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阿瑞斯伯勞鳥5.56輕機槍 衍生型
AMG採用可靠性極高的短行程、可調節式活塞導氣系統，可滿足極端環境下的使用。導氣系統的位置很特別，不像傳統活塞導氣式步槍那樣位於槍管上方或下方，而是位於槍管左側，相應地，活塞桿、活塞簧等也移至左側。AMG的氣體調節器的設計也非常特別，與槍管為一體式結構，共有4個調節位置。可以使用5.56×45毫米步枪子彈插入調節器前端的圓孔以進行調節。槍托採用LMT公司的軍用伸縮式槍托，握把為ERGO公司的產品，手感舒適。彈匣為馬格普工業公司的30發聚合物彈匣。機械瞄具由金屬覘孔式照門及圓柱型準星構成，兩者的高度和風偏都可以進行調整。
AMG不僅可以根據任務需要更換不同尺寸的槍管，同時它可以使用STANAG彈匣以及M27可散式彈鏈供彈（需要將機匣蓋更換為受彈器蓋），完全可以勝任班用機槍的角色。
由阿瑞斯專門為“伯勞鳥”系統設計的機匣。這種機匣與軍用規格型M16機匣完全相同，為頂部MIL-STD-1913戰術導軌型AR式機匣，除了將它的STANAG彈匣插槽切去，以節省其空間。裝在這個機匣上的“伯勞鳥”系列能使用M249的彈箱（或彈袋）與可散式彈鏈鏈接彈藥供彈，但他們的垂直剖面更小。
阿瑞斯伯勞鳥5.56輕機槍 衍生型
ARES-16 MCR的機匣上方設有橋式MIL-STD-1913戰術導軌，而且橋架採用多孔式設計，以抬高戰術導軌高度。為了與機匣戰術導軌高度保持一致，上護木亦較高並且設有戰術導軌，同樣採用多孔式設計，因此可以使用流行的前後串連式安裝配置模式以擴大瞄準具附件的加裝應用模式。戰術導軌高度的增加，使瞄準時的姿勢更為舒適，同時又不增加全槍重量。機匣與護木之間設有槍管卡箏及釋放按鈕，可更換不同長度的槍管，以應對不同任務需要。大型拉機柄設在機匣左側，操作非常舒適，不使用時可向上折疊。
班用支援輕型步兵自動步槍。具有快速更換槍管、下置式導氣系統、可伸縮式槍托（亦可以安裝任何種類的AR-15／M16系列步槍槍托）、MIL-STD-1913光學瞄準鏡系統連接導軌以及導軌接口護木連美国海军陆战队握把筴艙系統。使用30發至100發彈匣（或彈鼓）供彈，亦可以由使用者在幾分鐘內裝上可選擇裝上的彈鏈供彈組件，將其修改為兩用供彈配置（彈鏈和彈匣）。
超緊湊型班用支援輕型步兵自動步槍。具有快速更換槍管、可側面折疊式槍托、MIL-STD-1913光學瞄準鏡系統連接導軌以及導軌接口護木。使用30發至100發彈匣（或彈鼓）供彈。緊湊型設計能夠最大限度地提高便攜性和卸載以下的可操作機動性。
這些產品衍生型配備了五條MIL-STD-1913戰術導軌。這使它能夠安裝各種商業型光學瞄準鏡、紅點鏡／反射式瞄準鏡、全息瞄準鏡、棱鏡式瞄準鏡、夜視鏡、熱成像儀、兩腳架、戰術燈、雷射瞄準器，甚至諸如榴彈發射器和散彈槍的次要槍管下掛式武器。
阿瑞斯伯勞鳥5.56輕機槍 流行文化
2013年—《》：资料片「海軍風暴」（Naval Strike）新增武器之一。只在聯機模式中登場。型號為Ares-16 AMG-1，命名為「AWS」（中文版則命名為「AWS輕機槍」），發射5.56×45毫米NATO子彈，以100發彈鼓供彈。多人聯機模式時為「支援兵」（Support）的解鎖武器包武器之一，於完成小任務「瑞士乳酪」（獲得輕機槍勳帶3次和以支援兵身份摧毀3輛載具）時解鎖，被歸類為輕機槍，並可以使用全像、放大鏡（放大2倍）、防火帽、寛型握把、M145（放大3.4倍）、雷射瞄準器、制動器、反射式、手電筒、舒適握把、消音器、ACOG（放大4倍）、直角握把、重型槍管以及七件戰鬥包附件（FLIR（紅外線放大2倍）、稜鏡（放大3.4倍）、JGM-4（放大4倍）、土狼、消焰器、折疊握把、馬鈴薯握把、直立握把、綠點雷射瞄準器、紅外線夜視鏡（紅外線放大1倍）、眼鏡蛇、LS06消音器、PBS-4消音器、雷射／燈光組合、PKA-S、PK-A（放大3.4倍）、PSO-1（放大4倍）、R2消音器、戰術燈、三光束雷射、HD-33當中之七）。
阿登馬
阿登馬（荷蘭語：，法語：），一種古老的挽马品種，起源於比利時、盧森堡與法國之間的阿登地區。它們骨骼粗壯，四肢厚實，經常被用來協助拖拉物品及運貨的工作。它的血統可以上追到古羅馬時代。
阿登馬 用途
11世紀時，阿登馬被用於戰爭中，由騎士騎乘，曾參加十字軍東征。
五大湖区城市群
五大湖区城市群（英語：）是由一群位於北美洲，圍繞五大湖區的城市群。這些城市主要位於美國中西部和加拿大南安大略，以及賓夕法尼亞州、紐約州和魁北克。這個地區延伸自密爾沃基─芝加哥走廊至底特律–多倫多走廊，並且包括水牛城、辛辛那提、克利夫蘭、哥倫布、代頓、伊利、大急流城、印第安納波利斯、路易維爾、渥太華、闊德城、羅徹斯特以及托萊多，並直抵匹茲堡和堪薩斯城。據統計，該地區的人口為59,144,461人，並預計會於2025年上升至6,500萬人。截至2012年，五大湖区城市群的最大城市為芝加哥，而增長速度最快的城市則為多倫多。多倫多亦是城市群第二大城市。
五大湖区城市群 概念歷史
五大湖區城市群在西欧国家以芝-匹城市带（法語：）而闻名，这一概念源自1961年法國地理學家让·戈特曼在《城市帶：城市化的美國東北海岸》（Megalopolis: The Urbanized Northeastern Seaboard of the United States）的说法，他将将五大湖区城市群描述為一個新興的特大城市群。作者還設想了美國城市群的發展：波士頓至華盛頓特區的波士頓-華盛頓城市帶、從芝加哥到匹茲堡的芝-匹城市带，以及舊金山-聖地牙哥城市帶。
於1965年，赫爾曼·卡恩猜測了未來三個特大城市群於2000年的情況。於1960年代至1970年代期間，由城市規劃師和建築師康斯坦丁·度薩迪寫作的書、研究和報告，均指出五大湖区城市群擁有增長潛力。度薩迪亦指出底特律是城市群的心臟地帶。
弗吉尼亚理工学院暨州立大学的大都會研究所指出五大湖区城市群的發展「超越其他大都市帶」，並將之歸納為美國十個主要城市群的其中之一。人們預測未來幾十年的全國一半的人口增長和三分之二的經濟增長都依靠五大湖区城市群。而美國2050項目亦將五大湖区城市群歸納為美國十一個主要城市群的其中之一。[A]
五大湖区城市群 經濟
若把五大湖地区看作一個獨立的經濟體系，它將會是世界上最大的經濟體之一，该地区生产总值达4.5万亿美元，与日本大致相当。。五大湖擁有全世界五分之一的地表淡水，而其湖岸線總長度為10,210英里（17,017公里）。每年在大湖區上運送的貨物都超過200萬噸。
旅遊業亦是五大湖地区其中一個重要的經濟因素。其中的大湖巡航聯盟更向客船提供由美加聯合企業擁有的港口，以及航過聖勞倫斯航道的權利。
五大湖区城市群 交通
芝加哥-明尼阿波利斯/聖保羅走廊
这条走廊占据了大都市的西北边缘。 它占据了伊利诺伊州北部、威斯康星州南部和明尼苏达州东部的部分地区。94号州际公路和美鐵帝國建設者號連結這一走廊。
芝加哥-圣路易走廊
55号州际公路、美鐵林肯號、德州之鷹號、伊利諾伊人號及伊利诺伊水道将這一走廊連結起來，著名的66號公路亦經過這一走廊。
芝加哥-印第安纳波利斯-辛辛那提走廊
65号州际公路从芝加哥地区向东南延伸至印第安纳波利斯，74号州际公路从那里穿过辛辛那提。 美鐵紅雀號和國會特快號将這一走廊連結起來。
芝加哥-布法罗-罗彻斯特走廊
90号州际公路和美鐵湖滨特快大致平行穿过大都市的核心区域，从芝加哥到克利夫兰，途经印第安纳州南本德和俄亥俄州托莱多，然后进入包括纽约州布法罗和罗切斯特在内的东部边缘地区。 美鐵还有一条从克利夫兰到匹兹堡的客运铁路线，与76号州际公路大致平行。主要水路偏离从芝加哥到底特律的陆路以北。 它沿密歇根湖向北，向东穿过麦基诺水道，然后向南沿休伦湖、圣克莱尔河和圣克莱尔湖到达底特律河。
五大湖区城市群 交通
芝加哥-底特律走廊
94号州际公路比90號州际公路更靠北，穿过芝加哥以东的大都市核心区。它从那裡延伸到温莎-魁北克城市走廊的西端，途径卡拉马祖、安阿伯、底特律和休伦港。这条州际高速公路也与美鐵藍水號和狼獾號平行。
温莎-魁北克走廊
温莎-魁北克市走廊位于五大湖区大都市的东北边缘。 更广泛的特大区域的整个加拿大部分有时被认为是一个独立的特大城市。 主要高速公路包括安大略省的高速401和417，它们分别与魁北克省的高速20和高速40相连。
五大湖区城市群 參考
41°N 85°W﻿ / ﻿41°N 85°W﻿ / 41; -85
朱友雍
朱友雍（880年—923年），五代十国後梁皇族，初代太祖皇帝朱全忠第六子。
907年，後梁建国後，朱全忠封朱友雍为賀王。923年，後唐兵临城下前夕，他的四哥末帝朱友贞怀疑兄弟们叛乱，将朱友雍、朱友徽兄弟殺害。
妃石氏，亡国后不愿伺候后唐庄宗而大骂，被杀。
朱友雍 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《舊五代史·卷12》，出自薛居正《舊五代史》
朱友徽
朱友徽（？—923年），五代十国後梁皇族，初代太祖皇帝朱全忠第七子。
907年，後梁建国後，朱全忠封朱友徽为建王。923年，後唐兵临城下前夕，他的四哥末帝朱友贞怀疑兄弟们叛乱，将朱友雍、朱友徽兄弟殺害。
朱友徽 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《舊五代史·卷12》，出自薛居正《舊五代史》
梅克伦堡
梅克伦堡（德語：，發音：[ˈmeːklənbʊʁk] ⓘ；低地德語：，發音：[ˈmɛːkəl(n)bɔrx]）是位于德国北部的一个历史地区，大约为今天梅克伦堡-前波美拉尼亚州的西部。该地区的大城市有：罗斯托克、什未林、新勃兰登堡、维斯马和居斯特罗。
梅克伦堡 參考文獻
本条目包含来自公有领域出版物的文本: Chisholm, Hugh (编). .  17 (第11版). London: Cambridge University Press: 1018–1020. 1911.
矮種馬
矮馬（學名：Equus ferus caballus，英語：），又稱小馬，一種小型馬的總稱，某些有特別外型，在特定地區被培育出來的小型馬品種。跟一般馬相比，矮種馬的鬃毛、尾巴與全身皮毛通常較厚，腿較粗短、骨骼較粗。
古代中國所稱的果下馬，就是一種矮種馬。
矮種馬 定義
根據官方定義，肩高（馬肩隆至地面）147公分以下的馬，都可以被歸類為矮種馬。肩高於147公分的，就稱為一般馬。
德意志国铁路
德意志国铁路（德語：）又译作德国国营铁路或德意志帝国铁路，是德意志国于魏玛共和国时期至盟军占领时期前所运营的国营铁路。1945年后，德意志国铁路在苏联占领区的部分继续作为国营铁路由苏联军事当局代管直至1949年民主德国成立，并保留沿用德意志国铁路的名称。而德意志国铁路在其它三个占领区的部分至1949年联邦德国成立后则被更名为德国联邦铁路。
德意志国铁路 历史
在德意志统一后，德意志国所拥有的首条铁路是阿尔萨斯-洛林国营铁路，由总部设于斯特拉斯堡的“帝国铁路阿尔萨斯-洛林管理局（）”所管辖。它是在1871年普法战争后法国将阿尔萨斯-洛林归还德国后实现的——此前法兰西第三共和国在成立之初便从东方铁路公司正式收购了该地区的铁路网络，然后再出售至德意志帝国。第一次世界大战结束后，该国营铁路重归法国所有。
而在德意志国的其它各邦国中，邦国实施铁路自治的情况仍然存在。奥托·冯·俾斯麦曾试图将一些主要的铁路线收归国有，但均未成功。1875年，由时任国有铁路协调人的阿尔伯特·冯·迈巴赫向联邦议会提交了一份整合铁路的国家铁路法，也因遭到多数邦国的反对而宣告失败。
1918年8月11日，根据《魏玛宪法》的条款规定，“德意志国铁道（）”于1920年4月1日付诸实施建立 ，这是一个由各邦国自治铁路组成的联盟，并拥有对原各邦国自治铁路的管辖权。其加盟的铁路运营商主要包括：
德意志国铁路 历史
根据1924年道威斯计划的规定，德意志国铁道的所有收入将用于支付战争赔款。为此，国家政府于1924年2月12日宣布设立由国家交通部（）管辖的国有企业：德意志国铁路，德意志国成为德意志国铁路的持有者。然而这仍无法满足对债权国的赔偿，1924年8月30日，帝国政府再度颁布一项法律，通过成立国有的控股公司——德意志国铁路公司，以经营国家铁路。这是德意志国铁路的再度分解，该公司以盈利为目的，被用于促进德国的战争赔款。然而经济大萧条和持续的资金外流（每年约660万国家马克的赔偿）都严重影响了德意志国铁路的发展，直至1932年的洛桑会议后，德国停止支付赔款。
德意志国铁路 历史
德意志国铁路早期的一个特点是开发了铁路车辆型号整编程序，以统一各邦国铁路所使用的类型不均的蒸汽机车。事实上由于经济原因以及线路进行轴重改造的滞后，早期的车辆购置并没有达到所需的数量。直到20世纪30年代末收购了主要的邦国铁路车型，尤其是普鲁士型机车后，情况才得以改善。在德意志国铁路初期，一些邦国铁路机车仍在继续生产，如普鲁士P8型（德意志国铁路38型）、普鲁士P10型（德意志国铁路39型）、普鲁士G12型（德意志国铁路58型）和普鲁士T20型（德意志国铁路95型）。巴伐利亚S3/6型（德意志国铁路18型）甚至在1930年仍然生产。最初作为战备采购计划而大量生产的货运机车在此期间已用作不同的用途。
在此期间，巴伐利亚根据德意志国铁路公司的章程拥有基本独立的管理局和自己的中央部门，它主要负责由瓦尔辛湖发电厂供电的多条电气化铁路运营，并对机车和车辆进行独立的测试及采购，提供诸如E32型和ET85型电力机车的服务。该管理局于1933年分解，其管理权移交德意志国铁路公司。
德意志国铁路 历史
20世纪30年代后期，高速柴油动车组得到迅速发展，尤其是像飛行的漢堡人已被生产用作长距离运输。此后还造有高速流线型蒸汽机车，但其经济性不及高速柴油动车组。尽管德意志国铁路05型蒸汽机车在1936年的演示运行中突破了200公里/小时的速度，但德意志国铁路仍在其快速交通网络中青睐于柴油动车组车，因后者如轨道齐柏林的速度早在1931年6月21日便已达到创纪录的230.2公里/小时。
1935年，德意志国铁路的运营里程已达68,728公里，其中包括30,330公里的干线铁路、27,207公里的支线铁路和10,496公里的轻便铁路。这一时期德意志国铁路的轨道网络主要为东西向。当时最具现代化的铁路线包括横贯波兰走廊的普鲁士东部铁路、柏林-汉堡铁路、柏林经汉诺威进入鲁尔区的铁路、经法兰克福至德国西南部的铁路，以及由柏林-布雷斯劳的西里西亚铁路，它们均提供柴油动车组运营。
德意志国铁路 历史
根据1937年2月10日颁布《德意志国银行及德意志国铁路的修正案》，德意志国铁路公司被置于国家权力之下，并再度予其命名为德意志国铁路。二战期间，德意志国铁路成为德意志國防軍部队进行迅速转移的重要后勤部门，在整个欧洲所占领土中为纳粹政府提供基本的运输服务。其参与的重大军事活动包括：
在所有被占领的国家中，德意志国铁路都试图将其缴获的铁路（机车车辆及基础设施）纳入自己的系统当中。甚至在战事结束后，它仍在转移军队。例如在最后一个主要的战役阿登战役中协助来自匈牙利的装甲部队从阿登撤退。
德意志国铁路 历史
东部铁路管理局最初作为从波兰国家铁路并入德意志国铁路的部分参与管理波蘭總督府的铁路运输，并从1939年11月开始以东部铁路的名义成为波兰的国营铁路。在纳粹德国对波兰、丹麦、法国、南斯拉夫和希腊的作战中，当地的准轨铁路并未对德意志国铁路造成任何接入障碍。但在1941年6月22日发动入侵苏联的战役后，当地的宽轨铁路及德国所使用的准轨铁路差异则成了一大障碍。同时，由于苏联军队及当地铁路工人在后撤时已成功将大部分机车车辆转移或销毁。因此，德国现有的准轨机车车辆需要在此承担更多的后勤任务，但前提是必须铺设准轨铁路。这是一项效率极高的工程：德意志国铁路工人及德军管理的铁路部队于1941年6月22日至10月8日期间在苏联铁路系统中重新铺设了总长达16,148公里的准轨铁路 。
德意志国铁路 历史
德意志国铁路的后勤运输对于实施侵略战争的作用非常重要，入侵苏联的的筹备工作便造就了历史上最大规模的铁路行军。德意志国铁路也是猶太人大屠殺的重要参与者，德意志国铁路使用运送家畜的棚车将成千上万的犹太人及其它大屠杀受害者从欧洲各个城市遣送至滅絕營或集中营，成为对犹太人实施种族灭绝的最终解决方案得以有效实施的关键所在。在主要的遣送车站，法兰克福的格罗斯马克哈勒货运站自1997年以来，已设有紀念牌匾。
在这一时期的前六年半时间里，德意志国铁路的显著特性是实现了快速扩张，这几乎完全是通过并购其它的铁路运营商实现的。这同时影响了部分外国国有铁路在德意志国所吞并领土的部分，以及该部分领土中心地区的私营运营商：
在二战结束后，根据1945年签订的波茨坦协定，德意志国铁路在新划定的德国领土以外的部分，其所有权及管理权归所处领土的相应国家所有。此外，盟军在其各自的占领区接管了德意志国铁路剩下的部分，使得德意志国铁路的编制被初步分成了4份。
在美国占领区，德意志国铁路设于奥格斯堡、法兰克福、卡塞尔、慕尼黑、雷根斯堡和斯图加特的管理分局转由法兰克福的“美占区最高管理当局”（）接管。德意志国铁路于英国占领区内埃森、汉堡、汉诺威、科隆、明斯特和伍珀塔尔的管理分局则归入比勒费尔德的“国家铁路总局”。在英美两国将各自的占领区合并成双占区后，其铁路系统也于1946年合并为“美国及英国占领区铁路中央管理局（）”。1947年，在其将总部搬迁至奥芬巴赫时，也被称为“联合经济区内的德意志国铁路”（）。德意志联邦共和国于1949年成立后，其再度更名为“德国联邦铁路”。
在法国占领区的德国西南部铁路则成立了德国西南铁路经营联合会，总部设于施派尔。它包括卡尔斯鲁厄（在美占区境内）、美因茨和萨尔布吕肯等管理分局所涉及的业务。在法占区对萨尔实行地区自治后，薩爾保護領拥有了自己的国家铁路——萨尔铁路，其铁路网络包括萨尔布吕肯分局和新成立的特里尔分局的辖下业务。在德意志联邦共和国成立后，经营联合会并入了德国联邦铁路。而在1957年1月1日萨尔经过全民公决回归德国后，萨尔铁路也以萨尔布吕肯铁路分局的名义成为德国联邦铁路的一部分。
在苏联占领区内的国家铁路自1949年德意志民主共和国成立后基于法律的原因而保留了“德意志国铁路”的名称。因为根据波茨坦协定的条款，柏林的铁路经营权仅可由德意志国铁路负责，重命名将导致其损失在西柏林的经营权。德国国营铁路就此继承了西柏林的铁路运输及S-Bahn的经营权。它还管辖着设于柏林、科特布斯、德累斯顿、埃尔福特、格赖夫斯瓦尔德、哈勒、马格德堡和什未林等地铁路分局。
德意志国铁路 名称及车辆标识
德意志国铁路在大部分时间内都使用DR作为其名称缩写。然而至1937年，该名称缩写已基本避免使用，因为这已造成信函业界的不悦，它们在业务中更早使用此缩写。该名称缩写还被用于其它少数的几个领域，包括在1930年代和1940年代期间国际车厢管理局使用的车厢编号和德意志国铁路所使用的官方汽车号牌。
为了帮助区分不同时代的德意志国铁路，一些专业媒体最初的设想是在铁道模型中使用另一种缩写词。早期的使用DRG而晚期的变成DRB。由于没有规则监管，这些缩写词的每个使用者和使用时间点均根据其不同的用途而定。在20世纪中叶推出的缩写词DRG，其应用时期的范围可以是1920年或1924年直至1937年、1945年或1949年。在20世纪末才发明的缩写词DRB比缩写词DRG的词义更为深入，即便它表示从1937年开始的也非完整的时期，其应用时期的结束根据不同的使用方式也可以是1945年或1949年。然而，在当时或者甚至是官方均没有这些代替性的缩写词。
德意志国铁路 名称及车辆标识
在德意志国铁路于1924年推出的徽章标志中，展示了位于圆形黄色背景前的黑色剪影风格的国家之鹰，它由一个黑色的圆环所包围，上书有“德意志国铁路”的环状黄色字样。该标志被安装于行李车厢、客车车厢及柴油动车组的侧壁上。机车则带有单行的“德意志国铁路”字样标记。在客运交通的一部分高品质车厢中，会同时带有徽章标志和单行字样标记。
所有的货运车厢都带有“德意志国铁路”的字样标记，同时还标注有车厢归属地、车厢编号及车型标识。只有极少数的货运车厢会使用白底的黑色国家之鹰标记，但这一标志是不含字样的。德意志国铁路的汽车则几乎全部带有“德意志国铁路”字样和国家之鹰标记。
1937年随着德意志国铁路法律形式的转变，其徽章标志及部分车辆的标识也被更改。此时推出的徽章标志展示的是国家之鹰展翅站在一个带纳粹十字的月桂花环上。该徽章通常被制成铝制的空心铸件，在莱茵的黄金列车使用青铜材质，或在旧式车厢中使用廉价的水贴。它被广泛应用于德意志国铁路的机车、柴油动车组和客运车厢以及部分特殊的货运车厢之中。
德意志国铁路 名称及车辆标识
在动车组和客运车厢侧壁所使用的通常徽章标志还带有名称缩写DR。其中字母D被置于国家之鹰的左翼之下，字母R则在右翼之下，两个字母的高度与纳粹十字持平。而新造的货运车厢则仅装有字母D和R。德意志国铁路的汽车可以继续使用旧标志，但在其已更换的新国家之鹰中采用了新的表层涂色（暗灰色，RAL 7021），且不含字母D和R。
第二次世界大战结束后，所有德意志国铁路车辆上的徽章标志被要求拆除，但车厢标识（归属地、车厢编号及车型标识）仍然保留至1948年。只是在苏联占领区，车厢的归属地名称或管理局若位于奧德河-尼斯河線以东的，均以无害化的城市名取代。名称缩写DR继续作为动车组、客运车厢和货运车厢的所有制标识使用，而单行的“德意志国铁路”字样标记仅在机车上保留。1948年起，大多数车辆开始加贴所谓的区域标识，这是根据车辆所处的占领区而定的名称。1949年起，德国联邦铁路作为西方占领区铁路的新业主，开始对车辆进行重新编号。而到1951年后，民主德国才对苏联占领区铁路的车辆进行全面的重新划分，并保留了德意志国铁路的名称标识所有权。
克拉珀姆交匯站
克拉珀姆交匯站（英語：）是一座位於倫敦旺茲沃思區巴特錫的鐵路車站。
大部份來往倫敦兩座最繁忙的鐵路總站──滑鐵盧站及維多利亞站──的列車都經過該站。此外，兩條倫敦地上鐵的環市路線──西倫敦線及東倫敦線亦在此站交會。因此，該站是英國以至歐洲最繁忙的鐵路車站之一，即使在非繁忙時間，每小時仍有超過一百班列車停靠。
𤅶溧县
𤅶溧县（越南语：／），又译边沥县，是越南隆安省的一个县。面积286平方千米，2019年总人口181,660人。现已撤销。
𤅶溧县 地理
𤅶溧县东接胡志明市平政县，东南接芹湥县，南接芹德县和新柱县，西接守承县，北接德和县和德惠县。
𤅶溧县 历史
1983年1月14日，𤅶守县分设为𤅶溧县和守承县；𤅶溧县下辖新保社、清富社、美安社、福利社、隆合社、安盛社、平德社、盛利社、日政社、良和社和𤅶溧市镇1市镇10社；良和社析置良平社，盛利社析置盛和社，平德社析置盛德社。
1992年8月31日，良和社析置新和社。
2024年10月24日，越南国会常务委员会通过决议，自2024年12月1日起，新和社部分区域并入良和社和新保社，剩余区域并入安盛社。
2025年7月1日，因越南行政区划改革而被撤销。
蓝皮书
藍皮書可以是：
藍皮書，美國法律引用指南
香港藍皮書，薛鳳旋教授著作
威斯康辛州藍皮書，美國雙年期刊，立法參考書，紀錄當地政府，經濟，人口統計，地理和歷史。1953年創刊，1995年成為網路版。
藍皮書計劃，研究不明飛行物事件
蒂芙尼公司藍皮書，是蒂芙尼公司出版的產品目錄参考書，1845年已經創刊。藍色是蒂芙尼公司的專色
歐洲中央銀行出版的刊物，描述歐盟成員國之間的證券清算系統的運作
名人录、指南、手册之类的工具书，有时纪念画册也可称为蓝皮书。这些蓝皮书并不是官方文件。
社会科学的某个领域的权威研究報告，如《经济蓝皮书》《法制蓝皮书》《新媒体发展报告》蓝皮书等。
中國社會科學院出版的一些报告稱為「藍皮書」，例如《法治藍皮書》 （页面存档备份，存于）、《社會藍皮書》、《中國省域競爭力藍皮書》 （页面存档备份，存于）等。
豪斯登堡號列車
豪斯登堡（）是日本JR九州所經營，經由鹿兒島本線、長崎本線、佐世保線與大村線，行駛於福岡縣福岡市博多車站與長崎縣佐世保市豪斯登堡車站之間的特別急行列車。主要停靠車站包括：博多車站、二日市車站、鳥栖車站、新鳥栖車站、佐賀車站、江北車站、武雄溫泉車站、有田車站、早岐車站、豪斯登堡車站；其中，由博多出發往豪斯登堡方向稱為下行，反方向則稱為上行。本條目同時收錄此列車的前身：荷蘭村特急（オランダ村特急）。
豪斯登堡號列車 概要
特急「豪斯登堡」是在長崎縣佐世保市針尾島的主題公園豪斯登堡開業時同時在1992年3月25日開辨。在開始營運前，位於豪斯登堡旁邊的豪斯登堡站已經在同年3月10日設置，並且把早岐站與豪斯登堡站（豪斯登堡號途經區間）之間電氣化。此線的開辦，成為大村線第一個和現時唯一一個特急列車。
在實際運輸情況上，此列車會與其他行走相似的列車串聯一起。其中，此列車會與特急「綠」（行走博多與佐世保之間）串聯一起，在早岐站連接或分離，此外，也會與特急「鷗」（行走博多與長崎之間）串聯一起，在江北站接或分離。在2011年3月12日的時間表修正後，此列車只會與特急「綠」串聯一起。
豪斯登堡號列車 運輸情況
在2013年3月16日時刻表改正之後，目前有4個定期往返班次以及4個臨時往返班次，每天4個往返班次運行；但在週六週日以及春、夏、冬的固定時段時會增加到8個往返班次；而在部分的三連休假期，像是日本的黃金週、元宵節、和新年時，會增開到每日10個往返班次。
博多站 - 二日市站 - 鳥栖站 - 新鳥栖站 - 佐賀站 - 江北站 - 武雄溫泉站 - 有田站 - 早岐站 - 豪斯登堡站
目前，所有的「豪斯登堡」列車都使用783系（所屬南福岡車輛區），以4輛編成的形式運行，車身上有紅、黃、藍、綠四個顏色的色塊塗裝，並且塗上了代表豪斯登堡樂園的徽章。
豪斯登堡號列車 運輸情況
在1992年3月開辨時，所有班次都是使用485系電力動車組，以紅、黃、藍、綠四個顏色的色塊塗裝，並以3輛編成運行，但部分時間會以4輛編成運行；到了1994年3月，所有班次都改以4輛編成運行。在1993年至1994年期間，部分的班次開始設有綠色車廂。
從2000年3月11日開始，所有班次都使用783系，以4輛編成的形式運行。
從2017年3月18日開始，783系列車逐步翻新，包括更換車廂內裝、座椅顏色和布料、以及車身由紅、黃、藍、綠四個顏色變成了全橙色，預計於2018年完成翻身。
豪斯登堡號列車 荷蘭村特急
荷蘭村特急 (日語：) 是由九州旅客鐵道（JR九州）營運的臨時特急列車，行走小倉站（1989年3月11日延長至門司港站）與佐世保站之間，沿線途經鹿兒島本線、長崎本線、佐世保線。在1988年3月20日開辦，當時是為了方便乘客來往福岡市與長崎縣西彼杵郡西彼町（現時：西海市）長崎荷蘭村（在2001年關閉）而開辦。
在1989年4月29日，荷蘭村特急的下行列車會在博多站與特急「有明」（由西鹿兒島站出發，現時：鹿兒島中央站）串聯在一起，再前往門司港站。此運輸情況是將一列柴油動車組與電力動車組串聯在一起，在世界上成為了首例。在1990年3月，兩列列車改變在鳥栖站串聯在一起。
此列車最後在1992年3月停運。
門司港站 - 門司站 - 小倉站 - 戶畑站 - 黑崎站 - 折尾站 - 香椎站 - 博多站 - 鳥栖站 - 佐賀站 - 武雄溫泉站 - 早岐站 - 佐世保站
豪斯登堡號列車 荷蘭村特急
在荷蘭村特急營運時，特急「綠」會是停靠江北站和有田站
當時，所有班次都會使用Kiha183系柴油動車組1000番台以3卡編成運行，後來被受好評後就以4卡編成運行。第一卡列車為設有兩層，上面那一層為展望席。列車車身塗上了紅、白、藍三種顏色。
在「荷蘭村特急」停運後，所有行走此班次的列車都改裝，並改在久大本線上運行「由布院之森」，直至新製的Kiha72系柴油動車組投入服務。在1993年3月，這此列車再次改裝成「荷蘭村特急」的風格，行走特急「塞博爾德」，此列車又再次在長崎地區上運行。在2003年3月，當塞博爾德廢止後，此列車又再次改造。在2004年3月至2011年1日，運行「由布DX」班次，再次在久大本線上行走。在2011年6月4日，此列車第四次改造，並開始在豐肥本線上行走「阿蘇BOY」。
朱友敬
朱友敬（？—915年），五代十国後梁皇族，初代太祖皇帝朱全忠第八子。《資治通鑑》《五代会要》作朱友敬，新舊五代史作朱友孜。
907年，後梁建国後，朱全忠封朱友敬为康王。朱友敬目睛为雙瞳，自认为自己应该当皇帝。915年，四哥末帝朱友貞的张德妃死后，朱友敬派遣刺客刺杀朱友贞，但當天朱友贞作了有人刺殺自己的惡夢，驚醒，一氣之下搜遍寢室，又感覺自己掛在牆上的寶劍在動，於是拔下寶劍，捉到並手刃了殺手，朱友贞查出藏鏡人是朱友敬，处死。朱友贞对赵霖、张汉杰感慨，说差点见不到二位。於是，朱友貞对公族猜忌，遣人监视兄弟諸侯王。
英雄傳說 閃之軌跡
《英雄傳說 閃之軌跡》（日版名：，英文版名：）是日本遊戲公司Falcom製作的角色扮演遊戲。
本作為英雄傳說系列作品的第八代，也是該系列第三期軌跡系列的第三系列作。目前包含了2013年推出的《英雄傳說 閃之軌跡》、2014年推出的《英雄傳說 閃之軌跡II》、2017年推出的《英雄傳說 閃之軌跡III》以及於2018年推出的《英雄傳說 閃之軌跡IV -THE END OF SAGA-》四部作品。
相關作品簡稱
英雄傳說 閃之軌跡 概要
延續《英雄傳說 軌跡系列》的「導力科技」世界觀。《英雄傳說 閃之軌跡》以塞姆利亞大陸西部的軍事大國埃雷波尼亞帝國作為舞台。描述托爾茲軍官學院特科班「VII班」的年輕主角群們，親身經歷在革新派與傳統貴族勢力兩方的明爭暗鬥下面臨內亂的祖國各地風情。並竭力的想在這個劇烈變動的帝國，甚至是世界歷史的轉捩點中努力開拓屬於自己的嶄新道路的故事。
新作標題中，「閃」一字含有劍光一閃斬斷黑暗的概念，也有陷入內亂的帝國戰火閃爍燃燒的意象。
本系列故事時間軸大致與英雄傳說VII平行進展（《閃1》開始略晚於《零》，《閃2》結束略晚於《碧》）。
詳細時間軸請參考英雄傳說 軌跡系列用語列表 系列作時間軸
2013年9月26日《英雄傳說 閃之軌跡》（日版名：，英文版名：）在PS3和PSV平台推出。為英雄傳說系列第十一部作品，軌跡系列第六部作品，同時也是Falcom第一次開發的雙平台遊戲。主題是「與全部的同伴一起達成某些事」。
英雄傳說 閃之軌跡 概要
2014年9月25日《英雄傳說 閃之軌跡II》（日版名：，英文版名：）於PS3和PSV平台推出。為英雄傳說系列第十二部，軌跡系列第七部作品。同時也是軌跡系列十周年的紀念作。
2016年12月官方宣佈本作將於2017年秋季首度獨佔發售於PS4平台，於2017年9月28日發售。中文版於2018年11月1日發售。
2017年12月20日宣布將於2018年秋季發售，官方表示此作副標題「-THE END OF SAGA-」代表帝國篇將會在本作完結。
2018年5月24日宣布將於2018年9月27日發售，中文版將於2019年3月7日發售。
英雄傳說 閃之軌跡 系統
詳細請參考：軌跡系列 系統
本作有別於過去系列作之3D地圖場景，2D人物模式，使用了Sony旗下SCEJ公司所提供的游戏引擎PhyreEngine。場景與人物都以3D構成，是軌跡系列作第一部全3D作品。
分為推進遊戲的主要劇情，與不影響主要劇情的支線劇情。
本作中系統中出現了七耀曆的詳細日程，隨著每日所進行的任務而使故事劇情往前推進。
閃
托爾茲軍官學院特科班「VII班」的主角群們，一邊進行學院的各式課程與任務一邊使劇情向前推進。接下的任務全部被記載在學生手冊內。完成任務的報酬包含了獎金和增加AP（Academic Point，學業功績），AP累積到一定程度的話可以提升學業評價等級，從最低等級的「乙七級」至最高等級的「甲零級」，全部共15階段。達成特殊的條件可獲得學院長特別頒發的「獅子心四大章」。
特別實習（）
類似過往系列作中的主要任務與次要任務。
主角群（各章節間隊伍會有變化）前往帝國各地，在當地解決教官指派的各式課題。有著能使劇情推進的必須任務，以及無關主要劇情的次要任務。
英雄傳說 閃之軌跡 系統
一般授課（）
在學院教室的課程，教師會在上課中提出問題，回答正確可提升AP。
實戰測驗（）
在學院內模擬對抗的測驗，會有各式不同的成員搭配與限制條件，達到特定目標的話可提升AP。
每個月測驗一次，結束後教官會公布該月特別實習所要前往的地點。
自由活動日（）
學院沒有課程的假日，可在學院及城鎮內四處探索。
課外活動（）
自由行動日時，黎恩會在宿舍信箱收到學院學生會匯集之托利斯塔鎮民或其他學生發出的任務請求。當天可以自由處理這些任務獲得報酬，其中不乏隱藏任務的存在。
羈絆事件（）
在自由行動日當天會有「羈絆行動點數」，主角黎恩可消費點數，選擇與其他角色互動進行特別劇情（但因點數限制，無法與所有人進行），提升與對象角色的「羈絆點數」。
本作完成了真正的3D化，場景視角也可360度自由轉換。取消了全隊四名角色在地圖上移動的慣用模式，改由單一角色進行移動，移動角色可更換為隊伍中的任一人。劇情事件與角色對話的表現上，人物多以3D模組為主，僅有動態語音時以2D頭像對話框的方式呈現。
英雄傳說 閃之軌跡 系統
動態語音（，Active voice）
除了在劇情及戰鬥之外，在移動中因應不同的場景，可以聽到隊伍中每位角色對場景變換或事件的對話語音，在畫面上採用2D的頭像。
場景攻擊
和『VII』一樣，在地圖上操作角色從敵人後方接觸可進行先制攻擊；也能在後方進行攻擊動作，成功的話可使敵人暈眩且在一定的時間內限制其行動，此時與之接觸必定成為奇襲攻擊。不過若角色的等級夠高，或是使用特定攻擊屬性夠強的角色也有辦法正面擊暈敵人。此外在場景中也可使人物加速移動。
詳細請參考：軌跡系列 戰鬥系統
本作仍沿用《軌跡系列》中以行動順序作為主軸的「AT戰鬥系統」。但與前作最大的不同在於加入了新系統「戰術連結」。
取消了前作中隊伍內的六名角色在戰鬥時，只能選擇固定四名上場參戰，其他兩名支援的限制；在本作中隊伍最多可達七名角色，其他三名可隨時替換場上參戰的四名角色，也能隨時改變戰術連結成員。
詳細請參考：軌跡系列用語列表 戰術導力器
本作使用的新型導力器「ARCUS」與過去系列中的「Enigma」功能大略相似，但有了「戰術連結」這項新功能。
英雄傳說 閃之軌跡 系統
本作獨家新增戰鬥要素－戰術連結（），能在戰鬥中將任兩名角色進行連結，對彼此施展各式各樣有利於戰鬥的互助技能。
連結對象可在戰鬥中不限次數進行變更，隨著同伴間的連結等級上升，可以習得更強的連結技能。
攻擊屬性（）
除過去的七大魔法屬性外，新增了四大攻擊屬性設定，分別為「斬、突、射、剛」。
每位角色各自有擅長的攻擊屬性，敵人隨著種類差異也有各自懼怕的攻擊屬性，在戰鬥中攻擊敵人弱點屬性，一定機率使敵人體勢崩潰後，即可發動連結攻擊。
連結攻擊（，Link Attack）
在敵人體勢崩潰後發動的攻擊。
一般發動的是追擊，發動成功後可獲得「Brave Point(ブレイブポイント)」，累積Brave Point後可發動與連結同伴合作攻擊的「Rush(ラッシュ)」，或是與全體成員一起發動攻擊的「Burst(バースト)」。
英雄傳說 閃之軌跡 故事
位於塞姆利亞大陸西部的軍事國家埃雷波尼亞帝國，近年來在迎接導力革命帶來的現代化的同時，國內情勢也因兩股勢力的激烈衝突而逐漸陷入緊張。一方是以大貴族四大名門為核心，以自身的龐大財力組織地方軍隊，竭力捍衛自身傳統既得利益的保守「貴族派」；另一方則是由平民出身的帝國政府首脑——鐵血宰相所領導的新勢力「革新派」。他們以來自帝都和併吞的屬州稅收持續擴張軍備，漸漸剝奪貴族享有的傳統權力。水火不容的兩方間的對立在檯面下漸漸惡化，連皇帝的居中調解也沒有效果，彼此不斷地在帝國各地展開明爭暗鬥。
而位於帝都近郊城市托利斯塔，以培育不受出身束縛之人才為目標而創立的帝國名校「托爾茲軍官學院」，也因貴族派理事和革新派理事彼此的對立日漸加深，使得在校學生們同樣受到了影響。享受著特別待遇但也具備實力的白色制服貴族學生，同樣優秀卻受到輕視而心中不平的綠色制服平民學生，原本就由制服顏色和學生宿舍所區隔的雙方隔閡日深，開始為了一些小事發生衝突。在學業成績、武術訓練或者社團活動上也不斷地擦出火藥味。
英雄傳說 閃之軌跡 故事
七耀曆1204年，地方貴族之子黎恩・舒華澤進入了學院就讀。在雪白的萊諾之花飄散的春天來到托利斯塔的他發現有少數幾位新生和自己一樣，都穿著了不同於其他學生的深紅色制服。隨著開學典禮上學院長威嚴的致詞後，一位年輕的女性教官站上了講台並召集這批穿深紅色制服的學生們，那就是黎恩一行「VII班」充滿刺激波瀾的學院生活之序幕。
那一聲槍響，改變了帝國的命運。以鐵血宰相吉利亞斯・奧斯本遭狙擊為開端，貴族派聯軍閃電佔領了帝都海姆達爾。聯軍的巨大飛行戰艦及其搭載的人型機械兵器「機甲兵」的出現，將帝國內的勢力版圖完全改變，席捲帝國全境的「內戰」正式開始了。穩占上風的貴族連合軍面對陷入劣勢但仍奮勇抵抗的帝國正規軍，雙方展開了激烈的交鋒和對峙。被捲入其中的平民百姓們也因不知戰爭何時才能結束，深深地陷入了戰慄與無力感之中。
英雄傳說 閃之軌跡 故事
在兩軍僵持之際，托爾茲軍官學院VII班的黎恩・舒華澤在荒涼的山嶽地帶醒了過來。在他身旁的是隻會說人話的黑貓和灰色的巨大人型兵器。但一起通過了為數眾多的試煉，無可取代的VII班好友們的身影卻不在此處。想起了失去意識之前所聽到的朋友們離別的言語、自己的慟哭和絕望的吶喊，地上同伴們與逐漸逼近的蒼藍身影展開死戰的情景，殘酷且鮮明的在黎恩的腦海內浮現。擔心著眾人的安危，一心只想返回學院的黎恩，全然不顧黑貓的阻攔，也無視灰色的人型兵器，踩著不穩的步伐開始走下山去。而那就是未來他與夥伴們飽經動盪戰亂的日子，以及一切的結束的開始。
七耀曆1206年，結束了內戰一年半後的帝國，在這期間擊退共和國的入侵，吞併了克洛斯貝爾自治州，發動北方戰役佔領諾森比亞自治州，領土大幅超過了共和國，一跃成為了大陸最大的國家。另一方面，帝國不断加强中央集權制度，過去由貴族統治的地區出現了混亂和弱化等一系列新的問題。而過去在內戰中暗中行動的神秘結社噬身之蛇、大量的獵兵團與共和國，數個不同的勢力逐漸打破沉默開始行動。
英雄傳說 閃之軌跡 故事
而在這幾場戰事中活躍的黎恩·舒華澤——則成為了被帝國所宣傳的年輕英雄「灰色騎士」。從托爾茲軍官學院畢業的他選擇了作為教官前進的道路， 前往帝都西郊利布斯的托爾茲軍官學院第二分校任教。與本校不同的是，第二分校接收的都是一些有緣由的貴族子女、問題學生、外國學子。也僅僅只有三個班級，而黎恩所任教的是其中的VII班「特務科」。面對逐漸詭譎的帝國局勢，黎恩又能以新人教官的身分帶領學生與過往的夥伴做些什麼呢？
「──那麼就此開始吧，黎恩。开始这个讓世界染上絕望，昏暗終末的荒誕神話」
史上最大的軍事國家埃雷波尼亞帝國，以大地之龍耶夢加得的名義開始吞噬世界。這世界也開始用最惡劣最糟糕的手段試圖做最后阻止的努力，而借助此劫數戰火達成宿望的黑之意志，與為了達成計畫不擇手段的蛇群交織於一起。而前作中未能阻止宰相計畫，反而導致詛咒擴散的黎恩·舒華澤，則被囚禁在在昏闇的帝都之底，對無法守護重要的東西，做了無法挽回的事情的自己感到絕望。
「這是只有我們能够完成，所謂的職責不是嗎？」
英雄傳說 閃之軌跡 故事
因為這句話，被磨損的靈魂再次點燃了希望的火焰。超越了身分、立場、國籍的新舊VII班，他們站了出來，為了終結那終焉，他們向前邁步，為了取回光與翼。
「那麼──就讓我們全員見證吧，這個最惡劣，也是最糟糕的，荒誕神話的結局。」
閃之軌跡
序章 　托爾茲軍官學院（）
第一章 新學期～初次實習～（）
第二章 美麗的翡翠之都（）
第三章 橫越鐵路～蒼穹之大地～（）
第四章 緋之帝都～夏至祭～（）
第五章 開始行動的意志（）
第六章 黑與銀～鋼都動亂～（）
終章 　軍官學院祭，之後——（）
閃之軌跡II
序章 　歸鄉～失意的盡頭～（）
第Ⅰ部 灰色戰記（）
幕間 　白銀巨船（）
第Ⅱ部 紅翼～苏醒的獅子們（）
終章 　只管不斷向前（）
外傳 　佔領下的克洛斯貝爾（）
後日談 冬日的尾聲（）
閃之軌跡III
序章 　春日再臨（）
第一章 再會～白亞的舊都～（）
第二章 矛盾的克洛斯貝爾（）
第三章 鋼之顫動～海都撩亂～（）
第四章 赫奕的海姆達爾（）
終章 　喪鐘為誰而鳴（）
閃之軌跡IV -THE END OF SAGA-
序章 　变革的世界～黑暗的底部（）
第Ⅰ部 VII班的試練（）
断章   折断的剑,然后──（）
第Ⅱ部 宿命的群星（）
第Ⅲ部 狮子之刻～闪光的道路（）
前日譚 至少在此夜起誓（）
最終幕 凋谢之花，焰之尽头（）
True End 改变未来，因果之轭（）
英雄傳說 閃之軌跡 世界設定
本作世界觀繼承自《英雄傳說 軌跡系列》，以同一時代的埃雷波尼亞帝國為舞台。在此只介紹本作中曾出現之國家、地區場景。
與軌跡系列各作品的關聯性詳細請參考：軌跡系列用語列表 世界情勢及英雄傳說 軌跡系列用語列表。
埃雷波尼亞帝國（，Erebonian Empire）
位於塞姆利亞大陸西部，歷史超過千年的軍事大國。國家政體為以亞諾爾皇族出身的皇帝為國家最高領導人的君主制，但是帝都以外的地區長年由全國大小貴族獨立治理。因此造成中央政令難以貫徹，稅收制度混亂等弊病。特別有勢力的大貴族的領地某種程度上甚至可說是變成了國中之國。
《閃1》中，因在於百日戰爭後上台的帝國政府首長「鐵血宰相」吉利亞斯・奧斯本的銳意革新執政下，在全國鋪設了發達的鐵路網，對內大力推動振興經濟政策。對外則積極併吞小國擴展版圖。一改過去守舊政風重振國力的同時，對周遭國家的威脅也日益增加。但是因宰相不顧反對聲浪執意進行改革而被剝奪既有利益的貴族，驚覺其有意逐步消滅貴族制度。於是以「四大名門」為中心的「貴族派」開始以維護帝國傳統為口號，與宰相領導的「革新派」在國內政商各界明爭暗鬥，雙方對立的緊張關係日益升高，帝國已然瀕臨內戰邊緣。
英雄傳說 閃之軌跡 世界設定
《閃2》貴族派聯軍與恐怖組織及僱傭的獵兵團，在《碧》中克洛斯貝爾異變事件造成帝國民心惶惶後，趁隙狙殺宰相並發動閃電戰攻下了帝都。讓帝國陷入了比250年前的「獅子戰役」更加慘烈的內戰。
《閃3》結束內戰後的帝國，由取得完全執政權之奧斯本宰相領導，開始積極建立中央集權政府並更加明目張膽的侵吞周邊地區，急速地擴大領土。
緋之帝都海姆達爾（，Heimdallr）
以西塞姆利亞大陸最大規模為豪的都市，人口80萬，建於七耀曆171年。
整個都市都有著緋紅地磚鋪設而成的美麗街道，也存在著許多歷史悠久的建築物。近年受到導力化的影響，在帝國全境鋪設了鐵路網，在市區街道也有地上鐵路，自家用車也開始增加中。
在帝都的北側有皇帝的居所及帝國政府的進駐，壯麗的「巴爾弗萊姆宮（）」，在中心則有百貨店及歌劇院林立，具有華麗的氣息。但也有像是貧民區的地方，真實展現出了帝國的貧富落差，在帝都地下有橫跨帝都的地道，認為是中古時代的遺物。
近郊都市托利斯塔（，Trista）
位於帝都海姆達爾之東，乘橫斷大陸鐵路約20分鐘左右距離的近郊城鎮。
英雄傳說 閃之軌跡 世界設定
具有歷史但陳舊感不多，是個氣氛舒服的城鎮。北側有黎恩一行人上學的「托爾茲軍官學院」，也因此有做為學生街的機能。
有著「凱安茲書房（ケアンズ書房）」、「托利斯塔車站」、當舖「密希特（ミヒュト）」、「七耀教會托利斯塔禮拜堂」、服飾店「露・莎潔」等商店，除此之外，還存在著放送導力廣播節目的「托利斯塔電台」。
四大名門（，Four Great PrestiGious Noble）
帝國貴族派核心的四個大貴族家族。
傳統保守勢力，領地在帝國東西南北四個大州，有其私人軍隊「領邦軍」。為守護自身的傳統與利益，與革新派彼此間對立。
艾爾巴雷亞公爵領地（Albarea Dukedom）
克魯琴州（，The Province of Kreuzen）
位於帝國東部，四大名門中艾爾巴雷亞公爵所治理的領州。在《閃1》中，領主公爵為了擴充軍備對境內大小城鎮大規模地增稅，引起許多居民的不滿。
翡翠公都巴利亞哈特（，Bareahard）
克魯琴州的州都。由VII班尤西斯的老家艾爾巴雷亞公爵家直接管理，總人口約30萬的大都市。是帝國境內有名的貴族城市。也是5月特別實習時VII班A組成員的實習地。
英雄傳說 閃之軌跡 世界設定
身為國內寶石及毛皮的名產地，有許多優秀工匠在城市南邊的工匠街開店。此外還有貴族街、中央廣場、城市機場、車站前大道、餐廳、裁縫店、七耀教會大聖堂等各式各樣的地區和設施。
奧洛克斯堡壘（，Aurochs Fort）
位於巴利亞哈特城市東郊的中世紀巨大堡壘。
《閃1》中，艾爾巴雷亞公爵家對其進行作為現代軍事據點的大規模改建。並為了準備與革新派正面對決，領邦軍也積極地加強軍備。
交易鎮凱爾迪克（，Celdic）
位於廣大的穀倉地帶中心，農產品、手工藝品等買賣交易繁盛的商業城鎮。也有大陸橫斷鐵路的運輸車站，每週固定舉辦的大市集相當熱鬧。是1204年4月特別實習時VII班A組成員的實習地。
《閃1》中實習期間因在夜間發生大市集倉庫遭竊的事件，再加上因公爵大幅提高商業營業稅，城鎮內感到不滿的商人日益增加，商業上的糾紛也開始增加。但領邦軍似乎視而不見。
凱恩公爵領地
拉瑪爾州（）
位於帝國西部，四大名門中凱恩公爵所統治的領州。
海都歐爾迪斯（）
英雄傳說 閃之軌跡 世界設定
拉瑪爾州的州都，人口40萬的巨型海港都市，城市規模及人口都高居帝國第二。靠著海洋貿易等途徑，讓凱恩公爵成為富可敵國的帝國頭號大貴族，其領邦軍的軍備甚至可媲美一個小國家。是1204年9月特別實習時VII班B組成員的實習地。
布利歐尼亞島（）
位於帝國西部的島嶼，以遺跡出名。島嶼內部有隱藏的精靈窟。是6月特別實習時VII班B組成員的實習地。
海恩斯侯爵領地
沙薩蘭特州（）
位於帝國南部，四大名門中海恩斯侯爵負責治理的領州。
舊都聖特亞克（）
沙薩蘭特州的州都。是在帝國遷都海姆達爾前的首都城市。雖然不再是國家的政治中心，但仍是帝國境內重要的大城市之一。也是1204年5月特別實習時VII班B組成員的實習地。
帕爾姆市（）
帝國南部知名的紡織城鎮。靠近帝都邊境和哈梅爾村。內有范德爾是1204年4月特別實習時VII班B組成員的實習地。
羅格納侯爵領地（Rogner Marquisdom）
諾帝亞州（，The Province of Nortia）
位於帝國北部，四大名門中羅格納侯爵所管轄的領州。
黑銀鋼都盧雷（，Roer）
英雄傳說 閃之軌跡 世界設定
帝國北部的諾帝亞州的州都。由安潔利卡的老家，羅格納侯爵家直接管理的帝國核心工業技術大城。是1204年9月特別實習時VII班A組成員的實習地。
帝國最大的軍事企業，萊恩福爾特社的總公司就位在城市中心。分層設計並由大型電扶梯聯繫的城市中，有眾多工廠、工房及導力發電機林立。培育國家未來的優秀工程師的盧雷工科大學也座落在城市一角。
在此不斷進出之鐵路憲兵隊與領邦軍不時因管轄權問題發生衝突，貴族派與革新派對立的緊張關係也無可避免地在此顯現。
扎克森鐵礦山（，Sachsen Iron Mine）
位於盧雷東北的巨大鐵礦山，支持帝國經濟200年以上的重要工業命脈。
其出產的鐵礦是帝國近代工業化的重要基礎。為此特別將其所有權劃為帝國皇室直轄，並交由萊恩福爾特公司與諾帝亞州共同管理。開採出來的鐵礦會先就近在煉鋼廠煉成鋼鐵，再藉由鐵路網運送到帝國各地。
地方貴族（，Local Noble）
在四大名門的四大州境內或周邊，統領著小領地的貴族。
亞爾賽德子爵領地（Arseid Viscounty）
湖畔之鎮雷格拉姆（，Legram）
英雄傳說 閃之軌跡 世界設定
位於巴利亞哈特西南方，緊鄰艾貝爾湖（）的湖畔之鎮。雖隸屬於克魯琴州，但在性格自由豁達的領主亞爾賽德子爵的治理下，依舊保有其獨立自主的生活步調。有能通往南部沙薩蘭特州的水上定期船營運。是1204年8月特別實習時VII班A組成員的第一實習地。
因為鄰近艾貝爾湖，所以天候時常會起霧。雖然面積不大，但是一個充滿自然風光美景，吸引許多人來此度假的嫻靜城鎮。此外也有許多習武之人為了精進自身武藝而造訪武術名門，亞爾賽德流當家子爵「光之劍匠」的所開設的「練武場」。
也是個還保留著帝國古老精靈信仰，流傳著許多精靈及妖精、魔物等傳說，帶給人神秘美感的城鎮。其中最有名的就是有關在250年前獅子戰役中的傳奇人物「槍之聖女桑德羅特」的傳說。
羅恩格林城（，Lohengrin Castle）
聳立於與子爵府相遙望，艾貝爾湖一角的高聳山壁上的壯麗神祕古城。據說就是當年聖女桑德羅特率領的「鐵騎隊」的根據地。
在聖女謎一般的猝逝後，德萊凱爾斯大帝將其交託給鐵騎隊的副隊長，即現今亞爾賽德子爵家負責管理目前已化為廢墟的古城。
雖然早已多年無人居住，但在雷格拉姆當地，長年來都盛傳著聖女之英靈會在明月之夜現身在城中的民間傳說。
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舒華澤男爵領地
溫泉鄉悠米爾（，Yumir）
位於帝國北部，由VII班黎恩的老家，舒華澤男爵治理的領地。是《閃1》廣播劇「歸鄉〜迷惘的盡頭〜」的故事舞台及《閃2》中故事前期VII班的根據地及中後期重大行動後之休息站。
雖然算是帝國境內較偏遠的小鎮，領主爵位也低。但靠著舒華澤家與帝國皇室的良好交情，仍在國內保有一定的影響力和聲望。城鎮自豪的溫泉名勝也吸引了不少來此療癒身心的旅客。
茱莱特區（）
位於帝國西北海岸的舊自由都市。原為獨立小國「茱萊市國（）」，但《閃2》1204年8年前在鐵血宰相的計畫下被合併成為帝國政府直轄地。是8月特別實習時VII班B組成員的第一實習地。
加雷利亞要塞（，Garelia Fortress）
位於埃雷波尼亞帝國東部邊境，是在山岳地帶開鑿山壁建造成的大型軍事要塞。
自古以來始終作為對抗卡爾瓦德共和國的軍事重地。七耀曆1199年要塞新增了強力武裝「列車砲」兩門，射程可直擊克洛斯貝爾市，其破壞力可在2小時內殲滅克洛斯貝爾50萬的總人口。
此舉讓帝國、共和國及克洛斯貝爾自治州三方地區之軍事緊張情勢直線上升。
諾爾德高原（，Nord Highlands）
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位於帝國東北，躍過艾森卡爾德連峰（）後的廣闊高原地帶。
自古以來，游牧民族在此生活，他們靠著牧羊與養馬維生。帝國與共和國皆主張其所有權，但因嚴酷險峻的地形，貿易路線也不發達，兩國對立關係也沒有那麼嚴重。
諾爾德的游牧聚落（，Nord Nomadic Village）
位於高原地區的中央位置，蓋烏斯的故鄉。
以被稱作「蓋爾」的移動式住宅所構成，隨季節移動。與帝國的關係是老交情，與駐守高原的帝國軍與國境師團關係也很良好。也流傳著是以前德萊凱爾斯大帝年輕時，流浪的盡頭等逸聞。
哈梅爾村（）
以前為帝國最南方的村落，十年前因故而從地圖消失。
克洛斯貝爾州（，Crossbell State）
原克洛斯貝爾自治州，夾在埃雷波尼亞和卡爾瓦德兩大國之間發展起來的貿易都市。在一年前被併入帝國， 由帝國貴族盧法斯·艾爾巴雷亞所統治。但是併入後的事情仍未解決，還開始流傳著出現了打算解放克洛斯貝爾的反叛軍的流言。
獅子戰役（）
七耀曆947年至952年7月4日，發生在埃雷波尼亞帝國的王位繼承戰爭。
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戰勢波及帝國全境，然而一位名為「莉安娜·桑德羅特」的金髮女性武人出面以中立的身份號召結束戰亂，率領「鐵騎隊」平息戰事後恢復了帝國和平，後人稱這位女性為「槍之聖女」。
戰爭結束後由後世稱為帝國中興之祖的皇子德萊凱爾斯成為埃雷波尼亞帝國皇帝。
「槍之聖女」莉安娜·桑德羅特（，Lianne Sandlot）
為250年前「獅子戰役」的結束付出了極大貢獻的「救國之聖女」。
率領名為「鐵騎隊」一騎當千的勇士們，奔馳於戰場並引導和平。帝國在其幫助下結束內戰，但在德萊凱爾斯大帝即位後，卻離奇身亡。
有在戰中負傷也有遭到暗殺等眾說紛紜的原因，作為悲劇的女性於帝國相當有名。
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托爾茲軍官學院（，Thors Military Academy）
位於帝都附近的城市托利斯塔。230年前由帝國中興之祖「德萊凱爾斯大帝（）」所創設，以貴族子弟及平民出身的學生都能入學，培育不被身份所拘束的人才為目標。
最初是主要為了讓學生學習近代戰術，及火藥式槍械及大砲等新式武器而成立的正規軍事學院。現代則保留其形式，注重於培養新時代所需的優秀人才。是帝國數一數二的菁英名校。
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受到國內貴族派與革新派的對立影響，校內的理事也分為兩派。而受到優待且實力兼備的白色制服貴族學生們，也與遭受差別待遇的綠色制服平民學生們之間時常有所摩擦，大小紛爭不斷。
班級與制服的顏色代表身份不同：I班、II班的白色制服為貴族子弟，III班、IV班、V班的綠色制服為平民出身，主角們所屬的VII班制服則為特製款式的深紅色。
特科班「VII班」（，Artillery Class“VII”）
以運用新型戰術導力器「亞克斯（，ARCUS）」為名義而實驗性設立的特別班。
選拔本班的學生時不受貴族或平民的出身所影響，也有來自海外的留學生，以深紅色的制服為其特徵。
學院對於學生希望體認某種程度的自主性，各自在服裝上有微妙的不同。
在特別實習時會再分成A班、B班兩組人馬，成員每次組成都不同，各自前往不同的地方進行實習課題。只有在7月夏至祭時，兩組成員都在帝都海姆達爾。
埃雷波尼亞帝國軍（，Imperial Army of Elebonia）
由帝國皇帝統率，對皇帝效忠的帝國國軍。
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擁有二十支以上的機甲師團，與卡爾瓦德共和國並列為西塞姆利亞大陸最大規模之軍隊。由萊恩福爾特企業的技術與扎克森鐵礦山的資源為後盾，近年來積極往近代化發展。
因為國土廣大，很注重陸軍的戰力，多年來都以戰車為主要武器。運用飛艇的技術不如利貝爾王國，但能活用商用飛行船支援。內戰結束後，接收了貴族派建造的巨大飛行戰艦「帕坦古艾」，運用其搭載大量武器（戰車、機甲兵等）及兵力火速兵不血刃佔領了克洛斯貝爾。未來勢必成為對周圍其他國家的一大威脅。
鐵路憲兵隊（，Train Military Police（TMP））
由「鐵血宰相」吉利亞斯・奧斯本主導設立的正規軍精銳部隊。擁有鐵路網所及的每個帝國城鎮的刑事調查與治安管轄權。在與同為宰相設立的「情報局」高度合作下，得以盡速獲得犯罪情報，並活用遍布帝國全境的鐵路網快速出動，以卓越的效率維持各地治安。
但因時常插手過去多由貴族建立的私人領邦軍負責的地區性事務而不時發生對立。在《閃1》中雙方的緊張關係更是日漸攀升到頂點。而在《閃2》中因為作為鐵路網總樞紐的帝都淪陷，部隊行動遭到了嚴重的限制。但仍在優秀的幹部領導下與各地正規軍合作抗戰。
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情報局（，Intelligence Agency）
由「鐵血宰相」吉利亞斯・奧斯本所主導，專職國內外各種情報收集，情報操作及監控危險人物的諜報組織。
與密切合作的鐵路憲兵隊相反，是負責在檯面下為帝國政府執行各種祕密任務，以及擔任革新派聯絡通信的神祕機構。有零星傳聞其可能利用政治操作手段協助帝國擴張版圖，但無法證實。
萊恩福爾特社（，Reinford Industry Group）
帝國境內最大，即使是在塞姆利亞大陸也是數一數二的巨大重工業製造商。
原先為中世紀起家的武器工房，但在半世紀以前受到導力革命的影響而急速成長。於鋼鐵、鐵路、槍砲、戰車等領域獨佔壓倒的大陸市佔率。
現任公司會長由亞莉莎的母親伊莉娜擔任。受到帝國軍近代化的影響，也著手進行高性能的軍事兵器製造，以及新式戰術導力器ARCUS的開發。
托利斯塔電台（，Trista Radio Station）
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由原任職於帝國時報社的編輯們與萊恩福爾特公司的原技師們合作創立的導力廣播電台，以自由的報導風氣著稱。在全體工作人員滿懷熱血的全力經營下，積極的在帝國各地的酒吧及酒館設立營運點，播放音樂節目、新聞報導、運動直播等節目。是近年來在帝國境內發展迅速的新興新聞媒體。
但是也被歷史悠久的傳統紙本報導媒體－帝國時報社視為眼中釘而向政府當局控訴。遭到實施「獨佔公共導力波」的管制，也開始陸續受到來自貴族的施壓及帝國軍情報局的關切等外部壓力。不過未來的發展仍值得期待。玩家在遊戲內特定時間也可以收聽此電台的廣播節目。
帝國時報社（，Imperial Chronicle）
在帝國有著100年以上歷史，是國內規模最大的紙本新聞通信社。
從創立時期就以中產階級以上的階層民眾為主要讀者客群，也因此報導內容易於偏袒貴族勢力，過去不時會奉承貴族階級，但近年來因為鐵血宰相帶領政府進行多項成效卓越的改革，也不得不給予其肯定的報導，在新聞報導風向上陷入了迷惑。
對不被這種窘境拘束，自由報導的托利斯塔電台感到非常惱火，也有因此提報政府當局對其施壓。
聖亞斯特萊亞女子學院（，St Astraia Girls' School）
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位於海姆達爾高級社區，具有悠久歷史與傳統的正規女子學院。以獨角獸為校徽主題。
過去是專門開放給貴族千金們就讀的學校。近年來也開始接受平民資產階級的女學生入學，但目前為數不多。
黎恩的妹妹愛麗榭和其好友，艾爾芬皇女也就讀於此學校。
帝國解放戰線（，Liberation Front of Empire）
帝國境內的恐怖組織，也是《閃1》中與VII班多次交鋒的反派勢力。其代表標誌上寫著「Imperio ad Priorem Formam（，帝国をあるべき姿へ）」的口號。與貴族派聯手，鎖定以「鐵血宰相」吉利亞斯・奧斯本為中心的革新派進行武裝破壞行動。
范德爾家族
歷代負責保護皇族亞諾爾家族的武術名門家族。繼承了帝國國內兩大劍術流派之一「范德爾流」。玩家熟悉的家族成員有從小擔任奧利巴特皇子的護衛及防止他暴走的監護人等雙重責任的穆拉，還有其叔叔，帝國正規軍中最精銳部隊之一的第三機甲師團指揮官賽克斯中將，可謂人才輩出。
托爾茲軍官學院第二分校