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胜福 生平
民国元年（1912年）1月15日，胜福等人率兵攻入呼伦城（今海拉尔），驱逐了当地清朝所派官员并占领呼伦兵备道、呼伦厅官署，宣布呼伦贝尔独立，脱离与清朝的关系，并宣布呼伦贝尔自治政府成立，效忠外蒙古独立后成立的大蒙古国。胜福自任呼伦贝尔副都统。哲布尊丹巴任命胜福为“花翎呼伦贝尔统辖大臣贝子”。2月3日胜福在俄国军队的配合下进攻胪滨府（今满洲里）和吉拉林设治局等地，最终呼伦贝尔自治政府控制了呼伦贝尔岭西地区。2月12日珠尔干河总卡官赵春芳与蒙兵谈判，以莫里勒克河为界，下流奇雅河、永安山、额勒合哈达三卡（均属于今恩和哈达镇）归黑河道管理；上流自塔尔巴干达呼山（今中蒙俄三国国界交界点）至伊穆河（今恩和哈达镇伊木河）之间的20卡，被蒙古独立集团占据。
第一次世界大战爆发后，沙俄急于在东方和解。民国四年（1915年）6月7日《中俄蒙协约》签订。1915年11月6日，《中俄会订呼伦贝尔条件》共8条于北京签字，呼伦贝尔独立被迫宣告结束，中华民国政府承认呼伦贝尔为特别区域，直隶于中央政府，受黑龙江省长监督，中央政府不在特区驻兵；特别区关税、盐税归中央征收，其它税收均作为地方经费；呼伦贝尔副都统为特别区最高长官，实行“高度自治”。中华民国政府正式任命胜福为呼伦贝尔副都统。1915年12月，中华民国政府册封胜福为贝子。
俄国十月革命后，北洋政府于1919年11月22日下令取消外蒙古自治。1919年12月14日，胜福病故，由其侄子贵福代理副都统之职。
RNA激活
RNA激活（RNA activation, RNAa) 是一种由小分子RNA介导的特异性基因表达上调机制，是李龙承等于2006年首先在人细胞中发现并命名的。随后，其他研究小组也报道了相似的现象，证明了RNA激活是从人及大小鼠等哺乳类动物到植物及线虫中的保守现象。RNA激活是由靶向基因启动子区域的双链小RNA（dsRNA）分子介导并需要Argonaute（AGO）蛋白的参与。这类能够诱导RNA激活现象（即激活基因表达）的dsRNA被称为小激活RNA（small activating RNA，saRNA）。saRNA可通过人工设计及化学合成而获得，也可为天然存在的内源性RNA如miRNA；前者介导的RNA激活被称为外源性RNA激活，后者为内源性RNA激活。
RNA激活 与RNA干扰（RNAi）的异同
介导外源性RNA激活的saRNA与介导RNAi的siRNA结构相似， 是含21个核苷酸的双链RNA（dsRNA），其兩条链在各自的3’端含2个核苷酸的突出。和RNAi一样，RNAa也需要AGO蛋白特别是AGO2的参与，其作用可能是处理和活化saRNA分子，并介导saRNA与其启动子上的靶位点结合。与RNAi（主要发生在胞浆）不同的是，RNA激活机制发生在细胞核，介导RNA激活的saRNA靶向启动子而不是mRNA序列，此外，RNA激活具有特殊的时效性，表现为其效果（基因表达上调）的出现呈现48小时左右的滞后，及效果的长久性（10-14天）。其机制被认为是因为RNA激活导致了表观遗传的改变。
RNA激活 内源性RNA激活
2008年Place等报道了天然存在的miRNA也能够靶向启动子序列而诱导RNA激活。他们发现人CDH1及CSDC2基因启动子存在miR-373的靶位点，在人肿瘤细胞中引入miR-373的模拟物（mimics）能激活其靶基因的表达。后来，Huang等进一步证实了内源性miRNA介导的RNAa，并且发现该机制在正常及肿瘤细胞的增殖中起重要作用。Xiao等还报道了靶向增强子区域的miRNA也能够诱导RNA激活。Chaluvally-Raghavan等发现miR-551b-3p通过靶向激活STAT3而促进卵巢癌细胞增殖、生存和肿瘤生长。目前对于有多少基因受到内源性RNA激活机制的调控还不清楚，但有研究发现miRNA及AGO蛋白在人基因组的启动子区存在广泛的结合位点，提示miRNA可能在转录或者表观遗传水平调控大量的基因。
RNA激活 RNA激活的应用
RNA激活是一种简单易行的上调基因表达的方法，在生物医学领域具有广泛的潜在用途，包括作为工具用于研究基因的功能和对细胞进行重新编程，以及作为治疗疾病的手段，包括肿瘤、心血管疾病、勃起功能障碍等。目前，治疗肝癌的saRNA药已经进入临床试验。
少女時代 Hello Baby
少女時代 Hello Baby 是一部由韓國著名女子組合少女時代出演的育兒實境節目，由她們負責养育小孩子。
少女時代 Hello Baby 出演
透過與孩子不同的活動來選出最佳媽媽和最差媽媽。最佳媽媽者會有一份獎品以及一個印有最佳媽媽的貼紙，相反，最差媽媽則會受到懲罰，包括清潔家居。有時候，一日爸爸亦會在節目中選出最佳媽媽和最差媽媽。
滬港聯合
滬港聯合控股有限公司，簡稱滬港聯合控股和滬港聯合（英語：，港交所：1001），前身為(萬順昌集團有限公司),姚樹聲於1961年創立，現時由其兒子姚祖輝擔任主席，他的女兒姚潔莉則為執行董事及行政總裁，是一家建築及工業材料經銷商兼加工商，主營生產及銷售各類鋼鐵產品，包括鋼筋、工字鋼、工字樁、水閘板、續接器、泥釘、岩栓、各式潔具、瓷磚、卷鋼加工應用於大型家電、科技、汽車及工程塑膠樹脂。
其股份自1994年2月18日在香港交易所主板上市。廠房位於上海等。總部位於香港灣仔皇后大道東183號合和中心49樓。
滬港聯合 財務狀況
2011財政年度之收入約達42億港元，較2010財政年度上升29%。
瞿鏞
瞿鏞（1794年—1846年），字子雍，江蘇蘇州府常熟縣人，清朝藏書家。
瞿鏞 生平
歲貢生，任寶山縣儒學訓導。繼承父志，收藏宋元善本。築有鐵琴銅劍樓，藏書至十餘萬卷，与山东聊城杨以增“海源阁”藏书並列，时有“南瞿北杨”之称。学人可入书斋参阅，但不许外借，內設有读者阅书室，還有提供茶水膳食。有《续海虞文苑诗苑稿》、《续金石萃编稿》、《集古印谱》、《铁琴铜剑楼词稿》等。長子瞿秉淵、次子瞿秉清均是藏書家。瞿秉清之子瞿启甲撰有《铁琴铜剑楼藏书目录》。
瞿鏞 家族
父瞿紹基。子瞿秉淵、瞿秉清、瞿秉沂、瞿秉潤、瞿秉沖。
瞿启甲
瞿啟甲（1873年5月25日—1940年），字良士，號鐵琴道人，江蘇蘇州府常熟縣人，清朝、中華民國藏書家。書法師宗歐陽詢、李邕。
瞿启甲 生平
生於同治十二年四月二十九日（1873年5月25日）。
光緒十五年（1889年），捐田二百四十畝。
光緒三十四年（1908年），朝廷要求瞿家進呈書，瞿啟甲謹守家學，盡力致使清廷放棄徵集瞿氏書，龐鴻文、邵松年致函清廷“瞿氏書永無輸出”。
宣統三年（1911年）三月，京師圖書館監督繆荃孫回江南，催促瞿家進呈書。
晚年抑鬱多愁，民國二十八年十二月（1940年）歿。遺命家人“書勿分散，不能守，則歸之公”。編有《鐵琴銅劍樓藏書題跋集錄》。其子將藏書捐贈予北京圖書館。
瞿启甲 家族
曾祖瞿紹基；祖父瞿鏞；伯父瞿秉淵；父瞿秉清。子瞿濟蒼、瞿旭初、瞿鳳起。
功普
宗室功普（满语：，转写：Uksun Gumpu；1786年12月23日—1845年12月21日，乾隆五十一年十一月初三日子時－道光二十五年十一月二十三日丑時），一名功譜，字停舫。清朝宗室正藍旗第九族永字輩，清朝政治人物。
功普 生平
嘉慶十三年（1808年）戊辰恩科宗室鄉試舉人。
嘉慶二十二年（1817年）丁丑科第三甲第三十五名同進士出身。以主事用，分吏部學習。
道光六年（1826年）補吏部主事。
八年（1828年）九月，調任戶部三庫檔房主事。
十一年（1831年）十一月，三年期滿仍回任吏部主事。
十二年（1832年）二月，升任禮部員外郎
十三年（1833年）六月，特授改補右春坊右庶子。九月，轉左春坊左庶子。十月，擢翰林院侍講學士。
十四年（1834年）八月，轉翰林院侍讀學士。九月，充日講起居注官。
十五年（1835年）六月初七日，擢詹事府詹事。七月十九日，遷通政使司通政使。十月初八日，遷都察院左副都御史。
十六年（1836年）九月二十六日，擢理藩院右侍郎。十二月，兼授鑲紅旗蒙古副都統。
十七年（1837年）正月二十二日，調任盛京工部侍郎。協同管理盛京內務府事務。五月，奏陳勘估東塔永光寺寶塔工程事項。十二月初五日，遷兵部右侍郎。
功普 生平
十八年（1838年）四月，以兵部右侍郎充任對引大臣，授鑲白旗蒙古副都統。閏四月，以兵部右侍郎兼管光祿寺事務。五月，改調正白旗滿洲副都統。八月，充任右翼崇文門監督。十一月十五日，以兵部右侍郎署理倉場侍郎。偕同倉場侍郎趙盛奎奏請：「京城內外各倉收儲新糧，原係勻派支放，近來南糧抵壩較遲，每至回空限逼，起卸輪轉不及，城外太平、萬安、裕豐、儲濟四倉，歷經奏明，多儲新漕，以速轉運。見在覈計太平倉所存米石，尚可趕運城內各倉收儲，惟萬安、裕豐、儲濟三倉，舊存、新收粳粟稄米較城內七倉為數稍多，必須疏通，以為新糧地步。查嘉慶十二年及道光十五年奏准，將官員俸米改由城外各倉支放。今萬安、裕豐、儲濟三倉存米既多，應請敕部仍照前辦理，俾倉儲早為疏通，新漕得以進運迅速。」道光帝准許之。
功普 生平
同月，正白旗揀選佐領，功普因兵部尚書奕顥囑託，致書參領福拉納，令將前鋒校吉慶選入，福拉納將此事稟明正白旗滿州都統奕紀，奕紀據實參奏；十一月二十六日，道光帝降旨「公然囑託，實屬辜恩膽大」，將功普革職交軍機大臣會同宗人府、刑部嚴加審訊，隨即審實定罪，發配盛京效力贖罪。
十九年（1839年）正月，盛京將軍耆英奏陳：「緣事奉旨發往盛京効力贖罪之宗室奕顥、功普，在盛京人地相熟，今當嚴拏烟土之際，伊二人正可多覺眼線，設法搜拏，藉此効力。」
二十年（1840年）二月，道光帝降旨加恩，與奕顥自盛京獲釋歸回。
二十三年（1843年）以庫案繳清，開復敘用已革官員，功普仍歸另案革職。
二十五年（1845年）十一月二十三日，卒。
德古来
德古来（1904年—1995年），别号纯朴，达斡尔名吉尔嘎朗（一译吉日嘎朗，满语：，转写：Jirgalang），达斡尔族，德都勒氏，布特哈正白旗（今黑龙江省德都縣青山鎮）溫察尔杜卧格日屯德都勒哈勒人。教育家，学者，中华民国及满洲国、蒙疆联合自治政府政治人物。他是“德氏達斡爾文字方案”的创制者。
德古来 生平
1920年德古来考入黑龙江省立第一师范学校。1924年考入北京师范大学，毕业后留学日本长崎高等商业学校。1925年经达斡尔族部分上层人士商定，由他主持选派达斡尔族学生20余名到南京中国国民党中央政治学校、北京蒙藏学校、东北蒙旗师范学校学习。
1932年，经德古来等人活动，满洲国设立兴安东分省。将该分省总务厅厅长一职先后让与蒙和胡图仁嘎和巴金保，他自己任总务科长，以便协助巴金保兴办教育。1933年，在巴金保的倡议下，志达图、德树元、金耀洲、莫就愚、乔树仁等通过努力，经兴安东分省省长鄂勒春的同意，在扎兰屯成立“东省蒙旗协助会”，志达图任协助会会长，德古来任副会长，为达斡尔族学生筹集助学基金。
德古来 生平
1939年9月1日，蒙疆联合自治政府成立，德古来任清査榷运总署署长。1940年，他任经济部部长兼兴蒙委员会副委员长。1943年秋，蒙古自治邦政府改组，另设财政部，部长由他担任。
1945年日本投降后，在蘇蒙聯軍的支持下，德古来等13人組成“内蒙古人民委員會”，作为临时权力机构。後來他又參加内蒙古人民共和国临时政府並任部長。
民國37年（1948年）在呼倫貝爾部選區當選第一屆立法委員，1948年他到南京报到，後随中華民國政府遷台，赴台灣後他仍任立法委员。1991年底，移居美国。1992年、1993年，德古来曾经先后两次到呼和浩特探亲。1995年，逝世于美国，享年91岁。
德古来 创制德氏达斡尔文字方案
1928年，他用拉丁字母为达斡尔语创制文字，后人称之为“德氏达斡尔文字方案”。其字母有a、b、c、d、[e]、e、f、g、h、i、j、k、l、m、n、o、p、q、r、s、t、u、w、y、z共27个字母。该文字方案用字母[e]、e分别表示达斡尔语记音符中的e和ie，用字母G、g、J分别表示达斡尔语阳性词、阴性词词首和词中的辅音g，用字母q、s、z分别表示达斡尔语记音符中的辅音q、x、ng。还据此编写了《达斡尔文字课本》，在日本东京印制后带回中国国内供教学使用。
無限挑戰 西海岸高速公路歌謠祭
《無限挑戰 西海岸高速公路歌谣祭》（：／）是MBC綜藝節目《無限挑戰》繼2007年江邊北路歌謠祭及2009年奥林匹克歌谣祭之後於2011年6月9日舉行的第三次歌谣祭。成員們各自與韓國知名音樂人士組成組合，用50天創作歌曲，最後在歌谣祭演繹。
是次歌謠祭選址於連接南北的交通樞紐忠清南道西海岸高速公路安山起點50.5公里處的「海上服務區」——星潭島高速公路服務區開唱，吸引了約5千名觀眾進場。
歌謠祭由籌備至演出的全過程於《無限挑戰》2011年4月30日、5月7日的《晚宴特輯》（Ep247-248）及 6月11日、18日、25日及7月2日的《西海岸高速公路歌謠祭》（Ep253-256）中播出。
無限挑戰 西海岸高速公路歌謠祭 得獎
得到大獎的組合將成為專輯封面。所有組合都得到了大獎。
無限挑戰 西海岸高速公路歌謠祭 發行專輯
本同名EP合輯收錄有《無限挑戰 西海岸高速公路歌謠祭》現場演出的歌曲之錄音室版本。
本專輯CD於2011年7月2日《無限挑戰》節目「西海岸高速公路歌謠祭」特輯最後一期播放當天正式公開發售。《糯米糕》雖收錄於本輯，但僅提供音源，於2011年8月2日單獨公開；《附加稅》一曲則未被收錄。
未輯錄歌曲
Z21/22次列车
Z21/22次列车，是中国铁路运行于首都北京市至西藏自治区首府拉萨市的直达特快列车，自2006年7月1日起开行，现由青藏集团西宁客运段京藏车队负责客运任务，为铁道部确定的青藏铁路运营初期开行的三对旅客列车之一。列车使用25T型青藏高原版客车，沿京广铁路、石太客专、太中银铁路、包兰铁路、兰青铁路及青藏铁路运行，途经北京市、河北省、山西省、陕西省、宁夏回族自治区、甘肃省、青海省、西藏自治区五省一市二区，客运里程3756公里。其中北京西站至拉萨站运行40小时20分，使用车次为Z21次；拉萨站至北京西站运行41小时21分，使用车次为Z22次。列车从2006年7月1日开通以来，到2011年5月1日已安全运行1446万公里，运送旅客528万人次，从未发生一起涉及安全和服务的旅客投诉事件，受到中外旅客的广泛赞誉，并获得铁道部红旗列车、北京铁路局“十大模范品牌”的荣誉称号。
Z21/22次列车 历史
原Z21/22次列车的前身是运行于北京至上海之间的特快旅客列车。该车开行于1964年8月，由北京铁路局北京客运段担当，车次为21/22次列车。在1986年4月1日，北京、上海间的13/14次、21/22次特快旅客列车改为直达特快旅客列车，运行时间由原来的19小时压缩到16小时59分，从而成为当时中国铁路运行速度最快的两趟旅客列车。历经多次大提速后，列车于2004年车次改为Z21/22次直达特快列车，车底系四方庞巴迪制造的25T型客车（也混编有RW19K）。2009年6月15日，Z21/22次列车改由卧铺动车组列车担当，车次亦改为D321/322次，该车次得以留空
Z21/22次列车这个车次亦曾经被用在宜昌东至深圳的直达旅客列车上。2012年7月1日，原武昌至深圳的Z23/24次直達旅客列车延长至宜昌东站终到始发，车次改为Z22/23、Z24/21次，成為首趟鄂西去往深圳的直通旅客列車。2013年12月28日，Z22/23、Z24/21次列车改回武昌站始发终到，车次再度恢复为Z23/24次，Z21/22车次得以留空。
Z21/22次列车 历史
2006年，历时5年建设的世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线贯通，比原计划提前1年，西藏自治区正式结束不通火车的历史。初期铁道部共计划开行3对旅客列车，分别是北京西至拉萨的特快列车，成都/重庆至拉萨的特快列车和西宁/兰州至拉萨的快速列车，其中只有北京至拉萨的列车为每日开行。自2006年年初起，北京铁路警方就先后分两批将选拔的乘警带到青海省，进行了为期60余天的全封闭式培训。主要掌握基本的常用藏语、高原地理知识、高原疾病及防治措施，并了解藏族宗教信仰、民俗文化、环境保护等知识。为了适应高原的工作和生活，他们还由格尔木市前往海拔5072米的唐古拉山站及拉萨市进行适应训练。7月1日21时30分，北京西至拉萨的T27/28次列车正式开行，经由京广铁路、陇海铁路、兰青铁路、青藏铁路行驶，沿途在石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲办理客运业务。
Z21/22次列车 历史
2009年4月1日，中国铁路大范围调整列车运行图，其中T27次列车的到达时刻由原来的20时整调整为18时38分，提前了1小时22分钟。2010年，为了进一步优化旅客列车开行方案，铁道部自4月26日起大幅调整拉萨站各次列车运行时刻。其中拉萨至北京西的T28次列车开行时刻为9时20分，比原来推后50分钟，而由北京西至拉萨的T27次列车终到拉萨站时刻为18时38分，比原来推后1小时零8分。
2011年1月11日，连接晋陕宁三地、贯通中西部的铁路大动脉——太中银铁路正式通车后，T27/28次列车也随之改道石太客专及太中银铁路。列车取消了原西安、石家庄停站，新增太原、石家庄北站。
2014年12月10日，中国铁路总公司实行新的运行图，T27/28次列车升级为直达特快列车，车次改为Z21/22次列车。由于成都至拉萨的T22/23、T24/21次列车未更改车次，T21/22和Z21/22这两对先后用于同一班京沪列车的车次被同时用于两班进藏列车。
Z21/22次列车 历史
2016年2月1日起，北京西～拉萨Z21/22次交由沈阳铁路局沈阳客运段担当，增开北京西～沈阳北Z621/622次直达特快列车1对，与Z21/22次车底套用，Z621次单向经秦沈客专，Z622次单向经沈山线运行，在北京西-山海关段的经由与2003年以前的T93/94次列车相同。
Z21/22次列车 历史
2016年2月29日起，该车与成都至拉萨Z322/323、Z324/321次列车以及其套跑的重庆北至拉萨Z223/222、Z224/221次列车实现套跑，并仍旧由沈阳局担当。但是分为两组套跑顺序，一组套跑车由沈阳客运段担当，车底在沈阳整备，套跑顺序为：Z622次沈阳北至北京西→北京西至拉萨Z21次→Z324至成都→Z322至拉萨→Z22至北京西→Z621至沈阳北；另一组套跑车由长春客运段担当，车底在长春整备，套跑顺序为：Z722长春至北京西→Z21至拉萨→Z224至重庆北→Z222至拉萨→Z22至北京西→Z721至长春，两组套跑车隔日交替开行。2016年5月15日起，Z21/22次列车套跑的Z621/622及Z721/722次（隔日）改经北京地下直径线，并在北京站技术停车（但不办理客运业务），不再经由西黄、马广联络线、京沪、京沪京哈联络线。
2017年4月16日开始，沈阳铁路局不再担当该列车套跑的Z322/323、Z324/321次列车以及其套跑的重庆北至拉萨Z223/222、Z224/221次列车，这两班列车改由成都铁路局成都客运段和青藏铁路公司共同担当。而Z21/22次列車套跑的Z721/722次（隔日）北京西至長春車次取消，Z621/622次改為北京西至瀋陽北改每日開行。
2017年12月28日起，Z21/22次列车改由青藏集团西宁客运段担当，不再套跑Z621/622次列车。
受疫情影响，2022年8月19日至9月10日拉萨至北京西Z22次运行区段缩短为拉萨至西宁，改为西宁终到；2022年8月21日至9月12日北京西至西宁Z21次运行区段缩短为西宁至拉萨，北京西至西宁段双向停运。事后，在8月15日发出的Z22次列车上至少发现了35名乘客和一名列车员被感染。
2025年1月5日，因石家庄北站停运改造，Z21/22次列车改经石太联络线，增加石家庄站调向。
Z21/22次列车 列车编组
列车自开行之日起便使用青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BSP）制造的青藏高原版25T型客车，在北京西-格尔木区间采取15节车厢编组，包括8节硬卧车、4节硬座、2节软卧车以及1节餐车，满员可容纳867人。格尔木-拉萨区间则加挂1节空调发电车。这款客车是专门为青藏铁路运营针对青藏高原的特殊环境以及气候条件特别设计生产的高原铁路客车，设有全封闭的双层大玻璃、气动塞拉门、集便式厕所、航空气密技术及供氧装置等，采用墨绿色车身配以两道黄线的涂装，车上所有的提示牌全部由汉、藏、英语三种文字组成，整体造价比普通客车高25%～30%。列车的餐车在运行期间保持24小时供应，并提供西藏风味和西南风味的食品。
Z21/22次列车 列车编组
Z21/22次列车由北京铁路局北京客运段京藏车队负责客运任务时，车队曾下设15个班组，共有职工586人，平均年龄27岁。列车乘务员必须具备特殊技能，除简单的藏语和英语会话外，还要掌握高原病预防、环境保护、民族宗教政策、藏文化习俗等方面的知识，以及列车在高原运行途中断电、断氧、紧急停车、旅客意外伤害等特殊情况的处理技能。在乘务交接时，原北京客运段的班组向新班组编写了作业指导书，并抽调骨干对新乘务进行业务培训。
Z21/22次列车 机车交路
列车全程需要更换3次牵引机车，北京西至格尔木区间为电气化铁路，使用电力机车牵引，格尔木至拉萨区间将换成青藏集团特制的高原柴油机车牵引。
Z21/22次列车 事故
2013年9月21日上午8时许，由拉萨开往北京西的T28次列车运行至青藏线乌兰站至察汗诺站区间时，由于一辆皮卡车突然失控从315国道的一处公路铁路立交桥上坠落，T28次列车停车不及与其相撞，事故造成皮卡车上3人死亡，列车停运1个多小时。
荣厚
榮厚（1874年—?），字淑章（一作叔章）、僕儕，号朴斋，一号不成山民，男，满洲镶蓝旗人，清朝、中华民国、满洲国政治人物。
荣厚 生平
清朝末年，荣厚任刑部司官、吏部驗封司掌印郎中，京察一等，放廣東瓊州府知府。北洋政府时期，於民國二年（1913年）任奉天省内务司司长，1914年至1919年任辽沈道道尹，后来历任黑龙江省财政厅厅长、吉林省财政厅厅长。满洲国时期，历任满洲中央银行首任总裁，满洲国参议府参议兼满日文明协会会长。
Echo (香港)
Echo是香港樂壇的二人女子組合，由李蕙敏與區海倫於1989年組成，1992年解散，被視為香港女子跳唱組合的始祖。
Echo (香港) 背景
1989年，豐藝唱片安排新晉歌手李蕙敏、曾在1987年參加第6屆新秀歌唱大賽的區海倫，組成Echo。這組合的音樂風格以快歌及跳舞為主，被視為香港女子跳唱組合的始祖。在當時市場上，走校園文青風格的二人女子組合夢劇院已成名，Echo的成立被視為以不同風格與其競爭。她們的首張同名唱片製作班底中有多人來自不同樂隊，填詞人中林夕、陳少琪、蔣志光該時期都屢為非偶像派的樂隊填詞，歌詞題材雖以愛情為主，但亦有《戰場》、《繼續期待》、《告別天真》等寫實歌曲。:47
Echo於1992年正式拆夥，共計推出過七張唱片。解散後區海倫到無線電視當節目主持，而李蕙敏則到商業電台當DJ，後來又恢復歌手身分。
Echo (香港) 派台歌曲紀錄
註：以個人名義的派台歌，請參閱李蕙敏的頁面。
桓熙
桓熙，字伯道，小字石頭，譙國龍亢（今安徽懷遠）人。東晉大司馬桓溫之長子。桓濟、桓歆、桓禕、桓偉、桓玄之兄。
桓熙 生平
桓熙是東晉權臣桓溫之長子，本來是桓溫屬意的繼承人，可是長大後因為才幹不足，桓溫將後事託付予桓沖。後來桓溫病重，桓熙竟然與親叔桓祕及弟弟桓濟合謀想殺掉桓沖，桓沖知其惡意，刻意迴避。後來桓沖將桓熙徙置於長沙。自此桓熙再無力影響政局。
員林客運溪湖站
員林客運溪湖站是員林客運設於彰化縣溪湖鎮員鹿路三段87號服務站，車站位於員鹿路與彰水路交口。
溪湖站位於縣道148旁，距台19線約300公尺，是溪湖鎮重要的車站，又因溪湖鎮位於彰化縣地理中心，此站也為員林客運重要轉運站之一。
員林客運溪湖站 場站月台
溪湖站有一處服務室，提供旅客票務及時刻資訊。班車停放點兩旁是候車地點，班車於彰水路進入車站，再於員鹿路出口。
月台指示牌分別如下：
桓濟
桓濟，字仲道，譙國龍亢（今安徽懷遠）人。東晉大司馬桓溫之次子。桓熙之弟，桓歆、桓禕、桓偉、桓玄之兄。
桓濟 生平
桓濟是東晉權臣桓溫之次子，於晉穆帝升平四年（360年）時封為臨賀縣公，後來官至給事中。
由於父親桓溫認為其長子桓熙缺乏才幹，將大事託付予自己的弟弟桓沖，桓濟竟於父親病重時，與兄長桓熙及與親叔桓祕合謀想殺掉桓沖。事情失敗後，桓沖將桓熙、桓濟兄弟一起徙置於長沙，桓氏兄弟自此再也無力影響政局。
桓歆
桓歆，字叔道，小字式，譙國龍亢（今安徽懷遠）人。東晉大司馬桓溫之三子。桓熙、桓濟之弟，桓禕、桓偉、桓玄之兄。
桓歆 生平
桓歆是東晉權臣桓溫之三子。後來被賜爵為臨賀公。桓玄篡晉建楚後遭擊潰，桓歆亦於曆陽、芍陂等地被魏詠之、諸葛長民所破，僅以身免，單人匹馬渡過淮河避難，后被宁远将军、淮陵太守孟龙符、刘藩、向弥击破斩杀。
桓禕
桓禕，字季道，谯国龙亢县（今安徽省蚌埠市怀远县）人。東晉大司馬桓溫四子。桓熙、桓濟、桓歆之弟，桓偉、桓玄之兄。
桓禕 生平
桓禕是東晉權臣桓溫之四子，也是眾兄弟中最愚笨的一人，連菽、麥等最基本的五穀都不能分辨。
阚潮洗
阚潮洗（1888年7月10日—1952年8月11日），原名朝璽，字子珍，奉天省錦州府广宁县（今盘山县）人，清末民初以及满洲国的軍事、政治人物。
阚潮洗 生平
1888年7月10日（光緒十四年六月初二日），他出生于盤錦的一個農民家庭。他早年有志学問，在錦州中学堂學習。科舉廢止後，他改變初衷，1906年（光緒三十二年）他任張作霖的巡防營司書、書記長。
1913年（民国2年），他畢業於奉天陸軍講武堂步兵科。此後他歷任第27師少校参謀、軍官團教育長。1918年（民国7年），他從砲兵第27團團長升任奉天陸軍第2混成旅旅長。民国8年（1919年）他兼任吉長鎮守使。1920年（民国9年）他兼任東省铁路護路軍總司令。
1921年（民国9年）他任洮遼鎮守使兼暫編第1混成旅旅長。1922年（民国11年）他參加第一次直奉戰争，奉系惨敗，而他率領的第1混成旅則很善戰，獲得張作霖好評。此後，他回到洮遼鎮守使的管轄地域，抓緊軍隊訓練以及管轄地域的産業振興，準備伺機報復直系。因其在剿匪时手段残忍，好用铡刀砍头，得绰号为“阚铡刀”，在此期間率部消滅了盧占魁匪幫。
阚潮洗 生平
1924年（民国13年）他升任東北陸軍第3師師長，並於12月調往熱河任職。在熱河都統任内，他通過大力推進鴉片栽培以及大量發行「熱河興業銀行」紙幣，擴張和充實自己的軍隊。1925年（民国14年）11月郭松龄起兵反對張作霖，他旁觀而未參與戰事。郭的兵變被鎮圧後，他的都統職務被罷免。
1927年（民国16年）春，他任安国軍大元帥府軍政執法處處長。6月奉系敗北，張作霖在皇姑屯事件中遇刺身亡，他隨之解職，後逃到大連。
1931年（民国20年）9月九一八事變後，他投降日本軍，任9月24日成立的「奉天地方自治維持会」（9月26日改稱辽宁省地方维持委员会）副委員長（委員長為袁金鎧）。9月28日他任「辽宁四民临时维持会」委員長，10月20日他通電取消四民临时维持会，否認有賣國行爲。11月臧式毅組織遼寧省政府，並武力接收辽宁省地方维持委员会，他因爲不滿而被日本憲兵逮捕。在發誓不再從事一切政治活動後被釋放。獲釋後他將自己的名字由“朝璽”改為“潮洗”。
滿洲國建国後的1933年（大同2年）他任滿洲中央銀行監事。1937年（康德4年）他任該行副總裁，1940年（康德7年）他升任該行總裁。1944年（康德11年），他被免去總裁一職。此後，国民政府接收瀋陽，他在国民政府治下活動。
中華人民共和国成立後的1951年4月，他被人民政府在“鎮壓反革命運動”中逮捕。1952年8月11日他在狱中病逝，享年64歲。
張漢裕
張漢裕（1913年—1998年），基督徒，台灣經濟學家、翻譯者。台灣台中東勢人，矢內原忠雄學生。他是蔡培火女婿，妻蔡淑姈。
張漢裕 簡歷
東勢公學校卒業，在台中一中讀書時跳級考入台北高等學校，台北高等學校得業士（1934年）、東京帝國大學經濟學部學士（1937年）、東京大學經濟學博士（1947年）。
是史上第1個得東大經濟學博士學位的台灣人。
歷任東京帝國大學經濟學部助手（1940年到1943年）、東洋文化研究所副研究員（1943年到1946年），國立臺灣大學經濟學系副教授（1946年到1948年）、教授（1948年到1978年）。
1956年到1966年做台大經濟學系主任兼研究所所長10年。
著書有《英國重商主義》（岩波書店）、《西洋經濟發展史》、《經濟發展與農村經濟》、《日本企業經營之研究》、《經濟發展與所得分配》等。
譯書有马克斯·韦伯《基督新教的倫理與資本主義的精神》、矢內原忠雄《基督教入門》與《產業革命》、《國富論》、《中國的土地與勞力》、《企業經營演習》等。
主編《蔡培火全集》。
桓偉
桓偉（？—？），字幼道，譙國龍亢（今安徽懷遠）人。東晉大司馬桓溫之五子。桓熙、桓濟、桓歆、桓禕之弟，桓玄之兄。
桓偉 生平
桓偉性格平厚篤實，在藩國中深受士人和庶民所敬重。後來任使持節、都督荊州、益州、甯州、秦州及梁州五州的軍事，又歷任安西將軍、領南蠻校尉、荊州刺史、西昌侯，贈驃騎將軍、開府儀同三司，是眾兄弟中的出色人物。桓偉是桓玄所倚重的兄長，桓偉死後，桓玄一方面以桓脩、桓石康等人代其職，另一方面又想到桓偉死後自己無所依靠，四方積怨又深，因此促成他謀反不臣之心。
琼波南交
琼波南交（藏語：མཁས་གྲུབ་ཁྱུང་པོ་རྣལ་འབྱོར་，威利转写：mkhas grub khyung po rnal 'byor，藏语拼音：Khedrup Khyungpo Naljor，1086年—12世纪？），西藏尼木人，藏传佛教香巴噶举派的创始人。「瓊波」是姓，「南交」指瑜伽師，故又稱「瓊波瑜伽師」。
琼波南交幼年时曾学习苯教，后改学宁玛派《大圆满法》。后前往尼泊尔，从苏摩谛论师（善慧）学习梵文。此后又赴印度，随尼古玛、弥勒巴等众多名师修习显密经典与密法。50年间他往来于藏、尼、印三地，曾与150余位高僧有过交往。回藏后，他从噶当派高僧朗日塘巴受比丘戒。他曾在盆域地方（今西藏林周县）建寺宏法，后又于三年间在香地（今西藏南木林县）建立了以向训寺为首的108座寺庙，广收门徒、传播佛法，自此创立香巴噶举派。
他的弟子众多，据传达八万余人，其中尤以麦乌敦巴、雅波嘉摩齐、杜敦仁旺等七人最为知名，被称作“七宝法统”。
2011年江苏丰县校车事故
2011年江苏丰县校车事故，发生于2011年12月12日傍晚。江苏丰县首羡镇中心小学一辆校车发生侧翻事故，造成15人死亡，8人受伤。
2011年江苏丰县校车事故 事故经过
2011年12月12日17:45左右，江苏省丰县首羡镇中心小学一辆校车在送学生回家途中在张后屯村附近，因躲避一辆人力三轮车，车辆侧翻划入水沟。出事车辆（苏CR1836）为核载52人的少林牌SLG6型客车，其中两座的坐三个学生，三座的坐四个学生，校车在座位上的学生应该是七十人，校车过道上站满了学生，事发时车上应有80名学生以上。其中首羡镇茌李庄十一名学生全部遇难，报道极其不符实，事发后丰县交警，交通，及其所有政府部门对事发涉及的每个村庄进行封锁，使国内外记者无法进村进行采访。这一重大校车事故得以隐瞒。
2011年江苏丰县校车事故 处理
出事车辆司机洪旭已经被丰县公安局刑事拘留。
2011年江苏丰县校车事故 原因
车辆侧翻入约60厘米深的水沟，造成被压在最下方的部分学生溺水、窒息。
另外，出事当天车主洪旭临时顶替原来的司机驾驶，然而洪旭持有的B2駕駛執照（大型货车）并不符合出事车辆（A1大型客车）车型。
休镇
休镇（英語：）位于英国西南部锡利群岛最大岛屿圣玛丽斯岛西南岸，是锡利群岛最大的城镇，为群岛的政治，经济，文化和交通中心。旅游业重要。
2004年歐洲冠軍聯賽決賽
2004年歐洲冠軍聯賽決賽於2004年5月26日在德國蓋爾森基興史浩克競技場舉行，以決出2003/04赛季欧洲冠军联赛的冠軍球隊。法甲球會摩納哥對陣葡超球會波圖，最終後者以3–0獲勝奪冠，艾拔圖、德科和阿倫尼切夫取得入球。
2004年歐洲冠軍聯賽決賽是自1992年以來的首場有非G-14成員入圍的歐冠決賽，非G-14成員摩納哥對陣G-14成員波圖。此前，波圖曾在1987年贏得一次歐冠冠軍，還在前一年奪得歐洲足協盃錦標，而摩納哥則是首度闖入決賽。兩支球隊於本屆賽事均在分組賽起步，同樣於晉級途上擊敗前歐冠冠軍球隊：波圖險勝1968年和1999年冠軍曼聯，而摩納哥則擊敗9屆冠軍皇家馬德里。
兩支球隊於決賽前均被視為冷門隊伍，同樣由少帥帶隊：摩納哥有前法國國家隊球星迪迪埃·德尚，而波圖則由崛起的若泽·穆里尼奥領導，他於決賽後轉投英超球會車路士。
2004年歐洲冠軍聯賽決賽 決賽之路
摩納哥在上屆法甲聯賽獲得亞軍，取得直接晉級分組賽的資格，被編入C組。同組還有拉科魯尼亞、PSV燕豪芬和AEK雅典。球隊在荷蘭首戰對陣PSV燕豪芬取得2-1勝仗，次仗返回路易二世体育场輕鬆大勝AEK雅典4-0，隨後出征西班牙以0-1不敵拉科魯尼亞。摩納哥在歐冠的歷程於主場8-3大勝到訪的拉科魯尼亞才真正展開，是歐冠轉制後歷來單場入球最多的比賽。克羅地亞前鋒個人獨取4球，而隊長、、和各有一球進帳。分組賽最後兩場分別與PSV燕豪芬及AEK雅典打成平局後，摩納哥以分組首名出線淘汰賽階段。
淘汰賽十六強，摩納哥遇上俄羅斯球隊莫斯科火車頭，首回合作客1-2失利，幸好取得1個寶貴作客入球，次回合主場小場1-0，累計2-2憑作客入球優惠晉級。半準決賽面對由施丹、費高和朗拿度領軍的「銀河艦隊」皇家馬德里，首回合作客以2-4落敗，在完場前射入舊東主獲得主場球迷鼓掌祝賀，返回主場摩納哥爆出冷門，以3-1獲勝，累計5-5，再次以作客入球優惠過關。
2004年歐洲冠軍聯賽決賽 決賽之路
摩納哥於準決賽面對英超球隊車路士，首回合主場雖然有齐科斯（Akis Zikos）被逐離場，仍然有足夠火力以3-1取勝，養傷7個月復出的前鋒射入最後一個入球。次回合到訪史丹福橋球場，摩納哥力拒車路士的強攻，雖然先失兩球，但於完半場前追回一球，加上60分鐘取得本屆賽事的第九個入球，2-2完場，累計5-3取得球會歷來首次歐冠決賽的入場劵。
波圖在2002/03年球季贏得葡超、葡萄牙盃和歐洲足協盃，在賓菲加在第三圈資格賽不敵意甲的拉素後成為唯一參加分組賽的葡萄牙球隊。波圖被編進F組，同組還有皇家馬德里、馬賽和柏迪遜。首場賽事作客塞爾維亞以1-1賽和柏迪遜。次場返回主場更以1-3負於皇家馬德里，兩戰僅得1分，出線形勢岌岌可危。但接著波圖兩勝馬賽，並在主場擊敗柏迪遜，三連勝後穩得出線資格，最後一場作客1-1賽和皇家馬德里後以分組次名晉級淘汰賽階段。
淘汰賽十六強，波圖遇上英超冠軍曼聯，是若泽·穆里尼奥首度與亚历克斯·弗格森交戰，波圖先勝一仗，主場取得2-1領先優勢，再於作客老特拉福德球场時在完場前的補時階段由射入扳平1-1，累計3-2驚險淘汰曼聯出局。半準決賽波圖面對法國球隊里昂，主場2-0及作客2-2，累計4-2將對手淘汰。準決賽對西甲的拉科魯尼亞，主場只能與對手賽和0-0，幸好作客憑下半場一個十二碼，1-0擊敗最終只餘10人作戰的拉科魯尼亞，取得決賽另一席位。
2004年歐洲冠軍聯賽決賽 賽事
賽事由首次晉級決賽的摩納哥球隊摩納哥對去季歐洲足協盃盟主波圖，亦是波圖第二次參與的歐冠決賽。於十六強險勝曼聯的波圖成為賽前熱門，而摩納哥亦曾將皇家馬德里和車路士踢出局。
一如賽前所料，摩納哥隊長於開賽後移入中路加強攻力，頭3分鐘即製造4次險象，有3次被經驗豐富的（Jorge Costa）破壞，但當他成功接應（Lucas Bernardi）的傳送突破波圖的防線，幸好及時出迎化解危機。繼續施展渾身解數，不斷在波圖的禁區邊緣製造麻煩，先交予（Édouard Cissé）再傳中，但伸盡腳亦未能觸到皮球；再傳交在另一邊發難，但這次輪到門前失機。
但摩納哥遭逢不幸，僅作賽了22分鐘便因傷退下火線，將隊長臂章交予（Julien Rodriguez）後由替補上陣。沒有氣餒的摩納哥保持優勢，當侵犯後成為首名被黃牌警告的球員。接著接應另一次精確的傳送，但被判越位在先無功而退。
摩納哥  v  波圖
上半場
下半場
全場
桓石秀
桓石秀，表字不詳，譙國龍亢（今安徽懷遠）人。東晉征西大將軍桓豁之子。桓石虔之弟。
桓石秀 生平
桓石秀自幼已有令譽，是一名雅好風韻，性情靈秀，博覽群書，尤其善讀《老子》、《莊子》。桓石秀經常獨處一室，很少與人應酬相接，當時的人都將他比喻為庾純，並深受晉簡文帝倚重。
桓豁出任荊州刺史時，命桓石秀擔任鷹揚將軍、竟陵太守，但桓石秀卻不願出任。不久，他代叔父桓沖擔任寧遠將軍、江州刺史、領鎮蠻護軍、西陽太守，居於尋陽。
桓石秀生性放曠，常於山林河澤之間游弋垂釣，心中不以榮譽爵祿為念。他善於騎射，每發必中，曾經跟從桓沖打獵，登上九井山，很多人看著群眾浩蕩的盛景都傾坐發怔，只有桓石秀不受動搖，反而朗聲歌詠抒懷。謝安曾經登門造訪桓石秀，並向其請教世俗事務，但桓石秀卻默然不答，謝安覺得很奇怪。某天，謝安跟從弟謝嗣提及此事，謝嗣前往詢問桓石秀，桓石秀便答：「世事本來就是這位先生（指謝安）所通曉的事情，我又有甚麼好說呢！」桓石秀在江州任職五年後，因病辭職。43歲時在家中病逝，朝野哀悼。朝廷追贈他為後將軍，後改贈太常。
桓石秀 延伸阅读
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《晉書·卷074》，出自房玄齡《晉書》
桓石生
桓石生（4世纪—404年），表字不詳，譙國龍亢（今安徽懷遠）人。東晉征西大將軍桓豁之子。桓石虔、桓石秀之弟。
桓石生 生平
曾任司徒左長史，隆安年間遷任侍中，又歷任驃騎、太傅長史。會稽王世子司馬元顯將要討伐桓玄時，桓石生迅即致信桓玄，向其報知這個消息。桓玄亦因此事而感激桓石生。後來桓玄篡晉建楚，便封桓石生為前將軍、江州刺史。桓石生後來卒於任上。
桓石生 延伸阅读
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《晉書·卷074》，出自房玄齡《晉書》
圣玛丽斯岛 (锡利群岛)
圣玛丽斯岛（英語：）是英国西南部锡利群岛中最大的岛屿，长2.5英里（4.0），宽1.75英里（2.82）。2001年人口1,666人，约占整个锡利群岛人口的四分之三。最大城镇为位于西南岸的休镇，是锡利群岛政治、交通、经济和文化中心。旅游业发达。
T31/32次列车
T31/32次列车是中国铁路曾运行于首都北京至浙江省会杭州之间的特快旅客列车，自1978年8月1日起開行，已于2019年1月5日停运。列车由上海局集团杭州客运段杭京车队负责客运任务，當時是杭州唯一的进京特快列车。列车使用25K型客车，沿京沪铁路、沪昆铁路运行，全程1633公里，途经北京、天津、河北、山东、江苏、上海、浙江四省三市。其中北京站至杭州站运行16小时09分，使用车次为T31次；杭州站至北京站运行16小时06分，使用车次为T32次。从1998年10月1日起，列车已连续13年获得铁道部的“红旗列车”称号。
T31/32次列车 历史
1978年8月1日，中国铁路调整运行图，这次调整使得中国内地所有通行铁路的省会城市均有直通北京的列车，T31/32次列车的前身119/120次直通旅客快车即在此时开通，首班120次列车于1978年7月31日从杭州开出，由杭州列车段担当客运，全程运行26小时31分。此后，119/120次直快一度是浙江省唯一的进京列车，因此时常超员。1984年6月15日，119/120次的车底由22型非空调客车更换为空调客车，成为当时全国运行里程最长的一班空调列车。
1994年9月1日，119/120次列车改用25G型空调车底，并改为31/32次特快列车，1997年4月1日改经宣杭铁路运行，后因杭州城站改造而改在杭州东站始发终到。1998年10月1日，列车更换25K型车底并改经沪杭线运行，车次也改为K31/32次，宣杭线的进京客流改由新增的京温101/102次列车担负。在1990年代，该班列车每趟客流均出现爆满态势。
1999年12月28日，杭州站改造完毕，K31/32次列车的始发终到站迁回城站。2000年10月21日，K31/32次列车在中国铁路第三次大提速中改为T31/32次列车。
T31/32次列车 历史
2011年7月1日京沪高铁正式开通运营后，铁道部取消了京沪铁路5对(北京-上海T103/4次，北京-青岛T25/6次，天津-杭州T33/4次，济南-杭州T177/8次，济南-上海T105/6次)普通列车车次，北京至杭州的T31/32次列车成为该线得以成功保留的为数不多的特快列车。
2012年7月1日起，T31/32次列车取消上海南停站及车底调向。2013年12月28日，由于原先套跑北京-怀柔北6461/6462次列车的T225/228、T227/226次列车停运，T31/32次列车的车底开始套跑6461/6462次列车，不再外放北京东站，京怀段客运仍由杭州客运段担当。
2016年5月15日，T31/32次列车套跑的6461/6462次列车升级为K7701/7702次并取消中途停站，这对京局管内车次曾先后用于北京西至张家口南的列车（呼和局K573/574次列车套跑）和北京至天津的列车（北京局K1023/1024次列车套跑）。
2019年1月5日起，受全国铁路调图及计划由复兴号CR200J型电力动车组担当的京杭卧铺动车组列车开行的影响，T31/32次列车停运。
T31/32次列车 列车编组
T31/32次列车使用中国铁路25K型客车车底，采取18辆编组，其中硬卧车7辆、硬座车5辆、软卧车、高级软卧车、邮政车、空调发电车、餐车和行李车各1辆。2014年，该列车的车体改为绿色涂装，但条带与25B型的涂装不同，甚至一度被乘客误认为是无空调客车。
T31/32次编组中的9号软卧车厢采用定员24的特殊布局，包括4个四人包厢，3个双人包厢（高级软卧）及2个单人包厢（一人软包），但该列车的一人软包是没有独立卫生间的单人包厢，而昆明局集团昆丽快速列车的一人软包则为三人软卧包厢（但同样不带独立卫生间）。而该列车的双人包厢同样没有独立卫生间，这一点与京九、沪九直通车开行初期使用的早期版RW19K相似，后期型RW19K才改用一侧双层铺、另一侧洗手间的布局。此类特殊版RW25K现已转配中国铁路乌鲁木齐局集团，用于“天山号商务版”旅游专列。
列车上提供的餐食以杭帮菜为主，有杭州酱鸭、葱油鲈鱼、白煮蛋牛肉面等菜式，贴近大众口味。另外在车上还可买到杭州生产的五丰三色杯冰淇淋。同时，列车对保洁卫生要求极高，在卫生工作结束后，车队长要佩戴白手套擦拭检查。
T31/32次列车 机车交路
T31/32次列车全程使用配属北京局集团北京机务段的和諧3D型电力机车牵引，而其套跑的K7701/7702（原6461/6462）次列车则因其部分运行区段未电气化，与京承线多数旅客列车一样由配属北京局集团怀柔北机务段的东风4C型柴油机车牵引。
2012年馬來西亞羽毛球超級賽
2012年馬來西亞羽毛球超級賽為第57屆馬來西亞羽毛球公开赛，是2012年世界羽聯超級系列賽的第二站。本屆賽事於2012年1月10日-15日在馬來西亞吉隆坡的布特拉室內體育館舉行。賽事由馬來西亞汽車廠商宝腾贊助，並由馬來亞銀行（）冠名贊助，總獎金為40萬美元。
東道主馬來西亞的男單頭號種子李宗伟在決賽以2比0輕取日本的田兒賢一，連續五屆並破紀錄第八次在馬來西亞羽毛球公开赛稱王。中華台北的男雙組合方介民/李勝木則以2比1反勝韓國組合曹建雨/申白喆，奪得本賽季首個超級系列賽的冠軍。而女單及混雙的決賽則皆由中國隊的球手競逐；最終，世界排名第一的王仪涵及张楠/赵芸蕾分別擊敗汪鑫及徐晨/马晋，奪得本賽季的首項錦標。至於女雙的比賽，在中國隊14年來首度缺席决赛的情況下，丹麥的克里斯汀娜·彼德森/卡米拉·吕特·尤尔以2比0擊敗韓國的河貞恩/金旼貞，奪得冠軍。
2012年馬來西亞羽毛球超級賽 賽事資料
馬來西亞羽毛球協會（BAM）
羽毛球世界联合会（BWF）
布特拉室內體育館
賽事包括：男子單打、女子單打、男子雙打、女子雙打及混合雙打五個項目，分預賽（Qualifying Rounds）及主賽（Main Draw）兩部分。
大會公布的日程如下：
本屆賽事的總獎金達美金400,000元。按世界羽聯的指引，獎金分布的安排如下：
2012年馬來西亞羽毛球超級賽 賽事種子
大會將分別根據2011年12月8日及12月22日世界羽聯的世界排名，決定參賽者的資格及種子排名。種子的安排如下：
2012年馬來西亞羽毛球超級賽 賽事賽果
上半區
下半區
準決賽及決賽
上半區
下半區
準決賽及決賽
上半區
下半區
準決賽及決賽
上半區
下半區
準決賽及決賽
上半區
下半區
準決賽及決賽
卓弥·释迦益希
卓弥·释迦益希（藏語：，威利转写：'bro mi shakya ye shes，994年—1078年），又称为卓弥译师，藏传佛教后弘期高僧，佛经翻译家。
卓弥·释迦益希出生于西藏芒喀，当时正值藏传佛教后弘期之初，阿里王扎西孜巴（藏王俄松之孙）有三子因信仰佛法，便请洛敦·多杰旺秀（喇钦·贡巴饶赛的弟子、卫藏十人之一）派门徒前往拉堆（今昂仁一带）建立僧团，释迦益希便于此时出家为僧。此后他由扎西孜巴派遣至尼泊尔、印度学法。他曾在尼泊尔学梵文，后前往印度超戒寺修习，又在印度东部专修密法，并得道果教授。回藏后他翻译佛经、弘扬佛法，其弟子包括萨迦派创始人贡却杰布、噶举派创始人玛尔巴等人。
桓石康
桓石康，表字不詳，譙國龍亢（今安徽懷遠）人。東晉征西大將軍桓豁之子。桓石虔、桓石秀等人之弟。
桓石康 生平
桓石康深受桓玄寵信，當桓玄擔任荊州刺史時，就以桓石康為振威將軍、南郡相。後來，深受桓玄倚重、原任荊州刺史的桓偉逝世，桓石康奉命接任荊州刺史、西中郎將。尚未到任之時，新野人庾仄見桓玄獲賜九錫，便乘機聚眾起兵反抗，桓石康便聯同南蠻校尉羊僧壽合兵攻打襄陽，擊潰庾仄，因功獲封右將軍、武陵王。桓玄稱帝後被擊敗，逃至江陵，投靠桓石康，桓石康便於城南張設幔屋，暫設百官，以卞範之為尚書僕射。益州刺史毛璩等使計誘桓玄入蜀，並在枚回洲以亂箭伏擊桓玄，桓玄中箭後被益州都護馮遷所殺，桓石康等人亦死於此役。
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《晉書·卷074》，出自房玄齡《晉書》
特雷斯科岛
特雷斯科岛（英語：）是英国西南部锡利群岛中第二大岛屿，西临布赖尔岛，长2.5英里（4.0），宽1英里（1.6），面积2.97平方（1.15平方英里）。2001年人口180人。该岛为私人领地，岛南部有一个种植亚热带植物的花园。经济以旅游业为主。
2012年韓國羽毛球首要超級賽
2012年韓國羽毛球首要超級賽為第21屆韓國羽毛球公開賽，是2012年世界羽聯超級系列賽的第一站；亦是本賽季五個首要超級系列比賽之一。本屆賽事於2012年1月3日-8日在韓國首爾的首爾奧林匹克體育館舉行。賽事由VICTOR冠名贊助，總獎金100萬美元，是超級系列賽本賽季最高獎金的賽事。
中國國家羽毛球隊的成員在本屆賽事奪得除男單外的其餘四項冠軍，成為賽事的大贏家；而男單頭號種子、馬來西亞的李宗伟在決賽以2比1反勝中國的林丹，連續五年在世界羽聯超級系列賽的首站奪冠，更成功阻止對方的世界排名升上第一。而男雙、女雙及混雙的決賽則皆由中國和韓國的球手競逐；最終，中國隊的三對組合蔡赟/傅海峰、田卿/赵芸蕾及徐晨/马晋都能擊敗東道主的對手，取得勝利。至於女單的決賽，王適嫻則以2比0擊敗隊友蔣燕皎，繼2010年後再奪韓國公開賽冠軍。
2012年韓國羽毛球首要超級賽 賽事資料
韓國羽毛球協會
羽毛球世界联合会（BWF）
首爾奧林匹克體育館
賽事包括：男子單打、女子單打、男子雙打、女子雙打及混合雙打五個項目，分預賽（Qualifying Rounds）及主賽（Main Draw）兩部分。
大會公布的日程如下：
本屆賽事的總獎金達美金1,000,000元。按世界羽聯的指引，獎金分布的安排如下：
2012年韓國羽毛球首要超級賽 賽事種子
大會將分別根據2011年12月1日及12月15日世界羽聯的世界排名，決定參賽者的資格及種子排名。種子的安排如下：
2012年韓國羽毛球首要超級賽 賽事賽果
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準決賽及決賽
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準決賽及決賽
桓嗣
桓嗣，字恭祖，小字豹奴，譙國龍亢（今安徽懷遠）人。東晉車騎將軍桓沖之長子。桓謙、桓脩等人之兄。
桓嗣 生平
桓嗣自少已有清譽，與桓豁之子桓石秀並稱，二人都是桓氏子侄的出色人物。當桓沖代桓豁處理對西方事務時，朝廷便頒詔令桓嗣都督荊州三郡、豫州四郡的軍事，並擔任建威將軍、江州刺史。桓嗣處事簡約，家中居所及工作的地方都以茅木作為建築材料，牆版等材料則交付予船官作建船之用。後來桓嗣轉職西陽、襄城二郡太守，鎮守夏口，後領江夏相，最後卒於任上。朝廷追贈他為南中郎將，諡號為「靖」。其子桓胤嗣爵。
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《晉書·卷074》，出自房玄齡《晉書》
員林客運員林站
員林客運員林站是員林客運設於彰化縣員林市中正路585號的服務站，車站位於中正路與和平街路口。
員林站在市區中心，與台鐵員林站形成轉運功能，是員林客運總公司所在地。在彰化客運遷至員林轉運站後，旅客依然能在彰化客運設於和平中正路口的"員林"站牌轉乘彰化客運往南投、草屯。
員林客運員林站 場站月台
員林站有兩處乘車點，一處位於中正路上，往大葉大學、彰化、台中、竹山、方向，其他路線乘車處均位於站內
月台指示牌分別如下：
D195/196次列车
D195/196次列车是中国铁路运行于直辖市上海市上海南站至广西壮族自治区首府南宁市南宁站的普通动车组列车，现由南宁局集团南宁客运段负责客运任务。列车使用复兴号CR200J型动车组，沿沪昆铁路、京广铁路、衡柳铁路、柳南城际铁路运行，客运里程1982公里，途经上海市、浙江省、江西省、湖南省、广西壮族自治区三省一市一区，是南宁局首班进沪列车。其中上海南站至南宁站运行19小时1分，使用车次为D195次；南宁站至上海南站运行18小时43分，使用车次为D196次。本列車是南寧往返上海最快的走行普速线路的列車。
D195/196次列车 历史
T25/26次列车最初用于中国铁路曾在1985年至2011年运行于首都北京至山东青岛之间的特快旅客列车，由济南铁路局青岛客运段负责客运任务，是青岛第二对进京特快列车（第一对为T195/196次列车，2008年发生事故后停运），被称为“海之情”号列车。列车在停运前使用25K型客车，沿京沪铁路、胶济铁路运行，全程847公里，途经北京、河北、山东两省一市。其中北京站至青岛站下行使用车次为T25次；青岛站至北京站上行使用车次为T26次。列车是铁道部连续26年的“红旗列车”，也是济南铁路局的“品牌列车”，先后获“全国五一劳动奖状”、“全国青年文明号”等荣誉。
D195/196次列车 历史
1992年6月8日，25/26次列车被海尔集团命名为“琴岛海尔号”，成为全路首班接受商业冠名的列车。2002年，该列车在中国商标局申请注册了“海之情”全国首件列车服务商标。2011年7月1日，京沪高铁正式开通运营，T25/26次列车成为铁道部取消的6对普通列车车次之一，青岛至北京间始发终到的铁路客运全由动车组列车代替，直至2015年7月1日北京局开通北京至青岛北的Z7/8次列车。“海之情”这一品牌也扩展至青岛客运段担当的其他列车（包括但不限于京青高速动车组列车）上。
上海南至南宁T25/26次列车由K537/538次列车演变而来，其最前身179/180次列车于1982年11月18日由原柳州铁路局开通，当时在柳州及上海间隔日开行。该列车于1983年3月5日延长至南宁，并改为每日开行，此后连续八年被评为一级列车。在1997年的中国铁路大提速中，179/180次沪邕直快延长至无锡并改为379/380次列车，由柳州铁路局柳州客运段负责客运任务，并多次荣获“红旗列车”及“全国创建文明行业工作先进单位”称号，因优质服务与K5/6次列车并称“壮乡并蒂莲”。
D195/196次列车 历史
2000年10月21日，该列车的车次在第三次大提速中规范为1379/1380次列车，运行区段仍为无锡至南宁。2004年4月18日，原有的1379/1380次普快列车升级为K197/198次快速列车，始发站缩短至上海南站。同年11月11日，受浙赣线改造影响，铁路运行图进行调整。柳州铁路局亦进行部分列车运行图调整，原上海－南宁的K198/197次重新改为无锡－南宁的1380/1379次，K197/198这对车次留空。
2007年4月18日，全国铁路将实施第六次大面积提速调图，1379/1380次列车原普快列车改为快速列车，车次改为K537/538次，同時縮短區間為南寧至上海南間運行，單程比此前提速約7.5小時。
2013年12月28日，K537/538次列車於衡陽至永州段改經衡柳線運行。
D195/196次列车 历史
2014年4月26日，K537/538次列车於永州至桂林段改經衡柳線運行，同年7月1日，配合吉衡鐵路全線開通，K537/538次列車在向塘至衡阳段改经京九、吉衡线运行。同年12月10日，K537/538次列车升級為特快列车，車次改为T25/26次，並於桂林至南宁段由湘桂铁路改经衡柳铁路、柳南城际铁路運行，T25/26这对车次重新启用，并与同样曾用于京青特快的T77/78这对车次同时用于南宁铁路局的进沪列车上。K537/538这两个车次则于2016年1月10日在洛阳至深圳的K536/537、K538/535次列车上重新启用。
2019年1月5日，配合T77/78次列车延長至南寧，T25/26次列车車體與T77/78次列車共同套用。
2025年7月1日起，中国国家铁路集团实行新运行图，T25/26次列车采用第三代复兴号CR200J型动车组担当，車次改为D195/196次列车，列车不再经由京九铁路、吉衡铁路运行，改为途经京广铁路运行，增加株洲站调向。
2025年10月11日调图后，因客流状况不理想，本对列车淡季停运。
D195/196次列车 列车编组
原K537/538次列车使用中国铁路25G型客车车体运行。在升级为特快列车后，列车改为使用从原T5/6次列车上换下来的中国铁路25K型客车车体。2019年1月5日起，列車車體與南寧至上海南的T77/78次列车共同套用，具體執行為：南寧開T26次至上海南→上海南開T25次至南寧→南寧開T78次至上海南→上海南開T77次至南寧。至升级动车组列车前，T25/26次列车编组如下：
D195/196次列车 历史机车交路
自2014年7月1日后，当时的K537/538次列车在衡阳到向塘区间由京广铁路和沪昆铁路改为吉衡铁路和京九铁路，在上海南到衡阳区间的机车交路由上海局就谈上海机务段的和谐1D型电力机车担当，在列车车次变更为T25/26次列车之后，该机车交路继续执行并延长到南宁。
桓脩
桓脩，字承祖，小名崖，譙國龍亢（今安徽懷遠）人。東晉車騎將軍桓沖之子。桓嗣、桓謙等人之弟。司馬元顯的姑丈。
桓脩 生平
桓脩娶晉簡文帝之女武昌公主為妻，任職吏部郎官，後遷左衛將軍。王恭將要討伐譙國王王尚之的時候，先派遣何澹之、孫無終引兵到句容。桓脩以左衛領振武將軍之職，會合輔國將軍陶無忌率兵拒守。桓脩親自帶兵來到句容，沒多久王恭兵敗，孫無終遣人致信桓脩求降。
然而，桓脩這邊廂勝利凱旋時，響應王恭的楊佺期已率軍抵達石頭城，當時朝中不及防備，人心驚惶。桓脩便向晉帝解說：「如今朝中除殷、桓之外，就以王恭為首，如今王恭既已破滅，這批專橫的將領均驚惶失色。如今皇上若肯降詔重用桓玄，桓玄必定感到喜悅，更能出手制服殷仲堪、楊佺期，令他們一起真心歸順朝廷。」晉帝納其意見，又以桓脩為龍驤將軍、荊州刺史、假節，暫領左衛文武之鎮，令劉牢之率領千人護送桓脩，並轉任殷仲堪為廣州刺史。
桓脩 生平
不過，桓脩尚未出發，桓玄等眾卻於尋陽會盟，要求朝廷誅殺劉牢之。王尚之又投訴稱殷仲堪並無過錯，不應被降黜。於是晉室又下詔復任殷仲堪為荊州刺史。御史中丞江績指責桓脩是受到楊佺期的慫恿，為了個人安全而向晉室傳達不當訊息，令朝廷誤下判斷，要求將桓脩收押，付廷尉定罪。晉帝便下詔免去桓脩官職，沒多久又命他代替王凝之擔任中護軍。不久，桓玄大破楊佺期、殷仲堪，晉帝封桓脩為征虜將軍、江州刺史，但不久又貶他為中護軍。
桓玄執政後，命桓脩都督六州軍事，擔任右將軍、徐兗二州刺史、假節。後來桓脩遷任撫軍將軍，加封散騎常侍。桓玄篡晉建楚後，封桓脩為撫軍大將軍、安成王。最後，劉裕起兵遵伐桓玄，桓脩為劉裕所殺。
桓脩 关系
桓修的母亲庾姚是桓冲继室，庾蔑之女，庾衮孙女，庾亮堂侄女。
桓脩 延伸阅读
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《晉書·卷074》，出自房玄齡《晉書》
宇摩弥觉多杰
宇摩弥觉多杰（藏語：ཡུ་མོ་མི་བསྐྱོད་རྡོ་རྗེ་，威利转写：yu mo mi bskyod rdo rje），约12世纪人，藏传佛教觉囊派始祖。
宇摩弥觉多杰原为瑜珈行者，后出家为僧，改名达巴嘉波。他曾师从迦湿弥罗高僧喀且班钦·达哇贡布（月怙主）及其弟子召敦·南则，学得时轮本续诠疏口诀与集密明炬口诀。后又赴乌如以六支瑜伽为主修炼，并提出了“他空见”的学说，即觉囊派的核心教义。
他的五传弟子衮邦·图杰尊哲建立觉囊寺后，追认宇摩弥觉多杰为觉囊派的始祖。
诸葛亮躬耕地之争
东汉末年刘备三顾茅庐请诸葛亮出山以前，诸葛亮曾长期居住于当时的荊州南陽郡（今河南省西南部、湖北省北部交界一帶），但由于古今行政区划之变革、考古实物遗存之匮乏、存世史料记载之局限，其具体位置目前存在争议：有观点认为在今湖北省襄阳市隆中，也有观点认为在今河南省南阳市卧龙岗。
该争议至晚在清代就已出现。改革开放以来，地方经济利益问题成为目前两地双方各执己见并争夺诸葛亮躬耕地所有权的重要原因。
1996年11月20日，中华人民共和国国务院将襄阳“古隆中”与南阳卧龙岗武侯祠同时列入第四批全国重点文物保护单位。
邵松年
邵松年（?—?），字伯英，號息盦，江蘇常熟人。晚清官員、學者。
三世祖邵大椿为雍正进士。邵亨豫之子。松年是同治九年（1870年）举人，光緒九年（1883年）進士，同年五月，改翰林院庶吉士，光緒十二年四月，散館，授翰林院編修。光绪十七年（1891年），任河南学政，创办明道学院。著《澄兰堂古缘萃录》十八卷，《琴庐谈苍》、《书画书录解题》等。
周子多父攻鄶之戰
周子多父攻鄶之戰發生於前780年，西周攻伐鄶國的一場戰爭。
前780年，晉文侯同王子多父共同討伐鄶國，攻克鄫國後，王子多父乃定居於鄭父之丘，是為鄭桓公。