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天宫空间站 发展历程
2016年4月，中国载人航天工程总设计师周建平表示原定由实验舱Ⅱ搭载的天文望远镜将被分离为一个单独的舱段，与空间站共轨飞行，原本的传统太阳翼也被更先进高效的柔性太阳翼所取代。2018年11月，改进后的天和核心舱的完整模型在珠海中国国际航空航天博览会上展出。
2018年5月，载人航天工程第三批预备航天员选拔工作启动，其中为了满足空间站工程任务需要增加了航天飞行工程师和载荷专家两个类别。這期間天宮號也不是一帆風順，由於長征五號早期型的意外，研究所也克服過一些困難，從事後來看，定位異常與改進火箭，導致了3年左右的工期延誤。2020年5月5日18时00分，为中国载人空间站工程研制的长征五号B运载火箭搭载新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱，在中国文昌航天发射场首飞升空并将载荷组合体送入预定轨道，中国载人航天工程“第三步”随之开启。2020年10月1日，第三批预备航天员选拔工作结束，共有18名预备航天员（含1名女性）最终入选，包括7名航天驾驶员、7名航天飞行工程师和4名载荷专家。
天宫空间站 发展历程
2020年，为验证中国空间站系统设计的正确性和空间站组合体的各飞行器之间接口的协调性，天和核心舱、问天和梦天两个实验舱，以及天舟货运飞船、神舟飞船在天津航天城组织了五舱联试，联试持续了100多天，每艘船测试1000~2000个小时。
中国空间站各舱段在初样阶段和正样阶段，分别进行了力学试验、热试验、三舱联试试验和舱段转位专项试验等大型试验。
2019年9月，天和核心舱完成初样研制，转入正样研制阶段。
2020年12月，问天实验舱完成初样研制，转入正样研制阶段。
2021年4月，梦天实验舱完成初样研制，转入正样研制阶段。
2021年1月，空间站天和核心舱、天舟二号货运飞船、空间应用系统核心舱任务产品分别顺利通过载人航天工程主管部门组织的出厂评审。2月22日，执行天和核心舱发射任务的长征五号B遥二运载火箭运抵文昌航天发射场，与先期已运抵的天和核心舱一起按计划开展发射场区总装和测试工作。4月23日，天和核心舱与长征五号B遥二运载火箭的组合体被顺利转运至发射区。4月29日，空间站首个组成部分天和核心舱由长征五号B火箭从文昌飞船发射场发射升空。
天宫空间站 发展历程
中国空间站建设于2021年4月正式开工，规划的11项任务包括3次模块发射、4次载人飞行和4次自主货运飞行。其中載人部分，同年5月29日，天舟二号自主货运飞船发射至天和核心舱，为神舟十二号乘员组的发射，负责测试天和各项系统，以及貨運，以为未来运行做准备。
2021年6月17日，神舟十二号团队与空间站对接，成为天宫站首批访客，首次乘员任务就开始了核心舱的检查和关键技术的验证。7月4日，刘伯明和汤洪波身穿第二代“飞天”舱外航天服开始了他们的首次太空行走，为空间站配备了舱外活动（EVA）设备，例如脚部约束装置与天和核心舱机械臂站立平台。神舟十二号指令长聂海胜留在站内测试机械臂动作。刘伯明和聂海胜于2021年8月20日完成第二次太空行走，在空间站外安装了各种装置，包括热控系统、全景相机等设备。
天宫空间站 发展历程
2021年9月16日，神舟十二号乘员进入返回飞船，从天和核心舱分离。在离开轨道之前，机组人员进行了各种径向交会 (R-Bar) 机动以环绕空间站飞行。 他们在从不同角度接近天和的同时测试了制导系统并记录了照明情况。机组人员当天降落在东风着陆场。一个月前抵达发射场的天舟三号货运飞船立即转运至发射工位，开始执行下一次补给任务，標誌著首次載人任務的完成與接力。
空间站关键技术验证阶段是空间站建造与发展过程的首个阶段。
空间站建造阶段是空间站建造与发展过程的第二个阶段。
空间站应用与发展阶段，原称“空间站运营阶段”，是中国空间站建造发展的第三个阶段，也是空间站当前所处在的阶段。本阶段预计将持续10年以上。
发射并对接扩展舱段，扩展舱段为多功能节点舱。
天宫空间站的设计在轨寿命约为10年，但视具体使用和损耗情况可以延长至15年以上。在其服役末期，天宫空间站将在受控状态下主动脱离其运行轨道，并再入大气层烧毁。在此之前最后一批空间站的全体驻留人员将会撤出天宫并搭乘装载有防高温涂层的乘员返回舱返回地球。而空间站本身并没有前述的隔热罩，因此大部分结构都将在大气层中燃尽。但因空间站相较其他航天器体量更大，预计仍会有少量残骸撞击地面，故诸如尼莫点在内等无人区届时将成为其落点的主要选择目标。
天宫空间站 构型
天宫空间站的基本构型已確定由一段核心舱和两段实验舱组成T字构型。
在天宫空间站的基本构型成功组建后，可根据需求以核心舱前端的預留接口为基础进行舱段扩充。目前其具体細節均尚未確定，但根据官方公布的有限信息来看，基本可以确认将会在现有的丁字构型的基础上增加論證中的新技術舱段。
此前坊间盛传中国空间站将通过改造使用已发射三舱的备份舱段来增建组成空间站“干”字型的扩展构型。在该设想方案中，三段扩展舱处于核心舱的前端，组成小“Ｔ”字型。首先扩展舱A后端与核心舱前端对接成十字型，扩展舱B和C与扩展舱A前端的左右处对接成干字型。载人飞船再对接于扩展舱的正前端。另可依据需求增配第二艘载人飞船以备紧急返回使用，对接于核心舱前端下方。长期乘航天员人数提高到6人以上，达成长久不断续的空间常驻，各艙模塊也可以汰舊換新，其最大规模可达180吨。除该方案之外也有过对中意合作建造扩展舱段的说法。
天宫空间站 构型
对于扩展舱段的外观细节的首次官方透露是在航天新征程全网主题活动于2022年12月20日公布的一期《中国空间站等你来出差》系列思政课，从视频中出现的CG画面可以看出该舱段是一种节点舱，但其结构却近似现有的天和核心舱，设计上同样可分为大柱段和小柱段。其后又于2023年2月24日中举办的“逐梦寰宇问苍穹——中国载人航天工程三十年成就展”开幕式中披露更多信息，称其为“具备节点舱功能的多功能舱段”。
天宫空间站 空间站组件
目前天宫空间站共规划了1个共轨飞行模块，即“巡天光学舱”（又称巡天太空望远镜），
天宫空间站现时配置了共4套机械臂，其中除了问天、梦天实验舱所搭载的2套用于舱位转移的空间站转位机构之外，剩余的核心舱大机械臂（即“天和机械臂”）和实验舱小机械臂均可用于支持舱外作业及协助航天员出舱活动等任务，两者在必要的时候还可以连接形成联臂以进行一些远距离高精度的舱外作业。
天和核心舱配置的机械臂是目前中国同类航天产品中复杂度最高、规模最大、控制精度最高的空间智能机械系统。其展开长度为10.2米，最多能承载25吨的重量。其肩部设置了3个关节、肘部设置了1个关节、腕部设置了3个关节，每个关节对应1个自由度，具有七自由度的活动能力。机械臂可承担的任务包括：
核心舱机械臂还具备“爬行”功能，通过末端执行器与目标适配器对接与分离，同时配合各关节的联合运动，从而实现在舱体上的爬行转移。
天宫空间站 空间站组件
问天实验舱配置了一个小机械臂。该臂长度约为5米，也有7个自由度，可与核心舱的大机械臂通用适配器。相比天和核心舱的大机械臂，小机械臂负载能力约为大臂的1/8，但末端定位精度更高，位置精度优于大臂的五倍，姿态精度优于大臂的两倍，是目前全世界精度最高的空间站机械臂，能够完成精度要求更高的精细操作。除此之外，小机械臂还能与大机械臂形成组合机械臂，可以覆盖更广的舱外作业范围，完成设备在舱外载荷平台上的安装。
两个实验舱前方各配置一个转位机构，用以与天和核心舱节点舱的转位基座配合将实验舱以平面式转位方式转移到天和核心舱的侧向停泊口。转位机构由上海航天技术研究院研制，能对23吨重的实验舱进行移动操作，并通过缓冲耗能装置实现精准定位。
中国空间站的首次转位操作由问天实验舱在2022年9月30日完成，这是世界首次以平面式转位方案完成航天器的转位动作。
天宫空间站 空间站组件
天宫空间站上所使用的对接机构曾在空间实验室阶段进行过相关测试。它的对接通道直径约为800 mm（31英寸），标准对接机构的质量为310千克，被动对接机构的质量则为200千克。虽然其在技术上主要基于俄罗斯的APAS-89/APAS-95对接系统的设计（NASA称之为APAS对接机构的一种“克隆”），但有关中国的对接机构标准与国际空间站上基于APAS标准的一系列对接机制之间是否存在兼容性的问题则一直存在较为矛盾的说法。
该对接机构系统在神舟八号和天宫一号的对接测试任务上被首次使用。
天宫空间站首次采用了大面积可展收柔性太阳电池翼，其中天和核心舱的单翼翼展为12.6米，双翼展开面积可达134平方米，是柔性太阳翼首次应用于中国航天器上，有着体积小、展开面积大、功率重量比高的特点，可在低轨道上为空间站供能十年。
而两个实验舱的柔性太阳翼则更为巨大。问天实验舱的太阳翼全部展开后的翼展超过55米，每侧的太阳翼展开面积超100平方米，每天平均发电量超过430度。天和核心舱的太阳翼未来将被分别转移到两个实验舱资源舱的尾部，空间站的发电工作将全部交由实验舱完成。
天宫空间站的天和核心舱配置了四台霍尔电推进发动机，这是人类载人航天器上首次使用电推进，电推进具有比冲高的优势并且能够根据需要适时启动并长期运行，可大大降低空间站用于轨道维持的燃料消耗。
天宫空间站 技术应用及分系统
为了保证航天员与地面测控站间通信的实时畅通，空间站使用了中国空间技术研究院的第三代中继终端产品，通过与中继卫星天链一号和天链二号建立中继链路，实现中继通信。该终端采用了集成化、模块化的设计思路，在保证传输信号质量的同时，方便航天员维修更换。
CSSARC是中国空间站的业余无线电有效载荷，由中国无线电协会业余无线电分会（CRAC）、上海宇航系统工程研究所（ASES）和哈尔滨工业大学（HIT）提出。安装在梦天实验仓仓壁。
有效载荷的第一阶段能够利用甚高频（VHF）/超高频（UHF）业余无线电波段提供以下功能：
该有效载荷将为全世界的无线电爱好者提供资源，以便与机上的宇航员进行联系或相互交流。它还将发挥激励学生追求科学、技术、工程和数学的兴趣和职业的作用，并鼓励更多的人对业余无线电感兴趣。
科学实验柜安装在空间站的密封加压舱中，目前密封舱内为载荷提供25个实验机柜空间，这些机柜则可在轨更换和滚动使用。
天宫空间站 技术应用及分系统
酒泉卫星发射中心是中国最早建造的运载火箭发射试验基地，唯一被用于长征二号F运载火箭及神舟载人飞船的发射工作。文昌航天发射场作为中国最新建成、最先进的航天发射场，承担了新型运载火箭长征七号系列与长征五号系列的发射工作。
和此前唯一用于执行载人航天任务的酒泉卫星发射中心相比，天宫空间站的主发射场文昌航天发射场采用了“新三垂模式”，将前端测发控设备安装在活动发射平台内，仅一次对接就可完成箭地连接工作，比采用“旧三垂模式”的火箭在发射区的射前准备时间缩短了3天。
长征五号B运载火箭从2012年开始按中国运载火箭研制流程和中国载人航天工程要求立项研制，是中国航天科技集团公司在长征五号运载火箭的基础上，按照通用化、系列化、组合化思想设计，通过移去芯二级和级间段并延长整流罩等发展而来的一款大型运载火箭。长征五号B运载火箭的整流罩长达20.5米，直径5.2米，为中国火箭之最，足以容纳下全长16.6米、最大直径4.2米的核心舱段，其近地轨道运载能力为25吨，达到了发射空间站舱段的要求。
天宫空间站 技术应用及分系统
2018年11月，长征五号B通过初样转试样研制阶段评审，进入试样研制阶段。长征五号B遥一运载火箭于2019年4月完成第一个部段级产品，7月开始总装，11月总装完成，并于2020年5月5日首飞成功。2021年4月29日11时23分，长征五号B遥二运载火箭成功发射天和核心舱。2022年7月24日14时22分，长征五号B遥三运载火箭成功发射问天实验舱。
神舟飞船早期型并没有设计对接机构，轨道舱的尽头是附加段，安装有各种科学设施。2005年底，神舟八号首次对接缓冲试验在上海成功。2011年，第一艘量产型神舟飞船神舟八号发射成功，并与天宫一号目标飞行器交会对接。自2011年至2016年，第一批次4艘量产型神舟飞船先后完成了与天宫一号、天宫二号的交会对接，实现最长驻留30天。
2017年11月解放军报的报道中表明，中国航天科技集团五院502所当时已经开始研制第二批次的神舟飞船，相较于第一批次，包含了一系列技术创新，比如将天舟一号上已经实现的自主快速交会对接技术移植到载人飞船上。2021年6月17日15时54分，神舟十二号载人飞船采用自主快速交会对接模式成功对接于天和核心舱前向端口。
天宫空间站 技术应用及分系统
着陆场系统需要在载人飞船返回舱的返回着陆段完成测控通信，搜索、寻找着陆后的返回舱，救援航天员，回收返回舱和有效载荷，并提供着陆场区的通信和气象保障服务的任务。此系统由主着陆场、副着陆场、陆上应急搜救、上升段海上应急搜救、通信和航天员医监医保六部分组成。
目前中国设有东风着陆场和四子王旗着陆场两个着陆场，作为载人飞船返回舱、返回式卫星等返回的着陆地。在中国载人航天工程前期，神舟飞船均返回于四子王旗着陆场，而在神舟十二号任务之后，东风着陆场被设为主着陆场使用。
天宫空间站 生活与环境
天宮計畫中，還有訂做一些民營公司研究的前沿產品也被採用進來，失重狀態下肌力維持的國產運動器材，以及两台人類首次帶上太空的特製微波爐等產品，後來又開發了烹飪實驗用的無重力烘烤機，再創下人類第一次進行太空燒烤的成就。飲食則會安排個人特製菜單，由於在軌道上沒有固定時區的概念，天空上的日期使用北京時間為主，並按表操課，替未來登月計畫做先期分析。據稱，無線上網速度還可與地面相仿，休假之餘也不缺娛樂，3個太空艙基本完整供應太空人生活所需。
天宫空间站 运行
任务状态： 执行中任务 、 待执行任务
截至2025年4月 (2025-04)，天宫空间站任务已经执行了9次载人发射任务，有23名航天员访问过空间站。未来将会有来自世界各地的宇航员参与载人任务。
天宫空间站配有3套第二代“飞天”舱外航天服，编号为A、B、C，标识色带颜色分别为“国旗红”、“太空蓝”和“国旗黄”，其中A和B随天和核心舱上行，自神舟十二号第一次出舱活动（总第1次）起开始使用；C则由天舟三号运送至天宫空间站，自神舟十三号第一次出舱活动（总第3次）起开始使用。
2021年7月4日，神舟十二号乘组中的刘伯明、汤洪波执行了在天宫空间站的首次舱外活动，总时长6小时46分钟。
天宫空间站 运行
截至2025年3月 (2025-03)，天宫空间站已经进行了19次出舱活动。其中2024年12月17日，神舟十九号乘组中的蔡旭哲、宋令东执行的出舱活动，时长约9小时6分钟，创造了人类单次太空出舱时长的新纪录。在此之前，纪录是被2001年的STS-102任务保持在8小时56分钟。
发射状态： 执行中任务 、 待执行任务
除了空间站舱段的在轨组装之外，天宫空间站的无人发射任务主要是天舟货运飞船的定期在轨货物补给任务，自天舟三号起发射频率通常保持在每年1至2次。
天宫空间站的各个组成部分和各项任务主要在北京航天飞行控制中心进行操作和监测，包括航天器在轨监测、再入，以及舱外活动。
天宫空间站 国际合作
在2011年4月，尽管在中俄欧三方此前共同声明称要在太空中保持国际合作和多边沟通，美国宇航局仍然拒绝了中国参与国际空间站计划的请求，此后中国加速了自主建设空间站的相关计划进程。
2011年中国载人航天工程办公室与意大利航天局曾就载人航天领域和意大利参与中国载人空间站的建设等领域方面的合作展开了审议，并同时讨论了相关科学研究。此后双方于2011年11月签署了初步合作协议，内容涵盖天地运输、通信、地球观测等领域的合作。2019年，意大利的高能宇宙辐射探测实验（英語：）预定将在中国空间站上进行。法国、瑞典、俄罗斯等国预计也将参与天宫空间站的国际合作项目。
2016年3月，中国载人航天工程办公室与联合国外层空间事务厅签订了围绕中国空间站应用开展合作的《框架协议》和《出资协议》，通过向外空司提供资金和中国空间站设施资源，为各成员国的专家团队提供利用中国空间站开展空间科学实验与应用的机会。
天宫空间站 国际合作
2017年2月22日，中国载人航天工程办公室和意大利航天局签署了一项与载人航天领域相关的长期合作协议。由于意大利在国际空间站的建造和运营方面的经验使其在载人航天领域的技术处于国际领先地位，因此该协议具有重要意义，标志着意大利对中国发展自主空间站计划的高度重视。欧空局于2017年开始与中国方面合作进行载人航天训练，其最终目标是将欧洲的宇航员送往天宫空间站。
2018年5月28日，中国载人航天工程办公室与联合国外空司向联合国各成员国正式发布了联合起草的《邀请在中国空间站上开展空间科学实验的第一轮合作机会公告》等合作文件，广泛征集合作项目，以进一步培育和促进载人航天国际合作，为世界各国创造更多利用中国空间站开展应用实验的机会并从中受益。 2019年6月12日，第一批项目入选结果公布，共有来自17个国家（比利时、中国、法国、德国、印度、意大利、日本、肯尼亚、荷兰、挪威、墨西哥、波兰、秘鲁、俄罗斯、沙特阿拉伯、西班牙和瑞士）、23个实体的9个项目成功入选。
2023年1月23日，欧空局在巴黎举行的年度新闻发布会上，欧空局总干事明确表示當前缺乏预算和没有政治意愿参与中国空间站的项目，将会继续支持国际空间站的活动。有报道推测可能是受到2019年以来新冠疫情、2022年俄烏戰爭影響。
天宫空间站 争议
在空间站核心舱发射成功之后，部分歐美媒体以及航天权威机构曾就长征五号B遥二运载火箭遗留在轨道上的一级火箭失控残骸表达了担忧和抗议，批评的声音主要集中为，长五B应该更换设计，设立国际监管规范，也有论调认为中国并没有尽力减少火箭末级再入对地面人员造成的风险，并指责关部门没有公开透明的公布信息。事实上，从长征5号B遥二火箭开始，中国载人航天工程办公室在芯级再入前数小时即公布了火箭末级的轨道数据、预计的再入时间，以及预计再入区域中心点的经纬度。
2021年12月初，联合国和平利用外层空间委员会的网站发布一份消息，中国政府曾向联合国秘书长发出照会，要求投诉SpaceX的星链卫星两次接近中国空间站运行轨道的行为。基于安全考虑，中国空间站进行了紧急机动以避免碰撞。曾有媒体就此事咨询了SpaceX，但SpaceX官方目前尚未回应。部分中国大陆的网民对此表示不满，认为这是将廉价卫星作为太空武器使用的行径，而美国方面在于2022年1月28日发往联合国外层空间事务办公室的照会中则否认存在这些危及空间站的变轨行为。
雅各比冰川
75°48′S 132°6′W﻿ / ﻿75.800°S 132.100°W﻿ / -75.800; -132.100
雅各比冰川（英語：）是南極洲的冰川，位於瑪麗伯德地，流經本尼格豪森山和安德勒斯山之間的阿梅斯山脈東坡，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖。
安德勒斯山
安德勒斯山（英語：）是南極洲的火山，位於瑪麗伯德地，屬於阿梅斯山脈的一部分，處於本尼格豪森山東南面3.2公里，海拔高度2,978米，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖。
阴茎切除术
阴茎切除术是指通过手术手段切除阴茎留下睾丸与阴囊等性器官之后再造新的尿道口，雖然對男人的性徵有影响，但性慾幾乎不會影響。但是此后只能蹲式或坐式排尿，而且比一般男性更會尿道感染。
本尼格豪森山
75°47′S 132°18′W﻿ / ﻿75.783°S 132.300°W﻿ / -75.783; -132.300
本尼格豪森山（英語：）是南極洲的山峰，位於瑪麗伯德地，處於科修斯科山西南面7公里，屬於阿梅斯山脈的一部分，海拔高度2,970米，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖。
科修斯科山 (南極洲)
75°43′S 132°13′W﻿ / ﻿75.717°S 132.217°W﻿ / -75.717; -132.217
科修斯科山（英語：）是南極洲的山峰，位於玛丽·伯德地，屬於阿梅斯山脈的一部分，海拔高度2,910米，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖。
雅克布森冰川
82°58′S 167°5′E﻿ / ﻿82.967°S 167.083°E﻿ / -82.967; 167.083
雅克布森冰川是南極洲的冰川，位於沙克爾頓海岸，流經霍蘭山脈的里德山，最終注入羅斯冰架，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖。
重慶市政府 (中華民國)
重慶市政府是中華民國重慶市的最高行政機關，民國16年（1927年）11月1日，潘文華擬定《重慶市政府暫行條例》，改重慶商埠督辦公署為市政廳。不久，重慶市政廳又擬定《重慶特別市暫行條例》代替先前的《重慶市暫行條例》。民國18年（1929年）2月15日，重慶市政廳正式改組為重慶市政府。民國28年（1939年）5月5日成為國民政府行政院院轄市。
里德山 (沙克爾頓海岸)
83°3′S 166°1′E﻿ / ﻿83.050°S 166.017°E﻿ / -83.050; 166.017
里德山是南極洲的山峰，位於沙克爾頓海岸，處於克利夫斯冰川源頭以東，屬於霍蘭山脈的一部分，海拔高度3,315米，由英國探險隊發現。
克利夫斯冰川
82°57′S 165°0′E﻿ / ﻿82.950°S 165.000°E﻿ / -82.950; 165.000
克利夫斯冰川是南極洲的冰川，位於沙克爾頓海岸，處於霍蘭山脈地區，流經里德山，最終注入羅布冰川，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖。
阴道闭锁
阴道闭锁（英語：），女性生殖系统的一种先天性阴道發育不全疾病，表徵上可區分成陰道狹窄、陰道增生膈膜、阴道缺失（英語：），其中在阴道缺失又可區分成盲陰道、先天性無陰道，使陰道形成完全閉鎖之狀態，即民間俗稱「石女」。阴道闭锁通常与MRKH综合征密切相关。阴道闭锁的发生率大约是4000–5000分之一。
陰道的過度狹窄，甚至僅見留有一小孔隙，常造成男女之間上性交困難，這與陰道增生膈膜不同的是，陰道中央在胚胎發育時增生出來的膈膜，這種閉鎖現象有如處女膜，可藉由手術切除即可恢復正常功能。阴道缺失在臨床上有「盲陰道」、「先天性無陰道」二種：前者是有發育完整的陰道口，唯陰道長度短小，發育時未能與子宮接合，造成陰道失去原本的功能；後者是完全沒有發育陰道，使患者在先天上就具有生理結構不存在陰道，通常患者仍保有外觀上正常陰道口，少數在先天發育上沒有陰道口，也由於卵巢、輸卵管、子宮等功能皆為正常，患者可透過手術加裝人工陰道，除無法在分娩時藉人工陰道進行自然產出外，其餘仍保有大部分的正常功能。
阴道闭锁
由於臨床上通常患者具有阴道闭锁、阴道缺失，在泌尿系統、子宮與卵巢發育都會出現異常，也因此使患者在青春期發育時，並不會出現月經（即所謂閉經）、經痛，相對若是卵巢的機能正常，雖然無法藉陰道將經血排出體外，但仍然有經痛的現象，患者若沒加以發現，長久下來造成的子宫积血，最終可能會使整個生殖系統發生病變，因而造成不孕。
雅克貝爾冰川
77°44′S 148°17′W﻿ / ﻿77.733°S 148.283°W﻿ / -77.733; -148.283
雅克貝爾冰川（英語：）是南極洲的冰川，位於瑪麗伯德地，處於赫爾希嶺以南，全長50公里，最終注入蘇茲貝格灣，現時由南極條約體系管理。
吉妮佛·古德溫
··古德溫（英語：，1978年5月22日—），藝名為吉妮佛·古德溫（Ginnifer Goodwin），為美國電視電影女演員。她知名的作品有《三棲大丈夫》中的馬爾杰內·赫弗南，以及《蒙娜麗莎的微笑》、《結婚友沒友》、《他其實沒那麼喜歡妳》、《童話鎮》。
吉妮佛·古德溫 早期生活
吉妮佛出生於曼非斯。她的母親琳達，是個教育學家，家教嚴格，之後曾於聯邦快遞及蘋果公司上班。吉妮佛的父親，提姆‧古德溫，曾經經營自己的錄音工作室。吉妮佛將自己的名字「Jennifer」改成「Ginnifer」一方面可以有所區別，另一方面可以聽起來不這麼南方。她妹妹梅麗莎·古德溫是一位動畫製作師，曾經製作過艾美獎得獎動畫《機器雞》，並請吉妮佛擔任配音。
吉妮佛的母親是猶太人。父親有威爾士血統。吉妮佛則是接受猶太教的信仰成長。在吉妮佛小的時候，她參加過北美猶太教青年組織，並參加許多猶太社區的活動；並參加過猶太教的受禮儀式酒吧和蝙蝠成人禮。吉妮佛曾就讀於曼非斯的St. Mary's Episcopal學校。在1996年，吉妮佛於當地知名的高中洛桑高中畢業，並進入漢諾威學院主修戲劇，一年後她改到波士頓大學修習藝術相關科系。在波士頓大學就讀期間，吉妮佛曾參與許多學生短片的演出，並參加大學與地方的舞台劇表演。吉妮佛畢業時獲得相當高的評價。波士頓大學畢業後，吉妮佛前往英國進入莎士比亞藝術學院與皇家莎士比亞劇團一起學習，過了一年後吉妮佛獲得莎士比亞藝術學院的認證。
吉妮佛·古德溫 職業生涯
吉妮佛首次演出的作品為美國NBC電視台製作的影集法律與秩序以及Ed，之後參與電視電影Porn 'n Chicken的演出。之後在電影蒙娜麗莎的微笑，征服偶像，為你鍾情，美國鳥類當中現身。也曾經在黑色喜劇電影「Love Comes to the Executioner」當中飾演Dori Dumchovic。之後參與HBO自製影集三棲大丈夫當中飾演馬爾傑內·赫弗南，該劇集當中的第三位妻子。吉妮佛也曾為卡通頻道的卡通機器雞配音，該部卡通是她妹妹梅莉莎參與製作。
2008年，知名品牌Max Mara給予吉妮佛「未來臉龐」獎勵，該獎勵鼓勵新女性演員。同時，吉妮佛也獲得知名品牌Gap於2008年秋季廣告大會上的名人特色獎勵。
吉妮佛於2009年2月上映的他其實沒那麼喜歡妳當中飾演Gigi一角。該角色讓她獲得青少年選擇獎的最佳突破女演員提名。2009年4月，她參與蕾蒙娜和姐姐的演出(飾演 Bea 阿姨).
2011年，吉妮佛飾演ABC電視台科幻影集，童話小鎮中的中的瑪莉·瑪格麗特·布蘭察德，也就是白雪公主。
吉妮佛·古德溫 私人生活
經過兩年的交往，吉妮佛在2010年12月宣布與演員喬伊·克恩訂婚。在2011年5月宣布解除婚約。吉妮佛在2011年秋天的時候，與童話小鎮合作的演員約什·達拉斯開始交往。並於2013年10月9日宣布訂婚，到了2013年11月20日，宣布懷孕。
吉妮佛與童話小鎮的另一位演員詹妮弗·莫里森是好朋友。
吉妮佛·古德溫 私人生活
吉妮佛曾經是素食主義者，然而在一次專訪中，她向吉米·金梅爾說明由於無法公開的健康因素，她放棄吃素。吉妮佛表示：「我一直在學習，成長，改變，然而因為一些無聊的健康問題，我必須在我的飲食中開始吃動物」(I'm always learning and growing and changing and there were some boring health issues, and so I did actually have to work some animal products back into my diet)吉妮佛曾表示雖然她從沒有「戲劇性的體重問題」(dramatic weight problem)，不過她還是參加減重公司，避免她暴飲暴食。她自認是相當健康的人，並且透過芭蕾舞以及健身維持身材。
在2013年，吉妮佛曾發表聲明，離開家鄉的這段時間，她曾「脫離猶太教長達好一段時間」(up and left Judaism for a very long time)，並表示「曾經有十年，什麼都沒做，沒有參與儀式，沒有餐與傳統，沒有參加社群」 (for 10 years, there was nothing. No ritual. No tradition. No community)，她將在近期重新找回信仰。
赫爾希嶺
77°40′S 147°10′W﻿ / ﻿77.667°S 147.167°W﻿ / -77.667; -147.167
赫爾希嶺（英語：）是南極洲的山嶺，位於瑪麗伯德地，全長56公里，從麥金利峰延伸至海恩斯山脈，屬於福特山脈的一部分，在1934年由美國探險隊發現，以該國地質學家命名。
麥金利峰 (南極洲)
77°54′S 148°18′W﻿ / ﻿77.900°S 148.300°W﻿ / -77.900; -148.300
麥金利峰（英語：）是南極洲的山峰，位於瑪麗伯德地，屬於福特山脈的一部分，處於赫爾希嶺以西28公里，在1929年12月5日由美國探險隊發現，現時由南極條約體系管理。
天主教维杰亚布勒姆教区
天主教維傑亞布勒姆教區 （拉丁語：）是羅馬天主教的一個教區，包括印度喀拉拉邦中南部兩縣，受天主教韋拉博利總教區管轄。
教區成立於1930年7月14日，2010年有教友79,021名，佔轄區總人口百分之2.0。由163名司鐸名管理八十個堂區。現任教區主教為巴削‧泰凱泰切利爾。
賈堡冰川
82°42′S 53°25′W﻿ / ﻿82.700°S 53.417°W﻿ / -82.700; -53.417
賈堡冰川（英語：）是南極洲的冰川，位於伊利沙伯女皇地，流經彭薩科拉山脈的杜費克山和科迪納峰，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖。
阴蒂肥大
阴蒂肥大，又稱阴核肥大，指女性阴蒂尺寸过于肥大的症狀，既有先天性的，也有后天导致的。阴蒂肥大不同于性刺激下阴蒂的自然增大。此外，亦有人通过人工激素，如睾酮等，刻意地增大阴蒂，称作阴蒂增大术。
卡姆奇亞冰川
62°37′22″S 60°31′00″W﻿ / ﻿62.62278°S 60.51667°W﻿ / -62.62278; -60.51667
卡姆奇亞冰川是南極洲的冰川，位於南設得蘭群島的利文斯頓島，長5公里、寬2.2公里，最終注入南灣，以保加利亞東北部河流命名。
科洛什冰川
65°44′50″S 64°18′30″W﻿ / ﻿65.74722°S 64.30833°W﻿ / -65.74722; -64.30833
科洛什冰川是南極洲的冰川，位於葛拉漢海岸，處於內斯拉冰川以南的馬尼耶半島，長6.7公里、寬3.6公里，流經利西亞嶺西坡，最終注入比戈灣。
內斯拉冰川
65°43′25″S 64°16′30″W﻿ / ﻿65.72361°S 64.27500°W﻿ / -65.72361; -64.27500
內斯拉冰川是南極洲的冰川，位於葛拉漢海岸，處於穆爾達瓦冰川西南面的馬尼耶半島，長6.2公里、寬2公里，流經利西亞嶺西坡，最終注入比戈灣。
穆爾達瓦冰川
65°42′10″S 64°12′10″W﻿ / ﻿65.70278°S 64.20278°W﻿ / -65.70278; -64.20278
穆爾達瓦冰川是南極洲的冰川，位於葛拉漢海岸的馬尼耶半島，長4.4公里、寬3.2公里，處於盧克冰川以西和內斯拉冰川東北面，流經利西亞嶺，最終注入勒魯灣。
巨乳症
巨乳症（學名：Gigantomastia），亦作乳房肥大症，是一种乳房结缔组织病症，表现为乳房重量超过体重的3%。巨乳可能会导致肌肉不适以及皮肤表层的过度拉伸，进而可能导致皮肤溃疡。
外攘门
外攘门，又称小西门，位于辽宁省沈阳市，是沈阳城门中在沈阳内城西偏北的一座。外攘门为沈阳方城的主城门，直通连接北京的大御路，历代清帝回乡祭祖，都由此门进城。
外攘门 历史
1625年，后金大汗努尔哈赤从辽阳迁都沈阳。1631年皇太极扩建沈阳中卫，并更名盛京。改建后的盛京城有敌楼八座，角楼四座，并将原有的四座城门改为八座城门。其中外攘门为西偏北的一座。
1951年6月13日，外攘门同城门下的真武庙被拆除。
馬尼耶半島
65°42′00″S 64°18′00″W﻿ / ﻿65.70000°S 64.30000°W﻿ / -65.70000; -64.30000
馬尼耶半島（英語：）是南極洲的半島，位於葛拉漢海岸，長18公里、寬17公里，東北面是勒魯灣，西南面是比戈灣，以智利山峰命名，現時由南極條約體系管理。
利西亞嶺
65°45′10″S 64°11′00″W﻿ / ﻿65.75278°S 64.18333°W﻿ / -65.75278; -64.18333
利西亞嶺（保加利亞語：）是南極洲的山嶺，位於葛拉漢海岸，長16公里、寬11公里，南面是科姆里冰川，東面是盧克冰川的支流，以保加利亞西南部的鄉鎮命名。
佩爾紹山
65°44′S 64°10′W﻿ / ﻿65.733°S 64.167°W﻿ / -65.733; -64.167
佩爾紹山是南極洲的山峰，位於葛拉漢海岸，處於馬尼耶峰東南面7公里，海拔高度2,040米，由法國探險隊發現，現時由南極條約體系管理。
IBEX 35
IBEX 35（/aɪˈbɛks ˈθɜːrti faɪv/；西班牙語：[ˈiβeks ˈtɾeinta i ˈθiŋko]；IBEX是Índice Bursatil Español的縮寫，字面意思是西班牙交易指數）是西班牙馬德里證券交易所的基準股市指數，於1992年啟用，由西班牙證券市場公司的子公司Sociedad de Bolsas計算并管理。IBEX 35是一種市值加權指數，包含35個在馬德里證券交易所綜合指數中最具流動性的西班牙股票，每年調整兩次。 IBEX 35的期權和期貨交易由BME的另一家子公司Mercado Español de Futuros Financieros提供。
IBEX 35 歷史
IBEX 35在1992年1月14日公佈， 不過其計算值可追溯到1989年12月29日，當時基值為3000。
因為本國經濟增長穩定而迅速， 2000年至2007年間，該指數高於同期大多數西方國家的同類指數。 2007年11月8日，IBEX 35達到歷史最高值15,945.70點。
2008年1月股市崩盤，21日閉市時IBEX 35下跌7.5%，這是自1987年以來西班牙股票市場第二大嚴重下跌， 三日之後回升6.95%。
IBEX 35 規則
IBEX 35的成份每年六月和十二月由技術諮詢委員會調整兩次， 任何變動都會影響七月或一月第一個交易日。 一般來說，這35個股票的選擇與否取決於其過去六個月中以歐元計算的最大交易額，而其平均自由浮動的市場價值至少要有0.3%。 任何候選股或者在過去六個月中每個交易日成交量為三分之一， 或者要排在市值總額前二十名才行。
IBEX 35是一個市值加權指數。 計算每個成份的權重時都要用市值乘以一個自由浮動的係數（0.1至1）。 任何有50%或以上股份自由浮動的公司都會被指定乘以1。
指數值“I”以下面的公式計算：
“t”指的是計算的時刻，“Cap”指的是自由浮動的市，“J”則是上述的係數。
IBEX 35 成份
2019年6月13日IBEX 35成分股如下：
盧克冰川
65°42′S 64°2′W﻿ / ﻿65.700°S 64.033°W﻿ / -65.700; -64.033
盧克冰川（英語：）是南極洲的冰川，位於葛拉漢海岸，全長28公里，最終注入勒魯灣，在1909年由法國探險隊發現，現時由南極條約體系管理。
日本交通標誌
日本交通標誌的設立，基本上是由兩大機構負責。一是基於日本的《道路交通法》由各都道府縣下設的各個公安委員會所設立；又或基於《道路法》由該路段的道路管理機構（國土交通省、各都道府縣又或NEXCO）所設置。日本的交通標誌大致分為兩大類：正式標誌（）及輔助標誌（）。當中在「正式標誌」之上再細分4類：資訊性標誌（）、警告性標誌（）、強制性標誌（）及指示性標誌（）。
日本交通標誌 概要
日本相關道路法規，對交通標誌的大小有所規定。在一般速度限制在時速60公里以上的道路上，標誌會比標准規定放大2倍；在時速100公里以上的道路上更會被放大2.5倍，以保持標誌在高速經過時的可閱性。
從來，在日本的所有道路上使用的交通標誌標准，都是基於《有關交通標誌、劃線及道路標示的指令》（）（下稱『標誌令』）」所規定。但在地方分權的概念之下，自2012年4月1日起，在各都道府縣的道路及各市町村的道路上使用的交通標誌的大小，都改為概據作為該路段的道路管理機構的各級自治體的條例所訂明。該段法律具體內容，亦即《道路法》第45條的修訂內容如下：外部參考 （页面存档备份，存于）
道路法第45條第3項　在各都道府縣的道路又或各市町村的道路上設置的交通標誌之中，因應內閣府令・國土交通省令而訂明的大小尺寸，無論之前的規定如何，如今都須因應同項的內閣府令・國土交通省令的規定而作出酌情，改為由該當都道府縣的道路又或市町村的道路的道路管理機構，亦即道路所在的地方公共團體的條例來訂明。
日本交通標誌 概要
藉着上述的法規修訂，諸如金澤市等曾因景觀上的觀點而表達出希望設置較小型的交通標誌的方針，但因違反了當初的《標識令》而一直不被認可（《標識令》別表第二備考一（二）1及（五）2）。結果藉着這次修訂，該市向內閣府以「標誌特區」的名義來申請，終在2006年3月獲得國會認可，成為了地方的交通標誌的大小首次由各地方自己決定，而不必遵守國家法規的先例。
板面物料
板面物料一般使用厚度2毫米的鋁合金板，但亦有『普通鋼板』、『防銹處理鋼板』、『合成樹脂板』、『蜂窩狀夾板』、『聚乙烯夾板』及『亞克力板』等物料製作的板面。
支柱物料
支柱物料一般使用鋼柱或鋁合金製的支柱，但亦有『鋼管』、『Ｈ型鋼』、『錐型鋼柱』、『不銹鋼柱柱』等物料製作的支柱。
反光物料
日本交通標誌 概要
東京昭和通上野段的路牌，其物料能於夜晚反射來車及周遭光線，使駕駛者能清晰閱讀路牌。當初的標誌曾採用鏡片封入式的玻璃珠塗面作反光物料，但隨着比前述物料的反光率高約4倍（以白色來比較）的物料成功開發後，用於交通標誌上的反光物料則開始陸續更換成新的反光物料。最近更開發了反光率比原物料高出30倍（以白色來比較）的棱型鏡片封入式塗面，其高效能的反光性能連只有僅微的光線也能反射，有效地提升了夜間又或能見度下降時交通標誌的可閱性。
在交通標誌上採用的顏色均嚴格遵從日本产业規格（JIS），稱為「JIS安全色」。這種JIS安全色除交通標誌外，一般日本國內的緊急出口等安全標誌都有被大量採用。於標誌上使用的紅色、綠色、藍色和黃色等，在JIS安全色中的孟塞爾顏色系統值如下：（系統値旁括號內的RGB值是根據標準引導用圖案符號的GIF版檔案中所使用的相等顏色值）。紅色：7.5R4/15 (251, 28, 42)、綠色：10G4/10 (1, 115, 86)、藍色：2.5PB3.5/10 (11, 73, 157)、黃色：2.5Y8/14 (255, 217, 0)。
日本交通標誌 概要
日本高速公路的資訊性標誌曾長期使用通稱「公團文字」的原創字體，後於2010年決定廢止。
漢字及日語假名的字體（以首都高速道路為例）
在【首都高速道路】上使用的標誌，原則上都使用「Morisawa新黑體M」字體。但在一般道路上的目的地資訊性標誌上，白色標誌上會使用「NAR D」；藍色標誌的則會使用「NAR DB」的字體。
羅馬字母及數字的字體（以首都高速道路為例）
基本上使用「Vialog Medium」字體。但在【高速神奈川1號橫羽線】路線標誌上的「K1」，當中的「1」字是特製字體；在【高速埼玉】各路線標誌上的「S」字則使用上「RotisSemiSans Extra Bold」75號字體。
日本交通標誌 標誌種類
以下的說明內容乃2012年4月公佈資料，括號內是該個標誌的編號，「專屬道」指汽車專屬道路。
指一些在地名及道路交匯處等向駕駛者提供目的地資訊的標誌。這些標誌一般由國土交通省管轄的道路管理機構（國土交通省、東日本高速道路、中日本高速道路、西日本高速道路、各都道府縣及市町村等）所設置，基本上來說在一般道路上的標誌是藍底白字，在專屬道上的標誌是綠底白字。最近在一些東西走向的高速道路上，因應日落時的背光而引致可閱性下降的因素，開始採用文字及圖案部份改作透明，以讓太陽光透射的應對背光設計的標誌。
方向及指向預告 (108)・方向及指向 (108-2)・方向、指向及道路通稱預告 (108-3)・方向、指向及道路通稱 (108-4)：在一般道路的道路交匯處前（預告標誌設於較前位置，並在標誌下方標示尚餘距離），以圖案表示前方道路交匯處形狀，並附以箭咀及各條國道・都道府縣道號碼、指示出各主要地點。在前方的道路交匯處左右走向的道路如有通稱的話，其通稱將會顯示 (108-3・4)。在專屬道上 (108-2)則主要以指示下一個出口各支路的位置及前往的主要地點等。
日本交通標誌 標誌種類
方向及出口預告 (110)・方向、車道及出口預告 (111)・方向及出口 (112)：在專屬道上下一個出口前方（高速公路則在約1公里前及約500米前；都市高速道路則約700米前及在出口處 (112)）設置，指示若在下一個出口離開將可前往的主要地點及與出口處的尚餘距離。如遇上車道減少的話 (111)，標誌將會設於該車道的上方，以一個向下箭咀形式指示出該車道將會是直接前往出口處的車道。
指一些作事前警告的交通標誌。這些標誌由國土交通省管轄的相關道路管理機構所設置，通常使用黃色底色配上黑色標記的菱形標誌。尺寸為其中一邊長約45厘米。
日本交通標誌 標誌種類
鐵路平交道 (207)・學校・幼稚園・托兒所等 (208)・交通燈 (208-2)：在各樣的設施前設置，提醒前方有如圖所示的設施存在。
「鐵路平交道」標誌曾經使用一台蒸汽火車頭的圖案，但自1986年陸續更改為使用電氣化火車的圖案。但截至2011年為止，仍然有某些平交道繼續使用舊式蒸汽火車頭圖案的標誌，主要以非電氣化鐵路區間比較多。部份非電氣化路線的平交道，會使用新式電氣化火車的圖案，但省去集電弓的版本。
並非所有設有交通燈的道路交匯處的前方都一定設有「交通燈」標誌，此標誌多數設於一些急彎、隧道、坡道等視線受阻的路段。有時也會在「交通燈」標誌下加上尚餘距離（如『前方100米』）的輔助標誌。
日本交通標誌 標誌種類
容易打滑 (209)・有下墮石塊危險 (209-2)・路面不平 (209-3)・道路匯合 (210)・車道減少 (211)・道路收窄 (212)・雙向行車 (212-2)・陡峭上坡道 (212の3)・陡峭下坡道 (212-4)・道路工程進行中 (213)・注意側風 (214)・有動物跳出危險 (214-2)：在各特別路段前設置，提醒前方有如圖所示的障礙又或道路環境的變化。
「道路工程進行中」標誌是提醒前方有道路工程進行中，曾經只使用繪上一個鋤頭的圖案。
「有下墮石塊危險」標誌設有從道路左側或從道路右側下墮石塊的版本。但標誌中圖案顯示為懸崖的一邊並不一定和真實一樣。
「陡峭上坡道／下坡道」標誌中，顯示坡道傾斜度的百分比，是指每前進100米的就上昇／下降多少米。例如「5%」即表示每前進100米坡道就上昇／下降5米。
「有動物跳出危險」標誌中原則上只會繪畫鹿隻的圖案，但實際上除鹿隻外，還有狐狸、兔、猴子、箭豬等因應不同地方會出現的物種而作出的不同版本。。
日本交通標誌 標誌種類
指一些禁止或規範某些行動的標誌。這些標誌由警察廳管轄下的各都道府縣的公安委員會設置，標誌多數呈圓形，禁制事項以紅邊藍字；規範事項以藍底白字標示。這類圓形標誌的直徑規定為50厘米，紅色邊框的厚度為8厘米，如當中有紅色對角線的話則必須呈45度及厚度4厘米。有時候會伴隨着輔助標誌一併使用，以表示部份車種又或時間等詳細限制。
不准電單車以外的車輛駛入 (304)・不准大型貨車等駛入 (305)・不准超逾指定最大載貨量的貨車等駛入 (305-2)・不准大型客車等駛入 (306)・不准電單車、電動單車駛入 (307)・不准單車以外輕型車輛駛入 (308)・不准單車駛入 (309)・不准車輛駛入（汽車及電單車） (310)：在不准駛入路段的入口設置，表示這段道路不准如圖所示的車輛類型駛入。隨着日本法律再細分中中型車輛，「不准大型貨車駛入」和「不准大型客車駛入」等的現存標誌都改成了「不准大型貨車等駛入」和「不准大型客車等駛入」的寫法。這樣一來，這些標誌的禁止對象就包括了中型貨車及中型客車（不論標誌上的車輛圖案、限制最大載貨量的車輛種類以及載貨量如何等都適用）。
日本交通標誌 標誌種類
車輛駛入分類 (327)・特定類型車輛駛入分類 (327-2)・附牽引物車輛駛入高速公路分類 (327-3)・專用車道 (327-4)・一般單車專用車道 (327-4-2)・巴士等優先車道 (327-5)・附牽引物車輛的優先車道(327-6)：在多線車道的道路上設置於指定範圍，表示某車道讓特定車種優先使用 (327・327-2・327-3・327-6)，又或某車道只供特定車種使用 (327-4・327-4-2)，又或指定必須讓巴士優先使用的車道 (327-5)。
指一些許可、命令又或行人過路處等道路上的設施。這些標誌由警察廳管轄的公安委員会所設置，多數為藍底白色圖案的四角形標誌，而每邊長度為60厘米。
指一些輔助正式標誌的標誌，多數是一個呈長方形，以白底黑字（包括貨車及巴士圖案）或紅箭咀的方式出現。這種輔助標誌如伴隨資訊性標誌時長度為80厘米；伴隨警告性標誌時長度為40厘米；伴隨強規性・指示性標誌是長度為60厘米（一部份都道府縣才採用40厘米）。若須同時使用漢字及平假名的話，則平假名會略為縮小遷就。
車輛種類 (503)：作強制性及指示性標誌的輔助，表示對該些標誌有效的車種。如「」（或以「」又或貨車及巴士的圖案形式出現）就包括大型車輛、指定中型車輛及大型特殊車輛；「」（或以「」又或貨車圖案形式出現）就包括大型貨車、指定中型貨車及大型特殊車輛；「」則包括附有高齡駕駛者徽章的車輛。
留意自2012年起「輕型車輛」、「單車」的單獨圖案又或混合圖案的使用幾近絕迹。
日本交通標誌 歷史
請參照資訊性標誌式樣的變遷 （页面存档备份，存于）及道路標誌歷史（變遷） （页面存档备份，存于）網站。（※皆為日語網站）
2008年8月1日 - 廢除強制性標誌裏的「前方道路優先・停車」（統一改為「停車」），及新增了「縱向泊車」、「橫向泊車」、「斜向泊車」及在輔助標誌裏新增「泊車時間限制」。另外，修改在高速公路等以外道路上用以標示尚餘距離的「千米」符號，由「Km」改為「km」（即開首的K字改為小寫字母）；以及修改用以提示與前方交通燈尚餘距離的輔助標誌，由「○m」改為「」（前方○米）。
日本交通標誌 常見交通標線
常見的標線為白色虛線、白色實線、橘色實線，分別位於中央線及車道分隔線時，具有不同意義。
1.位於中央線時
白色虛線：設置於寬6公尺以上之道路。可以在安全的情況下跨越此線進行車道變換、超車等。
白色實線：設置於寬6公尺以上之道路。於任何情況皆禁止跨越此線。
橘色實線：設置於寬6公尺以下之道路。禁止因超車或變換車道而跨越此線（閃避停駐車輛時可跨越）
2.位於車道分隔線時
白色虛線、白色實線：皆可跨越變換車道、超車。
橘色實線：禁超車或變換車道。
3.特別標線
車道線為黃白雙線時，白色虛線可換車道至黃線，黃線不可變換車道。
4.禁止停車
「月極」：若在停車場看到「月極」，表示此為月租用的停車格，請不要停進去！
「軽」：表示只有輕型車輛(排氣量在660cc以下，通常為四人座車)可以停放。
科姆里冰川
65°48′S 64°20′W﻿ / ﻿65.800°S 64.333°W﻿ / -65.800; -64.333
科姆里冰川（英語：）是南極洲的冰川，位於葛拉漢海岸，全長24公里，最終注入比戈灣，在1909年由法國探險隊發現，現時由南極條約體系管理。
比戈山
65°46′S 64°17′W﻿ / ﻿65.767°S 64.283°W﻿ / -65.767; -64.283
比戈山是南極洲的山峰，位於葛拉漢海岸的馬尼耶半島，屬於利西亞嶺的一部分，海拔高度1,980米，處於佩爾紹山西南面，由法國探險隊發現，現時由南極條約體系管理。
加德納灣
74°58′S 62°52′W﻿ / ﻿74.967°S 62.867°W﻿ / -74.967; -62.867
加德納灣（英語：）是南極洲的海灣，位於帕爾默地的鮑曼半島西南部，由美國探險隊發現，以物理學家命名，現時由南極條約體系管理。
羅伯遜山
74°41′S 64°14′W﻿ / ﻿74.683°S 64.233°W﻿ / -74.683; -64.233
羅伯遜山是南極洲的山峰，位於帕爾默地，處於奧斯汀山西北面37公里，海拔高度1,565米，由美國探險隊發現，以隨隊的航空機械師命名。
奧斯汀山
74°53′S 63°10′W﻿ / ﻿74.883°S 63.167°W﻿ / -74.883; -63.167
奧斯汀山（英語：）是南極洲的山峰，位於帕爾默地，海拔高度955米，海拔高度1,565米，由美國的探險隊發現，該山峰現時由南極條約體系管理。
麥克勞克林峰
74°35′S 64°18′W﻿ / ﻿74.583°S 64.300°W﻿ / -74.583; -64.300
麥克勞克林峰是南極洲的山峰，位於帕爾默地，處於艾倫山東南面17公里，屬於拉塔迪山脈的一部分，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖。
艾倫山 (帕爾默地)
74°31′S 64°53′W﻿ / ﻿74.517°S 64.883°W﻿ / -74.517; -64.883
艾倫山是南極洲的山峰，位於帕爾默地，屬於拉塔迪山脈的一部分，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
海厄特山
74°53′S 64°47′W﻿ / ﻿74.883°S 64.783°W﻿ / -74.883; -64.783
海厄特山是南極洲的山峰，位於帕爾默地，屬於拉塔迪山脈的一部分，處於施米特山西北面9公里，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
施米特山
施米特山（英語：）是南極洲的山峰，位於帕爾默地，屬於拉塔迪山脈的一部分，長15英里、寬5英里，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
伍德山
74°51′S 64°7′W﻿ / ﻿74.850°S 64.117°W﻿ / -74.850; -64.117
伍德山是南極洲的山峰，位於帕爾默地，處於奧斯汀山以西24公里，海拔高度1,230米，由美國探險隊發現，現時由南極條約體系管理。
克雷恩嶺
74°45′S 63°50′W﻿ / ﻿74.750°S 63.833°W﻿ / -74.750; -63.833
克雷恩嶺（英語：）是南極洲的山嶺，位於帕爾默地，屬於拉塔迪山脈的一部分，處於斯特倫奇冰川北岸，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
乳溢症
乳溢症，又稱溢乳症，指不在分娩或者哺乳期，乳頭发生无意识流出乳汁的现象。導致溢乳症的原因很多，可能是釋放泌乳激素調節不當、服用藥物、腦下垂體疾病、甲狀腺功能異常、腎衰竭、胸壁創傷、慢性乳房刺激等原因都會引起。乳溢症的发生几率为5%-32%，数据上的差异是由于乳溢症的不同定义导致的。乳溢症有时会发生在初生婴儿、青少年时期，甚至男性也有发生。
斯特倫奇冰川
74°50′S 63°40′W﻿ / ﻿74.833°S 63.667°W﻿ / -74.833; -63.667
斯特倫奇冰川（英語：）是南極洲的冰川，位於帕爾默地，處於拉塔迪山脈的克雷恩嶺南面，最終在施米特山和奧斯汀山之間注入加德納灣，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
特拉薩斯山
74°52′S 63°51′W﻿ / ﻿74.867°S 63.850°W﻿ / -74.867; -63.850
特拉薩斯山是南極洲的山峰，位於帕爾默地，處於奧斯汀山以西18公里，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
巴庫奧林匹克體育場
巴庫奧林匹克體育場（阿塞拜疆語：）是一座位於亞塞拜然巴庫的屋頂可伸縮的足球場，2015年3月啟用。體育場的主要使用者將為亞塞拜然國家足球隊。體育場的建造工程由土耳其的Tekfen Construction负责。
巴庫奧林匹克體育場 賽事
它是2015年欧洲运动会的主场地。當中包括永久座席69,870個。於2018-19球季舉行歐足協歐霸盃決賽。
該場地亦提供卡拉巴克足球會的欧洲冠军联赛分組賽於2017–18年歐洲冠軍聯賽使用。
勞斯冰川
60°38′S 45°38′W﻿ / ﻿60.633°S 45.633°W﻿ / -60.633; -45.633
勞斯冰川是南極洲的冰川，處於南奧克尼群島的科羅內申島南岸，最終注入馬歇爾灣，由英國南極名稱諮詢委員會命名，現時由南極條約體系管理。
實樹
數學上，實樹，也稱為R-樹，是指有類似於樹的性質的度量空間(M,d)，：對M中任何兩點x, y，都有唯一的自x至y的弧，而這條弧是測地線。自x至y的弧，是指從區間[a, b]到M中的拓撲嵌入f，使得f(a)=x，f(b)=y。
一個測地度量空間是實樹，當且僅當這空間是δ-雙曲空間，且δ=0。
完備實樹是單射度量空間。(Kirk 1998)
研究實樹上的群作用的理論稱為Rips machine，是幾何群論的一部份。
實樹 單純實樹
一個單純實樹是沒有某種奇怪的拓撲性質的實樹。實樹T中的一點x稱為尋常的，意思是T−x有正好兩個分支。不是尋常的點x稱為奇異的。實樹稱為單純的，如果奇異點的集合是離散和閉的。
艾伦·爱默生
恩尼斯特·艾伦·爱默生二世（英語：，1954年6月2日—2024年10月15日）是一名美国德克薩斯州大學奧斯汀分校计算机科学家和荣誉教授。2007年，他与爱德蒙·克拉克和约瑟夫·斯发基斯一起因在模型檢驗取得的杰出贡献而获得图灵奖。
勞里冰川
勞里冰川（英語：）是南極洲的冰川，位於葛拉漢海岸，最終注入巴里拉里灣，由英國探險隊繪入地圖，由英國南極名稱諮詢委員會命名，現時由南極條約體系管理。
西班牙證券市場公司
西班牙證券市場公司（西班牙語：，西班牙語發音：[ˈbolsas i merˈkaðos espaˈɲoles]；BME）是一家負責管理西班牙證券交易所和金融市場的公司，下含馬德里、巴塞羅那、畢爾巴鄂和巴倫西亞四家證券交易所。除去股票和債券交易，該公司也提供其他金融產品，同時為他國做金融技術諮詢。
BME在2006年7月14日上市，次年7月成為IBEX 35成份。
内治门
内治门，又称小东门，位于辽宁省沈阳市，是沈阳城门中靠沈阳方城东偏北的一座。
内治门 历史
1625年，后金大汗努尔哈赤从辽阳迁都沈阳。1631年皇太极扩建沈阳中卫，并更名盛京。改建后的盛京城有敌楼八座，角楼四座，并将原有的四座城门改为八座城门。其中内治门为东偏北的一座。
约瑟夫·斯发基斯
约瑟夫·斯发基斯（英語：，希臘語：，1946年12月26日—）是一名希腊计算机科学家和他也有法国国籍。2007年，他与爱德蒙·克拉克和艾伦·爱默生一起因在模型檢查取得的杰出贡献而获得图灵奖。
头部移植
头部移植，是一种外科手术，其目的是将一个人或其他动物的头部嫁接到另一个的身体上。头部移植曾经在狗、猴子、老鼠等动物上做过实验，但目前尚无在人类应用的记录。由于重新联接受损脊髓的医疗技术尚未取得成功，头部手术完成后的人处于四肢瘫痪状态。
2013年7月3日，媒體報導卡納維洛（Sergio Canavero）在《神經外科》期刊發表，認為只要能解決脊髓神經縫合問題，羅伯特懷特（Robert White）對猴子頭顱的移植技術也就可以應用在人類頭部，對於脊髓接合問題則可利用「膜融合劑」技術，膜融合劑有如聚乙二醇（PEG）等化學物質來融化、接合脊髓，但這樣的目標得再投入至少3千萬美金的研究，若研究成功則可為肌肉萎縮症、器官衰竭、癱瘓，甚至是癌症患者，帶來解決無法根治的難題而獲得重生。此外，头部移植手术的伦理问题舆论尚未达成较一致的意见。
脑部移植
脑部移植，或称作全身体移植，是指将一个生命体的脑部移植到另一个生命体的外科手术。这不同于头部移植，头部移植的对象是整个头部，而脑部移植仅是脑部。从理论上讲，一个器官严重衰竭的人，可以移植一个全新的“身体”以延续生命个体与记忆，而且不需要考慮免疫排斥問題。
脑部移植现存的主要技术难点是，疤痕組織無法良好地傳遞神經訊號。
而大部分的細胞受創後都會形成疤痕組織，包含神經細胞在內。
故此，如何在切下如脊髓之後的神經組織後再與新的身體完美接上，便成為一大技術難點。
脸部移植
脸部移植，指通过医学手段置换部分或全部脸部的手术。全球首例部分脸部移植于2005年在法国实施。首例全脸移植则于2010年在西班牙完成。
西班牙洲際銀行
西班牙洲际银行（Bankinter, S.A.，西班牙語發音：[baŋˈkinter]，原稱：Banco Intercontinental Español）是一家西班牙商業銀行。2007年成為西班牙第六大上市銀行集團。
該銀行最大的單個股東是法國農業信貸銀行，2007年末開始持有該公司20%的股份。
西班牙洲際銀行 歷史
1965年，桑坦德銀行和美國銀行合資成立BankInter，但現在二者都不是該公司的股東了。1972年完全獨立，並在馬德里證券交易所上市。
阴茎移植
阴茎移植，指将阴茎移植于患者身体上的外科手术。阴茎供体可能是捐赠，或者人工生长。
斯泰伦博斯大学教授安德烈·范·德·莫维与拉菲克-穆萨（Rafique Moosa）宣布，他们完成世界首例“成功”阴茎移植手术。
阴茎移植 历史
全球首例成功的阴茎移植于2006年9月在中国广州完成。患者是一名44岁的男性，因事故导致其阴茎大部缺失。阴茎供体则来源于1名脑死亡的年轻男性。患者妻子无法接受这一事实，手术完成15天后阴茎被移除。
2014年12月，一名21岁的男子在南非斯坦陵布什大学接受了首例成功移植阴茎的手术。病人在一次拙劣的割礼中失去了阴茎，据报道他已于2015年3月13日痊愈。
2016年5月，波士顿一家医院成功为一名64岁患者施行了美国第一例阴茎移植手术。之前患者患有阴茎癌，不得不在2012年实施阴茎切除术。。
手移植
手移植，指将手从一个生命体移植到另一个生命体的手术，如果沒有另外附加說明時，通常指的是人類之間的手移植，而非動物實驗。由於肢體移植需同時處理的器官與組織相當多，包含肌腱、神經、血管等，需考慮的功能也較複雜，因此發展較慢，直到1998年後才開始陸續出現成功案例。21世紀以來由於手術技術、免疫抑制劑與復健的進步，手移植有突破性的進展，至2022年為止文獻上已有96例。
手移植通常包括以下步骤：骨骼固定，腱修复，动脉修复，神经修复，静脉修复。目前，该手术需要8至12个小时。
手移植手术的受体需要服用免疫抑制药，因为人体的免疫系统会对植入的手产生排斥反应。