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福利普賢寺
寶曇和尚祭祀石窟。明代，該石刻系用整塊青石鏤空刻成。坐北向南。呈半坡式，仿木結構，歇山頂，面闊四柱三間4公尺，進深23公尺，通高7公尺，瓦隴滴水均精刻，簷下雕刻斗拱7攢，屋頂岩石上鑿有排水槽。明間和兩次間內各刻有一座和尚紀念塔。塔上刻有雲彩、花卉；東次間塔上刻“歷代主持之塔”，明間塔上刻“開山寶曇禪師之塔”，西次間塔上刻“清淨海令之塔’。寶曇和尚：諱示應（1334-1392），吳興人。母朱氏，崇佛至深。幼年出家，明洪武初，奉詔來峨眉山，重建鐵瓦殿，井鑄普賢菩薩金像。留蜀十年，精研佛學，弘揚佛法，道化大行。整修峨眉城北普興場之普賢寺（今峨眉山市普興鄉福利村境內），該寺亦由此聲名大振。後召還，洪武二十五年（1392）於天界寺示寂，世壽58歲。朝廷以國師禮安葬。
犍為文峰塔
犍為文峰塔位於四川省樂山市犍為縣，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
犍為文峰塔位於四川省樂山市犍為縣龍孔鎮文峰村四組，建於明萬曆三十六年。坐東向西，占地面積81平方公尺。為八角形磚塔，共九層。通高23.95公尺，底層邊長3.64公尺。疊澀出簷，逐層內收，內有螺旋形臺階共90級直通塔頂，塔頂為窟窿形。犍為文峰塔對研究古代佛教文化傳播與建築技藝具有重要參考價值。2006年，犍為文峰塔被樂山市人民政府公佈為市級文物保護單位。
馬邊明王寺
馬邊明王寺位於四川省樂山市馬邊縣，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
馬邊明王寺位於四川省樂山市馬邊彝族自治縣建設鄉永樂村，坐西向東，始建於明成化初年，現僅存前殿、正殿、靈池、三清殿等。弘治年至正德年間修建三清殿、東嶽殿，並打造石神佛，改稱明王寺。嘉慶四十二年擴建天王殿、鐘鼓樓，清道光年間再建文昌殿、靈池及佛城堡，形成“城堡環寺建，寺在堡中藏”的建築格局。馬邊明王寺內的懸托石神佛在佛教寺廟中是極為少見的，特別是懸托石神佛中的彝人神像，更是全國罕見。據研究分析，明王寺懸托于梁架之上的神佛既有佛教的內涵，又有彝人自身的風格，具有“三教合一”的特殊性質，對研究“三教合一”在少數民族地區的形成、發展歷史提供了珍貴的實物資料，具有重要的學術價值。1998年，馬邊明王寺被樂山市人民政府公佈為市級文物保護單位。
奧沙尼華
奧沙尼華(Juwon Oshaniwa，出生於1990年9月14日）是尼日利亞的職業足球運動員，司職左後衛，現效力於尼日利亚足球甲级联赛球會阿克瓦聯。
馬德拉基斯坦奴·朗拿度國際機場
馬德拉基斯坦奴·朗拿度機場（葡萄牙語：；IATA代码：；ICAO代码：）又稱C羅機場，慣稱為馬德拉機場，原名為聖卡塔琳娜機場，後來於2016年改以在馬德拉出生的葡萄牙職業足球運動員基斯坦奴·朗拿度命名，並且被非正式的稱為豐沙爾機場，是一座位於葡萄牙馬德拉聖克魯斯聖卡塔琳娜堂區的國際機場。
馬德拉基斯坦奴·朗拿度國際機場 特色
這機場著名之處在於機場跑道建於山坡上，長度十分短，而且在2000年加長後有一段屬於架空，以柱子支撐，加上側風強勁，陣風可高達時速78公里，導致飛機降落難度甚高，更曾有飛機被吹出降落跑道因而墜海的意外事件，因此有着「歐洲的啟德機場」（儘管馬德拉地理上位於非洲）和「全球最危險機場之一」的稱號 。
部落
部落是指因氏族與宗族關係聚居而成的社會群體，他們常擁有同質性的文化觀念與特定生活範圍的地理區域。
另外，部落也可以指：
村落的俗稱。
對世界各地原住民聚落的稱呼。例如臺灣原住民族的聚落，不管是位於鄉村或都市，皆稱為「部落」。
部落民與相關社會人權問題。
游戏《魔兽世界》中的一个阵营，参见魔兽世界种族列表#部落。
部落村，中華人民共和國山西省忻州市忻府區秦城鄉的一個村。設有車站部落站。
部族國家
部落聯盟
羅泉鍾氏宗祠
羅泉鍾氏宗祠位於四川省內江市資中縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
羅泉鍾氏宗祠位於四川省內江市資中縣羅泉鎮下河村一社，南面有一條鄉村公路。鍾氏宗祠原為鍾家祠堂，建於清光緒二十八年（1902），坐東向西，四合院佈局。該建築現存門廳、戲臺、左右廂房、正堂。正堂：磚木結構，硬山式屋頂，抬粱式梁架，面闊三間13.5公尺，進深6.5公尺，通高7公尺，素台基高0.9公尺，階梯式踏道5級。正樑上有題記：大清光緒貳拾捌年“榮昌世中”。戲臺：木結構斜山式屋頂，面闊7.2公尺，進深4.2公尺，通高7公尺，左右廂房：面闊各7間32.2公尺，進深5公尺，通高7.4公尺。通面闊47.50公尺，通進深32.50公尺。建築面積870平方公尺，占地面積1543.75平方公尺，門廳內有“清光緒十五年歲次乙未孟秋月”碑記，碑記風化嚴重。大門為四柱三間五樓牌坊門罩，牌坊上有“鍾氏宗祠”，“俊秀船山”，門廳兩邊有“寶德”、“錫福”字樣。該宗祠對於研究清代宗氏家族建築有一定的參考價值。2010年，羅泉鍾氏宗祠被資中縣人民政府公佈為縣級文物保護單位。
高山古城遗址
高山古城遗址位於四川省成都市大邑縣三岔鎮高山社區3組，为新石器時代城址，平面呈長方形，分佈面積約57萬平方公尺，東西長1050公尺，南北寬550公尺。城牆為堆築而成，東牆及南牆尚存，城牆東南轉角明顯。城牆最寬處約50公尺，以前曾採集到陶片、石器等，從形制分析應屬成都平原寶墩文化遺存。古城遺址外形明顯，夯土層斷面清晰，東牆南牆尚存。為研究成都平原新石器時代文化遺存及社會生活狀況提供了重要的實物資料。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。2019年10月7日入选第八批全国重点文物保护单位。
旭水酒作坊遺址
旭水酒作坊遺址位於四川省自貢市榮縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
旭水酒作坊遺址又名“曹家糟坊”、“石桌子酒坊”，位於四川省自貢市榮縣旭陽鎮附東街社區，坐東北向西南。作坊始建於清順治十五年（1658），占地面積約1391平方公尺，是清末川南最大的釀酒糟坊之一。現存遺址作坊建築為磚木結構，18柱17開間，面闊82公尺，進深17公尺，屋脊上端有沖棚。酒窯現有窖池38口，每口長4.7公尺，寬3.6公尺，深1.5公尺；作坊內另有甑子、冷卻池、酯化桶等若干。旭水酒作坊遺址保存較為完整，對研究榮縣地區的釀酒歷史、生產工藝及當時的社會經濟發展狀況具有重要的參考價值
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下灣遺址
下灣遺址位於四川省攀枝花市仁和區，文物遺址年代判定為新石器時代。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
下灣遺址位於四川省攀枝花市仁和區同德鎮大河與蔑籮河交匯處的二級臺地上，東西長約50公尺，南北寬20公尺，面積約1000平方公尺。遺址於1987年第二次全國文物普查時發現。遺址分佈在西北向東南成10度左右傾斜的緩坡耕地之上，因農耕和農民修房而出土一批石器，計有石斧、石刀、石鑿、石錛等，還有一批陶器殘片出土。石器中除了有大量的製成品外，尚有一些半成品和粗胚。因此，有關專家認為，該遺址地處兩條小河之間，取石製成石器比較方便，可能是新石器時代一處製作石器的工場遺址。該遺址是目前攀西地區保存較好，面積較大，文化層最厚、最清晰，包含物最為豐富的新石器人類活動遺址，具有較高的學術研究價值。2004年，下灣遺址被攀枝花市仁和區人民政府公佈為區級文物保護單位
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東林觀山寨遺址
東林觀山寨遺址位於四川省瀘州市瀘縣，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
東林觀山寨遺址位於四川省瀘縣百和鎮東林觀村3組東林觀山丘頂，建於明代，面積約115370平方公尺。平面略呈橢圓形，東北、西南長約415公尺，東南、西北寬約278公尺。現存寨門3座、大部分寨牆、水井1口、牌坊1座、惜字亭1座。寨牆由條石砌成，總長約1457公尺，高約6.5公尺，厚2.8公尺。水井由條石砌成，井面呈四方形，井口為圓形，直徑0.7公尺。寨址中部為牌坊和惜字亭。
牌坊建於明萬曆八年（1580），為四柱三間三樓歇山式石質仿木結構，面闊5.9公尺，通高6.4公尺；牌坊前後兩面浮雕圖案構思巧妙，雕工精細，瑞獸、花卉、人物故事栩栩如生；其明間梁材刻有“雲端金闕萬曆庚辰冬山主大厚立，天下奇觀”等字。
東林觀山寨遺址
惜字亭距牌坊約10公尺，建於清道光十三年（1833），通高5.8公尺，為五層六角形仿木結構石塔；塔基平面呈正方形，基座邊長1.77公尺，逐層向上縮小，各層均有各種浮雕圖案；第一層設焚字爐和造塔記，第二層刻捐建人名，第四層正面豎匾刻有“惜字亭”三字。
2006年，東林觀山寨遺址被瀘縣人民政府公佈為縣級文物保護單位。
龍龜山寺遺址
龍龜山寺遺址位於四川省瀘州市敘永縣，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
龍龜山寺遺址位於四川省敘永縣大石鄉互助村三社龍龜山，北距龍龜河150公尺。寺廟始建於明代，明清兩代均有修繕，文革期間被毀嚴重，坐東北向西南。遺址正前方石梯下有一牌坊，上刻文字記載建廟過程。遺址已出土石刻造像達兩百余尊，尚有大量石刻未出土，體量3公尺至幾十公釐不等。出土造像造型特別，形象生動，是反映民俗文化內容的生動教材。2001年，龍龜山寺遺址被瀘州市人民政府公佈為市級文物保護單位。
合江城垣
合江城垣位於四川省瀘州市合江縣，文物遺址年代判定為明至清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
合江城垣位於四川省瀘州市合江縣合江鎮百花亭社區。合江縣地處川黔要衝，西漢元鼎二年（公元前115年）置縣。合江縣曾幾度更改，治所多次變遷，城池屢經毀建，現保存下來的主要是合江明至清代的部分城牆。合江城牆現分為4段：張家溝北城牆、南門橋南城牆、下河街東城牆、學坎上西城牆。
現保存下來的明清城牆是合江歷史的見證。極具歷史、藝術價值。明清城牆的建造既吸收了歷代築城經驗，又在繼承的基礎上有所創新和發展，凝聚了民族精神和傳統文化內涵，氣勢深厚博大。
川北道貢院
川北道貢院位於四川省南充市閬中市保寧鎮，文物遺址年代判定為清。1991年4月16日公佈為四川省第三批文物保護單位。2013年3月5日列為第七批全國重點文物保護單位。
青龍寺大殿
青龍寺大殿位於四川省蘆山縣龍門鄉，文物遺址年代判定為元。1991年4月16日公佈為四川省第三批文物保護單位。2006年5月25日列為第六批全國重點文物保護單位。
朴軫永創作作品列表
朴軫永創作作品列表羅列了韓國製作人朴軫永創作的歌曲。朴軫永自2011年開始，連續三年位居韓國音樂著作權收入排行榜第一名。
塞法斯·马莱莱
塞法斯·马莱莱（Cephas Malele，1994年1月8日—）是安哥拉出生的瑞士的職業足球運動員，司職前鋒，2023年至2024年間效力于中国足球超级联赛的上海申花俱乐部。2025年又加入大連英博。
在苏黎世二队加入成年队后，他随后代表意大利、葡萄牙、罗马尼亚、沙特阿拉伯和中国的球队出场。
马莱莱出生于安哥拉，曾代表瑞士参加U16、U17、U18和U19的国际比赛。
郪江崖墓群
郪江崖墓群位於四川省三台縣郪江鄉，文物遺址年代判定為漢。1991年4月16日公佈為四川省第三批文物保護單位。1996年11月20日列為第四批全國重點文物保護單位。
例外論
例外論（英語：），又稱例外主義、特殊主義，一種理論與意識形態，凡是認為某個國家、地區、社會、民族、組織、社會運動或歷史時期，具備特殊的性质，以致於無法被一般性的理論或規則所解釋，就可稱為例外論。在各國社會中，這是一個常見的論點，在美國有美國例外論，在中國也有類似思想，稱為中國例外主義、香港例外主義。
例外論 歷史
在人類各社群中，都曾出現例外論的思想。
在18世紀，德國浪漫主義哲學家歷史學家，特別是約翰·戈特弗里德·赫爾德（Johann Gottfried Herder，1744-1803）和約翰·戈特利布·費希特（Johann Gottlieb Fichte，1762-1814 ），在18 世紀末期關注獨特性這一主題。他們不再強調政治國家，而是強調人民的獨特性，包括全體人民、他們的語言和傳統。每個民族被視為具有自己獨特歷史的文化實體，都擁有「民族精神」或「人民的靈魂」（德語：Volksgeist）。這個思想對 19 世紀歐洲國家民族主義的發展產生了巨大影響——尤其是在由其他地方的精英統治的國家。
許多國家都提出了例外聲明，包括美國、澳大利亞（特別是南澳大利亞）、中國（尤其是香港）、法國、德國、希臘、巴基斯坦、日本、伊朗、塞爾維亞、以色列、朝鮮、南非、西班牙、英國、蘇聯、泰國和黎巴嫩。歷史學家還添加了許多其他案例，包括歷史上的帝國，如中國、奧斯曼帝國、古羅馬和古印度，以及歷史上的各種小王國。
鄧肯·費格遜
鄧肯·費格遜（英語：，1971年12月27日—），著名蘇格蘭及埃弗顿足球運動員。退役後加入愛華頓一隊教練團隊，曾任埃弗顿足球俱乐部教練一職。
鄧肯·費格遜与韋拉和鄧尼共同保持着英超联赛八次被罚下场的纪录。
18號染色體
18號染色體是人類23對染色體中的一對，正常人擁有2條18號染色體。18號染色體纏繞了約8500萬鹼基對（構築DNA的材料），並包含了人類細胞中約2.5%的DNA。
辨識染色體上的基因是遺傳學研究的一部分，研究者運用不同方法預測每對染色體中基因的數量，並估計基因的變化。11號染色體約有300~400個基因。
18號染色體 基因
以下列舉18號染色體中的一些基因與它們的作用或產物：
18號染色體 相關疾病
以下是一些與18號染色體上的基因有關的疾病：
南龕摩崖造像
南龕摩崖造像位於四川省巴中县城郊，文物遺址年代判定為唐、宋。1956年8月16日公佈為四川省第一批歷史及革命文物保護單位，1980年7月7日公佈為四川省重新公布的第一批文物保護單位。1988年1月13日列為第三批全國重點文物保護單位。
南龕摩崖造像
南龕位於巴中市城南5公里的南龕山上，為巴中石窟中規模最大、保存最完好者，現存176龕。南龕山略呈南北走向，造像主要分布於山崖東面之神仙坡、雲屏石、觀音岩等處，以神仙坡東面崖壁上為最多。在2000年夏調查時，為了方便記錄，將神仙坡以老君洞後原登山舊路為界分為南北兩段，北段造像最密集。現在上山參觀的道路位於山崖東面，從下至上直通至造像區北段崖前，路南側有雲屏石，北側有天落石，觀音崖位於北段以北的山坡下，墓塔區位於山崖的南端。在造像區，編號從山崖下端的雲屏石開始，依次至天落石，主要造像區南段崖壁，至觀音崖結束，每處編號均按從上至下、從南向北的順序進行。墓塔區的編號接著觀音崖的編號，按從北向南、從上至下的順序進行。第151～153號位於造像區通往墓塔區的路旁，因此編號靠後。第174～176號是調查時新發現的，為補編號。第027～138號龕主要集中於北段，即主要造像區，第139～150號龕位於觀音岩，第012～026號龕、第174～176號龕位於南段老君洞一帶，第154～172號龕位於南段墓塔區，第001～008號龕、第15l號龕位於山前雲屏石上，第009～011號龕位於山前天門石上。原第101號龕左側一殘龕為重複第102號龕。南龕造像絕大多數開鑿於唐代。依其所處崖面，結合有紀年的造像銘文，按開鑿順序，南龕現存的重要碑記和有代表性窟龕大致可以分為八組。
轮对空心轴驱动方式
轮对空心轴驱动方式是铁路机车车辆使用的牵引传动装置类型之一，也是应用历史最悠久的架悬式驱动装置。该驱动方式的特点将牵引电动机安装在转向架（转向架式机车）或车架（车架式机车）上，而车轴外面套了一根同心的空心轴，空心轴和车轴间留有足够的间隙，允许发生轨道冲击时车轴的上下运动和通过曲线时的倾斜，而车轴（或车轮）与空心轴（或大齿轮）之间设有可适应各方向运动的弹性联轴器，以补偿轮对与转向架构架（即牵引电动机）之间自由的相对运动。弹性联轴器对于各向运动的适应性既可以由弹簧实现，也可以采用弹性构件或关节机构来组成联轴器。因此，在铁路技术的漫长发展历史过程中，先后出现了许多形式的轮对空心轴驱动装置。
轮对空心轴驱动方式一如其他类型的架悬式驱动装置，其主要优点是减轻机车车辆的簧下重量，降低轮轨间的垂向动作用力，提高车辆的运行平稳与安全性能，为提高列车运行速度创造有利条件。除此之外，由于线路不平顺对牵引电动机及牵引齿轮副的冲击，经过弹性元件的振动隔离作用而大幅降低，因而延长了牵引电动机及牵引齿轮副的工作寿命。
轮对空心轴驱动方式 发展简史
1900年代，西屋电气公司发明了首先采用弹簧联轴器的轮对空心轴驱动装置——威斯汀豪斯驱动装置。1920年代至1930年代间，随着欧洲铁路干线的电气化以及客运电力机车的发展，在欧洲多国出现了多种形式的轮对空心轴驱动装置，例如在威斯汀豪斯驱动装置基础上改良的赛雪龙弹簧驱动装置，以及使用弹簧套筒联轴器的AEG-克莱诺夫弹簧驱动装置。而意大利国家铁路也研制出使用钢板弹簧联轴器的比亚恩基驱动装置和内格里驱动装置，以及使用橡胶盘联轴器的法内利驱动装置。使用关节机构作为弹性联轴器的轮对空心轴驱动装置则是由法国阿尔斯通公司发明，亦即是著名的阿尔斯通浮动盘式驱动装置，后来德国亨舍尔公司和意大利国家铁路也分别对其作出了改进。
轮对空心轴驱动方式 发展简史
以上这些早期的轮对空心轴驱动装置结构都比较简单，驱动元件几乎只布置在牵引电动机一端的垂直平面内，水平方向伸展与牵引电动机宽度相比较短，既可以设计成单边传动，也可以采用双边传动；而且它们都属于单级弹性传动系统，弹性元件只设置在空心轴（或大齿轮）与车轮之间。第二次世界大战结束后随着各国铁路的列车运行速度不断提高，使用双级弹性传动系统的轮对空心轴驱动装置应运而生，例如法国的杰奎明驱动装置和德国的BBC双空心轴驱动装置。在这种结构形式中，驱动元件除了布置在牵引电动机一端的垂直平面内，还在水平方向从轮对的一侧延伸至另外一侧；其中一组弹性元件设置在大齿轮与空心轴之间，另一组弹性元件设置在空心轴与车轮之间，如此一来牵引电动机与轮对之间就得到了两级弹性的隔离。由于这类传动装置较为复杂而且占用空间也较多，因此通常只能设计成单侧齿轮单边传动的结构。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
1900年代，美国西屋电气公司发明了第一种轮对空心轴驱动装置——威斯汀豪斯驱动装置（），一组双转子牵引电动机安装在车架式机车的车架上，同心套装在车轴外面的空心轴通过抱轴承支撑在双转子牵引电动机的机座上，驱动装置中的大齿轮固定安装空心轴的一端，大齿轮通过伸入到车轮辐条间的弹簧联轴器与轮对相连，而在空心轴另一端的盘形端面法兰亦有相同形式的弹簧联轴器。
弹簧连轴器是由六个相隔60°布置的螺旋弹簧及夹爪组成，当轮对转动时其中一边车轮的弹簧受压，而同一轮对另一边车轮的弹簧受拉。此外，由于车架的弹性位移、车轮转动时的离心力作用、通过曲线时的轮对偏斜等原因，弹簧联轴器的应力作用关系十分复杂，因此设计时应当尽可能设定较高的弹簧强度，避免弹簧因承受过度应力而导致损坏。这种驱动装置只能适用于当车轮有较大直径的情况，从而有足够空间容纳弹簧联轴器。
威斯汀豪斯驱动装置早期曾经被应用于美国和瑞士的电力机车，例如賓夕法尼亞鐵路GG1型電力機車、密尔沃基铁路EP-3型電力機車、波士顿与缅因州铁路5000型电力机车，以及瑞士联邦铁路（SBB）的Be 4/7、Ae 3/5、Ae 3/6 III型电力机车。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
1920年代，瑞士赛雪龙公司（SAAS）在威斯汀豪斯驱动装置的基础上，设计出经过改良的赛雪龙弹簧驱动装置（）。这种驱动装置使用了三组双弹簧元件，代替威斯汀豪斯驱动装置的六个独立螺旋弹簧，每组双弹簧元件通过一个固定弹簧支座与空心轴相连，并通过两个外侧支座与车轮相连。
与威斯汀豪斯驱动装置相比，由于每个车轮的固定弹簧支座数目由六个减少至三个，加上弹簧联轴器的结构更为紧凑，使其能够安装在直径较小的车轮上，这样除了有利于缩短固定轴距和机车长度外，还可以减轻属于簧下重量的轮对重量，另外亦能够降低由于动轴相对于空心轴的偏心以及离心力所造成的弹簧附加应力。在这种驱动装置当中，每个车轮上相对布置的弹簧交替地承受拉压作用，当机车运行方向改变时弹簧上的应力作用也相应改变，但两个车轮上的弹簧拉压变化始终是相同的。除此之外，这种驱动装置的结构也便于对弹簧元件的保养，而且也允许对断裂的弹簧进行焊接，有利于降低维护成本。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
赛雪龙弹簧驱动装置于1926年首次被使用于BLS勒奇山铁路的Ae 6/8型电力机车，随后这种被证明为成熟可靠的驱动方式又应用在各种机车车辆，例如联邦铁路奥地利（BBÖ）的1170、1170.1、1170.2型电力机车，奥地利联邦铁路（ÖBB）的1040型電力機車，博登湖－托根堡铁路（BT）的Be 4/4型电力机车，苏联铁路的Eel8型柴油机车等。
虽然赛雪龙弹簧驱动装置大大简化了威斯汀豪斯驱动装置的结构，但是仍然未能解决因车轮旋转产生离心力作用致使弹簧受弯的缺点。为了尽可能消除由离心力造成的附加扭转应力，并且使弹簧在车轮两个回转方向都均衡受压，德国AEG公司的机械工程师沃尔特·克莱诺夫（，1880年—1944年），于1925年研制了第一种采用弹簧套筒的轮对空心轴驱动装置，称之为AEG-克莱诺夫弹簧驱动装置（）。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
空心轴两端法兰上利用螺栓安装了六个弹簧支座，每个支座设有一组连接车轮辐条的弹簧套筒装置；弹簧套筒由一个螺旋弹簧和两个套筒外壳组成，套筒两端端面与车轮辐条上的压板紧贴，所有可相互滑动的部件包括套筒及压板都经过淬火处理。当车辆起动时支座压紧弹簧套筒的其中一端，当中的螺旋弹簧受压并将压力传到套筒的另一端，再经压板传递到车轮幅条。这种驱动装置具有良好的扭转弹性，当机车起动时能够有效保护牵引电动机的整流子，并且可以缓和改变调压级位时因牵引力变化所产生的冲击。
1927年，AEG-克莱诺夫弹簧驱动装置被首次装用于德意志国铁路E21.0型电力机车，并与同时期面世及采用布赫利驱动方式（）的德意志国铁路E16型电力机车进行对比试验，最终德意志国铁路认为前者具有较佳的传动性能和经济性，因而在以后批量采购的E17型、E04型、E18型、E19型电力机车上均统一采用AEG-克莱诺夫弹簧驱动装置，其中E19型电力机车的构造速度更达到180公里/小时。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
弹簧套筒驱动装置自面世以来曾经出现了多种改良方案，瑞士欧瑞康机械制造厂（MFO）和赛雪龙公司（SAAS）等厂家都生产过类似的驱动装置，虽然结构上略有差异但基本原理保持不变。金属弹簧经过长时间使用后容易产生裂纹或断裂，因此后来有些车辆使用橡胶弹簧取代了螺旋弹簧，例如在战后时期的E18型、E19型电力机车。
1920年代，意大利国家铁路工程师朱塞佩·比安奇（）在威斯汀豪斯驱动装置的基础上，设计了一种采用钢板弹簧作为联轴器的驱动装置，并以设计者名称命名为比亚恩基驱动装置（）。在装备这种驱动装置的电力机车上，空心轴两端法兰盘上相隔60°布置着六个弹簧支座，分别使用螺栓固定着六组钢板弹簧，每组弹簧在车轴上由两个滚子支撑，滚子与弹簧端部有一定的间隙，当车轮转动时弹簧与其中一个滚子贴靠，使钢板弹簧受到弯曲并产生缓冲作用，以补偿空心轴与车轴之间的相对位移。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
而运用在电力动车组上的比亚恩基驱动装置则与电力机车略有不同，由于电力动车组车轮直径及辐条间隙较小，各个弹簧支座上平行固定着两个滚子，钢板弹簧的一端支撑在滚子上，另一端可插入在轮辐之间或者固定在轮毂上。使用比亚恩基驱动装置的车型包括意大利国铁的E.326、E.428型电力机车，以及ALe 790（ALe 880）、ALe 792（ALe 882）型电力动车组等。
比亚恩基驱动装置有一个明显的缺点，就是钢板弹簧在空间尺寸最小的夹紧部位承受最大的应力，因而对弹簧的使用寿命造成不利影响。1930年代末，意大利国铁工程师费迪南多·内格里（）对比亚恩基驱动装置作出改良，将每组钢板弹簧支撑在两个与其端部平行的插销之中，而插销插入到车轮的轮辋和轮毂上；空心轴两端法兰盘上设有由两个平行滚子组成的爪轮，支撑在钢板弹簧的中部。这种设计被称之为内格里驱动装置（）。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
内格里驱动装置最初被安装在一台属于第二生产批次的意大利国铁E.428型电力机车上进行试验，随后又被应用于第四批次的E.428型电力机车，以及大多数的E.636型电力机车。内格里驱动装置可以与比亚恩基驱动装置互换使用，因此也会发生两者同时出现在同一台转向架的特殊情况，即两个轮对分别使用两种不同的驱动装置。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
法内利驱动装置（）是由意大利国家铁路工程师马里奥·法内利（）设计，既可以使用于弹性轴悬式驱动装置，又可以使用于架悬式驱动装置。这种驱动装置是在瑞典通用电机公司（ASEA）的橡胶盘式弹性轴悬驱动装置基础上发展而来，采用由六个相隔60°布置的特殊圆形橡胶盘组成的弹性联轴器，橡胶盘用硫化和夹紧的处理方法，分别与空心轴两端法兰及车轮轮心相连，牵引电动机输出的扭矩通过小齿轮、大齿轮、空心轴、橡胶盘传递到车轮。1940年代，法内利驱动装置首先被应用于第四生产批次的意大利国铁E.428型电力机车（204～242号机车）；到了1950年代后期，许多早期生产的E.428型电力机车也改装法内利驱动装置，以取代使用钢板弹簧的比亚恩基驱动装置。其他使用法内利驱动装置的车型还包括意大利国铁的部分E.636型电力机车（195～198号机车），以及ALe 601型电力动车组、ETR 300型电力动车组等。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
1950年代初，意大利国铁为了提高驱动装置的扭转弹性，研制了采用双空心轴设计的法内利驱动装置，装用于部分属于第二生产批次的E.636型电力机车（176～183号机车）进行试验。这种驱动装置的结构类似于法国的杰奎明驱动装置，大齿轮固定安装在外空心轴上，而外空心轴通过滚动轴承支撑着牵引电动机机壳上；外空心轴通过橡胶套筒柱销弹性联轴器与锥形结构的内空心轴相连，内空心轴直径较小的一端通过相同形式的联轴器与车轴相连。
1940年代，瑞士勃朗-包维利股份公司（BBC）在AEG-克莱诺夫弹簧驱动装置的基础上，发明了将弹簧套筒直接安装在大齿轮内的结构形式，称之为勃朗-包维利弹簧驱动装置或BBC弹簧驱动装置（）。牵引电动机完全安装在转向架构架上，大齿轮通过滚动轴承安装在一截短空心轴套上，该空心轴套与牵引电动机机座连成一体而不能随车轴转动；大齿轮心中部设有六组弹簧套筒，弹簧套筒通过六个传动臂爪与车轴上的传动盘相连；牵引电动机输出的扭矩通过小齿轮、大齿轮、弹簧套筒、传动臂爪、传动盘传递到车轮。当车辆运行时因线路振动冲击产生大齿轮与车轴间的相对位移，由传动臂爪在大齿轮心弹簧孔中产生的相应位移而抵消。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
这种结构形式没有转动的空心轴，是最为简单的轮对空心轴驱动装置，其优点是将受磨损作用的弹簧套筒与大齿轮一起受到油脂润滑。此外，由于传递力矩的弹簧设置在大齿轮轴承座圈内部，因此大齿轮轴承无需承受力矩的作用。BBC弹簧驱动装置曾经在瑞士联邦铁路（SBB）和奥地利联邦铁路（OBB）被广泛采用，它首次应用于1940年研制的瑞士联邦铁路RFe 4/4型电力动车组，随后瑞士联邦铁路的Re 4/4 I、Re 4/4 II、Re 4/4 III、Re 6/6、Ae 6/6型电力机车、RAe TEE II型电力动车组，以及奥地利联邦铁路的1010型、1110型、1044型电力机车、4010型电力动车组等亦采用了这种结构。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
1950年代末，日本国有铁道借鉴瑞士联邦铁路的电力机车，仿制了BBC弹簧驱动装置并应用于部分早期的新性能电力机车，包括ED70、ED71、ED60、ED61、EF60、EF61型电力机车等，称之为轴套式驱动方式（）。然而在机车投入运用后就发现严重缺点，由于这种驱动装置的大齿轮箱无法完全密封，沙尘容易通过弹簧孔进入齿轮箱内部，导致齿轮啮合状态恶化及磨耗异常；另一方面，其扭转振动频率与机车常用速度下的振动頻率接近，引致驱动装置发生共振。因此，日本国铁于1962年决定从EF60型电力机车第二批量产车起停止使用这种驱动装置，而之前生产的机车则陆续改为使用轴悬式驱动装置，或者采用连杆机构的轮对空心轴驱动装置。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
1920年代，法国阿尔斯通公司发明了第一种采用连杆关节机构的轮对空心轴驱动装置，称之为阿尔斯通浮动盘式驱动装置（）。这种驱动装置由齿轮副、空心轴、四连杆浮动盘机构组成，大齿轮压装在空心轴的其中一端，空心轴两端各有两个主动销，齿轮端的主动销设置在大齿轮上，另一端的主动销装在空心轴法兰盘上，主动销通过四连杆浮动盘机构连接车轮。早期的浮动盘机构曾经使用三平面关节联轴器，两对连杆以彼此相隔180°的方式对角设置，每对连杆由两根以90°相互垂直设置的连杆组成，其中一根连杆端部与大齿轮或空心轴上的主动销铰接，另一根连杆端部则与车轮上的从动销铰接，两对连杆的两个铰接点通过一个环形的浮动盘相连。这种驱动装置最早被使用于1928年试制的法国国铁2BB2 3200型电力机车。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
后来，阿尔斯通公司改为使用双平面关节联轴器作为浮动盘机构，基本原理与三平面联轴器没有分别，同样由两根主动连杆、浮动盘、两根从动连杆构成，但浮动盘形状和连杆布置方式略有变化，并在活动关节处采用橡胶衬套以解决润滑问题。牵引电动机输出的扭矩通过小齿轮、大齿轮、空心轴、主动销及主动连杆、浮动盘、从动连杆及从动销传递到车轮。空心轴与车轴之间的间隙约为40～45毫米，由关节橡胶衬套的变形实现空心轴与车轴之间的相对位移，最大相对位移可达±30～35毫米。1943年试制的法国国铁2D2 5300型电力机车（2D2 5302～5306号机车）首次使用这种驱动装置。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
阿尔斯通浮动盘式驱动装置具有结构简单及无需润滑的优点，既可以使用于独立传动系统（每根车轴各由一台牵引电动机驱动），也可以使用于组合传动系统（转向架内多个轮对由一台牵引电动机驱动的单电机转向架），自1940年代后期开始被广泛应用于阿尔斯通公司制造的多种电力机车和柴油机车，典型例子包括法国国家铁路（SNCF）的BB 8100、CC 7100、BB 16500、BB 8500、BB 17000、BB 25500、CC 40100型电力机车，以及CC 70000、CC 72000型柴油机车，其中CC 7100型电力机车更在1954年、1955年先后两次打破铁路车辆最高速度纪录，最高试验速度达到330.8公里/小时。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
然而，阿尔斯通浮动盘式驱动装置在结构上也不无缺点。根据运动学原理的分析，浮动盘发生位移时其中心沿一个圆形轨迹旋转，其旋转频率比车轮转速大一倍，使驱动元件产生极大的离心力，而且这个离心力与行驶速度成平方关系增加。德国联邦铁路曾经在E10 001号电力机车使用浮动盘式驱动装置，并进行了包括离心力测定项目在内的动力学性能试验，当运行速度为130公里/小时、车轴位移20毫米时的离心力为5.1千牛，当运行速度为200公里/小时、车轴位移35毫米时的离心力为21.19千牛，当运行速度为250公里/小时、车轴位移35毫米时的离心力高达33.06千牛，已经达到机车轴重的33.7%。这个特性导致轮轨间垂直载荷不稳定的情况，并使关节橡胶衬套承受载荷大幅增加，严重影响橡胶衬套的使用寿命。基于这些原因，阿尔斯通浮动盘式驱动装置在1960年代以后逐步被杰奎明驱动装置取代。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
1950年代初，意大利国家铁路（FS）与菲亚特公司参考阿尔斯通浮动盘式驱动装置，研制了同样使用三平面关节联轴器的浮动盘式轮对空心轴驱动装置（），两种驱动装置的差异在于浮动盘与连杆的连接方式。大齿轮压装在空心轴的其中一端，空心轴两端法兰盘上各有两个主动销，主动销穿过车轮心并通过四连杆浮动盘机构连接车轮；连杆及浮动盘机构设置在车轮的外侧，每对连杆机构由两根互相垂直的连杆组成，两对连杆机构以彼此相隔180°的方式对角设置，浮动盘与连杆的连接点位于两根对置连杆的中间点，而不像阿尔斯通驱动装置那样位于两根连杆的铰接点。
1954年，意大利国铁将浮动盘式驱动装置应用于一台E.434型电力机车（由常规的E.424型电力机车改装而成）并进行试验。1959年，这种浮动盘式驱动装置开始在E.646型电力机车上推广使用，并在1960年代至1980年间成为意大利国铁机车的标准型驱动装置，被广泛应用于后续的E.444、E.656、E.632、E.633、E.652型电力机车，以及D.343、D.345、D.443、D.445型柴油机车。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
1960年代初，联邦德国（西德）的亨舍尔公司在阿尔斯通浮动盘式驱动装置的基础上进行改良，设计出采用两个弹性橡胶环、双边齿轮传动的浮动盘式驱动装置，称之为亨舍尔－阿尔斯通驱动装置（）或亨舍尔连杆式驱动装置（）。这种驱动装置的浮动盘不再直接与车轮相连，而是通过设置在车轮外侧的两个弹性橡胶环，两个橡胶环之间使用16个套筒和16个螺栓连接起来，使用螺栓连接橡胶环与压装在车轮心上的中间环。牵引电动机输出的扭矩通过小齿轮、大齿轮（座落在空心轴滚动轴承上）、主动销及主动连杆、浮动盘、从动连杆及从动销、弹性橡胶环、中间环传递到车轮；空心轴与车轴之间的最大垂直位移可达±35毫米，最大横向位移可达±10毫米。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
1963年，德国联邦铁路为了对研制中的新一代高速客运电力机车进行技术验证，在当年新造的E10 299号电力机车上首次装用亨舍尔－阿尔斯通驱动装置，而E10 300号电力机车则装用了西门子-舒克特公司和勃朗-包维利公司开发的双空心轴六连杆扇形橡胶块驱动装置，两台机车在试验时的最高运行速度都达到了200公里/小时。为了对这两种驱动装置作进一步的对比试验，在1965年交付的首批四台E03型电力机车原型车当中，E03 001、004号机车使用亨舍尔－阿尔斯通驱动装置，E03 002、003号机车使用双空心轴六连杆扇形橡胶块驱动装置。最终德国联邦铁路认为后者的重量较轻，并决定在批量生产的103型电力机车上采用，因而放弃了亨舍尔－阿尔斯通驱动装置。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
1950年代，法国国家铁路工程师安德烈·杰奎明发明了一种采用双级弹性传动系统、单边齿轮单边传动的轮对空心轴驱动装置，既可以使用于独立传动系统，也可以使用于组合传动系统，称之为杰奎明驱动装置（）。在这种驱动装置中，牵引电动机和齿轮箱安装在转向架构架上，一个空心轴式销柱固定在齿轮箱箱体上，大齿轮通过一对滚锥轴承在销柱上旋转；万向节空心轴由主动圆环、扭转空心轴、从动圆环三个部分组成，大齿轮心有两个伸入主动圆环内部的支座，支座通过一对带有橡胶衬套的销柱连接主动圆环，而主动圆环又通过另一对相隔90°的销柱连接扭转空心轴；而空心轴的另一端亦与上述驱动侧相似，扭转空心轴通过一对销柱连接从动圆环，从动圆环又通过另一对相隔90°的销柱连接车轮。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
牵引电动机输出的扭矩通过齿轮副、主动圆环、空心轴、从动圆环传递至轮对；而来自轮对的横向作用力经从动圆环、空心轴、主动圆环、大齿轮心、滚锥轴承、空心销柱、齿轮箱体传递至转向架构架。空心轴与车轴之间的间隙约为25～30毫米。杰奎明驱动装置具有结构简单可靠、传递功率较大的优点，而且与阿尔斯通浮动盘式驱动装置相比，杰奎明驱动装置的橡胶关节衬套变形较小，使橡胶衬套的使用寿命亦比前者长得多。由于带有弹性圆环的万向节空心轴占据了轮对内侧较多的轴向空间，因此杰奎明驱动装置的齿轮中心距较大，即使用于独立传动系统亦需要使用中间齿轮传动，使制造成本增加而传动效率稍微受到影响，但这种结构形式同时也将牵引电动机的重量集中在转向架中部，有利于改善转向架高速运行时的平稳性。随着运用经验的增加和生产工艺的进步，杰奎明驱动装置的结构亦变得更为简单合理，例如将结构较复杂的弹性从动齿轮改为刚性结构，将橡胶衬套中的橡胶金属元件简化为套筒式橡胶金属铰接元件等。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
电气牵引设备公司（MTE）于1952年为法国国家铁路试制的BB 9003、9004号电力机车首次采用了杰奎明驱动装置，随后于1954年面世的法国第一代交流电力机车（BB 12000、BB 13000型电力机车）亦采用了这种驱动装置。1955年3月，BB 9004号电力机车在波尔多－伊伦铁路以时速331公里刷新了铁路车辆最高速度的世界纪录。1955年10月，法国国铁在部分Z 5100型电力动车组上安装了杰奎明驱动装置（Z 5148～Z 5154号列车），并进行架悬式与轴悬式驱动装置的对比试验，试验结果表明在运行平稳性及车辆动力学性能等方面，架悬式驱动装置都比轴悬式驱动装置更为优异。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
自此，以杰奎明驱动装置和阿尔斯通浮动盘式驱动装置为代表的架悬式驱动装置，开始在以后新造的法国国铁机车车辆上被广泛应用；由于阿尔斯通浮动盘式驱动装置在动力学性能方面的固有缺点，使杰奎明驱动装置在1960年代以后逐渐成为主流。使用杰奎明驱动装置的主要车型包括BB 9200、BB 9300、BB 16000、BB 25100、BB 25150、BB 25250、CC 21000、BB 15000、BB 7200、BB 22200、BB 26000型电力机车，以及Z 5300、Z 6400、Z 5600、Z 8800、Z 20500、Z 20900、Z 92050型电力动车组。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
1960年代初，瑞士勃朗-包维利股份公司（BBC）与西德西门子-舒克特公司（SSW）在环状橡胶弹性驱动装置的基础上，合作设计试制了一种采用牵引电动机架悬、双级弹性传动、双空心轴结构、单边齿轮传动的轮对空心轴驱动装置，称之为BBC双空心轴六连杆扇形橡胶块驱动装置（）。在这种结构形式中，牵引电动机刚性地安装在转向架构架上，主动齿轮（小齿轮）压装在牵引电动机电枢轴端；固定空心轴（外空心轴）用螺栓安装在牵引电动机机座上，以保证齿轮中心距在车辆行驶过程中保持不变。从动齿轮（大齿轮）通过滚动轴承在固定空心轴上转动，大齿轮心通过六连杆万向节与转动空心轴（内空心轴）连接。六连杆万向节由六根连杆和一个连杆盘组成，连杆盘用螺栓固定安装在转动空心轴的齿轮端，连杆关节连接点采用了带有球状橡胶衬套的橡胶球铰。转动空心轴是一根圆筒形无缝钢管，同心地套装在车轴外并安插在固定空心轴内。转动空心轴的另一端设置了一个六爪盘，而六爪盘又通过预压缩安装的扇形橡胶块与车轮相连，这种扇形橡胶块在采用弹性轴悬式驱动装置的德国联邦铁路标准化电力机车上已经有十分成熟的使用经验。
轮对空心轴驱动方式 主要类型
牵引电动机电枢轴输出的扭矩经过小齿轮、大齿轮、六连杆万向节、转动空心轴、六爪盘、扇形橡胶块传递到其中一个车轮，并通过车轴驱动另一侧车轮。当车辆运行时轮对因线路不平顺的激扰而产生的垂向或水平振动，由于扇形橡胶块和六连杆机构橡胶球铰的弹性而被大幅衰减，同时，因为扇形橡胶块和橡胶球铰的良好万向性能，使之能够补偿轮对和转向架构架之间相对运动。转动空心轴与车轴之间有35～40毫米左右的间隙，而转动空心轴与固定空心轴之间的间隙约为10～15毫米，因此在这种结构中车轴相对转向架的最大垂向位移可达±35毫米，最大横向位移可达±25毫米。为了使转动空心轴与车轴可以保持同心旋转，扇形橡胶块和橡胶球铰应具有较大的径向刚度，以免产生不平衡力和惯性力。由于扇形橡胶块和橡胶球铰的偏转刚度较小而径向刚度较大，使得内空心轴的横动和偏转的阻力很小，因此驱动系统有较高的粘滑振动稳定性。虽然这种驱动装置的零部件数量较多、整体结构较为复杂，制造成本亦因而增加，但当中每件零部件只承担单一的功能，有利于设计制造和提高可靠性。除此之外，驱动装置中所有零部件包括弹性联轴节均无摩擦耗损、无需润滑，维护保养较为方便。
草埔
草埔，可以指：
中國大陸地名
臺灣地名
印尼地名
北龕摩岩造像
北龕摩岩造像位於四川省巴中市，文物遺址年代判定為唐、宋。1956年8月16日公佈為四川省第一批歷史及革命文物保護單位，1980年7月7日公佈為四川省重新公布的第一批文物保護單位。2001年6月25日列為第五批全國重點文物保護單位，歸入南龕摩崖造像。
北龕摩崖石刻造像分布於巴中市城北1公里的蘇山之麓，崖面坐北朝南，編號從西向東，現存造像34龕，348尊。 參考南龕和其他鄰近地區龕像特徵，現存主要龕像按時間先後可分為四組：第一組，第01號龕；第二組，第07、12、13、14號龕；第三組，第23號龕；第四組，第29、30號龕等。 第一組至第四組龕所處崖面之上下還有部分晚唐小龕，下部有部分清代小龕。
西龕摩岩造像
西龕摩岩造像位於四川省巴中市，文物遺址年代判定為唐、宋。1956年8月16日公佈為四川省第一批歷史及革命文物保護單位，1980年7月7日公佈為四川省重新公布的第一批文物保護單位，2001年6月25日列為第五批全國重點文物保護單位，歸入南龕摩崖造像。
西龕摩岩造像
西龕摩崖石刻造像地處巴中市城西1公里的鳳谷山西龕村，現存造像92龕，分布在西龕寺（又名佛爺灣）、流杯池、龍日寺三處，三地各相距約1公里。流杯池岩前有一塊窄長的平地，岩面上偶可見方形榫孔，其前原來可能有寺廟。岩面右下方鑿出一平面，長約7米，高約3米，原來有刻字，左側中下部尚可見「口……口如……」四字殘痕。據《巴中縣誌》載：「『流杯池』，此刻在西龕山右半岩，時代姓名無考，疑即唐元封所題，字大二尺許，亦漸泯滅矣。」，又載：「『古珍岩』，此刻在流杯池上佛龕右岩，亦無時代姓名，字跡漫糊，似亦唐宋筆也。」。今上面二題銘尚存遺蹟，鑿平的石碑尚存。在距第53號龕左側約20米處西龕村的公路旁有一水池，唐名「流杯池」，即古珍岩左下側的一口古井。20世紀80年代，最初對窟龕進行編號時，從山下西龕寺南邊開始，至龍日寺北邊結束，此後發現的龕依次編號，因此。後編的個別編號未按地點順序。因文管所曾對龕號進行過兩次修改，個別龕因舊寫編號未脫落。同時存在兩個號。2000年調查時以文管所1990年編號為准，第01～52號龕位於山下西龕寺後，第53～55號龕、第92號龕位於山腰流杯池，其餘龕位於山頂龍日寺。西龕始鑿於隋代，其中現存的第18、21、22號龕可能為隋代造像，第l0號龕彌勒像有開元三年（715年）造像記，具有斷代意義，第53號龕西方凈土變中的唐代石雕建築雕刻尤其精彩。參考南龕造像時間，結合西龕崖面情況。按開鑿順序，可將西龕現存龕像分為六組。
出澤剛
出澤剛（1973年6月9日—），生於日本長野縣佐久市，企業家，現為LY Corporation公司董事長兼執行長。
出澤剛 生平
在長野縣出生、長大。1996年畢業於早稻田大學政治經濟系。畢業後進入朝日生命保險工作。2001年，留職停薪進修期間，接觸到活力門（livedoor）。2002年，正式自朝日生命保險公司離職，進入活力門公司工作。2007年，成為活力門公司董事長。
2010年，livedoor被出售給NHN Japan。2012年，LINE公司進行組織重整，出任LINE公司董事。2014年4月，出任LINE公司的營運長（COO）。2015年4月，出任董事長兼執行長（CEO）。
皮尔吉奥吉尔·科劳蒂
皮耶爾喬治·科劳蒂（義大利語：，1934年10月16日—）是意大利现代画家和雕塑家，出生于罗马，并在家乡工作。他以个人独特的风格而得名，有时被大众冠以“超未来主义”派的名号，其表现手法多以符号贯穿作品，从而透露出冷酷的现代科技世界。
皮尔吉奥吉尔·科劳蒂 生平
1934年出生在罗马的一个雕刻师家庭。二战爆发后，他去了威尼托的设计学校，与最杰出的威尼斯画家们一起工作和交往。在波尔代诺内、威尼斯和梅斯特雷的一些展会中，他的作品首次展示在公众面前。之后，他参加过在安科纳和马切拉塔举办的展会，并于1955年移居当地。在1958年，科劳蒂回到罗马，进入威尔·塞恩·吉尔科莫的罗马装饰艺术学院进修。同时，他也与其他艺术家一起通过威尔·玛库塔博览会展示了自己的作品。
在罗马，教导过他5年的导师和阿尔伯特·吉福利发现了他的才华。吉福利则鼓励皮耶爾喬治举办个人作品展。在1958年，他于“拉·斯卡莱塔”美术馆举办了第一次个人作用展览，“罗马学派”最伟大的名流首次走进“社会”。科劳蒂还在法国、美国、意大利、加拿大、德国以及英国等地举办过展出。
皮尔吉奥吉尔·科劳蒂 生平
除了作画以外，科劳蒂练习湿壁画、壁画、石印术和雕刻品创作。皮耶爾喬治受到祖父阿陀罗·科劳蒂名作的启发，选择了新闻记者的发展之路。他写得关于职业艺术家严苛的一生的文章一直还在《Inciucio》发表，这是一本低预算的意大利版《人物杂志》。此外，在1982年，他在名为《L'altra alternativa》的诗歌集中发表了他的诗歌。
他的作品已是众多意大利和海外的公众和私人馆藏品。
乃木若葉是勇者
《乃木若葉是勇者》（日語：）為勇者系列第三作，故事發生在結城友奈是勇者三百年前。為勇者系列的最開端，敘述第一代勇者的艱辛、勇者系統的來歷，並解釋勇者系列世界觀的緣由。與連載小說鷲尾須美是勇者一樣，每集附錄勇者御記。
時間發生在公元2018年，故事舞台在日本四國丸龜市。圍繞主角乃木若葉成為勇者，描述Vertex首次侵略人類世界的情形。
乃木若葉是勇者於電擊G's magazine七月號公佈連載消息

，並於電撃G's magazine九月號開始連載。



2016年5月21日，宣佈發售輕小說上卷，於電擊G's Comic8月號起正式連載漫畫及廣播劇CD化。
乃木若葉是勇者 登场人物
※ 廣播劇CD
乃木若葉（，声：大橋彩香）
14歲。本作主角。香川縣出身。性格剛強。擅長居合道，受到攻擊也會採取還擊；澟然的外表印象，令到其受到不少人仰慕。是最後存活下來的其中一人。
在大戰過後於勇者系統中留下鼓勵未來勇者的影像，在後篇結城友奈是勇者主角友奈昏迷時鼓勵了她，不過友奈本人醒來後對此印象模糊。
上里日向（，聲：高野麻里佳）
14歲。香川縣出身。乃木若葉的青梅竹馬，經常照顧著若葉，擅長替若葉挖耳孔。
與若葉兩人之間，若葉在戰鬥上守護著，日向則在精神上守護著對方。是最後存活下來的其中一人
高嶋友奈（，聲：照井春佳）
勇者之一。開朗及精力充沛的性格，對他人的感受敏感。注意周圍環境。
有武道經驗。很少談及自己的事，在私生活方面充滿著謎團。
在最終決戰用上酒吞童子打完三隻星座級後的友奈重傷倒地，在即將死去之時突然感覺到自己正被融入神樹之中，最後友奈露出放心的笑容並拋下最後的一點意識後死去。
郡千景（，聲：鈴木愛奈）
勇者之一。從前因被人看起內向的性格而被受欺負，不單止家中父母不和，朋友也沒有。
自從被選作勇者後，與開朗性的高嶋友奈打開心扉。
乃木若葉是勇者 登场人物
對若葉及球子方面，抱著不喜歡的樣子。在球子和杏犧牲後，網絡和現實中人由於難以接受勇者的陣亡從而對勇者的存在意義產生懷疑，激進者開始對死去的勇者們施以網絡暴力，甚至開始騷擾勇者她們的家人。千景的父親接到了一屋子的恐嚇信而精神崩潰，也開始對千景惡言相向，千景再次質疑自己身爲勇者的價值以及自己不惜生命守護四國這件事本身的意義。又因爲看到身爲精神支柱的友奈與若葉過於親近，認爲若葉奪走了本屬於自己的友奈。各種負面情緒逐漸積累，通過精靈之力的副作用放大，最終黑化。
因曾遭精靈的惡意附身進而攻擊人類及若葉，在死後遭大社從勇者裡除名，但在日向及若葉的努力下大社擱置這個決定。康復後的友奈和若葉、日向決定一起去憑弔千景，去了千景的老家。千景的父親崩潰而不知所終，母親被醫院收容。來到家中發現千景在失控期間曾對自己的房間大肆破壞，唯獨當初大家都還在的時候一起交給她的畢業證書完好無損。即使將房間全都毀掉，只有這她沒能下手。
乃木若葉是勇者 登场人物
在大社對天神全面投降並改名「大赦」後，日向爲了大赦的整體發展，放棄維護千景的勇者權益，主動將其有關的記錄清除，但「千景」這個名字會被用在其他地方。日後楠芽吹是勇者中主角們所住的黃金塔被大赦稱為"千景殿"。
死後其遺體被交還給父母親，但其墮落的父親卻連葬禮都不願為其舉行，在巫女花本美佳的協助下，被葬於美佳老家神社的彼岸花之下。
土居球子（，聲：本渡楓）
勇者之一，非常好動的少女。有「放心拜託球子吧！」的口頭禪。
自與杏約會後情投意合，情同姊妹，強烈認為杏要由自己守護。
感情豐富，易心花怒放。在對抗天蠍座Vertex的戰鬥中與杏一同奮力抗擊，但最終仍沒能抵擋住攻擊，與杏一同被天蠍座一擊貫穿而身亡。
彌留之際與杏約定來世要做真正的姐妹。
伊予島杏（，聲：近藤玲奈）
勇者之一，十分喜歡讀書。特別喜歡愛情小說,常讀至泣不成聲。
戰鬥力明顯地弱。相反，是勇者當中知識最高，頭腦靈活的一人。
與若葉同齡，因年級較低而成為勇者當中的後輩。在對抗天蠍座Vertex的戰鬥中與球子一同奮力抗擊，但最終仍沒能抵擋住攻擊，與球子一同被天蠍座一擊貫穿而身亡。
彌留之際與球子約定來世要做真正的姐妹。
乃木若葉是勇者 登场人物
曾私底下研究勇者之力與精靈附身的副作用，並留下線索，在其死後被巫女安藝真鈴發現，為後世的勇者研究留下了巨大貢獻。
特别短篇
白鳥 歌野（，聲：诹访彩花）
長野縣诹访湖地区唯一的勇者。性格勇敢、积极向上、充满活力，身边的巫女藤森水都同时也是她的朋友，亲切地称水都为“阿水”。并非出自农家却对农业有着强烈的执念，认为这是命运。因为是在除夕出生，而日本有在除夕吃荞麦面的传统，所以非常喜欢荞麦面。
乃木若葉是勇者 登场人物
歌野的勇者装束同样有神明加持，但不能像乃木若叶等人一样能使用终端直接变身，而是需要靠自己穿上；武器是宿有武神灵力的鞭子，没有精灵之力。从公曆2015年的vertex来袭之日开始，歌野就一直鼓舞着因为vertex的灾难而情绪极度低迷的人们，没有说过一次丧气话，总是笑盈盈的，即使受伤，即使得不到任何人的认同，她仍坚守着诹访，没有让一人牺牲。就这样过了一年，居民们开始一个接一个地帮助不放弃希望坚持不懈的歌野，有人开始与歌野一起耕田，有人开始开船去诹访湖捕鱼，终于，他们的脸上开始重现笑容。歌野十分珍惜战斗以外农耕的日常生活，与四国勇者乃木若叶的定期联络也同样重要。两人虽从未见过面，但经常会因“荞麦面”跟“乌冬面”哪个更优秀而与对方产生口舌之争。
在公曆2018年9月時vertex即将发起总攻之際，她虽然表面一如往常，其实心里也很害怕。决战之时接到神谕，确认诹访其实是四国完成战备工作之前的诱饵，这三年时间让四国奠定了对抗敌人的基石。此时的歌野反而觉得安心，认为自己三年的坚持没有白费。最终，面对铺天盖地的vertex，歌野与水都一起，战斗到生命的最后一刻。
生前为了留下大家曾在这里的证明及心愿，留下了一把锄头和一封信，并在信中嘱托乃木若叶能够在消灭vertex之后使用她的锄头。锄头和歌野留下的信被后来经过诹访的乃木若叶一行人顺利找到。
藤森 水都（，聲：長縄まりあ）
在长野县的诹访湖地区担任巫女。
和白鸟歌野是亲友，称歌野为“歌农”，歌野则将其称为“小水”。与性格明朗的歌野相反，水都有些消极而且并不自信，所以渴望成为像歌野一样充满信心的人。
由于水都并没有意识到自身拥有很强的感知能力，所以总是认为自己是碰巧被选为巫女的。
出于担心所以在歌野战斗时水都会在身旁看着她，这在战斗中给予了歌野勇气。另外，在歌野在与若叶进行通信时，水都有时似乎会有些嫉妒。
最终，在公曆2018年9月時面对铺天盖地的vertex，歌野与水都一起，战斗到生命的最后一刻。
乃木若葉是勇者 出版書籍
作者：，企劃原案、系列構成：（MinatoSoft），插畫：BUNBUN，監修 ：Project 2H。
於『電撃G's magazine』2015年9月號連載至2017年3月號。
小說上冊收錄第1-10話和外傳「」，下冊收錄第11-19話和外傳「」。
乃木若葉是勇者
『電撃G's Comic』2016年7月號發佈予告編，同年8月號開始連載。
作畫： ，企畫原案、系列構成：（MinatoSoft），角色設定：BUNBUN。
2021年7月30日起於ComicWalker、Niconico靜畫連載，由娘太丸作畫的四格漫畫。
作畫：娘太丸，企畫原案、系列構成：（MinatoSoft），角色設定：BUNBUN。
愤怒的小鸟2
《愤怒的小鸟2》（英语：，）是Rovio娛樂開發的休閒益智遊戲，於2015年公佈，該遊戲是憤怒鳥系列第12款遊戲。遊戲中加入卡牌與培養要素，並加入新的小鳥，名為炫舞銀（Silver），以及增加新的法寶，關卡也改為多個階段。
Rovio娛樂曾在2015年3月5日於加拿大地區App Store試發行，當時名稱是用“憤怒鳥：衝破搗蛋豬”（），在7月16日時，官方宣佈該遊戲是憤怒鳥的續作，名稱將定為「憤怒鳥2」，並於7月30日全球iOS、Android上架發行。游戏在App Store分为三个版本：国际版 （页面存档备份，存于）、港台版和中国大陆版 （页面存档备份，存于），其中，中国大陆版由昆仑游戏代理、李易峰代言。
愤怒的小鸟2 玩法
與前作憤怒鳥相同，玩家可控制一架彈弓，將小鳥們發射出去，擊倒由冰塊、木材和石塊等材料搭成的建築物與綠色小豬們，遊戲過關目標是消滅關卡所有小豬。小豬可使用小鳥直接擊殺，或透過打擊建築使其倒塌而間接消滅小豬。
然而與前作不同的是，遊戲關卡改成多個階段，玩家須擊倒每個階段的所有小豬，才能進入下一階段。遊戲亦增加了卡牌要素，小鳥與法寶都顯示在卡牌上，卡牌在同一時間只顯示前三張，其餘多的卡牌則蓋上不顯示，玩家可在顯示的三張卡牌決定小鳥與法寶的發射順序。在關卡中若能量棒滿格，或是在關卡中打爆金豬，皆可多得一張卡片。
遊戲中的小鳥亦加入培養要素，玩家可收集一定數量的羽毛來提升小鳥的等級，羽毛可從競技場中或是過關後的寶箱中取得。
遊戲分為多個模式，包括地圖關卡、每日挑戰、戰慄國王豬、競技場、神鷹訓練營、家族活動、家族對戰。
每關的階段數二至六個不等，玩家必須擊倒關卡內每個階段的綠色小豬才過關，當通過一定的關卡後，將會在特定的關卡遇到魔王，與一般綠色小豬不同的是，頭目必須打到體力值耗盡或將頭目擊出場外才算擊倒，並且在頭目關卡內禁止使用法寶。
愤怒的小鸟2 玩法
玩家必須在卡牌用完前擊倒關卡內所有階段的小豬，若在過關前卡片就用完，玩家可用寶石代幣獲得新的卡片繼續闖關，或是消耗體力重頭闖關。玩家總共有5點體力，闖關失敗而重頭闖關時，會扣掉1點體力，體力值會隨時間恢復，若體力值為0時則無法闖關。玩家只能等待體力值恢復，或使用寶石購買體力值，或看廣告恢復，才能繼續闖關。
遊戲中有5種法寶供玩家在該關卡開始前選擇是否使用（註：在頭目關卡裡禁止使用法寶）：
以上5種法寶每個關卡最多只能使用一次（能量格滿後出來的隨機卡牌如為法寶則例外）。但如果在關卡開始前選擇使用的法寶在關卡中沒有使用的話，該法寶不會被回收，即當該關卡已使用了該法寶。
愤怒的小鸟2 發行
2015年3月5日，以“憤怒鳥：衝破搗蛋豬”（）名稱，於加拿大地區App Store試發行。7月16日，官方宣佈該遊戲為憤怒鳥續作，名稱定為《憤怒鳥 2》，並準備於7月30日於全球iOS、Android上架發行。7月30日，於全球iOS、Android上架發行，中文版同步上市。。
愤怒的小鸟2 評價
英國遊戲雜誌《Pocket Gamer》給予《憤怒鳥 2》評價為滿分10分中的7分，表示除遊戲畫面特效更精美外，其遊戲在益智遊戲設計上又更進一步。然而，在體力值設計上遭到抱怨，在用盡體力值後，除等待30分鐘，或是花費代幣，才能繼續闖關；但在總體上，《Pocket Gamer》網站仍然給予《憤怒鳥 2》是Rovio娛樂公司推出中最好的遊戲。多媒體和評論網站IGN給予《憤怒鳥 2》評價為滿分10分中的6.7分，並評比在攻擊豬豬之外，不斷改變的關卡以及有限的生命值，增加遊戲的樂趣。
在遊戲推出3天後，《憤怒鳥 2》下載次數超過1千萬次；在推出1星期後，下載次數超過2千萬次，於美國蘋果App Store免費下載排行榜上位居首位，Google Play免費下載排行榜則在第二。根據Rovio娛樂宣稱，《憤怒鳥 2》在100個國家的iOS遊戲排行榜上高居第一，並且在Android系統遊戲下載次數上排行第一。
弗兰西丝·哈
《》（英語：，）是一部2012年的美国喜剧剧情电影，由諾亞·波拜克执导，由鲍姆巴赫与女主演葛莉塔·潔薇合作编剧。影片于2012年9月1日在美国特柳赖德电影节上首映，于2013年5月17日起大规模放映。本片的黑白摄影在一定程度上受到了伍迪·艾伦1979年影片《曼哈頓》的影响。这部电影受到了评论界的赞誉，在爛番茄网站上的新鲜度为93%，平均得分为7.9/10。CBS新聞将本片风格与美国独立导演吉姆·賈木許和法國新浪潮导演法蘭索瓦·杜魯福的作品相比较。
在斗争
在斗争（西班牙语：En lucha；加泰罗尼亚语：En Lluita）是西班牙的一个已不存在的托洛茨基主义政党。
该党成立于1994年，当时取名为国际社会主义。1998年，该党改名为革命左翼。2001年，该党改名为“在斗争”。2016年11月，该党解散，它在加泰罗尼亚的成员加入转而人民团结候选人，其余地区的成员则加入“我们能”党的内部派别反资本主义者。
该党的意识形态是社会主义、马克思主义、托洛茨基主义、反资本主义。它的政治立场是极左翼。它的总部位于巴塞罗那。它出版报纸《在斗争》。它是国际社会主义倾向的成员，曾派代表出席欧洲反资本主义左翼的会议。该党的组织主要分布于加泰罗尼亚自治区，特别是在巴塞罗那。
极光—马克思主义组织
极光—马克思主义组织（西班牙語：）是西班牙的一个托洛茨基主义政党。该党成立于1974年，当时取名为西班牙革命工人党。1993年，该党改名为革命工人党。2013年，该党改用现名。该党的意识形态是共产主义、马克思主义、托洛茨基主义。该党的政治立场是左翼至极左翼。该党的总部位于巴塞罗那。该党出版刊物西班牙语刊物《无墙》和加泰罗尼亚语刊物《极光》。该党参加西班牙共产党主导的联合左翼，并以“网络”为名作为联合左翼的一个政治派系。该党主要活动于巴塞罗那地区。
社会主义政治
社会主义政治（瑞典語：）是瑞典的一个托洛茨基主义组织。1971年，“革命马克思主义者”和“布尔什维克团体”两个组织合并为革命马克思主义者联盟。1975年，改名为共产主义工人联盟。1982年，改名为社会党。2019年11月，改名为“社会主义政治”，放弃政党结构，同时加入左翼党，成为后者的一个内部组织。它的意识形态是社会主义、马克思主义、托洛茨基主义、生态社会主义。它的总部位于斯德哥尔摩。它的青年翼是“社会主义青年”。它出版周报《英特纳雄耐尔》。它是第四国际的支部，曾派代表出席欧洲反资本主义左翼的会议。