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東海岸主線 歷史
該計劃覆蓋了大約 2,253 公里的軌道，並需要對基礎設施進行重大改造，包括更換從塞爾比附近的聖殿希斯特交匯處到英蘇邊界路段（為本線北部路段）的信號系統，以及在尼德利（Niddrie）、約克和紐卡斯爾設立新信號中心，以及 10 個關鍵供電點點上線，清除和免疫活動以保護設備。東海岸主線沿線有 127 座天橋，這些天橋經過調整以適應變化。個別橋樑則被重建，而不降低軌道或進行其他妥協措施。一些天橋，例如 Abbots Ripton 附近的引水道，進行了創新改造以適應架空線路的安裝[25]，並且在皇家邊界橋等受保護的結構上，使用了專門開發的桅杆和基礎；在其他地方部署了標準的英国铁路3B型客车。該計劃還為西海岸主線的卡爾斯泰爾-愛丁堡支線提供電氣化，以允許城際列車225型進入格拉斯哥中心，並在西海岸主線上從南部創建一條往返愛丁堡的電氣化路徑。
1985年，本線二期電氣化計劃開工建設；在 80 年代後期，該項目被稱為「世界上最長的建築工地」，跨越 400 公里。 1986 年，通往亨廷登的路段竣工，1988 年電氣化路段到達利茲，1989 年通往約克的線路通電；到 1991 年，剩餘至愛丁堡的路段實現了電氣化，電氣化列車服務於同年 7 月 8 日開始，比原計劃晚了八週。建成後兩年內本線交通量顯著增加；有一車站的客流量增加了 58%。
完成電氣化的成本為 3.444 億英鎊（按 1983 年的價格計算，相當於 2021 年的 12.36 億英鎊），比其 3.319 億英鎊的授權支出略有超支。總成本的 40% 用於新列車和機車車輛，60% 用於線路電氣化。Shirres 比較了本線和後來的大西部鐵路電氣化計劃，指出後者相比前者的成本增加了 740%；在這方面，本線電氣化方案更具成本效益。1991 年 9 月 26 日，在倫敦和愛丁堡之間 3 小時 29 分鐘的不間斷運行中，基礎設施支持的速度高達 225 公里/小時。此後，英國法規要求任何以超過 201 公里/小時的速度運行的列車都必須在駕駛室內發出信號，防礙了常規客運服務中的列車合法達到這樣的速度。
英國通用電氣公司在競爭性招標中獲得了城際列車225的開發合同。 1989 年，該批列車投入使用。城際列車225與其他列車一起使用，包括配有英國鐵路90型電力機車的列車和英國鐵路317型電聯車。被取代的柴油列車主要重新分配到米德蘭主線。
2021 年 11 月，英國運輸部宣布對本線進行大型升級，包括將軌道重大改進和增設數碼信號，從而提高速度、縮短行程時間並增加座位容量。電力供應也將升級，以允許更長和更頻繁的列車。某些路段的最高速度將提高到 225 公里/小時。
東海岸主線 基礎設施
本線從倫敦到格蘭瑟姆以南的斯托克隧道主要是四線軌道。該段有兩個雙線部分：一個在迪斯威爾（Digswell）交匯處和烏瑪綠地（Woolmer Green）交匯處之間，該線路經過迪斯威爾高架橋、韋林北站和兩條韋林隧道；一個位於弗萊頓交匯處（Fletton Junction，位於彼得伯勒以南）和霍姆交匯處 （Holme Junction）之間。除了康寧頓（Conington）和伍德華頓（Woodwalton）之間的南行環線外，霍姆交匯處和亨廷登之間的路段均為三軌。在格蘭瑟姆以北至愛丁堡一段，除了雷特福德、唐卡斯特周圍、科爾頓交界處（約克南部）、瑟斯克和北阿勒頓以及紐卡斯爾之間為四軌路段外，其餘均為雙軌路段。
東海岸主線 基礎設施
在1號高速鐵路開通前，本線是英國最快的主線，大部分路段的最高運行速度為 201 公里/小時。因為本線大部分路段都在相當筆直的軌道越過英格蘭較平坦的東部，穿過林肯郡和劍橋郡，所以本線較可能引入更高速的列車服務。然而，本線部分路段，特別是達靈頓以北以及唐卡斯特和利茲之間路段，其曲率顯著限制了列車速度。相比之下，西海岸主線穿過特倫特河谷和坎布里亞山脈，曲率更大，時速上限曾為 180 公里/小時。隨著西海岸主線引入潘多利諾傾斜列車（英國鐵路390型電力動車組），其最高速度有所提高，現在該線的列車最高速度（僅限傾斜式列車）亦已是 201 公里/小時。
東海岸主線 營運商
本線目前主要的客運列車服務運營商是倫敦東北鐵路公司，其服務包括倫敦國王十字、東米德蘭茲、約克郡、東北英格蘭和蘇格蘭之間的定期長途快車。 倫敦東北鐵路公司是由奧雅納、安永會計師事務所和 SNC－蘭萬靈鐵路及交通組成的財團代表英國運輸部營運，並於 2018 年 6 月 24 日從維珍鐵路東海岸手中接管本線。
本線的其他旅客列車運營商有：
歐洲之星此前擁有每天於本線運行五列火車的權利，提供從歐洲大陸到倫敦北部城市的服務，作為區域歐洲之星計劃的一部分，但該計劃從未實現。
在西海岸主線因工程而導致列車無法使用時，加勒多尼臥舖列車（由信佳集團運營）偶爾會使用本線。
此外，多間鐵路貨運公司亦有於本線經營貨運服務。
2019 年，第一集團和日立鐵路從公路和鐵路辦公室獲得了在倫敦和愛丁堡之間運行新列車服務的權利。
東海岸主線 發展
本線是英國鐵路網絡中最繁忙的線路之一，部分路段的運力不足以滿足客運和貨運運營商的所有需求。
本線在以下位置存在瓶頸：
威寧頓（Werrington）鐵路立體化工程是一項耗資 2 億英鎊、增加本線彼得伯勒站以北路段容量的計劃，旨在通過在史丹佛線與大北部及大東部聯合鐵路之間建造一個穿過本線的鐵路隧道，從而來往上述兩線的列車毋須再經過本線。該項目於 2018 年夏季獲得批准。它於 2021 年 12 月 14 日由鐵路部部長克里斯·希頓-哈里斯 (Chris Heaton-Harris) 正式啟用。
東海岸主線 流行文化
1955 年伊靈喜劇電影《師奶殺手》（The Ladykillers）中出現了倫敦國王十字車站以北的路塹和隧道入口。1971 年的英國黑幫電影《找到卡特》（Get Carter）在片頭介紹了從倫敦國王十字車站到紐卡斯爾的旅程。2009 年，英國瘋狂汽車秀舉辦了一場長途比賽，其中倫敦東北鐵路A1型列車（編號 60163 龍捲風）、捷豹XK120和文森黑影電單車競爭成為最快跑完倫敦到愛丁堡全線的車輛。
在哈利波特系列的書籍和電影中，倫敦國王十字車站也被描述為霍格沃茨特快列車的起點。該站大廳內設有 9¾ 站台標誌和部分嵌入車站牆壁的行李手推車，上面裝有貓頭鷹籠和手提箱，並已成為旅遊景點。
今日焦點
今日焦點（日語：，英語：），簡稱「」（kurogen），是日本NHK製作的一個電視新聞節目，每週一至週四在NHK綜合頻道和及NHK World Premium播出。1993年4月5日開播，當時在21點30分播出，2000年後改在19點30分播出，播出時間約26分鐘。之前主持人是資深主播國谷裕子，她自節目開始播出以來就一直主持該節目。每集就一個主題播出記者的調查報告，並對專家學者進行訪問。从2009年1月开始，该节目也于NHK World-Japan播出，全程以英語配音。
2016年4月4日開始，今日焦點變更至22:00 - 22:25播出，節目原文名稱也改為 () 並換成多人主持節目。
NEWS WEB
『NEWS WEB』（）是日本放送協會NHK綜合頻道自2013年4月1日開始播出的觀眾參加型新聞節目。播出時間是週一至週五的23:30 - 24:00（JST）。其前身是於2012年4月2日（就準確日期來說是同年4月3日），在週一至週五24:00 - 24:25時播出的『NEWS WEB 24』。該節目是NHK在23點播出的第六個帶狀節目。節目每期邀請精通網上世界動態的嘉賓，並在節目中介紹觀眾通過Twitter發送的留言。該節目將在2016年4月之後由News Check11接替。
Catch!世界的头条新闻
《Catch!世界的頭條新聞》（）是一个国际新闻节目，于2016年4月4日至2023年3月31日在NHK BS1播出，于2023年4月4日開始在NHK综合频道播出。
本節目前身為2014年3月31日至2016年4月2日於NHK BS1播出的「Catch!世界的觀點」。
Catch!世界的头条新闻 概述
為替代原本播出的「World Wave Morning」，作為早晨的國際新聞節目。
節目主旨為呈現日本國內報導的新聞在世界各國又是如何報導的，播出由各國電視台提供的新聞報導畫面，帶有同步日文口譯，並以雙語播出，播出來自全球19個國家和地區的24個電視台的最新新聞與主要新聞，並且NHK海外分局的駐外記者經驗的主播也會解說相關新聞內容，並且由證券分析師講解紐約證券交易所的股價和匯率。。
節目內容除主要新聞外，週一至週五還有特別報導「Catch! Insight」，與 NHK 海外分局記者於新聞現場直播的報導的「Life」，以及展示來自海外的獨特話題和有趣影片的「Weekend Box」，以及傳達紐約最新訊息的「@NYC」單元。
而節目資料廣播中的NHK資訊在線亦會顯示本節目播出的內容，並且以文字的方式傳達「國際報導2024」和「亞洲世界新聞（14:00）」的播出內容。。
2016年4月4日節目更名為『Catch!世界的頭條新聞』，特輯單元的名稱更名為「World EYES」，並更換了副解說員。
Catch!世界的头条新闻 概述
2019年4月1日更換節目標誌與主持人。節目暫停與週六播出「@NYC」單元移至週五播出，播出時間變更為8:00 - 8:49分，並且於11:00 - 11:49分重播。
因俄羅斯入侵烏克蘭的關係，於2022年3月1日自2023年3月31日為止，節目作為特別節目於綜合頻道於平日10:05分 - 10:54分，在NHK BS播出後播出，NHK+亦會進行同步直播與提供回看。
由於國際情勢變化且伴隨BS頻道於2023年12月1日進行重組與改版，自同年4月4日起節目轉移至綜合頻道播出，並將節目定位由原先的特別節目改為常規播出，而播出時間也縮短了10分鐘。
2024年3月30日，NHK BS週一、週六播出的《News World+Biz》播畢後，本節目的播出時長從同年4月2日起再次延長了10分鐘。。
Catch!世界的头条新闻 播出時間
國定假日、年末年始與播出國會直播、日本高中棒球等的體育賽事直播會暫停播出。另外，當上午10時的『NHK新聞』延長播出時，節目會被延後或暫停播出。
Catch!世界的头条新闻 提供新聞畫面的電視台
有時會因著作權限制的關係，畫面上會顯示「由於播放權的原因，影片無法播放」的靜止圖片。
Catch!世界的头条新闻 主持
主持由望月麻美與高橋彩、別府正一郎與中川栞搭檔，隔周分別輪流主持，但有時搭檔對象會因為播報員的現場採訪而有所互換或調整。
來自節目前身『World Wave Morning』
麦格雷戈 (明尼苏达州)
麦格雷戈（McGregor），美国明尼苏达州艾特金县城市。总面积5.46平方公里，总人口391（2010年美国人口普查）。
麦格雷戈 (明尼苏达州) 参考文献
46°36′24″N 93°18′50″W﻿ / ﻿46.60667°N 93.31389°W﻿ / 46.60667; -93.31389
國際報導 (NHK)
「國際報導20XX」（日語：，節目名稱後半部分的數字是當年的年份）是NHK BS1自2014年4月開始播出的國際新聞的新聞節目。
國際報導 (NHK) 概述
本節目的前身是World Wave。節目集結NHK海外取材網的力量，通過現場轉播等方式播報來世界各地的新聞。除了新聞和特集部分之外，還播出匯總世界各地電視台新聞的「、經濟新聞「」、傳遞世界各地文化的「WORLD LOUNGE」等單元。
國際報導 (NHK) 主持人
◎=NHK記者（總主持人）
〇=NHK播報員
郝赤勇
郝赤勇（1955年6月—)，吉林双辽人。中华人民共和国政治人物。
毕业于吉林大学法律系政法专业，之后供职于中华人民共和国公安部，任法规局副处长、法制司副司长，中共北京市崇文区法制局局长、公安部办公厅主任、新闻发言人。公安部部长助理兼办公厅主任，获一级警监警衔。2005年8月，任司法部政治部主任。2006年4月，任司法部副部长。2015年12月，卸任中华人民共和国司法部副部长。2018年1月，当选第十三届全国政协委员。
賴曉誼
賴曉誼（1997年—），臺灣女藝人，童星出身，曾獲金鐘獎迷你劇最佳女配角。
賴曉誼 生平
賴曉誼自幼喜愛表演，三歲就能親友面前唱客家本色不怯場。小學三年級時，她看到三立電視台徵求童星的消息，便央求母親幫她報名試鏡，以此契機成為綜藝節目《學校沒教的事》班底，並演出《光陰的故事》等電視劇。
2008年就讀小學五年級時，她請假一個月，演出大愛電視台迷你影集《爸爸加油》中照顧病父的小學女生。該劇經過兩年餘後製，於2011年底播出。2012年10月，她以劇中出色演出獲頒第47屆金鐘獎迷你劇最佳女配角，當時她是竹東國中三年級學生。
帕利塞德 (明尼苏达州)
帕利塞德（Palisade），美国明尼苏达州艾特金县城市。总人口167（2010年美国人口普查）。
帕利塞德 (明尼苏达州) 参考文献
46°42′48″N 93°29′19″W﻿ / ﻿46.71333°N 93.48861°W﻿ / 46.71333; -93.48861
第15届圣地亚哥影评人协会奖
第15届圣地亚哥影评人协会奖（英語：）于2010年12月14日由圣地亚哥影评人协会授奖，本次最大赢家是《寒冬刺骨》。
塔马拉克
塔马拉克（Tamarack），美国明尼苏达州艾特金县城市，位于该县东部。总面积9.27平方公里，总人口94（2010年美国人口普查）。
塔马拉克 参考文献
46°38′40″N 93°07′38″W﻿ / ﻿46.64444°N 93.12722°W﻿ / 46.64444; -93.12722
雙斑斑鮃
雙斑斑鮃為輻鰭魚綱鰈形目鰈亞目牙鮃科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於西太平洋的島嶼海域，棲息深度10-75公尺，體長可達40分，棲息在沙泥底質底層水域，以底棲生物為食，生活習性不明，可做為食用魚，多被拖網所捕捉。
卡萊爾座堂
卡萊爾座堂（英語： 或 ）是英國的一座英國國教會的座堂，位於英格蘭西北部坎布里亞郡的卡萊爾。教堂始建於1122年，在1133年成為聖公會卡萊爾教區座堂。由於損失了部分建築，卡萊爾大教堂是英格蘭所有古教堂中第二小的（僅大於牛津大教堂）。
STV (电视频道)
STV是由STV集团所有和运营的苏格兰免费无线公共电视频道。它由中部苏格兰地区和北部苏格兰地区两张第三频道电视广播牌照所组成，其前身分别为苏格兰电视台（现名STV中部有限责任公司）和格兰扁电视台（现名STV北部有限责任公司）。
STV品牌指的是苏格兰电视台在其大部分历史中使用的广播名称——特别是在1970年代和1980年代初期。此后，该品牌一直在当地公众中使用。现代STV品牌于2006年5月30日星期二被启用，取代了两个电视广播牌照持照机构之前的身份。2017年STV庆祝其60岁生日时，名称的连续性得到了体现，特别节目在STV和现已停播的STV2上播出。
STV现在是第三频道联播网中唯一不属于独立电视公司的部分。该频道不带有ITV品牌或在显示ITV的联播网上播出；但其节目可以在每天早上6点到9点25分被独立电视网观众所收看，此时其全国广播专营权由ITV早餐所持有。
STV (电视频道) 频道历史
2006年3月2日，苏格兰媒体集团（）——即现在的STV集团——宣布苏格兰电视台（）将恢复使用“”这一品牌名。该名称自该频道于1969年启用彩色电视服务以来便一直使用，直至1985年8月30日；此后该台的非官方名称也一直保留此名。同时，格兰扁电视台则改名为“STV北部（）”。新品牌名于2006年5月30日正式推出。
2007年1月，该频道为STV中部（）播出地区推出了东部版和西部版的专门新闻服务。专门新闻服务只有5分钟时长，最初是利用工作日播出的6点档《今日苏格兰》中“选择退出”部分时长用于播出专门新闻。
2011年5月，STV再次加大了对地区新闻的播报力度，分别在东部版和西部版节目里增加了半小时的《STV新闻》节目，并于每个工作日晚推出了本地化的深夜新闻简报节目。
STV (电视频道) 频道历史
2013年1月，STV获得本地电视牌照，可分别在格拉斯哥和爱丁堡运营两条数字电视频道，为期12年。 STV格拉斯哥于2014年6月2日星期一开播，该频道增加了本地新闻、专题新闻和娱乐节目的编排。STV爱丁堡则于2015年1月12日推出。后来这两个频道关闭后与另外三张地方电视拍照合并，于2017年4月形成了一个新的国家级联播网——STV2。现有的地区新闻简报节目则主要在STV中部服务上播出。
ITV晚間新聞
ITV晚間新聞（英語：）是英國獨立電視台播出的晚間新聞節目，由ITN製作。節目的主持人是瑪麗·南丁格爾，在每週一至週五的傍晚六點半播出，時長為1小時。節目主要內容是英國國內及國際新聞。
ITV晚間新聞 節目歷史
1976年9月6日起，改名為《五點九新聞》後，改為17:45播出。
1989年2月13日起，改名為《五點八新聞》後，改為17:40播出。
1992年3月2日起，改名為《提早晚間新聞》。
1995年3月6日起，改名為《ITN提早晚間新聞》。
1999年3月8日起，改名為《ITV晚間新聞》後，改為18:30播出。
2001年1月22日起，改為兩位主播。
2009年11月2日起，改名為《ITV六點半新聞》。
2015年10月12日起，改名為《ITV晚間新聞》。
2022年3月7日起，《ITV晚間新聞》延長至一小時。
《ITV晚間新聞》的片頭曲與《ITV十點新聞》片頭曲一樣，改編自強尼·皮爾森創作的樂曲《The Awakening》。
2021年，該節目平均收看人數有320萬人，佔有率是21%。
ITV十點新聞
ITV十點新聞（）是英國獨立電視台的旗艦新聞節目，由ITN製作。節目開始播出於1967年7月3日，由傑弗瑞·考克斯提案創建。在1967年7月時，該節目只計劃播出13週，因為獨立電視台內的資深人士不相信一個30分鐘的晚間新聞節目會受到觀眾歡迎。然而該節目在播出之後十分受到觀眾歡迎，並得以在獨立電視台的節目表中佔據一席之地。
十點新聞因其深入且自然的報導而受到觀眾的歡迎，並且提供新聞分析性的內容，而這是ITN的短新聞節目所缺乏的。有多位英國電視新聞史上的著名主播都主持過十點新聞，包括阿里斯戴爾·伯奈特、桑迪·高爾、雷金納德·波桑奎特、安娜·福特、阿里斯戴爾·斯圖爾特和特雷弗·麥克唐納。在1999年3月獨立電視台停播該節目改播娛樂節目時，輿論曾一片嘩然。2001年，該節目曾一度恢復播出，但在2004年又改在22點30分播出。在2008年1月，時隔四年之後，十點新聞再次回到ITV節目表。
ITV十點新聞
在1967年至1992年期間，十點新聞從未更換其片頭音樂。這段音樂是由強尼·皮爾森節選自其作品《The Awakening》而來。在1992年，作曲家戴夫·休森改編了這段音樂，以對應節目在11月改版。現在使用的版本又名“Global Broadcast”，仍由戴夫·休森编曲，這段音樂被用在獨立電視台的多檔新聞節目當中。而在ITN於1999年出版的書籍中，亦有一段內容專門介紹這段音樂。
ITV十點新聞 歷史
自1955年9月以來，ITN就提供給獨立電視台新聞節目。當時獨立電視台的主要新聞節目名為夜間新聞（），時長14分鐘，在晚間的任意時段播出。編輯傑弗瑞·考克斯在1956年開始在ITN工作之後，一直認為應該獨立電視台應該自獨立電視管理局獲得播出較長時間新聞節目的許可。考克斯認為14分鐘的長度不足以介紹新聞的全貌和提供新聞分析。他提議設立一個時長30分的晚間新聞節目，但獨立電視台對此堅決反對。電視台不願在播出娛樂節目的黃金時段插入新聞節目。在1967年年初，獨立電視管理局同意了ITN的請求。獨立電視台雖然一開始並不情願，但在ITN和獨立電視管理局提案先嘗試13週後，獨立電視台同意了播出長時間新聞節目的提案。節目被安排在週一至週五的22點播出，並且於1967年7月3日開播。 考克斯出任節目的編輯，阿里斯戴爾·伯奈特和安德魯·加德納則出任節目的主持人。同時雷金納德·波桑奎特和喬治·費奇有時也在攝影棚播報新聞
ITV十點新聞 歷史
。新節目的目標是「去除編造，帶來事實和真實的新聞」。然而節目的開局並不順利。獨立電視台也未改變其意圖終止節目的想法。然而在接下來的數週，節目的收視率增加至每晚有約700萬觀眾收看。獨立電視台迫不得已同意繼續播出該節目。節目在哪些較晚回家的觀眾哄特別受到歡迎，並且提供一日新聞的深度報導。
ITV十點新聞 歷史
十點新聞的新聞播出模式對今日的新聞節目都產生了影響。此外，起用兩名主播播報新聞也是十點新聞的特徵。十點新聞的另一大特點是使用大本鐘鐘聲。在片頭介紹今日新聞概要時，十點新聞會使用大本鐘的鐘聲來區隔不同的新聞。阿里斯戴爾·伯奈特成為十點新聞最初十年最著名的主播，他「優雅的禮儀和恭敬的採訪風格」成為節目的標誌。十點新聞因其對外國新聞的廣泛取材而確立了聲譽。駐外記者桑迪·高爾在1965年前往越南採訪越南戰爭，是首位採訪越戰的ITN記者。在此之後他曾返回越南數次，並製作多個報告在十點新聞節目中播出，直到1975年西貢淪陷他被強制趕出越南。邁克爾·尼科爾森則在節目中播報了有關1976年索韋托暴動的新聞，在1982年又帶來福克蘭群島戰爭的新聞，之後他因他的工作而獲得南大西洋勳章。除了播出大量來自外國的新聞之外，衛星技術的發展還幫助節目得以在有突發新聞發生時能從海外帶來最新的報導。十點新聞播放過的其他重大新聞還包括1986年伊麗莎白二世遊覽中國長城；阿里斯戴爾·伯奈特曾在美國總統選舉期間在美國主持十點新聞節目，包括1984年共和黨和民主黨 的黨大會。阿里斯戴爾·斯圖爾特在1989年柏林牆倒塌時曾在現場主持節目；1991年波斯灣戰爭時，節目曾在沙烏地阿拉伯和解放後的科威特城等地現場直播。
ITV十點新聞 歷史
十點新聞具親切性的團隊幫助節目成為英國最知名的電視節目之一，十點新聞的觀眾數一直都超過BBC的旗艦新聞節目BBC九點新聞。1978年，安娜·福特成為十點新聞首位女性主播。在此之後，賽琳娜·斯科特、卡羅爾·巴恩斯、帕梅拉·阿姆斯特朗和朱莉婭·薩默維爾等女主播亦加入節目的主持陣容。然而，十點新聞也受到了批評。有評論認為伯奈特在1980年代末期已經有些脫離觀眾，並且十點新聞也已經有些過時。還有批評認為節目已經喪失了其開播時的個性。雖然如此，節目在1980年代仍然享有很高的收視率，並且在1990年代也有很多觀眾。伯奈特在1991年從ITN退休，在這之後，節目進行了改版。為了奪回一些失去的「個性」，節目決定將主持人由兩位主播改為一位主播，新的主持人是特雷弗·麥克唐納，他之後成為英國最受歡迎和最知名的新聞主播之一。在麥克唐納休假時，朱莉婭·薩默維爾、約翰·蘇切特和德莫特·默納漢曾出任代班主播。節目還更新了其主題音樂。新的十點新聞於1992年11月開始播出，直至1999年3月。
ITV十點新聞 歷史
在經過反复討論之後，獨立電視委員會同意獨立電視台在1999年3月停播十點新聞，改播電視劇或電影等娛樂節目。獨立電視台正好在同一時期對新聞節目進行大改版，並在播出時不再突出ITN，而改強調ITV新聞品牌。新的旗艦新聞節目是ITV晚間新聞（ITV Evening News），時長30分鐘，主播是特雷弗·麥克唐納。同時還在23點播出一個名為ITV夜間新聞（ITV Nightly News）的節目，時長20分鐘。在22點播出一個一分鐘的短新聞節目。不過在2000年，ITV新聞的收視率下降了14%。獨立電視委員會決定解決這一問題，並且認定停播十點新聞給獨立電視台的收視率帶來打擊。獨立電視台同意獨立電視委員會的建議，同意恢復播出十點新聞，但要求一個禮拜只在22點播出三次新聞，並且削減長度。在這一時期，BBC總裁格雷格·戴克宣布將把BBC九點新聞的播出時間移至22點，和ITN直接對打。雖然如此，BBC十點新聞並沒有立刻給復播的ITV十點新聞的收視率帶來負面影響。而復播的ITV十點新聞由特雷弗·麥克唐納主持。ITV夜間新聞宣告停播。ITV晚間新聞則維持播出，並改由兩名主播主持，分別是德莫特·默納漢和瑪麗·南丁格爾。
ITV十點新聞 歷史
和之前的ITV夜間新聞一樣，新的ITV十點新聞只有20分鐘，最後的10分鐘則播出地方新聞。新的十點新聞的另一特徵是每週只播出三次，週五在23點播出，並以ITV週末新聞（ITV Weekend News）的名稱播出。與之相對，BBC十點新聞每週固定播出六次，且每次都在10點播出，這也使得觀眾逐漸改收看BBC的十點新聞。而ITV十點新聞則經常因播出娛樂節目而延遲播出時間，很少準時在22點播出，這使得一些人批評新的十點新聞應該改名為「幾點新聞？（News at When?）」。2003年底，在卡爾頓通信和格拉納達股份合併為獨立電視公司之後，ITV十點新聞再次宣布將被停播。在2004年2月2日，ITV十點半新聞開始播出，主持人是特雷弗·麥克唐納。2005年2月15日，麥克唐納從ITN退休，節目改由馬克·奧斯汀主持。
ITV十點新聞 歷史
獨立電視公司主席邁克爾·格雷德在2007年10月31日證實獨立電視台計劃恢復播出十點新聞，並宣布將在2008年初重新播出這一節目。在2008年1月14日，十點新聞在每週一至週四恢復播出。而在週五，獨立電視台則於晚間11點播出一檔名為夜間新聞的節目。麥克唐納重回主播台，和前天空新聞台主播朱莉·艾特奇厄姆共同主持新的十點新聞。此外馬克·奧斯汀也是節目的主持人。2008年10月30日，麥克唐納被證實將在華盛頓主持美國總統大選特別節目之後，在11月離開十點新聞主播台。但麥克唐納仍會繼續留在獨立電視台，在ITV新聞節目今夜播出特別版時仍會擔當主持任務。從2008年11月開始，馬克·奧斯汀將接替麥克唐納，成為十點新聞的主持人。奧斯汀在2009年8月之前亦繼續擔任ITV六點半新聞的主播。之後他在六點半新聞的主播工作由阿里斯戴爾·斯圖爾特接替。
在2009年2月25日，獨立電視台宣布自3月13日開始，週五的夜間新聞停播，而十點新聞在週五也將開始播出。有人指出上升的收視率和成功的主持配對使得節目得以每週有五天在十點播出。自2008年恢復播出之後，節目的收視率保持堅挺。十點新聞經常能有250萬觀眾收看，並且時常提高至300萬觀眾。在2008年十點新聞恢復播出當天，有380萬觀眾收看了十點新聞，而BBC的十點新聞有490萬觀眾收看。在2008年2月27日，有430萬觀眾收看了十點新聞。而BBC十點新聞則因為足總杯賽事延遲30分鐘播出，有360萬觀眾收看。2009年2月2日，由於大雪天氣使得收看電視新聞的觀眾比平時多，十點新聞亦錄得480萬人收看的記錄。在2009年5月25日至29日，由於十點新聞安排在英國達人半決賽之後播出，收視率也被帶動提高。在5月26日，十點新聞有610萬觀眾收看，而BBC十點新聞有410萬觀眾收看。但在5月27日，由於播出足球賽事導致新聞延後10分鐘播出，十點新聞只有240萬觀眾收看。在5月28日，十點新聞錄得640萬人觀眾收看，是2003年以來的最高收視紀錄。而BBC十點新聞則當天只有360萬人收看。
自2009年11月2日開始，十點新聞改以ITV新聞的品牌播出（正式名稱改為ITV十點新聞），片頭中亦刪去了象徵十點新聞的大本鐘畫面。但播報頭條時使用的大本鐘鐘聲仍繼續保留。
2013年1月14日，ITV新聞進行改版。ITV十點新聞的片頭亦重新出現大本鐘畫面。2015年10月，ITV十點新聞改為從兩人主持改為由湯姆·布拉德比一人主持。2016年1月，節目片頭和佈景進行小幅更換。
ITV十點新聞 獲得獎項
十點新聞首次獲獎是在1968年8月獲得來自Mediawatch-uk的獎項。
在2009年4月26日，憑藉其在2008年汶川大地震中的報導，ITV十點新聞獲得了英國學術電視獎。在9月份，節目又獲得了國際艾美獎。
在2009年12月，ITV十點新聞獲得了簡明英語獎（）中的國家最佳電視節目獎（）。2010年6月6日，節目又憑藉在2010年海地地震中的報導贏得英國學術電視獎。
2011年2月，ITV十點新聞贏得了皇家電視學會電視新聞獎中的年度新聞節目獎。
威斯特摩蘭 (英格蘭)
威斯特摩蘭（英語：，在過去也拼寫為Westmoreland，更早之前曾拼寫為Westmerland和Westmereland）是英國的一個地區，位於西北英格蘭，是英格蘭的39個歷史上的郡之一。在1889年至1974年之間，威斯特摩蘭曾經是一個正式的行政區劃。之後威斯特摩蘭被併入新設立的坎布里亞郡。
第14届圣地亚哥影评人协会奖
第14届圣地亚哥影评人协会奖（英語：）于2009年12月15日由圣地亚哥影评人协会授奖，本次最大赢家是《无良杂牌军》。
阿诺卡 (明尼苏达州)
阿诺卡（英語：）為美国明尼苏达州阿诺卡县的城市，位于该县西南部，为县府所在地。总人口17,142（2010年美国人口普查）。
张彦珍
张彦珍（1955年5月—），山西忻州人，中华人民共和国政治人物。
历任中央办公厅机要局业务处副处长、办公室主任，北京电子科技学院副院长，中央办公厅机要局（国家密码管理局）副局长、局长，中央密码工作领导小组办公室主任，国家信息化领导小组成员。2010年11月任司法部政治部主任。2014年2月任司法部副部长。2015年12月，卸任中华人民共和国司法部副部长。
第13届圣地亚哥影评人协会奖
第13届圣地亚哥影评人协会奖（英語：）于2008年12月15日由圣地亚哥影评人协会授奖，本次最大赢家是《贫民百万富翁》（又名《贫民富翁》）。
體育場容納人數一覽表
以下列表是按世界各地的體育館其容納人數排序，容納人數指通常可容納最多人數的座位。
體育場容納人數一覽表 已關閉 / 已拆除容納人數達60,000人的體育場
下表列出已拆除、未使用或以其他方式關閉的體育場館，容納人數最少達到60,000人。
比弗岩
比弗岩（英語：）是南極洲的岩石，位於葛拉漢地的特里尼蒂半島，距離貝利察半島4公里，由智利探險隊繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
比弗岩 參考資料
63°40′S 59°21′W﻿ / ﻿63.667°S 59.350°W﻿ / -63.667; -59.350
丘布岩
丘布岩（英語：）是南極洲的岩石，位於葛拉漢地的特里尼蒂半島，處於南極海峽南部入口處，距離斯克林傑角東南面6公里，現時由南極條約體系管理。
丘布岩 參考資料
63°37′S 56°22′W﻿ / ﻿63.617°S 56.367°W﻿ / -63.617; -56.367
科勒姆岩
科勒姆岩（英語：）是南極洲的岩石，位於葛拉漢地的特里尼蒂半島，處於古爾丹島以北2公里，由英國南極名稱諮詢委員會命名，現時由南極條約體系管理。
科勒姆岩 參考資料
63°11′S 57°19′W﻿ / ﻿63.183°S 57.317°W﻿ / -63.183; -57.317
2001年亞洲U14錦標賽
亞洲U14錦標賽于2001年10月1日至8日在泰国曼谷举办。 然而本届比赛并非亚足联官方举办, 仅有来自东亚和东南亚的球队参加了比赛。
2001年亞洲U14錦標賽 小组赛
由于球员属于未成年人，因此球员姓名不公开。
泰國  v
中華臺北  v  马来西亚
泰國  v  马来西亚
v  中華臺北
泰國  v  中華臺北
v  马来西亚
緬甸  v  印度尼西亞
日本  v  中國
日本  v  緬甸
中國  v  印度尼西亞
中國  v  緬甸
日本  v  印度尼西亞
斯克林傑角
斯克林傑角（英語：），是南極洲的海岬，位於葛拉漢地，處於茹安維爾群島的安德森島東端，在1947年由英國研究隊繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
斯克林傑角 參考資料
本条目引用的公有领域材料来自美国地质调查局的文档 《斯克林傑角》 （資料來自地名信息系统）。
63°35′S 56°26′W﻿ / ﻿63.583°S 56.433°W﻿ / -63.583; -56.433
古爾丹島
古爾丹島（英語：）是南極洲的島嶼，位於葛拉漢地的特里尼蒂半島，處於普賴姆角以北2公里的南極半島北端，面積1.24平方公里，由法國探險隊命名，現時由南極條約體系管理。
古爾丹島 參考資料
本条目引用的公有领域材料来自美国地质调查局的文档《古爾丹島》 （資料來自地名信息系统）。
63°12′S 57°18′W﻿ / ﻿63.200°S 57.300°W﻿ / -63.200; -57.300
韩亨林
韩亨林（1953年1月—），男，陕西靖边人，中华人民共和国政治人物。延安大学中文系毕业。
韩亨林 生平
1974年9月加入中国共产党。1991年12月，进入中央纪委，后担任中央国家机关干部处处长、干部室副主任。2003年9月，任中央纪委第五纪检监察室主任。2008年8月，任中央纪委驻司法部纪检组组长。2016年1月，不再担任中央纪委驻司法部纪检组组长。
普賴姆角
普賴姆角（英語：）是南極洲的海岬，位於葛拉漢地的特里尼蒂半島，處於南極半島北端，由法國探險隊命名，現時由南極條約體系管理。
普賴姆角 參考資料
美國地質調查局地名資訊系統：普賴姆角
63°12′48″S 57°18′08″W﻿ / ﻿63.21333°S 57.30222°W﻿ / -63.21333; -57.30222
坎索岩
坎索岩（英語：）是南極洲的岩石，位於葛拉漢地的特里尼蒂半島，處於諾特角西北面4公里的貝利察半島，由英國南極名稱諮詢委員會命名，現時由南極條約體系管理。
坎索岩 參考資料
63°39′S 59°18′W﻿ / ﻿63.650°S 59.300°W﻿ / -63.650; -59.300
迪亞斯岩
63°18′S 58°45′W﻿ / ﻿63.300°S 58.750°W﻿ / -63.300; -58.750
迪亞斯岩（英語：）是南極洲的岩石，位於星盤島西北端，處於拉杜伊爾角西北面1公里，由英國探險隊測量和拍攝空中照片，由智利探險隊命名，現時由南極條約體系管理。
迪亞斯岩 參考資料
Antarctic Digital Database (ADD). （页面存档备份，存于） Scale 1:250000 topographic map of Antarctica. Scientific Committee on Antarctic Research (SCAR). Since 1993, regularly upgraded and updated.
星盤號島
星盤號島（法語：）是南極洲的島嶼，位於格雷厄姆地的特里尼蒂半島，處於杜科爾普斯角西北面23公里的布蘭斯菲爾德海峽，長5公里，由法國探險隊發現，以法国探险船星盤號命名，現時由南極條約體系管理。
星盤號島 參考資料
Antarctic Digital Database (ADD). （页面存档备份，存于） Scale 1:250000 topographic map of Antarctica. Scientific Committee on Antarctic Research (SCAR). Since 1993, regularly upgraded and updated.
63°17′S 58°40′W﻿ / ﻿63.283°S 58.667°W﻿ / -63.283; -58.667
拉杜伊爾角
拉杜伊爾角（英語：）是南極洲的海岬，位於星盤島西北端，處於謝雷爾角西北面4.5公里和德魯莫哈爾峰以西3.15公里的布蘭斯菲爾德海峽，以保加利亞西南部鄉鎮命名，現時由南極條約體系管理。
拉杜伊爾角 參考資料
Antarctic Digital Database (ADD). （页面存档备份，存于） Scale 1:250000 topographic map of Antarctica. Scientific Committee on Antarctic Research (SCAR). Since 1993, regularly upgraded and updated.
63°18′14″S 58°44′55″W﻿ / ﻿63.30389°S 58.74861°W﻿ / -63.30389; -58.74861
謝雷爾角
謝雷爾角（英語：）是南極洲的海岬，位於星盤島南端，處於蓋加角東南面1.15公里、拉杜伊爾角東南面4.5公里和羅奇峰西南面2.28公里，現時由南極條約體系管理。
謝雷爾角 參考資料
Antarctic Digital Database (ADD).（页面存档备份，存于） Scale 1:250000 topographic map of Antarctica. Scientific Committee on Antarctic Research (SCAR). Since 1993, regularly upgraded and updated.
63°18′S 58°41′W﻿ / ﻿63.300°S 58.683°W﻿ / -63.300; -58.683
蓋加角
蓋加角（英語：）是南極洲的海岬，位於星盤島西岸，處於謝雷爾角西北面1.15公里和拉杜伊爾角東南面3.35公里的布蘭斯菲爾德海峽，以保加利亞西南部鄉鎮命名，現時由南極條約體系管理。
蓋加角 參考資料
Antarctic Digital Database (ADD). （页面存档备份，存于） Scale 1:250000 topographic map of Antarctica. Scientific Committee on Antarctic Research (SCAR). Since 1993, regularly upgraded and updated.
63°19′39″S 58°42′22″W﻿ / ﻿63.32750°S 58.70611°W﻿ / -63.32750; -58.70611
羅奇峰
羅奇峰（英語：）是南極洲的山峰，位於葛拉漢地的星盤島東北部，處於謝雷爾角東南面2.28公里和德魯莫哈爾峰東南面1.9公里，海拔高度562米，以保加利亞南部鄉鎮命名，現時由南極條約體系管理。
羅奇峰 參考資料
Antarctic Digital Database (ADD). （页面存档备份，存于） Scale 1:250000 topographic map of Antarctica. Scientific Committee on Antarctic Research (SCAR). Since 1993, regularly upgraded and updated.
63°19′19″S 58°39′45″W﻿ / ﻿63.32194°S 58.66250°W﻿ / -63.32194; -58.66250
德魯莫哈爾峰
德魯莫哈爾峰（英語：）是南極洲的山峰，位於葛拉漢地的星盤島東北部，處於拉杜伊爾角以東3.15公里和羅奇峰西北面1.9公里，海拔高度553米，以保加利亞西部鄉鎮命名，現時由南極條約體系管理。
德魯莫哈爾峰 參考資料
Antarctic Digital Database (ADD). （页面存档备份，存于） Scale 1:250000 topographic map of Antarctica. Scientific Committee on Antarctic Research (SCAR). Since 1993, regularly upgraded and updated.
63°18′26″S 58°40′55″W﻿ / ﻿63.30722°S 58.68194°W﻿ / -63.30722; -58.68194
安多弗 (明尼苏达州)
安多弗（英語：）為美国明尼苏达州阿诺卡县的城市，位于该县中部。总面积90.21平方公里，总人口30,598（2010年美国人口普查）。
布爾內斯島
布爾內斯島（英語：）是南極洲的島嶼，位於葛拉漢地的特里尼蒂半島，處於雷格皮爾角西北面4公里，由智利探險隊命名，現時由南極條約體系管理。
布爾內斯島 參考資料
63°18′S 57°58′W﻿ / ﻿63.300°S 57.967°W﻿ / -63.300; -57.967
科克茅斯
科克茅斯（英語：，IPA：/ˈkɒkərməθ/）是英國的一個集鎮和民政教區，位於英格蘭坎布里亞郡湖區的西部，科克河（River Cocker）流经此地。據2001年的人口普查，科克茅斯的人口有7,877人。科克茅斯這一名稱是來自於其位於科克河的河口。大多數建築都建設於18、19世紀。
米德爾塞克斯
米德爾塞克斯（英語：，發音：/ˈmɪdəlsɛks/ ⓘ，縮寫：；或譯密德瑟斯、米德塞克斯；粵譯美度石士），是英格蘭東南部的一個歷史郡，現為大倫敦一部分。此郡東接埃塞克斯郡、北鄰赫特福德郡，西連白金汉郡，南毗薩里郡，為英格蘭歷史郡中面積第二小的郡，僅次於拉特蘭郡。
米德爾塞克斯因該地為中世紀前期中撒克遜人之聚居地而得名。儘管原先為郡一部分的倫敦市在12世紀獲得自治權，得以借由倫敦市郡長一職對米德爾塞克斯施加影響，但米德爾塞克斯仍大體獨立於倫敦以外。中世紀開始郡下轄的塔村、查令十字、西敏等地逐漸發展爲城鎮，而其餘鄉村地帶亦在18世紀中葉因倫敦不斷發展而迅速城鎮化。
儘管倫敦的城鎮區域向米德爾塞克斯不斷擴展，倫敦市法團仍屢次反對將市界延伸至該郡，導致地方治理、基礎建設以及司法運作出現諸多困難。涵蓋倫敦東區與西區的米德爾塞克斯東南部在18及19世紀人口密度尤為集中。為應對此類挑戰，1855年，米德爾塞克斯東南部地區連同肯特郡與薩里郡部分區域被納入大都會工程委員會治下，以建設基礎設施，惟行政上仍歸米德爾塞克斯管理。倫敦警察廳亦於19世紀逐步建立，以應倫敦大都會之治安所需。
米德爾塞克斯
《1888年地方政府法令》於英格蘭設立行政郡專責郡政事務，並將米德爾塞克斯約兩成之土地及三分之一人口劃入新設之倫敦郡，餘下部分重組為米德爾塞克斯行政郡，由米德爾塞克斯郡議會管轄。隨著倫敦都會區繼續向外擴張以納入因公共交通及工業發展，而城鎮化的郊區，1965年施行的《1963年倫敦政府法令》改設大倫敦以管理都會區全境，並取代原有之倫敦郡及米德爾塞克斯郡大部。。
米德爾塞克斯 歷史
米德爾塞克斯一帶最早可上溯至中世紀前期雅息士王國的中撒克遜省。儘管歷史文獻未有明確記載該省之具體疆域，但可確定其至少涵蓋今米德爾塞克斯郡及赫特福德郡大部。歷史學家亦不肯定該省是否完全處於雅息士王國之治下：當時之土地契約顯示其并非雅息士王國的核心领土；有學者更推測該地曾某一時期可能為一獨立政體。雅息士王國有時候是由兩位国王共同统治，中撒克逊省很可能是其中一位共治国王的领地。 米德爾塞克斯郡以及赫特福德郡與雅息士的連結還反映在今天的坎特伯里教省下的倫敦教區，其轄區自創立始即以雅息士王國疆界为基础，一直沿用至1846年改制。
米德爾塞克斯（Middlesex）一詞之字面意義為「中撒克遜的（人民與土地）」，源自古英語「」（中）與「」（撒克遜人）之組合。類似的地名例子還有雅息士（東撒克遜）、韋塞克斯（西撒克遜）及萨塞克斯（南撒克遜）等。該地在704年的拉丁語文獻中已被稱作。
撒克遜人之自稱「」則來自其所使用的撒克斯刀（seax）。撒克斯刀亦出現在米德爾塞克斯郡及雅息士郡之徽章中。
米德爾塞克斯 歷史
米德爾塞克斯正式設郡的具體日期已不可考，惟一般認為其最早可上溯至10世紀初期。1086年的《末日審判書》上記載米德爾塞克斯郡下設六個百戶：埃德蒙頓、埃爾索恩、戈爾、豪恩斯洛（Hounslow，後期文獻均改作艾索沃斯）、奧薩爾斯頓，及斯佩爾索恩。各百戶均設有百戶法院（Hundred court），負責管理各地之十戶聯保制度。各百戶亦再下劃為教區，處理濟貧、道路等地區事務。倫敦市自1132年起獲授法人地位，擁有獨立司法權。米德爾塞克斯亦涵蓋西敏市——該地原由西敏寺控制，但在亨利八世解散修道院後改設市民法院（Court of Burgesses）填補解散西敏寺所導致的權力真空。除倫敦市與西敏市以外，米德爾塞克斯並無下設其他自治市鎮。
六個百戶當中，奧薩爾斯頓所轄範圍最為鄰近倫敦市，亦爲最早城鎮化的地區。該百戶在17世紀被細分成五個分區：芬斯伯里（Finsbury）、霍本（Holborn）、肯辛頓（Kensington）、塔、西敏，共同承擔原百戶之行政職能。當中塔區由於為倫敦塔之所在地，故相比其他分區兼具更多職能（見下文）。
米德爾塞克斯 歷史
米德爾塞克斯從13世紀起選出兩名郡騎士代表出任國會議員。
在百戶法院在19世紀中葉逐步式微後，其原負責的地方治理改由郡級之四季法院以及各教區之委員會處理。隨著米德爾塞克斯逐漸城鎮化，未經規劃的發展以及霍亂疫情頻發促使政府設置地方衛生局以及聯合救貧區以協調各教區之衛生及扶貧工作。《1872年公共衛生法令》正式在米德爾塞克斯下設衛生分區，為後來區級政府之前身。
塔區，或作塔村區（Tower Hamlets），範圍大致相當於現大倫敦塔村區及哈克尼區。塔區作爲倫敦塔之所在地，其兼具百戶及郡級之司法、行政、軍事職能，構成一種類似「郡中之郡」的特殊體制——與約克郡之瑞丁次級區劃相類似。塔區擁有自己的四季法院及太平紳士（兩者均一般只設於各郡），亦獨自設有郡尉，不受米德爾塞克斯管理。
至19世紀之際，不斷擴張的倫敦都會區導致倫敦東區向東延伸至埃塞克斯郡，作爲實際行政分區的塔區其人口更突破一百萬人。逐步發展的鐵路建設亦推動了倫敦市郊向西北方向擴張，逐步覆蓋米德爾塞克斯全境。1829年成立的倫敦警察廳原先只負責倫敦鄰近地區（如塔區及西敏市等地）之治安維護，其管轄範圍亦在1840年擴大至米德爾塞克斯全境。
米德爾塞克斯 歷史
米德爾塞克斯的地方政府並未因《1835年市議會組織法令》而出現制度性變革——公共工程與郡政事務仍舊由各地的教區委員會或非常設之改進專員會負責。1855年成立的大都會工程委員會將米德爾塞克斯人口最為稠密的東南部納入管理，負責建設基礎設施，但該地區行政上仍為米德爾塞克斯郡一部分。儘管此制度旨在回應都會擴張帶來的挑戰，不斷的貪污醜聞導致時人對其評價普遍負面。
1889年施行的《1888年地方政府法令》，將米德爾塞克斯中約120平方公里之都會區劃入新設之倫敦行政郡，並同時設立相對應的名譽郡。《1899年倫敦政府法令》將倫敦郡細分為28個都會自治市，當中18個為原米德爾塞克斯郡之轄地：
依據《1888年地方政府法令》，新設的米德爾塞克斯郡議會負責管轄原米德爾塞克斯餘下未劃入倫敦郡的部分，惟芒肯哈德利教區被劃歸赫特福德郡。米德爾塞克斯郡尉之管轄區域（即名譽郡）亦相應遭到調整。米德爾塞克斯行政郡並未下設郡自治市鎮，故名譽郡及行政郡之郡界完全重合。米德爾塞克斯郡亦於此時重獲委任郡長之權——該職位自12世紀以來一直由倫敦市之郡長兼任。
米德爾塞克斯 歷史
《1894年地方政府法令》基於原設置的衛生分區進一步將米德爾塞克斯劃分為31個城區及4個鄉區。其中南霍恩西城區（South Hornsey）為米德爾塞克斯位處倫敦郡内之飛地，並在1900年劃歸後者管轄。四個鄉區分別為亨頓、南敏斯、史坦斯、及堊橋，但均隨著都市化加速而於1934年前遭裁撤。其餘城區則歷經大量整併，大部分於1965年前已升格為市自治市鎮。1961年人口普查時米德爾塞克斯郡的行政區劃如下：
自1889年改革以來，倫敦週遭之郊區繼續擴張，並在大都會鐵路沿線之開發計劃協助下幾乎佔滿米德爾塞克斯全郡。此一都市化趨勢最早於1771年由托比亞斯·斯莫萊特在其作品《漢弗萊·克林克歷險記》中預見，他寫道：
皮姆利科和騎士橋幾近與車路士和肯辛頓相連，如果這種熱潮再延續半世紀，那麼我想整個米德爾塞克斯都將被磚瓦所覆蓋。
1933年成立的伦敦乘客运输委员会將米德爾塞克斯及倫敦郡的地铁、电车及公交车线路整合为统一的交通系统。
由於米德爾塞克斯鄰近首都倫敦，其於第二次世界大戰期間亦扮演重要角色。米德爾塞克斯與倫敦一樣遭受空襲，郡内多處軍事設施，如堊橋皇家空軍基地及赫斯頓飛行場亦參與了不列顛戰役。
米德爾塞克斯 歷史
米德爾塞克斯可謂從未設立過郡治，其大多數郡政事務均在倫敦市處理——奧卑利為該郡巡迴審判庭所在地，郡長一職至1889年前亦由倫敦市法團委任。米德爾塞克斯之四季法院從1612年至1782年位處克勒肯維爾的希克斯堂（Hicks Hall），而自1782年起則遷至同區之米德爾塞克斯法院大樓（Middlesex Sessions House），沿用至1921年。賓福特從1701年起就爲下議院議員選舉之選舉地點，故於1789年首次被視為該郡郡治。當時的倫敦遊記將賓福特稱作「被視作郡治，但該地既無市政廳亦無其他公共建築物。」
1889年成立的米德爾塞克斯郡議會將會址設於西敏市之米德爾塞克斯市政廳。西敏市於同年被劃入新設之倫敦郡，但市政廳仍歸屬米德爾塞克斯所有。
内倫敦（時為倫敦郡）的人口自1889年設立後便因居民遷移到郊區而逐步下降。戰間期時新興工業（如汽車製造業及化工業）以及公共交通系統發展亦促使郊區繼續擴展。
米德爾塞克斯 歷史
第二次世界大戰後，自1951年至1961年間，倫敦郡與米德爾塞克斯鄰近倫敦郡之地區人口持續減少，其餘地區則穩定增長。根據1961年的人口普查數據，伊靈、恩菲爾德、哈羅、亨頓、赫斯頓及艾索沃斯、托特納姆、溫布萊、威爾斯登以及特威克納姆等市自治市鎮之人口皆已突破10萬人，足以申請郡自治市鎮地位——倘若所有上述市自治市鎮皆升格為郡自治市鎮，米德爾塞克斯之人口將減少逾半至不足100萬人。
1957年設立的大倫敦的地方政府皇家委員會試圖改革大倫敦地區的地方政府。委員會曾一度提議將米德爾塞克斯拆分成北米德爾塞克斯及西米德爾塞克斯兩個行政郡，但最終建議廢除整個米德爾塞克斯郡，並合併轄下各自治市鎮及城區。建議書作爲《1963年倫敦政府法令》獲國會通過，並於1965年4月1日施行。法令廢除米德爾塞克斯及倫敦郡兩行政郡，並以大倫敦郡取代之。《1964年司法行政法令》亦對名譽郡做出類似修改。
米德爾塞克斯 伯爵爵位
米德爾塞克斯伯爵此爵位曾於1622年及1677年兩度被創設，但於1843年絕嗣。
米德爾塞克斯 地理
米德爾塞克斯地處倫敦盆地之內，主要地理特徵為泰晤士河，亦為米德爾塞克斯之南部郡界。郡界東、西分別為利河及科恩河。全郡整體地勢較低，北部以黏土層為主，南部則為礫石及沖積層所覆。
米德爾塞克斯 經濟發展
米德爾塞克斯地區早在設郡之前數千年，即有人類定居之跡象。全郡經濟主要為農業，為倫敦市供應各類農產品與建材。旅游業自16世紀末逐漸興起——方志學家約翰·諾登記載該郡因其「衆多裝飾及珍稀設計，週遭又有衆多果園、雅致步道、亭閣、林蔭道和佳餚陳設」而吸引遊客。艾索沃斯、托特納姆、埃德蒙顿、霍恩西等地之旅館與茶園在17至18世紀間為倫敦市民一日遊之熱點。漢普頓宮亦於1838年向公眾開放，僅1851年全年累計訪客即達35萬人次。
18世紀期間，米德爾塞克斯逐漸城市化，成為倫敦市郊一部分。1839年起逐步興建的放射型鐵路徹底改變米德爾塞克斯之經濟格局，由供應倫敦之農產，轉向大規模住宅建設。北部地區如托特納姆、埃德蒙顿、恩菲爾德等率先發展成通勤郊區，由大東部鐵路直連倫敦市中心。西邊通往溫莎之鐵路於1848年竣工，連接倫敦市區的大都會鐵路及區域鐵路亦自1878年起逐步向市郊延伸。靠近倫敦的阿克頓、威爾斯登、伊靈、霍恩西等地區則納入倫敦的路面電車和巴士路網，使居民可通勤至倫敦市區。
米德爾塞克斯 經濟發展
第一次世界大戰後，新興工業（如汽車製造業及化工業）主要集中在海耶斯與皇家公園等地。郡內人口在大量就業機會下持續增長，並於1951年達到歷史高峰。
米德爾塞克斯 郡旗及紋章
米德爾塞克斯郡旗為米德爾塞克斯郡的旗幟，並於旗幟學會正式注冊為郡旗。該旗為原米德爾塞克斯郡議會之旗幟。旗幟設計可上溯至中世紀的紋章官認定的埃塞克斯王國紋章，數百年來一直被米德爾塞克斯及鄰近的埃塞克斯郡使用。紋章為紅底上加三把撒克斯刀。1910年米德爾塞克斯郡議會發現米德爾塞克斯郡及埃塞克斯郡的郡議會均使用同一個紋章，遂向紋章院申請一個正式紋章供米德爾塞克斯郡議會使用。郡議會決定在原有紋章上添加一「撒克遜王冠」以加以區分，其靈感來自埃塞尔斯坦所鑄銀幣上的國王肖像，據信為英格蘭君主最早使用之王冠。佐治五世於1910年11月7日正式透過皇室制誥授予紋章予郡議會使用。
未加以改變的原紋章及後在1932年授予埃塞克斯郡議會使用。撒克斯刀及撒克遜王冠均可見於現今多個倫敦自治市鎮議會紋章之中，而繼承米德爾塞克斯郡及倫敦郡的大倫敦郡，其議會紋章亦有採用撒克遜王冠。
比克島
比克島（英語：）是南極洲的島嶼，位於葛拉漢地的特里尼蒂半島，處於鷹島東北面1公里的古斯塔夫王子海峽，長7公里，最高點海拔高度360米，由瑞典探險隊命名，現時由南極條約體系管理。
比克島 參考資料
63°37′S 57°18′W﻿ / ﻿63.617°S 57.300°W﻿ / -63.617; -57.300
克里斯·伯克
克里斯托弗·罗伯特·「克里斯」·伯克（英語：，1983年12月2日—），蘇格蘭足球運動員，司職翼鋒，效力於英冠伯明翰足球會。
克里斯·伯克 球會生涯
克里斯·伯克出身於流浪者青訓系統，在2000年7月5日轉投流浪者前，他曾效力塞尔提克男孩会。在2001/02球季被提拔至一隊，首場職業比賽是在2002年3月20日對基马诺克並打進一球。伯克很快成為球隊常規球員並參加了欧洲冠军联赛。在2004/05球季作客對阿伯丁賽事中，伯克在球場上暈倒，並受到不明病毒感染而缺席幾乎整個賽季。
伯克從傷患中回復過來並參加了2005/06球季大部份比賽，包括欧洲冠军联赛對国际米兰、波尔图和比利亞雷阿爾的重要比賽。2006年9月23日對凯尔特人賽事中再度受傷，需要休養三個月。
2007年1月25日，伯克與球會簽下新合約至2009年。2007/08上半季被排除在比賽陣容中，之後因纳乔·诺沃和达马库斯·比斯利受傷而取得比賽機會，但在2008年4月在蘇格蘭足總盃對圣庄士东比賽中受傷。
克里斯·伯克 球會生涯
伯克在2008/09球季只替流浪者上場只有兩次，2009年1月9日他自由轉會至英格蘭足球冠軍聯賽球隊卡迪夫城，球隊中有他的前流浪者隊友加文·雷伊和羅斯·麥哥馬克。1月17日對伯明翰城賽事首次上場，在半場入替彼得·惠廷厄姆，以1-1完場。4月21日對查尔顿賽事中攻中個人在球會首顆進球，最終以2-2完場。
他在2009/10球季首顆進球是9月16日作客對雷丁，以1-0取勝。9月29日再次取得進球，主場以6-1屠殺德比郡。之後對普雷斯顿和米德尔斯堡賽事中都有進球，12月8日對西布罗姆维奇的進球是他個人在球季的第四球，亦是他職業生涯上的新高。2010年3月27日對水晶宫賽事中，打進他個人在球季各項賽事的第十球。2011年5月23日，因與球會未能在合約達成共識而離隊。
2011年6月8日，伯克與英格蘭足球冠軍聯賽球隊伯明翰城簽約加盟。他首次上場是在球季開幕日對德比郡，以2-1落敗。他亦隨隊參加了2011–12年歐霸盃，整個球季他在各項賽事共62場，他參加了61場比賽，包括晉級附加賽；他共打進了14球和交出19助攻，當選為球會年度最佳球員和球會最佳新球員。2012/13球季季尾，球會決定啟用一年合約延長權，使合約生效至2014年6月。
克里斯·伯克 國家隊生涯
伯克在2006年5月11日的麒麟盃對保加利亞賽事中以替補身份上場，首次為蘇格蘭足球代表隊上場便打進兩球以5-1取勝。之後六年都沒有在蘇格蘭代表隊名單中，直到2013年1月被教練戈登·斯特拉坎徵召。
鷹島
63°39′S 57°27′W﻿ / ﻿63.65°S 57.45°W﻿ / -63.65; -57.45
鷹島（英語：）是南極洲的島嶼，位於格雷厄姆地的特里尼蒂半島，與南極大陸以寬1.77公里的阿里普萊里海峽相隔，現時由南極條約體系管理。
阿里普萊里海峽
63°38′10″S 57°35′30″W﻿ / ﻿63.63611°S 57.59167°W﻿ / -63.63611; -57.59167
阿里普萊里海峽（英語：），是南極洲的海峽，位於葛拉漢地的特里尼蒂半島南岸，處於鷹島和亞特魯斯岬之間，現時由南極條約體系管理。
加拿大航空621號班機空難
加拿大航空621號班機空難是加拿大航空一班的來回蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场至洛杉磯國際機場定期航班，1970年7月5日，一架道格拉斯DC-8客機墜毀於布蘭普頓附近，造成109名乘客死亡。
加拿大航空621號班機空難 原因
加拿大航空621號班機空難在多倫多國際機場降落時，擾流板過早地打開造成飛機失速墜毀。
沃特克斯島
沃特克斯島（英語：）是南極洲的島嶼，位於葛拉漢地的特里尼蒂半島，處於科里島西南面3.7公里的古斯塔夫王子海峽，長0.9公里，海拔高度245米，現時由南極條約體系管理。
沃特克斯島 參考資料
本条目引用的公有领域材料来自美国地质调查局的文档 《沃特克斯島》 （資料來自地名信息系统）。
63°44′S 57°38′W﻿ / ﻿63.733°S 57.633°W﻿ / -63.733; -57.633
科里島
科里島（英語：）是南極洲的島嶼，位於葛拉漢地的特里尼蒂半島南岸，處於維加島和鷹島之間，長4公里，最高點海拔高度510米，現時由南極條約體系管理。
科里島 參考資料
63°43′S 57°31′W﻿ / ﻿63.717°S 57.517°W﻿ / -63.717; -57.517
蒂皮尼耶群島
蒂皮尼耶群島（英語：）是南極洲的群島，位於葛拉漢地的特里尼蒂半島北岸，處於杜科爾普斯角以西6公里，由法國探險隊發現，現時由南極條約體系管理。
蒂皮尼耶群島 參考資料
本条目引用的公有领域材料来自美国地质调查局的文档 《蒂皮尼耶群島》 （資料來自地名信息系统）。
63°22′S 58°16′W﻿ / ﻿63.367°S 58.267°W﻿ / -63.367; -58.267
特爾島
特爾島（英語：）是南極洲的島嶼，位於葛拉漢地的特里尼蒂半島，處於古斯塔夫王子海峽東北部，直徑2.3公里，最高點海拔高度130米，現時由南極條約體系管理。
特爾島 參考資料
本条目引用的公有领域材料来自美国地质调查局的文档 《特爾島》 （資料來自地名信息系统）。
63°40′S 57°37′W﻿ / ﻿63.667°S 57.617°W﻿ / -63.667; -57.617
贝塞尔 (明尼苏达州)
贝塞尔（英語：）為美国明尼苏达州阿诺卡县的城市，位于该县北部。总面积2.51平方公里，总人口466（2010年）。