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怪獸 (阿姆歌曲)
怪獸（英語：），是美国嘻哈歌手阿姆与巴巴多斯歌手蕾哈娜的一首歌曲，收录于阿姆的第8张录音室专辑《超級大痞子二部曲》（The Marshall Mathers LP 2）中。歌曲由阿姆、乔恩·博利恩和碧碧·雷克萨共同创作，并由Frequency制作发行。《怪獸》是阿姆和蕾哈娜之间继喜欢你说谎的样子（Love the Way You Lie）、喜歡你說謊的樣子 (二部曲)（Love The Way You Lie (Part II)）和麻木（Numb）后的第4次合作。《怪獸》作為專輯的第4支主打單曲發行于2013年10月29日，歌曲的歌詞表達了蕾哈娜控制自己的心魔，而阿姆則思考成名給自己带来的负面影响。
怪獸 (阿姆歌曲)
歌曲发行后收到评论的积极评价，评论将其与阿姆和蕾哈娜的之前合作的歌曲喜欢你说谎的样子進行比較。怪獸獲得了全球性的商業成功，在12個國家奪冠，包括澳大利亚、加拿大、法国、爱尔兰、新西兰、瑞士、英国和美国。這首歌曲也是阿姆的首支美國嘻哈榜冠軍單曲。歌曲在奧地利、比利時、意大利和西班牙進入前10名。
歌曲的音樂錄像帶由曾經導演3次阿姆音樂錄像帶的Rich Lee導演。他於2013年11月20日底特律拍攝了音樂錄像帶。音樂錄像帶發行于2013年12月16日，參考了阿姆以前的音樂錄像帶。音樂錄像帶中蕾哈娜扮演阿姆的治療師。
聯成電腦
聯成電腦股份有限公司（英語：）是臺灣電腦教育培訓機構，成立於1991年，主要提供 AI 應用、程式、設計、證照輔考等職能訓練服務。目前全台灣共有26個服務據點。
斑尾剛果琴脂鯉
斑尾剛果琴脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，被IUCN列為易危保育類動物，分布於非洲剛果民主共和國Chiloango、Kouilou及Loémé河流域，體長可達3.3公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
高身複齒脂鯉
高身複齒脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲剛果河中游及Gribingui河流域，體長可達15公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
安東氏複齒脂鯉
安東氏複齒脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲剛果河及盧阿拉巴河流域，體長可達80公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
宛如處女 (歌曲)
《宛如處女》（Like a Virgin）是美國女歌手瑪丹娜在1984年11月所發行的單曲，是她第二張專輯《宛如處女》的首支同名主打歌曲，這首單曲在美國告示牌單曲榜獲得6週冠軍，是瑪丹娜首支全美冠軍曲。〈宛如處女〉在推出時受到當時衛道人士不少的抨擊，但這首歌曲的走紅為瑪丹娜的樂壇地位，也為她締造單曲榜連續15首TOP 5的紀錄揭開序幕。〈宛如處女〉也是1980年代西洋流行樂最重要的象徵歌曲之一。
宛如處女 (歌曲) 歌曲資料
〈宛如處女〉是瑪丹娜1984年第二張專輯《宛如處女》（Like a Virgin）中的首支同名主打歌，這是一首流行舞曲，歌曲由比利·斯坦伯格和汤姆·凯利創作，并由奈尔·罗杰斯製作。斯坦伯格稱歌曲的靈感來源於他的真實情感經歷。華納兄弟唱片的迈克尔·奥斯坦在聽過歌曲的樣本後，將歌曲挑選給了瑪丹娜。然而，罗杰斯認為歌曲的副歌部分不夠好，也不適合瑪丹娜。但副歌卡在罗杰斯的腦海幾天後，他改變了看法，於是他們開始錄製了這首歌曲。
〈宛如處女〉是瑪丹娜第二張個人專輯《宛如處女》的首發單曲，它也是瑪丹娜的首支全美冠軍單曲，這首單曲在1984年11月17日進入告示牌單曲榜，首周成績第48名，是該周進榜成績最高的，當周瑪丹娜另一首單曲〈幸運之星〉仍停留在第30名。〈宛如處女〉進榜後名次迅速上升，12月22日登上告示牌榜首位置，並蟬連了6週冠軍，美國地區單曲銷售量超過50萬張，成為金唱片。〈宛如處女〉在1985年告示牌年終單曲榜中位居第2名，第1名則是由來自英國的轟！合唱團（Wham!）以經典情歌〈無心的呢喃〉拿下。〈宛如處女〉除了在單曲榜奪冠之外，它在舞曲榜亦獲得4週冠軍，這是瑪丹娜第二次在該榜拿下第1。
宛如處女 (歌曲) 歌曲資料
除了美國之外，〈宛如處女〉在澳洲和加拿大等國家的單曲榜都獲得冠軍，在英國單曲榜則獲得第3名。
〈宛如處女〉最早收錄於瑪丹娜在1984年發行的第二張同名專輯《宛如處女》（Like a Virgin）中，亦收錄於1990年發行的《無暇精選輯》（The Immaculate Collection）中，而後於2009年發行的精選輯《娜經典》（Celebration）亦有收錄。
宛如處女 (歌曲) 現場表演
〈宛如處女〉這首歌除了是瑪丹娜首支全美冠軍單曲外，它在瑪丹娜的歌唱生涯中也佔著重要的地位。在1984年舉辦的首屆MTV音樂錄影帶大獎典禮上，才剛走紅的瑪丹娜也受邀在節目上演出。由於當時的民風思想較為保守，「Virgin」一詞在那個守舊的年代還是個禁忌用語，因此經紀人希望瑪丹娜能挑選如〈幸運之星〉等其他在榜的歌曲。但是瑪丹娜不顧反對，仍執意上台唱了〈宛如處女〉，她穿著新娘禮服頭戴白紗出場，唱到一半她摘下頭上的白紗放下長髮，最後不但躺在舞台上翻滾，還做出極具性暗示的動作，令現場來賓觀眾瞠目結舌。果不其然，瑪丹娜這個演出惹惱了衛道人士，對她展開猛烈的批評砲轟，在當時引發了軒然大波。但也因這場演出，讓她在同年11月發行的專輯和同名單曲〈宛如處女〉，一推出即雙雙直奔冠軍寶座。
宛如處女 (歌曲) 現場表演
瑪丹娜備受爭議的行事作風，大膽開放的歌曲挑戰了當代世俗眼光，她也因此一炮而紅，她的名字由全美國傳到全世界。日後回顧瑪丹娜這場驚世駭俗的表演，成為MTV歷史上25個經典時刻之一。2003年，MTV音樂台為了表彰瑪丹娜的成就，特地找來了布蘭妮·斯皮爾斯和克莉絲汀·阿奎萊拉，連同嘻哈天后蜜西·艾莉特與瑪丹娜本人一起演出〈Like A Virgin / Hollywood〉組曲，不僅開場仿製了她1984年演出的場景和橋段，中間還穿插了女女接吻秀，該次演出再度造成了轟動。
瑪丹娜自1985年首次巡迴演唱會「The Virgin Tour」開始，〈宛如處女〉幾乎就成了瑪丹娜每次演唱會的固定曲目，而且她經常將這首歌曲改編成各式各樣的曲風。
黑腹複齒脂鯉
黑腹複齒脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲剛果河流域，體長可達29公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
短翼複齒脂鯉
短翼複齒脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲塞內加爾河、甘比亞河、尼日河及白尼羅河等流域，本魚體灰色，吻圓，背部顏色較深，腹部略白，眼睛淡紅色，體長可達59公分，棲息在底中層水域，偏愛流動的水，以植物及其附著生物為食，生活習性不明，可做為食用魚。
多斑複齒脂鯉
多斑複齒脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲剛果河中部流域，體長可達7.5公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
窄頭複齒脂鯉
窄頭複齒脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲尼日河下游、伏塔河、十字河、查德湖、尼羅河及塞內加爾河等流域，本魚體通常為灰色，吻圓，眼睛淡紅色，背部有黑色的斑點，體長可達40公分，棲息在岩石底質且流動的水域，以植物及其附著生物為食，生活習性不明，可做為食用魚。
PW-5戰鬥機
PW-5戰鬥機（荷蘭語：，設計編號F.V）是一款由荷蘭福克飛行器公司研發的伞式单翼戰鬥機，只生產了12架，用來出口至美國，主要是用作進階訓練機。
PW-5戰鬥機 歷史
在第一次世界大戰結束簽下康边停战协定後，美國評估了D.VIII伞翼戰鬥機和D.VII雙翼戰鬥機後，在1921年向福克訂購兩架以D.VIII設計為基礎的試驗機，但採用美國的V8發動機，用來評價這些飛機的性能。福克把這款飛機的編號定為F.VI，機翼悬臂由膠合板所製，典型的福克鋼管機身，機身前方有板甲保護，然而散热器和機翼油箱則沒有此保護。首2架PW-5在1921年交付，其中一架在1922年3月13日墜毀，隨後美國再多訂購10架。
藤原葛野麻吕
藤原葛野麻吕（日语：／ Fujiwara no Kadanomaro；755年—818年），是日本奈良時代至平安時代初期的公卿，為大纳言藤原小黑麻吕的长子。
藤原葛野麻吕 經歷
延历初年（782年）担任正六位上的官爵，之后又进封从五位下的官爵。接着历任陆奥介（陆奥国的长官）、少纳言、右少辨，兼任春宫亮、左右中辨、春宫大夫、伊豫守，迁任右大辨、太宰大贰。延历二十年（公元801年），被任命为遣唐大使，兼越前守。临出发前，在大殿之上举行饯行宴会，都依照汉朝时的礼仪。桓武天皇在御床之下赐酒，并作和歌慰劳他。藤原葛野麻吕对天皇的恩宠十分感动，落下了眼泪，左右的侍从也非常羡慕他。桓武天皇赐给藤原葛野麻吕御被三领、御衣一袭、黄金二百两。在辞行前的会面中，藤原葛野麻吕又接受了天皇赐予的节刀。但是这次出使唐朝因为暴风雨袭击船队而不得不返航。延历二十三年（公元804年），进爵为从四位上。之后又一次渡海出使唐朝，佛教高僧最澄、空海也在出使团队之中，在大殿上举行饯行宴会的时候，天皇下令奏乐，并赐给藤原葛野麻吕宝琴一张。经过十个月的旅行，遣唐使团一行抵达长安（今西安），藤原葛野麻吕在宣化殿谒见了唐德宗。延历二十四年（公元805年），恰逢唐德宗驾崩，唐顺宗即位，后来使团一行返回日本，藤原葛野麻吕因为出使唐朝的功劳被进封为从三位，位列公卿。大同元年（公元806年），出任参议、兼任式部卿，又担任东海道观察使，不久担任中纳言，进封正三位，兼任皇太弟傅。大同五年（公元810年）藤原药子之变发生，藤原葛野麻吕向平城上皇进谏，可是上皇没有采纳。药子之变失败以后，嵯峨天皇认为藤原葛野麻吕与藤原药子有姻亲关系，想要定他的重罪。由于多入鹿向天皇证明藤原葛野麻吕的无辜，才没有治他的罪。不久迁任民部卿。弘仁九年（公元818年）十一月十日，藤原葛野麻吕去世，享年六十四岁。他临终时担任的官职是正三位中纳言。
藤原葛野麻吕 家族成员
父亲：藤原小黑麻吕
母亲：秦嶋麻吕的女儿
妻子：伊苏志总麻吕的女儿
儿子：藤原永宗
妻子：菅野池成的女儿
儿子：藤原常嗣
妻子：和气清麻吕的女儿
儿子：藤原氏宗
妻子：山轮王的女儿
儿子：藤原安栋
生母不明的儿子：
藤原常永
藤原丰宗
藤原高贞
藤原弟贞
藤原后继
藤原是绪
尼康D4S
Nikon D4S是尼康公司将于2014年发布的专业级单镜头反光相机。初次亮相于2014年CES大会。
細說從頭 林慧萍珍藏收錄專輯Ⅳ
【細說從頭 林慧萍珍藏收錄專輯Ⅳ】是歌手林慧萍的個人第八張精選專輯；歌林唱片1991年5月發行。
收錄【無情弦】與【一個人 一段情】以及【錯過】三張專輯的精選。
寬帶複齒脂鯉
寬帶複齒脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲剛果河及坦干伊喀湖流域，體長可達60公分，棲息在底中層水域，以植物及其附著生物為食，生活習性不明，可做為觀賞魚。
尼康Df
尼康Df（Nikon Df）是日本相機製造廠尼康於2013年发布的数码单反相机。其外觀走傳統風，操作轉盤仿機械式相機，並附有古典風格機身皮套。「Df」的D代表Digital，f代表fusion，意思為數位與傳統的融合。此機為全片幅相機，但不支援錄影功能。
尼康Df 概述
DF是一台尼康产品序列之外的机型，与传统的单位数字及三位数字机型均不相同。而从外观以及部分操作来看，有向传统相机设计致敬的部分。
富士胶片从X100（2011）开始，推出了银黑配色的外观设计；该设计获得了市场好评，于是许多厂家加入了机身外观复古化的队伍，如奥林巴斯的E-M5就有很鲜明的该特征。尼康在DF上除了全黑的机身，也提供了银黑搭配的选择。稍迟于2014年，还追加了金色版本。
下口複齒脂鯉
下口複齒脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲喀麥隆Ntem河、加彭Ogowe合及剛果共和國Kouilou河流域，體長可達19.5公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
春風沉醉的夜晚
《春風沉醉的夜晚》是2009年中國電影，由婁燁導演，秦昊、陈思成主演。《春風沉醉的夜晚》是婁燁拍攝《頤和園》之後的首部作品。
春風沉醉的夜晚 剧情
在南京开小书店的王平（吴伟 饰）背着妻子林雪（江佳奇 饰）与男同性恋者姜城（秦昊饰）有染。对丈夫行为生疑的林雪委托罗海涛（陈思成 饰）跟踪王平，发现了姜城的行踪。气愤的林雪到姜城任职的旅游公司大闹，迫使其与王平分手。罗海涛有一个在制衣厂做工的女友李静（谭卓 饰），但他却在跟踪的过程中对姜城产生了好感。罗海涛与分手后情绪低落的姜城交往，二人关系日渐亲密，但与此同时他又难舍李静。在三人共同出游的过程中，李静发现了罗海涛与姜城的暧昧关系......
春風沉醉的夜晚 上映
《春風沉醉的夜晚》參加法國第62屆坎城影展，并於5月14日全球首映 。
春風沉醉的夜晚 榮譽
《春風沉醉的夜晚》获得了第62屆坎城影展的最佳剧本奖。电影还獲得第47屆金馬獎最佳剪輯獎（布萊松弗洛朗斯、翁首鳴、曾劍）和最佳原創電影音樂獎（Peyman Yazdanian），以及最佳音效提名（富康）和最佳男主角提名（秦昊）。
科氏複齒脂鯉
科氏複齒脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲喀麥隆沙那加河流域，體長可達19.5公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
蘭氏複齒脂鯉
蘭氏複齒脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲烏班基河流域，體長可達51公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
斑點複齒脂鯉
斑點複齒脂鯉（学名：Distichodus maculatus）為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲剛果河流域，體長可達31公分，棲息在開闊且植物生長茂密的溪流，生活習性不明。
其种加词“maculatus”意为“有斑点、斑块、斑纹的”。
莫比克腹齒脂鯉
莫比克複齒脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲卡裡巴湖、三比西河流域，體長可達57公分，棲息在水流湍急的溪流或靜止的湖泊，屬雜食性，蝸牛、昆蟲、魚類及植物等為食，生活習性不明，可做為食用魚及遊釣魚。
愛德華·賓斯 (1916生美國演員)
愛德華·賓斯（英語：，1916年9月12日—1990年12月4日），是一名美国舞台、电影及电视明星，曾参演电影十二怒汉。
愛德華·賓斯是宾夕法尼亚州费城人，作为纽约演员工作室的初创成员之一，他师从伊利亚·卡赞。
萬壽節 (泰國)
萬壽節是慶祝泰國國王誕辰的節日。源自大城王朝，此朝的開國國王乌通王定泰陰曆九月的某日爲泰王的祝寿日，此舉是為防止泰王的真实生辰被人知曉而施巫术加害。此後泰王均遵循這一方法。俟曼谷王朝拉瑪四世國王開始以當朝國王真實生辰爲萬壽節。1959年，泰国政府宣布将当时的泰王普密蓬（拉玛九世）的生日12月5日定为国庆节，而後世泰王不再設万寿节。泰國媒體仍依照習慣稱國慶節爲萬壽節。
历代泰王的祝寿活动并没有统一规定，同一位国王也可能每年的祝寿活动不尽相同。现今的万寿节活动较为注重礼佛诵经、行善布施、斋僧、放生等佛事仪式，此外还有举行国宴、鸣礼炮、放礼花、临朝受贺、御林军献忠、颁发勋章等仪式。
阿鲁纳·科内
阿魯納·高尼（Arouna Koné，1983年11月11日—），是一名科特迪瓦足球員。
阿鲁纳·科内 職業生涯
高尼在家鄉球會效力一年後，在2002年到比利時效力利爾斯。雖然只效力短短一季，但高尼已迅速融入球隊，以11個入球成為球會當季聯賽神射手。
其後，高尼轉投荷甲球會洛達。他加盟首季即攻入11個聯賽入球，其後的2004/2005球季，高尼更攻入15個聯賽入球。
2005/2006球季開始後，高尼加盟另一支荷甲球隊燕豪芬，並繼續有出色表現。他在此季荷甲聯賽上陣21場，攻入11球，助球隊奪得荷甲冠軍。而在2006/2007球季，高尼再於聯賽入球數字達雙位數，共取得10個入球，並協助燕豪芬成功衛冕聯賽冠軍。
阿鲁纳·科内 職業生涯
2007年8月30日，高尼離開荷蘭，到西班牙加盟西甲球隊西維爾。但高尼在西維爾明顯不及在荷甲時表現搶眼，在加盟首個球季，他在西甲上陣21場，只攻入1球。連同在歐聯分組賽對布拉格斯拉維亞的入球，高尼整季只攻入兩球。其後的幾季，高尼受傷患困擾，上陣機會甚少，甚至沒有再為西維爾取得入球。在2010年2月，西維爾將高尼外借給德甲球會漢諾威。而在2011/2012球季，高尼再度被外借，到西甲另一支球會利雲特效力。他在此季踢出其代表作，在所有比賽上陣39場，攻入17球，其中有15個聯賽入球。他的突出表現協助利雲特以第六名完成西甲聯賽，並因而取得下個球季的歐霸盃的附加賽參賽資格。
高尼在外借利雲特的合約完結後，被利雲特簽入。但在2012年8月14日，利雲特再將高尼賣給英超球隊韋根。
複齒脂鯉
複齒脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲尼羅河、特坎那湖、查德湖流域，體長可達83公分，棲息在底中層水域，水生植物及其附著生物為食，生活習性不明。
芝加哥影展
芝加哥國際影展（英語：）是一個美國電影展，於1964年首度舉辦，為北美洲歷史最悠久的影展。金雨果獎為芝加哥影展最高榮譽，頒發給最出色電影。
芝加哥影展 終身成就獎
榮獲“終身成就獎”的有： 史蒂芬·史匹柏、海倫·杭特、達斯汀·霍夫曼、馬丁·蘭道、莎莉·麥克琳、李察·艾登堡祿、法蘭索瓦·楚浮、茱蒂·佛斯特、雪歌妮·薇佛、羅賓·威廉斯、曼諾·迪·奧利維拉和克林·伊斯威特。
等不到深夜
《等不到深夜》是歌手林慧萍加盟點將唱片的首張專輯；也是她個人第十八張專輯。點將唱片1991年10月24日發行。
金球獎最佳外語片
金球獎最佳影片－非英語（Golden Globe Award for Best Picture – Non-English Language）是金球獎其中一個獎項，舊稱為金球獎最佳外國片（Golden Globe Award for Best Foreign Film）與金球獎最佳外語片（Golden Globe Award for Best Foreign Language Film），自1987年開始被稱為金球獎最佳外語片。
金球獎最佳外語片在1974年之前並非每年頒發，1974年後開始固定每年頒發一次。
以另一種語言製作的美國電影有資格獲得該獎項，包括硫磺島的來信、米納里等獲獎者以及被提名者啟示錄、追風箏的人和在血与蜜之地、之前的我們。
金球獎最佳外語片 資格標準
與奧斯卡最佳國際長片獎一樣，該獎項也不需要在美國發行符合條件的電影。該獎項的官方規則規定，提交的影片必須至少70分鐘，並且至少要用非英語的其他語言進行51％的對話，並且必須“頒獎之前年的11月1日至去年12月31日”。由於審查制度等而未在其原籍國發行的電影有資格在指定期間內在美國發行一周。
背斑複齒脂鯉
背斑複齒脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲剛果河中游、奧克維河、Ntem、Kribi、Loeme與Kuilu河流域，體長可達19.5公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
彼氏複齒脂鯉
彼氏複齒脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，被IUCN列為易危保育類動物，分布於非洲Ruvu、Rufiji與Ruvuma河流域，體長可達45公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
尖吻複齒脂鯉
尖吻複齒脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲塞內加爾至查德淡水流域，體長可達76公分，棲息在底層水域，以水生植物及其附著生物為食，生活習性不明，可做為食用魚。
三田線 (神戶電鐵)
三田線（日语：／ Sanda sen */?）是指自日本兵庫縣神戶市北區有馬口車站至兵庫縣三田市三田車站的神戶電鐵的鐵路路線。三田線在有馬口車站和有馬線連接，在三田車站和福知山線（JR寶塚線）連接，是連接三田地區和神戶市內的鐵路路線。由於開往有馬口方向的全部列車均直通運行至有馬線，因此有時和三田線一併被介紹為「有馬·三田線」。
南阿克頓站
南阿克顿站（英語：）是伦敦地上铁北伦敦线上的一个车站。位于伦敦第3收費區，伦敦西部伊灵区的阿克顿镇境内。往北可在威爾斯登交匯站轉乘沃特福德直流电铁线和西伦敦线。往南可在古納斯伯里站等站轉乘区域线里奇蒙支线。
神戶高速線 (阪急電鐵)
神戶高速線（日语：／ Kōbe kōsoku sen */?）是指自日本兵庫縣神戶市新開地車站出發，至神戶三宮車站的阪急電鐵的鐵路路線。這條路線的所有者是神戶高速鐵道，阪急僅承擔運輸（列車運行）業務。神戶高速鐵道將這條線路和阪神神戶高速線一併稱為東西線。神戶高速線通車於1968年4月7日。也有山陽電氣鐵道的電車在這條路線運行。
神戶高速線 (阪神電氣鐵道)
神戶高速線（日语：／ Kōbe-kōsoku sen */?）是指自日本兵庫縣神戶市西代車站出發，至元町車站的阪神電氣鐵道的鐵路路線。這條路線的所有者是神戶高速鐵道，阪神僅承擔運輸（列車運行）業務。神戶高速鐵道將這條線路和阪神神戶高速線一併稱為東西線。神戶高速線通車於1968年4月7日。也有山陽電氣鐵道的電車在這條路線運行。
神戶高速線 (阪神電氣鐵道) 車站列表
範例
●：停靠，▲：一部分列車停靠，｜：通過
普通列車、阪神特急、阪神快速急行（週末的首班起只限3班往近鐵奈良運行）省略：神戶高速線內各站停車
高鐵大道 (嘉義)
高鐵大道（英語：、）為嘉義市和嘉義縣太保市東西向的重要聯外道路之一。起於嘉義縣太保市保鐵一路一段；終於嘉義市西區友忠路。其中太保市高鐵站區至嘉義市世賢路二段間路段隸屬台18線的一部分。高鐵大道為嘉義市與高鐵車站間的聯絡道路。其亦可藉由垂楊大橋與垂楊路銜接，通往嘉義車站前站商業區及垂楊路商圈。
高鐵大道 (嘉義) 沿線設施
（由西至東）
高鐵大道為嘉義BRT主線路線之一，在規劃時就已保留公車專用道，此路段共設有2站，分別是：
高鐵大道 (嘉義) 公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫
高速鐵路於2006年（民國95年）底通車，為因應高鐵嘉義（太保）車站連接嘉義市之接駁運輸服務（嘉義BRT公車捷運系統）的需要，交通部公路總局特於高鐵嘉義站至嘉義市西側外環道（世賢路）之間興建「高鐵聯外道路太保--嘉義50米道路」，惟其路線並未直接連結至嘉義市之核心發展地區，亦無法使高鐵與臺鐵運輸進行有效整合，致影響嘉義都會區整體運輸效率功能提昇。 基於嘉義都會區整體繁榮及均衡發展需要，嘉義市政府提議延伸上述高鐵50米聯外道路系統進入市中心區，並建議沿「公道一」延伸，以提昇高鐵50米聯外道路之運輸功能；2008年（民國97年）委託辦理「嘉義市公道一綜合規劃」，2009年（民國98年）委託台灣世曦工程顧問公司辦理「嘉義公道一委託測量、設計及地質探查」。本案由嘉義市政府委請交通部公路總局西部濱海公路南區臨時工程處代辦，並於2009年（民國98年）11月18日與得標承攬廠商華村營造公司簽訂工程契約。
高鐵大道 (嘉義) 公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫
公道一聯絡道路建設計畫道路全線皆在嘉義市西區境內，起點由高鐵大道與世賢路二段路口起，平面道路皆在中央大排兩側單向行駛，與興達路、四維路以及中興路平面交叉。從福義街口開始為高架道路起點，與友忠路、博愛路二段及臺鐵西部幹線縱貫線立體交叉，全線終點位在力行街、新建街口，最後銜接至垂楊路。
公道一聯絡道路建設計畫道路範圍皆在嘉義市西區轄區內。
高鐵大道 (嘉義) 公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫
公道一為聯結高鐵聯外道路進入嘉義市區的交通要道，嘉義市政府委託交通部公路總局辦理發包、監造及施工，全線沿嘉義市中央排水幹線施作，自世賢路口起跨越臺鐵縱貫鐵路銜接垂楊路至新民路口。其中第一標平面道路拓寬工程於2009年（民國98年）12月21日開工。另外，中興路口以東的第二標高架路段新建工程已於2014年（民國103年）8月完工，全長1,302.5公尺，總工程經費約11億多。預計9月通車後，將可有效疏解博愛路嘉雄路橋交通壅塞情況，並改善沿線景觀，帶動區域經濟發展新契機。

公道一平面段全長860公尺，西起世賢路沿中央排水南、北兩側往東經四維路、僑嘉三街，東迄中興路，總工程費用約1億6千萬；南、北兩側道路路寬各為17公尺，每側各設置二線快車道、一線慢車道，道路外側設置人行道，沿線並廣植草皮及七里香、蜘蛛百合等灌木進行路容綠美化。
嘉義市公道一平面路段歷時2年施工，已於2012年（民國101年）1月1日上午10時平面道路路段全線正式通車。
高鐵大道 (嘉義) 公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫
公道一為聯結高鐵聯外道路進入嘉義市區的交通要道，嘉義市政府委託交通部公路總局辦理發包、監造及施工，全線沿嘉義市中央排水幹線施作，自世賢路口起跨越縱貫鐵路銜接垂楊路至新民路口。其中第二標高架道路興建工程於2011年（民國100年）1月23日開工，自中興路口起，沿途經過福義街、友忠路、博愛路二段以及臺鐵西部幹線縱貫線，至新建街、力行街口與垂楊路銜接。2014年（民國103年）4月15日，進行跨越臺鐵西部幹線縱貫線工程，工程期間，為配合臺鐵正常營運，實施夜間高壓斷電措施，從凌晨一點半至四點半，工期為一個月。

嘉義市公道一高架路段歷時3年半的施工，已於2014年（民國103年）8月25日完工，9月13日通車。做為銜接高鐵大道與垂楊路的道路。
公道一計劃道路命名分為兩部份，平面道路為高鐵大道延伸，故命名為高鐵大道；高架道路則因考量公道一高架橋自垂楊路出發連結直通高鐵大道，且垂楊一詞蘊涵有在地情感因素，用路人聽其橋名便可以明瞭高架橋所在地、方位，因此取名「垂楊大橋」。
高鐵大道 (嘉義) 公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫
2013年5月2日，受鋒面影響，嘉義市清晨一場急降雨，造成公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫垂楊路工區一帶約九十戶民宅淹水，水深約十至三十公分，災民驚慌搶搬家當，一夜未眠，白天又忙著清洗淹水的家園，擔心天氣不穩定，若下雨又要淹水，大家都「剉咧等！」水災自救會表示，這已是當地繼去年七二五雨災後，再度飽嚐淹水之苦，質疑鄰旁公道一工程施工阻塞水路肇禍，將向包商提告求償。
高鐵大道 (嘉義) 公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫
2014年3月19日，公道一計畫工程附近住戶質疑箱涵落差25公分，是否會再度淹水。新西社區發展協會總幹事王貴禾與嘉市議員廖天隆至工程現場會勘；承包工程設計的台灣世曦公司回應，考量西側箱涵下游坡度緩，水流速度慢，排水不順，設計時將西側箱涵加高二十五公分作為改善，與東側箱涵高低落差則設有漸變段面，另西側箱涵雖孔數減少為兩孔，但孔寬增加一公尺，經計算足可順暢排水。關於此事件，嘉義市政府做出回應，說明此工程於規劃設計階段，已針對排水構造物之洩水坡度及方向等水理條件進行分析，發現垂楊路尾下游排水坡度非常平緩，水流速度緩慢，排水不順，溝底常有污泥淤積。因此，規劃設計新設雙孔箱涵時將雙孔箱涵底部高程提高25公分，增加下游洩水坡降，提高排水流速，因而可提高排水量；新設雙孔箱涵與既有三孔箱涵之銜接處，以5米長之漸變方式銜接段舊箱涵高程，銜接處採平順銜接，成為一緩坡，並不是高低差斷層設計。此設計在枯水期不會影響排水功能，但遭逢豪大雨時，可使排水流經該處後形成水躍現象，加速排水流速，除增進排水量之外，尚有清淤的功能；舊有3孔箱涵寬度各為5米，深度2.8米，排水段面積為42平方米，新設2孔箱涵寬度各為8米，深度2.8米，排水斷面積為44.8平方米，大於舊有3孔箱涵之排水斷面積，完工後，不僅不會影響垂楊路箱涵原有之排水功能，反而加大了排水斷面積，增加排水流速與大雨清淤之功能，因此，未來只要降雨量未超過原設計之排水容量，決不會有淹水狀況。
2014年4月29日，嘉義市公道一（垂楊路直通高鐵大道）新建工程傳出公安意外，工人拆除鋼架時，疑因作業工人疏失，不慎讓整支鋼樑「滑」進一旁民宅，撞破1樓鋁門窗和磁磚，所幸屋主當時不在家，未釀出傷亡，自知理虧的包商已承諾負起全部修復責任。
公道一工程至5月底，每周2至5凌晨1點半到4點，進行跨鐵道橋面吊樑工程，已被附近居民批「根本讓人不用睡」，現又傳出公安意外，再度讓工區安全浮出檯面。
由於施工範圍與居民住處重疊，前天下午包商完成灌漿，進行假設工程鋼架拆除作業時，疑吊掛不慎，其中一支鋼架硬生生撞進民宅，屋主獲報趕回家，看到慘狀嚇了一大跳，自我安慰幸好沒人在家，否則恐鬧出人命。
事後包商坦承作業疏失，表示會負起責任，但意外已引發當地自救會不滿，副會長王貴和質疑包商未架設護欄、護網，施工時又無落實管制措施，居民出出入入「很危險」，要求包商改進。
2014年9月9日，時任嘉義市市長黃敏惠偕同嘉義市政府官員實勘，發現尚未通車的高架道路柏油路面出現補丁、排水孔不通、鋼筋外露等重大缺失，黃敏惠立即要求施工單位改善。
關於公道一高架路段是否興建完後，又因鐵路高架化的興建而拆除，在2009年嘉義市市長選舉前，此計畫為黃敏惠的政見之一，她說：“垂楊路連接高鐵大道的『公道一』高架橋與縱貫鐵路高架化，但這兩案相互矛盾，公道一要花十六億兩千萬元建造，而鐵路高架化後所有高架路橋失去功用，都要拆除，這豈非浪費公帑?”在交通處上傳的模擬影片中，公道一的高架道路路段高度不會超過鐵路高架化計畫高度，因此不會互相衝突。
神戶高速線 (神戶電鐵)
神戶高速線（日语：／ Kōbe Kōsoku sen */?）是指自日本兵庫縣神戶市新開地車站出發，至湊川車站的神戶電鐵的鐵路路線。這條路線的所有者是神戶高速鐵道，神戶電鐵僅承擔運輸（列車運行）業務。神戶高速鐵道將這條線路稱為南北線，在2010年9月30日之前也曾以這一名稱營業。神戶高速線通車於1968年4月7日。該路線在實際上是神戶電鐵有馬線的延伸。
神戶高速線 (神戶電鐵) 路線資料
神戶高速鐵道作為第三種鐵道事業者保有南北線，神戶電鐵作為第二種鐵道事業者運行列車。
魯菲吉複齒脂鯉
魯菲吉複齒脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲Wami、Rufigi與Ruvuma河流域，體長可達17公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
阿克頓中央站
阿克顿中心站（英語：）是伦敦地上铁北伦敦线上的一个车站。位于伦敦第3收費區，伦敦西部伊灵区的阿克顿镇境内。往北可在威爾斯登交匯站轉乘沃特福德直流电铁线和西伦敦线。往南可在古納斯伯里站等站轉乘区域线里奇蒙支线。
有馬線
有馬線（日语：／ Arima sen */?）是指自日本兵庫縣神戶市兵庫區湊川車站至同市北區有馬溫泉車站的神戶電鐵的鐵路路線。這條路線越過六甲山地的斜率達50‰的彎道，連接神戶和著名溫泉療養區有馬溫泉。在各車站附近則有住宅區，是前往神戶市中心的通勤通學線路。因為自鈴蘭台車站開往有馬線方向的大部分列車都直通運行至三田線，因此有時和三田線一併被介紹為「有馬·三田線」。有馬線的起點雖然是湊川車站，但所有列車均直通至神戶高速線的新開地車站。在鈴蘭台車站直通粟生線，在有馬口車站直通三田線。
北神線
北神線（日语：／ Hokushin sen */?）是指自日本兵庫縣神戶市中央區的新神戶車站至北區谷上站的神戶市營地下鐵路線。這條線路是連接有馬線和神戶市中心的鐵路線。除了谷上車站附近之外，全線均是穿過六甲山全長為7,276米的隧道。北神線原本由北神急行電鐵所營運，和神戶市營地下鐵的西神·山手線之間實施相互直通運行。2020年6月1日起，北神急行電鐵將北神線資產售予神戶市交通局，北神線全線併入神戶市營地下鐵西神·山手線。
北神急行電鐵
北神急行電鐵（日语：／ Hokushin Kyūkō Dentetsu */?）曾經是日本的一家經營兵庫縣神戶市北神線的鐵路公司。自設立當時開始就是完全由民間出資的公司，並非第三部門的公司。簡稱除了北神急行、北神之外，有時也和北大阪急行電鐵一樣，都被稱為北急（但讀音是「 Hokukyū」）。公司由神戶電鐵和阪急電鐵等公司出資設立。
開業而來，一直因營運成本高昂而導致業績未如理想，2019年3月29日，母公司阪急電鐵與神戶市交通局達成了共識，以160億日圓作價把全部資產轉讓於神戶市交通局，並於2020年6月1日起正式將北神線統合於神戶地鐵的西神·山手線內。而早於2019年10月10日，北神線已率先委託神戶地鐵負責線內駕駛事宜，旗下的車站職員及駕駛員亦全數轉職至神戶地鐵。過往在新神戶站進行職員交替的安排亦取消。2019年12月19日，正式向國土交通省近畿運輸局申請路線轉讓事宜，並於2020年3月4日，獲國土交通省認可有關轉讓安排，並議決於6月1日正式將北神線交予神戶市交通局，使北神線成為了神戶地鐵的一部份。
北神急行電鐵 車費
在2020年6月1日之前北神線路段的車費是均一價370日圓，雖然北神線能直通運轉至西神·山手線，但車費仍然是按兩家公司各自的車費計算，然後再減30日圓作為轉乘優惠。舉例說：由谷上至新神戶，車費是370日圓，但要是多坐一個站到三宮，車費就是北神線的370日圓，再加上神戶地鐵1區內的210日圓，扣除了30日圓車費回贈後，總車資是550日圓。比對在神戶地鐵系統內相同距離的車資，只是280日圓，差距將近一倍。
2020年6月1日起，車費大幅調降，北神線內與神戶地鐵一區統合為單一費率280日元，各區段的車費較以往便宜270日元。
天主教埃代阿教區
天主教埃代阿教區（拉丁語：、法語：）是喀麥隆一個羅馬天主教教區，屬杜阿拉總教區。
教區成立於1993年3月22日，包括海岸區東部兩省。2006年有教友145,815人（佔轄區總人口57.0%）、三十個堂區、三十八名司鐸。現任教區主教為若望-鮑思高·恩特普。
舒氏複齒脂鯉
舒氏複齒脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲三比西河、Pungwe與Buzi河流域，體長可達50公分，棲息在沙石底質的開放水域，成群活動，屬雜食性，以藻類、甲殼類、蝸牛、魚類等為食，會做季節性遷徙，繁殖期在夏季，生活習性不明。
神戶新交通
神戶新交通股份有限公司（日语：／ Kōbe shinkōtsū */?），簡稱神戶新交通，是日本一家經營兵庫縣神戶市兩個旅客捷運系統線路，由神戶市等出資設立的第三部門公司。總部位於神戶市中央區港島六丁目6番地之1。
鮑曼灣
鮑曼灣（英語：），是南極洲的海灣，位於葛拉漢地的鮑曼海岸，處於凱冰原島峰和普拉特角之間的霍利克-凱尼恩半島，在1935年11月23日由美國探險隊拍攝照片，現時由南極條約體系管理。
68°42′S 64°23′W﻿ / ﻿68.700°S 64.383°W﻿ / -68.700; -64.383
大阪單軌電車
大阪單軌電車（日语：／ Ōsaka Monorēru */?），舊稱大阪高速鐵道（日语：／ Ōsaka Kōsoku Tetsudō */?）是日本的一家經營大阪府內兩條跨座式單軌鐵路路線，由大阪府出資的第三部門的公司。總部位於大阪府豐中市新千里東町一丁目1番5號。在關西的大手私鐵中，大阪高速鐵道只能和阪急及京阪換乘，然而關西各大手私鐵公司均是大阪高速鐵道的股東。大阪高速鐵道經營的兩條路線分別是大阪單軌電車線和國際文化公園都市線（彩都線）。
大阪單軌電車 歷史
大阪都市圈是指以大阪為中心發展出去的都市結構，周邊鐵路網的發展正好反映了這樣的發展模式。隨著都市圈的擴張，中心地區發展變得過度集中，而周邊的新發展區又存在著既有鐵路服務不足的問題。因此，建立一條以促進大阪府均衡發展，緩和中心地區的拥挤程度，為周邊地區提供交通服務，以及提供代替私家車的代步方式為目標的新线路便顯得十分重要。
1966年8月，為了方便遊客前往1970年日本萬國博覽會的會場，政府提出了一條與從市中心伸延出來的國鐵網絡及九條私鐵路線交錯的鐵路方案。该方案暫定沿著府道大阪中央環状線建設，從與阪急千里線交錯點到與國鐵關西本線交錯之處，总長26.1公里，并考慮延長到堺市和西宮市。
大阪單軌電車 歷史
在1967年提出的大阪地方計畫指出：「大阪府內的交通網一向都是從既有市中心向外發展的放射式網絡。然而，無論從管理城市還是發展地區角度來看，都有必要盡快建造環狀路線和周邊地區之間的交通路線。」
1971年1月，大阪府企劃室提出以下設想:「大阪府有必要發展成多核心城市以緩和市民向市中心過度集中的影響。因此，建設南北向穿過大阪東面，從大阪東面和西面把北大阪和南大阪連接起來的中央環狀鐵道便成了有力的戰略。這條環狀鐵道有機會採用單軌鐵路等新型鐵路運輸方式，同時新鐵路將在車站周邊地區扮演開荒牛的角色。」
大阪單軌電車 路線
大阪高速鐵道營運以下路線：
2004年，來自近畿地方交通審議會的報告草案「在京阪神圈構成被中長期期待之鐵路網絡的新路線」中出現了大阪單軌電車線 門真市 - 鴻池新田 -荒本 - 瓜生堂間8.7公里的延伸方案。雖然該提案草案中的這一路段被長期擱置，但到了2013年4月，大阪府知事松井一郎向有關部門發出了「應使用自2001年以来累積的盈餘回饋市民」的指示，要求進行商業檢視，例如檢視路線等。於是，大阪高速鐵道為該計劃進行公開投標，並將結果上呈府議會，於2016年召開工程會議，預計2019年動工，2029年竣工。
此外，彩都線的阪大病院前 - 彩都西間4.2公里於2007年3月19日開業時，有為對應國際文化公園都市發展的延伸路段（彩都西－東中心）而預留的設施。然而，考慮到利潤問題，該延伸線於2017年1月被擱置。
現時路線上最陡峭的斜坡斜率達50‰（有數段），最急彎半徑僅100米（螢池站 - 柴原站間）。
大阪單軌電車 使用車輛
一般來說所有列車均會全線運行，但在2007年3月19日國際文化公園都市單軌電車線（彩都線）通車後，由於部分彩都線列車會進入大阪單軌電車線（本線）直通運行至千里中央，不時有本線乘客錯誤乘搭會於中途離開本線進入彩都線之列車。有鑑於此，自2007年7月起，未有配備側面方向指示牌的列車皆不會進入彩都線，此安排直至全線列車均配備側面方向指示牌為止。
現有車輛：
大阪單軌電車 車費
全線均可利用PitaPa與ICOCA等智能交通卡，使用PitaPa可享多次乘車優惠，ICOCA亦於2017年4月1日推出智能月票。
布倫托帕拉灣
布倫托帕拉灣（英語：）是南極洲的海灣，位於葛拉漢地的奧斯卡二世海岸，長6.2公里、寬7公里，處於邱吉爾半島東岸，入口處在卡瓦拉斯角東南面和阿斯特羅崖西北面，以保加利亞南部古鎮命名，現時由南極條約體系管理。
北大阪急行電鐵
北大阪急行電鐵股份有限公司（日语：／ Kita-Ōsaka Kyūkō Dentetsu */?），簡稱北大阪急行電鐵或北急，是日本的一家鐵路公司，經營位於大阪府豐中市和吹田市市境附近的北大阪急行電鐵南北線。北大阪急行電鐵於1967年12月11日成立，是一家由阪急電鐵和大阪府等共同出資設立的第三部門公司。由於阪急電鐵擁有這家公司過半的股權，因此是阪急阪神東寶集團的子公司之一。全部營業區間雖然只有8.4公里，但被視為準大手私鐵。在2014年3月31日之前，北大阪急行電鐵的成人1區票價只有80日元，是日本國內最便宜的。
北大阪急行電鐵 車輛
北大阪急行電鐵現時有兩款列車行駛，分別為8000型及9000型列車。
首輛8000形列車（8001）於1986年7月1日投入服務。 該款列車曾獲得日本鐵道友之會第27屆桂冠獎。 2014年起，8000形列車開始逐步退役。編號為8002及8004的列車已分別於2014年8月及2015年2月退役。
首輛9000形列車（9001）於2014年4月28日投入服務。第三輛9000形列車（9003）則於2016年2月27日投入服務。 2021年，北大阪急行電鐵訂購了額外3輛9000形列車，供南北線於2023年底延伸至箕面時使用。
阿斯特羅崖
66°40′S 62°26′W﻿ / ﻿66.667°S 62.433°W﻿ / -66.667; -62.433
阿斯特羅崖（英語：），是南極洲的山崖，位於葛拉漢地的葛拉漢海岸，處於亞歷山大角東北面10公里的邱吉爾半島東南端，海拔高度60米，現時由南極條約體系管理。
剛果河複齒脂鯉
剛果河複齒脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目複齒脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲剛果共和國Léfini及Alima河、剛果河中游流域，體長可達5.7公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
卡瓦拉斯角
卡瓦拉斯角（英語：）是南極洲的海岬，位於葛拉漢地的奧斯卡二世海岸，處於亞歷山大角以北16.36公里、斯拉夫角以南12.8公里和韋耶角西南面36.48公里的齊門灣入口處南部，現時由南極條約體系管理。
南北線 (北大阪急行電鐵)
南北線（日语：／ Nanboku sen */?）是日本北大阪急行電鐵經營的鐵路路線，路線北抵大阪府箕面市箕面萱野，南邊則於吹田市江坂與大阪市營地下鐵的御堂筋線直通運行。全線均實施立體化，除了千里中央附近之外，路線均位於新御堂筋的南北行車道之間或側邊。
本路線的建設目的除了是為改善千里新市鎮（）的交通外，也是為了1970年時在吹田市舉辦的日本世界博覽會（大阪萬博）的訪客接駁，因此曾有一自江坂附近分岔而出連往萬博會場、只在博覽會開展期間短暫營運的支線會場線。目前在南北線上除了深夜最後一班自千里中央發車前往江坂的列車之外，幾乎所有列車均在江坂相互直通運行至地鐵御堂筋線的中百舌鳥。
南北線 (北大阪急行電鐵) 歴史
1970年，江坂站和世博中央口站之間的區間開通，以通往在千里之丘舉辦的日本萬國博覽會會場。距世博會場館最近的萬國中央口站位於中國高速公路上，就在現在的大阪單軌電車萬博紀念公園站的北邊。
開業時，千里中央站不在現址，而是在桃山台站和現在的會場線分支的臨時車站（現在的千里阪急酒店前附近）運營千里中央站。 世博會結束後，會場線交匯處與盤國中央口站之間的路段被廢除，現在的千里中央站正式開通。
中國高速公路中間貫穿會場線，開通時臨時借用了中國高速公路兩條對向車道。
1970年（昭和45年）
2月24日：南北線、會場線江坂站～世博中央口站（9.0km）區間通車，並與御堂筋線開始直通運行。 開通時，北大阪急行的列車只行駛至天王寺站，只有大阪市交通局（現Osaka Metro）的列車會行駛至天王寺以後車站。
9月14日：會場線分支點～世博中央口站（3.6公里）廢線，作為南北線終端站的千里中央站（0.5公里）通車。 同時實施開通後的第一次時刻表修改，北大阪急行列車開始在天王寺站和我孫子站（當時的御堂筋線的終點站）之間運行。
12月15日：會場線分歧點～世博中央口站之間的拆除工作完成。
南北線 (北大阪急行電鐵) 已完成的延伸計畫
目前，南北線的終點站已進一步向北延伸至箕面市茅野市約 2.5 公里，沿著御堂筋的路線鋪設，類似於目前正在運營的千里中央路段。 并已新建兩個車站：延長線末端的箕面萱野站和沿途靠近船場用地的箕面船場阪大前站。
2018年6月5日，箕面市將暫定為新箕面站的延長區間終點站候補站名稱變更為''箕面萱野站''，並宣布中間站名稱，以前被稱為箕面船場站的''箕面船場阪大前站''。 運營者北大阪急行鐵道向政府備案，同年7月24日正式定名。
地下部分計劃從千里中央站延伸至箕面船場阪大前站以北，並在御堂筋南行線下方建設一條地下線。 此外，北側計劃為高架路段，終點站箕面萱野站計劃在御堂筋東側建設為高架車站，車站用地已被箕面市保護。
阪急箕面線規劃的箕面萱野站與箕面站相距約1.8公里。
南北線 (北大阪急行電鐵) 已完成的延伸計畫
1989 年（平成 1 年），交通政策會議“大阪地區以高速鐵路為中心的交通網絡發展基本計劃”（眾議院 - 箕面中部之間）被定位為“其中一個部分”，於 2005年開始開發比較合適。 2004 年 10 月（平成 16 年），國土交通省近畿地區交通局局長的諮詢機構近畿地區交通協議會編制了“近畿地區理想的交通方式”（第 8 號報告），在京阪神地區，被定位為構成中長期所需鐵路網的新路線之一。
南北線 (北大阪急行電鐵) 已完成的延伸計畫
倉田哲郎於2008年8月24日當選箕面市市長，雖然存在很多不確定性，但在被列入政府報告後約20年沒有具體談判取得進展。倉田剛上任市長時說， “我們希望在第一個任期內建立商業化前景，以便將北大阪急行線延伸到箕面。”， “自從大約 20 年前製定該計劃以來，沒有任何具體進展。 不喜歡被大家罵，所以我要向國家呼籲”，“我想明天盡快去政府（國土交通省）（作為我的第一份工作）”。 就任箕面市市長後，倉田在箕面市成立了新的“地域創造部北大阪鐵道延長課”，開始積累建設資金。 此外，大阪市、北大阪急行電鐵、大阪府和阪急簽訂了商業化合作諒解備忘錄，上述四方包括政府和學術界專家加入了“北大阪急行”線。組織了一個推廣研究委員會，研究了兩年的發展規劃。
2010年1月15日（平成22年），“北大阪急行線延長研究委員會”制定並公佈了以2018年開通為目標的開發計劃。 其中，假設了全天8分鐘一班運行，起步票價140～150日元，到中轉站箕面船場（當時暫定名，後站名為箕面船場阪大前），每天的需求量約為12500人，預計約有 39,500 人到達終點站新箕面（當時的暫定名稱；後來車站名稱定為箕面萱野）。
南北線 (北大阪急行電鐵) 已完成的延伸計畫
北大阪急行電鐵和阪急電鐵是該委員會的成員，但截至 2010 年，它們都沒有就此事發表任何正式聲明。 鐵路運營商對建設保持謹慎態度，母公司阪急公司表示，“除非提出對我們鄰近的千里線和箕麵線的影響和對策，否則我們不會達到可以決定參加的階段。”
2010 年 2 月 22 日（平成22年），時任大​​阪府知事的橋下徹在與箕面市議會的意見交流會上表示，''如果（市議會）決定廢除大阪（伊丹）機場，我們將盡最大努力支持延長北大阪特快。''
在此期間，箕面市繼續與國土交通省協商，於2010年底左右獲准對擴建項目引入高補助率的社會基礎設施綜合開發補助金。 對此，2012年3月，箕面市與大阪府北大阪急行電鐵、阪急電鐵簽署了《關於延長北大阪急行線業務調查的諒解備忘錄》。調查是利用社會基礎設施建設綜合補貼聯合啟動的。2013 年 12 月，時任大阪府知事的松井一郎宣布，他正在與箕面市市長倉田哲郎就擴建項目進行商業化談判。。
南北線 (北大阪急行電鐵) 已完成的延伸計畫
2014 年 3 月 31 日（平成26年），大阪府、箕面市、北大阪急行電鐵和阪急電鐵四方就延長線的正式商業化達成了基本協議。、計劃於 2020 年（此時）開通的北大阪急行線的延長線。為了準備這次延伸，北大阪急行電鐵從 2014 年開始引入了 9000 系列，應對需要增加所需車輛數量。
2015年12月1日（平成27年），國土交通省交通審議會決定，北大阪急行鐵道所提交的延長區間在軌道法上面沒有問題，預計不會受到有關方面的質疑 ，該項目宣布確認，並開始事業化。
同年12月25日、國土交通大臣在大阪府箕面市方向，關於新箕面站（當時的暫定名，後來的箕面萱野）站的擴建計劃，國土交通大臣宣布千里中央和箕面船場（當時的暫定名，後來的箕面船場阪大前）獲得了箕面船場（後來的箕面船場阪大前）和新箕面（後來的箕面萱野）之間鐵路業務的第一種鐵路業務許可、2017年（平成29年）1月19日開工。
2018 年 6 月 5 日（平成 30 年），公佈了兩個新站的站名提案。、臨時命名為箕面船場站的中間站決定為''箕面船場阪大前站''，而將舊稱新箕面站的終點站決定為''箕面萱野站''。
2019年5月7日（令和元年），由於土地徵用的延誤以及施工過程中發現的混凝土牆和擋土牆的拆除，宣布將開業日期從最初的2020年目標推遲到2023年。2022年（令和4年）8月25日、宣布開業日期為2023年度末（令和5年度末）。
2023年8月23日，宣佈開通日期定於2024年3月23日。
至於鐵路沿線的發展，在箕面船場阪大前站附近正在推動的國家腦心血管研究中心將不會設在這裡。 之後，箕面市和大阪大學公佈了''關西體育科學-保健綜合中心（暫定名稱）''的構想，並檢討改善。
CBS新聞
CBS新聞（英語：）是指美国電視聯播網哥倫比亞廣播公司（CBS）的新聞部門，也可以指出其製作播出節目的總稱。CBS新聞的現任主席是傑夫·法格爾，他也是《60分鐘》的執行製作人。CBS新聞其他的重要人物還有大衛·羅德斯（David Rhodes）等。CBS最重要的新聞節目是CBS晚間新聞，主持人則是Norah O'Donnell。CBS其他重要的新聞節目還有CBS今晨（CBS This Morning）和新聞雜誌節目60分鐘、48小時、CBS新聞星期日早晨、政治談話節目面對國家等。CBS晚間新聞開始播出於1950年，是美國最早的晚間新聞節目，在美國電視新聞界擁有重要地位。
齊門灣
齊門灣（英語：）是南極洲的海灣，位於葛拉漢地的奧斯卡二世海岸，長9.3公里、寬12.8公里，處於邱吉爾半島東岸，長9.3公里、寬12.8公里，屬於阿迪灣的一部分，現時由南極條約體系管理。
66°33′00″S 62°37′00″W﻿ / ﻿66.55000°S 62.61667°W﻿ / -66.55000; -62.61667
迪萊爾灣
迪萊爾灣（Delisle Inlet），是南極洲的海灣，位於帕爾默地的威爾金斯海岸，處於霍利克-凱尼恩半島東南面，入口處在基勒角東北面和馬約角西南面，長12.7公里、寬8.4公里，以法國製圖師命名，現時由南極條約體系管理。
68°51′00″S 63°23′00″W﻿ / ﻿68.85000°S 63.38333°W﻿ / -68.85000; -63.38333
基勒角
基勒角（英語：），是南極洲的海岬，位於帕爾默地，是雷維爾灣入口處南部和迪萊爾灣入口處東北部，海拔高度520米，在1928年12月20日由澳大利亞探險家發現，現時由南極條約體系管理。
馬約角
68°54′S 63°23′W﻿ / ﻿68.900°S 63.383°W﻿ / -68.900; -63.383
馬約角（英語：），是南極洲的海岬，位於帕爾默地東岸，處於基勒角和米勒角之間，海拔高度500米，在1928年12月20日由澳大利亞探險家發現，現時由南極條約體系管理。
雷維爾灣
68°40′S 63°26′W﻿ / ﻿68.667°S 63.433°W﻿ / -68.667; -63.433
雷維爾灣（英語：），是南極洲的海灣，位於帕爾默地東岸，處於阿加西角和基勒角之間，寬28公里，在1928年由澳大利亞探險家發現，現時由南極條約體系管理。
機械人類
《ANDROID》（台湾发行商译做《機械人類》）是韩国男子团体東方神起在日本发行的第35张单曲。于2012年7月11日由avex trax公司发行。
機械人類 概要
单曲分为「CD+DVD」「只CD」「Bigeast盤」三种版本发行。距离上张单曲发行约4个月。附属DVD中收录了《ANDROID》的MV与MV的拍摄过程（只在初回限定盘中收录）。
初回限定版本封入特典是封面大小的卡片（6种中随机封入1种）。“只CD”版本有CD-EXTRA与电子照片书收录。这也是东方神起（包含二人与五人时期）的单曲中首次有CD-EXTRA收录
米勒角
米勒角（英語：），是南極洲的海岬，位於帕爾默地東岸，海拔高度250米，是凱西灣入口處北部，在1928年12月20日由澳大利亞探險家發現，現時由南極條約體系管理。
凱西灣 (帕爾默地)
69°0′S 63°35′W﻿ / ﻿69.000°S 63.583°W﻿ / -69.000; -63.583
凱西灣（英語：），是南極洲的海灣，位於帕爾默地東岸，處於米勒角和沃爾科特角之間，在1928年由澳大利亞探險家拍攝空中照片，現時由南極條約體系管理。
希羅灣
希羅灣（英語：）是南極洲的海灣，位於帕默群島的昂韋爾島西南面，處於帕爾默站南面的加米奇角和波拿巴角之間，現時由南極條約體系管理。
地理學史
地理学史是指地理學這門學科發展的歷史。地理在不同文化和地区有着不同的含义以及发展方向，直到近现代才得到统一。因此地理学史需根据文化地区的不同来分别描述。
地理學史 地理学的誕生
現在有文獻可確認的地理學的發祥地是在古代希臘。地理學這一單詞由geo（土地）和graphia（記述）兩部分組成，現在多認為這一名稱是由埃拉托斯特尼等當時亞歷山大學派所起的名稱。地理學和哲學並列為人類歷史最古老的學問。
地理學史 中国地理学史
中国最早的有关地理的书篇为《尚书》中的禹贡。该篇为公元前五世纪战国时期的作品，篇中根据自然条件中土分为九州并分别描述了各州的山川、河流、自然条件、物产、贸易，以及农业结构等信息。该篇中所描述的九州包括黄河流域以及长江中下游平原并东起山东，西至陕西渭河以及陕西南部。
中国现存的最早的地图制作于公元前四世纪的秦朝,而中国最早的根据比例尺制成的地图则是由西晋政治家、地图学家裴秀制成，他制成了中国最早的地图集《禹贡地域图》十八篇，并且提出了“制图六体”，对中国古代的地图绘制有着深远的影响。而东汉历史学家班固则开始，中国的史官也留下了很多关于当地地理信息的记载和地图。虽然这些记载和地图不够专业，但是却有着很高的价值。
地理學史 中国地理学史
从公元前五世纪的禹贡开始，中国的地理方物开始减少神话元素并提供了越来越多的真实材料。在东汉淮南王刘安所主编的淮南子的第四篇中对地形学做出了综合的，系统的描述，并用地图加以诠释。东晋常璩于公元248-254年编写了中国最早的地方志《华阳国志》，该志中详细的描写了四川、云南、贵州、以及部分甘肃、陕西、湖南的山川，河流，道路，并且附以图经加以说明。之后东晋学者郭璞编著水经，书中记述了中国137条主要河流的概况。公元六世纪，北魏地理学家郦道元在水经的基础上编写了水经注一书，书中详细描写了河流一千二百五十二条，并且详细记载了河流所经流域的地貌，矿物，及动植物。
地理學史 中国地理学史
到了宋朝（960-1279年）和明朝（1368-1644年），中国学者编写了许多更加系统\更加专业的书地理方物。宋朝的诗人，学者，官员范成大编写了《桂海虞衡志》一书。书中重点讨论了地形学，并且在这基础上对中国南方省份的农业，经济，和商业商品进行了描述。中国古代的博学家，科学家沈括在地貌学方面亦有着杰出的贡献，他通过在内陆没有竹子生的的地区所发现的竹子化石推演出了平原形成的过程，此外沈括还在雁荡山发现了水对地貌的侵蚀作用 。此外沈括还命名了石油，并且提出石油可以制成墨。公元十四世纪，元朝地理学家纳新编写地貌学作品《河朔访古记》,书中详细描写了中国黄河以北所有区域的地貌特征。明朝著名地理学家，旅行家徐霞客以步行的方式走遍了中国大部分的省份，并且完成了他庞大的地理、地貌学论述，详细的游记。徐霞客的记载特别系统化，并且精确的运用了测量学；他的著作更像是一位20世纪的专业测量员所编写，而非一位17世纪的学者所著。
中国的还对国外的地区的地理信息表示出了极大地兴趣。自从张骞（公元前2世纪）出使西域留下了大量关于中亚，印度，和中东的记载之后；中国古代的学者记载描述了更多关于国外的地形地貌的可靠记载。唐朝的外交官王玄策曾经四次前往天竺（印度）并且著有《中天竺国行记》，此书中有着大量的地理信息。 此外唐朝的宰相、地理学家贾耽著有《郡国别录》6卷、《吐蕃黄河录》4卷。在他的书中他精确的描写了国外各个地点，而且他还描述了通往中国通往波斯湾的海路，并且他还提到波斯人曾经在海里立起石柱来为迷路的船只指引航向。。一个世纪后，阿拉伯学者、地理学家马苏第也留下了和贾耽一样的记载。
地理學史 古代希臘
古代希腊人认为荷马是最早的地理学家，虽然他的长篇史诗伊利亚特和奥德赛是文学作品，但是他们都包含有不少的地理信息。荷马认识世界是一个被海洋所包围的圆形大陆。研究表明公元前八世纪的古希腊人对地中海有着可观的地理知识。荷马的诗中虽有着大量的地点名称和描述，但是这些地点中有很多都不能确定是真实的还是虚构的。
古希腊哲学家泰勒斯是已知最早对世界的形状做出研究的人之一。他认为整个世界的根基是水，万物都从水中长出（万物本源于水）。他还提出了很多基本的天文学以及数学的定理是人们能够科学的研究地理学。他的学生阿那克西曼德绘制出了已知最早的比例尺地图，并且阿那克西曼德还发明了日冕。
地理學史 古代希臘
和泰勒斯以及阿那克西曼德不同，古希腊历史学家米利度的赫卡塔埃乌斯通过收集先人所遗留的地图以及水手的叙述来研究地理。他根据它所收集到的资料详细而直白的描写已知世界。此外古希腊作家希罗多德也著有类似的作品《历史》，该书是西方历史上第一部完整流传下来的散文作品。尽管《历史》一书主要描写的为历史内容，但书中亦大量的描写了埃及、斯基提亚、波斯、以及小亚细亚的全部地区，以及印度的一小部分地区。 希罗多德在他的书中将非洲描写成一个被海洋所环绕的完整的大陆，然而他这一观点在西方历史上却引起里极大地争论。因为直到葡萄牙探险家达伽马在十五世纪率领船队到达印度之前，西方一直认为非洲南部与亚洲东南部是连在一起的，而印度洋则是一个内陆海。虽然希罗多德在书中对一部分地区的描写例如印度依然充满着想象，但是他对地理学有着不可磨灭的贡献。他是第一位记录了一条大河构建三角洲的过程的人（尼罗河），也是第一位观察并记录风是从寒冷的地区挂向温暖的地区的人。