hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
阿尔瓦·努涅斯·卡韦萨·德·巴卡 阿爾瓦·努涅斯·卡韋薩·德·巴卡的《敘述》
卡韋薩·德·巴卡在旅程中最偉大的成就之一是為各地帶來和平。當他們的隊伍從一個部落移動到下一個部落時，交戰的部落會立刻締結和平並變得友好，以接待他們的隊伍並贈送禮物。
在他的旅程記錄中，卡韋薩·德·巴卡寫道：「我們讓整個國家處於和平之中。」他認為這些事件是他在美洲使命的一部分，並寫下他相信「上帝在指引我們前往我們可以為祂服務的地方」。
卡韋薩·德·巴卡作為和平使者面臨的最大挑戰，是他試圖在征服的西班牙軍隊與原住民之間促進和平時發生的。當他接近西班牙人定居區時，他與同伴目睹了原住民村莊的毀滅以及原住民被奴役的悲慘景象，為此感到悲痛。
肥沃的土地因無人耕作而荒蕪，而原住民則因懼怕西班牙軍隊而躲入森林中，幾乎處於飢餓狀態。
卡韋薩·德·巴卡隨後遇到了狄耶哥·德·阿爾卡拉斯（Diego de Alcaraz），他是由約20名騎兵組成的一支奴隸遠征隊的指揮官。卡韋薩·德·巴卡試圖在他們與原住民之間促進和平。然而，當卡韋薩·德·巴卡離開後，阿爾卡拉斯背棄承諾，掠奪了卡韋薩·德·巴卡送回家的原住民隨從。
阿尔瓦·努涅斯·卡韦萨·德·巴卡 阿爾瓦·努涅斯·卡韋薩·德·巴卡的《敘述》
不久之後，卡韋薩·德·巴卡遇到了該地區的首席市政官（省級指揮官）梅爾喬·迪亞斯（Melchor Díaz）。迪亞斯命令卡韋薩·德·巴卡將原住民從森林中帶回，以恢復土地的耕作。卡韋薩·德·巴卡與迪亞斯共同邀請原住民皈依基督教，原住民欣然接受。隨後，卡韋薩·德·巴卡指導他們在每個村莊建造一座大型木製十字架，以標誌村莊為基督教地區，從而避免受到西班牙士兵的攻擊。
不久之後，阿爾卡拉斯的遠征隊返回，並向迪亞斯解釋說，他們驚訝地發現，在返程途中，土地已重新有人定居，並且原住民手持十字架迎接他們，還為他們提供物資。迪亞斯因此命令阿爾卡拉斯不得再對這些原住民造成傷害。
卡韋薩·德·巴卡撰寫了這篇敘述，致信於卡洛斯一世，以「傳達我在九年間迷失且淒苦地穿越許多偏遠土地時所見所聞的內容」。他希望傳遞的內容不僅僅是有關地點與距離、植物與動物的報告，還包括與眾多原住民交流和共同生活時了解到的習俗，以及任何他能聽到或觀察到的其他事物。
阿尔瓦·努涅斯·卡韦萨·德·巴卡 阿爾瓦·努涅斯·卡韋薩·德·巴卡的《敘述》
卡韋薩·德·巴卡十分注重事實呈現，努力完整記錄他所觀察到的一切。《敘述》（La relación）是記載他所遇到的許多原住民細節的唯一文獻，內容的準確性已被後來其他人的報告以及部分部落後裔的口述傳統所證實。
卡韋薩的記述同時也作為向西班牙國王的請願，旨在建立一個永久的基督教傳教團，並最終將原住民部落建立為一個在西班牙治理下的國家。
在他的反思中，卡韋薩向西班牙國王寫道：
卡韋薩·德·巴卡在他的一生中，始終是美洲原住民權利的堅定擁護者。
卡韋薩·德·巴卡在其1542年的《敘述》（La Relación）中記錄了以下原住民族群的名稱。下列清單展示了他所使用的名稱，以及1919年學者依據20世紀的名稱和更多語言學資料所提出的可能對應部落。
- Capoques – Cocos
- Deaguanes – Cujanes
- Quevenes – Copanes
- Guaycones – Guapites
- Camones – Karankaguases
- Charruco – Bidai-Orcoquiza
- Han – Bidai-Orcoquiza
- Mendica – Tamiques
- Mariames – Jaranames
- Iguaces – Anaquas
- Quitoles
- “無花果之人”（Fig People）
- Acubadaos
- Avavares
- Anegados
- Cutalchuches
- Maliacones
- Susolas
- Comos – Comecrudo
- Cuayos
- Arbadaos
- Atayos – Adai Caddo Indian Nation
- Cuchendados
阿尔瓦·努涅斯·卡韦萨·德·巴卡 《評論》（Comentarios）
1555年，在擔任拉布拉他河地區四年阿德蘭塔多（Adelantado）職位後，卡韋薩·德·巴卡憑藉記憶撰寫了一本關於他在南美洲經歷的編年史。當時他的秘書佩羅·埃爾南德斯（Pero Hernández）負責將卡韋薩·德·巴卡的敘述轉錄成書，這部作品即後來的《評論》（Comentarios）。
《評論》的出版附加於卡韋薩·德·巴卡早期的《敘述》（La relación），作為一本合輯在西班牙的瓦亞多利德以《遇難記》（Naufragios）的名稱出版。在那個時代，探險者經常將他們在外國土地上的旅行報告出版成書。
阿尔瓦·努涅斯·卡韦萨·德·巴卡 後續版本
1906年，《遇難記》（Naufragios）在西班牙馬德里出版了一個新版。該版本的引言中提到，此版本的目的是宣傳卡韋薩·德·巴卡的觀察和經歷，以加強對其內容的真實呈現。
該版本被描述為試圖將卡韋薩·德·巴卡描繪得不那麼具侵略性，同時致力於強化他作為同情原住民的觀察者角色的形象。
阿尔瓦·努涅斯·卡韦萨·德·巴卡 在奇卡諾文學中的地位
埃雷拉（Herrera, 2011）將卡韋薩·德·巴卡的《敘述》（La Relación）歸類為奇卡諾文學的首個重要貢獻。學者們將奇卡諾文學劃分為五個主要時期：西班牙墨西哥時期、墨西哥裔美國時期、併入時期、奇卡諾文藝復興時期和現代時期。卡韋薩·德·巴卡被歸類於西班牙墨西哥時期，他記錄了八年間在奇卡諾文化地區（即現今的德州、新墨西哥州和墨西哥北部）的旅行與生存經歷。他的記述被認為是美國西南地區的首個已知文字描述。
阿尔瓦·努涅斯·卡韦萨·德·巴卡 電影改編
1991年，由墨西哥製作的劇情長片《卡韋薩·德·巴卡》（Cabeza de Vaca）上映，該片由尼古拉斯·埃切瓦里亞（Nicolás Echevarría）執導，胡安·迪耶哥（Juan Diego）主演。這部影片改編自卡韋薩·德·巴卡的《遇難記》（Naufragios），並入選第41屆柏林國際電影節參展。
阿尔瓦·努涅斯·卡韦萨·德·巴卡 在其他媒體中的呈現
萊拉·拉拉米（Laila Lalami）的小說《摩爾人的記述》（The Moor's Account, 2014）是一部以虛構形式撰寫的埃斯特萬尼科（Estevanico）回憶錄。埃斯特萬尼科是摩洛哥裔奴隸，隨卡韋薩·德·巴卡一起穿越美國西南地區並倖存下來。他被認為是北美洲的首位黑人探險家。
勳爵巴克利（Lord Buckley）根據哈尼爾·朗（Haniel Long）的小說創作了一篇名為《The Gasser》的獨白，首次於1954年錄製，並於1959年再次錄製。
卡韋薩·德·巴卡的故事在1996年首播的PBS紀錄片《西部》（The West）的第一集中被提及，該片由肯·伯恩斯（Ken Burns）製作。
阿尔瓦·努涅斯·卡韦萨·德·巴卡 在其他媒體中的呈現
羅素·珀森（Russell Persson）的《佛羅里達之路》（The Way of Florida, 2017，Little Island Press）是一部高度風格化的卡韋薩·德·巴卡《敘述》的小說化作品。
《阿爾瓦·努涅斯·卡韋薩·德·巴卡的偉大旅程》（The Great Journey of Álvar Núñez Cabeza de Vaca）是一部由科林·馬修斯（Colin Matthews）於1981年至1988年間創作的音樂作品。
阿尔瓦·努涅斯·卡韦萨·德·巴卡 延伸阅读
Adorno, Rolena and Pautz, Patrick Charles. Alvar Nunez Cabeza De Vaca: His Account, His Life and the Expedition of Panfilo De Narvaez, 3 volumes, in English; University of Nebraska Press, Lincoln, London (1999); hardcover; ISBN 978-0803214637
阿尔瓦·努涅斯·卡韦萨·德·巴卡 延伸阅读
Adorno, Rolena and Pautz, Patrick Charles; Alvaro Núñez Cabeza de Vaca: sus logros, su vida y la expedición de Pánfilo de Narváez, 3 volumes, in Spanish; University of Nebraska Press, Lincoln, London (September 15, 1999); hardcover; 1317 pages; ISBN 978-0803214545
Caba, Rubén; Gómez-Lucena, Eloísa.  [The Odyssey of Cabeza de Vaca: on the footsteps of Álvar Núñez on American lands] (historical essay)使用|format=需要含有|url= (帮助). Terra Incógnita. Barcelona: Edhasa. 2008. ISBN 9788435039864 （西班牙语）.
阿尔瓦·努涅斯·卡韦萨·德·巴卡 延伸阅读
Maura, Juan Francisco. (October 2013).“El libro 50 de la Historia General y Natural de las Indias («Infortunios y Naufragios») de Gonzalo Fernández de Oviedo (1535): ¿génesis e inspiración de algunos episodios de Naufragios de Alvar Núñez Cabeza de Vaca (1542)?” Lemir 17, 87-100. University of Valencia http://parnaseo.uv.es/Lemir/Revista/Revista17/06_Maura_Juan.pdf （页面存档备份，存于）
釜山远东广播
釜山远东广播（朝鲜语：부산극동방송，朝鲜汉字：）是位于韩国釜山海云台区的远东广播公司（FEBC）的地方制作中心。
蔚山远东广播
蔚山远东广播（朝鲜语：울산극동방송，朝鲜汉字：）是位于韩国蔚山南区的远东广播公司（FEBC）的地方制作中心。
塞巴斯蒂安·卡伯特
塞巴斯蒂安·卡伯特（英語：，1476年—1557年），文艺复兴时期欧洲航海家和探险家。他为探险家约翰·卡伯特之子，他曾在今天美国东北海区域航行，试图发现通往远东的西北通道。
昌原远东广播
昌原远东广播（朝鲜语：창원극동방송，朝鲜汉字：）是位于韩国庆尚南道昌原市的远东广播公司的地方制作中心。
弗朗西斯科·卡纳罗
弗朗西斯科·卡纳罗（Francisco Canaro，1888年11月26日—1964年12月14日）是乌拉圭著名的探戈音乐指挥家、作曲家与小提琴家，原名弗朗西斯科·卡纳罗佐（Francisco Canarozzo）。
弗朗西斯科·卡納羅是探戈音乐界的传奇人物，因其初始社会阶层位于最底层，没有受过什么音乐教育，一步步的成为最受欢迎的探戈音乐家。1950年代阿根廷的收音机节目里流行过一句谚语，他们形容一个很古老的事件时间为“当卡纳罗刚有了自己乐队的时候”。而且他最全盛的时期，布宜诺斯艾利斯形容一个人有钱，说：“他比卡纳罗挣得还多”。传说歌王卡洛斯·葛代尔同弗朗西斯科赌马，歌王打算出500比索，但他却又告诉卡纳罗：忘了吧，你输就输一部分，我输就输了全部家当了。虽然极其的富有，但从1918年开始，卡纳罗就热心于为作曲家挣得社会权利。1935年由他发起成立了作家与作曲家阿根廷协会（SADAIC ）(Sociedad Argentina de Autores y Compositores de Música)，其大楼不动产也是卡纳罗出资建立的。
弗朗西斯科·卡纳罗 另一个孕育探戈的国度-乌拉圭
提到探戈，人们唯一想到的国度是阿根廷。但是正确的说，是阿根廷与乌拉圭，甚至更确切的说，是阿根廷首都布宜诺斯艾利斯与隔河相望的乌拉圭首都蒙得维的亚两个城市孕育了探戈舞蹈与探戈音乐。二十世纪初，大批的欧洲移民们来到南美洲。一开始，蒙得维的亚在经济与文化的发展上和布宜诺斯艾利斯是旗鼓相当的。这两座城市一起见证了二十世纪初南美洲移民的盛况，只是在后来布宜诺斯艾利斯逐渐开始垄断移民们的注意力。蒙得维的亚才全方位的开始落后。
弗朗西斯科·卡纳罗 贫穷家庭的音乐少年
弗朗西斯科出生于乌拉圭距离首都蒙得维的亚90公里的的圣何塞省首府圣何塞德马约。和其他的探戈大师一样，他的父亲Francisco Canaro 和母亲 Rafaela Gatto都是意大利移民，一共生了8个孩子。弗朗西斯科还是婴儿的时候，父母发现他头顶的头发那一小撮自然卷的小绒毛很像南美洲一种叫Pirincho的小鸟头顶的羽毛，所以弗朗西斯科就得了Pirincho这个外号并跟随终生。
弗朗西斯科十岁左右的时候，他们全家搬到了阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，并住在穷人们居住在一起的一种称为Conventillo的贫民大屋中。由于家里太穷，所以他不能去学校念书而是去做工。他干过报童，擦鞋童，印刷工，最后在罐头厂做了很久。他的吉他和曼陀林是邻居教的，而且由于穷没钱买，他自己用木头和空罐头盒做了第一把小提琴，并用这把古怪的乐器开始一开始的音乐学习。
我第一首用心去拉的曲子就是那首无名作曲家写的“哭泣的人(El llorón)”。我的妈妈给我做了个衣服布琴盒。然后，我就到跳舞的地方去拉琴挣些钱。
弗朗西斯科·卡纳罗 贫穷家庭的音乐少年
The first tango I played by heart was El llorón of an unknown composer. The case was made by my mom; it was simply a cloth bag, and so I went out to get some money at dancings in the vicinity.
El llorón是阿根廷流传的一首无名艺术家创作的老歌。这是卡纳罗1941年的El llorón录音，http://www.youtube.com/watch?v=UCZhWV3gB7s （页面存档备份，存于） （El llorón最流行的版本是阿根廷口琴大师Hugo Diaz的版本 http://www.youtube.com/watch?v=_uJvJLk3B2U （页面存档备份，存于）
1906年，18岁的弗朗西斯科终于有了一把真正的小提琴，他的首次正式演出是在布宜诺斯艾利斯市郊的一个叫Rancho的地方。首次演出是小提琴，吉他同曼陀林的三重奏。演出很成功。成为了那个地方平民们集会活动的必备乐队。
弗朗西斯科·卡纳罗 进入探戈乐团
1908年，20岁左右的弗朗西斯科得到了班多钮（阿根廷手风琴）演奏家，也是探戈乐队指挥Vincente Greco的赏识并加入了他的乐队。弗朗西斯科开始了自己的探戈生涯，他们在布宜诺斯艾利斯的博卡区的咖啡馆表演，还巡回到其他的地方演出，经济上的收入不错。为了同其他乐队竞争，Vincent Greco需要自己的乐队有不一样的旋律和特点。弗朗西斯科也开始尝试音乐创作。1912年，24岁的他写出了自己的第一部探戈音乐Pinta Brava，同年写成的还有Matasanos。由于贫穷，弗朗西斯科很多的作品那个时候都拿去换钱了，所以当他成名以后，人们一直争论着究竟有多少不为人知的神作是其实也属于弗朗西斯科笔下的。
Greco的乐队表现出色，他们成为了布宜诺斯艾利斯有名的乐队，尤其是在Calle Corrientes这条街上，或者是像Salon La Argentina这种舞会场所。这段时间，他们在Casa Tagini唱片公司的帮助下，录制了Greco乐队的第一张专辑。
弗朗西斯科·卡纳罗 辉煌时代
1915年，对于26岁的弗朗西斯科是具有重要意义的，因为那一年他获得了第一次指挥乐队的机会，这是一个由一家内科医院为医生准备的宴会，弗朗西斯科演奏了他的El Alactran 和Matasano, 第二年同样的宴会上，他还加上了新作，著名的El Internado。http://www.youtube.com/watch?v=k-GoagT7XaY （页面存档备份，存于）
可以说，从1915年开始，弗朗西斯科的探戈生涯就平步青云了。由于他太受欢迎，所以被请去指挥嘉年华舞会（Bailes de Carnava）。演出后他被所有人拥抱。当然，第二年的嘉年华舞会还是他来执棒。他的乐队是第一个进入上流社会舞会演奏的，可以说，是他把探戈带入了上流社会。也可以说，他全新塑造了探戈音乐。探戈音乐从没有变的那么时髦。
弗朗西斯科·卡纳罗 辉煌时代
第一支 Pirincho乐队的编制是：阿根廷手风琴Pedro Polito，钢琴José Martínez。后来增加了Rafael Rinaldi 作为第二小提琴手和 Leopoldo Thompson 作为第二低音提琴。1917年，弗朗西斯科是第一个在探戈乐队中引入两把低音提琴的。（编者按：原文中没有说谁是第一低音提琴手）
1918年左右，他的事业已经如日中天了，在Royal Pigall 和Armenonville 这些重要的场所指挥自己的音乐，而且他还把探戈变成了生意。他一次管理着三支乐队，一支自己指挥，另一支自己的兄弟胡安（Juan）来指挥，第三支另一个兄弟罕伯托（Humberto）指挥。这个编制最后在1921年，弗朗西斯科33岁的时候扩大到32支乐队。这个编制在探戈节是前无古人后无来者的。同年，在嘉年华舞会上，他把32支乐队和在一起指挥，更是空前绝后。
弗朗西斯科·卡纳罗 辉煌时代
1924年，弗朗西斯科首创尝试让探戈歌者只唱一首乐曲的连接部（estribillo）（编者按：也就是我们说的副歌歌手 refrain singer）。他的第一位副歌歌手是Roberto Díaz，另外，弗朗西斯科依旧是低音提琴在探戈音乐中尝试的先锋。
1925年，他开始了两年的世界巡回表演。首站巴黎，因为被巴黎承认就被整个的世界承认了。在法国，西班牙，美国等等国家，他的成功也是巨大的。值得一提的一件事是，1926年，旅行中的他所有的合同都到期了，所以决定去意大利，他父母的故乡去看一看，他的祖母还住在罗维戈省（Rovigo）。在米兰，当弗朗西斯科在老城的一个小餐馆吃饭的时候，他打算开个玩笑，点了一份那家餐厅没有的菜，但是他惊奇的是马上菜就上来了。店主的女儿拿着纸笔请他签名。服务生原来在他巴黎一次演出会上工作过。弗朗西斯科亲切的请服务生坐下，但是由于工作时间，服务生不能坐下，他说：大师，您的音乐太动人，太美了！“弗朗西斯科站起来给了他一个拥抱。
弗朗西斯科·卡纳罗 探索和创新
他还对探戈音乐进行节奏旋律曲式方面的尝试。比如进行交响化的处理，把探戈曲子演奏成序曲或间奏曲的形式。比如他的交响探戈Pájaro azu，http://www.youtube.com/watch?v=FGUeqbVu15Y （页面存档备份，存于） 这首曲子是从他之前的作品Nueve Puntos而来；而1932年的作品Halcón negro http://www.youtube.com/watch?v=jPgsexs0VuY （页面存档备份，存于） 也是之前的La llamada改编。他还想发明一种新的节奏，叫Tangon。可惜不太成功，他也尝试了Milongon。 http://www.youtube.com/watch?v=2FvC9MvHu4E （页面存档备份，存于） 可以说，他各种的尝试中最失败的投资电影公司，他曾经建立过Río de la Plata制片厂，但是生产出的影片都不受欢迎，最后关门。
弗朗西斯科·卡纳罗 探索和创新
可以说，他是探戈音乐界历史上最受欢迎的作曲家。就经典作品的数量上与各种类型的创新度，其余作曲家很难说能比他强。
1956年，他出版了自己的回忆录我和探戈的五十年 （Mis 50 años con el tango）。
弗朗西斯科·卡纳罗 病逝
晚年的弗朗西斯科得了一种叫佩吉特氏病（变形性骨炎）的疾病，不得不放下指挥棒。1964年，他在布宜诺斯艾利斯病逝。为了纪念他，乌拉圭首都蒙得维的亚用他的名字命名了一条街道。有意思的是，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，他大部分时间生活并成名的地方，没有一座电影院，剧场或街道是以他的名字命名的。
阿尔维塞·卡达莫斯托
阿尔维塞·卡达莫斯托（葡萄牙語：，1432年—1483年），文艺复兴时期欧洲威尼斯航海家和探险家。他曾效力于葡萄牙王国，为其在非洲西海岸区域进行探险活动。他的航海报告发表于1507年。
阿尔维斯出生在威尼斯大运河上的卡达莫斯托宫殿，他的名字就来源于此。他的父亲是威尼斯公务员和商人乔瓦尼·达·莫斯托，母亲伊丽莎白·奎里尼，来自威尼斯的一个主要贵族家庭。阿尔维斯是三个儿子中的长子，还有弟弟皮埃特罗和安东尼奥。
从1442年到1448年，阿尔维塞作为他表弟安德里亚·巴尔巴里戈的商业代理人，乘坐威尼斯帆船多次前往巴巴里海岸和克里特岛。1451年，他被任命为前往亚历山大的一艘帆船上的弩兵海军团的贵族军官。第二年，他在前往佛兰德的威尼斯帆船上担任同一职务。回国后，他发现自己的家庭被剥夺了名誉和财产。他的父亲陷入了贿赂丑闻，被驱逐出威尼斯，并在摩德纳公国避难。这一挫折损害了卡达莫斯托未来在威尼斯的事业前景，可能也鼓励了他的冒险精神，希望通过自己的伟大壮举来恢复他的家族姓氏和财富。
阿尔维塞·卡达莫斯托 扩展阅读
Cortesão, Armando (1931) "Subsídios para a história do Descobrimento de Cabo Verde e Guiné", Boletim da Agencia Geral das Colonias, No. 75.  As reprinted in 1975, Esparsos, vol. 1, Coimbra. online （页面存档备份，存于）
阿尔维塞·卡达莫斯托 扩展阅读
Damião de Góis (1567) Chronica do prinçipe Dom Ioam: rei que foi destes regnos segundo do nome, em que summariamente se trattam has cousas sustançiaes que nelles aconteçerão do dia de seu nasçimento atte ho em que el Rei Dom Afonso seu pai faleçeo, 1905 edition, A.J. Gonçálvez Guimarãis ed. Coimbra: Imprensa da Universidade. online （页面存档备份，存于）
阿尔维塞·卡达莫斯托 扩展阅读
Diogo Gomes De prima inventione Guineae (Portuguese translation by Gabriel Pereira (1898–99) as "As Relações do Descobrimento da Guiné e das ilhas dos Açores, Madeira e Cabo Verde" in Boletim da Sociedade de Geografia de Lisboa, no. 5 online （页面存档备份，存于）)
Mauro, Alessandra (1988) "O "Carro do Austro" de Alvise da Ca' da Mosto: observaçoẽs astronómicas e fortuna editorial", Revista da Universidade de Coimbra, vol. 24, p. 463-75. offprint （页面存档备份，存于）
Teixera da Mota, Avelino (1946) "A descoberta da Guiné", Boletim cultural da Guiné Portuguesa, Vol. 1. Part 1 in No. 1 (Jan), p. 11-68, Pt. 2 in No. 2 (Apr), p. 273-326; Pt. 3 in No. 3 (Jul), p. 457-509.
木浦远东广播
木浦远东广播（韓語：，朝鲜汉字：）是位于韩国全罗南道木浦市的远东广播公司的地方制作中心。
溫哥華港口局
溫哥華港口局（英語：），法定名稱為溫哥華菲沙港口局（），是加拿大卑詩省大溫哥華地區的港口事務管理單位，其轄下港口設施以貨物吞吐量計算於2010年為全加拿大最繁忙和北美第四繁忙。
此機構的前身為三個不同的港口管理局，分別為溫哥華港（）、菲沙河港口局（）和北菲沙港口局（）。由於三個機構各自為政，三者在業務上競爭之餘亦無法有效共享資源。2006年當地傳媒報道指加拿大太平洋輪船公司（）將業務從菲沙河港口局轄下的素里碼頭遷移到運量將近飽和的溫哥華港布勒内灣碼頭而導致前者大致丟空，更突顯港口運作效率欠佳的問題。有見及此，聯邦交通部長於2006年批准就三個機構合併所帶來的影響進行研究。研究報告指三者合併利多於弊，加拿大聯邦政府因此於2007年12月21日發放准許三個機構合併的授權書，三個機構遂於2008年1月1日合併成溫哥華港口局。
Moment (連詩雅迷你專輯)
《Moment》是香港女歌手連詩雅的第一張音樂專輯，於2010年11月19日推出。全碟共有5首歌曲，隨碟附送一片DVD，收錄三個音樂影片。
Moment (連詩雅迷你專輯) 派台歌曲成績
（^）由於無綫電視與包括其所屬華納唱片的四大唱片公司版稅紛爭而無派歌上TVB
胡安·塞巴斯蒂安·埃尔卡诺
胡安·塞巴斯蒂安·埃尔卡诺（西班牙語：，1486年—1526年8月4日），巴斯克人，文艺复兴时期欧洲航海家。麦哲伦五艘船队中的一艘船的船长，麦哲伦被杀后他继任船队指挥。当他驾驶剩下的唯一一艘船最终到达塞维利亚时，被人们当做第一位环球航行的人来欢迎。
降央卓玛
降央卓玛（藏語：，威利转写：'jam dbyangs sgrol ma，1984年2月1日—），中国大陆藏族女歌手，本名降拥卓玛，四川德格人，毕业于四川音乐学院、解放军艺术学院，擅长中国民族音乐。降央卓玛被稱为“唱藏歌的德德玛”。
降央卓玛 生平
1984年2月1日（农历癸亥年除夕），降央卓玛出生在四川省甘孜藏族自治州德格县的一个农民家庭。从小，她就受到康巴地区民族音乐的浸染。由于家庭贫困，她曾在初中二年级的时候短暂辍学，复学后考取一所中专，因家中缺钱而没入学就读，独自跑到北京边打工边读书，学习电力工业。她在酒店打工的时候，因歌唱才能被发掘，被推荐到甘孜藏族自治州歌舞团，2003年进入四川音乐学院就读。
2005年，降央卓玛在四川音乐学院毕业，这年她的母亲去世，她正式出道，第一部作品是《梦幻康巴》。2006年，降央卓玛到北京参加民族歌手大赛，被西藏军区文工团副团长武劲松看中，2009年，她被招聘为西藏军区政治部文工团演员。2011年，降央卓玛入读解放军艺术学院（今中国人民解放军国防大学军事文化学院），并在北京发展事业。
光州远东广播
光州远东广播（朝鲜语：광주극동방송，朝鲜汉字：）是位于韩国光州西区的远东广播公司的地方制作中心。
托马斯·卡文迪什
托马斯·卡文迪什（英語：，1560年—1592年），文艺复兴时期欧洲航海家。他的一身兼船长与探险家双重身份，于16世纪中后期成功率领其船队实现环球航行，成为第二个此举的英国人。
托马斯·卡文迪什 扩展阅读
Richard Hakluyt. Chapter: "The prosperous voyage of the worshipful Thomas Candish..", in Voyages and Discoveries: Principal Navigations, Voyages, Traffiques & Discoveries of the English Nation. Found in volume 8 of the 1907 Everyman's Library edition. Also found in Penguin edition ISBN 0-14-043073-3
Movin' On
《Movin' On》是香港女歌手連詩雅的第二張音樂專輯、第一張全主打EP，於2012年11月27日推出。全碟共有五首歌曲，隨碟附送一片DVD，收錄所有歌曲的音樂影片。
2012年12月14日，華納唱片推出限量版，特別加送One2free x Shiga親自設計的別注版iPhone 5 Case一個。
专辑中由周柏豪作曲，林若寧填詞的歌曲《到此為止》於2012年11月27日推出单曲。在2012年2月7日上載至Youtube，截至2022年10月29日，點擊率逾2000萬，正評逾40萬，負評近1300。此曲被高登音樂台改編成單身過節，Youtube點擊率逾2300萬。Dear Jane於2012年9月30日曾與連詩雅於九龍灣國際展貿中心合唱到此為止。
Movin' On 派台歌曲成績
專輯冠軍歌曲：《起跑》
（^）由於無綫電視與包括其所屬華納唱片的四大唱片公司版稅紛爭而無派歌上TVB
大蓝蛛
大蓝蛛（学名：Pterinopelma sazimai）也称亮蓝色狼蛛，是蜘蛛目捕鸟蛛科的一种，体型较大，多毛，身体大部分呈蓝色。分布于巴西东部巴伊亚州沙帕达·迪亚曼蒂纳国家公园。2012年被国际物种勘测协会评为“十大新物种”之一。
理查德·钱塞勒
理查·錢斯勒（英語：），（—1556年11月10日）是一位英格蘭航海家、探險家，1553年時抵達白海海岸，建立了英格蘭與俄羅斯之間最早的商務關係。
理查德·钱塞勒 生平
理查·錢斯勒出生於布里斯托，在當時宮廷重臣、愛爾蘭總督亨利·西德尼爵士家中成長。錢斯勒在1550年時已擔任見習領航員，隨羅傑·博德納姆爵士（Roger Bodenham）的小型三桅帆船（bark）「奧歇號」（Aucher）前往東地中海海域；也向資深探險家塞巴斯蒂安·卡伯特與地理學家約翰·迪伊學習航海與地理知識。卡伯特對經由北極前往亞洲的航線大感興趣，他和一群倫敦商人籌組了「前往新世界的商人與探險家公司」（Company of Merchant Adventurers to New Lands），當時掌政的諾森伯蘭公爵則是主要贊助人，他們希望透過東北航道開拓英格蘭的羊毛紡織市場。
理查德·钱塞勒 生平
幾經權衡之後，休·威洛比爵士取代了年邁的卡伯特，成為三艘探險艦隊的指揮官；由於威洛比欠缺航海經驗，錢斯勒便在卡伯特推薦下出任他的首席領航員，也是探險艦隊的副指揮官。卡伯特也要求他們必須善待沿途所遇見的任何居民，並且每日更新日誌。威洛比艦隊的航程並不順遂，他們受到強勁的逆風所阻，抵達挪威的北角附近後又陷入風暴而失散。威洛比與其中兩艘船迷失了方向，只能不斷向東航行，抵達了新地島；但他們在折返時於科拉半島附近遭遇嚴冬，被困在荒涼的海岸上，最終無一生還，船隻與遺體直到第二年才被俄羅斯漁民發現。錢斯勒所搭乘的「幸運愛德華號」（Edward Bonaventure）在風暴中駛進了挪威北端的瓦爾德港口，錢斯勒在這兒遇見一群蘇格蘭漁民，漁民們指出此處是斯堪地那維亞北方最後一個城鎮，再往東的科拉半島當時仍杳無人煙。錢斯勒在瓦爾德等待威洛比一周，仍未見到失散的兩艘船，便決定率領僅存的幸運愛德華號繼續東進；他們成功找到白海的入口，抵達了北德維納河的出海口，於現在的阿爾漢格爾斯克附近登陸，被當地的居民與教士發現。
理查德·钱塞勒 生平
沙皇伊凡四世聞訊後隨即將錢斯勒一行人請到莫斯科宮廷，根據錢斯勒的記錄，他指出莫斯科的規模遠大於倫敦，但幾乎所有房舍都是木屋；沙皇的宮殿十分豪華，他為錢斯勒等人準備的宴會亦然。沙皇對於與英格蘭建立貿易關係十分感興趣，特別是當時俄羅斯尚未取得波羅的海出海口，海上貿易的利益皆被瑞典、波蘭立陶宛聯邦、漢薩同盟等強權所控制。錢斯勒認為俄羅斯市場值得開拓，英格蘭的羊毛可以交換俄羅斯的毛皮；沙皇願意賦予英格蘭商人進入俄羅斯白海港口的貿易特權。
理查德·钱塞勒 生平
錢斯勒於1554年夏季返抵英格蘭，此時愛德華六世國王已駕崩（1553年7月6日），執政的諾森伯蘭公爵擁立亨利八世的姪女珍·葛雷為英格蘭女王，她也是公爵的媳婦，但她的繼承權充滿爭議。數日後，貴族們轉而擁立愛德華六世同父異母的姊姊、信奉羅馬公教的瑪麗一世接掌王位，廢黜並處決了珍·葛雷以及諾森伯蘭公爵等人。儘管被視為諾森伯蘭公爵的親信，錢斯勒並未受到追究，仍然繼續掌管他的職務。1555年，原先的「前往新世界的商人與探險家公司」改組為「莫斯科公司」，派遣錢斯勒重回白海，接回仍停留在俄羅斯的威洛比遺體、兩艘船艦以及他的航海日誌。錢斯勒在此次航行中確認了威洛比失散後的發現，他們抵達了新地島，並望見了可疑的北方陸地；他此次在俄羅斯待了一年，以研究通往中國與印度的商路。
1556年7月，錢斯勒啟程返國，俄羅斯第一任駐英格蘭大使奧西普·涅佩亞與其同行。錢斯勒的回程艦隊包含四艘船：菲利普與瑪麗號（Philip and Mary）、幸運愛德華號（Edward Bonadventure）、堅信號（Bona Confidentia）、好望號（Bona Esperanza），後三艘都是原先威洛比艦隊的船隻，堅信號與好望號隨著威洛比遇難，並被俄羅斯漁民拖回港口。回程艦隊又在挪威海岸遇上風暴，他們試著駛入特隆赫姆峽灣躲避，早已受損的好望號在峽灣外沉沒，堅信號雖然避入灣內，但也沒躲過滅頂之災，錢斯勒本人搭乘的幸運愛德華號在暴風中失散，只有菲利普與瑪麗號逃過一劫，這艘船在1557年4月返抵倫敦。幸運愛德華號被風暴吹到了蘇格蘭海岸，於1556年11月10日在阿伯丁附近靠岸，包含錢斯勒在內的多數船員已經喪命，俄羅斯大使涅佩亞幸運的活了下來，隨後前往倫敦就任。
迭戈·哥伦布
迭戈·哥伦布（，1479/1480年—1526年2月23日），文艺复兴时期欧洲航海家和冒险家。探险家克里斯托弗·哥伦布的儿子，他继承了其父亲的头衔，成为了伊斯帕尼奥拉岛的总督。
迭戈·哥伦布 後代
迭戈·哥伦布的妻子是瑪麗亞·德·托萊多，他們有五個孩子，包含路易斯·科隆·德·托萊多，第一代維拉瓜公爵，以及伊莎貝爾·科隆，她嫁給豪爾赫·阿爾韋托·德·葡萄牙-梅洛（Jorge Alberto de Portugal y Melo），維拉瓜公爵爵位後來由他們後裔繼承。
比利时国家铁路公司
比利时国家铁路公司（荷蘭語：；法語：；德語：），简称比利时国铁（官方通常使用荷-法文連寫NMBS/SNCB，無正式德文簡稱），是比利时的国营铁路运营商，总部设于布鲁塞尔。其企业标识由亨利·范·德费尔德在1936年设计并使用至今，为一个中性语言的字母B被水平置于一个椭圆形内。
比利时国家铁路公司 历史
比利时是欧洲大陆首个构建了连贯铁路网络的国家。至1842年，比利时政府基本完成了对该国境内铁路的修建工作，并随后将经营权出售。最初获得经营权是主要是英国企业，作为法国北部铁路公司的附属公司运营，因此到最后约600公里长的国家铁路经营权均由私人公司所掌握。比利时政府于19世纪末将这些铁路购回，并成立了所谓的铁路管理局。至1900年，比利时铁路的密度已达每平方公里170米，远高于同期英格兰103米/平方公里、德国79米/平方公里和法国70米/平方公里的密度水平。在此期间，比利时已建成的铁路线包括：
1914年，比利时正式成立国家铁路公司。它曾在1927年被私有化；并于第二次世界大战结束后又重新恢复国有。二战结束后，比利时的铁路职能开始被弱化，部分人口稀少地区的主线被关闭，取而代之的是更廉价的公共汽车，而一些在战争期间被摧毁的线路甚至已不再重建（如古维-圣菲特）。在20世纪80年代期间，比利时国铁开始大量增设尽管在当时使用率不高的车站，乡村地区的铁路运输也开始得到复兴，这比欧洲其它的铁路都要早，其开放了新的线路和具吸引力的车队。这样的例子包括安特卫普-下佩尔特和韦尔肯拉特-奥伊彭铁路。
比利时国家铁路公司 历史
同样在20世纪80年代，比利时国铁建立全国统一的城际列车和区际列车类别作为其长途运输网络。自1984年6月3日起，共有13条城际列车线路和16条区际列车线路在比利时的70座主要车站间运行。而在地方的短途运输网络中比利时国铁则统一分类为高峰列车和慢车类别。尽管等级位列城际列车及区际列车之后，但高峰列车仍是一种在中心城市如布鲁塞尔和安特卫普内运行的快车，只是其仅于6点-9点和16点-19点的繁忙时段运行。此外，在公众假期还开行有旅游列车。这套列车分类系统一直沿用至今，并在城际列车和区际列车网络中增加了若干线路。截至2007年，共设有15条城际列车线路和18条区际列车线路。
自1991年以来，比利时国铁开始以自主经营的模式运营。作为欧盟要求各成员国进行铁路运输重组及开放改革的一部分，从2005年1月1日起，比利时的铁路运输实现自由化，比利时国铁成为一家独立的国有企业，并被拆分为三个业务部门：
比利时国家铁路公司 历史
从本质上讲，此举是为了便于日后开放铁路货运及客运服务，以符合欧盟的相关规定。一些货运经营者自那时起获得了比利时铁路网络的经营权。2011年2月，比利时国铁物流（NMBS/SNCB Logistics）开始作为一个独立的业务运营，2015年私有化并更名为“B-Logistics”，2017年更名为“Lineas”。
2014年，比利时国铁控股集团并入比利时国铁。
为满足欧洲铁路运输的更多需求，比利时国铁决定在20世纪90年代修建完全新造的铁路线，例如布鲁塞尔-列日-亚琛高速铁路。并大规模的翻新其主要车站及进一步实施车队现代化。比利时国铁也因此成为欧洲之星、大力士高速列车以及铁合联盟的创始成员之一。
比利时国家铁路公司 历史
面对持续高企的财政赤字，2012年6月，比利时交通部长宣布了进一步的体制改革：比利时国铁控股集团再度分拆，比利时国铁（列车运营商）将从比铁基建（线路/基建运营商）完全独立。这项改革遭到工会的强烈反对，并组织铁路工人举行罢工抗议。同年12月，比利时国铁制定了2013至2025年铁路投资规划，拟在未来13年间投资约260亿欧元进行铁路改造，分别用于路网改造、完善安全设施、采购新型机车等项目。投资规划所需资金将主要由联邦财政提供。
1935年，比利时境内的首条电气化铁路在布鲁塞尔和安特卫普间建成，采用3000伏直流供电。自20世纪50年代以来，其电气化铁路发展曾有一段时期的滞后，比利时国铁由于成本的原因更倾向于使用柴油机车。然而与此同时人们亦渴望实现一个完整的电气化铁路网络。目前，比利时国铁所运营的绝大多数铁路网络仍维持使用3000伏直流电压。只有在少数经过现代化改造的线路和高速铁路中使用25千伏50赫兹的交流电。
比利时国家铁路公司 铁路网络
比利时拥有世界上最密集的铁路网络之一，其网络密度为每平方公里112.6米，远高于欧盟每平方公里51.2米的平均水平。穿行于地下的六线铁路——布魯塞爾南北聯絡線每天约有1200次列车通过，成为世界上最繁忙的铁路隧道。2008年，比利时国铁共发送乘客2.07亿人次，运营里程为3536公里。其中2950公里为电气化铁路，主要使用3000伏直流电。使用25千伏50赫兹交流电的电气化铁路里程为351公里。铁路网络的扩展及维护由比铁基建负责。
比利时的高速铁路通常使用（法语）或（荷兰语）为名称标识，线路网络从首都布鲁塞尔径向延伸至法国（英国）、德国和荷兰边境：
比利时国家铁路公司 运营
比利时的铁路客运几乎完全由比利时国铁运营，此外它还经营着列日－亚琛、安特卫普－羅森達爾和列日－马斯特里赫特的跨境区域列车。连接德国至安特卫普港的货运铁路则由私营的迪伦及勒琼货运（）经营。
比利时国铁的列车类别包括：
比利时国家铁路公司 运营
除了大力士及ICE列车外，比利时国铁的长途及短途运输车票无须分开购买。其客运票价取决于最高速度超过150公里的距离。某些团体票（有些只可在特定日期的特定范围内）享受特定的折扣（长者、小童、残疾人、伤残军人等）。此外还有些特殊旅游的日票或周末票提供40%-60%的优惠折扣，例如在列日/亚琛/马斯特里赫特三角区内有效的“欧洲区票（）”。通勤者所使用的月票可由雇主报销部分车资。另一种特殊的车票是铁路通票，乘客可以一张票进行10次的旅行（需要注明出发地及目的地、日期及星期），其中二等车厢的价格为76欧元，一等车厢的价格为117欧元。通票在始发站和终到站间的任意一点都有效，边境站除外。这一类型的车票也有年轻人的版本（年龄在25岁或以下），被称为，在二等车厢进行10次旅行仅需53欧元，并可在线以6.60欧元的价格购买单次旅行。在短距离线路（例如从奥伊彭至韦尔维耶，但不包括布鲁塞尔范围内）中，也有售价为20欧元（二等车厢）和30欧元（一等车厢）的“钥匙卡”，旅行次数同为10次。所有这些通票的有效期均为自购买之日起的一年内有效。
安布罗乔·孔塔里尼
安布罗乔·孔塔里尼（英語：），（1429年—？），文艺复兴时期欧洲威尼斯旅行家。15世纪时，他曾与威尼斯商人外交家吉奥索法特·巴尔巴罗两人一道前往亚洲波斯（今伊朗）旅行。
2013年馬來西亞羽毛球超級賽
2013年馬來西亞羽毛球超級賽為第58屆馬來西亞羽毛球公開賽，是2013年世界羽聯超級系列賽的第二站。本屆賽事於2013年1月15日至1月20日在馬來西亞吉隆坡的布特拉室內體育館舉行。賽事由馬來亞銀行（Maybank）冠名贊助，總獎金40萬美元。
2013年馬來西亞羽毛球超級賽 賽事資料
馬來西亞羽毛球協會（BAM）
羽毛球世界联合会（BWF）
布特拉室內體育館
賽事包括：男子單打、女子單打、男子雙打、女子雙打及混合雙打五個項目，分預賽（Qualifying Rounds）及主賽（Main Draw）兩部分。
大會公布的日程如下：
本屆賽事的總獎金達美金400,000元。按世界羽聯的指引，獎金分布的安排如下：
2013年馬來西亞羽毛球超級賽 賽事種子
大會將分別根據2012年12月13日及12月27日世界羽聯的世界排名，決定參賽者的資格及種子排名。種子的安排如下：
2013年馬來西亞羽毛球超級賽 賽事賽果
上半區
下半區
準決賽及決賽
上半區
下半區
準決賽及決賽
上半區
下半區
準決賽及決賽
上半區
下半區
準決賽及決賽
上半區
下半區
準決賽及決賽
韩国首都圈远东广播
韩国首都圈远东广播，或称韩国远东广播（韓語：，）、FEBC FM，位于韩国首尔麻浦区，是远东广播公司的地方制作中心。
日本足球聯賽 (1999年以後)
日本足球聯賽 （日本フットボールリーグ，Japan Football League，簡稱JFL）是自1999年起，日本足球協會足球聯賽系統中的頂級業餘聯賽，可是實際上，它是一個半職業聯賽，很多全職的球員在此聯賽中比賽。
日本足球聯賽 (1999年以後) 歷史
1992-1998年間，日本足球聯賽系統分佈為：職業聯賽(第1級，職業聯賽系統只此一級）、舊JFL(第2級)、地區聯賽（第3級，地區聯賽以下級別省略）。1999年職業聯賽新設乙級聯賽（J2），成為聯賽系統（同時為職業聯賽系統）第2級。1998年球季的9支舊JFL球隊，加入了J2。另外7支球隊（分別為日本電裝、本田、Jatco FC、國士館大學足球隊、水戶蜀葵、大塚製藥FC及索尼仙台）、因橫濱水手和橫濱飛翼合併而另創的橫濱FC及1998球季地區聯賽總冠軍橫河電機則留在JFL，成為第3級聯賽。
其後參賽球隊數量由9支增加至12支，2001年達到16支。在2002年有18支球隊，但2003年回復至16支，並在2006年重新增加至18支。由於高崎藝術退出，2012賽季只有17支球隊作賽。大部份球隊都是日本公司所屬的業餘球隊。職業聯賽球隊的B隊（例如岡山綠雉B隊）也可參加，但只有持有日職聯牌照的A隊，才可升級至職業聯賽系統。
日本足球聯賽 (1999年以後) 歷史
日本丙組職業足球聯賽(J3 League)於2014年成立後，JFL名義上與J3同屬第3級聯賽，但實際是第4級聯賽，因為進入職業聯賽系統的其中一個規定是，只有在JFL升級區內成績最好的兩隊日職聯百年計劃加盟球會，便可於來季轉到職業聯賽系統最低級別參賽（當時為J3）。但奪得地區聯賽（官方的第4級聯賽）總冠軍的加盟球會卻不可因而直接進入職業聯賽系統，只能升至而JFL。2013年度地區聯賽總冠軍盛岡仙鶴則屬特例。
首屆（2014年）J3有12隊參賽，以2013年度J2自動降級→J2/JFL附加賽敗方→JFL→地區聯賽總決賽最終名次→地區聯賽總決賽分組賽名次，加上日職聯U22選拔隊組成。J2第22名鳥取飛翔雖避免自動降級（JFL冠軍長野拍檔只持有J3牌照，不能參加J2），但附加賽仍敗於讚岐（持有J2牌照），連同長野在內共9隊於JFL的加盟球會及選拔隊，仍只得11隊。因此，最後一個名額由最終名次（盛岡→山口→沼津）依次替補。盛岡因以此特例「跳級」至J3。
2023年球季，J3實行降級制度，JFL將會接收自J3降級的球隊，成為第4級聯賽。
日本足球聯賽 (1999年以後) 賽制
比賽採取雙循環賽制，每場比賽90分鐘，不設加時。勝方得3分，打和各得1分，負方0分。
2014年賽制有所改變，比賽改以日甲成立初期的兩階段賽制，比賽隊伍每階段以單循環形式對賽，但不設加時。
各階段的冠軍將會進行主客制的冠軍爭奪戰，以決定總冠軍，而第3名或以下則以兩階段積分總和排名。
聯賽設有降級制度，但每季都會因應升級球隊數量及賽會編制有所調整。
以2021年賽季為例，在賽季結束時：
而2020年球季，因賽會宣佈在2021年將有最多18支隊伍參賽，不但沒有球隊降級，地區聯賽總冠軍及總亞軍更直接升級。
聯賽亦設有升級制，在賽季結束時，JFL的球隊必須滿足下列條件：
2023年球季起，為配合職業聯賽系統改制，升級條件如下：
另外，在上半季中積分榜排行榜首的球隊，可獲得參加天皇杯資格，參與第一圈賽事。但2014年度天皇杯起取消了此資格。
日本足球聯賽 (1999年以後) 參賽球隊
2025年日本足球聯賽參賽隊伍共有 16 支。
布勒站
布勒站（英語：）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車博覽線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站坐落溫哥華市中心布勒街與鄧斯梅街（Dunsmuir Street）交界處地下，於1985年12月11日聯同博覽線一起開幕，千禧線於2002年通車後亦駛經此站，直至當局於2016年10月22日重組架空列車網絡為止。
光復上水 (2016年)
光復上水為2016年5月1日在香港新界上水所發生的社會運動，由北區水貨客關注組、香港民族陣綫、科大行動、勇武前綫、學生動源在網上發起，原因為抗議香港境內水貨客問題及「一簽多行」改為「一周一行」，但北區的水貨客問題仍然十分嚴重，目標與自2012年9月起發動的光復上水站的原因相近。示威者指控來自中國大陸的水貨客充斥著上水，涉嫌從事走私活動，長期霸佔附近通道及巴士站，同時使到物價膨脹，嚴重影響居民生活。遊行會由上水新功街起步，遊行至上水港鐵站C出口外。
北區水貨客關注組原預料「五．一上水齊勞動」有約百人參與，唯遊行前一天，陳雲在facebook透露有人會混入行動人群中搞事，呼籲支持者不要參與。結果遊行當日只有數十名網民響應社交網絡號召，集中到上水新功街水貨客的集散範圍示威。而警方亦築起人鏈分隔。
其後北區水貨客關注組發言人梁金成表示收到可靠消息，指疑有黑幫混入遊行隊伍「搞事」，擔心出現年初一旺角衝突場面，下午3時20分突然宣佈取消行動。
光復上水 (2016年)
而遊行未開始前亦爆發衝突，一名不滿反對反水貨客遊行的拖篋男子，一度擬搶去遊行人士手持的英屬香港旗，雙方對罵及發生衝突，其中一個手持的英屬香港旗的市民被警員帶走。警方表示以涉嫌在公眾地方打架拘捕40歲姓林及26歲姓梁男子，2人一度被扣留調查，案件交由大埔警區重案組第3隊跟進調查。
最後只有熱血公民成員李政熙現身，穿梭附近商舖、新都廣場、上水站，之後又到上水廣場。在路過其間，有不少商店關閘，大批警員、記者和市民緊隨其後。於傍晚時分陸續散去。警方稱遊行最高峰時有260人參與。
另一方面，警方派出約300名人員戒備，於下午2時左右，已於新功街、上水站等地駐守及巡邏。
分鐘人
分钟人（英語：），也有译作义勇军、义勇兵、急召民兵、瞬息民兵、快捷民兵、民兵，是指美國獨立戰爭時期麻省的一类召之即来的特殊民兵組織。其成員從美國各地民兵中挑選出精壯的成員所集結。顧名思義，分钟人具有高機動性、快速部署的能力，一旦有狀況發生，可以在「一分鐘內」（比喻非常快速的時間）就集合趕到現場，使到殖民地能夠迅速對戰鬥進行應對。
分鐘人 詳細概要
他們是第一批參加獨立戰爭的組織之一，成員佔了整個民兵組織的四分之一。大部分成員都比較年輕，也比較具有機動性，成為了早期革命響應者網路的一部份。
分钟人最著名的事績發生於美國獨立戰爭的首戰列克星敦和康科德战役。分钟人暨自由之子成員保羅·列維爾在美國獨立戰爭爆發前夜，傳播英國正規軍即將從波士頓出兵的情報。列維爾到列星頓報訊之後，前往康科德報訊，遭遇到正在前往康科德軍火庫沒收武器彈藥的英軍而被捕，但在前往列星頓的路上獲釋。由於分钟人的狙擊，英軍退守波士頓，民兵開始圍攻波士頓。
美國LGM-30義勇兵洲際彈道飛彈（LGM-30 Minuteman）的命名有雙重含義：飛彈能快速反應，以及冷戰時期，美國的個體為共同防禦出力，與蘇聯的集體主義形成對比。
這一名詞在後來也被用於稱呼許多美國公民組織的準軍事部隊，以紀念原來分钟人的成功，宣扬愛國主義。
护校运动
护校运动，是指1947年5月，为当时的国立交通大学（交通大学沪校）为主导，国立唐山工学院（交通大学唐校）、国立北平铁道管理学院（交通大学平校）响应的一次上海、北平、河北唐山的学生运动。主要目的是抗议当时中华民国教育部对交通大学的肢解政策、以及二战后军方对学校活动的干涉。此次运动成功迫使当局勉强同意了师生们的各项要求，并使得交通大学的名字保留至今。
护校运动 起因
抗日战争结束后，碍于战争后的恢复需要，中华民国政府宣布要压缩教育经费，进行院系调整。其中历经交通大学第一次南迁的交通大学北平铁道管理学院与交通大学唐山工程学院各自返回北平和唐山，但被改为“国立北平铁道管理学院”、“国立唐山工学院”。内迁到重庆的交通大学本部返回上海后也被宣布要停办航运，轮机两系，并改名为“国立南洋工学院”。
1947年5月2日，返回北平举行庆祝会的交大同学对复员学校设备表示十分不满，并与战后停驻在此的空军产生对抗。全校师生在中南海北平行辕集体请愿，最后李宗仁下令空军撤出交大校区。此举鼓舞了交大师生之间的行动，同月10日交通大学沪校学生罢课。5月12日，交大平院罢课，响应护校运动。唐山工学院班长联席会议决议成立护校委员会，提出“恢复交通大学校名，增加办学经费”的要求。
护校运动 过程
1947年5月13日清晨5时，交通大学沪校近三千名学生们开始集合。尽管上海市市长吴国桢等人阻碍，仍然无法阻碍成功。之后吴国桢、田培林、方治、潘公展、吴保丰谈判，均未奏效。而同时，此前准备的交大学生收集齐机车和车皮，由机械系学生傅家邦、丁仰炎等开动的火车驶进月台。
下午6时半，请愿团总指挥张公纬组织学生上车。6时45分，火车启动向南行驶。6时55分，列车开到麦根路，铁路局奉命拆除铁轨，但交大土木系学生很快将路轨重新铺好。晚上7时40分左右，青年军202师阻止前进，僵局持续到晚上9时20分，谈判再次失败。午夜列车靠近真如车站。14日凌晨1时，朱家骅终于坐着装甲车赶到现场；并谈判成功。
护校运动 结果
在国民党要员吴国桢、蒋经国、宣铁吾、田培林、凌鸿勋等在场下，转移朱家骅亲笔签署的书面答复交给学生代表：
交大校名不更改；
轮机、航海两科不停办；
学校经费依照实际需要增加，与其他大学平等；
员工名额按班级人数照章增加；
如有未尽事宜，师生及校友可派代表晋京面商。
5月15日晚，学生自治会召开系科代表大会，选出胡国定、丁仰炎等15名赴京谈判代表，并决定继续罢课支持代表谈判斗争，直到护校要求全部达到为止。教授会也派出钟伟成、季文美教授代表共同赴京。经过谈判，教育部重新承诺了朱家骅签署的要求，并当即拨付了一笔经费。至此，交大护校运动胜利结束。
921大地震救災中華民國政府調租民間車輛工程重機械行動
921大地震救災中華民國政府調租民間車輛工程重機械行動是921大地震時，中華民國政府為迅速完成救災與重建工作，由中華民國交通部於1999年9月30日依據中華民國總統李登輝頒佈《緊急命令》發布中華民國政府遷台以來首度「調租民間車輛、工程重機械命令」，由於地震為台灣戰後時期損失最慘重的天災，初期預估調租1,417部，然隨災情擴大，至11月15日止全程調租車、機共2,889部。此為中華民國在台首次調租民間車機裝備展開援救工作。
921大地震救災中華民國政府調租民間車輛工程重機械行動 法源
行政院依據當時法令、中央政府預算和實際情況敦請時任總統李登輝於1999年9月25日頒佈《緊急命令》。交通部與國防部依據命令第七條：「政府為迅速救災，得向民間徵用車輛，不受相關法令限制之規定。」並根據交通部《車輛編用作業規定》與軍管區司令部（現編後備司令部）《軍需車機動員業務作業規定》辦理，排除了「軍需」動員徵用，確定救災為「公需」調租屬性，採《調租命令》方式執行。
921大地震救災中華民國政府調租民間車輛工程重機械行動 任務
在初期救災階段（9月21〜27日）搶救於倒塌房舍與土石中的生命，搶通受損道路橋樑，讓各項救援人力物資得以迅速進入各災區，並使受災民眾傷患及罹難者遺體得以運抵適當地點收容安置。至重建復原階段（9月28日〜11月26日）在得到地方政府及受災戶同意等法定證明後移除相關全倒房舍與廢棄土方。
921大地震救災中華民國政府調租民間車輛工程重機械行動 具體行動
9月21日行政院成立「重大地震中央處理中心」，23日總統李登輝召開成立「九二一地震救災督導中心」，由時任中華民國副總統連戰擔任召集人，9月26日總統召開成立「災後重建推動委員會」，由行政院副院長劉兆玄擔任執行長。依災害防救法縣市救災權責為地方政府，然此地震為台灣戰後傷亡損失最慘重的天災，於是中央政府下令軍方總動員，由國防部於9月26日成立「災後重建指揮部」，下轄18個救災「分區指揮部」。國防部為集中調租車機之有效管控運用，責令震災期間國軍救災各部隊受軍令系統指揮，民間團體及各黨派均不支援兵力。
921大地震救災中華民國政府調租民間車輛工程重機械行動 具體行動
在具體分工方面，依據交通部與軍管區司令部（現編後備司令部）作業規定，先由地方政府（需求單位）：協請救災部隊統計災損與重建所需之車輛、工程重機械報交通部審查。再由交通部轄監理所站（調租單位）：依地方政府與救災部隊統計車輛、工程重機械數量，發布《調租命令》與徵用書。軍管區司令部（現編後備司令部）則擔任（協調單位）：派發徵用書予業者，協助調租與監證作業。救災部隊（使用單位）：與業者完成調租簽約與車機之使用。救災部隊在各重災區成立之「分區指揮部」計有：彰化、雲嘉、苗栗、東勢、和平、石岡、豐原、新社、霧峰、大坑、大里、砲兵六二六群、南投、埔里、國姓、中寮、集集與竹山等18處。
921大地震救災中華民國政府調租民間車輛工程重機械行動 調租區域
調租區域因受「緊急命令」限時間、限區域（自1999年9月25日至2000年3月24日止，以台中縣、南投縣全境、台北市、台北縣、苗栗縣、台中市、彰化縣、雲林縣局部為範圍）之限制措施，初期經交通部與國防部決定，以調租中部雲林、彰化、苗栗等局部受災縣市為主，爾後不敷支援時則採輻射方式擴及週邊縣市。然因調租具法律強制性，恐因增加重災區民眾負擔引發民怨，調租不以調租受災嚴重地區（東勢、大坑、大里、中寮、埔里、集集等）機具之共識，唯若重災區業者願受調租者，一律採自願切結書，就地就近調租方式實施。因調租費用比照民間租金給付，業者均願配合接受調租作業。
921大地震救災中華民國政府調租民間車輛工程重機械行動 國際救援隊
黃金救援時期，置重點於搶救倒塌房舍與土石中之民眾，此時大型機具不宜進入，多仰賴政府暨民間救難團隊，與國外救難組織支援搶救。921大地震發生，時任外交部長的胡志強表示，在4日內即有83國政府透過各種管道，向中華民國政府及台灣民眾表達關切與慰問。另根據九二一震災重建基金會統計，共有20多國家、聯合國等22個組織，共41個救難隊，約767人抵台協助救難工作。
921大地震救災中華民國政府調租民間車輛工程重機械行動 調租數量及預算來源
全程計契約調租87部，調租令徵用2,802部，總計調租2,889部，依據行政院主計單位資料統計，所需調租經費為511,028,000元，處理公務所發生之損失或賠償費用3,682,000元。