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日本維新會 與他黨的關係
在國會上，維新所屬議員時常批判民進黨、立憲民主黨，例如眾議院議員足立康史曾大罵「（提出安保法廢止法案的）民進黨是國會之恥。呆子、笨蛋、沒有用的政黨」「（對於熊本地震）民進黨做了什麼。就是在扯後腿。不要鬧了你們這群人」，民進黨對此三度提出懲罰動議。
2016年參院選，維新拒絕與民進黨等在野黨陣營合作，決定獨立競選，對此民進黨幹事長枝野幸男表示「礙事」。
日本維新會與出任希望之黨代表的東京都知事小池百合子有共通的政策路線，如前述的第48回眾議院總選舉，雙方在東京、大阪在提名上合作，維新幹事長馬場也對於選後的合作協議「不否認其可能性」。但是，小池卸任後，希望之黨轉向與民進黨整合，維新也對此批判。
希望之黨中反對與民進黨合作的時任參議院議員團代表松澤成文等人表示「與想法較接近的日本維新會及無所屬合作更為容易」，表達與維新合作的意向。之後希望之黨在與民進黨合作議題上形成分裂，松澤等保守派議員創立（新）希望之黨，在勞動改革法案與公民投票法修正案等與維新採取相同立場。2018年10月，雙方在參議院協商籌組共同黨團，2019年1月23日共同黨團成立。
日本維新會 與他黨的關係
另一方面，（舊）希望之黨大部分成員與民進黨組成國民民主黨。馬場幹事長對於國民民主黨在森友、加計問題與國際情勢等議題上的立場表示「如果維持這條路線，雙方可以進行合作」。
橋下前代表曾表示「我討厭糖醋里脊的鳳梨和共產黨。不管怎麼想都無法跟共產黨合作」。維新與日本共產黨的政策路線幾乎不一致，同時共產黨也主導了大阪都構想反對運動，兩黨呈現全面對立的局面。但是維新曾在茨木市議會議員選舉中，推薦了前共產黨市議岩本守参选並當選。
共產黨比自民黨更敵視維新，甚至于為了在大阪府下首長選舉中拉下維新候選人經常與自民黨系候選人合作。
日本維新會 與他黨的關係
2019年參議院選舉中成功晉升為國政政黨的保護國民免受NHK傷害黨（N國黨）在黨公約中明訂NHK改用條件接收，與主張部分條件接收的維新立場相近。松井對於N國黨黨魁立花孝志表達不支付NHK收視費表示「NHK如果接受現任國會議員不付收視費，那大阪市也不（付收視費）」。另一方面，幹事長馬場則認為「規定就要遵守。在這種情況下，重點應該是立法府成員要修改法律」，對於松井的發言表示「我認為這只是個比喻」。另外，對於遭維新除名的丸山穗高加入N國黨，松井表示「完全沒興趣。我對此發怒就扣分了。不是什麼好東西」。
次世代之黨、日本元氣會、新黨改革三黨，在2015年因贊成和平安全法制而被排除在民主黨與共產黨等在野黨協議架構之外，和田政宗等部分所屬議員為了避免被邊緣化，期望與大阪維新組成共同黨團。過去由於路線對立從維新脫黨成立的次世代之黨，在2015年大阪雙重選舉中與日本元氣會共同支持維新候選人，試圖修復與維新的關係，然而維新經歷了兩次黨內分裂，雙方難以進一步合作。
之後次世代之黨更名為「日本之心黨」，2017年與自民黨組成共同黨團，同年堺市長選舉與自民黨共同支持候選人對抗維新。之後新黨改革在2016年、日本之心黨與日本元氣會在2018年解散。
愛知縣的區域政黨減稅日本很早就表達合作意願。但是在舊日本維新會時代的2012年眾院選，時任代表橋下強烈反對減稅日本與維新合併。大阪維新會成立後，曾向松井代表呼籲合作，2016年參院選時再次提出合併，但因「大阪維新會」的黨名而破局，2016年7月參院選，兩黨共同在愛知縣選舉區（改選四席）支持奧田香代（6位落選）。選後大阪維新會更名為「日本維新會」，減稅側表達雙方可研擬合併。之後轉向與東京都知事小池百合子及其都民第一會合作，第48回眾議院總選舉的兩名減稅日本候選人代表希望之黨出馬角逐席次。2019年參院選，前自由主播岬麻紀以政壇新人之姿代表維新投入愛知縣選舉區（5位落選）。
HD 66428
HD 66428是一颗黄矮星，位于大约179光年之外的麒麟座中。这颗恒星与我们的太阳类似，视星等为8.25，有效温度是5705 ± 27 K，太阳光度则是1.28。它的绝对星等是11.1，而U-V色指数为0.71。它被认为是一颗不活跃的恒星，并且富含金属（金属量：[Fe/H] = 0.310）。这颗恒星的精确质量是1.14552个太阳质量。这样的精确度要归功于测量星震学的对流旋转和行星横越任务。
HD 66428 行星系
2006年7月，R·保羅·巴特勒使用径向速度法发现了一颗它的行星HD 66428 b。这颗质量大于2.82 MJ的行星以3.18天文单位的轨道围绕恒星公转。
有枝蛇鰻
有枝蛇鰻，為輻鰭魚綱鰻鱺目糯鰻亞目蛇鰻科的其中一種，分布於東太平洋區，從尼加拉瓜至智利海域，棲息深度15-277公尺，體長可達85公分，棲息在沙泥底質海域，為底棲性魚類，屬肉食性，可做為食用魚。
香港國際機場2030規劃大綱
《香港國際機場2030規劃大綱》（英語：）為由香港機場管理局於2011年所發表的計劃，口號為「機場與您，共建未來」。《香港國際機場2030規劃大綱》領內項目眾多，包括已經進行中的《中場範圍發展計劃》等等，以及佔據大綱內容最多、而且最為香港社會所注目的三跑道系統發展方案。當中三跑道系統發展方案於2015年3月17日獲行政會議通過，於2016年動工，整個系統於2024年竣工，工程耗資1,417億元，超越廣深港高速鐵路香港段，成為香港開埠以來最昂貴基建工程。
2022年4月21日，機場管理局表示第三跑道試飛已順利完成，並與民航處就第三跑道啟用的其他準備工作緊密合作，當中包括法定程序、演習及演練。2022年7月8日，第三跑道正式啟用，首班降落航班為政府飛行服務隊飛機（B-LVA），於早上8時24分降落。至於首班在第三跑道降落的商業航班為從上海到香港的國泰貨機（B-LIF，航班編號︰CX3251），於上午8時27分着陸。同日，中跑道暫時關閉以便重新配置及興建滑行端，並於2024年11月28日啟用。
香港國際機場2030規劃大綱 藍圖內容
為了實踐三跑道系統發展方案，整項工程需要填海約650公頃，相當於現時半座香港國際機場的面積，提出當年預算造價為863億港元（至2015年3月，最新估算為1,415億港元）。三跑道系統發展方案的內容包括興建全長3.8公里的第三條跑道、滑行道系統、100座停機坪、航空交通控制塔及可以連接60座登機橋的丫形新跑道客運廊、擴建行李處理系統、延展香港國際機場旅客捷運系統，並且改建二號客運大樓成為無人駕駛列車鐵路站等等。當局亦考慮在填海範圍興建新的客運大樓，並且設立新的過關口岸。
根據計劃，第三條跑道將會興建於現存的兩條跑道以北，與現存的兩條跑道平行。發展三跑道系統規模差不多等於建造一個新機場。這項計劃將需要進行以下工程：
客運廊的設計概念圖於2013年12月公布，預算可以提供106個停機位。礙於工程所限，行李處理大堂將會罕有地移師至停機坪的樓層，使到客運廊的闊度至90米，比較二號客運大樓倍增，此舉可以闢設空中庭院予乘客，成為世界上首座提供戶外候機空間的客運廊。
香港國際機場2030規劃大綱 歷史
以下內容只包括了三跑道系統的歷史，不包括《香港國際機場2030規劃大綱》中的《中場範圍發展計劃》及其他比較小項範疇。
過去20年間，機場客運量從最初的2,860萬人次，一路攀升至2019年的7,470萬人次；航點也從以前的120個擴展至220個，航空公司數目則是從60家增加至120家。憑著急速增加的客運量，香港國際機場成為全球第三大的國際客運機場，也是亞洲區的航空樞紐。
香港機場管理局三跑道項目管理副總監梁景然指出，航空交通需求急增，使現有的雙跑道系統幾近飽和，亞洲鄰近機場也積極擴建設施增加航機吞吐量。面對這些挑戰，香港國際機場想維持競爭力，擴建第三條跑道勢在必行。機場管理局於2006年12月21日發表的《香港國際機場2025規劃大綱》中表示，正在研究興建第三條跑道的可行性及公佈第三條跑道的可能用地。
香港國際機場2030規劃大綱 歷史
2011年6月2日，機場管理局發表了《香港國際機場2030規劃大綱》，當中機場管理局分析了兩個發展方案，一：維持現有雙跑道系統，並加建客運廊及停機坪，及二：興建一條新跑道以提升容量，專家為該方案的15個位置作出評估後，建議在機場島的西北面填海。香港政府為其進行為期3個月的公眾諮詢。同年9月2日，為期3個月的《香港國際機場2030規劃大綱》公眾諮詢結束，機場管理局委託了香港大學社會科學研究中心代為收集、整理及分析有關意見。於同年12月，香港大學向機場管理局提交初步報告，其董事會亦就此討論。初步報告顯示73%的意見支持興建第三跑道的方案，11%的意見認為應該維持現在狀況，16%的意見表示中立；80%的意見同意或非常同意機場管理局必須盡早決定機場的未來擴建方案。於同月底，香港大學向機場管理局提交最終報告，12月29日，機場管理局向香港政府提交建議書，以落實工程的財務安排及環境保護評估等事務。機場管理局表示，希望可以於2012年6月底前落實工程。
香港國際機場2030規劃大綱 歷史
其後，香港政府表示同意報告，預計於2012年首季作出決定，以啟動下一階段的工作，包括環境評估、工程設計及融資方案。如果一切可行順利，預料工程最快於2014年動工，2022年啟用。。
2012年3月20日，行政長官會同行政會議批准機場管理局規劃興建第3條跑道，運輸及房屋局指出香港政府於2015年始會落實此興建計劃；機場管理局則會運用未來的兩年時間及斥資1億港元以進行法定環境評估報告，並且會以新空氣指標作為其基準。當中包括使用18個月到興建第3跑道的地點進行生態實地分析；局方亦會與香港漁民及專業人士進一步研究工程對海洋生態、中華白海豚、漁業、水質、空氣質素、噪音及廢物處理的影響；及後亦會諮詢環境諮詢委員會及公眾。通過後，機場管理局會研究融資問題。
香港國際機場2030規劃大綱 歷史
同月26日，運輸及房屋局局長鄭汝樺出席香港立法會經濟發展事務委員會時表示，申請成立機場擴建工程統籌辦公室，新增11個職位（每年涉及1,360萬港元開支），主要負責監督機場管理局在興建新跑道上的事務。辦公室會新設3個首長職位（總年薪約680萬港元），另有8名非首長職位（總年薪開支約680萬港元）。辦公室由2012年7月運作至2015年3月為止，為期32月。運輸及房屋局局長表示，會要求機場管理局以最嚴謹的態度處理環境保護評估事務，以2014年的新空氣指標作為環境保護評估標準；她又指出，有待機場管理局完成環境保護評估報告及詳細方案設計後，會於2014年年底估算最終的建造成本及融資安排。獲得行政會議原則上批准擴建的第三跑道，尚且須要通過環境評估、融資和民意三關。
2012年5月，機場管理局就第三跑道及相關設施的興建計劃向環境保護署署長提交工程項目簡介，展開法定環境影響評估程序。機場管理局接獲研究概要後，將會展開全面性研究，預計需時兩年完成。
香港國際機場2030規劃大綱 歷史
由於香港社會上有要求機場管理計算社會投資回報（即社會成本），2012年9月，機場管理局決定聘請顧問尋找適合評估興建新跑道的社會成本方法，預料費用少於1,000萬港元，評估結果或者會令到新跑道所能夠為香港帶來的經濟效益減低；與此同時，機場管理局會為到新跑道進行碳審計。
2012年10月19日，機場管理局表示規劃大鋼中有細節有輕微的改動，包括增加環繞跑道尾滑行道的環道，使到飛機能夠更靈活地到達維修場所及貨倉，另外亦會將跑道北面的填海範圍向南收窄，務求在可行情況下減少填海面積。
截至2012年11月月底，機場管理局舉行了約600場簡報會、研討會、機場參觀及圓桌會議等活動。
香港國際機場2030規劃大綱 歷史
截至2013年4月月中，法定環境影響評估數據初步顯示，赤鱲角島北面水域是中華白海豚游經的水域，赤鱲角島西面水域則是白海豚的棲息地。機場管理局認為，於北面興建第三條跑道可能影響白海豚的移動路線，但是西面的進口航道限制區會比較現時大，屆時船隻無法進入，將會減少對白海豚滋擾，改善海洋生態。機場管理局表示9月將綜合所有調查數據，評估三跑道系統工程對海豚的影響，及預計法定環境影響評估料最快可以於同年年底提交。2013年8月1日，機場管理局舉辦展覽，簡介《香港國際機場2030規劃大綱》進展，表示針對中華白海豚的調查已經完成2/3，他們透過多種方式在第三條跑道預定位置水域附近追蹤到72組中華白海豚，主要位處香港國際機場西面，屬於其覓食地區。漁業生態方面，在香港國際機場北面的人工海堤尋找到的珊瑚、水底及潮間生物均屬於常見，未發現稀有品種。
2013年11月29日，機場管理局公布法定環境影響評估初步研究結果，證實中華白海豚在工程範圍（香港國際機場西及北面）出沒，惟並非牠們的主要覓食及棲息地，出沒的中華白海豚數目及密度均低於大嶼山一帶水域。機場管理局表示，施工期間，將會採取連串緩解措施，並且正在評估將新跑道對出的海事禁區連接沙洲及龍鼓洲和大小磨刀，打造成為大型海岸公園，有信心中華白海豚數目不會進一步下跌。
當中三跑道系統發展方案於2015年3月17日獲行政長官會同行政會議通過，工程於2016年動工，最快於2023年竣工。
2020施政報告表示要鞏固香港國際航空樞紐地位，計劃於2022及2024年啟用第三條跑道及整個三跑道系統，2023年完成「高端物流中心」，以及2021至2027年分階段完成「航天城」發展項目。
香港國際機場2030規劃大綱 工程
香港國際機場第三條跑道興建時，將在現有機場島以北進行填海，填海時會採用免挖式的深層水泥拌合法進行地質改良工程、在海底深處基岩層以定向鑽挖法進行海底航油管改道工程，以及水力噴注法進行海底電纜改道等工程。該填海方法在香港屬首次採用。由於海床經多年污染後會沉積大量有毒污泥，傳統填海方法須深挖海床，確會造成海床污染，進行時也會釋放出重金屬物質，挖泥倒泥時亦會污染海中生物，人類經食物鏈進食受污染海產後將影響健康。新採用的透過鑽杆將水泥漿灌入污泥坑，以「攪拌」方式增加泥土硬度及強度，能迅速穩定沉降從而加快建設進度。有關方法成本較傳統方法高三到四倍，但噪音水平較低，亦能把對水質及生態影響控制在可接受的水平。
由於第三條跑道的興建工程勢必影響鄰近海域棲息的稀有及受《野生動物保護條例》、《動植物（瀕危動植物）條例》保護的物種中華白海豚，政府在香港立法會回應議員質詢時，詳細指出減輕環境影響之措施，包括當中華白海豚出現時工程將會暫停，以盡量減低滋擾，並會限制駛過的輪船和工程船船速，同時進行全面環境監察及審核。
香港國際機場2030規劃大綱 工程
當局亦藉興建三跑的機會設立一個面積約2400公頃的新海岸公園，與已在規劃中的大小磨刀海岸公園及現有的沙洲及龍鼓洲海岸公園和機場三跑道系統的船隻限制區連接，形成一個面積5200公頃的海洋保護區。
對於工程對漁業的影響，當局建議在擬定的海岸公園敷設人工魚礁以吸引稚魚，使漁業資源得以恢復，並且推行漁業優化策略，包括成立漁業提升基金。
香港國際機場2030規劃大綱 財政
香港機場管理局將會透過借貸承擔三跑道系統當中1/3工程費用，餘下2/3建築費用將透過停止向政府派息、向旅客徵收每人180元的機場建設費、以及增加航空公司收費等方式籌措。外界預料乘客除直接繳付建設費外，航空公司徵費增加最終亦轉嫁給乘客，乘客變相雙重付費。有立法會議員質疑機管局向乘客「開刀」的做法擾民，徵費水平亦太高。
香港國際機場2030規劃大綱 經濟效益評估
機場管理局指採用三跑道系統預計到2030年將會為香港帶來1,670億港元的經濟貢獻（即對香港本地生產總值的直接、間接及連帶貢獻的總和。），佔香港本地生產總值4.6%；創造141,000個直接就業機會和199,000個間接就業機會。而預計到2061年，三跑道系統帶來的經濟淨現值將可達到10,460億港元，相對同期如採用雙跑道系統，則僅能帶來5,910億港元的經濟淨現值。其施工期間可創造13.9萬個人工作年（即一個人獲聘用全職工作一年），至2030年可創造12.3萬個直接和16.5萬個間接和連帶職位。
香港國際機場2030規劃大綱 展覽
《香港國際機場2030規劃大綱》展覽可以見於香港國際機場機場行政大樓地下（非禁區），開放時間為週一至週五，上午9時至下午5時50分；展覽內容包括航空需求數預測量、擴建計劃及暫時認定的三跑道系統布局。另外，亞洲國際博覽館亦有同類展覽，但內容還有關於智能機場及機場城市。
香港國際機場2030規劃大綱 爭議及批評
機場第三條跑道最新造價達1415億元，較原先估算增加550億元，為香港開埠以來最昂貴基建工程。機管局計劃從三方面集資，包括向銀行借貸發債、未來10年暫停向政府發放股息，以及向旅客及航空公司徵費。機管局建議2016年8月起向離境及轉機的旅客，每人收取170元「機場建設費」，為期8年，直至2023年三跑建成，但運輸及房屋局局長張炳良明言已要求機管局減收徵費。
香港航空公司代表協會、國泰航空及港龍航空均對機管局計劃增加航空公司及旅客收費感關注，認為機管局有能力透過融資解決所有資金需要，毋須向機場用者額外徵費。
立法會議員單仲偕認為收費水平太高，若計及現有的120元機場離境稅，屆時旅客使用機場便需繳付300元，擔心影響外遊及旅客到港意欲，建議調低收費、考慮延長回本期。公民黨議員郭家麒憂慮，政府未與鄰近區域處理空域問題就宣布展開三跑工程，最終會令三跑淪為大白象工程。
香港國際機場2030規劃大綱 爭議及批評
前民航處處長林光宇和樂鞏南早前在報章撰文指，開放空牆問題討論多年仍未解決，三跑道復飛航道將與內地空域重疊，假如內地對放寬空域寸步不讓，三跑道工程勢淪為千億元大白象，建議香港機場可與鄰近機場合作和分流、互補不足。樂鞏南於2015年3月中接受傳媒訪問時形容官員的言論是紙上談兵，他指顧問所設計的三跑位置及運作方式，必須向深圳取得空域，這涉及極複雜問題，要經過實時模擬機運作測試，證實成功才可落實，否則三跑只會淪為大白象工程。
關注團體「人人監機會」召集人、前天文台台長林超英表示，廣州白雲機場第三條跑道落成後，因為空域有限問題，航班處理量每日只增加10班，他擔心香港建新跑道會面對同樣問題。
他批評在空域問題未解決前拍板建機場第三跑道是「大香港主義」的霸道行為，破壞珠三角地區合作互利基礎。
香港國際機場2030規劃大綱 爭議及批評
關注機場團體「人人監機會」提出1992年《新機場規劃總綱》削山方案，透過將大嶼山東北的兩個山峰大陰頂和花瓶頂分別削低12米和60米，騰出空間讓現有的雙跑道實施「混合模式」，同時升降航班，增加升降容量。政府以一幅航班飛向機場南面鳳凰山的示意圖，指出混合模式須要削去大嶼山多個山頭，做法並不可行；不過機場發展關注網絡就指，須削的山頭應該只有上述兩個，質疑圖中飛機為何「不是往跑道方向飛，卻無故飛向眾山頂」，批評政府是為三跑護航而造假，營造出削山範圍廣泛的效果。
香港地球之友和香港天文台前台長林超英等人成立的「人人監機會」，於2015年3月10至18日委託香港浸會大學，訪問600多名市民，近7成受訪者認為，機管局未用盡兩條跑道前，不應考慮興建第三條跑道，過半則認為應擱置三跑計劃。調查又發現，6成4認為政府不應繞過立法會，為機管局融資興建三跑擔保；約6成受訪者認為，未解決空域衝突前，不應批准建三跑。这与香港大学向机场管理局提交的报告相矛盾。
團體批評，政府興建三跑逆民意，帶頭衝擊法治，促請政府擱置項目，改為優化現有跑道。
香港國際機場2030規劃大綱 爭議及批評
本土行動成員何來及環保觸覺義工余顯璧透過法律援助署申請法律援助後，於2015年2月6日入稟高等法院申請司法覆核，指控《香港國際機場2030規劃大綱》法定環境影響評估未符合法定研究概要及技術備忘錄的要求，並且其結果是建基於無實據的假設，因此要求法院將之撤銷。同月7日，運輸及房屋局局長張炳良首度回應時指出，香港機場管理局使用了大量時間去準備和撰寫有關法定環境影響評估，回應了香港社會及環境保護署所提出的事項，公眾亦有機會就此表達意見；惟因為案件已經進入司法程序，因此運輸及房屋局不宜作出評論，惟他本人相信法院會決定司法覆核之理據是否充足。而香港機場管理局企業發展執行總監馮永業出席電視台節目時表示，《香港國際機場2030規劃大綱》法定環境影響評估由國際專業團隊耗時兩年撰寫，比較近年香港其他大型基礎設施項目，有關法定環境影響評估的覆蓋範圍廣闊及要求均比較高，因此有信心能夠應付任何的挑戰。
2016年12月22日，香港高等法院裁定何來及余顯璧敗訴，法官指出，珠三角的空域將來會否重整等問題屬公共政策的範疇，應交由機管局考慮，與今次司法覆核無關。二人須付環保署及機管局的訟費。環保觸覺稱對結果十分失望，機管局則表示歡迎裁決。
2015年11月，機管局向立法會公布機場第三條跑道工程造價細節，「三跑」成本造價較原先高近一倍，由2010年第四季的845億升至2014年3月的1415億，當中填海拓地及海事工程的開支達562億，比2010年第四季估算368億增逾5成。而二號機場客運大樓改建費用由2010年第四季估算的95億，增至2014年3月的165億元，較2007年的28億興建費貴五倍。
香港國際機場2030規劃大綱 意外
2019年4月10日上午11時，香港國際機場三跑道系統填海工程範圍的地盤，正在進行「泵砂」期間有器材起火，黑煙還潭至正在運作的北跑道，起火期間北跑道所負責的降落航班並沒有受影響，工程人員將火救熄，消防船亦到場戒備，事件中沒有人受傷。
香港國際機場2030規劃大綱 涉索取非法回佣
2021年3月26日，《蘋果日報》報道機場三跑工程外判商有「工頭」涉嫌集體收取回佣，金額由每日50元至500元不等，在每月發放人工後以「現金」方式支付。廉政公署證實事件，並已經拘捕8名分判商「工頭」，涉嫌直接或透過中間人，向多個工種的建築工人索取及收受非法回佣，由每日涉款100元至400元不等。當中包括木工、紮鐵工、吊運裝配工及散工。
香港國際機場2030規劃大綱 涉索取非法回佣
其中一名31歲工頭承認16項控罪，裁和五旬工人早前認罪，獲保釋至2023年5月29日在西九龍裁判法院判刑。裁判官李志豪指涉款逾18萬元，屬「對其他工人嘅剝削」，又指涉多項罪行，面對「唔係一個短期嘅監禁」。辯方求情指，被告「知道工人賺嘅係辛苦錢，心裏面非常之過意唔去」，並展示他平日買水慰勞工人的單據。至於承認一罪的工人，辯方稱非主謀，「基本聽佢（工頭）嘅指示，要做乜就做乜」，僅「左手交右手」、無任何得益。裁判官決定先索背景報告，兩人須分別還押至6月23日和6月9日再作判刑。而同案建築工人不認罪受審，早前被裁定上述「串謀使代理人接受利益」和「串謀使代理人接受利益」罪名成立，裁判官李志豪指，與「工頭」庄恢濤同屬一伙，並為他索背景報告，被告還押至6月9日判刑。兩名建築工人分別被判處監禁3及4個月。而涉案的31歲工頭還押至6月23日。西九龍裁判法院裁判官李志豪指，判刑需考慮牽涉工人的數目、金額、犯案時間及刑期總體性，考慮到其妻患癌及認罪扣減後，被判監禁16個月。
而一名 47 歲工人早前受審後被裁定 3 項串謀使代理人接受利益罪罪成，還押到5月30日在西九龍裁判法院判刑。裁判官施祖堯判刑時斥，被告的行為違反僱主對他的信任，必須判處阻嚇性刑罰，終就3罪判監6個月。另裁判官早前裁定被告罪成後，頒令被告須向公司歸還涉案的賄款4,500元。
後鰭蛇鰻
後鰭蛇鰻，為輻鰭魚綱鰻鱺目糯鰻亞目蛇鰻科的其中一種，分布於西北太平洋的中國海域，棲息在底層水域，屬肉食性，可做為食用魚。
王蛇鰻
王蛇鰻，為輻鰭魚綱鰻鱺目糯鰻亞目蛇鰻科的其中一種，分布於西大西洋區的墨西哥灣北部海域，棲息深度約64公尺，體長可達211公分，棲息在底層水域，屬肉食性，可作為食用魚。
HD 68988
HD 68988是一颗8等G-型恒星，位于大约192光年之外的大熊座中。
HD 68988 行星系
这颗恒星有两颗已知的太阳系外行星：发现于2002年的HD 68988 b和发现于2006年的HD 68988 c。
玫瑰蛇鰻
玫瑰蛇鰻，為輻鰭魚綱鰻鱺目糯鰻亞目蛇鰻科的其中一種，分布於西太平洋的日本海域，棲息在底層水域，屬肉食性，可做為食用魚。
中場範圍發展計劃
《中場範圍發展計劃》（英語：）為由香港機場管理局於2010年代所發表的《香港國際機場2030規劃大綱》中的項目，分成不同階段進行；當中第一期的發展計劃，是自香港國際機場落成後，機場範圍內最大規模的興建項目；動土儀式於2011年12月9日舉行，2015年年底竣工，2015年12月28日局部啟用，2016年3月31日正式全面啟用。
中場範圍發展計劃 背景
中場範圍位於香港國際機場一號客運大樓以西，在現有的兩條跑道之間，佔地410,000平方米。計劃包括興建一座樓高5層的客運大樓（即中場客運廊），樓面面積達78,000平方米，包括客運廊、20個停機坪（當中包括2個設有3道登機橋的停機坪，以供予A380型超級珍寶客機使用；餘下則為運作停機坪）及1條跨場滑行道、香港國際機場捷運系統延伸及其他的配套設施。工程將於2012年第2季展開，於2015年12月28日啟用。
《中場範圍發展計劃》竣工後，將會提升香港國際機場的旅客及貨物運輸的處理能力數量，並且加強香港在世界上的競爭力，促使香港國際機場繼續為國際及亞洲的區域航空中心，以及通往中國大陸的首選門戶。
中場範圍發展計劃 歷史
2011年1月，機場管理局宣佈啟動中場範圍第一期（英語：）的發展計劃。同年12月9日，機場管理局舉行了動土儀式，工程耗資90億港元，於2015年12月28日局部啟用，2016年3月31日正式全面啟用。
2016年3月31日，機管局行政總裁林天福表示，機管局稍後會在中場客運廊西面作第二期和第三期發展，投資50億港元分別興建10個和24個遠方停機位，其中第二期預計在2020年啟用，屆時將增加10個登機橋泊位，而第三期預計於2022年完工，屆時將會增加24個登機橋泊位，使香港國際機場的登機橋泊位增加至105個。機管局飛行區運作總經理姚兆聰表示，機場島尚有一幅土地未使用，機管局將投資50億港幣，在上址展開中場第二期和第三期發展計劃，在2016年下半年動工，預計於2022年全部完成，令總泊位數量增加至216個。
中場範圍發展計劃 環境保護
機場中場範圍第一期的興建過程採用了逾35項環境保護措施，預料能夠節省逾20%的能源。設計採用很多環境保護安排，如採用自然光、利用處理過的污水、冷凝水及雨水製冷作為空氣調節冷卻系統所用及逾80%範圍使用發光二極管節能燈等，並且採用高性能玻璃及遮擋太陽裝置，天窗朝向北面，有助盡量引入天然光線及減少吸收太陽熱力；中場客運廊頂部將會安裝面積逾1,200平方米，為屆時全香港面積最大的太陽能板。工程期間所產生的廢料，有60%將會循環再用，以成為香港首批獲得香港環保建築協會頒發達到香港建築環境評估標準（BEAM Plus）金級標準認證建築物為目標。
中場範圍發展計劃 經濟利益
中場範圍第一期的發展計劃工程預計會帶來2,000個就業機會。
中場範圍第一期的發展計劃完全後，預計往後每年可以額外為香港國際機場帶來額外1,000萬人次的客運量，即是將香港國際機場的旅客處理能力數量增加至每年7,000萬人次，以及提升其貨運處理能力數量至每年600萬噸。
圓身蛇鰻
圓身蛇鰻，為輻鰭魚綱鰻鱺目糯鰻亞目蛇鰻科蛇鰻屬的其中一種，分布於西北太平洋的韓國海域，體長可達79.3公分，棲息在底層水域，屬肉食性，可做為食用魚。
蟾蜍山
蟾蜍山，又名內埔山，位於臺北盆地西南邊，芳蘭山與寶藏巖間，與南方仙跡岩遙遙相望；以行政區位置來說處於臺北市大安區西南角邊界與文山區西北方邊界的公館地區。山頂海拔128公尺。
蟾蜍山 背景
蟾蜍山東北面聚落為國立臺灣科技大學之校地，山區東面屬於警政署保七總隊萬盛山莊營區，山頂與南北面的福興隧道口為空軍作戰指揮部所在地「福興營區」，其餘部份爲淸代與日治時期以來的墳墓羣。蟾蜍山下有福興隧道，屬於軍事戰備隧道，不對外開放，南隧道口與福興路相連。山頂設有通訊塔，位於軍警單位管制區。
蟾蜍山聚落位於蟾蜍山東北面，包含空軍眷村「煥民新村」、台灣總督府農業試驗所宿舍群，亦有未分配到之軍眷自力興建家屋。2000年國立臺灣科技大學由於校地不足，獲台北市都市計畫委員會撥用該地並計畫改建大樓，引發在地居民與文史工作者抗議並於2014年初將煥民新村提報為文化資產。2014年，臺北市政府文化局決議將蟾蜍山登錄為文化景觀；2016年，臺北市政府文化局與該區域之相關利害人召開討論會，將聚落區與周圍山區軍營與墳墓一同登錄為文化景觀。但眾多違法佔用之家戶，例如原臺灣省政府農林處員工，其家眷於解除聘僱關係後並未返還政府宿舍，根據臺灣高等法院上易字第84號判決書，其家眷須立即返還屋舍，然至今為止亦無執行判決內容，臺科大無法正常使用校地。
蟾蜍山 傳說
蟾蜍山與仙跡岩南北兩山有一傳說，在仙跡岩頂呂洞賓廟正上方，海拔100公尺左右木造涼亭處，有故事解說牌。：「古時候，在今公館地區有一蟾蜍怪，常常危害百姓，呂洞賓下凡並在此岩石上和蟾蜍怪鬥法。呂洞賓一用勁，力道太深以致留下腳印於仙跡岩。蟾蜍怪被降服後，變成岩石，就是今天蟾蜍山的位置」。
另有傳說認為降伏牠的人是劉海仙翁；或是率軍經過的鄭成功用傳說中的大砲龍碽打爛其嘴巴（或說尾巴），讓牠嚇得不敢作亂，直到公館開新路時因腳被切斷而死。
林安泰古厝遷移至濱江公園之前，位於大安區敦化南路位置的時候。古厝分金線正前方就是以蟾蜍山巒頭作為『風水案山』。
蟾蜍山 利用
僅管蟾蜍山在台北盆地南方是相當容易受到注意的山，但由於本山區北面、西面、山頂與隧道口皆為軍警單位管制區；其餘的部分則多爲墳墓區，路線困難，無法登頂至三角點，鮮少有人攀登此山。
山區南面的民眾進出市區不便，而Google地圖路線規劃功能過去曾經錯誤地建議文山、大安兩區民眾可透過福興隧道來往，但該隧道因屬軍事用地而未開放通行，因此常發生民眾來到該隧道口，卻不得其門而入的情形；對此，民意代表曾多次向中華民國國防部提出申請要求開放福興隧道以供民眾通勤使用。但本隧道與山區屬於空軍作戰指揮部福興營區，且國防部空軍司令部每年編列新臺幣上千億維護預算，以目前的戰略軍事局勢而言，沒有開放的可能性。
山頂上過去設有三角點，唯山頂目前為中華民國空軍管制區，設有通訊塔與機房設備，一般民眾無法進入。
淡紅蛇鰻
淡紅蛇鰻，為輻鰭魚綱鰻鱺目糯鰻亞目蛇鰻科的其中一種，分布於地中海海域，體長可達60公分，棲息在泥底質海域，為底棲性魚類，屬肉食性。
Opus (音频格式)
Opus是一個有損音訊壓縮的數位音訊編碼格式，由Xiph.Org基金會開發，之後由網際網路工程任務組（IETF）進行標準化，目標是以單一格式對語音和一般音訊進行高效編碼，確保音質同時保持足夠低的延遲以實現即時交互通信，並且對於低端嵌入式處理器來說有足夠低的複雜性，適用於網路上低延遲的即時聲音傳輸，取代Speex和Vorbis，標準格式定義於RFC 6716文件。Opus格式是一個開放格式，使用上沒有任何專利或限制。
Opus整合了兩種聲音編碼的技術：以語音編碼為導向的SILK和低延遲的CELT。Opus可以无缝调节高低比特率。在编码器内部它在较低比特率时使用线性预测编码在高比特率时候使用变换编码（在高低比特率交界处也使用两者结合的编码方式）。Opus具有非常低的演算法延遲（預設為22.5 ms），非常適合用於低延遲語音通話的編碼，像是網路上的即時聲音串流、即時同步聲音旁白等等，此外Opus也可以透過降低編碼位元率，達成更低的演算法延遲，最低可以到5 ms。在多個聽覺盲測中，Opus都比MP3、AAC、HE-AAC等常見格式，有更低的延遲和更好的聲音壓縮率。
Opus (音频格式)
Opus在Discord、WhatsApp等应用程序中广泛用作IP语音（VoIP）的编解码器。
Opus (音频格式) 技术特性
Opus可以處理各種音頻應用，包括IP語音、視頻會議、遊戲內聊天、串流音樂、甚至遠端現場音樂表演。它可以從低比特率窄帶語音擴展到非常高音質的立體聲音樂。支持的功能包括：
Opus (音频格式) 開發歷史
Opus被提出用於在IETF上標準化新的音頻格式，最終被IETF編解碼器工作組接受和授予。它基於Xiph.Org基金會和Skype技術公司兩項最初分開的標準提案。其主要開發人員包括Jean-Marc Valin（Xiph.Org，Octasic，Mozilla Corporation），Koen Vos（Skype）和Timothy B. Terriberry（Xiph.Org，Mozilla Corporation）。其中包括Juin-Hwey（Raymond）Chen（Broadcom），Gregory Maxwell（Xiph.Org，Wikimedia）和Christopher Montgomery（Xiph.Org）也參與其中。
CELT的發展部分格式可以追溯到Vorbis的繼任者的工作名稱Ghost下。作為Xiph.Org基金會的新一代語音編解碼器，Opus取代了Xiph的較早的語音編解碼器Speex，該版本是Jean-Marc Valin先前的一個項目。CELT自2007年11月起開始工作。
Opus (音频格式) 開發歷史
SILK部分自2007年1月起一直在Skype開發，作為其SVOPC的繼任者，該公司是一個內部項目，使公司獨立於iSAC和iLBC等第三方編解碼器和相應的許可證付款。
2009年3月，Skype建議在IETF內開發和規範寬帶音頻格式。之后一年内，在是否要创建IETF工作组方面发生了巨大辩论。。參與專利保護競爭格式標準化的幾家公司的代表表示反對開始免版稅格式的標準化過程，其中包括G.719的創始人和許可人Polycom和愛立信，以及G.718的创建者法國電信，華為和橙色實驗室（法國電信部門）。
Opus (音频格式) 開發歷史
2010年2月，工作组正式创建。2010年7月，提出了一種混合格式的原型，將兩種提出格式的候選者SILK和CELT相結合。2010年9月，Opus作為標準化提案提交給IETF。在短時間內，格式在2010年10月獲得現有名稱之前，以Harmony的名義出現。2011年2月初，比特流格式暫時凍結，但有待最後更改。2011年7月底，Jean-Marc Valin被Mozilla公司僱用，繼續開發Opus。2011年11月，工作組最近發出了關於比特流格式的更改的通知。比特流自2012年1月8日以來已被凍結。2012年7月2日，Opus被IETF批准用於標準化。參考軟件中輸入8月8日發布的候選狀態最後的規範發布的RFC 6716於2012年9月10日，和版本為1.0和1.0.1 參考實現被釋放一天之後。
2013年7月11日，Opus 1.0.3帶來了錯誤修復和一個新的Surround聲音API，可以提高音軌分配和質量，特別是低頻音軌（LFE）。
Opus (音频格式) 開發歷史
2013年12月5日，Opus 1.1發布，整體速度提升和顯著的編碼器質量改進：調諧估計提高了以前有問題的樣本的比特率和質量（如大鍵）、自動語音/音樂檢測提高了混合音頻的質量、中端立體聲降低了許多歌曲的比特率需求、提高瞬態帶寬精度、以及DC抑制低於3 Hz。增加了兩種新的VBR模式：不受限制質量一致和即时VBR，可以提升響亮的畫面，並通常提高音質。
Opus 1.1.1於2015年11月26日發布，並於2016年1月12日發布了1.1.2，同時增加了速度優化和錯誤修復。2016年7月15日發布版本1.1.3，並包含錯誤修復、優化、文檔更新和實驗性的Ambisonics工作。
2017年6月26日，Opus 1.2.1版本发布，精简了音频文件体积，改善了音频质量，增强了部分情况下的安全性，编解码器效率提升。准备推动RFC 6716标准更新，标准未更新之前继续兼容RFC 6716。此版本也带来了面向VR的立体声音频解决方案。
libopus 1.3 於 2018 年 10 月 18 日發布。 Opus 1.3 主要版本再次帶來品質改進、新功能和錯誤修復。自 1.2.x 以來的變化包括：
值得注意的錯誤修復包括：
Opus (音频格式) 音質和低延遲比較
Opus在更高的比特率下，已被證明具有優異的音質，而它的音頻格式比AAC、HE-AAC和Vorbis更具有競爭力。
在64kbit/s的聽力測試中，與HE-AAC編解碼器相比，Opus表現出更優異的音質，HE-AAC由於使用了專利的頻譜帶複製（SBR）技術，這些編解碼器在以前占主導地位。在96 kbit/s的聽力測試中，Opus顯示出比Vorbis略高的音質，與AAC和MP3相比音質明顯更好。
Opus具有非常低的算法延遲，作為低音頻延遲通信鏈路一部分的必要性，可以在現場活動中允許自然對話，網絡音樂表演或對嘴表演。音頻格式的總算法延遲是無論處理速度和傳輸速度如編碼器和實況音頻流的解碼器必須承擔的延遲的總和，例如將音頻樣本緩衝到塊或幀中，允許窗口重疊和可能允許對噪聲整形在解碼器中先行和任何其他形式的先行的，或用於將MP3編碼器，使用的比特儲存器。
Opus (音频格式) 音質和低延遲比較
150毫秒以下的單向延遲是大多數VoIP系統的首選目標 ，使自然對話與轉向受到延遲的影響很小。音樂家通常會感覺到高達約30毫秒音頻延遲的時間，大致符合Haas效果的融合時間，儘管將每個用戶自己的樂器的播放延遲與往返延遲相匹配也可以有所幫助。音頻╱視頻同步，約45-100毫秒的音頻延遲可能是可以接受的。
Opus允許減少質量或提高比特率以實現更小的算法延遲（最小5.0 ms）。雖然參考實現的默認Opus幀為20.0 ms長，但SILK層需要進一步5.0 ms的前瞻加1.5 ms進行重採樣，默認延遲為26.5 ms。當CELT層處於活動狀態時，默認情況下，為了與SILK層同步，窗口重疊需要2.5 ms的前視，其中添加了4.0 ms的匹配延遲。如果編碼器在特殊限制低延遲模式下實例化，則刪除4.0 ms匹配延遲，並禁用SILK層，允許5.0 ms的最小算法延遲。
Opus (音频格式) 部署與採用
格式和算法是公開的，參考實作是作為自由軟件發布的。Xiph的參考實現稱為libopus，一個名為opus-tools的包提供命令行編碼器和解碼器實用程序。它是根據BSD授權條款發布的。它是用C語言編寫的，可以針對具有或不具有浮點單元的硬件架構進行編譯。隨附的診斷工具opusinfo報告有關Opus文件的詳細技術信息，包括有關比特流格式標準符合性的信息。它是基於ogginfo從因此，與編碼器和解碼器不同，vorbis-tools可以在GPL第2版的條款下使用。
RFC 6716包含用C編寫的參考實現的完整源代碼。FFmpeg的項目和GStreamer的項目具有編碼器和解碼器的實現不是從參考庫的。libopus引用庫已作為名為Concentus的項目的一部分移植到C＃和Java。這些移植版本犧牲了性能，以便輕鬆集成到跨平台應用程序中。
Opus (音频格式) 部署與採用
該GatesAir Intraplex IP Link和Tieline廣播IP音頻編解碼器的梅林和精靈族和Tieline報告-IT移動編解碼器添加到嵌入式和移動設備的作品的支持。Digital Radio Mondiale - AM頻率的數字無線電格式 - 可以使用Dream 軟件定義的無線電廣播和接收Opus音頻（儘管在官方標準中未被識別）。在維基媒體基金會贊助的免費和開源的在線的JavaScript作品編碼器，瀏覽器支持所需的HTML5功能。
自 2016 年以来，WhatsApp一直使用 Opus 作为其音频文件格式。
Signal在2017年初從Speex切換到Opus音頻編解碼器，以提供更好的音頻質量。
2018 年，SoundCloud 从 MP3 切换到 Opus，将音乐流媒体所需的带宽减少了一半。
2021 年 1 月，Vimeo 将 Opus 引入其视频平台。
大多數最終用戶軟件依賴於操作系统提供的多媒體框架。Native Opus編解碼器支持在類Unix操作系统的大多數主要多媒體框架中實現，包括GStreamer，FFmpeg和Libav庫。
Opus (音频格式) 部署與採用
谷歌在Android 5.0（“Lollipop”）中添加了對Opus音頻播放的原生支持。將載體限定，然而，對作品的音頻包封在Matroska的容器，如.mkv和.webm文件。Android 6.0（“Marshmallow”）和Android 7.0（“Nougat”）增加了對封裝在Ogg容器中的Opus音頻的支持。
由於在Apple的WebKit渲染引擎中增加了WebRTC支持，macOS High Sierra和iOS 11為封裝在核心音頻格式(Core Audio Format)容器中的Opus音頻提供原生播放支持。
Opus (音频格式) 部署與採用
在Windows 10上，Microsoft為封裝在Matroska中的 Opus音頻和Windows 10週年更新（1607）設備的WebM文件提供本機支持。 Web Media Extensions提供了對封裝在Ogg容器中的Opus音頻的支持，Web Media Extensions是Windows 10 Fall Creators Update（1709）設備的可選附件。在Windows 8.1及更早版本中，第三方解碼器（如LAV過濾器）可用於提供有限的支持。
Opus (音频格式) 部署與採用
雖然多媒體框架中的支持自動支持Opus對基於此類框架構建的軟件的支持，但是一些應用程序開發人員為在其軟件中支持Opus音頻格式做出了額外的努力。這種支持被添加到AIMP， Amarok，cmus，音樂播放器守護進程，foobar2000，Mpxplay，MusicBee，SMplayer，VLC多媒體播放器， Winamp 和Xmplay音頻播放器; Icecast，Airtime（軟件）音頻流軟件; 和Asunder音頻CD，CDBurnerXP CD刻錄機，FFmpeg，Libav和MediaCoder媒體編碼工具。流媒體Icecast無線電試驗自2012年9月和2013年1月開始實施。SteamOS使用Opus或Vorbis進行流式音頻。
Opus (音频格式) 部署與採用
對於WebRTC實現，Opus支持是強制性的。Opus在Mozilla Firefox，Chromium和Google Chrome，基於Blink的Opera，以及依賴GStreamer支持多媒體格式的類Unix系統的所有瀏覽器中得到支持。雖然Internet Explorer本身不提供播放Opus音频的功能，但Microsoft Edge瀏覽器內置了對Opus格式和VP9的支持，从而实现了对WebM的完全支持。从iOS 11和MacOS High Sierra开始，Safari支持Opus。
由於其能力，Opus從VoIP軟件供應商那裡獲得了早期的興趣。幾個SIP客戶端，包括Acrobits Softphone，Bria X-Lite，CSipSimple（通過附加插件），Empathy（通過GStreamer），Jitsi，Tuenti，Line2（目前僅在iOS上），Linphone，Phoner和PhonerLite，SFLphone，Mumble，Discord和TeamSpeak 3語音聊天軟件也支持Opus。TrueConf在其VoIP產品中支持Opus。由於法律原因，Asterisk缺乏內置的Opus支持，但第三方補丁可供下載並且2016年9月增加了通過二進制blob的官方支持。Tox P2P視頻會議軟件使用Opus只。分類廣告分佈式消息傳遞應用程序在其VoIP實現中在TLS套接字內發送原始opus幀。的PlayStation 4遊戲機也採用了CELT /電視劇編解碼器，其系統黨的聊天。
從版本3.13開始，Rockbox在支持的便攜式媒體播放器上播放Opus ，包括Apple的iPod系列產品，iriver，Archos和Sandisk製造的設備，以及使用“Rockbox as a Application”的Android設備。所有最近的Grandstream IP電話都支持Opus音頻編碼和解碼。OBihai OBi1062，OBi1032和OBi1022 IP電話全部支持Opus。最近的BlueSound無線揚聲器支持Opus播放。
加拉巴哥蛇鰻
加拉巴哥蛇鰻（學名：）為輻鰭魚綱鰻鱺目糯鰻亞目蛇鰻科蛇鰻屬的其中一種，分布於東太平洋的加拉巴哥群島海域，棲息深度可達200公尺，體長可達68公分，棲息在底層水域，屬肉食性。
OPUS
OPUS 4是德國一款开源跨平台资料（儲存）库軟體，用於機構和專業儲存庫的操作以及管理各种电子文档，在GPLv3授权协议下开发语言为PHP，提供檢索、浏览和发布等功能。
OPUS 概要
OPUS 4是在GPLv3授权协议下的开源跨平台的资料（儲存）库软件，开发语言为PHP，主要用於機構和專業儲存庫的操作以及管理各种电子文档，提供檢索、浏览和发布功能。OPUS 4可以對包含或不包含全文的文件進行索引、出版、管理、研究和分發。文件的原始資料可以在發布過程中經由線上表格輸入，並由適當授權的人員管理。
OPUS 4基於德國標準，尤其是DINI-AG電子出版和Dini證書的建議。軟體支援OAI-PMH 2.0協定、統一資源名稱（URN）和數位物件識別碼（DOI）的自動分配，以便清楚引用以及將文件傳送到德國國家圖書館和OPEN-AIRE。
皺皮蛇鰻
皺皮蛇鰻，為輻鰭魚綱鰻鱺目糯鰻亞目蛇鰻科的其中一種，分布於印度太平洋區，包括柬埔寨、越南、印尼及澳洲海域，體長可達95公分，棲息在底層水域，屬肉食性。
蜥蛇鰻
蜥蛇鰻，為輻鰭魚綱鰻鱺目糯鰻亞目蛇鰻科的其中一種，分布於東南大西洋區，從納米比亞至南非海域，棲息深度235-372公尺，體長可達68公分，棲息在底層水域，屬肉食性。
印度尼西亚内阁列表
印度尼西亚共和国内阁（印尼語：）是由印度尼西亚共和国总统任命的各部长组成的理事会，与总统和副总统一同组成印尼中央政府的行政机构。印尼自1945年独立以来已经组成几十届内阁，除了在苏哈托统治下的新秩序时代多届内阁任满五年而并不改组外，其余各届内阁都经历过改组。多数内阁在组成时都会起一个特定的名称。
印度尼西亚内阁列表 历史
在印尼独立后颁布的第一部宪法中并未明确提出内阁的概念，因而自1945年11月14日印尼内阁的组成是管理上约定俗成的结果。在印尼史上有两种类型的内阁——总统制内阁与议会制内阁。在总统制内阁中，总统既是国家元首又是政府首脑，负责制定政府的各项政策；在议会制内阁中，内阁负责制定政府的各项政策并对立法机构负责。
在1945年至1949年的印度尼西亚独立战争期间，印尼的内阁由总统制转为议会制，尽管这并不是制宪者的初衷。不过在一些关键时期，内阁曾恢复为总统制。在独立战争期间，内阁通常由12至15个部门的16到37位部长组成。
1949年12月27日，荷兰承认了印度尼西亚联邦共和国的主权。根据《1949年联邦宪法》，联邦共和国内阁为议会制，内阁成员负责制定政府的各项政策。1950年8月印尼共和国（原印尼联邦共和国的组成部分）政府与印尼联邦共和国政府达成协议，印尼恢复为统一的单一制共和国，保留议会制内阁。《1950年临时宪法》第83条规定，内阁各部长对政府的各项政策负全责。在接下来的9年里共组成了7届内阁，阁员人数在18至25不等。
印度尼西亚内阁列表 历史
1956年7月5日，苏加诺总统颁布总统令，宣布《1950年临时宪法》停止生效，恢复《1945年宪法》，内阁即恢复为总统制，而当时的朱安达内阁也提出总辞职。不久，一个新的总统制内阁组成，此后内阁类型就一直是总统制，直到今天。在苏加诺担任总统的最后岁月里，内阁规模增大，阁员最多时达111位。
在苏哈托治下的所谓新秩序时代，内阁规模缩小了，而且从1968年到1998年，多届内阁任期都满五年。 苏哈托下台后开始了后苏哈托时代，总统制内阁被保留了下来。
印度尼西亚内阁列表 列表
印尼的議會制內閣大多以總理的名字來命名，而自1959年起，印尼的內閣則以內閣的主要任務來命名。印尼歷屆內閣列表如下：
歐直AS350松鼠一型直升機
歐直AS350松鼠一型直升機（英語：Eurocopter AS350 Écureuil），在美國也稱AStar ，為一種法國單引擎直升機，其外挂重量超过1吨，以高性能、坚实耐用、可靠性高、維修成本低等特点而着称，自初次飞行以来，该机型的世界总飞行小时数已接近200万小时。该型直升机装备有先进的3轴自动驾驶（选装）和双套液晶显示器的VEMD（发动机多功能）显示系统。驾驶员可轻松看到机体和发动机参数，减轻了工作负担并提高了安全性。
歐直AS350松鼠一型直升機 技術規格（AS350 B3）
参考资料：Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000
基本信息
性能
航電
數位化發動機監控顯示（VEMD）
歐直AS350松鼠一型直升機 歷史
2005年5月14日，由歐直測試飛行員迪迪埃‧德爾薩勒駕駛的AS350 B3在海拔8,848米（29,030英尺）的珠穆朗瑪峰頂起降，國際航空聯盟證實了這項世界第一的紀錄。2010年4月29日，一架AS350 B3從尼泊爾安纳布尔纳峰的山坡上拯救了三名西班牙登山者，這次海拔6,900米（22,640英尺）的救援創造了救援海拔的世界紀錄。2013年5月20日上午，在珠穆朗瑪峰三號至四號營之間救援Sudarshan Gautam時刷新紀錄，救援海拔增加到7,880米（25,590英尺）。
海格特 (牙買加)
海格特是牙買加米德爾塞克斯郡聖瑪麗區的城鎮，位於該國東北部，平均海拔高度280米，該鎮附近是森林和耕地，2010年人口5,454。
18°52′01″N 76°52′01″W﻿ / ﻿18.867°N 76.867°W﻿ / 18.867; -76.867
巴基斯坦海军
巴基斯坦海军（烏爾都語：），为巴基斯坦军事力量的海上军种。巴基斯坦海军创建于1947年巴基斯坦独立之后。主要任务是保护巴基斯坦领海、港口、渔业、航线的安全。海军节设于每年的9月8日，以纪念1965年印巴战争。
巴基斯坦海军 组织结构
巴基斯坦海军有8个战地司令部，分别为卡拉奇司令部 (COMKAR) 、巴基斯坦舰队司令部 (COMPAK)、北方司令部 (COMNOR) 、海岸司令部 (COMCOAST)、后勤司令部、海上训练舰队司令部(FOST)、西部司令部(COMWEST )、海军航空兵司令部 (COMNAV)。
巴基斯坦海军 海军舰艇
目前艦隊主要擁有：4艘圖赫里勒級巡防艦、1艘派里级巡防艦、4艘佐勒菲卡爾級巡防艦、2艘雅馬哈級護衛艦、4艘阿茲馬特級護衛艦和5艘奧古斯塔級潛艇。目前有4艘巴布尔级護衛艦、1艘雅馬哈級護衛艦和8艘漢果級潛艇订单等待交付，還計劃訂購4艘真納級巡防艦。
巴基斯坦海军 海军航空兵
巴基斯坦海军航空兵拥有幻象V、P-3C、福克F27、ATR 72、海王、直-9等机型。
波魯斯 (牙買加)
波魯斯（西班牙語：）是牙買加曼徹斯特堂區的城鎮，位於該國中部，始建於1840年，平均海拔高度135米，居民以農民和工匠為主，2009年人口6,003。
广弘控股
广东广弘控股股份有限公司（证券简称：广弘控股、曾用简称：粤美雅等，深交所：000529）是一间肉类食品供应和教育出版物发行的大型国有控股企业。
广弘控股 历史
公司前身为鹤山县毛纺织厂，1992年7月改组为股份制的广东(鹤山)美雅股份有限公司，1993年11月3日公司更名为广东美雅集团股份有限公司，同年11月18日在深圳证券交易所A股上市。2009年1月20日进行股权分置改革，后进行重大资产重组，名称变更为现名，同年9月11日在深圳证券交易所复牌。
萊昂內爾鎮
萊昂內爾鎮是牙買加的城鎮，位於該國南部，由米德爾塞克斯郡的克拉倫登區負責管轄，該鎮東面有大片紅樹林，2010年人口5,439。
17°46′30″N 77°14′06″W﻿ / ﻿17.775°N 77.235°W﻿ / 17.775; -77.235
奧拉卡貝薩
奧拉卡貝薩是牙買加米德爾塞克斯郡聖瑪麗區的城鎮，位於該國北部，距離奧喬里奧斯16公里，始建於1502年，2009年人口4,108。
頑皮豹之探長的詛咒
《頑皮豹之探長的詛咒》（英語：）是1983年美國米高梅公司出品的一部喜劇電影，導演為以頑皮豹系列影集出名的布萊克·愛德華，可惜此片並不受好評。
頑皮豹之探長的詛咒 劇情簡介
法國大探長克盧索失蹤多年，法國警方想甄選出和克盧索同樣「聰明」的警探協尋他，宿敵佛雷迪深怕克盧梭重現江湖，於是暗自從超級電腦「赫胥黎600」動了手腳，選出來的其實是全球最笨的警探—美國紐約警探史雷，而這個和克盧索一樣「傻人有傻福」的史雷，能不能順利找到克盧索，破解寶石奇案呢？
查珀爾頓 (牙買加)
查珀爾頓是牙買加米德爾塞克斯郡克拉倫登區的城鎮，位於該國中部，海拔高度218米，鎮上的醫院建於1903年，2009年人口4,559。
臺中市立圖書館興安分館
臺中市立圖書館興安分館，為臺中市立圖書館座落於北屯兒童公園內的分館，1983年籌建，1987年兒童節啟用，建坪5,125平方公尺，為三層樓圓形建築，於2021年進行空間改造，2022年7月7日重新開館啟用，並轉型全齡化分齡分眾，同時延長夜間服務至9時。
安徹維 (牙買加)
安徹維（英語：）是牙買加聖詹姆斯堂區的城鎮，位於該國西北部，距離聖詹姆斯區首府蒙特哥貝7公里，海拔高度275米，2010年人口估計4,269。
三隅研次
三隅研次（日語：，1921年3月2日—1975年9月24日），日本電影導演，出生於京都市，隸屬大映電影公司（即角川映畫），擅長執導劍戟時代劇，和當時知名影星市川雷藏、勝新太郎、若山富三郎等人合作不少電影，並製作了「座頭市系列」、「帶子狼系列」。
三隅研次 從影經歷
立命館大學商科畢業後，到日活京都攝影所擔任導演助理，1942年被徵招去滿洲參戰，遭到盟軍拘禁，被送去西伯利亞，1947年拘禁期滿之後回到日本加入大映電影公司，並拜當時的電影大導伊藤大輔、松田定次、衣笠貞之助為師，成為當時的時代劇的大師級導演，1975年死於肝癌。
想你
《想你》（韓語：，英語：），為韓國MBC於2012年11月起播放的水木連續劇。劇本出自《我人生最後的緋聞》、《你笑了》、《能聽見我的心嗎？》的作家文熙貞之手，導演為李載東。
想你 劇情介紹
15歲的韓正宇(朴有天 飾)在學校認識了殺人犯的女兒－被同學們排擠的李秀妍(尹恩惠 飾)，從最初的逃避，到漸漸被秀妍的純真善良而動了真心，兩人陷入初戀。 之後正宇被人綁架，秀妍為了救他一同前往，他卻因恐懼而留下她趁機逃跑，從此她消失在他的眼前。
秀妍消失了14年，正宇的內心每天都被痛苦的回憶所佔據，為了找回秀妍、為了找到當初事發的真相，正宇立志當了刑警，就像他的綽號"瘋兔子"一樣，他瘋狂地捉拿犯人，發誓一定要親手抓到當年讓他們倆痛不欲生的兇手，還要找到李秀妍並替她報仇。
此時，改名為Zoe的秀妍與名為姜亨俊的年輕男子再度出現了......
就值得了愛
《就值得了愛》是台灣歌手萬芳的第八張專輯，在1996年10月24日推出。專輯的第一主打歌是《就值得了愛》，是她著名曲目之一。《溫哥華悲傷一號》音樂錄影帶則遠赴國外拍攝。
法国国防部
法国国防部（法語：，直譯為法國軍務部；1947年—2017年名为），为法国政府内阁的组成部分之一，负责法国军事事务。
杭州高等教育 概况
2019年，位于杭州的全日制普通高校有40所、含研究生在内的在校学生51.87万人，其中市属高校7所、含研究生在校生7.54万人。浙江大学、浙江工业大学、杭州电子科技大学、浙江理工大学和浙江工商大学是学生人数最多的五所大学。全市高等教育毛入学率67.3%。
杭州高等教育 高校
部属高校：浙江大学（教育部直属，浙江省唯一的985工程高校）、中国美术学院（原教育部直属，现文化部与浙江省共建）。
省属高校：浙江工业大学、浙江理工大学、杭州电子科技大学、浙江工商大学、中国计量大学、浙江中医药大学、浙江农林大学、浙江财经大学、浙江科技学院、浙江广播电视大学、浙江外国语学院、浙江传媒学院、中国工商银行杭州金融研修学院、浙江树人大学，以及2016年新成立的浙江音乐学院。
市属高校：杭州师范大学、浙江大学城市学院、杭州职业技术学院、杭州广播电视大学。
杭州高等教育 西湖大学
前身浙江西湖高等研究院成立于2016年12月，是中国首所民办高等研究院，为西湖大学的前身及筹建依托主体。它以开展科学研究和博士生培养为主。
夏恩·史必
夏恩·菲臘·史必（Shay Philip Spitz，1988年1月27日—），生於香港，新美混血兒，新西蘭足球運動員，司職左後衛，擁有美國和新西蘭雙重國籍。
夏恩·史必 球會生涯
史必生於香港，大學畢業後加盟美國足球聯賽球會洛杉磯蔚藍，並簽約半年展開職業球員生涯。
2012年9月，他返回出生地香港，跟隨甲組聯賽冠軍球會傑志接受測試，並獲得職員及球員的一致好評，到2012年9月12日正式加盟傑志中文譯名為，"史畢斯"。
由於史必在港出生，故此可以本地球員身份參加本地賽事，惟未持有香港特區護照的他，不能以香港球員身份出戰國際賽或亞洲球會級賽事。但直到2013年2月，有報道指出史必在未有申請工作證下成功在香港足總註冊，並且在職業聯賽為傑志上陣，被質疑為非法勞工，由於牽涉到法律層面，史必在事件判決前選擇離開傑志，重返美國加盟洛杉磯蔚藍。最終香港足總未有處分史必及傑志，而入境處則有立案調查，最終得到解決。
直到2014年10月，有鑑於港超聯球會標準流浪的左後衛位置欠適合人選，故球會在顧問巴貝利建議下邀請史必加盟，其後流浪在史必報到前先向入境處申請工作證，避免歷史重演。加盟後，中文譯名改為"思希"。
夏恩·史必 球會生涯
他於10月31日對前球會傑志的賽事中，因從後侵犯徐德帥取得在港的首張紅牌。
2015年7月，史必轉會地區冠忠南區，中文譯名改為"史必"，並於10月10日以2–0擊敗元朗的菁英盃分組賽取得加盟後的首個入球。
2016年2月，史必因戰術需要而客串中堅位置，而首度嘗試擔任中堅的他即於2016年2月21日對東方的菁英盃分組賽頭槌破網，再度取得入球。
2017年12月3日，史必在對前球會傑志的菁英盃分組賽職業生涯首度擔任隊長，更以一記助攻協助南區打開紀錄，可惜最後被傑志逼和1–1。
2020年6月，史必返回澳洲發展。