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2TE126型柴油机车 技术特点
2TE126型柴油机车是双节重联的二十轴超大功率干线货运用柴油机车，每组机车由两节结构完全相同的十轴机车通过车钩、通过台、重联线等连接而成，也可以在必要时分解为两台机车单独运行。车体结构与TE136型机车相同，采用了整体承载式焊接结构，车体由车架、侧墙、司机室、上弦梁、下弦梁等部件焊接成一个完整的箱形结构。车体主要承载构件的结构与2TE121型机车相似，底架和车体结构中广泛采用低合金钢焊接结构，底架由厚度为4～6毫米的的箱形截面纵向侧梁组成，侧梁之间用钢板联结，其中的空间亦是中央通风冷却系统的送风道。机车并采用了大容量承载式燃油箱，满足了车体结构轻量化的要求，采用承载结构后的燃油箱容量达到10000公斤。车体上部由前至后分别为司机室、高压室、柴油机室、冷却室。底架中部的燃油箱两侧设有蓄电池箱；列车制动用总风缸设置于柴油机室顶部。2TE126型机车采用中央通风冷却系统，采用一台由牵引发电机电枢轴驱动的轴流式通风机，通过顶盖百叶窗及空气滤清装置抽入冷风，经过通风支路向牵引发电机、牵引电动机、整流装置集中送风冷却，空气流量通过风扇导向叶片调节。
2TE126型柴油机车 技术特点
每节机车装用一台4-32ДГ型柴油发电机组，包括一台6-4Д56型大功率柴油机及一台А-717УХЛ2型牵引发电机组。6-4Д56型柴油机（苏联国家标准GOST型号为16ЧН32/32）由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，是一种16气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为320毫米，活塞行程为320毫米，额定转速为每分钟900转，装车功率为6000马力（4,412千瓦），单位燃料消耗量为155克/有效马力·小时。柴油机采用了二级增压系统，第一级是单级轴流式废气涡轮增压器，第二级是由离心式鼓风机组成的单级机械增压器，每级增压器均设有增压空气中间冷却器（中冷器）。柴油机整体净重38,400公斤。机车的冷却水系统为双回路闭式系统，分为高温冷却水系统及低温冷却水系统。高温水系统是柴油机冷却水的系统，而低温水系统是为机油热交换器及柴油机增压空气而设的冷却水系统。冷却装置由散热器与风扇组成，冷却室顶部设有两台采用静液压驱动的轴流式风扇，由静液压泵、液压马达带动风扇运转，冷却水带出的热量在散热器中传给空气而冷却，风扇能根据冷却水和机油的温度自动调节转速。
2TE126型柴油机车 技术特点
机车传动装置采用交—直流电传动，柴油机通过盘式联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给八台直流牵引电动机。牵引发电机与辅助发电机采用整合式设计，机车采用由哈尔科夫重型电机厂设计制造的А-717УХЛ2型牵引发电机组，是由设在同一焊接机座内的两台同轴的同步发电机组成，机组总重10000公斤，电机冷却方式为强迫通风。
牵引发电机为凸极式三相交流他励同步发电机，额定功率为4000千瓦；额定电压为410伏（2×2950安培），最高输出电压为600伏（2×2040安培），额定频率为100赫兹。辅助发电机为一台自励同步发电机，额定功率为450千瓦，额定电压为360伏（2×640安培）。两台发电机的定子均为两组星形接法的三相绕组，定子绕组的磁极铁心采用H级绝缘，转子绕组为F级绝缘。辅助发电机用于为机车上的辅助机械包括通风机、油泵、水泵等设备供电，同时经过整流为直流电后给牵引发电机励磁。此外，由于柴油机采用了空气启动，因此机车不设启动发电机，控制、照明和蓄电池充电电路均由辅助发电机经过辅助整流器提供。
2TE126型柴油机车 技术特点
牵引发电机发出的三相交流电由УВКТ-11型硅整流装置转换成直流电，整流装置设有二组并联的三相桥式整流电路，整流器内的二极管是装在每一桥臂共用的散热器上，而散热器同时亦作为直流母线使用。整流电路每一桥臂由14个并联的整流二极管组成，全套整流装置共有168个二极管元件，额定功率为4412千瓦，额定输出电压为1000伏（5400安培）。整流装置内还设有防止内部短路的快速熔断器及警示信号系统。
牵引电动机采用ЭД-126А型六极串励直流牵引电动机，额定功率为409千瓦，额定电压为548伏（820安培），最高工作电压为725伏（620安培），额定转速为每分钟480转，最高转速为每分钟1910转，定子及电枢绕组的绝缘等级分别为F级和H级，单台电机重量为3600公斤。2TE126型机车并设有具备全功率自负荷试验功能的电阻制动装置，在电阻制动工况时牵引电动机变为他励直流发电机工作，并与制动电阻相联。
2TE126型柴油机车 技术特点
每节机车的走行部采用两台设有一对附加导向轮对的五轴转向架，每台四轴转向架均以两台二轴转向架为基础，采用焊接式构架和拉杆式定位轴箱。为了改善机车的粘着性能、减小接触应力，机车采用了1250毫米的大直径动轮。转向架采用下纵向牵引梁式结构，两台二轴转向架的牵引中心销下部与下纵向牵引梁相连，两台二轴转向架之间设有两个长颈中心销，与前后纵向牵引梁相连并传递牵引力或制动力。二轴转向架的一系悬挂装置采用螺旋弹簧及橡胶垫的独立悬挂结构，而二系悬挂装置为螺旋圆弹簧旁承和滚珠复合旁承，车体全部重量通过二系弹簧旁承由四台二轴转向架支承。除此之外，通过对导向轮对的控制，2TE126型机车还能够实现可变轴重的功能，导轮直径为850毫米，当机车牵引列车起动并在持续速度以下运行时（0～25公里/小时）能够将导轮轮对提起，从而提高动轮轮对的粘着重量。
机车采用了与2TE121型机车相同的电机空心轴式牵引电动机全悬挂弹性驱动装置，从而可以减轻簧下重量，降低轮轨动力作用，还能够提高机车粘着重量利用率。牵引电动机全部重量悬挂在转向架构架上，牵引电动机的扭矩通过中空电枢轴上的齿轮联轴器，再经过连杆及橡胶绳膜片式联轴节，传递给齿轮减速箱，由主动齿轮传给从动齿轮，从而驱动轮对，齿轮减速箱的牵引传动齿轮比为22：95。
Live Earth上海演唱会
Live Earth上海演唱会是2007年7月7日横跨全球并24小时同步直播的活乐地球系列演唱会的一部分，此活动由联合国开发计划署和美国前副总统戈尔联手组织。演唱会在东方明珠电视塔下举行。
达濠万人墓
达濠万人墓位于汕头市濠江区赤港社区北面皇帝帽石山麓。日占期间交通阻断，于1943年爆发饥荒，地方善堂组织统一收埋路尸集葬而开辟的墓园。是纪念抗日时期达濠地区受难者的重要见证，对研究近现代地方史志有很高的实物印证价值。
达濠万人墓 历史
民国廿八年（1939）日军入侵达濠，交通阻断，物资趋于紧张。外貨入港例須受日人百端留難，故商人除臺灣人，尚無有向外定貨者。以是米源斷絕，百物昂貴。達濠三等米碌每大洋一元僅售二斤，番薯每元十餘斤，柴每元十一斤，炭每元四斤，火油，豆油，豬油，均每元僅售八九兩。居民大半每日食餐或一餐，且多以番薯代米。情形之慘，為亙古所未有。 。
1943年，更适亢旱，潮汕爆发饥荒。达濠为日占领，更是雪上加霜，地方饥馑严重，饿殍遍野。“至若沦陷区域达濠，灾情最重，死者万余人，以占全人口三分之一。有万人冢，千人冢各一，皆当日丛瘗之所。”。
达濠万人墓 历史
地方从善堂（十二社）辟塜于皇帝帽石山下，统埋路尸。一日一坑，逐日立墓（自农历五月初四起至十一月十四日止），排列有序。各墓碑文只书月日及位数。其中最多为五月十二日一墓，埋尸86具，全部共埋尸3440具。
1947年，达濠从德善堂重修该墓园，并在西侧筑一总墓，碑题文：“万人塜墓”。
1965年达濠人民公社重立碑记。
1981年乡人集资在该塜南侧扩建墓园，园中树一方锥形纪念碑。碑正面书：“万人墓纪念碑”，后面叙述建塜原由及重修年月。
1992年重修墓园。
1995年列为汕头市爱国主义教育基地。
2010年万人墓列为第四批汕头市文物保护单位。
2012年列入第七批广东省文物保护单位。
达濠万人墓 墓铭
1946年墓铭，乡人徐隆仪先生撰书。
1981年重立萬人墓紀念碑碑铭
上海生死劫
《上海生死劫》（又名《申江夢迴》）是女作家郑念的一部自传，最早于1986年出版了英文版，随后该书被译为多种文字在各国出版。在书中郑念记述了从文化大革命开始到1980年代初出国这段时间的个人经历。从1966年上海红卫兵以革命的名义对她进行抄家和逮捕，她在看守所单人牢房长达六年半的拘禁过程，和她由于始终不承认各种指控，坚持自己无罪，而受到的监狱当局的种种迫害和她对此进行的抗争直到出狱。1973年她出狱后，得知自己的独生女儿郑梅平早已在自己入狱后不久受迫害而死，继而努力查找女儿死因的过程。
她在文革中拒绝承認间谍的罪名并要求当局道歉，此书追述知识分子理想如何被政治粉碎，是根据作者亲身经历写下的回忆录而非小说。
上海生死劫 中文版
此书最初在1987年出版了英文版，中文版为：
648型潛艇救難修理艦
648型潛艇救難修理艦（英語：）是中國人民解放軍海軍（PLAN）專為潛艇提供救援和修理支援的艦艇。該艦於1980年由渤海造船廠開工建造，並於1985年服役，隸屬於東海艦隊，艦名為「東修911」。該艦北約代號為「大島級」（英語：），是中國設計並建造的首艘潛艇修理艦之一。
648型潛艇救難修理艦 設計與建造
648型艦的設計始於1975年，當時中國船舶工業總公司第708研究所（現中國船舶及海洋工程設計研究院）接到任務，開始研發專為潛艇提供救援及修理支援的艦艇。建造工作於1980年7月在渤海造船廠展開，歷時4年，於1984年12月完工，並於1985年1月正式交付海軍使用。
該艦的主要目的是為中國海軍提供一種可在海上對潛艇進行修理與維護的移動平台，以減少潛艇進港維修的時間，提升潛艇的作戰持續性。
648型潛艇救難修理艦 性能與特點
648型艦具備完整的潛艇修理設備，包括焊接、切割、機加工和壓力艙檢測系統。此外，艦上配備的導航雷達可在各種天候條件下執行任務。
648型潛艇救難修理艦 服役歷史
648型艦在服役期間，參與了多次潛艇救援及修理任務，顯示出其在提升潛艇作戰持續性方面的重要價值。該艦於2012年退役，標誌著648型潛艇修理艦的服役結束。
648型潛艇救難修理艦 同型艦
648型計畫建造兩艘，但僅完成「東修911」一艘。
青瓜酸乳酪醬汁
青瓜酸乳酪醬汁（ 土耳其語：；希臘語：；[dzaˈdziki]或[dʒaˈdʒiki]，拉丁字母写作Tzatziki或tzadziki；阿爾巴尼亞語：；波斯語：）。直译为塔查吉基（希臘語：）是希臘飲食文化中的一種醬料。是一種源於奥斯曼帝国的點醬，利用了青瓜（小黃瓜）及以羊奶（綿羊奶或山羊奶）製成的酸乳酪（脫乳清酸奶）來做，常見於前菜，被認為是一種可替代蛋黃醬的健康選擇，可以用來塗麵包（包括皮塔餅）。
塔查吉基通常由希臘式優格和黃瓜、大蒜、鹽、橄欖油, 紅酒醋和蒔蘿製成。美國式塔查吉基還可能加入檸檬汁、薄荷或香菜。和塔查吉基做法類似的菜餚有優酪乳湯。
青瓜酸乳酪醬汁 變化
原裝希臘式的醬汁比較稠，可直接當作前菜。土耳其式醬汁比較稀，有時還加入了辣椒粉。他們主要用來為肉類調味，所以在土耳其烤肉或羊肉飯之類都可嘗到，但亦有用來作沙律的沙律醬或煮成湯。材料方面，土耳其式只用山半奶製成的酸乳酪，而薄荷則用捏碎的乾薄荷菜，而非新鮮的。不過，當土耳其式的醬汁用作前菜時，也會把濃度變得跟希臘式一樣的稠，但成份依然保持地方特色。
在塞浦路斯，這種醬汁有另一個名字，叫作talattouri（源自tarator），而其成份亦相對希臘式的用了較多的薄荷和較少的蒜。
Grezzo
GREZZO（日語：）是一家日本的电子游戏开发商，它创立于2006年12月 。现任首席执行官兼总裁石井浩一也是该公司的创始人，他此前因为负责史克威尔艾尼克斯的《圣剑传说》系列而出名。
哈斯德鲁巴 (哈米尔卡之婿)
哈斯德鲁巴（公正者）（拉丁語：；布匿語： 'ZRBʿL；前270年—前221年），迦太基军事将领，哈米尔卡·巴卡之婿、汉尼拔之姐夫。
第一次布匿战争之后，哈斯德鲁巴随哈米尔卡前往西班牙建立殖民地。在哈米尔卡于前228年去世后，他成为了新的西班牙殖民地统治者，并建立了新首都迦太基新城（现卡塔赫纳）。他还与罗马签订条约，规定两方的势力范围以埃布罗河为界。
前221年，他被凯尔特人刺杀身亡。
格鲁吉亚公民签证要求
格鲁吉亚公民签证要求是关于格鲁吉亚公民到其他国家旅行限制性的要求。许多国家给予格鲁吉亚公民免签政策。
截至2024年5月3日，格鲁吉亚公民可免签或落地签证进入122个国家和地区，根据亨利護照指數，格鲁吉亚护照在世界排名第50位。
欧洲议会和欧盟理事会已经批准了修改欧盟第539/2001号法规的立法法案。格鲁吉亚被列入免签国家名单附件二。该变更于2017年3月28日生效。
达濠古城
达濠古城 位于汕头市濠江区城区新兴街与永濠街之间，建于清康熙五十六年（1717年），是驻军的堡垒，也是地方官署驻地。有清一代，成为达濠地方军事、政治中心的象征。是广东保存完好的重要海防设施。
达濠古城墙于1988年11月19日列入第一批汕头市文物保护单位，2010年列入第六批广东省文物保护单位。
达濠古城 历史
达濠城建于清康熙五十六年。内设招宁司署、达濠守备署、招收场大使署、城隍庙、军装库、火药局等。
达濠古城 形制
平面外形为不规划四方形，城周长473米，高5米，面积14000平方米。城南东西两面开有两个拱形城门，分别题“达善门”与“西濠门”，城门上原有城楼。城墙底部为条石垒砌，上部为贝灰三合土夯筑而成，十分结实。城墙顶端列以城垛。城四角设有平台，其中东南角平台最大，面积在200-300平方米之间。近代南面城墙及城垛部分坍塌，1982年达濠镇人民政府拨款重修。
炮位：
达濠城炮十二位。（内二千五百斤三，五百斤、三百五十斤、三百斤各三，三百二十斤一。）
达濠古城 史籍记载
達濠城，在潮陽縣東三十里外河東.地乃孤懸島嶼，扼吭之區。創自國朝康熙五十六年，城周圍一百四十二丈，高一丈五尺。西至海門城三十里，東至澄海縣蓬洲城四十里。前橫一河，即達濠港，港內商漁船隻千艘，灣泊東西兩岸。山多田少，襍以鹽埕。自港而南距達濠城十六里名河渡口，即外洋。自港而北距達濠城二十里名磊石口，達內河，接澄、揭二縣；迤西而上直接潮陽後溪港。城內駐水師守備、千、把，招寧巡檢司，河東場鹽課大使。
性衝動量表
性衝動量表（Sexual Compulsivity Scale）是一個問卷，用於測量性慾亢進和性成癮。該量表由美國學者Seth Kalichman編制。問卷由受試者自行填寫，問卷使用四點同意度量尺。
有研究指出該量表可以預測青年未來的健康狀況。
韩半岛大运河
韓半島大運河（韓語：）亦名京釜運河、京仁運河、湖南運河（永山江運河）、錦江運河、北韓運河，其計劃核心“京釜運河”是打通分隔洛東江和南漢江的小白山脈鳥嶺，將仁川和釜山連接起來的內陸水路運輸計劃，預計用4年完成。是前總統李明博在2007年大韓民國總統選舉中提出的建設方案。
從2006年11月李明博的大選競選方案被輿論化，選舉期間其沒有明顯的過失行為，2007年12月他當選總統以後，正式推進大運河方案的實施。
2008年任期初出現大規模燭光示威後，李明博舉行特別記者會，提出“大運河項目因國民反對，不再推進”的言論。繼而國土海洋部的大運河籌備委員會解體。 但通過記者會翌日秋富吉在大運河事宜討論會上的言論，可以看出政府和執政黨在此事上態度仍不明確。
吳語白話文
吳語白話文（另稱吳白或蘇白）是一種以北部吳語口語為語法和詞彙基礎、以漢字為書寫文字的漢語書寫體系，為中文書面語之一。
吳語白話文興起於明代中期，當時江浙地區商業化興起，蘇州成爲江浙經濟中心。蘇州話爲代表的吳語，開始通行於江浙。經濟的發展促使文化繁盛，需要有一種統一的白話文作爲通行語。而在書寫方面，多數商賈沒有受到過系統的文言教育，因此蘇州話成爲了江浙地區的強勢方言和書面語，後人多用“蘇白”來代指吳語。
蘇白的代表音，一般來說是蘇州城北陸慕鎮的口音。《吴县志》有相关记载“光裕之音出陆墓”。光裕社的評彈在江浙地區有較大影響力。而評彈發音有嚴謹的規則，又傳播較廣，因此逐步以光裕音爲代表。和其他地區一樣，戲曲、曲藝的強調和讀音，傳播較爲廣，因此往往會成爲代表音。
吳語白話文
太平天國運動之後，蘇州城遭到破壞，上海因爲租界势力得到保存，因此上海話影響力逐步提升，成爲江浙地區的強勢方言和書面語。但是鉴于蘇白仍然有一定影響力，故當時仍然以“蘇白”爲名，或者稱“上海蘇白”加以區分。之後，越劇的流行，又導致嵊州話在江浙地區流行，建國初期浙江省電臺曾經以嵊州話對全省進行廣播。
新文化運動興起之後，京白作爲國語，地位逐漸提高，蘇白影響力減弱。普通話推行之後，以京白爲基礎音的普通話语文取代了蘇白在江浙的通行語的地位。在江浙，许多人即使掌握吴语口语，也只会使用官话白话文的音近汉字来记录。
吳語白話文 代表文學作品
馮夢龍蒐集的民歌集《山歌》
豆棚閒話
彈詞腳本“沈氏四种”（《报恩缘》、《才人福》、《文星榜》、《伏虎韬》）
《何典》、《海上花列傳》、《海天鴻雪記》、《九尾龜》、《九尾狐》、《吳歌甲集》、《吳歌乙集》
朱瘦菊的《歇浦潮》、張恨水的《啼笑姻緣》、秦瘦鵑的《秋海棠》
王小鷹的長篇小說《長街行》、金宇澄的《繁花》
吳語白話文 參考文獻
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利巴諾 (托利馬省)
利巴諾是哥倫比亞的城鎮，位於該國中西部，由托利馬省負責管轄，面積280平方公里，海拔高度1,565米，主要經濟活動有農業、畜牧業和採礦業，2005年人口41,650。
4°55′N 75°10′W﻿ / ﻿4.917°N 75.167°W﻿ / 4.917; -75.167
安第斯 (安蒂奧基亞省)
安第斯是哥倫比亞的城鎮，位於該國西北部，由安蒂奧基亞省負責管轄，距離首府麥德林121公里，始建於1850年，面積444平方公里，海拔高度1,360米，2011年人口44,278。
5°35′N 75°55′W﻿ / ﻿5.583°N 75.917°W﻿ / 5.583; -75.917
聖克魯斯德蒙波斯
9°14′N 74°25′W﻿ / ﻿9.233°N 74.417°W﻿ / 9.233; -74.417
聖克魯斯德蒙波斯（西班牙語：）是哥倫比亞的城鎮，位於該國北部，由玻利瓦省負責管轄，距離首府卡塔赫納249公里，始建於1537年5月3日，面積645.37平方公里，海拔高度10米，2005年人口41,565。
卡門德比博拉爾
卡門德比博拉爾是哥倫比亞的城鎮，位於該國西北部，由安蒂奧基亞省負責管轄，距離首府麥德林54公里，始建於1800年，面積448平方公里，海拔高度2,150米，2002年人口46,070。
6°05′N 75°20′W﻿ / ﻿6.083°N 75.333°W﻿ / 6.083; -75.333
蒙特內格羅 (金迪奧省)
蒙特內格羅是哥倫比亞的城鎮，位於該國中西部，由金迪奧省負責管轄，距離首府亞美尼亞城10公里，始建於1892年10月19日，面積148.92平方公里，海拔高度1,294米，2005年人口38,714。
4°30′N 75°48′W﻿ / ﻿4.500°N 75.800°W﻿ / 4.500; -75.800
卡希比奧
卡希比奧是哥倫比亞的城鎮，位於該國西南部，由考卡省負責管轄，距離首府波帕揚29公里，始建於1560年10月16日，面積747平方公里，海拔高度1,520米，2005年人口34,818。
卡希比奧 参考
2°38′N 76°38′W﻿ / ﻿2.633°N 76.633°W﻿ / 2.633; -76.633
南聖羅莎
南聖羅莎是哥倫比亞的城鎮，位於該國東北部，由玻利瓦省負責管轄，距離首府卡塔赫納650公里，始建於1540年1月9日，面積2,800平方公里，海拔高度620米，2005年人口26,896。
7°58′N 74°03′W﻿ / ﻿7.967°N 74.050°W﻿ / 7.967; -74.050
聖胡安德爾塞薩爾
聖胡安德爾塞薩爾是哥倫比亞的城鎮，位於該國的北部，由瓜希拉省負責管轄，始建於1701年6月24日，面積1,415平方公里，海拔高度250米，2005年人口25,587。
聖維森特德丘庫里
聖維森特德丘庫里是哥倫比亞的城鎮，位於該國東北部，由桑坦德省負責管轄，距離首府布卡拉曼加87公里，面積1,195平方公里，海拔高度693米，2005年人口32,533。
帕蒂亞 (考卡省)
帕蒂亞是哥倫比亞的城鎮，位於該國西南部，由考卡省負責管轄，距離首府波帕揚約82公里，始建於1824年10月22日，面積723平方公里，海拔高度910米，2005年人口33,195。
2°10′N 77°05′W﻿ / ﻿2.167°N 77.083°W﻿ / 2.167; -77.083
梅爾加 (托利馬省)
梅爾加是哥倫比亞的城鎮，位於該國中西部，由托利馬省負責管轄，距離首都波哥大約98公里，面積215平方公里，海拔高度323米，主要經濟活動有貿易業和旅遊業，2005年人口32,636。
里科港 (卡克塔省)
里科港是哥倫比亞的城鎮，位於該國南部，由卡克塔省負責管轄，距離首府弗洛倫西亞97公里，面積2,790平方公里，海拔高度523米，2005年人口17,924，人口密度每平方公里6.42人。
1°54′51″N 75°08′42″W﻿ / ﻿1.91417°N 75.145°W﻿ / 1.91417; -75.145
帕埃斯 (考卡省)
帕埃斯是哥倫比亞的城鎮，位於該國西南部，由考卡省負責管轄，距離首府波帕揚130公里，始建於1907年12月13日，面積1,258平方公里，海拔高度1,591米，2005年人口31,548。
2°39′17″N 75°59′34″W﻿ / ﻿2.65472°N 75.9928°W﻿ / 2.65472; -75.9928
锡瓦特
锡瓦特（西班牙語：，西班牙語發音：[siβaˈte]）是哥倫比亞昆迪納馬卡省的城鎮，位於該國中部，距離首都波哥大29公里，始建於1868年，面積125.6平方公里，海拔高度2,600米，2005年人口31,166。
04°29′N 74°16′W﻿ / ﻿4.483°N 74.267°W﻿ / 4.483; -74.267
阿里瓜尼
阿里瓜尼是哥倫比亞的城鎮，位於該國北部，由馬格達萊納省負責管轄，距離首府聖瑪爾塔216公里，始建於1901年12月25日，面積1,107平方公里，海拔高度170米，2005年人口31,572。
卡爾多諾 (考卡省)
卡爾多諾是哥倫比亞的城鎮，位於該國西南部，由考卡省負責管轄，距離首府波帕揚67公里，始建於1535年，面積379.98平方公里，海拔高度1,800米，2005年人口31,045。
2°48′N 76°32′W﻿ / ﻿2.800°N 76.533°W﻿ / 2.800; -76.533
博斯科尼亞
博斯科尼亞是哥倫比亞的城鎮，位於該國北部，由塞薩爾省負責管轄，始建於1958年8月20日，面積609平方公里，海拔高度117米，2005年人口30,334，人口密度每平方公里49.81人。
辛塞
辛塞是哥倫比亞的城鎮，位於該國北部，由蘇克雷省負責管轄，距離首府辛塞萊霍30公里，始建於1775年，面積411平方公里，海拔高度137米，2005年人口30,406。
9°15′N 75°09′W﻿ / ﻿9.250°N 75.150°W﻿ / 9.250; -75.150
上包多
上包多是哥倫比亞的城鎮，位於該國西部，由喬科省負責管轄，距離首府基布多80公里，面積1,532平方公里，海拔高度50米，2005年人口28,502，人口密度每平方公里18.6人。
5°32′N 77°00′W﻿ / ﻿5.533°N 77.000°W﻿ / 5.533; -77.000
聖佩德羅德烏拉巴
聖佩德羅德烏拉巴是哥倫比亞的城鎮，位於該國西北部，由安蒂奧基亞省負責管轄，距離首府麥德林415公里，面積476平方公里，海拔高度200米，2002年人口32,781。
8°17′N 76°23′W﻿ / ﻿8.283°N 76.383°W﻿ / 8.283; -76.383
庫馬里博
庫馬里博是哥倫比亞的城鎮，位於該國東部，由比查達省負責管轄，毗鄰與委內瑞拉接壤的邊境，面積65,193平方公里，海拔高度116米，2005年人口23,990。
卡塔赫納德爾柴拉
卡塔赫納德爾柴拉是哥倫比亞的城鎮，位於該國南部，由卡克塔省負責管轄，面積12,826平方公里，海拔高度350米，主要經濟活動有農業、畜牧業和皮革製品，2005年人口20,219。
阿瓜蘇爾
阿瓜蘇爾（Aguazul）是哥倫比亞的城鎮，位於該國東部，由卡薩納雷省負責管轄，距離首府約帕爾27公里，面積1,330平方公里，海拔高度290米，2005年人口27,443。
玻利瓦爾城 (安蒂奧基亞省)
玻利瓦爾城是哥倫比亞的城鎮，位於該國西北部，由安蒂奧基亞省負責管轄，距離首府麥德林109公里，始建於1839年，面積285平方公里，海拔高度1,400米，2002年人口28,466。
5°51′N 76°02′W﻿ / ﻿5.850°N 76.033°W﻿ / 5.850; -76.033
项华
项华（1929年—），天津市人，中华人民共和国政治人物。
1945年8月加入中国共产党，中国人民大学马列主义夜大学高中肄业。1945年至1948年在天津当地下党，在天津天申女中学生会主席、天津市学联主席团、冀中工商局会计科干部，解放区救济总署晋察冀分署接运科任职，后转到北平。1949年至1953年在中国新民主主义青年团北京市委筹委西南区办事处、团北京市委中学部、团西单区委任职。1953年至1966年任中共北京市委组织部干事、科长、副处长。文革时到密云县劳动。1970年至1983年先后任河南省信阳地区机修厂领导成员，信阳地区知青办副主任、北京市农机局政治组副组长、组织处处长、中共北京市委组织部干部一处处长。1983年至1985年任最高人民法院人事厅副厅长。1985年至1993年任最高人民法院党组成员、人事厅厅长、党组纪检组组长。
陳文紀
陳文紀（越南语：／；？—1801年）越南西山朝官員。
陳文紀 生平
陳文紀出生在順化鎮肇豐府香茶縣（今承天順化省豐田縣豐平社），父母皆是貧民。但陳文紀有天賦，刻苦讀書，考中1777年考中省試解元，翌年前往昇龍（今河內市）參加會試。因擅長文學，陳文紀在南河頗負盛名。1786年，阮惠率西山軍攻佔富春（今順化），派人訪求陳文紀，詢問天下之事。陳文紀對答如流，頗受阮惠器重，成為阮惠的重要幕僚，每事必與之謀。阮惠攻滅鄭主之後，陳文紀被任命為中書令。
1788年，陳文紀隨阮惠北伐武文任，並與吳文楚等人留在了昇龍。同年參加了清越戰爭。1792年，光中帝阮惠逝世，景盛帝阮光纘繼位。阮惠遺命由文官陳文紀、武將陳光耀輔政，但由於阮光纘的年幼，朝政大權很快落入了阮光纘的舅舅——太師裴得宣的手裡。陳光耀與裴得宣有姻親關係，因此官職保留；而陳文紀則被貶謫外放，為黃江驛驛丞。
1795年，裴得宣欲削武文勇的兵權，召武文勇自北河回富春，以親信吳文楚代之。武文勇在回富春的途中住在黃江驛，正巧遇上了陳文紀。在陳文紀的慫恿下，武文勇發動兵變，殺死裴得宣、吳文楚等。陳光耀率軍自延慶而歸，與武文勇發生衝突，後在阮光纘的調解下雙方和解。陳文紀復為中書令。
陳文紀 生平
1799年，舊阮君主阮福映北伐攻打歸仁，陳光耀與武文勇率軍前去救援，但戰敗，歸仁被舊阮攻破，陳光耀與武文勇退往廣南。陳文紀非常討厭陳光耀，聯合陳曰結、胡公曜等人，以歸仁失守、救援無功為罪名，矯詔武文勇誅殺陳光耀。但武文勇卻將詔書拿給陳光耀看，陳光耀因此以清君側為名回師富春。陳文紀等人歸罪於胡公曜，將胡公曜執送陳光耀軍中，才得以自保。
1801年，阮福映北伐，攻破富春。阮光纘逃往昇龍，陳文紀改名隱居民間。阮福映發現了陳文紀，派人前去邀請他出山，但陳文紀不從。阮福映迫之，陳文紀投香江自殺而死。
福建省厦门第一中学
福建省厦门第一中学，通称厦门一中，创办于1906年，位于中华人民共和国福建省厦门市，是一所直属于厦门市教育局的公办全日制完全中学。其前身可追溯至1685年创立的玉屏书院。厦门一中是福建省一级达标高中、“全国文明单位”、“中华百年名校”。
截至2024年，厦门一中有思明、海沧两个校区，共占地约23.32万平方米。拥有193个教学班，在校学生9400多人，教职员工708人。
福建省厦门第一中学 学校历史
厦门一中的前身，为清康熙二十四年（1685年）创立于玉屏山麓的玉屏书院。清光绪三十二年（1906年）始建厦门中学堂，为厦门最早的官办中学。民国元年（1912年）改称思明中学，民国6年（1917年）思明中学收归省办，改为省立第十三中学。民国18年（1929年）改为省立厦门中学。民国26年（1937年）秋，改为福建省立厦门初级中学,原有高中班级并入龙溪中学，同年，因日本侵华，迁至安溪官桥。民国27年（1938年）奉省政府令停办，同年厦门沦陷。民国35年（1946年），厦门市政府办厦门市立中学；同年9月，福建省教育厅决定恢复省立厦门中学。1951年2月，省立厦门中学和厦门市立中学合并为福建省厦门第一中学，1958年被列为福建省16所重点中学之一。1966年文革开始，受文革思潮影响，厦门一中被迫停课，“工作接近瘫痪”。1968年，工宣队进驻，学校复课。1978年拨乱反正，学校制定《厦门第一中学三年规划》，逐步恢复原有正常教学秩序。2002年，学校开始筹备建设新校区。2006年夏，新校区建成，作为高中部投入使用。2015年，学校开始筹备建设海沧校区，2018年海沧校区开始招生。
福建省厦门第一中学 学校历史
玉屏书院得名于厦门城东部的玉屏山，而玉屏山则得名于山上“屹立如削，晶莹可爱”的巨石。明朝时，曾有人在玉屏山麓开设义学，但由于1661年的迁界令，沿海30里的地带被迫荒废，义学也没有延续下去。
清康熙二十四年（1685年），威略将军吴英在厦门城东北处的明代义学旧址修建文昌殿与萃文亭，将此处扩为学堂。同时，吴英还建造了一间供奉柳仙的小庙“卖诗店”，专供占乩作诗，但这一学堂同样也没能延续下去。康熙五十八年（1719年），戶部郎中雅奇任职闽海关。期间，他利用吴英的学堂再度办学，并捐修集德堂，供士子学习。虽然雅奇购办了漳州府垣泥乡的若干亩水田，并依靠田租支付书院的开支，但由于“生徒寥落”，附近寺院的僧侣便侵占书院屋舍，挪用田租，并将屋舍租予外人居住。
福建省厦门第一中学 学校历史
清乾隆十六年（1751年），署理福建水师提督倪鸿范与兴泉永道道台白瀛、厦门海防同知许逢元召集地方士绅黄日纪、林翼池、刘承业、廖飞鹏等人，共谋创办“玉屏书院”。为此，他们驱逐僧侣，迁走佛像，向士绅筹集了两千余两银子。1751年10月，玉屏书院动工。人们在文昌殿的右侧辟地，建起了一座讲堂与八座斋庑。1752年11月，耗费了一千八百余两银子的玉屏书院终于竣工，进士蓝应元受聘为山長，这也是厦门岛最早的官办书院。
福建省厦门第一中学 学校历史
清光绪三十一年（1905年），清廷废除科举制，玉屏书院停聘山长。同时，兴泉永道道台玉贵与玉屏书院各董事筹备开办学堂，由玉屏书院董事叶大年、陈纲为总董，以吕澄、黄瀚、王步蟾、周殿修、周殿薰、周麟书、王人骥、余焕章、柯荣试、刘培元、黄必成、王义芳、杨式古、王步瀛、吴乃志、萧觉钟、黄世铭等为董事，成立“厦门中学堂董事会”。该校董会从原玉屏书院经费中调拨400余银元充当办学经费，并通过校董的王义芳介绍，获得越南侨商王蔼堂的一万两白银捐款。光绪三十二年农历四月初四（1906年4月27日），厦门中学堂正式开学，由周殿修担任监督（校长）、周殿薰担任学监。此时，厦门中学堂新收两个班40余名学生，每人收取全年学费12银元。新成立的厦门中学堂实行五年的学制，每周上课36课时，并以古文、修身、经学、历史、地理、算术、物理、化学为主科，英文、体育、音乐为副科。
福建省厦门第一中学 学校历史
作为全厦门第一所公立学校，厦门中学堂一直为兴泉永道道台所关注。1907年至1908年，聂元龙、刘庆汾上任道台后，均前往厦门中学堂视察该校学业。1908年，厦门中学堂的学生数增至300余人。1911年，据《汉文台湾日日新报》报导，当年的厦门中学堂位居厦门16座中外书院的榜首，拥有最多的生徒数（400余人）与最优越的成绩。由于学生数量骤增，校方增筑校舍、室内操场与户外大操场。
1912年，中华民国成立。由于新政府推行学制改革，厦门中学堂取消学堂名称，改为学校，由王人骥担任校长。不久，王人骥卸任，吕锡敬继任校长，并奉令改校名为“思明中学”，几个月后，吕锡敬卸任，王人骥复任校长。此时学校的经费由福建省府每年划拨的1200银元与玉屏书院的公产收入拨充。
1951年2月，在浮屿的开明戏院里，厦门市长梁灵光宣告市立厦门中学与省立厦门中学合并，校名“厦门第一中学”，由傅秋元担任校长、苏珍辉担任副校长。1952年，厦门一中被华东区人民政府批准为“华东区重点中学”。1953年，周乔林继任校长，并在现今文园路的新校址上兴建“五三楼”、“五四楼”、“办公楼”、“物理化学实验楼”、“综合楼”等建筑。截至1955年6月，厦门一中拥有38个班2039位学生，而原有的玉屏书院校址无法容纳繁多的学生。因此在1955年9月，厦门一中的学生一分为二：一部分迁入文园路的新校舍，归属“福建省厦门第一中学”，仍由周乔林担任校长；一部分留守玉屏书院校址，归属“福建省厦门第五中学”，由苏珍辉担任校长。
2015年12月初，厦门一中海沧校区于马銮湾片区水头村东南部开始建设。该项目的用地面积达10.71公顷，总建筑面积148802平方米，总投资63185.53万元，包括5栋教学楼、3栋实验楼、2栋艺术楼、1栋艺术馆、4栋宿舍楼及一个地下停车场。
2018年8月中旬，厦门一中海沧校区的主体建筑完成验收。而该校区的首批学生（294名高一新生、200名初一新生）则分别在8月20日、8月24日入校报到。此时的新校区的总用地面积超10万平方米，包括10栋教学楼、4栋宿舍楼、艺术馆、千人大礼堂、综合办公楼，以及包含游泳池、篮球场和乒乓球场在内的1个体育馆，2个400米运动场。
福建省厦门第一中学 校区
截至2024年7月，厦门一中共有思明和海沧两个校区，两个校区都分别设有初中部和高中部。思明校区位于思明区文园路75号（高中部）及93号（初中部），面积12.61万平方米；海沧校区位于海沧区东孚南路99号，占地10.71万平方米。
分校：
合作校：
异地对口帮扶校:
联合办学:
福建省厦门第一中学 教学设施
厦门一中思明校区拥有可容纳1100人的千人大会堂、双层有2500个就餐座位的大型食堂、15层4部电梯现代化学生公寓以及450平米电视台标准的演播大厅。此外，思明校区还设有三幢拥有80平方米教室的教学楼群、内设30间标准实验室的实验楼群、行政楼、艺术楼、天文台、学生校园网吧、机器人工作室、300平方米的学生电子阅览室、学生电视台、校史展览室、心理咨询室以及棋牌社活动室。另外，学校的标志性建筑“捷中图书馆”（高中部），内设图书馆、网管中心、学科竞赛基地、演播大厅等场所。以及锦隆图书馆（初中部）等教学设施。
截至2023年10月，厦门一中拥有“万人计划”国家级教学名师2人，特级教师4人，正高级教师9人，拥有高级教师任职资格的138人，全国劳动模范1人，全国先进工作者1人，全国优秀教师1人，荣获全国五一劳动奖章的2人，荣获全国模范教师的2人。
福建省厦门第一中学 教学设施
厦门一中思明校区高中部有一片400米周长的环形塑胶跑道和人造草坪坪足球场（大操场）在操场右侧有一座大型体育馆，内设2个篮球场和多个羽毛球场，以及一个50米8道标准恒温游泳池。除了游泳池外，校园内还设有一个拥有40张乒乓球桌的乒乓球馆。
厦门一中思明校区初中部有一片300米周长的环形塑胶跑道和人造草坪坪足球场（小操场），操场一侧设有一个标准尺寸的网球场，两边分别设有铅球投掷区域、跳远沙坑和数个非标准小篮球场。在最外侧设有一个小型足球场和三个标准露天篮球场。
福建省厦门第一中学 校友
福建省厦门第一中学校友会成立于1985年10月5日，由厦门一中及其前身省立十三中、省立厦门中学、厦门市立中学的校友组成。2016年10月至今，由曾通担任会长。校友会的办公地点位于思明校区初中部，拥有香港、北京、上海、南京、杭州、广州、福州、漳州等八个地方分会。此外，校友会主办有刊物《厦门一中校友》。
杨匏安
杨匏安（1896年—1931年），字麟焘，又名锦焘，男，广东香山人，中国共产党早期领导人。
杨匏安 生平
杨匏安是广东省香山縣南屏镇（今属珠海市）人。早年考入广州高等学堂附中，后东渡日本。1918年，回国担任广州时敏中学教员、兼任《广东中华新报》，宣传马克思主义。1921年，进入中国共产党，代理青年团广东区委书记。后担任粤汉铁路局黄沙地段党支部书记。1924年，因为国共合作，被推举为中国国民党中央组织部秘书长。1926年，在国民党第二次全国代表大会上，当选中央委员兼常委。不久由於国民党右派反对国共合作，杨匏安與谭平山辞去国民党中央秘书、组织部长。1927年4月当选中国共产党第五届中央监察委员会委员和中央监察委员会副主席。同年11月，杨匏安被撤销中央监察委员職務。1929年，來到上海並在中共中央宣传部参与中共党刊编辑出版和翻译工作。1930年，國民黨查獲中共在上海的印刷机关並逮捕杨匏安，將其投入提篮桥监狱8个月。后周恩来等人出面營救，杨匏安獲釋。此後杨匏安了编译20余万字的《西洋史要》。同年出任中共中央农民部副部长。1931年7月，因人告密，杨匏安在上海被捕，拘押于龙华监狱，后被杀害，时年35歲。
裴得宣
裴得宣（越南语：／；？—1795年），又名裴得繼，越南西山朝国戚、辅政大臣。
裴得宣 生平
裴得宣，歸仁府綏遠縣人，其父为裴得樑，弟为刑部尚書裴文日，又有同母異父姐妹范氏蓮，与裴氏雁同族。范氏蓮、裴氏雁嫁阮惠为妻，裴得宣兄弟遂以姻親跻身西山朝廷中枢。光中元年（1788）十一月，阮惠于富春称帝，立范氏蓮为皇正后。光中五年（1792），光中帝阮惠死後專掌朝政。本來阮惠想讓中書令陳文紀、少傅陳光耀一起輔政。但阮光纘年幼貪玩，裴得宣經常陪阮光纘遊玩，因此得以獨專權柄。裴得宣將陳文紀貶謫到外地。而陳光耀的妻子裴氏春是裴得宣的侄女，因此陳光耀仍掌兵權。裴得宣的專權導致眾多文臣武將的不滿。
1793年，阮福映攻打歸仁，阮岳遣人向富春朝廷求救。阮光纘派兵支援，並在戰後兼併了歸仁朝廷的領地，封阮岳之子阮文寶為孝公。1794年，裴得宣之子裴得宙被任命為贊議，前往歸仁監視阮文寶的舉動。
裴得宣 生平
1795年冬季，裴得宣欲削武文勇兵權，召之回富春（今順化）。武文勇自北河回，途中經陳文紀的慫恿，決定發動兵變。武文勇與范公興、阮文訓合謀，以在富春南郊祭旗為名，突然包圍了裴得宣的府邸禪林寺。恰巧裴得宣當夜宿於阮光纘的宮中，於是武文勇包圍了皇宮，強迫阮光纘將裴得宣送出宮殿。武文勇派人誘捕了裴得宣的黨羽裴得宙、吳文楚等人，羅織了裴得宣的罪狀，將其溺死於香江。阮光纘不能阻止，唯有垂泣而已。
裴得宣死後，陳光耀與武文勇發生軍事衝突。雖然在阮光纘的斡旋下雙方和解，但陳光耀與武文勇長期不和，西山朝勢力被大大削弱。
西江大學
西江大學可以指：
中國西江大學，2000年已更名为肇庆学院。
韓國西江大學，著名校友包括韓國首位女總統朴槿惠。
門德雷斯河谷戰役
門德雷斯河谷戰役，或稱凱里恩與利莫切爾戰役（）。是密列奧塞法隆戰役的次年爆發的戰鬥，地點為門德雷斯河谷一帶。此役中拜占庭軍隊重創塞爾柱羅姆蘇丹國，一舉扭轉了自密列奧塞法隆戰役以來拜占庭的被動地位。
門德雷斯河谷戰役 背景
1176年，曼努埃爾·科穆寧在密列奧塞法隆戰役為蘇丹阿爾斯蘭所敗，痛失了一個收復安納托利亞的絕佳機會，而且帝國多年來精心準備的大批攻城器械，亦毀於一旦。塞爾柱軍隊旋即轉入反攻，拜占庭守軍一時無力招架，被拔除了邊境上不少要塞。接著，一支2-2.4萬人的軍隊，包括了部分土庫曼人奉阿爾斯蘭命令，開始深入拜占庭腹地，兵鋒直逼士麥那（今伊茲密爾）。
接到戰報的曼努埃爾，則派出了其外甥約翰·科穆寧維塔斯到東部領兵堵截塞爾柱軍隊。約翰手下還有兩名副將君士但丁·杜卡斯和米海爾·阿斯貝塔斯，協助他沿路征集部隊。
門德雷斯河谷戰役 激戰
塞爾柱人於河谷大肆燒殺搶掠，有些部隊甚至遠達愛琴海海岸。但約翰不為所動，採取守勢，一直不與塞爾柱人接戰。劫掠之後的塞爾柱人因大批物資負重而行軍緩慢，而且戰志漫散。不久之後塞爾柱人帶著豐厚戰利品，沿著一條貫通小门德雷斯河的大道返回本國。
一直苦等戰機的約翰終於率部追擊。他搶先於兩座已廢棄的要塞，凱里恩和利莫切爾附近佈下伏兵。拜占庭軍隊於小门德雷斯河左右兩岸展開，並且隱藏得很好，塞爾柱人不虞有詐，繼續掉以輕心地行軍。當土耳其大軍半渡之際，拜占庭伏兵殺出，其弓箭手和騎兵弓箭手從高地上向土耳其人施以箭雨猛烈射擊，使其傷亡慘重，大量浮屍橫臥在河上。
至此，土耳其軍隊幾乎全員被封鎖在河谷之內，面臨被圍殲的危機。他們的阿德貝格（有藩王，太傅之意）嘗試率領最後的生力軍，身扳重甲的親衛騎兵，也是少數在箭雨下實力尚在的部隊，猛烈衝擊包圍圈，希冀能殺出一條血路，約翰也派出了重裝步兵和騎兵對其迎頭痛擊，戰役進入了肉搏戰的高潮階段。阿德貝格在亂軍中被一名拜占庭的阿蘭騎兵殺死，失去指揮的土耳其人頓時陣腳大亂，儼然已經突圍無望，最終幾乎全軍覆沒，僅有極少數人成功逃脫。
門德雷斯河谷戰役 戰後
凱里恩-利莫切爾戰役中拜占庭獲得了決定性勝利，同時表明了密列奧塞法隆戰役的失敗對拜占庭的實際打擊是何其有限，全軍覆沒，曼努埃爾僅以身免云云虛說不攻自破。拜占庭隨後集部隊，對突厥人部族進行了報復性征討，並且收復了不少失地，但因缺乏攻城器械，故仍未能進攻科尼亞城。
然而不久後曼努埃爾於1180年逝世，他死後的拜占庭由一系列平庸皇帝統治之下，才算是真正對收復安納托利亞無望。
產土神
產土神（日語：）是日本一種神格類似華人鄉土神的神祇。不過，近代日本民眾大多將產土神、鎮守神（）、氏神（）等視為同義詞。
產土神 概要
日本神道將土地的守護神稱作產土神，此神祇乃是一個人在該地由出生至死亡，即使遷移至他處居住仍繼續庇佑；所以也逐漸演變成「產土信仰」。相對於氏神和氏子建立在血緣關係上，產土神則是基於地緣關係之基礎，這種意識加強後的表現便是都市。譬如京都同家族集團的勢力逐漸減弱後，取而代之的是具有地緣關係的共同體意識，故自奈良時代以降伏見稻荷大社、上御靈神社、賀茂神社、北野天滿宮等有勢力的神社皆是因產土神意識而發達。
現代日本盛行的初宮參拜（）、成年禮、七五三節等習俗，均因中世紀「參拜產土」（）的觀念而起。復因前述初宮參拜之習俗，產土神也被認為具有安胎順產的神格。目前日本全國同家族的氏神信仰已日漸式微，取代的反而是有地緣關係的產土信仰。
卢森堡国家铁路公司
卢森堡国家铁路公司（法語：，發音：[sɔsjete nasjɔnal de ʃəmɛ̃ də fɛʁ lyksɑ̃buʁʒwa]）简称卢森堡国铁（，[seɛfɛl]），是卢森堡大公国的国营铁路运营商，拥有超过3000名员工，是该国第七大企业雇主。其主要经营在卢森堡境内的铁路客运业务及近30条线路的巴士业务，跨境连接则多与邻国的法国国铁、德国铁路和比利时国铁联合经营。
卢森堡国铁所运营的客运铁路车辆大部分为电联车和由电力机车牵引的推挽式列车，柴联车则保有2组。卢森堡大公国拥有卢森堡国铁92%的股权，比利时王国及法兰西共和国则分别持有该公司6%和2%的股权。
铁路货运由独立运作的附属公司——卢森堡国铁货运（）经营，它将卢森堡国铁的货运业务及安赛乐米塔尔的物流业务相结合，由卢森堡国铁持有三分之二股权，安赛乐米塔尔持有余下的三分之一股权。铁路货柜运输则由卢森堡国铁联运（）负责。此外，还有洛里铁路公司（）经营由贝唐堡至法国勒布卢间的国际铁路运输业务。
卢森堡国家铁路公司 线路网络
卢森堡国铁的铁路运营里程为275公里，其中包括140公里的复线铁路和135公里的单线铁路。轨道总长度为617公里，其中574公里为电气化铁路。大部分电气化铁路（526公里）的运营电压采用25千伏50赫兹工频交流电，另有48公里的轨道采用3千伏直流电。
卢森堡国铁的客运主要提供6条主线服务：
在内部它们使用不同的命名系统，并分为更多的子线路：
卢森堡国家铁路公司 机车车辆
卢森堡国铁拥有欧洲最年轻和最具现代化的车队，其全部车辆均以信用乘车的方式全天运行。其动力集中式列车主要由庞巴迪制造的双层车厢组成，并由庞巴迪TRAXX系列机车牵引。此外还有大量老式和现代化的电联车。如今卢森堡的整个客运网络均实现了电气化，原则上应不再使用柴油动力的客车。然而在连接卢森堡市－德国特里尔的路线中，仍有约一半的车次由德铁区域运输供应的柴联车运营。由于其不适用于卢森堡电力车辆的命名规则，因此被归类为628型。卢森堡国铁共拥有2组该型车。而在极小部分未通电的区段中，则仍然使用柴油机车。在未来的计划中，卢森堡国铁订购了8组斯塔德勒KISS型双层电联车将自2014年12月起投入卢森堡市－德国科布伦茨的区域快车1号线中运营。
九七式重轟炸機
九七式重轟炸機為三菱重工業替大日本帝國陸軍生產的轟炸機，開發代號Ki-21，同盟國軍暱稱Sally，常出現的簡稱有九七重爆、九七重、九七式重爆等。
九七式重轟炸機 開發起源
1935年（昭和10年）9月，帝國陸軍公布九三式重轟炸機的後繼機種開發需求，陸軍分別以「航技秘第41號」公文委託中島飛機代號Ki-19、「航技秘第42號」公文委託三菱重工代號Ki-21、「航技秘第52號」委託川崎重工代號Ki-22，各自進行後繼機基礎設計。1936年2月15日，日本陸軍決議由中島、三菱的基礎方案各自製作原型機，川崎的設計則未通過審查。陸軍的主要求為：
由上述需求可觀察到一些特色，日本帝國陸軍的轟炸機並不追求高載彈量，而是以要求能兼顧一定酬載量後的極速。
1930年代中期開發的雙引擎轟炸機雖然開始有新材質降低空氣阻力，但動力輸出方面仍然只有1千匹馬力左右的引擎可供選擇，反射在飛機上的物理極限就變得讓大多數轟炸機載彈量只能限制在1千公斤上下，對彈倉來講頂多就是多一顆或少一顆炸彈的差別，因此不同國家面對不同敵人時，也就各自衍生出不同的攻擊目標選定，及設計重點。
九七式重轟炸機 開發起源
1930年代的日本陸軍假想敵除了中華民國外，就只有蘇聯。這兩個國家雖然幅員廣闊，但基礎建設也差；只要能打擊機場這類關鍵基礎系統，壓縮敵國戰鬥機或重裝部隊的操作領域，就能有效掌握前線制空權，進而贏得戰場優勢。但在完成打擊目標前，轟炸機得在敵方戰鬥機空域作戰，為此轟炸機需要和戰鬥機匹敵的速度，較優越的操作性能，及全領域防護火網等來增加生存性，攜帶的炸彈也是以小型、多數量的反機場用炸彈為主。400公里的極速當時來說已經超過主力雙翼機如I-15之類，日本陸軍的轟炸機角色與其說為戰術轟炸機，更偏向於長程密接攻擊機。類似的戰術邏輯也存在於蘇聯的雙發戰術轟炸機上，但是蘇聯的轟炸機相較來說速度更快，卻也更短腿。
這套戰術思想並沒有因戰爭對象轉換成英美等國後而改變，因此太平洋戰爭初期日軍採攻勢行動時，日本陸軍的轟炸機就變成跑不贏新型戰鬥機、飛不遠、載彈量不大的尷尬角色。而各國在軍事設備防護與維修技術日趨強化後，前線打擊的效果也越來越差，日本軍方並沒有切實掌控轉換戰術，使得後續開發上出現目標錯置的問題。
九七式重轟炸機 開發起源
三菱重工的Ki21因為Ha-6發動機的開發問題延遲，直至1936年12月才讓試製機出廠。而陸軍在1937年測試的結果卻發現兩家原型機都沒辦法達到標準，但最後陸軍決定接受Ki21的機體設計，但要求三菱必須把引擎更換成中島製造的Ha-5發動機，同時運用一部分Ki19較為優異的設計（機首機槍座外型、炸彈艙構型等）來改善性能。結合兩家設計的改良型Ki21在1937年測試時一舉突破1935年推出、動力及規格略於伯仲之間的九六式陸上攻擊機性能表現；同時因為成功吸收了競爭對手的技術，讓三菱設計轟炸機的能力更加完整。完成測試的機種在1937年正式採用，並定名為九七式重爆擊機一型（キ21-I）。
九七式重轟炸機 開發起源
然而，複列式14汽缸的Ha-5發動機推力仍然不滿1千匹馬力，也就是1930年代前半空冷發動機的技術極限。這等出力對總重快10噸的轟炸機來說有些虛弱，同樣的問題在九六陸攻上也發生。在1939年11月，三菱被委託強化九七重爆的動力，此時三菱已經開發出實績優秀的氣冷活塞發動機，因此也就不再使用中島系引擎，而改用新開發、動力達1,450匹馬力的Ha-101發動機，並將起落架改為全埋式設計改善空氣阻力，改良型於1940年12月出廠。受惠於幾乎快翻倍的動力輸出，九七重爆的載彈量、防禦配置等也就有餘裕強化，且航速還略微提升；測試通過後定名九七式重爆擊機二型（キ21-II），雖然同時後繼型號吞龍重轟炸機已經試飛，但因測試延宕且性能並無全面壓倒九七重轟，使得本型機與下一代型號並行量產，直到四式重轟飛龍推出後的1944年9月才完全停產，因生產時間幾乎與二戰併行，產量也居日本戰術轟炸機之冠，因此九七重轟也成為日本帝國陸軍最主要，也最普及的戰術轟炸機。
九七式重轟炸機 運輸機型
與九六陸攻相同狀況，日本軍方看中了雙發機的酬載能力，因此在1940年改裝了舊型的九七重爆作為運輸機用，運輸機型號稱為Ki57百式運輸機，民用版稱為MC-20客機。
除了以九七重爆量產型為藍本製造的客機外，尚有將Ki21原型機改裝的貨機，此型號稱為MC-21，僅有大日本航空使用。
九七式重轟炸機 作戰狀況
九七重轟量產後編入以戰術轟炸機為主的飛行戰隊，首批換裝為中國戰線的第60飛行戰隊，該戰隊在1938年末完成36架九七重轟一型甲換裝，並於1938年12月26日與第18飛行戰隊、第98飛行戰隊配備的伊式重轟一同進行對重慶的戰略轟炸任務。與Br.20相比，九七重轟就妥善率、酬載力等都頗受好評。在1939年第二批次換裝的部隊為第58飛行戰隊、第61飛行戰隊，兩支中隊同樣運用九七重轟一型甲，皆佈署在滿州國，因應蘇聯，第61戰隊在諾門罕戰役曾有參戰，但未有顯著戰果。但經由該場戰役日軍確切了解一型甲的先天缺陷，並反饋到後續改良項目。
九七式重轟炸機 作戰狀況
在1941年12月8日日本帝國偷襲珍珠港成功後，帝國日軍隨即開始入侵東南亞，當時佈署在臺灣的九七重轟有第5飛行戰隊、第14飛行戰隊、第62飛行戰隊；在法屬印度支那則有第3飛行戰隊、第12飛行戰隊、第60飛行戰隊、第98飛行戰隊。同日台灣時間早上4點半（日本時間5點半），陸軍第14飛行戰隊所屬之17架九七重轟自臺灣起飛，轟炸呂宋島碧瑤市的海約翰營區，空襲機隊在上午8點19分抵達目標地，毫無損傷的情況下完成任務。隨後九七重轟伴隨帝國陸軍南侵的腳步，提供陸上部隊有效的轟炸支援。由於後繼機百式重爆·吞龍性能平庸，且物資拮据的前線單位對其引擎妥善率不甚滿意，到戰爭中後期九七重轟仍是陸軍的主力攻擊機，直到四式重爆·飛龍服役後帝國陸軍才完成戰術攻擊機的換代。仍服役的九七重轟則轉換為運輸、聯絡、巡邏、拖靶等勤務機運用。
除了傳統的對地轟炸，紐幾內亞戰役當中，因為當地環境需求，有少量的九七重轟裝上雷達作為海上反潛巡邏機運用。為此陸軍派遣富永武上尉至吳海軍航空隊接受反潛戰術教育，由富永上尉指揮的改造九七重轟在1944年3月10日、4月25日、4月27日疑似擊沉盟軍潛艦，隨後日軍撥交改造了至少9架九七重轟二型，並組建獨立飛行第31中隊執行反潛任務。
九七式重轟炸機 衍生型
九七重爆試作型（キ21）
三菱在1936年製造的原型機，共製造8架。外型與後續量產版有較大的差異。
九七重轟炸機一型甲（キ21-I甲）
採用中島キ-19的技術改良初期量產型，使用動力為Ha-5發動機（離陸出力950匹馬力），自衛機槍3挺。143架由中島代工。
九七重轟炸機一型乙（キ21-I乙）
經中國華北戰場佈署後經驗反饋的改型，使用動力改為防砂塵效果較好、出力略為提升的Ha-5改發動機（離陸出力1,080匹馬力，空中極限950匹馬力）、增強機體防禦力至防衛機槍5挺，機翼油箱與潤滑油油箱均外敷耐燃橡膠避免中彈誘燃。三菱製造120架，中島製造351架。
九七重轟炸機一型丙（キ21-I丙）
九七重爆二型的過渡版。採用一型引擎及二型機身，飛行性能略為下滑，可在炸彈艙搭載500公升副油箱，為了抵銷增加的重量因此起落架輪胎加大；三菱製造160架。
九七重轟炸機二型（キ21-II）
九七式重轟炸機 衍生型
九七重爆改良型原型機，共生產4架。
九七重轟炸機二型甲（キ21-II甲）
1940年後量產的九七重爆改良型，除更換引擎、燃料容量增加、主翼及垂直尾翼也修改設計、並增設防衛機槍至7挺。三菱生產590架。
九七重轟炸機二型乙（キ21-II乙）
九七重爆最終量產型。機背防衛機槍更換為12.7公厘重機槍，修正部分槍塔與空氣動力設計，機背換裝球形槍塔；從1300號機起納入完整防護設備，包括主副駕駛、機槍手座位裝設16公釐厚的防護裝甲、後方槍塔及正副駕駛座艙配備70公釐厚的防彈玻璃、全部油箱均敷設厚16公厘的橡膠自封油箱，主翼與機身油箱增設二氧化碳自動滅火設備。由三菱重工生產688架。
九七重轟炸機二型丙（キ21-II丙）
實驗機型，在九七重爆上裝設機載雷達タキ１，由二式乙型改裝9架編入獨立飛行第31中隊作為菲律賓至印尼間充當海上巡邏機運用，未量產。
安陽公主 (後梁)
安陽公主（9世纪？—906年），后梁公主，是中国五代十国后梁第一代皇帝太祖朱温的長女。
朱氏嫁给罗廷规（魏博节度使罗绍威之长子）。唐朝天祐三年（906年），安阳公主去世。朱温趁为女儿发丧之机，应罗绍威的要求派军到魏州杀尽魏博的牙兵，魏博从此衰弱。罗绍威悔道：“合六州四十三县铁，不能为此错（銼刀）也！”后来朱温又将女儿金华公主嫁给罗廷规。后梁建立后，开平二年（908年）八月，朱温追封长女为安阳公主。
金华公主 (后梁)
金华公主，后梁公主，是中国五代十国后梁第一代皇帝太祖朱温之女，嫁罗廷规（魏博节度使罗绍威之长子）。唐朝天祐三年（906年），大姐安阳公主去世，朱温又将女儿金华公主嫁给罗廷规。后梁建立后，开平二年（908年）十月朱温册封金华公主，罗廷规死在父亲罗绍威之前。开平四年（910年）罗绍威死后，次子罗周翰继任魏博节度使。朱温命金华公主出家为尼。
顏寶鈴
顏寶鈴，BBS，JP（英語：），福建德化人，香港企业家、政治人物，第十二屆和第十三屆港區全國人大代表 港區全國人大代表、第十四屆全國政協委員丶香港上市公司飛達控股（港交所：1100）副主席兼董事總經理、香港中華總商會常務會董、香港保良局戊子年董事會主席、香港仁愛堂癸未年主席、全國婦女聯合會執委、全國僑聯常務委員等。於2001年獲得頒授香港青年工業家獎，為香港社會公益捐資過千萬港元。
顏寶鈴 生平
80年代由福建來港
2012年12月，顏寶鈴參與第十二屆港區全國人大代表選舉，首次參選便成功當選。
顏禧強、顏寶鈴兩夫婦為香港賽馬會會員，自2015-2016馬季開始成為馬主，擁有名下賽駒「赤水神駒」。
小野篁
小野篁（日语：／ Ono no Takamura，802年（延曆21年）—853年2月3日（仁壽2年12月22日））是平安時代前期的官吏、漢學者、歌人。参議小野岑守之子。官位是從三位・参議。異名「野相公」「野宰相」，因其反骨精神也稱「野狂」。
小野篁 經歷
小野篁是遣隋使小野妹子的末裔，父是小野岑守。三跡之一人小野道風是其孫。其子之一的小野良真據說是小野小町之父。
歷任文章生、大內記、藏人、東宮學士、遣唐副使。承和5年（838年），不滿正使藤原常嗣的專斷，稱病拒絕乘船。作詩「西道謠」批判朝廷，觸怒嵯峨上皇，剝奪官位並配流隱岐。承和7年（840年），受到赦免返回平安京，回復本位。之後歷任藏人頭、左中辨、参議。
編纂『令義解』，擅長漢詩文、和歌，『經國集』、『和漢朗詠集』等收錄其作品，和歌有18首選入『古今和歌集』等勅撰和歌集。
小野篁 代表歌
わたの原　八十島かけて　漕ぎ出でぬと　人には告げよ　海人の釣舟（百人一首11番）
泣く涙　雨と降らなむ　わたり川　水まさりなば　かへりくるがに（古今和歌集）
小野篁 逸話・傳說
『日本文德天皇實錄』、『今昔物語集』、『宇治拾遺物語』等記載許多小野篁的逸話和傳說，有解讀嵯峨天皇出題的「子子子子子子子子子子子子」或從京都東山的六道珍皇寺（死之六道）的水井前往地獄，補佐閻魔大王審判等。
黃友嘉
黃友嘉，GBS，JP（英語：，1957年10月25日—），祖籍福建泉州惠安，是香港智庫工商專業聯會前主席及1990年創會會員、第十二、十三屆港區全國人大代表、前香港中華廠商聯合會會長、美國聯儲局前經濟研究員，並且持有美國國籍。此前，他於1962年畢業於蘇浙小學幼稚園，於4歲（1962年9月，仍未度過5歲生日）入讀蘇浙小學，至十歲時入讀聖保羅書院（1968年入讀中一）。他在15歲完成香港中學會考後到美國升學升讀高中課程。，1975年至1979年於美國威斯康辛大學修讀經濟學學士學位，1980年至1982年於芝加哥大學完成經濟學碩士課程，1982年至1987年在芝加哥大學取得經濟學博士資格。黃友嘉家有四姊一兄，全部均為蘇浙小學的舊生。而其父親為本地著名政商界人士黃保欣。
黃友嘉 個人生活
黃友嘉已婚，與妻子Odalia育有兩名女兒。