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阿莫士·奧爾柯特 生平与经历
1834年9月22日，奥尔科特开设了一所大约30名学生的学校，其中大多数学生来自富裕的家庭。 它被命名为神殿学校，因为教学是在波士顿的特里蒙特街共济会会所裡进行。 他的助手是伊丽莎白·帕默·皮博迪，后来被玛格丽特·福勒所取代。玛丽·皮博迪·曼担任了一段时间的法语讲师。 这所学校曾一度出名，然后又因为它的最初的教学方法变得名声狼藉。在1830年之前，写作（除了高等教育）等同于机械练习语法规则、拼写、词汇、书法和成人文本转录。然而，在那十年中，进步的改革分子如奥尔科特，受到裴斯塔洛齐、弗里德里希·福禄培尔和约翰·弗里德里希·赫尔巴特的影响，开始提倡由学生的个人经历为主题进行写作。改革者们辩论反对命令的教学，并且赞成帮助学生学习写作以表达他们自己生活事件的个人感受。奥尔科特的计划是通过强调对话和质疑——而非现在美国教室里流行的说教和训练，达到在自我分析的基础上进行自我教导。除了写作和阅读，他同时开设“精神文化”的课程，其中包括福音书的解释，提倡在写作教学中教之有物。他甚至考虑的如此深远，用视觉元素来装饰教室，他认为这些会启发学生的学习：绘画，书籍，舒适的家具，柏拉图、苏格拉底、耶稣和威廉·艾勒里·钱宁的半身像或画像。
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在这段时间里，奥尔科特一家有了另一个孩子，出生于1835年6月24日的伊丽莎白·皮博迪·奥尔科特，这个取名是为了纪念神殿学校的同名助教。 然而三岁时，她的母亲将她改名为伊丽莎白·席沃·奥尔科特，和她自己的母亲同名。
1835年7月，皮博迪发表了她作为神殿学校助理的报告《学校记录：例举精神文化的一般原则》。 当准备第二本书时，奥尔科特和皮博迪有些争吵，《与孩子关于福音书的对话》是在皮博迪姐姐索菲亚 的帮助下于1836年12月底发表的。 奥尔科特的方法没有受到欢迎，很多人发现他的关于福音书的对话近于亵渎神明。例如，他要求学生质疑圣经神迹是否是实在的，并且认为所有的人都是上帝的一部分。 波士顿日报的内森·黑尔批评奥尔科特在关于耶稣诞生及耶稣受割礼的严肃话题上“轻率而无准备的对话”。 约瑟夫·白金汉称奥尔科特“不是疯狂就是智力有缺陷”和“一个无知放肆的骗子”。 这本书销路并不好，一个波士顿律师买了700本当作废纸用。
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神殿学校广受媒体的谴责。奥尔科特少有的支持者之一，牧师詹姆士·弗里曼·克拉克在波士顿期刊上为他辩护。 奥尔科特被大多数公众意见所反对，到1837年夏天，他只剩下11名学生，而且在玛格丽特·福勒搬到罗得岛普罗维登斯之后就没有助教了。 争议导致很多父母带走他们的孩子，学校一关闭，奥尔科特的经济就变得越来越艰难。保留了对教育学的坚定，作为一个进步和民主教育的先驱，在随后的“客厅学校”中他通过容许一个非裔美国人孩子来到课堂——在面对抗议时拒绝开除的——来疏远家长。
从1836年开始，奥尔科特加入超验主义俱乐部，和拉尔夫·瓦尔多·爱默生、俄瑞斯忒斯·布朗森和西奥多·帕克等人来往。 他在俱乐部第二次会议时成为其中一员，并且主持了第三次会议。 一位爱默生的传记作家形容这个团体是“正在改变的自由的思想者的偶然聚会，他们赞成的只有他们的自由”。 弗雷德里克·亨利·赫奇描写这个团体的本质：“严格意义来说不存在俱乐部……只有心有灵犀的男人和女人临时的聚会”。 奥尔科特用“研讨会”这一词形容这个团体。
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1840年4月下旬，奥尔科特在爱默生的敦促下搬到康科德镇。 他在距离爱默生居所不远的一个地方租了一间房子，租金50美金一年；他将其命名为鸽子小屋， 尽管他们也称它为康科迪亚小屋。 作为奥尔科特哲学的支持者，爱默生为他的写作提供支持，而那被证明是一项艰难的任务。例如，经过数次修改，他认为文章“心灵”（奥尔科特的关于他如何教育女儿的文章）不能出版。 奥尔科特在德国作家歌德的作品的基础上还写了一系列的模仿作品，最终发表在先验主义者的杂志《日晷》（The Dial）上。爱默生写信给玛格丽特·福勒，还有编辑，称他们也许会“过关、甚至公正、伟大”。他错了。 奥尔科特所谓的《秘言录》被广泛的嘲笑为是愚蠢的和莫名其妙的；富勒自己不喜欢但不想伤害奥尔科特的感情。 比如第一个问题，他写道：
自然的精神是迅速的。伴随着愉悦，生命的潮汐永恒的收缩和舒张，人体的器官和血液如此神秘、永不停息。假使脉动片刻的停顿，生命也会立即陷入混乱而消亡。现实世界是精神洪流的极端大浪，顺流就是生命，逆流就是死亡，流出思想，汇聚光亮。机体组织是生命的局限，——上帝的原子之身。
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1840年7月26日，艾比·梅再次分娩，婴儿起初几个月被叫做芭比，最后被改为和母亲一样叫艾比·梅 ， 青年时，在选择只使用“May”之前改名为“Abbie”。
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在爱默生的经济支持下， 1842年5月8日，奥尔科特留下弟弟朱尼厄斯和他的家人在一起，离开康科德访问英国。 他遇到了两个崇拜者，查尔斯·莱恩和亨利·莱特。 这两位是奥尔科特学校——一所距离伦敦10英里远基于奥尔科特神殿学校教学方法的实验学校的领导者。 学校的创始人詹姆斯·皮尔庞特·格里夫斯最近去世，但是奥尔科特还是被邀请到那儿呆一个星期。 奥尔科特劝说他们和他一起去美国；莱恩和他的儿子进入奥尔科特学校并且帮助处理家务。 部分由于莱恩废奴主义观点的说服，奥尔科特反对约翰·泰勒政府将德克萨斯州作为奴隶领土吞并的计划并且拒绝支付人头税。艾比·梅1843年1月17日在她的日记中写道：“激动人心的一天，奥尔科特先生拒绝交税……在一阵被投入监狱的等待之后，他被告知一个朋友已经替他交税。我们由此而幸免于他拒交人头税的苦难和为了他的原则的痛苦的胜利。” 年度人头税只有1.50美元。这一事件启发了亨利·大卫·梭罗，类似的抗议导致他在监狱里呆了一个晚上以及他的文章《公民不服从》的诞生。 在这一时期，奥尔科特家庭建立了一种国内邮局遏制潜在的国内压力。艾比·梅描述她的看法：“我认为它将每天提供给孩子们、事实上是我们所有人机会，来交换思想和情感”。
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莱恩和奥尔科特合作将他们的教育理念主要扩展转化为一种乌托邦式的社会。然而，奥尔科特始终债务缠身，无法购买他们规划社区所需要的土地。在一封信中，莱恩写道，“除了我自己我没看到任何投入过金钱。” 1843年5月，他在马萨诸塞州哈佛购买了一个90英亩（360000平方米）的农场。 他预先支付了财产价值总额达1800美元中的1500美元；剩下部分由奥尔科特一家在两年时间里支付。 6月1日他们搬到农场，乐观的将其命名为“果园公社”，尽管这片土地上只有十棵老苹果树。 7月奥尔科特在《日晷》（The Dial）宣布他们的计划：“我们已经和这片将近100英亩土地的所有者做了一个安排，从人类的手中解放这片土地。”
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他们的目标是通过找到完美生存的正确准则，具体规定管理农耕、饮食和繁殖，重新获得伊甸园的美好生活。 为了实现这一目标，他们尽可能远离经济并且独立生活。 不同于一个类似的项目布鲁克农场，果园公社的参与者避免和本地团体的互动。 自称“结合家庭”，他们赞成按照一个严格的素食主义者的饮食，并且不使用动物劳力来耕种土地。 遭到一些困难之后，他们放宽限制，允许一些牛被“奴役”。 他们同时禁止咖啡、茶、酒精饮料、牛奶和温暖的洗浴用水。 他们只吃“有抱负的蔬菜”——那些向上生长的——拒绝那些向下生长的像马铃薯。就像奥尔科特早先出版的，“清水就是我们的美酒，——肉，面包；——药物，水果。” 至于服装，他们禁止皮革因为那是杀害动物得来的，同样禁止棉、丝绸和羊毛因为它们是奴隶劳动的产物。 奥尔科特有着很高的期望，但是每当团体最需要他的时候他却因试图招募更多的成员而不在。
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这个实验社区没有成功，部分原因是大部分土地不可耕种。 奥尔科特哀叹道：“几乎没有人准备实现我们梦想的完美生活，所以我们解体了”。 创始人也时常离开，在收获的季节，他们为了演讲之旅而离开，在普罗维登斯、纽约、纽黑文间穿梭。 在它的7个月里，包括奥尔科特和莱恩只有13个人参加。 除了艾比·梅和她的女儿们，只有一个妇女安·佩奇加入。一个谣言认为安·佩奇是因为和一个邻居共吃鱼尾巴而被要求离开。 莱恩认为奥尔科特误导他以为有足够多的人会加入这项事业而且会发展为一种强烈的对原子家庭的厌恶。他退出了这个项目，和他的儿子搬到了附近的一个沙克尔家庭。 莱恩离开后，奥尔科特整整三天时间不能说话也不能吃饭。 艾比·梅认为莱恩蓄意破坏自己的家庭，她写信给她的哥哥：“莱恩先生所有的作为都使我们不和，但是奥尔科特先生……他太慈祥。” 当农场最终支付所欠的时候，像往常一样，可能是在妹妹的建议下，山姆·梅拒绝掩盖妹夫的欠债。 实验失败，奥尔科特一家不得不离开果园公社。
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奥尔科特家族的成员在果园公社的经历并不愉快。一度，艾比·梅威胁说她和她的女儿们将搬到别处去，离开布朗森。 路易莎·梅当时十岁，后来将这段经历写进了作品《超验派野人》（Transcendental Wild Oats）：“一群兄弟开始在花园和田野里锹拌，但仅仅几天他们的热情就令人吃惊的消退了。”
1844年1月，奥尔科特一家搬到Still River，哈佛里的一个村庄。 但是，1845年3月1日，他们回到康科德住在一个他们叫做“山坡”（后来被纳撒尼尔·霍桑改名为“路旁”）的房子。 爱默生和山姆·梅对奥尔科特一家进行了经济支持。 住在家里的时候，路易莎·梅开始了认真的写作而且有了自己的房间。 她后来说那段在家的时间是她一生“最幸福的时光”；她的小说《小妇人》中的许多事件都是基于这一时期写的。 奥尔科特修整了房屋，移动谷仓，给房子涂上斑驳的橄榄色，同时土地的面积也达到了六英亩。 1845年5月23日，艾比·梅获得一笔父亲的遗产，被放入一个信托基金，给予较小的金融安全。 那个夏天，布朗森·奥尔科特借给亨利·大卫·梭罗一把斧子在瓦尔登湖准备房子。
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奥尔科特一家在“山坡”接待了源源不断的拜访者， 包括逃亡的奴隶，那里作为地下逃亡线的一站他们被秘密接待， 奥尔科特反对奴隶制也加剧了他反对1846年爆发的美墨之战。他认为战争是公然的企图扩大奴隶制，而且问这个国家是由“一群嗜好征服外国人、想要把墨西哥的黄金宝物抢到手的人”组成吗？
1848年，艾比·梅坚持要离开康科德——一个她称之为“冷酷的、无情的、愚蠢的、没有灵魂的”的地方。奥尔科特一家将“山坡”出租然后搬到波士顿， 那里，紧邻着西街皮博迪的书店，布朗森·奥尔科特举办一系列基于“对话”模型的课程，玛格丽特·福勒称为“关于人的对话的课程——历史，资源和期望”。所有的参与者，男性和女性，收费三美元参加或者五美元参加所有七个讲座。 1853年三月，奥尔科特受邀给哈佛神学院15名学生教授一门不计学分的课外课程。
1857年之后，奥尔科特和他的家人搬回康科德，在那里他和家人住在果园小屋直到1877年。1860年，奥尔科特被任命为康科德学校的负责人。
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奥尔科特在1860年第一次进行总统选举投票，他在1860年11月6日的日记中写道：“在市政府，我投出了为林肯和一般的共和党候选人的选票——我的为总统和政府官员的第一次投票”。 奥尔科特是一名废奴主义者和更加激进主义者威廉·劳埃德·加里森的朋友。 他参加了由温德尔·菲利普斯为一个17岁的在波士顿接受审判的逃亡奴隶托马斯·西姆斯举行的集会。奥尔科特是几个试图冲击法院的人之一；当听到枪声时，他是唯一一个坚持立场的人，尽管努力没有成功。 他也为抗议审判安东尼·伯恩斯坚持立场。一群人毁坏了波士顿法院的大门，但是守卫击退了他们。奥尔科特走向前问这群人的领导者托马斯·温特沃斯·希金森，“为什么我们不在里面？”然后他镇静的走进法院，被枪威胁着，从容转身，“但却没有加快步伐”，根据希金森回忆。
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1862年路易莎搬到华盛顿特区当志愿者护士。1863年1月14日奥尔科特一家收到一封路易莎生病的电报；布朗森立即前往将她带回家，并在那儿和亚伯拉罕·林肯进行了短暂的会面。 路易莎将这段经历写进了《医院随笔》（Hospital Sketches）这本书。她的父亲却认为它，“从欣赏路易莎作为一名女人和作家的价值的角度，我没有看到任何东西。”
1862年5月6日亨利·大卫·梭罗逝世， 可能是死于一种两年前从奥尔科特那儿染得的疾病。 在爱默生的请求下，奥尔科特帮助安排梭罗的葬礼，在康科德第一教区保护区举行， 尽管梭罗在二十几岁时就否认过加入教会。 爱默生写了悼词， 而奥尔科特帮助计划了准备工作。 仅仅两年之后，邻居纳撒尼尔·霍桑也去世了。奥尔科特和路易斯·阿加西、詹姆斯·托马斯·菲尔茨、奥利弗·温德尔·霍姆斯、亨利·沃兹沃斯·朗费罗以及其他人一起担任护柩者。 随着霍桑的去世，奥尔科特担心康科德的重要人物将相继离世。他在日记中记录道：“公正的人物一个接一个的消逝离去。” 第二年，林肯被暗杀，奥尔科特将之称为“骇人听闻的消息”。
1868年，奥尔科特会见了出版商托马斯·奈尔斯，一个《医院随笔》的称赞者。奥尔科特寻问奈尔斯是否可以出版他女儿的一本短篇小说集；出版商反而建议她写一本关于女孩子的书。路易莎起初不感兴趣但同意试一试。 “他们想要一本200页以上的书”，奥尔科特告诉他的女儿。 结果是当年晚些时候《小妇人》出版。这本书将奥尔科特家族女孩们成年时期的岁月小说话了，将父亲重塑为一名士兵，离家参加内战。
奥尔科特开始演讲，当机遇出现时，在“学会”在美国的各个部分变得常见之前，或者演说团体的听众邀请他。这些他称之为的“对话”，或多或少是关于话题、精神、美学和实用等一个很广范围的非正式谈话，这些之中他强调了由爱默生领导的美国超验主义者学校的思想，而爱默生是他一直以来的支持者和慎重的崇拜者。他经常讨论柏拉图哲学、通过和精神直接交流的心灵的启发；依靠外部自然的精神和诗意的告诫；依靠平静的心情和简单的生活对人的益处。
奥尔科特出版的书，全部来自晚年时候，包括 Tablets (1868)，Concord Days (1872)，New Connecticut (1881)， 和 Sonnets and Canzonets (1882)。路易莎·梅在父亲的最后几年照料着他，她为妹妹安娜买下了亨利·大卫·梭罗最后的房子，也就是现在的梭罗-奥尔科特之屋。 路易莎和她的父母还有安娜搬进居住。
1877年11月25日妻子艾比·梅去世后，奥尔科特就再也没有回到果园小屋，住在那里太让人伤心。他和路易莎·梅一起合作写回忆录，整理书稿、信件、日记。“我心中的血液流淌着那些时光的记忆”，他写道，“即使是多年的惨淡忧虑和无望依赖之后。” 路易莎说她的父亲变得“随着精神支柱的离去而焦躁不安。” 他们放弃了回忆录写作，路易莎焚毁了母亲的很多书稿。
1879年1月19日，奥尔科特和富兰克林·本杰明·桑伯恩为一所新学校写简介，他们将之散布给全国可能感兴趣的人。 导致的结果是康科德哲学和文学院1879年在奥尔科特果园小屋的书房中进行了第一次会议。1880年学校搬至Hillside Chapel，这个建筑紧邻进行“对话”的房子，经过连续几个夏天的课程，由于他已经八十几岁了，就邀请一些人来做关于哲学、宗教、文字等主题的演讲。这所学校，被认为是美国首批正式的成人教育中心之一，同时也有外国学者参加。它持续了九年。
1882年4月，奥尔科特的朋友和恩人拉尔夫·瓦尔多·爱默生生病，卧床不起。在看望他之后，奥尔科特写道：“他的仙去，会使康科德的人性之光黯然失色。”第二天爱默生离世。 奥尔科特自己最后几年搬出了康科德，1885年开始定居在波士顿路易斯堡广场10号。
1888年3月1日，在他卧床不起的最后时刻，奥尔科特的女儿路易莎·梅赶到路易斯堡看望他，他对她说，“我就要去了，和我一起。”她回答道，“我但愿能够。” 他在三天之后的3月4日离世；路易莎·梅仅仅两天之后也随父亲而去。
阿莫士·奧爾柯特 信仰
奥尔科特从根本上和哲学上反对将体罚作为教导学生的一种手段。相反，从神殿学校开始，他会任命一个日常学生监督人，当他（她）观察到一种违纪行为时，就向班上的其他人汇报，然后他们共同思量如何进行惩罚。 有时，奥尔科特会伸出自己的手让有过失的学生惩罚，称任何失败都是由于教师的失责。他相信这种方法所诱发的羞耻感和内疚感远远优于体罚所灌输的恐惧感；当他要使用身体的“校正”时他需要学生全体一致的支持这种行为，即使是被惩罚的学生。
他的有关教育理论最详细的讨论在文章“幼儿教导原则和方法的观察”中。奥尔科特认为早期教育必须依从“未事先考虑的想法和孩童的感受”并且强调婴幼儿期应该注重乐趣。 他指出学习并不是获得事实而是思想反射状态的发展。
阿莫士·奧爾柯特 信仰
奥尔科特作为一名教育者的思想是有争议的。例如作家哈里特·马蒂诺怀疑的写道，“它的先决条件是小学生们已经掌握了所有的真理，而他要做的就是将它表现出来”。 尽管如此，他的想法还是帮助美国成立了首批成人教育中心，并且为未来一代的自由教育提供了基础。奥尔科特的许多教育原则在今天的课堂上仍然被广泛使用，包括“鼓励教育”、艺术教育、音乐教育、表演练习、通过经验学习、课堂的冒险、学校的宽容、体育/课间休息以及儿童早期教育。威廉·埃勒里·钱宁早几年的教学内容也为大部分康科德超验主义者的工作奠定了基础。
康科德哲学院在奥尔科特1888年逝世后关闭，在将近90年后的1970年代才重新开设。在果园小屋它原始的房子里的进行的对话系列仍然持续着，现在由路易莎·梅·奥尔科特纪念协会运行管理。
虽然许多奥尔科特的想法持续的被视为在自由/激进的边缘，但它们仍然是社会普遍的主题，包括素食/纯素食主义、可持续的生活以及节制/自控。奥尔科特描述了他称为“毕达哥拉斯饮食”的食物：肉、蛋类、黄油、奶酪和牛奶是被排除在外的，而饮水仅限于井水。 奥尔科特认为饮食是人类完善和连接身体健康和精神进步的关键。他进一步的阐述了自然和精神的完美，从某种意义来说，预示了现代的环保主义谴责污染和鼓励人类在维持生态方面的作用。
阿莫士·奧爾柯特 批评
奥尔科特的哲学学说被批评为前后矛盾、朦胧或者生硬。他没有系统的阐述哲学、展现柏拉图的影响、德国的神秘主义以及通过塞缪尔·泰勒·柯勒律治作品过滤的康德。玛格丽特·福勒把奥尔科特称为“一个比古希腊人更温和几倍的哲学家，一个赢得波士顿凡人的尊重就像苏格拉底赢得希腊凡人的尊重一样多的人。” 在晚年，奥尔科特叙述了一个他童年的故事:日全食期间，他把石头扔向天空，直到他倒下，他的肩膀脱臼。他认为这个事件是一个预言，他将“向着太阳，并且总是失败。”
阿莫士·奧爾柯特 批评
像爱默生一样，奥尔科特的思想总是乐观、理想主义以及个人主义。作家詹姆斯·拉塞尔·洛威尔在他的诗中称奥尔科特“两个大脑的研究”以及“一个剪除翅膀的天使”。 尽管如此，爱默生认为奥尔科特富有才华的对话能力却没有转化为优美的写作。“当他坐下来写作时，”爱默生写道，“他所有的才华都离他而去；他把他思想的内核扔掉却把它的外壳给你。” 他的《秘言录》，发表在《日晷》（The Dial）上，由于它们的艰涩难懂、自命不凡和毫无意义被嘲笑而闻名。例如在纽约，1840年11月，纽约人发表了一篇仿作“胃言录”。波士顿邮报的一名作者认为奥尔科特的《秘言录》是“只有一名乘客及十五节车厢的火车。”
现代评论家经常职责奥尔科特在经济上不能养家。作为一个年轻人时，奥尔科特担忧自己的前途，曾经写信给他的母亲说他“仍然在做我古老的行当——希望”。 奥尔科特将原则置于他的幸福之上，例如，在结婚前不久，他未来的岳父科洛内尔·约瑟夫·梅帮他找到一个在波士顿一所学校教学的工作，这所学校是由一个罗伯特·欧文的追随者组成的叫Free Enquirers的团体运转，年薪高达1000美元到1200美元。他拒绝了因为他不赞成他们的信仰，并写道，“我和他们没有任何关系。”
从另一角度看，奥尔科特独特的教学理念造就的家庭环境，在不同的领域产生了两位不同凡响的女性，而且是在一个女性独立自主的事业普遍不被鼓励的时代。
罗哈斯大道
罗哈斯大道（英語：）是菲律宾马尼拉大都会的一条海滨大道，沿着马尼拉湾海岸，以落日和椰子树著称。这条大道是菲律宾旅游的品牌，以游艇俱乐部、酒店、餐厅、商业大楼和公园。最初称为“甲米地大道”（） 它被命名为“杜威大道”（），以纪念在1898年马尼拉湾战役中击败西班牙海军的美国海军上将乔治·杜威。1941年底，日本占领时期，这条大道再次更名为“平和大道”（，日語「平和」即為和平之意）。1960年代又更名为罗哈斯大道，以纪念菲律宾共和国第五任总统曼努埃尔·罗哈斯。
罗哈斯大道也是一个八车道公路干线，连接马尼拉市中心、帕赛市和帕拉纳克市。这条弧形大道呈南北走向，北起马尼拉的黎刹公园，南到帕拉纳克的阿基诺国际机场路路口，接马尼拉-甲米地高速公路。
罗哈斯大道 历史
甲米地大道是建筑师丹尼尔·伯纳姆的马尼拉城市美化计划的一部分。应威廉·卡梅隆·福布斯之邀，伯纳姆在1905年来访，在菲律宾的马尼拉和碧瑶市的城市规划中推动当时流行于美国的城市美化运动。
罗哈斯大道 参考
14°34′05″N 120°59′00″E﻿ / ﻿14.56806°N 120.98333°E﻿ / 14.56806; 120.98333
2014年亞洲運動會棒球比賽
2014年亞洲運動會棒球比賽於2014年9月22日至28日在文鶴棒球場和木洞棒球場舉行。東道主韓國在金牌戰以6：3勝中華台北衛冕成功。
唐齊陵
齐陵为唐朝皇家陵寝之一，为唐玄宗长子李琮墓。位于京兆府昭应县（今陕西省西安市临潼区）。
天宝十载（751年），唐玄宗长子庆王李琮去世，赠太子，谥号敬德。至德元载（757年），唐肃宗追尊兄长为奉天皇帝，妃窦氏为恭应皇后，将其改葬，陵号齐陵。
巴伊亚联邦大学
巴伊亚联邦大学 (葡萄牙語：, UFBA)是位于巴西萨尔瓦多市的一所公立大学。它是巴伊亚州最大的一所大学。
由于它是一所公立大学，学生在此学习可以免除学费。学生必须通过每年的考试而进入这里学习。
大卫·埃德加
大衛·愛德華·艾加（英語：，/ˈɛdɡər/，1987年5月19日—）在加拿大安大略省基秦拿出生，是一名前足球運動員，場上司職中堅，亦可以擔任左或右閘，出身紐卡素青訓系統，曾效力哈特尔普尔。
艾加曾代表加拿大參加各個年齡級別國際賽及加拿大大國腳。他以加拿大U20成員身份參加2007年世青盃，並於2011年2月9日首次為成年隊上陣。
大卫·埃德加 生平
大卫·埃德加生於加拿大安大略省基秦拿，父親埃迪·埃德加亦是一名職業足球員，司職門將，曾效力英格蘭的纽卡斯尔联和哈特尔普尔联，以及美國的紐約宇宙。大卫·埃德加自小便十分鐘愛體育，曾參與冰球、中長跑和足球。
當艾加9歲時，他的父親帶他到英格蘭參加一項由曼聯贊助的足球競賽，賽事中艾加表現出色，曼聯有意提供獎學金讓他接受青訓，但艾加婉拒，寧願返回加拿大繼續學業。艾加在冰球亦有出色的表現，更被認為有潛質獲得選秀進入國家冰球聯盟。11歲起他便參加安大略省級足球比賽，之後他在足球和冰球之間徘徊，直到13歲那年決定放棄冰球，把時間放在足球上。14歲那年，他在多個球會試訓並表現出色，並獲得纽卡斯尔联學院提供的獎學金，埃德加接受了並離開加拿大前往英國，與在泰恩-威爾郡的祖母同居。
紐卡素
大卫·埃德加 生平
2006/07球季季中，紐卡素因眾多傷員問題，在預備隊的埃德加被臨時抽調至一隊。他在2006年12月26日對博尔顿賽事首次上場，1月1日主場對曼聯的比賽更打進首顆職業進球，最終以2-2迫和曼聯。由於一隊後防傷員眾多，埃德加在場上只能踢他不擅長的邊後衛。賽後他被評為賽事最佳球員並得到教練的格伦·罗德尔的讚揚，成功緊盯基斯坦奴·朗拿度。
07/08球季的埃德加是預備隊隊長，但球季過了一半後仍未有一次一隊上場機會，之後他公開表示對自己缺乏一隊上場機會感到沮喪。季末他獲得五次上場機會，其中對雷丁的表現更獲得教練的稱讚。埃德加在2007年5月5日與球會續約兩年。他在2008年12月28日以5-1大敗利物浦賽事中打進一球。2009年5月24日球季最後一場賽事對阿士東維拉中，埃德加在完場前被逐離場並以1-0落敗。該球季埃德加的13次上場，球隊錄得11負2和的劣跡，球隊保級失敗。季後他拒絕了會方合約並離隊。
般尼
2009年7月1日，伯恩利宣佈簽下大卫·埃德加，簽約四年。12月24日，球會宣佈與紐卡素在埃德加轉會費達成共識，為30萬英鎊。
大卫·埃德加 生平
2009年8月25日英格蘭聯賽盃對哈特尔普尔联，埃德加首次代表伯恩利上場。然而他不受教練欧文·科尔器重，得不到比賽機會。新教練布莱恩·劳斯執教首場賽事便把埃德加放進對曼聯的先發名單，但最終仍以3-0大敗。
外借史雲斯
2010年3月，埃德加外借至斯旺西城。4月5日對斯坎索普联的賽事中打進在球會首顆進球，以3-0獲勝。效力斯旺西城期間共上場5次及1進球。
2011年月1日31日，球會宣佈再次把埃德加外借到斯旺西城至季末，但數週後FIFA以文件不齊為理由拒絕給予国际证明。
回歸般尼
11/12球季，埃德加成為了球會主力後衛，並在2011年11月26日作客赫尔城賽事中四分鐘內打進2球，以3-2擊敗對手。
13/14球季結束後，球隊將會晉級至英超聯，而埃德加亦球會合約亦完結並被釋出。
伯明翰城
2014年6月12日，埃德加以自由身轉投伯明翰城並簽約兩年。首次上場是在聯賽揭幕日對米德尔斯堡，並在8月19日主場以2-2戰平伊普斯维奇城賽事中攻入在球會首顆進球。
外借哈德斯菲尔德
2015年1月21日，埃德加被伯明翰城外借到另一英冠球會哈德斯菲尔德直至球季結束。
大卫·埃德加 生平
埃德加曾代表加拿大U-17和加拿大U-20，16歲時便被徵召上參加2003年世界青年足球錦標賽。
2007年2月1日，埃德加當選為2006球季加拿大最佳年青球員。他在2007年入選了在加拿大主辦的世界青年足球錦標賽參賽名單，是加拿大有史以來主辦過最大型的單一體育項目賽事。埃德加在賽事開始前三星期受傷，使他上陣成疑。後來的核磁共振成像顯示沒有大礙，並參與了所有賽事共3場。
埃德加在2008年11月入選成年國家隊，在2010年世界盃外圍賽對牙買加賽事中為未用替補。
埃德加的國家隊處子戰是在2011年2月9日對希臘，在半場換入。該比賽亦有另外兩名隊員首秀，最終希臘以1-0獲勝。
埃德加入選2011年美洲金盃參賽名單，以代替因傷退出的德扬·亚科维奇，但國家隊在小組賽已被淘汰出局，因此埃德加未有上場機會。2011年底起，他成為了國家隊的主力球員，2012年10月12日的2014年世界盃外圍賽對古巴的比賽更交出助攻和進球，使加拿大以3-0取勝。此外他亦入選了2013年美洲金盃參賽名單。
中国大陆游戏机历史
中华人民共和国游戏机历史屬於中华人民共和国电子游戏产业一部分。中国大陆的游戏机历史从20世纪80年代街机流入中国开始。2000年下发的《关于开展电子游戏经营场所专项治理的意见》禁止游戏机在中國大陸地區销售。而在2014年，上海自贸区条例的下發使得游戏机得以进入大陆市场销售，Xbox One是中国内地游戏机解封后首款被官方引进的产品。
2016年，《国务院办公厅转发文化部等部门关于开展电子游戏经营场所专项治理意见的通知》被《国务院关于宣布失效一批国务院文件的决定》宣布失效。
中国大陆游戏机历史 游戏主机
FC及禁令前
1990年，通过港澳與台湾进入的任天堂红白机进入了中国大陆，但这些红白机高达1500元，而当年中华人民共和国的人均GDP仅有美国的七十三分之一，普通工薪阶层需要一整年工资才有可能买得起一台，加之昂贵的卡带价格，不被大众接受。而这导致了类似小霸王的廉价山寨游戏机变得畅销。
除了盗版外，中国大陆也出现了修改FC卡带的热潮，福州成为这一现象的聚集地。烟山软件以坦克大战为基础推出系列改版，其中最有名的为《90坦克》（也被称作烟山坦克）；外星科技以魂斗罗为基础修改的《超级战魂》。由于技术限制及舆论导向等原因，这类修改并未转化为原创。
神游
2014禁令解除
中国大陆游戏机历史 游戏主机
NVIDIA在2013年发售了自己的游戏平台SHIELD，基于Android运行。其第三代产品SHIELD TV，选择与中国大陆企业爱奇艺联合发售，推进中国大陆市场。其特别版本硬件上与国际版没有差异，用户可藉由ROM刷新进行替换；但SHIELD TV国行版本系统中取消了如Play商店、Google Assistant等中国大陆不方便使用的功能，而以相应的本土化方案进行替代。
中国大陆版本的游戏受到电子游戏审查制度影响，更新速度与品类丰富性不如国际版。中国大陆版本SHIELD TV移植了若干款任天堂游戏，进行了高清化匹配，以补偿市场吸引力。
中国大陆游戏机历史 街机
中国大陆的街机游戏历史始于1980年代初，随着改革开放的推进，街机游戏通过香港传入沿海城市，逐渐扩展至内地。当时，家用游戏机尚未普及，街机游戏成为大众接触电子游戏的主要途径。初期流行的游戏包括《吃豆人》和《小蜜蜂》等简单游戏。
1987年，《魂斗罗》在中国大陆引起广泛关注，成为街机厅的热门游戏。随后，卡普空的《吞食天地2：赤壁之战》于1992年在中国大陆流行，因其三国题材和独特的战斗系统，深受玩家喜爱。该游戏在中国被称为《三国志》，并引发了玩家对游戏的“爆改”，如增加操作台以实现多人同时游戏。
1990年代末，台湾IGS推出的《三国战纪》和《西游释厄传》等游戏，结合中国传统文化元素，打破了日本厂商在中国大陆街机市场的垄断地位。
2000年，国务院办公厅发布《关于开展电子游戏经营场所专项治理意见的通知》，要求各地停止审批新的电子游戏经营场所，并禁止现有场所增添或更新任何类型的电子游戏设备。此举对街机行业造成了重大打击，许多街机厅被迫关闭或转入地下运营。
中国大陆游戏机历史 街机
尽管2011年起街机厅审批重启，2014年“游戏机禁令”解除，但街机行业已难以恢复昔日辉煌。 中国大陆引入街机游戏与其他地区相比仍有较多困难。比如，游戏内必须使用中文，因此必须制作本地化的版本才可以运营。
中国最大的街机游戏生产基地位于广州市番禺区。番禺的街机产业始于上世纪80年代末，最初以大型电子游戏机的进口为主，后来逐渐形成了集研发、生产、销售、场地策划、管理经营、售后配套等于一体的完整产业链。。2024年番禺约有1500家游戏游艺生产厂家，就业50000人左右，带动全国1000亿以上的线下游乐消费。中国大陆最大的街机游戏公司华立科技就在番禺。
富士見町 (板橋區)
富士見町（日语：／ Fujimichō */?）是東京都板橋區的町名，為未設丁目的單獨町名。
板橋區全域已實施住居表示。
富士見町 (板橋區) 地理
位於板橋區東南部。北鄰前野町與宮本町，東接大和町，南連雙葉町，西通常盤台。町域北邊有富士見街道、東南邊有東京都道318號環狀七號線（環七通）通過。町域內為學校與住宅區。
位於武藏野台地成增台高地。地勢往石神井川傾斜。
富士見町 (板橋區) 歷史
廢藩置縣前屬武藏國豐島郡下板橋宿、上板橋村與前野村。
在過去沒有高樓的時代，此地能遠眺富士山而得名，也有一說是來自於富士講信者往返的「富士見街道」。
唐福陵
福陵为唐朝皇家陵寝之一，为唐武宗母宣懿皇后韦氏墓。位于京兆府万年县（今陕西省西安市）。
唐穆宗为太子时，纳韦氏为妾。会昌元年（841年），唐武宗即位，韦氏已死，唐武宗赠母亲皇太后，谥号宣懿。没有和父亲唐穆宗合葬光陵，而是将母亲的陵墓称为福陵。
臺北市私立道明外僑學校
臺北市私立道明外僑學校（英語：），簡稱道明學校，又稱道明國際學校，是臺北市一所專門讓外國僑民就讀的高級中學。
臺北市私立道明外僑學校 歷史
1957年，應美軍顧問團信仰天主教的眷屬請求，天主教聖道明傳教修女會創辦私立道明外僑小學。現在是道明外僑學校，校務行政由聖道明會主導。
近年因設備更新及校舍改建，獲得「西方學校聯盟」（WESTERN ASSOCIATION OF SCHOOLS AND COLLEGES）認證
獨家村
〈獨家村〉（見「釋義」一段）是2014年9月29日發行的音樂專輯《Kontinue》的第3主打曲。香港女歌手謝安琪演唱，林夕作詞、Christopher Chak作曲、Ted Lo編曲，Alvin Leong監製。此曲為謝安琪奪得香港電台2014年度十大中文金曲之首的「全球華人至尊金曲獎」，上一次謝安琪獲此獎是2008年〈囍帖街〉。
獨家村 「獨家村」釋義
「獨家村」是粵語熟語，可以指內向寡言而獨處的人、不喜歡無謂社交而獨處的人，在政治上亦可指不群不黨的孤家寡人。在合群的人眼中，獨家村有不合群、孤芳自賞的印像。藝術家常有「獨家村」的性格，如畢加索、梵高，而香港特首林鄭月娥自評社交生活是獨家村。又例如，2008年奧運被親中的電視台剪輯成中國孤芳自賞的「獨家村奧運」，但凡中國沒有奪獎牌的比賽都只能獲得稀少的電視新聞剪輯片段，以至於由香港協辦的奧運馬術比賽在香港電視台的新聞片段也不多。
「獨家村」在此曲的寓意，如歌詞所述，指一對情侶因為性格不合而分道揚鑣。有些評論解讀出中港矛盾的隱寓，亦有評論不認同，認為「你在乎什麼，就聽到什麼」。
獨家村 創作
本歌曲製作班底與2013年由陳奕迅的〈任我行〉製作班底極其相似，發行前已被預測為〈任我行〉之姊妹作品。
這是Christopher Chak第五次跟謝安琪合作，他曾稱讚謝安琪的演繹讓他對〈獨家村〉的意義有更深刻的認知和感受。這是謝安琪第54支派台作品。
獨家村 電台播放
〈獨家村〉於2014年9月24日派至三所主要電台，派台翌周已全數登上香港三個主要流行榜。〈獨家村〉於2014年底在四大電子傳媒流行榜奪冠，成為2014年第九首四台冠軍歌及粵語專輯中的第三首四台冠軍歌，並為容祖兒在2007年憑〈愛一個上一課〉奪得一碟三曲四台共同冠軍以來，首次有香港歌手有如此佳績。
〈獨家村〉於第39周中的最後一天派台，當周無法登上派行榜。合共上榜11周。非官方播放率統計達164次，位列2014年播放率第4位，最後獲得「專業推介 叱咤十大 第六位」。
合共上榜10周。
合共上榜10周。
獨家村 電視台派台成績
〈獨家村〉在11月10日於無綫電視勁歌金榜成為當週挑戰歌。合共上榜5周。
2014年亞洲運動會保齡球比賽
2014年亞洲運動會保齡球比賽於9月23日至10月2日在韓國仁川舉行。此次比賽共設12個小項，男女各6個。
2014年亞洲運動會保齡球比賽 參賽國家和地區
總共有來自19個國家和地區的177位運動員參加本屆賽事：
威廉堡 (苏格兰)
威廉堡（英语：Fort William；苏格兰盖尔语：An Gearasdan），是英国苏格兰高地行政区的一个城镇，位于该行政区西部。总人口9,908（2001年），为高地行政区第二大居民点（仅次于延文禮士市）。
唐寿陵
寿陵为唐朝皇家陵寝之一，为唐僖宗母惠安皇后王氏墓。位于京兆府万年县（今陕西省西安市）。
唐懿宗咸通年间，王氏被册封为贵妃，生下普王。咸通七年（866年），王贵妃去世，咸通十四年（873年），普王即位为唐僖宗，赠母亲皇太后，谥号惠安。没有和父亲唐懿宗合葬简陵，而是将母亲的陵墓称为寿陵。元朝编撰的《类编长安志》指寿陵在万年县东北二十五里东陵乡砚瓦里。今址不详。
唐安陵
安陵为唐朝皇家陵寝之一，为唐昭宗母恭宪皇后王氏墓。位于京兆府万年县（今陕西省西安市）。
唐懿宗咸通年间，王氏入宫，生下寿王之后去世。龙纪元年（889年），寿王即位为唐昭宗，赠母亲皇太后，谥号恭宪。没有和父亲唐懿宗合葬简陵，而是将母亲的陵墓称为安陵。元朝编撰的《类编长安志》指安陵在万年县东北二十五里东陵乡霸水东原上。今址不详。
唐庆陵
庆陵为唐朝皇家陵寝之一，为唐懿宗母元昭皇太后晁氏墓。位于京兆府万年县（今陕西省西安市）。
唐宣宗大中元年（847年），晁氏封为美人，生下郓王之后去世，赠昭容。咸通元年（860年），郓王即位为唐懿宗，赠母亲皇太后，谥号元昭。神主祀宣宗庙，但没有和宣宗合葬贞陵，而是将元昭皇太后的陵墓称为庆陵。元朝编撰的《类编长安志》指庆陵在万年县东二十五里霸陵东王家庄。今址不详。
中国杭帮菜博物馆
中国杭帮菜博物馆位于中国浙江省杭州市上城区玉皇山南麓凤凰山路9号、江洋畈生态公园内，为展示杭州地区日常饮食及杭帮菜历史渊源、发展脉络和菜系菜品的专题博物馆，也是当前中国最大的地方菜博物馆。
中国杭帮菜博物馆 历史
2012年建成开馆，由崔恺设计，占地9亩多，建筑面积12470平方米，场馆共分为两层的展示陈列馆及“钱塘厨房”（市民互动体验区）、“杭州味道”和“东坡阁”（均为包间）四个区域。馆内展示有各式仿真菜品，包括一些从历史文献记载中还原的失传菜肴。
阿尔内斯 (苏格兰)
阿尔内斯（英语：Alness(/ɔːlˈnɛs/)；苏格兰盖尔语：Alanais），是英国苏格兰高地行政区的一个城镇。总人口5,310（2011年）。
天和曆
《天和曆》是中国古代曆法，北周甄鸾制订。
北周武成元年（559年）议造周历，天和元年（566年），采用甄鸾《天和曆》。规定1太陽年=日、1朔望月=日。闰周用391年有144闰，与祖冲之《大明曆》闰法一致。施用至宣政元年（578年），共十三年。
2014年亞洲運動會輕艇比賽
2014年亞洲運動會輕艇比賽於2014年9月27日至10月2日在韓國仁川舉行。
阿维莫尔
阿维莫尔（英语：Aviemore(/ˌæviˈmɔər/)；苏格兰盖尔语：An Aghaidh Mhòr），是英国苏格兰高地行政区的一个城镇。总人口2,440（2006年）。该地为一旅游地，以滑雪等冬季项目为主。
天主教皮亞琴察-博比奧教區
天主教皮亞琴察-博比奧教區（拉丁語：；義大利語：）是義大利一個天主教教區。教區屬摩德納-諾南托拉總教區。
教區管轄皮亞琴察省大部以及帕爾馬省、帕維亞省和熱那亞省小部，2004年時有265,000名教友，佔總人口96.4%。教區有428個堂區和374名司鐸。
現任教區主教為亞德·切沃洛托，榮休主教為若望·阿姆布羅肖。
天主教皮亞琴察-博比奧教區 歷史
皮亞琴察教區傳統上被認為是在4世紀成立，第一位主教是聖維多，原屬米蘭總教區，7世紀末至1155年屬拉韋納總教區。教區此後直屬聖座，1976年12月8日後轉屬摩德納總教區。
博比奧教區起源於聖高隆邦在614年興建的隱修院，並且在628年6月11日成為聖座直轄的地區，1014年2月14日正式成為教區。
教區在拿破崙統治時期被撤銷（1803年－1817年7月17日），聖高隆邦隱修院於1923年8月4日併入教區。熱那亞總教區總主教於1973年起成為博比奧教區的宗座署理，熱那亞總教區與博比奧教區於1986年9月30日合併，博比奧教區於1989年9月16日改與皮亞琴察教區合併。
森澤晴行
森澤晴行（日語：），日本男性插畫家、漫畫家，生於富山縣，現居東京都。
海外南經
《海外南经》，为《山海經》海部的第一部，其中描述書中海外南部的各種山脈、流水、鳥獸、礦物與神祇。
此卷一共囊括描述了十二个國家、两座山及其經流的水源等。此外，作為一部充滿神話色彩的地理和禮儀古籍，此卷中描述的一些神祇等，都深深地影響到此後數千年的東亞文化圈中國家的禮儀和文化。
伍婉華
伍婉華（1967年3月20日—），台灣氣象學家，現任職於交通部中央氣象署氣象預報中心簡任技正。畢業於北一女中、中國文化大學大氣科學系學士、國立中央大學大氣物理研究所碩士。曾任職交通部中央氣象局秘書室簡任技正、氣象衛星中心簡任技正、第一組第二科科長、氣象預報中心技正、資深預報員。
伍婉華為家中長女，父親是浙江溫州市平陽縣人，母親為音樂老師，1997年與同在氣象預報中心任職的陳怡良結婚，育有一女二子，也經常主持每日氣象說明，與颱風警報記者會。
阿卡迪亚人
阿卡迪亚人（法語：，欧洲法语发音：[akadjɛ̃], 阿卡迪亚法语发音：[akad͡zjɛ̃]；英語：）是17世纪定居于阿卡迪亚的法国殖民者的后裔，其中许多是梅蒂人（早期法国殖民者与原住民的混血儿）。该殖民地位于现今加拿大东部的海洋省份（新斯科舍、新不伦瑞克和爱德华王子岛）、魁北克局部以及现今美国缅因州至肯尼贝克河部分。尽管现在绝大多数阿卡迪亚人和魁北克人是说法语的加拿大人，但阿卡迪亚是一个明显不同的新法兰西殖民地，它在地理上和行政上与加拿大的法国殖民地（今天的魁北克）分隔，其结果是阿卡迪亚人和魁北克人发展出了各自不同的历史和文化，他们也发展出了有些许差别的法语。法兰西学院肩负着维护法语官方语言地位的使命，自从阿卡迪亚人与学院的联系被分隔，他们使用的法语独立演化，也因此阿卡迪亚人所使用的法语保留了一些在法国已经遗失的17世纪法语元素。那些后代成为了阿卡迪亚人的法国移民来自法国的各个区域，但主要来自于城市。
马来西亚铁路运输
马来西亚铁路运输系统分布于马来西亚半岛和东马沙巴州两个地区。马来西亚半岛的铁路主要属马来亚铁路（KTMB）所有，该国营铁路公司经营管理1,677公里的铁路；而沙巴地区的134公里铁路，则属于由沙巴州政府营运的沙巴州铁路（SRR）所有。截至2013年，马来西亚的铁路营业里程超过1,800公里，主要使用1,000毫米米轨轨距。马来西亚半岛的铁路系统在北面连接泰国铁路，而南端则可通往新加坡。值得注意的是，虽然新加坡并非属于马来西亚的一部分，但新加坡不仅是马来亚铁路网的最南端，兀兰关卡更是马来亚铁路唯一一个在新加坡境内的车站，新加坡与马来西亚之间的国际列车服务亦是由马来亚铁路营运。
马来西亚铁路大致上可分为重铁（通勤铁路）、轻快铁（轻轨捷运或Light Metro）、单轨铁路、机场铁路和登山缆车。重型铁路主要用于城际客运和城市轨道交通，轻铁则用于城市轨道交通系统和一些特殊用途，如机场航站楼之间的乘客运输（APM）。马来西亚铁路运输也有连接吉隆坡与吉隆坡国际机场的机场通勤铁路服务、用于吉隆坡市中心的单轨铁路线和衔接槟城州槟岛最高峰升旗山和山脚的登山缆车。
马来西亚铁路运输 历史
马来西亚的铁路史始于19世纪末的英屬馬來亞时期。1874年，为了解决霹雳锡矿糾紛和王位继承问题對海峽殖民地的负面經濟影响，海峡殖民地总督克拉克和霹雳王朝苏丹阿都拉签署《邦咯条约》，英国支持苏丹阿都拉接掌王位，条件是他必须接受一位英国常驻领事。随后，英国人很快就在霹雳成立行政单位，协助苏丹管理州行政事务。在第四任霹雳州参政司休·洛的管理之下，霹雳的经济逐渐繁荣起来。太平是英国殖民政府在霹雳州的行政中枢，当局不惜斥资在这个当时堪称繁华的市镇大兴土木。
当时，太平出产的锡米全部利用畜力车运输到港口，但当地于1880年爆发严重的口蹄疫症导致数以千计的牛只受感染，顿时令当地的交通系统几乎瘫痪，锡米的运输成本亦急剧上涨。为此，英国殖民政府决定调来大批印度劳工，兴建一条由太平通往砵威港口（今称为瓜拉十八丁）的铁路，以加快运送锡米到港口的速度。全长12.8公里的太平－砵威铁路于1880年动工，1885年2月12日完工，同年6月1日举行通车典礼，成为马来西亚史上第一条建成的铁路。
马来西亚铁路运输 历史
此后，英国殖民政府开始加快在马来亚各地开辟铁路的步伐，主要目的是为了促进殖民地经济发展，例如吉隆坡至巴生的铁路于1886年建成通车，芙蓉至波德申的铁路于1891年建成通车，吉隆坡至万挠的铁路于1892年建成通车，安顺至打巴路的铁路于1893年建成通车。1895年，受英国保护的雪兰莪、森美兰、霹雳和彭亨四州组成马来联邦。当时马来亚不同州的铁路各自发展，没有一个统一的规划和管理机构，于是殖民政府当局在1901年成立了马来联邦铁路（FMSR），统合管理马来西亚半岛上各地包括马来联邦、马来属邦、海峡殖民地的铁路。
马来西亚铁路运输 历史
20世纪初，马来西亚的铁路网不断扩张，最主要的两条干线分别为东海岸线和西海岸线。从新加坡到马泰边境巴东勿刹的西海岸线于1900年破土动工，其中北赖至新山段于1909年建成通车，至1913年纵贯南北的西海岸线全线通车。而从森美兰州金马士到吉兰丹州道北的东海岸线则在1907年动工，其中金马士至马口段于1910年首先建成通车，至1931年东海岸线全线通车并与泰国铁路接轨。除此之外，新加坡政府铁路（SGR）属下的资产和设施（包括新加坡市区至兀兰的新加坡克兰芝铁路），于1918年以4,136,000元的价格出售予马来联邦政府，马来联邦政府并根据当时订立的殖民地条例，租借了铁路两侧25米范围属地（为期999年），自此新加坡铁路就成为了马来联邦铁路的一部分。
马来西亚铁路运输 历史
第二次世界大战期间马来联邦铁路遭受严重破坏。1942年初，日军向西南太平洋和东南亚各国快速进攻，接连占领菲律宾、印尼、新加坡、泰国、马来亚、缅甸等国。同年，日军为加强对东南亚的军事控制及阻挡英军对缅甸的反攻，因此开始修建连接泰国曼谷和缅甸仰光的泰缅铁路。为了加快施工进度和节约建筑材料，日军拆毁了马来亚半岛许多铁路，并将桥梁、铁轨、车辆等物资送往泰缅铁路使用。战争结束之后英国殖民政府开始逐步重建马来亚的铁路系统。1946年，英国决定重组属下的海峡殖民地和马来亚联邦，将其所有苏丹国（新加坡除外）与原属马来属邦的玻璃市、吉打、吉兰丹、登加楼及柔佛，宣布合组成立马来亚联邦。1948年，在马来民族主义者的强烈反对下，马来亚联邦又再重组成马来亚联合邦。同年，根据英国制订的马来亚铁路条例，马来联邦铁路被改组为马来亚铁路（MR），政府管理机构为马来亚铁路管理局（MRA）。
马来西亚铁路运输 历史
1950年代起，马来亚的全国铁路网基本已经完成修复，铁路技术设备亦逐步获得改善。1957年，作为英国援助马来亚铁路重建工作的一部分，首批由英国制造的20型电力传动柴油机车开始在马来亚投入运用。同时亦标志着马来亚铁路干线牵引动力内燃化的开始。1960年起，继电器联锁控制系统和无凭证半自动闭塞系统开始在部分车站和线路区段使用。1962年12月至1963年1月，马来亚铁路工人发起持续33天的大罢工，向铁路管理当局要求增加工资及改善工作条件，这是马来亚当时规模最大的工业行动，逾14000名铁路职工参加了大罢工，使马来亚联邦的铁路运输系统彻底瘫痪，事件最终使政府不得不作出让步而结束。1963年，马来亚和新加坡、砂拉越与沙巴组成新的联邦国家——马来西亚（新加坡后来在1965年退出了联邦），马来亚铁路的官方名称亦改为马来语“Keretapi Tanah Melayu”（KTM）。
马来西亚铁路运输 历史
踏入1990年代，马来西亚政府开始对交通运输部门国有企业进行整顿和重组，以加快公共运输业发展及提高营运效率。为了达到提高国有铁路的效率、效益、营利能力，和减轻联邦政府财政负担的双重目标，决定分两个步骤实施马来亚铁路民营化计划，第一步是首先进行“政企分离”的公司化改造，组建由马来西亚政府全资拥有的国营铁路公司；而第二步则是向公众发行股票或私有化。1991年9月21日，马来西亚国会正式批准通过关于铁路改革的《1991年铁路法案》（Railway Act 1991）。1992年8月1日，马来亚铁路改组为马来亚铁路公司（KTMB），同时成立的还有马来西亚交通部属下的铁路资产公司（RAC）和铁路运输署（DOR）。铁路资产公司主要负责原马来亚铁路全部资产和负债的管理，以及执行铁路基础设施的发展、重建、融资任务；而铁路运输署则肩负国家管理职能，包括检讨及执行关于铁路运输的法律法规、监管和协调铁路基础设施的发展项目、规管铁路运营商的服务费率和收费等。
马来西亚铁路运输 历史
1997年8月，由于以玲珑集团（今馬友乃德集團，UEM Group）为首组成的马拉克·安古鲁私人公司（Marak Unggul Sdn Bhd）有意接手马来亚铁路公司，因此马来西亚政府委托该企业联合体经营铁路公司一段时间，作为正式实施铁路民营化前的先导试验。委托经营期间，尽管当时铁路公司的表现有所改善但依旧面对亏损，通勤和长途客运服务的亏损只能靠货运服务来补贴。2001年2月，马来西亚政府否决了马拉克·安古鲁私人公司的收购行动，并以財政不可行为由决定暂缓马来亚铁路公司的民营化计划。2002年起，马来西亚政府重新接管马来亚铁路公司。
马来亚铁路成为一家以盈利为目标的企业之后，铁路公司采取了一系列措施以加强其在运输市场上的竞争能力，例如加大对铁路设施和车辆现代化的投资，提高服务质素从而使旅客旅行更舒适；学习发达国家铁路的经验发展多元化经营，开展诸如房地产开发、户外广告、餐饮服务、行包快运等多种经营项目，以这些手段来补贴铁路运营主营业务。马来亚铁路公司成立后其中一项最重要的变革，就是自1995年起推出的KTM通勤铁路服务（KTM Komuter），为吉隆坡与周边巴生河流域之间的客流提供便利的通勤交通，为此铁路公司从1993年开始对吉隆坡至万挠、巴生港、芙蓉的铁路进行复线电气化改造，并耗资5.1亿令吉从奥地利引进通勤型电力动车组，通勤铁路首两条路线巴生港线和芙蓉线于1995年8月3日投入服务，至今通勤铁路已经成为马来亚铁路公司盈利能力最强的服务之一。
在马来西亚第八个五年计划（2001年—2005年）和第九个五年计划（2006年—2010年）期间，马来亚铁路公司继续增加投资实施复线电气化提速改造工程，工程范围包括玻璃市州巴东勿刹至柔佛州新山的西海岸铁路，以及冼都至黑风洞的黑风洞支线。该工程按路段划分为数个阶段进行，第一阶段为全长150公里的万挠至芙蓉段（1993年动工，1995年完成），第二阶段为全长179公里的万挠至怡保段（2005年动工，2008年完成），第三阶段为全长7.2公里的冼都至黑风洞段（2006年动工，2010年完成），第三阶段为全长100公里的芙蓉至金马士段（2009年动工，2013年完成），第四阶段为全长329公里的怡保至巴东勿剎段（2008年动工，2015年完成），第五阶段为全长197公里的金马士至新山段（2018年动工，2022年完成）。与此同时，为配合分阶段完成的复线电气化工程，马来亚铁路亦在2010年相应推出电动列车服务（ETS），列车最高运行速度可达140公里/小时，为西海岸铁路沿线提供快捷的城际客运服务，电动列车服务的初期营运区间为吉隆坡至怡保，并且在未来将随着工程完成而延伸至更多目的地。
马来西亚铁路运输 城市轨道交通
马来西亚自1980年代起突飞猛进的经济发展，使首都吉隆坡的机动车数量和道路交通流量不断增加；加上马来西亚政府采取扶持国产汽车工业的政策，使马来西亚成为国民汽车拥有率最高的东南亚国家。根据马来西亚政府在1980年代初进行的吉隆坡总体交通规划，预测到2000年首都私人汽车数量将比1980年增加2.8倍，当局有必要改变交通政策和提高公共交通的比重，否则吉隆坡未来不得不面对严重的交通堵塞，因此该规划报告建议在吉隆坡市中心形成以城市轨道交通为主、公共汽车为辅的交通运输系统。
马来西亚铁路运输 城市轨道交通
1990年，由马来西亚和外国公司组成的联合体完成吉隆坡轻快铁系统（LRT）的可行性研究，建议借鉴香港和新加坡兴建地铁的经验，并优先上马从市中心通往东南方向的“STAR”轻轨铁路（现称为安邦綫）。“STAR”一期工程全长12.1公里，于1993年8月完成融资协议并正式动工，至1996年12月建成通车。该线是马来西亚第一条轻快铁铁路，轨道采用1,435毫米标准轨距，牵引供电制式为750伏特直流第三轨供电；由德国AEG公司（后来为Adtranz）和英国泰勒·伍德罗公司分别作为机电和土木工程承建商；投资模式为BOO模式（建设－拥有－经营）及土地补偿，以配合当时马来西亚政府的公用事业民营化政策。“STAR”二期工程包括北延线和南延线，两条延线均于1998年建成通车。
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1993年，为配合将于吉隆坡举行的1998年英联邦运动会，马来西亚政府决定在吉隆坡兴建第二条轻轨铁路。“PUTRA”轻轨铁路（现称为格拉那再也綫）在吉隆坡市内自东北向西南延伸，并途经雙峰塔和吉隆坡塔等著名地标。“PUTRA”轻轨铁路全长29公里，投资模式为BOT模式及土地补偿；于1994年2月正式动工，第一阶段于1998年9月建成通车，第二阶段于1999年6月建成通车。这是启用当时是世界上营运里程最长的全自动无人驾驶轻轨系统，也是全球第四个庞巴迪先进快速轨道交通系统（ART），采用直线电机驱动的无人驾驶列车、750伏特直流第三轨供电、“SelTrac”CBTC移动闭塞系统。
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2010年，马来西亚政府宣布兴建巴生谷捷运系统（MRT）的决定，该计划属于经济转型执行方案（ETP）底下其中一个国家主要经济活动（NKEA），即大吉隆坡启动计划的两个公共交通项目之一。马来西亚政府预计，大吉隆坡／巴生谷地区的人口将在2020年突破1000万人，因此需要一个可持续发展的综合交通系统，而捷运计划就是综合交通系统的其中一部分。捷运系统的主要目的是增加使用公共交通的人数、舒缓市区道路交通阻塞，以及减少民众前往目的地的时间。巴生河流域捷运系统被誉为马来西亚有史以来最大型的基建工程，计划投资366亿令吉兴建3条高运量捷运路线，线路总长度超過150公里，形成连接首都方圆20公里地区的轨道交通网络，预计每天载送乘客量最高可达200万人次；一号线为连接哥打白沙罗、吉隆坡、蕉賴、加影的加影线（MRT KG Line）；二号线为连接双溪毛糯、甲洞、吉隆坡、沙登、布城的双溪毛糯－沙登－布城的布城线（MRT PY Line）；三号线则是连接吉隆坡市中心商业地带的环状线（MRT Circle Line）。
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巴生谷捷运系统直接由联邦政府投资兴建，并由国营的马来西亚捷运公司（MRT Corp）负责营运管理；捷运系统将会采用香港的港铁系统发展模式，即以捷运路线为基础配合周遭土地的房地产综合开发计划，来为捷运系统的资本开销与营运开销融资。加影线是巴生谷捷运系统首条动工的路线，全长47公里及设有29个车站，其中9.5公里和7个车站属于地下线路；该线于2011年7月正式动工，并在2017年全线通车，从加影前往桂莎白沙罗只需80分钟，前往吉隆坡市中心只需30分钟。双溪毛糯－沙登－布城线的路线已经确定，全长57.7公里及设有36个车站，其中13.5公里和9个车站属于地下线路，该线于2023年3月全线通车。而环状线的初步路线图已有雏型，完成规划后将呈交联邦政府和地方政府审议，预计将在2027年开通。
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1996年，马来西亚政府批准兴建吉隆坡單軌列車（KL Monorail）的计划。高架单轨铁路全长8.6公里，串连着吉隆坡中央车站交通枢纽与市中心金三角地带。这条采用BOT模式兴建的单轨铁路于1997年1月正式动工，由吉隆坡基建集团（KLIG）拥有40年的特许经营权，机电和土木工程承建商原本为日本日立公司，但1997年亞洲金融風暴后因融资困难而暂停工程；1998年改由本国企业“MTrans”公司（今史格米铁路公司）继续完成工程，至2003年8月建成通车，总共耗资11亿8000万令吉。然而，由于单轨列车启用后客流量不如预期，而且营运收入尚不足以偿还利息，最终吉隆坡基建集团因无力偿还巨额贷款而在2007年5月宣布破产，并于同年11月由国营的马来西亚国家基建公司（Prasarana）收购了吉隆坡单轨列车系统。
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吉隆坡單軌列車实际上并非马来西亚首个单轨铁路系统，位于雪兰莪州八打灵再也双威镇的双威单轨列车，早于2000年已经落成启用。双威单轨列车由双威集团投资兴建，全长仅3公里及设有3个车站，沿途途径双威水上乐园、双威金字塔购物中心、双威大学等地，这条单轨铁路一直营运到2007年，因扩建双威金字塔购物中心而拆除。此外，马六甲市亦在2010年完成了全长1.8公里的马六甲单轨列车一期工程，但单轨铁路启用后屡次发生各种故障，还曾经发生载有外国游客的车厢被困半空的事件；马六甲单轨列车自2013年12月起因故障停运，何时能够恢复营运仍是未知之数，而第二期工程自2011年底开工之后亦一再延误。
1990年代初，马来西亚决定在吉隆坡以南约50公里的雪邦兴建吉隆坡国际机场（KLIA），以取代已经饱和的梳邦国际机场；与此同时，为了确保有快捷可靠的运输系统连接机场与市区，提高对邻近如曼谷和新加坡等地区性枢纽机场的竞争力，马来西亚政府亦决定建造一条高标准的机场铁路。吉隆坡機場快鐵（KLIA Ekspres）于1997年5月动工，至2002年4月全线建成通车；投资模式采用传统的BOT模式，由楊忠禮集團和TH科技公司合资成立的铁路快线私人公司获得了30年的经营权，整个项目耗资约63.2亿美元。吉隆坡机场快线全长约57公里，连接吉隆坡国际机场和吉隆坡中央車站，全线设有五个车站和一个车辆段，最高营运速度为160公里/小时。这条机场铁路具有两种列车营运模式，第一种是由机场直达中央车站的机场快铁服务（KLIA Ekspres），全程运行时间为28分钟，繁忙时段每15分钟一班；第二种是中途停靠各站的机场支线服务（KLIA Transit），全程运行时间为37分钟，繁忙时段每20分钟一班。
吉隆坡中央车站还可以为旅客提供市区预办登机服务及行李托运服务，乘坐马来西亚航空、国泰航空、皇家汶萊航空、阿联酋航空、阿提哈德航空班机的旅客，可以在班机起飞前不少于2小时到车站内的航空公司柜台办领登机证和付运行李，然后乘坐机场快线列车到机场并直接办领离境手续及登机。2014年5月，随着专供廉价航空使用的吉隆坡第二国际机场（Klia2）启用，吉隆坡机场快线也同时延伸至Kila2。
位于槟城的升旗山缆车是东南亚唯一一个往复式地面缆车系统。在19世纪末，英国人被山间气候凉爽宜人且风景优美的升旗山吸引，决定将升旗山发展为休闲和避暑胜地。1897年至1906年间，获得英国殖民政府的拨款后，完成了升旗山缆车的土建工程，但因蒸汽缆车的技术问题而未能投入使用。1907年以后乔治市政府接管了这项工程，并派出一名马来联邦铁路的工程师前往瑞士学习登山缆车技术。1923年，耗费16年时间的升旗山缆车正式建成通车。升旗山缆车轨道全长约2公里，由两段长约1公里的单线铁路组成，两段铁路之间有一个会让站，以往旅客需要在该站换乘另一辆缆车继续行程，全程运行时间约30分钟。2010年2月起，升旗山缆车获得马来西亚政府拨款，暂时停运以便进行全面的改善工程，至2011年4月完成整修并恢复营运。升旗山缆车完成改善工程后，除了使用由瑞士引进的第三代缆车车厢外，单程运行时间更缩短至8分钟，而且亦不需要中途换车。