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燃燒的六月 流落到波多黎各的過程
在1963年，波多黎各的著名產業家和政治家、後來會被選為州長的路易斯·費雷正在環遊歐洲，旅遊途中他不斷的購買畫作和雕刻，希望替他在老家自行建立的龐塞藝術博物館收集更多展覽品。當他遊覽阿姆斯特丹的一間畫廊時，他和René Taylor兩人發現了燃燒的六月被棄置在一個小角落，他們被此畫的美麗所吸引，因此向畫廊詢問價格。
畫廊的主人告訴他們這幅畫都沒有人要買，因為她在當時屬於已經「過時了」的藝術風格，他並且向費雷開價$10,000美元。費雷當時覺得這個價格太過昂貴（如上述，此畫不久後便會在拍賣會中以$140美元流標），因此向畫廊主承諾他日後會匯錢購買此畫，同時要求他不要賣出給別人。
路易斯‧費雷的兒子安東尼歐幾年後的某一天從父親口中得知此畫的存在，路易斯當晚想到了這幅畫，擔心會被人買走，也因此輾轉難眠。兩人於是在隔天聯絡畫廊，承諾將會很快匯錢，不久後兩人便匯錢買入了此畫。
燃燒的六月也因此成為了龐塞藝術博物館的收藏之一，並且被展覽在最明顯的位置。隨著維多利亞畫作名聲的重新崛起，後來此畫還被借給世界各地展覽。此畫在2008年曾於馬德里展出，並在2009年於德國斯圖加特州立繪畫館展出。
燃燒的六月 參考文獻
Barringer, Tim & Prettejohn, Elizabeth, Frederic Leighton: Antiquity, Renaissance, Modernity (Paul Mellon Center for Studies in British Art), Yale University Press (1999). ISBN 978-0-300-07937-1
Weidinger, Alfred, Magnificent Extravagance - Frederic, Lord Leighton's Flaming June, 1894-95. Sleeping Beauty. Masterpieces of Victorian Painting from Museo de Arte de Ponce. Edited by Agnes Husslein-Arco and Alfred Weidinger. Belvedere, Vienna 2010. ISBN 978-3-901508-84-4
中寨站
中寨站位于中华人民共和国云南省曲靖市师宗县五龙壮族乡中砂锅寨，是南昆铁路上的车站，建于1997年，目前为四等站，隶属中国铁路昆明局集团昆明车务段管辖，西距昆明站211公里，东距威舍站97公里，南宁站617公里。该站仅办理昆明至红果公益性慢火车的旅客乘降，不办理货运业务。
羊者窝站
羊者窝站位于中华人民共和国云南省曲靖市罗平县罗雄街道羊者窝村，是南昆铁路上的车站，建于1997年，目前为五等站，隶属中国铁路昆明局集团昆明车务段管辖，西距昆明站223公里，东距威舍站85公里，南宁站605公里。该站仅办理昆明至红果公益性慢火车的旅客乘降，不办理货运业务。
記憶研究 (期刊)
《記憶研究》（）是一份2008年起出版的英語社會學學術期刊，由英國社會學會（British Sociological Association）發行、SAGE Publications出版，現任主編群包括格拉斯哥大學社會科學教授安德魯·霍斯金（Andrew Hoskins）、麥覺理大學社會科學教授亞曼達·巴爾尼埃（Amanda Barnier）與紐約州立大學社會科學教授伍夫·坎斯坦納（Wulf Kansteiner）。該期刊收錄與「社會、文化、政治因素如何影響個體、組織與社會記憶或遺忘事物」相關的研究論文。
罗平站
罗平站，位于中华人民共和国云南省曲靖市罗平县罗雄镇万达路，是南昆铁路上的火车站，建于1997年。由中国铁路昆明局集团昆明车务段管辖，是三等站。现办理客运办理旅客乘降，行李，包裹托运业务，货运办理整车货物到发。
罗平站 历史
罗平站建于1997年。2008年停办货运业务。2011年12月扩建售票房。2012年5月，罗平铁路物流基地建成后恢复货运业务。
罗平站 车站结构
截至2014年，罗平站站房建筑面积2007平方米，旅客候车室面积341平方米，站前广场面积10026平方米。设到发线4条（含正线1条）、站台1座。
芦沟站
芦沟站位于中华人民共和国云南省曲靖市罗平县板桥镇金鸡村芦沟，是南昆铁路上的车站，建于2005年，目前为五等站，隶属中国铁路昆明局集团昆明车务段管辖，西距昆明站244公里，东距威舍站64公里，南宁站584公里。该站仅办理昆明至红果公益性慢火车的旅客乘降，不办理货运业务。
金仲
金仲（韓語：，1989年4月19日—），朝鲜女子乒乓球運動員。她於2005年開始參與國際性的乒乓球比賽，並曾參加2008年北京奧運、2010年廣州亞運和2012年倫敦奧運等賽事。在2013年世界乒乓球錦標賽中，她與金赫峰在混雙決賽中以局數4-2擊敗南韓對手，贏得北韓34年來首個世乒賽的冠軍。
LOVE&GIRLS
《LOVE&GIRLS》是韩国少女音乐团体少女时代的第7张日语单曲，於2013年6月19日发行。
江所田站
江所田站位于中华人民共和国云南省罗平县板桥镇江所田，是南昆铁路上的车站，建于1997年，目前为四等站，隶属中国铁路昆明局集团昆明车务段管辖，西距昆明站255公里，东距威舍站53公里，南宁站573公里。该站仅办理昆明至红果公益性慢火车的旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运业务。
天主教巴蘭基亞總教區
天主教巴蘭基亞總教區（拉丁語：；西班牙語：）是哥倫比亞一個羅馬天主教總教區，下轄四個教區。
教區成立於1932年7月7日，1969年4月25日升為總教區並易名至今。
教區位於大西洋省，2006年有教友2,051,000人，佔轄區總人口81.0%。教區下轄120個堂區，有165名司鐸。現任總主教為保祿·埃米羅·薩拉斯-安特利斯，榮休總主教為海羅·哈拉米略-蒙薩爾韋，榮休輔理主教為維篤·安多尼·塔馬約-貝坦科爾特。
小得江站
小得江站位于中华人民共和国云南省曲靖市罗平县长底布依族乡小得江，是南昆铁路上的车站，建于1997年，目前为五等站，隶属中国铁路昆明局集团昆明车务段管辖，西距昆明站255公里，东距威舍站53公里，南宁站573公里。该站仅办理昆明至红果公益性慢火车的旅客乘降，不办理货运业务。
夏沇秀
夏沇秀（韓語：，英語：，1990年10月10日—），韓國女演員、模特兒，名字常被音譯為河妍秀。2013年以電影《戀愛的溫度》出道，同年於電視劇《Monstar》擔任女主角，而為人所知。
2018年5月，出演MBN電視劇《Rich Man》，飾演女主角金寶拉，她的演出獲得觀眾一致好評。  
2022年5月11日，離開ANDMARQ娛樂前往日本留學，現所屬經紀公司為TWIN PLANET。
琼安娜·范德汉姆
琼安娜·范德汉姆（Joanna Vanderham，1990年10月17日—）是来自苏格兰伯斯市斯昆镇的一位演员，她出生于1992年。
琼安娜出生于一个中产家庭。她的父亲汤姆是一位荷兰的商业家。她的母亲吉尔在苏格兰邓迪的Ninewells医院工作，是一位从事心血管领域研究的教授。琼安娜的父母在她的孩童时期便分开了。
岔江站
岔江站位于中华人民共和国贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市乌沙镇岔江村，是南昆铁路上的车站，建于1997年，目前为四等站，隶属中国铁路昆明局集团昆明车务段管辖，西距昆明站276公里，东距威舍站32公里，南宁站552公里。
岔江站 旅客列车
该站仅办理昆明至红果公益性慢火车的旅客乘降，不办理货运业务。
革居站
革居站位于中华人民共和国贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市乌沙镇革居，是南昆铁路上的车站，建于1997年，目前为五等站，隶属中国铁路昆明局集团昆明车务段管辖，西距昆明站285公里，东距威舍站23公里，南宁站543公里。
革居站 旅客列车
该站仅办理昆明至红果公益性慢火车的旅客乘降，不办理货运业务。
大田边站
大田边站位于中华人民共和国云南省富源县黄泥河镇大田边，是南昆铁路上的车站，建于1997年，目前为四等站，隶属中国铁路昆明局集团昆明车务段管辖，西距昆明站299公里，东距威舍站9公里，南宁站529公里。该站仅办理昆明至红果公益性慢火车的旅客乘降；行李、包裹托运；货运办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
天主教卡塔赫納總教區
天主教卡哥伦比亚塔赫納總教區（拉丁語：、西班牙語：）是哥倫比亞一個羅馬天主教總教區，下轄四個教區。
教區成立於1534年4月24日（自巴拿馬城教區，時屬西維爾總教區），1900年6月20日升為總教區。總教區位於玻利瓦爾省北部，2006年有教友1,076,000人，佔轄區總人口87.6%。教區下轄102個堂區，有135名司鐸。現任教區總主教為喬治·亨利·希門內斯·卡瓦哈爾。
威舍站
威舍站位于贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市威舍镇的一个铁路车站，是南昆铁路区段站，西距昆明站308公里，东距南宁站520公里，为昆明局集团与南宁局集团接口站；威红铁路在该站西向北分歧，北距红果站68公里。车站建于1997年，驼峰于2001年8月启用。
威舍站隶属中国铁路昆明局集团昆明车务段，是二等站。客运办理旅客乘降，行李、包裹托运，同时每日有一对往六盘水的慢车始发；货运办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。截至2013年，本站的工作人员大多来自1997年撤销的原开远铁路分局。车站设有10条到发线、8条峰尾调车线，2条牵出线。
杭州水上巴士
杭州水上巴士是杭州市内运行于运河以及市区河道上的水上公交系统，于2004年10月28日正式开通，由杭州市水上公共观光巴士有限公司负责经营。水上巴士是杭州“五位一体”公交网络体系的组成部分，承担了水上公共交通与观光旅游的职能。
杭州水上巴士 线路与码头
截止2012年底，杭州水上巴士的线路共有8条日常线路，遍布京杭大运河杭城段与余杭塘河、上塘河、胜利河、东河、中河、莲花港河、紫金港河等市区内的河道上。码头设置包括：
除日常线路之外，杭州水上巴士还为观光客提供包船游览的服务。
杭州水上巴士 船型
适应不同河道的航行条件，杭州水上巴士最初开通线路的船舶为中型客轮，后增添了漕舫外观设计的玻璃钢船和木包钢船，同时在特定的线路存在敞篷划船。水上巴士的动力多为机动，亦有人力手划以及混合动力的船只，载客量从18座至60座不等。
杭州水上巴士 规划
杭州水上巴士是规划中杭州市“五位一体”公交系统的一部分，在计划中将与公交车、地铁、公共自行车、出租车等其他交通方案合理对接。例如最繁忙的武林门码头，与杭州地铁1号线、3号线的换乘站武林广场站仅有150米之遥，附近区域内的公交线路有六十余条，周边500米范围内的公共自行车服务点也有十多处。
水上巴士的线路有拓展至钱塘江的计划，预计将建设六和塔站、钱江新城站、滨江站、春江花月站等码头，规模各为1个泊位，设计泊位长度暂定为38米。
杭州水上巴士 质疑
对水上巴士的质疑声包括班次间隔过长、运力有限、线路单一等等，而且在速度上与陆地公交车相比也并没有优势。因此，在上述瓶颈限制下，水上巴士的公共交通功能非常有限，无法真正缓解城区交通压力，运营方也坦言正朝旅游功能倾斜。
天主教巴拿馬城總教區
天主教巴拿馬城總教區（拉丁語：；西班牙語：）是巴拿馬一個羅馬天主教教省總教區，下轄五個教區和一個自治監督區。
教區成立於1513年8月28日，時屬西維爾總教區，是美洲大陸第一個天主教教區。1925年11月29日升為總教區，直屬聖座。1955年3月6日升為教省總教區。2019年將會在此總教區舉行世界青年日。
總教區包括巴拿馬省和西巴拿馬省，2004年有教友633,705人，佔轄區總人口90.0%。教區下轄八十八個堂區，有197名司鐸。現任總主教為若瑟·道明·乌罗亚-门迪塔，榮休總主教為若瑟·狄司馬·塞德尼奧-德爾加多，榮休輔理主教為烏里亞·阿斯萊和保祿·瓦莱拉-塞尔维。
高郁
高郁（9世纪—929年），扬州人，五代十国时期政权马楚的谋主，幫助马楚开国之君马殷巩固权力建立楚国。马殷晚年，为马殷之子和继承人马希声所恨，马希声假稱马殷命令，于天成四年（929年）將高郁處死。
高郁 建楚之前
高郁生年不详，是扬州人，明敏多略。史籍未言他如何成为马殷下属，但因为马殷自己也还是孙儒的下属时，曾在孙儒试图接管军部在扬州的淮南时在孙儒帐下作战，高郁可能那时已加入马殷军。乾宁三年（896年）九月，马殷刚被唐昭宗任为武安军留后，以高郁为谋主，署都军判官。当时马殷想送礼结好相邻军阀荆南节度使成汭和淮南节度使杨行密及广南的刘隐，高郁指出成汭地盘小军队少缺乏能力不足惧，刘隐志在五管（嶺南）而已，而杨、马所部在杨、孙争夺淮南控制权时已经结仇，试图和杨行密结盟将是徒劳的，反而强调结好朝廷、安抚百姓、操练军马。马殷采纳了这些建议。
高郁 楚国年间
唐朝亡于天祐四年（907年），领土被彼此敌对的政权们瓜分。马殷已是武安全权节度使，附庸于唐朝的主要继承者后梁，被后梁开国皇帝后梁太祖封为楚王，故其政权称为楚国。高郁仍为他的谋主，于开平二年（908年）六月建议允许楚人将茶叶卖给北方（即后梁），征其税以为军用。马殷从之，因而在后梁太祖同意下，在后梁都城大梁及荆、襄、唐、郢、复各州设置卖茶的官邸。在此计划下，楚国茶叶可以被船运到北方卖掉，所得的钱又能购买南方缺少的丝绸和马匹。每年还有茶叶二十五万斤作为贡品送给后梁朝廷。楚因而开始富庶。
同时，马殷不对商旅課税，以鼓励楚国境内商业。结果各地商人都来楚国经商。为从中取利，大约同光三年（925年），高郁建议马殷铸铅铁为钱，十铁钱抵一铜钱，这样楚国的钱不能在外邦使用，商人只能在离开楚之前购买货物。这種劣幣政策，使得楚国货物大賣，又能獲得缺少的資源，年收入数十万，更加富饶了。高郁又建议百姓用絲帛代替钱交赋税，湖南百姓本来不懂蚕桑，也开始学习。
高郁 楚国年间
这些年，马殷一直相信高郁的建议，其他王公都嫉恨高郁的能力。同光元年（923年）后梁为后唐所灭后，马殷附庸于后唐，派儿子牙内马步都指挥使馬希範入觐后唐莊宗纳贡。莊宗注意到马希範警觉机敏，试图制造不和，说：“我早就听说马氏会被高郁夺取，现在有你这样的儿子，高郁怎能得逞？”于天成四年（929年）成为楚国北面独立的荆南统治者的高季兴也试图制造关于高郁的流言，引起馬家的疑心，但马殷对流言并不在意。高季兴于是派使者送信给已被马殷任以楚国大部分国事的马殷次子节度副使马希声，称想通过马希声和高结为兄弟，还让使者对马希声说“高公知道楚国用高郁，大喜，认为灭亡马氏的一定是高郁。”马希声生疑，馬希範也因为庄宗之言想除去高郁。马希声妻族行军司马杨昭遂又有取代高郁的野心，也经常对马希声说高郁的坏话。马希声因而弹劾高郁奢侈僭越，交通他邦，请求诛杀。马殷拒绝，笑道：“主上征战而得天下，能用策略，因为高郁助我霸业，故欲离间罢了！就像梁朝罢王彦章兵权那样。中了此计必定要到破灭的地步，现在你诛杀高郁，正中其下怀，小心，别说了。”但马希声坚请罢其兵权，于是马殷免除高郁行军司马之位。高郁不悦，对亲信说：“我要在西山建屋養老，马家的狗崽子长大了，能咬人了。”马希声闻知，更生气了，认为父亲犹豫不决，早晚遭祸，七月或八月，诬告高郁谋反，没有预先通知马殷，就诈称马殷之命，杀了高郁及其族党，並张貼榜示，称高郁谋反。马殷年老不关注事务，不知此事，当天看到四处大雾，觉得奇怪，对左右说：“我以前跟随孙儒，他每杀害无辜，天都起大雾，难道狱中有人冤死？”次日闻高郁死，拊膺大恸：“我老成这样了，命令都不能自己下了，勋旧被杀！”看着左右说：“我也命不久了！”却没有处罚马希声。次年马殷过世。
高郁 楚国年间
高郁虽然有才，但性贪且奢侈，认为自己喝水的井不干净，用银叶护之，名为“拓里”，因而被忌恨者弹劾。一次辰州百姓向氏烧制出一条龙，四面风雷急雨都不能扑灭，龙很快烧成灰烬，但龙角没有烧化，晶莹如白玉。向氏把龙角当宝贝收藏起来，高郁却估其价强行买走。有术士说：“高司马这是要祸事了吗，为什么用这种不祥之物来招致厄运？”不久高郁即被诛。后来的阴晦天，还经常有人看到高郁的冤魂作祟。馬希範继位之後，临江观看竞渡，置酒未及饮，忽然惊起，看着弟弟马希广说“高郁来了！”马希广也惊道：“高郁死很久了，大王别妄言！”馬希範流鼻血，当夜就死了。
巴丹島
巴丹島（英語：）是菲律賓巴丹群島面積第二大及人口最多的島，由巴丹群島省管轄。島被分為四個市，分別是省會巴士古、伊凡那、瑪哈淘和烏由干，人口11,979人（2010年）。
巴丹島 地理
巴丹島是一座整體呈啞鈴狀的火山島，屬於呂宋火山弧的一部分。島上最高處位於活火山伊拉雅山的峰頂，海拔1,009-（3,310-英尺），最近一次在1454年噴發過。在島的下半部，則有暫時不噴發的火山瑪塔藍山（Mount Matarem），高度405（1,329英尺）高。島的中央處寬度較窄，大約 4.5（2.8英里）長、1.9至2.5（1.2至1.6英里）寬，而在最寬處瑪坦藍山一帶寬度達6.5（4.0英里）。
距離此島最近的沙坦島約於西南方4.5（2.8英里）左右，與群島最大島伊巴雅特島則相距約32（20英里）。
巴丹島 事件
2008年1月1日，當地時間9時57分時，在附近發生一起規模6.3地震(20°07′26″N 121°21′00″E﻿ / ﻿20.1240°N 121.3500°E﻿ / 20.1240; 121.3500)，深度大約31公里，沒有任何災情傳出。
巴蘭欽撞擊坑
巴蘭欽撞擊坑（Balanchine）是一個位於水星上的撞擊坑。該撞擊坑最明顯的特徵就是從坑的中心輻射向外的藍色輻射狀結構。這些輻射系統因為形狀類似美籍俄羅斯芭蕾舞編舞家喬治·巴蘭欽作品《小夜曲》中的芭蕾舞裙，命名為巴蘭欽撞擊坑。
碳式複寫紙
碳式複寫紙（Carbon paper）是壓敏複寫紙的一種，是一種一面塗有墨水或者其他顏料的紙，通常使用蠟封。當人們通過手寫或者打字機製作原件的同時，它被用來複製副本。
碳式複寫紙 使用方法
將碳紙放在原件的下面，同時在碳紙下方放上另外一張紙（通常薄一些）。當人們足夠用力的在上層紙張上寫字時，碳紙的顏色將會因壓力而轉到下層紙上。同樣的方式也適用於使用機械鍵盤或者球形打印頭的打字機。一次複製多個副本也是可以的，每多一層碳紙和白紙就會多複製一個副本，直到壓力不足無法將顏色傳到白紙上。
碳式複寫紙 歷史
现在不知道谁是碳紙的發明者，但是在1806年7月10日一個叫做Ralph Wedgwood的英國人所获得的“stylographic writer”的專利文件最早提到了碳纸这个词。
碳式複寫紙 用途
最早的用途是人們是用来复制书信的副本，但是随着复印机发明，它被人们越来越少使用，只有在餐馆点菜，开写罚单，部分公司以普通紙張複寫等少数情况下还在使用。另外如今碳纸在燃料电池领域得到了广泛的使用，它被用来当做质子交换膜来使用。人们在使用电子邮件还能见到抄送的英文CC，即Carbon Copy的缩写。
丽江东站
丽江东站位于中国丽江市古城区金山街道洪家村，是仁丽联络线的一个货运车站。2009年启用，原为大丽铁路的北端终点暨临时性客运站点，2011年丽江站通车后停办客运。隶属中国铁路昆明局集团广通车务段，是四等站。
丽江东站 历史
2009年9月3日，丽江东站建成。2009年9月28日，大丽铁路开通运营暨列车首发仪式在丽江东站举行。2011年10月29日，丽江站随仁丽铁路通车运营，代替了丽江东站的客运功能，丽江东站改为货运车站，不再办理客运服务。2011年12月1日，丽江东站开办货运业务。
丽江东站 车站结构
截至2009年，丽江东站共有5条轨道，包括4条客运、1条货运轨道。临时候车室面积1360平方米，可容纳800位旅客。
仁和站 (丽江市)
仁和站位于云南省丽江市古城区七河镇仁和村，建于2009年，是滇藏铁路大丽段、仁丽联络线的车站。不办理客、货运业务。
井植歲男
井植歲男（1902年12月28日—1969年7月16日）出生於日本兵庫縣津名郡，日本企業家，是三洋電機的創辦者，也是日本松下電氣器具製作所（現為Panasonic）的創業功臣之一。松下電器創辦人松下幸之助是井植歲男的姐夫。
井植歲男 生平
井植歲男出生於兵庫縣津名郡，是井植清太郎的長子。井植家世代務農，生活富足，去到清太郎一代更開始發展海運生意。他們擁有一艘商船「清光丸」，在大阪、九州和朝鮮之間進行貿易往來。
井植歲男在13歲時，父親去世，之後他繼承家業用其叔父的商船繼續進行貿易。但是在從大阪港運送石灰石到達安治川的石灰工廠時，其叔父的船在東京倉庫（現為三菱倉庫）發生爆炸，歲男等人跳入海中倖免於難。此次事故造成43人死亡，300餘人負傷，這是大阪歷史上一次重大的慘案。當時，井植歲男寫信給自己的姐夫松下幸之助，在剛剛成立的松下電器製作所內工作，這件事發生在1917年。
進入松下之後，井植歲男剛開始時由低層職級工作，1920年他開拓東京市場隻身前往東京。1932年之前他多次前往東京參與事業開拓工作，並替當時生病的姐夫松下幸之助處理松下電器的日常業務。
井植歲男 生平
1946年，因松下電器在第二次世界大戰期間替日軍生產軍需品（著名例子有明星木造訓練轟炸機），松下幸之助被駐日盟軍總司令解除社長職務，其後井植歲男為松下幸之助承擔責任而辭職。
1947年，43歲的井植歲男在大阪守口市設立三洋電機製作所，擔任社長。為補償井植歲男替其頂罪的損失，松下幸之助將兵庫縣加西郡北條町（現為加西市）的北條工廠和自行車發電燈“NATIONAL發電燈”的製造權轉移予三洋，以示感恩。
1949年，三洋電機的發電燈在日本國內的市場佔有率達到 60%，其後將木製的收音機外殼改成塑膠製令成本下降，以及將「三神器」之一的洗衣機取得日本最高的市場佔有率。
绊脚石 (电影)
《绊脚石》（德語：）是德国一部关于艺术项目绊脚石的纪录片。该片由德特·弗兰克导演，生动塑造了项目的发起者和主要推动人——雕塑家贡特·德姆尼希，讲述了绊脚石项目从创立到发展的复杂过程，超过22000块绊脚石的产生历程，和由此引发的公众争议，以及当今社会对众多纳粹受害者的人生经历所秉持的观点和态度。
绊脚石 (电影) 上映日期
2008年8月，电影在罗加诺国际影展上放映。2008年9月7日，Arte电视台播放了电影的一段缩减版。2008年10月8日，电影参展奥斯纳布吕克独立电影节并参与了奥斯纳布吕克和平电影奖的角逐。2008年11月1日，电影在科隆的Odeo电影院举行院线首映式，并从11月6日起在全德国上映。多家电视台也放映了电影的一个45分钟缩减版。
绊脚石 (电影) 影片内容
电影的主角是带着牛仔帽的概念艺术家贡特·德姆尼希。当时，他已经把超过22000个德国和欧洲受纳粹迫害者的名字嵌入人行道。而这些只是六百万受难者中的一部分，他们中的大部分都被忘记了。德特·弗兰克导演陪同德姆尼希去拜访他的同伴和助手。德姆尼希的项目遭到新纳粹主义的反对，犹太社区代表的抵制，在某些地方甚至还遭到禁止。尽管如此，每块绊脚石背后，都有志愿者和私人捐助的大力支持。过去数年里，许多地方都发起了公民运动，且运动的规模日益壮大。这部电影不仅是对艺术家的刻画，也是一部公路电影，同时也记述了这个世界上最大的非集中式纪念碑的发展史。导演弗兰克记述了一位不知疲倦、把唤醒世人重新关注那些被遗忘的个人历史当做毕生事业的艺术家。
各地的人看过电影之后，反应不一：
越来越多的人认识到绊脚石不仅仅是一个小小的铜板，而是为人们提供了一种面对历史的机会。大量的咨询和申请接踵而至，艺术家德姆尼希依然坚持手工制作和铺装每一块绊脚石。他认为只有这样，才能将当年受难者的个人命运真正带回他们的家。在电影里，德姆尼希说：
绊脚石 (电影) 评论
Gay-web.de：“多特·弗兰克跟随艺术家贡特·德姆尼希踏上他在德国、奥地利和匈牙利的铺石之旅，为我们展示了科隆这个手工业城市以及德姆尼希艺术项目的发展史。这个项目已经渐渐发展成为一种逻辑上的挑战。这种挑战不光针对艺术家德姆尼希，也包括委托德姆尼希铺‘绊脚石’的那些人。委托人的叙述表明，无论是‘绊脚石’，还是其所代表的个体怀念文化，都是有意义的。正因如此，这个非集中式的艺术项目与柏林的大屠杀纪念碑一起被置于一场激烈的讨论中。”
绊脚石 (电影) 影片租借
根据官方声明，未曾在院线上映的城市和地区也可以另行放映《绊脚石》。此外，也可以组织邀请女导演德特·弗兰克、艺术家贡特·德姆尼希和乌塔·弗兰克参加讨论活动。
金黃色的唐人街 / 再見 經常說謊的自己
《金黃色的唐人街 / 再見 經常說謊的自己》（ゴールデン チャイナタウン / サヨナラ ウソつきの私）是日本的女子偶像組合Berryz工房的第32張单曲，在2013年6月19日由PICCOLO TOWN发售。
MYNAME the 1st single
《MYNAME the 1st single》是韓國的男子組合MYNAME的第1張韓語單曲，2012年5月31日由H2media發售
奧古斯塔偉士蘭AW609傾轉旋翼機
阿古斯塔韦斯特兰AW609（AgustaWestland AW609）是由意大利阿古斯塔韦斯特兰公司和貝爾直升機聯合生产的民用轻型、双发倾转旋翼机，其部分技术來自MV-22。
早期發展自1996年貝爾和波音的前導研發專案，研製民用傾轉旋翼機，2002年地面測試。AW609于2003年4月6日首飞，目前单价约为3000万美元。
奧古斯塔偉士蘭AW609傾轉旋翼機 技術規格
参考资料：The International Directory of Civil Aircraft, 2003–2004, Jane's 2000, and the AgustaWestland BA609 profile
基本信息
性能
1935年臺灣
1935年臺灣因為臺灣已經由日本統治四十年，故舉辦始政四十周年記念臺灣博覽會。這一年也是新竹、臺中州大地震發生的年份。
奧古斯塔A129野馬直升機
阿古斯塔韦斯特兰A129（AgustaWestland A129 Mangusta）是由意大利阿古斯塔韦斯特兰公司生产的攻擊直升機。
奧古斯塔A129野馬直升機 概述
A129“猫鼬”项目始于1978年，考虑到意大利在北约集体防卫中的地位，主要以削弱华约装甲部队为目标，作为当时欧洲唯一的专用武装直升机，其串列双座设计参考了贝尔AH-1眼镜蛇，采用AW109直升机上成功应用的四叶桨并针对双发布局作出改良，具有全天候作战能力，机身与旋叶可抵御12.7公厘弹。设计装备拖式反戰車导弹、厄利孔81公厘火箭等。
首架验证机于1983年首飞，1986年英国，意大利，荷兰及西班牙政府曾签署谅解备忘录以寻求合作在猫鼬基础上发展一型“欧洲武装直升机”，既“A129 Tonal"。重点为动力系统、电子设备升级，可收放起落架和武器承载能力的提升。然而1990年英国政府转投阿帕奇使计划最终搁浅，其他欧洲国家纷纷追随英国脚步或将目光投向后来居上的虎式攻击直升机。意本国订单也从最初60架减为45架。阿古斯塔利用已有基础独自发展国际型开拓市场，国际型拥有20mm M197加特林機炮和地狱火的发射能力以弥补其与阿帕奇之间的差距。尽管如此，轻小体型确实地限制了猫鼬的后续发展。A129外销成绩乏善可陈，除土耳其一家之外再无其他。
奧古斯塔A129野馬直升機 概述
A129于20世纪九十年代初量产并装备意大利陆军，猫鼬伴随意大利军队参与了索马里(1993)、安哥拉，阿尔巴尼亚(1997)科索沃（1998-2000）等地的军事行动。以上成功经历也最终成为说服陆军更新改装初期型号的重要筹码，意陆军追加订购了15架新型多用途A129 CBT（现已修改代号为A129 EES 既攻击侦察直升机）并于2002年与奥古斯塔签署了现有45架猫鼬的CBT改装合同。CBT（Combat）型虽然动力系统沿用羅爾斯羅伊斯RR1004但采用了多数国际型的改进措施，包括更新电子设备，70mm九头蛇火箭、地狱火反坦克导弹，毒刺、西北风空对空导弹发射能力，加装机鼻20mm加特林机炮，更换五叶桨等等。
奧古斯塔A129野馬直升機 衍生型
AH-129A
AH-129C
AH-129D
奧古斯塔A129野馬直升機 技術規格
参考资料：Augusta Westland A129 Technical Data
基本信息
性能
武器
魏達河
50°47′44″N 12°5′21″E﻿ / ﻿50.79556°N 12.08917°E﻿ / 50.79556; 12.08917
魏達河（德語：，發音：[ˈvaɪda] ⓘ）是德國的河流，位於圖林根州東部，屬於魏瑟埃爾斯特河的左支流，河道全長57公里，發源自保薩，河畔城鎮有措伊伦罗达-特里伯斯和魏達。
維珀河
51°17′21″N 11°9′58″E﻿ / ﻿51.28917°N 11.16611°E﻿ / 51.28917; 11.16611
維珀河（德語：，發音：[ˈvɪpɐ]）是德國的河流，位於圖林根州，屬於溫斯特魯特河的左支流，河道全長95公里，發源自莱讷费尔德-沃尔比斯附近，流經布莱谢罗德和松德斯豪森，河口處在黑尔德龙根附近。
格拉河
51°7′37″N 10°55′50″E﻿ / ﻿51.12694°N 10.93056°E﻿ / 51.12694; 10.93056
格拉河（德语：Gera）是德國的河流，位於圖林根州，屬於溫斯特魯特河的右支流，河道全長85公里，發源自伊爾默瑙以西，流經阿恩施塔特和爱尔福特，河口處在施特勞斯富特。
伊爾姆河 (圖林根州)
伊爾姆河（德語：，發音：[ɪlm] ⓘ）是德國的河流，位於圖林根州，屬於薩勒河的左支流，河道全長129公里，流域面積1,043平方公里，流經伊爾默瑙、施塔蒂爾姆、克拉尼希費爾德、巴特贝尔卡、威瑪、阿波爾達和巴特苏尔察，河口處在大黑林根。
施瓦察河
50°41′0″N 11°19′21″E﻿ / ﻿50.68333°N 11.32250°E﻿ / 50.68333; 11.32250
施瓦察河（德語：，發音：[ˈʃvaʁtsa]）是德國圖林根州的河流，屬於薩勒河的左支流，河道全長53公里，發源自倫韋格地區諾伊豪斯附近，流經施瓦茨堡和巴特布蘭肯堡，河口處在鲁多尔施塔特。
茨維考穆爾德河
51°09′37″N 12°47′54″E﻿ / ﻿51.16028°N 12.79833°E﻿ / 51.16028; 12.79833
茨維考穆爾德河（德語：，發音：[ˈtsvɪkaʊɐ ˈmʊldə]）是德國萨克森州的河流，屬於穆爾德河的左支流，河道全長166公里，發源自厄爾士山脈的福格特兰地区舍内克，流經奧厄、茨维考、格勞豪、罗赫利茨和科爾迪茨。
福格特兰地区舍内克
福格特兰地区舍内克（德語：），简称舍内克（德語：，發音：[ˈʃøːnɛk] ⓘ），是德国萨克森州福格特兰县的城市，面积55.06平方千米，2023年12月31日人口为2,969人。
弗賴貝格穆爾德河
51°09′37″N 12°47′54″E﻿ / ﻿51.16028°N 12.79833°E﻿ / 51.16028; 12.79833
弗賴貝格穆爾德河（德语：Freiberger Mulde）是德國的河流，位於薩克森自由州，屬於穆爾德河的右支流，河道全長124公里，發源自埃尔茨山脉，流經弗赖貝格、諾森、德伯爾恩和萊斯尼希。
德伯爾恩
德伯尔恩（德語：，發音：[ˈdøːbl̩n] ⓘ；上索布語：，發音：[ˈdɔblʲin]）是德国萨克森州中萨克森县的城市，面积91.74平方千米，2023年12月31日人口为23,728人。
刁曼國際機場
刁曼國際機場 IATA代码：；ICAO代码：，也被稱為刁曼島國際機場，是一座服務於馬來西亞刁曼島（英文：Tioman Island；馬來文：Pulau Tioman）的國際機場。位於甘榜特吉（Kampung Tekek）的旁邊。
开姆尼茨河
开姆尼茨河（德语：Chemnitz）是德國的河流，位於薩克森自由州，屬於茨維考穆爾德河的右支流，河道全長75公里，流域面積533平方公里，河口處在韦克瑟尔堡附近。
50°59′15″N 12°46′28″E﻿ / ﻿50.98750°N 12.77444°E﻿ / 50.98750; 12.77444
喬保河
51°7′46″N 13°3′7″E﻿ / ﻿51.12944°N 13.05194°E﻿ / 51.12944; 13.05194
喬保河（德語：，發音：[ˈtʃoːpaʊ] ⓘ；捷克語： [ˈsapava] 或 Šopava [ˈʃopava]）是德國的河流，位於薩克森州，屬於弗賴貝格穆爾德河的左支流，河道全長128公里，流域面積1,750平方公里，發源自厄尔士山脉，流經施萊陶、沃尔肯施泰因、乔保、弗勒阿、弗蘭肯貝格、米特韦达和瓦爾德海姆，河口處在德伯爾恩以西。
淺灘衝浪
淺灘衝浪（Skimboarding），又稱沙板，是在沙灘淺水區域從事類似衝浪技巧的運動，或者也可以解釋沙灘和板類運動的結合。就像其他許多水上板類運動一樣（衝浪、滑水、風浪板、風箏衝浪、划槳衝浪…等），淺灘衝浪這項運動是由淺水區域的沙灘、以及水上運動玩家與沙板所組成的一項運動，當然這活動絕對是屬於水上板類運動的其中一種，跟其他水上板類運動一樣初期所使用的板子都為木板所製作的，現在多數看到的沙板外觀較為類似衝浪板，但和衝浪板相比較下，卻又比衝浪板短小且輕薄，也沒有衝浪板擁有的尾舵和腳繩，淺灘衝浪的玩法有部分類似衝浪也有些卻類似滑板，比較像似衝浪與滑板的結合，玩家需將板子丟在沙灘上淺水區域，運用助跑賦予的速度使板子前進，藉此上板順著淺灘的水面滑行出去，享受騎乘在沙板上所帶來的凌駕感樂趣。
淺灘衝浪 起源
淺灘衝浪或衝沙運動的源起可回溯到1920年代末期，在美國加州的拉古納海灘，當地的救生員想用一種簡單的方式橫跨海灘，自此發展成為一種海上極限運動。在當時救生員使用木頭合板作為淺灘衝浪板，在海岸邊的薄水的沙灘上滑行，如同其他水上運動一樣在初期裝備的設計都是較簡單的，因此在當時的淺灘衝浪板形狀僅就只是簡單的圓弧形狀，也就是一片很常見的木頭合板，但因缺乏設計，所以較不容易操控。
1960年代初期，淺灘衝浪板的形狀有了些許的變化，淺灘衝浪板的兩端除了原本的圓弧型外，多了翹度（Rocker）與板頭、板尾之分。
到了1970年代初期，淺灘衝浪板的形狀漸漸與衝浪板類似，並且也開始使用不同的材質製造，除了原本的木頭合板之外，也多了玻璃纖維與近期的碳纖維這兩種主要材質。淺灘衝浪運動從1920到1970年的演進，也比較的正式的進入了一個分支的開始，主要的因素是因為玩法、材質與地點性質的不同，形成了Wave Skimboarding與Flatland/Inland Skimboarding兩個分野，也就是我們所說的乘浪玩法跟淺灘玩法，這兩種的玩法從這時期後就開始朝向不太相同的領域發展。
淺灘衝浪 起源
在1970年代的中期至1980年代晚期，衝沙活動在這進入了大躍進的時代，幾乎人人都聽過拉古納海灘，在拉古納海灘的小孩也幾乎都有淺灘衝浪的經驗，淺灘衝浪領域裡有很多很有名的代表性人物也都是來自於這個世代的，淺灘衝浪的風潮也藉此蔓延到了媒體界，知名淺灘衝浪選手Tom Trager的照片甚至登上當時赫赫有名的運動雜誌《運動畫刊》的封面，可以想像的是，淺灘衝浪這個運動曾經是那時代中人人討論的話題呢。
在1980年代的末期到1990年代的初期，很可惜的淺灘衝浪這項運動似乎沉寂了一段時間，感興趣的人少了很多，但到了1990年代中期，就像時尚界的流行一樣，淺灘衝浪運動風氣又盛行回來了，並且年年已驚人的速度成長，隨著時間的發展，淺灘衝浪甚至有了自己的雜誌以及專屬網站，像是Skim Online (1994) 與 SKIM Magazine (1999)，都是淺灘衝浪很重要的一個推手。
淺灘衝浪 起源
在台灣對於淺灘衝浪的起步相對比歐美國家晚非常多，自2006年開始才有在台灣各海岸線萌芽，但初期接觸交流的人都比較少，因此則形成各區域推廣此運動的模式，當時最能知道的學習方式莫過於從網路上看影片學習，但隨著這活動時間的增加以及人數的壯大之後，各地的板友們開始相互接觸並互相學習討論，並且也有玩家引薦國外來的選手們從事淺灘衝浪運動的教學指導，大約從2009年台灣淺灘衝浪運動就開始就有著人數上的倍增，許多的台灣各地玩家也在各海域不斷的精進自己的技術以及推廣這項運動。
淺灘衝浪 运动地點與地形的选择
淺灘衝浪通常適合這活動的地點主要是發生於海岸邊或是沙灘退潮後所留下薄水區的平灘潮間帶，當然地點種類與挑選還是有很多變化，基本上初學只要有比較平坦的沙灘和薄水面就可以很快的享受到此項運動所帶來的樂趣，初學大約一兩個小時就可以上手了，進階的玩八有兩種不同的玩法：一種是屬於平灘的玩法，這種玩法的場地需求就比較類似初學所使用的場地一樣平坦但又須有薄到腳踝左右的薄水區域，另一種玩法則稱為乘浪玩法，進階玩家在選擇這種的地形就會與初學所使用的地形有較大的不同，玩家們會選擇有斜坡的沙灘地形或者是近灘有拱起捲浪的沙灘地形，藉此享受類似衝浪回浪以及其他進階動作所帶來的極限快感。
淺灘衝浪 装备
其他外露的四肢與頭，也有手套、膠鞋子以及頭套作為保暖的設施
淺灘衝浪 玩法
淺灘衝浪的玩法簡單的敘述就是，由玩家帶著淺灘衝浪板前進，在達到個人覺得合理且舒適的速度後將板子向前丟出，使板子滑行於沙灘薄水區域上並可順勢向前，再請配合板子滑行的速度與自己的步伐，順著所丟出板子的行進的方向，踏上至板子上，讓玩家站上板子順著水面向前滑行，接著重心放低、膝蓋彎曲，維持平衡在板子上即可體驗到沙板滑行的快感，當然親自到海邊體驗衝沙帶來的樂趣絕對是最快學習淺灘衝浪的最好方式，其實淺灘衝浪運動還有很多技巧的延伸，以及不同玩法，以下就為大家介紹淺灘衝浪的兩種玩法。
淺灘衝浪初學的上板技巧不論哪種玩法其實都是一樣的，但在淺灘玩法中使用前腳上板的人數與使用後腳上板的人數比例是一樣的，Flatland淺灘玩法其實有點像似滑板，其特技跟滑板比較相似有轉板、豚跳、轉圈…等技術動作，發展到後期Flatland也出現了滑竿(Rails)與斜坡跳台(Ramp)或者水管、鐵杆等障礙物，也因如此將Flatland的玩法發展推展到另一波高峰。
淺灘衝浪 玩法
乘浪玩法中使用後腳上板的人數相對比前腳上板的比例是高非常多的，主要是乘浪玩法到後期的技術後腳先上板者會比較有極大的優勢，Wave的玩法有很多動作都比較像似衝浪的動作，主要玩家是選擇打到岸邊成型的浪，借由沙板滑行出去做接浪回浪，而回浪後接續著像衝浪運動的側跑或者鑽浪管等動作，有很多玩家在出去接浪或者回浪後有很多的技術動作都與滑板運動類似，例如躍浪Jump、豚跳Ollie、轉板Shuvit…等，都是Wave玩法相當有趣且吸引人的技術，這也是至今乘浪玩法吸引玩家的地方，因為這種吸引力造就了乘浪玩法在淺灘衝浪運動裡與淺灘玩法相比較下是多佔多數的重要原因之一。
Ollie(豚跳)、BackSide Ollie 180 (背轉豚跳180度)、FrontSide Ollie 180 (面轉豚跳180度)、、Shifty、360 Shuveit (轉板360度)、Big Spin (大迴旋)…等技術性玩法，這些技術的延升或者提升就等玩家們再度超越極限創造與開發了。
淺灘衝浪 安全與注意事項
在台灣近年來有越來越多人開始接觸淺灘衝浪這項運動，很多新手在有經驗板友的教導下，漸漸能學到正確的安全防護與動作，讓接觸到淺灘衝浪的朋友們很快的就能享受到淺灘衝浪所帶來的樂趣，但卻很少人會去教導新手，關於從事淺灘衝浪運動所需要注意的事項以及安全規範。在台灣海邊從事這類運動的板友越來越多，也常有搶浪的情形以及千均一法的危險現象發生，當然安全宣導的最主要目的也是希望大家來海邊都能玩的開心，並安全的享受這活動的樂趣避免受傷的情形發生，以下幾點是在淺灘衝浪運動內所需的安全注意事項。
淺灘衝浪 運動傷害
在每一次從事淺灘衝浪運動過程中都有機會面臨到不同的運動傷害。雙腳的骨折與脫臼是一種常見的傷害，這類傷害往往要付出龐大的醫療照顧與時間復元。劃傷、扭傷腳踝和擦傷也是常見的傷害，而這類型的傷害來常來自於執行高難度動作時板子與本身的接觸時間不合所造成的，或者在從事運動時沙灘上的岩石、破木及任何阻礙物都有可能造成相關的傷害。再者，當玩家奔向海浪且於浪頭上時跳上衝沙板，大腿會做出極端的移動而導致大腿部的肌腱以及膝蓋周圍部分的受傷。但是，相較於其他的水上運動，溺斃在淺灘衝浪運動中極少見的，因為淺灘衝浪運動是在淺水域中執行，但是相對的摔倒也是在所難免的，所造成脖子的損傷的機率反而會因為淺水區的大浪的強度來提高損傷的程度。
淺灘衝浪運動的危險研究曾經英國期刊中發表，根據英國健保服務信託基金會(NHS Trust)中的皇家康瓦爾醫院記錄，於2003年5月至9月的五個月期間之內，一共有十名玩家遭受骨折傷害，其中為12-31歲的八名男性，平均年齡為18.7歲，且身體左右兩側受的骨折的機率是相同的。八個骨折的病患集中在下半身，大多是脛骨遠短骨折或是足部中間骨折。六名骨折傷患必須住院治療。
淺灘衝浪 運動傷害
許多傷害也是來自於長期的淺灘衝浪運動，包括慢性骨折，長期腳痛和脛骨夾板症。但這些運動傷害都可以藉著每次運動前後的身體伸展以及保養來達到預防的效果。有些傷害則是當玩家駕著衝沙板回到沙灘時，意想不到的事故往往發生在一瞬間，讓玩家跌倒撞入龐大的沙子內。因此多種的頭傷部創傷來自大面積刮，挫傷或是腦震盪。同時，因為大量的細沙卡在身體內而使身體產生極端不適。
這些都是從事淺灘衝浪運動有可能造成的傷害，畢竟這是運動而且算是極限運動，只要是運動都會有運動傷害，只是在個人的防護與預防保養措施才可舒緩釋放其中累積在身體裡的傷害能量，將身體負擔減至最輕，提高玩家從事此極限運動的時間與執行動作上順暢度。
淺灘衝浪 競賽
不同的地區都有著每個地區所舉辦的大大小小淺灘衝浪競賽，淺灘衝浪競賽不單純只是在玩家之間建立相關的排名，同時也提供各家廠商在對於淺灘衝浪領域行銷的機會。在北美有兩個主要的組織所舉辦的比賽，分別是” United Skim Tour(簡稱UST)”與” Skim USA”。近年來，UST已演變成是專業級玩家的錦標賽，而Skim USA則是專為業餘玩家舉辦。其他的賽事有很多也都分別隸屬在這兩大組織底下，Skim USA賽事的比賽都會有不同專門級別。然而在比賽中得名，也是一種讓職業選手或得名選手和其贊助公司可藉此將產品推向市場的一種重要方式。
淺灘衝浪 競賽
歐洲方面，歐洲淺灘衝浪相關的聯盟於2009年開始將此運動競技提升至世界級的競賽。這對歐洲的淺灘衝浪運動是個非常重要的時刻。而2009年和2010年聯賽冠軍得主分別為Emanuel (Mega) Embaixador和Hugo Santos。聯賽主要分四個分站，大多集中在夏天的季節中，但是其中英國與西班牙站是非暑假期間。這四個分站由葡萄牙、法國、英國和西班牙，每一個分站都是位於這世界上最適合衝沙運動的地點。其中英國站舉辦於康瓦爾Cornwall郡紐奎鎮Newquay的Tolcarne Beach，是一個很有名的海灘也是個著名的聖地，該地也是英國聞名的楔型灣地形，培育出很多衝浪、趴板還有沙板的歐洲玩家。
淺灘衝浪 競賽
維多利亞世界冠軍賽(Victoria World Championships)在過去是全世界的職業玩家眼中最重要的賽事，但是現今已被United Skim Tour(簡稱UST)導入積分制。大多數的比賽都被提早設定好舉辦的日期，比賽場次日期與上場賽事都有間隔，也有一些比賽是辦在各選手等待下個賽事之間的活動，像是 Vilano Throw Down或是華盛頓州Dash Point State Park的DB Pro-AM。
台灣的淺灘衝浪競賽是在2009年開始的，當時的地點是在旗津沙灘上舉行，接著2010年也在旗津沙灘上舉辦第二次淺灘衝浪競賽在當時大家都稱這為沙板大賽，2011年開始淺灘衝浪的競賽移師到墾丁大灣海域舉辦，在當時所採用的評分標準有趨近UST正式比賽的標準去評分，採用的評審也是從UST賽中的佼佼者邀請來台當評審評分，還有2013年墾丁的淺灘衝浪賽事進入新的階段，除了分組制度上有改變之外，也開始有著更多其他國家的玩家來參賽，比賽的評分也較高標準，相對的參賽的台灣玩家們也能從中獲取到更多寶貴的參賽經驗。
淺灘衝浪 相關產業
隨著淺灘衝浪運動在國際上的發展耀眼，許多相關的公司都會讓這項運動發展成為更有競爭力的產業，以滿足各地玩家對於淺灘衝浪板品質與便宜價格上的要求。每間公司都有自己專屬的選手及玩家，藉由比賽推廣該公司相關產品及從選手提供的使用意見中得知如何幫助自家品牌的板子性能提升，該公司也會對於他的職業選手在每一次的巡迴賽中補助該名選手的花費，以利企業發展。大多數的選手或玩家都有自己隸屬的業餘或是職業隊伍，這些隊伍的成員都會在比賽期間內獲得淺灘衝浪板製造商的板子贊助或是補助花費。除了淺灘衝浪板的贊助之外還有其他週邊商品廠商的贊助例如：止滑墊、蠟塊、防寒衣、衝浪褲、衝浪背包、太陽眼鏡…等相關週邊商品，這些廠牌他們通常有業餘和專業的團隊幫忙，提供選手們所需相關的周邊設施，相對的從選手的形象提昇自己的企業形象，藉此達到互利。
淺灘衝浪 相關產業
目前在淺灘衝浪領域上最知名的三大龍頭公司分別為Exile Skimboards, Victoria Skimboards 與Zap Skimboards這三家公司。這三家公司所製造的板子市佔率非常高，占據了多數的市場，同時這三家公司也培育出很多知名的選手，每一個職業的選手每年都會期待在Cabo San Lucas舉辦第一個的春季正式賽來得到排名為自己的公司爭取。現今知名的選手有Bill Bryan、  Brad Domke、 Morgan Just、Grady Archbold、 James Lovett、 Sam Stinnett、Paulo Prietto、Brandon Sears、Austin Keen、Blair Conklin和 Brandon Rothe…等。
淺灘衝浪 臺灣的淺灘衝浪
在台灣，淺灘衝浪最常聽到的叫法有衝沙、沙板、淺灘滑板、淺灘衝浪、滑沙，...等。目前在台灣統計最常被使用的兩種說法是淺灘衝浪與沙板，在搜尋引擎上也可以用上述所提到的中文關鍵字詞和以下提到的幾種英文關鍵字搜尋，例如skim、skimboard、skimboarding等相關的字詞都可以搜尋到許多的國內外相關的網站與介紹。
國立中山大學海洋科學學院
國立中山大學海洋科學學院（英語：），簡稱中山海科院，是國立中山大學的10所學院之一，也是台灣第一個海洋科學學院。
國立中山大學海洋科學學院 校園
中山海科院在高雄市西子灣畔有5棟教學大樓。位於南中國海東沙群島的東沙國際海洋研究站距離西子灣400公里，構成了全台最遠的校園移動間距。
裸體恐懼症
裸體恐懼症，是指一種對於裸體的恐懼。其英語Gymnophobia來自希臘語（gumnos，裸體）與（phobos，恐懼）。這些人會因裸體而感到焦慮，甚至有可能明知這種恐懼是不理性的。他們可能會擔心見到他人裸體、或是被撞見自己的裸體。
裸體恐可能源自對性的焦慮，或是自身的劣等感（inferiority），抑或是裸體給他們帶來的曝露與未保護。
台閩漢字
台閩漢字（閩南語：，臺語：，白話字：）是指書寫「閩南語白話文」所使用的漢字，在台灣稱作臺灣字、台語漢字、閩南語漢字、台閩字、閩台字、閩南字、漢台字等。台閩漢字主要流通於廣義閩南語（含臺語）的通行區，福建、廣東、海南、臺灣以及東南亞諸國的漢族閩南人分布區。然而，於閩南語的分布地區，相較英國統治下的香港可以自由發展粵語白話文，臺語和閩南語的母語教育並不普及或尚處萌芽期，因此使用者經常以現代標準漢語的借音字代替書寫，造成一般大眾誤認為「閩南語和臺語無文字」。
台閩漢字結合了傳統漢字以及當地的方言字。古代閩南完全使用漢字書寫漢文，後來隨著閩南人移民而向海外發展。近代以來，台灣成為閩台漢字發展的重鎮，除了由中華民國政府發布的台灣臺語推薦用字之外，也出現了不少專為台灣臺語設計的「台製漢字」。雖然各界致力於閩台漢字之發展，也有了初步的正式規範，並提高了書寫的效率，但其正字與本字之爭仍然存在。
台閩漢字 歷史
從現存最早的閩南語白話書面語文獻資料——中國明朝嘉靖重刊的《荔鏡記》戲文（嘉靖四十五年，1566年出版）算起，閩南語白話（即口頭語）的文字化應該至少有430年以上的歷史了。閩南語的文字化歷史，依年代大致分為「傳統民間口語文學時期」和「現代臺語書面化運動時期」兩大階段。「傳統民間口語文學時期」的閩南、台灣文字以南管文字、歌仔冊文字以及白話字（教會羅馬字）為代表，其中前二者為台閩字的前身；而「現代台語書面化運動時期」則分為日治時期的台灣以及二戰後萌芽於1970年代、成長於1990年代並於21世紀的今日持續發展中的臺語文學運動。
台閩漢字 重要事件
台灣話文論戰肇始自1930年，新文協外事媒體《伍人報》刊登的《怎樣不提倡鄉土文學》，作者為黃石輝。其強調台語口語如果與書寫文字合一，能夠讓農工等基層族群閱讀「文言一致」的漢字台灣話文，以減少閱讀上的不便。之後，引發正反兩方的文學論戰。黃石輝的台灣話文提議受到郭秋生的「萬言書」---《建設台灣白話文一提案》的支持；文中明白主張以漢字為主架構，於日本文學和北京話白話文學之外，將台語文字化；同時他也針對一些問題提出了解決方針。雖然該論戰最後因無法獲得交集以及中日戰爭爆發日本官方禁絕漢文而落幕，但是卻成為了後來台語文以及台閩字發展的重要基石。
台灣話文論戰於1932年落幕後，郭秋生等有志之士於台中創辦了「南音社」以及《南音》文學雜誌，該社在雜誌上開闢「台灣話文」專欄，讓眾多作家討論台灣話文的問題，成為日治時期台灣鄉土文學論戰的大本營。除了討論台語文的文章，賴和、郭秋生等人也嘗試使用台語文創作。雖然因為在第九、十、十二號刊登反日作品，而遭到日本殖民當局查禁，實際上只出版九期；但是依舊是日後台語文以及台閩字發展的先聲。
台閩漢字 重要事件
戰後最早主張用母語寫詩的是林宗源，接著向陽也於1976年開始以台語寫詩。1980年代初期則有宋澤萊、林央敏、黃勁連、陳明仁、胡民祥等人的加入。1987年解嚴，隨著政治符咒解除，社會內部隱藏的文化動能開始爆發，台語文學作品開始如雨後春筍般大量出現，文類也由初期的詩開始往小說、散文、戲劇開拓，文學技巧也更見提升，主題也更趨多元。1980年代後期之後陸續有更多作家投入台語文創作的行列，比如說陳雷、李勤岸、莊柏林、路寒袖、方耀乾等。雖然用字極不統一，但卻為台灣語文學以及台閩字標準化做出了貢獻。
台灣臺語推薦用字於2009年9月中發布完700個字，並發布於教育部國語推行委員會的網站，免費供一般社會人士與學生等下載運用。台灣官方以4年時間整理的用字，第一批臺語推薦用字於2007年5月30日頒布，共有300字；2008年5月1日公佈第2批100字；2009年10月2日公佈最後一批300字。這700個字基本上已經標準化了台灣臺語用字。未來如果有需要再增加推薦用字的話，國語會會再補。
台閩漢字 寫法
在臺語的詞彙中，漢字詞是主要的組成之一，除了與當代華語重疊的用法之外，尚存在許多古代用詞，部份古代用詞現今亦見於其他漢系語言（如粵語）中，例如：
在閩南語的詞彙中，固有詞是主要的組成之一，經常無法找到本字，抑或本字過於生僻，因此常採取訓讀的方式，簡而言之就是「取字義而不取字音」，類似六書的轉注法。
在處理固有詞方面，臺閩字經常採取「借音」的方式，以「音同」或者「音近」的漢字來書寫，多與漢字本身字意無關。簡而言之，即「取字音而不取字義」，類似六書中的假借字。以下舉出一些常見的借音字詞，根據《臺灣閩南語按呢寫》的解釋，其選用多以在表達及理解上不造成困擾為原則。
在臺灣，對於臺灣臺語（臺灣話）之固有詞，除了使用近義或近音漢字替代外，為了消除借字的困擾以增加使用性，另外新造出一些「臺灣話漢字」。例如：
望月新一
望月新一（日语：／ Mochizuki Shin'ichi；1969年3月29日—），日本数学家，生於東京都，京都大学数理解析研究所教授。专注于数论工作领域包括算术几何、霍奇理论和远阿贝尔几何。
望月新一 早年
望月新一5岁的时候随父母离开日本前往纽约，他进入菲利普斯埃克塞特学院读中学，并在1985年毕业。他于16岁进入普林斯顿大学读本科，并毕业于1988年。然后他在格爾德·法爾廷斯导师指导下于23岁获得博士学位。他于1992年进入京都大学数理解析研究所，并于2002年晋升为教授。
望月新一 成就
2012年8月30日，时任京都大学教授的望月新一在数学系個人網站上贴了4篇共长达512页论文（经过修改和增补，后来已经超过600页），宣称自己解决了数学史上最富传奇色彩的未解猜想——abc猜想。他的證明使用了自创的“宇宙际泰希米勒理論”（英語：，简称IUT；其中的德文姓氏“泰希米勒”来源于数学家奥斯瓦尔德·泰希米勒，字面含义为“水池(Teich)磨坊工(Müller)”），因此绝大多数數學家看不懂，截至2017年底只有十几位数学家称能看懂该论文。其他數學家仍在檢查證明是否正確。望月新一在網上公開了2013年以及2014年的檢驗進度報告。
望月新一 成就
2018年，數學家皮特·舒尔策和雅克比·斯蒂克斯（Jakob Stix）因实在不理解望月写下的关键步骤，专程前往京都大学访问望月新一及其同事。结果双方谁也不能说服对方，于是舒尔策和斯蒂克斯公开撰文表示认为望月对一处关键引理的论证仍存在漏洞。望月则认为是舒尔策等人理解得不对。舒尔策以过人的理解能力和思考深度著称，是望月论文的早期读者之一，也上过望月的博士导师法尔廷斯的课。他吐槽望月列出的定理太长、证明部分又太过省略，说看望月的论文是一次“艰难的阅读”(rough reading)。多數數學家發現望月新一的理論很難理解，也沒有接受abc猜想已被證明，儘管也有一些數學家認為望月新一的理論正確，包括山下剛、星裕一郎、伊萬·費森科（Ivan Fesenko）等人。
2020年4月3日，兩位日本数學家柏原正樹和玉川安騎男宣布望月新一提出的論文在數學雜誌《PRIMS》正式發表。
望月新一 謠言
2013年5月，有報道指出泰德·尼爾森认为望月新一是使用化名「中本聪」的比特币的发明者。但是有人指他的猜測疑點很多，因為望月新一身為純數學家，難以想像他會感興趣於現實中可立即應用的事情，而且比特幣所賴的技術基礎密碼學，也非他的研究興趣。又中本聰本身可能不是日本人。後來在2013年7月澳大利亞報章The Age的一則報道中，聲稱望月新一否認了這一猜測。
斯潘道体育俱乐部
斯潘道1894体育俱乐部（德語：）是一家位于德国首都柏林斯潘道的足球俱乐部，成立于1894年。2014年4月，俱乐部申请破产。2014年12月8日，球队被夏洛滕堡地方法院清盘，结束了其120年的历史。
衡柳铁路
衡柳铁路，即湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，北起湖南省衡阳市，经永州市、广西壮族自治区桂林市，南抵柳州市，全长497.9公里，永州（含）以上为广州铁路集团管辖，以下为南宁铁路局管辖。该线为新建国家I级双线电气化铁路，永州至桂林区间设计时速200公里，其余区间设计时速250公里，当前运营时速为200公里/小时，大部分区间与既有湘桂铁路形成三线格局。
衡柳铁路湖南段全长187.4公里，广西段全长310.5公里；以永州站为界，衡阳至永州全长147.246公里，主线桥隧总长58.988公里，占线路比例的32.78%；永州至柳州段全长350.693公里，其中永州至桂林段全长171公里。
衡柳铁路 背景
湘桂铁路建成于1939年12月，线路标准低、装备落后，数十年来虽经多次的整修、改建等工作，但其落后状况并未得到根本改善。目前湘桂铁路衡柳段平图列车运输能力为48对，利用率高达88.54%。目前，广西、海南、粤西等地经湘桂线与华中、华东、华北的交流量高达1893万吨，其中接入量1041万吨，交出量825万吨。湘桂铁路全线由内燃机车牵引，速度较慢，运能趋近饱和，远不能满足铁路沿线客运和货运需求，故亟需对其实施扩能改造。
湘桂铁路扩能改造包括衡阳至柳州与柳州至南宁两段。衡阳至柳州段新建双线，与既有线形成三线格局，为衡柳铁路；柳州至南宁段新建双线，与既有线形成四线格局，为柳南城际铁路。衡柳铁路在衡阳站与京广铁路相接，并有通往衡阳东站与京广高速铁路相接的联络线，在永州站与益湛铁路相接，在桂林北站与贵广客运专线相接，在柳州站与柳南城际铁路、黔桂铁路、焦柳铁路及興建中的柳梧铁路相接。
衡柳铁路到发线有效长度650m，远景运输能力为4000万吨/年，开行客车120对/日，不仅能从根本上解决既有湘桂铁路运能不足的问题，还能缩短客车行车时间，大大提升运输条件，并能与京广铁路、沪昆铁路实现提速资源共享。
衡柳铁路 建设过程
湘桂铁路扩能改造工程于2008年12月11日举行开工典礼，2009年4月动工，并于下半年强势奋进。2011年初受资金影响，建设进展缓慢。2012年进入快速建设阶段。
2012年3月16日，衡柳铁路永州至柳州段铺轨开工仪式在全州县举行。8月20日16时38分，松川站两条钢轨连接完毕，标志衡柳线全长171公里的永州至桂林段铺轨完成。
10月16日下午5点38分，建设完成的高溪市站投入使用，41205次列车驶过该站。该站是衡柳线广铁集团管内第一个开通的新站。11月22日6时21分，灵川站顺利开通，6时40分第一列货物列车驶过该站。12月26日8点30分，22601次货物列车从衡阳北站发车，沿衡柳线驶往永州方向，标志着衡柳铁路湖南省境内的工程正式竣工。12月30日10时18分，灵川站首列3000吨电力货物列车向永州方向出发，标志着衡柳铁路永州至桂林段正式开通。
衡柳铁路 建设过程
2013年5月衡柳铁路永柳段进入全面联调联试阶段。7月10日，衡柳铁路永州至灵川段基本达到了动态验收要求，联调联试第一阶段初战告捷；8月7日开始第二回合的联调联试。
2013年12月28日，随着桂林至北京西首列动车组G530次的开行，衡柳铁路正式投入运营。同月30日，广西区内动车组列车开通。
2021年11月起，柳州枢纽启动扩能改造，包括鹧鸪江站至青茅站增建二线以及青茅站至柳州西站区间增建三、四线，以及柳州西站新建2条股道。中铁二十五局参与扩能改造工程施工。2023年12月29日，鹧柳环线复线改造工程完成改造，衡柳铁路柳州枢纽段实现铁路四线化及客货分离。
衡柳铁路 未来发展
2020年计划将运行时速提至250km/h,并规划建设与该线路平行的时速350公里的南衡高速铁路。