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乌发电影公司 历史
乌发电影公司的成立初衷是为了反击外国电影公司在一战期间对德国的诋毁宣传。以埃米尔·格奥尔格·冯·斯特劳斯为首的德意志银行董事会财团合并了巴貝爾堡攝影棚、北方电影等几家德国的的商业制片厂，于1917年12月18日成立了乌发电影公司，以制作政治宣传及宣教影片。
由於當時德國電影進口基本上被受限制，公司在當時未有受到外來競爭。而在成立早期，曾因為是否走商業影片的路線而引起爭論。至1921年，終於推出了公司首批的商業電影。
1927年，公司遭遇財政困難。這是因為賣埠收益不足，加以德國本土市場萎縮所致。結果由德国国家人民党的黨魁阿爾弗雷德·胡根貝格收購。自此營運狀況有所改善。
在納粹時代，公司於1933年1月30日成為納粹旗下的一個機構，主力為納粹進行宣傳。這段時間公司在納粹的保護下大幅擴張，並且不斷把公司裡的猶太人，一一掃地出門。
乌发电影公司 参考文献
Kreimeier, Klaus : The Ufa story : a history of Germany's greatest film company, 1918-1945. New York : Hill & Wang, 1996; Paperback: Berkeley, Calif. ; London : University of California Press 1999, 459 pp, ISBN 978-0-520-22069-0
巴黎动物园
巴黎动物园（法語：），也叫文森动物园（zoo de Vincennes），坐落于法國巴黎市文森森林内，隶属于国家自然历史博物馆。动物园占地14.5公顷，包括一座65米高的石制假山以及一个占地4000平方米的热带植物温室。
童唯佳
童唯佳（1984年3月14日—），汉族，中国演员、艺人，2007年获得湖南娱乐频道《星姐选举》选美大赛全国亚军而出道至今，现为天娱传媒旗下艺人。
百井盛
百井盛（日语： Sakari Momoi，1903年2月5日—2015年7月5日），日本埼玉縣埼玉市人，超級人瑞。2013年7月23日，日本最年長男性五十嵐丈吉以111歲178日死亡後當時110歲168日的百井盛成為日本在世最年長男性。2013年12月6日，經金氏世界紀錄確認後登錄。2014年8月24日塞缪尔·阿金博德·萨德拉逝世後成為日本以及全球最年長男性。
百井盛生於明治三十六年（1903年），為福島縣相馬郡石神村（今南相馬市）出身。福島師範學校畢業後，1928年娶了他的妻子百井民子，百井民子於1989年去世。成為農藝化學的教師。1948年至1951年年間曾擔任福島縣立塙高等学校（現福島縣立塙工業高等學校）首任校長，1953年至1959年曾出任埼玉縣立与野高等学校第5任校長在2013年9月的敬老之日的專訪中，他回答說「我還想多活兩年」。2015年7月5日因慢性腎衰竭於東京都病逝。
沃夫岡·史瓦茲
沃夫岡·史瓦茲（德語：，1947年9月14日—），生於維也納，奧地利花式滑冰運動員，曾獲1968年冬季奧運會冠軍、兩屆世界錦標賽亞軍（1967–1968）、三屆歐洲錦標賽亞軍（1967–1969）。二十一世紀初，史瓦茲因犯罪紀錄受媒體矚目。
沃夫岡·史瓦茲 生平
1964年史瓦茲初次參加冬季奧運會，成績為第十五名。在1968年冬奧奪金之前，他數次在世界錦標賽與歐洲錦標賽不敵隊友埃梅里希·丹策尔而名列亞軍。
2002年12月，史瓦茲在將五名女子從俄羅斯及立陶宛帶到奧地利從娼後，因人口販賣被定罪。他被判十八個月刑期，後因皮膚癌延後刑期。2005年12月，史瓦茲被控另一人口販賣案件但被無罪釋放。2006年8月，他因綁架一名羅馬尼亞青少年被判刑八年。
聖戴維斯座堂
聖戴維斯座堂（英語：，威爾斯語：）是英國的一座座堂，位於威爾士最西端彭布羅克郡聖戴維斯。教堂由聖大衛創建，之後曾多次被毀。現在的教堂始建於1181年，但在歷史上也曾被毀。1793年之後，教堂得到了重建。
加的夫都主教座堂
加的夫都主教座堂（英語：），全稱聖大衛都主教座堂（The Metropolitan Cathedral Church of St David），也稱加的夫聖大衛主教座堂（St David's Cathedral Cardiff），是英國的一座羅馬天主教的主教座堂，位於威爾士加的夫市中心查爾斯街（Charles Street）。加的夫都主教座堂是英國僅有的三個擁有唱詩班學校的天主教堂之一。
奥克-罗曼语支
奥克-罗曼语支 （加泰隆尼亞語：，奧克語：），又称东伊比利亚语支，是位于罗曼语族下西罗曼语支的一个分支，一般指奥克语和加泰罗尼亚语，有时还包括阿拉贡语、皮埃蒙特语和鲁瓦亚方言。
奥克-罗曼语支 分布
该语支分布于安道尔，西班牙东部的加泰罗尼亚、巴倫西亞自治區和巴利阿里群岛，法国南部的奧克西塔尼亞和东比利牛斯省，摩纳哥，意大利西北的奥克山谷，瓜尔迪亚皮埃蒙特塞和撒丁岛上的阿尔盖罗。历史上还曾分布于的黎波里伯国和阿拉贡王权。
奥克-罗曼语支 系属分类
现代加泰罗尼亚语和奥克语在书写上比西班牙语和葡萄牙语之间还要相似，并在高盧-羅曼語支和伊比利亞羅曼語支之间形成了方言连续体，与高盧-義大利語也很接近。
而比起历史和语言学的因素，高卢罗曼与伊比利亚罗曼语言的划分更多是以法国和西班牙这两个民族国家的领土范围为基础。因此，该语支是否存在在语言学和政治上还有争议。一些语言学家认为奥克语和加泰罗尼亚语均属于高盧-羅曼語支，另一些则认为两者分属不同语支。西班牙语言学者拉蒙·梅嫩德斯·皮达尔支持伊比利亚半岛上的语言同属一支，而法国的加斯东·帕里倾向于奥克语属于高盧-羅曼語支的观点。其他学者，例如威廉·迈耶尔-吕布克、弗里德里希·克里斯蒂安·迪耶兹和路易·阿利贝尔认为两种语言同属一支。在一些理论中，加泰罗尼亚语属于奥克语的通变系统。
在中世纪时，加泰罗尼亚语和奥克语还没有明显的区分。当时的游唱诗人阿尔贝泰·德·西斯特龙说：“僧侣们啊，告诉我，在你们看来，加泰罗尼亚人和法国人哪个更好？我把普罗旺斯、利穆赞、奥弗涅和维耶努瓦归到加泰罗尼亚，虽然这些都是两位国王的领地。”在马赛，一首典型的普罗旺斯歌曲被称为“加泰罗尼亚歌曲”。
奥克-罗曼语支 内部区分
大部分语言学家认为加泰罗尼亚语和奥克语是两种不同的语言。但在划分奥克语方言的超方言类别时，两者则被视作一个整体。语言学家皮埃尔·贝克和多梅尔格·叙米安都对奥克-罗曼语支进行了内部分类。二人都将加泰罗尼亚语、加斯科方言和一部分朗格多克方言归于阿基坦-伊比利亚这一类别，但在其他部分的划分上存在分歧。
该语支包括如下语言变体：
（†：已灭绝）
奥克-罗曼语支 比较
下表给出了该语支不同变体中一到十的读法和写法。
西海岸主線
西海岸主線（英語：，簡稱WCML）是英國的一條主要鐵路幹線。西海岸主線的起點是倫敦的尤斯頓站，終點則是蘇格蘭的格拉斯哥中央站/愛丁堡威瓦利站，總長642公里。和愛丁堡至倫敦的東海岸主線相比，西海岸主線的直線區間較少，較難行駛高速列車。由於彎道較多，西海岸主線引入了擺式列車運行，並在1959年至1974年期間進行了電氣化。
本線的部分路段為都會路網的一部分，如倫敦、考文垂、伯明罕、利物浦、曼徹斯特及格拉斯哥等地。這樣的好處是可以直接將郊區的居民連結到主要的車站。
本線可以說是英國以及歐洲最繁忙的貨運路線，英國約有40%的鐵路貨物運輸使用西海岸主線。本線由於可以透過倫敦市區內的路線直接連結歐洲大陸（同時經由英法海底隧道），在歐洲鐵路路網規劃時被劃分為歐洲橫貫線中的優先路段。
由於本線大部分路段的最高車速限制為201公里/小時，因此它符合歐盟的已升級高速鐵路線標準。雖然如此，只有Avanti西海岸、擁有擺式系統的英國鐵路390型電力動車組和英國鐵路221型柴油動車組才能達到該速度。非擺式列車在本線的最高車速限制為177公里/小時。
西海岸主線 地理
本線的核心部分（倫敦尤斯頓至格拉斯哥中央）全長642公里，主要的城際列車停靠站為沃特福德交匯、米爾頓凱恩斯中央、拉格比、斯塔福德、克魯、沃靈頓河岸碼頭、威根西北、普雷斯頓、蘭開斯特、牛霍姆湖區（Oxenholme Lake District）、彭里斯和卡萊爾站。
本線的核心部分擁有多條支線，以服務北安普頓、考文垂、伯明翰、和夫咸頓、特倫特河畔斯托克、馬格斯菲特、斯托克波特、曼徹斯特、朗科恩和利物浦。本線於卡爾斯泰爾（Carstairs）設有連接至愛丁堡的支線，但該路線並非倫敦至愛丁堡的最直接路線。
西海岸主線 地理
最初，拉格比、伯明翰和斯塔福德之間的線路曾是本線核心路線的一部分。1847年，特倫特河谷線啟用，形成了拉格比和斯塔福德之間的直接聯繫，並於同年取代了上述線路成為核心路線的一部分。在拉格比以南，有一條環狀支線服務北安普頓。在克魯以北，本線亦有一條通往利物浦的支線，該支線上的韋弗交匯處（Weaver Junction）是英國最古老的鐵路立體交匯處。此外，本線另有支線在特倫特河谷、斯塔福德以南的Colwich交匯處分岔開，鐵路途經特倫特河畔斯托克、馬格斯菲特、斯托克波特和曼徹斯特，並於斯托克和克魯之間及普雷斯頓以南設聯絡線與主線匯合（主線亦於斯塔福德以北、威根以南及克魯以北（經威姆斯洛）設聯絡線通往支線）。 卡爾斯泰爾的另一個分支將愛丁堡與本線連接起來，提供本線和東海岸主線之間的直接連接。
儘管本線的走線主要避開大型莊園和多山地區，但本線仍需經過多處山地。本線由南至北經過奇爾特恩丘陵（於特靈山口通過）、沃特福德山坳、北安普頓高地、特倫特河谷、坎布里亞山脈（鐵路經過的最高點在沙普）及南拉納克郡的比托克最高點（Beattock Summit，該處為本線全線最高點）。這意味著本線作為長途幹線具有局限性，其最大速度低於東海岸主線。東海岸主線是倫敦和蘇格蘭之間的另一條鐵路幹線。
西海岸主線 歷史
1830 年利物浦和曼徹斯特鐵路落成並營運成功後，建設城際鐵路的計劃紛至沓來。當時鐵路公司為了更容易獲得投資者的支持，習慣推廣兩個目的地之間的單條線路，而不是規劃龐大的線路網絡。因此西海岸主線最初並沒有被設想為單一的主幹路線，亦非一次過落成，而是由不同鐵路公司在 1830 至 1880 年代建造的多條獨立線路所組合而成。
現西海岸主線最早落成的一段屬大交匯鐵路（Grand Junction Railway，經克魯、斯塔福德和伍爾弗漢普頓連接利物浦、曼徹斯特與伯明翰），於 1837 年開通。次年，通過考文垂連接倫敦、拉格比和沃特福德山岰的倫敦及伯明翰鐵路竣工。大交匯鐵路、倫敦及伯明翰鐵路共用伯明翰的寇松街（Curzon Street）總站，因此乘客於當年起可以乘坐火車在倫敦、伯明翰、曼徹斯特和利物浦之間旅行。
這些線路與特倫特河谷鐵路（位於拉格比和斯塔福德之間，避開伯明翰）以及曼徹斯特和伯明翰鐵路（克魯-曼徹斯特）於 1846 年合併運營，形成了倫敦和西北鐵路。該鐵路後來吸收了北聯合鐵路（威根-普雷斯頓）、蘭開斯特和普雷斯頓樞紐鐵路以及蘭開斯特和卡萊爾鐵路這三個其他路段。
西海岸主線 歷史
在卡萊爾以北，喀裡多尼亞鐵路保持獨立，並於 1847 年 9 月 10 日開通了從卡萊爾到比托克（Beattock）的主線，1848 年 2 月連接愛丁堡，1849 年 11 月連接格拉斯哥。
本線另一個重要的部分是北斯塔福德郡鐵路，它於 1848 年開通了從馬格斯菲特（與曼徹斯特的倫敦和西北鐵路相連）經特倫特河畔斯托克到斯塔福德和科爾維奇的路線，也保持獨立。 倫敦和西北鐵路與北斯塔福德郡鐵路之間的惡劣關係意味著直通車直到 1867 年才運行。
倫敦和西北鐵路將通往蘇格蘭的路線推廣為尊貴路線。由於跨境列車經過倫敦和西北鐵路與喀裡多尼亞鐵路，直通車由兩公司共同擁有的「西海岸股份公司」營運，以簡化操作。1850 年代第一列倫敦直達格拉斯哥的火車用了 12.5 小時完成了 400 英里（640 公里）的旅程。
倫敦和西北鐵路在接下來的幾十年中建成了現在本線的最後部分。 1869 年，一條繞過早期利物浦和曼徹斯特線、直接通往利物浦的支線（克魯以北的韋弗交匯處 - 迪頓交匯處）開通，途經默西河上的朗科恩鐵路橋。
西海岸主線 歷史
為了擴大容量，倫敦和拉格比之間的線路在 1870 年代被拓寬為四線。作為工程的一部分，一條名為北安普頓環線的新支線於 1881 年開通，連接北安普頓，然後在拉格比重新加入主線。
至少從 1912 年開始，「西海岸主線」一詞就被非正式地用於本線。
1915 年 5 月 22 日，第一次世界大戰期間，本線發生了英國歷史上最嚴重的鐵路事故——昆廷希爾（Quintinshill）鐵路事故，事故發生在格拉斯哥中心和卡萊爾之間，造成 227 人死亡，246 人受傷。
1923 年 1 月 1 日，鐵路公司根據 1921 年鐵路法合併後，本線改屬倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路。
西海岸主線 歷史
倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路與競爭對手倫敦及東北鐵路（擁有東海岸主線）在倫敦到蘇格蘭的鐵路交通展開激烈競爭（亦即向北競賽）。倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路嘗試使用少數火力強大的輕型火車將車程降至最低，以作為迷人的優質快車服務銷售，尤其是在倫敦和格拉斯哥之間，例如 1937–39 年營運的加冕蘇格蘭人號（Coronation Scot，名稱是紀念1937年喬治六世與伊莉莎白·鮑斯-萊昂的聯合加冕禮），由流線型的加冕公主型機車牽引，在 6 小時 30 分鐘內完成旅程，使其與競爭對手東海岸主線的飛翔的蘇格蘭人號相比具競爭力（1950 年代的英國鐵路亦無法與之匹敵，但在 1959–60 年的時間表中，車廂的數量嚴格限制在 8 列，並且不在倫敦和卡萊爾之間停站後，倫敦 - 格拉斯哥的時間重新達到 7 小時 15 分鐘。）
1948 年，在國有化之後，本線由英國鐵路公司的倫敦米德蘭和蘇格蘭地區管理。
西海岸主線 歷史
作為 1955 年現代化計劃的一部分，英國鐵路公司在 1959-74 年間分階段對本線進行了大型現代化計劃；現代化改造涉及軌道和信號升級以提升車速、重建一些車站以及使用高架電車線對路線進行電氣化。第一段電氣化路段是從克魯到曼徹斯特，於 1960 年 9 月 12 日完成。隨後是克魯到利物浦，於 1962 年 1 月 1 日完成。電氣化然後向南延伸到倫敦。 1965 年 11 月 12 日，第一列從倫敦開出的電動火車開始運行，並從 1966 年 4 月 18 日開始投入營運。伯明翰支線的電氣化工程則於 1967 年 3 月 6 日完成。英國政府將本線北半部（韋弗交匯處（利物浦支線分叉處）- 格拉斯哥）的電氣化工程撥款申請擱置五年後，終於在1970 年 3 月、南艾爾郡的補選令發出前 48 小時，宣佈批准撥款的消息。該工程於 1974 年 5 月 6 日完工。《觀察家報》評論說，如果這項 2500 萬英鎊的決定是出於政治動機而不是出於經濟動機，那麼它就有可能引發重大政治醜聞。
西海岸主線 歷史
1966 年英國鐵路引入新的高速長途列車服務，推出了非常成功的「城際」（Inter-City，連字號後來被刪除）品牌。當時從倫敦到曼徹斯特或利物浦的車程為 2 小時40 分鐘（每天兩班的曼徹斯特普爾曼號車程甚至是 2 小時 30 分鐘）。這些快速列車的特點是全天提供固定間隔服務，例如每小時一班到伯明翰、兩小時一班到曼徹斯特等。 [25]隨著 1974 年本線北部完成電氣化工程，倫敦到格拉斯哥的車程減到 5 小時。
伴隨電氣化而來的是現代客車，例如英國鐵路2型客車，以及從 1975 年開始投入營運的單體殼、配備空調的英國鐵路3型客車。直到 2000 年代初，這些仍然是快車服務的支柱。本線速度提高到最高 110 英里/小時（180 公里/小時），這些由 86、87 型電力機車牽引的列車被視為英國鐵路的旗艦客運產品。 1962-75 年間，本線的客運量增加了一倍。
西海岸主線 歷史
現代化改造還見證了本線上幾個主要車站的拆除和重建：英國鐵路熱衷於通過用玻璃和混凝土建造的新結構取代維多利亞時代的建築來象徵「電氣時代」的到來。著名例子有伯明翰新街、曼徹斯特皮卡迪利、斯塔福德、考文垂和倫敦尤斯頓车站。在尤斯頓站，著名的多立克式拱門和最初由菲利普·哈德威克設計的鐵路總站建築，均於 1962 年、公眾強烈抗議中被拆除。
1980 年代後期，愛丁堡支線的電氣化工程（作為東海岸主線電氣化項目的一部分）進行，目的是讓城际225型电力动车组通過卡爾斯泰斯（Carstairs）交匯進入格拉斯哥。
現代化大幅改進了本線的列車速度和班次。然而，一些地點不再提供直通至本線的列車或來往倫敦的直通列車服務，例如溫德米爾、巴羅因弗內斯、懷特港和沃金頓；哈德斯菲爾德、布拉德福德交匯、利茲和哈利法克斯（經斯托克波特）；黑池南；科恩（經斯托克波特）；莫克姆和希舍姆；紹斯波特（經邊山）；布萊克本和斯特蘭拉爾港。利物浦和蘇格蘭之間亦失去了直達列車服務，直至 2019 年才由奔寧特快 （TransPennine Express）恢復。
西海岸主線 歷史
英國鐵路推出先進客運列車（APT）項目，以傾斜式列車將倫敦-格拉斯哥的車程縮短到不到4小時。該款列車的不少技術後來被用作製造同樣為傾斜式列車的潘多利諾列車。
80 年代末，英國鐵路提出了軌道調整方案以提高本線速度；一個名為城际250型电力动车组的擬議項目，該項目除了計劃於本線引入為東海岸主線電氣化開發的新機車車輛，亦需要重新調整部分路段，包括增加曲線半徑和平滑坡度，以促進更高速度的運行。但該項目於 1992 年被取消。
1990 年代初期，本線顯然需要進一步現代化。最初英國鐵路計劃採取城際列車250項目的形式現代化本線。隨後英國鐵路私有化，維珍鐵路在 1996 年獲得了 15 年本線長途特快服務的專營權。維珍和新的基礎設施所有者 Railtrack 公佈的現代化計劃涉及線路的升級和更新，使列車的最高營運速度從177 公里/小時提升至225 公里/小時（僅限傾斜式列車，如潘多利諾）。 Railtrack 估計這項升級將耗資 20 億英鎊，目標於 2005 年完成，並將倫敦到伯明翰 / 曼徹斯特的車程分別縮短為 1 小時 / 1 小時 45 分鐘。
西海岸主線 歷史
然而，這些計劃被證明過於雄心勃勃，隨後被取消。實施該計劃的核心是採用移動閉塞信號系統。該系統之前只被應用於簡單的地鐵線路和輕軌系統，而未曾被複雜的高速重軌網絡（如本線）應用過。Railtrack 向維珍和政府承諾提速之前，沒有正確評估實施移動閉塞的技術可行性和成本。由於工程師們很明顯地意識到該技術還不夠成熟，無法在生產線上使用，最終導致現代化項目於1999年時仍進展甚微。2001 年， Railtrack 破產，並在哈特菲爾德鐵路事故後由英國鐵路網公司取而代之。英國鐵路網公司對計劃進行重新評估，並發現升級成本飆升。由於擔心該項目的成本超支會將最終價格推高至 130 億英鎊，所以計劃遭到削減，成本降至 80-100 億英鎊之間，目標於 2008 年完成，傾斜列車最快速度減至201 公里/小時——與東海岸主線的最高速度相同，但距離最初的目標還有一段距離，比英國鐵路最初設想透過使用先進客運列車而達至的速度250 公里/小時慢一截。
西海岸主線 歷史
升級的第一階段位於曼徹斯特以南，於 2004 年 9 月 27 日開通，倫敦至伯明翰的車程為 1 小時 21 分鐘，倫敦至曼徹斯特的車程為 2 小時 6 分鐘。最後階段於 2005 年 12 月 12 日宣告完成，大部分線路的傾斜列車最高車速提升至201 公里/小時，使倫敦和格拉斯哥之間的最快旅程從 5 小時 10 分鐘縮短到 4 小時 25 分鐘。克魯-曼徹斯特線（經威姆斯洛）升級改造工程於 2006 年夏季完成，四軌化特倫特河谷路段、升級慢速線路、納尼頓站二期改造，以及斯塔福德、拉格比、米爾頓凱恩斯和考文垂車​​站的改造工程則於2008 年年底完成。
2006 年 9 月，本線創造了新的速度記錄 – 一輛潘多利諾火車以3 小時 55 分鐘完成了 645 公里的格拉斯哥中心至倫敦尤斯頓旅程，打破了先進客運列車 4 小時 15 分鐘的記錄。雖然如此，先進客運列車仍然保持著北行的總體記錄。
長達十年的現代化工程終於在 2008 年 12 月完成。 這使得維珍的「甚高頻」時刻表得以在 2009 年初逐步推出，其亮點是在非高峰時段每小時三班列車前往伯明翰和曼徹斯特，以及幾乎將所有倫敦 - 蘇格蘭列車車程降低至 4 小時 30 分鐘或以下——其中一班列車服務（僅在普雷斯頓停靠）的倫敦-格拉斯哥車程僅 4 小時 8 分鐘。
因現代化計劃縮減而被移除的一些項目，例如諾頓橋站的立交橋，後來重新啟動。 2016 年春季完成了一項耗資 2.5 億英鎊的項目，該項目旨在對諾頓橋的軌道進行坡度分隔，以增加服務頻率並提高線路速度。其他項目，例如更換沃特福德的一座弱橋，使全線速度從 145 公里/小時增加到 201 公里/小時，減少了行車時間。
西海岸主線 基礎建設
本線從倫敦到朗科恩東南部的韋弗交匯處均設四軌。在 Hanslope 交匯處（米爾頓凱恩斯附近），線路分叉，一對直接前往拉格比，另一對改道經北安普頓返回拉格比。然後，本線以四軌道繼續向北直到布林克洛（Brinklow），在那裡它減至三軌。布林克洛和納尼頓之間本線設三軌，一條北行軌道和兩條南行（快速和慢速）軌道。然後線路在納尼頓恢復為四線軌道。在魯吉利（Rugeley）以北，有一條短的雙軌路段穿過 710 米的 Shugborough 隧道。除了溫斯福德和哈特福德（柴郡）之間的雙軌路段外，本線在通往阿克頓橋火車站的大部分路段都是四軌鐵路。從阿克頓橋火車站到韋弗交界處（通往利物浦的雙軌支線在這里分支）、韋弗交界處至沃靈頓河岸碼頭，本線均為雙軌。沃靈頓河岸碼頭到威根西北站一段則為四軌。在 Newton-le-Willows，慢速軌道與利物浦到曼徹斯特的線路相連，穿過鎮中心，而快速軌道則通過戈爾伯恩 (Golborne) 取代線採用直達路線。除了兩段四線軌道外，餘下路段均為雙線。第一段是從 Euxton Balshaw里到普雷斯頓，第二段是格拉斯哥周圍的繁忙路段。
西海岸主線 基礎建設
本線以分支系統的多樣性而聞名，特別是那些往返於西米德蘭茲郡和北威爾士、大曼徹斯特和利物浦的分支系統。這些在路線圖中有詳細說明。
本線全線淨空已符合 W10 載重規格，使本線的貨運交通能使用更高的 9 英尺 6 英寸（2,896 毫米）高立方體集裝箱。本線途經納尼頓和中部地區，該地區被稱為「物流金三角」。
本線幾乎全線都使用 25 kV 交流電的架空電線供電。本線西北部幾個以前未電氣化的分支最近已實現電氣化，例如普雷斯頓至布萊克浦北線於 2018 年 5 月開始提供電氣化列車服務，以及普雷斯頓 - 曼徹斯特皮卡迪利線於 2019 年 2 月開始提供電氣化列車服務。在 2010-2017 年期間，威根到利物浦一段支線（經聖海倫斯肖街和聖海倫斯交匯處）也實現了電氣化。
威根西北到博爾頓支線的電氣化及升級計劃則於2013年12月首次公開，但政府於2021年9月1日才正式宣佈將落實相關計劃。截至2022年1月，計劃正處施工階段。整項計劃預計於2024年完成。
西海岸主線 營運方
目前本線的主要火車運營公司是 Avanti西海岸，它在「西海岸合作夥伴」（West Coast Partnership）鐵路特許經營權下經營大部分長途服務。 2016 年 11 月，政府宣布（當時名為）「城際西海岸」（InterCity West Coast）特許經營權將被名為「西海岸合作夥伴」的新特許經營權所取代，其中包括運營建設中的2號高速鐵路服務以及現有的西海岸主線快速列車服務。 2019 年 8 月，英國交通部宣布第一意大利列車西海岸鐵路（品牌名稱為 Avanti西海岸）中標。 Avanti西海岸於 2019 年 12 月 8 日開始經營特許經營權。
截至2022年12月，Avanti西海岸的列車班次如下：
西海岸主線 營運方
西米德蘭茲火車在本線提供通勤和來往倫敦尤斯頓的長途服務。它們都以倫敦西北鐵路品牌運營。從倫敦到伯明翰每小時有兩班火車；一輛停靠途中的大多數車站，另一輛僅停靠沃特福德交匯、米爾頓凱恩斯中心、北安普頓、拉格比、考文垂、肯利（Canley）、磚山（Tile Hill）、伯克斯韋爾（Berkswell）、雅頓漢普頓（Hampton-in-Arden）、伯明翰國際和馬斯頓綠地。從伯明翰新街到倫敦尤斯頓，每小時有三班火車。從倫敦使用這些服務到伯明翰比使用 Avanti西海岸快車服務慢約一小時。從倫敦尤斯頓到北安普頓亦有每小時一班列車，途經萊頓巴扎德（Leighton Buzzard）、布萊奇利、米爾頓凱恩斯中心和沃爾弗頓。
西海岸主線 營運方
西米德蘭茲火車還提供每小時一班來往倫敦尤斯頓和克魯的列車服務。列車停靠沃特福德交匯、米爾頓凱恩斯中心、北安普頓（僅限高峰時段和周日）、拉格比、納尼頓、亞瑟斯通、波爾斯沃思（週一至週六每天一班）、塔姆沃思、利奇菲爾德特倫特谷、魯吉利特倫特谷、斯塔福德和克魯。部分服務還停靠赫默爾亨普斯特德、伯克姆斯特德、特靈、切丁頓、萊頓巴扎德和布萊奇利。在週日，火車也停靠長巴克比（Long Buckby）。該服務於 2008 年、維珍鐵路的類似服務撤消後推出。在“110 項目”下，該服務於 2012 年 12 月進行了重新配置，並使用增強型英國鐵路 350/1 級列車以每小時 10 英里的速度運行。
尤斯頓每半小時提供一班前往特靈的服務，停靠溫布萊中央（每小時一班）、哈羅及威爾德斯通、布希、沃特福德交匯、國王蘭利（Kings Langley）、阿普斯利（Apsley）、赫默爾亨普斯特德和伯克姆斯特德。發往米爾頓凱恩斯中心的服務每小時一班，途經沃特福德交匯、赫默爾亨普斯特德、伯克姆斯特德、特靈、切丁頓、萊頓巴扎德和布萊奇利。
西海岸主線 營運方
西米德蘭茲火車還在馬斯頓谷線上提供每小時一班從布萊奇利到貝德福德的火車，以及在修道院線上開往聖奧爾本斯修道院的 45 分鐘一班火車。馬斯頓谷線、修道院線都屬於本線的地區支線。
中央列車專營權修改後，倫敦米德蘭接管了本線伯明翰和利物浦之間的服務。 西米德蘭茲列車於 2017 年 12 月取代倫敦米德蘭，成為「西米德蘭茲」鐵路服務特許經營方。西米德蘭茲列車於本線上所有列車服務的品牌均為「倫敦西北鐵路」，伯明翰周圍所有本地服務的品牌則為「西米德蘭茲鐵路」。
奔寧特快（TransPennine Express） 沿本線提供曼徹斯特機場或利物浦萊姆街與格拉斯哥或愛丁堡之間的服務（每 2 小時一班）。
南方鐵路在東克羅伊登和沃特福德交匯之間提供每小時一班的服務。每天有兩列火車延伸至赫默爾亨普斯特德。
倫敦東北鐵路每天在格拉斯哥中央和倫敦國王十字車站之間（經愛丁堡威瓦利）運營一趟列車，在愛丁堡和格拉斯哥之間利用本線愛丁堡支線運營。
縱貫鐵路經營每小時一班往返雷丁/伯恩茅斯 和 曼徹斯特皮卡迪利的服務；這些火車在考文垂和曼徹斯特皮卡迪利之間沿著本線運行。
縱貫鐵路還運營每小時一班往返愛丁堡威瓦利和普利茅斯的服務，途經泰恩河畔紐卡斯爾、布里斯托聖殿草地及伯明翰新街，小部分服務會由愛丁堡威瓦利延伸到格拉斯哥中央。延伸到格拉斯哥的服務在愛丁堡到格拉斯哥之間會使用本線及愛丁堡支線。
蘇格蘭鐵路在本線的部分路段運營服務，例如在格拉斯哥附近，亞皆老線列車在從坎巴斯兰到卡爾路加（Carluke）的路段上運行，然後在短支路轉向拉納克或前往卡爾斯泰爾。北伯立克線從格拉斯哥中央站高層月台出發，途經馬瑟威爾到卡斯泰爾斯，然後到達乾草市場、愛丁堡威瓦利和北伯立克。
格拉斯哥西南線在卡萊爾行駛數英里，然後向西駛向鄧弗里斯、基爾馬諾克、艾爾和斯特蘭拉爾。
加勒多尼臥舖列車使用本線全線運營服務，提供倫敦和蘇格蘭之間的單程過夜服務。
加的夫國家博物館
卡迪夫國家博物館或譯国家博物馆卡迪夫馆（英語：，威爾斯語：），是英國的一座博物館，位於威爾士卡迪夫。卡迪夫國家博物館是威爾斯國家博物館的分馆。
加的夫國家博物館 历史
威爾士國家博物館創建於1905年，並在1907年獲得皇家特許。憑藉威爾士政府的資助，卡迪夫國家博物館免費對公眾開放。卡迪夫國家博物館曾是卡迪夫中央圖書館的一部分，两馆在同一座建築之內，直到图书馆于2011年另建新馆。
1912年，卡迪夫國家博物館遷入了目前所在位置。但是由於第一次世界大戰的爆發，新加的夫國家博物館直到1922年才對公眾開放。
卡迪夫國家美術館於2011年开业，从屬於加的夫國家博物館，美術館內收藏有眾多威爾士美術家的作品。
隆戴尔的电报员
《隆戴尔的电报员》（英語：）是一部1911年的美国无声劇情片，由大衛·格里菲斯执导，比奥格拉夫电影公司出品，时长17分钟。
该片的女主角是隆戴尔站电报室工作人员的女儿，她在他父亲生病时接替了他的工作。镇上矿场的钱被送到站上后，两个流浪汉打算偷走这笔钱。女主角及时发电报叫来了帮忙的人，同时成功地吓住了劫匪。
当时大多数影片故事发生的场所均在一地，而该片穿插了三个场景：电报室、车站外的劫匪、前来营救的火车。1911年的观众并不熟悉这种编辑手法，不过剧情中电报求救的情节能使他们理解这样安排的用意。该片亦因大衛·格里菲斯使用特写镜头闻名。影片中对女孩使用吓退劫匪的钳子进行了特写镜头拍摄，这在当时是很少见的。
纽约現代藝術博物館藏有这部影片，该片在2005年被数码化。
1804年海地大屠杀
1804年海地大屠杀，是一次種族滅絕事件，這是海地的让-雅克·德萨林下令對剩餘的法國人進行的屠殺，在海地全境發生，從1804年1月上旬進行至至1804年4月22日，並導致3,000至5,000人的各年龄和性別的法國人死亡。
戰士逐家逐戶殺死整個白人家庭，大屠殺也針對白人婦女和兒童（除了反對鎮壓的拿破崙波蘭人士兵）。让-雅克·德萨林認為消滅海地白人是政治需要，因為他們被視為對黑人和穆拉托人的威脅。
這次屠殺象徵海地完成革命和建國，大屠殺後海地的白人人口幾乎不存在，在1805年的海地憲法，所有公民被定義為“黑人”，外國人禁止擁有土地。
後果之一是與法國的外交關係緊張——海地被迫向這個前宗主付款，並為支付驅逐法國定居者及其債權人約9000萬金法郎，以換取對獨立的承認。這些付款持續了幾十年，破壞了該國的經濟，其中最後一次付款在1950年代完成。
许州府衙
34°02′00″N 113°49′16″E﻿ / ﻿34.03333°N 113.82111°E﻿ / 34.03333; 113.82111
许州府衙位于中国河南省许昌市魏都区，2001年许州府衙遗址被列为许昌市文物保护单位，2005年对现存两座单体建筑实施原址保护，2008年被列为河南省文物保护单位。
许昌在明代为许州，清代先后为许州府、许州直隶州。许州府衙位于原州城中轴线北端，坐北朝南，长80丈，宽22丈，原有古颍川郡坊、大门、仪门、大堂、中和堂（二堂）、梅花堂（三堂）、喜雨台（后庭）等建筑，现仅存三堂和后庭两座建筑。梅花堂面阔五间，进深三间。后庭面阔五间，进深二间。
李学庆
李学庆（1981年10月1日—），汉族，中国首席男模，中华人民共和国建国以来最具影响力和代表性的男模，曾是中国健将级运动员。2000年加入模特界的他，凭着优异的外型及对时尚的独特理解和诠释能力，代表中国征战过多次世界大赛均获得大奖，实现了中国男模在国际获奖零的突破，是公认的中国“首席男模”。
2002年，李学庆开启了中国的男色经济时代，成为中国社会转型时期最重要的标志之一，作为中国身价最高的男模，他迄今保持着时装秀压轴最多、获奖最多的记录，也是唯一两度上榜福布斯名人榜的男模。在中国100万的男模大军中，只有他将模特变成了一种事业，且创造出可持续发展的男模经济。
他用十年之力专注于推广和拓展男模的发展空间和社会地位，2013年他主演的中国首播模特剧《华丽一族》在湖南卫视和TVB8播出，共有超过3亿观众收看，为中国模特业做了一次最大规模的正面普及。
李学庆 個人生活
2014年1月9日，李學慶公開與22歲的空中小姐，Elora Onn（安嘉霓）的戀情。Elora是名港籍空中服務員，兩歲時與家人移民英國並在19歲時獨自返港工作。2015年2月14日，李學慶在情人節當天向Elora求婚成功。同年6月3日，李學慶與Elora在夏威夷舉行訂婚儀式。2016年2月16日，李學慶與Elora在北京領證結婚。2016年2月20日在香港半島酒店舉辦婚禮，並在2月28日在英國倫敦華爾道夫希爾頓酒店舉辦第二場婚禮。同年6月6日，兩人一同宣布懷孕的喜訊，並在同年11月1日迎來一女，李玥寧（Anah London）。2019年4月15日，李學慶宣布再度當父親，Elora生下兒子，李為寧（Archie Jordan）。
李学庆 争议
李学庆博客加盟同性恋网站，许多粉丝很感诧异，他们纷纷在李学庆博客上表示怀疑：“是学庆吗？意外的遇见，真的是你吗？”。
乌尔里克·萨尔科夫
卡尔·埃米尔·尤利乌斯·乌尔里克·萨尔科夫（瑞典語：，1877年8月7日—1949年4月19日），瑞典花式滑冰運動員，曾在二十世紀初稱霸國際賽事。
薩爾科夫曾獲得十屆世界錦標賽冠軍（1901至1905年、1907至1911年），這項他與女子單人滑運動員桑雅·赫尼及雙人滑運動員艾琳娜·羅德妮娜共同保有的紀錄，至今無人能破。
秋山淳
秋山淳（1973年—），就职于日本史克威尔艾尼克斯公司的电子游戏事件导演与编剧。他于1995年加入原史克威尔。在秋山担任《最终幻想VII》事件策划时，他负责有关赤红十三的剧情元素和如月·尤菲过场动画。在担任《放浪冒险谭》事件导演期间，他意图让游戏时间和过场动画见的过渡尽可能流畅。游戏的全多边形图形必须使用精准的镜头移动、角色动画，并使用不同的镜头效果。
秋山在1999年下半年观看了迪士尼的动画电影《泰山》，随后请求《王国之心》总监兼编剧野村哲也让他加入游戏团队。他担任事件策划总监及编剧之一，和其他人负责《泰山》主题化的部分。秋山试图将迪士尼风格的幽默融入游戏，如唐老鸭被开门打扁的场景。他还提议让《最终幻想VIII》角色斯考尔·莱因哈特首次在屏幕登场前，使用莱因的名称来维持悬念。秋山从2002年1月起担任《最终幻想XII》项目的事件导演，负责镜头移动、旁白与动作等诸方面。游戏总监松野泰己在2005年年中辞职时表示，他对包括秋山在内剩下的开发团队怀有很高信心。为了使游戏按时完工，他和编剧渡邊大祐想出的很多情节构思都被迫废弃。
阿爾弗雷多·阿爾孔
阿爾弗雷多·阿爾孔（西班牙語：、西班牙語發音：[alˈfɾeðo alˈkon]，1930年3月3日—2014年4月11日），是一名阿根廷的剧场和电影演员。他出生于阿根廷布宜诺斯艾利斯，并出演过超过50部电影，第一部电影是1955年的《爱不会亡》。
2014年，他因病去世于布宜诺斯艾利斯。。
曼弗雷德·施內爾多費爾
曼弗雷德·施內爾多費爾（德語：，1943年5月2日—），德國花式滑冰運動員，生於巴伐利亞慕尼黑，曾獲奧運與世界錦標賽冠軍。
曼弗雷德·施內爾多費爾 滑冰生涯
施內爾多費爾的雙親都是德國知名的花式滑冰教練，他在兩人指導下練習，八歲就第一次贏得比賽。他屬於慕尼黑ERC俱樂部（Munich ERC club），代表西德參賽。
春秋楼 (许昌)
34°01′38″N 113°49′39″E﻿ / ﻿34.02722°N 113.82750°E﻿ / 34.02722; 113.82750
春秋楼位于中华人民共和国河南省许昌市魏都区文庙前街，与许昌文庙毗邻，2000年被列为河南省文物保护单位。
春秋楼原为许昌城内的关帝庙，原建筑仅存春秋楼，现重建有山门和关圣殿等建筑。
许昌文庙
34°01′40″N 113°49′18″E﻿ / ﻿34.02778°N 113.82167°E﻿ / 34.02778; 113.82167
许昌文庙位于中国河南省许昌市魏都区文庙前街南大街75号，与春秋楼毗邻，2000年被列为河南省文物保护单位，2019年10月7日被公布为第八批全国重点文物保护单位。
许昌文庙始建于唐代，最初庙址在许昌城东南角，后几经重建，至清道光年间，许昌文庙形成现有格局。现存影壁、泮池、大成门、大成殿等建筑。
金南珠 (歌手)
金南珠（：／ Kim Nam Joo；1995年4月15日—），韓國女歌手、演員，是韓國女子團體Apink成員，隊中擔任領唱及領舞。2001年以廣告童星出道，2010年通過《2010 Summer CUBE Stars Party》進入Cube娛樂，之後成為Apink的成員。同時也是企劃組合Apink BnN成員之一。2020年9月7日以個人歌手身分出道，推出首張個人專輯《Bird》。
金南珠 (歌手) 個人簡歷
金南珠出生於韓國首爾特別市瑞草區瑞草洞；六歲時以LG電器廣告童星出道；2011年與孫娜恩、洪瑜暻、吳夏榮一起就讀首爾公演藝術高中，並於2014年2月13日畢業；一年後的2015年獲取成均館大學演技藝術學科15年級入讀資格，2月27日參加入學式。2019年成立個人品牌「Sugar Please」。2020年5月13日於youtube建立以吃播與vlog為主題的個人頻道"南珠三餐"(남주세끼)，並於7月20日上傳第一支影片，9月7日推出《Bird》以個人歌手出道。
金南珠 (歌手) 綜藝節目
2011年
2012年
2013年
2014年
2015年
2016年
KBS2《中秋特輯：Hello Friends－新增好友》嘉賓（與尹普美（Apink）、鄭恩地（Apink）、康男（M.I.B）、徐恩光（BTOB）、鄭鎰勳（BTOB）、率濱（LABOUM）、Yerin（GFRIEND）、Eunha（GFRIEND）、Yuju（GFRIEND）、Umji（GFRIEND）、熙賢（DIA）、采妍（DIA）、秀斌（宇宙少女）、恩熙（宇宙少女）、多榮（宇宙少女）、金請夏（I.O.I）、金素慧（I.O.I）、磪有情（I.O.I）、全昭彌（I.O.I），9月18日）
2017年
2018年
2019年
2020年
K-pop Star 1
《K-pop Star選拔生存戰》（韓語：；）是韓國SBS電視台《星期天真好》綜藝時段的一部綜藝節目（二部時為《Running Man》）。作為大型選秀音樂節目《K-pop Star》的第一季，節目自2011年12月4日開始接檔《減肥淘汰賽 Victory》逢韓國時間星期日下午5時10分播出，每集約90分鐘。
節目聯合韓國三大經紀公司（SM娛樂、YG娛樂、JYP娛樂）對來自全球各地熱愛K-pop的人才進行選拔，參賽者透過重重關卡成為下個「韓流明星」，冠軍可以選擇與三間公司之一簽約並獲得三億韓圓。節目評審由各經紀公司的代表（BoA、朴軫永、梁鉉錫）擔任。
中美电影节
中美电影节（英語：）是由美国鹰龙传媒有限公司（英語：）、鲁迪摩根电影集团（英語：）、多媒体集团（英語：）、世界电视（英語：）、阳光媒体投资公司（英語：）等公司在美国联合主办的关于华语电影的电影节，其奖项名叫“金天使奖”。
2013年组委会增设了“金天使奖”中国优秀电视剧奖，2017年将该奖项電視劇單元升格为中美電視節（英語：）。
2014年被中美政府列为中美人文高层交流的成果清单国家项目104项中的第55项。
中美电影节 争议
中美电影节在电影奖项评选上长期存在内定嫌疑与争议, 主办方缺乏业界知名评委参与评选, 评选过程不公开不透明, 奖项偏向于颁发给参赛的中国知名电影人, 即使未能商业上映的中国文艺电影也屡屡获奖, 影响了该电影节的权威性与口碑. 中美电影节更多是中国的文化输出, 以及与美国政商界建立合作关系.
海耶斯·艾倫·詹金斯
海耶斯·艾倫·詹金斯（英語：，1933年3月23日—），美國花式滑冰運動員，曾獲冬季奧運會與世界錦標賽冠軍，退役後成為律師。
海耶斯·艾倫·詹金斯 生平
詹金斯生於美國俄亥俄州阿克倫。他在1953至1956年間稱霸男子單人滑項目，奪得四屆世界錦標賽冠軍及冬季奧運會冠軍。其弟大衛·詹金斯是1960年冬奧金牌得主，其妻卡羅·海斯則為1956年冬奧女子單人滑亞軍暨1960年冬奧冠軍。他們夫婦共育有三名子女，但都沒有克紹箕裘。
他曾就讀於科羅拉多學院與哈佛法學院，後來擔任過固特異輪胎公司的國際律師。
爱德华·格里姆斯塔德
爱德华·格里姆斯塔德（挪威語：，1933年3月29日—2014年4月3日），是一名挪威政治家。他是挪威中心党的成员，1989年，他担任挪威国会议员。
2014年4月3日，他因自然原因去世，享年91岁。
天堂金花蛇
天堂金花蛇（学名：Chrysopelea paradisi）是金花蛇屬的一种蛇。主要分布于东南亚。体长1.2米，善于攀爬。天堂金花蛇能够在树枝之间滑翔，最远可达100米。
佛瑞德·基达
佛瑞德·喜田（，1920年12月12日—2014年4月3日），是一名美国comic book和连载漫画绘画家。在漫画的黄金时代中，他最著名的绘画人物是Airboy和瓦尔基里。
2014年4月3日，他因自然原因去世，享年93岁。
2013年中美电影节
2013年中美电影节（英語：）于2013年11月3日在美国加利福尼亚州洛杉矶好莱坞举行，以表彰本年度的优秀华语电影和优秀电影人。本次一共有500多位中美电影界人士参加。刘之冰凭借《忠诚与背叛》问鼎影帝，宋佳凭借《萧红》问鼎影后，赵薇夺得最佳导演。
裸無臂鰨
裸無臂鰨為輻鰭魚綱鰈形目鰨亞目無臂鰨科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於西大西洋區，從墨西哥至巴西南里奧格蘭德州海域，棲息深度37-100公尺，體長可達15公分，棲息在軟底質底層水域，生活習性不明。
何塞·阿吉拉尔
何塞·阿吉拉尔（西班牙語：，1958年11月24日—2014年4月4日），是一名古巴拳击手。1980年莫斯科夏季奥运会上，他获得了轻量级的铜牌。
2014年4月4日，他因中风去世，享年55岁。
博浪沙行刺事件
博浪沙行刺事件是秦代的一個暗杀事件，由张良所策劃，意图行刺到地方巡行的秦始皇，发生于陽武博浪沙（今河南省新鄉市原陽縣）。
博浪沙行刺事件 过程
秦始皇二十九年（前218年）出巡，隨行車隊途經博浪沙时突然遭到一個一百二十斤（約30公斤）重的大鐵椎飞来撞擊，但大铁椎誤中了秦始皇車隊的其他馬車上，行刺失敗。秦始皇為此大肆搜索十日，追捕甚急，但并未抓住主谋。
博浪沙行刺事件 主谋
主謀張良曾是韩国贵族，祖先五代仕韓为相，秦灭韩后出于亡国之恨打算報仇。當時關中地區盛傳皇帝會死在一個地名沙或丘的地方，张良打得訊息秦始皇在東巡途中會經過博浪沙之地，就幾乎散盡家財招募死士，在博浪沙刺杀秦始皇，後來用万金家财招募到一個大力士，以大鐵椎抛击秦始皇的車駕，但誤中副車行刺失败。
行刺失败后，张良改名换姓逃到下邳躲藏起来，並遇見黃石公习得兵法。至于刺秦力士是否逃脱，没有任何史料记载。
博浪沙行刺事件 相關詩歌
1. 李白《經下邳圯橋懷張子房》
子房未虎嘯，破產不為家。
滄海得壯士，椎秦博浪沙。
報韓雖不成，天地皆振動。
潛匿游下邳，豈曰非智勇？
我來圯橋上，懷古欽英風。
唯見碧流水，曾無黃石公。
嘆息此人去，蕭條徐泗空。
2. 陈孚《博浪沙》
一擊車中膽氣豪，
祖龍社稷已驚搖；
如何十二金人外，
猶有人間鐵未銷？
特氏裸無臂鰨
特氏裸無臂鰨為輻鰭魚綱鰈形目鰨亞目無臂鰨科的其中一種，為亞熱帶海水魚，分布於西大西洋區，從美國佛羅里達至墨西哥猶加敦半島海域，棲息深度37-100公尺，體長可達14公分，棲息在底層水域，生活習性不明，可做為食用魚。
李友梅
李友梅（1956年1月—），女，江苏人，中国社会学家，上海大学社会学系教授，博士生导师，上海大学原党委副书记、副校长，中国社会学会会长。1980年代初曾跟随费孝通在苏南地区从事农村和农民研究。2004年，获得法國教育棕榈叶骑士勋章。
李友梅 社会兼职
主要兼职有上海市决咨委委员，中国社会学会会长，上海市社联副主席，上海市社会学学会会长等。
Spyder
Spyder（前身為Pydee）是一個使用Python語言的開放原始碼跨平台科學運算集成開發環境(IDE)。Spyder整合了NumPy，SciPy，Matplotlib與IPython，以及其他开源软件。
與其他科學數值分析專用IDE（如Matlab或RStudio）相比，Spyder有下列特色：開放原始碼，以Python編寫並且可以相容於非自由軟體授權。Spyder可以使用附加元件擴充，內建互動式工具以處理數據。跨平台的特性使得它可以通过Anaconda，Winpython和Python（x,y）（Windows平台）。此外在主流的Linux发行版本例如Ubuntu、Debian、Fedora、OpenSUSE等等中都有它。
Spyder还可以通过绑定PyQt或PySide来使用Qt。
Spyder Light Mode
Spyder也可以启动Light mode来运行一个轻量化的IDE。Light mode是一个非常简单轻巧的环境，仅包含了可变的浏览窗口和解释端口。
Light mode已於Spyder 3.0.0版移除。
Spyder 独立性
如果你是通过Python（x,y）、WinPython和Anaconda安装的，那你就不需要去单独去安装下列组件。一般来说，这些组件都被上述的Python科学发行包囊括了。
如果通过源代码编译安装，唯一的要求就是Python的版本应当高于2.6。（注意，Python 3.2并不被支持）
你需要如下条件：
需要注意的一点是，在Ubuntu中使用IPython需要安装ipython-qtconsole，而在Fedora中需要ipython-gui，在 Gentoo中需要安装qt4 USE flag。
亞馬遜河下線鰨
亞馬遜河下線鰨為輻鰭魚綱鰈形目鰨亞目無臂鰨科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲亞馬遜河及奧里諾科河流域，體長可達21公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
2012年中美电影节
2012年中美电影节（英語：）于2012年12月25日在美国加利福尼亚州洛杉矶好莱坞开幕，本次展出140多部优秀中美影片。何政军凭借《咱们是亲人》问鼎影帝，闫妮凭借《我11》、张雨绮凭借《白鹿原》问鼎影后，王全安凭借《白鹿原》夺取最佳导演。
皆川裕史
皆川裕史（1970年－），昵称Nigoro，是日本电子游戏美工家、设计师与总监。
皆川裕史 职业生涯
皆川曾和松野泰己与吉田明彦一起就职于Quest，1995年他们决定一起跳到史克威尔工作。他继续和二人合作，担任了《最终幻想战略版》和《放浪冒险谭》的艺术总监。他最初负责《最终幻想XII》项目的图形与实时可视化总监。然而原总监松野因病离开公司后，皆川便和伊藤裕之共同担任游戏总监。他认为，最终幻想作品创作的压力使他更为果断。皆川最喜欢团队连续提出新创意的一段时间，然而为了完成游戏，他不得不放弃许多设想。
继重制《最终幻想战略版》后，他们又决定重制Quest的《皇家骑士团 命运之轮》。皆川监督游戏，并承担聚集1995年原开发成员的艰苦任务——其中包括已在其它公司就职的松野。皆川在完成这项工作后，便被《最终幻想XIV》团队邀请担任用户界面和网页设计师。这是挽救最初获媒体和玩家差评的游戏的一环。总监吉田直树认为，由《最终幻想XII》总监之一来单独负责《最终幻想XIV》的一个环节，从一方面表达了史克威尔艾尼克斯对改善游戏认真的事实。
李文清 (1921年)
李文清（1921年—2014年3月30日），陕西省蓝田县人，中华人民共和国政治人物。
早年参加抗日战争，参加了百团大战等战役。第二次国共内战，参加渡江战役、西南战役等。1952年，任云南军区分区副政委、副师长兼参谋长。后历任昆明军区作战部部长、军政干部学校校长、军区参谋长。获三级独立自由勋章、三级解放勋章。
冈崎学园国际短期大学
冈崎学园国际短期大学（日语：／ Okazakigakuen Kokusai Tanki Daigaku *），是过去一所位于日本爱知县冈崎市的私立短期大学。
大衛·詹金斯
大衛·威金森·詹金斯（英語：，1936年6月29日—），美國花式滑冰運動員，曾獲冬季奧運會與世界錦標賽冠軍，退役後成為醫師。
大衛·詹金斯 生平
詹金斯生於美國俄亥俄州阿克倫。1960年，他於加州斯闊谷奪得奧運冠軍。他在1957至1960年間稱霸男子單人滑項目四年，緊接在其兄海耶斯·艾倫·詹金斯連得四年世錦賽冠軍並於1956年奪下奧運金牌之後。
作為花式滑冰選手，他以有力的跳躍聞名。現存一段攝於1957年的影片，其中詹金斯表演了三周半跳（3A），二十一年後才有選手在比賽中完成這個動作。
1960年奧林匹克運動會後，詹金斯拒絕參加1960年世界錦標賽，而轉為職業表演者。他向就讀的凱斯西儲大學醫學院請假，以隨冰之歌舞團表演。自醫學院畢業後，他成為執業醫師。
纓三鰭鰨
纓三鰭鰨為輻鰭魚綱鰈形目鰨亞目無臂鰨科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於中太平洋東部薩爾瓦多至秘魯海域，棲息深度2-40公尺，體長可達9公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
2011年中美电影节
2011年中美电影节（英語：）于2011年10月30日在美国加利福尼亚州旧金山马瑞娜电影院开幕，本次展出100余部优秀中美影片。王千源凭借《钢的琴》问鼎影帝，倪萍凭借《大太阳》问鼎影后，杨亚洲凭借《大太阳》夺取最佳导演。
珠海通
珠海通，前身为珠海公交通達卡、珠海市公共汽车公司乘车IC卡(1994年至2009年命名)，是中华人民共和国广东省珠海市的公共交通IC卡，現由珠海公交集團旗下的珠海市珠海通科技有限公司发行并管理。珠海公交通达卡是全国最早的公交IC卡之一，自1994年启用以来共发行过两代，目前通用的是第二代(非接触式IC卡)，卡片芯片类型均为MF1卡。
珠海通 历史
1994年2月，第一代珠海市公共汽车公司乘车IC卡小规模发行，并于2路线进行试用。该卡为接触式IC卡，每卡押金15元，卡上嵌有智能IC芯片，乘客上车时需按箭头方向正面朝上插入IC卡收费机中并拔出，从而完成缴费过程。同年10月，珠海公交IC卡正式发行，乘客可持该卡乘搭珠海市内所有无人售票一票制线路，票价按现金票价之100%收取。卡片可反复充值，乘客可持IC卡至充值售卡点处充值，每次充值以50进位，卡内金额上限为人民币500元。
2004年3月10日，第一代接触式IC卡停止使用，同年分批更新为第二代非接触式MF1型IC卡。第二代非接触式IC卡上车刷卡时，只要将卡片靠近感应区即可完成缴费。与此同时，第二代IC卡充值改为10元进位，最低充值10元，卡片余额上限为500元。另外，珠海公汽在发行第二代IC卡时也发行了珠海市户籍60岁以上老人优惠卡(5折)、残疾人卡(盲人免费，非盲人5折)及离休干部卡(免费乘车)。
2010年中美电影节
2010年中美电影节（英語：）于2010年10月28日在美国加利福尼亚州好莱坞美国电影导演工会剧场举行，中美1000余电影人、政府官员和各界名流参加。姜武凭借《我的唐朝兄弟》问鼎影帝，居文沛凭借《康定情歌》问鼎影后，徐静蕾凭借《杜拉拉升职记》夺取最佳导演。
服务交付平台
在電信上，服务交付平台（英語：，簡稱SDP），多數情況下是針對某種服务的一系列元件，可以提供像服务創建、會話控制及通訊協定等服务交付架構。雖然電信管理論壇（英語：，簡稱TM Forum 或 TMF）正尋求為這領域下定義，可是產業界還沒有針對服务交付平台的標準定義。此外，不同的供應商以略有不同的方法定義其元件、寬度和深度。
服务交付平台常常會要求電信和資訊科技能力，以及突破技術和網絡的局限。時至今日，服务交付平台趨向在既定技術或網絡範疇（例如網頁，IP多媒體子系統，網絡協定電視，行動電視），最佳化以確保服務傳遞高質素。這些平台通常建立環境，既有利服務控制，創建，結合及執行，亦有利多媒體控制，整合及其他低等級通訊功能。這些平台同時適用於消費者及商業應用。
商界使用服务交付平台，旨在加快集中多媒體服務（converged multimedia services）的發展和部署－從基本到複雜，從普通老式電話服務到多人電子遊戲中的影音聊天。
折扣
折扣是指原本的價格變成較便宜的定義。通常會有折扣的情形，於有折扣活動、打折活動或折扣條件出現的頻率較高。
折扣 折扣條件表示方式
折扣條件舉例：若企業賒購商品之總價為10,000元，折扣條件為2/10,1/20,n/30，企業在第7天先付6,000元，第15天再付剩下的4,000元，則：第7天支付之部份可獲得折扣120元，第15天支付之部分可獲得折扣40元，2次總共可獲得折扣160元。其相關之分錄：
進貨      10,000
現金      9,840
進貨折讓    160
彰化縣員林市員林國民小學
彰化縣員林市員林國民小學，為位於彰化縣員林市境內的一所小學。
彰化縣員林市員林國民小學 沿革
1898年11月18日創校，同年12月15日設立，定名員林公學校，假當地廣寧宮（王爺宮）為校舍。
2009年中美电影节
2009年中美电影节（英語：）于2009年11月在美国加利福尼亚州举行，同时纪念中美建交30周年，任程伟凭借《可爱的中国》问鼎影帝，蒋雯丽凭借《立春》问鼎影后。
彰化縣員林市僑信國民小學
彰化縣員林市僑信國民小學，為位於彰化縣員林市境內的一所小學。
于斯泰克萊帕內岩
69°59′S 38°47′E﻿ / ﻿69.983°S 38.783°E﻿ / -69.983; 38.783
于斯泰克萊帕內岩（新挪威語：），是南極洲的岩石，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於斯特蘭德內巴山以南1.6公里的呂佐夫-霍爾姆灣東南部，根據挪威探險隊拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
四目岩
69°44′S 38°7′E﻿ / ﻿69.733°S 38.117°E﻿ / -69.733; 38.117
四目岩（新挪威語：），是南極洲的岩石，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於呂佐夫-霍爾姆灣西南岸，根據挪威探險隊拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
西霍弗德角
69°45′S 37°23′E﻿ / ﻿69.750°S 37.383°E﻿ / -69.750; 37.383
西霍弗德角（新挪威語：），是南極洲的海岬，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於呂佐夫-霍爾姆灣南部，根據挪威探險隊拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
鳥巢灣
69°29′S 39°34′E﻿ / ﻿69.483°S 39.567°E﻿ / -69.483; 39.567
鳥巢灣（英語：），是南極洲的海灣，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於呂佐夫-霍爾姆灣東部，根據日本探險隊的測量和拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
天帄山
天帄山（英語：），是南極洲的山峰，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於斯卡夫斯內斯半島南端，海拔高度260米，根據日本探險隊的測量和拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
崎嶇峰
69°24′S 39°48′E﻿ / ﻿69.400°S 39.800°E﻿ / -69.400; 39.800
崎嶇峰（新挪威語：），是南極洲的山峰，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於比沃戈薩內峰北端的呂佐夫-霍爾姆灣東岸，海拔高度155米，根據挪威探險隊拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
立待角
立待角（英語：），是南極洲的海岬，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於呂佐夫-霍爾姆灣東北部的東翁古爾島東北端，根據日本探險隊的測量和拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
竹窗簾岩
69°42′S 39°12′E﻿ / ﻿69.700°S 39.200°E﻿ / -69.700; 39.200
竹窗簾岩（新挪威語：），是南極洲的岩石，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於斯卡萊維哈爾森山以西1.9公里的呂佐夫-霍爾姆灣東南岸，根據挪威探險隊拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
謝蓋特峰
69°26′S 39°37′E﻿ / ﻿69.433°S 39.617°E﻿ / -69.433; 39.617
謝蓋特峰（新挪威語：），是南極洲的山峰，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於呂佐夫-霍爾姆灣東部，根據挪威探險隊拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
辅助医护人员
醫療輔助人員 （英語：），是工作于急救情况下的医务职务。其可以正式定义为在病患或伤患送到医院前提供高级生命支持服务的人员，通常也就是指急救。 其工作内容包括病情发作后对病情作出初步评估，并在病患需要的前提下在送往医院路上进行治疗措施。其能为医学紧急情况和肉体昏迷提供护理。大多数从业的工作场所都是在救护车、呼救应急车、巡回应急车上。他们提供医院外救治和轻度诊断。 也有一些会在院内从事医护。
辅助医护人员 各國的辅助医护人员
依中華民國緊急醫療救護法第二十四條規定，緊急醫療技術員依照所能進行的救護處置可分爲初、中、高三種等級；其中僅有高級救護技術員屬於英語字義上的輔助醫護人員（EMT-Paramedic）。
考取高級救護技術員的資格爲領有中級救護員證書四年以上或專科以上學校畢業並領有中級救護員證書。高級救護技術員需經1280小時之訓練後考取，並在規範年度內完成繼續訓練時數門檻方能維持其資格。
高級救護技術員所能執行的業務內容涵蓋初級與中級救護技術員所能執行之技術，另外在醫師預立醫囑下施行以下救護項目：
然實際上所能執行之項目依照各直轄市、縣市政府存有不同規定。
在台灣，救護技術員多隸屬於消防單位底下，高級救護員常被指派於專責救護隊、高級救護隊內服務，同時也是擔任訓練初級、中級救護員之教官。
斯卡萊維克角
69°41′S 39°15′E﻿ / ﻿69.683°S 39.250°E﻿ / -69.683; 39.250
斯卡萊維克角（新挪威語：），是南極洲的海岬，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於呂佐夫-霍爾姆灣東南岸，根據挪威探險隊拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
親指角
親指角（英語：），是南極洲的海岬，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於親指島南端，根據日本探險隊的測量和拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
隱岩
67°57′S 44°47′E﻿ / ﻿67.950°S 44.783°E﻿ / -67.950; 44.783
隱岩（英語：），是南極洲的岩石，位於毛德皇后地的奧拉夫王子海岸，處於新南冰川東岸，根據日本探險隊的測量和拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。