hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
C/2013 A1 发现和观测
C/2013 A1是在2013年1月3日由澳洲天文学家罗伯特·麦克诺特利用賽丁泉天文台的0.5-m口径的南烏普薩拉施密特望遠鏡在天兔座发现，发现时彗星距离太阳7.2 AU。之后天文学家检视之前拍摄的照片，很快就发现卡特林那巡天系统在2012年12月8日已经拍摄到这颗彗星。2013年3月3日，天文学家又在泛星計畫于2012年10月4日拍摄的照片中找到这颗彗星，使得彗星的实际观测时间增加到148天。它的轨道周期预计可能约为40万年。
C/2013 A1 和火星相遇
C/2013 A1在回归时，将于2014年10月19日在火星附近近距离擦过，有可能和火星相撞，但发生的概率不高。俄罗斯天文爱好者列昂尼德·叶列宁（英語：）经过观测计算后在2013年2月27日指出彗星将可能在2014年10月回归时经过距离火星中点0.000276 AU（41,300 km）的位置。在观测彗星293天后，天文学家经过曲线拟合算出其标称值为距离火星中点0.00082 AU（123,000 km），存在一定的不确定范围，但最近距离不会少于0.00025 AU（37,000 km，作为比较，火星的卫星火卫二距离火星为23,500 km）。彗星最远将从距离火星0.0014 AU (210,000 km）的地方经过。C/2013 A1经过火星的相对速度为56 km/s。
C/2013 A1 和火星相遇
在地球观测时，2014年10月19日火星将位于蛇夫座。彗星和火星的相遇将被日地关系天文台所观测到。MAVEN卫星和火星軌道探測器作为最新一批到达火星的探测器将有机会观测这次相遇。此外，可以观测到这次相遇的人造探测器还包括已经在火星轨道的火星勘测轨道飞行器、火星快车号和2001火星奥德赛号，以及位于火星表面的好奇號和机遇号探测车。彗星预计将不可能在火星行成壮观的流星雨，也不会威胁到火星轨道或地面的探测器。
C/2013 A1的彗核直径预计为1至50km，可能和百武二号彗星相当（~4 km），如果撞击火星，预计最大将到达200亿Mt，撞击坑的直径可达到彗核直径的10倍。天文学家利用蒙地卡羅方法将148天的观测数据进行计算，得出起撞击火星的可能性是1/1250(0.08%),2013年3月，这个可能性降低至1/2000，2013年4月再降低至1/8000。2013年4月8日，JPL小天體資料庫首次计算得出彗星的最近距离将不会撞击火星的结论，其撞击概率为1/120,000。
潘衍桐
潘衍桐，廣東南莊河滘人，清朝政治人物。
同治七年（1868年）戊辰科進士，改翰林院庶吉士，散館授翰林院编修、浙江提督学政。
石祁子
石祁子（？—？），中国春秋时期卫国政治人物，石氏。
石骀仲死后，没有嫡子，有庶子六人。占卜为后嗣，说：“沐浴佩玉则兆，五人者皆沐浴佩玉。”石祁子说：“孰有执亲之丧．而沐浴佩玉者乎？”不沐浴佩玉。前682年南宫长万、南宫牛和猛获杀害宋闵公，萧叔大心等公族拥立宋桓公为君，杀死了南宫牛。猛获逃亡到卫国，南宫长万逃亡到陈国，宋国人到卫国请求归还猛获。卫惠公君臣国人不想给。石祁子说：“天下的恶事都是一样可恶，在宋国作恶在我国被保护，保护他有什么用？得到一个人失去一个国家，结交恶人失去友国，不是好谋略。”卫国人把猛获归还给了宋国。宋国人把猛获和南宫长万剁成了肉酱。衛懿公九年（前660年）北狄人攻衛國到熒澤，衛懿公便命大夫石祁子、甯莊子守衛都城，自率中軍，由大夫渠孔駕車、子伯為車右，命大夫黃夷、孔嬰齊分率前、後軍開赴熒澤迎敵，結果兵敗被殺。
潘衍鋆
潘衍鋆（1837年或1838年—1882年），原名汝楠，字仁达，号任卿，男，廣東南莊河滘人，清朝政治人物，進士出身。
同治四年（1865年），登進士，改翰林院庶吉士，后授翰林院编修、陕西潼商道。
駕駛者可控式中央差速器
駕駛者可控式中央差速器（日語：，英語：）縮寫成「DCCD」，為日本富士重工業自1990年代發展的電子控制機械式限滑差速器技術。
駕駛者可控式中央差速器 概要與發展歷程
關於富士重工業發展四輪驅動的歷程，可追溯自1972年9月1日推出附機械式切換4WD機構的第一代Leone，接著第二代Leone在1981年11月1日發售搭載三速自排變速箱的4WD車型，驅動後輪用的加力箱採用全球首創的「電子控制油壓多板離合器（（日語）電子制御油圧多板クラッチ，（英文）Multi Plate Transfer，縮寫成MP-T）」機構。1987年10月第三代Leone則搭載ACT-4電子式前後扭力分配系統（（英文）Electro Active Torque-Split）可藉由中央耦合差速器的控制，平常駕駛時90％的動力會輸出給前輪以節省油耗，遇到打滑時則以前、後輪各50％的比例傳輸動力。第一代Legacy於1989年上市，裝置了黏性耦合中央限滑差速器；1991年面世的Alcyone SVX則搭配了可變式扭力分配系統（（英文）Variable Torque Distribution，縮寫成VTD），前、後輪分別以36％與64％的比例來傳輸動力，以確保在結冰路面的驅動力。
駕駛者可控式中央差速器 概要與發展歷程
至於注重機械控制的DCCD包含了前、中、後三組差速器：前輪為螺旋式限滑差速器加上加力箱；中間為電控中央離合器式差速器和行星齒輪組；後輪則為托森式限滑差速器和主減速器的組合。中央差速器的電磁式離合片是用來分配前後軸的扭矩，預設（中央差速器未作動）的傳動比例為前軸41%、後軸59%，所以車輛呈現後輪驅動之特性。當中央差速器作動後，變速箱輸出軸和後橋輸出軸相互結合，按0：100之比例分配扭力給前、後軸。由於採用電磁離合片，透過控制離合器的結合力度可以多段調節前、後軸的動力分配。雖然電磁離合片的反應速度快，但反過來說結合時會產生頓挫感。
廖翺
廖翺，廣東南莊龙津人，清朝政治人物，進士出身。
道光六年（1826年），登進士，授山西定襄县知县。
民主变革 (巴拿马)
民主变革（Democratic Change） (Cambio Democrático) 是巴拿马一个中间偏右至右翼的右翼民粹主义政党。在2009年5月3日议会选举党赢得了23.4%的选票和78个席位中的14个。在2009年的总统选举中，该党领袖里卡多·马蒂内利以59.97%的选票当选当屆巴拿马总统。
1998年5月20日由里卡多·马蒂内利成立，2011年3月原爱国联盟党并入该党。主张成为一个福利国家，实行混合自由市场资本主义。
經堂
經堂（日语：／ Kyōdō */?）是東京都世田谷區的地名。現行行政地名為經堂一丁目至五丁目。郵遞區號156-0052。
經堂 地理
位於世田谷區中央，北鄰櫻上水，北與東接宮坂，南連櫻、櫻丘，西通船橋。小田急小田原線經堂站周圍形成商店街。路幅狹窄，單行道多，汽車通行不便，因此計程車司機之間將此地稱為「經堂迷路」。
經堂 歷史
江戶時代為荏原郡經堂在家村。1932年（昭和7年），世田谷區成立時成立經堂町，1967年（昭和42年）實施住居表示。過去的讀音為「きょうとう」，住居表示實施以後改為「きょうどう」。
過去此地有收藏經典的佛堂而得名。另一說是佛堂為京都風的建築，稱為「京堂」，後轉變為「經堂」。
經堂 交通
東西向的小田急小田原線通過此地，可利用以下兩站。
以下都道通過町域北邊，因道路狹窄，有單行區間。
另外，南部有東西向的城山通。經堂站往南的道路稱為農大通，是櫻丘東京農業大學的通學路。
廖甡
潘衍桐，廣東南莊龙津人，清朝政治人物、進士出身。
嘉慶二十二年，登進士，任工部主事、署南汝光兵备道员。
潘光岳
潘光岳，字仲瑛，号石闾，廣東南莊河滘人，家居鳌头堡登云里，清朝政治人物、進士出身。
潘光岳 生平
嘉庆十八年，广东乡试中举。次年，选入觉罗官学教习。嘉慶二十二年（1817年），登丁丑科進士，同年五月，改翰林院庶吉士，散馆后，历任刑部江西司、湖广司、山东司行走，在北京寓所去世。有孙潘衍桐、潘衍䤰。
ISO 26262
ISO 26262國際標準，名为《道路車輛功能安全》，是功能安全的國際標準，是針對裝設在量產道路車輛（非机动车除外）的電子電氣系統，由國際標準化組織（ISO）在2011年發佈第一版，在2018年更版。
ISO 26262 標準簡介
功能安全特性是每個汽車產業產品開發階段中不可缺少的一部份。包括規格訂定、設計、實現、整合、驗證、確認以及產品上市等階段。ISO 26262是功能安全標準IEC 61508針對汽車電子電氣系統所修訂的標準，其中定義車用設備的機能安全，包括所有汽車電子電氣安全相關系統的完整生命週期。
第一版（ISO 26262:2011）在2011年11月11日發佈，是針對安裝在總重不超過3.5噸量產汽車上的電子電氣系統。第二版（ISO 26262:2018）在2018年12月發佈，將範圍延伸到非机动车以外的所有路上载具。
此標準的目是在解決車輛內電子電氣系統誤動作所造成的可能危害。雖然標準的標題是《道路車輛功能安全》，但此標準是和電子電氣系統的功能安全有關，包括整個系統，也包括系統中的各部份。
此標準和其母標準IEC 61508類似，都是以風險為基礎的安全標準，會針對有危害操作情形的風險進行定性評估，並且定義安全對策來避免或控制系統性失效，偵測或控制隨機性的硬體失效，並減少其影響。
ISO 26262的目的：
ISO 26262 ISO 26262的章節
ISO 26262:2018分為12個章節，其中10個章節是規範（Part 1-9以及Part 12），Part 10和Part 11是指南：
上一版ISO 26262:2011有10個章節，沒有ISO 26262:2018的11, 12章節，第7章節名稱只有「生產和運行」（Production and operation）
此章節列出了在應用標準中的詞語、定義和縮寫（專案詞彙表）
特別重要的是對於「故障」（fault）、「錯誤」（error）及「失效」（failure）的定義，因為這些詞語是此標準定義功能安全流程的關鍵，特別是故障可能會放大，成為錯誤，而錯誤最終可能會導致失效。所產生「誤動作」（malfunction）會造成「危害」，也就表示失去安全功能。
項目（item）
此標準中，「項目」是關鍵的詞語。項目是指可以適用ISO 26262安全生命週期，在車輛層級實現某機能（或某機能的部份）的特定系統（或系統組合）。「項目」是在此流程中最高的識別對象，也是此標準下，特定產品安全開發的起點
單元（element）
ISO 26262 ISO 26262的章節
一個系統、一個元件（其中包括硬體零件，也可能包括軟體單元）、單一的硬體零件或單一的軟體單元（software unit），也就是系統中可以獨立識別以及使用的部份
故障（Fault）
會讓單元或是項目無法使用的異常條件
錯誤（Error）
有關計算到、觀察到或量測到的值或是條件，和真實的、規範的或理論正確的值或是條件之間的差異
失效（Failure）
說明一個單元或是項目因為故障影響而沒有預期行為的情形
容錯（Fault Tolerance）
在有一個故障或是多個故障的情形下，可以實現所規範機能的能力
誤動作行為（Malfunctioning Behaviour）
相對於項目的設計預期，項目的失效或是非預期行為
危害（Hazard）
因為項目誤動作行為，可能會造成損害（harm，身體受傷或健康受損）的潛在來源
機能安全（Functional Safety）
沒有因為電機／電子系統的誤動作行為，而造成不合理危害的風險
ISO 26262:2011版和其他的機能安全標準不同，也和2018年改版後的內容不同。ISO 26262:2011沒有明確定到容錯，因為其中假定不可能理解系統內的所有故障
ISO 26262 ISO 26262的章節
ISO 26262沒有使用IEC 61508中的「安全失效分數」（Safe failure fraction），改用「單點故障度量」（single point faults metric）和「潛在故障度量」（latent faults metric）。
ISO 26262提供汽車應用的功能安全標準，定義整個組織的安全管理標準，以及針對車用產品開發和生產安全生命週期的標準。下一章敘述的ISO 26262安全生命週期是以此處列出的安全管理概念來運作：
危害事件（Hazardous Event）
危害事件是指車輛層級的危害以及車輛運作條件的組合，而且若駕駛沒有及時採取行動，可能會造成事故的事件
安全目標（Safety Goal）
安全目標是指指定為系統的最上層安全需求，目的是要降低一個或多個危害事件的風險，到可以容許的程度
車輛安全完整性等級（Automotive Safety Integrity Level）
車輛安全完整性等級（ASIL）代表特定車輛針對某一安全目標，以風險為基礎的分類，也包括標準中為了達到此一目標，需要有的驗證和確認
安全需求（Safety Requirement）
ISO 26262 ISO 26262的章節
安全需求包括了所有的安全目標，也包括從安全目標分解的所有需求，以及分配給硬體或軟體元件的所有最低級別機能以及技術安全需求
ISO 26262安全生命週期中的程序會識別及評估危害（安全風險）、為了降低風險到可允許的程度，建立對應的安全需求、針對安全需求進行管理和追蹤，產出合理的保證資料，說明在產品中已實現這些安全需求。安全相關的流程可能會整合到傳統的品質系統需求生命週期，也可能會和此系統並行：
ISO 26262中有定義一些在安全生命週期中在各階段都持續進行的支持性流程，這個是整合性的流程，也提供了為了支持通用流程目標需額外考慮的事項。
車輛安全完整性等級（ASIL）是指針對車輛系統或是系統中元件，以其固有安全風險所作的抽象分級方式。ASIL分級會配合ISO 26262一起使用，來表示要預防某特定風險，需要降低風險的程度，ASIL D對應最高等級的風險，ASIL A則對應最輕微的風險。針對特定風險評估的ASIL等級也會指定給對應的安全目標，從這個安全目標衍生的安全需求也需要依此ASIL為準。
ISO 26262 ISO 26262的章節
要評定ASIL，需進行危害分析及風險評估，依其結果評定ASIL。在ISO 26262中，危害是以對系統有害影響的相對影響程度為準，再考慮造成這些影響的危害是否容易出現。每一個危害事件都是以可能造成傷亡的嚴重程度，也考慮車輛暴露在此危害的相對時間長度，以及駕駛可以反應，以避免此傷亡的相對可能性來考慮。
在安全生命週期的開始，會進行危害分析及風險評估，針對所有識別到的危害事件以及安全目標來評估其ASIL。
危害事件會依其可能造成的傷亡來評定其嚴重度（severity，簡稱S）：
嚴重度分類（S）
S0  無人受傷
S1  輕度到中度傷害
S2  嚴重到生命危險（可能存活）的傷害
S3  危及生命到致命的傷害
风险管理除了考慮可能傷害的嚴重性外，也會考慮傷害發生的可能程度。針對特定危害，危害事件若不太容易發生，可視為有較低的風險。在ISO 26262的危害分析及風險評估程序中，發生傷害性危害的可能性是由以下這二項的組合而成：
暴露機率（exposure，簡稱E）：可能會發生此傷害的運作條件，其相對的發生率
可控度（control，簡稱C）：駕駛可以反應，避免此傷害的可能性
暴露機率分類（E）
ISO 26262 ISO 26262的章節
E0  幾乎不可能
E1  可能性非常低（只會在罕見的運作條件下會出現）
E2  可能性低
E3  可能性中等
E4  可能性高（大部份的運作條件下都會造成傷害）
可控度分類（C）
C0  一般而言可控
C1  可以簡單控制
C2  正常而言可以控制（大部份的駕駛可以反應，以避免傷害）
C3  難以控制或不可控
在上述的分類中，ASIL D的危害事故定義為可能會危及生命到致命的傷害，在大部份的運作條件下都會造成傷害，而且駕駛難以避免傷害。ASIL D結合了上述S3, E4和C3的分類。上述分類若有任何一個從其最嚴重分類往下降，都會讓ASIL等級離開ASIL D（例如，假定不可控（C3），會造成重傷（S3）的危害，若發生機率非常低（E1），需分類為ASIL A）。ASIL等級中比ASIL A更低的是ASIL QM，意思是沒有安全的相關性，只需要依品管系統的要求進行即可。
嚴重度、暴露機率、可控度的分類都是資訊性的，不是說明性的，因此有一些各車廠和供應商解讀的空間，也可能會造成歧義。因此国际汽车工程师学会（SAE）提出了J2980 – Considerations for ISO26262 ASIL Hazard Classification，提供了特定危害下，較明確可以評估嚴重度、暴露機率、可控度的指南
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加蓬总理
加蓬总理，是加蓬共和国政府首脑。
加蓬独立后常常实行总统制，政府首脑由加蓬总统兼任，1975年后加蓬总理恢复设置。2025年4月13日重新废除。
连云港经济技术开发区
连云港经济技术开发区是位于江苏省连云港市的国家级经济技术开发区，位於連雲港市區的地理中心，轄朝陽、中雲、猴嘴三個街道和台北、青口兩個鹽場。開發區政府駐地為連雲港經濟技術開發區黃河路43號。
连云港经济技术开发区重點發展新醫藥、新材料、新業態、高端裝備製造等主導產業，已建成全國最大的抗腫瘤藥物、抗肝類藥物生產基地，全國重要的現代中藥生產基地，全國最大的碳纖維生產基地，亞洲最大的風電裝備生產基地。高新技術產業產值佔規模以上工業總產值的比重達77.7%。2021年，地區生產總值增長8.2%；實際利用外資2.3億美元；工業應税銷售收入增長8.9%；規上工業總產值增長5.4%。
连云港经济技术开发区 历史
中国大陆实行改革开放政策后，1984年，国务院批准，连云港市成为首批沿海开放城市，当年12月设立国家级连云港经济技术开发区。2019年8月26日成为中国（江苏）自由贸易试验区的一部分。
建區以來，開發區已經吸引了日本、韓國、法國、意大利、美國、澳大利亞以及中國台灣地區、中國香港地區等35個國家和地區的客商進區，建成了醫藥、紡織、電子、化工、食品、機械、建材等一批大中型企業，有4個國家重點高新技術企業，8個省級高新技術企業，9個在國內同行業排名第一的企業。已經形成了國家級開發區、省級高新技術產業開發區、出口加工區、國家級新醫藥產業基地、民營經濟園等接納各類項目進區的載體，成為連雲港市重要的經濟增長點、新亞歐大陸橋沿橋省份對外開放的重要窗口和沿橋國家來中國投資的熱點地區。是連雲港市外向型經濟的重要載體和建設國際性海濱城市的核心區域，是連雲港市優質資源最為集中的區域和精華所在，已有126平方公里規劃，36平方公里的青口鹽場已完成規劃編制，並預留為重大產業承載基地。
宫内生长受限
胎儿宫内生长受限（Intrauterine growth restriction，IUGR）是指孕期在母亲子宫内的胎儿生长缓慢。导致宫内生长受限的原因很多，最常见的是母亲营养不良或胎儿缺氧。
全世界每年有400万新生儿死亡，其中至少60%与低出生体重（LBW）相关，而低出生体重则由宫内生长受限（IUGR），早产和基因/染色体异常引起，相关表明营养不良已成为新生儿健康的首要问题。
宫内生长受限 术语
胎儿宫内生长受限与小于胎龄儿（Small for Gestational Age，SGA）不是同一个意义。小于胎龄儿（SGA）指出生体重在相同胎龄平均体重的第10个百分位以下的婴儿。并非所有的宫内生长受限儿（IUGR）都是小于胎龄儿（SGA），反之亦然。宫内生长受限（IUGR）是用来描述一种偏离预期的胎儿在宫内的生长模式，而小于胎龄儿（SGA）则是根据出生体重进行的一个分类描述。
宫内生长受限 对称性与非对称性
胎儿宫内生长受限可分为两大类：对称性和非对称性。
非对称性宫内生长受限较为常见。在非对称性宫内生长受限中，首先是体重的受限，紧接着是身长。头部则按正常或接近正常的速度持续增长。这可能是演变过程中促进大脑发育的一种保护性机制。非对称性宫内生长受限常由外部因素引起，对之后的胎儿发育造成影响。
对称性宫内生长受限并不常见，却更令人担忧。这种宫内生长受限通常开始于妊娠早期。由于大多数神经元从孕18周开始发育，对称性宫内生长受限的胎儿更可能存在永久性神经系统后遗症。
宫内生长受限 病理生理学
如果导致胎儿宫内生长受限的是外因，则可能是运送给胎儿的氧气和营养的减少。这将造成胎儿体内存储的糖原和脂类的减少，往往导致新生儿出生时的低血糖症。慢性低氧血症将导致继发性红细胞生成素的增加。低体温症、血小板缺少症、白血球减少症、低血钙症和肺出血症状往往会导致胎儿宫内生长受限。
如果导致胎儿宫内生长受限的是内因，则可能是由于遗传因素或受感染的后遗症。
胎儿宫内生长受限与广泛的短期和长期的神经发育障碍有关
脑白质的影响 – 一项对产后婴儿的研究，结果显示，与一岁足月儿相比，宫内生长受限婴儿在校准年龄一岁时脑白质的分形维数出现下降。
脑灰质的影响 – 在校准年龄一岁时宫内生长受限婴儿的脑灰质也显示减少。
宫内生长受限儿往往表现出包含了神经回路的大脑重组。 宫内生长受限儿与足月儿之间出现学习和记忆联结的重组差异。 
研究表明，宫内生长受限儿的智商较低。他们还表现出其他方面（大脑额叶）的功能障碍。
宫内生长受限儿的与记忆相关的海马区加速成熟。这种加速往往危害其他脑网络，并导致学习和记忆缺陷的异常发育。
宫内生长受限 结果及临床意义
宫内胎儿发育受限影响3-10%的孕妇。20%的死胎源于宫内胎儿生长受限。宫内生长发育受限的新生儿死亡率比正常高4-8倍，并且50%的存活婴儿存在病症。
人民党 (巴拿马)
人民党（西班牙語：），2001年之前称巴拿马基督教民主党，是巴拿马的一个基督教民主主义政党。它是拉丁美洲最保守的反共基督教民主党派。奉行基于天主教教会的社会学说。
基督教民主党(PDC)创建于1960年，主要由奉行欧洲基督教民主主义的巴拿马国立大学人士发起，1957年至1960年成为国家公民联盟(UCN)成员。PDC的领军人物是中产阶级人士、知识分子和学生，但也有工会的支持。
2001年9月10日基督教民主党更名为人民党。
国家自由党 (巴拿马)
国家自由党（西班牙語：)，巴拿马的一个自由派政党。在2004年5月2日的立法选举中，该党赢得了5.2%的选票和78个席位的3席。该党是自由党国际的一个观察员。
国家自由党（PNL）成立于1903年，由哥伦比亚自由党巴拿马分部在巴拿马宣布独立后不久组成。
国家自由党和团结党（Partido Solidaridad）合并为爱国联盟党（Unión Patriótica），2011年3月爱国联盟党并入民主变革党。
林達博共振
林達博共振的名稱源自瑞典星系天文學家貝蒂·林達博，是天體的周轉頻率（其中一個的拱點與另一個成比率）有著簡單和複合的強制頻率的一種軌道共振。種共振傾向於增加天體的軌道離心率，和造成它的拱點經度與強制力的一致性。林達博共振導出了螺旋密度波，不僅適用在星系（恆星是受螺旋臂本身的力支配），也適用於土星環（環中的微粒是受到土星衛星的力支配）。
林達博共振影響了恆星與星系盤中心的距離，恆星軌道速度的徑向分量的自然頻率與其經過的螺旋臂的重力位能最大值的頻率接近。如果恆星環繞星系中心的軌道速度大於它將經過這一部份螺旋臂的速度，則將發生內林達博共振－如果相似，則是外林達博共振。處於內林達博共振，恆星的軌道速度將會增加，使恆星向外移動；而處於外林達博共振則會降低軌道速度，造成恆星向內運動。
乌鸦为什么是黑的
《乌鸦为什么是黑的》是一部中国上海美术电影制片厂制作的彩色动画短片。获得过的奖项有：1956年意大利第七届威尼斯国际儿童电影展览会儿童文艺影片一等奖、1958年意大利国际纪录片和短片展览会荣誉奖、文化部1949年—1955年优秀美术片奖等。
乌鸦为什么是黑的 剧情简介
很久以前，有一只非常美丽的飞鸟，她拥有漂亮的羽毛和悦耳的歌喉，其他的鸟类都很羡慕她。秋天即至，鸟儿们都忙着造巢筑窝、储备食物准备过冬，唯独她什么也不屑于做，只在林中闲逛。冬季来临，大雪纷飞，鸟儿们都躲到温暖的巢里，只有这只美丽的飞鸟无窝可去、无食可吃，冻得发抖。后来，她发现了一堆篝火，便飞至篝火旁边取暖。正当她得意之时，身子却着了火，虽然她将身上的火扑灭，但她的羽毛却被火烧焦变成了黑色，嗓子也变得沙哑难听。
尼加拉瓜運河
尼加拉瓜運河（西班牙語：）為設計中的横跨尼加拉瓜的跨洋運河，它與巴拿馬運河一樣連接大西洋與太平洋，目標為海路運輸節省時間。
尼加拉瓜運河 歷史
1567年，西班牙國王菲利普二世就曾提出修建尼加拉瓜运河的设想。
19世纪早期，法國皇帝拿破仑三世也讨论过该计划。
20世纪早期，美国国会就开凿尼加拉瓜运河还是巴拿马运河展开讨论，最终选择了开凿巴拿马运河。于是尼加拉瓜运河计划一直被搁置下来。直到21世纪，因應航运需求的增长，开凿运河的计划又被提上日程。
2012年9月，中國信威集團获得在尼加拉瓜建设并运营覆盖全境的公众通信网络和行业专网，合同价值超过3亿美元，實際控制人王靖亦因而結識尼加拉瓜總統奥尔特加。在中國「一帶一路」倡議下，開始推动尼加拉瓜大运河工程。
2013年6月13日，尼加拉瓜国会批准了合约，允许中資控股的香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司（HKND）用5年时间开凿运河，并获得独家规划、设计、建设及100年的运营及管理运河和其他潜在项目（包括港口、自由贸易区、国际机场和其他基础设施开发项目）的权利。 香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司（HKND）是由董事長王靖與尼加拉瓜政府合资在香港成立。王靖同時是運河工程背後資金來源、在上海證券交易所以A股上市的信威集團控股股東及實際控制人。
尼加拉瓜運河 歷史
2013年7月30日，HKND董事长兼总裁王靖公布運河計劃，造價400億美元。
2014年7月7日，尼加拉瓜运河的路线规划获批。9月，工程總投資額增加至500億美元。12月22日，尼加拉瓜运河在尼加拉瓜里瓦斯市動土。
2016年6月，王靖與尼加拉瓜總統丹尼尔·奥尔特加共同出席新發布會，簽署尼加拉瓜運河發展項目獨家商業協議。
2018年2月，有報導指運河挖掘工程以及附近道路工程已經停止，但尼加拉瓜官方否認放棄計劃。
2018年4月，彭博報道HKND原本在2016年1月簽下3年租約，租用香港國際金融中心18樓作辦公室，原本按協議自動續租3年，但公司於4月18日退回租約提早遷出，亦沒有留下任何新租辦公室地址的訊息。王靖的一名代表強調公司仍在香港營運，但拒絕透露新辦公地址。
尼加拉瓜運河 歷史
2018年5月7日，中國駐巴拿馬大使魏強出席座谈会時，重申HKND是中國商人在香港成立的合資企業，純屬私人投資，且自行承擔風險；中國政府從未參與及投資運河工程，而商務部当时亦已經作出澄清，並說“现在已经不再有人提及这议题”。
2024年5月，由於尼加拉瓜運河工程進入第10年依舊未開鑿，尼加拉瓜国会通過取消香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司(HKND)的100年運河特許經營權。 按照原計劃，這項世紀工程原本應該於2019年完工，但是承接這一項目的中國信威集團在2021年中國整頓資本市場期間已被摘牌退市，而且這一項目的建設從未啟動過。這一項目在中國國內，亦被戳穿為讓無數中國投資者損失了數百億人民幣的騙局。
尼加拉瓜運河 研究及設計
根據HKND集团網頁，集团曾委托中国铁建股份有限公司进行技术可行性研究，麦肯锡咨询公司提供基于事实的数据和分析，以及英國环境资源管理公司进行社会和环境评估和影响评估。並邀请了中国徐工集团，比利时SBE和澳大利亚MEC Mining协助开展项目。 此外，集团網頁稱中铁第四勘察设计院集团有限公司是主要设计承包商，同时负责道路子项目的设计；长江勘测规划设计研究有限责任公司负责运河工程的设计；中交第二航务工程勘察设计院有限公司负责港口子项目的设计；中国民航工程咨询公司负责机场子项目的设计；深圳市蕾奥城市规划设计咨询有限公司负责自由贸易区和度假村子项目的设计。
2014年7月公布的尼加拉瓜運河設計路綫，由尼加拉瓜西海岸的布里托河（Brito）口，橫跨尼加拉瓜湖，至東部加勒比沿岸的蓬塔戈尔达河（Punta Gorda），總長278公里，深度27.6米，宽度从230米到520米不等。
尼加拉瓜運河 研究及設計
2014年7月公布的大運河預定路線全長278公里，為巴拿馬運河的3.5倍，其中105公里利用中美洲最大的尼加拉瓜湖。運河寬度介於230至520米之間，30米的水深也優於巴拿馬運河。
根据设计，建成后的尼加拉瓜运河可通行25,000标准箱（TEU）的集装箱船、32万载重吨的巨型油輪等船舶，通航能力将遠超巴拿马运河最大级船只的4,400标准箱。
尼加拉瓜運河 爭議
HKND並無承辦大型基建項目的記錄，而尼加拉瓜東西海岸線的潮位差距最高可達6.1米，因此計劃一開始就受到多方質疑。2015年，环境咨询机构「環境資源管理有限公司」的報告亦指，運河5年的施工期太短，為後勤、採購和勞動力方面帶來挑戰，加上搬遷居民的問題，最終可能會成為爛尾工程。
2015年4月，巴拿馬運河管理局行政長官Jorge Luis Quijano指，尼加拉瓜運河工程時間長達5年；而當時巴拿马运河扩建工程已完成超過八成，後者竣工後將可容許全球97%的集装箱船通過，投入巨資开凿的尼加拉瓜運河沒有太大價值。
2016年6月，巴拿馬運河擴建工程完成，運載量大增3倍，加上全球航運長年低迷，預計尼加拉瓜運河即使建成亦未必有足夠使用量。
運河工程另一爭議是對尼加拉瓜湖以及沿線自然生態的影响。
尼加拉瓜湖是尼加拉瓜最主要的淡水水源， 一旦发生來往船隻泄漏石油的事件，将带来严重而持久的后果。此外，运河开凿过程中可能会发掘出毒性沉积物，導致碳氢化合物污染、盐度和浑浊问题；运河会破坏动物的原有迁徙模式，船只的通行亦可能为尼加拉瓜湖带来外来物种入侵。
尼加拉瓜運河 爭議
运河工程项目在2014年7月启动时，尼加拉瓜政府曾表示工程选择的规划路线避开了生物多样化地区，土著人集聚区和环保区。12月，HKND正式动工开凿运河时，并未发布有关环境研究的报告。尼加拉瓜科学院指出，数十万公顷的原始森林和湿地将遭灭顶之灾，並声称专为运河开凿而做的环境研究并非独立进行。
运河环评最終由英国环境资源管理集团公司（ERM）完成。2015年11月初，运河项目环境与社会影响评估报告通过尼加拉瓜政府审查。
2013年，HKND獲尼加拉瓜國會授權開鑿及管理運河，亦取得了雇工與征地權，以及不受賦稅和商業法規限制的特權。然而支持興建運河的總統奧爾特加被指涉貪，將工程安排給自己家庭的公司；工程展開前未完全遷離受影響農民，引起迫遷的憂慮；而工程沿線徵地與補償價格亦引起居民不滿。自2014年起，當地爆發多次示威，包括抗議奧爾特加為家族利益賣國，尼加拉瓜軍隊亦多次介入控制局面及進行調停。
尼加拉瓜運河 爭議
2015年“环境资源管理有限公司”的報告批评HKND没有遵循透明公开的原则，包括没有透露如何处理约3万名当地民众可能被迫搬迁而流离失所的问题。2016年国际人权联盟的报告則稱，根据尼加拉瓜政府與HKND的交易，“尼加拉瓜法律所要求的宪法和法律保证并没有得到尊重”；另外“拨款过程没有规定任何行政或司法途径，而且工程提供的补偿严重不足”。
信威集团成立于1995年11月，原为大唐集团旗下核心资产，先后创造了SCDMA、TD-SCDMA和McWiLL三大国家和国际无线通信技术标准。特别是其基于SCDMA研发的“大灵通”系统，曾帮助固网运营商推出了移动通信业务。2006年，信威集团申請A股上市，但於2007年1月23日被证监会发行审核委员会否决。由於大灵通项目退市，2007年至2009年信威集团连续亏损。2010年公司进行股权重组，大唐集团减持退出，由王靖以数亿接手，使公司由国有控股企业转身为民营控股企业。王靖之后为公司带来了柬埔寨电信业务，让其迅速扭亏为盈。
尼加拉瓜運河 爭議
2014年，信威集團成功借壳上市，其後集团的海外公众通信网络业务扩展至乌克兰、俄罗斯、坦桑尼亚等国，相关销售收入占公司年总营收的90%以上。至2014年10月28日，公司总市值达到1119.50亿元人民币，为国内A股市值最高的民营科技公司。
2014年12月28日，在運河動土後6日，信威集团董事会秘书办公室工作人员对《长江商报》记者称，尼加拉瓜运河仅是王靖个人的投资行为，巨额投资与信威集团资产无关，公司层面亦不清楚其他事情。
2015年，巴拿馬運河管理局行政長官Jorge Luis Quijano表示，他從中國建築界得知，沒有任何中國國營公司有興趣提供融資。同年，信威集团曾被曝拖欠尼加拉瓜运河项目服务公司20万美元工程費用，引发工人罢工。
2016年12月23日，网易财经發表了對信威集團的調查報告。報告指信威集团聲稱在柬埔寨的“合作伙伴”柬埔寨信威“为公司海外项目的客户，与公司不存在关联关系”；但调查结果显示後者為信威集团的境外子公司，因经营不善背负巨额债务，负债的担保方全部为信威集团及其子公司，为集团埋下了巨大风险；又指信威集团的部分神秘股东已经通过减持套现巨额财富。25日，上交所向信威集團發出詢問函，要求對方核實情況，公司於12月26日開始停牌，並于12月从上证50成分股中剔除。直至2018年8月，公司仍然繼續停牌。
尼加拉瓜運河 影響
1990年，中华人民共和国与尼加拉瓜斷交，之后至2021年并无外交关系。2021年后中华人民共和国与尼加拉瓜复交。
2012年11月，中华人民共和国商务部对外投资和经济合作司发布风险提示，称運河建造项目恐涉及哥斯达黎加与尼加拉瓜两国界河纠纷，潜在风险较大，提醒企业切勿以任何形式参与。
2014年12月22日，在尼加拉瓜運河動土的同一日，中华人民共和国外交部发言人华春莹在例行记者会上表示，中方有关企业参与尼加拉瓜运河项目係企业自主行为，与中国政府没有关系。
2015年，中國官方《人民日報》旗下的人民網特派記者去參加報導王靖尼加拉瓜運河開工儀式，這讓國內投資者和股民相信工程有中國官方背景。
尼加拉瓜運河 影響
2016年秋，巴拿馬與中華人民共和國展開建交談判，對中國可能參與尼加拉瓜运河建設工程的憂慮，成為促使雙方建交因素之一。
2017年6月12日，巴拿馬總統胡安·卡洛斯·瓦雷拉正式宣佈與中華人民共和國建立外交關係，當時尼加拉瓜大運河工程仍停留在象徵性的「初動工」階段。
2021年7月，中國媒體的報導說，投資者中，光中國國家開發銀行一家就至少向信威集團提供280億元人民幣的資金，甚至在王靖人設崩塌後，仍在繼續給信威投資。直到2021年，信威集團才被摘牌退市。中國媒體稱，在其位於北京的總部大樓被拍賣前，還掛著多位高級領導人視察的照片。
自由國民社
自由國民社（日语：／）是一家日本出版社，總部位於東京都豐島區高田3丁目10番11号。
該社出版年刊《現代用語的基礎知識》，「新語、流行語大賞」的選定工作也是由該社完成的，此外也出版法律書刊等。二戰時期花田清輝進入該社工作。也出版過音樂雑誌《シンプジャーナル》（旧名《新譜ジャーナル》）。
維爾福反作弊系統
Valve防作弊系統（英語：，缩写：VAC）是一款由維爾福公司開發的反作弊解決方案，同時也是Steam遊戲開發平台的元件之一，首次出現在2002年的絕對武力1.6版中。在2006年11月的一周之中，VAC偵測到了超過一萬個作弊行為。在2012年，據統計有超過一百五十萬個Steam帳戶被VAC停權。到了2013年，VAC已被用在Steam平台的超過60款遊戲之中。
當VAC偵測到玩家的系統有作弊出現時，它會在初次偵測到作弊約數天到數周的時間後才將作弊者停權。它也會在玩家的記憶體或硬體偵測到錯誤時將玩家踢出遊戲。VAC不會將像是偵測到作弊日期或作弊類型的資訊透露給玩家。
維爾福反作弊系統 简介
2001年，反作弊软件PunkBuster停止了针对《反恐精英》的支持，Valve着手开发自己的反作弊程序 —— VAC，2002年首次运用到了《反恐精英》当中，当时被VAC认定为有作弊行为的玩家的数据会被上传给Valve官方的一个专用服务器，该服务器把数据传输给各个第三方服务器，当这些作弊玩家试图进入游戏时将被阻止。
Steam客户端流行起来后，VAC的检测状态与Steam账号直接关联，被VAC封禁的玩家，其装备库存将遭到冻结，交易市场、流媒体传输等功能将受限使用。其Steam个人主页会永久显示VAC封禁记录，但也有用户发现在7年后（2600天左右）主页的VAC BAN会消失，但通过Steam api查看时，VAC状态仍然存在，对此Valve尚未做出回应。
維爾福反作弊系統 简介
VAC的封禁（帐号停权）只作用于同一个画面引擎的游戏、或单一游戏本身。例如某个玩家修改了《使命召唤：现代战争2》的引擎文件从而导致Steam账号被停权，即使他的Steam页面被标记了“VAC不良记录”，“封禁”仅作用于这一个游戏，并不影响其他游戏的运行和多人联网。如果在《反恐精英：起源》进行了作弊，该玩家将无法在所有Source引擎的游戏进行多人联网。
为了更有力地打压游戏作弊，Valve为《反恐精英：全球攻势》推出了“Overwatch（监管模式）”系统，对于在比赛中出现了疑似作弊行为、但系统无法断定是否作弊的玩家，游戏记录下他们的游玩录像，这个视频会被发送给参加了反作弊计划的志愿者，由他们对疑似作弊玩家的操作进行评估，最后将志愿者的评估数据进行汇总，以确认该玩家是否作弊。
維爾福反作弊系統 缺點
VAC不會偵測“內容駭客”，舉例來說，材質透明度和顏色是可被篡改的，因為這不會牽涉到修改任何程式碼。在Source引擎遊戲中，創建“pure”伺服器（sv_pure）的選項可以防止自製內容複寫遊戲的預設值，如此的方法就是用來減輕這個問題。然而這個設定沒有套用在決勝時刻：現代戰爭2和決勝時刻：現代戰爭3，因為這兩款遊戲除了config檔案以外不允許編輯任何遊戲檔案。不少被VAC误封的玩家将VAC封禁戏谑为“VACation” 。
維爾福反作弊系統 争议
尽管VAC对于作弊玩家，抓到一个就要从重处理，但它在历史上仍然出现了对正常玩家进行封禁（误杀）的情况：
艦隊Collection
《艦隊Collection -艦Colle-》（日語：），一般譯作「艦隊收藏」，是由角川遊戲開發、DMM提供及營運的網頁遊戲，簡稱《艦Colle》（艦これ）。本遊戲以第二次世界大戰時期的各國軍艦（以大日本帝國海軍為多數）為題材，而遊戲內容為玩家需要收集稱為「艦娘」（）的軍艦萌擬人化角色卡片，為艦娘進行強化及改造同時，並以在戰鬥中打倒敵人作為目標。作為PC瀏覽器運行的網頁遊戲，在營運半年用戶即突破100萬。
拥有音乐CD、廣播劇CD、漫畫、動畫、小說等衍生作品。由於遊戲畫面與對話設計別具特色、對史實的再解釋，成為同人創作與同人作品的熱門素材。
遊戲初期用Adobe Flash系统，而iOS系統與Android系統平板電腦不支援Adobe Flash或者支援有所局限，僅有Windows系統則有支援。據日本市場調查公司BCN的報告，前述理由導致本遊戲間接帶動了Windows系統的平板電腦銷售。
艦隊Collection 遊戲内容
玩家（遊戲內艦娘們會稱呼玩家為「提督」或「司令」）為透過收集航空母艦、戰艦、巡洋艦等不同類型的萌擬人化軍艦卡片「艦娘」，並編制不同的艦隊與敵人戰鬥務求獲得勝利。每一位艦娘的插畫及人物設定皆以軍艦的外型及特徵為藍本，而戰鬥時使用的數值，是對應該艦在歷史上於不同海戰中發生的事件及其他要素，簡單地表現出來。艦娘所裝備的主砲等兵器也是以真實存在的兵裝能力數值化後的產物，所以該遊戲作為卡片遊戲的同時，亦是模擬海戰的戰爭遊戲。
玩家可進行的指令，分為出擊、編成（編制）、補給、改裝、入渠及工廠6種。在遊戲開始時可得到1位艦娘及一些資源，增加艦娘數目的方式，除了自行建造（「工廠」內其中一個指令）外，也可以在打倒敵人後拾得其掉下的艦娘。而艦娘的育成，則為在出擊後藉著等級上升來強化，並用以編制強大的艦隊。艦娘的建造與修理，必須使用的物資為燃料、彈藥、鋼材及鋁土礦這4種參數。這些物資會隨時間經過自動增加。玩家亦可以透過遠征（「出擊」內其中一個指令）來增加所擁有的物資。
玩家被指派進行任務（探索）後，在滿足完成任務的條件時會獲得種種物資作為獎賞，亦有可能取得強力的艦娘，或者增加1個能擁有的艦隊等特典。
艦隊Collection 遊戲内容
艦娘本身均設有耐久度，輕微損毀時會在其圖標上噴出黑煙，而在中度損毀或以上的狀態其插畫會出現變化。耐久度降至0時即被判定為「擊沉」，在對殘存的艦隊留下遺言後該艦娘將會連同身上全部裝備消失（損失）。沒有任何方法可令被擊沉的艦娘復活，只可以重新訓練同種艦隻作為替代；但若是有安置損害管制道具，則會在該艦娘留下遺言之後發動，可以暫時性迴避一次擊沈所帶來的損失，並使艦娘總血量恢復四分之一（小數點直接捨去），損害管制道具有分基本與高級兩種，高級損管道具作用與基本損管道具相同，但不同的是，會使該艦娘的耐久度、燃料與彈藥全滿，損管道具皆為一次性道具，發動之後會消失，損害管制道具可以透過部分任務或是活動獲得，也可以用現金購買。
艦隊Collection 遊戲内容
敵方艦隊被稱為「深海棲艦」（日語：，羅馬化：shinkaiseikan），是以軍艦與輸送艦等所構成但實質不明的一群怪物。雖然多數怪物的形狀與生物不甚相似，但是戰艦與航空母艦等強力的敵人則變成女性的形態。在期間限定的特別活動（期間限定活動的背景藍圖多為參照史實的大日本帝國參加過的海戰）及部分高難度的場景中登場的「深海棲艦」，會被被賦與「鬼」「姬」「浮遊要塞」等一般艦種有別的特殊名稱，而這些被賦予特殊名稱的深海棲艦也多為參照美軍或同盟國國家的軍事或戰略基地（如北方棲姬代表位於阿留申羣島的荷蘭港及中間棲姬代表中途島）、港口（如港灣棲姬代表達爾文港）、機場（如飛行場姬代表瓜達爾卡納爾島）、或是同盟國各國的戰艦以及航空母艦所設計，也有部分活動的深海棲艦形象參照自史實中在某作戰被擊沉的大日本帝國海軍軍艦及海外軍艦（例如於馬里亞納海戰被擊沉的翔鶴號航空母艦與大鳳號航空母艦、萊特灣海戰被擊沉的扶桑號戰艦及山城號戰艦及北非戰場被盟軍中破的維奇法軍旗艦黎塞留號戰艦），而其登場的場景亦與通常的敵人有所不同。
在作品中使用並名為《夜戰之曲（）》的樂曲，是由隸屬於DMM.com的製作人岡宮道生所作曲。
艦隊Collection 遊戲内容
首度公開時的登場艦娘共94艘，另外加上改造後11艘變化版後總共為105艘，同時仍在陸續增加新艦娘及新改造艦娘。截至2015年2月時達到151艘（以上皆不含改造後變更）。
到2013年9月為止，雖然登場的船艦幾乎都是隸屬於日本海軍，但是亦曾發表過將加入日本以外海軍艦艇的擬人化艦娘，而於9月11日的新加入的「（俄文意為忠誠、可信賴的）」號就成為了第一艘日本以外的海軍艦艇」（不過「Верный」號是由日本驅逐艦「響」修改而成，並不是一開始就由外國製造的海外艦艇）。
2014年3月14日，真正意義上的外國艦開始加入，首先實裝的是德國艦艇，1934年級驅逐艦Z1、Z3和俾斯麥級戰艦一號艦俾斯麥（德語：Bismarck），而後又在其他的限定活動分別加入了希佩爾海軍上將級巡洋艦（德語：Admiral Hipper）三號艦歐根親王號重巡洋艦（德語：Schwere Kreuzer Prinz Eugen）、IXC級潛艇U-511（加入日本海軍後改稱呂號第五百潛水艦）和齊柏林伯爵級航空母艦（德語：Graf Zeppelin）一號艦齊柏林伯爵號航空母艦（德語：Flugzeugträger A）。
艦隊Collection 遊戲内容
2015年4月27日開始的2015春季限定活動加入意大利海軍維托里奧·維內托級戰艦利托里奧（Littorio）/意大利（Italia）及羅馬號（Roma），同年8月10日的夏季限定活動第二次SN作戰後加入西北风级驱逐舰西南風號。
2016年2月10日的冬季限定活動中加入扎拉级重巡洋艦扎拉號，同年5月3日的春季限定活動中加入扎拉號的姊妹艦波拉號，8月12日的夏季限定活動第二次馬來亞海戰後加入鷲座號航空母艦，使軸心國海軍均已有艦艇登場。此外，2016年2月發售的掌上型遊樂器PlayStation Vita平台系列遊戲「艦これ 改」加入了美國海軍的愛荷華號戰艦，成為了本作第一艘同盟國側艦娘。並與2016年春季活動作為第七张（最后一张）作战地图过关獎勵加入到PC平台的「艦これ」中。其後在8月12日的夏季限定活動第二次馬來亞海戰中的第四張（最後一張）地圖加入了英國皇家海軍的伊莉莎白女王級戰艦厭戰號。11月19日的秋季限定活動中的第三張地圖加入了法國海軍的特斯特司令官號水上機母艦、並於第五張地圖(最後一張)加入了美國海軍列星頓級航空母艦的薩拉托加號航空母艦，為第一艘同盟國側的航空母艦。
艦隊Collection 遊戲内容
2017年5月2日的春季限定活動的最後一張地圖加入了蘇聯海軍的甘古特級甘古特號戰艦，為本作中真正意義上的第一艘蘇聯艦艇。2017年8月10日的夏季限定活動的第四張地圖中加入了法國海軍的黎賽留級戰艦黎賽留號，第六張地圖加入了義大利海軍的Luigi Torelli號潛水艇，並於第七張地圖加入英國海軍的皇家方舟號航空母艦。
2018年2月27日的冬季限定活動中，於第四張地圖加入了美國海軍卡萨布兰卡级甘比尔湾號護衛航母，以及英國皇家海軍J级驅逐艦杰维斯號。第六張地圖中加入蘇聯海軍塔什干级的塔什干號驱逐舰號驅逐艦。第七張（最後一張）地圖中加入了美國海軍艾塞克斯級航空母艦无畏號。
2018年4月23日的五周年限定任務完成後，將會加入美國海軍的巴特勒级護衛驅逐艦塞缪尔·罗伯茨號。
2018年9月9日，2018年初秋活动开始。击破第三张地图可获得由德國远洋郵輪沙恩霍斯特号改裝而成的神鹰号航空母舰，击破第四张地图可获得意大利皇家海军西北风级驱逐舰西北風號驅逐艦號，同時可以在此地图通过打捞获得瑞典海军的哥特兰级轻航空巡洋舰哥特兰号。击破第五张地图的最终海域可以获得英国皇家海军纳尔逊级战列舰纳尔逊。
艦隊Collection 遊戲内容
2018年12月27日开始的冬季限定活动中，击破第三张地图的最终海域可以获得大日本帝国海军的日进号水上飞机母舰。同时可以通过打捞获得美国海军的弗莱彻级驱逐舰约翰斯顿，这也是本作实装的第一艘弗莱彻级驱逐舰。
2019年5月21日舉行的春季限定活動中，擊破第二張地圖可以獲得大日本帝國海軍占守型海防艦的八丈號海防艦，並可透過打撈獲得其同型艦的石垣號海防艦。在擊破第三張地圖後，將可獲得義大利皇家海軍的朱塞佩·加里波底號輕巡洋艦。後段作戰中則可以打撈美國海軍的弗莱彻级驱逐舰命名艦弗萊徹號驅逐艦 (DD-445)，更能夠於擊破第五張地圖（最終關卡）後獲得美國海軍科羅拉多級戰艦的科羅拉多號戰艦。
2019年8月30日开始的夏季限定活动中，擊破第二張地圖就可獲得義大利皇家海軍的阿布魯齊公爵號輕巡洋艦。在擊破活動的最終一張地圖後可以獲得英國皇家海軍的雅努斯號驅逐艦。並且可在這兩張地圖中通過打撈獲得意大利皇家海军的西北風级驱逐舰的東北風號。
艦隊Collection 遊戲内容
2019年11月29日开始的秋季限定活动中，擊破第三張地圖就可獲得澳大利亚皇家海军的珀斯號輕巡洋艦。同时可在这张地图通过打捞获得荷兰皇家海军的德•鲁伊特號輕巡洋艦。通过第四张地图后就可获得大日本帝國陆軍的特种船神州丸。并且可在此地图通过打捞获得美国海军北安普顿级重巡洋艦的休斯頓號重巡洋艦。突破后段作战的最后一张地图后就可以获得美国海军亚特兰大级轻巡洋艦的亚特兰大號輕巡洋艦。
2020年6月26日开始的的梅雨/夏季活動限定活动中，擊破前段作戰的四張地圖可分別獲得大日本帝國海軍的薄雲號驅逐艦、伊47號潛水艦和松號驅逐艦。同時也可在前段作戰通過打撈獲得迅鯨號潛水母艦和第四号海防艦。在突破後段作戰的三張地圖後可分別獲得美国海军南达科他级战列舰 (1941年)的南達科他號戰艦 (BB-57)和约克城级航空母舰的大黃蜂號航空母艦 (CV-8)。同時也可在後段作戰通過打撈獲得大日本帝國海軍的有明號驅逐艦、屋代号海防舰和美国海军布鲁克林级轻巡洋舰的海倫娜號輕巡洋艦。
2020年11月13日實裝了大日本帝國海軍雪風號驅逐艦的改造，可將雪風改造成中華民國海軍陽字號驅逐艦的丹阳号驱逐舰。
艦隊Collection 遊戲内容
2020年11月27日开始的秋季限定活動中，可在前段作戰通過打撈來獲得義大利皇家海軍的西北風级驱逐舰的東南風號和英國皇家海軍城級輕巡洋艦 (1936年)的谢菲尔德号轻巡洋舰 (C24)。隨著通關前段作戰就可獲得美国海军北卡罗来纳级战列舰的華盛頓號戰艦 (BB-56)。通關後段作戰可獲得大日本帝國海軍松型驱逐舰的竹号驱逐舰 (1944年)。
2021年5月8日开始的春季限定活動中，可在前段作戰通過打撈來獲得大日本帝國海軍的伊號第二百三潛艦和巻波號驅逐艦。通關前段作戰就可獲得美国海军北安普頓級重巡洋艦的北安普頓號。通關後段作戰可獲得美国海军布鲁克林级轻巡洋舰的檀香山號輕巡洋艦。並可在後段作戰海域通過打撈來獲得大日本帝國海軍的涼波號驅逐艦和有帝國海軍最後倖存者稱號的前特務艦宗谷號巡視船。
2021年8月20日開始的夏季活動中，可通過打撈來獲得大日本帝國海軍的長鯨號潜水母艦和第三十号海防艦。並可在通關第二作戰海域時獲得義大利皇家海軍加富尔伯爵级战列舰的加富尔伯爵號戰列艦。接著通關後段作戰海域後可獲得英國皇家海軍光辉级航空母舰的勝利號航空母艦。
2021年10月9日開始的秋季活動中，在後段作戰中實裝了可在後段海域中通過打撈來獲得的大日本帝國海軍的日振型海防艦中的昭南號海防艦。並且在通關所有海域後可獲得美国海军猫鲨级潜艇的巫喙鲈号潛水艦。這也是第一艘同盟國側的潛水艦。
登場的艦娘各有自己的專用台詞，並使用聲優錄製成全語音，部分艦娘還有整點報時的語音。重大節日（聖誕節、新曆新年等日本傳統節日）、或是牽涉到史實的活動時亦會裝設期間限定的語音。聲優最多一人分飾約10艘的艦娘。至2014年11月底已登場艦娘配音聲優名單刊載於官方解說書《》。
备注：标有★符号表示有同型舰未实装。
艦娘的插圖亦是由數位插畫家負責，並分別負責多艘艦娘，不過插畫家的名稱也是未曾全數公佈。
以下為於不同型式中正式公開名字的插畫家。
艦隊Collection 發展
目前由于DMM平台的原因，游戏仍不允許海外IP玩家直接登錄，但可以透過VPN、修改瀏覽器Cookie，修改hosts方式等方法繞過IP封鎖。
《艦Colle》的營運部門在服務開始初期，只預計最大玩家數目（登錄者數目）為10萬人，DAU（Daily Active Users,，1日1次以上進行遊戲的人數）為2萬人
艦隊Collection 發展
。服務開始後，到5月為止玩家數目已遠超營運部門最初預計範圍。踏入6月，由於twitter與口耳相傳，導致登錄者的增長人數遠超營運部門的想像，因此有關方面暫時停止了新用戶的登錄。這時登錄者人數已達7萬5千人。在這6月份大幅增加的原因，為漫畫家平野耕太在twitter上發表了對該遊戲的言論所引致，更有一些網站更將其稱為「HIRAKO衝擊（）」。在7月重新接受新玩家登錄後，到了7月中旬人數已突破20萬，而於8月10日發售的雜誌的記載為當時「30萬人以上」，其後於8月27日發售的雜誌報導為「突破50萬用戶」，而於8月30日刊登的網上報導變成「突破60萬用戶」，再於9月7日刊登的網上報導已為「登錄人數突破65萬」「DAU超過35萬」，到了9月19日刊登的網上報導更為「帳戶己超過80萬及驚異的活躍用戶率」。到了2013年8月，新登錄已改為抽籤形式進行。2013年十二月底，總用戶已經達到135萬人。2014年1月4日，總用戶數正式達到150萬。2014年5月，總人數突破200萬。2015年1月，總人數突破250萬2015年2月，總人數突破270萬。2015年3月，總人數突破280萬。2015年4月18日，總人數突破300萬。2015年6月,總人數突破320萬人。
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和大部分以「轉蛋」（購買抽獎券）這類道具收費為重心獲取利益的社群網路遊戲不同，《艦Colle》雖然有利於遊戲進行的付費要素，但是不付費就得不到的日常消耗性道具、艦娘、遊戲功能基本上不存在。絕大部分付費道具均有機會循完成指定任務或季節限定活動少量地取得，即使不購買遊戲物資、以額外的「書類一式」付費道具進一步提升艦娘的能力和等級上限，或擴充持有船數上限，也有機會突破限定活動，活動限定的艦娘有機會在往後的限定活動中再掉落、作為特別任務獎勵，或過一段時間後開放至一般關卡掉落或建造，並不會特別優待付費玩家，官方甚至在游戏画面中明确提醒玩家切勿購買資源進行消耗资源较多的大型建造。《艦Colle》構想在書籍出版及週邊商品等多媒體展開（跨媒體製作）方式以取得獲利。
2013年9月27日，角川集團控股董事長角川歷彥提到《艦Colle》時表示，由於出資比率的關係，截至2013年9月，角川集團並未從中賺取利益；有多數企劃期望將角川Games的《艦Colle》改編成小說及漫畫等，對角川歷彥本人將來想嘗試的「重複運用一項IP（智慧財產權）」在《艦Colle》逐漸成長這件事抱以期待。截止至2014年3月末，據日本經濟新聞援引DMM.com的資料顯示，艦娘的銷售額已經達到了70億日圓，是遊戲開發費用的140倍。
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於2013年9月26日舉行為出版業而設的發表會「KADOKAWA GAME STUDIO MEDIA BRIEFING 2013 AUTUMN」中，角川遊戲發表了成立新品牌「KADOKAWA GAME STUDIO」的消息，同時間亦正式公開了該品牌正在開發《艦Colle》PlayStation Vita版的消息。Vita版將預定於2014年發售，而標題暫時被命名為《艦Colle改》。現在的網頁版與零售版實為在差不多時間同時進行制作，因此PS Vita以作為遊戲平台，其實在正式發表1年多前已經決定。
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於KADOKAWA GAME STUDIO MEDIA BRIEFING 2013 AUTUMN中發表PS Vita版《艦Colle改》的同時間，該作亦一同發表動畫將進行動畫化的計劃。並預定於2015年冬季後播放，所負責的聲優與遊戲版相同，並公告戰鬥畫面將大幅採用3D動畫製作。電視動畫自2015年1月7日起於獨立UHF局、日本電視網、TBS電視網、東京電視網、全日本新聞網、富士電視網底下多家電視台及BS11頻道播放。
在動畫播出之後，因為劇情的多頭馬車等原因，使得此動畫不管在遊戲愛好者之中還是愛好者之外的觀眾給予的評價都不甚理想。
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動畫登場角色有吹雪（聲優：上坂堇）、赤城（聲優：藤田咲）和加賀（聲優：井口裕香）大井、北上（聲優：大坪由佳）、金剛、比叡、霧島、榛名、愛宕、高雄（聲優：東山奈央）、曉、響、雷、電、最上、鳳翔（聲優：洲崎綾）、足柄（聲優：種田梨沙）、睦月、如月（聲優：日高里菜）、瑞鶴、翔鶴（聲優：野水伊織）、長門、陸奧、島風（聲優：佐倉綾音）、大和（聲優：竹達彩奈）、大淀（聲優：川澄綾子）、和夕張（聲優：布萊德庫特·莎拉·惠美）等角色。一般電視動畫收錄配音是輪流使用麥克風連續錄音，但由於佐倉等人分飾多角，在同一場景出現時必須將角色個別錄音。
而電視動畫第2作，於2022年11月3日起播放。
《劇場版 艦隊Collection》（）
延續動畫的劇情，解釋深海棲艦和吹雪的身世。
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2013年4月23日開始，於Fami通Comic Clear作為網路漫畫公開。為每次8頁或6頁的四格漫畫，並於每月第1及第3個星期五更新。負責繪畫的為桃井涼太。內容為「吹雪」等驅逐艦的艦娘們前往學園入學，並向前輩「赤城」與「大井」等學習戰鬥技術的學園生活故事。同網站內，名為「鎮守府通信」並負責介紹營運方面新情報的漫畫，於2013年7月9日開始不定期推出。負責繪畫的為原田將太郎。
另外，於雜誌《Comptiq》2013年12月號開始，由SASAYUKi所繪畫的漫畫作品開始連載。由さいとー栄所繪畫的漫畫作品在雜誌『月刊Comic Alive』2013年12月號開始連載。
此等漫畫的中文版一度曾只授權台灣地區出版販賣。
艦隊收藏-艦COLLE-邂逅寂靜之海（）
漫畫版，原作田中謙介，作畫。
目前為止，艦隊Collection共有《一航戰，出擊！》、《某鎮守府的一天》、《陽炎，起錨！》、《鶴翼之絆》、《瑞之海、鳳之空》五部改編小說作品（忽略基於系列桌遊版遊玩記錄重寫成的另外數本小說），除了前兩本外，每本均有不同的作者、繪師、主角以及設定。
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《side：金剛》單行本限定版附送（vol.1 比叡、カレーを作る）。
《水雷戰隊編年史》單行本限定版附送（vol.2 暁の夢）。
主條目：艦隊これくしょん -艦これ- 艦これRPG
提督の夏休み。
提督の冬休み。
艦隊これくしょん -艦これ- 鎮守府生活のすゝめ
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