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旋風星冕儀 應用
天文學家直到2010年都只能在特殊狀況下以直接攝影法觀測到少數太陽系外行星。具體而言，必須是特別巨大的行星（比木星大）、距離母恆星足夠遙遠並且溫度夠高能釋放一定強度的紅外線才容易被直接拍攝到。不過在2010年一個 NASA 噴射推進實驗室的團隊證明旋風星冕儀可以讓口徑較小的望遠鏡直接拍攝到系外行星。該團隊使用威爾遜山天文台1.5米望遠鏡拍攝到了恆星HR 8799周圍的三顆系外行星。
新幹線E7/W7系電力動車組
新幹線E7系電力動車組及新幹線W7系電力動車組是分別由东日本旅客铁道（JR东日本）及西日本旅客铁道（JR西日本）所使用、每列12節車廂之跨會社同款新幹線車輛，配合2014年3月起北陸新幹線長野至東京段（時稱「長野新幹線」）陸續汰換新幹線E2系電力動車組及2015年3月起北陸新幹線由長野站延至金澤站後及配合2019年開始取代上越新幹線E4系投入服務。
新幹線E7/W7系電力動車組 概要
面向2015年3月14日预定的北陆新干线开业并延伸至金泽站，2012年9月4日由JR東日本及JR西日本聯合公布制造的新型列車，生產包括17列每列12輛編組（共204輛）的E7系（F編組）列車及10列每列12輛編組（共120輛）的W7系列車
。
预计在2015年春，北陆新干线将延伸至金泽站。在这之前北陆新干线（原称长野新干线）在初期开通之时高崎站-長野站均采用E2系N编组作为“浅间号”列车行驶，但新干线列车平均寿命情况下会超过15年就要更新列车，亦已此目的来更换新一代列车。首列E7系列車已確定在2014年3月先於長野新幹線投入服務。
2019年，本列車開始於上越新幹線（東京 - 高崎 - 越後湯澤 - 新潟・Gala湯澤）行駛。
本車系由工業設計師奥山清行設計。
至於系列名稱，以E1系之後的列車名稱暨分配方法，將E7系賦予JR東日本擁有，而W7系則賦予JR西日本擁有
──是JR西日本首款跟隨JR東日本以公司管轄範圍名稱首字母冠號之車系（JR東日本（JR East）以「E」為車系編號前綴，JR西日本（JR West）以「W」為車系編號前綴）。
新幹線E7/W7系電力動車組 概要
在基本營業規格方面，最高速度與E2系的260 km/h相同，每列以12輛編成一組，MT比為10M2T；此外，本車系還從E5系導入比綠色車廂更高級別的Gran Class。編組載客量為Gran Class18名、綠色車廂63名、普通車853名，合計934名但是，因增設大型行李置物區，因此普通車的載客量減少10名至843名，而編組載客量也變更至924名。
車輛製造商方面，除了製造E5系與H5系的川崎重工業和日立製作所笠戸事業所外，綜合車輛製作所橫濱事業所僅負責製造E7系，近畿車輛僅負責製造W7系。北陸新幹線延伸金澤開業時預定投入17列E7系、10列W7系，合計27列324輛。
新幹線E7/W7系電力動車組 概要
兩公司所擁有的車在外觀、車內裝潢及機電設備完全相同，僅車號編碼與車內廣播提示鈴聲略有差異。而後期追加之W7系列車，則加裝檢測裝置、加裝防雪罩、改變車門框形狀、新增輪椅自由空間、新增大件行李架、新增可無電水洗之洗手間。
2011年12月13日，毎日新聞報導「JR東日本將在北陸新幹線延長線開通時推出以E2系為基礎的新車型」，隨後14日，關於北陸地區的媒體報導也一下子報導了；2012年1月，JR西日本金澤支社社長在例會上提到了與JR東日本的共同開發方針，由於需要應對雪災，因此宣布在2013冬季計劃進行實車測試；同年9月4日，JR東日本和JR西日本正式宣布共同開發。
新幹線E7/W7系電力動車組 构造
以和为关键词，在首都圈和北陆新干线沿线連结，与日本的传统文化的未来相连的“和风的未来”作车辆的设计理念。列車內外均採以工業設計師奥山清行、川崎重工業合作设计。2014年10月1日获得2014年度好設計獎。2015年5月21日获得2015年度蓝丝带奖。
“精致”
日本的传统和最新技术的融合而产生新的价值表现。
“宽裕、释放感”
和风空间的聚集了才能得到舒适表现。
车身采用了铝合金雙皮層構造。头尾两端车鼻长度与E2系一样为9.1米。
受到与JR西日本共同研制的影响，E7/W7系列車上驾驶台前窗及顶部的设计参考了之前JR西日本独立研制的500系列车的设计，不過E7/W7系列車之驾驶台前窗、顶部及水撥用上對稱佈局則有異於500系列車之不對稱佈局。
由于本列车不装设车体倾斜装置，因此本系列车辆宽度达到3380毫米，较E5系长了30毫米。车身截面积较E2系的11m²较小为10.9m²。车辆下部的机器由底架横向吊挂，设计为连续形状的挡板罩覆盖的构造。转向架部分不完全覆盖而下面露出。車体連結部分方面，E5系的车身间减震器没有装备，外幌与E2系一样采用了側縮幌（风挡）结构。
新幹線E7/W7系電力動車組 构造
为了在高速行驶的造型和日本的传统色使用，行驶在沿路的风景融合，列车体现了速度感和精悍。前头的形状考虑环保性能最佳的空气动力学造型而设计，考虑到与列车的环保性能最佳的状态的结构融合，车身涂装揉合未來主義風格與傳統日本設計元素，車外頂部採用天藍色，車身則採用象牙白色配古銅色與天藍色流線。
另外，两头车的1号和12号车厢在两侧贴有“闪耀向着未来前进的形象”的车型标识，体现了对未来的希望和日本的传统工艺精密与速度。
此外，上越新幹線的E7系曾塗上同E1系更新車與E4系更新車的期間限定朱鷺色粉色飾帶，並且包裹著代表米羽和朱鹮羽毛的標誌。
主电动机使用与E5系、H5系和E6系相同的300kw的MT207型鼠笼式三相异步电动机。从架线引来的25kV单相交流电在由主变压器降压基础上，还需经过TM215型主变频器装置在50/60Hz的线路上自动转用，坡度抑制制动器及匀速控制功能装备采用CI23型变换装置将单相交流电整流为直流电之后，经过VVVF控制方式转化为三相交流电驱动主电动机。
新幹線E7/W7系電力動車組 构造
本列车10M2T的12节编组中，有2辆头尾两端控制拖车，列车中間車全部为动车。第二单元和第三单元在线路30‰坡度区间行驶时为动车。E726型/W726型（M2）车厢搭载变换装置主変壓器，E725型/W725型（M1）和E715型/W715型车厢搭载变换装置。E725型0番台/W725型100番台（3号車）和E725型400番台/W725型300番台（7号車）均装备PS208A型低噪音单臂集电弓。
另外，特高壓引通線在M2車进行供电。和最高时速275km/h的E2系1000番台一样，设于列车外顶部。同时在4-5号車之間与6-7号車之間的车顶上用倾斜头形状电缆通过连接。
此外，停电时的紧急制动工作时间（空跑距离）和伴随的制动距离缩短配备停电检测装置。另外也搭载了紧急时使用的辅助电源装置，为周波数切换应对输出功率周波数60Hz的三相交流440V，确保编组间并联进行时的冗余。
油压式润滑圆筒滚球轴承，出轨偏离防止用L字导轨安装軸箱装备2件支撑板式軸箱支撑轻垫板回帖式转向架，动车为DT211型，控制车前（驾驶台方）带排障器的TR7010A型和后位（连接面方）TR7010型。
新幹線E7/W7系電力動車組 构造
一般刹车方面，与E5系拖车装备一样采用钳式车轴刹车盘（各车轮1张），附带装备转向架钳式刹车盘（各车轮1片）+车轴车轮刹车盘（各轴1片）。
绿色车厢以及普通车厢采用阻尼转换式半主动悬架系统，而特等车厢装备E714型/W714型空气传动装置式主動懸架和备用的半主动悬架。
与E5系装载的车体倾斜装置不同，在北陸新幹線以最高時速260公里行駛，在上越新幹線以最高時速240公里行駛，因而没有装载。
每列12輛編組之列車設置3種等級之車廂，包括特等車廂、綠色車廂及普通車廂，載客多達934人。綠色車廂往东京方向靠近车端一处，普通车以及特等車廂两端均设有车厢与通道自动隔门。
厕所在每一列车2辆以1比例之和奇数号车厢靠近往金泽方向以及12号车靠近东京设置西式厕所2座，设有男性专用的小便器两座、洗脸台两座构成，设有女性专用的西式厕所及洗脸台一座。
7号车以及11号车设轮椅对应设备以及多功能室，7号车的厕所在此基础上设置多功能室。
新幹線E7/W7系電力動車組 构造
E7系的提示铃声與上越新干线列車同一规格；W7系的提示鈴聲初時與山陽新幹線JR 西日本所屬列車的「好日子遠行 往西」（），2015年10月起為配合JR西日本及沿線自治體宣傳北陸地區旅遊而改為谷村新司編曲「北陸浪漫」（）；兩者的自動放送由堺正幸擔當配音。
车内照明全部使用LED燈，是新干线列车第一次使用。包括普通车厢在内每個座位上設置交流電插座。車廂房廂及走廊設有監控閉路電視。
列车内部以“人深有感触的『精致』之心体验在『宽裕、释放感』”，与日本的传统理念和最新技术融合以“优雅”为概念，并通过征集日本人在空间的概念所获得的“空间、释放感”的舒适。
此外，Gran Class和綠色車廂將配備基於夏普・川崎重工業・電裝聯合開發的Plasmacluster技術的空氣淨化系統。
考虑到冬季时会有许多日本国外游客以及滑雪爱好者携带大件行李及滑雪板乘车，因此在2015年間，於11号车厢的绿色车厢，和普通车厢在偶数车厢的2席（1号D、E）的座位，设置了大件行李摆放区，後於2021年擴大至除特等車廂外的所有車廂。
新幹線E7/W7系電力動車組 构造
特等车厢（GranClass）
在传统感觉空间和先进的机能的座席的融合下，体现了在舒适的空间有宽裕的表现。
自动隔门外部亦装饰了日本美丽的四季。座位由豐田紡織承產。
採用2＋1方式佈局之1,300毫米寬座位。配套设置枕头、读书灯、位于扶手版下的折叠桌、餐桌以及交流電插座。
绿色车厢（GreenCar）
融合日本传统性的样式美和现代的感觉，体现了平静和气度的表现。
採用2＋2方式佈局之1,160毫米寬座位，在东京站需要短时间内出站，在保洁工作时段内车厢座椅亦会自动旋转。配套设置枕头、读书灯、扶手、扶手下的带饮料支架的折叠桌以及交流電插座。
普通车厢
採用3＋2方式佈局之1,040毫米寬座位，与绿色车厢座椅一样设有自动旋转功能。配套设置枕头、折叠扶手、座椅背面的带饮料支架的折叠桌以及交流電插座。
新幹線E7/W7系電力動車組 型式和车型
本系列車輛各型式名称和该车型如下所示。本系列编组由5个单元组成，动车是奇数车厢（M1）和偶数车厢（M2）各1个单元组成，加上两辆拖车合计12辆（一节编组），编组前后两端为拖车（控制车）。编組符号方面E7系为F编组，W7系为W编组。另外，关于W7系同一单元内各型式（单元号码）统一为百位数100番台，番台區分共通，例如E726型/W726型。
E714型 / W714型（T'sc）
编号为12号車的拖車（金沢/新潟方向的控制车）。客室为头等车厢。番台区分方面E714型为0番台，W714型为500番台。
E715型 / W715型（M1s）
编号为11号車的列車（中間車），装备了主变频装置。客室为绿色车厢，设有轮椅对应设备。番台区分方面E715型为0番台、W715型为500番台。
E723型 / W723型（T1c）
编号为1号車的拖車（東京方向的控制车）。客室为普通车厢，设有洗手间及洗面间。番台区分方面E723型为0番台、W723型为100番台。
E725型 / W725型
新幹線E7/W7系電力動車組 型式和车型
0番台 / 100番台（M1）
编号为3号車的列車（中間車），装备了主变频装置，集电装置。客室为普通车厢，设有洗手间及洗面间。
100番台 / 200番台（M1）
编号为5号車的列車（中間車），装备了主变频装置。客室为普通车厢，设有洗手间及洗面间。
400番台 / 300番台（M1k）
编号为7号車的列車（中間車），装备了主变频装置，集电装置。客室为普通车厢，设有洗手间、洗面间、轮椅对应设备、多功能室、车内贩卖准备室。
200番台 / 400番台（M1）
编号为9号車的列車（中間車），装备了主变频装置。客室为普通车厢，设有洗手间及洗面间。
E726型 / W726型
100番台（M2）
编号为2号車的列車（中間車），装备了主变频装置、主变压器。客室为普通车厢。
200番台（M2）
编号为4号車的列車（中間車），装备了主变频装置、主变压器。客室为普通车厢。
300番台（M2）
编号为6号車的列車（中間車），装备了主变频装置、主变压器。客室为普通车厢，另设有乘务员室。
400番台（M2）
编号为8号車的列車（中間車），装备了主变频装置、主变压器。客室为普通车厢。
500番台（M2）
编号为10号車的列車（中間車），装备了主变频装置、主变压器。客室为普通车厢。
新幹線E7/W7系電力動車組 列車歷史
如未註記，皆截止至2024年4月1日，部分編組是基於2023年度的消息。
新幹線E7/W7系電力動車組 運用
首列E7系列車F1編組在2013年10月底時於川崎重工業兵庫工廠製造完成，之後以船運及陸運方式送往宮城縣利府町的新幹線綜合車輛中心，並於11月28日正式對媒體公開發表，同时F2編組於同月30日製造完成出廠。
而W7系，在2014年4月7日，JR西日本所屬的W7系列車第1編組於川崎重工業公開。4月8日由神戶港出港並於4月10日從金澤港入港，隔天11日上陸，12日將第10號-12號車送入白山綜合車輛所，其餘9輛車廂也將依序由陸運送達，並於4月15日全數運送完畢。
截至2014年11月15日，W7系总共10编组（120辆）列车均已全部送入白山綜合車輛所。
E7系F1编组隨後開始在東北新幹線北上站-仙台站区间試運轉，並於同年12月14日凌晨至15日進入北陸新幹線試運轉。2014年1月15日開始試運轉。F2编组也于2014年1月9日进入長野新幹線车辆中心，同月11日回送至東京新幹線车辆中心，同月15日开始試運轉。同年4月15至16日F5编组在上越新干线进行試運轉，并回送至新潟新幹線车辆中心與其它编组一起在新潟进行“淺間號”试车运用。
新幹線E7/W7系電力動車組 運用
自4月30日開始W7系列車在白山綜合車輛所內開始走行試驗，6月22日正式向媒體公開。8月1日始列车正式实行試驗運行阶段。8月5日開始在北陸新幹線白山綜合車輛所 - 金澤至上越妙高間的路線進行首次試驗運行，8月7日试验运行范围延长至长野站。
10月23日開始E7系在北陸新幹線長野 - 上越妙高 - 金澤 - 白山綜合車輛所間进行试验运行。于10月31日，長野 - 上越妙高 - 金澤 - 白山綜合車輛所間的列車走行試験结束。
从2014年12月8日到2015年（平成27年）3月13日（即金沢延伸開業前一天），E7系、W7系开始在長野 - 上越妙高 - 金泽 - 白山綜合車輛所間进行开业前期调试阶段（车辆行驶试验、乘务员训练、各种设备确认等）。将在每天于长野-上越妙高间行驶最多25个来回，上越妙高-金泽-白山綜合車輛所间行驶最多14个来回。
2014年3月15日改點，JR東日本的E7系開始行駛於長野新幹線區間東京 - 長野的淺間號列車，每天以3列編組作7個往返，並將逐步取代E2系的N編組列車及上越新幹線的E4系列車。
新幹線E7/W7系電力動車組 運用
2014年4月之後，JR東日本的E7系會以每個月1個編組的進度投入營運。以下是运营扩充概要：
2014年8月27日发表了北陸新幹線金澤開業後的運行计划，以下为列车的运行方案：
2015年3月14日隨時刻表更正而開始適用時，W7系也隨該時刻表而投入服務。
鐵路公司發表2015年秋季以後增加E7系與W7系各1列。同年12月25日完全取代E2系N編組(於2017年3月31日正式退役)後北陸新幹線各班次均由本型車行駛。
如上所述，上越/東北新幹線除了東京和高崎之間沒有定期列車運行，但在2016年11月7日與8日以團體列車特別於東北新幹線與北陸新幹線(仙台 - 金澤間)直通運轉，並成為東北新幹線大宮以北的第一個商業運營案例。
於2017年4月4日的JR東日本的定期記者會上，宣布與北陸新幹線相同規格的12節編組的E7系（11列，共132節車廂）會於2018年開始於上越新幹線投入營運，並於2020年財政年度結束時，將完全取代所有E4系，並與E2系作為本線的統一車型，以改善車內的服務（增加載客量、提供Gran Class服務及改善乘坐舒適度）。此項作業會於2019年3月16日的時刻表改正中開始實施。
新幹線E7/W7系電力動車組 運用
於2017年9月，E7系部分列車於大宮至新潟間進行速度提升測試，以收集有關速度提升對行車安全性及對沿線環境影響的數據。測試期間，部分列車的集電弓部分裝上了隔音板。
2019年3月16日，本車正式投入服務，運行每天4班來往東京至新潟的朱鷺號及一班來回東京至越後湯澤的谷川號班次。
此外，針對未來大宮站至新潟站的營運速度從原先的的240公里/小時提高到275公里/小時，在2019年5月中旬約四年的時間裡，沿線會提升隔音設施，如安裝吸音板和提高隔音牆等以作測試。同時計劃2022年底將上越新幹線運行列車統一為本系列車。最終提速與車輛替換在2023年3月18日的時刻改正中完成。
2021年10月5日，JR西日本宣布為配合2023年底北陸新幹線敦賀延伸開業而增購11列W7系，此列車與2020年10月16日宣布製造的2列颱風海貝思代替新造車（後述）以及現有W7系相同；新列車組的基本規格以目前運行的W7系列為基礎，但與替代新造車一樣，將安裝轉向架監控裝置，採取措施防止列車積雪；另外，作為新幹線新的無障礙措施，設置了輪椅自由空間，並在1號至10號車廂的普通車廂內和11號車廂的甲板空間設置了大件行李架。部分車內將安裝即使車內停電也可水洗的洗手間。
新幹線E7/W7系電力動車組 其他
2019年10月12日至13日颱風海貝思吹襲日本本州期間，由於大雨氾濫造成千曲川堤防潰堤，位於長野縣長野市的長野新幹線車輛中心因此被洪水淹沒，而停放於車輛中心內的E7系8列及W7系2列共10列新幹線列車、120節車廂亦因淹水受損。受損車輛數量占北陸新幹線全部E7/W7系車輛的三分之一。10月17日，JR東日本宣布與JR西日本合作修復受淹沒路段，長野新幹線車輛中心恢復運作前，暫時借用JR西日本的白山綜合車輛所做為列車檢修用。10列受損列車在詳細檢查後，發現車廂地板下的動力系統與煞車系統皆遭受洪水淹沒，而車廂內絕大部分的座椅從椅面到扶手也皆已浸水；考量安全性與安定性，JR東日本總經理（社長）深澤祐二於同年11月6日表示該公司擁有的E7系8列編組將直接報廢，並檢討將堪用零件作再利用於代替新造車，JR西日本也於同日表示已啟動該公司擁有之W7系兩列泡水車的報廢手續。上越新幹線的1列E7系后备车會調往北陸新幹線使用，而原訂投入上越新幹線的5列製造中的E7系新车（F23至F27編組）也將改為投入北陸新幹線，並延後除役E4系電力動車組。
新幹線E7/W7系電力動車組 其他
2020年10月上旬，JR東日本宣布8列用作替代受災車的列車於2022年底前登場，新造列車規格與現有列車大致相同。
2020年10月16日，JR西日本宣布兩列用作替代受災車的列車於2021年下半年登場，新造列車與現有列車大致相同，但於轉向架加装檢測装置提高安全性，此外，為防止車底機件雪害，將台車周圍的機電設備艙增加防雪罩、並且改變車門框的形狀，以避免車門與車體接縫處積雪。
2020年11月10日，JR東日本宣布以本系列車測試全新開發的新幹線自動操作系統 (ATO)，此項測試將於新潟站和新潟新幹線車輛中心間的5公里路段進行，並收集數據及改正錯誤。測試於2021年10月至11月進行，測試同時會驗証5G網絡的性能。測試內容包括列車遙控啟動、自動加速和減速、停在固定位置和緊急情況下遙控制動列車，以及測試使用5G實時傳輸高清影片，並驗證在鐵路中使用5G的可能性。測試期間，將沿著鐵路線安裝基站，並使用正在運行的前進列車進行傳輸測試，以確認在5G鐵路環境中的性能，例如執行大容量、低延遲通信的能力。
哥倫比亞站 (卑詩省)
哥倫比亞站（英語：）是加拿大卑詩省新西敏一座架空列車博覽線車站，位於哥倫比亞街與加拿芬街之間的一段第4街，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。博覽線於此站以東分成兩條支線，一條前往本拿比東北部的生產路－大學站，另一條則通向素里的喬治王站；哥倫比亞站因此成為該兩條支線的換乘站。
哥倫比亞站 (卑詩省) 歷史
此站於規劃階段稱為第4街站（），車站工程於1987年2月12日展開，1989年2月14日以哥倫比亞站之名開幕並取代新西敏站成為博覽線的東端終點站，直至1990年博覽線經天空之橋延長至素里的史葛路站為止。千禧線於2002年通車後亦曾駛經此站，直至當局於2016年10月22日重組架空列車網絡為止。在這14年間，博覽線和千禧線從溫哥華市中心共構運行至此，在此站以東則分途運行，此站遂為博覽線和千禧線獨立運行路段的換乘站。
史葛路站
史葛路站（英語：）是加拿大卑詩省素里一座架空列車博覽線車站，位於史葛路與喬治國王大道的交界處附近，鄰近跨越菲沙河連接素里和新西敏的帕圖洛橋南端。此站於1990年3月16日開幕後取代哥倫比亞站成為博覽線的東端終點站，直至1994年博覽線延長至喬治國王站為止。史葛路站外設有停車場，共提供1563個車位，是運輸聯線轄下最大的泊車轉乘設施。
門廊站
門廊站（英語：）是加拿大卑詩省素里一座架空列車博覽線車站，位於108大道與大學路（即134街）的交界處，離門廊路（）以南約一個街口，於1994年開幕。
卡西姆汗
卡西姆汗（?-1469年）是卡西姆汗國第一個可汗。他是喀山汗兀鲁·穆罕默德的兒子。
因他與兄弟馬赫第提克不合，逃往莫斯科公國前往侍奉瓦西里二世。1449年他擊敗大帳汗國賽義德·阿黑麻汗部隊。1452年瓦西亞二世把梁贊州一地方劃出作緩衝國。
由他開始，卡西姆汗國也作為莫斯科公國進攻喀山汗國的助手。
笠取山分屯基地
笠取山分屯基地（かさとりやまぶんとんきち、JASDF Kasatoriyama Sub Base）是日本航空自衛隊入間基地的分屯基地，位于三重县津市 (日本)榊原町4183-12，駐有第1警戒群。
分屯基地司令同时兼职第1警戒群司令。
正身旗人
正身旗人是八旗制度中拥有独立户籍的群体，又称作“正户”（满语：，转写：jingkini boigon）。由于旗分佐领内的人皆为正户，故经常用来代指旗分佐领下人。不过，内务府包衣和部分下五旗包衣也拥有自己的户籍，身处正身旗人之列，所以实际上正身旗人的范围还要更宽泛一些。上起钟鸣鼎食的天潢贵胄、诗礼簪缨的官宦世家、下至普通的八旗子弟，虽然中间隔着各种政治等级，但均属正身旗人范畴之内。
瓜爾馬坦
瓜爾馬坦是哥倫比亞的城鎮，位於該國西南部，由納里尼奧省負責管轄，距離首府帕斯托86公里，始建於1611年7月1日，面積35平方公里，海拔高度2,653米，2005年人口5,656。
0°55′09″N 77°33′58″W﻿ / ﻿0.919167°N 77.5661°W﻿ / 0.919167; -77.5661
洲际交易所集团
洲際交易所集團（英語：，：ICE），是美國一網上期貨交易平台，亦提供能源及商品及其衍生產品的櫃檯買賣（OTC）服務。集團最初主要經營能源相關產品，例如：原油、天然氣、電力及碳排放，透過近年收購合併，經營範圍已拓展到其他商品，例如：糖、棉花、咖啡、外匯及指數期貨。
洲际交易所集团 收購紐約泛歐證券交易所
2012年12月21日美國洲際交易所（Inter Continental Exchange Inc.，ICE）以33%現金，金額上限為27億美元及67%4250萬股以換股方式進行。每股收購作價33.12美元，斥資82億美元，收購紐約泛歐證券交易所。收購完成，ICE會成為全球第三大期貨交易所，協議將包括ICE收購NYSE後，再出售NYSE於法國、荷蘭、比利時和葡萄牙的交易所業務。
交易將以現金和股換股方式進行，紐交所的股東有三種選擇：
紐約泛歐交易所將持有36%洲際交易所股份4250萬股。
2013年8月17日美國證券交易委員會在網站公布的一份監管文件顯示，洲際交易所以82億美元收購紐交所母公司的紐約泛歐證券交易所（NYX）的交易已獲批。
洲际交易所集团 旗下交易所
洲际交易所集团擁有12間交易所以及6間結算所。
加梅薩
加梅薩是哥倫比亞的城鎮，位於該國東北部，由博亞卡省負責管轄，距離索加莫索18公里，始建於1585年11月4日，面積117平方公里，海拔高度2,800米，2005年人口4,895。
5°48′N 72°48′W﻿ / ﻿5.800°N 72.800°W﻿ / 5.800; -72.800
埃爾科奎
埃爾科奎（西班牙語：）是哥倫比亞的城鎮，位於該國東北部，由博亞卡省負責管轄，始建於1541年2月28日，面積253平方公里，海拔高度2784米，2005年人口5383，人口密度每平方公里21.28人。
台灣播出之韓劇列表 (2013年)
《2013年台灣播出之韓劇列表》為在台灣首次於2013年播出之韓國戲劇列表，尚未播出之戲劇購買版權之電視台僅供參考。
尼邁馬
尼邁馬是哥倫比亞的城鎮，位於該國中部，由昆迪納馬卡省負責管轄，距離首府波哥大75公里，始建於1710年，面積59平方公里，海拔高度1,189米，2005年人口5,486。
5°08′N 74°23′W﻿ / ﻿5.133°N 74.383°W﻿ / 5.133; -74.383
卡拉曼塔
卡拉曼塔是哥倫比亞的城鎮，位於該國北部，由安蒂奧基亞省負責管轄，距離首府麥德林117公里，始建於1557年，面積86平方公里，海拔高度1,770米，2005年人口5,378。
5°35′N 75°35′W﻿ / ﻿5.583°N 75.583°W﻿ / 5.583; -75.583
比希亞德爾富埃爾特
比希亞德爾富埃爾特是哥倫比亞的城鎮，位於該國北部，由安蒂奧基亞省負責管轄，距離首府麥德林302公里，始建於1815年，面積1,780平方公里，處於海拔水平面，2005年人口5,320。
6°36′N 76°54′W﻿ / ﻿6.600°N 76.900°W﻿ / 6.600; -76.900
派梅
派梅（西班牙語：Paime）是哥倫比亞的城鎮，位於該國中部，由昆迪納馬卡省負責管轄，距離首府波哥大141公里，始建於1617年，面積174平方公里，海拔高度1,120米，2005年人口5,281。
5°22′N 74°09′W﻿ / ﻿5.367°N 74.150°W﻿ / 5.367; -74.150
潘迪 (昆迪納馬卡省)
潘迪是哥倫比亞的城鎮，位於該國中部，由昆迪納馬卡省負責管轄，距離首府波哥大103公里，始建於1793年，面積64平方公里，海拔高度1,172米，2005年人口5,350。
潘迪的原住民即苏塔加奥人，他们构成了在种族上与穆伊斯卡人有亲缘关系，穆伊斯卡人的前哨站是蒂瓦奎和帕斯卡。
4°11′N 74°29′W﻿ / ﻿4.183°N 74.483°W﻿ / 4.183; -74.483
彼德拉斯
彼德拉斯是哥倫比亞的城鎮，位於該國中西部，由托利馬省負責管轄，距離首府伊瓦格50公里，始建於1552年，面積361平方公里，海拔高度426米，2005年人口5,370。
4°30′N 74°55′W﻿ / ﻿4.500°N 74.917°W﻿ / 4.500; -74.917
奇斯卡斯 (博亞卡省)
奇斯卡斯是哥倫比亞的城鎮，位於該國東北部，由博亞卡省負責管轄，距離首府通哈252公里，始建於1777年3月5日，面積664平方公里，海拔高度2,470米，2005年人口5,175。
6°32′N 72°30′W﻿ / ﻿6.533°N 72.500°W﻿ / 6.533; -72.500
拉夫蘭薩格蘭德
拉夫蘭薩格蘭德（Labranzagrande）是哥倫比亞的城鎮，位於該國東北部，由博亞卡省負責管轄，距離首府通哈210公里，始建於1586年，面積625平方公里，海拔高度1,494米，2005年人口5,231。
巴列聖何塞
巴列聖何塞（西班牙語：）是哥倫比亞的城鎮，位於該國東北部，由桑坦德省負責管轄，距離首府布卡拉曼加124公里，始建於1724年2月28日，面積250平方公里，海拔高度1,465米，2005年人口5,082。
6°26′51″N 73°08′37″W﻿ / ﻿6.4475°N 73.1436°W﻿ / 6.4475; -73.1436
素里中央站
素里中央站（英語：）是加拿大卑詩省素里一座架空列車博覽線車站，位於惠利區（）102大道和104大道之間的一段城市園林路（即135街），鄰近素里市政廳、北素里康樂中心、中央城購物商場和西門菲沙大學的素里校區，為運輸聯線收費架構中三號收費區的其中一個車站。此站於規劃階段曾稱為惠利中央站（），1994年開幕前則改為現稱。
錫洛斯 (北桑坦德省)
錫洛斯是哥倫比亞的城鎮，位於該國東北部，由北桑坦德省負責管轄，距離首府庫庫塔約123公里，始建於1531年，海拔高度2,845米，2005年人口5,186。
聖卡耶塔諾 (昆迪納馬卡省)
聖卡耶塔諾是哥倫比亞的城鎮，位於該國中部，由昆迪納馬卡省負責管轄，距離首府波哥大134公里，始建於1883年，面積304平方公里，海拔高度2,306米，2005年人口5,139。
5°18′15″N 74°04′23″W﻿ / ﻿5.30417°N 74.0731°W﻿ / 5.30417; -74.0731
青春之泉
青春之泉，又譯不老泉，是一座传说中的泉，在相关传说中，任何人喝了它的水都会恢复青春。这样的传说故事几千年来在世界各地都有叙述，在希罗多德的著作、《亚历山传奇故事集》，以及祭司王约翰的故事中，都出现过。在探索时代，关于这样的神奇之水的类似的故事在加勒比地区的原住民中也是很流行的，这些人声称那些有复原能力的水在神话般的比米尼。这个传说在16世纪变得尤为盛行，而与此相关的人物是首任波多黎各总督，西班牙探险家胡安·庞塞·德莱昂。据说按照新世界的那些传说故事和流传在亚欧大陆的那些传说故事，庞塞·德莱昂在1513年寻找着青春之泉，结果他到达了今天的佛罗里达。从那时起，这座泉就被频繁地与佛罗里达联系了起来。
青春之泉 早期记述
希罗多德曾提到，在埃塞俄比亚人的土地上，有一座泉里含有一种非常特殊的水，这种水会给予埃塞俄比亚人非常长的寿命。关于“生命之水”的故事则出现在东方版的《亚历山大传奇故事集》中。这个故事集描述了亚历山大大帝和他的仆人穿越黑暗地以找寻那座恢复健康的泉，而这个故事中的那名仆人则是中东传说中的希德尔，一名也在《古兰经》中出现过的贤人。在摩尔人统治时代期间及其后，阿拉伯语版的《亚历山大传奇故事集》和用阿拉伯文转写的该故事集在西班牙非常流行，并且之后的那些去美洲的探险家们对此也是了解的。这些早期的记述明显激励出了流行于中世纪的幻想作品《约翰·曼德维尔爵士游记》。这部作品也提到了青春之泉，称它在印度波洛姆贝（Polombe，今奎隆）外边的一座山的山脚处。由于这些故事的影响，青春之泉的传说也盛行于典雅的哥特式艺术中，例如象牙做的沃尔特斯71264号传奇故事场景首饰盒和一些象牙做的镜子盒，就出现了青春之泉。在欧洲的整个探索时代期间，这个传说也依然流行。
青春之泉 早期记述
欧洲人的图解学是相当符合逻辑的，如200年前的克拉纳赫的画和那个镜子盒所示：老人──通常被别人背着，从画面左边进入，脱光衣服，进入池子──只要空间允许，池子就尽量地大。池中的人是年轻而裸露的，而一阵之后，他们离开池子，穿上时髦的衣服，享受宫廷式的聚会，有时候还包含一顿大餐。
这个故事也有无数的间接来源。永恒的青春是一件在神话和传奇故事中被频繁寻找的礼物，而仙石、万灵丹、不老长寿药等东西的故事在亚欧大陆各地和其他地方也是常见的。这个故事也许还有一个来源是《约翰福音》中毕士大池的相关记述。在这段记述中，耶稣在耶路撒冷的这个池子处治疗了一个人。
青春之泉 比米尼
西班牙人从西班牙岛、古巴及波多黎各的阿拉瓦克人的传说中听说了比米尼。这些加勒比地区的岛民们向西班牙人叙说了一个叫「贝梅尼」（Beimeni）或「贝尼尼」（Beniny）的神话之地（由此有了“比米尼”这个名字），一个富裕而繁荣的地方。从此这个地方便与青春之泉的传说混合在了一起。虽然在蓬塞·德·莱昂那个时代，那个地方被认为是在巴哈马群岛以西北处（在蓬塞远征期间，当地被叫作「拉别哈」，la Vieja），但是那个故事中提到的原住民们可能是玛雅人。那个地方有时也会被误认为是胡安·德·索利斯所提到的「博因卡」（Boinca）或「博尤卡」（Boyuca），不过根据索利斯的航海数据，那个地方是在洪都拉斯湾，并且青春之泉的传说本来是出自博因卡，而不是出自比米尼。据称古巴的一位阿拉瓦克酋长塞克内（Sequene）抵挡不住比米尼及其可恢复健康的泉水的诱惑，他集结了一群冒险者而向北航行，并再也没回来。塞克内的一些较乐观的部落成员声称，他和他的追随者们找到了青春之泉并在比米尼过着奢侈的生活。
青春之泉 比米尼
比米尼及其有治疗效果的水在加勒比地区是个流传广泛的话题。意大利出生的编年史家佩德罗·马尔蒂尔在1513年给教皇的一封信中讲述了它们，不过他本人并不相信这些故事并且沮丧于有那么多人居然相信了。
青春之泉 蓬塞·德·莱昂与佛罗里达
在16世纪，青春之泉与征服者胡安·蓬塞·德·莱昂有了关联。蓬塞·德·莱昂得到了王室特许状，被委任去发现那个叫"贝尼尼"的地方。尽管那些印第安人描述的那个地方可能是尤卡坦的玛雅人的土地，但是那个名字──以及和博因卡的青春之泉相关的传说──最后和巴哈马群岛联系了起来。不过，在整个远征过程中，蓬塞·德·莱昂在他的任何著作中都没提到过这座泉。也许他早就听说过这座泉并且对此相信，但是在他死之前，他的名字和这个传说在著作中都没被联系起来。
青春之泉 蓬塞·德·莱昂与佛罗里达
将青春之泉与蓬塞·德·莱昂联系起来的是贡萨洛·费尔南德斯·德·奥维耶多在1535年写的《印第安人通史与自然史》。他在这本书中写道，蓬塞·德·莱昂当时在寻找比米尼的水以求重获青春。一些研究者提议，奥维耶多这么记述也许是有政治目的，他是想得到宫廷的偏爱。类似的记述也出现在弗朗西斯科·洛佩斯·德·戈马拉1551年的《印第安人通史》中。在埃尔南多·德斯卡兰特·丰塔内达1575年的《回忆录》中，这位作者将那些恢复健康的水安置在了佛罗里达，并提到蓬塞·德·莱昂在佛罗里达寻找它们。丰塔内达的记述影响了安东尼奥·德·埃雷拉·伊·托尔德西里亚斯所写的西班牙人在新世界的历史。丰塔内达还是个男孩时在佛罗里达遭遇了船难，之后他当了17年的印第安人的俘虏。在他的《回忆录》中，他讲述了一条失落的河流中的能治病的水。他将这条河称为“约旦河”。此外，他还提到蓬塞·德·莱昂当时正在寻找这些水。不过，丰塔内达清楚地声明他对他提到的这些故事是怀疑的，并且他说他怀疑当蓬塞·德·莱昂来到佛罗里达时，他当时是否真的在寻找那传说中的小河。
埃雷拉将丰塔内达的故事传奇化后，将该故事包含在了他的《卡斯提尔人在西印度的岛屿和大陆上的事迹通史》里，所以将青春之泉与蓬塞·德·莱昂明确联系起来的，正是埃雷拉。埃雷拉声称当地的酋长会定期去那座泉那里。一位身体虚弱的老人能够被彻底恢复，以至于他能够重新开始做“所有的男儿运动……找到一名新妻子，生更多的孩子。”埃雷拉还说，西班牙人搜寻了佛罗里达海岸的所有的“大河、小河、泻湖、池子”以寻找那座传说中的泉，但是他们没能成功。看起来，塞克内的故事也是从丰塔内达的故事改编而来的。
青春之泉 青春之泉国家考古学公园
佛罗里达的圣奥古斯丁市是青春之泉国家考古学公园的所在地，蓬塞·德·莱昂在传统上据说就是在这个地点登陆的。这个旅游胜地是露埃拉·德伊·麦康奈尔（Luella Day McConnell）在1904年创建的。麦康奈尔人称“钻石莉尔（Diamond Lil）”。她编造故事来逗这座城市的居民们和游客们开心，或者吓唬他们，一直到她在1927年去世。
尽管没有证据显示今天这座公园里的这座泉就是故事中的那座，或者这座泉有什么恢复健康的效果，然而来访者们仍然会饮这里的水。这座公园还展示原住民与殖民地的人工制品们，以显示圣奥古斯丁所具有的蒂穆夸人（Timucua）和西班牙人的遗产。
作家查理·卡尔森（Charlie Carlson）称自己曾经与一个所谓的以圣奥古斯丁作基地的秘密社团交流过。这个社团自称为青春之泉的保护者，并称青春之泉已经授予了他们非凡的寿命。他们还宣称佛罗里达民间传说《加斯帕里利亚（Gasparilla）的传奇》中的一位主角老约翰·戈麦斯（Old John Gomez），也曾是他们中的一员。
青春之泉 文学与流行文化
青春之泉成为了任何可能会延寿的事物的象征。在年龄逆化的故事中，它被频繁地用作剧情手段。纳撒尼尔·霍桑在《海德哥医生的试验（Dr. Heidegger's Experiment）》中就曾使用了这座泉来说明，比起被骗到佛罗里达寻找传说中的疗药，积极的思考是更好得多的疗法；奥森·韦尔斯也曾根据这个传奇在1958年自导自演了一台电视节目；而蒂姆·保尔斯（Tim Powers）的《惊涛怪浪》这部18世纪的关于海盗与巫毒教的冒险小说，也主要是讲这座泉。
青春之泉 文学与流行文化
在1953年，华特迪士尼公司制作了一部名叫《唐老鸭的青春之泉（Don's Fountain of Youth）》的动画片。在这部片子里，唐老鸭似乎是发现了这座著名的泉，并且他忍不住欺骗了他的三个晚辈，装出了一副泉水真地生效了的样子。七年后，在《“这不是传说！”（"That's no fable!"）》中，卡尔·巴克斯让史高治叔叔和他的晚辈们探究了这个谜，并且这次史高治叔叔的晚辈们找到了真正的泉水。在之后的《唐老鸭俱乐部》系列动画片中，《青春甜鸭（Sweet Duck of Youth）》这一集也是采用了这样的剧情，揭示了这座泉的真正能力事实上是使“人”（或者鸭子）的倒影显得更加年轻（因此所谓的“青春”仅仅是一种错觉）。
青春之泉 文学与流行文化
在1974年，漫威漫画在《类人体（Man-Thing）》和之后的《野性的女绿巨人（The Savage She-Hulk）》中将这座泉作为了主要线索（在它里面洗澡就会变青春，但是喝了它就会变残废）。在1976年的系列喜剧《大约翰，小约翰（Big John, Little John）》中，一名中年男子喝了青春之泉，之后他在整个系列中，转换在12岁和43岁之间。在1994年的电脑游戏《席德·梅尔的殖民帝国》中，在一座失落之城发现青春之泉的传闻会将一些人带到欧洲的码头；在一场游戏中，这能被发现多次。在2005年，这座泉又出现在了DC漫画系列中的《复仇日（Day of Vengeance）》。这座泉以及它的水构成了微软和全效工作室的《世紀帝國3》中的战役《鲜血、寒冰和钢铁》的主要剧情线索。近年来，在达伦·阿罗诺夫斯基2006年的电影《真爱永恒》中，片中的角色们搜寻生命之树来治疗脑肿瘤。在《阿莱夫（西班牙语：El Aleph）》一书中，霍尔赫·路易斯·博尔赫斯在一篇短篇故事中提到了这座生命之泉。在这个故事中，那些活得不耐烦了的永生者们最终开始寻找“死亡之泉”以扭转他们的不死状态。
在特里·普拉切特的《埃里克（Eric）》中，蓬塞·达·基尔姆（Ponce da Quirm）找到并喝了青春之泉，但是却死了，并在死前希望人们放一块牌子，说“先煮开”。
《神鬼奇航》系列电影的第四部《神鬼奇航4：幽靈海》讲的就是一次去搜寻青春之泉的旅程。这部片子间接提到了上部电影的末尾，即杰克·斯帕罗船长从赫克特·巴博萨船长那里取得了地图。《幽靈海》里的这座泉要求两个人用在蓬塞·德·莱昂的船上找到的银制酒杯来喝；如果一个人的杯子里装了美人鱼的眼泪，那么另一个人的寿命就会加在这个人的身上，而那个没喝到美人鱼的眼泪的人则会立即死亡。
娜塔莉·巴比特（Natalie Babbitt）的《真爱无尽（Tuck Everlasting）》讲述了一个在喝了一口泉的水之后得到了永恒的青春的家庭。这部小说讲得更多的是永恒的青春所能带来的消极效果。
蒙瓜
蒙瓜是哥倫比亞的城鎮，位於該國東北部，由博亞卡省負責管轄，距離首府通哈55公里，始建於1555年4月4日，面積365平方公里，海拔高度3,037米，2005年人口5,080。
5°45′N 72°48′W﻿ / ﻿5.750°N 72.800°W﻿ / 5.750; -72.800
铁路管理传习所
铁路管理传习所、北平铁路管理传习所，是一所清朝末年设立的一所学校，为北京交通大学的前身。章梫任代理监督。
光绪三十二年（1906年），大清国邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，邮传部尚书徐世昌批准该意见，并于北京府右街创办了“铁路管理传习所”。
宣统元年（1909年）正式办学。初分高等班及简易班两级。高等班设法文一班，英文两班；简易班则设英文三班，德文一班。简易班于宣统二年（1910年）毕业，高等班则于民国元年（1912年）毕业。宣统二年，改名为“交通传习所”。
帕斯德里奧
帕斯德里奧是哥倫比亞的城鎮，位於該國東北部，由博亞卡省負責管轄，距離首府通哈107公里，始建於1824年，面積116平方公里，海拔高度2,365米，2005年人口5,083。
托圭 (博亞卡省)
托圭是哥倫比亞的城鎮，位於該國東北部，由博亞卡省負責管轄，距離首府通哈60公里，始建於1821年9月23日，面積118平方公里，海拔高度2,900米，2005年人口5,099。
5°23′N 73°31′W﻿ / ﻿5.383°N 73.517°W﻿ / 5.383; -73.517
富克內
富克內是哥倫比亞的城鎮，位於該國中部，由昆迪納馬卡省負責管轄，距離首府波哥大約116公里，始建於1638年，海拔高度2,880米，2005年人口5,088。
5°25′N 73°48′W﻿ / ﻿5.417°N 73.800°W﻿ / 5.417; -73.800
派科爾
派科爾是哥倫比亞的城鎮，位於該國西南部，由乌伊拉省負責管轄，始建於1701年，面積298平方公里，海拔高度855米，2005年人口5,186，人口密度每平方公里17.4人。
2°27′N 75°46′W﻿ / ﻿2.450°N 75.767°W﻿ / 2.450; -75.767
卡爾卡西
卡爾卡西是哥倫比亞的城鎮，位於該國東北部，由桑坦德省負責管轄，距離首府布卡拉曼加190公里，始建於1770年，面積248平方公里，海拔高度2,167米，2005年人口5,073，人口密度每平方公里20.46人。
6°38′N 72°38′W﻿ / ﻿6.633°N 72.633°W﻿ / 6.633; -72.633
阿卡武科
阿卡武科是哥倫比亞的城鎮，位於該國東北部，由博亞卡省負責管轄，距離首府通哈34公里，始建於1856年10月22日，面積132平方公里，海拔高度2,771米，2005年人口5,090。
5°45′N 73°26′W﻿ / ﻿5.750°N 73.433°W﻿ / 5.750; -73.433
Butterfield's
Butterfield's，位處於香港鰂魚涌太古坊多盛大廈2-4樓，1996年成立，是隸屬太古集團的私人會所，由香港上海大酒店負責管理，會員多為該區工作的管理層或太古集團員工。設施包括中西餐廳、酒吧及建身室，會所內嚴禁使用手提電話，會員亦需要遵從衣著限制。由於裝潢格調高貴而且頗有氣派，近年成為香港其中一個熱門結婚場地。尤其是進場的啡白色馬蹄形長樓梯，感覺上有如進入了電影《鐵達尼號》的場景一樣。
飛機總動員
《飛機總動員》（英語：）是一部於2013年上映的美國動畫電影，它是2006年的動畫電影《汽車總動員》、2011年的續集《汽車總動員2》和《飛天拖線》的延伸作品。不過汽車總動員的原作公司皮克斯動畫不會製作本電影，由迪士尼卡通工作室製作。原本计划由迪士尼家庭娛樂以DVD和藍光碟形式在2013年秋天推出， 不過后来華特迪士尼影業定于2013年8月9日讓電影在戲院上映。這是迪士尼卡通工作室自2005年的《小熊維尼之長鼻怪大冒險》以來首部在電影院上映的作品。
飛機總動員 劇情
故事讲述了一架喷洒农药的农场飞机德思奇整天幻想自己能参加飞行比赛，然后在同伴们的共同努力下实现自己的梦想并最终夺得飞行大赛的总冠军。
飛機總動員 製作
雖然皮克斯動畫不會製作本電影，但是由於原作者尊·賴斯達現在負責迪士尼和彼思的所有創作，因此他仍然會是監製之一。
賴斯達對本電影有以下說法：
由於我們在探索《汽車總動員》的世界時非常歡樂，因此很自然地我們的想像力引領我們前往一個以飛機為主角的世界。擴闊了《反斗車王》的世界之後，《飛機總動員》給予了我們一個全新而又充滿歡樂的世界，還有一個推出奇妙的新角色的機會。迪士尼卡通工作室的製作團隊做得非常之好，創作了一個感人又富冒險、情感和幽默感的故事。我知道觀眾們都會喜歡跟我們的飛機們一起升空，他們將會感受到一種全新的動畫冒險。
在2011年8月20日，在D23博覽中，喬恩·克萊爾被公佈為主角Dusty的聲音演出者。不過計劃有變。最後由丹尼·庫克頂替。
飛機總動員 角色
德思奇（Dusty Crophopper）
人稱飛天無比敵，一架空中農用机Tractor AT-802飞机，本电影主角。
威風隊長（Skipper Riley）
一架沃特F4U海盜战机老兵，德思奇的師傅。
斯巴克（Sparky）
一個贝蒂，威風隊長的助手。
香妮（Ishani）
一架印度的飛機，【Aero canard】的一架原型飛機，參賽選手。
查哥（Chug）
加油卡車，德思奇的好友。
多蒂（Dottie）
一個貝蒂，機械師，德思奇的助手。
鮑伯頓叔（Leadbottom）
雙翼機, 德思奇的工作夥伴。
羅謝爾（Rochelle）
一架加拿大的飛機，lear fan2100用雙發元素的改款型, 參賽選手, 艾爾·卓帕卡布拉的女友。
雷普斯林（Ripslinger）
一架改良版P-51D野馬戰機："Precious Metal"，常勝將軍, 連續三屆飛行大賽的冠軍, 本電影反派。
飛機總動員 角色
耐德與查德（Ned and Zed）
兩架紐西蘭的飛機，雷普斯林的助手。
老虎狗（Bulldog）
一架英國的DH.88彗星飛機，參賽選手。
艾爾·柏卡寶（El Chupacabra）
一架墨西哥的飛機。杜立德Gee Bee R-1型，達斯蒂的好友。
布拉沃（Bravo）
一架F/A-18E/F超級大黄蜂式打擊戰鬥機，威風隊長的新隊友
厄科（Echo）
一架F/A-18E/F超級大黄蜂式打擊戰鬥機，威風隊長的新隊友。
柯林·哥倫（Colin Cowling）
比賽旁述，一艘飛船。
躁爆（Roper）
飛行賽事評述員。
弗朗茨·費爾根豪澤恩（Franz aka Von Fliegenhosen）
一輛德國的飛行汽車，達斯蒂的粉絲。
布倫特·馬斯丹博格（Brent Mustangburger）
比賽旁述，是前《汽車總動員2》的人物。
飛機總動員 發行
《飛機總動員》本來只是以錄像形式於2013年秋天推出北美州市場，不過迪士尼決定在2013年8月9日安排在北美的電影院上映。香港和台灣都也會在8月上映。
媒体综评38分，烂番茄新鲜度24%，收获大多差评。
美媒主要评价：“整部影片好似一个长达90分钟的大广告”，“很明显是一个打算直接发行DVD而不公映的作品，后来硬是被扩充内容赶鸭子上架，很多地方非常生硬”，“整部影片缺乏新意和创意，不过出色的画面配比和令人惊异的空中特效还是异常出彩”，“动画版“捍衛戰士”果然名不虚传，不过这也只是特技层面而言”。
都市日報的熊秉文說：「對於愛好迪士尼動畫的朋友來說，《飛機總動員》就跟《汽車總動員》沒兩樣，你仍然會收穫，我反而期待明年暑假上映的《飛機總動員》延續篇《Planes: Fire & Rescue》，看看當故事跳出了競賽的框框，可以飛得多高多遠？還有甚麼突破？」
美国首周末收获2252万美元居第三位。
香港上映4天，票房收穫$3,949,270港幣。
奕居
奕居（英語：）位處香港金钟道88号，座落於太古廣場香港JW萬豪酒店大樓38樓至49樓，酒店一共有10層，設117間客房，2009年10月開幕，是太古集團經營的五星級酒店，2011年獲Preferred Hotels & Resorts頒授「年度最佳酒店」大奬，亦是2012年Trip Advisor「旅行者之選獎」得主。由著名香港設計師傅厚民（Andre Fu）設計。
酒店經營風格以設計獨特見稱，積極與各類創意單位（特別是時裝界）合作，舉辦論壇等活動。維多莉亞·貝克漢、街拍達人尼克·伍斯特以及時裝設計師Philip Treacy、馬修·威廉姆森等名人都曾經入住。
奕居 設施
6樓設THE LAWN 小型花園，48樓設健身室，49樓頂層設供應歐陸料理的Café Gray Deluxe，可享維港美景，於2020年12月31日關閉。2021年4月重開後改名為地中海餐廳Salisterra。另一部分為24小時開放的Sky Lounge。
而酒店有免費單程專車接送服務，前往東隅酒店享用游泳池。
習近平南巡
習近平南巡，是指中共中央總書記、中共中央軍委主席習近平在2012年12月甫上任後即南下巡視廣東等地的五天行程事件。習近平在行程中多次釋放強調「力推改革堅持開放」，並形容改革開放是「決定中國命運的關鍵一招」。習近平南巡行經路線，和20年前的1992年1月鄧小平南巡路線中的广东段大致相同，由被認為是中共改革派的中共中央政治局委員汪洋陪同，並親訪鄧南巡時期的地方老幹部，也被媒體稱為「新南巡」。
相異於前任胡錦濤2002年12月就任中共中央總書記後，選擇國共戰爭最後階段「指揮所」河北省西柏坡為首個出巡地點，習近平第一站選擇改革開放重地廣東省深圳等地，而非習曾待過6年的中共革命重地延安，外媒對此高度關注。習近平的父親習仲勛在改革開放之初亦曾經擔任過中共廣東省委第一書記。
2018年10月22日，港珠澳大桥开通之际，习近平来到珠海市，时隔6年第二次来到广东考察。
習近平南巡 行程
此南巡廣東行程5天，自12月7日至11日，包括深圳、珠海、順德、廣州、惠州等地。
在参观访问过程及会议中，习近平多次强调要坚持改革开放正确方向。
習近平南巡 中国大陆媒体报道
在此次南巡中，中国官方媒体着重宣传习近平的亲民形象，如在部队中与一般士兵同吃饭、在广州与市民亲近、只有几辆警车护卫没有骚扰民众等。
在习近平南巡期间及结束后不久的一段时间内，腾讯新闻等大陆新闻网站在首页位置显示重庆公安平反、王立军在重庆期间的不良记录，文强儿子的访谈等关于重庆的报导。
南巡啟動前不久，新浪微博出現「學習粉絲團」神秘帳號（2012年11月21日開通，2013年2月11日關閉，背後操控人為张洪铭），以「平大大」稱呼習近平，準確預報、記錄南巡每一行程，且總比中共官方媒體快一步發佈，甚至貼出習近平與家人早年照片。而后据华盛顿邮报转发北京的报道，“学习粉丝团”的博主是一名普通的打工者。后来一名女性因为在“学习粉丝团”微博上留言嘲弄而被捕。中新社11日采访北京相关专家，专家表示习近平这次广东考察既有象征性，又有实质性，其意义不亚于1992年邓小平南巡。
習近平南巡 中国大陆媒体报道
中國官方新華社在南巡結束後12日首次報導行程，指這是習近平向全中國發出深化改革開放新的宣言書、動員令。
《博客天下》杂志在2013年1月中旬发文透露陪同习近平南巡的四位广东老干部的谈话，梁广大在同习近平的谈话中反复引用邓小平1992年南巡与他交流的内容，他提到邓小平1992年说过的一句话：“中国不搞改革开放，只有死路一条。”陈开枝说：“邓小平反复对领导干部说了一个意思，‘谁不坚持改革开放，谁就没有好下场。’他又跟群众反复说了一句话，‘谁不坚持改革开放，你们要把他们打倒’。他还对攻击改革开放、攻击特区的反对派说了一句，‘他们都在放屁’。”
習近平南巡 外媒觀察
紐約時報12月9日報導認為，在18大權力交接前幾個月，有廣泛呼聲（包括習近平身邊的人）呼籲習採納更自由經濟政策、甚至嘗試更多政治開放，以此延續共產黨維持統治。儘管習近平在過去仕途上一直小心遮蓋他的想法，但深圳之行是「習可能支持更開放政策的一個最強烈信號」。此外，習在11月29日參觀民族復興「中國之夢」展覽之後的講話則發出強烈的民族主義傾向的信號。自由政治分析家李偉東表示「這意味著他（習）有意把改革作為首要任務。」但李也謹慎提出鄧小平、胡錦濤的前例對比，他認為，鄧小平1992年南巡後的所謂改革「結果證明是假的」，因為中國的繁榮……導致普遍腐敗和以犧牲私營企業為代價的國營企業擴張。當胡錦濤2002年出任總書記時，被許多人視為潛在的改革者，但十年任期充滿保守政策；且在胡上任後首次視察，去的是中共革命聖地西柏坡。
红鸡蛋
红鸡蛋是将煮熟鸡蛋的蛋壳染成上一层红色的鸡蛋，中国传统习俗食品，用于婴儿满月以及过生日时食用。
红鸡蛋 起源
满月、生日吃红鸡蛋的习俗起源于古代中原地区，后传于岭南，而目前中国各地仍然保留过生吃红鸡蛋一俗，广东、香港、澳门以及海外華侨外都用的红色。
红鸡蛋 意义
在广东地区，生日、满月吃红鸡蛋，其含义是有“有王管（有黄管）”，因粤语王、黄、皇三字音同，故取蛋黄的黄作其谐音，意思是有人管教，不至于为非作歹的意思。
李標 (明朝)
李標（1582年—1636年），字汝立，號建露、建霞，京師真定府高邑縣（今河北省高邑縣）人，明朝内阁首辅。
李標 (明朝) 生平
年十五補弟子员，師從同邑趙南星。萬曆三十一年（1603年）癸卯科鄉試舉人，萬曆三十五年（1607年）登進士，改庶吉士，授翰林院檢討。萬曆三十八年（1610年）升任編修。泰昌年間，累遷少詹事。天啟年間，升任禮部右侍郎，協理詹事府。因為他師從趙南星，而被閹黨歸為東林黨。李標擔心受禍，於是借病歸鄉。
崇禎帝即位后，拜禮部尚書兼東閣大學士。崇禎元年（1628年）三月入朝。不久，升任首辅。同年冬，韓爌還朝，李標讓為首輔。崇禎三年（1630年）韓爌被罷免，李標再任首輔，累加至少保兼太子太保、戶部尚書、武英殿大學士。同年三月辭職。家居六年卒，年五十五，贈少傅，諡文節。
李標 (明朝) 評價
陳盟《崇禎內閣行略》:「公居心正直，協公秉政，素毘倚任，時論推之，故雍容引退為差勝云。」
《明史.李標傳》:「庄烈帝在位仅十七年，辅相至五十馀人。其克保令名者，数人而已，若标等是也。」
李標 (明朝) 家族
曾祖李舉。祖父李瑜。父李五倫，通判。嫡母袁氏，生母趙氏。慈侍下。弟李核、李柱。
解放塔
解放塔（朝鲜语：／；俄語：）位於朝鮮民主主義人民共和國首都平壤市牡丹峰南麓。是1946年8月15日，為紀念日本戰敗一週年、朝鮮半島北部在蘇聯軍隊幫助下解放而建立。在“祖國解放40週年”紀念日（1985年8月）時改建。
至今解放塔仍是朝俄友好的象徵，俄羅斯駐朝鮮大使館人員定期至此敬獻花圈，以紀念曾經戰死的蘇聯軍人。
英皇佐治站
喬治國王站（英語：）是加拿大卑詩省素里一座架空列車博覽線車站，位於惠利區喬治國王大道和100街的交界處以南，為運輸聯線收費架構中三號收費區的其中一個車站。此站於1994年開幕後取代史葛路站成為博覽線的東端終點站至今。博覽線的軌道離開此站後再往東延約一個路口才告終，讓東行列車掉頭返回濱海站以及讓運輸聯線在此停放列車。當局長遠計劃將博覽線自此沿菲沙公路伸延至菲列活以至蘭里市，預計於2028年通車。
2024年4月27日，喬治國王站進行緊急維修工程，暫時關閉6星期，預計於6月中旬重開。
爭江
17°45′25″N 106°25′10″E﻿ / ﻿17.75694°N 106.41944°E﻿ / 17.75694; 106.41944
淨江（越南语：／）是位於越南廣平省境內的一條河流，全長268公里。
淨江古稱江（越南语：／）:31。在鄭阮紛爭期間，淨江是鄭主勢力和廣南阮主勢力的分界線。鄭主大舉南下攻打阮主，但阮主憑藉淨江和橫山的天險一次次阻擋了鄭主的進攻，最終雙方於1673年確定淨江為勢力邊界。從此以後，淨江以北歸鄭氏，以南歸阮氏，直到1774年為止。在那個時代，淨江以北被稱為北河，以南則被稱為南河。
淨江的地理位置靠近一七線，而在越南戰爭爆發之前，根據日內瓦會議的決定，淨江附近的邊海河（位於廣治省）是南越與北越之間的界河。
2009年1月25日，淨江發生沉船事故，造成40人死亡、5人失蹤。
洪辅臣
洪辅臣（？—1905年）籍贯不详，清朝末年黑山县姜家屯一带的胡匪头目。
洪辅臣 生平
洪辅臣是黑山县姜家屯一带的胡匪头目，手下有500人，帮伙有陈印堂（人称大谷瘪子）、其弟陈雨新（人称二谷瘪子）。张作霖首先投靠的董大虎团伙便属于洪辅臣大帮。后来，在1905年间，洪辅臣部发生内讧，陈雨新和张鸣九合谋杀死了洪辅臣。
三色箭飛行表演隊
意大利三色箭飛行表演隊的前身是第二次世界大戰前意大利空軍各自的飛行表演隊，因為意大利參加二戰而停演，二戰後重新開始表演，1961年意大利空軍把他們合組成313飛行表演隊，使用美製F-86軍刀戰鬥機，部隊駐地是意大利北部城市里沃爾托，1963年改用意大利國產G.91戰鬥機，1971年改名為三色箭，用代表意大利國旗的紅白綠三色，其表演機也畫上這三種顏色的箭，1982年改用國產的MB-339教練機至今。
2024年9月12日，意大利空军在官方X账号宣布将表演队使用M-346教练机作为新的表演机。
友誼塔
友誼塔（朝鲜语：／），全稱朝中友誼塔（朝鲜语：／），位於朝鮮民主主義人民共和國首都平壤市牡丹峰北麓，是平壤的標誌性建築物。於1959年10月25日，為紀念1950年中國人民志願軍支援朝鮮戰爭9週年，紀念為之戰死的軍人而建立。中国媒体常将其称为中朝友谊塔。
塔的总占地面积为12万平方米，高度为30米，由具有玉坊内部结构的一层和二层的塔身、五角星塔顶部组成。塔由1025块天然花岗石和大理石砌筑，象征中国人民志愿军赴朝参战纪念日10月25日。
塔身正面有朝鲜语写就的歌颂志愿军烈士丰功伟绩和两国友谊的碑文，两旁的基座上刻有反映两国军人并肩作战的浮雕。
至今友誼塔仍是“中朝友誼”的象徵，中國駐朝鮮大使館人員定期至此敬獻花圈，以紀念曾經戰死的志願軍軍人。
友誼塔 碑文
碑文朝鲜文原文
碑文汉谚混写
碑文中文大意
高举抗美援朝、保家卫国旗帜，同我们一道在这块土地上打败共同敌人的中国人民志愿军烈士们！你们留下的不朽业绩和用鲜血凝成的朝中人民的国际主义友谊，将在这个国家繁盛的疆土上永放光芒！
黄东萍
黄东萍（1995年4月30日—），福建泉州南安梅山镇人，中国女子羽毛球运动员。现任共青团泉州市委副书记。畢業於北京体育大学。