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六合橋
六合橋位於四川省雅安市名山縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
六合橋位於四川省雅安市名山縣雙河鄉六合村，石質結構，建於清代，占地面積120平方米，東西走向，六涵洞，橫跨於延鎮河上。橋東面有兩通四方形碑記，字跡無法辨認，僅在落款位尚能辨認“咸豐元年”字樣。橋長32.4米，高2.6米，橋樑和橋墩用整塊巨型紅沙石鑿成，橋樑寬1.67米，厚0.57米，橋墩長4.74米，寬0.74米，高2米。每個橋墩兩端分別雕刻有不同式樣的龍頭和龍尾，雕刻工藝精湛，整橋雄偉壯觀，為研究清代建橋技術提供了重要實物資料，具有很高的歷史、藝術和科學價值。1987年，名山縣人民政府公佈為縣級文物保護單位。
名山金剛寺
名山金剛寺位於四川省雅安市名山縣，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
名山金剛寺位於四川省雅安市名山縣車嶺鎮企剛村，始建於唐代，明代正統重建。建築坐西北向東南，占地面積321平方米。整個建築現存大殿和右廂房，大殿前有石質香爐，院壩鋪地石板為原有石板。台基用用紅砂石條石圍砌，垂帶踏道五階；木結構梁架抬梁式，八架椽袱前後乳袱劄牽用四柱，前實一步廊，重簷懸山屋頂，屋脊上有鵝尾裝飾（左已毀），上下均施斗拱，五鋪作雙抄雙下昂，明問寬6.32米，次問寬3.29米，進深三間12.78米，通高8米。名山金剛寺反映了明代建築藝術成就，是研究我國古代建築藝術難得的實物資料，具有很高的歷史、藝術和科學價值。1987年，名山金剛寺被名山縣人民政府公佈為縣級文物保護單位。
名山觀音殿
名山觀音殿位於四川省雅安市名山縣，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
名山觀音殿位於四川省雅安市名山縣馬嶺鎮康樂村，坐西向東，占地面積約232平方米。台基用條石圍砌，素面。木構梁架抬粱式，八架椽袱四椽袱用四柱，重簷歇山式屋頂，上、下均施斗拱，明間補間鋪座用兩朵。面闊五間18米，明間寬5.2米，次問寬3.9米，稍間寬2.5米，進深三間11.5米，通高7米。明間兩側各立一通碑（後人搬遷于此）。距《名山縣誌》（清、民國版〉和碑刻題記，“始建於明代洪武二年”。名山觀音殿具有較高的歷史、藝術和科學價值，為研究明代建築藝術提供了實物資料。1987年，名山觀音殿被名山縣人民政府公佈為縣級文物保護單位。
SO GOOD (李俊昊迷你專輯)
《SO GOOD》是韓國男子組合2PM成員李俊昊的第3枚日語迷你專輯，於2015年7月15日發行，主打歌曲為《SO GOOD》。
SO GOOD (李俊昊迷你專輯) 背景
2015年6月1日，2PM的日本官方網站公佈了《SO GOOD》的發行消息。隨後在6月11日推出了專輯收錄曲《Fire》的短版音樂錄影帶。
到6月19日，唱片公司公開了專輯巡迴演唱會《JUNHO (From 2PM) Solo Tour 2015 “LAST NIGHT”》的資料，自7月7日到8月5日分別在日本7個城市進行15場演唱會。
此專輯共分為4個發行版本：
1896年夏季奥林匹克运动会田径比赛—男子推铅球
在1896年夏季奧林匹克運動會田徑比賽男子推鉛球於1896年4月7日舉行，比賽共有來自5個國家的7名參賽運動員參加。最終美國運動員羅伯特·加勒特以11.22米成為首屆現代奧運會推鉛球冠軍。
三皇宮石牌坊
三皇宮石牌坊位於四川省雅安市名山縣，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
三皇宮石牌坊位於名山縣雙河鄉雲台村，仿木石質結構建築，重簷歇山式，用四柱三樓，明間和稍間梁上均施斗拱。脊上刻鴟尾裝飾，用抱鼓石穩固。明間材上刻有二龍戲珠，花草浮雕。石牌坊高5米，寬3.8米，深1.5米，正面梁上嵌刻有一匾書“三皇宮”，右刻有“崇禎四年”題記；背刻有“萬曆甲寅年歲”題記；具有較高的歷史、藝術和科學價值。1987年，三皇宮石牌坊被名山縣人民政府公佈為縣級文物保護單位。
土寨柏家祠堂
土寨柏家祠堂位於四川省巴中市巴州區，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
土寨柏家祠堂位於四川省巴中市巴州區花叢鎮土寨村，是柏氏家族用來供奉祖先牌位和祭祀聚會的場所。祠堂建築面積237平方米，座西北向東南，呈三合院佈局。由正堂、左、右廚房組成。正堂：面闊3間16.5米，進深1間3.5米，簷高5米，土木結構，當心間和次間為抬粱式，單簷廡殿頂，左、右稍間為穿鬥粱架，單簷歇山式，小青瓦屋面，簷高4米。施條形窗花4組，廊道柱礎為束腰，平面呈八邊形，淺浮雕刻戲劇人物、寶瓶、書卷等吉祥花卉圖案。祠堂傍山而建，錯落有致，俯瞰屋面，鱗次櫛比，蔚為壯觀。柏家祠堂和神主碑，工藝精湛，用料考究，古樸凝重，具有濃厚的地方特色，實為川東北鄉土建築之佳作。
申龙客车
上海申龙客车有限公司是一家客运车辆制造企业，位于中国上海市闵行区。
申龙客车 概要
申龙客车是上海市3家客运车辆制造企业之一，另为上汽集团的子公司上海申沃和上海万象大宇，呈竞争关系。申龙和申沃的产品线都涵盖旅游用车、城市客车和校车等，大宇则主要生产城市客车。
申龙的前身为1972年12月成立的杨浦汽车修理厂，1978年12月改为上海杨浦客车厂，1984年又更名为上海旅游客车厂，其产品商标为“骏马”牌。
2004年，已停产的上海旅游客车厂被福建民营企业三龙集团收购，其后在上海康桥工业区注册成立上海申龙客车，2009年4月正式注册申龙牌商标。
2014年在江苏省无锡市设立生产基地。在中国大陆，广州、乌鲁木齐等城市使用申龙客车作为城市通勤车辆。2012年，申龙向秘鲁海军出售了CNG车辆。同年9月12日，申龙在韩国成立子公司申龙韩国，甚至打破本地企业的垄断。
2017年3月20日，液晶玻璃基板生产商东旭光电称将以30亿元的价格通过发行股份及支付现金方式购买上海辉懋持有的申龙客车100%股权。
申龙客车 广西申龙
广西申龙汽车制造有限公司为南宁产投集团控股75%、上海申龙客车控股25%的客车生产商，其车型的企业名称代号HQK源自原广州红桥客车厂。2015年，珠海广通集团旗下珠海九龙鹏宇汽车有限公司收购红桥客车生产资质，而此前九龙鹏宇已在南宁市注册成立广西源正新能源汽车有限公司。
2017年3月，随着东旭光电收购申龙，广西源正汽车原股东将持有的源正汽车100%股权全部转让给申龙客车。2018年6月，广西源正新能源汽车有限公司更名为广西申龙汽车制造有限公司。尽管在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的“产品商标”一栏仍记载为“紫象牌”，广西申龙生产的客车仅悬挂申龙标识和“申龙客车”字样，但型号前缀为HQK，而非申龙的SLK。
来自伊苏的冒险者
《来自伊苏的冒险者》（日语：，又译作「」，后续版本正式称游戏“伊苏III”）是日本Falcom出品的动作角色扮演游戏，1989年在日本PC-8801个人电脑首发。該游戏是伊苏系列的第三部游戏，情节设定与前两作两年多后。游戏和前两作的系统有很大不同，改为横向卷轴模式。在游戏发售前，部分伊苏团队成员离开日本Falcom公司，自己开设了新公司Quintet。
游戏之后重制或移植到大量平台，包括2005年在Windows推出的3D重制版《伊蘇 -菲爾迦納的誓約-》。
来自伊苏的冒险者 玩法
《伊苏III》和系列前两作同为动作角色扮演游戏，但系统差别很大。在前两作中，城镇、迷宫和世界地图都采用俯视画地图；本作的城镇和迷宫采用横向卷轴画面，同时玩家切换迷宫时，只需在世界地图上选择即可到达。在完成前一个任务并触发特定对话后，新场景就会在世界地图上开放。
在前两作中，主人公和敌人接触就会自动攻击，本作中玩家需要手動挥剑攻击敌人。同时玩家需要借助跳跃和下蹲攻击敌人或通过场景。玩家可以装备武器、防具以及戒指等饰品。装备不同的戒指会获得不同的能力，如提升攻击力等；但戒指发挥效果时要消耗戒指能量，戒指能量消耗完后将不再有效，玩家需要到城镇商店中补充。
来自伊苏的冒险者 登場人物
※以最新版《菲爾佳娜之誓》為準。
以紅髮為其特徵的少年勇者，伊蘇本篇系列的主角。
本作跟隨夥伴多奇到達菲爾佳娜，探訪是否有占卜師所言的異象。後為了村民的危機而展開戰鬥。
亞特魯最好的朋友，菲爾佳娜出身。
身形高壯，留藍色的短髮，為人善良、忠誠，人稱「破牆多奇」。
聽聞占卜師的預言，在憂心之下回到了多年未歸的故鄉菲爾佳娜。
多奇的童年好友。
和妹妹愛蕾娜自幼父母雙亡，在雷德蒙特後被鎮長收養。
然而一年前突然從鎮上消失，連妹妹也無法得知他的消息。
伊蘇III的女主角。
切斯特的妹妹，多奇的童年好友。
從小即由切斯特撫養長大。然而一年前哥哥突然消失在鎮上，音信全無。
雷德蒙特鎮的鎮長。
管理著小鎮主要的採礦業，是個深受居民信賴的長者。曾經將身為孤兒的切斯特和艾蕾娜收養。
羅門出身的貴族，菲爾佳娜地區的領主。
不但勞民傷財地建造了雄壯的巴雷斯坦城，而且施行苛刻的重稅和勞役，使得鎮上的居民對他怨聲載道。
来自伊苏的冒险者 登場人物
多奇和切斯特的老師，一人獨居在雪山之中。
過去是一名擁有輝煌戰績的戰士，被稱為英雄的人物。
在教堂工作的修女，是一位慈祥、和藹的女性。
真實身分是受到尼可拉斯主教擺布的神秘魔道士杜蘭。在故事中多次妨礙亞特魯。
菲爾加娜地區的主教。
實際上是造成菲爾佳娜異變的元兇「加蘭德」。原本是位虔誠的星刻教徒，但是在與埃魯邦茲遺蹟的「邪惡之力」邂逅之後，整個人都陷入瘋狂，並將身心奉獻出去，成為恐怖的惡魔。
古代人類為了戰爭所製造的一部分有智慧的龍神兵之一。
900年前，翼之使者傑諾斯使盡全力將其力量封印於4座雕像中。後來尼可拉斯主教用計使其再度復活，亞特魯到最後仍無法將它完全打敗，是切斯特犧牲自己，啟動傑諾斯島的自爆裝置才將其消滅。
900年前犧牲自己封印加爾巴蘭，被後世稱為英雄。
切斯特與艾蕾娜是他的後裔。
劇情中並未說明他是否為有翼人，只提到為翼之使者。
来自伊苏的冒险者 情节
游戏设定于伊苏前两作两年多后，主人公依然为前两作中，热爱冒险的红发少年剑士亚特鲁·克里斯汀。亚特鲁和好友多奇在世界各地探索时，听到了多奇家乡——菲尔盖纳小镇雷特蒙德——的不祥传言，亚特鲁便决定陪同多奇回家乡探寻究竟。亚特鲁在雷特蒙德得知采石场被怪物占领，村长被困其中后，便答应前去营救。在击败怪物获得一尊雕像后，亚特鲁看到一名穿军服的男子在逼问村长，男子在警告亚特鲁不要多管闲事后离去。
将村长救回村子后，多吉将少女艾蕾娜介绍给亚特鲁。少女称她在遗迹发现哥哥切斯特的踪迹，拜托亚特鲁前去寻找。亚特鲁发现之前穿军服的男子就是切斯特，他在和公爵一起行动。亚特鲁偷听二人对话时被发现，并被扔到遗迹下的岩浆区。然而亚特鲁杀掉火龙从中逃出，并又击败怪兽获得一尊雕像。亚特鲁返回时，守在出口的切斯塔打算杀死他。但被赶来的艾蕾娜阻止。亚特鲁接着从村长处得知，菲尔盖纳统治者麦克奎尔城主可能想利用雕像复活恶魔加尔巴兰，因此他请亚特鲁保护好雕像。而亚特鲁在寻找第三尊雕像时，于一块魔法石板中得知，过去勇者杰诺斯曾和魔王加尔巴兰战斗，并将其封印。
来自伊苏的冒险者 情节
回到村中，亚特鲁看到村长拒绝了麦克奎尔城主交出雕像的劝诱。城主离去后，村长告诉亚特鲁最后一个雕像在雪山上，并拜托亚特鲁将信韶给他山上的朋友——同时也是多奇的师傅。在雪山洞窟中获得第四个雕像后，切斯特出现，并要求亚特鲁交出雕像。这时山洞崩塌将二人困在其中，切斯特说出了实情。他的村子被城主毁灭，全村人只有他和妹妹幸存，他选择加入国王亲卫队，等待时机复仇。他还确认了国王用雕像控制魔王侵略他国的计划。很快，多奇将二人救出。亚特鲁再次回村时，发现村民被城主抓去作了人质。亚特鲁潜入城堡，并击败了城主的心腹——妄图复活魔王将世界引入黑暗的邪恶法师加兰德。城主明白自己受到利用，便告知亚特鲁，现在唯一的办法是将前往加尔巴兰岛，用四尊雕像重新封印恶魔。此时，复活的魔王将艾蕾娜抓走，当作获得四尊雕像的筹码。
亚特鲁来到加尔巴兰岛，发现切斯特也跟了过来。在亚特鲁击败加尔巴兰后，艾蕾娜获救，但切斯特却不见了。艾蕾娜说切斯特为阻止魔王复活，要让岛屿沉入大海。亚特鲁想去营救却被艾蕾娜阻止。艾蕾娜说，切斯特是唯一有能力封印魔王的人，这也是他的命运。由于时间紧急，亚特鲁带着艾蕾娜逃出了岛屿。第二日，亚特鲁和多奇趁清晨离开了雷特蒙德，在和获悉消息赶来的艾蕾娜告别后，踏上了新的旅途。
来自伊苏的冒险者 开发
本作是桥本昌哉、宫崎友好等人开发的最后一部伊苏游戏，二人在游戏发售前离开Falcom，创立了Quintet公司。
游戏于1989年在PC-8801个人电脑发行，在一年内重制PC-9801、MSX2和X68000个人电脑平台。其中X68000版是之中最完善的版本，后续大多数版本都以X68000为基准移植。
1991年Hudson Soft推出的PC Engine版忠实移植了原版，因CD媒介容量较大，启用了演员配音；该版本后来在西方发售。游戏X68000版同年还移植到超级任天堂（Tonkin House制作）、红白机（Victor制作）和Mega CD（日本通讯网络制作）平台，这些版本都取消了难度设定。
Taito在2005年3月推出了PlayStation 2移植版。Falcom在3个月后推出了本社在Windows平台3D重制的《伊蘇 -菲爾迦納的誓約-》，游戏于同年移植到日本手机，2010年在日本和西方PlayStation Portable平台再版，2013年再度于Windows再版。
来自伊苏的冒险者 评价
《娛樂周刊》給這款遊戲打了C+分，並寫道：“Ys（讀作‘輕鬆’，而不是‘明智’）是成年人很難習慣的經典角色扮演遊戲之一：那種你被歡呼的遊戲作為陷入困境的市民的救世主，獲得了一把劍和各種神奇的力量，並負責恢復填補空白之地的和平，此時你勇敢地冒險並被碰巧發生的第一個微不足道的蟲子殺死然而，一旦你學會瞭如何反擊，Ys 是一個足夠有趣的冒險，直到它變得有點乏味：因為你必須遵循預先安排的故事情節，所以幾乎沒有驚喜或實驗的空間，過了一段時間戰鬥（甚至與比蟲子更進化的生物）開始看起來非常重複”。
Youtuber SNES Drunk在評論《来自伊苏的冒险者》時說：“很難知道是否推薦《来自伊苏的冒险者》，它不像系列中的第一款遊戲那麼有趣，我也更喜歡超級任天堂的《伊蘇4》。我只是喜歡那些遊戲中的戰鬥系統要多得多。Ys III 更標準一點，我想這讓它有點乏味，我不認為這是一個糟糕的遊戲，但它肯定有缺陷”。
除名太平洋飓风名称列表
太平洋飓风是指国际日期变更线以东、赤道以北太平洋形成的热带气旋，达到一定强度后就会获得命名。如果这些风暴造成重大人员伤亡或财产损失，以至於未來再使用为气旋命名是不適合的，世界气象组织会將之除名。形成太平洋飓风的海域分东太平洋和中太平洋两部分，东太平洋是指西经140°以东的太平洋，中太平洋是指国际日期变更线到西经140°之间的太平洋。截至2025年，共有22个热带气旋名称除名，这其中最致命的天气系统是1997年10月吹袭墨西哥的飓风宝莲，在当地夺走超过230条人命；造成损失最大的则是2023年颶風奧蒂斯，经济损失数额超过数十亿美元。最新除名的是2024年颶風約翰。
除名太平洋飓风名称列表 背景
1950年，一个对夏威夷州构成影响的热带气旋获名“艾伯”（），在此以前，夏威夷已有多年没有经历过热带气旋的冲击。这一天气之后以飓风希基之名广为人知，“希基”（）在夏威夷语中意为“艾伯”。1952年的台风欧莉芙和1957年的台风德拉虽然是在中太平洋发展形成，但却是在穿越国际日期变更线进入西太平洋后才达到足够强度获得命名。1957年，夏威夷军事气象部门将另外两个在中太平洋发展出来的热带气旋分别命名为“坎诺亚”（）和“妮娜”（）。经过研究决定，之后将从西太平洋热带气旋的命名名单中借用名称来为中太平洋的风暴命名。东太平洋盆地的热带气旋从1960年开始获得命名，一共采用4组女性名字，每年轮流使用并循环往复。1965年，已经有两组名称用来给风暴命名，但命名方式再次调整，改为从第2份名单开始，每年使用1份名单，4年完成一次循环。此后，多个女权组织对热带气旋采用女性人名命名表示抗议，美国国家海洋和大气管理局对此决定放弃选择名称的主控权，由世界气象组织区域委员会选择新名单。世界气象组织选出6套名单，其中也有男性人名，每6年完成一轮循环。该组织还决定，新的飓风名称从1978年开始启用，比大西洋早一年。从1978年开始，气象机构会依次将6套名单中的1套用来命名，6年完全一次轮换，造成重大影响的气旋名称从名单中去除，以新名称代替。
除名太平洋飓风名称列表 背景
到1979年时，为了给中太平洋形成的热带气旋命名，气象机构已经从西太平洋命名名单中借用了10个名称，到此命名方式再度调整，恢复采用夏威夷语名称。起初人们还用夏威夷语的12个字母编制出5份名单，计划每年采用1份并循环往复，但由于1979至1981年间中太平洋都没有足够强度的风暴形成，这些名单又被废弃，改用4组名单连续使用。2007年太平洋飓风季开始前，中太平洋飓风中心和夏威夷州民防部门要求世界气象组织飓风委员会将东太平洋命名名单中的11个名称除名。但委员会没有接受这一请求，指出除名名称的标准有“明确界定并且非常严格”。委员会认为，虽然这些天气系统都对夏威夷群岛有显著影响，但这些影响都还没有大到足以将名称除名的程度。同时，委员会之前没有除名的部分名称代表的风暴比这11个名称代表的风暴影响更大。经过同夏威夷大学夏威夷研究系合作，中太平洋飓风中心递交了新的夏威夷语名称，以期确保每个名称都有适当的含义和历史、文化意义。
除名太平洋飓风名称列表 背景
1954年，大西洋飓风卡罗尔、埃德娜和黑兹尔吹袭美国东北部并构成严重破坏，美国国家气象局于1955年将这3个名称除名，为风暴名称除名立下先例。根据原本的计划，所有除名的名称只是之后10年不再使用，10年后还是可以重新启用，但世界气象组织1969年的跨部门飓风会议决定，今后所有造成重大影响飓风的名称将永久性除名。除造成重大财产损失和人员伤亡外，有多个风暴名称是因政治原因或是与其它名称发音过于类似等原因除名。
除名太平洋飓风名称列表 东太平洋除名名称
东太平洋位于西经140°以东、赤道以北、北美洲以西，自1960年该海域风暴开始获得命名以来，共有13个名称除名。1978年启用现代名单前有黑兹尔（）和阿黛尔（）两个名称除名，但具体原因无从得知。1978年，飓风菲乔对夏威夷州构成影响，其名称也因此除名，下一个除名的名称则是1987年的“克努特”（），但其除名的具体原因仍然不明。1988年使用过的“艾娃”（）于1989年除名，但这场风暴并没有对陆地产生影响，而是因为名称与1982年的中太平洋飓风伊娃（）发音过于相似，飓风伊娃的名称当年因对夏威夷产生严重影响而除名。20世纪90年代初，飓风费法和飓风伊斯梅尔分别对夏威夷和墨西哥北部构成影响，两个名称也相应除名。1997年，吹袭墨西哥的飓风宝莲夺走230余人的生命，至今仍是最致命的太平洋飓风，其名称也予除名。
除名太平洋飓风名称列表 东太平洋除名名称
2001年太平洋颶風季过后，“阿道夫”（）和“以色列”（）出于政治因素考量除名。飓风肯纳的名称于2003年除名，是有纪录以来除名的最强太平洋飓风之一。2008年，热带风暴阿尔玛成为有纪录以来形成位置最偏东面的东太平洋热带气旋，并沿中美洲太平洋海岸登陆，其名称于2009年除名。2013年，飓风曼努埃尔成为有纪录以来第1场在海上成形并升级成飓风后登陆墨西哥本土的东太平洋热带气旋，其名称也在2014年除名。2014年的飓风奥迪尔成为25年来首场吹袭下加利福尼亚州的大型飓风，其名称在2015年飓风委员会大会上宣告除名。同时除名的还有原定在2016年使用的名称“伊西斯”（），因为其英语原名和伊斯兰极端叛乱团体的缩写相同。
除名太平洋飓风名称列表 中太平洋除名名称
中太平洋位于赤道以北，西经140°到国际日期变更线之间，自1979年开始启用命名名单以来共有4个名称除名。飓风伊娃和飓风伊尼基因对夏威夷州构成严重影响导致名称除名，台风柏加和飓风伊欧凯则是因重创密克罗尼西亚群岛多个岛屿致使名称除名。
许甘露
许甘露（1962年1月21日—），男，汉族，福建同安人，中华人民共和国政治人物。厦门大学世界经济专业毕业，在职研究生学历。現任第十四届全国人大外事委员会副主任委员，中国警察学会会长。曾任公安部副部长、党委委员、国家移民管理局局长、党组书记。副总警监警衔。
许甘露 生平
许甘露1979年12月参加工作，在福建省厦门市公安干校学习。1980年2月，任厦门市公安局集美分局干部。1982年9月加入中国共产党。1984年8月，任厦门市公安局开元分局副局长。1985年8月，任开元分局局长。1988年8月，任厦门市公安局副局长。1992年8月，任厦门市公安局副局长、党组副书记（正处级）。1993年2月，任中共厦门市湖里区委书记（1994年2月，副厅级）。
1994年10月，任公安部出入境管理局副局长。1996年6月，任公安部出入境管理局局长（1994年7月－1996年7月，在厦门大学经济系世界经济专业在职研究生学习）。2000年10月，因牵涉轰动全国的远华案被免去实职，任公安部正局级干部。2009年3月复出，任公安部警务保障局副局长（正局级）。2010年1月，任公安部警务保障局副局长（正局级）、警务保障企业管理办公室主任。2012年10月，任公安部交通管理局局长、警务保障企业管理办公室主任。
许甘露 生平
2015年6月，任河南省人民政府副省长人选、党组成员，河南省公安厅厅长人选、党委书记、督察长及中共河南省委政法委副书记。2015年7月，当选河南省副省长、省公安厅厅长。2015年11月，兼任河南省武警总队第一政委、党委第一书记。2016年11月，任中共河南省委常委、政法委书记、副省长、省公安厅厅长。2017年1月，辞去河南省人民政府副省长职务，7月不再担任河南省公安厅厅长。2018年3月，任公安部副部长、国家移民管理局局长。
2023年3月，当选为第十四届全国人民代表大会外事委员会副主任委员。2025年4月，卸任公安部副部长、国家移民管理局局长等职。
奧爾巴尼號防護巡洋艦 簡介
奧巴尼號防護巡洋艦, 1897 年由巴西海軍向阿姆斯特朗-惠特沃斯造船廠下訂單並開工, 1898年3月因和西班牙開戰在即，為了防止西班牙買下, 美國海軍提早一步買下此艦以及其姊妹艦。 1900年就役並派遣到菲律賓去參加美菲戰爭。之後多次在大西洋，亞太地區和墨西哥水域進行演習以及保護美國人的生命和投資。
參與一次大戰時，主要是船團護航任務。戰後由於俄國革命情勢，和多國船隊曾進入海參崴，並支援派兵保護僑民安全任務，直到1920年撤軍。之後在中國沿岸以及菲律賓之間執行任務，並在1920年編列為砲艦 PG-36，1921年改編列為 CL-23 輕巡洋艦。1922年返國後被放置，直到1929年除籍並於次年解體。
贾瑞琴
贾瑞琴（1961年4月—），女，回族，河南开封人，中华人民共和国政治人物。毕业于河南大学中文系函授本科，河南大学政治经济学在职研究生学历。
贾瑞琴 生平
贾瑞琴曾任中共商丘市委常委、宣传部部长、副市长；2015年7月任河南省民族事务委员会主任（即河南省政府宗教事务局局长）。 她是第九届、第十届全国人大代表。
南娜·瓦伊尼奥
南娜·瓦伊尼奥（芬蘭語：，1991年5月29日—），芬蘭女子羽毛球運動員。
南娜·瓦伊尼奥 簡歷
南娜·瓦伊尼奥生於芬蘭南部城鎮埃克奈斯，自幼就喜歡在公園打羽毛球，及至14、15歲時已初次參加成人級別的國際羽毛球賽事（拉脫維亞羽毛球國際賽）。自2008年起，她首次入選芬蘭國家羽毛球隊，至今仍是國家隊成員。
2015年6月，南娜·瓦伊尼奥出戰毛里裘斯羽毛球國際賽，贏得女子單打比賽冠軍。
2017年8月，瓦伊尼奥參加蘇格蘭格拉斯哥舉行的世界羽毛球錦標賽，出戰女子單打項目，首圈就以0比2（13-21、11-21）不敵中華台北的白馭珀出局。
卡勒·科利约宁
卡勒·科利约宁（芬蘭語：，1994年2月26日—），芬蘭男子羽毛球運動員。
卡勒·科利约宁 簡歷
五歲起在芬蘭万塔接觸羽球。
2014年4月，科利约宁出戰克羅地亞羽毛球國際賽，在準决赛中以0比2 （15-21、14-21）不敌赛会头号种子、德国的卢卡斯·施密特。
2015年5月，科利约宁出戰斯洛文尼亞國際賽，在决赛中以1比2 （21-12、19-21、20-22）不敌赛会2号种子、乌克兰的德米特罗·扎瓦德斯基，贏得男子單打比賽亞軍。同年10月，科利约宁在匈牙利國際賽，在决赛中以2比1 （19-21、21-17、21-15）击败了丹麦的拉斯穆斯·梅塞施密特，首次贏得個人首個成人級別國際賽事男單冠軍。
卡勒·科利约宁 簡歷
2016年5月，科利约宁出戰希臘羽毛球公開賽，在準决赛中以0比2 （16-21、18-21）不敌赛会头号种子、丹麦的金·布鲁恩。同年8月，他出戰保加利亞羽毛球公開賽,在决赛中以0比2 （14-21、19-21）不敌丹麦的帕特里克·比耶勒高。接着11月，他出戰挪威羽毛球國際賽，在决赛中以2比0 （21-19、21-13）淘汰了丹麦的卡斯帕·迪內森，赢得了个人第二个国际赛的冠军。同期11月，他出戰芬蘭羽毛球國際賽，在男单决赛中以2比3 （7-11、7-11、11-8、12-10、4-11）不敌赛会3号种子、丹麦的維克多·斯文森，同时与Julius von Pfaler的男双準決賽中以0比3 （8-11、8-11、9-11）不敌赛会4号种子、波兰的卢卡斯·莫伦/沃伊切赫·苏库德拉尔塞克。
2017年1月，科利约宁出戰冰島羽毛球國際賽，在决赛中以0比2 (11-21、17-21）不敌赛会3号种子、印度的薩凡卡爾·戴伊。同年4月，他出戰荷蘭羽毛球國際賽，在决赛中以1比2 （22-20、19-21、17-21）不敌赛会7号种子、印度的阿南·帕瓦尔。年底11月，他出戰匈牙利羽毛球國際賽，在準决赛中以1比2 （12-21、21-13、14-21）不敌丹麦的維克多·斯文森。
2017年8月，科利约宁參加蘇格蘭格拉斯哥舉行的世界羽毛球錦標賽，出戰男子單打項目，首圈就以0比2（14-21、16-21）不敵頭號種子、南韓的孫完虎出局。
卡勒·科利约宁 主要比賽成績
只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：
1中途退賽
生物半衰期
生物半衰期（英語：Biological Half-Life）是一個物質（如代謝物、藥、訊息分子、放射性核種）失去一半的藥理、生理、或放射性效應所需的時間。通常這個詞用來描述肝、腎或排泄過程將物質自身體中清除的效率。在臨床上，半衰期可以用來描述血漿中某個物質的濃度減半的時間（血漿半衰期）。生物半衰期和血漿半衰期的關係可能非常複雜，取決於那是什麼物質，有的物質可能在組織中纍積、和血漿蛋白結合、和代謝物或受器互動。
生物半衰期是藥代動力學的重要參數，常用的代表符號是。
有別於物放射性同位素衰變的半衰期，生物半衰期的反應速率並不是固定的常數，而是依據更複雜的化學動力學，可以用速率方程描述。
生物半衰期 速率方程
有些情況下每單位時間固定量的物質被消除，例如當酒精在人體內已達到肝臟代謝飽和的情況，單位時間內只能分解固定濃度的酒精。在此情況下，半衰期和初始濃度A0成正比、和零級消除常數k0成反比：
在一級消除的情況下，濃度變化是一個指數下降的過程，單位時間中固定比例的物質被消除。於是在施用某個劑量後，物質的血漿濃度如下：
消除速率常數和半衰期的關係是：
半衰期由清除率CL（Clearance）和分布體積VD決定：
在臨床上，這表示在給藥、停藥或改變劑量後，要經過半衰期的4~5倍時間才夠讓藥物的血漿濃度達到穩定值。例如地高辛的半衰期是24~36小時，則調整藥物劑量時要過一週才有最好的效果。所以半衰期較長的藥物（例如胺碘酮半衰期約58天）通常會用起始劑量來加速其效果。
生物半衰期 常見物質的生物半衰期
水在人體內的半衰期約7~14天，受每個人的行為影響，例如大量攝取酒精會降低水的半衰期。這可以用來淨化被超重水汙染的人，加速體內的水份被乾淨的水取代。
人體分解酒精的速率受限於肝臟中的酒精去氫酶，所以酒清的生物半衰期常常是零級反應。此速率因人而異。有時候速率控制步驟會和其他物質的相同，例如甲醇氧化成有毒的甲醛和甲酸的步驟，所以在甲醇中毒時，可以用乙醇來減緩之。乙二醇中毒也可以用相同的方式處理。
對於有些物質，應該把人體分開成不同部位來看，不同部位對相同的物質會有不同的親合性和半衰期。試圖將物質自生物體中完全去除可能會造成局部的負擔上升。例如鉛中毒的人服用EDTA進行螯合治療，雖然可以提高鉛的溶解度，有助於經尿液排除，但過程中鉛也更容易進中央神經系統造成損害。
翁文濤
翁文濤（1898年—？），字仲枚，浙江鄞县人，国民政府外交官，精通英语、法语、日语。
翁文濤 生平
浙江鄞县人，出自石塘翁氏，曾祖民族实业家翁景和，祖父清朝内阁中书翁運高，是翁文灏之弟。早年赴法国留学，学习土木工程。回国后曾任宁波效实中学教师，教授英文，曾是李庆逵院士的老师，并设计、监督建造效实中学中山厅、教学楼。后居上海以建筑师为业。曾设计奉化县武岭中学，模仿自己在法国乡村所见校舍布局构建，蒋介石核准施工，是民国大陆中西合璧的代表风格学校建筑。又编撰《双解标准英文俚语辞典》于商务印书馆发行，为一时英文学习之范本。
民国二十年（1931年）1月8日，民国外交部派他任中国駐臺北總領事館隨習領事銜主事（另说主事衔），3月27日到任，当时台湾在日本治下。另说2月17日到任。后得加领事銜。民国二十六年（1937年），因日本侵华，于6月30日回国。派赴加拿大，任驻温尼伯（旧译溫尼辟）领事。移居美国，后事不详。子翁心梓，著名美籍华人材料学家，美国总统顾问，邓小平的牌友。
頂級廚師 (第二季)
第二季的《頂級廚師》是中國的一個真人秀電視節目，由2013年1月16日至2013年4月4日在东方卫视播放。
郁達夫小說獎
郁達夫小說獎是由浙江省作协《江南》杂志社為紀念郁達夫而設立的文學獎，中國國內外的華語中、短篇小說均為頒授對象，每兩年一次在郁達夫故鄉浙江富陽頒發。
梅謙次郎
梅 謙次郎（1860年7月24日—1910年8月26日）是日本明治時代的法學家，專長為民法，有「日本民法之父」之稱號。梅謙次郎曾任東京帝國大學法律系教授、法科大學長；他不僅是日本民法、商法的起草委員，亦是日本法政大學的創校者。
梅謙次郎 生平
梅謙次郎於万延元年(1860)年出生於出雲國的松江藩，即今天的島根縣松江市，父親是當地名醫。梅謙次郎自幼及展露非凡的才華：13歲與家人到東京後，隔年便考入東京外國語大學法文系，二十歲那年以第一名的成績畢業；同年(1880年)進入東京帝國大學法律系的前身司法省法學校，四年後又以首席畢業，得法學士學位。
梅謙次郎 生平
根據法政大學的史料記載，司法省法學校的時代，梅謙次郎不僅一直佔據第一名，單週還能熟記超過300頁的原文法文法學教科書，結果於考試時由於答案與教科書太過相似，反而被扣分；由於成績太過出類拔萃，儘管畢業考時因病缺考，依然以第一名畢業。1884年畢業，並在司法省任翻譯一年後，梅謙次郎於1886年2月以公費生身份抵達法國里昂，入里昂大學；三年後復以最優成績獲博士學位(docteur en droit)，其畢業論文《和解論》(De la transaction)講述古羅馬的爭端解決機制，並兼論其在法國民法中的適用。《和解論》不僅獲得當地里昂市政府的公費出版，其中的理論更成發展為今日法國民法的通說。畢業後的梅謙次郎前往德國柏林大學進修，並於返國後擔任東京帝國大學法律系教授。1899年起，他擔任「和佛法律学校」的校長，並於1903年將之改制為法政大學，升任首任校長。
梅謙次郎在改制法政大學後，於1904年增設法政大学清国留学生法政速成科，革命的要角如鄒容、陳天華，乃至於宋教仁、沈鈞儒、胡漢民、汪精衛等人均為他的學生。據統計，他教過的中國學生達1042人。汪精衛曾因成績優良，被梅謙次郎舉為「首席」學生；當時清廷駐日公使向他抗議，主張革命黨人不應列為模範，然梅謙次郎全然不予理會。
1906年起受伊藤博文之邀請，擔任韓國的最高法律顧問，負責韓國法律的草創工作，從此來往日本與韓國之間，直到1910年因傷寒而死於首爾，享年五十歲，後葬於東京護國寺。
梅謙次郎 功績
梅謙次郎師承法國法上的註釋學派(École de l'Exégèse)，強調對法條文義嚴謹的註釋，以防法官恣意曲解而影響法安定性。他雖然英年早逝，但仍是日本法學史上最多產的學者之一；受到註釋學派的影響，他的著作多以法條注釋書的方式呈現，代表性的著作為出版於1896年至1900年間的巨著《民法要義》，依序有總則、物權、債權、親屬與繼承五卷，總頁數達三千頁，為日本民法學的權威開山之作。
由信山社出版的《民法要義》五卷日文原版現已電子化，可參考以下連結：
威斯奴·尤利·普拉塞特约
威斯奴·尤利·普拉塞特约（印尼語：，1994年7月11日—），印尼男子羽毛球運動員。
威斯奴·尤利·普拉塞特约 簡歷
2012年11月，威斯奴·尤利·普拉塞特约在馬來西亞國際挑戰賽男單決賽擊敗馬來西亞的哈菲茲哈欣，奪得個人首個國際賽事的冠軍。
文化村 (臺北市)
文化村，是台灣日治時代台北市東門町東部的住宅地，範圍大約是現仁愛路（東門町通）以南，東至連雲街，南至信義路（三張犁道路），西至杭州南路一帶。村內有東西向的「北一條」至「北三條」和「一條通」至「七條通」共計十條道路。中正區的文北里因位居文化村之北，故名。
文化村 (臺北市) 發展沿革
文化村乃由高砂建築信用購買組合所興建，每戶建坪皆33坪以上，共45戶，以檜木為主要建材，並大量注資於馬路、下水道、自來水、油燈、電話和街燈等基礎設施整備，為當時最為流行標榜設備科學化的「文化住宅」。
文化村 (臺北市) 道路
以下是從北往南對應「北一條」至「北三條」和「一條通」至「七條通」的部分道路。
豐田Mirai
豐田Mirai（取自原日文「／ Mirai」），是一款氫氣燃料電池汽車，也是全球首部商業販售的氫氣燃料電池汽車。Mirai車款在2014年11月洛杉磯國際車展中亮相，豐田汽車預計在2015年生產700輛以供應全球銷售。
在美國環境保護政策下，這輛2016年度車款Mirai在燃料全滿的情況下可以跑502公里（312英哩），城市/高速公路綜合燃料經濟評價獲得67mpg-US（3.5L/100km; 80mpg-imp），讓Mirai被EPA評為最具燃料效率的氫氣燃料電池車。
該車款於2014年12月15日開始在日本銷售，售價670万日元（約合57,400美元）。日本政府計劃以每台輔貼200万日元（约合19,600美元）的方式支持量產的燃料電池車。美國上市時間預計為2015年8月，尚未扣除政府獎勵下每台售價57,500美元。一開始只打算在加州販賣。歐洲市場預計2015年9月上市，一開始只在英國、德國、丹麥等地销售，其他國家要等到2017年。德國定價為未稅6万欧元，含稅則為78,540欧元。
豐田Mirai 歷史
Mirai源於豐田FCV（取自Fuel Cell Vehicle英文縮寫，譯為「燃料電池車」）概念車，FCV於2013年東京車展中首度亮相，其水滴狀外型亮藍色房車概念，藉以彰顯「水是從氫氣動力汽車排氣管所排放的唯一物質」。FCV的大型進氣格柵和其他開口，有利於導入冷空氣和氧氣，供燃料電池使用。豐田汽車表示這款FCV概念車外觀很接近市場預期的量產化版本，FCV車體尺寸和豐田Camry車款相似。參照日本JC08模式測試，FCV的汽車燃油經濟性總里程可達約700公里（430英里）。
豐田汽車表示FCV另一特點為擁有 3.0 kW/L 輸出動力密度的燃料電池系統，比前一代燃料電池概念車FCHV-adv可輸出100 kW動力，提升了二倍之多，儘管FCV已將各部品單元明顯小型化。FCV採用豐田汽車專利的小型輕量化燃料電池堆疊技術以及配置於設計車體下方的70MPa高壓氫氣箱。豐田FCV概念車可容納四名乘員，2015年全面量產上市時，預期其燃料電池系統成本將比2008年豐田FCHV-adv概念車低達95%。
豐田Mirai 歷史
FCV概念車也採用豐田汽車的油電複合動力技術，包括：電動馬達、動力控制單元、和其他來自複合動力汽車的零組件，以改善可靠度，以及成本最小化。複合動力技術亦被採用於燃料電池協同運作。低速時(例如駕駛於市區內)，FCV如同電動汽車以儲存於車身電池之電能運轉，該電池利用煞車制動再生充電；高速時氫氣燃料電池則獨自驅動電動馬達。當需求更多動力時(例如：突然加速期間)，電池支援燃料電池系統協同運作，以供應充足動力。
2014年6月豐田汽車展示一輛外觀設計接近量產車的FCV車款，並宣布日本定價細目，訂於2015年4月於日本國內發表上市，僅限於氫氣加氣基礎設施已開發完成區域。
1990年代初期，豐田汽車在日本開始燃料電池開發，開發出一系列的燃料電池車，並進行超過100萬英里（約1,609,345公里）的路試。自2012年起，燃料電池測試車已在北美地區進行路試，包括在死亡谷的耐熱測試、黃刀鎮的耐寒測試、舊金山的陡坡爬坡測試、以及科羅拉多州的高海拔路試。豐田汽車設計的碳纖維氫氣箱也經過極端測試，以確保車輛衝撞時的強度和耐久性。
豐田Mirai 規格
Mirai 採用 TFCS（Toyota Fuel Cell System）豐田燃料電池系統，同時具有燃料電池技術和混合動力技術，也包括豐田汽車專利開發的零組件，包括：燃料電池（Fuel Cell，FC）、FC升壓轉換器、以及高壓氫氣箱。TFCS 比內燃機具有更好的能源效率，驅動時在操作點亦無排放CO2、或倍受關注的硫化物（SOCs）。Mirai 系統 9 秒內可從 0 加速到 97 km/h（0 加速到 60 mph），加速過程中3 秒內可從 40 加速到 64 km/h （25 加速到 40 mph）。Mirai 充氫氣燃料僅花費 3 到 5 分鐘，豐田汽車期望加滿氫氣箱時可跑 480 公里（300 英里）里程範圍。Mirai 配置一標示H2O按鈕，可開啟車尾的一道門，以洩出從燃料電池氫、氧化學反應所形成的水蒸氣。每行駛4公里可排放H2O（或水容量）240 mL。
豐田Mirai 規格
依據美國國家環境保護局（EPA）標準，Mirai 2016年份車型加滿氫氣箱約可跑502 km（312 mi），結合市區/高速公路的燃油經濟性評級 66 mi/US gal（3.6 L/100 km；79 mi/imp gal）（等效消耗每加侖汽油可跑英里數 = MPG-e）。下表列出 Mirai 和2015年8月在美國加州地區可供租貸的其他 FCV 車款的燃油經濟性比較。
豐田Mirai 規格
豐田汽車的新型燃料電池堆疊最大可輸出 114 千瓦（153 馬力），藉由採用3D細網格流動渠道的技術，以強化發電效率。依據豐田汽車的說法，這是世界首創的設計，這些三維細格結構配置的渠道，強化空氣（氧氣）的擴散，從而促使燃料電池單體表面能夠均勻發電，此設計能提供更袖珍的尺寸，以及更高階的性能，包括：領先全球的堆疊電力輸出密度 3.1 kW/L（比豐田汽車前一代的 FCHV-adv 車型高出2.2倍之多），或 2.0 kW/kg。每個堆疊由370個單體所組成（單線堆疊），每一單體厚度 1.34 mm，重量 102 g。Mirai 緊湊的燃料電池堆疊產生的電力，比起日本國內所販售的家用燃料電池高達160倍之多。Mirai 具有一（16公升）高效率、大容量的轉換器，可將豐田汽車的燃料電池堆疊增壓到 650 伏特電壓。
Mirai 具有二個以碳纖維增強複合塑膠（包括宇部興產的尼龍6、以及其他材料）所製成三層結構的氫氣箱。此氫氣箱可儲存 70 MPa（10,000 psi） 的氫氣，總重可達 87.5（193磅）。
豐田汽車最新的油電複合動力系統被廣泛用於燃料電池總成，包括：馬達、動力控制、和主電池。電力牽引馬達可提供 113千瓦特（152匹馬力） 和 335 N·m（247 lbf·ft） 的扭力。Mirai 具有一 245V （1.6 千瓦·時）機械軸封鎳氫（NiMH）蓄電池組，類似豐田Camry油電複合動力車型。
在豐田汽車的東富士研究所，Mirai已進行廣泛的碰撞測試，驗證前端、側邊、和後端遭受碰撞衝擊的設計評估，以提供優越的車內乘員保護，並已達成高水準的碰撞安全，確保燃料電池堆疊和高壓氫氣箱遭受車體變形的防護。高壓氫氣箱具有優越的防止氫氣滲漏性能、強度、和耐久性。氫氣偵測器能提供警示，並可關閉氫氣箱的主截止閥。氫氣箱和其他氫氣相關組件皆配置於車廂外側，以確保萬一氫氣外洩時能夠快速消散。車體結構採用東麗株式會社的碳纖維增強複合材料予以強化，並設計能擴散和吸收跨越多重組件的碰撞衝擊能量，以確保高水準的碰撞安全性能，當前端、側邊、和後端遭受衝撞時，足以保護豐田汽車的燃料電池堆疊和高壓氫氣箱。
豐田Mirai 基礎設施
截至2013年1月 (2013-01)，日本已擁有10座示範的氫氣加氣站，豐田汽車經營其中的3個加氣站，支援豐田汽車和其他製造商的氫氣燃料電池車的商業化用途。日本政府也宣布2016年3月在日本首批氫氣燃料電池車規劃上市的地點，將建造大約100座氫氣加氣站的目標。美國加州也有10座氫氣加氣站，州政府將提供4700萬美元資金建造另28座氫氣加氣站。
豐田Mirai 生產製造
2014年11月在豐田紡織株式會社的工廠開始製造燃料電池組件，車輛組裝工序則於豐田市元町工場進行。
豐田Mirai 市場和販售
2015年1月豐田汽車宣布 Mirai 氫氣燃料電池車產量將從2015年的700輛，提高至2016年的2000輛，以及2017年的3000輛。
2014年12月15日在日本開始販售。稅前售價從¥670萬日圓（～$57,400美元）起，政府獎勵金則補助¥200萬日圓（～$19,600美元）。首批販售對象僅限於政府機關和企業顧客，截至2014年12月 (2014-12)，日本國內 Mirai 訂單已經超過400輛，超越首年銷售目標，候補訂單也已排到一年之後。依據日本政府的稅務法令規定，Mirai 的車體尺寸適用較高的稅率級距，車重也符合日本道路稅法年度課徵對象。
日本政府也從2014年財政年度撥款提供建置成本 50% 補貼，金額大約為 ¥72億日圓（～$6170萬美元）。在日本一座氫氣加氣站的建置成本金額為 ¥2億8000萬日圓（～$240萬美元），比歐洲高出約¥1億5000萬日圓（～$129萬美元）。
豐田Mirai 市場和販售
豐田汽車交付第一輛市售 Mirai 至總理大臣官邸，並且宣告在日本2014年12月15日開始販售一個月已接獲1500輛訂單，突破12個月的銷售目標。
2015年10月開始交付零售客戶，從2015年10月至11月期間總計已交付57輛車。配合波士頓和紐約地區已建置氫氣燃料加氣站基礎設施，豐田汽車排定將於2016年上半年在美國東北部五大州發表販售 Mirai 車款。豐田汽車提供 Mirai 車款首批買家前三年免費氫氣燃料加氣的優惠，比照現代汽車提供給現代 Tucson-ix35 燃料電池車承租人的優惠。豐田汽車期待2017年底能在美國累計售出3000輛Mirai車款。
在美國市場，2016年份豐田Mirai車款在政府補貼前的原始售價從57,500美元起，租貸36個月可獲得3,649美元的折扣，每月必須付出499美元租金。許多州政府已針對燃料電池車建立獎勵和免稅措施，在加州地區 Mirai符合零排放車輛（ZEV，Zero-emissions vehicle）標準，藉由潔淨汽車回扣方案可獲得5,000美元購買回扣。燃料電池車的聯邦稅收抵免政策，已於2014/12/31過期。
豐田Mirai 市場和販售
預定在2015年9月在歐洲上市，英國、德國、丹麥將是歐洲地區首批上市的國家，2017年在其他國家也將陸續推出。在德國售價約€60,000歐元（~75,140美元）另付加值型營業稅。前歐洲議會議長帕特·考克斯（Pat Cox）估計在2015年最初銷售期間每賣出一輛豐田Mirai，將導致€50,000歐元～€100,000歐元（60,000美元～133,000美元）的虧損。
豐田Mirai 行銷
2015年豐田汽車釋出標題為「 Fueled By...」（譯為；讓 ...加燃料）的一系列商業影片，以展現氫氣如何為燃料電池充電，就如 Mirai 一樣可取自各種意想不到的來源。最後一支影片標題為「Fueled by the Future」（譯為；用未來為之充能），由米高·J·福克斯、克里斯多福·洛伊德、和YouTube的科學人（署名 Go Tech Yourself）主演，以模仿部分電影橋段向回到未來系列電影致敬，並舉例如何將垃圾轉成燃料（藉由在回到未來電影首部曲裡，由愛默·布朗博士（克里斯多福·洛伊德飾演）所發明的「融合先生」（Mr. Fusion））反應器），已成為現實。這支影片於2015年10月1日釋出，正好和回到未來II電影裡馬蒂·麥佛萊（米高·J·福克斯飾演）與珍妮佛·帕克（克勞蒂亞·威爾斯/伊麗莎白·蘇飾演）和布朗博士進行跨時空之旅為同一天。
悍蟻屬
悍蚁屬（学名：Polyergus）又稱之為亞馬遜蟻（Amazon Ant），为蚁科的一属昆虫。
悍蟻居住於歐亞大陸及北美洲，以捕捉其他螞蟻的幼蟲和卵為生，藉此培養自己的奴隸而知名。
庫克群島建交列表
自1991年新西兰准许庫克群島外交自主化以来，库克群岛已与68个国家建立外交关系。
類人型機器人
類人型機器人（Humanoid robot），是機器人（Robot）的一種，具有類似於人類外型的特徵，例如有頭部、軀幹跟手腳，但不一定有頭髮、五官、牙齒、人造皮膚之類的細微特徵。另一種完整呈現人類外型的機器人，被稱作人型機器人（Android）。
類人型機器人 譯名爭議
Humanoid robot沒有固定譯名，可以譯為「人型機器人」、「仿人機器人」、「仿人型機器人」、「擬人型機器人」，然而這些譯名就廣義而言可能兼指Android(仿真機器人)的中文譯名。
類人型機器人 用途
早期為測試機器人的步行能力，後期增加測試機器人的視覺、聽覺與觸覺能力。
類人型機器人 時間線
類人型機器人已經發展出各式各樣的大小和外型設計，例如下半身是輪型的設計，與人類外型差異較大。
鳳儀蔣氏祠堂
鳳儀蔣氏祠堂位於四川省巴中市南江縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
鳳儀蔣氏祠堂位於四川省巴中市南江縣鳳儀鄉永和村，建於清光緒二十三年（1898），為前殿、左右廂房、正殿三級臺地四合院佈局，占地面積506平方米，總建築面積400平方米。前殿所在一級臺地以三級踏道與二級臺地天井壩子相連。穿8米深的天井青石板壩子登7級踏道上三級臺地所在的正殿。該建築整體結構完整，其木刻構件雕工精細，彩繪如新，具有很高價值。第三次全國文物普查新發現。
小新場獨善橋
小新場獨善橋位於四川省巴中市通江縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
小新場獨善橋位於四川省巴中市通江縣草池鄉嘉禾寨村一組，建於清同治六年（1867），東北-西南走向，橫跨于陳家河上，為5孔石拱橋。橋長64.12米，寬5.8米，高8米，最大孔徑9.38米，最小孔徑2.87米。橋面用板石鋪成，橋欄用條石砌。獨善橋下游31米處有跳墩橋一座，按一步一個的距離安置石墩，共38個，全長34米，石墩最長1.53米，最短1.28米，最寬0.6米，最窄0.32米。小新場獨善橋對研究清代橋樑建築藝術、工藝水平以及當地交通變遷提供了重要實物載體。
TSF
TSF（），是在虛構作品中對異性的性轉換這種作品類型的總稱。是將英語中的“TG”（英語：）和“TF”（英語：）合併起來的一個日語特有名詞。
TSF 概要
TSF在廣義上一般被認為一個人在性別上“變身”，在外表上“異性裝扮”，語言、內心產生了變化等等。TSF最初名叫「TS」，但為了與性轉換區別，就加上了代表「創作」的「F」。
在古羅馬的《變形記》中，各個神祇經常轉換性別，進行在那時甚至現在看來是有違人倫的戀愛之事。所以由此可以得知，TSF這種作品元素早已存在，歷史非常悠久。
在現代社會，這種元素經常出現在小說、漫畫、電影和遊戲，特別在成人作品廣泛存在。根據Pixivision專欄作家咖喱澤薰考察，在Pixiv上面，「TSF」標籤的投稿有相當比例的「R-18」標籤。該標籤代表投稿為成人作品。
TSF 與TSF類似的作品類型
以下風格中，往往被認為和TSF有著相似性，不過它們的作品體裁卻不盡相同。
此項容易和TSF混淆。順便提及，對於TSF中肉體實際上發生改變（特別是通過手術和藥品手段）有抗拒和厭惡情緒的人很多，而變裝能更容易被廣泛的讀者接受。
無法逃離的背叛、機巧童子ULTIMO 為比較著名的例子。
使用類似玩偶一樣的皮囊變身為異性。以現有的科技，只穿皮囊便變成完美的異性是不可能的，因此便產生了這一種分類。
白衣古鎮古建築群
白衣古鎮古建築群位於四川省巴中市平昌縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
白衣古鎮古建築群包括：節孝牌坊、吳記當鋪、吳鉦官邸、文昌宮、龍翔寺石刻、棺山圈井、“忠孝廉潔”碑刻共7處文物點。
白衣古鎮古建築群位於平昌縣白衣古鎮。白衣古鎮始建於秦漢時期，方圓十余里，是古柳州遺址。清光緒甲申年（1884）白衣古鎮火焚，重建了規模宏大、氣象非凡的六廟三宮和龐大的吳氏官邸。雄偉的孝節牌坊與魅星點鬥，渾然一體，形成了別具一格的古建築群，雕樑畫棟，格調高雅，文武百官、社會名流廣留墨寶
。
尤素夫·沙巴利
尤素夫·沙巴利（法語：；1993年3月5日—）是塞內加爾的職業足球運動員，司職右後衛，現效力於卡塔爾星級足球聯賽俱乐部艾杜哈尼。
三菱Galant
三菱Galant（日語：）乃日本三菱汽車於1969年至2013年之間所開發生產的緊湊型轎車（第1至4代）或中型車（第5至9代）。
三菱Galant 概要
在三菱汽車的發展史上，該車款承襲三菱Colt 1200/1500而來，前4代屬於緊湊型轎車，自第5代起演變成中型車。為了進一步做出市場區隔及提高銷售量，三菱Lancer的外觀設計總是趨近Galant。此車款發展的歷史悠久，臺灣的中華汽車工業曾在2004年、中國的東南汽車曾在2006年分別予以國產化（後述）。但2005年12月因為日本國內的轎車銷售嚴重萎縮，原廠忍痛停止開發後續車型。關於車名的由來，「Galant」在法語中意為「勇敢」、「華麗」。
依據原廠的命名，本條目一併記載下述車名：
至於雙門轎跑車的三菱Galant GTO、三菱Galant Coupe FTO、三菱Galant Λ等，則請參照各別條目。
三菱Galant 歷史
1969年 - 12月以「三菱Colt Galant」之名正式問世，同時也是原廠第一輛外銷北美市場的車種。車身外型參考來自義大利籍設計師喬蓋托·喬治亞羅的方案，由三橋慎一所領軍的設計部所完成，採用當時走在時尚尖端的「楔子流線造型」（（日語）ダイナウェッジライン）而廣獲好評，車頭為兩顆方形大燈。1.3L直列四缸SOHC 4G30型引擎為AI系列、1.5L直列四缸SOHC 4G31型引擎為AII系列，依配備多寡區隔成七種車型；旅行車車型的「Estate V」也區分成三門或五門的車體風格。
1970年 - 5月追加雙門硬頂型轎跑車，AII系列的「Custom L」車型追加三速自排變速箱。同年10月性能版車款三菱Colt Galant GTO正式發售，車門飾板與Colt Galant雙門硬頂車型共用，但斜背的外觀造型較為運動化，車尾翹起的鴨尾造型則為日本車壇首見。
三菱Galant 歷史
1971年 - Colt Galant開始外銷美國市場，它是三菱汽車在北美發售的第一個車款，透過克萊斯勒的銷售網路。兩家公司合作的契機是前者希望進軍北美市場，卻苦於尚未建立銷售通路；而後者眼見國內對緊湊型轎車的需求日益增多，卻苦於難以即時調整產品陣容。於是三菱同意克萊斯勒收購其15%的股權，並更換廠徽銘牌成「道奇Colt」（美國）或「普利茅斯Colt」（加拿大，後來改稱普利茅斯Cricket）。車體風格分成雙門無B柱硬頂型轎跑車、雙門硬頂車、四門轎車及五門旅行車，動力來源為1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎，可搭配四速手排或三速自排變速系統。
同年3月日本市場實施小改款，全車系的大燈改成四顆圓形造型。9月四門轎車部分改良，動力心臟改採1.4L直列四缸SOHC 4G33型、1.6L直列四缸SOHC 4G32型等二種，變更儀表板設計，原AII Custom L改成「16L GL」、AI Sports改成「14L SL」車型。
三菱Galant 歷史
Colt Galant同時也是三菱汽車進入紐西蘭市場的第一個車種，授權總代理陶德公司自1971年起進口少量二門硬頂轎跑車型，翌年開始在佩通工廠下線組裝（和希爾曼Avenger/Hunter同一條生產線），1974年以降移至普羅魯阿工廠。
1973年 - 元月二門硬頂轎跑車「GL」車型換裝1.7L直列四缸SOHC 4G35型引擎。為了因應日本新頒布的汽車廢氣排放標準，四門轎車型的引擎加裝廢氣淨化技術「三菱MCA系統」。另外，克萊斯勒位於澳大利亞墨爾本港的工廠（前身屬於魯特斯集團）下線生產換牌的「克萊斯勒Valiant Galant」，在當地市場獲得不錯的成績，後來移往東士利公園工廠生產。
三菱Galant 歷史
1973年 - 5月24日實行大改款，並將車名去除「Colt」改成「三菱Galant」。車身尺寸放大但軸距維持2,420mm，而車體風格分成二門硬頂型轎跑車、四門轎車、五門旅行車等三種，並將旅行車加上「Estate Van」之副車名。動力來源除沿用原1.6L直列四缸SOHC 4G32型之外，另新增1.9L直列四缸SOHC 4G51型、2.0L直列四缸SOHC 4G52型等二具引擎。其中1.6L除了普通的汽油引擎，還細分成具備MCA-II廢氣淨化技術（因應昭和51年汽車廢氣排放標準，最大馬力由100ps降為97ps），以及計程車用LPG車等，再加上1.9L及2.0L劃分成單、雙化油器，因此共有七種動力選擇。值得一提的是，中級以上車型的座椅甚至具備可以調整角度的腰靠。
克萊斯勒依舊以更換廠徽銘牌的方式在多個市場販售：在美國叫做「道奇Colt」、在加拿大叫做「普利茅斯Colt」或「普利茅斯Cricket」（1974年起）、在澳洲叫做「克萊斯勒Valiant Galant」，然而在歐洲仍然叫做「三菱Colt Galant」。紐西蘭陶德公司在普羅魯阿工廠組裝二門硬頂型轎跑車，但其餘車型沒有製造。
三菱Galant 歷史
1975年 - 實行小改款，變更進氣壩及尾燈的造型，增添以「1600SL-5」車型改為二顆圓型車頭燈、車側裝飾條紋等的「1600GT SL-5」新車型。2.0L直列四缸SOHC 4G52型引擎採用新開發的「靜默軸」（（日語）サイレントシャフト，（英文）silent shaft）技術，用以降低震動及噪音。同年11月使用更優秀的「MCA-IIB」廢氣淨化技術並積極宣傳促銷，可惜銷售成績依然沒有起色，直到翌年5月改推出第三代Galant。於此同時，計程車用LPG車發售至1977年8月為止，雙門硬頂轎跑車則於1976年11月由三菱Galant Λ繼承。
「道奇Colt 1600 GS」於同年在南非上市，以1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎搭配五速手排變速箱。到了1976年8月，車名換成「克萊斯勒Colt」，並更換馬力較大的2.0L直列四缸SOHC 4G52型引擎。
三菱Galant 歷史
1976年 - 大改款的第三代於5月正式發售，並賦予「Σ」之副車名，因為原廠認為這輛車「匯集所有方面的優點」。車身外型由三橋慎一領導的設計部門負責，參考當時歐洲車的設計風格。動力心臟計有1.6L直列四缸SOHC 4G32型、附有靜默軸機構的1.9L直列四缸SOHC G51B型和2.0L直列四缸SOHC G52B型等三種引擎。其中最高階的「GSR」車型配置2.0L直列四缸SOHC 4G52/G52B型引擎，透過提高引擎壓縮比和雙化油器的手段，使得最高馬力115ps／6,000rpm、最大扭力16.5kgm／4,000rpm。為了配合昭和51年汽車廢氣排放標準，此具引擎亦裝設MCA-IIC技術。前輪懸吊系統為I臂式麥花臣，這是延續三菱Colt Lancer 1600 GSR參加各項拉力賽的經驗，後輪則為四連桿固定軸式懸吊系統。前輪使用碟煞，後輪則為單伺服式鼓煞制動系統。教練車車型具備美規的大型保險桿及轉速表，由於離合器易於操作頗受初學者之好評。
三菱Galant 歷史
1977年 - 2月實行部分改良，全車系的引擎蓋後照鏡改成流線型，但前述之教練車除外。雙化油器版本的「1600GS」除外，其餘1.6L車型均換裝成具備靜默軸、橡膠正時皮帶、通過昭和53年汽車廢氣排放標準的MCA-JET系統的G32B型引擎；同時入門級「1600 Custom」改稱「1600L」車型。「2000 Super Saloon」與「2000GSR」車型升級成四輪碟煞，輪圈也從13英吋加大成14英吋。
同年8月，五門旅行車實行大改款，入門及中階車型搭載1.6L直列四缸SOHC G32B型，高階「2000 Super Estate」車型則是2.0L直列四缸SOHC G52B型引擎。此外四門轎車新設「2000GSL Super」及高階「1600SL Super」等車型。另一方面，1.9L車型全數停售，無法通過昭和53年汽車廢氣排放標準的「1600GS」亦同。傳動軸從3分割式統一改成4分割式（大改款之初2.0L車型皆為4分割式），2.0L車型全面加裝MCA-JET系統以符合昭和53年汽車廢氣排放標準。