hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
沈阳有轨电车1号线 线路走向
本线路起点为会展中心站，此站设置在苏家屯区会展路南侧的绿地之中；随后列车将沿创新路向东行驶，设置会展东站及电车公司站，并在电车公司站设置通往浑南新城车辆段的出入段线路；驶出电车公司站后，列车将下穿哈大高铁轨道，继续沿创新路行驶至沈营大街路口，在此段道路设置尚盈丽景站和东北大学站；东北大学站出站后，列车将转入沈营大街向北行驶，并先后设置沈阳南站（预留车站）、艺术中心、城建学院、黑牛财富和光明学校五个车站；驶出光明学校站后，列车将转入全运路向东行驶，直至沈本大街路口的新松智慧园站，列车在此处转入沈本大街向北行驶，并在下穿三环路之后先后沿金辉街和天坛南街继续向北行驶至浑南四路，最终到达位于浑南四路的兴隆大奥莱站。
沈阳有轨电车1号线 线路走向
列车在会展中心站为站前折返，固定使用该站南侧站台上客；而在兴隆大奥莱站将会在清客后继续向西前进至折返线位置进行站后折返，且有一条单向线路接驳至有轨电车5号线的奥体中心站，并与5号线轨道相连（该段接驳线路原计划供本线及2号线使用，后放弃作为载客使用，目前只供车务调动及5号线司乘人员休息用列车驶入，不提供载客服务）。
本线路所有列车曾在驶入兴隆大奥莱站之前，先在天坛南街近中国女人街东门位置进行停车降弓操作，再进入车站清客，但目前该操作改为根据实际情况进行操作。
沈阳有轨电车1号线 车辆
本线路和整个浑南有轨电车线网一样，采用接触网供电，前三批车辆均由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造，每日派车不定，但主要以70%低地板3卡编组列车（编号001-020/030-060）为主，特殊情况下会调动100%低地板5卡编组列车（021-030）参与运营。
沈阳有轨电车1号线 车辆段
本线路大多数时候由浑南新城车辆段派出车辆，直接由该车辆段接驳主线的渡线驶入本线服务。如遇车辆需要由沈抚新城车辆段调配或5号线列车需要前往浑南新城车辆段大修时，列车可从5号线奥体中心站至本线兴隆大奥莱站之间的联络线驶入本线路。
沈阳有轨电车1号线 与其它线路的换乘
本线路在兴隆大奥莱——新松智慧园站区间段与有轨电车二号线共线运营并相互换乘；在华茂中心站及东北大学——会展中心站区间与有轨电车三号线及四号线换乘，并在东北大学——会展中心区间与三号线共线运营，也在东北大学——沈阳南站区间与四号线有部分共线区间。
为与有轨电车二号线区分，本线路开往会展中心方向的列车会在兴隆大奥莱——新松智慧园区间只使用车头一侧的车门上下客。
沈阳有轨电车1号线 票价
2019年2月28日前，本线路跟随线网执行单一票价2元，不限里程和车站数量的票价体系。2019年3月1日至今，本线路实行分段计费票务制度，2元起价，4元封顶，即8公里以内2元，每8公里票价增加1元，直至4元封顶，换乘其它线路列车需要重新购票。乘客可使用现金、盛京通（仅限普通消费卡、关爱卡、夕阳红卡和爱心卡）和智慧电车APP扫码等三种方式乘车，但使用盛京通和APP时需要上下车各进行一次刷卡或扫码，否则将会记为不完整交易，收取线网最高票价4元。
古螺城
古螺城（越南语：／）是河内以北约20公里的一座古代城堡。
古螺城 考古
据中代民间传说，公元前257年，蜀泮击败了最后的雄王，建立了瓯雒国，选择红河三角洲北部河漫滩的古螺城作为新首都。这座城堡是一个螺旋形的巨大建筑群，修建时动用了大量的劳动力和资源。古典文学博士黎志桂說過，不要用漢字閱論"古螺"。漢喃学界曰，"古螺"记音有它的起源原始马来-波利尼西亚语族、哪一些極端民族主義個人常荒說"古越語"。意思是"K'la"又白雞邑（越南语：／）或雞村（越南語：），地名應白雞精（台语民族代表）鬥金亀神（中洲文化混融象徵）的玄史。除了、地名雞村一直持續到20世紀末。
雖然於越南古代歷史科学教師何文晉與考古博士阮氏厚的專考，吳王權朝代（相應五代十國南唐之期）古城古螺（越南语：／）遺跡包括外侧的两层城墙，和内侧的长方形城堡。外城墙周长8公里，高12米，底部宽25米。考古学家估计，构建整个要塞，运输了超过200万立方米的材料。中代史记辩护，該城在鸿庞氏末期（约公元前257年）被確立為甌貉的首都。
古螺城 参考
21°06′48″N 105°52′24″E﻿ / ﻿21.113408°N 105.873206°E﻿ / 21.113408; 105.873206
蘭格氏副齒脂鯉
蘭格氏副齒脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲巴西沿岸淡水流域，體長可達9.4公分，棲息底中層水域，生活習性不明。
AEG 12X型电力机车
AEG 12X型电力机车是由AEG于1994年建造的一台实验性高效电力机车，并一直作为试验平台和测试机车运行直至2010年。它在德国铁路系统内被定型为德国铁路128型电力机车，但始终由AEG持有。机车的设计特点是多项技术的创新，包括使用新型的半导体和水冷电力电子设备、全新的动力总成概念、全新的转向架构造、以及可提升空气动力性能的突出式风领，这也造就了机车独特的外形。
机车的开发始于德国铁路在1990年代初对设计一款多用途机车的招标，当采购方逐渐倾向于用不同的机车对应不同的服务领域后，设计开始朝着模块化的方向发展。12X型机车亦成为用于牵引中等载重货运列车的德国铁路145型电力机车的研发基础，并随着进一步的发展最终促成了庞巴迪TRAXX的模块化机车产品平台面世。
AEG 12X型电力机车 历史
120型电力机车是原德国联邦铁路首台使用三相异步交流感应电动机的电力机车，也是多用途机车概念的先行者，它可同样适用于货运、客运和高速列车的牵引任务。德国联邦铁路自1979年起接收了5台样车，随后所有的德国本土机车制造商均自1987年起参与了其余60台同型机车的制造。1991年，德国联邦铁路又开始向各铁路制造商征求新的500台多用途机车方案，它要求改良设计并提升连续牵引功率至5.6-6.4兆瓦（7500至8600匹马力），代号为121型机车。同时原德国国营铁路也考虑采购200台。
AEG 12X型电力机车 历史
作为121型机车竞标对手，ABB亨舍尔自1991年12月起开始在4台120型样车中进行测试，并将其重新定型为实验编号752型。而AEG作为轨道车辆电气部件的供应商，此时仍为戴姆勒-奔驰的一部分，则开始研发一个新的动力总成概念，以及基于可關斷晶閘管（GTO）技术的水冷变流器、辅助变流器和基于微处理器的牵引力控制系统。1992年，AEG接管了前东德的亨尼希斯多夫电力机车厂（简称），并将其更名为AEG轨道车辆有限公司（），并入AEG铁路系统（）的业务部门。而LEW此前已经开发出了轻量化的车身结构、更好的空气动力学和高速传动装置。AEG将这些结合在一起并继续开发工作，旨在生成一台完整的机车。新开发的基于可關斷晶閘管变流器在1992年底被装配至752 002号车，并在次年1月开始进行测试；新的AEG动力总成则被装配至120 118号车，自1993年起开始进行测试。
AEG 12X型电力机车 历史
在此期间，德国联邦铁路于1992年10月取消了121型机车的招标，这是由于开发价格过高，同时采购方的组织架构和运营情况也发生了改变。随着铁路改革的推进，德国联邦铁路和德国国营铁路即将于1994年合并为德国铁路，而德国铁路为长途客运、区域客运和货运业务领域划分了不同的机车车辆，这使得多用途机车的概念显得不再必要了。而货运部门将优先考虑与高速列车服务共用一款多用途机车。从1993年底起，德国铁路的业务部门及其前任开始对专门针对其特定需求的电力机车进行重新招标。
AEG 12X型电力机车 历史
机车制造商为应对形势的转变，开始专注于它们的模块化设计，并允许通过移除或重置多用途机车的部件，从而衍生出不同的机车。在121型机车的招标取消后，AEG以非正式的项目名称“12X”继续开展研发工作，并决定自己制造一台原型机。这项决定也是出于1994年铁路改革的进一步要求，导致了铁路运营商必须发出整车标书，而不仅是让制造商在零部件的层面上参与竞争，并要设立对车辆进行审批的独立机构。AEG为12X的发展计划共斥资4,000万马克，机车本身的建造则另外花费了800万马克。AEG对这款多用途的实验机车漆以红、白两色的企业涂装，将其命名为12X型机车（大写字母X），并在1994年6月30日举行了首次出厂仪式。虽然机车为AEG所拥有，但德国铁路亦将其定型为德国铁路128型机车，并编号为128 001号。
AEG 12X型电力机车 历史
在拖曳测试和静态测试完成后，12X型机车在1995年4月10日进行了首次自主试运行。1995年9月和10月，12X型机车又在德国铁路滚动台进行的速度模拟测试中达到330公里/小时。与此同时，AEG收到了一个商用低速版本的衍生型号订单——德国铁路145型电力机车。为了对使用在145型机车上的部件进行运营试验，12X型机车首先完成了针对160公里/小时的初步调试，随后租赁至德国铁路，于1995年8月22日首次牵引定期城际列车班次运营。
1996年，ABB公司与戴姆勒-奔驰将它们的铁路业务部门整合为一个全新的合资企业——Adtranz。1996年1月31日，Adtranz在纽伦堡玩具展期间为128 001号机车展示了一个全新的改良涂装。车身上漆有联合国儿童基金会的广告、Adtranz标志以及广告赞助商马克林的标志。同年2月，机车继续进行最高时速至280公里/小时的调校试验，随后又达到283公里/小时，并在1996年夏天通过了220公里/小时的审核。
Adtranz还利用12X型机车作为平台测试更先进的电力电子设备。在1997年底，机车搭载了新型的絕緣柵雙極晶體管（IGBT）变流器，这是该技术在全球范围内的机车中的首次应用。1998年初，牵引力控制系统的电子设备也被更换。该机车还获得了最终的涂装，在侧壁上漆以彩虹色波浪纹图案。经过在勒奇山铁路牵引BLS公司的列车进行广泛的试验和试运行后，机车回到了亨尼希斯多夫。在随后的几年中，机车交替进行运行测试，以测试机载系统和测试Adtranz新机型的调校服务，并租赁至德国铁路的货运部门和巴斯夫牵引定期货运班次。
2001年5月，Adtranz被庞巴迪运输收购。庞巴迪继续使用12X型机车作为试验车型，并将其驻扎在瑞士的欧瑞康工厂。至2010年7月，机车又返回亨尼希斯多夫工厂。
1994年5月，挪威國家鐵路為引進大功率交流傳動機車進行招標，當中AEG公司以本型機車技術平台方案入標。但是，挪威國鐵最後決定採購ABB（及後與AEG亦被併購至Adtranz）的Re465型電力機車，並按挪威的實際需要重新設計，另行定型為El 18型。故此，12X的第二次出口方案告吹。
AEG 12X型电力机车 技术特点
12X型机车的设计保留了120型机车的基本配置：拥有两副转向架、每副转向架拥有两副轮轴，每轴由一台独立的三相异步电动机驱动；设于斜顶边缘的电动机风冷设备和冷却排气装置；以及带有密闭墙和中央通道的气密式机械室。
主变压器被安装在两副转向架之间的底板下。它有6条次级绕组作为牵引电路，其中一条供应车载辅助装备和电池充电，另一条则用于对牵引列车供电。辅助绕组连接至两台120千伏安的辅助变流器。
AEG 12X型电力机车 技术特点
两副转向架各有一台牵引变流器，它们被置于主变压器的正上方，位处中央通道的两侧，以尽可能的保持较短的电源线和一个对称的重量分布 。变流器最初使用模块化制造的两个水冷式可断晶闸管，它可以进行调节，从而允许控制电路的构造具有比常规晶闸管少得多的部件。每台变流器中的3个模块之一作为变压器绕组和直流电压中间回路之间的四象限整流器，另外2个模块则作为逆变器提供三相可变电压可变频率输送至转向架的两台电动机，从而实现独立的轴控。用作直流接触网供电的直流斩波器也被预置。在牵引力和电力控制方面，机车配备了GEATRAC II系统，它由32位元微处理器组成，允许软件独立于硬件之外运作和更新。随着Adtranz对机车进行升级，基于可断晶闸管的变流器被絕緣柵雙極晶體管所取代，后者可适应多电压条件下的运作，同时控制技术也更换为Adtranz当时最新的MITRAC系统。
AEG 12X型电力机车 技术特点
12X型机车搭载了新开发的GEALAIF动力总成，其中GEA是指AEG公司，LAIF则表示带有集成式牵引电动机的机车动力总成（）。电动机轴端与动力总成的小齿轮轴端通过膜片联轴器相连，它采用可旋转的径向刚性材质，但可轻微弯曲。GEALAIF概念的主要创新在于小齿轮轴端采用轴承的两侧支撑，而不是仅在电动机一侧。这种解决方案减轻了小齿轮轴端和相连的电动机轴端之间的弯曲力矩，从而大规模的降低了两者的尺寸和重量。动力总成和电动机的集成还包括强制风冷气流的逆转，通过冷却气流向下穿过电动机的动力总成端，还可对小齿轮实现降温。动力总成以传动轴驱动轮对，它采用空心轴传动的方式。
AEG 12X型电力机车 技术特点
转向架的轴距为2,600毫米，较类似的机车的更短，这一设计的目的在与减少通过弯道时的受力及磨损。而在早前的测试中，德国铁路的工程师们对设计持质疑态度，这是由于被安装在752 004号机车的另一副短型转向架，轴距为2650毫米的ABB制灵活浮动()转向架原型曾存在不少问题。然而，经过滚动台测试和线路测试的结果表明其运行是稳定可靠的。其一系悬挂采用金属螺旋弹簧，二系悬挂采用柔性圆弹簧悬挂。转向架和车体间的牵引力是通过斜拉杆的方式进行传动。
机车车体采用轻量化的构造，其目的是使12X型机车成为重量在84吨动力级别中最轻的机车。处于工作状态下的机车成品实际重量为85.9吨。机车车体的支撑结构由底架和机械室侧壁组成，并采用钢质材料。车顶、驾驶室和在底架下覆盖变压器的保护罩均由塑料及复合材料制成，它们被粘合在钢质结构中。倾斜的顶板通过边缘过渡到侧壁的斜面端，并突起超过车头高度，这种风领式的设计可以增强机车在通过隧道、车站和列车交会时的稳定性。
环境的可持续性发展是12X型机车开发的原则之一。电力电子设备中由福伊特提供的冷却系统使用带有乙二醇的自来水作为防冻剂，而不是油质或油质代用品。对于机车的外部涂装，水溶性涂料被用于取代有机溶剂比例很高的双组分涂料。与以往系统偏离的还包括空调设备，它使用的是不含氯的制冷剂。
12X型机车的部件被开发为可移除、替换和重置的模块化系列版本。AEG曾构想在12X型机车的部件基础上配置4种基本车型：在原始的12X型机车配置中用于快速服务的高性能机车；用于高速电联车和只有单个驾驶室的动力端；用于区域交通的轻载机车；以及两端各有一个驾驶室的重载双机车。AEG也考虑用12X型机车的部件随电力电子设备安装在电联车的地板下方，并改善用于多系统电压的变流器设备。模块化的目的还在于允许部件随着科技的进步替换为更具现代化的部件，以延长车辆的使用寿命。
AEG 12X型电力机车 衍生车型
1994年11月，德国铁路选择了AEG作为其货运业务领域德铁货运（即如今的德铁辛克铁路）的供应商，开发制造80台中量型货运机车——德国铁路145型电力机车。最初的145型机车是12X型机车的廉价衍生品，它摒弃了用于高速运行的部件，包括空心轴传动，取而代之的是更为简化的轴悬式传动。在AEG铁路系统与ABB运输合并为Adtranz后，机车的最终设计被改变为与德国铁路101型电力机车拥有更多的共性，后者原本也是德国铁路在同期向ABB订购的高速客运机车型号。尤其是145型机车所搭载不太先进的可断晶闸管酯冷逆变器和酯冷主变压器均是来自101型机车。同时转向架设计也作出了修改以适应原ABB开发的灵活浮动系列，其轴距被增至2,650毫米。
AEG 12X型电力机车 衍生车型
随后，Adtranz在1998年宣布，145型机车将成为该公司开展模块化电力机车计划的主要平台。由145型机车衍生的机车型号还包括用于国际运输业务、搭载双电压操作系统版本的德国铁路185型电力机车，后者在1998年7月由德国铁路率先订购。在庞巴迪运输于2001年收购Adtranz后，其在185型机车的基础上完全实现了模块化机车平台的理念，并于2003年将此命名为庞巴迪TRAXX。
長吻副齒脂鯉
長吻副齒脂鯉（学名：Deuterodon longirostris）為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一種熱帶淡水魚，其种加词“longirostris”意为“长吻的”。分布於南美洲巴西聖保羅Cubatao河流域，體長可達9.1公分，棲息底中層水域，生活習性不明。
萧斡里剌
萧斡里剌为西辽大臣，一说他即中世纪伊斯兰史家记载的额儿布思（Erbuz）。其有子萧朵鲁不、萧朴古只沙里。
萧斡里剌是耶律大石的亲信，辽天祚帝时曾任六院司大王。保大四年（1124年）跟随耶律大石脱离天祚帝，后西迁至叶密立时推耶律大石为帝，建立西辽政权，他是耶律大石所封四十九功臣之首。康国元年（1134年）萧斡里剌受任为兵马都元帅，率军东征。后又随皇帝耶律大石西征，在卡特万之战中大败塞尔柱首领桑贾尔苏丹，并乘胜入侵花剌子模，使其臣服。
耶律大石去世后萧斡里剌又相继辅佐感天皇后萧塔不烟、仁宗耶律夷列、承天太后耶律普速完。其子萧朵鲁不娶耶律普速完为妻，后普速完与其次子萧朴古只沙里私通而杀朵鲁不。萧斡里剌为长子复仇，于崇福十四年（1177年）率兵射杀普速完与朴古只沙里，并扶耶律夷列次子耶律直鲁古为帝，是为五朝元老。享年九十余岁。
駝背副齒脂鯉
駝背副齒脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲巴西Itapemirim河流域，體長可達3.9公分，棲息底中層水域，生活習性不明。
波塔副齒脂鯉
波塔副齒脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲蓋亞那Potaro河流域，體長可達6公分，棲息底中層水域，生活習性不明。
玫瑰副齒脂鯉
波塔副齒脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲巴西Itapocú河流域，體長可達11.7公分，棲息底中層水域，生活習性不明。
南美副齒脂鯉
南美副齒脂鯉（学名：），為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲图巴朗河及达马德里河流域，體長可達8.8公分，棲息底中層水域，生活習性不明。
98A式反坦克火箭筒
PF-98A式120毫米反坦克火箭筒（英語：，以下简称为PF-98A）是一款由中国北方工业公司為了中国人民解放军（以下简称为解放軍）所研製和生產的120毫米口徑反坦克火箭筒系統，是PF-98的现代化改进型，发射专用的120毫米火箭弹。
98A式反坦克火箭筒 歷史
针对自PF-98投入部队使用后所暴露出的缺点，中国军工技术人员对PF-98进行了十余次改进，改进的重点是简易火控功能的完善以及系统的整体减重。通过进一步降低质量，改进火控系统性能，优化微光瞄准镜，重新设计连用型火箭脚架等措施，使该武器的性能得到大幅提升。改进型火箭筒于2006年正式定型了PF-98A式120毫米反坦克火箭筒，并交付给解放军部队使用。
98A式反坦克火箭筒 設計細節
PF-98A式120毫米反坦克火箭筒的基本结构组成与PF-98相同，分为发射筒、脚架、瞄准装置及附件四大部分，其优化与改进之处在这四大部分中均有体现。
PF-98A的发射筒各组成部分与原PF-98基本相同，但进行了许多改进。
两者在外观上的最大区别是，前、后护罩的形状由原PF-98圆形改为多边形，并且增加直径和厚度。多边形护罩不仅扩大了对使用者的防护范围，而且发射筒在放置到地面时不易滚动，以便于使用者操作。
瞄准装置固定器由原PF-98的插轴式结构改为燕尾槽式结构，减小了瞄准装置固定器的质量；而且燕尾槽式结构比插轴式结构操作简单，定位准确，更便于安装和撤收。
击发机的保险装置由PF-98的按压式保险栓改为拨动式的保险手柄，并增设有红色解脱保险标记和白色保险标记，以便使用者辨识，操控击发机的状态。
98A式反坦克火箭筒 設計細節
此外，PF-98A的火箭发射筒筒口帽与筒尾罩之间以连接绳和挂钩连接在一起，以便于安装和拆卸，同时解决了安装上筒口帽后继续安装筒尾罩时，经常出现了筒口帽随着安装筒尾罩的动作被发射筒内的压缩气体顶出去的问题。安装时，将连接绳一端的挂钩钩住筒口帽，并将连接绳放入发射筒内，从发射筒尾部拉出连接绳，然后将连接绳末端的挂钩钩在筒尾罩上，安装好筒口帽后，即可安装筒尾罩。由于连接绳将筒口帽和筒尾罩连接在一起，所以在安装筒尾罩时，筒口帽不会被发射筒内的压缩气体顶出去。
连用型PF-98A的发射筒与连用型PF-98的发射筒相比，除了有以上所述的部件的改进以外，其余结构则与PF-98完全相同。
营用型PF-98A仍采用三脚架，但在局部设计上进行了改进；连用型PF-98A的脚架改进较大，取消原PF-98的小型三脚架，并且改为两脚架。
98A式反坦克火箭筒 設計細節
营用型PF-98A的三脚架取消了左后架腿和右后架腿上的锁紧套，只保留了前架腿上的锁紧套，并增设了一个扳把用以控制脚架的架设和撤收。架设时向前旋转扳把，然后拧松前架腿锁紧套，即可将脚架同步展开，这样比原PF-98架设时的操作过程比较简单。为保障使用者安全，PF-98A的三脚架除了可以架设成跪姿射击、卧姿射击的高度以外，还可以架设成大射角射击的高度。后者則需要向后旋转扳把，使扳把轴与前架腿上的棘齿脱开，然后拧松前架腿锁紧套，将三脚架架设成大射角射击的高度。此时三脚架中心距地面的高度相比跪姿射击会更高一些，有利于保护使用者。解決了原PF-98需要向远距离发射多用途弹时，由于射角较大和发射筒的尾部距地面较近，导致发射火箭弹的时候后喷火焰影响使用者。
连用型PF-98A的两脚架主要由两条架腿、调节转块、架腿簧、卡笋柄等组成。两脚架平时不安装在发射筒上，而可呈折叠状态放在背具中。当进行卧姿或于堑壕内射击时，可在发射筒上安装两脚架。安装时，首先转动调节转块，两条架腿即呈打开状态，然后按动卡笋柄，将发射筒上的插轴插入调节转块上的圆孔中，松开卡笋柄即完成架设。撤收时则按照相反的顺序操作即可。
98A式反坦克火箭筒 設計細節
PF-98A的瞄准装置包括简易火控系统、白光瞄准镜和通用微光瞄准镜。其中营用型配备简易火控系统，连用型配备白光瞄准镜，两型均配备统一的通用微光瞄准镜。
营用型PF-98A配备的火控系统不论是外形还是内部构造、软件系统都比原营用型PF-98的火控系统有大幅度的改进。PF-98A式火控系统可对固定和运动目标实施直接瞄准、跟踪、测距、测速，自动解算射击诸元，多弹种、全射程自动装定距离表尺及方位提前量，以光点的形式给出瞄准点。该火控系统体积小，质量轻，操作使用方便，具有良好的人机工效和故障自检功能。
PF-98A式火控系统由主机、激光触发按钮、电池及备附件等组成。
主机由光学瞄准装置及激光測距儀、LED光点装置、手动装表机构及弹道解算装置、燕尾槽连接机构等组成。
光学瞄准装置、激光测距仪（主要由激光接收装置、激光发射装置组成）及LED光点装置均设置在营用型简易火控主机的内部。光学瞄准装置与激光接收装置使用相同物镜，该物镜位于朝向目标的透镜窗内部左侧；激光发射装置使用独立物镜，该物镜位于透镜窗内部右侧。
98A式反坦克火箭筒 設計細節
位于透镜窗右侧的手动装表机构包括表尺辅助分划和表尺本分划等装置，主要是在火控系统无法自动装表射击时使用。设置在营用简易火控系统的底部的激光触发按钮的外接电缆插座通过连接电缆与套装在高低机转把上的激光触发按钮相连，有利于使用者瞄准目标后直接进行测距。
火控系统在朝向瞄准手的一侧设有目镜、倾斜水准器、电池盒和电源开关。倾斜水准器用于调整火控系统的水平位置。电源开关下部设有“内”、“外”、“关”标记。电源开关扳向“内”时使用火控系统内部电池供电；扳向“外”时则使用火控系统外部电源供电；扳向“关”时则关闭火控系统电源。
位于PF-98A的简易火控主机上部的弹道计算机的顶部斜面上配备带有12个键的键盘。键盘上除了“数字”键和“确认”键外，其他各键均划分为白色区域和橙色区域。各键白色区域中的黑色字样表示该键可实现的功能；而橙色区域中的黑色数字表示该键可输入的数字。
固定在营用简易火控主机底部的燕尾槽连接机构由燕尾槽、扳把锁紧机构、方向零位校正机构组成。
PF-98A的火控系统以12伏特充电电池为供电电源；备、附件包含滤光镜、校炮工具等。
98A式反坦克火箭筒 設計細節
连用型白光瞄准镜由瞄准镜、镜外装表机构和燕尾槽连接机构等组成。
瞄准镜由物镜和目镜等组成。瞄准镜的右侧设有电池筒及闪光计时电路盒，左侧设有纵向水准器。电池筒上标有电池极性的“＋”、“—”符号，旋开电池筒盖，可装入或取出电池。PF-98A式连用型白光瞄准镜的电池盒为筒式结构，装入或取出电池比原PF-98时需用工具打开电池盒盖方便。
闪光计时电路盒的上部设有距离装定旋钮、闪光开关和夜间照明开关。闪光计时电路盒在朝向瞄准手的一侧，设置有电源指示灯。连用型PF-98A的闪光计时电路盒功能与原PF-98的闪光电路装置一样，用于对运动目标射击时，测定方向提前量。
镜外装表机构设在瞄准镜下方，由高低本分划圈、高低辅助分划圈、高低手轮等组成。高低本分划圈套装在高低旋转轴的右侧，通过4个螺钉压紧固定；高低辅助分划圈套装在高低手轮（也称为表尺转螺）上，通过螺栓压紧固定。进行高低零位校正时，可松开高低旋转轴右侧的4个螺钉及高低手轮上的螺栓，用手转动高低本分划圈及高低辅助分划圈，使它们准确地归零，校正完毕后将4个螺钉及螺栓固紧。
98A式反坦克火箭筒 設計細節
燕尾槽连接机构也设在光学瞄准镜的底部，其与火控系统的燕尾槽连接机构完全相同，由燕尾槽、扳把锁紧机构和方向零位校正机构组成。
营用型和连用型PF-98A共用一种微光瞄准镜，简化了保障工作，提高了通用性。通用微光瞄准镜可以实施观察、瞄准、测定目标距离和装定武器射角。
PF-98A的通用微光瞄准镜的质量由原PF-98的2公斤（4.41磅）减小到1.2公斤（2.65磅），而且体积小、瞄准精度高、可靠性好，携行方便，可配装在发射筒上作为瞄准镜使用或是单独于夜间观察时作为观察指挥镜使用。
通用微光瞄准镜主要由物镜、目镜、镜身和燕尾槽连接机构等组成。采用折射式光学系统的物镜的主要作用是收集目标信息，将目标成像到像增强器的阴极面上。物镜前端设有的物镜护罩的端面上开有一个小孔，该孔在强光条件下检查瞄准镜的时候可减少进入瞄准镜的光强度，起到保护像增强器的作用。在夜间使用微光镜的时候可将物镜护罩取下以增加入射的光强度。
用来观察荧光屏上的光学图像的目镜上设置有视度调节手轮和带叶片的眼罩。通过转动视度调节手轮来实现视度调节，眼罩中的叶片在受到眼睛部位的压力时会自动打开以便观察目标；叶片于无压力时会自动关闭，避免荧光屏上的光束射出而暴露自身。
镜身内部装有像增强器和分划板。镜身上设有电池盒、旋转开关、方向调节机构（含分划方向调节手轮、分划高低调节手轮等），镜身与物镜的结合部位设有调焦手轮。
电池盒用于盛装电池；旋转开关是电源的控制开关，旋动该开关，像增强器即开始工作；分划方向调节手轮和高低调节手轮用于分划板方向和高低的调节；转动调焦手轮可调节焦距；像增强器是微光瞄准镜的核心器件，它的作用是将亮度微弱的目标图像，通过光—电—光的形式转换，形成亮度增强的光学图像。
燕尾槽连接机构也设在微光瞄准镜的底部，用于与营用型或连用型火箭发射筒的瞄准装置固定器相连接。
PF-98A的附件组成与原PF-98的基本相同，主要包括背具、测风仪、防护背心、耳塞、校靶器材、检测器、充电机、标杆、洗炮刷、Ｕ型支架及随用工具等。
98A式反坦克火箭筒 炮彈
与原PF-98一样，PF-98A可以配用的四种不同的火箭弹，分別是高爆反战车火箭弹、多用途火箭弹、云爆火箭弹和随PF-98A研制的攻坚火箭弹。
PF-98A的高爆反战车火箭弹（英語：，简称：HEAT；又称：破甲火箭弹）与PF-98的高爆反战车火箭弹的结构及破甲性能基本相同，但对前者的结构进行了部分改进，主要改进有三个方面：
PF-98A的多用途火箭弹除了采用了新型材料以减轻全弹质量（由9.15公斤减为7.42公斤）以外，其他方面则与PF-98的基本相同。
与PF-98的基本相同。
攻坚火箭弹主要用于对钢筋混凝土工事进行开孔，并具有随进杀伤功能，也可对均质装甲实施破甲。
攻坚火箭弹与多用途火箭弹、云爆火箭弹在外形上完全相同，辨别攻坚火箭弹的方法是其弹体上带有“DZD”标记。
从内部结构方面来比较，攻坚火箭弹与多用途火箭弹、云爆火箭弹的主要区别是引信及战斗部的部件构成不同。除此之外，发动机、稳定装置及后筒的结构无明显差异。
98A式反坦克火箭筒 炮彈
攻坚火箭弹的战斗部由主战斗部、随进弹及弹托等组成。主战斗部由外罩帽、弹体、L药柱、下药柱及主引信等组成。随进弹为小型预制破片杀伤弹，由随进弹体、预制破片、药柱、随进引信等组成。主战斗部和发动机通过弹托相连接，弹托同时又是固定随进弹的弹仓。
主引信为机械触發式，随进引信为机械延迟式。
攻坚火箭弹的发射过程与其他弹药相同。
攻坚火箭弹全弹长942毫米（37.09英吋），全弹质量8.6公斤（18.96磅）。对强度等级不低于C35而且厚度为0.8公尺的钢筋混凝土工事，主战斗部射流穿孔尺寸可保证随进弹通过，穿透随进率不小于80％；其对均质装甲钢板在60°着角时的贯穿力为100毫米（3.94英吋），主战斗部的穿透率不小于90％，且随进弹的有效破片密集杀伤半径不小于6公尺。当发射筒配光学瞄准镜时的有效射程为800公尺，配简易火控时则为2,000公尺。
98A式反坦克火箭筒 炮彈
主引信具有双环境力保险机构，筒口保险距离35公尺，安全解除保险距离60公尺，在距筒口70公尺处通过3毫米（0.12英吋）厚胶合板时不发火；具有擦地炸和自毁机构。
攻坚火箭弹碰击目标时，头部外罩帽内的碰合开关闭合，使主引信引爆主战斗部，形成金属射流对钢筋混凝土墙体穿孔；同时在主战斗部爆轰力的作用下，随进弹引信解除击针前冲保险，击针击发延期雷管，雷管進入延期起爆状态。随进弹依靠惯性克服主戰鬥部爆轰力和穿孔中运动所受的阻力，从主战斗部开辟的通孔中通过，进入防御工事内部。当雷管达到延期爆炸时间时，起爆随进弹，杀伤防御工事内的有生力量。
98A式反坦克火箭筒 參考文獻
（简体中文）—《輕兵器》雜誌—
2012年11月上號（98A式）：越起：PF98A式120mm反坦克火箭（上）（页面存档备份，存于）
2012年11月下號（98A式）：越起：PF98A式120mm反坦克火箭（下）（页面存档备份，存于）
2012年12月上號（火箭彈）：飞火流星：PF98/PF98A式120mm火箭弹
2012年12月下號（操作）：目标——坦克：PF98A式120mm反坦克火箭之训练与射击操作（上）（页面存档备份，存于）
2013年1月上號（操作）：目标——坦克：PF98A式120mm反坦克火箭训练与射击操作（下）（页面存档备份，存于）
范諸農 (大臣)
范諸農（？—？），字不詳。南朝宋及林邑國第二王朝第五代國王范敵文之大臣，其子為林邑國第三王朝第一代望范陽邁。林邑國王范敵文因被扶南王子當根純所殺，身為大臣的范諸農平亂，並曾自立為王。
眼點副齒脂鯉
眼點副齒脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲巴西Grande do Sul河流域，體長可達10.7公分，棲息底中層水域，生活習性不明。
范敵鎧
范敵鎧（？—？），字不詳。林邑國王子，林邑國第二王朝第三代王范胡達之子，其兄范敵真在范胡達死後立即繼位為國王，范敵鎧因而與母親逃亡。范敵真很後悔不能容納母親及弟弟，於是捨國赴天竺，禪位於外甥范敵文。
巴西副齒脂鯉
巴西副齒脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲巴西聖保羅Itajaí-Açu河流域，體長可達10.2公分，棲息底中層水域，生活習性不明。
山西地方电力
山西地方电力有限公司，是上市企业山西通宝能源股份有限公司的全资子公司。通宝能源由山西省国企山西国际电力集团控股。
山西地方电力有限公司管辖山西省12个县的农电网。包括朔州市朔城区、吕梁市离石、柳林、交口、石楼、方山县、中阳县、临县、兴县、临汾市乡宁、蒲县、安泽县。山西省其他的县区农电网早在1980年代初期已经移交央企的华北电网山西省电力公司农电局。
让我们团结起来
“让我们团结起来”（英語：）是美国共和党候选人理查德·尼克松在1968年美国总统选举期间使用的一句政治口号，他最终赢得选举，当选第37任美国总统，之后也几次提及了这句口号。一位名叫维奇·琳恩·科尔的13岁小女孩表示，尼克松在自己的家乡，俄亥俄州亨利县的德什勒竞选时，自己在集会上举着一面标语牌，牌上就写有这句口号。
尼克松的朋友理查德·摩尔（）告诉候选人的演讲撰稿人，说自己看见有个孩子在德什勒的集会上举着一块写有“让我们团结起来”的标语。包括威廉·萨菲尔在内的多位撰稿人开始将这句短语插入候选人的演讲辞中。尼克松在1968年11月6日的竞选获胜演说中称德什勒的集会是一个标志，并用这句短语来代表自己领导政府的最初目标——把因政治對立而分裂的国家重新团结到一起。维奇作为举起标语牌的人走到了前台，并一度引起了媒体的强烈关注。
让我们团结起来
尼克松邀请维奇及其家人出席自己的第一次就职典礼，维奇带着重新制作的标语出现在就职典礼游行的彩车上。具有讽刺意味的是，每当尼克松提出一项民主党人不同意或者拒绝支持的政策时，民主党人就会用这句“让我们团结起来”来进行反击。1974年尼克松辞职后，维奇拒绝对事件进行评价，但之后有表示对他感到同情。萨菲尔在2009年去世前几年为《纽约时报》撰写的专栏中表示了心中对事情存在的疑惑，怀疑这个标语一开始时根本就不存在。
让我们团结起来 背景
1968年大选是美国历史上最艰苦的总统选战之一，整个国家因越南战争、社会政策、反暴乱和暗杀問題而政治對立及分裂，没有任何一场竞选活动把修补这种裂痕作为其大主题。民主党候选人休伯特·汉弗莱在竞选早期曾有一个“与汉弗莱聯合起来”的竞选口号，但之后胎死腹中。当时在任的总统林登·约翰逊因为自己本身就欠缺支持，所以无法给予汉弗莱太多支持。
到了1968年时，候选人开始通过电视向选民宣传自己，取代以往乘搭火车的方式前往全国各地。尼克松曾自己在之前的全国性竞选中使用了搭火車的宣傳方式，1952年时他曾取消巡回竞选发表跳棋演讲，1960年，他曾在德什勒停下火车竞选，这是一个位于俄亥俄州的乡村，座落在托莱多西南方向约72公里，巴尔的摩和俄亥俄铁路的两条主要线路在此交叉，所以不少总统候选人会在这里停车竞选，其中包括艾尔弗雷德·E·史密斯、哈里·S·杜鲁门和贝利·高华德。在1968年的大选中，德什勒的选民以压倒性多数支持了尼克松。
让我们团结起来 集会和标语
维奇是德什勒的一位八年级学生，她的父亲是当地一位循道宗牧师，母亲则是任教三年级的小学教师。1968年10月22日，尼克松的火车停在德什勒，维奇照常地到学校上课。上午，有一位老师宣布，任何有意到总统竞选集会上通过欢呼等方式营造气氛的女學生應在放学后到消防局报到。维奇和自己的朋友丽塔·鲍曼（）等人一起去报了到，并拿到了印有红、白、蓝色图案的尼克松竞选宣传服装和标语牌，这些服装用来给她们穿在其他衣服的外面。维奇说：“（林登·约翰逊的名字缩写）说服了我们——投给共和党”（）。
下午，维奇身穿宣传服装，手持标语牌来到集会现场。尼克松的火车缓缓靠近，现场的警察用绳索来防止人群拥到铁轨上。维奇在之后接受采访时表示自己和人群一起前进，但因受到推挤而丢失了自己的标语牌。她说：“我想（让自己手里）有个标语可以摇，我在和人群一起朝火车靠近时弄丢了自己的标语牌，然后我看见这个标语牌掉在地上，于是就把它捡起来并举得高高的，希望尼克松先生能够看见。”
让我们团结起来 集会和标语
尼克松从火车后部的平台上发表了演讲。他对有这么多人前来感到高兴，表示：“这儿的人数是整个镇上人口总数的四倍，也比1960年时来参加集会的人要多。”尼克松声称，虽然自己的竞争对手，现任副总统汉弗莱曾宣称美国正处在历史上最好的时期，但这样的话他可以去和农民们说说看。尼克松承诺，自己会特别重视农业问题，并让农业部长成为白宫中的一位农民代言人。他还保证会恢复秩序：“最重要的公民权利就是免受暴力侵害的权利。”他注意到人群中有许多年轻人，并在讲话中表示：“年轻一代的美国人知道自己的前程處於險境。他们不希望今后四年还是老样子。”他还回忆起自己的父亲曾在俄亥俄州出生并长大，称“他的根在这里，我也是！”
维奇在尼克松讲话时观察了他，觉得他是个顾家的好男人，看起来正如自己所期望的那样热情而友好。她之后表示自己挥动标语牌的时候甚至没来得及朝上面看上一眼，直到一位同学拿标语取笑她，这位同学揶揄称“让我们重新团结起来”（，也可理解为“再让我们在一起”）指的是男孩子们，与政治无关。维奇之后留下了竞选广告裙，但告诉媒体自己扔掉了那张标语牌。
让我们团结起来 尼克松的演讲和就职典礼
尼克松的朋友理查德·摩尔告诉了演讲撰稿人威廉·萨菲尔（）自己看到了这么个标语，他当时下了火车走入人群中，希望可以为演讲撰稿人找到一些有用的，带有地方色彩的内容。萨菲尔之后在自己所著的书中（于尼克松担任总统早期撰写，1975年出版）表示，“摩尔（在德什勒）登上火车时，脸上带着那种神秘的表情，就是那种当一个作家想到一个绝妙的点子来写时的表情，而且远远不止是一个噱头那么简单”。据萨菲尔在2007年的一篇专栏文章中所说，摩尔把头探到尼克松演讲撰稿人们所在的车厢中说：“外面有个孩子举着个手写的标语牌，我想那上面写的是‘让我们团结起来’。”萨菲尔还在文章中称，自己在尼克松到达下一站发表的演说词里就增加了这句短语。
让我们团结起来 尼克松的演讲和就职典礼
1968年10月31日，尼克松在纽约麦迪逊广场花园的总结集会上用到了这句短语。这位共和党候选人在回忆自己造访德什勒的经历时表示：“那里有许多标语，就像我在这儿看到的一样。但有一个少女举的牌子上说，‘让我们再团结起来’。朋友们，美国需要团结起来。”不过尼克松对这个短语的使用并没有引起多少媒体的注意，这一情况一直到选举结束后才有所改变。德什勒学校的管理人员听到了这场演讲并问起学生有关标语的事，但没有人表示知情。
萨菲尔将这起小插曲写在一份声明竞选获胜的草案中，尼克松在以当选总统身份向全国发表演讲前看过了这份草案。在11月6日的获胜演讲中，尼克松回忆起这句标语时说道：
我在这次竞选活动中看到过许许多多的标语，有一些不怎么友善，有一些非常友好。但这其中最打动我的还是在俄亥俄州德什勒看到的一个，我们已经整整忙碌的一天，到了那一个小镇。我猜有镇上五倍之多的人数聚在那个黄昏。你几乎不可能看得到，但有位少女举着一句标语：“让我们团结起来。”这将是本届政府作为开端的伟大目标：让美国人民团结起来。
让我们团结起来 尼克松的演讲和就职典礼
在美国人民之中达成和解也是汉弗莱竞选认输声明中的主题：“我已经尽了全力。我输了，尼克松先生赢了。民主进程仍然在妥善运转，所以现在让我们开始努力完成团结祖国的迫切任务吧。”
尼克松在获胜演说中提及到访德什勒的经历后，学校管理人员再次问起学生们有关标语的事，这次科尔站了出来。她表示之前没有承认是因为标语不是自己写的。多位记者在校长的办公室里采访了这位小女孩，科尔表示，她觉得尼克松就是一个能把国家重新团结在一起的人。她还表示，接受那些来自华盛顿、纽约和芝加哥的记者们采访比坐在历史课上要有趣多了。托莱多的《刀刃报》（）对事情进行了调查，但无法确定标语是谁做的，或是科尔将之丢弃后又发生了什么。村上的警察局长约翰·贝尔（）表示：“我想这肯定是咱们这儿发生过的最重大的事情了。”德什勒《旗帜报》（）编辑保罗·沙尔夫（）表示，标语的来源或之后的命运可能永远都是一个谜。萨菲尔表示是摩尔告诉自己有这么一个显然是手工制作的标语脱颖而出，并且不是由当地的尼克松竞选工作人员制作的。
让我们团结起来 尼克松的演讲和就职典礼
早在11月7日，距德什勒不远的亨利县县城拿破仑的地方报纸《西北信号报》（）就报道称德什勒的商户正考虑一起凑钱送科尔去哥伦比亚特区，次日该报发表社论，称科尔将与真正制作该标语的人一起前往华盛顿参加尼克松总统的就职典礼。1968年11月19日，竞选特别助理，尼克松的长期顾问默里·乔蒂纳提议邀请科尔一家人前来参加就职典礼，并且让科尔坐到主题彩车上。尼克松随后邀请了科尔的父母及其家人出席就职典礼，这家人由就职典礼委员会带到哥伦比亚特区。维奇·琳恩·科尔带着一个重新制作的标语牌登上了就职典礼游行的主题彩车。
来自加利福尼亚州伯班克的14岁女孩卡拉·加里蒂（）认为科尔没有做出任何值得受此礼遇的功劳，因此对其全家得以参加新总统就职典礼表示反对。她在给自己国会选区联邦众议员埃德·赖内克（）的信中写道，自己曾非常努力地为尼克松及其他共和党候选人工作，“因此，我非常反对一个俄亥俄州的13岁女孩只是举了块‘让我们团结起来’的牌子就获邀参加就职典礼。那牌子甚至都不是她写了，她连看都没看！”赖内克将这封信转交给了尼克松的助手约翰·埃利希曼，并附有自己的评论：“我猜在尼克松竞选团体中工作的其他年轻人可能也会有卡拉这样的反应。”尼克松的另一位助手查尔斯·E·斯图尔特（）向赖内克回复道：“维奇·琳恩并不是因为她举起了那句标语或是因为制作了一句标语而被邀请参加就职典礼，而是因为事实证明她举起的这句标语给了尼克松先生一种鼓舞。”他还表示自己相信这一邀请会在其他拥护尼克松的年轻人中得到良好的回响。
让我们团结起来 政治应用和余波
尼克松就职典礼筹办委员会希望用“让我们团结起来”作为典礼的主题，不过萨菲尔表示：“那不是竞选的主题。”萨菲尔和其他总统助手认为，行政部门要做的应该是设法推进议程，而不是寻求对政策的共识，而即将在新政府中担任白宫办公厅主任的H·R·霍尔德曼则得以将典礼主题改成了“一起前进”（）。不过讽刺的是，这句“让我们团结起来”之后经常被民主党国会议员用来反击尼克松及其行政部门，每次当提出的议题出现分歧时，民主党议员就会用这句话来进行攻击。此外，当莱昂·帕内塔因在有关公民权利政策的问题上反对白宫的“南方战略”（）而被解除职务后，他也用这句标语来作为其揭密文章的标题。据萨菲尔所说，使用这句号码来反对尼克松表明，一句可以激起情绪的口号既有利，也有弊。
让我们团结起来 政治应用和余波
尼克松的顾问们一直否认总统有放弃让美国人民团结起来的目标。然而，即使是这些人中也出现了分裂，他们中有一部分寻求国家团结，而另一部分，如尼克松的竞选经理兼职司法部长约翰·N·米切尔则认为，尼克松应该把精力集中在维持那些投票支持自己的选民上，并且还要想办法赢得那些选择支持第三方候选人阿拉巴马州州长乔治·华莱士的选民，来作为赢得1972年美国总统选举的关键。据萨菲尔所说，尼克松上任后和他的顾问们决定，他还不需要让国家团结起来，而只需要通过呼吁那些不会敌视尼克松及其政策的选民來支持自己，以确保自己能在1972年选举中获胜，这些选民之后被称为沉默的大多数。历史学家斯坦利·库特勒（）在自己有关尼克松政府的书中指出，尼克松的政府加大了美国的分裂程度，但整个国家最终还是在他任内团结了起来——反对尼克松并要求他下台。
让我们团结起来 政治应用和余波
1970年下半年，维奇·琳恩·科尔在一次接受采访时表示，尼克松已经尽了自己最大的努力。1972年竞选期间，維奇担任俄亥俄州未来选民组织的主席，为尼克松的竞选作宣传。之后她远离了政治，把自己的课余时间投入到马匹训练和表演上。1974年尼克松因水门事件而辞职，维奇拒绝对之发表评论，但到了1977年，她在一次接受采访时表示自己虽然也认为尼克松应该辞职，但还是对他感到同情。
萨菲尔在自己2008年出版的政治辞典中回忆起这段往事时写道，尼克松的第一次就职典礼过去几年后，他有一次问起摩尔，对方究竟是在什么地方看到維奇举着那块标语，还是这都只是他的想像，以为自己看到了一些实际上不存在的东西。萨菲尔在2009年逝世前最后几年所写的专栏文章中认为，这个标语“几乎好到让人不敢相信”，觉得有可能都是摩尔“编出来的”。
蒙西电网
蒙西电网，位于内蒙古自治区西部，是中国大陆的省级地方电网。有别于内蒙古东四盟电网（蒙東电网）属于国家电网，蒙西电网由内蒙古电力（集团）有限责任公司所有、运营。该公司是内蒙古自治区国有独资企业，主业为送电、电力勘察建设，电网在2011年4月的装机容量是4006万千瓦。
内蒙古电力集团
内蒙古电力（集团）有限责任公司是中國内蒙古自治区人民政府所擁有的地方電网公司。集团曾經同時擁有电网及電廠資產，並曾經是內蒙華電的母公司。公司前身是内蒙古自治区电力总公司。
内蒙古电力集团 歷史
2002年国务院印发《电力体制改革方案》，内蒙古电力集团實施廠網分離。建立蒙西电网及内蒙古电力投资有限责任公司。内蒙古电力投资成立後亦不直接統屬内蒙古电力集团，而是直接受内蒙古国资委監管。
内蒙古电力投资成立後，再將資產（包括內蒙華電）注入北方联合电力，並短暫成為大股東。2005年北方联合电力控股權落入中国华能集团。2015年内蒙古能源发电投资集团（内蒙古电力投资的後繼機構）掛牌出售剩餘的19%北方联合电力股權，亦由中国华能集团投得。
廠網分離後，根據報導，内蒙古电力集团曾經违规再次投資與建新丰热电厂。2006年，内蒙古电力集团总经理、党委副书记赵凤山被给予行政记大过处分、党内警告处分。現時新丰热电亦由内蒙古能源发电投资集团擁有，而不是内蒙古电力集团。
内蒙古电力集团是2018年国家科学技术进步奖一等奖获奖单位。
开普勒90
开普勒90（英語：），又稱，是一颗位于天龙座的恒星。目前发现它拥有八颗太阳系外行星，与太阳系行星数目相同，兩者同為已知擁有最多行星的恒星系统之一。
早在2013年，克卜勒90就已被確認有七顆行星，是已知太陽系外恆星中發現行星數量最多的恆星。2017年12月14日，美國國家航空暨太空總署（NASA）和谷歌（Google）共同宣布发现开普勒90系统的第八颗行星开普勒90i，该发现借助了由谷歌研发的机器学习系统，這是少數透過人工智慧協助發現的系外行星（此次發現的兩顆行星為克卜勒90i與克卜勒80g），同時也使克卜勒90和太陽並列為已知擁有最多行星的恆星。
开普勒90 恆星性質
开普勒90與太陽相似，其恆星光譜為G型或F型，即其顏色為黃色或黃白色。（太陽是G型主序星）這顆恆星的質量為太陽質量的1.13倍，半徑為太陽半徑的1.2倍，而有效溫度則為5930 K，比太陽的有效溫度5777K稍高。而這顆恆星的金屬量則為-0.17 ± 0.21，比太陽低數倍。开普勒90擁有8顆行星，与太陽系数目相同。开普勒90與太陽系非常相似，唯一不同之處在於其行星系與母星的距離相差很大。
开普勒90 行星系統
开普勒90距離地球約2,500光年，其行星系結構近似於太陽系，類地行星皆位於內側，而外側都是類木行星。其中六顆內行星屬於超級地球或迷你海王星，而其餘兩顆外行星則為氣體巨行星。但綜觀整個行星系，即使是最外側的行星h，軌道大小也還不及地球，因此开普勒90行星系常被暱稱為「迷你版的太陽系」。
天文學家是透過凌日法這個系外行星偵測法來發現开普勒90的行星的。但是，使用這個方法的壞處是天文學家只能找出這些行星的大小，而非質量。在該行星系中，開普勒90b是行星系中最接近恆星的行星，而開普勒90h則是行星系中距離恆星最遠的行星。
根據德國新聞網站本地，德國航空太空中心的天體物理學家於2013年10月28日指出他們發現了「至今距離太陽最遠的系外行星系。」
开普勒90 行星系統
前三顆最接近開普勒90的行星由近至遠依序為開普勒90b、c和i，三者都是類地行星。雖然是半徑最小的三顆行星，它們都是超級地球，半徑分別比地球大31%、19%和32%。其中b和c除了大小類似外，兩者的軌道週期正好呈現4:5的比例：b的轨道周期是7天，而c約是8.7天，當b繞行完母恆星5次時，c正好也繞行母恆星轉了4次，令到開普勒90、b和c處於天體位置衝。這是典型的軌道共振現象，這個效應亦可見於木星的四顆內衛星：木衛一的平均軌道周期與木衛二呈2：1的軌道共振，和木衛三則有著4：1的軌道共振，此即木衛一每繞行木星兩圈，木衛二即繞行一圈；而木衛一每繞行四圈，木衛三便繞行一圈。
開普勒90i發現於2017年，是由谷歌工程師 Christopher Shallue 和德州奧斯汀大學的天文學家 Andrew Vanderburg 沿著原先被忽略的微弱訊號找到的。i的軌道介於c和d之間，以約14.45天的周期繞行母恆星，表面溫度約709 K（約436°C），與水星的最高溫差不多。
开普勒90 行星系統
開普勒90d、e和f都是迷你海王星，它們的軌道與水星的軌道相近，尤其是開普勒90e。開普勒90e的轨道周期為91.9天，與水星的轨道周期（87.969天）只差4天。在規模方面，d、e和f的半徑分別是地球半徑的2.9倍、2.7倍和2.9倍，它們均可被歸類為超級地球或迷你海王星。由於其質量只是估算得出的，因此天文學家們仍然無法確定它們是屬於超級地球還是迷你海王星。值得注意的是，d、e和f亦有軌道共振的現象出現，而d、e和f的半長軸比例為的2:3:4。d的平均軌道周期與e有3：2的軌道共振，和f有2：1的軌道共振，即d每繞行開普勒90三周，e即繞行兩周；而d每繞行兩周，f繞行一周。
開普勒90g和h都是氣體巨行星，它們的規模是行星系中最大的，g和h的半徑分別是地球半徑的8倍和11倍，而兩者的轨道周期則為211天和331天。它們的半徑與太陽系中的木星（10.517地球半徑）和土星（9.449地球半徑）相似，而轨道周期則與金星（225天）和地球（365天）相似。另外，g很可能有衛星。g與開普勒90的距離為1.01 AU，僅稍大於地球（1 AU）。相比起太陽系最外圍行星海王星與太陽的距離（30.1 AU）小很多。
四川衛視侮辱黃家駒事件
「四川衛視侮辱黃家駒事件」，又稱「黃家狗事件」或「家駒門」。2009年9月25日，四川衛視播出的節目《天下笑友會》中一個環節 —— 「誰是下一個小沈陽」中，兩位嘉賓“大兵”（任军）及“棒棒糖”（唐立新），一唱一和地将已故歌手、Beyond成员黃家駒的名字戏谑的称为“黄家狗”。这一事件惹火了中國大陸及香港的Beyond迷。
四川衛視侮辱黃家駒事件 經過
在節目中，嘉宾棒棒糖稱要演唱「黄家狗」的《真的愛妳》，這時主持人大兵再問一次：「那個叫什麼？」棒棒糖再說：「黄家狗」。當大兵再次「糾正」棒棒糖的語音錯誤時，棒棒糖依然堅持自己的錯誤讀法，多次大聲說出「狗」字；兩人「爭拗」期間，畫面從上而下出現黃家駒的照片，並打上「黃家駒：別吵了！」的字样。棒棒糖之後變本加厲說：「那豬（駒）和狗不都是畜牲？」到最後，大兵「屈服」，說：「好，狗狗狗。」然後，棒棒糖又問大兵，家駒可不可以雙手在後面彈吉他，大兵嘲諷地說：「我估計他後面那兩隻手已經退化了。」
棒棒糖將手放頭後面邊跳邊用吉他假装彈《真的愛妳》後，大兵向「棒棒糖」說：「當年黃家駒在日本演出，就這麼蹦，蹦死的。」
不過，節目中的字幕在提到「Beyond」時，全部都寫成「Beyong」，似乎是有意避嫌。
四川衛視侮辱黃家駒事件 網民反應
節目播出後，有人將片段放上網，大陆及香港網友憤怒的情緒隨即爆發。
網友紛紛在各大論壇留言抨擊，認為四川衛視的娛樂節目拿已故者開玩笑已經觸及人性道德的底線、「沒有良心」，並要求道歉。有大陆網友質疑，節目組不應安排嘉賓和主持公然在節目中侮辱黃家駒，甚至人身攻擊，還拿他的死因做節目的「娛樂」渲染，欠缺道德。
在百度贴吧的beyond吧中可看到，要求四川衛視道歉的帖子數量激增，國內網民要求「在節目中公開向黃家駒以及全國歌迷道歉，道歉時間不低於20分鐘，態度要誠懇，並在節目下方迴圈播放滾動字條道歉。」
另外在多家網站、貼吧裏，網友開始對當時的嘉賓「棒棒糖」展開大規模的「人肉搜索」，成功獲得其個人資料，得知棒棒糖真名为唐立新，並強烈要求此人公開道歉。
節目主持人大兵的網誌亦有多名網友登入，抨擊他的節目並要求道歉。
另外有駭客入侵與四川台有合作關係的川內網，導致網站長達10小時癱瘓，首頁變成黑色，中間出現黄家駒的照片，上面寫著「強烈要求給家駒道歉」。
四川衛視侮辱黃家駒事件 網民反應
香港網民知道此事以後，討論區開始出現非議的帖子，Facebook更出現「要求主持人『大兵』及嘉賓唐立新（『棒棒糖』）道歉」的群組。有網民認為「皇家狗」暗喻曾受英國統治的港人，主持侮辱死人時更諷刺所有香港人，「反映出大陸人是以何種心態看待港人」。
另外亦有網民後悔在2008年四川大地震時，當初好心捐錢給四川災民，電視台還用黃家駒的歌作為四川籌款節目主題曲，現在黃家駒卻這樣受人侮辱。他們表示四川若再有災害的話，絕對不會再捐錢，有極端的網民甚至聲言希望四川會發生更大的地震。
由於事件受到香港廣大的網民注視，因此自9月30日後，紛紛在本地各大報章上報。
10月1日，古巨基接受訪問時為「黃家狗事件」扯火，說：「人已不在世，還要拿來玩，真的很差，叫網民群起罵他，即時出來道歉！」
四川衛視侮辱黃家駒事件 事情發展
涉事嘉賓棒棒糖及四川衛視都已發表了道歉聲明，但大兵仍堅持「不需要道歉」。
以下时间线轉載自「家駒門網絡事件過程總匯」網站：
天主教阿纳波利斯教区
天主教阿納波利斯教區（拉丁語：；葡萄牙語：）是巴西一個天主教教區，位於戈亞斯州中部，屬戈亞尼亞總教區。
教區於1966年10月11日成立，2006年有教友268,000人，佔總人口56.8%。有卅六個堂區、司鐸七十八人。現任教區主教為若望·維爾克，輔理主教為迪爾莫·方濟各·德-坎波斯。
天主教龙多诺波利斯-吉拉廷加教区
天主教龍多諾波利斯-吉拉廷加教區（拉丁語：、葡萄牙語：），是巴西一個天主教教區，位於馬托格羅索州東南部，屬庫亞巴總教區。
沙帕達自治監督區成立於1943年7月13日，1961年11月25日易名。1986年2月15日升為教區。2014年6月25日吉拉廷加教區併入並易名至今。
2014年有教友255,000人，佔總人口78.1%。有十九個堂區、司鐸卅二人。現任教區主教為茹文蒂諾·克斯特林。
天主教迪亚曼蒂努教区
天主教迪亞曼蒂努教區（拉丁語：、葡萄牙語：），是巴西一個天主教教區，位於馬托格羅索州西部，屬庫亞巴總教區。
迪亞曼蒂努自治監督區成立於1929年3月22日，1979年10月16日升為教區。2006年有教友188,434人，佔總人口70.0%。有十三個堂區、司鐸廿二人。現任教區主教為維塔爾·希托利納。
发射率
发射率是衡量物体表面以热辐射的形式释放能量相对强弱的能力的物理量。物体的发射率等于物体在一定温度下发射的能量与同一温度下黑体辐射能量之比。黑体的发射率等于1，其他物体的发射率介于0和1之间。发射率是个标量。
通常来说，材料颜色越暗表面越粗糙，其发射率就越接近1。材料的反射率越高，其发射率就越低，高度抛光的银的发射率只有大约0.02。
发射率定义为热辐射体的辐射出射度与处于相同温度的全辐射体的辐射出射度之比。
光谱发射率定义为热辐射体的辐射出射度的光谱密集度与处于相同温度的全辐射体的光谱密集度之比。
光谱定向发射率定义为热辐射体给定方向的辐射亮度的光谱密集度与处于相同温度的全辐射体辐射亮度的光谱密集度之比。
2013年澳門羽毛球格蘭披治黃金大獎賽
2013年澳門羽毛球格蘭披治黃金大獎賽為第8屆澳門羽毛球公開賽，是2013年世界羽聯大獎賽的第十七站。本屆賽事於2013年11月26日至12月1日在中國澳門的澳門綜藝館舉行，並獲薰風（KUMPOO）贊助，總獎金為12萬美元（約澳門幣1,000,000元）。
2013年澳門羽毛球格蘭披治黃金大獎賽 賽事資料
澳門羽毛球總會
羽毛球世界联合会（BWF）
澳門綜藝館
賽事包括：男子單打、女子單打、男子雙打、女子雙打及混合雙打五個項目，分預賽（Qualifying Rounds）及主賽（Main Draw）兩部分。
大會公布的日程如下：
本屆賽事的總獎金達美金120,000元。按世界羽聯的指引，獎金分布的安排如下：
2013年澳門羽毛球格蘭披治黃金大獎賽 賽事種子
大會將分別根據2013年10月31日及11月7日世界羽聯的世界排名，決定參賽者的資格及種子排名。種子的安排如下：
2013年澳門羽毛球格蘭披治黃金大獎賽 賽事賽果
第一區
第二區
第三區
第四區
準決賽及決賽
上半區
下半區
準決賽及決賽
上半區
下半區
準決賽及決賽
上半區
下半區
準決賽及決賽
上半區
下半區
準決賽及決賽
天主教迪维诺波利斯教区
天主教迪維諾波利斯教區（拉丁語：、葡萄牙語：），是巴西一個天主教教區，包括米納斯吉拉斯州中西部共廿五市。屬貝洛奧里藏特總教區。
教區成立於1958年7月11日，2006年有教友612,390人，佔轄區總人口85.9%。有五十個堂區、司鐸九十五人。教區主教何塞·卡洛斯·德索薩·坎波斯（José Carlos de Souza Campos）。
百顺水
百顺水，又称黄坑水，位于中国广东省北部，是浈江右岸支流，发源于南雄市百顺镇河洞山坳，蜿蜒西南流经南雄市百顺镇和仁化县黄坑镇，于仁化县周田镇高坪渡汇入浈江。河长59千米，河道平均比降5.96‰，流域面积392平方千米。上游生态环境优越，森林覆盖率高；中下游地势低平，是仁化县粮产区之一。
中国裁判文书网
中国裁判文书网是中华人民共和国最高人民法院于2013年建立的全国法院统一的裁判文书公开平台，也是司法公开三大平台（审判流程公开、裁判文书公开、执行信息公开）之一，内容可供普通公众查阅。
中国裁判文书网 简介
2013年5月8日至5月9日，最高人民法院在广西壮族自治区柳州市举行司法公开调研会，会议热点之一是中国裁判文书的网上公开。据悉，最高人民法院当时正在建设中国裁判文书网，作为全国各级法院的裁判文书的网上公开平台。最高人民法院司法改革办公室根据此次调研会的情况，修改中国裁判文书网的建设方案，推动中国裁判文书网在2013年内投入运行。
2013年7月1日，第一批裁判文书在中国裁判文书网集中公布。同日，《最高人民法院裁判文书上网公布暂行办法》实施。2013年7月2日，最高人民法院有关负责人接受采访时表示，首个专门规范最高人民法院裁判文书上网公布工作的制度性文件《最高人民法院裁判文书上网公布暂行办法》已开始实施，除法律有特殊规定的之外，最高人民法院的生效裁判文书将全部在中国裁判文书网公布，第一批最高人民法院的裁判文书日前已经集中公布。