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烏爾亞拉
烏爾亞拉（芬蘭語：）是芬蘭南部皮尔坎马区的市镇。始建於1868年，市镇面積为505.41平方公里，最高點海拔高度140米，2023年人口数量为4,570人，人口密度為每平方公里9.61人。
謝維 (芬蘭)
63°54′25″N 24°31′00″E﻿ / ﻿63.90694°N 24.51667°E﻿ / 63.90694; 24.51667
謝維（芬蘭語：）是芬蘭北博滕區的市鎮，位於該國西部奧盧和瓦薩之間始建於1867年，面積800.88平方公里，2013年人口5,279，人口密度為每平方公里6.7人。
軟碟控制器
軟碟控制器（英語：，簡稱：），是一個特殊功能的晶片，由控制讀取與寫入電腦軟式磁碟機相關磁碟控制器電路所組成。在1980年代到1990年代，軟碟控制器普遍使用於個人電腦或與IBM PC相容的機型上，如NEC μPD765、Intel 82072A或是82072A及其後繼晶片型號。而在除上所列外其他的軟碟控制器，可能存在結構上有著與之不同的觀念或實作方式。
軟碟控制器 概觀
一個軟碟控制器電路板最多可以控制到四個軟式磁碟機，控制器連接到電腦的系統匯流排，並提供I/O埠給中央處理器。一般也與直接記憶體存取控制器連接。在x86個人電腦上，軟碟控制器使用中斷服務6，在其他的系統上，其他的中斷服務方式也可能被使用。軟碟控制器通常使用直接記憶體存取模式來實現資料的傳送。
在下面的方塊圖上顯示軟碟控制器經由工業標準結構（ISA）匯流排來與中央處理器溝通。在後來的設計裡，軟碟控制器被包含在Super I/O晶片中，並透過LPC匯流排來與外界溝通。
大部分的軟碟控制器功能是以積體電路的方式實現。但是有些是用外部電路的方式實現。軟碟控制器的功能詳列如下。
軟碟控制器 一般x86個人電腦軟碟控制器的輸入/輸出埠
軟碟控制器有三個I/O埠，如下所示：
前兩個埠存在於軟碟控制器晶片中，而控制埠則位於外部電路裡。下面是三個埠的對應位址。
軟體使用資料埠有三個不同的目的：
軟體使用此埠來讀取軟碟控制器晶片與軟碟機所有的狀態資訊。在進行軟碟機操作初始化前，軟體讀取此埠的資料來確定軟碟控制器是否已是準備就緒的狀態，並且軟碟機經由先前的初始化命令來驗證相關的狀態。以下列出狀態暫存器不同位元意義的說明：
軟體使用數位控制埠來控制軟碟機和軟碟控制器晶片的特定功能。此埠的位元被賦予的意義說明如下：
軟碟控制器 格式資料
有可能存在彼此互不相容的軟碟片格式;除此之外，因為磁碟片實體格式的不同，也可能存在互不相容的檔案系統。
面數：
密度：
軟碟控制器 "3模式"軟碟機
起初在日本，出現有3.5"高密度軟碟機支援3種磁碟格式取代普遍的支援兩種軟碟片格式的磁碟機 - 1.44 MB（2 MB未格式化），1.2 MB（1.6 MB未格式化）和 720 kB（1 MB未格式化）。最初，在日本3.5"軟碟機的高密度模式只支援1.2 MB的容量磁片而不支援除日本以外普遍所使用的1.44 MB容量磁碟片。但當工作在每分鐘轉速為300的　1.44 MB格式取代了每分鐘轉速為360　的1.2 MB格式的磁片而變得普遍後，就如同每個磁軌有15個磁區的1.2 MB格式磁片取代5.25"高密度磁碟機一樣。此後，日本使用的軟碟機就支援了兩種高密度格式（也支援單密度格式）。因此被稱為3模式。一些BIOS提供設定選項可以來致能此一模式的軟碟機。
金京鎮
金京鎮（韓語：，1983年06月24日—），韓國主持人。
台灣名園
台灣名園，指的是台灣於清治時期或日治時期期間最為有名的庭園景觀建築群。其中名園或稱園林、林園、庭園、花園。
台灣名園 台灣五大名園
一般指的是清治時期時由當時官紳始建的中式園林，以作為平日娛樂及社交聚會場所。包含:
台灣名園 台灣四大名園
由於五大名園中北郭園與潛園均位於新竹，一說因鄭用錫為進士出身，官至二品，社會地位較林占梅優越；且雖然北郭園開始修築的時間晚於潛園，但是較早完成。所以稱「台灣四大名園」為：
採此說的有林本源園邸、吳園及霧峰林家花園官網等。
另一說，因林占梅開始進行修築潛園的時間最早，而後鄭用錫才羨而跟進修築北郭園；且北郭園原址至1990年時已無片甲可尋，而潛園原址還遺留部分遺跡至2012年。故稱「台灣四大名園」為：
採此說的有新竹潛園復建團隊等。
台灣名園 台灣三大名園
台灣日治時期，新竹北郭園、新竹潛園均因為道路改正遭到大量破壞，新竹潛園、台南吳園中有部分建物被日本政府及軍隊徵用而遷移異地重建或原地捐出改建；加上日治時期台灣社會新興五大家族，清治時期固舊家族勢力逐漸式微；基隆顏家的陋園隨即崛起並取而代之：
其中陋園便是屬於日式庭園，然陋園也已消失多時。
台灣名園 台灣名園及園邸列表
荷治時期園林
明鄭時期園林
清治時期園林
日治時期園林
中華民國時期園林
凡尔杜先生
《凡尔杜先生》（英語：）是1947年的一部黑色喜剧电影，由查理·卓别林导演和主演。配角包括玛莎·雷伊、威廉弗·劳利和和玛丽莲·纳什。
凡尔杜先生 剧情
该片讲述的是一个失业的银行家亨利·凡尔杜用反社会的的手法来谋财。尽管曾在工作中忠诚能干，凡尔杜此时却已下岗。为了赚钱供养他雙腿殘廢的妻子和孩子，他和有钱的寡妇结婚，然后谋杀她们以得到财产。他利用賺來的大部分錢投資股票，結果在二戰前夕的歐洲危險中，股票市場崩潰，銀行擠堤。亨利·凡尔杜一夕之間破產。某天落泊的他重遇他以前一時善心救了的女犯人，她已經變成有錢軍火商人的太太。亨利·凡尔杜和她對話後，決定自行投案（戲中並沒有提及主角妻兒的下落，也許是死亡或和主角脫離關係），擁抱自己的命運。法庭上凡尔杜被判死刑，他卻指出了自己杀害的只是少数人却要接受刑罚，在战争中杀死无数人却被高度赞扬的矛盾。最後他在牢房裡第一次喝下蘭姆酒，在神父的陪同下，凡尔杜被送上了断头台。
凡尔杜先生 评价
这部电影被提名1947年奥斯卡最佳原创剧本奖。
这是卓别林饰演与他著名的“流浪漢”形象毫无相似之处的第一部正片（在《大独裁者》中，虽然大独裁者不是流浪汉形象，但其中的“犹太理发师”却与之非常相似）。而因为没有以“流浪汉”形象出演，所以影片首演时在美国很少人认同，然而在欧洲却取得成功。
在当时的美国政治和文化环境下（二战结束不到两年），这部电影和其黑暗的主题是很不适合的。在电影发行之前就出现了多方诋毁，无法挽回地降低了卓别林的知名度和破坏了他的公众形象。在促进电影开放的同时，卓别林受到了一些抵制和部分记者的敌对。在一个推广电影的新闻发布会上，卓别林发表了讲话，在邀请记者提问前他说道“屠宰仍在继续”。从此《凡尔杜先生》获得了足够的拥趸，而被认为是一部邪典电影 。
在1964年的卓别林电影节上，卓别林允许将《凡尔杜先生》和他另外的几个影片重新发行，并在纽约广场播放。在整个节日中，这部电影不仅是最大的热点，还打破了广场上的票房纪录。
健力宝
健力宝是一种含碱性电解质运动饮料，為中国大陸运动饮料品牌。健力宝目前由广东健力宝股份有限公司拥有品牌和生产。此饮料可以补充流失的水分和电解质，迅速被人体吸收，维持体液酸碱平衡。
健力宝 歷史
1984年，李經緯任職广东省佛山市三水區的三水酒厂時，以广东体育科学研究所、广东体育医院歐陽孝教授的配方為依據，開發了中国大陸自行生產的首种运动饮料：健力寶。同年健力寶在第23届洛杉矶奥运会上成为中国奥林匹克运動會代表团选用饮料，一炮打响，被誉为“中国魔水”。
2002年1月15日，三水市政府向浙江省國際信托投資公司（浙江國投）售出健力寶75%的股份，作價3.38億元人民幣（北大方正为实际出资人），28歲的「藏密大師」及浙江國投總裁張海出任集團董事長兼總裁。2002年5月11日，三水区政府、浙江国投、北大方正以及张海达成重新收购协议：如果张海能够在5月13日前将2.38亿元汇至佛山市三水区公有资产投资管理有限公司(以下简称三水公投)的账户，那么浙江国投就退出收购，由张海受让健力宝集团股权。由于北大方正不再同意由张海管理健力宝集团，2002年5月12日，裕兴科技负责人祝维沙将相当于2.38亿人民币的约2.25亿港元汇至三水公投，三水公投将浙江国投已支付的2.38亿元购股款退还，张海收购成功。
健力宝 歷史
2004年8月23日，因經營業績不佳，健力宝董事会决定并经三水公投的同意，免去張海健力寶集團董事長兼總裁職務，仅留董事身份；改由裕兴科技董事长祝維沙接任總裁，祝维沙以及他控制的金裕兴管理团队立即接管了健力宝全面掌控公司经营大权。裕兴科技的附属公司与健力宝于2004年8月10日签订转让协议，以2.17亿元收购深圳市江南实业发展有限公司（持有平安保险员工股）的10.435%的权益。9月22日，三水的金融机构召开联席会议，要求健力宝须于六日内还清各金融机构欠息及到期信用证，否则将集体起诉。9月27日，三水区政府召集健力宝董事会成员要求后者拿出时间表和解决方案。祝維沙找到了台湾统一集团作为战略投资人。2004年11月6日至11月15日，汇中天恒及北方亨泰两家投资公司受让张海、祝维沙、叶红汉三人在健力宝控股公司的全部股权。其中受让张海90%的股份，股份转让价格为人民币1元；与祝、叶二人分别签订协议，受让相应股权，祝、叶二人分获5000万元现金。在统一集团收购方案无法满足各方利益时，三水区政府决定与经销商集团合作接管健力宝。
健力宝 歷史
2007年，台灣統一集團收購健力寶貿易有限公司。
2008年底，健力寶成為廣州2010年亞運會的指定運動飲品。
2016年11月28日，统一企业股份有限公司以9.5亿元将佛山市三水健力宝贸易有限公司100%股权转让给中信资产管理有限公司旗下的北京淳信资本管理有限公司。
健力宝 健力宝足球青年队
1992年4月25日，中国足协与健力宝集团签订协议，正式将组建健力宝队的工作提上日程。同年，在天津与大连两个赛区对全国1977～1978年龄段的小运动员进行选拔。选拔出的80多人赴北京进行第二轮的筛选，然后选出40多人到梧州进行冬训兼最后的选拔，最后入选的22人于1993年赴北京，11月从北京飞赴巴西圣保罗。这22人是：李金羽、郝伟、李健、张永海、商毅、隋东亮、邱卫国、孙治、黄勇、王文华、姜涛、张效瑞、张然、余顺平、刘林、李铁、韩涛、杨晓平、王磊、鲍文杰、陈文奎、郑焱。教练员为朱广沪、李辉和刘志才。经费：90万美元。全队驻扎于远离圣保罗的一个小山庄，条件很恶劣，训练用场地也是队员与教练亲手整理出来的，基本与山外的社会绝缘。共参加了165场比赛。
申寶拉
申寶拉（韓語：，1987年3月17日—），韓國女喜劇演員、歌手。
李经纬
李经纬（1939年4月18日—2013年4月22日），男，广东佛山人，中国企业家，是中国内地运动饮料品牌健力宝的创始人，曾任广东健力宝集团有限公司董事长兼总经理。
李经纬 生平
李经纬1939年生于广东佛山市三水縣( 
今改為三水區 ) 。
1984年任佛山三水酒厂厂长时，开发了中国内地首种运动饮料健力宝，在第23届洛杉矶奥运会上成为中国奥运代表团选用饮料，一炮打响，被誉为“中国魔水”。
2002年，63岁的李经纬因涉嫌转移国有资产6000万元被有关人士检举后，以"涉嫌贪污犯罪"被捕。
2009年9月3日，出庭受审。2011年11月9日，李经纬被广东省佛山市中级人民法院一审以贪污罪判处15年徒刑，并处没收个人财产人民币15万元。
此前曾任第九届全国人民代表大会代表，却最终晚景凄凉。他被判刑後以病重為理由，並沒有在監獄服刑，而是住在醫院內，直到逝世為止。2013年4月22日在三水病逝。
輝晟
輝晟（韓語：，1982年2月5日—2025年3月10日），本名崔輝晟（韓語：），藝名Realslow（韓語：），韓國男歌手、音樂製作人，外號為「Realslow」。2002年，發行首張個人專輯《Like a Movie》。2017年，成立個人企劃社「Realslow Company」，為公司代表。
輝晟 生平
1997年至1999年，以舞團ING舞者活動，曾為S.E.S.、H.O.T等團體伴舞。
1999年，以四人男子團體「A4」(韓語：)的主唱出道。 退團後，曾以「MAME」樂隊主唱活動，參加2000年《MBC 江邊歌謠祭》。
2000年，加入M.BOAT娛樂練習。
2001年6月，為張娜拉首張專輯《First story》收錄曲作詞，開始發表詞曲創作。
2001年7月，為Verbal Jint的單曲《Modern Rhymes》獻聲。
2002年，以正規一輯《Like A Movie》開始個人音樂事業，主打〈不可以嗎〉，同時是電影《花樣年華》在韓國上映的主題曲，取得音樂節目的三個一位，並獲得2002年度的五個新人賞。
2009年，被英國R&B歌手Craig David指定為《Insomnia》韓文版演唱，輝晟親自為《Insomnia》韓文版作詞。
2011年3月，以專輯製作人的身份，製作整張單曲專輯《心冷的言語》及作詞。
2017年，成立個人企劃社「Realslow Company」，並正式以「Realslow」名義發行專輯，是其出道前已使用、亦常用於歌詞的外號。
輝晟 個人生活
出道前，輝晟向YG娛樂社長介紹Gummy，Gummy因而加入YG合作公司M.Boat娛樂。
Gummy曾在節目澄清，她不是輝晟的唱歌導師。
出道前曾與Gummy短暫交往，兩人出道後因行程繁忙分手，現為多年至親好友。
2007年，傳聞與女歌手Ivy（朴恩惠）交往八個月，發現女方交往時已有男朋友後分手，但事件未有證實。
2014年，輝晟指創作靈感來自個人故事，主要是出道後二十代初半期間交往五年的經歷。
2018年，私人社交帳戶被公開，傳聞與旗下女歌手Well (CJ Lee 李彩靜)交往，但事件未有證實。
2013年，輝晟服役受傷接受手術，被指涉嫌濫用麻藥，調查後暫時排除嫌疑。
2021年，輝晟因非法注射麻醉藥罪嫌出庭受審，承認大部分犯罪嫌疑。
2025年3月10日下午約6时半，輝晟被发现在首尔广津区的家中死亡，终年43岁。韓國報章《Sports Seoul》引述《朝鮮日報》的報導，指在輝晟屍體發現時，其身邊有注射器，詳細有待屍檢結果完成。
大馬戲團 (1928年電影)
《马戏团》（英語：）是1928年的一部无声电影，由查理·卓别林编剧和执导。电影中的明星有卓别林，哈利·克罗克，肯尼迪·梅尔纳，阿尔·欧内斯特·加西亚，乔治·戴维斯和亨利·伯格曼 。故事中，一个不景气马戏团的驯兽师雇用卓别林饰演的流浪汉去做一个小丑，但发现他的滑稽行为都是无意引起的，而刻意让他表演则行不通。
在卓别林的职业生涯中，这部电影的制作过程是最困难的一次。期间发生了众多的问题和阻碍，包括工作室火灾，卓别林母亲汉娜·卓别林的死亡，卓别林与他第二个妻子丽泰·格雷的离婚，以及国税局对卓别林欠补缴税款的索赔。
《马戏团》是电影史上票房收入第七高的默片，超过$ 3.8亿美元（1928年）。
大馬戲團 (1928年電影) 评价
《马戏团》深受观众和评论家们的好评，尽管票房表现不错，但还是低于《淘金记》（1925年）。许多评论家将它和《淘金记》视为卓别林最好的两个喜剧。
大馬戲團 (1928年電影) 奖项
虽然卓别林凭这部影片获得了四项奥斯卡奖提名，但奥斯卡在评选过程中却把他例外出来，单独颁了一个特别奖项  。虽然大多数非官方的提名名单中包括卓别林，但奥斯卡已不再在自己的官方提名名单中列出他的提名。
睡鼠
睡鼠（学名：Glis glis），又叫拇指松鼠，是啮齿目睡鼠科的一个种，广泛分布于欧洲和西亚地区。也是冬眠時間最長的動物。
睡鼠 简介
啮齿目睡鼠科的通称。因有冬眠习性而得名。体型皆小，外形似鼠，而多数种类的尾却很像松鼠；身体被覆厚而密的软毛；尾长，多被以长毛；头骨的听泡膨大，内部被骨质膜分隔成几个室；具20枚牙齿，每颗臼齿的咀嚼面均具有几列横向的珐琅质齿脊；没有盲肠。共7属15种，分布于欧、亚、非洲。东亚有2属2种：即睡鼠和四川毛尾睡鼠。睡鼠别名林睡鼠，体长8.5～12厘米，体型与姬鼠类相近；耳壳略短圆；尾长7.5～11.5厘米，尾轴覆以鼠灰或深灰褐色密毛，尾侧毛较长，向两侧生长；头部两侧从耳基部经眼到鼻各有1条黑色毛斑，体背和头顶的毛从黄褐色、赤褐色至暗褐色，体侧毛色略灰，腹部毛色乳黄。分布很广，从意大利和瑞士向东一直延伸到东突厥斯坦和蒙古等地。
睡鼠 简介
睡鼠体型中等。体长85-120mm，尾长60-113mm。仅重30–100克体背面赤褐色或灰褐色带黄色。体腹面灰白色、污白色、浅黄或白色略带浅黄色。体侧面毛色界线分明，尾扁而蓬松，尾污灰，较体背面略暗。尾端稍带白色，足白色，眼眶黑色。分布于新疆北部山区（阿勒泰、霍城、精河、玛纳斯、呼图壁、昌吉、博格多山、尼勒克、塔城）。主要生活于海拔3500m以上的混交林和阔叶林以及沟谷灌木丛中。在伊犁的霍城也进入果园。在尼勒克的标本采自低山区中无林也无灌木的岩石坡上。主要营树栖生活。以果实、种子、茎叶、嫩枝和芽为食，也食昆虫和鸟卵。黄昏和夜间活动。在树上营巢，巢呈球形，离地表0.25-12m。5-8月繁殖，通常每年1-2胎，以1胎居多，每胎3-7仔，以3-4仔居多。有冬眠现象。在部分國家睡鼠被視為可以養的寵物鼠。
准地铁
准地铁（英語：）一般是指有些在修建过程中部分或全部路段按照地铁的水準修建的轻轨或有轨电车系统。这种城市轨道交通系统一般以地下隧道穿越市中心，以便日后升级成地铁。因为修建隧道或獨立路線的造价不菲，有些准地铁未能顺利升级成为地铁，譬如比利時的安特衛普準地鐵及奧地利維也納的準地鐵。
另外一些被稱為準地鐵的通勤鐵路系統則因為其軌道並不與其他列車（如城際、區域或長途列車）共用，或因其客量較高，所以具潛質升級成標準地鐵系統。例子包括瑞典哥德堡郊区的部分轨道交通线路、英国利物浦的默西塞德铁路和格拉斯哥的通勤鐵路系统。
准地铁 歷史
1893 年，法國馬賽成為了第一個將其位於市中心的部分有軌電車線路路段地下化的城市。馬賽有軌電車亦同時於地下隧道設立了诺阿耶站。下一個顯著的例子為於1897年落成、位於美國波士頓的特里蒙特街地鐵隧道，今天是該隧道是波士頓輕軌綠線的一部分。這些早期的隧道只是為了減少有軌電車對市中心地面街道造成擁堵，而不是為了以後轉換為地鐵服務。幾條早期的有軌電車隧道，包括施坦威隧道（Steinway Tunnel，現屬紐約地鐵IRT法拉盛線）和東波士頓隧道（現屬波士頓地鐵藍線），後來都改為地鐵運營。然而，與地鐵隧道相比，由於有軌電車隧道的高度和闊度普遍較小、彎度較急和坡度較大，如地鐵車輛需要直接使用未經改造的有軌電車隧道，其大小及長度均會受到限制。
准地铁 歷史
現代的準地鐵概念則起源於 1960 年代西德的城鐵。當時西德的汽車擁有量上升而導致交通擁堵加劇，引致當地各大城市開始建設新的城市軌道交通系統。慕尼黑及紐倫堡決定興建地鐵系統，柏林及漢堡則計劃延伸現有的地鐵路線，但其他絕大多數的西德城市則打算先逐步升級市內的有軌電車系統。這些城市沒有立即建造昂貴的地鐵線路，而是只建造了市中心的隧道。它們可以在短期內被現有的有軌電車線路使用，並打算在以後進行全面的地鐵改造——因此是“準地鐵”。這個想法在 1970 年代傳播到其他歐洲國家，尤其是比利時，在那裡，此類系統被明確命名為準地鐵 （premetros）。
准地铁 現時為有軌電車/輕軌的準地鐵
值得注意的是，並非所有於市中心設有地下路段的有軌電車/輕軌路線均屬於準地鐵。若該路線從規劃、建造甚至到營運階段時都沒有未來改造成地鐵的打算，則不屬於準地鐵。
另外，部分城市則在地鐵系統興建過程中，由於缺乏資金建造全段線路，因此改為放棄建造地鐵，已建成的地下隧道改為供有軌電車/輕軌使用。在波蘭克拉科夫，其火車總站的地區曾於1974年開展該市第一條地鐵線的地下隧道建造工程。然而，該隧道至1989年僅完成火車總站月台下方約180米的路段。1994年，克拉科夫市總體發展規劃獲得通過，其中放棄了地鐵建設，轉而建設快速有軌電車。因此，克拉科夫快速有軌電車於市中心使用的隧道原本計劃為地鐵隧道。此類系統除非將來有重新改造成地鐵的打算，否則亦不屬於準地鐵。
准地铁 現時為有軌電車/輕軌的準地鐵
阿根廷 布宜諾斯艾利斯準地鐵：該準地鐵為於1987年落成、長7.4公里的輕軌線。該線位於布宜諾斯艾利斯市郊，並於較接近市中心一側的終點連接了布宜諾斯艾利斯地鐵E線。布宜諾斯艾利斯曾計劃興建更多的準地鐵路線，但阿根廷的鐵路私有化後，其餘準地鐵的興建工程被不斷拖延，最終只有該線（計劃時稱為準地鐵E2線）落成。其他未落成的準地鐵路線大多數被巴士快速交通系統路線取代。
比利时 安特衛普準地鐵：位於安特衛普市中心的準地鐵隧道全長15公里，現由安特衛普電車（由德萊恩營運）2、3、5、6、8、9、10及15號線使用。該隧道於1970年代初規劃時曾打算日後會成為標準地鐵（如布魯塞爾地鐵）或城鐵路線的一部分。隧道內原本規劃了22個車站，後來由於出資金短缺，最後只興建了19個車站，其中7個車站目前仍未投入服務。整條隧道於1975至1996年間逐步落成。現時準地鐵正計劃於2024年開放更多車站。
丽泰·格雷
丽泰·格雷（英語：，1908年4月15日—1995年12月29日），是美国女演员和查理·卓别林的第二任妻子。她在1908年出生于加利福尼亚州的好莱坞，并起名莉莉塔·路易斯·麥克默里 。她的母亲是墨西哥裔，父亲则有爱尔兰血统。
丽泰·格雷 个人生活
格雷曾结婚兩次。1924年，16岁的她怀疑35岁的查理·卓别林让她怀孕 。因与未成年人发生性关系，卓别林可被判入狱。为避免丑闻，在1924年11月26日卓别林与她秘密结婚（在墨西哥的恩帕爾梅，索諾拉）。他们育有两个儿子：小查理·卓别林（1925年－1968年）和西德尼·厄爾·卓別林（1926年－2009年）。
她与卓别林的婚姻从一开始就困难重重，两人很少有共同的兴趣。卓别林总是尽可能地不回家， 而去投入制作他的电影《淘金记 》（格雷在里面扮演女主角，但她的怀孕导致电影在拍摄六个月后必须更换女主角人选），后来则是花时间在《马戏团 (电影)》上。因为卓别林涉嫌与其他女子有不一般的关系，他们于1927年8月22日离婚，卓别林被判分别支付超过600,000美元及100,000美元给两个孩子（以委託人 (信託)的方式），这成为了当时赔付最多的离婚。这桩离婚也因此成为轰动一时的媒体事件。后来，她将自己离婚的法庭记录副本出版并公开出售，其中含有许多隐私的细节，这导致了一场反对卓别林的运动。
丽泰·格雷 个人生活
她后来嫁给帕特·隆恩 （于1966年6月离婚）。
到20世纪70年代和80年代，她在比佛利山给罗宾逊百货公司当店员。
她写了关于自己与卓别林一起生活的两本自传。她自己也承认《我与卓别林的生活》（My Life With Chaplin）一书 （1966年）的内容在很多地方是夸张和伪造的。而她声称第二本回忆录《Wife of the Life of the Party  》（1995）所讲述的故事则是真实的。在1992年的电影《卓別靈傳》中，黛博拉·摩爾饰演了格雷，但出演时间戏份不足一分钟。
在《流浪汉：查理·卓别林的一生》 （Tramp: The Life of Charlie Chaplin）一书中，卓别林的传记作家喬伊斯·米爾頓声称格雷与卓别林的婚姻是弗拉基米爾·弗拉基米羅維奇·納博科夫写《罗莉塔》时的一个灵感来源。
直頷柔麗鯛
直頷柔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖莫三比克岸的流域，棲息深度123-125公尺，體長可達10.3公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
梅明根机场
梅明根机场（德語：，IATA代码：；ICAO代码：），亦称阿尔高机场（）、梅明格尔贝尔格机场（）或慕尼黑西部机场（），是位于德国下阿尔高县梅明格贝格的一座商用飛机场，距离梅明根以东约3公里，为巴伐利亚州规模最小及德国海拔最高的商用机场。其最早于1936年开始作为梅明格尔贝尔格空军基地交付纳粹德国空军第51“雪绒花”轰炸机联队使用，在第二次世界大战结束前遭到大面积轰炸破坏。自1956年起，机场由德国空军接管，自1959年起入驻第34“阿尔高”战斗轰炸机联队。在冷战期间，作为北约核共享计划的一部分，机场也存放有核武器。2000年底，根据德国空军结构调整规划，基地于2004年被关闭，随后机场转为民用。2007年中，机场开办了首条定期航线，并在2008年9月正式更名为梅明根机场。廉价航空公司瑞安航空和维兹航空占有机场大多数的航班和乘客份额。其它的国内及国际航点则由各航空公司提供季节性包机服务。
梅明根机场 地理位置及交通
梅明根机场位于梅明根以东约3公里处，通过德国96号高速公路的14号出口（梅明根东）或从德国7号高速公路的梅明根枢纽均可连接至机场。此外，通过德国300号国道及德国312号国道也可抵达机场。公共交通方面，机场距离梅明根火车站约3公里，两地可搭乘2号城市巴士或810/811号区域巴士接驳。在梅明根车站设有欧城列车的定期班次通往慕尼黑和苏黎世方向，也有每日1对往返鲁尔区和奥伯斯多夫的城际列车班次。
由梅明根机场与当地巴士公司合作开办有阿尔高机场快线（），提供由机场发往乌尔姆、莱希河畔兰茨贝格、圣加伦、苏黎世和克莱因瓦尔瑟塔尔的直达巴士以及每小时一班前往慕尼黑的通勤巴士。其它巴士运营商则还设有班车连接奥格斯堡、班贝格、埃尔兰根、纽伦堡和因戈尔施塔特。
梅明根机场 地理位置及交通
为了满足从梅明格尔贝尔格往机场方向日益增长的交通流量，该镇正开始考虑兴建一条环城公路。而此前另设一个高速公路出入口的要求已被当局否决。
值得注意的是，由于机场毗邻慕尼黑都市圈，瑞安航空、维兹航空等廉价航空公司为因应市场营销需求，他们会将机场称作梅明根慕尼黑西部机场或直接称为慕尼黑机场。因此，机场亦成为欧洲范围内距离同名城市最远的机场，距离慕尼黑市区约110公里。
梅明根机场 历史
机场现址的规划及勘查工作始于1934年，当时的梅明根市长海因里希·本德尔（）去信帝国航空部，说明在梅明根附近兴建飞行场地可以获得便利的交通连接。1936年1月21日，一座占地300米宽、1500米长的大型军用机场被批准开始在梅明格尔贝尔格动工兴建，并在同年10月18日举行封顶庆祝仪式。纳粹德国空军第255“阿尔卑斯”联队（）于1937年初入驻，并很快被更名为第51“雪绒花”轰炸机联队（）。在此期间基地所配备的机型主要为He 111轟炸機、Do 17轟炸機和Ju 88轟炸機。至1939年8月已有6座机库完工，其不断兴建的目的是为同时容纳两个组别的战斗机。
第二次世界大战爆发后，第51“雪绒花”轰炸机联队于1940年初转移至法国的各个机场。然后基地开始了扩建工程，当中包括1公里长的混凝土起降跑道。而来自里斯蒂森的國家勞役團也迁入了梅明格尔贝尔格。在战争期间，该场地主要由第二驱逐机学院（）使用。机场还进行过一些新飞机的测试飞行，包括人類航空史上第一種投入实战的噴射機Me 262戰鬥機和Me 264轟炸機。其它作战部队也会在该空军基地作简要驻扎，但有时停留仅数天。
梅明根机场 历史
1944年3月18日，基地遭受了首次大规模袭击并造成重大破坏，约800架盟军飞机入侵梅明根上空并进行了1小时15分的持续轰炸，共造成12人当场死亡，至翌日死亡人数增至39人。另一次主要的攻击基地行为发生于1944年7月18日，自11点起共有4波攻击群、每波约50-60架飞机进行轰炸，导致170人死亡、140人受伤。有3座机库被完全摧毁，另3座机库及维修库、宿舍也遭受不同程度的损坏。此外，也有26架飞机摧毁、40架损坏。两天后机场再度遭到袭击，造成18人死亡、7人受伤，并有40架飞机摧毁、30多架损坏，但机场的基础设施仍然得以保留。在此后的数周，机场仍试图将基础设施作简易修复。直至1945年纳粹德国投降，基地还遭受了3次重型轰炸和多次轻型轰炸。在1945年4月9日的盟军进攻中，除了空军基地外，梅明根市内也遭受部分轰炸，导致平民伤亡惨重。梅明根遭受的最后一次攻击是在1945年4月23日，随后，城市政权及空军基地和平移交美国军队。
战争结束后，空军基地中仍维持完好的建筑成为了临时庇护所，收容由德国前东部领土被驱逐出境的德国人。
梅明根机场 历史
美国空军自1954年起使用空军基地原址作为训练场，并在1955年着手重建起降跑道、机库和楼房的工作。1956年6月，S飞行指挥学校（）的先遣队迁入此地，从而为德国空军所使用。自1956年10月起，机场被完全用作飞行训练，配备的机型有派珀PA-18和诺拉特拉斯运输机。学校还提供包括运输机、直升机和仪器飞行的培训。
1959年，飞行指挥学校迁至法斯贝格，而原驻扎当地的德国空军第34战斗轰炸机联队则正式迁入梅明格尔贝尔格。1959年5月5日，时任德國聯邦國防部长的弗兰茨·约瑟夫·斯特劳斯郑重宣布这个其后在1992年获得昵称为“阿尔高”的空军部队在梅明格尔贝尔格投入服务。自那时起，共有约2400名士兵及文职人员工作于机场。
在冷战期间，根据北约的核共享计划，部分美国的核武器也存放在机场。这些武器自1966年至1996年由美国空军一个约400名士兵的联队负责看护，他们被安置在机场中一个独立的区域，并建有属于其自身的设施，包括一所美国学校和超市。
梅明根机场 历史
第34“阿尔高”战斗轰炸机联队在2000年底的德国联邦国防军结构调整规划中被决议撤销，2002年12月31日正式停止飞行运作，并于2003年6月30日最终解除编制。梅明格尔贝尔格军用机场也于2004年3月31日关闭，并自同年4月1日起将场地移交德國聯邦財政部管理。
2002年6月13日，由梅明根和下阿尔高县的本地商家组成的财团创立了阿尔高航空园两合有限公司（），即后来的阿尔高机场两合有限公司（），以应对军用机场关闭后转为民用的可能。同年7月31日，机场改变用途的申请提交南巴伐利亚航空安全局审批。2004年7月20日，机场获得阿尔高区域商用机场（）资格。同年8月5日，机场开办通用航空的飞行业务，但此时并不设定期或包机航班运作。在2005年的汉诺威工业博览会期间，机场首次提供每日运行的定期航班，但随后因需求不足而被迫取消。另一个计划的定期航班是自2006年8月27日起由道尔航空提供每周两班前往多特蒙德和罗斯托克，却因公司破产而无法执行。作为替代者，瓦尔特航空在梅明根与多特蒙德之间提供每周两次的包机航班，但在为期两个月的阶段中的乘客数量仅录得约100人。
梅明根机场 历史
为将机场全面实现商业化改造，2005年6月底，上阿尔高县开始对机场提供48万欧元的注资。2005年9月18日，梅明根居民举行全民公决，并以微弱多数的优势通过向机场提供额外注资20万欧元。下阿尔高县在同日也举行了全民公决，决定为机场提供40万欧元的启动资金。2005年12月15日，运营商与德国联邦住建部历时三年的土地出售谈判宣告结束，总共243公顷的机场土地成为运营商的财产。巴伐利亚州政府鼓励将该军用机场重建为民用客运机场，并同意为此投资补助750万欧元。作为通告程序的一部分，欧盟也在2007年3月同意对机场发放补助。
机场的航空监管机构自2005年12月3日起经过评定后最终决定批准重建工作。巴伐利亚行政法院在这期间驳回了3起由周边社区、当地居民和农夫提请的反对诉讼。尽管德国联邦最高行政法院基于“极为重要”的原则允许上诉，但所有未决诉讼在2007年12月13日举行的听证会后已被最终驳回。
梅明根机场 历史
由原军用机场的维修机库改建的航站楼“毕加索大厅”在2007年的定期航班开设前完工，仪表着陆系统和其它设备也在此期间安装完毕，并在原军用机场的场地上新建了停车区、行政及服务大楼。南部的起降跑道则形成了通用航空的区域。在2007年6月开始提供定期航班服务后的12个月内，机场已录得38万人次的客运量。在2008年机场的首个完整财政年度中，机场共发送旅客超过460,000人次。在2008年的夏季时刻表中，机场的停车位数量增加了近1倍，预测可为旅客提供足够的车辆停放点。
自2008年9月25日起，机场正式更名为梅明根机场，并在230/08号航空通告中发布。
2005年，航站楼新建了2座空桥，使空桥总数增至6座，年处理能力增加从而增加至150万人次。2010年预期将发送旅客超过100万人次，而这项统计在2009年约为810,000万人次，较2008年同比增长了约75%。
2010年9月，机场公布了兴建一座酒店的计划，酒店将由原军用机场的医院进行改造和扩建。2010年11月，改造计划进一步调整，建设范围将包括扩建起降跑道、滑行道和航站楼。在该财政年度中，客运量较上年同比增长了12%。
2011年6月，改造计划获得批准实施。起降跑道的宽度由30米拓宽至45米，长度也在随后被延长至2981米。同时停机坪、航站楼及进近程序也按第三類儀器降落系統的标准进行整改，以使跑道24端可满足全天候起降需求。此外，机场还计划新建一座机库及扩建停车场。这项计划的概算投资高达1500万欧元。机场还申请将常规运营结束时间由22点延长至23点，并允许在航班延误的情况下延长至23点30分。2013年3月初，上巴伐利亚行政区政府批准了改建航站楼、新建机库及扩建跑道滑行道的计划，同时还部分同意了机场在若干限制下可延长运营操作时间。
梅明根机场 航空公司及航点
2007年6月28日，途易飞开始在梅明根机场经营定期航班。最初的航点设有马略卡岛、克里特岛、那不勒斯、罗马、威尼斯和安塔利亚，以及德国国内的柏林和汉堡航线。至2007年的冬季时刻表和2008年的夏季时刻表，其航线逐渐扩大，并增加了新的航点，当中包括科隆和特拉维夫。
2009年3月18日，爱尔兰廉价航空公司瑞安航空宣布，自2009年4月起进驻梅明根机场，并将后者改称慕尼黑西部机场。它最初提供航班飞往阿尔盖罗、阿利坎特、赫罗纳、都柏林、伦敦－斯坦斯特德、比萨和雷乌斯。为此机场在同年5月对航站楼进行了扩建，并在二楼新设立了一个航空公司专属候机区，扩建工程于5月29日完工，由时任巴伐利亚州经济部长的马丁·蔡尔宣布开幕。在2009年秋季，瑞安航空开设的航点已于10月进一步扩大，除原有航点外，新增了不来梅和斯德哥爾摩－斯卡夫司塔，并在11月起飞往苏格兰首府爱丁堡。自那时以来，公司还补充了更多季节性的航点，包括特拉帕尼和法鲁。并随后在2011年夏季时刻表中新增罗马－钱皮诺和马略卡岛。在2012年的夏季时刻表中，公司宣布将开设布鲁塞尔－沙勒罗瓦和布达佩斯两条新航线。
梅明根机场 航空公司及航点
自2009年8月7日起，匈牙利籍航空公司维兹航空在梅明根机场开设航班飞往基辅，并自2009年9月22日至2010年2月提供飞往波兰卡托维兹的航班。公司还曾设有航班连接利沃夫，但不久便因机场扩建工程而暂停，且不再复航。在2011年的夏季时刻表中，公司开设了新的航班飞往塞尔维亚首都贝尔格莱德。维兹航空计划在梅明根机场长期驻扎，以扩大其在德国南部的地位。
至2009年10月25日，由途易飞执飞的航点基本已由柏林航空接管，包括由梅明根至汉堡、科隆（均在此期间停办）和柏林；而途易飞在梅明根的其余航线，包括罗马和比萨等，则在2009年冬季时刻表中被取消。这是该公司自2007年夏天以来首次撤离梅明根机场，却在2010年夏季重新进驻。柏林航空在2010年的冬季时刻表中不再提供飞往柏林的航班。随着德国开始征收航空旅客税，瑞安航空也取消了所有德国国内的航线，不来梅成为梅明根机场最后通达的国内航点。瑞安航空在柏林航空撤离后增强了自身在机场的主导地位，在2010年的冬季时刻表中，其航班比重占全部定期航班的88.2%。
梅明根机场 航空公司及航点
为了飞往更多的旅游目的地以及再度提供德国国内航班，机场的一些合作伙伴与来自慕尼黑的商人格奥尔格·艾森赖希（）成立了游罗巴旅游两合有限公司（）。这一旅游品牌首先提供含往返航班的旅游度假产品前往大加那利岛、拉帕爾瑪島、塞浦路斯岛、古尔代盖和安塔利亚。因此空中客车A319的传统用户日耳曼尼亚航空获得了游罗巴的特许经营权，并部署在梅明根机场，其航班自2012年的夏季时刻表中开始执行。2012年3月，阿凡蒂航空宣布将以游罗巴的名义自2012年6月起提供前往柏林和汉堡的定期航班，并将一架ATR 72-200以及3名机组和技术人员部署在梅明根。这些航班被重命名为“飞游罗巴”（），还可根据个别航班预定由日耳曼尼亚航空提供的服务。但是由于需求不足，飞往柏林和汉堡的航班在2012年12月1日被取消，飞往加那利群岛的航班也于2013年1月12日取消。随着其它航点（塞浦路斯岛、古尔代盖和安塔利亚）在2012年的运营过程期间相继停办，游罗巴已不再于梅明根提供航班。
梅明根机场 航空公司及航点
在2013年的夏季时刻表中，维兹航空新开设了一条飞往罗马尼亚中部城市特尔古穆列什的航线，并加密了飞往基辅的航班频率。瑞安航空飞往巴塞罗那的计划被取消，并以继续执飞原有的赫罗纳航线作为替代。此外，在瑞安航空开辟了新的基地后，梅明根也设有航班前往克里特岛的哈尼亚和摩洛哥的马拉喀什。
整体而言，在2013年的夏季时刻表中，共有7家航空公司在梅明根机场提供飞往24个航点的服务。
梅明根机场 运营商及财务状况
梅明根机场由阿尔高机场两合有限公司（）负责运营。该公司始建于2002年，由来自梅明根及周边地区的8家中型企业共同创建，它们包括舒尔茨磁铁（）、普费弗控股（）、德莎（）、贝尔格控股（）、汉斯·科尔布纸皮（）、马哈（）、和库尔勒控股（）。至2012年初，共有70家企业、机构和公司成为机场运营商的有限责任股东，当中80%为中产阶级。一些地方政府，例如肯普滕、考夫博伊伦、东阿尔高县和上阿尔高县则通过阿尔高地区投资有限公司（）间接参与机场的控股。阿尔高机场两合有限公司在2012年初的总资本为1680万欧元，其中约10%来自公共部门，其余90%来自私人投资者。拉尔夫·施密德（）自2002年以来担任公司董事总经理；曼弗雷德·席德尔（）则在2008年至2011年间担任公司财务总监。阿尔盖特有限公司（）作为本公司的全资子公司，负责处理乘客业务；此外，由阿尔高机场公司持股40%的洛施机场服务阿尔高有限公司（）则负责处理航班业务。
梅明根机场 运营商及财务状况
阿尔高机场两合有限公司在成立后第一年的投资主要用于购买机场用地及改造既有设施。至2008年资产负债表已累计亏损800万欧元，并有1100万欧元的长期债务及10万欧元的现金债务，需要股东增加投资。然而，这个资产负债表并不包括巴伐利亚州对基础设施重建的财政补贴，其中部分已提前支付。至2009年年底，通过股东及政府补助，公司已完成投资2200万欧元。同样在2009年，机场的运营首次实现盈利，录得3.5万欧元。这一年的营业额为810万欧元，负债1240万欧元，总资产为1750万欧元。2010年，尽管经历停飞国内航线带来106000欧元损失的困难局面，机场仍实现营业额的增加，达到950万欧元。总计亏损61万欧元，负债1270万欧元，总资产为1890万欧元。董事总经理的股权比例也从上年的23.8%提升至28.7%，达到德国所有机场的平均水平。由于乘客数量的下降，2011年机场录得了更差的收支，其中亏损额达203.084万欧元，股权比例下降至24.6%，负债额上升6.8%至1360万欧元，总资产为1990万欧元。根据已获批的改造计划，机场在未来数年内的基础设施投资额将达到至少1500万欧元。机场公司的高赤字及扩建计划也因此遭到了反对者的批评。
梅明根机场 运营数据
自从开办定期航班服务后，梅明根机场的旅客发送量不断增加，并在2010年达到顶点，共录得911,609人次。随后于2011年的客运量下降，主要是受到柏林航空在机场停办服务后，国内航线被迫取消的影响。2012年，机场预计客运量将达950,000人次，但实际上仅录得869,937人次。虽然乘客数量与上年同期相比增长了14%，但与其预期值仍有较大差距。下表的数据来源于德国机场协会及德国联邦统计局的统计。根据机场的一份扩建报告指出，预计在2025年机场的年客运量将可达到280万人次。
梅明根机场 基础设施
尽管梅明根机场拥有长度达2401米的起降跑道，原则上可以适合较大的飞机例如波音767起降，但在实际运作中，机场仅获国际民航组织批准为4C级别，即仅适用于翼展在36米或以内的飞行器起降。无法起降大型飞机的其它原因还包括受到障碍物（塔台、掩体飞机棚及附近的山林）及地面设施有限的影响——由于此前使用的滑行道较窄（宽12-18米），并与起降跑道的间距（宽30米）较短。因此，梅明根机场所允许起降最大型的飞机为波音737系列及空中客车A320系列。
机场起降跑道的24端可满足第一類儀器降落系統（）的标准进行全天候起降，而跑道两端则均可进行非精密进近程序，包括盘旋进近、全向信标/测距仪进近或全球定位系统进近。
梅明根机场 基础设施
梅明根机场由于技术设备的匮乏而遭到德国飞行员协会的批评，并因此导致其出现在后者每年公布的缺陷报告内。在2011年的报告中较上一年删除了5点缺陷，因相应的滑行道标向照明系统在此期间增设了其建议的跑道警戒灯。2012年，机场再度遭受批评，批评者抗议没有可供定期航班飞机使用的与起降跑道平行的滑行道，并且缺乏停止标线（）、跑道中线灯（）以及完整的跑道末端安全区（）。尽管如此，机场的安全要求仍完全符合国际民航组织的标准，因此它并非是不安全的，但对于超越国际民航组织和和国际飞行员联合会要求的更严格的建议，机场没有完全遵从。
梅明根机场还配备有两台用于冬季的“大象II型”（）飞机除冰设备，可将水和乙二醇的混合物加热至约80摄氏度，为飞机实施快速除冰作业。此外，机场还配备有用于混凝土表面的7台扫雪机或吹雪机、3辆扫路机、及2台除冰喷雾机。
梅明根机场 基础设施
在机场于1930年代的初期建设阶段，便已建成了一条约4.5公里长的铁路专用线为空军基地提供物资补给。它是由温格豪森-奥托博伊伦铁路在温格豪森附近引出的一条盲肠线，后者则为布洛埃-梅明根铁路的支线。线路于1970年代进行了现代化改造，并铺设了地下输油管道。通过翁格豪森火车站附近建起的泵站可直接供往机场及储油罐，或由油罐车在此进行装载。该设施于2004年随着军用机场的关闭而被拆除。但储油罐仍得以继续使用，用于储存Jet A1型航空煤油。自2008年8月起，其南部还新建了一座加油站，供应100LL型航空汽油。
梅明根机场 基础设施
机场的航站楼是在1958年作为飞机库建成并使用。由于其采用的悬臂樑、弧形天花板和拱壁的设计，因而也被称为“毕加索大厅”（）。2006年底，航站楼开始扩建面积达2500平方米并且功能完善的大堂。在3个月内，斥资约300万欧元的航站楼扩建工程在机场正式开设定期航班前完工。在第一阶段扩建中，它最初设计的年处理旅客量为400,000人次，并在北端和南端安装了玻璃立面。航站楼的公共区域共设有10个值机柜台，并提供旅行社、汽车租赁公司柜台和1个小酒馆。出发区内设有3个登机口、安检通道、1个免税商店和1个小酒馆。到达区的托运行李领取处则设有2个行李转盘，并提供验关、安全检查、座位和休息区域。此外，还预留有增设第二层空间的条件。一年后，机场的客运量近50万人次，航站楼已超出其处理能力的极限。2009年，航站楼二层在为期一个月的建设后完工，其中大部分施工是在夜间进行。这个面积为325平方米，增加了150个座席，并且附带一条空桥的新空间于2009年5月29日由时任巴伐利亚州经济部长的马丁·蔡尔宣布开幕。在随后的时间里，二层空间得到进一步的扩建。因此，在2010年5月21日，增加了电梯、室内及室外楼梯、小酒馆和两条空桥，面积为440平方米的二层新空间宣告落成并投入使用。其中5、6号空桥主要用于非申根航班。为这项航站楼扩建工程，机场共投入约170万欧元。
梅明根机场 基础设施
机场的塔台于1961年建成投入运作。与塔台基座毗邻的是机场的管理部门。自2007年6月22日起，塔台由德国塔台公司进行操作，这是德国航空交通管制局的子公司，主要专注于小型和中型机场的管制。机场的甚高频无线电频谱为126.850兆赫，ATIS频谱为118.850兆赫，地面频谱为121.675兆赫。
在2012年3月，共有98名全职及兼职员工直接受雇于阿尔高机场公司。另外在机场工作的218人则直接归属于在该地区提供航班相关业务的第三方公司。由于在原军用机场落户的新公司仅能创造438个就业岗位，因此军用机场通过决议，将原有提供超过750个的工作岗位调迁至其他地方并予以安置。
梅明根机场 基础设施
机场运营公司在开始定期航班服务前便已申请有限度的海关运作资格。然而这在最初遭到拒绝，导致非申根航班的验关手续必需提前24小时通知。由于附近的海关当局缺乏足够人手，验关手续只能由来自巴伐利亚森林的官员定期前往处理，当中产生的差旅费及食宿费则由机场运营公司承担。机场还要求在2008年设立一个永久性的税务机关办公室，以应对日益增加的非申根国的航班数量。但这一请求已被德国联邦财政部于2007年10月否决，其理由是在德国南部已有足够的机场海关，预期再提供类似服务将不会得到充分利用。但非欧盟国家的验关变得更容易一些：德国联邦财政部指示奥格斯堡海关总署有义务在机场每周来自土耳其安塔利亚的航班时提供强制性的机场海关。从此，机场的验关手续由来自该地区的海关官员接管控制，并且只需在航班起降前1小时通知即已足够。经过漫长的谈判，梅明根机场于2010年8月宣布将设立一个独立的海关办公室以替换临时驻扎于此的官员，因此也不再需要对非申根国航班的特别通知程序。
机场消防局由29名消防员进行三班制轮换，以确保在整个机场运作时间内维持戒备。其车队由1辆福特F-350多用途车、3辆机场专用消防车组成，其中2辆为MAN/齐格勒Z8型消防车，可容纳12000公升水和1500公升灭火泡沫；1辆为奥什科什消防车，可容纳6000公升水和800公升灭火泡沫。此外，还有一辆可携带4000公斤干粉的MAN牌干溶剂消防车和1辆梅赛德斯-奔驰斯宾特救护车。这些都驻扎于原军用机场时期建成的同一座建筑物内。机场的消防级别为国际民航组织的第7类（飞机翼展可达至49米），并可申请升级至第9类（至76米）。
为了防止鸟击，机场也采取了相应的预防措施。跑道周边的所有灌木均被移除，以防止其结出可能招引鸟类的浆果。交通标示牌也都加装了针型栅格，使其无法被鸟类驻足。作为补偿，机场在危险区域外安装了专门的栖架。在每次航班起降前，工作人员还会尝试驱逐附近的鸟类，方式包括发出铜号声、恐吓性射击和照明弹等。对于定期游弋在机场范围内的乌鸦及游隼则制定额外的保护措施。
梅明根机场 批评
早在2002年，当联邦国防军计划撤离机场时，机场的反对者便合组了一个名为“梅明格尔贝尔格飞行场停止飞行噪音行动组”（）的组织。联邦国防军撤出后，它于2004年4月转变为一家慈善组织，以阻止该场地转为民航用途和保护公民免受飞行噪音骚扰，并在2009年更名为“公民反对飞行噪音组织”（）。该组织的宗旨是对阿尔高机场扩建项目造成阻力，它们积极支持对飞行噪音的投诉、监督运营商是否遵守法律法规、反对国家和地方的财政补助、解答航空运输对环境的影响以及对媒体报道提供附加信息。它于2002年11月在梅明根的剧院广场组织了反对军用机场后续转为民用的示威集会，有3500人参与。2004年3月，有4000多人参与了在梅明根的再一次示威。
在2011年的机场扩建计划审批程序中，南巴伐利亚航空安全局在8月的前两个星期内便收到了964项反对意见。除了私人反对者外，公民反对飞行噪音组织、德国交通俱乐部和德國環境與自然保護聯盟也对扩建项目提出异议，并明确阐述了在广泛征求各方意见后，强烈反对阿尔高机场延长运营时间和扩充运能。
梅明根机场 批评
2012年1月10日及11日，在审批机关的指示下，召开了有关计划审批程序的听证会。会上关于机场基础设施扩建的必要性及延长运营时间的依据受到较大争议。德國環境與自然保護聯盟以气候保护为由再次反对，德国交通俱乐部也对机场可能面对的金融风险提出警告。公民反对飞行噪音组织拒绝接受的理由则是机场的经济状况及环境条件均不适宜扩能，并要求对飞行噪音作充分的保护。
梅明根机场 梅明根飞行运动组织
梅明根飞行运动组织（）的前身始建于1936年，但随着第二次世界大战的爆发而被迫结束。1950年，组织被重新创建，在当时主要是进行滑翔机飞行。该组织还协助进行机场起降跑道的重建工作，尽管其可用状态非常有限。在接下来的几年，该组织的牵引车、卷扬机等设备的库存稳步上升。同时，居民呈现了对飞行的浓厚兴趣，从梅明根集市广场和哈尔霍夫（）出现的各类飞行器可见一斑。联邦国防军在1955年接管机场恢复飞行作业后并没有对飞行运动组织的运作造成影响，相反还有许多军事飞行员加入了飞行运动组织。与此同时，自1960年代中期开始发展的联邦国防军飞行运动组织也成立了“梅明格尔贝尔格飞行运动组织”（），主要提供滑翔机及动力伞飞行。1995年，两个组织合并，并重命名为“梅明根飞行运动组织”（）。
山河狸
山河狸（学名：Aplodontia rufa）是一种生活在北美洲太平洋沿岸山地的啮齿类动物，山河狸科（Aplodontiidae）中现存唯一的一种，可能是最原始的一种啮齿动物。
山河狸 习性
山河狸喜欢凉爽潮湿的环境，善于挖掘地道。植食性。大多在夜间活动，没有冬眠的习惯。
南宁专区
南宁专区，中华人民共和国广西壮族自治区已撤销的专区，在今广西壮族自治区南部。曾两度设置。
南宁专区 1949年设置的南宁专区
1949年，设南宁专区，属广西省，专署驻宾阳县。辖宾阳、横县、永淳、邕宁、上思、绥渌、扶南、同正8县。
1950年，原武鸣专区所属武鸣、都安、隆山、迁江、上林5县划入南宁专区。辖13县。
1951年，撤销南宁专区，宾阳、邕宁、横县、武鸣、上林、永淳、迁江、隆山8县划归宾阳专区；绥渌、同正、上思、扶南4县划入崇左专区；都安县划归宜山专区。
南宁专区 1958年设置的南宁专区
1958年，复设南宁专区，属广西僮族自治区，专署驻南宁市，辖原属邕宁专区的凭祥市及邕宁、宾阳、横县、武鸣、上林、马山、崇左、隆安、龙津、大新、天等、扶绥、上思、宁明14县和都安瑶族自治县。同年，辖县作以下调整：
调整后，专区辖9县、1自治县。
1959年，南宁市划归南宁专署领导；撤销武隆县，复设武鸣、隆安2县；撤销宾林县，复设宾阳、上林2县；撤销左江县，复设扶绥、崇左2县；撤销睦南县，复设宁明、龙津2县；撤销新英县，复设大新、天等2县。
1960年，撤销扶绥县，并入崇左县。1961年，龙津县改名为龙州县。原宁明县凭祥镇复设凭祥市（县级）；南宁市改由自治区直辖。1962年，恢复扶绥县。1965年，将上思县划归钦州专区；都安瑶族自治县划归河池专区。南宁专区辖13县。
1971年，撤销南宁专区，改置南宁地区。
山河狸科
山河狸科（学名：Aplodontiidae），传统上被归类为始啮亚目的唯一现存科。它可能是松鼠科的姊妹科。该科在亚洲有渐新世到中新世的化石，在欧洲有渐新世的化石，而在北美有渐新世至今的化石，也就是唯一的现存物种：山河狸（Aplodontia rufa）。
蒼白柔麗鯛
蒼白柔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖莫三比克岸的流域，棲息深度49-61公尺，體長可達7.8公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
Dazzling Girl
「Dazzling Girl」是韓國的男子團體SHINee的第5张日語单曲。2012年10月10日由EMI发售。
火唇柔麗鯛
火唇柔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖北部流域，體長可達15.7公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
霍珀森
霍珀森是距墨尔本中央商务区西南方向28.8公里的一个郊区。它的当地政府地区是云登市。在2011年的人口普查中，霍珀森的人口有37,598人。
Fire (SHINee單曲)
「Fire」是韓國的男子團體SHINee的第7张日語单曲。2013年3月13日由EMI发售。
扁吻柔麗鯛
扁吻柔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖流域，棲息深度74-147公尺，體長可達10公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
自由熊基金
自由熊基金是澳大利亚一家从事野生动物保护的慈善机构。该基金是Mary Hutton在1993年观看了一部记录熊被关在狭小的笼子中进行取胆的纪录片后创建的。该基金会于1995年3月23日注册为非盈利慈善组织。 该基金会支持在柬埔寨、印度、印度尼西亚、老挝、泰国和越南的动物福利项目, 救援和收容亚洲黑熊、马来熊和懒熊。
梳齿鼠科
梳齿鼠科（学名：Ctenodactylida）也称櫛趾鼠科，是啮齿目豪猪亚目下的一科，分布于摩洛哥南部至利比亚西北部的沙漠地带，现存4属：
梳齿鼠属
梳齿鼠属（学名：Ctenodactylus）是啮齿目梳齿鼠科下的一属，现存2种：
图尼纳
图尼纳是距墨尔本中央商务区西南方向21公里的一个郊区。它的当地政府地区是云登市和梅尔顿郡。在2011年的人口普查中，图尼纳的人口有9,138人。
波爾柔麗鯛
波爾柔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖南部流域，棲息深度49-126公尺，體長可達14.9公分，棲息在底中層水域，生活習性不明，可作為觀賞魚。
小查理·卓别林
小查尔斯·斯宾塞·卓别林 （英語：或，1925年5月5日—1968年3月20日）是美国演员丽泰·格雷和查理·卓别林的儿子。
小查理·卓别林 生活和事业
小卓别林出生在贝弗利山。他的母亲是卓别林的第二任妻子丽泰·格雷，同时他也是演员悉尼·厄尔·卓别林（1926年－2009年）的胞兄。他同父异母的兄弟姐妹有：杰拉尔丁、迈克尔、约瑟芬、维多利亚、尤金、简、安内特、克里斯托弗和诺曼·卓别林。
年幼时，他和弟弟被用作母亲与卓别林离婚的走卒。在此期间，夫妇俩的“丑事”因公开的离婚听证会而为人所知，还被大肆宣扬。父母离婚后，兄弟俩提出由母亲和外祖母抚养。一直到30年代中期，他们才开始与父亲卓别林有频繁的往来。
1940年小卓别林进入了好莱坞的布莱克福克斯军事学院以及劳伦斯维尔学校（在新泽西州的Lawrenceville）。毕业后在美国陆军服役随军征战欧洲战场战后升至上尉。
小查理·卓别林 生活和事业
小查理·卓别林于1958年与女演员苏珊·麦格尼斯结婚。他们住在洛杉矶。1959年5月，他们诞下一个孩子，取名苏珊·玛丽·卓別林。他们于1959年离婚。他的前妻和女儿仍然住在洛杉矶。
小卓别林演过13部电影，曾在电影《舞台生涯》（1952）与父亲共同演出 。在Circle剧院（现在名为El Centro剧院），他曾与弟弟悉尼·卓别林在舞台上共同出演剧《Ethan Frome》 。他在1960年写了一本关于他的家庭生活的书，题为《我的父亲，卓别林》（My Father, Charlie Chaplin）。1965年自美军退役
小查理·卓别林 死亡
他死于肺栓塞 （血凝结在肺部）；与祖母 Lillian Grey 合葬於位于洛杉矶的好莱坞永恒公墓。
銀黃柔麗鯛
銀黃柔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖流域，體長可達9.6公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
罗杰·谢尔曼
罗杰·谢尔曼（英語：，1721年4月19日—1793年7月23日），是一位美国律师、政治家及开国元勋，曾經出任康涅狄格州纽黑文市的首任市长，是负责起草独立宣言的五人小组成员之一，在建国后先后担任众议员及参议员。
他是唯一一位同时签署美国四项最重要法案文件的建国元勋。这四份文件分别是：《大陆盟约》、《独立宣言》、《邦联条例》及《美国宪法》。托马斯·杰斐逊描述他：“这就是来自康涅狄格州的谢尔曼先生，一生不做口不择言之事（）。”
罗杰·谢尔曼 早年生涯
谢尔曼出生于波士顿附近的马萨诸塞州牛顿市，两岁时举家搬迁至斯托顿镇（一座南距波士顿17英里，又或27千米的镇子）。此后斯托顿镇的部分区域，即谢尔曼长大的地方，在1797年被坎顿镇合并。谢尔曼接受的教育有限，他只在父亲的图书馆和文法学校内学习，以至于早期以鞋匠谋生。然而，他仍然具备着天生的学习能力，这来自于他能够自由进出他父亲藏书甚多的图书馆，以及有位名在哈佛大学接受过教育的教区牧师塞缪尔·邓巴（），对他指领教诲；辅导他的数学、科学、文学及宗教。
1743年，由于父亲去世，谢尔曼随母亲和兄弟姐妹徒步搬至康涅狄格州的新米尔福镇，在那里与他的兄弟合伙，开设了镇上的第一家商店。他在短时间内便投入到公民和宗教事务中，之后迅速成为了镇上的领袖人物之一，并最终成为新米尔福镇的镇长。由于出色的数学能力，在1745年他成为了一名纽黑文县的测量员，并于1788年开始为年历进行天文计算。
罗杰·谢尔曼 律师及政治生涯
虽未接受过任何正规的法律学习，但在当地的一名律师督促下，谢尔曼参加法学预科以准备律师执照考试，并于1754年取得康涅狄格州利奇菲尔德镇的律师执照。在此期间，他写下了《反对不公正的警告》，并于1755至1758年及1760至1761年间，代表新米尔福镇出任康涅狄格州众议院议员。1766年，他被选入康涅狄格州议会的参议院中任职，直至1785年。
1762年，谢尔曼被任命为地方执法官，1765年出任民诉法院法官，1766年至1789年就任康涅狄格高级法院法官。在美国独立战争开始之初，他还曾被任命为康涅狄格军队执事官，这份经历在他被1774年选入大陆会议中发挥了重要作用。他还被任命为耶鲁大学的财务官，并被授予荣誉文学硕士学位。他曾担任宗教学教授多年，与当时最著名的几位神学家保持着常年的通信往来。
罗杰·谢尔曼 制宪会议
在1787年制宪会议期间，被召集进行《邦联条例》的修订工作的谢尔曼和奥利弗·埃尔斯沃思，提出了后被称为伟大的妥协（又称康涅狄格妥协）的提案。
在这项提案中，提议所有州无论大小，按各州人口比例选举议员，组成众议院（下院）。除此之外，还设立参议院（上院）。在下院，每一个州的议员按照人口进行分配。而上院则采取无论每州大小，均分配两名参议员。此外，他和詹姆斯威尔逊共同提议“五分之三妥协议案”（即每个奴隶将按五分之三个自由人计算）。该提案对之前弗吉尼亚州代表提出的弗吉尼亚方案和新泽西州代表提出的新泽西方案进行妥协调解，并在之后令多数代表达成了共识，是最终宪法得以成功制订所做出的最重要的一个妥协。
值得一提的是，谢尔曼同样由于反对纸币的个人立场及编写美国宪法第一条第十款而被人纪念。