hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
孙世林 球员生涯
在2017赛季中超第二轮，上海绿地申花和天津权健比赛中，孙世林在对方球员帕托罚丢点球后，向帕托竖起大拇指。孙世林自己解释是称赞帕托的“公平竞赛”行为，而更多人认为这是一种讽刺。最后孙世林遭中国足协停赛2场，罚金1万人民币。
2019年中超赛季第一轮上海绿地申花对阵上海上港的比赛中，孫世林因揮手擊打上港球员奥斯卡，赛后上海绿地申花宣布对其罚款人民币30万元，并下放预备队，在此期间暂停发放其薪资。
2023年3月，孙世林被查出伙同他人参与赌球等违法犯罪活动，已经被辽宁警方立案调查。2024年9月10日，中国足球协会在大连召开新闻发布会公告，孙世林被终身禁止参加中国境内有关的足球活动。
裸鋤裸胸鱔
裸鋤裸胸鱔，又稱裸鋤裸胸鯙、星斑裸胸鱔、錢鰻、薯鰻、虎鰻，為輻鰭魚綱鰻鱺目鯙亞目鯙科的其中一種，分布於印度太平洋區，從紅海、南非川斯凱至夏威夷群島、馬克薩斯群島，北起琉球群島，南迄新喀里多尼亞海域，棲息深度2-271公尺，本魚體色從頭部黃棕色至尾部深褐色，身體至尾部具有白色斑點，體長可達180公分，為底棲性魚類，生活在礁石斜坡，屬肉食性，生活習性不明，可做為觀賞魚。
东光站 (沧州)
东光站位于中华人民共和国河北省沧州市东光县东光镇，是京沪铁路上的火车站，建于1910年，由中国铁路北京局集团沧州车务段管辖。
连镇站
连镇站位于中华人民共和国河北省沧州市东光县连镇镇，是一个京沪铁路上的铁路车站，建于1910年，目前为四等站，目前车站仅办理货运业务：办理整车、零担货物发到；不办理危险货物发到。
吕家寨站
吕家寨站是一个京沪线上的铁路车站，位于河北省吴桥县吕家寨，建于1943年，目前为四等站，邮政编码为061800。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
安陵站
安陵站是一个京沪线上的铁路车站，位于河北省衡水市景县安陵镇，建于1910年，曾为四等站，邮政编码为053531，2003年8月26日因津浦线提速改造二期工程而关闭:141。
吴桥站 (沧州市)
吴桥站位于中华人民共和国河北省沧州市吴桥县桑园镇，是京沪铁路上的火车站，建于1910年，由中国铁路北京局集团沧州车务段管辖。
许官屯站
许官屯站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省德州市德城区二屯镇，邮政编码为253000。车站由北京局集团沧州车务段管辖，目前为四等站，不办理客货运业务
车站建于1942年日军占领德州期间。车站站房面积497平方米，站场设有4条股道，2座站台面积均为1400平方米。
长庄站
长庄站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省德州市德城区天衢工业园，邮政编码为253023。车站目前为北京局集团沧州车务段管理的四等站，不办理货运业务，货运仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
车站建于1954年，原设有4条股道。1985年车站修建连接石德铁路八里庄站的联络线，同时站内股道增加至7条。车站另设有通往天马粮油、益海嘉里（德州）粮油工业、中国石油天然气股份有限公司山东销售分公司、中央储备粮德州直属库等单位的专用线。
于官屯站
于官屯站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省德州市德城区新华街道于官屯乡，邮政编码为253032。车站为济南局集团在京沪铁路上管理的第一站，有“济铁北大门”之称，目前为四等站，不办理客货运业务。
于官屯站与1941年日军侵占德州期间所建，简称初期名为义和信号场，1950年升级为车站并改为现名。车站站房面积217平方米，站场设有2条正线、1条到发线、1条货物线和2座客运站台。
黄河涯站
黄河涯站位于中华人民共和国山东省德州市德城区黄河涯镇，是京沪铁路上的一个铁路车站，建于1910年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
车站原由4条股道。德大铁路在该站接入京沪线，为此车站中心向北平移720米并新增1条到发线。
三唐站
三唐站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省平原县三唐乡，邮政编码为253107。车站由济南局集团济南车务段管辖，为五等站，不办理客货运业务。车站建于1942年，以缓解原津浦铁路的行车压力。车站因周围有老唐、小唐、老小唐三个村庄而得名。三唐站原设有3条股道，后增加至4条。
平原站
平原站，位于中华人民共和国山东省德州市平原县龙门街道站东路，是京沪铁路上的火车站，建于1910年。车站由中国铁路济南局集团济南车务段管辖，为三等站，办理快慢客车旅客乘降、行李包裹托运等业务，同时办理整车货物的到发业务。
平原站 车站结构
平原站站房面积南北长54米，东西宽17.3米，建筑面积约9300平方米，采用一高两低的传统建筑格局。2010年被列入第二批平原县文物保护单位，2016年又被列入德州市第三批市级文物保护单位。站房内候车室面积469平方米，可容纳300名旅客。
平原站设有2座客运站台、2条正线、4条到发线；车站货场面积19791平方米，设有2座货运站台和4条货运线，另设有通往先通物流、济南铁路经营集团有限公司平原物流中心（平原无水港）和山东省棉麻公司平原采购供应站的专用线3条。
林庄站
林庄站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省平原县林庄乡，建于1943年，目前为四等站，邮政编码为253114。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
张庄站
张庄站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省禹城市张庄镇，建于1910年，目前为四等站，邮政编码为251208。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
黄桥站
黄桥站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省禹城市黄桥村，建于1944年，目前为四等站，邮政编码为251200。目前不办理客运营业；货运：办理整车、零担货物发到。
禹城站
禹城站位于中华人民共和国山东省德州市禹城市，是京沪铁路上的火车站，建于1910年，由中国铁路济南局集团济南车务段管辖。
王字庄站
王字庄站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省禹城市廿里铺乡，建于1943年，目前为五等站，邮政编码为251203。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
晏城站
晏城站位于中华人民共和国山东省德州市齐河县晏城街道，是京沪铁路、邯济铁路上的火车站，建于1910年，由中国铁路济南局集团济南车务段管辖。
十二里阁站
十二里阁站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省德州市齐河县焦斌屯乡，建于1983年，目前为四等站，邮政编码为251121。目前不办理客货运业务。本站以南为曹家圈黄河铁路大桥。
桥南站
桥南站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济南市天桥区曹家圈黄河铁路大桥以南，建于1983年，邮政编码为250100。车站由济南局集团济南车务段管辖，目前为五等站，不办理客货运业务。
董家庄站
董家庄站是一个济南铁路上的铁路车站，位于山东省济南市槐荫区吴家堡街道，建于1983年，目前为四等站，邮政编码为250100。目前客运已停办；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
东沙王庄站
东沙王庄站是一个济南铁路上的铁路车站，位于山东省济南市天桥区，建于1983年，目前为四等站，邮政编码为250100。目前客运：每日曾有济南至德州的慢车停靠，该车取消后车站不再办理客运业务；不办理包裹托运；不办理货运营业。济南市的有关规划透露，东沙王庄站计划被改造为新的普速客运车站，和大明湖站一起成为济南铁路枢纽的两个辅助客运站之一。
北园站
北园站是一个邯济铁路和济南铁路上的铁路车站，位于山东省济南市天桥区，建于1983年，目前为四等站，邮政编码为250032。目前客运：不办理旅客乘降；行李托运；不办理包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
济南南站
济南南站位于中华人民共和国山东省济南市市中区白马山街道，是一个济南铁路上的铁路车站，建于1911年，目前为三等站，目前车站仅办理货运业务：仅办理专用线、专用铁道整车货物到发。此车站为客运过路车站，客车只做暂时停靠，不进行乘降。
炒米店站
炒米店站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济南市长清区，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为250307。目前客运：自1998年开始不再办理旅客乘降业务；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
納氏裸胸鱔
納氏裸胸鱔，又稱納氏裸胸鯙，為輻鰭魚綱鰻鱺目鯙亞目鯙科的其中一種，分布於中東太平洋的夏威夷群島海域，棲息深度164-338公尺，體長可達112公分，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。
崮山站
崮山站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济南市长清区，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为250307。目前客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
张夏站
张夏站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济南市长清区张夏镇，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为250308。目前客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
张夏站是京沪铁路上海拔最高的车站之一，曾有“津浦线屋脊”之称，在电力机车和内燃机车普及之前，所有驶经本站的货物列车均为双机运行并在该站加水。同时车站站房建于1911年，是济南现存的哥特式建筑风格车站站房之一。
青杨站
青杨站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济南市长清区张夏街道。车站由济南局集团济南车务段管辖，目前为四等站，不办理客货运业务。
车站建于1940年，1958年扩建为四等站，1972年车站及上下行区间实现复线化。本站至界首区间为三线铁路。第三线建于1992年，1994年竣工，为下行货物列车运行线。
万德站
万德站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济南市长清区万德镇，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为250309。目前客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
皮家店站
皮家店站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济南市长清区长城村，建于1942年，为四等站，邮政编码为250309，现已撤销。
界首站 (山东)
界首站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济南市长清区万德街道界首村，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为250310。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
洪沟站
洪沟站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省泰安市岱岳区大洪沟村，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为271025。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
北集坡站
北集坡站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省泰安市北集坡镇，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为271025。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
云亭站
云亭站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省泰安市岱岳区云亭村，建于1942年，目前为五等站，邮政编码为271025。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
现已撤销。
大汶口站
大汶口站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省泰安市大汶口镇，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为271026。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
磁窑站
磁窑站，位于中华人民共和国山东省泰安市宁阳县磁窑镇，是京沪铁路、磁莱铁路上的火车站，建于1908年，由中国铁路济南局集团兖州车务段管辖。
南驿站
南驿站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省泰安市宁阳县南驿镇，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为271412。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
歇马亭站
歇马亭站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济宁市曲阜市歇马亭村，建于1942年，目前为五等站，邮政编码为273110。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
吴村站
吴村站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省曲阜市吴村镇，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为273110。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
柳庄站
柳庄站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省曲阜市柳庄村，建于1944年，目前为五等站，邮政编码为273105。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
姚村站
姚村站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济宁市曲阜市姚村镇姚村，始建于1908年，1912年建成，目前为四等站，邮政编码为273105。本站目前已不办理客货运业务，只办理通过和会让业务。2013年，姚村站的站房作为近现代重要史迹及代表性建筑被列入山东省第四批省级文物保护单位名单。
白家店站
白家店站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省兖州市白家店村，建于1943年，目前为四等站，邮政编码为272012。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
程家庄站
程家庄站是一个京沪线和兖石线上的铁路车站，位于山东省济宁市兖州区宗家庄乡，建于1942年，目前为四等站，目前不办理客运业务；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
东滩站 (邹城市)
东滩站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省邹城市中心店镇，建于1944年，为五等站，邮政编码为273512，现已撤销。
邹城站
邹城站，原名邹县站，位于中华人民共和国山东省济宁市邹城市，是一个京沪铁路上的铁路车站，建于1911年，目前为三等站，办理客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
两下店站
两下店站位于中华人民共和国山东省济宁市邹城市张庄镇，是京沪铁路上的一个铁路车站，建于1911年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
界河站
界河站位于中华人民共和国山东省枣庄市滕州市界河镇，是京沪铁路上的一个铁路车站，建于1911年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到。
刘家庄站
刘家庄站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省滕州市界河镇，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为277500。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
滕州站
滕州站，原名滕县站，位于中华人民共和国山东省枣庄市滕州市荆河街道，是一个京沪铁路上的铁路车站，建于1911年，目前为二等站，由中国铁路济南局集团兖州车务段管辖，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。
南沙河站
南沙河站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省滕州市南沙河镇，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为277513。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
井亭站
井亭站位于中华人民共和国山东省枣庄市滕州市柴胡店镇，南侧靠近薛城区陶庄镇，是一个京沪铁路与枣临铁路上的铁路车站，建于1944年，目前为五等站，不办理客货运营业。
沙沟站
沙沟站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省枣庄市沙沟镇，建于1910年，目前为四等站，邮政编码为277015。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
塘湖站
塘湖站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济宁市微山县塘湖乡，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为277603。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
韩庄站
韩庄站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济宁市微山县韩庄镇，建于1910年，目前为四等站，邮政编码为277602。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。该站南侧为济南铁路局与上海铁路局的局界。
利国站
利国站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省徐州市铜山区利国镇，中心里程位于京沪线K766+050处，邮政编码为221138。车站建于1910年，建站后长期属于济南铁路局徐州铁路分局管辖。由于利国镇矿产资源丰富，车站承担当地矿石和生铁外运业务。2000年后由于当地矿井关闭，车站货运量逐渐萎缩，2006年彻底停办。2008年3月18日车站划归上海铁路局，成为济南铁路局与上海铁路局在京沪线上的局界站，由徐州车务段管辖，不办理客货运业务
利国站目前为四等站，站场设有2条正线、3条到发线。另设有已废弃的货运设施，包括1条货物线、1座货物站台、铁矿专用线等。2012年铁路部门对京沪铁路本站至韩庄站区间进行改造，使得通过列车时速由原先的120公里提高到160公里。
三张茂站
三张茂站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省铜山区柳泉乡，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为221136。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
前亭站
前亭站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省徐州市铜山区柳泉乡，建于1910年，目前为二等站，邮政编码为221136。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
茅村站
茅村站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省徐州市铜山区茅村镇，建于1910年，目前为四等站，邮政编码为221135。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
徐州北站
徐州北站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省徐州市鼓楼区，建于1915年，目前为上海铁路局直属的特等站，邮政编码为221004。徐州北站位于陇海线和京沪线交汇处，为全国路网性大编组站。南北长8km，东西宽800m，为三级十场，包括地区车场、辅助车场、子场、交换场各一个。2001年时，每日办理货车约22000辆，年吞吐能力750万吨。
徐州北站 历史
孟家沟站，建于1915年，站址在徐州下淀乡。
1960年代，由于大跃进造成的铁路货运量激增，徐州站的编组场已不堪重负。因此铁道部在1958年着手计划扩建徐州编组场的同时，还建议另在孟家沟新建三级式机械化驼峰编组站。孟家沟站的编组站建设于1959年8月开工，但由于经济原因，工程于1960年年底停工，之后仅进行了相关的停工维护工作。
1964年后中国经济初见好转，铁路货运继续逐年上升。这时，铁道部意识到1967年南京长江大桥的通车必然会导致设计不合理的徐州站编组场变得不堪重负，因此于1968年下达《关于尧化门编组站和徐州枢纽设计的通知》，责成铁道部第四勘测设计院会同济南铁路局提出徐州枢纽总布置图。1969年第四院提出七个方案供铁道部审查，铁道部于年底批准第七方案：即在保留徐州站编组场的基础上，在孟家沟站新建编组站。同年12月在济南军区军运部、江苏省、徐州市及路内各有关单位参加下召开的审查会议中决定新建孟家沟编组场为由原先的三级五场预留改为二级四场，同时在孟家沟站新建零担货场并新修建枢纽环形联络线。
徐州北站 历史
一期工程于1970年5月开工，1981年主体工程孟家沟二级四场机械化编组站、徐州西货运站相继建成投产。在孟家沟编组场即将投产运营之际，济南铁路局在经过调研后认为原先的方案不足以满足投产后的需求，要求改建徐州站编组场为二级四场并扩建孟家沟编组场为二级七场。1979年，济南铁路局提出的方案经17个单位专家学者论证后确认优于原方案，随之获得江苏省人民政府的同意。1980年济南铁路局将此方案报送铁道部，1983年铁道部批准集中方案，由第四勘测设计院承担设计，同年9月铁道部批准变更后的初步设计。
1985年徐州枢纽改建工程被列入国家“七五”期间重点建设项目，其中涉及徐州北站的项目包括：将既有孟家沟编组场从单向二级四场扩建为双向三级六场半自动化驼峰编组站；修建茅村至夹河寨站联络复线，作为西陇海复线引入徐州北站；扩建徐州北机务段，新建徐州北机务折返段；增建徐州北货车车辆段、站修所。其中的先期的货运部分已于1984年8月开工，1990年9月建成，1992年1月交付济南铁路局投入使用，同时经铁道部批准，孟家沟站更名为徐州北站。原徐州北站更名为徐州西站。
2016年12月8日8时18分，徐州北编组站综合自动化系统全面开通，标志着车站的编组时间将大大降低60%~70%，效率大大提高。
徐州北站 车站结构
徐州北站为三级十场规模。其中编组场三级六场规模，包括上行、下行双向达到、编组、出发三级六场。此外还设有子场、交换场，地区车场、辅助车场，总计三级十场。
车站有货物线5条，管辖专用线10条，吞吐能力600万吨。货场占地112亩，货物站台4个，仓库5座，仓储面积21000平方米，设备有轨道衡、地磅、装载机、叉车、龙门吊等。徐州北站站内不办理危险货物运输，不办理煤炭、焦炭货物发到和粮食到达，不办理蜜蜂发到业务，不办理集装箱货物运输。
徐州北站 下辖车站
徐州北站是上海铁路局的直属站之一，管辖徐州西站、铜山站、杨屯站、周宅子站和万寨站。
高家营站
高家营站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省徐州市高新区，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为221112。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
三铺站
三铺站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省徐州市铜山区三堡镇，为四等站，邮政编码为221112。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
建于1910年，站址在江苏省铜山县三堡镇，原名三堡站。古时5里设一墩，10里设一堡。从徐州到此正好30里，故名三堡。1949年后全国铁路统一站名，为区别于京张铁路上的三堡站而改称三铺站。
桃山集站
桃山集站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省宿州市桃山村，建于1942年，为四等站，邮政编码为234103，现已撤销。
曹村站
曹村站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省宿州市曹村镇，建于1910年，目前为四等站，邮政编码为234103。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
夹沟站
夹沟站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省宿州市埇桥区夹沟镇，建于1910年，目前为四等站，邮政编码为234102。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
褚庄集站
禇庄集站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省宿州市禇庄集镇，建于1920年，为四等站，2009年撤销，邮政编码为234101。
宿州南站
宿州南站位于中华人民共和国安徽省宿州市埇桥区金海街道，是一个京沪铁路上的铁路车站，建于1941年，目前为五等站，不办理客、货运营业。
陵家桥站
陵家桥站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省宿州市陵家桥乡，建于1942年，2003年撤销，邮政编码为234000。
西寺坡站
西寺坡站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省宿州市埇桥区大泽乡镇西寺坡村，建于1910年，目前为四等站，邮政编码为234114。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
八五计划重点项目淮北矿务局桃园煤矿，由西寺坡车站修一煤炭专用支线通往桃园矿区。
芦岭站
芦岭站是一个京沪铁路和青芦铁路上的铁路车站，位于安徽省宿州市大泽乡镇龙王庙村，建于1942年，目前为三等站，邮政编码为234113。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
原为龙王庙车站。1969年建成煤炭专用支线通往淮北矿务局芦岭煤矿，1983年建成朱仙庄煤矿铁路专用线，龙王庙车站改称芦岭车站。2009年车站停办客运业务。
任桥站
任桥站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省固镇县任桥乡，建于1910年，为四等站，邮政编码为233713，现已撤销。
唐南集站
唐南集站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省蚌埠市固镇县唐南社区，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为233711。目前客运：办理旅客乘降；行李托运；不办理包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
连城站
连城站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省固镇县连城乡，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为233705。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
新马桥站
新马桥站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省固镇县新马桥乡，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为233704。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
曹老集站
曹老集站是一个京沪铁路和曹山铁路上的铁路车站，位于安徽省蚌埠市淮上区曹老集镇，目前为三等站，邮政编码为233701。目前不办理客货运业务。
曹老集站建于1909年，1912年1月1日建成通车。1971年蚌埠铁路枢纽扩建工程规划新建蚌埠淮河铁路新桥和本站至蚌埠东站的曹山线。施工单位于1974年对本站站场进行改扩建，同时将曹山线接入站内股道，于1975年6月完工通车:47, 217。2003年5月车站兴建曹老集铁路特大桥，于12月1日完工。大桥使京沪下行客线上跨曹山线的两条正线，使其不再和上行货线平面交叉，提高了车站的通过能力。2005年起车站站场开始电气化，铁路部门在站内设置牵引变电所一个。电气化线路于2006年7月1日投入使用。
徐家港站
徐家港站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省蚌埠市郊区徐家岗乡，建于1942年，为四等站，邮政编码为233020，现已撤销。
蚌埠东站
蚌埠东站位于安徽省蚌埠市东郊，是一个京沪铁路、水蚌铁路上的铁路车站。车站目前为上海局集团蚌埠直属站管辖的一等站，为一级二场横列式区段站，主要承担主要承担南京东、徐州北、淮南西、合肥东、青龙山5个方向货物列车编组解体和接发列车任务。不办理客运业务，整车普通货物到发。
蚌埠东站 历史
1909年津浦铁路蚌埠段和淮河大桥相继开工，津浦路局遂正式设立长淮卫站。1958年铁路部门对津浦线符浦段进行复线化工程时撤销长淮卫站:47。
1970年代，铁路部门计划在蚌埠东郊原长淮卫站站址兴建区段站蚌埠东站，并接入新建成的长淮卫淮河铁桥。车站于1970年7月17日开工，至1975年6月1日全面开通启用。蚌埠东站部分取代蚌埠老站（除客货运）的作用，主要承担客货列车直通和货物列车编组，实现蚌埠铁路枢纽客货分流:216。1980年代，该站进行过三次扩建改造。
2002年12月，蚌埠东站驼峰实现自动化。
水蚌铁路电气化工程计划实施蚌埠改线段，从刘府站北侧新建至蚌埠东站的线路以绕开蚌埠市区。车站于2020年4月开始接入改造工程。2020年12月8日，水蚌铁路外绕线经施工后接入蚌埠东站下行咽喉，分别接入京沪下行线南京端咽喉和既有存车线，并于12月22日正式开通。
蚌埠东站 车站结构
蚌埠东站为一级二场区段站，共设有股道45条（含正线、到发线、调车线、货物线和专用线），配有2台调车机。车站到发场设16条股道、调车场设16条股道，驼峰位于调车场东侧；另设2条站修线:216。
车站货场位于胜利东路防洪路，面积1.39万平方米。车站货场服务固镇、五河、凤阳、灵壁、定远等地区，主要到发品为粮食、非金矿、盐、集装箱、石油。车站设有4条货物线:216、面积405平方米的仓库1座及面积2929平方米的整车货棚1座。货场设有通往中铁二十四局集团安徽工程有限公司物流分公司、中石油安徽销售分公司、南京东机务段蚌埠运用车间、新奥蚌埠、海螺水泥和经纬轮辋钢的专用线。
门台子站
门台子站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省凤阳县门台镇，建于1909年，为四等站，邮政编码为233121，现已撤销。
凤阳站
凤阳站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省凤阳县临淮镇车站社区，建于1910年，目前为三等站，邮政编码为233122。凤阳站原名临淮关站，在1909年津浦铁路建设时，临淮关站原为铁路过淮河之前的最后一站，但由于原蚌埠集附近淮河水域平缓、建桥方便，因此原津浦铁路工程司德纪决定放弃原先的临淮过江方案，改为在蚌埠架桥过河并设立车站。凤阳站自2014年12月开始不再办理客运业务；办理货运业务；不办理木材、煤发送、到达业务。
凤阳站 车站结构
凤阳站站有正线2条，到发线2条。车站站房位于线路北侧，候车室240平方米，行包房35平方米，有客运站台3个7900平方米。货场位于车站线路南侧，设有6000平方米的仓库一座，货棚1100平方米，设有2条货物线，此外还设有通往阳国家粮食储备库和上海大型养路机械运用检修段凤阳作业基地的专用线。
板桥站 (滁州市)
板桥站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省滁州市凤阳县板桥镇，建于1909年，邮政编码为233123。车站为上海局集团蚌埠直属站管辖的四等站，目前不办理客货运业务。
板桥站有正线2条，到发线2条，设有2座客运站台。此外车站还驻有蚌埠工务段板桥线路工区，设有工务轨料基地。
小溪河站
小溪河站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省凤阳县小溪河镇燃灯社区。车站原址位于小溪河村，建于1909年，开通于1911年。1948年淮海战役期间解放军将小溪河站的线路拆毁。1956年修建津浦铁路复线时在燃灯新建燃灯站，1976年原小溪河站关闭，同时燃灯站改名小溪河站。小溪河目前为四等站，设有2条正线和3条到发线（其中1条到发线曾经为货物线），目前不办理客货运业务。
石门山站
石门山站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省凤阳县小溪河镇，建于1920年，1958年车站向西迁移至现址，车站于2009年6月4日撤销 。
1938年1月18日，日军占领嘉山县明光镇，同日傍晚，日军占领了此站。
1948年11月7日晚，解放军江淮军区第四军分区部队奉命在小溪河车站至本站、明光车站至管店车站区间炸毁铁路10根、中断交通运输12小时。1948年11月12日晚，又在小溪河车站至本站破坏铁路2公里，炸桥一座（小溪河铁路桥），推倒电线杆2.5公里，以阻止国军。1949年1月10日，本车站至明光车站之间的明光大桥被国军炸毁，铁路交通中断。
1950年6月25日，津浦铁路恢复通车。1958年，津浦铁路复线开工。石门山车站的站址由原址向西迁移，至现在的位置。
由于铁路不断提速，至1998年，石门山车站只剩下一对483/484次列车往返于蚌埠至南京浦口的慢车停靠。2004年4月1日，本站停办客运业务，又在2年后停办货运业务；2009年6月4日，石门山车站成为上海铁路局下文撤销的车站之一。2010年8月1日，石门山车站的三道、四道、五道铁轨全部拆除。自此，该站不复存在。
明光站
明光站，位于中华人民共和国安徽省滁州市明光市车站南路1号，是京沪铁路上的火车站，建于1909年，由中国铁路上海局集团蚌埠直属站管辖。车站办理旅客列车客运乘降业务，货运办理明光市及周边定远、五河、盱眙等地区货物的整车货物运输业务，主要办理粮食类、非矿类、矿建类、化肥类货品到发。
明光站 歷史
明光站建于1909年，1911年建成通车，站址位于渡口西路38号。车站建成初期设有7条股道，不設候车室。由于车站與相邻卞庄站之间质量较差，数次发生在该区间运行的列车动力不够而返回明光站的事件。之后车站陆续增建站房及简易候车室、货运及站台等设施。
1974年12月，明光站向南迁至现址，老站随即废弃。明光新客站候车室面积438.5平方米，可容纳337人。1980年后，明光站逐渐成为周边定远、凤阳、五河、泗县、灵璧、盱眙、泗洪、睢宁等地居民乘坐火车的中转地：车站最高峰时车站每日接发49趟列车，发送旅客逾万人；明光当地依靠铁路带来的优势，经济总量曾屈居安徽省第八。
1998年中国铁路实施大提速后，停靠明光站的列车逐渐减少，濒临废站。2013年在当地政府官员的争取下，车站每日停靠列车增加5趟至十余趟，每日发送客流由原先的600人左右增加至1400人。2010年来，明光政府曾多次打算对现有车站进行改造，但未能成事。
明光站 歷史
明光市人民政府最终于2018年12月20日与中国铁路上海局集团有限公司正式签订明光站客运设施改造工程协议。2019年起车站进行改造工程。改造项目包括站房重建、站台改造以及无障碍设施安装等项目。车站将于2019年10月15日至2020年12月10日停办客运业务以进行改造。2020年12月11日，改造后的明光站恢復办理客运业务。
明光站 车站结构
明光站新站房面积2998平方米，外立面由由小至大、由低至高的半框构成，寓意“门户”的概念。站房候车室内可容纳600名旅客候车。
明光站为二台五线车站。其中一号站台为侧式站台，长500米、宽6.1米；2号站台为岛式站台，长500米、宽8.5米。两座站台均设有长150米的站台雨棚覆盖。两座站台之间设有一座长达25.5米宽7米的进站天桥和一座出站地道连接。
明光站货场位于明光污水处理厂附近，面积29400平方米。货场内设有5条货物线，并连接1条专用线。
卞庄站
卞庄站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省明光市古沛镇，建于1920年，目前为四等站，邮政编码为239442。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
金张站
金张站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省明光市横山乡，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为239441。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线上行方向整车货物发送。
管店站
管店站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省明光市管店镇，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为239441。目前不办理客货运业务。
三界站
三界站是一个京沪铁路上的铁路车站，位于安徽省滁州市明光市三界镇三界社区，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为239421。
三界站 概况
1908年修建津浦铁路时原计划从明光县北的老三界过境，但因故选择从当时的施郢绕弯经过，设施郢站。当地传说系为慈禧太后传旨，将铁路不再经过位于老三界的吴棠宅地和吴家祠堂，亦有人认为是吴家出面阻挠的结果。1931年嘉山县成立后，改名为嘉山县站。1937年安徽被日军攻占后车站改名三界，当地也因此改名为新三界，同时老三界逐渐落寞。
车站于2004年停办客运业务。目前三界站仅办理中国人民解放军陆军三界合同战术训练基地的军事运输、抢险救灾业务，办理的军用货物中，不办理怕湿货物发送、到达，不办理零散货物快运以及批量零散货物快运业务；三界站内设有专用线通往三界训练中心，同时也是该训练中心的对外通信地址之一。
张八岭站
张八岭站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省滁州市明光市张八岭镇，建于1909年，2002年起停办客运业务，目前为四等站，邮政编码为239431。目前不办理客货运业务
沙河集站
沙河集站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省滁州市南谯区沙河镇龙亭社区，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为239060。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理整车农药、化肥发到。
陈营站
陈营站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省滁州市城郊乡，建于1944年，2003年撤销，邮政编码为239074。目前客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
担子站
担子站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省滁州市南谯区腰铺镇担子社区，建于1920年，目前为四等站，邮政编码为239054。目前不办理客运业务；货运仅办理整车粮食发送。
乌衣站
乌衣站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省滁州市南谯区乌衣镇，建于1909年，2003年撤销，邮政编码为239050。目前客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
东葛站
东葛站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省南京市浦口区永宁街道东葛村，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为211812。车站客运于2009年停办；货运办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
永宁镇站
永宁镇站位于江苏省南京市浦口区永宁街道，是一个京沪下行线、宁启线和宁西线上的铁路车站。车站目前为四等站，邮政编码为211801，目前不办理客货运业务。
永宁镇站 前身
永宁镇站前身为建于1909年的花旗营站。当时津浦线位于永宁镇北3千米穿过，并在花旗村设站。车站因其位于旗兵营地附近，故名为花旗营站:71。花旗营为津浦铁路上的小站，设有两条股道、两座沙土面站台，每日有两班列车停靠。花旗营站于1961年撤销:249。
1950年1月23日，津浦线花旗营车站发生列车正面冲突事故，造成16人死亡、46人受伤，是为津浦铁路局花旗营站撞车案。该事故是1949年中华人民共和国成立以来第一起重大铁路事故，事故之后铁道部迅速出台了一系列的措施以增强行车安全。
永宁镇站 车站历史
1958年津浦铁路江浦段复线化工程开工，新建从花旗营出岔向西、经由永宁镇镇中心跨越滁河至东葛的津浦上行线。1961年复线化完工后撤销花旗营站，在上行线的永宁镇附近设永宁南站，同时下行线（原津浦正线）设立永宁北站。并另外在原花旗营站东侧设林场站:249,257。
1979年位于津浦下行线的永宁北站撤销，永宁南站改为永宁站。车站设有3条股道，站房面积共2499平方米，每日有3趟上行列车停靠:257:169。
由于津浦下行线经过区域地势低洼，易受洪水影响，铁路部门于1990年代在沿上行线旁修建津浦下行滁河大桥，于1993年5月1日建成通车，原下行线随即拆除。目前永宁老线和原永宁北站被永宁街道政府改建为滁河水利风景区“津浦旧地·水岸庄园”项目。
永宁镇站 车站历史
1990年代末宁西铁路南京枢纽规划期间曾计划将永宁站改建为编组站以分担南京东站的压力，同时计划修建东葛至林场、外包永宁镇编组站的津浦上行正线。2003年宁启铁路的东北联络线开工；2004年铁路部门更换了车站内的部分道岔，为铁路提速做准备并预留宁启、宁西接入点。宁启东北联络线于2004年完工并投入运行
2006年11月铁路部门开始宁西铁路南京枢纽工程。在南京枢纽接入过程中铁路部门新建京沪铁路永宁上改线工程并对永宁镇站站场进行改造。上改线起于永宁复兴村滁河京沪线989公里600处，终到林场站，全长12.8千米，外包永宁镇站和新建的高里站。外包上行线于2007年10月完工，11月23日启用。合宁铁路于2008年4月18日正式开通。
永宁镇站 事件
2004年3月23日，一列由光华门站前往蚌埠方向的货运列车在驶经永宁镇站过岔时脱轨，车厢翻侧在铁路上下行正线上。二小时后翻侧的车厢被铁路部门派出的机车清理出正线，但由于事故打乱了列车运行时刻，事故造成的延误效应持续影响数十小时。
栖霞山站
栖霞山站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省南京市栖霞区栖霞镇，建于1956年，为四等站，2009年撤销，邮政编码为210033。
石榴园站
石榴园站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省句容市宝华乡，建于1973年，目前为四等站，邮政编码为210034。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
桥头镇站
桥头镇站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省句容市桥头镇，建于1928年，目前为四等站，邮政编码为212413。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；零担仅办理发送；不办理危险货物发到。
高资站
高资站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省镇江市丹徒区高资街道，建于1907年，目前为四等站，邮政编码为212114。
高资站建于1907年9月，当时站内设有长327米的月台2座、面积73.97平方米的工作房6间。1958年沪宁铁路复线工程建设后，高资有到发线4条、旅客站台2座、客运房238平方米；车站货场面积2726平方米，内设有长368米的货物装卸线1条、仓库541平方米、货运室26平方米。车站曾经办理客货运业务，为当地主要的货运站。车站客运业务于2004年4月18日第五次大提速后停办，目前不办理客货运业务。
六摆渡站
六摆渡站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省镇江市润州区蒋乔街道六摆渡村，目前为四等站，邮政编码为212002。目前车站不办理客运业务；货运仅办理专用线、专用铁道整车货物发到业务，主要发送货品为石灰石和水渣。
车站在1958年上行区间复线化后设有7条到发线、客运房62.22平方米。车站东端为华东列车电站基地专用线、西端为船山矿专用线。
六摆渡站 概要
六摆渡站因沪宁铁路发送客流不断增长于1954年设站，车站位于六摆渡附近。因镇江为航运重地，由市区向西的运粮河每隔1.5公里便设有一个渡口，并以数字命名，六摆渡正好位于第六个渡口。同年车站下行方向至南门货站（现镇江东站）区间的复线铁路开工，但由于经济困难，复线工程搁置，仅修建了预留复线条件的外绕线，于1970年完工。之后六摆渡-镇江东的复线工程复建，1974年六摆渡-高资区间的复线化工程亦开始动工。1978年复线工程竣工，同时新线上的镇江新客站启用。
1958年11月，六摆渡车站划入镇江直属站管辖。1978年，车站被划入新成立的丹阳车务段管辖。2003年丹阳车务段被撤销后，车站重新改为镇江直属站管理；2006年镇江直属站合并至常州直属站；2010年沪宁城际铁路通车后改为苏州直属站管理，2011年再次被划为重新成立的镇江直属站管理。
六摆渡站 概要
车站设有专用线通往镇江船山石灰石矿。1962年中国冶金工业部决定在丹徒的船山地区建设石灰矿后，连接矿场和京沪铁路的专用线也由上海铁路局开始进行规划。专用线于1970年8月竣工，同年12月8日投入使用。除负责将矿山物资运输外，还负责附近丹徒县和句容县石灰石矿的矿石外运。
渣泽站
渣泽站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省丹徒区三山乡渣泽，建于1919年，目前为四等站，邮政编码为212143。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
三山站
三山站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省丹徒区三山乡，建于1975年，为四等站，邮政编码为212143，现已撤销。
新丰站 (江苏省)
新丰站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省镇江市丹阳市大泊乡新丰，目前为四等站，邮政编码为212314。车站建于1908年，1997年4月停办客运业务，1998年10月停办货运业务，2003年12月撤销。
奔牛站
奔牛站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省常州市新北区奔牛镇（原属武进区），邮政编码为213131。车站由上海局集团常州直属站管辖，目前为三等站，不办理客运业务；货运办理整车普通货物及专用线货运业务 。站内设有两条专用线，分别为江苏燕进石化有限公司专用线和江苏奔牛港务集团有限公司奔牛分公司专用线，其中奔牛港为木材煤炭中转枢纽:447。
奔牛站 历史
奔牛站随沪宁铁路建于1903年，1907年10月竣工，1908年4月1日通车。当时车站设有3条股道，每日停靠3对列车。当时车站靠近港口，部分长江以北及京杭运河城镇客货流均仅由本站转运，使得本站发送客流一度超过丹阳站。1950年代，车站由三等站下调为四等站。1968年车站改造候车室，并新建货场:445。
1971年车站及上下行区间开始复线化工程，1972年4月开通至上行吕城区间，1975年开通至下行新闸镇区间。同时1974年车站等级上调为三等站。车站货运主要中转来自/发往武进、江阴、扬中、宜兴、金坛、张家港等地，进口以煤为主，出口以粮食为大宗:446。
2006年7月1日，车站及上下行区间实现电气化。2007年2月1日，车站停办客运业务；7月1日起又停办零担货运业务。车站在停办客运业务前每日有6趟列车停靠:447。
新闸镇站
新闸镇站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省常州市钟楼区新闸街道，目前为三等站，邮政编码为213012。车站目前不办理客运业务，货运仅办理专用线货运作业，主要到发品为煤、焦炭、钢铁、金矿、金属品及工机等。
车站建于1907年，1960年代末新闸新建华东电力建设局常州电力修造厂后，车站西端新增1条股道；1972年沪宁铁路复线化时车站重建站房，竣工后车站设有4条到发线线1条货物线:74。车站目前设有5条专用线，分别通往常州西电变压器、江苏电力装备、常州融达现代物流、常州供销储运和常州东芝变压器。
湾城站
湾城站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省常州市武进区丁堰街道湾城村。建于1944年。2003年12月23日9点30分开始，上海铁路局撤销苏州车务段，湾城站划归为无锡直属站。2009年车站并入常州东场。邮政编码为213013。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
洛社站
洛社站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省无锡市惠山区洛社镇，邮政编码为214187，现已撤销。
洛社站 沿革
洛社站建于1906年，旧名罗寺站，曾被列为四等站。2003年12月23日9点30分开始，上海铁路局撤销苏州车务段，周泾巷站、洛社站、横林站、戚墅堰站、湾城站划归为铁路无锡站，无锡站管辖范围由之前的三站（无锡站、无锡南站、无锡北站）扩大为8站。2007年车站停办客运业务，2009年撤销，同年6月5日拆除。
无锡北站
无锡北站原名石塘湾站，位于江苏省无锡市惠山区洛社镇（原石塘湾镇），是一个京沪铁路上的铁路车站，同时与新长铁路通过联络线连接。车站由上海铁路局无锡直属站管理，目前为三等站，不办理客运业务；货运仅办理专用线、专用铁道办理整车货物发到。
无锡北站 概要
沪宁铁路起初并无在石塘湾设站，经过当地乡绅孙鹤卿的努力下最终获准在其家乡设站。新增的车站于1908年建成，名为石塘湾站:53。石塘湾站在1920年代的营业收入，一度为当时沪宁线小站之冠。
1973年车站上行至五牧区间实现复线化，1975年下行区间实现复线化。2003年车站进行改造，对站内设施进行升级以对无锡站的繁忙的货运到发任务进行分流，同时更名为无锡北站。同年新长铁路接入本站。
2016年起，车站下行至无锡站区间的路轨实施改线工程，将线路高架化以减少铁路对城市交通和航运的影响。该段改线工程与2019年9月19日完工投用。
无锡北站目前仅办理专用线货运业务，故不设货场。车站主要到发货品类别为钢材和煤炭类。站内设有专用线通往国联物流、东浩燃料、海通物流和中国石化无锡石油分公司的专用线。
无锡南站
无锡南站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省无锡市梁溪区与新吴区交界处，目前为三等站，邮政编码为214028。目前不办理客运营业；货运办理整车货物发到；办理整车货物承运前保管，但不办理煤发送、到达业务。
无锡南站 历史
1908年原沪宁铁路通车时，在无锡境内南门附近新增南门旗站。1938年日本控制的华中铁道成立后，在无锡旗站增设一条到发线，供交会列车避让用。
1962年车站建成拥有4股货物线、1股煤专走行线、1750平方米货物仓库、200米低货位、380米地龙及长330米以及宽55米船坞的货场（现老货场）。1971年原沪宁铁路无锡南站至无锡站因区间流量过大，率先完成了复线化工程。1978年，南门车站新建到发场。
1985年6月车站新货场建成：新货场占地面积995余亩，拥有设货物线10条的大整车仓库、1座跨线雨棚，623个硬面化货位、船舶接运港地3只以及12台10吨以上大型门吊。货场高峰时期曾设有7条专用线，发送量1000万吨左右，曾经是华东地区规模最大的铁路货场。
无锡南站 营运状况
无锡南站办理货运业务，是无锡地区主要的大宗物资中转场地，主要办理整车、集装箱到发业务。无锡南站设有8.5股到发线、1座含有6.5股编组线的简易驼峰以及3股牵出线的到发场，货物列车到站后于到发场解编。车站设有三座货场：整车货场即新货场，位于到发场南侧，兴源路与城南路交汇处；老货场位于到发场北侧，零担货场则与老货场毗邻。到发场的牵出线通往车站的三座货场以及连接通往无锡市粮油中转储备仓、无锡储运有限公司铁路运输分公司和上海机务段的三条专用线。
周泾巷站
周泾巷站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省无锡市滨湖区太湖街道，目前为四等站，邮政编码为214036。1905年修建沪宁铁路时在当时无锡周氏周泾支的聚居地周泾村右设站。
周泾巷站 运营状况
周泾巷站设有4条股道，包括2条正线、2条到发线，同时设有2座客运站台。车站曾经办理客运业务，每天有一趟上行、下行的慢车停靠。目前车站不再办理客运业务，货运仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。车站设有通往中国石化无锡石油分公司和中储发展股份有限公司无锡物流中心的专用线，主要到发货品为钢材、化工类:672。
2003年12月23日9点30分开始，上海铁路局撤销苏州车务段，周泾巷站划归为无锡直属站管辖。
周泾巷站 事件
1927年3月27日，中共无锡县总工会发动工人纠察队在南门旗站、周泾巷站、皋桥等处破坏铁路以应对北伐军北上。当日晚间一列军车在周泾巷站脱轨颠覆，导致沪宁铁路瘫痪。之后在中共无锡地委和县总工会的配合下，北伐军兵于3月21日下午不血刃地占领无锡。
硕放站
硕放站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省无锡市滨湖区硕放街道，建于1954年:672，目前为四等站，邮政编码为214144。目前车站不办理客运业务；货运仅办理硕放机场军用专用线业务，不对外办理业务。车站设到发线4条（含正线2条），有效长最短1048米；调车线1条，有效长173米。
硕放站 历史
1954年修建“四一四工程”（现苏南硕放国际机场）时为运输方便，在沪宁铁路修建了一条102支线通往机场所在的赵家桥。后上海铁路局从长远考虑，决定在原望亭站与周泾巷站区间新增车站，设3条到发线。车站完工后，当地政府代表、铁路局代表和军方代表商议车站命名：地方代表提出以离车站稍远的“硕望桥”来命名。后车站最终以硕放命名：一说为取硕望桥、放鹰桥两村首字命名，另一说为军方代表向上海铁路局打报告称呼硕望火车站时，因口音之误将“硕望”误写成“硕放”两字。
2017年车站规划建设通往无锡港城郊港区新安作业区码头的配套铁路专用线。
硕放站 事件
在1971年做成的推翻毛泽东统治地位的武裝起義計畫書草稿《五七一工程纪要》中，林立果等人曾考虑在硕放站附近的铁路桥安放炸弹炸毁毛泽东的专列。9月9日由于毛决定提前返京，炸弹未能如期安置导致计划失败。
正仪站
正仪站是一个京沪线上一个已撤销的铁路车站，位于江苏省昆山市正仪乡，建于1905年，撤销前为四等站，邮政编码为215347。现正仪站旧址为昆山市文物保护单位。
天福庵站
天福庵站是一个京沪线上一个已撤销的铁路车站，位于中华人民共和国江苏省苏州市昆山市花桥镇天福庵村，建于1931年，1996年撤销，撤销前为四等站，邮政编码为215332。
欧尚
欧尚（法語：，發音：[oʃɑ̃]）是法国量贩店集團公司，1961年创立，总部在克鲁瓦。截至2016年共有774个大型超市、817个超级市场和337900个员工，遍布15个国家和地区。
2019年其零售业在歐洲，亞洲和非洲的17個國家通過單一品牌，多種形式的產品方式開展業務。
欧尚 歷史分店
歐尚在亞洲的發展始於1990年代中期。經過一系列的規劃和詳細的市場調查，歐尚將亞洲發展的重點放在中國。1996年，經中聯部中國經濟聯絡中心的牽線，開始了歐尚集團在中國發展的第一步。在對上海、北京等地進行了認真仔細的考察研究後，考慮到上海良好的投資環境和市場發育的成熟性，歐尚決定把第一家大型超市開設在上海。在上海市人民政府相關部門推薦下，經過與上海市食品（集團）公司上海楊浦區五角場集團談判，達成了互惠互利、共同發展的協議，並於1997年4月正式成立中資與外資共同投資的合作公司－「上海歐尚超市有限公司」。1998年，歐尚將亞洲總部遷至上海。1999年7月18日，在上海市楊浦區的中原小區開設了歐尚在中國首家、也是全球第209家的大型超市－歐尚楊浦中原店。
2000年12月13日，歐尚集團與台灣潤泰企業集團決定組織合營企業高鑫零售，在中國大陸共同經營「歐尚」及「大潤發」兩大量販店的品牌業務，並在2001年初向台灣潤泰集團收購大潤發台灣67%的股份，同步進軍台灣量販店市場。
欧尚 歷史分店
2020年10月19日，歐尚將中國大陸業務的股份全部轉讓給阿里巴巴集團，至2021年，中国欧尚所有门店陆续更名为大潤發，欧尚超市彻底退出中国大陆市场。
2001年，台灣潤泰企業集團以新臺幣80億元釋出67%台灣大潤發量販店股權予歐尚集團，使台灣大潤發變成外商合資公司。雖非直接掛上歐尚量販店品牌，但在實質上涉入台灣大潤發之經營，與潤泰共同經營台灣大潤發。
2022年7月15日，中華民國公平交易委員會核准歐尚及潤泰企業集團將臺灣地區之大潤發業務和品牌出售予全聯實業集團的收購案，歐尚自此繼中國大陸後，亦退出整個東亞市場。
凯斯-席勒房价指数
凯斯－席勒房价指数（Case–Shiller Home Price Indices）是由标准普尔采用重复销售定价技术计算发布的房价指数。该指数用于衡量美国普通住房价格的变化。它由美国著名经济学家罗勃·席勒所提出。
凯斯-席勒房价指数 编制范围与公布
列入凯斯－席勒房价指数统计范围的房屋，主要是独栋或连体房屋。公寓及合租房均不被列入统计范围（另有有关公寓价格变化的指数）。列入该统计范围的住宅，要有两次或以上的交易记录。新建楼房并不列入计算范围以内。凯斯－席勒房价指数的统计数据，来自美国20个主要城市，该指数每个月都会进行统计一次，并于两个月后公布。
该指数是由标准普尔公司的两位经济学家卡尔·凯斯和罗伯特·席勒编制的，因此就用他们的名字命名。它包括一个全美房价指数，一个20个城市综合指数，一个10个城市综合指数，以及20个都会地区的房价指数，这20个都会地区包括纽约、华盛顿、波士顿、洛杉矶、亚特兰大、芝加哥等大都会。这些指数的编制是基于独户住宅的二手房销售数据，新建住房和多户型公寓不包括在内。该指数每个月最后一个星期二公布，最新的数据有两个月的滞后，也就是说，2015年4月份公布的数据反映的是2月份的房价。
凯斯-席勒房价指数 历史
该指数的编制基于独户住宅的重复销售数据。其方法有经济学家卡尔·凯斯、罗伯特·希勒以及艾伦·韦斯在20世纪80年代共同发展完成。指数的第一次公布是在1987年。
为研究房价趋势，卡尔·凯斯首先发展了一种方法用以比较同类房屋的重复性销售。他当时使用的波士顿地区在1980年代初的房屋销售数据，该地区当时经历一次楼市繁荣。凯斯认为该繁荣最终无法持续。
凯斯-席勒房价指数 重复销售定价
重复销售定价，是以销售两次或以上的房屋：当房屋被再一次出售后，将其新价格会与旧价格作比较，从而得出房价变化差值。标准普尔便会收集该数据，经过加权计算后编制成指数。
汉朝外戚
汉朝外戚，即汉朝皇帝的母族、妻族，在皇权加强的背景下，由于同姓宗室贵族拥有皇位继承权，而不被皇帝信任，所以汉朝皇帝多重用外戚。在西汉和东汉都曾出现外戚执政的局面。
孙黄田
孙黄田（1953年9月—），湖北黄冈人。中国人民解放军中将军衔。
孙黄田 生平
长期在中国人民解放军部队后勤部门工作。2008年，任总后勤部财务部部长。2012年7月，任总后勤部副部长。在其任内，《中华人民共和国军人保险法》、《中国人民解放军财务条例》等法律条例出台。2016年1月，任新成立的中央军事委员会后勤保障部副部长。
2005年晋升少将军衔。2013年7月，晋升中将军衔。
潮州裔臺灣人
臺灣潮州人，為臺灣漢族的一支，是臺灣的一個文化認同已經消失的群體，指祖籍為清代潮州府地區，本屬潮州民系移民來臺的漢人，現今已徹底融入閩南民系或客家民系當中。
潮州裔臺灣人 歷史
臺灣潮州人分散在臺灣西部各地，因為清代臺灣歷史上的閩粵不合，所以在當時，臺灣潮州人所講的潮州話，雖然跟福建省的閩南語泉漳話系出同源，但兩者亦是有差異的言語，本身也是粵人粵籍而被泉州人、漳州人敵視並肇生族群不合。所以在清代的臺灣潮州人，有時也跟同屬粵籍的另一族群，也就是潮州客家人甚至是惠州、嘉應客家人，一起互相合作，脣齒相依，以抵抗泉州人與漳州人入侵家園。
原本在清代的臺灣潮州人因所使用的潮州話，因為與同屬古代閩南民系的泉州人、漳州人的閩南語泉漳話有親緣關係，而後到了台灣日治時期（1895年－1945年間），被日本人歸類為「福建種族」。現今，臺灣潮州人宥於世代居住的聚落周圍之客家族群、漳泉族群同化而產生客家民系、閩南民系的殊異認同，只有地名上，仍還留下吉羊崙（揭陽崙）、潮洋厝（潮陽厝）、惠來厝、普令厝（普寧厝）、程海厝（澄海厝）、潮州寮、潮州等潮州式地名。
潮州裔臺灣人 歷史
除了屏東縣潮州鎮以外，今高屏地區，在六堆外的許多「六堆附堆」頭，如八老爺、力社、佳佐、林後、苦瓜寮、四塊厝、崁頂、新、九塊厝（位於今九如鄉）、上武洛、下武洛（位於今里港鄉）、手巾寮、楠仔仙（位於今六龜區）、茄苳（今鹽埔鄉洛陽村）、鹽樹（今高樹鄉鹽樹村）等頭中，頗多先祖為原本就講潮州話的臺灣潮州人，所以加入六堆客家聯盟，成了「六堆附堆」頭。這些「附堆」，地理位置同樣也和「六堆客家庄」唇齒相依，共同保鄉衛土。但到今日，這些附堆庄頭的臺灣潮州人後裔，很多被形勢所迫，改為認同自己是講屬於泉漳片的臺灣閩南語，有些則改講南四縣腔的客家語。
然而，「附堆」村莊如海豐、佳佐，在文獻中，與六堆客莊之間亦存在粵人族群內部之爭端衝突。其餘粵，如八老爺，未有資訊證實潮州裔祖居的潮州府縣份及村落，現有文獻實際走訪當地氏族，已指出八老爺存在河洛人柯、楊兩姓及泉州府晉江縣賴姓宗族，並非客庄，亦無訪得當地氏族任何潮州來源。因此，此種缺乏文獻證實之潮州，很有可能只是尋常的漳泉裔村，且內漳泉裔放棄祖輩口音轉為現使用腔調。
潮州裔臺灣人 歷史
早在明末清初，廣東潮汕地區也是鄭成功家族糧餉和兵員的主要來源地之一，鄭氏攻占安平之後，還從閩粵沿海招募移民開發土地。由是，蘇浙閩粵來源的軍民在鄭氏治下並存，例如臺南市境內善化區小新營的潮州府潮陽縣湯姓、漳州府漳浦縣李姓、江寧府上元縣吳姓宗族，以及永康區埔姜頭的溫州府樂清縣張姓宗族、高雄市路竹區蔡文的處州府龍泉縣蔡姓宗族、雲林縣大埤鄉埔姜崙的寧波府鄞縣沈光文後人沈姓宗族。
此外，臺灣潮州人又可指1949年金門爆發古寧頭戰役，當時參加此役的士兵有大約一、兩萬人是胡璉將軍從潮州揭陽、潮安的招募的青壯年，後來移防到臺灣本島後陸續退伍，一部份定居高雄。但許多已混入於使用中華民國國語的臺灣外省人之間，較難察覺。