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武吉免登 歷史
1997至98年間，随着高檔的升禧廣場（Starhill Gallery）開幕，吉隆坡市政局將樂天廣場至升禧廣場的武吉免登路規劃為「星光大道」（Bintang Walk）。在馬路旁設置許多的露天咖啡亭和酒吧，形成一條連接多條購物中心的行人步道。1999年末，星光大道正式建成。
2003年，隨著吉隆坡單軌的開始營運和全馬面積最大及世界排名第7的成功時代廣場開幕，進而帶動更多的人潮往武吉免登流去，使該地成為吉隆坡最主要的旅遊區。在911事件發生後，許多的中東遊客開始到馬旅遊，政府為了吸引更多的中東游客，而在蘇丹依斯邁路旁，設置了一個小型的阿拉伯公園。
2007年，柏威年廣場商場的開幕，使武吉免登成為一個全面型的購物商圈，外國品牌進駐大馬市場的首選地區。
2012年，隨著城中城－武吉免登空橋系統的啟用，馬來西亞觀光局與武吉免登和城中城 （KLCC）的13個購物廣場、酒店等單位，在2012年2月一同成立武吉免登－城中城旅遊協會（BBKLCC），希望兩個商圈能合二為一，將吉隆坡打造成為區域的購物樞紐。2017年，前半山芭监狱被改造为武吉免登城中城（BBCC）的一座综合发展项目，使武吉免登在未来将迎来新面貌。
武吉免登 政治
武吉免登属于以其命名的武吉免登国会议席，该议席在马来西亚下议院的代表为来自希盟行动党的方贵伦。
武吉免登 治安
武吉免登因人潮眾多，且擁有許多的小巷和老舊大樓，附近也有不少外勞于排屋及店屋樓上居住，使当地附近有不少非法的色情场所及非法按摩院，其中短短500公尺的武吉免登路两旁就有逾20家大大小小的按摩院或水疗中心。2014年10月9日凌晨，武吉免登路太陽大廈的夜總會便遭手榴彈襲擊，造成14人受傷，1人死亡的爆炸事件。
巴吞哇那南寺
巴吞哇那南寺（Wat Pathum Wana Ram）是位於泰國的首都曼谷之巴吞旺縣的拍喃一路的佛寺，此寺由暹羅君主拉瑪四世在1857年建築，毗鄰沙炎商業中心及群僑商業中心。它是泰國皇室的佛寺。亦是火葬場，在1996年3月，已故泰國皇太后火化後的遺體被轉移到這裡。在2008年11月，已故泰國甘拉雅妮瓦她娜皇姐殿下亦在這裡處理。
何塞巴·埃切贝里亚
荷西巴·安東尼·艾斯巴利亞·利薩爾迪（，1977年9月5日—）是一名西班牙巴斯克人足球運動員，可擔任翼鋒、前鋒，現時效力西班牙巴斯克地區的西甲球會畢爾包體育會。
何塞巴·埃切贝里亚 生涯
埃切贝里亚的生涯从皇家社会足球俱乐部开始，他17岁时就首次参加西班牙足球甲级联赛比赛，于1995年1月29日以二比零战胜皇家西班牙人体育俱乐部。同年夏天他转到邻近的毕尔巴鄂竞技，转换价格为三百万欧元，在当时引起了很大的争议。当时这是在西班牙和巴斯克大区最高的18岁以下球员的转换费。
在1997年至1998年的赛季中埃切贝里亚进球11次，他的球队在赛季末成为第二名。后来在2002年至2003年的赛季中他进球14次，成为他的纪录。在1997年他被任命为球队队长。到目前为止他是毕尔巴鄂竞技在甲级联赛比赛中进球第二多的球员。
2008年10月1日埃切贝里亚与毕尔巴鄂竞技达成协议，在他的合同于2009年6月失效后无偿为俱乐部踢球一年，然后中止他的职业足球生涯。
何塞巴·埃切贝里亚 国际生涯
在1995年的世界青年足球錦標賽中埃切贝里亚的进球数目列第四名后他进入西班牙國家足球隊。1997年11月19日他首次参加国际比赛，在帕爾馬与羅馬尼亞國家足球隊的友好比赛中他进一球，最后比赛结果为一比一。
他共参加过53次比赛，进12个球。他代表西班牙参加了1998年世界杯、2000年欧洲锦标赛和2004年欧洲锦标赛。
BMW M1
宝马M1（代号E26）是德國汽車生產商宝马所生產的超级跑车。1978年-1981年期間生產。由義大利知名汽車設計師喬蓋托·喬治亞羅以及吉安·保罗·达拉拉設計，搭载代号S32B35（M1 Procar为M88/1）的3.5升直列六缸自然吸气引擎和ZF的5速手动变速箱，可输出273匹马力和330牛米扭矩（Procar版输出470匹马力和390牛米扭矩）。采用管阵式车架，前后底盘为双摇臂布局，配备倍耐力的轮胎、倍适登调校的底盘、ATE的制动系统，前后重量比48:52，总计生產456辆。
BMW 8系列
宝马 8系列是宝马公司从1989年－1999年，之後在2018年再重新制造的GT（Grand Tourer）轿跑车，搭载V8或V12引擎。由于它在1991年取代了当时的6系（E24），8系通常会被误认为是6系的继任者。实际上8系是面向不同市场的全新级别车型，相对于6系，其价格更高且性能更加优异。作为宝马品牌的旗舰车型，它的最高限速被电子限制在250公里/小时（155英里/小时）。
BMW 8系列 开发历史
宝马8系的设计始于1986年，并在同年开始制造。最终它在1989年9月的法兰克福国际车展上完成了首次亮相。
8系的研发成本超过15亿德国马克（约10亿美金）。通过当时尚未普及的电脑辅助设计（CAD）工具，宝马设计了全新的车身。与风洞测试相结合，最终8系的风阻系数降低到了0.29，与之前的BMW M6/635 CSi的0.39相比取得了长足的进步。
8系开启了公路车型配备V12引擎及6速手动变速箱的先河，并且是首个使用电子线控（fly-by-wire）节气门的车型。此外，8系和Z1都属于宝马旗下最先使用多连杆结构后桥的型号。
BMW 8系列 开发历史
得益于电脑辅助设计，8系的车身比前辈减轻了3千公克。但是由于搭载了大排氣量引擎和众多豪华配備，装配后的重量大幅增加，由此丧失的驾驶乐趣也饱受诟病。车身结构的改变是其重量增加的一大原因，无B柱的“硬顶”设计使其在重量方面出了一定妥协。
8系的销量受到90年代初期的经济萧条、波湾战争和能源价格飙升的严重影响。1997年宝马从北美撤出8系时，在7年时间中仅售出7,232辆。此后宝马继续为欧洲市场生产直至1999年，最终全球总销量为31,062辆。90年代初期，入门级8系的基础售价约为70,000美元。
BMW 8系列 车型
830i仅停留在原型阶段并未量产。作为潜在的入门级车型，830i搭载了530i和730i的3000cc 排氣量的V8引擎，内部代号为M60B30，最大馬力为218匹。宝马共制造了18辆830i，其中13辆安装了自排变速箱。最终840Ci被选为了入门级车型，而830i几乎被全部解体，仅有一辆保留在宝马博物馆。
840Ci有两种动力系统。从1993年中期到1995年后期，它使用的是286匹的4000cc的M60B40引擎。从1995年中期开始更换为新的4400cc的M62B44引擎，其省油性和扭力均得到了提升，但馬力未变。840Ci装配了5速自排变速箱，在欧洲市场还有6速手排变速箱可选。
从外观上看，V8的圆形排氣尾管和V12车型的方形排氣尾管是唯一的区别。
840Ci的生产周期到1997年中期终止。
宝马850i是第一个在1990年推出的车型，搭载了300匹马力的5000ccV12的M70B50引擎，並可選擇4速自排或6速手排变速器箱。
BMW 8系列 车型
关于850i改为850Ci的原因和时间存在着一些混淆。更名是从850CSi的推出时开始的，宝马在车型名称中加入“C”以表示其双门（Coupe），但僅只於E46 及 E92的車型才有320ci、323ci 、328ci、335ci等。當時宝马开始使用M73B54引擎时所带来了混淆。它不是中期改款车型，1994年里的9个月时间中，使用M70和M73发动机的车型同时制造，并且都命名为850Ci。
由于M73的排气量增加到5400cc并且提高了压缩比，该引擎的输出馬力也增至326匹。
作为豪華轿跑车，850CSi由M8原型车演变而来。它虽然与850i使用相同的引擎，但是變更之大使宝马赋予了它一个全新的编号：S70B56。其排气量增加至5600cc，馬力也达到了380匹。
BMW 8系列 车型
此外，850CSi使用了更硬的弹簧和減震桶，并降低了车身高度。循环球转向传动比与之前的E31相比降低了15％。它配有更宽的运动性轮胎，并可以选装锻造合金鋁圈。前后保险桿的造型重新修改，改善空气动力特性。4出圆形不锈钢排气尾管出口代替了其他车型所用的方形排气管出口。此车型仅有6速手排变速箱可选。在欧洲市场的850CSi均配有後轮转向系统（AHK - Aktive Hinterachs-Kinematik）。
由于S70引擎无法通过修改达到新的排放标准，850CSi于1996年末停产。
M8最初作为法拉利的竞品进行设计和制造，装配了550马力的特别版S70发动机（S70/1），本质上讲是进行了扩缸并使用实验性多气门气缸盖的M70。许多人误以为麦克拉伦F1（McLaren F1）上使用的便是此款引擎。其实麦克拉伦设计师Gordon Murray拒绝了这项提议，理由是它对于麦克拉伦F1来说太重也太长了。事实上麦克拉伦F1使用的是850CSi的S70发动机的变种S70/2和S70/3。
BMW 8系列 车型
由于宝马认为M8将没有市场，该项目最终停止。仅有的一辆原型车存放在宝马公司的Giftschrank中。从研发初期，宝马及M部门便强烈表示该车不可能会生产。但是在2010年2月的宝马汽车杂志（BMW Car Magazine）却将M8原型车完整地出展。该车后在2010年7月2日于慕尼黑的宝马博物馆向媒体首次曝光。
尽管M8未被量产，但值得注意的是850CSi经过了宝马M部门的调校。除了更动感的M调校引擎，汽车的VIN码也显示由BMW Motorsport制造（前缀为WBS而非BMW AG的WBA）。这说明850CSi与M8的“近亲”关系。
据媒体报道，宝马在2018年已推出全新宝马M8高性能车，而新车将基于宝马M1概念车打造而来，且届时这款车型的推出同时也是为了纪念宝马公司的百年庆典。
新宝马M8搭载了4.4升V8引擎，带有缸内直喷和TwinPower技术，拥有390kW（523马力）的最大輸出。传动系统则匹配双离合变速箱或者8速自排变速箱。
同时为了节省预算，新车采用与现在仍然是概念车的i8相同的平台打造，也将使用碳纤维底盘和轻质铝材料以减轻车身重量。
BMW 8系列 车型
宝马成車改造製造商品牌Alpina制造了2款命名为B12的特别版8系列，均以量产车型作为基础。
B12 5.0 Coupe基于850i，由350匹马力的5.0升M70引擎驱动，配備4速自排变速箱。
B12 5.7 Coupe基于850CSi，由416匹马力的5.7升S70引擎驱动，配備6速手排变速箱。
意大利宝马改装品牌Racing Dynamics在量产车型的基础上，于1991年生产了名为K55的特别版本。K55 5.5 Coupe基于850i打造，5.0升的M70引擎被扩至5.5升，并应用了全新的气门、凸轮轴挺杆、进气和挤压碾磨缸头。US版引擎最大功率为475匹，欧洲版则为401匹。欧洲市场的K55共制造了40辆，美国版仅制造了1辆。除了引擎改装，K55还有多种车身、悬吊和后部改装可选。
美国北开罗莱纳的赛车改装品牌PowerPlant制造了最强大的自然進氣宝马8系，M70 V12引擎的排气量被增加到6.0L。
通过将冲程从73毫米增加至86毫米、缸径从84毫米增加至86毫米，压缩比从8.8提升至10。这使得引擎的輸出增加至405匹马力，最大扭力也达到576牛頓米。
BMW 8系列 赛车运动
8系在任何赛车项目中都难得一见。但是Wagenstetter Motorsport制造的赛车参加了纽博格林VLN耐力赛（Nuburgring VLN Endurance Championship）。该赛车基于840i打造，使用的是E39 M5的5.0升V8引擎和6速手排变速箱，最大馬力为555匹，扭力为640牛頓米。
BMW 8系列 车型及动力系统数据
840Ci（4.0/4.4升 V8）使用了5速自动或6速手动变速器。850i/850Ci（V12）车型搭载4速自动或6速手动变速器，从1994年中期开始改为5速自动变速箱。850CSi全部使用6速手动变速器
1997年美国环境保护署（United States Environmental Protection Agency）检测了自动变速器的车型。
城市：16升/百公里
高速：12升/百公里
综合：14升/百公里
城市：17升/百公里
高速：12升/百公里
综合：15升/百公里
BMW Z8
BMW Z8是德國的汽車生產商BMW在2000年到2003年期間制造銷售的跑車款式。編號E52。全鋁合金底盤與車身，配備4.9升V8引擎，400匹馬力性能，有6速手排但無自排變速箱可選配。Alpina的Z8車款則是BMW ALPINA Roadster V8 Limited Edition使用4.8升引擎配5速自排。
Z8的設計參考了在1956年到1959年期間生產的BMW 507，由南加利福尼亞的設計中心設計。Z8為限量生產車型，到2003年，共生產5,703輛。
BMW Z8也是007系列電影中的黑日危機（1999年上映）中邦德的座駕。不過在影片中，Z8後來被切成兩半。
BMW Z3
BMW Z3是德國的汽車制造商BMW公司生產的雙座敞篷車，于1995年9月至2002年6月间在美國南卡羅來納州生產。是宝马历史上第一款在美国生产的车型，後繼車型為宝马Z4。也是007系列電影《黃金眼》中邦德的一輛座駕。代号E36、E37（敞篷车型）/E38（轿跑车型），采用E36 3系的底盘，1998年推出高性能车型“Z3 M”。是宝马Z系列第一款量产车型。
BMW Z3 研发
跑车的开发始于1991年，由Burkhard Göschel领导，外观设计由长岛俊二设计，在1992年中期完成，距生产前39个月，1993年设计被冻结。1994年4月2日在德国申请了设计专利，1994年9月27日在美国申请了设计专利。1995年6月12日，宝马北美公司通过视频新闻发布会介绍了Z3。1995年9月20日开始生产。
Z3 Coupé车型的开发是由一群宝马工程师在工作之外的时间进行的，Z3 Coupé与敞篷车共享相同的平台和部件，但采用了底盘加强型的舱门区域，相比之下，Z3 Coupé的车身刚性是敞篷车的2.7倍。
Z3是宝马第一款在德国以外地区完全生产的车型。它是在南卡罗来纳州的格里尔市生产的。
BMW Z3 跑车（E36/7）
Roadster车型于1995年9月投产，推出时搭载4缸发动机。随后在1996年推出了6缸发动机，可拆卸式硬顶车顶作为选装件。
BMW Z3 轿跑车(E36/8)
Coupé车型于1998年9月投入生产，其颇具争议的猎装车造型，被评论家们戏称为 "小丑鞋"、"面包车"。在德国，它被戏称为 "turnchuh"（运动鞋）。
Coupé车型只生产了2.8、3.0i和M Coupé三款车型。
BMW Z3 型号
4缸车型采用了单排气管，而6缸车型则采用了双尾管、轮距扩音器（针对前脸型）和改款后的前保险杠。其中2.3和2.5车型在美国独家销售，而1.8、2.0和2.2i车型则发售全球各地。
BMW Z3 Z3M
Z3M车型于1997年推出了敞篷跑车（M Roadster）和双门跑车（M Coupé）两种车身样式。欧洲车型最初采用S50发动机，北美车型则采用S52发动机。2001年，欧洲和北美车型均改用新的S54发动机。当时的车型只提供5速手动变速箱。
与标准的Z3相比，M车型采用了限滑差速器、更宽的后轮和更大的刹车系统（与E36 M3共享）。Z3M车型采用了M车型特有的颜色，它们采用了更符合空气动力学的翼子板后视镜，以及重新设计的前后保险杠和定制的 "Roadstar "式40轮毂、修正后的侧鳃和四出排气管。内饰方面，中控台上的电压表、时钟和油温表、真皮包裹的中控台和车门拉杆，以及独特的M风格座椅和内饰颜色的选择，也能让内饰变得与众不同。
与Z3系列的其他车型不同的是，Z3M在2000年的整改款车型中并没有进行外观上的改动。
BMW Z3 特殊款
为了配合《黄金眼》电影中的出场，宝马公司通过Neiman Marcus的圣诞目录发布了一款 "詹姆斯-邦德版 "Z3，并通过Neiman Marcus的圣诞目录进行销售。1996年，"詹姆斯-邦德版 "Z3以3.5万美元的价格售出。宝马和Neiman Marcus最初设定的销售目标是20辆，但后来在收到大量的兴趣订单后，被提高到100辆。
詹姆斯-邦德版以Z3 1.9为蓝本，包括了007的仪表盘格子、007邦德的地垫、独特的轮毂和镀铬外饰。该车的配色方案为 "大西洋蓝 "外观，配以米色真皮内饰，与《黄金眼》中出现的Z3一样。
BMW Z3 特殊款
1999年，宝马M部门生产了一台搭载5.4 L M73 V12发动机的Z3原型车，为了测试发动机舱的空间效率，该车以敞篷车Z3为基础，采用17英寸轮毂，前部为225/45轮胎，后部为245/40轮胎，车漆为橙色。这台V12发动机在5000转/分时输出322马力（240千瓦；326马力），在3900转/分时输出490牛-米（361磅-英尺）的扭矩，动力通过6速手动变速箱传递。这款概念车的重量比标准版Z3要重得多，为1,400公斤（3,086磅），重量分布为70/30。这款概念车只在1999年向汽车杂志《Autozeitung》展示过一次。他们的测试结果显示0-100公里/小时（62英里/小时）的时间为5.5秒，0到1000米（0.62英里）的时间为24.4秒，最高时速为263公里/小时（163英里/小时）。
Z3M Coupé的安全车变种由宝马M部门为MotoGP生产，并在2000年赛季使用。
BMW Z3 历年改款
引入M Roadster和M Coupé车型。
BMW Individual引入Z3车型。
轿跑车型的推出。
木质装饰和动力软顶作为选装件被增加了。
滚动圈介绍
自动稳定控制系统（ASC）成为1.9车型的标准配置。
Z3车型推出了硬顶外壳选项。
1999年4月开始生产改款车型，Z3M车型没有外观造型上的改动。主要的变化包括。
外观设计上的变化包括：重新设计的镀铬环形前大灯和L型尾灯，加宽了2.5英寸(64毫米)的后轮距(现在4缸和6缸车型都一样)，车型标识徽章，后备箱释放按钮的手指凹陷，集成式第三制动灯(2.8和3.0i车型上有银色的刹车灯)，镀铬排气口，和新的轮毂设计。
内饰设计上的变化包括：重新设计的中控台按钮，中间有时钟，以及全新的三辐式方向盘设计。
发动机的变化包括：2.0改为2.2i，2.3改为2.5，2.8改为3.0i。2.0改为2.2i，2.3改为2.5（仅限美国），2.8改为3.0i。Z3M全系车型改为S54发动机。
电子稳定控制系统由ASC升级为新的DSC系统
新的三层隔热敞篷车顶，带头衬。
引入双级侧气囊
DSC现在集成了动态制动控制(DBC)和自动差速制动(ADB)功能。
BMW Z3 市场
Z3在詹姆斯-邦德电影《黄金眼》中曾短暂出现在邦德在古巴驾驶的场景中，Z3是詹姆斯-邦德在电影中驾驶的少数几辆非英国生产的汽车之一，也是三部詹姆斯-邦德电影中第一辆以宝马汽车为主角的电影。《黄金眼》中的Z3在大灯后面隐藏着毒刺导弹、紧急降落伞制动系统和仪表盘上的液晶屏形式的雷达扫描器，在简报场面中还注意到，该车包含一个副驾驶弹射座椅和自毁系统。
1995年1月，宝马公司提供了两辆蓝色的原型车，用于在Leavesden Aerodrome进行拍摄，宝马公司和Eon Productions公司之间的协议是为了汽车和电影的交叉宣传，并没有任何金钱往来。
Z3的销量随着电影票房排名第一而激增。在1996年的生产过程中，该车推出时，超过15,000辆敞篷车已售罄。
BMW 6系列
宝马 6系列（BMW 6 Series）是德國的汽車制造商宝马公司生產的轿跑车，其前身是宝马3.0CS。
BMW 6系列 歷史
第一代6系有「世界最美的雙門轎跑車」之稱，於1976年推出，主力銷往北美市場，配備了三速/四速自動变速箱（由ZF提供）或四速/五速手動變速箱（由格特拉格提供），於1989年停產，并由寶馬8系列取代。
宝马 6系列於1976年上市時，是當時速度最快的四人座雙門跑車之一。在超過13年的生產期間內，車輛始終走在技術發展的前端，包括進氣岐管噴射、先進電子系統，以及使用觸媒轉換器淨化廢氣。
此雙門跑車由當時首席設計師Paul Bracq主導，並為BMW 6系列設計出以低腰線凸顯出大尺寸側車窗的設計。動感的車側線條展現出清晰輪廓，壓低的比例則帶來優雅氣息，並創造出難以匹敵的動態駕馭表現。搭配充滿特色的凸出車頭、佇立的雙腎型水箱護罩，讓整體外觀更加耀眼醒目。
自1978年起，宝马635CSi藉由強化的防傾桿，和運動性更強的避震器，加強車輛的賽道特質。宝马 6系列於1982年經重新研發，1984年現身於德國道路的宝马M635CSi，更是四人座運動雙門跑車中的最高進化版。搭載同樣於BMW M1中使用的BMW M88引擎、經強化的五速運動化變速箱、改良的底盤和更強大的煞車系統，創造出M車型經典的駕馭樂趣。
BMW 6系列 歷史
1987年的第二次車型更新，為頭燈和引擎換上最先進的技術。
於2003年面世，以同期的寶馬5系（第五代，代号E60）作基礎開發，其售價與7系列相當接近，主力市場仍以北美为主。
2003年的全新宝马 6系列車型，受到當時的首席設計師Chris Bangle影響。BMW再度完美融合運動特質和舒適度，從外部的流暢線條便顯而易見。修長的比例和低扁、延伸且寬闊的輪廓，結合後移的座艙，展現動感且無懈可擊的自信氣息。車輛藉由細膩而強大的引擎和完整的輕量化設計，帶來令人驚豔的操控靈敏度，這也歸功於約50:50、近乎完美的前後軸配重。
結合敞篷駕乘樂趣和優異運動性能的BMW 6系列Convertible，於2004年初問世。同年上市的BMW M6搭載具507匹馬力（373千瓦）的V10引擎，獨特的輸出（每公升排氣量）足以媲美賽道車輛。
BMW 6系列 歷史
2007年的車型改款，包括設計上的細微調整，以進一步凸顯雙門跑車的跑格外觀。車內亦徹底改造控制元件，以及其它全新配備。引擎運作更具效率，BMW 650i Coupé和BMW 650i Convertible 是由具4.8升排氣量和367匹馬力（270千瓦）的8缸引擎驅動。
2011年推出，新增名為“Gran Coupé”的四門款式，为寶馬6系系列中第一部使用渦輪增壓的車型，更可選四輪驅動。
全新F世代的BMW 6系列，再次融合優異的乘駕舒適度、動感美學與出色的性能表現。清晰的線條令人聯想到拍打在快艇船頭的海浪，結合寬闊的車身、平坦的輪廓和延伸的造型，成就出時尚優雅和強勁動態表現的完美融合。內裝透過獨立的中控顯示幕等講究的造型及細節，展現出無與倫比的奢豪風華。
宝马 6系列Convertible配備織布車頂，兩側鰭片則凸顯出修長的造型。6和8缸引擎提供強悍的推進力，帶來舒適駕馭樂趣的動力。
BMW 6系列 歷史
宝马 6系列Gran Coupé自2012起供應。此款更加龐大的車型提供更開闊的空間和舒適度，讓前排座椅與後座彼此相連。在當時亦供應M車款，一款搭載M TwinPower Turbo科技的4.4升V8引擎，帶來卓越性能表現的高規格跑車。2015年上市的改款車型，換上全新的宝马雙腎型水箱護罩，以及更加凸顯寬度的前後擾流。自2017年起供應額外特殊車漆和配備選項，包括BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛、LED頭燈和作為標準配備的HiFi高傳真音響系統。
2017年6月14日在網上開賣，並於同年9月在法蘭克福車展中發佈，車體風格為五門快背，冠以6系列GT（6 Series Gran Turismo）的稱號。
BMW X3
BMW X3是自2003年以來由德國汽車製造商BMW生產的豪華休旅車。基於BMW 3系平台，現在已經是第三代，BMW將此車作為Sport Activity Vehicle進行市場營銷，該公司是其X-車輛線。第一代X3是由寶馬與奧地利格拉茨的麥格納·斯太爾（Magna Steyr）共同設計的，後者還根據與寶馬的合同製造了所有X3。寶馬在美國南卡羅來納州的斯巴達堡工廠生產第二代X3。第三代BMW X3也在南非寶馬的Rosslyn工廠生產，該工廠最近進行了重大升級，為X3的生產做準備。每年將在那裡生產約76,000件。
BMW自身使用「SAV（Sports Activity Vehicle，該名詞也被寶馬公司註冊為商標）」來分類該車，宣傳該車與之前的X5均為「BMW提出的，全新類型的汽車」。此車款在機械上採用BMW 3系列的底盤平台，早期車型為了操控性許多車評認為行駛感過於偏硬，後期小改款車型已改善。
BMW X3 生產和銷售
2008年6月18日，第500,000辆 X3在格拉茨被生產。
布拉格斯拉維亞體育俱樂部
布拉格斯拉維亞體育俱樂部（捷克語：）是一家主場位於捷克布拉格的足球俱樂部。布拉格斯拉維亞與布拉格的另一家足球俱樂部布拉格斯巴達之間的德比戰被稱為「布拉格德比」。
当地时间2018年11月19日，捷克甲级联赛劲旅布拉格斯拉维亚足球俱乐部召开了新闻发布会，对外宣布中赫集团将投资控股布拉格斯拉维亚俱乐部成为其大股东，并冠名球队主场伊甸园体育场。即日起，伊甸园体育场更名为中赫体育场。同时，从即日起，北京中赫国安足球俱乐部与布拉格斯拉维亚足球俱乐部正式成为兄弟俱乐部。
布拉格斯拉維亞體育俱樂部 俱乐部历史
布拉格斯拉维亚俱乐部于1892年在捷克民族复兴运动的影响下成立。在20世纪早期，斯拉维亚是捷克最强大的俱乐部，在比赛中经常可以以大比分击败其他国内对手。在捷克斯洛伐克第一共和国时期，斯拉维亚曾八度获得顶级联赛冠军。在1938年，斯拉维亚获得了当时欧洲大陆足球的最高荣誉：米杜柏杯（中欧杯）的冠军。
在1948年捷克斯洛伐克共產黨取得政权后，捷克社会的许多层面都发生了深刻的变化，包括体育。足球联赛被要求按照苏联模式进行，斯拉维亚俱乐部也被迫更名为布拉格迪那摩俱乐部。在这段时期，斯拉维亚陷入低谷，甚至曾经从第一级别联赛降级。
1995–96赛季，斯拉维亚俱乐部拿到了阔别49年的联赛冠军。在2009年到2015年期间，球队接连更换所有者，运营陷入困境。2013年8月19日，球队在捷甲联赛中以0-7的比分负于特普利采，创造了俱乐部历史了最惨痛的失利。
布拉格斯拉維亞體育俱樂部 俱乐部历史
2015年，中国华信集团以2700万克朗的价格收购了斯拉维亚俱乐部59.97%的股份。在收购后，新东家偿还了俱乐部的所有债务。前捷克社民党政治人物雅罗斯拉夫·特夫尔迪克被任命为球队主席。
2018年，中信集团接手了华信集团的俱乐部股份。
斯拉维亚俱乐部在2018–19赛季到2020–21赛季取得了捷克甲级联赛的三连冠。并于2018–19赛季和2020–21赛季两次闯入欧联杯八强。
2022–23赛季，斯拉维亚在捷甲中与斯巴达同分，但遗憾屈居亚军。在捷克杯决赛中，斯拉维亚以2-0的比分战胜同城对手斯巴达队夺冠。
自2023年12月起，该俱乐部由捷克商人帕维尔·蒂卡奇所有。据报道，他以20亿捷克克朗的价格从中国老板手中买下了该俱乐部。
布拉格斯拉維亞體育俱樂部 榮譽
捷克足球甲級聯賽（包括捷克斯洛伐克時代）
冠軍 (21)：1925, 1928–29, 1929–30, 1930–31, 1932–33, 1933–34, 1934–35, 1936–37, 1939–40, 1940–41, 1941–42, 1942–43, 1946–47, 1995–96, 2007–08, 2008–09, 2016–17, 2018–19, 2019–20, 2020–21, 2024–25
幽靈單車
幽靈單車（Ghost Bikes）是把單車放置於有單車使用者因被機動車輛碰撞而死亡的地方，用以紀念及提醒其他機動車輛駕駛者注意行車安全。把一部廢棄的單車髹上白色的油漆，鎖在發生意外的地點，並掛上牌匾，用紅字寫上記念的語句。跟官方的提示與警告路牌不同，這些紀念語句通常比較個人化。
幽靈單車 歷史
幽靈單車這個計劃由美國舊金山的藝術家Jo Slota開始。大約在2002年4月，他開始收集廢棄單車和漆上白色油漆，拍下照片並放上網頁。但這個只是Jo Slota的藝術創作，與單車意外無關。
而第一輛用以紀念單車意外的幽靈單車於2003年10月出現在美國密蘇里州聖路易市。由目睹單車使用者被機動車輛碰撞死亡的Patrick Van Der Tuin安置在Holly Hills Boulevard。而牌匾上寫了"Cyclist Struck Here"（單車騎士在此罹難）。其後Patrick Van Der Tuin又有在St. Louis的其他相關單車意外黑點安置幽靈單車。
曼谷站
曼谷站（泰语：，皇家轉寫：Sathani Krung Thep，派汶拼音：，無損轉寫：），又称華喃峰車站（泰语：，皇家轉寫：Hua Lamphong，派汶拼音：，無損轉寫：），位於泰國首都曼谷的巴吞旺縣，在1916年6月25日開始營運，以前取代1897年建造的目甲訕車站。第二次世界大戰期間，盟軍試圖炸毀它，然而誤中鄰近軍甲盛路的「京華大旅社 Srikrung Hotel」。它擁有14個月臺，26個售票亭及兩塊電動展板。華喃峰車站提供超過130班列車，每天接待近60000位乘客。自2004年以來，該站已建設地下通道接通曼谷地鐵系統。北線川行至喃邦及清邁；南線可經北海到新加坡；東線川行至亚兰，貼近柬埔寨邊境；東北線川行至廊开，貼近老撾邊境。2023年1月19日起，本站始发部分长途列车改由曼谷阿皮瓦中央车站始发终到。
曼谷站 命名
车站的泰语官方名称为恭貼站（“恭貼”为曼谷的泰语名称），而英语及法語称则为曼谷站。
華喃峰車站（英語：）是车站的非正式名称，但是广泛的被曼谷当地居民、旅行者使用，当地的旅游资料也将曼谷车站称作“華喃峰車站”。然而在泰国的地方，估忒站相比華喃峰車站而言仍旧是最为广为接受的名称。
曼谷站 概况
车站经过6年的建设于1916年6月25日开通。车站地址原先用于泰国国家铁路的车辆整备中心，后于1910年6月被迁移至目甲訕，车站原址的附近设有泰国首条铁路的开通纪念碑。
车站站房为意大利新文藝復興建築，以木制的屋顶和彩色玻璃装饰。车站的设计主要归因于都灵出生、于20世纪在曼谷留下大量作品的建筑师马里奥·塔马尼奥和其同乡安尼巴莱·里戈蒂，他们还在曼谷设计了泰国银行博物馆、阿南达沙玛空皇家御会馆、皇家田等建筑。
曼谷站 车站构造
曼谷站设有14个港湾式站台，12条股道。车站站房位于股道南侧，设有26个售票处，2个电子显示屏。车站北侧设有车辆整备所，为机车、车辆的日常存放、检修用。
曼谷站 利用状况
曼谷站是曼谷铁路运输的重要车站，每日接发超过130辆列车，发送大约6万名旅客。客流组成方面，一般以长途列车旅客为主，同时辅以一部分使用曼谷近郊铁路系统的通勤旅客。同时，因空旷的候车大厅有时会成为流浪汉的宿营地，车站空调会于晚上10至次日早上6时关闭，空调关闭期间车站内的环境会变得非常炎热和潮湿。
曼谷站同时是往来曼谷与新加坡兀兰火车关卡间亞洲東方快車的始发站。
曼谷站 接驳交通
华喃峰站是曼谷地铁蓝线的一个车站，位于拍喃四路地下、国铁曼谷站以南，站碼為HUA。乘客可乘坐蓝线至沿途各站。
王永珀
王永珀（1987年1月19日—）出生于中华人民共和国山东省青岛，是一名中国足球运动员，司职攻击型中场或前锋。
王永珀 个人
王永珀的亲叔叔是已故退役足球运动员、教练王海芳。
鄭在詠
鄭在詠（韓語：，1970年11月21日—），韓國男演員。2004年以《實尾島風雲》獲得第25屆青龍電影獎男子配角獎，2010年以《青苔：死亡異域》拿下青龍電影獎影帝。
龙葵
龍葵可以指：
龍葵（学名：Solanum nigrum）：茄科茄属的一種，为藥用植物。
龙葵 (仙剑奇侠传三)：台灣大宇資訊出品的角色扮演遊戲《仙劍奇俠傳三》的重要角色。
龙葵 (赤焰战场)：在好莱坞出品的《赤焰战场2》中特指俄罗斯核弹计划的昵称。
格拉斯哥杯
格拉斯哥杯（Glasgow Cup），是一项淘汰制足球锦标赛，面向苏格兰格拉斯哥地区的足球队举办。这项赛事创办于1887年，每年举行一次，1989年起改为青少年赛事。
凯尔特人和流浪者这两支“老字号”球队在格拉斯哥杯上占据很大的优势，两队分别29次和44次夺冠。其它传统参赛球队还有克莱德、帕尔蒂克、女王公园和第三兰纳克等。
鲍里斯·格里戈里耶维奇·费奥多罗夫
鲍里斯·格里戈里耶维奇·费奥多罗夫（俄語：，1958年2月13日—2008年11月20日）是一位俄罗斯经济学家。
鲍里斯·格里戈里耶维奇·费奥多罗夫 生平
1958年出生於莫斯科，俄罗斯经济学家、政治家、改革家，曾任俄罗斯副总理、财政部长和俄罗斯国家杜马议员，还在欧洲重建和发展银行、世界银行和俄罗斯天然气工业股份公司等单位工作，著作超过200部。
2008年11月20日，费奥多罗夫在伦敦因中风逝世。
傳說的故鄉
《傳説的故鄉》（：／，英語：）是韓國KBS電視台播出的單元劇作品。最早可追溯回第一期於1977年至1989年播放，第二期於1996年至1999年播放，第三期為2008年8月6日至9月3日期間播放的水木連續劇，第四期為2009年8月10日至2009年9月8日期間播放的月火連續劇，每集皆由一個獨立故事所組成。收視率2008年以前每篇皆有高達10%以上，但在2009年每篇皆下滑至10%以下。
臺灣東森戲劇台播出2008年製作和2009年製作。
于志寧
于志寧（588年—665年12月2日），字仲謐，雍州高陵县人。中国唐朝政治家、宰相，秦王府十八学士之一。
于志寧 生平
北周八柱国之一于謹的曾孙，隋朝内史舍人宣道之子，过继叔父于宣敏。大業末年，于志寧任冠氏县長，因为山東民变群起，于志寧辞官回乡。617年，唐公李淵起兵入关中，于志寧与長孫無忌在長春宮迎候，李淵任于志寧为銀青光禄大夫、秦王李世民属下渭北道行軍元帥府記室。跟随秦王转战，转任天策府从事中郎、文学館学士。
629年，任中書侍郎。后加散騎常侍、行太子左庶子，封黎陽县公。唐朝立七廟的讨論中，群臣請以西涼武昭王李暠为始祖，于志寧表示了異議。太宗想要功臣的子孫世襲刺史之職，于志寧表示反对。太宗都听从于志寧的意見。
640年，兼太子詹事，教導皇太子李承，多次进諫，但李承不听，差点被太子派人刺杀。643年，李承被废，東宮属官都被问罪，只有于志寧受到表彰。晋王李治被立为皇太子，于志寧再任太子左庶子。太宗去世，唐高宗李治继位，于志寧任侍中。
于志寧 生平
650年，加光禄大夫之位，進封燕国公。651年，監修国史，与李勣一起主编了《本草并图》五十四篇。李弘泰誣告太尉長孫無忌謀反，高宗命令即時处斬李弘泰，于志寧说“春季不宜執行刑罰，待秋分之后再行刑”，高宗听从了。衡山公主下嫁長孫詮，于志宁上书反对，衡山公主没有为太宗守满三年孝，因此认为当年办喜事不合适，高宗同意了。于志寧任尚書左僕射、同中書門下三品，652年，兼太子少師。656年，转太子太傅。659年，任太子太師、同中書門下三品。
唐高宗废王皇后、立武昭仪为皇后，長孫無忌、褚遂良強烈反对，于志寧保持中立。長孫無忌被殺後，于志寧以党附的罪名連坐，被免職，左遷荣州刺史。664年，转華州刺史，年老致仕。665年，于志寧去世，贈幽州都督，谥号为定。追贈左光禄大夫、太子太師。参与制定编纂律令格式、五经义疏、修撰礼典，有文集二十卷。
于志寧 家庭
于立政，字匡時，尚书吏部郎中、国子司业、太子率更令、太僕少卿、渠州、虢州刺史
于遊藝，江都令，襲燕国公
于遵孝，朝议郎、蜀州清城县尉，袭燕国公
于伯獻，涼州都督
于知微，字辯機，银青光禄大夫、扬州长史、常绛二州刺史、行太子左庶子，赠兗州都督、東海郡公。《全唐文》卷206有《兗州都督于知微碑》
于克勤，密州別駕、東海郡公
于克構，左監門率府長史、武陽縣男
于克懋，華州司戶參軍
于光遠，职方郎中、通、陵二州刺史
于大猷（643年—699年），字徽本，明堂令。《全唐文》卷237有《明堂令于大猷碑》
約翰·佛蘭斯蒂德
約翰·佛蘭斯蒂德（英語：，FRS ，1646年8月19日 – 1719年12月31日）是一位英國天文學家，也是第一位英國的皇家天文學家。他的主要成就是編制了3,000顆恒星的星表，《不列顛星圖集》和一本名為《科萊斯蒂斯星圖集》的星圖，但都是在他過世後才出版的。他為格林威治皇家天文台奠定了基礎，並首次記錄了對天王星的觀測，然而他錯誤地將其編目為恆星。
著名的佛蘭斯蒂德命名法即是由約翰·佛蘭斯蒂德所發明的。
約翰·佛蘭斯蒂德 生平
佛蘭斯蒂德出生於英格蘭德比郡丹比，是史蒂芬·佛蘭斯蒂德和他的第一任妻子瑪麗·斯帕德曼（英語：）的獨子。他在德比聖彼得教堂墓地的德比學校和德比的免費學校接受教育，這所學校靠近他父親經營麥芽釀造業務的地方。當時，這所學校的大多數大師都是清教徒。佛蘭斯蒂德對拉丁語有扎實的知識，這對閱讀當時的科學文獻至關重要；並且熱愛歷史，於1662年5月離開學校:3–4。
約翰·佛蘭斯蒂德 生平
他在德比學校校長的推薦下進入劍橋大學耶穌學院，但因多年的慢性疾病而延后。在那些年裏，佛蘭斯蒂德在他父親的生意上給了一些幫助，並從父親那裡學習了算術和分數的使用，並對數學和天文學產生了濃厚的興趣。在1662年7月，他對13世紀的約翰內斯·德·薩克羅博科的作品《世界之光》著迷，並於1662年9月12日觀測到了他的第一次日偏食。1663年初，他閱讀了托馬斯·法爾的《時鐘：晷面藝術》，這引發了人們對日晷的興趣。1663年夏天，他閱讀過溫蓋特的《卡農》、威廉·奧特雷德的《卡農》和托馬斯·斯特魯普的《晷面藝術》。大約在同一時間，他獲得了托馬斯·司奇狄的《卡羅萊納州天文學》，或《天體運動的新理論》（《卡洛琳表》）。 他與當地對天文學感興趣的紳士聯繫在一起，包括威廉·利奇福德（英語：），他的圖書館收藏了占星家約翰·加德伯里的作品，其中包括傑裡邁亞·霍羅克斯的天文表，後者於1641年去世，享年22歲。霍羅克斯的工作給弗拉姆斯蒂德留下了深刻的印象（就像艾薩克·牛頓一樣）:8–11。
約翰·佛蘭斯蒂德 生平
1665年8月，19歲的佛蘭斯蒂德寫了他的第一篇關於天文學的論文，題為《數學論文》，作為送給朋友利奇福德的禮物。內容涉及天文學的象限儀設計、使用和構造，包括德比緯度的表格:11。
1670年9月，佛蘭斯蒂德訪問了劍橋，並以大學生的身份報名耶穌學院。雖然他似乎從未定居過，但他在1674年在那裡待了兩個月，並有機會聽艾薩克·牛頓的「盧卡斯講座」:26。
他正準備在德比郡謀生，且被任命為執事，這時他的贊助人喬納斯·摩爾，軍械量測總監邀請他到倫敦。摩爾最近向英國皇家學會提出了建立天文台的提議。然而，當英國的查理二世被他的情婦樸次茅斯公爵路易絲·德·克魯阿爾說服，採用一位名叫聖皮爾（法語：）的人提出根據月球位置尋找經度的建議時，他搶先了先發制人。1674年12月，查理二世任命了一個皇家委員會來審查該提案，該委員會由威廉·布朗克，布朗克第二子爵、賽斯·沃德 (索爾茲伯里主教)、塞繆爾·莫蘭、克里斯多福·雷恩（英語：）、西留斯·提圖斯、約翰·佩爾 (數學家)和羅伯特‧虎克組成。
約翰·佛蘭斯蒂德 生平
1675年2月2日抵達倫敦，與喬納斯·摩爾住在倫敦塔，佛蘭斯蒂德有機會被提圖斯帶去見國王。隨後，他被接納為皇家委員會的官方助理，並提供了意見，以測試聖皮爾的提議並提出自己的意見。委員會的結論是，儘管聖皮爾的提議不值得進一步考慮，但國王應考慮建立一個天文台並任命一名觀察員，以便更好地繪製恆星和月球運動的星圖，從而為成功開發月月球距離法尋找經度奠定基礎。
1675年3月4日，佛蘭斯蒂德被皇家委任為「國王天文台」：成為第一位英國皇家天文學家，每年津貼100英鎊。委任令稱他的任務是「校正天體運動表和恆星的位置，以找出完善導航所需的經度位置」。1675年6月，另一份皇家授權書為格林威治皇家天文台的建立提供了依據，佛蘭斯蒂德於8月10日為天文台奠基。
1676年2月，他被認可為皇家學會會員，7月，他搬進了天文台，在那裡一直住到1684年，當時他「被提升為神職人員並被任命為布爾斯托的校長」，這是在薩里郡克勞利附近的一個小村莊。他一直擔任該職位以及皇家天文學家的職位，直到去世。他被安葬在布林斯托，該教堂的東窗是為了紀念他而建的。
佛蘭斯蒂德的遺孀瑪格麗特的遺囑訓示，她自己的「遺體將存放在其丈夫，約翰·佛蘭斯蒂德埋葬在布爾斯托教堂聖壇的同一墳墓中」。她還留下了訓示和25英鎊，供遺囑執行人「在上述布林斯托大法官院......放置一塊大理石或紀念碑，上面用拉丁語題詞，以紀念已故牧師約翰·佛蘭斯蒂德」。但似乎沒有建造這樣的紀念碑，近200年後，一塊牌匾被放置在聖壇上，以紀念他的葬禮。
他死後，他的論文和科學儀器被他的遺孀拿走了。多年後，這些檔案被歸還，但儀器不見了。
約翰·佛蘭斯蒂德 科学成就
佛蘭斯蒂德精確地計算了1666年和1668年的日食。他對最早記錄到的幾次行星天王星的目擊事件負責：他誤以為這是一顆恆星，並將其編目為「金牛座34」。第一次是在1690年12月，這仍然是天文學家已知最早的天王星目擊事件。
1672年10月，當火星處於衝時，佛蘭斯蒂德使用帶有雙十字準線照明的測微器，網狀物目鏡來量測火星的週日視差，從而使他能够估計到火星的距離，進而估計天文單位。為此，佛蘭斯蒂德比較了火星在夜間相對於其他恆星的視位置變化，將這種變化疊加在火星在恆星間的視週日變化上。
1680年8月16日，佛蘭斯蒂德編目了一顆恆星：仙后座3，但後來的天文學家無法證實。三百年後，美國天文歷史學家威廉·阿什沃斯（英語：）提出，佛蘭斯蒂德看到的可能是銀河系歷史上最近的超新星。這一事件留下太陽系外最强的射電源，天文學家通常稱之為仙后座A，而在3C星表中稱為3C 461。由於「仙后座3」的位置與仙后座A的位置並不完全匹配，而且與爆炸相關的膨脹波被追溯到1667年而不是1680年，一些歷史學家認為佛蘭斯蒂德可能只是錯誤地記錄了一顆已知恆星的位置。
約翰·佛蘭斯蒂德 科学成就
1681年，佛蘭斯蒂德提出，1680年11月和12月觀測到的兩顆大彗星不是個別獨立的天體，而是一顆先朝向太陽，然後遠離太陽的彗星。儘管艾薩克·牛頓起初不同意佛蘭斯蒂德的觀點，但他後來同意了此一觀點，並提出彗星和行星一樣，以大而封閉的橢圓軌道繞太陽運動的理論。佛蘭斯蒂德後來得知，牛頓通過愛德蒙·哈雷獲得了他的觀測和數據，是因為他的前助手，以前與他關係密切。
約翰·佛蘭斯蒂德 科学成就
作為皇家天文學家，佛蘭斯蒂德花了大約四十年的時間觀察並為他的恆星目錄做了細緻的記錄，最終將第谷·布拉厄的天空圖集中的條目數量新增了兩倍。他不願冒著聲譽受損的風險發佈未經證實的數據，將不完整的記錄密封在格林威治。1712年，時任英國皇家學會主席的艾薩克·牛頓和愛德蒙·哈雷再次獲得了佛蘭斯蒂德的數據，並盜版的出版了該星表。佛蘭斯蒂德設法收集了四百幅版畫中的三百幅，並將其燒毀。他寫信給他的助手亞伯拉罕·夏普稱：「如果牛頓爵士能理解的話，我對他和哈雷博士都很仁慈」。在17世紀20年代，在佛蘭斯蒂德自己的星圖準備就緒之前，倫敦製圖師約翰·塞內克斯使用盜版星表中的數據製作了星圖。
1725年，由他的妻子瑪格麗特·佛蘭斯蒂德編輯，佛蘭斯蒂德自己版本的《不列顛星圖集》在他死後出版。這包含了佛蘭斯蒂德的觀測結果，並包括了2,935顆恆星的目錄，其精度比以往任何工作都要高得多。它被認為是格林威治天文台的第一個重大貢獻，隨後添加到法語版本中的恆星數位佛蘭斯蒂德名稱仍在使用中。1729年，他的妻子在負責科技方面的約瑟夫·克羅斯特韋和亞伯拉罕·夏普的協助下出版了他的《科萊斯蒂斯星圖》。
佛蘭斯蒂德曾给牛顿的《自然哲学的数学原理》提供天文观测数据。后来他和牛顿交恶，扣住数据不给牛顿。牛顿毫不妥协，在《自然哲学的数学原理》的后来版本中系统性地删除了佛蘭斯蒂德的所有数据。
約翰·佛蘭斯蒂德 進階讀物
The correspondence of John Flamsteed, the first Astronomer Royal compiled and edited by Eric G. Forbes, ... Lesley Murdin and Frances Willmoth. Bristol: Institute of Physics Publishing, 1995–2002 ISBN 0-7503-0147-3   (v. 1); ISBN 0-7503-0391-3 (v. 2) ; ISBN 0-7503-0763-3 (v. 3)
中山傳信錄
《中山傳信錄》，中國清代徐葆光所撰的琉球國史書，共六卷，附《中山贈送詩文》一卷。徐葆光於康熙五十八年（1719年）農曆六月奉命出使琉球，至翌年（1720年）二月回國，在該國逗留達八個月。在此期間，徐葆光蒐集琉球史籍資料，遊覽山海，觀風問俗，並將這些見聞遊歷，編錄成《中山傳信錄》一書。此書對於研究琉球政治、社會、風俗、文化，以及中琉關係，有甚高參考價值。
中山傳信錄 本書的編撰
《中山傳信錄》的作者徐葆光，於中國清康熙己亥五十八年農曆六月朔（西曆1719年7月17日
），與海寶一同奉使來到琉球國，任務是冊封當時的琉球王尚敬。徐葆光等在琉球逗留了八個月，至康熙庚子五十九年農曆二月十六日（西曆1720年3月24日）出發回國。
徐葆光認為中國歷代的有關琉球國典籍，尚未完善，隋唐宋元各朝「所載山川風俗物產，皆多舛漏」，明清兩代才出現陳侃《使琉球錄》、蕭崇業《使琉球錄》、汪楫《中山沿革志》等書，「然於山川、轄屬仍有闕略，風俗、制度、物産等亦倶未備。蓋使期促迫、捜討倉猝，語言文字彼此訛謬；是以所聞異詞，傳焉寡信。」徐葆光便乘著此次出使的機會，與琉球人士互相交流，以收集史料及四處遊歷，他在《中山傳信錄·序》記述：「封宴之暇，先致語國王，求示《中山世鑑》及山川圖籍，又時與其大夫之通文字、譯詞者，遍遊山海間，遠近形勢，皆在目中。考其制度禮儀，觀風問俗；下至一物異狀，必詢名以得其實。」徐葆光又盡力去做考證功夫，「見聞互證，與之往復，去疑存信」，務求令本書「雖未敢自謂一無舛漏，以云『傳信』，或庶幾焉」；「若仍前誕妄、不爲釐正，亦何以見聖朝風化之遠與外邦内嚮之久，以附職方稱甚盛哉！」
中山傳信錄 本書的編撰
翁長祚在《中山傳信錄·後序》中，記述了徐葆光圖畫琉球國在琉球時，致力把各種事物加以圖繪筆述：「太史日居小樓，手自題署；因並海舟、針路、封宴禮儀、世系、官制、冠服、風俗、物産之詳，一一備其形狀。右圖左録，凡二十餘目，分爲上下兩册；縹裝錦裹，以爲使歸之獻。」
中山傳信錄 學術價值
本書自問世以後，便獲得好評。《欽定四庫全書總目》則稱讚它「繪圖列說，紀述頗詳。」具體而言，本書對琉球國歷史文化及中琉關係，均有研究價值。
與徐葆光同時期的學者汪士鋐認為，本書「中列中山王圖，紀其宴享，以志其崇奉中國之誠；又爲之表其世系、度其封疆與其官秩之崇卑、廩祿之厚薄；又爲之定其針路『無過用卯針』，則無流至葉壁山之患；終爲之圖寫土產卉木動植之物，必肖其狀。而首則著其揚帆奉使為封舟圖」，亦即對琉球政治制度、地理物產、海上交通等方面，均有所說明。而且本書具有一定的可信度，「其文辭可觀，與之言娓娓有致，今之所述，皆得之其口與其諸臣所言，證之史牒，信而有徵。」
近代有評論認為，該書「雖稍嫌凌雜，畢竟不失為研究琉球及清代中、琉海上關係史必讀書刊之一。」
中山傳信錄 採用琉球人的钓鱼岛航線
徐葆光在福建沿岸馬祖列島海域開始委任琉球王府人役為嚮導，然後駛往钓鱼岛航路。 　《中山傳信録》將書中钓鱼岛航線所依據來源標明為琉球程順則著《指南講義》。《指南講義》是那覇福州間钓鱼岛導航書。歷代钓鱼岛航線本是琉球王府人役所導引，然而西暦千六百八十三年，清國册封使汪楫試圖掌握導航權，遂在臺灣海峽中與琉球人員發生爭執，最後汪楫不得不採用琉球航員的針路。程順則承此事件，於1708年在福州刊行《指南講義》，委婉論述琉球王府所掌握航路之正。徐葆光内心雖憤，仍然採用《指南講義》钓鱼岛訊息。
中山傳信錄 流傳情況
最初，徐葆光把本書「分為上下兩冊，縹裝錦裹，以為使歸之獻」，並獲得「藏之秘府」。後來「副墨排纂，分為六卷」，在康熙六十年（1721年）秋「鋟板始成」。在1840年，日本已將此書刊印出版。現時，在中國大陸，濟南齊魯書社出版的《四庫全書存目叢書》及上海古籍出版社出版的的《續修四庫全書》均有收錄。在台灣方面，臺灣銀行經濟研究室於民國六十一年（1972年），將本書標點出版。
十八羅漢
十六羅漢（或稱十六阿羅漢、十六尊者）是釋迦牟尼佛的得道弟子。佛經只有列出十六羅漢，並無十八羅漢，但中國民間附加了兩位。首十六羅漢的名字早有佛經所載，但附加的兩位「罗汉」仍存不同說法。
十八羅漢 沿革
十八羅漢是由十六羅漢演變而成。據師子國高僧慶友（難提蜜多羅，Nandimitra）《大阿羅漢難提蜜多羅所說法住記》所載，佛陀臨涅槃時，所囑咐到世間弘揚佛法、利益眾生的是十六羅漢。《法住記》也記載了十六羅漢的姓名。《入大乘論》、《釋迦氏譜》、《彌勒下生經》等均提出了類似的說法。至於演變為十八羅漢的原因來源很多，其中一說指古代中國人認為“9”為吉祥數字，到唐朝以後才在十六羅漢加了兩個尊者，湊成了十八羅漢。另一說推測，後人可能是將慶友尊者與玄奘也當作羅漢。流存至今的最後兩位羅漢，出現原因和身份說法很多，已難以考證。
十八羅漢 沿革
十八羅漢最後兩位羅漢之釐訂，現時仍没有什麼經典的根據。一般推斷十八羅漢之出現時期，乃根據最早提及十八羅漢畫像的文獻《東坡文集》和相關畫像。據《東坡文集》描述，北宋蘇軾曾得一幅前蜀簡州金水張玄畫的“十八羅漢圖”，因而題了十八首贊《十八大阿羅漢頌 （页面存档备份，存于）》，但沒有列出十八羅漢的名字。第二次描述見於《東坡文集》續集十，蘇軾於清遠峽寶林寺見貫休畫的“十八阿羅漢圖”，再作詩題贊《自海南過清遠峽寶林寺敬贊禪月所畫十八大阿羅漢》且標出了羅漢名字。蘇軾所記的第十七和第十八羅漢，分別是慶友尊者和賓頭盧尊者（十六羅漢之一賓度羅跋囉墮闍的重複）。按蘇軾所見的繪畫作品推斷，畫家所處的唐末至五代十國時期，已出現了十八羅漢之說。
到宋代、元代後，十八羅漢之說已廣泛流行於中國民間，連中國古典神魔小說《西遊記》也出現「十八羅漢鬥悟空」的故事。不過，宋代志磐撰《佛祖統記》認為，賓頭盧尊者為重複充數，慶友尊者是《法住記》作者，故排除了兩者。《佛祖統記》指，以正當名份受佛陀囑咐的最後兩位羅漢應該是迦葉尊者和君徒般歎尊者。清朝的《秘殿珠林續编》中，乾隆題頌最後兩位羅漢降龍羅漢是迦葉尊者、伏虎羅漢是彌勒尊者，並由章嘉呼图克图所考定。
藏傳佛教主要是讲十六羅漢；但在一些地區也有十八羅漢的說法，相傳是從中土傳入的，最後兩位指的是達摩多羅（法增）居士和布袋和尚。
十八羅漢 中國十八羅漢（內含四大聲聞－摩訶迦葉、賓頭盧、君徒般歎、羅睺羅）
中國的十八羅漢是由十六羅漢加上兩位羅漢，傳聞十八羅漢乃乾隆所欽定，但實際上明朝《西遊記》小說中已經出現十八羅漢。分別是：
另有一種說法（內含四大聲聞）：
国际船级社协会
国际船级社协会 (英語：；简称或缩写IACS)是于1968年9月11日在德国汉堡市成立。
截至2023年6月，其成员船级社包括了世界上的十二大海事船级社。全球约百分之九十的货运船舶吨位的船舶已被这12个船级社成员的船级规范的分类标准所覆盖。
国际船级社协会 歷史
国际船级社协会的历史可追溯到1930年的国际载重线公约。该公约建议争取船级社之间的合作至"尽可能基于一致的规范标准在干舷勘定的强度应用... "。
继国际载重线公约成立後，1939年意大利船级协会主办了第一次的会议，出席成员包括了美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、 挪威船級社(DNV)、 德国劳氏船级社(GL)、英国劳氏船级社(LR) 和 日本海事协会(NK)，一致同意在协会之间进一步开展合作。
国际船级社协会 目的
国际船级社协会是个非政府组织。
船级社协会致力于联合各船级社利用技术支持、检测证明和开发研究透过海事安全与海事规范维护与追求全球船舶安全与海洋环境清洁。全球超过百分之九十货物运载的船舶吨位总量是由十个成员船级社及一个意向船级社所设计、建造和通过符合国际船级社协会所定的标准与海事规范审核认证要求的船舶运载。
国际船级社协会 国际船级社协会的成員及加入时间
共计12个：
2022年俄乌局势影响，俄罗斯船级社被暂时撤销了会员资格。
据IACS表示，IACS理事会一直在不断审查制裁格局，以确保其完全符合所有法律要求。该协会就目前形势进行了评估，并在收到外部法律咨询意见后，IACS 理事会当日同意，俄罗斯海洋船舶注册局(RMRS)不再继续保留 IACS 的成员位置。因此，根据其宪章的条款，要求75% 或更多的成员同意，IACS 理事会因此通过了一项决议，俄罗斯海事登记册的船舶 IACS 的成员资格被撤销，且立即生效。IACS 对导致作出这一决定的情况深表遗憾，并希望乌克兰境内的敌对行动将尽快停止，该区域将恢复和平。
俄罗斯船级社对此决定进行了抗议。
托勒兹果
托勒兹果属（Toretzia）是一类已灭绝的银杏类植物，属于乌马托鳞片科（Umaltolepidiaceae），生存于晚三叠世。
托勒兹果 生理特征
托勒兹果的雌性繁殖器官生长在短枝上，短枝自叶腋伸出，倒转的胚珠独生在柄的顶端。芽和螺旋状排列的带状叶被生长在枝上的鳞片包裹。
托勒兹果的营养叶呈线状至带状，有两条或四条叶脉。
托勒兹果 地质分布
托勒兹果在乌克兰的晚三叠世地层有发现；另外，可能在中国东北的早白垩世地层也有产出。
托勒兹果 模式种
托勒兹果属（Toretzia）的模式种是发现于乌克兰顿涅茨（Donetz）盆地上三叠统Novoraick组的狭叶托勒兹果(Toretzia angustifolia Stanislavsky, 1973)。
九章群礁
九章群礁（英文：Union Banks and Reef），是南中國海南沙群岛西北部第五列环礁，由景宏岛、南门礁、西门礁、东门礁、安乐礁、长线礁、主权礁、牛轭礁、染青东礁、染青沙洲、龙虾礁、扁参礁、漳溪礁、屈原礁、琼礁、赤瓜礁、鬼喊礁、华礁、吉阳礁等組成。
藍道·卡利森
藍多‧卡瑞辛（Lando Calrissian）是电影《星球大战》中的人物，是韓·索羅（Han Solo）的朋友。藍多在正傳三部曲與九部曲電影均由比利·迪·威廉斯飾演，比利也因此創下美國電影史上相隔最久時間重新飾演同一角色的紀錄。唐納·葛洛佛 在《星際大戰外傳：韓索羅》飾演年輕版本的藍多，該片講述了他與韓相識的過程。藍多也多次在星戰擴展宇宙（後被迪士尼歸類至「傳奇」）的各類小說、漫畫、遊戲中擔綱要角，其中並有一整套小說直接由他擔任主角。
杜庫伯爵
杜庫伯爵（Count Dooku），是《星際大戰》系列的虛構角色。他是星際大戰二部曲：複製人全面進攻中的主要反派角色，以及星際大戰三部曲：西斯大帝的復仇中的次要反派角色。此外他也在星際大戰擴充宇宙（Expanded Universe）的星際大戰：複製人之戰中扮演了重要的角色。在相關遊戲、影集中，杜庫伯爵是由柯瑞·伯頓扮演和配音。而在電影中，則是由英國著名演員克里斯多福·李（Christopher Lee）所扮演。
杜庫伯爵早年便師承於尤達大師，亦作為師傅教導了魁剛·金成為絕地，後來在墜入黑暗面後，則拜達斯·西帝為師。以各種表現來看，杜庫同時是一位強大的絕地武士以及西斯領主，他幾乎掌握了所有原力運用之道。他利用身為伯爵的財富組成了獨立聯邦，公開反對銀河共和國的統治，發動了複製人戰爭。杜庫的西斯封號是達斯·泰拉勒斯（Darth Tyranus），作為西斯尊主的第二任徒弟，他是達斯·魔的繼任者，但是在西斯的二人法則下，他的位置後來被更年輕且更加强大的達斯·維達給取代。
杜庫伯爵 生平
杜庫出生在賽瑞諾星的一個知名貴族家族裏，他的家族相當富裕，可以說是全銀河系最有錢的人，使他甚至有能力獨立建造一支軍隊。由於他在原力上的優秀資質，使他早年已經師從於絕地大師尤達，成為了一名卓越的絕地武士。
杜庫伯爵 生平
但是杜庫最根本的忠誠對象並不是絕地組織製定的規則，而是他自己的直覺和理想。即使他的導師尤達在絕地委員會中擁有崇高地位，他仍然常和委員會唱反調。他的獨斷獨行引起了許多人的注目，甚至包括他的導師尤達，然而就連尤達大師都難以約束他。他那對委員會挑戰的態度總是會得到他的弟子魁剛·金——另一個時常違抗委員會決定的絕地武士附和。儘管杜庫個性如此倔強，絕地檔案館還是把他作為一位強大的絕地記載下來。因為他平息了許多星球的各種糾紛，而且在古典形式的光劍格鬥中無人能敵。在魁剛·金還是絕地學徒時期，杜庫帶他前往一座貧窮的村莊，解救被綁架的參議員的孩子。期間，他們瞭解到參議員的腐敗問題，以及村莊里人們的苦難生活，開始同情村莊裏的人們。不久，參議員率領軍隊前來攻擊村莊，並讓杜庫服從於他，杜庫表示自己不服從腐敗官僚，要保護銀河系的人民，決心守護村莊。參議員有恃無恐的命令手下向村民射擊，最終激怒了杜庫，杜庫用原力鎖喉教訓了他，並收拾了參議員的軍隊。如果不是魁剛和參議院的兒子及時出現制止，杜庫幾乎殺掉這個腐敗的參議員。
杜庫伯爵 生平
此後，杜庫對銀河共和國的腐敗問題更加不滿，在一名絕地大師遇害後，杜庫與魅使·雲度前去調查，杜庫發現事有蹊蹺，決定深入探尋真相，温杜卻不同意他的做法，但還是被杜庫説服，二人一起行動。最終的事實證明杜庫的想法是對的，通過這件事，杜庫也得知，在一些人眼裏，本應守護銀河和平的絕地武士保護的卻是腐敗官僚。而事後，雲度得到了晉升，杜庫卻一無所獲，對此，杜庫對絕地委員的教條做法愈感失望，他決心改變銀河共和國，因此被西斯尊主達斯·西迪厄斯蠱惑。杜庫在政治上是一個理想主義者，他認為一直為日益腐敗的共和國服務，反使得絕地們被逐漸削弱。雖然尤達花費了許多精神來嘗試教導杜庫避免分離主義的影響，不過最後還是失敗了，杜庫叛逆的思想甚至曾經影響了他的嫡傳弟子魁剛。