hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
馬祖話 現狀
同其他閩東的方言一樣，馬祖話的現狀不容樂觀。20世紀中葉，大量國軍進駐馬祖。為了「保鄉衛島」，國軍在當地大力掃盲、推行國語，以求達成「軍民協同、聯手作戰」的目標。馬祖防衛指揮部要求各村聚落設立「指導員」，讓成人參加「民眾識字補習班」補習國語和識字，讓適齡兒童進入簡易學校學習。這項激進的語言政策最終導致了全縣通行國語，人人能說會寫，但馬祖話的地位被嚴重弱化，馬祖的語言文化被徹底顛覆。近年來，隨著馬祖地區開放觀光，以及大量民眾移民臺灣島，有不少馬祖的在地居民開始會說閩南語臺灣話，作為母語的馬祖話面臨式微困境，年輕一輩不太說甚至不會說。為了保護本土語言，2000年頒佈的《大眾運輸工具播音語言平等保障法》規定馬祖地區的大眾交通工具上必須加播馬祖話的播音，以保護馬祖話在公共場合的使用。同時，在校園裡實施馬祖話教育。在國小鄉土語言教材中，早期教材多採用福州市市區福州語讀音，後來馬祖當地母語者參與教材編纂，2010年以後出版的教材主要採用馬祖當地讀音。
馬祖話 現狀
馬祖移民到桃園市之人數高達五萬人，普遍定居在八德、中壢地區，尤其桃園市八德區為全國最多馬祖人居住的地區，較馬祖列島當地人口還多。基於桃園與馬祖二縣市的淵源，桃園市政府成立「桃園馬祖交流小組」，積極推動兩縣市文化等多方面的交流，一同推廣馬祖歷史文化及傳承馬祖母語，並於八德區的「馬祖會館」開設馬祖話教學課程，建立馬祖話的承續及保存機制。
2000年3月31日，《大眾運輸工具播音語言平等保障法》通過，馬祖話被列為馬祖地區的大眾運輸工具並用播音語言之一。目前其使用的範圍為：縣內公車之車上廣播；臺北松山機場、臺中清泉崗機場馬祖航班之機場廣播；連江縣南竿機場、北竿機場之機場廣播；國內線馬祖航班之機上廣播。
2019年1月11日，《國家語言發展法》通過，作為中華民國本土語言之一的馬祖話成為法律保護對象。馬祖話將於2022年成為連江縣學生的必修課。
2015年扎夏季科煤礦礦難
2015年扎夏季科煤礦礦難，是指2015年3月4日發生在烏克蘭顿涅茨克州扎夏季科煤礦的礦難事故，事故原因是瓦斯外洩而引起的氣爆。
2015年扎夏季科煤礦礦難 历史
礦場工會的發言人說，該礦場當時在地下有230名工人，其中的53人在爆炸區。在正在进行的顿巴斯战争中控制当地的頓涅茨克人民共和國發言人原稱33人死，隨後改口說這個數字尚未證實。
馮亞蘭
馮亞蘭（1990年1月25日—），出生於湖北省武漢市，中國女子乒乓球運動員。現於中國俱樂部山西大土河華東理工打球。
她在2010年德國公開賽上同時獲得女單及U21女單冠軍，成為首位於世界巡迴賽達成此成就的球員。
巴西鳥尾蛤
巴西鳥尾蛤（学名：）是帘蛤目鸟尾蛤科Acrosterigma的一种。
巴西鳥尾蛤 簡述
本物種的外殼從 38 到 48 mm 寬。
巴西鳥尾蛤 分佈
本物種分佈於加勒比海，北起佛羅里達礁島群到墨西哥灣，南至巴西北部。
糙鸟蛤属
糙鸟蛤属（）是帘蛤目鸟尾蛤科的一种。分佈於印度太平洋海域。
本屬原來是一個頗多元化的屬，但現時旗下不少亞屬都已經獨立出來，使本屬物種大幅減少。
陳清僑
陳清僑教授（1956年—），香港文化研究學者、政治人物，曾任嶺南大學協理副校長（學術）兼教務長、核心課程及通識教育主任、文學院學術事務長、文化研究系系主任。
陳清僑
陳教授1978年畢業於香港大學，主修中文及比較文學，1981年得比較文學哲學碩士，後到美國加州大學聖地雅哥校區文學系深造，1986年得哲學博士。1986年加入位於司徒拔道的嶺南學院，任教英文及翻譯系。1988年至1997年間任教香港中文大學英文系，教授比較文學及文化研究，其間於人文學科研究所下建立跨院校「香港文化研究計劃」，由大學教資會資助，1994年至1997年間出任計劃主任及學術總編輯。1998年重返嶺南執教，為通識教育學院副教授。1999年於嶺大創立「文化研究文學士」，任課程主任，2000年至2003年、2008年至2010年為文化研究系系主任，2003年至2008年曾兼任「文化研究碩士」首屆課程主任。2004年建立「群芳文化研究及發展部」（現改稱為文化研究及發展中心）
並兼職副主任，2010年至2012年為主任，負責策劃及統籌文化教育、文化政策、創意產業、及非物質文化傳承等研究及合作項目。2010年至2013年，擔任文學院學術事務長。2013年至2015年擔任協理副校長（學術）兼教務長和核心課程及通識教育主任。
陳清僑
陳教授現任「國際文化研究學會」監事，為亞洲地區代表（2008年-2022年），2016年至2020年為主席，亦曾出任「亞洲洲際文化研究聯會」督導委員會主席（2010年-2013年）。2008年，獲嶺南大學頒伍沾德博士伉儷傑出服務獎。2012年，協力籌辦「亞洲現代思想」計劃，為香港辦公室召集人。陳教授學術研究範圍涵括香港文化、電影、文學、教育、文化研究，著作載海內外學術期刊及叢書。近年焦點為：文化政策及教育、文化政治及創意企業、觀眾拓展、演藝及媒體文化等。目前擔任《文化研究》（英文）、《亞洲洲際文化研究》、《文化研究》（中文）、《傳播與社會》等學術期刊編輯及顧問。
在學院外，陳教授亦積極投入公民社會，尤其注重文化發展、教育及政策的工作。為獨立智庫「公共專業聯盟」創會會員，「社區發展動力」政策會員，亦曾任民間聯網組合「文化傳承監察」及「西九龍民間評審聯席會議」召集人。曾為兆基香港創意書院顧問、將軍澳官立中學學校管理委員會獨立委員。陳亦為公民黨創會會員（2006年-），2007年至2012年為執委會成員兼社會及社區發展政策支部主席，2012年至2016年擔任該黨副主席（內務）。曾擔任中央政策組非全職顧問 (2011年-2012年)，亦為香港藝術發展局委員兼藝術評論組主席 (2008年-2010年)。陳教授曾三度獲選為香港特區行政長官選舉委員會高等教育界代表（2007年、2012年、2017年）。
東藍鴝
東藍鴝（學名：）是鶇科藍鴝屬下一種生活在北美洲的小型鳥類，它是紐約州和密蘇里州的州鳥。
東藍鴝體長在16—21（6.3—8.3英寸）之間，翼展為25—32（9.8—12.6英寸），體重一般在27—34克（0.95—1.20盎司）只有雄性有明顯亮藍色羽毛。
聖日耳曼昂萊國際學校
圣日耳曼昂莱国际学校（法語：）是法国的一所公立国际中学，成立于1952年，位于圣日耳曼昂莱。其现任校长为 Joël Bianco。
舟山广播电视总台
舟山广播电视总台，是中华人民共和国浙江省舟山市的一个广播电视播出机构，2003年由原舟山人民广播电台、舟山电视台的基础上成立。
舟山广播电视总台 历史沿革
舟山人民广播电台于1957年3月筹建，同年10月20日正式开始播音，是中国第一座地区级广播电台，其办台的初衷是为渔业生产和国防建设服务。
舟山电视台的前身为1970年初筹建的舟山电视差转台，同年10月1日成功转播上海电视台节目。1972年，舟山调频电视转播台工程启动，1973年建成，用2频道转播中国中央电视台节目，并用6频道试播浙江电视台节目。1985年8月24日，原舟山电视调频转播台改为舟山电视台。2000年11月，舟山有线电视台并入舟山电视台。
2003年2月，舟山市广电体制调整，组建舟山广播电视总台，与舟山市广播电视局实行两块牌子一套班子的体制，保留舟山人民广播电台、舟山电视台呼号。2005年5月，舟山广播电视台成为中共舟山市委、舟山市人民政府领导下的独立的广播电视新闻媒体。
2005年5月20日，舟山广播电视台网站（舟山广电海洋宽频网）经国家广电总局批准设立。2006年和2007年，舟山广播电视台深化内部机制改革，先后实施广播频率制和电视频道制改革，并实行总监负责制。
瓦屋山 (江苏)
瓦屋山位于中国江苏省西南部，是溧阳市与句容市的界山，海拔352.1米。:90
瓦屋山属于茅山山脉南部余脉，东南西三面皆为低矮丘陵和平地，北与丫髻山、马山相连，山势走向北东，山形连亘，山脊平直，两崖稍隆起，似瓦房屋顶，故名瓦屋山。山顶有宝藏禅寺。
瓦屋山 (江苏) 地理
瓦屋山位于句容市东南部、溧阳市西北部，北距句容市区约35千米，东南距溧阳市区约31千米。大致以中部山脊线为界，分属句容市茅山风景区、溧阳市竹箦镇管辖。瓦屋山是长江支流秦淮河水系与太湖水系的分水岭。
瓦屋山基本保持了原始自然风貌，拥有丰富的野生动植物资源。如松、柏、杉、樟、栎、榉、枫、楸、银杏、合欢、毛栗、锥栗、山枣、山楂、茶叶、兰花、杜鹃花、迎春、葛藤、紫藤等植物；白鹭、山鸡、斑鸠、獾等野生动物。另外还有党参、何首乌、薄荷、桔梗、芍药、白芨、金针、苍术、金银花、车前草等多种中药材。
瓦屋山 (江苏) 文化
宝藏禅寺，位于瓦屋山巅，属溧阳市。唐朝天宝五年（公元746年），金地藏弟子道明和尚九华山来到瓦屋山自立山门筑成寺院，初称华藏寺，后更名报恩寺、报藏寺、宝藏寺等，千百年来数次易名、几度盛衰，1994年，宝藏禅寺在原址重建开放。每逢农历七月三十庙会（即地藏节），香客如潮，朝山拜佛者络绎不绝。茗山法师曾为宝藏禅寺撰联：“天宝物华修行胜境，地藏闵老弘法道场”。
瓦屋山西麓半山坡有菩提寺，属句容市，为当地善信众在民间募资所建。
唐天宝六年（公元747年），李白辞官南游吴越途中首次经过溧阳，游览城郊（时县城位于今南渡镇旧县村）名胜北湖亭，北眺瓦屋山，感念史贞女，怀古赋诗《遊溧陽北湖亭望瓦屋山懷古贈同旅》。明代戏曲家汤显祖在《溧阳洞山》一诗中留下了“瓦屋如云春作花，华阳绛气属青蛇”的诗句。清代状元，溧阳别桥人马世俊也有诗描写瓦屋山。
瓦屋山 (江苏) 旅游
2004年，溧阳市编制瓦屋山休闲旅游区旅游发展规划，开始旅游开发，同时将区内的大山口水库更名为神女湖:38。2006年瓦屋山休闲旅游区获评国家AA级景区。瓦屋山休闲旅游区规划范围约35平方公里，分属竹箦、上兴两镇。瓦屋山区主要景点有宝藏禅寺、神女湖、赏枫林等。
2005年，句容方面改瓦屋山为九龙山，当年获评省级风景名胜区，风景区范围主要包括瓦屋山、丫髻山的西北麓和马山一带。2007年句容市进行行政区划调整，将九龙山风景区撤销，并入政区合一的茅山风景区管委会，与茅山景区进行旅游统筹开发。瓦屋山区主要景点有上杆湖、菩提寺、通京桥等。
瓦屋山 (江苏) 交通
瓦屋山东西距竹煤公路、104国道各约4公里。瓦屋山公路自104国道引出，沿东麓蜿蜒通往山巅宝藏禅寺。
瓦屋山以南9公里处有宁杭高速铁路瓦屋山站。
北路球場
北路球場（英語：）曾是一個位於英國英格蘭曼徹斯特紐頓希夫的足球場及板球場，它是英超球會曼徹斯特聯前身「紐頓希夫蘭開郡及約克郡鐵路足球會」（英語：，簡稱紐頓希夫LYR）的首個主場球場，於1878年啟用，直至會方於1893年將主場搬到位於克萊頓（Clayton）的銀行街球場（Bank Street）而停用。
最初北路球場僅由一塊草地構成，只能容納約12,000名觀眾。在1891年興建看台後，可容納人數增加至15,000人。1886年，紐頓希夫首次簽入職業球員，但球會卻開始與贊助他們的鐵路公司分裂，失去了該公司的資金支持下，球隊無力負擔球場的租金，最終被驅逐。
北路球場 歷史
紐頓希夫LYR球會成立後，為回應蘭開郡及約克郡鐵路公司（Lancashire and Yorkshire Railway，LYR）鐵路客貨車工場工人的要求，球會需要一個球場作比賽之用。球會選中了一塊由曼徹斯特座堂持有的草地。不過，雖然它位於工場附近，地理位置極佳，但在夏天時，球場的草地很硬及凹凸不平，而在雨季則淪為充滿泥水的爛地。鐵路公司同意支付當局一筆象徵性租金，為球會租下球場。由於球場和一條由LYR營運的鐵路線相鄰，當有列車經過時，球場常被由蒸汽產生的厚霧濃罩著。此外，由於球場附近沒有相應設施，球員只能在數百碼外的（Oldham Road）的三個皇冠（The Three Crowns）酒吧更衣。另外，在球場的東端處有時會有人售賣小食供球迷享用。
北路球場 歷史
1880年，紐頓希夫在成立兩年後首次在北路球場作賽，以友誼賽為主。1883年10月27日，球隊首次在主場進行正式比賽，在蘭開郡盃出戰布力般奧林匹克的預備隊，卻以2:7大敗而回。雖然當時的入場人數統計已遺失，但由於球隊只向每名觀眾收取3便士的入場費（相當於2025年的1英鎊），因此被估計全場爆滿。在1885年英格蘭足球職業化後，紐頓希夫在1886年夏天首度羅致職業球員。由於球會入不敷支，難以負擔高昂的工資費用，他們決定在之後的所有主場賽事均收取3便士入場費，其後更加價至6便士。
北路球場 歷史
球場原先能容納12,000名球迷，但會方認為若要加入足球聯賽，這個容量是完全不足夠的。雖然球隊在1887年完成了部份擴建工程，但在1891年，會方仍決定動用他們僅有的財政儲備興建兩個看台，每個能容納1,000名觀眾。不過這項交易卻令他們與鐵路公司決裂，公司拒絕為這筆交易支付一分一毫，自此，雙方正式斷絕關係。1892年，球會為了償還因擴建球場而欠下的債務，曾嘗試公開招股2,000鎊。更甚的是，鐵路公司決定不再為球隊支付球場的租金，此時座堂方面卻偏偏要求加租。在沉重的財政壓力下，加上座堂當局認為向球迷收取入場費並不合適，球會終在1893年6月正式被驅逐。幸好球會管理層早在去年5月，即他們第一次收到「逐客令」時，已經開始尋找新球場，因此他們順利搬遷至三哩外的克萊頓之銀行街球場。不過，由於他們已確定不能將新購入的兩個大看台搬運至新球場，他們終將之以100鎊出售。
現時球場已不存在，北路亦被改名成路（Northampton Road）。其後，該址被本地居民當遊樂場使用，並持續了一段長時間，直至摩士頓布魯克高中（Moston Brook High School）在該址落成。而該學校亦在他們其中一幅牆上建造了一塊紅色牌匾，以標示球場原址的位置，但後來卻被盜並且沒有重建。隨著學校於2000年8月關閉，該址在2002年被西北经济发展署（Northwest Regional Development Agency）選用，建立北曼徹斯特商業園（North Manchester Business Park）。
北路球場 其他用途
紐頓希夫LYR足球會成立時亦同時創立了板球會，因此兩會同時使用北路作為主場。不過，由於板球與足球球季賽期經常重疊，兩會不時激起衝突。經過場務人員查理及尼特·麥斯（Charlie and Ned Massey）的多番努力後，球場勉強湊合作足球比賽之用。不過由於冬天亦需使用，影響了場地質素，球場難在夏天舉行板球比賽。
北路球場 紀錄
北路早期的賽事並沒有確切紀錄入場人數，而球隊在1893年3月4日在甲組聯賽對戰新特蘭時創造了有紀錄以來最高的入場數字，約為15,000人。在1889年9月5日對哥頓維拉（Gorton Villa）的賽事亦錄得相若的數字。他們在足球同盟作賽錄得的最低入場人數為於1890年4月21日對戰華素爾迅速（Walsall Town Swifts）以及同年12月13日對戰小希夫（Small Heath）時所創造的，約只得1,000名觀眾入場。不過，在1885年1月31日的曼徹斯特盃（Manchester Cup）對艾基斯（Eccles）只得400名球迷入場觀看。
1881年11年12日，球會在友誼賽對西哥頓聖馬可堂（West Gorton Saint Marks）首次錄得逾四位數字的入場人數，約有3,000觀眾入場支持。此外，聖馬可堂是曼城的前身，因此這場比賽其實是曼市雙雄曼聯和曼城有紀錄以來的首次對賽。
新北捷運
新北捷運可能指：
新北捷運：由新北捷運公司主導營運的捷運系統，包括淡海輕軌、安坑輕軌等系統。
新北市政府捷運工程局：負責規劃與興建新北市捷運且為新北市政府的一級機關。
新北捷運公司：新北市政府於2018年成立的公司，負責經營新北市境內捷運路網的捷運公司。
少女峰鐵路
少女峰鐵路（德語：，瑞士標準德語發音：[ˈjʊŋfraʊˌbaːn] ⓘ，JB）是一条全长9.3公里的齒軌鐵路，从小沙伊代格山口（Kleine Scheidegg，2061米）到欧洲最高的火车站少女峰山坳（Jungfraujoch，海拔3,454公尺），高差1,393公尺，軌距1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸），位于瑞士的伯尔尼州和瓦莱州边界。这条铁路80%的路段在長達7,122公尺的少女峰隧道内，建设于艾格峰和僧侣峰的山体内，隧道中途设有两个车站。
少女峰鐵路在小沙伊代格山口与溫根阿爾卑斯鐵路（Wengernalpbahn，WAB)衔接。WAB有两条线路，分别前往劳特布伦嫩和格林德尔瓦尔德两个村庄，並在兩個村莊的車站衔接伯恩高地铁路 (Berner Oberland-Bahn，BOB)，並在因特拉肯東站连接瑞士聯邦鐵路。由三家鐵路公司經營的不同區段鐵路構成了廣義的少女峰登山鐵路系統。
少女峰鐵路 历史
有很長一段時間，少女峰被認為是瑞士最著名的山峰。有許多詩人、畫家和學者前往少女峰地區，並欣賞冰川、高山湖泊和瀑布，也在艾格峰、僧侶峰和少女峰留下許多記錄與詩歌。在「4158米少女峰峰會」一篇1577/78號的文章寫到：「少女峰是一座非常高、被永恆冰雪覆蓋的聳立山峰，因此完全無法進入」，因此少女峰一直被當成一座無法征服的山峰。然而1811年8月3日，約翰·魯道夫·邁爾（Johann Rudolf Meyer）和希羅尼穆斯·邁爾（Hieronymus Meyer）兄弟登上了少女峰頂，這次的登頂或許啟發了建設少女峰鐵路的夢想。19世紀末，整個瑞士的山區鐵路熱潮蔓延，一系列的齒軌鐵路因而誕生，這實現了少女峰鐵路的夢想，少女峰鐵路更是這一系列齒軌鐵路熱潮中的亮點。
1869年，交通运输政治家弗里德里希·赛勒（Friedrich Seiler）在伯恩舉行的山地鐵路模型展覽會上提出了一個建造氣動鐵路從盧達本納到少女峰腳下的羅塔爾谷的想法；再從羅塔爾谷出發，建造一條安全的山路將通往少女峰。他還計劃在阿萊奇冰川和瓦萊州上組織馴鹿或極地犬的雪橇隊。不過這些項目很快就被遺忘，並未立即實現。
少女峰鐵路 历史
1889年10月16日，蘇黎世的工程師莫里斯·克什蘭（Maurice Koechlin）向聯邦委員會提交了一個使用五段鐵路交錯通往少女峰的提案。六天后，來自阿爾高的工程師亞歷山大·特勞特魏勒（Alexander Trautweiler）向聯邦委員會提交了一份藉由四輛獨立纜車通過隧道抵達峰頂的計劃。第三個計畫由皮拉圖斯鐵路的建造者工程師爱德华·洛赫尔（Eduard Locher）提出，他計畫在兩個直通管中使用壓縮空氣移動移動車廂。不過由於聯邦委員會只想授予一個計劃建築特許權，所以委員會試圖讓申請人達成協議，起初是無效的。直到1891年初夏，克什蘭的提案獲得批准，但克什蘭提案因為融資問題以及關於海拔高度的負面安全性醫療報告而失敗。類似的命運也發生在艾格峰登頂隧道的建設計畫上。
少女峰鐵路 历史
1893年，时年54岁的瑞士工業企業與金融政治家阿道夫·古耶尔-策勒和女儿一起從希尔特峰徒步到米倫。当他看著全新的温根阿爾卑斯铁路列車驶進小沙伊代格山口时，目光接續扫过盧達本納到艾格峰、僧侶峰和少女峰。就在那一刻，一个灵感突然乍現，他决定建设从小沙伊代格山口到少女峰的铁路。當晚，他在米倫水疗酒店42号房下榻，並在一张纸上画出了少女峰铁路的布局構想草图，这张草图與以往的不同之處在于：铁路并非以盧達本納作为起点，而是以温根阿爾卑斯铁路小沙伊代格山口站，即海拔2,064公尺处作为起点。在完成徒步旅行的四个月后，他便向聯邦委員會提交了许可申请。
古耶尔-策勒设计的少女峰铁路打算采用电氣化的齿轨铁路，初步计划包含一段架高路线，以及再艾格峰的冰川穿过一条隧道。铁路將設三个中途停留站，由與視角不同，各站均具有独特的魅力。 鐵路的終點則計劃建設一條100米長的索道通往少女峰的峰頂。1894 年 12 月 21 日，古耶尔-策勒获得了建设许可，并自愿承諾帮助籌措建设僧侶峰或少女峰观景台的費用。
少女峰鐵路 历史
這一次，所需的醫療報告是正面的，報告表明，在這樣高海拔的狀況下，鐵路的建設人員和未來的乘客就醫學上來說都是安全的。古耶尔-策勒只需要確保少女峰鐵路建設施工中的人員安全，因此在1894年9月15日凌晨三點，他開始一段從采爾馬特到布赖特峰的探險，在這段探險的過程中，有7名年齡在10到70歲之間的探險者，每人並有6到8名的搬運工，在3750米高的高原前進。由於探險過程中的測試評估沒有出現任何不利的結果，成為健康安全的的證明。於是少女峰鐵路開始了1896到1912年的建設過程。
少女峰鐵路 历史
1896年7月27日，由少女峰鐵路局局長弗里德里希·弗鲁贝尔博士（Dr. Friedrich Wrubel）舉行奠基儀式後開始建設。由於每站之間的風景獨特性，少女峰鐵路採用分段施工、逐段開放營運的策略。建築工程一開始集中在小沙伊代格山口和艾格冰河站之間的開闊軌道上，並在沒有機器幫助、以人力施工的情況下建設了兩公里的路段。第一部分經過兩年多的艱辛工程後於1898年9月19日投入運營。儘管少女峰鐵路在小沙伊代格山口與溫根阿爾卑斯鐵路共用車站，但兩者採用了不同的軌距，少女峰鐵路為1000毫米，而溫根阿爾卑斯鐵路則為800毫米；並使用和三相電流運行，而不是蒸汽，因為電氣鐵路有更好的性能和更高的安全性。
之後開始了隧道的爆破工程，工程分為三班，每班工作八小時。但在隧道工程開始後不久就發生了一場嚴重的事故，六名意大利工人在炸藥爆炸中喪生，事故原因無法釐清，且受難者的屍體完全損毀。由於這場事故，爆破過程和炸藥的儲存採用了更嚴格的施工管理規定。之後隧道工程快速的繼續展開。
少女峰鐵路 历史
1899年，工程推進到了羅斯托克車站（海拔2520公尺處），3月7日推進到了艾格冰河站（海拔2,320公尺處）。這是阿道夫·古耶尔-策勒最後的成功，一個月後的4月3日，他因為肺炎在蘇黎世去世。古耶尔-策勒的逝世成為了少女峰鐵路開發的一項挑戰，而他的繼承人在短暫的休息後決定繼續堅持下去。由於融資問題，工程進展變得緩慢，該公司透過一個接一個的短期銀行貸款，來籌措建設的資金。1899年4月2日羅斯托克車站通車營運，之後一直到1903年6月28日，位於艾格峰北面中段的艾格石壁站才正式開通。在艾格石壁站，遊客可以欣賞到艾格峰北面朝格林德尔瓦尔德中心的山谷。1905年7月25日，位於鐵路5.7公里處、海拔3160m的冰海站啟用。直到鐵路完全完工前，冰海站作為少女峰鐵路的臨時終點站，並設有旅遊中心、餐廳以及客房。
少女峰鐵路 历史
1906年，少女峰铁路公司開始籌措建設最後路段約350萬瑞士法郎的資金。建設管理部門修改古耶尔-策勒的原始計劃是增資的原因之一，他們決定不將終點站設在少女峰頂，而是越過少女峰、比頂峰更遠的地方停下來，也就是現在的少女峰山坳站。最後3.6公里的工程被認為是最容易掌握的，但障礙卻頻頻出現，除了岩石的阻礙，公司必須在夏季集中於服務旅客，冬季又會缺乏電力與水源。此外，惡劣的工作環境使工人疲憊不堪，高流動率使得工人間的衝突增加，期間引發了6次的罷工事件、8次的管理團隊更動與30名工人的喪生。多數的喪生是由於爆炸事故引起的，1908年，由於不明的原因，存放在車站附近150箱、約30噸的炸藥發生爆炸，據說在德國都聽得到爆炸聲，所幸無人傷亡。為了營造良好的工作環境與氛圍，領導團隊嘗試使用各種的方式與獎勵，像是每天保障每位工人能喝到一瓶紅酒。
1912年2月21日的5點35分，少女峰铁路隧道的最後一顆岩石被敲下，《新蘇黎世報》這樣紀載：「1912年2月21日，一項宏偉的工作、現代工程的勝利被獻上奉獻。凌晨5點35分，決定性的一擊落下。歡呼聲浩蕩的在牆壁上迴盪，深深地感慨著的同志們沉入彼此的懷抱。」
1912年7月29日，聯邦委員會授予少女峰铁路公司少女峰的經營許可證，聯邦總統路德維希·福雷爾（Ludwig Forrer）與聯邦議員阿图尔·霍夫曼（Arthur Hoffmann）、路易·佩里耶（Louis Perrier）參觀了少女峰。1912年8月1日，施工開始16年後，第一輛載滿遊客的列車開向這條9.3公里長的鐵路，在少女峰高原壯闊的景觀下举办了庆祝活动。
少女峰鐵路16年的的建設耗資約1600萬瑞士法郎，是古耶尔-策勒原本預估成本800萬瑞士法郎的兩倍。
少女峰鐵路的乘客數量自營運後舊開始不斷成長，並超出預期。古耶尔-策勒最初預計的年乘客為2萬名乘客，後來的預測為43,500人，但1912年已經有77,000人使用了這條鐵路。營運後的重要記事如下：
少女峰鐵路 所有權
少女峰鐵路為少女峰鐵路控股公司（Jungfraubahn Holding AG，JBH）全資擁有，並由旗下少女峰鐵路管理股份有限公司（Jungfraubahnen Management AG）經營。除少女峰鐵路管理股份有限公司外，少女峰鐵路控股公司還擁有溫根阿爾卑斯鐵路股份有限公司（Wengernalpbahn AG）100%的股權與伯恩高地鐵路股份有限公司（Berner Oberland-Bahnen AG）8%的股權
少女峰鐵路 車輛
目前少女峰鐵路使用的是電氣化的齒軌鐵路，為了提供車輛三相電流，少女峰鐵路具有兩極高架電車線，在車體上則裝有雙集電弓，第三極為接地導軌。
少女峰鐵路由過去至今使用過多型車輛：
BDhe 2/4是少女峰鐵路的電動齒軌列車，由於舊的羅文系統車輛無法應付不斷增加的少女峰運輸量，少女峰鐵道自1955年到1966年分次購買了10組BDhe 2/4，但目前也被更新的JB Bhe 4/8取代。
BDhe 4/8自1992年開始採購，以因應BDhe 2/4載客量不足，使得一些乘客必須站立搭乘的問題。2012年至2017年，BDhe 4/8安裝了新的牽引設備，將上坡行駛時速度增加到每小時33公里。
Bhe 4/8於2016年採購，以取代BDhe 2/4並增加載客容量，Bhe 4/8車隊在2016年8月25日於小沙伊代格山口成立。
與JB BDhe 2/4一起採購
玻璃窗的愛
《玻璃窗的愛》是香港女歌手陳慧嫻於1984年推出的一首大熱歌曲。這首歌是陳慧嫻脫離「少女雜誌」作個人發展後的第一首主打歌曲，收錄於《故事的感覺》內，繼續由其伯樂安格斯包辦曲、詞、編，監製李振權。歌曲無論外界反應給成績都相當不俗，歌曲成為RTHK的冠軍作品，是陳慧嫻繼《逝去的諾言》後，再度奪得冠軍歌，並且取得最佳新人獎。值得一提的是，陳慧嫻作為新人取得冠軍歌已實屬難得，更是連取兩首，可見她的成績相當好。
玻璃窗的愛 簡介
自從以「少女雜誌」名義推出歌曲《逝去的諾言》嶄露頭角後，陳慧嫻一鳴驚人，其所屬公司法安利於是安排她個人發展，推出《故事的感覺》專輯，而安格斯亦為她度身訂造多首歌曲，主打歌《玻璃窗的愛》便是由安格斯一手包辦。陳慧嫻繼續保持純情少女形象。陳慧嫻最為人賞識的地方是雖然她嬌小玲瓏，但卻有一把成熟而響亮的聲音及出色的唱功，令她極速竄紅。歌曲是講述女主角為男友付出很多，希望自己是對方的「最後一個」，歌詞「柔情在今天為他奉獻 似玻璃窗已看清睇見」，便是指自己以身相許，讓對方看得自己一清二楚，毫無保留，就像「玻璃窗」一樣透明了。
呂斯楚普
呂斯楚普（丹麥語：）(郵遞區號: 8520) 位於日德蘭半島東岸屬中日德蘭大區的奧胡斯自治市內，2014年人口10.362人是丹麥第二大城奧胡斯最大的衛星城市。
西方南方為工業區，其餘大都為住宅為主，南方比鄰Egå人早湖但此湖並非呂斯楚普的一部分。
呂斯楚普原是兩個鎮Lystrup與Elsted，後因成長擴張合併。內有兩座教堂，皆為基督教教堂，分別是Lystrup Kirke與Elsted Kirke，另有三座學校,一個小型圖書館和一個運動中心。呂斯楚普擁有自己的足球隊以及完整的社區管理委員會
S.A.K.U.R.A.
《S.A.K.U.R.A.》（櫻花）是日本音樂團體第三代J Soul Brothers的第12張單曲。於2014年3月26日由rhythm zone發售。
關維麟
關維麟（英語：，1946年—）是1980年代香港著名的唱片監製，其為前寶麗金亞太區總裁，綽號「關爺」，藝名“畫子”，是天王譚詠麟的御用監製，譚在高峰期推出的專輯幾乎清一色是由關維麟擔任監製，例如《忘不了您》、《霧之戀》、《愛的根源》和《愛情陷阱》，監製過的經典專輯數之不盡，亦常與徐小鳳、張學友、鄧麗君等寶麗金紅星合作。此外，他是泰迪羅賓的弟弟，與關偉（綽號「威爺」，前寶麗金總經理）三兄弟，及鄭東漢（Norman Cheng，香港寶麗金1971年成立時首任總經理）合組Teddy Robin and the Playboys，擔任結他手。關維麟早年與音樂人馮添枝就讀新法書院，入讀新法書院之前則與其兄長泰迪羅賓同為同濟中學1957年小六及1960年初中畢業生。
關維麟 家庭
藝人泰迪羅賓（原名關維鵬）為其兄長，幼弟關偉亦曾任寶麗金高層。他們的父親關永同（號仲方）是廣西桂林臨桂縣六塘鎮人，中華民國大陸時期軍官，新桂系軍閥李宗仁部下，官至少將。據泰迪羅賓的傳記，關家曾舉家隨李宗仁遷居北平，亦附有關維麟幼年攝於北平的照片，至1949年國共談判破裂後關家輾轉移居至香港；他們的母親曾靜瓊則出身於湖南望族。:12-15
藝人關楚耀是關維麟的兒子。
少女峰山坳
少女峰山坳（德語：，瑞士標準德語發音：[ˈjʊŋfraʊˌjɔx]），又译永弗劳约赫，是阿尔卑斯山脉少女峰与僧侣峰之间的山坳，海拔3,466（11,371英尺）。位于瑞士伯尔尼州和瓦莱州的边界，因特拉肯与菲施的中间。此处是阿莱奇冰川的顶端，属于少女峰-阿萊奇自然保護區。
少女峰山坳 登山鐵路
少女峰鐵路（Jungfraubahn）電車採用Strub齒軌鐵路，全長約7公里，最大坡度高達25%，由瑞士鐵道工程師阿道夫·圭尔-策勒（Adolf Guyer Zeller）設計，於1896年動工，施工歷時長達16年，才於1912年通車。它有四分之三左右的路段是在冰河底下隧道岩壁裡通過，工程十分艱鉅。
因特拉肯（Interlaken）及劳特布伦嫩（Lauterbrunnen）為登少女峰必經之處，很多遊人多以此兩地為登山之基地。火車從海拔2061公尺的小沙伊代格站出發，這裡是遠望少女峰的重要景點之一，火車沿線可以看到艾格峰的冰河。當火車到了艾格冰川（Eigergletscher）這一站，海拔2320公尺，火車剛好正在三大名峰的正中央艾格峰下，火車停留一會兒就開進隧道裡，於堅固的花崗岩內的隧道長7公里，之後長達四分之三的路段都在山裡面。
少女峰山坳 登山鐵路
火車在隧道裡停車。中途有兩個車站，一個是艾格石壁（Eigerwand），另一個是海拔3160公尺高的冰海站（Eismeer），兩個車站都會停留約五分鐘，在短暫的停車時刻，可以去觸摸隧道的裸岩石壁，體驗這段工程的艱辛。車站裡面有一大片玻璃觀景窗，看出去正是艾格峰冰河的遼闊視野，最令人驚嘆的冰海景觀。
火車終站為少女峰山坳站，全歐洲海拔最高的火車站，海拔3454米。下車處有一塊「Top of Europe」的立牌，吸引許多人在此地拍照。
由小沙伊代格站至少女峰山坳站，旅程約需50分鐘，包括停留在艾格石壁和冰海站（Eismeer）。下坡回程只約需35分鐘。
登山鐵路的路程是環形，路線参考如下：
（登山）因特拉肯東站（Interlaken Ost）↗ 劳特布伦嫩（Lauterbrunnen）↗ 小沙伊代格（Kleine Scheidegg）↗ 少女峰山坳站（Jungfraujoch）↘（下山）格林德尔瓦尔德（Grindelwald）↘ 茵特拉肯東站（Interlaken Ost）
少女峰山坳 少女峰山坳上的設施
少女峰山坳站内附設餐廳、郵局、硏究站、電影院、商店等。亦有隧道通往戶外，供走到外面的冰原及遠眺歐洲最長的阿萊奇冰川（Great Aletsch Glacier）。
遊人可乘搭升降機直上海拔3571米的斯芬克斯天文台是觀景大廳與平台，是全歐洲最高的天文台，但氣象站是不對外開放。
在晴空萬里的時候，更可遠眺至德國的黑森林及法國的孚日山。而長達22公里的阿萊奇冰川，便是以少女峰山坳為起點。
李萊生
李萊生（1921年8月22日—1993年11月22日），祖籍廣東梅縣瓜洲，客家人。馬來西亞著名的企業家、華教先賢。
李萊生 早年
李萊生出生在馬來亞霹靂州怡保的万里望。祖父的哥哥李杵臣曾為富豪姚德勝辦事，父親是怡保著名的礦家李銘興。李萊生有14個兄弟，9個姐妹。在14兄弟裡，李萊生排行老四。猶豫是雙胞胎的先出生者，其母親稱他為“大哥”（Taiko）。李萊生從小就接受中文教育，後來其父親將他送到中國讀書，然而讀了幾個月卻因為中日戰爭爆發而被迫返回馬來亞。後來李萊生繼續在怡保的英文學校聖米高中學就讀，並完成高級劍橋文憑。他原本打算繼續前往澳洲深造，然而在家人的勸導下放棄，轉而協助父親管理礦業。雖然求學時期李萊生也曾多次踏足礦場，對礦場運作也有一定的認識，然而不善交際的他無法在經營礦場上取得突破。
李萊生 進軍種植業
1952年，李萊生的三哥，也是主持家族事業的李萬生在金寶買了一座1800英畝的橡膠園。李萬生以為四週都是礦地的橡膠園應該會蘊藏豐富的錫礦，然而在探勘後卻發現根本沒有錫苗。李萬生覺得弟弟不善經營礦場，就將該橡膠園交給李萊生管理。
李萊生剛開始對橡膠業一竅不通，但憑著好學的精神，終於掌握了農業知識和收購公司的法門。
李萊生 收購橡膠園
20世紀前，馬來西亞大部分種植公司都由資金雄厚和擁有先進技術的英國人所創立。
然而馬來西亞聯合邦成立時，正值馬來西亞種植領域陷入低潮，種植公司股價節節敗退，英國商人拋售樹膠園。李萊生不斷以低價收購這些園坵，從而奠定了他在種植業的根基，開啟了他在種植業的王國。
李萊生 橡膠大王
李萊生曾控制4家橡膠種植業公司和集團（分別是葛裡尼裡種植、巴都加灣、吉隆坡甲洞和巴力霹靂），擁有8.9萬公頃橡膠、油棕、可可種植園，價值15億美元。是馬來西亞著名的種植大亨。李萊生曾言：“只要不斷研究，任何種植業，都不會成為日薄西山的行業”。
李萊生認為英文是當時從事工商管理人員必須掌握的語文。精通英文，使他能短時間內透過英國人經理及各種管理書籍，學習如何收購上市公司，並成功將家族企業發展為企業家族。為了訓練下一代是他們能接掌他的事業，他的五個子女全都接受過英文教育。
1984年，李萊生不幸患了淋巴腺癌，決定將企業交給下一代。1992年11月22日，李萊生與世長辭。
李萊生 熱心公益
李萊生十分熱心於捐助中文教育發展，他曾多次捐助怡保市內的不少華文中小學，不少受惠的學校都以李萊生的名諱為一些主要建築物命名。除此之外，李萊生曾捐獻孟家蘭十一英畝膠園於霹靂福建公會，作為培南獨中之校址。此外，政府也宣布将会在由吉隆坡甲洞集团开发的雪兰莪州依约煤炭田镇（Bandar Seri Coalfields）新建一所华文小学，并以“李莱生”命名
由於其子女都接受英文教育，對於熱心捐助中文教育發展的李萊生而言卻是心中遺憾，因此他的孫輩都接受中文教育。他曾說：“兒子因為接受英文教育，與華社似乎脫了節，我也盡量促使他們與華社搞好關係。”
李萊生去世後，在其妻子的帶領下，李萊生的兒女皆熱心公益，對霹靂州之華文學校、華人醫院及安老院均作出大筆捐獻。
李萊生 家庭
李萊生在30歲與梁婉清結婚。梁氏是客家籍富豪梁克堯的長女。兩人育有三子二女。分別是長子李愛賢、次子李孝賢、幼子李順賢、長女李愛琴和幼女李愛倫。其中三個兒子還是名列馬來西亞二十大首富。2015年，長子李愛賢和次子李孝賢還被福布斯評選為馬來西亞第十富豪。
李萊生 與中國的關係
李萊生祖籍廣東省梅縣瓜洲，後來其祖父李樹臣將家族遷徙到福建省漳州市芗城區新華西路，建立李公館並居住在那。
李萊生及其父親李銘興曾多次捐助中國老家，國民政府還曾特地頒發牌匾給其父親以表揚他對抗日戰爭的支持。新中國成立後，李萊生還曾率領代表員訪問中國，並獲得當時中國全國人大常委會委員長葉劍英的接見，以商討中國和馬來西亞的貿易關係。
李萊生 其他
李萊生曾在1973年被霹靂蘇丹冊封為太平局紳，1974年被封賜拿督勳銜，後來又被馬來西最高元首封賜丹斯里榮銜。李萊生也曾於1971年和1974年兩度擔任馬來西亞國會上議員。1975年，他被委任為怡保市議會（现怡保市政厅）主席。
正值馬化控股陷入經營不善的困境，李萊生和郭鶴年等幾名華商在當時馬華公會總會長林良实的邀請下接管馬化控股，以解決當時困擾華社的合作社事件。
李萊生也是萬里望嘉應五屬會館的名譽會長，他曾贊助公會建設會所。他的兒子李愛賢也曾擔任霹靂州嘉應會館的會長。
1985年，李萊生當選由亞洲管理學院校友會和馬來西亞銀行公會聯合舉辦的“馬來西亞1985年十大企業家”。
馬來西亞政府為了紀念他的貢獻，將萬里望的一條街道命名為“李萊生路”（Jalan Lee Loy Seng）。
李萊生 主要參考
李偉權. . 「東南亞客家的多面相研究」工作坊. 2010-07-20: 52–66.
奕仁
莊厚親王奕仁（1824年12月3日—1874年11月11日），清朝第九任莊親王，是莊質親王綿譁第一子。
奕仁 生平
道光四年十月十三日（1824年12月3日）出生。初封辅国公，道光二十六年袭莊親王，后任右翼近支总族长。
咸丰二年在御前行走。咸丰九年，因病开去一切管辖。
同治十三年十月初三日（1874年11月11日）去世，终年50岁，谥曰“厚”。
奕仁 家庭
嫡福晋钮祜禄氏，员外郎、追封三等承恩公穆杨阿之女。
有四子：第一子载纯，第二子已革和硕莊親王载勋，第三子镇国将军载勀，第四子和硕莊恭親王载功。
綿譁
莊質親王綿譁（1785年—1845年10月13日（道光二十五年九月十三）），清朝第八任莊親王，是輔國將軍永蕃的次子，莊勤親王綿護之弟。道光二十五年九月十三日去世，年六十岁，谥曰质。嫡福晋瓜尔佳氏佐领德义之女，妾张氏张仙保之女。
有三子：第一子莊厚親王奕仁；第二子不入八分辅国公、头等侍卫奕佩；第三子告退辅国将军奕保。
绵护
莊勤親王绵护（1783年6月28日（乾隆四十八年五月二十九日）—1842年1月5日（道光二十一年十一月二十四）），清朝第七任莊親王，是輔國將軍永蕃的长子。初封奉国将军，道光十八年（1838年）袭莊亲王，任都统、领侍卫内大臣、阅兵大臣、管理健锐营事务，道光二十一年十一月二十四日午时薨，年59岁，谥曰勤。无嗣。嫡福晋為瓜尔佳氏总兵明安之女。
众神之路
众神之路（Sentiero degli Dei）是意大利南部阿马尔菲海岸和索伦托海岸（costiera sorrentina）的一条步行道，介于阿杰罗拉和波西塔诺两个市镇之间。
众神之路包括高、低两条步道。
長胸異鮡
長胸異鮡，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為溫帶淡水魚類，分布於亞洲中國雲南省瀾滄江流域，體長可達19.9公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
布雷西亞音樂學院
布雷西亞音樂學院﹙義大利語： 或簡稱：義大利語：﹚，全名義大利國立布雷西亞「盧卡‧馬倫濟歐」音樂學院，位於義大利布雷西亞市，是義大利高等藝術音樂舞蹈學校﹙AFAM﹚教育系統的國立音樂學院之一。
布雷西亞音樂學院 學院簡史
國立布雷西亞「盧卡‧馬倫濟歐」音樂學院於1971年1月10日依當時新教育法案建制，其前身為在布雷西亞市設立超過一世紀的 A. Venturi 私立音樂專科；同時根據同一法案正式設立沿續原機構功能的中學部門。
早在1864年由私人協會於布雷西亞市建立的第一個以大眾免費教育為目標的音樂專科，於兩年後轉型為愛樂學校，並以資助者 --熱愛音樂的自然科學教授及小提琴收藏家——卡洛‧安東尼奧‧文圖里為名。其一百餘年的歷史，訴說了布雷西亞地區音樂文化的演進，催生了從小提琴家安東尼奧‧巴齊尼到鋼琴家阿图罗·贝内德蒂·米凯兰杰利等眾多富有盛名的人物，更見證了前衛學術研究及藝術發展的一段成長歷程。
在這段時間中數量持續大增的學生以及教職記錄了學院的發展。到了改制後的1993年，有鑒於學科的完備以及教授們在音樂文化上的高度聲望，布雷西音樂學院已成為義大利最重要的學校之一，重新以生於布雷西亞並在音樂史上留名的重要作曲家盧卡‧馬倫濟歐﹙Luca Marenzio （页面存档备份，存于）﹚命名。
時至今日，國立布雷西亞音樂院已經在布雷西亞市的音樂活動中佔有最重要的地位，並且與都市的發展動能緊密地相關聯。
布雷西亞音樂學院 校區規劃
布雷西亞「盧卡‧馬倫濟歐」音樂學院座落於義大利布雷西亞市中心，校區由一個舊式奧古斯丁修道院以及另一個由建築師 Donegani 設計的十九世紀風格宮廷式大院落所組成。
當前校區各部份，在布雷西亞省、市以及 Cariplo 基金會的推動下，逐一以最佳化空間使用為目的進行重大翻修、更新工程，預計在短期內完工。
布雷西亞音樂學院共有三個演奏廳：Pietro Da Cemmo 廳、Bazzini 小廳、塔樓廳，都具備管風琴與鋼琴，音樂活動、期末發表、比賽、研討會及合唱與樂團演練一般都會被安排在這裡。部份的發表會與音樂會則會被按排到位於市中心另一區的 San Carlino 劇院舉辦。
相鄰於學院的前 S. Barnaba 教堂近年已經改建成了擁有400個座位的音樂廳；布雷西亞市政府與學院協議可讓音樂廳作為學院師生藝術與學術演出之用。
大鰭離鮡
大鰭離鮡（英語：），為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲中國怒江及伊洛瓦底江流域，棲息在底層水域，生活習性不明。
肖俊 (1972年)
肖俊（1972年8月31日—），籍贯贵州贵阳，出生于贵州施秉，中国男子射击运动员、政府官员。
肖俊 (1972年) 生平
1986年10月，进入贵州省军事体育学校担任运动员。1988年5月，改入贵州省体育运动学校。1990年，担任贵州省军事体育学校教练员兼中国国家射击队运动员。1996年亚特兰大夏季奥林匹克运动会，在射击男子10米移动靶项目中获得银牌。1997年7月，加入中国共产党。2005年7月，担任贵州省体育局射击射箭运动管理中心副主任。2008年，担任贵州省体育局射击射箭运动管理中心主任。2011年6月，担任贵州省体育局竞技体育处（青少年体育处）处长。2013年1月，任贵州省体育局人事教育处处长。2014年5月，出任贵州省体育局副局长。
平背石爬鮡
平背石爬鮡，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲越南淡水流域，棲息在底層水域，生活習性不明。
偷燒鴨
《偷燒鴨》是一部香港極具爭議的電影，無可爭議的是《偷燒鴨》肯定是本土最早製作的電影之一。但實際拍攝及放映日期則是眾說紛紜，其中一說是1909年，來自於1927年史學家程樹仁的《中華影業年鑒》，香港官方包括香港電台、香港電影發展局等均偏向這種說法，故2009年香港官方大肆慶祝香港電影百周年。而另一說法則來自近代的電影史研究學者，當中包括香港電影之父黎民偉的後代黎鍚，他們認為《偷燒鴨》與《莊子試妻》及《皇者的體育》等同為1914年後的作品，所以2014年才是香港電影百周年。縱然電影史研究學者的學說有較多史料支持，但至今仍未有任何官方權威肯定其說法，故哪一套電影才是香港的第一套電影仍然是懸案。
儘管香港電影發展局等於香港電影百周年的各項活動中履次提及本片，但均沒有安排重映，至今亦未有任何劇中片段流出，因此本片極有可能已經失傳。
長鬚石爬鮡
長鬚石爬鮡，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為亞熱帶淡水魚類，分布於亞洲中國雲南省金沙江及雅礱江流域，體長可達20公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
使徒時代
在基督教歷史中，使徒時代（英語：），又稱使徒時期，傳統上指十二使徒在耶穌復活顯現，接受大使命，開始向外傳教之後，一直到最後一個使徒死亡的這段時期，時間約從西元33年一直到約100年之間。這是基督教發展的最初期階段，12使徒由耶路撒冷教會出發，在小亞細亞建立了安提阿教會，之後向整個地中海世界傳播基督教義。許多基督教會的傳統都被追溯到這個時期，但是這個時期存留的文獻資料不多，主要集中在《使徒行傳》；但《使徒行傳》中的部份記載被考證及質疑可能有問題，使得這段時期的真實歷史仍然存在許多爭議。
長石爬鮡
長石爬鮡，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲中國李仙江流域，體長可達15.5公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
越南石爬鮡
越南石爬鮡，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲越南淡水流域，棲息在底層水域，生活習性不明。
拉斯·萨比·克里斯滕森
拉斯·萨比·克里斯滕森（挪威語：，1953年9月21日—），挪威诗人、小说家。
拉斯·萨比·克里斯滕森 生平
出生于挪威首都奥斯陆。大学期间主修文学、挪威语言文学、艺术史以及历史观。23岁时（1976年）出版了诗集Historien om Gly，这部诗集同年获得了挪威年度最佳文学新人奖。他的处女作诗集《绿光》出版于1972年。他有部分诗作发表于先锋派文学杂志《达塔诗刊》。
克里斯滕森在挪威北部城市苏特兰居住多年，他在该地有一份比较重要的工作。目前，他居住在布林顿（奥斯陆大学主校区所在地）。他有一半的丹麦血统，丹麦语水平比较高。
克里斯滕森创作了大量的诗歌和戏剧，也写过几个电影剧本，但他真正著名的其实是小说。他的第一部长篇小说《业余爱好者》出版于1977年。他最著名的小说是《披头士》和《同父异母兄弟》。前者赢得了卡普兰奖，后者获得了布莱格奖等另外两种挪威语文学奖，以及北欧理事会文学奖和国际IMPAC都柏林文学奖。
他1993年之后创作的诗歌集结成了四本诗集出版。
2008年4月，法国政府授予克里斯滕森文学艺术骑士勋章。
克里斯滕森是挪威语言文学院的院士之一。
巴拉克鰋
巴拉克鰋，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲印度淡水流域，體長可達9.8公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
祝一帆
祝一帆（1988年3月1日—），是中国足球运动员，司职后腰，目前效力于中超联赛球队长春亚泰。
祝一帆 俱乐部生涯
祝一帆是一名土生土长的北京人，早年间加入北京国安青年队。后于2008年进入一线队并且在2009年6月13日北京国安主场1-0击败天津泰达的中超联赛中上演首秀。随后祝一帆逐渐成为队内的主力替补直到2010年2月23日北京国安主场1-0击败墨尔本胜利的亚冠联赛中首次首发出场。同年4月18日，祝一帆在北京国安主场1-0战胜陕西浐灞的比赛中攻入自己的首粒联赛进球。
2013年12月31日，在结束了一年的租借期后，祝一帆正式转会中超联赛球队河南建业。
2015年2月，祝一帆转会加盟中超联赛球队长春亚泰。
2020年，祝一帆与当时的东家南通支云在重签合同时，就250万元安家费问题发生了争执，祝一帆称球队拖欠薪水和奖金，并申请仲裁；2021年1月13日初审仲裁结果下达，南通支云表示认可但要上诉；同年12月，法院经过计算，最终判决南通支云支付祝一帆安家费166.67万元。
祝一帆 国家队生涯
祝一帆曾代表国少队参加了2005年在秘鲁举办的U17世界杯，并随队闯入八强。
松山站 (黄海北道)
松山站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黄海北道鳳山郡松山里的一個鐵路車站。屬於黄海青年線和殷栗线。
松山站 (黄海北道) 邻近车站
黃海青年线
沙里院青年站 - 松山站 - 银波站
殷栗线
沙里院青年站 - 松山站 - 银波站
银波站
銀波站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黄海北道銀波郡的一個鐵路車站。屬於黄海青年線和殷栗线。
银波站 邻近车站
黃海青年线
松山站 - 銀波站 - 墨川站
殷栗线
松山站 - 銀波站 - 养洞站
墨川站
墨川站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黄海北道銀波郡墨川里的一個鐵路車站。屬於黄海青年線。
墨川站 邻近车站
黃海青年线
銀波站 - 墨川站 - 御史站
云阳站 (黄海南道)
雲陽站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道新院郡雲陽里的一個鐵路車站。屬於黄海青年線。
云阳站 (黄海南道) 邻近车站
黃海青年线
御史站 - 雲陽站 - 下成站
下成站
下成站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道新院郡下成勞動者區的一個鐵路車站。屬於黄海青年線。
下成站 邻近车站
黃海青年线
雲陽站 - 下成站 - 新院站
新院站 (黄海南道)
新院站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道新院郡新院邑的一個鐵路車站。屬於黄海青年線。
新院站 (黄海南道) 邻近车站
黃海青年线
下成站 - 新院站 - 七万山站
七万山站
七萬山站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道新院郡的一個鐵路車站。屬於黄海青年線。
七万山站 邻近车站
黃海青年线
新院站 - 七萬山站 - 盐滩站
前尼西亞時期
在基督教歷史中，前尼西亞時期（英語：）為西元1世紀使徒時代結束後，一直到325年第一次尼西亞公會議舉行之前的這段時期。在這段時期，基督教會擴展到全羅馬帝國，並成為羅馬帝國的官方宗教。這段時期又被稱為後使徒時代（Post-Apostolic Age）。在這段時期中，許多基督教會的共同基本教義被確立。
铁矿站
鐵礦站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道殷栗郡铁山里的一個鐵路車站。屬於西海閘門線和殷栗線。
铁矿站 邻近车站
西海閘門線
汉二川站 - 鐵礦站
殷栗線
金山浦站 - 長芳站
长芳站
長芳站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道海州市的一個鐵路車站。屬於黄海青年線和白川線。
长芳站 邻近车站
黃海青年线
鹤岘站 - 長芳站 - 海州青年站
白川线
長芳站 - 葛山站
新酒幕站
新酒幕站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道新院郡的一個鐵路車站。屬於黄海青年線。
新酒幕站 邻近车站
黃海青年线
盐滩站 - 新酒幕站 - 鹤岘站
殷栗线
殷栗線（朝鲜语：／ Ŭnryul sŏn */?）是朝鮮民主主義人民共和國的一條鐵道線路，站點為黄海北道的沙里院青年站到黄海南道的铁矿站，本路线的前身为長淵線的一部分。
西海里線
西海里線（朝鲜语：／ Sŏhaeri sŏn */?）是朝鮮民主主義人民共和國的一條已停用的鐵道線路，站點為黄海南道的铁矿站到龙井站。
养洞站
養洞站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黄海北道銀波郡墨川里的一個鐵路車站。屬於殷栗線。
金山站 (黄海南道)
金山站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道载宁郡的一個鐵路車站。屬於殷栗線。
载宁站
載寧站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道载宁郡载宁邑的一個鐵路車站。屬於殷栗線。
白石站 (黄海南道)
白石站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道信川郡白石里的一個鐵路車站。屬於殷栗線。
白石站 (黄海南道) 邻近车站
殷栗線
載寧站 - 白石站 - 信川温泉站
信川温泉站
信川溫泉站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道信川郡温泉里的一個鐵路車站。屬於殷栗線。
信川温泉站 邻近车站
殷栗線
白石站 - 信川溫泉站 - 信川站
信川站
信川站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道信川郡信川邑的一個鐵路車站。屬於殷栗線。
信川站 邻近车站
殷栗線
信川溫泉站 - 信川站 - 黄海龙门站
黄海龙门站
黃海龍門站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道信川郡的一個鐵路車站。屬於殷栗線。
黄海龙门站 邻近车站
殷栗線
信川站 - 黃海龍門站 - 三泉站
三泉站
三泉站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道三泉郡三泉邑的一個鐵路車站。屬於殷栗線。
三泉站 邻近车站
殷栗線
黃海龍門站 - 三泉站 - 月峰站
月峰站
月峰站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道三泉郡月峰里的一個鐵路車站。屬於殷栗線。
白川線
白川線（朝鲜语：／ Paech'ŏn sŏn */?）是朝鮮民主主義人民共和國的一條鐵道線路，站點為黄海南道的海州青年站到银光站，本路线的前身为土海線的一部分。
甕津線
甕津線（朝鲜语：／ Ongjin sŏn */?）是朝鮮民主主義人民共和國的一條鐵道線路，站點為黄海南道的海州青年站到甕津站。
水桥站 (黄海南道)
水橋站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道三泉郡水橋里的一個鐵路車站。屬於殷栗線和長淵線。
水桥站 (黄海南道) 邻近车站
殷栗線
月峰站 - 水橋站 - 九滩站
長淵線
水橋站 - 松禾温泉站
小孔鰋
小孔鰋，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲泰國及緬甸淡水流域，體長可達10公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
長淵線
長淵線（朝鲜语：／ Changyŏn sŏn */?）是朝鮮民主主義人民共和國的一條鐵道線路，站點為黄海南道的水桥站到長淵站。
朝聖鰋
朝聖鰋，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲泰國淡水流域，體長可達7公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
松禾温泉站
松禾溫泉站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道松禾郡温泉里的一個鐵路車站。屬於長淵線。
松禾温泉站 邻近车站
長淵線
水橋站 - 松禾溫泉站 - 乐渊站
斯氏鰋
斯氏鰋，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲緬甸淡水流域，體長可達5.6公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
乐渊站
樂淵站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道長淵郡樂淵勞動者區的一個鐵路車站。屬於長淵線。
乐渊站 邻近车站
長淵線
松禾溫泉站 - 樂淵站 - 長淵站
長淵站
長淵站（韓語：）是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道長淵郡長淵邑的一個鐵路車站。屬於長淵線。
塘坑站 (广州市)
塘坑站是廣州地鐵4號線的車站，位於中國廣東省廣州市南沙区环市大道、英东大道与江南路口，环市大道立交上方的地底。2017年12月28日随4号线南延段通车而启用。
塘坑站 (广州市) 车站結構
本站共有兩層。地面為環市大道、江南路、英东大道、明珠湾大桥环市大道立交、南沙小学及其他建筑。地下一層為站廳；地下二層為4號線月台。
塘坑站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和自动贩卖机等设施。
为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
另外，本站连通站厅及月台的专用电梯旁壁画为南沙湿地公园新港大道拱桥处。
本站設有一個島式月台，位於環市大道的地底。本站的卫生间和母婴室均设于月台东端。
另外，本站东端设有一条单渡线。
塘坑站目前设有4个出入口供乘客进出，当中A出口曾于2020年10月16日至2023年3月7日因施工围蔽而暂停开放。
塘坑站 (广州市) 接驳交通
本站附近设有南沙小学巴士站和塘坑村巴士站，方便乘客在此接驳巴士前往南沙各地。
塘坑站 (广州市) 历史
本站于2013年7月进场施工，2014年6月10日开挖土方，2015年11月17日主体结构封顶。2017年12月28日，随4号线南延段通车而启用。
2021年6月5日，为配合南沙区政府的疫情防控措施和全员核酸检测工作，本站停止对外运营服务；后于当日晚些时候恢复运营，所有出入口调整为只出不入，直至6月7日首班车起恢复。
少女峰山坳站
少女峰山坳站（Jungfraujoch）是少女峰铁路的一个地下火车站，位于瑞士伯尔尼高地少女峰山坳的地下。它海拔3,454（11,332英尺），是欧洲最高的火车站，接近艾格峰、少女峰和僧侣峰的峰顶。
从该站有隧道通往欧洲之巅建筑，有电梯通往斯芬克斯顶部的观景平台（有封闭式和开放式的），可以欣赏到阿莱奇冰川和周围的山峰。斯芬克斯天文台也位于此处。
经过隧道还可以到冰宫，这是一系列冰川下方的冰溶洞，以及 Alpine Sensation, 展出阿尔卑斯山的旅游开发和少女峰铁路的历史。
在行政上，该站位于瓦莱州的菲舍塔尔，非常靠近伯尔尼州盧達本納的边界。州界恰好通过穿过车站上方少女峰山坳的分水岭。
少女峰铁路通往客萊雪德，在此衔接经由伯尔尼高地铁路和Wengernalp 铁路通往因特拉肯、卢达本纳、溫根和格林德瓦的列车。少女峰铁路包括以下各站：
長鬚鰋
長鬚鰋（學名：）為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲印度及緬甸淡水流域，體長可達3.6公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
神舟路站
神舟路站为广州地铁21号线的一个车站，位于中國廣東省广州市黃埔區科學城科學大道神舟路口西側，于2019年12月20日随21号线剩余段开通而启用。
神舟路站 車站結構
本站为地下二层车站，全长651.9m，建筑面积约3万平方米。地面為科學大道、神舟路，綠地中央廣場，以及附近其它建築，地下一層为站厅层；地下二層為21號線月台。
神舟路站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机、便利店以及面包糕饼店。
为方便行人进出，目前站厅中间偏北侧被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。
本站設有一個島式月台，位於科學大道地底。本站的卫生间及母婴室位于站台层东端。
本站作為21號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌，內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設置任何上下車設施，直到2021年7月24日快车开始停靠本站，外侧路轨则只会在特殊情况下才会使用。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，乘客在月台上並不會看見快車越過本站的情景。
神舟路站 車站結構
另外，內側兩條路軌在車站西端以一條單渡線連接；1號月台增城廣場方向路軌亦往西延伸數百米，形成一條存車線。因此當21號線出現故障，列車可在本站折返，以本站為臨時終點站。
神舟路站设有5个出入口供乘客进出。
车站开通时，仅设有科学大道南侧的两个出入口，给乘客造成不便；直至2022年5月12日，位于北侧的3个出入口正式开通。2023年中旬，本站再开通四个通往广州黄埔大悦汇的合建出入口。
神舟路站 接驳交通
神舟路站旁设有科学大道西（地铁神舟路站）公交车站以及设于神舟路的神舟路南公交车站，方便乘客接驳公交前往科学城周边及黄埔区各地。
神舟路站 利用状况
神舟路站所在的位置为广州科学城西部，车站周边有多个写字楼、软件园和科技园等办公区域以及厂房，因此除工作日上下班时间会有可观的出入站客流外，其余时间均较为冷清。
神舟路站 历史
在2003年地鐵規劃中，本站作為4號線的一個中途站出現，位置已與現時相近，但本站未能納入4號線一期進行建設。因車站位處廣州科學城西部，而被命名為科學城西站作為規劃站名。
2010年底，規劃4號線北延段（黃村至水西段）線位獨立並延長成為21號線，初期本站與東邊的科學城站合併為一站，並移動至科珠路口，鄰近玉樹公園，配合21號線的快線定位，站名亦被先後更改為珠吉路站和玉樹站。在后续环评过程中，該站被重新拆分為兩站，本站定於神舟路口設置，並據此命名為神舟路站。
2016年7月8日，車站主體結構封頂。2019年12月20日，随21号线剩余段开通而启用。
2021年7月24日起，21号线快车增停本站。