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羅理雅 涉收受利益，遭馬會即時停牌
2018年4月25日晚上，羅理雅在準備離港時在機場被廉政公署人員拘捕，至4月27日下午約2時30分獲准保釋候查。 2018年9月，羅理雅獲發還旅行證件，並隨即返回澳洲。
根據香港賽馬會以往發牌的準則，曾經犯下「天條」的騎師，即使刑滿後復出再申請在港策騎牌照，獲批的機會亦相當低，故一般相信羅理雅在港策騎生涯已等同完結。 2018年4月21日，羅理雅於沙田馬場憑策騎羅富全馬房的「逍遙自在」勝出，贏得個人在港最後一場頭馬。2017-2018年度馬季，羅理雅勝出40場頭馬，是他在港從騎四季以來贏得最多頭馬的一季。
羅理雅 重返澳洲策騎
2019年6月13日，羅理雅於悉尼恢復操練馬匹及參與試閘，並已向維省賽馬會入紙申請當地騎師牌照，為來季復出作準備。2019年7月25日，羅理雅正式於新南威爾斯省甘柏拉馬場復出上陣。當天，他先後憑策騎「Escaped」及「Decroux」勝出，停牌15個月復出後即起孖。
2020年3月7日，羅理雅於蘭域馬場憑策騎The Bostonian攻下一級賽肯德百里錦標，贏得重返澳洲上陣後的首項一級賽錦標。
羅理雅 個人生活
羅理雅已婚，並育有三名孩子。羅理雅出身自賽馬世家，家中除了他是出眾騎師外，他的哥哥、弟弟和妹妹也是騎師。其弟弟羅禮雅曾於2009年憑策騎「觀覽」攻下考菲爾德盃。其妹妹羅慧雅也是騎師，而兄長Todd則是練馬師，父親Keith則是出色的障礙賽騎師兼賽馬車車手。
姚怀祥
姚怀祥（1783年—1840年），字斯征，号履堂，嘉庆二十三年举人，福建侯官人。道光十五年，挑知县，发浙江，权象山、龙游等县。道光二十年（1840年）任定海知县，是年六月第一次鸦片战争爆发，英军进抵舟山，耀兵宁波洋面。姚怀祥分募乡勇，为死守计。六月六日，英舰开炮攻城，总兵张朝发重伤撤退。英军攻破南门，怀祥负伤，立城上呼兵，无应者，愤甚，投成仁塘死，身後清廷給予了褒揚恤典，「恩予世襲紳民，雲騎尉三代」。
姚怀祥 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《清史稿/卷494》，出自趙爾巽《清史稿》
气旋哈利
特强热带气旋哈利（英語：）于2002年3月5日由季风槽发展形成，是2001－2002年西南印度洋热带气旋季最强烈的热带气旋。风暴起初总体向西移动并逐渐增强，并在3月7日由于外界环境有利而迅速强化，发展出风眼和层次分明的外流。达到第一波最高强度后，气旋转朝西南方向的马达加斯加前进，在此期间因眼墙置换短暂减弱。3月10日，哈利再度强化，在马达加斯加以东近海达到风速每小时220公里的最高强度，成为2000年后西南印度洋的第一场特强热带气旋。
达到最高强度后，哈利因与陆地相互影响而减弱，并从安塔拉哈东南方向吹袭马达加斯加。在陆地上空转向南下后，气旋很快重回大海。该国共有3人丧生，其中1人触电身亡。岛上有4座桥梁被毁，还有局部地区遭受严重的农作物损失。但考虑到风暴的强度，这样的破坏程度尚属轻微。短暂袭击马达加斯加后，哈利加速向东南前进，其环流的东部边缘从留尼汪上空经过。岛上山区降雨量高达1344毫米，但与海岸沿线地区相比还是少得多。降水引发洪灾，夺走了1人的生命，还有2万人失去供电。3月13日，哈利转变成温带气旋，但仍然是强烈的中纬度风暴，之后还继续存在了数天之久。
气旋哈利 气象历史
2002年3月上旬，南印度洋的热带天气活动很少，只有迪戈加西亚岛的季风槽沿线存在对流区或雷暴活动。3月4日，系统中发展出广阔且细长的低气压区，但由于受到中等强度风切变的影响而无法得到显著发展。次日，环流结构已有改善，系统在连续数日基本没有移动后因受东南方向高压脊的影响而开始稳步向西南偏西方向移动。3月5日，法国气象局将系统归类为热带扰动，之后又归类为第十一号热带低气压。协调世界时3月6日凌晨0点，联合台风警报中心开始针对第18号热带气旋发布公告，法国气象局也在6小时后将系统升级为中等强度热带风暴哈利。
气旋哈利 气象历史
成为热带风暴后，哈利位于反气旋后方，所处海域风切变很少。气旋总体向西移动，对流逐渐把中心包裹起来，并发展成中心密集云区。3月7日，风暴中有不规则的风眼形成，系统的组织结构进一步改善。这天联合台风警报中心发布的公告中称，哈利的1分钟持续风速达到每小时120公里，相当于飓风强度的最低标准。风暴这时已经发展出良好的外流，并且正处于爆发性增强期。3月8日清晨，法国气象局将哈利升级成热带气旋，风暴变得非常紧凑，烈风强度风场仅从中心向外延伸75公里。3月8日晚，由于所处位置正好在高压脊的西北边缘，哈利转向西南朝马达加斯加东北海岸逼近。气旋的10分钟持续风速达到每小时205公里，然后因眼牆置換而略有减弱，风眼变得模糊不清，之后由更大的外围风眼墙取代。据法国气象局记载，哈利在新的风眼形成后再度强化，于3月10日清晨成为特强热带气旋，10分钟持续风速达到每小时220公里的最大值，成为继2000年的气旋哈达以来西南印度洋的首场特强热带气旋，也是2001－2002年西南印度洋热带气旋季最强烈的风暴。联合台风警报中心估计这时哈利达到的最高强度为1分钟持续风速每小时260公里。
气旋哈利 气象历史
哈利达到最高强度时位于距马达加斯加东海岸约70公里的近海，气旋在朝陆地逼近期间逐渐转向南下，只是转向幅度不足以避免风暴登陆。3月10日中午12点左右，哈利从安塔拉哈东南方向约55公里处上岸，风速比最高强度略低。气旋登陆前有可能进入又一轮眼墙置换周期，导致风眼迅速变得模糊，与陆地之间的相互作用也令风暴进一步减弱。到了3月10日晚，法国气象局将哈利降级至热带气旋强度范围，这时系统位于布拉哈岛以东约50公里洋面，风力时速约160公里。接下来，由于受到逐渐逼近的低压槽影响，外界环境中的风切变有所增加，哈利略朝东南偏南转向。气旋停止减弱，然后又开始发展出风眼。3月12日清晨，风暴从法国的留尼汪以东约350公里海域经过，联合台风警报中心估计其1分钟持续风速约为每小时185公里。这天晚上，由于风切变增多、水温降低，气旋再度减弱，云层结构开始瓦解。环流从对流中完全暴露出来后，法国气象局估计哈利于3月13日中午12点左右转变成温带气旋。风暴继续保持总体向西南方向前进的趋势，其环流规模出现大幅扩张。7月17日，哈利的残留从印度洋中南部的阿姆斯特丹岛西南方向约250公里洋面经过，并在这一期间再次增强。系统从南纬40度线以南掠过，并且仍然是西风带中的强劲风暴。
气旋哈利 影响
3月7日，气旋哈利从阿加莱加群岛以南约100公里海域经过，但由于其规模很小，因此群岛上的风速仅为每小时37公里。
3月9日，哈利在马达加斯加东北方向近海增强的同时，安齐拉纳纳省官员宣布该省进入警戒状态。次日，风暴以特强热带气旋强度掠过该省东部，估计其最大风速达每小时220公里。气旋从布拉哈岛以东近海经过期间，岛上阵风时速约为83公里，不过系统这时正在减弱。马达加斯加东部普降暴雨，24小时降雨量最高的图阿马西纳达到243毫米。通讯上的不便使该地区遭受的破坏情况未能及时向外界传达。考虑到气旋的较高强度，哈利造成的总体破坏程度很轻，可谓远小于预期。费努阿里武-阿齐纳纳纳和安塔拉哈区各有两座桥梁被毁。更南部的图阿马西纳有多条电话线路因狂风中断，切断了通讯。哈利沿途有大量粮食作物受损，还有一座医院被毁，一人因触电身亡，整个马达加斯加共有3人丧生。
气旋哈利 影响
虽然风暴中心经过的洋面距留尼汪还比较远，但该岛还是因风暴产生的暴雨引发严重洪灾。气旋还位于马达加斯加上空时就已开始对留尼汪产生影响，大规模环流通过山岳推力将潮湿的空气带到该岛，产生倾盆大雨。拉普兰德帕尔米斯特（）的12小时降雨量达134毫米，贝伯格（）在风暴期间的降雨量高达1344毫米，是哈利产生降水最多的所在。高海拔地区和海岸沿线的降水较多，圣菲利普（）的降雨量达到372毫米。降水导致圣但尼附近的河流暴涨并引发洪灾，一人因试图渡河而溺亡。岛上有多条道路被洪水冲毁，切断了锡拉奥与附近地区的交通。最高时速达173公里的狂风导致约2万居民失去供电。哈利经过期间还给岛上带去了5米高的大浪。留尼汪两个月前受到气旋迪娜的重创，这时仍未恢复，幸好哈利造成的破坏程度较轻。风暴还给附近的毛里求斯带去降水，但该国没有受到严重影响。
藤本壯介
藤本壯介（1971年8月4日—）是一名日本建筑师，同時也是藤本壮介建筑师事务所（Sou Fujimoto Architects）的创始人以及东京大学的副教授。他曾獲得過日本建筑大奖、JIA新人奖等奖项。
藤本壯介 简介
藤本壮介是日本新生代最有才华的建筑师之一。他常用“原始”形容他的作品，把建筑实践看成是探索世界和人道的一种方式。1971年出生于北海道，1994年毕业于东京大学建筑系，2000年创建了藤本壮介建筑师事务所，2009年，东京大学特任他为准教授。同时，他还担任京都大学、東京理科大學、昭和女子大學的客座讲师。无论是房屋、临时装置、醫療或文化设施，其先锋设计总能获得来自世界各地的掌声。
藤本壮介建筑师事务所由15位建筑师、设计师、工艺师和研究员组成。自创立以来获奖无数，包括连续3年夺得Architecture Review Award，包括《建築評論》大奖，2008日本建筑家协会大奖，2008巴塞罗那世界建筑节一等奖，2009年《Wallpaper》奖等。
藤本壯介 建筑理念
“我花更多的时间来摸索向人们展现一个全新的处理相互间关系的方式，引导人们如何去接触彼此，由人际关系的改变带来建 筑空间的改变，让人们在其中可以忽略“距离感”，这就是我在空间上所追求的感觉。 在建筑空间里应该多给人们一些选择的机会。只追求安全舒适的空间是不够的，在这种安定的空间里，为了促进人们之间的交流，应该多一些“可选性”。不能把建筑的功能强加于人，在同样的空间里面。有些人需要紧密，而有些人希望保持距离，这时候 的空间就应该具备“可选性”。这种基于 放弃建筑强加于人的功能的界定，减少设计师的个人设计意识和参与度，鼓励使用者开发想象的退让型设计，藤本壮介称之为“弱 建筑”。
藤本壯介 建筑理念
随着地域与文化等根基的丧失，建筑师开始逐渐寻找新的关注对象。此时，“弱建筑”应运而生。与传统建筑学关注功能、关注空间等建筑自身的客观因素不同，人与事件成为“弱建筑”关注的核心问题，也是诱发建筑空间分布的主导因素。建筑开始由建筑师主导设计转为建筑师引导、使用者参与的模式。建筑不再仅仅作为一种事物和对象而独立存在，它成为一种互动性的空间，容纳和激发各种可能的行为。 “弱建筑”概念的产生是基于建筑设计策略的对象由静止的建筑本身向有着多样可能性的人和事件转变的。对多样性的行为的激发成为建筑设计的主题。建筑设计的目的不再是创造一种思考和体验的空间，相反，建筑的视觉效果应该被削弱，空间的可开发性和可参与性应该被加强，从而适应不同的功能需求，满足不同的行为需要。空间开始具有抽象的物质特征而不具有和任何特定行为之间的一对一的关系。
藤本壯介 评价
武汉理工大学土木工程与建筑学院的王发堂，陈晓雯认为，藤本壮介的建筑理论体系呈现独特的辩证逻辑：其设计方法论强调程序偶然性与生成秩序性的共生关系。在这种范式下，建筑形态作为设计过程的终端呈现，往往表现为去形式化的形态表现——即通过非预设性操作产生的空间结果。建筑功能在此逻辑中被重构为双重角色：一方面作为设计前提设定必然性约束，另一方面又需融入方法论框架成为衍生性要素。这种理论推演最终导向功能自主性的消解，形成方法论优先于功能表达的设计哲学。该理论引发的争议在于其偶然性与必然性的失衡。批评者指出，建筑设计作为社会实践产物，需在创作自由（偶然性）与使用规范（必然性）间建立动态平衡。过度强调方法论主导可能弱化建筑的社会属性，正如中国哲学中"从心所欲不逾矩"所揭示的辩证关系——创造性实践需在既定规则框架内实现突破。这种平衡思维在音乐领域亦有映射：五線譜体系通过符号系统（必然性）与演奏诠释（偶然性）的互动，展现了艺术创作中约束与自由的共生机制，而非单纯否定谱面结构的价值。
藤本壯介 争议
自2023年起，针对2025年4月即将开幕的大阪·关西世博会，山本理显持续通过个人社交媒体及专业期刊发声质疑。例如他曾指出：「（世博会）表面上宣扬可持续发展，实际预算却过度倾斜于标志性展馆建设，这种矛盾暴露了公共项目的决策断层。」（《新建築》2024年1月号） 上述质疑的矛头所指，正是本届世博会会场设计总策划——藤本壮介。
山本理显指出：尽管藤本壮介在X（原推特）宣称「施工进展顺利」，但作为公共项目主导者，他该做的不是发个人动态，而是召开記者會、提交详实报告来履行问责义务。 世博会主会场的环形结构需消耗大量木材，但官方从未公开采购来源。使用木材时，协助森林生态再生是基本伦理，可他们连「木材取自何处？是否损害原产地？」都避而不谈。更严重的是，在预算失控的背景下，环形结构与整体会场规划已陷入混乱。
氮化钛
氮化钛，化学式TiN，是一种合成陶瓷材料，极坚硬，其硬度接近于金刚石。通常用作钛合金，钢，硬质合金和铝结构的涂层以改善表面性质。作为薄涂层，氮化钛用于硬化、保护切割和滑动表面，也可用于装饰目的，亦作为一种无毒的外部医疗植入物。在大多数应用中的涂层小于5微米。
氮化钛 性质
氮化钛在室温下是化学稳定但会被热浓酸侵蚀，在800℃常压下会被氧化。具有红外线（IR）的反射特性，反射光谱类似于金的光谱，因此呈淡黄色。根据不同的基板材料和基材的表面光洁度，氮化钛的相对摩擦系数约为0.4-0.9（无润滑）。其典型的晶体结构为氯化钠型（元素相对化学计量约为1：1），而TiNx复合物的热力学稳定系数x为0.6-1.2。 全球首个超级绝缘材料亦是由冷却到接近绝对零度的氮化钛薄膜制成的，其电阻在此条件下会迅速增加为之前的10万倍。
氮化钛 应用
氮化钛涂层广泛用于金属边缘以保持机械模具的耐腐蚀性，如钻头和铣刀，常常由提高三个或更多的因素改善其寿命。由于其具有金属光泽，常用作服装和汽车装饰点缀。作为外层涂层，通常以镍（Ni）或铬（Cr）为镀基板，包装管道和门窗五金。该涂层也用在航空航天和军事方面，以及保护的自行车和摩托车的悬挂装置滑动面，甚至遥控玩具车的减震轴。由于该材料无毒的，符合FDA规范，因此也常用于医疗器械，如保持手术刀刀片和骨科骨锯刀边缘的锐度，或直接作为植入假体和其他医学植入物。
氮化钛薄膜可用于微电子领域，作为有源器件和金属接点之间的导电阻挡层。而将薄膜扩散到金属硅中，它的（30-70μΩ·cm）足以形成良好的导电连接。这种特殊的「阻挡金属」还具有陶瓷的化学或机械性能，该工艺大量用于当前的45纳米芯片设计中以提高晶体管的性能。在电池领域，通过将氮化钛与栅介质层（例如，HfSiO）组合，相比于标准的SiO2，可以提高介電係數，按比例缩小栅长度，低泄漏，较高的驱动电流，相同或更好的阈值电压。
氮化钛 应用
较高的生物稳定性使得该合金应用领域延伸到了生物电子电极，如视网膜下的假体项目 和生物医学中的微电子机械系统（生物微机电），使智能植入物或体内生物传感器能够承受严重的体液腐蚀。
氮化钛 合成
最常用的氮化钛薄膜合成方法是物理气相沉积法（PVD，通常有溅射沉积，阴极电弧沉积或电子束加热）和化学气相沉积法（CVD）。两种方法都是将纯钛升华，并在高能量真空环境中与氮气反应。亦可在高温下，由四氯化钛-氮的混合气与氨-氢的混合气反应得到氮化钛，或是将钛-氢-氮混合气加热到高温通过石墨，冷却后沉积在基体材料上形成膜。
氮化钛 其他商业变种
在过去的十年中，有几种常用的氮化钛(金黃色)已经开发的变体，如:碳氮化钛(TiCN)(隨著碳含量增加,顏色變化紅棕~紫紅~灰黑~淺灰)，氮化铝钛(TiAlN或AlTiN)(紫黑色）和钛铝碳氮化物（黑灰色)，可单独或与氮化钛交替使用。这些涂层耐腐蚀性和硬度相近或更优。根据具体应用，颜色从浅灰色到近黑色，或者是暗的虹彩蓝紫色。这些涂料常见于体育用品，特别是刀和手枪。
羅竹站
羅竹站（韓語：）是朝鮮民主主義人民共和國两江道金亨稷郡羅竹里的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
羅竹站 邻近车站
北部内陆线
茂昌站 - 羅竹站 - 大鹰站
葡坪青年站
葡坪青年站（韓語：）是朝鮮民主主義人民共和國两江道金亨稷郡金亨稷邑的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
葡坪青年站 邻近车站
北部内陆线
杜芝站 - 葡坪青年站 - 茂昌站
杜芝站
杜芝站（韓語：）是朝鮮民主主義人民共和國两江道金亨稷郡杜芝里的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
杜芝站 邻近车站
北部内陆线
五弯站 - 杜芝站 - 葡坪青年站
大鷹站
大鷹站（韓語：）是朝鮮民主主義人民共和國两江道金亨稷郡大鷹里的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
大鷹站 邻近车站
北部内陆线
羅竹站 - 大鷹站 - 厚州青年站
茂昌站
茂昌站（韓語：）是朝鮮民主主義人民共和國两江道金亨稷郡茂昌里的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
茂昌站 邻近车站
北部内陆线
葡坪青年站 - 茂昌站 - 罗竹站
松田站 (两江道)
松田站（韓語：）是朝鮮民主主義人民共和國两江道金正淑郡松田里的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
松田站 (两江道) 邻近车站
北部内陆线
厚州青年站 - 松田站 - 江下站
厚州青年站
厚州青年站（韓語：）是朝鮮民主主義人民共和國两江道金亨稷郡的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
厚州青年站 邻近车站
北部内陆线
大鷹站 - 厚州青年站 - 松田站
多硫化物
多硫化物是指含有硫硫鍵的化合物，主要可以分為二種：多硫化物鹽及有機多硫化物。
多硫化物陰離子通式為Sn2−，是多硫化氫H2Sn的共軛鹼。像別名硫鋇粉的多硫化鋇即為多硫化物鹽。
有機多硫化物的化學通式為RSnR，其中R為烷基或芳基。像蘑菇香精即為一種有機多硫化物。
多硫化物 多硫化物的鹽類及錯合物
多硫化物的鹼金屬鹽類可以用硫化物（如硫化鈉）溶液和元素硫反應：
S2− + n S → S2−n+1
有些，多硫化物離子也可以用可溶於有機溶劑中的有機鹽製備。
多硫化物其溶液一般都为黄色，且颜色随n值的增加而加深。多硫离子类似于过氧化物，具有氧化性，但不及过氧离子氧化性强：
S22− + 2e− = 2S2−; Eo = -0.476V
HO2− + H2O + 2e− = 3OH−; Eo = 0.87V
多硫化物酸化时即放出硫化氢和硫：
Sn2− + 2H+ → H2S + (n-1)S
鈉和元素硫反應產生的能量是電池科技的基礎，鈉硫電池及鋰硫電池需要高溫才能維持液體多硫及有Na+傳導性，不和鈉、硫及硫化鈉反應的薄膜。
多硫是配位化學中的配基。過渡金屬多硫配合物的例子有(C5H5)2TiS5、[Ni(S4)2]2−,及
[Pt(S5)3]2−。主族金屬元素也可以形成多硫配合物。
多硫化物 有機多硫化物
在商業上，"polysulfide"常常是指一種用不同的硫離子和碳氫化合物組成的聚合物，其化學式為R2Sx，其中x指硫原子的個數。，多硫聚合物可以用雙鹵素烴類和多硫鹼金屬鹽類反應，透過縮合聚合反應而成：
n Na2S5 + n ClCH2CH2Cl → [CH2CH2S5]n + 2n NaCl
縮合聚合反應中用的雙鹵素烴類是雙氯烷類，（例如1,2-二氯乙烷]、双(2-氯乙氧基)甲烷(ClCH2CH2OCH2OCH2CH2Cl)及1,3-二氯丙烷。有時多硫聚合物可以用開環聚合反應製備。
多硫聚合物也可以用多硫化物和烯類的加成反應製備，理想的反應式如下：
2 RCH=CH2 + H2Sx → (RCH2CH2)2Sx
不過勻相的H2Sx很難製備。
多硫聚合物不溶於水、油及許多的有機溶劑。因為多硫聚合物不會被許多的有機溶劑溶解，多硫聚合物會作為密封劑來填補路面、車輛的車窗玻璃，以及飛機結構。
多硫化物 有機多硫化物
若聚合物中只含有一個硫，或二個硫之間有其他原子隔開，一般就不視為多硫聚合物，例如聚苯硫醚 (C6H4S)n。
許多商業生產的弹性体聚合物的交叉鏈接中會含有多硫化物。交叉鏈接會使聚合物鏈和鄰近的鏈連結，增強其剛性。剛性的程度和交叉鏈接的數量有關，因此弹性体在變形後可以恢復原來的形狀。也因為弹性体可記憶其原有形狀的特性，一般會用橡膠來指稱弹性体。在聚合物中加入硫，增加交叉鏈接的程序稱為硫化。硫鏈會連接到烯丙基的碳原子，鄰近C=C雙鍵。硫化程序出現在許多橡膠的製程中，例如聚氯丁二烯（氯丁橡胶TM）、丁苯橡胶及聚異戊二烯，這些橡膠在化學上類似天然橡膠。查尔斯·古德伊尔發現將異戊二烯和硫一起加熱的硫化反應，有革命性的影響，將一個黏稠幾乎無用的材料轉換為弹性体，可以再進一步用來製作其他產品
多硫化物 氣體巨行星上的多硫化物
氣體巨行星的大氣除了水和氨外，也含有多硫化銨。大氣中紅棕色的雲就是多硫化物組成，是將硫化銨暴露在陽光下形成。
多硫化物 性質
多硫化物和硫化物一樣，都會造成碳鋼及不鏽鋼的应力腐蚀裂缝。
江下站
江下站（韓語：）是朝鮮民主主義人民共和國两江道金正淑郡江下里的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
江下站 邻近车站
北部内陆线
松田站 - 江下站 - 新坡青年站
新坡青年站
新坡青年站（韓語：）是朝鮮民主主義人民共和國两江道金正淑郡金正淑邑的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
新坡青年站 邻近车站
北部内陆线
江下站 - 新坡青年站 - 珉汤站
乌苏卢坦火山
乌苏卢坦火山（西班牙語：）是萨尔瓦多中部的一座複式火山。
珉湯站
珉湯站（韓語：）是朝鮮民主主義人民共和國两江道金正淑郡新上里的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
珉湯站 邻近车站
北部内陆线
新坡青年站 - 珉湯站 - 两江新上站
兩江新上站
兩江新上站（韓語：）是朝鮮民主主義人民共和國两江道金正淑郡新上里的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
兩江新上站 邻近车站
北部内陆线
珉湯站 - 兩江新上站 - 丰阳站
丰阳站
丰阳站（韓語：）是朝鮮民主主義人民共和國两江道金正淑郡丰阳里的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
丰阳站 邻近车站
北部内陆线
兩江新上站 - 丰阳站 - 上台站
上台站
上台站（韓語：）是朝鮮民主主義人民共和國两江道金正淑郡上台里的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
上台站 邻近车站
北部内陆线
丰阳站 - 上台站 - 仁山站
仁山站 (两江道)
仁山站（韓語：）是朝鮮民主主義人民共和國两江道金正淑郡上台里的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
仁山站 (两江道) 邻近车站
北部内陆线
上台站 - 仁山站 - 三水青年站
三水青年站
三水青年站（韓語：）是朝鮮民主主義人民共和國两江道三水郡的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
三水青年站 邻近车站
北部内陆线
上台站 - 三水青年站 - 沼坪站
江口站 (两江道)
江口站（韓語：）是朝鮮民主主義人民共和國两江道惠山市的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
江口站 (两江道) 邻近车站
北部内陆线
沼坪站 - 江口站 - 惠山青年站
沼坪站
沼坪站（韓語：）是朝鮮民主主義人民共和國两江道惠山市的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
沼坪站 邻近车站
北部内陆线
三水青年站 - 沼坪站 - 江口站
嶺底站
嶺底站（：／ Yŏngchŏ yŏk */?）曾为朝鲜铁路北部内陆线上的一个车站，位于两江道金亨稷郡，废止时间不明。
2015年馬來西亞大獎賽
2015年馬來西亞大獎賽（英語：），官方名稱為2015年一級方程式賽車国油馬來西亞大獎賽（英語：），是2015年3月29日舉辦於雪邦的一場一級方程式賽車賽事。比賽在雪邦國際賽道進行，總計56圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第2場分站賽事，同時也是第34屆馬來西亞大獎賽，以及自併入世界錦標賽後的第17屆。
路易斯·漢米爾頓帶著領先隊友尼可·羅斯堡7分的積分差距來到這場比賽，緊追在後的是落後10分的賽巴斯蒂安·維泰爾。梅賽德斯車隊在車隊積分榜上則以28分的積分差距領先法拉利車隊。
漢米爾頓在傾盆大雨的排位賽中保住桿位，這是他職業生涯中的第40座桿位。最終，維泰爾從第二位發車奪得冠軍。這是他職業生涯的第40座分站冠軍，也是法拉利自2013年西班牙大獎賽後的首場勝利。
2015年馬來西亞大獎賽 賽事簡報
梅賽德斯在澳洲分佔一、二名完賽，領先第三的賽巴斯蒂安·維泰爾半分鐘之久，並帶著的鉅額積分來到賽季的第二站。許多評論家在見證他們的統治性表現後，表示擔心這項運動在整個2015年賽季恐怕會更加片面且無趣，步上去年的後塵。紅牛車隊主席克里斯蒂安·霍納呼籲國際汽聯應介入並調整相關規則，以使比賽水平達到一致，並說道：「在規則內，國際汽聯有一套均衡機制，這正是我們所關注的。」紅牛隨後威脅如果沒有任何新措施的話，就要離開這項運動。然而，許多評論家指出，紅牛已經享有前幾年的霸主地位， 一級方程式賽車掌門人伯尼·埃克萊斯頓表示他能理解該隊的感受，說道：「這起事件中有一項（前主席）馬克斯在位時推出的規則……當有一支特定車隊或引擎供應商佔盡上風──正如現在的梅賽德斯──國際汽聯能夠插手使比賽平衡。他們（梅賽德斯）有眾所認同的一流表現。我們需要對現狀做出一點改變，盡量讓比賽能夠趨於平衡。」梅賽德斯執行董事托托·沃爾夫對此做出回應，敦促他的對手「你他媽的就埋頭苦幹並努力整理出頭緒來」。麥拉倫車手簡森·巴頓則是對改變規則的成效提出質疑，說「這並沒有真正的壓制到梅賽德斯，因為他們看上去並不像在做其他車隊無法辦到的事。」
2015年馬來西亞大獎賽 賽事簡報
在紅牛的指責後，引擎供應商雷諾的未來也成為了一個具有爭議的問題。當雷諾考慮退出這項運動時，媒體把焦點轉向他們有可能會收購紅牛二隊。在消息指出德國大獎賽因為缺乏資金將會退出2015年賽曆後，關於這項運動未來性的議題也更加高漲。其中一場最傳統的賽車賽事停辦，造成多數人提出疑問指向同為傳統賽道的蒙札是否也會面臨同樣的命運。
費爾南多·阿隆索在麥拉倫的席位，因為在季前受傷而由凱文·馬格努森頂替出賽澳洲分站，他在痊癒後將於本站復出。因排位賽期間的背傷而缺席前一場分站的威廉斯車手維爾特利·鮑達斯也將在此站回歸。
馬諾-瑪魯西亞在澳洲大獎賽未能派車上場而受到批評後，將於馬來西亞首度派出兩輛車上場，而伯尼·埃克萊斯頓則表示他們需要支付通常由商業權持有人承擔的差旅費用。
如同前兩年一般，輪胎供應商倍耐力在這場比賽提供車隊橘色硬胎作為首選胎，以及白色中性胎作為備選胎。而倍耐力也在此站提供兩種雨胎，分別是綠色半雨胎及藍色全雨胎。
2015年馬來西亞大獎賽 賽事簡報
尼可·羅斯堡在週五上午的第一階段自練習賽寫下最快圈速，而積分榜領先者路易斯·漢米爾頓因為引擎故障缺陣。隨後，他在當日的第二階段練習賽便重返賽場，並拿下最快單圈時間，而法拉利再兩階段的練習賽以少於0.4秒的差距，證明他們有能力在雪邦追擊他們的對手。
費爾南多·阿隆索首度駕駛他的新麥拉倫上場，在周五的兩階段中分別取得第14及第16名的成績，且皆比他的隊友簡森·巴頓來得快。馬諾-瑪魯西亞同樣也是初次參與自由練習賽，但兩輛車卻難以滿足107%的時間限制。拉菲爾·馬賽羅在第一階段頂替薩伯的正規車手費利佩·納斯爾。
在週六上午的第三階段練習賽期間，兩位梅賽德斯車手再度成為全場最快，且羅斯堡寫下了最快圈速，而法拉利則以大約半秒之差落後。
2015年馬來西亞大獎賽 賽事簡報
排位賽共包含三個部分，各個階段分別長18、15、12分鐘，前兩階段各淘汰五名車手。第一階段排位賽（Q1）在乾燥且陽光充足的情況下進行；但這仍不是麥拉倫所中意的天氣狀況，因為儘管他們做了些改變，但還是車速還是不夠，僅能落在後段班。簡森·巴頓與他復出的隊友費爾南多·阿隆索兩人以0.1秒之差，僅能排上第17與第18位。而馬諾-瑪魯西亞的羅伯托·梅里與威爾·史蒂文斯也加入了他的行列；梅里以幾乎5秒之差落後阿隆索，史蒂文斯則是無法上場。另外，費利佩·納斯爾因為他的薩伯出現平衡問題，同樣於Q1止步。
2015年馬來西亞大獎賽 賽事簡報
在Q2開始前，賽道西側開始出現積雲，而車手們也在維修道列隊等待。隨著賽道某些區塊將出現雷雨的警告發布後，名次的爭奪越趨明顯，而僅有一位車手——尼可·羅斯堡——沒有遇到任何慢車，乾淨俐落地完成一圈。 此階段排位賽最大的受害者是被马库斯·埃里克松攔截的奇米·雷克南。雷克南寫下1:42.173的單圈時間，不過隨後開始降雨，無法再做出更快的時間，只能從晉升Q1的名單中被擠下。其他加入雷克南的行列，被淘汰的車手還包括帕斯托·馬爾多納多、印度威力的尼克·胡肯伯格與塞吉歐·培瑞茲，以及紅牛二隊的小卡洛斯·塞恩斯，他們皆因為無法在降雨後刷新他們最初的時間而被淘汰。
經過半小時的推延後，車手們紛紛回到賽場上，剩餘的十位車手中，大多數都選擇用上半雨胎，而羅曼·格羅斯讓、費利佩·馬薩及維爾特利·鮑達斯則先選擇用上全雨胎，之後才換上半雨胎。最終，漢米爾頓以領先維泰爾0.074秒之差奪下桿位，而羅斯堡則名列第3位。隨後的是紅牛的丹尼爾·里卡多與丹尼爾·科維亞特，紅牛二隊的年輕車手馬克斯·維斯塔潘則拿下第6位。其餘的前10位車手依序為馬薩、格羅斯讓、鮑達斯及埃里克森。
2015年馬來西亞大獎賽 賽事簡報
羅曼·格羅斯讓因為沒有按照他離開車庫時的順序駛離維修道，所以須接受2位罰退，讓他的第8排位賽成績掉落至第10位發車。
比賽當日的氣溫非常炎熱，賽道溫度更高達61 °C（142 °F）。另外，雖然因為比賽提早開跑，降雨機率較前幾年來的小，但還是有降雨的可能。威廉斯期望這場比賽不要下雨，因為從排位賽可見，他們在濕的路面上缺乏速度。 威爾·史蒂文斯因為燃油系統故障而缺席排位賽，不過最終仍可參與正賽。
起跑後，路易斯·漢米爾頓保住了他的領先地位，而尼可·羅斯堡則對第2名的賽巴斯蒂安·維泰爾展開攻勢，但法拉利順利守住位置。帕斯托·馬爾多納多及奇米·雷克南因為分別與維爾特利·鮑達斯和費利佩·納斯爾發生擦撞，在第1圈時便雙雙爆胎，且必須進站換上一套新胎。維泰爾在前幾圈中，依舊能緊跟在漢米爾頓的梅賽德斯後方。
2015年馬來西亞大獎賽 賽事簡報
第4圈時，马库斯·埃里克松太晚煞車，使他的車輛在1號彎打滑，最終以退賽收場並帶出了安全車。除了七輛車未進站換胎外，其他所有的車手皆選擇進站，其中也包括了兩位梅賽德斯車手，而維泰爾則選擇留在場上。當比賽在第7圈重新展開後，維泰爾開始領跑，後方跟隨著尼克·胡肯伯格、羅曼·格羅斯讓、小卡洛斯·塞恩斯及塞吉歐·培瑞茲，還有進站過的第一位車手漢米爾頓。
兩位梅賽德斯車手開始在賽場上力爭上游，漢米爾頓在第10圈結束前超越了胡肯伯格來到第二，落後領跑的維泰爾10秒。羅斯堡則在第14圈時上升至第三名，而漢米爾頓卻無法拉近與維泰爾的差距。沒有利用安全車階段進站的車輛在第16圈開始換胎，馬爾多納多在此時被罰10秒加時，因為他在安全車部署期間超速。同時，紅牛車輛出現煞車故障的跡象，兩輛車的輪胎在主要的煞車點皆出現了煞車塵。隨後，維泰爾在第18圈時執行他的首次進站，將領先交還給了漢米爾頓。維泰爾回到場上後位在第三，且迅速追近第二的羅斯堡。
2015年馬來西亞大獎賽 賽事簡報
維泰爾妥善利用了他的新胎，在第22圈超掉羅斯堡，並在漢米爾頓於第24圈執行第二次進站後，再度取得領先地位。同時，費爾南多·阿隆索在第21圈名列第9時，因為引擎故障提前退賽。因為前翼的損壞惡化，丹尼爾·里卡多在第26圈一開始，將第11名讓給了隊友丹尼爾·科維亞特，但科維亞特卻被跑開的胡肯伯格在2號彎撞上，造成他的車身彈起旋轉。科維亞特還能繼續比賽，但卻下滑到第13名。另一位印度威力車手塞吉歐·培瑞茲也在五圈後，讓羅曼·格羅斯讓的蓮花發生旋轉。兩位印度威力車手皆因為他們的舉動而被罰10秒加時。
2015年馬來西亞大獎賽 賽事簡報
賽巴斯蒂安·維泰爾在第38圈進行他的第二次，同時也是最後一次的進站，並將領先再度讓回給了漢米爾頓。漢米爾頓在下一圈也做了他的最後一次換胎，出來時位在第3名，落後為泰爾約12秒。他的隊友羅斯堡則在第41圈時進站，使得漢米爾頓得以晉升一位來到第2名，並開始追近前方的維泰爾。簡森·巴頓因為渦輪故障，在第40圈時退賽收場，而馬爾多納多又經歷了糟糕的一天，他因為煞車故障不得不把車開回車庫。最終，漢米爾頓仍無法超越維泰爾，讓維泰爾取得他自2013年巴西大獎賽後的首座分站冠軍，同時也是他加盟法拉利的首勝。維爾特利·鮑達斯則在最後一圈超過他的隊友費利佩·馬薩，最終，兩位威廉斯車手分別以第5及第6名完賽。
賽巴斯蒂安·維泰爾及法拉利車隊相當高興獲得這場分站的冠軍，維泰爾更難掩激動在頒獎台上落淚。他在頒獎台訪問上，向埃迪·喬丹闡述身為一位法拉利車手的感受：
我永不忘在馬拉內羅看到總部大門敞開的那一刻，它就像是一個即將實現的夢想。我還記得上一次我在那裡時，我還是個孩子，看著麥可（·舒馬克）翻過圍欄，駕著法拉利在周圍馳騁，而現在我也正在駕駛這樣鮮紅的車。 這真是令人難以置信。今天這一整天的日子、這一整場比賽相當精闢，整個車隊也相當到位，絕佳的策略、精采的比賽，我們正大光明地擊敗他們了……
亞軍路易斯·漢米爾頓承認法拉利與維泰爾「這個周末非常出色」，他也未曾預期過他們的速度能與梅賽德斯旗鼓相當。
法拉利車隊共享了維泰爾的喜悅，他們在頒獎儀式中，在車隊主席毛里齊奧·艾利瓦貝尼的帶領下唱著義大利國歌。艾利瓦貝尼後來也承認，他在收到麥可·舒馬克的經紀人代表他的家人發出的祝賀短訊後哭了。在接下來的日子裡，關於維泰爾及舒馬克的比較層出不窮，有評論家指出，維泰爾僅僅經過兩場就贏得他在法拉利的首勝，而舒馬克則是在他的第七場比賽才奪冠。在賽後的新聞發布會上，維泰爾表示希望能夠效仿舒馬克在法拉利的成功，並贏得總冠軍。
這場比賽的結果被視為是在澳洲大獎賽對比賽千篇一律的擔憂後，最好的一次反駁。德國報紙《南德意志報》稱維泰爾的勝利是「對委靡不振的體育最佳的期待。」英國報刊《每日郵報》則評論說：「現在，一項運動已經發展出一個令人印象深刻的紙上談兵才能……至少可以從這自我厭惡的批評中休息一陣子。」
印度威力的鮑勃·弗利（）指控馬諾-瑪魯西亞蓄意只派出一輛車出賽排位賽及正賽，並敦促國際汽聯對此事進行調查。馬諾則否決了這項說法，體育總監格雷姆·羅丹表示「我可以向你保證，如果這輛車當時可以駕駛，它便會上場」。
第7名完賽的馬克斯·維斯塔潘成為了最年輕獲得世界錦標賽積分的車手。維斯塔潘表示那是「美好的一天」，而他的父親、前一級方程式賽車車手喬斯·維斯塔潘評論說：「我對他今天所辦到的感到非常高興。我很開心他完成了比賽，且是以他自己的方式，這是他應得的。我感到非常驕傲。」
2015年馬來西亞大獎賽 賽事結果
註記：
^1 －羅曼·格羅斯讓因为在第二节排位赛从维修通道起步时插队，受罰在正赛时退二位起跑。
^2 －羅伯托·梅里與威爾·史蒂文斯獲比賽幹事批准在正賽中起跑。
小熊維尼獵蜜記
小熊維尼獵蜜記（、）是一座位於東京迪士尼樂園內的「無軌道」室內遊樂場機動遊戲，以艾倫·亞歷山大·米恩的小說《小熊維尼》和迪士尼長篇動畫電影《小熊維尼歷險記》為主題。
小熊維尼獵蜜記 歷史
在迪士尼的改編電影《小熊維尼歷險記》受到歡迎後，華特迪士尼幻想工程在1970年代後期開始規劃以小熊維尼為主題的機動遊戲，預計將設置在加州迪士尼樂園內將要改裝的幻想世界區域內。然而當幻想世界於1983年改裝完成重新開幕時，小熊維尼的機動遊戲並未出現其中。七年後，在小熊維尼角色再次開始受到歡迎的同時，華特迪士尼世界度假區核准了小熊維尼機動遊戲的興建計畫，並取代幻想世界中既有的「蟾蜍先生瘋狂大冒險」（）機動遊戲。
此機動遊戲的更新版本即為東京迪士尼樂園的「小熊維尼獵蜜記」，在設計上與先前的版本有顯著的不同。在全世界的迪士尼樂園內的空中纜車依計畫拆除後，東京迪士尼樂園內原有的「幻想世界纜車」（）車站成為了可建造新設施的空地。小熊維尼獵蜜記在2000年下半年開幕營運，其建造總預算超過1億3000萬美元，並使用了前所未見的「無軌道」科技。設施開幕後即吸引了大量排隊人潮，並在許多迪士尼樂園愛好者網站上獲得好評。直到今日，小熊維尼獵蜜記依然是東京迪士尼樂園內排隊等待時間最長的遊樂設施之一。
小熊維尼獵蜜記 設施系統
小熊維尼獵蜜記使用了由華特迪士尼幻想工程開發的無軌道機動遊戲系統。雖然當時市面上已有其他的無軌道機動遊戲系統（例如ETF Ride Systems），但小熊維尼獵蜜記以多種感應器的組合取代了埋入地面的專屬管線。負責控管這些感應器的是一套訂製的局部定位系統（LPS，）。這套獲得專利的系統是將行進方向資訊從主控電腦傳送至設施內的每一台車輛。這些外型裝飾成蜂蜜罐的車輛實際上是各自獨立移動，其移動方式利用了埋藏在地板下的一套複雜的矩陣電路。每隔數秒，主控電腦會產生亂數的行進路徑，並即時「操控」這些個別的車輛前進，每台車輛都有各自不同的行進方向。由於這套系統是即時進行運算，因此能在毫秒間改變行駛的方向。此外，系統也能夠將多台的「蜂蜜罐」車輛整合運行（在一個場景中最多能有8台蜂蜜罐同時旋轉行進），搭配背景音樂的節拍形成「舞蹈」般的演出。因為系統的運算方式有無限種可能，因此每次搭乘的體驗皆能有所不同。小熊維尼獵蜜記的設計建造總預算約為1億3000萬美元。
小熊維尼獵蜜記 相似設施
東京迪士尼樂園旁的東京迪士尼海洋有一座採用相同無軌道技術的水上逗趣船（），遊客搭乘的船隻是在一個淺水池中運行。
迪士尼樂園、神奇王國和香港迪士尼樂園內皆有以《小熊維尼》為主題的室內遊樂設施。這些設施以「小熊維尼歷險記」（）為名稱運行，並採用較為傳統的軌道系統。
館坪站
館坪站（朝鲜语：관평역；）曾为朝鲜铁路北部内陆线上的一个车站，位于两江道三水郡，启用及废止时间不明。
新長站
新長站（朝鲜语：신장역；）曾为朝鲜铁路北部内陆线上的一个车站，位于两江道惠山市，启用及废止时间不明。
獐項站
獐項站（朝鲜语：장항역）曾为朝鲜铁路北部内陆线上的一个车站，位于两江道金正淑郡，启用及废止时间不明。
自西站
自西站（朝鲜语：자서역；）曾为朝鲜铁路北部内陆线上的一个车站，位于两江道金正淑郡，启用及废止时间不明。
巨龙站
巨龍站（：／ Kŏryong yŏk */?）曾为朝鲜铁路北部内陆线上的一个车站，位于两江道金正淑郡，启用及废止时间不明。
水遮站
水遮站（朝鲜语：수차역；）曾为朝鲜铁路北部内陆线上的一个车站，位于两江道三水郡，启用及废止时间不明。
20欧元纸币
二十欧元纸币（）是第三低面额及第三小尺寸（133 x 72 mm）的欧元纸币，自2002年欧元（以现金形式）面世以来开始流通。共有23个国家使用欧元作为它们的单一货币（22国具有法律地位），覆盖约3.32亿人口。
二十欧元纸币具有蓝色色调，并描绘有哥特式建筑风格（13至14世纪之间）的桥梁和拱门/门道。此外，该纸币还包含多项复杂的安全特点以确保真实性，例如水印、隐形油墨、全息投影和微缩印刷等。截至2011年9月，约有2,755,346,800张二十欧元纸币在欧元区之间流通。
第二版（欧洲版）二十欧元纸币的完整设计已于2015年2月24日面世，它们自2015年11月25日起发行。
20欧元纸币 历史
欧元设立于1999年，并在当时开始成为欧洲逾3亿人口使用的货币。但在面世的头三年中，它是以一种无形的货币存在，仅在会计工作中使用。欧元现金直至2002年1月1日才正式出台，它取代了欧元区内12国的国家性纸币及硬币，例如意大利里拉。
此后，斯洛文尼亚于2007年、塞浦路斯和马耳他于2008年、斯洛伐克于2009年、爱沙尼亚于2011年、拉脱维亚于2014年以及立陶宛于2015年亦先后加入欧元区。
将原有币种的纸币及硬币兑换成欧元的转型期历时约2个月，从2002年1月1日至2002年2月28日。本国货币停止作为法定货币的官方日期因各成员国的差异而有所区别。最早的日期是在德国，德国马克于2001年12月31日正式终止法定货币地位，尽管兑换周期长达2个月以上。而即便是在旧货币终止法定货币地位后，它们仍继续为各国央行所受理，时间从十年至永久。
纸币在2003年11月前印有欧洲中央银行首任行长维姆·德伊森贝赫的签名，并在2003年11月1日由让-克洛德·特里谢所接替，后者的签名一直生效至2012年3月。2012年3月之后发行的纸币则印有欧洲中央银行第三任行长，即现任者马里奥·德拉基的签名。
20欧元纸币 历史
欧元纸币的第二个版次（欧罗巴系列）已自2015年11月25日起发行。欧洲中央银行将会在适当的时候公布第一版次纸币失去法定地位。
截至2012年6月，原版次的纸币已无法反映欧洲联盟扩大至27个成员国的事实，其中塞浦路斯由于地图未及向东延伸而无法被描绘在纸币中；此外缺少的还有马耳他，这是因为它无法满足当前版次中所能描绘的最小尺寸。由于欧洲中央银行计划在每次发行的七至八年后对纸币进行重新设计，第二版次的纸币已随之面世。新的生产和防伪技术被应用于新纸币上，但样式设计将采用与原版次一致的主题和色调，以桥梁及门廊为主。无论如何，它们仍然会被识别为一个新的版次。
20欧元纸币 设计
二十欧元纸币的尺寸为133毫米（5.2英寸）×72毫米（2.8英寸），并采用蓝色的配色方案。所有欧元纸币的正面都描绘有7个不同历史时期的欧洲风格窗户和拱门，象征着欧洲的开放和合作。代表欧盟12个初始成员国的12颗星星则象征着当代欧洲的活力和融洽。背面图案中，描述了7个不同历史时期的欧洲风格桥梁及欧洲地图，寓意欧盟各国及欧盟与全世界的紧密合作和交流；其中二十欧元纸币展示的是哥特式建筑时期（13至14世纪之间）。虽然罗伯特·卡利纳的初始设计旨在展现真实的纪念物，但出于政治原因，桥梁和艺术作品仅仅是某一建筑时代的假想范例。
如同所有的欧元纸币，二十欧元纸币包含有面额、欧盟旗帜、欧洲央行行长的签名和以不同欧盟语言标示的银行缩写、欧盟领土的描绘、欧盟旗帜中的星星以及如下所示的多项安全特征。
在欧洲央行于2015年2月5日发布的新设计竞赛中，可以发现在€20纸币中嵌入的新安全措施。其中最为显著的防伪特征是一个透明的窗户，并包含有展示欧洲图像和数字20的全息图。这一版本（欧洲版）的20欧元纸币已于2015年2月24日正式揭晓。
20欧元纸币 设计
20欧元纸币的防伪特征主要表现在以下几个方面：
纸张
专用纸张：印刷欧元用的印钞纸主要是由棉、麻纤维抄造而成。纸质坚韧、挺度和耐磨性好，长期流通不松散、不起毛、不断裂。感觉清脆而坚韧，但不松软或光滑。
荧光纤维：欧元纸币在印制欧元的纸张中随机加入了荧光纤维，它们在纸张中的位置是不固定的，在日光下与天然的棉、麻纤维并无区别，但在紫外线的照射下会有明显的荧光反应，呈现出红、黄、蓝三种颜色。
防伪水印：欧元纸币均采用了黑、白水印组合的方式，即与每一票面主景图案相同的门窗图案黑水印及面额数字白水印，且都位于纸币正面的左侧中部。20欧元的黑水印与正面右侧的建筑物窗户相同，其正下方中部有面额数字“20”的白水印。另外，在该水印图案的右侧，有纵向排列的呈条码状水印，从左到右按白、黑相间的顺序排列8条，即4条白水印，4条黑水印，长度均为35mm，宽度分别为3mm与2mm相间。
20欧元纸币 设计
安全线：欧元纸币中的安全线属于植入式安全线，它是在造纸过程中抄纸时抄入纸内形成的，宽度均为1mm。安全线呈黑色并有磁性，在通过磁性监测仪时有磁性反应。另外，线内还有镂空透明的微缩面额数字和欧元的拉丁文字母，且面额数字一大一小，前面大、后面小，中间为欧洲中央银行的英文缩写，正反相间。这种带有微缩文字的安全线是一种扁平的聚酯线，透光可见，却无法用复印机复制。
20欧元纸币 设计
油墨
磁性油墨：欧元纸币中的安全线均为磁性油墨印制，该油墨中因含有四氧化三铁而带磁性，因此当通过磁性监测仪时有磁性反应。
荧光油墨：欧元纸币的正面左上角的欧盟旗帜，在可见光的照射下为蓝色，中央有环绕成圆形的12颗黄色星星；在紫外线的照射下欧盟旗帜则变为黄色，12颗星星则变为红色。欧洲央行行长的签名在可见光下为蓝色，紫外光下则变为红色。此外，20欧元正面中偏左的蓝色微缩文字、右上的面额数字、右下窗户的阴影部分、右下用蓝色油墨印刷的欧元字样、用暗黄色油墨印刷的位于1点、2点、3点、4点和5点位置的星星和中间的小圆圈，在紫外光下则变为黄色。背面蓝色的桥梁、欧洲地图，左上角、左下角及右下角的面额数字等（除序列号和对印图案外），在紫外光下变为黄色。
珠光油墨：20欧元纸币的背面有一条以珠光油墨印刷的带状图案，宽为9mm，且上有相间构成的面额数字和欧元符号。
20欧元纸币 设计
印刷版型
平版印刷：平版用来印制底纹等背景图案和文字。正面左上的的双面对印面额数字、欧盟旗帜、背景图案，背面的背景图案、左上角的双面对印面额数字、右下角的面额数字等，均为平版印刷。
凸版印刷：凸版用来印制纸币的号码。欧元纸币的号码都印刷在纸币的背面，位于左下角和右上角的两个部位，且呈横向从左到右排列。右上角的号码为黑色，左下角的号码与背面主色调相近，但颜色略深。
凹版印刷：凹版用来印刷纸币的主要图案、文字等。欧元纸币正面的面额数字、门窗图案、欧洲央行缩写及盲文识别标志均是采用雕刻凹版印刷，手指轻触有明显的凹凸感。
印刷裁切
双面对印：欧元正面左上角和背面右上角都有与其面额对应局部面额数字，对光检验时，可以看到正面、背面的图案完全构成一个完整的面额数字。
隐形文字：在20欧元纸币背面左下角的一处尺寸为33.2mm×22.8mm用灰色油墨印刷的矩形图案中，有用隐形文字印刷的“”和“”字样，共6行。
全息图案：20欧元正面右边烫印有激光全息薄膜条，变化角度观察可以看到明亮的欧元符号和面额数字。全息图案的宽为8mm，呈竹节状，每个竹节的长度为12mm；背景为微缩文字“”和“”相间构成。透光检验时，可看到位于竹节中央部位正好对应的是由激光穿孔而成的小圆孔构成的欧元符号，在竹节边缘部位是“”和“”相间构成，中间是面额数字“20”。竹节的外沿中心处是黑体面额数字“20”，与欧元符号和欧盟标志的12颗星星嵌套在一起，在面额数字“20”的上、下两侧分别有渐小的9个空心面额数字“20”。
圆圈星座；特殊的印刷工艺使欧元纸币具有独特的质感。
彩虹印刷：20欧元背面桥梁的倒影下沿由平版彩虹印刷的微缩文字“”和“”相间构成，颜色由黄色→绿色→蓝色→绿色→黄色，过渡自然。
20欧元纸币 流通及法律
截至2013年5月，共有2,845,461,000张€20现钞在欧元区内流通。这也意味着€20纸币的价值合共约为56,909,220,700欧元。欧洲中央银行会密切监控欧元纸币和硬币的库存及流通。这是欧元体系的任务，以确保欧元纸币高效和顺畅的供应，并保持其完整性。
就法律角度而言，无论是欧洲中央银行或是欧元区各国的中央银行都有发行7种不同面额的欧元纸币的权利。但在实践中，仅区内的国家中央银行实际发行和撤回欧元纸币。欧洲中央银行不设现金办事处，也不涉及任何现金操作。
20欧元纸币 追踪
在欧洲范围内还有几个社群的网民，其中大多数来自EuroBillTracker，会作为一种业余爱好对其经手的欧元纸币记录轨迹，以追踪和了解它们的去向和曾经游历的地点。这样做的目的是为了记录更多的纸币以尽可能了解其传播的细节，例如它们主要从何处游历至何处，通常在何处流动，并生成统计数据和排名，例如在哪个国家的流动性更高。截至2011年10月，EuroBillTracker已经登记了逾9600万纸币，价值超过18.76亿欧元。
遊覽完上水去屯門
遊覽完上水去屯門為2015年3月8日在香港新界上水、屯門及尖沙咀所發生的社會運動，由社交網絡群組在網上發起，原因為抗議香港境內水貨客問題，目標與自2012年9月起發動的光復上水站的原因相近，為2015年繼光復屯門、捍衛沙田及光復元朗後，第四次抗議香港境內水貨客問題活動。
示威者指控香港政府無視來自中國大陸的水貨客充斥著上水，涉嫌從事走私活動，同時使到物價膨脹以及商舖租金上升，位於市中心一帶的小商戶均被藥房及首飾店深受自由行歡迎的商店取代，嚴重影響居民生活。約20名網民響應社交網絡號召，到上水港鐵站集合。唯由於警員人數較示威者多數倍，加上沒有發起人號召遊行路線，到下午4時許示威者未有起步遊行已陸續散去，部分人號稱是響應網上號召前往屯門市中心一帶商場。到晚上7時，警方在V City天橋底包圍並拘捕4名示威者，示威者隨即散去。到晚上近10時，數十名示威人士又轉往尖沙咀一帶。期間有一些激進蒙面示威者高聲辱駡以及踢打疑似中國大陸旅客及其行李，部分店舖見狀暫時關門，恐防示威者進入店內，事件令他們無法正常營業。
遊覽完上水去屯門 經過
2015年3月1日光復元朗發生後，網民發起3月8日下午分別在上水、沙田及旺角抗議水貨客，其中最具規模的「遊覽上水」有約200人聲言參與，行動發起人說會以遊人身份體驗區內居民感受。北區水貨客關注組及本土民主前線會有成員以個人身份參與「遊覽上水」。
下午3時許，上水站外只有約20名示威者現身，有人埋怨指活動地點多次更改，「又話荃灣又話上水，無所適從，搞到記者多過示威者」。一名被稱為「美國隊長Andy」的人士在下午身穿印有龍獅圖案的T恤，在上水火車站出口揮舞龍獅旗，有大批市民圍觀。而在場有30多名記者採訪，另有約50名警員戒備，人數較示威者多數倍。
警方在港鐵站外就架設鐵馬，現場亦有多部警車，數十名軍裝及便衣警員在站外及對出的天橋監察，有軍裝警員帶著警告旗幟。警員一遇見疑似示威者，即上前進行截查，不少人更被搜查隨身物品。由於警員人數較示威者多數倍，到下午4時許，發起人在facebook更改活動資料，由「遊覽上水」變成「遊覽完上水去屯門」，示威者未有起步遊行已陸續散去，部分人號稱是響應網上號召前往屯門市中心商場。
遊覽完上水去屯門 經過
約50人下午4時許轉戰屯門市中心，在5時許在V City、屯門時代廣場及屯門市廣場商場內高呼「打擊水貨走私，取消一簽多行」、「愛祖國、用國貨」口號，有金舖職員見狀落閘，商場保案在旁監視。商場內有市民、租戶與示威者互相指駡。其中在V City周生生內，一名正在看金飾的梁姓中年男人遭指罵，他還擊說﹕「我是香港人，你為何罵我？」警方在屯門市廣場曾舉黃旗示警及出動警犬。
到晚上6時50分，示威者到屯門時代廣場對出的城巴B3X線跨境巴士站一帶抗議，有示威人士一度衝出馬路，並搬出鐵馬企圖阻止巴士開出。有示威人士拍打巴士車身、包圍內地旅客，並大叫「滾回中國」。2分鐘後警員迅速到場阻止，經勸喻後，示威人士返回行人路，現場交通回復正常。
遊覽完上水去屯門 經過
到晚上7時，示威者步行前往屯門西鐵站時，一名準備到屯門公園唱歌的男居民，被示威者誤以為水貨客，拉扯其物品及手推車，最後遭推撞倒地，他說只是到公園玩音樂。到晚上7時10分，當示威者步行前往屯門西鐵站時，大批警員到場增援，組成長方盾陣和市民對峙，隨即拘捕4名年齡介乎13至21歲示威者，將一些示威者制服在地上，有部份示威者指罵警員，拒絕散去，警員持警棍、盾牌及胡椒噴霧戒備，同時又出動警犬、並上前進行截查以控制場面，示威者隨即散去。
晚上約9時，再有約30人響應網上號召轉到尖沙嘴鐘樓一帶示威，本土民主前線和熱血公民成員，以及教師林慧思等人加入。警方加強警力，遊行隊伍於9時20分出發，步行至天星碼頭附近，隨即被警方以人鏈方式包圍截停，油尖警區指揮官郭柏聰帶領警員詢問眾人目的地，其後宣布在場人士舉行非法集會，如不離開就採取拘捕行動。海港城商場外亦架起鐵馬，阻止示威人士進入，商場內的顧客不能以海旁的出入口進出。而星光行部分商戶落閘，警方之後以「公眾地方行為不檢」及「涉嫌煽動他人非法集結」為理由將兩名18及26歲的示威者帶上警車，有示威者被警員帶走時面部有傷痕，示威者約11時許散去。
遊覽完上水去屯門 拘捕
警方事後共拘捕6人，其中3男1女在屯門被捕，他們年齡介乎13歲至21歲，涉嫌襲警和妨礙警方執行職務，另有1名警員和市民受傷。至於其餘兩名18歲和26歲男子則在尖沙咀被捕，他們涉嫌在煽動其他人士參加非法集結及衝擊警方防線，在公眾地方行為不檢被捕。
其中三人被拘留逾一日後，3月10日早上在屯門裁判法院提堂，被告包括兩名16歲的男中學生，各被控一項襲警罪；另有一名21歲女大學生則被起訴阻差辦公罪，暫時毋須答辯。案件押後至5月5日繼續，三人獲准以3000元保釋外出，期間須遵守宵禁令，也禁止踏足屯門。是1997年回歸後首次有示威者因為示威行動而被宵禁。
裁判官李唯治表示，對三名年輕被告的行為感到失望，案情嚴重，認為近期反水貨客示威有成為嚴重罪行的趨勢。同時，他亦指遊客「過門都係客」，不應受到如此對待，港人自己外遊時也不會希望有相同遭遇。
遊覽完上水去屯門 拘捕
3月11日警方再拘捕兩名涉案男子，涉「令一名內地女子擔心」及襲擊。其中一名陳姓47歲男子，就是涉嫌於3月8日在屯門參與「大罵母女」的「四眼男」。兩人暫時毋須答辯，案件押至5月5日再訊，期間控方取得法律指示及作進一步調查，兩人准以3,000元保釋外出，但不得進入屯門市中心。
3月13日，警方分別在油麻地及沙田，拘捕多兩名示威者男子，令涉案的被捕者增加至9人。兩人分別是一名34歲男子，以及14歲女童，兩人涉嫌在當晚到B3X線巴士站，將圍欄搬出馬路阻礙巴士駛走，涉嫌「公眾地方行為不檢」被捕。
遊覽完上水去屯門 影響
平日篋來篋往的上水石湖墟的新康街、新功街、新勤街及巷仔街等地，在示威當天出奇地冷清，只得兩間水貨店營業，其餘均未見營業，樓上水貨店同樣關門。有附近商戶估計水貨店是為了避免衝突而休息。有記者拍攝，並問到會否怕市民反水貨活動影響生意時，水貨店職員滿口粗言喝罵記者，並以手上銀紙拍打攝影師鏡頭，趕記者離開。而石湖墟及上水廣場有警察巡邏戒備，並上前進行截查疑似示威者。
遊覽完上水去屯門 爭議事件
一名平時會到屯門公園唱歌的權伯，被眾人誤以為水貨客，拉扯其物品及手推車，最後遭推撞倒地，他說只是到公園玩音樂，形容其音響器材在「暴亂」中損毀，感到受侮辱。
示威者下午在屯門一度包圍拖篋買書兩母女惡言辱罵，女童疑受驚哭起來，緊抱母親不放，女童母親被迫將行李打開，也有香港市民上前安慰女童。事件引來全城關注及讉責。但有網民認為該女兒哭有很多可能性，不應只怪責示威者。辱駡母女的蒙面男子和「四眼男」先後被警方拘捕。
網民揭發指罵拖篋母女的47歲「四眼男」在天水圍新北江商場經營一家電器維修店舖。周一3月9日，有多名香港市民到其店舖怒斥其辱罵無辜路人的行為。其後「四眼男」於3月10日主動現身道歉，解釋當時只是恰巧經過，有感而發才上前幫口指摘對方。唯一日後他涉嫌在公眾地方行為不檢而被警方拘捕。但根據現場消息，「四眼男」並非「恰巧經過」，而是曾與其他示威者一起，先後到上水與屯門等地區參與反水貨客活動，而在屯門其他場合，也指罵路過的拖篋者。3月11日被捕的其中一名陳姓中年男子，就是該「四眼男」。
遊覽完上水去屯門 爭議事件
三名被告包括兩名16歲的男中學生及一名21歲女大學生都宣稱曾被警員襲擊，其中一名16歲男中學生拍攝短片，講述事件經過。他宣稱：自己當天被補後，在警車上被警員拳打腳踢，警員更把他摔在地上，用腳踩他的頭。翌日數名CID警員帶他到一個房間問話，進了房間以後警方立即要求男學生跪低，他拒絕後警員就一掌打向他的背脊令他跪下。他反問為何要打他，警察就回應指示威者嚇到小女孩也哭了，人神共憤。
該名男中学生的描述如下：警員一再恐嚇該名男中学生，威脅會打他的私人部位，打到他打橫出去，威迫他立即替手機解鎖。男學生被嚇哭後於無奈之下替手機解鎖，警員檢查其facebook參與之各個群組，並詢問某個群組的管理員是誰。其後警方前往他的家意圖進行搜查，但因為其母親和弟弟堅拒讓警察進入後撤退。律師表示，警方有權將被捕者的手機視為證物並沒收，但被捕者沒有義務替手機解鎖，也無義務交出facebook的密碼。
中山七里
中山七里 （日语：／ Nakayama Shichiri，1961年12月16日—）是一位日本小說家、推理作家，出生於岐阜縣。
中山七里 經歷
1961年、中山七里出生於岐阜縣。幼稚園時期經常閱讀書籍，小學生時期接觸英國作家阿瑟·柯南·道爾《福爾摩斯探案》、法國作家莫里斯·盧布朗亞森·羅賓系列。中學生時期接觸阿嘉莎·克莉絲蒂與艾勒里·昆恩作品。1970年代、中山七里觀看電影《犬神家一族》，開始對橫溝正史、江戶川亂步產生興趣。中山七里於高中時代開始創作，並參加小說新人賞、大學時代、中山七里以「謝罪」入選江戶川亂步獎。
中山七里畢業於花園大學文學部國文科，之後停止創作。
2006年，中山七里參加島田莊司見面會後，興起創作小說的念頭。中山七里以《魔女甦醒》參加「這本推理小說了不起！」大獎，最終審査落選。2009年，《再見，德布西》獲得第8回「這本推理小說了不起！」大獎，48歳以小説家出道。
中山七里 作品
雑誌連載
バンクハザードにようこそ（KADOKAWA『文芸カドカワ』2019年5月号 - 8月号、『カドブンノベル』2019年9月号 - 2020年3月号）
ヒポクラテスの悲嘆（祥伝社『小説NON』2019年11月号 - 2020年8月号）
鬼の哭く里（光文社『ジャーロ』NO.75 2021 MARCH - ）
閃耀維港
《閃耀維港》3D 光雕匯演為由香港旅遊發展局所舉辦的3D光雕匯演，於2016年及2017年特定日子假香港九龍油尖油區尖沙咀舉行，直至同年2月14日為止；透過3D投影技術將動畫投射在前九廣鐵路鐘樓及香港文化中心外牆上演，展現香港特色事物，包括期間是香港FUN享夏日禮、香港繽紛冬日節 及 香港新春節慶  盛事，附以燈光以及音樂（現場播放以及透過流動應用程式收聽），為在尖沙咀文化中心露天廣場和隔岸在中環海濱長廊及中環海濱公園的觀眾帶來視覺及聽覺享受。在香港舉辦盛事及正值特定假期或者特別日子期間，匯演亦會配以相關主題內容和應。
閃耀維港 演出時間、主題內容
閃耀維港舉辦期間每日晚上上演4次，場次分別為晚上8時20分、8時45分、9時15分及9時45分，每節約8分鐘。
香港FUN享夏日禮
閃耀維港 歷史
為了提升香港旅遊業的競爭力及香港的吸引力，香港旅遊發展局於2015
年耗資2,500萬港元籌備閃耀维港3D光雕匯演，由參與過2008年夏季奧林匹克運動會開幕式及中國2010年上海世界博覽會開幕式燈光設計的澳大利亞公司Spinifex Group創作。
閃耀維港 環境保護
閃耀維港融入低碳排放環境保護措施，香港旅遊發展局委託「低碳亞洲」的碳排放審計師於活動期間實地監察其碳排放量，並且提供減少碳排放量的建議。至於無可避免的碳排放量，則透過支持雲南芒里的水電項目為賠償安排。
苏克鲁斯
苏克鲁斯（拉丁語： 或 ），也译作蘇瑟勒斯，凯尔特神话神祇之一，名字有“善敲击者”的意思。一般认为是农业之神、酒神、森林之神，并与太阳、天气、冥界有关，形象为有猎狗陪伴、一手持锤、一手持瓮的成熟男性，长期盛行于高卢等历史地区。罗马人将他等同于罗马宗教中的森林之神“西尔瓦努斯”（）。