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福岛第一核电站事故反应堆详细状况 第2號機組
在15日舉行的一個新聞發表會裏，國際原子能機構的总干事天野之彌表示，2號機的反應爐爐心可能已遭受損壞。他估計損壞小於5%。16日早晨，原安院報告，大約有33%燃料棒已遭受損壞。
等3號機的噴水冷卻在17日20時9分告一段落後， 工作人員準備加夜班，重新從輸電網路連接電纜至2號機。19日，2號機的變壓器已恢復通電。但是，仍舊需要連接到附近辦公室的一個新的配電板。20日15時46分，2號機正式恢復通電，還有很多設備尚未修理與接電。同日，乏燃料池又注入了大約40公噸海水。
3月27日，2號反應爐的積水中，檢驗出了每毫升29億貝克的放射物質含量，此含量超過一般含量的1000萬倍，同時是1號和3號反應爐冷卻水放射性物質含量的1000倍。該爐積水的水面檢出超過1西弗(1000毫西弗)的輻射劑量，若人直接暴露在此劑量下，會出現明顯噁心的症狀。東電原本打算當天要對2號反應爐進行的冷卻水清理作業也被迫中斷。恢復作業的時候未定。翌日凌晨，東京電力又發表更正，表示原測定值有誤，將該積水樣本中主要含有的放射性物質銫-134誤植為半衰期短的碘-134，以致計算錯誤，原本發佈的1000萬倍濃度，實為10萬倍。
27日，國際原子能總署表示，2號機反應爐壓力槽的槽底溫度，昨日從100°C降低到97°C。為了要降低渦輪機房的輻射水平，必需將渦輪機房地下室的汙水抽至冷凝器。但是，兩個冷凝器都已盛滿。因此，需要先將冷凝器裏的水轉移至儲存槽。這樣，冷凝器有足夠的容量來盛裝地下室內的汙水。這些水泵每小時可以抽掉10至25公噸的汙水。
28日，日本原子力安全委員會認為，在2號機反應爐爐心，熔毀的燃料棒外釋放射性物質已藉著冷卻水媒介，通過未知路徑，外洩至渦輪機室，造成積水的輻射劑量率飆高。為了減少漏水，東電將灌水率從每小時16公噸降低到每小時7公噸。這可能會促使反應爐溫度升高。
29日，通用電氣公司的沸水反應爐安全研究部門前主管Richard Lahey推測，2號機的爐心熔毀可能已經穿透了壓力槽底端。這喚起了放射性物質嚴重外洩的顧慮。
福岛第一核电站事故反应堆详细状况 第3號機組
與其它五個機組不同，3號機使用的燃料是由氧化鈾與氧化鈽混合製成，稱為混合氧化物核燃料。由於鈽元素的放射性半衰期很長久，外釋於環境後會造成致癌效應，所以，3號機比其它機組更具危險性。3號機與4號機的控制中心位於同一個辦公室。
福岛第一核电站事故反应堆详细状况 第3號機組
3月13日清早，原安院官員在新聞發佈會裏表示，3號機的緊急冷卻系統已失去功能，資深工程師正在埋頭苦思、腦力激盪，尋找冷卻反應爐的可行之道，防止爐心熔毀。5時38分，由於失去電力，無法將冷卻液注入反應爐。工作人員努力修復電源，降低氣壓。混合氧化燃料棒一度曾經有3公尺暴露在外，沒有被冷卻液遮掩。7時30分，東電開始準備外釋放射性蒸氣，東電認為外釋的輻射劑量相當小，不會影響個人身體健康。7時30分，技工用手工操作，緩緩打開氣閥，降低壓力槽內的壓強。9時20分，順利完成整個程序。9時25分，開始通過消防泵將含有硼酸的水注入壓力槽。13時12分，由於水位繼續降低，壓強不斷升高，所以決定改使用海水。15時正，東電表示，雖然注入大量海水，反應爐內的水位並沒有升高，輻射量反而增加。22時正，枝野幸男聲明，水位已稍微升高，但有一隻水位計顯示出水位現在又停頓持平。當晚，23時30分，原安院官員表示，水位計顯示水位升高至距离燃料棒頂端2公尺的位置，這是非常嚴重狀況，很可能燃料棒會遭受損壞。但是由於其它計表的讀數與這數據並不一致，懷疑可能水計表也發生故障了。
福岛第一核电站事故反应堆详细状况 第3號機組
14日1時10分，由於儲水池的海水完全罄盡，海水注入作業暫時停止。3時20分，儲水池補足海水後，又繼續海水注入作業。
15日早晨，枝野幸男宣布，根據東電資料來源，在3號機與4號機之間某位置，偵測器測量到等效輻射劑量率400毫西弗每小時。但這可能是4號機爆炸飛落的灰燼所造成的測值，其它位置都尚未測到這麼高的等效輻射劑量率。
3月13日12時33分，日本政府主要發言人枝野幸男表示，如同先前1號機案例，3號機的建築物內部也正在累積氫氣，有可能發生類似的爆炸。14日上午11時01分，3號機也因同樣問題而導致無可避免的氫氣爆炸，造成11人受傷，建築物屋頂及外牆的上半部分被炸毀，但內部圍阻體尚未受損。相關單位隨後發出通報，附近方圓20公里內600多位居民全部室內避難。這次爆炸比發生於1號機的爆炸強烈，在40公里以外都能夠感覺得到。11時13分，反應爐內部壓強為380 kPa；11時55分，壓強為360 kPa，與參考壓強400 kPa和1號機的最高壓強相比較，顯得相當平穩。海水注入仍舊持續不斷。在服務廳，輻射劑量率為50微西弗每小時。在核電廠正門，測量值為20微西弗每小時。
福岛第一核电站事故反应堆详细状况 第3號機組
3月16日上午，有消息傳出4號機因過熱冒出白煙，白煙很可能是含有輻射的水蒸氣，但其後證實3號機組因「乏燃料池」无法冷却，水分蒸发成水蒸气，从而形成了白烟並並發生火警。輻射水平一度急升。因此，10時45分，在3號機與4號機共同的控制室內工作的員工集體撤離。其後輻射水平稍為回落，員工又返回工作崗位。11時30分，繼續海水注入作業。內閣官房長官枝野幸男表示，3號機組的壓力槽可能受損，放射性物質可能隨蒸氣向外擴散，正計劃向核電廠注入硼酸，減低核分裂速度。
福岛第一核电站事故反应堆详细状况 第3號機組
同日下午16時12分，日本仙台市內霞目駐地的陸上自衛隊第1直升機團曾嘗試用CH-47直升機吊運大型盛水容器，將海水噴灑在3號机上方以作降溫，但未能成功。工程師認為，位於3號機內部最上層的乏燃料池，由於海水沸騰蒸發，正在冒出濃濃白煙。乏燃料池是用于暫時儲存乏核燃料的地方。乏核燃料會繼續衰變，同時產生衰變熱，假若沒有足夠冷卻液將溫度降低，可能會起火，將放射性物質隨著灰燼到處散播，非常危險。4號機的乏燃料池也嚴重缺水。但是，由於直升機測量到輻射劑量率跳高到50毫西弗，任務被迫取消。21時06分，日本政府官員表示，3號機大概還未遭受嚴重損壞，但仍舊是政府最高優先。
17日上午9点48分，9点52分，10点00分，三架航空自衛隊CH-47直升機分别实施了三次人工降水（每架飞机载水7.5吨）。可是成效不彰，根據距離3號機組外約100公尺的儀器顯示，於日本時間17日早上9時40分的辐射劑量率為每小時3782微希弗，而投水後於10時20分則為每小时3752微希弗，顯示辐射劑量率并未出现明显变化。為此，日本自卫队擬動用11辆配備超高水压功能的特殊消防车，從反应堆外部建筑30米的喷水地点開始，向200米外的海岸連成一線，用水管连接消防車，並从海里抽取海水冷却機組，估計每分钟将可以喷射6吨海水。同時，鎮暴警察使用噴水砲將海水噴向反應爐建築上方。另外，還有30輛「超功能援救車」也參與噴水作業。下午7点，警视厅机动队11名人员（年纪在25-41岁间）赶来向3号堆放了四吨水但未放准位置。
18日，當局再次向受損的3號機組注水降溫，但防衞省表示，自衞隊直升機不會參與，並無解釋原因。經過陸空兩路的灌水工作，核電廠周圍的輻射水平在當天輕微回落，並在遠處可見水蒸氣從反應堆廠房升起。內阁官房长官枝野幸男在當天上午表示，雖然海水已经被注入到核廢料冷却池，但難以估計有多少海水成功注入。
21日下午，在3號機建築物東南角出現灰色濃煙。乏燃料池就是坐落於這位置。工作人員立刻撤離現場。但輻射測量並沒有指出輻射水平有任何顯著地的變化。稍後，濃煙自動地消退無蹤。
22日，在連接到新電網電源之後，控制中心大放光明。由於顧慮到乏燃料池可能已遭損壞，到23日為止，噴水作業一直持續不停，並且採取輪班制來降低員工的輻射曝露量。。23日，又從建築物內冒出烏黑濃煙，促使工作人員再度被撤離。東電表示，並沒有發現任何對應的輻射量跳升。原安院官員西山英彦坦言：「我們並不知道烏煙發生的原因。」同日，由德国普茨迈斯特机械公司制造的58公尺泵车开始向反應爐建築注入海水。
24日，使用剛剛修復的冷卻系統與水淨化系統，多達35公噸的海水被灌入乏燃料池。25日，西山英彦宣佈，反應爐壓力槽可能已遭破壞，正在外洩放射性物質。汙染積水的高輻射水平嚴重妨礙搶救工作
福岛第一核电站事故反应堆详细状况 第4號機組
在3月15日上午4號核能機組著火，著火原因待查規估與1、3號機相同狀況氫氣爆炸。深夜23時，東電記者會承認，火災導致外層建物崩落。而圍阻體外的存放乏核燃料棒的乏燃料池，因無法向其注水，目前水位不足可能造成燃料棒露出，放射性物質外洩。
16日清晨，福島第一核電廠四號機二次起火，外壁兩處破洞，三十分鐘後熄滅，有兩名員工失蹤。
10時左右，第一原發冒出白煙，疑似4號機發出，其後證實3號機過熱冒煙現在日本官方已將電廠人員全部撤出，包括最後的50名工作人員，日準備將向美國軍方尋求直接援助。
17日上午9点54分，一架航空自卫队CH-47实施了人工降水。稍後，日本原安院發言人提出回應，「我們無法前往現場，所以不能證實4號反應爐的耗乏燃料棒存放池是否還有水」。
福岛第一核电站事故反应堆详细状况 第4號機組
美國核子管理委員會（NRC）主席格雷戈里·贾茨科17日表示，「美國官員認為，遭強震重創的日本福島第一核電廠，至少有1具反應爐的受損情況遠比日本政府承認的嚴重」，並說「因此我們認為，（廠內）輻射量極高，可能會影響採取修正措施的能力」。根據據《紐約時報》（New York Times）報導，「賈茨科認為，福島第一核電廠4號反應爐用來存放乏核燃料棒的水池，現在已經沒水或只剩很少的水，導致燃料棒暴露在空氣中，將輻射釋出到大氣層中」。
東電隨即反駁賈茨科的說法，該公司發言人表示：「我們無法入內檢查，但我們一直小心翼翼觀察反應爐建築的週遭地區，並未發現任何特別的問題」。
福岛第一核电站事故反应堆详细状况 第4號機組
大地震發生時，4號機正在進行從2010年11月30日開始的定期維修，是處於停機狀態。在2010年12月，所有的燃料棒都被搬運到位於建築物最上層的乏核燃料。在那裏，乏核燃料會被固定於「乏核燃料架」。為了防止發生任何核反應，乏核燃料架內部都含有硼元素。雖然這些剛剛燒過的乏核燃料棒不再能用來發電，它們仍舊會產生很多的衰變熱。與在5號機和6號機的乏燃料棒相比較，4號機的乏核燃料棒需要更多冷卻資源。在2010年11月，福島第一核電站的6個乏燃料池總共儲存了大約3,450個乏核燃料組件。2011年3月14日，乏燃料池的水溫升高到84 °C，這比平常水溫25 °C高出很多。15日19時整，國際原子能總署獲知該事實。
15日6時正，乏燃料池附近發生爆炸，這可能是因為氫氣累積而造成的爆炸，損壞了4號機的屋頂區域與旁邊3號機的一部分建築。9時40分，乏燃料池開始燒起熊熊大火，造成放射性汙染，外釋出很多乏核燃料所含有的放射性物質。東電表示，在12時正，員工將大火撲滅。由於輻射水平高升，很多員工被迫撤離。
福岛第一核电站事故反应堆详细状况 第4號機組
15日早晨，枝野幸男宣布，根據東電，在4號機測量得到的輻射劑量率已達100 毫西弗。原安院報告，外牆出現兩個長寬各8公尺的方形破洞。17時48分，東電高層職員透露，乏燃料池的水可能正在沸騰。21時13分，4號機內部輻射率太高，員工不能夠長時間待在那裏。22時30分，東電報告，由於輻射率太高，員工無法做將水注入乏燃料池的準備。22時50分，東電開始考慮是否使用直升機噴灑海水於乏燃料池。但是顧慮到員工安全與是否能起實際作用，公司選擇延後這動作。公司另外又考慮到是否可以改用高水壓消防水管。
16日5時45分，一位正在運送電池到控制中心室的員工發現，建築物的西北角失火。他立刻將該狀況報告上級，火勢急速被控制。5時45分，火災已被撲滅。11時57分，東電釋出一張4號機相片，相片顯示4號機建築物的大半外牆已倒塌。公司開始慎重考慮使用直升機噴灑硼酸於4號機。
3月16日14時30分，東電宣布，公司相信乏燃料池已開始沸騰，這增加了暴露的乏核燃料棒會達到臨界狀態的可能性。臨界狀態並不意味著類似核子彈爆炸一樣的事件，而是持續地外洩放射性物質。20時正，公司準備使用警察水砲噴向4號機灌水
16日，美國核能管理委員會主席格雷戈里·贾茨科在國會聽證會發言，委員會認為乏燃料池內的水已經乾涸。日本核子主管機構與東電對此斷言提出質疑。同一天稍後，贾茨科相信他的發言正確無誤，此消息在日本有可信來源證實。13時正，東電表示，從直升機可以觀察到乏燃料池仍舊有很多水。法國的「輻射防護與核子安全研究院」對於這觀察表示贊同，直升機的飛行員觀察到4號機的乏燃料池仍舊有很多水，所以改變計畫，換為向3號機噴灑海水。
20日8時20分，自衛隊噴水車開始將水噴入4號機的乏燃料池。
22日，澳大利亞軍方空運了一些貝克特公司（）的機器人，能夠執行遠程噴水與遠程監測等等功能。澳洲人報報導，這會給出清楚的乏燃料池畫面；之前，並沒有辦法觀看反應爐裡最危險地方──乏燃料池。
福岛第一核电站事故反应堆详细状况 第5、6號機組
當大地震來襲時，5號機及6號機都處於停機狀態。5號機與6號機分別在2011年1月3日和2010年8月14日開始停機。但是，它們內部仍舊有可供反應的核燃料。這與4號機的狀態大不相同，4號機反應爐內部的燃料棒已在大地震前移除。
3月15日政府發言人枝野幸男表示，由於冷卻問題，工作人員正在密切監視5號機與6號機。9時16分，為了避免氫氣累積，工作人員考慮除去這兩機組建築物的屋頂。21時正，5號機的水位高出燃料棒2公尺，但是正以每小時8公分速率降低。3月16日，東電表示，5號及6號反應爐15日出現溫度微升，目前正灌水進入這2座反應爐中，以冷卻降溫。
17日，6號機的緊急柴油發電機成功啟動，可以用來提供電力給冷卻系統與淡水補給系統。工作人員開始做準備，等待主電源接妥，就可用水泵將水注入反應爐壓力槽。反應爐的水位仍舊緩慢降低。工作人員正在從1號機及2號機的暫時電源連接電纜過來，估計3月20日輸電線網會開始供電。3月18日，原安院指出，反應爐的水位高出燃料棒2公尺，5號機與6號機的屋頂鐵皮板已被除去，這樣氫氣可以快速散發。
福岛第一核电站事故反应堆详细状况 第5、6號機組
19日，原安院指出，在4時22分，6號機的兩台緊急柴油發電機啟動，並提供電力給5號機的乏燃料冷卻系統，冷卻正在進行中。稍後，更多緊急柴油發電機啟動，開始供電給6號機的乏燃料冷卻系統。18時整，5號機乏燃料池的溫度降低至48 °C。20日 ，5號機乏燃料池的溫度降低至37 °C，6號機乏燃料池的溫度也降低至41 °C。原安院宣佈，這兩個反應爐都已回復到「冷停機」狀態。
2013年9月19日，日本首相安倍晉三親自視察福島第一核電站並且做出指示，除了先前除役的四個反應爐以外，完好但停機的第五、六號反應爐也應報廢，專心處理汙水問題。安倍說：「此行目的正是要親自見證。」
福岛第一核电站事故反应堆详细状况 其它設施
如右圖所示，福島核電廠有很多坑道和隧道，從每一個機組的反應爐建築先連接到渦輪機建築，再連接到大海。在某些位置，這些連接通道是露天坑道，在其它位置，是地下隧道。在坑道和隧道內部，鋪設有電纜與輸送管。
3月27 日，東電報告，在搶修2號機的電力系統時，發現渦輪機房地下室淹入大量非常高輻射汙水。雖然最初檢測到輻射水平為正常值一千萬倍的結果，後來證實為不正確，但是仍舊比正常值高出十萬倍。28日，日本原子力安全委員會宣佈，強烈地懷疑，在2號機反應爐爐心，熔毀的燃料棒所外釋的放射性物質已藉著圍阻體內的水媒介，通過未知路徑，外洩至渦輪機室，造成汙水的輻射水平飆高。1號機和3號機的渦輪機房地下室都淹進高輻射汙水。1號機、2號機和3號機的渦輪機房下面的坑道也都浸滿了汙水。這些坑道離大海很近，但並沒有直接通到大海。30 日，2號機和3號機坑道汙水再漲高1公尺，就會溢流至大海。更驚險地是，1號機坑道的汙水離溢流水位只差10公分。
福岛第一核电站事故反应堆详细状况 其它設施
坑道裏過高的汙水水位，加上有可能汙水會溢流至大海，使得冷卻作業更為困難。反應爐需要澆水冷卻，但這造成坑道淹滿了汙水的副作用，從而導致溢流至大海，使得輻射外釋更加惡劣。因此，東電將注入2號機的冷卻水的泵水率大幅降低，從16公噸降到7公噸每小時。
東電又採取兩種方法來防止高輻射汙水洩漏至大海。從27日開始，東電將渦輪機房地下室的汙水抽至冷凝器。冷凝器很快就被盛滿。需要用水泵將冷凝器內部的水轉移至建築物外面的儲存槽。這樣，冷凝器可以容納地下室的汙水。假若儲存槽和冷凝器都盛滿的話，東電考慮用油輪或超大浮動油桶來暫時儲存輻射汙水。
福岛第一核电站事故反应堆详细状况 其它設施
第二種阻止溢流的方法是，堵住從2號機外一個豎井內的裂縫洩漏至大海的輻射汙水。東電認為，這20公分長裂縫是造成洩漏的主要因素，早在3月11日9.0級大地震之後，從損壞的水管，輻射汙水持續不斷地洩漏到水管下方的礫石，然後流到豎井，再通過裂縫，最後洩漏至大海。。東電嘗試用將沙袋與混凝土投灌入豎井內堵漏。4月2日，該堵法遭遇失敗，混凝土無法按照正常方式凝固。3日，東電又試驗注入高分子聚合物、木屑、報紙等等吸水後會膨脹的物質，但是仍舊無法堵漏。4日早晨，員工在豎井附近注入顯跡素，觀察汙水的流動路線。5日，員工在豎井附近鑽孔，注入顯跡素。經過一番努力，終於在下午，觀察到含有顯跡素的汙水從豎井內的裂縫流出。一小時後，員工將凝聚劑注入孔內。員工又鑽孔至豎井下方的礫石，然後注入1500公升的水玻璃（矽酸鈉）。6日，東電宣佈，堵漏成功，輻射汙水已停止從豎井洩漏至大海。
從反應爐移除的乏燃料組件會先儲存在乏燃料池18個月。然後，再運送至「乏燃料共同儲存池」。現在總共儲存了6375件乏燃料組件在共同儲存池裏。3月18日，東電表示，共同儲存池水位穩定，溫度為55 °C。儲存更久的乏燃料會被送到「乾燥乏燃料護箱儲存地區」。在那裏，東電尚未發現任何不規則徵兆。21日，共同儲存池的水溫微升至61 °C，工作人員立刻噴水約5小時至儲存池裏。
煎锅湖
煎锅湖是世界上最大的温泉，位于新西兰北島怀芒古火山谷。
214省道 (四川省)
214省道即甸沙关－挖断路公路，简称甸挖路，是四川省西南部的一条省道北南纵线。道路北起凉山州会理县与攀枝花市米易县交界处的甸沙关，南止攀枝花市仁和区与云南省楚雄州永仁县交界处的方山挖断路（地名），两端均与108国道相连，全长167.376公里，近乎完全在攀枝花市境内，是攀枝花市与外界联系的主干公路。全线均处于山区，地形复杂，道路海拔介于990米至1820米间。
由于早年从甸沙关经会理县城至挖断路之间的108国道公路技术等级较低，并且需在鱼鲊渡渡过金沙江（直到2015年鱼鲊大桥通车），自1966年渡口市雅江桥和渡口桥建成后，甸挖路的通行能力就远远超过了与之并行的108国道，绝大多数过境车辆被214省道吸引，因而常有人把214省道误认作108国道。
214省道 (四川省)
随着《国家公路网规划（2013年－2030年）》及《四川省普通省道网布局规划（2013－2030年）》的逐步实施，甸沙关－挖断路公路将不再使用214省道的编号。米易至挖断路编入227国道（张掖－孟连公路），甸沙关至米易编入465省道（甸沙关－会理公路）。而214省道的编号则被川南地区的石桥－大坝公路使用，但在2013年至2030年之间的过渡时期，甸沙关－挖断路公路仍将经常被称为214省道。
214省道 (四川省) 路径
214省道从会理县云甸乡甸沙关起，途经湾丘、宁华、米易县城、丙谷、垭口、桐子林、雅江桥、倮果大桥、攀枝花市城区、总发、大田、平地，止于川滇界挖断路。途中在雅江桥跨越雅砻江，在倮果大桥跨越金沙江。其中在里程98公里处雅江桥至99.5公里处倮果大桥北之间与310省道共线，在渡口大桥下至仁和沟口桥处亦与310省道共线，在平地至挖断路川滇界之间与108国道共线。
道路在雅江桥至路歇桥间约有20余公里穿行于攀枝花市城区，因此部分路段与城市街道局部重合，依次是钢城大道东段、金沙江大道东段、攀枝花大道东段、攀枝花大道中段、金沙江大道西段、迤沙拉大道。
214省道 (四川省) 历史
甸挖路系由早年的甸渡路和平大路合并而成，甸渡路由甸沙关至渡口桥，平大路由平地镇至大渡口。甸渡路曾先后由渡口桥和密地桥跨越金沙江，1995年倮果大桥建成通车后改由倮果桥跨江。平大路在路歇桥至大渡口之间曾走仁和沟东岸的大河路（今攀枝花大道），在迤沙拉大道建成后改至西岸。多年来随着省道多次升级改造，以及雅砻江桐子林水电站、仁和沟大竹河水库等水利工程的影响，多处路段有小范围取直或绕道。
214省道 (四川省) 参考文献
攀枝花市公路养护管理总段 省道S214线甸挖公路（页面存档备份，存于）
黃朝貴
黃朝貴（？—），臺灣檢察官，國立政治大學法律系、中正大學法律研究所畢業。
黃朝貴 檢察官生涯
曾任雲林地檢署主任檢察官、高雄地檢署主任檢察官、屏東地檢署檢察官、金門地檢署檢察官、臺灣高等法院檢察署檢察官、臺灣高等法院臺南分院檢察署檢察官。偵辦過台南市市長施治明天闕大樓案、屏東縣議長鄭太吉殺人案、金門縣縣長陳水在金酒案、台南縣縣長蘇煥智賄選案、台南市市長許添財海安路地下街弊案、立委廖福本偽造奇美電子股票案等案。
黃朝貴 爭議
1998年11月16日，臺商王大木遭姻親林根本夥同刑警王慶樑陷害，被提報流氓，成為治平專案的取締對象。1999年2月14日，不知情的王大木從中國大陸回到臺灣，一下飛機入境高雄國際機場，旋即遭航警拘提，羈押40天後，被依《懲治盜匪條例》起訴，官司前後纏訟6年，於2005年7月7日 ，宣判無罪定讞，事後王大木的妻子王謝芳子在接受媒體採訪時表示：“先生被誣告案害慘了，同業不願跟他繼續合作，這幾年來事業受波及停擺，個人名譽與生活都受嚴重打擊與影響。”同年8月，王大木對於時任臺灣高等法院臺南分院檢察署檢察官黃朝貴罔顧重大證據上的出入逕予起訴一事氣憤難平，向法務部檢舉黃朝貴涉有瀆職罪嫌。2009年3月5日，監察院監察委員高鳳仙認為黃朝貴偵辦渠被訴強盜等案件，涉未詳查事證，未傳即拘，濫權羈押，草率起訴造成冤獄，違反公務員服務法第5條、第7條之規定，爰依法提案通過彈劾，並記過一次。
黃朝貴 爭議
2013年8月11日，黃朝貴在臉書張貼圖文：「臺北車站已被外勞攻陷，吃飯、睡覺，野餐，擠滿車站，政府再不處理，不僅有礙觀瞻，也會出亂子。」引發部分網友質疑是在歧視外勞。黃朝貴對此則表示：「臺北車站是交通轉運的要地，不是讓群眾聚集與休息的地方，他也絕無歧視外勞之意，只是以一名搭車乘客發表心聲。」
2013年9月3日，黃朝貴深夜在臉書PO文指出，天下雜誌曾在2年內以限制性招標拿到台南市政府5項工程近400萬元，包括2個平面雜誌宣導案各90萬元，因此質疑天下民調的可信度。隨後在壓力下文章撤下。天下雜誌在官網表示，該言論已對天下雜誌造成名譽傷害，要求黃朝貴公開澄清。面對天下雜誌的聲明，黃朝貴則在次日晚間近10點時在臉書po文道歉「在經了解天下雜誌關於市長滿意度調查，乃依隨機抽樣記錄，且天下雜誌內部分工為編輯和業務分開作業，調查結果與業務無關，本人因不了解作業程序，致在臉書質疑其民調結果，在此公開向天下雜誌致歉，造成天下雜誌困擾，甚感抱歉。」
万世魔星
《萬世魔星》（英語：），又譯《布莱恩的一生》（），是一部1979年的英国喜剧电影。由英国幽默团体蒙提·派森编剧及出演，导演为特里·琼斯，可說是惡搞喜劇的開先鋒之作，中譯片名嘲諷了1973年的宗教歌舞片《萬世巨星》。
电影讲述了与耶稣生于同日且隔壁的布莱恩·科恩（Brian Cohen），后被众人认作弥赛亚的故事。
万世魔星 剧情
“哦，多么有趣啊，这部电影在挪威被禁了 我先啰唆一句 本电影可能包含引起不适的桥段，请稍微了解之后在观看”        -电影副标题
布莱恩·科恩出生于耶稣诞生的羊圈隔壁，这使前来赞美犹太之主的三贤人一开始走错了地方。之后布莱恩成长成为了一个理想主义的青年，不满当时罗马帝國对犹太人土地的侵占。在聆听耶稣山上宝训时，他对一个美丽的反抗组织成员朱迪思（Judith）一见钟情。怀着对她的爱慕和对罗马人的不满，他加入了犹太人民阵线——当时的众多反抗组织之一。事实上，这些组织比起反抗罗马人更热衷于互相争斗。
在几次失败的行动之后，为了逃出羅馬總督本丟·彼拉多之手，布莱恩躲入了一排在广场上发表各自预言的先知的行列。为了迷惑追捕他的官兵，布莱恩也发表了一通似是而非的演讲。他的胡言乱语竟意外地吸引了一些好奇的听众。当摆脱官兵之后，布莱恩意欲离去，却引发了人群的追随。甚至他的无意之举，也被认定是真正的奇迹。他最终摆脱人群，巧遇朱迪思，并与之共度春宵。第二天早上，当他打开窗门，发现房前站满了人群，欢呼他为弥赛亚。布莱恩试图解释，却无法改变众人的想法，他的每个语言每个行为都被奉为真理。
万世魔星 剧情
可怜的布莱恩即使逃到了人民阵线总部也无法幸免，人们纷纷向他展示病体以期他能妙手回春。当他终于从后门逃脱却又落入罗马人之手，并被安排钉上十字架。于此同时民众们在彼拉多的總督府宫殿外的广场聚集。彼拉多试图通过赦免由人群提名的，来安抚人们的革命热情。但人群却只是随意的喊出一些包含R发音的名字，以取笑彼拉多的口音。这时朱迪思及时出现在了人群之中，喊出了布莱恩的名字。所有人也随之附和，於是彼拉多答应释放布莱恩。
释放布莱恩的命令最终传达到了行刑的官兵这里，但所有被钉上十字架的人都号称自己是拿撒勒的布莱恩（包括一个人喊道我和我老婆都是布莱恩）。最终另一个人被错误的释放了。之后，众多解救布莱恩的机会也被浪费了，他的盟友们（包括朱迪思和他的母亲）纷纷前来解释他们为何只能任由这位“高尚的自由斗士”暴尸荒野。最终，在痛苦而漫长的死亡过程中，布莱恩的精神与其他苦难的受刑者们一起升华，并共同唱起了《要看到生活中光明的一面》（Always Look on the Bright Side of Life）。
福斯特半島
71°18′S 61°10′W﻿ / ﻿71.300°S 61.167°W﻿ / -71.300; -61.167
福斯特半島是南極洲的半島，位於帕爾默地東岸，美國地質調查局在1974年把半島繪入地圖，該半島以美國研究隊伍的海洋學家命名。
淡北道路
淡北道路，全名為淡水河北側沿河平面道路，是位在臺灣新北市淡水區、臺北市北投區一條興建中的外環市區道路，目標緩解台2線與台2乙線共線路段車流瓶頸。路線北起淡水竿蓁林，淡金路、中正東路雙引道匯合於捷運紅樹林站旁，並規劃在關渡大橋附近連接關渡新橋，南迄北投大度路。
淡北道路北段緊鄰淡水紅樹林保留區，不斷引發改善交通與環境保護兩派之間的爭辯，也影響了規劃設計和工程進度。2012年8月動工，2013年9月環評即撤銷，2014年12月上訴駁回後被迫停工，經歷2020年1月二階環評通過、2022年8月行政院核定，於2024年2月全面復工，預計2029年6月完工。
淡北道路 歷史
臺灣省公路局（今交通部公路局）1996年提案「淡水河北側沿河快速道路」（淡北快）第一期，規劃興建全長8.2公里、雙向3車道的雙層高架橋，路廊接近目前淡北道路但全高架銜接洲美快速道路，並構想未來第二、三期沿淡水河岸延伸至淡江大橋，但是2000年9月25日環境影響評估審查認定影響紅樹林生態、嚴重衝擊景觀、考量大眾運輸等，決議淡北快不應開發。臺北縣政府（今新北市政府）2006年開始推動替代方案「淡水河北側沿河平面道路」，相較淡北快第一期，淡北道路等級降為市區道路且多數路段採平面，並於2009年函送環境影響說明書報請環境保護署審查。環評審查2011年4月15日有條件通過，新北市政府於2012年8月辦理動工。
淡北道路 歷史
然而反對淡北道路聲量已逐年興起，如2008年發起的「反淡北道路聯盟」在2011年環評通過期間，聯合環保團體以開發計畫不符環評書為由控告偽造文書。動工僅約1年後，臺北高等行政法院在2013年9月4日判決撤銷環評，並在2014年12月25日判決上訴駁回，淡北道路被迫停工，僅完成關渡大橋引道旁基樁，至此新北市政府只能開始第二階段環評。經過2015年11月26日範疇界定、2016年環境調查、2017年12月22日現場勘查，以及環保署2018年8月23日、12月18日、2019年7月5日、9月25日共4次專案小組，2019年3月13日、5月8日共2次環評大會，最終於2020年1月15日延續會議審查通過二階環評，臺北市段亦於同年10月29日經審議通過都市計畫變更。行政院在2022年8月6日核定興建淡北道路，並要求一併在關渡大橋上游側附近興建關渡新橋。工程於12月26日首次招標未果，於2023年4月25日再度招標，工程預算追加到66億元，工期亦延長至2008天（約5年半），終在三度招標後於7月25日決標，由榮工工程得標負責興建，於2024年2月2日全面復工，預計2029年6月完工。
淡北道路 規劃
新北市淡水區台2線、台2乙線在竹圍至紅樹林路段為共線，北端匯集淡金路、中正東路車流，南端匯集民權路、關渡大橋車流，是淡水最嚴重的交通瓶頸，服務水準僅最低的F級。淡北道路興建經費66億元（原規劃44.69億元）、其中中央補助37.18億，目標有效分散台2/台2乙共線路段車流，儘可能降低臺北市北投區交通影響，與淡江大橋共同強化淡水河兩岸交通分流。
淡北道路北端為雙引道，皆位於新北市淡水區竿蓁林，其中淡金路引道起自坪頂路口以南、淡海輕軌竿蓁林站附近，向南在輕軌雙柱門架式橋墩下逐漸爬升，以高架橋跨越淡金路與中正東路口，另外中正東路引道亦起自坪頂路口以南，以地下箱涵向南穿越中正東路與捷運淡水信義線。以上雙引道在紅樹林站旁匯合成單一主線的平面道路，繼續沿捷運和淡水紅樹林、淡水河右岸之間前行，經樹梅坑溪後再度爬升為高架橋跨越捷運，但行經臺北基督學院一帶沒有多餘路廊空間，高架橋只能在民權路中央落墩。
淡北道路 規劃
淡北道路至關渡大橋附近再與民權路分離並跨越大橋東側環狀匝道，此路段另設置南出北入匝道連接關渡新橋。高架橋往南再度跨越民權路與捷運，大轉彎東行抵達市界進入臺北市北投區，以地下箱涵穿越中央北路，並在大度路上升至地面連接大度路高架橋，降至平面後再爬升為陸橋跨越立德路，降至平面後抵達淡北道路終點，可接續大度路直行前往洲美快速道路。
全長5.45公里的淡北道路規劃完全迴避河川區域，為防止影響紅樹林日照且降低河岸景觀衝擊，多數路段為平面設計。淡北道路定位台2/台2乙共線外環道路，以市區主要道路等級規劃，最大速限每小時50公里，最小曲線半徑80公尺，車道寬度在3公尺或3.25公尺，僅允許小客車及大客車。主線雙向各2車道，平面段寬14公尺、高架及箱涵段寬15公尺。淡金路引道寬8.5公尺、中正東路引道寬7.5公尺，皆為雙向各1車道。紅樹林站停車場迴車道為配合淡北道路興建將北移，且於捷運站外中斷的自行車道也會同步接上，貼合淡北道路的自行車道採高架設計。
對北投潛在的交通衝擊也是淡北道路爭議焦點，因此在關渡路段往洲美快速道路的方向，規劃與大度路平面車流實體分隔，亦即車輛無法自淡北道路前往關渡地區，可望提升大度路與中央北路口、立德路口的服務水準。淡北道路規劃行駛快速公車，加上台2線設置公車專用道、淡海輕軌加開班次，可順帶提升大眾運輸效率。
史奈德半島
71°25′S 61°26′W﻿ / ﻿71.417°S 61.433°W﻿ / -71.417; -61.433
史奈德半島是南極洲的半島，位於帕爾默地東岸，被冰雪覆蓋，美國地質調查局在1974年把半島繪入地圖，該半島以美國海軍少將命名。
史密斯半島
74°25′S 61°15′W﻿ / ﻿74.417°S 61.250°W﻿ / -74.417; -61.250
史密斯半島（英語：）是南極洲的半島，位於帕爾默地東岸，長46公里、寬18公里，該半島在1940年12月被美國探險隊發現，現時由南極條約體系管理。
皮戈特半島
皮戈特半島是南極洲的半島，位於帕爾默地東岸，西面以布萊恩冰川和斯萬冰川為界，該半島以1940年12月30日由美國探險隊發現，美國地質調查局根據測量和美國海軍空中照片把該半島繪入地圖。
73°43′S 61°20′W﻿ / ﻿73.717°S 61.333°W﻿ / -73.717; -61.333
斯萬冰川
73°53′S 61°48′W﻿ / ﻿73.883°S 61.800°W﻿ / -73.883; -61.800
斯萬冰川是南極洲的冰川，位於帕爾默地東岸，河口在特里科恩山，該冰川在1940年12月由美國探險隊發現，以探險隊資助機構的主席命名。
布萊恩冰川
布萊恩冰川是南極洲的冰川，位於帕爾默地，美國地質調查局根據測量和美國海軍空中照片把該冰川繪入地圖，以冰川學家命名。
73°30′S 61°33′W﻿ / ﻿73.500°S 61.550°W﻿ / -73.500; -61.550
特里科恩山
73°58′S 61°45′W﻿ / ﻿73.967°S 61.750°W﻿ / -73.967; -61.750
特里科恩山是南極洲的山峰，位於帕爾默地東部，海拔高度1,120米，該山峰在1940年12月30日由美國探險隊發現，現時由南極條約體系管理。
韋納山脈
73°34′S 62°20′W﻿ / ﻿73.567°S 62.333°W﻿ / -73.567; -62.333
韋納山脈是南極洲的山脈，位於帕爾默地，該山脈在1939至1941年由美國探險隊發現，以德國氣象學家命名，現時由南極條約體系管理。
道格拉斯冰川
73°31′S 61°45′W﻿ / ﻿73.517°S 61.750°W﻿ / -73.517; -61.750
道格拉斯冰川是南極洲的冰川，位於帕爾默地，在布魯姆山以北與布萊恩冰川匯流，美國地質調查局根據測量和美國海軍空中照片把該冰川繪入地圖，以生物學家命名。
布魯姆山
布魯姆山是南極洲的山峰，位於帕爾默地，屬於韋納山脈的一部分，處於道格拉斯冰川和布萊恩冰川之間，美國地質調查局根據測量和美國海軍空中照片把該冰川繪入地圖。
73°35′S 61°45′W﻿ / ﻿73.583°S 61.750°W﻿ / -73.583; -61.750
梅爾茲半島
72°15′S 61°5′W﻿ / ﻿72.250°S 61.083°W﻿ / -72.250; -61.083
梅爾茲半島（英語：）是南極洲的半島，位於帕爾默地東岸，長15英里、寬25英里，在1940年12月由美國探險隊發現，該半島以澳大利亞海洋學家命名。
克溫厄半島
71°10′S 61°10′W﻿ / ﻿71.167°S 61.167°W﻿ / -71.167; -61.167
克溫厄半島是南極洲的半島，位於帕爾默地東岸，美國地質調查局在1974年把該半島繪入地圖，以卑爾根大學的挪威氣象學家命名。
坎普半島
坎普半島是南極洲的半島，位於帕爾默地東岸，長48公里、寬9至22公里，最高點海拔高度305米，該半島在1940年12月由美國探險隊發現，以英國海洋生物家和氣象學家命名。
73°8′S 60°15′W﻿ / ﻿73.133°S 60.250°W﻿ / -73.133; -60.250
伊姆紹格半島
70°53′S 61°35′W﻿ / ﻿70.883°S 61.583°W﻿ / -70.883; -61.583
伊姆紹格半島（英語：）是南極洲的半島，位於帕爾默地東岸，美國地質調查局在1974年把該半島繪入地圖，該半島以美國的生物學家命名。
滯洪池
滯洪池（detention basin）是於河溪湖泊周边、鄰接處或支流上開挖出的低洼區域，平时的水位通常较低甚至时常干涸，功能是在暴雨来临时將突增的地表逕流暫時儲存，以控制洪水的蔓延速度，降低尖峰流量對下游低勢地區所帶來的傷害。长期保持有水并且周边有植被围绕的滞洪池称作调整池。
一般來說，滯洪池絕大多數為人造坑地，除了一般收納洪水功能外，在天候良好的季節可充當遊憩功能（如公園、運動場等）或成為生態湖泊为野生动物提供棲息地。
薩爾瓦多足球協會
薩爾瓦多足球協會是專門管轄薩爾瓦多足球事務的組織。薩爾瓦多足球協會成立於1935年，並在1938年加入國際足協。此外，它還是中北美洲及加勒比海足球協會和中美洲足球聯盟的成員之一。
罗伯特·麦基
罗伯特·麦基（Robert McKee，1941年1月30日—）是一名美国创意写作指导者，因其在南加州大学发展举办起来流行的“故事研讨会”而闻名。他是有“编剧圣经”之称的书籍《故事的解剖：跟好萊塢編劇教父學習說故事的技藝，打造獨一無二的內容、結構與風格！》（Story: Substance, Structure, Style and the Principles of Screenwriting）的作者，该书在美国翻印32次，英国翻印19次，已成为哈佛大学、耶鲁大学、加州大学洛杉矶分校、南加州大学以及其它全球顶尖影视学府的必读书目。他被誉为“好莱坞编剧教父”，是许多好莱坞经典电影编剧的师父。
罗伯特·麦基 生平
他于1981年开办的“故事培训班”，已经让全球6万名学员收益，他的学生中获得奥斯卡奖、金球奖、艾美奖等著名奖项“最佳编剧”提名的数以百计。继2011年的“中国故事之旅”和2012年的“中国编剧训练营”之后，2013年10月底他将第三度来华授课，举办“2013年德稻麦基中国电影故事创作讲习班”。
罗伯特·麦基 荣誉
据统计，他门下的学生曾荣获得53次奥斯卡奖、170次艾美奖、30次美国编剧工会奖、26次美国导演工会奖，还有英国年度图书奖和普利策专题写作奖。
伟江河
伟江河，位于中国湖南省西南部和广西壮族自治区北部，是平等河左岸支流，发源于湖南省城步苗族自治县西南的南山牧场，西南流入广西龙胜各族自治县境，经伟江乡，至乐江乡河口村汇入平等河。河长62千米，流域面积338平方千米，是平等河最大的支流。
菲洛梅娜
《》（英語：）是一部2013年英国导演斯蒂芬·费雷斯执导的剧情片，史蒂夫·库根编剧，朱迪·丹奇与史蒂夫·库根主演。入围第70届威尼斯电影节主竞赛单元，并获最佳编剧奖。
影片取材于记者马丁·思科史密斯于2009年发表的纪实文学报告，内容关于1950年代爱尔兰数千名未婚少女因被天主教会判定“堕落”而不得不与自己的孩子骨肉分离的真实事件。
菲洛梅娜 剧情
讲述爱尔兰老妇菲洛梅娜在记者马丁的陪伴下，赴美国首都华盛顿特区，寻找自己年轻时被美国夫妇收养的儿子安东尼的故事。
1951年，年轻的菲洛梅娜未婚先孕，被父亲送至位于罗斯克里的修道院，在1952年7月生下一个儿子后，她与其他年轻女性还必须为修道院工作四年。
一天，其子安东尼与另一女孩玛丽被院长卖给了一对美国夫妇。从此儿子的音讯全无，如今（2002年）年老的菲洛梅娜想起儿子有50岁了，自己希望生前能见他一面。在其女儿的介绍下，菲洛梅娜认识了记者马丁，马丁想了解并写下这段历史故事，而菲洛梅娜需要马丁陪伴她去美国帮忙寻找儿子。
到了华盛顿特区后，两人发现安东尼改名为迈克尔，曾是里根政府的法律顾问，遗憾的是他因患上了艾滋病已于1995年8月病逝。菲洛梅娜为了了解更多儿子的信息，先后去找玛西亚（迈克尔同事）、玛丽（与迈克尔一起被领养的爱尔兰人）和皮特（迈克尔生前的伴侣），发现迈克尔生前也在寻找着母亲，并造访过罗斯克里修道院，由于修女欺骗他是母亲抛弃之的缘故，造成母子二人没能重逢。而迈克尔也最终选择葬在了那个修道院裡。
菲洛梅娜 剧情
两人很快赶回去，马丁对 Hildegarde老修女故意拆散和欺骗母子二人的做法很生气，老修女则为自己坚守的天主教女性贞洁立场辩护，而菲洛梅娜此时原谅了修女，两人最后来到了迈克尔的墓地前看望之，菲洛梅娜告诉马丁要把这段故事写好后发表出来，以让世人能了解这段历史。
菲洛梅娜 评价
在威尼斯影展上，本片是收到掌声与笑声最多的影片，也成为场刊评分最高的影片。以诙谐对白擅长的导演“将英式冷幽默和人情之凝重间的关系处理得微妙得当，让观众时而开怀大笑，时而沉重叹息，抑或是笑着流泪，心酸着幸福。”女主角朱迪·丹奇亦憑此片提名第86屆奧斯卡金像獎最佳女主角獎。
烂番茄新鲜度91%，媒体综评76分，获得广泛肯定。
菲洛梅娜 票房
美国票房为3593万美元，全球累计近8500万美元。
菲洛梅娜 奖项
第71届金球奖
第20屆美國演員工會獎
伦敦影评人协会奖
第11屆愛爾蘭電影電視獎
第67届英国电影学院奖
第86屆奧斯卡金像獎
王凯 (足球运动员)
王凯（1989年1月18日—），男，中国足球运动员，现效力中国足球超级联赛球队武汉卓尔，司职中场。
王凯 (足球运动员) 俱乐部生涯
王凯曾先后在秦皇岛中国足球学校、陕西国力青年队接受足球训练，之后加入浙江绿城青训体系。 2007年，王凯入选由浙江绿城青年队组成的杭州三超征战中乙联赛，2009年进入一队。2009年10月5日，他在该赛季中超第26轮杭州绿城客场挑战山东鲁能泰山的比赛第86分钟替补蔡楚川出场，上演中超联赛首秀，但绿城在最后时刻被对手绝杀，最终0比1告负。
魚鰓
魚鰓（）是魚類的鰓，位於其咽部左右。鰓中有蛋白絲結構，其中含有毛細血管以交換氧氣與二氧化碳。它們通過將含有氧氣的水由嘴吸入鰓中來獲取之，一些魚類毛細血管中血液流向與水流相反，可以造成逆流交換，最終將含氧量減少的水從鰓中排出。
一些魚類，諸如鯊魚和七鰓鰻，擁有不止一對鰓，這與硬骨魚大相徑庭。幼年多鰭魚也有多個鰓，是一種同兩栖類幼體相似的原始結構。
魚鰓 呼吸
首先並不是所有的魚都要用鰓呼吸，不過可以直接呼吸空氣的魚也分兩種，例如非洲肺魚是必須要隔一段時間就需要呼吸空氣的，否則它們將窒息而死。而像下口鯰這一類的魚虽然可以直接呼吸空氣，但这对它们来说并非是必要的。大部份可呼吸空氣的魚都屬於後一種，因為這樣可以最大程度地避開水面上的捕食者。 一些鳗鲡科魚類還可以直接通過皮膚吸收氧氣。
除此之外，基本上所有的有脊椎魚類都是要用鰓呼吸的，其每一個鰓頁都有鰓弓支撐。 典型的魚鰓位於咽部兩側，通過鰓裂與外部溝通。鰓中的蛋白絲結構稱為鰓小片，可以增大魚鰓與水中氧氣的接觸面積。 當一條魚呼吸時，它會規律地將水從嘴中吸入，并強迫其通過鰓流出。硬骨魚有三對鰓弓，軟骨魚則有五到七對，原始的無腭魚也有七對。而有脊椎魚類的遠祖們則更多，一些脊索動物門動物甚至有五十對鰓。
魚鰓 呼吸
蛋白絲組成的大受氧面積對魚類換氣至關重要，因為水中溶解的氧氣只有很少一部份且速度極慢，標準狀況下水中每立方米僅僅含有二百五十克氧氣，一升淡水中只有八立方厘米氧氣，而同樣條件下空氣中則含有二百一十立方厘米， 於此同時水的粘性是空氣的一百多倍，密度則是七百多倍。 不過隨著逐漸適應，大多數魚類已不能離水存活，水的密度可以保證其鰓不相互粘連而失去呼吸能力。
高等脊椎動物不會發展出鰓，雖然它們會在生前發育階段長出鰓弓，但最終都會變成其他器官諸如甲狀腺、喉部、聽小骨的基礎。
魚鰓 硬骨魚
硬骨魚的鰓位於鰓蓋下，鰓蓋可以調整咽部水壓以保證有合適的水量通過腮部，因此並不需要“衝撞換氣”（即不停地游動），其嘴內部的閥門構造也可以防止水倒流而出。
硬骨魚的鰓弓之間沒有隔膜，每個鰓弓支撐單獨的鰓條，一些種類的魚還有鰓耙。幾乎大部份的原始硬骨魚都缺少噴水孔，而保有與之相連的假鰓，位於鰓蓋基部，大部份又已然退化，沒有保留一絲的鰓狀構造。
海生硬骨魚也用鰓來排出電解質，同時它們的鰓可能還與其體內液的同渗容摩有關。鹹水比體內液稠一些，因此鹹水魚在呼吸時會失去一部份體內的水份。爲了重新獲取，它們會喝下大量海水並排除鹽分。而淡水因為比體內液濃度低，淡水魚在呼吸時反而可以吸收到水份。
一些原始硬骨魚同兩栖動物一樣，幼體擁有從鰓弓上分出的外鰓。 成年之後退化，硬骨魚的外鰓由鰓本身控制，兩栖類則由肺部控制。在硬骨魚向四足動物進化的早期階段，內部鰓系統就已經完全消失了。
魚鰓 軟骨魚
鯊魚和新鰩目通常有五個鰓裂，直接與體外聯通，一些更原始的鯊魚則有六到七對。相鄰的鰓裂由軟骨鰓弓上長出的頁裝隔膜分割開來。單獨的鰓薄片位於隔膜兩側，鰓弓基部可能也支撐著鳃耙，用以過濾水。
噴水孔位於第一對鰓裂的後部，它們還有假鰓。 噴水孔可能與高等脊椎動物的耳孔是同源的。
大部份鯊魚依靠“衝撞換氣”，即通過不斷迅速遊動強迫水從腮部流過。一些底棲或者游速緩慢的軟骨魚，例如新鰩目的一些魚類，有更大的噴水孔，它們通過噴水孔來吸入水，而不是靠嘴。
銀鮫目是軟骨魚中的一個另類，它沒有噴水孔，又失去了第五對鰓裂，剩下的鰓由第一對鰓前面的隔膜進化出的鰓蓋保護。
魚鰓 七鰓鰻和八目鰻
七鰓鰻和八目鰻沒有鰓裂，它們的鰓部有一個球形囊，並有圓孔與外界聯通，每個球性囊中有兩個鰓。一些種類的圓孔已經融合，形成一個鰓蓋。七鰓鰻有七对這樣的囊，而不同種的八目鰻可能由六到十四對。八目鰻的球形囊在內部與咽相接。
魚鰓 寄生蟲
魚鰓是許多皮外寄生蟲（寄生於鰓的外部）的寄生地，最常見的是單殖亞綱生物和一些種類的橈足動物，其數量龐大。其他寄生蟲還包括蛭、颚水虱类幼蟲。體內寄生蟲（寄生於鰓的內部）有被囊的囊双科吸蟲成蟲。Huffmanela屬的少數線蟲，諸如Huffmanela ossicola會寄生在魚鰓骨中，涡虫纲的被囊寄生蟲Paravortex也是其中一種。寄生蟲有時是致命的，密集的寄生在鰓部可能會造成魚隻缺氧而死。
三星Galaxy Note 3
Samsung Galaxy Note 3是一款由韓國三星電子所生產的一款建構於安卓平台的高端大螢幕平板式智慧型手機（平板手機），於2013年9月4日於德國柏林IFA展上的三星產品發表會上發佈，三星Galaxy Note 3在发售的第一个月就售出了800万台，并在2个月内销量突破2000万台。
繼承上一代機型（Galaxy Note II），Note 3被設計成一部更輕巧的手機，背殼是塑膠材質的以及擁有皮質的觸感。
三星Galaxy Note 3 規格
與之前的三星設備相比，Galaxy Note 3的設計旨在提供更高檔的“高級”外觀。儘管Galaxy Note 3 採用聚碳酸酯的設計，但與其他近期的三星設備相同，Galaxy Note 3具有縫合人造金屬圈和塑料皮革製成的後蓋。厚度為8.3毫米，比Galaxy Note II稍薄，並且稍微輕一些。
在Galaxy Note 3（N9005）的歐盟和北美銷售的LTE版本使用2.3 GHz四核Snapdragon 800芯片，而在上述地區以外銷售的僅限於GSM的型號（N9000 / N9006）使用八核Exynos 5420由四核1.9 GHz Cortex-A15內核和四核1.3 GHz Cortex-A7內核組成。兩種模型的測試都表現出相似的性能。該設備還包括3 GB RAM，5.7英寸1080p Super AMOLED顯示屏，1300萬像素後置攝像頭，能夠以60 fps的速度拍攝1080p視頻和 4K分辨率，30 fps（5分鐘限制），16,32或64 GB內部存儲，以及3200 mAh電池。
三星Galaxy Note 3 規格
Galaxy Note 3 Duos（N9002）基於LTE版本，但增加第二張SIM卡插槽。
與其他Galaxy Note系列設備一樣，Galaxy Note 3附帶S Pen手寫筆。筆尖貼近屏幕寫Galaxy Note 3也是第一款支持USB 3.0的智能手機，它可以在連接到兼容端口時實現更快速的數據傳輸和充電。
Galaxy Note 3首次推出黑色，白色和粉紅色。2013年12月，三星為特定市場推出三種新色彩方案; 黑色飾有金色飾邊，白色飾有玫瑰金色飾邊，紅色飾有銀色飾邊。
三星Galaxy Note 3 規格
Galaxy Note 3配備Android 4.3“Jelly Bean”和三星專有的TouchWiz NatureUX 2.5用戶界面和軟件。Note 3的軟件中增加手寫筆導向的功能; 從它的機抽出，用筆針按壓手寫筆按鈕手寫筆懸停在顯示激活的懸浮指令(Air Command) 環形選單提供快捷方式手寫筆導向功能，如行動記事（屏幕上的便簽使用手寫識別來檢測其內容並提供相關操作，例如在Google地圖上查找地址和撥號電話號碼），Screen Write（註釋工具），Pen Window（允許用戶繪製彈出窗口來運行某些應用程序），搜索工具S Finder和Scrapbook。多窗口功能也通過擴展的應用程序支持進行更新，能夠運行單個應用程序的多個實例以及在應用程序之間拖放內容的功能。該設備還附帶一個稱為My Magazine 的新聞聚合器應用程序，可通過從屏幕底部向上滑動以及S Note的更新版本進行訪問。
2014年1月13日，Android 4.4“KitKat”更新首次通過Samsung Kies在波蘭的LTE型號提供。該更新增加用戶界面調整，例如鎖定屏幕角落的相機快捷方式，用於設置默認啟動器和短信應用程序的選項，支持打印以及用於跟踪和控制位置使用的新位置設置菜單跟踪應用程序。Android 4.4出於安全原因也對設備上的輔助存儲的處理做出重大改變; 應用程序對SD卡的訪問訪問權限關的，特定於應用程序的目錄，而仍然允許對內部主存儲的完全訪問權限。雖然自從Android 3.0“Honeycomb”以來，這種行為已經存在，但三星等原始設備製造商以前修改Android的發行版以保留以前的行為，允許應用程序無限制地訪問SD卡內容。
三星于2015年1月開始推出Android 5.0“Lollipop”更新。
三星Galaxy Note 3 問題
Galaxy Note 3的美國和歐洲模式在某些實施地區域SIM卡區域限制系統; 要求在歐洲和北美模式中使用的SIM卡來自該地區的運營商。雖然三星發言人聲稱，使用有效的SIM卡，鎖就會被移除，但用戶報告說情況並非如此。儘管XDA Developers用戶開發了一個清除系統使用的運營商黑名單的工具，但它需要Root電話。一位發言人稱該系統主要是為了防止灰色市場轉售，雖然一些批評者懷疑運營商可能已經要求三星實施該功能，以便強制用戶在旅行時漫遊，防止他們使用本地SIM卡。三星還表示，它對2013年7月之後生產的Galaxy S III，Note II，S4和S4 Mini型號實施類似政策。
三星Galaxy Note 3 問題
Note3的型號為：SM-N900（GSM），N9000（3G），SM-N9005（4G / LTE），SM-N900U（4G / LTE全頻版），N9002（LTE雙卡），SM-N9006（中國公開版/ WCDMA），SM-N900A美國AT＆T），SM-N900T（美國T-mobile），SM-N900P（美國Sprint），SM-N900V（美國Verizon），SM-N900R4（美國數據服務），SM-N900W8（加拿大的一些運營商拉丁美洲），SM-N9009(中國電信/CDMA)，SM-N9008(中國移動/TD-SCDMA)，SM-N9002（中國聯通/WCDMA），SM-N9008V（中國移動/LTE），SM-N9009V（中國電信/LTE），SM-N9008S（中國移動/LTE）, SM-N900S (韓國版/LTE-A)
三星Galaxy Note 3 爭議
美國科技網站Ars Technica報導指出Note 3與LG G2使用相同的4核心處理器，但是在效能測試時Note 3的得分總是比G2高，背後原因是Note 3運行效能測試軟體Geekbench時，處理器的4個核心會同時啟動，並鎖定用最高速度運轉，但在正常使用情況下為節省電力，手機通常僅使用以節能模式運作的一個核心，其他三個則閒置，因此Note 3的效能分數未能反映正常使用情況的效能，而Note 3的正常結果應比原本的低20％。
Note 3被曝出做工問題，部分Note 3的國外用家於網上抱怨自己的Note 3做工不結實，在使用一段時間後發現，手機的Home按鍵「有鬆動、並開始移位」。其中一張網民上載的圖片（页面存档备份，存于）顯示使用僅3個小時的Note 3的Home按鍵在手指四處按動時，Home按鍵也會跟著上下左右流動。在androidpolice進行的投票中，有2017位Note 3用戶反映自己的Home按鍵會位移，而僅1150名​​用戶沒有遇到這種情況。
三星Galaxy Note 3 爭議
86屆奧斯卡頒獎典禮主持人艾倫·狄珍妮號召一堆大明星自拍，拍攝者布萊德利庫柏就是拿Galaxy Note 3自拍，上傳推特轉發次數超過歐巴馬Four more years照片，打破推特轉發次數，是三星行銷手法之一。然而美國職棒大聯盟球星大衛·歐提茲也用Note 3與美國總統歐巴馬自拍後，承認自己與三星的合作關係，隨後白宮方面對三星的商業行為大表不滿，並警告三星不要利用歐巴馬的肖像來謀取商業利益，同時已交由律師介入處理。。
源融
源融（日语：／ Minamoto no Tōru，822年（弘仁13年）—895年9月21日（宽平7年八月二十五）），是日本嵯峨天皇的十二皇子。曾担任侍从、右衛門督、大納言等职。最高官位为从一位左大臣，因曾居住在六条河原院，故又称河原左大臣（かわらのさだいじん）。死後追贈正一位。
后人猜测他是紫式部《源氏物語》主人公光源氏的原型之一。
源融 生平
承和五年（838年），皇太子加元服，源融同日加冠，为正四位下，賜宸筆位記，同年任侍從。八年，任相模守。十四年，轉任近江守，不久任美作守。
嘉祥元年（848年），兼任右近衛中將。三年，升从三位，任右衛門督。
齊衡元年（854年），任伊勢守。三年，任參議。
貞觀初年，升正三位，任近江守。五年，兼左衛門督。六年，任中納言，兼任陸奧出羽按察使。十二年，升大納言。十四年，升左大臣。十五年，升从二位，兼東宮傅。源融上表告老封千户，天皇不許。
元慶元年（877年），陽成天皇即位，授正二位。源融上表辭職，天皇不許。八年，陽成天皇被废让位出宮。
源融自貞觀十八年冬至元慶八年（884年），闭门不上朝。之后才开始視事理政。宇多天皇即位后，升从一位。寬平七年去世，享壽七十四岁。
源融 喜好
源融好造庭园。他在宇治设有别墅（至藤原賴通时，改造為佛寺平等院），在嵯峨又建有山莊棲霞觀（后改造清凉寺），特别是修建于贺茂川河畔的河原院，“臺閣水石，巧窮華詭”，院内有仿造陆奥国烧制海盐的盐釜景观而造的盐屋，每月派人从大阪湾北（今尼崎市）运来潮水倒入池中，欣赏烧盐时腾起的青烟。
源融死后，河原院由其子源昇继承，后献给宇多法皇。17世纪时，河原院故地改造为涉成园。
中國北方航空6901號班機空難
中國北方航空6901號班機（CBF6901/CJ6901）是由瀋陽經北京飛往烏魯木齊的定期航班。1993年11月13日，一架編號為B-2141的MD-82執行此航班，在烏魯木齊機場進近時墜毀於距跑道約2.2公里的農田中。10名機組成員中，4人遇難；92名旅客中，8人遇難。
中國北方航空6901號班機空難 事故經過
1993年11月13日14時33分，CJ6901號班機與烏魯木齊交通管制部門建立聯繫，並且從報告7000英呎高度下降，預計14時37分飛越阜康導航台，14時55分落地。14時35分塔臺向班機通报：“场压947百帕，高度表拨正值1024百帕，溫度零下3℃，地面靜風，向西落地”。班機與下午2時51分29秒報告建立盲降，高度600米，因管制用语不规范和飞行员的误解，飞行员将管制所提供的修正海平面气压QNH1024百帕錯誤地理解为场面气压QFE，并进行了错误的高度表拨正，致使左座高度表读数高出飞机实际距地高度2128英尺。因高度表拨正错误，左座飞行员誤認為飛機飛行高度高，按照錯誤的高度指示接通自動駕駛系統垂直速度模式，离开了下滑道，儘管右座的高度表讀數正確，但他未能發現左座的錯誤操縱。地面迫近警告系統（GPWS）隨即發出兩次"GLIDE SLOPE"（低於下滑道）的語音警告，地面迫近警告系統的警告自動使自動油門斷開，機組人員隨後去處理自動油門的問題，試圖重新接通自動駕駛，整個過程持續1分鐘，這極大地分散了機組的注意力。發現無法自動油門之後，飛行員重新將注意力放回到操縱飛機進近上。其後，GPWS又發出四次"PULL UP"（拉起）報警，機組成員也未能聽懂（有可能是中国当时开过俄制飞机的飞行员较多，因而对英语不熟悉）。當發現下降高度過低時，機組接通自動駕駛垂直導航的“高度保持”模式，自動駕駛的垂直導航接通方式由垂直速度模式改變為高度保持模式，飛機自動調配姿態，增大迎角，但自動油門未接通，且油門處在慢車位置，機組未能及時增加推力，最終導致飛機失速，撞上地面高壓線，墜毀於地窩堡機場跑道外約2211米處。機上10名機組成員中，4人遇難；92名旅客中，8人遇難。
中國北方航空6901號班機空難 事故現場情況
事故現場位於乌鲁木齐地窝堡国际机场東段延長線2211米處。飛機已被燒毀，殘骸整體分佈在東西長150米，南北寬60米的範圍內。現場東面98米有5根10000伏特高壓線沿335°方向穿過，其中1根高壓線被撞斷。左側機翼有與高壓線相撞的痕跡和電擊點；燃油濾、滑油濾無金屬沫；檢查每台發動機的3個防冰活門，紅色指示桿均處於關閉位；油門桿位置：左油門桿處於慢車位，右油門桿處於最大位；氣壓高度表撥正值：左高度表1023百帕，備用高度表1022百帕，右側高度表946.5百帕；機翼防冰電門處關閉位，左側右側防冰電門處在關閉位。
中國北方航空6901號班機空難 飞行数据记录器记录中的關鍵時刻
以下用ft表示的為數據記錄的高度，括號中表示為與地面相對高度，單位為米。
14:50:59航向道截獲。高度4853ft（842m），速度159n mile/h，航向290°，EPR左1.15右1.16。
14:51:28下滑道截獲，高度4189ft（642m），速度172n mile/h，航向243°。
14:51:39放下起落架，高度3939ft（542m），速度173n mile/h，航向251°，EPR左1.10右1.07。
14:51:42航道跟蹤，高度3858ft（542m），速度171n mile/h，航向251°。
14:51:51自動駕駛斷開，航向保持出現，高度3711ft（498m），速度169n mile/h，航向244°。
14:51:58自動油門斷開，高度3569ft（455m），速度166n mile/h，航向244°，EPR左1.10，右1.10。