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肌肉車 歷史
Jack Nerrad在《今日駕駛》中寫道：“火箭88的V8引擎為未來30年美國的汽車V8發動機的發展豎立了標竿...其排氣量為303立方英吋（5.0L），並俱備雙管狀化油器，在3,600轉每分時能輸出135馬力（101千瓦）的動力，在1800轉每分時輸出263磅-英尺（357 N·m）的最大扭矩，在同等級汽車中無人能敵，除了哈德遜大黃蜂，該車是唯一能和火箭88抗衡的車。”
Nerrad也同樣提及了火箭88在1950賽季橫掃NASCAR，贏得了10項獎項中8項的事蹟。他說到：“火箭88的成功像是一道閃電般耀眼，其135馬力（101千瓦）的V-8成就了第一型肌肉車的威名”。
Steve Dulcich亦在《大眾競速》上寫道，奧茲摩比，和凱迪拉克同時的一個品牌，在1949年用“火箭88”開創了“高性能頂置氣門V8引擎汽車”的新紀元。
肌肉車 歷史
除上文提及的奧茲摩比和哈德遜外，其他汽車生產廠商在50年代初亦紛紛將其生產線上的轎車開發成肌肉車以瓜分這個新興的市場。克萊斯勒汽車公司於1955年推出C-300，配備了豪華轎車的車體和300馬力（224千瓦）的Hemi引擎，很快成為了NASCAR上的新星，並被讚為當時“美國馬力最大的轎車”。其0至60英里/小時（97公里/小時）加速僅需9.8秒，極速130英里/小時（209公里/小時），操縱性能在當時亦首屈一指。兩年後推出的“漫步者叛逆者”被《汽車趨勢》雜誌評為當時“美國最快的四門轎車”。
肌肉車 歷史
1960年早期，莫帕（克萊斯勒集團賽車分部）和福特在直線競速賽上的激烈競爭促使了肌肉車市場進一步繁榮。1962年道奇推出了裝備413立方英吋（6.8L）引擎的汽車，能以13秒成績跑完1/4英里直線競速賽，終點速度達100英里/小時（161公里/小時）。1964年，通用汽車公司在旗下品牌奧茲摩比，雪佛蘭和龐蒂克同時推出了肌肉車產品，次年，別克品牌肌肉車亦上市。1964年至1965年，福特汽車公司在其“雷電”肌肉車中裝備了427立方英吋（7.0L）引擎，“莫帕”亦當仁不讓的投產同樣排量的新型Hemi引擎。通用龐蒂克分布主任約翰·德羅寧打破了通用集團內部的小型轎車引擎排氣量330立方英吋（5.4L）的限制，將389立方英吋（6.4L）V8引擎，手動變速器，沙丘公司生產的變速桿和特製的輪緣裝入龐蒂克GTO。1966年起，GTO成為了一個新的車系，並在市場上大獲成功，隨之通用和其競爭者更是快馬加鞭投產一系列肌肉車。GTO主要競爭對手為道奇Polara 500和普利茅斯運動暴怒。後者於1975年起從大型車變更為中型車。
肌肉車 歷史
美國汽車公司雖然較晚加入肌肉車市場（前文所述漫步者叛逆者為四門轎車，不屬於肌肉車），但亦“能在較短時間內生產出一系列令人印象深刻的高性能跑車”（《汽車趨勢》評語）。《汽車趨勢》還評論道：“1965年美國汽車公司氣勢磅礡的（或者說稍顯笨拙的）加入了肌肉車爭奪戰，其'漫步者槍魚'快背車和福特野馬及'普利茅斯梭魚'進行競爭。”雖然“槍魚”在操縱性和實際市場銷售上不如後兩者，但AMC的肌肉車逐漸在1967年奪回聲望。1967年“槍魚”和前文所述的“叛逆者”開始裝備343立方英吋（5.6L）280馬力（209千瓦）的“颱風型”V8引擎。1968年，AMC推出了小馬車“標槍”以及在此基礎上的雙座高級跑車“AMX”。
肌肉車 歷史
縱觀整個汽車市場，雖然肌肉車的產量和銷量和底特律汽車總產銷量相比並不顯著，但是卻擁有較高的公眾知名度。各大汽車廠家爭相開展競爭，市售肌肉車的馬力也不斷攀升。1970年起，肌肉車馬力大戰進入白熱化，已有450馬力（336千瓦）級別的車輛推出。肌肉車吸引了大量年輕一代的購買者進入汽車展展廳，他們之中大部份人還是購買了標準配置的同型號車輛。為了增加一些中型轎車的爆發力，不少汽車廠亦將其作出修改以能夠進行直線起步街頭塞車。
1963年，福特汽車公司專門製造了200台福特銀河輕量型賽車用於直線加速賽，該車一系列不需要的設備被簡化。主要改進有玻璃纖維制儀表板，鋁製保險杠，牽引桿，以及一台專為賽車設計的發動機：排量為427立方英吋（7.0L），功率保守估計為425馬力（317千瓦）。車體為標準車體，其跑完四分之一英里直線起步賽道僅需12秒。該車可合法上路的普通版本亦對外發售，生產數量為5,000台，福特聲稱該批汽車的百公里（60英里）加速只需要不到6秒的時間（按照裝備同樣發動機的1966年型銀河500XL 427推算）。
肌肉車 歷史
福特的另一款輕量車身肌肉車為1964年型福特“雷電”，其使用福特“費爾賴恩”中型轎車的車體。標準型“雷電”跑完四分之一英里直線加速賽道僅需11.76秒，終點速度為122.7英里/小時（197.5公里/小時）。福特公司車手Gaspar Ronda憑藉“雷電”一舉奪得美國直線競速賽車協會（National Hot Rod Association，NHRA）冠軍，其四分之一英里競速賽成績為11.6秒，終點速度為124英里/小時（200公里/小時）。“雷電”同樣裝備了427立方英吋的發動機，但其排氣系統得到改進。雖然理論上雷電可以合法上路，但其在常見公路上“過於猛烈”。《競速賽雜誌》曾這樣評論道：“該車為賽道而生，日常駕駛簡直是大材小用”。該車配置了大型牽引杆，非對稱後部彈簧，以及用於卡車或公共汽車的95磅（43公斤）大型蓄電池，使之產生500馬力（373千瓦）的輸出功率。該車的一切不必要的附件，如遮陽板，外反光鏡，消音器，扶手，以及備胎更換設備都被移除以減輕重量。車窗為輕便的樹脂玻璃，早期生產型甚至連車輛面板和前保險杠都由玻璃纖維製造（後期生產型改為鋁製，以符合NHRA的標準）。該車售價為3,780美元，共生產了111台，由福特簽約企業“迪爾波恩鐵管廠”負責總裝。
肌肉車 歷史
1963年，通用雪佛蘭分部生產了57輛“英帕拉”型雙門大型轎車並加裝了RPOZ-11改裝套件，使得該車的售價比基本款增加了1237.4美元。該車也是通用雪佛蘭分部製造的唯一一型專用於賽道的車輛。改造套件包含了一台W系列409型引擎，排氣量427立方英吋，標稱功率為430馬力，實測值為480–520馬力之間。其壓縮比為13.5:1，因此需要高辛烷值燃料。該套件還包括了大量的減重措施，如全鋁製保險杠，引擎蓋，進氣口柵欄和風扇架。消音器，電台和空調設備也被拆除。其他的改造特徵還有額外進氣口和排氣管，特製的引擎機頭和活塞，大容量機油槽，傘形吸入式空氣濾清器。1964年後，通用就停止了RPOZ-11型套件的改進工作，並不再生產直線加速賽專用賽車。
1964年克萊斯勒亦推出了輕量型Hemi引擎達到500馬力（370千瓦）的大關，該發動機裝載於道奇426之上，並被評為“最佳直線賽車”。該車具有鋁製引擎蓋，輕量型保險杠，進氣口柵欄，車門，鎂鋁合金前輪圈，輕量型帆布座椅，聚碳酸酯車窗，單個雨刷，並同樣取消的消音器和遮陽板。和那個時代特色相一致，這輛車在出售時也附帶廠家的免責聲明：“本車為封閉賽道加速設計，因其附件設計簡化，不推薦用作日常交通之用”。
另一款小批量生產的克萊斯勒制賽道肌肉車為1965年型普利茅斯衛星426，搭載了功率為550馬力的改進型Hemi引擎。其1966年型由於發現馬力過大，剎車系統過於無力而稍微調小了功率（廠家標稱功率為425馬力，小於實測值）。雖然其剎車和轉彎性能仍保守詬病，但《汽車和駕駛員》仍雜誌如此評述“該車為野獸般兇殘的爆發力和街車操控性絕佳組合”。該車外形簡樸，四分之一英里加速賽成績為13.8秒，終點速度為104英里/小時（167公里/小時）。售價為3,850美元。
PlayStation 4
PlayStation 4（官方縮寫：PS4）是索尼互動娛樂推出的家用電子遊樂器，2013年11月15日於北美首度販售。本機作為PlayStation 3的續作機型，於電子遊戲史中為第八世代機種。
在新增的應用和服務方面，索尼在智慧型手機和平板電腦上推出專屬應用程式「PlayStation App」，讓這些裝置成為第二螢幕以加強遊戲體驗。索尼也推出了雲端遊戲的串流服務「PlayStation Now」。此外搭配的控制器上增加了「分享」按鈕，讓使用者易於將遊玩過程作直播或录制等用途。
2020年11月12日，后代机种PlayStation 5上市。
PlayStation 4 历史
系统设计师馬克·瑟尼（Mark Cerny）表示，索尼的第八世代遊戲主機開發工作在2008年早就進行。而當時在不到兩年前，PlayStation 3因製造問題而延後了幾個月才推出，使得其上市時間落後了微軟的Xbox 360將近一年之久。歐洲PlayStation部門的CEO吉姆·雷恩曾表示索尼希望能在PS3的後繼機種上避免再犯下同樣的錯誤。
2011年有媒体称，索尼与IBM合作开发性能强劲的处理器。而在2012年又有消息称，索尼放弃了基于Cell 架构处理器的开发工作，转而使用AMD的处理器和显示芯片进行开发。
2013年，索尼宣布在2月20日于美国纽约召开以“见证未来”为主题的发布会。2013年2月20日，索尼在纽约的发布会上正式公布了“PS4”的商标、游戏主机的规格、首发游戏以及游戏演示画面。
2013年8月21日，索尼電腦娛樂公司（SCE）執行長郝斯（Andrew House）在科隆遊戲展（Gamescom）上宣佈，PS4遊戲主機將於11月15日在北美地區發布，歐洲地區則將在11月29日迎來。
PlayStation 4 历史
2013年9月9日，日本亞洲索尼電腦娛樂（SCEJA）宣布，PS4主機將於2014年2月22日在日本地區發布，含稅價格為41979日圓，搭配PlayStation Camera的組合含稅價則為46179日圓。
2013年9月18日，索尼宣布PlayStation 4將於2013年12月中旬在亞洲地區推出，包括香港、台灣、南韓、新加坡和其他東南亞地區；由索尼電腦娛樂世界工作室（SCE Worldwide Studios）與其他軟體開發商及出版商的20款游戏也將同步推出。
2014年12月11日，索尼电脑娱乐上海在上海举行发布会正式公布PlayStation 4以及PlayStation Vita的相关信息，并宣布将于2015年1月11日在華发售两部主机。后来，索尼“PlayStation中国”官微发表声明，推迟原定1月11日发售的PlayStation 4、PlayStation Vita、配件产品及相关游戏软件的上市时间至3月20日。
PlayStation 4 历史
2016年9月8日，索尼互动娱乐在纽约举办发布会，公布了PlayStation 4的改版机型“PlayStation 4 Slim”及强化版机型“PlayStation 4 Pro”。PlayStation 4 Slim与初版相比在性能上保持一致，但在外观上比初版更小更轻薄。PlayStation 4 Pro则相比之下加强了机能，采用了更强劲的CPU及GPU，并且采用棋盘渲染使其支持4K分辨率（升頻4K）的游戏影像输出，在外观上也比初版更厚重。同一天，索尼还公布了新的DualShock 4手柄以及新的PlayStation Camera。
PlayStation 4 规格
官方宣稱PS4在硬體上比前代PS3大幅提升，運算能力大約是PS3的20倍，遊戲畫面進一步提升解像度到“高達1080P”、每秒顯示張數“高達每秒60張”。對比PS3，PS4加入不少特色，例如跨遊戲語音聊天功能、轉型成真實好友構成的網絡以及透過Ustream和Twitch網路串流實況轉播遊玩畫面。據稱有更多的PS4機能將會陸續推出。在主机开发过程中，为了避免过于追求性能而使制作游戏软件更加困难的情况的发生，索尼放弃了PlayStation 3原有的设计，重新选择了与个人电脑相同的X86架构，使得游戏开发更加容易；但是缺點是與PS3、PS2或是PSone®遊戲不相容。
PS4採用以超微（AMD）為基礎的x86-64架構處理器，與使用Cell架構的PS3不同。更換處理器架構的目的是讓遊戲開發的過程變得更容易，以吸引更多不同的開發者加入。這樣的變更是來自於索尼在PS3的開發、製造和發售過程中所學習到的經驗。PS4其他的硬體特徵包括內建8 GB的GDDR5整合式記憶體、更快速的藍光光碟機，以及專門用來處理音訊、影像、以及其它背景服務的定製處理晶片。
PlayStation 4 规格
PlayStation 4使用了由索尼與AMD超微半導體合作开发的处理器，整合了中央處理器（CPU）、圖形處理器（GPU）以及包括内存控制器和視訊編解碼器在內的其他元件。其共計八核心的中央處理器是由兩個x86-64架構的四核心AMD Jaguar模組組成。圖形處理器由18個運算單元組成，理论上具有最高每秒1.84兆次的浮點運算能力（TFLOPS）。主機的GDDR5記憶體的最高運作時脈為2.75GHz（每秒5500 MT），其最大記憶體頻寬為每秒176GB。PlayStation 4配有共8 GB的GDDR5記憶體，是PlayStation 3系統的16倍之多，有認為將可讓主機的市場壽命更長。主機內另配有一個專責處理下載、上傳和社群遊玩相關功能的次要處理器。這些功能可在遊戲進行中或主機待機時在背景執行。主機內也包含了一個音訊模組，能夠支援遊戲內語音交談，以及在遊戲中處理「十分大量」的音訊串流。
PlayStation 4 规格
PlayStation 4搭载的唯读式光碟机能读取藍光光碟（PlayStation 4成为PlayStation系列首款未升级光盘介质的游戏机），其讀取速度最快可達到PS3的三倍，光碟置入方式與PS3一樣為無托盤的吸入式（slot-in）。主機內建硬體解壓縮模組，能夠加快光碟的讀取速度，並在遊戲不需存取光碟內容時將尚未讀取的資料暫時保存，這項功能是索尼「PlayGo」策略的一部份。雖然主機具有4K解析度照片和影片的播放能力，但無法渲染解析度超過1080p的遊戲。主機內建500 GB容量的硬碟作為額外的儲存空間，使用者也可自行升級更換硬碟（支持7mm与9mm厚的2.5英寸规格硬盘）。
PlayStation 4支援WiFi、乙太網路連結和藍牙傳輸，並有兩個USB 3.0連接埠。此外也有一個可連接動作感應裝置PlayStation Camera的接孔。主機包裝內付有一個可與DualShock 4連結的單聲道耳機麥克風組。視訊和音訊的輸出界面支援HDMI和光纖S/PDIF音訊。主機無法輸出類比視訊和音訊。
PlayStation 4 规格
雖然在推出時尚無法使用，但PlayStation 4具有「睡眠模式」（suspend mode）功能。該功能可讓主機以低功耗運作，讓使用者能快速喚醒主機並繼續遊戲。在睡眠模式中主機也能自動下載遊戲或軟體更新等內容。
PlayStation 4內建支持110－240伏特的通用交流電電源供應器，其最大電源值為250瓦特。根據Eurogamer網站的測試，主機在操作選單時消耗約80瓦特的電力，在遊戲進行中則會提升至110－120瓦特，在選單模式和遊戲中最高可達到140瓦特的功耗。而自然資源保護協會（NRDC）的測試結果也顯示了相近的數據，在遊戲進行時最高功耗為137瓦特（包含連結PlayStation Camera）；在待机模式下（连接网络）测量的功耗为8.8瓦特，而关机状态下则为0.5瓦特。
此外，PS4主機有多個型號，CUH-1000為初代發售型號，CUH-1100為後續銷售型號，CUH-1200則為小改型號，相比于CUH-1000和CUH-1100的虛擬觸摸式電源鍵和光驅吐盤鍵，CUH-1200則都改為實體按鍵，避免了因靜電導致的誤吐碟現象。
PlayStation 4 规格
PlayStation 4的主要控制器是DualShock 4，透過藍牙2.1+EDR與主機連結，舊款控制器DualShock 3則無法在PlayStation 4上使用。DualShock 4加入了數項全新的功能，包括正面配有可按壓的雙點電容式感應觸控板。此外控制器亦支援動態感測，內建三軸陀螺儀和三軸加速器，其震動功能亦有改進。DualShock 4也是第一款正式支援Windows個人電腦的PlayStation原廠控制器。控制器內建不可拆除的充電式鋰電池，容量為800 mAh。控制器重量約為210克，尺寸為162x52x98毫米，使用橡膠與塑膠材質增加握持感。
控制器內建有數個輸出連接埠。其中的3.5mm TRRS立體聲接孔可連接耳機與麥克風，能讓使用者同時接收並傳送音訊。此外控制器上亦配有一個Micro-USB連接埠、一個擴充連接埠，以及一個單聲道揚聲器。控制器可透過mirco-USB或專屬充電座進行充電。
PlayStation 4 规格
DualShock 4上設有下列按鈕：PS按鈕、SHARE（分享）按鈕、OPTIONS（選項）按鈕、方向按鈕、動作按鈕（、、、）、上端按鈕（R1、L1）、扳機按鈕（R2、L2）、類比操作桿按鈕（R3、L3）以及觸控板按鈕。其中部分按鈕配置與DualShock 3有所不同，包括START和SELECT按鈕整合為單一個OPTIONS按鈕。專屬的SHARE按鈕可讓使用者在上傳遊戲進行的影片或截圖。操作桿和各按鈕依據開發商的意見而重新設計，包括將類比操作桿的表面邊緣改為突起等。
DualShock 4同時也裝載了可顯示各種顏色的光條。不同的顏色可用來代表不同的玩者，並可作為重要訊息的提示之用（例如遊戲人物的生命值降低等）。此外光條也可與PlayStation Camera攝影機互動，讓攝影機能透過光條來判定控制器的動作和距離遠近。這項功能是以PlayStation Move技術為基礎，既有的PlayStation Move控制器亦可在PlayStation 4上使用。
PlayStation Camera是一個可另選購的動態感測配件。其包含兩個1280x800像素的鏡頭，光圈值為f/2.0，焦距為30cm，具備85度的視野範圍。雙鏡頭的設計能依據各種應用來改變操作模式。兩個鏡頭同時使用下可在攝影機視野範圍內對物體進行深度偵測，與Xbox的Kinect系統原理相同。此外，其中之一的鏡頭可進行影像拍攝，而另一個鏡頭則可用來偵測動作。
PlayStation Camera亦內建一組四聲道麥克風，可幫助降低背景噪音，並可接收語音控制命令。攝影機的尺寸為186x27x27厘米，重量為183克。攝影機與主機上的AUX連接埠相連，可錄製RAW和未壓縮的YUV格式影像。
PlayStation 4 軟體與服務
PlayStation 4上運行的作業系統名為「Orbis OS」，改寫自FreeBSD 9.0作業系統。索尼電腦娛樂的網站上證實Orbis OS使用了FreeBSD的核心架構。
PlayStation 4 軟體與服務
雖然PlayStation 4在沒有連結至網際網路時亦可獨立運作，但連結網際網路後則能提供「更豐富」的功能。其中PlayStation Network為使用者提供多項線上服務，包括PlayStation Store線上商店和Music Unlimited及Video Unlimited訂閱服務。顧客可在網路上瀏覽遊戲作品，並透過PlayStation Now立即進行試玩。與PlayStation 3不同，使用者需付費訂購PlayStation Plus服務才可進行大部份的線上多人遊戲，這項要求並不適用於「免費遊玩」或訂閱制的遊戲作品。然而，這項新政策的決定權主要在遊戲發行商手中，發行商可自行決定個別作品的線上多人模式是否需要PlayStation Plus才能進行。此外，為了配合訂閱制線上多人遊玩服務，索尼禁止發行商在系統上推出線上通行證（online pass）服務。索尼預計將在主機的壽命期間中持續擴展與改進各項服務功能。
PlayStation 4在推出後透過軟體更新提供播放MP3和DLNA伺服器媒體的功能。
PlayStation 4 軟體與服務
PlayStation 4放棄了PlayStation 3中的跨界導航選單（XMB），改用了全新設計的使用者界面，稱為「PlayStation動態選單」（PlayStation Dynamic Menu）。玩者的使用者檔案中會顯示近期的活動記錄、獲得的獎盃，以及其他進一步的資訊。系統的主畫面也會顯示可自定的好友動態等內容。此外，各項如Netflix、Hulu等第三方服務也能透過新界面啟動。系統亦支援多工處理，例如在進行遊戲的同時開啟網路瀏覽器等。
PlayStation 4在發售時所提供的第三方線上服務依據國家而有所不同。PlayStation 4在2013年11月15日於美國上市，同時提供的數位娛樂軟體共有11款，包括Amazon Instant Video、Crackle、Crunchyroll、EPIX、Hulu Plus、NBA Game Time、Netflix、NHL GameCenter LIVE、Redbox、VUDU和YuppTV。在日本則預計將推出「JOYSOUND DIVE 2」（名稱暫定）線上卡拉OK服務。
使用者可透過麥克風或PlayStation Camera對主機輸入語音指令。雖然在推出時所支援的指令內容和語言有限，但索尼預計將在近期內擴充支援的語音指令功能。
PlayStation 4 社交功能
「社交」功能是索尼在PlayStation 4上加重強調的主要特色之一，玩者可自由選擇使用或停用這些社交功能。使用者可在PlayStation Network上選擇顯示本名或暱稱。
DualShock 4控制器上設有一個「SHARE」按鈕，能夠讓玩者從前15分鐘的遊戲錄影畫面中選擇片段或截圖與他人共享。媒體檔案能直接從主機上傳至Youtube或Facebook、Twitter等社交網路服務。截至2013年12月10日，已有超過2000萬分鐘的即時遊戲過程直播影片透過SHARE按鈕分享出去。
玩者可在PlayStation  4的界面中瀏覽好友正在遊玩的遊戲即時畫面，其支援跨遊戲的攝影機與麥克風輸入、觀戰或協助功能，並可透過Twitch、Ustream或NICONICO生放送（2014年春季在日本推出）網站對外公開直播遊戲過程，其他人可透過網路瀏覽器或其他裝置觀看。
PlayStation 4 游戏
SCEA首席执行官Jack Tretton宣布PS4游戏价格会在0.99美元到60美元之间。PS4游戏不锁区，也就是在一个地区买的游戏可以在任何地区运行。而且游戏可以交易、租借，也就是购买的游戏可以随购买者的意愿随意处理。
索尼希望能让独立游戏制作者更轻松地为PS4开发游戏。在2013年的E3展上，索尼透露他们将会允许开发者在PSN上独自出版PS3、PS4和PS Vita游戏。索尼不久之后宣称，在2013年末，至少十个独立游戏会作为PS4的首发游戏。
不仅在传统零售商以光盘媒介发售游戏，大多数PS4游戏都可以通过线上模式购买。而且，许多游戏都有免费试玩版。玩家可以在任何PS4设备登录来连接到自己的数字游戏库。索尼并没有禁止以游戏光盘为基础的游戏交易，也并没有要求定期联网检查游戏。
PS4的追加下载内容系统和之前的其他PlayStation平台的系统很相似。
PlayStation 4 游戏
PlayGo可以使玩家更快地玩到支持的游戏。当一个游戏獲选取，只需要加载一小部分文件就可以运行游戏，其他文件在用户游戏的同时加载以节约时间。如果用户更乐于通过光盘玩游戏，那么PS4就会在游戏时加载这些文件到硬盘中，这可以减少读取的时间。这些功能都是经由PS4的协处理芯片。相似地，PS4可以在背景状态下静默升级系统。
索尼已经确认PS4不会原生兼容PS3游戏。
索尼计划使用于2012年7月收购的云服务公司Gaikai的技术，推出PlayStation Now服务，让玩家经由网络在PS4和PS Vita上游玩前世代的游戏。
2015年11月19日，索尼向媒体WIRED正式确认，PS2模拟器即将登陆PS4平台。
PS4的游戏是不存在区域限制的，然而受监管政策的差异，在某些国家和地区仍存在限制：
PlayStation 4 游戏
中国大陆：
只允许使用中国大陆地区的PSN账号，而其他国家的PSN账号会被禁止登录和游戏下载，但是不禁止从非中国大陆地区的主机备份进行还原操作。索尼官方还在6.20系统更新中隐藏了一个彩蛋，就是PS4国行机可以自行输入特定按键进行解锁外服登陆限制。可是在2020年5月3日大陸PSN商店因其能通過特定按鍵解鎖外服登錄限制被遭到舉報，最終在2020年5月10日上午導致PlayStation官方微博宣佈國行PSN暫停服務，之后该彩蛋于7.51系统更新中被彻底删除。不过在中国大陆的一些购物网站上（如淘宝、天猫等），以及部分线下第三方零售商店也同时销售日版、港版等在中国大陆以外发售的PS4版本，因此这部分版本PS4不受到该限制。
PlayStation 4 新版主机
索尼在2016年9月8日发布了两款PlayStation 4新版主机：PlayStation 4 Slim和PlayStation 4 Pro。
PlayStation 4 評價
PlayStation 4在發售前普遍受到來自開發商和媒體正面評價。
Epic Games的馬克·瑞恩（Mark Rein）讚賞PlayStation 4上「強化」的架構，並形容為「一款驚人傑出的硬體」。id Software的共同創辦人和程式設計師約翰·卡馬克也對主機的設計作出評論，表示「索尼在工程技術方面作出了明智的選擇」，Gearbox Software的藍迪·畢奇弗（Randy Pitchford）則對主機內高速記憶體的容量感到滿意。
PlayStation 4 評價
Eurogamer網站以「令人印象深刻」來形容PlayStation 4的繪圖科技，並認為索尼針對PlayStation 3時期開發者遇到的各種困難做出改進。Insomniac Games的總裁兼執行長泰德·派斯表示：「身為索尼長期的合作夥伴，我們對於過去數十年間一些極佳的遊戲機科技感到滿意，而現在看來PS4將能夠延續這股潮流。我認為大多數家用主機遊戲開發商總是不斷追求更強大的效能、更多的記憶體、更大的儲存空間、更快的讀取時間⋯⋯索尼很清楚地展示了我們將會在新主機上實現這些願望。」此外他也對於Gaikai遊戲串流技術有所期待，認為該技術可讓家用遊戲主機作品在更多不同的裝置上遊玩。
PlayStation 4 評價
在2013年10月17日，索尼宣布PlayStation 4在巴西的价格为3,999巴西雷亚尔（約為1,759美元）。索尼巴西分公司解释其主要原因是巴西政府高昂的進口关税，其占售价的60%到70%。索尼拉丁美洲主管馬克·史丹利（Mark Stanley）在2013年10月21日針對巴西的PlayStation 4的售价发表声明。聲明中的数据显示，巴西政府的进口税和消费税的比例为63%（2,524巴西雷亚尔），再加上其他的各項費用，使PlayStation在巴西的售价高达3,999巴西雷亚尔。史丹利並表示索尼正在尝试与巴西政府沟通，减低进口税，并採用與PlayStation 3相同的做法，計劃在當地生产元件以降低主機在巴西的价格。
2013年12月3日，PlayStation 4在全世界共售出了210萬台。2014年1月7日，索尼電腦娛樂在消費性電子展（CES）上宣布，至2013年底為止，PS4共計已售出420萬台，遊戲軟體則售出超過970萬片。2014年2月18日，索尼宣布截至該年2月8日PS4總銷售量為530萬台，同時PS4也是2014年1月間美國最暢銷的電子遊戲主機PlayStation 4在2014年2月22日於日本上市後，在兩天內售出322,083台。
2013年11月15日PS4在美国首发后，多地涌现产品存在质量问题的报告，包括无法开机、反复重启、异常关机、无法显示等，亚马逊网站中近4成评价为一星指责质量不佳。同时有少数用户发帖指产品组装不良，存在零件缺失。索尼官方回应称PS4故障率仅0.4%，故障为个别事件。2013年11月16日，有不知名中国网民在北方信息工程学院贴吧发帖称，故障为负责代工的富士康工厂对待实习大学生的工作环境恶劣，引致消极怠工的报复行为，而一个月前也确有富士康强迫西安工业大学北方信息工程学院5000名大学生赶工PS4的报道，使此说法更受到关注。
PlayStation 4 發售日期
PlayStation 4最初在2013年11月15日於北美洲市場率先發售，接著於歐洲、南美洲、大洋洲、非洲、中東和亞洲（日本和中國大陸除外）地區陸續上市。其中與過往PlayStation系列主機不同的是，在亞洲市場中，韓國、香港、台灣比日本更早推出。製造商索尼所屬的國家日本則是在2014年2月22日上市。
索尼于2014年召开发布会，宣布PlayStation 4中国大陆版于2015年1月11日上市。但预定上市几天前，索尼中国突然声明上市时间推迟，且未给出原因及新上市时间。一时间舆论猜测纷纷，有评论认为是因名为“刘睿哲”的民众向北京市文化局官方网站进行实名举报所致，甚至引發网友对当事人的声讨和人肉搜索；但亦有消息称延期仅与游戏审批受阻有关。2015年3月，随着PlayStation 4首发游戏一一通过国家新闻出版广电总局审批，索尼中国重新宣布PlayStation 4中国大陆版于2015年3月20日上市，但存在区域限制问题。
PlayStation 4 發售日期
部分舊遊戲有相容問題無法使用：
1. Metro Redux
2. Mortal Kombat XL
3. Darksiders 2 Deathinitive
4. Destiny
5. Injustice 2
代号“NEO”，2016年11月10日于全球发售，型号为CUH-7000，性能上较普通Playstation 4有升级。
硬件方面，主要是CPU主频有所提高，从1.6GHz提高到2.1GHz，这样运算性能达到了4.2TFlops。此外，GPU虽然基本架構没有变化，只有细微改进，不過得益於運算單元倍增以及時脈提升，对高清游戏和电影的硬解码能力进一步加强。硬件的提高使得Pro版硬件能够支持4K清晰度的游戏，并提高了虚拟现实（VR）设备的支持。部分新发售的游戏能够识别Pro版并对其专门优化。随着2017年，4.5版本固件升级，使得Pro支持游戏以“加速模式”（Boost Mode）运行；额外还带来了诸如自定义壁纸，以及支持最高8TB外置硬盘，并支持外置硬盘进行游戏存储（需交由PlayStation进行格式化）等功能。
PlayStation 4 發售日期
虽然可以播放4K流媒体，却不支持“超高清蓝光光碟”（Ultra HD Blu-ray）的播放。
為了对应游戏种类的提升，配置的硬盘也改为了1TB起（原版为500GB起）；同样支持玩家自行更换（2.5英寸硬盘，7mm与9mm厚度）。
此外，Playstation 4 Pro的首发版本中有日本製造的机台，遭到一些中间商囤积加价。
Horizons (專輯)
《Horizons》是謝霆鋒的第三張音樂專輯、第二張粵語專輯，於1998年7月23日推出。此專輯另外推出限量特別版。2007年8月8日，此專輯推出重新發行版本。
中央車站 (芝加哥)
芝加哥中央車站（英語：）是芝加哥市區歷史上曾經存在的一座大型城際列車的總站。車站主體構造位於格蘭特公園南端，緊鄰羅斯福路和密歇根大道，由伊利諾伊中央鐵路所有，亦有其他數個鐵路公司使用該車站收發客運列車。車站於1893年啟用並正式取代原伊利諾伊中央車站（現朗道夫街車站位置）成為伊利諾伊中央鐵路的總站。1972年，車站關閉，剩餘客運線路改由聯合車站收發。不久後車站主體，月台區和路軌均被拆除。
中央車站附近亦有伊利諾伊中央鐵路通勤列車專用的月台（1926年電氣化改造完工），用於通勤列車（現在Metra電鐵線）和南岸線 (NICTD)的停靠。但兩線的總站位於中央車站以北的朗道夫街車站。
中央車站 (芝加哥) 歷史
1856年伊利諾伊中央鐵路建成的第一代總站位於芝加哥河畔，朗道夫街南側，定名為“伊利諾伊中央車站”，即為現在芝加哥通勤鐵路的千禧車站。1893年，為了迎接芝加哥哥倫布紀念博覽會而來的急速增長的客流，原車站過於狹小簡陋，不足以容納日益增長的客流。因此伊利諾伊中央鐵路決定將長途線路和通勤線路分開，單獨建設一座大型總站專門供城際列車停靠。新車站位於原車站西南，羅斯福路，東臨原路軌，並新設專用月台和股道。4月17日，新站正式落成並投入使用並命名為中央車站，並被指定為伊利諾伊中央鐵路第二代總站。舊站更名為“朗道夫街車站”後繼續使用，專門收發通勤列車。
站房大樓由建築師Bradford L. Gilbert設計，為高9層的羅馬式大樓，並且附帶一高13層的鐘樓，以容納伊利諾伊中央鐵路的龐大的辦公室。月台區裝備有當時世界上最大的停車棚，長610英尺，寬140英尺，尺度和芝加哥市内另一座總站大中央車站幾乎相同。
中央車站 (芝加哥) 歷史
中央車站建成後，有較多的鐵路公司使用本站，一度為芝加哥市内僅次於聯合車站的總站，在日均收發列車數量上甚至一度勝之。伊利諾伊中央鐵路將全部的的城際列車在中央車站始發終到。此外，芝加哥，曼迪遜和北方鐵路（1902年併入伊利諾伊中央鐵路）亦使用該站收發列車，其列車通過聖查爾斯飛行鐵路在車站的南面和伊利諾伊中央鐵路的路軌接駁以進入車站。
中央車站另一大鐵路商為密歇根中央鐵路（隸屬於紐約中央鐵路），該鐵路早在1852年就和伊利諾伊中央鐵路共用總站，其線路在肯辛頓匯入伊利諾伊中央鐵路主線。克利夫蘭，辛辛那提，芝加哥和聖路易斯鐵路（通常簡稱為“大四城鐵路”）亦為紐約中央鐵路屬下，其線路在坎卡基匯入伊利諾伊中央鐵路主線並使用中央車站收發列車。芝加哥和西密歇根鐵路及其後繼者佩雷·馬凱特鐵路從1900年起使用中央車站，其線路在密歇根州新水牛城借道密歇根中央鐵路的線路進入芝加哥。
中央車站 (芝加哥) 歷史
巴爾的摩和俄亥俄鐵路在第一代總站時代就和伊利諾伊中央鐵路共用車站。新站建成後，巴爾的摩和俄亥俄鐵路並未使用中央車站，而是將其業務轉移至離市區較近的大中央車站並使用直至其關閉。1899年，“威斯康星中央鐵路”（1909年後併入蘇線鐵路）從大中央車站改至中央車站收發客運線路，原因是和當時大中央車站管理方巴爾的摩和俄亥俄鐵路不和。其列車經由芝加哥，哈蒙德和西方鐵路（後併入印第安納港環線鐵路）從富蘭克林公園至和佈羅德維尤，轉至芝加哥，曼迪遜和北方鐵路（伊利諾伊中央鐵路的下屬）進入車站。1903年12月15日，佩雷·馬凱特鐵路的芝加哥至印第安納州波特的線路竣工，列車改由大中央車站收發。
1912年，蘇線鐵路重回大中央車站，1925年3月1日起，切薩皮克和俄亥俄鐵路從迪爾波恩車站轉而使用中央車站，其借用紐約，芝加哥和聖路易斯鐵路的線路，由印第安納州哈蒙德至大十字，在此換伊利諾伊中央鐵路的路軌向北進站。1965年，蘇線鐵路從大中央車站返回中央車站，並繼續一年的鐵路客運後全面退出。
中央車站 (芝加哥) 歷史
1957年1月18日，紐約中央鐵路命令其屬下密歇根中央鐵路將其全部客運業務遷往紐約中央鐵路擁有的拉塞爾街車站，此前，密歇根中央鐵路已使用中央車站逾百年。此舉招致了伊利諾伊中央鐵路的違約起訴，最終以五百萬美元的代價庭外和解。
1971年5月1日美國國鐵成立前，中央車站用於伊利諾伊中央鐵路的南向“蕭尼號”，“邁阿密城號”，“新奧爾良城號”和“巴拿馬特快”；西向“鷹眼號”，和“大四城鐵路”的“詹姆斯·惠特科姆·萊利號”和“南風號”的收發。美鐵成立後僅有“蕭尼號”，“新奧爾良城號”，“詹姆斯·惠特科姆·萊利號”和“南風號”被保留在中央車站收發，剩餘列車全部裁汰。中央車站亦為美鐵時代除聯合車站外芝加哥市内僅有收發美鐵列車的客運總站。
中央車站 (芝加哥) 歷史
由於伊利諾伊中央鐵路至印第安納州的路軌年久失修，1972年1月23日起，美鐵將“佛羅里達人號”（原“南風號”改由聯合車站）始發。3月5日，中央車站僅剩的列車：“喬治·華盛頓號/詹姆斯·惠特科姆·萊利號”，“巴拿馬特快”（由“新奧爾良城號”改名而來，非原“巴拿馬特快”）和“蕭尼號”悉數遷往聯合車站，中央車站的歷史使命就此結束。“巴拿馬特快”和“蕭尼號”仍然沿伊利諾伊中央鐵路的路軌向北行進至車站南側，但轉而向西經聖查爾斯飛行鐵路的線路經過一座開閉橋跨過芝加哥河至聯合車站，列車進站前需要在站外掉頭。目前“伊利諾伊人號”（“蕭尼號”的後繼者）和“新奧爾良城號”仍然使用該線路，未來有計劃從大十字修建一條新線已取代聖查爾斯飛行鐵路的聯絡線。
1973年底，原位於車站主樓內的伊利諾伊中央鐵路總部遷往伊利諾伊中心，次年，車站主樓，主月台和停車棚開始拆除。位於車站東側側式月台仍被保留用於Metra電鐵線和南岸線的通勤列車使用。2009年該地段興建一系列大型建築後，月台被改善，現命名為博物館區/11街站，原主樓，停車棚和月台區的地皮亦按照中央車站地塊開發計劃得到開發。
中央車站 (芝加哥) 主要列車
中央車站曾是以下鐵路在芝加哥的總站：
以下為經停中央車站通勤列車月台的通勤列車，其總站位於以北1.5英里的朗道夫街車站（現千禧車站）：
原伊利諾伊中央鐵路通勤線現由Metra營運，命名為Metra電鐵線。城際電鐵現由北印第安納通勤運輸局營運，命名為南岸線。
瑞秋要出嫁
《瑞秋要出嫁》（英語：）是強納森·德米于2008年拍摄的一部剧情片，由安妮·海瑟薇，羅絲瑪麗·德威特，比尔·欧文和黛博拉·温姬出演。该电影于2008年10月3日在美国上映。它拉开了第65届威尼斯国际电影节的序幕。 该片也于2008年9月6日在加拿大多伦多电影节放映。安妮·海瑟薇凭剧中角色於第81屆奧斯卡金像獎獲提名最佳女主角奖，但是输给了在《讀愛》出演的凱特·溫斯蕾。
博罗—深圳高速公路
博深高速公路是广东省连接惠州市博罗县至深圳市龙岗区的一条高速公路，为国家高速公路中武深高速公路的组成部分之一，国家高速编号为G0422。其起点设于博罗县罗阳镇，通过义和立交与广惠高速公路相接，向南依次经过惠州市龙溪街道、潼湖镇、沥林镇和新圩镇，东莞市谢岗镇、清溪镇、凤岗镇，深圳市龙岗区龙岗街道、横岗街道，至深圳市龙岗区排榜互通立交，与盐排高速公路及机荷高速公路对接，全长约63.2公里，全线采用双向六车道高速公路标准设计，设计行车速度为100公里/小时，其中特大桥、大桥和隧道总长占全线的50%。
博深高速公路概算总投资85 .94亿元人民币，于2009年上半年先行标段开工，2009年12月全线开工建设，2013年1月31日正式建成通车。其对于完善广东省区域高速公路网，缓解205国道、107国道、惠盐高速公路、莞深高速公路、广深高速公路等道路的交通压力，改善沿线地区的交通条件和投资环境具有重大意义。
魔幻季節
《魔幻季節》是梁詠琪的第十八張音樂專輯，第八張國語專輯，於2002年10月推出。香港版在10月11日推出。
第41屆金鐘獎
第41屆金鐘獎是2006年台灣電視業界的年度盛事之一，表揚2006年度傑出的台灣電視之藝人，主題為「金鐘同學會」。電視金鐘獎頒獎典禮於2006年12月20日晚上7時在高雄市立社會教育館舉行，主持人由陶晶瑩和天心擔任，紅地毯主持人則由黃子佼和況明潔擔任。該屆頒獎典禮由東風衛視負責進行現場轉播。
第41屆金鐘獎 電視類入圍暨得獎名單
下列之標記為該獎項得獎者。
得獎單位除獲頒金鐘獎獎座外，並贈送由中華航空所提供台北-曼谷來回機票2張。
第41屆金鐘獎 電視金鐘獎評審名單
鄭自清、陳明秀、林錫輝、劉立行、李泳泉、李長安、練昱延、汪威江、蔡念中、齊隆壬、周遊、陸小芬、丁琮鈴、張榮貴、曾永義、林明德、呂政達、廖錦桂、陳致嘉、周文義、周恆毅、俞凱爾、蕭蘋、簡上仁、高人傑、李岳奇、陳清河、謝章豐、趙石堯、聞天祥、何清輝、賴東明、黃得瑞、張仲儒、陳正然
張允隨
張允隨（1693年—1751年），字觐臣，号时斋，汉军镶黄旗人，清朝大臣。
康熙末年捐光禄寺典簿，雍正初年为楚雄府知府，張允隨被云贵总督鄂尔泰赏识，推荐他为云南巡抚。主持云南铜厂矿务，产铜大增，足够铸钱，朝廷停购洋铜。乾隆二年（1737年），署理云贵总督，当时为大规模改土归流之后，張允隨整顿吏治，兴建学校，疏浚金沙江和洱海。乾隆十五年（1750年）正月，张允随被乾隆帝授为东阁大学士。十六年（1751年）三月张允随去世，谥号文和。
張允隨 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《清史稿/卷307》，出自趙爾巽《清史稿》
大中央車站 (芝加哥)
芝加哥大中央車站（英語：）是歷史上位於美國芝加哥市區的一座大型客運終點站，原址位於芝加哥河河畔盧普區南側，緊鄰哈里森街、韋爾斯街和波克街。車站最初由威斯康星中央鐵路建設，由建築師Solon Spencer Beman設計車站主體建築。車站其後數度易手，1890年由芝加哥和北太平洋鐵路完工及啟用，後來易手予巴爾的摩和俄亥俄鐵路作為其在芝加哥的總站，直至1969年11月8日關閉，最終於1971年被拆除。
歷史上有多家鐵路公司使用大中央車站作為其線路在芝加哥的總站：蘇線鐵路（威斯康星中央鐵路的後繼者）、芝加哥大西方鐵路及佩雷·馬凱特鐵路。巴爾的摩和俄亥俄鐵路經營的著名列車，例如開往華盛頓特區的首都特快列車停靠該站。
大中央車站 (芝加哥) 建築構造
1889年10月，威斯康星中央鐵路的一家子公司決定在芝加哥市區哈里森街和韋爾斯街（當時稱第五大道）路口的西南側新建一座車站，以替代其附近的臨時停車場。新站位置緊鄰芝加哥河南支行船道，以方便和五大湖發達的水系貨運相接駁。
車站的主樓風格為羅馬文藝復興式，由當時因為設計普爾曼機車廠生活區而聲名狼藉的建築師Solon S. Beman擔綱。車站主體由磚，褐沙石和花崗岩建造，哈里森街側長228英尺（70米），韋爾斯街側長482英尺（147米）。面向哈里森街正面有令人印象深刻的大型拱門，主樓外牆上有類似城堡的垛口和塔樓。主樓的東北角有一座高達247英尺（75米）的大型鐘樓。Beman較早將浮筏系統（Floating raft system）運用在建築上，以應對芝加哥市區鬆軟的土質。鐘樓的樁柱地基深55英尺（16.8米）。鐘樓頂部有一座巨大的四面鐘（錶盤直徑13英尺（4米），曾經一度是美國最大的四面鐘），並懸掛一座巨大的座鐘，重達11,000磅（4,990千克），每小時敲響報時。後大鐘被移除但四面鐘被保留直至建築被拆毀。
大中央車站 (芝加哥) 建築構造
大中央車站內部亦裝飾豪華精美。主候車室地盤鋪設以大理石，並由科林斯柱式支撐天花板。窗戶玻璃為染色玻璃，並擁有一個餐廳，一個大理石鋪設的壁爐。車站主樓內部亦經營有旅館，能提供100個房間的住宿。旅館於1901年歇業後，此後再未開放。
大中央車站主樓之後為月台區，一座大型拱式鋼筋玻璃結構停車棚籠罩在月台區之上，長555英尺（169米），寬156英尺（48米），高78英尺（24米），建成時為世界上最大的鐵路車站停車棚，為鐵路建築史上的傑作。大中央車站共有4座港灣式月台，6條到發線，可收納列車編組最長為15節車廂以上。車站最終完成時造價逾一百萬美元。
1890年12月8日，大中央車站正式啟用，芝加哥和北太平洋鐵路（北太平洋鐵路的子公司）為車站的擁有者和第一個使用者。在此之前，有誌於打入芝加哥鐵路市場的北太平洋鐵路從威斯康星中央鐵路手中購下了尚在建設中的大中央車站和路軌。威斯康星中央鐵路亦使用本站，其線路在森林公園村借道北太平洋鐵路的路軌進入車站。在此地借道北太平洋鐵路的還有明尼蘇達和西北鐵路。1891年12月起，巴爾的摩和俄亥俄鐵路開始使用本站，1903年，佩雷·馬凱特鐵路亦加入。
大中央車站 (芝加哥) 建築構造
1893年美國爆發經濟危機，北太平洋鐵路於該年10月破產，被迫拍賣大中央車站和其所屬軌道。巴爾的摩和俄亥俄鐵路於1910年將其買下，並將芝加哥和北太平洋鐵路改頭換面為“巴爾的摩和俄亥俄終點鐵路”繼續經營車站及路軌。
大中央車站 (芝加哥) 主要列車
從建成啟用起，大中央車站就是全芝加哥七大總站中最小和客流最少的，甚至在鐵路運輸的鼎盛年代亦如此。大中央車站從未成為長途城際旅客的主要集散地，亦沒有大量通勤列車使用。1912年，大中央車站全年客流量僅為3,175人次，每日收發列車38次（包括了巴爾的摩和俄亥俄鐵路運營的4次通勤列車），佔芝加哥市鐵路運輸總客運量的4.5%。當時芝加哥迪爾波恩車站日收發列車146次，拉塞爾街車站191次，聯合車站281次，西北車站310次，中央車站373次。
造成大中央車站列車偏少的主要原因是其怪異的路軌佈局，使得其他鐵路公司望而卻步。開往必須兜一個大圈子，向西繞道西南芝加哥工業區，再折向東。雖然巴爾的摩和俄亥俄鐵路專注於城際客運事業，將其旗下著名的列車如首都特快號在本站首發，大中央車站的其他使用者，如蘇線鐵路，芝加哥和大西方鐵路，和佩雷·馬凱特鐵路對客運事業興致缺缺，導致大中央車站一致無法如其他總站一般興盛。
大中央車站 (芝加哥) 主要列車
大中央車站曾作為以下列車的終點站：
除城際列車外，本站亦曾有一系列通勤列車以服務芝加哥市内的民眾。為了迎接1893年芝加哥哥倫布紀念博覽會，巴爾的摩和俄亥俄鐵路開行了從大中央車站至傑克遜公園的通勤列車，中途停靠霍爾斯特德街，藍島大道，阿什蘭大道和奧格登大道。此外還有至少兩條平時通勤線路以大中央車站作為總站。一條由威斯康星中央鐵路經營，從大中央車站開往哈勒姆。另一條線路由芝加哥終點轉運鐵路從1900年開始經營（1910年被巴爾的摩和俄亥俄鐵路收購），從大中央車站開往芝加哥高地，途徑藍島，哈維，桑頓和格倫伍德。該條線路並未獲得商業上成功，1915年就宣布停運。此外其他鐵路公司並未在大中央車站開設通勤路線。
大中央車站 (芝加哥) 停用
第二次世界大戰以後，原本就人流稀少的車站更加冷清，日收發列車數量從最繁忙的40次降低到26次。1940年代時，芝加哥和大西部鐵路日收發列車6次，1956年終於無以為繼宣布退出車站。到1963年，車站日收發列車僅剩10次，其中6次為巴爾的摩和俄亥俄鐵路的城際列車。隨著列車數目減少，旅客數量也隨之下降。1969年車站關閉時，日均客流僅210人次。
由於大中央車站規模小，年代久遠，客流幾稀，不斷有人要求芝加哥市政當局將南盧普區的幾個車站合併的呼聲。最終市政府實施了合併的政策，並最終導致了大中央車站在1969年走向了其“可悲的被廢棄的命運”。加之大中央車站糟糕的進出線路設計，大中央車站的一些使用鐵路公司陸續將其客運列車遷往其它車站。1963年蘇線鐵路的列車全部遷往中央車站。1969年11月8日，車站關閉停止使用，剩餘6次巴爾的摩和俄亥俄鐵路，以及原屬佩雷·馬凱特鐵路的客運列車悉數遷往西北車站。
大中央車站在原址廢棄了兩年，最後市區地皮和重新開發的價值還是壓倒了車站本身作為時代代表和建築傑作保留的價值。1971年，車站站房及路軌，月台全部被拆毀。
大中央車站 (芝加哥) 現狀
大中央車站關閉並拆毀後，其土地重新開發利用狀況一直不佳，直至現在，哈里森街，波克街，韋爾斯街和芝加哥河東岸的土地仍然是一片空白，為芝加哥市區少有的未開發之地，昔日月台的殘跡依稀可見。在該片土地以南新建了一座17層高的公寓樓以及被稱為“河城”的大型建築（由Bertrand Goldberg設計，此人同樣設計了芝加哥河畔傳奇建築馬里納城），起位置位於原車站軌道區和附屬調車場。“河城”計劃原本為從哈里森街至羅斯福公路的數個大型建築，包含了一座68層的辦公樓和公寓樓，但最後僅完成了一座較小的公寓樓。此外還有數個計劃在大中央車站原址建設寫字樓，公寓，商場等，但無一例外均被擱淺。
在大中央車站被廢棄後很長一段時間內，土地的所有權還保留在巴爾的摩和俄亥俄鐵路和其後繼者CSX運輸手中。2008年，CSX將韋爾斯街和哈里森街路口附近的一塊荒廢土地出售給斯科基市的一家土地開發商，以用來建設新型綜合樓。
大中央車站 (芝加哥) 現狀
大中央車站被拆毀30年後，從芝加哥的城市記憶中迅速消失，如今只有當地歷史學家，建築學家和鐵道迷賦予其“芝加哥市舊鐵路車站的皇后”的稱號。歷史學家Carl W. Condit稱其為“一座被遺忘的芝加哥重要建築”。建築學家Harry Weese惋惜的把大中央車站的拆毀稱為“荒唐的毀滅”。Ira J. Bach在車站拆除時惋惜的說到：“芝加哥市拆除了一個銘記這個城市如何發達的豐碑：鐵路”。
當大中央車站建成時，進入芝加哥的客運列車通過設在泰勒街和羅斯福路之間的一座建於1885年的鐵路橋跨越芝加哥河。1901年，該橋被重建並加高淨空以適應芝加哥河上日益增多的大型船舶。1930年代芝加哥市政當局開始對芝加哥進行整治並加寬，美國戰爭部要求巴爾的摩和俄亥俄鐵路在芝加哥河上增修一座開閉橋。新橋位於15街和16街之間，和聖查爾斯飛行鐵路芝加哥河鐵路橋緊鄰。兩橋構造相似，且同時建設。1930年新橋完工。新橋比原橋南移七個街區，相比舊線路稍線繞路。
大中央車站 (芝加哥) 現狀
該橋和聖查爾斯飛行鐵路橋同為單側旋回開啟的開閉橋，一端裝有巨大的配重塊。巴爾的摩和俄亥俄鐵路橋和聖查爾斯飛行鐵路橋各自擁有一個配重塊，並且兩橋之間還有一個巨大的共用配種塊，並只設一個控制室（設在巴爾的摩和俄亥俄鐵路橋）。該設計使得兩橋可以同時開閉，以簡化行程並加快開閉時間。大中央車站以及路軌被拆毀，但該橋被迫保留，以繼續控制仍在使用的聖查爾斯飛行鐵路橋的開閉。該橋目前處於永久開啓狀態，所有權為巴爾的摩和俄亥俄鐵路的後繼者CSX運輸（CSX並不擁有聖查爾斯飛行鐵路橋的產權，但要負責控制其開閉）。橋面和附近的路軌均被拆除，大橋西端的一端引橋和路基仍保留。
由於該橋結構上的特殊性，其鏽跡斑斑的橋體廢而不棄數十年，成為了芝加哥的一道奇觀。該橋的前途仍然未卜：既有可能繼續維持目前狀態，也可能在未來美國高速鐵路計劃中重新煥發青春，令人拭目以待。
史馆修撰
史馆修撰，唐代起的官职名，又称国史馆修撰，负责掌修国史。
贞观三年（629年），唐太宗下令将史馆从秘书省分离出来，使其取代著作局的修史之职，置于禁中使之成为独立的修史机构。唐代著名文学家杜牧、欧阳修等都曾经担任过史馆修撰一职。
馬拉坎南宮
馬拉坎南宮，或稱马拉南宫，當地又稱馬拉鄢宮（Malacañan Palace，舊稱Malacañang Palace）是菲律賓的總統府與總統官方居所（不一定為實際官邸）。位於馬尼拉市聖米格爾區。在菲國的政治和日常語彙中，馬拉坎南宮是菲律賓總統、行政部門、或菲律賓政府的同義詞。
馬拉坎南宮 名稱
「馬拉坎南」這個名字的由來有幾種說法：
儘管名稱由來有幾個講法，但普遍認為名稱出自他加祿語。至於拼寫是Malacañan或Malacañang，則因時代而異。
在西班牙統治菲律賓的時期，西語書籍把地方名稱記載為Malacañang。但美國統治菲律賓時則把地方改名為Malacañan（把最尾的G移除）。在菲律賓獨立後，總統拉蒙·麥格塞塞則恢復西班牙時代的串法。
最後，總統科拉桑·阿基諾於1986年把總統府名稱定為Malacañan，但以Malacañang一詞來代表總統辦公室。此做法與美國用「白宮」一詞來代表總統辦公室一樣。
實際上，如果一份文件是由總統簽署的話，文件抬頭會印上Malacañan Palace。但如果文件是由總統的下屬簽署的話，文件抬頭則會印上Malacañang。
馬拉坎南宮 簡介
這建築於1750年依西班牙殖民風格建成，原本是西班牙貴族Don Luis Rocha的避暑別墅，而後賣給José Miguel Formente上校。
1825年被政府徵收，從此成為西班牙的每位菲律賓都督的臨時夏季居所。
1863年馬尼拉地震摧毀都督在王城區的官邸後，即為自Rafael de Echague y Berminghan後菲律賓政府首長的宅邸。
美西戰爭後，西班牙政府將菲律賓以2,000萬美元的代價，售予美國。馬拉坎南宮在美屬時期亦成為文人總督的官邸，這期間擴建的行政大樓Kalayaan Hall已轉型為博物館。
總計有18位西班牙的總督（軍事總督）、14位美國的菲律賓總督（文官總督）、和除了菲律賓革命期間獲選為首位菲律賓總統的艾米里俄·阿圭那多（Emilio Aguinaldo）住在自宅外的每位總統都曾居於馬拉坎南宮；但自1986年柯拉蓉成為總統以來，只有艾若育總統真正住在宮內，其他總統都住在附近。
從1986年人民力量革命後，馬拉坎南宮曾多次被反叛軍佔領。1989年的未遂政變期間還曾遭T-28 Trojan軍機轟炸。其他還包括2001年第二次人民力量革命。
尹泰
尹泰（满语：，穆麟德轉寫：yentai；1651年—1738年），字子登，章佳氏，满洲镶黄旗人。清朝大臣。
尹泰 生平
康熙年间授翰林院笔帖式，为内阁侍读学士，康熙二十七年（1688年），授为翰林院侍讲，为日讲起居注官，担任国子监祭酒。雍正帝任命他为左都御史，禁止官民服饰逾制。雍正七年（1730年）正月，为东阁大学士兼兵部尚书，担任《大清会典》和《清世宗实录》总裁。乾隆三年（1738年）七月，尹泰休致，九月去世，赠太子太傅，谥号文恪。《清史稿：列传七十六》卷289有传。第五子为尹继善。
尹泰 延伸阅读
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《清史稿·卷289》，出自趙爾巽《清史稿》
诸葛厷
诸葛厷（？—？），一作宏，字茂远，琅邪阳都人，诸葛绪之子，诸葛冲的弟弟，诸葛厷才能出众，在西晋官至司空主薄。
诸葛厷少年的时候不愿学习，他和王衍谈了一次话，就表现出与众不同的禀性。王衍赞叹道：“你天赋超群，如果能稍微用心学业，就一定会出人头地的。”诸葛厷看了《老子》、《庄子》后，再和王衍交谈，就和王衍不相上下了。
诸葛厷在西晋时，岁数不大就声名远播，深受王衍的器重，当时人们也把他和王衍相比。诸葛厷后来遭到继母家族的陷害，被诬告狂妄叛逆。即将流放时，诸葛厷的朋友王衍等人到囚车前和他告别。诸葛厷问：“朝廷为什么要流放我？”王衍说：“有人说你狂妄叛逆。”诸葛厷说：“叛逆该杀头，狂妄怎么就流放！”
许万平
许万平（1961年4月11日—），重庆市人，中国异议人士。从1980年代开始从事推动中国民主的运动。先后三被判刑和劳教，累计长达23年，已在重庆监狱累计服了20年的刑期。1989年六四事件后，许万平因筹建“中国行动党”，被判入狱8年，剥夺政治权利5年。1998年10月14日，当局以所谓“扰乱社会秩序罪”，行政拘留许万平15天。获释后，许万平在12月14日被判劳教3年。2005年12月，许万平又被当局以“煽动颠覆国家政权罪”，判刑12年，剥夺政治权利4年。2014年4月29日，他在服刑九年后出狱。
许万平 中国民主党
中国民主党由许万平创立，成立之初2人，另外1人是其妻陈贤英，后发展当地村民19名，并成立临时政府，许万平自封主席，陈贤英任组织部长。许万平入狱后，该党分崩瓦解，后继无人。
许万平 出狱生活
许万平出狱引起民运人士高度关注，并积极拉拢，但据许万平妻子透露，许只想好好的过生活，不问世事，安享晚年。
许万平 参考文献
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格雷科拉·拉弗
格雷科拉·拉弗（英語：，1988年8月8日—），出生於西澳大利亞州的傑拉爾頓，澳大利亞女子水球运动员，亦為澳大利亞國家女子水球隊成員。
格雷科拉·拉弗 簡歷
格雷科拉·拉弗12歲時開始參與水球運動，曾代表國家少年隊贏得2007年世界少年水球錦標賽冠軍。
2012年，格雷科拉·拉弗代表澳大利亞參加英國倫敦舉行的奥林匹克运动会女子水球比賽，在铜牌争夺赛中力克匈牙利队，贏得銅牌。
格雷科拉·拉弗 個人生活
格雷科拉·拉弗2008年畢業於科廷科技大学，其後在珀斯一所小學擔任駐校牙科治療師。
小梅線
小梅線，是位在台灣嘉義縣大林和小梅（梅山鄉）間，由台灣糖業股份有限公司大林糖廠經營之輕便鐵路。今已廢止。
小梅線 簡介
小梅線是日治時代新高製糖株式會社興建的營業線之一，通行於大林、大林糖廠、小梅之間的糖鐵，後合併於大日本製糖株式會社，戰後由台灣糖業公司接收，客運業務在1961年廢止。
妮古拉·扎加梅
妮古拉·扎加梅（英語：，1990年8月11日—），出生於新南威爾斯州的首府悉尼，澳大利亞女子水球运动员，亦為澳大利亞國家女子水球隊成員。
妮古拉·扎加梅 簡歷
2012年，妮古拉·扎加梅代表澳大利亞參加英國倫敦舉行的奥林匹克运动会女子水球比賽，在铜牌争夺赛中力克匈牙利队，贏得銅牌。
2017年妮古拉·扎加梅参加了澳洲版真人秀节目幸存者第四季，为二十四位参赛选手之一。
高其位
高其位（1647年—1727年），字宜之，号韫园，汉军镶黄旗（原为镶白旗）人，清朝政治人物。
高其位 生平
康熙年间授笔帖式，康熙二十八年（1689）袭二等轻车都尉。三藩之乱时，他署理参领征讨吴三桂，征讨噶尔丹时历任副将、总兵。康熙五十二年（1713年），授为湖广提督，六十年（1721年），担任江南提督。雍正二年（1724年），上奏雍正帝黄浦江渔民捞到双龙玉印，获嘉奖。雍正三年（1725年）七月，担任文渊阁大学士兼礼部尚书，加太子少傅。四年（1726年）十一月休致，次年去世，谥号文恪。
高其位 家族
出身于铁岭高氏，祖上来自山东高密。父高天爵，两淮盐运使。弟高其佩、族弟高其倬等。
曾孙：高岱（提督高瑹之子,娶和硕醇亲王允祐孙女、淳慎郡王弘暻女，封郡主额驸; 娶岳钟琪孙女，山东巡抚岳濬女）、高峨、高嵉、高崇（恩骑尉）、高崚（恩骑尉）、高念曾、高扬曾（字仲轩，袭骑都尉、任公中佐领）、高若曾（改入大兴民籍）、高耀曾、高奕曾等。乾隆五十六年, 高瑹在广东提督任上包庇堂兄高瑋犯事革职，遣戍伊犁，改由高瑹侄子高扬曾（高瑛子）袭骑都尉。高扬曾娶巴蜀大诗人第一大诗人张问陶妹张问筠，张问陶岳父林儁为福康安家人。根据高其位家族祖上山东家谱确定高扬曾为大臣高其位曾孙，即高其位-高趩-高瑛-高扬曾。高扬曾不是高鹗，有兄弟高若曾、高念曾等。