hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
馬斯登山
67°52′S 66°3′E﻿ / ﻿67.867°S 66.050°E﻿ / -67.867; 66.050
馬斯登山（英語：）是南極洲的山峰，位於麥克羅伯特森地，處於里韋特山西南面6公里，屬於古斯塔夫布爾山的一部分，海拔高度600米，現時由南極條約體系管理。
里韋特山
67°50′S 66°14′E﻿ / ﻿67.833°S 66.233°E﻿ / -67.833; 66.233
里韋特山（英語：）是南極洲的山峰，位於麥克羅伯特森地，屬於古斯塔夫布爾山的一部分，澳大利亞探險家率領的探險隊在1931年2月13日踏足該山峰附近，現時由南極條約體系管理。
里韋特山 參考資料
本条目引用的公有领域材料来自美国地质调查局的文档 《里韋特山》 （資料來自地名信息系统）。
海恩山
海恩山（英語：）是南極洲的山峰，位於麥克羅伯特森地，處於斯庫拉冰川北岸，屬於查爾斯王子山脈的一部分，澳大利亞探險隊根據空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
海恩山 參考資料
70°16′S 65°2′E﻿ / ﻿70.267°S 65.033°E﻿ / -70.267; 65.033
海斯峰 (麥克羅伯特森地)
海斯峰（英語：）是南極洲的山峰，位於麥克羅伯特森地，處於布魯斯角以南4公里，海拔高度340米，在1931年2月由探險隊發現，現時由南極條約體系管理。
海斯峰 (麥克羅伯特森地) 參考資料
67°28′S 60°46′E﻿ / ﻿67.467°S 60.767°E﻿ / -67.467; 60.767
科特雷勒峰
科特雷勒峰（英語：）是南極洲的山峰，位於麥克羅伯特森地，屬於查爾斯王子山脈中阿索斯山脈的一部分，根據澳大利亞探險隊的測量和空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
科特雷勒峰 參考資料
70°11′S 64°26′E﻿ / ﻿70.183°S 64.433°E﻿ / -70.183; 64.433
科姆索莫利斯基峰
科姆索莫利斯基峰（英語：）是南極洲的山峰，位於麥克羅伯特森地，處於孟席斯山東南面240公里，在1958年12月7日由蘇聯飛機發現，現時由南極條約體系管理。
科姆索莫利斯基峰 參考資料
75°45′S 63°25′E﻿ / ﻿75.750°S 63.417°E﻿ / -75.750; 63.417
謝爾卡山
謝爾卡山（英語：）是南極洲的山峰，位於麥克羅伯特森地，處於馬斯登山以南20公里，海拔高度865米，挪威製圖師根據該國探險隊拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
謝爾卡山 參考資料
68°3′S 66°4′E﻿ / ﻿68.050°S 66.067°E﻿ / -68.050; 66.067
克爾山
克爾山（英語：）是南極洲的山峰，位於麥克羅伯特森地，處於克賴頓山以南1公里，屬於查爾斯王子山脈中波爾托斯山脈的一部分，澳大利亞探險隊根據空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
克爾山 參考資料
70°26′S 65°38′E﻿ / ﻿70.433°S 65.633°E﻿ / -70.433; 65.633
約翰斯頓山
約翰斯頓山（英語：）是南極洲的山峰，位於麥克羅伯特森地，處於費希爾山以西，屬於查爾斯王子山脈的一部分，海拔高度1,770米，現時由南極條約體系管理。
約翰斯頓山 參考資料
71°32′S 67°24′E﻿ / ﻿71.533°S 67.400°E﻿ / -71.533; 67.400
約翰森山
約翰森山（英語：）是南極洲的山峰，位於麥克羅伯特森地，處於懷特山中南部，海拔高度1,555米，屬於查爾斯王子山脈中阿拉米斯山脈的一部分，澳大利亞探險隊踏足該山峰，現時由南極條約體系管理。
約翰森山 參考資料
70°30′S 67°13′E﻿ / ﻿70.500°S 67.217°E﻿ / -70.500; 67.217
懷特山
懷特山（英語：）是南極洲的山峰，位於麥克羅伯特森地，處於湯森山東北面6公里，屬於查爾斯王子山脈中阿拉米斯山脈的一部分，根據澳大利亞探險隊拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
懷特山 參考資料
本条目引用的公有领域材料来自美国地质调查局的文档 《懷特山》 （資料來自地名信息系统）。
70°32′S 67°13′E﻿ / ﻿70.533°S 67.217°E﻿ / -70.533; 67.217
Euroblock
Euroblock，為“歐式接線端子”(英文：European-style terminal block)之簡稱；是一種低電壓斷開的（或可插入式）接頭和接線端子的組合通常用於麥克風和線性電平音頻信號，以及用於控制信號如RS-232或RS-485。它也被稱為Phoenix接頭，是來自一家德國菲尼克斯電氣公司，其在1981年業務成立於美國賓夕法尼亞州哈里斯堡。也被稱為“插拔式接線端子”或“兩件式接線盒”。
該Euroblock是使用螺釘接線端子夾住連接線無焊連接。一旦導線被安裝後，將整個組件插入到匹配插座中電子設備。 Euroblock比其所取代作為信號電纜可以快速地從斷開或連接到電子設備，而不是擰開與再擰緊每根電線單獨的端子條更方便。
勒格山
勒格山（英語：）是南極洲的山峰，位於麥克羅伯特森地，處於希克斯山以南9公里，屬於查爾斯王子山脈的一部分，現時由南極條約體系管理。
勒格山 參考資料
71°13′S 64°43′E﻿ / ﻿71.217°S 64.717°E﻿ / -71.217; 64.717
傑弗遜·德奧利韋拉·加爾旺
謝法臣·德奧利韋拉·加爾旺（葡萄牙語：；1983年1月2日—），一般簡稱為謝法臣（葡萄牙語：），是一名出生於巴西聖保羅州聖維森特市的足球運動員。他的位置為守門員，目前效力於博塔弗戈。
傑弗遜·德奧利韋拉·加爾旺 國際賽生涯
謝法臣是巴西20歲以下國家隊2003年在阿拉伯聯合酋長國贏冠的的先發球員。2011年7月，他在2011年美洲杯之前被召，擔任儒利奥·塞萨尔的後備，而塞萨尔則在所有比賽中都是先發球員。
姜國民
姜國民，香港电影摄影师、导演，主要合作导演包括尔冬升、王晶，先后以《阿虎》、《旺角黑夜》、《七剑》和《门徒》四次获得香港电影金像奖最佳摄影提名。
還是要相信愛情啊混蛋們
《還是要相信愛情啊混蛋們》（You Lovely Bastard）是魏如萱的第四張個人專輯，於2014年4月18日預購，5月9日正式發行。
2015年5月，此專輯獲得第26屆金曲獎三項提名，包括最佳國語女歌手、最佳專輯製作人及最佳音樂錄影帶獎，而後〈在不確定的世界裡〉MV獲頒最佳音樂錄影帶獎。
Spanner
Spanner是谷歌公司开发的一款全球级分布式关系数据库管理系统，它是BigTable的继任者。谷歌称Spanner不是一个纯粹的关系型系统，因为每个表必须有主键。
谷歌把名为F1的SQL数据库管理系统构建于Spanner之上，并取代自己定制的MySQL。
全景云台
全景云台是云台的一种，常为机械或机电一体化设备，通过水平或竖直转动相机拍摄若干张照片进行拼接以获得全景图片。
全景云台 用途
主要用于360°三维全景图像和巨幅矩阵拼片的前期拍摄中，应用场合可以是房地产展示，汽车内部全景展示，巨幅风光等需要拼接才能获得超高像素的场合，另外也可以进行普通照片的高端拍摄应用中。拍摄全景需要的硬件是：单反相机、全景云台、三脚架。
全景云台 和普通云台的区别
全景云台可以通过精确的角度定位，方便用户在拍摄过程中利用两张或数张照片准确的重合率，给后期拼接图片软件引入精准的素材。全景云台的素材采集，是制作全景或矩阵图像最重要的环节之一。
全景云台 全景云台的分类
全景云台按工作方式，当前可以分为纯机械云台和机电一体化的电动自动全景云台。自动化全景云台不仅省力省心，而且在多层360全景中可以利用普通镜头（例如50mm标头）即可拍到高像素的360度全景照片，在大画幅矩阵拼片中更具有压倒性的优势。（毕竟数百张矩阵的拼片，靠人工操作机械云台来进行，是有些吃力的）。从长远看，自动云台是以后发展的方向，特别是在特殊场合，小空间内的拍摄，自动全景云台要方便太多。例如汽车内部全景照的拍摄。
机械云台以意大利曼富图303SPH为代表，中国产的机械云台也有性价比较高的产品，电动自动全景云台以美国Gigapan，中国产野猫S1云台为代表。
全景云台 工作过程
以360度全景，机械云台，相机使用鱼眼镜头拍摄为例，首先鱼眼镜头水平放置，确定拍摄节点，确保相机成像部件在转动过程中始终处于圆心位置。由于鱼眼镜头视角接近或等于180度，理论上只需拍摄3张，即水平转动120度一张即可得到覆盖水平1圈的照片，但实际上一般拍摄4张、6张或更多来达到更好的拼接效果。水平1圈拍摄完成后，还需镜头往上和往下90度各拍1张进行补天补地。以获取一个球状360度的照片覆盖序列，将该序列图片导入到PTGUI之类的拼接软件中即可得到360度全景照片输出。新版PhotoShop也能进行全景拼接。
自动云台操作就简单得多了，除了确定拍摄节点需要用户手工定位，其它的只需用户指定水平张数和把镜头设置到水平位置即可，剩下的都由自动全景云台按程序自行拍摄完成。
正義：一場思辨之旅
《》（英語：，）是哈佛大學政治哲學教授迈克尔·桑德尔關於政治哲學的一本著作。本書是為了桑德爾在哈佛大學教了三十多年的著名課程“正義”而寫，並在網上和電視有各種摘要版。
桑德爾的課程“正義”是哈佛大學歷史上最受歡迎的課程之一，已有超過一萬五千名學生。本書對各種“正義”的理論作了一系列介紹。本書概述邊沁的功利主義並加以批評，然後討論約翰·斯圖亞特·穆勒對功利主義的改進。然後對自由主義者—特別是羅伯特·諾齊克 —的論點進行了討論。然後討論康德和他的“絕對命令”，接著討論約翰·羅爾斯的觀點，以及亞里士多德的“終極目的”的概念。桑德爾最後說明了自己的觀點。他認為，正義是有目地的，是一種社群主義；正義並非康德所說的絕對命令，或是約翰·羅爾斯所說的自主權。桑德爾引用麥金太爾所說的人類特性是“說故事的生物”，說明人類生命中對敘事的追求。本書結尾說：“与回避的政治相比，道德参与的政治不仅仅是一种更加激动人心的理想，它也为一个公正社会提供了一种更有希望的基础。”
正義：一場思辨之旅 內容摘要
正義的理論有兩大類：以結果衡量行為是否正義；結果不能使某類行為變得正義（範疇命令）。本書首先介紹後果類的功利主義：尋求最多人的最大利益，也就是以成本效益分析決定什麼是正義的行為。例如女王诉杜德利与斯蒂芬案中，三名船員為了生存殺死並食用了另一名船員，是否正義？引入結果是否使某類行為變得正義的討論。又如福特平托的油箱在被追撞的時候容易爆炸，在法律訴訟中發現：福特公司對於此問題曾經進行成本效益分析，結論回收修改的成本超過效益，因此沒有回收。福特公司在分析時採用了美國國家公路交通安全管理局對於一條人命的估價：$200,000；本案最後判決$2,500,000補償及$3,500,000罰金。成本效益分析的支持者認為決策應該理性；反對者則批評用單一價值—金錢—來衡量人命是錯誤的。
正義：一場思辨之旅 書評
華盛頓郵報：公共電視網使得桑德爾從哲學教授變成電視明星。桑德爾的魅力，部份來自他提出生動的問題（例如在一艘超載的救生艇上，是否可以殺一人以救三人），部份來自他擅於運用來自學生的回答。對於棘手的問題，他提出了清晰、具有洞見、旁徵博引的討論。在討論平等的時候，他引用約翰·羅爾斯的問題：「教師的平均年薪是$43000美元，而喜劇演員大卫·莱特曼年薪3千1百萬。我們是否滿意這樣一個系統？」羅爾斯談到個人才能符合社會需求有各種不確定性，本書引用《星塵往事》的對話結束討論；名利雙收的喜劇演員對當出租司機的老友辯解，如果自己生為阿帕契族，他們用不著喜劇演員，我就會失業。老友回答，這個說法沒讓我覺得好過一點。
Dreamcatcher Company
DREAMCATCHER COMPANY（韓語：）是韓國的經紀公司，前身是Happy Face娛樂（韓語：），成立於2009年1月19日，旗下藝人包括Dreamcatcher等藝人。
2019年2月13日，Happy Face娛樂宣布正式改名為DREAMCATCHER COMPANY。同年3月曾成立為D1CE專屬部門公司D1CE娛樂，2023年1月20日，組合因合約到期正式解散，D1CE娛樂也正式解散。
霍州
霍州还可以指：
霍州 (南梁)，中国南梁时期地名，位于安徽
霍州 (金朝)，中国金朝地名，位于山西
霍州直隶州，清朝直隶州
霍州市，是中华人民共和国山西省的一个县级市。
柏林亚历山大广场车站
柏林亚历山大广场站（德語：）是位于柏林市中心的米特区的一个火车站，它同时是柏林的一个公共交通枢纽。车站名称来自于临近的亚历山大广场。
柏林亚历山大广场车站 介绍
亚历山大广场站与大多数长途火车站一样设有购物中心，因为位于市中心旅游区，这里有许多的旅游纪念品商店。
本站同时办理4条区域快线以及区域铁路（）的客运业务，柏林城铁5号线、7号线、75号线使用车站地面部分、柏林地铁2号线、5号线、8号线使用的地下车站是柏林地铁最大的地下车站。同时，有4条轻轨线路、5条日间巴士线路和3条夜间巴士线路经停本站。
瓦洛厄河
瓦洛厄河（英語：）位於美國奧勒岡州東北部，為格蘭德隆德河（Grande Ronde River）的一條支流，長約55英里（89千米）。瓦洛厄河在瓦洛厄山脈北部的哥倫比亞高原（Columbia Plateau）上沖刷形成了一個山谷。
瓦洛厄河 流域
瓦洛厄河起於其東西兩側支流的匯集處，位於瓦洛瓦縣以南的瓦洛瓦-惠特曼国家森林附近的瓦洛厄湖（Wallowa Lake）。河水大致沿西北方向流經山谷，在穿過約瑟夫（Joseph）、恩特普賴斯（Enterprise）和洛斯廷（Lostine）后，與支流洛斯廷河（Lostine River）匯合。其後瓦洛厄河再經過瓦洛厄城（Wallowa City），與西側的彌念河（Minam River）合流，之後進入格蘭德隆德河（Grande Ronde River），並最終匯入斯內克河（Snake River）。
格洛克31手槍
格洛克31（Glock 31）是一款由奧地利格洛克（Glock）公司設計及生產的手枪，是格洛克22的.357 SIG口徑版本，標凖彈匣為15發。
格洛克31手槍 設計
格洛克31發射.357 SIG彈藥，裝有改良過的套筒及套筒導軌，對應.357 SIG的槍管，外型與格洛克22非常相似。
格洛克31在推出時已經是以第三版本（即第三代格洛克31）之姿出現，並在套筒下前方設有導軌，以安裝各種戰術配件。另外亦在握把上有手指凹槽。其後經歷了一次修改版本，最新的版本稱為第四代格洛克31（英語：）。第四代會在套筒上型號位置加上“Gen4”以玆識別。
2010年开始，新推出的格洛克31為了大大提高人機工效，採用了新紋理，握把由粗糙表面改凹陷表面，而握把略為縮小，亦且由過往不能更換改為可以更換握把片（分別是中形和大形，亦可以不裝上握把片直接使用），以調整握把尺寸，更適合不同的手形。套筒內部的復進簧改為雙復進簧式設計，大大降低了後坐力和提高了全槍的壽命。為了適應雙復進簧式設計，套筒下的聚合物槍身前端部分較前一代格洛克31略為加寬。亦會有經改進的彈匣設計，以便左右手皆可以直接按下加大化的彈匣卡榫以更換彈匣，亦可以與舊式彈匣共用，但只可以右手按下彈匣卡榫以更換彈匣。
格洛克31的彈夾可以被同口徑的KRISS Vector衝鋒槍使用。
格洛克31手槍 改進型
格洛克31C和格洛克31的主要分別是31C裝有槍口補償裝置（Compensated），在槍管頂部開兩個橢圓形的孔以利用射擊時排出氣體抑制槍口方向。
Z6801/6802次列车
Z6801/6802次列车是中国铁路运行于青海省会西宁至西藏首府拉萨之间的一对直达特快列车，自2006年7月1日起隔日开行，为青藏铁路建成通车后首个贯通全程的定期班次，现由青藏铁路公司西宁客运段宁藏车队负责客运任务。列车使用25T高原型客车和BSP25T高原型客车，沿青藏铁路运行，跨越青海、西藏两省区，全程1960公里。其中西宁站至拉萨站运行21小时30分，使用车次为Z6801次；拉萨站至西宁站运行21小时29分，使用车次为Z6802次。自开行以来，列车及班组曾先后获得全国“工人先锋号”，全国“五一劳动奖状”，全国“职业道德标兵单位”等荣誉称号。
Z6801/6802次列车 历史
2006年，历时5年建设的世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线贯通，比原计划提前1年，西藏自治区正式结束不通火车的历史。中国铁道部在初期共开行3对旅客列车，分别是北京西至拉萨的T27/28次列车，成都（重庆）至拉萨的T22/23、T24/21次列车和T222/223、T224/221次列车，以及西宁（兰州）至拉萨的N917/918次列车和K917/918次列车。其中N917/918次列车为隔日开行，经由青藏线运行，沿途在哈尔盖、柯柯、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄9个站办理客运业务。2006年7月1日，由西宁火车站发往拉萨的N917次列车于当日20时07分正点开出，成为从西宁始发的首趟进藏列车，以及首列贯通青藏铁路全程的列车。
Z6801/6802次列车 历史
2009年4月1日，在中国铁路重新调整运行图后，N字头车次被取消，跨局和管内快速列车均使用K字头车次。其中西宁至拉萨的N917/8次普通列车，亦改为K9801/9802次快速列车。自2011年3月9日24时、3月10日0时起，因西宁站需要进行拆除改造工程，所有西宁站始发、经停、终到的旅客列车全部改在西宁西站办理客运业务，因此K9801/9802次快速列车亦改在西宁西站始发及终到。
Z6801/6802次列车 列车编组
Z6801/6802次列车自开行起便与西宁－拉萨的Z917/918次列车共同使用配属青藏铁路公司西宁车辆段的5组25T高原型客车和BSP25T高原型客车，采取16节编组，其中硬卧车8辆、硬座车3辆、软卧车2辆、行李车、餐车及空调发电车各1辆，可容纳772名旅客。列车的软卧车和餐车都装有液晶电视。车厢内设有旅客信息系统，电子屏幕分别用汉文、藏文、英文三种文字滚动播出列车运行速度、海拔高度、车内外温度、湿度等信息。在乘客感觉缺氧时，列车可随时提供氧气。乘务工作由青藏铁路公司西宁客运段拉萨车队担当。由于从西宁到拉萨的路途中，平均海拔在4000米以上的地段占到全里程的一半，大部分地区的常年平均气温在零度左右，而含氧量只有内地的50%，因此车队全体职工在岗前均须接受为期4个月严格系统的职业道德、职业责任、职业技能等方面的培训。列车的车底套用具体执行为：西宁西开Z6801次至拉萨→拉萨开Z918次至兰州→兰州开Z917次至拉萨→拉萨开Z6802次至西宁西。
Z6801/6802次列车 机车交路
Z6801/6802次列车从西宁至格尔木间使用西宁机务段的和谐1D型电力机车担当，由西宁机务段乘务员值乘；格尔木至拉萨间由青藏铁路公司格尔木机务段NJ2型柴油机车双机重联担当，格尔木机务段乘务员值乘。
HEMI发动机
HEMI发动机是內燃機的一種，其名稱源於每個氣缸頂的半球形（）設計。1948年積架工程師哈利·韋斯特萊克（Harry Westlake）研發出直列6缸的HEMI引擎，及後在勒芒24小時耐力賽贏得D組賽事冠軍。早期HEMI发动机的最大优势在于燃烧室效率，火花塞設于半球形燃烧室顶部中央的位置，进排气门分列在燃烧室两侧，相對於平顶的設計，HEMI发动机大大增加了汽油燃燒的比率。這優勢一直持續到1970年代，而且廣受美國車廠採用，新的发动机技术如多气门结构、可變氣門正時和点火提前角技术、稀薄燃烧和缸内直喷等，加上HEMI引擎相對較重、整體引擎體積較大和生產成本昂貴等缺點，使得HEMI引擎開始沒落。
坦尚尼亞奧林匹克委員會
坦桑尼亞奧林匹克委員會（）是坦桑尼亞的國家奧林匹克委員會。該組織成立於1968年，是國際奧林匹克委員會和非洲國家奧林匹克委員會聯合會的成員。1968年，首次以坦桑尼亞的名義參加在墨西哥城舉辦的夏季奧運會。
現時，坦桑尼亞奧林匹克委員會的總部設在首都達累斯薩拉姆，會長是Mr Gulam Abdulla。
南海50000系電聯車
南海50000系電聯車（日语：／ nankai50000kei densha ?）是南海電氣鐵道營運的特急列車。1994年（平成6年）9月4日隨著關西國際機場的建成而誕生了机场特急「Rapi:t」線，南海50000系列車被投入到該條線路上進行使用。50000系電聯車在1995年獲得鐵道友之會藍絲帶獎，為該公司第一款獲得此獎項的鐵路車輛。
南海50000系電聯車 概要
1994年9月關西國際機場（以下簡稱「関西機場」）確定開港後，南海電氣鐵道（以下簡稱「南海」）也接到建设自關西機場出發至最近的市區中心难波的機場連接鐵道的任务。
南海方面决定以特快列车运行系统为机场联络线的基础，为了使该款特快列车在作为符合关西新发展的列车的同时，也作为引领南海企业形象的形象标识车辆，由作为计划制订者的城市規劃師小田靖弘，作为车辆设计方的建筑设计者若林广幸，车辆制造方的東急車輛製造和南海四方共同进行开发。
列車在設計時不被视为一个单纯的转移空间，根据“必须是一个完整的待客空间”的理念，被赋予了“接入大厅”，为全车的主题。最重要的是，它体现了外观“华丽”......别致、整齐、可信赖和动感，内饰则旨在体现空间“优雅”......精致、唯美、华贵、富丽和宽裕，全车“华丽＆优雅”是派生的设计理念。
在针对航空旅客追求宜居性和便利性的同时，也要求最短29分钟连接关西机场站和难波站的高速性能。此外，为了应对在南海难波站内设立有进行航空邮件接收业务和航空行李托管业务的难波城市城市航空终端（难波CAT），而安装有对应的载货空间。
南海50000系電聯車 编组、车型组成
列车采用正面非贯通式6节车厢固定编组，相关设备后文具体描述。
南海50000系電聯車 車体
車體基本結構採用普通鋼製材料，車體的長度同南海鐵道其他車輛一樣為20000mm（全長20500mm），車頭的車體長度則為21500mm（全長21750mm）。另外，在此之前，南海鐵道旗下車輛寬度最大達到2744mm，而本型號爲了提高乘客乘坐的舒適度而增加至2850mm，比以往最寬車輛還超出100mm以上。
每節車廂都設有一扇乘客用門，奇數號車廂設在靠近難波方向，偶數號車廂設在靠近關西空港方向。為了保證車身外表沒有突起，同時提升隔音性和氣密性而採用了內嵌式門，為了減少車門重量而在車門內外均採用鋁合金，並且採用了紙蜂窩構造。考慮到相比于日本人，來自日本國外的旅行者體格較大，以及攜帶有的大尺寸隨身行李，甚至是爲了輪椅的方便使用，各扇車門均確保尺寸在寬為1000mm、高為1900mm。車門採用空氣式開關鎖，另外還裝有與車速信號聯動的機械鎖裝置，當行車過程中發生空氣鎖氣源失壓時門鎖依然能依靠機械鎖維持閉鎖。
南海50000系電聯車 車体
車頭形狀，嶄新的動態設計，為了表現速度感和力量感，并沒有拘泥于以往的設計框架，而以“复古未来主义”为设计思路的原点，刻意回避高科技感而着重体现铁道列车原本所具有的重量感，外观结合飞机的流线型质感，使见者为之震撼。车头两侧壁上有散热片状的设计，车头正面的灯光设备（前照灯、指示灯、尾灯）被以嵌入式装设在其上，从灯罩向后有着子弹形的设计。前窗为弧形玻璃，除了在前窗上装有角状的中央立柱，排障器上也安有装饰用的螺钉。
侧窗的设计结合了火车和飞机的印象，为了强调作为机场特快列车的象征性而全部采用椭圆形。以往的车辆也曾部分使用椭圆形车窗，但像这样几乎所有车窗都使用统一的椭圆形设计的列车车厢，在日本还是首次。车窗使用灰色的多层玻璃，并对应座椅间距量身定做。此外，椭圆不仅使用在窗户玻璃上，也是整个列车车厢内外各部分的共同元素。
车厢的外观涂装上，为了体现关西机场“从海上飞向空中”这一特点而采用深蓝色，旨在表达大海和天空的闪耀感。这种涂色是在以往车辆上从未使用过的，含有云母成分的涂料，被称作“Rapit蓝”。车厢顶的玻璃钢制散热器盖也涂成统一的蓝色。
南海50000系電聯車 車体
各車廂除了安装有車輛編號标识、列车类型标识和行驶方向指示器，在Super Seat车厢的侧面还有Super Seat标识，而车头侧面则安装了“rapi:t”标识。
客艙Regular Seat車廂和Super Seat車廂的開放型客艙。
客艙與連廊之間設有隔成上下兩層的行李存放處。旅客上下車門至行李存放處之間設有的隔牆上有寬1090mm的雙開式自動門。隔門上安有橢圓形毛玻璃，從中間被分成兩扇。行李存放處與客艙之間雖然設有半橢圓形的隔牆，但因并沒有安裝開放式隔門，所以從客艙可以直接看到行李存放處的情形。这里的通道宽度有900mm。
客艙內地板至天花板間距2360mm，包括行李架在內的天花板呈半橢圓形。客艙內的照明爲了凸顯圓柱形的印象，除了在車廂內天花板中央安裝亞克力制圓筒形燈柱，還在側窗上方行李架下部安裝有間接照明用燈管。燈光採用螢光色，意在車廂內營造出安穩平靜的氛圍。客艙內的配色，窗框下部到天花板採用肉粉紅色，側窗下部牆壁以及山花板、地板、座椅扶手等則採用木紋色。
南海50000系電聯車 車体
乘客座椅上方的行李架被稱作“衣帽架式”，與客機採用相同的蓋式設計，衣帽架的把手為橢圓形。側窗的遮陽板採用灰色捲簾式設計。
車廂內提示器是通过监控装置发出指令由标志转换器来控制车厢内以及车厢外侧面提示器的内容，采用在1000系以及11000系上曾成功使用的LED显示器。车内提示器被安装在客舱的隔墙通道上方，作为前往国际机场的特快联络线而采用双行显示，上一行为日文，下一行为英文。
关于座位，Regular Seat车厢为两侧双座式，Super Seat车厢为单、双座复合式可旋转椅背可调节座椅。座椅的底座为椭圆形，旨在尽可能的增大乘客腿部活动空间。此外，座椅并未安装脚踏板（供放脚休息用），这样方便乘客将行李放在自己的脚边。座位扶手内则藏有一个可伸缩的椭圆形桌板。由于最初客舱设计为禁烟车厢，并没有安设烟灰缸。
南海50000系電聯車 車体
Regular Seat車廂的乘客座位間隔為1030mm，座位有效寬度為460mm。座椅的面料為橙紅色和灰色绗缝缝制，枕頭套則採用棕色的配色方案。Super Seat車廂的乘客座位間隔為1200mm，座位有效寬度，單人座為480mm，雙人座為485mm。座椅的面料為駱駝色和灰色绗缝缝制，枕頭套則採用灰色的配色方案。
为了将乘客上下车车门定位为机场快线的入口，在视觉印象上提高品位和舒适感，引入了名为“SSD”的声学设计。“SSD”是Sound Space Design的缩写，目的是为了提供标志性的舒适印象。此外，在最初开始运行时，车门附近还被作为吸烟角，所以此处还设有烟灰缸和换气扇。
1號車廂、3號車廂、6號車廂在乘客上下車門附近設有插卡式公用電話。
6號車廂的乘客上下車門附近設有服務吧檯。服務吧檯設有橢圓形的吧檯桌。吧檯內除了安有服務人員使用的广播设备和宣传册架，以及為Super Seat乘客供應軟飲料的冰箱以外，還設有物品收納架和垃圾箱。此外，紧急情况联接装置也被收容在服务吧檯。
南海50000系電聯車 車体
3號車廂除了設有自動販賣機以外，還存放有車內專用折疊式輪椅。
在4号车厢难波方向一侧，为了方便从难波CAT检票上车的旅客托运行李而专门设有行李厢。行李厢在车厢内通道的两侧设有4个车架，可装载12个左右的旅行用行李箱。行李车架同车厢内通道被用百叶窗门隔开，在车厢外设有行李搬运专用门。
乘务员室为了重视乘务员的可居住性、可操作性和可观察性而同月台一样高度，与室内地板高出480mm的驾驶室，以及客舱相分隔开。连结驾驶室与车掌室的通道阶梯两侧由于容纳了各种设备而安装有检修盖。这些检修盖在紧急情况下也可作为无月台高度下同车厢侧面逃生用的应急梯。
驾驶台所采用的仪表盘基本上是与1000系相同的，主控制器也同1000系一样采用双手柄操控。
3號車廂的客艙內設有輪椅專用位置，爲了便於乘員在車廂內移動，還準備有折叠式車廂內移動用輪椅。
绞盘部分为了增大门径以及减少的运行时的声音而在外采用了装饰面板罩。但是4号车厢与5号车厢之间并没有安设装饰面板罩。
南海50000系電聯車 主要機器
制动系统采用在1000系以及2000系上曾成功使用的PWM型VVVF（变压变频）逆变器制动装置。主转换元件使用4500V、2500A高电压和高电流规格的GTO晶闸管。这种逆变器为了提高安全性及小型轻量化而采用低损失Δ-C缓冲电路，并采取了滤波电抗器小型化、省略限流电阻等措施。每台制动装置对应控制4台鼠笼式三相异步电动机。
主電動機採用功率為180kw的丸型枠保護型自通風式鼠笼式三相异步电动机。可以实现时速100km以上的充足加速力，能保留运行提升至时速130km的余裕能力。制动装置为全电气操作式电磁直通空气制动外加电子操控式再生制动，电子再生制动启用时可以担负整列车的制动力。驱动装置为弯板接头式活节连接器（TD万向接头并联驱动系统）。齿轮传动比为85:14（6.07），设计最高速度为时速120km。
列车的转向架采用省略了承梁的无承梁转向架，基本制动系统采用重量较轻，易于保养的踏面制动器以进一步提高机械效率。集電装置为分别在2号车厢和5号车厢顶部安装的两个底部框架十字型受电弓。
南海50000系電聯車 主要機器
輔助電力裝置為1號車和6號車所安裝的140kVA静止型逆變器，该装置有進行相互支補的功能，在发生异常的情况下可以将正常工作的设备中的电力供应给重要部分使用
。
空调系统使用可编程控制器，使之可以对应车厢内各位置单独地进行空气调节控制。通过从乘务员室内的列车监控装置发出空气调节指令，对各节车厢地板下安装的空调控制器进行操作。冷气设备为每节车厢集約分散式安装3台每台约12.3kw（每小时10,500千卡）的冷气机，内置功率为3.2kw的护套加热器。暖气设备为各车厢座椅支架下安装有两台护套加热器，但由于Super Seat车厢座位数量本身非常少，所以在侧窗下安装嵌入式加热器。另外，在厕所和门厅设有暖气式加热系统。
南海50000系電聯車 其他
在登場初期，各方對於車輛的奇特設計的評價是毁誉参半的，在《Rail Magazine》雜誌連載隨筆的冈田彻也對該車的車輛設計進行了嚴厲的批評。而在鐵道迷之間，因該車特別的車頭設計而為其起綽號為“鐵人28號”。根据若林广幸的设计，他并不是下意识的仿照“铁人28号”进行设计，但对他人如此奇妙的联想表示信服。
2014年4月26日，作为特快Rapi:t20周年特别策划而同《机动战士GUNDAM UC》合作，配合将于2014年5月17日上映的《机动战士GUNDAM UC》第七集《彩虹的彼端》，将6列编组列车中的一列车体的涂装由“Rapit蓝”改为新吉恩风格的酒红色，并将车厢内饰也改成同一作品中的风格，在5号Super Seat车厢中加装分别指明为“米妮瓦·拉歐·薩比”、“弗爾·伏朗托”和“安傑洛·梭裴”三个特别座位以供旅客自由入座、拍照留念。
南海50000系電聯車 其他
2014年9月7日到2015年8月31日间，为了推广与低成本航空公司樂桃航空的合作，一列车体涂装变更为"Peach × Rapi:t Happy Liner" ，主题色改为与乐桃航空旗下A320系列同样的白紫涂装。
2015年11月21日到2016年5月8日间，为庆祝电影星球大战：原力觉醒在日本上映，一列车体涂装变更为星球大战主题的黑色，每节车厢外都印有不同的星球大战登场人物。
泰州—镇江高速公路
泰镇高速公路是江苏省的一条高速公路，省高速编号为S35，现属于阜溧高速公路的一部分，起点位于淤溪枢纽，接阜兴泰支线高速公路，终点位于丹阳新区枢纽，接丹金高速公路，于2018年9月30日全线通车。
泰州—镇江高速公路 分段情况
全长27.8公里，于2016年12月29日通车。
泰州长江大桥南接线部分路段为江宜高速公路的一部分。
全长21.63公里，于2018年9月30日通车。
蒙娜麗莎 (MBLAQ歌曲)
《MONA LISA -Japanese Version-》是韓國男子組合MBLAQ的第四張單曲，由羅道（）、元澤（）、智仁（）作曲作詞，Dok2協作作詞，並在2013年3月27日以四個不同版本推出。
蒙娜麗莎 (MBLAQ歌曲) 背景
2013年2月14日，韓國公司J.Tune CAMP在MBLAQ的日本官方網站公布了這單曲的發行消息；並在2014年3月1日提供了單曲的詳細資訊。
此單曲共分為4個發行版本。
吳嘉禧
吳嘉禧（英語：，1988年12月17日—），原名吳嘉熙，香港藝人，為前女子音樂組合Super Girls的成員，擁有厚實聲線，是隊中第一主唱、主領舞、Rapper，擅長Jazz Funk、Jazz、Hip Hop。2018年推出兩首個人單曲“把持”和“你的你”，是隊中第一位單飛成員。2019年5月推出跳唱歌曲《無利可圖》，首次參與創作部分。2021年Cheronna推出以自身故事創作而成的單曲“逐步拾回自己”和“而這麼多年以後”，紀錄迷失5年後找回自我的過程及離別的課題。
吳嘉禧
戲劇方面，2014年她參演第一套TVB電視劇“女人俱樂部”飾演少時袁潔瑩（即小吱喳），劇裡角色形象鮮明，人氣亦因此急升。而她第一部參與的電影“麻雀王”已於2015年上映。2018年主演ViuTV電視劇“Plan B”，擔任女主角，飾演「鄒語珊」。除了電視劇電影的機會，Cheronna亦有舞台劇經驗，2014年於音樂劇“MusiLove世人樂章”，首次公開自彈自唱演出。其後2016年初備戰於香港藝術節委約製作的全新舞蹈劇場作品“炫舞場”（Danz Up），全港首齣大型街舞劇場，獲得十場爆滿的佳績後，2017年參與以同一班底造作的《炫舞場2.0》，更於新加坡及深圳公演，展現她努力操練的舞技。
Cheronna好動外向，充滿活力，熱愛運動，曾連續兩年聯同Super Girls其他成員一起參加及完成10K馬拉松，
其後更被邀約到上海參加十公里賽事。2018年更訂下目標， 挑戰渡海泳，毅行者以及再次參賽十公里馬拉松。
吳嘉禧 經歷
2015年11月6日，Super Girls在九龍灣國際展貿中心Music Zone舉行了其首個公開售票演唱會－SOLITON Presents Super Girls Flash On Live 2015，門票公開發售反應熱烈。
其後2016年11月11日，Super Girls在九龍灣國際展貿中心星匯（Star Hall）舉行了Part II演唱會－Super Girls Shine On LIVE 2016。演唱會分別以「Shine」的字頭：Seduction誘，Happiness樂，Innocence純潔，Nostalgia念，Elegance雅為主題。
吳嘉禧 經歷
Cheronna單飛發展後於2019年舉行自己首個粉絲聚會。
2022年Super Girls成軍十年，成員近年各自發展，直認解散傳聞。
2021年吳嘉熙離開JamCast轉投Sunny Idea並改名「吳嘉禧」。
曾與ViuTV及nowTV藝人、主持人黃奕晨拍拖。2019年10月11日，雙方各自透過社交網宣佈已經分手，結束兩年感情，並否認傳聞，強調不涉第三者。
2014年，因為拍攝無綫劇《女人俱樂部》而成為好姊妹，她與賴慰玲、陳瀅、陳嘉寶，再加上何雁詩及蔡思貝自組閨密團「SÏXTERS」。
吳嘉禧 音樂作品
註：組合名義的派台歌，請參閱Super Girls之頁面。
吳嘉禧 廣告代言
2010年
2011年
2012年
2014年
2016年
2017年
李靜儀 (香港)
李靜儀（英語：；1991年2月27日—），香港女歌手及演員。曾為女子音樂組合Super Girls成員。
李靜儀 (香港) 簡歷
李靜儀於2012年出道，曾為無綫電視部頭合約藝員，2014年在《女人俱樂部》中飾演巫小詩女兒「黃河」一角而備受關注。而其身材亦經常成為網民焦點。2016年，她因工作關係認識了潮流店舖「Popcorn Supply」老闆，2018年4月便合作推出個人品牌「Be True To Yourself（B.T.T.Y.）」，售賣以街頭文化為主的服飾。
李靜儀 (香港) 音樂作品
註：組合名義的派台歌，請參閱Super Girls之頁面。
瓦洛厄山脈
瓦洛厄山脈（英語：）位於美國奧勒岡州東北部的哥倫比亞高原。它的範圍在瓦洛厄區的西南部，從西北到東南涵蓋約40英里，介於西邊藍山山脈和東邊蛇河的中間。此範圍有時被認定為是藍山山脈向東延伸的一部分，而以奧勒岡的阿爾卑斯山稱之。此區大部分範圍被稱為鷹帽荒野（Eagle Cap Wilderness），是瓦洛厄惠特曼國家森林的一部分。
瓦洛厄山脈 地形
此範圍由山脈東部的瓦洛厄河及其支流，位於山脈西部的彌念河（Minam River）所形成。而尹那哈河（Imnaha River）則從山脈的東部流入會合。
此區域的最高點為薩卡賈維亞峰（Sacajawea Peak），在海拔9,838英尺（2,999）的位置。薩卡賈維亞峰是奧勒岡的第六高山峰，也是在本州中，除了喀斯喀特山脈以外的第一高峰。
瓦洛厄山脈 地質
許多地質學家相信在奧勒岡州東北部的瓦洛厄山脈是島嶼地帶（Insular Belt）分離的碎塊。瓦洛厄的中心部分由瓦洛厄岩基環繞著哥倫比亞河玄武岩群所組成。此外，在岩基和玄武岩層之間，也有許多較老的岩層。
瓦洛厄岩基是在侏儸紀晚期和白堊紀早期（大約在一億六千萬年前和一億兩千萬年前）之間，由往上湧出的岩漿所造出的花崗岩所組成。此岩石的配置，在熱帶海時期引起地層表面的上升。這可由在山脈中所出現的板岩、石英岩及大理石得到證明；這些岩石是在三疊紀時期，由海洋沉積物所生成的岩石變形後所產生。在岩基的中心部分為花崗閃長岩，而其外圍的邊界地區則為石英閃長岩。花崗岩岩基由深溝所切斷；但這種情形很少見。
在更新世晚期，由於冰河的擠壓而塑造了一些山谷出來，而且也留下了一些冰磧石。這一系列的冰磧石是由長時間的冰河推進和後退所形成。冰川沉積物也是這些山谷的共同特徵。冰河的溶解產生了相當大量的水，而這些水將沉澱物質沖刷到山谷的底部，形成了一層一層的沉積物，新的覆蓋在舊的沉積物之上面。
瓦洛厄山脈 氣候
在山脈中，大部分的降水都是以雪的型態落下，降雪的尖峰時期為每年三月附近。山脈中大部分的降水都是屬於地形降水。在山頂附近每年的降水量可以超過2,500毫米，而在山谷中，則可以低到每年只有250毫米。
瓦洛厄山脈 生態
相較於其周圍區域，瓦洛厄區山脈中的高降水量形成了中濕度性的棲息地。在此區域生長的植物為附近洛磯山脈和喀斯喀特山脈的組合。在低海拔地區，道格拉斯杉（Douglas fir）為斜坡上最常見的樹種。而英國針樅（Engelmann spruce）和美國黑松（lodgepole pine）則生長在山谷的底部。在海拔低於1,600公尺的地區大冷杉（grand fir）則是常見的植物。在附近有泉水的草地中，則常會有柳樹和鮮苔。在海拔高度高於2,100公尺的地區，則完全是亞高山冷杉（subalpine fir），而美國白皮松（whitebark pine）則常出現在山脊和向南的斜坡上。
瓦洛厄山脈 歷史
此區域為瓦洛厄之下內茲佩爾賽人（Lower Nez Perce）的故鄉。這些內茲佩爾賽人居住於峽谷中，用有計劃地燃燒樹林的方式建立牧草地，以繁殖他們在大約西元1730年時所獲得的馬匹。在西元1834年，邦納維爾上校（Captain Bonneville）在他前往瓦拉瓦拉要塞（Fort Walla Walla），而橫越這些山脈時，遇見了下內茲佩爾賽人。在西元1840年代，許多人開始向西部移動，為此地帶來了一些移民，而內茲佩爾賽人也開始和這些移民有了貿易往來。在西元1861年時，有一個開墾地在山脈中被建立起來。在西元1863年，一項新的協定被簽署，將在根據西元1855年協定所取得的土地全部轉授與美國政府。在同一年，這些在山中的移民遷移到今日的拉格蘭德（La Grande），這些區域包括瓦洛厄山谷，此為约瑟夫酋長的故鄉。在西元1867年，政府第一次開放移民到瓦洛厄山谷。之後土地勘測員開始進駐丈量，一直到西元1869年為止。在西元1873年，瓦洛厄山谷被分割成兩半，一半分配給內茲佩爾賽人，另一半分配給移民。兩年以後，在西元1875年，美國政府禁止內茲佩爾賽人離開山谷。進入山谷的第一條路在同一年被建造完成。在西元1877年，美國政府試圖強迫內茲佩爾賽人移居；但是因此激怒了原住民。原住民選擇了突襲移民者，而引起了內茲佩爾賽戰爭（Nez Perce War）。
瓦洛厄山脈 歷史
伐木業者在西元1880年末期進入此山區，他們利用小溪和河流運送木材。在西元1884年，瓦洛厄湖上的一個水壩被建造完成以灌溉該山谷。而第一條進入此山谷的鐵路則於西元1908年完成。在西元1919年，聯合太平洋鐵道公司（Union Pacific Railroad）建造了通往山谷上方的鐵路，以便更安全地運送木材。在西元1916年，瓦洛厄湖下方的水壩被水泥材質水壩取代，而於西元1929年，一個全新的水壩則被建造完成。
亞的斯亞貝巴-阿達瑪高速公路
亞的斯亞貝巴-阿達瑪高速公路是連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和阿達瑪的一條高速公路，是埃國、以至東非第一條高速公路。
公路全長80公里、六線行車（預留未來擴充至八線），設八個收費站，是該國第一條收費公路。落成後來往亞的斯亞貝巴和阿達瑪的需時會由平均兩小時縮減至45分鐘。
公路總投資6.12億美元，其中3.5億由中國貸款。2010年4月21日動工，由中國交通建設承建。2014年5月5日舉行一期工程竣工典禮，由埃國總理海爾馬里亞姆·德薩萊尼和中國國務院總理李克強主持。2014年9月14日通車。
二期工程於2014年動工，連接一期公路與亞的斯亞貝巴市郊，長約28公里。2016年8月6日舉行二期竣工典禮。
OpenBSD基金会
OpenBSD基金会是由OpenBSD计划成立的一个加拿大非营利组织，以“当有个人和组织想要支持OpenBSD时，可以有一个法律实体作为单一联系点来处理相关事务。”它也可作为其他附属于OpenBSD的计划的法律保障，包括OpenSSH、OpenBGPD、OpenNTPD、OpenCVS、OpenSMTPD及LibreSSL。
OpenBSD开发者鲍勃·贝克于2007年7月25日向社会公开了此消息。
保罗·塞尔瓦
保罗·约瑟夫·塞尔瓦（英語：，1958年9月27日—），是已退休的美國空军上将，曾担任第10任美国参谋长联席会议副主席，是美国第二高的军官，也是空军中最高的军官。他于2015年7月31日上任，并于2019年8月1日退休。之前曾任美国运输司令部司令。
龍田號輕巡洋艦
龍田（）是大日本帝國海軍的輕巡洋艦。天龍型輕巡洋艦2號艦。
多摩號輕巡洋艦
多摩（）是大日本帝國海軍的輕巡洋艦。球磨型輕巡洋艦2號艦。
U50C型柴油机车
U50C型柴油机车是由美国通用电气公司为聯合太平洋鐵路研制的一种大功率柴油机车。
U50C型柴油机车 开发背景
1960年代初，由于石油和塑料工业的快速发展造成重油价格持续上涨，聯合太平洋鐵路为了取代燃气轮机车以节省燃料成本，向美国的三大铁路机车制造商订购了一系列5000～5500马力等级的大功率干线货运柴油机车，分别为通用电气公司的U50型柴油机车、易安迪公司的DD35型柴油机车、美国机车公司的世纪855型柴油机车。1969年，聯合太平洋鐵路再次订购新一代的大功率柴油机车，以满足高速重载货物列车的牵引需要。根据聯合太平洋鐵路提出的技术要求，通用电气公司为此推出了U50C型柴油机车，而易安迪公司则推出了DDA40X型柴油机车。
U50C型柴油机车是在U50型柴油机车的基础上设计制造的5000马力电力传动柴油机车，但在动力系统和设备布置方面已经和U50型柴油机车有很大差异。机车采用单司机室外走廊式车体结构，车体从前端至后端顺序布置有司机室、第一动力室、冷却室，第二动力室， 车体两侧走廊的地板下方设有控制电器、蓄电池组、总风缸及沙箱等设备。机车走行部为两台从燃气轮机车拆下来的均衡梁式三轴转向架。车上装有两台前后对称布置的柴油发电机组，两套机组完全相同且可独立工作。
U50C型柴油机车 开发背景
动力装置采用两台经过强化的12气缸、四冲程、涡轮增压的FDL12型柴油机，而非U50型柴油机车上采用的FDL16型柴油机，额定功率为2×2500马力。柴油机的自由端和牵引发电机相连，另一端通过弹性联轴节和分配齿轮箱，驱动冷却风扇和离心式空气压缩机。每套机组负责驱动其中一个转向架上的三台牵引电动机，U50C型柴油机车采用交—直流电传动装置，柴油机直接驱动一台GTA-11型三相交流同步发电机，发出的三相交流电经硅二极管整流器整流为直流电后，供给并联连接的GE-752型串励直流牵引电动机。
U50C型柴油机车 开发背景
1969年11月至1971年11月间，通用电气公司共生产了40台U50C型柴油机车，全部交付联合太平洋铁路使用，机车编号为5000～5039。然而，实际运用证明了U50C型柴油机车是一款失败的产品，虽然其整备重量已经比U50型柴油机车大幅减轻，但由于设计上的缺陷导致各种故障频生，例如因为全车采用了铝质电线取代铜质电线以节省成本，导致经常发生因电流过大使导线过热的火灾事故；从燃气轮机车拆下来的三轴转向架亦难以承担车体重量，导致转向架铸钢构架容易发生疲劳开裂；其他问题包括冷却水管路泄漏、制动电阻带过热融化、柴油机燃油供给压力过低等等。
相比之下，同属通用电气公司产品的传统单机组柴油机车则可靠得多，例如U30C、U33C、U36C型柴油机车都获得了良好的评价。因此，U50C型柴油机车仅仅投入使用几年以后，联合太平洋铁路于1976年将这批机车全部停运报废，并于1978年至1979年间解体处理，以后亦不再购置双机组的柴油机车。
鈴谷號重巡洋艦
鈴谷（）是大日本帝國海軍的重巡洋艦。最上型重巡洋艦3號艦。
沙威玛
沙威玛（阿拉伯語：，英語：）是一道流行於中東黎凡特地區的肉類菜餚，將羊肉切成薄片堆疊成錐形，然後在緩慢轉動的垂直烤肉架上烘烤，同時不斷地將表面已烤熟的肉切下而成，也有用鸡肉、牛肉等製成的。是世界上最受歡迎的街頭小吃之一，尤其是在埃及、黎凡特、高加索、阿拉伯半島和其他中東地區的國家。
沙威玛 歷史
「沙威玛」的阿拉伯单词，源於土耳其文“”[tʃeviɾˈme]，意思是“转動”。雖然在水平烤架上烤肉有著悠久的歷史，但烤一疊垂直的肉片並在烹飪時將其切下的方式首先出現在19世紀的土耳其，类似于土耳其烤肉和希腊旋转烤肉，又在20世紀初由黎巴嫩移民帶到了墨西哥。
沙威玛 制作
沙威瑪是由經過調味的醃製羊肉、羊肉、小牛肉、牛肉、雞肉或火雞肉切成薄片製成的，切片堆叠在大約60厘米長的烤簽上，通過在堆叠中添加脂肪塊以增加多汁性和風味，電動烤盤在加熱元件前緩慢轉動肉堆，持續烘烤外層，通常用一把廚刀將碎肉從旋轉的肉堆上切下以備上菜。
搭配的香料可能包括孜然、小荳蔻、肉桂、薑黃和辣椒粉，在某些地區還有巴哈拉特。沙威瑪通常用作三明治或捲餅的餡料，也被加入皮塔饼或烤饼中。
在以色列，大多數沙威瑪是用深色火雞肉製成的，通常配上芝麻醬，因為酸奶醬和肉一起食用會違反猶太教對於牛奶和肉的限制。常見的沙威瑪通常用西紅柿丁、黃瓜丁、洋蔥、醃菜、鷹嘴豆泥、芝麻醬或安巴芒果醬來裝飾。一些餐廳可能會提供額外的配料，如烤辣椒、茄子或炸薯條。
K132/133、K134/131次列车
K132/133、K134/131次列车是中国铁路运行于甘肃省会兰州至广东经济特区深圳之间的一对快速旅客列车，自2011年7月1日起按现车次开行，由兰州局集团兰州客运段深圳车队负责客运任务，为该局承运里程最长客运线路。列车使用4組中国铁路25G型客车，沿陇海铁路及京九铁路运行，全程3077公里，跨越甘肃、陕西、河南、安徽、湖北、江西、广东七省。其中兰州站至深圳東站运行41小时57分，使用车次为K132/133次；深圳東站至兰州站运行43小时41分，使用车次为K134/131次。列车的开行为中国西部与南方沿海、内陆城市的多领域交流增加了一个新的通道，对于加快西部大开发步伐具有深远的意义。
K132/133、K134/131次列车 历史
2009年4月1日，中国铁路实施了新的列车运行图，兰州站新增始发前往北京（Z55/56次）、深圳、太原（1095/1096次）、西宁（T213/214次）及嘉峪关（T9203/9204次及T9205/9206次）方向的旅客列车共6对。其中兰州－深圳西的1182/1183、1184/1181次列车为普通旅客快车等级，经由陇海线、京九线、平南线运行，经过庐山、南昌、井冈山等中国共产党革命根据地，具有典型的红色旅游特色。当日上午9时10分，兰州开往深圳西的首趟1182次列车从兰州站开出，甘肃省副省长石军和兰州铁路局相关负责人专程前往共同为此趟列车揭牌，结束了甘肃省去往深圳長期不通旅客列車的历史。列车运行里程达3100公里，是兰州铁路局承担的里程最长的客运线路，单程运行时间达到47小时27分钟。
K132/133、K134/131次列车 历史
在中国铁路于2011年7月1日零时起实施的同年第二阶段运行图调整中，兰州至深圳西的1182/1183、1184/1181次列车提高等级为快速列车，车次改为K132/133、K134/131次。调整列车运行图后往返运行时间比原运行图缩短50分钟。
2022年6月20日，K132/133、K134/131次列车改為深圳東站始發終到，同時改為使用直供電DC600V的25G客車。
K132/133、K134/131次列车 列车编组
K132/133、K134/131次列车在开行初期曾使用中国铁路22型“绿皮车”担当客运任务，采取18节编组，单程票价硬座仅需人民币154元。但由于硬件设施陈旧、饮水取暖仅能依靠烧煤，同时其行车区间穿越多个省份，因此旅客在夏季经常需要忍耐高温酷暑。至2011年10月15日，兰州铁路局正式将列车的原绿皮车体替换为5组配属兰州车辆段的中国铁路25G型空调车体，采取19节编组，其中硬卧车10辆、硬座车6辆、软卧车、餐车及空调发电车各1辆，旅客乘车的舒适度得到明显改善，K132/133、K134/131次列车也成为兰州客运段最后一趟更换空调车底的绿皮车。2022年6月20日，列車改為使用直供電DC600V的中国铁路25G型客车，其中硬臥車10輛、軟臥車2輛、餐車1輛、硬座車5輛。
列车的乘务工作由兰州客运段深圳车队担当，其曾于2011年10月被兰州铁路局授予“工人先锋号”荣誉称谓。
K132/133、K134/131次列车 机车交路
K132/133、K134/131次列车由兰州局集团使用兰州西机务段的韶山7E型电力机车担当蘭州至郑州间机车交路，由兰州西机务段、西安铁路局西安机务段跨局轮乘，机车乘务员在西安更替；郑州至南昌间机车交路由郑州局集团郑州机务段的和谐1D型电力机车或和谐3C型电力机车担当，由郑州机务段、南昌機務段跨局轮乘，机车乘务员在阜陽更替；南昌至深圳東间由南昌局集团南昌机务段和谐1D型电力机车或和谐3D型电力机车担当，由南昌机务段乘务员值乘。
莱索托，我们的祖国
《賴索托，我們的祖國》（索托語：）是賴索托的國歌。原为法国传教士弗朗索瓦·科亚尔作词，莱索托政府于1967年5月2日采用为国歌。原歌词多段，用作国歌是是其第一段和最后一段。
朴成敏
朴成敏（韓語：，1990年5月12日—），韓国男子羽毛球運動員。
朴成敏 簡歷
2014年5月，朴成敏入選韓國國家羽毛球隊參加印度新德里舉行的湯姆斯盃。
第17回日刊體育日劇大賞
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第17回日刊體育日劇大賞是針對2013年春季（4-6月）至2014年冬季（1-3月）播出的連續劇作出的觀眾投票，以下為入圍及得獎名單。
第17回日刊體育日劇大賞 評選方式
日刊體育網站在每年每季度電視劇播畢後進行當季度的日劇票選，每季每個部門前五名者，會成為年度決選提名者，投票出作品賞、主演男優賞、主演女優賞、助演男優賞、助演女優賞五個獎項。
察哈尔八部
察哈尔八部，北元时期以來东蒙古的察哈尔万户主要由8个鄂拓克（分部）组成，统称察哈尔八部，明朝人称之为八大营。与清代所设八旗察哈爾的总管八旗制不盡相同。
察哈尔八部一开始分为呼拉巴特鄂托克、克什克腾鄂托克、浩齐特鄂托克、敖罕鄂托克、察罕塔塔尔鄂托克（白鞑靼）、奈曼鄂托克、札固特鄂托克、克木齐古特鄂托克。
浩齐特由蒙古大汗统领，其余由大汗的弟侄，或达延汗之子阿赤赖台吉、格哷博罗特等人的后裔统属。阿赤赖台吉据有克什克腾鄂拓克；格哷博罗特据有敖汉、奈曼诸鄂拓克；那力不赖台吉据有浩齐特鄂拓克；赛那剌之子那林台吉据有察罕塔塔尔鄂拓克。
明末，乌珠穆沁部、苏尼特部也成了察哈尔部的鄂托克；此時，察哈尔八部的組成：左翼被称为山阳察罕儿，由阿剌处（阿喇克卓特）、敖汉、奈曼、兀鲁特（主亦惕）四大鄂托克组成；右翼被称为阿鲁（山阴）察罕儿，由浩齐特、乌珠穆沁、苏尼特、克什克腾四大鄂托克组成。
察哈尔八部
明末清初，除克什克腾还属于阿赤赖台吉的后代，浩齐特为博迪子达赉逊的后裔所据，敖汉为博迪弟纳密克之孙岱青杜楞所据，奈曼为纳密克之孙额森伟征所据，乌珠穆沁为博迪之子翁衮都喇尔所据，苏尼特为博迪次子可可出大台吉所据。
清朝初年，克什克腾、浩齐特、敖汉、奈曼、乌珠穆沁、苏尼特六部各自被清政府设立扎萨克旗。亲王额哲也统领察哈尔旗，但在康熙年间因布尔尼叛乱被废除。
察哈尔八部 与阿鲁蒙古的关系
“阿鲁”即蒙古语的“後边”之意，指山阴，清初时将游牧于大兴安岭以西的漠南蒙古称为“阿鲁蒙古”（与清代中晚期外蒙古的蒙古语名称相同但指代不同）。“阿鲁蒙古”狭义上只指成吉思汗三个弟弟哈萨儿、別里古台和哈赤温三人的后裔部众茂明安、阿鲁科尔沁、乌拉特、四子部、阿巴噶、阿巴哈纳尔、伊苏特、翁牛特、喀喇车里克九部。“阿鲁察罕儿”的四个鄂托克有时也被算为广义上的“阿鲁蒙古”。
阿鲁蒙古归附后金之后，绝大多数被单独编设外藩蒙古扎萨克旗，而伊苏特、喀喇车里克二部被拆分重组，喀喇车里克部贵族及其所部大多编入翁牛特右翼旗，另一部分直接编入满蒙八旗，伊苏特部则和山阳察罕儿的兀鲁特部一样编入八旗满洲的佐领之中，编入八旗之后上述部落名逐渐消失。
安帕奥
安帕奥，是一位拉科塔神话（美洲原住民神話，桑蒂苏族的一支）的一体二面曙光女神。
乔治·布肖特（George Bushotter，扬克顿达科他-拉科塔族人，苏族的一支，1860年–1892年）曾写道，有一次他弟弟病了，有人告诉他要向曙光神安帕奥祈告以求康复（p. 468），在口述史中，安帕奥·兹是"黄色的曙光"，长有草地鹨(meadowlark)的胸脯（p. 434）。
施貴鈞
施貴鈞，屏東人，台灣男子羽毛球選手。現為亞柏羽球隊球隊管理。
施貴鈞 簡歷
2014年1月，代表亞柏球團的施貴鈞再次打進全國羽球排名賽男單決賽，最終以1比2（21-15、16-21、16-21）不敵許仁豪，屈居亞軍。7月，施貴鈞在加拿大羽毛球大獎賽晉級男子單打準決賽，最終以1比2（21-19、17-21）不敵香港選手伍家朗。
2016年3月，闖入懷卡托國際賽男單決賽，最終以1比2（23-21、8-21、8-21）遭越南的阮進明逆轉，獲得亞軍。
新明县 (中华民国)
新明縣，民國設置的縣。
民國23年（1934年）析商都縣、康保縣兩縣地置化德設治局，民國25年（1936年）改新明設治局，民國36年（1947年）5月升為新明縣。1949年1月，改为化德县。
曾敏豪
曾敏豪（1988年6月15日—），台灣男子羽毛球選手。
曾敏豪 簡歷
2012年8月，曾敏豪與賴佳玟合作打進新加坡國際系列賽混雙決賽，最後奪得冠軍。
2015年7月，曾敏豪代表中華台北（國立嘉義大學）出戰韓國光州市舉行的世界大學生運動會羽毛球比賽，與謝沛蓁合作贏得混合雙打銅牌。
2017年8月， 曾敏豪參加苏格兰格拉斯哥舉行的世界羽毛球錦標賽，他和胡綾芳出戰混合双打項目。首圈以2比0 （21-9、21-11）横扫埃及的艾哈迈德·萨拉赫/门纳·埃尔坦纳尼。但在第二圈中，面对赛会3号种子、印尼强档的通托维·艾哈迈德/利利亚纳·纳西尔以0比2 （13-21、11-21）不敌对手，32强止步。
和洋折衷
和洋折衷（わようせっちゅう）是混合日本風和西洋風的一種樣式。
料理上，混合和風和洋風雙方的特徵，代表例有混合和的紅豆餡和洋的麵包的紅豆麵包等。建築上，混合洋風和和風要素的建築，稱作和洋折衷建築。
和洋折衷建築
和洋折衷建築（日语：／ Wayō secchū kenchiku */?）是近代日本折衷日式建築及西洋式建築要素的建物。也稱作和洋折衷樣式。
源自幕末的横濱，明治維新後在日本各地興建，遍及日治時代的台灣等諸外地。特徵是混合象徵文明的洋風建築和傳統的和風建築雙方的要素。
代表的建築物有1872年興建的東京第一國立銀行本店、1876年興建的長野縣舊開智學校、1881年興建的札幌清華亭等。
新明縣 (新莽)
新明縣，新莽設置的縣。
新莽時，改汝南郡新陽縣（治所在今安徽省界首市北。因在新水之陽得名。屬陳郡。兩漢屬汝南郡。西晉廢）為汝汾郡新明縣。
SHINee World III
SHINee World III 是SHINee的第三次巡回演唱会、第一次世界巡迴演唱會，本次巡回演唱会由2014年3月8日的首爾場揭開序幕。
SHINee World III 历史
SHINee所屬公司SM公司在2014年1月29日宣布了SHINee將舉行第三次巡迴演唱會，亦是第一次世界巡迴演唱會「SHINee World III」。首场演唱会定在3月8-9日首尔的奥林匹克体操竞技场。2014年3月6日宣布本場巡回演唱會將到達拉丁美洲，並在4月时分別前往墨西哥墨西哥城、智利聖地亞哥及阿根廷布宜諾斯艾利斯。5月11日时，SHINee也在新庄体育馆舉行了台湾场的演唱会。
SHINee 在3月8日与9日的首尔场“SHINee World III”共号召了两万五千名粉丝。SHINee在演唱会前的记者访问中说道：
SHINee在首爾場中初次公開了包括《Spoiler》、《Evil》等正規三輯收錄曲的舞台，並演唱多首主打歌曲及數首日文歌曲，並表演了日文第九張單曲《3 2 1》的韓文版本。
4月4日，SHINee在墨西哥斗牛竞技场内招引了八千个粉丝们。这一群男生们演唱了“Replay”,”Juliette”, “Lucifer”,和“Ring Ding Dong”等歌曲。他们同时也为热情的墨西哥粉丝们准备了”Macarena”特别舞台。他们在这场演唱会里面总共表演了25首歌曲。