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西雷士廉站 現時車站
西萊斯里普站大致是東西走向，主要車站大樓位於車站西端跨過鐵路線的陸橋上。車站設有4個月台，倫敦地鐵和英國全國鐵路服務各兩個。倫敦地鐵的軌道位於全國鐵路軌道的南面，而且是島式月台，而全國鐵路的月台位於倫敦地鐵的兩側。全國鐵路月台同時還有一個在軌道北面的獨立車站大樓，與停車場相鄰。原初計劃將延長至德納姆，中央軌道在車站後方繼續延長一段距離。未興建軌道的預計走向可在現有軌道南方、未使用的鐵路土地上看見。
中央線的萊斯里普車廠位於西萊斯里普站東面，並在車站西面設有途經分岔軌道前往全國鐵路西行軌道，以便列車和物資的運送。車廠同時又設有往大都會線和皮卡迪利線阿克斯橋支線的軌道，兩線都在西萊斯里普以東下穿中央線，但該軌道只用作移動空車和工程車。車站以西、路線以北的兩條側線亦有方便工程車短暫停留的設施。
車站的主入口設有閘機，並容許由公路途經停車場和行人路進入車站前往中央線月台。奇爾特恩鐵路的月台可以在停車場直接進入，沒有安裝閘機。
西雷士廉站 車站周邊
車站旁邊直至2006年為止都是西萊斯里普空軍基地，同時有美國海軍設施和一間英國國防部租用的小學。現址正在進行商業發展。
雷士廉花園站
萊斯里普花園站（英語：）是一個倫敦地鐵車站，位於中央線介於西萊斯里普和南萊斯里普，位於倫敦第5收費區。距離此站最近的大都會線和皮卡迪利線車站是萊斯里普和萊斯里普莊園。此站還服務諾霍特皇家空軍基地。
雷士廉花園站 歷史
1906年4月2日，大西部及大中央聯合鐵路興建了通過此站的軌道，但當時此處軌道並沒有車站，直至1934年7月9日方啟用。
作為1935－40年新工程計劃一部分，中央線將在一個位於北阿克頓以西往伊靈大道的新交匯處西延。原計劃將延長至達納姆，但因第二次世界大戰而延誤，戰後又因倫敦綠帶圈的組成而將延長段縮至西萊斯里普，1948年11月21日通車。
萊斯里普花園站的主線鐵路在1958年7月21日終止，主線車站關閉，只餘下中央線服務繼續營運。
雷士廉花園站 現時車站
車站是島式月台佈局。部分列車以此站始發終到而非西萊斯里普站，以便離開或進入中央線軌道南面的車廠。另外，該車廠還有一條連接線在萊斯里普以西接駁大都會線。
一直以來都有若干沿車廠南界興建一條軌道以連接大都會線，容許中央線列車由萊斯里普花園開往阿克斯橋，但從未實現。
雷士廉花園站 大眾文化
車站有在約翰·貝傑曼的詩《米德塞克斯》提及：
Gaily into Ruislip Gardens
Runs the red electric train,
With a thousand Ta's and Pardon's
Daintily alights Elaine;
Hurries down the concrete station
With a frown of concentration,
Out into the outskirt's edges
Where a few surviving hedges
Keep alive our lost Elysium - Rural Middlesex again.
法蒂玛 (2015年电影)
《法蒂玛》（Fatima）是一部2015年菲利浦·弗孔执导的法国剧情片，入选2015年戛纳电影节导演双周单元，赢得Prix Louis-Delluc最佳电影，获得第41届凯撒奖最佳电影、最佳改编剧本和最有前途女演员三个奖。
南雷士廉站
南路易斯利浦站（英語：）是倫敦地鐵和奇爾特恩鐵路在倫敦西部南路易斯利浦的車站，由倫敦地鐵擁有、管理和駐員。車站位於倫敦第5收費區。
南雷士廉站 歷史
大西方及大中央聯合鐵路途經高威科姆，同時前往帕丁頓和馬里波恩站。兩者在諾霍特交匯站連接，位於車站東面少許，由該處起以四線並行向西前往路易斯利浦花園站及西路易斯利浦站。從西路易斯利浦站開始縮減至雙線軌道。車站在1908年5月1日啟用，原名「諾霍特交匯」（），車站在1932年9月改名為「南路易斯利浦及諾霍特交匯」（）再在1947年6月30日改為現稱。
車站由布萊恩·路易斯和F·C·C·庫提斯負責設計，並在1948年11月21日中央線由倫敦西延至西路易斯利浦時開始使用。此段因第二次世界大戰而延誤。圓形的票務廳直至1960年才完工。票務處的混凝土、玻璃和花崗岩腰線是玻璃藝術師亨利·海格其中一個最早的玻璃公共設計
南雷士廉站 歷史
1973年末1947年初簡化了車站附近的軌道配置，人工信號箱也在1990年初連同此線其他同類信號箱一併移除，並由信號燈和電動控制的轉轍器取代，兩者都在馬里波恩控制。軌道配置也進行改善以便由馬里波恩出發的列車可以使用較高速運行通過交匯處，而容許帕丁頓出發停靠奇爾特恩鐵路車站月台的轉轍器也予以拆除。所有東行列車移動到過去的通過道路；過去在西路易斯利浦的月台道路延長段的東行道路也關閉和抬高，並擴建東行月台。前往馬里波恩的道岔的配置亦進行改善以提高速度。舊的軌道痕跡仍可在此點以北的路線看見。此站的軌道已經升級並容許列車以100英哩/小時運行。
車站在1974年3月24日由英國鐵路西部地區轉移至英國鐵路倫敦米德蘭地區。
南雷士廉站 現時車站
平日離峰時段班次如下：
尖峰時段會有額外列車。平日亦有1班議會列車途經新北主線來往倫敦帕丁頓。
所有月台都設有閘機。
車站以東設有一個大型西倫敦廢物管理局大型垃圾處理廠，每日有1班廢物列車營運。同時亦設有一條單線連線前往帕丁頓的軌道。
往馬里波恩的軌道一度在西廢物處理廠任一側通過。長青3計劃一部分重組了諾霍特交匯並包括將廢物轉運站沿新的下行主線設置，以加速奇爾特恩鐵路列車營運。新的下行主線現時的限速由過去的60英哩/小時提升至100英哩/小時。原有的下行主線重組成為下行環線，以便停靠南路易斯利浦站的列車使用。
埃爾多拉多鎮區 (巴特勒縣)
埃爾多拉多鎮區（英語：）為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美国人口普查中該鎮區人口有1,039人。
埃爾多拉多鎮區於1867年設立。
埃爾多拉多鎮區 (巴特勒縣) 地理
埃爾多拉多鎮區涵蓋面積141.78平方（54.74平方英里），境內擁有一座城鎮：埃爾多拉多（縣治）。
根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有3座墓園：
通過此鎮區的溪流有：
埃爾多拉多鎮區 (巴特勒縣) 人口統計
根據2010年美國人口普查，埃爾多拉多鎮區人口有1,039人，人口密度為7.69人/平方公里。種族方面，91.92%為白人；3.85%為非裔美洲人；1.54%為美洲原住民；0.19%為亞洲人；0%為太平洋島民；0.77%為其他種族；另外有1.73%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的12.99%。
諾索爾特站
諾索爾特站（英語：）是倫敦地鐵中央線位於伊靈區諾索爾特的地鐵站，介於格林福德和南萊斯里普之間的倫敦第5收費區。
諾索爾特站 歷史
1907年大西方鐵路在往伯明翰的新北主線、此站所在地興建了一個停車點。後來改名為「Northolt (for West End)」停車點，再改回原名，並獲得車站地位。此站在1948年關閉，中央線從北阿克頓延長一對新的軌道，現在的諾索爾特站在1948年11月21日。車站的啟用早在1930年代出現，但受第二次世界大戰影響延遲。
諾索爾特站 現時車站
此站設有一個島式月台，乘客可在其下方的票務廳抵達。以此站為總站的列車可以使用車站西面的調頭側線調頭，或使用車站東面的橫渡線更快回到中央倫敦。
中央線軌道以北是舊大西部鐵路新北主線由帕丁頓開始的單線軌道，現時只有貨物列車和每日1班的乘客列車（奇爾特恩鐵路營運）來往帕丁頓和傑拉德十字。此線上沒有任何月台。
諾索爾特站 接駁交通
倫敦巴士90、120、140、282、395、E10及夜間路線N7服務此站。
格林福德站
格林福德站（英語：）是一個位於大倫敦格林福德的倫敦地鐵和英國全國鐵路車站，由倫敦地鐵擁有和管理。此站是全國鐵路格林福德支线的總站。在中央線上，介於佩里韋爾及諾霍特之間，而全國鐵路上支線南面下一站是南格林福德。此站位於倫敦第4收費區。
格林福德站 歷史
原初格林福德站由大西方鐵路1904年10月1日在新北主線啟用。
現時車站與原有車站鄰近，布萊恩·路易斯設計，在興建中央線延伸時一併興建，是倫敦乘客交通局的1935－1940年新工程計劃的一部分。此站費德里克·法蘭西·查爾斯·庫爾蒂斯完成，並在1947年6月30日啟用。車站因第二次世界大戰影響延誤。原有鐵路服務漸漸減少，並在1963年關閉。負責車站營運的公司在1967年11月13日由英國鐵路轉移到倫敦交通局。
新北主線的車站舊址仍可在中央線列車的窗口看見。
格林福德站 現時車站
格林福德站是中央線一個島式月台的地面車站。地鐵月台之間設有一個面向東南的港灣式月台服務格林福德支線列車，該列車由大西部鐵路營運。支線繼續向南並在西伊靈與大西部主線匯合。
1號月台是倫敦地鐵遠離倫敦的列車，通常前往西萊斯里普，而3號月台則前往中央倫敦。
格林福德是第一個設有上行前往月台的扶手電梯的倫敦地鐵車站。直至2014年為止也是倫敦地鐵最後一個仍然繼續使用的木造扶手電梯，其他扶手電梯多數轉為金屬製或直接拆除，以免1987年國王十字站大火再次發生。
格林福德和西伊靈之間的路線仍有不頻密的貨運列車由帕丁頓新車場和皇家公園的列車，間中還有乘客列車使用。
2009年因為財政困難，倫敦交通局決定停止在格林福德和其餘五個車站提供無障礙通道。這些車站相對較少人使用，部分距離已有的無障礙車站只是一兩個車站之隔。格林福德的390萬英鎊改善工程計劃也隨之中止。此站的無障礙計劃包括一部玻璃斜行升降機，後來重啟，升降機在2015年10月20日啟用。
格林福德站 服務
此站離峰時段列車頻率如下：
格林福德支線列車（全國鐵路）週一至週六每半小時開行一班列車前往帕丁頓。週日沒有列車行駛。2017年1月起，這些列車改成來往格林福德與西伊灵的服務。
格林福德站 接駁交通
倫敦巴士92、105、395、E6服務此站。
劉祉
劉祉（前7年—35年），原名終，字巨伯，漢光武帝劉秀族兄，舂陵康侯劉敞之子。
劉祉 生平
新朝末年，劉秀起兵反新，劉祉兄弟相繼率軍加入，新朝前隊大夫甄阜得知，將其家屬逮捕關入宛縣的監獄。劉秀軍隊在小長安打了敗仗，劉祉退守棘陽，甄阜將劉祉家屬母、弟及妻子全數殺害。劉玄登基為帝後，以劉祉為太常將軍，封舂陵侯。後又封為定陶王。
更始劉玄向赤眉軍投降後，劉祉於是逃亡投奔洛陽。在劉秀登基為帝後，在當時漢朝宗室只有劉祉先來投靠。建武二年四月甲午（26年5月7日），封劉祉為城陽王，賜與乘輿、御物、車馬、衣服等物，追謚其父劉敞為舂陵康侯。建武十一年（35年）春，劉祉病發身亡，時年43歲。死前上交城陽王璽綬，並願意以列侯身份供奉在先人祭祀之中。後謚為恭王，安葬在洛陽北芒。
劉祉 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《後漢書·卷14》，出自范晔《後漢書》
費爾芒特鎮區 (巴特勒縣)
費爾芒特鎮區（英語：）為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美国人口普查中該鎮區人口有489人。
費爾芒特鎮區 (巴特勒縣) 地理
費爾芒特鎮區涵蓋面積94.35平方（36.43平方英里），境內擁有一座城鎮：埃爾賓。
根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有3座墓園：
費爾芒特鎮區 (巴特勒縣) 人口統計
根據2010年美國人口普查，費爾芒特鎮區人口有489人，人口密度為5.2人/平方公里。種族方面，98.16%為白人；0.2%為非裔美洲人；0.2%為美洲原住民；0%為亞洲人；0%為太平洋島民；0.41%為其他種族；另外有1.02%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的2.25%。
佩里韋爾站
佩里韋爾站（英語：）是倫敦西北佩里韋爾的一個倫敦地鐵車站，位於中央線西萊斯里普支線，介於格林福德和漢格里之間，屬於倫敦第4收費區。
佩里韋爾站 歷史
大西部鐵路在1904年5月2日啟用佩里韋爾停車站，但在現時倫敦地鐵車站1947年6月30日啟用後關閉。該站在1938年由布萊恩·路易斯設計，後來成為大西部鐵路的總建築師，然而建設工程受第二次世界大戰延誤。完成的建築後來由建築師弗特里克·法蘭西斯·查爾斯·庫爾提斯修改。此站一度計劃一座塔和延展翼，但從未興建，因此車站比原先預期小。2011年7月車站成為16個倫敦地鐵車站其中一個成為II級登錄建築。
佩里韋爾站 文化
車站的前版在2005年的BBC電視節目幕後危機短暫出現過。
漢格巷站
漢格巷站（英語：）是一個位於倫敦西和西北部邊界伊靈區漢格丘的倫敦地鐵車站，屬中央線的西萊斯里普支線，介於佩里韋爾和北阿克頓之間，是倫敦第3收費區。
此站可步行至皮卡迪利線的皇家公園站，兩線在漢格巷站以東交叉。
漢格巷站 歷史
大西部鐵路於1904年5月1日在此站以東建立了特威福德·阿比停車處，作為大西部鐵路和大中央鐵路聯合鐵路計劃（新北主線）前往高威科姆。該站在1911年5月1日關閉，由布倫特姆站取代，後來改名「北伊靈的布倫特姆」站（），該站位於現時位置以西。該站在1915年至1920年間因第一次世界大戰經濟困難而關閉。布倫特姆和大部分介於北阿克頓和西萊斯里普之間的主線鐵路車站在1947年一同關閉，而中央線則從北阿克頓經1935年倫敦交通乘客局新工程計劃新建的電氣化軌道延長，該計劃受第二次世界大戰影響而延誤。
中央線車站在1947年6月30日因鄰近同名道路以「漢格巷」名義啟用。
車站的入口和票務廳的屋頂形成漢格巷迴旋系統的中心，該中心是一個位於西倫敦的複合迴旋處，是A40西大道下穿A406北環路。所有乘客必須使用迴旋處下方的行人隧道進入車站，而該車站位於地面之上。
漢格巷站 發展
2004年跨國公司帝亞吉歐同意在東面的皇家公園站興建額外的中央線月台作為第一中央商業園區的一部分，建於現時已經拆除的吉尼斯釀酒廠原址。截至2013年2月並無任何工程。
2012年車站大樓外牆重新上色、翻新和安裝新的倫敦地鐵標誌。
漢格巷站 接駁交通
倫敦巴士95、112、226、483、487服務此站。
費爾維尤鎮區 (堪薩斯州巴特勒縣)
費爾維尤鎮區（英語：）為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美国人口普查中該鎮區人口有519人。
費爾維尤鎮區於1873年設立。
費爾維尤鎮區 (堪薩斯州巴特勒縣) 地理
費爾維尤鎮區涵蓋面積92.57平方（35.74平方英里），境內無城鎮設立。
通過此鎮區的溪流有：
費爾維尤鎮區 (堪薩斯州巴特勒縣) 人口統計
根據2010年美國人口普查，費爾維尤鎮區人口有519人，人口密度為5.55人/平方公里。種族方面，92.68%為白人；0.96%為非裔美洲人；1.54%為美洲原住民；0.19%為亞洲人；0%為太平洋島民；0.77%為其他種族；另外有3.85%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的1.93%。
伊靈大道站
伊靈大道站（英語：）是一個位於倫敦西部伊靈的英國全國鐵路和倫敦地鐵車站。
英國全國鐵路網上，車站位於大西部主線，距離帕丁頓站5英里，介於阿克頓主線和西伊靈之間。目前大西部鐵路公司只於本站營運來往倫敦帕丁頓車站和迪德科特的半特快列車。伊利沙伯線則提供來往雷丁 / 希斯羅機場 - 修道院森林的列車服務。
倫敦地鐵方面，本站是區域線的三個西端總站之一，下一站是伊靈公園站；同時也是中央線的兩個西端總站之一，下一站是西阿克頓站。車站位於倫敦第3收費區。
伊靈大道站 歷史
大西部鐵路在1838年4月6日開放寬軌軌道通過伊靈大道來往帕丁頓和塔普羅之間的鐵路，但伊靈大道站直至次年12月1日才啟用。啟用當時作為當地的唯一車站，起初稱為「伊靈」站，但在1875年改名為伊靈大道站。
區域鐵路（現時區域線）在1879年7月1日投入服務，區域線當時開設了一條支線由里奇蒙前往特納姆綠地。區域鐵路將其三個月台的車站設置於大西部鐵路的北面，但兩站以東建設了連接部分後，區域鐵路列車自1883年3月1日起服務大西部鐵路，並營運短暫的溫莎及埃頓中央車站，該站在1885年9月30日退出營運。起初亦有意將連接線途經西德萊頓來往阿克斯橋籐曼街，但計劃未有付諸實行。
區域線伊靈公園至南哈羅段在1903年電氣化以後，伊靈大道段在1905年電氣化，並在1905年7月1日開始運行電氣化列車。原初以磚建造的區域鐵路車站在1910年以石製大樓取代。
伊靈大道站 歷史
第一次世界大戰以前，大西方鐵路有計劃興建一條全新連接伊靈和牧者叢、主要用於貨運的路線，由西至南連接西倫敦鐵路。中央倫敦鐵路（CLR，現時中央線）則計劃以伍德巷站（現已關閉）以短距離北延軌道，連接新的大西方鐵路軌道。中央倫敦鐵路將在伊靈大道站大西方鐵路和區域鐵路之間興建兩個新月台，並在1920年8月3日開工，並計劃在東阿克頓站設立中途站。該西同時營運大西方鐵路的蒸汽貨運列車直至1938年，伊靈大道的連接線與北阿克頓站以西的路段拆除，路線完全交由倫敦地鐵管轄為止。
區域鐵路與中央倫敦鐵路起初是分開的公司，直至1920年區域鐵路與中央倫敦鐵路都屬於倫敦地下電氣鐵路公司。不過，中央倫敦鐵路的列車以大西方鐵路車站大樓營運，而不是地鐵的車站大樓營運。
大西方鐵路興建的車站在1961年拆除，並以一個包括商店和票務廳的低混凝土結構取代，上方建有辦公室大樓。新車站大樓服務所有路線，區域線車站票務廳關閉但大廈保留。原本的車站前牌現時成為若干商店的入口。
9號月台（區域線）有一些1908年風格的倫敦地鐵標誌，其中有三個是1992年的複製品。
条目：伊靈鐵路意外
伊靈大道站 改善工程
為了容納橫貫鐵路列車，英國鐵路網公司已為本站進行以下改動：
伊靈大道站 現時車站
整個車站設有9個月台。
由大堂通往所有月台均需要先通過同一排驗票閘機。
伊靈大道站 服務
全國鐵路部分有大西部鐵路與伊利沙伯線營運四個大西部主線的月台。倫敦地鐵營運3個區域線和2個中央線月台。
平日典型離峰服務頻率（每小時）如下：
週一至週六清晨，格林福德支線的頭班車（僅往格林福德方向）會由帕丁頓開出，並中途停靠本站。此外，在週一至週六晚上，格林福德支線的尾班車（僅往西伊靈方向）會續駛至帕丁頓，並於中途停靠本站。
其中來往雷丁及修道院森林的列車並不會停靠阿克頓主線、西伊靈和漢威爾站。
伊靈大道站 接駁交通
倫敦巴士65、112、207、226、297、427、483、607、E1、E2、E7、E8、E9、E10、E11以及夜間路線N7、N11、N65、N83、N207服務此站。
西阿克頓站
西阿克頓站（英語：）是一個倫敦地鐵車站，中央線的伊靈大道支線上介於伊靈大道和北阿克頓之間，也是支線唯一的中途站。車站是II級登錄建築。車站位於西阿克頓，屬倫敦第3收費區。車站距離皮卡迪利線的北伊靈站只有550公尺，位於皇后徑西端。
西阿克頓站 歷史
倫敦交通局表示，1911年8月18日，中央倫敦鐵路放棄了不與任何列車共用軌道的政策，興建一段由伍德巷連接至大西部鐵路的伊靈及牧者叢線的保護權，優於計劃營運權。
大西部鐵路興建了伊靈大道支線（舊伊靈及牧者叢鐵路西段），並在1917年4月開放貨運列車使用，中央倫敦鐵路列車自1920年8月3日起使用該線。西阿克頓站和北阿克頓站由大西部鐵路興建及營運，都在1923年11月5日啟用。
大西部鐵路蒸汽貨運列車也通過西阿克頓站直至1938年，倫敦地鐵將軌道分離到東面通過東阿克頓站，前往北阿克頓站。
現時車站取代原初的大樓，由大西部鐵路以倫敦交通名義設計，作為倫敦乘客交通局在1935-40年度中央線新工程計劃改善及延伸的一部分。設計是由大西部鐵路的建築師布萊恩·路易斯並在1940年11月完工。
格倫科鎮區 (巴特勒縣)
格倫科鎮區（英語：）為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美国人口普查中該鎮區人口有202人。
格倫科鎮區 (巴特勒縣) 地理
格倫科鎮區涵蓋面積162.13平方（62.60平方英里），境內無城鎮設立。
根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有3座墓園：
格倫科鎮區 (巴特勒縣) 人口統計
根據2010年美國人口普查，格倫科鎮區人口有202人，人口密度為1.25人/平方公里。種族方面，95.54%為白人；0.5%為非裔美洲人；1.98%為美洲原住民；0%為亞洲人；0%為太平洋島民；0%為其他種族；另外有1.98%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的4.46%。
北阿克頓站
北阿克頓站（英語：）是倫敦地鐵位於倫敦西部伊靈區北阿克頓的車站，中央線西萊斯里普支線上介於東阿克頓及漢格巷之間，伊靈大道支線上介於西阿克頓及東阿克頓之間。此站位於倫敦第2收費區和第3收費區交界。
北阿克頓站 歷史
大中央鐵路及大西部鐵路聯營的「新北主線」（現時阿克頓－諾霍特線）在1903年通車，而北阿克頓站在1904年開放。大西部鐵路興建了伊靈及牧者叢鐵路，連接中央倫敦鐵路與大西部鐵路的伊靈大道站。中央倫敦鐵路自1920年8月3日起使用此線。北阿克頓和西阿克頓兩個車站都是由大西部鐵路興建和管理，都在1923年11月5日啟用。如同倫敦交通局解釋：
中央線以北的軌道是兩條貨運線，1960年代拆除，與中央線並行直至白城，再向北稍高層的位置是兩條新北主線的軌道。今天，只有最外側的新北主線月台維持部分聯繫。
新北主線月台在1947年中央線延長至格林福德站時關閉。介乎南萊斯里普站與舊橡交匯之間，大西部鐵路線一直向下，許多路段都是單線軌道，包括橫跨北阿克頓的路段。到了2008年5月，只有貨運列車和奇爾特恩鐵路營運每日1班的列車使用此線。
北阿克頓站 歷史
地鐵車站一直只有兩個月台，直至1992年在其餘兩個月台以北興建一個活動式島式月台，成為第三個月台，亦即舊貨物線軌道道床所在地。第三個月台成為東行路和東行月台（現時中央月台），也重新安排號誌容許其用作起終着。這項改變令中央線發生事故時可以由伊靈大道和西萊斯里普開接駁列車往白城，以及特定時間由中央倫敦開出的列車以北阿克頓為總站。
北阿克頓站 今天
乘客可從候車廳抵達，是一條南側道塹，有兩個出口通往維多利亞路。
此站是中央線分岔前往西萊斯里普和伊靈大道前最後一個車站。每個方向大約有一半列車停靠。附近有Carphone Warehouse的支援中心和許多其他公司的辦公室。車站對面有大約600個新住宅，而車站旁邊還有假日酒店快速酒店，而Ramada Encore酒店則只需步行5分鐘。對面街區也開設了Tesco Express店舖以及一家黎巴嫩餐廳。
北阿克頓站 發展
近年來有一些建議，將此站東移以提供與北倫敦線轉乘。然而，這不會提升乘客量，而單純以提供轉乘為由移動車站並不足夠。這個想法在2008年2月大倫敦政府指出「皇家公園草稿機會地區規劃框架」後再次浮上枱面，並指出有潛力在北阿克頓設立中央線和北倫敦線的轉乘站。在這個階段單純是理想化，並需要投資才可得知花費、資金和可行性。
2004年，跨國公司帝亞吉歐同意在皇家公園站、北阿克頓以西興建中央線月台 as part of its First Central business park,，建於現時已經拆除的健力士酒廠原址。然而到了2017年也未曾開工。如此新站將影響鄰近車站的移動（尤其是西面不遠處的漢格巷站）。往「北倫敦線」北阿克頓站入口可以設於現時北阿克頓站東入口另一側維多利亞路幾公尺外。鐵路西面旁邊就設有步行徑，由鄰近的查斯路到皇家公園路。
北阿克頓站 接駁交通
倫敦巴士95、260、266、440和487服務此站。
2016年全英音樂獎
2016年全英音乐奖（英語：）于2016年2月24举行，是第36届英国唱片业协会年度流行音乐大奖。颁奖典礼在伦敦O2体育场举办，Ant & Dec第三次担纲主持。提名名单2016年1月14日公布，英国服装设计师帕姆·霍格为今年的颁奖典礼设计了以全英音乐奖雕塑为造型的奖杯。仪式特设致敬环节，由安妮·蓝妮克丝主持纪念已故英国乐坛巨星大卫·鲍伊，加里·奥德曼发布纪念演讲，洛德与鲍伊的长期伴奏组合进行表演。
劉衍 (楚王)
劉衍（？—前3年），漢宣帝第三子劉囂的次子，為平陸侯，因其兄楚懷王劉文死後無子，前23年襲兄爵為漢楚王，在位21年，諡號思。
東阿克頓站
東阿克頓站（英語：）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部的東阿克頓。東阿克頓站是中央線的車站，兩側車站是北阿克頓站和白城站，位於倫敦第2收費區。東阿克頓站開通於1920年。
劉紆 (楚王)
劉紆，漢宣帝第三子劉囂之孫，楚思王劉衍之子，前3年其父去世，由他襲爵為漢楚王，在位10年，新莽始建國元年（西元9年）正月被貶為楚公。子刘般。
希科里鎮區 (巴特勒縣)
希科里鎮區（英語：）為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美国人口普查中該鎮區人口有74人。
希科里鎮區 (巴特勒縣) 地理
希科里鎮區涵蓋面積162.83平方（62.87平方英里），境內無城鎮設立。
根據美國地質調查局的資料，此鎮區僅有1座墓園：
通過此鎮區的溪流有：
希科里鎮區 (巴特勒縣) 人口統計
根據2010年美國人口普查，希科里鎮區人口有74人，人口密度為0.46人/平方公里。種族方面，98.65%為白人；0%為非裔美洲人；1.35%為美洲原住民；0%為亞洲人；0%為太平洋島民；0%為其他種族；另外有0%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的0%。
白城站 (倫敦地鐵)
白城站（英語：）是英國倫敦地鐵的車站。白城位於倫敦西部白城的伍德巷，是中央線的一個車站，其兩側車站是牧者叢站和東阿克頓站。白城站位於倫敦第2收費區。車站開通於1947年11月23日。
英烈庙
英烈庙位于中国广东省梅州市五华县双华镇大陂村，建于明代，是当地民众为祭祀敕封英烈相女谢二妹谢圣仙娘而建的。1989年6月29日被公布为广东省文物保护单位。
英烈庙 背景
谢二妹居住在原长乐县嵩头大陂下（今五华县双华镇），年少时随父习武。明洪武十二年，18岁的谢二妹率领农民抗击腐败的张、毛、李三都司，后被击败擒拿，英勇就义。朝廷感其英勇烈节，敕封其为英烈相女，为纪念她，当地居民在高山寨建造了石亭。
英烈庙 结构
英烈庙采用青色花岗岩石砌筑而成，平面呈长方形。长约5.5米、宽约2.82米、高约3.15米。前亭为抬梁式石梁架，四角攒尖顶，平面呈四方形，前后石柱均为八角梅花柱，前为方形柱，后为鼓形柱，顶用石板拼成翘角正檐，四角攒尖顶，顶尖置葫芦，后殿为石砖。内有一座刻有浮雕图案的石神坛，坛上置一小石宫，宫内有一座谢圣仙娘神像。庙内刻有三副楷书楹联。
牧者叢站 (倫敦地鐵)
牧者叢站（英語：）是英國倫敦地鐵中央線的車站，位於英格蘭倫敦西部漢默史密斯-富勒姆區的牧者叢。牧者叢站位於白城站和荷蘭公園之間，屬倫敦第2收費區。牧者叢站開通於1900年7月30日。
一系列位於牧者叢的鐵路站曾同樣被稱為牧者叢站。現今本站與隔壁、屬於倫敦地上鐵和英國國鐵的火車站有著相同的名字。在倫敦地鐵環線、漢默史密斯及城市線上的牧者叢市場站則位於本站以西約500米處，與本站並沒相連。該站於2008年前亦曾被稱為牧者叢站，後被改稱為牧者叢市場站以避免與本站混淆。
牧者叢站 (倫敦地鐵) 歷史
牧者叢站開通於1900年7月30日，是中央倫敦鐵路最初的西端總站。 原有的地面站房外牆鋪設赤陶，入口在阿克斯橋路上，正對牧者叢綠地。中央倫敦鐵路的供電站和伍德巷車廠曾設置於本站以北，當時車廠以一條單軌隧道連接主線。位於本站西端的東行線軌道盡頭是一條掉頭側線，並設有交叉渡線連接西行線軌道。 1908年，中央倫敦鐵路由本站向西伸延一站至伍德巷站，以服務當年於附近舉辦的英法展覽會。當時西行線向北穿過伍德巷車廠地底，並延伸至車廠北端，於該處設置臨時站伍德巷站。伍德巷站初時被定位為臨時車站，只有一條路軌，兩側分別設有上車和落車專用的月台。伍德巷站以後路軌繼續向南延伸，並接回位於本站西側的東行線軌道盡頭，形成迴圈。展覽會後由於各式各樣的文娛及體育場地相繼成立（包括白城體育場），因此伍德巷站成為永久車站，繼續取代本站作為鐵路的西端總站。
牧者叢站 (倫敦地鐵) 歷史
1920年，中央倫敦鐵路曾規劃由此站延伸至列治文（於漢默史密斯以後與區域鐵路共線），但延伸線最終並未建成。1938年，本站原有的升降機被拆除，並改為安裝了扶手電梯。同年，本站與中央線其他各站的月台均被延長，以容納八卡列車（原本只能容納七卡列車）。1947年11月23日，中央線西延至格林福德站，西延工程包括於伍德巷站以北新建一站（今白城站）以取代伍德巷站。因此白城站於同日起取代了伍德巷站，成為本站西行下一站。
2005年，本站以北的白城地區展開大型都市更新計劃，當中包括興建西田倫敦購物中心和一座巴士轉乘站、重建本站、以及於西倫敦線接近本站位置興建一座新車站。為了車站重建工程，倫敦交通局於2008年2月4日起一連8個月關閉本站。這引起了當地居民爭議。批評者聲稱，這些工程安排於上述時間進行，目的是讓透過都更計劃進駐當區的新企業受益，而當地居民和小店則因而受害 。 由牧者叢選區選出的國會議員安迪·斯洛特對該項目進行了調查，並根據《信息自由法》獲得了文件，該文件表明承包商 Metronet 曾建議可以在不關閉車站的情況下完成重建工作。 本站最終於當年 10 月 5 日重新向乘客開放。
牧者叢站 (倫敦地鐵) 歷史
在重建工程中，倫敦交通局更換了本站的扶手電梯，但沒有如原先計劃為本站加裝升降機。交通局指出，若要加裝升降機，許多附近的地下設施就必需預先遷移，使加裝升降機連相關工程的總成本高達一億英磅。漢默史密斯-富勒姆區和殘疾人士壓力團體均批評重建工程最終沒有為本站提供無障礙通道，令不能使用樓梯的人士仍然無法使用本站。
荷蘭公園站
荷蘭公園站（英語：）是倫敦地鐵的一個車站。荷蘭公園站是中央線的一個車站，位於牧者叢站和諾丁丘大門站之間。荷蘭公園站位於倫敦第2收費區。2016年1月至8月期間，荷蘭公園站因電梯工程而暫時關閉。
狮雄山建筑遗址
狮雄山建筑遗址位于中国广东省梅州市五华县华城镇塔岗村狮雄山，是秦汉时期的遗址，遗址发掘了大量秦汉时期的板瓦、筒瓦、瓦当及陶器等遗物。1989年6月29日被公布为广东省文物保护单位，2019年10月入选第八批全国重点文物保护单位。
女王道站
女王道站（英語：）是倫敦地鐵中央線的一個車站，位於貝斯沃特，屬於倫敦軌道運輸第1收費區。車站位於肯辛頓花園西北角，站體橫跨西敏市和肯辛頓-修爾斯區。
女王道站 歷史
女王道站開通於1900年7月30日，當時車站的名稱為女王路（Queen's Road）。車站出口為平頂，使上蓋得以作物業發展。1907年，建於本站出口上蓋的酒店（名為科堡酒店）落成啟用。1946年9月1日車站改為現在的名稱。
本站的兩部電梯曾經因為過於陳舊而經常故障。為了更換該兩部電梯，本站於 2005 年 5 月 8 日至 2006 年 6 月 14 日期間關閉，並順道進行車站整修工程。此外，車站還進行了現代化改造並重新鋪設了瓷磚，並在車站出口立面安裝了原始燈具的複製品。
女王道站 接駁交通
貝斯沃特站位於本站以北約100米處，屬於倫敦地鐵環線和區域線的車站。倫敦交通局於本站設有出閘轉乘機制，使用蠔卡或其他非接觸式支付系統於指定時間內於本站與貝斯沃特站間轉綫，計算車資時會被視作一程車程。
倫敦巴士70、94、148號及通宵路線N207號均服務本站。
林肯鎮區 (巴特勒縣)
林肯鎮區（英語：）為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美国人口普查中該鎮區人口有310人。
林肯鎮區 (巴特勒縣) 地理
林肯鎮區涵蓋面積258.92平方（99.97平方英里），境內無城鎮設立。
根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有3座墓園：
林肯鎮區 (巴特勒縣) 人口統計
根據2010年美國人口普查，林肯鎮區人口有310人，人口密度為1.2人/平方公里。種族方面，97.42%為白人；1.29%為非裔美洲人；0.32%為美洲原住民；0%為亞洲人；0%為太平洋島民；0%為其他種族；另外有0.97%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的0.32%。
丧服
喪服是指喪禮期間弔唁親人或其他需要守喪之人所穿著的服裝，在中華文化的喪禮裡面，也稱作弔服、素服、服、孝衣、孝衫、孝服、麻衣、麻衫、麻服等。
一般有特別規定與日常所穿服裝不同，例如有規定的顏色和布料材質，又按照與死者的關係有不同規定，例如：漢字文化圈的五服制度就規定了不同身份的喪服服飾。
蘭開斯特門站
蘭開斯特門站（英語：）是倫敦地鐵的一個車站，位於西敏市肯辛頓花園北側。蘭開斯特門站是中央線的車站，兩側車站是女王道站和石拱門站，位於倫敦軌道運輸第1收費區。車站開通於1900年7月30日。2006年，蘭開斯特門站在2006年進行了翻新工程。
蘭開斯特門站 歷史
本站於1900年7月30日開通時是中央倫敦鐵路首通段的中途站。原有的車站建築已於1968年被拆卸，原址最初發展成一座辦公室大廈，但後來變成一座酒店。
2006年7月至11月期間，本站曾暫停服務，以進行升降機及車站其他部分的翻新工程。由於車站空間不足，站內的升降機無法於車站運作時被逐一更換。本站因此亦曾於2017年1月至6月停止服務，以全數更換站內的升降機。
蘭開斯特門站 轉乘安排
倫敦交通局於本站設有出閘轉乘機制，使用蠔卡或其他非接觸式支付系統於指定時間內於本站與帕丁頓國鐵車站 / 伊利沙伯線車站間轉綫，計算車資時會被視作一程車程。雖然如此，本站與帕丁頓兩座地鐵站間均沒有設相同機制。
蘭開斯特門站 接駁交通
倫敦巴士94、148、274號和通宵路線N207號線均服務本站。
石拱門站
石拱門站（英語：）是倫敦地鐵的一個車站，位於西敏市牛津街西端、公園徑北端。石拱門站是中央線蘭開斯特門站和龐德街之間的車站，位於倫敦軌道運輸第1收費區，站名來自位於入口西南側的大理石拱門。
石拱門站 歷史
本站於1900年7月30日開通時是中央倫敦鐵路首通段的中途站，原有的地面站房位於魁北克街和牛津街交界。與其他中央倫敦鐵路的車站一樣，本站啟用時就設有升降機來往月台。1930年代初，本站為了安裝扶手電梯而被重建。重建工程中，地面站房西邊地底興建了一座地下大堂，以取代地面站房。重建後的車站於1932年8月15日啟用，地面站房則被拆卸。
本站的月台通道壁原本鋪設了白色瓷磚，但於1985年被改為鋪設白色搪瓷板。
石拱門站 事件
2018年4月27日，一名90歲的老人於本站月台突然被一名並不認識的人推落路軌，導致他骨盆碎裂及頭部受傷。一名目擊者隨即從路軌救起該老人。是次事件已被閉路電視記錄下。兇手企圖謀殺罪成，並被判終身監禁。
石拱門站 接駁交通
倫敦巴士2、6、13、16、23、30、36、74、94、98、137、148、159、189、274、390和414號線均服務本站。
業物語
《業物語》（日语：／ Wazamonogatari），是日本小說家西尾維新的刊載《物語系列》的輕小說，由台灣插畫家VOFAN繪製插圖。
業物語 概要
本作為物語系列第外季第二彈。
封面為人類幼年時期的忍野忍（還未成為吸血鬼的刃下心）。
一共收錄四個章節。
法院巷站
法院巷站（英語：）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦市中心的霍本，站名來自於附近的法院巷。法院巷站開通於1900年，是中央線的車站，位於倫敦第1收費區。
東立原創大賽
東立原創大賽是2013年～2016年由臺灣東立出版社每年主辦的漫畫與小說比賽，競賽內容分為少年漫畫組、少女漫畫組、輕小說組（第二屆後改為小說組）。
東立原創大賽 概要
東立出版社於「東立漫畫新人獎」、「東立少年短篇漫畫賞」和「東立少女短篇漫畫賞」後舉辦的創作競賽，受中華民國文化部輔助，分少年漫畫、少女漫畫、小說三個部門。
參賽作品必須為未曾公開發表過的「原創」作品，漫畫部門為32頁短篇漫畫，小說部門為6萬～12萬字的長篇小說並附上1千字的說明文。
參加者獲獎後，必須於2個月內與東立簽訂合約才能領取獎金，但同時東立會指派責任編輯協助創作並規劃作品連載、出版事宜。
2017年1月，東立宣布暫停舉辦2017年度的「東立原創大賽」，2013年～2016年共舉辦四屆的本大賽就此畫上休止符。
東立原創大賽 得獎名單
粗字為得獎者。若評審委員決議參賽作品未達水準，則該獎項從缺。
東立原創大賽 出版
每屆過後，東立出版社均將該屆得獎作品以合集方式出版，內容除作品外，也包含得獎者訪問與專業漫畫家、編輯的評論等。
小沃爾納特鎮區 (巴特勒縣)
小沃爾納特鎮區（英語：）為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美国人口普查中該鎮區人口有1,044人。
小沃爾納特鎮區於1877年設立。
小沃爾納特鎮區 (巴特勒縣) 地理
小沃爾納特鎮區涵蓋面積94.19平方（36.37平方英里），境內擁有一座城鎮：利昂。
根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有2座墓園：
通過此鎮區的溪流有：
小沃爾納特鎮區 (巴特勒縣) 人口統計
根據2010年美國人口普查，小沃爾納特鎮區人口有1,044人，人口密度為11.15人/平方公里。種族方面，94.25%為白人；0.38%為非裔美洲人；1.34%為美洲原住民；0.19%為亞洲人；0%為太平洋島民；1.15%為其他種族；另外有2.68%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的2.39%。
新傳媒春天頻道
新传媒春天频道（英语：Mediacorp Vasantham）是新加坡泰米尔语电视频道，以印度裔（非單指泰米爾語族）觀眾為主。
於2008年10月19日開播，原播放泰米爾語節目的聚點頻道改為以兒童節目及紀錄片作主力的奧多頻道。
該台收播期間會播出靜止圖像，背景音樂為Oli 96.8FM（同步轉播）。
銀行及紀念碑站
銀行及紀念碑站（英語：）是伦敦的两个相互连接、可换乘的铁路車站，由倫敦地鐵和碼頭區輕便鐵路提供服务。銀行站位于王子街，站名来源于英格蘭銀行，開通於1900年。而紀念碑站位於威廉王街，站名来源于伦敦大火纪念碑，于1884年启用。自1933年开始，两站就通过换乘通道相连来进行换乘。
銀行站是中央線、北線、滑鐵盧及城市線、码头区轻便铁路的車站，而紀念碑站有区域线和环线经过。2013年，銀行及紀念碑站被選為倫敦最不受歡迎的地鐵站。
新北線南行隧道的建設於2016年4月開始，在2020年10月，大約1.3公里（0.8英里）的隧道工程已經完成。
北線的南行月台於2022年1月關閉17週，原有隧道將被改造成一個乘客大廳，新月台在2022年5月16日重開。
洛根鎮區 (巴特勒縣)
洛根鎮區（英語：）為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美国人口普查中該鎮區人口有122人。
洛根鎮區於1874年設立。
洛根鎮區 (巴特勒縣) 地理
洛根鎮區涵蓋面積93.91平方（36.26平方英里），境內無城鎮設立。
通過此鎮區的溪流有：
洛根鎮區 (巴特勒縣) 人口統計
根據2010年美國人口普查，洛根鎮區人口有122人，人口密度為1.3人/平方公里。種族方面，94.26%為白人；0%為非裔美洲人；4.1%為美洲原住民；0%為亞洲人；0%為太平洋島民；0.82%為其他種族；另外有0.82%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的0.82%。
石寨土楼
石寨土楼位于中国广东省梅州市蕉岭县南礤镇石寨村，包括方楼、树德楼和郭氏宗祠。2002年7月17日成为广东省文物保护单位。
石寨土楼 结构
方楼于明代嘉靖1522年兴建，1567年建成，占地889平方米，建筑面积3060平方米，与树德楼两座土楼相距100米，均为坐南向北，外形呈四方形，高13米，用泥土、沙灰等夯土筑成墙的三层土木结构楼房，建筑材料为就地取材的山石、黄土、杉木、灰、沙、青瓦等。土楼承重墙厚度达一米，构架桁木长达七米，檐瓦每块达0.33米宽。
树德楼于明天启1622年开始建造，至清康熙1723年建成，占地面积1863平方米，建筑面积3460平方米。其中树德楼土楼占地面积798平方米，附属楼——依玉楼及议事厅占地面积1065平方米。
郭氏宗祠建于清康熙51年（1712年），坐东北向西南，占地面积2178平方米，建筑面积633平方米，为一围四行一堂沙灰土木结构的客家围屋。
石寨土楼 保护开发
2006年4月，蕉岭县筹集经费50万元，对石寨土楼之树德楼实施了修缮，于7月10日完工；2007年1月，蕉岭县用省拨的60万元维修经费继续实施树德楼第二期维修工程，于7月31日完工。
2016年冬季青年奥林匹克运动会中国代表团
2016年冬季青年奥林匹克运动会中国代表团是中华人民共和国所派出的2016年冬季青年奥林匹克运动会代表团，共有23名运动员参加7个项目的赛事。
2016年冬季青年奥林匹克运动会中国代表团 短道速滑
男子
女子
混合团体接力
注：FA=A组决赛（有奖牌）；FB=B组决赛（无奖牌）；FC=C组决赛（无奖牌）；FD=D组决赛（无奖牌）；SA/B=半决赛A/B组；SC/D=半决赛C/D组
聖保羅站 (倫敦地鐵)
聖保羅站（英語：）是倫敦地鐵的一個車站。聖保羅站位於金融區倫敦市的中心，靠近聖保羅座堂，位於倫敦第1收費區。聖保羅站開通於1900年7月30日，最初名為郵局站。
貝思納爾綠地站 (倫敦地鐵)
貝思納爾綠地站（英語：）是倫敦地鐵的一個車站。貝思納爾綠地站位於倫敦東部貝思納爾格林地區，是中央線的車站，是利物浦街車站和麥爾安德站之間的車站。
米爾頓鎮區 (巴特勒縣)
米爾頓鎮區（英語：）為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美国人口普查中該鎮區人口有1,153人。
米爾頓鎮區 (巴特勒縣) 歷史
米爾頓鎮區於1873年設立。該鎮區名稱以最早居住於此的居民米爾頓·C·史諾夫（Milton C. Snorf）命名。
米爾頓鎮區 (巴特勒縣) 地理
米爾頓鎮區涵蓋面積94.21平方（36.37平方英里），境內擁有一座城鎮：懷特沃特。
根據美國地質調查局的資料，此鎮區僅有3座墓園：
通過此鎮區的溪流有：
米爾頓鎮區 (巴特勒縣) 人口統計
根據2010年美國人口普查，米爾頓鎮區人口有1,153人，人口密度為12.23人/平方公里。種族方面，94.45%為白人；0.26%為非裔美洲人；1.21%為美洲原住民；0.09%為亞洲人；0.52%為太平洋島民；0.35%為其他種族；另外有3.12%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的2.6%。
萊頓站
萊頓站（英語：）是英國倫敦地鐵中央線東段的中途站，位於萊頓。本站鄰接斯特拉福德和萊頓斯通站，位於倫敦軌道運輸第3收費區。萊頓站於1856年8月22日隨東郡鐵路通車而啟用，比倫敦地鐵首條路線（大都會線）通車的時間還要早。萊頓東方足球俱樂部的主場位於本站附近。
萊頓站 位置
萊頓站鄰近萊頓圖書館、新斯皮特爾菲爾茲市場（於1991年5月落成的果菜市場）、萊頓東方足球俱樂部主場館和聖派翠克天主教公墓。在本站附近，中央線與 A12 路並排，本站入口則與 A112 路連繫。本站所服務的地區本身就與其同名，位於倫敦沃爾瑟姆森林區 A12 高速公路以北。萊頓主要為住宅區，房屋建於 1870 年至 1910 年之間。車站原名下萊頓是因為本站位於李河的較下游位置，以及當地的古教區曾被稱為下萊頓。該教區後於1921年改稱萊頓。 本站的服務範圍亦涵蓋了萊頓斯通南面的 Cathall 住宅區。
萊頓站 歷史
東郡鐵路公司建造了從勞頓支線樞紐（位於斯特拉福德和李橋之間的李河谷線上）到勞頓的鐵路線，於 1856 年 8 月 22 日通車。萊頓站於同日啟用，時稱下萊頓 (Low Leyton)。 1867 年 11 月 27 日，大東部鐵路將其更名為萊頓。目前的車站建築主要建於 1879 年的重建時期，當時原來的平交道口被一座橋樑取代。從倫敦及東北鐵路轉移到倫敦地鐵時，作為中央線東延工程的一部分，車站亦進行了一些改建。
1933 年，中央線（時稱中央倫敦鐵路）納入倫敦客運委員會管理。倫敦客運委員會後於新工程計劃 1935-40 制定對該線進行大規模延伸計劃，其中就包括將中央線的服務範圍擴展到本站。 本站於 1947 年 5 月 5 日東延至萊頓斯通，本站首次由中央線提供服務。
1990 年代，毗鄰本站、頗具爭議的 M11 延伸線（現為 A12）建造工程拆除了本站的北售票處和入口（建於 1901 年）。 21 世紀初，本站作為倫敦地鐵 PPP 項目的一部分進行了全面翻新。
萊頓站 歷史
據倫敦交通局稱，由於本站售票大廳狹小（因為車站位於橫跨軌道的橋樑上方），且檢票口靠近車站外的狹窄人行道，導致該站在高峰時段嚴重擁擠 。2011年，倫敦交通局宣布將為本站擴容，以應對2012年奧運會期間預計增加的客量，並緩解現有的擁塞狀況。該項工程將會開闢一條從西行月台通往古道爾路（Goodall Road）的新通道。但這項工作從未實現。
2019 年，沃爾瑟姆森林和倫敦交通局宣布將資助 1,800 萬英鎊對該站進行擴建和升級，包括無障礙通道。此工程將包括在現有售票大廳以北建造一個新的、更大的售票大廳、一座新的行人天橋、更寬的樓梯以及通往兩個月台的無障礙通道。倫敦交通局地產公司將把現有的售票大廳建築重新用作零售單位。2020 年，沃爾瑟姆森林與倫敦交通局簽署了一項融資協議，預計工程將於 2021 年開始，2023 年完工。然而，相關工程於2025年2月才展開，並預計於2027年春季完成。
萊頓站 列車服務及連繫
萊頓站位於中央線上，西連斯特拉福德，東接萊頓斯通站。本站位於倫敦軌道運輸第3收費區，是中央線東段惟一完全位於第3收費區的車站（斯特拉福德站位於第2/3收費區，萊頓斯通站位於第3/4收費區）。 在非繁忙時段，中央線的列車服務按支線分組：西萊斯里普支線上的列車往返於埃平，而往返伊靈大道的列車則在海諾特環線上運行。尖峰時段的服務較不規則，列車可以在任意兩個終點站之間不定期運行（例如從伊靈大道到埃平）。截至2020年1月，平日非繁忙時段本站的列車班次（以每小時列車數量計算）是：
若把上述服務加起來，白城和萊頓斯通之間的核心區段，每小時共有 24 趟列車（每 2 分 30 秒一趟）。在尖峰時段，列車頻率會進一步增加，核心區段每小時單程列車數量最多為 35 列。
2016年8月19日起，中央線開始逢周五及周六晚上提供通宵列車服務。2020年3月20日至2021年11月，通宵列車服務曾經因為2019冠狀病毒病英國疫情而暫停。本站的通宵列車班次（以每小時列車數量計算）如下：
倫敦巴士 58、69、97及158號均服務本站。
郭文緯
郭文緯（1947年—），SBS，IDS，JP，香港退休廉政人員，曾任副廉政專員兼执行处首长。
郭文緯 生平
郭文緯在1947年出生於香港，中學就讀聖類斯中學。
1975年，在廉政公署成立不久便加入，成为调查主任。
1977年，升为总调查主任，掌管一个调查小组。
1983年，升至首席调查主任。
1988年，升为执行处助理处长。
1993年，升为执行处处长。
1996年3月，被委任为副廉政专员，成为首位出任副廉政专员兼执行处首长的本地华人官员。
郭先生於一九九八年獲授予香港廉政公署卓越獎章 (IDS)，及於二零零二年獲授予銀紫荊星章 (SBS)。郭先生亦於二零一三年獲香港公開大學頒授榮譽大學院士榮銜，及於二零一四年獲香港大學專業進修學院頒授榮譽院士榮銜。並於二零一六年七月獲委任為太平紳士。
郭文緯 生平
二零零二年退休後，郭先生獲邀請於不同院校及機構教授反貪課程及擔任顧問專家，其中包括獲委任為香港大學專業進修學院[國際反貪課程]主任及客座教授、香港城市大學顧問委員會委員、香港金融管理學院客座教授、中國國家檢察官學院客座教授、清華大學廉政與治理研究中心顧問、中南財經政法大學兼職教授及浙江萬里大學客座教授等。郭先生於二零一五年獲委任為深圳市前海廉政監督局諮詢委員會委員及珠海市橫琴廉潔島建設專家成員顧問組顧問，亦於二零一六年獲委任為全國港澳研究會理事。
郭文緯 呼籲起底法官身份
2016年2月25日，郭文緯呼籲網民對裁判官「起底」，受到廣大社會的強烈批評。前副廉政專員郭文緯前日及昨日於《頭條日報》網站及《大公報》發表文章，質疑裁判官「有問題」，郭文緯更呼籲網民將准本民前發言人黃台仰保釋的法官「起底」，並建議成立法庭監察將不合理判決及法官名公開。言論或構成藐視法庭。
律政司不點名批評有人揣測司法人員政治傾向，呼籲就裁決發表意見的人尊重法治及司法獨立，「沒有確實證據的情况下批評司法人員偏頗或猜度他們的政治取向，對維護香港的司法獨立並無裨益。」法政匯思批評，郭作為「有地位及名聲人士」，於社會撕裂時仍不慎言，批評文緯的解釋不負責任。香港大律師公會亦批評有關言論不恰當，令人對司法獨立產生不必要懷疑，並就意圖針對法官判決施壓，深表憤慨，對郭文緯呼籲網民對裁判官「起底」深表驚訝及極度遺憾。
郭文緯 呼籲起底法官身份
馬恩國接受明報訪問是則稱，保障法官的私隱和普通市民無異，現時法律學生都有一些研究，從法官判案和法院外的演說，了解法官的背景及政治傾向，「對法官一種研究，不是藐視法庭，如果去跟蹤、侮辱法官個人先算係」。陸偉雄亦認同不可就此判斷為藐視法庭，未知「起底」的內容和目的。他說，「起底」不一定犯法，如翻查法官年齡、學歷、資歷等無傷大雅，法官也不會害怕。
郭文緯在事發後發表澄清聲明:「近日有傳媒及網媒報道，本人建議網民向裁判官「起底」一事，本人謹澄清如下： (1) 當日從傳媒報道中得悉黃台仰獲准保釋，內心的確感到憤慨，以致在草擬初稿上用上較激動的言詞，然而經過思考後，最後定稿時已刪去相關字眼，並且補充其他論據。(2) 但因為溝通問題，網站誤將初稿上載。當本人發覺之後已經在當晚即時在網站更正。(3) 現存在「港人講地」網站的版本及當天大公報的投稿，才是本人最後的定稿，如在其他網站轉載或流傳的版本實為錯誤版本。」
黃台仰最後棄保潛逃，現被香港特區發出拘捕令通緝，而批准他保釋的法官不用負責。所以郭文緯提出要效法很多西方國家例如美國、加拿大及歐洲成立行之有年的民間組織「法庭監察」，加強法官對人民的問責性 , 亦能制衡失職法官。
萊頓斯通站
萊頓斯通站（英語：）是倫敦地鐵的一個車站。萊頓斯通站是中央線的車站，位於倫敦第3及第4收費區的交界處。萊頓斯通站開通於1856年8月22日。
旺斯特德站
旺斯特德站（英語：）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦東部的旺斯特德地區。旺斯特德站是中央線的車站，位於倫敦第4收費區。旺斯特德站開始修建於1930年代，不過由於二戰導致工程延誤，在1947年才開通。
紅橋站 (倫敦)
紅橋站（英語：）是英國倫敦地鐵的車站，位於倫敦東部的紅橋地區。紅橋站是中央線的車站，位於倫敦第4收費區。紅橋站開通於1947年12月14日 。
間士丘站
間士丘站（英語：）是倫敦地鐵的一個車站，位於紅橋區的間士丘地區。間士丘站是中央線的車站，位於倫敦第4收費區。二戰期間該站曾是防空洞。車站開通於1947年12月14日。
白田 (選區)
白田（英語：）是香港深水埗區議會曾使用過的一個選區，代號F18，1982年設立，2007年分拆，最後一任區議員為前香港民主民生協進會成員甄啟榮。
白田 (選區) 範圍
取消時選區範圍包括白田邨及鄰近偉智里的私人住宅樓宇，當時與其相連的選區有龍坪、南山和石硤尾選區。
白田 (選區) 沿革
白田選區首次出現於1982年香港區議會選舉，除第一屆（1982-1985年）為單議席選區外，至1994年之前一直是雙議席選區，範圍包括現有龍坪及上白田和下白田選區。當時以白田邨人口最多，故以白田為名，結果1982年區議會選舉由無黨派夏兆光以1,293票多於851票的李殷熾、776票的革新會丘陵、557票香港公民協會連永茂，成為本區首任議員。
1985年區議會選舉白田選區成為雙議席選區吸引到四人參選，結果由時任市政局議員馮檢基所支持的譚國僑以4,296票取得首席，而加入了革新會的夏兆光以2,266票而取得第二席連任，另外的候選人雷良賀得到743票，而李殷熾則有507票。
1988年區議會選舉白田選區繼續吸引到四人參選，譚夏二人繼續參選，另外代表民協的譚國僑帶領黨友沙美貞參選，第四名候選人為無黨派李錫波，結果譚國僑以2,229票連任，革新會夏兆光得到1,713票取得第二席，沙美貞以1,670票落敗，而李錫波則有658票。然而夏兆光其後被裁定違反《舞弊及非法行為條例》而喪失議員資格，故於1989年4月20日舉行補選以填補其空缺，結果由沙美貞以1,746票擊敗694票的呂柏耀當選。
白田 (選區) 沿革
1991年區議會選舉本區吸引到三人參選，民協派出譚國僑及鄭學哲參選，對上無黨派的呂柏耀，結果由譚鄭二人以2,343及1,880票多於呂的1,404票當選。其後鄭學哲報稱健康理由向區議會請辭，故於1992年5月24日進行補選填補空缺，結果由民協甄啟榮以接近六成得票當選。
1993年港督彭定康推行政改方案，區議會全面實行單議席單票制，取消雙議席選區，並改由選區分界及選舉事務委員會制定各個區議會選區。當時白田選區在分拆出以澤安邨為主的澤安選區後，定為單議席選區，1994年區議會選舉代表民協的譚國僑轉到澤安選區，而本區則由同為民協成員的甄啟榮以1,537票多於對手自民聯呂栢耀的812票當選。
1999年區議會選舉代表民協的甄啟榮以七成三得票勝過民建聯黃尉聰當選（2,690對965）。2003年區議會選舉，更只有民協甄啟榮報名而自動當選。
白田 (選區) 沿革
由於西九龍填海區(俗稱西九四小龍)及歌和老街近筆架山地區人口增加，原南昌五區、九龍仔(大坑東及大坑西)、白田及石硤尾區需要重劃以騰出議席予西九龍填海區範圍。2007年，選舉事務處將原本白田選區的範圍分拆，其中白田邨9、10、11、13座被劃入龍坪及上白田選區，而其他部分則劃成下白田選區。以便將分散在大坑東及又一村和龍坪選區的平房及豪宅組合成為又一村選區，而這劃法被指以社區階級劃界。
然而甄啟榮2006年因區內白田公共圖書館遷往石硤尾邨一事，與其所屬的民協鬧翻而退出，以無黨派身份參選改劃後的下白田選區。
紐貝利公園站
紐貝利公園站（英語：）是倫敦地鐵的一個車站，位於紅橋區的紐貝利公園。紐貝利公園站是中央線的車站，在位於倫敦第4收費區。紐貝利公園站開通於1903年5月1日。
十三五之歌
《十三五之歌》（The 13 WHAT）是一部由中國的復興路上工作室製作的宣傳性質英语歌曲MV。該視頻由歐美歌手演唱，长约3分钟，以Rap的方式对中國政府的十三五规划（第十三个五年规划纲要）进行解释。製作該曲的“復興路上工作室”此前亦曾製作同類視頻《领导人是怎样炼成的》。該視頻爲此工作室2015年發佈的第七部短片。
十三五之歌 制作背景及过程
2015年10月26日至29日，中国共产党第十八届中央委员会第五次全体会议（中共十八届五中全会）在北京举行。此次会议讨论的核心议题为十三五规划。在会议举办的同日，曾经制作过《领导人是怎样炼成的》短片的“复兴路上工作室”，推出了《十三五之歌》单曲MV。
据北美《世界日报》引用博聞社的报道，这部MV由中共現任總書記習近平之女習明澤幕後執導。报道还指出習明澤负责该MV的前期策劃、撰稿、編輯和後期製作工作。
十三五之歌 内容及特点
《十三五之歌》采用動漫形式，以美式搖滾及Rap的方式，对中國的十三五规划进行解释，先後說明中國官方對十三五的定义、制定者、制定方式、制定完成和執行方式。这部MV中畫面反覆出現「135」三個數字。全曲共分5段，长约3分钟。中华人民共和国官方认为，该MV以更理解的方式来宣传中国大陆的立场，让民众了解十三五规划。此举不仅能增加沟通的效果，也能让年轻一代能够更好地理解和接受。
十三五之歌 反响
《人民日報》稱，《十三五之歌》发布后，便迅速走紅。該曲在中國大陆社交網絡和視頻平台流行，《人民日報》和新華社的官方視頻頻道也做了發佈，新華社也以《歐美歌手說唱『十三五』 洗腦神曲在國外火了》为题进行了报道。这部MV最初在優酷平台发布，在发布的一天之內共吸引56万人次的点击，隨後微信用戶也在其朋友圈分享該視頻。然而由于中国防火长城的屏蔽，在Facebook、Twitter和YouTube等平台，沒有出现大量轉發和分享該視頻的趋势，在《人民日報》YouTube頻道的播放次数仅有114次。
这部MV也受到部分西方媒体的关注。英国《每日电讯报》、美国《大西洋月刊》、《赫芬顿邮报》、《纽约时报》、英国《金融时报》等，均对《十三五之歌》作出报道和评论。而BBC报道称，这部MV为中國的对外宣传做出了新嘗試。
十三五之歌 反响
香港浸會大學新聞系高級講師張少威称，從製作技巧上來講，一句“十三五”外國人並不一定能聽懂。他还表示「如果你相信外國人的腦子這歌能洗得了的話，那中國就不要說自己沒有軟實力了。」復旦大學新聞學院副教授周笑贊稱「浸透在骨子裡的國際化，烘托出時代感鮮明的當下中國。精準點擊十三五要點，是一個活力十足的新主流宣傳片！」。另外也有一些外媒對該歌曲涉及負面的評價，有境外網民更諷刺這是「中國新型武器」，笑言「對準美國南海軍艦播放，肯定美國人會夾著尾巴逃」，还有人直言「比文革样板戏更具殺傷力」。台湾《苹果日报》称，这些负面评价遭到中國官媒的刻意迴避。
巴金賽德站
巴金賽德站（英語：）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦東部的紅橋區。巴金賽德站是中央線的車站，位於倫敦第4收費區。
默多克鎮區 (巴特勒縣)
默多克鎮區（英語：）為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美国人口普查中該鎮區人口有402人。
默多克鎮區 (巴特勒縣) 歷史
默多克鎮區於1873年3月設立。該鎮區的名稱以在弗吉尼亞州出生、住在巴特勒縣的居民托馬斯·本頓·默多克（Thomas Benton Murdock）命名:178。根據報告，安東尼·G·戴維斯（Anthony G. Davis）於1857年定居於默多克鎮區，為最早居住於此鎮區的居民:178。
默多克鎮區 (巴特勒縣) 地理
默多克鎮區涵蓋面積93.27平方（36.01平方英里），境內無城鎮設立。
根據美國地質調查局的資料，此鎮區僅有2座墓園：
通過此鎮區的溪流有：
默多克鎮區 (巴特勒縣) 人口統計
根據2010年美國人口普查，默多克鎮區人口有402人，人口密度為4.28人/平方公里。種族方面，95.77%為白人；0.5%為非裔美洲人；0%為美洲原住民；0%為亞洲人；0%為太平洋島民；2.74%為其他種族；另外有1%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的7.21%。
菲爾洛普站
菲爾洛普站（英語：）是倫敦地鐵的一個車站。菲爾洛普站是中央線的車站，開通於1903年5月1日，最初是大東部鐵路的車站。菲爾洛普站位於倫敦第4收費區。
海諾特站
海諾特站（英語：）是倫敦地鐵的一個車站，位於紅橋區的海諾特地區。海諾特站是中央線的一個車站，兩側是菲爾洛普站和格蘭治丘站，位於倫敦第4收費區。