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朱壽保
朱壽保（?—?），浙江省杭州府富陽縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲109名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
胡毓麒
胡毓麒（?—?），男，浙江省紹興府山陰縣人，清朝政治人物、同進士出身。
胡毓麒 生平
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲110名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
聶興圻
聶興圻（?—?），四川省敘州府富順縣人，清朝政治人物、同進士出身。
聶興圻 生平
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲112名。同年五月，著以主事分部学习。
陶守愚
陶守愚（?—?），安徽省六安直隸州人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲113名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
王善士
王善士（?—?），山西省平定直隸州人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲114名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
孔廣鍾
孔廣鍾（?—?），江蘇省蘇州府元和縣人，祖籍山東曲阜，孔子第七十代孫，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲115名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
王耀曾
王耀曾（？—？），福建省福州府侯官縣人，清朝政治人物、同進士出身。
王耀曾 生平
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲116名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。光绪十八年，擔任清朝廣東省潮州府豐順縣知縣光绪十八年到任。后由王壽民接任。
沈寶青
沈寶青（?—?），江蘇省鎮江府溧陽縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲117名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
黎大鈞
黎大鈞（?—?），湖北省漢陽府黃陂縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲118名。同年五月，著以主事分部学习。
徐寶鍔
徐寶鍔（?—?），陝西省同州府韓城縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲119名。同年五月，著以内阁中书。
石香圃
石香圃（?—?），河南省歸德府虞城縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲122名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
李津 (光緒進士)
李津（？—？），字海楼，漢軍鑲藍旗人，清朝政治人物、同進士出身。
同治丁卯科举人，光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲124名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，后任广西昭平县知县，戊子科广西乡试同考官。
樊學賢
樊學賢（?—?），江西省袁州府萍鄉縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲125名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
張問崇
張問崇（?—?），陝西省綏德直隸州清澗縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲126名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
高鵬飛 (光緒進士)
高鵬飛（?—?），山東省萊州府昌邑縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲127名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
水鴻飛
水鴻飛（?—?），浙江省寧波府鄞縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲129名。同年五月，著以内阁中书。
李翊濤
李翊濤（?—?），江西省撫州府臨川縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲130名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
蘇人穀
蘇人穀（?—?），福建省福州府閩縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲131名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
葉士荃
葉士荃（?—?），江蘇省蘇州府常熟縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲132名。同年五月，著以主事分部学习。
王慎猷
王慎猷（?—?），陝西省西安府涇陽縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲133名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
趙五星
趙五星（?—?），河南省開封府汜水縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲134名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
劉詡 (清朝)
劉詡（?—?），直隸省宣化府蔚州人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲136名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
江昶榮
江昶榮（1841年—1895年），原名上蓉，字樹君，號春舫、又号秋舫，高屏六堆客家人。清領時期生於福建省臺灣府鳳山縣（今屬屏東縣內埔鄉竹圍村），清朝政治人物、同進士出身。諡號誠睿兼謹。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲137名。同年五月，著交吏部掣签分發各省，以四川即用知縣任用。
唯赴川途中遇中法戰爭受阻，以致延遲赴任，開罪於朝廷，被朝廷罷職而賦歸。歸鄉後任教於後堆（今內埔鄉）昌黎祠。
民國六十年（1971年）一月，六堆鄉民有感於江昶榮對地方之奉獻，於西勢忠義亭（今六堆忠義亭）建碑紀念。
呂佩瑀
呂佩瑀（?—?），廣西省鬱林直隸州陸川縣温泉乡洞心村人，清朝政治人物。
同治十二年（1873年）癸酉科举人，光緒九年（1883年）癸未科三甲138名進士。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。历任湖南宁乡、邵阳、新田、江西安福等县知县，升永桂理猺通判。
劉泰龢
劉泰龢（?—?），河南省彰德府安陽縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲140名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
胡賓周
胡賓周（?—?），河南省南陽府鄧州人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲142名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
陳熙敬
陳熙敬（?—?），廣東省高州府信宜縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲143名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
王樹玉
王樹玉（?—?），山東省登州府萊陽縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲144名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
黃金鉞
黃金鉞（？—？），廣東省廣州府順德縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年）癸未科三甲145名進士。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。擔任江蘇宿遷縣知縣。
承先
承先 (1843年—? )，字述之，绥远驻防滿洲正黃旗人，清朝政治人物、同進士出身。
同治癸酉科，山西乡试中举，光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲146名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
王恭三
王恭三（?—?），福建省福州府永福縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲148名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
鄭昌運
鄭昌運（?—?），江西省南昌府武寧縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲149名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
巢鳳岡
巢鳳岡（?—?），江西省瑞州府新昌縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲151名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
田應達
田應達（?—?），湖南省鳳凰直隸廳人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲152名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
陳貽香
陳貽香（1842年—?），福建省福州府長樂縣人，清朝政治人物、同進士出身。
陳貽香 生平
光緒八年（1882年）壬午科福建鄉試舉人，光緒九年（1883年）聯捷癸未科三甲153名進士。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。光緒十八年，擔任永寿县知縣。光緒二十五年，改任略阳縣知縣。光緒二十八年，再任永寿縣知縣，任內賑災扶貧。
沈贊颺
沈贊颺（？—？），江西省九江府德化縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲154名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
何紹堂
何紹堂（?—?），雲南省雲南府昆明縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲155名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
唐枝中
唐枝中（?—?），廣西省平樂府平樂縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲156名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
張汝洽
張汝洽（?—?），甘肅省鞏昌府會寧縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲157名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
許文泳
許文泳（?—?），浙江省湖州府歸安縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲158名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
楊鴻濂
楊鴻濂（?—?），湖北省漢陽府沔陽州人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲159名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
恩鍾
恩鍾（1847年—？），字丙南，号毓亭，刘氏，盛京漢軍鑲藍旗人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲160名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
陳曰稔
陳曰稔（?—?），浙江省寧波府鎮海縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲161名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
李汝鶴
李汝鶴（?—?），江蘇省徐州府豐縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲162名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
江廷燮
江廷燮（？—？），安徽省徽州府婺源縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲163名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
段鏻
段鏻（?—?），雲南省臨安府建水縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲164名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
崔增瑞
崔增瑞（?—?），字翰臣，号吉庵，山西省大同府山陰縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲165名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
王蘂修
王蘂修（?—?），安徽省六安直隸州英山縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲166名。同年五月，著以內閣中書。
蓋天佑
蓋天佑（?—?），山西省平陽府浮山縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲167名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
李九江
李九江（1834年—？），字卿溪、清溪，甘肅省蘭州府狄道州人，清朝政治人物、同進士出身。
李九江 生平
光緒八年（1882年），甘肃乡试中举二十三名，九年（1883年），参加癸未科会试，二百八十六名，殿試，登联捷進士三甲168名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
方芾林
方芾林（?—?），安徽省鳳陽府定遠縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲174名。同年五月，著以內閣中書。
奧斯古站
奧斯古站（英語：）是一座多倫多地鐵央街－大學線車站，坐落加拿大安大略省多倫多市中心大學路（）和皇后街的交界處，於1963年2月28日聯同大學線一起開幕，以附近的奧斯古大堂（）命名，其他鄰近主要建築包括多倫多市政廳、彌敦菲臘廣場、四季演藝中心和美國駐多倫多領事館。
當局在1940年代曾研究將東西向的皇后街有軌電車線部分路段改置於地底。因此，當局進行奧斯古地鐵站工程時，順道改置了大學路夾皇后街一帶的地下污水管和電線，以便日後在奧斯古站大學地鐵線月台下興建下奧斯古站（）供皇后街電車線停靠。然而，隨著當局改為在布魯亞街和丹佛路沿線興建東西向地鐵線，皇后街電車線地下化項目連同下奧斯古站項目亦不了了之。隨著位於大學路夾皇后街東南角的四季演藝中心於2006年開幕，當局亦於該大樓底部加設奧斯古站出入口。
下列由多倫多公車局營運的巴士和有軌電車線駛經奧斯古站：
第7街／大都会中心站
第7街／大都会中心站（英語：），是洛杉矶轨道交通红线、紫线、蓝线和博览线的地下车站，且是蓝线和博览线全程唯一一个地下车站，银线在车站周边的马路上停靠与本站成转乘故为五线换乘站。
第7街／大都会中心站 车站设计
第7街/大都会中心站共有4层。地面为车站出口建设在路旁大楼内，地下一层为车站大厅，地下二层为蓝线和博览线共用的站台，地下三层为红线和紫线共用的站台岛式站台。本站设有侧式站台二个（蓝线和博览线）、岛式站台一个（红线和紫线）。蓝线和博览线上行为长滩和卡尔弗城方向，本站为下行方向终点站。红线和紫线上行为北好莱坞和威尔希尔/西方向、下行为联合车站方向。
地下二层的蓝线和博览线平行与花卉路穿过，地下三层的红线和紫线与第7街平行，走向成十字交叉。
北爱尔兰首席部长和副首席部长
（英語：，，是北爱尔兰具有相同地位的政府雙首長。
根据《貝爾法斯特協議》，1998年成立北愛爾蘭權力下放政府；首席部长和副首席部长由北爱尔兰议会內的最大聯合派政黨和民族派政黨各自擔任，共同領導北愛爾蘭行政院。但正副之分僅為名義上，其實二者職權相等；而且祇要其中一人辭職，另一人也自動免職。此安排旨在緩解兩派之間長期的衝突。根據《2006年聖安德魯斯協議》，2007年後的任命安排指明首席部長由北愛爾蘭議會選舉中獲得最多議席的政黨領袖擔任，副首席部長則由選舉中取得第二多數議席的政黨領袖擔任此職。
在2002年至2007年之間，兩個職位因北愛衝突而一度被撤銷，由英國政府直接管治。
自職位設立至2022年期間，聯合派在北愛爾蘭議會維持多數，因此首席部長一直由聯合派政黨出任，而副首席部長則為民族派政黨出任。直至2024年，新芬黨副黨魁米歇尔·奥尼尔成為首位民族派首席部長。
北爱尔兰首席部长和副首席部长 職責
首席部長及副首席部長需要共同承擔管治北愛爾蘭的行政和政治責任，兩人亦需要共同決策，共同主持北愛爾蘭行政委員會會議，解決及協調當地政府內部的問題及工作，以及共同對外回應行政院的所有事務和處理與愛爾蘭共和國、倫敦的關係。
此外，所有決策及行政院內各部門的紛爭或爭議都需要有二人共同解決及決定。
其他部長承擔以下政策範疇：
首席部長和副首席部長會各自委任一名初級部長（英語：），協助其公務工作。
玉米粒
玉米粒（英語：）即玉米的果實，屬於穎果。果皮與種皮緊密癒合，極難分離。可以透过玉米桿脱粒而获得，為主要食用的部位。通常用来烹饪（如制作玉米、玉米蛋挞、玉米汁等），或用于制作玉米淀粉、玉米麵等产物。
玉米粒多为黄色、白色，但亦有许多变种如黑色、紫色、红色等。一穗玉米包含约16行800颗玉米粒。
玉米粒还可作为廉价的可再生生物燃料使用。
我抗议
《我抗议》（英文：I Protest）是一首由克什米尔人歌手MC卡什所創作的说唱歌曲，並且於2010年首次演唱。这首歌是关于印控克什米尔地区的动乱中当地安全部队滥用職权的問題。
在克什米尔地區的抗议活动中，《我抗议》曾多次被唱出來。录制歌曲的工作室則在歌曲推出後不久遭当地警察突击检查，而工作室的員工亦被质问有否參與分裂主义份子的行動。歌曲創作者卡什表示，他創作此曲的原因是因為他目賭了骚乱中有青年遭殺害，而其中亦包括自己的朋友。卡什指出，此曲使用英語作為歌詞，目的是為了讓全世界都知道克什米尔的現況。卡什在推出此歌曲後，很多工作室均拒絕與他合作。另外，卡什亦恐懼自己的人身安全可能遭威脅。
我抗议 背景
2010年，查謨－克什米爾邦爆發了起義，目的是對抗印度政府。超過111人（大約123人）在起義中遭治安部隊殺害。
我抗议 歌曲
此曲的視頻以一則關於2010年克什米尔骚乱的新聞開始。卡什創作此曲的目的是為了挑戰印度的佔領行為。卡什在歌曲唱出：「來自一個殺人政權的黑暗面的故事，無盡地佔領我們的土地，我們的夢想」，而這句歌詞被印度法律認為是煽動行為，在印度提出對統治克什米尔的質疑是非法的。他還在歌曲中唱出「得到贊助的媒體隱暪了這個種族滅絕的行為」，批評當地媒體不能完整地報導當地治安部隊侵犯人權行為。此曲最後以截至2010年9月的65位遇害人的名字作終結。
我抗议 影響
這首歌的令卡什成為了克什米尔中的一位名人，並且成為了克什米尔抗議行動中的專題歌。
克什米爾青年透過展示「我抗议」標語和口號，向治安部隊抗議。而沒有參與抗議行動的克什米尔居民亦會於網絡中發佈「我抗议」標語或歌詞。另外，社交網站Facebook的一個關於克什米尔抗議行動的群組亦以「我抗议」為名，並不停上載關於抗議行動的故事、照片和影片。
卡什透過音樂抗議的行動為，令到許多其他克什米爾青年彷效卡什，透過藝術和音樂去抗議。《我抗议》的其中一句歌詞「我抗議，直到我的自由來了」更成為了克什米尔自由抗議文章匯集的標題。其編者為桑賈伊·格。
尼哈特·埃里姆
伊斯梅尔·尼哈特·埃里姆（İsmail Nihat Erim） (1912年—1980年7月19日) 土耳其政治人物和法学家。1971年到1972年他担任土耳其总理14个月。1980年在伊斯坦布尔被暗杀。
尼哈特·埃里姆 生平
埃里姆1936年从伊斯坦布尔大学法学院毕业后，1939年在巴黎法学院进一步获得他的博士学位。回到土耳其在安卡拉大学法律系担任助理教授(1939年)，1942年任教授。
1943年他被任命为土耳其外交部法律顾问。1945年在美国旧金山的联合国基金会会议上任土耳其委员会顾问。同年加入共和人民党，并当选为议会科贾埃利省议员。1949年，他担任公共工程部长，后来成为副总理。
1950年，当共和人民党失去了议会多数席位的选举后，他也失去了他的议员座位，担任《乌鲁斯》报的首席政治编辑和主要作家。当《乌鲁斯》报被关闭，1953年他继续创办自己的报纸《新国家-民粹主义》(Ulus-HalkcıYeni)。1956年，他在英国伦敦参加了塞浦路斯问题的谈判。同年，他被选为欧洲人权委员会土耳其的成员，担任这个职位直至1962年。
1960年军事政变后，他再次当选议会科贾埃利省议员。1962年因与共和人民党领袖伊斯梅特·伊纳尼发生严重冲突，导致他被驱逐出党。不久他获得第二高的选票再度当选党的执政委员会委员，从而再次加入共和人民党。
尼哈特·埃里姆 生平
1961年至1970年，埃里姆曾任欧洲委员会土耳其代表，并在1961年当选为副秘书长。1969年，他被任命为在荷兰海牙的联合国国际法律委员会委员。
1970年代初期，土耳其国内政治局势紧张，经济发生危机和社会暴乱。1971年3月12日，土耳其最高军事司令部向杰夫德特·苏奈总统提出了备忘录，迫使苏莱曼·德米雷尔下台，苏奈总统与各政党协商，决定任命共和人民党议员埃里姆组织政府，条件是埃里姆退出共和人民党，成为无党派人士。2月26日埃里姆组成超党派政府，执行温和政策。
超党派政府的施政纲领是体现军方意图的，在进行改革之前，首先决定整顿全国的秩序，实行戒严，禁止游行示威。由于在清除国内危机上取得的成效不大，1971年12月初，政府内内有11位具有急进思想的成员退出了政府。
第二届埃里姆政府只得吸收一些右翼人士参加，但国内局势更加尖锐，一些宗教活动加强了政治活动，青年组织中的极端主义分子加强了他们的恐怖主义活动，使政治危机更为加深。埃里姆政府所标榜的各项改革无法进行。到1972年4月17日，埃里姆政府再次下台。
尼哈特·埃里姆 生平
埃里姆下台之后，杰夫德特·苏奈总统曾授命无党派参议员苏阿特·于尔居普吕组织新政府，但他提出的内阁名单被总统所否决，1972年5月15日，民族信任党领导人之一的费里特·梅伦组织了新政府。
1980年7月19日埃里姆被两名持枪歹徒射杀身亡，激进的土耳其左翼组织革命左翼(Dev Sol)声称对此次袭击负责。暗杀可能加快了那一年9月12日的以参谋长凯南·埃夫伦为首的军事政变。暗杀的动机可能他担任总理期间与议会批准执行三个左翼激进分子死刑有关，其中一个是德尼兹·格兹米什(Deniz Gezmiş)。
埃里姆妻子(Kamile Erim(Okutman)Erim),有两个孩子，伊西克(Isik Erim)和伊西尔(Isil(Erim)Onalp)。他有5个孙辈和10曾孙。
聖柏德烈站
聖柏德烈站（英語：）是一座多倫多地鐵央街－大學線車站，坐落加拿大安大略省多倫多市中心大學路（）和登打士街的交界處，於1963年2月28日聯同大學線一起啟用，以附近的聖博德教堂（）命名，其他鄰近主要建築包括安大略美術館和美國駐多倫多領事館。
下列由多倫多公車局營運的巴士和有軌電車線駛經聖柏德烈站：
皇后公園站
皇后公園站（英語：），中文或稱安省議會大廈站，是一座多倫多地鐵央街－大學線車站，坐落加拿大安大略省多倫多市中心大學路（）和書院街（）的交界處，於1963年2月28日聯同大學線一起開幕，以皇后公園命名，當地華人時以附近的安大略省議會大廈稱之，其他鄰近主要建築包括多倫多大學聖佐治校園的南部、多倫多全科醫院和西乃山醫院。
下列由多倫多公車局營運的巴士和有軌電車線駛經皇后公園站：
普瓦捷国立高等工程师学校
普瓦捷国立高等工程师学校 （法語：） 是法国普瓦捷大学下属的一所高等工程师学校，旨在培养在环境保护方面的相关人才。
普瓦捷国立高等工程师学校 介绍
普瓦捷高等工程师学校是普瓦捷大学下属的一所高等工程师学校，创建于1984年，致力于培养在环境保护工程领域的工程师. 作为普瓦捷大学下属学院中历史最悠久的院系之一，普瓦捷高级工程师学校（ESIP）自70年代初普瓦捷大学建立各分支专业学院后，ESIP学院便成为面向世界工业范围的众多高等专业学院中的佼佼者之一。
学院的职责在于培养高水平，具备坚实的科学技术文化涵养人才。学生完成学业后，颁发授予工程师及硕士学位（bac+5）两项文凭。从ESIP毕业的学生不仅能够快速地融入地区、国家和国际经济体系，还能够沉着地面对并适应全球工业界中各种突如其来的变化，具备更多的工作经验和国际竞争能力。学校于2010年正式命名为普瓦捷国立高等工程师学校ENSIP。
学校校长分别由Michel Blanchard， Marcel Doré， Jean-Hugues Thomassin, Bernard Legube, Jean-Yves Chenebault连任。
普瓦捷国立高等工程师学校 教学
自2009年起，学校推出两个工程师文凭，共六个专业方向：
朱超伦
朱超伦（1935年—），山东定陶人，豫剧作曲家。
朱超伦 生平
1950年进入平原省新乡专区文工团，专习二胡兼小号。1953年后陆续在河南省歌剧团、河南豫剧院三团工作。曾改良豫剧的二胡伴奏技法。
换能器
换能器（英語：），是将能量由某种形式转化為另一种形式的器件，包括电能、机械能、电磁能、光能、化学能、声能和热能等能量。这类能量转换过程称为换能（英語：）。
换能器常被裝置在自動化、测量與控制系統的週邊，用于將一種物理量（如能量、力、扭矩、光、运动、位置等）轉換為電子訊號，并因此称为传感器。
亚瑟·哈里斯
亞瑟·特拉弗斯·哈里斯爵士 GCB，OBE，AFC（Sir Arthur Travers Harris, 1st Baronet；1892年4月13日—1984年4月5日）是二戰期間時任英國皇家空軍轟炸機司令。1946年被晉升爲英國皇家空軍元帥，哈里斯始終信奉“轟炸機制勝論”，即：對敵國進行不分軍民目標的戰略性轟炸以此來摧毀敵國的鬥志從而贏得戰爭。在此戰略構想之下，因交戰國的德國平民遭到無差別轟炸而被人們稱爲“轟炸機哈里斯”和“屠夫哈里斯”。
亚瑟·哈里斯 早年生活
亞瑟·哈里斯於1892年4月13日出生於英國切爾滕納姆的格洛斯特郡，他是家中的第三個男孩。他的父親喬治·斯蒂爾·特拉弗斯-哈里斯（George Steel Travers）在當時的英屬印度任職，大部分時間不在英國，哈里斯的童年是在肯特郡的一位叫做格雷厄姆-琼斯（C E Graham-Jones）的牧師家中度過的，這段童年經歷讓哈里斯終生難忘。哈里斯小時候所接受的教育是德文郡一所普通的奥爾哈洛學校，而他的兩個哥哥則分別是在著名的謝爾本學院和伊頓公學接受的教育，原因是哈里斯家裏無法再供最小的孩子上好學校。
在奥爾哈洛學校（Allhallows College）學習期間，哈里斯通過觀看一出描寫在羅德西亞英國農民的戲曲故事，激發了他去非洲闖蕩的冒險念頭，雖然遭到了他父親的反對，但最後他父親還是同意了他的決定。
亚瑟·哈里斯 早年生活
1910年初，老哈里斯為兒子買了前往莫桑比克貝拉的船票，從那裏亞瑟·哈里斯乘火車前往穆塔雷。在接下來的幾年當中，亞瑟·哈里斯靠采礦、駕駛馬車和務農爲生。1903年他搬到了羅德西亞，在那裏為一個來自愛爾蘭的名叫克羅夫頓·湯森（Crofton Townsend）的農場主工作，並深得克羅夫頓·湯森的信任。爲此亞瑟·哈里斯曾經打算在羅德西亞也開辦屬於自己的農場，並希望在非洲扎下根來。
亚瑟·哈里斯 軍旅生涯
第一次世界大戰爆發後，哈里斯於1914年10月20日參加了隸屬英國南非公司的“羅德西亞第一軍團”（Rhodesia Regiment），在軍團中哈里斯擔任號手。
作爲歐洲主戰場之外的非洲戰場，西南非洲戰役於1914年9月爆發，哈里斯所屬的軍團於1915年上半年參加了這場戰役。這場戰役中的沙漠長途行軍以及第一次遭遇到德軍飛機的轟炸都給哈里斯留下了深刻印象。
當西南非洲戰役於1915年7月結束時，哈里斯所在的軍團撤離到開普敦，並在那裏解散。哈里斯於7月31日正式退伍。起初他回到了羅德西亞，但看到歐洲戰場的戰事依然在繼續，於是1915年10月哈里斯回到了倫敦，并於同年11月6日加入到當時的英國皇家飛行隊。
1915年底，哈里斯在布魯克蘭兹進行飛行培訓，1916年1月底成爲飛行軍官。1917年期間他在法國前綫擔任飛行指揮官，指揮第45飛行中隊。他駕駛索普威斯·斯圖爾特和索普威思·駱駝式戰鬥機作戰，据他自己聲稱，他親自擊落了5架敵機。1918年11月哈里斯被授予英國空軍十字勛章。
亚瑟·哈里斯 軍旅生涯
一戰結束之後，原本打算戰爭結束後返回羅德西亞的哈里斯，此時結了婚並有了第一個孩子，考慮到妻子不喜歡在非洲生活，於是他選擇留在新成立的英國皇家空軍繼續服役。1920年4月，哈里斯被任命爲皇家空軍迪格比基地和皇家空軍第三飛行訓練學校教官。在這段期間，他參加了英國在印度、伊拉克以及伊朗等海外地區的戰事。第一次參與轟炸任務是在英屬印度的開伯爾-普什圖省。作爲發展炸彈技術，哈里斯研發了延時定時炸彈，並將這種新型炸彈用在了鎮壓伊拉克叛亂、阿德旺叛亂、艾哈邁德·巴爾扎尼叛亂等軍事行動上。對此，哈里斯稱這是“讓阿拉伯人唯一能夠領教到的厲害”。
除了飛機之外，哈里斯又另外做了飛艇中隊的指揮官，通過飛艇訓練夜間飛行技術。1934年至1937年作爲空軍部的作戰計劃部副主任，哈里斯被派往埃及的中東司令部擔任高級空軍參謀。他針對爆發的“1936年巴勒斯坦阿拉伯人大起義”時聲稱：在每一個大放厥詞的村莊投下一枚250磅或500磅的炸彈就能解決問題。同年他又以專家的身份訪問了羅德西亞，并幫助羅德西亞殖民當局建立自己的空軍。
亚瑟·哈里斯 軍旅生涯
1937年7月2日，哈里斯被提升爲空軍準將，並被安排指揮第四轟炸集團軍，擔任中東地區的皇家空軍特遣隊指揮官，1939年7月1日，哈里斯晉升爲空軍副元帥。
1939年9月二戰爆發之後，哈里斯回到英國，指揮第5集團軍，1940年11月被任命爲空軍副參謀長。
1942年2月哈里斯被任命爲皇家空軍轟炸機總司令。同年弗雷德里克·林德曼被丘吉爾首相任命爲政府内閣成員之後，他向内閣提交了一份提議報告，主張對德國個城市實施戰略轟炸，這項提議被内閣接受，哈里斯被任命負責執行這一任務。戰略轟炸實施初期，由於飛機數量不多，又缺乏導航設備，轟炸效果有限。之後，隨著更先進的飛機和電子輔助設備的生產增加和投入，哈里斯希望實行每次都能達到1000架次的大規模空襲，
1942年5月30日和31日兩天，英國皇家空軍實施了二戰期間唯一的一次超大規模的“千架轟炸機空襲”，也稱：“世紀行動”（Operation Millennium）的“科隆大轟炸”，在這次空襲中，皇家空軍轟炸機實施了飽和性轟炸，旨在以數量壓制住夜間的德國戰鬥機。
亚瑟·哈里斯 軍旅生涯
科隆之所以被選爲轟炸的重點，這是因爲科隆是擁有80多萬人口的德國重要的重工業城市，其中有生產坦克、大炮的兵工廠、以及運輸車輛生產工廠，這些大都用於東部戰綫。科隆又是連接德國其他地方的鐵路交通樞紐，武器和兵員的輸送多要經過這裏，此外還有規模龐大的戰略物資儲存倉庫。它既是一個政治、商業的活躍中心，也是德國所有城市中防守最嚴密的城市之一。除了這些具有戰略價值的打擊目標遭到轟炸之外，市中心的商業街區也遭到了轟炸。轟炸過後對科隆的損害調查：13,000閒民宅被炸，45,000人無家可歸，15,000座商業建築遭到損壞，其中630閒受損嚴重，供水、供氣以及電話通訊系統遭到波坏，469人死於空襲，5,027人受傷。舉世聞名的科隆大教堂在這次大轟炸中挨了14枚炸彈，雖然建築主體僥幸保存了下來，但是建築内部遭到了相當程度的破壞。
爲此，1942年哈里斯通過BBC廣播電臺向英國發表了著名的廣播講話，在這篇講話中，哈里斯引用了《聖經舊約》中的何西阿書第8章第7節（黑色字體），他説道：
亚瑟·哈里斯 軍旅生涯
納粹以相當幼稚的妄想發動了這場戰爭，他們認爲他們可以對別人實施狂轟濫炸，而別人卻奈何不了他們。在鹿特丹、倫敦、華沙和其他數百個地方，他們把這種天真的妄想付諸了行動。他們播種下了風，他們所收穫的必將會是狂風。科隆、呂貝克、羅斯托克只不過是剛剛開始，我們目前尚不能每次派遣上千架飛機在德國的上空，但是一旦這個時刻到來，我們將會付諸行動。讓納粹好好注意到西方地平綫，那裏有一個似乎尚不及人手大的雲朵，然而在這個雲朵的背後是藏臥著的美國的强大力量。
當狂風橫掃德國時，他們會回頭看看科隆、呂貝克、羅斯托克這些地方，就像一場被颶風襲擊的人們會回想到去年夏天的微風。
這可能需要一年或者兩年，但對納粹來説等待他們的就是戰爭，這是他們自作自受。很多人說光靠轟炸永遠無法贏得戰爭，我對此的回答是，這還沒有得到過驗證，我們將對此拭目以待。……
亚瑟·哈里斯 軍旅生涯
在整個戰爭期間，哈里斯和一些高級空軍指揮官堅信，只要連續不斷地實行大規模區域轟炸，就能迫使德國投降。在代號為“蛾摩拉行動”的“漢堡大轟炸”之後，他對空軍總參謀長查爾斯·波特爾子爵和丘吉爾表示：1944年4月之前德國就會被迫投降。由於英國政府一再聲明轟炸僅針對特定工業和經濟目標，但平民遭到空襲雖説不可避免地但并非有意而爲。爲此，丘吉爾對哈里斯的計劃並非全力支持，哈里斯對此感到惱火，他極力敦促英國政府對公衆説明實行轟炸行動的目的。他在給政府的信中表示：
轟炸的目的……應該毫不含糊地説明就是要摧毀德國城市、殺傷德國產業工人、打亂整個德國的文明生活……摧毀房屋、公共設施、交通，造成大規模的難民，以此使德國國内和戰場上的德軍士氣崩潰，這是我們通過轟炸政策確定的公認和預定目標。這些破環并非是無意造成的。
英國皇家空軍對柏林的報復性戰略轟炸始於1940年秋季，隨著美國的參戰以及美軍轟炸機群的加入，從1943年3月至1945年4月的兩年期間，盟軍對柏林的轟炸持續不斷，其頻率和規模不斷加大。哈里斯在給丘吉爾的信中寫道：
亚瑟·哈里斯 軍旅生涯
我們可以將柏林從頭到脚徹底摧毀，我們爲此大概要損失400架到500架飛機，而德國則失掉勝算。
哈里斯試圖複製漢堡轟炸模式，但是柏林防空系統比較完備，雖然轟炸給柏林造成了不少損失，但是沒有像轟炸漢堡以及後來轟炸德累斯頓那樣引起大面積火災，因空襲而遇難的人數也少於其他城市。而皇軍空軍也爲此損失了不少飛機，總共有1,047架飛機被擊落，1,682架飛機受損。
1944年3月30日英國皇軍空軍又對紐倫堡實施了轟炸，在這次轟炸任務中，英國皇家空軍的795架飛機中有94架被擊落，71架受損。
1944年2月29日蘇聯政府授予了哈里斯“蘇沃洛夫勛章”。
1944年諾曼底登陸之前，盟軍要求哈里斯將打擊目標轉向法國鐵路網，他對這一建議表示異議，認爲應該繼續打擊德國内地工業基地。9月隨著盟軍深入歐洲内地，盟軍最高司令部包括空軍總參謀長查爾斯·波特爾和美國陸軍航空隊司令亨利·阿諾德都認爲盟軍所有轟炸機大隊都應受到控制，哈里斯受命為艾森豪威爾將軍的地面部隊提供足夠的空中支援，對德國的轟炸是“逐步摧毀德國的軍事、工業和經濟系統。”
亚瑟·哈里斯 軍旅生涯
1945年2月初的雅爾塔會議期間，蘇聯希望盟軍方面配合蘇軍在東綫的作戰，盡可能地集中轟炸柏林、萊比錫、德累斯頓這些德國東部城市。作爲對此的回應，1945年2月13日夜晚直至15日，盟軍連續四次對德累斯頓實施了大轟炸，英國皇家空軍執行了第一波和第二波的夜間空襲。在夜間空襲時，恰逢德累斯頓狂風大作，風助火勢，整個德累斯頓陷於一片火海，在死亡的德累斯頓市民當中，除了直接死於炸彈爆炸和房屋倒塌之外，更多的人喪生於大火之中。對死於空襲的死亡人數的估計各有不同，最初統計平民死亡數字是25,000多人，但這個數字被普遍認爲偏於保守。這次的空襲在歷史上最受非議，這是因爲德累斯頓并無重要戰略價值的目標，除了空襲的遇難者大都是平民以外，這座具有八百多年歷史的歐洲文化名城也在大轟炸中變爲廢墟而令世人感到痛心。
德累斯頓空襲之後，哈里斯在1945年2月寫給空軍的一份内部秘密備忘錄中表達了他當時的觀點：
毫無疑問，我們過去打擊德國城市的戰略是合理的，儘管這樣的做法令人深惡痛絕，隨著目前德國的敗局已定，那麽認爲我們就可以放棄繼續這樣的空襲。這我是永遠無法認同的。像任何戰爭行爲一樣，雖然對城市的攻擊無法容忍。但是它在戰略上是合理的，因爲這有助於縮短戰爭時間和保護盟軍士兵的生命。在我看來，我們絕對沒有權利放棄它，除非它不會產生這樣的效果。我個人認爲，對剩下的德國城市不值得爲此而陪葬一個英國士兵的尸骨。
皇家空軍對德國的空襲在1945年3月達到頂峰，是整個戰爭中最高的單月投彈量。在蘇聯軍隊攻入柏林之前，皇家空軍在4月21日和22日晚上對柏林進行了最後一次轟炸。
除了對德國本土轟炸之外，皇家空軍執行最後一次的轟炸任務是4月25日和26日對德國占領下的挪威滕斯貝格的煉油廠進行了轟炸。在這之前的3月21日，應丹麥地下抵抗組織的要求，皇軍空軍第二轟炸大隊出動了20架蚊式轟炸機從諾福克機場起飛，執行一起旨在摧毀哥本哈根的德國蓋世太保總部的代號為“迦太基行動”的特殊轟炸任務，但在這次空襲中，一部分轟炸機將炸彈錯投到附近的一座名爲“聖女貞德學校”的天主教會學校，最終造成包括86名兒童在内的125名平民死亡，成爲二戰期間最慘重的無辜平民被誤炸的事件。
亚瑟·哈里斯 二戰結束後
戰後，哈里斯於1945年6月12日被波蘭授予一級波蘭復興勛章、1945年6月14日被授予巴斯勛章、1945年11月13日被授予巴西南十字騎士大勛章、1946年6月14日被美國授予傑出服務勛章等國際嘉獎，1946年1月1日被晉升為皇家空軍元帥。1946年9月15日哈里斯退休。
哈里斯年輕時代希望生活在羅德西亞，他甚至把羅德西亞視爲祖國。二戰的爆發打亂了他當初的人生設計，因此戰爭結束後他依然想回到羅德西亞。1945年6月他寫信給羅德西亞政府總理戈弗雷·哈金斯希望能在南羅德西亞的州長或與航空有關的政府部門任職。對此哈金斯雖然對哈里斯的想法表示理解，但是認爲不太現實，因爲如果作爲外國人在羅德西亞政府高級部門任職需要繁瑣的移民程序，而他當時的年紀已過半百。最終，哈里斯打消了返回羅德西亞的念頭，而在1948年去了南非，在那裏管理南非船舶遠洋公司。
亚瑟·哈里斯 二戰結束後
1953年2月他回到了英國。
1974年，泰晤士電視臺和獨立電視臺聯合製作了有關介紹二戰的26集電視系列報道《戰火中的世界》，哈里斯在第12集《狂風：轟炸德國（1939年9月-1944年4月）》中追述了二戰時期英國的對德國轟炸戰略。
1984年4月5日，在即將迎來92周歲的生日前夕，亞瑟·哈里斯於南牛津郡的戈灵家中去世。
亚瑟·哈里斯 個人家庭
1916年8月，亞瑟·哈里斯與芭芭拉·黛西·吉爾·莫妮（Barbara Daisy Kyrle Money）結婚，這是他的第一次婚姻。婚後他們共生一男兩女，兒子安東尼（Anthony）、大女兒瑪麗戈德（Marigold）和小女兒羅絲瑪麗（Rosemary），羅絲瑪麗全名是羅絲瑪麗·珍妮·哈里斯，她後來成爲兒童文學作家，她的作品《雲中的月亮》（The Moon in the Cloud）獲得了1968年度的“英國兒童文學獎”。1935年亞瑟·哈里斯與芭芭拉離婚，之後亞瑟·哈里斯結識了當時年僅20歲的特蕾莎·赫恩，兩人於1938年結婚，1939年他們的女兒傑奎琳·吉爾（Jacqueline Jill）出生。據説，哈里斯非常喜歡這個對他來説最小的孩子。
亚瑟·哈里斯 歷史評價
在戰爭期間，哈里斯主張並實施了“焦土轟炸戰略”，因而他是二戰中盟軍高級將領中是最飽受爭議的人。
在他撰寫的回憶錄《轟炸攻勢》（Bomber Offensive）一書中，為德累斯頓大轟炸再次做了辯解，他寫道：
"我知道，在戰爭後期，摧毀如此龐大和輝煌的城市被認爲是不必要，很多人都承認我們在此之前對德國的轟炸和其他戰爭行爲一樣是完全合理的。在這裏，我只想説，比我更爲重要的大人物在當時都認爲對德累斯頓的空襲在軍事上是必要的。
但是英國政府内部對德國各大城市的轟炸，特別是對德累斯頓的轟炸所造成的歷史創傷深感不安。二戰勝利之後，轟炸飛行隊被排除在勝利慶祝活動之外，也沒有對轟炸飛行隊頒發勛章。這引起了執行對德國轟炸任務的飛行員們的强烈不滿，他們認爲他們這些轟炸機飛行人員同樣為二戰的勝利做出了巨大的貢獻和犧牲，卻沒有得到應有的公正評價。爲了對此表示抗議，哈里斯1945年曾拒絕受封貴族爵位，1951年丘吉爾再度成爲英國首相之後，在他的一再要求之下，哈里斯才於1953年接受了男爵爵位。但哈里斯本人有關轟炸任務的指示電文被英國政府封存，戰後半個世紀未向外界公開。
亚瑟·哈里斯 歷史評價
1994年5月，在他去世10年之後，英國政府終於在倫敦的西敏市丹麦圣克莱蒙教堂前面，爲他樹立了一尊紀念雕像，揭幕典禮當天，年逾九旬的伊麗莎白王太后出席了揭幕典禮並發表致辭，很多當年參戰的老飛行員們也參加了揭幕儀式。然而這項活動也引發了爭議，一些抗議者在場外舉著標語表示反對這尊雕像的樹立，在伊麗莎白王太后致辭時甚至遭到了抗議者的嗆聲，抗議者們高喊哈里斯是殺人犯。
费里特·梅伦
费里特·萨迪·梅伦（土耳其語：，1906年—1988年9月3日）， 土耳其公务员、政治家，1972年—1973年担任土耳其总理。
费里特·梅伦 生平
梅伦1906年出生于凡城，在布尔萨高中毕业后，进入安卡拉大学金融学院，1931年获得政治学学位。随后进入政府部门工作，后被派往法国巴黎财政部实习。一年后回国担任财政部监察员。1943年，他被提升为部门主任。
1950年大选作为共和人民党成员当选为议会凡城省议员，进入政坛。1954年他没有参加议会选举，回到政府部门担任会计师，直到1959年退休。1957年，他再次当选的议会凡城省议员。1962年6月25日出任第二届伊斯梅特·伊纳尼政府的财政部长，1967年5月12日他退出共和人民党，与47名同事共同创建信任党（Güven Partisi，GP），1973年2月28日与共和党（Cumhuriyetçi Parti，CP）合并后改称共和信任党（Cumhuriyetçi Güven Partisi，CGP），他担任领导人之一。1971年3月26日到1972年5月22日在尼哈特·埃里姆政府担任国防部长，埃里姆辞职后，梅伦接任超党派联合政府总理。
费里特·梅伦 生平
1973年土耳其总统大选后，参议员退休海军上将法赫里·科鲁蒂尔克当选为总统，4月15日新总统上任后，梅伦政府辞职。由工商业集团的代表人物纳伊姆·塔留受命组建新政府。
1975年3月31日至1977年6月21日，梅伦在苏莱曼·德米雷尔内阁再次担任国防部长。
从1964年6月7日到1979年10月14日，梅伦是参议院代表凡城省的参议员。1980年7月12日，他再次被任命为参议员，1980年9月12日发生军事政变去职。1983年的选举中当选为土耳其大国民议会议员。1988年在安卡拉去世。
他的儿子米塔特·梅伦（Mithat Melen）也是高级政府公务员和学者，2002年加入民族主义运动党。
凡城的费里特·梅伦机场以他的名字命名。
1997年蘇格蘭憲政公投
1997年蘇格蘭權力下放公投是指英國政府於1997年9月11日就是否支持成立蘇格蘭議會及交由其選出新的蘇格蘭政府進行的公民表決，是次公投源於為工黨黨派於當選後為實現競選承諾而推動。這是繼1979年當地就同一議題所作的第二次公投，投票率達到60.4%。
1997年蘇格蘭憲政公投 背景
早於1979年，當時工黨政府就蘇格蘭權力下放，應否成立蘇格蘭眾議院（Scotland Assembly）一事進行公投，縱使公投投票率達到51.6%，但整體上只有接近34%選民支持，未達到五成選民支持的門檻，故公投不獲通過。不久，反對地方權力下放的保守黨取得大選勝利。
由當地具影响力的政治人物和知识分子組成的蘇格蘭眾議院運動（Campaign for a Scottish Assembly），於公投後一直向當時的戴卓爾夫人政府施壓，强烈主张苏格兰人民的固有主权，要求建立苏格兰自治政府，他們於1988年促成蘇格蘭憲制會議（Scottish Constitutional Convention），並在會後發表1989年权利声明（Claim of Right 1989），獲當地工黨、自民黨國會議員代表、政商界、工會和苏格兰长老教会領袖簽署支持，儘管後來馬卓安為首中央政府加以干預，與及與會成員之一的蘇格蘭民族黨因與其他會議代表意見不合（他們主張之蘇格蘭獨立議題未被列入商議進程）退出，但由於工黨代表於當地及會議上仍掌握有較大發言權，因此對會議沒太大影響。
1997年蘇格蘭憲政公投 背景
組過多年醞釀，工黨於1997年大選前夕提出推動公投的承諾，後來他們取得壓倒性勝利，並兑現承諾推動公投。
1997年蘇格蘭憲政公投 全民推廣
蘇格蘭工黨、蘇格蘭民族黨、自民黨、蘇格蘭綠黨曾發起「Yes」公投運動以加強當地民眾對爭取地方權力下放的輿論支持，又嘗試把1989年憲制會議中提出兩個建議方案，包括：建立議會和稅收權力變更，交由國會討論但遭受保守黨政府反對。有工黨國會議員對於成立蘇格蘭議會有保留，祇支持給予蘇格蘭有更大的稅收變更自主權。（页面存档备份，存于）
支持及反對派亦旗鼓相當地各自推出宣傳運動。支持方案的前進的蘇格蘭 (又稱Scotland Forward)，由商人Nigel Smith帶領下與蘇格蘭民族黨合作推動且得到上述政黨支持。反對者方面則組織了三思而行（Think Twice）運動，由前保守黨蘇格蘭國會代表Brian Monteith、御用大律師Donald Findlay及上議院等多名成員組成反對有關方案。然而，他們因面對工黨執政後的強大優勢，加上無法向企業爭取商業贊助，以致運動成效不彰。
1997年蘇格蘭憲政公投 公投結果
表決設以下兩條問題（即上述的两个提案）都獲得過半數赞成票。
有別於威爾斯公投，幾乎每個選區的表決結果都是壓倒性通過。
有關議會本身之稅收變更權力的議題，除鄧弗里斯-加洛韋及奥克尼選區外，大多選區的表決結果與上方問題結果般－大多數投同意票。
1997年蘇格蘭憲政公投 後續
基於表決，英國國會隨後通過1998年蘇格蘭法案，成立蘇格蘭議會和蘇格蘭政府等地方機構。
宗座梵蒂岡城國委員會主席
宗座梵蒂岡城國委員會主席（拉丁語：）是梵蒂岡城國的立法机构-宗座梵蒂岡城國委員會的首长（相當於國會議長）。由教廷的高级成员担任，由教宗任命产生，任期五年。除了立法机构，宗座梵蒂岡城國委員會还负责梵蒂岡城國的行政事务，宗座梵蒂岡城國委員會主席還兼任了另一項重要的職務：宗座梵蒂岡城國政府主席（相當於政府總理）。
王豫生
王豫生（1940年生），河南长垣县人，豫剧作曲家。曾任河南豫剧院二团团长，现任小皇后豫剧团艺术总监。
王豫生 生平
他毕业于河南省戏曲学校，专习司鼓，毕业后留校任教，后来专职从事音乐设计。
王豫生 作品
他创作了《三全其美》、《春秋配》、《司文郎》、《柳河湾》、《包龙图坐监》、《血溅乌纱》、《泪洒相思地》、《风雨行宫》、《美女涅槃记》、《铡刀下的红梅》等30多部戏曲的音乐唱腔。
并发表百余篇有关豫剧和豫剧音乐的文章。曾编写的书籍有《豫剧锣鼓经》、《豫剧板式》、《豫剧各种调门唱法介绍》、《豫剧锣鼓经》、《常香玉唱腔选》（与陈宪章合作）、《群芳谱》（多人合撰）等。
普瓦捷大学
普瓦捷大学 （法語：），始建于1431年,是欧洲最古老的大学之一。
普瓦捷大学 介绍
普瓦提埃大学在1431年由尤金四世教皇创建，并由查理七世国王颁布法令批准。因此，普瓦提埃大学是欧洲最古老的大学之一，是由欧洲最古老、最声名卓著的大学组成的科英布拉集團的成员之一，同是成员还有德国的海德堡大学、哥廷根大学以及英国的布里斯托大学、爱丁堡大学等。
最初，普瓦提埃大学只有五个学院：神学院（Théologie），教会法学院（Droit canon），民法学院（Droit civil），医学院（Médecine）和艺术学院（Arts）。当时在学校读书的学生达到4000人之多，其声誉和规模在法国只有巴黎大学可以媲美，两所名校一同在欧洲享有崇高的声誉。普瓦捷大学为法国最古老的大学之一。15至16世纪，该校的学生中，不乏历史名人：诗人約阿希姆·杜·貝萊、作家盖茨•巴尔扎克、文豪弗朗索瓦·拉伯雷、哲学家和数学家勒内·笛卡尔……。如今，在普瓦捷，为纪念这些杰出的科学家和普瓦提埃大学校友，普瓦提埃大学的学生宿舍和街道通常以拉伯雷、笛卡尔等命名。校园面积25万平方米，大学生近2万4千人（博士研究生约1200人，硕士研究生近6000人）。可颁发国家文凭220种，大学文凭130种。
普瓦捷大学 介绍
普瓦提埃大学目前由6个校区：主校区，市中心校区，未来影视城（Futuroscope）校区，尼奧爾校区、沙泰勒羅校区和昂古萊姆校区。
普瓦捷大学普瓦捷国立高等工程师学校成立于1984年。。
2005年，法国第一所、歐洲第二所孔子学院於普瓦捷大学成立。
博物館站 (多倫多地鐵)
博物館站（英語：）是一座多倫多地鐵央街－大學線車站，坐落加拿大安大略省多倫多市中心皇后公園（）和查理斯西街（）的交界處，於1963年2月28日聯同大學線一起開幕，以附近的皇家安大略博物館命名，並鄰近多倫多大學聖佐治校園的東北角。
博物館站的設計本與多倫多地鐵其它車站的分別不大，但在多倫多社群基金會（）的推动下，多倫多公車局在2000年代中期同意改建此車站，以突顯其接近皇家安大略博物館的特色。工程耗資500萬加元，當中200萬元由該組織從私人團體和商界籌募。改建後的車站於2008年4月8日揭幕，站内的支柱增添世界各地不同文化的設計特色，包括古埃及歐西里斯像、墨西哥古托爾特克文化的戰士外形、加拿大原住民建築支柱、希臘多立克式支柱和中國故宮的支柱。
下列由多倫多公車局營運的巴士線駛經博物館站：
王善朴
王善朴（1929年—2025年8月5日），河南省清丰县人，豫剧演员。
王善朴 生平
1939年10岁时进入清丰县抗战第二剧团，师从陈玉才学习文武小生。1947年加入冀、鲁、豫边区四分区新青年社；1953年调入河南省歌剧团，后来又转入河南豫剧院三团，先后担任三团副团长、团长。
国民自卫军
国民自卫军（法語：），又译国民警卫队，是法国大革命时期，各城市效仿巴黎的国民自卫军组建的民兵组织。这是一支区别于正规军的独立军事力量，最初由拉法耶特侯爵指挥，然后短暂地归Mandat侯爵指挥。直到1792年的夏天它还与资产阶级有密切联系，并支持君主立宪制。国民自卫军对革命有一定影响，但后来被拿破仑解除武装，仅在1809年和1814年被召回用以保卫法兰西。在皇帝被流放后，国民自卫军重建并继续在19世纪的每一次革命中扮演重要角色。2016年，法國政府第二度組建國民自衛軍，以應對國內一系列的恐怖攻擊行動，同時作為法國軍隊及警察的預備役。
国民自卫军 创建
混乱和盗窃蔓延到巴黎，市内的公民召开会议，同意建立一个由中产阶级组成的民兵组织，确保对法律和秩序的维护和捍卫宪法。拉法耶特在七月十五日当选为民兵的统帅，这个组织被命名为国民自卫军。随后法国各城市建立了自己的国民自卫军。
国民自卫军 组织
国民自卫军的军官由选举产生。根据1791年10月14日颁布的法律，所有积极的公民（Active citizen）和他们的18岁以上的孩子被强制加入国民自卫军。他们的作用是维护法律和秩序，如果有必要的话还包括保卫领土。公民将他们的武器和制服保管在家里，并在需要的时候带上它们动身出发。在革命的伊始，国民卫队穿着蓝色制服，因为国王的穿着是蓝色的。
国民自卫军 在法国大革命中的角色
原皇家卫队在1254年到1791年握有负责维护法律和秩序之权，直到国民自卫军取而代之。实际上，皇家卫队的前任指挥官，de La Rothière在1791年被推选领导国民自卫军。1792年之夏，自卫军的根本性质（fundamental character）改变。同盟被自卫军接纳，随后，在8月10日发生的Mandat侯爵被谋杀的暴动中的第一个小时，安托万约瑟夫桑泰尔接管了自卫军，自卫军的首领位置被激进革命者占据。君主制被废除后（1792年9月21日），国民卫队为革命而战，它在将巴黎的意愿强加于法国国民议会，使其被迫让路于“爱国”刺刀的力量方面发挥了重要作用。
共和二年热月9日后（1794年7月27日），热月政变的新政府把国民自卫军置于保皇党控制之下。国民自卫军试图在共和四年葡月13日（1795年10月5日）的保王党暴动中推翻督政府，但它被波拿巴率领的军队在葡月战役中击败了。此后，它被解除武装。
国民自卫军 帝国时期
拿破仑不相信中产阶级的国民自卫军能够维持秩序和镇压暴动。因此，他创建了一支高度军事化的巴黎市自卫队（Municipal Guard of Paris）。然而，他并没有废除国民自卫军而仅仅满足于解除其武装。他将其作为后备军并动员国民自卫军用于1809年和1814年对法兰西的保卫。两万国民自卫军战士参加了1814年的巴黎战役。
国民自卫军 复辟时期
在1814年的复辟之时，国民自卫军由路易十八维持，但组成国民自卫军的中产阶级对反动君主政体释放出敌意。查理十世在1827年将其解散但忽略了解除其武装，于是其武装在1830年的七月革命再次登上历史舞台。
国民自卫军 1831年的国民自卫军
一支新的国民自卫军成立于1830年七月革命后的1831年。它参加了1848年革命并支持共和党人。拿破仑三世在第二帝国期间将其限制于次要事务，以减弱其自由主义和共和主义的影响力。在1870年的普法战争中它响应国防政府抵御普鲁士人以保卫巴黎的呼吁，并发挥了重要作用。在1871年3月至5月的巴黎公社起义中，国民自卫军成员在巴黎已扩大到包括所有身体健全可携带武器的公民。公社被法国军队击败后，自卫军于1872年3月14日被镇压并解散。
国民自卫军 恢复（2016年至今）
近年来，法国发生了几次恐怖袭击，2014-15年法国恐怖事件加剧后，法国总统弗朗索瓦·奥朗德宣布成立新的第三国民自卫军。按照他的话，卫队将使用军事后备力量组建。奥朗德预计将于2016年9月就此事展开议会磋商。
2016年10月12日，在内阁每周一次的会议上，国民自卫军在145年后正式重组，成为法国军队的第五个军种，隶属于法国武装军队部。 振兴后的自卫军还将加强国家宪兵和国家警察在确保全国重大事件的安全的同时，履行其作为国家军警预备役的历史责任。
预计新自卫军将在2017年增至7.25万人，2018年增至8.6万人的国家储备。复兴卫队的组建将得到3.11亿欧元的专用预算的帮助，其人员来自预备役、私营部门成员和借调到该处的现役人员。与革命战争卫队不同，它的军官现在从陆军和国家宪兵队借调，都是各自院校的毕业生。
截至2019年，安妮·福杰拉特师担任国民自卫军秘书长，向国防参谋长和武装部队部长汇报工作。
国民自卫军 参考文献
Jean Tulard, Jean-François Fayard, Alfred Fierro, Histoire et dictionnaire de la Révolution française, 1789–1799, Éditions Robert Laffont, collection Bouquins, Paris, 1987. ISBN 2-7028-2076-X
五股泰山輕軌
五股泰山輕軌是臺灣新北市於2022年，由行政院核定通過可行性研究報告的輕軌路線，起於三重區集賢路北側綠帶用地（與環狀線Y22站轉乘），經過蘆洲區、五股區，至泰山區新北大道五段西側設定終點站，與桃園機場捷運規畫增設A5a站轉乘，五股泰山輕軌未來預計將延伸至莒光，並可能因路線延長而更名為五股板橋輕軌。
五股泰山輕軌 緣起
五股地區由於長年發展，人口漸增且日益繁榮，但無捷運系統規劃經過。週遭區域如新莊、泰山、林口、三重、蘆洲等區域，皆由臺北捷運中和新蘆線或桃園捷運機場線提供便捷的服務，而臺北捷運環狀線北環段雖然提供五股興珍里週邊地區服務，但由於五股其他區域的居民均需要穿過大窠溪、塭仔圳等水域才能前往，對五股通勤與通學族群來說十分不便，因此規劃一條貫串五股市區的路線來服務居民。
五股泰山輕軌 歷史
2014年
1月7日、8日、9日，新北市政府於五股、蘆洲、泰山舉辦三場地方說明會，並依相關單位與地方民眾意見修正「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」。
3月18日，修正之可行性研究報告書於新北市「捷運三環三線推動小組第4次研商會議」審核通過。4月22日提報交通部審議。7月14日交通部函復審查意見。
4月23日，第1次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
10月1日，第2次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
12月1日，交通部審查意見修正報告書，因涉及運量、路線選擇、財務評估等重大議題，預計於2015年中再行提報。
五股泰山輕軌 歷史
2016年
3月21日，第3次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
4月18日，新北市政府修正方案，原本七座平面車站、四座高架車站，調整為十一座平面、三座高架車站，擴大服務範圍。
5月7日，新北市捷運局考慮將五股泰山輕軌延伸到板橋浮洲地區，局長趙紹廉表示，可研議將五股泰山線，從新莊跨大漢溪至浮洲，以輕軌方式連結。
5月31日，交通部高速鐵路工程局召開五股泰山捷運線現勘初審會議，後續將依會議結論修正報告書後再次提送，並積極爭取行政院盡速核定通過。
初審會議中經濟部水利署認為設置在二重疏洪道堤頂上的洲子洋兩處站點，位處淡水河洪水平原二級管制區，有影響防洪安全之疑慮，要求變更路線。
2019年
1月30日，新北市捷運局公告「新北市捷運建設願景圖」中，新增延伸線泰山板橋輕軌（規劃中）。
5月6日，第6次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
6月，延伸線泰山板橋輕軌啟動可行性研究。
8月8日交通部函復請本府持續與民眾妥善協商並了解民眾訴求，充分溝通尋求共識或提出解決方案後，再行函報該部俾利後續會議之召開。
五股泰山輕軌 歷史
2020年
1月8日，第7次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
3月31日，交通部辦理「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」第38次會議並獲原則通過審查。
5月27日，第1次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部，交通部於7月2日轉陳行政院審議。
9月21日，行政院秘書長回復審查意見，主要包含路線規劃、設站必要性、財務計畫、用地取得及A5a設站可行性核定後等課題。
11月2日，第2次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部。
2021年
2月17日，第3次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提送交通部核轉行政院審議。
3月12日，交通部函復本府針對財政量能補充資料。
4月7日，提供本府財政量能資料，並第4次函請交通部核轉「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」至行政院審議。
5月10日，交通部第2次轉陳「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」至行政院。
5月13日，行政院交下國家發展委員會審議「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」。
7月27日，國家發展委員會召開審查會議並獲原則支持。
8月17日，將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提送交通部。
9月28日，交通部轉陳「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」至國家發展委員會，將積極爭取行政院核定通過。
五股泰山輕軌 路線
路線全長約11.61公里，設有14座車站與一座機廠，機廠暫訂設置於楓江路／新五路／貴子坑溪直至福德坑溪所圍城之區塊，面積約5公頃。
越南人民军陆军
越南人民军陆军（越南语：／），是越南人民軍的陸上戰鬥部隊，不设军种领帅机关，由越南国防部与越南人民军总参谋部直接领导、指挥。