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台灣教授協會 歷史
2009年，由於莫拉克風災重創臺灣，協會也針對風災議題，協助莫拉克風災募款，執行「台東縣八八水災社區主體性建構暨公民種子培育計劃」，並透過莫拉克颱風賑災專案對災民進行口述歷史的訪談、協助出版「八八水災口述史』新書暨紀錄片等等。
協會亦積極支持民主進步黨候選人蔡英文，透過成立「學術界支持蔡英文後援會」，支持蔡英文投入2012年總統大選。蔡英文於2011年8月23日參訪台灣教授協會。
2016年政黨再度輪替後，協會依舊扮演監督的角色，希望給立場相近的蔡英文總統一定的支持，做為推動社會向前的力量。在「同婚」和「勞動法修惡」這兩點上，協會於2016年12月2日發表「揚棄婚姻平權、丟了政治誠信」，聲明表示：婚姻平權承諾的是全體國民的平等權利，我們必須殫精竭慮窮盡法律的可能達致這個理想，而非被現有法律圈限認知與想像，這才是文明的進展，也是政治存在的意義，實踐的過程也將成為我們共同體的歷史。作為領導者，當選之後必須負起闡明價值與排除障礙的責任。 然蔡總統卻讓此選前承諾，再次成為「開放選項」不僅沒負起實現政見的責任，且任由特定群體散播恐懼言詞，挑起社會恐慌，致大眾意見分歧越深，終致分裂為不能對話的雙方。如此導致的「無共識」的現象，不能作為違背承諾的藉口。譴責蔡英文總統對於同志婚姻議題的逃避。
關於勞動法修惡，時任會長林秀幸認爲，蔡英文政權不願意討論，而越搞越難看，利用議會政治裡用多數暴力的方式來面對議題，其表示民進黨已經離開民心，不願意面對民意，呼籲蔡英文總統拿出魄力進行院際協調，不要讓重大政策協商變成多數暴力粗野的呈現。
原住民傳統領域爭議，協會於2017年3月19日發表「完整劃設原住民傳統領域是本土政權應有的氣魄與價值」聲明，認爲做為一個本土政權的最大正當性來自於對島上的歷史正義的回復，不應以後設的公有/私有產權形式而割裂原住民族傳統領域之空間完整性；政府不僅不該維護不正義現況，更應該主動對台灣社會進行溝通，促成更多公共討論，釐清傳統領域權之內涵，並積極進行立法、修法，落實原住民族傳統領域權利。
教育改革上，台灣教授協會2019年1月21日，對於台灣大學校長遴選風波，發表「勿讓台大蒙羞　管中閔應立即辭去台大校長一職」聲明，文中表示針對監察院的彈劾案，管中閔的違法事實很清楚。部分人士為其開脫指出為媒體撰稿並非兼職，刻意忽略管中閔為媒體長期匿名為文，並非具名投稿，不能混為一談，而身為校長不論在法令上及倫理上都必須要有最嚴格的要求，否則無法帶領台大成為國際一流的大學。台協會呼籲管中閔勿讓台大蒙羞、貽笑國際，應立即辭去台大校長一職。協會也於2019年2月27日召開「不顧北京反對，緊抱教學自由」記者會，會中副會長陳俐甫爆料，中共上海主委會跳過中華民國教育部，把台灣的教育單位視為下屬單位，隨意下達「點召令」要求台校回應，還要求最後通牒、限期答覆，已明顯在干預台灣的教育單位。協會表示嚴正抗議，呼籲教育部，應堅定宣示，不容許中共侵犯台灣學術自由。
2019年3月18日，台灣教授協會與其他學者、公民運動者共同組成「台灣公民陣線」。
台灣教授協會經歷過第一次政黨輪替的挫敗後，於第二次政黨輪替時堅決擔任監督的角色，希望在面對臺灣本土政權上，能夠在站穩台灣獨立、進步議題的理念立場上，持續給與強力的抗衡、監督力量，以求臺灣走向一個進步且獨立的共和國。
台灣教授協會 工作方向
持續推展台灣獨立運動，推動台灣政治民主，建立三權分立之責任政治體制，並視社會脈動，不定期舉辦政情評論、學術性研討會、巡迴演講等活動，略分為：理念傳播、主權運動、政治民主、社會正義、教育改造、環境保護、媒體改造等。
政治民主、學術自由、社會正義、經濟公平、文化提昇、環境保護、世界和平。
1991：台灣歷史與文化研討會。
1992：制憲運動研討會、教育權與憲政改造、解剖國大臨時會議、憲政改造與勞工權益、國土規劃學術研討會。
1993：從二二八的歷史經驗談族群關係的重建、二二八疼台灣重建再生、媒體改造與自由民主。
1994：『迷惘與追尋─「外省人」在台灣』研討會、「台灣憲草討論會」、台灣民族主義研討會。
1995：「海岸地區保護」研討會、「原住民座談會」、「國中課程標準座談會」、「語言政治與政策學術」研討會。
1996：「廢棄物處理研討會」。
1997：「修憲與當前台灣政治發展的方向」討論會、「地方自治與國家發展」研討會、「公投入憲」研討會、「科技政策」研討會、「媒體結構問題座談會」。
台灣教授協會 工作方向
1998：台語科技講座「internet與資訊發展趨勢」、「聲援東帝汶公投獨立」座談會、台語科技講座「按怎教電腦走象棋？」。
1999：「海內外台灣人國是會議」、「感動與感傷－歷史學者看美麗島事件」座談會
2000：台語科技講座「精密陶瓷材料的技術與應用」、台語科技講座「台灣半導體產業簡介」、與台灣環保聯盟合辦「第四波能源革命—為何二十一世紀是永續能源的天下」研討會、台語科技講座「未來運輸e智慧化」。
2001：「立委減半」研討會、「大學教育之台灣主體性」學術研討會
2002：「台灣獨立理論與歷史」研討會
2003：「台灣漢文化之本土化」學術研討會
2004：
2005：舉辦『台灣與西洋國家觀』研討會
2006：「觀念轉型—從基礎教育到社會教育」學術研討會
2007：「新台灣運動」全國鄉鎮及校園巡迴演講
2008：「高中課程九五暫綱教科書評議」學術研討會
2009： 「戒嚴時期白色恐怖與轉型正義研討會」、「中華民國流亡台灣60年暨戰後台灣國際處境」學術研討會
台灣教授協會 工作方向
2010：回顧台灣社運二十年(1990-2010)研討會
2011：終止動員戡亂二十週年紀念研討會、「台灣地位與中華民國體制」學術研討會
2012：「司法正義與人權 - 從扁案談起」學術研討會
2013：「2013台灣社會力分析-閱讀世代關賤字」研討會
2014：【台灣政治主體性與認同的建立-楊基銓先生逝世十週年紀念】研討會、「從特偵組濫訴現象談檢察官之究責」學術研討會
2015：【318太陽花運動一週年學術研討會:「重構台灣─太陽花的振幅與縱深」】學術研討會、「台灣的國家與憲法想像」學術研討會、「軍事佔領下的台灣，1945 – 1952 」 —張炎憲教授逝世週年紀念學術研討會、「殖民‧再殖民‧獨立自主」研討會
2016：「政治與社會共構：重建以人為本的台灣經濟」學術研討會、「轉型正義與法律」學術研討會、「更新主權的想像/實踐當代的主ㄉㄨˊ體ㄌㄧˋ」學術研討會
2017：「戰後處理與台灣」學術研討會、「終結歷史錯誤：廢省、廢兩岸條例運動」研討會
台灣教授協會 工作方向
2018：台日韓跨世代交鋒論壇
2019：【威權象徵處理與空間景觀再造】論壇、「紅色滲透下的民主危機：美麗島事件1979-2019 40週年紀念研討會」
2020：「數位科技發展下的民主鞏固與衝擊」研討會
2021：「轉型正義工程：檢視、回顧與前瞻」研討會
2022:「民主防衛與國防安全研討會」研討會
2023:「軍演、兵推與民主社會的戰爭想定」學術研討會
於2008年2月開始，每週邀集學者、專家撰文，持續於網路平台上發表論述，文章內容以建立台灣主體性，並對台灣的歷史和文化發展、政治和社會現況以及涉及台灣的國際事務做分析和評論，另外對台灣的未來提出願景和論述。
台灣教授協會（2022）。民主防衛與國防安全（初版）。稻鄉出版社。
台灣教授協會（2023）。台灣對戰爭的想定（初版）。稻鄉出版社。
台灣教授協會 政治評論
2013年9月17日，台灣教授協會會長呂忠津在「憲政危機，憲改契機」記者會上批馬英九的行為是獨裁。
台灣教授協會 批評
被反對者評時常伐異黨同塑造輿論，故也被傅雲欽、馮光遠謔稱為「抬轎會」。
龍山寺的曹老人
《龍山寺的曹老人》（）是林熊生所著的短篇推理小說系列，1943年至1947年出版。
龍山寺的曹老人 概要
主人翁曹老人是整日坐在台北龍山寺內的尋常老人，以過人的洞察力推理事件的全貌。類似「安樂椅偵探」。
小和田車站
35°12′36″N 137°50′10″E﻿ / ﻿35.209883°N 137.836103°E﻿ / 35.209883; 137.836103
小和田車站（日语：／ Kowada eki */?）是由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於靜岡縣濱松市天龍區水窪町。本站是JR東海飯田線沿線的無人車站，屬於JR東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，並由中部天龍車站負責管理。
小和田車站 簡介
本站是飯田線在靜岡縣內的車站中位置最北的一站，緊鄰在愛知縣、靜岡縣與長野縣三縣的交界點旁。本站在佐久間大壩設置之前原本隔著天龍川與對岸的富山村（已併入愛知縣豐根村）聚落相隔，中間並有橋樑相連。但配合水壩的建設進行聚落的遷置，道路也中斷，使得本站變成一個附近幾乎沒有人煙、也沒有道路通行的孤立車站，唯一的進出只能依靠飯田線上行駛的列車，因而被許多日本鐵道迷歸類為「秘境車站」之一。平時在此站的上下車的乘客，除了負責巡邏的警察和電錶抄表維護、車站清掃的工作人員外，以前來進行秘境車站探訪的鐵道迷為主。
2008年前，本站为擁有2面2线侧式站台的可列车交互站，並透過站前平交道联结。2008年，上行站台和上行待避线拆除，平交道同步废止，在现站台南边的白色钢制栏杆封住。至今仍可跨过铁路看到待避线和站台的空间和遗迹。
1993年，當時為皇太子的德仁親王與小和田雅子結婚，由於此站站名與雅子妃婚前姓氏寫法相同（發音不同）。車站所在地水窪町因此曾徵求結婚的新人在車站前空地舉行結婚典禮。
小和田車站 相鄰車站
東海旅客鐵道
飯田線
■快速
通過
■普通
大嵐－小和田－中井侍
刘湘屏
刘湘屏（1920年9月—2017年2月3日），山西解县人，中华人民共和国卫生部部长、谢富治之妻。
刘湘屏 生平
1936年9月在山西太原军政训练团学习。1937年4月任太原儿童工作委员会宣传部部长。1937年8月任中共晋城县东沟区委委员、副书记、代书记。1937年12月任中共长治市委组织部部长。1938年3月任高平县牺盟会特派员。1939年9月任高平县抗日县长，年仅18岁。1940年4月任太南专区抗日救国联合会主席、党团书记。1940年8月在华北局党校学习。1940年8月20日，新婚丈夫董天知，时任八路军领导的山西青年抗敌决死队第三纵队政治委员，率部参加百团大战夜行军至潞城王郭庄，被日军包围，奋战一夜，最后突围时与日军白刃战，头上胸部连中3弹，在合室乡王郭庄村崖垴凹山石坪岭的岩脑凹牺牲。
1941年4月任太行区第五署秘书主任、代专员，年仅21岁。在抗日战争中多次负伤，22岁时被日军芥子毒气全身烧伤。1942年4月1日八路军副参谋长左权致其妻子刘志兰的第九封家书说：
“新的花样就是放毒……因为毒伤，老百姓很死了一些人，伤的很多。女县长刘湘屏中毒非常厉害，全身发烂，皮肤掉了三分之二，幸而医治较早，大概可以不死了，其痛苦之极也可想而知。”
刘湘屏 生平
1944年4月在太行区委党校学习。1945年4月任太岳区士敏县县委书记、县长。1947年8月任豫西区第五地委委员兼县委书记。1949年5月任二野军大总校党委委员。
中华人民共和国成立后，1950年2月任川东行署民政厅副厅长、党委书记。1951年10月任川东行署人事厅副厅长、党委书记。1952年6月任云南省人事厅副厅长、党委书记。1954年10月任昆明市委副书记。1956年2月任昆明市委第三书记。1956年7月任昆明市委书记处书记。1959年10月任农业机械部计划财务司司长。1964年4月任农业机械部计划司司长、部党委委员。1966年1月任第八机械工业部（即原农机部）综合局局长。
1970年6月任第一机械工业部革命委员会副主任。1973年7月任卫生部部长、党的核心小组组长。 1976年10月撤职，1985年8月在整党中被开除党籍。是中共第十届中央委员。
晏鸿亮
晏鸿亮（1927年—）是中华人民共和国的一名外交官，湖北随县（今随州）人。
晏鸿亮于1948年进入江汉军区江汉公学学习，两年后加入中国共产党。1958年从外交学院毕业后，历任外交部新闻司副处长、驻赞比亚大使馆二等秘书。归国后担任外交部新闻司处长、副司长，后赴任驻葡萄牙、特立尼达和多巴哥大使馆参赞。1983年接替李超任驻苏里南大使。
剛果異唇鱨
剛果異唇鱨，為輻鰭魚綱鯰形目倒立鯰科異唇鱨屬的其中一種，該物種主要分布於非洲剛果河流域，為刚果民主共和国的特有種，體長可達9.5公分。
大頭異唇鱨
大頭異唇鱨，為輻鰭魚綱鯰形目倒立鯰科的其中一種，於1906年由乔治·亚伯特·布兰洁命名及描述，該物種分布於非洲剛果河流域，體長可達7.5公分。
崔月犁
崔月犁（1920年1月—1998年），原名张广胤，男，直隶（今河北）深县人。中华人民共和国卫生部部长、中顾委委员。
崔月犁 生平
崔月犁1920年1月出生于河北省深县。1937年参加抗日战争。1937年12月，加入共产党。1938年在河北深县抗战建国学院学习，担任抗战建国学院医院支部书记、指导员，1939年2月入晋察冀抗日根据地在中共晋察冀中央分局工作，任党校机关支部书记。1943年被派往北平，天津地区从事中共北平地下党要职。第二次国共内战期间，其代表中共参加北平谈判，促使傅作义、邓宝珊等人签署和谈，1949年1月担任中共北京市委第一书记彭真的政治秘书。
中华人民共和国成立后，其担任中共北平市委统战部副部长兼北京市政协秘书长等职位。1958年底任北京市委卫生体育部部长。1964年9月任北京市副市长兼卫生体育部部长。
崔月犁 生平
文化大革命期间，受彭真案影响于1966年7月被停止工作。1967年被捕，关押至秦城监狱，1975年出狱。1975年任北京市政协副主席。
1978年6月任中华人民共和国卫生部副部长、党组副书记。1981年兼任国家计划生育委员会副主任，党组副书记。1982年5月到1987年4月任卫生部部长，党组书记，兼任中国红十字会会长，全国爱国卫生运动委员会副主任。1987年，中央顾问委员会委员。
1998年1月22日上午10点35分，在北京逝世，享年78岁。
崔月犁 社会兼职
曾任中国中医药学会，世界医学气功学会，中国中西医结合学会等社会团体担任会长，理事长等职务。
曼氏異唇鱨
曼氏異唇鱨，為輻鰭魚綱鯰形目倒立鯰科異唇鱨屬的其中一種，該物種分布於非洲剛果河流域史坦利湖，體長可達14.1公分。
厚唇異唇鱨
厚唇異唇鱨，為輻鰭魚綱鯰形目倒立鯰科異唇鱨屬的其中一種，該物種分布於非洲剛果河中部Kasai分支流域，體長可達8.5公分。
孫大光 (1917年)
孙大光（1917年—2005年），男，安徽寿县人，中华人民共和国政治人物，曾任中华人民共和国交通部、地质部部长、中顾委委员。
孫大光 (1917年) 生平
孙大光早年参加一二九运动，随后加入中国共产党，在中国南方从事地下党工作。中华人民共和国成立后，担任中国东北交通部秘书长，随后进入中华人民共和国交通部。1964年，担任部长职位。1979年，改任中华人民共和国地质部部长等职位。随后当选为中顾委委员。
薩氏異唇鱨
薩氏異唇鱨（學名：）為輻鰭魚綱鯰形目倒立鯰科的其中一種，分布於非洲加彭奧克維河上游、赤道幾內亞的里約慕尼及喀麥隆南部的Ntem河體長可達9公分。
坦尚尼亞異唇鱨
坦尚尼亞異唇鱨，為輻鰭魚綱鯰形目倒立鯰科的其中一種，分布於非洲坦尚尼亞Wami河流域，喜棲息在流速快的溪流，體長可達12.6公分，可做為食用魚或觀賞魚。
紫式部撞擊坑
紫式部撞擊坑（英語：）是水星上位於 12 S, 31 W 的撞擊坑。直徑132公里，以日本著名作家，源氏物語的作者紫式部命名。影像中重疊在紫式部撞擊坑邊緣的明亮撞擊坑是柯伊伯撞擊坑。
鬣蜥屬
鬣蜥属（學名：）是爬行纲有鳞目鬣蜥科的一属，本属蜥蜴大多体小尾长，以昆虫为食，分布于非洲。
廣重撞擊坑
廣重撞擊坑（英語：）是水星上位於 13 S, 27 W 的撞擊坑。直徑138 km。以日本知名浮世繪畫家歌川廣重命名。
2011年亞足聯U-19女子錦標賽外圍賽 第一輪
每一組的第一名晉級第二輪。
所有賽事都於菲律賓馬卡迪舉行(UTC+8)。
緬甸  v
菲律賓  v  緬甸
菲律賓  v
所有賽事都於孟加拉達卡舉行(UTC+6)。
印度  v  伊朗
v  约旦
约旦  v  印度
伊朗  v
约旦  v  伊朗
印度  v
陳濟生 (中國企業家)
陳濟生（1950年—-）是一位中国企业家。現任北京醫藥股份有限公司董事長。
陳濟生 (中國企業家) 生平
1969年，她在山西运城插队时曾任著名铁姑娘队队长，之後入讀和畢業於中国人民大学对外贸易系，美国佩珀代因大学经济管理，以及中国社会科学院在职研究生，2000年加入北京醫藥股份有限公司工作。
公職方面，她還是北京市人大代表。
确精扎布
确精扎布（蒙古语：，转写：Čoyijongjab，西里尔字母：，藏語：ཆོས་སྐྱོང་སྐྱབས，1931年1月16日—2022年4月29日），蒙古族学者，1957年至今在内蒙古大学任教。他的研究领域包括蒙古语语音、语法、方言和信息处理。
彭德清
彭德清（1910年—1999年），福建馬巷廳彭厝村人，中国人民解放军将领、中华人民共和国政治人物、中华人民共和国交通部部长、中顾委委员。
彭德清早年参加中国工农红军，在福建南部组建中国工农红军闽南游击队第二支队，并任政委。抗日战争期间，率部参加新四军，并历任团长、纵队参谋长等职。第二次国共内战期间，历任苏中军区第一师第三旅旅长、华东野战军四纵第十二师师长，参加苏中战役；随后历任第三野战军第二十二军、第二十三军军长，参加莱芜战役、孟良崮战役等。中华人民共和国成立后，他担任中国人民解放军第二十七军军长，率部参加朝鲜战争，并在长津湖战役中围歼美军北极熊团。朝鲜战争结束后，他回国调入中国人民解放军海军，任华东海军副司令员、东海舰队副司令员等，参与指挥一江山岛战役等。授中国人民解放军少将军衔。1965年，调入中华人民共和国交通部，历任交通部副部长、部长。1982年，当选中顾委委员。
李清 (1920年)
李清（1920年—2014年3月24日），原名陈宝琦，天津宁河县人，中华人民共和国交通部部长。
1937年，李清参加抗日战争，并先后在陕西延安抗日军政大学等学习，随后担任马列研究院教育科长等职。1944年，跟随359旅南下，并任南下支队政治部秘书。第二次国共内战期间，留在新四军第五师，负伤后返回延安，此后跟随解放军南下，担任中共长沙市委秘书长等职。中华人民共和国成立后，他调入中华人民共和国交通部工作。1979年，升任交通部副部长。1982年，任交通部部长。2014年3月24日去世。
亞足聯U-17女子亞洲盃
亞足聯U-17女子亞洲盃（AFC U-17 Women's Asian Cup），前身為亞足聯U-16女子錦標賽（AFC U-16 Women's Championship）是一個由亞足聯主辦的兩年一屆的女子少年足球賽事。它也為國際足協U-17女子世界盃的資格賽。
本賽事於2005年舉辦首屆 U-17 賽事，只有 11 支隊伍參賽，沒有舉行資格賽。2007年的賽事年齡下修為U-16，6 支參賽隊伍。2009年有 12 支球隊參賽，因而舉辦第一次的資格賽，2022年將再度上修為U-17層級賽事。此外本賽事名稱也從亞足聯U-16女子錦標賽更名為亞足聯U-17女子亞洲盃。
亞足聯U-17女子亞洲盃 成绩榜
截至2019年 (2019-Missing required parameter 1=month!).
亞足聯U-17女子亞洲盃 成绩表
图示
每场比赛都会显示主办国的国旗和参加总决赛的球队数量（括号内）。
中山桥 (兰州)
中山桥，旧名第一桥，又称兰州黄河铁桥，是位于中华人民共和国甘肃省兰州市城关区的一座钢桁架桥，坐落在白塔山下，横跨黄河两岸，是兰州市著名的旅游景点和地标之一。于清朝宣统元年七月初四（1909年8月19日）建成通行，成为兰州历史上第一座跨越黄河的永久性桥梁。
大桥工程由清朝甘肃洋务总局与德商天津实业泰来洋行（）于光绪三十二年九月十一（1906年10月28日）签订了包建合同，光绪三十四年四月初十（1908年5月9日）正式开工。中華民國17年(1928年)，为纪念孙中山先生，兰州黄河铁桥改名为“中山桥”。抗日战争时期为躲避侵华日军的轰炸，将原先橘红色的桥体改涂成了铅灰色，并保持至今。
中山桥 (兰州)
1954年4月1日，中国政府拨款60万元人民币开始全面维修加固中山桥，并在原有平行弦杆上部加盖拱型钢梁，以增加桥梁的强度和荷载能力。2004年5月8日，中山桥进行了为期3个月的全封闭维修加固，共投资500万元，维修工程结束后，这座黄河上最早的永久性公路桥成为一座步行桥。
1984年10月20日，中山桥被列入“兰州市第一批市级文物保护单位”；2006年6月，中国国务院公布了第六批“全国重点文物保护单位”名单，并将中山桥列入其中。
中山桥 (兰州) 前身
明朝洪武五年（1372年），宋国公冯胜奉命征伐河西一带的元朝残余势力，为了“济师”，派守御指挥佥事赵祥在兰州城西七里处的黄河上架设了一座浮桥，“师还遂撤弗用”。洪武九年（1376年）卫国公邓愈帅师定地，置西凉、西宁、庄浪诸卫，出于“通往来，给馈馕”的需要，又在城西十里处建造了一座浮桥，称“镇远桥”。但是，由于河流湍急，堤坝不固，不能长久。所以，到了洪武十八年（1385年），兰州卫指挥佥事杨廉经“询问父老”，又将浮桥移至“河水少缓”、“近且易守”的城北白塔山下，即今日中山桥的位置。
据明朝洪武年间谪戍兰州卫的浙江开化进士徐兰所撰《河桥记》记载，杨廉改置浮桥的工程于当年六月开始，翌年二月告竣。他
为了方便河道中的船只通行，浮桥设有专门的通航孔，当船只要通过浮桥时，将通航孔的那节桥船拆除，待船通过后再接上。清朝刘于义在其《河桥记》中记载：浮桥
中山桥 (兰州) 前身
另外，还在桥南八十步处“新筑小城”一座，“延袤二百丈，中置门，以诘行旅”。桥北则“因山为城，延袤二百丈，东西置门，建楼其上，又创汉寿亭侯祠”。桥门内外有杨廉所题“镇远桥”三个大字。这就是被前人誉为“边徼之要津，千古之伟观”的“镇远浮桥”，也就是今日中山桥的前身。又据《皋兰县志·桥津》记载：
当时浮桥两端树立的铁柱，后世称之为“将军柱”，因为它们分别由冯胜和邓愈监铸，故得此名。其主要用途是拴绑贯连浮桥的铁缆，共有四根。杨廉改置浮桥之初，南北两岸各树一根，后由于负荷太大，每岸各增至两根。迄今仅存的一根“将军柱”竖立在中山桥南端东侧的纪念亭中央，呈圆柱形，高5.8米，直径0.61米，顶部为出檐式圆锥体，底座为长方体，座长1.2米，宽0.81米，厚0.3米。铁柱上部铸有铭文三十四字，至今仍依稀可辨：
尽管镇远浮桥并不是黄河上最早架设的桥梁，但自明初至清末，它一直是黄河上游“控扼冲要，道通西域”的唯一一座桥梁，仍然具有相当重要的历史地位。1909年黄河铁桥建成后，镇远浮桥结束了其长达524年的通行历史。
中山桥 (兰州) 建造
镇远浮桥虽然解决了兰州黄河两岸的通行问题，但还是不够坚固和安全。浮桥不时被黄河汛期的洪水冲毁，“惟当盛夏水涨，浮桥时或中断，冬冰冲激，则桥折断。断必溺人。而冬冰开结之时，车马行人陷河者尤甚”。据史料记载，从雍正八年（1730年）至乾隆元年（1736年）的六年间，镇远浮桥曾“两遭决坏”。加之每年冬天一到就要将浮桥拆除，来年春天又要重新架设，不但花费巨大，而且不能满足民众生活及“辅轩传符、商贾征旅”的需要。
同治五年（1866年），左宗棠出任陕甘总督，为军运需要，拟修建兰州黄河铁桥，并同德国商人福克接触，协商修桥事宜。德商预算工程费用需六十三万两白银，左宗棠认为造价过高而无力承担，修桥事宜遂暂时搁浅。光绪三十年（1904年），镇远浮桥又一次被洪水冲断，这加剧了清政府在黄河上修建永固桥梁的迫切需要。此后，随着老龙头桥于1904年在天津建成、平汉铁路黄河桥于1905年在郑州竣工，修建一座永固铁桥也成为了大势所趋。
中山桥 (兰州) 建造
光绪三十一年（1905年），陕甘总督升允设立甘肃全省洋务总局，并任命兰州道彭英甲兼洋务总局总办，在兰州兴办多项地方实业，“兰州黄河铁桥”便是其中一个酝酿待办的重要项目。同年，彭英甲与比利时人林辅臣反复谈判，达成共识：由林辅臣赴比利时招聘工程技术人员，负责兰州黄河铁桥的技术工作。
1906年1月，林辅臣返回阔别40年的比利时。同年5月30日，林辅臣带着招募的三位工程技术人员返回中国，但在途中不幸染疾病故。临终前，他将未竟的事业托付给大儿子林阿德（比利时驻华参赞），并口述致彭英甲的信，讲述在比利时招聘人才的经过。
中山桥 (兰州) 建造
光绪三十二年五月（1906年6月），适逢德商天津泰来洋行经理喀佑斯游历至甘肃，彭英甲与其接触并洽谈了中外合作开发，引进德国先进技术和设备来修建兰州黄河铁桥的事宜，并拟订了初步的包修合同草案。但当时保守派对建桥一事“群相疑沮，胥动浮言”。其中，代理兰州府傅秉鉴给升允上了一道条陈，请求对包修合同中的一些条款进行“考究”。升允看了条陈后，为慎重起见，于同年五月十六（1906年7月7日）发文责成各司、道、局“再与该洋商详细讨论，然后订立合同”，并指示“不宜偏执己见，故破成议”。为了解除傅秉鉴等人和中方的疑虑，喀佑斯提出，愿自调工程师来甘，待测试确实后，再行签约。经对现场水域各种数据的实勘确论，喀佑斯遂于九月初一（10月18日）表态：“黄河水性虽湍急，若如新设章程，架修铁桥，甘愿保固八十年”。甘肃布政使丰申泰等立即就合同一事请示总督升允，升允批示：“所拟包修铁桥合同甚属周妥，应准照此签押”。
中山桥 (兰州) 建造
光绪三十二年九月十一（1906年10月28日），彭英甲等与喀佑斯在兰州正式签订包修兰州黄河铁桥合同，一式八份。合同约定：兰州黄河铁桥由德国泰来洋行喀佑斯承包修建，工期十八个月，工程总包价十六万五千两白银，分四期支付；铁桥样式、结构、荷载等均按外国优等章程修建，保固期八十年；同时还规定：“保固八十年限期之内，无论冬夏，倘因起蛟，河水涨发，水势过大，水已进城，因蛟水神力将桥冲坏，与泰来行无干。除起蛟外，桥有损坏，泰来一定赔修”。当时签署合同的中方官员有：大清国总办甘肃洋务总局、兰州道彭英甲，甘肃布政使丰申泰，署甘肃按察使白遇道；外方全权代表是：大德国泰来洋行喀佑斯。
合同签定后，建设黄河铁桥的各项前期工作随即全面展开。泰来洋行委托美国桥梁公司完成了桥梁设计，其结构分为上、下两部分：上部结构为穿式钢桁架，高5.1米，共计五孔，每孔跨径45.9米，全长233.5米，总宽8.46米，其中车行道宽6米，两侧人行道各宽约1米；下部结构，南北两岸桥台为水泥沙浆砌条石，中间四个桥墩为高强度快凝水泥砌料石重力式结构，沉井基础开挖至岩层。设计荷载为8吨，仅供马车通行。
中山桥 (兰州) 建造
甘肃洋务总局最先在天津、新乡、西安设立了三个“桥料转运点”，陆续遴选要员，前往各点主办运务。派驻天津的材料接运委员为候补知县张钟骏、县丞赵毓岳、巡检傅晸；驻河南新乡的材料接运委员是县丞麦方堃、典史臧炳文；驻西安的材料接运委员是候补知县沈朝云、刘启烈、府经历高镜寰。光绪三十三年五月（1907年6月），由泰来洋行从德国购置的黄河铁桥所用钢桁架构件、水泥及各种器材、机具、设备等，全部海运到天津。各种物料由天津港下船后，经京奉铁路运至丰台火车站，转经京汉铁路运至新乡火车站，由新乡至西安、西安至兰州均用马车运输。除在外省设点，甘肃洋务总局又于光绪三十三年十月廿一（1907年11月26日）起，先后在兰州成立“点收桥料处”（分别在甘肃贡院和下沟等地）和“铁桥监工所”。
宣统元年闰二月十六（1909年4月6日），泰来洋行驻兰州经理开列一张收条：“所运桥料均已收齐，第一批至第三十六批。”至此，历时21个月的桥料运输终告结束。据洋务总局转运桥料运费等项的清册记载，所转运的桥料建材总重达228.15万斤。
中山桥 (兰州) 建造
光绪三十三年腊月十九（1908年1月22日），陕甘总督升允专折具奏皇太后、皇上“为筹建兰州黄河铁桥，以期经久而资利涉，恭折仰祈圣鉴事”的奏本。奏折里谈了在兰州建桥的缘由，以及他本人“到任后，查悉情形，思蒇前人不竟之功，以为一劳永逸之计，屡与司、道筹画”，拟为地方造福建桥的初衷。在桥料运兰即将动工之际，升允方才具奏清廷立案：“奴才赋性迂谨，凡事未经办妥，不敢遽以上渎宸听。现在铁桥料件已陆续运到，立合同人喀佑斯招雇洋工华匠六十余人，亦先后来西，拟将择日动工，自应奏咨立案”。在奏折的尾部，又谈了他对彭英甲“讲求新政，人颇开通”的器重推荐之情，言明由彭“一手经理，以竟全功”的设想和决策。升允启奏之后不久即有了回音：“案准度支部咨制用司案呈，内阁抄出陕甘升奏，甘肃筹建兰州黄河铁桥所需桥价、运费等项，于统捐溢项下拨用，奏报立案一折”。光绪三十四年二月廿一（1908年3月23日），来自朝廷的朱批传达到了甘肃：“该部知道。钦此”，寓有赞同和认可之意。至此，修建兰州黄河铁桥一事，在清廷正式立案。
中山桥 (兰州) 建造
牵头领办这项工程的总督升允，护督毛庆蕃和继任总督长庚，从总揽全局，审批合同奏准立案，奏销物项，到督饬各方面通力协作，批办大宗物料和物项，以及督饬甘肃统捐总局按时支付工程款项，无不尽心擘划，竭力督办。
而就在兰州黄河铁桥即将择日开建之际，仍有保守派在非议建桥的利弊得失，甚至上书反对。其中，庄浪举人牛献珠于光绪三十四年三月初二（1908年4月2日）上书条陈，并由庄浪儒学向彭英甲封递了一篇禀文：“为请停修黄河铁桥，以纾财力而弥后患事”，彭英甲阅此禀文后，观点鲜明地批语：“此项铁桥经大帅奏明，奉旨饬办……可否停建，非本总办所敢擅专”，并言简意赅地予以驳斥：“当此推广路政之世界，铁桥之修，所在皆有。岂人皆昧于后患，而该举人独知预防耶？至请移桥宁夏，谓‘省会迁移，本意中事’等语，无论语涉无稽，岂有在兰州，铁桥有后患，省移宁夏，铁桥即无后患耶？谅该举人无词以自解也”。
督办修桥一切事务的是彭英甲；协助彭英甲管理修桥事宜的有两个人，一位是兰州府知府刘振镛，一位是皋兰县知县赖恩培；监理工程的是甘肃洋务局坐办、候补知县樊鼎枢、徐登第；英文翻译是县丞江连庆、照磨孙贤、巡检林庆椿、千总蒲生禄。
中山桥 (兰州) 建造
铁桥工程的施工人员，有德商招募来到兰州的洋工、华匠共计69人，包括：担任现场技术负责人的美国工程师满宝本，负责收管材料、统计施工进度的德国工程师德罗，负责施工现场指挥的天津人刘永起，其中从天津、上海等地招来的技工有10余人；另外，还在兰州当地雇用了铁匠、木匠、石匠等60余人及小工100余人参与施工。这些施工人员全都寓居在由中方租用的秦州试馆内，长达18个月之久。据洋务总局上报陕甘总督的详文记载：黄河铁桥工程于光绪三十四年四月初十（1908年5月9日）正式开工。
中山桥 (兰州) 建造
据现存的历史照片和相关史料记载，承建商在黄河南岸设立了锅炉房，以便于机具作业。而镇远浮桥则作为工程运料和工匠劳作的通道，浮桥两侧的黄河中，立有两座高出水面的三角形工程架，架子顶端系有一条横空穿越南北两岸的钢丝绳，牵引着河面上的工程船来往运作。浇筑桥墩时，先将开口式沉箱下沉到水面以下6米深的河底砂质基岩上，再竖立铁管、钢筋，由起重机吊运水泥砂浆进行浇筑；四个桥墩的施工顺序是：先建最南侧一墩，然后建最北侧一墩，最后建河中心的两墩。上部结构的五孔穿式钢桁架，依次由南向北吊装并固定于桥墩之上。桥面铺设木板，木板上再铺水泥、石子，并划分车道与人行道，两侧边围钢管护栏。据《兰州古今注》记载：“桥下设四墩，下用水泥铁柱，上用石块，河南第一墩最深，墩底至水面一丈七八尺有奇”；《甘肃劝业道报告书·铁桥图说》记载：“计桥长七十丈，宽二丈二尺四寸，架桥四墩，中竖铁柱，外以塞门德土参合石子石条成之。桥面两边翼以扶栏，旁便徒步，中驰舆马，安稳异常，行旅称便”。
修建桥墩、桥台的材料不同，南桥台是由条石砌成，北桥台则用水泥砌成。南面第一墩上部是浆砌条石，下部是水泥。其余三个桥墩上部是混凝土，下部是浆砌疙瘩石。
中山桥 (兰州) 建造
铁桥以进口鱼油和红色膏兑松香水油饰，色泽光明且耐风雨剥蚀；桥面上下的螺丝钉均涂白粉油打上记号。
宣统元年六月初十（1909年7月26日），甘肃洋务总局在甘肃审判研究所设宴庆贺兰州黄河铁桥竣工，犒赏包修工程的外方人员。外方人员有：满宝本、德罗等人，中方出席作东的有：洋务总局总办兼兰州道彭英甲，洋务总局总办、补用道孙廷寿；作陪的有补用知县樊鼎枢，通判荣勋，知县江连庆，候选巡检林庆椿等数十人。所开支银两均由皋兰知县赖恩培造具清单上报并存档，宴请、赏钱各项总计花费白银一百八十两九钱七分九厘，由洋务总局与织呢局各承担一半。
中山桥 (兰州) 建造
在铁桥施工进入尾声后，地方政界多人认为，桥面景观难尽如人意。经护督毛庆蕃决定，在铁桥南北两端各添建一座中国传统建筑——牌厦。宣统元年六月十八（1909年8月3日），两座牌厦竣工，均为三开间，雕梁画栋，典雅壮观。牌厦前后共悬挂四块名人匾额：其中由升允题写“第一桥”匾两块，分置南北桥头；另有“九曲安澜”、“三边利济”匾各一块。楹联分别为：“曾经沧海千层浪，又上黄河第一桥”、“天险化康衢直入海市楼中现不住法，河蠕开画本安得云梯天外作如是观”。共用物料匠工合计449两白银。两座牌厦于民国后期被拆除、毁坏，四块牌匾后来也不知所踪。六月三十（8月15日）给工程师满宝本、经理德罗赠送礼品，价值60两白银的花红湖绉八匹。
宣统元年七月初十（1909年8月25日），委派监修桥工委员和巡护桥工的护勇（维护铁桥施工现场的兵卒）全部遣散。
中山桥 (兰州) 建造
次日，护督毛庆蕃向军机处上报电文，请示换铺桥面木板。经清廷认可后，由兰州府出面，清除了桥面上原来的水泥、石子，购买了大批木料，制成3寸厚、6.5尺和3.25尺长的松木板材，再用5寸铁钉逐个进行装钉。同时，这份电文还提到：铁桥“现已竣工于本月初四车马开行”。因此，铁桥的确切开通日期为宣统元年七月初四（1909年8月19日）。铁桥完工后，洋务总局还花费52两白银，请人拍摄了54张铁桥全景照片，分送中央政府和地方有关部门阅存。
为了永久纪念这一重大工程，1909年夏，毛庆蕃决定“于铁桥两头刻上石碑两座”，由皋兰知县赖恩培遵即差传石匠定做，并请前任总督升允撰文并书写《创建兰州黄河铁桥碑记》，刊刻上石 ，用银一百多两。碑记的内容包括：铁桥建造始末，历史背景，与外商洽谈情形以及遇到的阻力和流言蜚语；充分肯定了升允继承前任总督左宗棠未竟的事业，利用洋人的奇技巧思为民兴利的意义。碑文记录了自始至终督办建桥工程的兰州道彭英甲及协同照料的兰州府、皋兰县主要官员、负责运料人员、英文翻译员、现场施工员等人的业绩，把他们的名字以及外国工程技术人员的名字都铭刻在石碑上。碑记的落款刻的是升允的头衔和职责：“钦命头品顶戴，赏戴花翎尚书、陆军部尚书、都察院都御史、总督陕甘等处地方兼理茶马粮饷管甘肃巡抚事”，碑记日期为：“大清宣统元年仲夏六月吉日”。
宣统二年四月廿五（1910年6月2日），陕甘总督长庚就兰州黄河铁桥工程完竣所用款项，向宣统皇帝作了恭折具奏，敬请“皇上圣鉴，饬部核销”。在奏折里，除了简述建桥缘由、签约经过、运料状况、分工事宜、告竣时间、铁桥结构等内容外，重点详述了建桥开支的各种款项。主要包括：
以上包修桥价及各项杂费总计，共用库平银310,228两。扣除垫纳洋商应交机器设备关税和汇费库平银3,536两，“实用库平银三十万六千六百九十一两八钱九分八厘四毫九丝八忽”，全部由甘肃地方从统捐总局收项下核拨支付。
随用奏文附量的运有奏销注册和铁桥竣工照片。这份专差具奏并经度支部等转奏清廷的奏章，于同年六月初一（7月7日），由摄政王代宣皇帝朱批该部“知道”二字。经内阁抄出谕旨，转饬有关部门和陕甘总督钦遵办理，至此，又经周折，兰州黄河铁桥建设费用奏销的款项得到了结算并了结。
铁桥工程竣工后，中外双方就经济方面的善后事宜进行了及时处理。首先，由外方处理所存机器设备和料件等物。在宴请洋匠七、八天之后，泰来洋行将现有锅炉、天汽帽、天汽筒等，一律交给设在兰州的新泰兴洋行收存，一些零星铁器卖给一位姓韩的回族人家。其次，清理双方桥价收缴款项。根据合同规定，中方给外方的铁桥工程价物“交银期限分四期”；中方恪守合同，先后按期如数于光绪三十二年九月十五（1906年11月1日）由洋务总局汇付天津泰来洋行头期价银；光绪三十三年七月初五（1907年8月13日）交付第二期价银；光绪三十四年六月廿六（1908年7月24日）交付第三期价银；宣统元年八月十五（1909年9月29日）交付第四期价银，总计四次共交付价银16.5万两。最后，清理其它涉及双方财务款项的银两。
中山桥 (兰州) 运营管理
为了加强对兰州黄河铁桥的管理和养护，甘肃洋务总局于宣统元年十月初九（1909年11月21日）专门颁布了《管理暨岁修铁桥法程》，共列十条，其大致内容是：“铁桥札饬皋兰县暨兰州府经历，督同巡兵管理”，并由参与修桥的天津人刘文魁帮管；随时补修损坏折断的桥板；每年八月必须粉刷油漆一次，以保持色泽明亮，“油桥物料，用鱼油和红色膏为之，每斤兑松香水三两，不计斤两多寡，总以油完为止”；“铁桥上下一切螺丝钉，凡用白粉油者，每七日上紧一次”，“稍有损坏，当即更换”。
同时颁布施行的《巡兵站岗暨车马行人往来条规》共六条，主要内容有：巡兵12名，分三班昼夜轮流值班巡逻，下班前洒扫南北码头和桥道；每班四名巡兵，在南北码头各站一名，另两名站在铁桥中间；“凡行人走路不合法度者，均须随时指点”；车马走中间，行人走两边，由北而南者靠东，由南而北者靠西，无论车马、行人皆需鱼贯而行，“毋得久立观望，有碍通行”；载货过重的车辆，不宜并驾齐驱，以防损坏桥板。
中山桥 (兰州) 运营管理
宣统三年正月二十（1911年2月16日），针对有“马勇并无赖强徒，跑马聘车，铁桥巡兵，拦挡不住”的现象，兰州巡警道、甘肃洋务总局又专门发布《告示》，严禁桥上驰跑车马，规定：“嗣后，行过铁桥，无论车马，务须缓辔徐行，不准驰骤急跑。倘敢不遵，即由站岗巡兵扭送来局。轻则责罚，重则枷号示众”。
兰州黄河铁桥在开通7年后才开始收取“过桥费”。而在其通车后的最初12年中，过桥的除了行人以外，都是人力车、马车乃至牲畜等。当时驼队所驮载的货物主要是商盐、药材、布匹、糖、碱等物资，在兰州城西开有供骆驼客歇脚的车马店。直到民国十年（1921年），第一次有汽车驶过兰州黄河铁桥，当时甘肃督军陆洪涛的妻弟、甘肃驻北平办事处主任董士恩乘坐一辆轿车来到兰州，这辆车也是第一辆在兰州注册的汽车。民国十四年（1925年），冯玉祥部刘郁芬率国民革命军入甘，一批军用卡车随军开进兰州，从此铁桥开始通行大型汽车。
中山桥 (兰州) 大事记
1937年抗日战争爆发后，兰州成为战略大后方、国际援华物资中转站，以及中国空军的训练基地之一。中山桥也成为一座为中方前线提供后勤补给的关键性桥梁。为此，侵华日军对兰州进行了长达六年的疯狂空袭。据《甘肃省志·军事志》记载，自1937年11月5日起，至1943年10月4日止，日军飞机对甘肃领空的入侵，包括侦察、轰炸、空战、警戒等，总数达1,487架次，其中入侵兰州上空的有1,100多架次，中山桥就是日军飞机轰炸的最主要目标之一。为了躲避轰炸，中山桥的桥体颜色由原本的橘红色被改涂成铅灰色，并一直保持至今。
中山桥 (兰州) 大事记
据伊国清所著《兰州黄河铁桥通车百年史话》记载：8月26日晚，兰州军管会交通处立即组织公路工程技术人员黄振亚、陆书顺、王点、陶启江和铁、木工匠及公路员工300余人，在中共地下党员任震英、第七区公路工程管理局总工程师孙发端的指挥下，对中山桥进行抢修。抢修的项目主要是：在桥两边人行道上搭上木排，垫上沙袋，维持行人、牲畜通行；组织木工改制方木，铺筑桥面；焊接桥东侧被炸断的钢质构件。从8月27日开始，经过8天9夜的连续维修，中山桥于9月3日夜间修通，使解放军的部队和车辆得以通行。在铁桥维修期间，第一野战军司令员彭德怀曾两次亲临现场视察慰问，铁桥修通后，又在兰州澄清阁设宴招待和表彰了抢修铁桥的领导和工程技术人员。
1952年7月，西北交通部组织技术人员专门对中山桥进行为期26天的观察和检测，并作出鉴定：桥梁下部墩台承重力变化不大，只需将裂缝用混凝土进行填补即可；上部结构，当重载汽车行至桥梁中部某一孔时，其他孔桥身上下起伏，左右摇摆，桥面下沉挠度6-8厘米，说明已超过铁桥设计荷载标准，需进行加固以提高荷载。
中山桥 (兰州) 大事记
1954年4月，经交通部公路总局批准，由桥梁设计公司按“汽-10”级荷载标准进行设计，在原平行弦杆上端加固拱式钢梁的方案进行施工，共投资60万元。据《兰州市志·市政建设志》记载，中山桥加固工程在甘肃省交通厅领导下，组成黄河铁桥加固施工所，分编铆焊、起重、安装、油漆、木料配制防腐等专业队，分工协作。各种技术工人116人，由兰州铁工厂、铁路第一工程局、西北军用汽车修理厂等9个单位选派；普工141人，由市劳动部门批准就地雇用；总设计师是工程师戴境。工程于4月1日开工，当月，在铁桥北岸的施工现场挖出明朝“将军柱”两根。
加固后的中山桥不但增加了拱式钢梁，还更换了桥面木板，并铺设了沥青桥面，可以双向对开汽车，桥梁荷载由原来的8吨增加至10吨，震幅由6-8厘米减小到4-5厘米。1954年6月12日，中山桥加固工程比原计划提前18天竣工并举行通车典礼，甘肃省主席邓宝珊、兰州市副市长李景亭分别在典礼上讲话祝贺，并对参加施工的兰州铁工厂、甘肃省建设工程局、兰州通用机器厂等单位进行了表彰。
中山桥 (兰州) 大事记
1989年，中山桥保固期满，部分构件出现老化，兰州市政工程管理处拟对桥梁进行全面大修。8月9日，一艘自重260吨的供水船在人工移位时失控，撞击了中山桥桥墩，致使桥墩受损、西侧约20米长的人行道严重变形。随后，市政工程管理处对中山桥进行了为期15天的全面检查。根据检查情况，经兰州市建委批准，兰州市政工程管理处于1990年9月1日至12月5日，投资138万元，对中山桥再次进行全面维修加固，并将人行道由原来的1.2米拓宽到2.1米，全桥进行重新油漆。
1992年9月，为了迎接首届“兰州中国丝绸之路节”的举办，兰州市政府决定在中山桥北端东西两侧修建长90米、伸入河床9米、总面积806.04平方米的水榭式广场；桥南西侧由市政管理处设计、兰州碑林镌刻一新碑，碑高5.5米，碑宽1.5米，陕西富平大青石质地，由碑座、碑身和碑额组成。其中碑额为“二龙戏珠”立体图案，碑阳镌黎泉书“黄河第一桥”，碑阴为关振兴撰文，黎泉书丹的《黄河第一桥碑记》。
中山桥 (兰州) 大事记
2004年5月8日，兰州市政府投资500万元，再次对中山桥进行的全封闭维修。主要维修项目是：对安全部位、结构进行检查和技术鉴定，对上部结构进行检修和加固，对构件进行校正、紧固、调整，对桥面进行整修、铺筑，并对外观进行装饰等，主桥维修于8月13日晚全部完工。市政府又决定再投资450万元，兴建中山桥南北广场，亮化整桥，同时对两侧文物进行维护，中山桥的开放于是延期。9月30日，总投资950万元的中山桥维修加固、南北广场改造及灯光亮化工程全部完工。这次维修是1949年以后最彻底、最大规模的维修加固。10月1日，中山桥正式重新对外开放，并结束了其近百年的通车历史，成为一座永久性步行桥。
2010年11月至2011年6月，兰州市对中山桥进行了自建成以来的第18次维修，对桥面及上部结构进行加固顶升，将桥体高度由3.6米抬升到4.8米，藉此以增强桥梁的抗震和泄洪能力。而在加固维修后不久，为了缓解兰州的交通压力，中山桥恢复了通车，但考虑到文物保护和桥梁荷载能力，只允许小型客车通行，22座以上客车和所有货运车辆一律不许通行。此举也引发了关于“文物保护”与“缓解交通”矛盾的争论。
吴文英 (1932年)
吴文英（1932年—2007年4月26日），女，汉族，江苏常州人，中华人民共和国政治人物。曾任中华人民共和国纺织工业部部长。
吴文英 (1932年) 生平
吴文英早年担任常州大成棉纺织一厂工人、劳动模范。随后历任厂长、常州市纺织工业局副局长、中共常州市委常委等职。1983年，调任纺织工业部部长。2000年因严重违纪受到留党察看2年的处分。2001年5月退休。
2007年4月26日，吴文英在北京因病去世。
杀出重围
《杀出重围》（英语：，）是一款动作角色扮演游戏，由离子风暴公司开发、Eidos Interactive于2000年发行，结合了第一人称射击和角色扮演的元素。该游戏广受好评，获选为PC Gamer评出的电脑游戏百强第一名以及英国游戏杂志《PC Zone》读者投票选出的“有史以来最佳电脑游戏”。它经常被选入年度游戏奖，其玩家选择和多重叙事路径方面的先锋性设计赢得了评论家的赞赏。截至2009年4月23日，该游戏被卖出超过100万份。2003年推出續集《駭客入侵：隱形戰爭》，以及2011年的前傳《駭客入侵：人類革命》。2015年，發行商Square Enix宣佈前傳續集《駭客入侵：人類分裂》，於2016年8月23日推出。
游戏设定在2052年的反乌托邦世界，主角是新进的联合国反恐联盟特工JC·丹顿，他要在混乱的世界中与恐怖分子势力作斗争。随着剧情的展开，丹顿陷入了一场久远而深重的阴谋，在他的旅途中遇到了Majestic 12、光明會、香港黑社会等形形色色的组织。
圣若瑟堂 (锡耶纳)
圣若瑟堂（Chiesa di San Giuseppe）是意大利锡耶纳的一座教堂。
该教堂由波浪区（contrada dell'Onda）修建，始建于1521年。兴建工程持续了整个世纪。
砖砌立面完成于1653年，内部为希腊十字平面，上部为一个八角形的圆顶。内部装饰为 Nasini 家族捐献。地下室设有该区博物馆。
吉他英雄：世界巡演
《吉他英雄：世界巡演》（英語：）是由Neversoft开发、RedOctane和美国动视发行的一款音乐游戏。它是《吉他英雄》系列的第四部作品。2008年10月该游戏在PlayStation 2、PlayStation 3、Wii和Xbox 360上发行，之后又发行了Microsoft Windows和Macintosh上的版本。
该游戏除了继续用吉他形控制器模拟演奏摇滚音乐，还在该系列游戏首度加入鼓和麦克风控制器以奏出打击乐和声乐的部分，与竞争者《摇滚乐队》的方式类似。该游戏的Music Studio模式允许玩家创建新的歌曲，这些新歌可通过GHTunes服务上传和分享。
鼓勵就業交通津貼計劃
鼓勵就業交通津貼計劃（英文：Work Incentive Transport Subsidy Scheme）俗稱新交津，是香港政府為低收入在職人士提供的津貼，緣於2010年的施政報告第56項中，提出資助全香港合資格在職人士每人每月600港元交通費用。有關計劃於2011年10月3日開始接受申請，但津貼金額可追溯至2011年4月1日。
鼓勵就業交通津貼計劃 歷史
鼓勵就業交通津貼計劃的前身是「交通費支援計劃」，於2008年7月2日至2011年9月30日期間推行，目標對象為居住於元朗區、屯門區、北區及離島區這四個遠離香港市區的低收入在職人士及求職人士。計劃以個人為單位，通過資產審查的申請人，可領取每月600港元的「在職交通津貼」，或實報實銷、最多600港元的「求職津貼」。
2010年10月，時任香港行政長官曾蔭權發表施政報告，指出交通費為低收入在職人士帶來壓力，所以政府決定推出鼓勵就業交通津貼計劃，為他們減輕負擔並鼓勵持續就業。計劃交由勞工及福利局制訂具體細節及實施時間表，並在實施三年後檢討。
同年12月13日，勞工及福利局公佈計劃具體細節。新計劃與之前「交通費支援計劃」的最大分別，是取消以個人為單位而改作以家庭為單位，並且不再支援求職人士，當中以前者引起社會各界的迴響及普遍不滿。
鼓勵就業交通津貼計劃 歷史
2011年2月11日，勞工及福利局公布改善方案，放寬二人和三人家庭的每月住戶入息限額。由於社會仍對方案有所不滿，當局於2月17日再推出兩項改善措施，包括進一步放寬二人住戶的入息限額，以及為每月工作時數不足的人士提供半額津貼，但仍堅決拒絕接納讓申請者自行選擇以個人或家庭為單位的「雙軌制」建議。改善方案最終獲立法會通過。
2012年2月7日，勞工及福利局局長張建宗表示計劃自去年10月推行以來有2萬5千人申請。雖然申請遠低於預期的20萬人，但由於計劃是可追溯過去一年的交通費，故他不排除在4月前有更多人提交申請。他又表示當局會留意情況，不排除放寬入息上限。
2019年4月1日，在職家庭津貼辦事處執行以往由勞工處審批的申請，更名為「以個人為申請單位的鼓勵就業交通津貼」。申請期改為過去的6個月。
2021年6月起，政府取消個人交津計劃，的最後申領月份為2015年5月。
鼓勵就業交通津貼計劃 申請資格
鼓勵就業交通津貼計劃的申請資格如下：
住戶每月入息及資產限額如下：
每名年滿60歲的申請人（如屬住戶申請）住戶成員可獲增加35,000元的額外資產限額。
鼓勵就業交通津貼計劃 津貼金額
所有符合資格的申請住戶當中，每月工作不少於72小時的申請人，不論交通費用的多寡，一律可申領每月600港元的全額津貼；每月工作不足72小時但不少於36小時的申請人，不論交通費用的多寡，一律可申領每月300港元的半額津貼。 津貼會以銀行轉帳形式發放。
阿拉斯加購地
阿拉斯加購地（英語：、俄語：），是指1867年美國政府從帝俄政府購買俄属美洲（即今日的美國阿拉斯加州）的事件。此次的領土買賣由時任美國國務卿威廉·H·蘇厄德主持。美國政府購買了阿拉斯加之後，其成為全國最大的一級行政區。
阿拉斯加購地 背景及概述
1741年，俄罗斯探险家白令第一次发现阿拉斯加，而阿拉斯加很快就併入俄国的控制之下，成為俄屬北美殖民地。阿拉斯加位于北美大陆西北端，由於人烟稀少，多年来阿拉斯加没有为俄国带来任何贡献，反倒增加驻军經費。1853年到1856年，俄罗斯帝国在克里米亚战争中被英國和法國联军击敗，国库空虛；一方面，克里米亚战争中，阿拉斯加隔白令海峽的堪察加半島上的堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克遭英法联军圍攻。另一方面，由於英國進一步加強在北美殖民地的發展，特別是在西部的英屬哥倫比亞，令俄國擔心日後最終會戰敗而失去這個易攻難守的阿拉斯加。俄国希望拉攏美国以牽制日漸強大的英国的擴張。因此之故，考慮到國家安全及戰略考慮，俄國於1859年首次向美國提議賣出阿拉斯加，以圖制衡英國。可是由於美國正值發生南北戰爭，因此令計畫告吹。
阿拉斯加購地 背景及概述
後來北方的林肯政府勝出，沙皇亞歷山大二世指示時任首相再就阿拉斯加的買賣和美國國務卿威廉·H·苏厄德談判。談判由1867年3月初開始，並最終於1867年3月30日凌晨四時成交。双方终于以700万美元外加20万美元手续费成交，平均每英亩土块仅值兩美分。而買賣的條約亦在1867年4月9日在美國參議院以37票支持，2票反對的情況下獲得通過。
阿拉斯加購地 参议院辩论
显而易见，参议院不会在3月30日休会前讨论这一条约，苏厄德说服安德鲁·约翰逊总统呼吁参议院在第二天召开特别会议。许多共和党人嘲笑“苏厄德的愚蠢”（）或「西華德的大冰箱」（），虽然他们的批评更多的是基于他们对约翰逊和约翰逊的政治盟友苏厄德的敌意，而不是购买阿拉斯加将会带来的好处。然而，苏厄德展开了一场轰轰烈烈的运动，并且在参议院外交关系委员会主席查尔斯·萨姆纳的支持下，在4月9日以37-2的投票结果赢得了该条约的批准。
有一年多时间，由于国会与约翰逊总统关系恶化，众议院拒绝拨出必要的资金。但在1868年6月，约翰逊总统的弹劾审判结束后，Stoeckl和苏厄德重提了阿拉斯加购买的议题。众议院终于以113-48的投票在1868年7月批准拨款。
1868年8月1日，里格斯银行（现PNC银行）兑现了给俄国外交部的国库支票，完成了美国对阿拉斯加的购买。
阿拉斯加購地 購地
通过卡修斯·马塞勒斯克莱的协商，美国1867年购买获得了面积为得克萨斯州的两倍大的阿拉斯加，但直到1896年的克朗代克淘金熱後，阿拉斯加才开始被看作是美国领土有戰略价值的一部分。
参议员萨姆纳曾告知国家，俄罗斯估计阿拉斯加大约有2500名俄罗斯人和混血人种，8000名原住民。总共在俄罗斯动物毛皮公司直接管辖下的有约10000人，在其管辖范围之外可能有5万因纽特人和阿拉斯加原住民。这些俄国人定居在23个交易点，分布在各个岛屿和沿海点。在较小的站点，只有四五个俄罗斯人驻扎着收集当地人皮草，储存着等待运输公司的船抵达取货。有两个较大的城镇，新天使，现在被命名为锡特卡，成立于1804年，经营着收入不菲的海獭皮贸易，在1867年已经有116小木屋和968个居民。在普里比洛夫群岛的圣保罗有100户人家283人，是海狗行业的中心。
阿拉斯加購地 交接仪式
交接仪式于1867年10月18日，在锡特卡进行。俄罗斯和美国士兵在总督府前游行；俄罗斯国旗降下，美国国旗在响亮的火炮中升起。
对此事件的一个颇为幽默的描述六年后在芬兰出版，是一个到锡特卡才两年的名叫Ahllund的铁匠所写。
阿拉斯加購地 交接仪式
“我们在锡特卡还没待几个星期时，有两个大的蒸汽轮船抵达，带来的东西属于美国。几天后，新总督也与他的士兵们一起乘船抵达。俄罗斯总督的木制两层豪宅坐落在一个小山崗上，院子里的一根高大桅杆上，飘扬着俄罗斯的国旗，中间有着双头鹰标志。当然，这个标志现在已经让位给了充满条纹和星星的美国国旗。在某一天下午，一群来自美国船舶上的士兵，由一个举着国旗的人带领，踏着庄严的步伐，但无伴奏的来到总督府。俄军已经在排队等待美国人。现在他们开始拉‘俄罗斯双头老鹰’下来，但是不知他是怎么了，只是下来一点点，然后它的爪子竟纠缠在桅杆周围，使它无法被进一步拉下。因此，一名俄罗斯士兵被责令爬上桅杆，并解开它，但似乎那只鹰在他的手上施了一个法术，因为他无法到达旗帜所在的高度就中途滑落了下来。下一个士兵也没能成功，到第三个士兵才如愿的把那只不情愿的‘鹰’带到了地上。旗帜被带下来的同时，音乐响起，海岸边发射了大炮。然后，当其它旗帜降下来时，美国人从船上又同样多次的发射大炮。然后，美国士兵取代了俄罗斯士兵，接管了克洛斯村周围围栏的大门。”
结束完成了关于更换旗帜的事务后，阿列克谢中校宣布将阿拉斯加转交给美国，成为其领土的一部分。洛弗尔卢梭将军接受了领土。当地的堡垒，碉堡和木屋被移交给美国人，军队接管了军营，杰斐逊 C.戴维斯将军在总督府成立了他的住所。大多数俄罗斯公民返回俄國本土，只有一些商人和牧师选择留下。
阿拉斯加購地 后续
转让后，锡特卡的俄罗斯公民的数量保持在一定数量，但很快他们几乎都决定返回到俄罗斯，因为那时仍由美国的公司承担费用。Ahllund告诉我们“移交仪式的其它各项完成之后，许多的俄罗斯和克里奥尔人骇然感到被排斥，各种失业，通缉。”Ahllund给出了一个生动的画面，让我们知道当时的锡特卡在美国统治下的平民的生活是什么样子，它有助于解释为什么当时几乎没有任何俄罗斯人想待在那里。此外，Ahllund的文章，是已知的唯一描述返航的名为翌舰的船只是如何运送俄罗斯人回到他们的祖国的，“过度拥挤的船只，在每个港口喝得醉熏熏的咆哮醉着的船员，绝对是一个难忘的航程。”Ahllund提到他们的船只停靠了夏威夷群岛，塔希提岛，巴西，伦敦，最后停在港口喀琅施塔得，并于1869年8月28日抵达圣彼得堡。
阿拉斯加購地 评价及影响
起初美国人對此事以嘲諷甚多，畢竟阿拉斯加是個荒涼的冰雪之地，但隨著時間發展，舆论普遍对这次購地给予了积极的评价，因为大多数评论认为，美国可能会从购买中获得巨大的经济利益。其次与俄罗斯之间的友谊是重要的。而且这还有利于日后获取英属哥伦比亚。
历史学家埃利斯·帕克森·奥博霍茨总结了少数反对购买的意见：
“有人说，我们已经背负着大面积没有人口去填补的领土。共和国目前边界内的印第安人已经让我们在治理方面捉襟见肘。难道我们现在还要睁着眼睛，增加这类原住民的数量来给自己带来更大的麻烦么？收购价格是小，管理年费，民用和军用费，将会持续增长。我们所要购买的土地和美国本土联系并不紧密，而是有着可能会引起不便和危险的距离。阿拉斯加購地的条约是秘密准备的，并在清晨一时许签订，这是在夜间进行的一个黑暗交易。《纽约世界》认为这片土地是一个被吸干的橙子。那里除了毛皮动物一无所有，而且那些动物都快被捕杀绝迹了。除了阿留申群岛和沿着南部海岸延伸的一块狭长的土地，这里将是不值得成为一件礼物的。除非能够发现黄金，不然这里只是冰冻的荒野。”
阿拉斯加購地 评价及影响
虽然当时有一些批评，“阿拉斯加購地”最终的经济价值是美国所付出的许多倍。这片土地原来蕴有丰富的资源（包括黄金、铜、石油、天然气等），而且渔业资源极为富饶。當然野生動物資源也是重要的保育對象，對阿拉斯加的開發仍然有所控制，保護了大片原始地貌。
此外，如果說經濟價值的回報還算可以的話，美国在北极地缘政治、全球军事战略方面的获益更加不可估量，美国由此可以顺理成章的成为日后的北極理事會成员国、享受北极国家主权权利，而且美国船只（尤其是美国海军）的航运自由也得到了保证或加强。
現今，許多航空公司還藉由阿拉斯加的機場從亞洲飛往美國東岸，這比直飛還節省很多飛行時間與燃料。阿拉斯加還有目前最大的國家導彈防禦系統防禦基地，部署大量先進科技雷達、衛星控制站，可以控制所有美軍陸海空和太空的飛彈攔截裝備。俄罗斯等于把一块丰硕无比的大蛋糕以极低的代价拱手让给了美国，當然對於那時代而言，俄屬北美的價值主要還是牽制英國的威脅為主，但此事從此成為了美國取代英國，漸漸成為海權大國地位的前奏，是歷史上最划算的一筆土地交易。
阿拉斯加購地 阿拉斯加日
阿拉斯加日是为了庆祝阿拉斯加正式从俄罗斯移交到美国的，那天是1867年10月18日。1867年10月18日是公历日，取代了俄罗斯在阿拉斯加所使用的儒略历。到了每年的10月18日阿拉斯加日将会举行各种各样的庆祝活动，在锡特卡，所有的学校学生都会提早下课，许多企业和店家会歇业一天，届时还会举行各种各样的活动，如游行和升国旗表演等。
阿拉斯加購地 相关文艺作品
《事关荣誉》由杰弗里·阿彻创作的间谍小说，在其中阿拉斯加購地是一个重要的情节元素。
阿拉斯加購地 參考資料
Ahllund, T., From the Memoirs of a Finnish Workman, trans. Panu Hallamaa, ed. Richard Pierce, Alaska History, 21 (Fall 2006), 1–25. (Originally published in Finnish in Suomen Kuvalehti (edited by Julius Krohn) No. 15/1873 (1 Aug) – No. 19/1873 (1 Oct)).