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日本曲霉 变种
日本曲霉棘孢变种（学名：Aspergillus japonicus var. aculeatus）是属于散囊菌目发菌科曲霉属的一种真菌，可生长在腐叶、贮存的稻谷种子、土壤等基物上。该种分布于中国、斐济、日本、印度、印度尼西亚、尼日利亚、巴基斯坦、南非、扎伊尔等地。
阿贝尔39
阿贝尔39（Abell 39）是一個低表面亮度的行星狀星雲，位於武仙座。它是乔治·阿贝尔於1966年製作的包含86個行星狀星雲的阿贝尔行星状星云表的第39個天體（在他的1955年版星表則是第27個），而這86個星雲是在1955年8月以前由阿貝爾或艾伯特·喬治·威爾遜在國家地理學會－帕洛馬山天文台巡天中發現的部分天體。阿貝爾39距離地球大約6800光年，並且距離銀河平面約4600光年。阿貝爾39的形狀是接近完美的球形，半徑2.5光年。
阿贝尔39 中心星
阿贝尔39內的中心恆星稍微偏離星雲中心約2角秒或0.1光年，這個偏離可能不是因為和星際物質交互作用引起，但它被假設可能是因為中心恆星物質噴發加速造成的少量不對稱。中心星的質量大約是0.61 M☉，而周圍行星狀星雲物質的質量大約是0.6 M☉。
阿贝尔39的外層是接近完美的球體，不過它的東半緣光度比西半緣高50%。此外，它的表面亮度分布也不均勻。造成東西向不對稱的原因至今不明，但可能與中心恆星的偏移量有關。
阿贝尔39 結構與成分
阿贝尔39的明亮外環平均厚度是10.1角秒或0.34光年，另有一個昏暗的暈範圍達到18角秒。在明亮環之外的直徑假設在190角秒情況下，在星雲周圍的物質拋射是均向的。
阿贝尔39的年齡大約是22,100+1700−1500年，這是基於它的擴張速度在32到37 km/s之間，半徑0.78秒差距的情況下推算得知
在該星雲附近的背景星系是可見的，因此它是屬於半透明星雲。
而該星雲的氧含量只有太陽的一半。
黑曲霉
黑曲霉（学名：Aspergillus niger）是属于散囊菌目曲菌科曲霉属的一种真菌，可生长在土壤、粮食、药材、虫体、枯枝落叶、动物粪便、地下电缆麻、汁、霉腐物及各种材料的基物上。该种分布于中国、美国等地。
其种加词“niger”意为“黑色的”。
黑曲霉 工业用途
黑曲霉被培养用于许多物质的工业化生产。黑曲霉能够发酵生产柠檬酸(E330) 及其他用于食品工业的有机酸，因此有很重要的经济意义。黑曲霉的各种菌株中被用于工业制备的柠檬酸（E330）和葡萄糖酸（E574），并已被世界卫生组织评定为可接受的每日摄入量。黑曲霉发酵是由美国食品和药物管理局根据"联邦食品、药品和化妆品法案"认为是“一般认为安全”（GRAS）的。
塔宾曲霉
塔宾曲霉（学名：Aspergillus tubingensis）是属于散囊菌目发菌科曲霉属的一种真菌，可生长在土壤、哈密瓜、伞菌、牛粪等基物上。该种分布于中国、欧洲、印度等地。
硫色曲霉
硫色曲霉（学名：Aspergillus sulphureus）是属于散囊菌目发菌科曲霉属的一种真菌，可生长在土壤、南瓜子、越冬三化螟、黑尾叶蝉等基物上。该种分布于中国、印度、巴哈马、加纳、以色列、意大利、美国等地。
兔粪曲霉
兔粪曲霉（学名：Aspergillus leporis）是属于散囊菌目发菌科曲霉属的一种真菌，可生长在兔粪、土壤等基物上。该种分布于中国、美国等地。
蜂蜜曲霉
蜂蜜曲霉（学名：Aspergillus melleus）是属于散囊菌目发菌科曲霉属的一种真菌，可生长在土壤、腌菜等基物上。该种分布于中国等地。
赭曲霉
赭曲霉（学名：Aspergillus ochraceus）是属于散囊菌目发菌科曲霉属的一种真菌，可生长在土壤、药材、虫草、蚂蚁、羊粪、野果、霉腐物等基物上。该种分布于中国、荷兰、阿根廷、澳大利亚、巴哈马、巴西、加拿大、埃及、法国、加纳、海地、印度、伊拉克、以色列、意大利、牙买加、日本、科威特、利比亚、马来西亚、摩洛哥、新西兰、巴拿马、巴基斯但、秘鲁、波兰、西班牙、南非、叙利亚、土耳其、英国、美国等地。
孔曲霉
孔曲霉（学名：Aspergillus ostianus）是属于散囊菌目发菌科曲霉属的一种真菌，可生长在土壤、小麦、燕麦、玉米、霉果壳等基物上。该种分布于中国、印度、以色列、肯尼亚、巴布亚新几内亚等地。
圣马丁广场 (利马)
圣马丁广场（西班牙語：）是秘鲁首都利马最具代表性的公共空间之一。它位于科尔梅纳大道第九街区，位于1988年被联合国教科文组织宣布为世界遗产的利马历史中心内。它位于利马武器广场附近，通过吉隆德拉联盟步行街与之相连。广场中心有一座为了纪念秘鲁解放者何塞·德·圣马丁而建的纪念碑。
圣马丁广场 (利马) 历史
圣马丁广场的位置曾是圣若望医院，于1850年拆除，其后建成的火车站，也在1911-1918年间拆除。圣马丁广场于1921年7月27日开幕，以庆祝秘鲁独立100周年。
圣马丁广场 (利马) 建筑
广场周围的建筑为逐步建成。哥伦布剧院建于1914年，早于广场完成。其他建筑物后来分三个阶段建成。玻利瓦尔酒店建于1924年。第三阶段的项目建于1935-1945年，均属于西班牙殖民复兴风格。因此，广场保持了风格的统一。
佩特曲霉
佩特曲霉（学名：Aspergillus petrakii）是属于散囊菌目发菌科曲霉属的一种真菌，可生长在马铃薯甲虫、蛋壳等基物上。该种分布于中国、匈牙利等地。
菌核曲霉
菌核曲霉（学名：Aspergillus sclerotiorum）是属于散囊菌目发菌科曲霉属的一种真菌，可生长在土壤、药材、双肩尺蛾幼虫、象鼻虫、红头苍蝇等基物上。该种分布于中国、美国、阿根廷、巴西、塞浦路斯、德国、印度、以色列、尼日利亚、巴基斯坦、土耳其、乌克兰、英国、赞比亚等地。
亮白曲霉
亮白曲霉（学名：Aspergillus candidus）是属于散囊菌目发菌科曲霉属的一种真菌，可生长在土壤、粮食、发霉药材、食品、羊毛、乌羽毛、角膜炎眼病患者等基物上。该种分布于中国、阿根廷、澳大利亚、巴哈马、孟加拉国、巴西、加拿大、乍得、智利、埃及、法国、德国、加纳、匈牙利、印度、伊拉克、以色列、意大利、日本、科威特、利比亚、尼泊尔、巴基斯坦、索马里、南非、西班牙、斯里兰卡、瑞士、英国、美国等地。
无冠裸胞壳
无冠裸胞壳（学名：Emericella acristata）是属于散囊菌目发菌科裸胞壳属的一种真菌，可生长在土壤、堆肥、鸡粪、木屑、织物等有機物上。该种分布于中国、美国、印度、日本、西班牙等地。
皱折裸胞壳
皱折裸胞壳（学名：Emericella corrugata）是属于散囊菌目发菌科裸胞壳属的一种真菌，可生长在土壤等基物上。该种分布于中国、泰国等地。
皱折裸胞壳皱折曲霉（Aspergillus corrugatus）的有性型。
刺孢裸胞壳
刺孢裸胞壳（学名：Emericella echinulata）是属于散囊菌目发菌科裸胞壳属的一种真菌，可生长在土壤等基物上。该种分布于中国、泰国、加拿大、印度、荷兰、巴基斯坦、英国、委内瑞拉等地。
四脊裸胞壳
四脊裸胞壳（学名：Emericella quadrilineata）是属于散囊菌目发菌科裸胞壳属的一种真菌，可生长在土壤、白血病患者的痰、霉纸盒等基物上。该种分布于中国、美国、阿根廷、澳大利亚、巴西、印度、伊拉克、沙特阿拉伯、南非、西班牙等地。
四脊裸胞壳是四带曲霉（Aspergillus tetrazonus）的有性型。
褶皱裸胞壳
褶皱裸胞壳（学名：Emericella rugulosa）是属于散囊菌目发菌科裸胞壳属的一种真菌，可生长在土壤、霉野果、玉米粉等基物上。该种分布于中国、美国、阿根廷、巴哈马、加拿大、埃及、法国、印度、伊拉克、以色列、日本、巴基斯坦、南非、苏丹、叙利亚、英国等地。
褶皱裸胞壳是皱瓣曲霉（Aspergillus rugulovalvus）的有性型。
利特尔伍德定律
利特尔伍德定律（Littlewood's law），指的是一个人大致一个月就会有一次见到所谓的“奇迹”。
利特尔伍德定律 提出
该定律由英国剑桥大学教授约翰·伊登斯尔·利特尔伍德提出，发表在他1986年出版的作品集《一个数学家的杂集》里。他提出这个定律的目的是破除人们对超自然现象的迷思。这个定律和巨数定律相关。巨数定律认为，只要样本数量足够大，不管多么难以想象的事情都会发生。需要指出这两个定律都不是经过严格证明的统计学定律。
利特尔伍德定律 定律内容
利特尔伍德定义“奇迹”为以百万分之一概率发生的稀有事件。他假设当一个人在清醒的时候每秒能觉察到一个事件，该事件可能是一个稀有事件，也可能是很平常的事件。利特尔伍德还假设一个人每天有8小时足够清醒和警觉。因此，在35天时间里这个人察觉到的事件数就会到达一百万。于是根据“奇迹”的定义，平均35天就会有一个所谓的“奇迹”出现。从这个角度看，我们以为的奇迹实际并非那么罕见。
波状裸胞壳
波状裸胞壳（学名：Emericella undulata）是属于散囊菌目发菌科裸胞壳属的一种真菌，可生长在土壤等基物上。该种分布于中国。
波状裸胞壳是波状曲霉（Aspergillus undulatus）的有性型。
异冠裸胞壳
异冠裸胞壳（学名：Emericella variecolor）是属于散囊菌目发菌科裸胞壳属的一种真菌，可生长在土壤、粮食、药材、环氧酚醛层压玻璃等基物上。该种分布于中国、阿尔及利亚、巴西、印度、伊拉克、意大利、马里、巴基斯坦、西班牙、美国、津巴布韦等地。
异冠裸胞壳是星芒曲霉（Aspergillus stellifer）的有性型。
阿姆斯特丹散囊菌
阿姆斯特丹散囊菌（学名：Eurotium amstelodami）是属于散囊菌目发菌科散囊菌属的一种真菌，可生长在土壤、粮食、木屑、羊粪、霉腐物等基物上。该种分布于中国、哈萨克斯坦、阿根廷、澳大利亚、比利时、巴西、荷兰、印度、以色列、日本、科威特、巴基斯坦、秘鲁、南非、斯里兰卡、苏丹、苏里南、瑞士、叙利亚、英国、美国、乌拉圭等地。
阿姆斯特丹散囊菌是葡萄曲霉（Aspergillus vitis）的有性型。
谢瓦散囊菌
谢瓦散囊菌（学名：Eurotium chevalieri）是属于散囊菌目发菌科散囊菌属的一种真菌，可生长在土壤、药材、粮食、霉腐物等基物上。该种分布于中国、阿根廷、印度、以色列、冈比亚、加纳、日本、尼日利亚、巴基斯坦、索马里、坦桑尼亚、英国等地。
谢瓦散囊菌是谢瓦曲霉（Aspergillus chevalieri）的有性型。
肋状散囊菌
肋状散囊菌（学名：Eurotium costiforme）是属于散囊菌目发菌科散囊菌属的一种真菌，可生长在土壤、发霉纸盒等基物上。该种分布于中国等地。
肋状散囊菌是肋状曲霉（Aspergillus costiformis）的有性型。
冠突散囊菌
冠突散囊菌（学名：Eurotium cristatum）是属于散囊菌目髮菌科散囊菌属的一种真菌，可生长在土壤、茯磚茶、冬虫夏草、中药片、木屑等基物上。该种分布于中国、南非、以色列、瑞士、英国、美国等地。
冠突散囊菌是小冠曲霉（Aspergillus cristatellus）的有性型。
刺孢散囊菌
刺孢散囊菌（学名：Eurotium echinulatum）是属于散囊菌目发菌科散囊菌属的一种真菌，可生长在土壤、牛粪、无花果等基物上。该种分布于中国、美国、荷兰、挪威、西班牙、英国、前南斯拉夫等地。
刺孢散囊菌是棕褐曲霉（Aspergillus brunneus）的有性型。
蜡叶散囊菌
蜡叶散囊菌（学名：Eurotium herbariorum）是属于散囊菌目发菌科散囊菌属的一种真菌，可生长在土壤、虫粪、红果、木屑、粮食、霉腐物等基物上。该种分布于中国、澳大利亚、埃塞俄比亚、法国、荷兰、印度、日本、肯尼亚、南非、但桑尼亚、英国、前南斯拉夫等地。
蜡叶散囊菌是灰绿曲霉（Aspergillus glaucus）的有性型。
匍匐散囊菌
匍匐散囊菌（学名：Eurotium repens）是属于散囊菌目发菌科散囊菌属的一种真菌，可生长在土壤、粮食、棉株、药材、介壳虫、牛粪、蚯蚓粪、霉腐物等基物上。该种分布于中国、巴西、印度、日本、斯里兰卡、土耳其、英国、美国等地。
匍匐散囊菌是匐生曲霉（Aspergillus reptans）的有性型。
匍匐散囊菌 变种
匍匐散羹菌伪灰变种（学名：Eurotium repens var. pseudoglaucum）是属于散囊菌目发菌科散囊菌属的一种真菌，可生长在驴粪等基物上。该种分布于中国、荷兰等地。
匍匐散羹菌伪灰变种是匐生曲霉近灰变种（Aspergillus reptans var. glaucoaffinis）的有性型。
赤散囊菌
赤散囊菌（学名：Eurotium rubrum）是属于散囊菌目发菌科散囊菌属的一种真菌，可生长在土壤、药材、粮食、动物粪、流脂、介壳虫、蚂蚁、芦苇、鸟巢、霉腐物等基物上。该种分布于中国、美国、加纳、印度、意大利、日本、斯里兰卡、英国、津巴布韦等地。
赤散囊菌是赤褐曲霉（Aspergillus rubrobrunneus）的有性型。
高渗散囊菌
高渗散囊菌（学名：Eurotium tonophilum）是属于散囊菌目发菌科散囊菌属的一种真菌，可生长在木耳、土壤、望远镜镜片等基物上。该种分布于中国、日本、英国等地。
高渗散囊菌是高渗曲霉（Aspergillus tonophilus）的有性型。
瘤突散囊菌
瘤突散囊菌（学名：Eurotium tuberculatum）是属于散囊菌目发菌科散囊菌属的一种真菌，可生长在土壤等基物上。该种分布于中国。
瘤突散囊菌是瘤突曲霉（Aspergillus tuberculatus）的有性型。
浅黄新萨托菌
浅黄新萨托菌（学名：Neosartorya aureola）是属于散囊菌目发菌科新萨托菌属的一种真菌，可生长在发霉的花、土壤等基物上。该种分布于中国、加纳、利比里亚、苏里南等地。
浅黄新萨托菌是带黄曲霉（Aspergillus aureoluteus）的有性型。
费希新萨托菌
费希新萨托菌（学名：Neosartorya fischeri）是属于散囊菌目发菌科新萨托菌属的一种真菌，可生长在土壤、谷物、加工食品、霉腐物等基物上。该种分布于中国、澳大利亚、加拿大、丹麦、荷兰、印度、日本、利比里亚、纳米比亚、尼日利亚、巴基斯坦、英国等地。
费希新萨托菌是费氏曲霉（Aspergillus fischerianus）的有性型。
光滑新萨托菌
光滑新萨托菌（学名：Neosartorya glabra）是属于散囊菌目发菌科新萨托菌属的一种真菌，可生长在土壤、马铃薯皮、霉腐物等基物上。该种分布于中国、美国、澳大利亚、荷兰、印度、爱尔兰、巴基斯坦、英国等地。
光滑新萨托菌是新平滑曲霉（Aspergiiius neoglaber）的有性型。
四绕新萨托菌
四绕新萨托菌（学名：Neosartorya quadricincta）是属于散囊菌目发菌科新萨托菌属的一种真菌，可生长在土壤、霉玉米叶、霉菜籽、硬纸板等基物上。该种分布于中国、英国、澳大利亚、印度、尼日利亚、苏里南、美国等地。
四绕新萨托菌是四环曲霉（Aspergillus quadricingens）的有性型。
刺孢新萨托菌
刺孢新萨托菌（学名：Neosartorya spinosa）是属于散囊菌目发菌科新萨托菌属的一种真菌，可生长在土壤等基物上。该种分布于中国、尼加拉瓜、印度、纳米比亚、尼泊尔、巴基斯坦、塞拉利昂、苏丹等地。
刺孢新萨托菌是带刺曲霉（Aspergillus spinosus）的有性型。
宽脊新萨托菌
宽脊新萨托菌（学名：Neosartorya stramenia）是属于散囊菌目发菌科新萨托菌属的一种真菌，可生长在土壤等基物上。该种分布于中国、美国等地。
宽脊新萨托菌是麟片曲霉（Aspergillus paleaceus）的有性型。
洋葱石座菌
洋葱石座菌（学名：Petromyces alliaceus）是属于散囊菌目发菌科石座菌属的一种真菌，可生长在土壤、风化煤等基物上。该种分布于中国、澳大利亚、埃及、印度、利比亚、沙特阿拉伯、南非、土耳其、英国、美国等地。
洋葱石座菌是洋葱曲霉（Aspergillus alliaceus）的有性型。
糙孢曲霉
糙孢曲霉（学名：Aspergillus asperescens）是属于散囊菌目发菌科曲霉属的一种真菌，可生长在贮存大豆种子等基物上。该种分布于台湾等地。
燕麦曲霉
燕麦曲霉（学名：Aspergillus avenaceus）是属于散囊菌目发菌科曲霉属的一种真菌，可生长在贮存稻谷、土壤等基物上。该种分布于台湾等地。
丛簇曲霉
丛簇曲霉（学名：Aspergillus caespitosus）是属于散囊菌目发菌科曲霉属的一种真菌，可生长在霉面包、土壤等基物上。该种分布于台湾等地。
弗莱曲霉
弗莱曲霉（学名：Aspergillus flaschentraegeri）是属于散囊菌目发菌科曲霉属的一种真菌，可生长在土壤等基物上。该种分布于台湾等地。
黄叉曲霉
黄叉曲霉（学名：Aspergillus flavofurcatis）是属于散囊菌目发菌科曲霉属的一种真菌，可生长在贮存稻米、土壤等基物上。该种分布于台湾等地。
茴香裸胞壳
茴香裸胞壳（学名：Emericella foeniculicola）是属于散囊菌目发菌科裸胞壳属的一种真菌，可生长在茴香种子等基物上。该种分布于中国等地。
茴香裸胞壳是茴香曲霉（Aspergillus foeniculicola）的有性型。
匙囊新萨托菌
匙囊新萨托菌（学名：Neosartorya spathulata）是属于散囊菌目发菌科新萨托菌属的一种真菌，可生长在土壤等基物上。该种分布于台湾等地。
匙囊新萨托菌是匙囊曲霉（Aspergillus spathulatus）的有性型。
邊永
邊永（1404年—1484年），字仕遠，號樸菴，直隸河間府任丘縣人，官籍，明朝政治人物。
邊永 生平
正統六年（1441年）舉辛酉科順天鄉試七十九名，正統十年（1445年）登乙丑科進士。官行人司行人。景泰元年（1450年），出使安南。景泰三年（1452年），又使占城。明制，使琉球者每報命，正使給事轉四品京堂，副使行人，轉六品京堂。然而邊永雖遠行泛海，卻終無褒賞。不久，哈密入貢，邊永又奉命館伴來使，送至甘肅方還。
天順年間，奉命楚府行祀禮，又至代府掌行喪禮，又使河南、山東、陝西、雲南。後以九年再秩滿，方得升戶部員外郎，隨即乞致仕，為行人及戶郎凡三十年，悠游林下近二十年。
邊永 家族
曾祖邊漢興；祖父邊友成；父邊福聚，百戶。母李氏。具慶下。兄禮。弟甫、序。
子邊鏞，官至南京刑部右侍郎。邊永以子貴，封右僉都御史。孫邊憲，官至掌院都御史。
地利根德閣
地利根德閣（英語：）是一個位於香港香港島中半山地利根德里的一個3座複合式住宅建築。由鍾華楠建築師事務所及許李嚴建築師事務所設計，協興建築負責建造，第一座、二座及原本的第三座均於1981年完成，兩個建築物有相近的層數，分別為34層及33層。而第三座大約於1990年被拆卸，亦於1993年完成重建。
重建後的第三座明顯比前兩座為高，共有66層，達220米（721英尺）高。三座的頂層高達海拔327米（1073英尺），是當時世界上最高的住宅建築，取代了芝加哥的湖心大廈。這個紀錄維持了長達8年，直至特朗普世界大廈於2001年落成。
地利根德閣 設施
地利根德閣的三座住宅建築一直共用設施，被認為是滿佈舊建築的區內最齊全的。該屋苑的共用設施包括會所、室外網球場和一個室外游泳池。在會所內，還有其他運動設施，如羽毛球、壁球、乒乓球、籃球、舉重訓練、帶氧運動等。會所還設有餐廳，多功能活動室給住戶使用。此外，還有兩條穿梭巴士路線從地利根德閣往來中環和金鐘，而該處鄰近纜車站，前往山頂購物和郊遊也非常方便。
地利根德閣 嚴重事件
2014年3月25日，大廈發生嚴重工業意外，一個安裝在第三座55樓維修用的塔式工作平台從高處墮下，壓毀一輛輕型貨車，平台上的兩名工人員當場死亡。
2023年7月27日晚上9時許，第3座有住戶指其外牆的煤氣喉懷疑斷裂漏氣。消防接報趕至現場後關上煤氣掣。期間在大廈外發現一名法國男子昏迷倒臥天井，救護員證實他當場身亡。據悉，死者為30歲的法國人，疑為極限運動的挑戰者，並非大廈住客。他在傍晚6時進入大廈後向保安聲稱到40樓某一單位探望朋友，但之後抵達49樓，閉路電視其後拍到他於66至68樓梯間出現，而通往大廈頂樓的門亦被撬開，最終意外失足墮樓亡。
麴黴屬
麴黴屬（學名：）又稱麴菌屬、曲霉菌属，是一個由幾百種多細胞黴菌菌種所組成的真菌菌屬，其菌丝分支分隔，且分生孢子梗长在足细胞上不分枝，在許多氣候与环境條件下皆可發現牠們的蹤影。曲霉菌菌种繁多，除了是发酵工业的重要菌种，也是重要的食品变质菌类，或是可直接感染人类与动物，或在寄生饲料、粮食中产生毒素。
麴黴屬於1729年被皮耶爾·安東尼奧·米凱利（一位義大利神父兼生物學家）首次記錄。在顯微鏡下，米凱利發現該菌屬的形狀長的與聖水勺（拉丁文：aspergillum）相似，該菌屬名Aspergillus因而得名。聖水勺構造是所有麴黴屬皆有的一種無性生殖產孢構造，大約1/3的該屬物種也具備有性生殖階段。
麴黴屬 生長及分化
麴黴屬為不完全菌（尚未發現其有性態的真菌）的屬。然而，其中有些種類已發現其有性態，且其有性態被歸類為子囊菌門，所以，藉由DNA證據，麴黴屬被歸類於子囊菌門中。
該屬的成員皆具有能夠在高滲透壓環境中生長的能力，且該屬的物種都非常好氧，常常能在氧氣充足的環境下找到他們，並觀察到他們呈現菌絲型態。正常來說，其菌體喜歡生長在碳源豐富的基質，像單醣或多醣豐富的地方。麴黴屬常常為澱粉類食物（麵包、米、馬鈴薯……）的汙染源，也生長於許多植物及樹種上。
除了生長於營養豐富的基質上以外，麴黴屬中的許多物種皆可在營養缺乏或缺少關鍵養分的環境中進行寡營養生長。黑麴黴是最好的例子，往往可以在潮濕的牆壁上發現它的蹤影，為造成白粉病的主要菌種。
麴黴屬有時也可以在枕頭中發現大量的菌株。
麴黴屬 商業上的重要性
麴黴屬在醫學上及商業上皆具重要性，有些種類亦可以感染人類及其他動物。有些種類為動物的感染源已被研究多年，而其他在動物體中發現的物種卻被視為對疾病的特定新物種，甚至還有一些為腐生菌。麴黴屬中超過60種的菌已被認為是醫學相關的病原菌種。對人類，許多造成感染，如外耳炎、皮膚病變、及潰瘍的菌種已被發現。
其他物種對商業上的微生物發酵非常重要。例如，相較於一般製酒法，清酒的製造過程還需要經過一步將澱粉分解為簡單糖類的程序。相較於一般常用來製酒的酵母屬，它可以分解結構較複雜的澱粉（酵母屬僅能分解簡單醣類，如葡萄糖）。因此，日本的清酒就需要將稻米經過米麴黴的處理。
該屬的成員也可以應用於醫學上以治療疾病。
黑麴黴最大的應用為製造檸檬酸，世界上99%的檸檬酸產量都是從它而來，每年約可生產140萬噸的檸檬酸。黑麴黴也常被用來製造酵素，包括葡萄糖氧化酶、溶菌酶及乳糖酶。而在上述的例子中，它很少被培養在固態基質上，比較常被培養為生物反應中的淹沒培養物，如此一來，我們便可以直接掌握參數，以達到最大生產量。這製程使分離酵素及醫療用的化學成分更為簡單，因次造成更大的經濟效益。
麴黴屬 研究
小巢狀麴黴（異名構巢裸胞殼）已被拿來做研究許多年了，而基多·龐蒂科夫也拿它來展示真菌的假有性生殖。最近，小巢狀麴黴的基因於博勞德研究所的實驗中被定序出來，為他們的創舉之一。到了2008年，有七個麴黴屬的物種被接續定序出來：具有工業價值的黑麴黴（兩個族系）、米麴黴、土麴黴, 和病原體棒麴黴、費雪氏麴黴、黃麴霉和煙麴黴（兩個族系）。費雪氏麴黴幾乎不會有病原的特性，但和與其相似的煙麴黴具有高度的相關性，為了更進一步的了解煙麴黴的病源特性而將他定序出來。
在麴黴屬的250個物種中，約有64%的菌種未發現其有性態。然而，當的許多物種似乎有著尚未被辨認的有性生殖階段。有性生殖在真菌中以兩種不同的方式呈現，分別為異交（異絲型真菌）兩個獨立個體各貢獻一個細胞核, 還有自體受精或自交（同絲型真菌）兩個細胞核皆由同一個個體貢獻。最近幾年，有性循環在許多當初被認定為無性的物種中被發現。這些發現反映出近期的實驗大多聚焦在和人類有關聯的物種上。
煙麴黴是最常見造成人類免疫缺失疾病的物種。在2009年，煙麴黴被展現出其功能完整的異絲型有性生殖循環。此有性循環需要藉由獨立出來的配對型來完成。
麴黴屬 研究
黃麴霉是廣泛於作物中產生致癌的黃麴毒素主要製造者。也有機會成為人體或動物的病源，於免疫功能不足的個體造成病害。在2009年，該異絲型真菌的有性生殖階段於適當的條件下被發現，當中出現不同的配對型結合。
Aspergillus lentulus是一種有機會造成侵入性麴黴症的人體病源，該疾病的死亡率甚高。在2003年，Aspergillus lentulus被發現有異絲型、具有功能的有性配種構造。
土麴黴常被應用於工業以製造重要的有機酸和酵素，並且是製造降膽固醇藥物洛伐他汀最初的重要來源。在2013年，土麴黴被發現在適當的培養條件下有能力產生不同的配對型，進行有性繁殖。
這些有關麴黴屬物種的發現正隨著證據（從其他真核生物的研究中，有性生殖是所有真核生物最有可能的形式）的累積而持續中。
小巢狀麴黴是一種同絲型真菌，有能力自體繁殖，自交牽扯到與異交物種同樣的配對特性的激活，也就是說自體繁殖並沒有省略異交必要的途徑，而是需要在單一個體中激活這些途徑。
麴黴屬 研究
在這些麴黴屬物種的有性循環中，同絲型（自體繁殖）在自然界中以壓到性的比例存在。這個觀察支持了麴黴屬的物種大多得以在較少的基因多樣性條件下仍然保有其性生殖的是因為其同絲型字體繁殖的關係」的說法。煙麴黴，一個廣泛存在於各種氣候及環境中的異絲型（異交）真菌，同時也展現出微小的基因多樣性，無論地理區域或世界規模，這個例子一樣可以支持在微小的基因差異下仍可維持有性態，而這次是異交。
在2005年，《自然》期刊上同時發表的三份麴黴屬的基因序列，使該屬被認定為是在比較基因體的研究上最為重要的絲狀真菌屬。像大部分的主要基因體計畫，這些成就是由一個巨大的定序中心以及個別的科學家團體合作而來的。例如，基因研究機構（TIGR）和煙麴黴研究團體合作。小巢狀麴黴在此大機構中被定序出來。米麴黴在日本的先進工業科學及科技國家研究機構中被定序出來。能量部門的基因體聯合機構發布了檸檬酸產酸菌株黑麴黴的基因序列庫。TIGR 現在被改稱為克萊格．凡特研究所, 目前在領導一項黃麴霉基因序的研究計畫。
麴黴屬被定序的基因體大小分布大約從煙麴黴的29.3 Mb到米麴黴的37.1 Mb，然而v本來被預估有9926Mb，而米麴黴本來被預估有12,071Mb。至於產酶菌株黑麴黴的基因體大小為33.9 Mb，介於兩者之間。
麴黴屬 致病菌
有些麴黴屬的物種造成人體及動物疾病。最常見的病原菌是煙麴黴和黃麴霉，他們製造黃麴毒素（是毒素亦是致癌物，並可汙染如堅果類的食物）。最常見造成過敏反應的物種是煙麴黴和棒麴黴。其他物種在農業病害非常重要，Aspergillus spp. 造成許多穀物的疾病（尤其玉米），還有些變種能製造黴菌毒素，其中包含黃麴毒素。還有一些會導致新生兒疾病。
煙麴黴（最常見的物種）造成的感染主要是肺部的感染，並且有可能由肺吲發炎造成快速的細胞壞死，也有傳播的可能性。這物種可和其他黴菌感染區別，基於它無論在環境還是宿主都是以菌絲態存在。（不像白色念珠菌為二型性，在環境為菌絲態而在宿主為酵母態）
麴黴屬 麴黴症
麴黴症是由麴黴屬造成的疾病. 與常見的鼻竇炎相關的物種為煙麴黴。此症狀包含發燒、咳嗽、胸腔疼痛、或呼吸困難，和其他疾病的症狀類似，所以不好診斷出來。通常只有在患者的免疫系統功能低落或受到其他肺部感染的人容易染上這些菌。
在人體，主要的疾病形式有：
在空氣中麴黴症的傳染途徑也常常經由鳥類，而許多麴黴屬的物種也被發現能感染昆蟲。
北京康莱德
39°55′38″N 116°27′36″E﻿ / ﻿39.9272245°N 116.4600515°E﻿ / 39.9272245; 116.4600515
北京康莱德酒店（Conrad Beijing）是全球希尔顿酒店集团旗下的高级酒店品牌，位于朝阳区东三环北路29号，是中国地区的第五家康莱德酒店（香港名：港丽酒店）。此品牌命名自希尔顿酒店集团的创立人康莱德希尔顿的名字「康莱德」。
2美元纸币
美國2美元紙幣（$2）是美國貨幣的種類之一，現主要作為聯邦儲備券。
2美元纸币 面额概述
2美元紙幣高66.294毫米，闊155.956毫米，重約1克。其成份75%為棉，而餘下的25%為亞麻。正面的人像為美國總統湯瑪斯·傑佛遜，而背面則為约翰·特朗布尔的画作《獨立宣言》。2美元紙幣在1862年開始生產，至1966年停產，並在10年後，即1976年重新生產。2美元鈔票很少被使用，因此其發行量極低，僅有1%的美元鈔票為2美元。2美元鈔票是美國流通量最低的鈔票，流通的2美元鈔票只有590,720,000張，總值1,166,091,458美元。而因為2美元紙幣罕有，它成為了收藏家的收藏品之一。2美元紙幣在1929年前被視為大面額鈔票，因此其發行量比現代高。
2美元纸币 歷史
两美元面额的纸币是於1862年3月由国会授权的。自此，两美元便流通於美國。到了1966年，两美元紙幣停产。其實，两美元纸币原本並非被設計為聯邦儲備券的，是因為後來美国财政部調查發現，2美元纸币的使用率不高，因此才決定停產。於1976年，2美元纸币恢复生产，正式成為聯邦儲備券，並被重新設計成現在的模樣：背面改為特朗布尔的画作《獨立宣言》。調查指出若政府以2美元纸币取代1美元纸币，那麼這樣就能為政府於5年間減少2600萬美元的生产、儲存和运输成本。
2美元纸币 現況
在現代，2美元纸币並不會频繁地重新印发，全因其低流通度。而當政府发行两美元纸币時，其印刷量亦比其他面额往往少得多。雖然有一部份收银机能接受2美元纸币，但是因2美元纸币的出現並不頻繁，職員寧可將裝2美元纸币的間格放置硬幣或其他紙幣，也不會空置它。另外，雖然有部份自動販賣機和自助结帐系统接受2美元纸币，但它們也不會標示這台機器接受2美元纸币。 雖然2美元纸币不會任意发放，但有少量2美元纸币能於銀行內找到。而擁有2美元纸币的銀行除非顧客要求，他們是不會將2美元纸币遞給顧客的。
佛蘭克·威爾卡森
佛蘭克·威爾卡森（英語：，1892年9月2日—1965年11月18日）是一名美國化學家和統計學家，以開發多種統計檢定而知名。
佛蘭克·威爾卡森 早年生活和教育
威爾卡森於1892年9月2日出生在愛爾蘭科克郡，他的父母都是美國人。他在紐約卡茨基爾長大，但在英國接受了部分教育。1917年，他畢業於賓夕法尼亞軍事學院，取得理學士學位。第一次世界大戰之後，他進入研究所深造，先是在羅格斯大學就讀，1921 年取得化學碩士學位，之後到康乃爾大學就讀，1924 年取得物理化學博士學位。
佛蘭克·威爾卡森 職業生涯
威爾卡森於1925年到1941年在博伊斯·湯普森研究所從事研究工作。之後，他轉到阿特拉斯火藥公司，設計並指導控制實驗室，1943 年加入美國氰氨公司。在此期間，他透過研讀羅納德·費雪於1925年出版的《研究者的統計方法》一書，對推理統計產生濃厚的興趣。他於1957年退休。
佛蘭克·威爾卡森 研究工作
威爾卡森在他的職業生涯中發表了70多篇論文。他最著名的論文包含兩種新的統計檢定，威爾卡森等級和檢定和威爾卡森符號等級檢定，至今仍以他的名字命名。它們分別是無母數司徒頓t檢定和有母數司徒頓t檢定的非參數替代方案。
他在1965年11月18日於佛羅里達州塔拉赫西逝世，享年73歲。
庞巴迪TRAXX
庞巴迪TRAXX，其注册商标全称为高灵活性的跨国铁路应用机车平台（英語：），是一个由庞巴迪运输为中型货运及客运铁路运输所制造的模块化系列机车的统称。其首个版本是2000年面世的为德国铁路（DB）制造的双电压制式交流电机车。随后又开发了可运行于欧洲大多数电气化铁路的直流电制式和四电压制式，以及自2006年起扩展至柴油动力制式的版本。该系列所有机型共有的元素包括钢制车身外壳、双动力轴双转向架、三相异步感应电动机、集成于车顶边缘的冷却排气装置以及轮盘式制动器。如今已有超过1230台TRAXX家族的机车在各大欧洲铁路运营商中运营或订购，其中仅TRAXX2和TRAXX2E系列就有719台。其所有系列均提供满足跨境交通需求的多系统机车。
截至2012年8月，庞巴迪运输已交付超过1550台该系列的客运及货运机车，其主要用户为德国，并在欧洲16个国家中运用。
庞巴迪TRAXX TRAXX前身
20世纪90年代初，在西德标准化机车计划中的大部分电力机车都接近了使用年限，德国联邦铁路开始寻求以一种全新的通用机型来取代这些老化的电力机车。在过去的10年中，其推出了其首台带有三相异步电动机和双动力轴双转向架的客货两用机车120型，并获得广泛使用。1991年，德国联邦铁路发放了超过1000台客货两用机车的订购标书，要求研发在120型的基础上改良设计并增加功率的121型。然而在1992年10月，受到高昂的价格及政治局势的转变所影响，德国联邦铁路取消了招标。1994年，德国联邦铁路合并了原德国国营铁路，创立了德国铁路，并接收了超过600台现代化的东德243型机车。此外合并与铁路改革同步，德国铁路的机车车辆被分别划分入区域运输（）、长途运输（）和货物运输（）的部门，这使得通用型机车的计划不再适用。从1993年下半年开始，德国铁路的各业务部门开始为根据其自身特定需求而定制的电力机车招标。
庞巴迪TRAXX TRAXX前身
研发121型电力机车的竞争对手包括两家庞巴迪运输的前身公司：当时仍由戴姆勒-奔驰控股的德国机车制造商AEG轨道车辆（），以及ABB在德国的制造分公司ABB亨舍爾（）。AEG跟进他们的开发進度，新造了一个实验性的通用型样车，称为12X型，这一机型被视为TRAXX系列的前身。12X型于1994年6月面世，虽然为AEG所拥有，但也被德国铁路命名为128型。与120型相比，12X型拥有多项独具特色的创新技术，包括基于可關斷晶閘管（GTO）的水冷式逆变器、枢轴轴承位于两侧的全新主减速器理念以及短轴距为2600毫米的新转向架理念。机车也有模块化设计，允许因应不同的操作需求而衍生出不同的版本，并因此而形成了AEG平台，与德国铁路的新车订单参与竞争。同时，ABB也开发出了自己设计的模块化电力机车平台：Eco2000。ABB的理念包括一个轴距为2650毫米带有灵活浮动（）高速转向架的家族版本，以及生物降解的可關斷晶閘管酯冷式逆变器和同样采用酯冷却的主变压器，它被认为是第一代TRAXX机车中逆变器和变压器的起源。
庞巴迪TRAXX TRAXX前身
12X型后来被用作新技术的测试平台，于1997年成为全球首台应用絕緣閘雙極電晶體（IGBT）变频器的机车，并自1998年起开始测试MITRAC牵引力控制系统的电子器件。这两种技术在后来都被应用于TRAXX系列机车。
庞巴迪TRAXX TRAXX前身
1994年11月，德国铁路为其电力机车的新订单分别选择了ABB和AEG：其中ABB为负责长途客运业务领域的德铁长途运输提供145台101型机车；而AEG则为负责货运业务的德铁货物运输（德铁信可铁路的前身）提供80台145型货运机车。145型最初的设计是将12X型简化而成，它摒弃了包括空心轴驱动在内的高速部件，转而采用较简单的吊挂轴驱动。1996年1月，ABB亨舍尔与AEG的母公司戴姆勒-奔驰合并组建了ADtranz，为了简化生产和维护，145型机车的最终设计被改造成与101型机车有更多的共通性，其生物降解的可關斷晶閘管酯冷式逆变器和同样采用酯冷却的主变压器均来自于101型，但只有较少的组件以适应其较低的最大功率，提供单转向架制动而非单轴制动。转向架设计也并入了源自ABB的灵活浮动家族版本，轴距增加至2650毫米。由于这种可共享的特点，145型有时也被视为Eco2000系列的成员。145型001号机车于1997年7月面世，在1998年1月15日联邦铁路管理局（）进行型号核准后，该系列的80台机车随即开始交付德国铁路。其中前10台机车由ADtranz的亨尼希斯多夫工厂生产，其余70台则在卡塞尔工厂生产。机车车库则设于瑟丁，这里可进行中型保养及维修工作，德铁信可由此将机车配置至整个德国。在计划的后续订单中，德国铁路更青睐于支持双电压制式的版本185型，145型机车从此停产。
庞巴迪TRAXX TRAXX前身
此外，有6台同款机车为瑞士私营铁路公司中图尔高铁路（，简称）而造，在当地被定为Re 486型。在MThB遭清算后，机车移交至瑞士联邦铁路（简称），改为Re 481型。同时，SBB还将部分机车售予欧洲三井铁路资本（，简称），由后者再次租赁至科隆港口及货运公司（，简称）。HKG本身则另保有5台该型机车。此外，EKO运输也有两台而rail4chem和RBH物流则分别持有3台。
与此同时，德铁区域运输也开始意识到，短途交通车辆除了替换为各种现代化的动车组外，高速电力机车搭配最高时速可达160公里的双层客车的组合也是十分必要的。1999年末，145型的018和019号机车开始搭载短途运输组件在路德维希港投入德铁区域运输的服务。其车体前端的顶部被修改，以腾出空间安放信息显示屏。在其证明了适用于短途客运的服务后，145 031–050号机车在2000年世界博览会期间也被投入了汉诺威地区的市郊交通。这些用于短途交通的145型机车被验收批准可以将速度提至160km/h。随后它们一直使用于北莱茵-威斯特法伦州，直到被146型机车替换。
庞巴迪TRAXX TRAXX前身
使用经过改造的145型机车只是一个暂时性的措施，因此德铁区域运输向庞巴迪重新订购了专用于短途交通的145型特殊版本，被定为146型。它与145型机车主要的差异是采用了可适应160km/h的空心轴驱动而非吊挂轴驱动，并在机车前窗上方设有可利用整幅宽度的目的地显示屏。首个系列的采购得到了随后使用的莱茵兰-普法尔茨州和北莱茵-威斯特法伦州的地方财政支持。在2001年至2002年，庞巴迪共交付了31台146型机车至德铁区域运输，其中前7台机车（146 001–146 007）配属路德维希港，其余24台（146 008–146 031）则配属多特蒙德。随着146 031号机车在2002年8月26日交付，卡塞尔工厂的145及146系列的机车生产全部结束。
2004年2月16日，包括146 008 - 146 015号机车在内7台机车的管辖权转配至科隆。146.0型在北莱茵-威斯特法伦州迅速成为快速和重型区域交通中不可或缺的主干车型，与之相反的是莱茵兰-普法尔茨州，他们对莱茵-内卡范围内以425型动车组为区域交通主导的车型日趋满意。另一方面，巴登-符腾堡州的铁路乘客则相当反对使用425型动车组进行中长距离列车服务，例如斯图加特至辛根。为此符腾堡交通公司、莱茵-内卡公交系统和德铁区域运输北莱茵-威斯特法伦分公司进行了资产交易：前者将其所有的425.1型动车组全部移交至莱茵兰-普法尔茨州，作为回报，原本配属路德维希港的双层客车车厢和7台146型机车则分别转配斯图加特及普洛兴根。随后，146 001-146 007号机车再移交至多特蒙德，巴登符腾堡区域交通则获得了逾期交付的5台146.2型机车（146 223-146 227）。自2006年3月20日起，全部31台146.0型机车均配属北莱茵-威斯特法伦州。
为了延长146.0型机车的使用寿命，庞巴迪从2010年秋天开始对该型所有机车进行性能提升改造。机车此后的连续输出功率可达5.6兆瓦。与185型机车的性能提升不同，146.0型除了需要进行软件更新外，还需要改造其通风装置及牵引逆变器。
庞巴迪TRAXX TRAXX
由于日益增多的国际化业务，德铁信可铁路（当时仍称德铁货物运输）需要一种新的双电压制式电力机车，以符合进入法国、卢森堡和丹麦境内的25千伏50赫兹供电接触网。1998年7月，ADtranz收到了近400台新的中型货运机车的后续订单，被定型为185型。因其双电压国际化的特点，它也被称为“欧洲机车（Europalok）”。2000年1月，以145型机车为原型开发的185 001号机车首次面世。从技术上看，185型是145型的一个进化版本，它保留了145型的走行装置、轴挂电动机、酯冷式逆变器及变压器等基本理念。除了双电压操作的电子设备，185型的变化还包括提供在欧洲使用的各类列车保护系统的安装，以及将车顶高度降低105毫米，以适应在国际UIC505-1中规定的车辆负载限界。185型机车共计交付399台，使其成为德国铁道线上最常见的电力机车，它主要用作全面替代已老化的140型机车。
庞巴迪TRAXX TRAXX
庞巴迪在2001年收购ADtranz，从而获得了机车的制造技术。185型机车在庞巴迪旗下被开发成一个类似145系列的带有私营铁路运营商版本及客运版本的系列式车型。2003年9月，庞巴迪正式将185系列机车的品牌名称命名为TRAXX。2003年1月28日，rail4chem在接收其首台185型机车后，首次利用该车型进行跨境运营，前往瑞士及奥地利。经过近6年的生产，在2006年初最后一台编号为185 557的机车交付使用后，185.1型机车共计生产了332台。其中，德国铁路配属超过200台，德国私营铁路配属57台，瑞士联邦铁路配属35台并将其命名为Re 482，BLS配属20台并将其命名为Re 485型，卢森堡国家铁路配属20台并将其命名为4000型。
庞巴迪TRAXX TRAXX
由于空间和重量的原因，机车无法搭载适应所有使用国家的列车控制系统及其它设备，但它们可以在交付后由客户根据实际需求加装或卸载某些特定的软件包。目前已有的一个瑞士软件包，机车便针对该国的技术指标搭载了集成Integra-Signum和ZUB 262ct技术的列车控制系统、额外的窄型双受电弓（1450毫米）以及侧置式后视摄像头的设备，部分运用于勒奇山隧道的这类机车还加装了ETCS。使用瑞士软件包的机车由于列车控制系统的永磁铁不兼容而无法在奥地利境内运行，为此德国铁路的185型085-094号机车和瑞士联邦铁路的Re 482型035-049号机车均配备了可切换的电磁铁。进入意大利境内的机车也同样需要加装适用于意大利国家铁路的设备。此外还有一个可运行于法国的软件包，它同样集成了法国的列车控制系统和额外的窄型双受电弓，但仅适用于德国和奥地利的基础版本，因其本身只有双受电弓，并且没有额外的安全系统。以窄型受电弓作为额外受电弓，并搭载于外侧的机车包括德国铁路185型085-149号、瑞士联邦铁路Re 482型、BLS485型和486型、以及卢森堡国家铁路4000型。
庞巴迪TRAXX TRAXX
德国铁路的近300台及德国私营铁路的57台机车会经常变换其配属而在德国、瑞士和奥地利境内运用，使用较多的公司包括Rail4chem、HGK、东汉诺威铁运（，简称OHE）、TX物流（）和BLS。这些机车主要由机车租赁公司MRCE和阿尔法列车（）所拥有。瑞士联邦铁路的35台该款机车并命名为Re 482型，BLS则在2002年起将自有的20台同类机车命名为Re 485型。在非DB自身的机车上通常可以找到双受电弓和四受电弓的版本，而瑞士境内则只有四受电弓的版本。
卢森堡国家铁路所使用的20台机车是这一类型的特殊变体，它们在许多细节上与德国铁路的185型机车相对应，但也有类似于德国铁路146型机车的客运软件包。
标识为TRAXX P160 AC1的第二批次146型机车于2003至2005年间交付。这些机车作为185.2型在技术上的变体，并且仅适用于15千伏16⅔赫兹交流电的线路。因此德铁区域运输亦将其定为146.1型机车。截至2007年春季，共有32台146.1型机车分别配属布伦瑞克、弗赖堡和法兰克福；另有10台配属于尔岑，由下萨克森州立市郊交通公司（，简称LNVG）下属的梅特罗农（）运营。
庞巴迪TRAXX TRAXX 2
2004年，TRAXX的基本设计经历重大改革，其最显著的变化是车体前端经过重新设计，以满足更严格的防撞性安全标准；同时变频器系统也被改变，将GTO逆变器改为完全不同的IGBT逆变器，并且逆变器和主变压器的冷却剂也由酯冷改为水冷。此外还提供由单转向架制动替换为单轴制动的选项。车体为完全标准化设计，默认情况下会提供在挡风玻璃上方安装信息显示屏的空间，在货运版本由非结构性的车罩所覆盖。转向架结构也得到了加强，其轴重被允许增加至22吨。这一世代的TRAXX系列被称为TRAXX 2，其首台被定型为185.2的机车于2005年1月14日交付德国铁路。
首先应用这类新款车体的系列机车是自2004年起开始分两批交付瑞士联邦铁路的21台Re 484型。它们均配备可进入意大利执行跨境运营的组件，并在意大利被当局命名为E 484型。另有5台被命名为E 484.9的机车分别由MRCE、Crossrail（901和902号）及SBB意大利货运所持有（903-905号）。BLS公司也拥有10台机车，适用于德国、奥地利和意大利。机车租赁公司Railpool则拥有另外28台。
庞巴迪TRAXX TRAXX 2
被德国铁路定型为185.2的改进版机车以编号185 201开始交付德铁信可铁路。其订购的200台机车中至2010年已有199台交付使用，另有1台在一次铁路事故后被改装成146型。这些机车均拥有奥地利路网的准入运行许可。
作为TRAXX 2原型车的185 561号机车于2006年1月移交瑞士联邦铁路并改编号为Re 482 035，至同年8月庞巴迪共向SBB货运交付了其订购的另外14台同款机车。此外，这款机车也能在各机车租赁公司的库存中找到，并由此租赁至欧洲各地的私营铁路运营商，它们使用自185 562号开始的企业编号，具体配属为：11台在MRCE、27台在阿尔法列车、11台在CB铁路（）以及2台在匈牙利的Eurocom。Allco和Railpool则分别预订了12台和30台，其中已交付的前两台正运用于易北-威悉铁运（，简称EVB）。此外，HGK也拥有14台这一类型机车。
自身拥有这款机车所有权的企业则包括ITL（1台）、赫克托铁路（，10台）和哈维兰铁路（，2台）。瑞典的绿色货运（）则已有6台的订单。
庞巴迪TRAXX TRAXX 2
标识为TRAXX P160 AC2的第三批次146型机车自2005年7月22日起交付使用，它作为基于185.2型开发的客运版本，被定型为146.2型。首先交付德铁区域运输的51台机车分别配属于斯图加特、弗赖堡和纽伦堡，以及梅特罗农和北波罗的海铁路（，简称NOB），其中梅特罗农持有17台，NOB持有4台。
符腾堡交通公司利用其所持有的25台该款机车投放至由斯图加特出发的区际快车、区域快车及区域列车等线路当中。它们主要牵引的是双层客车，但在实际操作中，它与旧款的n型车厢的搭配也并不少见。只有担当行经斯图加特-外兴根路段以及普洛兴根-盖斯林根路段的区际快车时，机车的运行速度可以达到其最高限速160公里/小时。阿尔布-博登湖区域交通有限公司（，简称RAB）也有2台同款机车（146 221和146 222）配属于斯图加特，它们于斯图加特的其他机车一同执行共用的运营计划。
南巴登区域交通公司（）自2006年起将11台146.2型机车（146 228 – 146 239）配属于弗赖堡，担当黑森林铁路的客运任务。
庞巴迪TRAXX TRAXX 2E
2006年TRAXX系列的车体和内部配置再次修改，首次创建了真正意义上的柴电机车，提供相同布局的柴油或电力版本。其发动机室的中部设有一个内置的空间可用于安装柴油发动机或交流变频器以及直流电抗器；其过道不再径直贯穿发动机室，而是环绕在此空间周围。作电力版本使用时，中部空间齿轮的一侧实现了可锁定的高压模块。机车车体的侧壁由三部分组成，柴油发动机的进气口在作电力版本使用时可用平板通过螺栓固定，而燃料箱的加油口则不会在电力使用过程中被关闭。机车的转向架和传动装置也得到改进，其吊挂轴驱动的最高时速首次可以正式达到160公里/小时，但庞巴迪仍然将其最高限速维持在140公里/小时。这一世代的系列机车被称为TRAXX 2E平台，类型本身的名称并没有改变。TRAXX 2E还包括了此前已交付的TRAXX的直流电版本。交流电版本的TRAXX 2则仍保持与2E版本的其它类型平行生产。
庞巴迪TRAXX TRAXX 2E
基于第三代TRAXX平台开发的TRAXX F140 MS，在德国被定型为186型。它被认为是TRAXX F140 MS2的衍生版本，作为一个额定功率5600千瓦、支持四电压制式可用于交流电及直流电系统的机车，其中还包括前一段所叙述的所有修改。此外，186型也提供适应不同国家的软件包，它的启动用户是机车租赁公司阿尔法列车，其全部35台机车分别搭载有3种配置的设施，可以运用于以下国家：
在厂家的命名中已经标明了186型是用作货运的机车，但由于它随后核准在德国可以160公里/小时的速度运行，因此也能适用于客运。尽管最高速度提升了，但该系列标识TRAXX F140中的“140”字样仍被保留了下来，并且在波兰及奥地利可能仍将继续使用140公里/小时的限速。
庞巴迪TRAXX TRAXX 2E
阿尔法列车后续共订购了105台。此外，CB铁路还订购了35台，欧洲货运铁路（）和威立雅也分别订购了20台和9台。10台DACHI版本的样车于2008/2009年交付了瑞士BLS，在那里被命名为Re 486型，用于执行高山和跨境运输。在升级至ETCS设备后，机车还可用于瑞士最新的铁路线中，例如勒奇山隧道，此前它仅使用Re 485型双机牵引。2010年4月底，庞巴迪向德铁信可铁路交付了其订购的65台机车中的前3台，后者计划使用这款机车执行前往法国及比利时的运输任务。
2009年7月，机车开始投入史基浦至布鲁塞尔间的南部高速铁路中使用，运营商高速联盟（，简称HSA）分别向阿尔法列车和CB铁路租赁了12台和2台DABNL版本的机车，这些机车均搭载有ETCS设备。比利时国家铁路进一步向阿尔法列车租赁了43台。CB铁路则向运营于荷兰与德国之间的贝蒂沃铁路的私营货运公司出租搭载ETCS的机车。
庞巴迪TRAXX TRAXX 2E
根据四电压制式开发、为适应意大利的铁路交通而造的纯直流电动机车版本TRAXX F140 DC，在意大利被定型为E 483型。其逆变器装置是与TRAXX F140 MS完全相同的，只是主变压器被替换为节气门槽。交流电设备均被摘除，取而代之的是一个8吨重的镇流器。阿尔法列车和北方货运（）分别订购了20台和8台该款机车。
252型机车是为西班牙的宽轨铁路而开发的一款纯直流电力车型。西班牙国家铁路（简称Renfe）共向庞巴迪订购了100台该款机车，这些机车一部分由庞巴迪设于西班牙的工厂生产，首台机车于2008年下半年交付。机车都配备了吊挂轴驱动，却并不提供列车母线。其车体结构与准轨的TRAXX 2E机车相同。整流器设备则与TRAXX F140 DC型有较显著的改变。
庞巴迪TRAXX TRAXX 2E
在2006年的柏林轨道交通技术展览会（）上，庞巴迪首次非正式向外界发布了从现有的TRAXX系列电力模块化衍生的柴油版本车型，TRAXX P160 DE。这是一个适用于载客运输、最高时速可达160公里/小时的第三世代TRAXX系列柴电机车。该款机车在德国被定型为246型，下萨克森州立地区运输公司于2006年9月订购了11台样车，用于牵引汉堡-库克斯港间的推挽式双层旅客列车。期间这些机车已全数移交至梅特罗农，后者目前持有全部11台246 001-011号机车。
货运版本的TRAXX F140 DE在德国被定型为285型。CB铁路已订购10台机车，其中首台于2007年8月交付，并且现在由哈维兰铁路公司运用于吕伯兰铁路线当中。与TRAXX系列的所有货运版本电力机车一样，这些机车均采用吊挂轴驱动（客运版本的则均采用空心轴驱动）。而140公里/小时的最高限速也与第一代TRAXX电力机车保持一致。与重载的六轴福伊特玛克西玛40CC型机车或福斯罗欧洲4000型机车相反，TRAXX F140 DE的设计定位仍为中型的干线机车。
德国铁路于2011年4月与庞巴迪签订了一个价值6亿欧元的供应框架协议，按照协议，庞巴迪将在9年内为德铁区域运输提供200台多发电机组柴油机车用作主力客运车型，其中首批确认订购的20台机车价值6200万欧元,将从2013年中期开始交付。这款被定型为245型的机车企业内部标识为TRAXX P160 DE ME，它采用4台功率较小的电动机取代原本单一的大功率电动机，其标识中的“ME”即表示多发电机组（Multi-Engine）。制造商为其设定的额定功率为2252千瓦，平均每个发电机的功率为563千瓦。这种发电机是创新的设备，并且已经在工业应用中得到验证。通过使用不同时开启的4台电动机可以达到减少燃料消耗和废气排放的目的。机车的启动牵引力为270千牛，重量为82吨。因此245型机车的功率范围大致与西门子ER20型柴油機車或福斯罗G2000BB型柴油机车相类似。机车70%的部件均来自现有的TRAXX系列，同时机车车体也是明显的TRAXX式外观，只是因应柴油版本而进行了适当的调整。
庞巴迪TRAXX TRAXX 3
庞巴迪TRAXX 3系列的首个版本TRAXX F140 AC3在德国被定型为187型，并于2011年5月10日至13日的慕尼黑交通物流展中首次面世。这是一个同时兼容15千伏16⅔赫兹和25千伏50赫兹交流电的机型，并搭载了一个180千瓦的柴油辅助电动机。通过这一辅助电动机使机车在不通电的情况下仍可以最高50公里/小时的速度运行。
根据这一机型的开发经验，庞巴迪在美国制造了混合动力机车ALP-45DP型。而187型的首个订单来自于机车租赁商Railpool，它们在2010年底订购了5台该款机车。其中的3台将租予BLS，用于投入在德国、奥地利及瑞士的运营。
庞巴迪TRAXX TRAXX其它车型
庞巴迪TRAXX系列还有另外一些车型，但与此机车家族有较大的差异：
威廉斯·奈斯坎南
威廉·奈斯坎南（William Arthur Niskanen ，1933年3月3日—2011年10月26日）是美國經濟學家，主要成就是公共選擇理論、官僚模型，也是雷根經濟學計劃的成員之一。
松崎萬長
松崎萬長（又寫為日語：，1858年10月13日—1921年2月3日），生於日本京都，建築家，日本孝明天皇（明治天皇之父）侍從長堤哲長次子。他從7歲開始，就多次奉召入宮謁見孝明天皇，甚得天皇寵愛，故亦有傳聞其為天皇私生子。
松崎萬長 生平
幕末公家堤哲長次子，早年曾為甘露寺家當主甘露寺勝長養子，後因孝明天皇遺詔建立分家，改姓松崎。松崎萬長於中學至大學時期留學於德國柏林工科大學，畢業後返回日本。返國當年日本制定爵位制度，松崎萬長於回國前三個月受封男爵，為日本唯一擁有爵位之建築家，後來爵位返上（放棄爵位）。
1885年，松崎萬長進入皇居御造營事務局工作；於1886年，於日本為建造道地洋風官廳區，廢止工部省，成立明治維新後最大建築組織臨時建築局，擔任建築局技師，之後出任該局工事部部長，是當時最受禮遇的建築家。此時期重要貢獻為導入德國派建築技術與建築風格，是日本第一代建築家中德國派的代表人物。
松崎萬長後來旅居臺灣12年（1907─1919年），一直居住在大稻埕及艋舺一帶，首3年擔任台灣總督府鐵道部囑託（建築工務主管），於1909年10月解除公職，但是因為喜愛臺灣，有意在臺長期定居，但是卻在1920年4月，松崎萬長因為次女出嫁而返回東京，後來染病不起，於隔年2月3日病逝。
松崎萬長在臺灣期間，其主要作品包括基隆驛（現基隆車站已經過改建）、新竹驛（今新竹車站）、臺北市場（今西門紅樓劇場）、臺中公會堂 等。
松崎萬長 外部連接
松崎万長設計の七十七銀行旧本店の画像を掲載
利奇菲爾德教區
聖公會利奇菲爾德教區（英語：）是英格蘭教會坎特伯雷教省下面的一個教區。始於656年，669年遷至利奇菲爾德至今。787年至803年間曾一度升為總教區。
轄區包括什羅普郡、沃里克郡、西米德蘭茲郡及斯塔福德郡的一部份，座堂是利奇菲爾德座堂，現任主教為喬納森·葛蘭希爾。下分三個副主教區、四個會吏長區及若干個會吏區，管理429個堂區。
雷根經濟學
雷根經濟學（英語：）是指20世紀80年代美国总统罗纳德·里根的经济政策，這些促進經濟成長政策通常與供給面學派有關，亦被稱為涓滴效應學（不進行財富再分配，而是反過來使有錢人更富有，大企业隨後大量花費及投资，使社會各階層皆獲益）或巫毒經濟學（比喻以擴張赤字來預支國家經濟有如吸食毒品）。儘管其鼓勵企業花錢固然達到了經濟成長之效，但也加大了美國的貧富差距。
雷根經濟政策的四大支柱為：減少政府開銷的增長、降低所得稅和資本利得稅、減少政府對經濟的調控與控制貨幣供應量、減少通货膨胀。
雷根經濟學 過程
雷根所下的第一道命令是停止聯邦政府對石油價格的控制，以恢復國內在石油生產和探測上的市場動力。為了解決兩位數的通貨膨脹，雷根支持了联邦储备系统主席保罗·沃尔克以戲劇性提升銀行利率來達成減縮貨幣供應量目標的計畫。經濟學家米爾頓·佛利民描述當時雷根了解到“若要成功遏止通貨膨脹，金融的管制和短暫的經濟衰退是不可避免的”。雷根利用緊縮貨幣供應配合全面減稅的方法來刺激商業的投資（依據雷根的說法：“芝加哥經濟學派、供應面經濟學，隨便你怎麼稱呼它。我注意到有些人甚至稱它為雷根經濟學，直到它開始生效為止...”）。雷根成功的展開全面減稅，1981年推行的減稅法案規模是美國史上前所未見的。減稅不但將所得稅率大幅降低，也消除了稅賦制度的許多漏洞。
雷根經濟學 過程
為了終結通貨膨脹而緊縮貨幣的供應，使美國經濟在1981年7月開始急劇的衰退，並在1982年11月降到谷底，衰退幾乎打破了大萧条的紀錄。然而，美國經濟在歷經1981年－1982年的衰退後，於1983年開始了戲劇性的茁壯復甦，這波經濟成長還繼續維持了好幾年，直到雷根任期結束前都還未停止，成為美國史上為期最久的經濟擴張，原本高漲的失業率於1984年中旬已經降回了1981年早期的數字，並且在接下來幾年裡也持續下降。
雷根政府主張減稅幫助了經濟的復甦、製造了更多工作機會，最終將使聯邦政府獲得更多稅收，從1980年代初的每年5,170億美元大幅提升至超過1萬億美元。而雷根政府新的軍事戰略增加了大量軍事預算，則導致聯邦政府的預算赤字達到前所未見的地步。