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普宁寺 建筑
八小部洲：位于大乘之阁的东北、西北、东南、西南，共有八座小台，南边四座在大乘之阁前，北边四座在北俱卢洲前的东西两侧山坡上。其中南侧偏北的两座、北侧偏南的两座，均为一层方台，开一层藏式盲窗，中央开一券门，台顶各有一座喇嘛塔。四塔象征佛教“四智”，红塔（意“妙观察智”，表示佛能明察善恶，妙观万法，位东南）、白塔（意“大圆境智”，表明能辨世界万象，位西北）、绿塔（意“成所作智”，表皈依佛法即可自利利他，位西南）、黑塔（意“平等性智”，表示世界万物平等无差别，位东北）。南侧偏南的两座，下为六角形台，上为方形台，均为白色，上下两层各开一层藏式红色盲窗，中央各开一券门。北侧偏北的两座，上下均为六角形台，均为白色，上下两层各开一层藏式红色盲窗，中央各开一券门。
妙严室：位于大乘之阁东南，是一个院落。院内南为院门，北面正房为卷棚硬山顶，青砖灰瓦，东、西、南为游廊，西游廊西侧的院墙上开门通往大乘之阁院落。出南侧的院门有东、西蹬道可下至普宁寺东院的裙房院落。妙严室为乾隆帝来寺瞻礼时的休息之所。
弥陀殿：又名往生堂，位于大乘之阁西南，是一个院落。院内南为院门，北面主殿内供奉阿弥陀佛、大势至菩萨、观音菩萨。西配殿供奉地藏王菩萨、婆罗门女、阎罗王。东配殿东侧的院墙上开门通往大乘之阁院落。三个殿均为青砖灰瓦，硬山顶。出南侧的院门有东、西蹬道可下至普宁寺西院的裙房院落。
普宁寺 佛事活动
普宁寺有佛门圣地“曼陀罗佛国世界的中心”之称，是中国北方最大的佛事活动场所。自恢复宗教活动以来，截至2000年代，普宁寺先后举办过大威德怖畏金刚灌顶法会、展佛法会、时轮金刚灌顶大法会、观世音菩萨灌顶大法会等60余次大型法会。普宁寺僧众还出访过日本、菲律宾、香港、台湾等地。
飄香劍雨
《飄香劍雨》為古龍早期作品。1963年至1965年1月華源出版。因為中途棄筆，導致無結局，所以各個出版社皆請人自行收尾，其中南琪續寫最多，長度甚至長於原本內容（原書約２本，南琪又出版《飄香劍雨‧續》，又稱《飄香劍雨續集》，長達４本），而網路上的《飄香劍雨》多使用南琪的《飄香劍雨》與《飄香劍雨‧續》，後者甚至曾被誤為古龍作品《神君別傳》，然終是偽作。
情人箭
《情人箭》為古龍早期作品，因年表有誤，歷年均以為本書出於《浣花洗劍錄》之後，所以被列為中期作品，然風格筆觸皆不如《浣花》成熟，後經考證，應於1963年4月至1964年8月真善美出版。1976年11月修訂本《怒劍》由漢麟出版，幾無更改。1979年5月至1981年2月〈大華晚報〉連載《怒劍》。書中末章〈後記〉似乎預告著續集，然無下文。
情人箭 故事大綱
月圓之夜時，情人箭與死神帖必定會出現，而且會殺害該人，此事令江湖人士議論紛紛。
展夢白之父，仁义四侠之首展化雨也身受其害，展夢白決定請求神醫秦瘦翁相助。
但因展夢白曾得罪秦瘦翁，秦瘦翁故意延遲救助展化雨，以致展化雨回天乏術。而由于不敢得罪据传唯一能解情人箭之毒的秦瘦翁，本是展化雨至交好友的武林人士竟无人为其主持公道，这令展梦白心灰意冷， 离家出走。
在父亲墓前，展梦白遇到了一个神秘黑衣女子，又救助了被奸人所害的秦铁篆，受托要将布旗门信物白布旗托付给一个可靠的掌门……
江湖上血雨腥风，立誓要找出情人箭主使为武林除害的展梦白义字当先，侠气逼人，却鲁莽冲动。他能不能解开情人箭之谜呢？
广翅目
广翅目（学名：），是昆虫纲中的一目，主要包括鱼蛉、泥蛉、齒蛉等大约300种昆虫。幼虫水栖，包括成虫都可作為淡水鱼的饵料。
广翅目 名称
学名“Megaloptera”的词根“mega”来源于古希腊语“μέγα”——意为“大” ；“ptera”则源自“πτέρυξ”——意为“翅膀”。
广翅目 特征
广翅目昆虫体型中至大型；咀嚼式口器，触角丝状；翅膀宽大，前、后翅相似，翅脉呈现网状；没有尾须。
广翅目 分类
廣翅目为完全变态的内翅类昆虫，与脉翅目为姐妹群，再加上蛇蛉目即组成脉翅总目。本目旧时也曾被置于脉翅目之下称为广翅亚目。
本目包含兩個現存的科：
除了這兩科外，廣翅目下還有一些只包含化石物種的已滅絕分類群。其中一些在演化樹中處於較接近基群的位置：
广翅目 参考文献
Engel, Michael S. & Grimaldi, David A. (2007): The neuropterid fauna of Dominican and Mexican amber (Neuropterida, Megaloptera, Neuroptera). American Museum Novitates 3587: 1-58. PDF fulltext （页面存档备份，存于）
大旗英雄傳
《大旗英雄傳》為古龍早期作品，因年表有誤，歷年均以為本書出於《浣花洗劍錄》之後，所以被列為中期作品，然風格筆觸皆不如《浣花洗劍錄》成熟。後經考證，1963年5月至12月《公論報》連載194集，1963年9月到1965年10月真善美出版社出版，算是古龍早期作品的最後一本。1976年11月，修訂本《鐵血大旗》（又名《鐵血大旗門》）由漢麟出版社出版，幾無更改。1978年4月至1979年10月，《中華日報》連載《鐵血大旗》。
另外，本書雖非列為楚留香系列，然屬於前傳，三名主角：楚留香、胡鐵花與姬冰雁皆似乎與大旗門有些淵源。在《畫眉鳥》中水母陰姬的徒弟，宮南燕，曾猜測楚留香出自夜帝父子，胡鐵花訝異表示「雖不中亦不遠矣」。而胡鐵花自己也似乎師承赤足漢，也就是神斧力士，姬冰雁的武功也有大旗門的影子。
大旗英雄傳 主要人物
初登場時已武藝不凡，後得夜帝夫人的嫁衣神功灌注於身、夜帝傳授絕學，更是超群脫俗。誓忠鐵血大旗門，為了解決大旗門的困境而努力著，但在書末與夜帝一同被困地洞。與水靈光是一對生死戀人，冷青萍在逃家向大旗門通風報信時受鐵中棠幫助，後也心儀於他，溫黛黛和鐵中棠相遇時也刻意誘惑他，然而鐵中棠沒有被誘惑。
鐵中棠位列古龍小說人物三公子之首，被古龍先生贊為“七無雙”，即容忍無雙、機智無雙、俠義無雙、鐵血無雙、剛烈無雙、計謀無雙、天下無雙。
水靈光：水柔頌意外與夜帝所生之女，鐵中棠起初在地洞認識的女子，是個容光絕代、肌膚勝雪、有如瑩玉塑成般的美人。為人善良，然而受母親水柔頌壓迫，性格自卑，導致有口吃，只能以唱歌方式表達意思。武功不俗，只是因沒有使用過而有些生手。起初和母親住在地洞中與世隔絕，遇到鐵中棠離開地洞後有些奇遇。曾入九子鬼母門下，後在九子鬼母同意下離開、遭女盜賊橫江一窩女王蜂挾持、遇到碧落賦中第二的煙雨花雙霜，因花雙霜神智不清，兩人生了一段微妙的母女情。
大旗英雄傳 次要人物
武功冠绝天下，連日也自知比他略遜一籌。懂得享受生活，連被日困在山洞裡都可以將山洞布置的美輪美奐，更吸引許多女子和他一同住在山洞裡。其實夜帝是有能力逃出山洞，然日將他身邊許多女子勸離，令夜帝不滿。
夜帝夫人：夜帝之妻、朱藻之母，對夜帝的風流倜儻心寒。武功高强，但在練「嫁衣神功」後真氣雖然愈來愈强，但因其性質太剛猛而無法駕駛，真氣過處宛如被萬針所扎，唯有將之壓至丹田，全身上下則瘦如枯枝，遇到鐵中棠後才領悟嫁衣神功，將畢生武功傳給鐵中棠後迴光返照而逝。
朱藻：夜帝與夜帝夫人之子，人称麻衣客，性情高雅，文韬武略样样皆精。也與許多江湖女子有幾段感情，因此與很多江湖中人結下樑子，陰嬪為了非難他而大放戰帖，吸引眾多與朱藻結下樑子的人來找他麻煩。遇水灵光一见倾心，但其實是水灵光之兄，差點錯娶水靈光。
大旗英雄傳 次要人物
日：碧海賦之首，武功在碧海賦中為第二，和夜帝平分秋色，在江湖中以急公好義聞名，也因此少林寺請求雲錚去拜託她出面解決大旗門問題，卻被日異常拒絕。雲翼之妻，雲鏗、雲錚之母，曾被大旗門遺棄，因此平日待人親和，然而一提起大旗門仍心懷憤恨。喜收失意女子为座下黑衣天使，自稱是死過的女子才能加入，溫黛黛也是其中之一，但黑衣天使其實只是故弄玄虛，彼此間其實有如姊妹，與日的相處亦無距離。日開出條件，如果溫黛黛要待在常春島，就要離開雲錚，然再度被她拒絕，最後溫黛黛離開常春島。
位列彩虹七剑之首，盛大娘独子、水柔頌之夫，对母愚孝，曾练断绝神功而絕子絕孫，人称“江湖中第一孝子，武林中第一剑客”，卻因母親迫害水柔頌而為此痛苦一生。
水柔頌
盛存孝之妻、水靈光之母，因盛大娘而終生殘廢，恨極盛大娘。性格偏激，對水靈光也頗多壓迫，致水靈光感到自卑，因而患口吃。
與孫小嬌為夫妻，因曾敗在鐵中棠手下一直不喜歡他。
與鐵大河為夫妻，師承「月華仙子」，被少林怪人稱只有其三成功夫。雖為有夫之婦然其私生活並不檢點，曾與多人發生關係。
與柳栖悟為夫妻。
與龍堅石為夫妻。
大旗英雄傳 次要人物
與易明為兄妹，喜歡水靈光。曾和易明、水靈光一同中飧毒大師的劇毒，最後被救回。
與易挺為兄妹，被鐵青樹相救後成為戀人。和易挺、水靈光一同中劇毒，後被救回。
大旗门掌门，日的丈夫，雲鏗、雲錚、雲婷婷之父。刚愎自大，倔强，毕生为大旗门复仇，不惜抛弃妻子，也不許門下子弟對女子動情，对门人严厉苛刻。后死于毒神之手。
大旗門的掌刑人，陰素的情人。
為人機智多謀。
大旗後輩的么叔，雲翼與雲九霄之么弟，出外時為風九幽以攝魂大法迷住，被激發所有潛能，成為其麾下之「神斧力士」，力大無窮至可開山闢石。楚留香好友「花蝴蝶」胡鐵花似乎是他的關門弟子。
雲錚之兄、鐵中棠的師兄，因與大旗仇人，五福聯盟中的寒楓堡堡主長女冷青霜相戀被處五馬分屍之刑，被鐵中棠救下，安排在王屋山下的地洞，鐵中棠譽為「當世奇男子」。
因少年初遇外間女孩，對易明一見傾心，相救易明後互生情愫。
鐵中棠之叔，為了財富背叛大旗門，對鐵中棠之父，也是自己的哥哥鐵毅下毒，讓鐵毅斷臂後重傷身亡。水柔頌因不滿盛大娘迫害而外遇的對象，但也對水柔頌始亂終棄，以致水柔頌更加憤恨。生下水靈光後誤以為水靈光是他的女兒，因此對水靈光也相當苛刻。
大旗英雄傳 次要人物
雲鏗、雲錚之妹，為人善良，多次為師兄犯戒求情。
落日牧場場主，狡猾陰沉，是條老狐狸，曾包養溫黛黛，並要溫黛黛去接近雲錚。
天武鏢局主人，師承「過天星」，被少林怪人稱其只學得三成武功。
沈杏白
黑星天之徒，狡猾可比司徒笑，只要有好處便馬上變節，毫無原則可言，曾易師司徒笑與花雙霜。
盛家莊莊主，盛存孝之母，為人陰險，絕技是「天女針」，一生只對盛存孝好，除了盛存孝以外的人皆冷酷無情、陰險狡詐。
霹靂堂堂主，使用霹靂子，後出家當和尚。
寒楓堡堡主，冷青萍、冷青霜之父。後為武功更強，投師於飧毒大师，與金蛇心靈相通，被元神所殺後被飧毒大师變成無敵的「毒神之體」，任何人一碰即死，惟「神斧力士」可與其相抗一段時間。
冷青霜
冷一楓之長女，雲鏗之妻子，育有一子。因冷一楓與盛大娘要殺其子而離家，後鐵中棠安排到王屋山下與雲鏗會面。
冷青萍
冷一楓之幼女，鍾情鐵中棠，為鐵中棠通風報訊後流落江湖。後為心神錯亂的冷一楓所殺。
西域食毒教教主，毕生钻研用毒，利用冷一楓欲滅大旗門的野心收他為徒，创“毒神”以图霸武林，曾對水靈光、溫黛黛和易挺易明兄妹下奇毒。和風九幽為死敵，兩人經常相約死鬥。最后和冷一枫同归于尽。
大旗英雄傳 次要人物
綽號天殺星，為人豪爽，性情中人，妻子與朱藻發生關係後成為仇人。
洛陽李家當家，其子為李劍白。洛陽李家經營珠寶生意，經常大開門戶供武林人士做買賣，為了保護珠寶，因此子孫的武功都不弱，自成一家。鐵中棠為了打聽消息，刻意與水靈光一同易容參與他們的買賣，卻讓李家也捲入這場武林風暴中，家破人亡。
陰氏三姊妹中的大姊。後是常春島的擺渡婆，講述大旗門與五福聯盟恩怨，鍾情雲九霄，情懷至老亦未能完全放下。
陰氏三姊妹中的二姊。綽號「九子鬼母」，有九鬼子七仙女，對外冷酷、對內慈愛。嶗山會合陰嬪後投入常春島。水靈光曾短暫拜於門下，後經她同意離開。
艾天蝠
九子鬼母之首席弟子，武功高強但雙目失明，性格冷酷，善惡分明，曾為了一睹陰嬪芳容自毀雙眼，後受傷導致聽力受損，鐵中棠不忍告訴他事實，與他同行時刻意大聲說話，因此和鐵中棠成為至交好友。

·跛足童子（小華）
九子鬼母小弟子，跛足。喜裝大人。
·易冰梅
七仙女之首。
·易清菊
·易小芳
陰氏三姊妹中的三妹。為向朱藻復仇向其仇家大派請帖，暴露其所在，後投入常春島。年輕時美艷絕倫、嬌媚萬狀，男子看到她芳容便會被刺瞎雙眼（如艾天蝠）。
江湖上有名的女盜賊，經常把男人誘拐到船上，趁著他們被酒菜與女人吸引住時敲竹槓，沈杏白就是其中一個受害者，但被沈杏白帶上船的鐵中棠意外破獲，團體分崩離析，成員流落各地，當中幾個人後來投效日。
大旗英雄傳 改编的影视作品
1、邵氏电影《大旗英雄傳》 　
1982年—— 邵氏兄弟(香港)有限公司出品
类型：电影
片长： 95分钟
出品人：邵逸夫
监制：方逸华
导演：张鹏翼
武术指导：袁祥仁
领衔主演：狄龙（铁中棠）、罗莽（云铮）、廖丽玲（水灵光）、陈思佳（温黛黛）、孙建、艾飞、李丽丽、林秀君、杨志卿、顾冠忠
2、台湾中视《大旗英雄傳》
1986年——台湾中视出品
类型：电视剧
片长：25集
每集时长：56分钟
制作人：章尊民
编剧：孙经
导演：吴国仁
武术指导：陈木川
领衔主演：孟飞、劉林、杨丽菁、关聪、劉家勇、郭妍妍、游天龙、汪強、鐵孟秋、周明惠、贝心瑜
首播时间：1986年1月15日
备注：本片当年耗资新台币1700万元拍摄，接替《一代女皇》于中视八点档播出
3、香港《俠骨柔情》
1987年—— 銀鳳影業有限公司出品
類型：電視劇
片長：10集
每集時長：45分鐘
編劇：銀鳳編劇組
編審：張文峯
導演：林義雄、鄧衍成
出品人：Morris Weinberg、曾鳳雪
總監：王戒
領銜主演：梁家仁、韋白、張少媚、李丹丹、孫建、連偉健、白沙力、江圖、韓義生、關峰
首播時間：1987年（亞洲電視首播）
大旗英雄傳 改编的影视作品
備注：因銀鳳影業未取得版權問題、故該劇人物名字均採用化名。
4、TVB《鐵血大旗門》
1989年——香港无线电视（TVB）出品
类型：电视剧
片长：20集
每集时长：54分钟
导演：余明生
监制：萧显辉
领衔主演：石修、刘青云、麦翠娴、刘淑华、蔡嘉莉、陈庭威、关海山
首播时间：1989年
5、内地版《大旗英雄傳》(央视八套首播) 
2007年——内地、香港、韩国合作电视剧，2007年CCTV8首播
出品：广东强视 中视影视
类型：古装武侠连续剧
片长：40集
每集时长：48分钟
导演：袁英明 邹集城 刘逢声
武术导演：林峰(中国导演)
领衔主演：杜淳、崔林、秋瓷炫、李彩桦、温兆伦、修庆、杜志国、寇振海、郑爽
大人物 (小說)
《大人物》是台灣武俠小說家古龍中期的作品。1971年3月至11月，香港〈武俠春秋〉50-82期連載，1971年10月春秋出版。
大人物 (小說) 故事大綱
田府的大小姐田思思得知自己心目中的三位大人物都在江南，她便離家前往當地，想要一睹這些大人物的風采，她的朋友楊凡是個普通的青年，因為擔心思思也隨她前去。隨著旅程進展，田思思發現那三位大人物有些虛有其表，有些孤獨、寂寞或陰暗，完全不是自己心目中的樣子，而始終跟隨在自己身邊平庸的楊凡才是真正的大人物。
大人物 (小說) 主要人物
楊凡：相貌平凡，性格溫和，是古龍小說裏唯一一個不英俊瀟灑的男主角。但他足智多謀，在平凡之中顯出不平凡，由於他的存在，揭穿了一個大陰謀，也使一場武林浩劫消於無形中。
田思思：田府大小姐，從小驕生慣養，比較任性，但本性依然善良，她心中充滿幻想，一心要走出家門嫁個大人物，事實給了她教育：大人物的樣子不是寫在臉上的。
大人物 (小說) 次要人物
秦歌：英俊飄逸，性格堅韌。二十年那年一戰成名，愛在脖子上戴一條紅魚紗巾，是廣大少女心中的偶像、夢中的英雄，也惹得田大小姐毫無緣由的愛慕。
柳風骨：江南第一名俠，武功江南第一，機智天下無雙。
田心：是田府丫環，田思思的貼心人，兩人無話不談，對人和事有著自己獨到的見解，比田思思少了一份天真，多了一份世故與成熟。
王大娘：完美的女人。
張好兒：江湖第一名女子，而且還是個俠妓，非但床上的功夫高人一等，手底下的功夫也不弱。
愉翠苑公共運輸交匯處
愉翠苑公共運輸交匯處（英文：Yu Chui Court Public Transport Interchange）是新界沙田區的一個公共運輸交匯處，鄰近港鐵第一城站，於2001年8月10日啟用。交匯處亦是7條巴士路線的總站，位於愉翠商場地下。
七殺手
《七殺手》為古龍晚期作品，常被誤為是《七種武器》的第七個故事，為誤傳。1973年6月香港〈武俠春秋〉169期連載完畢（當時《七種武器》甚至第一部長生劍都還沒動筆。），1973年南琪出版，1974年2月收入南琪《武林七靈》（即《七種武器》）列於《長生劍》和《孔雀翎》之後。1979年1月至4月〈武俠春秋〉二度連載，標為「七種武器之七」，1990年代風雲時代修改結尾而與青龍會連結，列為「七種武器之七」。
七殺手 改編作品
《大內神捕》：1987年香港邵氏電影，林義雄導演，並由連偉健、顧冠忠主演。
血鸚鵡 (小說)
《血鸚鵡》為古龍晚期作品，1974年10月南琪出版，附在《多情環》书后。連載中途棄筆，自第五章中段由黃鷹代筆，之後黃鷹再完成了五部類似作品合併出版為《驚魂六記》，因大部分為黃鷹代筆，多列為黃鷹作品。古龍曾說：「你看過了驚魂六記之後，你才知道原來文字表達的恐怖，比電視、音響所表達的更恐怖。」是古龍首度將武俠與恐怖驚悚結合的實驗之作。
血鸚鵡 (小說) 故事大綱
據說幽冥中的諸魔群鬼是沒有血的。這傳說並不正確。鬼沒有血，魔有血。魔血。據說有一次他們為了慶賀九天十地第一神魔十萬歲的壽辰，就用他們的魔血，化成了一隻鸚鵡，作為他們的賀禮。十萬神魔，十萬滴血，化成了一隻血鸚鵡。據說這只鸚鵡不但能說出天上地下所有的秘密，而且還能給人三個願望。只要你能看見它，抓住它，它就會給你三個願望。無論什麼樣玄鶴的願望，它都能讓你實現。據說這只鸚鵡每隔七年就要降臨人間一次，據說真的有人看見過它。它真的讓人實現了三個願望。現在距離它上次降臨人間時，已經又有七年了...
血鸚鵡 (小說) 改編成電台電視電影廣播劇
《血鹦鹉》于1981年被邵氏电影公司改编成电影，并于1981年10月1日上映。由白彪饰演叶停枫（即原著里的王风），梁珍妮饰演血奴。
劍·花·煙雨·江南
《劍‧花‧煙雨‧江南》為古龍早期作品，據陳曉林引述古龍說法，寫於1960年代，早於《多情劍客無情劍》，1974年或1975年南琪出版，風雲時代出版社將其列為江湖人系列，然並無關聯。結尾由他人代筆續完。
贾君鹏事件
贾君鹏事件，是指2009年7月16日发生於中國大陸網路上的一起爆红现象。當日在百度贴吧的魔兽世界吧中，一篇题为“贾君鹏你妈妈喊你回家吃饭”的无内容帖被132万多次，该帖名称旋即成为中国大陸网络流行语，贾君鹏这个真实身份不明的人物也随之走红网络，并引发众多后续评论和效应。
贾君鹏事件 事件经过
7月16日10点59分，IP地址为“222.94.255.*”的网友发表了第一个题目为“贾君鹏你妈妈喊你回家吃饭”、内容为RT（意为“如题”）的贴子，过了3分钟“贾君鹏”在帖子中第6楼出现，并说不回去吃饭，但网友发现此账号注册时间为11点02分，是个后注册ID，后来回贴中贾家“亲友”几乎倾巢而出。还有不少网民借题发挥，衍生出各类二次创作，如将这一句话制作成各类恶搞图片，或是将其翻译成各国文字，甚至为贾君鹏以文言立传。截止第三日7点48分，用电脑在此帖发言，显示已经达到回贴数已达到上限，此时点击数为7,818,740，回帖数为302,259，但仍可以通过手机发送，数量仍在上升，是魔兽世界吧7月第一个超过万楼的高楼。
贾君鹏事件 事件经过
该帖在贴吧曾几度被删，但经过网民申诉均得以恢复。最后贴吧管理员亦认识到该帖的影响力，7月17日及18日，贾君鹏帖分别以“一句回家吃饭引发的狂欢”和“回家吃饭引爆玩家寂寞”为题登上百度贴吧首页头条，首页套用当时网络流行语称“回家吃饭？其实，吃的是寂寞。”另外，该帖曾被删除100000多楼。
随着这一现象的出现，贾君鹏这个身份不明的名字便迅速在网上走红，“回家吃饭”也成为了新的网络流行语。这又是一个百度贴吧的网络爆红现象，并被网民称为“中文网络的奇蹟”。还有不少商家发现了这一现象的商业价值，有商家推出了相关的文化衫，还有的将其嵌入广告语中，借以促销。
现在此帖已经可以。
贾君鹏事件 身份猜测
根据网民的人肉搜索结果，发帖者的真实身份可能是一位目前在北京海淀区的书商，也可能是位在江苏镇江市某建工集团工作的员工。另据查询IP地址“222.94.255.*”发现此IP地址归属于江苏省南京市。另据报道，贾君鹏也可能是搜狐某员工的孩子，好事邻居在贾君鹏常去的社区发帖寻找，没想到一贴走红。
随着贾君鹏一帖爆红，有人开始谋划“贾君鹏”的潜在品牌价值，出面宣称自己是该现象的始作俑者。一位名为“荆雀”的魔兽玩家称自己是发帖人，并声明与贾君鹏相关的商业活动须经其许可。荆雀7月15日在其博客预告称，自己将以“贾君鹏”在魔兽贴吧发帖，这也被部分人认定为贾君鹏事件的真相。但随后有网民质疑，荆雀的预告文章实际上是通过修改发表日期或编辑原有文章的手段伪造的，并指其IP地址与发帖IP不符。而荆雀则对此予以否认，解释IP不符是其使用了代理服务器所致。
贾君鹏事件 身份猜测
7月30日後，陆续有更多的策划公司公开“认领”贾君鹏。北京某传媒公司经理黄亮华在博客声称贾君鹏事件乃是该公司一手策划，为某游戏（即《魔兽世界》）造势。共动用营销人员800餘人，收入达“6位数”。但随后网易声明该事件与《魔兽世界》无关，亦与网易无关。此外，网络论坛中亦有其他公司自认为推手，除公司及其CEO名字不同外，文章内容几乎如出一辙。但网民多对此不以为然，反而认为是这些公司在借此现象炒作自身。
贾君鹏事件 评论
社会心理学家林明崖将这一现象归结为网民的“群体演绎”和“虚拟发挥”。一般认为，产生这一奇观的直接原因在于魔兽玩家的精神寂寞。网络游戏《魔兽世界》在大陆代理权易手之后，新东家网易因审批原因迟迟无法开服，至该帖出现时已有40餘天。广大魔兽玩家因无游戏可玩寂寞无聊，借此发泄。在网民的跟帖中，出现频率很高的一条即为：“我们跟的不是帖子，是寂寞。”
亦有人试图从更深层次解读该现象。据南京大学新闻传播学院副教授胡翼青分析，“妈妈喊你回家吃饭”这样富有温情的字句引起了大家的共鸣，激起了沉溺于网络游戏的玩家内心对家庭的愧疚感，当是最初阶段帖子迅速被人关注的重要原因。关注此帖的网民达到一定数量后，凑热闹的人开始出现，后面的有些跟帖越来越无厘头，产生典型的群体无意识行为。有网民认为“贾君鹏”实际上代指的是《魔兽世界》，该现象体现了众玩家期望早日开服的心境，是如同“打酱油”一般，呼唤早日开服的一种隐晦表达。还有网友发文指出，该帖之所以爆红，是因为唤起了现代人心头的儿时回忆。但也有评论指出，这些深度分析并不准确，正如其他网络流行文化一样，“贾君鹏现象”仅仅是网民乐在其中的又一次恶搞。
Faust (文藝雜誌)
《Faust》（），是日本講談社不定期發行的文藝雜誌，2003年9月創刊，第8期於2011年9月發售。
曾授權台灣、韓國、美國發行當地語言版。其中台灣版由尖端出版發行，2006年2月7日創刊，雜誌定名為《浮文誌》。
以下基於日本版《Faust》做整體介紹。
Faust (文藝雜誌) 連載作家
依刊載順序記載。漫＝漫畫浮士德。
梅菲斯特獎得獎者
視覺小說作家
其他
海外作家
在彩色圖畫故事、漫畫未記載到的作者部分。
Faust (文藝雜誌) 刊行狀況
尖端出版發行，2006年2月創刊。刊物口號為「中日混血文藝新浪潮 全台第一本輕文學MOOK」，共發行Vol.1至Vol.4 SIDE-A共5卷。Vol.4 SIDE-A於2007年8月發行後，《浮文誌》停止發行。
膜结构
膜結構是一種空間結構，利用張力膜材料製成，為一種新式建築。早期為一般常見的帳篷，自上古時代開始的獸皮，中世紀時的布織物、衣料，到目前建築用的玻璃纖維、聚酯纖維等等，具有悠久的使用歷史。常用的紡織物膜材料有PVC塗層聚酯纖維膜材， PVC塗層玻璃纖維膜材，PTFE塗層玻璃纖維膜材；無塗層的單層薄膜材料包括像ETFE膜，PVC膜等。
膜結構自20世紀中期發展起來，是一種新型建築結構形式,由多種高強薄膜材料（PVC或Teflon）及加強構件（鋼架、鋼柱或鋼索）通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀,作為覆蓋結構,並能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。膜結構可分為充氣膜結構和張拉膜結構兩大類。充氣膜結構是靠室內不斷充氣,使室內外產生一定壓力差（一般在10mm～30mm 水柱之間）,室內外的壓力差使屋蓋膜布受到一定的向上的浮力,從而實現較大的跨度.張拉膜結構則通過柱及鋼架支承或鋼索張拉成型,其造型非常優美靈活。
膜结构 历史
世界上第一座充氣膜結構建成於1946年，設計者為美國的沃爾特·勃德（W.Bird），這是一座直徑為15的充氣穹頂。1967年在德國斯圖加特召開的第一屆國際充氣結構會議，無疑給充氣膜結構的發展注入了興奮劑。隨後各式各樣的充氣膜結構建築出現在1970年大阪世界博覽會上。其中具有代表性的有蓋格爾設計的美國館（137m×7m 8卵形），以及川口衛設計的香腸形充氣構件膜結構。後來人們認為70年大阪博覽會是把膜結構系統地、商業性地向外界介紹的開始。大阪博覽會展示了人們可以用膜結構建造永久性建築。而70年代初美國蓋格爾-勃格公司（Geiger-Berger Associates）開發出的符合美國永久建築規範的特氟隆（Teflon）膜材料為膜結構廣泛應用於永久、半永久性建築奠定了物質基礎。之後，用特氟隆材料做成的室內充氣式膜結構相繼出現在大中型體育館中，如1975年建成的密歇根州龐蒂亞克「銀色穹頂」（橢圓形220×159m），1988年建成的日本東京體育館（室內淨面積4，6767 m2）。位於北京的水立方游泳館是一座外圍護結構由多層氣枕構成的充氣式膜結構建築, 其中使用的ETFE膜材料近100噸，是英格蘭伊甸園項目"Eden Project"的三倍之多。
膜结构 材質
一般通稱PTFE膜(Poly Tetra Fluoro Ethylene)，以玻璃纖維織布所組成，再塗覆以PTFE(Teflon鐵氟龍)。玻璃纖維織布與塗覆材料都是不燃材料，故可用於絕大部份防火要求嚴格之場所，例如密閉式體育館、游泳池、運動設施、中庭、展場空間等等。且因使用年限可達數十年以上，故又被稱為永久膜。
一般通稱PVC膜(Poly Vinyl Chloride)，其組成為聚酯纖維，塗覆材料為PVC，不如PTFE可通過不燃材的要求，為PTFE膜製作成本太高時的替代方案。其延展性較PTFE為佳，可用在比較多變的造型。但相對的材料本身強度不及PTFE膜。
膜结构 材質
膜材料為乙烯與四氟化乙烯合成之改性共聚物，一般通稱為透明膜，此種材料最初用於航太領域。具有優良的耐候性、幾乎透明的透光性、抗污性及35年以上的使用壽命，且能引進植物生長所需的紫外線，故一般多用於溫室、植栽或是有特殊設計需求的地方。
由於其材料不具纖維，且材料本身強度及延展性沒有PTFE及PVC來的好，亦無法使用傳統反力張拉施工方式。故常見的施工法為使用二層或三層氣枕之充氣式結構，配合壓力偵測器及充氣機，用氣壓將膜材撐開，以彌補先天的不足。另外亦有使用單層ETFE之情形，但多用在小面積之結構上，大型結構例如球場、球場看台等等，必須使用充氣式結構。
本·罗斯利斯伯格
本傑明·托德·羅斯利斯伯格（英語：，1982年3月2日—），暱稱本·勒特利斯贝格尔（）、大本，是一名美式足球四分卫，目前效力于国家美式足球联盟匹兹堡钢人队。他在2004年以第一轮选秀第11顺位被钢人队选中，效力至今。
勒特利斯贝格尔带领球队获得过两次超级碗，分别在2005-2006赛季和2008-2009赛季。他是现今国家美式足球联盟最优秀的四分卫之一。
2019年，《福布斯》公佈的全球運動員收入排行榜，勒特利斯贝格尔以年收入5550萬美元，排名第12名。
本·罗斯利斯伯格 国家美式足球联盟生涯
勒特利斯贝格尔在进入NFL的第一年，因为队中原主力四分卫汤米·玛多受伤而跃升为球队主力，并保持至今。大本是2004年美国橄榄球联合会的最佳进攻新秀。
2005-2006赛季，在他的第二个联盟赛季中，勒特利斯贝格尔带领球队以11胜5负，以美国橄榄球联合会第六名的成绩进入季后赛，并在季后赛中连胜四场，取得超级碗。尽管勒特利斯贝格尔在超级碗比赛中发挥不佳（无达阵，两抄截），但是仍然成为了联盟有史以来获得超级碗的最年轻先发四分卫。
但是在2006年9月，勒特利斯贝格尔遭遇了一场严重的摩托车车祸，恢复后状态很差，在06赛季有23次被抄截，是当年联盟最高。匹兹堡钢人队也因此以8胜8负的成绩无缘季后赛。
本·罗斯利斯伯格 国家美式足球联盟生涯
2007-2008赛季，球队迎来了新的总教练麦克·汤姆林。在这个赛季中，大本发挥中规中矩。球队以10胜6负的常规赛成绩进入季后赛，但是在美国橄榄球联合会外卡赛中被杰克逊维尔美洲虎队淘汰。
2008-2009赛季，钢人队以12胜4负，美国橄榄球联合会第二名的成绩进入今后赛，并在季后赛中战胜了圣迭戈闪电和巴尔的摩乌鸦队，又一次进入超级碗。在超级碗比赛中，大本在前三节发挥平平，第四节还有两分钟结束20：23落后的情况下，带领球队在最后一次进攻中取得关键达阵，战胜了亚利桑那红雀，取得了另一次超级碗冠军。
勒特利斯贝格尔在5年的职业生涯中获得了51场国家美式足球联盟常规赛的胜利，是联盟史上最佳。
广播体操
广播体操，又譯為收音機體操，是一项在亚洲地区练习者众多的体育运动。广播操起源于美国，早期作为美国保健事业的一部分。随后日本政府以增进国民健康为目的，于1928年创编出第一套广播体操，通过日本广播协会（NHK）的电台每日播送。
广播体操是一种徒手操，不用器械，只要有限的场地就可以开展，通常跟随广播进行锻炼，也可以用口令指挥节奏。广播体操一般有8至10节动作，每节动作有2到4个八拍，一个八拍为一组基本动作，通常一个八拍通常前四拍和后四拍动作左右对称。做完全套动作，身体各个部位都得到锻炼。
广播体操 日本
广播操于1928年作为裕仁天皇登基的“献礼”而引入日本国内。1925年，访美的日本邮政保险部门的员工将当时由大都會人壽保險赞助的一套在美国各大城市的广播电台播送的15分钟的广播操带回了日本。日本官方随后便参考创作了日本的第一套广播操。1930年代和40年代，为提高国内外日本軍士兵的健康，这套操曾被官方广泛推广。 随后，广播操亦传播至当时被日本殖民的台湾、满洲、印度尼西亚等地。日本广播体操在中国亦被民众依“ラジオ”一词的谐音称为“辣椒操”。
1945年日本战败后，因战胜国认为广播操过于“军国主义”，日本放送協會（NHK）被迫停止播送广播操音乐。
在日本文部省、厚生省等政府部门和日本体操协会等社会组织的支持下，经改编的广播操于1951年在NHK正式复播。现在，日本的学校仍在使用广播操，一些日本企业也将广播操视为增强员工体质、增进团队精神的一种方法，在早上開始工作前集合員工做操。
2014年11月1日，Google以首頁塗鴨在日本版Google首頁紀念NHK播放廣播體操86年，這次的首頁塗鴉是由廣播體操的表演者穿上Google商標拍攝而成。
广播体操 中国大陆
中华全国体育总会曾发布过第一套广播体操至第九套广播体操，此外国家体育总局也曾推广过一套《大众广播体操》。每一套的形式大体一致，动作有些变化。
1951年11月24日，第一套广播体操公布。同日，中华全国体育总会筹备委员会、中央人民政府教育部、中央人民政府卫生部、中央人民革命军事委员会总政治部、中国新民主主义青年团中央委员会、中华全国总工会、中华全国民主妇女联合会、中华全国民主青年联合会和中华全国学生联合会等9个单位发出《关于推行广播体操活动的联合通知》。
在中小学，通常每天都进行广播体操的练习；在工矿企业、事业单位，也经常以工间操的形式出现。
广播体操 中国大陆
除了这10套广播体操以外，还有仿造这种形式而编排的其他各种版本的广播体操。
《全国中小学生系列广播体操》是中华人民共和国教育部专门为在校中小学生编制的广播体操，1998年起在全国中小学推行。相比于大众广播操，这一系列音乐更活泼、节奏更快、更适合中小学生；在此之前，中小学生与成年人一直共用一套广播体操。广播体操与眼保健操在中小学并称为「两操」，是学校每天的固定活动；两操皆由学校统一安排，组织学生在固定时间内进行：广播体操多在清晨或上午进行；眼保健操则上午、下午各安排一次，或安排在下午。在某些地区，每年还会有校际间的广播操比赛。
法兰西岛大区快铁A线
法兰西岛大区快铁A线（法語：），简称RER A，是法兰西岛法兰西岛大区快铁的一条贯通巴黎市郊东西走向的线路，具有多个分支。该线路连接西偏北的圣日耳曼昂莱站（位於A1分支），塞尔吉高地站（位於A3分支），普瓦西站（位於A5分支），以及东偏南的布瓦西圣莱热站（位於A2分支），马恩拉瓦莱-谢西站（位於A4分支）。通过巴黎市中心，市区每个车站均可转乘巴黎地铁。
A线在楠泰尔省府站以西通往A3和A5分支的路段由法国国家铁路公司（SNCF）运营，其余路段由巴黎大众运输公司（RATP）运营。列车全归RATP所有。当前A线客流量居各条快铁线路之首。
法兰西岛大区快铁A线 历史
A线的前身是开往巴黎西郊的圣日耳曼线和开往东郊的万塞讷线。后根据大区快铁的方案，东西两线通过市中心新修的地下铁路合并，成为大区快铁A线，后经多次延伸成为今日的A线。
圣日耳曼线和万塞讷线分别建于19世纪30年代和50年代，其中圣日耳曼线是巴黎最早的郊区铁路，而两条郊铁由于客流量大而最终成为大区快铁东西轴向的首选。
19世纪30年代，法国经济快速发展，铁路运输日渐发达，促成了在巴黎大区修建市郊铁路的计划。其中佩雷尔兄弟提议并取得首条线路的经营权，这便是连接巴黎和西郊圣日耳曼昂莱的圣日耳曼线，线路亦同时作为巴黎－鲁昂铁路的第一段。圣日耳曼线的修建几乎没有遇到任何难题，进展十分顺利。1837年，自圣拉扎尔车站经楠泰尔城站到勒韦西内-勒佩克站的路段即投入使用，乘客坐毕全程仅需25分钟，通车首日即有18000人乘坐，大受欢迎。1847年，线路向西延长至圣日耳曼昂莱市中心的圣日耳曼昂莱站。
圣日耳曼线建成后没有进行任何延伸，但圣拉扎尔路网却向其周边郊区开辟多条郊区铁路，巴黎西郊逐渐形成一个发达的铁路网，1855年西部路网联合成立了西部铁路公司。
法兰西岛大区快铁A线 历史
圣日耳曼线亦划归西铁公司管理，采用蒸汽机车牵引。直至19世纪末20世纪初，蒸汽机车在线路效率和运行成本上的弊端促使当局对线路进行电气化改造，工程在1924至1927年之间进行，全线采用650伏特的第三轨供电，但到1966年考虑到大区快铁的建设问题改为架空电缆供电，并增加供电电压为1500伏特，即大区快铁RER在RATP路段的电压。
在圣日耳曼线开通后，巴黎西郊、北郊和南郊先后开通了多条类似的郊区铁路，唯独东部郊区由于人口偏少而没有轨道交通服务。拿破仑三世登基以后，前往万塞讷森林散步的人群增多，传统的马车无法满足需求，促成了万塞讷线的修建。而万塞讷线亦是东郊铁路发展策略的一部分，将和巴黎－米卢斯铁路相通。
万塞讷线由东部铁路公司经营，公司为了提高载客量有意增大线路走向的弯曲度来尽可能多的服务当地城镇。1859年自巴士底车站往拉瓦雷讷-谢讷维耶尔站的路段投入使用。
法兰西岛大区快铁A线 历史
普法战争后当局决定再将万塞讷线延长。1872年线路延长至叙西-博讷伊站，两年后又延长至布瓦西圣莱热站。相对于前期的线路，这段延长线主要服务少数郊区客商，因而频率大大降低。之后1892年的延长由于客流量过少而遭到公司员工的反对，但最终如期竣工通车，延长至维尔讷伊湖站，和巴黎－米卢斯鐵路对接，线路长度增加至54公里。
万塞讷线在运行的同时还面临着路面电车以及后来开通的地铁1号线的竞争，东铁公司通过不断地增加频率来维持客流量，并且还计划对线路进行电气化改造，但最终没了下文。
1930年代的大萧条重创了万塞讷线；同时地铁1号线向东延伸还有路面电车的竞争令万塞讷线的客流量大跌60%。1938年东铁公司并入新成立的法国国铁，但这对经营状况也无济于事。不过南郊的索镇线的相关经历给了万塞讷线一个恢复元气的样本，于是1939年万塞讷线缩短至布瓦西圣莱热，1941年又诞生了将线路转交巴黎城铁公司的计划，但由于当时的政治形势未能实现。
法兰西岛大区快铁A线 历史
二战后期布瓦西至维尔讷伊的线路曾经由于其他路网因战争受损而重开一段时间。此后分段陆续关闭至1960年代，万塞讷线的年客流量仅600万，不过战后的大区快铁计划和电气化改造给这条百年线路带来了希望。
早在1929年，巴黎城铁公司就提出通过市中心新建地下铁路连接郊区路网的计划，但该计划并未以圣日耳曼线和万塞讷线为首选，而是国玺线。然而，二战使得该计划被搁置。
1949年，巴黎城铁公司和巴黎公交公司合并，成立巴黎大众运输公司，即RATP。1956年3月，RATP路网部门经理马克·郎之万宣布重启快铁计划，计划包括一个十字形的「东西-南北」路网。而其中东西快铁将以西部的圣日耳曼线和东部的万塞讷线为基础进行构建，途经圣拉扎尔车站和巴士底车站。不过该线路并不绕经当时迅猛发展的拉德芳斯商务区，因此政府对该东西快铁方案犹豫不决。同年RATP开始接手对万塞讷线进行电气化改造。
法兰西岛大区快铁A线 历史
1959年12月，RATP和SNCF经过研究后提出了东西快铁的新方案。路線绕经拉德芳斯並避开圣拉扎尔，穿越巴黎市中轴线和巴士底车站，与地铁1号线平行。西部接驳圣日耳曼线和西北部的蒙泰松，东部接驳万塞讷线和巴黎－米卢斯线。1960年3月14日经过一次跨部门会议，当局决定先修建东西快铁的一期路段，即「拉德芳斯-凯旋门」路段。1961年2月23日RATP接受了一期路段计划。
1961年7月6日一期工程的4.8公里路段开始动工修建。公共施工和交通部部长罗贝尔·比朗在皮托岛打下象征性的一锄作为工程的奠基礼。两个终点站均呈矩形构造，线路大体笔直，只是向北略有弯曲，以避开讷伊桥。次年3月2日，线路资讯对公众发布。
法兰西岛大区快铁A线 历史
1962年初，线路中的拉德芳斯段开始动工兴建，线路采用钻挖法，在拉德芳斯地下23米处用掘进机掘进内径8.7米的隧道，但由于地质原因进展缓慢，1963年仅掘进160米，到1965年6月拉德芳斯段隧道完工，长781米。市区凯旋门段从1965年3月开始钻挖，进度较快但却发生过多起事故，包括3月18日塌方事故导致地铁1号线中断4天，1966年夏压缩空气引燃马约门的地下黄铁矿。1967年10月31日钻挖至西部的讷伊桥，距离凯旋门达2752米。由于拉德芳斯段进度太慢，塞纳河河底隧道施工方案改为和巴黎地铁的许多地下过河线路一样改用沉管法，放棄原先的钻挖法。7个沉箱从1966年4月14日开始填入河床，至1968年1月完成。
法兰西岛大区快铁A线 历史
随着工程的进行，原有的快铁计划也作出相应的变更。1963年5月31日RATP管理层认为既有的线路和圣日耳曼线没有有效接驳，因此将中心路网的走向改到圣拉扎尔终点站附近的奥柏站，靠近巴黎歌剧院以吸引圣日耳曼线的客流，待数年后一期路网竣工时，将继续向东延伸直至奥柏站。同年6月6日，巴黎运输联合会对此表示赞同。而同时，东部路段也得到修改，不再经过巴士底车站而是前往民族站，并且线路将向南偏移至巴黎里昂车站。11月在拉德芳斯和楠泰尔之间的线路接驳又根据即将兴建的地面文化设施有所变更，将修建一条名为"N线"的新路径，包括两个新车站"P站"和"M站"，前者和圣日耳曼线接驳，后者兴建在文化中心的地底。
1965年，法兰西岛规划办（SDRIF，当时叫做巴黎大区城市化管理规划办）颁布了东西线的走向：将从西边的楠泰尔经拉德芳斯、凯旋门、圣拉扎尔-巴黎歌剧院商业集中区（三个地铁站中间修一个大站）、市中心、里昂车站、民族广场，最后在万塞讷接上旧有的万塞讷线，并新辟一条分支前往东部的几个城市优先发展区，和马恩河平行。
法兰西岛大区快铁A线 历史
1966年万塞讷线的现代化改造亦开始落实。改造工程由SNCF完成，但市区的路段由RATP负责。原有的车站站屋被拆毁，并重建了新的车站大堂，虽然新建的大堂在美学上并无任何考究，但后来很好的发挥了其应有功效，并时常和周边公交车站及停车场接驳。新的车站月台高度被增高到1.1米，月台长度扩充到225米，并新建了防雨棚，地下通道或人行天桥。原有的铁轨也被更换为60kg/m的重质轨，电气化改造给万塞讷线配备了1500伏直流电，同时信号系统也得到大幅更新。
1969年12月14日起民族站启用，新万塞讷线从此连接民族广场和布瓦西圣莱热，成为RER通车的第一部分，而其路网的所有权则由SNCF转交给RATP。随着民族广场车站启用，原来万塞讷线在巴黎市内的路段停用，停用的路轨平台最终被改建成为露天植物园平台。万塞讷线的老终点巴士底车站亦同时停用，后于1984年被拆毁，1989年在原址上兴建了巴士底歌剧院。同年位于东部近郊的丰特奈苏布瓦站亦启用。
法兰西岛大区快铁A线 历史
1970年1月19日和2月20日，西段的一期路网随着夏尔·戴高乐-星形站和拉德芳斯站先后启用而完工。同年楠泰尔大学车站亦启用。至此RER的东西线包括东段的民族广场-布瓦西路段和西段的凯旋门-拉德芳斯路段。
1971年11月23日，西段向东延伸一站至奥柏站，该站为当时世界上最大也最复杂的地下铁路车站。1972年10月1日，经历了5年的施工后，原圣日耳曼线在楠泰尔大学以西的路段全部并入RER，原先预计的"P站"最终由楠泰尔大学站替代，其路网所有权继万塞讷线以后亦由SNCF转交给RATP（不包括楠泰尔大学至圣拉扎尔车站的路段，其所有权仍属SNCF），在之前，圣日耳曼线亦经历了和万塞讷线相似的现代化改造施工。此时，东西线线路西段连接圣日耳曼和奥柏站。1973年10月1日，楠泰尔省府站（此前计划中的"M站"）启用，后来成为RATP和SNCF路网的互通点。
法兰西岛大区快铁A线 历史
奥柏站和民族广场之间中心路段的修建则引发了诸多争议，施工成本高，工程任务繁重，未来运作方式尚不明了。甚至有人提议用普通地铁进行联络，无需再像前面路段那样进行大规模施工。不过在政府的大力支持下，RATP得以说服公众修建中心路段的必要性。1972年，位于巴黎中心地带的巴黎大堂正在进行翻新改造，刚好可以腾出空间修建一个地下车站以节约修建成本。1973年，中心路段正式动工兴建。工程包括三段隧道，总长5242米，和两个宽敞的地底车站，长度均超过300米。路线经过不利于施工的含水层和石灰岩下方25米，以及旧建筑密布的巴黎市中心区，总耗资50亿法郎。同年，根据此前增加新线服务努瓦西新发展区的计划，A线东部新辟一条分支前往大努瓦西东山站，中间兴建了3个新车站，其中一个可以和远郊铁路（后来演变成RER E线） 换乘。
1977年12月9日，奥柏站和民族广场之间的路段竣工，东西快铁全线通车，并命名为RER A线。RER B线也同时通车，AB两线在拥有7条路轨，长310米，宽79米的沙特莱-大堂站相交，成为大区快铁的东西轴向和南北轴向，当时的法国总统德斯坦参加了剪彩仪式。
法兰西岛大区快铁A线 历史
A线全线通车的同日，努瓦西分支亦通车，此时，A线西起圣日耳曼（A1分支），在楠泰尔接上拉德芳斯和中心路网，在丰特奈分叉，东至布瓦西（A2分支），和努瓦西（A4分支）。
1980年12月19日，A4分支向东延长8764米至托尔西站（当时名叫Torcy - Marne-la-Vallée，一直到1992年），以服务巴黎东-马恩拉瓦莱大学。这段新线包含4个新车站，最后两站之间还兴建了一座跨越山谷的混凝土高架桥。
1985年底，美国迪士尼公司获准在马恩河谷修建迪士尼乐园，公司希望RER A线能延长到此，但RATP对此持保守态度，准备仅开通公共巴士服务，而当局根据长远的经济效应，批准A线再向东延长11公里至马恩拉瓦莱-谢西站，并且在彼处将新增一个TGV车站。工程自1988年9月开工，托尔西站的东部因此兴建了一个维修车厂和车库。1992年4月1日迪士尼路段竣工通车，以配合11天后迪士尼乐园的开业。相应的，中间新增两个车站以服务当地的新发展区。其中，欧洲谷站至2001年6月10日才启用，这是迄今为止A线上最新启用的车站。其周边有10000户居民，70万平方米的商务区和9万平方米的商业中心，该站耗资1190万欧元。
为了改善塞尔吉-蓬图瓦兹新区的无铁路交通状况，SNCF于1979年开通塞尔吉线（从既有的远郊铁路线上新辟）进行服务，和A线在楠泰尔大学站转乘。不过此前当局已于1976年计划将塞尔吉线整合进A线，1984年4月，这一决定对公众发布。相关工程包括从楠泰尔行政区站西部新建路轨和高架桥函接上巴黎-勒阿弗尔铁路线，以及兴建一个车库以应对RER列车的到来。1988年5月29日，A线西部新增分支前往塞尔吉圣克里斯托夫，成为A3分支。一年以后，普瓦西路段亦被并入A线，成为A5分支。1994年8月29日，A3分支延长至塞尔吉高地。
A线从楠泰尔行政区向西的A3和A5分支（包括分支的共用路段） 由SNCF运营，而其它三个分支：A1，A2和A4，以及中心路网由RATP运营。列车要驶入SNCF路段须在楠泰尔行政区更换司机，反之亦然，因为列车在此站将从一个铁路网进入另一个铁路网，这种情形叫做互通。
2002年9月2日，为应对高峰时段前后不断增长的客流，部分列车服务从那以后从托尔西延长至马恩河谷终点。同时，早间高峰班次亦进行了一次调整以更好的平衡各班列车的负载量。而在周末，通往马恩河谷-迪士尼终点的班次亦明显增多，尤其是日中的班次。2005年5月12日，A线通过了法国标准认证。
2006年12月11日起，塞尔吉和普瓦西的周末列车频次从原来的30分钟一班增加到20分钟一班。2008年2月4日起，RATP和SNCF大幅修改了A线在非高峰期的运作方式，以改善服务质素，特别是塞尔吉地区的服务质素，列车频次从原来的20分钟一班增加到10分钟一班。
法兰西岛大区快铁A线 线路走向和车站列表
(以上车站中文名并非官方译名)
亦有说法将托尔西站作为A6分支，将大努瓦西东山站作为A8分支，但RATP官方并未采用这种说法.
法兰西岛大区快铁A线 列车与时速
A线曾经使用过MS 61，MI 84和MI 2N三种不同型号的列车，现在MS61与MI84两种单层列车已淘汰，A线目前使用MI2N Altéo与MI09两种双层列车。它们的所有权归RATP所有.
125辆MS 61自1969年起分批投入使用，从1960年代末到1980年代初，MS 61共生产了A,B,C,D,E和Ex六种型号。其中，A/B型和C/D/E/Ex型在车头上有一些差别:
单辆的MS 61拥有3节车厢，双重联后达6节车厢，短车一般只在低峰时段使用，高峰期的列车必须采用三重联，即9节车厢.
MS 61 A/B型车于1969年万塞讷线升级为RER时投放使用，其现代程度远超过线上固有的蒸汽机车，C/D型车于1970年至1972年西部路段分段开放时投放。其余的在1977年之后陆续投放，另外原先运行于B线的所有MS 61也在随后转给A线，因为当时B线准备和北部远郊路网进行互通，正要投放双伏特制式的MI 79列车.
法兰西岛大区快铁A线 列车与时速
1985年至1987年间，MS 61进行了第一次大规模翻新以应对由于使用过度而造成的功能受损，MS 61翻新期间，新投放的双伏特列车MI 84开始承担A线的客流压力，同时，RATP又从B线调用24辆MI 79列车以应对MS 61翻新带来的的列车空缺.
2006年5月至2009年间，MS 61进行了第二次大规模翻新，这次翻新共耗资8425万欧元。车厢内加进了车载音视讯系统 (Système d'informations sonores et visuelles embarqué)，车头更加美观并配备LED指示灯，车内更换了座位，地板，照明也更加柔和，但出于成本和列车寿命考虑，本次翻新没有安装空调设备。另外，对玻璃窗的改造反而不利于空气流通，这样对于客流量较大的A线，容易造成乘客身体不适，从而加剧正点率恶化。125辆MS 61列车中，仅有101辆参与了此次翻新，另外24辆永久退役。
MS 61目前主要行走在A1和A2分支的路段，并且只能适应RATP路段的供电。该型号列车已于2016年4月16日全部永久退役。
法兰西岛大区快铁A线 列车与时速
1984年，A线的固有路段准备要和SNCF的西北路段进行互通，于是，73辆MI 84陆续投入使用，直到1989年完成。MI 84可行走所有的分支路段。单辆MI 84列车拥有4节车厢，两辆重联后达8节车厢。1998年，8辆MI 84转给B线。2011年，又有6辆转给B线.这一型号的列车也于2017年2月24日全部退役。
A线的客流持续不断增长，为了解决固有列车运力不足的问题，43辆双层列车MI 2N自1996年起陆续投入使用。该车配备了车载音视讯系统，是首款双层列车 。行走于全部路段.
单辆MI 2N列车拥有5节车厢，两辆重联后可达10节车厢，另外，每节车厢均有3个车门，可分担高峰期的巨大客流量.
MI 2N是双伏特制式列车，能够适应SNCF段的25千伏特交变电流 (楠泰尔行政区以西往A3和A5分支)，以及RATP段 (A1，A2，A4分支以及中心路网) 的1500伏特直流电流。另外，A线的所有列车车厢之间均无法直接穿越，并且乘客上车需要手动开门.
MI 2N提供车载音视讯系统，以方便乘客获得行车资讯.
法兰西岛大区快铁A线 列车与时速
列车离开巴黎市区，或者到达分支交汇点时，会广播“请注意，本班列车开往XXXX站，将停靠XXXX站……/将直达XXXX站/将停靠所有车站，谢谢！”（法语原文为：Attention，ce train est en direction de XXXX，il s'arretera en gare de XXXX.../il est direct jusqu'à XXXX/il desservira toutes les gares，merci!）。其中，若列车开往东部分支，还会用英语和德语广播行车方向，因为有不少外国游客乘A线前往东郊的迪士尼乐园。
列车行驶中遇到前方不停靠的车站时亦会广播“请注意，本班列车将直达XXXX站/本班列车将不停靠XXXX站，下一站为XXXX站，谢谢！”（法语原文为：Attention，ce train est direct jusqu'à XXXX/ce train ne s'arretera pas en gare de XXXX，prochain arret，XXXX，merci!）。
MI09是最新的列车，虽然也是双层列车，但比MI2N要更加先进，图片暂时缺失。
MI 2N最高时速达140公里，MI09可达120公里。但基于路网的多样性，不同路段行驶速度有不同限制.
法兰西岛大区快铁A线 列车班次编码
和其他区域快铁和法兰西岛区域铁路类似，RER A线亦采用班次编码系统来区分线路上的不同班次.
班次由4个英文字母组成，该英文字母序列将会出现在列车车头显示框内，车站内的列车时刻表显示器上，以及部分车站月台上的停靠站电子显示牌上.
班次编码大体按照以下规则:
1.首字母代表本班列车的终点站(但首字母绝不和终点站的首字母相一致).
B=拉德芳斯站，比如BABY、BETY.
C=奥柏站 (仅用作特殊情况)
D=大努瓦西东山站，比如DROP、DYLA.
J=楠泰尔警局站 (东西互通中断时使用)
N=布瓦西圣莱热站，比如NELY、NEMO、NICO.
O=托尔西站，比如OFRE、OPUS.
P=圣拉扎尔车站 (东西互通中断时使用)，民族广场站 (仅用作特殊情况)
Q=马恩拉瓦莱-谢西站，比如QUDO、QYAN、QIWI
R=拉瓦雷讷-谢讷维耶尔站，比如ROBI、RUDI
T=普瓦西站，比如TATI、TEDY、TERI
U=塞尔吉高地站，比如UBAN、UPAC、UPIR
X=勒韦西内-勒佩克站，比如XUTI、XOUD
Y=吕埃-马尔迈松站，比如YCAR、YVAN
法兰西岛大区快铁A线 列车班次编码
Z=圣日耳曼昂莱站，比如ZARA、ZEBU、ZEMA
2.第二位字母代表本班列车停靠的一些要站，这在月台上的停靠站电子显示牌上会有显示
其中，字母E代表慢车 (每一站都停靠)，但仅在A1-A2路线上使用，比如NEGE、NELY、NEMO都是慢车
3.开头两个字母相同的班次编码表示两班列车终点相同，中途停靠站也大致相同，最后两位字母只是让班次编码便于发音和记忆，以及区分不同时间段的相同班次
4.除四个字母之外，后面还增加两位数字区别两个完全相同的班次编码 (四个字母均相同)，以表明该班次在一天中的顺序，开往A1,A3和A5方向的列车采用奇数，开往A2和A4方向的采用偶数
5.若该班列车不载客，则第一,三位字母均为W，第二位字母表示终点，第四位字母表示起点. 比如WZWY表示从吕埃-马尔迈松站不载客返回圣日耳曼昂莱站的回场车
6.特殊班次的慢车 (每一站都停靠)，首字母仍表示终点，第二位字母表示起点，最后两位均为Z，但多在高峰期或工作日白天线路受干扰时使用，因为工作日的深夜和周末时刻，慢车的比率高，无需再用ZZ慢车符号表示
法兰西岛大区快铁A线 日常运作
主要有下列车次在行走:
1.从布瓦西圣莱热站开往勒韦西内-勒佩克站的区间车XUTI，除楠泰尔站之外每站都停靠，10分钟一班，但第一班车和第二班车之间间隔8分钟，6时53分发出第一班车，8时31分发出最后一班车.
2.从拉瓦雷讷-谢讷维耶尔站开往圣日耳曼昂莱站的的区间车ZARA，除沙图-克鲁瓦西站和勒韦西内中央站之外每站都停靠，10分钟一班，但第一班车和第二班车之间间隔9分钟，6时52分发出第一班车，8时51分发出最后一班车.
3.从托尔西站开往吕埃-马尔迈松站的区间车YCAR，除努瓦谢勒站，讷伊普莱桑斯站和楠泰尔警局站之外每站都停靠，10分钟一班，7时32分发出第一班车，8时22分发出最后一班车.
4.从马恩拉瓦莱-谢西站开往塞尔吉的全程车UVAR，除洛涅站，马恩河畔布里站，乌耶-塞纳河畔卡里耶尔站和迈松拉菲特站之外每站都停靠，10分钟一班，7时14分发出第一班车，7时54分发出最后一班车。之前亦有两班UMID与之相近，时间间隔同为10分钟，不过增停洛涅站.
法兰西岛大区快铁A线 日常运作
5.从马恩拉瓦莱-谢西站开往普瓦西站的全程车TNOR，除欧洲谷站，比西圣乔治站，努瓦西-尚站和萨特鲁维尔站之外每站都停靠，10分钟一班，7时20分发出第一班车，7时50分发出最后一班车。之后有两班UKRA与之对应，从马恩拉瓦莱-谢西站开往塞尔吉高地站，时间间隔同为10分钟，不过增停萨特鲁维尔站.
高峰时段和非高峰时段之间要经历一连串复杂的调度.
1.从圣日耳曼昂莱站开往布瓦西圣莱热站的全程车NYON，除勒韦西内中央站和沙图-克鲁瓦西站之外每站都停靠，10分钟一班，6时59分发出第一班车，8时39分发出最后一班车.
2.从勒韦西内-勒佩克站开往拉瓦雷讷-谢讷维耶尔站的区间车RHIN，除楠泰尔行政区，万塞讷和丰特奈苏布瓦之外每站都停靠，10分钟一班，6时56分发出第一班车，8时46分发出最后一班车.
3.从塞尔吉高地站开往托尔西站的区间车OFRE，除迈松拉菲特站、乌耶-塞纳河畔卡里耶尔站、努瓦西站和洛涅站之外每站都停靠，10分钟一班，7时05分发出第一班车，8时25分发出最后一班车。之前亦有三班QSAR与之对应，时间间隔同为10分钟，不过增停努瓦谢勒站，洛涅站和马恩河谷终点站.
法兰西岛大区快铁A线 日常运作
4.从普瓦西开往马恩河谷的全程车QENO，除讷伊普莱桑斯站和马恩河畔布里站之外每站都停靠，10分钟一班，6时51分发出第一班车，8时41分发出最后一班车。
高峰时段和非高峰时段之间要经历一连串复杂的调度.
1.从布瓦西圣莱热站开往圣日耳曼昂莱站的全程车ZEBU(上午)及ZEUS(下午)，每站都停靠，10分钟一班。
2.从马恩拉瓦莱-谢西站开往塞尔吉高地站的全程车UDRE(上午)及UDON(下午)，除马恩河畔布里站和讷伊普莱桑斯站之外每站都停靠，10分钟一班.
3.从大努瓦西东山站开往普瓦西站的区间车TJAO(上午)及TJAC(下午)，每站都停靠，20分钟一班。
4.从大努瓦西东山站开往拉德芳斯站的区间车BYLL(上午)及BYNA(下午)，每站都停靠，20分钟一班，并且和TJAO/TJAC恰好间隔10分钟从大努瓦西东山站发车。
另外，在早班高峰往日间非高峰的过渡区间里，有三班BROU和TROL，发车频率与BYLL和TJAO相同，不过发车点设在托尔西，但也是全程停靠.
1.从圣日耳曼昂莱站开往布瓦西圣莱热站的全程车NEGE(上午)及NELY(下午)，每站都停靠，10分钟一班.
法兰西岛大区快铁A线 日常运作
2.从塞尔吉高地站开往马恩拉瓦莱-谢西站的全程车QIWI(上午)及QIKI(下午)，除讷伊普莱桑斯站和马恩河畔布里站之外每站都停靠，10分钟一班.
3.从普瓦西站开往大努瓦西东山站的区间车DJIB(上午)及DJIN(下午)，每站都停靠，20分钟一班.
4.从拉德芳斯开往大努瓦西东山站的区间车DYLA(上午)及DYNO(下午)，每站都停靠，20分钟一班。并且和DJIB/DJIN恰好间隔10分钟从拉德芳斯驶出.
1.从圣日耳曼昂莱站开往布瓦西圣莱热的全程车NAGA，除楠泰尔和楠泰尔警局站之外每站都停靠，10分钟一班，16时10分发出第一班车，18时50分发出最后一班车.
2.从勒韦西内-勒佩克站开往拉瓦雷讷-谢讷维耶尔站的区间车RUDI，除勒韦西内中央站和沙图-克鲁瓦西站之外每站都停靠，10分钟一班，16时18分发出第一班车，18时57分发出最后一班车。中间16时48分发车后间隔9分钟 (即16时57分) 发下一班车.