hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
反作用控制系统
反作用控制系统（英語：）是在航天工程中运用推进器提供少量反推力，它使用推进器和反作用控制轮来提供姿态控制，有时还提供推进力。以达到改变航天器姿态和必要时使航天器平移的系统。
反推力系统由数个在航天器质心对称设置的四向喷嘴和控制器构成。这些四向喷嘴能朝各自的四个方向少量喷气。不同喷嘴的不同喷气力度组合能使航天器在三轴旋转、平移。RCS能够在任何所需的方向或方向组合上提供少量的推力。RCS还能够提供扭矩以允许控制旋转（滚动、俯仰和偏航）
太空中反推力系统的具体应用有：
因燃料有限、补充困难，人们不断寻找更好的方案来减少反推力系统中的燃料使用或寻找替代品。对于轨道控制，一些航天器（特别是地球同步轨道上的）运用更高比冲的引擎如电弧发动机、离子发动机、霍爾发动机等。对于姿态控制，有时可以用动量轮代替。虽然是太空船的必要裝置之一，但非不得已的時候才会被使用。
船首
船首（又写作艏、舰艏。英文对应），是船身的最前部。相应的船身最尾端则称为船尾（或艉、舰尾）。
船首 设计
船首的形状需要考虑减少船身在水中的阻力，如球狀船首（Bulbous Bow）可以消减海浪冲击。不过船体较低的舟船（如液货船）往往采用更圆实的设计以最大化载货容量。
船首需要有一定高度防止水溅到甲板上，否则不但甲板会变的湿滑，而且海水的腐蚀性可能会侵蚀船身的金属，当温度过低时，也会造成甲板结冰，增加船身重量。
船首 装置
在帆船的船首上，一般装置有船首斜桅（Bowsprit），并固定艏三角帆（Jib）或日内瓦帆（Genoa）的一端（另一端在前桅）。现代的小型帆船船首斜桅常常是水平的，有时可以拆卸。大型帆船的船首斜桅可以很长，装有多个支索，悬挂的艏三角帆可多达4个，为便于操控船首斜桅是斜向上方伸展的。
风帆时代的帆船船首最前方水线以上甲板以下（这一部分称作prow）一般都会装置有船首像（Figurehead），雕刻着人物或传说生物，有时其主题即为船名（在识字率不高的时代这有助于人们辨识帆船）。

维京长船的船首像往往是长齿巨眼造型，水手们相信这能避邪。
大型帆船船首上部、前桅前方有艏楼（Forecastle），这里一般是水手的住所。中世纪的战船的艏楼往往是多层甲板结构，攻击时可作射箭平台，防御时则为作战堡垒。
秦邦宪旧居
31°34′35″N 120°17′50″E﻿ / ﻿31.57640°N 120.29714°E﻿ / 31.57640; 120.29714
秦邦宪旧居即博古旧居，位于中国江苏省无锡市梁溪区崇宁路112号（原师古河上）。
秦邦宪旧居 特点
始建于清光绪末年，原为秦邦宪族叔秦琢如家宅。建筑分为东西两路，中以备弄和横廊相连，院中以内廊相通，其中西路为主，共七进，分门厅、轿厅、正厅和住宅区等，第三进为正厅“既翕堂”，均为面阔三间的硬山顶建筑。1916年至1921年，秦邦宪曾随父母租赁其第四进居住，中为客堂，东西分别为书房和卧室，庭园前石库门额上刻有“进德修业”四字。该建筑群现已改为秦邦宪纪念馆，最近一次修复为2004年3月到12月。旧居东侧为文渊坊，其中保存有秦淮海祠遗址。
Waze
Waze（中文：位智）是一个基于GPS的导航移动软件应用程序，其利用逐向导航以及用户提交的出行时间和路线详情。Waze由以色列的Waze Mobile开发，已经由Google于2013年收购（尽管美国联邦贸易委员会和英国的监管部门正在考虑Google的收购是否可能违反了反垄断法）。
Waze在2013年的全球行動通訊大會上赢得了最佳整体移动应用程序奖，赢得该奖项的还有Dropbox、Flipboard等。2013年6月11日，Google以10.3亿美元完成了对Waze的收购。作为签署协议的一部分，Waze 100名员工平均都将收到120万美元，这是以色列高科技历史上最大的员工奖励。
Waze
Waze支持Android、iPhone、Symbian、Blackberry 10，以及Windows Mobile 5–6。2013年5月，Windows Phone 8的测试版可在Windows Phone Store上下载。 截至2013年7月 (2013-07)，Waze称他们目前正在计划同时支持iPhone及Android，并将推出更多平台的版本。较旧的平台（Symbian、WM、Blackberry）将不支持一个完整的原生UI或其他的API，但现有版本将继续工作。
Waze 历史
Waze有限公司于2008年在以色列由乌里·莱文（Uri Levine），软件工程师埃胡德·沙卜泰（Ehud Shabtai）和阿米尔·希那尔（Amir Shinar）成立。公司前称LinQmap。 2011年12月，Waze招聘了80人，70人在赖阿南纳，10人在帕罗奥图。
2010年，公司在第二轮融资中获得2500万美元。
2011年，公司计划通过基于位置的广告盈利，并扩大亚洲市场，获得附加的3000万美元融资。
Waze 被Google收购
Facebook及其他公司计划收购Waze，但双方没有达成一致意见。 2013年6月，Google以11亿美元收购Waze，以帮助其在地图商业上增加社会测绘方面。截至2013年6月 (2013-06)，美国联邦贸易委员会正在调查Google收购Waze是否违反了反垄断法；Waze是移动测绘行业极少的竞争者之一。
2022年12月，Google宣佈為節省開支及減少服務重疊的工作，Waze團隊將會與Google地圖的團隊合併，但整合後兩款应用程序仍會保持獨立。
Waze 概述
Waze与传统的GPS导航软件的不同之处在于它是一个由社区驱动，收集用户的地图数据和其他信息，并学习用户的驾驶时间，提供路线和实时路况更新的应用程序。其下载与使用均是免费的。人们可以报告事故、交通堵塞、速度和警察，并能更新道路、地标、门牌号码等。Waze还可以根据用户的报告，确定附近最便宜的加油站。截至2012年1月年 (2012年1月-Missing required parameter 1=month!)，该应用程序在全球已被下载1200万次。2012年7月，Waze宣布，其已经达到了2000万用户，其中一半是在过去六个月中获得的。根据Yahoo!，Waze的用户数在2013年1月已近5000万。
Waze 概述
Waze可以在世界上任何地方使用；但只有13个城市城市有完整的地图，其他城市的地图均未完成，需要大量用户记录并编辑地图。截至2013年 (2013-Missing required parameter 1=month!)，Waze已经完成了美国、加拿大、英国、法国、德国、意大利、荷兰、比利时、以色列（地图在这些地国家最完整），南非厄瓜多尔、阿根廷、智利和巴拿马。公司已经在计划完成欧洲及世界各地其他国家的地图。
除了turn-by-turn语音导航、实时路况，以及其他特定位置的警报，Waze同时发送匿名信息，其中包括用户的速度和位置。信息返回到其数据库以完善服务。该众包项目允许Waze社群简单地报告导航及地图错误、交通事故，但为了安全，会要求用户停下车或确定自己是乘客才能完成一些操作。Waze使用游戏机制以鼓励用户提供更多交通信息换取积分，通过积分可以更改驾驶时在公开地图上的头像图标等，并能提升等级。
在2011年，Waze移动更新了软件，可实时显示，社区策划的兴趣点，包括当地的活动，如街头集市和抗议。
在2012年6月，Waze推出更新，提供实时燃料价格。Waze实时更新的价格是由用户提交的。
2012年11月以来，Waze开始用应用程序盈利，Waze提供经销商和广告商一个web界面发布广告，广告基于地图上的小图标。其还提供新闻电视台一个接口以直接从Waze获取当前交通报告；此服务在2013年6月被25个美国新闻电视台使用。
在2013年6月，Waze推出了全球本地化项目，将在特定国家重大活动期间实时更新未来封路及交通状态，例如环法自行车赛。
Waze 安全问题
越来越多的人担心开车时使用应用程序会分散注意力，增大发生事故的风险。
Waze 授权许可
Waze v2.x软件在GNU通用公共许可证第二版下发布，但没有延伸到地图数据。自由地图数据在Waze项目开始之初在自由内容许可证下发布，但Waze的首席执行官诺姆·巴丁认为Waze与OpenStreetMap之类的项目是根本不同的，并对地图数据授权持谨慎态度。
自Waze v3，程序切换为专有许可。
Waze 源代码
其最新的开放源代码的iPhone、Android客户端版本均为2.4.0.0，Windows Mobile版本则为2.0。 Waze借用了RoadMap项目的代码用于Windows PocketPC版本。
夢之島
夢之島（日语：／ Yumenoshima */?）是日本東京都江東區的地名，位於城東地域內。郵遞區號為〒 136-0081。
夢之島 概要
「夢之島」是東京灣埋立14號地中，灣岸道路以北的部分。夢之島公園占據區域大部分地區。
14號地灣岸道路以南是新木場1丁目〜4丁目。北邊的夢之島大橋連接新砂。西邊與辰巳之間以曙運河為界，東邊與江戶川區臨海町之間以荒川為界。
夢之島 地勢
夢之島地區大部分為公園、運動設施；公共設施，湾岸道路以南的新木場是則以辦公室為主。夢之島與西邊的辰巳擁有大面積綠地，夢之島公園擁有東京都內數一數二的綠地面積，宛如浮於海上的綠色之島。
近東京港，首都高速灣岸線與JR京葉線可直接到達千葉縣浦安市、船橋市、千葉市。藉由臨海線新木場站，可通往品川、台場。此外，夢之島大橋可前往深川下町地區。
地區西側有南北向的明治通通過，明治通西側是夢之島競技場、夢之島運動廣場。明治通東側大部分為夢之島公園，園內有東京運動文化館、東京都立第五福龍丸展示館、夢之島熱帶植物館等，地區東端有新江東清掃工場、夢之島碼頭，少年棒球場等。周邊的填海地多為倉庫與工廠，東雲、豐洲、潮見等地高層公寓大廈、辦公大樓林立。
夢之島 歷史
戰前的1939年（昭和14年），為了在東京灣建設飛機場科始進行填海工程。1941年（昭和16年）因資材不足而中止工程，改為海水浴場。
1950年代，東京都内垃圾急增，東京都決定此地為垃圾填埋場，1957年（昭和32年）12月開始填埋，持續到1967年（昭和42年）。其中，1961年（昭和36年）7月23日北部發生大火，延燒面積達4平方公里。相當於當時總面積的40%。
1965年（昭和40年）7月16日，夢之島的大量蒼蠅隨著強勁南風擴散到江東區西南部一帶。由於政府的消毒作業無法完全解決，在警察、消防、自衛隊的協助之下，進行「夢之島焦土作戦」焚燒夢之島垃圾。
填埋結束後11年的1978年（昭和53年），東京都立夢之島公園開園。隨著整備的進行，一改過去的垃圾島氛圍，成為綠色之島，京葉線開通後成為人氣景點。
1975年（昭和50年）3月1日成為江東區正式町名。當時未設「丁目」，2009年（平成21年）11月1日實施住居表示，設夢之島一、二、三丁目。
夢之島 名稱由來
最早預定作為飛機場，後來計畫改為遊樂園。或許因為這個原因，當時一些媒體將此地稱為「夢之島」，之後逐漸成為此地代稱。1969年（昭和44年）成為正式行政地名。
夢之島 繼續命名為夢之島的人工島
本來的夢之島是舊14號地，為垃圾填埋場，之後的垃圾填埋場也開始稱作「夢之島」。
太子山林场
太子山林场是中华人民共和国湖北省荆门市京山市下辖的一个类似乡级单位，亦是太子山国家森林公园所在。
太子山林场 行政区划
太子山林场下辖以下村级行政区划单位：
太子山虚拟生活区。
波音737 MAX
波音737 MAX是波音公司所研發、製造及銷售的一款窄體飛機，為波音737家族的第四代成員，基於新世代波音737所研發，並意圖取代之。該系列主要的變化是使用了更大和更有效的CFM International LEAP-1B引擎。機體也進行了一些改造。波音於2017年5月交付首架737 MAX，也即波音737首飛50年之后。截至2024年1月已有超過6,200多架737 MAX訂單。
波音737 MAX
自2018年開始，737 MAX客機就因其品質安全問題而飽受詬病並多次禁飛。2018年10月29日的印尼獅子航空610號班機以及2019年3月10日的埃塞俄比亞航空302號班機均因為737 MAX新加裝的MCAS軟件設計缺陷而墜毀，其間隔時間尚不到半年，因此多國自2019年3月11日開始下令停飛波音737 MAX所有型號。截至2019年3月13日，已交付的波音737MAX所有型號已被全球各持有国禁飛。2020年6月29日，美国联邦航空管理局发表声明表示，一架波音737 MAX自华盛顿州西雅图的波音机场起飞，並进行数小时的首轮飞行测试；同年11月17日，美国聯邦航空總署解除波音737 MAX的禁飛，批准該機型的飛機復飛。最早实施禁飞的中国民用航空局，也于2021年12月2日给出适航许可。然而在軟件設計缺陷問題解決後，該系列的子型號737 MAX 9又因为在2024年1月6日阿拉斯加航空1282號班機上其翼後門塞的疑似設計缺陷發生机身部件脫落事故，隨後該型號再次遭到美国联邦航空管理局暂停飛行，全球绝大多数航空公司亦自行决定停飛。
资料截止至2023年10月，波音737 MAX的五大运营商分别是美国西南航空（207架）、美国联合航空（145架）、瑞安航空（126架）、阿拉斯加航空（62架）和美国航空（54架）。
波音737 MAX 历史
自2006年起，波音已經開始討論用一種延續波音787的簡潔設計(內部稱爲"波音Y1") 的飛機來取代737。但最終決策被推遲至2011年。
在2010年，空客開始了裝配有新引擎的空客A320neo，新引擎能夠提高燃油效率和運營效率。空巴預計新飛機於2016年投入服務。這項決策獲得了多間航空公司的積極回應，它們亦開始下單訂購這種新飛機。來自航空公司追求燃油效率的壓力迫使波音升級737：裝配新引擎（而非波音Y1設計）。2011年8月30日，公司董事會批准了737 MAX項目。波音聲明737 MAX將會比現有的空巴A320省油16%，比A320neo省油4%。波音預計737 MAX的航程將會趕上或超越A320neo。
第一架737 MAX 8于2015年12月8日下线，2016年1月29日上午9时46分从伦顿机场起飞，然后于中午12时33分降落在波音机场，完成历时两小时47分的首次飞行。2017年3月8日取得FAA認證，並於3月27日取得EASA的認證。
波音737 MAX 历史
新家族擁有5種型號：737 MAX 7（基於波音737-700）、737 MAX 8（基於波音737-800）和737 MAX 9（基於波音737-900ER），分别基於波音737新世代銷量最好的几款型號，還有將737 MAX 8增大起飞重量以适应高密度航线的737 MAX 200以及對抗A321neo的737MAX10。
2023年1月下旬，波音宣布第四条生产线将在华盛顿州埃弗里特的波音埃弗里特工厂建设。该生产线将取代曾经的波音787生产线。
一開始，除美國航空外的737 MAX客戶並未被披露。2011年11月17日，波音公佈了其他兩家客戶的名字：獅子航空、Aviation Capital Group。同時，波音公佈了9家用戶簽訂了700架737 MAX的意向購買協議。2011年12月13日，西南航空宣佈它們將會是737 MAX的啓動用戶：150架訂購協議與150架選擇權。2011年12月，波音已經有13家客戶的948架737 MAX的意向和確認訂購協議。
波音737 MAX 历史
2012年1月底，挪威航空快線宣佈了100架737 MAX的訂單，同時也訂購了22架波音737-800和100架空巴A320neo。這是歐洲的航空公司第一次訂購737 MAX。訂單價值共計114億美元。2012年7月，維珍澳大利亞宣佈訂購23架MAX飛機。該月稍晚些時候，Air Lease Corporation (ALC)宣佈了75架737 MAX的訂單。2012年7月12日，美國聯合航空宣佈了100架737 MAX的訂單和50架737-900ER的訂單，總價值148億美元。並於2017法茵航展時改為737MAX10。
2012年7月下旬，墨西哥國際航空宣佈訂購90架737 MAX 8飛機。2012年8月，新加坡航空子公司勝安航空宣佈訂購31架737 MAX 8和23架737-800飛機。
波音737 MAX 历史
2012年9月，愛爾蘭的航空租賃公司Avolon宣佈確認訂購10架737 MAX 8，5架737 MAX 9和10架新世代737-800。2012年10月1日，高爾航空確認了60架737 MAX 8的訂單。10月3日，美國/愛爾蘭的飛機租賃公司GECAS確認75架737 MAX 8訂單和10架737-800訂單。同一天，一家匿名航空公司宣佈了22架737 MAX 8的意向訂單。2012年10月11日，阿拉斯加航空宣佈確認50架737訂單：20架737 MAX 8，17架737 MAX 9，和13架新世代737-900ER。2012年10月30日，俄羅斯Aviation Capital Services宣佈了35架波音737 MAX的意向訂單。2012年11月4日，科威特確認了20架波音737 MAX 8訂單。2012年11月5日，墨西哥國際航空確認了購買90架737 MAX 8和9的訂單，其中購買60架，選擇權30架。2012年11月14日，勝安航空確認了54架波音737系列的訂單：31架737 MAX 8和23架737-800。2012年12月6日，冰島航空宣佈12架737 MAX的意向訂單（8架MAX 8和4架MAX 9）。
波音737 MAX 历史
2013年1月2日，航空租賃公司Aviation Capital Group (ACG)確認了60架737 MAX的訂單（50架MAX 8和10架MAX 9）這筆訂單之後，波音737 MAX家族的訂單超過了1000架的里程碑。2013年2月1日，美國航空確認了它們的100架737 MAX 8訂單。 2013年2月13日，冰島航空確認了12架737 MAX的訂單，之後又增加至16架（9架MAX 8和7架MAX 9）。4月9日，土耳其航空宣佈計劃購買50架737 MAX（包括50架MAX 8和10架MAX 9），並於5月14日確認。2013年5月15日，西南航空訂購30架737 MAX 7，並成爲了MAX 7的啓動客戶。藉此，西南航空共擁有180架737 MAX訂單。2013年5月31日，TUI Travel PLC宣佈意向購買60架737 MAX飛機，但未知其中包括多少MAX 8和MAX 9。TUI Travel的股東於7月10日批准了這一訂單，並且披露了它們計劃接收40架MAX 8和20架MAX 9。2013年6月17日，天馬航空宣佈訂購未知數量的737 MAX飛機，並成爲了日本第一間對這款飛機感興趣的航空公司。2013年6月19日，飛機租賃公司CIT集團確認訂購30架MAX 8飛機。同日，Travel Service Airlines意向訂購3架波音737 MAX 8。
波音737 MAX 历史
2017年5月，首架出廠的飛機（MAX 8）已在西雅圖波音公司總廠交付給馬印航空（Malindo Air，獅子航空的子公司），成為第一家投入商業運轉的航空公司。
2017年7月15日挪威航空使用737 MAX 8投入跨大西洋航線，也是737 MAX第二家投入商業運轉的航空公司。
2017法茵航展中，波音公司拿到了340多架的737MAX10訂單。
因為此機型在四個半月內接連發生兩起全機損失空難，截至2019年3月13日此機型已被完全禁飞。
2019年3月22日，嘉魯達印尼航空宣佈取消餘下49架737 MAX 8訂單，成為全球首間取消737 MAX客機訂單的航空公司。
2019年4月17日，捷特航空宣布停飞，同时取消其全部225架737 MAX 8订单，成为全球第二家取消737 MAX订单的航司。
2019年6月18日，国际航空集团在2019年巴黎航展上宣布200架波音737 MAX意向订单，该意向订单成为在737 MAX禁飞期间的首笔订单。尽管如此，波音仍然在2019年因停飛事件失去183架波音737 MAX订单。
波音737 MAX 历史
2020年，由於2019冠狀病毒病疫情重創航空市場，加上同一時間空中客車A320neo系列擁有比737 MAX更高的安全性、引擎性能和航程，加之MAX 7和MAX 10因停飛事件後FAA對新機型審核加嚴導致其長時間未過審批以及因此前因停產和疫情導致的零部件供應鏈危機使得大量MAX 8/9無法及時交付，大量航空公司開始取消波音737 MAX訂單並轉而購買空中客車A320neo系列。从2019年停飞到2023年，共計1202架波音737 MAX訂單被取消。
2023年4月13日，波音公司称，由于零件安装不正确，将暂停交付部分737 MAX飛機。
2024年2月21日，737 MAX项目负责人艾德·克拉克（Ed Clark）从波音公司离职，其先前于2021年3月升任737 MAX项目负责人。其他商用飛機部門高層也获改组，以进一步确保飞机品质和安全性。而美国联邦航空局对波音737 Max的生产审计後发现波音及一家主要供应商在整个制造过程中存在数十个问题。
波音737 MAX 設計
与2012年后生产和改装后的波音737新世代和波音757-300一样，机舱内饰預設采用波音天空内饰，而驾驶舱则首次不配备观星窗。同时改用与波音787和波音747-8同样的锯齿形引擎整流罩和U型超临界机翼设计。
737MAX將裝備Advanced Technology Winglet (ATW，先進技術翼帆）。波音認為這種新的設計將能夠讓燃油效率額外提升1.5%，而737 MAX本身已經能夠使燃油效率提升10-12%。
生產商決定不改變飛機內艙，因為他想使737 MAX與新世代737保持一致。波音在737 MAX上增加电传操纵系统，雖然Albaugh說改变將會“非常小”。波音也確認這套电传操纵系统也會運用到擾流板上。
波音737 MAX 設計
737 MAX使用CFM國際 LEAP-1B發動機。LEAP-1B與波音787一樣採用蛋殼型整流罩降低客艙內的噪音。 LEAP-1B最初比原本波音737新世代的CFM56發動機(直徑61吋)提升10-12%效率， 並使用18個碳纖維強化聚合物葉片達成9:1旁通比及比原發動機減少40%噪音。由於要維持引擎與地面間的淨高，737 MAX使用的LEAP-1B發動機只有69.4吋（176厘米），A320neo使用的LEAP-1A則達到78吋（198厘米）。較小的直徑導致涵道比較低，降低了引擎效率。
2011年8月，波音在新發動機直徑66吋與68吋之間做選擇，為了讓起落架做最小的變更，且讓新的發動機維持與地面17吋（43.18厘米）的淨高。2011年11月，波音決定採用較大直徑的發動機，同時需要將起落架加長6-8吋。
2012年5月，波音進一步將發動機直徑增加到69.4吋，同時在2013年中最終設計完成前微調了發動機核心以配合增加的發動機直徑。
波音737 MAX 設計
2014年6月13日進行LEAP-1B首次運轉測試。2016年5月4日取得FAA與EASA的認證。2017年5月4日，波音宣布由于LEAP-1B引擎低压涡轮盘（LPT）可能存在品質缺陷，决定暂时停飞目前仍在试飞阶段的737MAX， 並於同年5月12日恢復試飛。
波音公司為波音737 MAX系列飛機設計的MCAS系統全稱為「機動特性增強系統」（Maneuvering Characteristic Augmentation System），用以在襟翼收上和飞机大迎角时增强俯仰特性。
MCAS系统可以在大坡度转弯增加载荷因子，以及襟翼收上后速度接近失速速度时指令安定面往飞机低头方向配平飞机，以增强飞机的俯仰特性。MCAS系统只在襟翼收上的手动飞行时生效，並且不需要飛行员指令。MCAS系统设计成允许飞行机组使用驾驶盘上的电动配平电门和操纵台上的安定面配平切断电门来操控MCAS指令。该功能由飛行控制計算機（FCC）使用传感器和其他飞机系统的输入信号来控制。
波音737 MAX 設計
MCAS系统在飞机迎角超过基于空速和高度的一定的阈值时生效。安定面的增量控制限制在2.5度。速率为每秒0.27度。在高马赫数时，安定面的输入量较小，低马赫数时较大。一旦在飞机迎角小于迎角的阈值或者飞行机组指令了安定面配平后此功能会重置。如果当初的增大的AOA状况还依旧存在，MCAS会依照当前启动时的马赫数重新指令安定面低头配平。
MCAS系統完全依賴一個攻角傳感器作為數據來源，這和以往飛機設計當中的冗餘原則不符。根據澳洲《60分鐘時事雜誌》引述美國《西雅圖時報》的報導，接受採訪的波音工程師表示：讓MCAS系統完全依賴一個攻角傳感器是刻意為之。這是因為因為波音高層下了「737 MAX無論如何不能需要飛行員進行模擬器訓練」的死命令，但聯邦航空管理局規定：只要在飛機上安裝任何依賴多個傳感器的新系統，飛行員就必須接受D級（最高級）模擬器訓練。
MCAS系統没有在737 MAX 10飛機上安装。
波音737 MAX 型號
737 MAX 7、8及9分別用來取代上一代737-700、737-800及737-900系列。為了與A321neo競爭，波音研發機體更大的737 MAX 10。
737 MAX 8在2017年5月開始服役。737 MAX 9在2018年3月開始服役。2019年3月11日，737 MAX因發生兩宗空難而停飛，2020年1月開始暫時停止生產。
737 MAX 7用來取代737-700，比737-400略短。與上代相比，座位多兩排，共有138座，增加12座。飞行距離增加1000海里（1900公里），平均座位成本減少18%。
737 MAX 8是MAX系列中第一個研發的型號，用來取代737-800。相比A320neo，MAX 8的空重較低，且最大起飛重量較高。
737 MAX 200（737-8-200）是高密度版737 MAX 8，為符合監管要求，左右兩側各增加了一個逃生出口。由於要增加座位數目，航空餐車由八架減到五架，座椅寬度也較小。
波音737 MAX 型號
737 MAX 9用來取代737-900，它是MAX 8的加長版。與MAX 8相比，最大起飛重量由82噸增加至88噸，飛機距離則保持在3300海里（6110公里）不變。
737 MAX 10是全新機種。相比737 MAX 9，其長度再加長6尺，全經濟艙下可載230人，但航程減少至3100海里（5740公里）。預計於2026年投入服務。
之前，主要競爭對手A321neo與737 MAX 9的銷售數量達5:1。為了與空中巴士競爭，波音在2016年決定研發737 MAX 9的加長版MAX 10，將配備更大的引擎、強化的機翼及起降架。雖然載客量與A321XLR相近，但航程遠少於對手的4700海里（8700公里）。Max 9的起降性能已低於A321，Max 10的性能則比Max 9更低。
波音737 MAX 型號
2019年11月22日，首架737 MAX 10在華盛頓州倫頓廠房亮相。當時，737 MAX仍被禁飛，MAX 10的銷量為531架，對手A321neo的銷量為3142架。
2021年6月18日，首架737 MAX 10於西​​雅圖附近的倫頓市機場試飛，飛行了大約2.5小時。
2022年10月3日，美国联邦航空管理局局长在与参议院议员的的信中表示，波音计划737 MAX 10将不早于2023年夏天取得适航证。
BBJ MAX為BBJ的變種，採用新的發動機LEAP-1B，比BBJ公務機減省油耗、增加航程及降低營運成本。目前推出的版本有：
波音737 MAX 运营者
數據來自波音公司（2024年5月31日）
備註
737 MAX 7
737 MAX 8
737 MAX 9
737 MAX 10
波音737 MAX 空难与事故
2018年10月29日，狮子航空610号班机，一架注册编号为PK-LQP的波音737 MAX 8在起飛後13分鐘在印尼以北海域坠毁，机上189人全部遇难。涉事飞机由中国中民投租赁公司擁有，於2018年7月30日首飛，同年8月13日租賃予狮子航空， 8月18日投入服務， 机龄仅2个月。初步調查顯示：涉事飛機其中一個攻角感應器失靈，導致機動特性增强系统(MCAS)錯誤地判定飛機即將失速，從而控制飛機進入俯衝，而飛行員對此系統缺乏認知，最終飛機因未能及時改平而墜毀。
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空302号班机，一架注册编号为ET-AVJ波音737 MAX 8在起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。涉事飞机于2018年10月30日首飛，同年11月15日交付，机龄仅4个月。
波音737 MAX 空难与事故
由於波音737 MAX客機在不足半年內發生兩宗致命空難事故，造成346人遇難。兩宗空難有許多相似之處：兩宗空難機型均為737 MAX 8；皆在起飛階段失事，均疑似因迎角傳感器故障或機動特性增强系統(MCAS)反應過度導致機師與電腦導航惡性對抗最終使得飛機墜毀。墜毀事件後，3月11日，美國聯邦航空總署發出公告，稱該機型持續適航，可以安全飛行。中國民用航空局則發出《關於暫停波音737-8飛機商業執行的通知》，成為全球首個下令禁飛波音737 MAX的政府監管機構。3月12日，歐盟、澳洲及新加坡等地相繼宣布停飛。美國以及其餘30多個國家最終在3月13日宣布停飛。
截至2019年3月14日（UTC+8）， 全球已無允許波音737 MAX進行起降的國家或地區。同日，波音公司宣布暫停向航空公司交付737 MAX飛機。 2019年3月26日， 西南航空8701班機，起飛後出現“發動機故障”而緊急迫降 奧蘭多國際機場， 同日，美國航空宣布禁飛737 MAX至4月24日。2019年4月7日，美國航空宣布將737 MAX禁飛令延長至6月5日。4月14日，波音737 Max禁飛令再次延后至8月19日。
波音737 MAX 空难与事故
2020年9月16日，美国众议院成立的调查组发布的调查报告认定，狮子航空610号班机空难與埃塞俄比亚航空302号班机空难是由波音公司和美国联邦航空管理局一系列严重错误共同所致，两者应对空难事件负责。
2019年4月，波音宣佈因應禁飛令，737 Max生產數量由每月52架減少到42架。波音最初預期客機可以在短時間內重飛，因此在未能交付的情況下依然繼續生產。隨著重新認證的時間推遲到2020年，波音開始面對流動資金短缺的問題。2019年12月16日，波音宣布自2020年1月起短暫停產737 MAX型客機，直到取得證書後，方可立即投入生產。2020年1月22日，波音新任總裁表示，737 MAX預計可在同年6月復飛，故此款飛機預計將於4月起恢復生產。
波音737 MAX 空难与事故
不料原定重啟工廠的計畫，受到新型冠状病毒病疫情影響打擊，2020年4月6日，波音公布西雅圖廠房將會無限期暫停運作，並進一步推遲重新認證及恢復生產的時間。雖然737 MAX無限期停產，但同月16日，波音宣佈旗下民航機生產線將於四日後（4月20日）逐步重開，西雅圖廠房27,000員工返回工作崗位，747、767、777及787均恢復生產。737生產線的員工將會率先復工，為重啟生產作準備工作。
波音737 MAX 空难与事故
2020年11月18日，美國聯邦航空管理局批准波音737 MAX在进行必要的升级后可以重新投入使用。同年11月24日，歐洲航空安全局發布了波音737 MAX適航意見徵求稿。11月25日，巴西航空局（ANAC）批准波音737MAX恢复运营。但是，加拿大及中國當時暫未有意批准。12月2日，美國航空使用波音737MAX進行，事故後首次載客飛行，並表示在同年12月末重啟該機型商業航班路線。 美國聯合航空公司 、美国西南航空公司分别計劃在2021年第一季度、第二季度重新啟用該機型。至於巴西的高爾航空，則於2020年12月9日率先執飛737MAX解禁後的全球首班商業航班，從聖保羅飛往阿雷格里港。其後，包括巴拿馬航空在內的部分中南美洲航空公司，亦隨之恢復接收737MAX。而加拿大在啟動復飛程序時，波音737 MAX時出現引擎故障，導致非緊急迫降。
至2021年1月，加拿大交通部亦准許737MAX復飛，當中西捷航空在同月21日率先採用此機種開出WS115航班，從卡加利飛往溫哥華。歐洲航空安全局 (EASA) 亦在2021年1月27日批准737 MAX在歐洲復飛。
波音737 MAX 空难与事故
2021年8月初，737 MAX前往上海進行試飛，以爭取中國民用航空局解除禁令。12月2日，中國民航局發布適航指令，737 MAX重獲適航許可。12月28日，印尼交通部解除波音737 MAX禁飛令。
波音於2021年4月9日發表聲明，建議16間航空公司停飛部分737 MAX客機，以解決潛在電力問題。波音告知航空公司，表示每架飛機可能需時數小時，甚至幾日時間去修理，待解決電力系統問題後再復航。美國三大737 MAX客機營運商，包括西南航空、美國航空和聯合航空指已經暫時停飛超過60架同款飛機。
2024年1月5日，阿拉斯加航空1282号班机事故，一架注册编号为N704AL的波音737 MAX 9起飞不久后，一个紧急逃生门塞爆炸导致飞机快速减压，最终紧急迫降于波特兰国际机场，机上177人无人伤亡。飞机机龄仅约2个月。阿拉斯加航空在事件后决定暂时停飞公司的65架波音737 MAX 9客机。美国联邦航空管理局随后也下令暂时停飞全美境内运营的与事故客机相同的未对翼后舱门进行激活的该型号客机，涉及约171架，以完成安全检查。
波音737 MAX 空难与事故
1月26日，阿拉斯加航空宣布恢复波音737 MAX 9型客机的商业运营。1月27日，美国联合航空公司表示，该公司已完成第一批波音737 MAX 9型飞机的检查并恢复运营。1月27日上午10时30分左右，首架波音737 MAX 9型飞机从纽瓦克飞往拉斯维加斯。
狮子航空610号班机空难和埃塞俄比亚航空302号班机空难發生後，2021年1月，美国司法部对波音公司提起刑事诉讼，并与其达成为期三年的暂缓起诉协议。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿。2024年5月14日，美国司法部认定波音违反了2021年达成的暂缓起诉协议。7月7日，波音公司接受美國司法部提出的认罪协议，承认在两起737 MAX空难中密谋欺诈美国联邦航空局。
2018年11月14日，阳翼航空451号班机，一架注册编号为C-GMXB的载有的波音737 MAX 8在35000英尺巡航时机长一侧的座舱突然发生度数错误现象，随后气象雷达和防撞系统接连失效，随后经过机组处理成功降落多伦多机场，机上182人全部生还。这架飞机事发时机龄不足6个月。
2018年12月14日，挪威穿梭航空1933号班机注册编号为LN-BKE一架载有的波音737 MAX 8在伊朗境内突然发生左发动机熄火事故，飞机随后紧急迫降沙希德·阿亚图拉·达斯特盖卜国际机场，机上186人全部生还。但由于美国限制波音的零部件进出伊朗，飞机不得不选择在伊朗境内停场。
2019年1月6日，香料航空32号班机，一架注册编号为VT-MAX的波音737 MAX 8在瓦拉纳西附近时左发动机突然熄火，最终飞机紧急迫降瓦拉纳西机场，机上人员全部生还。这架飞机事发时机龄仅3个月。
2019年3月26日，西南航空8701号班机，一架注册编号为N8712L的波音737 MAX 8在起飞后不久宣布“因发动机问题”而紧急迫降于奥兰多国际机场，机上无人伤亡。 该飞机机龄为1.5年。
波音737 MAX 參數
資料來源：Boeing 737 specifications
Forever (何維健歌曲)
《Forever》是新加坡歌手何維健的首張迷你專輯，於2013年3月28日推出，並早於同年1月28日在itunes發行。
舒马曲普坦
舒马曲普坦（INN：sumatriptan）又译舒马普坦、舒马曲坦 ，是一种曲普坦类药物（triptans），为血清素 5-HT1B/1D/1F 受体激动剂，用于缓解偏頭痛与丛集性头痛。曲普坦类选择性作用于颅内血管和三叉神经的感觉纤维，造成血管收缩和抑制三叉神经活性。
在结构上，舒马曲普坦和蟾毒色胺、5-甲氧基二甲基色胺一样是一种生物碱——二甲基色胺（DMT）的衍生物，其特点是二甲基N-乙酰基团连在吲哚环的5号位C上。
许多制药工厂都有生产舒马曲普坦，并以不同商品名出售，比如舒马普坦（Sumatriptan）、英明格（Imigran）、Imitrex、Treximet等等。
波氏海豬魚
波氏海豬魚，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目隆頭魚科的其中一種，分布於西大西洋區，從美國佛羅里達州南部至巴西聖保羅海域，棲息深度1-15公尺，體長可達20公分，棲息在水質清澈的海草床，生活習性不明，可作為觀賞魚。
紫色海豬魚
紫色海豬魚，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目隆頭魚科的其中一種，分布於印度西太平洋區，包括印尼、菲律賓、巴布亞紐幾內亞、帛琉等海域，棲息深度可達15公尺，體長可達13公分，棲息在水淺的潟湖、珊瑚礁海域，以無脊椎動物為食，生活習性不明。
珍貴的禮物
珍貴的禮物 （阿拉伯語：Tuhfat al-Nafis）是廖內蘇丹國王子拉惹阿里哈吉（Raja Ali Haji）編寫的歷史書籍。他也是一位作家，有布吉人（武吉士人）血統。這本書寫於1885年，以爪夷文書寫。這本書記錄了18世紀至19世紀馬來各州的的事件。本書記載了登嘉樓的興起和柔佛蘇丹馬末沙二世的被殺。
珍貴的禮物有四份手稿。1890年的抄本於1923年由倫敦皇家亞洲學會馬來亞分會出版。
珍貴的禮物卷首有一段取自馬來紀年的摘要，然後更詳細記載柔佛蘇丹王朝（柔佛-廖內蘇丹國）的的歷史。杜法（Tuhfat）是武吉士王子中一個活躍的角色，因其軍事和外交的手腕使柔佛-廖內蘇丹國在廖內、雪蘭莪、三發和馬坦蘇卡達納（Matan-Sukadana）間獲得重要地位。
珍貴的禮物
本書上半部反覆出現的主題是廖內的米南佳保人和馬來人和武吉士人的聯盟部隊之間的衝突。衝突於廖內各省和錫國、吉打、雪蘭莪和加里曼丹發生。下半部包括18世紀中期到1864年廖內的武吉士人和馬來人間的敵對，以及1756年和1784年由馬六甲的武吉士人的帶領下，對荷蘭人的兩次襲擊。最後荷蘭人與廖內蘇丹簽條約，廖內成了荷蘭東印度公司的封地，最後一次進攻結束。
雖然珍貴的禮物以廖內和柔佛的歷史的為主，可是也結合了歷史上許多其他如馬來各州如錫國、吉打、雪蘭莪、吉蘭丹和婆羅洲西海岸等地的歷史。
珍貴的禮物 參考資料
Tuhfat al-Nafis (the precious gift): a nineteenth century Malay history critically examined.;Virginia Matheson, Ali Ibn Ahmad (Raja Haji), Monash University. Dept. of Indonesian and Malay, Monash University （页面存档备份，存于）
嚴詠能
嚴詠能（1970年1月23日—2020年9月5日），綽號愛河國民歌手，出生於臺灣台南縣新化鎮（今臺南市新化區）。畢業於正修科技大學。為打狗亂歌團團長，獲得第21屆金曲獎最佳台語專輯獎，並入圍第21屆金曲獎最佳台語男歌手獎。嚴詠能與打狗亂歌團把台灣農民的故事寫在歌裡，並走遍台灣各鄉鎮廟口街頭演唱，為台灣農民歌唱。於在學期間，獲大學城第五名，ICRT青春之星第二名及全國熱門音樂大賽冠軍。其兄嚴詠智曾任台南市五王國小校長。
嚴詠能 褒揚令
總統蔡英文於2020年9月14日明令褒揚，同日並由文化部部長李永得出席追思音樂會弔唁，並代表頒贈總統褒揚令，由夫人陳玟勳代表受贈，褒揚令全文為：
獨立創作歌手嚴詠能，瑰奇瑋異，敏率雋朗。少歲天賦高華，鍾愛絲竹仙呂，頭角初露，卒業正修科技大學。曾任「蕃薯之聲」廣播電臺副臺長、街頭藝人、專職音樂創作人。嗣成立「打狗亂歌團」，融匯多元本土素材，鏈結現代傳統樂器；承載歌謠走唱風情，行吟鄉野民俗曲藝；始創陣頭出巡舞姿，暢申農村景觀意識，質樸簡淺，清新自然；遣興抱素，沾溉人心。其首張《大員一家農出來》專輯，獲頒金曲獎最佳臺語專輯獎殊榮；一曲〈月光灑在東門城〉，增添恆春古調生命力，流魚出聽，深功絕響。長期駐足南臺，籌策「民謠創新培力計畫」，撒播兒少音樂種子，映現土地關懷赤忱，雅操丹衷，理致悠揚。數度應邀往赴各國唱演，敷弘臺灣人文藝術，張拓文化美學視野，茂績志業，藝壇有聲。詎料令猷方展，迺以盛年驟逝，軫念悼惜，應予明令褒揚，用彰才俊。
總　　　統　蔡英文　　　　
行政院院長　蘇貞昌
广岛新交通1号线
廣島新交通1號線（日语： Hiroshima Shinkōtsū Ichigō sen */?）是一條連結日本廣島縣廣島市中區的本通站至同市安佐南區的廣域公園前站，屬於廣島高速交通的中運量膠輪旅客捷運系統 (AGT，在日本稱為新交通系統)路線。愛稱是Astram線，帶有日語的「明日」和英語的「Tram」（路面電車）的意思。
广岛新交通1号线 概要
在營運分類上，雖然廣島高速交通所經營的路線，大部分的路段都是採用高架方式鋪設，但在起站本通至縣廳前間、僅有0.3公里長的地下路段，是根據日本鐵道事業法申請經營權，屬於「地下鐵」的分類，並接受政府的地下高速鐵道整備事業補助費:7，因此可被歸類為地下鐵業者之一。至於其他的18.1公里長路線則是根據軌道法申請營運，雖採獨立路權設計但在日本的系統分類中與一般路面電車相同。
另外在技術上，廣島新交通属于膠輪捷運系統，在日本各地的地下鐵系統中，僅有廣島與北海道的札幌市營地下鐵使用同類技術。同时廣島新交通采用無人自動駕駛的旅客捷運系統，是日本唯一使用自動駕駛的旅客捷運系統的「地下鐵」业者。
广岛新交通1号线 历史
廣島高速交通于1987年作为负责运营廣島新交通1號線而成立；廣島新交通1號線是为了连接广岛市中心和广岛市西北部（主要是安佐南区）住宅区的交通而推动。其中广岛市中心至長樂寺区间的建设首先启动，但随着广岛被选为1994年亚洲运动会的主办城市，长乐寺站至广域公园前站区间也开始建设，以作为通往亚运会主会场——位于安佐南区和佐伯區之间新城“广岛西部丘陵都市” (之后改名西風新都)内的广岛广域公园陆上竞技场的交通线路。全线从本通站至广域公园前站全长18.4公里，于1994年8月20日开通。
廣島新交通1號線全线沿既有道路铺设，本通站至中筋站区间位于国道54号上空或地下，中筋站至大原站区间沿广岛县道38号广岛丰平线，大原站至伴中央站区间沿广岛县道265号伴广岛线，而伴中央站至廣域公園前站区间则沿广岛县道71号广岛汤来线运行。在日本的新交通系统线路中，该线路总长度为第一；虽然只有部分区间位于地下，但成为继桃花台新交通运营的桃花台线之后第二条拥有地下运行区段的新交通线路，由于桃花台线已停运拆除，廣島新交通1號線是目前唯一运营有地下路段的新交通线路。
广岛新交通1号线 历史
另外，廣島新交通1號線是中国地方第一个使用自動检票口的路线。2015年3月14日新白島站開業，可与西日本旅客鐵道山陽本線、可部線转乘。2018年加入交通系IC卡全國通用服務，但仅提供ICOCA的加值服务；2024年开始提供ICOCA以外交通系IC卡加值服务。
广岛新交通1号线 运营形态
广岛新交通1号线以本通至广域公园前之间全线运行的列车为主，另外还设有本通至长乐寺区间运行列车，工作日早高峰时段还安排了在大町站折返的列车。列车司机在长乐寺站进行上下行方向的交接，因此该站的停靠时间比其他车站略长。
1999年到2004年间广岛新交通1号线曾开行日本新交通系統中少见的急行列車，列车停靠本通・县厅前・大町・上安・長乐寺・大塚・广域公園前，所需时间25分，较普通车快11分。从2000年开始在大町站安排緩急接續，然而由于系统最高速度被限制在65公里/小时，急行列车在速度方面表现不足，导致速达性欠缺。由于操作复杂化，以及与经由廣島高速4號線直通市中心的公交车等竞争导致乘客减少，急行列车于2004年废止。
广岛新交通1号线 車站列表
全線位於廣島縣廣島市內。城北站－白島站間的新白島站在2015年3月14日開業。除此以外的車站都在路線開業時開業。广岛新交通1号线開業時各站，由起點本通站依次序確定車站顏色，分別為■粉紅色、■色、■黃色、■黃綠色、■綠色、■水藍色、■紫色、（之後重覆），官方路線圖等亦有記載車站顏色，但2015年3月新白島站開業以後官方網站的路線圖刪除了車站顏色。包括新白島站，各站的車站顏色也不再對外公佈。
另外，同年开始長樂寺站的副站名引入了廣島市交通科學館的命名權，改稱為「沼田交通博物館」，牛田站的廣島Big Wave，改稱為「廣新Big Wave」，官方網站上並沒有更改舊有的標記。
广岛新交通1号线 延伸計畫
广岛新交通1号线有延伸到西廣島站计划，计划名称为“西風新都線”。作为广岛市的长期城市规划，该市曾经构想过一条从伴地区经沼田地区通往草津或井口地区（即西部副都心、现在的广岛工商中心周边）的线路（沿草津沼田道路铺设）。然而，随着西风新都的规划逐渐具体化，研究重点转向了西风新都与中心市区的连接。1999年广岛市提出新交通1号线延伸計畫，考虑该市财政状况，延伸计划分3阶段进行：
然而由于财政问题，2007年廣島市表示“目前Astram線的延伸状况非常严峻”，除了西风新都线之外的其他部分，由于需要超过900亿日元的费用，故考虑利用现有公共交通工具（廣島電鐵和路线巴士）来满足需求。关于西风新都线，在开通之前，将同样利用现有的公共交通工具，同时计划结合广岛市“交通愿景推进计划”的更新，研究具体的项目实施时间。
广岛新交通1号线 延伸計畫
2014年广岛宣布废除第三阶段建设路段，剩余第二阶段西廣島 - 白神社 - 本通，被称为都心线。2015年广岛宣布西风新都线事业化，为降低成本，线路设计为单线，并将在沿线新设6个车站，预计2030年代开通，其中廣域公園前 - 石内东开发区约3.2公里，预计2020年代末开通。2024年广岛市宣布受新冠疫情的影响，西风新都线的全线开通时间将推迟至2036年左右；同时，原定提前开通廣域公園前 - 石内东也放弃。此外，根据最新预测，延伸区间的预期日均客流量从原先的1.5万人大幅下降至9100人。
纳比尔·巴哈
纳比尔·巴哈（阿拉伯語：，羅馬化：Nabil Baha，1981年8月12日—），是一名出生于法国勒米尔蒙的摩洛哥足球运动员，现效力于中国足球超级联赛球队大连阿尔滨。
纳比尔·巴哈 俱乐部生涯
巴哈在法国球队蒙彼利埃开始职业足球生涯，但他只能代表俱乐部B队出战低级别联赛。2001年，他离开法国前往葡萄牙，先后效力于纳瓦尔和布拉加。2005年，巴哈加盟西班牙乙级足球联赛球队费罗尔竞技。在2005/06赛季西乙联赛，他射进8球，但未能挽救球队降级的命运。在短暂回到法国低级别联赛球队克雷泰伊后，他在2007年1月再次来到西班牙，加盟西乙球队庞费拉迪纳。虽然在2006/07赛季半个赛季即取得9球，球队还是降级到西乙二联赛。不过他的表现还是获得另一支西乙球队马拉加的注意，并在2007年夏季转投该队。
纳比尔·巴哈 俱乐部生涯
2007/08赛季，由于球队主力前锋萨尔瓦遭遇伤病困扰，巴哈得到不少出场机会，并射进10球，是球队的第二号射手，帮助马拉加升级到西甲联赛。由于想在西甲联赛比赛，他拒绝罗马尼亚球队布加勒斯特星对他200万欧元的开价。2008年10月5日，他射进在西甲联赛的首个进球，帮助球队客场4比0击败韋爾瓦。在2008/09赛季上半赛季射进八球，是球队的最佳射手。虽然下半赛季仅有一球进账，但还是和阿波诺并列球队最佳。之后两个赛季巴哈状态下滑，2009/10赛季出场32次仅收获5球，而在2010/11赛季已经沦为球队替补。
2011年1月29日，巴哈自由转会加盟希腊足球超级联赛球队AEK雅典，他和球队签订半年合同，并有一年的优先续约权。不过他在半个赛季联赛出场9次一无所获，仅在希腊杯决赛射进一球，帮助球队3比0击败阿特罗米托斯夺冠。8月18日，在和AEK雅典解约后，他和西乙球队萨瓦德尔签约两年。2013年1月，表现并不符合期待的巴哈和萨瓦德尔协商解约，成为自由球员。
2013年7月25日，巴哈和中国足球超级联赛球队大连阿尔滨签订一份0.5+1年的合同。
纳比尔·巴哈 国家队生涯
虽然巴哈出生于法国，但他的父母都是摩洛哥人，因此有资格选择为摩洛哥国家足球队出场。2003年2月，他正式成为摩洛哥队的成员。2004年，他入选参加2004年非洲國家盃参赛名单。巴哈在半决赛对阵马里的比赛射进一球，最终跟随球队获得非洲杯亚军。由于受到肩伤的影响，他落选2008年非洲國家盃参赛名单。
輻紋海豬魚
輻紋海豬魚，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目隆頭魚科的其中一種，分布於西大西洋區，從美國北卡羅萊納州至巴西海域，棲息深度2-55公尺，體長可達51公分，棲息在珊瑚礁海域，以軟體動物、甲殼類、海星、海膽等為食，生活習性不明，可做為食用魚及觀賞魚，有雪卡魚毒的紀錄。
船尾
船尾（），又写作艉、船艉、舰艉，是船身的最尾部。相应的船身最前端则称为船首（或艏、船艏）。
船尾 类型
西方传统的木质帆船的船尾主要有两种类型：方形船尾和椭圆船尾。
方形船尾的英文transom也指船尾平面上的艉楣，引申代指其形成的船尾部的方形平面（或微曲面）。传统的方形船尾上方是船长室，在15到18世纪期间，这个部分不断变得更加繁冗，给船身增加了多余的负担。方形船尾的构造主要由艉柱（sternpost）、翼楣（wing transom）、定型木（fashion timber）定型。 定型木界定了船身和船尾，船尾主要包含两种类型的木材：艉楣和艉肋。前者是搭在艉柱上横向放置的木材，后者是从翼楣往上竖直方向的的木材。
船尾 类型
1817年，英国海军设计师罗伯特赛平斯爵士（Sir Robert Seppings）最早发明了圆形船尾。之前的方形船尾很容易成为敌方炮火的目标，而且无法承载过重的船尾炮。但赛平斯的设计舵头外露，很多人觉得太难看了，所以很快被椭圆船尾所取代。美国最早于1820年开始制造椭圆船尾的战舰，比英国还早10年。这个改进的椭圆船尾是威廉赛蒙斯爵士提出的。从龙骨上直接伸出一组竖直的木材（称为whiskers，horn timbers或fan tail timbers）
上方固定于在艉柱周围，并在水线上方空出一个操舵开口。横向的木材在这些whiskers上以45度角安装，使船尾外观形成弧形。椭圆船尾在风帆时代发明以来一直很受欢迎，进入蒸汽时代之后仍被用于一些民用和军用的船只设计中。
当木质帆船逐渐被钢铁舰船取代，剔除橫梁的新型船尾设计——巡洋舰艉（cruiser stern）应运而生。该设计最早用于军舰，其设计目的主要是保护船舵，将其隐藏在装甲之下；船艉部不再是一块平面，而成为一个流线延伸线的端点。20世紀上半葉，這個設計很快被廣泛應用於軍艦中。后来人们发现这个设计减小了船只航行的阻力，因而在两次世界大战期间，商用船也开始广泛采用这一设计。
以上这三种设计在当代舰船中仍被采用。并发展了一些变种。
船尾 装置
日落后船舶的船尾需开启白色航行灯。船尾會懸掛船隻註冊國的國旗。
阿哥哥鈴
阿哥哥鈴（約魯巴語：）是中南美洲發展出來的樂器，為了一些即興舞曲或拉丁組曲需要的特殊音效，而創造出的敲擊樂器。
它的構想是從牛鈴（Cow Bell）來的，但是它是由兩個鐵片各彎成一大一小的管子，用一根彎曲的鐵棒連在一起，棒子是用鼓棒敲擊。
雷氏海豬魚
雷氏海豬魚，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目隆頭魚科的其中一種，分布於東南太平洋的加拉巴哥群島海域，棲息深度可達115公尺，體長可達51公分，棲息在礁石區海域，生活習性不明。
羽林家
羽林家，是自鎌倉時代以來公家家格的一种。位列于摄家、清华家、大臣家之下；與名家同等；在半家之上，相當於江戶時代的武家官位家格。
羽林家 概要
羽林家通常兼任近衛少將、中將、參議或中納言、最高可任大納言。
「羽林」一詞出自於漢武帝時的禁軍「羽林騎」，取「為國羽翼，如林之盛」之義，日本延伸為武職公家代稱。
羽林家 藤原北家閑院系（23家）
以下4家純粹為藤原北家公季系而從屬閑院家。
保罗·亨雷
保罗·亨雷（Paul Henreid，1908年1月10日—1992年3月29日）是一名出身于奥匈帝国后来移居到美国的演员，他最出名的角色之一是在1943年的《北非谍影》中饰演英格丽·褒曼的丈夫，以及在1942年的《扬帆 (电影)》中一次点燃两支香烟并且递了一支给贝蒂·戴维斯。除了作为演员参演电影外，他自己亦曾多次拿起导演筒执导电影。
保罗·亨雷 生平
保罗·亨雷出身自一个奥地利贵族银行家家庭，他最初的工作是维也纳一家出版社的翻译以及设计师不过后来他在表演学校展现出了自己的才华被一名剧院经理看中。他很快成了那家剧院的主要演员并且在20世纪30年代初拍摄了两部奥地利影片。然而由于他反纳粹的立场他很快离开了奥地利到了英国，他在英国登上了伦敦的舞台，讽刺的是他饰演的却是纳粹的官员。1940年他到了美国，在百老汇的《Flight to the West》中继续饰演德国人。1941年他跟雷电华公司签订了合同，这一次他与开始在好莱坞饰演自由法国人士，1943年他又在北非谍影中饰演来自捷克的反抗人士。50年代以后他还出现在多部电视节目之中。
縱紋海豬魚
縱紋海豬魚，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目隆頭魚科的其中一種，分布於西太平洋區，包括菲律賓、印尼、琉球群島、帛琉等海域，棲息深度1-15公尺，體長可達19公分，棲息在珊瑚礁、潟湖海域，生活習性不明。
紅頭海豬魚
紅頭海豬魚，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目隆頭魚科的其中一種，分布於印尼弗洛勒斯海海域，棲息深度10-35公尺，雄魚的主要特徵為鮮紅色的頭部，體長可達10公分，棲息在珊瑚生長茂盛的礁石區海域，生活習性不明。
伦纳德·伍德科克
伦纳德·伍德科克（英語：，1911年2月15日—2001年1月16日），曾担任联合汽车工人工会（United Auto Workers）主席，美利坚合众国驻中华人民共和国首任大使。
伍德科克在卡特政府任期内在建立两国全面外交关系的协商过程中发挥了关键作用。于1979年被任命为美国驻中华人民共和国大使并帮助实现了美国驻中国大使馆的开业。他是二次世界大战之后首位美国驻中国大使，任期一直持续到了1981年。伍德科克后来在密歇根大学教授政治学。
姜成鎬
姜成鎬（韓語：，英語：或，1972年4月8日—），韩裔美国演员。出生于美国乔治亚州的盖恩斯维尔。較知名的是在美國動作片「玩命關頭系列」中扮演韓一角。
姜成鎬 早期生活
姜成鎬出生於乔治亚州盖恩斯维尔，是來自韓國的移民的後代；他主要在加利福尼亞州成長。他曾就讀加利福尼亞大學河濱分校。在大學期間，姜成鎬打算在未來追求演藝事業，但最後卻選擇主修法學系科目；這主要是怕父母會擔心美國電視台不太會給亞洲人就業機會而作出的失望決定。
姜成鎬 演藝生涯
1998年參演電視劇《過江龍》和《幸福》，從此在洛杉磯實驗戲劇組開始演藝生涯。
1999年通過動作喜劇片《神秘人》正式登台。
2006年因出演與馮·迪索和保羅·沃克《玩命關頭系列》中的韓而為人所熟知。
2007年出演動作冒險類電影《終極警探4.0》，飾演FBI的網絡搜查隊員並引起了更多人的關注 。
2012年與西爾維斯特·史泰龍合作主演好萊塢動作電影《頭號目標》；同年，主演的喜劇懸疑電影《黃昏小記》獲得洛杉磯亞太電影節最佳合作表演獎。
2015年與趙薇、黃曉明合作主演《橫衝直撞好萊塢》 。
2016年與陳妍希搭檔主演中美合拍片《夏威夷之戀》，並憑借該片獲得第32屆洛杉磯亞太電影節國際巨星獎 。
赤綠海豬魚
赤綠海豬魚，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目隆頭魚科的其中一種，分布於西南大西洋區Trindade島及Martin Vaz島海域，棲息深度6-25公尺，體長可達23.1公分，生活習性不明。
91門戶
91無線，曾是中國大陆最大的移動互聯網分發渠道運之一，主要營運91助手和安卓市場。91助手在2013年的用户数量超过了1.8亿，应用下载次数超过100亿。
91無線原是網龍網絡旗下的公司，原本網龍網絡安排91無線在香港創業板上市，而91無線亦引入李澤楷、淡馬錫控股、衛哲及梁伯韜等股東，其中李澤楷在2013年1月以1.1億港元入股91無線股權。
2013年7月，百度宣佈以19億美元收購91無線，如交易成功，91無線會取消上市計劃。
2013年8月，91無線成功以19億美元（147.4億港元）出售予百度，而網龍網絡則獲利為10.6億美元（82.3億港元），91無線則原于香港創業板上市的計劃將終止。
2020年2月17日晚，百度宣佈下線91助手和安卓市場。2025年9月27日，91助手停止全部服务。
鮭紋海豬魚
鮭紋海豬魚（學名：）為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目隆頭魚科的其中一種，被IUCN列為易危保育類動物，分布於中東太平洋哥斯大黎加可可島海域，棲息深度7-30公尺，體長可達6.3公分，棲息在岩石底質海域，生活習性不明。
薩氏海豬魚
薩氏海豬魚，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目隆頭魚科的其中一種，分布於西南大西洋的巴西海域，棲息深度20-35公尺，體長可達21.4公分，棲息在沙石底質海域，通常單獨活動，生活習性不明。
亞士蘭 (威斯康辛州)
亞士蘭（英語：）是美国威斯康辛州跨越亞士蘭縣及貝菲縣的一座城市。亞士蘭是蘇必略湖的一個港口，位於謝瓦梅根灣的最內側。2010年人口調查計有8,216人，全部分佈於亞士蘭縣境內。事實上城市面積的99.943%位於亞士蘭縣，僅有西南端一小塊土地位於貝菲縣境內，而為該縣的葉林鎮所包圍。
亞士蘭座落於美國國道2號與威斯康辛州州道13號的交會處，是北地學院與席格歐爾森環境研究所的所在地。
国父
国父（英語：），或称为国家之父、祖国之父、建国之父、国民之父、民族之父、独立之父，是给予当前国家政权奠基者的称谓，当匹配此荣誉者多于一人时，则统称为开国元勋（）。现代汉语中的「国父」一词，可考证的最早出处是清代学者梁廷枏的著作《海国四说》，书中提及第一任美国总统喬治·华盛顿逝世时，举国称其为国父。