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王庆简
王庆简（1956年—），中国人民解放军将领，大校军衔。
王庆简出身情报部门，1980年代末期担任中国国际友好联络会常务理事，以此职务为掩护进行对日本的情报工作。至2001年前，他担任中国驻日本大使馆的一等秘书武官。但他被日本策反，成为日本间谍。按照日本方面的要求，他定时打开大使馆的窗户让远程检测装备进来，又在大使和武官处安装窃听器。
2006年夏，王庆简将一份军事情报交给日本方面，日本将该该资料部分内容公开，导致了他遭到中国方面的调查。2007年春，他受到军事法庭的秘密审判，处以死刑缓期两年执行的刑罚。他的间谍案首先被日本《产经新闻》报道，后来又被多家外媒报道，不过长期没有得到中国政府的证实。2014年9月，中国军方首次证实了王庆简间谍案的真实性。
快捷近鯰
快捷近鯰，為輻鰭魚綱鯰形目鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於亞洲婆羅洲卡普阿斯河流域，體長可達7.9公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
倫蒂尼恩
伦敦（拉丁語：），又稱羅馬倫敦，公元約43年建於今倫敦市一帶的聚居地。有賴泰晤士河上的橋樑，倫蒂尼恩發展為道路樞紐和主港口，是羅馬帝國不列顛尼亞行省的重要商業中心，及至5世紀衰亡。
隨着1世紀中葉建城，早期伦敦僅佔地1.4平方公里（0.5平方英里），相當於今日海德公園的範圍，其中一座山丘上駐有守兵。及至60、61年左右，愛西尼族酋長布狄卡女王率領眾布立吞部落揭桿起義，逼使羅馬守軍棄城，並將該處夷為平地。布立吞起義軍於惠特靈大道戰役被擊敗後，倫蒂尼恩遂重建為羅馬的規劃城鎮，歷經十年才復甦。1世紀後期，倫蒂尼恩擴展迅速，不久便成為不列顛尼亞行省最大的城市。時值新世紀之交，伦敦的人口攀升至60,000人，取代卡姆羅多努（；今科尔切斯特）成為首府。2世紀期間，倫蒂尼恩獲得了空前的發展，其羅馬廣場（）及巴西利卡，是阿爾卑斯山以北最大型的建築群。羅馬帝國哈德良皇帝122年到訪這裏。考古發掘證實，一場大火幾乎摧毀了整座城，其後再度重建。2世紀後半葉，倫蒂尼恩的範圍和人口均再度萎縮。
倫蒂尼恩
雖然倫蒂尼恩在羅馬時期餘下的光景中仍見重要，然而已大不如前。考古學家發現，城內大部分地區被黑土覆蓋了數個世紀。190至225年間，羅馬人於城中近陸處修築了防衛牆，是不列顛尼亞行省的最大建設之一，與哈德良長城及羅馬道路網絡齊名。倫敦城牆自此矗立了1,600年之久，粗略地劃定了古時倫敦市的邊界。
倫蒂尼恩 名稱
Londinium語源不詳。如蒙茅斯的杰弗里所著的野史《不列顛諸王史》所述，Londinium的名祖是不列顛王Heli的兒子——Lud。這是訴諸民族詞源學和建國神話，不見於正史。較可靠的說法是，拉丁語名稱可能建基於凱爾特布立吞人的布立吞亞支地名，該名構擬為*Londinion。 在語言形態學上，這展現了由兩個後綴所組成的結構：-in-jo-。然而，羅馬人的Londinium不是London最接近的來源（古英語：），因為i輔音變化，或會演變出Lyndon。另一說指，來自布立吞亞支]Londonion； 換個角度來看，不列颠拉丁语的本地發音，可能將Londinium變讀作Lundeiniu或Lundein，這亦避免了古英語中的i輔音變化。 9世紀《歷史上的不列顛》一書所載的不列顛二十八個城市列表，明確地註解了London在古威爾斯語作Cair Lundem或Lundein。
倫蒂尼恩 地理位置
伦敦的所在地保衛了羅馬人在泰晤士河北岸的橋頭堡和道路樞紐。它座落於康希爾山丘和泰晤士河支流瓦爾布魯克河一帶，西臨盧德門山，東至塔丘。羅馬征服不列顛以前，該地被西面的卡圖維勞尼人和東面的特里諾文特人爭奪；並與泰晤士河南岸的坎蒂人（Cantiaci）的領域接壤。
伦敦包含了現今倫敦市的範圍，大概以從前的倫敦城牆為邊界。其泰晤士河沿岸大概以西面的盧德門山及東面的倫敦塔為起訖點，全長約1.5公里（0.93英里）。北部城牆到達主教門及倫敦博物館附近的克里波門，有一條路段標示為「倫敦城牆」。墓地和市郊在市區外圍。
倫蒂尼恩 地位
伦敦的地位不明確。起初它似乎僅僅是一個小村（拉丁語：；自布狄卡王后起義復甦以來，亦未見改變。 而Durovernum（今坎特伯雷）是諸部落的中心（拉丁語：）。作為保衛泰晤士河新橋的北端的小要塞，伦敦逐漸發展為不列顛尼亞行省與大陸上其他羅馬帝國行省之間的重要的貿易港口。羅馬帝國歷史學家塔西陀的《編年史》寫道，正值布狄卡王后起義之時，「伦敦……雖未授以『殖民地』之名，但商旅、貿易船隻往來不絕。」 從建立時間上來看，伦敦的第一個廣場較為質樸，或反映出自治城镇地位初步提升，或反映出行政上獲承認為低等級而較大的羅馬-不列顛人聚居地。 無庸置疑，在全面再規劃當地街道（約120年的第二個廣場隨此而來）以前，伦敦幾乎獲授予殖民地的地位。
倫蒂尼恩 地位
此時，不列顛的行政機關亦由卡姆羅多努遷至伦敦。是項變革的日期已無從稽考，亦無倖存資料足以表明伦敦為「不列顛首府」；然則其地位有數項有力的象徵：2世紀屋瓦上的標記，證實來自「總督（拉丁語：）」或「在伦敦的不列顛尼亞行省的稅吏」； 羅馬總督官邸，以及總督人員墓碑等遺跡相繼被發現；再者，該處守備優良，有一個2世紀初的新建軍營（縱使離邊境甚遠）。 撇除個別的文字訛誤，314年阿爾斯議會（今法國南部）的主教名單表明，Restitutus（羅馬-不列顛人主教）或Adelphius（不列顛人主教）其中一位來自伦敦。 伦敦似乎是羅馬教區主教代理人的駐地（但非主教教座），以及一位行省總督（遵循約300年羅馬帝國戴克里先皇帝改革）的轄地；368年之前，它改稱「Augusta」，一個用於首府的常見別稱。
倫蒂尼恩 歷史
羅馬軍團來臨以前，該處為鄉郊地帶，地勢稍微起伏，有數條水流穿越（現闢為地下河流），並無凱爾特布立吞人的主聚居地。城市的拉丁文名稱現推斷源於布立吞亞支。當時倫敦的丘陵上即使沒有小村莊盤踞，亦時常有人聚集，而手工藝品的發現印證了此說。
伦敦在泰晤士河口周邊發展，地狹有利搭建羅馬橋，水深亦允許其時的遠洋艦艇進入。 潮汐水道的設置方便了船隻逆流而上。 巨大的橋墩底座遺址1981年在今倫敦橋旁發現。另有一些羅馬帝國克勞狄一世皇帝時期的兵營溝重見天日， 然而，倫敦博物館都市考古部（Department of Urban Archaeology；現為倫敦博物館考古部（Museum of London Archaeology Service, MOLAS）1970年代開始進行的考古發掘，則主張早期的聚居地很可能是私人企業所為。 羅馬大路邊的一道木製排水溝，於家禽街1號開鑿。根據樹輪年代學，該排水溝可追溯至47年，這可能是建造年份。
倫蒂尼恩 歷史
隨着1世紀中葉建城，早期羅馬倫敦範圍不大，僅佔地1.4平方公里（550英畝），相當於今日的海德公園。考古學家藉着當時不少從羅馬帝國各地進口的商品，提出羅馬倫敦起初是高度國際化的社區，帝國各地的商旅絡繹不絕，本地集市應運而生。
記錄於《安敦尼皇帝路線》（拉丁語：）（2至3世紀間）的十五條不列顛路線中，有七條連接伦敦。 大多數在建城（約47年）後隨即動工。 這些道路現以威爾斯語或古英語名稱識別，而原來的羅馬語名稱由於記載（不論書寫或刻寫）匱乏，已悉數佚失。（依慣例，凡是羅馬帝國皇帝治下以其命名的街道，理應完工；克勞狄一世在位時，要數不列顛有多少道路和鄰近地區竣工，卻是不切實際的。）
倫蒂尼恩 歷史
起自肯特郡港口——Rutupiae（今Richborough)、Dubris（今多佛）及Lemanis（今Lympne）的一條道路，經過Durovernum（今坎特伯雷）後，似乎先在西敏地區附近的淺灘橫越泰晤士河，再轉向北面的倫敦新橋。 羅馬人為確保該條橫越沼澤地帶的道路不會下陷，特地鋪了一至三層原木組成的底土層。 這條路線，今日名為惠特靈大道。然後，從橋頭堡垂直穿過城中，接合其通向Viroconium（今Wroxeter）及Deva Victrix（今車士打）羅馬軍團基地的北延路段。大道通向東北，穿過古兵營通往卡姆羅多努，從那裏沿Pye路向東北通往Venta Icenorum（今凱斯特圣艾德蒙）。Ermine街從伦敦北至Lindum（今林肯）及Eboracum（今約克）。惡魔公路（Devil's Highway）這條公路連接伦敦至Calleva（今西爾切斯特），以及其通向西面那些橋樑（今斯坦斯）道岔的道路。一條小路直達城東南的主墓地，另有古時的路線通向西敏地區的淺灘。Stane街至Noviomagus（今奇切斯特）沒連接伦敦市區，而是起自薩瑟克南部市郊的橋頭堡。這些道路寬12-20米（39-66呎）不等。
倫蒂尼恩 歷史
1世紀60年代重建後，伦敦的街道呈網格狀。為了與羅馬要塞類比，那條東西向主街道現通稱「第十步兵隊路」（拉丁語： ，而那條南北向主街道（被與「第十步兵隊路」交界的十字路口以北的廣場中斷），則稱為「司令部路」（拉丁語：）。 主街道寬9-10米（30-33呎），橫街窄巷一般寬5米（16呎）。
60、61年左右，就在倫蒂尼恩建城後十多年，愛西尼部落普拉蘇塔古斯國王逝世。47年，愛西尼起義，反對P. Ostorius Scapula向結盟部落提出解除武裝。普拉蘇塔古斯很可能就在起義宣告失敗後獲羅馬人任命， 甚或他曾在起義中協助羅馬人對抗他的部落居民。他的遺願是要將財產和土地分配予羅馬和兩個女兒，但羅馬法不允許女性繼承，而按照常規，聯盟領域為終身財產，在統治者死後被侵佔；這種情況發生於比提尼亞及加拉太。 羅馬金融家，包括塞內卡，立即請求收回國王的所有未償還的貸款， 而行省總督Catus Decianus充公了國王及其貴族的財產。根據羅馬帝國史家塔西陀的記載，布狄卡王后反對之際，羅馬人鞭打她，強姦她兩個女兒，並使貴族和男親屬為奴。 布狄卡遂領導了起義，反抗羅馬統治，終告失敗。
倫蒂尼恩 歷史
200個裝備不良的戰士，被調派至保衛首府及羅馬殖民地卡姆羅多努，他們很可能是來自倫蒂尼恩的守兵。 愛西尼與聯盟擊潰了他們，並將倫蒂尼恩夷為平地。Q. Petillius Cerialis領導的第九「西班牙」軍團，從弗斯要道（Fosse Way；Fosse為意大利語詞，源自拉丁語的fossa，指溝渠）南來，於卡姆羅多努戰役中被伏擊，大舉殲滅。當時，總督Catus Decianus帶着金銀財寶逃脫，或許經倫蒂尼恩逃至高盧。 G. Suetonius Paulinus一直於安格爾西島侵略（現稱為Menai大屠殺）中，領導第十四合組軍團及第二十英勇凱旋軍團；得知起義爆發後，他與軍團騎兵立即沿惠特靈大道折返。 第一則倫敦的相關記載見於塔西陀的《編年史》，書中描述他到達倫蒂尼恩，發現第九「西班牙」軍團時的境況：
倫蒂尼恩 歷史
考古挖掘披露了相當全面的證據，城市底下的一層紅灰燼，足見當年火災為害。Suetonius其後回到軍團較落後的步兵團，他在惠特靈大道戰役中與不列顛軍隊交戰，大捷，屠殺多達70,000人，當中包括敵方的軍營侍從。源遠流長的民間傳說指，戰役發生於英皇十字區，這純粹因為它在中世紀時是叫作戰役橋（Battle Bridge）的村莊。Suetonius的小隊回到戰士當中、维鲁拉米恩（今聖奧爾本斯）被夷為平地，以及其後在「一個山谷入口狹小，後有森林的地方」發生的戰役， 正正駁斥了該傳說；再者，現時並無考古跡象加以佐證。
倫蒂尼恩 歷史
滿目瘡痍過後，倫蒂尼恩重建為羅馬規劃城鎮。街道呈網格狀，主道路自橋頭堡橫越，而本地水流上的渡口又成一直線，故出現了這種傾向性。一道防禦圍牆築於康希爾山丘（今Plantation Place一帶）。首個羅馬廣場建於70至80年代間，開鑿成一個戶外庭院，周邊有一座巴西利卡及數間商店，總面積約100米×50米（330呎×160呎）。巴西利卡貴為倫蒂尼恩的行政中心，依照羅馬法審理案件，亦為本地元老院的議事場所。這成了廣場北緣，而南入口位於今恩典堂街、朗伯德街及芬喬奇街交界北緣。典型的羅馬廣場（forum），集市地區內會建有一座民間神廟；不列顛人則不然，他們是在巴西利卡內建立一座奉行羅馬儀式的小神殿。倫蒂尼恩的首個廣場似乎具備一座完整的神廟，置於廣場以西。
倫蒂尼恩 歷史
1世紀餘下的數十個年代，倫蒂尼恩擴展迅速，不久便成為不列顛尼亞行省最大的城市，縱然當地房屋大多數沿用木製。時值新世紀之交，倫蒂尼恩的人口攀升至60,000人，取代卡姆羅多努成為首府。一座大建築於景隆街站附近被發現，其建造日期可追溯至該時期，估計曾用作總督宮殿（拉丁文praetorium）；殿中置有庭園、水池及數間大廳，個別大廳飾以羅馬式鑲嵌地板。它位處泰晤士河口周邊的支流瓦爾布魯克河（現闢為地下河流）東岸。構築物的部件（可能是主入口部分），據推斷是倫敦石的前身。位於Huggin山上的羅馬浴場是另一同屬該時期的遺址，使用多年，及至200年被毀。經營妓院合法，但須納稅。
這個羅馬港口的主體於布狄卡起義後迅速重建， 水邊鋪滿碎石延伸開去，以利營建垂直於海岸的碼頭。港口分四段建造，發於倫敦橋上游，下達倫蒂尼恩中心地帶的瓦爾布魯克河。這個繁盛的港口後於3世紀擴建。裝甲碎片、皮帶和木建材上的軍事標記，反映出該處由城中的羅馬軍團所建置。 主要進口商品包括羅馬的精細陶器、珠寶和酒。 而兩個大倉庫的發現，意味着倫蒂尼恩實為熙來攘往的貿易樞紐，而非像鄰近羅馬的奧斯蒂亞（Ostia）般純屬集散中心。
倫蒂尼恩 歷史
羅馬帝國哈德良皇帝122年到訪這裏。這時期前後別具一格的建築，可能因應其到訪而建造，甚或於「哈德良時期大火」後隨着城鎮重建而出現。考古學家發現這場火災為禍甚深，城中滿目瘡痍。這場大火缺乏力證，但似乎是發生於不列顛的相關時期；基於各種因素，此事被假定為偶發。
2世紀初，倫蒂尼恩獲得了空前的發展。它從大火中復原，約140年再度擁有45,000-60,000的人口，石屋和公共建築相繼施工。一些地區營建了密集的住宅（多姆斯），供上流和富人居住。城內以管道供水， 排水系統亦「相當精密」。 總督宮殿重建。 而羅馬廣場圍繞着原來的廣場延伸，90年動工，120年完工，歷時30年，形成一個接近完美的正方形，面積168米 × 167米（551呎 × 548呎）。 三層高的巴西利卡，在城中各處皆可望到，亦是羅馬帝國在阿爾卑斯山以北的最大型建築； 倫蒂尼恩的集市比得上羅馬同類的規模，亦是奥古斯塔·特里沃鲁姆（Augusta Treverorum；今德國特里爾）成為首都前，羅馬帝國北部最大的集市。  朱比特神廟得以復修。 公共、私人浴場相繼建造。一座兵營（拉丁語：）約建於120年，負責城西北的防禦。 要塞呈正方形（有小圓角），面積逾200米 x 200米，佔地4.9公頃（12英畝）。每面中央有一間門房，角落和牆角築起數座石塔。 圓形競技場在現今市政廳的地下和旁邊被發現； 場內的羅馬角鬥免費。 兩岸的大型的港口建設（近今倫敦橋）1980年代被發現。
2世紀後半葉，倫蒂尼恩建有不少完備的大型石建築，一些更配以壁畫、羅馬式鑲嵌地板，以及底層地板火炕供暖装置。比靈斯門羅馬房屋（Roman house at Billingsgate）臨水而建，設有浴場。 這些建設大大降低了城內的建築密度。2世紀後半葉，倫蒂尼恩的範圍和人口均萎縮。此事起因不明，然而根據西歐其他地區的記載，165至190年間的安東尼瘟疫肆虐，殺害了大批人民。哈德良下令修築長城，羅馬帝國停止在不列顛擴張，亦可能打擊了倫蒂尼恩的經濟。倫蒂尼恩在羅馬時期餘下的光景中仍見重要，然而已大不如前。考古學家發現，城內大部分地區被黑土覆蓋了數個世紀。
190至225年間，羅馬人在城中近陸處以用硬質岩（ragstone）修築了倫敦城牆，是不列顛尼亞行省的最大建設之一，與哈德良長城及羅馬道路網絡齊名。
倫蒂尼恩 文物古蹟
不少遺跡尚埋藏倫敦地底，但難以探知。綜觀倫敦的地質，由地層深部磚土、沙粒，以及倫敦黏土上的碎石組成。 羅馬碎石路的特徵，在於碎石反復分層堆放，或碎石的跨度可追蹤至數個地點。木組件的微小殘餘物難以察覺。石建築或曾留下地基，但往往在中世紀至近世被拆除，石磈改用於大廣場的營建。
針對羅馬倫敦的首份全面的考古學報告成於17世紀，1666年倫敦大火後。建築師克里斯多佛·雷恩替盧德門山上的聖保羅座堂修繕時，並無發現支持威廉·卡姆登論點的記載。  19世紀期間，乃至第二次世界大戰中納粹德國策動的倫敦大轟炸之後，倫敦的大範圍重建考慮到古倫敦的大部分地區，加以紀錄和保護，同時帶來現代的更新。
羅馬倫敦的重要考古發現，包括鑲嵌工藝、城牆瓦礫及古建築，曾藏於倫敦博物館及數間市政廳博物館。 1965年後匯合，展於現今的倫敦博物館（近巴比肯藝術中心）。一間以倫敦港口歷史為主題的分館——倫敦碼頭區博物館，2003年在道格斯島開幕。其他羅馬倫敦的考古發現，將由大英博物館繼續存放。
倫蒂尼恩 文物古蹟
城牆遺跡大部分屬於中世紀，而羅馬時期一段在塔丘站附近、Coopers Row 8-10號一間酒店的庭院，以及Wood街旁邊的St Alphege Gardens都可以見到。 有一段河堤可在倫敦塔上眺望。 圓形競技場的局部遺跡於市政廳藝廊展出。 城西北的羅馬時期要塞，其西南塔樓仍可從Noble街見到。 偶有羅馬時期遺跡納入了新建築地基的範圍，有待日後研究，但公眾一般無法造訪。
倫蒂尼恩 參考文獻
Brigham, Trevor. 1998. “The Port of Roman London.” In Roman London Recent Archeological Work, edited by B. Watson, 23–34. Michigan: Cushing–Malloy Inc. Paper read at a seminar held at The Museum of London, 16 November.
极速前进以色列版4
《极速前进以色列版4》（英語：／希伯來語：）是一個以美國真人秀節目《极速前进》為藍本的以色列第四部版本。
其中从第二季起即担任主持人的Ron Shahar继续担任第四季的主持人。
值得一提的是，本季度比赛新增“分组比赛”，即在第一赛段中，参加比赛的14组选手被分成2组，每组各7支队伍，并在两个不同的赛段中进行比赛。因而在第一赛段过后将会有两支队伍被淘汰。
极速前进以色列版4 投票记录
极速前进以色列版2设定了投票让路/回转，每支队伍都需要让路/回转另一支队伍，票数最多的队伍就会被让路/回转
极速前进以色列版4 旅程
以色列 →   →  瑞典 →  芬兰 →  英国 →   →  玻利维亚 →  阿根廷
极速前进以色列版4 赛段摘要
A 组
本赛段任务摘要：
绕道：队伍要选择“牛奶”或“蜂蜜”两项任务之一。
B 组
本赛段任务摘要：
本赛段任务摘要：
AT1：选手在机场外选择的线索卡中，有六张要求选手在原地等待30分钟后再出发，而获得另外六张线索的队伍可以直接出发。
AT2：每支队伍要分配各自的成员分工：其中一名队员将平躺在外部鸡圈且在四肢以及胸部地方涂上鸡饲料以吸引鸡圈内的鸡来啄其身上的饲料；而另一名队员则在队友吸引鸡的时候，进入内部鸡圈并选择鸡蛋捏碎，一旦捏碎了鸡圈所有鸡蛋里面一个坏掉的鸡蛋，即可获得下一条线索。
绕道：队伍要选择“废品运送”或“糖渍坚果”两项任务之一。
极速前进以色列版4 赛段摘要
AT3：选手需要学习一段格鲁吉亚舞蹈，该舞蹈包括三段内容：急促的踏步和跳跃、舞剑与架盾、头顶酒瓶旋转。一旦选手完成以上三个项目，即可获得下一条线索。
AT4：选手需要为在浴场中等候的大汉的全身涂上洗澡泥进行清洗，之后再用清理工具为其清理干净身上的澡泥，一旦他们的服务令等候者满意，即可获得下一条线索。
对战任务：选手将体验一把当地的摔跤运动。一旦一组选手将对手推出场外或者直接摔倒，则该组选手获胜，并获得下一条线索。
路障：选手将攀爬上电视塔且横跨在高空中的一条电视塔的柱子，并获得在柱子另一头的线索。
AT5：选手将在公寓楼群中寻找到两位老奶奶所在的房间，并品尝完各一份老奶奶制作的当地食物之后，便可获得下一条线索。
AT6：每支队伍要分配各自的成员分工：其中一名队员需找到一名当地人与其一起合作在隔板的一头比划出隔板上明确的18个格鲁吉亚文字，然后在隔板另一头的队员需根据队友的笔划，从33个格鲁吉亚文字中选出这13个字母，而就是这13个字母，表明了该赛段的中继站。
极速前进以色列版4 赛段摘要
本赛段任务摘要：
AT1：选手需要在车站附近的老人中寻找到一名拥有一颗金牙齿的老妇人，并从其手中获得下一条线索。
AT2：选手将体验一次“镶金牙”的服务。队伍中每位选手都需进入牙医手术室进行模拟的“镶金牙”的工作，一旦体验完毕恐怖的牙医经历，选手即获得一颗可佩带的金牙套以及下一条线索。
AT3：选手需要将卡车上的150捆干草卸下来并在地上摆成两层的方堆，摆放完成即可获得下一条线索。
AT4：选手首先需要从1~100中选择一位数字，然后进入羊圈寻找到拥有相同编号的羊群。找到之后，选手需将它运送到农场师傅处并让师傅对其进行剃毛，剃毛结束即可获得下一条线索。
AT5：选手首先要合作把在工厂门口的废弃铁物运送到指定集装箱，然后队伍分工，一位队员在工作场地指挥工厂吊车将集装箱吊进工厂融铁流水线上，而另一位则进入吊车操作室进行上述内容。一旦融铁成功，选手即可获得下一条线索。
极速前进以色列版4 赛段摘要
AT6：队伍需要选择一名队员穿上军装，然后完成以下三个步骤：首先，队伍需要共同将56张社会主义宣传海报贴满指定的10英尺高的墙上；接着，穿着军装的队员需要与婴儿或者12岁以下的孩子照一张相；最后，穿军装的队员还需收集到3个当地人民的吻手礼并照相。完成所有步骤且通过检验，即可获得下一条线索。
路障：挑战路障的选手需要从桌上的45个大套娃中找到其中有一个的一层有红黄标志的套娃。而找到制定套娃之后，选手还会被告知，未参加本次路障的选手还需要把之前选手所拆开的套娃全部恢复成原样，直到恢复完成，即可获得下一条线索。
极速前进以色列版4 赛段摘要
本赛段任务摘要：
AT1：选手需要在机场外的停车场中选择一位瑞典当地的任务员作为这一赛段暂时的司机并同选手一起完成部分路段，且如果在比赛期间任务员会向选手们提供按摩等服务（但事实上每位司机都会提供向选手按摩的服务），选手们就必须暂停比赛来接受这样的服务。
AT2：选手需要穿上摇滚服装，在大街上演唱ABBA的一首歌并因此赚取100瑞典克朗。然而，只有当背景伴奏到“money,money”的歌词时，选手才可以去筹集克朗，完成，即可获得下一条线索。
绕道：队伍要选择“冰鞋”或“袜子”两项任务之一。
AT3：选手在这个比赛点上被要求与选择的随行任务员进行道别，之后，选手将身着维京人的服装，乘坐当地公交车到达动物园岛。到达后，选手将进行投掷斧子的任务，投中靶子的黄色环得10分，投中黑色环得20分，投中红色环得30分。选手的计分以他们第一次投中靶子的分数为准，两名队员得分总计达到30分，即可获得真正的前往下一个任务点的线索，而失败的队伍将获得另一条任务线索，指引他们到达另一个任务点并被要求吃光一罐瑞典鹽醃鯡魚，完成，才可获得真正的线索。
对战任务：队伍需要分工进行这次对战任务。一名队员坐在木筏后部作为划船师，而另一名队员站在船头作为攻击者，之后，两支队伍划木筏进入湖中央进行攻击者的对战，一旦一名攻击者被击入水中，另一名攻击者所属的队伍将获得下一条线索。
路障：选手需要从笼子中选着一只兔子来进行兔子障碍赛，一旦所选的兔子成功完成赛跑，选手即可获得下一条线索。
AT4：选手需要进入剧院内模拟一次颁奖典礼。在其中，选手需要位五位获得过诺贝尔奖的犹太人（阿尔伯特·爱因斯坦、阿达·约纳特、阿里耶·瓦舍尔、阿夫拉姆·赫什科、丹·谢赫特曼）匹配他们的功绩，一旦所有的匹配均正确，选手就可以获得下一张线索。
AT5：选手需要将被碎纸机粉碎了的下一条线索重新拼出来并以此找到本赛段的终点站。
邁克·朗茲
馬里昂·邁克爾·「邁克」·朗茲（英語：；1954年10月24日—）是一位共和黨籍的美国政治人物，自2015年成為南達科他州的聯邦參議員。此前，他是2003年到2011年期間之南達科他州州長和1991年到2001年南达科他州参议院第二十四選區的州參議員。
鈴懸台站
鈴懸台站（日语：／ Suzukakedai eki */?）是一個位於東京都町田市南土筆野三丁目，屬於東急電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT24。
車站位於縣境上，站體位於町田市，車站後方則屬神奈川縣橫濱市。
鈴懸台站 結構
本站為側式月台2面2線地面車站。
原來站房正面左側檢票口外有商店toks，現已關閉。站房正面右側檢票口外原是商店am/pm，2010年11月22日改由LAWSON+toks入駐。
（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
鈴懸台站 使用情況
2016年度1日平均上下車人次為11,446人。
近年1日平均上下車人次與上車人次如下表。
鈴懸台站 周邊
「鈴懸台」並非町田市或橫濱市綠區的行政地名，在行政區畫上分屬「町田市南土筆野」與「橫濱市綠區長津田町」。
最近的巴士站是站前的鈴懸台站。以下路線由神奈川中央交通東運行。
鈴懸台站 名稱由來
本站原本預定取為「南土筆野」，但計畫在附近開設第二校區的東京工業大學希望能使用「鈴懸」作為站名，因此東急將站名改為「鈴懸台」。
最初，由於田園都市線有許多車站採用植物名，於是東京工業大學名譽教授谷口修提議本站能採用與學問有關的植物。谷口提議以柏拉圖學院大量種植的鈴懸木作為站名並獲得校內支持，再由大學向東急提案，最後成功更改站名。
鈴懸台站 相鄰車站
東急電鐵
田園都市線
■急行
通過
■準急、■各站停車
土筆野（DT23）－鈴懸台（DT24）－南町田Grandberry Park（DT25）
Infinite大型頒獎禮獲獎及提名列表
本條目列出韓國男子組合INFINITE由出道至今之獲獎與提名。
Infinite大型頒獎禮獲獎及提名列表 音樂節目獎項
成員個人活動（金聖圭、南優鉉）、及子團（INFINITE H、INFINITE F、Toheart）所獲獎項請參閱各成員及子團之條目。
苏丹·沙赫
蘇丹·沙赫（阿拉伯語：；？—1193年），花剌子模國王伊爾·阿爾斯朗之子，自1172-1193年一直自稱花剌子模沙赫。
蘇丹·沙赫是阿爾斯朗的幼子，自父親死後諸子爭奪王位，他在母親特兒罕可敦幫助下登基。其兄長子塔乞失逃往西遼，承諾增加歲貢請求幫助復位，西遼古兒汗同意並給他一支軍隊。
苏丹·沙赫和他母親聽到消息後，決定逃離，塔乞失重新登位。苏丹·沙赫逃往內沙布爾，再逃往阿富汗古爾王朝，但特兒罕可敦被塔乞失軍隊殺害。
1170年代後半，塔乞失開始拒絕向西遼使者致敬和納貢，古兒汗決定召回躲在阿富汗的苏丹·沙赫並給他一支軍隊，幫助他復位為花剌子模國王。塔乞失為制止這支部隊打開了阿姆河堤壩，淹沒敵人的進路，大多數西遼軍隊決定回國，但蘇丹·沙赫說服成功西遼指揮官留下。最終，他靠著友軍奪回了呼羅珊和東伊朗等地區，成為當地的新任統治者。
1192年，蘇丹·沙赫決定趁著塔乞失在伊朗西部時進軍，然而隔年蘇丹·沙赫去世，花剌子模王國重新統一。
苏丹·沙赫 參考
Biran, Michael. The Empire of the Qara Khitai in Eurasian History: Between China and the Islamic World. Cambridge, UK: Cambridge University Press, 2005.
江薩·戈威瓦尼
江薩·戈威瓦尼（泰語：；1949年6月27日—），聖名方濟·沙勿略，是泰國籍天主教司鐸級樞機及現任曼谷總教區總主教。
江薩·戈威瓦尼 生平
戈威瓦尼生於1949年6月27日，泰國首都曼谷東部的挽叻縣。1970年至1976年，他在羅馬宗座傳信大學深造，在那裡他獲得了哲學和神學。他於1976年7月11日，在曼谷總教區晉鐸。1982年到1983年，他到宗座額我略大學深造。
2007年6月2日由米猜·格汶春晉牧，被時任教宗本篤十六世任命為那空沙旺教區主教。直到2009年5月14日由於米猜·格汶春樞機榮休，因此戈威瓦尼接替成為曼谷總教區正權總主教。
2015年1月4日，被時任教宗方濟各在三鐘經祈禱活動結束之際，宣佈為樞機。並且，於隔月14日與教宗舉行共祭彌撒大典，並被擢升為司鐸級樞機。在2015年4月，他任命為萬民福音部和宗座大眾傳播理事會成員。
南町田Grandberry Park站
南町田Grandberry Park站（日语：／ Minami-machida-guranberī-pāku eki */?）是一個位於東京都町田市鶴間三丁目，屬於東急電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT25。
南町田Grandberry Park站 概要
南町田站標高75公尺，是東急電鐵海拔最高的一站。也是東京都最南的鐵路車站。
本站是東急MALLS DEVELOPMENT營運的購物中心「GRANDBERRY MALL」（車站直結，曾於2017年2月至2019年秋季暫時關閉，現已翻新開業）的最近車站，因此設有副站名「GRANDBERRY MALL前」。由於週六日有大量購物人潮，因此東急配合全日增停急行（含大井町線直通列車）。同時為了提升平日購物客，2007年起準急也配合增停本站。
2017年起，車站周邊開始進行再開發，站房也配合實施改良工程，改良後的站房將新設電扶梯與月台門。
南町田Grandberry Park站 結構
本站是側式月台2面2線地面車站。檢票口分為站房南側的正面口（原GRANDBERRY MALL口）與面對國道16號的北口。車站改良工程以前，月台設有候車室。廁所位於正面口付費區內左側。
（來源：東急電鐵:車站構內圖（页面存档备份，存于））
南町田Grandberry Park站 使用情況
2016年度1日平均上下車人次為34,308人。
近年1日平均上下車人次與上車人次如下表。
南町田Grandberry Park站 周邊
2000年，車站南側的購物中心「GRANDBERRY MALL」開幕。該商場以歐美街道風格打造。北口鄰接國道16號，商業設施少，多為獨棟住宅與公寓。
車站周邊的行政地名為町田市鶴間，2016年7月18日實施住居表示，國道16號線北側新設「町田市南町田一丁目〜五丁目」。國道16號線南側町名維持町田市鶴間。
2017年起，町田市與東急電鐵在南町田站周邊（含GRANDBERRY MALL、鶴間公園）進行再開發事業。
南町田Grandberry Park站 巴士路線
最近的巴士站是北口圓環的「南町田站」。2017年3月以前的巴士站是在正面口（舊GRANDBERRY MALL口）外的路上。
以下的一般路線由神奈川中央交通、神奈川中央交通東運行，機場接駁巴士、高速巴士由神奈川中央交通東、神奈川中央交通、京濱急行巴士、京成巴士、小湊鐵道、富士急湘南巴士運行。
北口在2016年9月以前只是個小型圓環，僅有往周邊設施的接駁巴士停靠。之後進行圓環拓寬，地下部分先行設自行車停車場（2016年4月1日啟用）與南北地下通道（南町田地下道，2016年6月25日開通）。2016年夏季町田市開始進行北口站前廣場整備工程，2017年4月起正面口巴士、計程車乘車處全面移至北口新圓環。同年7月起機場接駁巴士、高速巴士、深夜急行巴士（僅可下車）開始停靠。但往南町田醫院、萬葉之湯的接駁巴士仍維持在正面口外道路發車。
南町田Grandberry Park站 名稱由來
站名取自車站所在地的舊村名「南村」的南與町田市的町田，加上也在町田市的南端，因此命名為「南町田」。最初另一個候選站名是「東急鶴間」。
南町田Grandberry Park站 相鄰車站
東急電鐵
田園都市線
■急行
長津田（DT22）－南町田Grandberry Park（DT25）－中央林間（DT27）
■準急、■各站停車
鈴懸台（DT24）－南町田Grandberry Park（DT25）－月見野（DT26）
利園三期
利園三期（英語：）是香港一座建築物。建築物前稱新寧大廈重建項目，位處香港銅鑼灣（利園山）新寧道1號，項目包括3層地面商場和21層甲級寫字樓，另外還有5層地庫作停車場，王歐陽建築師集團設計，金門建築承建的商廈。新寧大廈於2013年10月底開始拆卸，2015年上半年進行加固支撑、挖掘及其他地基工程，並於2016年年初完成，同年下半年正式動工。目前整個項目已經完成，其中辦公大樓部分已於2018年初開始交付。項目在2018年11月13日開幕，利希慎家族第二代至第五代成員均有出席。
利園三期 歷史
項目為該址第三代建築物。第一代為新寧樓，於1949年建成，是希慎第一座公寓大廈，同時是香港首批以單位住戶為獨立業主的大廈之一；其中六十個單位為公寓、另外五十個單位則與中國旅行社合辦新寧招待所，在同年5月1日開幕，所內的香檳廳和新寧餐廳最為著名。第二代為著名建築師貝聿銘設計的新寧大廈。希慎在2013年3月首次宣布，計劃將新寧大廈及新寧閣合併及重建為綜合寫字樓及商場物業，預期2018年完成。
2018年4月高盛已承租利園3期22樓至27樓，面積達9.2萬平方呎，呎租約60元。其他寫字樓租客包括甲骨文公司、韋萊韜悅和馬來亞銀行。
利園三期 商場
商場樓高3層，提供近10萬平方呎樓面，於2018年第三季正式開幕，定位為「Modern Lifestyle Experience」。租戶包括時裝店I.T.、4間國際家居品牌，BoConcept、Homeless、Tavolo Kids Living和Visionaire，並設香港首間星巴克旗艦店，佔地5,500呎。其他租戶包括KitchenAid全港首間旗艦店、首度來港開業Next Door Café & Bar家具概念店和日本人氣「幸福Pancake」首家海外店。
利園三期 寫字樓
下列為利園三期寫字樓部分租戶樓層分佈：
寫字樓更設有「香港首個大廈內之空中緩跑徑」及天台花園。
海伦·戴维斯
海伦·戴维斯（英語：，1986年10月16日—），英格蘭女子羽毛球運動員。
海伦·戴维斯 簡歷
2011年5月，海伦·戴维斯出戰葡萄牙羽毛球國際賽，與艾莉莎·林姆合作贏得女子雙打比賽亞軍。
艾米麗·赫茲·漢森
艾米麗·赫茲·漢森（丹麥語：，1997年6月30日—），丹麥女子羽毛球運動員。
艾米麗·赫茲·漢森 簡歷
2015年1月，艾米麗·赫茲·漢森出戰冰島羽毛球國際賽，與迪特·瑟比·汉森合作打進女子雙打比賽四強。
拉馬爾·亞歷山大
小安德魯·拉馬爾·亞歷山大（英語：；1940年7月3日—），是一位美國共和黨政治人物，2003年至2021年任田納西州聯邦參議院議員。
亞歷山大生於馬里維爾，畢業在范德堡大学和纽约大学法学院。他擔任參議員霍華德·貝克的助理，與及在1960年代末的李察·尼克遜政府出任助理。1974年，他贏得田納西州州長競選的共和黨初選提名，但最後敗給聯邦眾議院議員雷·布蘭頓。
1978年亞歷山大捲土重來，擊敗來自諾克斯維爾的民主黨人傑克·布徹當選第45任田納西州州長，由1979年擔任至1987年。1991年，總統乔治·H·W·布什提名他出任美國教育部長，由1991年擔任至1993年。後來他也曾爭取1996年和2002年美国总统选举共和黨候選人的提名。
在2002年田納西州美國參議院議員選舉，他勝過民主黨聯邦眾議員鮑勃·克萊門特以繼承即將離任的弗雷德·汤普森當選州聯邦參議員，並兩度連任。
迪特·瑟比·汉森
迪特·瑟比·汉森（丹麥語：，1997年2月3日—），丹麥女子羽毛球運動員。
迪特·瑟比·汉森 簡歷
迪特·瑟比·汉森自5歲開始隨姐姐丽克·瑟比·汉森在格雷沃市镇打羽毛球，到7歲時開始參加羽毛球比賽，及至12歲時首次入選丹麥國家羽毛球隊。
2014年1月，迪特·瑟比·汉森出戰冰島國際賽，與亚历山大·邦德合作贏得混合雙打比賽冠軍。
2015年3月，迪特·瑟比·汉森代表丹麥參加在波蘭盧賓舉行的歐洲青年羽毛球錦標賽，除了與茱莉·达瓦尔·雅各布森合作赢得女子雙打冠軍外，亦奪得女子單打亞軍和混合團體季軍。同年4月，她出戰克羅地亞羽毛球國際賽，分別與茱莉·芬尼-易普森和亚历山大·邦德合作，赢得女子雙打和混合雙打比賽亞軍。
門井亞矢
門井亞矢（日語：，1971年6月18日—）是一位日本女性漫畫家、原畫師、插畫家，出身於東京都，以畫《美少女戰士》同人誌起家。過去曾經在élf擔任成人遊戲原畫，代表作是《下級生》與《下級生2》。
門井亞矢 作品列表
《伊甸園的碎片》在臺灣是由長鴻出版社代理發售。
《藍色樂章》OVA版在臺灣是由木棉花國際代理、緯來日本台首播。
伊琳娜·艾米麗·安德森
伊琳娜·艾米麗·安德森（丹麥語：，1998年10月15日—），丹麥女子羽毛球運動員。她曾赢得2017年欧青赛女单季军。
伊琳娜·艾米麗·安德森 簡歷
2015年4月，伊琳娜·艾米麗·安德森出戰荷蘭羽毛球國際賽，與阿美莱·赫兹·汉森合作打進女子雙打比賽四強。
卡米拉·马滕斯
卡米拉·马滕斯（丹麥語：，1989年10月23日—），丹麥女子羽毛球運動員。
卡米拉·马滕斯 簡歷
2015年4月，卡米拉·马滕斯出戰克羅地亞羽毛球國際賽，與麦尔肯·弗勒尔戈德合作赢得女子雙打比賽冠軍。
駝頭近鯰
駝頭近鯰，為輻鰭魚綱鯰形目鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於亞洲印尼婆羅洲南部巴里多流域，體長可達8.4公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
哈氏近鯰
哈氏近鯰，為輻鰭魚綱鯰形目鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於亞洲馬來西亞、新加坡與印尼淡水流域，體長可達11公分，棲息在沉積物覆蓋的溪流、氾濫區底層水域，屬夜行性，生活習性不明。
赛琳·尤尔
赛琳·尤尔（丹麥語：，1993年2月4日—），丹麥女子羽毛球運動員。
赛琳·尤尔 簡歷
2013年11月，赛琳·尤尔出戰匈牙利羽毛球國際賽，與约瑟芬·范·赞纳合作赢得女子雙打比賽亞軍。
颜文姜祠
颜文姜祠位于中国山东省淄博市博山区山头街道北神头村凤凰山南麓，是祀奉孝妇颜文姜的祠庙，2006年被列为第六批全国重点文物保护单位。
颜文姜祠 遗址概况
颜文姜祠始建于北周，历代多次重修、扩建。祠朝向东南，前后三进，左右三路，占地4860平方米，主要建筑有山门、香亭、灵泉、正殿、寝殿、姊妹殿、孝园。正殿为元代建筑，面阔三进17.2米，进深三间18.6米，高15米，单檐歇山顶，出檐深远。
颜文姜祠 民间传说
该寺庙祭祀的是当地民间传说中的孝妇颜文姜，颜文姜在北宋被敕封为“顺德夫人”，元代封为“卫国夫人”。
印尼近鯰
印尼近鯰，為輻鰭魚綱鯰形目鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於亞洲蘇門答臘及馬來亞淡水流域，體長可達10.5公分，棲息在沉積物覆蓋的溪流、氾濫區底層水域，屬夜行性，生活習性不明。
伊本·伯格斯坦
伊本·伯格斯坦（丹麥語：，1995年5月20日—），丹麥女子羽毛球運動員。
伊本·伯格斯坦 簡歷
2014年4月，伊本·伯格斯坦出戰克羅地亞羽毛球國際賽，與路易丝·塞爱尔森合作赢得女子雙打比賽亞軍。
隆兴寺铁塔
隆兴寺铁塔位于中国山东省聊城市东昌府区小礼拜寺路原护国隆兴寺内，2006年被列为第六批全国重点文物保护单位。
隆兴寺铁塔始建于宋，明永乐年间倒塌，成化二年（1466年）重立。塔由地宫、塔座、塔身、塔刹组成，高18.5米。地宫为石室，深0.8米，南北0.86米，东西0.62米。塔座高3米，石砌，平面呈正方形，须弥座式。塔身高15.5米，生铁分层铸就，逐层叠装，内部中空，共十二层，平面呈八角形。塔刹为仰莲葫芦宝瓶式。
國際台體育節目列表 (2010年代)
本列表列出2010年代由香港亞洲電視國際台所播放的體育節目。
阿爾伯克基國際機場
阿爾伯克基國際機場（英語：；西班牙語：；IATA代码：；ICAO代码：；FAA代码：）是一個位處美國新墨西哥州阿爾伯克基的民用機場，位處距阿爾伯克基市中心東南面3英里處，是新墨西哥州最大的機場，於2014年應付4,871,901名乘客。機場服務阿爾伯克基及聖塔菲兩市（聖塔菲亦有聖塔菲市機場）。
阿爾伯克基國際機場 歷史
阿爾伯克基國際機場興建之前，阿爾伯克基的航空服務由兩個私人擁有的機場提供，分別是1928年啟用的奧斯納德機場和1930年啟用的西梅薩機場。首批飛往阿爾伯克基的航空公司包括洲際航空、西方快運航空和中部大陸快運航空，均在1929年啟航。本來這些航空公司在奧斯納德機場營運，其後在1930年代遷至西梅薩機場營運。洲際航空和西方快運航空於1930年合併成為洲際西方航空，即環球航空的前身。而中部大陸快運航空的服務在1934年被瓦尼航空取代，並在1937年更名為美國大陸航空。1935年，阿爾伯克基政府動用公共事业振兴署資金興建新民用機場。透過公共事业振兴署撥出520,500美元資金，新墨西哥州州長克萊德·廷格利於1937年2月28日宣佈機場動工。兩年後，阿爾伯克基市機場落成啟用。啟用初期設有兩條跑道、一座普韋布洛風格的客運大樓及一座可容納波音307的飞机库。君主航空和亞利桑那航空亦在1940年代末期開始飛往阿爾伯克基，兩間公司其後合併成為邊疆航空。1963年4月17日，機場易名為阿爾伯克基機場。
阿爾伯克基國際機場 歷史
1957年4月，阿爾伯克基機場共有31班出發航班，其中13班屬美國大陸航空，12班屬環球航空，6班屬邊疆航空。環德薩斯航空（後改名為德薩斯國際航空）於1963年開辦阿爾伯克基航線，成為第四家服務阿爾伯克基的航空公司，直至1978年《航空公司解除管制法案》生效為止。
阿爾伯克基國際機場 歷史
現有的客運大樓由小威廉·E·伯克設計，位處原客運大樓的東面，於1965年11月12日啟用。客運大樓原本設有8個閘口，其中4個設於主客運大樓，另外4個設於南面衛星樓，以地下隧道連接。當時機場並沒有閘口使用空橋。客運大樓其後進行數度擴建，1971年增設可容納寬體客機的西翼及增設國際服務，並因此改名為阿爾伯克基國際機場。環球航空在1974年首度以寬體客機服務阿爾伯克基，以洛歇L-1011首航芝加哥。1978年《航空公司解除管制法案》生效後，更多航空公司開辦阿爾伯克基航線。西翼於是在1980年擴建並增建3個設有空橋的閘口。西南航空在1980年4月3日首航阿爾伯克基。1987年至1989年，阿爾伯克基機場進行由菲利普·雅各布森設計BPLW建築師事務所設計的大型擴建及翻新工程。工程後，衛星樓由設立了19道空橋的閘口的大堂A及大堂B取代。1994年，機場再改名為阿爾伯克基國際機場。大堂A在1996年擴建，並增加4個閘口。地上通道亦因911事件增加安檢程序而在2000年代初擴充。原來的客運大樓在新客運大樓落成之後用作交通保安管理局辦事處，並在1988年登錄《國家史蹟名錄》。
阿爾伯克基國際機場 歷史
阿爾伯克基國際機場曾在1995年12月和2001年8月達到平日163班出發航班的紀錄，但在2015年數字已跌至一半。現時阿拉斯加航空、美國航空、達美航空、捷藍航空、西南航空、聯合航空、全美航空和精品航空服務阿爾伯克基國際機場。以前環球航空、美國大陸航空、邊疆航空、德薩斯國際航空、美國東方航空、西方航空、西北航空、美國西方航空、布蘭尼夫國際航空、泛美航空、瓦恩阿拉斯加航空、太平洋西南航空、里諾航空、西太平洋航空和墨西哥國際航空亦曾服務阿爾伯克基國際機場。其中環球航空在1929年開辦阿爾伯克基航線，是首間服務阿爾伯克基國際機場的航空公司。其後環球航空以更大的客機服務阿爾伯克基航線。1979年，環球航空每天共有21班航班從阿爾伯克基出發前往13個主要城市（包括紐約和洛杉磯），是自環球航空服務阿爾伯克基以來航班出發數量最高的時期。環球航空直至2001年12月2日被美國航空收購才結束阿爾伯克基航線。
阿爾伯克基國際機場 歷史
美國大陸航空自1934年開辦阿爾伯克基航線起便成為阿爾伯克基國際機場的第二大承運者。1977年夏天，美國大陸航空曾錄得24班航班從阿爾伯克基出發飛往8個城市的紀錄。邊疆航空在1946年首辦阿爾伯克基航線，並提供由阿爾伯克基前往四角落州小型城市的航線。
1960年邊疆航空擴展在阿爾伯克基的業務，以波音727和波音737服務來往阿爾伯克基和丹佛及圖森的航線，在1980年代初期甚至開辦來往阿爾伯克基和墨西哥的航線，直至邊疆航空於1986年結業。1963年，環德薩斯航空接管美國大陸航空往返阿爾伯克基和新墨西哥州小型城市的航線，並採用麥克唐納-道格拉斯DC-9執飛往返阿爾伯克基和達拉斯及洛杉磯的航線。環德薩斯航空易名為德薩斯國際航空後，亦使用麥克唐納-道格拉斯DC-9執飛阿爾伯克基往返聖達菲和羅斯維爾的航線，直至1982年德薩斯國際航空被美國大陸航空收購為止。
西南航空曾在阿爾伯克基建立樞紐，在1980年初曾是阿爾伯克基國際機場最多航班出發的航空公司，在2001年10月達每天66班航班從阿爾伯克基出發的紀錄。後來西南航空縮減來往阿爾伯克基的航班，但仍然營運來往阿爾伯克基和26個城市的航線。
阿爾伯克基國際機場 歷史
美國航空、達美航空和聯合航空自1980年代起亦在機場扮演重要角色。至少34家區域航空公司使用其品牌服務阿爾伯克基航線，梅萨航空是當中最大的航空公司。它曾在1981年至2007年營運阿爾伯克基航線。梅萨航空曾在1990年錄得每天46班航班從阿爾伯克基出發的紀錄，並營運來往阿爾伯克基和新墨西哥州和科羅拉多州18個城市的航線。現時梅薩航空仍使用美鷹航空、聯合航空快運和全美航空快運的名義營運阿爾伯克基航線。其他以大型航空公司名義經營阿爾伯克基航線的區域航空公司包括天西航空、共和航空、快捷航空、美國穿梭航空、Gojet和特使航空。忠實航空和太陽國航空亦以定期包機名義營運阿爾伯克基往返雷諾、勞克林和溫多弗的航線。
1940年，阿爾伯克基國際機場亦開始作為阿爾伯克基空軍基地使用，其後易名為科特兰空军基地。機場與用作救援和消防任務的空軍基地共用跑道。一個美国空军装备司令部駐守科特兰空军基地，基地是第377空军基地联队的主基地，亦是美国空军教育训练司令部下轄第58特种作战联队和隸屬美国空军空战司令部的新墨西哥州空军国民警卫队下轄部隊——第150特种作战联队的基地。
2002年，阿爾伯克基國際機場發表机场总体规划，包括移除較高風險的17/35跑道，並在需要時建立新客運大樓。17/35跑道於2012年夏天關閉，改建為滑行道及供消防用飛機停泊的場地。
阿爾伯克基國際機場長遠打算在現有客運大樓的東北面建立新客運大樓，並建立旅客捷運系統連接兩幢客運大樓和停車場。
阿爾伯克基國際機場 設施及航機
阿爾伯克基國際機場佔地2,039英亩（825公顷），並設有3條跑道。2014年，阿爾伯克基國際機場共應付130,002班次航班升降，平均每天356班次。其中40%為商業航班，21%為空中的士，24%為通用航空航班，15%是軍用航班。2006年，共有332架飛機以阿爾伯克基國際機場作為基地，其中23%為多引擎螺旋槳飛機，33%為單引擎飛機，18%為軍用飛機，13%為噴射機，7%為直升機。阿爾伯克基國際機場在客運大樓於1980年擴建，並於1996年擴建成現時的面積，佔地570,000平方呎（53,300平方米）。客運大樓採用普韦布洛复兴建筑風格，並設有兩個大堂和通勤航空閘口。
現時在阿爾伯克基服務最大的定期航班機型是空中巴士A321，由達美航空營運，來往亞特蘭大。而現時在阿爾伯克基服務最大機型是聯邦快遞的波音767-300，來往阿爾伯克基和鳳凰城。歷史上在阿爾伯克基服務最大機型是C-5運輸機。在1974年、1982年至1992年間環球航空亦曾以洛歇L-1011營運來往阿爾伯克基的航班。
阿爾伯克基國際機場 客運大樓
阿爾伯克基國際機場設有1個客運大樓，客運大樓設有4個大堂及25個閘口，包括供通勤航空使用的大堂和閘口。A大堂設有13個閘口：A1至A12及A14。B大堂設有9個閘口：B1、B3至B10。E大堂設有2個閘口：E1及E2。原稱為西翼的C大堂設有4個閘口：11、12、14及15。11號閘口因1989年機場擴建而關閉，而餘下的三個閘口則改稱C1、C2及C3。環球航空繼續使用這三個閘口，直至C2及C3閘口因結構性問題而拆卸。環球航空其後遷至B大堂，而C1閘口的候機大堂則改建為辦公室。C1閘口下層的美國入境審查設備有時仍被國際抵達航班使用。阿爾伯克基國際機場最近提供國際航班是在2009年，由墨西哥國際連接航空營運來往阿爾伯克基和墨西哥奇瓦瓦市的航班。D大堂是一個單層通勤航空大堂，由羅斯航空、大平原航空和里奥格兰德航空使用。它於2004年大平原航空清盤後停用。
阿爾伯克基國際機場 航空公司及目的地
^1  全美航空航班將在2015年10月17日起改以美國航空航班運作。
^2  全美航空快運航班將在2015年10月17日起改以美鷹航空航班運作。
阿爾伯克基國際機場 統計
以下資料顯示2004年至2014年阿爾伯克基國際機場總航班升降量。百分率變動顯示過去十年航班升降量平均下降百分之三點五。
機場於2013年吞吐了6萬噸貨物，比2012年下降百分之七。
阿爾伯克基國際機場 民航支援
對私人、公司和通用航空飞机機師和乘客的支援由兩間地勤服務商提供，分別是大西洋航空服務（Atlantic Aviation）及可特航空服務（Cutter Aviation）。阿爾伯克基航空服務則負責航空电子運作。三家公司均設在機場的東南面。
阿爾伯克基國際機場 地面運輸
阿爾伯克基巴士50線、222線和250線服務阿爾伯克基國際機場，巴士站設於行李認領區南面。
阿爾伯克基巴士222線提供來往阿爾伯克基國際機場及新墨西哥州快速铁路伯納利歐縣/國際機場站的服務，而阿爾伯克基巴士250線提供往返阿爾伯克基國際機場和阿爾伯克基市區阿尔瓦拉多交通中心的不停站服務。新墨西哥州快速铁路提供往返機場南北的服務，包括阿爾伯克基市區及聖達菲。
部份航空公司提供穿梭巴士往返阿爾伯克基國際機場及聖達菲。
在行李認領區外可由地面運輸工作人員代召的士。
阿爾伯克基國際機場 设施
阿爾伯克基國際機場設有免費無線上網服務。根據微軟2005年2月的投票，阿爾伯克基國際機場被評為美國五大最佳無線上網服務的機場，其中阿爾伯克基國際機場是五個機場中唯設免費無線上網服務的機場 。現時機場仍有提供免費無線上網服務。
阿爾伯克基國際機場設有免費手提電話泊車服務，接機者可先泊車並等候抵達乘客，然後駛上客運大樓接機。
阿爾伯克基國際機場設有兩個飞机观测區。
霍亂疫苗
霍亂疫苗（英語：）是一種可有效預防霍亂的疫苗。約85%施打過疫苗的人在施打後6個月仍有效力，50─60%的人在施打後1年仍有效力。施打後2年，仍受疫苗保護的人數會降低到50%以下。當社群裡有足夠比例的人受到疫苗保護，就可能產生群體免疫現象，因而讓不受保護的人免於罹患霍亂。世界衛生組織建議感染霍亂風險較高的人在疫苗接種外也應該併用其他防治方式。目前建議口服的霍亂疫苗需要重覆服用2─3次，部分國家也備有針劑式霍亂疫苗，但針劑較不易取得。
兩種口服藥劑通常都是安全的，但可能會有輕微腹痛或腹瀉的副作用。對孕婦和免疫功能較差者，兩種藥劑也都是安全的。霍亂疫苗在60多個國家取得藥物許可證。在霍亂盛行的國家使用疫苗防治，是符合成本效益的。
在世界衛生組織基本藥物標準清單上，霍亂疫苗是衛生系統中最重要的必需藥品。霍亂防疫的成本在美金1角到4元之間。
霍亂疫苗 研发历史
1885年，西班牙人Jaume Ferran i Clua曾首次为人类接种霍乱疫苗，在西班牙为至少3万人接种。但其结果不被科学界和同行所接受，几个调查委员会均未发现他的接种起到了保护作用，甚至有人怀疑他的疫苗杀死的人多于拯救的人。
1892年，犹太裔的法国微生物学家沃尔德玛·哈夫金在法国巴斯德研究院工作期间，研发了首例人类霍乱疫苗并进行了人体试验。1893年，全球第五次霍乱大流行期间，在获得“微生物学之父”路易·巴斯德的肯定后，哈夫金前往印度加尔各答地区开展大规模霍乱疫苗接种，并成功降低了霍乱发病率。直至1895年秋，他记录接种了约42,000人；1896年3月，哈夫金重新回到加尔各答，再次接种了超过3万人。
1990年代，口服疫苗首次引入。
樹色近鯰
樹色近鯰，為輻鰭魚綱鯰形目鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於亞洲婆羅洲南部淡水流域，體長可達5.5公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
洗马河 (普渡河)
洗马河，位于中华人民共和国云南省中部，是金沙江水系普渡河支流，发源于寻甸回族彝族自治县联合乡北部，蜿蜒东南流至凤合镇杨家湾村转西南流，至倘甸镇竹园村转东北流，过虎街村进入禄劝彝族苗族自治县，至禄劝转龙镇烂泥塘村转西南流，至三江口与九龙河一起汇入普渡河干流。河长78千米，河道比降22.8‰，流域面积1330千米，年均径流量5.58亿立方米。
上游为丘陵山地，河流穿流于峡谷中。中游有凤仪宽谷和转龙坝子。
斑紋近鯰
斑紋近鯰，為輻鰭魚綱鯰形目鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於亞洲婆羅洲北部及西部淡水流域，體長可達10.4公分，棲息在泥底質沼澤底層水域，生活習性不明。
遺傳 (小說)
《遺傳》是倪匡筆下科幻小說衛斯理系列之一。故事和樹人有關。
遺傳 (小說) 故事大綱
米寄生到朱瑾家，見到朱瑾和溫寶裕的媽媽，後來，米寄生和朱瑾離開，朱瑾見到黃嬋，衛斯理發現米寄生是樹人，而勒曼醫院希望和黃嬋接觸，因為黃嬋處的兩個樹人，在發展期間樹被砍了，所以體內植物的成分較人多。當年培育那兩個樹人時，是用了貴由和其皇后的基因，剛巧對世界有很大影響力的大亨和情婦朱瑾有他們的基因。把兩人腦中的一種分泌提取，再注入兩個樹人中，就會使樹人體內人的成分增加，變得像米寄生一樣體內人的成分較植物多。。勒曼醫院承諾使大亨可延長生命作為交換條件。另外，故事亦帶出另一個訊息，人類是由前人的基因七拼八揍造成的，每個人雖然保留了前人的一些特徵，亦也是不同的獨立的個體。
智慧水管
智慧水管（smart pipe）是指一種網路類型，網路業者可於該網路上操縱既有或特有之服務，以及業者的用戶關係，以提供數據連接以外的價值。「智慧」一詞是指業者可透過附加（且通常是獨特的）頻寬與網路速率以外的服務或內容，以增加其價值。
行動通訊業者常見的營運模式有智慧水管、圍牆花園與笨水管3種。
智慧水管 例子
雖然智慧水管沒有實際上的產業標準定義，但有些業者、部落客及學者已敘述過一般公認之智慧水管的幾個觀點。
網路業者 3 於2006年推出 X-Series 資費方案。X-Series 方案將多個服務綁在一起販售，其中有幾個服務是 3 所獨有的，並提供每月固定加購的無限量數據接取。雖然不一定是智慧水管的完全實作，3 是第一家以固定資費提供頻寬與加值服務搭售的業者。
除了資費方案外，還有一些服務一般會被視為智慧水管的一部分，如：
透過將這些服務轉移至行動通訊系統內，網路業者可以維持其管道之價值，並創造出新的商業模式，產生出全新的收入來源。
當來自媒體公司與蘋果公司的iPhone、Nokia的用戶服務Ovi，甚至美國聯邦通信委員會（FCC）於700MHz頻譜競價引入開放接取政策等壓力越來越大之際，業者在智慧水管上的創新需求也越來越高。
智慧水管 例子
最近，Vodafone的CEO Arun Sarin表示Vodafone總是能透過帳務關係與其訂戶建立成獨特的關係，這些言論讓他受到批評。雖然Sarin的論點在傳統上是正確的，但正如文章中所指出，此一獨特性正受到一些新的威脅，如傳統的信用卡、Obopay、PayPal Mobile，以及Google的Android平臺、Yahoo的Go與蘋果公司的iPhone等。
塞缪尔·罗森·加德纳
塞缪尔·罗森·加德纳（英語：；汉名为伽地纳；1829年3月4日—1902年2月24日）是一位英国历史学家，他研究的范围主要为十七世纪英格兰历史。主要著有《三十年战争史》、《从詹姆斯一世到内战史》、《学生用英格兰史》、《奥利弗·克伦威尔传》等。
白城堡 (餐廳)
白城堡（英語：）是美國本土一間連鎖快餐店，主要賣漢堡、薯條及奶昔等。一般被認為是美國史上第一家快餐店。
白城堡 (餐廳) 歷史
1916年，其中一位創辦人沃爾特·安德森（Walt A. Anderson，1880-1963）已經開展其餐飲業務。至1921年，任職保險業及房產代理的比利·英瑞格（Billy A. Ingram）因資金充裕，與安德森展開合夥關係，正式創立白城堡，以芝加哥水塔為藍本的建築為第一間白城堡餐廳。1925年，安德森將所有股份賣給比利，比利持續擴展白城堡的版圖，全美各地都有白城堡的分店，也曾在中国大陆、香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、墨西哥、巴哈馬開設分店，但皆已歇業。其後白城堡多次易手。
甘涼道
分巡甘涼兵備道，簡稱甘涼道，清朝甘肅省行政區劃名，乾隆三十七年（1772年）改分巡甘肅兵備道而設，下轄甘州府、涼州府，道員駐涼州府城。下轄二府
中華民國
中華民國是位於東亞的民主共和制國家，自1912年成立至1971年退出聯合國前為國際間承認的「中國」代表政權。
除此以外，中華民國還可以指：
中華民國大陸時期，1912年至1949年中華民國中央政府位於中國大陸的时期。現今中國大陸史觀下的中華民國泛指该时期。
中華民國政府，是中華民國的治權機構，最早可追溯至1911年肇建於武昌的中華民國軍政府。
北洋政府，全稱「中華民國政府」，是指中華民國建國初期以北洋軍為主導，以北京為首都的中央政府。
国民政府，全稱「中華民國國民政府」，是指1925年至1947年行憲以前，中華民國在訓政時期的中央政府與最高行政機關。
汪精卫国民政府，是中國抗日戰爭期間汪精衛響應近衛聲明而與日本合作的一個政權，正式名稱為「中華民國」。
民國紀年，是中華民國的國家紀年方式，由中華民國政府規範頒布。
中華臺北（Chinese Taipei），由於中華民國（Republic of China）現今屬於未被國際普遍承認的國家，目前中華民國代表參加國際議事或賽事有時會使用此一名稱。
臺灣地區，又作「臺澎金馬」等名稱，中華民國自1955年後實際管轄範圍。
中華民國
中華民國（臺灣），是陳水扁擔任中華民國總統期間，於中華民國政府部門的官方網站上使用的中華民國非法定稱謂之一。
中華民國臺灣，是中華民國總統蔡英文在2019年提出的國家論述概念，與台灣共識相同，被認為是兩國論的延伸。
中华人民共和国，1949年6月至9月筹备期间简称“中华民国”。
烟台山近代建筑群 (山东省)
烟台山近代建筑群位于中国山东省烟台市芝罘区烟台山及周边地区，包含38处近现代建筑。该建筑群是中国现存最完整、最密集的近代领事馆群。2006年，该建筑群被列为第六批全国重点文物保护单位。