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2号高速铁路 (英国) 環境及社區影響
2010年3月發表的《高鐵指揮文件》稱，該項目很可能大致實現碳中和。下議院交通特別委員會在 2011 年 11 月的報告（第 77 段）得出結論認為，政府關於2號高速鐵路將具有顯著碳減排效益的斷言經不起推敲。 專責委員會發現，2號高速鐵路充其量只能為政府的碳減排目標做出一點貢獻。 然而，這取決於在減少英國發電產生的碳排放方面取得快速進展。其他人則認為，由於2號高速鐵路能為現有主線鐵路紓緩容量不足的問題，帶來更好的本地列車服務，因此這些報告沒有正確說明短途旅行模式轉變為鐵路帶來的碳減排效益。
2號高速鐵路第一階段環境聲明估計，該段線路的建設將涉及 580 萬至 620 萬噸二氧化碳當量排放，此後線路的運營估計為負碳排放； 運營排放、模式轉變和其他環境緩解措施（例如植樹和電網脫碳）預計將在 60 年的運營中減少 300 萬噸二氧化碳當量排放。 到 2030 年，高鐵每乘客公里的二氧化碳排放量估計為 8 克，而傳統城際鐵路為 22 克。與之相比，私家車運輸為 67 克，國內航空為 170 克。
2号高速铁路 (英国) 環境及社區影響
政府表示，建設2號高速鐵路一期工程產生的碳足蹟有三分之一來自隧道工程，應當地居民的要求，減少鐵路對棲息地及其視覺影響的影響，隧道工程的數量有所增加。
2號高速鐵路公司表示，21,300 座住宅可能會變得顯著受鐵路噪音影響，首選路線 300 米範圍內的 200 個非住宅受體（社區、教育、醫療保健和娛樂/社會設施）亦有可能受到顯著的噪音影響。 英國政府已表示，於沿線作為視覺屏障而種植的樹木將減少噪音污染。
2018 年至 2022 年初，2號高速鐵路公司檢查了高鐵沿線的 100 多個考古遺址。
施工期間的早期發現包括在拆除位於康登鎮、廢棄的國家禁酒醫院時發現的兩個維多利亞時代玻璃瓶時間囊，時間囊可追溯到 1879 年和 1884 年。膠囊內裝有報紙、醫院規則、支持禁酒運動的材料和官方記錄。
在新尤斯頓車站開始施工之前，考古學家需從皮卡迪利聖雅各教堂的前墓地中移走大約 40,000 具骸骨，該墓地曾在 1790 年至 1853 年間使用，位於新車站所在地。許多骨骼可以通過倖存的鉛棺材板來識別所屬身份，包括探險家馬修·福林達斯船長失踪已久的遺體， 他將被重新埋葬在他的家鄉林肯郡多寧頓。 其餘的遺骸將重新安葬在薩里郡的布魯克伍德公墓。伯明翰新寇松街車站站址的墓地亦進行了挖掘，以移除大約 6,500 具骸骨。 墓葬中其他值得注意的發現是隨葬品，例如硬幣、盤子、玩具和項鍊，以及盜屍的證據。 伯明翰的挖掘工作還發現了世界上最古老的扇形車庫。
2020年7月，考古團隊宣佈於白金漢郡文多弗附近的多項發現。該團隊在一道溝中發現了一具鐵器時代男子的骨架，他的雙手被綁在骨盆下，面朝下，這表明他可能是謀殺或處決的受害者。考古學家還發現了埋在鉛棺中的羅馬人遺骸，並表示由於埋葬方式昂貴，他可能是地位很高的人。 最重要的發現之一是一座直徑為 65 米的大型圓形木柱紀念碑，其特徵與冬至相關，類似於威爾特郡的巨石陣。考古學家還發現了公元前 1 世紀的金幣，並認為它幾乎肯定是在英國鑄造的。
2021年9月，考古學家於白金漢郡斯托克·曼德維爾的2號高速鐵路工地發現了舊聖瑪麗教堂遺址。該教堂屬於諾曼式建築，可追溯至公元1080年，並於1866年、另一間教堂於附近落成後淪為廢墟。
2号高速铁路 (英国) 爭議
支持者認為2號高速鐵路提供的額外列車容量和新路線的可靠性將迎合英國於新冠疫情爆發前不斷成長的鐵路旅客數量。而反對者則認為該計劃在財務上不可靠，也會對環境造成破壞。
由於路線多途經農田，被質疑破壞環境及田園生活，因此有數以十萬計的人請願要求停止工程。英国国教大主教理事会表示，依据2號高速鐵路项目现有规划，大量英国人坟墓会被挖掘，遗体将不会得到“体面和虔诚的对待”，不仅沿线安葬的尸骨将被挖出，噪音和震动也会迫使农村地区的教会关闭。除非政府采取恰当的“教会保护”措施，否则他们不会支持修建高铁。除英国国教会外，一些著名人士也向议会抗议，企图阻挠争议性的高铁项目。反对者中包括已故王妃戴安娜的弟弟史賓賽伯爵和威廉王子的密友爱丽丝·范·卡森等贵族，他们抱怨高铁通过不仅噪音难忍，还会穿过他们的庄园，破坏自然风光。
林亨柱
林亨柱（韓語：，1986年5月7日—）是韓國歌劇流行音樂歌手、男高音。小學四年級即以歌唱神童受注目、卡內基廳歷來最年輕的獨唱音樂家。時隔8年，林亨柱終於在2013年12月26日推出第5張正規專輯《Finally》。2015發行5.5輯Sarang : Love並舉行全國巡演。
佩尔·亨里克·林格
佩尔·亨里克·林格（瑞典語：，另一個拼法，1776年11月15日—1839年5月3日），生於瑞典永比市镇，體育教育家，瑞典體操（Swedish-gymnastics）與瑞典按摩（Swedish-massage）之父。瑞典體操又稱為林氏體操，與德國楊氏體操、英國戶外運動並稱為現代體育的三大基石。
佩尔·亨里克·林格 生平
1793年，進入隆德大学學習神學。但之後轉學到乌普萨拉大学，在1797年畢業。
1835年，成為瑞典學院院士。
1836年，提出將刺槍術作為軍人體育之中，以突刺取代當時流行的砍劈。他的理論後來形成刺槍術操典，被編成軍用體操刺槍術教範。
日耳曼尼亞航空
日耳曼尼亞航空有限責任公司（德語：）是一家總部位於德國柏林的航空公司，提供定期航班和包機服務。
日耳曼尼亞航空 歷史
日耳曼尼亞航空前身為1978年4月由土耳其商人在科隆成立的特別航空運輸（Special Air Transport），9月5日開始營運。同年特別航空被不萊梅律師欣里希·比肖夫（Hinrich Bischoff）收購。特別航空從LTU國際航空購入三架卡拉維爾客機。1983年特別航空從赫伯羅特航空購入兩架波音727-100取代這些老舊的卡拉維爾客機。
1986年7月，日耳曼尼亞航空成立，特別航空的營運執照轉讓給日耳曼尼亞航空。為了與漢莎航空競爭，1987年日耳曼尼亞航空在未得到德國聯邦交通部的批准下，便宣佈將會提供國內航線服務，機票價格比漢莎航空低很多，引致對方的不滿。後來日耳曼尼亞航空與漢莎航空達成協議，從漢莎航空長期租賃飛機。1987年接收首架波音737-300。
1992年，營運和技術總部搬到新首都柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场。同年日耳曼尼亞航空取得營運來往柏林和波昂的「公務快車」（Beamten-Shuttle）航線，此後日耳曼尼亞航空的主要業務改為包機服務，合作對象包括途易旅游、神鹰航空和内克曼旅行社。
日耳曼尼亞航空 歷史
1995年，日耳曼尼亞航空訂購了12架全新的波音737NG。首架交付的波音737-700（註冊編號D-AGEM）於1998年3月11日從西雅圖工廠出發不經停直飛往柏林，以60至80噸的起飛重量飛行達8,117公里，創下世界紀錄。
九一一袭击事件後，日耳曼尼亞航空暫時取消一些美國航線，並利用此空檔開通首條國內定期航線柏林-法蘭克福，機票價格比一般的低。2002年，日耳曼尼亞航空透過德国再建设银行從全美航空取得19架福克F100。2003年6月，公司以日耳曼尼亞航空快運（Germania Express, gexx）名義和低成本航空公司方式經營。2005年3月28日，德国三角洲航空（今柏林航空）購入日耳曼尼亞航空64%股權，並把12架福克F100濕租給DBA航空，此外接收了日耳曼尼亞航空15條低成本航線，因此日耳曼尼亞航空快運品牌已名存實亡。由於日耳曼尼亞航空沒有飛機和航線，因此無法直接向乘客售票。兩家公司的局部合併於2005年夏天終止。
日耳曼尼亞航空 歷史
2008年夏天，日耳曼尼亞航空以自己的品牌重新開辦定期航班，並把旗下的福克F100退役。2009年7月，日耳曼尼亞航空成為首家飛往土耳其宗古爾達克機場的商業航空公司。
2011年2月，日耳曼尼亞航空接收首架空中巴士A319，共訂購5架及租借3架。3月21日，日耳曼尼亞航空在柏林勃兰登堡机场的飛機維修庫奠工，此維修庫會與柏林航空共同使用。2012年10月，在班竹成立冈比亚飞鸟航空，採用A319飛機。
2019年2月5日，日耳曼尼亞航空宣佈申請破產並立即取消所有航班。
日耳曼尼亞航空 機隊
截至2014年3月，日耳曼尼亞航空共有19架飛機，平均機齡為9.8年：
菊池武吉
菊池武吉（？年—1336年），鐮倉時代未期的武將。第12代家督菊池武時第七子，通稱菊池七郎。第13代家督菊池武重的弟弟、第14代家督菊池武士及第15代家督菊池武光的兄長。
菊池武吉 生平
元弘三年（1333年），父親菊池武時勤皇，舉兵推翻鐮倉幕府，被少貳貞經、大友貞宗出賣兵敗身死。後醍醐天皇還京後，楠正成上奏，如武時響應敕命而陣亡者，應封賞為第一功臣。後醍醐天皇答允封武時長子武重為從五位下肥後守，其弟武茂為對馬守、武澄為肥前守、武敏為掃部助。
延元元年（1336年）5月29日，湊川之戰進行時，武吉跟從在長兄菊池武重軍中。當時楠木正成拒足利尊氏於須磨浦，武重派遣武吉前往偵察勝敗。當武吉抵達時遭逢正成兵敗即將自殺，見武吉前來便說：「正成力盡就死，吾子幸還報之。」武吉回應他說：「此豈男子生還之時哉！」遂剖腹而死。
明治5年（1872年）5月24日，創建湊川神社以供奉楠木正成為首等殉國的勤皇之士，菊池武吉成為十六位配祀神之一。大正13年（1924年）3月17日、追贈菊池武吉從三位官職。
郭泰麟
郭泰麟（1959年—），台灣政治人物，前高雄縣副縣長，出生於台南市北區崇安街，為國立台灣大學公共衛生學士及美國加州大學洛杉磯分校環境衛生科學博士（副主修化學工程）。
郭泰麟 政治生涯
2014年3月5日，宣布參與2014年民主進步黨主席選舉，提議修改民主進步黨黨章，明訂民進黨主席任內不得參選公職、增設民進黨副主席。
4月14日，完成參選登記。郭泰麟主張，依照利益迴避原則，黨章應明文禁止黨主席任內參選公職，廢除總統兼任黨主席規定，以根除派系紛爭與憲政亂源。強調此刻的民進黨需要新領導新思維，邁向全面執政之路。
*[郭泰麟主要政見]
黨主席任內不得參選公職
暨增設黨副主席納入黨章
十萬菁英入黨、恢復黨員投票
推動二次政改、實踐內閣體制
健全鄉鎮黨務、培訓黨政人才
啟發全球思維、支援在地行動
落實育兒津貼、強化長照制度
捍衛台灣主體、邁向全面執政
2018年12月13日，宣布參與2019年民主進步黨主席補選，但隔日自行退選，撤銷候選人登記。
郭泰麟 產業策略
策略經營／推動生產力4.0 建三高試煉場 2015年6月15日
行政院日前宣示用生產力Pro 4.0取代工業4.0，2024年製造業人均產值達1,000萬元，擴及服務業和農業，帶動千億元投資，迎戰紅色供應鏈。
德國2012年提出「工業4.0」作為2020科技戰略，整合資通訊軟、硬體、結合物聯網、大數據分析並建置網宇實體化系統（Cyber-Physical System，CPS），打造智慧工廠；美國則是啟動先進製造夥伴計畫(Advanced Manufacturing Partnership, AMP)，設置場域實作中心，推動再工業化。其中智能自動化系統集成適可發揮台灣資通訊、彈性生產與供應鏈完整的強項。
我國是亞洲生產力運動的先驅，1961年創立亞洲生產力組織（APO），派任張源彰等專家輔導韓國、南亞會員國建立品管制度，而國產智能自動化系統也不乏輸出歐美品牌大廠的成功案例，是故推動生產力4.0大可不必複製國外的模式。
郭泰麟 產業策略
台灣工業化從1937年工農業產值比達5：5，60年代的進口替代至70年代的出口導向經生產製式化、電腦化；進化到生產製造系統電子化。未來十年，台灣經濟要跨越少子化的障礙，製造業須快速回應市場變動則有賴智能自動化以機海戰勝人海，讓供應鏈分工最佳化提高設備稼動率。
Pro 4.0終極目標在於提高勞工的價值與主控權，讓作業員升級為第一線的系統管理者提高產值。國內不乏相關師資， 也不缺大數據資料分析的工具，但智能自動化系統集成人才養成卻只能在實戰中精進。人才須從機構設計先打好技術底蘊再向上整合4.0資通訊與網際網路通訊協定第6版（IPV6）場域的物聯網（IOT）輔助技術，才能提升自動化應用效能。
正當美國先進製造業夥伴關係（AMP）計畫因面臨系統工程師人才斷層、基礎工件加工廠短缺的困境，全球工廠運營代管夥伴模式將持續成長。而台灣設備商向來對客戶具有高度的忠誠度， 零組件供應鏈完整、智能自動化系統集成運用技術早與日德美並駕齊驅，能快速滿足網實整合客製化設備需求，可望成為全球品牌商先進製造的主要夥伴，吸引高值化的製造業回流。
郭泰麟 產業策略
由於近年來世界工廠的商業模式有所變革，從早期的委外設計代工生產漸轉型成生產工廠代管，亦即國際品牌通路商運用智能自動化嚴格保護其設計製程技術與營業祕密，直接投資設備，就地租用廠房，貼進市場供貨。品牌商控制原物料、零組件採購，完成線上品管、檢測、組裝，包裝，並委由當地技術服務業者或夥伴代管工廠，營運總部得及時以遠端監控並分析線上所有信息。
舉例而言，車用電磁閥產業是高毛利、高成長的項目，C咖品牌產品不良率約5%，透過智能自動化可將製造部門人均產值增加四倍、不良率降至10ppm （約5,000之一） ，提高產品信賴度後， C咖供應商立馬升格變A咖分食市場 。
行政院既選定工具機、金屬加工、3C、食品、物流、農業、批發零售七大應用領域為擴散點，宜先以高毛利、高產值、高市占率的項目建立試煉場域，但導入生產力4.0的成敗關鍵仍在客戶的價值導向，即新創產品開發速度與既有產品須有可量化的效益指標；系統廠則專注解決產能、效率、人性化、良率的問題。
目前台灣自動化系統集成廠商與設備使用廠商仍有待加強智財權信賴保護倫理，業界與使用廠商應多創新、少侵權、多培訓、少挖角，才能孵育出世界級PRO 4.0的系統大廠。
出處：中華民國南台灣汽機車研發暨策略聯盟官網/2015-06-16 04:07:22 經濟日報
讓·阿林格·巴沃約
讓·阿林格·巴沃約（法語：，1937年8月18日—）是查德政治家，曾經在1991年至1992年期間擔任查德總理。在1970年代時，他先後擔任了查德駐美國和駐法國大使，後來則於1990年時擔任國民議會主席。他在2008年至2010年擔任了司法部部長，並且從2010年至2013年期間擔任新設立的資訊技術部部長。
約瑟夫·約多伊曼
約瑟夫·約多伊曼（英語：；1950年—1993年11月22日）是查德政治家和公務人員，並且在1992年至1993年伊德里斯·德比擔任乍得总统期間擔任總理一職。
菲代勒·蒙加爾
菲代勒·阿卜杜勒卡里姆·蒙加爾（法語：；1948年—）是一位查德醫生和資深政治家，曾在1993年4月7日—11月6日擔任查德總理，目前他是乍得左翼反對黨乍得团结和社会主义行动的秘書長。
納蘇爾·蓋朗杜克西亞·瓦伊杜
納蘇爾·蓋朗杜克西亞·瓦伊杜（英語：，1947年—）是查德政治家，他在1997至1999年期間擔任查德總理。而在2002年至2011年期間擔任國民議會主席，並且自2012年以後擔任中部非洲國家經濟共同體秘書長。
錢韋杉
錢韋杉（1973年5月7日—），台灣女藝人、模特兒、女演員，銘傳大學商業設計學系畢業。曾擔任一年華航空服員，並當過多部洗髮精廣告的頭髮替身。父親為前裕隆隊總教練錢一飛，弟弟現為T1League臺南台鋼獵鷹總經理錢韋成，1999年因和信電訊廣告「輕鬆打─愛的選擇」系列廣告裡擔任「琳達」一角而在演藝圈走紅。2004年與籃球員邱宗志結婚，育有兩子。
納古姆·亞馬蘇姆
納古姆·亞馬蘇姆（英語：，1954年—）是查德政治家，他分別在1999年至2002年以及2003年至2005年擔任查德總理和查德外交部部長。
哈龍·卡巴迪
哈龍·卡巴迪（阿拉伯語：，羅馬化：Hārūn Kabādī；法語：；1949年—）是查德政治家，他自2002年6月至2003年6月期間擔任查德總理，2011年6月擔任國民議會主席。 2021年10月，卡巴迪被任命为全国过渡委员会主席，这是自2021年4月伊德里斯·代比去世后执政军政府任命的临时议会。
埃馬紐埃爾·納丁加爾
埃馬紐埃爾·納丁加爾（英語：，1951年—）是查德政治家，在2010年3月至2013年1月期間擔任查德總理。
吉姆蘭加爾·達德納吉
約瑟夫·吉姆蘭加爾·達德納吉（法語：；1954年1月1日—2019年12月31日）是乍得的一个政治家，在2013年擔任查德總理。
帕伊米·德贝
帕伊米·德贝（英語：，1957年—）是查德商人、政治人物，曾任查德總理。
科伊布拉·吉馬斯塔
科伊布拉·吉馬斯塔（法語：；1950年—2007年1月30日）是查德薩拉人政治家，出生於查德南部的沙里-巴吉爾米區。
愛爾蘭手語
愛爾蘭手語（英語：，愛爾蘭語：）是一門主要在愛爾蘭共和國使用的手語，不過在愛爾蘭也有人使用與愛爾蘭手語非常不同的英國手語。相較英國手語來說，愛爾蘭手語更加貼近法國手語。愛爾蘭手語與英語和愛爾蘭語的關係都不大。
愛爾蘭聾人社會認為愛爾蘭手語是愛爾蘭聾人們自己發明出來的，並且存在了數百年。但是根據民族語的調查，愛爾蘭手語的現代形式出現於1846年和1849年的女子和男子學校。而在這之前的1816年英國手語就已近引入愛爾蘭並由查理斯·歐本使用於學校中了。愛爾蘭羅馬天主教的男女分隔式教學導致愛爾蘭手語分成男女兩個體系，至今這種區別還很明顯。
愛爾蘭手語 參考文獻
Grehan, C. (2008): Communication Islands: The Impact of Segregation on Attitudes to ISL among a Sample of Graduates of St. Mary's School for Deaf Girls. Unpublished M.Phil dissertation. School of Linguistic, Speech and Communication Sciences. Dublin: Trinity College.
愛爾蘭手語 參考文獻
Leeson, L. and C. Grehan (2004): "To The Lexicon and Beyond: The Effect of Gender on Variation in Irish Sign Language". In Van Herreweghe, Mieke and Myriam Vermeerbergen (eds.): To the Lexicon and Beyond: Sociolinguistics in European Deaf Communities. Washington DC: Gallaudet University Press. 39-73.
罗伯·斯梅德利
罗伯·斯梅德利（英語：，1973年11月28日—，生于英格兰米德爾斯伯勒市）是一位英国的一级方程式赛事的技术总监，曾长期在法拉利车队作为菲利佩·马萨的赛事工程师。之后他从2014起加入威廉姆斯车队担任赛车性能部门的总监，2018年赛季结束后离开威廉姆斯。2019年起担任F1TV的技术顾问嘉宾。
罗伯·斯梅德利 早期生活
罗伯·斯梅德利于1973年11月28日出生在英格兰东北部城市米德爾斯伯勒市。他在南班克的圣彼得学校学习毕业以后进入圣玛丽預科學院学习。斯梅德利在18岁之后离开诺曼比镇前往羅浮堡大學，从那里他开始一步步在赛车运动中的奋斗。斯梅德利主修数学和机械工程并获得了学士和硕士学位。
罗伯·斯梅德利 职业生涯
罗伯·斯梅德利的职业生涯始于1997年；由于他活跃在底盘机械工程领域，他在标志获得了第一份工作：作为一名设计工程师为标志的房车赛车队设计悬挂系统。之后他又进入F3000赛事工作，在此期间他为Astromega车队工作，他与日后成为一级方程式世界冠军的费尔南多·阿隆索曾搭档，成为后者的工程师团队一员。此后他也在英国房车锦标赛的威廉姆斯车队中打过工。再之后他第一次进入一级方程式围场，进入乔丹车队担任数据收集工程师，检查收集所有遥感数据为赛事工程师支援帮助车手所用。在2002年被车队任命为赛道工程师，直到2003年年底离开乔丹车队加入法拉利车队。斯梅德利最先在法拉利的测试团队里工作，为比赛团队提供尽可能多的技术投入以提升其在正赛中的极限。
罗伯·斯梅德利 职业生涯
在2006年赛季的赛季中期，斯梅德利顶替加布里埃莱·德利·科利成为菲利佩·马萨的赛事工程师。此举为马萨在该赛季之后的比赛提供了强力的支持，外界认为斯梅德利的加入为马萨的比赛能力有所改善和提升，此前马萨被外界批评的常犯的低级错误也相应减少。这也让马萨自己在他为法拉利效力的第一年在土耳其站获得的了杆位（生涯第一个杆位）并获得该分站冠军（生涯第一个分站冠军）。使斯梅德利更加出名的是2009年赛季的马来西亚站上对马萨的无线电通信：“Felipe baby, stay cool”（菲利佩 宝宝，淡定），来回应马萨此前抱怨在因雨势过大重新起跑以后依旧没有良好的视线。这句无线电在被播放后，使得马萨获得了“baby”这一昵称，马萨几年后在接受采访时还无奈表示自己在中国比赛时车迷都管他叫这个名字。
在2009年赛季匈牙利站上马萨的意外事故之后，斯梅德利继续为替补马萨位置的卢卡·巴多尔和詹卡洛·费斯切拉担任赛事工程师，直至该赛季结束。
同年，斯梅德利被提賽德大學授予荣誉学士（Doctor of Professional Studies）。
罗伯·斯梅德利 职业生涯
在2010年赛季德国站上，由车队通过斯梅德利向当时处于领先的马萨通过无线电下达车队指令：
OK, so, Fernando is faster than you. Can you confirm you understood that message?
（好的，呃，费尔南多现在比你更快，你能否确认你明白这条信息？）使得马萨在之后让车给阿隆索。让车后，斯梅德利向马萨道歉：
OK mate, good lad, stick with him now, sorry
（好的搭档，这圈不错，现在跟住他，抱歉）。这次车队指令帮助了阿隆索赢得了该站的分站冠军，而巨大的争议也使得法拉利车队在赛后被罚10万美元；但最终赛会允许了车队指令在赛事中的的存在，并在次年将有关车队指令的限制去除。
罗伯·斯梅德利 职业生涯
斯梅德利与马萨的搭档一起度过了8个赛季，直到马萨在2013年赛季结束后离开法拉利车队，加入老牌车队威廉姆斯车队。而斯梅德利在2014年初确认也离开法拉利车队，追随老搭档的脚步加盟威廉姆斯车队；不过不会再担任马萨的赛事工程师，而是被任命为威廉姆斯新成立的赛车性能部门的总监。他于4月上任。2018年11月，斯梅德利宣布自己将在赛季结束后离开威廉姆斯车队。
2019年2月，斯梅德利与媒体确认他将在一级方程式官方的媒体平台F1TV中担任技术顾问嘉宾，帮助观众和粉丝更深入地了解这项赛事。目前他在一级方程式赛事担任数据系统总监，协助亚马逊将各支车队在比赛中的各种数据梳理出有效数据并转化为可视结果供赛事直播中呈现。
2022年，斯梅德利从一级方程式官方平台离开，稍后他成立了斯梅德利集团（Smedley Group）并担任首席执行官，公司业务以“使用一级方程式技术提供解决方案”。此外斯梅德利在同一年还在英国成立了全球卡丁车联盟（Global Karting League）赛事，旨在通过更低成本的卡丁车赛事挖掘潜在的赛车新星。
罗伯·斯梅德利 个人生活
罗伯·斯梅德利因为此前为法拉利效力的原因而选择居住在意大利。斯梅德利与在雷德卡-克利夫兰的本地人露茜结婚，他们育有两个儿子，他们还曾有过一个女儿明妮，但不幸的是她于2007年早逝，而后夫妻两人为此向当地的预防死婴和新生儿早死协会（Stillbirth and Neonatal Death Society）举行募捐活动以感谢该组织为对他们的开导帮助。
頭髮胸罩
頭髮胸罩（英語：），是指女性用自己的頭髮遮住乳頭及乳暈的攝影姿勢，英國記者珍妮絲·特納2005年在衛報就有提過此攝影姿勢。若是頭髮長度未到達乳頭，用假髮代替頭髮，或是用接髮遮住乳頭也算是頭髮胸罩。一般是已進入青春期的女性才會需要使用胸罩，不過各年齡的女性都可以用頭髮胸罩來避免暴露乳頭，類似作用的攝影姿勢還包括手胸罩（用手掌或是手臂遮住乳頭）或是腿胸罩。
頭髮胸罩和用手遮住乳頭及乳暈的手胸罩一樣都屬於半裸體，有很強的煽情效果。如果是在像一些漫畫或動畫中，女性限制不能露出乳頭及乳暈，需用頭髮胸罩的方式避免，可能會在該角色中設定為長髮。
1980年的《藍色珊瑚礁》，女主角布魯克·雪德絲在拍攝時14歲，電影中許多上空鏡頭就是在頭髮胸罩的方式拍攝。濱崎步在1999年專輯《Appears》封面的造型，就是頭髮胸罩的半裸體照片，而台灣藝人李愛綺（李嘉）2010年專輯的宣傳照也有頭髮胸罩的照片。
美国联邦军事院校
美国联邦军事院校（英語：）一般指的是五所由联邦政府直接运作，专门用来为美国军队培养军官的军事院校。他们分别为：
除此之外，还有几所军事预科和研究所也是由联邦政府所经营。
美国联邦军事院校 简介
联邦军事院校可以指所有由联邦政府直接运作的军事学校。但一般情况下，仅通常指陆、海、空、海巡这四所军事学府。只有这四所学校的军校生从入学那天起便以现役军人的身份在校学习。商船学院的学生则可以在现役和预备役之间进行选择，还可选择进入国家海洋和大气管理局和公共卫生局。大部分毕业生一般选择进入海军预备役，并参与战略海上补给军官项目（Strategic Sealift Officer Program）。在大学美式足球方面，联邦军事院校则一般指陆、海、空三所参与全美大学体育协会第一级联赛的军校，这三所学校每年还要进行总司令杯的竞逐。海巡和商船学院则参加全美大学体育协会第三级联赛（NCAA Division III），二者每年将争夺部长杯的归属。
迈克尔·多布斯
迈克尔·多布斯（英語：，1948年11月14日—)是一名英国保守党政客和畅销书作者，最出名是他的著作《紙牌屋》三部曲。
迈克尔·多布斯 背景
迈克尔·多布斯1948年出生于赫特福德郡的切森特。1971年于牛津大学基督教堂学院毕业后，他前往美国，就读于马萨诸塞州的塔夫茨大学。在《波士顿环球时报》（The Boston Globe）的资助下，他完成学业并取得硕士及博士学位。1971年到1975年间，他在波士顿环球时报担任编辑助理及证论作家。2007年，他在塔夫茨大学代表校友致辞。
迈克尔·多布斯 政治
1975年取得博士学位后，多布斯回到英国为保守党工作，在撒切尔夫人1977年到1979年担任反对党领袖时担任她的顾问。此后，多布斯在1979年到1981年间担任保守党国会议员的演讲稿撰写人，在1981年到1986年间担任政府特别顾问，在1986年到1987年间担任保守党的参谋总长。他经历了1984年发生在保守党会议年会的布赖顿旅馆爆炸案。
多布斯在2010年12月18日被授勋，成为多布斯男爵，并于同月20日进入英国上议院。
迈克尔·多布斯 写作生涯
迈克尔·多布斯的写作生涯随着《纸牌屋》小说的出版开始于1989年。《纸牌屋》是以法蘭西斯·厄克特（Francis Urquhart）为主人公的政治三部曲的第一部，其後是1992年第二部《戲王者》及1994年第三部《最後一擊》。 三部曲於1990年被BBC改编为电视剧，并获得14项英国电影学院奖提名和2项奖项。该小说被Netflix再次改编成为同名电视剧，第一季于2013年2月1日在美国首播。
迈克尔·多布斯 同名人物
米高·多布斯是同名美國非小說作家的遠房親戚，兩人有時會被混淆。
迈克尔·多布斯 作品
Francis Urquhart系列小說
Tom Goodfellowe系列小說
Winston Churchill系列小說
Harry Jones系列小說
非系列小說
哦，苏珊娜
哦，苏珊娜（英語：），又译噢，苏珊娜，是由美国作曲家史蒂芬·福斯特于1847年所编写的一首英文乡村民谣，1848年发布，并曾经风靡全球。它不但是史蒂芬·福斯特所著的最有名的歌曲之一，也是历史上最有名和最流行的美国歌曲之一。“哦，苏珊娜”有时亦被视为兒歌。歌名中的“蘇珊娜”可能是史蒂芬·福斯特的姐姐，夏洛特·蘇珊娜·福斯特(Charlotte "Susanna" Foster, 1809-1829)，她在史蒂夫·福斯特三歲時病逝。
哦，苏珊娜 流行
在这首歌曲出现之前，没有哪个美国歌曲能够卖出5000份，而《哦，苏珊娜》则售出超过10万份，可见其当年的流行程度。几乎与此同时，美国西部发现金矿，到1849年大批淘金者就是唱着这支生动、活泼的歌直奔加利福尼亚的。后来这首歌曲又飘洋过海，传到了整个世界，并受到各国人民的喜爱。
哦，苏珊娜 华语改编
1932年，該歌曲傳入中國，由音樂人黎錦暉作詞改編為中文歌曲《蘇三不要哭》。歌詞中的地名也改成了中國地名，並加入了一些符合中國歷史環境的新內容，人名也由蘇珊娜音譯成了中文名蘇三（與傳統戲曲《玉堂春》里的蘇三並非同一人）。演唱者為王人美。
1961年的粤剧电影《戆姑爷》中姐妹相认的桥段也使用了这段旋律。粤剧《伶仃洋》和《刁蛮公主》也用到了这段旋律。
香港歌手許冠傑曾將此曲改編為粵語流行曲《有酒今朝醉》。而香港填詞人鄭國江亦將此曲改編為兒歌《齊齊望過去》（1971）和《童年極有趣》（1991）。此曲亦被改编为贺年歌《齐齐贺下你》（粤语）、《齐声恭喜你》（国语）。
哦，苏珊娜 华语改编
中国大陆冷饮品牌蜜雪冰城将这首歌改编成品牌宣传曲《蜜雪冰城甜蜜蜜》，并发布于视频网站bilibili，因魔性的动画和朗朗上口的旋律和歌词，一时间在青年群体中广泛热议，并在bilibili、抖音短視頻和新浪微博等社交平台上都出现许多創作。
2022年於中國大陸推出的防疫歌曲《做酸酸》亦是改編自此首歌曲。
云南当地的网红主播将这首歌的旋律按照云南山歌的唱法二次创作为《红伞伞白杆杆》，意思是提醒人吃菌子要分辨菌子是否有毒，不要误食有毒的菌子。
有人也曾把李煜的《浪淘沙令·簾外雨潺潺》用此曲的韻律唱出來。(國語)
哦，苏珊娜 歌词
SUSANNA.as sung by Mr. Tichnor of the Sable Harmonists. Written and Composed by S.C.Foster.[Before the grand staff:] Animato.

[V1] I come from Alabama with my Banjo on my knee__
I'se gwine to Louisiana
My true lub for to see.
It rain'd all night de day I left, 
De wedder it was dry;
The sun so hot I froze to def__
Susanna, dont you cry.

[CHORUS:]
Oh! Susanna, do not cry for me;
I come from Alabama, 
With my Banjo on my knee.

[V2] I jump'd aboard the telegraph and trabbled down de ribber,
哦，苏珊娜 歌词
De lectrick fluid magnified, and kill'd five hundred Nigga.
De bulgine bust and de hoss ran off, I really thought I'd die;
I shut my eyes to hold my bref__ Susanna dont you cry.

[CHORUS]

[V3] I had a dream de udder night, when ebry ting was still;
I thought I saw Susanna dear, a coming down de hill,
De buckweat cake was in her mouf, de tear was in her eye,
I says, I'se coming from de souf,__ Susanna dont you cry.

[CHORUS]
哦，苏珊娜 歌词
（A fourth verse was added：）
4. I soon will be in New Orleans, and then I'll look all around,
And when I find Susanna, I'll fall upon the ground.
But if I do not find her, this darkie'll surely die,
And when I'm dead and buried—Susanna, don't you cry.
哦，苏珊娜 歌词
I come from Alabama with my banjo on my knee
And I'm bound for Louisiana, my true love for to see
It rained all night the day I left
The weather, it was dry
The sun so hot, I froze to death
Susanna don't you cry
Oh, Susanna,
Oh don't you cry for me
For I come from Alabama
With my banjo on my knee
I had a dream the other night when everything was still
I dreamed I saw Susanna she was coming down the hill
Abuckwheat cake was in her mouth
A tear was in her eye
Said "I've come to take you home"
哦，苏珊娜 歌词
Susanna, don't you cry
Oh, Susanna,
Oh don't you cry for me
For I come from Alabama
With my banjo on my knee
我来自阿拉巴马，带上心爱的五弦琴；
要赶到路易斯安那，为了寻找我爱人。
晚上起程大雨下不停，但是天气还干燥，
烈日当空，我心却冰冷，苏珊娜，别哭泣。
哦，苏珊娜，你别为我哭泣。
我来自阿拉巴马，带上心爱的五弦琴。
昨晚上夜深人已静，我沉睡入梦境，
在梦中见苏珊娜漫步下山来相迎。
她嘴里吃着荞麦饼，但两眼泪晶莹，
我离开故乡来找你，苏珊娜，别哭泣。
哦，苏珊娜，你别为我哭泣，
我来自阿拉巴马，带上心爱的五弦琴。
我马上要去新奥尔良到四处去寻访，
当我找到苏珊娜，我愿跪倒在她身旁。
倘若不幸我要失望只有把命丧，
黄土长埋我也心甘愿，苏珊娜，别哭泣。
哦，苏珊娜，你别为我哭泣，
我来自阿拉巴马，带上心爱的五弦琴。
台灣童謠歌詞
我來自阿拉巴馬
帶著班鳩遊他鄉
我遠去露易斯安娜
我要尋找一個人
夜雨輕輕打在身上
我的心裏不知寒
陽光曬乾我的衣裳
我在一直往前趕
噢！蘇珊娜
請別為我哭泣
我來自阿拉巴馬
帶著班鳩遊他鄉
2014年克里米亞歸屬公投
2014年克里米亚歸屬公投是俄军進入克里米亚自治共和国后，俄占当局單方面於2014年3月16日举行的一場公投。該公投決定是否從烏克蘭獨立，並且加入俄羅斯聯邦。参与者包含来自整个克里米亚半岛，包括克里米亚自治共和国和塞瓦斯托波爾市的选民。在公投开始前的2014年3月14日乌克兰宪法法院裁定公投违宪。就在同一天，被俄国占领军控制的克里米亞自治共和國最高拉達和塞瓦斯托波尔市议会就公投做出最后决定。俄国方面宣称16日的投票结果显示绝大多数（约97%）选民赞成脱乌入俄之动议。3月17日由俄罗斯控制的克里米亚自治共和国和塞瓦斯托波爾市俄占当局宣布认可这项公民投票结果。
2014年3月17日，克里米亚俄占当局宣称依据其操控的公投结果宣布克里米亚共和国成为一个独立的主权国家，与塞瓦斯托波尔市一起脱离乌克兰。同日，俄罗斯总统普京签署命令承认克里米亚共和国成为一个独立和主权国家。与此同时，克里米亚议会准备从速起草国际条约加入俄罗斯联邦。3月18日，俄罗斯签署条约接收克里米亚共和国和塞瓦斯托波尔市，并于21日将它们作为联邦主体编入克里米亚联邦管区。
2014年克里米亞歸屬公投
除烏克蘭以外，該公投及其後的獨立、合併均被國際社會視為非法，除俄羅斯本身以外，只有少數國家承認此公投及克里米亞的主權變動。而俄羅斯及克里米亞政府則指責時任烏克蘭政府是非法政變產生的叛亂組織，拒絕承認其合法性並稱其無權就公投發表任何意見。
2014年克里米亞歸屬公投 背景
1700年，俄羅斯帝國在第二次俄土战争中获胜并强迫奥斯曼帝国承认克里米亚独立，随后又趁克里米亚汗国内乱之机派兵占领了克里米亞半島（今克里米亞自治共和國），并于1783年正式将之吞并。
乌苏战争期间，苏俄于1918年初占领克里米亚，建立塔夫里苏维埃社会主义共和国。1918年4月，德意志帝国、乌克兰人民共和国和克里米亚人民共和国联军在克里米亚发起军事行动，击败当地的布尔什维克势力。此后，克里米亚相继遭德国建立的傀儡政权，卡拉伊姆人政权，俄国白军和布尔什维克占领。
蘇聯成立后，在克里米亚半島建立了一個自治共和國，即克里米亞蘇維埃社會主義自治共和國，隸屬俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國管轄。
俄国统治期间，在克里米亚进行了广泛的种族清洗和种族灭绝政策。这也使得克里米亚成为如今乌克兰唯一一个俄族人口高于乌克兰族的地区。1944年，克里米亞韃靼人全體被流放至中亞與西伯利亞一帶，史称克里米亚鞑靼人强制流放。
2014年克里米亞歸屬公投 背景
1955年，時任蘇聯共產黨中央委員會第一書記的尼基塔·謝爾蓋耶維奇·赫魯晓夫以紀念烏克蘭蘇維埃社會主義共和國成立35週年的名義，因应修建北克里米亚运河等原因，將克里米亚州劃出俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國，劃入烏克蘭蘇維埃社會主義共和國。
1991年苏联解体，恢復自治共和國地位的克里米亞蘇維埃社會主義自治共和國和乌克兰其他各州一样在乌克兰独立公投中以过半数支持从苏联独立，成为乌克兰的一个自治共和國。1992年2月26日，克里米亞蘇維埃社會主義自治共和國宣佈更改國號為克里米亞共和國。1992年5月5日，亲俄势力策动克里米亞共和國頒布與《烏克蘭共和國憲法》相衝突的《克里米亞共和國憲法》，並宣佈“有條件獨立”，但由於基輔的反對，因而從未舉行全民公投。6月，烏克蘭政府和克里米亞政府達成協議，克里米亞共和國保留高度自治權利，但仍屬於烏克蘭的一部分。
1992年12月17日，烏克蘭在克里米亞設立總統代表辦公室。由於駐克里米亞總統代表辦公室的設立，次年一月引發遊行示威，發起者包括俄羅斯救國陣線塞瓦斯托波爾分部和俄羅斯人民大會。
2014年克里米亞歸屬公投 背景
1993年，由於塞瓦斯托波爾作為黑海艦隊總部的戰略意義，且俄烏兩國对塞瓦斯托波尔海军基地所有权仍有爭議，故俄羅斯最高蘇維埃提出要求吞并塞瓦斯托波爾4月，俄羅斯最高蘇維埃又提議支持克里米亞獨立公投，並接納克里米亞共和國作為獨立實體加入獨聯體。但該提議後被撤回。
1994年，烏克蘭向剛剛當選的親俄的克里米亞共和国總統尤里·梅什科夫發出最後通牒，要求克里米亞限期一個月內與烏克蘭協調法律。並且由於蘇聯解體後，俄羅斯和烏克蘭對蘇聯黑海艦隊和塞瓦斯托波爾海軍基地的所有權之爭，局勢進一步升級，戰爭一觸即發。1993年俄羅斯憲政危機後，俄罗斯立场发生变化，俄羅斯總理切爾諾梅爾金稱俄羅斯對克里米亞半島沒有領土要求。12月，俄烏兩國簽署《布达佩斯安全保障备忘录》，承诺维护乌克兰的领土完整。同年，克里米亞共和國正式更名為克里米亞自治共和國。
1997年，俄烏兩國簽署《俄烏友好條約》，再度重申烏克蘭領土完整。同年俄烏兩國簽署《关于俄罗斯黑海舰队在乌克兰境内的地位和駐留条件的协定》，正式劃分黑海艦隊，並允許俄羅斯黑海艦隊租借塞瓦斯托波爾海軍基地。
2014年克里米亞歸屬公投 背景
2013年末，时任乌克兰总统亚努科维奇突然违背竞选承诺，拒绝和欧盟签订联系国协定和自由贸易协定，并试图加入俄国主导的欧亚经济共同体，此舉引发了大规模的政治危机。有消息指出：亚努科维奇拒绝和欧盟签订联系国协定的举动，是在俄罗斯的授意下进行的。
在试图暴力镇压示威失败后，亚努科维奇于2014年2月21日逃亡至俄罗斯并随即被乌克兰最高拉达投票罢免。俄羅斯總統普京通宵召開國安會議，與聯邦安全局的一眾部長商討解救被廢黜的烏克蘭總統亞努科維奇，會議結束時普京說：「我們一定要開始設法讓克里米亞‘回歸’俄羅斯。」亚努科维奇后自称从未支持俄罗斯吞并克里米亚，希望俄总统普京能让克里米亚回归乌克兰。但俄罗斯不予理会，还是于2014年3月宣布将克里米亚半岛正式吞并。亚努科维奇后遭通缉，被撤销前总统头衔，并因其叛国罪名成立被缺席判处13年监禁。
2014年克里米亞歸屬公投 背景
2014年2月26日克里米亞自治共和國最高拉達（克里米亚地方议会）发生冲突，造成2人死亡，35人送医治疗。2014年2月27日，沒有徽章的俄羅斯蒙面部隊佔領了克里米亞最高議會，並奪下克里米亞全境的戰略重地。事后，克里米亚危机的策划者、俄国特工斯特列尔科夫承认，是占领克里米亚的俄军控制了克里米亚当地议会并策划了“公投入俄”等活动。
乌克兰代总统亞歷山大·圖奇諾夫總統宣布按照法律賦予的權力停止克里米亞議會的決定，烏克蘭最高拉達將解散克里米亞自治共和國議會，保衛烏克蘭領土。但此时亲俄的克里米亚当局仍在2014年3月6日通過脫離烏克蘭並重新加入俄羅斯聯邦的公投提案，定于3月16日就此舉行“公投”。2014年3月7日，俄羅斯聯邦的國會正式通過克里米亞脫離烏克蘭並重新加入俄羅斯聯邦的請求。
2014年克里米亞歸屬公投 公投選項
根據相關法律，克里米亚議會決定，公投問題選項數目一共有兩條：
公投表格以西里爾字母書寫的俄羅斯語、烏克蘭語及克里米亞韃靼語三語對照。兩條問題都沒有提供明確的是非作答選項，投票人只能二擇其一，同時作答兩條問題會被視作廢票，公投表格沒有提供「兩者皆否」或「維持現狀」的選項。根據路透社的評論，第二條選項「只會稍微拖延（克里米亞）半島被俄羅斯控制的時間」，因為1992年的克里米亞憲法賦予當時的克里米亞議會自主選擇與哪些國家建立邦交關係，而2014年公投前克里米亞議會已經表達了明確加入俄羅斯聯邦的意向。
克里米亚自治共和国和塞瓦斯托波爾市分開投票，投票結果亦分開計算。
2014年克里米亞歸屬公投 烏克蘭政府「中止公投決議」
3月7日，烏克蘭代總統亞歷山大·圖奇諾夫簽署命令，中止脫烏入俄公投決議的效力。他說，牽涉到烏克蘭領土獨立的問題，必須全民公投才能決定。
3月8日，烏克蘭東部的親俄派在顿涅茨克、哈尔科夫、第聂伯罗彼得罗夫斯克等多座城市制造暴动，要求仿效克里米亚，就「脱乌入俄」議題進行公投。親俄派一度占领了哈尔科夫和敖德萨的地方政府大楼，但很快被烏克蘭鎮壓。
2014年克里米亞歸屬公投 结果
俄罗斯宣称克里米亚自治共和国和塞瓦斯托波爾市的投票率分别为83.1%和89.5%，俄国同时宣称公投结果显示两地均有约97%的选民赞成脱离乌克兰并加入俄罗斯的动议。俄占克里米亚当局随即宣布“脱离烏克蘭独立”，并成立克里米亞共和国，数天后加入俄罗斯联邦，并被编入克里米亚联邦管区。
2014年克里米亞歸屬公投 國際反應
此公投未获得烏克蘭政府的承认。乌克兰当局在克里米亚公投结果发布之后随即宣布克里米亚议会的决定非法。
欧洲理事会主席范龙佩和欧盟委员会主席巴罗佐当天发表联合声明，称克里米亚公投与乌克兰宪法和国际法相违背，因此此次公投是非法的，其结果将不被承认。由美国、德国、法国等国家组成的七国集团也发表声明，称克里米亚公决没有“法律效力”，将不承认公决结果。
截至2024年，美国、中华人民共和国、欧洲各国、印度和世界其它多數国家及联合国均不承认單方面的「克里米亚公投」合法性，并认为克里米亚属于乌克兰。
关于俄罗斯对克里米亚半岛的军事占领和主权声索，目前仅获亞美尼亞、委內瑞拉、朝鲜、敘利亞等少数聯合國會員國，以及南奥塞梯、阿布哈兹、德左等一些政权承认。
黄宣充
黃宣充，ป.ช.（PM MWM），（英語：, 1872年—1930年），原名黃龍順、又名黃順、字宣充、以字行，廣東新會人、當地雙水鎮龍頭鄉黃族第十七世祖，香港著名黃氏家族的創始人，泰國20世紀著名華僑商人，建築師及慈善家。
黄宣充 生平
黃宣充1889年從香港遠渡重洋抵暹罗曼谷。初隨木匠為徒，三年藝成自立，受僱為建築工地木匠。後創辦順興隆商號，業務大展，承建泰王宮殿衙署多座，因而致富。1905年拓展房地產業，成為泰國的「地產大王」。
黃宣充一生致力於建立泰國華僑社團和促進僑胞福利，召集旅泰廣肇同鄉， 創立廣肇會館、廣肇醫院、廣肇學校和廣肇山莊， 歷任會長、主席，不遺餘力地興辦各項公益事業，深得僑胞和當地民眾的讚頌，榮獲泰國國王禦賜王冠一等勳章，1930年病逝，終年59歲。
黄宣充 家族
黃宣充與夫人張氏共育有六子一女。次子黃祖騋（即「光學大王」黃克競）為香港60年代知名工業家，四子黃祖棠乃東華三院主要捐贈者 。香港1980年代著名地產商商人黃振輝為黃宣充之孫。
1991年，黃克競及黃祖棠共捐資1600萬元於新會興建以紀念其父親而命名的黃宣充紀念大橋。
彩画
彩畫或彩繪可以指：
东亚彩画
樂斯梅林彩繪
蛋彩畫
膠彩畫
杰克·布拉汉姆
约翰·阿瑟·“杰克”·布拉汉姆爵士，AO，OBE（英語：，1926年4月2日—2014年5月19日），澳大利亚赛车手，三屆一级方程式世界车手冠军。他也是一级方程式布拉汉姆车队的创始人之一。
杰克·布拉汉姆曾是澳大利亚皇家空军的一名机械师，并经营着一个小型工程车间。1948年，他开始参加小型赛车比赛，并在澳大利亚和新西兰的公路赛车比赛中取得了不错的成绩。因此，他前往英国以进一步发展他的赛车事业。在英国，他加入了库珀汽车公司的赛车队，同时负责赛车制造和参加赛车比赛。他为库珀公司引入一级方程式和印第安纳波利斯500赛事的中置发动机赛车的设计做出了贡献，并在1959年和1960年为库珀车队赢得了一级方程式世界冠军。1962年，他与澳大利亚人罗恩·陶拉纳克合作建立了以自己名字命名的布拉汉姆公司，该公司在20世纪60年代成为了世界上最大的客户赛车制造商。在1966年一级方程式赛季中，布拉汉姆成为了迄今唯一一位驾驶自己车队的赛车赢得一级方程式世界冠军的车手。他也是最后一位去世的1950年代的一级方程式世界冠军。
杰克·布拉汉姆
布拉汉姆在1970赛季结束后从一级方程式中退役，回到澳大利亚买下了一座农场并继续经营他的生意。他的产业中包括一家生产赛车发动机的公司和几间车库。
埃默松·菲蒂帕尔迪
埃默松·沃伊切霍夫斯卡·菲蒂帕尔迪（葡萄牙語：，1946年12月12日—），巴西赛车手，兩屆一级方程式世界车手冠军和兩屆印第安納波利斯500冠軍。
埃默松·菲蒂帕尔迪 早年生活
埃默松·菲蒂帕尔迪出生于巴西的圣保罗。他的父亲是一位著名的意大利裔巴西籍记者，母亲是一位来自圣彼得堡的有波兰血统的俄罗斯移民。
他的名字埃默松（Emerson）来自美国作家和哲学家爱默生（Ralph Waldo Emerson）。菲蒂帕尔迪的父母都在二战后参加过量产车的赛车比赛，父亲还在圣保罗担任过赛车比赛的负责人。埃默松·菲蒂帕尔迪和他的兄弟威尔森·菲蒂帕尔迪自幼就是赛车运动的爱好者。
埃默松·菲蒂帕尔迪 赛车生涯
1970年，菲蒂帕尔迪在蓮花車隊开启一级方程式赛车生涯。在车队的明星车手约亨·林特于当年的意大利大奖赛上意外身亡之后，菲蒂帕尔迪成为了路特斯的主力车手，并在1972年以25岁的年纪夺得世界车手冠军。菲蒂帕尔迪保持“最年轻的F1车手世界冠军”纪录长达33年，直到2005年费尔南多·阿隆索打破此纪录。1974，菲蒂帕尔迪加盟迈凯伦车队，并再次赢得车手世界冠军。1976年，埃默松·菲蒂帕尔迪转会至其兄威尔森·菲蒂帕尔迪拥有的菲蒂帕尔迪车队，但由于赛车竞争力不足，他并未在菲蒂帕尔迪车队取得很好的成绩。1980年，菲蒂帕尔迪从一级方程式中退役。
在离开一级方程式赛事之后，菲蒂帕尔迪参加了印第赛车系列赛等赛事，亦取得了不错的成绩。2014年，菲蒂帕尔迪以67岁的年纪参加了世界耐力锦标赛中的圣保罗6小时赛。
埃默松·菲蒂帕尔迪 比赛成绩
（图例）（粗体字表示杆位，斜体字表示最快圈速）
注释
^1 冠以“世界车队”（World Wide Racing）之名参赛。
^2 冠以“德士古车队”（Marlboro Team Texaco）之名参赛。
柴爿馄饨
柴爿馄饨，中国上海对流动馄饨摊的一种称法。上海馄饨摊最早可追溯到清末时期，在1920年代至1940年代的上海十分常见。可见摊贩於深夜用木柴烧火并打着竹板叫卖，所以称为「柴爿馄饨」。
柴爿馄饨 售卖方式
通常以扁担或黄鱼车擺賣，一头是炉灶，以旧木爿竹爿作燃料，另一头是货物架，三四格抽屉是摊主的操作台，分别放置调料、馄饨皮、菜肉馅、碗、调羹；再放置多只板凳及餐桌，供顾客餐桌椅。
柴爿馄饨也卖面条；也可将馄饨与面条放在一个碗里成馄饨面。柴爿馄饨价廉物美、设摊灵活，可以避开执法人员的查卫生证手续，但因此也存在着卫生状况差，食材无法确保质量等问题。
波将金阶梯
波坦金阶梯（烏克蘭語：），又稱濱海階梯（Приморські сходи），是乌克兰南部港口城市敖德萨的一个巨大的阶梯，被认为是从海上方向正式进入城市的入口，也是敖德萨最有名的象征。它建于1837–1841年，在其因電影波坦金戰艦而知名於世前，最初被称为大道阶梯、巨型阶梯或黎塞留阶梯。波坦金阶梯顶部宽12.5米，底部宽21.7米，192级，上升高度27米，全长142米，以強迫透視手法設計，底部寬度大於頂部寬度，给人以更大长度的错觉。
波将金阶梯 黎塞留公爵雕像
阶梯顶部是敖德萨的第一任市长，法国贵族黎塞留公爵的雕像。
德国铁路406型电力动车组
德国铁路406型电力动车组（德語：）是德国铁路的ICE列车中，被归类为ICE-3列车家族的其中一款型号。它可兼容多种电压制式，与其后续型号407型类似，但不同于较老的型号403型。
11列被称为ICE-3M的动车组（包括4组由荷兰铁路持有）主要负责担当前往阿姆斯特丹及布鲁塞尔的服务。另有6组列车在2007年被转化为ICE-3MF，主要用作前往巴黎的跨境运输。每列全长200米的动车组共由八节车厢构成，并自2000年起投入载客运营。由于获得了最高速度可达330公里/小时的适航许可证，406型动车组也是德国运行速度最快的电力动车组。在常规运营中，列车按计划于德国境内可达300公里/小时，于法国境内则为320公里/小时。
德国铁路406型电力动车组 变体
406型动车组是作为ICE-3列车概念的一部分，自1994年起被德国铁路委托订购。
为了能够在境外铁路运营商的线路中运行，德国铁路委托制造商开发了ICE-3M列车（M代表多电压制式）。通过配备多种电压制式及自动列车保护装置，列车得以在不同的欧洲国家中运行。但列车在直流电制式中的最高速度被限制在220公里/小时。这些动车组主要用于德国、比利时和荷兰之间的跨境运输。
1999年3月，由荷兰铁路持有的首列ICE-3M列车的两节端部车厢开始在韦格贝格-韦登拉特试验中心进行测试。它的首次载客运行是在2000年6月1日至10月31日期间，作为2000年世界博览会的“世博快车（）”使用。其运行区间为阿姆斯特丹经奥斯纳布吕克往返于汉诺威。首批交付的ICE-3M列车有3组。至2000年10月初，已有6组406型动车组可供运营。
自2000年11月起，列车在荷兰被纳入定期运用计划。在原本的欧城列车班次中，阿姆斯特丹及科隆之间开行有每两小时一班的频率，另有一对列车从法兰克福到发。而自10月24日起，406型动车组开始完全接管这两对欧城列车的交路。至2001年8月，ICE-3M列车全数完成交付。
德国铁路406型电力动车组 变体
2001年2月22日，ICE-3M列车在柏林至沃尔夫斯堡区间的运行最高速度达到355公里/小时。
为了获得瑞士的适航证，一列ICE-3M动车组于2000年12月上旬前往瑞士。其中涡流制动和紧急制动在瑞士境内均不提供使用。在2001年5月1日至15日期间，ICE-3列车的制造商联盟在当地进行了更多的测试运行。此外，列车还前往圣哥达山口的南坡进行测试。在格劳霍尔茨隧道内，列车的最高速度超过了200公里/小时。2001年底，列车又分别在瑞士、比利时和法国进行了适航试验。六个月后，瑞士对其颁发了适航许可证。然而，将列车原有的自动列车保护装置转换为当地要求的歐洲列車控制系統（）的计划由于成本原因而未实现，因此这项适航证最终也未及使用。
德国铁路及荷兰铁路分别拥有13组和4组ICE-3M列车。全部17组列车主要集中在德国与荷兰（自2000年10月23日起开办）及比利时（自2002年12月15日起开办）之间的跨境运输。只有很少的ICE-3M列车用作德国国内的运营。最初德国铁路是订购了10组四电压列车（406型）和3组三电压列车（405型）。但三电压列车已在1997年被转换成四电压列车。
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4651号至4654号动车组为荷兰铁路的资产。荷兰铁路是在1995年底宣布，作为合作意向书的一部分，希望能以2.1亿德国马克的价格购买6组ICE列车。这是ICE列车首个来自德国境外的订单。荷兰铁路最终订购了4组列车。
这些配属于瓦特赫拉夫斯梅尔车辆段的荷兰铁路列车仅在外观上与德国铁路的ICE-3M列车有所不同：它们在车头以荷兰铁路的标识取代了德国铁路的标识，并沿用了红色的装饰条纹；餐车漆有的红色“（舱内餐厅）”字样也被替换为蓝色的“（餐厅）”字样，因为Bord在荷兰语中意指“盘子”。4653号和4654号动车组拥有可在比利时运行的适航证，而4651号及4652号动车组则仅可在荷兰及德国境内运行。
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ICE-3M列车的结构外观与403型动车组类似。28/38号和27/37号车厢（一等座席）紧接着的是26/36号（二等座席）和25/35号车厢（餐车），随后的24/34号至21/31号车厢则均为二等座席。为了容纳ICE-3M列车所搭载的多电压组件，乘客车厢内的一些座席必需改造为配电机柜。因此，列车座席会比仅在德国境内运营的版本更少。在交付时，ICE-3M列车共提供136个一等座席和244个二等座席；餐车则包括24个座席。座席数量随着后来进行的改造而有所变化。
这些车辆均配备了6副（2x3）受电弓，并且适用于以下铁路网络：
大量的附加组件，例如限制器和换流装置被内置于变压器车厢之中。直流电压中间回路和逆变器可以在交流电制式中运行。
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2000年9月，ICE-3列车获得直接穿越德国及荷兰边境而无需停站的适航许可。据制造商介绍，这是全球首个克服了边境停站问题的高速列车。同年10月至12月期间，4608号动车组在比利时的既有线路和新造线路中完成了全面的测试程序。从2002年初开始则进行了另一阶段的测试，其中包括重联列车的运用。同年，列车在3千伏电压制式下的最高速度被暂定为160公里/小时。随后在2003年，列车获得了在比利时高速铁路网络中运行的适航证。2003年12月8日，列车在当地进行270公里/小时的试运行时首次引发了道砟飞溅问题。
自2004年12月12日起，列车在新造的比利时2号高速铁路中被允许按250公里/小时的最高速度运行。由于道砟问题，更高速度的授权初步被排除。在比利时的整个适航申请过程共历时七年完成。在2009年6月14日起生效的运行图调整中，ICE-3列车又获准进入比利时3号高速铁路。有5列动车组自2008年底开始，加装了该线路所要求的ETCS设备（每节端部车厢从而增加了300公斤的额外重量），它们在3号高速铁路投入运营前完成了约70次试运行。
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为了在比利时达到重联和300公里/小时运行的计划，列车于2010年秋季在布鲁塞尔至列日的新造线路之间，进行了为期两周的试运行。但它们在重联运行时引发了严重的道砟飞溅。
当新的407型动车组于2013年投入运营后，现有的406型车队将主要在德国及荷兰之间使用。
有6组ICE-3M列车自2007年6月6日起被改造为ICE-3MF列车（F代表法国），以用作往来于法兰克福至巴黎之间的跨境运输。它在法國高速鐵路東線上可以运行达到320公里/小时，这也是ICE列车在定期客运服务中所能达到的最高速度。
最早对ICE-3列车在法国的适航审批讨论开始于1995年。由于在德国铁路的报告中，对于列车在规划及生产阶段的改造信息并不完善，法国的铁路运营商法国国家铁路无法完全同意这项计划。直至1999年底，法国国家铁路才采纳了德国铁路的审批建议。
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实际工作是在2000年开始进行。双方共组成了14个（后为15个）双边工作组，它们需要定期交换各自所需要的文件及规定。2000年6月5日，法国国家铁路正式公布了获得适航审批的条件，并在2001年7月进行了首次试运行。这是自1969年以来，首次有来自德国的长途动车组在法国国家铁路的线路上运行。这列动车组首先是由凯尔被拖挂至斯特拉斯堡，并在当地装备了法国的测试仪器。在列车于南锡的一个原编组站进行车厢及车辆工程学的测试后，紧接着又进行了25千伏的蠕变试验以及在通往雷丹的线路中进行试运行。2002年秋季，既有的4608号动车组在韦格贝格-韦登拉特试验中心完成了适用于法国的改造。在完成改造后，这列动车组被专门用于测试用途。而为了进行重联测试，4508号动车组也被撤出商业运行，并进行适用于法国的改造。在这两列动车组中，TVM列车保护系统和一个紧急开关都被集成在驾驶台上。它们在2002年秋季都可用作试运营。而进行必要测试所需的时间为26个星期。