三菱Lancer 歷史
2007年 - 4月26日三菱汽車發布消息，決定同年秋季以「Galant Fortis」之車名投放至日本當地，8月23日正式發表，區分成基本的「EXCEED」及運動化的「SPORT」二種車型，動力心臟及變速系統皆與美規版相同，外觀方面也是鯊魚頭式車頭造型；10月再追加「SUPER EXCEED」車型。
同年9月15日中華汽車推出「Lancer Fortis」，車頭設計迥異於美規、日規版本，形成全球獨有的外觀。原來中華汽車早在2005年便針對消費者進行問卷調查，因應當地使用者的需求加以修改。動力來源與美規版一樣是2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型引擎，配合可模擬六速的INVECS-III型CVT無段變速系統且重新調校之後，最大馬力為157ps / 6,000rpm，扭力峰值為20.9kg·m / 4,250rpm。全車系標配雙前座氣囊與膝部氣囊，頂級版則有七個安全氣囊。
2008年 - 原廠1月14日在底特律車展上宣布追加配有2.4L直列四缸DOHC MIVEC 4B12型引擎的「Lancer GTS」，以及搭載2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型渦輪增壓引擎的「Lancer Ralliart」。和Lancer Evolution X比較之下，後者的水箱護罩四周加上鍍鉻飾框，前保桿造型較為圓潤，且仍保留引擎蓋的散熱開口與中央進氣口。輪拱後方的排氣柵口取消，尾翼的尺碼縮小，簡化後保桿下方的擾流設計，原BBS鍛造輪圈改成放射狀樣式。Lancer Ralliart的內裝包含TC-SST雙離合器自手排變速箱換檔撥片、FAST Key免鑰匙感應門鎖系統、藍牙通訊系統、Recaro座椅、電動天窗、Rockford音響及九支揚聲器、衛星廣播、30GB硬碟衛星導航系統與數位音樂系統等。除此之外，該車型具備全時四輪驅動系統，並擁有整合分配前後輪軸扭力輸出的ACD主動中央差速器。Lancer Ralliart車型於同年7月9日起在日本國內開賣。
同年4月22日中華汽車在臺灣推出「Lancer Fortis 1.8」、「Lancer iO 2.0」以及「1.8空力勁裝版」三種車型，Lancer Fortis 1.8的外型和2.0相同，所安裝的1.8L直列四缸DOHC MIVEC 4B10型引擎，配合模擬六速的INVECS-III型CVT無段變速系統可輸出143ps之馬力與18.2kg·m之扭力。在內裝方面有黑色和米色兩種可選，並新增核桃木環艙飾板、軟質門飾板等，按照不同車型差異在於鋁圈、倒車雷達、音響、電動椅等配備。運動化設定的Lancer iO 2.0擁有臺灣獨家設計的車身外觀以及18吋十爪雙拱式鋁圈，且配置MDSS運動化懸吊系統（Mitsubishi Dynamic Suspension System）。至於1.8空力勁裝版之車型，則是流用iO 2.0的空力套件與黑色內裝。
同年9月原廠在巴黎車展公開發布五門掀背版的「Lancer Sportback」，這是前述「Concept Sportback」概念車的市售版。同年12月2日以「Galant Fortis Sportback」之名進軍日本市場，臺灣則遲至2013年8月下旬才導入。
2009年 - 4月25日臺灣推出限量500輛的「科技進階版」特仕車，以1.8L與2.0L兩種車型為基底，新增HID氙氣頭燈、AFS主動式轉向輔助照明（Adaptive Front-lighting System）、巡航定速系統、藍牙通訊、音響切換鍵、FAST Key科技感應鑰匙等配備。11月10日馬來西亞寶騰推出兄弟車寶騰Inspira，翌日臺灣市場實行部分改良，將巡航定速系統納為全車系標配，Fortis 1.8豪華型安全氣囊數增至7具，iO 2.0新增極光藍新車色、HID頭燈及AFS主動式轉向輔助照明等配備。
2012年 - 2月17日臺灣市場實行小改款，「Lancer iO」的車頭、車尾恢復與全球一致的「鯊魚頭」造型。
2014年 - 三菱汽車在巴西當地將第七代Lancer國產化，並於10月上市發售，直到2019年才停產。
2015年 - 日本的Galant Fortis於3月宣告停售，12月北美市場實施小改款，「鯊魚頭」車頭略有修飾，AWC四驅系統、18吋鋁合金輪圈和固定式尾翼為全車系標準配備，依照配備多寡分成入門款ES、中階SE、頂級SEL等三種車型，另有運動化設定、配置五速手排的GT車型，可選配CVT8變速箱或Sportronic方向盤換檔撥片。除了入門ES款搭載2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型引擎以外，其餘皆配置2.4L直列四缸DOHC MIVEC 4B12型引擎。
2016年 - 時任三菱汽車社長的相川哲郎2月3日在記者會上表示Lancer即將停產，沒有後繼車型，未來的開發重心則放在中小型SUV及電動汽車上；翌年12月20日日本國內正式停產，全球銷售亦於2020年完結。
2012年6月23日中華三菱發出回廠更換通知，由於天窗膠條可能老化導致的漏水問題，擬召回2009年6月至2012年5月之間出廠的Lancer Fortis / iO車輛，共計有13,366輛均在召回之列。
詳情請參照三菱Grand Lancer。
即便三菱汽車社長相川哲郎在2016年2月3日公開表示該公司至2020年為止的發展方針是以中小型SUV及電動車為優先，但一方面畢竟Lancer Evolution和Pajero是主力產品，另一方面轎車對臺灣市場而言仍有足夠的銷售量支撐，於是中華汽車多次向原廠交涉溝通之後終於獲得認可，繼續推出新世代的Lancer。初步的外型輪廓交由義大利賓尼法利納公司設計，原廠按照設計本部長國本恆博於2013年提出的「Dynamic Shield」造型元素做大幅度修改，剩餘80%的車體開發則由中華汽車亞洲技術研發中心發展。不像上一代區隔成家庭版1.8L及運動版2.0L的劃分，動力來源統一採用1.8L直列四缸SOHC MIVEC 4J10型引擎，配合Jatco供應的CVT8無段變速系統。
2017年 - 4月6日中華汽車宣布「Grand Lancer」正式問世，並由臺灣旅日棒球選手陽岱鋼擔任產品代言人。在主被動安全的部分，全車系的標準配備有ASC車身動態穩定控制系統、TCL循跡防滑控制系統、ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、BOS煞車優先系統、ESS緊急煞車警示系統、HSA陡坡輔助系統、AWS事故警示信號、TPMS胎壓偵測系統、DSP正座安全帶雙預縮、CHL安全護送照明系統、CMOS倒車顯影系統、WL便利尋車系統、ISOFIX兒童安全座椅固定扣，安全氣囊則依車型不同從兩顆到最高六顆。懸吊系統為前輪麥花臣、後輪多連桿之配置，並附有前後防傾桿。頂級車型升級成MDSS-ADV懸吊系統，優化減震筒與避震彈簧且搭配18吋輪胎。內裝方面則有方向盤換檔撥片、Keyless引擎啟動鈕、整合廣播、數位電視、藍牙通訊連結、連結手機的HDMI鏡像輸出、USB、衛星導航、倒車顯影等的8吋觸控多媒體系統（加價選購）。
2018年 - 10月1日推出「極炫出色版」特仕車，以白、黑兩種車色加裝包含跳色尾翼、雙色側裙、跳色後視鏡、黑色鋼琴烤漆水箱罩等空力套件組、16吋雙色輪圈、6具安全氣囊等配備。
2019年 - 8月1日實行部分改良，改成雙色水箱護罩、車身同色下保桿及車側黑飛鏢造型飾板。
2020年 - 10月份發售「B&W羨定版」特仕車，外觀上以白色塗裝車身搭配黑色的車頂、尾翼、水箱護罩、18吋亮黑鋁圈等，內裝上則安置10.4吋直式螢幕的數位助理IVY，整合GPS 衛星導航、數位電視、HDMI手機鏡射、語音聲控、手機藍牙連結音樂與通訊等多項功能。
2021年 - 10月份將入門及頂規車型調漲新台幣一萬元，但高階車型導入ADAS安全輔助系統，包括FCW前方碰撞警示、LDW車道偏移警示、PCW行人預警、SDA車距警示、FCDA前車啟動提醒、VB虛擬保險桿等功能。此外，中階與高階車型可加價選配小改款Eclipse Cross所使用的9吋國際牌全中文介面多媒體觸控主機。
2024年 - 因跨界休旅車與運動型多用途車崛起，房車市場嚴重萎縮，同時中華汽車工業決定將產能挪給甫引進國產化不久的MG車款，最後一輛Grand Lancer遂於3月底正式停產。Lancer車系在臺灣國產化製造了約31年，總計生產了396,957輛。