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氣旋尼洛法 防災措施和影響
在風暴的發展階段，尼洛法的外圍在果阿邦马尔加奥降下410毫米的雨量，幫助該邦記錄了4年來產生降水最多的10月。印度西岸附近的其他地區亦遭受強降雨。風暴的威脅促使官員在印度西部撤離近3萬人，使用200個避風塘。大多數流離失所的人生活在茅草屋和薄弱的建築物中。在沿海地區，學校停課兩天。風暴減弱後，大部分撤離的人員迅速返回家園。為了盡量減少損壞，樹木被修剪，以消除因落下的枝條造成的損壞，並且全面停止捕魚活動，約有5000艘船被建議折返。古吉拉特邦官員向所有火腿电台操作員發出了暴風雨的警告。康德拉和蒙德拉港口收到了2號警告信號。國家反應部隊在甘地哈德姆、德瓦尔卡、博尔本德尔、韦拉瓦尔、拉杰果德和普傑部署了救援和康復小組，而待命隊駐紮在艾哈迈达巴德和巴罗达。經歷9月份致命的水災，10月份的氣旋赫德赫德，電話公司在尼洛法侵襲期間進行了更大的準備，以確保風暴期間的營運，包括緊急熱線，在收容所設置互聯網和移動電話塔。儘管風暴的威脅，尼洛法只在古吉拉特邦沿岸產生了輕微的降雨和陣風。不合時宜的降雨造成马哈拉施特拉邦芒果的失收，導致價格上漲。轉移的空氣模式給印度西部帶來較冷的氣溫，表示季候風季節結束，同時南部污染地區所引起的霧霾和煙霞亦因此帶到德里。
在巴基斯坦，漁民也被警告遠離海洋，沿海地區的人們被疏散。該國的海军、海岸警衛隊、海上安全局和漁民組織幫助救援駐紮在海上的漁民。在信德省沿岸，沐浴和游泳被禁止了幾天。受尼洛法大量降雨的影響，卡拉奇有輕微的停電。
加布氏兵鯰
加布氏兵鯰，為輻鰭魚綱鯰形目美鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚。分布於南美洲巴西聖弗朗西斯科河流域，體長可達3.7公分，棲息在底層水域，生活習性不明，可做為觀賞魚。
秘鲁旗帜列表
这是一个有关南美洲国家秘鲁共和国旗帜的列表。
三老四严
三老四严，是中国于1960年代开始大力宣传的工作作风与企业文化精神。具体内容是：
三老四严 历史
1960年开始的大庆石油会战中，大庆采油一厂中四队的一名学徒工操作失误，挤扁了刮蜡片，隐瞒不报。队长辛玉和知道后，组织全队在这口采油井前召开事故分析现场会，经广泛深入的讨论，总结提炼为“三老四严”的作风与精神。
1964年5月，石油部第一次政治工作会议，“三老四严”被全面推广。写入当年颁布的《中华人民共和国石油工业部工作条例（草例）》。
1964年中共中央对全国工业战线提出“工业学大庆”的号召。此后15年间，三老四严成为重要的企业文化精神向全国推广。
日立航空機
日立航空機（日語：）乃日本曾經存在的飛機製造商，在第二次世界大戰前專門製造軍用航空器、飛機發動機等。雖然該公司的規模無法與三菱重工業、中島飛機、川崎重工業、川西航空機等公司相比，但主要業務在於教練機及教練機用小型發動機的製造。二戰最盛時期該公司麾下擁有五家工廠，員工總數超過3萬4千人。
日立航空機 簡歷與概要
1928年（昭和3年）東京瓦斯電力工業（以下簡稱「瓦斯電」）開發出日本第一具國產航空器發動機「東京瓦斯電力工業神風發動機」（Ha-21），1939年2月其經營權被日立製作所購入，1939年5月獨立成子公司「日立航空機」。從1941年1月起至二戰結束為止，總共製造了4個機種共1,783架，發動機則製造了14種共13,571具；前者約佔同時期日本生產總數的2.6%、後者則為11.6%。
戰後依據《企業再建整備法》的規定，1949年8月成為東京瓦斯電力工業的附屬企業，專門製造發動機、幫浦等民生必需品。1953年5月立川工廠併入富士汽車，1962年6月則和小松製作所業務合作。1972年4月和大日本機械工業公司合併，改稱「全能公司（）」，1979年10月又與小松部品公司合併，再改名成「小松全能公司」。不過後者在2007年12月已被瑞典商胡斯克瓦那收購，更名為胡斯克瓦那全能公司；目前原立川工廠的歷史由胡斯克瓦那全能和小松工具等兩家公司承續下去。至於原千葉工廠的員工則在1947年11月於原址創設千葉製粉公司，後來因為千葉縣政府打算在千葉港設立食品加工區，所以該公司遷往千葉縣美濱區之新址。
日立航空機 簡歷與概要
至於原先的母公司日立製作所曾於2011年9月公開聲明，註冊於東京都中央區的日立航空機公司與前者毫無關係。
大森工廠
瓦斯電時代便設置的工廠，1944年下半年開始轉變成發動機製造重鎮。後來隨著千葉新工廠的落成，多數員工派遣至新工廠，遂成為後者的零件供應地。為了研發第一架飛機產品「千鳥號」及其發動機神風，大森工廠設有機體生產設備；此外東京帝國大學航空研究所發展的航研機亦在此地發展出來。後來機體業務擴大，遂興建羽田工廠。
羽田工廠
亦是瓦斯電時代創設的工廠，主要生產機體。同樣因多數員工移往千葉工廠，成為後者的零件供應地。三式初步教練機、九三式中間教練機、二式初步教練機等皆在此地製造。
立川工廠
日立航空機 簡歷與概要
瓦斯電時代創設的工廠，位於今東京都東大和市。最盛時期從業員工共1萬4千餘人，乃是該公司最大的發動機製造中心。1944年時月產量350具，佔了公司發動機總產量的半數。1945年2月17日、4月24日時該工廠、立川機場、立川飛機等處遭到盟軍空襲轟炸，熱處理、鍛冶、組立等設備被破壞殆盡，員工也死傷許多，整座工廠毀壞約50%。空襲頻繁時期實施疏散計劃，將設備和人員轉移到鄰近的津田塾大學、工廠周圍土地、武藏村山市橫田防空洞工廠、鄰近物見山的八州地下工廠等地。1946年6月原本預定的八州地下工廠已完成約20%的工程，卻遇到日本投降而中止。其中該工廠的變電所在空襲中遭受無情轟炸，整棟建築物彈痕累累，卻仍由後來的小松全能公司（）繼續使用，直至1993年為止。該棟建築物被東大和市指定成文化財產（史跡），並劃入都立東大和南公園內保存。再者，該市的南街地區為當年立川工廠從業員工、家眷居住所開發。
日立航空機 簡歷與概要
千葉工廠
為了因應時任海軍航空本部長山本五十六要求擴大航空產業，日立航空機於現今千葉縣千葉市中央區蘇我的臨海區域設立千葉工廠。1942年4月正式投產，製造發動機與機體。最盛時期聘僱約1萬2千人，並從大森、羽田等工廠供應零組件。零式戰鬥教練機便是由該工廠製造，但因為空襲頻繁且物資缺乏、零件不足，造成生產效率低下。二戰期間德國亨克爾飛機製造廠派遣技師寇特·修密特（Kurt Schmid）常駐於此，負責指導組合生產線，以支援銀河轟炸機的整備工作。不過直到戰爭結束，該工廠皆未實際製造該飛機。配合空襲疏散計劃，該工廠的設備與人員疏散前往東京帝國大學工學部、千葉縣立高等女學校等處，並於現今大網白里市進行防空洞、半地下式建築物等工程，進行到40%進度時二戰結束。
川崎鑄造所
1939年7月完成，主要供應曲軸箱等鑄造零件給各工廠。
橫河原線
橫河原線（日语：／ Yokogawara sen */?）是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的松山市站至東溫市的橫河原站，並能直通運轉至高濱線前往高濱站，由於JR四國的服務範圍並不覆蓋東溫市，因此成為了連接松山市的主要公共交通工具。
橫河原線 營運模式
全線只提供普通列車。平日除了早上3班由松山市開出的下行及晚上4班由橫河原開出的上行外，其他班次均與高濱線作直通運轉。一般每15分鐘一班，早上繁忙時間則稍為加密至11-14分鐘一班，清晨及晚上則為25-40分鐘一班。以3000系3輛編成、610系或700系2輛編成列車行駛。早上繁忙時間會增加至4輛編成，當中最後2節只服務至古町站，列車的方向幕也會顯示「高濱（古町止）」或「古町」。
橫河原線 歷史
1月1日：北久米站、田窪站（第2代）開業。
6月10日：松山市～平井間電化。
10月1日：平井～橫河原間電化。
3月18日：全線可使用ICOCA及全國交通系IC卡。
9月：停用自家IC卡「E-card」。
橫河原線 車站列表
所有車站都位於愛媛縣。
範例
站員的有無 … *：直營有人站，+：委託有人站，無印：終日無人站
軌道（全線單線） … ◇、∨：可列車交會，｜：不可列車交會
杨雪兰
杨雪兰（英語：，1935年5月25日—2020年12月26日），美籍华裔企业家、社会活动家，原通用汽车全球副总裁。
杨雪兰 生平
杨雪兰于1935年出生于上海，父亲是外交官杨光泩、母亲是严氏三姐妹之一的严幼韵。1938年，因其母与其父的上司已婚的著名外交官顾维钧长期有染，其父被调职到马尼拉中华民国驻菲律宾总领事，全家随同前往。1942年马尼拉被日军攻占后，父亲被日军杀害。二战后，母亲带着她和两个姐妹赴美国投靠情夫顾维钧，公开成为顾维钧的情妇。顾维钧1959年与妻子离婚并与其母结婚。
杨雪兰高中时就读于艾波特学院，后考入衛斯理学院。她于1955年毕业，获经济学学位。其后，她还曾在纽约大学经济系深造。之后她步入广告界，在Grey广告公司工作了长达二十五年，在她于1988年离职时已成为了公司副总裁。1988年起她加入通用汽车公司，出任负责消费者市场拓展的副总裁。1996年至1999年，她负责公司在中国的战略发展。离开通用汽车后，她建立了杨雪兰事务所（Shirley Young Associates, LLC）并出任总裁。
杨雪兰 生平
杨雪兰曾于1990年与贝聿铭、马友友等知名美籍华人一同创办了美籍华人组织百人会并担任首任会长。此外，她还担任清华大学、同济大学、华中科技大学等校名誉教授，上海交通大学名誉校董，维斯理学院、菲利普斯学院、哈佛商学院董事会董事等职。
2020年12月26日因乳癌於紐約曼哈頓一間醫院去世，享年85歲。
浦东机场捷运
浦东机场捷运为上海浦东国际机场内部的旅客捷運系統，初期共两条线路，用于连接航站楼和卫星厅，两条线路规划远期在3号航站楼建成后贯通运行。系统采用4辆A型地铁列车编组，预留扩编至5辆A型地铁列车编组的条件，不过曾规划为4节B型编组车辆。项目于2015年12月随浦东机场卫星楼工程开工，2016年1月29日进行土建招标。2019年9月16日随浦东机场卫星厅工程一同启用，运行间隔为5分钟，单向行程最快2分30秒。
浦东机场捷运 线路设计
捷运东线起自2号航站楼，至S2卫星厅，远期延伸T3航站楼车站，均为地下一层一岛一侧站台，正线长2.16公里（运营段长1,652米），西联络线（S2-车辆基地）为2.0公里。
捷运西线起自1号航站楼，至S1卫星厅，远期延伸T3航站楼车站，均为地下一层一岛一侧站台，正线长2.37公里（运营段长1,861米）东联络线（S1-T3）为713.22米。
浦东机场捷运 车辆
浦东机场捷运采用A型车，最高时速80公里。正线为第三轨供电，检修库内为接触网供电。
2016年5月5日，浦东机场机场捷运开始列车招标，共采购7列4辆编组，共计28辆捷运车辆。一列车同时运输国内和国际（地区）乘客，国内乘客和国际（地区）乘客各2节，车厢间将设有隔离门隔开两部分乘客，而站台也也将设有物理屏障。为防止旅客走错登机口，前往卫星厅搭乘国际（地区）航班旅客的车厢设有检票员，旅客必须出示登机口注明首字母为“G”或“H”的登机牌才能上车。而搭乘国内航班旅客的车厢则不设有检票员，即使走错卫星厅登机口亦可乘坐捷运返回航站楼。
浦东机场捷运 未来发展
预计浦东机场第三座航站楼启用后，浦东机场捷运将延伸至第三座航站楼，实现与卫星厅、T1和T2的连接。
國際電腦對局協會
國際電腦對局協會（英語：，簡稱），前身為於1977年由一群電腦西洋棋程式設計師所成立之國際電腦西洋棋協會（英語：，簡稱），旨在舉辦以電腦程式為對象的錦標賽，並透過ICCA期刊來促進技術知識的分享。
於2002年更名為現稱，現藉由舉辦奧林匹亞電腦遊戲程式競賽、世界電腦國際象棋錦標賽以及國際電腦遊戲會議（），來更廣泛的促進電腦遊戲及遊戲人工智慧社群的發展。ICGA同時也發行季刊，即ICGA期刊，並與世界各地的電腦科學、商業及遊戲組織保持良好的關係。ICGA現由大衛·李維（David Levy）所領導。
張炎元
張炎元（1902年2月15日—2005年8月13日）字炳华，广东省梅县人，中华民国陆军中将，黄埔军校第二期工兵科毕业，后庐山中央军官训练团将官班、陆军大学将官班甲级第二期毕业，曾經任国防部情报局局长，1949年后，去香港再去臺灣。与毛人凤、季源溥齐名。
張炎元 经历
张炎元毕业于黄埔军校第二期炮科，张炎元参加了东征、北伐，任1927年任国民革命军第二十六师七十七团副团长。加入中共，1927年春被保送苏联莫斯科中山大学学习。同年冬离开苏联，避居港澳。1928年夏赴印尼爪哇，先后在林氏店铺当店员，华侨补习学校教员。后来还写了一本回忆录，叫《爪哇三年》。1929年任加拉汉中华学校教员。1930年回国，往黄埔同学会登记，参与军事委员会密查组，与戴笠、王天木、黄雍、周伟龙、徐亮、马策、胡天秋、郑锡麟、梁干乔等十人为"十人团"。1932年4月成为复兴社骨干之一，任华南区情报站长，在广州、香港从事情报工作。1933年福建事变爆发时，戴笠已先期派张炎元秘密将厦门警备司令黄强和十九路军补充师的旅长赵一肩、司徒非等将领收买过来。1934年12月，北平站站长陈恭澍因绑架刘兆南一案东窗事发，弃职潜逃，北平站瘫痪。临危受命任华北办事处行动组长、副主任。1936年6月，两广事变爆发，时任宪兵司令部政训处处长的梁干乔被派回老家搞策反，张炎元将北平站站长职务交给了刚刚从特务处书记长位置上卸任的李果湛，回到南京接替了宪兵司令部政训处处长。
張炎元 经历
抗日战争爆发后，任中央宪兵司令部政训处长、军事委员会西南运输处副处长兼警卫稽查室主任兼中美合作运输处长，运输统制局监察处处长。1943年2月10日授陆军少将。1945年任公路总局副局长。
1945年抗战胜利后，任南京战时运输局处长。1946年6月改任南京国民政府国防部第二厅第一处处长。1946年10月任国防部第二厅副厅长。1947年随黄镇球返粤任广东保安副司令兼保密局广州站站长。1948年12月2日，从广州专程飞抵汕头，在汕头市政府礼堂，开五区警政会议，各市、县首脑参加。会议强调提高“剿匪”意识，彻底实施查户口，开展冬防工作。而后借助汕头的无线电话机，频频约谈各部队的营、团长。1949年到香港。
張炎元 经历
1950年在香港被鄭介民任命为保密局东南执行部组织部长兼“粤东区反共救国军”总指挥。1952年2月赴台湾，历任中國国民党中央改造委员会第六组主任、中國國民黨中央委員會政策委員會大陸事務部主任。毛人凤患肝癌病逝前推荐张炎元接任国防部情报局局长。1956年10月授陆军中将，任国防部情报局中将局长。1957年10月在中国国民党“八大”上被选为中央委员，兼任情报局局长。1960年调任中国国民党中央委员会第二组（敌后党务组）主任，由叶翔之接任国防部情报局长。1961年改任中国国民党海外工作统一委员会秘书长。1963年11月免去国民党中央委员职务。1969年3月在中国国民党“十大”上被选为候补中央委员。1970年兼任“中越文化经济协会”常务理事。1971年当选中国国民党中央评议委员，台湾足球协会主任委员。1976年11月在中国国民党“十一大”上被选为中央评议委员。1981年3月在中国国民党“十二大”上被选为中央评议委员。1992年委托侄孙女张伶返故乡，参加大坪镇程风中学建校45周年纪念活动，并捐款建教学楼，亲函同意受聘任程风中学名誉董事长。
傑弗氏兵鯰
傑弗氏兵鯰（學名：）為輻鰭魚綱鯰形目美鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚。分布於南美洲蘇利南及法屬圭亞那淡水流域，體長可達7公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
格里氏兵鯰
格里氏兵鯰，為輻鰭魚綱鯰形目美鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚。分布於南美洲馬莫雷河流域，體長可達5.8公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
慈湖 (桃園市)
慈湖位於臺灣桃園市大溪區，因狀如牛角形，原名牛角湳埤，又名新埤，早期是三層台地地區的重要水源。慈湖發源於白石山上的小溪澗，溪水先導入位於慈湖上游狹長的後慈湖，再溢流經過一條名為「龍過脈」的彎曲田壟流入慈湖。蔣中正早年到大溪、復興渡假，見此地之湖光山色彷彿故鄉奉化縣溪口鎮之景色，蔣中正為追思其母王太夫人，故將此地改名為慈湖。
格拉迪氏兵鯰
格拉迪氏兵鯰，為輻鰭魚綱鯰形目美鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚。分布於南美洲阿根廷Calchaquí河流域，體長可達3.5公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
戈梅斯兵鯰
戈梅斯兵鯰，為輻鰭魚綱鯰形目美鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚。分布於南美洲哥倫比亞及巴西間的亞馬遜河流域，體長可達3.7公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
竹內均
竹内 均（たけうち ひとし、1920年7月2日—2004年4月20日），日本地球物理學者、東京大學名譽教授、理學博士、科學啓蒙家。科學雜誌《牛頓雜誌》首任主編。
竹內均 生平
1920年7月2日，竹内均出生於福井縣大野市。在就讀大野中學校，因讀了寺田寅彦所寫《茶碗中的湯》（茶碗の湯）而對地球物理學產生興趣。
1943年，畢業於東京帝國大學理學部地球物理學科。1948年，東京大學理學部研究所完成學業。1949年以地球潮汐的研究取得理學博士的學位。
1963年，成為東京大學教授，作為坪井忠二在地球物理第2講座的繼任者。強烈關心大陸漂移學說。
1981年4月，自東京大學退休。參與創刊《牛頓雜誌》，致力於科學普及。
1981年5月，被東京大學授予名譽教授的稱號。
1994年，獲得勲三等旭日中綬章（教育研究功勞）。
2004年4月20日，因心臟衰竭在國立醫院機構東京醫療中心逝世。
戈氏兵鯰
戈氏兵鯰，為輻鰭魚綱鯰形目美鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚。分布於南美洲馬莫雷河流域，體長可達5.5公分，棲息在底層水域，生活習性不明，可做為觀賞魚。
細兵鯰
細兵鯰，為輻鰭魚綱鯰形目美鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚。分布於南美洲亞馬遜河中下游流域，體長可達2.3公分，最大體長可達3.8-4公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
其种加词来源于拉丁文“gracilis”，意为“纤细的”。
北上广不相信眼泪
《“北上广”不相信眼泪》（英語：），是2015年中國電視劇。2014年11月3日在上海正式開機拍攝，12月杀青，是由馬伊俐、朱亞文、張兆輝及張可頤主演的時裝家庭、愛情、劇情的電視劇。此劇講述了都市男女在面對個人、社會、家庭等因素而無奈選擇隱婚继而而引發一連串的故事。劇名典故出自《莫斯科不相信眼泪》。
灰兵鯰
灰兵鯰，為輻鰭魚綱鯰形目美鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚。分布於南美洲亞馬遜河流域，體長可達4.2公分，最大可達5公分，棲息在底層水域，生活習性不明，可做為觀賞魚。
原棲兵鯰
原棲兵鯰，為輻鰭魚綱鯰形目美鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚。分布於南美洲瓜波雷河流域，體長可達4.1公分，棲息在底層水域，生活習性不明，可做為觀賞魚。
格里芬兵鯰
格里芬兵鯰，為輻鰭魚綱鯰形目美鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚。分布於南美洲巴西巴拉圭河下游流域，體長可達3.5公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
圭亞那兵鯰
圭亞那兵鯰（学名：Corydoras guianensis），為輻鰭魚綱鯰形目美鯰科的一種熱帶淡水魚。种加词 guianensis 意为“圭亚那的”。分布於南美洲蘇利南與法屬圭亞那的沿海河川流域，體長可達4.2公分，棲息在沙底質有遮蔽物的溪流底層水域，生活習性不明。
自贡市市长列表
自贡市市长列表，列舉自贡市歷任市長及領導。
哈伯兵鯰
哈伯兵鯰，為輻鰭魚綱鯰形目美鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚。分布於南美洲奧里諾科河上游流域盆地，體長可達2公分，最大可達到3.5公分，可忍受pH为5.5-8温度为25-27℃、硬度为2°-25°dh的水，棲息在底層水域，生活習性不明，可做為觀賞魚。
哈伯兵鯰 野外环境中的哈伯兵鲶
该鱼的栖息环境多为其他物种需要季节性迁徙的季节性湿地和冲积平原。这种小型的兵鲶由于无法长距离迁移常被困在由于干旱不断衰减的水洼中。因此，该物种具备忍耐干旱的能力。由于该鱼所处的环境中往往有大量的落叶和植物，在水洼干涸时时往往会有足以使其移动一定范围的遮蔽。然而，由于该鱼缺少类似于攀鲈亚目的复杂器官，目前对于它们的移动方式尚无定论
哈伯兵鲶一般栖息于河流底部，但偶尔会浮到水面换气。其食物主要包括植物、水生甲壳类、蠕虫以及昆虫。
哈伯兵鯰 人工饲养环境中的哈伯兵鲶
该鱼性格温和，因此可在混养水族箱中同多种小型鱼类混养。同水族箱中至少要有6条其他鱼类，要达到理想效果则要有10条。水族箱需要大于53升。
市面上大部分饲料均可用于饲养哈伯兵鲶，但其进食量较大，因而饲养者应当投喂充足的饲料。
该鱼在人工养殖环境下鲜少繁殖。有养殖者报告称大量换冷水可刺激其繁殖。注意该鱼的繁殖有明显的特征：雄鱼将会贴着雌鱼游动，在有复数条雄鱼的情况下它们将会包围雌鱼并快速游动。雌鱼会将肉眼可见的鱼卵置于其腹鳍之下。雌鱼接下来会通过触摸雄鱼鱼肚的方式来确定其配偶，随后选择一处合适的地点放置其鱼卵，一般会在叶片之下，有时也会在水族箱玻璃或是装饰品上。鱼卵极少被放置在叶片之上或是靠近水面的位置。授精的雄鱼将会在孵化的过程中阻止其他雄鱼向雌鱼授精。根据水温不同，卵孵化需要3-6天，新生的幼鱼会立刻寻找食物，此时饲养者应当投喂精磨的饲料
林思宇
林思宇（1991年6月2日—），藝名宇宙，台灣新生代女藝人。2014年以女子團體A'N'D出道，並擔任隊長。畢業於文藻外語學院五專部德國語文科、淡江大學財務金融學系、國立台灣大學農業經濟學系碩士班。2019年首次在台視、三立偶像劇《月村歡迎你》擔綱第一女主角。現為《完全娛樂》主持人。2021年加盟熱門運動實境節目《全明星運動會》為第三季紅隊Red Fire成員。
矛斑兵鯰
矛斑兵鯰，為輻鰭魚綱鯰形目美鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚。分布於南美洲亞馬遜河及巴拉圭河流域，體長可達2.4-2.5公分，最大可達到3-3.5公分，棲息在植被生長的溪流底層水域，成小群活動，生活習性不明，可做為觀賞魚。
吉林高速公路
吉林省高速公路的建设始于1994年开工的长四高速公路（现京哈高速公路四平至长春段），经过20年的建设，2016年10月30日止，吉林省境内的高速公路通车里程总长为3113公里。
吉林高速公路 历史
吉林省的首条高速公路长四高速公路于1994年动工。
2007年，省内12条高速公路同时建设，创造了历年来全国各省高速公路建设项目之最。 
2009年，省内高速公路突破1000公里。
2011年，吉林至草市、抚民至靖宇、通化至新开岭等高速公路通车，省内通车总里程突破2000公里。
吉林高速公路 规划布局
根据吉林省人民政府办公厅2023年印发的《吉林省干线公路网中长期规划（2023-2035年）》，吉林省高速公路网规划可归纳为“两环、九射、八纵、三横、十一联”，规划总长7212 km：
吉林高速公路 规划布局
九射：
长春至哈尔滨（ 长哈高速）（新增省高，179 km）：长春—九台—榆树—拉林河（吉黑界）；
长春至北大湖（长北高速）（新增省高，100 km）：龙嘉机场—北大湖镇；
长春至延吉（ 延长高速）（485 km）：图们—延吉—龙井—和龙—桦甸—双阳—长春；
长春至开原（ 长辽高速（新增国高，105 km）— 伊辽高速（23 km））：长春—伊通—辽源—乌龙岭（吉辽界）；
长春至长白（ 长辽高速（长春-伊通段，新增国高）— 长长高速（177 km）—  抚长高速（新增国高，161 km））：长春—伊通—朝阳镇—靖宇—抚松—松江河—长白；
长春至北京（长京高速）（新增省高，98 km）：长春—公主岭—梨树—四平（吉辽界）；
长春至深圳（ 长深高速）（156 km）：长春—大岭—双辽—金宝屯（吉蒙界）；
长春至白城（ 长太高速）（165 km）：长春—三岗—永久—长岭—太平川；
长春至齐齐哈尔（长齐高速）（新增省高，252 km）：长春—乾安—镇赉—坦途（吉黑界）。
吉林高速公路 规划布局
八纵：
牡丹江至三合（ 牡延高速（新增国高，133 km）— 延龙高速（81 km））：老爷岭（吉黑界）—汪清—延吉—八道—龙井—三合（口岸）；
鹤岗至大连（ 鹤大高速）（428 km）：小沟岭（吉黑界）—敦化—抚松—靖宇—江源—白山—通化—新开岭（吉辽界）；
黑河至沈阳（ 吉黑高速（132 km）— 沈吉高速（226 km））：荒岗（吉黑界）—舒兰—吉林—永吉—磐石—梅河口—草市（吉辽界）；
哈尔滨至临江（哈临高速）（新增省高，277 km）：拉林河（吉黑界）—榆树—舒兰—吉林—永吉—桦甸—靖宇—江源—临江；
北京至哈尔滨（ 京哈高速）（285 km）：拉林河大桥（吉黑界）—扶余—德惠—长春—公主岭—四平—五里坡（吉辽界）；
大庆至广州（ 大广高速）（250 km）：肇源（吉黑界）—松原—长岭—双辽（吉蒙界）；
哈尔滨至通辽（哈通高速）（新增省高，169 km）：大安（吉黑界）—乾安—大兴（吉蒙界）；
嫩江至双辽（ 双嫩高速）（308 km）：坦途（吉黑界）—镇赉—白城—洮南—通榆—双辽。
吉林高速公路 规划布局
三横：
铁力至科右中旗（ 铁科高速）（416 km）：于家（吉黑界）—榆树—扶余—松原—乾安—通榆—同发（吉蒙界）；
珲春至乌兰浩特（ 珲乌高速）（943 km）：防川—圈河（口岸）—珲春—图们—延吉—安图—敦化—蛟河—吉林—九台—长春—农安—松原—大安—白城—石头井子（吉蒙界）；
集安至双辽（ 集双高速）（399 km）：集安—通化—柳河—梅河口—东丰—辽源—东辽—梨树—双辽；
十一联：
安图至南坪（安南高速）（新增省高，107 km）：安图—和龙—南坪（口岸）；
松江至长白山（ 松长高速）（14 km）：松江—二道白河；
长白山至沈阳（长沈高速（新增省高，123 km）— 通南高速（40 km））：松江河—临江—白山—通化—下排（吉辽界）；
桦甸至梅河口（桦梅高速）（新增省高，115 km）：桦甸—辉南—梅河口；
本溪至集安（ 本集高速）（58 km）：挂牌岭（吉辽界）—大路—榆林—集安；
辉南至临江（ 辉临高速（63 km）— 白临高速（新增国高，60 km））：辉南镇—白山—花山—临江；
舒兰至蛟河（舒蛟高速）（新增省高，54 km）：舒兰—蛟河；
舒兰至德惠（舒德高速）（新增省高，108 km）：舒兰—德惠；
营城子至东丰（ 营东高速）（58 km）：营城子—东丰；
白城至洮北（ 白洮高速）（28 km）：向阳—陶家—侯家；
白城至突泉（白突高速）（新增省高，48 km）：白城—军马场（吉蒙界）。
吉林高速公路 路线列表
根据2013年6月20日发布的国家公路网规划（2013年-2030年），吉林省境内的国家高速公路共计有16条，其中：
在2022年7月版《国家公路网规划》中，又有多条省级高速公路升级为国家高速公路。
省级高速公路的命名规则为字母“S”加上1至2位数字。具体线路名称、编号、走向及现状如下表所示：
異態兵鯰
異態兵鯰，為輻鰭魚綱鯰形目美鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚。分布於南美洲蘇利南Coppename與Nickerie河流域，體長可達5.3公分，棲息在沙泥底質具有沉積物的溪流底層水域，屬雜食性，生活習性不明。
103學年度國中籃球聯賽
103學年度國中籃球聯賽為第27屆國中籃球聯賽。男子組的賽程分為資格賽、預賽、複賽和總決賽等四個階段，而女子組的賽程則分為資格賽、預賽和總決賽等三個階段。本屆賽事為JHBL首度由FOX體育台進行轉播。男子組冠軍為臺北市立金華國中，女子組冠軍為臺北市立懷生國中。
103學年度國中籃球聯賽 資格賽
今年有10支球隊參加資格賽，來爭取8個晉級預賽的資格，賽制為先分組循環後單淘汰。
A組
B組
今年有10支球隊參加資格賽，來爭取8個晉級預賽的資格，賽制為先分組循環後單淘汰。
A組
B組
103學年度國中籃球聯賽 預賽
一、參加球隊：（1）苗縣明仁（2）北市金華（3）花縣自強（4）苗縣大倫（5）宜縣復興（6）北市永吉（7）投縣埔里（8）北市信義
二、比賽制度：採分組單循環制。
三、抽籤方式：
（一）上學年度聯賽成績第一、二名，分別抽籤編入Ａ、Ｂ組之1、5位置。
（二）上學年度聯賽成績第三、四名，分別抽籤編入Ｃ、Ｄ組之9、13位置。
（三）上學年度聯賽成績第五、六名，分別抽籤編入Ｃ、Ｄ組之11、15位置。
（四）上學年度聯賽成績第七、八名，分別抽籤編入Ａ、Ｂ組之3、7位置。
（五）資格賽分組第一名晉級球隊，分別抽籤編入Ｃ、Ｄ組之10、14位置。
（六）資格賽分組第二名晉級球隊，分別抽籤編入Ａ、Ｂ組之2、6位置。
（七）資格賽分組第三名晉級球隊，分別抽籤編入Ａ、Ｂ組之4、8位置。
（八）資格賽第二輪晉級球隊，分別抽籤編入Ｃ、Ｄ組之12、16位置。
四、錄取名次：各分組錄取前三名，計十二隊晉級複賽。
103學年度國中籃球聯賽 預賽
A組
B組
C組
D組
一、參賽球隊：（1）北市石牌（2）高市仁武（3）南市永仁（4）宜縣員山（5）北市民族（6）北市懷生（7）北市實踐（8）桃縣大成
二、比賽制度：採先分組單循環後擇優外卡制。
三、抽籤方式：
（一）上學年度聯賽成績第一、二名，分別抽籤編入Ａ、Ｂ組之1、7之位置。
（二）上學年度聯賽成績第三、四名，分別抽籤編入Ａ、Ｂ組之2、8之位置。
（三）上學年度聯賽成績第五、六名，分別抽籤編入Ａ、Ｂ組之3、9之位置。
（四）上學年度聯賽成績第七、八名，分別抽籤編入Ａ、Ｂ組之4或10之位置。
（五）資格賽分組第一名晉級球隊，分別抽籤編入Ａ、Ｂ組之5、11之位置。
（六）資格賽第二輪晉級球隊，分別抽籤編入Ａ、Ｂ組之6、12之位置。
四、錄取名次：錄取八隊晉級決賽。
（一）分組前三名，計六隊直接晉級決賽。
（二）分組四、五名參加外卡賽，取前二名晉級決賽。
A組
B組
巴塞隆納皇家造船廠
巴塞隆納皇家造船廠（加泰隆尼亞語：；西班牙語：）是一座於巴塞隆納伯爵佩拉二世（作為阿拉貢國王則是佩特羅三世）時期（13世紀後期）修建的造船廠，位於巴塞隆納，是哥特式建築。
巴塞隆納皇家造船廠 历史
在皇家造船廠修建之前，巴塞隆納就已經有造船廠。皇家造船廠設立之後，這裡曾生產阿拉貢王國海軍用的槳帆船。1714年之後，造船廠改為兵舍，後又曾改為武器庫。1941年之後是巴塞隆納海洋博物館。博物館中近年進行了整修，並在2014年重新開業。
巴塞隆納當代藝術博物館
巴塞隆納當代藝術博物館（加泰隆尼亞語：，簡稱MACBA）是位於西班牙巴塞隆納的一座博物館。巴塞隆納當代藝術博物館開業於1995年11月28日，建築由美國建築家理察·邁耶設計。博物館主要收藏20世紀後期的美術作品。展示品大致每個三個月至四個月更換一次。
米羅美術館
米羅美術館（加泰隆尼亞語：）是位於加泰羅尼亞巴塞隆納蒙特惠克山的一家美術館，主要收藏祖安·米羅的作品。這座美術館是世界上規模最大的個人美術館，被巴塞隆納人稱為「來自米羅的禮物」。博物館開館於1975年，除了米羅自己的作品之外，也收藏眾多年輕藝術家的作品。
巴塞隆納城市歷史博物館
巴塞隆納城市歷史博物館（加泰隆尼亞語：，西班牙語：，簡稱MUHBA）是位於巴塞隆納的一座博物館，主要展示巴塞隆納市自羅馬時代建城以來至今的歷史遺產，由巴塞隆納市政府資助展示。博物館完成於1943年4月14日。現在巴塞隆納城市歷史博物館還參加了歐洲城市歷史博物館的聯合。
仿兵鯰
仿兵鯰，為輻鰭魚綱鯰形目美鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚。分布於南美洲巴西黑河上游流域，體長可達5.6公分，棲息在底層水域，成群行動，生活習性不明。
科布达斯鼓
科布达斯鼓（），一译喀博达思鼓，是萨米人诺埃蒂巫覡宗教使用的一种仪式鼓。为用来降神及占卜的魔鼓。鼓的构造是一个圆形骨架上覆以驯鹿皮膜。上常以桤木树皮汁液涂绘出一些神像、诺埃蒂守护神及冥府地点等。并以金属、碎骨、牙齿、动物爪子等装饰。
巴西兵鯰
巴西兵鯰，為輻鰭魚綱鯰形目美鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚。分布於南美洲巴西黑河上游流域，體長可達5.2公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
林建甫
林建甫（?—），生於台灣，經濟學者，專長為計量經濟學、財務金融學，為台灣大學經濟系教授，曾任台灣大學經濟系系主任，台灣經濟研究院院長。中國國民黨員，曾任中國國民黨十九全黨代表，台灣競爭力論壇發起人之一。
林建甫 生平
於台灣大學經濟系取得學士與碩士學位，赴美國留學，取得加州大學聖地牙哥分校經濟學博士。回國後，任教於台灣大學經濟系。
2007年8月，發起台灣競爭力論壇，任首任理事長。
2015年，接任台灣經濟研究院院長。
2017年3月24日，因應美國總統川普上任後的製造業回流美國政策，時任台灣經濟研究院院長的林建甫同該院景氣預測中心主任孫明德等人建議蔡英文政府應推動「新東向政策」，由政府直接帶領廠商一起去談條件，藉由對美國的投資，帶動對美國談判貿易 。才能有助於中華民國（台灣）與美國雙方簽定自由貿易協定(FTA)、貿易暨投資架構協定(TIFA)。
2019年，卸任台灣經濟研究院院長。
艾氏兵鯰
艾氏兵鯰，為輻鰭魚綱鯰形目美鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚。分布於南美洲玻利維亞淡水流域，體長可達6.1公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
蜗牛线
蜗牛线（英語：）是一種蜗牛形的曲線，類似環索線，其极坐标系方程如下：
其笛卡儿坐标系方程如下
其參數方程如下
蜗牛线是希皮亞斯割圓曲線的反曲線。
蜗牛线 參考資料
Liliana Luca, Iulian Popescu: A Special Spiral: The Cochleoid. Fiabilitate si Durabilitate - Fiability & Durability no 1(7)/ 2011, Editura "Academica Brâncuşi", Târgu Jiu, ISSN 1844-640X
熱帶博物館
熱帶博物館（荷蘭語：）是位於荷蘭首都阿姆斯特丹的一座博物館。
熱帶博物館 历史
這座人類學博物館，設立於1864年，是阿姆斯特丹最大的博物館之一。2009年，有大約176000人參觀了熱帶博物館。熱帶博物館在開館當時名為殖民地博物館，主要展示荷蘭海外殖民地的荷蘭資產和居民。印度尼西亞獨立之後，博物館開始展示有關社會問題等議題的展品。直到2014年3月，这座博物馆都是由荷兰皇家热带研究所拥有和运营，之后与荷兰国立民族学博物馆和非洲博物馆合并成为荷兰国立世界文化博物馆。
阿姆斯特丹隱士廬博物館
阿姆斯特丹隱士廬博物館（Hermitage Amsterdam）是位於荷蘭首都阿姆斯特丹的一座博物館，是俄羅斯聖彼得堡隱士廬博物館在阿姆斯特丹的分館。博物館的建築修建於1681年，為古典風格的建築。阿姆斯特丹隱士廬博物館是隱士廬博物館中面積最大的一座分館。
NEMO博物館
NEMO博物館（Science Center Nemo）是荷蘭的一座科學中心，位於荷蘭首都阿姆斯特丹的市中心。
NEMO博物館 历史
這座博物館始建於1923年，1997年進行翻新，入駐現在的博物館大樓。這座博物館共有五層樓，是荷蘭最大的科學中心。現在NEMO博物館每年吸引超過50萬人參觀，是荷蘭參觀人數第五多的博物館。NEMO這一名稱系自2000年開始使用。
南湖家园站
南湖家園站是无锡地铁1号线的地铁车站，位于中华人民共和国江苏省无锡市滨湖区貢湖大道与大通路交叉口地下，呈南北走向。
南湖家园站 車站概要
無錫地鐵南湖家园站为地下双层岛式站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站共设4个出入口（3号出入口为预留口），1号口设两部自动扶梯，2号口设一部自动扶梯及自助银行以方便乘客，并预留有一个店铺，4号口设一部自动扶梯及站厅通往地面的垂直电梯，警务室旁设有一部站厅通往站台的垂直电梯，站厅中部设一个客服中心。车站两端为设备管理区，车站控制室、站长室、会议室等办公生活房均设于站厅B端设备区。
南湖家园站以“水之辉”为主题，通过波纹形色彩搭配和半圆弧形材料的结合勾勒出了傍晚时分夕阳西下水天一色的美景，站厅层浅蓝色的铝圆筒通过波浪的弧形推移加上筒灯的点缀，宛如微波粼粼的湖面荡漾着点点星光，给乘客一种强烈的立体美。
感应加热
感应加热是一種利用電磁感應來加熱電導體（一般是金屬）的方式，會在金屬中產生渦電流，因電阻而讓金屬加熱。感应加热器包括會通過高頻交流電的電磁鐵，其中，若物體有較大的磁导率，也可能會因為磁滯現象的損失而產生熱。使用的交流頻率依欲加熱物品的尺寸金屬種類，加熱線圈和欲加熱物品的耦合程度以及滲透深度來決定。
許多加熱的方式是在金屬外部加熱，透過熱傳導方式傳導到金屬中，但感應加热不同，其熱源在金屬內部。金屬可以迅速的加熱。而且感应加热也不需要接觸熱源，適用於一些需考慮污染的場合。感應加熱常用在許多工業製程中，例如冶金学中的熱處理，半导体製程中的柴可拉斯基法及區域熔煉，也可以用在要很高溫才能熔化的難熔金屬。若是食物的包裝或是容器可以感应加热，也可以用此方式加熱食物，這即為電磁爐的原理。
感应加热 應用
感应加热可以針對工件加熱特定部份，可以應用在表面硬化、熔化、硬焊、軟釺焊，以及加熱物件來和其他物件配合。鐵和鋼因為其鐵磁性的特性，對感应加热有最佳的反應，不過任何金屬都會因為感应加热產生渦電流，而磁性材料則會產生磁滯現象。感应加热已被用來加熱液態的導體（例如熔融的金屬）及電漿的導體（例如感應電漿技術）。感应加热也可以用來加熱石墨坩堝（其中放置其他材料），廣泛的在半導體產業中加熱矽或是其他半導體材料。電網頻率 (50/60 Hz) 感应加热不需要逆變器產生其他頻率的交流電，常用在許多低成本的工業應用中。
感应加热 應用
感应炉用感應的方式來熔化金屬。在熔化後，高頻的磁場也可以攪動金屬，若是製作合金時可以確保加入的金屬和原金屬充份混合。大部份的感应炉包括一個水冷的銅環，外層包著一層耐熱材料。感应炉比反射爐及高爐要環保，在熔化金屬時，已經取代這二種生產方式，成為現代工廠常用的清潔生產方式。可加熱金屬的量從一公斤到數百公噸不等。在運行時，感应炉多半會有高頻率的嗡嗡聲，依其工作頻率而變。可以處理的金屬包括鐵及鋼、銅、鋁及貴金屬。因為感应炉是清潔的非接觸製程，可以用在真空或是在惰性氣體的環境中。有些特殊的鋼或是合金在空氣中加熱會氧化，這類合金或鋼就可以用真空電爐來生產。
感應電焊是和感應電爐類似，但規模較小的加工方法。若塑膠中加入了鐵磁性的顆粒（材料中磁滯的特性在感應時生熱）或金屬顆粒，也可以用感應電焊來加熱粘接。
管件的縫隙也可以用此方式焊接。在縫隙附近引入的電流加熱材料，最後產生可以焊接的高溫。此時縫隙兩側的材料會受力互相接近，焊接縫隙。電流也可以用電刷傳導到管件中，但結果是一樣的，縫隙附件的材料加熱而焊接。
感应加热 應用
在電磁爐中，感應線圈加熱鍋具中鐵製底部，若是用銅、鋁或其他非鐵材料的鍋具，能量轉換效率不夠，不適合配合電磁爐使用。電磁爐加熱時，鍋具底部的熱會由熱傳導方式傳導到食物中。電磁爐的好處有效率、安全性及速度。電磁爐有固定式的，也有移動式的。
感應硬焊一般會用在高產量的生產製程中，可以產生一致性的結果，而且有高度可重覆性。
感應密封用在食品及製藥業中，在瓶子或罐子的開口處放了一片鋁箔，用感應的方式加熱，使其和容器密合。這就形成一個防止更改內容物的密封，因為更改內容物需要破壞鋁箔。
感應加熱也可以用在組裝時，將某一零件加熱，以便和其他零件組合（感應加熱配合）。軸承一般是用此方式，以電網頻率 (50/60 Hz) 加熱，感應時有一個材料為叠层钢的变压器型芯穿过轴承中心。
感應加熱常用在金屬件的熱處理，最見的應用是鋼件的感應硬化，為了結合金屬件所做的硬焊及軟釺焊，以及鋼件中要軟化部位的退火。
感應加熱可以產生高的功率密度，可以在短的接觸時間內達到要求的溫度，可以調整磁場來精準調整要加熱的部份，減少熱變形及損壞。
感应加热 應用
上述的熱處理可以用來作局部硬化，產生有不同性質的零件。常見的硬化應用是產生一塊局部硬化耐蝕的區域，但又可以保持其他部份的韌性。可以調整感應頻率、功率密度及接觸時間來調整感應硬化的深度。
此製程在靈活性上有受限，因此在一些應用中需要製作特別的電感器，一般都很貴，而且需要在小的銅線電感中產生大的電流密度，需要特殊的工程技術及copper-fitting。
感應加熱用在塑膠的射出機中，感應加熱提高射出及擠出製程的能源效率。熱直接在機器內部產生，減少暖機時間以及能量消耗。感應線圈可以放在隔熱層的外部，因此可以在較低溫下工作，延長壽命。工作頻率一般由30 kHz到5 kHz之間，若機器越薄，工作頻率越低。感應加熱也可以用在模具中，提供更平均的模具溫度，產品的品質也可以提高。
除了射出成型，3D列印的熔融沉积成型（FDM）也開始導入感應加熱技術，比起傳統電阻式加熱，可降低熱端加熱線材所需的時間，熱端體積可縮小，利於多色多線材列印。
感应加热 細節
感应加热用的電源一般是低電壓大電流的交流電。要加熱的工件放在由交流電驅動的電磁線圈中，一般會配合電容器，設置為LC电路以產生虛功率，交流磁場產生了工件中的渦電流。
磁性材料因為其磁滞现象，會加強其加熱的效果。高相對磁导率（100–500）的材料也比較容易加熱，磁滯發生在居里溫度以下，此時材料仍維持原有的磁性質。工件在低於居里溫度時的高磁导率相當的有用。溫度差、比熱及質量都會影響工件的加熱。
感應加熱的能量轉換會受到線圈及工件之間距離的影響。能量的損耗包括有工作到夾具之間的熱傳導、熱對流及熱輻射。
感應線圈一般是用銅管製成，而且是用水冷冷卻，直徑、形式及繞線圈數影響效率及磁場造型。
感应加热 參考資料
Sovie, Ronald J., and George R. Seikel, Radio-frequency induction heating of low-pressure plasmas. Washington, D.C. : National Aeronautics and Space Administration ; Springfield, Va.: Clearinghouse for Federal Scientific and Technical Information, October 1967. NASA technical note. D-4206; Prepared at Lewis Research Center.
像霧像雨又像風 (專輯)
《像霧像雨又像風》是女歌手梁雁翎的首張個人音樂專輯；1991年8月於台灣發行，1992年1月10日於香港發行。這張專輯讓梁雁翎刚出道就创下销售50万张的历史性纪录，并获颁“双白金唱片”。
像霧像雨又像風 (專輯) 歌曲《像雾像雨又像风》
歌曲《像雾像雨又像风》原来是一首芬兰流行乐，原名为《》（意为“你从我眼中拭去悲伤”），由芬兰歌手基尔卡主唱，并在1988年的芬兰《秋天旋律》电视比赛中赢得了冠军。专辑在一年之内售出20万张，成为当时芬兰销量最高的专辑。后来基尔卡又主唱该歌曲英文版《》（意为“你眼中的悲伤”），并在多个国家发行。英文版在希腊达到销售量排行榜的前十名。在其他人的翻唱下该曲也挤入香港和新加坡的排行榜，并在中国卡拉OK的歌厅中备受欢迎。该曲也在澳大利亚、南非、瑞典、德国和荷兰发行。该歌曲是有史以来在芬兰国外发行量排行榜上排名第三。
1991年，台湾音乐制作人丁晓雯为梁雁翎定做了第一张专辑《像雾像雨又像风》。专辑的同名主打歌曲在以粤语占主导地位的香港歌坛一举成名，并迅速风靡两岸三地，成为当时卡拉OK歌厅点播冠军。1993年梁雁翎在中国中央电视台的春节联欢晚会上演唱过《像雾像雨又像风》。
1991年较梁雁翎稍早时，许志安也曾将此歌曲改编为粤语版《翻腾》，成绩相当好，在叱吒903專業推介曾登上兩週冠軍位置，奠定他年輕實力派的一席之位。
離開那個不愛你的人
《離開那個不愛你的人》是女歌手梁雁翎的第二張個人音樂專輯，於1992年8月6日發行。
舊王宮 (雅典)
希臘舊王宮（希臘語：）是希臘在近代歷史中第一座王宮，位於現代雅典的市中心，面對憲法廣場。其始建於1836年，完工於1843年。自1932年以來，這裡成為希臘議會的會場。此前的1875年至1932年間，希臘議會的會場為現時的希臘國家歷史博物館。
雅典貨幣博物館
雅典貨幣博物館（希臘語：）是希臘最重要的博物館之一，收藏有從古至今來自世界各地的过500000多件不同材质的錢幣收藏品。最古老的展品可以追溯到公元前14世纪。博物馆分两层。向参观者展示希腊货币史和相关专题以及少量艺术品和文物.
雅典貨幣博物館 历史
現在的博物館是在1998年開始對外開放的。貨幣博物館的建築曾是著名考古學家海因里希·施利曼的住宅。出自名建築师Ernst Ziller之手，为典型的新古典主义建築。
拜占庭和基督教博物館
拜占庭和基督教博物館（希臘語：）是位於希臘首都雅典的一座博物館。
拜占庭和基督教博物館 历史
博物館創建於1914年，收藏有超過25,000件各種類型的藏品，是世界上最重要的拜占庭藝術博物館之一。2004年6月，為紀念開館90週年和雅典奧運會，博物館進行了大幅擴建和翻新。
金阿铁路
金阿铁路，南起兰新铁路金昌站西咽喉引出，向北经民勤县红沙岗至内蒙古阿拉善右旗常山工业园以东7km的唐家沟（属于民勤县）。业主为内蒙古太西煤集团的全资子公司民勤金阿铁路有限责任公司。
金阿铁路 线路
金阿铁路一期工程从兰新铁路金昌站西咽喉接轨引出，经金昌市河西堡镇、宁远堡镇、双湾镇至武威市民勤县红沙岗矿区，全长102.55公里。铁路等级为工企Ⅰ级，拥有1771、1710两台DF4B型内燃机车，包括二期全长145km。单线，DF4B内燃牵引，牵引质量4000吨，近期运输能力500万吨、远期运输能力900万吨、远景运输能力2000万吨。
沿途设白沙北站、赵家沟站、红沙岗站、红一矿、红二矿、陈家井站、唐家沟站。在宁远堡镇金川河西岸以1566.6m特大桥跨越金川公司铁路专用线、河雅路、金川河及金永高速公路。
金阿铁路 历史
2005年5月9日，国家发展改革委发改能源 [2005]742号文批复了红沙岗煤田总体规划。2007年11月7日，甘肃省发展改革委以甘发改交运[2007]1161号文批复金昌至红沙岗段铁路项目。2008年11月29日，铁道部将金阿线纳入国家中长期铁路网规划。2009年1月4日，铁道部以铁许准字[2009]第006 号文对金阿线在金昌站与国铁兰新线接轨进行了行政许可批复。
中铁第一设计院兰州分院勘测设计。
一期工程由金昌站至红沙岗工业集聚区。线路全长102.5km，其中正线82.753km，疏解线3.146km，两段矿线长19.8公里，共新建5站5区，其中金昌市境内52.76km，武威市民勤县境内29.993km，概算投资112658.51万元。2009年10月动工。2011年8月29日全线贯通。服务于红沙岗煤田外运。
二期工程由延伸至内蒙古阿右旗。全长约64km，其中民勤县境内44.4km，内蒙古阿右旗境内19.6km。总投资62076.59万元。总工期12个月。
浪漫故事
《浪漫故事》是女歌手梁雁翎的第六張個人音樂專輯，第二張個人粵語專輯，於1993年9月2日發行。
浪漫故事 曲目
註解：
無標示代表國語歌曲
（*）代表粵語歌曲
波音777X
波音777X系列是波音777家族當中正在研發的最新機種。777X將有777-8、777-9以及777-8F貨機三個衍生型號。波音公司宣稱，這款飛機將會是全球最大及最有效率的雙發動機客機。777X將採用波音787的設計理念，並使用新的發動機（通用電氣GE9X）丶全新的複合材料機翼及可折疊機翼。此款客機的主要競爭對手是空中巴士A350 XWB，其中777-9X原型機已在2018年11月完成所有製造程序，並已於2019年3月下線，原訂在2019年3月13日進行下線儀式及對外開放參觀，但因2019年3月10日發生埃塞俄比亞航空302號班機空難，故波音決定取消這兩個活動。2020年1月25日，波音777-9X正式首飞，然而隨後碰到疫情導致服役前景陷入不確定，因此波音隨後確定延後推出。
波音777X
据路透社报道，阿聯酋航空CEO Tim Clark在2021年1月13日表示，波音777X可能需要到2023年甚至更晚才会服役，因為這架飛機的研發時間以及認證過程仍存在不確定性。
阿聯酋航空原定訂購150架波音777X，然而部分訂單已經被轉換為787，現在的訂單數為126架。這批飛機原預計於2020年6月加入阿聯酋航空機隊，由於研發過程中的延誤，以及737MAX事件後所帶來更高層次的認證審查後，導致這款飛機投入市場的時間也進一步拖延。Tim Clark在接受路透社採訪時表示：「這是一個飛機何時完工、獲得認證並投入服務的問題，我們也將持續關注波音如何處理這一問題」。
波音777X 研發
波音公司在2011年9月發佈了新版777客機的資料，當時名稱暫定為777-8X與777-9X，統稱為777X。與777-300ER相比，777-9X三級艙等配置將可搭載407名乘客，該機型將配置更長的水平尾翼，且機身將比777-300ER延長2.8公尺，總長度將為76.7公尺，超過747-8的76.3公尺，取代747-8成為世界上最長的客機。此外，翼展計劃將由777-300ER的64.8公尺延伸到71.8公尺，並採用碳纖維複合材料。與777-300ER的775,000磅（352,000）相較，777-9的總重量將略降為759,000磅（344,000）。波音公司也計劃研發超長程的777-8LX，用來取代777-200LR，航程將由777-200LR的9,395 nmi（10,812 mi；17,400 km），略為延伸至9,480 nmi（10,910 mi；17,560 km），但是在同樣三級艙等的配置下，777-8LX可以比777-200LR多搭載39名乘客，因為機艙內部更大，所以座位也會更寬敞。該型客機將與777-9有相同的油箱容量和總重量，但機身長度將與777-8X的229英尺（69.8米）相同。
波音777X 研發
為了配合777X，通用电气在2012年2月發布了GE9X發動機。此發動機大小將與前一代的GE90-115B（128英寸或325 cm）相同，但推進力將略微下降。在777-9X與777-8LX上將為99,500 lbf（443 kN），在777-8上將為88,000 lbf（390 kN）。當時，普惠及勞斯萊斯也發表幾款發動機的計劃來配合777X，包括由Trent 1000與Trent XWB改進而來的RB3025，與更新PW1000G，以提供高達100,000 lbf（440 kN）的推進力。但是波音公司在2013年3月選定GE9X為777X系列的唯一發動機選擇。之後，奇異公司也更新了GE9X的設計，以提供更高的推進力。新的規格將提供高達105,000 lbf（470 kN）的推進力，風扇直徑將為134英寸（340 cm），成為該公司有史以來製造過的最大發動機。只提供一種發動機的選擇在後來引發一些爭議。一些航空公司覺得這樣將讓發動機製造商之間失去競爭。航空租賃公司的總裁烏德瓦哈茲則表示希望能有多種發動机可以選擇。但空中巴士卻曾指出，設計一架可以裝配不同發動機的客機將讓該客機的售價變高。
波音777X 研發
波音的董事會在2013年5月正式核准該公司的民航部門開始銷售777X。漢莎航空的董事會於2013年9月18日批准了訂購34架波音777-9X客機與25架的空中巴士A350，用來取代機隊中的A340與747-400客機。在當時，波音公司已經有意在2013年中正式推出777X。同年的十月，波音公司宣布，777X的設計將由在美國的查爾斯頓、亨茨維爾、長堤市、費城、聖路易的團隊，與在俄羅斯莫斯科的團隊一起負責開發。
波音正式在2013年11月的杜拜航空展中推出了777X，市場反應熱烈，波音獲得259架、總價超過950億美元的訂單。波音表示，這是商用航空新機發表有史以來最高訂單總價紀錄。在杜拜航空展期間，阿联酋航空訂購了150架777X，阿提哈德航空訂購了25架，卡塔尔航空則訂購了50架 。
波音777X 研發
777X的專案將有兩個型號。一個是比777-300ER機身還要長的777-9，另一個則是與777-300ER長度相仿但可以飛更遠的777-8。因為777X要等到2020年才會開始交付，如何維持現有的777產線的產能，是波音的一項新挑戰，該產線的目標是每年生產100架的777客機，也就是到2020年前要有總共600架的訂單。但是截至2013年年底，只有380架的777訂單等待製造與交付，在近期航空展中也沒有新的訂單。為了刺激買氣，波音公司計劃把777搭配777X一起銷售，也計劃提供讓現有客戶把777客機改裝為貨機的服務。
波音777X 研發
香港國泰航空在2013年12月訂購了21架777-9，預定於2021年到2024年間交付。截至2014年4月，777系列的累積訂單數量超越747系列，成為最暢銷的廣體客機。以目前的生產產能，777系列也會在2016年年中成為交付最多的廣體客機。阿聯酋航空在2014月7月確認了150架777X的訂單，其中包括115架的777-9與35架的777-8。卡達航空則在同月決定了50架的777-9X確認訂單，與50架的777-9選購訂單。全日空在7月31日也下了20架777-9的訂單。
第一架飛行試驗飛機於2018年11月完成。同月底，電力系統。波音預計在2019年在第二季首飛，但因通用电气的发动机出了问题，波音将首飞日期延至2020年初。2019年9月5日，波音777X进行高压应力测试时，一扇貨舱门向外爆炸。9月6日，波音暂停777X的测试。2020年1月25日，777X正式首飞；同年4月30日及8月3日，第二及第三架777X亦分別開始試飛，當中前者用於獲取飛行包線數據，而後者用於航電、荷載及推進測試。
波音777X 設計
777X將引進諸多在787的設計理念。例如，更大的窗戶，挑高的天花板，增高艙壓到等同海拔6,000英尺（1,800），與維持較高的濕度。為了提供這些新的設計與更大的客艙寬度，機身結構也會一併更新。
777X的機翼為71.75米，將比777-300ER的64.8米多出6.95米。所以波音公司將把777X的機翼設計成可以折疊。起飛前，機師需要手動把機翼展開。客機降落後，當速度降低到50節的時候，電腦會自動把機翼折起。折起後的翼展將為64.85米，這讓777X可使用65米寬的E類停機位，與舊的777相同，不需要像747和A380一樣使用80米寬的F類停機位。機翼折疊的設計早在777-200時就已提供，只是當時並沒有任何航空公司採用。波音宣稱，如同翼尖小翼一樣，機翼折疊的機制將設計到在飛行中絕對不會斷落。
波音777X 設計
值得一提的是，777X的概念設計圖當中GE9X發動機外殼採用類似Rolls Royce Trent 1000、GEnx-1B（兩者應用於787）、GEnx-2B（應用於747-8）以及CFM LEAP-1B（應用於737 MAX）相同的波浪尖刺狀似般的蛋殼尾部造型，但由於GE9X發動機當中蛋殼空氣阻力較大會比較耗油並強調較長航程而取消該設計，最終設計改為傳統平滑設計發動機外殼。
波音777X 衍生型號
777-8的長度與777-300ER相仿，在三級艙等的配置可以搭載350乘客，航程為8,745 nmi（16,196 km）以上。此型客機將用來取代777-200LR，成為空中巴士A350-1000的競爭對手。機艙的內部寬度將會比現有的777還大，由5.86公尺加大到5.969公尺，可以讓一排配置10個座位時，每個座位寬度為45.72 cm（18.0英寸）。
由於737 MAX停飞事件及777-9的研發出現問題，波音暂停了777-8的研发工作至2021年，首次交付推遲至2023年。
2023年7月，波音執行777-8客機的機身尺寸改良，將原先69.8m加長至與777-8F貨機同為70.9m，總定員由384席加到395席，續航能力則是16,170km加長至16,190km，尺寸跟貨機相同。
777-9的重量與上代777-300ER相同，不過機身較長，可容納多三排座位，且飛行距離增加了220海浬（400公里）。機艙內部寬度將與777-8相同，三級艙等配置可以搭載407乘客，航程為7,285 nmi（13,492 km）以上。波音公司強調此一型客機在市場上將沒有競爭對手。
波音777X 衍生型號
777-9於2017年末開始生產，多次延期后預計於2022年開始交付營運。漢莎航空及阿聯酋航空將成為此型號的首批用户。其将取代波音747-8成為世界上機身最長的民航機。首架飛行試驗飛機（N779XW，生產序號1567）於2018年11月完成，并于2019年3月下线。由於777-9X的下线时间正好为埃塞俄比亚航空302号班机空难发生3天后，故波音取消了下线仪式以及开发参观的计划。由於通用电气GE9X发动机的轉子需要重新設計及高壓應力測試時出現客艙門向外爆炸，首次飛行最終推遲至2020年1月25日。
2020年8月，777-9首次轉場至波音機場，並繼續在華盛頓州內進行密集式試飛。至同年9月29日，首兩架777-9同步轉場至亞利桑那州尤馬國際機場，是同型號飛機首次離開華盛頓州。
2021年11月，777-9首次於杜拜航展上公開展出及進行飛行表演，並於2022年2月再在新加坡航展上展示。
2022年4月，波音表示777-9將不早於2025年服務。
波音777X 衍生型號
2025年，777-9進行FAA適航認證飛行考核，預計年內取得FAA核發型式合格證書以及適航認證。
2027年，首架波音777-9交付予啟始客戶－漢莎航空。
客戶可選擇777-9以下艙門配置
波音777-10X機身將比777-9X長，約為80米（263英尺），可比777-9X容納多四排座位，搭載450人。開發777-10X的目的是和空中巴士A380競爭。目前，波音已與777和A380最大運營商——阿聯酋航空商談。波音證實，如果阿聯酋航空有興趣，延長777-9X至10X是可行的。A380已於2021年12月停產。
2018年12月，波音公佈將開發777X的公務機版本。BBJ 777X分為兩個型號，當中BBJ 777-8航程長達21,570公里，將取代ACJ350成為全球航程最長的飛機；至於機身較長的BBJ 777-9，亦有20,370公里
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