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第81回日劇學院賞
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第81回日劇學院賞，針對2014年4月到6月在日本播出之春季檔連續劇所做出的投票與評比，本季由《BORDER》獲得最優秀作品賞。
卡林·張伯斯
卡林·張伯斯（英語：，1995年1月20日—），是一名英格蘭職業足球員，現效力英格蘭足球冠軍聯賽球會卡迪夫城。司職右閘或中堅。
張伯斯出身自修咸頓青訓，於2012-13賽季被提升至一線隊。在兩年後，他轉會至英超的阿仙奴。2022年1月轉會到阿士東維拉。
在國家隊方面，張伯斯於2014年首次為英格蘭國家足球隊上陣。
卡林·張伯斯 球會生涯
張伯斯於英格蘭彼得斯菲爾德出生。7歲時，他加入修咸頓青年軍，在2012-13球季被提拔到一隊，他為修咸頓提拔的4名青年軍球員之一。於對陣安德列治的友誼賽中，張伯斯首次為球隊一線隊上陣。他亦在其後對陣伊维恩、卡魯日、阿贾克斯和狼隊的友誼賽中上陣。
2012年8月28日，張伯斯在英格蘭聯賽盃第二圈對陣史提芬納治的比賽中，首次代表球隊於比賽中上陣。他於第84分鐘後備入替，上場後他交出1次助攻予本·里維斯，最終球隊以4比1勝出。2013年7月1日，他與球會簽下4年合約。
8月17日，於2013-14賽季聯賽揭幕戰對陣西布朗的比賽中，首次為球隊於聯賽上陣，並打滿全場，球隊最終亦小勝1比0。於2014年夏天離隊前，他共為球隊上陣25場比賽，其中22場為聯賽賽事。
2014年7月28日，張伯斯轉會至阿仙奴，簽約一份長期合約，轉會費據報可高達1600萬英鎊。
卡林·張伯斯 球會生涯
2014年8月2日，張伯斯為球隊在友誼賽酋長盃對陣本菲卡的比賽中上陣，出任中堅的位置，最終球隊以5比1勝出。8月10日，他在2014年英格蘭社區盾對陣曼城的比賽中為球隊上陣，他替代了隊長出任正選中堅位置。英国广播公司的記者評價他為「場上良好的表現與其年紀不符」。8月16日，他在聯賽主勝水晶宮2比1的比賽中首次替球隊在聯賽上陣。3日後，他在歐洲聯賽冠軍盃外圍賽作客對陣的比賽中出戰首場歐洲賽事，但球隊以0比0跟對手打平。
2016年8月30日，張伯斯被外借至米杜士堡，為期一季。
2022年1月27日，只餘下半年合約的钱伯斯免轉會費加盟英超俱乐部阿士東維拉，签订了一份为期三年半的合同。
2024年7月12日，阿士東維拉宣佈錢伯斯在雙方同意下離開球會。
卡林·張伯斯 統計數字
截至2015年6月30日 (2015-06-30)
卡林·張伯斯 國際賽生涯
2012年2月2日，張伯斯首次代表英格蘭 U17出場，對陣葡萄牙 U17。2012年9月26日，首次代表英格蘭 U19出場，對陣愛沙尼亞 U19。
2014年9月3日，首次代表英格蘭國家隊出場，對陣挪威，在81分鐘入替史東斯。而首次正選上陣則在10月9日對陣聖馬力諾的比賽，最終比數為英格蘭贏5-0。
2016年5月30日，張伯斯為英格蘭 U21贏得2016年土倫盃冠軍，事隔22年後再次贏得此獎盃。
笹井芳樹
笹（）井芳樹（日语：／ Sasai Yoshiki，1962年3月5日—2014年8月5日），日本生物學家、醫學家。京都大學博士。理化学研究所發育與再生科學綜合研究中心（CDB）小組指導兼副所長等。
笹井芳樹 生平與成就
笹井芳樹是神經系統初期發生遺傳基因及細胞研究者，曾完成世界首例通過ES細胞分化誘導出網膜、生成立体網膜的實驗。其後，他又通過ES細胞成功分化誘導出下丘腦前駆細胞、形成立體的腦下垂体。
笹井身為世界級的組織工程學權威，生前被認為有力問鼎諾貝爾獎。其歷年主要成就包括：
笹井芳樹 自殺身亡
2014年2月，小保方晴子主導的STAP細胞論文因相關數據造假等多項問題遭到撤銷且被處分，作為小保方導師的笹井也被追究責任。8月5日，笹井芳樹在神户市尖端醫療中心內上吊自殺，並於神戶市立醫療中心中央市民醫院確認身亡。
笹井之死震撼全世界，美國、歐洲各國、韓國與中國的媒體皆有大幅報導。《自然》主編Philip Campbell在聲明中表示，笹井的自殺「是科學界的一起慘痛悲劇，研究者社群的一個巨大損失」，悼文也在《自然》官方部落格刊登。
在日本，多位重量級科學家與政府要員（包含理化學研究所理事長野依良治、理研中心主任竹市雅俊、京都大學教授山中伸弥、山梨大學教授若山照彥、科學技術振興機構（JST）、內閣官房長官菅義偉、內閣府擔當大臣山本一太等）皆相繼發表訃告、哀悼聲明。
笹井之死，也讓STAP細胞的繼續檢證、神戶醫療產業都市構想等重要計畫受到衝擊。
龍潭收費站
龍潭收費站為臺灣國道三號曾存在的一座收費站，原址位於桃園縣龍潭鄉（今桃園市龍潭區）、國道三號72公里處，其樣式與47公里處的樹林收費站一樣，後稱為龍潭地磅站。部分站區現改建為高原交流道。
中堀海都
中堀海都（1989年9月14日—），原名中堀克成。日本作曲家、指挥家。生于日本千葉縣浦安市，父亲经商，母亲高建华曾是电影制片厂的演员。在東京都長大。畢業於旧金山音乐学院作曲科碩士。住在纽约 。
中堀海都 經歷
2011年4月，获全日本第九届弘前樱之园作曲大奖赛「第3名」
2012年4月，获第十一届TIAA全日本作曲家大奖赛「奖励赏」
2012年4月，获日本洗足现代音乐大奖赛A组(交响乐组)「优秀作品」及「洗足赏」
2012年12月，日本著名钢琴演奏家高桥AKI氏(日本最高文化艺术贡献奖章「紫绶褒章」获得者)在东京演奏了钢琴独奏曲「Hidden instincts for piano solo」
2014年3月，应邀出席了在罗马尼亚著名的音乐剧场「Sala Radio Hall」举行的「国际打击乐器音乐祭」,日本著名演奏家上野信一等演奏了新曲目「Hyle α - melancholy for vibraphone and piano」
2014年4月，获第十五届TIAA全日本作曲家大奖赛「优秀作品」及「奖励赏」
2014年7月，深圳報紙晶報介紹他的作曲家的成長過程。
2014年10月，深圳国际微电影艺术节在纽约联合国总部举行启动仪式音乐总监。中堀海都(Kaito Nakahori)指挥开幕曲《风林火山》和闭幕曲《小小的愿望》。
多蒙特2014年至2015年球季
2014年至2015年球季是多蒙特在德甲的第39個球季。多蒙特將在2014年8月開始本賽季，開始本賽季的德甲聯賽征戰。除了這個，他們也將參加歐聯和兩個國內盃賽，足總盃和超級盃。
球衣供應：Puma、球衣廣告：伊諾力克工業股份
大区 (德国)
大区（德語：，复数：Gaue）是德语中的行政区划单位，最早于中世纪时期使用，类似于英语中的郡。纳粹德国于1938至1945年间采用大区作为一级行政区划单位，以取代传统的联邦州（Länder）。
大区 (德国) 纳粹德国
纳粹党在1920年代使用大区作为纳粹党的地方区划单位。1926年5月22日根据纳粹党法令，大区成为了纳粹党的主要地方区划单位，地区领导人称作大區長官。最初的32个大区的部分边境与邦和普鲁士省份重合。
1934年，德国各州的政治势力被削弱。1938年时，德国被分成了30个大区，此时大区成为了德国实际上的行政单位，纳粹党的大区领导者也具有相当大的权力。
1938年，随着纳粹德国兼并的领土不断扩大，纳粹德国将新兼并的德语区划分为帝国大区（Reichsgau），这一单位既是纳粹党分区也是国家行政单位。
新的帝国大区系统在德奥合并和合并苏台德地区后被建立起来。根据《慕尼黑协定》捷克斯洛伐克的部分南方地区也被让与德国，但由于该地区并非苏台德地区的一部分，因而被划入奥地利北方的帝国大区。
1939年，纳粹德国在获得了从波蘭兼併的領土以及但泽自由市后，瓦尔特兰及但泽-西普鲁士两个帝国大区在前波兰东部领土与但泽走廊上被建立起来，余下的部分被兼并领土则被划入大東普魯士及西里西亚两个帝国大区。
Z159/160次列车
Z159/160次列车是中国铁路运行于首都北京市北京站至山东省日照市日照西站的直达特快列车，自1997年3月31日起開行，现由北京局集团北京客运段京照車隊负责客运任务，是沂蒙山革命老区的首班進京列车。列車使用25T型客车，沿京沪铁路及兖石铁路运行，客运里程955公里，途经北京市、天津市、河北省、山东省二省二市。其中北京站至日照西站运行9小时42分，使用车次为Z159次；日照西站至北京站运行9小时50分，使用车次为Z160次。
Z159/160次列车 历史
1997年4月1日，中國铁路實行第一次大提速，拉开了铁路提速的序幕，这次提速实现了历史性突破，在京廣、京滬、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里。在這次提速調圖中，北京铁路局新增了北京至日照的51/52次特別快車，結束日照沒有進京列车的歷史，當時列車隔日終到兗州，隔日終到日照。次年10月1日，51/52次列車取消隔日終到兗州的安排，改為北京日照間每日運行。2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，51/52次列車隨即改車次為K51/52次。
2013年2月1日，山东五莲县和北京华铁传媒合作，將該列車冠名為“五莲山号”。
2019年1月5日，为配合铁路调图，K51/K52次升级为直达特快列车，车次变更为Z159/160次。
2022年3月14日起，配合日照站改造施工，Z159/160次列车改在日照西站始发终到。
2025年4月26日，新建日照站正式投入运营，Z159/160次列车恢复日照站始发终到。
同年7月1日铁路三季度调图后，Z159/160次列车再次缩短为日照西站始发终到，缩短运行区间自2025年6月30日北京开Z159次，7月1日日照西开Z160次起实行。
Z159/160次列车 列车编组
本对列车使用配属北京局集团北京客车技术整备所的25T，列车满编采取18輛车厢编组，其中硬座车5辆、硬臥车10辆，餐車、軟臥車和行李車各1輛。
Z159/160次列车 机车交路
Z159/160次列车全程由濟南局集團使用濟南机务段的和諧3D型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车內空调和水炉等设备需要，因此列车毋須额外加挂一节空调发电车。
印次码
印次码，又称数字线，是西文图书版权页的一行字，用于标示图书的印次。出版商于二战后开始采用这种方法。
示例如下:
一本书的第一次印刷版本会显示如上印次码。随着印次的增加数字会被陆续移除，因此在该书某一版本的第一次印刷时可以看见“1”，而到第二次印刷时“1”就被移除了，这一行的最小数字将变成“2”。
印次码 样例
通常印次码由一系列数字或字母组成，示例如下：
有时数字不是按顺序排列，而是左右轮替：
这样排列的目的是使得数字在后续印次中被移除后，这一行的排版还能大致保持居中。本条目右侧图片中的版权页即采用这一样式。
有时数字线还包含年份线，示例如下：
这表示某一本书的某一版本于1970年进行了第二次印刷。
有时，出版商将印务外包给承印商，则该印刷公司的代码也会包含在印次码中，示例如下：
这一虚构的印次码表示某书于1996年进行了第三次印刷，承印商为Acme Printing Corp。
印次码 第一版与第一印
目录学家通常将“第一版”定义为基于几乎完全相同的排字排版（可能存在个别排版错误的校正）所产生的全部印次。藏书家则倾向于将“第一版”定义为第一版的第一次印刷（又称“一版一印”）。
K53/54次列车
K53/54次列车是中国铁路运行于辽宁省会沈阳至首都北京之间的一对快速旅客列车，自1954年5月21日起開行，現由沈阳局集团沈阳客运段负责客运任务。列车使用兩組中国铁路25G型客车，沿京哈铁路、津山铁路及沈山铁路运行，全程727公里，途经北京、天津、河北、辽宁兩省兩市。其中沈阳北站至北京站运行10小时04分，使用车次为K54次；北京站至沈阳北站运行8小时25分，使用车次为K53次。
K53/54次列车 列车编组
K53/54次列车现时采用配属沈阳局集团沈阳车辆段的DC600V机车直供电中国铁路25G型客车，采取17辆编组，其中硬卧车12辆、软卧车3辆、邮政车1辆，另有一辆涂装与25G型客车相同的RW19K高级软卧车。该列车是中国首班全卧铺列车。
该列车的客运任务由沈阳局集团沈阳客运段客运一队担当，实行宾馆化管理、宾馆化服务，有“流动宾馆”之称。由于其夕发朝至、一站直达的特性，该列车的上座率并未受到京沈动车组列车的明显影响。此外，在京沈动车组列车开通及中国大陆火车票实名制实施之前，K53/54次的客票在开售后不久即告售完，因此该列车亦曾被火车迷戏称为“日本船”（取日本船名中的“丸”字与“完”的谐音）。
K53/54次列车 机车交路
K53/54次列车现在使用沈阳局集团沈阳机务段的和谐3D型电力机车担当沈阳至北京间机车交路，该机车可直接向列车提供电能，用于空调、电开水炉等设备，因此列车毋須额外加挂一节空调发电车。其中沈阳至山海关间由沈阳局集团沈阳机务段担当，山海关至北京间由北京局集团北京机务段担当，在山海关站继乘。
K53/54次列车 紧急救助
2014年4月20日21时30分左右，K54次列车刚开出沈阳北站不久，有一乘客因脑血管疾病发作突然感觉不适。列车乘务人员紧急联系大虎山站为其准备了救护车。患者后来脱离生命危险。
叢林巡航
叢林巡航（）是一項多個迪士尼主題樂園內探險世界中的室外乘船遊樂設施，在迪士尼樂園、神奇王國、東京迪士尼樂園中皆有設置。而在香港迪士尼樂園該設施則稱為森林河流之旅（）。只有巴黎迪士尼樂園和上海迪士尼乐园這两座神奇王國風格迪士尼樂園是沒有叢林巡航設施。
設施內容模擬一艘在亞洲、非洲和南美洲數條主要河流上行駛的船隻。樂園遊客將搭乘仿製的蒸氣渡船（tramp steamers），在沿途中會經過許多發聲機動叢林動物。整趟旅程會由現場的迪士尼演藝人員（cast member）擔任嚮導，並在途中使用預先編好的幽默腳本進行旁白解說。
叢林巡航 迪士尼樂園
叢林巡航是迪士尼樂園開幕當天的首波遊樂設施之一，而設施從當時便持續開放至今，主題和故事內容也幾乎未曾改變。最初的計劃是要在設施內使用真的動物，但真的動物在白天時通常都在睡眠中。除了設施內部的修改與日常維護外，從開幕至今共新增了四個主題場景。設施的河道在1994年為了增建奪寶奇兵冒險旅程的排隊區和入口建築而改道。
叢林巡航 香港迪士尼樂園
香港迪士尼樂園版本稱為「森林河流之旅」，其路線圍繞著泰山小島（又名火島）行駛，而路線形狀與其他樂園的叢林巡航有著很大的不同。旅程的最後高潮包括火神與水神之間的戰爭。設施提供三種語言的嚮導，分別是廣東話、英語和普通話。每一種語言皆有各自的排隊入口，遊客可以選擇自己偏好的語言。
該設施共有9艘船隻，最大同時運行的數量為8艘。
叢林巡航 巴黎迪士尼樂園
由於法國北部的低溫和天氣，巴黎迪士尼樂園中並沒有叢林巡航設施。由於許多法國的其他遊樂園內有著類似的模仿設施，因此法國的遊客可能不會對迪士尼的叢林巡航感到新鮮有趣。巴黎迪士尼樂園曾規劃一項搭乘吉普車探索叢林的室內遊樂設施「叢林探險」（Jungle Expedition），但最後由於財政問題遭到取消。
约翰娜·梅斯托夫
约翰娜·梅斯托夫（德語：，1828年4月17日—1909年7月20日），德国史前时代考古学家，是普鲁士王国第一位女性博物馆馆长，并一般认为是德国第一位女教授。
约翰娜·梅斯托夫 生平
约翰娜于1828年4月17日生于荷尔斯泰因公国巴特布拉姆施泰特，她的父亲是一位医生和古董收藏家。1837年，她的父亲去世，随母亲搬到伊策霍，在这里她进入布勒克尔学院女子高中部读书。1849年，约翰娜到瑞典，在皮佩伯爵家做女家庭教师，同时学习斯堪的纳维亚语。。1853年，她返回德国，在随后的几年里，随一位与皮佩家族有亲戚关系的伯爵夫人多次游历法国和意大利。自1859年起，约翰娜与她的哥哥哈若（Harro）一起居住在 汉堡，1867年，她在汉堡找到一个涉外秘书的工作。工作之余，她自学考古学。
1863年起，约翰娜·梅斯托夫将几部重要的斯堪的纳维亚语考古学著作翻译成德语，这些译作对德国考古学产生了重要影响，尤其是三代法划分和古手工制品分类研究方面。自1860年代起，她开始发表民族誌和考古学方面的文章， 并开始讲北欧神话方面的课程。她参加了多届人类学会议，1869年哥本哈根，1871年博洛尼亚，1874年斯德哥尔摩和1876年布达佩斯，每届会议，她都有报告发表。
约翰娜·梅斯托夫 生平
1868年，基尔博物馆授予梅斯托夫一个荣誉职位，1873年，这座博物馆被合并入基尔大学史前史与古代史研究所一座古文物博物馆， 成为基尔大学的一部分，由梅斯托夫负责管理。1891年，她正式成为馆长，她也成为德国历史上第一位女博物馆馆长。她把父亲的藏品捐献给了博物馆，自此之后，她负责博物馆关于史前史和古代史的核心藏品。1899年，为庆祝她71岁诞辰，普鲁士文化大臣任命她为荣誉教授。 她也一般被视为德国第一个获得教授头衔的女性。但是，根据基尔大学的有关文献，第一位女教授是“一位来自波罗的海的博物学家”  。1909年4月1日，梅斯托夫退休。4月17日，在她81岁诞辰日，她获得基尔大学荣誉博士学位。1899年，由于一些问题上的意见分歧，她曾被拒绝授予这一头衔。
在1884/85學年，有些女性不獲許可出席基爾大學有關歌德的講課，梅斯托爾夫是其中一人，因為講課教授不加准許。但梅斯托爾夫在自己的学术领域很受尊重，鲁道夫·菲尔绍和其他人非常认可她的能力，曾请求文化部准她告假，以参与组织举办1880年柏林人类学展览 。
梅斯托夫在即将去世之前，6月24日她母亲生日这天，为纪念自己的母亲，拿出500国家马克，向布拉姆斯特12名贫苦老年妇女捐献一年一度的“牛肉汤团”。
约翰娜·梅斯托夫 学术成就
梅斯托夫主要研究石勒苏益格-荷尔斯泰因史前史。很多术语就是她的首创，比如“单墓葬文化”（Einzelgrabkultur），用以描述绳纹器文化时代的德国北部和斯堪的纳维亚南部地区 还有泥炭沼人（Moorleiche），描述在欧洲沼泽泥炭沼中发现的人尸体或部分尸体。她完成了石勒苏益格-荷尔斯泰因地区史前发现的编目工作，并向公众普及保护史前发现的重要意义，她负责丹内维尔克等考古遗址的发掘，并及时进行研究和保护。她还用心记录和保护荷尔斯泰因农民家庭的传统银首饰，还拿出一部分捐献给陶洛博物馆。
代表性学术著作有：
约翰娜·梅斯托夫 荣誉与纪念
梅斯托夫除了被授予名誉博士学位和名誉教授，还被选为19个著名学术团体的名誉或通信会员， 这些学术团体包括柏林人類學、民族學和史前史学会（1891年）、慕尼黑人類學学会、瑞典史前史联合会、芬兰史前史聯合会、维也纳史前史联合会等。
梅斯托夫还获得以下奖章：
梅斯托夫退休时，获得德國皇帝威廉二世亲笔签名照，因为当时还没有嘉奖女性的方式。
基尔大学一条街道以她的名字命名，这条街道上坐落着欧洲民族学系和史前史与古代史研究所，以她的名字命名的约翰娜·梅斯托夫讲堂里挂着她的肖像。她葬在汉堡一座公墓，与她的家人葬在一起，石勒苏益格考古博物馆一直支付她的墓所需费用，直到墓被拆除，她的墓碑一直保存在该博物馆图书馆的阅览室。
热带风暴阿利森
热带风暴阿利森（英語：）是2001年大西洋飓风季期间于6月对德克萨斯州东南部构成灾难性打击的一场热带风暴。作为飓风季的首场风暴，阿利森的持续时间在6月风暴中异常之长，保持热带或亚热带气旋状态达15天之久。系统于2001年6月4日由墨西哥湾北部的一股东风波发展形成，之后不久就袭击了德克萨斯州北部海岸。气旋向北飘移穿越该州后转向南下，再度进入墨西哥湾。风暴继续向东北偏北方向移动，登陆路易斯安那州后穿越美国东南部和中大西洋各州。阿利森是继1998年的热带风暴弗朗西丝以来第一个吹袭德克萨斯州北部海岸线的风暴。
风暴沿途普降暴雨，德克萨斯州的最高降雨量超过1000毫米。休斯敦爆发了最严重的洪灾，成为受阿利森打击最沉重的地区。洪水淹没了超过7万間房屋，还摧毁了2744間民宅，导致3万人无家可归。休斯敦市区也被洪水淹没，对多家医院和商户构成严重破坏，全州共有23人死亡。阿利森沿途一共造成41人丧生，经济损失高达55亿美元（2001年美元，相当于2025年的97.7億美元）。除德克萨斯州以外，受灾最严重的地区分别是路易斯安那州和宾夕法尼亚州东南部。
热带风暴阿利森
风暴过去后，美国总统乔治·沃克·布什宣布阿利森沿途的75个县成为灾区，以便灾民申请援助。由于风暴造成的灾难性破坏和大量人员伤亡，其名称“阿利森”因此退役，今后永远都不会再在北大西洋热带气旋命名时使用。截至2013年，这仍然是唯一一场未达飓风强度但却导致名称退役的大西洋风暴。
热带风暴阿利森 气象历史
2001年5月21日，一股东风波离开非洲海岸并向西穿越大西洋，这一过程中发展出的对流很少。经过南美洲和加勒比海西南部以后，东风波于6月1日进入东北太平洋。6月2日，系统在墨西哥瓦哈卡州萨利纳克鲁斯（）东南偏南方向约370公里海域发展出下层环流。东风波因南向气流影响被迫北上，于6月3日进入陆地上空。之前发展出的下层环流已经消散，但还是有中层环流存在。6月4日，系统进入墨西哥湾，其东面已经发展出深层对流。6月5日清晨，卫星图像显示墨西哥湾西北部有一股热带低气压形成，之后的报告进一步显示系统东部表面上方约数百英尺位置的阵风时速已经达到95公里。
热带风暴阿利森 气象历史
协调世界时6月5日中午12点，这股扰动天气发展出一片广阔的下层环流，并因此成为2001年大西洋飓风季的首场风暴，获名“阿利森”（）。气象部门预计气旋会有一定程度强化，但增强过程也会因海面温度低而受阻。由于中心仍属冷心，因此风暴起初还表现出亚热带天气系统特征。虽然有这样的不利因素影响，阿利森还是迅速增强至持续风速每小时95公里的最高强度，中心以东370公里外的风速仍然达到热带风暴强度，中心最低气压为1000毫巴（百帕，29.53英寸汞柱）。风暴起初的移动速度非常缓慢，并且因深层对流内有多个小漩涡的存在导致其中心位置很难确定。当天晚些时候，气象学家对气旋接下来的行进路线出现了几种不同的预测。其中一种认为阿利森会向西进入墨西哥；另一种认为气旋会向东逼近路易斯安那州南部。这个时候系统中心附近的风力较弱，降水也很少，大部分风雨都位于东面和北面。由于一个从东向西跨越美国东南部的副热带高压脊产生的转向气流影响，阿利森在接近德克萨斯州海岸线的过程中减弱，以风力时速80公里强度吹袭该州布拉佐里亚县的弗里波特（）。风暴在陆地上迅速减弱，美国国家飓风中心于6月6日清晨开始停止发布有关气旋的公告。风暴降级成热带低气压后不久，地面观测发现深层对流附近有拉长的环流和模糊的中心重新形成。
热带风暴阿利森 气象历史
低气压向北飘移至德克萨斯州的拉夫金，然后因北面的高气压系统影响导致基本停止前进。在德克萨斯州上空停止移动期间，气旋产生了倾盆大雨，降雨量最高的杰佛逊县西北部超过1033毫米。6月7日，佛罗里达州近海的副热带高压脊有所减弱，同时德克萨斯州西部的高压脊得到增强。这种变化促使热带低气压阿利森以顺时针方向环路移动，风暴开始向西南方向飘移。随着系统中心到达德克萨斯州沃克县亨茨维尔（）上空，一片厚实的雨带开始在其后方形成，雨带范围从路易斯安那州向西延伸到德克萨斯州利柏提县，又引发了更多的洪灾。阿利森这时的最低中心气压约为1004毫巴，最大持续风速只有每小时16公里。6月9日晚到6月10日清晨，阿利森的残留再次到达墨西哥湾开放水域上空。低气压在德克萨斯州加尔维斯敦以南约100公里洋面再度进入几乎停止移动的状态，这时虽然外界环境中存在有利热带气旋发展的上层风，但系统没有表现出任何重新发展的迹象。由于空气干燥，还有着中等强度西向风切变的双重不利影响，风暴转变成了亚热带气旋。亚热带低气压向东移动，其东面重新发展出新的下层环流，系统很快于6月11日登陆路易斯安那州摩根城。与此同时，表面中心在其原本位置的东北偏东方向重新形成，与中层环流对齐。环流上空重新发展出强烈的雷暴，阿利森在路易斯安那州东南部上空增强成亚热带风暴。风暴在密西西比州格林县麦克莱恩（）附近进一步增强至持续风力时速70公里，最低气压约1000毫巴强度，其中还出现了一个非常清晰的眼状特征。
热带风暴阿利森 气象历史
6月12日凌晨0点，风暴正式降级成亚热带低气压。气旋的前进速度略有加快，向东北偏东方向先后途经密西西比州、阿拉巴马州、乔治亚州和南卡罗莱纳州，到达北卡罗莱纳州威尔明顿附近时再度进入基本停止移动的状态。由于有一股冷锋逐渐逼近，低气压经过北卡罗莱纳州，并且向东北方向加速行进了一段时间。虽然卫星和雷达图像都显示系统层次分明，但其移动速度仍然有所降低，并且以不规则的路线移动了一段时间，从路径上看类似一个很小的逆时针环。接下来风暴开始总体向东北方向移动，于6月16日从德玛瓦半岛南部经过。系统残留于6月17日进入大西洋上空，在到达大西洋城以东海域期间重新强化，其北面环流产生暴雨。低气压与一股锋面产生相互作用并开始与之合并，同时朝东北方向的前进速度提高到了每小时21公里。阿利森的残留在斜压过程中重新增强成亚热带风暴，但只维持了很短的时间，然后在纽约长岛以南洋面转变成温带气旋。到了6月17日晚，低气压已经到达罗得岛州近海，给新英格兰带去大量降水。6月18日，系统残留被冷锋吸收，最终于6月20日经过纽芬兰岛开普雷斯（）以南海域期间消散。
热带风暴阿利森 防灾措施
风暴形成后不久，加尔维斯顿县政府向加尔维斯顿岛最西面不受加尔维斯顿海塘保护的区域发布了自愿撤离令。该岛到玻利瓦尔半岛之间的轮渡服务予以暂停，布拉佐里亚县的瑟夫赛德（）也收到了自愿撤离令。美国国家飓风中心针对阿利森发布首份公告时，德克萨斯州马塔哥达县萨金特到路易斯安那州摩根城之间地区收到了热带风暴警告。风暴登陆后，德克萨斯州东部多个地区收到了山洪爆发预警和警告。美国国家气象局驻休斯敦办事处在多场洪灾爆发期间发布了99份山洪爆发警告，平均每份的提前时间约为40分钟；驻路易斯安那州莱克查尔斯办事处则发布了47份山洪爆发警告，平均每份的提前时间为24分钟；驻新奥尔良和巴吞鲁日办事处也发布了87份山洪爆发警告，平均每份提前39分钟。所有这些警告中只有30次在发布后没有出现山洪爆发。
塔拉赫西在阿利森向北逼近的前一天开设了一个避难所，有7位工作人员安置了12人。另有两个避难所进入待命状态。佛罗里达州西北狭长地带的居民收到了洪水警报。
热带风暴阿利森 影响
热带风暴阿利森途经德克萨斯州和中大西洋各州时引发了重大洪涝灾害。降雨量超过890毫米的休斯敦受灾最为严重。整场风暴一共夺走了41人的生命，其中27人溺毙，造成的破坏价值高达55亿美元（2001年美元，相当于2025年的97.7億美元），成为美国历史上最致命、造成损失最惨重的热带风暴。
加尔维斯顿岛受到高达2.5米水墙的冲击，其上还有更高的波浪，导致海岸沿线出现越流。加尔维斯顿码头的风速达到每小时69公里。阿利森在德克萨斯州上空基本停止移动期间令该州普降暴雨。海滩受到了轻度侵蚀。爆发的山洪持续了数天之久，全州降雨量最高的杰佛逊县西北部超过了1033毫米，休斯敦港也有940毫米。休斯敦经历了持续时间不长的倾盆大雨，连续6天的降雨量共计达到980毫米。整个哈里斯县有9.5万套移动房屋和7.3万套房屋被降水引发的洪水淹没。热带风暴阿利森摧毁了2744套民宅，导致3万人流离失所，单住房所受破坏就价值17.6亿美元（2001年美元，相当于2025年的31.3億美元）。
热带风暴阿利森 影响
世界上最大的医疗园区德克萨斯医疗中心有多间医院在星期五晚上受到风暴的突然袭击导致严重破坏。贝勒医学院受到价值4.95亿美元（2001年美元，相当于2025年的8.79億美元）的损失。这所医学院失去了9万只用于研究的动物，6万套肿瘤样本，以及25年的科研数据。与其隔街相对的德克萨斯大学休斯敦健康科学中心失去了数以千计的实验动物。整个医疗中心一共遭受了超过20亿美元（2001年美元，相当于2025年的35.5億美元）的损失。
连接休斯敦市中心大部分大型办公楼的地下隧道系统被洪水淹没，同样被淹的还有临近水牛河（）的许多街道和停车场。同样位于市中心的休斯敦剧院区同样损失惨重，休斯敦交响乐团、休斯敦大歌剧院和艾莱剧院损失了价值数百万美元的服装、乐器、乐谱、档案和其他物件。到6月9日午夜时分，全市几乎所有高速公路和主要道路都被数英尺深的水淹没，成百上千的司机被迫抛下汽车逃往高处。
热带风暴阿利森 影响
虽然整片整片的街区都被大规模洪水破坏，但被淹的民房中没有出现人员溺亡的情况。该地区的死亡人数中有12人当时正在开车、6人正在行走、3人触电身亡、1人身在电梯之中。此外，橙县的莫里斯维尔（）还有一名正在沟渠里游泳的男子淹死。整个德克萨斯州一共遭受了52亿美元（2001年美元，相当于2025年的92.3億美元）的巨额损失。
首次登陆期间，阿利森的大规模环流给路易斯安那州西南部带去暴雨。数天后，气旋以亚热带风暴形式袭击该州，产生了更多的降水。降雨量最高的蒂博多达到758毫米，令阿利森成为继1989年的另一场同名热带风暴以来给该州带去降水最多的热带气旋。路易斯安那州东南部大部分地区降雨量都在255毫米以上。风力则总体较小，持续风速最高的是莱克弗龙特（），为每小时61公里，阵风时速最高的是加登湾（），达到85公里。风暴在德克萨斯州产生降水期间还给卡梅伦带去了0.75米高的风暴潮。阿利森北上穿越德克萨斯州期间，其外围雨带在扎卡里附近催生出一场藤田级数达到级的龙卷风，破坏了多棵树木和一条输电线缆。受损的线缆击中了一辆卡车，车上一名男子丧生。
热带风暴阿利森 影响
阿利森首次登陆时产生的暴雨导致大量房屋和商户被淹。阵风令卡梅伦堂区的10套房屋屋顶受到轻度破坏，路易斯安那州82号高速公路部分路段被风暴潮淹没。天气系统再次登陆后又产生了更多的降水，圣坦曼尼堂区有上千套房屋被淹，圣贝尔纳堂区也有80套，该州其它地区还有数百套。洪水迫使东巴吞鲁日堂区的约1800位居民离开家园。许多道路因洪水导致无法通行，地面径流还引起河流严重泛滥。卡温顿境内的博格法拉亚河（）两次接近历史最高水位。阿米特河（）与科米特河（）都到达了继1983年以来的最高水位。此外，曼查克河沿线的防洪堤决堤，淹没了许多道路和房屋。整个路易斯安那州一共遭受了6500万美元（2001年美元，相当于2025年的1.15億美元）的损失。
热带风暴阿利森 影响
密西西比州一夜之间的降雨量就超过255毫米，该州西南部部分区域更超过380毫米。洪水令大量房屋受损，还淹没了许多道路。源于风暴的雷暴活动催生出4场龙卷风，其中袭击格尔夫波特的一场损及10套房屋。乔治县有15套房屋因强烈雷暴受损，还有10套被毁，导致5人受伤。整个密西西比州遭受了超过100万美元（2001年美元，相当于2025年的178萬美元）的损失。阿拉巴马州的降雨量为中等水平，但莫比尔附近地区超过了255毫米。克伦肖县有许多道路因暴雨被迫封闭。风暴与高气压共同影响，令该州南部出现沿海洪灾。阿利森在莫比尔县催生出一场级龙卷风，导致有房屋的屋顶受到轻度破坏，另外还在卡温顿县催生了一场同样为级的龙卷风，导致6户民房和一座教堂轻微受损。
热带风暴阿利森 影响
风暴与其北面存在的高气压系统之间产生了强烈的气压梯度，导致佛罗里达州海岸出现强烈离岸流，艾斯康比亚县的彭萨科拉海滩（）为此启用了通常只用于风暴警告的警报器。佛罗里达州海岸共有5人因离岸流丧生。风暴的外围雨带给佛罗里达州西北狭长地带带去爆雨，一天内降雨量就超过了280毫米。塔拉哈西地区机场在24小时内的降雨量达到257毫米，刷新了1969年创下的纪录。整个佛罗里达州共有10户民房被毁，599套受损，其中196套程度严重，受损房屋主要分布在莱昂县。包括因离岸流造成的人员丧生在内，全州共有8人遇难，经济损失约2000万美元（2001年美元，相当于2025年的3552萬美元）。
热带风暴阿利森 影响
乔治亚州出现暴雨，多个地点的24小时降雨量达到255毫米。洪水导致多条河流溢出，其中奥科尼河（）位于鲍德温县县城米利奇维尔（）境内河段水位高达10.3米。该州西南部降雨量最大，许多桥梁和道路被冲毁，另外还有大量道路被淹。乔治亚州州长罗伊·巴恩斯（）宣传州内7个县进入紧急状态。风暴还催生了两场龙卷风。阿利森的外围雨带在南卡罗莱纳州催生出10场龙卷风和多个漏斗云，不过大部分都只构成轻度破坏，有一所法院受损、多棵树木折断，还有多条供电线路中断。北卡罗莱纳州的降雨量在305到406毫米之间，马丁县几乎所有的道路都被迫封闭，还有25套民宅受损。哈利法克斯县东部还有一座桥梁被严重的洪水冲毁，另有多辆汽车被淹，全州因路面湿滑引发了9起交通事故。
热带风暴阿利森 影响
弗吉尼亚州降下小雨，该州东南和西南部降雨量超过76毫米。地面因含水量饱和导致土层松软，一棵树因此倒塌，砸中一人导致伤重不治。阿利森还在该州催生了一场龙卷风。华盛顿哥伦比亚特区出现中等程度降水，乔治城的降雨量有66毫米。马里兰州的登顿降雨量达到190毫米，导致11条道路封闭，还有41条受到冲蚀。该州东部海岸降雨量较少，只有25到50毫米。全州受到的破坏很小，并且没有出现人员丧生。特拉华州降雨量为中等，其中最高的格林伍德达到106毫米，不过没有出现因这场风暴造成破坏的报道。
阿利森与逐渐逼近的冷锋共同作用，给整个宾夕法尼亚州东南部带去暴雨，巴克斯县查尔方特（）的降雨量达到全州最高的258毫米，费城部分地区也有超过76毫米。降水引起多条河流上涨，内沙米尼溪（）位于兰霍恩（）境内河段水位达到5.1米。该州东南部还有多条河流和溪流水位超过3米。降水还导致许多树木倒塌、输电线缆中断，导致风暴期间该州有7万人失去电力供应。洪水冲蚀了许多道路和桥梁，还包括宾夕法尼亚州东南地区交通局的部分铁路干线。此外还有241户民房被毁，另有1386套受损。一家道奇汽车经销商有150辆车受到水淹。数百人因所在建筑被洪水破坏而需要救援。蒙哥马利县上莫兰德乡（）的乡村绿色综合公寓幢地下堂有一台干洗机因洪水导致脱落，砸破了一条天然气管线，进而因天然气泄露引起爆炸并引发火灾，夺走了6人的生命。由于建筑物周围完全被洪水包围，消防员无法提供援助。此外，还有一名男子因车落入河中而溺亡。整个宾夕法尼亚州一共遭受了2.15亿美元（2001年美元，相当于2025年的3.82億美元）的损失。
风暴给新泽西州带去暴雨，海洋县的塔克顿降雨量达到全州最高的205毫米。降水还导致河流泛滥，梅特德空克河（）位于雷克伍德（）境内的北部河段上涨到了2.5米。洪水导致许多道路封闭，其中包括多条州级公路。大西洋城出现时速71公里的阵风，刮倒多棵树木，还令多条供电线路中断，导致超过1.3万人家中停电。许多人因水位太高需要救援，但该州没有出现人员丧生，总体破坏程度也很轻。
热带风暴阿利森导致纽约州山洪爆发，多个地区在一小时内降雨量就达75毫米，威斯特彻斯特县的格兰提斯普林斯（）达到全州最高的146毫米。降水导致河流泛滥，莫瓦河（）的浪头有1米高。降雨令24套房屋和多家商店受损，纽约地区还有多条重要公路因洪水封闭。该州没有因这场风暴导致人员丧生，总体所受破坏也很小。康涅狄格州的情况类似，温德姆县庞弗里特（）的降雨量达到全州最高的183毫米，导致多条道路封闭，还有多套房屋受到轻度损伤。扬蒂克河位于扬蒂克（）境内河段上涨至3.4米，汉普顿（）有一个私人水坝决堤，一条州级公路因此封闭。罗得岛州普罗维登斯县北史密斯菲尔德（）的降雨量达到180毫米，许多道路和房屋被洪水冲毁，福斯特（）还有一座木屋被毁。
阿利森外围雨带中一片与其它部分分离的雷暴在马萨诸塞州乌斯特县和米德尔塞克斯县各催生出一场级龙卷风，共有上百棵树木受到影响，还有一套房屋和一处小型露营地受到破坏。乌斯特县的莱明斯特（）和米德尔塞克斯县的雪莉（）有许多树木受到微下击暴流的破坏。风暴产生的闪电击中了两套房屋，令其严重受损，但没有给其它地方构成较大影响。气旋还给该州带去中等强度降水，降雨量范围在75到125毫米之间，导致排水和交通受到影响。整个马萨诸塞州一共遭受了40万美元（2001年美元，相当于2025年的71萬美元）的损失。
热带风暴阿利森 善后
风暴过后的几个星期里，美国总统乔治·沃克·布什共计宣布德克萨斯州、路易斯安那州南部、密西西比州南部、佛罗里达州西北部和宾夕法尼亚州东南部的75个县为灾区。灾民因此可以获得包括临时住房、紧急上门维修和其它与灾害相关的费用援助。联邦紧急事务管理局还会承担瓦砾清理、与救灾相关的应急服务以及修理或更换包括道路、桥梁在内各种公共设施费用的75%。
阿利森过去几周后，联邦紧急事务管理局在德克萨斯州东南部开设了6家灾难恢复中心，为申请灾害援助的灾民提供救灾相关信息。美国红十字会和救世军最多开设了48个避难所，为被迫离开家园的灾民提供了近30万顿膳食。国家灾难医疗系统在休斯敦部署了一家配备有88名专业人士的临时医院，为近500人提供了救助。35个志愿组织为德克萨斯州灾民提供包括食品、衣物在内的多种援助，还有志愿者帮助修复房屋。由于有近5万辆车被淹或被毁，许多人试图隐瞒车辆历史，将其卖到全国各地。极其严重的洪灾以后发生了蚊虫爆发，不过联邦紧急事务管理局提供援助控制了局势。风暴过去6个月后，一共有约12万德克萨斯州居民申请了10.5亿美元（2001年美元，相当于2025年的18.6億美元）的联邦救灾援助。
热带风暴阿利森 善后
路易斯安那州也像德克萨斯州一样出现了蚊虫爆发。当地只采用美国国家环境保护局和美国鱼类及野生动物管理局认可的农药来控制虫害。联邦紧急事务管理局官员警告业主洪水的危险性包括霉菌和细菌等。风暴过去3个月后，共有略超过10万名路易斯安那州居民申请了总额超过1.1亿美元（2001年美元，相当于2025年的1.95億美元）的联邦援助。其中有2500万美元（2001年美元，相当于2025年的4439萬美元）属于商业贷款，此外还有800万美元（2001年美元，相当于2025年的1421萬美元）用于社区和州立机构的公共服务。佛罗里达州有超过750位洪水灾民申请总额129万美元（2001年美元，相当于2025年的229萬美元）的政府援助。宾夕法尼亚州共有1670名洪水灾民申请总额1150万美元（2001年美元，相当于2025年的2042萬美元）的联邦援助，其中340万美元（2001年美元，相当于2025年的604萬美元）用于更换宾夕法尼亚州东南地区交通局位于蒙哥马利县华盛顿堡（）境内的一座铁路桥梁。
热带风暴阿利森 善后
由于这场风暴造成了极其惨重的人员伤亡和经济损失，其名称“阿利森”因此退役，今后永远都不会再在北大西洋热带气旋命名时使用。这仍然是唯一一场未达飓风强度但却导致名称退役的大西洋风暴，直至2015年风暴“埃里卡”（）退役。用来替换的新名称是“安德烈亚”（），于2007年大西洋飓风季期间首度采用。
K89/90次列车
K89/90次列车是中国铁路运行于内蒙古鄂爾多斯至首都北京之间的一对快速旅客列车，自1959年起開行，现由呼和浩特铁路局包头客运段呼京车队负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿包西铁路、集包铁路、京包铁路及丰沙铁路运行，全程921公里，途经内蒙古、山西、河北及北京一区兩省一市。其中北京豐臺站至鄂爾多斯站运行13小时55分，使用车次为K89次；鄂爾多斯站至北京豐臺站运行13小时40分，使用车次为K90次。
K89/90次列车 历史
K89/90次列车的历史可追溯至1958年11月即已开行的107/108次跨局普客列车（直客），往返永定门（今北京南站）－ 包头(今：包头东)之间，经北京环城铁路(北京～东便门～东直门～西直门)、老京包线运行。
1959年6月1日，运行区段改为：北京～苕潭(今：包头)。
1959年9月，北京站投入运营后，运行区段改为：永定门（今北京南站）－ 包头，同时在永定门到西直门之间的径路调整为：永定门～柳村～广安门～西直门。
1965年11月21日，升级为89/90次直快。
1968年，京包线广安门～西直门段拆除:118，并改由北京站始发(一说：11月15日)，经双沙铁路接入京包线。
1974年9月2日，中国、越南、朝鲜、蒙古国和苏联5国铁路商定国际联运旅客列车时刻表会议在北京举行，根据蒙古铁路的要求，会议决定原由中国铁路担当、每週2对的北京－乌兰巴托直通客车由中蒙轮流各担当1对。
1975年7月15日，由蒙古国铁路担当的直通客车正式开行，车次统一使用89/90次，同年，89/90次列车改为每周五天前往呼和浩特，另外两天前往乌兰巴托。
K89/90次列车 历史
1978年10月16日起，89/90次列车压缩了在国境站的停留时间，使全程运行时间由44小时缩短为37小时。
1985年3月25日，中国铁道部和蒙古国运输部代表关于北京－乌兰巴托间客运问题的会晤在乌兰巴托举行，会议商定于夏季新增开行北京－乌兰巴托23/24次国际旅客列车，89/90次列车停开；淡季23/24次列车停开时，89/90次客车恢复开行。23/24次列车由中蒙两国轮流担当。1985年7月2日，由中国铁路担当的23/24次列车正式开行，开行期间89/90次列车停运；1986年6月5日，由蒙古铁路担当的23/24次列车开行，此后每年夏季由中蒙两国轮流担当23/24次列车每週2班，淡季则由中国铁路开行89/90次列车每週1班。
1987年4月1日，升级为特快（今：快速旅客列车），车次不变。
截至1997年，89次列车每周一、三、四、六、日始发的班次终到呼和浩特，每周二、五始发的班次终到乌兰巴托，且在23/24次开行期间停运。
1998年，89/90次不再担当国际联运，但部分班次仍然前往二连。
K89/90次列车 历史
2000年10月21日，该列车的车次改为K89/90次列车，从京包线关沟段改道丰沙线，并改为每日运行于北京西-呼和浩特间。该列车于2002年9月28日被呼和浩特铁路局冠名为“大草原号”。
2011年7月1日改经张集线，同年10月4日改用25G型DC600V集便车體。
2012年12月3日，集包铁路第二双线通车
，K89/90次列车在古营盘至呼和浩特站间改经集包铁路第二双线（今：唐呼铁路）。
2017年11月12日,为配合京张高铁张家口南站改扩建工程，K89/90次列车在张家口南(今：张家口)的客运业务调整至沙岭子西(今：张家口南)。
2018年4月10日起，K89/90次列车於孔家庄至古营盘间由唐呼铁路改经京包铁路運行。
2019年12月30日，张家口站重新投入运营，K89/90次列车取消张家口南停站、增加张家口停站。
2023年10月11日，K89/90次列车與北京西至東勝西的K573/574次列車正式合併，改為北京西至鄂爾多斯之間運行。
2024年6月15日，K89/90次列车改為北京豐臺站始發終到。
2025年1月5日起，K89/90次列车於台阁牧至鄂尔多斯间由京包铁路与包西铁路改经呼准鄂铁路運行，为准格尔站首次开行进京列车。
K89/90次列车 列车编组
K89/90次列车自2011年10月起使用25G型DC600V直供电集便车體，配屬呼和浩特鐵路局包頭車輛段，列車滿編采取18辆编组，其中硬卧车11辆，软卧车4辆，硬座车2辆，行李车1辆。由於鄂爾多斯站沒有車體整備條件，列車車體須同時與呼和浩特至鄂爾多斯的K7907/7908次列車共同套用，具體執行為：呼和浩特開K7907次至鄂爾多斯→鄂爾多斯開K90次至北京豐臺→北京豐臺開K89次至鄂爾多斯→鄂爾多斯開K7908次至呼和浩特。
K89/90次列车 机车交路
K89/90次列车全程由北京鐵路局使用北京機務段的和谐3C型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。
T18自走炮
T18式75毫米榴彈炮載具（英語：，縮寫：）是一款採用M3輕型坦克底盤的美國自走炮。這款火炮的研發始於1941年9月，最初的設計定位是一款在改裝過的M3輕型坦克底盤上安裝75毫米榴彈炮的近程支援車輛。這款車輛的火炮以固定方式安裝在坦克的右前方。曾有兩輛原型車出廠並被送往阿伯丁實驗場進行實驗。但其表現卻不讓人滿意——戰鬥室偏高，而且前部偏重。1942年，美軍放棄了這一項目，並將精力投向擁有同樣的火力卻安裝有旋轉砲塔的M8自走炮。隨後，實驗車留在了阿伯丁實驗場展出，但卻在1947年被毀。
大衛·伯伊·史密斯
英國牛頭犬（英語：，1962年11月27日—2002年5月18日），本名大衛·伯伊·史密斯（英語：），是英國已故的職業摔角選手。英國牛頭犬最出名的時期是待在牛仔摔角、世界摔角聯盟及世界冠軍摔角。
天主教阿斯科利皮切諾教區
天主教阿斯科利皮切諾教區（拉丁語：、義大利語：）是天主教會在義大利的一個教區。屬費爾莫總教區。
天主教阿斯科利皮切諾教區 歷史
傳統上的開教者是在戴克里先在位期間殉道的聖愛米巨，而第一位有文獻記載的主教出現於451年，他代表教宗良一世參加迦克墩公會議。2000年3月11日前一直由聖座直轄。
天主教阿斯科利皮切諾教區 現況
教區包括費爾莫省西南部十七市和泰拉莫省北部兩市。2012年有教友106,512人，佔轄區總人口99.1%。教區下轄七十個堂區，有111名司鐸。現任教區主教為若望·德爾科萊。
大野車站
37°24′32.90″N 140°59′2.26″E﻿ / ﻿37.4091389°N 140.9839611°E﻿ / 37.4091389; 140.9839611
大野車站（日语：／ Ōno eki */?），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣雙葉郡大熊町。此站為離福島第一核電廠最近的鐵路車站，相距約3公里。
2011年東日本大地震發生時本站雖未受海嘯侵襲，但受到福島第一核電廠事故的影響，本站位於該廠20公里警戒區之內，屬於輻射劑量較高的歸還困難區域，因此長期停止營業。2020年3月8日起車站周圍解除管制，3月14日隨著富岡浪江間路段恢復通車而重啟營運。
大野車站 簡介
本站為地上站，站房採跨站式設計，有東西兩面出入口，站長室位於西面，跨站式站房於1987年落成啟用，原為白色外牆，2020年3月恢復營業之前，站房僅內外翻新未拆除，外牆改為褐色與灰黑色。曾擁有一座島式月台及兩股軌道。往仙台車站方面，與鄰站雙葉車站之間以往為雙線，但因本站至雙葉站區間仍列為歸還困難區域，道路交通極為不便。因此為確保在緊急情況可以快速且安全的疏散乘客，並確保乘客不會進入歸還困難區域，此區間路段由雙線改為單線，站內也只保留一股軌道，另一股軌道已拆除做為緊急避難通道之用；往上野方面一直到木戶車站為單線，在2020年恢復通車前曾設有安全側線。因車站前後有彎道，車速限制為75km/h。
震災前車站設有綠色窗口及自動售票機，售票業務委託JR東日本的子公司「JR水戶鐵道服務」（）進行。2020年3月14日恢復通車後，編入東京近郊區間，且新設Suica讀卡機，並導入遠端服務的「Smart Station for EXPRESS」系統而改為無人站。
大野車站 使用情況
根據JR東日本，2000年度（平成12年度）- 2010年度（平成22年度）1日平均上車人次推移如下表。
2011年（平成23年）3月11日 - 2020年（令和元年）3月13日前述路段暫停營業，翌日3月14日恢復營業以後成為無人站，2011年度（平成23年度）以後不再公佈統計值。
大野車站 相鄰車站
東日本旅客鐵道
■常磐線
夜之森－大野－雙葉
湖北路 (上海)
湖北路，是位于中國上海市黄浦区中西部的一条南北向马路。该路南起延安东路，北至南京东路。最初原为第二代上海跑马场的东侧外跑道，在跑马厅搬迁后辟筑为马路，最初部分属于跑马场管理委员会所有后移交给工部局，并与今日的浙江中路北段合称为苏州路。1865年12月改今名。
湖北路 (上海) 历史
在辟筑湖北路之前，此地原为第二代的上海跑马场的东侧外圈跑道。1862年，上海跑马场搬迁至泥城浜西侧的新址，原有的跑马场则陆续拆除和兴建房屋道路。是年4月，碎石铺就的道路筑成，当时称作苏州路，俗称大新街。
1865年12月，为了避免与苏州河沿岸的苏州河路混淆，根据工部局工务委员会新制定的道路命名规则，即“以大清帝国各省之名命名南北走向街道”，将苏州路南段采用湖北省的名字取名湖北路并沿用至今。
湖北路 (上海) 沿街情况
湖北路修筑后的一段时间，主要为居民区。自1900年代开始，随着南京路的发展，湖北路也逐渐繁荣，成为了旅社、菜馆、皮革店及成衣店等的聚集地。尤其是到了1920年代，春风松月楼、春华楼、小广寒等酒肆，永新、中华等呢绒店均开设于此。在1930年代，路的最北段更是出现了永安公司兴建的高22层的新厦。目前，湖北路沿线以办公楼和居民区为主。
湖北路 (上海) 轶事
在修筑湖北路之初，工部局为解决原跑马场地势低洼的问题，曾在路基下方新建排水管，连通苏州河与洋泾浜。这一工程由租界的防卫委员会倡议，总成本为白银13.2万两。由于当时的资金缺乏，工部局特地发行公债用于采办兴筑所用的砖块。公债年息为10%，同时每年还本10%。同时基于清朝局势不稳，由工部局向英国皇家海军请求动用炮舰护送修筑下水道所需要的砖块运来上海。
2002年德国大奖赛
2002年德国大奖赛于2002年7月28日在德国霍根海姆赛道举行，这是2002赛季的第12场比赛，也是第一场在重新设计过的霍根海姆赛道举行的F1比赛。
2002年法国大奖赛
2002年法国大奖赛于2002年7月21日在法国马尼－库斯赛道举行，这是2002赛季的第11场比赛。 在该场比赛中，迈克尔·舒马赫提前6站夺得他第五座年度车手冠军奖杯，他也追平了由胡安·曼努埃尔·范吉奥保持了40多年的四连冠记录。
酒农酒
酒农酒，指庄园主在其所拥有的土地上自种，自培葡萄并以此为原料自酿而成的葡萄酒。
酒农酒 特点
酒农酒具有独特的当地传统酒文化特性，其无论葡萄品种的选择，葡萄园管理，葡萄酒酿制，葡萄酒陈酿，甚至包括装瓶都有着当地传统的酒农特色。
仅就宏观生产过程而言，分别具有以下特点：
酒农酒 性质
酒农酒是区别于酒商酒和酒庄酒的一个概念。酒农酒区别于酒商酒在于酒农筛选自有的优质葡萄，精心酿制而成，产量一般不大，有着酒农独特的酿酒技艺传承及当地葡萄园独特的风土表现。是地地道道的当地葡萄酒文化及精神的呈现。
酒商可以从酒庄手里买基酒——自己的酒庄也好，毫不相关的别家酒庄也好——按你自己喜欢的风格来“组装”。只是你不能够使用自家某个酒庄里现成的“生产线”来处理这些买来的“初加工件”。除非借用某酒庄内部一块场地，单独安七酿造设备，单独培养，单独装瓶和存放。
这些被你“自由组装”出来的酒，不可再叫“酒庄酒”，而成了“酒商酒”。酒商做得大了就像“工厂”。单独建起大型酒厂，从南到北广收“大罐基酒”甚至购买葡萄园，打造“品牌系列酒”这样混调出来的酒，消弱了“风土”的典型特征，但质量高低不能一概而论。
酒农酒区别于酒庄酒在于酒农朴实本真的传承，酿酒工艺更加传统，价格平易近人，且品质不相上下。另外一点酒农酒所受的葡萄酒法律限制相对酒庄酒较少，允许个别独特区域的酒农进行更多葡萄品种的尝试，从而酿制出一些独特的酒农酒。
酒农酒 应用
作为分辨、选择具有传统风土特点的旧世界葡萄酒的参考。
2002年英国大奖赛
2002年英国大奖赛于2002年7月7日在英格兰银石赛道举行，这是2002赛季的第10场比赛。
北條顯時
北條顯時（日语：／ Hōjō Akitoki，1248年—1301年5月7日），又稱金澤顯時（日语：／ Kanezawa Akitoki）是日本鎌倉時代中期至後期武將，北條氏一門，父親是北條氏金澤流之祖北條實時。顯時正室是安達泰盛之女安達千代野。
由於安達泰盛在霜月騷動中被肅清，作為其女婿的顯時一度失勢，後來得到鎌倉幕府第9任執權北條貞時的信賴才成功復出。顯時一代是金澤流北條氏的全盛時期。
北條顯時 生涯
顯時雖然是北條實時之子，但是按《尊卑分脈》和《北條系圖》記載則為北條時村之子。
正嘉元年（1257年）11月23日，10歲的顯時在北條時賴的住所元服，改名越後四郎時方，由時賴嫡子北條時宗擔任其烏帽子親，及後在文應元年（1260年）前更名顯時。同年，顯時成為將軍家庇番眾，出仕於宗尊親王，並且學習歌學等學問。文永2年（1265年）以前，顯時獲任命為左近將監和伊勢守護。
文永6年（1269年）4月27日，顯時成為引付眾後，在弘安元年（1278年）2月兼任評定眾，並且在兩年後獲任命為越後守。弘安4年（1281年），顯時升任引付四號頭人，兩年後升至從五位上。
弘安8年（1285年）11月17日，主導幕政的泰盛等人在霜月騷動中被內管領平賴綱消滅，作為泰盛女婿顯時雖然與騷動無關，但是由於與泰盛是姻親關係而被處以連坐，隱居於金澤家領地下總埴生庄（現千葉縣印旛郡內），並且出家改名「惠日」，以蟄居和出家的形式得已活命。
北條顯時 生涯
永仁元年（1293年）4月22日，執權貞時在平禪門之亂中消滅賴綱後5日的4月27日，顯時重返鎌倉再次參與幕政。同年10月，貞時廢除引付改設執奏，顯時與北條宗宣等人亦獲任人命為執奏。永仁2年（1294年），顯時成為引付四號頭人，兩年後晉升至三號頭人，獲賜予赤橋館。
晩年，長期參與政事的顯時由於患上胃病而辭任，但是他深得貞時信賴，在顯時退休後貞時仍然多次詢問其意見。
正安3年（1301年）3月28日，顯時死去，享年54歲，家督之位由其子北條貞顯繼承，金澤北條家亦繼續獲得得宗家重用，屢居要職。顯時與父親一樣好學，為建立金澤文庫作出貢獻。
T57自走炮
T57式3英寸火炮載具是一款美國自走炮。它使用了M3A3斯圖亞特式輕型坦克的底盤，是之前的T56的改進型。
1942年9月，美軍開始嘗試將3英寸火炮裝上改裝過的M3A3輕型坦克的底盤。這款火炮即T56式3英寸火炮載具。這款火炮的發動機被移動到了中部，而火炮和保護乘員的護盾則是後置。但是3英寸火炮對於T56來說過重，並對其性能造成了不利影響。T56還有另外一個問題就是乘員太少，炮組人員作業負擔極重使得射擊速度低下。因此衍生的T57是在T56基礎上嘗試進一步改良。它使用了一臺功率更強的發動機，並且去除了護盾，但測試結果依然不令人滿意。最終，美軍在1943年2月放棄了T57的研發計劃。
电熔镁砂
电熔镁砂是以优质镁砂为原料经过熔化而制成, 英文名称fused magnesite。由菱镁矿、水镁矿或从海水中提取的氢氧化镁经高温煅烧而成。抗水化能力强。是生产镁碳砖特别是钢包渣线、电炉镁碳砖、转炉砖等的主要原料。
辛普森一家特邀明星列表
特邀
辛普森一家特邀明星列表是一份列舉出《辛普森一家》所出現之特邀明星的列表。
其中的兩名特邀明星，瑞吉・葛文和塞斯·羅根，在該集中都獲得編劇獎。格拉默、梅森和参与了兩次客串出演的安妮·海瑟薇都贏得了艾美獎獎傑出配音嘉賓角色配音。在2010年曾榮獲吉尼斯世界纪录的最多數特邀明星的電視影集。至2014年5月24日已經有644名特邀明星列入其中，[A]如果將《辛普森一家大电影》加入，則總共有649名。
2002年奥地利大奖赛
2002年奥地利大奖赛于2002年5月12日在奥地利红牛赛道举行，这是2002赛季的第6场比赛。这次比赛因为鲁本斯·巴里切罗接受车队指令在终点线前给迈克尔·舒马赫让车而备受关注，法拉利车队希望他们的一号车手舒马赫赢得该站比赛的冠军来提高年度车手冠军积分。巴里切罗在距离终点线不远处故意让舒马赫超过的行为引发了车迷们的广泛不满，在上一年的比赛中，巴里切罗也曾将到手的亚军让给了舒马赫。
在领奖台上，舒马赫坚持让巴里切罗站在领奖台的最高台上。当舒马赫从奥地利总理手中接过冠军奖杯之后，他将奖杯交给了巴里切罗。因为故意让车的行为严重违反一级方程式运动规则第170章的内容，法拉利车队事后被罚100万美元。因为这一事件以及发生在美国大奖赛上的相似事件，国际汽联推出旨在阻止车队指令影响赛事结果的规则。
该场比赛另外一个令人关注的事件是发生在佐藤琢磨和尼克·海费尔德之间的事故。海费尔德在入弯时因为后轮悬挂装置故障而失去控制，他的赛车撞击到了佐藤琢磨的赛车。佐藤琢磨因此被困在驾驶舱中无法出来，赛事工作人员花了几分钟才将他从赛车中转移出来。
2002年奥地利大奖赛 赛事报告
鲁本斯·巴里切罗以超越去年杆位成绩1.5秒的优异表现赢得他本赛季的第二个杆位，他的队友迈克尔·舒马赫落后他0.6秒位列第三。
拉尔夫·舒马赫用第二的成绩向世界证明了威廉姆斯赛车可以战胜法拉利赛车。 胡安·帕布羅·蒙托亞赢得第四，但是他的成绩已经落后杆位达到1秒。排名在第5－10位的是尼克·海费尔德，基米·莱科宁，菲利佩·马萨，大卫·库特哈德，奥利维耶·潘尼斯和 米卡·萨洛。
排位赛开始地非常缓慢，第一位出发的马克·韦伯在排位赛开始10分钟后才离开维修站。几分钟之后，蒙托亚也离开了维修站，但是他仅仅跑了一圈就返回维修站了。到第24分钟时，很多车手已经做出了成绩，拉尔夫·舒马赫暂时位列第一。几分钟之后，基米·莱科宁和库特哈德先后成为第一。雅诺·特鲁利的赛车引擎向外泄露燃油，许多赛车也因此发生意外，排位赛也因此暂停。
赛道工作人员清理干净跑道之后，拉尔夫·舒马赫再一次夺回第一，而蒙托亚未做出成绩就返回了维修站。很短的时间之后，巴里切罗取代拉尔夫·舒马赫成为第一。
距离比赛结束仅剩10分钟时，拉尔夫·舒马赫开始了他第三个飞驰圈来提高自己的名次。
2002年奥地利大奖赛 赛事报告
距离比赛结束仅5分钟时，迈克尔·舒马赫和鲁本斯·巴里切罗再一次出维修站做出飞驰圈，巴里切罗在第二个飞驰圈时将成绩提到了第一名而迈克尔·舒马赫只排在第三。最后一分钟，拉尔夫·舒马赫试图冲击杆位失败，巴里切罗最终夺得本场比赛的杆位。
有趣的是迈克尔·舒马赫，海因茨-哈拉尔德·弗伦岑，雅克·维伦纽夫和熊龙的成绩都比他们当天早上的最好成绩要慢。前三名的赛车都使用的普利司通轮胎，这可能意味着在较高温度环境下，普利司通轮胎有着较好的性能。
本场排位赛的竞争是非常激烈的，本场比赛第18名与第4名的时间差距仅为0.94秒。在队友之间，米纳尔迪车队的马克·韦伯轻松战胜队友熊龙，他领先熊龙达到0.948秒。威廉姆斯车队的拉尔夫·舒马赫领先队友蒙托亚0.74秒，而法拉利车队的迈克尔·舒马赫则落后队友鲁本斯·巴里切罗0.622秒。埃恩里克·贝诺尔蒂再一次证明了他有实力成为一名优秀的赛车手，他仅比经验丰富的队友 海因茨-哈拉尔德·弗伦岑慢0.052秒。