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符离集站 历史
1911年津浦铁路宿县段建设期间，施工方欲在老符离集设立车站，遭到当地士绅张履云以破坏风水为由反对。张通过贿赂当地官府和英国施工方的方式，欲说服其将车站北移。英国施工方经考虑后亦认为当前站址距离宿县车站过近，遂将新建车站址北移5华里至黄山脚，命名黄山头站:90。
1912年车站建成通车，命名符离集。当时车站设有一座简易站房，不设候车室、票房、货运室等设施；每日有17对客货列车停靠，乘降旅客60余人，货运主要装运烈山煤以及瓜、小麦、高粱等当地特色农产品:21。之后车站利用芦席搭建简易候车室一座。1938年，日军修建由车站通往黄山采石场和白云石矿的专用线:90:80,104。
1953年宿县人民政府拆除符离集站的简易候车室，新建票房、行李房、货房及职工宿舍等设施。1958年津浦复线和符夹铁路相继开工，并于1961年完工，符离集站车流大增，每日经过列车由17对增加至38对。为便于淮北煤炭外运，铁道部于1975年将上海铁路局蚌埠铁路分局和济南铁路局徐州铁路分局的局界由蚌埠调整至本站，本站遂成为分界站:55:92。
符离集站 历史
1987年7月25日符夹疏解线立交桥开工，1988年4月1日完工，使得符夹往津浦下行方向列车不再切割津浦上行正线。符离集站每日通过车流132对，同时由于车站附近水源水质较佳，许多列车乃至特快、直快均在车站停靠加水加煤:92,93。
1995年车站重建站房，新建票房、行李房、候车室等设施，于1996年6月10日竣工，面积1300平方米:82,92。
符离集站客运于2006年4月1日被上海铁路局以提高运输效率为由停办，同时驻站派出所撤销，导致当地符离集烧鸡生产企业生意大减。2006年5月车站至京沪铁路林场站区间线路实现电气化。2008年原徐州铁路分局划归上海铁路局管辖，符离集不再为局界站。
2009年开工、2014年12月10日开通客运的宿淮铁路即以符离集站为起点，但该站仍未恢复客运。2018年建成符夹线车站至闸河站区间复线。
2020年开工的宿州站改造工程计划在符离集站还建宿州站北货场及轨料基地。其中货场又名京沪铁路符离集物流基地，面积540亩，设3束6线、4条货物装卸线、仓库雨棚20000平方米、堆场40000平方米、综合办公用房4000平方米；还建的宿州原轨料基地位于符离集站老货场处，设3条段管线。符离集货场货运综合楼、委外装卸楼工程于2021年5月30日封顶。
符离集站 运营状况
符离集站目前仅办理整车货物运输，服务宿州及符离镇地区货主。车站主要到发货品为粮食、石料、化肥、土豆、煤炭和其它类。车站设有通往白云石矿、符离集采石场（主要开采路用道砟）和中国石油天然气宿州销售分公司油库的专用线。
闸河站
闸河站是一个符夹铁路上的铁路车站，位于安徽省濉溪县闸河乡，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为235111。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
宋町站
宋町站是一个符夹铁路上的铁路车站，位于安徽省淮北市烈山区宋疃镇，建于1966年，于2018年9月撤销。撤销前为四等站，邮政编码为235106。
青龙山站
青龙山站，位于中华人民共和国安徽省淮北市烈山区杨庄街道，是符夹铁路、青阜铁路上的火车站，建于1966年。
车站由上海铁路局淮北车务段管辖，为二等区段站，主要担负徐州北、阜阳北、蚌埠东方向和专用线“三厂一矿”（申能平山电厂、淮北国安电力淮北二电厂、淮北矿业选煤厂和杨庄煤矿）到发列车列车编组、解体、改编等作业。车站在符夹二线改造后设有14条到发线和9条调车线。
濉溪站
濉溪站是一个符夹线上的铁路车站，位于安徽省淮北市濉溪县城关镇，建于1966年，目前为三等站，邮政编码为235100。车站于2006年停办客运业务，货运办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
淮北站
淮北站位于中华人民共和国安徽省淮北市相山区，是一个符夹线和淮萧联络线上的铁路车站，由中国铁路上海局集团淮北车务段管辖，目前为二等站，办理客货运业务。
淮北站 历史
淮北站于1966年建成通车，当时车站设有数间平房作为售票、候车，及行包托运用，同时站台皆为石砌边、矿碴石碴垫层填平的简易站台，不设风雨棚和照明设施。1978年，车站对站台进行了整修，新增加一条股道、修建了硬面化站台并在正线旁设置安全护栏。1985年，淮北市于上海铁路局共同投资对淮北站扩建改造，新修建了可同时容纳950位旅客同时候车的新站房。
2010年7月1日，由于站房不敷应用，淮北站新站房工程开工。新站房位于既有站场南侧，于2014年1月26日启用，同时旧站房关闭。2016年开始，为应对符夹线扩能改造工程，车站对站场股道进行电气化改造、新建4站台并加高原为低站台的2、3站台。
2017年12月28日，淮萧联络线开通运营，淮北站开始开行高速动车组列车。
淮北站 车站结构
淮北站目前的站房于2014年投入使用，面积9200平方米。站房以帆船造型，通过与隋唐运河文化结合，象征淮北这座煤炭城市在历史长河中不断向前。站房设有地上两层，地下一层。售票处位于地面层右侧，设有人工售票窗口和自助售票机。候车室为两层，面积2700平方米。站房和站场通过一座8米宽的天桥和地道连接。
车站原先设有一座侧式站台和岛式站台，并由8680平方米的站台柱雨棚覆盖。2017年新建4站台并将原先为低站台的2、3站台加高。车站东北方向为车站货场，主要办理整车货物发到，主要到发煤炭、粮食、钢材、矿建、农副产品等货品，并设有通往大唐淮北发电厂的专用线；站内西北方向淮北电厂专用线旁配备动车存车场，内含存车线4条，可整备长编组动车组。
岱河站
岱河站是一个符夹线上的铁路车站，位于安徽省淮北市岱河乡，建于1966年，目前为三等站，邮政编码为235037。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
淮北北站
淮北北站是淮北至萧县北客车联络线和符夹铁路上的铁路车站，位于安徽省淮北市杜集区，距离淮北市区12公里、萧县县城10公里，目前为四等站，邮政编码为235052。
车站建于1966年，原名坡里站。2016年开始车站进行扩建工程以应萧淮联络线接入，2017年8月车站更名为淮北北站。
淮北北站 车站结构
淮北北站站房位于线路西侧，面积3500平方米。
淮北北站高速场为二台四线车站，设有两座侧式月台；普速场位于高速场东侧，主要为淮北矿业朔里煤矿运输服务，不对外办理货运业务。
丁里站
丁里站是一个符夹铁路上的铁路车站，位于安徽省萧县丁里镇，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为235200。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
萧县站
萧县站是一个符夹线上的铁路车站，位于安徽省宿州市萧县龙城镇，目前为三等站，邮政编码为235200。车站由上海局集团淮北车务段管辖，办理客运业务，货运办理零散货物快运和专用铁路货运业务。
萧县站 历史
车站于1966年7月1日投入运营，办理客货运业务。车站设有200米的候车室和石砌边站台。1975年10月1日车站由济南铁路局划归上海铁路局管辖，次年路局对车站设施进行改造。
2004年4月18日，车站因距离徐州和淮北两个大站距离较近，导致客流持续偏低而停运客运业务，只办理货运业务。2009年暑运期间，车站曾短暂恢复客运业务，常州-北京K162次、上海-长春K516次、镇江-北京1478次列车临时增加萧县停靠点，暑运结束后车站继续停办客运业务。
2014年开始，萧县地方政府开始和中国铁路总公司商讨恢复萧县站客运业务的事宜，后确定将对车站进行改造后重办客运业务。车站改造于2019年9月完工，2019年12月30日恢复客运业务。
萧县站 车站结构
萧县站目前使用的站房预计于2019年12月投入使用，面积3000平方米。并预留站前广场50亩，设公交车站，商场等设施。
萧县站站场规模2台5线，站台柱雨棚总面积3150平方米。车站货场设有684平方米整车货物雨棚货位，办理整车货物运输。货场设有通往萧县地方铁路通达运销公司、蚌埠工务段符离集采石场、皖北煤电集团和万锦置业毛郢孜物业管理处的专用线。
段园站
段园站是符夹铁路上的铁路车站，位于安徽省淮北市段园镇，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为235058。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
新河站
新河站是一个符夹线上的铁路车站，位于江苏省徐州市铜山区新河，建于1966年，目前为三等站，邮政编码为221148。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
夹河寨站
夹河寨站是一个陇海铁路和符夹铁路上的铁路车站，位于江苏省徐州市铜山区夹河乡，建于1936年，目前为四等站，邮政编码为221148。目前客运：不办理旅客乘降；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
徐楼站
徐楼站是一个濉阜线上的铁路车站，位于安徽省淮北市濉溪县徐楼乡，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为235155。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
百善站
百善站是一个濉阜线上的铁路车站，位于安徽省淮北市濉溪县百善镇，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为235151。车站不办理客运业务，办理专用线、专用铁路货运作业，设有通往恒源煤电卧龙湖煤矿、中国石化淮北石油分公司、皖北煤电销售公司和安徽百路物流的专用线。
海孜站
海孜站是一个濉阜线上的铁路车站，位于安徽省濉溪县海孜乡，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为235149。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
临涣站
临涣站是一个濉阜线上的铁路车站，位于安徽省淮北市濉溪县临涣镇，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为235143。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
青町站
青町站是一个青阜铁路、青芦铁路和永青铁路上的铁路车站，位于安徽省亳州市涡阳县青疃镇，建于1971年，目前为三等站，邮政编码为233664。目前不办理客运业务，货运仅办理专用线、专用铁路货运作业，服务永煤集团、淮矿集团煤矿专用线，担负着专用线90%的电煤运输任务。
龙山集站
龙山集站是一个濉阜线上的铁路车站，位于安徽省亳州市涡阳县龙山镇，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为233663。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到；不办理怕湿货物发到。
涡阳站
涡阳站位于中华人民共和国安徽省亳州市涡阳县城关街道，是青阜铁路上的火车站，建于1971年，由上海铁路局淮北车务段管辖。
双庙站
双庙站位于中华人民共和国安徽省亳州市涡阳县涡南镇，是一个青阜铁路上已撤销的铁路车站，建于1971年，撤销前为四等站。
江集站
江集站是一个濉阜线上的铁路车站，位于安徽省利辛县江集镇，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为236731。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到；不办理怕湿货物发到。
利辛西站
利辛西站是一个濉阜线上的铁路车站，位于中华人民共和国安徽省亳州市利辛县西潘楼镇，建于1971年，目前为三等站。该站原名西潘楼站，原为利辛县主要的客货运车站，客运业务于2004年停运。当地政府随后和铁路部门协商车站扩建、复办客运、更名等事宜；货运办理整车货运到发，主要到发品为粮食及化肥。
车站2024年5月22日更名为利辛西站，并启用新站房、恢复办理客运业务。利辛西站新站房建筑面积2820平方米，候车室面积1010平方米，外立形似汉字“门”。
东城集站
东城集站是一个濉阜线上的铁路车站，位于安徽省利辛县东城集，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为236725。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
永兴集站
永兴集站是一个濉阜线上的铁路车站，位于安徽省利辛县永兴镇，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为236713。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到；不办理怕湿货物发到。
插花站
插花站是一个濉阜线上的铁路车站，位于安徽省阜阳市颍东区插花镇，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为236136。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到；不办理怕湿货物发到。
袁寨站
袁寨站是一个阜淮铁路、阜六铁路上的铁路车站，位于安徽省阜阳市颍东区袁寨镇，建于1982年，目前为四等站，邮政编码为236151。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到；不办理怕湿货物发到。
口孜集站
口孜集站是一个阜淮线上的铁路车站，位于安徽省阜阳市口孜镇，建于1982年，目前为四等站，邮政编码为236146。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到；不办理怕湿货物发到。
杨楼孜站
杨楼孜站，是一个阜淮线上的铁路车站，位于安徽省阜阳市杨楼乡。
杨楼孜站 沿革
建于1982年，目前为五等站，邮政编码为236146，隶属于上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。客运办理旅客乘降；行李托运；不办理包裹托运；不办理货运营业。
江口集站
江口集站是一个阜淮线上的铁路车站，位于安徽省颍上县江口镇，建于1982年，目前为四等站，邮政编码为236234。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到；不办理怕湿货物发到。
颍上站
颍上站，位于中华人民共和国安徽省阜阳市颍上县黄桥镇，是阜淮铁路上的火车站，建于1982年，2010年11月阜淮铁路电气化改造停止办理客运业务，2017年7月1日恢复客运业务，由上海铁路局管辖。
谢桥站
谢桥站是一个阜淮线上的铁路车站，位于安徽省阜阳市颍上县谢桥镇，建于1982年，目前为四等站，邮政编码为236216。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到；不办理怕湿货物发到。
张集站
张集站是一个阜淮线上的铁路车站，位于安徽省凤台县张集乡，建于1982年，目前为三等站，邮政编码为232171。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到；不办理怕湿货物发到。
桂集站
桂集站是一个阜淮线上的铁路车站，位于安徽省凤台县桂集乡，建于1982年，目前为四等站，邮政编码为232131。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到；不办理怕湿货物发到。
凤台站
凤台站是一个阜淮线上的铁路车站，位于安徽省淮南市凤台县凤凰镇岗胡村，建于1982年，目前为四等站，邮政编码为232100。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到；不办理怕湿货物发到。
潘集西站
潘集西站是一个阜淮线上的铁路车站，位于安徽省淮南市潘集区芦集镇，建于1979年，目前为四等站，邮政编码为232098。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理整车路用货物发到。
潘集站
潘集站是一个阜淮线上的铁路车站，位于安徽省淮南市潘集区祁集乡黄岗村，建于1979年，目前为三等站，邮政编码为232087。目前不办理客运业务；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到；整车路用货物发到。
廖家湾站
廖家湾站是一个阜淮线上的铁路车站，位于安徽省淮南市田家庵区廖家湾，建于1979年，目前为四等站，邮政编码为232038。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
淮南西站
淮南西站是一个阜淮线和水张线上的铁路车站，位于安徽省淮南市田家庵区泉山路，目前为一等站，邮政编码为232038。目前车站主要办理阜淮、淮南及西张铁路的直通、区段及摘挂货运列车的解编任务；车站亦办理整车普通货物发到业务，主要发送货品为煤炭和粮食。
淮南西站作为大张铁路的增建车站设立于1956年6月，当时名为黑泥洼站，主要为淮南矿区服务:128。车站在阜淮铁路建设过程中进行扩建，1987年1月建成，规模二级四场:397，同时原大张线起点改为本站。
淮南西站 车站结构
淮南西站规模二级四场。其中到达场设6条股道，上、下行到发场各设7条股道（含正线）；编组场又称调车场，设有18条股道:94。此外车站还设有3个货场，面积14743平方米，并设有专用线通往合肥机务段淮南整备车间及杭州北车辆段淮南检修车间。
淮南西站 下辖车站
淮南西站是上海铁路局下辖的直属站之一，由原淮南西站、淮南车务段和张集车务段合并而成。淮南西直属站主要管辖阜淮铁路、淮南铁路、水蚌铁路、西张铁路四条营运线路及合蚌客运专线位于淮南境内的车站，共下辖车站26个。2019年通车的商杭客运专线上的淮南南站、寿县站、凤台南站及颍上北站亦由本站管辖。
淮南西直属站目前下辖以下车站：
淮南站
淮南站是一个阜淮铁路和淮南铁路上的铁路车站，位于安徽省淮南市舜耕中路，建于1944年，目前为二等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理危险货物发到。
淮南站 概况
淮南站于1944年开始建设，1949年11月建成，时名洞山站。1960年蚌埠铁路分局将淮南站车站等级调整为四等站。1978年阜淮铁路建成通车，洞山站东迁180米至现址并改名淮南站。1986年车站现有的站房投入使用，同时车站等级调整为三等站。淮南站站房面积1933平方米。候车室位于站房中部，面积810平方米，可容纳800人候车；站房东侧为出站口和售票处，西侧是贵宾候车室。2008年上海铁路局将淮南站车站等级调整为二等站。
随着铁路的发展，淮南站候车室已越显拥挤，淮南市城乡规划局计划扩建淮南站。改造项目于2017年11月开工，工程包括站台增高、重建主体站房并改造人行地下通道等项目。
2018年10月26日，改造后的售票厅投入使用。同年11月，老站房被拆除。2019年3月21日起至2019年7月28日淮南站将停办客运业务以进行新站房建设和站台加高工程。全部工程于11月26日竣工投用。
淮南站 车站结构
淮南站目前使用的站房于2019年11月投用，长153.2米，总宽45.7米、主体高度17.6米、建筑总面积7948.04平方米。站房主体一层、局部二层。售票厅总建筑面积2300平方米，设置6个人工售票窗口和10台自动售票机。候车室面积3258平方米，最高聚集人数2000人，设有16台验票闸机。
淮南站 接驳交通
淮南站公交站与舜耕站公交站（共线线路）
两站均停靠以下线路，方便乘客就近乘车：
110路：田家庵 - 林场东路
24路：曹庵 - 木材公司
26路：八区政府 - 田家庵
631路：木材公司 - 山南公交枢纽
9路：安成铺 - 田东
淮南站公交站（独有线路）
除上述共线线路外，该站还停靠：
12路：袁庄 - 木材公司
29路：公园东门 - 寿县南门公交枢纽
32路：淮河新城 - 淮南南站
36路：人民医院 - 淮南南站
6路：蔡家岗 - 大通金丰易居
K21路：田家庵 - 凤台公交枢纽
舜耕路南段(公交站)
210路:公园东门-国庆花园-公园东门
水家湖站
水家湖站是淮南铁路、水蚌铁路、合蚌客运专线和商杭客运专线的交会站，位于中国安徽省合肥市长丰县水湖镇，目前为二等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
水家湖站 概要
水家湖站建于1935年，曾经是合肥、淮南北上的重要中转站，蚌埠至合肥间客货列车一度需在水家湖站折角运行，直至1983年在炉桥、水家湖站间新建张家岗线路所，并在该线路所与水家湖站间修建水蚌北联络线，摘机转向问题才得到解决，此后蚌埠至合肥间的列车经由北联线，蚌埠至淮南间的列车经由南联线。20世纪90年代中期，水家湖站停车数量仍然多过合肥，2000年起水家湖站的客运秩序急转直下，甚至导致列车拒绝停站，这也导致日后铁路提速后列车数量锐减的原因之一。2009年该站为合蚌客运专线而关闭拆除重建，2012年10月16日重新开通客运。现停靠列车22趟，以动车组列车为主。
水家湖站 车站结构
水家湖站为小型旅客车站，站房建筑面积为3397㎡，长90.2m、宽25.5m、高13.3m，建筑朝向为南偏西60度。站房由中铁上海设计院集团有限公司设计。
水家湖站设有京港场、高速场、普速场三场。
孔店站
孔店站是一个水张线上的铁路车站，位于安徽省长丰县孔店乡，建于1934年，目前为四等站，邮政编码为231101。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。现已停办客运。仅存候车室等建筑。
九龙岗站
九龙岗站是一个淮南铁路上的铁路车站，位于安徽省淮南市大通区九龙岗镇，建于1934年，邮政编码为232035。车站由上海铁路局淮南西直属站管理，目前为四等站，主要担负接发列车、调车等工作，货运仅办理专用线、专用铁路货运作业。
九龙岗站 历史
大通煤矿（后改组为淮河能源集团）于1930年代于九龙岗开采煤矿，1931年修建九龙岗至洛河的窄轨铁路。1933年初修建通往南山石料场的专用线，长2.05公里。随着煤矿的开采，淮南煤矿决定修建连接矿区和长江边裕溪口的淮南铁路。
九龙岗站作为铁路工程的一部分于1934年建成，1935年2月投入运营。由于临近矿山，九龙岗站成为淮南铁路的大站之一，淮南煤矿局及淮南铁路调度、管理、维修机构都设在九龙岗。当时车站为三等站，设有6条股道，其中1-4道为列车到发线、5-6道为调车线，站房位于站场北侧；此外站场西侧设有供机车转向的三角线。由于铁路的建设及煤矿的开采带动了当地经济的发展，九龙岗、大通、田家庵三镇从原怀远县画出设淮南省辖市。
1946年由车站通往九龙岗煤矿的专用线建成通车，距九龙岗站908米；1950年车站曾进行过改扩建工程。
九龙岗站 历史
1951年2月车站被调整为二等区段站，成为淮南地区铁路运输的枢纽，铁路的车务、机务、电务、检车段机关全部设在九龙岗；同年九龙岗煤矿开凿九号井，重修通往九龙岗煤矿的专用线，原线废除并被拆除。车站除负担九龙岗煤矿的煤炭和南山石料场的石料外运任务外，还担负淮南、水蚌铁路至蚌埠、裕溪口、八公山3个方向的列车编组、解体，车辆检修，机车更换等技术作业。
1958年九龙岗站进行站场改造，新建货场一座，同时将南山石料场专用线延伸至九龙岗站内；1963年车站又进行过一次改造。
阜淮铁路于1986年1月建成投用，本站的客运业务随之改由淮南站办理。1987年初，淮南西站投入使用，九龙岗站列车技术作业转移到淮南西站，运输站段亦陆续迁移到淮南站和淮南西站，本站则改为三等中间站。1986年车站曾进行过改扩建工程。
20世纪90年代初，因九龙岗煤矿资源逐渐衰竭，本站货运量逐渐萎缩。2001年，车站停办了客货运任务，等级亦被调整为四等中间站。
九龙岗站 运营状况
九龙岗站目前设有6条股道，均为列车到发线，有效长850米以上，另设有有效长228米的调车牵出线、102米的安全线及413米的货物线。车站目前整车专用线货运作业，主要为上海客运专线基础设施维修基地服务。除此之外站内设有通往国富经贸、淮南市第四建筑材料厂及合肥工务段九龙岗料库的专用线。
日军在1938年侵占车站期间于附近修建碉堡。战后该碉堡逐渐被民居包围。2017年该碉堡遗迹被当地历史及地方民俗研究爱好者发掘并引起关注，当地文物管理部门经测量后发现该圆柱形碉堡距淮南铁路九龙岗站150米，高约1.8米，周长约15米，石质结构，水泥筑顶，有机枪眼三处，观察口八处。专家通过对该碉堡历史及建筑综合分析后确定此建筑是淮南市保存情况较为完好的一处侵华日军碉堡。2019年3月28日，九龙岗老火车站碉堡被定位安徽省第八批省级文物保护单位；2019年10月7日入选第八批全国重点文物保护单位并被并入侵华日军淮南罪证遗址。
田家庵站
田家庵站是一个水张线上的铁路车站，位于安徽省淮南市田家庵区，建于1934年，目前为三等站，邮政编码为232007。目前不办理客运营业；货运：办理整车、零担货物发到；办理1吨集装箱业务；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
望峰岗站
望峰岗站是一个水张线上的铁路车站，位于安徽省淮南市谢家集区望峰岗，建于1956年5月，1979年修建阜淮线时增建Ⅱ场，目前为二等站，邮政编码为232046。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；零担仅办理直达整零货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到；不办理怕湿货物发到。
李郢孜站
李郢（）孜站是一个水张线上的铁路车站，位于安徽省淮南市谢家集区李郢孜，1962年1月开通，同时撤销赖山集站，目前为四等站，邮政编码为232053。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
蔡家岗站
蔡家岗站是一个水张线上的铁路车站，位于安徽省淮南市谢家集区蔡家岗街道，建于1944年，目前为三等站，邮政编码为232052。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；不办理危险货物发到。
八公山站
八公山站是一个水张线上的铁路车站，位于安徽省淮南市八公山区，建于1944年，目前为四等站，邮政编码为232072。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
毕家岗站
毕家岗站是一个水张线上的铁路车站，位于安徽省淮南市八公山区毕家岗，建于1944年，目前为三等站，邮政编码为232072。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
张楼站
张楼站是一个水张线上的铁路车站，位于安徽省淮南市八公山区孔集，建于1944年，目前为四等站，邮政编码为232073。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
怀宁站
怀宁站位于中华人民共和国安徽省安庆市怀宁县高河镇，是一个合九铁路和安庆铁路上的铁路车站。车站目前为三等站，距安庆站40公里。车站目前仅办理客运业务，年发送旅客53万人，不办理货运业务。
车站建于1995年，原名高河埠站，设计为二等编组站。1998年9月25日开工增建3条股道，当年12月竣工，随后怀宁县城因铁路发展搬迁至车站附近的高河镇:173。2000年10月10日车站更名为安庆西站:262；2020年11月20日起又更名为怀宁站，安庆西站一名用于合安高铁车站。
怀宁站 车站结构
怀宁站站房北侧为售票厅，面积350平方，内设6个售票窗口和5台自动售票机；设有总面积820平方米的候车室共2个，总共可容纳800名旅客。
怀宁站现有7条股道，另设有2条货物线和1条通往粮库的专用线。站场设有2座长500米的站台，均有雨棚覆盖。
安庆北站
安庆北站是一个安庆铁路上的铁路车站，位于安徽省安庆市十里铺乡，建于1995年，目前为三等站，邮政编码为246005。目前客运：不办理客运业务；货运：办理整车货物发到。
安庆北站 概要
安庆北站目前为货运三等中间站，为安庆市及周边八县地区办理铁路长途货运运输业务。车站主要的到发货物类别为煤炭、石油、焦炭、化肥及棉花类。车站货场位于站房西南侧，设有4条货物线、4座仓库雨棚共和一座起重能力为26吨的龙门吊。车站设有通往中国石化安庆分公司和安庆市国有粮食资产运营有限公司的专用线。
安庆北站附近设有客整所，为安庆站始发的普速列车进行整备工作。宁安城际铁路通车后，该客整所被改建为动车存车场。安庆动车存车场由南京动车段下辖，共有6条存车线，负责为安庆站始发的动车组列车进行清洁、吸污作业，并设有动车组司机公寓。未来合安九客运专线规划扩建既有存车场，扩建后规模可达致12条存车线。
最初安庆北至安庆区间为单线非电气化铁路，为存放宁安客专的动车组列车于2015年将其电气化，但并未进行信号改造。为使存车场停放高速动车组，铁路部门将该段线路信号系统由原先的CTCS-0升级至CTCS-2。
蒙疆银行
蒙疆银行是1937年至1945年间日本扶植的一家银行，总行设在张家口，后来成为蒙疆联合自治政府的发券銀行。
蒙疆银行 历史
1933年7月，内蒙古的德穆楚克栋鲁普亲王以百灵庙为中心，发起“内蒙古高度自治运动”，后来投靠日本。
1937年7月七七事变爆发后，日军进攻中华民国察哈尔省、绥远省等地，并占领察哈尔省张家口和山西省大同，分别成立了察南自治政府和晋北自治政府。其中，1937年8月27日，日军占领张家口后，于9月4日成立了察南自治政府，接管原察哈尔省商业钱局，改组为察南银行。
在日本的操控下，蒙古联盟自治政府、察南自治政府、晋北自治政府集资12000万元，并接收原察南丰业银行，绥远平市官钱局、冀东银行，又吞并了44家私人钱庄和银号，没收了绥远省各地的中央银行、交通银行、中国农民银行的法币资产，还吸收了日本的600万投资，于1937年11月23日成立蒙疆银行。1937年12月1日，蒙疆银行在张家口鼓楼西街正式开业。
蒙疆银行总行设在张家口，并在厚和市（今呼和浩特市）等地设有分行。
蒙疆银行 货币
1938年3月20日，蒙疆券一元纸币开始发行。同年4月15日，5元券和百元券开始发行。5月25日，10元券开始发行。蒙疆券发行的同时，又将被蒙疆联合自治政府方面称作“改造券”的察南银行发行的察南票收回。经过两次变更，蒙疆政府完成了在其统治区域内以蒙疆券统一币制之目的。由于同期蒋介石等领导的国民政府在该地区的货币未统一，故短时期内蒙疆银行的纸币成为在当地流通的主要货币。
蒙疆银行流通了五厘、一分、五分、一角四种硬辅币，是用满洲中央银行的。后来因需求量大，又大批输入了日本一钱（即一分）铝币进行流通。1938年8月16日，在日本铸造的蒙疆银行自己的五角硬币开始流通；1940年7月1日、8月15日蒙疆银行又分别印刷发行了五分、一角和五角的纸辅币。太平洋战争爆发后，因为铜成为日本紧缺的战略物资，故原流通的满洲国铜辅币被逐渐收回，退出流通。
截至1945年，蒙疆银行先后发行了大约42亿多元的纸币和金属币。
蒙疆银行 结束
中国抗日战争结束后，国民政府发布公告，自1947年6月1日起至9月30日止，以蒙疆银行币一元兑换法币四角进行回收。但因实际收兑时间仅三个月，故偏远地区不知收兑消息，所以民间流通的大量蒙疆银行币成了废纸。
1945年8月，晋察冀边币4.5元兑换蒙币1元。1946年4月1日起，晋察冀边区按1:5比价无限制用边币兑换蒙币，于7月完成收兑工作。原因有二：蒙币流通区域此时全为中国共产党掌控下的解放区，不收兑会影响民心；收兑可以扩大边币流通阵地。
沙嶺超級殯葬城
沙嶺超級殯葬城（英語：）為香港食物及衛生局提議於香港邊境禁區文錦渡沙嶺興建的一座超級殯葬城，提供香港首座包括殯儀館、火葬場及骨灰龕等一條龍公眾殯儀及火葬設施的服務。目前正在處於可行性研究階段，若果所有程序順利，預計沙嶺超級殯葬城於2022年落成，分階段提供逾200,000個骨灰龕數目、每年可以提供17,800個火化時段的火葬服務，成為香港未來的主要殯儀及火葬場所。
目前該項目地盤已宣佈改劃作創科及相關用途。
沙嶺超級殯葬城 歷史
由於香港的火葬場所及骨灰龕數目供不應求，加上香港人口不斷增加，而且人口老化情況持續，為了紓緩問題，香港政府提議在鄰近港鐵羅湖站的沙嶺墳場未發展部分闢建超級殯葬城，提供香港首座包括殯儀館、火葬場及骨灰龕等一條龍公眾殯儀及火葬設施的服務。
由於沙嶺超級殯葬城所擬定的座落位置比較上偏遠，香港政府將會興建道路及改善上水部分道路，並且興建連接至港鐵羅湖站至沙嶺超級殯葬城的行人通道，方便公眾前往。食物環境衛生署助理署長（行動）朱蘭英在諮詢北區區議會對計劃的意見時稱，除了上述計劃外，亦計劃於文錦渡路一帶安排接駁巴士接載掃墓公眾往來。負責計劃的食物及衞生局已經委託土木工程拓展署及其顧問就於沙嶺墳場興建超級殯葬城進行可行性研究，包括交通、運輸、排水及排污等初步技術研究，於2012年第三季完成。至2013年年初，食物及衞生局向香港立法會申請撥款，於該年第三季展開詳細設計，預料最早於2022年完成興建。
2013年1月9日，立法會工務小組委員會討論在新界北沙嶺興建骨灰龕及火葬場，獲得議員普遍支持，並且同意向財務委員會建議撥款逾6,600萬港元進行上述計劃的土地平整工程。
沙嶺超級殯葬城 歷史
2013年2月，根據工程項目簡介顯示，工地範圍附近存有22個具保育價值及濕地雀鳥品種，包括獲得《中國瀕危動物紅皮書》列為易危物種的銀腳帶等，周圍用地則有近90個生態物種，包括兩個未被鑑別的蝙蝠品種及45個蝴蝶和蜻蜓品種等。此外，有關部門表示春秋二祭時人流及車流流量激增將會對周邊的生境及自然保育區造成負面影響，施工期間亦會需要清理工地，造成林地消失、可能需要遷移5個氏族祖墳，而且可能對毗鄰的二級歷史建築──南坑麥景陶碉堡，造成沉降現象。為了紓解工程對生態的影響，有關部門將會進行相關的環境緩解措施及詳細評估對文化遺產的影響，包括補償林地種植、遷移祖墳前會作出繪圖及攝影記錄、訂立震動限制以監察沉降等，甚至在項目設計時修改工地邊界。工程詳細設計預計於同年年中展開，最快於2022年完成基礎建設工程。
沙嶺超級殯葬城 歷史
2017年10月20日，立法會財委會批准撥款18.5億元，於羅湖口岸附近的沙嶺興建前期工程，包括平整1.8公頃土地、擴闊沙嶺道及蓮麻坑路等，以備日後興建一座有「超級殯葬城」之稱的大型骨灰龕安置所，預料工程最快2021年第二季竣工，工程最快年底開始，包括平整約1.8公頃土地供建骨灰安置所及上落客區；分別擴闊現有的沙嶺道及蓮麻坑路的行車道至7 .3米闊，以及兩邊2米的行人路；以及進行道路、水務、排污、土力及環境美化等基建工程。工程將耗25.7億元，但未包括興建一座能夠提供約20萬個龕位的沙嶺墳場。
2021年10月6日，時任香港行政長官林鄭月娥在施政報告記者會上表示，殯葬城將會取消興建殯儀館及火葬場，只保留靈灰安置所，原因為現時殯儀館設施已經足夠，而火葬場設施則會利用科技於和合石加建以滿足需求。
由於工程所在用地位處深港邊境，鄰近羅湖商業區，當土地平整工程開展後，深圳方面對墳場建設出現反對意見。
2023年10月25日，時任香港行政長官李家超於施政報告內宣佈，由於未來公眾骨灰龕位將有足夠供應，原定的兩公頃土地將改作創科及相關用途。
张军钊
张军钊（1952年10月—2018年6月9日），原籍河南省南乐县，出生在北京市，中国电影导演。北京电影学院毕业。
张军钊 生平
1952年，张军钊出生在北京市。后来，张军钊到新疆去当兵，在军队服役长达5年。1974年，张军钊担任新疆乌鲁木齐市团结剧场宣传干事。
1978年，恢复高考，张军钊看到《人民日报》上说北京电影学院招生，但是张军钊没有被录取，他的一个朋友把自己的名额送给了张军钊，使得张军钊去读了北京电影学院。
1982年，张军钊担任广西电影制片厂导演，张艺谋、陈凯歌、肖锋都曾在这里工作过。
1989年，张军钊担任广西电影制片厂副厂长、中国电影家协会会员、中国电影导演协会会员。
2018年6月9日早晨6时58分，张军钊在大连病逝，享年66岁。
张军钊 奖项
1983年，《一个和八个》，广西艺术节获一等奖“铜鼓奖”。
1989年，《弧光》，莫斯科国际电影节“生活之毯特别奖”。
1990年，《生死之间》，西南六省市电视剧一等奖，中南六省市电视剧一等奖。
马俪文
马俪文（1971年—），原名马晓颖，江西人，在哈尔滨长大，中国电影导演、编剧。毕业于中央戏剧学院导演班。
马俪文 生平
1971年，马俪文出生在江西省，1990年代搬迁到北京市。
1994年，马俪文考入中央戏剧学院，她是第五代导演田壮壮、宁浩的门徒，她的处女作是《世界上最疼我的那个人去了》。
2005年，马俪文的《我们俩》拍摄完成，并且获得了第25届中国电影金鸡奖最佳导演、最佳女主角。
7.62×38mmR
7.62×38mmR（也称7.62纳甘弹，R型弹药），是一种在1890年为納甘M1895左輪手槍专门设计的弹药。1927年费多尔·托卡列夫设计制造的实验性冲锋枪M1927托卡列夫也使用7.62纳甘弹。但是此枪从未被苏联军队采用。
7.62×38mmR 背景
7.62纳甘弹的结构比较特殊，其子弹不似其他子弹一般突出在弹壳外，而是藏在弹壳里面，弹壳头部有缩口。这种特殊的构造来自比利时设计师莱奥·纳甘对气密转轮手枪特殊的设计。在扣动扳机，但子弹还没有被击发前，弹仓会向枪管组件靠拢，在发射时弹壳缩口扩展，与枪管形成气密。枪口初速相比同等级的左轮枪会提高23米/秒左右。
由于莫辛-納甘步槍也是7.62mm口径，所以选择7.62mm口径来简化子弹的制造。
商业制造的7.62纳甘弹现在也尚可循迹（不像7.92×33mm Kurz弹一般难找）。意大利弹药厂家福尔茨（Fiocchi）有制造此弹，数据如下：6.35 g金属全被甲弹头，V2.5速230米/秒，E2.5能量168焦耳，最大C.I.P.膛压770bar。塞尔维亚公司PP（Prvi Partizan）现今也在制造与福尔茨装药量相似的7.62纳甘弹。以前子弹底缘印着"HotShot"牌，但现在只印Prvi Partizan。
無漏法
無漏法 （梵文：anāsravāṃ dharmāṃ），意為不會漏失功德法財，是與解脫相應的法，是能讓有情出離三界世間的法。一切法可以分為有漏法與無漏法兩大類。在《雜阿含經·卷第二·56經》，佛說“任何色受想行識諸法，如果因取而產生了貪愛與瞋恚即是有漏；色受想行識諸法有受，但不產生貪愛與瞋恚即是無漏。”
無漏法又可分為無漏有為法與無漏無為法，有漏法卻只有有漏有為法。有為即代表有作用、有造做，因一切有漏法一定是有作用所產生的，又有為法恆有生、住、異、滅的現象，亦是指十八界(六根六塵六識)與其所引生之萬法。無為法要靠有為法的運作才可顯示出來。有漏法是導致有情繫縛於三界內，輪轉生死不自在的主因。故修行即是轉變自我的有漏性，回到本師無漏的境界。諸菩薩摩訶薩為成佛、利樂眾生所做的一切都屬無漏有為法。無漏無為法是第八識境界，為所顯法，沒有作用。
陳炳釗
陳炳釗，香港劇場創作人，皇仁書院、香港中文大學新聞與傳播學系及香港演藝學院畢業戲劇系，前進進戲劇工作坊藝術總監。1988年創立實驗劇團「沙磚上」；1994至1997年任中英劇團教育主任。2002年，獲美國文化協會獎學金前往紐約進修。
多孔擬牛魚
多孔擬牛魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目擬牛魚科的其中一種，分布於西南大西洋的阿根廷巴塔哥尼亞海域，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明，無任何經濟價值。
其种加词“Porosus”意为“多孔的”。
浪花擬牛魚
浪花擬牛魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目擬牛魚科的其中一種，分布於東南太平洋的智利科諾斯群島海域，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明，無任何經濟價值。
鱗頭擬牛魚
鱗頭擬牛魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目擬牛魚科的其中一種，分布於澳洲東南部淡水、半鹹水域，體長可達36公分，生活在有沉積物、水流緩慢的溪流、河口區，成魚每年4月下旬至8月會洄游至河口區產卵，為底棲性魚類，屬肉食性，以甲殼類、昆蟲、軟體動物、魚類等為食，能忍受鹽度變化，可做為觀賞魚。
歐子欣
歐子欣（英語：Sara Au Tze Yan，1972年1月2日－），香港前女演員。
歐子欣 簡歷
歐子欣畢業於嘉諾撒聖心學校和何東中學。
早期於華納任職秘書，1997年受嘉禾電影公司的鄒定歐推薦，成為嘉禾旗下藝人，1998年，因嘉禾電影公司停止製作而離開，再簽約加入無線電視，期間她為綜藝節目《K-100》擔任主持而開始為觀眾認識，翌年更首次參演電視劇《碧血劍》並飾演第一女主角“溫青青”，惟該劇於2000年播出後，由於其演出不太受觀眾認同，旋即離開無線電視，回歸平淡生活。後歐子欣與男藝人李澤林結婚，育有兩子兩女。
徐悲鸿纪念馆
39°56′42″N 116°22′17″E﻿ / ﻿39.94492899999999°N 116.371478°E﻿ / 39.94492899999999; 116.371478
徐悲鸿纪念馆位于北京市西城区新街口北大街53号，是为画家徐悲鸿修建的纪念馆，展陈大量徐悲鸿画作、藏品及遗物。为北京市文物局直属单位。
徐悲鸿纪念馆 历史
徐悲鸿（1895年－1953年）是中国知名画家和美术教育家。1953年徐悲鸿在北京逝世后，其在北京市东城区东受禄街16号的故居于1954年被辟为徐悲鸿纪念馆。周恩来亲自题写了“悲鸿故居”匾额。
1966年文化大革命爆发，纪念馆遭到冲击，为了修建北京地铁，正位于地铁线上的徐悲鸿纪念馆被拆除。与此同时，在时任国务院总理周恩来的帮助下，徐悲鸿的夫人廖静文将馆藏文物全部搬到故宮博物院南朝房保存，但文革期间故宫南房条件有限，由于长期缺乏恒温恒湿的保管条件，徐悲鸿的油画作品几乎全部受到不同程度的损坏。1973年，周恩来指示要“重建徐悲鸿纪念馆”。1983年1月，位于新街口北大街53号的徐悲鸿纪念馆新馆正式对外开放。
2010年9月起，由于馆舍陈旧、设施老化、场地狭小，经北京市文物局鉴定，有关部门同意，徐悲鸿纪念馆闭馆，开始重建。2012年2月，北京市旅游局撤销了徐悲鸿纪念馆的A级景区资格。 2013年，徐悲鸿纪念馆被拆除重建，2019年9月17日在原址重新开放。
徐悲鸿纪念馆 展品
徐悲鸿纪念馆收藏有徐悲鸿的画作1253件，藏品1134件，以及徐悲鸿生前的衣服、书籍、信件等，可展出物品共达3000多件。
刘苗苗
刘苗苗（1962年—），回族、穆斯林，宁夏银川人，毕业于北京电影学院，是著名电影导演。
刘苗苗 生平
刘苗苗祖籍河北沧州，父辈在1950年代末调动工作至宁夏。1962年，刘苗苗出生在宁夏银川市。
1978年，高考恢复，刘苗苗考取了北京电影学院。
1982年，刘苗苗被分配到潇湘电影制片厂工作。
1985年，刘苗苗开始执导电影，处女作《远洋轶事》诞生。
张伯驹潘素故居纪念馆
39°56′22″N 116°23′22″E﻿ / ﻿39.939339°N 116.389542°E﻿ / 39.939339; 116.389542
张伯驹潘素故居纪念馆位于北京市西城区后海南沿26号，紧邻什刹海后海南岸，是在文化界知名人士张伯驹、潘素夫妇故居的基础上成立的纪念馆。
张伯驹潘素故居纪念馆 历史
张伯驹潘素故居是张伯驹、潘素夫妇晚年居住的住宅。该院并非标准四合院，而是南北两排平房。
张伯驹、潘素夫妇唯一的女儿张传綵继承了这所私宅。她努力推动纪念馆的建成，并在自己78岁时搬离该院。张传綵及其儿子楼开肇同中华人民共和国文化部直属的中华社会文化发展基金会合作，由该基金会推动成立了此纪念馆。中华人民共和国国务院副总理王岐山曾对此作出批示。2011年6月19日上午，在张伯驹潘素故居举行了纪念馆启动仪式的新闻发布会，纪念馆正式揭牌成立。
张伯驹潘素故居纪念馆 展览
纪念馆馆名“张伯驹潘素故居”由书法家欧阳中石题写。纪念馆院内设有铜像。纪念馆内设五个展厅：
阿氏前川殿内
阿氏前川殿内（琉球語：／  ?)是琉球国的一个殿内，屬於首里士族。南山王国第3代国王汪应祖的次子阿衡基（和名：南风原按司守忠）是该家族的始祖。
阿氏前川殿内 起源
第一代阿氏前川殿内阿衡基是琉球南山国国王汪应祖的次子。阿衡基幼年时，汪应祖的长兄达勃期觊觎王位，发动叛乱，杀死了阿衡基的父母。随即各地按司起兵勤王，诛灭了达勃期，立汪应祖长子、阿衡基之兄他鲁每为王，因此阿衡基由其兄抚养长大。不久，他鲁每拒忠谏、耽宴游、不务政事，为尚巴志所灭。南山王国国都岛尻大里城城破之时，阿衡基设法逃出，此后藏匿在具志头间切花城村的安里大亲家里，因而免于一死。他的儿子花城亲方守知首里城出仕任赤头职，随后负责了尚真王的养育。
守知的长女思户金按司加那志嫁给了谢氏知名亲云上成良，这个女儿（称号：华后）后来成为了尚真王的侧室，并诞下了尚清王。此代以降历代家主历任总地头职、胁地头职；第11世家主守卿转任玉城间切前川村的胁地头，自此家名改为“前川”。
康达多尔济
康达多尔济（蒙古語：，1904年—1948年）别号济民，人称康王、大王爷，蒙古族，伊克昭盟鄂爾多斯左翼後旗（今達拉特旗）人，中华民国大陸時期內蒙古政治人物。
康达多尔济 生平
康达多尔济生于1904年（清光绪三十年），是鄂爾多斯左翼後旗第十四任扎萨克逊博尔巴图之子。曾经担任绥远都统马福祥的上校副官。1924年，袭鄂爾多斯左翼後旗（即今达拉特旗）扎萨克之职。康达多尔济会蒙古语文、汉语文，会摄影，会开汽车。执旗政初期，康达多尔济出卖和放垦土地共二万多顷，激起了該旗民眾的反抗。1925年，康达多尔济开抢打死了自己的舅父三道尔吉（内蒙古人民革命党党员）。
1934年3月24日，任蒙古地方自治政务委员会委员。1936年1月23日，被任命为绥远省境内蒙古各盟旗地方自治政务委员会委员，并且兼实业处处长。
1937年12月，东北挺进军骑兵3师师长井得泉率领700多名骑兵袭击了达拉特旗王府，拘押了康达多尔济，先将其押送至陕西榆林，后送至重庆。此后，康达多尔济曾先后提出加强抗战、废除蒙旗王公制、协理人选不应仅限于台吉等建议。1945年，康达多尔济回到包头。1948年10月，中国人民解放军占领包头后，康达多尔济派人赴中国人民解放军晋察冀包头卫戍司令部呈交了投诚起义书。
1948年12月，康达多尔济在包头病逝。
里八庄站
里八庄站位于中华人民共和国山西省朔州市怀仁市毛家皂镇里八庄村东，是北同蒲线上的一个铁路车站，建于1939年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到。
金沙滩站
金沙滩站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省怀仁市金沙滩镇，建于1939年，目前为四等站，邮政编码为038300。目前客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
北周庄站
北周庄站位于中华人民共和国山西省朔州市山阴县北周庄镇，是一个北同蒲线上的铁路车站，建于1939年，目前为四等站，由中国铁路太原局集团朔州车务段管辖，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
岱岳站
岱岳站位于中华人民共和国山西省朔州市山阴县岱岳镇，是同蒲铁路上的火车站，建于1939年，由中国铁路太原局集团大秦铁路股份朔州车务段管辖。
东榆林站
东榆林站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省朔州市山阴县泥河乡，建于1939年，目前为四等站，邮政编码为038400。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
袁树林站
袁树林站位于中华人民共和国山西省朔州市神头镇袁树林村，是一个北同蒲线上的铁路车站，建于1962年，由中国铁路太原局集团朔州车务段管辖，目前为四等站，目前车站仅办理货运业务：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
马邑站
马邑站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省朔州市神头镇，建于1979年，目前为四等站，邮政编码为038505。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
神头站
神头站位于中华人民共和国山西省朔州市朔城区神头街道，建于1939年，是一个北同蒲线上的铁路车站，由中国铁路太原局集团朔州车务段管辖，现为二等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
前寨站
前寨站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省朔州市朔城区窑子头乡，建于1939年，目前为四等站，邮政编码为038501。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
阳方口站
阳方口站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省宁武县阳方口镇，建于1937年，目前为三等站，邮政编码为036002。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
凤凰村站
凤凰村站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省宁武县凤凰村，建于1936年，目前为四等站，邮政编码为036000。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理整车路用货物发到。
长畛站
长畛站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省原平市长畛村，建于1936年，目前为四等站，邮政编码为034114。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理整车路用货物发到。
轩岗站
轩岗站，位于中华人民共和国山西省忻州市原平市轩岗镇，是同蒲铁路上的火车站，建于1936年，由中国铁路太原局集团管辖。
芦庄站
芦庄站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省原平市芦家庄村，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为034113。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
上阳武站
上阳武站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省原平市上阳武乡，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为034113。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车路用货物发到。
大牛店站
大牛店站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省原平市大牛店镇，建于1936年，目前为四等站，邮政编码为034101。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
油南極魚科
油南極魚科（學名：）為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目的其中一個科，其下僅有一屬一科，即智利油南極魚（Eleginops maclovinus），分布於智利瓦爾帕萊索及阿根廷巴塔哥尼亞的火地島海域，本魚體背藍褐色，腹部褐黃色，第一及第二背鰭淺灰色，尾鰭褐色略凹，臀鰭淺褐色，體長可達36公分，生活在中底層水域，屬肉食性，生活習性不明，可做為食用魚。
梅家庄站
梅家庄站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省忻州市原平市西镇乡梅家庄村，建于1985年12月:637，目前为四等站，邮政编码为034100。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
唐林岗站
唐林岗站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省原平市五家庄乡，建于1935年，目前为四等站，邮政编码为034101。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
忻口站
忻口站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省忻州市忻口镇忻口村，建于1935年，目前为四等站，邮政编码为034012。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
部落站
部落站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省忻州市忻口镇部落村，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为034014。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
播明站
播明站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省忻州市播明镇，建于1935年，目前为四等站，邮政编码为034014。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
豆罗站
豆罗站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省忻州市忻府区豆罗镇，建于1935年，目前为四等站，邮政编码为034019。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
寺庄站
寺庄站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省忻州市下佐乡，建于1962年，目前为五等站，邮政编码为034019。拆除前办理的业务：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
寺庄站 车站历史
建于1962年。
已在北同蒲线改造时拆除。
平社站
平社站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省忻州市忻府区庄磨镇平社村，建于1935年，目前为四等站，邮政编码为034021。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
北白站
北白站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省太原市阳曲县北白村，建于1962年，目前为五等站，邮政编码为030106。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
高村站 (山西省)
高村站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省太原市阳曲县高村乡，建于1935年，目前为四等站，邮政编码为030106。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
柏井站
柏井站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省阳曲县柏井村，建于1962年，目前为五等站，邮政编码为030105。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
南塔底站
南塔底站位于中华人民共和国山西省太原市阳曲县侯村乡南塔底，是一个北同蒲线上的铁路车站，建于1962年，目前为五等站，仅办理列车会让运行业务。
成都南站
成都南站是成昆铁路上的一个铁路车站，位于中国四川省成都市武侯区（高新区）桂溪街道，距成都站24km，距成都东站8km，距攀枝花站725km，距昆明站1076km 。始建于1958年7月1日，启用于1970年7月1日。为配合成贵客运专线建设，成都南站于2011年5月8日封闭改造，并建设成渝客运专线联络线。2014年12月20日，成都南站随成贵客运专线的开通而恢复运行。成都南站改造前为三等站，邮政编码为610041。
成都南站 历史
1970年7月1日，成都南站随着成昆铁路的建成而投入使用。当时建成的成都南站建筑面积约4000平方米，建筑为单层设计，为客货共用站。日发送旅客3000人左右，站房承载能力为600人。
2002年12月，利用原成都南站成飞专用线改建的成都枢纽西环线建成通车:130。截至2007年，成都南站设有1条正线、3条客车到发线、2座旅客站台和4条货车到发线。
2011年5月，随着成都东站开通运营，成都南站开始封闭改造。
2012年春运，为缓解成都站客流压力，改造中的成都南站临时开启办理临客列车终到业务。
2014年12月20日，改造后的成都南站与成贵客运专线同步开通运营。
2022年10月11日，成都铁路枢纽环线贯通，成都南站开始接发成雅铁路、成灌铁路列车。
2022年12月26日，峨广铁路（成昆铁路复线）开通运营，本站站成为大部分成都至昆明之间动力集中型动车组及成都至攀枝花之间城际动车组列车始发站。
成都南站 车站设施
成都南站建筑面积13998平方米，高25.9米，可容纳2万人同时候车能够满足近期日发送旅客39000人，远期日发送48000人要求。站房为二层侧式站房设计，位于站台南侧。成都南站站房呈米黄色，呈弧形，取山脉绵延之意象。成都南站的设计构思取意于“名山胜川”，候车大厅用材选取米色花岗石，整体呈流线状。
站房与站台建设有一座16米宽的封闭式进站天桥。在下至站台的楼梯处设置有电扶梯与无障碍电梯。
成都南站设到发线9条，通过线2条，宽15米侧式站台1座，宽11.5米的岛式站台4座。其中高速场位于中部，有成贵高速铁路正线经过，并设有联络线连接成渝高速铁路；东环线南北两侧外包高速场，成昆线铁路复线从南侧2、3道西侧引出，北侧ⅩⅨ、ⅩⅩ道东侧临站为成都东站达成场，西侧引出成都西环线。
成都南站 车站设施
站台上设有入口通往12米宽的出站地道，由出站乘客与站台物流车辆共用，故设置有车辆斜坡与下行楼梯。在地道入口处亦设置了电扶梯。同时，出站地道也连接了成都地铁火车南站的站厅和成都南站综合交通枢纽，以实现出站乘客无缝换乘地铁与公交、出租。但在运营中，与车站出站口相连的D1地铁出口并未开启。
该站站前广场设置有上升平台，在上升平台与地面广场之间设置有电扶梯。同时在上升平台下方亦有送站通道。但由于广场的成都公交停车场尚未搬迁，故南站前广场目前仅开放中间一小部分，而送站通道亦未全面投用。
成都南站 接驳交通
成都南站可通过地铁站火车南站与成都地铁1号线、成都地铁7号线、成都地铁18号线换乘。
成都南站周边有火车南站公交站、火车南站综合枢纽站等公交站。
火车南站公交站位于火车南站广场周围，途径火车南站公交站的线路有：
火车南站综合交通枢纽是成都南站配套的城市交通换乘枢纽，位于成都火车南站西南侧，能够进行地铁、公交和出租的换乘。途径火车南站综合枢纽站的线路有：
而火车南站西路站、火车南站西路中站、火车南站东路西站、火车南站东路站和火车南站东路东站虽然名称中包含“火车南站”但实际在成都南站北侧，与站房间隔有成昆线和成贵客运专线，因此并不能与成都南站便捷换乘。
成都南站配套的火车南站综合交通枢纽内设有出租枢纽站进行出租车停靠。
成都南站 未来发展
按照成都市的规划，成都南站未来将改造为交通导向开发（TOD）综合体，建设车站上盖商业建筑、立体停车场等，方案由法国AREP集团设计。而成都南站现有站房将被拆除。
双流站
双流站是一个成昆线上的铁路车站，位于成都市高新区桂溪街道临江村（原属双流县西航港街道，2008年划入高新区）。目前为三等站，邮政编码为610211。目前客运：办理旅客乘降（实际正在改造中，暂不办理客运）；不办理行李、包裹托运；货运办理整车货物及汽车集装箱、板架式集装箱发到。
双流站 历史
车站始建于1958年冬，1966年开始临时运营，1971年1月正式开通。车站初名白家站，设有3条到发线、1条正线以及1条牵出线:366。1999年车站更名双流站:308。
车站为原西昌铁路分局在成昆铁路管辖的第一站。双流站原有成都至普雄的5619/5620次列车停靠并办理客运业务，这对列车于2015年3月21日起缩短至燕岗后，车站不再办理客运业务。
2014年开始的成昆铁路成峨段扩能改造工程除了将车站上下行区间复线化外，还计划重建站房和站场。站房重建工程于2016年开始，新站房面积1999平方米。复线化工程于2017年底完成。
2019年9月，车站西侧新建双流存车场，为CR200J提供整备服务。工程于12月26日投入使用。
双流站 运营状况
双流站是双流区主要的货运站，同时辐射新津区、崇州市、温江区等地。车站在复线化后设有6条股道（含2条正线），并设有共有三个货场，主要到发货品为粮食、钢铁、化工及饮食品类，总面积74870平方米，共设有4条货物线。车站设有通往中石油双流油库、成都航都粮油、嘉里粮油、成都铁路起重运输机械厂和成都天华技工贸发展有限公司的专用线。
双流站西北侧设有双流客车存车场，内设有8条整备线，承担CR200J型电力动车组的整备工作。
公兴站
公兴站是一个成昆铁路上的铁路车站，位于四川省成都市双流区公兴街道，建于1960年，目前为四等站，邮政编码为610213。车站目前不办理客运业务，货运仅办理专用线、专用铁路货运作业。车站在复线化后设有7条股道（含2条正线），设有通往成都交通油料能源股份、成都南玻玻璃和中国航空油料成都分公司的专用线。