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曲承美 生平
曲承美的家族是唐末五代時期鴻州（屬今越南海陽省寧江縣）土豪，父親曲顥擔任靜海節度使一職（907年至917年），管治交趾
（《越史略》則把曲承美寫成「曲全美」，是「顥弟也」）。
據《舊五代史·梁書六·太祖紀第六》所載，中國後梁乾化元年（911年），曲承美（文中寫為「曲美」）以「安南兩使留後」的身份，向後梁朝廷進獻方物：「進筒中蕉五百匹，龍腦、鬱金各五瓶，他海貨等有差。又進南蠻通好金器六物、銀器十二并乾陁綾花繓越𣭻等雜織奇巧者各三十件。」
曲氏的勢力範圍，鄰近割據嶺南的南漢，雙方成敵對狀態。為此，曲承美曾受父命，於917年擔任「歡好使」到南漢國都廣州，以打聽其虛實情形。
同年，曲顥去世，曲承美繼承父位，並於919年「遣使求節鉞」，要求中國後梁王朝承認他的官位，後梁亦加以允許。
曲承美 生平
南漢君主劉龑對於後梁承認曲承美官位，感到相當不滿。據《南漢書》卷十八所載，對交趾懷有覬覦之心的劉龑，曾想向曲承美施以軟功，「屢欲併吞交管，而慮道遠，兵力不繼，因使詔之。承美堅不肯內附，對人指高祖為『偽朝』，高祖聞，益怒」，最終興兵進攻交趾。《新五代史·南漢世家·劉隱》記載了曲承美兵敗被擒的情形：「（大有）三年（930年），遣將李守鄘、梁克貞攻交趾，擒曲承美等。承美至南海，龑登義鳳樓受俘，謂承美曰：『公常以我為偽廷，今反面縛，何也？』承美頓首伏罪，乃赦之。」（《大越史記全書》則將事件記在癸未後梁龍德三年、後唐同光元年，即923年。）曲承美被擒，亦象徵曲氏家族對交趾統治的終結。
南漢攻破曲氏後，派梁克貞（《安南志略》寫成「梁克正」）留守交趾。其後，曲氏舊將楊廷藝將之驅逐，繼續對抗南漢。
哈姆 (比利時林堡省)
哈姆（荷蘭語：，荷蘭語發音：[ˈɦɑm] ⓘ）是比利时弗拉芒大區林堡省哈瑟爾特區的一个市镇，北与安特衛普省接壤，通行荷蘭語，是弗拉芒社群的一部分，面积32.69平方千米，人口10,824人（2018年1月1日）。
中华人民共和国社会保障卡
中华人民共和国社会保障卡，是中华人民共和国全国范围内可以使用的IC卡，以适应全国统一劳动力市场和社会保障系统联网的需要以及人员流动的需求。其发放的对象是政府有关部门实施社会保障的人群，可以涉及有关个人社会保障的各方面，包括社会保险以及就业服务。一些地区的地方政府根据当地的管理需要，将更多的社会管理事务也放入其中。
社会保障卡是持卡人享有社会保障和公共就业服务权益的电子凭证，具有信息记录、信息查询、业务办理等基本功能，可加载金融功能并扩展应用至其他公共服务领域。
人力资源社会保障部负责管理全国社会保障卡发行和应用工作。省、地市级人力资源社会保障部门负责管理本地区社会保障卡发行和应用工作，其所属的信息化综合管理机构具体承担社会保障卡发行和技术管理的有关事务。
社会保障卡按照“一卡多用，全国通用”的原则进行建设。各地发行社会保障卡必须遵循安全性、完整性和公益性的要求，采用全国统一的标准规范，保证在全国范围内使用。
中华人民共和国社会保障卡 社保卡功能
社会保障卡卡面和卡内均记载持卡人姓名、性别、公民身份号码等基本信息，卡内标识了持卡人的个人状态（就业、失业、退休等），可以记录持卡人社会保险缴费情况、养老保险个人账户信息、医疗保险个人账户信息、职业资格和技能、就业经历、工伤及职业病伤残程度等。
中华人民共和国社会保障卡 地区的特殊規定
在中国部分地区，社会保障卡亦可做为乘坐公共交通工具的乘车凭证，依各地方政府政策為準。例如在上海，70岁以上的上海户籍居民可以在非高峰时段凭“社会保障卡—敬老卡”免费乘车。随着新版上海市敬老卡的发放，自2016年6月26日起，社会保障卡—敬老卡免费乘坐地鐵制度将停止实行，70岁以上长者需要另行购票或刷卡乘坐。
此外，在2007年至2012年间，上海市中小学生的社会保障卡由上海市教育委员会发行，卡片为第一代社会保障卡，卡面正面标注为上海市电子学籍卡，背面样式和一般的社会保障卡社会保障卡样式相同，但使用了绿色为背景。2012年后不再发行，原先发行的卡可继续用于社会保障业务，而该卡的学籍证明功能以新发行的上海市电子学生证代替。
中华人民共和国社会保障卡 地区的特殊規定
2018年底人社部發表「香港澳門台灣居民在內地參加社會保險暫行辦法」規範港澳台居住證領取者後續領取社会保障卡規定，五險中的養老和失業保險台胞只要出示在台灣對應公保、勞保或國民年金等資格未斷離放棄的證明，即可免交。工傷和生育保險均由大陸企業用人單位繳費，而醫保為企業和個人一同繳納存於個人醫療帳戶中，若台胞有一天想要終止社会保障卡帳戶则可以領取帳戶内的餘額。2020年1月1日起，在中国內地就業、居住及讀書的港澳台居民可以参加社保，與内地居民一樣享有社保待遇。
中华人民共和国社会保障卡 爭議
一些網絡媒體指出，中國大陸社保卡存在「金卡」版本和「紅卡」版本，供部分老領導使用。中國大陸官方則予以否認。
锤 (武器)
錘是一種兵器，为一种鈍器，由「手持的石器」、「兽骨或木棍骨棒」等原始打击类武器混合发展成。本身主要以用其「重量」砸下对敌人伤害，最常见是锤头打横的T字形。由金屬錘頭和柄組成，設計類似於戰鎚。有些錘頭形似瓜類蔬果，也被稱為「瓜錘」。锤一般有一个很重、很坚固的木制或铁制杆部，常常再辅以金属进行加固。锤的頭部则以石头、铜、铁或钢制成。军用锤头还可能会有凸缘、圆柄等，能够深深刺入铠甲之中。锤的长度也有大有小。步兵的锤通常很短，大概在2英尺（0.61）至3英尺（0.91）之间。骑兵的锤则会长一些，适合在马背上进行横扫式的攻击。供双手把持的锤还会更长一些。
如今在现代战争中，很少有人还在使用锤了，但是许多政府部门（如英国下议院、美国国会）、大学和其他一些机构还还是会使用礼锤作为权威的象征，会在学术、国会、仪式游行当中使用。
锤 (武器) 歷史
新石器晚期中國北方已經有石製有凸起圓環錘頭的棍棒。商代後期，中國的北方草原地區出現了啄頭錘。西周時期四川地區有星狀頭棍棒、蒺藜頭棍棒、啄頭錘。戰國時期已經有銅頭棍棒。
锤在古代也被称为“椎”,曾被北方少数民族用于骑兵作战。对于他们来说，锤便于制造，亦能对中原骑兵造成较大的伤害，由此得以被游牧民族广泛使用。在唐宋过后，中原军队也开始装备锤，但并非主战兵器。反而在宋代之后，一种较长名为“骨朵”的锤开始用作礼仪，后来因为其表面涂有金色又被称为“金瓜”。20世纪70年代初在山东邹城地区发掘的明鲁荒王墓出土木质仪卫俑，就有这种手执“金瓜”的仪卫俑。
柄較長的錘稱骨朵，又稱脈肫、胍肫，型制很多，若是圓球形錘頭的稱蒜頭骨朵，刺球形錘頭的稱蒺藜骨朵。原稱脈肫，後人語訛，以脈成骨，以肫為朵。
边境贸易
边境贸易简称边贸，主要是指发生在边境地区边民间的小额贸易。
边境贸易是国际贸易的一种补充形式，它一般在非设关的边境地区或边境通道进行，贸易区域都限定在两国之间的边境地区内进行。
滿洲國宮內府 概要
1934年3月1日轉行帝制後設立，於執政時代稱之為執政府（長官為府中令）。宮内府直轄於滿洲國皇帝，負責掌管宮內事務。宮内府大臣相對於皇帝有宮內事務的輔佐之責。
宮内府雖然獨立於國務院，但國政相關事務仍須經由國務總理大臣上奏。
滿洲國尚書府
滿洲國尚書府為滿洲國皇帝的直轄機關，相當於日本的内大臣府。
滿洲國尚書府 概要
負責保管玉璽等重要印章以及詔書、敕書等宮廷文書的機關，由尚書府大臣及以下數名職員負責。
滿洲國參議府
參議府為滿洲國皇帝的諮詢機關，相當於日本樞密院。
滿洲國參議府 概要
因立法院並未正式運行之故，本院為實質上的立法代行機關。
參議府根據《參議府會議規定》運行，為設議長1名、副議長1名、以及參議若干名的合議制機關。
滿洲國侍從武官處 概要
1939年設立本機關，工作為皇帝日常時的隨伺，關於軍事的奏上奉答、傳達命令以及陪同皇帝出席儀式等場合的任務。由陸軍上將、中將階級之侍從武官長與5名侍從武官組成。
该机构与内府帝室审查局、近侍处、掌礼处办公室，同在滿洲國帝宫内的怀远楼一楼办公。
鐃鈸 (東亞)
铙钹是東亞傳統打擊樂器，寺院法会时也常用此作為法器。
铜山县 (江苏省)
铜山县，中国旧县名，今中國江苏徐州市铜山区，邻接安徽省、山东省。
铜山县 (江苏省) 历史沿革
秦置彭城县；元朝时并入徐州；清雍正十一年（1733年）置铜山县，以县东北境有铜山而得名，但铜山现在已经沦入湖中。
中华民国元年（1912年）一月，废徐州府存铜山县:12。后设徐海道，下辖原徐州府的八县及海州等地，治所为铜山县第一区（现徐州市区）。
1939年2月19日，汪精卫政府将铜山县第一区析置为徐州市，曾短暂为伪淮海省省会。抗战胜利后，国民政府保留了徐州市，属江苏省。
1948年，中華民國內政部编辑的《中華民國行政區域簡表》中，铜山县为1等县，辖区面积为3535.17平方公里（为约计数），人口为1099296人（包括徐徐州市）:12。
铜山县 (江苏省) 历史沿革
1948年12月，淮海战役（国府方面称徐蚌会战）后期，中国人民解放军攻克徐州。1949年，徐州市与连云市（今连云港市）暂由山东省代管。
中华人民共和国建立初期，以苏南、苏北、鲁中南等行政公署并辖于华东大区，徐海地区被划入鲁中南行署。1952年底，徐海地区再度劃歸江苏省，为省辖市，此时期徐州市与徐州专区并存，徐州专区驻徐州市。1953年时，徐州市下辖五区：一区、二区、三区、四区、贾汪矿区。徐州专区下辖十县一市：新海连市、赣榆县、丰县、沛县、邳县、砀山县、东海县、萧县、新沂县、铜山县、睢宁县。
2010年9月，铜山县撤县改区，为铜山区。
长尾鼩属
长尾鼩属（学名：Soriculus）是鼩鼱科的一属。
武俠帝女花
《武俠帝女花》（英語：），是香港麗的電視劇集，於1981年6月29日至9月4日期間首播，共50集，是1981年麗的電視的最長篇劇集。在50集中大部分為麗的電視的原創劇本，有少量劇情取材自粵劇《帝女花》。
值得一提，此劇可說是麗的電視由盛轉衰的代表作，大股東澳洲財團大大削減製作費，此劇本來打算以11萬港幣製作一集，不過削減後每集的成本不多於10萬，只是佈景及服裝的預算就需30萬，但只批10萬預算，此劇亦是監製蕭笙最後一部在麗的製作的作品。
武俠帝女花 劇情簡介
明末崇禎年間，宦官曹化淳權力勢大，密謀篡位，弄得朝廷烏煙瘴氣，時盜賊四起，民不聊生，國運日衰，崇禎對曹卻無可奈何，後在長平公主策劃下，與昭仁公主共同邀得袁崇煥兒子「袁若飛」（武林第一高手中原桃花劍）合作誅曹。此間長平公主與袁若飛互為知己，彼此鍾情，只因國仇家恨種種恩怨，最終只換來一聲嘆息。
曹患剛滅，李自成又率起義軍直逼京師，崇禎欲用長平公主遠交近攻之策對付李自成。為應對清廷開出的皇族出使才能和談的條件，長平公主與周世顯假意成婚。周世顯出使清廷，不料成功回來之日方知京城已被亂兵所破，崇禎自縊煤山。
崇禎臨死前下詔罪己，為袁崇煥洗去冤屈，袁若飛放下家仇與長平公主護送太子逃亡。期間為護太子中了曹化淳義子左雲苓蛇毒斷去右臂，後更因兵器被換被捉到清廷，此時周世顯找到長平，長平被周世顯真情打動與之相認，二人為救袁若飛假意歸順清廷，並將內力贈與袁若飛後在成親之日雙雙飲毒殉國。而袁若飛終成功護送太子突圍並擊殺左雲苓。
館腰車站
館腰車站（日语：／ Tatekoshi eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣名取市植松。館腰車站是JR東日本東北本線沿線車站，但常磐線上的列車也會借道本站駛抵仙台。在2007年仙台空港鐵道仙台空港線通車啟用之前，館腰曾一度是距離仙台機場（）最近的鐵路車站，因此又有仙台空港口的副站名，但此副站名早已在專屬鐵路線通車後停用。
館腰車站隸屬於JR東日本仙台分社的管轄範圍，但在實際車站經營方面是一個委由JR東日本子公司東北綜合服務（）的業務委託車站，站內設有簡單的訂票、售票與補票設備，在管理上是由名取車站代管。
館腰車站 相鄰車站
東日本旅客鐵道
■東北本線、■常磐線
□快速「仙台城市快速」
通過
■普通
岩沼－館腰－名取
郡山貨運站
郡山貨運站（日语：／ Kōriyama-kamotsu-tāminaru eki */?）是由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的貨運專用鐵路車站，位於日本福島縣郡山市安積町荒井。此站是福島縣中通地區（）主要的鐵路貨運據點，除了JR貨物的高速貨運列車與專用貨物列車會在本站停靠上下貨之外，此站也是公路貨運與鐵路貨運的切換集散點，每日有定期的貨車班次往返於本站與會津若松車站與東福島車站兩個線外貨運站（ORS）之間。
郡山貨運站 相鄰車站
東日本旅客鐵道
東北本線
安積永盛－郡山貨運站－郡山
俄羅斯鱘
俄羅斯鱘（学名：）是生活於俄羅斯等歐洲地帶的鱘，俄羅斯鱘又叫大白鰉或蘇俄鱘，根據記載，成年的俄羅斯鱘最重可達150公斤，長6公尺，其重量僅次於近親歐洲鱘的320公斤，是世界第二重的淡水魚，在餐宴中，產量最多的就屬歐洲鱘、閃光鱘及俄羅斯鱘，這使牠與多數近親一樣，面臨瀕臨絕種的危機。
沈勝衣
《沈勝衣》（），是香港麗的電視製作的武俠劇集改編自沈勝衣傳奇，於1979年3月22日首播，每週播放一集，共16集。共八個單元故事包括《銀劍恨》、《十三殺手》、《白蜘蛛》、《相思夫人》、《鬼蕭》、《地獄刺客》、《骷髏殺手》、《無雙譜》
沈勝衣 單元
名震江湖的大俠沈勝衣，為滿足妻子霍秋娥，化身為銀劍殺手孫羽，投入斷金手柳展禽麾下。五年後，孫羽受託殺死高手香祖樓，本打算就此收山，但柳展禽竟委託他去殺沈勝衣。沈方知妻子與柳有染，遂自顯身份。霍秋娥愧疚不已而自殺。沈殺死前來尋仇之人後，與柳展禽决鬥，終於擊殺柳。柳臨死前警告沈：他將一生一世遭到十三殺手的追殺，直至他死去為止。
沈勝衣殺死柳展禽，但家毀人亡，而且十三殺手不斷派人襲擊他。為免坐以待斃，沈重踏江湖。途中，沈結識柳展禽表妹，輕功了得的女子步煙飛。
在昔日手下敗將雍劍公子幫助下，沈找到其餘殺手的所在，并殺死多名殺手。當他筋疲力盡之時，雍劍公子突然露面。原來此乃雍劍奪取十三殺手財產的奸計。步煙飛查悉柳展禽和霍秋娥之事後，欲救沈勝衣，但不敵雍劍公子。千鈞一髮之際，方知上當的殺手風林，臨死前發出暗器，雍劍公子應聲倒地。
沈勝衣路經應天府，在巡撫蕭放之妹蕭玲處得知，應天府有一個名叫“白蜘蛛”的大盜，已連殺60余個高手。名捕韋七奉命追緝未果。
沈勝衣 單元
步煙飛見沈和玲出雙入對，心有不滿，遂故意在客棧提起“白蜘蛛”之事，隨即被“白蜘蛛”擄走。唐門暗器高手唐彪告知沈勝衣，“白蜘蛛”所使用的“銷魂蝕骨散”，可能從其弟唐豹處獲得。不料，唐豹已死去三年，唐彪很快也被殺害。
沈勝衣查明捕快傅威是“白蜘蛛”的幫兇，捉住傅威後使計令“白蜘蛛”現身。韋七突然放出“銷魂蝕骨散”，自認是“白蜘蛛”。所幸沈勝衣已服下解藥。韋不敵沈，憤而自殺。沈救下步煙飛，但步卻匆匆而去。心系沈勝衣的蕭玲，只能看著沈離開的背影。
蕭玲仍癡戀沈勝衣，執意追隨他而去。突然，殺手費無忌前來暗殺，誤殺了蕭玲，沈因此激怒了蕭放和七王爺，遭到追殺。途中得相思夫人手下相助，并應邀到相思深處。
相思夫人委託沈刺殺“多情劍客”常護花。沈假冒費無忌前往，卻發現常護花喬裝潛入相思深處。相思夫人終發覺自己仍深愛常，重投其懷抱。夫人手下嫉妒不已，遂趁不備殺死了夫人。常護花擊斃眾人後，請求與沈決戰，死在沈的劍下。
沈勝衣 單元
兩年前，耿標頭之女耿香蓮意外與銀鵬發生關係。兩年後，香蓮和八家集林家公子林天方準備成親，但銀鵬突然前來阻止，同時死對頭鬼簫亦赴林家報仇。
沈勝衣和步煙飛到林家祝賀，卻目睹耿標頭、林天方、耿香蓮先後死去。經沈追查下，才知原來林天方從銀鵬處得知香蓮曾失身的事實，為保住林家聲譽，在殺死鬼簫後，于新婚之夜殺人滅口，然後自殺，佈置成被鬼簫殺害的假象。
沈、步離開林家後，與銀鵬相遇，兩人合力將銀鵬擊斃。
地獄刺客首領柳風清受司馬長樂委託，刺殺捕頭龍飛之女胭脂。龍飛向沈勝衣求助。沈與柳風清、武三娘一同保護胭脂。
一路上，柳風清與胭脂漸生情愫，不忍下手。一場混戰後，柳突然出手，被沈勝衣制止。决鬥中，柳被沈刺中咽喉，但沒有死去。經沈的勸解，柳放下誓言，和胭脂終成眷屬。
著名劍客赤燕霞殺死無情道人兩名惡徒，然後將屍體交給女婿郭藥，意圖提煉長生不老之藥。赤燕霞之女赤仙娃，突然在棺材前中毒針而死。眾人懷疑郭藥的長生不老之藥發揮作用，使屍體化身骷髏殺手報復。
沈勝衣 單元
沈勝衣經過查探，發現殺死仙娃的既不是骷髏殺手，也不是無情道人，而是郭藥。郭藥為報復妻子私通朱庭玉，用棺材毒針將她殺死。然後串通知道內情的大盜烏鴉，偽裝骷髏殺手作怪。烏鴉後殺死郭藥，獨吞黃金。沈勝衣經過苦戰，擊殺烏鴉，但自己也身受重傷，此時他心愛的步煙飛竟提劍相向……
江湖上的“紅梅盜”愛盜取舉世無雙的珍寶，使官家束手無策。駙馬白玉樓與沈勝衣到江南遊玩，竟收到“紅梅帖”，貼上所寫之物竟是白玉樓之女白冰。
同時，大理王儲被殺手獨孤雁所殺。為躲避大理國師風入松追殺，獨孤雁向慕容孤芳求助，并易容為侍從方重生。慕容孤芳即“紅梅盜”，一直想打白冰和無雙譜主意，她連同方重生與白玉樓等人展開一場鬥法。沈勝衣易容為隨從王英在旁保護，粉碎了慕容孤芳的陰謀。
對沈勝衣有意思的彩雲公主懇請沈入宮居住，沈卻不辭而別，獨自漫步于江南美景之中。
來電轉駁
來電轉駁（也称作飞线）是一種電訊技術，容許一些電話網絡的用戶把來電轉移到其他指定的電話，然後在該指定的電話上和來電者通話。這種技術，網絡商一般以增值服務形式，或免費提供給用戶。
來電轉駁 使用方法
來電轉駁可以在電話的功能表上設定，或以下列號碼以撥號形式發出。
在GSM/3GSM (UMTS)電話中。GSM標準定義了以下轉駁號碼 ：21800000
來電轉駁 使用時機
來電轉駁能使用者更容易被其他人聯絡上。主要透過電話錄音機或留言服務，當然有些人不喜歡留言。除此以外，也可以轉駁到固網或同伴的電話上。
一些服務會提供國際來電轉駁服務，服務商給予客戶一個虚擬電話號碼該客戶轉駁到其他國家的電話上。
來電轉駁 撥號代碼
只有在線路忙碌、無人接聽或僅接受特定號碼的情況下，才能啟用特殊類型的呼叫轉發。在北美洲，北美地區電話號碼計劃（NANP）通常使用以下垂直服務代碼來控制呼叫轉發：
Sprint Nextel 手機公司使用以下代碼：
大多數歐盟固定電話運營商都使用以下代碼，基於20世紀70年代開發的CEPT和ETSI標準，適用於POTS和ISDN線路。 （可能會有一些變化，但無條件的代碼*21*在歐盟電話線路上普遍標準。） 所有歐洲服務代碼的一般語法始終遵循以下模式：
對於GSM/3GSM（UMTS）手機，GSM標準定義了以下轉發非結構化補充服務數據。這些是由ETSI開發的，基於標準歐洲轉接代碼，類似於歐盟大多數固定電話上使用的代碼：
如果轉發命令的前綴是"**"（而不是通常的"*"），則該命令中的電話號碼已在網絡中註冊。 如果之後使用單一"#"命令停用轉發，則稍後將可以使用不帶電話號碼的簡單"*"命令再次啟用此轉發。轉發將重新激活到網絡中註冊的號碼。 例如，如果在轉發命令中使用了"**62*7035551212#"：
來電轉駁 撥號代碼
**62*7035551212#
之後停用轉發：
#62#
那麼稍後將能夠再次啟用未接觸到的轉發，而不需指定號碼：
*62#
在上述命令之後，當電話不在範圍內時，所有呼叫都將轉發到7035551212。 可以將該功能激活到網絡中註冊的號碼之外，仍然保留註冊的號碼供以後使用。 例如，發出以下命令：
*62*7185551212#
將導致呼叫轉發到7185551212（而不是註冊號碼7035551212）。 但是，如果稍後發出命令：
*62#
那麼呼叫將再次轉發到註冊號碼7035551212（而不是上一個轉發命令中的號碼7185551212）。
來電轉駁 用途
轉接來電可以提高接聽者的可及性。主要的替代方案是語音信箱或語音郵件，但一些來電者不希望留下錄音訊息，而希望進行雙向對話。
一些企業發現人性化的服務可以改善聯絡，因此提高銷售，但傳統的有線接聽服務成本較高，因此他們將來電轉接至呼叫中心，以便客戶可以聯絡到操作員，而不是語音信箱或語音郵件。在有轉接功能之前，商業的接聽服務需要實際連接每一條提供非辦公時間回應的電話線路；這需要他們的辦公室位於當地的中央交換所附近，並由一個龐大的多對電話線路供應，其中為每個客戶訂閱者存在一對單獨的電話線路。有了轉接功能，就不需要實際連接到客戶的主要電話服務，而只需在工作日結束時轉接至接聽服務（通常使用直接內撥撥號號碼）。
通常，一個大城市的市郊區從同一城市的對立市郊交換所打出的長途電話是收費的，即使這些市郊區對該城市中心都是本地電話。因此，位於這種市郊區的企業可能會受益於獲得市區號碼作為“擴展號碼”，並永久轉接到他們的地理市區號碼。
來電轉駁 用途
在無限本地通話是按固定費率收費，而長途通話每分鐘收費較高的情況下，市區號碼的更寬本地通話區域代表商業優勢。萬錦市（多倫多正北）對密西沙加（多倫多正西）來說是長途通話。使用轉接的萬錦市企業可以接收到來自多倫多整個本地通話區域的來電，而不需支付長途費（因為兩段，密西沙加→多倫多和多倫多→萬錦市，都是本地電話）。
一些服務提供國際來電轉接，為客戶分配一個本地虛擬電話號碼，將其轉接到任何其他國際目的地。這個號碼永久轉接，並且沒有關聯的電話線路。為了在另一個城鎮或地區獲得業務號碼，遠程來電轉接計劃通常比外匯線便宜得多，但比使用VoIP獲得所選城市的本地號碼要昂貴。
來電轉接也可以幫助沒有國際手機計劃且希望在國外繼續接收VoIP語音郵件的旅行者。
名取車站
名取車站（日语：／ Natori eki */?）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）與仙台空港鐵道所共用的鐵路車站，位於日本宮城縣名取市。本站是名取市的主車站，也是JR東日本東北本線與仙台空港鐵道仙台機場線的交會車站，以及後者的起點站。但在實際運務上包括JR東日本常磐線上的列車，與仙台空港鐵道及JR東日本聯營的仙台機場Access線都會自本站駛入東北本線，並以仙台作為路線終點。
除了客運服務外，JR貨物也在站內設有貨櫃收發站，其貨櫃月台（貨櫃場）實際上是設在三寶樂啤酒（）仙台工廠的境內，作為該工廠出貨產品的裝卸用途。除此之外，名取貨運車站也有高速貨物列車的起訖，每日有一班固定班次往返於本站與宮城野車站之間。
名取車站 車站結構
側式月台1面1線、島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。
名取車站 相鄰車站
東日本旅客鐵道
■東北本線、■常磐線
□快速「仙台城市快速」
岩沼－名取－南仙台
■普通
館腰－名取－南仙台
仙台機場鐵路
仙台機場線（■仙台機場Access線）
□快速
（仙台機場線）仙台機場－名取－（東北本線）仙台
■普通
（仙台機場線）杜關之下－名取－（東北本線）南仙台
閩江大橋
閩江大橋可以泛指所以跨过闽江的桥梁，也可以特指：
南仙台車站
南仙台車站（日语：／ Minami-sendai eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣仙台市太白區田中。南仙台車站是JR東日本東北本線沿線的車站，但在實際運務上包括JR東日本常磐線上的列車，與仙台機場鐵道及JR東日本聯營的仙台機場Access線上之列車都會途經本站。南仙台車站是JR東日本仙台支社管轄範圍內的車站之一，但由名取車站代管，根據JR系統的特定都區市內制度，南仙台車站屬於「仙台市內」的範圍，也是東北本線上仙台市內範圍的南界。
南仙台車站在1924年設站之初原名陸前中田，但在1963年時更改為現名。站名中的「南仙台」大約是指車站周邊中田、西中田一代的通稱，但並非正式地名。
南仙台車站 車站結構
側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。站舍位於東側。
南仙台車站 相鄰車站
東日本旅客鐵道
■東北本線、■常磐線、■仙台機場Access線
□快速「仙台城市快速」
名取－南仙台－長町
□快速（仙台機場Access線）
通過
■普通
名取－南仙台－太子堂
青春點點點
《青春點點點》是一檔台灣廣播節目，於台北飛碟電台（FM 92.1）播放，2004年10月17日首播，2007年1月23日，除了原本週日塊狀節目，新增週二到週六的午夜帶狀節目，開播以來深受學生族群的歡迎，也有不少上班族和夜貓聽眾。
2017年2月19日，播出週日時段的《青春點點點》最後一集。同年3月7日，平日《青春點點點》也迎來最後一集，確定停播。2018年3月5日，電台DJ歐馬克以及瑪麗再度共同主持《哥哥妹妹有意思》廣播節目。此外，歐馬克將青春點點點的「馬克信箱」延續轉型為Podcast節目「馬克信箱（Dear Marcy）」與YouTube頻道「上班可以聽 LWW」，繼續與瑪麗共同主持。
島田敏
島田敏（日语：／ Shimada Bin，1954年11月20日—）是日本的男聲優，新潟縣新潟市出身，血型B型。從屬於青二Production，以前所屬Theatre Echo。
島田敏 演出
粗體字表示主要角色。
2010年
哆啦A夢（引道仁）
2011年
「C」（島田）
2013年
夜櫻四重奏 -花之歌-（森野和義）
2014年
英雄銀行（豪勝藏安）
境界觸發者（根付榮藏）
七龙珠改 魔人布欧篇（巴比提）
2015年
純潔的瑪利亞（紀堯姆）
银魂°（平賀源外）
高校星歌劇（柊宗嚴）
2016年
鬼牌遊戲（里村）
虎面人W（日本播報）
2017年
秋葉原之旅 -THE ANIMATION-（奈斯村村）
七龍珠超（迪斯波）
有頂天家族2（天滿屋）
咕嚕咕嚕魔法陣（拉肯）
2018年
救難小英雄 逆襲的三惡人（亞歷山大·貝爾）
鬼太郎（第六作）（子泣爺爺、塗壁）
蒼天之拳 REGENESIS（田樂傳）
琴之森（J·J·塞羅）
驚爆危機！Invisible Victory（亨特·加賓）
刃牙（澀川剛氣）
來玩遊戲吧（華子祖父）
蒼天之拳 REGENESIS 第2期（田樂傳）
梅露可物語 -無精打采的少年與瓶中少女-（老僕）
黃金神威 第2期（有坂成藏）
2019年
島田敏 演出
POP TEAM EPIC（PIPI美〈第14話B PART〉）
BAKUMATSU CRISIS（葛飾北齋）
艾梅洛閣下II世事件簿 -魔眼蒐集列車 Grace note-（費南德·李）
炎炎消防隊（拉夫魯斯三世）
Radiant 虛空魔境 第2期（米爾）
2020年
交通工具人 移動樂園的跑車君（虎）
聽我的電波吧（寶田嘉樹）
阿薩里爾 未來的民間故事（法德爾）
刃牙 第2期（澀川剛氣）
炎炎消防隊 貳之章（拉夫魯斯三世）
黃金神威 第3期（有坂成藏）
總之就是很可愛（店主）
閃躍吧！星夢☆頻道（團長）
2021年
境界觸發者 2nd season（根付榮藏）
漂流少年（虎）
境界觸發者 3rd season（根付榮藏）
2022年
ONE PIECE（、霜月康家）
食鏽末世錄（敷島）
BLUE LOCK 藍色監獄（不亂蔦宏俊）
數碼寶貝幽靈遊戲（納米獸）
2023年
ONE PIECE（怪物）
為了養老，我要在異世界存8萬枚金幣（扎爾宰相）
2024年
島田敏 演出
佐佐木與文鳥小嗶（哈曼）
地下城中的人（克萊易切）
結緣甘神神社（甘神千鳥）
BLUE LOCK 藍色監獄 VS. U-20 JAPAN（不亂蔦宏俊）
再見龍生，你好人生（村長）
七龍珠大魔（巴比迪）
BLEACH 千年血戰篇-相剋譚-（沛尼達·帕倫卡傑斯）
2025年
神劍闖江湖－明治劍客浪漫譚－ 京都動亂（才槌）
炎炎消防隊 參之章（拉夫魯斯三世）
光逝去的夏天（三笠徹）
3年Z班銀八老師（平贺源外）
擁有超常技能的異世界流浪美食家2（鲁斯兰）
1987年
2022年
2016年
2024年
島田敏 演出
超級機器人大戰系列
超級機器人大戰F（安東・蘭頓、查伊・強、一般兵）
超級機器人大戰F完結篇（帕普迪馬斯·希洛克、安東・蘭頓、查伊・強、一般兵）
超級機器人大戰α（帕普迪馬斯·希洛克、尼‧金倫、一般兵）
超級機器人大戰α for Dreamcast（帕普迪馬斯·希洛克、尼‧金倫、一般兵）
超級機器人大戰Scramble Commander（帕普迪馬斯·希洛克）
超級機器人大戰MX（卡爾・蓋納、金恩）
超級機器人大戰GC/XO（吉翁軍一般兵、卡爾・蓋納、金恩、小島勉、加布里耶爾・拉米雷斯・賈西亞、安東・蘭頓、查伊・強、凱‧馬隆）※1人飾演8個角色
超級機器人大戰MX 攜帶版（卡爾‧蓋納、金恩）
超級機器人大戰V（卡米拉斯親衛隊艦長）
超級機器人大戰T（卡魯洛斯）
超級機器人大戰30（卡魯洛斯）
七龍珠系列
七龍珠Z 超武鬥傳2（賽爾二世）
七龍珠Z 超武鬥傳3（布洛利）
七龍珠Z3（布洛利）
七龍珠Z Sparking！（布洛利）
七龍珠Z Sparking!NEO（布洛利）
七龍珠Z Sparking!METEOR（布洛利）
七龍珠 迅猛炸裂（布洛利）
七龍珠 迅猛炸裂2（布洛利）
七龍珠Z 终极武鬥傳（布洛利）
七龍珠群雄（布洛利、比克大魔王<第2代>、神、巴比提）
超級七龍珠群雄（布洛利、布洛利：BR、迪斯波、比克大魔王、神、巴比提）
七龍珠 Zenkai Battle（布洛利、巴比提）
七龍珠 Z之战（布洛利、巴比提）
七龍珠 異戰（布洛利）
七龍珠 異戰2（布洛利、布洛利：BR、迪斯波）
七龍珠 FighterZ（布洛利、布洛利：BR）
七龍珠 激战传说（布洛利、布洛利：BR）
七龍珠 Sparking! ZERO（布洛利、布洛利：BR、迪斯波）
2005年
2012年
2016年
2024年
馬克·漢米爾
索哈切夫
52°14′N 20°14′E﻿ / ﻿52.233°N 20.233°E﻿ / 52.233; 20.233
索哈切夫（波蘭語：）是波兰马佐夫舍省索哈切夫縣的城镇型市镇及县治，位于首都华沙西边约50公里处。市镇面积为26.13平方公里，2023年时人口数量为33,456人。
階級敵人
阶级敌人 (俄語：，英語：)，是共产主义國家中常用的政治術語，用於指稱在阶级斗争中被視為處於敵對關係或敵對狀態的人或政治社會集團。這個術語主要源於马克思主义的阶级斗争理論，該理論認為社會存在著階級矛盾和階級鬥爭，而階級敵人即是指那些被認為是剝削階級或敵對階級的成員。
階級敵人這個術語在不同的共產主義國家可能會有不同的具體含義和應用。通常情況下，這一術語主要用於描述資產階級或其他被認為是敵對階級的成員，例如地主、富農、資本家或其他具有相對權力和財富的人。共產主義國家中，對於階級敵人的定義和追蹤監視可能會有一系列的法律、政策和制度。
階級敵人這一概念在歷史上的應用產生了一些爭議，一些批評者認為這種概念容易被濫用，並可能導致政治迫害和壓制反對派的行為。然而，支持者認為這一概念有助於維護共產主義國家的穩定和實現階級平等的目標。
在互联网上，没人知道你是一条狗
“在互联网上，没人知道你是一条狗”（英語：）是一句互联网上的常用语，因为《纽约客》1993年7月5日刊登的一则由彼得·施泰纳创作的漫画标题而变得流行。这则漫画中有两条狗：一条坐在计算机前的一张椅子上，与坐在地板上的另一条狗说出了漫画的标题：“在互联网上，没人知道你是一条狗”。时至2000年，这一漫画是《纽约客》中被重印最多的一则漫画，施泰纳因为此漫画的重印而赚取了超过50,000美元。
在互联网上，没人知道你是一条狗 历史
漫画家彼得·施泰纳自从1980年开始就为《纽约客》创作。他说道，这则漫画一开始没有吸引太多的注意，但后来却有了它自己的“生命”。施泰纳觉得，这就和创建了表情符号的人一样。实际上，当创作漫画的时候施泰纳对互联网没什么兴趣，尽管他有一个在线的帐号。他回忆道，当时并没有在漫画上加什么“深层”的意义，只是在用一种“编写标题”方式来创作罢了。
在互联网上，没人知道你是一条狗 作为对互联网隐私的评论
这则漫画体现了一种对互联网的理解，强调用户能够以一种不透露个人信息的方式来发送或接受信息的能力。劳伦斯·莱西格认为这是因为TCP/IP协议不强迫用户提供自己的身份证明，尽管用户本地的互联网接入点（如某些大学）可能要求用户实名上网，尽管这样，用户的信息也是由本地互联网接入点保管，不作为在互联网传输信息的一部分。
在互联网上，没人知道你是一条狗 作为对互联网社会学的评论
一项由莫拉翰-马丁和舒马赫（Morahan-Martin and Schumacher）在2000年做出的关于互联网使用的复杂性的研究讨论了这个现象，他们认为表示计算机屏幕前的自己的身份的能力可能是上网的复杂性体现之一。这一常用语可以用于“表示赛博空间将会是自由化的，因为性别、种族、年龄、外貌，甚至于‘狗性’都可以不提供，甚至可以编造或者创造性地夸张这些属性，以达到合法或非法的目的”，这是对Usenet的关键人物约翰·吉尔摩1996年的理解的共鸣。这一短语同时暗示了“计算机扮装”的可能，一个用户可以将自己装扮成不同性别、年龄、种族等等。在另一个层次上，“狗装扮自己的自由，是一种‘升级’为一种特权成员的自由，比如狗可以将自己升级为能够访问互联网的人类计算机用户。”在2007年，这则漫画被用于描述一个17岁的网站创建者是怎样被误认为是一个富有经验的专业互联网使用者，另外作为WikiScanner，能够将维基百科的匿名编辑与拥有该IP地址的企业联系起来的一个程序的隐喻。这可能还与使用互联网于恋童有一定的相关性。
在互联网上，没人知道你是一条狗 影响
这则漫画引出了阿伦·大卫·珀金斯的《没人知道我是一条狗》的上映。这一剧集围绕着六个不同的人展开，他们在现实生活中无法与其他人很好地交流，却因为匿名性，在互联网上找到了社会化的勇气。
1995年时，比尔·盖茨支付了200美元的版权费，在他的《未来之路》中使用这一漫画。
太子堂車站
太子堂車站（日语：／ Taishidō eki */?）是屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線的鐵路車站，位於日本宮城縣仙台市太白區。根據JR系統的特定都區市內制度，本站屬於「仙台市內」範圍的車站。
本站是JR東日本仙台分社管轄範圍內的一個業務委託車站，日常業務由JR東日本子公司東北綜合服務（）負責，管理上由隔鄰的長町車站統一管理。
太子堂車站 車站結構
島式月台1面2線的高架車站。月台長度可容納9節編組的列車。站內設有綠色窗口（營業時間：6:00－21:00）及無障礙洗手間。
太子堂車站 歷史
太子堂車站是由仙台市與都市再生機構向JR東日本要求設置的「請願車站」，作為配合仙台市長町地區境土地再開發計劃「Asuto長町」（）的一部分。該計劃將日本貨物鐵道（JR貨物）東北支社的長町（長町機關區，現名仙台綜合鐵道部）遷出後空置的用地發展而成。本站的興建與當時再開發計劃的另一部分——東北本線長町車站附近路段的高架化工程同時進行。高架路段則在本站開業前1年（2006年）啟用。
在計劃時，本站的臨時站名為「南長町」，但由於名稱近似仙台市營地下鐵南北線的長町南車站，因此改用鄰近地區的地名「太子堂」為名。至於「太子堂」這地名則是起源於附近的一個小祠堂，但目前此祠早已不存在。
太子堂車站 相鄰車站
東日本旅客鐵道
■東北本線、■常磐線、■仙台機場Access線
□快速「仙台城市快速」、□快速
通過
■普通
南仙台－太子堂－長町
阿克蘇姆
阿克蘇姆（英語：，提格利尼亞語：/axsum/，阿姆哈拉語：/aksum/）位於埃塞俄比亞的城市北部提格雷州，背靠阿杜瓦山，海拔2,131米。這裡曾經是阿克蘇姆帝國的首都，一個公元前4世紀至公元10世紀的海上和貿易大國。1980年，聯合國教科文組織把阿克蘇姆考古遺址列為世界遺產。
根據埃塞俄比亞中央統計局2007年的資料，阿克蘇姆人口47,320，其中男性有20,774人，女性21,898人。75%人口信奉埃塞俄比亞正教會。
阿克蘇姆 歷史
阿克苏姆是阿克蘇姆王國的海上貿易中心，最早在古羅馬的著作中被提及。大約在公元356年，弗鲁门修斯使阿克蘇姆王國改宗基督教。之後，在卡莱布的統治下，阿克蘇姆王國成為了拜占庭帝國對抗信奉祆教的波斯薩珊王朝的準盟友。歷史的記載並不是很清楚，教會記錄是現在的重要資料來源。
由於和波斯、阿拉伯的對抗，王國七世紀后開始衰落，最終阿拉伯人掌控了原來的紅海貿易通道，阿克蘇姆和亞歷山卓、南歐和拜占庭的貿易被切斷。隨著王國的衰落，城市的影響力下降，人口減少，這裡逐漸退出了國際舞台，断绝了与其他基督教地区往来。王國最終被一位非基督徒的公主朱迪特(Judith)滅亡。公認的最後一位已知的統治者是在十世紀左右登基的，但那時候的政治已經衰退很久了。
阿克蘇姆 阿克蘇姆王國和埃塞俄比亚教堂
阿克蘇姆王國有他自己的书写系统吉兹语 ，并发展出以方尖碑为代表的独特建筑，最早可以追述到公元前5000~2000年。
阿克蘇姆 登录基准
该世界遗产被认为满足世界遺產登錄基準中的以下基準而予以登錄：
阿克蘇姆 延伸閱讀
Stuart Munro-Hay. Excavations at Aksum: An account of research at the ancient Ethiopian capital directed in 1972-74 by the late Dr Nevill Chittick London: British Institute in Eastern Africa, 1989 ISBN 0-500-97008-4
颜德庆
颜德庆（1878年10月—1942年），字季余，上海人，原籍湖南。清朝及中华民国铁路工程师。
颜德庆 生平
1878年，颜德庆出生于中国上海，父亲是圣公会牧师颜永京（1838年－1898年）。在上海同文馆毕业后，1895年随胞兄颜惠庆一同前往美国留学，就读于理海大学，主修铁道工程学。1901年颜德庆获工程硕士学位。1902年回国后，1902年起，历任粤汉铁路、广三支路工程师。1909年，担任川汉铁路副总工程师、代理总工程师。他先后参加粤汉铁路、沪宁铁路的建设，清朝政府授其为工学进士。
第一次世界大战结束后，1919年巴黎和会上，颜惠庆任中国政府代表团顾问，颜德庆为随员。他们支持收回青岛的主张。中国收回青岛的主张失败后，他和颜惠庆支持中国代表团发表《拒签宣言》，并赞成提交《中国要求胶澳租借地、胶济铁路及所有他项关于山东权利之直接归还之说帖》。
颜德庆 生平
1921年华盛顿会议召开，中国代表团全权代表为外交总长颜惠庆，颜德庆等人为代表团专门委员，代表团总人数130人。1922年3月，青岛回归进入接管阶段，王正廷任鲁案善后督办，颜德庆任中国接收铁路委员长，协助鲁案善后督办王正廷接管胶济铁路，经过艰难的谈判，最终在12月5日签署《山东悬案铁路细目协定》，胶济铁路定于1923年1月1日移交，偿金4000万日元。1923年1月1日，中国接收铁路委员长颜德庆在青岛朝城路胶济铁路管理局主持了收回胶济铁路仪式，“日本山东铁路管理局”的牌子被“中国胶济铁路管理局”的牌子替代。此后，颜德庆任胶济铁路管理委员会委员长，常住青岛。
1942年，颜德庆病逝于上海，享年64岁。
颜德庆 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《游美同學錄·顏德慶》，出自《游美同學錄》
在维基共享资源阅览影像
玛夏布洛姆山脉
玛夏布洛姆山脉是喀喇昆仑山脉的支脉，位于巴基斯坦北部巴尔蒂斯坦地区的巴爾托洛冰川的南面。玛夏布洛姆山脉拥有若干座世界顶级高峰，吸引了大量的登山者前来攀登。最高峰是海拔7,821的玛夏布洛姆峰。
汉口站
汉口站位于中华人民共和国湖北省武汉市江汉区金家墩，毗邻二环线，是沪蓉铁路、汉丹铁路和武孝城际等线路的客运枢纽站，为武汉铁路枢纽客运“三大站”之一（余下两座为武昌站与武汉站）。目前主要承担武汉枢纽内东西向始发列车和通过列车的客运业务，大部分沪蓉线及武西高速线列车在此站停靠；同时兼顾办理少量长江江北过路普速列车的客运业务。原汉口站始发数对普速列车，现已基本停运或迁往武昌站。
车站原名汉口大智门站，建于1899年。原址在现今武汉市江岸区京汉大道与车站路交会处，曾是京汉铁路南段重要的客运车站，1950年定名为汉口站。现今位于金家墩的汉口站于1991年4月21日建成投入使用，9月30日车站成建制自旧址搬迁至今址。
目前引入汉口站的线路有京广汉口联络线、汉口汉西联络线、汉丹线、沪蓉线（合武铁路和汉宜铁路）、武孝城际线。原汉口站中心里程位于京广线K1192+445处，2010年改造后京广铁路正线在汉口站以北通过，汉口站由京广汉口联络线与丹水池站、由汉口汉西联络线与汉西站连接，里程为K10+542。本站另位于沪蓉线K819+108处。
汉口站 沿革
芦汉铁路初步规划之时，其汉口段起点原设在汉口城垣的通济门外。比利时公司对汉口段进行测量时，各方舆论要求將线路修至玉带门外，是以承建方在光绪23年（1897年）夏开始在大智门、循礼门附近征地。光绪24年腊月（1899年1月）车站动工，因在汉口城垣大智门外，是以“大智门”冠于站名。
光绪28年（1902年）6月车站建成，时名“汉口大智门站”。站房始建时为一单体二层小楼，见左图。建站初期，站内有股道3条，站台2座及风雨棚1座。当年11月前后芦汉铁路大智门至信阳间通车，次年夏玉带门至大智门间通车。光绪31年（1905年）11月12日，黄河铁桥落庆，此即代表芦汉铁路全通，清政府王公贵胄及有司官员自京师乘车前往汉口游览。光绪32年（1906年）4月1日芦汉铁路建成并定名京汉铁路，同日在大智门站举行了通车典礼。
汉口站 沿革
宣统3年（1911年）辛亥革命阳夏战争期间，该车站成为革命军（民军）进军汉口江岸站所在刘家庙地区的指挥部。10月28日，清政府军夺回车站。11月5日，冯国璋在站舍设置司令部，民军数次尝试进攻皆失败。当时在大智门附近发生的战役中民军阵亡者达2000人，这些阵亡将士遗体后来由红十字会及慈善机构组织收殓，并葬于车站不远处的球场路，即六大堆烈士陵园。
汉口站 沿革
阳夏战争期间车站设施遭到严重毁坏，车站站舍损毁严重，直到民国3年（1914年）才重新装修扩建一座新的候车室。同年，股道拓展为7条：正线1条、到发线2条、货物线2条、存车线2条。此外为便于装卸货物，在车站东北还有1条通往汉口德租界长江江岸（今三阳路）的岔道（即后来的三阳路支线） 。民国6年（1917年），站舍又改建成一座由法国建筑师设计的两层砖木结构建筑，即今现存站房。民国7年（1918年），交通部指定本站为中日联运站进行水陆联运。民国10年（1921年），京汉铁路与粤汉铁路（湘鄂段）开通旅客轮渡联运。民国12年（1923年）二七大罢工期间，2月5日汉口督军张厚生以旅客需要回家过年为由，逼迫车站发售车票。随后，京汉铁路工会江岸分工会委员长林祥谦来到车站向旅客及汉口社会各界宣传罢工的正当性。民国15年（1926年），改属平汉铁路管理局汉口办事处。民国20年（1931年）8月武汉遭遇洪水之时，此车站也被部分淹没。民国21年（1932年），在车站北头修建天桥一座并修筑围墙；民国25年（1936年）车站两座站台间修建了地下通道。
汉口站 沿革
民国27年（1938年）10月25日，日军占领汉口；次26日午，车站被日军第二野战铁道队、铁道第三联队占领。民国34年（1945年）9月，日本投降，武汉区铁路管理局接管车站，但此时，车站号志、雨棚全毁，仓库毁坏一半；11月1日，汉口至郑州间恢复通车，在本站举行了通车仪式。民国35年（1946年），又改交平汉区铁路管理局。民国38年（1949年），解放军攻下汉口，并由江岸站工人带队乘坐轨道车沿铁路通过车站进入汉口市区的循礼门站。同年，车站划归郑州铁路管理局汉口铁路分局。
汉口站 沿革
1950年8月，铁道部定车站名为汉口车站。1952年1月，循礼门站并入车站，原站场成为车站客场，简称“汉口场”；原循礼门站成为车站下辖货场，简称“循礼门场”。1954年，汉口运输营业所合并至车站，其下辖三阳路货场也隶属车站。1957年武汉长江大桥通车，新武昌站启用，汉口站和武昌站成为武汉铁路枢纽两座主要铁路客运站之一。同年车站将三阳路码头移交港务局后废除三阳路货场及支线，并利用卸下来的枕木及轨条在车站客场货场间的正线旁修建走行线，供循汉两场间车辆走行及循礼门场调车牵出。1958年10月，车站与武汉港、湖北省内航运局、湖北省公路局、湖北省装卸组成联运办公室，开展铁路、公路、水路间联运工作。
1960年，车站与江岸站间改用半自动闭塞。1978年，京广干线正线移至城郊的汉口迂回线，车站所在线路改称京广附属线。1983年，由于客运编组扩大，汉口场停办货运并扩建，拆除北端天桥及1条存车线，延长3条到发线。至1991年车站搬迁前，汉口场有到发线3条，存车线1条，使用面积达9540平方米。由于站场条件受限，当时武汉大部份列车由武昌站始发终到，汉口站仅办理过路列车的客运业务。
汉口站 沿革
随着城市的发展与扩张，汉口市区老线逐渐从城市边缘成为了城市中心，其与数条城市道路平面交叉，这使得铁路分割了城区。另外位于大智门的站场也因其设施简陋无法满足运输需要：至1990年站场仍仅4条股道，车站的5处候车室，其中3处为腾退货运仓库改用。作为京广铁路郑武段电气化工程的一部分，铁路部门计划在原汉口迂回线金家墩附近新建汉口站。汉口迂回线建于1955年，由丹水池经江岸西站至汉水桥桥头（后汉水桥线路所处），1972年实现复线化。新汉口站于1987年4月11日动工，1991年4月21日建成，此后大智门与金家墩的汉口站并用，9月30日车站各机构开始从大智门转场至金家墩。10月1日实施新老车站搬迁。同日，位于新汉口站以西、原隶属汉西站管辖的复兴湾站撤销，全体员工并入新汉口站。
汉口站 沿革
1991年10月1日，汉口车站整建制搬迁至金家墩后，循礼门场设立为单独的四等站，汉口场除正线及毗邻2站台变为汉口乘降所外，其余设施停止使用。1996年7月，汉口乘降所及京广附属线汉水桥线路所—永清街区间移交武汉市政府，旧站场设施拆除，仅余车站站舍建筑。而旧汉口场站舍先后在1993年被湖北省人民政府、2001年被国务院批准列入第三批湖北省文物保护单位及第五批全国重点文物保护单位名单之中。
新汉口站投用后，又于1993年修建行包房一座，1994年又修建2条股道及第四站台，1996年建成。在新汉口站开通运营初期，车站的线路运营较为匮乏，旅客发送量不容乐观：日发送量有时不足3000人，使得当时可容纳6500人的4座候车室不得不被迫关掉其中2个；在汉宜高速公路（今沪渝高速汉宜段）开通后，车站原本开往宜昌的始发列车也被迫停运。
汉口站 沿革
面对如此境地，汉口站的领导职工需要做出行动扭转困局，因此在1998年全国铁路第二次大提速尚且还在计划之中时，汉口站的工作人员便前往其它交通运输形式的站点及大专院校、武汉周边县市进行市场调研。调研结束后车站编成开行列车意见递交上级部门。1998年10月1日，开通182次始发列车，该列车的开行联通了华中地区和东北地区。2001年，开行到乌鲁木齐的始发列车。2007年4月18日开行北京西站方向的动力分散动车组列车。
至2000年，汉口站为武汉枢纽内的一等客运站，办理武汉枢纽江北地区始发、终到和通过旅客列车的乘降作业，以及旅客行李、包裹、邮件的发到中转业务，共有15对始发终到列车。车站主站房建筑面积1.8万平方米，设有有1个售票厅、8个候车室，包括2个软席候车室、3个贵宾室、3个普通候车室，分上下两层，一次可容纳6500人；站场有4座站台、11条股道、2条旅客地道、1座进站天桥。站场衔接北京、广州、襄樊三个方向，京广下行正线横穿站场、上行正线外包；汉丹线则在西咽喉接轨。
2004年，国家发改委批复沪汉蓉铁路（合武铁路段）工程。在此后的计划中合武铁路预计引入汉口站，车站需要新建4座站台、无柱雨棚、高架候车室、北站房等设施。因此亦决定对既有南站房设施进行改造，使得新老车站部分在布局上合理、风格上统一。另外车站既有设施陈旧，容量不能满足客运需要，站台无法适应高速铁路列车的停靠，也需要进行扩建改造。
汉口站于2008年中开始进行扩建改造，车站改建工程总投资达3亿元人民币，8月20日起车站6—10道开始封锁施工。10月21日晚最后一趟始发列车发出后，车站售票厅及候车室连夜搬迁至车站毗邻的财神广场一、二楼中，旅客乘坐列车需从财神广场经过临时天桥进入站区。
2009年4月1日，合武铁路开通，汉口站首开前往上海、南京等城市的动车组列车。2010年春运期间，新汉口站站房东售票厅及部分候车室投入使用，当年6月底车站一切临时过渡设施撤出财神广场搬回南站房；当年12月18日站场1—14道改造工程全部完成并投入使用。2011年1月，与汉口站配套的汉口动车运用所投入使用。
2012年7月1日，沪汉蓉铁路汉宜铁路段通车，汉口站开行往来宜昌经停汉宜铁路所经荆州等江汉平原地区城市的动车组列车。2012年12月，武汉枢纽C2拉通工程完工，京广高铁顺利实现与武汉铁路枢纽互联互通，此后来自京广高铁广州方向的动车组列车从此亦可无障碍直达汉口火车站。2014年7月1日，沪汉蓉铁路全线贯通，汉口站开行前往成都、重庆、恩施的动车组列车。
2016年12月1日，武孝城际铁路开通运营，汉口站开行前往天河机场、孝感东的城际动车组列车。同日车站于14—17站台及站线投入使用，但18站台及站线直至2018年才开始动工，当年春运投入使用。2019年11月29日，武西高速铁路（汉十高速铁路段）通车，线路先期在云梦东站以南借道武孝城际铁路接入汉口站。
2020年1月23日，因新冠肺炎疫情擴大，《武漢市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部通告（第1号）》要求自當日上午10时起該站關閉，恢复时间另行通告。车站不再发送旅客，但仍办理到达及同站旅客中转服务。在封城两个多月后，3月28日零时起，汉口站正式恢复办理到达业务；4月8日零时起，恢复办理出发业务。
2020年7月，汉口站北广场开工建设。汉口站北广场主要位于车站北站房的西北侧，总用地面积4.8万平方米，并可连接武汉地铁12号线。2023年12月20日，汉口站北广场建成投用。
汉口站 车站布局
汉口站目前使用的站房于2010年2月部分投入使用，2011年1月全部投入使用。由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责设计，中铁电气化局集团有限公司与中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司联合体负责建设。建筑立面整体呈对称风格，并在水平方向上表现为三段式设计，该设计旨在模仿、回归汉口大智门时期的新古典主义站舍建筑风格。南侧正立面中心由以高31米弧形拱顶为顶的中央广厅以及两侧47米高的钟塔组成，中央广厅部分地上3层，地下部分1层，用作地下出站厅使用。两侧对称分布着高24米的裙楼，并设有15米高的柱廊，裙楼地上3—4层，地下部分1层。
站房的使用面积达16.5万平方米，内有4个候车室：基本候车室、高架候车室、老幼病残孕候车区、VIP贵宾俱乐部。汉口站站房原仅开放南进站口，北进站口建筑虽已于2016年左右完工，但站前广场因京广铁路正线、地铁2号线与12号线等线路经过、产权复杂一直拖至2020年7月才动工。2024年1月1日，汉口站北广场进站口开放。
汉口站 车站布局
汉口站南广场位于南站房以南，在金墩街、银墩街、发展大道合围的区域之中，总面积12万平方米。在汉口站扩建改造期间，依照路局要求武汉市市政单位及汉口站施工方也对既有的南广场设施（行包房、车站办公楼、江城大酒店、广场道路等）以及广场附近建筑设施进行了改建工程。改造后的南广场地面部分被“十”字形路网分为四个板块：西北侧为武汉地铁2号线汉口火车站出入口以及公交枢纽站；西南侧为旅客休闲区；东北侧为可供215辆出租车停靠的出租车停靠区；东南为2号社会停车场；另外在车站南站房前的区域为1号社会停车场。南广场地下部分为1万多平方米的人员疏散大厅以及3万多平米的地下停车场。
汉口站 车站布局
汉口站北广场位于北站房以北，在常青一路、银墩街、新湾四路合围的区域之中，北广场旨在为汉口北部地区以及东西湖区、黄陂区、新洲区的旅客进站提供便利，其总用地面积4.8万平方米。2023年12月20日设施启用。大体可分为人流集散区与交通接驳区两个区块：在北站房出入口附近为人流集散区；地上地下皆有集散区域，并设置有穿过京广铁路正线的高架平台与下穿通道；北广场西侧是为公交、出租车、社会车辆停靠准备的交通接驳区，地上设有可供50辆出租车等候的出租车停靠区及公交枢纽站，地下设有可供300余辆社会车辆停靠的地下停车场。
汉口站内设有18条到发线、2条正线；2座基本月台和8座中间月台共计18个站台面，1—13站台属综合场、14—18站台属城际场。汉口客车整备所、汉口折返段位于车站西侧，汉口动车所位于车站东侧。
京广铁路上下行正线在改造后全部从车站北站房前通过，车站利用汉口联络线在丹水池站及汉西站与京广铁路正线相连接。综合场中车站引入宁蓉线和汉丹铁路，城际场于车站东侧引入武孝城际铁路。
因此车站西咽喉从北向南依次为京广上行客车线、武孝场京广下行联络线、宁蓉（汉宜段）上行线、汉丹下行线、汉口折返段和客车整备所出入库线、汉丹上行线、宁蓉（汉宜段）下行线和汉口联络线下行线；车站东咽喉自北向南依次为武孝场京广上行联络线、武孝城际线上下行、京广上行客车线、宁蓉（合武段）上行线、汉口动车所走行线、宁蓉（合武段）下行线和汉口联络线下行线。
车站西侧设有汉口线路所，京广正线、汉丹正线、京广上行客车线和武孝场京广下行联络线在此交汇。
汉口站 下辖场站所
汉口站行政组织由中国铁路武汉局集团有限公司直属，属其下辖运输站段中的车务机构。截至2021年，车站下辖场站及线路所有：
另管理汉口线路所与汉口动车运用所。
汉口站 接驳交通
在车站南广场西北部分，武汉轨道交通2号线经过此处并设有地铁汉口火车站。自2020年1月10日起汉口站地下1层出站大厅开通免安检通道，凡从汉口站出站的旅客可毋须安检直接刷卡乘坐地铁。
在北广场启用后，汉口站在南北广场各有一座公交枢纽站：一个是位于火车站南广场西侧的汉口火车站（公交枢纽），一个是位于火车站北广场西侧的汉口火车站北广场（公交枢纽）。
汉口站 争议与批评
2009年，公交分局汉客派出所在汉口站附近挂出“请不要搭理陌生人问话”的标识，外地游客普遍对此标识不满，认为此标识有歧义，对人生地不熟、有问路需求的外地游客不友好；同年车站出站口商户付费租借板凳的行为也引发了争议。2011年，针对车站停车场夜间收费价格，有市民批评太贵。
2020年初，位于汉阳地区的武西高速铁路车站公布暂定名称为“武汉西站”后，随即在互联网中引起有关武汉铁路枢纽车站的命名争议。有网友及学者认为既有车站名称只在武汉市民群体中有较为清晰的识别，但对于外地旅客则不然，因此应该把武汉铁路枢纽三大客运站——汉口站、武昌站、武汉站一道按照北京铁路枢纽的“市名+方位”规则更名。同时也有人认为，既有名称有一定地域和历史气息，贸然更改会造成更大的不适应，是而反对更名。
汉口站 争议与批评
2024年前，有网民在《今日头条》平台上多次发文对汉口站的命名表示疑问。其认为，汉口已经作为武汉市的一部分，并且目前已没有任何名为“汉口”的行政区划，因此不应将这一历史地名用于火车站的名称，建议对车站进行更名。针对其发言，互联网上支持与反对声音俱存。武汉市政府参事胡全志在此后发文，认为汉口火车站改名后，依此逻辑汉口银行等组织单位以及汉口中华全国总工会旧址等汉口境内各级文物保护单位也有更名必要；另外2022年5月1日国务院公布的《地名管理条例》规定，具有重要历史文化价值、体现中华历史文脉的地名，一般不得更名。因此反对汉口站更名。
阿尔布克尔克公爵
阿尔布克尔克公爵（Duque de Alburquerque）是西班牙王国最悠久的公爵封号之一。该家族起源于14世纪安达卢西亚乌韦达的贵族胡安·桑切斯·德·拉·库埃瓦（Juan Sánchez de la Cueva），他是“弑兄者”特拉斯塔马拉的恩里克的资助者。他的后代迭戈·费尔南德斯·德·拉·库埃瓦成为当地著名的商人和银行家。卡斯蒂利亚国王恩里克四世1460年封迭戈为韦尔马子爵（vizconde de Huelma），在国王恩里克四世至乌韦达巡游时，将迭戈的次子贝尔特兰带至王宫抚养。贝尔特兰后来成为恩里克四世的宠臣，以及恩里克四世的第二位王后葡萄牙的约安娜的情夫。1464年，贝尔特兰·德·拉·库埃瓦被国王恩里克四世封为阿尔布克尔克公爵。
阿基莱·劳伦号劫船事件
阿基莱·劳伦号劫船事件（英語：）发生于1985年10月7日，四名來自巴勒斯坦解放陣線（PLF）的男子，挾持了一艘埃及的航班客輪阿基莱·劳伦号，當時這艘航班正從亞歷山卓航行至塞德港。一名船務人員驚動了四名劫船者，於是提早執行行動，他們劫持了所有的乘客以及船務人員，命令該船航行至敘利亞塔爾圖斯港，並且要求釋放50名以色列監獄中的巴勒斯坦囚犯。當船隻遭到拒絕入港時，劫船者立即殺害了一名坐輪椅的乘客，他是一名猶太裔美國公民，名叫里昂·克林霍弗（Leon Klinghoffer）。劫船者將他的屍體丟入海中，之後客輪便獲准進入塔爾圖斯港。經過了兩天的談判後，劫船者同意棄船而改搭乘埃及客機飛往突尼西亞。
阿基莱·劳伦号劫船事件
10月10日，客機遭到了美國海軍F-14雄貓式戰鬥機的攔截，依照指示飛往西西里島，降落在島上由美國海軍、義大利空軍共用的西哥奈拉基地內，美軍打算出動海豹部隊上機逮人，但義大利政府卻表示此事管轄權屬於義方。兩國政府、軍隊經過一晚爭執後，美軍在美國總統隆納·雷根命令下讓步，劫船者最後遭到了義大利警方的逮捕，不過美國與義大利當局仍未協調好。商務飛機上的乘客（外界推測劫船者首領阿布·阿巴斯也在其中）雖然遭到了美國的抗議，不過最後還是繼續飛往他們的目的地。埃及則要求美國當局替擅自以武力截住飛機的行為道歉。
阿基莱·劳伦号劫船事件 結果
以下是當時劫船囚犯的後續結果：
阿布·阿巴斯最後逃過了義大利的司法管轄權，也因此他在被判有罪時並沒有出席。阿巴斯於1996年為自己的所作所為道歉，他也提倡巴勒斯坦以及以色列應該和平談判，但是阿巴斯的道歉並沒得到美國政府及克林霍弗的家人接受，克林霍弗的家人強烈要求應該抓到阿巴斯以還他們公道。阿巴斯最後是在2003年的美伊戰爭中的伊拉克遭美軍捕獲，並且於2004年3月8日於美國政府的監禁下逝世。
巴勒斯坦解放組織則是因為克林霍弗的死遭到控訴，最後訴訟則是因為巴勒斯坦解放組織付給克林霍弗的女兒一款不具名的金額後而取消。克林霍弗的女兒曾提供資金給反毀謗聯盟的里昂與馬里琳克林霍弗基金會，組織工作為透過合法、政治或教育性的手段對抗恐怖主義。1994年11月30日，阿基萊·勞倫號在索馬利亞的海岸上進行火燒銷毀，並且於三天後沉入海中。