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魏應充 經歷
三歲時因發高燒，導致顏面神經受損。1975年於彰化高中畢業，後與弟弟魏應行皆獲頒該校傑出校友。魏家四兄弟的大姊魏錦霓、二姊魏娟娟亦為慈濟人。後來魏家遠赴中国大陆投資，成為中國速食麵第一品牌。
2002年魏應行卸下味全董事長一職，改由魏應充接下。2005年魏家入主正義公司，同樣由魏應充擔任董事長，並解散該公司的榨油班，建造除臭塔（分餾塔）
。
魏應充除曾任味全、頂新製油、正義油品這三家的董事長之外，還任松青商業、康全工程、杭州味全生技食品、昆山裕全模具、頂盛控股、上海頂盛食品工業、杭州味全食品、杭州順全塑料科技、味全食品投資、廊坊味全食品等董事長，以及開曼島商頂新控股、香港頂可、東莞頂可、杭州頂可、頂率開發、台北金融大樓、大愛感恩科技等董事。
2008年，魏應充計劃擴大在台養豬規模，逐步把豬隻畜養量擴大至15萬頭以上，成為國內僅次台糖、民營最大的養豬業者。汶川大地震時，他擔任慈濟國際人道救援協會食品組召集人，慈濟賑災所使用的素泡麵，也是由味全代為研發、生產。
魏應充 經歷
2011年8月，魏應充獲行政院衛生署推薦擔任行政院食安會報委員，兩年間四次會議中出席一次，席間曾對衛生署報告的「PVC食品容器具之使用及管理」提出意見。他也參加全國工商團體支持馬吳後援會，由馬英九親自頒予全國工商團體後援會副總會長證書。2014年擔任食策會董事長。
GMP理事長
2011年「食品GMP形象館」經濟部長施顏祥正式宣告擴展食品GMP認驗證範圍、防範塑化劑汙染食品的實際行動與對策，並與經濟部工業局杜紫軍局長、台灣食品GMP發展協會魏應充理事長、食品藥物管理局康照洲局長及全家便利商店高銘賢協理共同啟用台灣優質認驗證食品ICT服務平台線上查詢生產履歷等相關資訊的服務與GMP食品安心購活動。
2013年4月24日統一楊梅廠及味全中央研究所辦理今年度第1次媒體記者參訪活動，活動中由GMP發展協會理事長魏應充主持。
魏應充 事件及爭議
2013年11月，2013年臺灣食用油油品事件，魏應充被底下味全員工指控指示以成本優先考量改變油品配方，後以1,000萬元交保。他認為是自己善事做不夠多，才要受到這樣的懲罰，2019年6月智財法院判決頂新無罪定讞，理由是大統售予頂新油品，是由高振利等極少數大統內部人員知悉的機密混油配方攙混而成，且油品價未低於市場行情，無法證明頂新油脂課長陳聰筆有購買攙混油品故意；屏東廠長曾啟明、品管組長蔡俊勇也難認有刻意放寬脂肪酸檢驗標準之情，所以改判無罪確定。
魏應充 事件及爭議
2014年台灣劣質油品事件，正義飼料油爆發問題，魏應充再度向社會大眾道歉，請辭味全董事長、頂新製油董事長、正義油品董事長等董事職務，關閉旗下油廠。大哥魏應州還特地從大陸飛回來，責怪三位弟弟炫富太過高調。有味全員工表示魏應充是很善良的人，曾私下幫助無數員工度過難關，但太過相信專業經理人。證嚴法師曾與魏應充多次入災區，因此事與認知有太大落差，感到悲痛。民進黨諸公們質疑有執政黨當靠山，要求盡快收押。10月17日，魏應充因涉嫌刑法詐欺取財罪、食品衛生法，彰化地檢署聲請羈押，彰化地方法院裁定羈押禁見於彰化看守所，還被惡意批評早將父親教導的誠信及童叟無欺置之腦後。魏應充在檢察官偵訊時矢口否認犯罪，辯稱對油不內行及董事長不管事。魏應充到看守所後還向所方要求吃素食便當。10月30日，魏應充頂新集團所涉劣質食用油案。彰化地檢署以頂新製油前董事長魏應充涉犯數十項詐欺，將他起訴並具體求刑30年。該年11月18日立法院三讀修正通過《食品安全衛生管理法》部分條文修正案，包括舉證責任自消費者移轉至廠商、一定規模以上的廠商需設立實驗室等等，此法案修改拖延多年卻因為此事完成修法。
魏應充 事件及爭議
2015年2月13日，魏應充參加長子魏志明和新娘吳小姐在帝寶的婚禮。5月27日，彰化地方法院吳永梁審判長將全案定調，指出「本案檢察官起訴的事實，是『頂新向越南大幸福購買越南家庭熬油業者的油脂後，加以精煉後，以食用油販售』的行為」，並強調頂新油案沒有媒體和名嘴所說的地溝油、回收油、餿水油等廢棄油脂相關情節、事證，合議庭不會隨之起舞；媒體應本於事實、良知公正報導，法官亦會根據法律原則，憑藉既有證據做出判決。
2020年9月18日，台中高分院更一審昨天及今天連兩天開庭，審判長當庭提示全案歷年卷證詢問被告及檢方意見，頂新律師強調全案已有多項證明頂新無罪的新證據出現，盼法官能針對越南工商部函文錯誤，油品可食用但檢方未舉證逕以推論認定不具人體食用標準，以及當時負責人魏應充未涉採購卻論重罪等爭議點進行調查，去年頂新雖從越南司法部及農業廳等單位取得最新證據證明工商部函文有誤，但這項關鍵新證據二審判決後才出現，最高法院依法無義務審理新證據，該項關鍵性的證據因此未在三審發揮作用。
魏應充 事件及爭議
2020年9月25日，纏訟6年多的頂新越南大幸福油案，台中高分院就本案辯護終結，律師們主張，全案有十多項可證明被告無罪的新證據在二審後出現，包含可推翻判決基礎的越南農業廳等函文，可以證明大幸福是合法食用油出口商，且依照越南法規不需該證書，但這些證據未被納入最高法院審理，當初證詞被檢方曲解的大幸福負責人呂氏幸現在也已願意出面作證，希望合議庭重新調查並審理全案。檢方主張已判決確定的部分無討論意義，更審部分仍為有罪主張。檢方當年主張頂新進口油品不具備人體食用品質，一審法官認為檢方各項指控無具體事證，判決全案被告無罪。二審改判頂新製油前負責人魏應充等人8到15年不等，三審部分判決定讞，多數發回更審。
魏應充 事件及爭議
2020年11月26日，台中高分院今更一審宣判，原本二審判15年徒刑，其中得易科罰金6年、不得易科9年，更一審就原本二審被撤銷發回部分改判魏應充9年2月，其中4年10月不得易科罰金，4年4月可易科罰金。頂新製油公司表示，當年衛福部清查油品進口商背景時，越南工商部回函指稱，出口油品給頂新的越南大幸福公司，沒有食品安全條件合格證書，引發後續調查及起訴，所謂「罪證」也都是圍繞此證書「拼湊」而來，並強調全案發展至今已有17項新證據可證明工商部出具烏龍函文，相關罪證也都不成立，遺憾法院未進行新證據調查，逕自在違反無罪推定的原則下重判，頂新製油將在收到判決書後提出上訴，捍衛清白。
2018年12月6日，全案上訴二審台中高分院，指出「魏應充提供申設帳戶供存入未開發票之營業收入，以規避查核，且漏開統一發票」，且「製作資產負債表及營利事業所得稅結算申報書（損益及稅額計算表）等業務文書時，故意漏報營業收入而不為記錄，致使頂新公司95年至101年度之上開財務報表發生不實之結果⋯⋯逃漏稅捐合計高達2億1，937萬7，856元」，魏應充、陳錫勳於審理時坦承犯行，頂新公司補繳所逃漏之稅額及罰鍰。台中高分院判決魏應充共7罪（共同故意遺漏會計事項不為記錄、逃漏稅捐等罪），應執行有期徒刑2年，不得易科罰金。仍可上訴。
2020年7月16日，頂新前董事長魏應充被控逃漏稅2.1億餘元，一審遭判刑3年、得易科罰金328萬元，但台中高分院二審卻認為漏稅金額龐大，不宜輕縱，改將其中的7罪判刑2年、不得易科罰金。案經撤銷發回後，更一審改判刑1年10月，得易科罰金。對此，法界普遍對於更審判決認可，認為更審法院回歸「相同案件應為相同處理」原則，因為「法律不該因人而異」，不能因為是名人，就改判重刑懲罰。。
魏應充 個人生活
於2011年擔任董事。
參與慈濟基金會。
推動資源回收分類。
马来亚铁道83型电力动车组
83型电力动车组是马来亚铁道的电力动车组车型之一，由韩国的現代精工（後已改組成现代Rotem）设计制造，自1996年开始服务于巴生河流域的KTM通勤铁路。
马来亚铁道83型电力动车组 技术特点
83型电力动车组是适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路的动力分散式列车，列车编组形式与较早引进的81型、82型电力动车组相同。列车标准编组为“二动一拖”的3辆编组，由2辆带司机室的控制动车和1辆中间拖车组成，列车亦可以根据实际需要而重联运用。
列车采用具有流线型外观的不锈钢车体，每节车厢设有3对双页氣動外挂滑动式车门，客室内采用“2+2”的座位布置方式，列车最大定员为406人，包括216个座席和190个站席。走行部采用无摇枕的空气弹簧转向架。中间拖车安装了受电弓和单相主变压器等电气设备，动力车安装了牵引变流装置、制动斩波器等电气设备。
列车的牵引主电路采用交—直—交流电传动方式，初期使用三菱电机提供的 GTO-VVVF 逆变器，2018年起改为使用宇进产电提供的 IGBT-VVVF 逆变器。
文化界監察暴力行動組
文化界監察暴力行動組（英語：），簡稱文化監暴，是由50位香港文化界人士参与，于2014年10月10日宣布成立。在其成立之初发表的声明中表示，其支持在占领中环期间在街头作出和平抗争的群众，并且注意到香港政府在事件中滥用暴力、回避对话、推卸责任及散步谣传的做法，希望號召不同界別發聲，制止暴力。
召集人何式凝在接受采访时还表示，每個香港人都有責任爭取普選、監察暴力，不讓恐懼阻止市民爭取正義，並指每個人也有道義責任守護學生。
2021年7月初，立場新聞發現文化監暴facebook專頁無法瀏覽。
刘崎
刘崎（？—？），字叔峻，弘农郡华阴县（今陕西省华阴市）人，汉朝宗室，汉高祖刘邦二哥代王刘喜的后裔。
永建四年十二月己卯（130年1月22日），刘崎从宗正升任司徒。
阳嘉三年，河南尹和三辅地区大旱，十一月壬寅（134年12月14日），刘崎被免去司徒的职位。
凱達環球
Aedas建築事務所（「aedas」源於拉丁語「aedificare」，意思為「興建」），中文名為凱達環球，為全球五大國際建築事務所之一。事務所提供建築設計、藝術設計、平面設計、室內設計、景觀設計、商業設計、以及城市設計與總體規劃服務，設計範疇十分廣泛。項目涵蓋藝文及會展設施、企業辦公室、教育設施、酒店、基礎設施、度假村、綜合體、研究設施、住宅、以及商業零售設施。
凱達環球 關於
Aedas是全球唯一將國際研究、本地知識和環球業務相結合，既紮根本土又立足世界的建築設計事務所。1,100名創意人才匯聚於我們遍布全球的設計工作室，基於對當地社會和文化的深入理解，打造世界頂尖且具當地文化色彩的設計方案，因地制宜地滿足全世界不同群體的需求。
凱達環球 公司組織
控股公司凱達環球在全球6個國家擁有12個辦事處，並由全球董事局（香港總辦事處）管理。董事局成員包括主席紀達夫及其他13名全球董事負責制定及監管凱達環球的國際水平、活動及設計。每個辦事處均駐有當地的股份持有人/董事。目前已在全球完成超過100個項目共1億平方公尺的空間。
凱達環球 獎項
凱達環球獲著名建築雜誌Architects' Journal 評為 2010年年度國際建築事務所，  設計的 項目亦獲得多個國際設計獎項，例如新加坡Sandcrawler作為Lucasfilm Singapore 的區域總部，獲頒2011年Chicago Athenaeum國際建築大獎最佳全球新設計； 香港廣深港高速鐵路香港段西九龍總站項目在2012年MIPIM 大獎中被評為最佳未來大型建設項目；  中國北京大興西紅門綜合開發項目榮獲2013年國際房地產大獎最佳綜合建築優勝獎 ； 新加坡星宇項目贏得2014年 Engineering News-Record (ENR)全球最佳項目大獎全球最佳零售/綜合發展項目優勝獎 ；  香港灣仔茂蘿街/巴路士街活化項目更勇奪2013年香港建築師學會年獎全年境內建築大獎。
凱達環球 全球辦事處
凱達環球共有12個辦事處，分佈全球6個國家。
香港 - 凱達環球最大的辦事處，擁有750名員工，管理凱達環球在世界各地的活動。
歐洲 - 凱達環球的倫敦辦事處位於城市西端的Chandos Place 65號，由4位靈魂人物主理︰凱達環球主席紀達夫、凱達環球設計總監及主要設計師安得寶、全球董事韋業啟及江立文。。
中國 - 包括北京、上海、成都、深圳及澳門辦事處。
東南亞及南亞 - 凱達環球於新德里、新加坡均設有辦事處。
中東 - 2005年初，凱達環球在杜拜開設辦事處，其後以出色的設計於中東地區取得卓越成績，並於後來成立阿布達比辦事處。
美國 - 設有西雅圖辦事處。
红色名录指数
红色名录指数（，）是基于IUCN红色名录评估物种濒危状况变化的一种指标。是联合国千年发展目标的指标之一。
红色名录指数公式如下:
其中，为每一等级权重（），为灭绝等级权重, 为被评估的物种总数（不包括数据缺乏物种和首次评估中被评为绝灭的物种）。等级权重的设置有多种方法，Equal-steps方法从近危到绝灭分别赋值1–5（需关注赋值为0、近危1、易危2、濒危3、极危4、野外绝灭和绝灭5）。Extinction-risk方法则将需关注赋值为0、近危0.0005、易危0.005、濒危0.05、极危0.5、野外绝灭和绝灭1。
梦笔山
梦笔山亦名梦拜山，位于中国四川省阿坝藏族羌族自治州马尔康县与小金县交界处，属岷山山脉，东西走向，为两县分界山（北为马尔康县卓克基镇，南为小金县），其垭口为两座县城间的唯一通道。梦笔山最低山口海拔3900米，最高峰海拔4470米，山顶终年积雪，北坡以原始森林为主，南坡山势平缓，以高山草地为主，此山也是中国工农红军长征途中翻越的第二座大雪山（第一座为夹金山）。
1997年勁歌金曲第四季季選得獎名單
1997年勁歌金曲第四季季選是1997年十大勁歌金曲頒獎典禮第四個季選，季選歌曲會自動成為年尾舉行的十大勁歌金曲頒獎典禮的候選金曲，在清水灣半島電視城舉行。
气旋奥森
强烈热带气旋奥森（英語：）是澳洲地区有纪录以来第4强烈的气旋，源于1989年4月17日的一股热带低气压，并在向西行进的过程中逐渐增强。4月20日，气旋达到五级强度，然后开始南下并加快移动速度。次日，气旋达到最大持续风速每小时250公里，最低气压904毫巴（百帕）的最高强度。保持此强度近两天之久后，奥森在西澳大利亚州丹皮尔附近登陆。进入陆地上空后，气旋加速向东南方向移动并迅速减弱，于4月22日进入大澳洲湾后消散。
气旋奥森
奥森的强度虽高，但由于其袭击的是西澳大利亚州人烟稀少的地区，因此造成的破坏程度相对而言很轻。风暴共导致海上5人丧生，经济损失约2000万澳大利亚元（相当于1989年的1680万美元和2025年的4262萬美元）。海上一个可能已探测到新油田的天然气平台因气旋受损，据信该油田蕴藏有近3200万立方米石油，这次风暴的影响导致石油开采计划延迟了近两星期。西澳大利亚州的潘纳旺尼卡（）受灾最重，有70套民房受损。风暴过去后的清理成本达到500万澳大利亚元（相当于1989年的410万美元和2025年的1040萬美元）。由于风暴的猛烈程度，其名称“奥森”（）在气旋季过后予以退役，此后都不会再在澳州地区热带气旋命名时采用。
气旋奥森 气象历史
气旋奥森源于1989年4月17日澳大利亚达尔文西北方向海域的一股热带低气压，由澳大利亚国家气象局监控。系统这天保持向西南方向移动，之后转向西进并增强成热带气旋，因此获名“奥森”。联合台风警报中心也在这时开始对风暴进行监控，并将天气系统命名为“第28号热带风暴”。风暴继续增强，其前进速度在这一过程中也不断减缓，到4月19日，奥森已经达到澳洲热带气旋强度等级下的三级标准，成为强烈热带气旋。这天晚些时候，风暴达到四级强度并发展出風眼。这时奥森开始转向西南，于4月20日成为五级气旋，风力时速达到210公里。
气旋奥森 气象历史
联合台风警报中心的报告也表明气旋在这一阶段有显著强化，根据该机构的评估，奥森于4月22日达到最大持续风速每小时260公里强度，可以在萨菲尔-辛普森飓风等级下达到五级飓风标准。风暴大约就在这时直接从一个石油平台上空经过，整个平台在风眼中的时间约有40分钟，风眼直径约为40公里。平台上的气象站记录下904毫巴（百帕，26.69英寸汞柱）的气压，测到250公里的阵风时速时，气象站已受到严重破坏导致纪录中止。该气压数值在当时创下澳洲地区有纪录以来的最低值。不过，这一纪录之后已先后被包括1999年气旋格温达在内的3个气旋超越。这时奥森的直径约为555公里。
气旋继续南下，加快朝一片冷锋逼近。协调世界时4月22日晚20点45分，气旋奥森以风力时速220公里强度在西澳大利亚州丹皮尔（）附近登陆。联合台风警报中心的报告中也表明风暴登陆时已有所减弱，风速估计为每小时230公里。风暴以每小时28公里速度前进并逐渐减弱，从潘纳旺尼卡上空经过。登陆不到12小时后，风暴的强度就已经低于三级标准。从这时起，联合台风警报中心停止对这一天气系统进行监控。4月23日晚21点左右，奥森在西澳大利亚州南部上空退化成热带低气压。风暴残留的移动速度逐渐提高到每小时50公里，于4月24日晚在大澳洲湾上空经过。最终气旋在进入海面上空数小时后消散。
澳大利亚国家气象局在衡量热带气旋强度时采用的是10分钟持续风速，而联合台风警报中心则是采用1分钟持续风速。两者间的换算系数为1.14。澳大利亚国家气象局估计气旋奥森的10分钟最大持续风速为每小时250公里，1分钟持续风速则高达每小时290公里。联合台风警报中心的数据则为1分钟持续风速每小时260公里，10分钟持续风速每小时220公里。
气旋奥森 防灾措施和影响
随着奥森逼近西澳大利亚州海岸，气象部门敦促当地居民对风暴来袭做好准备；人们着手清理垃圾，绑好户外物品，确保救灾工具包能够正常使用。海上一处价值150万澳大利亚元的天然气平台上共计200名工作人员全部在风暴到达前撤离。由于登陆点人烟稀少，因此气旋奥森强度虽高，但造成的破坏程度却相对较轻。根据报道，风暴期间共有超过20位渔民失踪。
4月23日，三架飞机经搜救任务救回了约20名渔民，但仍有1人下落不明。风暴产生高达20米的巨浪，导致4名印度尼西亚渔民因船只沉没遇难。虽然阵风时速高达270公里，并且还有估计高达21米的狂浪，但海上的北兰金（）天然气平台只出现轻度受损。巨浪还导致该平台找到一个蕴藏有超过3200立方米石油大型油田的时间延迟。海浪的冲击令用来寻找油田位置的钻机移位，对其重新归位需要耗费多日时间。工作人员对破坏程度进行评估后确认，钻机已经折断并扯断了两个锚的锁链，然后漂移到了距平台近2公里的位置；钻机的清理和重新定位工作一共导致油田开发项目延迟了近两周。该平台因气旋奥森一共遭受了约2000万澳大利亚元的损失（相当于1989年的1680万美元和2025年的4262萬美元）。
气旋奥森 防灾措施和影响
奥森登陆期间产生了3.1米高的风暴潮。风暴来袭时正逢退潮，正常潮水高度约为1.6米。沿海地区受到严重侵蚀，部分地点流失了近20米高的岩石。丹皮尔的阵风时速达183公里，气旋登陆点附近的一个气象站则记录下时速211公里的阵风。港口官员称，有许多船只的系锚被扯断，整艘船都被水冲到岸上。卡拉萨（）的气象雷达遭受了约价值90万澳大利亚元（相当于1989年的76万美元和2025年的193萬美元）的破坏，附近还有一个机场受损。波因特萨姆森（）的突堤码头严重受损，最终只能拆除。
气旋奥森 防灾措施和影响
矿业小镇潘纳旺尼卡受灾最为严重，有70套民居因气旋受损。风暴沿途刮倒了许多树木，还致使多条输电线缆中断。奥森最终消散前还导致1人失踪，这名男子与他的游艇都失去了同外界的联系；之后的报道中确认他已经在风暴期间溺亡。此外，风暴还令20人受伤，60人流离失所，约1000人受到影响。估计整场风暴一共造成了的破坏价值2000万澳大利亚元（相当于1989年的1680万美元和2025年的4262萬美元），灾后修复工作又耗费了500万澳大利亚元（相当于1989年的410万美元和2025年的1040萬美元）。由于风暴的猛烈程度，其名称在气旋季后予以退役，之后永远都不会再在澳洲地区热带气旋命名时采用。
中国航空母舰建造计划
本条目介绍中国目前和历史上的航空母舰建造计划，主要关注中华人民共和国为中国人民解放军海军的蓝水海军计划研发并打造航母战斗群和舰载航空兵的背景和规划。
目前，中国共有3艘航母（001型“辽宁”号，002型“山东”号和003型“福建”号）现役，另有一艘（004型）在建造之中。根据中国国防政策研究会研究员王云飞和其他海军专家在2018/2019年的预测，中国在进入2030年代时将拥有五到六艘航空母舰。
中国航空母舰建造计划 历史
自1970年代起，中国人民解放军海军即有建造一支蓝水海军的计划。1969年，基于国务院安排，海军成立造船工业领导小组办公室负责国防造船工业，刘华清任主任。1970年春季，解放军海军党委接到林彪下达关于研制航空母舰的指令，刘华清受解放军海军党委指派，组织航空母舰专题论证，并于1970年5月16日完成题为《关于建造航母问题的初步意见》的报告。十日后，刘华清主持召开的航空母舰论证工作座谈会中确定了航空母舰型号方案，计划含护航航母、反潜航母，重点为护航航母和舰载机，航空母舰研制代号定名707工程。1970年9月28日，海军的专题办公会议中计划1972年底前完成科研设计，1973年开工建造，四五时期首艘航空母舰建成下水。但因发生九一三事件，航母工程中止。
在1975年、1984年、1986年等多个时间点，刘华清曾谏言中国应建造航空母舰。1980年5月，中国人民解放军副总参谋长刘华清率团访问美国时，美方安排其一行参观“小鹰”号航空母舰，这是中国人民解放军人员和中国科技人员第一次踏上航空母舰。
中国航空母舰建造计划 历史
1987年3月31日，海军司令员刘华清向军委总部机关汇报了海军装备规划中的两大问题，即航母、核潜艇。刘华清代表海军方面设想，“七五”开始论证航母的发展，“八五”开展研究，2000年视情况上型号。这次汇报在中国人民解放军总参谋部和国防科工委机关产生一定影响。后来，国防科工委组织科研单位及海军装备系统开展了研究论证。
中国航空母舰建造计划 历史
1987年4月，为先期培养航空母舰及其编队的指挥人才，刘华清命令海军军校部长赵国钧和干部部长傅渤海在这年秋天开办一期飞行员舰长班。1987年5月，经中央军委批准，海军决定在广州舰艇学院开办飞行员舰长班，挑选海军航空兵优秀飞行员改学水面舰艇指挥专业，培养一批高素质复合型舰长。5月11日，飞行员舰长班出现在海军司令部、海军政治部联合下发海军院校秋季招生的通知中，招收名额10人，报考条件30岁以下，大专以上学历，飞行满三年的优秀飞行员。1987年7月21日，从海军航空兵近千名飞行员中经过严格考核，挑选出李晓岩、柏耀平、杨宏、王大忠、王仲才、王玉成、马业隆、何虎、彭建林、李海龙等10人到海军广州舰艇学院，从9月1日开始学习。开学一个月后李海龙因文化基础原因，自动申请退学返回原部队，实际飞行员舰长班人数为9人。
中国航空母舰建造计划 历史
1989年1月，航母建造工程正式立项，得名“891工程”。该工程的原则是依靠中国自身力量，自力更生发展一型中型航母。项目规划的航母是自主研制的采用蒸汽弹射的50000吨级常规动力航母。1995年，军方向中共中央政治局提出正式建造航母的报告，但是该报告与中央当时的方针不符，故被中央驳回，“891工程”就此夭折。
从1985年开始，中国开始对其他国家的除役航母进行研究学习，包括澳洲皇家海軍的墨爾本號、蘇聯海軍的明斯克號、基輔號和尚未完工服役的瓦良格号。中国造船厂从获得到的已经退役的舰体上取得了一些关于航母设计的启示。
中国也曾有直接购买国外二手航母的计划。例如，中国曾打算购买法國的航空母舰克萊蒙梭號，然而这一计划在1997年宣告失败。
中国航空母舰建造计划 历史
1985年，黄埔造船厂以拆收废铁的渠道从澳大利亚皇家海军购得刚被除役的“墨爾本”號（R21）轻型航空母舰。这艘20000吨级的航母是英国维克斯-阿姆斯特朗公司在二战尾声建造的“威严”级首舰，战后被澳洲海军采购但从未参与实战，且因多次发生严重事故（特别是与友军发生撞船）而被澳方厌恶。在卖给中国时，“墨尔本”号上的武器和电子系统已被澳方拆除，动力系统也被焊死破坏，但飞行甲板却完好无损，蒸汽弹射器、拦阻索和光学着舰系统等CATOBAR系统设备也都完全未动。这艘航母为中国军工业提供了难得的逆向工程学习资料，以至于之后很多年都没有被拆解，一些报道称直到2002年才被完全拆解。
中国在陆地上建造了基于“墨尔本”号蒸汽弹射以及着陆系统的复制品。1987年4月，一架歼-8IIG战斗机在这个陆基实验平台上起飞和着陆实验，这项实验在2014年4月被官方通过CCTV-13证实。此次飞行实验的起飞和着陆实验都在同一天进行，试飞员是中国人民解放军海军航空兵飞行员李国强。这些经验也都被应用到了之后正式在海军服役为舰载机的歼-15上。
中国航空母舰建造计划 历史
前苏联的“基辅”级航空母舰（在苏联称为“航空巡洋舰”）共建有四艘，目前只有四号舰“巴库”号在改造成“维克拉玛蒂亚”号航空母舰后卖给印度海军仍在服役，其余三艘都在苏联解体后先后除役。三号舰“新罗西斯克”号先是改为预备役，但之后在船坞内发生火灾因此被直接除役卖到韩国拆解；而首舰“基辅”号和二号舰“明斯克”号短暂服役于俄罗斯海军后被中国企业购入，但并不涉及军事用途，而是成为了供游客参观的浮动游乐园。
“基辅”号航空母舰1996年被买入，放置于天津成为军事主题公园。2011年5月，开始进行酒店的改造工程，8月开始作为豪华酒店正式对外营业。“基辅”号的改造费用为960万法郎（1500万美元）。酒店的投资者们认为，中国的海军发展梦想和大众对于航母的新奇会给酒店带来收益。
1998年，中国大陆商人从韩国大宇集团买入“明斯克”號航空母艦，相比于“基辅”号，“明斯克”号的動力艙段被徹底破壞，只能用于非军事用途，在9月时被运至广州修整。2000年修整后，运至深圳建成为军事主题公园。2016年，由于用地纠纷的原因，被运至舟山修整一年，预计再运至南通完成迁园，但目前该计划可能已经搁浅。
中国航空母舰建造计划 历史
除了获得他国海军的退役航母之外，中国人民解放军海军也在积极地购买国外的航母设计资料。其中一例是曾试图从西班牙巴赞造船公司购买还在计划中的常规起降航母（23,000吨的SAC-200和25,000吨的SAC-220）的设计蓝图。1995-1996年的谈判并没有达成任何购买协议。不过，这所西班牙公司获得了数百万美元的咨询费，这或许表明该公司将一些航母的设计思想给予了中国。
在西班牙疑将相关资料交给中国之后，俄罗斯的涅夫斯卡耶设计局也在20世纪90年代末完成了满足中国要求的航母设计。但是，俄罗斯与中国双方都没有公开设计的价格。同时，两国都没有揭露关于中国对设计方案是否满意的信息。但不论如何，中国方面没有建造基于该设计的航母。受到90年代末中国工业能力的限制，盲目启动航母建造工程是不切实际的。
在购买苏联退役航母基辅号的同时，中国方面获得了一套完整的航母设计图纸。俄罗斯曾坚持中国以更高的价格来购买这套图纸。但是，两国都没有透露确切的价格。从中国政府公布的有关航母的官方资料来看，传统的、垂直/短距离起降的设计不能满足中国的要求。
在购买苏联未建造完成的瓦良格号航空母舰的同时，中国方面得到了一套完整的航母设计图纸。这是已知的中国最近的一次购入航母设计图纸。乌克兰方面要求中国提高最初的1,800万美元的定价以额外购买完整的设计图纸。经过协商，中国方面同意追加支付200万美元。根据参加过谈判的中国使馆成员的回忆录，这套图纸先于航母抵达中国。这份常规设计给改造提供了更多的可能性。
苏联解体之后，其军工研发人员由于缺乏技术和资金的保障，出现人才流转至世界各地，中国也借此从乌克兰引进相关的军工研发人员，为航母等军事舰艇的建造提供技术支援。
2011年8月，有来自日本《世界艦船》雜志的孤证指出中國從俄羅斯購買了苏联解体后被乌克兰拆解的烏里揚諾夫斯克號航空母艦的設計圖紙。
2022年10月，澳大利亚将原美国籍且前美国海军陆战队前飞行员的归化公民丹尼尔·杜根（Daniel Duggan）逮捕，指控其“与一名中国公民签订了合同，为一家中国国有公司提供服务，包括评估中国军事飞行员学员以及指导他们在航空母舰上降落“，并计划将其引渡回美国受审，杜根已经提出上诉。
中国航空母舰建造计划 建造
60,000吨的前苏联库兹涅佐夫级航空母舰二号舰瓦良格号在苏联解体时建造完成度只有不到70%，停泊在乌克兰黑海造船厂内。1998年，澳门 一家私人旅游娱乐公司以建造海上赌场的名义将其购买，在经历漫长的拖运历程后于2002年初抵达中国大连造船厂。在被乌克兰出售前，瓦良格号上的所有军事装备已被完全拆除。此后它经历了长时间的续建改造，在2007年就有新闻消息称，它正在被装配改造以便入列海军。
2011年8月10日，中国政府宣布瓦良格号已经完成改装，正在进行海试。
2011年12月14日，美国数字地球公司（DigitalGlobe）宣布在完整搜索12月8日所拍摄的遥感照片时，他们发现了改造后的瓦良格号进行海试的图像。该公司还表示他们的图像是航母处在中国黄海区域时拍摄的。航母在这里进行了5天的测试。
2012年9月，中国政府宣布改造后的航空母舰命名为“辽宁”，以改造时所在的省份命名。2012年9月23日，辽宁舰正式入列中国人民解放军海军。
中国航空母舰建造计划 建造
2012年11月，歼-15战机首次成功降落在辽宁舰上。
2004年8月，中央批准了海军、中国船舶重工集团等单位联合向中国人民解放军总装备部、国防科工委提交的发展中国航空母舰综合论证报告，中共中央、国务院、中央军委决定续建“瓦良格”号航母，启动中国航母工程。2004年8月13日，总装备部向海军、中国船舶重工集团通报，航母工程正式启动。该工程代号“048工程”，因2004年8月启动而得名。
048工程明确了发展航母的三步走战略：第一步用10年建造2艘中型航母；第二步再用10年建造2艘大型航母；第三步视情况发展大型核动力航母。
2011年，中国人民解放军总参谋长陈炳德确认中国正在在建至少一艘航空母舰。2012年9月25日，中国第一艘航空母舰辽宁号入列，舷号为16。
中国航空母舰建造计划 建造
早在2014年，遼寧省便已有新型國产航母在大連開工建造的消息，直至2015年12月31日，中國國防部發言人首度在例行記者會上證實並公開說明了相關細節，包含新艦艇采用常规动力装置；搭载国产舰载机采用滑跃起飞方式。並表示外形虽然和辽宁舰差不多，但内部结构不一样，甚至人员配置都会与辽宁舰不同。该型航母于2019年12月17日正式入列，命名为山东号，舷号为17。
2014年辽宁省两会期間，辽宁省相关领导参加分组讨论时透露了建造准备工作。2015年全国两会上，解放军多位高级将领向媒体口头证实中国正在建造航空母舰，并表示中国航母舰载机弹射起飞技术可比肩美国，但拒绝透露弹射器的技术细节。此外，海军原政委刘晓江称新航母将于2015年下水是不可信的传言。
2015年12月31日，中华人民共和国国防部新闻发言人杨宇军确认，中国正在建造完全自行设计的第二艘航空母舰。该航母的排水量约为5万吨级，采用常规动力装置；搭载歼-15飞机和其它型号舰载机，並採用固定翼飞机滑跃起飞方式。
中国航空母舰建造计划 建造
2016年6月27日至29日，海军在武汉的中国人民解放军海军工程大学举行“创新驱动发展”主题实践活动。6月29日，一张海军司令员吴胜利在此次活动中亲自为海军少将、电磁弹射专家马伟明打伞的照片曝光，引起外界猜测002型航母将使用电磁弹射技术。2016年9月，在网上曝光了一张被视为中国在歼-15基础上研制的弹射起飞技术验证机的照片。2017年1月17日，新华社报道，由中国人民解放军海军总医院科研团队研发的“舰载机起降加速度试验训练系统”获得国防发明专利。但2017年2月据香港《南华早报》报道，中国第二艘国产航母仍将采用常规蒸汽弹射。
2019年12月17日，中国首艘國產航空母艦正式在海南三亞入役，命名為山東艦。至此，048工程的第一步正式完成。
海军048工程主要包括两个港口和三个机场的建设。两个港口是中国人民解放军海军青岛综合保障基地、中国人民解放军海军三亚综合保障基地，三个机场包括中国人民解放军海军舰载机综合试验训练基地以及两个综合保障基地的配套机场。
中国航空母舰建造计划 后续发展
根据《南华早报》2019年11月的报道，中国计划建造的第四艘航母将继续采用常规动力，因技术问题，原先计划的核动力航母被搁置。而之后2020年中旬，據《多維新聞》指出，解放軍這項有關核動力船艦裝備採購訊息是發表於中央軍委裝備发展部所屬的全軍武器裝備採購信息網上，公告時間為2020年6月23日，共新增9條採購需求與53條採購公告，其中第8條是“艦船核動力系統分析模型開發项目單一來源公示”，被指為透露中国正在建設核動力航母的資訊。報導說，全軍武器裝備採購信息網於2015年初上線，是中国軍方武器採購需求資訊的權威發布平台。大陸的專家認為，核動力技術難度高，最快也要到第5艘才會採用核動力。
中國海軍大校張旭東2019年时曾透露，003型航母採用常規動力，排水量78000噸，且使用電磁彈射器 。
2022年12月13日，中國大陸媒體報道，中國第5艘航空母艦的雛形模型亮相。該模型顯示艦島取消煙囪，暗示艦艇將使用核動力，毋須攜帶巨量燃油，容許裝載更多彈藥，提高作戰能力。此外，甲板面積明顯增加，能容納3座彈射器及3個升降機，幫助調度飛機，加快艦載機的出動速度。 。
輝蠊科
輝蠊科（學名：）是蜚蠊目之下的一個小科，其物種分布於中、南美洲，其下包含三個屬和所屬的十個種。
輝蠊科 分類
本科只有三個屬，分別如下：
E. pugionata Fritzsche & Zompro, 2008: Brazil
L. albipalpus Hebard, 1919: Panama; Colombia; Brazil (Amapá)
L. ancistroides Rehn, 1930: Colombia; Venezuela
L. flavomaculata Princis, 1946: Colombia
L. gorgonis Rehn, 1930: Colombia (Gorgona Island)
L. meridionalis (Bruner, 1906): Republic of Trinidad and Tobago (Trinidad)
L. mimetes Rehn, 1930: Brazil (Mato Grosso)
L. romani Rehn, 1930: Brazil (Amazonas)
L. zamorensis (Giglio-Tos, 1898): Ecuador; Peru
L. flavoglandis Roth, 2003: Brazil
金伯利·希爾
金伯利·希爾（英語：，1989年11月30日—），美國女子排球運動員，司職主攻手。
她曾是美國國家女子排球隊的隊員之一。2021年，希爾在參加2020東京奧運後便正式退役。
2019年，代表科内利亚诺女排俱乐部夺得2019年世界女排俱乐部锦标赛冠军。2021年，再次代表科内利亚诺女排俱乐部夺得2021年欧洲女子排球冠军联賽冠军。
金伯利·希爾 生涯
2008年她從波特蘭基督教高中畢業，她在2012年和2013年打沙灘排球。
希爾和國家隊隊員在2014年世界女子排球錦標賽以3-1的局數打敗中國對奪下金牌，她自己也奪得MVP及最佳主攻。
2015年，她和隊員在2015年世界盃女子排球賽中以3-0戰勝該屆比賽冠軍中國，儘管最後連負於塞爾維亞及俄羅斯，但也助國家隊腰斬一面銅牌。
2019年，代表科内利亚诺女排俱乐部夺得2019年世界女排俱乐部锦标赛冠军。
2021年，再次代表科内利亚诺女排俱乐部夺得2021年欧洲女子排球冠军联賽冠军。
1962年NBA选秀
1962年NBA選秀（1962 NBA draft）是國家籃球協會（NBA）的第十六次年度選秀。本次選秀於1962年3月26日舉行，9支NBA球隊輪流從美國大學籃球業餘運動員中挑選新隊員。在每一輪選秀中，各隊按照前一賽季（1961-62賽季）的勝負成績逆序選擇。在球季結束後，芝加哥包裝工改名為芝加哥西風，費城勇士則搬遷主場至舊金山變成舊金山勇士。此次選秀共選了16輪，總計選進102位球員。
1962年NBA选秀 選秀情況
戴夫·德布斯切爾及傑瑞·盧卡斯各自被底特律活塞及辛辛那提皇家以地緣選秀的方式選中，來自猶他大學的比爾·邁克吉爾在第一輪第一順位被芝加哥西風選為該屆狀元。來自普渡大學的特里·狄辛格最終贏得NBA年度最佳新秀本屆的4位新秀德布斯切爾、盧卡斯、第7順位的约翰·哈夫利切克以及第12順位的Chet Walker最終入選名人堂。他們之後也被列入NBA50大巨星一列。盧卡斯一開始選擇加入美國籃球聯盟的克里夫蘭風笛手，然而這項合約之後取消了。他之後就選擇繼續完成大學學業，最終於1963–64 NBA賽季進入NBA並得到該屆NBA年度最佳新秀。盧卡斯的成就包括於1973年得到冠軍、5度入選最佳陣容及7度入選明星隊。德布斯切爾的成就包括於1970、1973年獲得NBA冠軍、1次最佳陣容、8度入選明星隊以及6度入選最佳防守陣容，1964–65 NBA賽季他在活塞隊身兼球員及總教練，並已24歲的年紀成為NBA史上最年輕的總教練，他帶領活塞隊近3年才重回全職球員。也曾在芝加哥白襪隊打過棒球，在美國職棒大聯盟度過1962、1963年以及另一個在小聯盟的球季，之後他選擇專心在籃球生涯上，並成為12位同時打過NBA及MLB的球員之一。哈維切克的職業生涯都待在波士頓塞爾提克，他的成就包括8個NBA冠軍、1次NBA總決賽最有價值球員、11度入選最佳陣容、13度入選明星隊以及8度入選最佳防守陣容。第12順位的Walker其成就包括於1967年贏得總冠軍以及7度入選明星隊。
1962年NBA选秀 選秀情況
第3順位的澤爾莫·比蒂打過NBA與美國籃球協會（ABA）入選2次NBA明星隊、3次ABA明星隊以及3次ABA最佳陣容。狄辛格與第4順位的萊恩·查普爾是除以上者有被選入明星隊過的球員。當狄辛格在底特律活塞隊時，他曾於1971年暫代2場比賽的總教練。第5順位的韋恩·海托選擇在大一結束後就輟學，但因受限於NBA當時的規定，無法馬上投入選秀會，所以他先選擇加入西班牙籃球甲級聯賽的皇家馬德里他只待了一個球季，幫助皇家馬德里取得西班牙聯賽的冠軍並進軍歐洲籃球聯賽決賽，最後獲得亞軍。第29順位的雷傑·哈丁成為第一位NBA高中輟學生，然而礙於NBA規定並沒有馬上進入NBA。他後來又參加1963年NBA選秀並在第6輪第48順位被活塞隊選中。
1962年NBA选秀 選秀情況
第17順位的唐·尼爾森在NBA打了14個球季，在塞爾提克隊拿了5個冠軍。於1976年退休後很快地擔任起總教練，生涯執教過5支NBA球隊，最近的執教經驗則是2006～2010年的金州勇士。在他31年的執教生涯中，勝負場次為1333勝1061負（截至2010年4月8日），成為NBA勝場最多的教練。曾三度獲得NBA年度最佳教練（僅有他和帕特·萊利、格雷格·波波維奇三人）他同時還入選 NBA歷史十大教練 。第29順位的凱文·朗格利，於1973年曾身兼費城76人的球員兼教練，球季結束後，他退休並擔任紐約籃網隊的教練。率領籃網隊於1974、1976年贏得兩座ABA冠軍，而ABA與NBA合併後他也繼續執教。生涯執教過6支球隊，最近的執教經驗則是1992～1994年的邁阿密熱火。
1962年NBA选秀 其他新秀
下面列出至少在一場NBA球賽中出場的新秀球員。
隆背蜚蠊科
隆背蜚蠊科（學名：，舊稱），又名地鼈科、昔蠊科、鳖蠊科，是蜚蠊目（）隆背蜚蠊總科（ ）下的一個科。
隆背蜚蠊科 分類
本科之下可分為五個亞科，合共約40個屬，分別如下：
Euthyrrhapha 
Euthyrrhapha bigeminata 
Euthyrrhapha bimaculata
Euthyrrhapha metallica
Euthyrrhapha nigra
Euthyrrhapha obscura
Euthyrrhapha pacifica
Euthyrrhapha tenella
Euthyrrhapha termitophila
Euthyrrhapha vittata
地蠊屬 Holocompsa 
Holocompsa azteca
Holocompsa binotata
Holocompsa cyanea
矮小地蠊（Holocompsa debilis）
Holocompsa nitidula
Holocompsa panamae
Holocompsa pusilla
Holocompsa scotaea
Holocompsa tolteca
Holocompsa zapoteca
隆背蜚蠊亞科（，又名昔蠊亞科，舊稱）
軍用動物
軍用動物 （英語：），泛指一切使用於戰爭和其他戰鬥相关活動的非人類生物。役用動物於軍事中是指多種功能的軍用動物，如狗、豬、牛、駱駝、馬和羅戠承和willy其他被馴化的動物等，有時也被使用於運輸和炸彈偵測上。大象、鴿子和老鼠在戰時也曾被使用，而海豚和海獅是現代積極利用的動物。
軍用動物 運輸和牽引
馬是軍事史記載中最被廣泛使用的動物。早期的馬可以拉戰車，或負載輕裝甲的散兵部隊。 隨著較重坐騎的出现和镫的發明，在歐洲的幾個世紀，騎著馬的重骑兵成為了最負盛名的兵種，騎士的戰馬還被訓練能又咬又踢；而亞洲歷史中軍事力量最強大的草原民族，是由騎著馬和手持弓的戰士組成的軍隊。隨著現代遠程武器和機動車輛的出現，用於軍事目的的馬逐漸少見。然而，馬和騾子今天在軍隊仍然被廣泛使用於各種交通困難的地形。
軍用動物 作為武器
狗曾被古希腊人用於戰爭，且在更早的歷史裡，牠們必定也被大量利用。西班牙征服者征服拉丁美洲的时候，曾利用英國獒犬殺死在加勒比地区、墨西哥和秘鲁的勇士。中世纪期间的英格蘭人也曾使用英國獒犬，或如大丹犬的狗。在那裡會利用牠們的巨大體型使馬惊恐，而甩脱骑马的人；或用牠們來突袭马背上的騎士，在主人给予對方最後一击之前，使敵人傷殘。而近期的使用，可在二戰期間的蘇聯紅軍看到。他們曾在犬科动物的背部用皮带捆上爆炸物，例如反坦克犬。所有的軍隊都會用牠們來檢測地雷，训练过的狗能發現地雷引線，和地雷之外的其他詭雷。牠們也曾被徵用為哨兵，和找出狙擊手，或隱藏的敵軍。有些狗也曾被用作信差。
犀牛曾有過毫無事实根据的軍事功能。葡萄牙曾因分析阿尔布雷希特·丢勒於1515年所作的著名木版畫，對其於犀牛的自由設計與可能性感兴趣，而在現實中據此設計造了一套犀牛的戰鬥盔甲。然而，事實是犀牛显然對這個厚重的裝甲「皮膚」非常敏感，且這種動物的視覺很差，在很大程度上限制了牠們往指定方向的奔跑能力。牠們的习惯是猛衝10英尺範圍內的一切物體，从根本上说，让牠们接受任何方式的軍事訓練都是不切实际。
軍用動物 作為武器
根据Pr. Shi Bo在《三十六個中國謀略》（Trente-six Stratagèmes Chinois） (法語版，ISBN 2-911858-06-9)所載， 猴子在宋朝開始被使用。在晏州，曾有一場反叛者與以趙遹为首的漢人帝国軍隊間的戰鬥，猴子被用作活體的燃烧弹。動物們覆上稻草，浸在油中並點火燃燒。牠們被引至敵人的軍營，使帳蓬和週遭著火, 並導致全部的軍營陷入混乱。
軍用動物 用於通信
自从中世纪起，信鸽已被用於攜帶消息。在第一次世界大戰和第二次世界大戰的时候，牠們仍然為了同样的目的被使用。此外，在第二次世界大戰中，還曾做過讓鴿子扮演导弹導航器的實驗，該實驗被稱為「鴿子計畫」（Project Pigeon）。這些鴿子被放在导弹內部，以便牠們能透過窗戶看到外面。牠們被訓練依据目標所在位置，以啄來控制导弹的左右方向。
軍用動物 提振士氣
充当軍事單位的联系符号象征或宠物，或參與仪式的動物，通稱為軍事吉祥物，是一項存在已久的傳統。
軍用動物 用於間諜活動
第一次世界大戰前幾年，鴿子攝影開始被應用於蒐集軍事情報。儘管於此期間的重大戰役（例如凡尔登和索姆河），利用這種方法並沒有特别成功，但對鴿子攝影各种各样的尝试和發展，直至第二次世界大戰期間還有；中情局博物館曾展示過1970年代的攝影鴿，而任務的详细资料，仍被CIA列為機密。
竊聽貓（Acoustic Kitty）曾是CIA在1960年代的计划。內容是通过外科手术改变貓，再利用牠們到克里姆林宫和蘇聯大使館做间谍。尽管支出了1000萬美元，該計劃的实际结果是失敗的。1967年時計畫被取消，該計劃的有關文件已在2001年解密。
2006年，《獨立報》披露了一則故事。標題是：「五角大楼正在開發能把鯊魚變成軍事間諜的大腦植入物」（Pentagon develops brain implants to turn sharks into military spies）。
2007年，伊朗當局俘获了14隻松鼠，並聲稱這些松鼠攜有間諜裝備，這個故事被西方媒體駁斥為「胡說」。
軍用動物 用於間諜活動
在中東，某些鸟类被認為涉及引起恐慌的间谍行動。根據以色列鳥類學家Yossi Leshem所言，蘇丹当局曾在70年代末期扣留一隻埃及禿鷲，在80年代初期則是一隻白鹈鹕。兩者都攜有以色列的動物遷徙追踪装备。近期的事件是在2011年，一位沙特阿拉伯农民俘获了一隻西域兀鹫，最后沙特阿拉伯当局判定，牠所攜帶的以色列装备是用於科学目的，並在之後释放牠，而阿拉伯世界的媒體緊接著對此不加鉴别地嘲諷和批评，报道中声称這鳥的作用是间谍活动。2012年，靠近土耳其东南方城市加濟安泰普的村民，發現一隻死亡的黄喉蜂虎，腳上有标记以色列的环志。村民們擔心這鳥也許攜有來自以色列情報機構的微晶片，用於在這個地區進行間諜行為。土耳其当局仔细检查蜂虎的尸体，並向村民保证這是在鳥身上常见的装备與扣环，目的在于追蹤牠們的迁移與移動。
軍用動物 其他特殊功能
早在冷戰時代開始時，就已經完成軍事用途的海洋哺乳動物研究，當中有許多物種进入應用階段。如美國海軍海洋哺乳動物專案計劃，使用了軍用海豚和海獅擔任水下哨兵、掃雷和物件回收。
在陸地上，甘比亞巨鼠已經通過试验，牠是相當成功的動物排雷員。其敏銳的嗅覺有助於鑑別爆炸物，且牠的小尺寸能避免引爆地雷。
英國皇家海軍曾用貓來控制船上的害獸。紫石英號（HMS Amethyst，或譯紫水晶號）的「西蒙」，是隻能力出众的船貓，曾獲得迪金勳章。
西班牙内战期間，國民軍飛行員將易碎的补给品附在活火雞身上，牠們下降時會拍打雙翼，于是牠們變成了降落傘，而牠們也能被「Santa Maria de la Cabeza」修道院的防禦者食用。
雞在海湾战争期間曾被用來檢測毒氣。在一場稱為「科威特戰場雞」的行動（Kuwaiti Field Chicken，簡稱KFC）中，美國海軍陸戰隊指定雞擔當「化學裝置確認家禽」（Poultry Chemical Confirmation Devices）的角色。而為了上述目的抵达科威特的43隻雞，卻在一周後死了41隻，於是這個計畫被搁置。
軍用動物 其他特殊功能
第一次波斯灣戰爭期間，《世界新聞周刊》也曾发表一篇记述一隻雞如何拯救一位法國將軍的生命，之後被授予奖章的虚构文章。
此外，英國的藍孔雀計畫（Blue Peacock project）曾經「提议」使用雞於軍事目的。這個方案內容涉及在佔領區西德的地底下埋藏核武器，用以在华沙条约组织軍隊侵攻時產生大爆炸。而1950年代的電子設備並不可靠，在地底下會凍結，所以雞曾被考虑作為生物熱能來源。這個故事過去常被報導為一則愚人节玩笑，但如今已被解密與證實。
軍用動物 被聲稱用於軍事的動物
英軍佔領巴士拉省期間，當地居民傳出了英軍釋放「食人獾」的謠言，但被英方極力否認，這起事件被評論為2007年西方媒體的無聊新聞。
傑奎琳·威爾遜
傑奎琳·威爾遜女爵士，GBE，FRSL（英語：，1945年12月17日—），英格蘭兒童文學作家，著作主要涉關收養、離婚和精神病等話題，加上其作品的讀者普遍年幼而引發爭議。自2005年至2007年，她是英國童書桂冠詩人2014年獲提名漢斯·克里斯蒂安·安徒生獎，但沒有當選。
威爾遜出版過許多系列小說，最著名者為崔西·比克（Tracy Beaker）系列。此系列共有四部，均被CBBC改編成了電視連續劇。
伊予富田站
伊予富田站（日语：／ Iyotomita eki */?）是位在日本愛媛縣今治市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y39，只停靠普通列車。
由於日本國鐵時代，已於三重縣的關西本線和栃木縣的両毛線皆設有富田站，本站因此加入舊令制國名稱「伊予」以作識別。而在四國島內亦有另一個稱為「富田站」—位於德島縣牟岐線的阿波富田站，但開業日期則遲至1986年尾。
伊予富田站 車站結構
設有單層木製站舍1座，屬於較小規模的站舍。內設有原站務室、候車大堂及站內洗手間，無人化後，車票業務改由附近的小屋委託出售，原來的站務室則已封鎖，改為儲物室，也沒有加設自動售票機。
設有不對稱側式月台2座，有效長度為6輛，月台之間以行人天橋連接，其中1號月台為避線路軌，是大部份上、下行普通列車停靠時使用；2號月台為主軌道，主要供特急列車通過，或是上下行普通列車同時交換時才使用，在月台中央設有1座規模較大的開放式候車室，牆上仍然保留國鐵時代的舊式黑底站牌。
而1號月台向今治站方向另設有側軌一條，為保線用路軌，末端連接車庫。
伊予富田站 相鄰車站
四國旅客鐵道（JR四國）
■予讚線
伊予櫻井（Y38）－伊予富田（Y39）－今治（Y40）
首都城市群
首都城市群（英語：；又譯為城市之光）是一個來自美國洛杉磯的獨立流行樂組合。這個樂隊是在2008年由主要負責演唱、吉他和鍵盤的瑞恩·莫昌特（英語：）和主要負責演唱和鍵盤的Sebu Simonian组成。他们的第一张EP發行與2011年6月7日。這張EP中的單曲《Safe and Sound》登上了他們的前十單曲榜。這個樂隊現有Ryan Merchant，Sebu Simonian，操作低音吉他的Manny Quintero，操作小號的Spencer Ludwig，操作吉他的Nick Merwin還有操作鼓的Channing Holmes。
首都城市群 历史
这两位音乐家是在麦钱特回应了西蒙尼安在Craigslist网站上的公开广告，邀请他提供制作服务后认识的。他们开始一起写广告歌。三年后，两人成功地为商业广告和广告活动创作音乐，成立了Capital Cities。2011年6月，乐队通过他们的厂牌Lazy Hooks发行了首张同名EP。
洪保墓
洪保墓位于中国江苏省南京市江宁区祖堂山，是明代都知监太监洪保的墓葬。洪保曾作为副使随郑和多次出使西洋，该墓出土的洪保《寿藏铭》是研究郑和下西洋的重要史料。《寿藏铭》刻于洪保生前，共741字，由周凤撰写、殷冔书丹，明确提到“乘大福等号五千料巨舶”，被认为可以结束“大号宝船到底有没有”这一学术争论。
伊予櫻井站
伊予櫻井站（日语：／ Iyosakurai eki */?）是位在日本愛媛縣今治市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y38，過往是未合併入今治市時的櫻井町中心車站，急行列車停車站，現時則只停靠普通列車。由於日本國鐵早於1893年已於奈良縣櫻井市的櫻井線設有櫻井站，本站因此加入舊令制國名稱「伊予」以作識別。
由本站至伊予三芳站一段是予讚線內最長的區間，長度為7.6公里。
伊予櫻井站 車站結構
與鄰站伊予富田站相同，都是設有單層木製站舍1座，屬於較小規模的站舍。內設有原站務室、候車大堂及站內洗手間，無人化後，車票業務改由附近的小商店委託出售，原來的站務室則已封鎖，改為儲物室，也沒有加設自動售票機。
配套也和伊予富田站非常相近，同樣設有不對稱側式月台2座，有效長度為6輛，月台之間以行人天橋連接，其中1號月台為主軌道，供特急列車通過，亦是大部份上、下行普通列車停靠時使用；2號月台為側線，主要讓上下行普通列車同時交換時才使用，同樣在月台前端向伊予富田方向設有1座規模較大的開放式候車室。稍為不同是兩端皆設有緊急轉轍器，而緊急路軌的長度亦比一般車站為長。
伊予櫻井站 相鄰車站
四國旅客鐵道（JR四國）
■予讚線
伊予三芳（Y37）－伊予櫻井（Y38）－伊予富田（Y39）
富譽控股
富譽控股有限公司，簡稱富譽控股（英語：，港交所：8269），在2001年，由當時主席李有蓮和行政總裁黃永發，於上海（總部）成立「瑞怡食品（上海）有限公司」。
現時董事會主席為黃家華，行政總裁康仕龍。業務在中國內地經營制造及销售新鲜面及干面，以及經營煤炭貿易。
股份在2010年10月14日於港交所創業板上市。配售價格為0.25港元，股份為1.6億股，集資額為4000萬港元。
碧生源
碧生源控股有限公司（英语：Besunyen Holdings Company Limited，港交所：0926），简称碧生源控股、碧生源，2000年在北京成立，名为“北京澳特舒尔保健品开发有限公司”。该公司在开曼群岛注册，总部位于北京市海淀区西四环北路玲珑天地碧生源大厦，香港总部位于湾仔港湾道26号华润大厦13楼1303室，生产基地位于北京市房山区窦店镇秋实工业园区。现任董事长、总裁为赵一弘。
公司主要业务是生产及销售功能保健茶产品，主要产品是碧生源常润茶及碧生源减肥茶，代言人分别是郭冬临和徐静蕾，2010年起，产品连续四年在中国大陆分别位居润肠通便品类及减肥品类的领导地位。
该公司股份于2010年9月29日在香港交易所主板上市。2014年上半年收益为3.14亿元人民币，较2013年同期收益2.518亿元，增长24.7%。
凯尔索 (苏格兰)
凯尔索（英语：Kelso；低地苏格兰语：Kelsae；苏格兰盖尔语：Cealsaidh），是英国苏格兰苏格兰边区的一个城镇，位于蒂维厄特河与特威德河交汇处。总人口6385（2001年）。福罗尔斯城堡与凯尔索修道院是该地主要的景观。
參姓 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·參姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
中国2010年上海世界博览会万科馆·2049
中国2010年上海世界博览会万科馆·2049，简称万科馆·2049、万科馆（英语：Vanke Pavilion 2049），是中国2010年上海世界博览会的企业展馆之一，由万科冠名建造，位于浦西世博园区E片区，建筑面积3309平方米，其主题为“尊重的可能”。该展馆的企业特别日为9月20日。
中国2010年上海世界博览会万科馆·2049 建筑风格
该展馆以天然麦秸板为建筑材料，由7个相互独立的形似金灿灿麦垛的筒状建筑组成，外围有超过1000平方米的开放水域环绕。展馆又称“2049”，则暗喻新中国成立100周年的未来，也象征通往未来、蕴含无限可能性的旅程。万科馆由正圆台和倒圆台交错而成，形成自然风的流动，可以起到自然降温的作用。各个展厅内也都通过了风压、热压两套装置来实现自然通风。
中国2010年上海世界博览会万科馆·2049 展览内容
该展馆分为五大展区，分别是“蚁穴探险厅”、“生命之树厅”、“莫比斯环厅”、“雪山精灵厅”和“尊重·可能厅”。该展馆用五个故事阐述“尊重的可能”，分别包括挽救滇金丝猴栖息地的故事、让生命之树在沙海里生长的故事、让资源得以循环利用变废为宝的故事、“绿色摩天楼”的故事、中国环保行动的故事。
沪宁沿江高速铁路
沪宁沿江高速铁路，又称苏南沿江铁路、南沿江城际铁路、南沿江高铁，是中华人民共和国江苏省一条连接南京与太仓的高速铁路。项目设计速度350公里/小时，正线全长278.53公里，西起南京南站，东至太仓站，通过沪苏通铁路进入上海枢纽。同步建设时速120km/h的江宁联络线和160km/h的太仓联络线，建设工期4年。2018年10月8日，苏南沿江城际铁路正式开工，2023年9月28日开通运营。
沪宁沿江高速铁路 历史
2011年3月30日，江苏省铁路办与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会”。
2014年2月10日，江苏省在南京召开了全省交通运输工作会议，介绍今年本省铁路建设情况，沿江城际铁路前期准备工作仍处于快速推进中。
2018年4月19日，《新建铁路苏南沿江铁路环境影响评价全本》公示。6月12日，中国铁路总公司与江苏省人民政府联合批复苏南沿江铁路的可行性研究报告。10月8日，江苏南沿江城际铁路开工动员会在常州市金坛区举行。
张家港市先后对上争取取消了西北联络线，北方列车自沪通大桥过江后将无法接入南沿江高铁南京方向。
2020年6月19日，常州段开始架设首榀箱梁。
沪宁沿江高速铁路 历史
2021年10月24日，宁常段无砟轨道开始施工。12月21日，沪渝蓉高铁（北沿江高速铁路）引入南沿江城际铁路同步实施工程开工。该工程临近太仓市境内沪苏通铁路与在建南沿江城际铁路，含沪渝蓉引入南沿江上行、下行，南沿江引入沪渝蓉上行、下行4条联络线，以及南沿江正线改道岔，共计5条线，桥梁总长度3.7千米，由中铁上海工程局承建。该工程的建设将实现南沿江与北沿江两条铁路的互联互通。为保障南沿江城际铁路2023年顺利开通，该工程将在此之前完工。
2022年1月7日，南沿江城际铁路常州段正线架梁工作完成，实现了正线从南京至苏州长达168公里区间的长距离贯通。3月11日，常州至江阴段箱梁架设完成。7月17日，太仓段完成无砟轨道施工。9月1日，南沿江城际铁路进入全线铺轨阶段。10月18日，太仓段开始铺轨。
2023年3月14日，根据国铁集团有关通知，明确新建江苏南沿江城际铁路线路名称为沪宁沿江高速铁路，简称沪宁沿江高铁。5月12日，沪宁沿江高铁开始静态验收。5月20日，沪宁沿江高铁全线铺轨贯通。同月底，沪宁沿江高铁全面进入静态验收阶段。6月11日，启动接触网热滑试验。6月15日，沪宁沿江高铁进入联调联试阶段。7月14日，沪宁沿江高铁综合检测列车完成拉通试验。8月16日，沪宁沿江高铁联调联试工作结束，转入试运行阶段。9月15日，沪宁沿江高铁通过初步验收。9月28日，全线开通运营。张家港的宣传机构将西北联络线的取消作为主要政绩进行宣传。
沪宁沿江高速铁路 线路
当前线路由南京南站引出，利用宁杭高铁在江宁站分叉，经过南京市江宁区、镇江市句容市、常州市（金坛区、武进区）、无锡市（江阴市）、苏州市（张家港市、常熟市、太仓市）引入太仓站后利用沪苏通铁路进入上海枢纽。
四环类抗抑郁药
四环抗抑郁药（英語：，缩写作 TeCAs）是一种在1970s被引入的抗抑郁药。他们是因其化学结构含有四个原子环而命名，与三环抗抑郁药紧密相关，即含有三个原子环。
四环类抗抑郁药 藥理學
以下比較四環抗憂鬱藥對各結合位點的親和性 (Kd (nM)):
以上化合物於受體可能作為受体拮抗剂 (或反激动剂，視結合位點而定)，於膜上轉運蛋白作為再攝取抑制劑。