用于钓小鱼，因为其容易断裂。:56-57
圆环是一种无缺口的连结具，在流水中钓鱼可以代替沉子。:56-57
三叉在钓鲫鱼时，绑双钩，十分方便。:56-57
溪钓
溪钓（英語：）指渔场主要在溪流、浅滩、水渠或水深极浅、流速较缓但湍流较多的小型河流和湿地等无法行船的水体上进行的作钓。溪钓是常见的野外休闲捕鱼方式的一种，主要对象是各种喜欢在浅水区活动的淡水鱼（比如鲫鱼、鲤鱼、黄刺鱼、草鱼、黑鱼、罗非鱼、粗首马口鱲、河鮠、密鱼、苦花等）和洄游鱼类（比如鳟鱼和鲑鱼）。:142
溪钓的季节从农历三月开始，三月到六月，鱼儿躲在深潭或者石缝中，夏天则游到浅滩。:143许多溪钓者会穿戴涉水裤站在浅滩、露出水中的岩石、甚至齐腰的水流中进行作钓。溪钓时必须注意钓鱼时把鱼竿往下游方向伸出，这样可以让鱼饵随波漂荡，更容易吸引到鱼。:143
溪钓 钓位
各类鱼在溪流中有不同的栖息地，因此钓不同的鱼也有不同的钓位。
鲑鱼、鳟鱼，常常栖息在上游，喜爱冷水，日本的嘉鱼一生守在原地不动，因此古代日本有掘冰取嘉鱼的活动。:142
中游视野开阔，水流减速，水量多，水温高，泥沙沉底，栖息在中游的鱼类包括香鱼、粗首马口鱲、鲤鱼、鲣鱼、鲫鱼、罗汉鱼、石斑鱼。:144
下游水流速度缓慢，水面宽广，水底泥质，藻类、杂草等分布其中，栖息的鱼类和中游差不多。:144
溪口靠近湖泊或者入海口，水面宽阔，流速非常慢，适合船钓。:144
溪钓 钓法
溪钓的钓法非常多，有流水钓法、止水钓法、手竿置底钓法、毛钩钓法、打水钓法、放滚仔钓法、洞里钓法、吸饵钓法、拖底钓法、连珠钓法等。
流水钓法是最常用的钓法，不分高山溪谷、平地溪流。激流使用大肚短标、棒标，因为其比较敏感；缓流使用辣椒型鱼漂，其敏感度好，容易察知。:189流水钓法讲究顺风抛投、忌讳迎风而立。:189流水钓法需沿着溪流走动，需要脚力、臂力。:190
止水钓法就是静水钓法，它也应用于塘钓、湖钓，其讲究“放得深、抛得远”，止水钓法无需走动，不消耗体力，止水钓法必须先打窝子，吸引鱼群和留住鱼群。:191
手竿置底钓法不借助鱼漂察知鱼讯，而是靠手的直接感觉，类似串钩钓游鱼，在母线顶端距离鱼竿不远处绑定一个保丽龙，如果鱼儿咬钩，可以更好的察知。:192
在钩炳上绑着羽毛，无需挂饵，毛钩必须不断在手中拖引振动，吸引鱼儿，要求钓鱼者身手敏捷、动作灵敏。:193
打水钓法专门用于钓鳖、鲶鱼等凶猛穴居鱼类，用青蛙做钓饵，不停地把饵置入水中，这种钓法早晨和黄昏使用，场地是池塘的堰堤下，溪流的石洞中，水渠的坝下，湖泊的蛇笼处。:194
溪钓 钓法
放滚仔钓法是台湾少数民族族群的钓法，使用一根麻神绑多跟鱼线鱼钩，钓饵是黑蚯蚓、虾子、退壳螃蟹，黄昏时放在溪流的深潭中，第二天清晨巡视，主要钓鱼对象是鲈鱼、鳗鱼、河鮠、密鱼、粗首马口鱲，也可以钓到鳖。:195-196
洞里钓法主要钓的是鳖、黄鳝、鳢鱼，钓饵是蚯蚓、虾子，垂钓前，寻找鱼洞，在溪口、高山溪谷、海边的护岸的岩洞、窟窿，用竹竿把鱼线、鱼钩等投送到洞里。:197
吸饵钓法又名吞饵钓，一般使用爆炸钩，用大饵团包裹爆炸钩，在清晨或黄昏垂钓，在平地溪流、河川、湖泊、水库、池塘可以使用。:200
拖底钓法主要是冬天钓鱼使用，使用钓组来垂钓。:201
连珠钓法主要是夏天钓鱼使用，在流水中垂钓，比一般鱼竿多了几个球型的鱼漂。:203
第16回日刊體育日劇大賞
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北门 (苏州)
北门从名字上看应指苏州的一个城门，但历史上并无这个城门，不过这个词语不乏使用。
北门 (苏州) 相关使用
苏州汽车北站改建后曾改名为“苏州北门汽车客运站”，引起了较大的争议，很多苏州市民认为这个名字显得很没文化，而且会误导乘客，历史专家也对此提出批评。苏州汽车客运集团有限公司称是为了与苏州南门汽车客运站相对应，不过并未得到社会各界认同，于是改名为“苏州汽车客运北站”。
以上海为代表的吴语区有时会将苏北人称为“苏州北门人”，更多的情况是指自称籍贯为苏州而不会说吴语的，这种称呼一般认为具有嘲讽性质，或者是为了避免使用贬义明显的“江北人”一词。
李充节
李充节（6世紀—？），陇西郡狄道县（今甘肃省定西市临洮县）人，出自陇西李氏武阳房，是北魏侍中、车骑大将军、左光禄大夫、仪同三司、文简公李琰之的孙子，宜州刺史、仪同三司李纲的儿子，隋朝官员。
李充节 生平
李充节少年时情绪激昂，有英明的谋略。隋朝开皇二年四月庚寅（582年5月24日），李充节以上柱国的身份带兵在河北山击败突厥，六月乙酉（582年7月18日），李充节再度于马邑击败突厥。开皇三年（583年），李充节以行军总管的身份随卫王杨爽从朔州出兵北伐突厥，在白道遇到了沙钵略可汗，李充节对杨爽说：“北周和北齐的年代，就和战国时期相同，华夏的力量分散，这种情况存在多时。突厥每次侵犯边境，诸位将军总是计划保全军队，没有能不顾性命的。因此突厥胜多败少，所以总是轻视中国的军队。如今沙钵略可汗带领国内所有部众，驻扎据守在险要之地，必定轻视我军而没有防备，以精兵偷袭他们，就可以击破。”杨爽听从了李充节的意见，但手下的将军们大多认为不能决断，只有李彻称赞李充节的计策，请求与李充节一起出战。于是李充节和李彻率领精锐骑兵五千人，出其不意的袭击突厥，突厥大败，隋军俘虏了突厥一千余人，驱赶马牛羊等非常多，沙钵略可汗受重伤后逃走。李充节后又屡次以行军总管的身份进攻突厥立下战功，位至上柱国、朔州总管，封武阳郡公，很有威名，为北方外族所忌惮。隋朝开皇七年（587年），沙钵略可汗去世，隋文帝派遣长孙晟持节册拜沙钵略可汗的弟弟处罗侯为莫何可汗，以沙钵略可汗之子雍虞闾为叶护。处罗侯请长孙晟上奏说：“阿波可汗为上天所灭，与五六千骑在山谷之间，臣下拜听诏书圣旨，拿他来献给陛下。”隋文帝因此召集文武大臣商议。乐安公元谐说：“请就地将他斩首示众，以惩罚恶行。”李充节说：“请活捉他入朝，明正典刑，陈尸示众。”隋文帝对长孙晟说：“爱卿认为如何？”长孙晟回答说：“如果突厥违命放诞，不受节制，就必须用刑法整治。如今他们兄弟之间自相残杀，不是有负于国家。因为他艰难窘迫而拿来杀戮，恐怕不是招抚偏远地方之人的方法，不如让他们双方同时存在。”隋文帝说好。后来有人诬陷李充节谋反，李充节被征调返回京师，隋文帝十分生气，李充节素来十分倔强固执，在忧郁愤恨中去世。
達觀里 (新北市)
達觀位於台灣新北市新店區安坑地區，原本為塗潭山一處山坡地，1990年代東帝士集團於此地開發大型建案「達觀鎮」。達觀里的里界東面以達觀路清曉橋與德安里為界；西面以二叭子植物園和雙城分隔；南面與華城之間則隔著山崙；北面與明城接壤。
2011年曾因新北市達觀里缺水案而引發居民用水危機，在新北市朱立倫市府協商下解除危機。
達觀里 (新北市) 歷史
從清領時期到日治時期，該地區的名稱為安康，1945年初，安康規劃為雙城及公崙里。1970年公崙里分出為公崙里及德安里，2002年從德安里分出達觀里，里界就此定型至今。
達觀里 (新北市) 交通
達觀里的主要道路為車子路，到了達觀社區入口才由車子路銜接到達觀路。因為達觀里為半封閉式社區，所以除了安康路或安坑一號道路之外，並沒有汽機車可通行的道路與其他里鄰社區互相通行，但有步道可通台北小城及玫瑰中國城社區。
拜沃特角
拜沃特角（英語：）是南極洲的山峰，位於南設得蘭群島中雪島的西北端，處於廷布倫角西南面10.3公里、康韋角西北面10.58公里和史密斯角東北面42.8公里。
史密斯角 (南設得蘭群島)
史密斯角（英語：）是南極洲的海岬，位於南設得蘭群島中史密斯島的北端，處於馬托奇納峰東北面3.31公里、格利高里角東北面12.85公里、德良角東北面4.16公里、巴洛島東南面2公里和雪島西南面40.5公里。
巴洛島
巴洛島（英語：）是南極洲的島嶼，屬於南設得蘭群島的一部分，長380米、寬160公里，面積0.05平方公里，處於史密斯角西北面2.14公里、馬托奇納峰東北面2.42公里、德良角東北面2.48公里和格利高里角東北面11.33公里。
白刃戰
白刃战是指步兵以格斗兵器进行短兵相接的战斗，尤其指使用步枪夾上刺刀的作戰。由於是短距離的徒手肉搏或刀刃對砍，無法用火器远距离对射，白刃战以其残酷及高死亡率而著名。在步枪发展的早期阶段，由于射速、精度与威力不足，在步枪用刺刀发明后，白刃战曾大行其道，也被认为是军队勇气的体现。俄国著名军事学家苏沃洛夫元帅就曾认为“子弹是一个疯狂的东西，只有刺刀是可靠的”。
二次大战时的日本陆军是最后一支推崇并大规模使用白刃战的现代军队。二战后，随着冲锋枪和自动步枪等高射速自动武器的发展，白刃战逐渐成为历史。但中華民國陸軍、中華民國海軍陸戰隊、英國陸軍、英國海軍陸戰隊、美國陸軍、美國海軍陸戰隊與中國人民解放軍陸軍等部分军队的训练大纲中仍保留了刺槍術的相关训练。
白刃戰 武器
主要是冷兵器，如匕首、刺刀、長刀、劍、戟、殳、槊、工兵铲等。
德良角
德良角（英語：）是南極洲的海岬，位於南設得蘭群島中史密斯島的西北岸，處於馬爾克利角東北面10.66公里、馬托奇納峰西北面1.4公里，現時由南極條約體系管理。
諾亞方舟 世界巡迴演唱會Live
諾亞方舟 世界巡迴演唱會Live（英語：），是五月天演唱會電影《5月天諾亞方舟》的電影原聲音樂專輯。由相信音樂製作、台灣索尼音樂娛樂發行，共收錄26首歌曲，2013年9月27日於台灣發行。
馬托奇納峰
馬托奇納峰是南極洲的山峰，位於南設得蘭群島中史密斯島，屬於伊梅昂山脈的北端，海拔高度750米，處於史密斯角西南面3.3公里、克里斯蒂山東北面3.2公里。
62°53′18″S 62°21′24″W﻿ / ﻿62.88833°S 62.35667°W﻿ / -62.88833; -62.35667
放屁虫
放屁虫是约500种甲虫的统称，属于步行虫科的昆虫，可分為氣步甲亞科等於整個氣步甲族（Brachinini）以及Paussinae亞科中的Paussni族、Ozaenini族、Metriini族等四個族。它们有个共同的特点，就是在受到威胁时可以从腹部末端“噗”的一声喷出一股刺激性的热雾，这也是它名称的来源。
放屁虫 生物化學
喷雾中含有对苯醌，是有刺激性的物质，目的是为了防卫蚂蚁等入侵者，同时也给放屁虫有机会和时间飞走。喷雾源于其体内的化学反应。放屁虫腹部的腺体中存有对苯二酚和过氧化氢，这两种物质可在一个含有过氧化氢酶和辣根过氧化物酶的空腔中混合。过氧化氢在酶的催化作用下放出氧气，氧化对苯二酚成为对苯醌。反应剧烈放热，使混合物沸腾气化，连同氧气的助推作用，将混合物喷出。有的甲虫在耗尽储存之前可以喷20次。
格利高里角
格利高里角（英語：）是南極洲的海岬，位於南設得蘭群島的史密斯島，處於史密斯角西南面12.85公里、皮斯加山西北面3.9公里、馬爾克利角東北面2公里。
皮斯加山
皮斯加山（英語：）是南極洲的山峰，位於南設得蘭群島的史密斯島，屬於伊梅昂山脈的一部分，處於德里諾夫峰東北面1.85公里、格利高里冰川東南面3.9公里、克里斯蒂山西南面4.74公里、梅澤克峰以西1.1公里。
德里諾夫峰
德里諾夫峰是南極洲的山峰，位於南設得蘭群島的史密斯島，屬於伊梅昂山脈的一部分，處於安蒂姆峰東北面3.6公里、斯拉蒂納峰以北1.9公里、伊雷切克角東南面2.91公里、皮斯加山西南1.85公里，海拔高度1,630米。
62°57′08″S 62°29′20″W﻿ / ﻿62.95222°S 62.48889°W﻿ / -62.95222; -62.48889
阮文舉
阮文舉（越南语：，1934年—2013年），原越南共和國空軍中校。1962年與另一位空軍飛行員范富國一起對越南共和國總統府獨立宮進行轟炸，試圖刺殺總統吳廷琰及其家人。
2013年10月8日阮文舉在美國加利福尼亞州聖何塞逝世，享年79歲。
馬爾克利角
馬爾克利角（英語：）是南極洲的海岬，位於南設得蘭群島的史密斯島西北岸，處於史密斯角西南面14.5公里、格利高里角西南面2公里、詹姆士角東北面19.8公里。
62°56′10″S 62°33′05″W﻿ / ﻿62.93611°S 62.55139°W﻿ / -62.93611; -62.55139
伊梅昂山脈
伊梅昂山脈（英語：）是南極洲的山脈，位於南設得蘭群島的史密斯島內陸，長30公里、寬6.8公里，最高點是海拔高度2,105米的佛斯特山，現時由南極條約體系管理。
詹姆士角
詹姆士角（英語：）是南極洲的海岬，位於南設得蘭群島的史密斯島南端，處於埃林佩林角西南面4.5公里、奧爾加納峰西南面6.8公里和蘇欣多爾角西南面3.55公里。
蘇欣多爾角
蘇欣多爾角（保加利亞語：）是南極洲的海岬，位於南設得蘭群島的史密斯島東南岸，處於詹姆士角東北面3.54公里、杜普尼察角西南面4.3公里，以保加利亞北部城鎮命名。
63°05′12″S 62°39′02″W﻿ / ﻿63.08667°S 62.65056°W﻿ / -63.08667; -62.65056
不爽猫
不爽猫（英語：，2012年4月4日－2019年5月14日），本名塔達醬（英語：）是一隻因其脾氣暴躁的表情而成為網絡迷因的雌貓。牠的主人泰貝莎·彭德森（）指出牠長期有著一副脾氣暴躁的表情是因為牠患有骨軟骨發育不全。
不爽猫的名聲源自一張不爽猫的圖片。該圖片是由泰貝莎的兄弟布萊恩於2012年9月22日在社交新聞網站Reddit上張貼的。之後，該圖片便在網絡上迅速傳播出，並令不爽猫的知名度大增。至今，不爽猫在Facebook上的專頁已有超過662萬名用戶按「讚好」。於2013年5月30日，不爽猫在《华尔街日报》頭版亮相。2019年5月14日，不爽猫在家中因尿路感染併發症而死亡。
不爽猫 背景
泰貝莎·彭德森表示不爽猫有著一副脾氣暴躁的表情是因為牠患有骨軟骨發育不全，並因此導致咬合不正。泰貝莎指出不爽猫在出生時擁有「扁平面、泡泡眼、短尾巴」。不爽猫是體格較小的猫，其後腿「有一些不一樣」。不爽猫雖然看起來脾氣暴躁，但實際上牠是非常平靜安定的。泰貝莎·彭德森亦表示不爽猫「在99%的時間裡」都是一隻普通的貓。
不爽猫 經理人
本·拉什斯是不爽猫的經理人，而他也是彈琴貓和Nyan Cat的經理人。而泰貝莎·彭德森和布萊恩則分別負責管理不爽猫的日程和其官方網站、Facebook、YouTube和Twitter。根據美国专利及商标局數據庫資料顯示，不爽猫的照片和“俄亥俄州不爽猫公司”（）已被註冊。因此，他們便能製作不爽猫的相關產品銷售。布萊恩於2013年3月指出不爽猫已為他們帶來「中等的五位數」的收入，並於5月改為「较低的六位數」。另外，手榴彈飲料公司亦製作了名為「Grumpuccino」（改名自意大利泡沫咖啡卡布奇诺，）的冰咖啡飲料。
不爽猫 成名
MSNBC將不爽猫稱為2012年最具影響力的貓。不爽猫亦於2013年威比奖頒獎典禮上獲BuzzFeed頒發「年度迷因獎」。不爽猫也於第二屆「互聯網貓影片電影節」上獲得了第一名。
不爽猫 書和月曆
不爽猫的官方圖書於2013年7月23日由紀事報圖書出版。該書名為「不爽貓的超不爽日記」（），該書主要包含主要為不爽猫的相片，以及與暴躁脾氣主題相關的內容。此書於8月在出版者周刊非小說文學精裝書類暢銷書榜上排行第8，並在紐約時報暢銷書榜上排行第7。
此外，紀事報圖書於2013年7月23日出版了不爽猫2014年掛牆月曆。
不爽猫 媒體露面
不爽猫曾於《今天》、《早安美國》、《CBS晚間新聞》、《安德森現場秀》、以及《雜燴湯》上亮相。不爽猫亦曾於電台節目《车库的逻辑》上亮相。而其官方圖書《不爽貓：一本不爽書》則於美國圖書博覽會上亮相。不爽猫本身也在基特森專賣店和巴諾書店的《不爽貓：一本不爽書》首賣日中出現。
不爽猫曾於貓糧品牌Friskies的YouTube遊戲節目《小貓會不會玩它？》（）上亮相。網站TMZ後來報道指出Friskies支付了不爽猫坐頭等艙、讓牠入住擁有特大號床的酒店房間，給予牠一位私人助理和司機，並提供無限瓶裝水和貓糧，只是為了讓牠在節目上露面。布萊恩亦指出接載他們的車是一輛BMW X5。於2013年3月22日，不爽猫於《早安美國》、《安德森現場秀》和《時代》。《福布斯》訪問不爽猫的報道則於同年3月25日刊登。
於2013年3月，不爽猫參加了於《Mashable》舉辦的西南偏南藝術節。而CNN、CBS和CNET都將不爽猫稱為藝術節“最大的明星”。超過600位支持者在活動場所外等候多時，只為了和不爽猫拍照。其中伊恩·桑莫哈德更將不爽猫稱為「我的新愛」、「很平安」、「甜如南瓜餅」和「較為驚人」。
不爽猫 電影
不爽猫曾於2013年紀錄片《抱抱和小伙伴们》（）上亮相。於2013年5月，Broken Road Productions計劃為不爽猫製作一齣類似《加菲貓》的電影。電影監製托德·加納更指出「我們認為我們可以圍繞這個角色，建立一個大型喜劇家庭」。
2014年6月11日，據報導，Lifetime電視網（）將製作一部由不爽貓為主角的電視電影《不爽貓最糟糕的聖誕節》，由提姆·希爾（）執導，奧布瑞·克莉絲丁·普拉扎為不爽貓配音。該片於2014年11月29日播出。
杜普尼察角
杜普尼察角（保加利亞語：）是南極洲的海岬，位於南設得蘭群島的史密斯島，處於詹姆士角東北面8.2公里，以保加利亞西南部城鎮命名，現時由南極條約體系管理。
63°03′25″S 62°34′55″W﻿ / ﻿63.05694°S 62.58194°W﻿ / -63.05694; -62.58194
埃林佩林角
埃林佩林角（保加利亞語：）是南極洲的海岬，位於南設得蘭群島的史密斯島西北岸，處於詹姆士角東北面4.6公里、利斯塔角西南面4.8公里，以保加利亞作家命名。
63°03′35″S 62°40′45″W﻿ / ﻿63.05972°S 62.67917°W﻿ / -63.05972; -62.67917
台灣渡輪
中華民國（臺澎金馬）的渡輪服務，主要用於離島聯外交通與內河短程運輸。對於離島來說（尤其是澎金馬這三大離島地區），渡輪是與台灣本島、或其他離島間重要的大眾運輸工具，即使部分離島早已闢建機場，但航空方式的運費較高，加上水運可大量運輸人員與物品的特性，使得渡輪仍佔有重要地位。而對於台灣本島的水上交通來說，由於陸上交通系統的完備，渡輪原有的大眾運輸功能已被取代，使得渡輪業者改為提供觀光遊憩服務為主，如淡水河的藍色公路航線。
台灣渡輪 渡輪業者與航線
本列表臚列渡輪業者與經營航線。
基隆港—馬祖港（福澳碼頭區、中柱碼頭區）
基隆港—馬祖港（福澳碼頭區、中柱碼頭區）渡輪航線，由新華航業股份有限公司經營，行駛該航線的輪船為連江縣（政府）所有的臺馬輪，可乘載500人。連江縣（政府）自2003年起，將臺馬輪的經營業務委託新華航業股份有限公司辦理。臺馬輪往馬祖列島的班次，每月奇數日先駛往南竿島福澳碼頭區，再駛往東引島中柱碼頭區（即先馬後東航線），而每月偶數日則先駛往東引島中柱碼頭區，再駛往南竿島福澳碼頭區（即先東後馬航線）。基隆南竿航程約8小時，基隆東引航程約7小時，南竿東引約2小時。於特定期間（多於旅遊旺季），每月奇數日往馬祖列島的班次，會先駛往東引島中柱碼頭區後，才駛往南竿島福澳碼頭區，之後再一次駛往東引島中柱碼頭區（即東馬東航線）。每週二原則上為臺馬輪公休日不開航，但有時會配合連江縣政府政策，加開航班。2015年連江縣政府購建之「臺馬之星」啟航。2023年連江縣政府購建之「新臺馬輪」啟航，同時臺馬輪退役。
台灣渡輪 渡輪業者與航線
高雄港—澎湖港（馬公碼頭區）
高雄港—澎湖港（馬公碼頭區）渡輪航線，由台灣航業股份有限公司經營，行駛該航線的輪船為澎湖輪。澎湖輪可乘載645人，航程為日航4小時，夜航6小時。
布袋港—澎湖港（馬公碼頭區）
布袋港—澎湖港（馬公碼頭區）渡輪航線，由滿天星航運股份有限公司、嘉和海運股份有限公司、凱旋海運股份有限公司、百麗航運股份有限公司、 海有航運股份有限公司五家民營業者經營，行駛該航線的輪船為滿天星航運股份有限公司所屬滿天星1號、滿天星2號、嘉和海運股份有限公司所屬今一之星、凱旋海運股份有限公司所屬凱旋三號、百麗航運股份有限公司所屬百麗輪、藍鵲輪、雲豹輪、海有航運股份有限公司所屬太吉之星。
台灣渡輪 渡輪業者與航線
東港鹽埔漁港—小琉球漁港（白沙漁港）
東港鹽埔漁港—小琉球漁港（白沙漁港）渡輪航線，由飛馬輪船股份有限公司、競強輪船股份有限公司、眾益輪船股份有限公司、東信輪船股份有限公司、觀光輪船股份有限公司與泰富股份有限公司六家民營業者經營，其中飛馬輪船股份有限公司、競強輪船股份有限公司、眾益輪船股份有限公司、東信輪船股份有限公司、觀光輪船股份有限公司五家業者共組「東琉線交通客船聯營處」聯合經營。行駛該航線的輪船為飛馬輪船股份有限公司所屬飛馬號、競強輪船股份有限公司所屬東昇11號、眾益輪船股份有限公司所屬群益號、東信輪船股份有限公司所屬翔信號、觀光輪船股份有限公司所屬光輝號、泰富輪船股份有限公司所屬泰富1號、泰富2號、泰富3號。
東港鹽埔漁港—琉球新漁港（大福漁港）
東港鹽埔漁港—琉球新漁港（大福漁港）渡輪航線，由琉球鄉鄉營事業機構琉興輪船有限公司與大福琉球輪船有限公司經營，行駛該航線的輪船為琉興公司所屬欣泰號、吉祥如意號；大福琉球公司所屬大福1號、大福2號、大福3號。
台灣渡輪 渡輪業者與航線
伽藍漁港（富岡漁港）—綠島漁港（南寮漁港）
伽藍漁港（富岡漁港）—綠島漁港（南寮漁港）渡輪航線，由帆利有限公司、龍鴻航業股份有限公司、長傑航運股份有限公司、大發輪船股份有限公司四家民營業者經營。行駛的輪船為帆利有限公司所屬凱旋1號、龍鴻航業股份有限公司所屬綠島之星2號、長傑航運股份有限公司所屬天王星號、大發輪船股份有限公司所屬金星3號。冬季部分航班停駛。
伽藍漁港（富岡漁港）—開元漁港
伽藍漁港（富岡漁港）—開元漁港渡輪航線，由龍鴻航業股份有限公司經營。行駛的輪船為綠島之星，部分班次會繞駛綠島。冬季綠島之星停駛，改由大發輪船股份有限公司所屬恆星號每週行駛兩班次。
後壁湖漁港—開元漁港
後壁湖漁港—開元漁港渡輪航線，由大發輪船股份有限公司經營。行駛的輪船為恆星號。每年三月中旬至十月初開航，冬季停駛。
台灣渡輪 渡輪業者與航線
馬公第三漁港—潭門漁港—南滬漁港
馬公第三漁港—潭門漁港—南滬漁港間的交通船航線目前由澎湖縣縣營事業機構澎湖縣公共車船管理處經營。澎湖縣公共車船管理處以南海之星、南海之星二號兩艘輪船行駛此航線。澎湖本島馬公第三漁港與望安島潭門漁港之間的航程約50-60分鐘，望安島潭門漁港與七美嶼南滬漁港約30-36分鐘，每日往返一班次。此外，澎湖縣公共車船管理處會因應旅運需求，不定期安排延駛至高雄港。
馬公第三漁港—將軍南漁港—潭門漁港
馬公第三漁港—將軍南漁港—潭門漁港間的交通船航線目前由光正遊覽交通有限公司經營，行駛該航線的船舶為光正陸號，往來於澎湖本島馬公第三漁港、將軍澳嶼將軍南漁港與望安島潭門漁港之間。每日往返一班次。
馬公第三漁港—虎井漁港
馬公第三漁港—虎井漁港間的交通船航線目前由民營交通船安勝號、安通號行駛，安勝號、安通號為個人所有船舶，但所有者並不相同，往來於澎湖本島馬公第三漁港、虎井嶼虎井漁港之間。每日往返兩班次。
台灣渡輪 渡輪業者與航線
馬公第三漁港—桶盤漁港
馬公第三漁港—桶盤漁港間的交通船航線目前由民營交通船桶盤之星行駛，桶盤之星為個人商號亞曼尼遊艇企業行所有船舶，往來於澎湖本島馬公第三漁港、桶盤嶼桶盤漁港之間。每日往返兩班次。
馬公第三漁港—花嶼漁港
馬公第三漁港—花嶼漁港間的交通船航線，望安鄉（公所）委由花嶼社區發展協會經營，由交通船八罩之星行駛，往來於澎湖本島馬公第三漁港、花嶼花嶼漁港之間。週一、週三、週五往返一班次。
赤崁漁港—吉貝漁港
赤崁漁港—吉貝漁港間的交通船航線目前由白沙鄉（公所）委由旗豐船舶運送股份有限公司經營，行駛該航線的船舶為白沙鄉（公所）所有的白沙之星，往來於白沙島赤崁漁港、吉貝嶼吉貝漁港之間。每日往返兩班次。
後寮漁港—吉貝漁港
後寮漁港—吉貝漁港間的交通船航線目前兩艘民營交通船愛民號、愛滿號行駛，愛民號、愛滿號為個人所有船舶，但所有者並不相同，往來於白沙島後寮漁港、吉貝島吉貝漁港之間。每日往返一班次。
岐頭漁港—員貝漁港
岐頭漁港—員貝漁港間的交通船航線目前由民營交通船愛貝號行駛，愛貝號為個人所有船舶，往來於白沙島岐頭漁港、員貝嶼員貝漁港之間。每日往返兩班次。
台灣渡輪 渡輪業者與航線
岐頭漁港—鳥嶼漁港
岐頭漁港—鳥嶼漁港間的交通船航線目前由民營交通船吉鴻號、銀河壹號和岳興號行駛，吉鴻號、銀河壹號為個人所有船舶，但所有者並不相同，岳興號則為武雄交通有限公司所有，往來於白沙島岐頭漁港、鳥嶼鳥嶼漁港之間。每日往返兩班次。
潭門漁港—將軍南漁港
潭門漁港—將軍南漁港間的交通船航線目前由望安鄉（公所）經營，由交通船將軍之星、益安參號輪替行駛，往來於望安島潭門漁港、將軍澳嶼將軍南漁港之間。週一至週五往返兩班次。
金門—烈嶼之間的交通船航線目前由金門縣縣營事業機構浯江有限公司經營。浯江有限公司以太武號、浯江號、仙洲號三艘輪船行駛此航線。金門島水頭港區與烈嶼九宮港區之間的航程約15-20分鐘，每日7時整至22時整間每半小時自金門島水頭碼頭發船，每日6時30分至21時30分自烈嶼九宮碼頭發船。
台灣渡輪 渡輪業者與航線
南竿—北竿之間的交通船航線目前由南北海運股份有限公司、長億海運股份有限公司以及大和航業股份有限公司三間公司經營。專營南竿—北竿航線的南北海運股份有限公司旗下有交通船吉順壹號、吉順貳號、吉順參號、吉順陸號、吉順捌號。此外，長億海運股份有限公司使用金龍輪經營此航線，大和航業股份有限公司則是以閩珠貳號、閩珠捌號加入南竿—北竿航線的營運。南竿島福澳碼頭區與北竿島白沙碼頭區之間的航程約20分鐘，每日7時整至17時30分間每半小時自南竿福澳碼頭發船，每日7時30分至18時整自北竿白沙碼頭發船。
南竿—莒光之間的交通船航線目前由佶星航運股份有限公司經營，使用的輪船為馬祖之星，自南竿島福澳碼頭區與莒光之間的航程約為50分鐘，但奇數月先至西莒島青帆碼頭區後再經10分鐘航程轉往東莒島猛澳碼頭區，偶數月則先至東莒島猛澳碼頭區再轉往西莒島青帆碼頭區。每日共往返三趟。
西莒—東莒之間的交通船航線目前由莒光海運行經營，使用的輪船為成功號與莒光號，每日自西莒島青帆碼頭發船至東莒島猛澳碼頭後折返共四趟。西莒島青帆碼頭區發船與東莒島猛澳碼頭區之間的航程約10分鐘。此外佶星航運股份有限公司的馬祖之星亦會在西莒、東莒兩島之間接駁旅客後，再返回南竿。
南竿—東引之間，僅有新華航業股份所營運的臺馬輪行駛，南竿島福澳碼頭區與東引島中柱碼頭區之間的航程約90分鐘。
金廈小三通後，使金門港水頭港區得與廈門港五通客運碼頭通航，目前有東方之星（坤龍航運股份有限公司所有）、和平之星（廈門港務集團和平旅遊客運有限公司所有）、馬可波羅（大榮海運股份有限公司所有）、金星6號（金安航運股份有限公司所有）、迅安號、捷安輪、八方輪（廈門輪總海上客運旅遊有限公司所有）、五緣輪（廈門遠洋運輸公司所有）、金瑞龍、新金龍輪、泉州輪（金廈海運股份有限公司所有）、新武夷號（廈門三聯船務企業有限公司所有）等十一艘輪船行駛於金門島與廈門島之間。
金泉小三通後，使金門港水頭港區得與泉州港南安石井口岸通航，目前有泉安輪（金廈海運股份有限公司所有）、蓬江輪（泉州中遠金欣海運有限公司所有）兩艘輪船行駛於金門島與泉州之間。
兩馬小三通後，使馬祖港福澳碼頭區得與福州港馬尾客運站通航，目前有金龍輪（長億海運股份有限公司所有）、閩珠貳號（大和航業股份有限公司所有）和 安麒輪（福州程泰船務有限公司所有）等三艘輪船行駛於南竿島與福州之間，每月各行駛約十日，為數家旅行社包船承租的不定期航班，須向特定旅行社購買船票。安麒輪的船期為每月上旬，金龍輪的船期為每月中旬，閩珠貳號的船期為每月下旬。
龍游話
龍游話，是吴语的一种方言，属处衢片龙衢小片，使用地区为浙江省龍游縣，以龍游城裏方言為代表。
利斯塔角
利斯塔角（英語：）是南極洲的海岬，位於南設得蘭群島的史密斯島西北岸，處於加爾門角西南面4.26公里、巴塔克角東北面2.54公里，現時由南極條約體系管理。
大金川
大金川，是长江流域河川，由麻爾柯河、綽斯甲河匯合而成，格斯札河、小金川汇入後，改稱大渡河或金川。
巴塔克角
巴塔克角（保加利亞語：）是南極洲的海岬，位於南設得蘭群島的史密斯島西北岸，處於詹姆士角東北面7公里、利斯塔角西南面2.5公里、奧爾加納峰西南面1.7公里。
63°02′30.2″S 62°39′26″W﻿ / ﻿63.041722°S 62.65722°W﻿ / -63.041722; -62.65722
奧爾加納峰
奧爾加納峰（英語：）是南極洲的山峰，位於南設得蘭群島的史密斯島，屬於伊梅昂山脈的一部分，海拔高度1,270米，處於詹姆士角東北面6.8公里、里格斯峰西南面1.85公里。
里格斯峰
里格斯峰（英語：）是南極洲的山峰，位於南設得蘭群島的史密斯島，屬於伊梅昂山脈的一部分，海拔高度1,690米，處於內奧菲特峰西南面2.38公里和詹姆士角東北面8.6公里。
63°02′08″S 62°36′50″W﻿ / ﻿63.03556°S 62.61389°W﻿ / -63.03556; -62.61389