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羽田空港 (大田區) 地理
位於大田區沿岸地區，東京國際機場占據大部分區域。
脑血管造影术
腦血管造影術是一種可以提供腦部血管影像的血管造影術，因此可以探知到諸如動靜脈畸形和動脈瘤等腦部血管異常。1927年由葡萄牙醫學家安東尼奧·埃加斯·莫尼斯發明，他同時也發明了腦血管造影術需要用到的钍造影剂。
方法是用一個導管插入一條大動脈（例如股動脈），然後通過循環系統使其達到颈总动脉，並將造影劑下在此處。在其到達腦部動脈系統後拍下第一系列照片，到達靜脈系統后拍攝第二系列。
李茂 (唐朝)
李茂（?—?），唐朝宗室，唐高祖李淵的第十子李元礼的长子，嗣徐王。
李茂性格酷薄，行为恶劣。咸亨三年（672年），父亲李元礼卧病在床，李元礼寵妾趙氏貌美，李茂逼迫欲奪为己有。李元礼叱責李茂，李茂愤恨，屏退李元礼的侍衛，断绝了父亲的汤药和膳食，说：“为王五十年足矣，何服药为？”李元礼最终餓死，李茂袭封徐王。上元年間（674年—676年），此事泄露朝廷得知，李茂被流放海南岛的振州后死在那里。神龙初年（705年），以李茂子李璀嗣徐王，李璀子李延年。
李延年 (唐朝)
李延年（?—?），唐朝宗室，唐高祖李淵的第十子李元礼的曾孙，嗣徐王。
祖父李茂。神龙（705年—707年）初年，父亲李璀嗣徐王。开元年间，李璀为宗正员外卿。李璀死后，李延年嗣徐王。拔汗那王入朝，李延年将以女儿嫁拔汗那王，被右相李林甫劾奏。李延年被唐玄宗贬为文安郡（莫州）别驾，终余杭郡（杭州）司马，徐国国除。永泰初年（765年），李延年婿黔中观察使赵国珍言诸朝，唐代宗下诏以李延年子李讽嗣徐王，李讽任施州刺史。
你的人生
《你的人生》是歌手余天發行的音樂專輯，於2013年8月28日發行。
固綠FCF
固綠FCF是一種海綠色的三芳基甲烷食用色素。
固綠FCF可以作為马松三色染色法(Masson's trichrome stain)的亮綠SF淡黃的代替品，其顏色更明快且不容易褪色。它也在酸萃取DNA之後在鹼環境下用作組蛋白的定量染色劑。在電泳中用作蛋白質染色劑。最大吸收量是625nm。
內臟很難吸收固綠FCF。 雖然它可以用來染蔬菜、果凍、醬汁和其他很多食物，歐盟和一些其他國家依然禁止使用固綠FCF作為食物染色劑。 在美國其使用也受到了限制。日本厚生省則將之分類為天然存在的添加物。
固綠FCF 毒物學
在實驗動物身上這種染色劑導致了腫瘤發生，此外其對實驗動物和人類來說都是一種突變原。未稀釋的固綠FCF還會刺激眼睛、皮膚、消化道和呼吸道。
FAO/WHO合同食品添加物專門家委員会（JECFA）的毒性試驗認定其有短期毒性、並沒有發現長期毒性和致癌性。国際癌癥研究機構將其列為3類致癌物。
李則之
李则之（?—?），唐朝宗室，唐高祖李淵来孙、虢王李凤的玄孙、嗣虢王李巨的儿子。
李则之嗜学，五十多歲的時候還执经太学，嗣曹王李皋推荐他。贞元二年（786年），從睦王府长史轉任左金吾卫大将军。因為和从甥窦申親善，贬為昭州司马。
李茂 (北魏)
李茂（432年—502年），字仲宗，陇西郡狄道县（今甘肃省定西市临洮县）人，北魏镇北将军、敦煌宣公李宝第二子，北魏官员，陇西李氏敦煌房始祖。
李茂 (北魏) 生平
李宝死后，李茂的长兄李承本应承袭为敦煌公，李承因为自己有了姑臧侯的爵位，就将敦煌公让封给李茂，当时的舆论都称赞李承。李茂因此在魏文成帝末年承袭了父亲的爵位镇西将军、敦煌公。魏孝文帝初年，李茂出任长安镇都将，又转任西兖州刺史，仍为镇西将军。又入朝担任光禄大夫，爵位按旧例降为侯爵。李茂生性谦虚谨慎，因为幼弟李冲得宠过甚，担心富贵权势过多，以年老有病为由请求放弃官职。魏孝文帝元宏没有强求李茂的意志，决定让李茂享受大夫的俸禄，回到私人的住所，李茂因此定居于定州的中山郡，从此悠闲的居住于自己家中，不回京师。景明三年（502年），李茂去世，虚岁七十一，谥号恭侯。
大森故鄉濱邊公園
大森故鄉濱邊公園（日语：／ Ōmorifurusatonohamabekōen */?）是東京都大田區的海濱公園，也是當地行政地名。此座公園是東京都內第一座區立海濱公園，位於大田區內的內川河口，園內有人工海濱、人工潮灘等設施。
本地連接平和之森公園，附近有都堀公園、平和島公園等，是大田區內少數可親近大自然的區域。
大森故鄉濱邊公園 主要設施
白砂所打造的沙灘。一旁的內川有汙水排入，水質不佳因此禁止游泳
總面積：約18.7公頃
島田事件
島田事件（日语：／ Shimada-jiken */?），是指1954年3月10日，發生於日本静岡縣島田市的幼女誘拐殺人、殺人遺体遺棄事件。被告人在死刑確定判決後，日本律師聯合會上訴，再審宣判為無罪的冤罪事件。島田事件為日本五大死刑冤案事件之一。
島田事件 本案經過
1954年3月10日，静岡縣島田市快林寺境内的幼稚園舉行畢業典禮，一位6歳女孩行蹤不明。3月13日，女孩的遺体在幼稚園附近大井川蓬莱橋対岸的大井川南側山林被發見。静岡県警司法鑑定医師鈴木完夫負責司法解剖後、發現女孩脖子被勒，處於假死状態後、可能遭到強姦，性器受傷害、之後被害者胸部遭凶器打擊致死。5月24日，静岡縣警察在岐阜縣稻葉郡鵜沼町（現 各務原市）逮捕一位25歳男性赤堀政夫。
1958年5月23日，靜岡地方法院判處赤堀政夫死刑。
1960年2月17日，東京高等法院駁回被告人赤堀上訴，維持一審死刑判決。
1960年12月5日，最高裁判所審理後駁回被告人赤堀政夫上訴，12月26日將赤堀判決死刑確定。
1986年5月30日，靜岡地方法院再審開始，決定停止執行死刑，靜岡地方檢察署向東京高等法院提出抗告。
1987年3月25日，東京高等法院駁回靜岡地方檢察署的抗告，東京高等檢察署未向最高裁判所提出抗告，因此靜岡地方法院開始重審。
1989年1月31日，静岡地方法院無罪判決。在被關押34年8個月之後，赤堀政夫當天獲釋。
安全工程
安全工程（safety engineering）是一門確保工程系統提供足夠安全（safety）程度的工程科學。安全工程和系統工程、工業工程及其子領域系統安全工程密切相關。安全工程可確保一個生命關鍵系統的行為符合需求，甚至可能在部份零件損壞時仍可符合需求。
安全工程 簡介
安全工程的主要目標是管理風險，消除風險或降低到可以接受的水準。風險是由失效事件機率及其結果嚴重性所組合而成。例如特定失效結果的嚴重性可能是人員傷亡、財產損失，也可能只是讓人困擾，沒有其他影響。失效事件機率可能是頻繁、有時發生或是很少發生。失效的可接受程度和上述二者有關，而失效事件機率會比其結果嚴重性要難預測，因為有許多因素會造成失效，例如機械失效、環境因素以及操作錯誤。
安全工程設法減少失效的頻率，並確保一旦失效發生時，其後果不致於造成人員傷亡。例如橋樑設計可乘載的最大荷重可以大於會通過的最大卡車重量，這就減少了橋樑超載的可能性。許多橋樑都設計有冗餘的荷重結構，因此即使有其中一個結構元素失效，可以由其他結構來荷重，這就減少了橋樑超載結果的嚴重性。
安全工程 簡介
理想上，安全工程是從系統設計初期就開始了，安全工程師會考慮在哪些情形下可能會發生哪些不想要出現的事件，及有關事故風險的計劃。若在設計初期可能會在設計規格提出安全緩解的需求，針對既有的設計或是正在服務的產品則會修改設計，提高系統的安全性。有可能是完全消除某一種類的危害，也有可能只是降低事故的風險。常常安全工程師被賦與的任務是證明某個既有的系統是安全的，而不是去更改設計，若是在開發後期甚至完成後才發現顯著的安全問題，其矯正措施可能會相當昂貴，可能是大量金錢的支出，甚至是造成人員傷亡或是環境的破壞。
安全工程 簡介
有些機構不是採用上述傳統的方式，而是用積極及已驗證可行流程的觀點來處理安全工程，此觀點稱為系統安全。系統安全的理念可以適用在複雜系統及關鍵系統，像是商業客機、複雜武器系統、太空船、鐵路及運輸系統、航管系統以及其他工業上的複雜系統及關鍵系統。這種系統安全的方法及技術是藉由主要工程紀律及設計團隊的組合，在設計過程中可以預防、消除及控制危害及風險。由於現代的系統中，越來越多的機能是由軟體來控制，因此軟體安全也是快速成長的領域之一。軟體可以使系統更加安全，但也可能使系統處於一個危險的狀態。系統安全及軟體安全都是安全工程領域中的一部份，其概念是藉由許多不同種類的危害分析來識別危害、確認危害、驗證計，並且評估在系統認證之前，是否需要指定新的安全功能或程序，策略性地降低風險到可接受的程度。
有時降低風險不只是設計階段的考量，也可以適用在保養階段。在安全工程及可靠度工程中有以可靠性为中心的保養（RCM），是分析系統的潛在失效，並決定如何保養可以降低失效的風險。此方法廣泛的用在飛機上，其中也包括了對可更換及維修的零件中失效模式的了解，以及如何偵測或預測可能會發生的失效。汽車車主在加油或是更換剎車時其實就在進行類似的保養。即使是簡單的加油，就和失效模式（因沒有汽油產生的失效）、檢測方式（油表）及保養行動（將油注入油箱）有關。
對於大型的複雜系統，依照失效分析可能會有數百個到上千個保養的方式。其保養可能是根據各零件的基本條件（例如儀表讀值或是閥有洩漏）、一些複雜的條件（例如某元件在運作一百小時後，損壞的機率是95%）、或是需要根據檢測決定保養方式（例如金屬疲勞）。以可靠性为中心的保養會根據每項保養對安全性、任務准备度、操作准备度及失效時維修成本上的風險貢獻加以分析，最後會將所有的保養規劃在固定的保養時間內進行。規劃的過程可能會增加複雜性，因為可能將某項保養的週期加長，因此提高了風險，但是也將另一項保養的週期縮短，因此降低風險，其結果會是綜合性的保養計劃，目的在減少操作時的風險，並確保其操作准备度及可用性都在可接用的水準。
安全工程 分析技術
分析技術可以分為二種：非量化的及量化的，二種方法的目的都是找出系統層級的危害及個別零件失效之間的關係。非量化方法著重在回答「哪一個零件一定要失效，才會造成系統危害？」，量化方法則是估計失效機率、失效頻率及後果嚴重性。
傳統上，安全分析技術主要是只靠安全工程師的技能及專業意見。最近十多年來以模型為基礎的技術越來越受到注意。和傳統的作法不同，模型為基礎的技術試圖藉由系統的某種模型推導失效和危害之間的因果關係。
二個最常見的安全工程分析技術分別是失效模式与影响分析及故障樹分析。二個技術都是設法找出問題，並設法對抗失效，就像风险概率估计所做的一様。WASH-1400報告也稱為核反應爐安全報告（Reactor Safety Study）或羅斯苗遜報告（Rasmussen Report），是1974年由美国原子能委员会提出的報告，也是最早用這類技術完整分析商用核電廠的研究。
失效模式与影响分析（FMEA）是一個由下往上的、归纳式的分析方式，在二十世纪40年代后期，美国空军正式采用了FMEA。
安全工程 分析技術
失效模式与影响分析可以應用在機能層級或組件層級。機能層級的失效模式与影响分析中，會識別系統及設備中每一個機能的失效模式，一般會配合機能方塊圖進行。組件層級的失效模式与影响分析則是識別每一個零件（如閥、連接器、電阻、二極體）的失效模式。找到失效模式後，會描述失效模式帶來的影響，根據機能或零件的失效率及失效模式指定其機率。
軟體的失效（是否有程序错误）很難量化，而且會影響硬體的失效模式多半不會影響軟體，像溫度、壽命及製造變異會影響電阻的特性，但不會影響軟體的特性。
二個有相同影響的失效模式可以合併，並在失效模式与影响分析中簡述。若和嚴重性分析（criticality analysis）合併時，失效模式与影响分析會變成失效模式效應與關鍵性分析，簡稱FMECA。
安全工程 分析技術
故障樹分析（FTA）是一個由上往下的，演绎式的分析方式，是找出最上層的不希望發生事件（像墜機、爐心熔化等）和最底層的基本事件（像零件失效、人操作錯誤、外部事件等）之間的邏輯關係。最底層的基本事件藉由邏輯閘一直連結到最上層的不希望發生事件。其目的是識別是否可以完全避免最上層事件的發生，或是使最上層事件的發生機率降低，並驗證是否有達到安全目的。
故障樹和成功樹（success tree）在邏輯上恰好相反，因此可以由成功樹配合德摩根定律推導，而成功樹又和可靠度方塊圖有直接關係。
故障樹分析可以是定性分析，也可以是量化分析。若沒有失效及事件機率的資訊，定性的故障樹可以用最小割集（minimal cut sets）來分析。若任何一個最小割集中包括了某一個單一的基本事件，表示最上層的事件會因為一個基本事件而造成。量化的故障樹一般會計算最上層事件的機率，一般需要像電腦軟體的協助．像Idaho国家实验室開發的SAPHIRE或是電力科學研究院的CAFTA。
有些產業會同時應用故障樹及事件樹。事件樹是從不希望發生的初始事件（關鍵電源斷電、零件破壞）開始，往下確認是否會造成其他系統的事件。每多考慮一個事件，事件樹就會多一個節點，往下有分枝，以及各分支的事件發生的機率。因此可以看初始事件會衍生的其他事件以及發生的機率。
安全工程 安全認證
在一個通過安全認證的系統中，每109小時連續運轉的平均失效次數不能大於1。一般西方的核反應爐、醫療設備及商用航空器是以此等級進行認證。相較於失效時帶來的人員傷亡，這些產品認證衍生的費用是合理的（根據美国联邦航空管理局針對航空器訂定的联邦航空条例）。
安全工程 避免失效
若是識別出一個失效模式，可以在系統中加入額外的設備或冗餘設備，以緩和失效的影響。例如核反應爐中有危險的輻射，而且失控的核反應會產生大量熱量，會造成堆芯熔毀，也會熔化周圍的物質。因此核反應爐有緊急的爐心冷卻設施使爐心的溫度下降，有屏蔽層避免釋放輻射，也有工程屏障（多半是由核反应堆安全壳進行多層的防護）避免放射物質外洩。一般在安全關鍵系統中，若出現單一事件或單一零件失效，不會產生災難式的失效模式。
大多數生物的器官都有冗餘，例如多個器官、二個手及二個腳等。
針對失效，多半可以設計失效轉移（fail-over）或是冗餘來處理，整合在整個系統中。
安全工程 安全和可靠度
安全和可靠度不同。醫療設備會設計成具有失效安全的特性，若一個醫療設備失效，仍然會保持在安全的狀態，而且醫生會設法找到其他的替代方案。但若飛機的飛行控制系統失效，很可能會沒有替代方案。電力系統網路在設計時需同時考量安全及可靠度。電信系統主要是考量可靠度，但若施打緊急電話（如美國的911）時，就需考量安全性的問題。
安全性和可靠度之間的關係可以用機率風險評估來描述。零件可靠度（一般會定義為零件的失效率）及外部事件的機率都會用在量化的安全評估方法（像故障樹分析）。其他和機率有關的方法也用來計算系統的平均故障間隔（MTBF）、可用度，以及任務成功機率或失敗機率。可靠度分析的範圍比安全性分析的範圍要廣，因為可靠度分析也會考慮非關鍵性的失效。而在安全性分析中，可以接受非關鍵性系統有較高的失效率。
安全工程 安全和可靠度
一般而言，安全性無法只從零件的可靠度來達到。一般會希望災難性失效的機率只有每小時10−9次，但這也只有像電阻器或電容器等非常簡單的元件才有這麼低的失效率。一般有上千或上萬個零件的複雜系統，其平均故障間隔約在10,000到100,000小時之間，代表其故障率是每小時10−4至10−5次。若某個系統失效是災難性的，要達到失效率每小時10−9次的實務作法是利用冗餘的方式。若有二個相同功能，但有獨立失效模式的冗餘系統，每個系統的MTBF為100,000小時，因為二個系統都失效時，整個系統才會失效，其失效率可以到每小時10−10次。
若是系統中不太可能增加設備，比較可行方式是設計成是固有失效安全的系統，也就是讓系統的失效模式不會是災難式的。固有失效安全的概念常用在醫療設備、交通及軌道信號、通訊設備及安全設備中。
安全工程 安全和可靠度
典型的作法是調整系統，使得常見的失效模式可以用安全的方式停機（在核電廠中，此作法稱為被動式核能安全，而且所涵蓋的不只是常見的失效模式）。不然，若此系統包含一個像是電池或是轉子等危害來源，也可以將此危害從系統中移除，因此此系統就不會有災難型的失效模式。美國國防部的系統安全性標準實務（MIL–STD–882）在設計選擇中將消除危害因素列為最優先的項目。
有些系統因為需要持續的可用性，無法作到失效安全。例如在飛行中引擎失去推力是非常危險的，此情形下需要使用冗餘、容錯設計或是復原程序等作法（例如使用多個獨立控制、獨立供油的引擎）。這也可以讓系統較不容易受到一些變異的影響，包括可靠度預測誤差或是個別零件品質造成的不確定性等。另一方面，在確保系統層級的可靠度上，失效偵測及修正，以及共因失效的避免變得越來越重要
。
安全工程 遏制失效
在實務上也會用遏制或隔離的方式處理失效。像在管路中，常用隔離閥來隔離可能會損壞或需要定期保養的元件（像泵浦、儲存槽及控制閥等）。此外，幾乎所有油類或其他危險化學藥品的儲存槽，都會有將儲存槽完全包住的安全壳屏障（containment barrier），以避免災難性的儲存槽失效。在長的管路中，也會在固定距離安裝可遠端關閉的閥，用來隔離泄漏。在關鍵性的電子系統或電腦軟體中也會設計類似的故障隔離邊界（fault isolation boundary）。所有遏制系統的目的都是提供方法可以緩解失效的影響。
甚至有時故障隔離是指可以隔離偵測到的失效，因此可以將系統復原成未失效的狀態。隔離水準可以用來顯示哪些失效可以復原（一般是用安裝可更換冗餘的模組，在失效時立刻切換到其他未失效的模組。
秘魯擬無齒脂鯉
秘魯擬無齒脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目無齒脂鯉科的其中一個種，分布於南美洲秘魯希拉河與皮乌拉河流域，體長可達12.7公分，棲息在底層水域，以生活習性不明。
希臘文化
希臘文化（）是最早歐洲文化和文明，屬於南歐-地中海文化的一支，大致分為“史前的希臘文明、古典時代的希臘文化、中世紀的東羅馬文化、奥斯曼治下的羅馬人社區文化、現代希臘共和國的文化”這五大階段。
最早的希臘文化是西元前2850年的米诺斯文明，這也是歐洲最早的文化。西元前1750年時，希臘開始進入邁錫尼文明階段，標誌著青銅器文化的誕生。
西元前500年～西元前146年的這300多年中，希臘文化进入最輝煌的古典時代。湧現了雅典、斯巴達、馬其頓等知名希臘城邦，在古典時代之後建國的所有歐洲國家們，都或多或少的借鑑過希臘式美學、建築、彫刻、辯論、星座或哲學，希臘文化也在此時蛻變為西洋文明之搖籃。
希臘在西元前146年淪為羅馬帝國的殖民地，不過希臘文化非但沒有消失，反而在各方面同化了身為統治者的羅馬人。330年，羅馬皇帝君士坦丁大帝把行政中心遷往希臘的君士坦丁堡，開啟了希臘文化的中世紀階段。因為羅馬帝國長期浸泡在純希臘的環境之中，希臘人就不再自我認同為希臘人，而改認羅馬人。到了7世紀，希臘語已全面取代原本的拉丁語，成為全羅馬唯一的通用語，此後的700年中拉丁文僅用於東正教儀式。
希臘文化
1453年5月29日，奥斯曼土耳其毀滅了立國千年的東羅馬。在奥斯曼統治的400年中，利用“罗馬米利特制度（Rum Millet）”将版圖內的希腊人統一归入土耳其的东正教會管理，教會主要負責希臘文的教育、羅馬法的普及、和節日祭典的舉辦，漸漸成为保存舊羅馬文化之核心。另一方面，希臘文化在此時也被統治者的突厥文化、伊斯蘭文化和波斯文化所影響，在服飾、音樂、飲食、建築方面發生巨大改變，但在其餘方面則依然沿用東羅馬式美學。
1821年，在英國、法國、俄羅斯三大歐洲列強的扶持下，希臘從奧斯曼手中獨立，復國成功。獨立後的希臘政府以當時“東正教會保存的史料”和“西歐的考古研究成果”為範本，將自己的文化之源設為古希臘文明，把對羅馬（Romaioi）的“國族認同”重新改回對希臘（Hellenes）的認同。 1822年，希臘政府正式採用“Ellinas（意為大希腊民族）”來形容本國國民。
到了現代，希臘文化依舊頻繁的活躍於地球各處。具體表現在：奧運會等國際賽事，代議民主制、萬民平等、陪審團等政治觀念，神話、史詩、悲劇、喜劇等文學格式，以及數學、物理學、工程學、生物學中使用的特殊符號和定理上。
希臘文化 藝術美學
古希臘的藝術以各類神廟、劇場、運動場、迷宮而聞名於世，以強烈的建築美學為代表，並包括建築上的希臘壁畫和希臘石柱。
米諾斯人创造了希腊第一个人類文明，他們的建築散落於克里特岛及爱琴海群島上的青铜时代文明。此後，接替米諾斯文明的迈锡尼文明又在希臘的迈锡尼、梯林斯和皮洛斯等地區建造了大量宫殿式建筑群。
米諾斯和邁錫尼兩文明的建筑，均以“城邦中的住宅”和“如同迷宮般的王宮”為主，最具代表性的是克諾索斯宮殿，它分为3层，拥有500间房屋，以及众多带门廊和楼梯的露台。一般來說，米諾斯文明的王宫設極其高聳的客厅、王后与宮女居住的宽大寢宮、配備排污水系统的浴缸和馬桶，以及王宮週圍的粮倉、商舖、歌剧院、运动场及其他设施。牆體採用磚頭和石頭，木製建築極少，在屋頂和側面（即山墻）上畫有华丽的彩繪和壁画。
在邁錫尼文明毀滅後，希腊進入古典时代，持續時間為西元前600世紀～西元後600年的一千兩百年。希臘式的建築和壁畫風格也此時趨於穩定，以純白色、風化後的黃色和些許彩繪為主，世人刻板印象中希臘美學在此時構建完成。
希臘文化 藝術美學
古典风格的建築不再以王宮和迷宮為主流，改以“神庙”和“神殿”為主流，例如雅典卫城的帕特农神庙、伊瑞克提翁神庙、波塞冬神廟等。另一個凸出的建築形式是“劇場”，與同屬於古典主義的羅馬建築不同，希臘的劇場俱有歌劇院、戲劇院、運動場三合一的功能，而羅馬人則把這三個功能分成三個不同建築，並加入鬥獸場這個新的類別。說回希臘，希臘還有例如葛娟神庙一樣又是神廟又是剧場的融合建築，並且已經懂得運用“強迫透視”和“光學修正”等高級的美學技法。
古希腊神庙雖然各有特色，但總有一些不變的特徵，例如：边缘设有台阶的台基（希腊语：crepidoma）、内置祭祀神像的内殿（希腊语：cella 或 naos）、希臘式石柱、大屋簷卻不出簷、以及前後而非左右對稱的山墙。
希臘文化 藝術美學
在公元前4世纪，希腊的建筑师協會因為和羅馬、埃及、波斯等週邊古代國家交流頻繁，為強化本民族的特色，而为所有希臘式建筑制定了一套“規範化建造原則”，即樣式体系（orders），把希臘建築分为多立克樣式、爱奥尼樣式、科林斯樣式這三大类。三者最明顯的區別為石柱的“柱头部份”，多立克樣式的石柱粗壮简洁；爱奥尼樣式的石柱更为纤细，柱头變為“四角涡旋（volutes）”；科林斯樣式則變化自由，以極致複雜為主，多用“茛苕叶”與“偶數涡旋”的組合。除了柱頭，這三個希臘樣式還有其它細小的區別，用眼睛看起來較不明顯。
古典希臘风格与之後古典罗馬風格共同構成了歐洲的“古典主义美學”，並在19世紀時對“新古典主義美學”產生了時尚復古的影響。
拜占庭建築指拜占庭帝國的建築。拜占庭建築強調希臘式十字形布局，拜占庭式的柱頭（愛奧尼亞式跟哥林式的混合），小圓頂建築圍繞著中央主要圓頂建築等等。
希臘文化 藝術美學
鄂圖曼土耳其佔領期間，希臘建築的重點在海外希臘人的東正教教堂。西歐建築深深地影響了海外希臘人所建的教堂及其他以知識份子為主的機構、學校等等。19世紀希臘獨立之後，不論公共建築或私人宅院都大大採用新古典主義的建築。而教堂方面，則受到新拜占庭主義的影響。
1933年，法國建築師勒·柯布西耶在現代建築國際會議中提出《雅典憲章》，參加這次活動的建築師還有其他希臘包浩斯派建築師Ioannis Despotopoulos、Dimitris Pikionis、Patroklos Karantinos及Takis Zenetos。1960-70年代，希臘旅遊組織（Hellenic Tourism Organisation）提出全國的飯店建設計畫--Xenia，旨在改善希臘旅遊建設，為希臘近代史上最大的建設計劃。1950-1958年主要由建築師Charalambos Sfaellos負責，而自1957年開始，由建築師Aris Konstantinidis旗下的團隊主導建築設計。
希臘文化 電影院
電影于1896年在希臘首次出現，但首座電影院是在1907年初現。Asty電影公司于1914年成立，此后開始製作長片。希臘有名的愛情故事Golfo (Γκόλφω)即是首部希臘長片(雖然在這之前已有其他小型製片公司)。1931年，Orestis Laskos導演歐洲首部含有裸露鏡頭的電影--Daphnis and Chloe (Δάφνις και Χλόη)，此部電影亦是希臘第一部於海外上映的電影。1944年Katina Paxinou在For Whom the Bell Tolls中獲得奧斯卡最佳女配角獎。
希臘文化 電影院
1950年代及1960年代早期被公認是希臘電影的黃金時期。此時期的導演及演員被認為在希臘歷史上扮演着重要角色，他们当中的部分人也享有国际声誉，例如Mihalis Kakogiannis、Alekos Sakellarios、梅利纳·梅尔库里、Nikos Tsiforos、Iakovos Kambanelis、Katina Paxinou、Nikos Koundouros、Ellie Lambeti、艾琳·帕帕斯等等。每年製播超過60部電影，多含有「黑色電影」的元素。有名的包含Ηκάλπικη λίρα(1955年由Giorgos Tzavellas執導)、Πικρό Ψωμί(1951年由Grigoris Grigoriou執導)、O Drakos(1956年由Nikos Koundouros執導)、Stella(1955年由Cacoyannis執導、劇本Kampanellis)。Cacoyannis亦和Anthony Quinn執導Zorba the Greek，獲得最佳導演、最佳改編劇本、最佳影片提名等獎項。Finos Film在此時期也製作許多電影，如Λατέρνα, Φτώχεια και Φιλότιμο, Η Θεία από το Σικάγο, Το ξύλο βγήκε από τον Παράδεισο等等。1970及80年代，泰奧•安哲羅普洛斯執導一系列的電影，他的「永恆與一天」於1998年的坎城影展獲得金棕櫚獎以及Prize of the Ecumenical Jury。
希臘有名的電影製作人也包含希臘美籍猶太裔的Elia Kazan。
特氏擬無齒脂鯉
特氏擬無齒脂鯉（学名：Pseudocurimata troschelii），為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目無齒脂鯉科的其中一個種，分布於南美洲秘魯北部Zarumilla與Tumbes河流域，體長可達15.5公分，棲息在底層水域，以生活習性不明。
柏林四强协定
柏林四强协定（英語：，又称柏林协议或柏林四方协议），是1972年6月3日由四个战时同盟国的大使协定的。四国外长，英国的亚历克·道格拉斯-休姆外交大臣、苏联的安德烈·安德烈耶维奇·葛罗米柯外交部長、法国的莫里斯·舒曼外交部長和美国的威廉·P·罗杰斯國務卿共同签署了协议，并规定在1972年6月3日起在柏林举行的一场仪式上正式生效。该协定并非条约，无需正式批准。
柏林四强协定 柏林协定
通过这个协定，四国决定将柏林和德国视为一个整体（1959年至1962年的柏林危机时苏联曾拒绝这么做），并将此作为自身的权力和责任，该协定还为常称缓和政策的到来奠定了基础。协定还使柏林的东西方重新建立了联系，在交通和通讯方面也作出了改善，为西柏林的居民带来了无数益处。
为了达成协定，四方都故意为柏林留下了模糊的政治定义，因此东西柏林在该协定中该负责的部分也各不相同。“柏林”这个词没有出现在文本中。僅稱柏林市为“有关区域”。
“四强协定”制定了英文、法文和俄文版本，所有语言版本的文本具有同等效力。唯独没有德文的正式版本，因为两个德国对协定文本的翻译存在很大争议。
协议生效后，苏联用一些模糊的措辞，尽力挑拨西柏林与德意志联邦共和国之间的关系。然而，该协议大大遏止了东方和西方之间在柏林的明争暗斗和紧张局势继续扩大。因此，它在最终导致1990年德国统一的进程中发挥了重要作用。
柏林四强协定 柏林协定
随着盟军的协议定下，两个德国也承认了基本条约（1973年6月起生效），两个国家承诺尊重彼此的主权。根据该条约的条款，双方的外交使团进行商业、旅游、文化方面的交流互通，并建立了通信关系。根据该协议及条约，1973年9月，两个德国都分别加入了联合国。
条约突破了一系列国际协定，被一些人视为冷战时期欧洲的正式分裂，而另一些人则认为这是导致冷战结束的过程之开始。M·E·沙洛特在2001年写道：“......尽管有所恐惧，但双方都设法多讨价还价以换取缓和的机会。”
蔡廷蘭
蔡廷蘭（臺灣話：，1801年9月21日—1859年4月17日），原名崇文，字仲章、後改名廷蘭、更字香祖，號郁圓，學者稱秋園先生，臺灣府澎湖廳林投澳雙頭掛社（今馬公市興仁里）人，清朝政治人物，為澎湖唯一的進士。
蔡廷蘭 生平
家族乃金門瓊林蔡氏，明末遷至澎湖，為蔡培華第四子，十三歲補弟子員，屢試第一，深得蔣鏞欣賞。道光十二年（1832年）澎湖大饑，作〈請急賑歌〉上呈興泉道周凱。受知於周凱，因避其名諱，改名廷蘭（周凱字仲禮）。台郡当道名流莫不知有此士。道光十四年（1834年）主講引心書院。
道光十六年（1836年）鄉試畢返鄉遭颱風，飄泊至越南廣義省菜芹汛出海口。阮朝官員因他有廩生的身份，加恩增給錢五十緡，並不用依規定等來年待船歸國，當年冬就准陸路北行回國。在會安與南義巡撫潘清簡一日筵敘兩次。除夕夜至王城順化，欲晉謁明命帝，但東閣大學士關仁甫稱他會被慰留待船而作罷。回途中參觀二徵夫人廟。步行四月，歷萬餘里在道光十七年（1837年）返福建，所見所聞撰成《海南雜著》。
蔡廷蘭 生平
道光二十五年（1845年）中進士，人稱「開澎進士」。道光十七年（1837年），周凱任臺灣道，聘蔡廷蘭主講崇文書院，兼引心、文石兩書院。歷官峽江知縣、南昌水利同知、豐城知縣等。因抗太平軍有功，升贛州同知、賞載藍翎。咸豐九年（1859年）陰曆三月十五日卒於官，移靈回鄉。
澎湖縣的人物傳說，僅蔡廷蘭及張百萬二人即佔六成多，這些傳說詳述了兩人傳奇的一生，也表達出當地人對蔡、張二人功成名就的渴望。
蔡廷蘭 著作
著《海南雜著》二卷、《香祖詩草》一卷。《海南雜著》上卷包括〈滄溟紀險〉、〈炎荒紀程〉、〈越南記略〉，下卷皆途次唱酬之詩。此書於清代出版四版，光緒三年（1877年）北京俄國東正教傳教士譯為俄文，除此尚有法、日、越南等多國譯本，是當時全台唯一一本海外見聞錄，也是清代時期台灣人著作外國見聞之首例。《香祖詩草》抄本由陳瑾堂贈連橫，後轉入楊雲萍之手，現存於中央研究院臺灣史研究所，計有五十六題、一百一十五首詩作。
光緒四年（1878年）金門林豪集其遺作成《愓園遺詩》四卷、遺文一卷、駢體文二卷、尺牘六卷，今未見。
蔡廷蘭 逸事
有誤傳當地膾炙人口的詩作〈澎湖八景〉為蔡廷蘭所作，但其實是當地秀才許晉纓作品。
蔡廷蘭 家族
開澎始祖蔡鳴震來澎時間約於明崇禎17年（1644年），根據高啟進編著《開澎進士蔡廷蘭》:17-19記載，蔡廷蘭為金門瓊林第22世子孫，遷澎第六代，族譜行「仲」字輩。
蔡廷蘭娶妻許氏，乃附貢生許容光次女；蔡廷蘭自祖母以降，凡母親與妻子咸來自鼎灣澳港仔尾（今湖西鄉許家村）的許氏家族。
另有一小妾，姓氏不詳。
廣平大君
李璵（韓語：，1425年—1444年），字煥之，號明誠堂，朝鮮王朝世宗李祹與昭憲王后沈氏的第五子，封廣平大君（韓語：）。
廣平大君 生平
世宗七年五月二日誕生，十四年〔1432年〕正月封大君，十八年〔1436年〕正月娶申自守之女。出繼叔公撫安大君李芳蕃（太祖之子）為嗣。
二十六年十二月因罹患瘡疹而病逝，諡章懿。他與他的後代在首爾江南區埋葬的墓地區域（全州李氏廣平大君派墓域），在1981年被指定為首爾的有形文化財第48號。
平和島
平和島（日语：／ Heiwajima */?）是東京都大田區的人工島與同區町名。現行行政地名為平和島一丁目至平和島六丁目。人口254人，僅有平和島二丁目、平和島五丁目有居民（2013年8月1日）。填海地名為京濱第2區填海地。現在已與陸地相連。
平和島 概要
位於東京都大田區東部。北鄰品川區勝島。東鄰大田區東海（大井埠頭），南鄰大田區昭和島，西鄰大田區大森本町、大田區平和之森公園。與東部的大田區東海之間為京濱運河。
區內大半為工業用地。幹線道路聚集，因此吸引東京流通中心等各企業物流中心、貨車總站、倉庫、冷藏倉庫等進駐，是具有強烈流通業務性質的區域。平和島競艇場也在本地。
1939年起開始進行填海工程，第二次世界大戰期間曾中斷施工。戰時是美國等同盟國俘虜收容所（東京俘虜收容所）。戰後曾作為東條英機等戰犯的暫時收容所。因為有著這段歷史，為祈求和平而命名為「平和島」。1960年代以後逐漸成為流通業務重鎮。
平和島 地名由來
因此地曾是俘虜收容地、戰犯收容所，為祈求和平而命名為「平和島」。
平和島 交通
勝平橋連結北邊的品川區勝島。新平和橋與大和大橋連結東邊的大田區東海（大井埠頭）。南海橋連結南邊的昭和島。都大橋連結西邊的平和之森公園，但現在陸地已相連。
南北向的東京都道316號日本橋芝浦大森線（海岸通）與平行的首都高速1號羽田線貫穿本地中央，並設有首都高速道路平和島出入口與平和島服務區。此外，也與通過本地中央的東西向環七通交會。道路也設計成適合大型車的形態。
鐵路車站方面，本地有東京單軌電車羽田線流通中心站。另外也可利用步行20分-30分的京急本線平和島站（平和島站位於大田區大森北）。此外，還可搭乘大森站出發的京濱急行巴士路線。
亞馬遜河斯坦達脂鯉
亞馬遜河斯坦達脂鯉（学名：Steindachnerina amazonica），為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目無齒脂鯉科的其中一個種，分布於南美洲巴西托坎廷斯河流域，體長可達9.9公分，棲息在底層水域，以生活習性不明。
天主教米赫斯自治監督區
天主教米赫斯自治監督區（拉丁語：、西班牙語：）是墨西哥一個羅馬天主教自治監督區，屬瓦哈卡總教區。
監督區成立於1964年12月21日，位於瓦哈卡州東北部。2004年有教友128,000人，佔總人口85.9%。有十六個堂區、司鐸卅三名。現任監督為埃克托·格雷羅·科爾多瓦。
銀斯坦達脂鯉
銀斯坦達脂鯉（学名：Steindachnerina argentea），為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目無齒脂鯉科的其中一個種，分布於南美洲奧里諾科河及千里達淡水流域，體長可達9.3公分，棲息在底層水域，以生活習性不明。
华纳兄弟电影世界
华纳兄弟电影世界（英語：），又被简称为华纳影城、电影世界，于1991年6月3日开幕，是一个位于澳大利亚昆士兰州一个十分受欢迎並以电影為主題的主题公园。自接替了时代华纳以后，它为乡村路演旗下所拥有并进行營運，并且它是澳大利亚唯一一处以电影相关的主题公园。
电影主题公园包含各种游乐设施和来自运动模拟器的景点到过山车和缓慢的河流骑。另外，服装演员表演者也会在公园里巡逻，让游客有机会与他们拍照。他们包括蝙蝠侠、貓女、神力女超人、王牌大贱谍、玛丽莲·梦露、史酷比狗、神秘公司、帮派和各种兔巴哥人物。小街道秀还包括短剧，也有唱歌表演、全明星游行展示与车辆身着戏装的角色和电影主题彩车。
华纳兄弟电影世界
雲霄飛車系列，戶外有三個，依刺激程度分別是紫色、紅色、綠色，還有好萊塢特技駕駛、綠野仙蹤 4D電影可觀賞。2024年新增了綠野仙蹤園區，包括有腳懸空的「邪惡女巫的飛行 Flight of the wicked witch」、火車型態的「堪薩斯龍捲風 Kansas Twister」等兩項親子類雲霄飛車。
此外，在复杂的电影世界里还有许多活跃的电影制片厂。像恐怖蜡像馆、狗狗震、小飛俠彼得潘、幽灵船、死刑犯与堡垒等许多电影和电视系列产品都在华纳街道秀工作室中诞生，毗邻的华纳兄弟电影世界。
华纳兄弟电影世界 歷史
2011年6月3日，华纳兄弟电影世界举行了庆祝主题公园诞辰20周年的纪念活动。
He 112戰鬥機
He 112戰鬥機是亨克爾公司在1934年應德國空軍的「高速郵政機」（後來改為「輕型運動機」，這是為了迴避凡爾賽條約）而研製的，當時德國空軍開出的要求:
當時有4家公司參與投標，分別是阿拉度、福克.沃爾夫、梅賽希密特和亨克爾，其中梅賽希密特發展出Bf 109而亨克爾發展出He 112
He 112戰鬥機 研發簡史
當時亨克爾派出曾研製He 70飛機的吉他兄弟負責，He 70是亨克爾公司一種成功的飛機，故He 112深受其影響，包括有著由曲線組成的流線形機身和橢圓形機翼，而其主翼是略為向下彎曲的倒海鷗翼，其起落架在主翼之內並可向外收起以減少風阻，主輪間距也比Bf 109的闊，起飛和降落時較為不易翻機，駕駛艙為開放式，其武裝為機頭的三挺MG 17機槍
由1936年2月8日開始，He 112原型機就和其主要對手Bf 109作各種比拼，Bf 109在速度上勝過He 112而He 112在水平轉彎上略勝一籌，不過He 112原型機接二連三發生失事意外，但由於喜歡He 112的人不少，令空軍部決定再各生產15架原型機作對比，但最後仍是由Bf 109勝出作為德國空軍的主力戰鬥機，He 112失敗的主因除了速度不及Bf 109外之外，He 112的機身主要由曲線組成，這令它不易生產，而He 112原型機改動太多也是其落敗的主因，而這批早期型的He 112被統稱為He 112A
He 112戰鬥機 研發簡史
He 112B是在He 112A的基礎上發展起來的改良型，其中主要把駕駛艙改為封閉式，其座艙蓋為三段式設計而中間部份可以向後拉開以便飛行員進出，為了改善穩定性而採用了一個較高的垂直尾翼，機身也減輕了1,617公斤（包括把翼樑由兩條減至一條），火力方面也強化為機頭兩挺MG 17機槍和主翼各一挺MG FF機炮，1937年7月，He 112B試飛證明其平飛速度比Bf 109還要快20公里/小時，但由於Bf 109已進入量產，德國空軍部已不會再考慮He 112B，結果專門用於出口其他國家，分別有日本、西班牙、匈牙利和羅馬尼亞
He 112戰鬥機 實戰
德國人曾把12架原本要出口到日本的He 112B留起去應付蘇台德區危機，危機後也把此12架運給日本，亨克爾公司把數架He 112B作為自己工廠的防衛戰機，其後被He 100戰鬥機取代
1937年中日戰爭爆發，日本海軍為了戰爭擴大的需要而向亨克爾買30架He 112B而且可能會再買多100架，這些飛機被日本人稱為A7He1，但因為日本軍方高層以纏鬥性能為戰鬥機的首要好壞標準，他們認為He 112B的在此方面比其國產的九六式艦載戰鬥機要差，故取消了後續的100架訂單，而之前的30架也無用於實戰而是作為飛行測試和訓練用機
西班牙佛朗哥將軍陣營在西班牙內戰後期購買了12架He 112B，1939年1月20日，He 112B擊落了一架共和軍的I-16戰鬥機，這是He 112B在西班牙內戰當中唯一的空戰戰果，因為它們主要執行對地攻擊任務
西班牙內戰後，He 112B改為駐守在北非的摩洛哥，主要是驅趕誤入摩洛哥領空的盟軍或軸心軍飛機，西班牙空軍的He 112B一直使用至1953年
He 112戰鬥機 實戰
匈牙利原本向亨克爾下了36架He 112B的訂單並想得到生產許可，但由於匈牙利和羅馬尼亞不和而德國政府偏幫羅馬尼亞，匈牙利最後祇得到3架He 112B，這批He 112B祇用作飛行訓練，後來全被美軍轟炸機炸毀
羅馬尼亞是He 112B最大的用戶，1939年4月下了24架訂單而後來更增加至30架，到該9月交貨完畢，羅馬尼亞空軍用He 112B組成兩個戰鬥機中隊去保衛首都布加勒斯特
1941年德蘇戰爭爆發後，羅馬尼亞加入德國陣營並派兵參與入侵蘇聯，戰爭第一天羅馬尼亞空軍的12架為轟炸機護航的He 112B和30架前來攔截的蘇軍I-16戰鬥機爆發空戰，除了這次戰役，He 112B主要執行對地攻擊任務，因為羅馬尼亞空軍認為He 112B馬力不足和速度慢，1941年7月19日，1架He 112B在夜間截擊一隊蘇軍轟炸機，而到了1943年後，羅馬尼亞空軍的He 112B已被Bf 109G取代其第一線作戰任務，祇作為二線教練機使用
He 112戰鬥機 參考資料
作者:BILL GUNSTON，譯者:蘇紫雲，萬里機構，ISBN962-14-1388-5
宝伊局
宝伊局，清朝在新疆伊犁设立的铸钱局，为清朝在新疆设立的7个铸钱局之一，厂址位于原伊犁将军府所在地惠远城，即今新疆伊犁州霍城县惠远镇。宝伊局始设于1775年，前后铸钱91年。
宝伊局的建立，结束了长期以来新疆天山以北没有铸币基地的状况，促进了北疆经济的发展。
宝伊局 背景
清代，伊犁一直是新疆的政治、经济中心，自乾隆年间清军就在伊犁驻守。虽然靠实行开垦屯田弥补部分军费，但每年仍需靠内地供银50余万两，绸缎数万匹与当地哈萨克牧民交换牛羊马匹。由于当地缺乏制钱，给清军与牧民的交易造成了很大的不便。乾隆三十六年，曾担任过阿克苏参赞大臣，对阿克苏、乌什设局铸钱甚为熟悉的舒赫德调任伊犁将军后，开始筹划在伊犁设局铸钱。他认为“伊犁为准部汇总之区，兵屯甚众，商贩尤殷，需用钱文较他处为更要”，因而“鼓铸一事必应筹办”。但由于当时伊犁未发现铜矿，宝伊局并未及时开设。
宝伊局 铸币历史
乾隆四十年（1775年），按伊犁将军伊勒图的建议，为巩固边疆而在伊犁开设宝伊局铸造铜钱。宝伊局的开铸结束了北疆长期没有铸币基地的历史，促进了北疆经济的发展。宝伊局设炉2座，开始时每年铸钱1100余串，后每年铸钱1722串，所用铜料除在当地巴彦岱开挖之外，主要靠南疆各地调拨。宝伊局所铸造的乾隆通宝钱数量大，版式丰富:60。
嘉庆年间，新疆仅有阿克苏、宝伊两局铸钱，且所铸钱币中乾隆通宝两成，嘉庆通宝八成。宝伊局所铸嘉庆通宝，按面文“嘉”字中“吉”的大小可分为为“小吉嘉”与“大吉嘉”两种版式，其中“小吉嘉”铸造的数量大大超过“大吉嘉”:99。
道光年间，仍按旧例，所铸钱币中乾隆通宝两成，道光通宝八成:129。道光二十年（1840年），宝伊局因铜少而暂停。
宝伊局 铸币历史
咸丰元年（1851年），为镇压太平天国，清政府军费大增，而战乱导致的赋税收入减少、铸币材料短缺，则使得财政愈加困难，为弥补财政亏空，清政府开始发行纸币，并令各地铸钱局开铸大钱。1853年，宝伊局开铸大钱，成为当时铸行大钱的大局之一，也是新疆第一家铸造大钱的铸钱局。咸丰六年（1856年），因造成钱法混乱，大钱被废。咸丰年间，宝伊局除小部分平钱外，所铸大钱分为当四、当十、当五十、当百、当五百、当千数种。按《咸丰钱的版式系列》一书，当百、当五十、当十、当四和小平等均有实物发现，而当五百仅见记载:344。当五百、当千大钱则可见于零星的奏章中，如奕山咸丰四年正月十五日奏文中曾提及“宝伊局铸重二两的当千大钱”，次年又在奏文中提到“当千、当五百不能行使，奏明改铸当百以下大钱”。最早披露的一枚当五百原为张絅伯旧藏，后归陈仁涛，现为中国国家博物馆展出。阿克苏博物馆的馆藏文物中亦有当五百大钱。马定祥著《咸丰泉汇》中收录有一枚陈鸿禧旧藏的当五百，曾在2013年进行拍卖。咸丰初年，宝伊局曾铸造了少量的小平钱，后大多被回收铸造大钱，或被沙俄搜刮回国，因此存世不多:182。
宝伊局 铸币历史
同治初年，宝伊局铸造了与咸丰重宝当四钱一脉相承的同治重宝当四钱:279。同治三年（1864年），伊犁发生农民起义，同治五年（1866年），起事者占领惠远城，宝伊局被迫停炉。延续近百年的宝伊局遂成历史。
1871年俄国侵占伊犁后，由于宝伊局铸钱含铜量较高，在侵占伊犁10年中，原有宝伊局制钱被沙俄大量搜刮回国，改铸铜戈比或用作军工原料。1881年2月24日清政府和俄罗斯签订《改订陆路通商章程》，其中内容有专门提到禁止将中国铜钱贩运出口。光绪十五（1902年）年二月十三日，伊犁将军色楞额的奏折追录了当时情形称“俄国代收代守，纵有制钱，俱贱价买去，消灭无迹……”。
宝伊局 钱文
宝伊局所铸铜钱的钱文与中国内地各局格式相同。面文为四字汉文：小平钱的面文为年号加“通宝”两字，当五十及以下大钱的面文为年号加“重宝”两字，当百及以上大钱的面文为年号加“元宝”两字。背文也与新疆阿克苏局、乌什局等局所铸的背文左为满文，右为维文局名的格式不同，而是与内地制钱的格式相同，不用维文，而用满文“ᠪᠣᠣᡳ”（宝伊），在穿左右。
宝伊局 材质
宝伊局所铸造钱币与内地各局所铸钱币等价流通，但含铜量更高一些，内地制钱材质为“铜六铅四”的黄铜，呈黄色，而宝伊局制钱为“铜七铅三”的青铜，稍显灰涩，为暗红色。由于果子沟天堑的阻挡，道路难行，宝伊局铸币用的材料多经夏特古道从南疆输入伊犁。
宝伊局历代铸币多为红铜，有少量黄铜等其他材质的铸钱，尤以咸丰年间铸币的材质种类最多，不仅有青铜、黄铜、红铜，还有铁质和铅质的铸币。咸丰重宝当四钱多为红铜，铁质的较少，黄铜材质的罕见；而当十以上的大钱多为黄铜材质，红铜的较少，铁质的罕见:182。
元嘉 (廣陽王)
元嘉（5世紀—511年5月9日），鮮卑名郁豆眷，拥有直懃头衔，河南郡洛阳县（今河南省洛阳县）人，北魏宗室、官员。
元嘉 (廣陽王) 生平
元嘉年少時個性沉穩靈敏，喜怒不形於色，也擅長謀略。原先封爵為假梁郡公，孝文帝初期，任命為徐州刺史，在徐州任內曾多次進攻南齊。太和三年（479年）十一月，陞爵為假梁郡王，元宏命令元嘉率領軍隊出淮陰，與隴西公拓跋琛、河東公薛虎子其他兩路軍隊一同攻打南齊，隔年（480年）二月，元嘉和劉昶進攻壽陽，至三月還軍。同年八月，南齊角城戌主投降北魏，元嘉領軍前往接應，九月元嘉軍隊包圍朐山，與齊將玄元度、盧紹之對抗，齊軍援軍到來後，元嘉退兵。太和五年（481年），元嘉再擊敗齊軍，俘虜當地民眾三萬多人送往平城。
元嘉 (廣陽王) 生平
原先廣陽王的爵位由元嘉之兄拓跋石侯紹封，石侯之子拓跋遺興過世後無子嗣，因此在太和九年（485年），詔命元嘉襲爵廣陽王。太和十九年（495年），魏孝文帝元宏诏令司空公穆亮、领军将军元俨、中护军广阳王元嘉和尚书陆琇担任鲜卑四大中正，一起分定鲜卑姓族。至太和二十一年（497年），魏孝文帝以南巡為藉口，發兵攻打南齊，隔年（498年），魏軍拿下南齊沔北地區，在此區域設置荊州，任命元嘉為荊州刺史。太和二十三年（499年），齊將陳顯達領軍北討，連敗元英的軍隊，又攻下馬圈、南鄉等城，三月魏孝文帝抱病從洛陽南下親征，派遣元嘉駐紮在均水和沔水交會處，準備阻斷陳顯達的退路，然而元嘉調度失當，導致陳顯達能夠成功脫離戰場，魏孝文帝憤怒責罵：「叔祖你一定不是世祖皇帝之孫，否則怎能如此不精明啊！」四月魏孝文帝駕崩，遺詔任命元嘉與北海王元詳、咸陽王元禧、任城王元澄、尚書令王肅、吏部尚書宋弁六人共同輔政。
宣武帝即位後，遷官至司州牧，景明二年（501年），元嘉上表提議在新首都洛陽宮城的四周，規劃三百二十座坊里，每坊的周長共一千兩百步，並徵發司州地區各地三正的復丁充當勞役，此工程共調動了五萬人，花了四個月的時間才興建完成。
後徵召入朝，擔任尚書令、衛大將軍，又加儀同三司，正始四年（507年）轉為司空，永平二年（509年）再轉為司徒。永平四年三月壬戌（511年5月9日），元嘉去世。過世之時囑咐葬禮要簡單節儉，皇帝元恪哀悼嘆息。
元嘉 (廣陽王) 人物性格
元嘉愛好飲酒，有時酒醉，在宣武帝元恪面前無所顧忌、歡笑暢談，元恪當他是國家舊臣，經常寬容對待。皇宮中舉辦宴會之時，元嘉每次都與彭城王元勰、北海王元詳、高陽王元雍等王公徹夜盡歡，元恪有時也會親臨元嘉的宅邸。元嘉喜好裝飾與排場，他的輿車和服裝都裝飾的鮮豔華麗，晚年擔任尚書令，又加儀同三司，因此出外時有盛大的儀仗對伍，路上行人對此感到敬佩。
元嘉常希望建立功業和名聲，若認為有利於國家或宗族的事情，便會上奏報告，皇帝也託負於他。元嘉喜愛結識並尊敬有才能之人，如果有還未出名的年輕才俊，元嘉便會延請入府侍坐，並轉介引薦給其他大臣，當時民眾皆稱讚他這種行為。
元嘉 (廣陽王) 信仰
元嘉篤信佛教，元嘉每部佛經都要讀過三遍，曾經為了孝文帝和文明太后而建造愛敬寺，而且勤奮抄寫各部佛經，元嘉本人也有法名慧安。
元嘉 (廣陽王) 鲜卑名
武汉大学历史系教授姚薇元指出，《南齐书》中出现两次的郁豆眷，就是元嘉的鲜卑语本名。北京大学历史系教授罗新认为，郁豆眷就是鲁尼文古突厥文碑铭中的Ötüqän，出自同一词的不同汉译还有逸豆归、於陟斤、越豆眷等，指的是杭爱山或其主峰於都斤山。
1993年勁歌金曲第一季季選得獎名單
1993年勁歌金曲第一季季選是1993年十大勁歌金曲頒獎典禮第一個季選，季選歌曲會自動成為年尾舉行的十大勁歌金曲頒獎典禮的候選金曲，在清水灣半島電視城舉行。
劉伯壎 (道光進士)
劉伯壎，字鹤巢，号诗桥，直隶永清县（今河北省永清县）人，清朝官员、诗人。進士出身。
道光二十五年（1845年），登乙巳恩科進士，授廣西林縣知縣，官至隰州知州。有《霜柯亭诗稿》、《鹤巢诗集》。
尼康D7100
尼康D7100是一部尼康制造的两千四百万像素级别的数位单眼相机，发布于2013年2月21日。
延期討論動議
延期討論動議（）是一項議事程序，旨在延後討論議案的時間，以求獲得更多蒐集資料、冷卻情緒或討論其他更為重要議案的時間，屬於附屬動議的一種:121-124。根據《重編會議規範》，延期討論動議又可分為一般延期討論動議（）與特別延期討論動議（），兩者除了在可決數上不同（前者需獲得半數支持，後者需獲得三分之二支持）外皆需附議，可以討論、重提、修正；在位階上，延期討論動議高於付委動議、修正動議和無期延期動議，次於擱置動議和停止討論動議。
延期討論動議 用途
合議性團體的與會者如果認為某待決議案不適合當下討論，可以提出延期討論動議，將討論時期延到更適當的日期。在議事策略上，假若此議案極為重要，需要審慎評估，便可提出延期討論，爭取更多蒐集資料的時間；或者議案重要性不高，尚有其他更重要議案，也可提出延期討論；或者議案討論時發生激烈爭論，需要更多協調空間，也可將議案延期。延期討論動議必須在表決前提出，而且只能針對主動議提出。
當延期討論動議表決通過後，秘書人員就會將此議案的討論時間更新到日程表上，留待下次討論時排入議程。假若討論時間已到，而秘書人員忘了將議案排入，則與會者可以提出喚起日程，提醒主席確認議程:211。
《羅伯特議事規則》中，與會者不可以對延期討論動議提出修正動議:121-124；《議事程序準則》則根本不承認延期討論動議，認為它過時、不公平、使人容易混淆。《議事程序準則》認為，延期討論動議給議案的反對者兩次機會否決它，而支持者只有一次機會。它建議合議性團體可以用擱置動議取代延期討論動議，如此雙方都需獲得三分之二表決支持，較為公平。
延期討論動議 種類
一般延期討論動議（）是延期討論動議的主要形式，也就是將議案延至特定日期再議:176-178。與會者不可以將討論日期延到本次會期之後，或者延到某個日期未定的會議；此動議要成立，就必須有明確的日期。動議成立後，會議主辦單位必須將此動議結果通知所有成員，以保障成員權益。
特別延期討論動議（）是延期討論動議的另一種形式，也就是將議案延至特定日期的特定時間再議。此動議需要比一般延期討論動議更高的表決門檻（三分之二支持）方能通過。動議通過後，此議案在當日議程中便享有特權，可以在指定時間打斷場上進行中的議案，優先討論。
法國聯合航空
法国联合航空（法語：，简写为UTA）是法国曾经存在的一间完全私营的航空公司，也是法国第二大航空公司，仅次于法国航空。该公司成立于1963年，由法国联合海空运输公司（UAT）与法国洲际航空运输（TAI）合并而来，是法布雷家族成立并掌管的联合海运公司（Compagnie Maritime des Chargeurs Réunis）的子公司。二战后，弗朗西斯·西普里安·法布雷是联合海运公司的总裁，二战前海空公司的创始人，也是法联航1969年至1981年的董事长。联合海运公司持有法联航62.5%的股份。
法國聯合航空
1966年，法国联合航空成立了一间名为海空包机公司（Compagnie Aéromaritime d'Affrètement）的子公司，简称为Aéromaritime。法联航通过持股非洲航空运输发展协会（Société pour le Développement du Transport Aérien en Afrique，SODETRAF）成为非洲航空（Air Afrique）的间接股东，也持有法国另一航空公司因特航空的部分股权，后者是法国主要的国内航空公司，也是欧洲最大的国内航空公司。法联航也为斯里兰卡仍使用旧称“锡兰”时的载旗航空公司锡兰航空（Air Ceylon）提供技术支持。
法联航于1990年被并入法国航空，1992年并购完成。
法國聯合航空 历史
1961年9月，法国联合海空运输公司（UAT）与法国洲际航空运输（TAI）决定合并，二者在1950年代初期就已有商业合作。1963年10月1日，两家公司合并成法国联合航空。
法國聯合航空 历史
法联航在成立初期共有员工4900人，包括630名空中服务员。法联航最初有6架喷射引擎飞机以及29架活塞引擎飞机。法联航累计118,000 mi（190,000 km）长的航线网络覆盖五个大洲，大多为法国至西非或非洲南部的长途航线。1963年11月1日，法联航引进了道格拉斯DC-8并用DC-8飞航拉各斯、阿克拉、蒙罗维亚和弗里敦。在欧洲的航空公司中，法联航拥有在非洲地区最大的航线网络，其最繁忙的航线为巴黎飞往阿比让的航线，当时每天双向各一班。法联航最初由法國本土前往的长途目的地包括西部非洲及中部非洲部分法语国家，西非及非洲南部的一些英语国家（包括加纳、尼日利亚、利比里亚、塞拉利昂、马拉维、赞比亚和津巴布韦），南部非洲葡萄牙语国家（包括安哥拉、莫桑比克），南非，利比亚，马耳他，中东（巴林和阿曼），南亚（斯里兰卡），东南亚（印度尼西亚、马来西亚、新加坡），新喀里多尼亚，澳大利亚，新西兰，塔希提和洛杉矶。此外，法联航曾拥有日本与新喀里多尼亚、新西兰间的，南非与法属留尼汪间及塔希提与美国西海岸间的航权。
法國聯合航空 历史
法联航当时是美国以外仅有的四家完全私有且运营定期长途航班的主要航空公司之一，但与另外三家不同的是，法联航并没有中短途航线，也不与法航在定期航线上竞争，这使得法联航成为只运营定期长途航班的航空公司。这也使得法联航的航线网络与法航和因特航空互补（法航和法联航曾协调洛杉矶航线的时刻，以方便在法航跨大西洋航班与法联航跨太平洋航班间中转的乘客）。
1986年，法国政府决定放宽三家航空公司的目的地范围，这使得法联航与法航的目的地有了交集，巴黎至旧金山的航线成为法联航与法航竞争的第一条航线。（法航对此的反应是将巴黎至洛杉矶的航线延伸至帕皮提，从而实现与法联航在洛杉矶-帕皮提航段的竞争）法联航此举的目的是使得自身增长更快，更为盈利。同时，法联航也计划拓展欧洲内部的接驳网络，但该计划因法联航管理层与工会间的劳资纠纷而胎死腹中，后来也因法联航与法航合并而取消。
1988年，法国交通部长米歇尔·德勒巴尔在一定程度上撤销了法国政府对三家航空公司航权分配放宽的政策，决定否决法联航由巴黎不停站飞往纽瓦克的航权。此举的目的是保护法国航空作为法国最主要航空公司的地位，使得法联航成为对法航国外对手而言没有并购吸引力。同时，法国政府对法航规模较小这一劣势的担忧使得法航、法联航与因特航空开始合作，而不是竞争。
1990年1月12日，法联航与因特航空并入法航集团，法联航成为法国航空的附属公司。1992年12月18日，法联航不再以法人实体的形式存在，彻底并入法航。
法國聯合航空 曾运营机型
法联航及其子公司在存在的29年间曾使用以下机型：
法联航的干线机队规模在二十余年间介于10至12架之间，如此小的机队规模主要因为法联航的很多长途航班需经停多站且班次频率低于每天一班。
1965年，法联航的六架使用涡喷引擎的DC-8-30逐渐改装为使用涡扇引擎的DC-8-50。
为顺利引进并运营麦道DC-10，法联航与荷兰皇家航空、北欧航空、瑞士航空合组KSSU维修联盟。
1981年8月，法联航在瑞士航空之后成为波音747-300的第二个用户，并于1983年3月2日接收第一架。法联航也有两架波音747-200被改装为747-200SUD，而其余对747-200进行如此改装的航空公司只有荷兰皇家航空（改装10架）及日本航空（改装2架）。
法國聯合航空 曾运营机型
1987年，法联航首次订购空中客车客机，订单包括六架空中客车A340-300，以及另外六架A340的选购权。这六架已订购的A340计划在1992年至1994年间交付使用，以替换老旧的DC-10。
1989年，法联航以海空包机公司的名义，斥资2.5亿美元订购了三架波音767-300ER。法航收购法联航之后也接收了海空公司的两架767-300ER。
当时法联航也有一架波音747-200的订单。法联航的福克F-27与波音737配属努美阿國際機場基地，运营太平洋岛屿航线。
(以上机队资料来源: UTA General Timetable 1/4/78 - 31/10/78)
当时法联航雇员人数为6569。
法國聯合航空 意外事故
法国联合航空的飞机发生过5次有记录的事故，其中4次飞机报废，3次有人员死亡。
1964年10月2日，法联航的一架道格拉斯DC-6B（编号为F-BHMS）在由马略卡岛帕尔马飞往努瓦迪布的途中撞上阿尔卡萨瓦山坠毁，机上80人（7名机组人员与73名乘客）全部遇难。
1972年7月12日，法联航一班由阿比让飞往巴黎的航班被劫持，2人死亡。
1984年3月10日，法联航一架道格拉斯DC-8-63PF（注册编号F-BOLL）由布拉柴维尔经恩贾梅纳飞往巴黎途中，在恩贾梅纳机场发生两次炸弹爆炸，飞机被炸毁，但因为机上所有人在放置于中部货舱的炸弹爆炸前逃生。
1985年3月16日，法国联合航空一架波音747-3B3（注册编号F-GDUA）在巴黎戴高乐机场进行客舱清洁时全机烧毁，无人受伤或死亡。
1989年9月19日，法国联合航空772号班机，一架麦道DC-10（注册编号N54629）由布拉柴维尔经恩贾梅纳飞往巴黎，在从恩贾梅纳起飞后46分钟发生炸弹爆炸，机上156名乘客及14名机组人员全部遇难。
1993年勁歌金曲第二季季選得獎名單
1993年勁歌金曲第二季季選是1993年十大勁歌金曲頒獎典禮第二個季選，季選歌曲會自動成為年尾舉行的十大勁歌金曲頒獎典禮的候選金曲，在清水灣半島電視城舉行。傳媒報導指由此季季選開始，主辦方電視廣播有限公司限制每名歌手只可最多獲一首入選歌曲，以增加其他新進歌手的入選機會。