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戰地風雲4 游戏相关梗
该梗来自于张将军在上海的演讲，演讲内容中"或对政治的干涉"被空耳为"做最优质的战士"。以下是张将军演讲的部分内容：
今天，我们为被害的金杰哀悼。明天，我们就要让凶手付出代价！中国不会允许，对我国领土领海的入侵，或对政治的干涉！……我们伟大的国家，举国悲痛，共同的损失，让我们更加，团结一致！我们西方国家的朋友们，要为可耻共谋刺杀金杰，做出回答！
出自在游戏剧情中，瑞克和爱尔兰佬被送进昆仑山监狱中后的审讯剧情。其中张将军说的"好，把他们杀死！"或"好，把他们消失！"被空耳为"好，把他们上市！"。同时这段剧情中还有王渤海审讯爱尔兰佬时说的："What was your mission in Shanghai ?"被广为流传。
游戏后期墓碑小队救出金杰后，面对解放军，金杰摘下头部的绷带，对面解放军军人说道："把枪放下，金杰活了！我们要告诉其他人，金杰活了！"由于并不符合中国本土化的表达与蹩脚的配音，导致该梗广为流传。
走饭
马洁（1990年1月16日—2012年3月17日），女，网名“走饭”，全称“行尸走饭”，生前系南京金陵科技学院江宁校区金融专业大四学生，是一名重度的抑郁症患者，于2012年3月17日在金陵科技学院宿舍自缢身亡，死后因在新浪微博留言“我有抑郁症，所以就去死一死，没什么重要的原因，大家不必在意我的离开。拜拜啦。”迅速在微博传播。
走饭 走饭体
走饭在微博上创作了很多文字小品，因独特的叙述风格和忧伤的气质，被网友称为走饭体：
走饭 后续
走饭的微博被广泛传播后引发许多网友关注，有网友将其微博当作树洞和日记簿，在评论中进行宣泄和表达。其中有一部分网友展现出了自杀倾向。中科院互联网心理危机（自杀）监测预警中心利用人工智能，在评论中检索出有自杀意念趋向的网友，由特定账户进行私信推送心理危机干预资源。目前，该检索技术准确率达到92.2%。
菌絲體
菌絲體（英語：，复数形式：，又称为菌丝球），指真菌的營養生長部分（相對於生殖生長部分的子實體），由許多分枝的菌絲組成。大塊的菌絲體有時會被稱為「shiro」，特別是可以形成仙女環的菌絲體。菌絲體可以存在土壤或許多其他基質中。一顆典型的孢子可萌發出一個同源的菌絲體，尚不能進行有性生殖，兩個同源菌絲體進行融合並形成一個雙核菌絲體後才能進行有性生殖，並產生子實體（例如蕈類）。菌絲體的大小可以小到肉眼難以觀察，也可以十分龐大。
這是世界上最大的生物體嗎？在伐木通道穿過其間前，東奧勒岡2400英畝（9.7平方公里）的一塊地上的菌絲體仍在持續生長。這一株真菌估計有1665個足球場大小，已生長了2200年，並將其上生長的樹林多次殺死，並進而使土層變深，能提供更多的樹木生長。這種蕈類的大型菌絲體是非常獨特的——真菌學家保罗·史塔曼兹，Mycelium Running雜誌
菌絲體
真菌透過菌絲體來從環境吸收水分與礦物質，也透過胞外消化吸收有機養分。首先菌絲釋放酶到周圍的基質中，將多醣、多肽等生物聚合物分解成單體，這些小分子養分隨後透過促進性擴散或主動運輸進入菌絲體中。
菌絲體可將生物殘渣分解，在水域與陸域生態系中都扮演著重要的角色，它們將有機的碳源分解，並在生長的過程中將其以二氧化碳的形式釋放到大氣中，完成碳循環。菌根真菌的菌絲體可以提升植物吸收水分與無機鹽的效率，並抵抗部分植物病原。對許多土壤中的無脊椎動物來說，菌絲體是重要的食物來源。
菌核是由菌絲體特化而成的堅硬構造，為低溫、缺水等逆境時，真菌在土壤中形成的休眠構造。
菌絲體 應用
真菌在生態系中最重要的角色之一就是分解有機養分。石化工業產物、殺蟲劑與汙染物等有機物質都可能成為真菌生長的基質，所以只要它們的毒性不會影響真菌的生長，真菌即有能力將它們分解並移除，此即為真菌修復（Mycoremediation）。美國真菌學家保罗·史塔曼兹提倡了以菌絲體作為生物過濾材料的方法，可過濾掉水或土壤中的重金屬與化學物質，這個方法稱為真菌過濾（Mycofiltration）。
當菌絲體被灑在伐林帶上時，可在木本植物新長成前一定程度地固著土壤，避免受到沖刷而導致水土流失。
菌絲體 應用
菌絲體和農作物的副展品結合可作成能取代塑膠的可再生隔熱、包裝材料，這樣的產品有Greensulate與Ecocradle。其發明者是Ecovative Design公司的艾本·巴耶尔（Eben Bayer）和盖文·迈金泰尔（Gavin McIntyre），他們先以稻殼、蕎麥殼與棉花籽等農業廢棄物做成模型，以過氧化氫去除雜菌後，再將平菇接種在基質上。長出的菌絲體會與基質交結成緊密的網路，之後以高溫烘烤阻止菌絲繼續生長。Greensulate是成本低但強度強，且不會造成汙染的生物材料，這項發明已獲得兩個獎項，並被Steelcase公司使用來製作家具包裝。這項應用在時代雜誌、科技新時代等媒體被廣泛討論，艾本·巴耶尔與保罗‧史塔曼兹曾在TED大會針對該主題，分別以「蘑菇是新的塑膠嗎？」（Are Mushrooms the New Plastic）與「真菌拯救世界的六種方法」（6 Ways Mushrooms Can Save the World）為題發表演講。
菌絲體也用以產生給素食者食用的肉類替代品庫恩的真菌蛋白。
法渊寺
法渊寺是位于中国北京市东城区嵩祝院的一座藏传佛教格鲁派寺院。现已无存。
嵩祝寺东为法渊寺，西为智珠寺，形成了一组较大规模的佛教寺院群。
法渊寺 历史
法渊寺建于清朝雍正十二年（1734年），其前身是明朝兴建的番经厂。关于法渊寺的较早记载是乾隆三十七年正月的内务府奏销档，其中记载了“乾隆三十六年七月初六日”估修法渊寺的勘査活动：
査勘嵩祝、法渊、妙应等寺粘修工程，得嵩祝寺山门、殿宇、钟鼓楼、围房共计一百五十九间，……又法渊寺山门、殿宇、钟鼓楼、经堂柱糟朽沉陷、金枋劈裂处所甚多，似应行拆蓋。……臣査此二庙自雍正十二年修理以来，至今并未粘修，应请次第修理以昭虔诚。
以上第一段文字提及嵩祝寺、法渊寺此前仅在雍正十二年修缮过一次，査雍正十三年内务府奏销档可知，当时修葺并增建的为嵩祝寺、番经厂，可见番经厂确实是法渊寺的前身，其所在位置与《加事乾隆京城全图》和民国时期的《嵩祝、智珠、法渊三寺合图》中显示的一致。由此可推断，番经厂经雍正十二年的改扩建以后更名为“法渊寺”，故法渊寺的始建年代可确定为雍正十二年。
法渊寺 历史
日本学者佐藤长在《明代西藏八大教王考》（1962年）中称，明朝崇德九年（1434年）宗喀巴弟子、大慈法王释迦也失应明朝邀请赴内地，驻法渊寺。由此，开始有法渊寺建于明朝之说。实际上，佐藤长是将藏文“ha yan si”（“花园寺”或“华严寺”的对音，即五台山的大显通寺）误为法渊寺。明朝时，法渊寺尚不存在。
雍正十三年的内务府奏销档中记载了雍正十二年嵩祝寺及番经厂的勘测及修缮情况：“闻事雍正十二年三月，将张家胡土克图所在嵩祝寺内应行修理之处査看得：正殿、配殿等房脊兽、山墙、檐墙具开裂倒坏。再将番经厂与嵩祝寺合一修造之处，令看风水主事洪文澜看视，据称嵩祝寺地势高，番经厂地势窪，二庙合一修造不宜，仍照旧式修理作两所旁开便门，行走相宜。将番经厂前汉经厂之地裁取一段，与嵩祝寺前墙取齐，两庙中间街道砌墙，前后开大门两座。番经厂内无天王殿，亦照嵩祝寺式样添造天王殿。其胡土克图仍在嵩祝寺居住甚好等语。为此谨将二庙图样呈览恭候。”由此可见，雍正十二年，嵩祝寺曾和番经厂、汉经厂东、西并置，其位置的相对关系一如《明清北京城复原图》中“清乾隆北京城图”所示。
法渊寺 历史
在上述雍正十三年的内务府奏销档中未见有关法渊寺的记载，根据后来法渊寺和嵩祝寺的位置的相对关系，法渊寺应位于番经厂的旧址。由此可知，真正建在番经厂、汉经厂旧址之上的仅有法渊寺，而且是建在番经厂旧址之上。
清朝书籍多将嵩祝寺、法渊寺、智珠寺称作建于番经厂、汉经厂旧址之上，实不确。比如《日下旧闻考》卷二十九记载：“法渊寺在嵩祝寺东，智珠寺在嵩祝寺西”，“明番经厂、汉经厂今为嵩祝、法渊三寺”。《京师坊巷志稿》卷三记载：“嵩祝寺东有法渊寺，西有智珠寺。又东为三厂遗址；明置番、汉经厂，道经厂于此”。《宸恒识略》载，“嵩祝寺在三眼井之东，有御书额，为章嘉呼图克图焚修之所。法渊寺在嵩祝寺东，有铜鼎一，高六尺有咫，有御制碑文。智珠寺在嵩祝寺西，有御书书额。考按：嵩祝寺东廊下有铜钟一，铸‘番经厂’字；西廊下有铜云板一，铸‘汉经厂’字；法渊寺有明张居正撰《番经厂碑》。据此，则三寺为明番、汉经厂。”实际上，嵩祝寺、法渊寺、智珠寺中，仅有法渊寺是由番经厂更名而来，其余两寺均未建于番经厂、汉经厂旧址上。
法渊寺 历史
从文献中可见，在雍正十二年对嵩祝寺、番经厂的修葺中，还加建了一批建筑物。嵩祝寺加建了山门、影壁及厢房、僧房、看守房等多间。“臣等派委员外郎吉葆等监修，得嵩祝寺、番经厂共殿宇房屋三百十八间，此内嵩祝寺添盖山门三间，八字看墙二道，影壁一道，栅栏四十五丈，嘛呢杆四座，看守房屋六间，楼前厢房十间，僧房十二间，马圈房二十一间。”同时，番经厂则加建天王殿及北侧住房三十七间。“将番经厂前汉经厂之地裁取一段与嵩祝寺前墙取齐，两庙中间街道砌墙，前后开大门两座。番经厂内无天王殿，亦照嵩祝寺式样添造天主殿。移咨前来随添盖嘎尔丹西勒图胡土克图住房一所共三十七间，内正房五间，厢房六间，露顶二间，耳房四间，门房九间……小房三间，马圈房八间……”
1950年代，嵩祝寺及智珠寺、法渊寺停止宗教活动。法渊寺南部先后被弹棉花厂、窗纱厂占据作为厂房。1950年代末，嵩祝寺被北京市盲人橡胶厂占用为厂房。1970年代，无线电九厂、无线电十一厂合并，自崇文门外迁至嵩祝寺，将北京市盲人橡胶厂替换走，成立了北京东风电视机厂，该电视机厂将嵩祝寺的天王殿、钟鼓楼，法渊寺的全部建筑拆除，嵩祝寺的天王殿、钟鼓楼原址建成了生产车间，法渊寺原址建成了组装车间。
法渊寺原址上的北京东风电视机厂组装车间早已拆除，如今已成为中国进出口银行北京分行大楼的所在地。
法渊寺 建筑
法渊寺位于嵩祝寺以东，坐北朝南。自南向北的主要殿宇有：
清朝乾隆四十九年（1784年）对法渊寺进行了一次大修，并置碑以记。该碑碑文为乾隆帝御制，记录了五世达赖及班禅受到礼遇的经过。该碑原在法渊寺内，现存北京石刻艺术博物馆。
2013年2月逝世人物列表
2013年逝世人物列表：1月 - 2月 - 3月 - 4月 - 5月 - 6月 - 7月 - 8月 - 9月 - 10月 - 11月 - 12月
2013年2月逝世人物列表，是用于汇总2013年2月期间逝世人物的列表。
天主教伯利茲城-貝爾莫潘教區
天主教伯利茲城-貝爾潘莫教區（拉丁語：）是伯利茲一個羅馬天主教教區，屬金斯頓總教區。
1888年6月10日設英屬洪都拉斯宗座監牧區，1893年1月3日升為代牧區。1925年12月15日易名為伯利茲代牧區。1956年2月29日升為教區。1983年12月31日易名至今。
教區幅蓋伯利茲全境，座堂位於伯利茲城，另於首都貝爾莫潘設副主教座堂。2006年有教友218,938人，佔轄區總人口76.1%。教區下轄十三個堂區，有三十名司鐸。現任教區主教為多里克·麥高雲·萊特、輔理主教克里斯托弗·格兰西。
十二烷醇
十二烷醇（英語：）又称十二醇，為化學式C12H26O的醇類，通常指直链的十二烷醇，有：
天主教開曼群島自治傳教區
天主教開曼群島自治傳教區（拉丁語：）是開曼群島一個羅馬天主教自治傳教區，附屬於金斯頓總教區，牧民工作由美國底特律總教區負責。
自治傳教區於2000年7月14日成立。2006年有教友6,689人，佔轄區總人口11.4%。傳教區下轄兩個堂區，有兩名司鐸。神長由底特律總教區總主教兼任，現任神長為易瀾·亨利·韋立仁。
中華民國南京國民政府時期河南省職官列表
本條目列出中華民國南京國民政府時期（1927年－1949年）河南省政府主要軍政、民政職官。
中華民國南京國民政府時期河南省職官列表 職官列表
第一屆（1927年6月～1928年7月）
主席馮玉祥，委員馮玉祥、鹿鐘麟、薛篤弼、劉治洲、凌冰、戴修瓚、靳雲鶚、孫岳、劉鎮華、梁壽愷、方振武。民國17年（1928年）1月，省政府委員會改組，原任委員除劉振華、孫岳、方振武、梁壽愷4人連任外，餘皆解任。改組後新增的委員為：鄧哲熙、魏宗晉、江恆源、龐炳勳。
第二屆（1928年12月～1930年4月）
主席韓復榘，委員趙守鈺、何其慎、韓多峰、張鈁、鄧哲熙、俞正舜、鄧萃英、吳新田、馬鴻逵、石友三、李樹春。民國18年（1929年）7月8日進行改組，原任委員除趙守鈺、何其慎、韓多峰、張鈁4人連任外，餘皆解任。改組後新增加的委員為王向榮、張鴻烈、宋則久、張靜愚、李敬齋、楊炯、袁華選。
第三屆（1930年3～10月）
主席萬選才（1930.4.4到任）、李純如（1930.5.26代理），委員李純如、楚緯經、易樹植。
第四屆（1930年10月～1935年12月）
中華民國南京國民政府時期河南省職官列表 職官列表
主席劉峙，委員張鈁、萬舞、張裴然、李敬齋、劉茂恩、劉耀揚（1930.10～1934.6）、劉積學（1930.10～1932.7）、齊真如（1932.8到任）、張靜愚（1932.8到任）、李文浩（1932.11到任）、李培基（1933.6到任）、常志箴（1934.6任）、張廣輿（1934.8到任）、尹任先（1934.10到任）、方其道（1934.11到任）、方策（1935.10到任）。
第五屆（1936年1月～1938年2月）
主席商震，委員李培基、尹任先、張靜愚、方策、陳訪先、呂咸、齊真如、常志箴、魯蕩平（1936.7到任）、郭仲隗（1936.7行政院任命）、何浩若（1937.2到任）。
第六屆（1938年2月～1939年9月）
主席程潛，委員李培基、方策、齊真如、黨志箴、龔浩、潘培敏、羅震（1938.12到任）、曹仲植（1939.5到任）。
第七屆（1939年10月～1942年1月）
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主席衛立煌，委員方策、李鳴鐘、蔣炎、魯蕩平、曹仲植、齊真如、羅震、張廣輿（1939.11到任）、田鎮南（1940.8.10任）、溫廣漢（1940.8.10任）、王幼僑（1940.8.10任）、楊仲明（1940.8.10任）、彭若剛（1941.4月到任）、張純明（1941.5到任）。
第八屆（1942年1月～1944年7月）
主席李培基，委員方策、李鳴鐘、田鎮南、彭若剛、王幼僑、張廣輿、魯蕩平、張純明、宋垣忠、羅震、李竟容（1942.2到任）、齊真如（1942.3到任）、徐楊（1943上半年在任）。
第九屆（1944年7月～1948年8月）
主席劉茂恩，委員張辛南、齊真如、王幼僑、李鳴鐘、宋濤、張軫、宋垣忠（1947.9免）、楊一峰、王撫洲、湯子珍、王公度、高應篤、孟昭瓚（1945.5到任）、馬凌甫（1946.4到任）、宋彤（1946.5.14到任）、王傳曾（1947.9任）。
第十屆（1948年8月～1949年5月）
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主席張軫，委員高應篤、宋彤、齊真如、張廣輿、張儐生、王傳曾（1948.9.16免）、宋英仇（1948.8.26任）、朱濟（1948.9.16任）、鄧祥雲（1948.9.16任）、何佛情（1948.9.23任）、趙子立（1948.9.30任）、丁叔恆（1948.12.16任）、范效純（1949.1.6任）
第十一屆（1949年5～11月）
主席趙子立，委員（略）。
秘書長
張嗣堪（1929.6到）、王承曾（1928.3任）、潘萊峰（1928.12任）、張嗣堪（1929.6到）、沈士遠（1929.7任）、張紹棠（1929.7任）、萬自逸（1930.4在任）、易樹植（1930.4.28暫代）、龐文中（1930.6.16在任）、魏錫庚（1930.10.6任）、張廷休（1930.11.25任）、方其道（1932.12.31任）、劉燧昌（1936.2.17任）、靳志（1937暫代）、潘培敏（1938.8.20任）、蔣炎（1939.9任）、李漢珍（1940.10.9任）、馬國琳（1942.7.27任）、齊真如（1944.7.22兼）、馬凌甫（1946.4.21到）、丁家光（1949初任）。
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民政廳廳長
鹿鐘麟（1927.6任）、薛篤弼（1928.2.9任）、鄧哲熙（1928.3.12任）、祝鴻元（1929.6.1任）、李樹椿（1929.8任）、萬選才（1930.4.15兼任）、楚緯經（1930.5任）、易樹植（1930.8.13任）、李純如（1930.9.6兼任）、張鈁（1930.10.20到任）、李敬齋（1932.5.28任）、李培基（1933.5任）、劉峙（1935.7兼任）、方策（1935.10到）、李培基（1936.1任）、方策（1938.2.2任）、楊一峰（1944.7任）、張辛南（1946.4.4任）、高應篤（1948.8.26任）、何佛情（1948.9.23任）、范效純（1949.1.6任）、何佛情（1949.5任）。
財政廳廳長
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薛篤弼（1927.6到）、魏宗晉（1928.1任）、郭景岱（1928年初暫代）、薛篤弼（1928.5.7任）、傅正舜（1928.10任）、陳瑾訓（1929.6.1代）、楊炯（1929.8任）、王向榮（1929.12.6任）、張成倬（1930.3到任）、梁文淵（1930.4.9任）、張淇（1930.8.28任）、萬舞（1930.10.20到任）、李文浩（1932.11到任）、尹任先（1934.10到任）、何浩若（1937.2任）、曹仲植（1939.5.1到任）、彭若剛（1941.3.22任）、王撫洲（1944.8任）、孟照瓚（1945.3.19任）、王傳曾（1948.8.26任）、朱濟（1948.9.16任）。
教育廳廳長
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凌冰（1927.6到任）、張鴻烈（1927.8到任）、江恆源（1928.2.9任）、查良釗（1928.5.7任）、凌冰（1928.1任）、鄧萃英（1928.8任）、張鴻烈（1929.3任）、李敬齋（1929.6到任）、黃際遇（1929.12.31任）、李敬齋（1930.2任）、林襄（1930.5.4暫代）、王壽芝（1930.7初暫代）、丁肇青（1930.8任）、李敬齋（1930.11任）、何佛情（1931.1.29暫代）、齊真如（1932.1任）、李敬齋（1935.6到）、陳訪先（1936.1到任）、魯蕩平（1936.6.25任）、王公度（1944.8任）、張儐生（1948.9.2任）、蔣堅忍（1949.2.21任）、陳成（1949.4.5免）、盧鑄（1949.4.5任）、宣鐵吾（1949.4.14免）、王惟英（1949.5.5任）、王文貴（1949.5.14任）。
建設廳廳長
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劉治州（1927.6.13任）、劉鎮華（1928.2.9任）、張鈁（1928.7.20任）、凌濤（1929.10到任）、張裴然（1930.10.20到任）、張靜愚（1932.8到任）、龔浩（1938.2.2任）、張廣輿（1939.9.20任）、湯子珍（1944.7.22任）、楊覺天（1944.10.9任）、宋彤（1946.4.2任）、鄧祥雲（1948.9.16任）、陳成（1949.2.21任）、盧鑄（1949.4.5任）。
工商廳廳長
宋則久（1929.3.25～7.8）。
糧政局局長
汪培實（1940.12到任）、盧郁文（1942.1.30任）、李杏村（1943.12到任）。
田糧處處長
王撫洲（1944.8到任）、朱濟（1945.3.9到任）、于鎮洲（1946.11.16到）、田孟嘉（1947.7.4免任）、孟昭瓚（1947.7.4兼代）、楊培華（1947.12.31任）、徐鑒泉（1948.10任）。
保安處處長
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劉耀楊（1930.11任）、劉峙（1932.12.8兼）、馮劍飛（1933.3.21任）、彭進之（1935.7.10任）、潘佑強（1938.3.4任）、羅震（1939.1.14任）、李元凱（1944.2.11任）、于起光（1945.3.7任）、張文清。
地政局局長
李培基（1936.12.29兼）、盧郁文（1943.12.11任）、樊作民（1946.6.1恢復成立時任）、帖毓岐（1946.11.15派）、杜光遠（1948.3.4任）。
社會處處長
李鴻音（1945.11.7到）、王光臨（1948.2.1到）。
合管處長長
馮紫崗（1940.1.16任）、劉童博（1943.6任）、李鴻音（1944.11任）、田孟嘉（1945.11.7派）、孟昭杜（1948.2.8派）。
會計處處長
裴存藩（1942.1任）、徐歇（1942.6.16到任）、吉恭甫（1944.11.25任）。
統計處統計長
李慕賓（1943.8任）、高興舟（1945.10到任）、任叔丹（1948.1.3到任）。
豫北辦事處主任
王幼僑（1947.2.21到任）、李振清（1947.12.28兼任）。
豫東辦事處、行署主任
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齊真如（1939.5.1到任）、趙子立（1948.12.28任）。
豫西辦事處主任
劉希程（1949.1.11到任）。
豫東南（新蔡）行署主任
張軫（1944.12派，1946.12撤）。
豫南行署主任
張軫（1948.12.28派）。
豫東一區行政長
徐維烈（1927.12.17到任）、蕭楚才（1928.1.24任）、沙明遠（1928.4.24任）。
豫東二區行政長
賈德潤（1928.19任）、徐維烈（1928.4.24任）。
豫東三區行政長
賈德潤（1928.4.24任）。
豫中一區行政長
任佑民（1928.4.24任）。
豫中二區行政長
陳際翔（1928.4.24任）。
豫西一區行政長
江恆源（1927.12到任）、王玉堂（1928.4.24任）。
豫西二區行政長
李向寅（1928.4.24任）、程雲蓬（1928.6.4任）。
豫西三區行政長
朱伯珍（1928.4.24任）。
豫北一區行政長
柴春霖（1927.12在任）、王玉堂（1928.5.18任）。
豫北二區行政長
劉振遠（1928.1.19任）、屈映光（1928.5.18任）、李團沙（1928.6.4任）。
豫北三區行政長
中華民國南京國民政府時期河南省職官列表 職官列表
葛金章（1928.4.24到任）。
豫南一區行政長
何其鞏（1927.6任）、蕭楚材（1928.3.11任）、賈德潤（1928.5任）、楊金慶（1928.6.8任）。
豫南二區行政長
周堯坤（1928.4.24任）。
豫南三區行政長
楊金慶（1928.4.24任）。
魯西區行政長
張吉墉（1928.1初到任）、范慶喜（1928.1.19到任）。
直南區行政長
李國鈞（1928.1.19任）。
第一行政督察區行政督察專員
孟廣澎（1932.11.26到任）、阮藩儕（1933.8.25到任）、羅震（1937.8.20到任）、楊一峰（1938.12到任）、王光臨（1942.7.1到任）、高晴侖（1948.2.22委代）、趙質宸（1949.5被俘）。
第二行政督察區行政督察專員
中華民國南京國民政府時期河南省職官列表 職官列表
陳士凱（1932.11.26到任）、朱玖瑩（1933.12.5到任）、吳蔭棠（1934到任）、朱玖瑩（1936.6.19任）、阮藩儕（1937.8.20到任）、李正韜（1938.7.22任）、宋克賓（1938.8.27任）、王瘦吾（1939.2.4任）、辛少亭（1941.7.2任）、時同然（1944.10.21任）、朱紀章（1945.8.23到任）、介景和（1947.9.1到任）、薛凌雲（1948.5到任）。
第三行政督察區行政督察專員
方策（1932.10任）、王澤民（1935.9.26到任）、程起陸（1936.9.2任）、郭仲隗（1938.2到任）、吳明浚（1938.2.27任）、張儐生（1939.11.26代）、趙質宸（1943.9.9任）、趙芝庭（1947.3.18任）、趙質宸（1947.8.8代）。
第四行政督察區行政督察專員
中華民國南京國民政府時期河南省職官列表 職官列表
胡毓威（1932.10任）、唐肯（1933.8.2任）、王尹西（1936.6.19任）、吳明浚（1938.4.1到任）、郭仲隗（1938.5.6任）、潘善齋（1939.1.23任）、林蔭根（1941.12.10到任）、閻延俊（1946.6.12到任）、張敬忠（1943.7.14派代）、張從虞（1948.10.19到任）。
第五行政督察區行政督察專員
賀學海（1932.12.16到任）、徐亞屏（1933.1到任）、李芳池（1938.1.14任）、胡伯翰（1938.9.9任）、謝隨安（1939.5.30任）、朱國衡（1941.9.8任）、王桓武（1942.12暫代）、楊保東（1943.1.15到任）、吳協唐（1944.10任）、范任（1946.2.4到任）、吳協唐（1947在任）、范任（1948.2.8派）、汪憲（1948.5到任）。
第六行政督察區行政督察專員
毛龍章（1932.10.12到任）、王幼僑（1933.6.17到任）、羅震（1934.5.22到任）、朱玖瑩（1937.8.21到任）、鮑庚（1940.4.13任）、王桓武（1943.2.13任）、褚懷理（1944.3.2到任）。
第七行政督察區行政督察專員
甄紀印（1932.11.25到任）、王松生（1935.1暫代）、王澤民（1935.3.1到任）、黃勉（1936.6.19任）、劉莪青（1938.3.17任）、劉基炎（1938.11.19任）、劉錫五（1940.5.26派）、郭馨坡（1943.11.17派，代）、朱國衡（1943.12.3任）、田鎮洲（1945.2.19任）、張振江（1947.6到任）、王慈博（1947.9.26派）、郭馨波（1948.8到任）。
第八行政督察區行政督察專員
陳伯嘉（1932.10.16到任）、富維驥（1935.10.31到任）、陳伯嘉（1936.12.23到任）、張振江（1938.3.19任）、梅達夫（1942.10.28任）、謝肖良（1944.12.24任）、劉炎光（1947在任）、阮勳（1948.6在任）。
第九行政督察區行政督察專員
徐亞屏（1932.10.18到任）、陳繼承（1932.12.15到任）、郭景岱（1933.5.19到任）、梁冠英（1934.6.28任）、賈永年（1934.7到任）、韓俊傑（1934.11.16到任）、晏勳甫（1935.10.24任）、徐聲鈺（1937.10.29到任）、方策（1937.12.11到任）、徐亞屏（1938.1到任）、張任民（1938.3.17任）、喬尚倫（1938.7.16到任）、劉基炎（1938.8.15任）、沈光武（1938.10.15任）、梅達夫（1939.2.4任）、張振江（1942.10.28任）、劉萬斯（1946.10.14到任）、謝友萍（1948.9在任）、趙旨遠（1948.12.4派）。
第十行政督察區行政督察專員
王欽甫（1932.10.12到任）、盛士恆（1935.4.22到任）、王澤民（1936.9.2任）、李杏村（1937.8任）、李峰（1944.5.20派）、楊天民（1944.9.10到任）、王和璞（1945.8派）、劉煥東（1947.8.11到任）、張玉珽（1948.3到任）、黃汝璋（1948.4.27暫代）、秦霆宇（1948.5.17任）。
第十一行政督察區行政督察專員
汪琦（1932.11.25到任）、呂咸（1933.4.29到任）、李炳榮（1933.5.23到任）、歐陽珍（1933.8.1到任）、劉錫武（1940.5.26派，代）、李杏村（1944到任）、李群峨（1945.5.18派）、秦霆宇（1947.10到任）。
第十二行政督察區行政督察專員
韋孝儒（1938.11.19任）、薛廣漢（1942.5.5到任）、楊根深（1942.12.28到任）、崔友韓（1943.9.8到任）、閻慎予（1945.1到任）、胡長怡（1945.9到任）、王冠吾（1947.2.1到任）。
第十三行政督察區行政督察專員
龔柏齡（1938.11.28任）、武旭如（1939.10.30任）、朱國衡（1941任未到任）、杜淑（1941.9.1到任）。
A-bike
是一种由英国人克莱夫·辛克莱尔爵士发明的折叠车，于2006年7月12日发布。重量仅有5.5（12英磅），折叠体积有67×30×16 cm，可直接装入背包中。
A-bike由辛克莱研究有限公司及其位于达卡、香港的团队用超过5年的时间设计完成，最早于2004年提出。克莱夫·辛克莱尔构想出了A-bike，由亚历克斯·凯勒葛斯工程师主持设计。
A-bike 特色
A-bike的嵌套结构将其折叠状态表面体积减少了约25%。双链传动系统能使自行车行驶大约3.2（10英尺）每曲柄转，即使车轮直径小［6英寸（15）］。曲柄轴盒将传动装置完全包裹，保护传动装置并阻止油污弄脏衣服或皮肤。
直径小的车轮可能不适宜通过不平坦的路面，因此路面上最细微的路障可能会中断行程，即使是在经过铺设的路面上。
A-bike 媒体宣传
2006年11月，A-bike与速立達于英国电视节目《The Gadget Show》亮相。A-bike的供应商在2007年6月5日于英国电视节目《Badger or Bust》亮相。在《英国疯狂汽车秀》(Top Gear)的Car vs. Train 2.环节中理查德·哈蒙德与詹姆斯·梅将A-bike带入他们的手提箱并展开从渡轮码头骑到缆车。《A to B》杂志形容A-bike为“”（中文直译为：极好的折叠车，但也不易骑行）。
天主教金斯頓總教區 (牙買加)
天主教金斯頓總教區（拉丁語：、英語：）是羅馬天主教在牙買加一個教省總教區，下轄三個教區、一個自治傳教區。
總教區包括牙買加東部五個區。2006年有教友56,200人，佔轄區總人口4.0%。教區下轄卅二個堂區，有五十七名司鐸。現任教區總主教為加祿·亨利·杜福。
1837年1月10日成立牙買加宗座代牧區，1956年2月29日升為教區。1967年9月14日升為總教區。
伊尼戈·馬丁內斯
伊尼戈·马丁内斯·贝里迪（西班牙語：，1991年5月17日—）是一位西班牙足球運動員。在場上司職中後衛。現在效力于沙烏地職業足球聯賽球會艾納斯，西班牙國家足球隊成員。他也曾代表西班牙23歲以下國家足球隊參賽，參加了2012年的倫敦奧運會。
伊尼戈·馬丁內斯 俱乐部生涯
2023年7月5日，巴塞罗那宣布以自由转会的方式签下马丁内斯，合同为期两年，并包含4亿欧元的解约条款。2025年3月13日，马丁内斯同意续约至2026年6月30日。
伊尼戈·馬丁內斯 國家隊生涯
2013年8月14日，馬丁內斯首次代表西班牙國家足球隊出場，在對陣厄瓜多爾的友誼賽中，他在下半場替補塞尔希奥·拉莫斯出場，幫助球隊2-0獲勝。
2022年6月5日，馬丁內斯在2022年至2023年歐洲國家聯賽客場2-2戰平捷克的比賽中打入了他的唯一進球，最後一分鐘的頭球。
費利佩·馬蒂奧尼
費利佩·馬蒂奧尼（Felipe Mattioni Rohde）是巴西的一位足球運動員。在場上司職後衛，有時也可勝任中場角色。他現在效力于西班牙足球甲級聯賽球隊西班牙人足球俱樂部。
阿什蘭 (肯塔基州)
愛許蘭（Ashland）是美國的一座城市。位於肯塔基州博伊德縣。據2010年的人口普查，愛許蘭有人口21,684人。愛許蘭也是亨廷頓-愛許蘭大都市區的一部份。
古列爾莫·斯滕達爾多
古列爾莫·斯滕達爾多（Guglielmo Stendardo，1981年5月6日—）是意大利的一位足球運動員。在場上司職中後衛。他現在效力于意大利足球甲級聯賽球隊亞特蘭大足球俱樂部。
奧羅拉群島
奧羅拉群島（英語：）是於1762年由西班牙商船「奧羅拉」號在利馬至加的斯航行途中所記錄的幽靈群島。
奧羅拉群島 歷史
1762年，由西班牙商船「奧羅拉」號在利馬至加的斯航行途中所首次記錄到。1774年，「奧羅拉」號船員再度目擊到此群島，而另一艘西班牙船隻「聖米格爾」號則認為群島的座標在52°37′S 47°49′W﻿ / ﻿52.617°S 47.817°W﻿ / -52.617; -47.817。1794年2月20日，亞歷杭德羅·馬拉斯皮納所率領的西班牙環球航行船隊中的護衛艦「阿特米達」號再次目擊到奧羅拉群島。他們回報的地點位於53°S 48°W﻿ / ﻿53°S 48°W﻿ / -53; -48，在福克蘭群島與南喬治亞島之間。經度是以加的斯聖費爾南多的觀測為準。此群島最後的目視紀錄是在1856年，並持續標註於南大西洋的地圖上直到1870年代。
奧羅拉群島 歷史
奧羅拉群島也可能是被亞美利哥·韋斯普奇於1501至1502年的探險途中所「發現」。在他1504年所寫的信中有詳細的記錄：當他從巴西卡波弗里奧海岸離開，乘上西洛可風向東南移動500里格（約2700公里）後，在南緯50º或52º記錄了此島。這個可能性被副船長埃內斯托·巴西里科的著作《亞美利哥·韋斯普奇第三次出航》（The Third Voyage of Amerigo Vespucci）與海軍少校巴雷羅·梅洛的著作《海軍將軍的旅程》（General Journal of Navy）所證實。在南緯52º，韋斯普奇發現一座長20里格（約111公里）的島嶼。
奧羅拉群島 歷史
我們隨風（西洛可風）航行至約南緯52º的高緯度海域，以至於無法見到天空中閃爍的小熊座和大熊座。1502年4月3日，在暴風雨陣風從東南方海域襲來前，我們捲起所有船帆，以無帆的方式航行。這場暴風雨讓船隊深感恐懼。4月7日，當太陽在白羊座方向落下後，長達15小時的夜晚降臨，更能感到當地冬季的寒冷。我們在暴風雨中看見了一座新的島嶼，有著20里格（約111公里）的寬大海岸，岸邊沒有港口或居民。我相信因為過於寒冷的氣候，使我們當中沒有任何人想駛向這座島嶼。——亞美利哥·韋斯普奇
這座南緯52º的島嶼曾被視為未發現的福克蘭群島，但實際上與韋斯普奇的描述並不一致，因為福克蘭群島海岸短小且布滿礁石洞穴。引文中的4月3日在南半球是秋季而不是冬季，且15小時的夜晚並不合理，更奇怪的是船員不應會在秋季的南緯52º海域感到如此酷寒。這些不尋常的地理條件與隨之而來的暴風雨，可能會產生誤認類似聖布倫丹島的幽靈島。
雷蒙德·拉姆齊認為有幾種可能性能解釋為何1762年以來有多次目擊記錄，例如：大面積冰山、實際上是沙格岩或已沉沒島嶼，但最後都被排除。他總結：「其實沒有一個令人完全滿意的解釋，那片海域還留下許多未解之謎」。但史蒂芬·羅伊爾發現有幾座火山島在近代沉沒了。
奧羅拉群島 文學作品
2001年，由芭芭拉·霍奇森撰寫的小說《伊波利特的島》（Hippolyte's Island），書中主角再次發現這座島嶼。在埃德加·愛倫·坡的小說《楠塔基特的阿瑟·戈登·皮姆故事》（The Narrative of Arthur Gordon Pym of Nantucket）中，皮姆和他的船員尋找這座島嶼，但未能找到。
奧羅拉群島 參考書籍
Gould, Rupert T. (1944), "The Auroras, and other doubtful islands", in Oddities: A Book of Unexplained Facts, revised ed., Geoffrey Bles, pp. 124–162. Reprinted by Kessinger Pub Co., 2003, ISBN 978-0-7661-3620-5.
青砥站
青砥站（日语：／ Aoto eki */?）是位於日本東京都葛飾區青戶，屬於京成電鐵的鐵路車站。車站編號是KS09。
此站有本線與押上線停靠，是押上線的起點站，也是本線往京成上野方向，以及往直通都營地下鐵淺草線、京急線的押上線押上方向的分岐點。另外，京成本線從此站至京成高砂站是複複線，兩站是京成電鐵的兩大交匯站。
青砥站 車站結構
本站是島式月台2面4線高架車站，月台分別在2樓與3樓。
1樓、中2樓有商店YourELM青戶店。中2樓有剪票口、站務所，2樓是往都營淺草線、京急線方向、京成上野方向月檯，3樓是往成田機場方向月台。
由於月台是以進行方向區隔，本此本站可在同層平行轉乘高砂方向發出列車與押上線列車。押上、橫濱方向、都營淺草線直通列車要折返時會使用上行、下行兩層間的拖上線。但由於拖上線只有一條，因此折返班次數量受到限制。
中2樓檢票口設有低速電梯可通往2樓月台、3樓月台。中2樓與1樓（出口）之間亦設有連絡用電梯。站內有電扶梯分別連結剪票口 - 2樓月台、2樓月台 - 3樓月台。
青砥站 車站結構
從車站改建至1994年為止，本站使用與京成津田沼站一樣的字幕式列車資訊顯示器。之後改為LED式，在成田Sky Access開業後再改成全彩LED式。3、4號線月台也從個別設置改為共用。另外，列車資訊顯示器僅設於月台，並附設運行資訊顯示器。
過去本站線路為平面交匯，因此成為排班上最大的瓶頸。之後進行大規模的改良工程，改建為雙層高架方向別配線。1985年高架化完成時，與車站相鄰的環状七號線最後區間（青戶八丁目交差點 - 青砥橋 - 奧戶）也在同時期完工。
本站為站長配置站。管理青砥管區御花茶屋站、京成立石站與四木站。
青砥站 使用情況
2017年度1日平均上下車人次為50,364人，在京成線全69站中排名第7位。
近年1日平均上下車人次推移如下表。
近年1日平均上車人次推移如下表。
青砥站 車站周邊
当駅沒有站前圓環。巴士站設於YourELM青戶5番街與6番街之間高架下。
青砥站入口、青砥站東交差點兩巴士站可搭乘免費接駁巴士到Ario龜有。
站名是源於在太平記登場的人物青砥藤綱，而本地町名則是採用江戶時代代表河運港口的「戶」組成「青戶」。由於兩者讀音相同，因此混用的情況不少。
青砥站 其他
本站開始規畫高架化時，「Skyliner」（通過不停）計畫以10輛編組，因此上下月台也設計成可停靠10輛編組列車。之後活用此空間，在下行月台上野側設置「Evening Liner」乘客候車室。
直通京急線往橫濱方向的快特班次（京急久里濱、三崎口起訖）多半以本站為起訖站，快特班次在押上以前的種別為普通，之後才改為快特（早晨與夜晚的通勤時段升為特急）。
青砥站 相鄰車站
京成電鐵
本線
■「City Liner」、■「Morning Liner」、■「Evening Liner」、一部分■ 「Skyliner」停車站
■快速特急、■Access特急、■特急、■通勤特急
日暮里（KS-02）－青砥（KS-09）－京成高砂（KS-10）
■快速
千住大橋（KS-05）－青砥（KS-09）－京成高砂（KS-10）
■普通
御花茶屋（KS-08）－青砥（KS-09）－京成高砂（KS-10）
押上線
■快速特急、■Access特急、■特急、■通勤特急、■快速
押上（KS-45）－青砥（KS-09）－京成高砂（本線）（KS-10）
■普通
京成立石（KS-49）－青砥（KS-09）－京成高砂（本線）（KS-10）
河南高等法院
河南高等法院，是中華民國大陸時期的二級法院之一，屬於普通法院，行政組織上直屬司法行政部之監督；審級上以最高法院為上級審法院。
河南高等法院 行政機構
民國元年（1912年）南京臨時政府設司法部，河南省成立提法使司，內設地方審檢廳、初級審檢廳、典獄科等機構，任命俞紀瑞為提法使。
民國2年（1913年）廢除提法使司，成立河南省司法籌備處，負責全省司法行政。司法籌備處分設二科。第一科職能是：該處職員及未設法院各縣的幫審、管獄員任免懲戒事項；新法院監獄的職員呈請任用事項；典守印信收發檔編纂檔案及一切庶務事項；該處及各項籌設機關的預算決算並款項收支事項；未設法院地方的訴訟費及罰金沒收事項；各項統計報告及未設法院的訴訟月報彙報事項。第二科職能是：各級法院的設置及管轄區域分劃事項；設置或改良監獄事項；司法及監獄教育事項。
河南高等法院 行政機構
同年9月司法籌備處併入高等審檢廳，設立司法行政委員會。民國16年（1927年）6月成立河南省司法廳，任命戴修瓚為廳長。10月，根據國民政府43號令實行高等法院院長制度，河南省司法廳與河南省控訴法院、河南省檢察廳整併為河南省高等法院，院址設在今開封市文廟街。下設3個分院：信陽第一分院，安陽第二分院，洛陽第三分院。掌理司法行政、審判、檢察、律師等事宜，受中央司法部和河南省政府雙重領導。高等法院內設書記處掌管司法行政，書記處內設會計科、統計科、人事科、監獄科、總務科、文牘科。直到民國37年（1948年）國民政府撤退，河南省的司法行政工作均由高等法院兼理，對中央司法部負責。
河南高等法院 行政機構
抗戰期間，自民國27年（1938年）6月開封淪陷到民國34年（1945年）8月日本投降為止，河南高等法院分訴訟、行政兩部分，先後撤離開封。訴訟部分遷至襄城、洛陽、盧氏等地；行政部分遷至信陽、三門峽等地，經費按60％發給，人員酌予疏散。抗戰結束後，河南高等法院遷回開封原址。高等法院分院增至6個：郾城第一分院，安陽第二分院，洛陽第三分院，淮陽第四分院，南陽第五分院，潢川第六分院設。民國37年（1948年）各分院改以所在縣市命名，依序分別改稱郾城分院，安陽分院，洛陽分院，淮陽分院，南陽分院，潢川分院。
同年10月中共解放軍第二次攻克開封後，河南高等法院先後遷往商邱、徐州、南京、漢口、信陽、廣州、貴陽等地，民國38年（1949年）10月在貴陽市設立辦事處。除院長毛家祺外，人員已所剩無幾。
民國16年（1927年）河南省的鄭縣（鄭州市）、商邱、安陽、新鄉、許昌、南陽、淮陽、汝南、潢川、洛陽、陝縣設立11個地方法院，院內設行政委員會，管理司法行政。全省110個縣有63個縣設立司法處，有37個縣由縣長兼理司法。司法處內設：審判官、承審員，行使審判職務；書記官，負責記錄、編案、文牘、統計及其他事務。另外設有檢驗員、執達員、錄事、庭丁和司法員警等。處內的行政事務和檢察職務均由各縣縣長兼理。到民國36年（1947年）全省各縣已設司法處96個，配備各類人員494人。民國36年（1947年）後，根據全國司法行政檢討會決議，縣司法處陸續改為法院，司法行政由法院院長兼理。該年地方法院15個，司法處96個，監所111個。大部分縣未設法院。
人員設推事3～10人，書記官6～20人，其他人員23～65人；縣設司法處，有主任審判官、審判官、司法委員、承審員、主任書記官、書記官、候補書記官、學習書記官、書記員、執達員、檢驗員、錄事、通譯、法警，一般為10～12人；縣長兼理司法的，設司法承審員1人，協助審理案件，設檢驗員1人，錄事1～3人。
河南高等法院 業務機構
民國2年（1913年）12月北洋政府公佈《監獄規則》，民國4年（1915年）3月河南將省會開封罪犯習藝所改為河南省第一監獄。監獄內設看守科、囚糧科、罪犯科、齋務科、教誨科、教育科、醫藥科、醫務科、藥務科、衛生科、服裝科、執行科、文書科、仙靈科、帳務科、廚務科、工廠科。民國16年（1927年）10月河南省司法廳裁併入河南省高等法院後，監獄人事許可權歸高等法院院長，監獄官改稱典獄長。民國17年（1928年）10月南京國民政府重新修訂公佈了《監獄規則》，河南省先後建立河南省第二監獄（鄭縣，今鄭州市）、信陽監獄、洛陽監獄和少年監獄。開封、洛陽、鄭縣（鄭州市）、信陽、安陽地方法院和各縣司法處也先後設立看守所和監獄。監所下設三科。一科管文書、收發、會計等；二科管戒護；三科管作業。
民國20年（1931年）根據《反省院條例》，河南省高等法院在開封設立反省院，關押政治犯，院長黃凱。
河南高等法院 業務機構
據民國35年（1946年）底統計，河南省建省屬監獄和反省院共6所，地、縣監獄110所。
民國元年（1912年）中華民國臨時政府成立後，河南省在開封成立了「河南省律師公會」，始有會員5人，到民國24年（1935年）發展到120餘人，先後推舉李庶瑛、宗慶弟、崔寅彤、梁國斌、林祖式、胡廷正、米文曉為會長。其間，民國16年（1927年）11月河南省高等法院設立「律師懲戒委員會」，專理全省律師的懲戒事務。高等法院院長鄧哲熙兼任主任，委員由院長指定本院庭長或推事兼任。
民國9年（1920年）北洋政府開始試設公證機構，民國24年（1935年）7月公佈《公證法》。當時公證處設置於地方法院，公證事務由地方法院辦理。民國29年（1940年）河南省洛陽市、汝南縣、許昌縣法院始設立公證處，開展部分公證業務。到民國36年（1947年）7月全省有公證處16個。
1-十一烷醇
1-十一烷醇是一種脂肪醇，為無色且不溶於水的液體，熔點是19°C，沸點是243 °C。
1-十一烷醇 工業用途與製備
1-十一烷醇有類似柑橘的香味，味道也類近脂肪，因此被用作食物的香味劑。它常以一種類近的醛 －1-十一醛來製造。
1-十一烷醇 自然存在
1-十一烷醇在某些食物，如水果（包括蘋果及香蕉）、牛油、蛋和已煮的豬肉。
1-十一烷醇 毒性
1-十一烷醇可刺激皮膚、眼和肺部，攝取則有害，毒性與乙醇相若。
RD-191火箭发动机
RD-191是一種俄羅斯研發的高性能的單燃燒室火箭發動機。衍生自能量號運載火箭最初使用的RD-170火箭發動機。
它使用煤油/液氧混合燃料，並使用一種非常有效的高壓分級燃燒循環。
RD-191火箭发动机 开发
2008年9月5日，发动机的创造者动力机械科研生产联合体(NPO ENERGOMASH)报道称，发动机已完成开发的全周期和燃烧测试，并准备制造和交付。使用该引擎的主要运载火箭是目前正在开发中的安加拉火箭。
RD-191的推力减少到170吨的一个版本被称为RD-151，在2009年7月30日被燃烧测试。这款发动机的首次飞行测试是在2009年8月25日进行，作为首次发射的韩国罗老号运载火箭的一部分。
天主教蒙特哥貝教區
天主教蒙特哥貝教區（拉丁語：）是牙買加一個羅馬天主教教區，屬金斯頓總教區。1967年9月14日升為教區。
教區幅蓋牙買加西北五區。2004年有教友14,926人，佔轄區總人口1.8%。教區下轄十五個堂區，有十一名司鐸。目前教區主教之位懸空。
天主教曼德維爾教區
天主教曼德維爾教區（拉丁語：）是牙買加一個羅馬天主教教區，屬金斯頓總教區。宗座代牧區於1991年4月15日設立，1997年11月21日升為教區。
教區管轄牙買加西南三區，2004年時有8,296名教友，佔轄區總人口1.4%。教區下轄21個堂區，有25名司鐸。現任教區主教為若望·德里克·佩爾索德，榮休主教為戈登·本內特。
紅寶石 (華盛頓州)
紅寶石 (華盛頓州)（英語：）是一座位於美國華盛頓州奧卡諾根縣的鬼鎮。
紅寶石 (華盛頓州) 歷史
1886年，附近的紅寶石山與孔雀丘發現了銀礦。1887年，鮭魚溪旁的新礦場與營區建立，營區被稱為紅寶石或紅寶石市，人口約700人。1888年，70棟建築沿著主要街道建立起來。1889年，紅寶石成為奧卡諾根縣縣治。一分刊物上以「紅寶石礦工」來形容這片地區的富庶。因1893恐慌使銀價大跌後，此城逐漸被人們拋棄。今日，紅寶石已成為一座鬼鎮。
紅寶石 (華盛頓州) 參考資料
48°29′57″N 119°43′32″W﻿ / ﻿48.49917°N 119.72556°W﻿ / 48.49917; -119.72556
崎岖列岛
崎岖列岛是浙江省舟山群岛北部的一组列岛，行政上属于嵊泗县洋山镇管辖。上海港洋山港区建于该列岛上的小洋山。
崎岖列岛 名称
崎岖列岛之名由英国人所起。清末中国闭关锁国政策被迫结束以后，西方列强势力进入中国沿海地区，鸦片战争前后，英国对舟山群岛进行了测量，并对当地的岛屿、水道等重要地理实体进行命名。中国传统上没有特别的对“列岛”的称呼，崎岖列岛之名即为英国人所命名，早年中文曾翻译为“乱形列岛”，意义相同。
2008年查茨沃思火车相撞事故
2008年查茨沃思火车相撞事故发生于美國加州洛杉矶市查茨沃思，於当地时间2008年9月12日（星期五）16:22（太平洋时区）一辆联合太平洋铁路货车和南加州都会铁道（南加州城铁）的行走文图拉县线的客运通勤列车在查茨沃思区迎头相撞，事故现场位于查茨沃思站以北的斯托尼角处，在这里双线变为单线并且向西弯曲成马蹄铁形状。
根据美国国家运输安全委员会调查的原因，事故中的南加州城铁的火车司机闯了红灯信号，然后进入了单线区域，当时这个区域是向南下货运列车开放的。NTSB调查原因得出发生事故的南加州城铁列车司机在发短信而导致没有看到铁路信号。
事故导致25人死亡，135人受伤，受到事故的影响，加州禁止火车司机在工作中使用手机。
2008年查茨沃思火车相撞事故 碰撞
南加州都会铁道通勤列车111次列车由重达250,000-英磅（110-公噸）的EMD F59PH型柴油机车（SCAX 855）牵引三节庞巴迪双层客车，于15:35 PDT（22:35 UTC）离开位于洛杉矶市中心的联合車站将西行到位于文图拉县的穆尔帕克站。约40分钟后列车驶出查茨沃思站，当时车上共载有222人，随后往前行驶约1.25英里（2）时与联合太平洋铁路的货车迎头相撞。货车使用了两辆SD70ACe机车，重408,000英磅（185公噸）。城铁的第一辆车厢因惯性和前面的火车头撞到一起并起火。共三节机车，第一节城铁客车厢和7节货车厢均有不同程度的出轨。
事故发生后认定46岁的城铁司机Robert M. Sanchez未服从信号灯指示进入了红色信号灯区域，该灯红色表示前方的单条轨道区域不可进入。根据NTSB的报告显示列车在事故发身前并没有收到位于波莫纳的调度控制中心的警告。南加州都会铁道最初报道说调度试图联系列车乘务员警告他们；但这与NTSB的报道矛盾，因为报道指出调度员在事故发生后才注意到，并通知列车长。
2008年查茨沃思火车相撞事故 碰撞
有报道称在两辆火车相撞前至少有一名南加州都会铁道火车乘客看到驶来的货车，事发地铁路变成曲线。事故发生时列车长在最后一节旅客列车内，该列车长估计两车相撞时旅客列车的速度由40英里每小時（64每小時）突然降为零。NTSB的报道显示客车在相撞前速度为42英里每小時（68每小時）。货车在事发时以和城铁差不多的速度相向行驶，在事故发生前两秒货车司机触发紧急制动，而城铁司机没有踩刹车。
事故发生位置位于货车出第28号隧道后150米左右，紧靠加州118号州道以南，靠近Heather Lee Lane和Andora Avenue交汇路口以及查茨沃思山学院。该事故位于查茨沃思和圣费尔南多谷交接附近。相撞的载客火车是南加州都会铁道的文图拉县线，曾经是南太平洋铁路运营的一条线路。南加州都会铁道自1990年代购买了南太平洋（现为联合太平洋铁路所拥有）此段铁路，但是南太平洋铁路仍然拥有此段铁路的货运服务权利。
2008年查茨沃思火车相撞事故 碰撞
铁路在经过奎纳多克托后由复线变为单线直到快到查茨沃思站再次变为复线，事故的发生地点就是即将再次变为复线前的拐弯处，载客列车刚刚进入单线就和货车撞上。而在奎纳多克托以西于凯瑟琳路直接相交成铁路道口后过一段又变成单线到西米谷站。如果要对这段单线铁路复线化则需要对三个隧道扩充，而这需要非常多的资金。这条单线铁路区段一天要经过24班载客火车和12班货运列车。
该线路的铁路信号灯设计让列车在两遍的复线上等待以确保单线上只有一趟列车在使用。在20世纪90年代对这里的信号系统进行了升级以支持南加州都会铁道的火车通勤的需求，南加州都会铁道的执行董事理查德·斯坦格曾表示在1991年到1998年该系统无故障运作。南加州都会铁道列车通常在查茨沃思站等待联合太平洋铁路的货车通过后在驶向西米谷站，除非货车已经到查茨沃思。
2008年查茨沃思火车相撞事故 事发经过
2008年9月12日的火车相撞事件过程（所有时间均为当地时间）：
2008年查茨沃思火车相撞事故 后果
事发周边的一个家庭报警后洛杉矶市消防局派出一个4人小组来尽给予“可能的物理救援”，4分钟后消防员抵达事故现场，16:30 PDT工作人员通过切开篱笆开出一条道路。抵达现场的消防队队长立即要求增派5辆救护车、30辆消防车支援，他要求对每节车厢都仔细搜索并救援每一个伤者。最终有数百名紧急救援人员参与救援和路线恢复工作，其中包括250名消防队员。
“查茨沃思火车相撞事件”被重新分类为“大规模伤亡事件”。洛杉矶市消防局出动了所有共计六架急救直升飞机，以及6个额外从洛杉矶县消防局和洛杉矶县警察局调来的直升飞机。洛杉矶郡行政长官在事件发生后立即启动应急响应。
事故共造成25人死亡，包括客运列车司机桑切斯和两名送至医院后因抢救无效而身亡的伤员。这次列车事故成为美国1993年以来最严重的一次，1993年9月22日美铁的日落特快经过大桥时因突然大桥被拖船撞坏而坠入河中，事故造成47人死亡。遇难者中有三名为亚裔，其中两人是华裔。
2008年查茨沃思火车相撞事故 后果
事故共造成135人受伤其中46人伤势严重，86人被送往13家医院。救护飞机共运送了40名伤员，患者分布在洛杉矶县所有共计12个创伤中心处接受治疗。位于米申希尔斯的普罗维登斯圣十字医疗中心接收了17名伤员，是这次事故治疗伤员最多的医院。
救援队长鲁达表示队员们从来没有遇过这么严重的事故，一名乘客向电视台记者说“血腥，一片狼藉，这就是一场灾难，太可怕了”。一名创伤外科医生表示大部分头部受伤、面部多出骨折、胸部外伤、肺功能衰竭、肋骨骨折、骨盆骨折、腿部和手臂骨折、皮肤割伤，有些人还出现了大脑出血的症状。根美联社报道KNBC电视台采访的一名没有公开姓名的男乘客表示自己曾经历过2005年轻轨列车事故。
洛杉矶县验尸官建立了一个带空调的帐篷作为在现场的一个临时停尸间。一名休班的洛杉矶警察局官员确认死亡人数无误，包括城铁火车司机，一名威立雅运输雇员，一名南加州都会铁道员工。KTLA报道有一名死者还经历过2005年格伦代尔火车相撞事故，另一位死者从南加州都会铁道1992年成立以来就一直在乘坐列车上下班。
许多受害者是乘坐该火车下班回家，多为在洛杉矶地区西米谷和穆尔帕克的居民。
2008年查茨沃思火车相撞事故 后果
4名员工幸存下来。消防员还救出了客运列车长和货运火车司机，货运司机在第二节机车内被大火围困。货车的司闸员在第二机车事发时也受伤。
搜救工作于9月13日14:30 PDT结束，此时距事故发生已过22个小时。
事故导致太平洋冲浪者号和海岸星光号服务中断。美铁取消了太平洋冲浪者号圣路易斯奥比斯波到洛杉矶联合车站之间的服务以及海岸星光号洛杉矶联合车站到圣巴巴拉之间的服务。南加州都会铁道的文图拉县线则取消了查茨沃思以北的服务，事故发生四天后所有线路服务才都恢复。
南加州都会铁道的发言人丹尼斯·泰瑞尔披露事故发生第二天的初步调查调度记录和计算机显示出事列车的司机未能阻在红色信号灯前停下，红灯表示他无权进入前面区域的路段。她说：“我们不知道如何发生错误，但我们相信这是发生了什么。我们相信我们的工程师们没有接到停止的信号”。泰瑞尔说如果司机服从信号，事故将不会发生。洛杉矶县监事会同时是南加州都会铁道的董事会成员唐·克纳贝觉得可能是信号灯出现技术故障。
2008年查茨沃思火车相撞事故 后果
南加州都会铁道两天后会议后泰瑞尔辞了职。泰瑞尔说她之所以不干是因为南加州都会铁道董事会要求她收回之前的声明；她认为在NTSB接手调查前这是正确的。她说她向南加州都会铁道公司的首席执行官戴维·索洛询问意见。但索洛证实他没有授权，但在事后说他不会给许可。辞职后她得到了好政府团体的称赞泰瑞尔坦率。洛杉矶时报的作者帕特·莫里森在文章中说“I am unclear of the concept of how the truth can somehow be premature. The truth is the truth.”
NTSB正式调查以确定可能的原因，但NTSB官员没有就现前南加州都会铁道发表的声明做评论。一名NTSB官员警告说事故的原因仍在调查中。NTSB已经回收火车黑匣子并在研究数据。南加州都会铁道的火车有两个数据记录器但是严重损坏，货运列车有一个数据和影像记录器NTSB表示将收集其它证据和目击证人证据并预计一年多在正式公布事故原因。
2008年查茨沃思火车相撞事故 后果
事故发生后铁路信号系统的测试表明工作正常，应该显示为正确的信号传达给列车，两个显示为黄色的信号灯在查茨沃思火站，一个显示为红色的信号灯车站以北复线变单线入口前。“我们可以自信地说信号系统工作正常”NTSB董事会成员率先在试验后的新闻发布会上表示，NTSB将重点调查人为因素。
NTSB在现场进行了最后的视距测试并允许恢复服务。测试结果显示两边的司机在事故前5秒钟才能看到对方列车。
NTSB表示幸存者无法接受采访，因为他们仍然从他们的伤势中恢复NTSB收集的南加州都会铁道有关的无线电通讯记录显示通过最后两个信号处列车司机没有和列车员没有相互确认，他们并没有收到两个信号。
国家运输安全委员会负责调查组的成员表示，他们也关注可能由火车司机轮班制度导致的疲劳驾驶问题。司机一天工作11.5个小时并通过轮班制度分成3.5小时一次，工作日之间有只有9个小时休息。
美国联邦铁路管理局（FRA）也正在调查，以确定是否违反任何联邦安全法规。另据报道说加州公共事业委员会排除10个有经验的人参与与国家运输安全委员会的工作调查，也将考虑到泰瑞尔辞职的问题
2008年查茨沃思火车相撞事故 后果
正式调查的调查结束之前有三个证人出面表示，他们观察到南加州都会铁道的列车碰撞前离开查茨沃思站时车站信号灯是绿色的。一家报纸的记者在车站采访了证人并确认证人能够正常识别颜色。一个安全顾问说虽然这种类型的信号故障是非常罕见的，但是他在他13年的司机职业生涯中他碰到过两次。NTSB考虑到目击者的银行帐户以及基于其的信号系统的测试结果和证人于信号灯之间的距离后拒绝将他们的证词作为“相反的其他证据”。
当地电视台报道指出通勤火车司机在开火车的同时和一名十几岁的火车爱好者发短信聊天，这违反了南加州都会铁道（Metrolink）的公司规定。火车爱好者收到火车司机发送的最后一条短信的记录显示是在事故发身前一分钟，短信回复内容写到："yea ... usually @ north camarillo," apparently a reference to a town further down the line where the engineer expected to meet another train.