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中华人民共和国东海防空识别区 各方反应
《華爾街日報》於同日報導，美國航機實際上正在同時向日本和中國提交飛行報告，並儘量更改航線，避免進入該區域。
澳洲外交部部長朱莉·毕晓普在11月26日發表聲明批評中國政府劃別識別區的做法不理智以及無利於緩解地區緊張的趨勢，畢曉普在聲明中表示外交部已經照會過中國駐澳大使马朝旭并要求中方對識別區的用意做出解釋。
11月25日，中國駐澳大利亞大使馬朝旭就中國政府劃設東海防空識別區向澳方表明嚴正立場，駁回澳方言論，要求澳方「尊重事實，不選邊站隊，切實維護中澳戰略夥伴關係。」
11月28日，針對中方的抨擊，澳外長畢曉普發表聲明指「長久以來，澳大利亞反對任何一方強行或單方面採取可能增加東海緊張局勢的行動。確保東海區域的和平穩定，涉及我們的重大利益。澳大利亞並非是對此提出關注的唯一一個國家。如果其它國家作出類似的舉動，我們也會表達關注。」
德國認為中國的行為「提升了中日雙方出現武裝衝突的危險。」
法國外交部於11月27日表示對於這個區域的緊張局勢感到憂心非常關注在東海的局勢發展，法國致力於按照國際法以和平和對話方式解決糾紛，並呼籲各方克制。
歐盟外交和安全政策高級代表凱瑟琳·艾希頓代表歐盟發表宣言，對中國設立東海防空識別區表示關注，「中國國防部在其聲明中聲稱將在不服從情況下使用“防禦性緊急處置措施”，將加劇激化的風險，也成為加劇地區緊張局勢的因素」，並呼籲各方「採取措施以緩和局勢，促進建立信任措施，依據國際法通過外交手段尋求和平與合作性的解決方案，以化解緊張局勢，並建設性地解決分歧。」
菲律宾拒绝承认中国东海防空识别区，并认为中国此举损害国际领空航行自由并破坏民航安全。菲律宾外交部发言人埃尔南德斯星期四说，中国划设的防空识别区“威胁受影响国的国家安全”并把整个空域变成中国“国内领空”。
中华人民共和国东海防空识别区 媒體反應
英国《金融時報》引述新加坡東南亞研究所安全問題專家觀點，認為中國有可能緊接在南海北部、特別是海南島周邊設立防空識別區，然而在中國努力緩解與東南亞鄰國的緊張關係之際，即便只在南海部分區域設立防空識別區，也會是“毫無必要的挑釁”。文章也提到有分析認為，中國決定設立防空識別區是因為日美等其他國家很早就已設立了自己的防空識別區，“中方因此覺得自己也有必要設一個。這是一場重大的公關戰。”
劉衷
刘衷（？—318年）。新兴（今山西省忻州）匈奴人，五胡十六国漢國皇族。昭武帝刘聪的儿子。《资治通鉴》作刘康。
史书没有记载他的封王时间，麟嘉三年（318年），螽斯则百堂发生火灾，烧死了会稽王刘衷等二十一人。
楊雁雁
楊雁雁（英語：，1977年2月20日—），生于馬來西亞柔佛新山，马来西亚女演員，现齐石传播合约旗下女艺人，参演不少大马电视剧。丈夫为香港著名武術指導馬玉成。
楊雁雁 经历
杨雁雁凭藉在《女頭家》中的表演，榮獲ntv7的第一屆金視獎最佳女主角，而该剧更成为最高收视电视剧。
她在馬劇《時光電台》出演Lucky姐，并榮獲第二屆金視獎最佳女配角。
杨雁雁憑新加坡電影《爸媽不在家》分别获得俄羅斯海參崴國際電影節最佳女主角、第50屆金馬獎最佳女配角及第56屆亞太影展最佳女配角。
受邀擔任第51屆金馬獎複審階段的評審。
以電影《熱帶雨》获得第56屆金馬獎最佳女主角。
两因素情绪理论
两因素情绪理论，沙赫特与辛格认为，对于特定的情绪来说，有两个因素是必不可少的。
即情绪是由认知过程（期望）、生理状态与环境因素在大脑皮层中整合的结果。这个系统包括三个亚系统：一、对外界資訊进行知觉分析。二、在长期生活中积累对外部产生影响的内部模式，包括对过去、现在、未来的期望。三、现实情境的知觉分析与基于过去经验的认知加工间的比较系统，即认知比较器。是该模型的核心部分能够激活神经系统并与效应器官相联系。
两因素情绪理论 支持
Dutton和Aron在1974年做了一個橋上實驗。他們發現如果一個美麗的女士問男受試者做問卷，然後再他們電話號碼稱如果有問題就來電。唯一不同的是他們做實驗的位置，一班人在危險的索橋（suspension bridge）上，而另一班人則在安全穩定的橋上做同一樣的實驗。有趣的是，在危險索橋的人大都對該美麗的女士心跳，甚至比另一組有更大機會致電給她（50%對12.5%）。人們將自身身體反應，混合了自己對事物的感受。
认知-评价理论
认知-评价理论，拉扎勒斯提出，认为情绪是人与环境互动的产物。在情绪活动中，个体不但接受环境中的刺激事件对自己的影响，同时要调节自己对于刺激的反应。因此需要不断的评价刺激事件与自身的关系，具体有三个层次的评价：初评价（刺激事件于己的利害关系及其程度）、次评价（人对自己反应行为的调节与控制）与再评价（人对自己情绪与行为反应有效性与适宜性的评价）。
动机-分化理论
动机-分化理论，弗洛伊德、利铂、汤姆金斯和伊扎德等主张情绪具有动机的性质。其中以汤姆金斯和伊扎德为代表，建立了情绪的动机-分化理论。该理论以情绪为核心，以人格结构为基础，论述情绪的性质与功能。认为情绪是人格系统的核心动力。情绪特征来源于个体的生理结构，遗传是某种情绪的阈限特征和强度水平的决定因素。认知是情绪产生的重要因素，但认知不等同于情绪，也不是其产生的唯一原因，只是参与情绪激活与调节的过程。
短柄紅菇
短柄紅菇（學名：），俗稱短莖紅菇（），是一種擔子菌門真菌，隸屬於俗稱脆褶（）的紅菇屬。這種真菌體形較大，並且是可供食用的。
短柄紅菇 分類
短柄紅菇最早是由美國真菌學家查爾斯·霍頓·佩克於1890年描述的，其學名即現今的學名。其學名中的「」源自拉丁文詞彙「」和「」，兩者的意思分別是「短」和「腳」，指的是其短短的菌柄。
短柄紅菇 描述
短柄紅菇的菌蓋直徑約為7–30厘米（3–12英寸），呈白色或暗黃色，並且呈漏斗狀。其菌褶之間的間距不大，且其本身亦很薄。其子實層是自基部沿蕈柄向下生長的，呈白色，但隨著年齡增加會變成黃色至淺黃色。其菌柄高3–8厘米，厚2.5–4厘米，呈白色，但隨著年齡增加會變黃。菌柄表面乾燥，但很光滑。其孢子印呈白色或淺奶油色。其擔孢子的大小為8–11 x 6.5–l0微米。
短柄紅菇 分佈及生境
短柄紅菇廣泛地分佈於北美洲，主要在溫帶森林生態系統中出現，並且是以外生菌根的形式依附著多種樹木生長。近期，在巴基斯坦境內喜馬拉雅山脈上的溫帶樹林中，也有這種真菌出現的紀錄，且這種真菌是依附著乔松生長。
短柄紅菇 可食性
短柄紅菇本身是可供食用的，但因無味而不受歡迎，亦都因此不會被用作食材。但是，當這種真菌被泌乳菌寄生寄生時，短柄紅菇就會變成紅色的「龍蝦蘑菇」（），相當美味，並且是一種受歡迎的食物。
同型巴蜗牛
同型巴蜗牛（学名：），又名扁蝸牛，屬於堅齒螺科巴蜗牛亚科巴蜗牛族的巴蜗牛属，是一種小型的、會呼吸空氣的蝸牛。牠們是一種陸生的有肺類腹足綱軟體動物。
本物種是巴蜗牛属的模式種。
同型巴蜗牛 分佈
本物種原本分佈於東南亞，模式产地位於帝汶島，但現時已經意外被引入到世界各地。目前本物種見於日本、朝鲜、太平洋及印度洋诸岛、台湾（除台灣本島外，也包括東沙群島，見台灣非海洋軟體動物列表）以及中国大陆的山东、河北、内蒙古、陕西、甘肃、湖北、湖南、江西、江苏、浙江、福建、广西、广东、海南、四川、云南、贵州、新疆、山西、安徽、上海等地，生活环境为陆地，常生活于潮湿的灌木丛、草丛中、田埂上、乱石堆中、落叶、树枝、石块下以及农作物根部土块、缝隙中。
牠們也被引入到美國環墨西哥灣的各個州，而在佛羅里達州更是廣泛分佈。
牠們也在澳大利亞東部各州普遍存在，通常與來自外國的雜草結合生活。
現時本物種在台灣及其他多個國家被視為外來種，臺灣的同型巴蜗牛屬於早期隨人為作物引入。
同型巴蜗牛 型態特徵
螺殼的殼徑為約12至18mm，具有5½個螺旋。螺殼殼體半透明，顏色從黃白色到淺棕色，通常具有單一的、位於殼頂的栗色帶紋。
外殼雕刻有細的、不規則的生長線和細螺旋條紋。
本物種的臍孔細小，加上成貝的殼口外翻，使臍孔被部分遮蓋。
同型巴蜗牛 食性
如同一般的陸生蝸牛，本物種亦是植食性動物。
同型巴蜗牛 生態學
作為一種引入物種，同型巴蝸牛通常都在長有高草和具有高濕度的地區被發現。典型的棲息地就好像住家的庭園、溫室或類似的棲息地，有時或會退居於原木或下落的樹枝底下。
该物种通常很常见，在地面、落叶中以及植被和树木上都会有很多旧的贝壳。在降雨后很活跃。
Dundee和Cancienne报告说，这种蜗牛可以在温度低至5-10℃的 路易斯安那州的冬季生存。
會進食多個物種的植物，包括柑橘属物種的植物，所以在農業業者被認為是害蟲。這種蝸牛經常意外地從美國的佛羅里達州出口到其他地區，所以在佛羅里達州引起了隔離檢疫 的問題。
同型巴蜗牛 生態學
同型巴蜗牛的成蝸貝殼呈扁球形，雌雄同體，異體受精，交配及產卵多在夜間進行，產卵前先以頭或腹足掘穴，再將卵產於穴內，卵粒間以黏液黏聚成塊，每塊卵數約20粒。卵期夏季9～26天，冬季30～60天。每天4～11月為其活動季節，12月至翌年3月以靜止狀態越冬或甚少活動，其活動隨溫度及雨量之增加而漸趨增加。夏季乾旱或酷暑時，或冬季乾旱低溫時，扁蝸牛隨時隨地可進入靜止狀態，其肉體縮入殼內，在殼口形成一層白色半透明之臘質薄膜與外界隔離。取食及活動主要在夜間進行，下雨時即使在白天亦可發現其爬行取食為害。
如同其他同屬的蝸牛，本物種在交配前製造和使用戀矢。牠們的卵子通常需要2-4週孵化，壽命2-3年。
同型巴蜗牛 延伸閱讀
Almeida, M. N.; Bessa, E. C. A.  [在實驗室環境培育和繁殖同型巴蝸牛（軟體動物門：）] (PDF). Revista Brasileira de Zoologia. 2001, 18 (4): 1115–1122  [2017-02-18]. doi:10.1590/S0101-81752001000400010. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-29） （巴西葡萄牙语）.
评定-兴奋理论
评定-兴奋理论，阿诺德认为刺激情景并不直接决定情绪的性质，从刺激的出现到情绪的产生，要经过对刺激的估量与评价，情绪产生的基本过程是刺激情景-评估-情绪。同一刺激情景，由于个体不同的认知评估，会产生不同的情绪反应。情绪的产生是大脑皮层和皮下组织协同活动的结果。也就是从外周的反馈信息在大脑皮层中被估价，是纯粹的认知经验转化为能够感受的情绪体验。
阿诺德的“评定-兴奋”说主要有以下三个观点：
第一，刺激情景并不直接决定情绪的性质，从刺激的出现到情绪的产生，要经过对刺激情景的评估。
第二，情绪的产生是大脑皮层和皮下组织协同活动的结果，大脑皮层的兴奋时产生情绪行为最为重要的条件
第三，情绪产生的理论模式———引起情绪的外界刺激作用与感受器，使感受器产生神经冲动，通过内导神经，经丘脑传到大脑皮层，刺激情境在大脑皮层额度得到评估，形成一种特殊的态度。
斯柯达野帝
是一款五门五座紧凑型SUV，由捷克汽车制造商斯柯达生产，以传说生物雪怪命名。该款车在2009年5月的日内瓦车展首发，也是斯柯达首次涉足热销的SUV市场。
2013年，野帝在中国投产，由上海大众负责。2017年停產，共生產91,391輛，之後被取代。
斯柯达野帝 款式
在大部分的欧洲地区，野帝分成三个不同的款式，分别是「Experience」、「Ambition」、「Track」 (部分地区称「Active」)。在英国分为 E, S, SE, SE Plus 和 Elegance五款。在印度，提供「Active」、「Ambition」(又称「Ambiente」) 和「Elegance」。 在启用了「VarioFlex」弹性后座系统后，增加了Yeti的内部储物空间，使其最大行李箱空间可从405公升（14.3立方英尺）扩展至1,760公升（62.2立方英尺）。
斯柯达野帝 获奖与评价
自2009年首发以来，野帝在公众与媒体间得到了不少好评，得到了不少令人垂涎的汽车奖项。野帝在2009年被Top Gear杂志评选为“年度最佳家庭用车”。根据欧洲年度风云车网站显示，野帝在2010年的评选中名列第四。英国畅销汽车周刊《Auto Express》授予年度大奖。野帝在2011年间也从Total Offroad杂志获得了多项大奖。直至2011年4月，野帝一直蝉联Honest John车评网最热门的搜索车型，并被评为第一款Honest John年度车。
2011年，野帝出现在知名汽车电视节目BBC英国疯狂汽车秀（Top Gear）中，主持人吉米·克拉克森（Jeremy Clarkson）声称野帝或许是世界上最好的车，并在节目中花了20分钟的时间让野帝通过一系列的挑战来证明这一点。 因为这期节目，大量的访问导致斯柯达英国官方网站暂时下线，且野帝一时成为Twitter上的热门关键词。
台灣農業勞動力老化
台灣農業勞動力老化，是臺灣人口老龄化后突出的现象。在台灣，農業勞動力指15歲以上從事農林漁牧業工作並獲取報酬者，或每週從事15小時以上農業工作之無酬家屬。
台灣農業勞動力老化 現況
根據統計，中華民國在短短28年間，糧食自給率自56%下降至32.7% ，在糧食安全受到威脅時，亦連帶突顯農業人力結構之問題。中華民國農村勞動力已連年下降，使得務農人口成為臺灣就業市場的少數族群，此般現象雖亦可解釋為中華民國正朝向第一世界國家的就業結構邁進（如日、德、美等國農業勞動力均不超過總人口數5%，中華民國目前為5.9%） ，但伴隨著勞動力下降的，卻是農村勞動力大幅老化之危機，使臺灣農業在未來長期發展傳承及永續經營上面臨嚴正考驗。根據統計，顯示臺灣農業就業人口逐年大幅下降，在10年內減少約28萬人；而65歲以上老年人口快速增加，男性已增加5.8%、女性增加2.7%，充分顯示中華民國農業就業結構問題。
台灣農業勞動力老化 原因
農業部門與其他部門發展不均，是台灣產業結構的嚴重問題。無論是日治時期「農業臺灣、工業日本」或是二戰後1953年始第一期四年經建計畫「以農業培養工業」的政策，都可發現中華民國農業在產業發展史上是處於「被汲取」的角色。而政策刻意扶植工業，將農業剩餘汲取至其他產業，也是造成農業收入偏低的原因，更使得年輕勞動力向其他部門遷移，而沒辦法轉業的年邁農民繼續留下務農，就造成了中華民國農村勞動力老化的淵源。
休耕補助制度，與農村勞動力老化實互為因果。農村勞動力老化，使得年邁無力耕種的老農只得休耕；而休耕之後土地荒廢雜草叢生，利用價值降低、整理難度提升，也降低青年人力接收農地復耕的意願。其實關於休耕補助的良窳反應兩極，根據研究，有農民指出與其將錢花在休耕補助，不如用在鼓勵轉作，且休耕補助制度亦加大農民間的貧富差距；坐擁土地的地主即使不耕作，改為休耕亦可領取補貼 ，而依靠土地產出的農民卻仍得辛苦務農才能養家，在這樣的政策結構下，更加減低青年將農業作為白手起家或永續經營的動力。
台灣農業勞動力老化 原因
農業勞動力老化主要是受到農業所得偏低之影響，而貿易自由化，則大幅助長了這個情況。當外國農產品挾規模經濟優勢叩關時，對台灣造成兩方面的衝擊；其一為與中華民國重疊之作物，因外國作物價格低廉而使中華民國失去競爭力；其二為進口多元化農產品改變了國人的飲食習慣，麵食逐漸取代傳統米食即為一顯例，爰此，農產品陷入供過於求的困境，連帶影響農產價格及農業勞動力調節問題，青年流失及農村老化遂成必然趨勢 。
加入WTO的實際影響，透過統計數據可得了解；根據統計，在入會4年內之表現，農業勞動力平均每年減少2.9萬人，為農業、工業、服務業中唯一就業人數萎縮者。其次，農業也是上述三大產業中唯一「減薪」之部門，農業薪資水準下降，除了表示農業人力受到低度運用外，亦無法提升就業者進入農業市場的誘因 ；因此，當貿易自由化、外國農產品輸入時，首當其衝的即是農業面對內需市場被瓜分、所得降低、勞力外移及老化的影響。
台灣農業勞動力老化 原因
一個職業的社會地位及階級如何，直接地影響青年就業的意願。根據研究指出，現在農村對於農業的觀感是「落伍」的，且「去外面上班」比較好，顯示社會對於職業階級的觀念已經改變。農業階級的下降，亦導致農村勞動力老化及外流，現在農民所寄予厚望的，是盡力栽培下一代讀書，期待子女念書、出去工作已成為老農指導子弟的方針，可見勞力老化其實不僅是年輕一輩的選擇，上一輩的觀念及家庭教育往往才是背後更深層的原因。
1977年朝鮮民主主義人民共和國最高人民會議選舉
朝鮮民主主義人民共和國第六屆最高人民會議選舉在1977年11月11日舉行，以直選的方式決出579個最高人民會議的席位誰屬。與過去相同，本屆選舉的所有選區均只有一名參選人，而且他們全由執政黨朝鮮勞動黨在事前挑選。故此，朝鮮勞動黨足以控制整個的最高人民會議。據報導，這屆選舉的投票率、參選人當選率和各黨所得票數也從缺，僅知朝鮮勞動黨為最大黨。此外，在近幾屆選舉中失利的朝鮮民主黨在這次選舉中重新成為第二大黨。
大连华信
大连华信计算机技术股份有限公司（简称大连华信，DHC，英語：，新三板：832715，简称：华信股份）总部设在辽宁省大连市，是中国软件出口额最大的公司之一。
打底褲
打底褲，又稱內搭褲、安全褲，是内衣的一种，為男性或女性所穿著的緊身褲，但通常大多數是女性穿著的，主要是因為女性著裙或衣料上裙質太薄都會有走光之虞，為了防止透光或被風吹起而看見內褲、陰部，所以女性穿著打底褲有較佳的遮蔽，在這種功能上也就有著安全防護的效果。
女性除了穿緊身褲，也可著裙子將緊身褲穿在裡面，又或者改穿襯裙來取代安全褲，而且緊身褲本身也有著許多種顏色，常見的是黑色款。
打底褲一般都是由氨綸、尼龙、棉或是聚酯混紡而成，不過也可能是羊毛或是丝绸材質。有時會將打底褲直接穿在外面，不過一般外面會用其他衣物蓋住部份的打底褲，例如裙子、長的T裇、短褲等，或者是用長裙完全覆蓋住打底褲。
连脚的打底裤袜有时也被称作打底裤，穿着有美腿、保暖等多重功效，可替代秋裤。
打底褲 缺點
长时间穿着打底裤袜，易导致厌氧菌繁殖，诱发阴道炎。冬季穿着保暖性差的打底褲，腿部長時間受涼，易得寒冷性脂膜炎。
加油日本！全國行動委員會
加油日本!全国行动委员会（日语：／ Ganbare Nippon! Zenkoku Kōdō Iinkai），簡稱加油日本（／ Ganbare Nippon），是日本一個右翼團體，由前日本航空自衞隊航空幕僚長田母神俊雄和電影導演水島總領導，積極舉辦有關愛國主義和反共主義的活動，支持內蒙古獨立運動和爲在日維吾爾族提供支援，但反對日本加入跨太平洋戰略經濟夥伴關係協議。組織的口號採用1859年4月7日吉田松陰寫給友人北山安世的信中提出的「草莽崛起」，意指「不依靠政府，積極行动」，同時在多個都道府縣都設有支部。加油日本近年多次參與前往釣魚臺列嶼進行的漁業活動和慰靈祭，引起爭議。
加油日本與日本新左派團體「加油日本！國民協議會」（）沒有關係。
加油日本在東日本大地震後透過售賣經安全檢驗的福島縣製產品支持東北地方災後重建，並於2013年2月15日的報告中表明已將籌得款項6574萬日圓用於災後重建。
加油日本！全國行動委員會 主要行動
2013年8月18日，為祭拜二戰時期在釣魚島附近海域捐軀的亡靈，加油日本20名成員在幹事長水島總的帶領下，分別搭乘5艘船於17日深夜11時從沖繩石垣島出發進行「第16次尖閣諸島集團漁業活動和慰靈祭」，並於18日清晨順利抵達尖閣諸島海域，並表示行動目的是為了發出信息，即「這些島嶼是日本的」。不過當船隻一進入尖閣諸島1浬海域內，即時被海上保安廳巡邏船包圍，禁止他們接近島嶼，並用擴音器要他們離開，令團體的漁業活動和慰靈祭未能成功舉行。
西日本短期大学
西日本短期大学（日语：／ Nishinippon Tanki Daigaku、Nishinihon Tanki Daigaku *），简称西短（にしたん），是一所位于日本福冈县福冈市中央区的私立短期大学。
王晓东 (1962年)
王晓东（1962年—2013年11月19日），陕西府谷人，中共党员，曾任北京广播电视台台长。
王晓东 (1962年) 生平
1984年，毕业于中国人民大学新闻系，后进入北京日报担任记者，后升任北京北广传媒集团副总经理、北广传媒移动电视公司董事长等，任北京广播电视台台长兼北京电视台台长。
徐洪森
徐洪森（1933年—2013年11月17日），安徽蚌埠人，中国政治人物。
1962年，担任第十世班禅秘书、翻译。1972年，任拉萨市革委会统战部副组长，拉萨市民政局办公室主任，西藏自治区政协秘书长等。1993年1月，担任西藏自治区政协副主席兼秘书长。
北九州短期大学
北九州短期大学（日语：／ Kitakyūshū Tanki Daigaku *）是過去一所位于日本福冈县北九州市八幡西区的私立短期大学。2004年廢校。
ARC資源
ARC資源有限責任公司（英語：）是一家位於加拿大亞伯達省卡爾加里的油氣公司，是加拿大同行業中最強者之一。2012年9月30日預計資產達到80億加拿大元。自1996年成立至2010年12月31日一直是特權信託公司。
王承绪
王承绪（1912年6月—2013年11月19日），男，江苏张家港人，中国教育学家。
王承绪 生平
王承绪是江苏省张家港市南沙镇人。1936年，毕业于浙江大学教育系，留学英国伦敦大学教育学院攻读硕士。回国到浙大任教，历任教授、教育系主任。1946年11月，作为中国代表团秘书参加在巴黎举行的联合国教科文组织成立大会。1951年2月加入中国民主同盟，1983年4月加入中国共产党。后任浙江省第五、六届政协副主席。1980年至1992年在担任联合国教科文组织亚太教育合作咨询委员会委员期间，多次出访亚太各国，研究各国教育，广交教育界朋友。1991年起享受国务院特殊津贴。1993年获伦敦大学教育学院荣誉院士称号。2003年获联合国教科文组织亚太地区教育革新终身成就奖。
2004年被省侨办、省侨联授予“浙江省归国归侨侨眷先进个人”荣誉称号。2009年获浙江大学教师最高荣誉“竺可桢奖”。2010年获中国高等教育学会“高等教育科学研究特殊贡献奖”。
2013年11月王承绪逝世后，中共中央总书记习近平等中央政治局常委、原党和国家领导人胡锦涛、周永康等表示吊唁。
王承绪 著作
编译和出版了《外国教育论著选》、《比较教育》、《现代西方资产阶级教育流派》等著作。
加拿大自然資源公司
加拿大自然資源公司（Canadian Natural Resources Limited，CNRL）是一家位於加拿大卡爾加里的油氣公司，除去所在的西加拿大沉積盆地外，也掌管北海和非洲西部的油氣開發。2009年全球2000大上市企業中排第251位。
2017年3月10日加拿大自然資源公司斥資54億美元現金，及以接近9,800萬股份，合共85億美元（約111億加元）收購荷兰皇家壳牌旗下加拿大Carmon Creek等油砂項目，及Athabasco油砂項目60％權益；另外，荷兰皇家壳牌與加拿大自然資源公司組成合資公司，斥資25億美元現金，向馬拉松石油購入其持有Athabasca項目的20％權益；而蜆殼則可藉此保留Athabasca項目的10％權益。
天主教乌尼昂-达维多利亚教区
天主教烏尼昂-達維多利亞教區（拉丁語：；葡萄牙語：）是羅馬天主教在巴西的一個教區，下轄屬庫里蒂巴總教區。
教區成立於1976年12月3日，位於巴拉那州南部，2010年有教友183,879人，佔轄區總人口85.0%。教區下轄廿五個堂區，有卅五名司鐸。現任教區主教為懷德·喬治·平托，榮休主教為懷德·彌額爾·埃貝耶爾。
布萊克冰原島峰
72°59′S 74°28′E﻿ / ﻿72.983°S 74.467°E﻿ / -72.983; 74.467
布萊克冰原島峰是南極洲的冰原島峰，位於維多利亞地，屬於格羅夫山脈的一部分，處於哈丁山西南面19公里，由9座山峰組成，由澳大利亞的探險隊繪入地圖。
天主教東普里馬韋拉-巴拉納廷加教區
天主教東普里馬韋拉-巴拉納廷加教區（拉丁語：、葡萄牙語：）是巴西一個羅馬天主教教區，屬庫亞巴總教區。
教區的前身是巴拉納廷加監督區，成立於1997年12月2日，2014年6月25日接收了原吉拉廷加教區的部份堂區並升格為教區。
教區位於馬托格羅索州東部。2002年有教友53,200人（佔轄區總人口85.6%）、六個堂區、七名司鐸。第一位教區主教為德雷克·若望·基道·伯恩。
美國高地 (南極洲)
美國高地是南極洲的高地，位於伊麗莎白公主地，處於蘭伯特冰川以東，海拔高度2,800米，該高地在1939年1月11日由美國探險家發現和命名。
72°30′S 78°00′E﻿ / ﻿72.500°S 78.000°E﻿ / -72.500; 78.000
理查森山
79°48′S 156°40′E﻿ / ﻿79.800°S 156.667°E﻿ / -79.800; 156.667
理查森山（英語：）是南極洲的山丘，位於奧次地，處於達爾文山脈北部，由威靈頓維多利亞大學的探險隊繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
競技場山嶺
79°47′S 156°20′E﻿ / ﻿79.783°S 156.333°E﻿ / -79.783; 156.333
競技場山嶺（英語：）是南極洲的山嶺，位於奧次地，屬於達爾文山脈的一部分，處於哈斯凱爾嶺和理查森山之間，由威靈頓維多利亞大學的探險隊繪入地圖和命名。
哈斯凱爾嶺
79°44′S 156°10′E﻿ / ﻿79.733°S 156.167°E﻿ / -79.733; 156.167
哈斯凱爾嶺（英語：）是南極洲的山嶺，位於奧次地，屬於達爾文山脈的一部分，處於競技場山嶺以西4公里，由威靈頓維多利亞大學的探險隊繪入地圖。
肯尼特山嶺
79°51′S 156°45′E﻿ / ﻿79.850°S 156.750°E﻿ / -79.850; 156.750
肯尼特山嶺（英語：）是南極洲的山嶺，位於奧次地，屬於達爾文山脈的一部分，處於午夜高原東北端，由威靈頓維多利亞大學的探險隊繪入地圖。
午夜高原
79°53′S 156°15′E﻿ / ﻿79.883°S 156.250°E﻿ / -79.883; 156.250
午夜高原（英語：）是南極洲的高原，位於奧次地，屬於達爾文山脈的一部分，海拔高度2,200米，威靈頓維多利亞大學的探險隊發現並在1962年12月27日踏足該高原。
萬蒂奇山
80°16′S 155°22′E﻿ / ﻿80.267°S 155.367°E﻿ / -80.267; 155.367
萬蒂奇山（英語：）是南極洲的山丘，位於奧次地，屬於不列顛嶺的一部分，處於亨德森山西南面18公里，海拔高度超過2,000米，現時由南極條約體系管理。
賴特山
79°42′S 158°46′E﻿ / ﻿79.700°S 158.767°E﻿ / -79.700; 158.767
賴特山（英語：）是南極洲的山丘，位於奧次地，屬於庫克山脈的一部分，處於鮑林格林高原東部，由英聯邦探險隊發現，現時由南極條約體系管理。
鮑林格林高原
79°42′S 158°36′E﻿ / ﻿79.700°S 158.600°E﻿ / -79.700; 158.600
鮑林格林高原（英語：）是南極洲的高原，位於奧次地，處於布朗山脈北部，屬於庫克山脈的一部分，由威靈頓維多利亞大學的探險隊以鮑林格林州立大學的地質學家命名。
本森山
70°28′S 62°17′W﻿ / ﻿70.467°S 62.283°W﻿ / -70.467; -62.283
本森山是南極洲的山峰，位於帕爾默地，處於貝里山以東6公里，根據美國地質調查局的測量被繪入地圖，以美國海軍的醫生命名。
貝里山 (帕爾默地)
70°27′S 62°30′W﻿ / ﻿70.450°S 62.500°W﻿ / -70.450; -62.500
貝里山是南極洲的山峰，位於帕爾默地東岸，處於克利福德冰川終點南面，根據美國地質調查局的測量被繪入地圖，以美國研究隊的生物學家命名。
克利福德冰川
70°23′S 62°30′W﻿ / ﻿70.383°S 62.500°W﻿ / -70.383; -62.500
克利福德冰川（英語：）是南極洲的冰川，位於帕爾默地東岸，流經坦尼爾山和埃蘭德山脈，全長70公里，在1936年英國探險隊把該冰川繪入地圖。
坦尼爾山
70°20′S 62°48′W﻿ / ﻿70.333°S 62.800°W﻿ / -70.333; -62.800
坦尼爾山（英語：）是南極洲的山峰，位於帕爾默地東岸，處於克利福德冰川終點西北面13公里，海拔高度1,625米，該山峰在1936年由英國探險隊發現。
埃蘭德山脈
70°35′S 63°10′W﻿ / ﻿70.583°S 63.167°W﻿ / -70.583; -63.167
埃蘭德山脈（英語：）是南極洲的山脈，位於帕爾默地東岸，處於克利福德冰川南岸，全長40公里，海拔高度超過2,440米，該山脈在1936年由英國探險隊發現。
鯨魚座山
70°56′S 66°10′W﻿ / ﻿70.933°S 66.167°W﻿ / -70.933; -66.167
鯨魚座山是南極洲的山峰，位於帕爾默地西部賴德冰川源頭，處於格爾尼角東北面50公里，以鯨魚座命名，現時由南極條約體系管理。
格爾尼角
71°0′S 67°27′W﻿ / ﻿71.000°S 67.450°W﻿ / -71.000; -67.450
格爾尼角（英語：）是南極洲的海岬，位於帕爾默地西岸，海拔高度610米，該海岬在1935年11月23日由美國探險家發現，現時由南極條約體系管理。
天主教圣费利斯自治监督区
天主教聖費利斯自治監督區（拉丁語：、葡萄牙語：）是巴西一個羅馬天主教自治監督區，屬庫亞巴總教區。
監督區成立於1969年5月13日包括馬托格羅索州東北部和托坎廷斯州西部。教座位於聖費利克斯-杜阿拉瓜亞。2004年有教友129,000人（佔轄區總人口86.0%）、廿二個堂區、十名司鐸。現任監督為阿德良·喬卡·瓦西諾。
賴德冰川
賴德冰川（英語：），是南極洲的冰川，位於帕爾默地，全長24公里，流經戴耶高原，最終在格爾尼角以南注入喬治六世海峽，現時由南極條約體系管理。
戴耶高原
70°30′S 65°0′W﻿ / ﻿70.500°S 65.000°W﻿ / -70.500; -65.000
戴耶高原（英語：）是南極洲的高原，位於帕爾默地中北部，北面是弗萊明冰川和賓厄姆冰川，南面是古滕科山脈，由美國探險隊發現，以測量員命名。
弗萊明冰川
69°25′S 66°40′W﻿ / ﻿69.417°S 66.667°W﻿ / -69.417; -66.667
弗萊明冰川（英語：）是南極洲的冰川，位於帕爾默地，全長46公里，最終在沃迪冰架以東注入福斯特山麓冰川，由英國探險隊繪入地圖，以地質學家命名。
賓厄姆冰川
69°23′S 63°10′W﻿ / ﻿69.383°S 63.167°W﻿ / -69.383; -63.167
賓厄姆冰川（英語：）是南極洲的冰川，位於帕爾默地，全長28公里，由英國探險隊繪入地圖，以英國皇家海軍外科醫生命名，現時由南極條約體系管理。
古滕科山脈
71°40′S 64°45′W﻿ / ﻿71.667°S 64.750°W﻿ / -71.667; -64.750
古滕科山脈（英語：）是南極洲的山脈，位於帕爾默地中部，處於戴耶高原南端，在1947年由美國探險隊發現，根據美國地質調查局的測量被繪入地圖。该功能包括Elliott Hills，Rathbone Hills，Guthridge Nunataks和Blanchard Nunataks。 1947年11月21日和12月23日期间，由Ronne南极研究考察队在空中看到这些山脉，并被命名为美国海军Sigmund Gutenko，首席佣兵管理人员。 1974年美国地质调查局详细绘制了山脉。
福斯特山麓冰川
69°22′S 67°0′W﻿ / ﻿69.367°S 67.000°W﻿ / -69.367; -67.000
福斯特山麓冰川（英語：）是南極洲的山麓冰川，位於葛拉漢地，處於南極半島西岸，長40公里、寬20公里，由英國探險隊測量，以駐守在斯托寧頓島的測量員命名。
博格斯角
70°33′S 61°23′W﻿ / ﻿70.550°S 61.383°W﻿ / -70.550; -61.383
博格斯角是南極洲的海岬，位於帕爾默地東岸，處於艾爾森半島的東端，由美國的探險隊發現並繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
科利爾角
70°10′S 61°54′W﻿ / ﻿70.167°S 61.900°W﻿ / -70.167; -61.900
科利爾角是南極洲的海岬，位於帕爾默地東岸，處於赫斯特島南端和博格斯角之間，在1940年由美國的探險隊發現，現時由南極條約體系管理。
伯特倫冰川
70°50′S 67°28′W﻿ / ﻿70.833°S 67.467°W﻿ / -70.833; -67.467
伯特倫冰川（英語：）是南極洲的冰川，位於帕爾默地，全長28公里，最終注入喬治六世海峽，由英國探險隊發現和首次測量，以生物學家命名。
韋爾奇山脈
70°57′S 63°30′W﻿ / ﻿70.950°S 63.500°W﻿ / -70.950; -63.500
韋爾奇山脈是南極洲的山脈，位於帕爾默地的戴耶高原東側，處於傑克遜山以北46公里，海拔高度3,015米，由美國探險隊繪入地圖。
韋德角 (帕爾默地)
70°41′S 67°41′W﻿ / ﻿70.683°S 67.683°W﻿ / -70.683; -67.683
韋德角是南極洲的海岬，位於帕爾默地西岸的喬治六世海峽沿岸，海拔高度915米，在1936年由英國探險隊測量，現時由南極條約體系管理。
賴克爾德弗角
賴克爾德弗角是南極洲的海岬，位於帕爾默地東岸，處於史蒂芬森海峽西部，由美國探險隊繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
69°22′S 62°43′W﻿ / ﻿69.367°S 62.717°W﻿ / -69.367; -62.717
米勒特冰川
70°37′S 67°40′W﻿ / ﻿70.617°S 67.667°W﻿ / -70.617; -67.667
米勒特冰川（英語：）是南極洲的冰川，位於帕爾默地，長24公里、寬13公里，發現自戴耶高原，最終注入喬治六世海峽，在1936年由英國的探險隊測量。
米克爾約翰冰川
70°33′S 67°44′W﻿ / ﻿70.550°S 67.733°W﻿ / -70.550; -67.733
米克爾約翰冰川（英語：）是南極洲的冰川，長22公里、寬7公里，最終在穆爾角以南注入喬治六世海峽，在1936年首次由英國探險隊測量，以無線電操作員命名。
穆爾角 (帕爾默地)
70°30′S 67°53′W﻿ / ﻿70.500°S 67.883°W﻿ / -70.500; -67.883
穆爾角（英語：）是南極洲的海岬，位於帕爾默地西岸，在1936年由英國探險隊測量，以隨隊的工程師命名，該海岬現時由南極條約體系管理。
让我们欢乐
《让我们欢乐》（希伯來語：，羅馬化：Hāvā Nāgīlā）是一首传统的希伯来语犹太民俗音樂，它是犹太婚礼和犹太教成人礼中经常演奏的一首乐曲。
让我们欢乐 起源
该曲旋律源自布科維納（霍拉舞的一个变种）舞曲，采用弗里吉亚调式，歌词可能是Abraham Zevi Idelsohn于1918年为庆祝第一次世界大战期间英国在巴勒斯坦地区取得胜利以及《贝尔福宣言》的签订所作。《希伯來聖經》诗篇118（24段）是这一歌曲歌词的来源。
让我们欢乐 歌词
注：“ḥ”可以清咽擦音[ħ]或清小舌擦音[χ]发音。
让我们欢乐 中文改編版本
香港歌手林子祥的大碟《活色生香》（香港EMI 百代唱片，1987年；香港環球唱片，2017年）收錄了粵語改編版本《狂歡》，由鄭國江作詞。
艾里冰川
69°13′S 66°20′W﻿ / ﻿69.217°S 66.333°W﻿ / -69.217; -66.333
艾里冰川是南極洲的冰川，位於帕爾默地，長37公里、寬11公里，最終注入福斯特山麓冰川的東北部，由英國探險隊測量，以皇家天文學家命名。
劳里·托尔尼
劳里·阿蘭·托尔尼（芬蘭語：，1919年5月28日—1965年10月18日），其英語名译为拉里·阿蘭·索恩（英語：），是一名芬蘭出身的軍人，經歷過二戰中的冬季戰爭、繼續戰爭及1960年代的越南戰爭。他因為在生涯中先後加入了芬蘭國防軍、納粹德國的武裝親衛隊和美國陸軍特種部隊（綠扁帽），而得名「在三面國旗下戰鬥的士兵」（）。
劳里·托尔尼 出身背景
托尔尼生於1919年，其父親為一名船長。其家鄉维堡當時是芬蘭領土，但於蘇芬戰爭後遭俄羅斯吞併。托尔尼在1938年時從軍。1940年2月戰事升級時，他正在芬蘭南部的哈米納參加預備軍官訓練課程。
劳里·托尔尼 參戰生涯
1939年秋，托尔尼已經服完了一年國民義務兵役，但適逢蘇聯發動蘇芬戰爭入侵芬蘭，全國緊急動員之下，他的役期被延長且得繼續從軍，分發到補給部隊。之後兩軍在拉多加湖發生戰鬥，托尔尼被派上前線，其部隊終成功圍困並全殲當地的一個紅軍師。由於他在這些作戰中的表現英勇，很快就得到了上級長官們的注意。當冬季戰爭接近尾聲時，托尔尼參加軍官訓練，通過後官拜少尉。1941年前往德國接受武裝親衛隊短暫訓練，沒多久訓練完畢後就返回芬蘭。
托尔尼大部分的著名戰功都是在繼續戰爭（1941年－1944年）與蘇聯紅軍戰鬥時立下的。1943年時，托尔尼在一支於該年創建的游擊戰步兵隊中擔任隊長，而使得該單位得到了「托尔尼部隊」的別名。在他的指揮下，深入敵後進行滲透任務，並且很快就獲得戰果、名聲在交戰兩方中都十分顯赫，前芬蘭總統毛诺·科伊维斯托也曾是該部隊的基層士兵，並與托尔尼一起參加過蘇芬兩軍在繼續戰爭末期的一場衝突，即1944年7月至8月間的伊洛曼齊戰役。科伊维斯托在此戰中隸屬於一支偵察連，連長正是時任上尉的托尔尼。
劳里·托尔尼 參戰生涯
由於托尔尼所在部隊的破壞行動對紅軍造成重大傷亡，使得紅軍以300萬芬蘭馬克（約65萬美元）的懸賞金緝拿他的人頭，使他成為唯一一位受到這種高規格「殊榮」的芬蘭軍官。此外，他也於1944年7月9日獲得了芬蘭等級最高的軍事榮銜——曼納海姆十字勳章。
劳里·托尔尼 參戰生涯
蘇芬兩國終於1944年9月19日簽訂莫斯科停戰協定，芬蘭簽約後被逼發動對抗德軍的拉普蘭戰爭令親德的托爾尼心生不滿，加上條約將繼續戰爭中光復的所有故土重新拱手還給蘇聯，其收復故鄉維堡的目標頓時變得遙不可及，以及一大堆向蘇聯卑躬屈膝喪權辱國的條款（包括戰爭賠償及共產黨合法化），更令托爾尼滿腔悲憤。當中對托爾尼打擊最大的應是停戰協定的裁軍條款，蘇聯勒令芬軍大規模裁員，被裁員退伍的托爾尼頓時失業。1945年，黯然失業的托尔尼被一支親德的芬蘭抵抗民兵招募，並前往德國參加破壞活動的訓練、及準備在芬蘭被蘇聯佔領時組織反抗行動。由於紅軍攻勢導致交通受阻，他無法歸鄉，於是在該年加入納粹德軍武裝親衛隊並被委任為少尉，參與過若干對紅軍的作戰，並派駐施威林防守紅軍攻勢。二戰結束後，其向進攻丹麥的英軍投降，但之後又從英軍戰俘營脫逃、回到芬蘭，投靠因故鄉淪陷而被逼遷赫爾辛基的家人。由於戰後芬蘭當局奉行芬蘭化政策，大肆搜捕戰時的親德人員，托尔尼回家不久即於赫爾辛基遭國家警察（）逮捕，並因曾於納粹德軍服役而被以叛國罪判處六年徒刑，不過於1948年12月經芬蘭總統巴錫基維特赦。
劳里·托尔尼 參戰生涯
托爾尼雖重回自由之身，但因戰後芬蘭政府對蘇聯屈膝妥協的芬蘭化政策，國內處處可見否定芬蘭英勇抗戰、大力鼓吹社會主義及親蘇意識形態的共產黨員，國內大部分反蘇反共聲音亦被政府的自我審查所消弭，使得極度反共的托爾尼無比心灰意冷，最終決意離國闖蕩。1949年，托尔尼與大戰時自己部隊上的副指揮官霍爾格·皮特凯宁（）一起聯手計畫偷渡瑞典，從邊鎮托爾尼奧過境到有許多芬僑人口的瑞典邊鎮哈帕蘭達。之後，托尔尼從哈帕蘭達搭火車去首都斯德哥爾摩，並在當地與許多流亡海外的芬蘭軍官一起得到馮艾森（）提供的庇護和住所容身，但皮特凯宁卻是在過境之後被逮、遣返芬蘭。流亡瑞典期間，他與一名瑞典籍芬蘭女子相戀並且準備結婚。在婚前打算要得到穩定工作的托尔尼，以假名喬裝成瑞典水手，搭船前往委內瑞拉首都卡拉卡斯。在委內瑞拉上岸後，托尔尼碰巧遇到了冬季戰爭時在軍中的長官——人稱「柴堆馬帝」（）的马蒂·阿尔尼奥上校，他從二戰結束後就到委內瑞拉謀生了。
劳里·托尔尼 參戰生涯
1950年，托尔尼在一艘駛往美國的瑞典籍貨輪上找到了差事，但當該船駛入阿拉巴馬州莫比爾附近的墨西哥灣海域時，托尔尼就跳下海往岸邊游去，然後北上前往紐約，獲得布魯克林區一個芬裔美國人社區的協助而住在當地，並擔任木匠與清潔工糊口。1953年時，透過戰時的美國情報界大佬——戰略情報局（）前局長「野小子比爾」·唐諾文的法律協助而獲得了居留權。
1954年，托尔尼透過《洛奇－菲爾賓法案》中對於外國人從軍的規定，而成為美國陸軍的二等兵，並將姓名改為英語化的拉里·阿蘭·索恩。他在陸軍裡與一群芬裔軍官相處友好，這個以「馬蒂寧幫」（[註1]）的綽號聞名的群體中，都是一群經歷與索恩相似、具有芬蘭軍隊背景的美國移民，並透過參議員洛奇催生的這項法案才得以加入美軍。此外，當中也有數個人與索恩一樣，投身於草創期的綠扁帽部隊。
身為基層士兵的索恩便憑藉著這些人的支持，很快就成為特種部隊一員，並且以自己與蘇聯的作戰經驗，當上滑雪、求生、登山與游擊戰術的指導教官，還加入陸軍空降學校，軍階亦向上晉升，於1957年編為預備役少尉，之後又成為正規少尉，並在1960年升到上尉。1958年至1962年間，他服役於駐屯西德的第10特種部隊群，之後還於一次在伊朗的札格羅斯山脈進行的搜救任務中擔任副指揮官，也因此獲得表揚。
1963年11月，赴越南加入A-734特戰隊，並因為在湄公河三角洲的任務而兩度獲頒獎章。1965年，調到駐越美軍司令部（）下的研究觀察團（，）去擔任訓練部隊的軍事顧問。1965年10月18日，敲定了研究觀察團的首次跨境任務，團員準備從廣南省欽德（）的前線作戰基地出發，前往其西北方20英里（32）處的地區偵察北越越南人民軍在寮國邊境之外的活動。而參與了這項行動的索恩上尉，在當地搭乘直升機時，撞毀在一處多山的地區之中，位置大約是在峴港西南方25英里（40）處，索恩在這場意外中宣告失蹤，然而美軍救難隊前往營救時，卻無法接近事故現場，事後報告的座標為48 PYB 9455 8960。索恩在這場事件後追授為少校。
1999年，索恩的遺骸才被尋獲，並於2003年獲得身分確認。他在2003年6月26日下葬至阿靈頓國家公墓60區的8136號墓碑。
劳里·托尔尼 紀念與相關文化
美國與芬蘭兩國都有紀念托尔尼／索恩的措施。科羅拉多州卡森堡陸軍基地內的第10特種部隊群指揮部命名為「拉里·索恩指揮部大樓」（）。在芬蘭，「托尔尼部隊」的存活老兵及相關親友組成了劳里·托尔尼傳承協會（）
在羅賓·摩爾著作《綠色貝雷帽》中的主要角色史文·科尼（）是第一位以拉里·索恩為藍本創造的人物，之後該書改編為由約翰·韋恩主演的同名電影。
2004年芬蘭電視節目《了不起的芬蘭人》將托尔尼排為史上第52偉大的芬蘭人。他也是這榜上中排名最前面的三名軍人之一，介於第1名的卡爾·古斯塔夫·埃米爾·曼納海姆和第74名的（綽號「白色死神」的狙擊手）之間。
劳里·托尔尼 服役與獲獎資料
軍階（正規）
軍階（預備役）
獲獎
階級
獲獎
階級
獲獎
劳里·托尔尼 相關著作
Cleverley, J. Michael: Born a Soldier, The Times and Life of Larry Thorne, October 2008, Booksurge. 354 page and 17 photographs, maps and timeline, ISBN 978-1-4392-1437-4. OCLC 299168934
塞勒冰川
塞勒冰川是南極洲的冰川，位於葛拉漢地，長37公里、寬7公里，最終注入福斯特山麓冰川，由英國探險隊測量，以該國水文學家命名。
69°19′S 66°24′W﻿ / ﻿69.317°S 66.400°W﻿ / -69.317; -66.400
弗林德斯山
69°21′S 66°40′W﻿ / ﻿69.350°S 66.667°W﻿ / -69.350; -66.667
弗林德斯山是南極洲的山峰，位於帕爾默地，處於布里斯特利峰西端，海拔高度960米，以英國的航海家命名，現時由南極條約體系管理。
布里斯特利峰
69°23′S 66°15′W﻿ / ﻿69.383°S 66.250°W﻿ / -69.383; -66.250
布里斯特利峰是南極洲的山峰，位於帕爾默地，分隔塞勒冰川和弗萊明冰川，由英國的探險隊拍攝照片，現時由南極條約體系管理。
普羅斯佩克特冰川
69°32′S 67°20′W﻿ / ﻿69.533°S 67.333°W﻿ / -69.533; -67.333
普羅斯佩克特冰川（英語：）是南極洲的冰川，位於帕爾默地，流經金尼爾山脈和梅耶爾山之間，最終注入福斯特山麓冰川，在1936年由英國探險隊測量。
日本國鐵ED77型電力機車
ED77型電力機車（日語：）是日本國有鐵道的交流電力機車車型之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电的电气化铁路。
日本國鐵ED77型電力機車 发展历史
1960年代中期，作为日本国铁标准型交流电力机车的ED75型电力机车已经投入批量生产，并开始在常磐線及東北本線等主要干线投入运用。因应东北地方部分轴重限制较低的支线铁路的运输需要，日本国铁决定在ED75型电力机车的基础上，开发研制一种轴重较轻的新型交流电力机车。1965年，日立制作所成功试制了首台原型车，称之为ED93型电力机车（ED93 1）。
从1960年代起，随着电力电子技术在牵引传动领域的快速发展，世界上已经出现了以可控硅整流器取代调压开关和硅整流器的趋势，晶闸管相控调压的交—直流电传动电力机车也渐趋成熟。在此背景之下，ED93型电力机车成为日本第一种晶闸管相控电力机车，采用晶闸管四段半控桥式整流电路，实现了机车主电路和控制电路的无触点化，并提高了电力机车的粘着牵引性能。为适应线路条件较差的支线铁路，ED93型电力机车还采用了Bo-2-Bo轴式，无动力的中间转向架具有可变轴重功能。另外，由于东北地方的冬季严寒环境，ED93型电力机车亦特别加强了防寒防雪性能。
日本國鐵ED77型電力機車 发展历史
ED93 1号机车出厂后首先配属于作并机关区，并在仙山線、东北本线进行性能试验。1966年1月，开始在仙山线进行牵引试验，担当仙台至作并间客货列车的牵引任务。1968年3月30日，该原型车在郡山工厂（今郡山综合车辆中心）按量产车的标准进行了改造，改造内容包括加装车端贯通门及重联控制系统等。完成改造后该机车改称为ED77 901号机车，并与其他量产车共同运用。
1967年，根据ED93 1号机车的试验结果，正式定型为ED77型电力机车并投入批量生产，当年由日立制作所、三菱电机、三菱重工业、东芝公司共制造了首批14台机车（1～14）。与原型车相比，量产车的车端中央部分加装了贯通门，还增设了KE77型电气连接器和总风管等重联控制装置；机车长度由原来的15000毫米延长至15800毫米，并改善了机械室内高压电器设备的布置方式。
1970年，三菱电机、三菱重工业生产了最后一台ED77型电力机车（15），除了改为使用MT52A型牵引电动机外，亦改进了空气压缩机、制动阀和前窗玻璃发热线的设计。
日本國鐵ED77型電力機車 运用历史
1967年2月，磐越西線郡山至喜多方区段完成交流电气化，ED77型电力机车亦开始在该线正式投入运用。虽然全部ED77型电力机车均配属于福岛机关区（今福岛综合运输区），但通常由会津若松运输区支配运用和管理，福岛机关区则负责对机车的检修维护。
当时，日本国铁还曾经考虑在仙山线和田澤湖線投入ED77型电力机车，但后来仙山线开始使用与奥羽本线直通运行的ED78型电力机车，而田泽湖线的定期货物列车全部停运后，再配属交流电力机车已无任何意义，因此临时货物列车只使用DE10型柴油机车牵引，线路强化改造后则改用ED75型电力机车。
1986年，901号原型车首先除籍报废。1987年2月，1～8号机车也正式报废。1987年4月，国铁分割民营化后，东日本旅客铁道（JR东日本）继承了其余ED77型电力机车（9～15）。随着磐越西线对线路建筑进行强化改造，使ED75型电力机车也能够投入该线运用，最终所有ED77型电力机车于1993年停运报废。
日本國鐵ED77型電力機車 技術特點
ED77型电力机车是客货运通用的交流电力机车，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电气化铁路。车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，司机室上方车顶装有两盏密封光束灯式前照灯。原型车的两端采用非贯通形式，并装有大面积前窗玻璃以改善司机的瞭望视野。因应机车重联运用的需要，量产车改为采用贯通型的车端结构，司机室前端中央设有贯通门，以便乘务人员通过到另一台机车。
日本國鐵ED77型電力機車 技術特點
为了方便司机和检修人员的操纵和维护工作，ED77型电力机车尽可能采用与ED75型电力机车相同的设备布置方式。车体中部是设有各种机械及电气装置的机械室，其中重量最大的主变压器安置于中央位置，一端方向设有牵引电动机通风机、旋转式劈相机、交流滤波器、控制电器等设备，二端方向设有可控硅整流器、电动空气压缩机、励磁电阻器等设备，机械室内设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室。车体下方除了有三台转向架之外，还吊装着两个总风缸。为了提高机车的防雪防寒性能，车顶上的高速断路器、避雷器等高压电气设备改为安装在车体内部，外置的高压设备只有两台PS101型双臂式受电弓。
此外，ED77型电力机车的通风系统也和ED75型电力机车有所不同，车身两侧各设有五个通风百叶窗和采光玻璃窗，主变压器和整流装置等主要电气设备的冷却空气均取自车内，夏季时从机械室内吸入冷风后经车顶通风口排出热风，而冬季时则关闭车顶通风口并改为室内循环方式，以改善室内保温性能和减少车外冷风吸入量。
日本國鐵ED77型電力機車 技術特點
ED77型电力机车采用轻量化整体承载式全钢焊接结构箱型车体，车体全长14,200毫米（量产车延长至15,000毫米），全宽2,800毫米。除了车体长度延长及室内循环冷却外，车体结构与ED75型电力机车基本相同。
ED77型电力机车是交—直流电传动的整流器式电力机车，机车主电路由空气断路器、主变压器、整流器、牵引电动机、平波电抗器、电路保护装置等部分组成。机车从架空接触网获取高压交流电，首先由主变压器降低电压，再通过可控硅整流器转换成脉流电（即方向不变而只有电压变化的直流电），然后供电给四台并联的牵引电动机。
ED77型电力机车采用了晶闸管相位控制的调压方式，取代了ED75型电力机车的磁放大器级间相控调压。考虑到功率因数和谐波干扰的因素，采用了晶闸管四段半控桥式整流电路，整流器由反并联连接的晶闸管和二极管组成整流桥，利用相位控制直接进行无级调压，不仅提高了电力机车的粘着牵引性能，还可以取消笨重的有触点式调压开关。
日本國鐵ED77型電力機車 技術特點
为了起动平稳和有效利用粘着重量，机车采用了单闭环恒压控制系统（AVR），它是由司机控制器、给定器、比较器、自动脉冲移相器（APPS）、电压反馈系统等部分组成，首先通过对牵引电动机回路负载电压的检测，得到相应的反馈信号电压，并与给定器（定时磁放大器）输出的基准信号电压进行比较，如果负载电压与基准电压不同则产生一个偏差信号，使移相器发出一个相位与基准电压有一定函数关系的脉冲信号，以此来触发晶闸管和改变控制角大小。
机车装用一台TM916型芯式单相主变压器，冷却方式为强迫油循环导向风冷却，额定容量为2290千伏安，变压器次边有三个绕组，包括一个向主电路供电的牵引绕组、一个向辅助系统供电的辅助绕组及一个向旅客列车供电的供电绕组。主变压器和平波电抗器采用一体化结构，安装在同一个油箱内并共用一组冷却系统，减少了电气装置的体积和重量。
日本國鐵ED77型電力機車 技術特點
整流装置采用RS905型可控硅整流器，冷却方式为强迫通风冷却，额定功率为2400千瓦，额定整流电压为1200伏特，额定电流为2000安倍；全车共使用256个半导体元件，包括160个DJ16型硅二极管（最大反向电压为1300伏特，最大反向脉冲电压为1600伏特，平均整流电流为280安倍）和96个CJ02L型晶闸管（最大反向电压为1200伏特，额定整流电流为250安倍）。
每个两端转向架安装两台MT52型四极串励直流牵引电动机（15号机车改为使用经改良的MT52A型），小时功率为475千瓦，持续功率为425千瓦，额定电压为900伏特，定子绕组采用环氧树脂浸渍绝缘以提高绝缘及耐热性能。牵引电动机回路串接有平波电抗器，以减少整流电流的脉动成分和改善电动机的换向性能。为扩大机车的恒功调速范围，还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱，削弱率可达60%。
日本國鐵ED77型電力機車 技術特點
和ED75型电力机车一样，ED77型电力机车亦设有列车供电系统，能够在冬季为旅客列车的电热取暖装置直接供电，由主变压器的供电绕组向列车输出1498伏特单相交流电，额定容量为380千伏安，司机室侧门旁边并装有一盏供电状态指示灯。机车两端设有KE3型供电插座，通过供电线与列车连接。
机车的辅助电路系统主要采用三相交流传动。牵引电动机通风机、电动空气压缩机等均采用三相鼠笼式异步电动机驱动。辅助电路系统由主变压器辅助绕组供电，并由一台旋转式劈相机将单相交流电转换成三相交流电，额定电压为400伏特50赫兹。另外还设有一台小型电动发电机，为控制电路、照明电路、蓄电池充电供应100伏特直流电。
机车走行部为三台二轴转向架，包括两台DT129型两端转向架和一台无动力的TR103型中间转向架。
两端转向架与ED75型电力机车的转向架完全相同。构架采用“日”字形的钢板焊接结构，轴箱采用导框式定位结构，转向架固定轴距为2500毫米。牵引电动机悬挂装置采用轴悬式，牵引电动机的一侧通过抱轴承刚性地支承在车轴上，另一侧通过橡胶弹性元件悬挂在转向架构架上，牵引电动机输出的转矩通过一级减速齿轮传动轮对，齿轮传动比为4.44（16：71）。
转向架采用无摇枕的全旁承支重结构，车体全部重量通过四组旁承弹簧由两台转向架支承。一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，二系悬挂为构架外侧的旁承弹簧，旁承弹簧采用每侧两个并联的螺旋圆弹簧组，并配有垂向油压减震器。此外，车体和转向架之间还设有回转限位装置和抗蛇行减震器。牵引力和制动力通过“Z”字形低位斜牵引杆装置来传递。牵引杆和牵引拉杆座呈对角斜对称布置，与连接于构架下的三角形回转支承和横向连杆组成牵引杆系统，使牵引杆的牵引点交于轨面，理论上转向架内无轴重转移，以充分利用机车粘着重量及减少轴重转移。
基础制动装置为双侧闸瓦制动，每个轮对左右各设有一个制动缸，并设有制动横梁以保证两侧闸瓦同步作用，另外还设置了闸瓦间隙调整器。
ED77型电力机车是继ED72型电力机车之后，第二种采用可变轴重中间转向架的国铁电力机车。转向架构架采用“U”形侧梁的钢板焊接结构，固定轴距为1600毫米。中间转向架亦采用旁承承载，中央悬挂装置采用空气弹簧。中间转向架和车体之间还设有横向滚动装置，以便机车通过曲线。
为适应线路条件较差的支线铁路牵引需要，ED77型电力机车具有轴重调整功能，通过调节中央空气弹簧的内部压力，改变两端和中间转向架的轴重分配，使动轮轴重可以根据线路条件而设定为14、15、16或16.8吨。该功能不仅扩大了机车的使用范围，还能在牵引列车起动时采用较大的轴重，以提高粘着性能。
金尼爾山脈
69°32′S 67°40′W﻿ / ﻿69.533°S 67.667°W﻿ / -69.533; -67.667
金尼爾山脈（英語：）是南極洲的山脈，位於葛拉漢地，處於普羅斯佩克特冰川以西，海拔高度875米，在1936年由英國探險隊發現和測量，以鳥類學家命名。
何塞·鲁道夫·佩雷斯·里贝罗
何塞·鲁道夫·佩雷斯·里贝罗（，1992年2月6日—），昵称多多（），是一名巴西足球运动员，司职左后卫，現效力於巴甲球隊明尼路。
何塞·鲁道夫·佩雷斯·里贝罗 俱乐部生涯
2009年，多多进入科林蒂安一线队。当年5月他到英超球队曼联试训并被认为将在2010年2月转会到曼联， 不过最终并未成行。2010年12月，他被租借到巴伊亚一个赛季。
2012年7月2日，多多转会加盟意大利足球甲级联赛球队羅馬。10月28日，他在罗马2比3不敌乌迪内斯的比赛首发出场，首次代表罗马队亮相。他在2012/13赛季共为罗马出场11次。
2014年7月8日，多多以120万欧元的价格被租借到国际米兰两年，如果多多在此期间代表国际米兰在正式比赛出场，将会激活780万欧元的强制买断条款。
梅耶爾山
69°33′S 67°12′W﻿ / ﻿69.550°S 67.200°W﻿ / -69.550; -67.200
梅耶爾山（英語：）是南極洲的山峰，位於帕爾默地，處於福斯特山麓冰川以南，海拔高度約900米，由英國探險隊測量，以德國數學家命名。
沈阳边业银行大楼
沈阳边业银行大楼是边业银行在沈阳市建造的分行大楼，该建筑目前为沈阳金融博物馆。目前，边业银行大楼是第四批全国重点文物保护单位——张学良旧居项目之一。
沈阳边业银行大楼 历史沿革
边业银行最初由北洋政府西北筹边使徐树铮于1919年提议创立，旨在通过在库伦设立金融机构，以发展边疆经济。因其宗旨在于“开发边疆实业”，故定名为边业银行。边业银行于1920年9月正式成立，为官商合办性质，但成立初期经营状况并不理想。
1924年，由于时局动荡，金融市场萎缩，边业银行业务陷入困境。此时，奉系军阀张作霖出资收购，银行重组为私营性质。1924年12月10日边业银行完成交接，旧边业银行宣告解散。1925年4月10日，新边业银行正式成立，任命张作霖的长子张学良为总经理，实际上成为张氏父子的私人银行。
1925年11月，第二次直奉战争期间，奉军将领郭松龄倒戈反奉，使张学良意识到将银行总部设于山海关内存在风险。为加强控制，张学良决定将边业银行迁往奉系大本营。民国十五年（1926年）6月1日，边业银行总行正式迁至奉天市大南门内。此后，边业银行凭借雄厚的资本实力迅速发展，在全国各地设立分支机构达28处，发行“边业券”，与东三省官银号并驾齐驱，成为东北地区规模最大的银行之一，对当时东北的金融和经济具有举足轻重的影响。九一八事变后，边业银行的机构被日军查封，资产等则被满洲中央银行接收。