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范慎 范顺
《隋书·卷三十二·志第二十七·经籍一》记载“《尚书义》二卷，吴太尉范顺问，刘毅答。亡。”吴太尉范顺或为范慎。
伏氏假鰓鱂
伏氏假鰓鱂，為輻鰭魚綱鯉齒目鰕鱂亞目鰕鱂科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲坦尚尼亞東部淡水流域，體長可達6公分，棲息在底中層水域，生活習性不明，可作為觀賞魚。
1910年伦敦到曼彻斯特飞行比赛
1910年伦敦到曼彻斯特飞行比赛（英語：；法語：）是一个由《每日邮报》於1906年舉辦，規定各参赛者用飛機从伦敦飞到曼彻斯特的比賽。共有两位飞行员参加了比賽，最后在1910年4月由法国人路易·波朗贏得比賽並贏得了一万英镑獎金。
第一个试图从伦敦飞到曼彻斯特的人是来自汉普郡的英国人克劳德·格雷厄姆·怀特。他在1910年4月23日在伦敦起飞，并按照计划在沃里克郡的拉格比停下来了。但接下來他的双翼飞机的发动机出现问题并迫使他在利奇菲尔德附近停下來。大风不但使他的旅程难以继续，還使他的飛機在地面被大風吹翻并造成损坏。
当格雷厄姆·怀特的飞机在伦敦進行修理时，路易·波朗在4月27日乘坐他的飞机起飞並朝利奇菲尔德方向飛。几个小时后，格雷厄姆·怀特知道了波朗起飞的消息後立刻起程追赶波朗。第二天早上，格雷厄姆·怀特因造出史無前例的夜間起飞，差一点就追上波朗了，但是就因為飞机超重無法繼續飛行而惟有承认落敗。4月28日早上，波朗成功飛到了曼彻斯特并赢得了这场比赛。两名飞行员在萨沃伊饭店吃午餐以庆祝波朗的胜利。
1910年伦敦到曼彻斯特飞行比赛
这事件是英国的第一场长途飞行比赛、首架在夜晚起飞的飛機和第一次動力飞机从市外飞入曼彻斯特。1950年4月，波朗为了纪念40年前的飞行比赛而又一次从伦敦飞到曼彻斯特，但这次以乘客身份乘搭皇家空军的噴射战斗机。
1910年伦敦到曼彻斯特飞行比赛 历史
在1906年11月17日，英国《每日邮报》表示會給予一萬英鎊獎金給第一位从伦敦飞到曼彻斯特、總飛行距離達185英里（298）的飞行员，飛行期間中停不能超過兩次，且需在在24小时内完成。《每日郵報》又規定这次挑战中飛機的起飞和降落地点必須在兩地报社辦公樓的5英里（8.0）以内。動力飞行那时是一个新的发明，《每日郵報》擁有者期望比賽的奖金能刺激航空工業增長，早在1908年他们以一千英镑獎金给第一个飞越英吉利海峡的飞行员（由法国飞行员路易·布莱里奥在1909年7月25日贏取）、在1909年10月給子一千鎊獎金给第一个駕駛英製飛機進行1英里（1.6）五邊飛行的英籍飛行員（在1909年10月30日由约翰·穆尔-布拉巴宗贏得）。1910年，两位飞行员接受了每日邮报在1906年開出的挑战，他们是英国人克劳德·格雷厄姆·怀特和法国人路易·波朗。
1910年伦敦到曼彻斯特飞行比赛 历史
克劳德·格雷厄姆·怀特于1879年在英格兰的汉普郡出生，在法恩罕的克仑多学校（Crondall House School）和贝德福德语法学校上學。在當地的工程公司當過學徒後，怀特替他的叔叔弗朗西斯·威利工作。他開設了機動車輛店，之後赴南非参加狩猎大赛。1909年，他受到路易·布莱里奥历史性的跨英吉利海峡飞行啟發，于是去法国学习飛行，並在1910年1月獲得法国航空俱乐部頒發飞行证书，是首批獲得飛行證書的英國人之一。他还在波城开辦了一家飛行学校，不久他把学校搬到英格兰。
路易·波朗于1883年在法国南部的佩兹纳斯出生。在默东的一所学校中服兵役之后，他成为了费迪南·费贝尔的助手。之后，他在一次飞机設計竞赛中赢得了一架瓦赞双翼飞机。波朗利用这飞机自学飞行并且在7月17日从成為第10位获得了法国航空俱乐部的飛行員。波朗是在英国相當出名；他于1909年10月在布莱克浦參加了一項航空竞赛，不久之后又在布鲁克兰的汽车竞赛中飛過波朗參加過很多航空展，包括一些在美国和法国杜埃舉辦的航空展。1909年7月，波朗在杜埃航空展刷新了最高飞行海拔和最长飛行时间的记录。
1910年伦敦到曼彻斯特飞行比赛 历史
格雷厄姆·怀特是第一位挑戰这競賽的飛行員。他计划在1910年4月23日凌晨5:00在伦敦区的皇家公园羽毛酒店（Plumes Hotel）附近起飞。早在凌晨4:00，大量记者和感兴趣的人群已經在那裏聚集，還有更多人正坐車趕去，最後有大约200到300人出席觀看，包括他的姐妹、母亲和亨利·法尔曼。泰晤士报描述當時天空為“晴空和星光閃耀”，而天气为“十分寒冷和少量结霜”。在4:30，格雷厄姆·怀特来到现场并准备他的法尔曼III双翼飞机。停泊在庭園的飞机被拖到空地，亦啟動了飛機的50马力七缸旋轉式引擎。引擎完全運作後，格雷厄姆怀特坐上了飞机的座位。他指示地面人員把飛機在霜冻草地上拖行30—60碼（27—55）到了艾蒿灌木林附近的储气罐，以符合《每日邮报》办公楼5英里（8.0）半徑内的要求。飛機最後在凌晨5:12起飞。
1910年伦敦到曼彻斯特飞行比赛 历史
在几千名观众的欢呼下，格雷厄姆·怀特飞过起点并转西北的往温布利方向飛行。英国皇家航空俱乐部的秘书哈罗德·佩兰在储气罐顶部摇摆旗帜來標誌格雷厄姆·怀特的起點。5:35，格雷厄姆·怀特飞到沃特福德；6:15，他飞到莱顿巴扎德。人們在伦敦和西北铁路迎接以400英尺（120）飛過鐵軌怀特。同时，佩兰和两名来自格墨和罗纳企业的技工（他們替飛機引擎進行保養維護）上登了開往拉格比两辆车中的一辆并。在路上，一辆车走捷径而撞山，其中一位乘客身受重伤。
格雷厄姆·怀特的第一次着陆位于拉格比，时间为早上7:15。一辆来自伦敦的车在他到来10分钟之前就来了，他的技工也来檢查他的飞机。格雷厄姆·怀特在伦敦起飞的消息传进拉格比，人群在那里聚集圍觀，一群童子军阻止他们靠近飞机。格雷厄姆·怀特被带到附近的格林斯农场（Gellings Farm）；那里，他吃了饼干并喝了咖啡，并向农场里面的人讲述他的旅途：“整个旅途都十分寒冷，我一开始感觉就很冷。我的眼睛一直都受折磨，我的手指也麻木了。”格雷厄姆·怀特的平均速度大约略高于40英里每小時（64每小時）；一些来自伦敦的跟随车辆直到格雷厄姆·怀特降落后还没有到達。
1910年伦敦到曼彻斯特飞行比赛 历史
格雷厄姆·怀特在8:25又起飞了，但是他无法按照行程在克鲁着陆。在大约飞离拉格比30英里（48）的地方，飞机发动机的进气阀无法正常運作，这迫使他在离利奇菲尔德4英里（6.4）的哈德墨（Hademore）着陆——至此他已經完成了185英里（298）旅途中約115英里（185）了。在他着陆时，他飞机上的防滑部件损坏了，他发送电报给他的技工以维修飞机。怀特的母亲乘車到達該地，在在技工维修飞机时，他吃了午餐并睡了几个小时。这时，大批人聚集觀看飛機，农場主對此徵收入场费來賺一筆錢。附近军营的士兵在那里维持秩序并防止人們太接近飛機。
天色漸暗，風力增強；在晚上7:00，格雷厄姆·怀特認為大风使他的旅途在不可能继续。他决定在第二天凌晨3:00嘗試起飞并希望能在5:15的限期前到达曼彻斯特。他在凌晨3:30放棄了，并说下次會從曼彻斯特出發挑戰。他要求士兵綁好飞机，但士兵們沒這樣做。到第二天晚上，他的飞机因被大风吹翻了而严重受损。
1910年伦敦到曼彻斯特飞行比赛 历史
4月25日，克劳德·格雷厄姆·怀特的飞机在艾蒿灌木林每日邮报的机库进行维修。此时，波朗从加利福尼亚来到英国多佛尔進行表演。波朗的竞争对手埃米尔·杜布涅 也正式加入挑战，但要在幾天後才飛行。1910年4月27日，波朗的双翼飞机（格雷厄姆·怀特的飞机的新型号）被带入亨顿（現址為伦敦皇家空军博物馆分部）。波朗的飞机在11小时内組裝完成了，並在下午5:21從汉普斯特德公墓起飛。他在10分钟后飞过了哈罗并开始沿着伦敦和西北铁路飛行。铁路公司把正確路線的鐵軌枕木涂刷成白色來引導他飛行。波朗被一辆特別的火车跟随，火车上有波朗女士（他的妻子）和亨利·法尔曼，其他支持者就坐车跟隨。
1910年伦敦到曼彻斯特飞行比赛 历史
格雷厄姆·怀特在那一天較早時候就已经计划试飞了，但就被拥挤的人群阻碍而无法成事。怀特監督為時兩天的飛機重組後，在附近的一家旅馆就寝。在大约傍晚6:10，他得知了波朗已經起飞了，遂決定自己也起程追趕。这次，他成功讓人群騰出空間以供起飛。傍晚6:29，他發動了飛機發動機並越过了起点線。在大约一个小时后他飞越了莱顿巴扎德，與此同時波朗已经在飞越拉格比了。夜幕逐渐降临时，格雷厄姆·怀特在北安普敦郡的罗德路軌旁的一塊平地上降落。15分钟后，波朗来到了利奇菲尔德；此時他已經飞行了117英里（188），但飛機燃料卻耗尽了。波朗把他的双翼飞机停在利奇菲尔德特伦特谷火车站旁的平地上。波朗的双翼飞机被看守着，波朗與他的同伴們就到附近的一家旅馆度宿；同时，格雷厄姆·怀特在莱恩博士的家里面休息。两名飞行员都计划在第二天的凌晨3:00起床準備再出發。
格雷厄姆·怀特仍然落後波朗60英里（97），這令他做出了一个历史性的决定：他将会在夜晚起飞，这是历史上第一次夜間飛行。在凌晨2:50，他的飞机在支持者汽车的车前燈照耀下起飞了。在进入天空的几分钟内，他正在为了坐得舒服一些而往前靠时就，就差点兒就坠机了；他的外套擦到发动机點火裝置，引擎因此而意外关掉，但是他很快就讓发动机回复运转並繼續飛行。几分钟后，波朗继续自己的旅程，這時他仍渾然不知怀特的進度已大幅提升。波朗在凌晨4:45飞越了斯塔福德，在5:20飞过克鲁。凌晨5:32，他在迪兹伯里附近的巴尔斯科夫草坪（Barcicroft Fields）着陆，正好在每日邮报办公大楼的5英里（8.0）内，因此波朗赢了这场比赛。波朗和他的支持者坐火车抵達市政招待会，由曼彻斯特市长主持頒獎儀式。據說怀特得知波朗贏得比賽後，大喊：“各位先生女士，这1万英镑的奖金被世界上最佳的飞行员路易·波朗赢得了。与他相比，我只是一名新手。为波朗三呼喝采！”他回到床上就寝，技工則繼續维修飞机，後來他发电报波朗祝贺他的勝利及成就。怀特本来计划繼續餘下旅程飛往曼徹斯特继续，但他飛到塔姆沃思時取消了這計劃。
波朗在4月30日于伦敦的萨沃伊饭店的午餐中領取了他的奖品——一个含有一万英镑奖金单的金盒子。这颁奖会的主持人不是《每日郵報》的創辦人諾斯克里夫勳爵，而是一名《每日邮报》编輯托马斯·马洛，其他觀眾包括法国大使保罗·康朋。格雷厄姆·怀特被則獲得安慰奖——一个刻有文字的白银碗，里面有红色和白色的玫瑰。波朗在接受奖金时发表了一次演讲。
1910年伦敦到曼彻斯特飞行比赛 影响
1910年4月27到28日的这场飞行比赛成为了世界上第一次长距离飞行比赛、第一次比空气重的機器在夜間起飞；格雷厄姆·怀特决定证明只要飞行员能知道自己在地面上的位置，飞机在夜間起飞、飞行和導航是可能的。格雷厄姆·怀特在他朋友用車頭照明燈照亮一間房子的牆壁的帮助下成功在夜晚航行波朗在曼市的迪兹伯里降落，成為首位利用動力飛行器從曼徹斯特市外飛進市內的飛行員。他的成就被記錄在一个釘在波朗路25-27號牆上的蓝色紀念牌匾上，現在位置就他著陸地點附近的一對1930年代半獨立屋處。
在波朗胜利后的几个星期内，《每日邮报》又設了一萬英鎊奖金给第一位成功在24小时内五邊飞行1,000英里（1,600），并在11个指定中途站降落的飞行员。这挑战在1911年7月26日被M.博蒙特用了22½小时完成了。波朗和格雷厄姆·怀特在同年後期再一次進行比賽，來爭奪一千鎊獎金，獎金會給予做出最大累計越野飛行距離的飛行員，波朗再次擊敗怀特贏得比賽。
1910年伦敦到曼彻斯特飞行比赛 影响
1936年1月16日，這次飛行比賽的25周年慶祝會在巴黎的法国航空俱乐部舉行。赴宴的人中包括飞行员波朗与格雷厄姆·怀特、法国航空部长维克托·德南、乔治-瓦伦丁·比贝斯库王子（固定资产会会长）、哈罗德·佩兰，以及其它名人和早期飞行员——法尔曼、瓦赞兄弟（加布里埃尔·瓦赞和夏尔·瓦赞）、路易·夏尔·布勒盖、考德仑、布莱里奥和阿萨尼。
雖然波朗後來不再駕駛飛機了，但是在1950年4月28日——1910飞行大赛的第40周年，波朗再次从伦敦飞往曼彻斯特，这次他乘坐的是格罗斯特流星－T7，这是英國首款噴射戰機的訓練型號。以400英里每小時（640每小時）的速度飛行之后，67岁的波朗说：“这是十分美丽的（法語：）”，之后他又说了：“没有螺旋桨、没有搖晃，這就是我一直夢想的飛行呀。”《每日邮报》在伦敦的皇家航空俱乐部款待波朗，出席者包括他的1910年對手怀特。
沃特氏假鰓鱂
沃特氏假鰓鱂，為輻鰭魚綱鯉齒目鰕鱂亞目鰕鱂科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲坦尚尼亞東部淡水流域，體長可達5.3公分，棲息在季節性的水塘、沼澤底中層水域，生活習性不明。
威氏假鰓鱂
威氏假鰓鱂，為輻鰭魚綱鯉齒目鰕鱂亞目鰕鱂科的其中一種，為熱帶淡水魚，被IUCN列為易危保育類動物，分布於非洲肯亞淡水流域，體長可達4公分，棲息在底中層水域，生活習性不明，可作為觀賞魚。
龙崎线
龍崎線（日语：／ Ryūgasaki sen */?）是一條連結茨城縣龍崎市佐貫站和龍崎站，屬於關東鐵道的鐵路線。
龙崎线 車站列表
站員
◎：全日配置
○：只限6時 - 9時、16時 - 20時配置。引入通話系統。
許宗鎰
許宗鎰（？—？），字應衡，號定斋，福建泉州府晉江縣人，民籍，明朝政治人物。
許宗鎰 生平
嘉靖二十八年（1549年）己酉科福建鄉試第十名舉人。嘉靖三十二年（1553年）中式癸丑科會試第六十三名，三甲第二百七十四名進士。工部观政，授浙江浦江縣知縣，調任仁和縣知縣，三十七年本省同考，在任四載，升任南京工部主事，出理蕪湖鈔關，三歲升南戶部郎中，出任四川夔州府知府。
隆慶二年（1568年）正月升广东按察副使，备兵南韶，抚服大小罗山侗族。四年（1570年）十月升陕西苑马寺卿，五年正月考察不及罢。降任贵州右参议。
万历二年（1574年）七月升云南副使，备兵临安。六年十二月迁浙江右参政，七年三月以巡按御史帅祥劾其不谨，革职閑住，家居数年卒。祀四川名宦。。
許宗鎰 家族
曾祖許茂質；祖父許孔昭；父許孟爵，母陳氏；繼母胡氏。兄宗鏞、宗鑅；弟宗欽、宗鎮。二子：許暘、許曙。
麻倉桃
麻倉桃（日语：／ Asakura Momo，1994年6月25日—）是一名日本女性聲優、旁白，福岡縣出生，隷屬於Music Ray'n，血型O型。
麻倉桃 簡介
福岡女学院中学校・高等学校出身，在学中於社團朗讀之際被周圍的人勸說去當声優，開始對声優這個職業抱有興趣。於2011年Music Ray'n主辦的「第2回ミュージックレイン スーパー声優オーディション」中合格，開始進行声優活動。
2015年，与同为Music Ray'n所属的雨宫天、夏川椎菜一起组成了声优组合「TrySail」进行活动。
2016年11月2日，以單曲「」個人歌手出道。
害怕恐怖片，在夏川椎菜的陪伴下觀賞《魔法少女小圓》。
2021年10月1日，開設官方Twitter帳號 麻倉もも Artist Official （页面存档备份，存于）。
麻倉桃 演出作品
※粗體字為主要角色。
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麻倉桃 音樂作品
TrySail的活動請參考「TrySail」
藏合紗惠子
藏合紗惠子（ぞうごう さえこ、1984年8月13日—），為日本的女性聲優、歌手。所屬Production Ace。AMUSEMENT MEDIA綜合學院聲優學校畢業。出生於日本岡山縣津山市。
2016年11月22日宣佈結婚。
藏合紗惠子 出演作品
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童仲彥
童仲彥（1973年7月8日—），外號「台灣阿童」，臺灣政治人物、記者、網紅，苗栗縣竹南鎮人。曾任台北市議員、金色力量黨第1任黨主席，曾在中天、台視、民視等電視台擔任過新聞記者。2006年成為美國國務院領袖計畫交換記者、民視新聞臺《頭家來開講》主持人。亦是英國劍橋大學社會政治學碩士。
曾任臺北市議員（第11、12屆，民主進步黨籍），後因2017年被爆料涉家暴退出民進黨而成為無黨籍人士，亦曾是一邊一國連線成員。
童仲彥 經歷
2010年當選第十一屆臺北市議員。
2014年連任第十二屆臺北市議員。
2015年曾宣布有意參選2016年中正萬華區立法委員，但因後來民進黨決定不提名，禮讓給時代力量黨的林昶佐。
2018年8月13日，因酒駕事件主動宣布退出該年的市議員選舉，其兩屆八年的議員生涯亦畫下句點。
2015年1月18日，童仲彥出示公文，指台北資訊園區在5年前招標時，共有超過5家廠商進行投票，除鴻海，還有郭台強的正崴、邱復生的台開、順發集團、藍天電腦、聯強等，但12位評審委員中，有11位替鴻海打最高分，質疑北市府已內定。鴻海發言人朱文敏則解釋：「證明鴻海在三創園區這個案子當中，我們的用心跟我們的實力！質疑我們官商勾結，邏輯完全錯誤。就如同說，議員如果得到這麼高票，難道都要質疑都是買票的嗎？」
2019年12月11日，童仲彥在臉書上宣布籌組成立金色力量黨。2020年1月19日，金色力量黨正式成立，童仲彥擔任創黨首屆黨主席；2020年3月18日，獲得中華民國內政部核准，成為中華民國第368個合法政黨，直至2025年解散。
童仲彥 經歷
2021年5月13日，因台灣本土新冠肺炎疫情延燒，萬華地區成了本土案例重災區，前中正萬華臺北市議員童仲彥透露至前日都還有外籍女子在萬華區龍山寺前拉客，並根據萬華地區特種行業的生態和客群的消費模式等習慣分析疫情最危險的區域。
2021年6月28日，童仲彥與色情平台SWAG發布首支成人片，正式出道擔任成人影片男演員。由於童仲彥是樹德科技大學人類性學研究所博士生，校方聽聞此訊表示震驚惋惜，指做法容易引大眾負面的觀感與對人類性學所的錯誤解讀。
2021年12月10日，童仲彥聲援遭民進黨通緝的政論節目《政經關不了》主持人彭文正，他亦對蔡英文的倫敦政經學院博士學位提出質疑。
童仲彥 感情爭議
1994年至1996年，據傳童仲彥就讀政大新聞系甲班三、四年級時曾抓乙班女友的頭撞牆；2017年1月31日，童仲彥否認大學時毆打女友。
2006年，因涉及痛毆當時妻子陳曉卿6次而協議離婚。
2010年，其交往的女友身穿紅衣在家中自縊，童仲彥對外界強調沒有家暴問題。
2011年，曾任婚紗店長的李秀環與童仲彥在餐會上認識，李秀環每天進童仲彥服務處幫忙，兩人交往近3年。2011年9月29日，痛毆時為女友的李秀環，李女被打到昏迷了三天、住院廿餘天。
2013年，童仲彥與李秀環在美國登記結婚。2014年4月13日，童仲彥與李秀環在台灣舉行儀式結婚，因為是2014年4月13日，設計「愛妳一世誓一生」浪漫小語，席開百桌。
2016年4月30日，因涉及施暴打斷第2任妻子李秀環3根肋骨，導致其氣胸、肺部塌陷。
6月中旬，半夜二點李秀環發現聯絡處主任邱惠美用LINE傳2張低胸禮服照給丈夫童仲彥。
6月18日，童仲彥威脅晚上打殺李秀環，李秀環離家。7月4日，李秀環返家，凌晨一點童仲彥帶著女人回家被撞見。
童仲彥 感情爭議
7月8日，童仲彥生日當天，李秀環傳簡訊要求復合：「你玩累了就會回來」。童仲彥表示：「我最希望的生日禮物就是，跟妳離婚，滾出我爸媽買的房子！幹！」
8月，李秀環回家搬東西時，發現童仲彥有一名20多歲親密女性友人「紅豆」，李秀環物品已打包，房間是紅豆的私人物品，衣櫃掛著「紅豆」的內褲。「紅豆」曾打電話叫李秀環回童仲彥家，去幫她開門。
12月26日，童仲彥和邱惠美在師大夜市輪流喝同一碗甜不辣湯，共享一袋水煎包。
2017年1月18日《周刊王》報導：李秀環已和童分居半年多，被媒體跟拍到數度跟一名年約花甲的男子摟摟抱抱、數次帶該男子回家過夜。
1月21日，邱惠美搭計程車到童仲彥住處，由後門進入大樓。1月22日，聯絡處主任邱惠美換過服裝由大樓後門出來，童仲彥開車到路口讓她上車，二人一起返回童仲彥父母竹南住處，送年節禮盒。
童仲彥 感情爭議
1月25日，童仲彥遭媒體踢爆長期對太太李秀環家暴一事，民進黨立法委員段宜康早上在臉書發表看法，他說：「如果這是事實，就不只是感情糾紛了。這種施暴習慣，顯然是異常人格；政治人物如果成為家暴加害者，更是公共議題。建議黨部成立專案小組，立即調查、處理。」童仲彥當天開記者會反擊，否認家暴，並公開對童仲彥新北聯絡處主任邱惠美告白：「看到邱主任不喜歡，那就不是男人！」，且表示無法與妻子破鏡重圓，是否離婚則尊重妻子決定。隨後童仲彥傳簡訊給李秀環表示「你這樣說，要讓我活不下去」，要求李秀環別再繼續爆料，否則將影響他的政治生涯。
1月26日，童仲彥因被踢爆十幾年來對多位伴侶家暴的事件引起軒然大波，在臉書宣布退出民進黨，並在下方留言稱讚自己「了不起，負責」，還被卡提諾狂新聞的小編留言，民進黨發言人楊家俍表示：「目前還沒收到童仲彥退黨申請，民進黨仍會繼續相關調查工作，按黨程序處理」。2017年1月26至30日間，童仲彥暫停公開「台灣阿童 童仲彥」、「童仲彥」臉書。
1月27日，童仲彥透過李秀環乾爹請李秀環回家吃團圓飯遭拒。
1月28日，邱惠美在Line聯絡群組中向童仲彥大膽示愛，童仲彥卻反而公布了邱惠美與另外一名中國大陸籍男子的親密合照，並感慨說自己是「世界最傻」，邱惠美宣布與童仲彥分手，並辭去童仲彥市議員新北聯絡處主任一職。
1月31日，童仲彥宣布已經向台北市立萬芳醫院精神科主治醫師潘建志進行專業諮詢與治療。
2月8日，民進黨中常會討論童仲彥對妻子家暴案，決議移送中評會議處，並建議予以除名處分，未來5年內不得再申請入黨。2月13日，民進黨中常會通過開除童仲彥黨籍案，立即生效。
童仲彥 其他爭議
2010年，在台北市初次登場的雙城論壇，民進黨台北市議員童仲彥帶頭抗議來台參加的上海市長韓正，更高喊一邊一國；但在2015年，童仲彥却跟著台北市長柯文哲一塊到上海參加論壇，場內人員私下透露，童仲彥抱住某大陸官員直呼「你是兄、我是弟」。
2013年11月27日，童仲彥在議員任期內放任無駕照的女友李秀環開車載他，途中撞倒一名身心障礙婦人，事後以4000元希望私下和解，婦人不願私下和解，童仲彥不讓對方搭救護車離去，目擊者向蘋果日報投訴。事後童仲彥為了還原車禍事發經過，找來被撞婦人並當眾拿出其身障證明，被新北市身心障礙者福利促進協會總幹事涂心寧痛罵，認為此舉是歧視、也對身心障礙婦人造成二度傷害 。
童仲彥 其他爭議
2015年5月27日，童仲彥前往三創門口聲稱接獲內部員工爆料，地下二樓汽車停車道旁空間，竟改成寬7.5公尺、長8.22公尺的豪華辦公室，內有13個座位，搭配有塑膠木紋地板、OA隔間及網路、電話等，痛批根本是把BOT案主體建物拿來公器私用，大佔市府便宜，三創一再私自變更設計，違建佔用公共停車空間，要求市府立刻拆除違建。但童隨後立即帶媒體直擊，在地下室繞來繞去，就是沒發現有所謂的豪華辦公室，最後終於在停車場角落發現一處機房，機房內堆滿雜物，現場確實有將機房隔間，三創事業部副總王國瑞解釋，那是基於安全考量， 避免閒雜人士進入發生危險，王也反擊回嗆童多次來會勘，請問豪華辦公室在哪？如果有違規會虛心檢討，但這種烏龍指控，要求議員還三創清白。該隔間確實有燈具、電話線路配線與空調隔間，雖無使用事實，台北市政府建管處表示三創擅自施工，將依法裁罰6-30萬元。
童仲彥 其他爭議
2016年3月1日，童仲彥遭檢舉在上屆議員任內，利用人頭助理或浮報薪資等兩大手法詐領助理費，進而挪用其中13萬5000元支應私人信用卡、貸款支出。台北市調查處昨搜索童的議會辦公室，約談童及妻子李秀環、超過20名前後任助理共32人。當中已有助理坦承單純出借帳戶作為人頭，並未擔任助理。童否認詐欺，辯稱助理由妻子負責，訊後依詐欺、偽造文書等罪嫌送辦，複訊後均被請回。
2017年8月15日，北檢認定童仲彥在民國100年10月，假借以每個月3萬元價碼，聘用一名蔡姓男子當他的助理，並向台北市議會申請自聘公費助理補助費；但實際上，童仲彥未聘用蔡姓男子，並詐取公費助理補助費12萬多元，因而遭檢方起訴。
2019年3月28日，童仲彥因在2012年擔任台北市議員期間，將男子蔡博安掛名人頭助理，藉此向台北市議會詐領薪資12萬餘元，童再將這些薪資款挪為他用，被台北地方法院依貪污罪判童仲彥有期徒刑7年6月、褫奪公權4年，另依偽造文書罪判有期徒刑5月、可易科罰金新臺幣15萬元。
2020年8月19日，台灣高等法院二審認為，童仲彥僅詐5萬餘元助理補助費，改判3年10月、褫奪公權2年。
2022年2月16日，最高法院駁回上訴，全案定讞。3月25日，童仲彥至宜蘭地檢署報到，入法務部矯正署宜蘭監獄服刑。隔年10月獲准假釋出獄。
2018年8月11日，童仲彥在凌晨2點半駕車駛出基隆市光華隧道出口沒多久失控自撞路旁轎車，基隆市警察局交通警察替童仲彥酒測，酒測值為0.52毫克；警方於當日上午將他依《中華民國刑法》公共危險罪送辦，隨後他於13日宣布退出該年的市議員選舉。
9月25日，臺灣基隆地方法院依公共危險罪判處童仲彥三個月有期徒刑，得易科罰金新台幣9萬元。童仲彥未提起上訴，全案定讞。。
CS/LM4型通用机枪
CS/LM4型通用机枪（前稱：CF06；“CF”为源自「长风」的拼音（Cháng Fēng）首字母）是一款由中国四川省重庆市长风机械厂制造、由可散式彈鏈供弹及氣動式操作的全自動氣冷式中型通用機槍，是80式通用機槍（中國仿制的PKM通用機槍）的7.62×51毫米北约口徑版本。
CS/LM4型通用机枪 歷史
为了拓展在政治上偏向西方的国家的市场，长风公司便推出了可以发射7.62×51毫米北约口径制式步枪子彈的80式通用机枪衍生型：“CF06”。凭借其优异的性能，2007年5月，CF06式通用机枪通过了外贸设计定型试验；2006年7月，CF06的研究通过了方案评审；2006年12月，通过了初样机评审，2007年2月通过了集团公司军品部组织的年度阶段验收。在2007年4月通过了工厂正样机鉴定，在2007年4月至5月通过了外贸定型试验。最后在2008年1月，这枪正式通过了外贸设计定型，并正式命名为CS/LM4型7.62毫米通用机枪。
CS/LM4型通用机枪 設計細節
CS/LM4以80式通用机枪为基础，并将原枪发射的7.62×54毫米R步枪子彈改为7.62×51毫米北约口徑步枪子彈。CS/LM4以重机枪用途为主，可以歼灭1,000米以内的集团目标或个位重要目标，压制和消灭敌方的火力点，可说是封锁交通要道、桥梁等的有效武器；同时兼作轻机枪使用时，有效射程为800米，还可对空中500米内低空的飞机或伞兵实施有效射击。
CS/LM4是由枪身、枪架、备（附）件三部分组成。每挺枪配备4条200发弹链，4个弹箱；2条100发弹链，2个弹箱；2根枪管。作为轻机枪使用时，以两脚架支撑，100发弹箱挂在枪身下方。重机枪状态时，枪身装在枪架上，200发弹箱挂在枪架的右腿上。枪架还具备高射功能。全枪重12.8千克（其中枪身重8.1千克，枪架重4.7千克），握持舒适，使用方便，机动性好。全枪配备的正、负两根枪管每根寿命≥12,500发，全枪寿命为25,000发。枪管与节套采用固定栓连接，不但换装枪管方便快捷，而且还可以对闭锁间隙进行调整。全枪结构紧凑、密封防尘性好，环境适应性强，机构动作可靠，勤务性好。它还大量采用了衝壓、铆焊结合件，节约了材料，工艺性好，适于大批量生产。
CS/LM4型通用机枪 設計細節
CS/LM4继承了80式通用机枪外形流畅、重量轻、多用途、动作可靠、操作简便、机动性好的特点，并根据北约口徑弹药的弹底无凸缘瓶形的结构特点，重新设计了供弹机构和容弹具，在自动机系统的能量匹配上进行了重新论证，实现了可靠供弹，火力强劲。
CS/LM4采用可重复使用的半刚性闭式组合弹链供弹。弹链具有良好的柔软性，射击后可自行分解成几段，便于回收，装弹迅速，能满足机枪在各种配备条件下对供弹量的需求。取弹器直接固定在枪机机框上，枪机机框后坐带动取弹器将枪弹从弹链中抽出。输弹机构为无转轮的回转拨弹，后退时输弹。结构简单，动作可靠。单程输弹，双程进弹，机头推弹阻力小，运动平稳、轨迹准确、安全可靠。
CS/LM4型通用机枪 設計細節
CS/LM4的最大亮点是成功地借用了80式通用机枪供弹原理，实现了对无凸缘瓶形弹种的双程供弹，这在使用同类型子弹的机枪中是不多见的。双程供弹的平稳、可靠，故障率低的特点在该枪上得到充分显现。
CS/LM4继承了80式通用机枪的诸多优点，并且大部分零部件可以与之通用，CS/LM4外观呈黑色，它与80式通用机枪外观上最大的区别在于枪托及握把。它将80式通用机枪的木制槍托和酚醛玻璃纤维压塑料手槍握把改成了工程塑料制造，大幅降低了生产成本，抵肩射击的舒适性也更為良好。
歐文·哈特
歐文·哈特（英語：，1965年5月7日—1999年5月23日），本名歐文·詹姆士·哈特（英語：），是加拿大已故的職業摔角選手。在歐文·哈特的職業生涯中，曾待過各大職業摔角聯盟，包括新日本職業摔角、世界冠軍摔角及最出名的世界摔角聯盟。作為哈特家族的成員，歐文·哈特是世界摔角娛樂名人堂成員史都·哈特及海倫·哈特十二個孩子中的老么。他後來在出場比賽時因意外身亡。
歐文·哈特 冠軍及成就
1此獎項原本要頒給尚恩·麥可的崩潰，但歐文·哈特自行頒發給自己。
2在歐文·哈特提出此獎項後，他未將獎項頒發給其他候選人，而是他自己。
明 (佛教)
明（梵語：，羅馬化：vidyā，巴利語：），佛教術語，意指智慧、知識，其相反詞為無明。在古印度，明有很多個意思：它包括 1.知識、2.智慧之意，也可以用來指某種特別技術、科學知識、學問，對於神祕力量的學問也稱為明，如咒語、占星等。
明 (佛教) 字源
梵文動詞विद्या（vidyā），意為看到，知道。這個單字源自於原始印歐語字根 *weid-，意為看到，或知道。與拉丁文動詞 vidēre（看到，衍生有英文单词video等），或英文動詞wit有相同來源。
明 (佛教) 佛教
在佛教中，明，是指對於四聖諦產生知識之後，獲得的智慧。對於四聖諦的無知，則產生無明。
阿羅漢的三種能力，包括天眼明，宿命明，漏盡明，稱為三明；佛陀擁有三明的究竟能力，在十號中，有明行足（巴利語：,梵語：）一稱，义爲三明六通圆满具足。但因為明這個單字，在古印度中有多種意義，為避免混淆，佛教在提到出世智慧時，通常稱為覺（bodhi）、般若（paññā）或智（jñāna），較少稱為“明”。
在古印度中，所謂的明，除了智慧之外，也包括了許多世間的學問，咒術，星相，醫術，預言等。根據律藏，在明（vidya）之中，有被釋迦牟尼肯定的明，也有被否定的明。被否定的明，被稱為徒勞無益之明（tiracchāna-vijja）。這些徒勞無益之明（tiracchāna-vijja），包括學習咒術、護摩、占星、醫術、政治等等，釋迦牟尼認為這些不是佛教出家眾應該學習的。
在大乘佛教中，鼓勵信徒學習五明，也就是聲明、因明、工巧明、醫方明、內明五種學問。此外，「大明」，也可指如來大光明藏，大光明藏的大明咒能照破所有一切的黑暗，。在密宗裏，除了崇拜明王之外，也以誦唸明咒作為口密。
香港1969年元旦授勳名單
香港1969年元旦授勳名單1969年1月1日於《倫敦憲報》刊登。
施維奧·文路爾·彭利拿
施維奧·文路爾·彭利拿（葡萄牙語：，1987年9月28日—）,通常稱為施維奧 ()，是一名葡萄牙足球運動員，司職邊後衛。
韓昇旿
韓昇旿〔한승오、1978年—〕是韓國的人權活動家及市民活動家、男性連帶的創立會員之一和男性連帶的二任主席。他於2013年7月29日至8月14日期間擔任第二任主席。
Percoll层析液
Percoll层析液是生物化学中一种非常高效的层析方法，该方法由Pertoft研究并制定。结合离心技术，可用于离析细胞、细胞器或病毒等。Percoll层析液的主要成分为经过聚乙烯吡咯烷酮（PVP）处理的直径15-30纳米的二氧化硅胶体颗粒悬浊液（在水中的重量百分比浓度为23% w/w）。
因为Percoll层析液的粘度低于其他替代品，所以更加适合密度梯度类实验。与其他替代品相比，Percoll层析液具有相同的摩尔浓度，并且没有毒性，有助于细胞和其他成分。
Percoll商标由GE医疗注册并持有。
Percoll层析液 在辅助生殖上的应用
在辅助生殖技术（ART）中，借助梯度密度离心与Percoll层析液可以从精液中分离出精子，用于人工授精与辅助自然受精。在1996年，Pharmacia公司（后被GE医疗收购）发出信函，告知实验室，Percoll层析液仅能用于实验目的，不能在临床方面使用。Pharmacia公司没有将Percoll层析液作为一个精子制备产品。Percoll层析液被重新包装并且授权与第三方制造商制造并销售。美国食品药品管理局曾发出警告，有关聚乙烯吡咯烷酮可能会对精子造成伤害（原因不明），并且一些批次的Percoll层析液中发现高毒性的内毒素（原因不明）。 警告中还表明，使用Percoll层析液会导致病人其他相关细胞充血，并且内毒素会造成重度急性感染和发热。
菊間站
菊間站（日语：／ Kikuma eki */?）是位於日本愛媛縣今治市菊間町濱，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y45。2010年因應精簡架構而降為無人站。
本站在平成大合併前是前菊間町的中心車站，合併後編入今治市，並成為該市最西邊的區域。菊間町向來以出產瓦片而馳名日本，車站翻新時亦特別於屋頂上加入了不少瓦片，同時亦仿照車站附近的「瓦片館」（位於「瓦之故鄉公園」內的展覽館）的外形，在舊玄關位上加裝類近的結構。
菊間站 車站構造
本站為木製單層站房，原本的設計是玄關口位於站房中央部份，兩邊為站務室及候車室。翻新後玄關口及閘口均移至右邊，候車室的位置也因此縮小。左邊的站務室則改為商店,只留下近閘口的部份為站務暨售票窗口。但商店多年來均無法招租而丟空。在車站正式無人化前，已經在閘口外加設一部自動售票機。
當2010年6月宣佈車站於10月改為無人化後，以愛媛縣醫療福祉生活協同組合連合會為首的多個當地自治團體，與JR四國相議，希望能進駐站舍以作活化為社區交流中心之用。最初JR四國提出以月租20萬日圓方式租出舖位，但相關團體礙於資金壓力而未能成事；後來再與JR四國相討時，有人提出願意以「派人每日打掃洗手間、車站及站外四週」，作為JR四國可以免收租金的條件。最後JR四國答應了免租要求，2010年12月，住民交流中心正式開幕，取名為「接觸車站—菊間」（）。
菊間站 車站構造
2012年3月，屬於愛媛縣內的地區電台FM Radio Bali Bali以100萬日圓的資助，借用交流中心部份地方開設了地方廣播站，每星期特定時間安排在該處進行現場直播節目。
設有側式月台及島式月台各1個，原提供2面3線的配置，不過位於最外圍的3號月台，因旅客不足，相關路軌早就撒去，因此現時只維持2面2線的配置。當中1號月台為副線，為所有上行及行部份下行普通列車使用；2號月台為本線，主要供特急列車通過，或部份下行列車使用，有效長度為7輛。月台之間以行人天橋連接。
兩邊月台前端則設有緊急轉轍路軌，而1號月台同時仍保留舊有的貨物列車側軌。
菊間站 相鄰車站
四國旅客鐵道（JR四國）
■予讃線
伊予龜岡（Y44）－菊間（Y45）－淺海（Y46）
菊間站 軼事
每年2,5,8,11月的第4個星期日，於站前廣場均會舉行站前市集。
GE医疗
GE医疗（英語：）或奇異醫療，是通用电气（GE）旗下的子公司，总部位于美国伊利诺伊州的芝加哥Heller International Building，在全球范围内共有超过46000名雇员。原用名为GE医疗系统（GE Medical Systems）。2004年，在与英国Amersham plc合并后，更名为GE医疗（GE Healthcare）。
GE医疗 历史
1893年，C.F. Samms与J.B. Wantz制造电动机与啤酒泵；1895年10月，在一间30平米的地下室里，成立了维克托电器公司（Victor Electric Co.），启动资金3000美元，并雇佣6名员工。
维克托电器公司自1896年开展X射线放射业务，并推出X射线放射机（于伦琴发现X射线后一年）。由于公司发展策略的调整，1896年搬迁至新的办公地点，约90平方米，在1896年至1899年之间，公司还进行过三次搬迁，以解决办公地点空间紧缺问题。
维克托电器的竞争对手G.A.Frye在1896年开始制造X射线管。该公司于1897年被Swett&Lewis收购，开始涉及X射线放射业务。
GE医疗 历史
1900年，公司原有规模仍然可以在竞争中获胜。1903年，维克托电器在芝加哥市场大街（Market Street）55号大楼租用2层作为新的办公地点，并且在此办公长达七年。1910年，该办公地点出现空间危机，于1911年租用杰克逊大道（Jackson Blvd）与达曼大道（Damen Avenue）的交叉处的一幢大楼作为新的办公地点，至此之后的35年内，维克托电器公司一直在此办公逐渐占用整幢大楼，并在周边发展数个办公地点。
在X射线应用与商用的头20年里，新的公司如雨后春笋一般的出现：1901年西方电器线圈公司（Western Electric Coil Co.）成立；1902,Macalaster & Wiggin从Swett & Lweis 收购X射线管业务；另外还有放射电器公司（Radio Electric Co.），也就是人们所熟知的肖克－伦琴制造厂（Snook-Roentgen Manufacturing）与沙伊德尔西方X射线线圈公司（Scheidel Western X-Ray Coil Co.）。
GE医疗 历史
1916年，沙伊德尔公司（Scheidel Western）、肖克－伦琴制造厂（Snook-Roentgen）、M&W （MacAlaster & Wiggin）与维克托电器公司合并，这是公司历史上第一次重要的合并，合并后保存维克托电器公司之名称。合并后的新公司由原维克托电器公司的两位创始人管理并控股，C.F.Samms出任总裁，J.B.Wantz任副总裁兼，主管制造与工程。
1920年，通用电气公司（General Electric）对维克托电器公司进行部分收购，在收购前，通用电气公司是当时一流的X射线管制造商。这次收购是维克托电器公司历史上第二次重要的合并。
which was, at that time, the foremost manufacturer of x-ray tubes.
GE医疗 历史
1926年7月28日，维克托电器公司与通用电气公司完成合并，维克托电器公司成为通用电器公司旗下的全资子公司。此次合并为公司注入了新的活力，并且使维克托品牌进入国外市场，产品与服务遍及70多个国家。1930年，维克托电器公司更名为通用电器X射线公司（General Electric X-Ray Corporation）。
在第二次世界大战期间，X射线作为医疗设备应用于战争之中，供军医院使用。
战争结束之后，GEX射线公司继续发展。公司主营射线产品与信息业务，核心业务为X射线管的制造。由于射线管制造需要大量的玻璃管，公司的重心移至90英里外的北密尔瓦基（Milwaukee），并且在当地玻璃吹塑业招收大量人才。在此之后，公司的生产地点由芝加哥杰克逊大道迁至西密尔瓦基一块43亩（约合170000平方米）的厂房内，该厂房在二战期间被用于生产涡轮增压器，工厂前的一条大道被命名为电器大道（Electric Avenue）。1947年，GEX射线公司迁入新的办公地点。
1951年，公司组织撤消，更名为通用电气X射线部门。这个名称仅使用了10年不到的时间，在此期间公司出售了X射线制造业务，拓宽了医疗业务，并且更名为通用电气医疗系统部门。其中一个更名的原因，是因为1961年新增的电子监护设备以至于电子医疗业务的增加。在1967年，部门开发了模块监护设备用于心外科重症监护病房。心脏起搏器业务则从1960年早起开始研发，直到1969年上市。
1971年末至1972年，生物医学部门在工厂旁边建立了一幢9000平米的管理和研发大楼，部门更名为心外科手术研发部门。随着医疗业务的增长，通用电气公司扩大了它的医疗业务，并且医疗系统部门由原有的级别扩大升级成为医疗系统事业部。同年，沃基肖工厂计划扩建，于1972年开工,并于1972年竣工。2014年在台灣與友信醫療集團全面合作。
南沛郡
南朝宋、齐在今安徽省天长市侨置南沛郡、沛县，梁改南沛郡为泾城郡、泾州，陈改泾城为沛郡。
南北朝末年，北周将沛郡并入彭城郡和石梁郡，从此沛作为郡名消失。不过作为郡名来源的沛县却将这个名称保留到了今天。
石梁县
石梁县 北周改东晋，南朝侨置的南沛郡沛县为石梁县，属于方州石梁郡。治所在今安徽天长西石梁镇。
泾城郡
泾城郡，中国南北朝时设置的郡。在今天长市。
南朝梁置泾城郡，属泾州。治所在沛县（今安徽省天长市西北石梁镇）。南朝陈废除泾州，泾城郡和东阳郡（今安徽省天长市东南）合并为沛郡。北周改沛郡为石梁郡，改沛县为石梁县。
小相手蟹属
小相手蟹屬（学名：），舊屬方蟹科，現從新分類作方蟹總科相手蟹科。
本屬物種主要在東南亞出現，計有：印尼的加里曼丹岛、爪哇及其他島嶼、马来半岛、新加坡、泰國、菲律宾、中国大陆的海南岛、广东、福建、浙江、河北等地，以至印度洋的印度、马达加斯加及非洲大陸在印度洋沿岸的马达加斯加、索馬里及坦桑尼亞亦有出沒。當中以小相手蟹的分佈最為廣泛。
生活环境为海水，一般生活于半咸水地区红树林的泥滩沼泽中或栖息于低潮线岩石旁。
小相手蟹属 物種
本屬包含11個物種，分別如下：
WoRMS不承認戈氏小相手蟹，認為只是小相手蟹的異名。
邗江县
邗江县，中国旧县名，始建制于隋朝，为今天江苏省扬州市邗江区的主体。
戈氏小相手蟹
戈氏小相手蟹（学名：），方蟹總科相手蟹科小相手蟹属的物種。WoRMS不承認本物種，認為只是小相手蟹的異名。
本物種廣泛分布在東亞地區，北從日本、朝鮮半島、
中国大陆的河北省北戴河海濱、浙江省、福建省、广东省（連香港）等地及台灣，生活环境为海水，主要栖息于低潮线岩石旁。
石鎚山站
石鎚山站（日语：／ Ishizuchiyama eki */?）是位在日本愛媛縣西條市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y32。顧名思義，是取以日本七大靈山之一的石鎚山而命名。而行走予讚線高松站至松山站、宇和島站之間的特急列車「石鎚」亦是因此而名。
本站是通往石鎚神社本社最便捷的方法，但如果要前往神社中宮（成就社）、頂上社等位處山腰或山頂的部份，則須改至伊予西條站下車，再轉乘坐巴士及石鎚登山索道前往。另外，本站雖然位處西條市，但車站管理權卻是歸新居濱站。
石鎚山站 車站結構
設有木製單層站舍1座，為小型站舍規模。只設有候車大堂及已改為儲物室的舊站務室。通過無人閘口後，要先上數級樓梯才可到達平交道，再橫過1號月台路軌才到達月台。車站採用簡易委託制，由站舍附近的「灘波江商店」負責代售車票。
設島式月台1個，提供1線2面的配置。1號月台為側線，2號月台為本線。除避車外，不論是特急通過還是普通靠站均會使用2號月台。月台寬度甚窄，因此只能在月台末端近出入口設置了一個細小的有蓋候車亭，並只放置1張橫板櫈。出入月台則依靠位於末端向伊予冰見站的半邊無障礙斜道及平交道。雖然未有特別提示，但當特急列車通過時應避免逗留在月台上。
月台的有效長度為6輛，但本站亦被用作特急列車交換的地方，當8輛編成的列車停靠時，首尾2節車箱均會離開月台範圍，最近伊予冰見方向的一節更會停在車用平交道上，7輛編成的列車，則只有朝向伊予西條站方向的1節車廂離開月台。
石鎚山站 相鄰車站
四國旅客鐵道（JR四國）
■予讚線
伊予西條（Y31）－石鎚山（Y32）－伊予冰見（Y33）
港銀控股
港銀控股有限公司，簡稱港銀控股（英語：，港交所：8162），在2009年，由戈壁礦務有限公司、黃鴻濱和陳奕輝（主席），於香港（總部）成立「香江貴金屬電子材料有限公司」。
業務在香港和中國內地經營生產和銷售白銀和錫物品。
股份在2014年8月5日於港交所創業板上市。配售價為0.36港元，配售股份為1.2億股，集資額為4320萬港元。
香雪制药
广州市香雪制药股份有限公司（英語：， 深交所：300147，简称：香雪制药），是一家中国大陆从事医药产业的公司，成立于1986年，公司原名广州萝岗制药厂，1997年更名为广州市香雪制药股份有限公司。该公司的名称“香雪”取自羊城八景之一萝岗香雪。2010年12月15日在深圳证券交易所创业板挂牌上市。
香雪制药在广东、北京、山西、四川、重庆、安徽、云南和宁夏等地设立十八间公司，拥有GMP生产基地和GAP药材种植基地，产品涵盖中药饮片、中成药、功能健康食品（饮料）、养生保健等领域。 “香雪”商标为中国驰名商标，2009年公司营业收入为3.79亿元人民币，净利润为5,205.53万元人民币。
该公司为2010年亚洲运动会独家药品供应商，2002-2003年间，该公司曾拥有广州香雪足球队（现为广州足球俱乐部）。
香雪制药 争议事件
2019冠状病毒病疫情期间，香雪制药推出“粤抗1号”凉茶饮料，由五指毛桃、薏苡仁、茯苓、藿香、甘草精制而成，宣称可以预防2019冠状病毒病。香雪制药在其网站及微信公众号发布的内容中带有“疫情居家预防”“广州市卫健委推荐”“广州疫情中医药防控专家组连开”等。2020年4月，广州市黄埔区市监局对香雪医药进行调查，调查发现香雪医药无法提供材料证明广州市卫健委、广州疫情中医药防控专家组推荐过“粤抗1号”，无法提供材料证明“粤抗1号”有居家预防疫情的作用，更无法提供“5盒疗程装”用语表述的根据。广州市黄埔区市监局依法决定从轻处罚，责令香雪医药停止发布广告，在相应范围内消除影响，罚款30万元人民币。公司收到处罚决定后，也主动调整生产计划，更改下架相关广告，及时召回未流入市场流通领域的产品；对相关责任人员进行了处罚；同时组织工作人员对相关法律法规进行学习，完善内部管理制度与操作规程。截至公告披露日前，相关整改已完成。2022年5月22日，旗下直销子公司九极生物在对“天资韵胶原蛋白果味饮品”宣传时，因使用虚假表述构成违法广告，被监管部门处罚25万元。
香雪制药 争议事件
2025年3月，香雪制药因旗下位于广州生物岛上的5栋别墅物业被相关政府部门拆除，未按规定确认拆除别墅产生的在建工程损失，导致2019年年度报告虚增利润5383.25万元，且连续五年出现年报虚假记载的问题，中国证监会广东监管局拟对香雪制药及多位高管处以合计2065万元人民币的罚款，实控人王永辉拟被采取5年市场禁入的措施，股票简称也于25日起变更为“ST香雪”。
汉皮耶萨克
汉皮耶萨克（塞尔维亚语：／），是波斯尼亚和黑塞哥维那实体之一塞族共和國的市镇。市镇面积为322.9平方公里，2013年人口数量为83,530人，其中2,018人居住在同名中心城镇里。
东德瓦尔
东德瓦尔（塞尔维亚语：／），是波斯尼亚和黑塞哥维那实体之一塞族共和國的市镇，位于波士尼亞克拉伊納地区的中部。市镇面积为75.3平方公里，2022年人口数量为105人。
东德瓦尔 历史
在1995年波士尼亞戰爭后，东德瓦尔从战前的德瓦尔市镇析出（其余部分现隶属于波黑联邦）。在战争期间该地又名塞族德瓦尔（）。
2019年时，该市镇是塞族共和国及整个波黑人口最少的市镇。
K7425/7426次列车
K7425/7426次列车是中国铁路运行于吉林省吉林市下辖舒兰市至辽宁省沈阳市之间的一对快速列车，由沈阳局集团长春客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿吉舒铁路、沈吉铁路、沈抚铁路运行，跨越吉林、辽宁二省，全程554公里。其中舒兰站至沈阳站运行9小时38分，使用车次为K7426次；沈阳站至舒兰站运行9小时54分，使用车次为K7425次。本列车每逢春运会将该列车车体暂时调至南方使用，故在春运期间临时停运，但近几年取消这一安排。
K7425/7426次列车 历史
本车原为通化-吉林4238/5、4236/7次列车，其前身可追溯到原通化-吉林334/5、333/6次列车。
受中国铁路第六次大提速影响，2007年4月17日起通化-吉林4238/5、4236/7次改为沈阳-吉林4235/6次。
2009年9月1日至2011年8月27日这段期间，因吉林站封站改造，客运业务由吉林西站、江北站办理。受此影响，4235/6次列车更改为吉林西站始发终到。随着吉林站改造结束，2011年8月27日22时，吉林西站停办客运业务。次日起4235/6次列车恢复为吉林站始发终到。
为支援2014年春运，沈阳铁路局抽调部分列车进行“春运支南”，2013年12月22日至2014年3月5日沈阳开4235次、2013年12月24日至2014年3月7日吉林开4236次停运。但由于支南任务提前完成，沈阳—吉林4235/6次，自3月1日始发站起恢复开行。
K7425/7426次列车 历史
自2014年4月21日零时起，沈阳铁路局调整客车运行图，管内普速列车运行图有较大变化，沈阳至吉林4235/6次提高等级为快速旅客列车，车次变更为K7425/6次。
自2020年1月10日起，K7425/6次延长至舒兰终到。
2020年5月10日-31日，受舒兰市疫情防控形势变化影响，沈阳至舒兰K7425次变更吉林终到；5月11日-6月1日舒兰至沈阳K7426次变更吉林始发。
K7425/7426次列车 列车编组
K7425/7426次列车现使用沈阳局集团沈阳车辆段的中国铁路25G型客车担当客运任务。
K7425/7426次列车使用沈阳局集团沈阳车辆段的中国铁路22B型客车和中国铁路25B型客车担当客运任务，并与沈阳-马三家的6265/6366次列车套跑，套跑顺序为K7425-K7426-6366-6365（沈阳-舒兰-沈阳-马三家-沈阳）。
K7425/7426次列车 机车交路
K7425/7426次列车使用沈阳局集团吉林机务段的东风4D型柴油机车或东风11型内燃机车担当舒兰至沈阳间机车交路，由吉林机务段机车乘务员值乘。
邯安城际公交
邯安城际公交，又名邯郸安阳公交，线路903路。是河北省邯郸市和河南省安阳市之间的城际公交，途径磁县、冀南新区。这是河北省南部地区第一条城际公交线路，也是河北省城际公交的试点线路。由河北省邯郸万合运营。
南向政策
南向政策（英語：）是1990年代中華民國政府啟動的外交及經濟政策，推動台商海外投資往東南亞轉移，並意圖使用經濟力量擴張一些政治影響力，同時降低台灣對中國大陸投資的強度。第一波南向投資在1993年。1994年3月，中華民國政府通過《加強對東南亞地區經貿合作綱領》，先期包括泰國、馬來西亞、印尼、菲律賓、新加坡、越南、汶萊等七個國家，在經濟交流上得到不錯的效果。但到李登輝政府時代後期，中國大陸改革開放的群聚效應大幅增強，南向政策漸漸失效；尤其是在1997年亞洲金融風暴後，令台商撤資不少。
2010年代後，隨著中國大陸工資及經營成本上漲，台商又逐漸增加對東協國家的投資，南向政策再度受到重視。2016年蔡英文政府上台後，為分散台灣對中國大陸的外貿依存度而再度啟動南向政策，稱為「新南向政策」。
南向政策 歷史
隨著全球化浪潮，全球的貿易彼此依存度由1980年的28％上升至1998年的48％；台商整體對外投資規模隨著廠商全球化佈局而逐漸擴張，由1980年的18億美元增至1989年的77億美元。尤其中國大陸的改革開放後世界工廠開始成形，吸引大量台商前往投資；李登輝政府希望減低此一集中現象，於是構思南向政策，提供輔導與優惠貸款吸引往東南亞投資的意願。
南向政策當初計畫是1993年起以三年為期，但在第一階段後於1996年底經過評估決定再延長三年，並擴大範圍；之後又為了因應東協整合趨勢，為了保持在東南亞的競爭力又再度延長了三年。此政策一共延長了兩次，名義上延續至2002年。政策初期有些許成效1994年對東協的出口值從1993年的93.9億美元，增加到114.2億美元，年增率從11.4％成長到21.6％；1994年的進口值從1993年的69.1億美元，增加到86.4億美元，年增率從11.8％成長到25％。
南向政策 歷史
政治方面實質的與菲、泰、印、星、馬雙方首長訪問，且進行經貿或能源部長級會議。菲、馬、越、汶、柬設立了「台北經濟文化辦事處」簽訂了「投資保障協議」；並與星、馬、印、越簽訂了「避免雙重課稅及防杜逃漏稅協議」。
南向政策 歷史
然而多數中小台商在1990年代對投資東南亞並不熱衷，因為當地語言文化不同，基礎建設落後、不少地方政治混亂，許多前往的台商是較有實力能在大陸和東南亞雙重布局的廠商，並某種程度上相信了政府對中國大陸設廠風險的宣傳和優惠貸款的吸引，1997年亞洲金融風暴後東南亞出現諸多經濟政治亂象，許多台商投資失利血本無歸，相比之下中國市場和政策卻比較穩定，經濟開始大幅崛起，許多響應南向的台商觀念開始轉變。數年後效應開始顯現，台商東南亞投資從2001年的1418.29百萬美元快速下降到2002年的692.68百萬美元；同期與對中國大陸投資相比從2001年27.84億美元巨幅飆漲到2002年77.23億美元，占台商整體對外投資的百分比從2001年38.8％迅速上升至至2002年的53.35％，2004年後達到65%以上。尋求市場方面，1998年後，台灣對東南亞反而呈現貿易逆超態勢，完全沒有效果，南向逐漸式微，台灣老三台中對南向宣傳的節目也逐漸淡出。
陳水扁政府上台後也對南向有重啟的努力，2002年副總統呂秀蓮以私人旅遊名義到印尼峇里島會晤商界人士。2006年5月總統陳水扁在出訪友邦的回程，在印尼巴淡島停留過境並會晤當地剩下的十餘家台商。然而南向政策實質效果不高，目前東南亞中僅越南因為地理因素有較多台商設廠，但廠區中也雇用許多中國大陸幹部主管，很多台商是投資大陸後將越南視為副廠或減低人工成本的衛星工廠在經營。
2015年9月，民進黨主席蔡英文在外交使節酒會上揭露，未來民進黨執政後將會推行「新南向政策」。
鄂圖曼—葡萄牙戰爭 (1580年—1589年)
第四次鄂圖曼-葡萄牙戰爭發生在1580–89年，是葡萄牙帝國和鄂圖曼帝國及索馬里人阿居蘭蘇丹國在印度洋的軍事衝突。
1580-1584年，鄂圖曼海軍在印度洋襲擊葡萄牙船隻，1585年鄂圖曼人也成功阻止葡萄牙人控制非洲之角。但在1586年葡萄牙軍隊把鄂圖曼人從基利菲、馬林迪、Patta趕走。
1589年葡萄牙人從果亞派出兩艘加萊賽戰船、五艘槳帆船和900名士兵收復被土耳其人奪去的城市，和抓住土耳其海軍司令米爾·阿里·貝伊。
卡尔斯鲁厄火车总站
卡尔斯鲁厄火车总站（德語：）是一座位于德国巴登-符腾堡州卡尔斯鲁厄市中心南部的铁路车站，也是该市除杜尔拉赫车站外的两座长途车站之一。它在德國鐵路車站分級中位居一等车站。
卡尔斯鲁厄火车总站 历史
作为铺设从曼海姆至巴塞尔的巴登主线铁路工程的一部分，一座最初由弗里德里希·艾森洛尔所设计的铁路车站便出现在介乎于埃特林格门和门德尔松广场（）之间的克里格斯大街（）上，距离卡尔斯鲁厄市中心的市集广场以南仅500米。该站于1843年4月1日正式开放，并设有2座站台。它从一开始便被设计为通过式车站样式。车站南侧建有一个扇形车库，其东侧则是一个货运站及中央维修车间。
如同所有在巴登大公国境内修建的铁路线一样，卡尔斯鲁厄车站的轨距最初也是1,600毫米的宽轨。它们直至1855年才被转换为准轨轨距。在随后的几年中，来自其它方向的铁路也陆续连接至卡尔斯鲁厄车站：1859年与斯图加特方向相连，1863年通过马克绍铁路接入普法尔茨，1870年莱茵铁路通往曼海姆，1879年的克赖希高铁路和1895年由格拉本-诺伊多夫经拉施塔特前往阿格诺的战略铁路。轨道是直接铺设在地面上，部分铁路线因为靠近市内建筑物而只有较小的曲线半径。
卡尔斯鲁厄火车总站 历史
不断增加的铁路运输流量与频繁落闸的平交道口破坏了城市的发展，并使得车站自身的扩建变得十分困难。经过几年的讨论，当中包括对提高轨道所处高度进行审议后，巴登国家议会在1902年决定将车站搬迁至距离原址以南1公里的方位上。
在新车站于1913年投入使用后，原有的车站失去了其作为一座铁路车站的功能，并继续作为市集大厅使用直至1960年代。如今，车站原址已建成了巴登国家剧院。剩余的轨道设施有部分在过去几十年中被当作铁路侧线使用，但后来已经完全不再进行铁路运营。货运站和维修车间则继续分别运营直至1990年代中期和1997年。货运站原址现在已被路德维希·艾哈德大道（）所取代，维修车间场地目前（截至2010年）则被重建为住宅区。
如今仍在使用的新车站位于距旧址以南约1公里的南城区与编组站之间。建设工程是根据建筑师奥古斯特·斯图尔岑纳克的规划于1910年启动，并在1913年10月22日/23日的夜间投入使用。站房及接入轨道建于原拜尔特海默（）地区，并占用了城市花园（，现卡尔斯鲁厄市立动物园）的很大一部分区域和斯特法尼恩巴德背后的花园区域。因此，种植于其中、在当时作为欧洲最古老的美洲黑杨树也不得不被砍伐。
卡尔斯鲁厄火车总站 历史
站台及接入轨道被建在一座堤坝上，它们可通过一条行人隧道相连。接待大楼则位于轨道设施的北侧，这是一座融合了新古典主义和新艺术运动风格的建筑。站房的东侧设有第二条地下通道，它原本是作为抵达旅客的出站口使用，但在此后一段时间主要用作地下停车场，并在几年前成为付费的自行车保管停车场后，现在又重新恢复了行人隧道的用途。一个5幅式的列车棚覆盖了5座岛式站台，其风格与几年前落成的布雷斯劳火车总站类似。其后这里又率先增加了第11条到发线，并在1980年代于列车棚的南侧创建了带有另外3条到发线的2座站台。车站建筑的西侧建有用于马克绍铁路、设有4条尽头线的翼站（被称为“马克绍车站”），其中来自普法尔茨及格拉本-诺伊多夫的铁路线会在此终结。新车站的结构也对接入线路的走向造成了影响。因此，之前设于米尔堡门、拜尔特海姆和吕普尔的车站都被关闭，设于米尔堡和杜尔拉赫的车站也被搬迁，而来自米尔阿克、原本终到于杜尔拉赫的铁路线也延长至新车站终到，使得杜尔拉赫至卡尔斯鲁厄之间形成了现有的四线铁路。另外，新建的卡尔斯鲁厄西站（）也被开放用于客运。