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首都医科大学附属北京友谊医院 結構
北京友谊医院现有职工3600余人，其中研究生导师139人，高级专业技术人员526人，国家级和北京市级专业委员会主委、副主委及核心期刊主编、副主编共84人。目前两院区共开放床位2000张，日均门诊量超过1万人次，年均出院7.4万人次。
该医院设有：北京市临床医学研究所、北京市中西医结合研究所、北京热带医学研究所、北京市卫生局泌尿外科研究所。该医院的四大专业特色是：胃肠肝胆胰疾病诊治、热带病和寄生虫病诊治、泌尿系统疾病诊治和肾移植、中西医结合。
该医院也是首都医科大学第二临床医学院，为首都医科大学肾病学系、消化病学系、泌尿外科学系、中西医结合学系、普通外科学系共5个学系的挂靠医院。该医院还是国家执业医师资格技能考试基地，北京市社区护士和全科医生技能考试基地。截至2012年，该医院拥有硕士培养点32个、博士培养点15个，研究生导师90多人，教授、副教授将近140人。
首都医科大学附属北京友谊医院 西城院区
西城院区位于西城区永安路95号，建设规模19.4万平方米。
首都医科大学附属北京友谊医院 通州院区
通州院区位于潞苑南大街1号院101号，一期建设规模11.13万平方米，于2018年底投入使用。通州院区二期于2019年末开工，计划于2022年底建成投入使用。
首都医科大学附属北京友谊医院 顺义院区
顺义院区位于后沙峪地区，一期筑面积241740平方米，拟设置床位1000张，将新建医疗综合楼(含1、2#病房楼、门急诊医技综合楼、教学宿舍楼、科研办公楼等)、污水处理站及液氧站等。顺义院区2019年开建，2024年4月26日竣工投入使用。
2013年捷克議會選舉
2013年捷克眾議院选举于2013年10月25–26日在捷克，而早在7个月前宪法所规定的四年众议院议员任期就已届满。
2013年6月17日，2010年选举后组建的政府总理彼得·内恰斯因为腐败和贿赂丑闻而被迫辞职，而之后由总统任命的伊日·鲁斯诺克看守政府在同年8月7日国会信任投票中以微弱票数未获通过，导致6天后看守政府的总辞。 而众议院则在8月20日通过国会下院自行解散的决议，并于60天内进行眾议院选举，而伊日·鲁斯诺克政府成为看守内阁并继续运作至新一届下议院组成完毕，众议院选举拟定在2013年10月25–26日进行。
2013年捷克議會選舉 背景
2010年5月，虽然中左的捷克社民党在2010年捷克大选中成为第一大政党，但是三个中右政党公民民主党、公众事务党和传统、责任、繁荣党以118席的优势获得了组阁权。议会第二大党党首彼得·内恰斯就任新一届总理。而捷克社民党成为最大的反对党。
2013年6月17日，彼得·内恰斯则在2013年打击组织犯罪的行动中因牵连其中而辞职。反对党捷克社民党则要求解散众议院，提前举行选举。在众议院仍有98席的中右翼联盟提名Miroslava Němcová为新的总理候选人以便继续维持中右翼政府。但是这还需要获得3个无党籍议员的支持。为了证明信总理候选人能够获得众议院多数，中右翼联盟提交了101名议员有效支持签名（其中包括2名捷克为了人民-自民党、1名无党籍议员）。就在这种情况下，总统提名伊日·鲁斯诺克为看守内阁总理候选人。提名前总理扬·菲舍尔为看守内阁财政部长。捷克总统泽曼强调，如果不信任其提出的候选人，他将考虑支持中右翼联盟提名的新总理候选人。
2013年捷克議會選舉 背景
2013年8月7日，众议院在对总统提名的看守内阁总理的信任投票中以93票支持、100票反对、7票弃权的结果下否决了总统的提名，其中起到决定性的是中右翼联盟。
2013年8月20日14:00，在众议院进行众议院正式解散的投票，4个政党（TOP 09、ČSSD、KSČM和VV）计超过140名议员投了赞成票。总统发言人表示，如果在众议院解散的情况下，总统将批准新的选举安排在2013年10月25－26日。
戀戀不忘
《恋恋不忘》（英語：） 是一部2014年首播的中国大陆商战题材都市偶像剧，改编自网络女作家蓝白色创作的言情小说《无爱承欢》。该剧由中国电影股份有限公司和浙江唐德影视股份有限公司联合出品，香港知名导演曾丽珍及王丽文执导，并由言承旭、佟丽娅、黄柏钧、冯婧、吕行、游游、刘鑫、王印桐等领衔主演，讲述了一个单亲妈妈与孩子父亲重逢之后，两人围绕孩子的抚养问题展开激烈斗争，在经历生死考验后重归于好的故事。
本剧于2013年3月24日在北京正式开机拍摄，同年6月22日杀青关机。2014年6月23日，本剧在浙江卫视黄金档中国蓝剧场全国首播。
戀戀不忘 劇情
一次意外事故，引起了富豪厲仲謀的注意，幾番查證，證實吳童童竟然是自己的親生兒子。厲仲謀為了要回兒子，與吳桐對簿公堂，並爭得了兒子的撫養權。但在相處過程中，厲仲謀被吳桐與兒子的親密關係所打動，他自己缺失母愛的童年，讓他不希望再在兒子身上重演。厲仲謀與吳桐結婚。在經歷了生死、怨恨、指責、偏見之後，所有人都學會了諒解、寬容、信任和愛。
維蘇威號列車
维苏威号（義大利語：）是曾运行于意大利北部城市米兰至该国南部城市那不勒斯间一班长途列车所使用的名称，由意大利国家铁路在1946年至2005年间开行。其命名源自那不勒斯附近的维苏威火山。列车自开行以来曾先后被纳入快速列车、全欧快车及城际列车类别，直至2005年撤出服务。
維蘇威號列車 历史
维苏威号的历史可以追溯至20世纪30年代，当意大利建成了它们的首条短途高速铁路线（）后，其中一条为博洛尼亚－佛罗伦萨高速铁路，另一条为羅馬－那不勒斯高速鐵路。高速在当时意味着最高速度可达175km/h的新型的电联车，它是在都灵大学的协助下于1934年至1936年研发，被称为ETR200型电联车。ETR200型电联车最终于1936年投产，并于1937年被运用至博洛尼亚－那不勒斯间的快速列车（）服务，后者还途经新通车的佛罗伦萨－罗马高速铁路。
第二次世界大战结束后，维苏威号恢复快速列车运行，并在1950年代被命名为“维苏威之箭号”（）。自1960年代起，ETR200型电联车的车辆被重新装配为ETR220/230/240型，以提供最多4节编组。在1960年罗马奥运会期间，ETR250型电联车也宣告面世，维苏威号自此一直交替使用ETR220和ETR250担当本务，直至升级为全欧快车维苏威号。
維蘇威號列車 历史
1969年，意大利国家铁路决定效仿法国国家铁路及德国铁路的成功例子，将采用柴联车运营的全欧快车（）列车更换为由电力机车牵引的客车车厢编组。同时由于自1965年以来，全欧快车服务也可运用于本土班次，因此意大利大舒适型车厢的产量被扩大，它们不仅要取代既有的全欧快车国际服务，也要作为国内高端列车服务升级至全欧快车后所使用的车厢。在有足够的意大利大舒适型车厢交付使用后，维苏威号在1973年9月30日正式升级为全欧快车类别，并使用意大利国家铁路E444型电力机车担当牵引任务。不同寻常的是维苏威号在1974年5月26日至1979年9月30日期间共搭载有两节餐车。
1987年，维苏威号转变为搭载两舱车厢等级的城际列车（）类别，这是由于其不提供国际服务，因此并不符合欧城列车（）的资格。列车仍然维持每日开行，直至21世纪被使用ETR500型电联车运营的意大利欧洲之星（）所取代。
方块七号列车
方块七号（義大利語：），又译作美丽七号或塞特贝洛号，是曾运行于意大利首都罗马至该国北部城市米兰间一班著名列车所使用的名称，由意大利国家铁路在1953年使用特别为之制造的ETR300型电联车开行，并在头尾两端设有观景隔间。在运营初期，它被誉为“设立了意大利前所未有的高速及豪华列车标准，并可与其他任何欧洲铁路列车相媲美”。方块七号曾先后被纳入快速列车及全欧快车类别，直至1984年撤出服务。
方块七号列车 历史
方块七号是在1953年首次开行，于米兰－罗马间提供高速豪华列车服务。其名称直译为“美丽七”（或可更为松散的译作“幸运七”），源自意大利一款颇受欢迎的纸牌游戏斯库波内，其中标记为七个方块的牌面为最高值。由9张纸牌及1张明显大于其它的方块七纸牌所组成的图案则被喷涂于列车车厢的外侧。
在方块七号的整个运营生涯中，都使用ETR300型电联车担当本务，因此这款电联车又被称为“方块七型”，因为它是专门用作方块七号运营的。ETR300型电联车的特点是其头尾的圆润造型及乘客观景隔间，并在最前端及最后端设有观景座席。驾驶舱则设于观景隔间后上方的一个凸起的区域内，这种设计有别于意大利当时的其它所有列车以及高速列车。搭乘方块七号需要提前订位，但观景隔间的座位是不予预留的，它允许列车上的任何乘客使用。
方块七号列车 历史
方块七号最初被纳入意大利国家铁路的快速列车（）类别，并从一开始就搭载全一等车厢运营。它的全部7节编组均配备空调，其中的餐车由国际卧铺车公司（简称）经营。除了常规的一等车厢车资外，乘客搭乘豪华列车方块七号还需要支付一笔额外的附加费，或称补充车资。补充车资的单独收费几乎与一等车厢的车资相等，但乘客得到的服务“可与五星级酒店相媲美”，其所提供的设施也是当时日间列车中极罕见的。这些设施包括可令乘客“打电话至意大利的任何地方”的办公室，以及在洗手间内装配的淋浴设备。
列车在1974年5月26日升级至全欧快车（）类别，成为运营于米兰－罗马线路的三班全欧快车之一。其中方块七号双向提供早班服务，南行使用车次为TEE69次，北行使用车次为TEE68次。而在全欧快车之前，方块七号一直是提供晚班或中班服务，在米兰及罗马的发车时间分别为下午5:45分及上午10:30分；在升级为全欧快车后，这一时段的服务则由另一班全欧快车安波罗修号接管，该班次设计也与法国本土的全欧快车卡比托勒号类似。
方块七号沿途的景观包括博洛尼亚－佛罗伦萨区间的亚平宁走廊周边18.4公里长的山景。自1984年6月3日起，列车不再使用ETR300型电联车担当本务，其名称也被更改为科洛西姆号，方块七号就此成为历史。
方块七号列车 速度及时间
1963年，方块七号在米兰及罗马间的全程运行时间为6小时。至1974年，当列车升级为全欧快车类别后，双向的运行时间仅需5小时45分；而到了1977年运行时间又进一步缩减10分钟。
在1964年以前，方块七号正常运行的最高时速为150km/h，尽管列车的最高限速为160km/h。平均运行速度最快的路段是在米兰－博洛尼亚区间，平均每小时达到130公里。而在1978年，列车全程包括停站在内的平均速度为113.9km/h。在1970年代中期进行的线路改造完成后，允许方块七号的正常运行最高时速提升至160km/h。
科洛西姆號列車
科洛西姆号（英語：）是曾运行于意大利首都罗马至该国北部城市米兰以及德国法兰克福间一班长途列车所使用的名称，由意大利国家铁路及德国联邦铁路先后在1984年至1997年间开行。其命名源自罗马城内的科洛西姆，即通称的罗马斗兽场。列车自开行以来曾分别被纳入全欧快车、城际列车及欧城列车等类别，直至1997年停运。
科洛西姆號列車 全欧快车
科洛西姆号是作为全欧快车（）方块七号的继任列车按相同的线路和时刻表运营，但原本使用的ETR300型电联车则被替换为由电力机车牵引的客车车厢编组。由于方块七的名称被普遍与ETR300型电联车关联在一起，长期被视作罗马－米兰间全欧快车服务的代名词，为了消除这一影响，自1984年6月3日起，已更换车辆但维持原时刻运行的全欧快车服务被改名为科洛西姆号。科洛西姆号采用意大利国家铁路E444型电力机车担当牵引本务，客车车厢则使用此前运用于另一班全欧快车亚得里亚号的意大利大舒适型车厢。经过三年的全欧快车服务，科洛西姆号在1987年转变为搭载两舱车厢等级的城际列车（）类别。
科洛西姆號列車 欧城列车
1989年5月28日，科洛西姆号的运行线路向北延伸至德国的法兰克福始发及终到，从而升级为国际性质的欧城列车类别。其客车车厢此时由德国联邦铁路提供。随着汉诺威-维尔茨堡高速铁路在1991年建成通车，德国的城际快车（）开始运营。这意味着包括欧城列车在内的长途列车服务需要进行重组。乘客在巴塞尔以北前往法兰克福可以搭乘城际快车，但在莱茵河中上游流域以北则不提供高速列车服务，同时欧城列车的服务尚未增加。乘客从米兰前往德国可以搭乘另一班欧城列车威尔第号，但该列车并不通达米兰以南地区。科洛西姆号在这一时期的路线被缩短为罗马－巴塞尔间运行，直至1997年5月31日。自1997年6月1日起，齐萨尔皮诺在米兰－巴塞尔间开行了具有摆式功能的ETR470型电联车，并就此取代了欧城列车科洛西姆号。
庫克諾斯號列車
库克诺斯号（義大利語：）是运行于意大利北部城市米兰至利古里亚因佩里亞省城市文蒂米利亚间一班长途列车所使用的名称，由意大利国家铁路自1973年起开行。其命名源自希腊神话中死后化做天鹅的人物库克诺斯，他同时也是传说中的利古里亚之王。列车自开行以来曾先后被纳入全欧快车及城际列车类别，并至今仍然在役。
庫克諾斯號列車 历史
为了提高全欧快车（）在意属里维耶拉沿线的服务频率，库克诺斯号于1973年9月30日作为仅在意大利本土运营的全欧快车正式开行。它同时也是另一班全欧快车利古里亚号的“镜像班次”（即到发时刻相反），从而需要在清晨从法国-意大利边境的文蒂米利亚发车，并在午夜过后才自米兰返抵。尽管利古里亚号的载客数量维持不变，但库克诺斯号在每周之初几乎都要面临空驶，却仍必须要在每周五增加编组至11节车厢。
随着时间的推移，库克诺斯号的乘客数量逐渐下降，其增加的编组也在1975年的冬季运行图调整中被撤出服务。而全一等车厢等级的运营也为库克诺斯号带来了沉重的经济负担，它最终于1978年5月28日转换为搭载两舱车厢等级的城际列车（）类别。
自2003年12月14日起，库克诺斯号的线路缩短为在米兰－热那亚间运行。
奧羅拉號列車
奥罗拉号（義大利語：）是欧洲一班长途列车所使用的名称，最初由意大利国家铁路在1974年至1987年分别以全欧快车及快速列车类别在罗马至雷焦卡拉布里亚间开行；后自2006年起由德铁长途运输以城市夜线类别在巴塞尔至哥本哈根间开行至今。其命名源自古罗马神话中的黎明之神奥罗拉，藉此隐喻列车最初是在早晨从罗马出发。
奧羅拉號列車 全欧快车/快速列车
奥罗拉号的前身是快速列车（）882/883次，这是当时在罗马至那不勒斯间运营的唯一一班搭载全一等车厢等级的班次。1974年，其运行线路被延长至雷焦卡拉布里亚始发及终到，并升级为全欧快车（）类别。列车运行使用7节编组（周日增加为9节）的意大利大舒适型车厢，并由意大利国家铁路E444型电力机车担当牵引本务，其中南行列车在早晨7:20分从罗马发车，并在午后13:55分抵达雷焦卡拉布里亚，平均运行速度为101km/h；北行列车则会在下午3:25分离开雷焦卡拉布里亚，并在晚上22:05分抵达罗马，平均运行速度为100km/h。
全欧快车奥罗拉号在罗马－那不勒斯间的客流量良好。而在那不勒斯－雷焦卡拉布里亚区间，尽管途经风景优美的第勒尼安海沿岸，但列车会经停萨莱诺、马拉泰亚、焦亚陶罗和维拉圣焦万尼等经济相对落后的意大利南部，乘客数量仍远未如理想。因此奥罗拉号在投入全欧快车服务仅371天后，便在1975年6月1日又被降级为两舱车厢等级的快速列车类别。1980年6月1日，奥罗拉号的运行线路被延长至西西里岛的巴勒莫始发及终到，并利用火车轮渡跨越墨西拿海峡。至1987年5月30日，快速列车奥罗拉号正式停运。
奧羅拉號列車 城市夜线
自2006年起，城市夜线（）开始在瑞士巴塞尔至德国富尔达的夜间列车服务中重新使用奥罗拉号的名称，以使其符合城市夜线系列班次中以星体或天文现象命名的原则。自2011年起，列车的运行线路又被北延至丹麦首都哥本哈根。
安波羅修號列車
安波罗修号（義大利語：）是曾运行于意大利首都罗马至该国北部城市米兰间一班长途列车所使用的名称，由意大利国家铁路在1974年至1990年间开行。其命名源自米兰主教、基督教在4世纪最著名的拉丁教父之一安波罗修。列车自开行以来曾先后被纳入全欧快车及城际列车类别，直至1990年撤出服务。
安波羅修號列車 历史
1974年5月26日，当意大利国家铁路有足够的意大利大舒适型车厢交付使用后，安波罗修号遂作为在意大利本土运营的全欧快车（）类别开行。它与另一班著名的全欧快车方块七号担当同样的运行线路，但与后者采用特有的ETR300型电联车编组不同，安波罗修号采用的是由电力机车牵引的客车车厢编组。列车南行会在傍晚于米兰发车，并在晚上11点左右抵达罗马；北行列车则最初是在上午离开罗马，下午4点左右抵达米兰，其后又将发车时间延后2小时。
自1987年5月31日起，安波罗修由全欧快车号转变为搭载两舱车厢等级的城际列车（）类别，并最终在1990年停运。
亞得里亞號列車
亚得里亚号（義大利語：）是曾运行于意大利北部城市米兰至该国南部城市巴里间一班长途列车所使用的名称，由意大利国家铁路在1973年至2005年间开行。其命名源自附属于地中海的亚得里亚海，而列车在途经的里米尼至巴里区间则沿该水域的西岸运行。自开行以来，列车曾先后被纳入全欧快车及城际列车类别，直至2005年撤出服务。
亞得里亞號列車 全欧快车
1969年，意大利国家铁路决定效仿法国国家铁路及德国铁路的成功例子，将采用柴联车运营的全欧快车（）列车更换为由电力机车牵引的客车车厢编组。同时由于自1965年以来，全欧快车服务也可运用于本土班次，因此意大利大舒适型车厢的产量被扩大，它们不仅要取代既有的全欧快车国际服务，也要作为国内高端列车服务升级至全欧快车后所使用的车厢。在国际服务的车厢于1972年交付使用后，另有两组分别采取8节及9节编组的同类型车厢也在1973年春天完工，并在1973年6月3日起用于开行全欧快车亚得里亚号，从而使后者成为意大利首班在本土运营的全欧快车班次。
在运营初期，亚得里亚号于米兰－巴里间的单程运行耗时约为8小时35分，从而达到101km/h的平均运行速度。随后，其运行速度逐年放缓。至1982年，米兰－巴里间的单程运行耗时达到9小时25分。在另一班全欧快车米迪奥拉姆号于1984年停运后，其原有的客车车厢被运用至亚得里亚号，自此后者得以采用全欧快车的标准涂装运行。
亞得里亞號列車 城际列车
1987年5月31日，亚得里亚号转换为搭载两舱车厢等级的城际列车（）类别。自2001年6月10日起，列车北端的始发/终到站由米兰改至威尼斯；自2005年12月11日起，列车南端的始发/终到站亦由巴里向南延伸至149公里外的莱切，同时不再使用亚得里亚号的名称。
賴先
賴先（1450年—1521年），字伯啓，號中峰，福建汀洲府永定縣人，民籍，明朝政治人物。
賴先 生平
弘治二年（1489年）己酉科福建鄉試第十三名舉人。弘治三年（1490年）中式庚戌科會試第一百八十二名，三甲第三十六名進士，乞终养归。十一年授户部主事，收管京仓粮食，清理四川屯田，以廉洁干练著称。榷税浒墅鈔关，革除积弊。升员外郎，官至常德府知府。
賴先 家族
曾祖賴祖隆，監生；祖父賴宗信；父賴恒，前母黃氏；前母劉氏；母李氏；繼母藍氏。具庆下。女婿張僖，嘉靖十七年進士。
傅爾曼大學
傅爾曼大學（英語：），是位於美國南卡羅萊納州格林維爾的私立文理學院。創立於1826年，傅爾曼大學被認為是南卡羅萊納州最古老的私立高等教育機構。它在1992年成為世俗大學，同時以“基督與學習”（Christo et Doctrinae）為座右銘。它在750英畝（304公頃）的校園中招收了來自46個州和54個國家的約2700名本科生和200名研究生。
光復隧道
光復隧道是台灣鐵路管理局臺東線位於萬榮至光復間的鐵路隧道。此隧道為河底隧道，穿越馬太鞍溪下方，又常稱作光復河底隧道，是台灣東部第一條鐵路河底隧道。光復隧道包含以下二座隧道：
光復隧道 歷史
第一代光復隧道為臺東線拓寬工程時新建之隧道，於1981年12月20日啟用，全長2,356公尺。
由於東部河川輸砂、堆積量高，馬太鞍溪進入花東縱谷後形成發達的沖積扇地形。東拓前舊台東線繞經沖積扇之扇頂並以橋梁方式跨越馬太鞍溪，不僅路線坡度較大，且因河床淤積速度過快，橋梁必須時常加高，對列車運行構成威脅。東拓新線為解決此問題，改採河底隧道方式穿越馬太鞍溪，除避免上述淤積問題外，並可降低坡度、改善迂迴線型。東拓工程中，因相同理由而興建的河底隧道尚有溪口隧道。
河底隧道主要施工方式，係利用冬季枯水期時將溪流改道，直接開挖河床興建隧道壁再回填（明挖覆蓋法），此工法為當時台灣首次採用。光復隧道除穿越馬太鞍溪外，並分別於南、北口附近通過台9線花東縱谷公路下方兩次。穿越公路部分採導坑法施作，以維持公路交通。
東改電氣化時，因第一代隧道為單線且淨空不足，決定於東側另建雙軌隧道（前述第二代隧道），並於2013年10月24日切換至新路線同時停用此隧道。
第二代光復隧道於2013年10月24日啟用，全長2,560公尺。隧道全線為雙軌電氣化淨空。
光復隧道 歷史
本隧道為「花東線電氣化暨瓶頸路段雙軌化工程」改善項目之一，萬榮＝光復間原有之第一代光復隧道為單線隧道且淨空不足（後述），施作電氣化時將難以維持營運，故須新建符合標準之雙軌隧道。第二代光復隧道於2013年10月24日清晨切換路線通車。隧道內的軌道採用無道碴版式軌道，可容許電氣化列車以時速130km/h高速通過。
第二代光復隧道同樣為河底隧道，路線約在第一代隧道東側30公尺處平行布設，並改善北口路段曲線線型。隧道施工方法以明挖覆蓋法為主，局部穿越堤防等部分採用鑽掘工法施工。通過台9線下方路段的施工期間，公路一度繞行臨時便道，以利明挖覆蓋法作業。
隧道建設除了避免上述有關馬太鞍溪河床淤積、坡度大的問題，也讓鐵路運行受到更大的保障。2025年9月颱風樺加沙襲台，對花蓮縣（尤其是光復鄉）造成嚴重災情，馬太鞍溪堰塞湖溢流使得下游的光復鄉遭到洪水淹沒，而台9線花東公路的馬太鞍溪橋也被洪水沖斷。但鄰近縱谷公路的台鐵花東線，是以河底隧道而非傳統橋樑方式穿越，因此僅受到些微損害，復原工作也比公路來得快。
爆紅影片
爆紅影片，又稱病毒視頻（英語：），通常指以病毒式传播且廣受歡迎的影片。主要通过YouTube、TikTok以及Instagram等网络平台进行传播。要使一段视频具有可分享性或传播性，其内容必须聚焦于那些促进新兴平台兴起并推动其普及的社会逻辑与文化实践。
爆红影片的内容题材并非千篇一律。有的偏向严肃，有的偏向感人，但更多视频以娱乐和喜剧为核心。早期的爆红影片有孤岛组合的《慵懒星期天》和《盒中棒》，YouTube平台上的网络迷因Numa Numa相关的视频、朱古力雨等。一些目击者拍摄的真实事件记录视频如克鲁格战役同样也有可能引爆网络。
這些影片因其引人入勝、獨特或搞笑的內容而引起廣泛注意，經由平台演算法的推播機制快速傳播，迅速在網路社群中走紅。在智慧型手機普及的今天，任何人都能輕鬆使用手機開始創作短片，展現個人創意並與全世界分享。這些短影音因其內容吸引人的特質，如創意、搞笑或獨特的呈現方式，在資訊快速流通的時代中迅速吸引眾人目光。觀眾與短片之間的共鳴是網路爆紅的關鍵，每天都有大量引人入勝、充滿創意的短片被發出來並被傳播，成為社交媒體上熱門話題，並會有許多用戶模仿且激發出更多創意。
爆紅影片 历史
在互联网出现前，人们就已经开始分享视频了。不同于今时今日的YouTube等流媒体平台，互联网时代之前的人们分享视频更多是通过口口相传、电影节、VHS录像带。早期有的有线电视节目甚至会使用爆红视频来填补节目空档。从目前的资料来看，最早的爆红视频或许是一部1936年的教育电影《大麻狂热》，其曾以多个不同的名字流传。20世纪70年代，NORML的创始人基思·斯特鲁普（英語：）重新发现了这部电影并在大学电影节上分享了该电影的拷贝。制作并发行了该电影拷贝的新線影業因此大获成功，由此开始了制作自己的电影。最具有争议的热门影片可能是1970年11月俄勒冈州波特兰的一则新闻片段，片段记录了使用炸弹处理一头搁浅鲸鱼尸体的过程。该片的内容包括因禁区范围不够大而导致从天而降的血雾以及尸块所构成的骇人场面。这个鲸鱼爆炸事件的故事在美国西北地区成为了都市传说，并在1990年戴夫·巴里（英語：）写了一篇关于此事的幽默专栏后引发了新的关注。大约在1994年，相关的视频片段开始通过BBS传播。
爆紅影片 历史
20世纪90年代初，爆红影片开始以GIF动画为媒介进行传播。这些动画体积小巧，足以通过拨号上网上传至网站，或者一电子邮件附件的形式发送。爆红影片还会在留言板、P2P文件分享网站进行传播，甚至获得了电视上的主流新闻网络的报道。互联网早期的爆红影片中比较著名的是《圣诞精神》以及《跳舞宝宝》。《圣诞精神》于1995年出现，后通过VHS录像带、互联网上的盗版副本以及PlayStation游戏泰格·伍兹99的光盘中的AVI文件进行传播，最终导致该游戏光盘被召回。《圣诞精神》的流行引起了喜劇中心的注意，随后该电视台以此为蓝本创造了电视剧南方公园。《跳舞宝宝》则是用于3ds max的插件角色工作室（英語：）的开发者于1996年制作的一段3D渲染动画视频，旨在展示该软件的功能。它出现在全球性的商业广告、关于插件角色工作室的评论文章以及热门电视剧《艾莉的異想世界》中，由此成为20世纪90年代中后期的文化符号之一。《跳舞宝宝》的初次传播可能源于动画制作人罗恩·卢西尔（英語：），他完善了原始动画后开始在其工作单位卢卡斯艺术内部传播这个动画。
爆紅影片 历史
Youtube出现以前，互联网上的热门影片的传播主要通过专门托管幽默内容的网站（如Newgrounds或者YTMND）。同时，诸如eBaum's World和嚇人玩意之类的留言板也起到了重要。一些创作者也会将自己的作品托管到自己的网站上。其中最出名的网站或许是火柴人，该网站建立于2001年，至今仍在运营。进入2000年代中期后，越来越多的社交媒体，如Facebook，Twitter为用户提供了分享视频的选项，从而加速了爆红影片的传播。近年来，Youtube等视频分享网站上的爆红影片数量大幅度增加，部分原因是价格实惠的数码相机日益普及，也有部分原因是自2015年12月起Youtube推出了“热门”标签页。该功能采用基于评论数、观看次数、外部引用甚至地理位置等信息的算法。据报道，该功能并不依赖于观看历史记录来提供相关内容。
如今的爆红影片往往来源于TikTok（前musical.ly）以及Instagram，其中TikTok以竖屏的形式提供短视频。这些视频中许多都旨在幽默高校或者聚焦于音乐节奏。TikTok引发了巨大的网络热潮，从而催生了大量的爆红视频。
歐亨尼奧·蒙特霍
歐亨尼奧·蒙特霍（1938年—2008年6月5日）是一名委內瑞拉詩人，出生於卡拉卡斯，曾於羅慕洛·加列戈斯中心從事拉丁美洲的研究工作。詩作上，他曾於1998年獲得委內瑞拉的國家文學獎，及2004年獲得奧克塔維奧·帕斯獎。2003年墨西哥導演艾力謝路·高沙里斯·依拿力圖執導的劇情片《靈魂的重量》，當中男主角引述了蒙特霍的詩作《地球轉動讓我們靠近》，令更多人認識到歐亨尼奧·蒙特霍。
歐亨尼奧·蒙特霍 著作
The Trees (selected poems 1967-2004) - an anthology of selected poems with English translations by the Australian poet Peter Boyle. Original Spanish text appears alongside English translation (Salt Publishing, 2004).
歐亨尼奧·蒙特霍 著作
Alphabet of the World Archive.today的存檔，存档日期2013-01-30 (Selected Works by Eugenio Montejo).  An anthology of selected poems and prose pieces, translated and edited by Kirk Nesset.  A bilingual book; the text in Spanish appears also.  Critical introduction by Wilfredo Hernandez and Kirk Nesset (University of Oklahoma Press, 2010).
歐亨尼奧·蒙特霍 書目
Consuelo Hernández. La arquitectura poética de Eugenio Montejo. Venezuela. Literatura de fin de siglo. Special Issue. INTI Revista de Literatura Hispánica. No. 37-38. Julio Ortega, editor. Brown University. 1993. pp. 133-143.
Alphabet of the World Archive.today的存檔，存档日期2013-01-30 (Selected Works by Eugenio Montejo).  See critical introduction by Wilfredo Hernandez and Kirk Nesset (University of Oklahoma Press, 2010).
LOVELY QUEST
《LOVELY QUEST》是HOOKSOFT製作于2012年9月28日发售恋爱冒险類型的成人遊戲。原本GN Software預定《LOVELY QUEST -Unlimited-》發售PlayStation Portable版但後來變更成2014年3月27日發售PlayStation Vita版。游戏主题是，“探索纯爱，体验腼腆少女的可爱”。
LOVELY QUEST 故事介绍
天之户河学园最近风气不是很好，许多学生当众谈恋爱，不顾及旁人眼光，造成了恶劣影响。学校为了制止这种不正当的异性交往、修正学生的恋爱路线，成立了Lovely Smile委员会。樱庭善一就是这个委员会的唯一成员。他要根据理事长的要求，以及学校学生的建议，与校内的女生合作，找寻“纯爱”的界限。
LOVELY QUEST 登场人物
樱庭善一（）
本作的主人公。和妹妹两个人一起住。每日的饭菜由羽美帮忙料理。爱好是盆景，喜欢吃煎餅。他身为妹控却没有自觉，经常对妹妹说出一些让人误解的话。父母都在国外教授日语和日本文化。因为有这样的父母，他比较杂学。擅长文史类科目，但英语较差。
在理事长的“拜托”下，他成为了Lovely Smile活动的小白鼠，以检验什么才是“纯洁的恋爱”。其他几位女主角作为候选搭档，和他一同参加活动。每一次得到课题，他都应该从女主角里选择一位共同完成。
瑚乃濑羽美（，声优：星咲イリア／咲乃藍里）　身高：155cm 三围：B87/ W56/ H85
善一的鄰居及青梅竹馬。为父母出差在外的善一做饭。
对善一抱有好感，迟钝的善一并没有发觉这件事。周围的人都知道她喜欢善一，并在一旁支持她。遇到难为情的事情，就变得特别脸红甚至会神智不清，这一点经常被好友彩华拿来捉弄她。学习吃力，成绩不好。
樱庭水穗（，声：森谷實園／吉田真弓）　身高：152cm 三围：B80/ W51/ H79
LOVELY QUEST 登场人物
善一的亲妹妹。在学校，她成绩优秀，很受欢迎，在家中卻很随性，还会粘着哥哥。平时直呼童年伙伴羽美的名字，但在外人面前，对羽美和善一都用敬称。
善一选择其他女主角的时候会吃醋。
艾诺·缇娅·顾塞芬（，声：／深田愛衣）　身高：144cm 三围：B72/ W47/ H75
寄宿在彩华家里的留学生。非常喜欢日本语言和文化。性格活泼好动，有些小孩子气。在祖国时，曾是善一父母的学生。她的留学也是善一的父母推荐的。
本国的文化中，拥抱是很自然的事情，甚至是一种问候。不过如果拥抱的对象是善一，她还是会脸红的。
八乙女彩华（，声：豊足惠名／清水愛）　身高：153cm 三围：B83/ W53/ H80
羽美和善一的同班同学。她平时的服装是和服，家里也是一座日式房屋。她最喜欢吃白玉团子。
性格不搭调，有自己独特的爱情观。喜欢给朋友们起独特的绰号。
仁科绫花（，声：／同左）　身高：164cm 三围：B91/ W57/ H89
LOVELY QUEST 登场人物
天之户河学园学生会副会长。样貌秀丽，成绩优异，体育过人，受到学校同学的仰慕。她以监督的名义参加了理事长背着学生会建立的Lovely Smile活动。她在附属校的时候，就是羽美在“料理社团”的前辈，现在也和羽美關係亲密。
身为大姐姐，她会表现得沉稳。不过她内在的可爱在善一的面前显露出来的时候，她也会感到不好意思。
八乙女初音（，声：／）
彩华的亲妹妹，水穗的同班同学及好友。她心灵手巧。乐观开朗，笑容从未停歇。
完成游戏的任意角色路线后可以攻略。
藤井柚菜（，声：／神保巴）
天之户河学园的学生会长。
责任感很强，失败、犯错的时候总是自责，经常得到好友绫花的安慰。
荻山铃乃（，声：／近藤祐記）
善一的同班同学。在家庭餐馆打工，热爱劳动。
犬饲孝（，声：門倉宗一／宮脇稅）
善一在附属学校时期结交的损友。相貌英俊，成绩突出，却公开宣称自己不喜欢人类的少女，这让他没有女人缘。他唯一喜欢的是动物，一说到自己家的宠物猫维多利亚，他便口若悬河地谈论他们之间的“爱情”，一发不可收拾，给旁人造成了许多困扰。
芹泽纱希（，声：白州妙／）
善一的班主任。传闻是不良少女出身。大家经常亲切地称呼她为“纱纱”。班级裡乱糟糟不听话的时候，她能够用一句话控制场面。
理事长（，声：／）
天之户河学园的理事长，羽美的祖母。她是建立Lovely Smile委员会的人。她和善一的祖父母是好友，因而两个家族是世交。她经常和善意与羽美开玩笑说要“早点抱上孙子”。心里考虑恶作剧的时候，会发出怪笑。
LOVELY QUEST 用語
Lovely Smile委员会（）
为了检验恋爱行为的纯洁性而设立的委员会。由理事长直接管控，成立后也由学生会协管。成员是樱庭善一，搭档候补是五位女主角。
Lovely Smile活动（）
检验课题的活动。课题由理事长提出，或者从意见箱中选取。课题多种多样，不乏一些过火的内容。课题由委员选择女搭档完成，并从中体会恋爱的行为。完成课题之后，女搭档要向理事长提交活动报告，理事长通过报告判断课题中的内容是否纯洁。如果被认为是不纯洁的，学校就会取缔类似的行为。
LOVELY QUEST 主題歌
作詞：　:作曲／編曲：Meis Clauson　演唱：
作詞：　作曲／編曲：　演唱：Ceui
LOVELY QUEST 評價
《LOVELY QUEST》在日本美少女游戏与动画相关商品销售网站Getchu.com的2012年9月销量榜上排名第3名《Fami通》1320號的クロスレビュー對PlayStation Vita版給予28/40分並且進入銀殿堂。
高仁範
高仁範（韓語：，1959年10月5日—），韓國男演員。
藤森慎吾
藤森慎吾（日语：／ Fujimori Shingo */?；1983年3月17日—）是日本的搞笑藝人、演員、歌手，在搞笑團體東方收音機中擔任吐槽角色。搭擋是中田敦彦。也是歌舞演唱組合・RADIO FISH的成員。
藤森慎吾 經歷
1983年（昭和58年）3月17日生於長野縣諏訪市，有一名姊姊與一名哥哥。諏訪市立高島小學校畢業後，因父親工作而搬至香港，就讀於香港日本人學校中學部。畢業後的1998年回國，進入駿台甲府高等學校就讀。高校時代曾參加橄欖球、桌球、足球、攝影、漂鳥等多種社團。3年級時，因憧憬在《美麗人生》中飾演髮型設計師的木村拓哉，立志成為髮型師，但看見附近的理髮店因經營不善關店後喪失動力。
2001年4月，藤森進入明治大學政治經濟學部。
之後在打工時認識了後來的搭擋中田敦彦。2004年，兩人一同成為NSC東京10期生，正式以「東方收音機」展開活動。2005年3月，大學畢業。
藤森慎吾 經歷
2004年，仍在NSC的兩人一舉進入M-1大賽準決賽，段子「武勇傳」瞬間引起眾人注目。
2007年，藤森在娛樂節目《Orikyun》的企劃中，以男扮女裝的「SHIKKO（シッコ）」名義參加第4回東京Girls Collection選美比賽。
2011年6月，藤森參加女子團體AyamanJAPAN首次全國巡迴的最終日公演。8月，雙方以「藤森慎吾與AyamanJAPAN」的名義推出合作單曲《夏上動作》。10月，雙方推出第二張合作單曲《失戀寶貝》。藤森還與搭擋中田之弟FISHBOY一同參與Spontania的新專輯《The Beautiful Life》。
藤森慎吾 藝風
2011年左右，藤森逐漸確立自己的「輕浮男」角色。此角色是在綜藝節目《笑一笑又何妨！》的後台休息室裡，因塔摩利的一席話「你看起來總是輕浮輕浮的樣子」而誕生。有吉弘行則評論為「終於找到的角色」。此外，他還曾在節目上向其他藝人大爆私生活內幕。2011年，藤森以口頭禪「君、きゃわゆいネェ」入選U-CAN新語、流行語大賞。
藤森慎吾 人物
興趣、專長是料理、眼鏡、觀看棒球比賽。
藤森是少數知道黑柳徹子連絡方式的搞笑藝人之一。在事先知道黑柳喜愛生雞蛋蓋飯後，向雞蛋業者詢問挑選訣竅並告知黑柳，讓對方十分開心。
相對於擅長繪畫的中田，藤森對於繪畫十分不在行。不過藤森拿手的料理也是中田所不擅長的。
與搭擋中田相比，藤森性格較為外向。此外，不同於節目上的輕浮路線，私下的藤森可說是彬彬有禮。
在漫才中，中田擔任裝傻角色，而藤森擔任吐槽角色，不過在一般談話裡，常見中田藉由藤森的談話加以發揮的情形。
因討厭洋蔥而不吃牛丼、漢堡排、拿坡里麵等含有洋蔥的食物，但在《矛盾大對決》的單元「矛盾大對決餐廳」中則成功接受製作單位準備的洋蔥（2012年7月29日播出）。
藤森慎吾 人物
與母親關係十分親密，時常一同旅行，還會將兩人合照作成日曆。
2012年11月2日，八卦雜誌《FRIDAY》刊出藤森與在情報綜藝節目《Sunday Japon》中合作的TBS播音員田中美奈實交往的消息。藤森也承認了這項報導。藤森所屬的吉本興業則表示「這是個人隱私。未曾聽聞關於結婚的話題」，未否認雙方交往。此外，與田中的緋聞也曾在同年5月登上八卦雜誌。
2012年12月，《週刊文春》報導藤森支付350萬日圓給女模特兒作為墮胎與撫慰金，而與田中美奈實的緋聞則是經紀公司為了壓下此醜聞而讓八卦雜誌刊登。之後藤森於活動上為此事件造成的騷動道歉。
平民保育團
平民保育團（，CCC）是美國在1933年至1942年間，對19至24歲的單身救濟戶失業男性推行的以工代賑計畫，這些救濟戶都是在經濟大蕭條期間失業、難以找到工作的家庭。這是美國第32任總統富蘭克林·德拉諾·羅斯福實施的「羅斯福新政」其中一項就業方案，機構負責人是羅伯特·費希納。平民保育團提供人力勞動職缺，組織失業的年輕男性到聯邦政府、各州與地方政府擁有的農村地帶進行自然資源保育工作。計畫實施期間，無論何時都有超過30萬人在工作；9年來一共有3百萬名年輕男性曾加入平民保育團。美國政府提供這些年輕勞工免費住處、飲食與衣物，以及每月30美金的維生薪資（其中25美金必須寄回自己家人）。
對美國公眾來說，平民保育團是最著名的「新政」改革項目之一。
圣哥达铁路隧道
圣哥达铁路隧道（德語：，義大利語：），瑞士哥达铁路途径的一条15.003（9.322英里）长的铁路隧道，是穿越瑞士阿爾卑斯山脈中部圣哥达山丘的圣哥达山口第一条隧道，两端分别是烏里州格申嫩和提契諾州艾羅洛。隧道内铺设有复线铁路的標準鐵軌。该隧道于1882年启用，曾是世界上最长的隧道。後來世界上最長的隧道的稱呼經過多番易手，轉移到替代本隧道的聖哥達基線隧道。
刘正春
刘正春 （1935年3月10日—2013年6月1日），金陵派古琴家，国家级非物质文化遗产代表性传承人。
其为近代金陵派主要代表人物。师从泛川派周空明习琴，后又从学于诸城派琴家王生香、金陵派夏一峰、广陵派刘少椿、梅庵派程午嘉、金陵派赵云青等琴家。
金日宇
金一宇（韓語：，1963年6月19日—），韓國男演員。
格奥尔基·马尔格韦拉什维利
格奥尔基·马尔格韦拉什维利（喬治亞語：，1969年9月4日—），格鲁吉亚评论家、政治家。2013年至2018年任格魯吉亞總統。
向近敏
向近敏（1914年1月28日—2006年12月31日），中国病毒學家，醫學教育學家。
向近敏 生平
1913年生於湖北汉川。1978年至1986年任湖北醫學院（今武汉大学医学部）教授、病毒研究所所长。
2006年12月31日於湖北武昌逝世。
伊拉克利·加里巴什维利
伊拉克利·加里巴什维利（喬治亞語：；1982年6月28日—）是一名格鲁吉亚政治家、商人，现任格鲁吉亚梦想—民主格鲁吉亚党主席，曾两度担任格鲁吉亚总理。
伊拉克利·加里巴什维利 简历
他于2012年10月25日被格鲁吉亚总理比济纳·伊万尼什维利任命为格鲁吉亚内务部长。2012年11月，加里巴什维利上台后，格鲁吉亚内务部逮捕了多名前政府高官，其中包括前任部长巴恰纳·阿哈拉亚。
2013年11月20日格魯吉亞總統大選後，格奥尔基·马尔格韦拉什维利提名他出任總理，是全世界最年輕的總理之一。2018年曾任中國華信能源有限公司顧問。2021年格奧爾基·加哈里亞辭職後，國會最大黨格鲁吉亚梦想選任加里巴什維利再任總理。
伊拉克利·加里巴什维利 家庭
加里巴什维利与妻子努努卡（Nunuka Tamazashvili，生于1983年）有三个儿子。其岳父塔马兹·塔马萨什维利（Tamaz Tamazashvili）是一名前警察将领，2011年10月非法携带和保持武器和炸药的罪名的罪名被捕，加里巴什维利声称逮捕是出于政治动机。2012年10月格鲁吉亚梦想成为执政党后，塔马萨什维利从监狱中被释放。
达维德·谢尔盖延科
达维德·谢尔盖延科（喬治亞語：，1963年9月25日—）格鲁吉亚劳动、卫生和社会保障部长。谢尔盖延科毕业于格鲁吉亚国立医科大学。在出任比济纳·伊万尼什维利内阁成员前，谢尔盖延科在伊万尼什维利资助的夏季医疗中心中任职。谢尔盖延科会说三种语言格鲁吉亚语、俄语和英语。
迈克尔·爱德华·费尔普斯
迈克尔·费尔普斯（1939年8月24日出生在俄亥俄州克利夫兰），美国数学家、化学家，是他第一个开发出正电子发射计算机断层扫描。菲尔普斯于1965年获西华盛顿大学数学和化学学士学位。 1970年，他获得了他在华盛顿大学圣路易斯分校化学博士学位。他的学术生涯开始在华盛顿大学医学院（1970年至1975年）。从1975年到1976年费尔普斯在费城宾夕法尼亚大学任职。2007年获马斯利奖、恩里科·费米奖。
世界桥牌联合会
世界桥牌联合会（英語：，WBF）是一個成立於1958年，專門管轄國際橋牌事務的組織。目前，該組織共有123個成員國加盟，轄下的比賽包括世界錦標賽、威尼斯杯和百慕大杯，其總部設在瑞士洛桑。
我們結婚吧
我們結婚吧，可以是：
我們結婚吧 (韓國電視劇)，2005年姜成妍、尹多勳主演的韓國電視劇。
我們結婚吧，2006年賀軍翔、劉喆瑩主演的臺灣電視劇。
我們結婚了，2008年至2017年間播出的韓國綜藝實境節目。
咱们结婚吧，2013年中國大陸電視劇。
我們結婚了 (世界版)，2013年至2014年間播出的韓國綜藝實境節目。
我們結婚吧 (歌曲)，2013年何潔演唱的單曲。
杯墊
杯墊（英語：）是酒吧、茶馆、咖啡厅等的一种常用物品，其主要目的是墊在杯子底部做為隔絕熱源，以及防止饮品外漏、污損桌面。
杯墊 概要
杯墊材質有矽膠、紙、軟木、木材、布料、金屬、玻璃、陶瓷，通常太多提供的都是軟木。是那些當中吸水率是好的，形狀為圓形或方形為主。
列宁军事政治学院
列宁军事政治学院（俄語：）是苏联武装力量的高等军事教育机构，旨在为各类武装力量、作战部队、内务部队和边防部队，培养具有高等教育水平的军事政治人才，同时为其它军事高等教育机构培养军事科学和教育工作者，其中包括人文领域。
学院全名为：列宁勋章、十月革命勋章和红旗勋章弗拉基米尔·伊里奇·列宁军事政治学院。
学校创办于1919年，始建于彼得格勒（后改名列宁格勒），后迁至莫斯科，原名列宁格勒托尔马乔夫军政学院，以尼古拉·古列维奇·托尔马乔夫命名。1994年7月20日，改名为俄罗斯联邦国防部军事大学。
毛澤東的長子毛岸英曾就讀此校。
瓦列里·萨布林曾经就读于此校
蠢蛋搞怪秀4：坏祖父
《蠢蛋搞怪秀4：坏祖父》（英語：）是一部2013年杰夫·特雷梅恩执导的美国恶搞喜剧片。Tremaine、Johnny Knoxville和Spike Jonze编剧，Johnny Knoxville 与 Jackson Nicoll主演。MTV Films制作，美国由派拉蒙影业公司发行于2013年10月25日上映。
蠢蛋搞怪秀4：坏祖父 剧情
劇情描述86歲的艾文季斯曼（強尼諾克斯威爾 飾演）計劃來一趟穿越美洲大陸的旅行，而與他相伴同行的，則是他的8歲外孙比利（傑克森尼柯爾 飾演），原來艾文的最終目的是想要把比利這個包袱丟回他親生父親身邊。這一回，這對走到哪鬧翻哪的祖孫檔，將會帶領觀眾一起進行一場由隱藏攝影機所捕捉到的瘋狂搞笑冒險鏡頭。
在整趟旅程中，爺孫倆將一同示範何謂“培育小孩”的最新意義：他們逼瘋脫衣舞男，大鬧小女孩選美會把參賽者與家屬驚嚇到猛搖頭兼掉下巴，闖進正在舉行喪禮的教堂，惹毛重機酒吧老闆，更別提還有一大群被他們倆的搞怪行為嚇到恐怕得去收驚的善良美國老百姓！
蠢蛋搞怪秀4：坏祖父 评价
影片收获了多為好评的評價，烂番茄新鲜度为63%，Metacritic上媒体综评54分。
《今日美国》：“《蠢蛋搞怪秀4》粗俗至极却又能让你笑得喘不过气来，它不仅是系列最佳，也是本年度最为尖酸的喜剧片之一。”《帝国杂志》：“地道的《蠢蛋搞怪秀》风格，片中的插科打诨虽良莠不齐，但其中确有一些亮点。”《Movie Nation》：“《蠢蛋搞怪秀4：坏祖父》乃至整个“蠢蛋”系列，其概念和笑料以短片形式在电视上播出尚可，但作为电影长片大可不必。”。
蠢蛋搞怪秀4：坏祖父 票房
美国首周末收获3200万美圆列第一位，在“蠢蛋”系列中排名第二，仅次于2010年的系列第三部《蠢蛋搞怪秀3D》。次周末收获2050万名列第二。第三周末收1130万蝉联第二位，累计7874万。
同在屋檐下
《同在屋檐下》是一部現代都市劇，講述受气和面對小三的媳妇家庭倫理的故事。
同在屋檐下 劇情
在单亲家庭长大的李婉婷因偶然机缘认识了从小县城出来的优质男田嘉伟，婚后小两口与婉婷母亲（秋枫）同住，可惜一直不孕，在公婆（田祖德与陈萍）不断催促的压力下，两人决定人工受精，喜得一子，取名大龙，从此过着安稳甜蜜的小日子…
同在屋檐下 收視率
由csm数据参考而来，收视率包括全天收视指数和市场(收视)份额参数
百濟辰爾王
辰爾王又王辰爾（？－？），是百濟的王族、一說之百濟武王的生父。他的父親之百濟威德王又百濟法王。
電力系統故障
在電力系統裡，所謂的故障是指任何不正常的電流（比如短路電流或斷路）存在於電力系統中。在三相系統中，故障可能牽涉到單相、多相與地間或者相與相間之不正常電流，依其故障電流的相角變化，可分為對稱性故障與非對稱性故障。
對稱性故障的成因是在三相間同時發生短路故障，此時三相的故障電流與相位差皆相等；非對稱性故障三相之間電流的大小與相角皆不相等。三相平衡故障發生的機率並不高，但卻是最嚴重的故障類型，因為其故障電流是最大的。
當故障發生之時，電力系統保護裝置（如斷路器）將被觸發，阻絕故障之區域以減少造成的損害。
辰孫王
辰孫王（朝鮮文:진손왕，356年 - ？），百濟的王族，貴須王（近仇首王）的孫及辰斯王的子。一名知宗王。他在祖父近仇首王的命日本波見同行儒學家王仁。
日本國鐵EF70型電力機車
EF70型电力机车（日語：）是日本国有铁道的交流电力机车车型之一，适用于供电制式为20千伏60赫兹的工频单相交流电气化铁路。
日本國鐵EF70型電力機車 发展历史
1962年，位于敦賀市的北陆隧道建成通车，同时北陆本线敦贺至福井区段亦完成交流电气化改造。北陆隧道建成以前，敦贺和今庄之间的木之本岭一直都是北陆本线的瓶颈区间，这段非电气化单线区间拥有最大坡度达到25‰的长大坡道，1955年起开始采用DD50、DF50型柴油机车作为牵引动力，三机重联时的最大牵引定数可达到1000吨，但仍然无法满足不断增长的运输量。
北陆本线作为日本海縱貫線的其中一部分，北陆隧道的通车大大提高了该线的运输能力，敦贺至今庄区段的运行时间比之前缩短了超过一小时。北陆隧道全长13.87公里，是当时日本国内最长的双线电气化铁路隧道。考虑到北陆隧道内有超过10公里的11.5‰长大坡道，加上日本海沿岸气候潮湿多雨的特点，四轴电力机车的粘着性能将不能满足牵引需要。因此，日本国有铁道于1961年开发研制了新型的六轴交流电力机车，即EF70型电力机车。
日本國鐵EF70型電力機車 发展历史
1961年12月28日，日立制作所完成试制首台原型车。EF70型电力机车是当时日本国内功率最大的交流电力机车，小时功率为2250千瓦，机车轴式为Bo-Bo-Bo，可以满足单机牵引1000吨列车（远期1100吨）通过11.5‰长大坡道。机车采用变压器高压侧有级调压、硅整流器单相全波整流、MT52型直流牵引电动机等成熟技术。1962年初，EF70型电力机车正式投入批量生产。除了日立制作所外，三菱电机、三菱重工业亦加入生产。
随着北陆本线交流电化区段的延长，日立制作所于1964年开始生产第二批EF70型电力机车。从22号机车开始的改良型机车，根据早期型机车的运用经验而作出了改进，包括：小时功率提高至2300千瓦；硅整流器采用新标准硅二极管，减少了二极管的数量；改用弹簧升弓的PS101型受电弓，取代了空气升弓的PS100A型受电弓；针对北陆地方的冬季降雪，改良了除雪式排障器；前照灯采用两盏150瓦的密封光束灯，取代了之前使用的单灯式白炽灯。此外，19～21号机车率先安装了改良型机车的电气设备，但车体外观仍然和其他早期型机车相同。
日本國鐵EF70型電力機車 发展历史
1968年，为了提高寝台旅客列车（蓝色列车）的旅行速度，日本国铁对所有20系客车进行制动系统改造，通过对原本的AS空气制动机加装电空阀、中继阀等电控装置改造为AREB电空制动机，实现列车制动系统的电控化，使列车最高运行速度由95公里/小时提高至110公里/小时。1968年10月1日，日本国铁实施全国运行图大范围调整，大阪至青森的“日本海号”急行列车升级为特急列车，并改由青森运转所（今JR东日本青森车辆中心）的20系客车担当。
为配合“日本海号”列车的牵引需要，其中7台EF70型电力机车（22～28）亦在松任工厂（今金泽综合车辆所）进行了相应改造。改造内容包括加装机车电空制动机，制动信号通过车辆及机车间的KE72型电气连接器传送；加装总风管以满足20系客车空气弹簧的用风需要；安装了与20系客车乘务员室相连的有线电话，车端加装KE59型电气连接器等。完成改造的机车改称为EF70型1000番台电力机车，并按顺序重新编号（1001～1007）。
日本國鐵EF70型電力機車 运用历史
1962年起，EF70型电力机车开始大量配属敦贺第二机关区并投入北陆本线运用，主要担当田村至福井区段的货物列车牵引任务，而ED74型电力机车则主要担当田村至金泽区段的旅客列车牵引任务。随着北陆本线交流电化区段的延展，至1965年EF70型电力机车的运用范围亦扩大为田村至糸魚川区段。1968年10月1日，日本国铁实施全国铁路运行图调整，北陆本线的最大牵引定数提高至1200吨。此后，ED70型电力机车逐渐退居二线，ED74型电力机车则转往九州地区使用。
日本國鐵EF70型電力機車 运用历史
1969年，由于信越本线完成直流电气化改造，北陆本线梶屋敷至直江津区段亦采用了直流电化，因此在糸魚川至梶屋敷之间设置了交直流分相区，用来分割直流和交流电化区段。同年年底，交直流两用的EF81型电力机车开始在北陆本线投入运用，主要担当北陆本线北段（富山以北）的列车牵引任务。1974年，作为北陆及关西地区之间快速通道的湖西线建成通车，原本经由北陆本线南段运行的货物列车，大多改为经由距离更短的湖西线运行。自此，EF81型电力机车大量投入湖西、北陆两线运用，EF70型电力机车仅限定运用于田村至糸魚川区段，而原本由EF70型1000番台电力机车牵引的卧铺特急列车亦改由EF81型电力机车牵引。
日本國鐵EF70型電力機車 运用历史
1978年10月的国铁运行图调整之后，早期型的EF70型电力机车大多已经被封存。然而，由于EF70型电力机车的车龄距离报废年限尚有一段时间，日本国铁为充分利用资源而作出了探索。1980年，21台EF70型电力机车转配属门司机关区，以加快淘汰九州地区的ED72、ED73型电力机车。这批机车主要用来牵引卧铺列车和货物列车，但由于该型电力机车的轴重相对较大，因此被限定运用于线路条件较好的鹿儿岛本线熊本以北的区段。1982年11月之后，九州地区的EF70型电力机车又被ED76型电力机车取代。
敦贺第二机关区和富山第二机关区的部分EF70型电力机车转往九州后，部分早期型机车又重新投入北陆本线运用。1984年2月1日国铁运行图调整后，由于区段货物列车被大幅削减，大量EF70型电力机车又再被封存，至1985年3月后全部脱离运用。所有EF70型电力机车都在1987年4月國鐵分割民營化之前除籍和报废。
除此之外，在1980年代初为了替换日益老化的EF58型电力机车，以担当東海道本線和山陽本線的行包列车牵引任务，日本国铁正寻求一种替代车型，但考虑到日本国铁的经营和财政状况持续恶化，新造电力机车已经被排除于选择范围外，因此在当时曾经考虑将EF70型电力机车改造成直流电力机车。最终，日本国铁为了节省机车改造费用，决定利用信越本线货物列车削减后剩余的EF62型电力机车，将其投入到东海道本线和山阳本线使用，放棄了改造EF70型電力機車的計劃。
日本國鐵EF70型電力機車 技术特点
EF70型电力机车是客货运通用的交流电力机车，适用于供电制式为20千伏60赫兹的工频单相交流电气化铁路。车体采用整体承载式全钢焊接结构，车体两端采用具有大面积前窗玻璃的非贯通结构。车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门。车体中部是设有各种机械及电气装置的机械室，内设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台PS100A型（早期型）或PS101型（改良型）双臂式受电弓、高速断路器、避雷器、主熔断器等高压电气设备。
EF70型电力机车是交—直流电传动的整流器式电力机车，机车主电路由空气断路器、主变压器、硅整流器、调压开关、牵引电动机、电路保护装置等组成。机车从架空接触网获取高压交流电后，首先经过主变压器降低电压，再通过整流器转换成脉流电（即方向不变而只有电压变化的直流电），并供电给牵引电动机。
日本國鐵EF70型電力機車 技术特点
EF70型电力机车装用一台TM5型壳式单相主变压器，额定容量为2600千伏安，冷却方式采用强迫油循环导向风冷却。EF70型电力机车使用变压器高压侧调压来达到调节速度的目的。主变压器原边（高压侧）设有一个自耦调压绕组，通过高压侧的调压开关改变变压器牵引绕组的抽头及输出电压，组成共25个调压级。
整流装置采用F-4B型（早期型）或RS20型（改良型）硅整流器。RS20型硅整流器使用日立制作所研制的DJ14L型硅二极管（最大反向电压为1000伏特，最大反向脉冲电压为1300伏特，平均整流电流为100安倍），整流装置由四个桥臂组成单相全波桥式整流电路，每一桥臂由五个并联支路组成，每个支路有十二个串联连接的二极管。整流器额定功率为2430千瓦，额定整流电压为750伏特，额定电流为3240安倍，短时（115秒）整流电流可达到4680安倍。
日本國鐵EF70型電力機車 技术特点
EF70型电力机车装用MT52型四极串励直流牵引电动机，这是日本国铁新型直流和交流电力机车通用的标准型牵引电动机，小时功率为425千瓦，额定电压为750伏特，六台牵引电动机全部永久并联连接。为扩大机车的恒功调速范围，还可以对牵引电动机施行一级磁场削弱，磁场削弱率为70%。
EF70型电力机车的辅助电路系统采用三相交流传动。牵引电动机通风机、主电阻器电动通风机、电动空气压缩机等均采用三相鼠笼式异步电动机驱动。辅助电路系统由主变压器辅助绕组供电，并由一台旋转式劈相机将440伏特单相交流电转换成440伏特三相交流电。另外还设有一台小型电动发电机，为控制电路、照明电路、蓄电池充电供应100伏特直流电。
除此之外，EF70型电力机车亦设有列车供电系统，主变压器具有一个供电绕组，能够为旅客列车的电热取暖装置供应1500伏特单相交流电，司机室侧门旁边并装有一盏供电状态指示灯。
日本國鐵EF70型電力機車 技术特点
机车走行部为三台二轴转向架，包括两台DT120型两端转向架、一台DT121型中间转向架。构架采用“日”字形的钢板焊接结构，轴箱采用导框式定位结构，转向架固定轴距为2800毫米。牵引电动机悬挂装置采用轴悬式，牵引电动机的一侧通过抱轴瓦刚性地支承在车轴上，另一侧通过吊杆悬挂在转向架构架上，牵引电动机输出的转矩通过一级减速齿轮传动轮对，齿轮传动比为4.12（17：70）。
转向架采用全旁承支重结构，车体全部重量通过六组旁承弹簧坐落在三台转向架上。一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，两端转向架和中间转向架的二系旁承悬挂各有不同，其中两端转向架采用每侧两个并联的螺旋圆弹簧组并配有垂向油压减震器，而中间转向架则采用每侧一个螺旋圆弹簧。牵引力和制动力通过下心盘低位牵引装置传递，牵引点距离轨面约300毫米。中间转向架和车体之间还设有橫向滚动装置以便通過曲線。DT120、DT121型转向架亦被后来的EF64型电力机车沿用。
彼得·诺威尔
彼得·诺威尔（英語：，1928年2月8日—），美国癌症研究家、费城染色体发现者之一。
1948年在卫斯理大学获学士学位，1952年在宾夕法尼亚大学获硕士学位，1952年成为该校教员。1967年至1973年任该校病理学部主席，后成为该校癌症中心首任主任。诺威尔是美国国家科学院院士，赢得了包括拉斯克临床医学研究奖、富兰克林奖章在内的众多奖项。
大運財
大運財（英語：，來港前稱Strada Colorato，2009年1月17日—2016年8月7日），是一匹曾在愛爾蘭、香港和法國出賽的賽駒，來港後練馬師是高伯新，為2013/2014馬季最佳一哩馬。