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天河智慧城站 历史
车站于2014年3月11日正式浇筑首幅地下连续墙；2015年7月30日封顶。
2019年9月9日，本站与广州塔站成为“智慧地铁示范车站”试点。一日后，本站完成“三权”移交；同年12月20日，随21号线剩余段开通而启用。
2021年7月24日起，21号线快车增停本站。
2021年7月30日中午1时许，大量雨水进入神舟路站，使得21号线黄村至苏元段服务中止，本站受此影响暂停服务。同日19时15分，地铁公司宣布21号线双向恢复通车，本站恢复服务。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。
2025年11月1日12时至运营结束及9日全天，因应全运会开幕式及其演练需要，本站停止对外服务。
天河智慧城站 未来发展
根据广州市政府在2020年批复的线网规划方案，规划线路29号线将在本站与21号线换乘；而规划沿华观路行走的10号线东延段与21号线在本站东北侧相交，未能换乘。为改善相关片区近期的出行条件，当局正研究将实施时间较前的10号线东延段向南绕行，使得可在本站与21号线换乘。
童子拜观音石
童子拜观音石为位于中国江苏省南京市玄武区玄武湖公园环洲西北部假山前的两块太湖石，因其形态而得名。
宋灭亡时，有不少给宋徽宗运送的花石纲太湖石没有来得及起运或者沿途散失流落在各地，有的甚至留存至今。童子拜观音石是花石纲遗物，明初被收入中山王徐达府中，1954年由全福巷迁至现址，其中观音石高6.3米，宽0.9米，顶如披帽，身形玉立，童子石形态虔诚恭敬。
科学城站 (广州市)
科学城站是广州地铁21号线的一个车站，位于中國廣東省廣州市黃埔區科學大道开泰大道口西北側，牛角岭公园东南侧的地底，车站于2019年12月20日随21号线剩余段开通而启用。
科学城站 (广州市) 車站結構
本站为地下三层（局部两层）单跨岛式车站，长度168m。地面為科學大道、开泰大道，牛角岭公园、科学城商业广场、科学城科学广场以及附近其它建築；地下一層为站厅层，地下二層為21號線月台。
科学城站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机、便利店和面包糕饼店。
为方便行人进出，目前站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。
本站设有一个岛式站台，位于科學大道开泰大道口西侧地底。
本站的卫生间和母婴室位于站台层西端。
科学城站设有3个出入口供乘客进出，其中C1出入口设有无障碍通道和专用电梯。
科学城站 (广州市) 接驳交通
科学城站旁设有地铁科学城站、科学广场站公交车站，方便乘客接驳公交前往科学城周边及黄埔区各地。
科学城站 (广州市) 历史
在2003年地鐵規劃中，本站作為4號線的一個中途站出現，位置已與現時大致一致，但未能納入4號線一期進行建設。因車站位處廣州科學城核心，而被直接命名為科學城站作為規劃站名。
2010年底，規劃4號線北延段（黃村至水西段）線位獨立並延長成為21號線，初期本站與西邊的科學城西站合併為一站，並移動至科珠路口，鄰近玉樹公園，配合21號線的快線定位。在之后的環評中，該站被重新拆分為兩站，本站定於開泰大道口設置，並根據附近的科學廣場，命名為科學廣場站，并最终落实兴建。2018年初，广州地铁向民政局申报科学城站为本站站名，并于同年8月正式获批。
2014年5月26日，本站围护结构第一幅地下连续墙顺利施工；2016年7月28日，本站主体结构封顶。2019年12月20日，本站随21号线剩余段开通而启用。
2021年7月30日中午1时许，大量雨水进入神舟路站，使得21号线黄村至苏元段服务中止，本站受此影响暂停服务。同日19时15分，地铁公司宣布21号线双向恢复通车，本站恢复服务。
2025年11月1日12时至运营结束及9日全天，因应全运会开幕式及其演练需要，本站停止对外服务。
水西站 (广州地铁)
水西站是广州地铁7號線和21號線的一座换乘车站，位于中国广东省广州市黄埔区水西路萝馨直街口、盈翠公園以北的地底，于2019年12月20日随21号线剩余段开通而启用，2023年12月28日随着7号线二期开通而成为换乘站。
本站21号线與水西停車場接軌。
水西站 (广州地铁) 车站結構
本站共有三層。地面为车站各出入口，周边為水西路、萝馨直街、香雪三路，盈翠公園、有轨电车地铁水西站和黄埔区公租保障房项目小区（萝岗和苑）及邻近建筑。地下一層為站厅，地下二層為21號線月台，地下三層為7號線月台。
水西站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机。
为方便行人进出及换乘，水西站站厅21号线区域中央部分、7号线区域东侧部分被划分为收费区，站厅收费区內与各自线路之间均设有多组扶手电梯、楼梯及专用电梯供乘客前往月台层。
本站7號線和21號線各自設有一個島式月台，其中7号线在下，21号线在上。7号线月台位于萝馨直街的地底，21号线月台则设于水西路的地底。7号线二期开通前夕物料更新时，21号线原有的站台编号变更为3、4号，原1、2号的编号让与7号线使用，以符合广州地铁的站台编号规则。
换乘方面，兩線站台通過夹层的換乘平台，分别连接7號綫月台南端及21號綫月台中央，供乘客换乘于两线。另外亦可繞經站厅进行换乘。
本站两条线路的月台均设有卫生间及母婴室，其中7号线设于往燕山方向的一端，21号线设于月台往天河公园方向的一端。
水西站 (广州地铁) 车站結構
本站21號線在设计时作為该線快慢車越行站，月台層設有四條路軌。內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，乘客在月台上並不會看見快車越過本站的情景，直到2023年8月29日，21号线快车开始停靠本站，从而令外侧的两条路轨则只会在特殊情况下才会使用。此外，內側兩條路軌在車站北端除了各自设有渡线供列车进出站使用外，路軌之间亦设有一組交叉渡線，用於折返小交路列車；同时內側路軌亦往北延伸進入水西停車場，作為出入段線。而部分小交路班次列車会在3號月台清客完成後便退出服務以返回水西停車場。
水西站目前设有6個出入口供乘客进出。
21号线开通初期仅在水西路南侧设有A、B兩個出入口，而位于水西路北侧的D出入口於2022年5月31日開通，7号线车站启用后，本站新增C、E、F三个出入口，其中C、F出入口另外配备连通地面的升降机，以完善车站的无障碍设施。
水西站 (广州地铁) 接駁交通
水西路设有水西公交车站；此外，乘客还可在此站前往有轨电车的地铁水西站搭乘黄埔有轨电车1号线。
水西站 (广州地铁) 历史
水西站原規劃為4號線的北端終點站。2010年年底，原4號線北延段（黃村－水西）被單獨截出，並往兩端延伸，成為21號線。为配合21號線的快線定位，本站一度被取消；后在环评阶段恢复设置，並最終落實興建。
2016年，規劃7號線二期亦延長至水西站為終點站，其後再進一步延伸至水西北站（现燕山站）。21號線建設之初並未預留換乘7號線，但於2016年年底更改車站設計，增加與7號線的預留換乘節點。
2019年4月30日，本站21号线部分完成三权移交；同年12月20日，本站随21号线剩余段开通而启用。2022年5月31日，本站D口开通对外服务。为配合七号线二期即将开通，21号线快车自2023年8月29日起增停本站。
7号线车站部分于2019年8月7日进入围护结构施工阶段，2022年9月实现主体结构封顶。
2023年10月，本站7号线车站部分完成三权移交。12月28日12时，车站7号线部分随7号线二期开通运营而正式启用，本站成为换乘车站。
长平站 (广州地铁)
長平站是广州地铁21号线的一个车站，位于中国广东省广州市黃埔區廣汕公路永顺大道路口東南側的长平村內，于2019年12月20日随21号线剩余段通车而启用。
长平站 (广州地铁) 車站結構
本站为地上四层车站，总长255m，标准段宽37m，总高约19.685m。地面为车站各出入口，附近为廣汕公路、永順大道，長平村、有轨电车地铁长平站以及水西涌。地上二层为非付费区联络通道，地上三層為站厅层、月台層以及车站北端的行人过街天桥，地上四層為付費區聯絡通道。
长平站设有东西两个站厅，两边站厅均与两边的站台直接相連，均位于地上三层。车站所有商店均分别设于地面层的A、D出入口旁。
两个站厅在非付费区，以及A、D出入口均通过地上二层的联络通道连接。付费区则通过位於地上四层，站台上空的聯絡通道連接，通道中设有母婴室以及空调候车室。
另外，本站的卫生间设于地面D出入口旁。
本站在永顺大道南側长平村地塊內的上空设有两个侧式月台。
另外，本站月台北侧设有一条单渡线。
长平站目前设有7个出入口供乘客进出，其中B1和C1出入口设有盲道、轮椅坡道和专用电梯。
另外，本站B口及C口之间的行人通道可供市民橫過永顺大道。
长平站 (广州地铁) 接驳交通
长平站旁的永顺大道设有地铁长平站公交中途站及地铁长平站公交总站，方便乘客前往黄埔区各地。
另外，乘客还可在此站前往有轨电车地铁长平站搭乘黄埔有轨电车1号线。
长平站 (广州地铁) 歷史
在21號線初期規劃中，已於現時位置设置車站，並命名為长平站。2018年初，广州地铁向民政局申报长平站为本站站名，并于同年8月正式获批。
2016年7月15日，本站主体结构首段封顶。2018年11月9日，本站通过工程验收；2019年3月31日，本站完成“三权”移交。同年12月20日，随21号线剩余段开通而启用。
镇龙西站
镇龙西站是广州地铁21号线的車站，位於中國廣東省廣州市黄埔区324国道（广汕公路）镇龙下境大道路口。车站于2018年12月28日随21號線首通段通车而启用。
本站与位于镇龙站旁的镇龙车辆段接轨。
镇龙西站 車站結構
本站为地下两层双岛式站台车站，总长678.8m，标准段宽度32.7m，为21号线第二大车站。地面為324国道（廣汕公路）、府前路、镇龙下境大道，萝岗区红十字会医院、沿街商铺和村镇住宅等；地下一層為站廳；地下二層為21號線站台層。
为方便行人进出，镇龙西站站厅中央被划分为收费区，收费区内设有各自设有一台专用电梯，以及多组扶手电梯和楼梯供乘客前往不同方向的月台。
另外，本站设有自动售卖机和“好易”自助服务等自助服务设施。
镇龙西站設有三條路軌和兩個並排的島式月台，位於324国道（廣汕公路）地底。两个站台均在站台西端设有卫生间和母婴室。
镇龙西站 車站結構
为方便列车进入中央路軌來往车辆段，本站月台两端设有多条渡线：在站前，往天河公园方向的正线与出段線处设有交叉渡线；入段线则设有一条渡线连接增城广场方向的正线。隨後出段线与入段线通過一條渡線連接並合併為一條，成為中央路軌，並延長進入月台範圍。而在站后，两条正线各自设有一条渡线以连接中央路轨。
由于本站与镇龙车辆段接轨，因此采用双岛式月台的設計，与港铁彩虹站、深圳地铁长岭陂站等与车辆段接轨的车站类似。
镇龙西站目前设有3个出入口供乘客进出车站，其中D出入口设有专用电梯和轮椅坡道。
镇龙西站 利用情況
鎮龍西站位於鎮龍墟內，本站客流以乘坐21號線來往沿線各地以及市區的乘客為主。
镇龙西站 历史
本站在规划及建設時命名为鎮龍南站，2018年初，广州地铁向民政局申报镇龙西站为本站站名，并于同年8月正式获批。
2017年11月14日，本站主体结构封顶。2018年10月30日，本站与坑贝站、中新站的三權移交運營四中心；同年12月28日下午12时28分，本站随21號線首通段通车而启用。
由于21号线员村至镇龙西工程延误的影响，车站开通初期仅开放北側的島式月台（2號和4號月台），故站廳前往南側島式月台的扶梯及樓梯入口均被攔住，並設有告示，提醒乘客前往北側島式月台候車。直至2019年8月23日，21號線与即将开通的剩餘段进行贯通试运营，南侧的岛式月台（1號和3號月台）才开放启用。
镇龙西站 历史
本站曾经作為21號線臨時終點站，在車站開通至21号线后通段开通前夕使用較為特殊的站後折返方式：列车在2号月台清客后，會繼續在正线行驶一段距离后開始折返，並通过渡线驶入中央路轨，進入4号月台開始载客（列車開門時會同時開啟3號月台一側的車門，幾秒後再關上）。隨後列車再通过渡線駛入增城广场方向的正线，前往鎮龍站。2019年8月23日开始，21號線与即将开通的剩餘段进行贯通试运营，故所有載客列車均在本站2号月台清客，然後駛入剩餘段進行測試，並在員村站折返，再駛回本站1號月台後開始載客。但部分时段仍会有列车进行站后折返后驶入中间路轨，不过会同時打開3号月台一側車門供乘客上車，直至21号线后通段开通。
以下为车站启用初期月台的使用状况：
镇龙站 (地铁)
鎮龍站是廣州地鐵14號線知识城支线和21號線的换乘车站，也是14號線知识城支线的东端终点站。车站位於中國廣東省廣州市黄埔区知识大道广汕公路口以东、镇龙车辆段南侧地块处。车站于2017年12月28日随14号线知识城支线通车而启用。
镇龙站 (地铁) 車站結構
本站共设有四层，建筑面积2.7万平方米，基坑长约367米，宽约45米。车站附近为廣汕公路、镇龙车辆段、在建的城際鐵路镇龙站以及其他建筑。其中地上三層为预留层，地上二层为连接地面站厅与城际镇龙站、镇龙车辆段上盖物业（星汇城TOD）的轉換層，地面为車站站廳，地下一层為月台層。
镇龙站站厅设于地面首层，設有售票機、客務中心等设施。
为方便乘客进出及换乘，镇龙站站厅中央北侧大部分区域被划分为收费区，收费区内各自设有四條扶手电梯、楼梯和1台专用电梯供乘客前往不同方向的月台。同時來往2號及4號月台的樓梯中部设有一条員工通道，跨過4號月台和路軌，可供車站職員直接來往車站和鎮龍車輛段。由於車站開通時間不長，車站商店尚未有任何商家進駐。
車站设有两个並排的岛式月台，由14號線支線與21號線共用。21號線使用外侧的3號和4號月台，14號線使用内侧的1號和2號月台。內側14號線月台西側設有一條單渡線供站前折返，東側設有一組交叉渡線供進行站後折返。月台東側設有兩條聯絡14號線和21號線的單渡線，可供两线列车直通运营，但是实际上兩線從未曾开行過任何跨線直通运营班次。
镇龙站 (地铁) 車站結構
本站两个站台的东端均设有卫生间和母婴室。
本站开通时设置为順向跨月台轉車站，乘客可以走到對面月台直接換乘另一列列車前往目的地（例如21號線天河公园方向換乘至14號線镇龙方向），或繞經站廳換乘另一列列車前往目的地（例如21號線增城廣場方向換乘至14號線镇龙方向）。为方便14号线乘客前往市区，运营方自2023年1月17日起将14号线列车改为以站前折返的方式直接驶入2号站台，以实现与21号线往市区方向站台之间的同台换乘。
在早晚高峰過後及晚上收車前夕，14號線部分列車在2號月台清客後會退出服務，返回鎮龍車輛段或石湖停車場。屆時2號月台會發出廣播，提醒乘客不能上車。
鎮龍站目前开放4个出入口供乘客进出车站。
车站开通时设有A-D共4个位于一层站厅的出入口，但D口一直未开放。2024年1月5日，为配合H出入口开放而启用地上二层的轉換層，轉換層内的E-G口和连接城际镇龙站的J口未开放。
镇龙站 (地铁) 利用情況
鎮龍站作為接駁正在建设的新白广城際鐵路的車站，位置為遷就城際鐵路定線而偏離鎮龍墟中心。目前因车辆段上盖建筑——越秀星汇城尚未完全交楼，且附近极少已投入使用的设施，故現時本站客流以換乘及出站接驳公交為主。
镇龙站 (地铁) 历史
2010年末，當時的4號線北延段（黃村─水西）規劃段被單獨截出，並大幅往東延長至增城荔城，形成21號線，并已確定設置鎮龍站。其後14號線知識城支線規劃亦往南延長至本站，實現兩線的換乘。2012年，隨著廣州市城市軌道交通建設規劃（2012年至2018年）的獲批，本站得以落實建設。
本站于2014年3月正式开挖，负一层主体结构于2016年1月23日封顶，地面部分主体结构于2017年5月10日封顶，同年12月3日完成三權移交。
2017年12月28日，隨著14号线知識城支綫開通試運營，镇龙站正式开放。而21號線月台部分则于一年后启用。
2018年10月，广州市交委与广州地铁集团在14号线知识城支线湯村至本站段开展列车脱轨紧急疏散应急演练，其中10月11日19时至运营结束为预演，10月31日18时至次日12时为正式演练。演练期间本站停止对外服务。
2024年1月3日，镇龙站预留换乘通道机电装修工程完成“三权”移交。1月5日，二层西侧站厅及H口正式开放。
本站14号线部分在知识城支线通车时分获车站編號为「14-22」，直到14号线二期开通时变更为「14-30」。
镇龙站 (地铁) 未来发展
建设中的新白广城际铁路设有镇龙站，乘客届时可出站换乘。本站所在区域将建设成城际、地铁和公路交汇的综合交通枢纽，且随着车辆段上盖物业陆续有业主入住，本站客流将逐步提升。
金坑站 (广州市)
金坑站为广州地铁21号线的一个车站，位于中國廣東省广州市黃埔區廣汕公路東南側，向阳村与银岭村交界的地块內。车站于2019年12月20日随21号线剩余段开通而启用。
金坑站 (广州市) 車站結構
本站共有兩层，地面为車站站廳、出入口，公交站場和停車場，车站附近为廣汕公路，向阳村、银岭村和黄屋村。地上二層為月台層，地上三层为设备区。
金坑站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机。
为方便行人进出，目前站厅中部被划分为收费区，收费区内前往两个月台各自设有多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯供乘客前往。
本站的卫生间设于B出入口旁，母婴室则设于站厅非付费区东北侧。
本站在廣汕公路東南側地块內上空设有两个並排的岛式月台。两个岛式月台均设有空调候车室。
本站作為21號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。靠近內側的兩個站台分別獲編為1號及2號月台；外側的兩個站台則分別獲編為3號及4號月台。當有快車經1號或2號月台通過金坑站時，增城廣場方向的各站停列車會於3號月台待避，而天河公园方向的各站停列車會於4號月台待避。
金坑站 (广州市) 車站結構
在21號線后通段開通初期，所有列車均會經內側的的1號及2號站台停靠，或越行過站。直到2020年初疫情特别安排及同年4月运行调整后，部分快車会在本站越行過站，同时普通车会在3号及4号站台待避。
另外，本站往增城广场方向一端的正线处设有一条渡线。
金坑站目前设有2个出入口，均设有盲道及轮椅坡道。
金坑站 (广州市) 接驳交通
金坑站旁的B出入口设有地铁金坑站公交车站，但该公交车站仅限广汕公路西往东方向，如需乘坐广汕公路东往西方向的公交，则需要前往距离车站350米的澳洲山庄公交车站。
金坑站 (广州市) 歷史
在21號線初期規劃中，並沒有設置本站。後來於本站現時位置增設車站，並命名為金坑站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報21号线车站沿线站名，本站名稱維持不變，并于同年8月正式获批。
2016年1月2日，本站首板混凝土完成浇注。
2018年11月9日，本站与长平站通过工程验收；2019年3月31日，本站完成“三权”移交。同年12月20日，随21号线剩余段开通而启用。
2020年初，受疫情影响，本站在平峰时段会作为21号线全线唯一的越行站，外側的兩個站台供各站停列車停靠以及待避，內側站台供快車越行過站，本站外侧两个站台因此贴上了指引，LED显示屏增加了外侧站台的候车信息，值得注意的是，在此之前，本站外侧两个站台没有获得站台编号且LED显示屏无外侧两站台的信息。
金坑站 (广州市) 轶事
2019年12月17日，金坑站被广东省住房和城乡建设厅授予“三星级绿色建筑设计标识证书”，达到中国绿色建筑评估标准中的最高级别，成为中國大陸城市轨道交通正线首个获此证书的车站。
中新站
中新站为广州地铁21号线的一个车站，位于中國廣東省广州市增城区324国道（风光路）新中大道路口东侧。车站于2018年12月28日随21號線首通段通车而启用。
中新站 车站結構
中新站为地下二层局部三层越行车站，全长342.5m，标准段宽29.7m。地面為324国道、新中大道，广东农工商职业技术学院北校区及其他建筑。地下一層為站廳，地下二層為21號線月台。
中新站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机以及面包糕饼店。
为方便行人进出，目前站厅中间偏南侧被划分为收费区，收费区内设有三条扶手电梯、两条楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。
本站设有一个岛式月台，位于324国道地底。本站的卫生间和母婴室位于站台层东端。
本站為21號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌，內側兩條路軌供慢車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過慢車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，屆時乘客在月台上並不會看見快車越過本站的情景（除月台兩端外）。但由于21號線剩餘段開通至今，列車班次尚未加密，因此快車现时均會經內側車站月台的路軌越行過站。
中新站目前设有3个出入口供乘客进出车站，均位于118省道东侧。此外，D口旁的B口已建成但未开放，118省道西侧的E1、E2口即将动工。
中新站 历史
2010年底21號線首次出現在地鐵規劃中，當時已設有中新站，但位置在現時位置以東。後來在2012年9月7日的環評公示修改稿中，車站位置西移至現時位置，配合增設中新東站（現坑貝站）。
车站于2016年8月10日封顶，2018年10月30日移交运营部门调试，12月28日12时28分随21號線首通段通车而正式启用。
坑贝站
坑贝站为广州地铁21号线的一个车站，位于中國廣東省广州市增城区324国道（风光路）坑贝村。车站于2018年12月28日随21號線首通段通车而启用。
坑贝站 車站結構
本站共有兩層，地面為324国道，地下一層为站厅层；地下二層為21號綫月台。
坑贝站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心，同时设有自动售卖机。
为方便行人进出，目前站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。
本站設有一個島式月台，位於324国道地底。本站的卫生间和母婴室位于站台层西端。
另外，本站往增城广场的一侧設有一組雙存車線。
坑贝站目前设有3个出入口供乘客进出车站。
坑贝站 历史
在21號線初期規劃中，並沒有設置本站。後來在2012年9月7日的環評公示修改稿中，在車站現時位置增設本站。因車站在中新站以東，故命名为中新東站作為規劃及工程名稱。2018年初，广州地铁集团向民政局申报坑贝站为本站站名，并于同年8月正式获批。
车站于2018年10月30日移交运营部门调试，12月28日12时28分随21號線首通段通车而正式启用。
凤岗站
凤岗站为广州地铁21号线的一个车站，位于中國廣東省广州市增城区324国道（广汕公路）广州科教城中心公园南侧。车站于2018年12月28日随21號線首通段通车而启用。
凤岗站 車站結構
本站为地下双层岛式站台车站，车站主体结构外包总长268米，标准段外包总宽20.7米，标准段总高度为13.4m。地面為324国道、明科二路、明科三路、广州科教城及周边建筑，地下一層为站厅层，地下二層為21號綫月台。
凤岗站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心，同时设有自动售卖机。
为方便行人进出，目前站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。
本站設有一個島式月台，位於324国道北侧地底。
本站的卫生间和母婴室位于站台层西端。
凤岗站目前设有4个出入口供乘客进出车站。
凤岗站 利用状况
凤岗站位处广州科教城南部，周边除大专院校外亦有部份居民小区和办公楼。车站启用初期以通勤客为主，整体客流一般。随着广州科教城内的高校陆续入驻开学，本站吸引不少师生使用，每周五更有大量放学的学生在此乘坐地铁，导致车站在中午便要实行客流管制措施。
凤岗站 歷史
21號線初期規劃之時，在朱村镇中心现朱村站的位置设有朱村站。後來为配合广州科教城的规划，原朱村站西移980m至本站现时的位置，并继续被称作朱村站。
2017年4月，本站实现主体结构封顶。2018年初，广州地铁集团向民政局申报凤岗站为本站站名，公示期间有市民建议将本站更名为“科教城站”，但当局称“科教城”不是标准地名，而“凤岗”为当地老地名，故未采纳该建议。最终，“凤岗站”站名于同年8月正式获批。
2018年9月28日，本站移交运营部门调试；12月28日12时28分，本站随21號線首通段通车而正式启用。
山田站 (广州市)
山田站是广州地铁21号线的高架车站，位于中國廣東省广州市增城区324国道（广汕公路），盈园北侧。车站于2018年12月28日随21號線首通段通车而启用。
本站與位於附近的象岭停车场接軌。
山田站 (广州市) 车站結構
本站共有三层，地面为架空，车站附近为324国道，盈园以及其他建筑。地上二層為站廳層；地上三层為月台層；地上四层为设备区。
其中车站西南侧的A出入口为设备房，设有警务室及车站控制室，本站的卫生间和母婴室设于设备房地面东侧。
山田站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机。
为方便行人进出，目前站厅中部被划分为收费区，收费区内前往两个月台各自设有四条扶手电梯、一条楼梯和一台专用电梯供乘客前往。
山田站在324国道中心的上空设有两个並排的岛式月台。两个岛式月台均设有空调候车室。
本站作為21號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。靠近內側的兩個站台於2018年12月28日率先啟用，並分別獲編為1號及2號月台；外側的兩個站台則在2019年8月23日啟用，並分別獲編為3號及4號月台。當有快車經1號或2號月台通過山田站時，增城廣場方向的各站停列車會於3號月台待避，而天河公园方向的各站停列車會於4號月台待避。
山田站 (广州市) 车站結構
另外，本站增城广场方向一端的正线处设有一条交叉渡线；同时两条正线及两条待避线之間均各自设有一条交叉渡线，待避線往東延伸則作為出入段線，直接接入象岭停车场。該配置除了可以供快慢车模式下普通车驶入外侧站台进行避让，列车亦可使用该渡线往返象岭停车场。
山田站目前设有4个出入口供乘客进出车站。
山田站 (广州市) 历史
在21號線初期規劃中，並沒有設置本站。21号线环评公示后，方在車站現時位置增設本站，并命名为象嶺站作為規劃及工程名稱。因本站位于山田村范围内，广州地铁集团于2018年向民政局申报山田站为本站站名，并于同年8月正式获批。
车站于2018年9月28日移交运营部门调试，12月28日12时28分随21號線首通段通车而正式启用。
21號線首通段開通时未开行快車，故所有列車均於內側的1號及2號月台停靠，外側兩個月台則暫不使用，亦不獲編號。2019年8月23日起，為配合21號線剩餘段與既有路段進行不載客貫通測試，外側月台啟用並獲得編號。
钟岗站
钟岗站为广州地铁21号线的车站，位于中國廣東省广州市增城区324国道（增城大道）通民大道口东侧。车站于2018年12月28日随21號線首通段通车而启用。
钟岗站 車站結構
本站为地下两层11米岛式站台车站，全长228米，标准段宽为19.9米。车站地面為324国道、通民大道、广州市妇女儿童医疗中心增城院区及邻近建築，地下一層为站厅层，地下二層為21號線月台。
钟岗站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心，同时设有自动售卖机。
为方便行人进出，目前站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。
本站設有一個島式月台，位於324国道地底。
本站的卫生间和母婴室位于站台层西端。
钟岗站目前设有3个出入口供乘客进出车站。
钟岗站 歷史
本站于2012年开始进场围蔽，2013年11月15日作为全线首个试验性工点率先动工，2014年8月进入地下土方开挖阶段，2015年11月30日实现主体结构封顶，2016年11月9日开始安装车站设备。
车站于2018年9月28日移交运营部门调试，12月28日12时28分随21號線首通段通车而正式启用。
增城广场站
增城广场站是广州地铁21号线的東端终点站，位于中國廣東省广州市增城區324国道（增城大道）、荔景大道、荔新大道路口。车站于2018年12月28日随21號線首通段通车而启用。
本站為廣州地鐵線網位處最東的車站。
增城广场站 车站結構
本站共有兩層，全长665米，标准段宽为23.7米。地面為增城大道（324国道）、荔景大道、荔新大道，增城广场、增城万达广场及其它建築。地下一層為站厅，地下二層為21號線月台，地下三層為预留16號線月台。
增城广场站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机、便利店和面包糕饼店。本站的母婴室设于站厅东侧，靠近C、F出入口通道旁。
为方便行人进出，增城广场站站厅北侧划分为收费区，收费区内设有一台专用电梯，以及四條扶手电梯和三組楼梯供乘客前往21号线月台。
本站為21號線首通段的特色站，以“烟水绿·荔枝红”为主题，在站厅中央的圆柱设有荔枝图案以及“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人”等诗句装饰。車站柱面和天花裝飾亦採用暗紅和翠綠的色調，寓意荔枝樹和果實。
本站21号线設有一個島式月台，位於增城大道的地底；同时本站預留一個島式月台供规划中的16号线使用，位於荔新大道地底。地下二層的21號線月台已預留位置，未來將增設扶梯和樓梯連接至地下三層的16號線月台。
增城广场站 车站結構
本站21号线月台西端設有一條單渡線，可用於站前折返。月台東端则設有一組雙存車線，目前21號線所有列車皆使用該組存車線折返。在早晚高峰過後及晚上收車前夕，部分列車在1號月台清客後會退出服務，然後折返至2號月台開出，沿途不停站返回象嶺停車場或鎮龍車輛段。屆時2號月台會發出廣播提醒乘客不能上車。另外，往天河公园方向的正線在雙存車線旁预留了安装道岔，供将来增建16號線和21號線的聯絡線。同时正線末端預留往東延伸的條件。
本站的卫生间设于站台东端。
增城广场站目前设有5个出入口供乘客进出车站。此外车站东侧，21号线存车线上方还有数个已经建成的出入口，但没有开放。
增城广场站 接驳交通
增城广场站附近的荔新公路设有万达广场西公交车站，同时亦在F出入口旁设有增城广场地铁公交总站，方便乘客接驳公交前往增城区各地。
增城广场站 历史
本站于2014年6月27日开工建设，2017年6月29日实现主体结构封顶，2018年9月28日移交运营部门调试。
2018年12月28日12时28分，本站随21號線首通段通车而正式启用。
增城广场站 未來發展
16號線將於增城广场站設站，與21號線換乘。增城广场站在建設時已在地下三层預留岛式站台的部分结构，待16号线建设时进行扩建。
夏良站
夏良站是广州地铁14号线的车站，位於中國廣東省廣州市白云區龙归城东侧的地底。车站于2018年12月28日随14號線一期通车而启用。
本站與位於附近的石湖停车场接軌。
夏良站 車站結構
本站共有兩層。地面為龙河西路，龙归城及附近其它建築；地下一層为站厅层；地下二層為14號綫月台。
夏良站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机、便利店以及面包糕饼店。
为方便行人进出，目前站厅东侧被划分为收费区，收费区内设有三条扶手电梯、两条楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。
本站設有一個島式月台，位于规划道路地底。本站的卫生间和母婴室均设于站台北侧。
另外，本站两条正线在月台北端亦分岔出一條路軌，可供列车往返于石湖停车场。
夏良站共设有3个出入口供乘客进出。
夏良站 歷史
本站在规划及建設時命名为石湖站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四号线车站沿线站名，本站公示有太和南站以及夏良站两个候选名，最終確定以夏良站作為車站正式名稱。
2010年，为了落实广州市的“北优”发展战略和支持从化和知识城的发展，规划興建14号线，當時路线以“人”字方式。主线依照2008年规划方案，向西南延长至嘉禾望岗。當時計劃名稱為石湖站，而车站位置在广从二路近北二环高速交界南面，其后當局考虑新建设的保障房小区龙归城交通不便而修改走線，由沿105國道（廣從公路）行走改為轉向龍歸城東側規劃道路，后接回广从公路。
2016年7月20日，本站主体结构封顶。2018年9月26日，包括本站在内，14号线嘉禾望岗至马沥段举行“三权移交”，随即展开运营调试。随后于同年12月28日下午2时，本站随14號線一期通车而启用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。
本站随14号线一期主线通车而启用时分获车站編號为「14-03」，直到14号线二期开通时变更为「14-11」。
太和站 (广州市)
太和站是广州地铁14号线的一个车站，位于中國廣東省廣州市白云区105国道（广从公路）、大沥路、科强路口的地底。车站于2018年12月28日随14號線一期通车而启用。
本站與位於附近的石湖停车场接軌。
太和站 (广州市) 车站結構
本站共有兩層。地面為105国道、大沥路、科强路，太和镇及沿街商鋪和村鎮住宅等。地下一層為站廳，地下二層為14號線月台。
太和站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机、便利店以及面包糕饼店。
为方便行人进出，目前站厅中间偏东侧被划分为收费区，收费区内设有三条扶手电梯、两条楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。
本站為14號線一期四個特色站之一，以「逸·居」為主題，採用動態LED显示屏实时展示車站外的天空变化、日出日落、四季轮回等美景。
本站设有一个岛式月台，位于105国道地底。本站的卫生间和母婴室均设于站台北侧。
本站作為14號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，不過在往東風一端的牆壁較短，乘客可以在往東風一端的月台部分，清楚看見快車越過本站的情景。
另外，內側的兩條路軌亦於南端互相連接成為一條路軌，可供列车往返于石湖停车场。
太和站目前设有4个出入口供乘客进出。
太和站 (广州市) 歷史
本站最早在2003年的地铁规划方案出现，為當時的新华线的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。
本站在规划及建設時命名为太和站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四号线车站沿线站名，最終經公示確定以太和站作為車站正式名稱。
2018年9月26日，包括本站在内，14号线嘉禾望岗至马沥段举行“三权移交”，随即展开运营调试。随后于同年12月28日下午2时，本站随14號線一期通车而启用。2021年1月28日，本站A口开通。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。
本站随14号线一期主线通车而启用时分获车站編號为「14-04」，直到14号线二期开通时变更为「14-12」。
太和站 (广州市) 未来发展
规划中的26号线将以本站作为终点站，34号线亦计划停靠本站。
竹料站 (地铁)
竹料站是广州地铁14号线的一座高架车站，位於中國廣東省廣州市白云区105国道（广从公路）角隆路口。车站于2018年12月28日随14號線一期通车而启用。
竹料站 (地铁) 車站結構
本站共有三层，地面为车站各出入口，车站附近为105國道、城际竹料站及其他建筑，地上二層為站廳層，地上三层為月台層。
另外，车站西南侧的C出入口为车站外挂设备房，设有警务室及车站控制室，并通过天桥连接主站厅。
竹料站站厅設有售票機及客務中心；亦设有便利店、自动售卖机和自动售卡/充值机等自助服务设施。
为方便行人进出，竹料站站厅中心被划分为收费区，收费区内各自设有三條扶手电梯、兩組楼梯和一台专用电梯供乘客前往不同方向的月台。
另外，本站的卫生间及母婴室均设于站厅非付费区东南侧。
竹料站在105國道中心的上空设有两个侧式月台。
竹料站共设有3个出入口供乘客进出。受到站厅付费区划分影响，本站C出入口在非收费区范围不能连通车站其它出入口。
另外，C出入口所在的附属结构城际竹料站相连。
竹料站 (地铁) 歷史
本站最早在2003年的地铁规划方案出现，為當時的新华线的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。 本站在规划及建設時命名为竹料站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四号线车站沿线站名，最終經公示確定以竹料站作為車站正式名稱。
2018年9月26日，包括本站在内，14号线嘉禾望岗至马沥段举行“三权移交”，随即展开运营调试，随后于同年12月28日下午2时，本站随14號線一期通车而启用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。
本站随14号线一期主线通车而启用时分获车站編號为「14-05」，直到14号线二期开通时变更为「14-13」。
钟落潭站
钟落潭站是广州地铁14号线的一座高架车站，位於广州市白云区广从七路广龙路口东北侧。车站于2018年12月28日随14號線一期通车而启用。
钟落潭站 車站結構
本站共有三层，地面为設備層，车站附近为105國道、广龙路，钟落潭镇及沿街商鋪和村鎮住宅等。地上二層為站廳層，地上三层為月台層。
钟落潭站站厅設有售票機及客務中心；亦设有便利店、自动售卖机和自动售卡/充值机等自助服务设施。
为方便行人进出，钟落潭站站厅南侧被划分为收费区，收费区内各自设有三條扶手电梯、兩組楼梯和一台专用电梯供乘客前往不同方向的月台。
另外，本站的卫生间及母婴室均设于站厅付费区内南侧。
钟落潭站在105國道中心的上空设有两个並排的岛式月台。
本站作為14號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。但14號線首期開通至今，因列車班次尚未加密，故只使用本站作為越行車站。現時在本站经停的普通車会停靠外側的3號及4號月台上下客；而内侧的1號和2號站台作為備用站台，全天供快车越行使用，在車站開通初期更未获得站台编号，直到2020年4月才分別獲編為1號及2號月台。
另外，本站东风方向一端的正线处设有一条渡线。
钟落潭站目前设有3个出入口供乘客进出。
钟落潭站 歷史
本站最早在2003年的地铁规划方案出现，為當時的新华线的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。 本站在规划及建設時命名为钟落潭站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四号线车站沿线站名，最終經公示確定以钟落潭站作為車站正式名稱。
2018年1月30日，本站主体结构封顶，为14号线最后一座封顶车站。2018年9月26日，包括本站在内，14号线嘉禾望岗至马沥段举行“三权移交”，随即展开运营调试，随后于同年12月28日下午2时，本站随14號線一期通车而启用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。
本站随14号线一期主线通车而启用时分获车站編號为「14-06」，直到14号线二期开通时变更为「14-14」。
聖克魯斯德洛里卡
聖克魯斯德洛里卡是哥倫比亞的城鎮，位於該國西北部，由科爾多瓦省負責管轄，距離首府蒙特里亞60公里，始建於1740年5月3日，面積142平方公里，海拔高度7米，2005年人口109,974。
深海蟹属
深海蟹属（）是螃蟹的一个属，生长于澳大利亚和日本（房总半島以南到九州沿岸）的温带和热带50-100m深的海底。
现时有两个品种：
但NCBI認為以上兩個品種其實是同一個品種。
谢村站
谢村站是广州地铁7号线的一个中途车站，位于中國廣東省廣州市番禺区汉溪大道中钟屏路口的地底。2016年12月28日随七号线首期开通而啟用。
谢村站 车站结构
本站共有两层，地面为汉溪大道中，河涌、農田，以及工業區內其他建筑，地下一层为站厅，地下二层为7號線站台。
谢村站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、客服中心等基础设施。为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有4条扶手电梯、1组三向楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。
另外，本站设有少数车站商店，例如便利店、面包糕饼店等；同时也设有少数自助服务设施，例如自动售卖机、自动照相机等。
本站设有一个岛式月台，位于汉溪大道中地底。
另外，本站的卫生间设于站台往石壁方向的一端。
谢村站目前共设有3个出入口供乘客进出，A出口和B出口均位于汉溪大道中南侧；而C出入口则位于北侧，该出口于2017年9月8日开通。
谢村站 接驳交通
谢村站周边设有地铁谢村站，由原“南园工业区站”更名而成。
谢村站 利用状况
谢村站周边有多个工业区厂房，因此除早上和下午的繁忙时间会有许多附近工厂上班的乘客出入闸外，车站大部分时间都会非常冷清。
本站虽命名为谢村站，但车站实际位置却远离谢村。使得许多谢村居民前往钟村站乘坐地铁。
谢村站 历史
2013年10月28日，谢村站动工。2015年6月，谢村站主体结构封顶。
2016年12月28日，本站随7號線開通而启用。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。
南村万博站
南村万博站是广州地铁7号线和18号线的一个换乘车站，位于中國廣東省廣州市番禺区汉溪大道番禺大道口之間的地底。车站于2016年12月28日随7号线首期开通而啟用，2021年9月28日随18号线首期开通而成为换乘车站。
南村万博站 车站结构
南村万博站目前分为两个站体：位于汉溪大道的7号线车站、以及位于番禺大道的18号线车站。两线车站通过换乘通道连接。车站周边为汉溪大道、萬博一路、萬博二路、番禺大道，广晟万博城、广州番禺万达广场、番禺天河城以及萬博商務區內其它建築。
7号线车站共设有三层，地下一层为地下商业中心；地下二层为站厅，并与换乘通道相连；地下三层为7号线站台。
18号线车站共设有五层，其中换乘通道位于地下一层至三层之间，靠近7号线车站位置另分为上层和下层换乘通道；地下二层的换乘通道另设有F出入口专用站厅；地下三层为18号线主站厅；地下四层为缓冲平台及设备区；地下五层为18号线站台。
南村万博站设有三个站厅，分别为7号线、18号线以及F出入口专用的站厅，其中7号线站厅、F出入口站厅位于地下二層，18号线站厅位于地下三層，三个站厅在非付费区之间不连通。三个站厅均设有售票机及智能客服中心等设施，两个主站厅还设有自动体外去颤器及便利店、小吃店、自动售卖机、自动照相机等商业设施。
南村万博站 车站结构
为方便乘客进出及换乘需要，7号线站厅北侧和18号线站厅中央南侧被划为付费区。7号线站厅付费区内设有多组扶手电梯、1台专用电梯以及1組楼梯连接7号线站台。18号线站厅付费区内设有多组扶手电梯、专用电梯以及楼梯连接18号线站台，其中南侧往站厅的扶手电梯因连接缓冲平台需分为两段连接。
本站作為7號線首期三個文化站之一，7号线站厅層設有以「雅·筑」為主題的文化藝術牆，主要內容为南村镇历史悠久的建筑，以及各种古式家具，体现了岭南水乡中的建筑文化。
兩線通過地下二层的付费区通道换乘，由于7號線车站与18號線車站相距较远，因此通道内设有4条自动人行道。而通道两端设有多条扶手电梯及楼梯，连接两线的各自站厅和站台。
南村万博站 车站结构
受车站设计所限，从7号线站厅或者从18号线站台前往换乘通道时，均需要乘搭扶梯至另一楼层后再换乘另一部扶梯以到达相关位置。在18号线车站启用初期，因地下一层的商业中心及其换乘通道仍在施工，从7号线车站前往18号线车站均需要绕经7号线站台，至西端的换乘通道口前往18号线车站。随着地下一层的商业中心（万博星光里）于2025年3月15日开业，该层的换乘通道亦于3月31日启用，意味着7号线前往18号线也可通过此通道进行换乘。
本站7号线和18号线各自设有一个岛式月台，7号线站台位于汉溪大道东萬博一路口和萬博二路口之間的地底，18号线站台位于番禺大道东侧的地底，其中7号线在上层，18号线在下层。
本站的卫生间设于7号线站台东端以及18号线站台北端，而18号线站台卫生间旁同时设有母婴室。
另外，本站作為18號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌，內側兩條路軌供慢車停靠使用，並設有島式月台供乘客上下車；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過慢車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，屆時乘客在月台上並不會看見快車越過本站的情景，直到2024年9月28日起快车开始停靠本站，自此18号线所有列车均停靠本站内侧月台，外側路軌則只會在列车不载客出入库而越过本站等特殊情况下才會使用。
南村万博站目前设有8个出入口供乘客进出，分别分布于7号线站厅、18号线站厅及其换乘通道。
在7号线开通本站时共设有A、B出入口，后来在站厅南侧設有两个無編號出入口連通番禺天河城。18号线车站启用后，本站新增C、D、E1、E2、G出入口，而位于两线换乘通道的F出入口直到2025年4月28日才正式启用。此外，来往7号线和18号线的地下一层换乘通道在2025年3月31日启用后，另设有单向出口前往万博星光里地下商场，7號線站厅東北角亦增設通往該商場的出入口。
南村万博站 接驳交通
南村万博站附近的番禺大道北设有万博中心公交车站，在汉溪大道东设有地铁南村万博站公交车站等，可供乘客前往番禺区周边各地。
南村万博站 利用狀況
南村万博站位處番禺區重點發展的萬博商務區，現時區內只有萬博中心和萬達廣場開幕，車站上蓋建築和地下商業空間仍在施工。因此現時車站出入閘客流以前往上述兩個商業點的乘客為主，亦有部分乘客在本站接駁公共汽車前往南村鎮內各地。未來當萬博商務區內的設施均建成開幕後，本站預計將會出現可觀的人流，成為繁忙的車站。
南村万博站 历史
本站規劃和建設階段的站名為鶴莊站。2014年7月，广州地铁七号线及九号线站名进行批前公示，鹤庄站改名為南村万博站。
2013年4月1日，車站動工。2015年1月初，本站成为7号线首个主體結構封頂的车站。車站於2016年12月28日隨7號線一期開通而啟用。
在车站启用初期，因車站週邊建築和地下空間仍在施工，兩個出入口地面部分均為臨時搭建。加上兩個出入口均通往漢溪大道南側，同時路面仍因地下空間施工而圍蔽，乘客出站後無法直接前往車站北側的萬達廣場等地，需要在A出口出站後步行超過400米，到位於番禺大道上的萬博中心公交站，再轉乘公交車迂迴前往，備受市民詬病。直到2018年6月4日，B出入口旁才新增设临时通道，供乘客步行前往車站北側的万达广场等地。目前，随着南村万博商务区大部分摩天大楼及交通枢纽的建成开业，本站所有出入口均可正常出入，出站后可直接前往各大摩天大楼。
南村万博站 历史
2020年11月4日，18号线车站主体结构封顶。2021年8月，18号线车站的属地管理、调度指挥、设备设施使用管理“三权”移交予运营方。同年9月28日，18号线车站随18号线首通段開通運營而启用。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停进出站，仅保留站内换乘服务。
2024年9月28日起，本站调整为18号线的快车停靠站。
南村万博站 未來發展
佛山地鐵4號線規劃未來二期段延伸進入番禺區，並以南村萬博站為終點站。惟佛山4號線二期為遠期規劃，詳情現時並未明朗。
钟村站
钟村站是广州地铁7号线的一个中途车站，位于中國廣東省廣州市番禺区漢溪大道福翠路立交西北側的地底，2016年12月28日随七号线首期开通而啟用。
钟村站 车站结构
本站共有两层，地面为汉溪大道东、福翠路以及其他建筑，地下一层为站厅；地下二层为7號線站台。
钟村站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、云购票机、客服中心等基础设施。为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有4条扶手电梯、1组三向楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。
另外，本站设有车站商店，例如便利店、面包糕饼店等；同时也设有少数自助服务设施，例如自动售卖机、自动照相机等。
本站设有一个岛式月台，位於漢溪大道北側地塊的地底。本站的卫生间设于站台往谢村方向的一端。
另外，本站西端設有一組雙存車線。當7號線西段出現故障時，往美的大道的列車會通過此存車線折返，以本站為臨時總站。
钟村站目前设有4个出入口供乘客进出。
钟村站 接驳交通
钟村站周边沒有设立任何公共汽車站，在7號線開通時漢溪大道東兩側將設立地铁钟村站。同时，车站附近的旧105国道两侧亦设有石壁路口站，方便乘客接驳巴士等交通工具前往番禺区钟村镇中心及等地。
钟村站 利用状况
钟村站附近有南国奥林匹克花园、长隆珑翠、谢村等主要居民点，早晚高峰时期车站较为繁忙。
钟村站 历史
2013年4月1日，钟村站動工。2016年2月4日，钟村站主体结构封顶。
2016年12月28日，本站随7號線開通而启用。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。
板桥站 (广州市)
板桥站是广州地铁7号线的一个中途站，位于中國廣東省廣州市番禺区南大干线滟澜街路口的地底，2016年12月28日随七号线首期开通而啟用。
板桥站 (广州市) 车站结构
本站共有两层，地面为南大干线、滟澜街，板桥村、雅居乐北苑、公交首末站以及其他建筑，地下一层为站厅，地下二层为站台。
板桥站站厅设于地下一层，設有售票機、云购票机、客務中心等设施。亦同时设有便利店、面包糕饼店，以及自动照相机、自动贩卖机等设施。
为方便行人进出，板桥站站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有4条扶手电梯、1组三向楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。
本站设有一个岛式月台，位于南大干线的地底。
另外，本站的卫生间位于站台往员岗方向的一端。
板橋站目前設有3個出入口。
板桥站 (广州市) 接驳交通
板桥站附近设地铁板桥站、广州雅居乐北苑公交首末站、罗边实发市场站等公交车站，方便乘客转驳公交前往番禺区及南村镇各地。
板桥站 (广州市) 利用状况
本站周边邻近大型楼盘雅居乐剑桥郡，同时周边亦邻近南村镇板桥村，因此本站的主要进出站客流均以剑桥郡小区居民以及板桥村居民为主。
目前本站D出入口旁的巴士总站已启用，现时可以利用本站换乘接驳巴士，前往南村镇各地。
板桥站 (广州市) 历史
本站規劃和建設階段的站名為南村站。2014年7月，广州地铁七号线及九号线站名进行批前公示，南村站改名為板橋站。2013年6月18日，車站動工。車站於2015年1月18日封頂，並在2016年12月28日隨7號線一期開通而啟用。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。
浙江省柯桥中学
浙江省柯橋中學是位于绍兴市柯桥区的一所高级中学，创建于1951年，为浙江省一级重点中学、浙江省一级普通高中特色示范学校。学校旧址位于柯桥古运河畔东官塘修塘寺，校傍柯亭旧址。1996年，学校异地重建，迁入柯桥区山阴路785号现址，占地178亩。
浙江省柯桥中学 简介
柯桥中学在长期的办学过程中，已有毕业生4万余人，校友遍布全国和世界各地。近年来，学校办学实绩突出，2012－2016年学校共有28人考入清华、北大。2016年，共有565人上高考一批线，2人入选中学生物理奥林匹克竞赛浙江省队。目前，学校荣膺清华大学领军计划、复旦大学腾飞计划优质生源基地学校。
学校师资力量雄厚。现有272名教职工，其中省特级教师3名，正高级教师2名，全国优秀教师1名，省优秀教师9名，市级优秀教师50余名，大学客座教授7名，国家级竞赛教练6名，中高级职称教师占全校总教师人数的3/4以上。学校目前有61个教学班，全日制在校学生2400余人。
裕丰围站
裕丰围站是广州地铁7號線和13號線的一座换乘车站，位於中国广东省广州市黄埔区海員路豐樂南路口的地底，于2017年12月28日隨13號線首期开通而启用，2023年12月28日随着7号线二期开通而成为换乘站。
裕丰围站 車站結構
本站共设有兩層。地面為豐樂南路、港前路、规划中的湾区大道、黄埔港码头及其它建築；地下一層為两线站厅；地下二層為13號線站台，7号线的缓冲平台、设备层以及25号线部分预留结构；地下三層為7號線站台。
另外，本站是7號線二期其中一个文化主题站，车站以“港口印象”为设计主题，墙面以彩色的集装箱元素装饰，配合橙色墙柱与蓝色天花管道，还原港口繁忙景象。13号线车站则采用13号线首期车站标准的灰绿色玻璃幕板和贯穿前后两端的波浪吊顶设计。
本站设有三个卫生间和母婴室，分别位于13号线月台往天河公园方向的一端、7号线站厅付费区中部及付费区靠近D出入口通道旁。
裕丰围站站厅呈「7」字型布置，南北向部分為7號線，東西向部分為13號線。站厅内設有售票機及智能客務中心。
为方便行人进出，7号线站厅西侧部分，13号线站厅中央部分被划分为付费区。两线站厅付费区内均设有一台专用电梯，以及多组扶手电梯和楼梯供乘客来往于站厅及月台。
裕丰围站 車站結構
本站7號線和13號線各自设有一個島式月台，7号线在下层，13号线在上层。其中7号线月台位于豐樂南路地底，13号线月台位于规划中的湾区大道地底。在7号线二期开通前夕物料更新时，13号线原有的站台编号变更为3、4号，原1、2两个数字让与7号线使用，以符合广州地铁的站台编号规则。
另外，本站7号线在月台北端位置设有一条单渡线联络上下行正线路轨。
换乘方面，两线通过地下二、三層之間的两段扶手电梯和樓梯連接7号线月台北端及13号线月台东端，供乘客在兩線之間换乘；另外亦可通过站厅进行换乘。
裕丰围站目前设有5个出入口供乘客进出。其中A、D、E出入口位于7号线站厅，B、C出入口位于13号线站厅。
裕丰围站 历史
本站最早出現在2003年的地鐵規劃方案中，當時是5號線和7號線的換乘站，位置已與現時大致相同。其後方案局部修改，本站成為當時14號線和7號線的換乘站。隨後在2008年方案中，原14號線被分拆重組成多條線路，最終本站確定成為13號線和7號線的換乘站，並隨13號線首期動工興建，在建設時已经在車站東端預留換乘節點和7號線月台部分結構。其後規劃新增的25號線亦經過本站，本站成為三線換乘站。
本站规划和建设时被称作豐樂路站，在13號線首期各站初定站名公示中，本站定名裕丰围站。最終經廣州地鐵集團申報，廣州市民政局地名辦確定以裕丰围站作為車站正式名稱。
2017年1月10日，13號線車站主體結構封頂。12月28日，本站隨13號線首期開通而啟用，同时13号线部分分获车站編號为「13-02」，直到13号线二期首通段开通时变更为「13-25」。
裕丰围站 历史
7号线车站已于2022年11月30日实现主体结构封顶，2023年1月全面进入机电施工阶段。车站的A出入口亦于2023年2月17日起暂时关闭以配合7号线站厅施工时部分改建。
2023年10月31日，7号线车站完成“三权”移交。12月28日12时，车站7号线部分随7号线二期开通运营而正式启用，本站成为换乘车站。
2020年5月22日，受当天凌晨广州的特大暴雨影响，13号线全线停運。本站亦隨之停運關閉，至5月29日隨魚珠至沙村段恢復運營而重開。
裕丰围站 未來發展
規劃中的25號線亦會設有裕豐圍站，车站设于港前路，13號線車站以南，令本站成為廣州地鐵的三線換乘樞紐之一。7號線二期在建設時已預留25號線的換乘節點，惟25號線仍屬遠期規劃，未有建設時間表。
朱友諒
朱友諒（？—923年），五代十国後梁皇族，初代太祖皇帝朱全忠侄子，父朱全昱。
朱友諒 生平
904年春正月，因朱友倫在球场坠马而死，朱全忠怀疑崔胤所害，命朱友諒将唐朝宰相崔胤府邸包围，崔胤与妻子儿孫全部被殺。被叔父封为衡王。朱友谅出镇宋州，进瑞麦一茎三穗，朱全忠大怒：“今年宋州大水，何用此为！”罢朱友谅官，留在了京城。朱全忠卧病，朱全昱来探病，与朱全忠相持恸哭；朱全忠放了朱友谅，使与东归。916年正月，朱全昱死后，以衡王朱友谅嗣封广王。朱友谅多行不法。921年，因二弟朱友能謀反被废黜囚禁于京师。末帝朱友貞在后梁灭亡前夕，把朱友谅、朱友能、朱友誨三兄弟全部杀死。
龙洞站 (广州地铁)
龍洞站是廣州地鐵6號線的一座中途站，位於中国广东省廣州市天河区天源路，廣東生態工程職業學院附近的地底。2016年12月28日随六号线二期开通而启用。
龙洞站 (广州地铁) 车站結構
本站共有兩層。地面為天源路、林業學校、城际龙洞站及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月台。
龙洞站站厅設有售票機、客務中心和商店等设施。
为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
本站設有一個島式月台，位於天源路的地底。
另外，本站的卫生间设于月台处往香雪方向的一端。
地铁龙洞站共设有3个出入口，分别位于广汕一路南北两侧。
龙洞站 (广州地铁) 接驳交通
龙洞站附近设有地铁龙洞站（林校）的巴士站，方便乘客转驳巴士前往龙洞周边及天源路、广汕二路周边等地。同时，乘客可经地面接驳换乘广州东环城际龙洞站。
龙洞站 (广州地铁) 利用状况
龙洞站周边有多个工业区，因此在工作日上下班高峰时段会有许多乘客在此站进出。另外，车站附近有多所职业学校，同时龙洞周边多所学校在会有大量学生利用巴士等交通工具以接驳至本站乘坐地铁，因此在周日和周五的上下学时段，本站会涌现大量学生。
本站离传统意义上的龙洞街道较远。植物园站启用之后，植物园站由于车站位置更靠近龙洞街道，因此分流了本站前往龙洞街道的客流。
龙洞站 (广州地铁) 历史
本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為當時7號線的中途站，但位置位於現時西邊。2003年，該線路成為現時的6號線。隨後6號線分為兩期建設，本站亦被拆分為植物園和龍洞兩站，兩者一同被撥入二期路段之中。2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。2014年9月13日，本站主體結構封頂。
2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。
柯木塱站
柯木塱站是廣州地鐵六號線的一座中途站，位於中国广东省廣州市天河区廣汕一路，柯木塱小學附近的地底，於2017年6月28日啟用。
柯木塱站 车站結構
本站共有兩層。地面為廣汕一路、柯木塱小學及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月台。
柯木塱站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和便利店等设施。本站的母婴室设于站厅付费区内。
为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
本站設有一個島式月台，位於廣汕一路的地底。本站的卫生间设于月台处往浔峰岗方向的一端。
另外，本站西端設有一條橫渡線。
柯木塱站开通时仅在广汕一路南侧设有2个出入口，位于北侧的C1、C2口则在2022年7月31日开通。