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竹中重元 生平
在明應8年（1499年）出生，家中長男。仕於土岐氏、齋藤氏。在弘治4年（1556年）4月於齋藤道三與兒子齋藤義龍的戰鬥（長良川之戰）中屬於道三一方。因此在戰後，重元不在的大御堂屋敷被義龍勢襲擊，不過因為妻子妙海大姉、兒子重治、重矩的奮戰而把其擊退。
在永祿元年（1558年）與兒子重治一同擊破菩提山的岩手彈正忠誠，築起新的菩提山城並以其為居城，領有6千貫知行。此後與近鄰的不破氏不和，在翌年（1559年）受到不破光治襲撃，不過因為家臣竹中善左衛門的活躍而將其擊退。
在永祿3年（1560年）12月回應六角義治的請求而向近江出陣並與淺井氏戰鬥。因為在永祿4年（1561年）2月向近江出陣並立下戰功而收到義治的感謝狀。
在永祿5年（1562年）病死。法名是常善。葬於美濃國岩手村的禪憧寺。家督由兒子重治繼承。
霍森村战斗
霍森村战斗是一场围绕叙利亚霍姆斯省霍森村（Hosn）以及當地拥有900年历史的骑士城堡的持续1天的战斗。霍森村的骑士城堡被列入联合国教科文组织世界遗产名录。自2012年以来，霍森村以及骑士城堡就一直被反对派武装控制。叙利亚政府军的战斗目标就是切断反对派武装与黎巴嫩之间的人员和武器补给线。
2014年3月20日，战斗在当天黎明爆发。一开始政府军对骑士城堡发动猛烈炮击，据信城堡内有300名反对派武装驻守。此外政府军也对霍森村展开了炮击。
根据一名反对派活动人士的消息，在战斗開始之前一天，双方达成了一项协议，政府军将保证反对派武装安全抵达叙黎边界。但是指挥这场战斗的政府军指挥官否认了这一消息，并声称他们拒绝讓驻守城堡的反对派武装安全撤离当地，并且声称他们在看见城堡内的反对派武装正在撤离中便发动攻势进入了城堡。另一名反对派活动人士声称政府军在叙黎边境伏击了那些逃离霍森村的人并导致很多人丧生。
霍森村战斗
在当天下午，政府军攻占了城堡。战斗中有12名反对派武装分子被打死，包括自由沙姆人伊斯蘭運動的一名黎巴嫩籍战地指挥官Abu Suleiman Dandashi。政府军的消息则声称反对派武装在撤退时有40至93人被打死，其中包括圣战组织沙姆軍的头目Khaled al-Mahmud。战斗中也有多名政府军士兵丧生。
在攻占霍森村及骑士城堡之后，政府军宣称完全控制了霍姆斯省西部。
穆萨·特拉奥雷
穆萨·特拉奥雷（法語：，1936年9月25日—2020年9月15日），馬利政治家、军人，马里共和国总统（1968年－1991年）。
1968年，特拉奥雷发动军事政变推翻时任马里总统莫迪博·凯塔；1969年成为马里总统，同年成立军政府掌握马里政权；1979年放弃军权，建立政党马里人民民主联盟，实行一党制。1991年3月22日，马里发生军事政变；四天后，特拉奥雷政权被政变军人推翻，特拉奥雷丧失总统职权。
穆萨·特拉奥雷 对华关系
1973年6月22日，毛泽东在北京中南海会见以马里总统身份来访的特拉奥雷时提到：“我们都是叫做第三世界，就是发展中国家”。
竹中重矩
竹中重矩（1546年—1582年6月25日）是日本戰國時代至安土桃山時代武將。美濃齋藤氏、織田氏的家臣。父親是竹中重元。哥哥是竹中重治。通稱彦作、久作。妻子是中川重政的姊妹（『織田系圖』）。
竹中重矩 生平
天文15年（1546年）出生，父親重元是齋藤氏家臣。
永祿7年（1564年）2月，在哥哥重治奪取稻葉山城之際，以人質身份進入稻葉山城並假裝生病，重治則以探病為理由與安藤守就等十多人進入城內，令主君齋藤龍興大意而佔領了稻葉山城。
在永祿10年（1567年）於齋藤氏滅亡後與重治一同仕於織田氏。在元龜元年（1570年）參加姉川之戰，在淺井氏的勇士遠藤直經假裝織田軍武將進入織田信長的本陣並企圖取下信長的首級時，被舊知重矩識破，於是立下討取直經的武功（『信長公記』）。
在天正7年（1579年）6月13日代替於播磨國陣中病死的哥哥重治，在同月22日以羽柴秀吉的與力身份被派遣出去。在天正10年（1582年）3月跟隨信長向信濃國出兵。（『信長公記』）
同年6月，信長在本能寺之變中死去後，與美濃國不破郡長佐村爆發的鄉士一揆戰鬥並戰死（『武家事紀』、『寬永傳』）。享年37歲。
礫棲櫛鱗鰨
礫棲櫛鱗鰨為輻鰭魚綱鰈形目鰨亞目鰨科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於中西太平洋印尼帝汶海海域，棲息深度216公尺，體長可達7.7公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
夏威夷櫛鱗鰨
夏威夷櫛鱗鰨為輻鰭魚綱鰈形目鰨亞目鰨科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於中東太平洋夏威夷群島海域，棲息深度2-26公尺，體長可達6.6公分，棲息在沙底質底層水域，以甲殼類、等足類、片腳類等為食，生活習性不明。
蟄棲櫛鱗鰨
蟄棲櫛鱗鰨為輻鰭魚綱鰈形目鰨亞目鰨科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於西印度洋孟加拉灣及阿拉伯海海域，棲息深度70-271公尺，體長可達7.8公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
朴英碩
朴英碩（韓語：；1963年11月2日—2011年10月23日）是韓國登山家，世界首位完成探险家大满贯的人，完登世界8000米级14座最高峰、世界七大洲最高峰并徒步到达南北极点。
他是首位无氧登顶珠峰的韩国人, 也是世界上第二位以最短時間攀上14座八千米高峰的探險家，一年內爬了六座八千米以上的喜馬拉雅山峰。另一紀錄是徒步四十四天到達南極，途中沒有任何食物補給。2011年10月23日在攀登安納布爾納峰时，与另外两位韩国登山者一同失踪。
京都医疗技术短期大学
京都医疗技术短期大学（日语：／ Kyōto Iryōgijutsu Tankidaigaku *），简称医短，是过去一所位于日本京都府南丹市园部町的私立短期大学。
惠氏櫛鱗鰨
惠氏櫛鱗鰨為輻鰭魚綱鰈形目鰨亞目鰨科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於太平洋馬紹爾群島及社會群島海域，棲息深度0-37公尺，體長可達4公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
中川重政
中川重政（生年不詳－卒年不詳）是日本戰國時代至安土桃山時代武將。通稱八郎右衛門尉、織田駿河守。別名忠政。弟弟有津田盛月、木下雅樂助等。
父親是織田刑部大輔，因此可能是織田信長的叔父信次的孫兒，但是這個說法在年份上顯得相當不正常，沒有定論。
中川重政 生平
最初仕於信長，因為在信長統一尾張時有所貢獻而被任命為黑母衣眾。在永祿11年（1568年）9月信長上洛以後，以京畿所務擔當者的身份頻繁地與明智光秀、木下秀吉、丹羽長秀等人簽下連判狀，不過在永祿12年（1569年）進攻大河內城時是信長的馬廻之一，因此於軍事層面上與以上的重臣們有很大隔膜。此後，在永祿13年（1570年）信長為了防備六角義賢的殘黨而在琵琶湖周邊的城池配置重臣之際被任命守衛安土，此時終於被提升到部隊指揮官的地位。
在此時因為與長光寺城的柴田勝家的領地鄰接，於是捲入複雜的權力鬥爭，後來因為弟弟津田盛月殺害勝家側的代官而觸怒信長，於是與弟弟一同被改易，被流放到德川家康之下和受到蟄居處分。此時剃髪並自號土玄。在元龜3年（1572年）12月的三方原之戰中跟隨家康與武田信玄的軍勢戰鬥。
中川重政 生平
在天正元年（1573年）被信長赦免罪行並召還。後來被信長任命為安土城城代，不過不能回復到以前的地位，以後都沒能在合戰等舞台中有亮眼的表現。在信長死後仕於織田信雄，於天正12年（1584年）的小牧長久手之戰中跟隨信雄守備犬山城，不過被池田恒興攻撃而戰敗。此後行蹤不明。
兒子光重因為是前田利家的女婿而仕於加賀藩。而同樣仕於加賀藩的津田正勝被視為重政的弟弟。
韓王龍
韓王龍（韓語：；1966年7月17日—）是韓國登山家。
韓王龍 早期生活
韓王龍出生於全羅北道群山市，是父母中最小的兒子。中學時期，他代表橄欖球和棒球成員。
韓王龍 職業生涯
2003年，他成為第11人完成全部14座8000米高峰登頂登山家。
Beautiful (FTIsland單曲)
《beautiful》 是韓國搖滾樂團FTIsland的第十五張單曲（第十二張主流單曲），由多胡邦夫作曲、作詞，並在2014年1月22日以四個不同版本推出。
Beautiful (FTIsland單曲) 背景
2013年11月29日，韓國公司FNC媒體在FTIsland的日本官方網站公布了這單曲的發行消息；並在同年12月6日提供了單曲的詳細資訊，包括三個的初回限定盤及一個通常盤。它們的曲目資料及封面也同時公開。
此單曲共分為4個發行版本，包括三個限量版本及一個通常版本，每個版本都收錄了不同歌曲的純音樂版本和不同的隨附卡序列碼。
天主教帕米耶教区
天主教帕米耶教區（拉丁語：、法語：）是法國一個羅馬天主教教區，屬圖盧茲總教區。
教區成立於1295年7月13日，1910年3月11日加銜庫瑟朗和米雷普瓦。教區位於阿列日省（屈埃里居縣除外），2004年有教友99,350人（佔轄區總人口71.7%）、313個堂區、五十九名司鐸。現任教區主教為斐理伯·穆塞。13世纪初，法國國王腓力四世曾以叛国罪的名义审判巴米埃主教贝尔纳·塞瑟，与教宗博義八世发生冲突。腓力四世發兵俘获博義八世，博義八世被俘期间死亡。
溫特氏櫛鱗鰨
溫特氏櫛鱗鰨為輻鰭魚綱鰈形目鰨亞目鰨科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於西太平洋菲律賓海域，棲息深度4-26公尺，體長可達4.6公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
外來櫛鱗鰨
外來櫛鱗鰨為輻鰭魚綱鰈形目鰨亞目鰨科的其中一種，為溫帶海水魚，分布於印度太平洋區，從南非、莫三比克至法屬波里尼西亞海域，棲息深度6-10公尺，體長可達8公分，棲息在沙底質底層水域，生活習性不明。
竹内洋岳
竹内 洋岳（たけうち ひろたか、1971年1月8日—），日本登山家，世界第29位完成全部14座8000米高峰登頂登山家。身長180cm，体重65kg。
竹内洋岳 生平
東京都出身。立正大学卒業。株式会社ICI石井體育所属。立正大学客員教授。
竹内洋岳從大學時代就開始攀登八千米高峰，大學生時期成功攀登完成聖母峰、K2以及馬卡魯峰。2007年攀登迦舒布魯II峰的時候，被雪崩掩埋，造成了脊椎與肋骨的傷害。
近視櫛鱗鰨
近視櫛鱗鰨為輻鰭魚綱鰈形目鰨亞目鰨科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於西太平洋印尼海域，棲息深度0-2公尺，體長可達3.6公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
哈特拉村屠杀
哈特拉村屠杀是叙利亚内战期间叙利亚反对派武装于2013年6月1日在叙利亚东部靠近代尔祖尔的哈特拉村犯下的一起屠杀事件，在屠杀中有60名什叶派村民遇害。遇害者中有一些是有武装，但至少30人是平民。而根据联合国的报告，在屠杀中有30人遇害。
反对派武装进攻和占领哈特拉村据报道是对来自该村的亲政府什叶派民兵之前一天发动进攻的报复。当时什叶派民兵进攻了村子附近的一处反对派武装的据点，打死4名反对派武装分子。
6月11日，一段视频被上传到网上，标题为“攻击和清洗哈特拉”。视频中显示武装分子在举行庆祝活动并挥舞着绘有萨拉菲主义字样的黑色旗帜。武装分子的话中带有浓重的教派主义色彩。拍摄这段视频的摄影师说道：“这就是什叶派，这是什叶派的尸体，这就是他们的结局。”这段视频显示犯下屠杀罪行的不是叙利亚人，可能是来自科威特。根据一名在当地活动的伊斯兰主义活动人士的Facebook主页，叙利亚自由军和胜利阵线的成员卷入了这起屠杀。
哈特拉村屠杀
根据反对派活动人士的说法，大部分的死者是亲政府的什叶派民兵，但也有平民被杀，其中包括妇女和儿童。死者中还包括3名什叶派神职人员。阿拉伯叙利亚通讯社（SANA）声称屠杀中有30名平民遇害。在反对派占领该村期间，反对派武装分子还焚烧了民宅以及一座什叶派清真寺。在袭击中有10名反对派武装丧生。大约150名什叶派村民逃往了附近政府军控制的Jafra村。
这起屠杀事件凸显了“叙利亚国内冲突中浓厚的教派斗争属性”。来自科威特的武装分子头目Shafi al-Ajmi威胁称将对阿勒颇附近的Nubl和al-Zahraa两座什叶派村庄发动袭击并杀死那些叙利亚政府的支持者。
蓝野大学短期大学部
蓝野大学短期大学部（日语：／ Aino Daigaku Tanki Daigakubu *），简称蓝野短大，是一所位于日本大阪府茨木市的私立短期大学。前蓝野学院短期大学（日语：／ Aino Gakuin Tanki Daigaku *）。
塞吉歐·馬提尼
塞吉歐·馬提尼（義大利語：；1949年7月29日—）是意大利登山家。2000年，他成為第七位完成全部14座8000米高峰登頂登山家。
小鱗南非鰨
小鱗南非鰨（学名：Austroglossus microlepis）為輻鰭魚綱鰈形目鰨亞目鰨科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於東南大西洋那米比亞北部至南非佛斯灣海域，棲息深度100-400公尺，本魚背鰭與臀鰭與尾鰭續接在一起，體褐色有小黑斑點，身體有時有橫帶，背鰭軟條82-100枚、臀鰭軟條65-78枚，體長可達75公分，仔魚為大洋性，成魚棲息在底層水域，以蠕蟲、甲殼類、軟體動物等為食，生活習性不明，可做為食用魚。
其种加词“microlepis”意为“细鳞的”。
拉夫·杜莫維茨
拉夫·杜莫維茨（德語：；1961年12月5日—），是德國登山家。2009年，他成為第16位完成全部14座8000米高峰登頂登山家，也是首位德國人。
南非鰨
南非鰨為輻鰭魚綱鰈形目鰨亞目鰨科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於東南大西洋南非納塔爾海域，棲息深度10-400公尺，本魚背鰭軟條90-110枚、臀鰭軟條80-95枚，體長可達60公分，棲息在泥底質底層水域，以小型底棲性無脊椎動物及小魚為食，生活習性不明，可做為食用魚。
歐陸風雲IV
《歐陸風雲IV》（英语：）是由Paradox Development Studio開發的即時戰略遊戲，由Paradox Interactive于2013年8月13日發行，是《歐陸風雲III》的後续版本，遊戲時間為1444年～1821年這377年。
故事是從1444年11月10日開始，此時間是波蘭國王瓦迪斯瓦夫三世·雅蓋隆契克遠征鄂圖曼帝國，並在瓦尔納戰役中戰死的日子，西歐史觀認為這是中世紀結束的標誌。玩家可以扮演任何一個地球國家，包括在大航海時代、文藝復興、宗教改革、西歐殖民時代、絕對君主制和法國大革命中改變歷史，將歷史輸家變為贏家。以本遊戲的地理語言來說，東起日本，西至美洲新大陸，這些國家的未來如何，就要看玩家是要穷兵黩武成為軍事帝國，亦或是順應局勢轉為商業霸王。
歐陸風雲IV 遊戲內容
遊戲本身是一個地球的“全形互動地圖”。
《歐陸風雲IV》的地圖都被細分成了上千個不同的省份，而多個省份即可構成一個國家，所有省份既可以為國家提供資源但也可能成為動盪和反叛的一個點。遊戲要透過玩家軍事、外交、行政點數，領導一個國家。玩家通過自己的選擇增加資金、穩定、聲望、人力、正統性或共和國傳統。除此之外，各國皆有不同「國家理念」來區分出特色及優勢，例如奧地利的外交加權、法國的軍隊强大、普魯士軍隊量少而質精、葡萄牙的殖民優勢，讓各國除了地理位置和國勢強弱外更能區分出不同玩法。
還有，《歐陸風雲IV》可以利用玩家自製的模組來改變遊戲內容，以增強遊戲體驗，例如Chinese Language Mod（文本翻譯模組）、Extended Timeline（時間延長模組）、Graphical Map Improvements（圖形修改模組）等等。但是有些模組並未完善，啟用後會遊戲崩潰，而有些舊模組因停更以致遊戲版本不符，無法正常遊玩。這些可能會令玩家的遊戲體驗更差。不過，玩家可以透過提供建議及參與製作來改善模組，或者幫助更新舊模組，讓停更的模組延續下去。
歐陸風雲IV 游戏版本
部分版本存在资料片内容，并非购买资料片才能够更新版本，但如果只更新版本而不购买资料片的话，会有很大一部分游戏内容无法体验，而欧陆风云IV的资料片中幾乎涵蓋所有新增的有趣、甚至必要的元素，是否擁有资料片對游戏的體驗影響巨大。
斯威士兰中央银行
斯威士兰中央银行（英語：，简称CBE），是斯威士兰王国的中央银行，系斯威士兰里兰吉尼之发行机构。其成立于1974年3月22日，总部位于首都姆巴巴内。
斯威士兰中央银行 历史
1968年9月6日斯威士兰从英国独立。到了1974年3月22日， 斯威士兰国王索布扎二世颁布了《斯威士兰金融管理局法令》（Monetary Authority of Swaziland Order of 1974），开始筹备成立斯威士兰金融管理局（英語：）。同年4月1日，斯威士兰金管局正式开始运作。并在同年9月6日的独立纪念日当天，金管局发行了法定货币斯威士兰里兰吉尼。金管局在成立之初，全部工作人员只有八名，不过随着运行进展，总裁不断招募合格的新员工以及增设职能部门，至1974年当年的圣诞节时金管局编制员工一共有二十七名了。 
不久后在1979年7月18日，国王修改了1974年颁布的法令，依照修改后的新法令斯威士兰金融管理局更名为斯威士兰中央银行（英語：），并开始承担更多的央行职能。
到了2008年3月31日，随着斯威士兰中央银行的编制不断扩大，工作人员扩充到270名。
斯威士兰中央银行 目标与职能
斯威士兰中央银行之使命是维护斯威士兰国内之金融稳定以促进斯威士兰经济的发展。
斯威士兰中央银行依照於1974年颁布再於1979年修正之《斯威士兰中央银行法令》（Central Bank of Swaziland Order 1974）所规定:5，其法定职责为：
斯威士兰中央银行 组织结构
斯威士兰中央银行截至2014年3月共有雇员244名:88。全行之最高管理机构为董事会（英語：），董事会依法应由9人组成，其中包括行长、副行长，及7名董事；7名董事中需有1名为公共财政部所属之公职人员:6-7。而行长为董事会之当然主席，由国王根据首相之建议任命，董事会其余成员则由公共财政部部长直接任命:7。行长办公室由董事会直辖（英語：），而在行长办公室之下设置有各执行部门，分别为：
北横通道
北横通道是位于中华人民共和国上海市中心城区北部的地下快速路，西起中环路与北翟路地道相交的北虹路立交，东至周家嘴路内江路，全长19.1公里，经过长宁区、静安区、普陀区、虹口区和杨浦区，主要沿苏州河、长宁路、余姚路、新会路、天目路、海宁路、周家嘴路设置。北横通道分为东西两部分，西段于2021年6月18日开通，共计10.9公里；剩余东段工程于2024年8月2日试通车。截至2024年8月，北横通道是世界最长的城市核心区地下道路。
北横通道主线采用城市主干路设计标准，双向4车道+两侧应急车道或集散车道的建设规模，设计车速60公里/小时，匝道40公里/小时，限高3米，大部分为隧道形式，仅在北翟路－泸定路、天目路立交附近为高架道路。双阳路—内江路的周家嘴路地面道路及隆昌路下立交也属于北横通道工程范围，但设计车速为50公里/小时，不属于快速路且设有红绿灯。
北横通道 规划历史
北横通道所在地面道路作为“三纵三横”骨干道路由来已久，最早可以追溯到1986年，当时规划中在沿线预留高架快速路。2006年，针对上海CBD核心区（即外滩、北外滩、陆家嘴）的规划研究中认为，核心区路网存在过境交通流量严重占用地面道路、越江隧道不足等问题，并提出由东西通道、南北通道、外滩通道、北横通道（天目路立交以东段）、人民路隧道、新建路隧道组成的“井”字形路网。2007年，上述4条通道明确为地下快速路布置，并实质性启动其中的外滩隧道。
北横通道 规划历史
2013年，北横通道首次进行专项规划公示。2014年6月11日重新公示了修改后的方案。至2014年8月上报时，天目路立交一段改为高架并接入南北高架，天目路立交以西为地下盾构隧道，天目路立交~虹口港为地下明挖隧道，虹口港以东为非封闭式道路，通过在大连路、黄兴路、隆昌路设置三座明挖下立交实现地面道路扩容。此外，为避让已经建成的地铁2号线、13号线，将长宁路-长寿路段的走向改为苏州河-中山公园-余姚路-新会路；由于预计施工过程将造成交通瘫痪，2013年方案中地下段的9个工作井大部分取消，但隧道出入口数量也随之大幅减少。2014年9月环评中东段方案再次更改，增加江浦路下立交。2017年11月，取消大连路、黄兴路、江浦路三座下立交，将天目路至双阳路改为整体地下盾构隧道，已经开工的隆昌路下立交不变。
北横通道 工程
北横通道主线西段为避让已有的建筑物，大量采用小半径转弯，最小半径更是只有500米，转弯半径与隧道结构外径之比为33.33，是当时中华人民共和国范围内最小。为此，西段盾构带有铰接，管片结构也经过特殊设计。对此上海隧道股份董事长张焰表示，上海的地下空间缺乏整体性规划、布局随意，导致北横通道西段隧道沿线有“99个障碍”。参与设计的上海市政工程设计总院工程师崔健球也称设计过程是在“桩的森林”里找出路。
北横通道万航渡路出口工程名为“江苏路二级匝道”，为江苏路匝道的分叉，由直径9.28米盾构机建设。为保护中山公园中的五颗百年黄杨树，该段隧道采用了特殊的“断尾”方案，在掘进最后阶段切断盾构机的尾部，急转弯进入中山公园工作井。
北横通道 工程
天目路立交在北横通道接入前为南北高架路连接天目中路的出入口，因其环岛设计被称为“大转盘”。由于天目路立交附近跨铁路、跨苏州河地面道路少，断头路多，天目路立交早在北横通道接入前拥堵就已非常严重。最初北横通道计划以盾构隧道从地下穿越天目路立交。工程可行性的分析表明，北横通道以14.5m外径盾构穿越南北高架路天目路立交理论上“整体可行”但风险很大，部分桥台沉降差异仍然将超过安全范围。至2014年北横通道天目路立交改为高架形式。立交设计上，将原天目路四根匝道接入北横通道高架（原通往上海站的梅园路出口拆除后重建新的梅园路出口），并在南北高架东、西两侧增设辅桥和匝道，以解决永兴路、新闸路两个出入口跨河跨铁路车辆干扰主线交通的问题。
最终北横通道西段开通后，基本没有影响南北高架主线通行；天目路立交虽然由3车道变为4车道，拥堵情况仍然加剧；南北高架永兴路、新闸路匝道因不再直接接入南北高架主线而绕行天目路转盘，拥堵最为明显。
北横通道 工程
北横通道主线隧道是穿越上海地铁运营线路直径最大的盾构隧道，总共将穿越轨道交通6次（自西向东为3/4号线、11号线、7号线、4号线、10号线、18号线）。盾构穿越期间为减少列车振动对盾构掘进的影响，相应区段列车限速；同时北横通道方面尽量将穿越施工安排在周末，以减少交通影响。北横通道的经验也将运用于机场联络线14米盾构穿越运营轨交的施工中。
北横通道多次穿越苏州河，其中在长寿路桥南侧穿越苏州河时，由于条件限制采用明挖穿越，成为上海首个明挖穿越苏州河的工程。工程分两次在苏州河围堰完成，期间苏州河最小宽度36米，保证非汛期条件下防汛安全。该段苏州河只通行观光船，施工期间停航。
北横通道 消防
北横通道隧道为双层行车。为满足火灾情形下人员安全疏散的要求，隧道顶部设置排烟道，并通过侧面的管道连接至下层隧道，总排烟量45m³/s。主线盾构区间，在两层隧道之间设置逃生楼梯。灭火设施方面，北横通道隧道内同时设有灭火器、消防栓和自动泡沫灭火系统。双层隧道上层的泡沫喷头仍按传统布置在隧道侧面，双层隧道下层、出入口匝道等层高较低的路段则改至隧道顶部；此外发生火灾时自动开启喷雾的范围也较其他同类隧道有所扩大。
北横通道 交通组织
虽然隧道断面可以满足双向6车道通行，实际使用中北横通道西段主线采用双向4车道并在两侧保留应急车道，全线限高3米。北横通道交通管理规定与上海其余高架快速路一致，全天禁止行人、非机动车（含残疾人专用车）、摩托车（含轻便摩托车）、载货机动车、专项作业车、大型号牌客车、悬挂教练汽车号牌和试验用临时行驶车号牌车辆、运载危险品车辆以及《上海市道路交通管理条例》规定的其他车辆通行。每日7时至20时（除周六、周日及全体公民放假日外）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用本市临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶人驾驶的小客车通行。同时，天目路转盘禁止大型号牌客车（南北高架北向西匝道除外）和载货机动车通行。
隆昌路下立交限高为4.3米，最高时速为50公里，亦为机动车专用，全天禁止行人、非机动车、摩托车、载货机动车、出租车空车通行，但不属于快速路，符合规定的外牌车辆全天均可通行。
北横通道 建设过程
北横通道建设中以天目路立交东侧主线接地点（文安路接地点）为界分为东、西两段。2014年12月22日，西段中江路工作井率先开工；2016年7月30日，东段隆昌路下立交开始围场施工，成为东段四座下立交中首座也是唯一一座开工建设的下立交，此后东段设计开始调整，剩余工程动工时间有所推迟。最终北横通道西段于2021年6月18日通车，东段于2024年8月2日晚间开放。
北横通道 建设过程
2014年12月22日，西段隧道中江路工作井首先动工。2016年12月26日，负责建设西段盾构隧道的“纵横号”盾构机从中江路井始发。2017年8月，“纵横号”顺利通过首个500米半径急弯。2017年12月28日，“纵横号”盾构机抵达中山公园工作井，中江路~中山公园区间隧道贯通。2019年1月18日，北横通道与中环路、北翟路地道相接的北虹路立交钢结构全部贯通。3月30日凌晨，天目路立交正式启动改造，开始拆除梅园路、乌镇路下匝道以便接入北横通道主线，南北高架往上海站方向的交通由中兴路下匝道代替，南向北跨苏州河车辆则可从新建辅道直接进入地面道路。7月11日，天目路立交北侧上跨铁路和地铁3、4号线的辅桥开始平移施工。10月25日，北虹路立交部分匝道随北翟路地道通车，实现中环、长宁路、北翟路全互通，来往北横通道主线方向暂不通车。10月28日，“纵横号”于筛网厂工作井接收出洞，西段隧道全部贯通。2020年2月1日，天目路立交两条上匝道开始拆除，同步开通南北高架天目路上匝道及辅道代替其接入天目路地面道路的功能。9月1日，江苏路匝道开挖。12月21日凌晨，新梅园路下匝道钢结构拼装完成，北横通道天目路高架段主体结构贯通。2021年4月21日，北横通道天目路立交沥青铺设完成。不同以往，天目路立交沥青铺设的工程车辆为无人驾驶、自动运行。2021年6月18日，北横通道西段全线正式通车。
北横通道 建设过程
2016年7月30日，北横通道东段的隆昌路下立交动工。原计划中，其余三座下立交也应于此后陆续动工，但2017年起东段方案开始调整，施工也相应推迟。2020年7月31日，隆昌路下立交通车；12月27日，隆昌路下立交上方的地面道路恢复通车。2021年1月，东段首个新设计工作井福建北路工作井封底。9月29日，“建功号”盾构机从福建北路工作井始发；12月10日，已完成西段施工的“纵横号”盾构机亦从黄兴路工作井再次始发，两台盾构机同时向安国路井掘进。
2022年上海爆发疫情后，施工一度停止。5月，工程在封城中复工。7月14日，黄兴路井~杨树浦港井区间贯通。2023年6月7日，“纵横号”盾构机抵达安国路井；2023年7月25日，“建功号”于安国路井接收，北横通道东段隧道全部贯通。2024年4月26日，东段隧道完成沥青摊铺，将天目路立交的高架段无人摊铺技术延伸到信号较弱的地下段。按照当时计划，5月底东段隧道即可具备通车条件，但并未实现；实际北横通道东段于2024年8月2日22时通车。
万航渡路出口在工程阶段名为江苏路二级匝道。该段匝道不随主线通车而成为北横通道最后建成的路段。负责该段隧道的“建进号”盾构机于2023年12月29日下井，2024年3月9日成功穿越地铁11号线和江苏路2.4米污水管，2024年8月8日接收。目前该匝道已于2024年12月31日通车。
北横通道 效益
截止2024年底，北横通道西段日均车流量约15万辆，东段日均8至9万辆。北横通道通车后，延安高架路工作日车流量下降6.9%，内环高架路北段下降5.1%，快速路网交通压力得到均衡。同时，北横通道的通车也释放了沿线天目路、周家嘴路等地面道路的交通资源。
火灾分类
火災分类（英語：）是以可燃物（被燃燒之物）類型來分類火災的方式，有国际标准ISO3941-1977《Classications of Fire》。國際普遍為每一個分類冠以一個拉丁字母作略稱，而滅火器在國際普遍上會標註該略稱，告訴用家適用於何種可燃物。。
以下為各國火災分類比較的對照表：
火灾分类 中國大陸
GB/T 4968-2008火的標準，另有針對灭火器的GB4351-1997《手提式灭火器通用技术条件》。
火灾分类 台灣
据可燃物的类型和燃烧特性将火灾定义为六个不同的类别。适用于选用灭火器灭火等灭火和防火领域。
丹尼爾·博德卻文奇
丹尼爾·博德卻文奇 （） 來自美國，是國際項目「世界學者杯學術比賽」的創始人和指導者。此項目歷年來給超過30個國家的學生帶來學術充實和文化交流。在美國，丹尼爾是加州全能學術圈的會員之一，同時他自己也成立了一家專門為學生群體出書的DemiDec出版社。
畢業於史丹福大學及哈佛研究所，丹尼爾在1998年幫助創建了史丹佛科技實驗室，並且周遊韓國、肯亞、哥斯大黎加、捷克等國，一直致力於研究革新和社會變化。
後來，在2006年時成為在杜拜、新加坡舉行的「世界學者杯學術比賽」的創辦人，為了推廣學術比賽，他創立DemiDec出版社。他倡導跨領域學習以及國際文化的交流。
国军52军浴血诺曼底
“国军52军浴血诺曼底”是一则惡作劇网络谣言（或“钓鱼文”）中提及的所谓“历史事件”。内容主要是国民革命军第五十二军在诺曼底战役中浴血奋战，令世界刮目相看，最终使中国获得联合国“五常”席位。
国军52军浴血诺曼底 起源
据一名和此文作者过往甚密的网友说，此文撰写的初衷是用来惡作劇並调侃和讽刺一些“国粉”（意即中国国民党或中华民国的粉丝）。原作者认为，国军在抗战中的积极一面不可否认，但是近年来国军在抗战战场上的表现已被部分“國粉”拔高，甚至已经到了神话的地步。在这样的背景下，就有了“国军52军浴血诺曼底”一文。
国军52军浴血诺曼底 主要内容
文章先以一大段历史背景（斯大林格勒战役、盟军商议开辟第二战场、反法西斯战争迎来胜利曙光）开篇，之后谈到时任美国总统富兰克林·罗斯福为了让中国成为联合国安理会常任理事国，建议国军派兵参加诺曼底战役，蒋中正遂决定派国军第52军参战。经过严苛训练，52军在诺曼底浴血奋战，立下奇功。而文章末尾称，由于杜鲁门政府对于国民党内战失败不满，此事被美国及中共封杀。
国军52军浴血诺曼底 漏洞
该则谣言包含许多或有心或无意的漏洞，以下为部分纰漏：
此外，文章中“Chung-Go Sun”托起炸药包高喊“为了中华民国，前进 ”、炸毁德军碉堡的情节则是戏仿了中国大陆小学课本中《董存瑞舍身炸碉堡》的情节。
国军52军浴血诺曼底 影响
尽管漏洞百出，不少人仍信以为真，甚至包括台灣的親國民黨的教授及退役將領。甚至在2014年湖北七市（州）高三毕业班联考历史考试的试题中都出现了此内容，被指侮辱了考试的严肃性和科学性。
而中国军方报纸《解放军报》的官方微博“军报记者”更将该文称作“网络造史”的一部分，被网友戏称“钓上大鱼”。至2019年，中国历史研究院仍需要發表文章僻謠。
但據考証，當時國民黨軍中確有20多名被派往英國皇家海軍受訓的官兵參加了诺曼底战役。
2008年喬戈里峰事故
2008年喬戈里峰事故发生于2008年8月1日，当时来自国际登山队的11名登山者在世界第二高峰K2遇难。另有三人重伤。这场在周五冲顶和周六下撤过程中发生的系列死亡事件，成为K2登山史上最严重的单次事故。部分具体细节仍存疑点，不同幸存者目击证词或后来遇难登山者的无线电通讯（有时是事件发生数分钟后）对时间线和行动的描述存在多个可信版本。
据报告主要问题发生在被称为"瓶颈路段"（Bottleneck）的冰崩。冰崩摧毁了登山者的路绳系统，导致他们无法下撤。但有两人在冰崩前登顶途中遇难。遇难者包括来自法国、爱尔兰、韩国、尼泊尔、挪威、巴基斯坦和塞尔维亚的登山者及高山协作。
2008年喬戈里峰事故 登山目标：K2
K2海拔8,611（28,251英尺），是仅次于珠穆朗玛峰的世界第二高峰。K2属于喀喇昆仑山脉，靠近喜马拉雅山脉，位于巴基斯坦吉尔吉特-巴尔蒂斯坦地区与中国新疆维吾尔自治区塔什库尔干塔吉克自治县交界处。登山界普遍认为其攀登难度远高于珠峰，按登顶死亡率统计为世界第三危险山峰。
最危险的路段是瓶颈路段——一条被顶峰东侧冰原悬冰川覆盖的陡峭冰槽。极高的冰崩风险要求登山者必须快速通过。该路段在此次事件中成为致命焦点。
K2登山季为6月至8月，但2008年恶劣天气导致整个6-7月无人登顶。7月底，十支队伍等待窗口期，部分已驻扎近两个月。前期时间用于海拔适应和建立高营地，其中最高的四号营地位于海拔7,800—7,900米（25,600—25,900英尺）处。
2008年喬戈里峰事故 四号营地至顶峰事件
7月末天气预报好转，多支队伍于7月31日进驻四号营地准备冲顶。美国队、法国队、挪威队、塞尔维亚队、韩国队（含尼泊尔夏尔巴）、荷兰Norit公司赞助的国际队及巴基斯坦高山协作（HAPs）决定在8月1日周五联合冲顶。另有独立登山者（西班牙独攀者和意大利双人组）于清晨加入冲顶。
午夜前HAPs和夏尔巴开始铺设路绳。西班牙独攀者阿尔贝托·泽兰（Alberto Zerain）从三号营地夜攀抵达后决定直接冲顶。经验最丰富的HAP沙欣·贝格（Shaheen Baig）因高原反应症状下撤。作为联合队伍中唯一有K2登顶经验者，他非正式领导力的缺失造成严重影响。后续出现混乱：部分路绳可能被遗留或铺设位置过低。
凌晨3点登山队出发时发现，HAPs在无需路绳的四号营地上方至瓶颈路段铺设了路绳，导致瓶颈上方横切路段无绳可用。登山者被迫拆除下方路绳用于横切段，造成危险延误。
此时美国队埃里克·迈耶和瑞典队弗雷德里克·斯特朗决定放弃冲顶返回四号营地，担心登顶过晚及瓶颈路段拥挤引发的冰崩风险。克里斯·克林克继续攀登数小时后放弃，Norit队员耶勒·斯塔勒曼也因冻伤放弃。
2008年喬戈里峰事故 四号营地至顶峰事件
8时，登山者终于通过瓶颈路段。塞尔维亚队德伦·曼迪奇（Dren Mandić）为调整氧气系统并超越挪威队塞西莉·斯科格（Cecilie Skog）而解开主锁，失衡坠落后撞击斯科格。斯科格因连接路绳未被带落。曼迪奇则沿瓶颈路段坠落超100米。四号营地目击者声称看到他仍有动静，遂派出救援组。瑞典人弗雷德里克·斯特朗自称指挥了救援行动。
2008年喬戈里峰事故 四号营地至顶峰事件
斯特朗抵达时，塞尔维亚登山者普雷德拉格·扎戈拉茨（Predrag Zagorac）、伊索·普拉尼奇（Iso Planić）及其HAP穆罕默德·侯赛因（Mohammed Hussein）已到场。他们确认曼迪奇无脉搏且伤势致命。塞尔维亚队员决定将遗体下放至四号营地，斯特朗协助。法国队HAP杰汉·贝格（Jehan Baig）完成协助任务后加入下撤。多人指出贝格可能患高山病，因其在绳降中行为异常。斯特朗发现贝格神志不清：先要协助救援，后拒绝，片刻后又返回协助。贝格失足撞向斯特朗，斯特朗警告其松开连接遗体的绳索以防四人全被拖坠。贝格松手后却未用滑坠制动技术（成功率约50%）自救，坠亡原因不明。斯特朗遂放弃遗体独自下撤。塞尔维亚队用国旗包裹遗体固定后下撤。法国队尼古拉斯·莱斯（Nicholas Rice）也因此延误放弃冲顶。
此次延误及瓶颈路段拥堵导致多数人登顶时间大幅推迟，最晚至20时（常规登顶时间为15-17时）。当日共18人登顶，其中8人（另有1人止步顶峰附近）未能生还。西班牙人阿尔贝托·泽兰于15时率先独登顶，下撤时安全通过瓶颈路段。
2008年喬戈里峰事故 四号营地至顶峰事件
20:30，夜幕笼罩K2。挪威队员拉尔斯·弗拉托·内萨（Lars Flatø Nessa）和斯科格（两人于泽兰后两小时登顶）即将通过瓶颈横切路段时，上方冰塔断裂。坠冰切断所有路绳并卷走斯科格的丈夫罗尔夫·贝（Rolf Bae）——他在距顶峰仅100米（330英尺）处放弃冲顶，托付内萨照顾妻子后原地等待。内萨与斯科格在无路绳情况下连夜下撤至四号营地。
冰崩后瓶颈路段技术难度剧增。冰屑遍布路线，上方登山者被困于海拔8,000米（26,000英尺）以上的死亡地带。因未携带备用绳索或保护装置，他们被迫以"无保护独攀"方式通过危险瓶颈。据Norit队荷兰登山者威尔科·范罗延（Wilco van Rooijen）描述，瓶颈上方等待者陷入恐慌。部分人摸黑夜降，其他人选择露宿待天明。
2008年喬戈里峰事故 四号营地至顶峰事件
Norit队正式队员彭巴·嘉尔杰（Pemba Gyalje）——曾担任珠穆朗玛峰协作的夏尔巴登山家——在无路绳情况下摸黑下撤，午夜前抵达四号营地。夏尔巴赤仁·多吉（Chhiring Dorje）用安全带连接丢失冰镐的"小"帕桑·喇嘛（"Little" Pasang Lama）通过瓶颈。"我难以想象你们如何做到，"艾德·维斯特斯在《K2：生死世界最险峰》中写道："你站稳双脚，插入冰镐，然后让同伴用脚和手固定。待他稳定前切勿移动。但若帕桑坠落，很可能拖带赤仁！何等无私！"
韩国队员金载洙（Kim Jae-soo）和高美顺（Go Mi-Young）也成功夜降瓶颈，后者获韩国B队夏尔巴赤仁·波特（Chhiring Bhote）和"大"帕桑·波特（"Big" Pasang Bhote）救援。二人未携带食物氧气于午夜上攀，发现迷路的高美顺后引导其下撤。
2008年喬戈里峰事故 四号营地至顶峰事件
Norit队卡斯·范德赫维尔（Cas van de Gevel）与法国队于格·多巴拉德（Hugues D'Aubarède）决定夜降瓶颈。范德赫维尔降至瓶颈底部时目睹一名登山者坠亡，此说法获夏尔巴赤仁·波特与"大"帕桑·波特证实（二人亦见1-2个物体坠落）。坠亡者可能是范德赫维尔在黑暗中超越的多巴拉德——他数小时前已耗尽氧气，被超越时显疲态并坚持让范德赫维尔先行。
意大利半独攀者马尔科·孔福尔托拉（Marco Confortola）与Norit队员范罗延、爱尔兰人杰尔·麦克唐奈（Ger McDonnell）因找不到横切路绳在横切段上方露宿。孔福尔托拉称露宿时听到尖叫，并见头灯随冰塔区轰鸣声消失。此时瓶颈上方仍有八人。
大本营启动救援，队伍携带绳索前往瓶颈。成员包括早前协助高美顺的夏尔巴次仁·波特（Tsering Bhote）和"大"帕桑·波特，他们此次为搜寻被困瓶颈上方的亲属朱米克·波特（Jumik Bhote）及韩国队员。
2008年喬戈里峰事故 四号营地至顶峰事件
清晨，范罗延放弃寻找路绳独自下撤。因视力恶化恐患雪盲症，他需快速下撤。孔福尔托拉与麦克唐奈未立即跟随。范罗延后遇剩余韩国队员（孔福尔托拉称含朴景孝/Kyeong-Hyo Park）及其向导朱米克·波特。
众人被绳索缠绕悬吊整夜——有人倒挂且血迹斑斑，但全部存活。不确定他们是二次冰崩、雪崩或普通滑坠的受害者。部分消息称仅两名韩国人和朱米克·波特，其他报告称三名韩国人（一人濒死）。此事可能是孔福尔托拉前夜目睹的事件，也可能是次仁·波特与"大"帕桑·波特所见第二个坠山物体——缺乏直接证据证实任一推测。范罗延将备用手套交给朱米克·波特后无力协助。他称朱米克·波特告知四号营地正实施救援，遂继续下撤。
孔福尔托拉与麦克唐奈上午抵达韩国队位置，耗费数小时解困。后续发展不明：孔福尔托拉称麦克唐奈协作1.5小时后突然回攀，留他面对被困三人。他推测麦克唐奈因高原病神志错乱。孤立无援下，孔福尔托拉将装备交给朱米克·波特。他们虽将韩国队员调整为舒适体位，但缠绕未解。孔福尔托拉称用无线电联系到正前往救援的次仁·波特与"大"帕桑·波特。耗费三小时后精疲力竭，他选择下撤。
2008年喬戈里峰事故 四号营地至顶峰事件
范罗延质疑该说法。他在下方目睹二人救援过程，认为麦克唐奈并非回攀，而是攀至最高锚点尝试转移受力，后返回继续解困数小时。其著作《K2幸存》中照片佐证此说。
孔福尔托拉称离开三人不久遭遇雪崩，在碎冰中发现一具遗体，经辨认认为是麦克唐奈。
正午时分，次仁·波特与"大"帕桑·波特抵瓶颈底部，发现匍匐前进的孔福尔托拉。二人用无线电召嘉尔杰与范德赫维尔接应，以便继续搜寻朱米克·波特与韩国队员。"大"帕桑·波特后电告嘉尔杰在瓶颈上方找到朱米克·波特及两名韩国队员——表明他们终获自由。他同时报告第四名登山者在韩国队员与两夏尔巴下撤时被冰崩卷亡。遇难者红黑登山服与麦克唐奈相符，说明孔福尔托拉错认遗体，且支持范罗延理论——麦克唐奈解困后死于另一次冰崩。位于瓶颈底部的次仁·波特也称目睹冰崩袭击下撤队伍。
另一谜团涉及失踪者：多巴拉德的HAP迈尔班·卡里姆（Meherban Karim）。他最后被目击是8月1日晚与多巴拉德一同下撤，后二人黑暗中失散（范德赫维尔仅遇多巴拉德）。范罗延在著作中支持卡里姆露宿位置更高理论，并提供照片证据：8月2日晨冰塔区上方似有人影，后续照片中消失并留有下撤痕迹。范罗延等人（含麦克唐奈伴侣安妮·斯塔基）认为此人是卡里姆。因无氧露宿高海拔导致神志不清，他可能误入冰塔区坠亡或被冰崩吞没，甚至可能引发某次冰崩。因此孔福尔托拉在雪崩碎冰中所见可能是卡里姆遗体。
格雷厄姆·鲍利（《纽约时报》调查记者）在《绝路》（2010）无法反驳范罗延证据，但仍认为照片至多存疑。作家迈克尔·科达斯认同此分析。二人倾向唯一生还目击者孔福尔托拉的证词。嘉尔杰所摄照片中无法辨识个体，疑似人影可能是岩石，山体痕迹亦随处可见。
孔福尔托拉陈述多处矛盾。其初期宣称解救韩国队员，后证实实为麦克唐奈所为。他可能将其他遇难者遗体错认为麦克唐奈。关于前夜，他称与麦克唐奈目睹登山者被卷走后决定露宿，范罗延稍后加入。范罗延否认此说，向麦克唐奈家属表示三人同宿。真相多源自范罗延与嘉尔杰的版本。孔福尔托拉陈述早受关注因其率先接触媒体——嘉尔杰出山时他已在受访，数日后嘉尔杰方能陈述事件。
另一解释可能是"大"帕桑·波特对登山服颜色的误判——最后坠亡者或是身着纯红色羽绒服的卡里姆。若此成立，则孔福尔托拉早前在雪崩中所见确为麦克唐奈遗体。多种可能性凸显了当日K2事件细节的不确定性。
阿曼达·帕多安与彼得·扎克曼在《埋葬云端》（2012）中深入分析夏尔巴与HAP的经历，提出包括麦克唐奈与卡里姆在第四次冰崩时仍存活等替代解释。
"大"帕桑·波特通报找到朱米克·波特及两名韩国队员数分钟后，新雪崩吞噬四人。爬坡较慢的次仁·波特未达瓶颈顶部而幸存，嘉尔杰与孔福尔托拉在底部亦生还。死亡人数升至11人。
范罗延沿新路线（切森路线左侧）绕过四号营地下撤。范德赫维尔与嘉尔杰从四号营地降至三号营地时得知范罗延仍在山中。范罗延的数次卫星电话帮助定位。他经历第二次露宿，双脚三度冻伤。范罗延是为数不多在8000米死亡地带存活超两日者。
2008年喬戈里峰事故 救援行动
范德赫维尔与嘉尔杰于2008年8月3日晨在切森路线找到范罗延，三人于22时返回大本营。
巴基斯坦军方8月4日晨启动救援，出动两架直升机将大本营（约海拔5000米）两名冻伤荷兰登山者撤至斯卡杜。范罗延通过卫星电话联系兄弟时发出的GPS坐标助其获救。
孔福尔托拉抵二号营地（前进营地）后次日被直升机撤离。巴当局公布遇难及伤者名单。
四名登山者（含一名意大利人）自行下撤后飞赴斯卡杜治疗。
2008年喬戈里峰事故 遇难者名单
三名韩国人中或有一人在绳索缠绕事故中或次日晨解困前死亡。部分消息称麦克唐奈与孔福尔托拉救援时有三名韩国人被困，另一些记录为两名韩国人和朱米克·波特。可确定的是仅两名韩国人生还至最后冰崩前。
2008年喬戈里峰事故 山难后K2攀登
2009-2010年无人登顶，期间著名滑雪者弗雷德里克·埃里克松在瓶颈路段坠亡。 K2再次被登顶是2011年8月23日，葛林德·卡尔滕布鲁纳（奥地利）、马克苏特·朱马耶夫与瓦西里·皮夫佐夫（哈萨克斯坦）及达雷克·扎卢斯基（波兰）经北山脊登顶。
三省站
三省站（：／ Samseong yeok */?）是京釜線沿線的一座鐵路車站，位于韓國庆尚北道庆山市南川面三省里，目前不提供載客服務。
新沙洞老虎
新沙洞老虎（韓語：，1983年6月3日—2024年2月23日），韓國填詞人、作曲家、音樂製作人，本名李浩楊（韓語：），於韓國流行音樂領域具相當知名度。2013年10月1日，成為「LOEN娛樂」旗下音樂品牌「Collaboddari Label」（콜라보따리 LABEL）的代表理事。
2024年2月23日，新沙洞老虎於家中身亡，享年40歲。
新沙洞老虎 艺名由来
新沙洞老虎是由新沙洞与老虎两个词语组成，这个名字是因为游戏ID而得来的，当时韓國很流行将自己居住的地方加上绰号的形式来当游戏ID，而当时的网吧在新沙洞，他的本名“浩揚”（ Hoyang）和韩文的老虎（ Horaengi）发音很近，所以取了這个名字。
新沙洞老虎 創作作品
新沙洞老虎(신사동호랭이)在韓國音樂著作權家協會登記編號為W0574700 （页面存档备份，存于）。
山田昇
山田昇（やまだ のぼる、1950年2月9日—1989年2月24日），群馬縣沼田市人，日本登山家。
山田昇完成9座八千米高峰登頂，名塚秀二、田邊治、近藤和美並列。
山田昇 生平
山田昇於1950年2月9日出生於群馬縣沼田市，1965年就讀群馬縣沼田高等學校，高二開始加入山岳部。1968年畢業後，加入了沼田市的山岳會。
新北市第二選舉區 (立法委員)
新北市第二選舉區為中華民國區域立法委員在新北市的一個選舉區，於2010年台北縣升格直轄市後由臺北縣第二選舉區改稱。
該區原為於1998年立法委員選舉由臺北縣立法委員選舉區劃分的三個複數選舉區之一，自2005年修憲後改為單一選區並進行選區範圍調整，於2008年立法委員選舉起實施。
本選區自改為單一選區後，長期傾向支持泛綠。現任立法委員為民主進步黨籍，自第六屆起連任至今的林淑芬。
新北市第二選舉區 (立法委員) 選區範圍
選區範圍包括五股區、蘆洲區及三重區富貴里、碧華里、仁華里、永清里、永順里、富福里、慈化里、慈惠里、慈愛里、永福里、慈生里、慈福里、慈祐里、富華里、五華里、五福里等16里。
天主教芒德教区
天主教芒德教區（拉丁語：、法語：）是法國一個羅馬天主教教區，屬蒙彼利埃總教區。
教區成立於3世紀，首位有文獻記載的主教是聖普里瓦。
教區位於洛澤爾省，2004年有教友58,000人（佔轄區總人口78.6%）、135個堂區、126名司鐸。現任教區主教為本篤·貝爾特朗。
南省岘站
南省峴站（：／ Namseonghyeon yeok */?）是京釜線沿線的一座鐵路車站，位于韓國庆尚北道清道郡華陽邑茶路里，有無窮花號列車停靠。
南省岘站 相鄰車站
韓國鐵道公社
京釜線
無窮花號
慶山－南省峴－清道
檸檬黃邊鰨
檸檬黃邊鰨為輻鰭魚綱鰈形目鰨亞目鰨科的其中一種，為亞熱帶海水魚，分布於南非佛斯灣至川斯凱海域，體黃褐色，身體、背鰭基底及臀鰭有深色斑塊，體長可達26公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
倫敦纜車
倫敦纜車（英語：），現冠名為「IFS雲端纜車」（），別名「吊車」（），是英國倫敦一條橫跨泰晤士河的架空索道，由奧地利多貝瑪亞-格拉文達集團承建，建造成本約6000萬英鎊。本纜車線由倫敦交通局營運，於2012年6月28日開通，自此一直由阿聯酋航空冠名贊助，稱為阿聯酋航空空中纜車，直至2022年6月28日贊助合約到期後，阿聯酋航空不再續約為止。本纜車線自2022年10月20日起由軟件商IFS AB冠名贊助。
纜車路線全長0.62英里（1.00），連接格林威治半島和位於倫敦展覽中心西邊的皇家維多利亞船塢。和哥倫比亞麥德林都市纜車一樣，倫敦纜車屬於单线循环脱挂式索道，僅使用一條運載索牽引和承載吊廂。雖然更複雜的三線纜車技術能承載更大的吊廂，但单线循环脱挂式索道的興建成本更便宜，興建時間也更短。。纜車服務的廣告稱遊客可以在吊廂以獨特的視角觀賞倫敦的景色。
倫敦纜車 歷史
1990年代末，英國政府決定興建千禧巨蛋，並舉行「千禧經驗」展覽會，以慶祝第三個千禧年，並決定把展覽會定位為「無車活動」，以免參加者乘車湧入巨蛋，造成嚴重的交通擠塞；在格林威治半島和泰晤士河北岸之間興建纜車的構想亦因此而產生。按照原計劃，「子午線纜車」起自碼頭區輕便鐵路東印度站（塔村區），止於千禧巨蛋；倫敦碼頭區開發公司於1997年初首次聽取有關纜車計劃的簡報。
工程預計耗資800萬英鎊，負責的企業將購置23個吊廂，每個吊廂可容納15人，乘客坐完全程只需3分鐘。纜索離水面不多於80米，落成後每小時單向載客量可達2,500人次。北段工程的規劃在1997年12月獲倫敦碼頭區開發公司通過，這是該公司解散前所做出的最後一批決定之一。該項目原訂於1999年10月落成，但負責籌備「千禧經驗」展覽會的公司認為只有2%的參展者會乘坐纜車前往巨蛋，結果項目因為無法取得足夠的資金而告吹。
倫敦纜車 歷史
倫敦交通局在2010年7月4日宣布興修一座橫渡泰晤士河的纜車的計劃。這座纜車是英國首座市區纜車。纜車系統由威爾金森艾爾建築事務所、遠征工程和標赫設計，當纜車橫渡泰晤士河時，纜車距離河面的最高高度是90（300英尺），比附近的O2體育館更高。纜車每15秒一班，這使纜車的每小時單向載客量達到2500人次，相等於50班巴士每小時的載客量。乘客既可以攜帶單車，登上纜車，也可以使用Oyster卡繳付車費。
2010年10月，紐漢倫敦自治市當局收到一份規劃申請書，內容為「興建一座由北胡列治半島到皇家維多利亞船塢，橫渡泰晤士河，全長1,100（3,600英尺），距離大潮平均高潮位的最低高度為54.1（177英尺）的纜車系統」。申請書列舉了纜車系統擬於泰晤士河北岸建設的建築，即是一座位於克萊德碼頭（Clyde Wharf），高87（285英尺）的北方主支撐塔、一座高66（217英尺），大概位於碼頭區輕軌鐵路景寧鎮站與銀城西站之間的路段以南的北部中轉塔、一座兩層高的纜車站和一個位於皇家維多利亞船塢的「船隻衝擊保護」裝置。位於泰晤士河以南的主支撐塔高於85（279英尺），而纜車系統則會在O2的停車場設站。
倫敦纜車 歷史
倫敦交通局宣布修建纜車之初，預計工程開支達2500萬英鎊，並宣稱會完全藉著私營機構融資計劃得出工程開支。後來工程開支上調到4500萬英鎊，及至2011年9月，工程開支已達6000萬英鎊，比原來的預算開支多出兩倍；據英國廣播公司報導，開支增加的原因是倫敦交通局沒有考慮到法律諮詢、工程管理、徵收土地等項目的成本。倫敦交通局計劃從倫敦鐵路的預算款項出資、向歐洲區域發展基金申請撥款，並招募贊助商，以彌補纜車工程經費的不足。工程開支折合6556萬歐元，而歐盟委員會則於2012年7月9日批出一項撥款，由歐洲區域發展基金出資970萬歐元補貼纜車工程的經費。
新聞國際公司曾在2011年1月提出贊助纜車項目，之後卻收回提議。倫敦交通局在2011年10月宣布就纜車項目與總部設於杜拜的阿聯酋航空簽訂3600萬英鎊，為期十年的冠名贊助合約。
倫敦纜車 歷史
纜車在2011年8月動工，其中邁升集團是主要的承建商。邁升集團興建纜車，可得到4500萬英鎊的報酬，該公司又會在通車後首三年營運纜車系統，獲得550萬英鎊的報酬。倫敦交通局申明，纜車成本當中，有3600萬英鎊可以從早期建設資金和阿聯酋航空的贊助收回；其餘成本則由車費彌補。這座纜車系統是歷來造價最昂貴的纜車系統。
2012年5月，倫敦交通局稱，纜車準備在2012年夏季通車，供民眾乘搭，又說當局本來沒有計劃令纜車在2012年奧運會開幕之前通車，不過萬一纜車通車日的確早於奧運會開幕日，他們將有應對計劃纜車在2012年6月28日中午12時（英國夏令時間）開放載客。倫敦交通局報稱，纜車項目總成本為6000萬英鎊，當中4500萬英鎊用於興建工程。局方又估計纜車每小時可以接載2500人次。
纜車車隊共有34部同時運作的纜車，每部纜車最多可以容納10人。
倫敦纜車 歷史
2012年6月，倫敦地鐵路線圖加入象徵阿聯酋航空空中纜車的線段，並首次顯示贊助商的標誌。和象徵碼頭區輕軌鐵路的線段相似的是，表示纜車線路的是三條狹長紅線，而不是實線，以區別纜車和倫敦地鐵線路。纜車的官方標誌是一個紅色卷邊形圖案，內有阿聯酋航空的商標和倫敦交通局的圓標，以表示航空公司贊助纜車運作。和倫敦眼的市場推廣一樣，纜車班次稱作「航班」（flight），而宣傳用詞也仿效航空公司，例如把車票稱為「登車證」（boarding passes，英文同登機證）。
阿聯酋航空於2021年宣布不會延長總值3600萬鎊的贊助合約，然而倫敦交通局即使把贊助費調低到900萬鎊以下，也無法在2022年6月合約期滿之前為纜車吸引任何贊助商。直至2022年9月，倫敦交通局才宣布和瑞典軟件商IFS AB簽署為期五年的贊助合約，自10月起生效，IFS每年將支付42萬英鎊的贊助費，以取得纜車線的冠名權。兩年後雙方可以決定是否繼續履行合約。倫敦交通局曾在2022年8月和寶可夢系列合作，用寶可夢主題佈置車廂和車站設施，新合約的條款也容許倫敦交通局和其他贊助商進行短期合作，改變纜車的主題佈局。雖然纜車的贊助收入比之前減少了88%，但倫敦交通局指出纜車業務仍然能夠賺取利潤。
倫敦纜車 車費
自纜車通車以來，纜車單程登車證售價為£4.30，而按用量收費類（Pay as you go）Oyster卡車費則為£3.20，如果乘客擁有有效的Travelcard或者自由通行卡，他們可以享有的車費優惠和按用量收費類Oyster卡用戶所享有的一樣（纜車的票務系統尚未和倫敦交通局票務系統完全整合）。為了鼓勵乘客乘搭纜車，以作通勤之用，當局推出「常客」車票，提供更多車費優惠，並容許「常客」車票持有者在12個月以內乘搭纜車10次。倫敦議會和自由民主黨均呼籲當局把纜車和其他倫敦公共交通工具的票務系統完全整合起來。
倫敦纜車 車站
纜車線北端為皇家船塢站（51°30′28″N 0°01′04″E﻿ / ﻿51.5077°N 0.0178°E﻿ / 51.5077; 0.0178﻿ (Emirates Air Line (Royal Docks terminus))），位於皇家船塢，即2012年倫敦奧運會柔道、跆拳道、拳擊、舉重比賽賽場倫敦展覽中心的所在地。距離本站最近的碼頭區輕鐵站是皇家維多利亞站。
纜車線南端為格林威治半島站（51°29′59″N 0°00′30″E﻿ / ﻿51.4998°N 0.0083°E﻿ / 51.4998; 0.0083﻿ (Emirates Air Line (Greenwich terminus))），鄰近2012年倫敦奧運會藝術體操和籃球比賽的賽場O2體育館。距離本站最近的地鐵站是北格林威治站，而距離本站最近的水上巴士站則為北格林威治碼頭。
倫敦纜車 載客數據
索道自通車以來，至2013年2月9日為止，已接載1,815,212人次。2012年9月16日至2013年2月9日期間，每週平均載客量的平均數達到31,601人次，而每週平均載客量的中位數則為30,667人次。在此期間，載客量最多的一周在2012年11月3日結束，當週纜車載客量為70,704人次，在統計方面是一個離群值。而載客量最少的一周在2013年2月2日結束，當週纜車僅接載14,755人次。整體來說，這時期載客人次趨降。僅有四名通勤者每週乘搭纜車五次或以上。
倫敦纜車 批評
反對修建纜車者之所以不接受纜車項目，是因為纜車不切合實際需要：在繁忙時間，遊客會使用纜車，但是由於地理位置和成本這些因素，纜車卻難以招徠大批過河的本地人或者通勤者。由於預算超支，納稅人需支付纜車逾2400萬英鎊的成本，使之更受批評。倫敦市長鮑里斯·約翰遜本來說纜車成本不需要納稅人負擔。相比起纜車，提倡步行、騎單車的人更支持在塔橋以東、洛特希（Rotherhithe）和金絲雀碼頭之間興建一座橋樑，以供人們步行過河，或是騎著單車過河，而這個計劃則得到永續運輸促進會贊助。
奧運會過後，纜車乘客數量少於纜車系統總承載量的10%。乘客可以使用為通勤者而設的正規車票乘搭纜車，可是這種車程少於全部車程的0.01%。
纜車興建合約規定，在合約簽訂日期或合約期相關時間點內，若然阿拉伯聯合酋長國沒有與某國建交，則任何來自該國的競標者、該國任何國民、在該國登記、註冊、建立業務者，以及以該國為主要經商地點者不得為纜車項目出資或購買纜車系統的一部分機件。在外交方面，阿聯酋不承認以色列，因此纜車項目便因為禁止以色列出資而備受抨擊。這些條款遭到倫敦議會議員非議，最終倫敦市長約翰遜因此而要求倫敦交通局重寫有關合約。
乳色深水鰨
乳色深水鰨（学名：Bathysolea lactea）為輻鰭魚綱鰈形目鰨亞目鰨科的其中一種，為深海魚類，分布於中東大西洋維德角群島海域，棲息深度660公尺，體長可達15公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
東關縣 (交阯)
東關縣，是明代交阯承宣布政使司下轄的一個縣。
東關縣 (交阯) 沿革
永樂五年六月癸未置，屬交州府親領，治在今越南河內。
中心矩
在概率论或者统计学中，主動差（Central Moment，或稱中央動差，其中亦被稱作）是关于某一个随机变量平均值构成随机变量的概率分布的動差。中心矩可以反应概率分布的特征，由于高阶中心矩仅与分布的分布和形状有关，而不与分布的位置有关，所以相比原点矩使用更广泛。
中心矩 定義
对于一维随机变量，其阶中心矩为相對於之期望值的阶矩：
前幾階中心矩具有較直觀的意義。
中心矩 性質
另一個與中心矩類似，但在時仍保有加法性的統計量為n階累積量。
清道站
清道站（：／ Cheongdo yeok */?）是京釜線沿線的一座鐵路車站，位于韓國庆尚北道清道郡清道邑高樹里，有ITX-新村、無窮花號及Nuriro号列車停靠。
清道站 相鄰車站
韓國鐵道公社
京釜線
ITX-新村
慶山－清道－密陽
無窮花號
南省峴－清道－上東
幸福的理論
《幸福的理論》 （日語：）是韓國搖滾樂團FTIsland的第十四張單曲（第十一張主流單曲），由宅見將典作曲、石渡淳治作詞，並在2013年7月24日以四個不同版本推出。
幸福的理論 背景
2013年6月13日，韓國公司FNC媒體在FTIsland的日本官方網站公布了這單曲的發行消息；並在當天提供了單曲的詳細資訊，包括三個的初回限定盤及一個通常盤。它們的曲目資料及封面也同時公開。
此單曲共分為4個發行版本，包括三個限量版本及一個通常版本，每個版本都收錄了不同歌曲的純音樂版本和不同的隨附卡序列碼。
大堂縣
大堂縣，是明代交阯承宣布政使司下轄的一個縣，治所可能在今越南河内市美德縣。
细桥站
細橋站（：／ Segyo yeok */?）曾为韩国铁路长项线上的一个车站，位于双龙站和牙山站之间，目前已废止。