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愛因斯坦與中國 两次途径上海
雖然愛因斯坦總共在上海只待了不足3天，他卻敏銳地查覺到在那時期中國社會的陰暗。在他的旅行日記中寫到：「（上海）這個城市表明歐洲人同中國人的社會地位的差別，這種差別使得近年來的革命事件（即五四運動）特別可以理解了。在上海，歐洲人形成一個統治階級，而中國人則是他們的奴僕。他們好像是受折磨的、魯鈍的、不開化的民族，而同他們國家的偉大文明的過去好像毫無關係。他們是淳樸的勞動者，……在勞動著，在呻吟著，並且是頑強的民族，……這是地球上最貧困的民族，他們被殘酷地虐待著，他們所受的待遇比牛馬還不如。」然而在2018年6月，有媒体披露爱因斯坦的旅行日记的英译版本，使公众有机会了解到爱因斯坦的私人日记内容。其中涉及了对亚洲人特别是中国人的種族偏見内容。其中形容中国人「勤劳、肮脏、迟钝」、「特别没有数学天赋」，甚至称「（中国的）男人和女人几乎没什么差别（英語：）」。加州理工学院爱因斯坦全书计划的助理主任泽埃夫·罗森克兰茨（Ze’ev Rosenkranz）称，爱因斯坦日记中的内容「将他人描绘为生理上的劣等人，这是显然是一种歧视的特征」。然而，從愛因斯坦為美國民權運動服務的舉動，可以反映出他對於改變自己的偏見所做出的努力，例如，1946年，在一場畢業典禮的演講中，愛因斯坦鄭重表示，「在美国，有色人种和白人是隔离的。这是白人的一种病。我不打算对此保持沉默。」
愛因斯坦與中國 抗日战争时期
1932年10月，原中国共产党领导人陈独秀在上海被捕后移交南京方面入狱，12月8日，爱因斯坦去电蒋介石，请求将其释放。此外，知名的學者罗素、杜威等人也向蒋介石做出同样请求。但蒋介石不为所动。
1937年7月7日，日本軍挑起盧溝橋事變，中日戰爭因此全面爆發。隔年1月5日，愛因斯坦與羅素等人在英國發表聯合聲明，呼籲全世界援助中國。當上海抗日運動的領袖「七君子」被逮捕時，他又與美國多位知名人士於1937年3月發表聲援給予支持。
愛因斯坦與中國 遭政治“批判”與“平反”
1952年，苏联掀起了批判爱因斯坦及相对论的运动，指责爱因斯坦，是“一个彻头彻尾的唯心主义者”。 1953年1月，中国大陆《人民日报》发表了苏联日丹诺夫的文章，指责爱因斯坦的相对主义和不可知论，爱因斯坦被认为是个“反动分子”、“民主个人主义者”和“旧民主主义者”。自1950年代初起，一直延续到文化大革命前，愛因斯坦的思想和學說在中國主流媒體被批判為“唯心主義”、“主觀主義”和“相對主義”，而他先前在二戰時向美國政府提出趕緊研發原子彈的建議，也被指控為“事實上已經為美帝國主義服務，因為在美帝國主義者手中，原子彈成了訛詐和威脅社會主義國家以及世界上其他愛好和平的國家和人民的工具”。
愛因斯坦與中國 遭政治“批判”與“平反”
文化大革命期間，批判愛因斯坦的焦點轉向他的科學理論和他本人。1968年3月，在中國科學院裏，成立了“‘批判自然科學理論中資產階級反動觀點’毛澤東思想學習班”，並且獲得中國科學院革命委員會的積極支持。這個學習班的主要批判目標是相對論，因此又稱為“批判相對論學習班”。毛澤東的女婿孔令華是學習班的組織者和領導者之一。学习班认为，“爱因斯坦的相对论中的严重错误就是目前阻碍自然科学前进的最大绊脚石之一”， 并将“以毛泽东思想为武器，批判相对论，革相对论的命”。
相對論被指控為“地地道道的主觀主義和詭辯論，也就是唯心主義的相對主義”。相對論的核心假設之一，光速不變假設，也遭到嚴厲批判：該假設意味著“資本主義社會是人類終極社會，壟斷資本主義生產力不可超越，西方科學是人類科學的極限”。愛因斯坦本人的國籍也成了攻擊對象：“他一生三易國籍，四換主子，有奶便是娘，見錢就下跪。有一點卻始終不渝，那就是自覺地充當資產階級惡毒攻擊馬克思主義的‘科學喉舌’”。
愛因斯坦與中國 遭政治“批判”與“平反”
1970年4月，中央文革小组组长陳伯達來到北京大學，親自指揮批判愛因斯坦和相對論，他指示中科院成立“相對論批判辦公室”，並計劃召開批判愛因斯坦和相對論的萬人大會，屆時會有中小學生參與，他認為科學學者應該認真向這些革命小先鋒學習。由於在秋天召開的廬山會議中，他突然垮台，這計劃並未實現。
与此同时，1969年起，张春桥、姚文元等人及其在上海的亲信，持续发动对爱因斯坦及相对论的批判，直到文革结束。1969年7月，张春桥和姚文元的亲信王知常在上海复旦大学召开会议，动员物理系的教师批判爱因斯坦和相对论。在姚文元的亲自指示下，“上海理科批判组”于1970年１月起草了一篇题为《评爱因斯坦的相对论》的文章，宣称“爱因斯坦就是本世纪以来自然科学领域中最大的资产阶级反动学术权威”。但批判遭到部分科学工作者的抵制。
1978年，愛因斯坦誕辰99周年之際，《愛因斯坦文集》的譯者許良英所撰寫的序言刊登在《人民日報》，對於愛因斯坦表示崇高的尊敬與讚賞；這標誌著中國終於結束對於愛因斯坦及其學說的批判。翌年，為了緬懷愛因斯坦百年誕辰，中國在北京舉辦了一場盛大的慶祝大會，還特別發行一張紀念郵票。
為了紀念愛因斯坦逝世50週年，全世界發起「物理照亮世界」的光束傳遞活動。2005年4月18日美國普林斯頓大學發射出激光信號，透過大洋光纜傳遍整個地球，24小時之後信號又返回美國。中國也在北京時間4月19日傍晚開始傳遞信號。這信號在短短2個小時裡经过了中國的33個城市，然後再傳遞到印度和俄羅斯。
2021年6月，河北省教育厅公告显示燕山大学教授李子丰称可以用马克思主义哲学来推翻爱因斯坦的“相对论”，研究获河北省教育厅推荐自然科学奖，但該説法的權威性備受質疑。
怪物 (2015年電影)
《》（英語：）是一部於2015年美國科学奇幻恐怖片，根据瑪莉·雪萊的1818年小說《科學怪人》改编。為保羅·麥格根執導，由詹姆斯·麥艾維飾演維克多·弗蘭肯斯坦，並與丹尼爾·雷德克里夫飾演的伊果共同主演。
該片由二十世紀福斯排於2015年11月25日在美國上映，口碑與票房雙敗，媒體與影評界批評電影內容沒有新意，票房收入對比4000萬美元的預算屬於虧損狀態。
怪物 (2015年電影) 劇情
故事敘述維克多·弗蘭肯斯坦與助手伊果正在進行一項讓死者重生的瘋狂計劃，但這使維克多陷入黑暗深淵而化身成怪物「科學怪人」，唯有好友伊果才能幫助他脫離這場可怕的噩夢。
1860年代倫敦的馬戲表演中，有位無名駝背的小丑獲得維克多·弗蘭肯斯坦協助拯救表演時受傷的羅蕾萊，駝背的小丑通曉醫學，讓維克多印象深刻，因此救他逃離馬戲團。維克多也醫治了小丑的駝背，並命名從出生就沒有名字的駝背為“伊果”。他們兩人成了進行實驗的合作夥伴，目標是創造生命，而這樣的實驗目標招致篤信宗教警察督察羅德里克·特平的憤怒，特平認為創造生命的實驗是有罪的。
怪物 (2015年電影) 劇情
維克多和伊果從動物和人類屍體創造了形貌如黑猩猩般的醜惡生物“戈登”後，將成果帶到大學展現。戈登雖然復活過來，暴烈的行為讓維克多和伊果必須立刻毀滅戈登，維克多的展示失敗了。羅蕾萊對可怖實驗感到震驚，敦促伊果該勸阻維克多。維克多被父親唾棄，被大學開除，而維克多富有的同學芬尼根看上這實驗的發展性，有私人野心，願意資助維克多，鼓勵他繼續開發更進一步的人造生命。不久之後，特平和他的部下襲擊維克多的實驗室，摧毀了維克多的發明，督察羅羅德里克·特平在搜查中受傷，而維克多逃至芬尼根在蘇格蘭的城堡，並進一步構建具有人形與有智慧的生命：普羅米修斯的計畫。伊果不信任芬尼根，而拒絕加入這計畫，在好友維克多離開後，伊果被芬尼根扔進泰晤士河，所幸伊果並未淹溺，設法逃脫至羅蕾萊處。
伊果與羅蕾萊知道維克多處於險境，前往芬尼根的城堡解救維克多。正盲目建構普羅米修斯的維克多，起初不瞭解好友伊果的用心，而在普羅米修斯這無人性的創造物獲得生命後，維克多體悟伊戈爾的勸誡是正確的。維克多盲目創出龐然怪物普羅米修斯對人類無貢獻，怪物在混亂中殺死眾多人，包含芬尼根等。伊果與維克多一同努力，終於刺穿普羅米修斯的兩顆心臟，終止實驗。
次日，羅蕾萊遞給他伊戈爾一封信，是維克多所寫，維克多對造成傷害表示歉意，並稱頌伊果是他的“偉大的創造”。
怪物 (2015年電影) 製作
最初於2011年由二十世紀福斯聘請的麥克斯·蘭迪斯撰寫劇本。2012年9月，宣布保羅·麥格根擔任導演。2013年3月，丹尼爾·雷德克里夫加入電影飾演伊果；2013年7月，詹姆斯·麥艾維將飾演主角維克多·弗蘭肯斯坦。2013年9月，潔西卡·布朗·芬德莉加入劇組。
電影的攝製大多於英國進行，拍攝地點包括朗克羅斯、特威克納姆電影製片廠和查塔姆歷史造船廠。主要拍攝於2013年11月25日，直至2014年3月20日結束。
怪物 (2015年電影) 發行
2013年10月，該片的上映日期從原本的2014年10月17日延至2015年1月16日。2014年3月，日期改為2015年10月2日。2015年6月，上映日又改至2015年10月2日；最後又調到2015年11月25日，這原本為《史努比 The Peanuts Movie》和《絕地救援》的檔期。
爛番茄專業評級24%，Metacritic得分34，主要獲得負面評價；影評人認為電影雖然給了科學怪人故事一個新的視角，但仍不足提升觀眾的興趣。
電影在北美的週三與《金牌拳手》、《恐龍當家》以及廣泛發行的《愛在他鄉》和《好萊塢的黑名單》共同上映。首週預計能從2795間戲院中獲得1200萬美元的票房。然而，北美首週末卻僅獲得240萬美元的票房，口碑不佳。
北市首週票房為245萬新臺幣，位居當週第五。
施氏光舌鮭
施氏光舌鮭，為輻鰭魚綱水珍魚目小口兔鮭科的其中一種，為深海魚類，分布於北太平洋日本北海道至白令海、加拿大卑詩省南部海域，棲息深度0-1800公尺，本魚體細長而扁，吻尖，下頷長於上頷，背鰭軟條10-11枚、臀鰭軟條11-14枚，體長可達15公分，棲息在中層水域，生活習性不明。
滑舌光舌鮭
滑舌光舌鮭，為輻鰭魚綱水珍魚目小口兔鮭科的其中一種，為深海魚類，分布於東太平洋美國奧勒岡州到加利福尼亞灣海域，棲息深度100-690公尺，體長可達15公分，棲息在表層至中層水域，生活習性不明。
鄂霍次克深海脂鮭
鄂霍次克深海脂鮭（学名：Lipolagus ochotensis）為輻鰭魚綱水珍魚目小口兔鮭科的其中一種深海魚類，其种加词“ochotensis”意为“鄂霍次克的”。分布於北太平洋日本、鄂霍次克海、白令海到墨西哥的下加利福尼亞北部；西南太平洋澳洲海域，棲息深度0-6100公尺，體長可達16公分，棲息在表層至中層水域，生活習性不明。
尔朱羽健
尔朱羽健（？—？），北秀容郡（今山西省忻州市忻府区）人，北魏官员，尔朱荣的高祖。
尔朱羽健 族属
陈寅恪认为尔朱氏的祖属契胡就是羯胡，周一良、姚薇元赞成陈寅恪的意见。关于“羯胡”的种族，陈寅恪、谭其骧、姚薇元、王仲荦等人将其直接比附为中亚的某国、某族、某人。唐长孺则认为羯胡属于杂胡之一种。施安昌则认为尔朱氏为粟特人。故宫研究院古文献研究所所长王素根据尔朱彦伯墓志指出尔朱氏原本是安姓，为昭武九姓之一，在西晋末年“金马之难”时迁居尔朱川改姓尔朱。
尔朱羽健 生平
尔朱羽健的先祖居住在尔朱川，因此以尔朱为姓氏，家族长久统领部落，世代为酋帅。尔朱羽健在登国初年担任领民酋长，率领契胡武士一千七百人跟随魏道武帝拓跋珪平定了晋阳和中山，论功被封为散骑常侍。因为尔朱羽健居住在秀容川，魏道武帝下诏割出方圆三百里的土地封给他，世代作为他的家业。魏道武帝原本看到南秀容川土地肥沃，想要尔朱羽健居住在那里，尔朱羽健说：“臣家世代为国，侍奉左右。北秀容已在臣的封地之内，距离京城比较近，怎能因为土地的肥沃贫瘠而搬迁到远处。”魏道武帝同意了。尔朱羽健居住的地方，曾经有狗舔舐土地，据此挖掘，得到一处甘泉，在魏收完成《魏书》的时代仍名叫狗舐泉。尔朱羽健在魏太武帝拓跋焘时期去世。
蘇志尹
蘇志尹（英語：，1998年1月3日—），本名蘇一晉，台灣創作歌手，前韓國FNC娛樂歌手，之後簽約至香港的浩鋒娛樂旗下。他參加了《2021中國好聲音》，是李克勤戰隊學員，但未能入選成爲戰隊六強。
蘇志尹 生平
蘇志尹從小能歌善舞對韓國音樂及舞蹈有濃厚的興趣。2013年9月當時15歲的他趕在最後一刻報名「酷航 K-POP 獵星行動 臺灣代表賽」參加選拔，憑著出眾的舞技，從800多名參賽者中脫穎而出，代表臺灣到首爾與來自香港、新加坡、印尼、泰國、菲律賓、馬來西亞的選手一決高下。最終在新加坡决賽場，取得冠軍，成為全臺灣唯一經過韓星跨國選秀活動産生的「KPOP STAR HUNT 3 獵星行動第三季」冠軍選手，曾因選秀被簽入南韓經紀公司CJ E&M，並透過合作公司FNC娛樂訓練，一年後andy和CJ滿約後沒有續約，2016年底，加盟香港公司。2017年開始嘗試創作歌曲，同年11月3日數碼上架第一首創作單曲《雕像》，轉型為創作歌手。2018年11月16日推出首張原創迷你專輯《@20》。2019年4月定立目標每月上新一首創作歌曲。同年12月推出《Timeline》專輯，曲、詞、編一手包辦。
蘇志尹 經歷
蘇一晉在2015年7月22日蘇一晋首個新歌記者會暨粉絲見面會在北京舉行，並發放首支單曲《練愛 PUPPY LOVE》。粉絲量瞬間遞增，人氣持續上升。
2015年7月22日正式北京出道記者會，當時的經紀公司CJ表示基於市場考量先在中國大陸發展。
2017年11月3日與新東家簽約的蘇一晉返台發行數位單曲《雕像》。
2018年11月16日，數碼上架首張創作迷你專輯《@20》。
2019年4月26日，數碼上架首創作歌曲《I.m in love》，並首度嘗試編曲。
2019年12月25日，數碼上架專輯《Timeline》。
2020年12月4日，數碼上架迷你專輯《雨過天晴後的三點鐘》。
2021年參加浙江衛視《2021中國好聲音》。
蘇志尹 參考資料
6. 蘇一晉全裸拍戲沒問題　自爆理想型是「她」 （页面存档备份，存于）今日新聞 [2017-11-13]
7. 蘇一晉啃微波食品苦熬韓訓 （页面存档备份，存于）中時電子報 [2017-11-14]
8. 蘇一晉推單曲「雕像」 媽媽送上家鄉味炒羊肉 （页面存档备份，存于）青年日赧. [2017-11-13]
9. 蘇一晉展現歌唱舞蹈實力 現場演唱新歌雕像 （页面存档备份，存于）噓！星聞 [2017-11-13]
10.歲新人蘇一晉返台發行新單曲｢雕像」 出色表現連天王劉德華都讚嘆 勉勵「莫忘初衷」 蘇一晉遠赴韓國當練習聲麵包麭麵果腹 （页面存档备份，存于）指傳媒[2017-11-05]
11.獲劉德華背書力挺三立新聞網 [2017-11-05]
12.鼓勵赴韓追夢「訓練過程較重要」中國時報[2017-12-15]
13.聊練習生的甘苦談msn娛樂[2017-11-14]
14.記者會Bii畢書盡特別獻聲錄VCR 要蘇一晉“別想太多 衝就對了”PlayMusic音樂網[2017-11-14]
15.偶像劉德華力挺讚嘆！ （页面存档备份，存于）銀河新聞台[2017]
穆雷·沃克
穆雷·沃克（或译作默里·沃克、墨里·沃克），OBE（英語：，1923年10月10日—2021年3月13日），與一級方程式賽車電視直播畫上等號的傳奇人物，從事賽車評述超過半個世紀，有「一級方程式之音」的美譽。
穆雷·沃克 早年生活
穆雷於1923年10月10日在英國伯明翰出世， 他的老家現為一家牙醫診所。他的父親格雷厄姆·沃克（）在第一次世界大戰中曾任摩托車派遞車手，戰後在諾頓摩托車公司打工，亦曾經參加曼島TT國際觀光盃機車大賽。他的母親埃爾西·斯普拉特（）是萊頓巴扎德商人哈利·斯普拉特（）的女兒。他小學和中學時期都在海格特學校求學，在神學的成績尤其出色，課餘學習演奏軍號。第二次世界大戰爆發期間，學校曾經遷往韋斯特沃德霍！逃避戰火。穆雷曾經加入學校軍團，並擢升至連長的職位。
他之後在桑德赫斯特皇家軍事學院畢業，並加入了皇家蘇格蘭近衛龍騎兵團（），在芮斯華森林之戰指揮M4雪曼坦克，退伍前司職上尉。退伍後曾短暫成為摩托車車手。
穆雷·沃克 評述風格
雖然來自伯明翰，他跟隨BBC字正腔圓的標準英音（但嚴格來說不是），可是他的語速和音頻又高又快，卻不失流暢度和清晰度，這才能讓他快速地形容一個瞬息萬變的體育賽事。他評述時多數會站著，因為他坐著時肺部比較擴大，反而減低肺活量和音量。每當車手犯錯導致意外時，他不會評論或下任何判斷，讓其他評述給予意見或批評。雖然他活躍在資訊比較貧乏的時代，他對賽車和車手的資訊準備非常豐富和完善。
尔朱代勤
尔朱代勤（？—？），北秀容（今山西省忻州市忻府区）人，北魏官员，尔朱荣的祖父。
尔朱代勤 生平
尔朱代勤继任父亲的职位担任领民酋长，他是魏太武帝拓跋焘夫人敬哀皇后的舅舅，以外戚的身份同时又有数次征伐的功劳，被免除一百年的赋税和徭役，担任立义将军。尔朱代勤曾经围住山岭狩猎，部落百姓射老虎时，误射中尔朱代勤的大腿，尔朱代勤令人拔出箭头，竟不追究，说：“这既然是过失伤了我，怎么忍心加罪于他。”部属听说后都很感动。魏文成帝拓跋浚时期，尔朱代勤署理宁南将军，出任肆州刺史，魏孝文帝元宏封他为梁郡公，尔朱代勤因为年老退休，朝廷每年照常赐予他帛百匹。尔朱代勤在虚岁九十一时去世，朝廷赠予帛五百匹、布二百匹，赠予镇南将军、并州刺史，谥号莊。魏孝莊帝元子攸时期，因为尔朱荣有辅佐拥戴的功劳，追赠尔朱代勤太师、司徒公、录尚书事。
將門記
《將門記》（日语：／ Shōmonki */?），是描寫日本平安時代中期，平將門之亂顛末的初期軍記物語。共1卷。
將門記 概略
將門記的原本已不存，僅有《真福寺本》和《片倉本》（楊守敬旧藏本）两種抄本，但是皆欠缺開頭的部分。原本的題名不詳，在鎌倉時代稱作《將門合戰章》、《將門合戰狀》。描寫平將門從一族的私鬥到反叛國家，最後戰死和死後從地獄傳來「冥界消息」的故事。
《真福寺本》是愛知縣名古屋市真福寺所傳，承德3年（1099年）製成，字體、文章完整，也少見錯字、訂正。《片倉本》和真福寺本相比，欠落或內容相異的部分相當多，也有訂正增補。兩本的文體都是和風的變體漢文。
將門記 作者及成書年代
作者、成書年代不明，有多種說法。有從詳細記述平將門之亂的經過、佛教世界觀的觀點，推測作者是將門親近的僧侶。也有從記述內容是根據公文書而來的觀點，推測作者是朝廷的貴族。成書年代也有諸說，一般認為是11世紀初期成立。
靈糧教牧宣教神學院
靈糧教牧宣教神學院是一所在臺灣的基督教神學院，簡稱靈神，隸屬台北靈糧堂。一九九〇年，泰國的賽克牧師來台舉辦特會，把公元二千年的異象放在台灣眾教會的面前。當時靈糧堂看見在台灣大量植堂的需要，以及承接宣教使命的必要性，周神助牧師遂與同工研商籌辦神學院的可能性。經同工首肯，便開始第一屆的招生。因此，這個神學院是建立在植堂與宣教的異象之上。目前提供修習學士學位、碩士學位。
靈糧教牧宣教神學院 交通
捷運：台北捷運 松山新店線/環狀線(即將通車) 大坪林站
市公車：
國道/公路客運：
羅撒西公爵
羅撒西公爵（英語：；蘇格蘭蓋爾語：；低地蘇格蘭語：）是蘇格蘭的一個公爵爵位，用于授予苏格兰君主（后来的大不列颠君主以及联合王国君主）的作为长子的法定继承人。現任羅撒西公爵是國王查爾斯三世的長子威廉王子，其妻子凯瑟琳则为罗撒西公爵夫人。
按照规定，君主的男性法定继承人在苏格兰会强制使用“罗撒西公爵”的头衔而不是其在英国其他地区使用的“威尔士亲王”头衔（如有）或“康沃尔公爵”头衔（如有）。相应的，其妻子也会使用罗撒西公爵夫人的头衔。
羅撒西公爵 歷史
羅撒西公爵爵位永遠是屬於蘇格蘭國君的長子。在1469年規定：羅撒西公爵直接授予蘇格蘭國君的長子。
倘若蘇格蘭國君的長子過世，其長子的兒子無法直接繼承公爵爵位。然而，倘若長子並無子嗣，則由蘇格蘭國君在世的最年長兒子獲得爵位。基於這些準則，只有蘇格蘭國君的兒子可能成為羅撒西公爵，縱使孫子是王位繼承人，則孫子也沒有權力繼承公爵爵位。此情況與英格蘭的康沃爾公爵類似。
卡蜜拉在2005年與時任威爾斯親王查爾斯王子結婚後，考量英國社會對於前任威爾斯王妃、查爾斯王子已故前妻黛安娜·斯賓塞的觀感，而未使用威爾斯王妃頭銜，而是改為使用康沃爾公爵夫人的稱號，在蘇格蘭使用的另一的頭銜就是羅撒西公爵夫人殿下。
羅撒西公爵 头衔
1493年，群岛之王约翰·麦克唐纳二世侄子（在此之前就已经被剥夺一次了）起义，群岛之王的头衔再次被詹姆斯四世剥夺。1540年，詹姆斯五世将群岛之王的头衔赐予苏格兰王位第一顺位继承人即罗撒西公爵。
Gogoro
睿能創意股份有限公司（英語：）簡稱睿能創意（），是一家開發、銷售電動機車及電池更換設備的企業公司。Gogoro於2011年8月29日在中華民國核可設立，代表人為黃昱錡，在台灣持有兩座工廠，位於桃園市龜山區大華里頂湖路33號1、2樓，以及桃園市龜山區大華里頂湖路20號1、2、3樓（睿能創意股份有限公司二廠），工廠負責人皆為陸學森，負責製造Gogoro Smartscooter、Gogoro eeyo 自行車。Gogoro並有經營一般店與「都會概念店」共兩種門市，前者是銷售與保養服務網點、後者是增設休息站的俱樂部型態店面。
Gogoro旗下持有睿能創意股份有限公司（Gogoro Taiwan Sales And Services Limited），負責在台的銷售及服務；以及英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司台灣分公司（Gogoro Network [Cayman], Taiwan Branch），營運資金為新台幣17億元，負責Gogoro能源網路的營運。
Gogoro
Gogoro的第一款消費性產品是Gogoro Smartscooter，於2015年1月在拉斯维加斯消費電子展（CES）展示，同場發表Gogoro Energy Network的電池交換網路。
Gogoro 歷史
2011年，Gogoro由陸學森和Matt Taylor創立。成立之初，Gogoro從尹衍樑和王雪紅獲得5,000萬美元的種子基金。2014年10月，Gogoro再從投資者募集額外的1億美元的B輪融資。2015年11月，Gogoro宣布Panasonic與行政院國家發展基金的新一輪投資，將Smartscooter的創新者資本增加到1.8億美元。
2015年3月30日，Gogoro全球體驗中心（Global Experience Center，GEC）於台北市信義區松壽路18號開幕；隨後於2017年5月31日關閉。2015年11月17日，Gogoro參展義大利米蘭國際機車展（EICMA 2015），宣布預計於2016年夏季在荷蘭開設歐陸第一間Gogoro體驗店。2016年12月7日，在第22屆聯合國氣候變化綱要公約締約國大會之後，陸學森宣告將朝潔淨能源邁進。
Gogoro 歷史
2017年9月20日，Gogoro宣布完成第三輪增資，再募得3億美金（約90.23億新台幣），新入股的全球投資人包括新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的Generation Investment Management、法國能源ENGIE集團，以及日本商社住友商事集團。
2017年10月20日，Gogoro Taiwan睿能創意股份有限公司宣布「Gogoro 2系列車型免費更換龍頭電磁閥自主性召回改正服務」，此為Gogoro開賣旗下所有車款以來的首次召回，受影響的車輛數約為1.2萬。2018年6月8日，Gogoro公布「Gogoro免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」，此為Gogoro 1系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回，將為車輛電池連接器免費安裝微型彈簧，強化訊號傳輸，並對車輛電池連接器提供終身保固。
2018年9月11日，日本Yamaha發動機株式會社與Gogoro Inc.共同宣布，對台灣市場電動車輛的商業合作案展開檢討，預計在2018年內簽署正式合約，以Gogoro車款為基礎，進行Yamaha的品牌設計，委由Gogoro生產，透過台灣山葉機車的通路銷售。
Gogoro 歷史
2018年10月7日，Gogoro與民間車主社團合作，舉辦「金氏騎蹟」挑戰「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄活動。共1,303名Gogoro車主於凌晨聚集新北市三重幸福水漾公園區停車場，一同參與快閃台北橋，連續騎乘3.2公里，車與車之間不得低於兩個車身，最終由認證官John Garland宣布Gogoro創下「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄。
2019年4月3日，Gogoro宣佈在其桃園龜山廠內斥資新台幣50億打造第三條Gogoro智慧電池產線。7月22日，Gogoro宣布Gogoro Energy Network更名為Gogoro Network，成為獨立事業體，專注於提供開放式的智慧電池交換平台及智慧移動服務。
2021年4月21日，Gogoro宣布與印度最大機車集團Hero MotoCorp合作，不只合作開發品牌電動機車，還將合資在印度共組智慧電池交換網路公司。。
Gogoro 歷史
2021年9月14日，據知情人士透露，專門從事電池交換技術的台灣初創公司 Gogoro 正在談判透過與 Poema Global Holdings Corp. 的合併上市。知情人士說，這筆交易將使合併後的公司估值達到 10 億美元或更多。知情人士說，最快可能在本週發佈公告。
2021年10月11日，Gogoro正式宣布將以電池交換系統之姿在杭州落地，首批聯手中國電摩巨頭雅迪、大長江機車等，正逢該地政府出台了禁止騎行電動車不規範充電的新規，Gogoro Network產品以愛換換的全新子品牌，進軍中國大陸市場（不含港澳），並於2022年將換電網路擴展到更多城市。
2022年3月，Gogoro攜手輝能科技，發表全球首顆「交換式」電動機車固態電池。
2022年9月，Gogoro 2系列進入以色列市場，將會在首都特拉維夫部屬電池交換系統，新加坡方面也與JC&C展開試點計劃，合作順利將在一年後取得當地認證，在與印尼合作之後持續進軍東南亞。
2024年9月13日，Gogoro在一系列失誤後，包含客服、收費等問題與盈利長期不見起色下，投資方宣布結構的重大戰略改革，因補貼爭議陷入風暴創辦人兼董事長暨執行長陸學森先生正式辭去公司董事長及執行長職務，並即刻生效。接任董事長的是潤成投控董事長暨潤泰集團法務長曾達夢先生，原 Gogoro 台灣總經理姜家煒則被任命為代理執行長。
2024年10月1號，經濟部審議結論出爐並表示，尚無足夠證據認定被檢舉的車款違反國產化規定。
Gogoro 產品與服務
Gogoro Smartscooter是由Gogoro生產的電動機車系列，採用Gogoro智慧電池串聯供應電力，在台灣的主要商業模式為電池租賃，不允許使用者買斷，補充能源需要透過Gogoro Network建置的GoStation電池交換站進行快速電池交換，Gogoro 2 Series、Gogoro 3 Series、Gogoro Viva Mix Series的使用者，可以選購GoCharger Mobile自行充電。
Gogoro 1 Series
Gogoro 1 Series於CES 2015展會上首次亮相，產品定位嘗試擺脫大眾對於電動機車過往的負面印象，因開發過程中的不確定，開發團隊決定將其使用情境設定於「1.5人」，能夠應付短程的雙載需求。
Gogoro 產品與服務
Gogoro 1 Series採用自家設計、生產的G1鋁合金水冷式永磁同步馬達，配合MOSFET水冷馬達控制器。規格方面能在3250 rpm時達到最大功率6400W，最大扭力在0~2250 rpm時達到25 Nm。Gogoro 1 Series可在4.2秒內從靜止加速至50 kph，極速可達95 kph，並可在定速40 kph達到100公里的續航力。
Gogoro 1 Series採用AeroFrame一體成形鋁合金車架，並使用DOW Chemical 航太結構膠結合其餘結構件。Saferide線傳電子油門、Regen電能回充煞車、前後碟煞設計、SmartBrite頭燈和專利設計多爪式鋁合金輪圈。
2023年11月2日，1 Series 正式停止對外銷售。
S Performance
2016年10月，S Performance產品線的首位成員問世，稱為Gogoro S。2018年5月29日，配合Gogoro S2上市，將Gogoro S更名為Gogoro S1。
Gogoro 2 Series
Gogoro 產品與服務
Gogoro 2 Series於2017年5月25日發表，搭載iQ System 4.0，車輛搭載30個感測器。在Gogoro 2 Seires推出後將停產Gogoro Lite，由2 Series擔任入門車型。Gogoro 2 Series一改特规做法，採用大量汽油機車規格的零件，使用者能在傳統機車行更換部分耗件，亦有第三方廠商推出適用的改裝零件，這樣的妥協換取了通用性與方便個性化。
Gogoro 2 Series的動力性能，0–50 km/h加速需時4.3秒，單次換電續航可達110公里（定速40 km/h）或150公里（定速30 km/h），並且搭載同步煞車系統（Synchronized Braking System，SBS）。
Gogoro 3 Series
Gogoro 產品與服務
Gogoro 3 Series於2019年5月8日發表，是Gogoro首次推出於車前採用置物空間之車款；並且加長的軸距，使其置物空間較Gogoro 2 Series更大上許多。另外衍伸車款Gogoro S3車系，也是目前Gogoro齊下於車體剛性，在鋼管主體中最穩固的結構，並在Gogoro S3發表會過後，Gogoro測試團隊參加在2020年6月28日由台灣騎士發展協會舉辦，於台南安定賽車場之電動機車統規賽，並在首次參賽就立即獲得冠軍的殊榮。然而此車款因外型獨特，市場反應不佳的情況下，整個Gogoro 3 Series已於2021年陸續將各車系下架，並於2022年初最後的S3也黯然停止銷售。
Gogoro VIVA
Gogoro VIVA是VIVA產品線的第一款產品，於2019年9月26日發表，是Gogoro首次發表綠牌規格的電動機車，使用的馬達種類是 GH1 整合式鋁合金輪轂電力馬達，續航力在使用21700電池時可達85公里。
Gogoro VIVA MIX
Gogoro 產品與服務
VIVA MIX於2021年2月23日發表，是Gogoro在3 Series後回歸消費者需求，重新針對市區125c.c.同等級距開發的平價智慧電動機車，使用10寸胎的巧量級規格，首度運用FLO DRIVE™ 皮帶傳動系統，使用的馬達種類是 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達。採用STYLO沙發座椅，個性化配件等。
Gogoro VIVA XL
XL於2021年7月14日發表的加長版，有6.4kW G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達、全新 FLO DRIVE™ 皮帶傳動系統、12吋輪圈、75公分座高、26公分長腳踏空間、26.5公升置物空間，81公分坐墊。
Gogoro SuperSport
2022年3月16日發表，更換採用獨家SS智駕電控核心（採用新製程，晶片效能提升208%），並開始提供TCS（TCS Pro將於後續以線上更新方式推送）及4G遠端聯網服務（舊款可選），使用全新FLO DRIVE™ Sport運動化皮帶傳動系統。
Gogoro Delight
Gogoro 產品與服務
2022年7月14日，發表經過女性為主的團隊精心重構的Gogoro Delight，雖沿襲2 delight的名稱，此系列是全新研發的都會女子車款，輕力設計與改善了最低坐高，加入安全防護、儀式燈效等，並配搭發表一系列針對女用需求的特別選購品。
Gogoro CrossOver
2023年10月24日發表，打造第一款「二輪跨界休旅」，主打生活與休閒的實用機能。Gogoro CrossOver 從外觀到配備均採用嶄新設計，具備全地形車架、四階段寬敞空間、可變座椅、26 個外掛鎖點、高達 7.6 kW 動力、TCS 循跡防滑系統、定速巡航等特色，更首度推出逾百款車色組合的客製化體驗。
Gogoro JEGO
2024年2月29日，採用嶄新外觀與車架設計，以及全新輕保養勁速馬達，挑戰綠牌最速 68 km/h，是Gogoro第二款發表綠牌規格的電動機車，續航力可高達 119 公里。
Gogoro Pulse
Gogoro 產品與服務
2024年4月2日，Gogoro Pulse跳脫以往造型，採全新設計架構，並擁有新一代Hyper Drive動力系統，輸出功率為9.0kW從靜止加速至時速50公里只要3.05秒，搭載全新設計數位矩陣式頭燈及10.25吋大尺寸的觸控儀表板，可顯示車輛狀態及導航。
Gogoro Smartscooter全車有80個感應器，結合iQ System智慧系統作為控制軟體，可紀錄騎乘狀況、進行車況分析、監測全車電力輸出情況、記錄錯誤碼、智慧調整動力輸出曲線、透過藍芽連接手機、個性化設計等功能，可選配氣壓偵測器、行車記錄器。2022年起，新款iQ System主機並開始提供LTE甚至是TCS動態控制功能。2023年11月8日Gogoro成為全球第一個支援Apple數位鑰匙的二輪品牌。
Gogoro 產品與服務
Gogoro能源網路（Gogoro Network，前名Gogoro Energy Network）由英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司營運，是一套由Gogoro App、Gogoro智慧電池、GoStation電池交換站、GoCharger智慧電池快充座、GoCharger Mobile隨車電池充電器所組成的能源網路，管理旗下所有設備運作狀況。Gogoro Network既為英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司的英文名，也是Gogoro能源網路的英文名稱。
Gogoro提供Android、iOS、watchOS作業系統使用的Gogoro App，Gogoro Network App等等，提供車主設定、查看、變更、預約、尋找電池交換站等多種功能，並與Gogoro iQ System中控系統聯動。
Gogoro智慧電池模組由頂部綠色提把、30個感應器、電腦系統、21700鋰離子電池、NFC模組及BMS系統組成，單個重量約9公斤，必須成對使用。
Gogoro 產品與服務
GoStation是由Gogoro Energy Network部屬的電池交換站，單座機台有8個智慧電池插槽，包括電池插槽、電池插槽部黑色面板、機台下部白色面板、螢幕、機台本體在內都採用模組化設計，擁有快速維修及更換方便的特點。最多支援1母機（有螢幕、鏡頭及Swipe Here感應圈）4子機（無螢幕）的連接方式，在地點許可處可24小時全天提供電池交換。
2015年6月25日，Gogoro獨特的換電式設計引發許多質疑及負面評論，因而發表聲明承諾將會開發家用充電設備。Gogoro於CES 2016發佈GoCharger租借服務，使Gogoro Enegry Network成為充、換電並行的系統，並於同年8月開放商家申請設置為GoCharger快速充電站，未開放消費者購買使用。2017年初，為彌補台灣南部市場能源補給困難的問題，開放特定地區使用者租借GoCharger（型號GC11）及GoCharger Plus（型號GC12）智慧電池充電座。
2017年5月，Gogoro將GoCharger站點從地圖上移除，確認在其階段性任務達成後，將不再與合作夥伴續約。2018年8月10日，Gogoro宣布發售GoCharger整新品，發售則為買斷制，並更名為GoCharger標準座及GoCharger快充座。
2018年3月30日，Gogoro發表GoCharger Mobile，適用車型為Gogoro 2 Series。
GoShare是Gogoro推出的電動機車共享服務平台，採24小時隨訂隨還的租借服務。2016年8月3日，Gogoro與德國博世集團旗下子公司Coup合作，在柏林推出COUP共享服務平台，提供以Gogoro Smartscooter為主的租賃服務。2017年8月17日，與德國博世集團子公司Coup合作在巴黎啟動Gogoro智慧雙輪共享服務。同年9月29日，與日本住友商事集團合作，推出「GoShare智慧雙輪共享服務」。
2019年7月5日正式宣佈成立GoShare品牌，並於同年8月在台灣營運。2019年11月26日，德國博世集團子公司Coup宣布結束歐洲多地機車共享服務，所擁有之Gogoro封存。
PBGN（Powered By Gogoro Network）電動機車換電聯盟旨在統一電池規格，加強使用者的便利性，目前有Yamaha、宏佳騰、PGO、台鈴機車與中華汽車等品牌的旗下電動機車加入此聯盟。
Gogoro 爭議或相關事件
Gogoro初始的定價12.8萬元，比台灣主流的125cc燃油機車（約5至8萬元）價格高昂，在網路上引發許多認為售價太貴的討論。中央研究院院士朱敬一認為「能夠花12.8萬買機車的年輕人，恐怕已經具有標籤意義，這在超過六成年輕人月薪不到3萬的情況下，尤其如此」。Gogoro負責人陸學森接受雜誌專訪時，認為「臺灣每個人都在比價錢，但不在乎品質，買到的產品都是爛的，從長期來看反而花更多成本，這是臺灣產業不幸的輪迴」。
2015年7月20日，行政院環境保護署公告修正《淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法》，其中著重補助普通重型電動機車，由於Gogoro是當時臺灣唯一符合普通重型電動機車的車種，加上公告修正日趕在Gogoro交貨日前，引發刻意圖利Gogoro的疑慮。
Gogoro 爭議或相關事件
Gogoro是在台灣製造的本土品牌，卻在英屬開曼群島註冊公司，引來逃漏稅的質疑。Gogoro行銷副總彭明義在今周刊對此說明表示：「2011年公司成立之際，礙於政府投資法規明定，技術持股不能超過5％。但當年陸學森接受潤泰集團總裁尹衍樑投資時，就表明希望能有50％的技術持股，未來能分給所有的Gogoro員工，所以最後才選擇在開曼註冊公司。另一個考量則是關稅，因為台灣與東南亞國家並沒有簽訂關稅協定，如果從台灣出口到東南亞國家，必須被課稅，考量價格競爭力下，才選擇可以減免稅率的開曼。針對台灣政府是否能課Gogoro的稅，彭明義指出，公司的原料、製造生產、員工都在台灣，台灣政府都可以課稅，即使是註冊在開曼的公司，未來Gogoro要是出口外銷其他國家，台灣政府也都能課稅。」
Gogoro 爭議或相關事件
行政院經濟部工業局於2018年1月宣佈投入40億元經費建置3,310座電動機車充換電站，其中佔九成的換電站將以Gogoro的電池交換站規格作為公版，引發是否有圖利廠商疑慮的議論。工業局回應指出：「起初選用Gogoro作為標準是因為數十家機車廠商中，僅有Gogoro提出完整的可用方案」。兩個星期之後，因與眾多機車業者毫無回應，或持反對聲音而呈現僵局導致毫無進展。光陽工業宣稱不會採用Gogoro的規格，並會推出自家標準來邀請政府機關重新審視，且表示：「若電動機車是用來取代傳統機車，那麼標準則應目前台灣機車市場近四成佔有率的廠商才最有資格制定」，因此自行研製「ionex」品牌。Gogoro於同月31日發布Gogoro 2 Deluxe時，一同表示「任何採用Gogoro電控系統之電動機車」，將能以免專利權利金的方式使用Gogoro電池與其能源交換系統。
Gogoro 爭議或相關事件
Gogoro馬達工程師林松慶曾主持動力系統研發，後於2019年6月向陸學森提出離職後創業，他受採訪時批評Gogoro內部諸多問題，PBGN的授權模式等，他稱離職就是因為待在Gogoro對不起消費者，公司已經呈現一言堂，只重視外觀行銷，也沒有要分享利潤促進產業技術的意思。Gogoro反擊稱，一切均為子虛烏有的評論，將會提出誹謗告訴，並針對8名前員工與越南方面摩托車業者合作，聲稱機密被竊取且有挖角行為，對林等人提出侵權告訴，湛積公司遭警方約談。林松慶曾試圖和解，他也爆料前十大創業元老多數已經離職，他說的人心問題並沒有憑空捏造，但雙方仍對簿公堂。
2018年4月開始，有車主回報其在行駛過程中意外斷電，使車輛無預警失去動力，其儀表板顯示驚嘆號三角形後進入全黑。Gogoro智慧電池將錯誤資訊回報雲端，說明發現少量電池出現電池連接器訊號不穩的錯誤碼，鎖定這些電池從Gogoro Network中回收以進行更換。
2018年5月26日，Gogoro開始回收異常電池。5月29日，Gogoro資深行銷總監陳彥揚接受採訪說明，斷電事件是由電池連接器訊號異常導致，約有200至300顆Gogoro智慧電池異常。由於電池散佈於各GoStation、Gogoro Smartscooter當中，需要大約2周時間才能將異常電池回收檢測。
2018年6月8日，Gogoro內部調查結果顯示，連接器訊號異常的電池，其連接器多半受損，造成車輛電池連接器冠簧變異。Gogoro隨即公布「Gogoro免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」，此為Gogoro 1系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回，將為車輛電池連接器免費安裝微型彈簧，強化訊號傳輸，並對車輛電池連接器提供終身保固。
2023年11月，又開始爆發大電池供電異常，即車主間俗稱的「電池瘟疫」，有不少車主行駛過程中斷電或耗電速度異常，甚至導致追撞或自摔意外，而Gogoro處理與補償方案仍未完全平息風波。
移民羅馬尼亞
移民羅馬尼亞是指人們遷徙至羅馬尼亞，並在當地永久定居的過程。儘管羅馬尼亞對外來移民來說並不是一個受歡迎的目的地，但近年來當地的移民人數也不斷上升。該國的移民來源國家主要為摩爾多瓦、土耳其和中華人民共和國，而次要的來源地區則是非洲國家、中東地區以及前蘇聯成員國。2013年，羅馬尼亞共有19萬8839名外來移民，當中1萬3000人為難民，而該國超過一半的外來移民則來自摩爾多瓦。由於羅馬尼亞居民不斷大規模離開該國並以外地移民逐漸取代，因此當地的移民人數於一段時間內仍然會上升。
根據DIICOT組織報導，羅馬尼亞正由一個非法移民中轉站逐步發展成一個非法移民目的地，而該國也是歐洲聯盟內第二多擁有來自非歐盟成員國移民之比率（86%），僅次於斯洛文尼亞（90%）。
Gentium
Gentium（在拉丁语中為「萬國」之意）是一個Unicode的有襯線體字体，由Victor Gaultney所設計。Gentium字型是自由及开放源代码軟體，以SIL开源字体授权 (OFL) 釋出，允許修改與再散佈。Gentium對使用拉丁字母、希臘字母、西里爾字母及國際音標的語言有著相當廣泛的支援。Gentium Plus變種於2010年11月釋出，現在包含了超過5500個字形以及透過OpenType及Graphite所支援的進階印刷功能。
Gentium 歷史與變種
Gentium的原始版本定義了大約1500個字形，其包含了大多數在世界各地使用的拉丁字母，也包含了單調正寫法及多調正寫法的希臘字母，設計是以與拉丁文之流線調和為主。Gentium也有一個稱作GentiumAlt ("Gentium Alternative")的變體，其包含了較扁平的變音符號來改善有多個變音符號字母之外觀，以及類似於反轉的短音符的揚抑符。
2003年，Gentium字型贏得了国际文字设计协会的前五年最佳設計之一。
2007年11月，Gentium Basic與Gentium Book Basic字型釋出，包含了四種Gentium字型的樣式：正規、斜體、粗體以及粗斜體。Gentium Basic與先前的Gentium字型有著相同的字重，而Gentium Book Basic則被設定為有著稍厚的字重以便用於在小字級的書上印刷出版，或是其他某些印刷條件。雖然這些字型包含了粗體及粗斜體變體，它們並不包含完整的字形，特別是大多數的希臘字母。這些字型被稱為正在Beta版階段，並在完整的粗體與粗斜體字元集開發時提供了一個供一般應用的粗體字重。
Gentium 歷史與變種
更新版本的斜體及Roman體稱為Gentium Plus，其包含了完整的擴展拉丁字母、國際音標、希臘字母、西里爾字母，於2010年11月釋出。Gentium Plus變體包含了額外的3800個字形，包含了西里爾字母與國際音標，並在2010年版本中加入Gentium Plus。又在不久後釋出了一個稱為“Gentium Plus Compact”的字型，其為了一些美觀的原因有著更緊湊的字距。Gentium Plus與Gentium Plus Compact均包含了超過5500個字形的正規與斜體變種。
自Gentium Plus字型的首次釋出開始，此專案的焦點轉移至完成Gentium Plus字族的粗體與粗斜體字重，同時也建立了一個稱為“Gentium Book Plus”的字族，其有著較厚的字重，可能會在小字級中較有用。這些是目前在Gentium Basic與Gentium Book Basic字型中所提供的字重。
Gentium 開放原始碼開發
此專案目前歡迎它的使用者對專案的開發進行貢獻。Gentium在2005年11月28日以SIL开源字体授权釋出。其他使用OFL授權釋出的字體包含了Charis SIL與Doulos SIL。
御前會議
御前會議（ごぜんかいぎ、英語：Imperial Conference）是日本在明治時代到太平洋戰爭終戰前，天皇臨席決定重要國策的會議。但并無法律上的規定。現在常用來比喩公司、團體等組織的幹部會議。
御前會議 概要
廣義的，官制上規定天皇親臨的樞密院會議、王政復古後的小御所會議、天皇臨席的大本營會議等都是御前會議。但是，狹義上指天皇、元老、閣僚、軍部首腦召開的關於戰爭開始和終了的聯席會議。
1894年，決定對清開戰（甲午戰爭）是最初的御前會議。以後，在三國干涉、日俄戰爭之際召開。1938年以後，決定支那事變的處理方針、日德義三國同盟、對美英荷開戰（珍珠港攻擊）等。
雖然《大日本帝國憲法》第13條明記“天皇行宣戰媾和之權”，但因為沒有類似“御前會議法”的法律證據，因此召開御前會議是有法律上的困難的。以及，為了不讓人注意到天皇的旨意或想法的喜好（天皇也要為言論負責），天皇雖出席御前會議，但是大多不發一言。此外，御前會議的決定並非即時決定國家意向，內容仍需經過正式手續（例如閣議）的諮問之後才正式決定。
御前會議 開會地點
終戰前的最後2次御前會議在為了二戰防禦特別設置的「御文庫附屬庫」中的地下防空設施舉行，約地下10公尺深，約15坪，與天皇、皇后的寢室，客廳等「御文庫」相隔90公尺，中間透過地下走廊相連。1945年（昭和20年），陸軍工兵隊又為了能夠承受大型炸彈攻擊再度加強。、1945年（昭和20年）6月2日，日本樞密院在附屬庫首次召開會議。
信用聯盟廣場
信用聯盟廣場（英語：Credit Union Place）是加拿大曼尼托巴多芬一個擁有1763個座位的多用途競技場，他是帕克蘭娛樂綜合中心（Parkland Recreation Complex）的一部分，並設有水上中心和一個能夠進行冰壺比賽的溜冰場。
這個耗資860萬加元的競技場於2006年4月開幕啟用，並成為曼尼托巴青少年曲棍球聯盟（Manitoba Junior Hockey League）其中一支參賽隊伍多芬國王（Dauphin Kings）的主場。後來信用聯盟廣場還曾經舉辦了2010年皇家銀行杯（2010 Royal Bank Cup）、2014年西加拿大杯（2014 Western Canada Cup）以及2015年特魯斯杯（2015 Telus Cup）之地區賽事。除此之外，該競技場也被用作進行演唱會與貿易活動。
海澜之家
海澜之家，上市主体全称“海澜之家股份有限公司”，其控股公司及公司前身为江阴市新桥第三毛纺厂（后更名三毛集团公司、海澜集团公司），是一家位于中华人民共和国江苏省江阴市新桥镇的大型服装企业，旗下拥有“海澜之家”、“爱居兔”、“圣凯诺”等服装品牌，其中“海澜之家”主要銷售男装，“爱居兔”定位于女装，“圣凯诺”定位于商务职业装。同時公司還售賣童装、配饰及家居类产。海澜之家于2000年12月在上海证券交易所上市。其前身为“凯诺科技股份有限公司”，2014年4月2日名称变更为海澜之家股份有限公司，同时公司法定代表由陶晓华变更为周建平 。
海澜之家 股本结构
截止2014年12月31日，本期海澜之家股份数为4,492,757,924，其中海澜集团有限公司、荣基国际（香港）有限公司、国星集团有限公司分别持有1,765,971,703、1,346,153,846、346,153,846股为前三名股东，前三名股东合计占76.97%的股份。周晏齐为周建平 (企業家)之女
許新登
許新登（1885年—1969年11月18日），生於台灣鳳山縣。為台灣長老教會第二代基督徒，一生多數時間為傳道師與牧師，中華民國接管臺灣後意外當選高雄參議員而從政，曾任高雄縣東港區署琉球鄉的第一位民選鄉長，以及後來改制後屏東縣琉球鄉首任鄉長，之後仍從事佈道工作到退休。育有五名子女。
許新登 生平
許新登之父親為許德勝，原籍屏東歸來，為第一代長老教會基督徒，曾任屏東長老教會長老。許新登承接父志亦成為傳道師，首先於嘉義鹽水港教會佈道，之後於屏東中林教會、高雄旗山教會、屏東潮州教會、台南麻豆教會、屏東琉球教會、高雄鳳山教會、屏東竹仔腳教會和高雄中路教會。於屏東竹仔腳教會期間，正值日治時期甫通過「保護束檢法」，許新登遭到警方逮捕監禁，歷經半年時間確定無罪才被釋放。
許新登育有兩子四女，分別是許乃萱、許秀霞、許秀英、許秋月、許秋菊和許乃瞻，其中許乃萱亦繼承神職成為牧師，曾經與父親一起於琉球鄉佈道。
在許新登前往小琉球之前，島上的教會牧者都是外國人；同為巴克禮、甘為霖及馬偕等外籍牧師的開拓時代，他是第一位登小琉球的台籍神職人員，也因為個人對於醫術和信仰融合的獨到見解，在資源不豐厚的離島非常受到鄉民的肯定，中華民國接管臺灣後亦當選高雄縣東港區署琉球鄉的鄉民代表、高雄縣東港區署琉球鄉長、屏東縣琉球鄉長三年餘，退休後返回屏東縣林邊鄉竹仔腳開設中藥舖「壽人堂」到終。
弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁
弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁（俄语：，1948年6月30日—，出生于苏联弗拉基米尔，俄罗斯私营企业家，俄罗斯铁路股份公司总裁。
弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁 早年生活
弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁出生于苏联弗拉基米尔州一个叫梅兰季的小城，父亲是苏联边防大队飞行员，母亲是会计。他14岁前一直是在苏联爱沙尼亚度过的。1964年，父亲退伍以后，全家迁到列宁格勒（今天的圣彼得堡）。
弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁 职业生涯
弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁在列宁格勒机械学院学习飞行器制造专业，并于1972年毕业，获得机械工程师职称，专门从事远程弹道火箭的设计和维修。
1972年至1975年，弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁在国家应用化学研究所工作。
1975年，应征入伍。
部队退役后，自1977年至1982年，在苏联对外经济贸易部国家管理委员会任高级工程师。
1982年至1985年，在苏联科学院伊奥菲物理技术研究所外事处担任主任。
1985年至1991年，弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁在苏联常驻联合国机构工作，从1988年起担任一等秘书。
1991年初，进入商界，创建“国际商业合作中心”，并担任董事会主席。
1997年，他重返公职，在俄罗斯总统监察总局西北联邦区监察局担任局长。
2000年12月7日至2002年2月，担任俄罗斯运输部副部长，部长为谢尔盖·福兰克，全面负责俄罗斯远洋商船队发展和俄罗斯港口业发展。
弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁 职业生涯
2002年2月8号至2003年10月22号，担任交通部副部长，根纳季·法杰伊耶夫任部长。
2003年10月24日在由根纳季·法杰伊耶夫领导的“俄罗斯铁路”股份公司担任副总裁。“俄罗斯铁路”股份公司于2003年9月8日根据俄联邦政府第585号文件批准成立。
根据2005年6月14号颁布的786政府命令，2005年7月15日弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁被任命为“俄罗斯铁路”股份公司总裁。之后，根据2008年6月12号颁布的843政府命令，2011年6月10号颁布的987政府命令 和2014年8月25号颁布的1606政府命令，亚库宁三次连任总裁。
2012年12月12号在巴黎举行的国际铁路联盟大会上被任命为主席。2014年3月在改选会议上，一致决定亚库宁连任第二届大会主席。
弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁 学术活动
2005年弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁的副博士论文《新时期俄罗斯铁路交通领域的地缘战略开发体系》通过答辩。
自2006年1月，亚库宁在俄罗斯科学院国家管理模式设计和问题分析中心督导委员会担任学术指导和主席。
2007年亚库宁博士论文《现代俄罗斯社会国家政治的形成机制和进程》通过答辩，获得政治学博士学位。
自2010年底担任莫斯科国立罗蒙诺索夫大学政治系国家政治教研室主任。
受聘为斯德哥尔摩经济学院名誉教授。
弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁 社会公益活动
弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁担任塔夫斯塔诺果夫话剧院督导委员会委员、俄罗斯国家荣誉中心督导委员会主席和“最早蒙召的安德烈基金会“主席。
这些组织机构还积极资助同俄罗斯东正教会活动相关的实施方案。同时为救助孤儿和残疾儿童，2007年创建成立了儿童慈善救助基金会«让我们展开翅膀！»亚库宁担任基金会督导委员会领导。他本人的公司也为基金会方案的实施提供赞助，其中包括协助家庭寄养儿童，帮助孤儿，残疾儿童适应社会。
担任 “文明对话” 世界公众论坛主席，«青年时代运动»组织的“文明对话” 罗得青年论坛评审委员会委员。
弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁 荣誉
• 2008年6月16号荣获四级“为祖国立功”勋章，以表彰他的忠于职守和他在发展铁路交通工作中做出的巨大贡献。
•  2006年8月10号荣获“光荣”勋章，以表彰他的忠于职守，在发展铁路交通工作中做出的巨大贡献。
• 2007年10月22号荣获“为铁路发展”奖章，以表彰他在发展铁路交通工作中做出的重大贡献，获得的劳动成果。
• 荣获“战斗功绩”奖章（苏联时期）。
• 2002年6月14日荣获“立陶宛大公格季米纳斯”勋章。
• 荣获“俄罗斯铁路荣誉员工”奖章。
• 2009年9月25日荣获一级“为阿尔泰边疆区立功”勋章，以表彰为阿尔泰边疆区社会经济发展做出的巨大贡献。
• 2011年荣获奥地利授予的“为奥地利立功”奖。
• 2006年7月21号荣获吉尔吉斯斯坦共和国授予的“和平使者”勋章，以表彰为俄吉两国经济发展做出的贡献。
• 2009年荣获阿塞拜疆共和国授予的“友谊”勋章，以表彰为加强两国合作和相互关系做出的卓越贡献。
弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁 荣誉
• 2011年7月9号荣获意大利共和国授予的“大军官勋位功绩”勋章，以表彰为意大利和俄罗斯两国在文化，经济和政治领域的发展做出的贡献。
• 荣获亚美尼亚共和国授予的“光荣”勋章，以表彰为加强亚美尼亚和俄罗斯两国在经济领域的发展合作做出的杰出贡献。
• 2008年荣获俄罗斯东正教会授予的一等“莫斯科大公圣丹尼尔”勋章。
• 2009年荣获俄罗斯东正教会授予的一等“圣安德烈·鲁布列夫”勋章。
• 2005年荣获俄罗斯东正教会授予的二等“圣谢拉菲姆·撒洛夫斯基”勋章。
• 2008年俄罗斯穆夫提委员会授予的一等“诚实”勋章，以表彰为发展和加强文明见对话思想，为宣传具有不同宗教传统的人民和平相处的理念而做出的贡献 。
• 2005年荣获塞尔维亚东正教会授予的一等“圣萨韦”勋章，以表彰对塞尔维亚人民和塞尔维亚东正教会的关爱。
• 2004年荣获耶路撒冷东正教会授予的“圣格洛布”勋章， 以表彰为发展和加强文明对话理念，为全体东正教祈祷«为耶路撒冷祈求和平»的组织工作做出的贡献。
弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁 荣誉
• 2009年荣获捷克和斯洛伐克东正教教会授予的“圣平等使徒基里尔和米佛基”勋章，以表彰为加强俄罗斯，捷克和斯洛伐克人民的友谊做出的贡献。
• 2012年8月9号荣获西班牙授予的“公民功勋大十字”勋章，以表彰为加强俄罗斯和西班牙两国双方关系做出的杰出贡献。
• 2012年6月25日荣获法国文艺复兴联合会授予的金质奖章，以表彰为加强和发展俄法两国关系做出的贡献。
• 2010年荣获安提阿东正教教会授予的“圣徒彼得与帕维尔”勋章，以表彰造福东正教教会 。
• 2010年荣获美国东正教教会授予的二等“因诺肯季圣徒”勋章。
• 2008年6月30日荣获俄罗斯联邦政府荣誉证书，以表彰多年的忠于职守。
，为保障铁路交通的顺利运行做出的巨大贡献。
• 2005年荣获俄罗斯交通部授予的“帕维尔·缅里尼克夫”奖章，以表彰为俄罗斯铁路综合发展做出的贡献。
• 2009年荣获俄罗斯总统特别方案总局授予的“积极促进保障特别方案”奖章，以表彰亚库宁在完成俄罗斯联邦总统令《俄罗斯联邦动员问题》的组织工作。
弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁 荣誉
•  2009年荣获俄罗斯内务部国家汽车督察机关授予的“交通运输警察90周年”奖章。
•  2000年荣获“最早蒙召的安德烈基金会”授予的国际奖金“信任与忠诚”，以表彰为加强国家机制和积极参与落实创建“人民光荣中心”做出的贡献。
• 荣获英国全球化公益组织授予的“积极参加社会公益活动奖”。
• 荣获科技领域俄联邦政府奖金。
• 荣获法国授予的最高奖章“法国荣誉军团勋章”。
• 2011年荣获哈萨克斯坦授予的“友谊勋章”。
2007年10月，被授予“俄罗斯铁路股份公司光荣铁路人”奖，以表彰亚库宁为铁路交通改革措施的实现， 为拟定俄罗斯铁路发展战略， 为保障建设性的社会政策实施，为俄罗斯联邦国家权力机关同俄罗斯联邦主体起到有效的相互作用 及 促进同国外铁路部门和国际组织的相互作用做出的贡献。
弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁 制裁
2014年3月20日亚库宁被美国政府以俄在乌克兰制造动乱为由被列入禁止进入美国境内的黑名单，禁止他所有在美国的活动，而且还禁止他本人及他的公司同美国个人及公司之间的商业活动。
弗拉基米尔·伊万诺维奇·亚库宁 辞任俄罗斯铁路总裁
2015年8月亚库宁公式上从俄罗斯铁路股份公司的总裁一职退任，但2015年10月媒体报导实际上他是被撤职，导火线是亚库宁家族一直以来的贪腐行为以及其居于英国负责当地酒店业务的儿子安德烈申请英国护照，后者的行为被总统普京视为卖国而遭受处分。