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明珠台電視節目列表 (2016年) 星期一至日
香港時間逢星期一至五、日07:00-07:30播出
香港時間逢星期一至五08:00-09:00及星期六、日08:00-08:30播出
明珠台電視節目列表 (2016年) 星期一
香港時間逢星期一20:00-21:00（7月4日起改為20:30-21:30）播出，逢星期二深夜重播
香港時間逢星期一21:30/21:35-22:30/22:35播出，逢星期二深夜重播
明珠台電視節目列表 (2016年) 星期二
香港時間逢星期二20:00-20:50/20:55/21:00（7月5日起改為20:30-21:30）播出，逢星期三深夜重播
香港時間逢星期二21:30/21:35-22:35/22:35播出，逢星期三深夜重播
明珠台電視節目列表 (2016年) 星期三
香港時間逢星期三18:35-19:25播出
香港時間逢星期三20:00-20:55/21:00（7月6日起改為20:00-20:30/20:35）播出，逢星期四深夜重播
香港時間逢星期三20:30/20:35-20:55/21:00（10月19日至11月23日改為20:30/20:35-21:30/20:35）播出，逢星期四深夜重播
香港時間逢星期三21:00-21:30播出，逢星期四深夜重播
香港時間逢星期三21:30/21:35-22:25/22:30/22:35播出，逢星期四深夜重播
明珠台電視節目列表 (2016年) 星期四
香港時間逢星期四20:00-20:55/21:00（7月7日起改為20:00-20:30）播出，逢星期五深夜重播
香港時間逢星期四20:30-20:55/21:00播出，逢星期五深夜重播
香港時間逢星期四21:00-21:30播出，逢星期五深夜及逢星期六11:10-11:35（1月9日起改為11:00-11:25）重播
香港時間逢星期四21:30/21:35-22:25/22:30/22:35播出，逢星期五深夜重播
明珠台電視節目列表 (2016年) 星期五
香港時間逢星期五19:00-19:25播出，2月26日起改為18:35-19:25播出
香港時間逢星期五20:00-21:00（7月4日起改為20:30-21:30）播出，逢星期六深夜重播
香港時間逢星期五21:30/21:35-22:30/22:35播出，逢星期六深夜重播
明珠台電視節目列表 (2016年) 星期六、日
香港時間逢星期六、日20:30-21:20/21:25/21:30/21:35播出，逢星期日、一深夜重播
明珠台電視節目列表 (2016年) 星期六
香港時間逢星期六07:00-07:30播出
香港時間逢星期六10:00-11:00播出
香港時間逢星期六18:25/18:30-19:20播出，逢下星期四深夜重播（6月30日起取消）
香港時間逢星期六20:00-20:30播出，逢星期日深夜重播
明珠台電視節目列表 (2016年) 星期日
香港時間逢星期日18:55/19:00-19:25播出
註：本時段只列出於明珠台首次播放的節目（包括曾於其他免費頻道播出的節目）。
香港時間逢星期日20:00-20:30/20:35播出，逢星期一深夜重播
永情婚紗
永情婚紗顧問有限公司，簡稱永情婚紗顧問和永情婚紗（英語：），在2010年10月27日，由前東主謝志樂和謝煥欣（原名胡潔瑩）於香港（當時總部）成立。
當時業務聲稱經營銷售各式各樣一站式婚紗、化妝及攝影，分店為3家，但經《蘋果日報》調查，是利用預準新娘去入股投資開分店，聲稱盈利90萬港元，己損失200萬港元。此外，位於開聯工業中心被業主追討，因此受害人報警，而被警方拘捕東主。
其中受害人Zumi向記者稱，投資30萬港元入股永情婚紗，但經調查後她不包括股東之列，要向銀行借錢才度過難關。另外，兩位東主也同樣行為怪異等現象。
事實上，在2012年，對該公司前客戶也一樣受到遭遇，包括貨不對辦、客戶理念方針錯誤等。
2015年12月12日，《喜愛夜蒲3》演員何沅瞳和Sandy（化名）也報稱被騙了14萬港元，向報警求助。
此外，熱血親子團的婚界老千大踢爆暨TSA公聽會的主持「水媽」向嘉賓「Grace, Joe , Ling , Jimmy」訪問時也深受其害。
台灣日治時期台灣人的政治運動
在台灣日治時期，自「西来庵事件」（1915年）之後，台灣人開始使用非暴力的請願、結社等方式試圖達到自己的政治目的。
台灣日治時期台灣人的政治運動 「台灣同化會」至「新民會」時期
由林獻堂成立於於1914年12月20日的「台灣同化會」是台灣最早的由台灣人進行的合法反日本統治活動。雖然在表面上，「台灣同化會」主張通過日台友好以實現台灣人的同化，但真正目地是實現台灣人獲得和日本人平等的待遇，因此遭到台灣總督府的強烈鎮壓，一個月之後就被解散。1918年，曾赴日留學的蔡培火創建「啓發會」，會長是林献堂，目的是廢除「六三法」。「廢除六三法運動」因此開始。不過「啓發會」也在成立翌年就因內鬥和經費問題解散。之後林呈禄和林献堂、蔡惠如等人在1920年（大正9年）1月11日成立「新民會」。「新民會」的會長是林献堂，副會長是蔡惠如、幹事是黄呈聰和蔡式穀。目標是台灣政治改革的開啟民智，還發行了機關刊物『台灣青年』。
台北市區計劃
台北市區計劃是台灣日治時期，1899年（明治32年）公佈的台北首個範圍包括全市的都市計劃。有效期至1932年（昭和7年）。這一計劃和台北的衛生改善（修建上下水道）同時實施。
台北市區計劃 計劃之前的台北
1895年（明治28年）時，台灣瘧疾和鼠疫橫行，市區的衛生狀態極差。市區道路狹窄且多彎道，許多住宅都是磚建築。下水被排至路上，污水則滲入地下。因此都市環境衛生問題和鴉片問題並為台灣統治初期的最優先課題。
台北市區計劃 巴爾頓報告書
1896年（明治29年）7月，台灣總督府衛生顧問後藤新平請來內務省雇技師巴爾頓（, 1856年 - 1899年）來台，調查上下水道整備工作。巴爾頓在翌年提出包括以下內容的報告書。
總督府接受了巴爾頓的提案。
華視媒體園區
25°02′38″N 121°33′23″E﻿ / ﻿25.043934°N 121.556302°E﻿ / 25.043934; 121.556302
華視媒體園區（CTS Media Park）是中華電視公司總部所在地，位於台北市大安區光復南路與原臺灣鐵路管理局三張犁支線之間，包括了多棟大樓。2009年4月6日正式定名華視媒體園區並舉行揭牌典禮，佔地3萬坪，有15個攝影棚。當時已進駐華視媒體園區者，包含同屬台灣公廣集團的公共電視文化事業基金會、原住民族電視台、客家電視台，以及台灣宏觀電視、民間全民電視公司、鳳凰衛視、星空傳媒、FOX體育台、國家地理頻道、風尚數位科技（Fashion Guide）、張乃仁音樂工作室等。
華視媒體園區
2010年4月30日，華視舉行華視媒體園區1週年記者會，華視新聞主播蘇逸洪與藝人劉真主持，現場展示華視砸下約新台幣2千萬元打造的「虛實合一」3D播報系統；華視總經理陳正然表示，華視媒體園區成立1年，第1階段完成華視資源讓20家媒體夥伴互通共享，第2階段已邀請宏碁電子化資訊管理中心協助建置「雲端運算與數位資料庫」。
2017年，新北市林口區「民視數位媒體總部」落成，民視撤租華視媒體園區攝影棚。2022年5月14日，鳳凰衛視台北站結束與華視租約後關閉，遣散所有人員。
華視媒體園區 設施和建築分佈
「攝影大樓」（Studio Building）在1971年2月10日開工，同年啟用，是華視第一代總部，最富有中國傳統建築特色。使用鋼筋混凝土結構，共有地下一層與地上四層，高度16.6公尺，總樓地板面積13556平方公尺。建築承包單位是行政院國軍退除役官兵輔導委員會榮民工程事業管理處，建築時間未滿半年。
「電視製作大樓」啟用之後，攝影大樓閒置多年，2000年代初期曾被東森電視租用，東森電視退租後又荒廢，2010年時華視已收回自用。
「文化大樓」（Cultural Building），建築風格與攝影大樓相同，供華視訓練中心使用，1991年1月11日被拆除。
原名「華視大樓」，在1983年9月1日啟用，是華視第二代總部，正門面臨光復南路。共有地上十四層與地下二層，總面積達一萬一百餘坪。外觀方正，早期以棕色為主要顏色，後改以白色為主要顏色。華視總部搬至「電視製作大樓」之後，華視大樓改名為「華視光復大樓」，現今作為商業大樓並租給外界使用。知名租戶包含DAZN台灣總部、PicCollage台灣總部、Dcard等公司。
華視媒體園區 設施和建築分佈
「電視製作大樓」（TV Production Building）是華視第三代總部，1989年2月華視邀請三位建築師、高而潘、丁達民參觀訪問日本放送協會、東京放送、韓國放送公社總部後設計，1989年4月公開辦理比圖，經邀請有關專家學者評選後委託丁達民設計監造，中興工程顧問社擔任工程顧問。1990年7月，細部設計規劃完成。1990年11月13日，毅成建設取得土木建築工程之承包權。1990年11月21日上午，華視副總經理陳祖耀與毅成建設王總經理（本名不公開）在華視大樓三樓貴賓室簽約，華視法律顧問林憲同律師擔任見證人。1990年11月29日，攝影大樓旁停車場四周正式圍欄，為電視製作大樓工程施工預作準備。1991年1月11日10時拆除文化大樓後動土，動土典禮主持者為華視董事長易勁秋、華視總經理武士嵩與華視監察人王永在。1995年啟用，斥資新台幣30多億元，使用鋼骨結構（Steel Construction）、金字塔造型與玻璃帷幕，共有地上十四層與地下五層，總面積達12917坪，總樓地板面積42672平方公尺，地下層開挖深度達23.15公尺。內部設施包括全自動化UHF/VHF頻道播映系統與專業攝影棚9座，大樓頂端設有一個橢圓形的直昇機停機坪。2005年12月8日，華視啟用電視製作大樓中庭噴水池。
華視媒體園區 設施和建築分佈
2019年4月，台灣事實查核中心在電視製作大樓7樓設立獨立辦公室運作。2021年4月22日，台灣事實查核中心舉辦喬遷茶會，總部遷往臺北市中山區松江路131號10樓之5（中華大廈）。
2023年時，電視製作大樓各樓層使用狀況如下：
原名為「UHF攝影棚及行政大樓」（UHF Studio & Administrative Building）：是華視各類教學節目的重鎮，也是華視文教基金會與華視訓練中心所在地，部分空間於2000年代某年成為星空傳媒台灣總部所在地，2011年星空傳媒台灣總部遷至台北市內湖區堤頂大道東京企業總部大樓（現富邦東京企業總部大樓）。2013年時，現在名稱改為「文教大樓」。
華視媒體園區 改建計畫
2015年，為改善財務狀況，華視決定：拆除攝影大樓，修建高2至4層的「中央綠廣場」；拆除文教大樓，修建高70米、地下3層、地上12層的「新華視大樓」，2019年啟用；華視光復大樓出租給物業公司，整修後改名「e-Tower」，2016年7月啟用；電視製作大樓整修為主題飯店「New Media Hotel」，2020年啟用。這一計畫在2015年6月25日在華視董事會通過，同年7月16日在公視董事會通過。然而本案持續延宕，至今華視仍維持原有建築物運作。
華視媒體園區 改建計畫
2021年12月16日，公視華視聯席董事會通過華視資產活化方案，華視擬向銀行融資新台幣17億元、耗時三年在占地886坪之停車場土地興建媒體旗艦園區大樓「元宇宙媒體中心」，此大樓將出租。本次董事會中，華視總經理莊豐嘉提出本案口頭報告，但在場有董事表達不同意見；由於華視虧損累計超過新台幣18億元，也有監事質疑，貸款新台幣17億元將加重華視財務沉重負擔；最後在公廣集團董事長陳郁秀主持下投票，一票反對、九票贊成，照案通過。同日，華視發布聲明稿表示，為擴大公共財使用績效暨善盡社會責任，針對該地段資產活化，經營團隊提呈「融資自建、地上權設定、合建分潤」三方案充分討論，董事會通過採「融資自建」方式建構媒體旗艦園區。當時公廣集團董事已經延任兩年多，董事在看守期間通過未來三年重大開發案，引發質疑。
2022年1月21日，由於本月莊豐嘉要求中國國民黨立法院黨團撤下檢討華視長年虧損的預算提案一事引發爭議，在中國國民黨立法院黨團與民主進步黨立法院黨團聯手下，莊豐嘉在華視臨時董事會主動請辭，董事會一致通過。2022年4月21日，陳郁秀與華視代理總經理陳雅琳為華視新聞字幕跑馬燈播出錯誤訊息事件請辭。
華視媒體園區 改建計畫
2022年10月12日，立法院教育及文化委員會邀請文化部部長李永得與公廣集團董事長胡元輝進行「中華電視公司入主有線電視52台頻道經營績效」專題報告。胡元輝表示，如何善用既有資產並發揮效益，是華視的責任；華視董事會已於8月1日決議成立「數位轉型、創新創業、資產活化」三個小組，希望能有所展現。李永得補充，公視董事會已通過專案小組執行華視資產活化，文化部已於2021年公開徵求「華視資產活化之可行建議」三個方案，三個方案已移作華視董事會參考。
2023年12月13日，前公視董事暨台灣民眾黨全國不分區立法委員候選人徐瑞希表示，華視資產號稱要活化，但黑影幢幢、搞機密，裡面的弊案還有得瞧。徐瑞希說，華視資產活化案商談多年，文化部卻將華視資產活化案的目的與相關細節列為極機密資料，沒人看得到這些資料；她連續任職2屆公視董事，從未看過任何一個華視資產活化案的評估報告。公視聲明稿駁斥：「本屆華視董事會成立之後，經董事會決議循序研議資產活化方案，目前尚未進入董事會審議階段。」
2024年12月10日，徐瑞希表示，她任職公視董事期間，有時要索取一份普通公文或會議簡報，都被董事長拒絕。徐瑞希表示，2023年8月華視董事會討論資產活化案，董事會應進行的討論案被包裝為行政部門的例行報告案，現場發放的會議資料被要求「會後收回」，意圖瞞混通過啟動後續招標程序等處理爭議；《上報》披露後，華視迅即提告以嚇阻《上報》繼續報導，2024年6月臺灣臺北地方檢察署以「報導內容有所依據」為由裁定不起訴。
貝爾格勒地鐵
貝爾格勒地鐵（塞爾維亞語：）是塞爾維亞首都貝爾格勒正在計劃中的地鐵交通系統。貝爾格勒地鐵的構想可以追溯至1950年，不過由於經濟等原因，貝爾格勒地鐵建設計劃始終未能實施。建成後將會是前南斯拉夫地區第一個地鐵系統。
貝爾格萊德都會區有一百七十多萬人口，經常有交通擠塞，為城市的交通帶來壓力。然而現時的交通系統無法有效將大量乘客由郊區運輸至市區。同時，現有的市郊鐵路系統「Beovoz」因基礎設施不足以及車輛老舊，未能發揮其預期的成效。建造地鐵是一個減輕這些問題的方法。
貝爾格勒地鐵 歷史
1950年代，城市規劃者早已考慮在貝爾格萊德引入地鐵。自從1950年代「都市總規劃」以來便已經有數個地鐵建造方案。第一個方案在1958年由建築師尼古拉·杜布洛維奇提議，包含一條經由卡勒梅格丹、特雷茲吉、斯拉維亞廣場及丘布拉的路線。
1968年，一個綜合性的方案出現。這個方案有三條路線，總長度33公里，共有35個車站。
在1970年代布蘭科·佩西奇擔任市長期間，他決定建造新的貝爾格萊德鐵路樞紐，這包含穿過弗拉查爾及德迪涅的隧道。在鐵路樞紐完成後，貝爾格萊德的首席城市規劃師布兰尼斯拉夫·約温亦開始規劃建設地鐵。
最具規模的規劃於1970年代出現，但一條也未成功建設。1976計劃中，規劃師們設想了五條路線。
1981年12月，貝爾格萊德地鐵的規劃完成，並上呈市議會。其中一個提議是請求蘇聯援建，以免南斯拉夫政府債臺高築。然而此建議遭斯洛文尼亞和克羅地亞反對，計劃因而告吹。
本來在1976年規劃的地鐵方案遭放棄， 以便擴展貝爾格萊德電車的網絡。貝爾格萊德地鐵規劃的第一章就這樣不光彩地腰斬。之後數度有人重提此計劃，但都祇是為了短期的政治利益。
貝爾格勒地鐵 歷史
南斯拉夫在1980年代末開始的的經濟危機在1990年代形勢變得更惡劣，而其他加盟國之間的戰爭以及經濟制裁更令其百上加斤。然而在1995年貝爾格萊德鐵路樞紐完工後，貝爾格萊德地鐵再次被提上議程。根據官員說法，地鐵有一條橫越薩瓦河的大橋。
最先啟用的地鐵站為吳克紀念碑和卡拉喬爾傑公園在1995啟用，並納入市郊鐵路系統“Beovoz”。這兩站位於已放棄的地鐵項目隧道中，結構與普通地鐵站十分相似。
1997年，時任市長佐蘭·金吉奇承諾會興建地鐵，但在2000年放棄計劃。
2004年3月7日， 貝爾格萊德輕鐵 () 項目正式發表。徵詢兩所顧問公司的意見後得出的結論是：貝爾格萊德應興建輕軌。這個輕軌項目納入2003年的城市總規劃中，計劃於2006年開工、2012年開放首階段、2021年全部完工。
然而此決定遭到諸多城市規劃師的批評，以約温為首的一批城市規劃師與支持興建輕軌的親市政府人士之間意見分歧。當時曾有宣佈工程會在下年春季開始，但未成事，而輕鐵計劃亦無疾而終。
貝爾格勒地鐵 歷史
2004年之後，計劃稍有改變。新的輕鐵規劃有三條路線。工程計劃於2008年開始，2013年啟用第一條路線，耗資約4億5千萬歐元。
2008年末，時任市長德拉甘·吉拉斯表示，依照1976年的計劃建地鐵比興建輕鐵更像話。在全國基礎設施理事會的會議中，基礎設施部長米盧廷·米爾孔伊奇表示，貝爾格萊德地鐵是塞爾維亞之中，繼公路及鐵路之後，第三重要的工程。儘管貝爾格萊德地鐵已成全國話題，此時仍未有明確計劃。
2010年，政府決定兩年內開始建設地鐵。第一條線為東西線，在新貝爾格萊德為高架路段，之後進入地下，穿過市中心以及鄰近區域。第二條路線為南北線，穿過市中心建設好的隧道。兩條線將會在未完成的貝爾格萊德中央（普羅科普）車站附近交匯。
政府尚未為地鐵項目集資，有人推測法國或俄國將會成為地鐵的資金來源。
貝爾格勒地鐵 歷史
2011年11月，有消息指地鐵將會在法國公司的合作／援助下建造。Egis集團帶出地鐵建造的整體概念，阿爾斯通負責鋪軌，電氣化，信號設備和車輛。地鐵工程再次宣佈於兩年後開始。
部份資料指出，本地鐵系統全長36公里，共55車站；亦有部份指出，系統全長15公里，共25車站；平均速度約為每小時28.2公里，工期約十年，每公里約需6千萬歐元。
2011年12月，法國政府討論給予塞爾維亞十億歐元以興建地鐵的動議。
第一條地鐵路線預料於2017年啟用。該路線由貝爾格萊德市中心的烏斯塔尼奇卡街 (Ustanička) 到澤蒙的特沃爾尼奇卡街 (Tvornička)。
2014年，貝爾格勒市長宣布貝爾格勒地鐵將在2016年開工，法國可能會支援興建。
布雷西亞地鐵
布雷西亞地鐵（義大利語：）是義大利城市布雷西亞的中運量大眾交通運輸系統。現在布雷西亞地鐵有一條線路，長13.7（8.5英里），有17個車站。布雷西亞地鐵的建設計劃開始於1980年代，開工於2004年，竣工通車於2013年。
布雷西亞地鐵 歷史
布雷西亞建立地鐵的計畫起源於 1980 年代，大約在同一時間，歐洲其他各個中等城市開始引入全自動中運量地鐵系統。 1986 年，布雷西亞市議會開始考慮各種方案，以解決該市私人車輛快速增長的問題。從商業和技術角度仔細研究了許多選項，例如無軌電車、輕軌和地鐵。其中無人駕駛地鐵系統最終被確定為適合城市條件的理想解決方案。建設的招標於 2000 年啟動。
三年後完成建設簽約，由安薩爾多STS獲標，安薩爾多提議參照丹麦的哥本哈根地铁建設，哥本哈根的地鐵系統是安薩爾多在自動化中運量系統的先前嘗試。地鐵於2004年開始建設，原定工期為7年，因為工程中的考古發現延遲。2013年3月2日，第一條線路正式開通。
布雷西亞地鐵 營運
布雷西亞地鐵是一個自動駕駛系統。由控制中心監控網絡各部分的交通流量，並迅速改變投入營運列車的數量，自動化還允許工作人員專注於協助乘客和處理安全問題。截至 2013 年，布雷西亞地鐵網絡共有 17 個車站，13個在地下，2個在地面，還有2個高架車站。車站的站間距相對較短，以鼓勵人們使用地鐵而不是開車。所有月台都設有月台幕門。
布雷西亞地鐵的營運從每天 5:00 開始，末班車則在隔日0:00 發車。班距從非高峰期的10 分鐘到工作日高峰 4 分鐘，最大運輸能量為班距3分鐘的情況下每小時單方向運送8500名乘客。
布雷西亞地鐵 列車
布雷西亞地鐵使用安薩爾多百瑞達製造的自動駕駛地鐵車輛，由於安薩爾多百瑞達於2019年被日本的日立製作所收購，因此更名為「日立義大利」。布雷西亞是第3個使用本列車的系統，僅次於哥本哈根地铁和米蘭地鐵5號線。
布雷西亞地鐵列車通常不需要任何人員來駕駛，但是，每列列車都配備了一個驅動面板，以便在需要時進行手動操作。目前布雷西亞共有18列列車，每列列車由三節車廂編成，總長度為39米，載客量為300名乘客。在正常運行情況下，以30公里/小時左右的速度運行；車輛的設計最高時速可達 80 公里/小時。
布雷西亞地鐵 未來計畫
目前並沒有明確的計畫時程，可能的計畫包括：
米蘭地鐵4號線
米蘭地鐵4號線（義大利語：）是義大利米蘭的地鐵線路。米蘭地鐵4號線原本計劃在2015年米蘭世博會之前完工，不過由於經費问题和新冠疫情而延遲。最终于2022年11月开通东段，中段2023年7月开通，西段2024年10月开通。
米蘭地鐵4號線長15 km（9.3 mi），有21個車站。
金絲瓜
金絲瓜，又稱搅丝瓜、金線瓜、金糸瓜、錦絲瓜、麺條瓜、素麺南瓜等，是葫蘆科南瓜屬美洲南瓜的栽培品种，一種一年生植物，原產於美洲。中國崇明島是金絲瓜的著名產地之一。金絲瓜可食用，其甜度比其他南瓜要低，口感更為清爽。
淺漬
淺漬（日語：）是日本的一種漬物，主要原料是黃瓜、蘿蔔、茄子等蔬菜。淺漬的製作時間較短，又稱即席漬、一夜漬、新香。和浅漬相對的是製作時間較長的古漬。一般淺漬的酸鹼性約為pH5。
福神漬
福神漬（日语：／ Fukujinzuke */?）是日本的一種非發酵型漬物，以蘿蔔、茄子、紅刀豆、蓮藕、小黃瓜、紫蘇果實、香菇和白芝麻等7種蔬菜為原料，經醬油和砂糖和味醂混合而成的調味液浸泡製作而成。在日本，福神漬經常和咖哩飯一同食用。
漬物
漬物（日語：）是日本的各種醃製蔬菜。漬物的製作過程是將各種食材放入由食鹽、醋、酒粕等混合而成的調味液中浸泡，有時會伴隨發酵過程。常用於日本料理的前菜、配菜，也可作為傳統日本食品如壽司的食材。
與漬物製作原理相似的食物包括朝鮮泡菜、醬菜、醃菜、榨菜、酸菜、筍乾、德國酸菜等。
油揚
油揚（日语：／ abura a ge）是一種日本食物，指被油炸過的切為薄片的豆腐。和豆卜不同，油揚因其厚度較薄因此內部也被炸透。油揚是狐麵和稻荷壽司、相撲火鍋不可或缺的材料。日本各地均有不同的油揚的做法。
稻荷壽司
稻荷壽司（日語：），亦稱為豆皮壽司、腐皮壽司，為油炸豆皮包裹醋飯而成的種類壽司。豆皮壽司是壽司中較為平價常見的品項，是日本常見的家庭料理。起源于稻荷神的使者狐狸喜愛吃炸物，於是在豐川稻荷前商店街被發明出來的供奉食品。
稻荷壽司 作法
首先將豆皮放入滾水鍋中，將豆皮的油臭味與髒污燙出後取出，將豆皮稍作晾乾後，再放入用柴魚片或昆布熬煮而成的高湯滷製，另外用日本酒、醬油、味醂、砂糖調味。煮滾後熄火將豆皮用傳通煮的方式，使其在滷汁中放涼靜置一天後，再將其煮過一次使其更加入味。
壽司飯也可以加入少許的日本酒跟昆布來煮，這樣會更香並使飯更具黏性。飯煮熟後將飯放至木盆或大盤子中，並使用飯匙將剛煮好的米飯徹底撥開撥鬆，避免使得米飯太濕。另外調製醋飯汁，用壽司醋、砂糖、鹽按米飯多寡照比例調製加入飯中均勻拌入。醋飯汁要分次倒入觀察米飯吸取醋飯汁的狀況，避免醋飯太過濕潤影響口感，接下來快速用飯匙用斜切姿勢將米飯撥開撥鬆，讓米飯快速降溫並吸取醋飯汁。
稻荷壽司 作法
豆皮跟醋飯放涼後，雙手手掌沾取少許的醋飯汁殺菌並避免黏手，左手用拇指將豆皮的袋口打開，右手捏取適當大小的飯糰塞入豆皮，左手再握緊豆皮使其袋口收緊即可完成。關東地區通常作成米袋形狀、關西則將豆皮對切作成三角形。
有些店家的豆皮壽司的醋飯還額外添加了胡蘿蔔和香菇、紅薑、黑木耳、竹筍、芝麻、羊栖菜、碎豆皮、蓮藕、牛蒡、薑片等食材來增添味道與口感。另外為了視覺與口感變化，有些店家會將豆皮外翻作成類似裏捲的樣式。
大花三色堇
大花三色堇（[Viola ×wittrockiana] 错误：{{Langx}}：文本有斜体标记（帮助））是堇菜科堇菜屬的一个園藝栽培种，由三色堇与阿尔泰堇菜、黄堇菜杂交而得。大花三色堇誕生於1800年代的北歐，1820年代之後快速得到普及，成為主要園藝花卉之一。大花三色堇較為耐寒，主要在冬春開花。大花三色堇也是思想自由的象徵之一。
大花三色堇染色体数是2n = 44–52，通常为2n = 48。
木瓜 (蔷薇科)
木瓜（學名：Pseudocydonia sinensis）又称榠楂，是薔薇科木瓜属下唯一的物种，原产山东、河北、陕西、湖北、安徽、江苏、浙江、江西、福建、广东、广西、贵州等地。春季开五瓣淡粉色花。果實古称「木李」，如《詩經·衛風·木瓜》：「投我以木李、報之以瓊玖。」，秋季成熟，暗黃色，长橢圓形，有濃郁香氣，水煮或浸渍糖液中供食用。木瓜在東亞地區是常見的觀賞植物，木材亦可用作家具。
其种加词“sinensis”意为“中华的”。
木瓜 (蔷薇科) 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《欽定古今圖書集成·博物彙編·草木典·木瓜部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
《植物名實圖考·木瓜》，出自吳其濬《植物名實圖考》
大阪市電
大阪市電（日语：／ Ōsaka shiden */?）是20世紀早期時大阪市的有軌電車系統，由大阪市交通局運營。大阪市電開業於1903年，是日本首個公營有軌電車。1969年3月31日，大阪市電停止運行，是當時政令指定都市中第一個完全廢除市電的城市。現在仍有部分大阪市電的電車在廣島電鐵使用。
北九州市交通局
北九州市交通局（日语：／ Kita-Kyūshū-shi Kōtsūkyoku */?）是日本福岡縣北九州市的一家地方公營企業。北九州市交通局的前身是成立於1929年的若松市交通局。1963年2月10日，隨著若松市和小倉市、門司市、戶畑市、八幡市合併，交通局被北九州市繼承。北九州市交通局現在主要經營公車業務。
鹿兒島市交通局
鹿兒島市交通局（日语：／ Kagoshima-shi Kōtsūkyoku */?）是日本鹿兒島縣鹿兒島市的交通部門，負責經營鹿兒島市電（路面電車）和鹿兒島市公車。鹿兒島市營的交通雖然還有櫻島渡輪，但櫻島渡輪是由鹿兒島市船舶局負責經營，和交通局無關。
鹿兒島市交通局 鹿兒島市電
鹿兒島市電是日本最南端的電車業務，每年大約有1000萬乘客人次。
鹿兒島市電車站被稱為“電停”，與JR車站不同。 公交車定位系統的顯示終端安裝在每個車站處，因此可以知道三個後車站內火車的位置。
全長共13.1公里。
九月四日路
九月四日路（法語：）是法国巴黎第二区的一条街道，位于巴黎市中心。它东起薇薇安路（rue Vivienne，交易所旁），西到歌剧院广场。
此路得名於1870年9月4日法蘭西第三共和國建立。
熊本市交通局
熊本市交通局（日语：／ Kumamoto-shi Kōtsūkyoku */?）是日本熊本縣熊本市的一家地方公營企業，現在運行有熊本市電，總部位於中央區大江5丁目。另外，熊本市交通局也曾經營有市内公交業務，但已經在2015年（平成27年）3月31日廢除。
熊本市交通局 熊本市電
熊本市電共有5條路線，2條運輸系統。洗馬橋至新町之間為專用路軌區間，其他區間為共用路軌區間。另外，熊本站前至田崎橋是綠化區間。軌距全線為1435毫米（標準軌。廢止路線中只有百貫線是1067毫米）。除了田崎橋電車站附近和健軍町電車站外，所有路段都是雙線鐵路。現時熊本市電全線電氣化，使用直流氣600伏特供電。車廠位於上熊本，從前於大江之交通局旁也有車廠和留置線。
路線
幹線（熊本駅前 - 水道町）
水前寺線（水道町 - 水前寺公園）
健軍線（水前寺公園 - 健軍町）
上熊本線（辛島町 - 上熊本）
田崎線（熊本站前 - 田崎橋）
運輸系統
■A系統（通稱：A Line）〈紅〉（田崎橋 - 熊本站前 - 辛島町 - 水道町 - 水前寺公園 - 健軍町）
■B系統（通稱：B Line）〈藍〉（上熊本 - 辛島町 - 水道町 - 水前寺公園 - 健軍町）
在熊本市電所有電車站中，以下為最多人使用的電車站頭五名，並列出1日平均乘車人次（2015年度）。
仙台市電
仙台市電（日语：／ Sendai shiden */?）是1926年（大正15年）11月25日至1976年（昭和51年）3月31日，由仙台市交通局運營的有軌電車系統，自開業時即為公營。仙台市電的第一條路線為環線。戰後由於汽車增加，仙台市電的乘客減少，在1958年更轉為虧損。1976年，仙台市電被廢除。
仙台市交通局
仙台市交通局（日语：／ Sendai-shi Kōtsūkyoku */?）是仙台市的地方公營企業之一，運行宮城縣仙台市及其附近地區的公共交通。仙台市交通局分為運行公車（仙台市營公車）的「自動車部」和地鐵（仙台市地下鐵）的「高速電車部」兩個部門。和仙台市瓦斯局及仙台市水道局一樣，仙台市交通局擁有自己的大樓。
橫濱市營巴士
橫濱市營巴士（日語：）是橫濱市交通局自動車本部運營的公營巴士系統。橫濱市營巴士的服務開始於1928年，現在是橫濱市民的主要交通手段之一。除了普通巴士之外，橫濱市營巴士也運行有主要針對遊客的巴士。
神戶市巴士
神戶市巴士（日語：）是神戶市交通局運營的公營巴士路線。至1970年代，神戶市巴士的名稱都是「神戶市營巴士」，但由於神戶市民習慣稱之為神戶市巴士，因此改為現名。神戶市巴士開始運行於1930年。
仙台市營巴士
仙台市營巴士（日語：）是仙台市交通局運營的公營巴士路線。仙台市營巴士於1919年開始營業，在1942年由私營改為公營。現在仙台市營巴士在仙台市中心地區的票價統一為100日元，但乘車超過市中心區域的話就會加價。和仙台市地下鐵同時乘坐時可享有折扣。
名古屋市營巴士
名古屋市營巴士（日語：）是名古屋市運營的公營巴士路線，由名古屋市交通局內的「自動車部」負責運行。名古屋市營巴士的運行範圍包括名古屋市全部地區和附近的豐山町、大治町、清須市、尾張旭市、長久手市、日進市、豐明市、春日井市的部分地區，總營業里程數為734.9公里、擁有161條路線，1012輛巴士。名古屋市營巴士於1930年開始運行。
韮山反射爐
韮山反射爐（日语：／ Nirayama Hansharo */?）是位於日本静岡縣伊豆之國市韮山町的一個反射爐遺跡。也是日本唯一現存的實用反射爐，被指定為史跡。韮山反射爐和萩反射爐（山口縣萩市）是日本僅有的現存的近代反射爐。2015年，作為九州、山口的近代化工業遺產群的一部分，韮山反射爐被列入世界文化遺產。
川崎市交通局
川崎市交通局（日语：／ Kawasaki-shi Kōtsūkyoku */?）是日本川崎市的地方公營企業之一，運行有神奈川縣川崎市全市的公營巴士系統。過去還運行有川崎市電。川崎市營巴士現在採用統一票價，成人票價為210日元。川崎市營巴士於1950年開始運行。
名古屋市科學館
名古屋市科學館（日語：）是愛知縣名古屋市中區白川公園內的一座科學館，為市政70週年紀念事業的一部分。名古屋市科學館的前身是天文館，開業於1962年。1964年，理工館開業。1989年，隨著生命館開業，天文館和理工館也進行了大規模改建，成為綜合科學博物館。2011年，名古屋市科學館再次進行改建。
於2011年3月開幕的新館擁有世界最大的巨蛋天文館Brother Earth，球體直徑為35公尺。星空投影燈是世界上最複雜、最精確的儀器之一，它可以在過去或未來的任何時間點，自南半球或北半球複製夜空。舒適的斜椅可容納350名遊客觀賞星星和星際航行場景的特殊仿真。展覽品和主題每月更換一次。計劃將此建築設計為以太陽能發電，牆面綠化，同時使耐震結構，電梯結構達到可視化效果的展示裝置。
橫濱市交通局
横濱市交通局（日语：／ Yokohama-shi Kōtsūkyoku */?）是日本神奈川縣横濱市的一家地方公營企業，管理橫濱市區的公營交通事業，包括橫濱市營公車及市營地下鐵。橫濱市交通局自大正時期曾運營有横濱市電，但後來全部廢除。現在公車和地鐵是橫濱市交通局的主要事業。現在橫濱市交通局是日本少有的盈利的公營交通局。
川崎市電
川崎市電（日语：／ Kawasaki shiden */?）是過去由川崎市交通局運行的有軌電車系統。川崎市電擁有一條路線，長6.7公里，軌距1,435毫米，全線位於現在川崎區內。川崎市電於1944年開始運行，在1969年被廢。
名古屋市電
名古屋市電（日语：／ Nagoya shiden */?）是過去由名古屋市經營的有軌電車交通系統，具體由名古屋市交通局負責運行。 開業於1898年（明治31年），是日本第二個電氣鐵路系統。1922年由私營改為市營。1974年（昭和49年）3月31日，名古屋市電停止運行。
波拿巴路
波拿巴路（法語：）是巴黎第六区的一条街道，北起塞纳河，南到卢森堡公园，穿过圣日耳曼德佩广场和圣叙尔比斯广场，拥有许多法国著名机构以及许多名人住宅。这条路穿过左岸的心脏。这条路有15个建筑或雕塑被列为历史古迹，超过第六区其它任何街道。
波拿巴路拥有许多书店、古董店、出版社和画廊。
波拿巴路 历史
波拿巴路正式命名于1852年8月。
48°51′11″N 2°19′59″E﻿ / ﻿48.85306°N 2.33306°E﻿ / 48.85306; 2.33306
橫濱市電
橫濱市電（日语：／ Yokohama shiden */?）是過去由橫濱市交通局經營的有軌電車交通系統，主要運行在横濱市中心地區。橫濱市電於1904年開始營業，1921年被橫濱市收購，由私營改為公營。在二戰後橫濱市區範圍急速擴大、交通量增加，既有的市電路網不足再加上交通壅塞導致的運輸效能下降，橫濱市電逐漸無法滿足該市的需求。因此在1972年，為了改善交通局的財政惡化問題，橫濱市電全線廢除。
鳥羽線
鳥羽線（日语：／ Toba sen */?）是一條自三重縣伊勢市宇治山田站至三重縣鳥羽市鳥羽站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。鳥羽線連接了山田線和志摩線，全長13.2km，共設有5個車站。
鳥羽線 路線資料
全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。
志摩線
志摩線（日语：／ Shima sen */?）是一條自三重縣鳥羽市鳥羽站至三重縣志摩市阿兒町賢島站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。志摩線是一條觀光路線，沿線有志摩西班牙村等旅遊地。開業當時大部分為單線。至1994年，大部分已實現複線化。
志摩線 路線資料
全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。
湯之山線
湯之山線（日语：／ Yunoyama sen */?）是一條自三重縣四日市市近鐵四日市站至三重縣三重郡菰野町湯之山溫泉站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。湯之山線線路全長15.4公里，共設有10個車站。
湯之山線 路線資料
全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。
天理線
天理線（日语：／ Tenri sen */?）是一條自奈良縣大和郡山市平端站至奈良縣天理市天理站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線路。天理線路線全長4.5km，共有4個車站。除了在天理線內運行的列車之外，也有自橿原線和京都線直通的急行和普通列車。
田原本線
田原本線（日语：／ Tawaramoto sen */?）是一條自奈良縣北葛城郡王寺町新王寺站至奈良縣磯城郡田原本町西田原本站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線路。近鐵田原本線是近鐵唯一一條不和近鐵其他路線相連的線路（但可以通過徒步換乘）。
難波線
難波線（日语：／ Namba sen */?）是一條自大阪府大阪市天王寺區大阪上本町站至大阪市中央區大阪難波站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線路。近鐵難波線全線位於地下，和千日前線並行。
難波線 車站列表
全部車站都位於大阪府大阪市。
此按運行系統上的下行方向記述。
佐和山城之戰
佐和山城之戰是元龜元年（1570年）7月-元龜2年（1571年）2月期間，織田氏攻擊淺井氏在近江國佐和山城的戰事，結果淺井家的佐和山城主磯野員昌投降織田家。
佐和山城之戰 戰況
織田信長在姊川之戰聯合德川家康，擊敗淺井氏跟朝倉氏的聯軍後，安排木下藤吉郎入主橫山城，織田信長隨後率領3萬5千人出發，在7月1日領軍攻打磯野員昌所鎮守的佐和山城，磯野員昌帳下的城兵僅有2百人，織田信長的先鋒部隊以弓矢、火绳枪襲擊城池，磯野員昌跟高宮三河守努力鼓舞城兵抗敵，而一時未陷落。
在佐和山的四周架設鹿垣，在城東的百百屋敷築砦，安排丹羽長秀入駐，北邊安排市橋長利、南邊安排水野信元，西方的彥根山也配置河尻秀隆，將佐和山城對外諸口進行封鎖。
在志賀之陣後，織田信長便著手安排拿下佐和山城，在元龜2年（1571年）2月中旬再度揮師2萬包圍佐和山城，磯野員昌雖連忙向淺井家請援，但淺井長政卻未出兵救援，因此在丹羽長秀的勸告下，磯野員昌投降織田家，織田信長改以丹羽長秀入鎮佐和山城，獲得當地5萬貫的領地，磯野員昌回歸在高島郡大溝的領地，而磯野員昌交給淺井家當人質的母親，也在員昌倒戈後被淺井長政處以磔刑。
佐和山城之戰 戰況
磯野員昌投降織田家後，太尾城主中島宗左衛門尉自知不敵織田軍，便放棄城池領兵回淺井家本據小谷城，朝妻城主新庄直賴手上兵力僅有250人，面對織田軍的逼近，因此向淺井長政請援，但淺井家遲遲沒有援助，因此新庄直賴也開城投降織田家。
仙台市地下鐵東西線
東西線（日语：／ Tōzai sen */?）是一條自宮城縣仙台市太白區八木山動物公園站至若林區荒井站的仙台市交通局（仙台市地下鐵）地鐵線路。線路顏色為淺藍色，開業於2015年12月6日，路線記號為T。正式名稱為仙鹽廣域都市計劃 都市高速鐵道第4號 仙台市高速鐵道東西線。全長14.38公里（隧道段13.83公里、地面0.55公里）。仙台市地鐵東西線自仙台市西南出發，經仙台市中心後進入仙台市東南部，東西橫貫仙台市，並可在仙台站換乘仙台市地鐵南北線和東日本旅客鐵道（JR東日本）各線。
仙台市地下鐵東西線 車站列表
全部車站都位於宮城縣仙台市。
背景為青色的車站，設定為「交通連繫車站」（），當中八木山動物公園、藥師堂及荒井三站，會提供車站範圍約1.5km內的區域轉，乘巴士只須付100日圓，至於仙台站及青葉通一番町站周邊，亦劃定為「120円pap區」，乘客在指定區域內的巴士站上車再轉駁地鐵，同樣可獲有關優惠，反之亦言。
札幌市交通局
札幌市交通局（日语：／ Sapporo-shi Kōtsūkyoku */?）是札幌市的公共交通事業部門，為地方公營企業。現在札幌市交通局運行有市營電車（有軌電車）和市營地下鐵（高速電車）。2004年3月之前，曾運行有札幌市營公車，但因虧損問題而退出公車事業，將其路線和車輛轉讓給私營公車公司。
靜岡淺間神社
靜岡淺間神社（日語：）是位於靜岡縣靜岡市葵區的一座神社。靜岡淺間神社由神部神社、淺間神社、大歳御祖神社三座獨立的神社組成，為別表神社。
35°07′19″N 138°55′08″E﻿ / ﻿35.12194°N 138.91889°E﻿ / 35.12194; 138.91889
春田XD-S半自動手槍
春田XD-S（英語：；XD-S，全稱：X-treme Duty-Slimline）是一系列由克罗地亚槍械製造商HS Produkt公司（前稱：I.M.金屬工廠，目前亦生產VHS突擊步槍）研製的聚合物底把和擊鐵發射的半自動手槍。它們與它們的前輩，HS2000半自動手槍（即是在美國最廣為人知的春田XD）極為相似，同樣由克罗地亚卡爾洛瓦茨的HS Produkt公司設計和生產。而該槍的稱呼，春田XD-S半自動手槍就是HS Produkt公司授權春田公司生產以後，春田公司在美国商業市場上出售的名稱。
春田XD-S半自動手槍 歷史
在2012年1月的SHOT Show（美國著名槍展）之中，春田公司宣布了推出了一款全新的.45 ACP口徑的XD-S。雖然它的許多功能與原來的XD和XDM是共用的，其規格在幾個重要方面有所不同。XD-S具有一個新的預先設置式扳機和分解故障保險，而且現在這兩種功能都被導入至原來的XD和XDM型號之中。分解故障保險可以防止手槍在裝有彈匣的時候，分解控制桿被受到意外操作。相反地，當分解控制桿上升時，彈匣不能插入手槍內。
後來，在2013年1月，春田公司在官方網站推出了9×19毫米口徑的XD-S。主要唯一的區別是XD-S 9毫米具有7+1發容量的單排彈匣（具有可選用的9+1發彈匣），以及由於較小的9毫米膛孔槍管而留下了更多的金屬，令9×19毫米口徑型號亦略為加重。其餘外觀尺寸、機構設置、瞄準具和操作方式完全相同。
春田XD-S半自動手槍 歷史
在2013年1月，春田公司在官方網站推出了XD-S的9×19毫米口徑4英吋（102.5毫米）槍管版本，並命名為XD-S 4.0；原3.3英吋（83.82毫米）的短槍管型被改稱為XD-S 3.3。其後，在2014年5月23日，再推出了.45 ACP口徑的XD-S 4.0。
在2016年1月，春田公司在官方網站推出了XD-S的.40 S&W口徑3.3英吋（83.82毫米）槍管版本。
2018年1月，春田公司推出了春田XD-S .45 ACP口徑的Mod. 2型，意味著XD-S走向Mod. 2化。
2019年6月，春田公司推出了春田XD-S Mod. 2的.40 S&W口徑型。
春田XD-S半自動手槍 設計細節
春田XD-S是一把聚合物底把、钢製嵌件並具有配件安裝導軌的短後座行程作用和擊針發射式半自動手槍。春田XD-S最初只有.45 ACP口徑型，後來再推出9×19毫米和.40 S&W口徑型。春田XD-S不但改善了春田XD的缺點，而且從將其外表重新設計到加大其槍身，以達到更符合潮流的型象。其外表除了比原來的XD手槍更為美觀，尤其是“全地形”前半凹陷內加線條及大小格子握把表面圖案，在握把上的每個輪廓的角度和深度亦已經過充分計算令垂直、水平和扭轉的控制最大化。所有XD-S手槍具有握把和扳機保險機構，槍身頂部、槍管後方的上膛指示器以及比賽等級槍管。
春田XD-S半自動手槍 設計細節
在套筒下方、底把的扳機護環前方的防塵蓋整合了一條短小的MIL-STD-1913式戰術燈安裝導軌（與春田XD袖珍型手槍一樣僅有一條橫向凹槽），足以安裝各種較小的戰術燈、雷射瞄準器和其他戰術配件，例如鉻綠線C5雷射瞄準器。使用的缺口式照門為夜間用瞄準具，而準星則是红色光纖準星。握把亦得到改進，將其略為縮小、表面的紋理由粗糙表面改為前半凹陷內加線條及大小格子表面以及將握把頂端的凹槽向扳機護環方向延長為溝槽。除此以外，握把為可以換裝2種大小格子表面的可更換式後方握把片的模塊化設計，有小型和大型這2種尺寸。
XD-S是XD手槍系列唯一一種的瘦身手槍型號，機匣、套筒及槍管的尺寸與其他型號不同。春田XD-S採用了一根3.3英吋（83.82毫米）或4英吋（102.5毫米）的短槍管，槍身寬度只有25.4毫米（1英吋），套筒寬度更只有22.86毫米（0.9英吋），按照分司的說法是“極盡苗條之致”。最初只適用於.45 ACP口徑，專門為隱蔽攜帶而設計的。
春田XD-S半自動手槍 設計細節
XD-S使用了雙復進簧式設計。它們採用一種聚合物底把加上钢片鑲塊，戰術燈安裝導軌和防止有人意圖扣下的情況外發射的扳機保險。當看到擊針尾突出和裝上了拋光的不鏽鋼和聚合物底座製造的雙排式彈匣的話，白色的擊針指示器從套筒的後方彈出，並且警告使用者要注意手槍在待擊狀態。當使用者將一發子彈在膛室內，上膛指示器從套筒的上方、拋殼口的後方彈出，使用者可以看到或摸到以注意安全。手槍在扳機護環後部的兩邊都裝有可以靈巧地使用的彈匣釋放按鈕。手槍的分解方式就是轉動底把左側的槓桿向上，使套筒向底把前方方向拆出。這與西格&紹爾製造的P220手槍系列一樣，採取的是完全一樣的分解機構。
春田XD-S半自動手槍 設計細節
春田XD-S有點不尋常的地方就是位於握把背後的握把式保險，必需按壓才可發射，可以大大減低走火的機會。這種保險功能目前只會裝在一些舊式的手槍，例如M1911手槍及其衍生型，但很少會有現代手槍使用這種保險。春田XD-S的握把式保險和可更換式握把背板都是春田XD-S最顯著的特徵。其他功能還包括一條十分有效的復進簧導桿，它亦是一個不明顯的裝置。復進簧導桿的頂頭裝置就在槍管的下方並突出了少許，並保持套筒在直接抵著一個目標時仍能回到閉膛狀態，例如在自衛的情況下零距離抵著敵人的胸部。這可以防止套筒在直接抵著目標時被向後推，因為該裝置代替套筒抵著目標的表面，從而增加了此槍能夠正常運作的機會。
春田XD-S除了扳機和握把式保險以外，還有第三個安全保險裝置，就是防跌落保險（英語：）。防跌落保險可以防止擊針在此槍不慎摔落或受到各種巨大的撞擊以下釋放並且撞擊底火。除非套筒是完全閉膛，否則仍然在開膛狀態以下都會為求安全而防止射擊。
原廠標準兩道火扳機的扳機行程13毫米（0.51英吋），而扳機扣力可在5.62至7.67磅力（25至35牛頓）之間調節。
春田XD-S半自動手槍 設計細節
為了縮小握把的闊度，春田XD-S是由拋光不鏽鋼連聚合物彈匣底座所製造的單排交錯可拆卸式彈匣供彈，因此無法與同口徑型號互換。春田XD-S 9×19毫米和.45 ACP口徑型的彈匣容量，分別是7發和5發，但亦具有可選用的加厚彈匣底座型的8、9發和6、7發彈匣，春田XD-S在彈匣容量方面的改進與格洛克手槍相比是有過之而無不及。
經過熱處理以後的金屬部分表面會利用一種專利的特尼弗Plus+（Tenifer Plus+）氮化處理過程。這種處理的特點是具有極高的耐磨擦性和耐腐蝕，它會滲入金屬和表面處理部分，甚至在表面以下的一定深度並且變成類似的性質。特尼弗Plus+氮化的處理過程中會產生啞光灰色、無眩光表面和64HRC等級（相比之下，一顆工業鑽石的評級為70 HRC）和1,200—1,300平方毫米每牛頓（N/mm2）的抗拉強度。與HS2000一樣，春田XD-S的這種處理使得它特別適合作為個人隱蔽攜帶的手槍（尤其是其袖珍型），而高聚氯乙烯耐處理並可以減少手槍受到汗水的影響。採用類似表面處理的還有瓦爾特PPS、PPQ、PPX手槍。
與XD Mod. 2一樣，XD-S Mod. 2旨在藉由一些符合人體工程學的調整，為射手帶來更為舒適的握把。在這3英寸槍管的袖珍型以上最引人注目的是春田公司所宣稱之為握把區域。從本質上而言，握把以上的三個“區域”都分別具有每個區域自身的獨特紋理，促使該槍以上具更堅實的握把。它的握把設計要比原型XD的有著很明顯的突破，並因而具有更為傳統的握把紋理。
區域1，在握把的前部，具有防滑表面，這使得與自己手中較為敏感的部分緊握一起時感覺不明顯。區域2，在握把的後部，具有更為粗糙的紋理，使摩擦力大增和握持時更穩固。區域3，覆蓋著握把以上的所有其他區域，具有適度的紋理，並且用於支援其他兩個區域。
該手槍也具有一套新型瞄準具。春田公司將準星升級為红色光纖準星。而照門仍然是兩點缺口式，雖然它的輪廓已被降低，但仍然是由鋼製成，以使它在套筒以上能夠耐磨使用。
札幌雪祭
札幌雪祭（日語：、英語：）是日本北海道札幌市在每年2月上旬舉辦的冰雪節活動。該活動的主會場在札幌市中央區大通公園，以展示雪雕為主（但薄野會場等地亦展示冰雕）。札幌雪祭由札幌市政府和札幌商工會議所舉辦，札幌市內各企業和團體組成的「札幌雪祭實施委員會」企劃運營。
札幌雪祭 歷史
北海道最早的雪像節可追溯至1935年開始舉辦的小樽市立北手宮小雪校的雪祭。而札幌雪祭的歷史則開始於1950年，當地的中學及高中學生在大通公園設置了6個雪雕，吸引了超過5萬人參加。當地的地方報紙《北海時報》是札幌雪祭初期的重要贊助商。因取得遠超預計的反響，札幌雪祭在此後成為每年舉辦的活動，在1953年製作了高15米的大雪像「昇天」。
1955年開始，自衛隊亦開始參與札幌雪祭，製作了高11米的大型雪雕「聖母瑪利亞」像。1959年時，札幌雪祭已動員2,500人參與雪雕製作。在1974年，由於第一次石油危機導致搬運雪的卡車燃料不足，製作雪雕的雪量也因此短缺。運營當局因此通過在雪雕內部用大型罐支撐的方式解決雪量不足的問題。
札幌雪祭 歷史
1965年，札幌雪祭開設了第二會場（真駒內會場）。札幌是1972年冬季奧林匹克運動會的舉辦城市，而札幌雪祭也在這一年一躍成為國際性活動。同年札幌雪祭開始舉辦國際雪雕競賽，並製作瀋陽、慕尼黑、悉尼等以和札幌有密切關係的外國地區主題的雪雕。
1983年，薄野會場成為札幌雪祭的第三個會場。翌年開始，札幌雪雕的會期延長至7天。2006年開始，札幌Satoland取代真駒內，成為札幌雪祭新的第二會場。2009年後，為緩解交通阻塞，第二會場又搬遷至札幌社區巨蛋。2021年，受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，札幌雪祭自1950年以來首次中止。
札幌雪祭 會場
札幌雪祭現有三個會場，其中最主要的會場是位於大通公園的大通會場。自衛隊及國外團體製作的大型雪雕大多在大通會場展示。大部分會場均由北海道本地企業贊助冠名，但6丁目、9丁目、12丁目是市民廣場，主要展示普通市民製作的小型雪雕。11丁目是國際廣場，展示海外團體製作的雪雕。薄野會場位於札幌站前通南4至7條，主要展示冰雕。和主要展示雪雕冰雕的大通會場及薄野會場相比，社區巨蛋會場則是市民參加型會場，設有雪迷宮、雪滑梯等遊樂設施。
札幌雪祭 國際雪雕競賽
自1974年開始，札幌雪祭每年均邀請來自日本以外的團體製作雪雕。2020年獲得國際雪雕競賽冠軍的國家是泰國，這也是泰國連續三年獲得這一榮譽。
札幌雪祭 札幌雪祭資料館
札幌雪祭資料館位於札幌羊丘瞭望台，由社團法人札幌觀光協會開設於2001年，展示札幌雪祭過去製作過的雪雕模型和照片，以及海報等相關展品。陸上自衛隊真駒內駐屯地史料館亦有展示札幌雪祭資料的展區。
札幌雪祭 電視特別節目
日本電視台系列聯播網的札幌電視台（STV）曾製作過《The・雪祭》節目，轉播雪祭實況。朝日電視台系列聯播網的北海道電視台（HTB）曾製作過《雪祭特別電視劇》。
豐平館
豐平館（日語：）是一座位於札幌市中央區中島公園內的西洋建築。豐平館修建於1880年，建造當時是一座高級西洋賓館。最初的賓客是明治天皇，之後也被用來接待要人住宿及各種大會，後改建為公會堂。二戰期間被日軍接收，戰後被美軍接收。1958年搬遷至中島公園。2012年3月之前曾是市營的結婚場地。，是日本的重要文化財。面積562.194m2。運營費每年約2800萬日元。
北海道知事公館
北海道知事公館（日語：）是一座位於北海道札幌市中央區北1条西16丁目的建築，曾是北海道知事的宿舎。建築物本身是登录有形文化财。北海道知事公館始建於1875年。現在館內的庭園對外開放。
3DO Interactive Multiplayer游戏列表
本电子游戏列表列举了3DO公司的3DO Interactive Multiplayer的电子游戏。
新北市區公車945路線
新北市區公車945路線，由三重客運營運。起點為林口、終點為松山機場。
北海道大學植物園
北海道大學植物園（日語：）是一座位於北海道札幌市中央區的植物園。
北海道大學植物園 历史
北海道大學植物園創建於札幌市開拓初期，現在是札幌市內著名的旅遊景點之一。北海道大學植物園內種植有多種北海道特有的植物。
日本銀行舊小樽支店金融資料館
日本銀行舊小樽支店金融資料館（日語：）是位於北海道小樽市的一座資料館。
日本銀行舊小樽支店金融資料館 历史
竣工於1912年，設計者包括了辰野金吾和長野宇平治、岡田信一郎等人。曾是日本銀行小樽支店。2003年開始作為日本銀行的宣傳設施重新開張，免費入場。地址是北海道小樽市色内1丁目11番16号。
舊北海道銀行本店
舊北海道銀行本店（日語：）是位於北海道小樽市的一座歷史建築。舊北海道銀行本店修建於1912年7月，地上2層，地下1層。大正時期進行了大幅擴建。1931年再次進行擴建。現在舊北海道銀行本店是小樽市指定歴史的建造物。
舊三井銀行小樽支店
舊三井銀行小樽支店（日語：）是位於日本北海道小樽市的一座歷史建築。舊三井銀行小樽支店竣工於1927年，設計者是曾禰中條建築事務所。自竣工以來，舊三井銀行小樽支店曾長期用來作為銀行分行使用，但在2002年關閉。現在舊三井銀行小樽支店為石屋製菓所有。
掬星台
掬星台（日语：／ kikuseidai ?）是兵庫縣神戶市六甲山地摩耶山山頂附近的一個廣場。日本三大夜景之一。
掬星台 概要
掬星台海拔約700米，緊鄰摩耶缆车的星之站，广场北侧靠近摩耶自然观察园。命名灵感来自此处可以“掬束绝美夜空中远在天边的的星星”。
蓬萊峽
蓬萊峽（日語：）是兵庫縣西宮市六甲山地的一個峽谷，為瀨戶內海國立公園的指定區域。蓬萊峽現在是兵庫縣內著名的觀光景點之一。黑澤明電影《戰國英豪》就是在這裡拍攝。
太山寺
太山寺（日語：）是位於日本兵庫縣神戶市西區的一座天台宗的佛教寺院。山號三身山。在傳說中太山寺始建於西元716年。現在的建築修建於1285年之後。太山寺一帶森林保存完好，是神戶市內著名的歷史景點，並且也是著名的賞紅葉名所。
須磨離宮公園
須磨離宮公園（日语：／ Sumarikyū-kōen）是位於日本兵庫縣神戶市須磨區丘陵的一處面積為82公頃的都市公園，包括以西洋式庭園為中心的本園和植物園。
須磨離宮公園 簡介
須磨離宮公園的原本是探險家暨僧人大谷光瑞的宅邸，後來於1907年由宮內省收購，始建於1908年，在1914年竣工。庭園由園藝家福羽逸人所設計，完工後稱為「武庫離宮」（須磨離宮），1945年因戰爭而大部份損毀，之後宮內廳將庭園部份復原回損毀之前的樣貌，做為皇太子明仁1959年結婚的紀念。1967年，須磨離宮公園被賜給神戶市，正式名稱為「神戶市立須磨離宮公園」，由神戶市公園綠化協會與神戶市造園協力會共同管理。1989年獲入選日本都市公園百選。
地縛少年花子君
《地縛少年花子君》（日語：）是於《月刊GFantasy》上連載的日本漫畫作品。曾在《月刊GFantasy》2014年7月號至2014年9月號上短期連載3話，後長期連載決定，從2015年1月號開始連載到至今且於每個月18號更新。近期因作者身體不適需進行療養，故從2025年12月號起暫停連載。另有姊妹作《放學後少年花子君》（日語：）於《Pixiv漫畫》連載。
地縛少年花子君 故事簡介
海鷗學園的奇妙傳言之一。據說在舊校舍第三層女廁所的第三間裡有個花子同學，呼喚他的話會實現來訪之人的願望，但是需要用重要的事物作為交換。呼喚他的是敲三次門，然後說：「花子同學，花子同學，你在嗎？」因此蘿蔔腿的八尋寧寧為了實現自己的願望，將願望託付給了學園怪談⋯⋯
地縛少年花子君 登場角色
花子君（，Hanako-Kun，聲：緒方惠美（日本）；張乃文（台灣））
本作男主角，為七大不可思議之七「廁所裡的花子君」（）。
有著半透明的身體，身穿舊式制服、頭戴學生帽的怪異，擁有替人實現願望的能力。同時也是七大不可思議之首，負責監督學園裡的妖怪們，保持人類和怪異的正確關係。左臉頰上的封條為白底紅「封」字，身旁圍繞著鬼火稱之為白杖代，武器為一把菜刀，戰鬥時制服會變為斗篷，依附物為自己的弟弟「柚木司」。似乎有著不可告人的沈重過去，身上圍繞著許多謎團。喜歡手工製作的原味甜甜圈，生日為11月25日，射手座。
因寧寧試圖向學長源輝告白，而找到花子君許願。但因擅自使用人魚鱗片（結緣石）而受詛咒成為人魚眷屬的緣故，花子君為減輕寧寧的詛咒，也服下一片人魚鱗片（結緣石）和寧寧結緣，以此契機任命寧寧擔任自己的助手，並讓寧寧在放學後打掃他所在的廁所。喜歡開一些無傷大雅的玩笑或捉弄寧寧，但也時常露出溫柔的一面，隨著劇情發展亦逐漸對寧寧產生特殊情感，在第84話中經葵的詢問承認喜歡寧寧。
地縛少年花子君 登場角色
生前是昭和時代的海鷗學園學生，本名「柚木普（，Yugi Amane）」，願望是成為宇航員並踏上月球。十三歲時，用菜刀殺害了自己的雙胞胎弟弟柚木司，自己也死亡，原因暫時未知。被昔日班主任土籠形容為「不善言詞，經常被欺負受傷和翹課，朋友很少，相當喜歡太空。」曾被土籠看見成為理科教師的未來，但卻改變了自己的未來。
據源光所述，源光的祖母曾封印過「廁所裡的花子同學」。
從出生起就患有當代醫學無法治療的重病，後因司以自己性命為代價許下的願望而康復。於1959年11月25日四歲生日當天，司和他捉迷藏，他去找司的时候發現司不在了，而司被找到後性情大變，甚至連母親也不承認這是自己的孩子，原因是司把自己用作了許願的代價。於1964年7月7日，在祭典遇上從50多年後穿越過來的八尋寧寧，並用了寧寧給他的許願短冊寫下了「和寧寧姐姐、能夠再一次見面」的願望。於1969年7月18日，被寧寧撿走了一條鑰匙鏈，同年7月22日，柚木普將自己珍藏多年不起眼的石頭「月之石」交給土籠保管，並發出了「哪裏也不去」的宣言。
地縛少年花子君 登場角色
四島梅畫中境界事件裡，原本希望寧寧能在安然活在畫中境界享受幸福的生活，但由於寧寧向花子君許下「讓她活在現實世界，活到九十年以后」的願望而改變心意帶她回歸現實。後來在追查死神大人擄走葵的事件中，葵代替寧寧當成巫女的替代品獻祭犧牲，將剩餘的壽命轉移至寧寧的身上，實現了寧寧的願望，同時令彼岸與此岸徹底分離，連帶讓包含花子君在內的怪異們也跟著消失，最終脱下為花子證明的帽子，告訴寧寧其實他也想和寧寧一起活下去，便消逝殆盡。後來寧寧等人前往境界見到花子君，在86話和寧寧告白與親吻，並於96話回到此岸。生前貌似有什麼一定要到過去或未來的理由，無論如何都要讓學校裡可以時間旅行的大鐘動起來，但是具體原因本人也不太記得了。在110話中司拿到了怪談之一的附體之物，導致在111話中時鐘守衛們將時間重製，使柚木普並未死亡且成為了理科老師，但也失去了有關花子君的記憶。後因為之原因離開學校，並受到紅房子的詛咒成為殺人無數的不死之身。
八尋寧寧（，Yashiro Nene，聲：鬼頭明里（日本）；林沛笭（台灣））