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克卜勒438
克卜勒438(英語: Kepler-438)是一顆距離地球470光年的紅矮星，在天球上的位置位於天琴座。 值得注意的是它的行星系統，包含了系外行星克卜勒438b，是克卜勒438的適居帶上一顆與地球相似的行星。
聖艾智德團體
聖艾智德團體（義大利語：）是被天主教會官方認可的基督徒“教會平信徒團體”，起源于羅馬，創立于1968年，時值梵蒂岡第二次大公會議之後。聖艾智德團體在包括意大利在內共有約70個國家、全球有約5萬名會員致力于福傳、慈善等服務。
聖艾智德團體的精神與原則如下：
聖艾智德團體 歷史
聖艾智德團體是在1968年于羅馬創立的，由一個不足二十歲的年輕人安德烈亞·里卡爾迪所推動，他召集了一群與他年齡相若的高中學生，一起聆聽及實踐福音的教導，並以《宗徒大事錄》所記載初期基督徒團體及聖方濟各的生活方式，作爲生活的指引。團體的名稱依從羅馬特拉斯提弗列區的聖艾智德教堂（聖艾智德，即意大利語中的聖吉爾斯），這是團體首個永久集會場所。自1968年起，團體在祈禱和閱讀聖經中度過了許多日夜，經由福音書的啟迪，團體最終開始了向全世界所有需要幫助的人伸出援手的使命。團體的活動包括為貧窮老年人建立收容所、照料艾滋病人、幫助羅馬無家可歸者、爲當地的兒童創辦了一所下午學校(名爲"Scuola Popolare"，即『人民學校』，現在則稱爲『和平學校』)等。團體在非洲也有幫助艾滋病人的項目，以及推動維護人權的運動。
聖艾智德團體 歷史
聖艾智德團體的充滿慈善的行動，也使其成為和平談判中的調解者。20世紀80年代後期，團體在莫桑比克的人道主義援助活動遭到莫桑比克內戰的破壞，此事件使他們意識到沒有和平的情況下，其目標無法實現。於1990年，聖艾智德團體作為執政黨莫三比克解放陣線與反抗軍莫桑比克全國抵抗的調停者，在其後簽訂罗马和平协定的過程中作出重大貢獻。 團體之後陸續在阿爾及利亞（1995年的聖艾智德平台）、巴爾幹半島、剛果民主共和國以及許多其他國家和地區促進和平進程，因其持守戰爭乃是“貧窮之母”的信念。
聖艾智德團體反對死刑，通過與許多死刑犯保持書信往來、爭取死刑暫緩或停止執行等方式幫助死刑犯，並邀請全世界許多城市參加Cities for Life Day活動。
聖艾智德團體目前的部長為馬爾谷·英帕利亞佐（Marco Impagliazzo）。
科里·斯托尔
科里·丹尼尔·斯托尔（英語：，1976年3月14日—）是一名美国男演员。他最出名是在美國政治電視劇《紙牌屋》中飾演國會議員Peter Russo。
科里·斯托尔 早年
斯托尔生于纽约上西城的犹太人家庭。父母茱蒂丝·斯托尔和斯蒂芬·斯托尔是指路明灯学校的联合创办人。他于1988年到1992年在长湖艺术营学戏剧。他毕业于雷洛拉·加迪亚音乐艺术与表演艺术高中戏剧系，1998年毕业于奥柏林学院，2003年毕业于纽约大学提斯克艺术学院毕业生表演课程。
科里·斯托尔 私生活
斯托尔与女演员纳迪亚·鲍尔斯（）于2014年10月订婚，2015年6月21日结婚，育有一子。纳迪亚是第三代洛伊希滕贝公爵馬克西米利安(洛伊希滕贝公爵和拿破仑第一任妻子约瑟芬·德·博阿尔内的孫子)的後代，但她本人不是拿破仑的后代。
张居咏
张居咏（？—940年代），封清河公，谥号懿，中国五代十国时期政权南唐宰相，可能在被南唐取代的吴国也为宰相。
张居咏 吴国年间
张居咏的生日、籍贯和早期仕途失考。他在吴国官至门下侍郎，但是否得宰相衔同中书门下平章事则不详。
张居咏 南唐年间
天祚三年（937年），吴摄政徐知诰迫吴帝杨溥禅位，遂代吴建立南唐，称帝。徐知诰登基后即任张居咏、右仆射张延翰和中书侍郎李建勋为宰相，都授同中书门下平章事。
徐知诰因孩童时为吴国前任摄政徐温所养而姓徐。昇元三年（939年）二月，张居咏等官员上表请徐知诰恢复本姓李，徐知诰采纳，改名李昪。三月，诏公卿以下议定郊祀，张居咏和李建勋等提出遵循唐制，以唐高祖配天于圜丘、皇帝先父孝德皇帝配上帝于明堂，获准。后张居咏被加左仆射，仍兼门下侍郞、同平章事，后与李建勋、丞相同平章事兼知尚书省事宋齐丘轮值议政。张居咏淳厚寡言，有长者风，对朝廷大事几乎不表达意见。
七年（943年），李昪崩，子李璟继位。保大二年（944年）正月，李璟罢张居咏相，任为镇海军节度使。张居咏不久去世，赐号顺天翼运功臣，特赠守太子太傅、上柱国、清河郡开国公，谥号懿。其墓在上元县金陵乡石头后，有神道碑。
鈴木Carry
鈴木Carry（日語：）乃是日本鈴木公司自1961年起開始製造發售的輕型商用貨卡車。關於車名「Carry」的由來，在英語中意指「運送」之意。
鈴木Carry 歷史與概要
此車系之發展歷史悠久，在日本當地的競爭對手有速霸陸Sambar、大發Hijet、三菱Minicab、本田Acty等；1980年代末期馬自達亦委託鈴木貼牌生產馬自達Scrum。除此之外，此車款也曾換牌成霍頓汽車、佛賀汽車、雪佛蘭、大宇汽車等品牌，甚至授權臺灣福特六和汽車重新設計外觀，改以「福特好幫手Pronto」之名銷售。
1961年 - 昭和30年（1955年）鈴木汽車（鈴木公司前身）推出第一代Suzulight，時隔6年復推出「Suzulight Carry FB」，售價295,000日圓。為了生產此車款，原廠特地選擇愛知縣豐川市，耗時9個月、花費2億7千萬日圓設置新工廠。這種後方有載貨用車斗的皮卡貨車之引擎置於乘客座椅下方，稍微凸出的車頭稱作半平頭式（semi cab over）。車斗面積1.5平方公尺，荷重達350公斤，號稱同級車之最。動力心臟為359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎，最大馬力為21ps / 5,500rpm、扭力峰值3.2kg·m / 3,700mm。配合四速手排變速箱，極速達76km/hr。
1962年 - 7月新增專用遮雨帆布（FBC型）。
鈴木Carry 歷史與概要
1963年 - 10月小改良。
1964年 - 9月新增三門微型麵包車車型（FBD型），是為鈴木Every之前身。
1965年 - 6月大改款的Suzulight Carry（L20型）上市，車身尺碼幾乎沒有變動，軸距延長2公分。仍舊搭載359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎，但運用了新開發的CCI分離潤滑技術（Cylinder Crankshaft Injection之縮寫）：機油幫浦採「一進多出」的設計，同時可將機油打入氣缸和曲軸達到潤滑效果，且配合四速手排變速系統後極速可達80km/hr。
1966年 - 1月推出四門微型麵包車車型（L20V型）及降低車斗柵欄高度至31公分的L21型。稍後原廠又推出L20H型，具有遮雨帆布、兩張裝在車斗、面朝後的小椅子等配備。
值得注意的是，1966年第三代L30型上市時，第二代仍持續製造販售；直到1969年L40型面世，第二、三代才停產。
鈴木Carry 歷史與概要
1966年 - 2月大改款的L30型正式問世，車名去除「Suzulight」而改稱鈴木Carry。雖然沿用具有CCI分離潤滑技術的359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎，但改為橫置式後使得車頭變成平頭式（cab over）。點火系統與發電機合併，且移到曲軸前方。另有附遮雨帆布的L30H型，車斗上的小椅子改成面對面。而L31型的車斗柵欄則是三方開，且車斗面積加大。
1968年 - 3月小改款，B柱新設圓形方向燈。新設微型麵包車L30V型，具有四個車門，而且後車門為上下對開式。
1969年 - 7月大改款的貨卡車L40型（車斗柵欄一方開）、L41型（車斗柵欄三方開）上市，整體設計委託義大利著名設計師喬吉·喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）領軍的義大利設計-喬治亞羅公司負責。同年11月推出微型麵包車L40V型，喬治亞羅替該車型設計出前、後車窗傾斜的「前後對稱式設計」，但相對而言也犧牲了部分車室容積空間。短暫三年的產品生命週期中，貨卡車型售出約20萬7千輛，廂型車卻只有2萬6千輛左右，足見微型麵包車型在市場上並不討喜。
鈴木Carry 歷史與概要
雖然動力心臟仍沿用359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎，可是改配置針閥、三國30 PHD型化油器，馬力更為提升至25ps / 6,000rpm，極速提升至95km/hr。此外，縱式車門握把亦流用於1972年發售的第一代Jimny LJ20V型。
1970年 - 為了參加日本萬國博覽會，與湯淺電池（GS湯淺電池前身）合作開發廂型電動汽車。
1971年 - 發表以L40型為基礎，外加硬殼車廂的L40B型。因應歐美日漸流行的RV風潮，同年4月28日發表「Carry Camping 360」露營車車型。此車型以L40V型為基礎，新增帆布床、窗簾、車室照明燈等裝備。
1972年 - 貨卡車型至4月停產，但微型麵包車型則延至同年7月才停產。
鈴木Carry 歷史與概要
1972年 - 5月發表大改款的第五代貨卡車L50型（車斗柵欄一方開），改成側滑門式的微型麵包車L50V型（僅能右方開啟）則遲至同年8月才上市。外型雖仍沿襲喬治亞羅的設計概念，不過車尾的線條略有修正，以爭取更大的車室容積。359c.c.直列二缸二衝程L50型引擎改成水冷式，最大馬力提升到28ps / 5,500rpm、峰值扭力3.7kg·m / 5,000rpm。同年12月新設側滑門能夠雙邊開啟的L50VF型廂型車、外加硬殼車廂的L50B型貨卡車，同時全車系的後照鏡變得平整、加大面積。
1973年 - 3月車斗柵欄可三方開啟的L51型上市；同年11月小改款（L50-2型）：改變水箱罩、前保桿、儀表板、油門與煞車踏板，新增助手席安全帶與頭枕等。
1974年 - 2月改良，去除水箱罩上方的十字飾板，改變輪圈樣式。5月為了提高燃油經濟性而減輕車體重量，同時L50型引擎之馬力降至26ps。同年12月第二度小改款（L50-3型），加大牌照框並去除橡膠膠條，內裝也一新耳目。
鈴木Carry 歷史與概要
1975年 - 9月外銷版L60/L61/L60V型開始出口，順應國外市場的需求，改採排氣量更大的446c.c.直列二缸水冷式二衝程L60型引擎，可輸出最大馬力29hp / 5,500rpm、扭力峰值4.0kg·m / 5,000rpm。12月日規版第三度小改款，重新調校L50型引擎以符合更嚴格廢氣排放標準，但是最大馬力降至25ps / 5,500rpm，最大扭力改為3.8kg·m / 4,500rpm。此外改良車體耐久性，更換保險桿、水箱罩、中控台等，內裝改為咖啡色。
台倫實業公司曾引進L60型、L60V型至臺灣市場，分別稱為鈴木吉利、鈴木小力士。不過礙於原裝進口的價格稍高，市場佔有率並不突出。
鈴木Carry 歷史與概要
1976年 - 5月對應改制後的輕型車規制放寬引擎排氣量至550c.c.，新換裝一具539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎，原廠稱為「Carry 55」（ST10型），不過車身底盤仍沿用舊式L50型；此外還有車斗柵欄可三方開啟的ST11型。此時期日本當局對輕型車規範頻頻改制，故各家車廠頻繁推出對應車款，造成輕型車市場紊亂，Carry 55僅維持4個月的銷售時間，同年9月改成大改款的ST20型發售。
1976年 - 9月原廠發表大改款的ST20型貨卡車，軸距一舉延長至1,840mm，仍搭載539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎，最大馬力26ps / 4,500rpm、最大扭力5.3kg·m / 3,000rpm。此外，ST10型具備的前擋玻璃電動雨刷依舊沿用至ST20型。同年11月微型麵包車ST20V型上市，載貨車廂沿用L50型和ST10型，故車長比貨卡車型縮短40mm。
鈴木Carry 歷史與概要
1977年 - 10月小改款（ST-20Ⅱ型），變更水箱罩和中控台樣式，迴轉半徑自4公尺縮小成3.8公尺。另設經濟入門級車型，去除水箱罩、擋泥板、車門置物空間、大方形後照鏡改成小圓形等，以求降低成本。
1978年 - 2月微型麵包車追加Custom車款，具備鍍鉻保桿、金屬車身塗裝、斜織網座椅等配備，目標鎖定私人用途的消費者。同年ST20型開始在印尼當地組裝製造，直到1983年才停產。當地消費者習慣將此車款暱稱為「Turungtung」，來自二衝程循環的LJ50型引擎運轉時的擬聲詞。
1977年開始外銷出口ST80型，和第一代鈴木Jimny LJ80/LJ81一樣搭載排氣量較大的797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎，而這具引擎是原廠第一具四衝程引擎。1982年起印尼市場推出ST100型，換成970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎，最大馬力45hp / 5,500rpm，扭力峰值7.5kg·m / 3,000rpm。
鈴木Carry 歷史與概要
1979年 - 3月原廠發表大改款ST30型，車身尺碼維持不變，也繼續使用539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎，但位置往前移至座椅下方。至1979年為止，鈴木Carry已經連續8年位居輕型商用車市佔率第一名。至於外銷版則稱ST90型，搭載797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎。
1980年 - 10月日本本土小改款，改換543c.c.直列三缸SOHC F5A型引擎，是為ST40/ST41型。此外，貨卡車推出具備副變速機的4WD車型（ST31型）。
1982年 - 11月廂型車也納入4WD功能；12月再度小改款，變更車頭造型與內裝，改採樹脂製保險桿；而ST41型的SDX級將LSD限滑差速器納入標準配備。微型麵包車ST41V型改稱作鈴木Every，內藏式保冷庫可加價選購。
鈴木Carry 歷史與概要
1981年3月吉林市機械工業局所屬的幾家地方機械廠共同引進鈴木技術，並試製出微型汽車JL110型。1983年間陸續更名為吉林微型汽車廠、吉林市汽車工業公司、吉林市汽車工業總公司等，並推出JL110C型。此款車以ST20型之車身底盤為基礎，車頭設計卻沿襲ST30/40型的樣貌。動力來源為鈴木提供的796c.c.水冷式直列三缸SOHC F8B型引擎或者東安DA462型（以797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎為底本而仿製）等二種。1986年吉林市汽車工業總公司併入中國第一汽車集團，翌年更名為第一汽車製造廠吉林輕型車廠，並陸續推出JL110G型等衍生車款。
鈴木Carry 歷史與概要
簡稱為「哈飛」的哈爾濱飛機製造公司（哈爾濱飛機工業集團前身）在1980年代開始和鈴木合作，1986年推出「松花江牌WJ110型」微型汽車。此車款以ST30型為基礎，修改車頭造型，搭載以797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎為底本重製的DA462型引擎，配合四速手排變速箱可輸出最大馬力35ps / 5,500rpm、最大扭力52.5N·m / 3,500rpm。1987年又自行開發出四門雙排座位的WJ111型車款、稍後又出現加長貨廂WJ110D型車款，這些車型連鈴木原廠都沒有。
1981年長安汽車以鈴木ST90K型為基礎而開發，1984年11月第一批車正式出廠，陸續發展出SC1011/1011C/1011C1單排座單廂麵包車、SC1011A/1011A1/1011B雙排座雙廂麵包車、SC6320/6331微型客車、SC1010/SC1010X郵政專用車或公安專用車等車款。
鈴木Carry 歷史與概要
1979年起巴基斯坦巴基鈴木公司經過原廠授權，以ST90V型微型麵包車為藍本（也有高頂廂型車），搭載796c.c.直列三缸SOHC F8B型引擎。搭配四速手排變速箱及三國DIDS 2430型化油器，可輸出最大馬力29.5kW / 5,500rpm、扭力峰值59N·m / 3,000rpm，極速可達120km/hr。其中微型麵包車稱為Bolan，皮卡貨車則稱作Ravi。
1981年鈴木與印度國營企業合資建立馬魯蒂·烏德酉葛公司，1983年以第五代鈴木Fronte為基礎而推出馬魯蒂800，1985年則推出第二個車款「馬魯蒂Van」。同樣搭載796c.c.水冷式直列三缸SOHC F8B型引擎，搭配四速手排變速系統。1988年更名為「馬魯蒂Omni」，並實施小改款。1996年推出八人座的Omni E車型，1999年發售高頂車身的Omni XL車型。2003年原廠獲得印度道路交通管理當局批准，推出LPG套件，可搭配原有F8B型引擎使用，以提高燃油經濟性；2004年更推出使用LPG為燃料的Omni Cargo LPG車型。另外還有救護車Omni Ambulance車型，獲得許多地方醫院採用。
鈴木Carry 歷史與概要
1982年起印尼鈴木汽車引進第六代Carry ST100型，1991年小改款時擴大車身尺碼。1986年基於第八代Carry修改成車長3,875mm、車寬1,570mm、軸距1,970mm的「鈴木Carry Futura」，動力心臟也從原先1.3L G13A型，至1994年改換1.5L G15A型。此外為了接續三菱Delica及三菱Jetstar（以三菱Minicab為本而修改開發），1991年起Carry Futura也換牌成「三菱Colt T120SS」，但是動力心臟卻是三菱汽車自製，包括1.3L直列四缸SOHC 4G17型（化油器）、1.5L直列四缸DOHC 4G15型（燃油噴射）等。前者可輸出最大馬力78ps / 6,000rpm，後者則是86ps / 5,750rpm。車型方面可分成純車架、車斗柵欄一方開啟或三方開啟等三種，其中純車架通常由車體製造廠購入打造成印尼語名為「Angkot」的微型巴士、出租車等。
鈴木Carry 歷史與概要
1974年臺灣福特六和汽車曾自菲律賓引進發售福特利大商用車，不過因為配備太陽春、售價高於日系商用車，嚴重滯銷的情況下黯然退出市場。1980年代眼見中華百利（原型車為第三代三菱Minicab）、三富小霸王（原型車為第三代速霸陸Sambar）寡占輕型商用車市場，福特六和遂找上了未曾合作過的鈴木汽車，以搭載797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎的ST90型為藍本，並委託澳洲一家獨立汽車設計工作室重新打造車頭造型，1985年以「福特好幫手800」之名上市。後來1998年鈴木汽車成為美國汽車巨擘通用汽車旗下一員，雙方的合作關係仍持續下去。
鈴木Carry 歷史與概要
1992年實施大改款，改換970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎搭配Pronto-2Q（平頂）、Pronto-8Q（高頂）型五速手排變速箱，後來1994、1998年各實施一次小改款。1999年12月11日第二度大改款，換成993c.c.直列四缸SOHC G10B型引擎搭配五速手排或是三速自排變速箱，並從化油器改成使用電子燃油噴射系統，使得最大馬力來到66hp / 6,500rpm、最大扭力7.8kg·m ／ 3,000rpm。第三代好幫手首度導入全時四輪驅動，並新增EPS電子輔助轉向系統。直到2007年因G10B型引擎無法通過當地第四期汽機車廢氣排放標準，第三代Pronto/P-RZ才停產。
1985年 - 5月大改款的第八代Carry DA71T/DB71T/DA81T型在日本上市，其中DA71T/DB71T使用543c.c.直列三缸SOHC F5A型引擎，DB71T型為四輪驅動；DA81T型乃搭載539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎，續產至1986年7月為止。頂級2WD或4WD車型的「KC（標準車頂）」或「MC（高頂）」等二種車型將前輪碟煞納入標準配備。
鈴木Carry 歷史與概要
外銷版叫做「鈴木Super Carry」，原本搭載970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎，後來部份市場則改換成跟鈴木Samurai一樣的1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎。在許多歐洲國家，此款車更名為「Rascal」，但以貝德福德、佛賀、GME（General Motor Europe〔通用汽車歐洲分公司〕之縮寫）等品牌。這些換過牌的兄弟車都在GME的英國盧頓工廠組裝生產，以規避日本汽車工業協會的自願出口限額制。澳洲市場則是鈴木Super Carry和霍頓Scurry雙品牌並行，但後者沒有皮卡貨車車型。
1986年 - 7月首度小改款，搭載LJ50型引擎的DA81T型不再供應，4WD部分車型將LSD限滑差速器、五速手排變速箱、空調系統等納入標準配備。
1987年 - 6月再次小改款，改換547c.c.直列三缸SOHC F5B型渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力58hp / 6,500rpm、扭力峰值7.4kg·m / 4,000rpm。
鈴木Carry 歷史與概要
1989年 - 5月實行小改款（DA41T型二輪驅動/DB41T型四輪驅動），大幅更動車頭造型，入門車型則使用圓形頭燈。動力來源改為547c.c.直列三缸SOHC F5B型引擎，但仍維持F5B型渦輪增壓引擎；所有4WD車型將前輪碟煞納入標準配備。同年6月，兄弟車馬自達Scrum亦上市。
1990年 - 3月又發表改變車頭造型的小改款（DA51T型二輪驅動/DB51T型四輪驅動），其中全車系將頭燈改成圓形，而且動力心臟改為657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎，同時廢止渦輪增壓版車型。因應輕型車規範的變更，加大前保桿的長度。
1991年 - 3月第5度小改款，自然進氣版的F6A型引擎馬力從38ps提高至42ps，全4WD車型將自動自由輪轂（auto free wheel hub）列為標準配備。
鈴木Carry 歷史與概要
1986年 - 4月開始在通用汽車歐洲分公司（General Motor Europe，以下稱GME）盧頓工廠組裝製造「百福Rascal」和「鈴木Super Carry」，而這家盧頓工廠乃是通用與鈴木合資成立。在鈴木很少販售或者百福、佛賀並不出名的某些歐洲國家，則使用「GME Rascal」之名。廂型車由鄰近佛賀（通用在英國使用的轎車品牌）主廠的IBC汽車盧頓工廠打造，鈴木Super Carry則就近供應歐洲市場。分辨「百福Rascal」和「鈴木Super Carry」的方式來自其車頭：前者是一條黑色塑料水箱罩嵌入「Bedford」字樣，後者則是兩個分離的塑料框頭燈。
1990年 - 由於通用汽車不再使用百福的品牌，6月換牌成佛賀Rascal，其他車系像Astravan、Astramax、Midi、KB等也冠上佛賀的品牌。
1993年 - 佛賀Rascal和GME Rascal的生產轉回日本，直到1999年停產。
鈴木Carry 歷史與概要
1991年 - 大宇汽車以第八代Carry為基礎而開發大宇Damas，皮卡貨車車型則稱大宇Labo，某些國家則稱大宇Attivo。在中美洲與突尼西亞，此車款又換牌成雪佛蘭CMV（微型麵包車）或CMP（皮卡貨車）。Damas和Labo皆使用796c.c.直列三缸SOHC F8C型引擎（大宇汽車後來開發成S-TEC型引擎），配合四或五速手排變速箱。Damas的座椅變化包含2、5、7人座等三種，Labo則可選擇加掛貨廂或車斗柵欄三方開啟。Damas在烏兹别克斯坦成為大眾運輸系統的主要工具，因為數眾多導致當地民眾習慣連同梅賽德斯-賓士製的微型麵包車一起稱作「Big Damas」；而且這些Damas蘇式小巴時常擠入超過7人。此外，通用越南公司以CKD全車散件（Completely Knocked Down）方式將Damas進口至越南，然後在現地組裝成整車。
2010年 - 6月韓國市場推出LPG版。
鈴木Carry 歷史與概要
1991年 - 9月大改款的第九代Carry正式於日本上市，由於輕型車規制改變，延長的軸距使得車廂尺碼跟著放大。依舊沿用657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎，皮卡貨車型的內部代號為DC51T/DD51T（前者2WD、後者4WD），廂型車則是DE51V/DF51V（前者2WD、後者4WD）。至於OEM代工的Autozam Scrum，同樣邁入第二個世代。
1993年 - 實行小改款，將車頭燈改成圓形，同時前輪碟煞列入全車系標準配備。
1995年 - 再次小改款，圓型車頭燈旁的方向燈罩從白色改成橘色，輪圈PCD從114.3mm縮小成100mm。
1997年 - 2WD和4WD的KU等級的F6A型渦輪增壓引擎改為EPI電子噴射燃油系統，但為SOHC 2汽門之設定，且沒有中冷器。
1999年 - 長安汽車推出以DE51V型為基礎而開發的「長安之星」，並於同年8月3日委託清華大學進行碰撞試驗，這是中國車壇中微型車首度的碰撞測試。
2010年2月鈴木汽車宣布召回日本國內總數達43萬輛左右的Every和馬自達Scrum，這批車輛於1995年至1999年之間製造，因空調系統出問題，恐怕導致火燒車的意外，因此召回檢修更換。
1999年 - 1月9日大改款的第十代DA52T型（2WD）、DB52T型（4WD型）上市，為了對應輕型車新規制，除擴大車體外，復改回半平頭式（semi cab over）車頭設計。動力心臟依舊沿用657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型、657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎（附中冷器）等二具，自然進氣4WD車型和渦輪增壓車型一樣改成EPI電子噴射燃油系統，自然進氣2WD車型仍採化油器；變速箱可選擇五速手動排檔或三速自動排檔。
同年11月25日進行小改款，由於市場上批評此代之車斗長度不足，原廠採取縮短車廂、延長車斗的策略；並調整若干車型級距設定。為了符合日趨嚴格的汽車廢氣排放標準，全車系廢止化油器，改成EPI電子噴射燃油系統。順應日本汽車工業協會的決定，所有手排車新增離合器安全啟動開關，可防止汽車啟動時因排入錯誤檔位而引起的暴衝。
2001年 - 2月9日發售特仕車「KU Special」，具有冷氣空調系統、動力輔助轉向方向盤、高級內裝座椅等配備。同年9月4日改良成DA62T型，F6A型渦輪增壓引擎從SOHC變成DOHC構造。鐵輪圈寬幅從4.00B改成3.50B，故最小迴轉半徑也從4.1公尺縮成3.8公尺。其他改善包括強化車底防鏽、更新中控台設計等，且自此2WD和4WD的內部代號不再有所區別。
2002年 - 5月16日小改款成DA63T型，車廂形狀變得跟鈴木Every相近，分離式車斗為同級車唯一，既能降低碰撞衝擊，亦容易修補交換。自1979年ST30型以來變化不大的尾燈形狀也在此時改變，並新增重防鏽、低車斗等車型。
2005年 - 8月26日部份改良，KC車型新增電瓶罩、AM/FM收音機等，KU車型則追加駕駛座置物袋。同年11月30日新添FC車型（內部代號DA65T型），目標對象為農夫，具有全車廂、短軸距的特性。
2007年 - 12月4日重防鏽車型新增空調系統、動力方向盤轉向系統等。
2011年 - 為了慶祝Carry發售50週年，10月11日推出「Carry KC Limited」紀念車。以KC型為基礎新增車斗作業燈、織布表面座椅、誕生50週年紀念徽飾、強制鎖止差速器（限五速手排4WD車）、車斗多加PVC防護層、後車窗護條和鉸鏈經過防鏽處理等。
2012年 - 為了因應汽車安全新制，5月17日原廠宣佈自7月起加大頭枕，同時變更駕駛座置物袋位置、新增車尾反光片等。
2013年 - 9月20日開始發售大改款的DA16T型，轉向機構封罩改小並調整座椅，使得車室空間顯得寬闊。車斗長度2,030mm、距離地面高度650mm，增加工作便利性。此外重防鏽車型的防鏽鋼板塗佈面積達95%，甚至連車架也經過防鏽處理。動力心臟改成658c.c.直列三缸DOHC VVTR06A型引擎，可輸出50ps / 5,700rpm的最大馬力、6.4kg・m / 3,500rpm的最大扭力。引擎採取向助手席側傾斜的縱置式佈局，VVT機構則置於進氣側。冷卻器移往座椅下方、引擎正前方，不但減少冷卻水用管、削減冷卻水量，也廢除冷卻風扇。
另外，由於鈴木與三菱汽車、日產汽車簽訂OEM代工協議，此代Carry也換牌成馬自達Scrum、日產NV100 Clipper / Clipper Rio、三菱Minicab Van / Truck、三菱Town Box等車款，造成日本車壇上共有4款兄弟車共同競逐的局面。
10月16日特裝車隨著改款，包括傾卸車、升降尾門車、冷凍車、摩托車載運車等四類。12月3日原廠開始OEM供給日產NV100 Clipper給日產汽車。
2014年 - 2月27日原廠開始OEM供給三菱Minicab Van / Truck給三菱汽車。同年8月26日KC空調、動力轉向車型新增五速AGS自手排半自動排檔（Auto Gear Shift之縮寫），這套新開發的變速箱乃以五速手排為基礎，離合器及檔位的操作交由電動油壓式驅動器執行的半自動變速系統。這套變速箱已經在外銷的第二代鈴木Celerio使用，頭一次引進日本市場。
2015年 - 8月20日實施部分改良（2型），微調引擎以增進燃油效率，5AGS車型並將2速前進模式列入標配，可在未載貨、少數乘員的情況下獲得較平順的行駛。車體採用防銹鋼板，車斗二側增加掛勾以利固定物品，加大座椅彈簧以增進舒適性。
2016年 - 8月10日推出「KC Special」、「農繁Special」等特仕車。
2013年10月第十一代Carry獲得優良設計獎。
T20中型戰車
T20中型戰車（英語：T20 Medium Tank）是美國於第二次世界大戰期間所研製的一款的中戰車，計畫用於取代M4雪曼戰車。T20在經過長期發展後，衍生出M27中型坦克，並以這些開發基礎，最終發展出M26潘興坦克。
T20中型戰車 設計與發展歷史
在M4雪曼坦克進入標準化量產後，美軍軍備局便幾乎立刻投入下一代中戰車的研發。當時軍備局已經開始研製T14突擊坦克。新的研發計畫於1942年5月25日展開，最初的研發代號為M4X。軍備局當時研發出了三款不同的改進中型戰車的原型，分別是T20，T22及T23。三款戰車的主要差別在於傳動系統的不同。T20使用了液力變矩器，T22使用了一款與M4戰車傳動系統相似的5段變速機械傳動系統，而T23則使用了電動系統。三款戰車的傳動系統都被移往車體後方，省去了傳動軸與車體同長的困擾。M3及M4戰車即是因為傳動軸與車體同長，導致砲塔必須被安裝於更高的位置，從而加高了車體高度。
在每一種原型車系列中，不同的懸吊系統與武器裝備都被一一試驗過。舉例來說，T20採用了一種早期的水平螺旋彈簧懸吊系統（HVSS），這種懸吊系統稍後也被應用在M4A3型雪曼戰車上。而後來發展出來的T20E3則使用了扭力棒懸吊裝置。
T20中型戰車 T20系列
T20: 最初的原型車，使用福特GAN V8引擎、液力變矩器、液壓傳動系統與水平螺旋彈簧懸吊系統，武裝為一門76毫米M1戰車炮。
T20E1: 裝有一門75毫米自動裝彈主炮，使用水平螺旋彈簧懸吊系統。這個改型後來被取消，已生產的砲塔被用在T22E1上。
T20E2: 使用扭力棒懸吊裝置的版本，裝有一門3英吋主炮，其後被改為T20E3。
T20E3: T20E2的改型，武裝被更換為一門76毫米主炮。
上述所有的原型車中，只有T20和T20E3有被建造完成，其中T20E3是自T20E2原型車改良而來的。T20系列戰車被認為是一個不成功的研發計畫，傳動系統嚴重漏油及過熱的情況始終得不到解決。
T20中型戰車 T22系列
T22系列戰車都使用了與T20相同的福特GAN V8引擎及M4戰車型式的機械傳動系統。
T22: 使用水平螺旋彈簧懸吊系統，主炮為一門76毫米戰車炮。
T22E1: 使用水平螺旋彈簧懸吊系統，裝有一門75毫米自動裝彈主炮。
只有一輛T22被製造出來。T22E1是T22的改型，它安裝了原先製造給T20E1使用的砲塔。使用扭力棒懸吊裝置及3英吋主炮的T22E2始終沒有被製造出來。改造M4雪曼戰車傳動系統的計畫被證明太過麻煩，因此T22計畫最終被取消。研發期間，75毫米自動裝彈主炮曾被實地測試，結果表明該主炮最快可以達到每分鐘20發的射速，然而該炮依然在1944年12月被放棄使用，原因是它不太可靠，而且當時發展大口徑主炮已成為優先目標。
T20中型戰車 T23系列
T23系列同樣使用福特GAN V8引擎，並安裝電動傳動系統。
T23: 裝有一門76毫米主炮，使用垂直螺旋彈簧懸吊系統。
T23E3: 裝有一門76毫米主炮，並使用扭力棒懸吊系統。
如同T20及T22系列，T23計畫安裝75毫米自動裝彈主炮及3英吋主炮的版本從來沒有被製造過。即便如此，T23事實上是整個T20研發計畫裡第一款被完成設計並建造的戰車，並擁有相當優秀的機動性。美國政府於1943年5月訂購250輛T23時，並將該次採購歸類為「有限採購」，因此T23從來沒有進入標準化量產作業，也從來沒有發配給第一線部隊使用。生產型號使用了T80戰車的砲塔，後來也成為M4戰車的改造依據。T23未進入美軍服役的部分原因是它的傳動系統並未經過測試。除此之外糟糕的重量配置及過重的地面壓力也都是問題。為了解決這些問題，T23衍生出了另外兩個改型：採用扭力棒懸吊系統的T23E3，及使用垂直螺旋彈簧懸吊系統的T23E4。T23E4在設計完成前計畫就被取消了，但是仍有一輛原型車被製造出來，而且扭力棒懸吊系統的地面壓力被發現比T23少20%。
T20中型戰車 T21輕型戰車
嚴格來說，T21輕型戰車並不是T20系列戰車之一，但它與T20有著相當高的關聯。T21戰車原先是被提出來取代M3/M5斯圖亞特戰車的方案。它的最初設計是要使用T20戰車的機械構造，但裝甲減至30毫米，並安裝一門76毫米主炮，總重約24頓。然而因為它被認為太重，不適合歸類為輕戰車，計畫因此暫時擱置。最終T21計畫被T24計畫取代，而該計畫進入標準化量產後即成為日後的M24霞飛坦克。
T20中型戰車 M27中型戰車
裝備了76毫米主炮及扭力棒懸吊系統，並擁有低矮車身，T20E3與T23E3的性能大約等同於裝備85釐米主炮的蘇聯T-34戰車及後期型的德國四號戰車。由於M4雪曼戰車漸趨過時，美軍軍備局在1943年7月時要求將T23E3與T20E3戰車標準化為M27及M27B1戰車並投入生產。然而這項要求被否決，因此沒有任何一個型號進入大規模生產。
否決原因主要是因為陸軍地面部隊司令部（英語：Army Ground Forces Command, AGF）並不認為M4戰車已經過時。他們的理由是雪曼戰車在北非及義大利戰役中的表現都相當出色，因此沒有替換的急迫必要。美軍這時已經遭遇到了德軍的虎式坦克與豹式戰車，但數量不多，而且陸軍地面部隊並不認為這兩種戰車會大量出現在戰場上。因此美國陸軍認為沒有必要中斷M4戰車的生產線去生產一種他們不需要的坦克。
T20中型戰車 M27中型戰車
再加上計畫中的M27將會安裝一門76毫米主炮；這樣的武裝遭到陸軍地面部隊反對，理由是他們認為這將鼓勵坦克組員跟蹤他們的敵人，而不是與之正面對決，這與美軍裝甲部隊的教條有所牴觸。而且現役的75毫米M3戰車炮所發射的反戰車高爆彈要比76毫米主炮發射的高爆彈來的有效許多。76毫米炮及90毫米炮被廣泛地安裝在驅逐戰車上，然而美軍坦克無法永遠避免與德軍坦克正面交戰，而75毫米M3戰車炮無法有效擊穿敵軍戰車的缺點在這樣的情況下便暴露無遺，嚴重影響美軍裝甲部隊在整場戰爭中的作戰效能。
T20中型戰車 後續發展
M27中型坦克的量產計畫被否決後，美軍軍備局持續研發新型戰車，並計畫安裝90毫米主炮。新的發展計畫最終研發出了T25系列—基本上就是T23戰車的放大版本—以及更大、防護更完善的T26。T26後來又發展為T26E3，最終以M26潘興坦克的名稱進入生產線，並在二戰末期進入軍隊中服役。
喬爾·埃哲頓
喬爾·埃哲頓（英語：，1974年6月23日—），澳大利亞男演員、編劇、製片人和導演。出演過較著名的作品如《星際大戰二部曲：複製人全面進攻》（2002年）、《勇者無敵》（2011年）、《極地詭變》（2011年）、《00:30凌晨密令》（2012年）與《大亨小傳》（2013年）。他也於動畫電影《貓頭鷹守護神》（2010年）中配音反派鐵鉤。2014年，埃哲頓在聖經題材電影《出埃及記：天地王者》中飾演拉美西斯二世。2017年，他憑《愛侶》（2016年）獲得金球獎提名。
他的導演處女作《非禮勿弒》於2015年上映。
喬爾·埃哲頓 早期生活
喬爾·埃哲頓出生於新南威爾士州黑鎮市，為麥可（）和瑪麗安（）的兒子，父親麥可是律師和房地產開發商。1991年，埃哲頓畢業於希爾斯文法高中，並就讀了西雪梨大學的戲劇科。哥哥奈許·埃哲頓是一名替身演員和電影監製。
中山侑
中山侑（日语：／ Nakayama Susumu、1909年3月4日—1959年10月18日），臺灣及日本作家，筆名京山春夫、志馬陸平、鹿子木龍等。創作面向多元，包含詩、小說、廣播劇、歌詞等。曾擔任臺北高校雇員、《台灣警察時報》編輯，臺灣放送協會文藝部長等職位。
中山侑 生平
1909年3月4日，中山侑出生於台灣深坑廳，父親為「理番警察」中山仁次郎。中山侑曾以「志馬路平」為筆名，發表多篇〈討伐譚〉、〈蕃界綺譚〉於《台灣警察時報》中，其中內容便是描述父親「理番」的故事。而後中山侑進入台北一中就讀，另一位在台日人作家西川滿，是大中山侑兩界的前輩。目前能確認中山侑最初的文學活動，是1926年8月，中山侑以「京山春夫」為筆名，於《扒龍船》第一輯發表作品〈別れ〉等三首詩作以及隨筆。由於當時中山侑還是台北一中的學生，如果當時學生被發現從事文學創作，會受到退學處分，因此中山侑使用了「京山春夫」發表作品。而後自台北一中畢業的中山侑，曾擔任臺北高校的雇員，並每年創刊不同的文藝誌，如《水田と自動車》、《赤い支那服》等，但皆十分短命。中山侑亦參加劇團等文藝活動。
中山侑 生平
根據南遊亭灣公（上清哉）〈長篇講談　南方田舍文壇〉（《ネ．ス．パ》4號（1935年7月））的說法，中山侑因為「失戀事件等糾紛」而於1932年前往東京。而於台灣時代便接觸過馬克思主義的中山侑，在東京時於南千住的「隣保館」工作。「隣保館」為提供低收入者教化與經濟上幫助的機構。中山侑投注了十分大的熱情於隣保館的兒童教育之上。包含了教導兒童劇、作文、童話，或是創辦兒童刊物等。在東京待了一年半的中山侑，於1933年的秋季返台。
中山侑 生平
1934年，中山侑進入《台灣警察時報》擔任編輯與記者。在任職期間，中山侑曾經因為採訪工作進入霧社，與台灣的原住民族有所接觸。另外，也曾到訪1935年4月「新竹-台中地震」的受災地前線，或是收容痲瘋病患的樂生院進行相關的採訪報導。1937年，因為中山侑籌辦了警察紀念日的廣播節目，受到認可而轉任臺灣放送協會台北放送局，但仍持續於《台灣警察時報》上發表作品。
1939年，西川滿創立「台灣詩人協會」，中山侑擔任其中會員。隔年，《文藝台灣》發行，中山侑亦作為其編輯委員。而由於中山侑與西川滿文學方針的不同，1941年與張文環等人另成立啟文社，創辦刊物《台灣文學》。此時期中山侑的文藝活動亦十分多元，除了本業的廣播放送，亦有詩、隨筆、戲曲等作品產出。1943年，中山侑受到徵召前往中國從軍。
1946年，中山侑被遣返回到日本。居住在相模原市「引揚寮」。而由於其妻子的親戚任職於日本放送協會，因此中山侑亦有機會能夠於日本放送協會中得到相關的工作。擔任學習問答節目「ちえのポスト」製作，廣受好評。1955年，由秋田書店出版，中山侑與金井敬三共著的《NHK放送　ちえのポスト》上下兩冊。1959年，10月28日因為心臟衰竭逝世，享年五十歲。
中山侑 略年表
出生於台灣台北深坑廳，父親為警察中山仁次郎，雙親皆為日本三重縣出生。而後陸續於1895年、1897年渡台。
以京山春夫為筆名，於《扒龍船》第一輯發表作品〈別れ〉。加入以後藤大治為發起人的《新熱帶詩風》，其他同人尚有藤原泉三郎、上清哉、保坂瀧雄、西川滿。
二月發行雜誌《青桐》，三月自台北一中畢業。四月起在台北高等學校擔任雇員，直到本年十二月為止。
成為台北帝國大學聽講生。發行《水田と自動車》等雜誌。
發行《赤い支那服》，同人有前嶋信次、木下廣居、福田良輔、宮本延人等。
發行《水晶宮》，同人有北川原幸朋、寺本康平等。
發行《蜻蛉玉》，同人有福田良輔、木下廣居、松村一雄等。成立劇團「南の小劇場」。
上京，持續一年半的時間於東京度過。
約莫秋天返台。
七月獲得台灣總督府警務局職務，擔任《台灣警察時報》編輯。《ネ．ス．パ》創刊，編輯為日根三郎，同人有中山侑、西川滿、山本奈良男、桑田喜好、新原保夫等人。
中山侑 略年表
作為創刊編輯，發行文藝評論誌《kritiko》，發行所位於「台北市錦町一三六」。
七月轉任臺灣放送協會台北放送局。
任台灣詩人協會會員。十一月，與拝司和子結婚。
成為《文藝台灣》編輯委員。
長男淳一出生，任台北放送局文藝部長。五月與張文環共同創立《台灣文學》。七月起，與張文環的姓名不再出現於《文藝台灣》同人名簿。十月加入「台灣鄉土演劇研究會」，其他尚有王井泉、張文環、名和榮一、稻田尹等人。
一月受召集從軍，前往廣東前線戰場。偶然被路過的西川滿之弟所救。而後轉往南支作戰。
引揚，居住於相模原市的引揚寮。
擔任NHK廣播第一放送中，學習問答節目「ちえのポスト」製作，廣受好評。
十月二十八日，逝世。
起重機船
起重機船（英語：），是一種各種重物懸吊的工作船。常用於海上的各種工程，或是懸吊起沉船。
摩爾多瓦語·羅馬尼亞語辭典
《摩爾多瓦語·羅馬尼亞語辭典》（羅馬尼亞語：）是一部由摩爾多瓦政治家及歷史學家瓦西里·斯塔蒂出版的字典。該字典由羅馬尼亞文編寫以解釋1.9萬個摩爾多瓦文的意思，分析指作者出版此字典的目的是出於處理摩爾多瓦人對母語認同的問題。
這字典的概念或許是源於時任羅馬尼亞總統揚·伊利埃斯庫，他曾指出只要有一部摩爾多瓦語·羅馬尼亞語辭典，就能證明兩個國家所用的語言是不同的。
這字典的內容包括﹕
人民運營商
人民運營商（英語：，縮寫TPO）是一間移动虚拟运营商，分別在英國和美國透過EE以及史普林特公司提供行動電話服務。該公司在上市第一年到2016年間股價下跌了近90%。
人民運營商 歷史
人民營運商成立於2012年11月19日，由三名創始人安德魯·羅森菲爾德、湯姆·古特里奇和馬克·艾普斯坦共同擁有。其總部位在倫敦肖迪奇，羅森菲爾德為主席，艾普斯坦為副主席，執行長則由艾力克斯·法蘭克斯擔任。
2014年1月20日，TPO宣布维基百科的创始人吉米·威爾斯領取250,000英镑的年薪加入此組織，作為董事會聯合主席，并決定「采取战略性的商業手法」，威尔士認為：「TPO具有巨大的潜在增长，將會需要更多的钱來滿足人民和社区的需要。」
TPO在2014年一月宣布，在未来的12个月，它將進入更廣泛的美国和欧洲市場。 在2014年十月，该公司宣布它打算在伦敦的另类投资市场上市。據奥斯卡·威廉-格拉特預估，该公司股票會由100萬英鎊起跳。
人民運營商 歷史
TPO于2015年七月21日在美國開始發展，採用史普林特提供T-Mobile US和GSM网络服務。2016年3月21日起，它採取了新方案，客户月繳32美元即可具有无限的通话时间和2000兆字節的文字数据保存。
2015年九月，该公司發表了财务報告，2015年的前半年總共虧損了4,400,000英鎊，比起去年一整年僅虧損600,000英鎊還多了幾倍有餘。2015年10月到2016年三月，该公司股價大崩潰，認售權證從原本的130張降到低于30張。泰晤士報在2016年6月的報導指出，它的股價比上市時下降了約90%。
人民運營商 服务
作为一个移动虚拟运营商，TPO不拥有任何网络基础设施，而是使用EE在英國提供其服务（但一開始沒有承認），並在美国使用史普林特网络。它經由Transatel连接到EE网络。
TPO有提供預付手機的服务。该组织没有线上存储、运行的功能，但是它有呼叫中心。2016年，TPO宣布它将拋棄EE，改使用Three UK的网络，这将讓其客户可享受LTE 4G的服务。
人民運營商 TPO基金會
TPO利潤的25％用於TPO基金會，這是英國的一個獨立慈善機構和社區團體。此外，TPO客戶可以選擇將其電話費的10％捐出。这10％来自TPO的营销预算。2013年9月，英國工黨宣布將和TPO合作。根據《Wired UK》的說法，工黨鼓勵其黨員多繳10%的黨費，工黨收到後再將那些錢轉交給TPO基金會。
2014年一月威尔士加入TPO後，该基金会亦捐款支持维基百科。
格魯吉亞城市列表
格鲁吉亚城市列表包含三个部分，格鲁吉亚本土以及争议领土阿布哈茲和南奥塞梯。尽管不被大多数国家认可，阿布哈兹和南奥塞梯已经分别在1992年和1991年事实上独立。
格魯吉亞城市列表 格鲁吉亚城市和城镇
以下是格鲁吉亚城市和城镇列表，数据来自格鲁吉亚统计部2002年的人口普查。该列表不包括争议领土阿布哈茲和南奥塞梯。
格魯吉亞城市列表 阿布哈兹城市和城镇
以下是阿布哈兹较大的城市和城镇列表。1989年的数据来自格鲁吉亚统计部的人口普查，2010年的数据是世界地名录的非官方估算。
格魯吉亞城市列表 南奥塞梯城市和城镇
以下是南奥塞梯较大的城市和城镇列表。1989年的数据来自格鲁吉亚统计部的人口普查，2010年的数据是世界地名录的非官方估算。
刘信 (关内侯)
刘信（？—？），沛县丰邑中阳里人，汉朝宗室，汉高祖刘邦大哥刘伯的儿子。
刘信 (关内侯) 生平
刘伯早死，刘邦贫贱时，曾经避难，常常与宾客一起到大嫂家去吃饭。大嫂讨厌刘邦，刘邦与客人一来，大嫂就假装羹汤吃完，故意用饭勺碰刮锅边发出声响，宾客以为锅中没有饭，就离去了。过后刘邦看到锅中还有羹汤，就由此怨恨他的大嫂。刘信跟从刘邦投身军旅，击败韩王信，担任郎中将。刘邦称帝后，封赏兄弟，只有刘伯的儿子没有被封赏。太上皇刘太公为自己的孙子说话，刘邦说：“我不敢忘记封赏大哥的儿子，因为他的母亲不是忠厚大方的人。”汉高祖七年（前200年）十月，刘邦封刘信为羹颉侯。高后吕雉元年（前187年），刘信因为犯罪，被削爵一级，降为关内侯。
刘信在封地兴修水利，建七门堰，为安徽古代重要的水利工程。该堰位于今舒城县新街乡七门堰村的七门山下。
刘信 (关内侯) 羹颉侯之羹颉
司马贞认为羹颉是爵位称号，不是县邑名称，是因为刘信母亲用饭勺刮锅边之故。张守节认为刘邦是把羹颉山的名字取为刘信的封爵称号，是因为怨恨之故。王骏观认为羹颉是封号，不是地名，汉朝从无以山名为侯的封号，张守节之说是牵强附会。崔适认为羹颉山是因为羹颉侯的封号而得名。
印度囊鰓鯰
印度囊鰓鯰，為輻鰭魚綱鯰形目囊鰓鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於亞洲巴基斯坦、斯里蘭卡至緬甸淡水、半鹹水流域，體長可達30公分，棲息在沼澤、溪流及池塘泥底質底層水域，屬雜食性，生活習性不明，可做為食用魚、觀賞魚及養殖魚類。
率真
《率真》（英語：，又译為《弗兰克》）是英国歌手艾米·怀恩豪斯的首张专辑，由小島唱片发行于2003年10月20日。专辑标题指怀恩豪斯歌词的风格，也指她的影响来源之一法蘭·仙納杜拉。该专辑收获了大体上的正面评价，为怀恩豪斯赢得了艾弗·诺韦洛奖。它在英国售出了超过100万张，被英国唱片业协会认证为3×白金唱片。
湄公河囊鰓鯰
湄公河囊鰓鯰，為輻鰭魚綱鯰形目囊鰓鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於亞洲湄公河及湄南河流域，體長可達27公分，棲息在底層水域，屬雜食性，生活習性不明。
長胸囊鰓鯰
長胸囊鰓鯰，為輻鰭魚綱鯰形目囊鰓鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於亞洲印度淡水流域，體長可達27公分，棲息在底層水域，屬雜食性，生活習性不明。
小眼囊鰓鯰
小眼囊鰓鯰，為輻鰭魚綱鯰形目囊鰓鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於亞洲斯里蘭卡淡水、半鹹水流域，體長可達15公分，棲息在底層水域，屬雜食性，生活習性不明，可做為食用魚及觀賞魚。
新祖為
新祖為（：／；英語：）全稱為為統一新祖國會（：／；英語：），是大韓民國首爾特別市的脫北者安置和幫扶組織。1988年由前韓國參議員、民族和解協力泛國民協議會執行代表洪思德創建。除了致力於脫北者的醫療、教育、就業培訓，也積極投入到韓半島統一運動中來，與韓國統一部、統一院、社會福祉共同募金會等機構合作。通過舉辦多種形式的活動，增進脫北者與韓國本地住民的溝通，幫助脫北者融入韓國社會。
納尼氏囊鰓鯰
納尼氏囊鰓鯰，為輻鰭魚綱鯰形目囊鰓鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於亞洲孟加拉淡水流域，體長可達10.9公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
罗杰·多特里
罗杰·哈里·多特里爵士，（，1944年3月1日—）是一位英国音乐人，在1960年代中期以谁人乐队的创始人及主唱身份成名。1973年，他开启了自己的单飞生涯，但依旧留在乐队内。多特里强有力的声音和將麥克風的引線像套索一樣旋轉起來的台风使他成为了摇滚史上最具魅力的前台人之一。2010年，《滚石》杂志在“史上最伟大的歌手”榜单上将其列为第61位。他还是一位演员和电影制片人。
罗杰·多特里 早年经历
1944年3月1日，罗杰·多特里出生于英国西伦敦东阿克顿的汉默史密斯医院。他曾先后就读于维多利亚小学(Victoria Junior Boy's School)与阿克顿文法学校(Acton County Grammar School)，最终以被开除结束了他的学业生涯。
罗杰·多特里 早年经历
在校友兼日后的队友皮特·汤申德(Pete Townshend)的自传中，多特里在阿克顿文法学校就读期间既是个受到老师尊重的好学生，又是横行一时的校园恶霸。这与多特里本人的描述恰恰相反。刚入学时，他因陌生的环境、瘦弱的体格、与同学的阶级差异而在学校里格格不入，常受到高年级同学的欺负。他因此独自逃学，甚至产生自杀的念头。但渐渐地，他学会了反击与自卫。他自称从不主动招惹麻烦，只是会在察觉到要被冒犯时第一个动手。与此同时，他蔑视学校的规则，吸烟、旷课、在课堂上捣乱，还为同学改拆学校制服，每件收取一先令。据他本人看来，虽然之前的劣迹大概都被学校记录在案，但压死骆驼的最后一根稻草是他违规携带气枪入校。他的朋友往墙上开枪，而子弹却被墙弹回，打中了另一位朋友的一只眼睛，导致那只眼睛失明。作为始作俑者，他被学校开除。在他正走出校长凯博怀特先生办公室时，这位校长先生说了一句影响多特里人生选择的话：“多特里，你这辈子将一事无成。”
被学校开除后，他很快就在职业介绍所找到了一份建筑工地上的工作，后又到钣金工厂打工，在那里做过茶童、文件整理员和钣金工人。
罗杰·多特里 音乐生涯
同当时的许多英国青少年一样，多特里深受美国音乐感染。在爵士乐歌手朗尼·多尼根的影响下，他在1956年的夏天开始制作人生第一把吉他，转年就与好友一起组建了一支乐队，担任主音吉他手，从演奏爵士乐发展到演奏当时的一切热门歌曲。1959年，多特里仿制了一把Fender吉他并用其与伙伴演奏，谁人乐队的前身“迂回”(The Detours)成立。两年后，多特里偶遇了背着一把自制贝斯的校友约翰·恩特维斯托(John Entwistle)，说服其加入“迂回”。不久，正在伊灵艺术学校就读的皮特·汤申德在约翰的引荐下也加入了乐队。多特里白天在钣金工厂做工，晚上与乐队在酒吧与俱乐部演出。多特里因工作的特殊性手指受伤，以致无法弹奏吉他。在前主唱科林因个人原因离开“迂回”后，多特里正式成为乐队的主唱。1964年，乐队他们发现和另一个乐队重名了。由此，成员们开始讨论改名事宜。 汤申德建议用"头发(The Hair)"，汤申德的室友理查德 · 巴恩斯建议用"谁人(The Who) "。第二天早上，多特里作为乐队领袖做了决定："It's the Who, innit?"
罗杰·多特里 音乐生涯
当时，多特里随乐队在格林福德的奥德菲尔德酒店、阿克顿的怀特哈特酒店、谢泼德布什的戈尔德霍克社交俱乐部和莱斯特广场的圣母大厅等场地都有固定演出。随着凯斯·穆恩取代道格·桑顿成为乐队的鼓手，乐队确定了四人的经典阵容。同年，经纪人彼得·梅登(Peter Meaden)发掘了他们，将他们重新命名为"高数"乐队。他们在Fontana唱片公司发行了一首单曲"I'm the Face / Zoot Suit"。 这支单曲在商业上并不成功。此后，乐队又重新自称为谁人乐队。 多特里随乐队开始改善舞台形象，他发展了自己独特的技巧，将麦克风的引线像套索一样旋转起来。梅登的经理职位被基特·兰伯特和克里斯·斯坦普两位电影制作人取代。
罗杰·多特里 音乐生涯
随着1965年初该乐队的第一首热门单曲《我无法解释》(I Can't Explain)和唱片合约的签订，汤申德开始创作歌曲，多特里在乐队中的主导地位开始下降。乐队的第二首单曲《Anyway,Anyhow,Anywhere》是多特里和汤申德合作的唯一一首歌。多年来，多特里只为乐队写了除此之外的两首歌。 随着汤申德的创作才能日益显露，多特里逐渐地接受并理解了他作为谁人乐队主唱的职责：让他的声音与表演成为汤申德传递心声的载体。在乐队突破性的单曲《我这一代》(My Generation)中，多特里以口吃式唱法表达当时年轻人的愤怒、沮丧和傲慢，捕捉了上世纪60年代世界各地许多年轻人的革命感受，并使其成为乐队的标志。
罗杰·多特里 音乐生涯
乐队的其他成员于1965年将多特里开除出乐队，因为多特里殴打了鼓手凯斯·穆恩。穆恩、汤申德和恩特维斯托在那年的北欧巡演时服用大量安非他命类药物，致使演出无法进行，场地内爆发了巨大的骚乱。多特里趁乱回到后台，将穆恩行李箱内私藏的毒品扔进厕所销毁。而随后到来的穆恩发现了此事，遂引发了两人间的斗殴。自此，多特里开始重新审视自己与人打交道的方式，并着手再组建一支灵魂乐乐队。但没多久，多特里背谁人乐队召回，条件是他要保证不再与其他人有任何暴力冲突，而其他人也与多特里在毒品问题上达成了一致：在台上务必保持清醒的状态，确保演出质量。尽管多特里最终回到了乐队，但这次事件的后续阴影一直在接下来的几年伴随着他。
罗杰·多特里 音乐生涯
汤米时代(1969)见证了多特里作为一个歌手的巨大成熟。 他在1969年伍德斯托克音乐节上一头金色卷发、身着流苏山羊皮夹克并裸露胸部的造型成为摇滚历史上著名的性感符号。多特里作为歌手的成熟在专辑《谁是下一个》中表现得最为明显，无论是在《蓝眸之后》和《一曲终了》的美妙旋律中，还是在《不再被愚弄》结尾高潮时的痛苦尖叫中。随着乐队一个又一个具有里程碑意义的专辑相继发行，多特里成为谁人这一自诩新一代终极反叛者乐队的门面。当乐队的其他成员在为《四重人格》(Quadrophenia)录音时，多特里利用这段时间翻检谁人乐队的账目。 他发现，在基特·兰伯特(Kit Lambert)和克里斯·斯坦普(Chris Stamp)的管理下，他们财务一片混乱。 由于罗杰的发现，乐队更换了经纪人。在"四重人格“巡演排练时(当事人声称这次事件被夸大了) ，汤申德和多特里发生了争执。 酒醉的汤申德试图用他的Les Paul吉他击打多特里的头部，而多特里一拳将汤申德击昏。
罗杰·多特里 音乐生涯
演唱《汤米》系列歌曲时，多特里就已成为了汤米 · 沃克(Tommy Walker)——皮特·汤申德想象中的聋哑盲童，因此，他自然而然地出演了1975年由肯·罗素执导的同名电影并因此获得金球奖提名，还于同年4月10日登上了滚石杂志封面。
1975年秋，谁人发行了 《谁人序列（The Who By Numbers）》，多特里演唱了七首歌。 1975至1976年间乐队为宣传这张专辑而进行的巡演被他评价为“回归本来”。1978年夏天，The Who 发行了专辑《你是谁（Who Are You）》，多特里唱了七首歌。多特里的演唱极具震撼力，又不失尖酸刻薄。1978年9月8日，鼓手凯思 · 穆恩去世，年仅32岁。他深陷悲痛。皮特·汤申德日后在自传中回忆道，在穆恩的葬礼上，多特里“看起来是最悲伤的一个”。1979年，多特里与乐队成员继续上路巡演。 在辛辛那提的一场演唱会上，歌迷为了争抢前排位置发生了踩踏事故，导致11人死亡。得知这一惨剧时，多特里当场落泪。
乐队在穆恩去世后发行的两张专辑反响平平。1983年，汤申德上门拜访多特里并表明心迹，得到多特里的同意后，谁人乐队解散。
罗杰·多特里 音乐生涯
罗杰·多特里至今已发行了9张个人录音室专辑。1973年，多特里开始了他的单飞生涯，当时他在英国首屈一指的流行音乐电视节目 BBC 的 Top Of The Pops 中，推广单曲"Giving It All Away"，这首歌在英国排行榜上名列第五。 这是他同年发行的第一张个人专辑《多特里》(Daltrey)中的一首歌曲。在这张专辑中，内页摄影展示了一幅与水仙神话有关的错视画，因为多特里在水中的倒影与他真实的外貌不同。