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德国联邦铁路V100型柴油机车 V100.10型/211型
211型是支线通用内燃机车，该型机车是1956年由设在慕尼黑的德国联邦铁路中央办公室与基尔机械工厂（MaK）合作为德国联邦铁路设计制造的。其中的001号到005号装有一台功率809KW的发动机，而006号则装备有一台993Kw功率的发动机。这功率较大的第六台就是100.20型（212）的原型。007号由Mak生产出后送到瑞典进行试验，1959年又卖给德国联邦铁路。1960年，001-005号以及007号被重命名为V100.10以与功率更大的006号相区别。1961年到1963年，基尔机械工厂和其他几家工厂，包括克虏伯和亨舍尔负责该型机车的生产。1968年德国联邦铁路改变机车编号方法，V100.10改称211型。211型在德国铁路合并改组之后又运行了一段时间，至2001年全部退役。
德国联邦铁路V100型柴油机车 V100.20型/212、213型
V100.20型/212、213型是V100.10型加大功率的改型，其原型就是功率993KW的006号原型机车。该型机车是可以在干线上使用的型号，而之前的211型则主要用于支线运输。V100.20型从1962年开始生产，至1966年全部381辆入役运行。212型长12.1米（从022号之后长12.3米），重63吨，最高时速100千米。V100。20型从1968年起称212型。
最后一批150辆中的十辆改进了推进装置和刹车系统，被用于调车作业。这些机车就是213型。213型在westerweld的Murgtalbahn 线路上替代了BR82和BR94型蒸汽机车，在1972年又被218型替代。
到2004年，德国铁路公司中的212型机车全部退役，但仍有一些至今还在私人公司中使用。
德国联邦铁路V100型柴油机车 隧道救援列车214/714型
由于 Würzburg 到 Hannover的新建线路上有众多的隧道，所以铁路上急需一批隧道救援车辆。因此，德国联邦铁路开发了隧道紧急救援列车（Tunnelhilfszug 、 TuHi）。1988年五月，第一组隧道救援列车投入使用，为它们选定的牵引机车就是212 244-8（1号）和212 257-0（2号）。到8月，又有一组救援列车投入使用，这一列的1号机车是212 236-4，2号是212 352-9，还有212 271-1作为备用机车。两列救援列车都只能单向使用，每列包括两辆运输车、一辆救火车、一辆急救车和一辆设备车。两辆机车也是不同的，1号机车装有红外線攝影機和视频系统，2大2小四个头灯和黄色警示灯，2号机车则没有装备红外線攝影機。1989年，这五辆车改称214型。
德国联邦铁路V100型柴油机车 隧道救援列车214/714型
1991年5月29日，Kassel-Wilhelmshöhe 建成通车，这标志着Hannover - Würzburg 以及Mannheim – Stuttgart 高速铁路全线贯通。于是，新的隧道救援车也应到位保障新线路的畅通。因此212 033, 212 046, 212 235, 212 245, 212 246, 212 251, 212 260 和 212 277 也加入了214型的行列。新增加的214型机车不再区分1、2号，以便交换使用。在1992年11月15日的Northeim严重铁路事故后，德国铁路引入了新的救援概念，救援列车也可以在高速铁路之外执行任务，称为“应急列车”。而后，所有214型改名714型。
德国联邦铁路V100型柴油机车 214/262型
2006年11月，阿尔斯通和Gmeinder Lokomotivfabrik Mosbach出台了V100机车现代化方案，其结果——原型车214 110 在2007年的后勤与运输博览会上亮相。根据这种方案，214型改进了车体与转向架的结构，换装新型970 kW引擎，并改称262型。至2008年8月，该型机车共有11辆交付使用。
德国联邦铁路V100型柴油机车 2004年之后的使用状况
在 Railion的最后一辆212型在2004年12月13日退役之后，德国铁路中的V100系列就所剩无几了。现在仍然在使用的，除了牵引救援列车的13台以外，就只剩德国铁路辅助部门（DBG）中的4辆和SüdostBayernBahn使用的一辆了。不过，在2006年，又有12辆退役的212型在安装了功率1000 kW的MTU 8V 4000 R41 发动机后重新入役使用。另有一些该型机车在改装发动机后进入德国及其他国家的其他私人企业运行。
德国联邦铁路V100型柴油机车 文物生涯
2004年退出现役后，211 023, 212 023 和 212 330 号被送进了德国铁路公司自己的博物馆（纽伦堡交通博物馆）里，其中一辆212型是在被一群火车迷保管多年以后也才被博物馆于1993年认领的。2005年10月17日，博物馆不幸失火，里面保存的3辆212型均严重损坏。2006年6、7月间，这些损坏的机车被拆解。现在，一些博物馆和收藏家仍然保有一些V100系列机车，作为这一经典系列的见证。
奪命捉迷藏
《奪命捉迷藏》（日語：），日本小說家山田悠介的出道恐怖小說。除了原作以外還有漫畫、電影、電視劇、遊戲等改編作品。
奪命捉迷藏 故事設定
殺光全國500萬姓「佐藤」的人！
西元3000年某日，國王突然決定進行「要像捉迷藏一樣，捉住全國姓佐藤的人」為期七日的遊戲。全國100萬人作為「鬼」，配備「佐藤探知風鏡」的特殊的風鏡，探索附近姓佐藤的人，進行追捕。被鬼捉住的人，將被帶去王國的絕密收容所殺死。
住在橫濱市內的大學生·佐藤翼，看著父親和朋友在自己眼前被殺，發誓要存活下來。身為田徑選手的翼，為了找出年幼時離散的妹妹，在死的賽道上疾馳。
「奪命捉迷藏」1週期間，翼能從鬼中平安逃脫嗎？
奪命捉迷藏 2008年電影版
與原作相比設定上有很大的變更，比如平行世界理論的設定。製作費約1億日圓。
奪命捉迷藏 2010年電影版
為2008年電影版的半年後的故事，其中有人物換角，飾演佐藤愛的演員為吉永淳，而飾演佐藤洋的演員為三浦翔平。
奪命捉迷藏 2012年電影版
此年度分別於5月12日、5月19日、5月26日接連上映《奪命捉迷藏 3》、《奪命捉迷藏 4》及《奪命捉迷藏 5》，由UNITED CINEMAS製作。
奪命捉迷藏 2015年電影版
2015年7月11日上映，由特林德爾·玲奈、篠田麻里子、真野惠里菜共同擔任女主角，園子溫執導。此版本與之前設定皆不同，為追殺「全國女高中生」為主題。台灣及香港代理商引進時，片名為「屍奔女子高校」。
正式上映後，才發表由齋藤工飾演片中的白髮老爺爺。
其他角色：櫻井由紀、高橋メアリージュン、磯山沙也加、平岡亞紀、富手麻妙、秋月三佳、菊池真琴、安田聖愛、緒沢あかり、サイボーグかおり、堀口ひかる、柴田千紘、横田美紀、佐野光来、吉田芽吹、ほのかりん、星名利華、屋敷紘子、三田真央、澤真希、IZUMI、宮原華音、村上穂乃佳、桃奈、日高七海、岩崎風花、佐佐木萌詠、最所美咲、石丸奈菜美、柴田あさみ、坂本亜里紗、麻生真桜、安竜麗、奥田ワレタ
奪命捉迷藏 電視劇
2013年4月9日，以「奪命捉迷藏 THE ORIGIN」的標題播出。
演員
皇家路 (巴黎)
皇家路（法語：，法語發音：[ʁy ʁwajal]）是法国巴黎第八区的一条街道，南到协和广场，北到马德莱娜广场（马德莱娜教堂所在地），长282米。这条街最著名的门牌号码是3号——巴黎马克西姆餐厅。
I-153戰鬥機
波利卡波夫I-153戰鬥機海鷗（俄文：）為蘇聯I-15戰鬥機的改良型，包括改用手動式起落架取代了原先的固定式起落架以減少風阻。
I-153戰鬥機 簡介
於1934年服役的波利卡波夫伊-15對蘇聯空軍而言始終不受歡迎。雖然雙翼海鷗型機翼提供了良好的迴旋性，但由於生產技術的低劣以及速度劣於伊-16的結果使得評價始終不佳，但因為西班牙內戰的操作經驗使得雙翼機的開發出現了一絲迴光返照的跡象。
在西班牙內戰，各國對於單翼機的作戰方式尚未成型，傳統飛行學校所教導的空戰戰技仍是以一戰經驗為主，一戰戰鬥機的攻擊方式主要為纏鬥迴旋的方式擊毀對手，一擊脫離的戰術概念在1936年時仍待時間與經驗使其成熟；因此投入戰場的飛行員對於迴轉性優良伊-15的評價並不差，加上I-16對上CR.32戰鬥機的交換比不怎麼好，蘇聯空軍當時的戰力配置是以高速的I-16搭配靈活的I-15，採納前線經驗反饋等諸多意見下的蘇聯空軍要求波利卡波夫設計局進行改良型雙翼機的開發。
I-153戰鬥機 簡介
雖然I-15的改良型I-15bis（I-152）在1937年已經量產，但蘇聯設計局仍預計將新科技搭配在這台I-15改良型上。由工程師阿列克謝·雅·謝爾巴科夫（Aleksei Ya Shcherbakov）主導的團隊在保留原先機身設計下將前機身前段更換為由鉻鉬鋼結構包覆鋁合金蒙皮、後段仍維持紡織蒙皮結構，尾舵則為鋁合金骨架搭配紡織結構；換裝使用一級二速機械增壓器並增強出力的Shvetsov M-62發動機、以更高射速的ShKAS機槍汰換PV-1機槍、上翼以海鷗式主翼取代I-15的克拉克YH翼，下翼保留了I-15bis的克拉克YH翼、手搖式伸縮起落架（此項目為米高揚設計局創立者阿爾喬姆·米高揚所參予的第一項設計案）。
I-153戰鬥機 簡介
改良型稱為I-153（I-15,3rd version），設計於1937年完成，但是新引擎的開發無法跟上飛機製造進度，因此1938年8月試飛的一號原型機仍是用I-15所使用的M-25發動機；而更糟的是I-153原型機發現設計有許多瑕疵，測試時間大幅拉長，邊測邊改的狀態下一號原型機使用輸出功率750匹馬力之M-25V發動機測試結果最高時速424公里、最高升限8700公尺、5000公尺爬升6分鐘24秒，這種與I-15bis相等性能的結果讓所有人都非常失望，而波利卡波夫則寄望新引擎的換裝能讓飛機達到更好的性能，不過由於測試告一段落，但尚未測試新引擎的I-153在1938年就在蘇聯命令下進行量產，因此I-153在服役期間同時有兩種引擎款式，此點除了對後勤造成困擾以外，也對後來產生了災難性的影響。
I-153戰鬥機 簡介
1939年6月16日，裝備M-62引擎的I-153二號原型機進行首次試飛，並得到最高時速442公里、升限9800公尺的成績，雖然在極速上沒有太大改變，但高空效能有顯著改善，但並未達到驗收標準。原本設計局估計最高時速可以提升到462公里，但在測試途中發現飛機設計有著嚴重的結構問題，如果俯衝時速超過500公里以上機身將會解體，因此速度提升被強制中止；海鷗式機翼理論上雖然可以提升飛機性能，但駕駛員的視野卻受到主翼的阻擋。
儘管設計局提出了改良方案，但是I-153當時已經投入量產，以修改設計會拖延量產的理由蘇聯政府拒絕了日後所有的改良方案，對蘇聯政府來說I-153只是在新戰機投入服役前的墊檔機種，因此生產重於改良。但設計局並未放棄I-153的改良，甚至將2架I-153換裝更高出力的M-63引擎以求改善性能，但結果仍然失敗，I-15的原始設計已無法承擔更高性能，連帶使得I-153自量產起即告落伍。
除了設計的缺失以外，較不為人所知的是I-153在迴轉時的惡劣表現。I-153比I-16更容易進入尾旋狀態，而且更難以改出，因此故意進入尾旋狀態的行為遭到飛行單位的嚴格限制，直到後來才發展出一套回復操作程序，但大多數飛行員並沒有熟練這套程序需要的時間。
I-153於1938至1941年生產，共計生產3437架。
I-153戰鬥機 作戰記錄
由於量產較遲，I-153並未軍援西班牙共和政府，首次作戰則是由蘇聯空軍在1939年的諾門罕戰役與日本陸軍交戰。與日軍當時新型機九七式戰鬥機相比速度略低，迴旋性也不如九七戰，雖然駕駛座後部敷設8公厘厚的防彈裝甲，但油箱與駕駛艙間缺乏良好的防火設計，如果油箱起火駕駛艙也會迅速遭火焰吞噬，因此自I-153逃生的駕駛員常有嚴重燒傷問題；加上M-62引擎失敗的機械增壓器設計使得增壓器壽命僅有60到80小時，這些設計上的瑕疵更使得I-153無法承擔第一線作戰任務，到德蘇戰爭時雖然因新型機不足而勉強在第一線接戰，接戰方式則盡量避免與德機接觸，並用RS-82火箭彈在遠距離以亂槍打鳥的方式進行射擊並脫離戰場，但速度不足以及火箭命中率極低的因素I-153不但折損率高，也沒有任何飛行員駕駛I-153成為王牌飛行員。大多數的I-153在1943年後新型機充足下撤離前線戰場。
I-153戰鬥機 作戰記錄
除了蘇聯以外，中華民國空軍也在1940年底接收了一批I-153並裝備了三個大隊。這批I-153為太平洋戰爭爆發前算是中國戰機中總和性能最優異的機種，但除了機械問題以外，I-153配發不久後即與日本海軍新式戰機零戰對戰，性能低落的I-153成為零戰的最佳餌食。空戰戰敗損失最大一役是1941年3月14日之成都雙流空戰，該役空軍第五大隊出動20架I-153、第三大隊出動11架I-153對抗12架零戰，結果是10架遭擊落、7架遭擊傷，飛官戰死8人，為17:0之沉重打擊。在接機不出3個月左右，中國空軍的I-153已折損過半，最後在1942年初各空軍大隊前往印度接收美援飛機後迅速解除戰備除役。
I-153戰鬥機 衍生型
雖然波利卡波夫試圖改善I-153但毫無結果，但設計局仍設法取得武備對I-153的武裝進行升級。包括了同軸機槍變更為2具TKB-150 12.7公厘同軸機槍(即後來的UB機槍)，另外大約有150架的I-153則是與I-16 Type29相同的設計；後期大約400架的I-153則更換金屬製下機翼以操作空用火箭，其他改良包括：
I-153BS
此版本是將原先四挺ShKAS機槍更換為2挺12.7（0.50英寸）公厘UB機槍，但因UB機槍產能吃緊(與I-16 type29 共用武裝緣故)，約150架I-153只裝配了1挺UB機槍，並保留四挺ShKAS機槍中的兩挺。
I-153DM
作為實驗，將I-153DM的機翼下安裝了汽油動力沖壓發動機。DM-2型發動機將最高時速提高了30公里，而更強力的DM-4型發動機則增加50公里的時速。共有74架I-153接受這種改裝。
I-153GK（I - 153V，Vysotnoi，意味高空）
高空版本，預計安裝加壓座艙，並未生產
I-153P（Pushechnyy，重砲構型）
I-153戰鬥機 衍生型
將原先同軸機槍改裝2挺ShVAK機炮，火力增強抵消了增加的重量，但是射擊時的火藥暴風嚴重影響擋風玻璃視線，並非一種成功的設計
I-153Sh和USh
地面攻擊機改造版，在翼下莢艙內可安裝ShKAS機槍和2.5公斤的炸彈
I-153V-TKGK（Vysotnoi-TK Germetichyeskoi Kabine）
高空改造版，安裝了渦輪增壓器與加壓座艙，在1.03萬公尺狀態最高時速提高到每小時482公里，共有26架接受此改裝作為高空防禦用
I-153UD
後機身以木製結構製造，而非傳統的鋼管骨架蒙皮設計以節省金屬，但並沒有量產
I-153海軍型
主要由北方艦隊使用，蘇聯海軍將50架I-153改裝，配備了更大的油箱和可掛載副油箱的的機翼，作戰範圍大幅增加。
I-190
於1939年12月30日首飛的I-153最終版本，修改I-153缺失並換裝出力1100馬力的M-88V發動機，最高時速提高到488公里，但由於設計理念過時，原型機在1941年2月13日墜毀後便取消計畫，並未量產。
I-190GK（Germetichyeskoi Kabine）
以I-153V-TKGK理念設計的I-190，更換M-90發動機，裝設加壓座艙與TK-3渦輪增壓器，並未完成。
I-153戰鬥機 使用國家
苏联
中華民國
於1940年末接收75架，在損失過大下1942年除役
芬兰
接收21架,11架自德國購買,10架擄獲而得，芬蘭稱為IT-11或IT-31
口器
口器（Arthropod mouthparts），位於節肢動物口兩側的器官，有攝取食物及感覺等作用。
昆蟲口器由頭部後面的3對附肢和一部分頭部結構聯合組成，主要有攝食、感覺等功能。蛛形綱口器包括兩對附肢，昆蟲的口器包括上唇一個，大顎一對，小顎一對，舌、下唇各一個。上唇是口前頁，一塊（其內有突起，叫上舌）。舌是上唇之後、下唇之前的一狹長突起，唾液腺一般開口于其後壁的基部。大顎、小顎、下唇屬於頭部後的3對附肢。
甲殼亞門之外肢演變為演化為口器、吸盤和生殖器等非常不同的器官，並於附近有被稱為顎足的附屬物。
口器 類別
其營養方式是以咀嚼植物或動物的固體組織為食。如：蜚蠊、蝗蟲、豆娘等。
口器構造複雜。初大顎可用作咀嚼或塑蠟外，中舌、小顎外頁和下唇須合併構成複雜的食物管，藉以吸食花蜜。如：蜜蜂等。
口器形成了針管形，用以吸食植物或動物體內的液汁。這種口器不能食固體食物，只能刺入組織中吸取汁液。如：蚊、虱、椿象等。
其主要部分為頭部和以下唇為主構成的吻，吻端是下唇形成的偽氣管組成的唇瓣，用以收集物體表面的液汁；下唇包住了上唇和舌，上唇和舌構成食物道。舌中還有唾液管。如：蠅等。
口器呈吸管狀，是以小顎的外葉左右合抱成長管狀的食物道，盤卷在頭部前下方，如鐘錶的發條一樣，用時伸長。如：蛾、蝶等。
氧化加成
氧化加成反應是有機金屬化學中重要的反應之一。氧化加成反應會使金屬中心的氧化數及配位数都增加。而還原消除反應即為其逆反應。氧化加成反應和還原消除反應常是催化循环中的步驟之一。
還原消除反應是氧化加成反應的逆反應，也是有機化學的重要反應。
氧化加成 在有機金屬化學中的角色
過渡金屬的氧化反應會讓其電子組態中的dn減少電子，多半會減少二個。氧化加成常出現在金屬為鹼性，或是金屬容易氧化的情形。氧化数的金屬多半會符合其中一個條件，不過高氧化態的金屬也可能會出現氧化加成，例如以下Pt(II)被氯氧化：
[PtCl4]2− + Cl2 → [PtCl6]2−
依經典有机金属化学的概念，以上反應中金屬的氧化態以及配合物的電子計數都增加了2。也有可能增加一個電子事實上有些氧化加成反應就是用持續的變化一個電子而繼續進行的。氧化加成可以在金屬中插入許多不同的配體，不過最常見的是H–H鍵、H–X鍵和C–X鍵，因為這些是商業應用中最常用到的配體。
氧化加成需要金屬複合物有空的配位位點（coordination site），因此常見於有四個或五個配體的配合物。
還原消除是氧化加減的逆反應。若新生成的X–Y鍵很強的話，常會出現還原消除。若要出現還原消除，X和Y這,兩者官能基彼此都要鄰近金屬的配位域。在許多形成C–H鍵或C–C鍵的化學反應中，還原消除是其主要的反應。。
氧化加成 機制
依照中心金屬原子和配體的不同，氧化加成反應有幾種不同的進行方式。
非極性分子（如氫分子、碳氫鍵）的氧化加成反應會以协同路徑進行。這類的配體分子缺乏π键，因此會形成三中心的σ錯合物，後續會有分子內配體的配體鍵斷裂（可能是因為提供電子對給內配體鍵的sigma*軌域）以形成氧化的配合物。所得的配體多半會相鄰，不過也有其他的幾何異構。
单质分子（例如H2）的加成就會使用此機制加成。許多C–H鍵活化反應也依此协同路徑，形成M–(C–H)抓氢錯合物。
以下用Vaska配合物 trans-IrCl(CO)[P(C6H5)3]2 和氫的反應來說明。此反應的生成物配體中有三個陰離子：Cl−及二個H−，因此可看出中心金屬被氧化，由 Ir(I) 變成 Ir(III)。反應物的金屬配合物有16個價電子，其配位數為4，而反應後有18個價電子，其配位數為6。
氧化加成 機制
在形成双三角锥形雙氫中間體之後，H–H鍵會破裂，是因為電子會回饋給H–H σ*-軌域，也就是σ配合物。此系統也會進行化学平衡，其逆反應是和金屬中心配位的雙氫和金屬原子分離，同時金屬原子被還原。
提供電子到H–H σ*-軌域以分解H–H鍵的作法，適用於富電子的金屬。协同機制會產生順式的雙氫配合物，其他氧化加成路徑，依立體化學的觀點，比較不會產生順式的加成物。
有些氧化加成反應的進行方式類似有機化學中著名的双分子亲核取代反应。金屬中心親核攻擊配體中電負度較低的原子，使得R–X鍵斷裂，形成[M–R]+化合物。接下來的步驟是陰離子快速的和陽離子金屬中心配位。例如以下是用碘甲烷還原平面正方形錯合物：
此機制會假設加入的是親電性的基團，例如卤代烷烃及卤素。
氧化加成反應的離子機制類似SN2反應，會讓兩個不同配體碎片分段加成。主要的差異是離子機制的基團在接觸金屬中心之前，是溶解在溶液中的。像氯化氢的加成就是離子氧化加成反應的一個例子。
氧化加成 機制
卤代烷烃以及類似的基團，除了用SN2反應加成之外，也可以透過自由基機制和金屬中心加成，不過其中一些步驟仍有爭議。目前已有一般接受的反應，不過Lednor和其同事有提出一個例子。
起始
[(CH3)2C(CN)N]2 → 2 (CH3)2(CN)C• + N2
(CH3)2(CN)C• + PhBr → (CH3)2(CN)CBr + Ph•
增長
Ph• + [Pt(PPh3)2] → [Pt(PPh3)2Ph]•
[Pt(PPh3)2Ph]• + PhBr → [Pt(PPh3)2PhBr] + Ph•
氧化加成 應用
氧化加成反應及還原消除反應出現在許多有均相催化劑參與的反應中，例如氢化、氢甲酰化反应、氫化矽烷化反應等。像是铃木反应、根岸偶联反应及薗頭耦合反應等交叉偶聯反應中也會出現氧化加成反應。
岑小京
岑小京（2月27日—）是台灣的漫畫家，本名陳淑卿。出生於雲林縣。
成格铁路
成格铁路是一条规划中的铁路，纳入了由中国铁道部编制的《中长期铁路网规划（2008年调整）》
。据初步规划，成格铁路起于四川成都，经马尔康、班玛、达日、玛多等地后到达青海格尔木的南山口车站。成格铁路预计将按单Ⅰ级电气化铁路建设，设计速度160公里/小时。
梅嘉生
梅嘉生（1913年—1993年），江苏丹阳人。中国人民解放军军事将领。
梅嘉生 生平
1938年参加新四军，历任新四军抗日义勇军挺进纵队支队长，团长，苏皖支队副司令员，南通保安旅副旅长，新四军一师三旅参谋长，四分区参谋长兼启海警卫团团长，二分区司令员等。日本投降后，梅嘉生历任苏中军区副参谋长，新四军一师参谋长，华东野战军四纵参谋长，陆军第23军副军长。解放战争期间，曾参加过苏中七战七捷、涟水会战、枣庄会战、莱芜会战、孟良崮战役、鲁南战役、淮海战役、渡江战役和上海战役等。
1950年，作为援越军事顾问团参谋长、第一副团长，随团长韦国清前往越南。梅嘉生率军事顾问组，邓逸凡率政治顾问组，共同帮助越共与法军作战，战后被授予越南二级军功勋章。1955年5月，调任海军航空兵部副司令员兼参谋长，是海军航空兵部队的主要创始人之一。1955年，被授予中国人民解放军海军少将军衔及二级独立自由勋章、一级解放勋章。1964年，任东海舰队副司令员，参与指挥了击沉中华民国海军“永昌号”炮舰、击伤“永泰号”猎潜舰的崇武以东海战。1975年，任海军副司令员。
赖金华
赖金华（1918年—2014年7月11日），福建永定县人，中国人民解放军海军将领。
1932年加入中国工农红军，1936年加入中国共产党。在中央军委纵队内参加长征。抗战中历任八路军第120师参谋，第358旅司令部侦察科长。国共二次内战期间，任东北野战军9纵27师团长、陆军第46军第138师第412团团长、师参谋长、副师长，参加了辽沈、平津、渡江战役。1952年，率陆军第138师师部改编为海军航空兵第二师，任该师首任师长，是中国海军航空兵的创始人之一。1955年，被授予海军大校军衔。后任东海舰队航空兵副司令员、海军第二航空学校校长、海军试验基地司令员、海军航空兵部副司令员。2014年去世。
哈普托數
連配原子數或哈普托數（英文：hapticity）是配體中一群相連的原子和中心原子配位。配體的連配原子數用希臘字母η表示，η上標的數字表示配體有幾個相連的原子和中心原子配位。如二茂鐵的環戊二烯基（Cp）有五個原子參與鍵結，其連配原子數為5，標示為η5。
一般來說上述標法只適用在不只一粒原子參與配位的情形，若配體中參與配合的原子不是相連的原子，就用齒合度的κ表示。η和橋接配體用的μ不同，後者是指一粒配體連和多粒中心原子配體。
哈普托數 歷史
1950年代中期，科學家認為需要對有機金屬化合物額外的命名標示，當時Dunitz、奥格尔和Rich用X射线晶体学說明了夹心型配合物二茂铁的結構，铁原子夾在兩個平行的環戊二烯基之間，科顿後來提出了哈普托數（Hapticity），字根是源自表示相鄰的字首hapto，會放在烯烴名稱前面。標示哈普托數時，會用希臘字母η（eta）來標示配基和金屬中心原子配位的相鄰原子數。哈普托數會用在有延伸π系統的配體，或是抓氢键不明顯的配體。
胡鹏飞 (安徽)
胡鹏飞（1915年11月11日—2009年5月6日），譜名繼常。安徽六安县金家寨王家湾村（今金寨县槐树湾乡双石村）人。中国人民解放军开国大校，中国人民解放军少将。
胡鹏飞 (安徽) 簡介
1915年生。1929年9月參加「六安縣游擊隊」，1930年5月参加中国工农红军，1931年9月加入中国共产主义青年团，1933年4月转为中国共产党党员。歷任战士、傳令兵、班長、书记，1933年1月红四军第11师第31团排长、31团司令部作战股参谋、第11师师司令部作战科科长，参加鄂豫皖苏区一至四次反“围剿”斗争和反“三路围攻”、反“六路围攻”、万源战役、长征。
1937年8月任八路军第129师385旅作战科科长。1938年2月入延安抗日军政大学第一团营长兼军事主任教员，抗大六分校一大队大队长。1943年9月八路军第129师第385旅第13团参谋长。1945年1月任太行军区南下“豫西人民抗日军”第6支队参谋长。
1945年9月随部队改编为中原军区第一纵队第3旅任参谋长。中原突围后任鄂西北军区三分区副司令。1947年任皖西人民自卫军第1支队支队长。1948年任晋冀鲁豫野战军第三纵队7旅参谋长，1949年1月中国人民解放军第十一军第31师副师长兼参谋长。
胡鹏飞 (安徽) 簡介
中華人民共和國成立後，1950年3月任第11军军政大学校长兼政委。1951年1月任海軍航空學校第一副校長，负责修建青岛流亭机场。1952年8月任海军第二航空学校校长、党委书记。1962年3月海军航空兵部副司令员兼参谋长。1969年9月任海军副参谋长。1983年8月至1985年7月任海军司令部正兵团职顾问。
北京市第六届政协委员。1955年被授予大校军衔。1961年晋升海军少将军衔，荣获二级八一勋章、二级独立自由勋章、二级解放勋章和一级红星功勋荣誉章。
江湖.com
《江湖.com》是趙正平製作、王偉忠導演的搞笑古裝單元劇，場景以古代中國為主，敘述五個聚在「江湖客棧」（原名「王六包子店」）的人所發生一連串的故事。中視無線台首播期間為2008年10月28日至2009年3月11日，首播時間為每週一至週四晚間22時到22時30分（臺灣時間），共72集。
江湖.com 故事大綱
孫媚娘與孫二娘姊妹兩人為了逃避家族仇人，在月黑風高的晚上，連續跑了三天三夜，結果又累又餓，也沒吃沒喝，結果跑到了王六包子店；而一位崑崙弟子陳小飛，因為學妹背叛，所以遭師弟、妹的追殺，也跑到了王六包子店；又一位不會武功的黃小石，自認自己無用，斷絕了家中的關係，獨自旅行，也到了王六包子店。王六包子店老闆王六收留了這四位俠客後，決定將王六包子店改名為「江湖客棧」。一連串意外的故事，就此展開。
川青铁路
川青铁路，工程名成兰铁路成都至黄胜关段、西宁至成都（高速）铁路海东西至黄胜关段，是中华人民共和国一条建设中的连接四川省成都市与青海省西宁市和甘肃省兰州市的时速200公里客货共线快速铁路，2023年11月28日，川青鐵路青白江东至镇江关段正式通車，2024年8月30日，镇江关至黄胜关段正式通车，來往成都至茂縣最快1小時以內，來往成都至鎮江關最快1小時26分，来往成都至黄胜关最快1小时54分。
川青铁路 成都至黄胜关段
川青铁路成都-黄胜关段原称成兰铁路成都-黄胜关段，线路全长730.549公里，该段自成都铁路枢纽青白江东站/青白江站引出，经成都市青白江区，德阳广汉市、什邡市、绵竹市，绵阳市安州区，阿坝藏族羌族自治州茂县、松潘县，至松潘县黄胜关站止，全长275公里，双线电气化，线路等级为国铁I级，客车速度目标值为200公里/小时（成都站至黄龙九寨站设计速度174公里/小时），工程总投资619.39亿元，2011年2月26日宣布开工。川青铁路建成后，兰州与成都的铁路运输距离将由现在的1172公里缩短至730公里，客车运行时间缩短为5小时左右。
在早期设计方案中，成兰铁路在川主寺（黄胜关）站后将穿越岷山，再经九寨沟县进入甘肃境内，跨过白龙江，并与兰渝铁路于哈达铺站接轨，与兰渝铁路共线至终点兰州东站。在后续调整中，黄胜关站以北改为与成宁铁路一体化设计，不再与兰渝铁路进行对接。新线路自黄胜关站向西北方向延伸，经若尔盖县进入甘南藏族自治州，于合作市对接设计标准提升后的兰合铁路，经甘南州、临夏州进入兰州，并于甘南州夏河县唐尕昂乡出岔对接西宁，形成成西铁路主通道。
川青铁路 成都至黄胜关段
修建成都至兰州之间的铁路受到四川省政府的高度重视，在民间也有着热议。成兰铁路于2008年1月纳入全国铁路网中长期规划之中，这项铁路建设连带成贵铁路是省政府谋求打造四川西部交通枢纽的重要举措。此外重庆也规划了连接兰州的铁路，并先在2008年9月25日开工建设。成兰铁路建设项目在2008年汶川大地震后有了实质性进展，在同年9月19日，国务院颁布了《国务院关于印发汶川地震灾后恢复重建总体规划的通知》，成兰铁路的建设赋予了灾后重建的重要意义。同年10月，国务院批准《中长期铁路网规划(2008年调整)》，成兰铁路（甘肃哈达铺至成都）正式成为组成部分，并标注其为形成西北至西南的新通道。
2009年1月9日，成兰铁路在成都通过可行性研究审查。2月21日，成兰铁路于四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县青云乡举行开工仪式。
2010年4月，中国环境保护部批复成兰铁路环境影响报告书。6月28日，发改委批复成兰铁路可行性研究报告。
川青铁路 成都至黄胜关段
2011年2月26日，阿坝州和成兰铁路公司在松潘县黄胜关举行建设誓师大会；同日，成兰铁路三星堆至绵竹南段、川主寺至黄胜关段、池沟双线大桥、花儿坡双线中桥等多个标段集体先期动工建设，共计约50余公里。
2012年12月18日，环保部将成兰铁路成都至黄胜关段工程设计变更项目的环境影响报告书列为“拟暂缓审批”。
2013年8月14日，松潘隧道出口开工建设。四川7·9特大洪灾造成跃龙门隧道2号横洞洞口河床泥石流抬高10米以上，最终取消2号横洞工区，增加2025米的3号斜井和一个1970米的泄水洞。10月16日，新建铁路工程设计变更环境影响报告书获得环保部的正式批复，工程设计更改中主要体现了减轻对自然保护区的环境影响，特别是在噪音污染的问题上。
2015年9月17至18日，受邀的铁道部工程设计鉴定中心通过了跃龙门隧道硫化氢、瓦斯的整治方案，为下一步施工生产明确了技术方案和预防措施。9月28日，什邡两路口双线特大桥完成主体修建。
川青铁路 成都至黄胜关段
2016年1月18日，跃龙门隧道3号斜井泄水洞贯通。1月21日，柿子园隧道出口贯通。4月29日，成都至川主寺段的元灞子岷江双线特大桥连续梁主体完工。6月16日，全线首根横梁铺架完毕。7月21日，成兰铁路全线首座贯通的黄胜关隧道贯通。
2017年2月16日，中国西南地区最长铁路隧道成兰铁路平安隧道全线贯通。9月22日，全长12773米的金瓶岩隧道胜利贯通。
2018年3月，成兰铁路什邡至绵竹段铺架施工正式完成。8月9日，四川段启动新建客站建设。12月26日，成兰铁路成都至川主寺段海拔最高的红桥关隧道顺利贯通。
2019年3月19日，成兰铁路首组接触网硬横梁在三星堆车站成功架设。7月，成兰铁路引入成都枢纽工程成都北机务折返段全线开通投产，这是继成兰铁路引入成都枢纽工程大弯镇站全面开通投产后第二个开通投产的站段。
2020年1月12日，穿越龙门山后山活动断裂带核心部位的成兰铁路茂县隧道全线贯通。11月5日，全线海拔最高以及全长8048米的松潘隧道顺利贯通。
川青铁路 成都至黄胜关段
2021年4月26日，榴桐寨隧道顺利贯通。10月3日，松潘站主体结构顺利封顶，标志着成兰铁路站房工程取得阶段性胜利。11月28日，建设近9年的跃龙门隧道左线顺利贯通。
2022年4月25日，全长约20公里的跃龙门隧道历时十年成功贯通。9月19日，成都至川主寺（黄胜关）段高原区段T梁全部架设完成。
2023年1月8日，成都至川主寺（黄胜关）段全线开启接触线架设。7月14日，川青铁路青白江至镇江关段开始热滑试验。7月15日，青白江至镇江关段进入联调联试阶段。9月14日，川青铁路青白江至镇江关段开启运行试验。11月28日，川青铁路青白江东至镇江关段开通运营。
2024年5月11日，川青铁路镇黄段控制性工程德胜隧道全线贯通，6月29日，镇黄段铺轨工程全部完成，7月21日，进入联调联试阶段，8月13日，镇黄段进入试运行阶段，同月30日，川青铁路镇江关至黄胜关段开通运营。
川青铁路 黄胜关至西宁段
川青铁路黄胜关至西宁段，原称成宁铁路或新建西宁至成都铁路黄胜关至海东西段，该段自西宁枢纽海东西站引出，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，至阿坝州黄胜关站止，新建正线长度499.1公里，连接成都至黄胜关段307.75公里和既有兰新高铁26.3公里（海东西-西宁）。线路设计时速200公里，郎木寺至红原段预留提速至250公里/小时条件。全线新建车站17座，项目总投资814.9亿，其中四川省境内新建长度172.615公里，甘肃省境内新建长度183.408公里，青海省境内新建长度143.046公里，共设置车站19座，同步建设西宁动车所及相关工程。全线建设总工期7.5年，计划2028年建成。建成通车后，西宁至成都行车时间将缩短至4个半小时左右。
2019年5月14日，西宁至黄胜关段环境影响评价信息一次公示。
川青铁路 黄胜关至西宁段
2020年1月9日，发改委批复西宁至成都铁路项目可行性研究报告。3月5日，该段四川部分正式开工建设；9月28日，全线正式开工建设。
2021年1月22日，西宁至黄胜关段工程设计方案调整后环境影响评价信息一次公示；3月8日，环评二次公示；5月14日，环境影响评价报告书全文公示。2022年5月29日，生态环境部环评批复新建西宁至成都铁路西宁至黄胜关段环境影响报告书。
2022年8月23日，新建西宁至成都铁路初步设计获得国铁集团、甘肃、青海、四川三省人民政府联合审批。10月29日，海东西至黄胜关段开工建设，西宁至成都高速铁路全线开工。
2023年9月7日，西营坝隧道和新庄三号隧道贯通，全线首次实现隧道贯通。2025年6月15日，尖扎黄河特大桥吊索塔架封顶，该桥为中国首座跨越黄河的铁路钢桁拱桥。
川青铁路 意义
修建川青铁路有以下几个目的。首先，在灾区以及重大灾害发生后进行重建时肩负“生命救援通道”的职责，并通过修建此铁路加强西北和西南地区的区际联系，构建运输大通道，优化和增强路网灵活性的需要。铁路的修建也能起到维护地区稳定和民族团结的作用。其次是有助于西部大开发，带动川西及西部地区旅游业发展，以及可持续发展的需要。
川青铁路 事故
2025年8月22日凌晨3时许，位于青海省黄南藏族自治州尖扎县和海东市化隆回族自治县交界处的尖扎黄河特大桥，在进行钢绞线张拉作业时断裂，造成108米钢梁主拱肋垮塌。事发时共有16名施工人员作业，截至当晚18时，已造成12人遇难，仍有4人失联。
赵汇川
赵汇川（1913年—1996年），安徽省宿县人，中国人民解放军海军将领。
早年曾组织地方武装抗日并负伤。1939年在张爱萍领导下率部开辟皖东北抗日根据地，并由张爱萍改编为新四军，任宿县抗日游击队副司令、新四军6支队11团团长，淮北军区三分区司令等。
第二次国共内战中历任华中军区第七分区副司令、华中野战军第九纵队参谋长、淮北挺进支队副司令员，江淮军区参谋长、三野九兵团司令部参谋处长，华东军区海军司令部作战处处长。
中华人民共和国成立后，参加创建中国人民解放军海军，任中国人民解放军海军航空学校校长，后任海军一航校校长。1952年赴京筹建海军航空部，是中国人民解放军海军航空兵的创建人之一，任海军航空部参谋长，随后任海军航空部副司令员。次年入伏罗希洛夫海军学院，1957年毕业回国，任海军航空兵部副司令员兼参谋长、北海舰队副司令员。1961年晋升中国人民解放军少将军衔并获二级独立自由勋章、一级解放勋章、二级红旗勋章。
在1964年6月11日海军航4师独立5大队使用“照明攻击法”击落台湾P-2V侦察机的战斗中负主要指挥责任。1996年5月27日逝世，享年84岁。
ZiL-2906
ZiL-2906（俄語：；後期車款型號為ZiL-29061），是一款由蘇聯貨車及重型裝備生產商ZiL於1975年至1991年間生產的螺旋推進車輛。其主要用途為搜索從太空返回地球的太空船和船員。
ZiL-2906 背景
蘇聯在1970年代頻繁地進行載人太空飛行。為了更有效地搜索返回地球的太空人，ZiL受官方命令開發代號為「藍鳥」（俄語：）的救援車輛。該系列車輛包括六輪的ZiL-4906型；以及兩側配有呈螺釘形的橫向長輪作為推進器的Zil-2906組成。每次執行搜救任務時，當局會出動三輛ZiL-4906，其中一輛負責搭載一部ZiL-2906。如果搜救隊需通過難以穿越的地形（如泥濘、雪地、水域或冰面），搜救者會卸下ZiL-2906並以之進行搜索。
由1980年起生產的車輛經過改良，故其編號加上後綴（即ZiL-29061型），以資識別。
現時所有ZiL-2906及ZiL-29061型救援車皆隸屬俄羅斯國防部轄下的聯邦航空搜救局（俄語：）。
ZiL-2906 規格
ZiL-2906長3.8（12英尺）、闊2.3（7.5英尺）、高1.97（6.5英尺），車身與一艘馬達快艇形狀相似。其車廂兩側各裝配一個長2.9（9.5英尺）、直徑0.86（2.8英尺）的螺旋裝置。每個螺旋裝置各由一副МеМЗ生產的37千瓦特（50匹馬力）引擎驅動，並配有三檔的變速器。車上有兩個容量為67.5公升的燃料缸，可支持車輛行走大約100（62英里）。車輛可携帶大約420公斤的貨物。
1980年代生產的ZiL-29061則配有兩副由VAZ生產的70匹馬力（52千瓦特）引擎，以及四檔的變速器。此外，ZiL-29061長4.9（16英尺）、闊2.4（7.9英尺）、高2.2（7.2英尺），略大於ZiL-2906。
ZiL-2906及ZiL-29061皆以鋁為主要用料，後者亦有部份組件以碳纖維製成。
桂绍彬
桂绍彬（1916年—2014年11月14日），安徽省六安县人。中国人民解放军海军将领，开国少将。
桂绍彬 生平
1931年参加红四方面军，历任独立第15团营部书记，红25军第73师第218团营部书记，第271团政治处秘书长，红31军第91师政治部秘书长等，并参加长征。抗战中任八路军第129师第386旅第771团司令部政治指导员，第772团政治处宣传股长，太岳军区政治部组织部部长，太岳军区政治部主任，晋冀鲁豫野战军8纵政治部主任，华北军区野战第一兵团8纵队政治部主任，陆军第60军政治部主任、副政委等。
中华人民共和国成立后，他历任中国人民解放军海军航空学校政委，中南军区海军副政委兼政治部主任，南海舰队副政委、海军顾问，是中国海军航空兵的创建人之一。1955年，被授予海军少将军衔并荣获二级八一勋章、二级独立自由勋章、一级解放勋章。中共七大代表。2014年去世。
造纸胡蜂
造纸胡蜂（学名：）是歐洲一種很普遍及著名的胡蜂。牠們在加拿大及美國是入侵物種。
造纸胡蜂 生命週期
過冬後的造紙胡蜂蜂后會在春天的一個時間先行築巢，並產子。最先出生的雌蜂會成為工蜂繼續築巢。雄蜂會在後來出生，一些雌蜂此時會與雄蜂交配，並離開蜂巢，在下一季成為新的蜂后。
蜂群於夏天末就會消失，只餘下雄蜂及未來的蜂后聚集在一起過冬。牠們很少會在原有的蜂巢過冬。
造纸胡蜂 蜂群架構
在形態上，造紙胡蜂蜂后與其他負責繁殖的雌蜂沒有分別。不過，由於在蜂群相互作用下不同的角色，牠們在行為上卻有著分別。一般而言，蜂后是蜂群之首，牠會產大部份的卵，並且吃下參差的卵。蜂后會花大部份時間在蜂群的相互作用，而其他雌蜂則更多在覓食及照顧雛蜂。
這種行為上的差別並非永恆：若蜂后離開了蜂巢，另一隻雌蜂（第二大的）就會取代牠的位置。事實上，每隻造紙胡蜂都會按牠們的個別的級別位置而變更其行為模式。
一些研究顯示蜂后會透過行為來壓抑其他雌蜂卵巢的發育。蜂后相信是透過擺動腹部來發出支配的訊號，但有研究發現被去卵巢的蜂后失去了限制其他雌蜂繁殖的能力，但卻仍維持其蜂后的地位。
另外，雌蜂們的身份亦可以由其他因素所影響。若將可能成為蜂后的雌蜂放在蜂巢較早築成的部份，這隻雌蜂就會轉而成為工蜂，相反亦然。這顯示蜂群在階級地位上有明顯的靈活性。
造纸胡蜂 辨別同伴
造紙胡蜂蜂后在外表上與工蜂有所分別，蜂后會以腹部打擊蜂巢的表面，且會較其他下屬多留在蜂巢中，故蜂巢的氣味大部份是來自蜂后的。
造纸胡蜂 分佈
造紙胡蜂的分佈地覆蓋大部份的南歐及北非、亞洲的溫帶至中國。牠們亦被引入澳洲、北美洲及南美洲。
造纸胡蜂 命名
造紙胡蜂的學名很多時會被誤寫為Polistes gallicus，但這其實是柞蠶馬蜂的學名。造紙胡蜂最初於1791年被命名為Vespa dominula。種小名的dominula意為「小婦人」，但一直以來很多學者都將之誤併為dominulus。
广工
广工可以指：
广东工业大学。
广西科技大学，2012年由原广西工学院（简称“广工”）和柳州医学高等专科学校合并组成。
芭芭拉·利斯科夫
芭芭拉·利斯科夫（英語：，1939年11月7日—），本名芭芭拉·简·休伯曼（英語：）。美国计算机科学家，2008年图灵奖得主，2004年约翰·冯诺依曼奖得主。现任麻省理工学院电子电气与计算机科学系教授。
芭芭拉·利斯科夫 簡歷
1961年在加州大学伯克利分校获得数学学士学位。1968年在斯坦福大学获得博士学位，她是美国第一个计算机科学女博士。导师为1971年图灵奖得主约翰·麦卡锡教授，论文题目是国际象棋残局程序。
利斯科夫领导了许多重要的项目，包括小型低成本交互式的分时操作系统Venus，第一个支持数据抽象的面向对象编程语言CLU的设计与实现（1970年代），第一个支持分布式程序实现的高级语言Argus（1980年代），面向对象数据库系统Thor，还有最近的Byzantine分布式容错系统。其中，CLU语言对现代主流语言如C++/Java/Python/Ruby/C#都有比较深远的影响。而她从这些实际项目中提炼出来的数据抽象思想，已经成为软件工程中最重要的精髓之一。
她另外一个在程序设计中有广泛应用的成就，是与周以真（Jeannette Wing）合作发展出子类型定义，并且一起提出的Liskov代換原則，这是面向对象程序设计中最重要的几大原则之一。
芭芭拉·利斯科夫 認可和獎勵
利斯科夫是美国工程院院士，美国艺术与科学院院士，美国计算机协会(ACM)会士。2002年，她被公認是在麻省理工學院頂級女性教師之一，在美國科學領域中的排名前50位大學教學人員之中。
芭芭拉·利斯科夫 著作
Program Development in Java，Addison-Wesley, 2001
撒烏瓦知
撒烏瓦知部落（阿美語：）又被寫為沙烏瓦知部落、河濱部落，是位於臺灣桃園市大溪區的阿美族部落，是個居住在都市邊緣的小集居部落。
撒烏瓦知 部落概況
沙烏瓦知部落是都市邊緣的原住民部落之一，位於橫跨大漢溪的武嶺橋附近的河灘高地。居民多為阿美族人，通行阿美語、華語。沙烏瓦知部落與許多都市原住民部落同樣面臨迫遷的政策。
周以真
周以真（英語：，）是一位美国华人计算机科学家。卡内基梅隆大学教授。美国国家自然基金会计算与信息科学工程部助理部长。ACM和IEEE会士。她的主要研究领域是形式化方法、可信计算、分布式系统、编程语言等。1993年她与图灵奖得主芭芭拉·利斯科夫合作，提出了著名的Liskov代換原則，是物件導向程式設計基本原则之一。
周以真 生平
1979年6月在麻省理工学院获得学士和硕士学位，导师中有图灵奖得主Ronald Rivest。1983年获得麻省理工学院的博士学位。1983年加入南加州大学担任助理教授。1985年任教于卡内基梅隆大学。2004—2007年间，曾担任该校计算机系主任。2006年3月，在美国计算机权威期刊《ACM通讯》杂志上给出，并定义的計算思維。认为：计算思维是运用计算机科学的基础概念进行问题求解、系统设计、以及人类行为理解等涵盖计算机科学之广度的一系列思维活动。2021年9月1日担任哥伦比亚大学常务副校长，也是该校历史上首位华裔女副校长。
周以真 担任学术职务
周以真教授曾担任卡内基—梅隆大学计算机学院院长、美国国家科学院计算机科学与通讯部门主席、美国国防部國防高等研究計劃署信息科学与技术委员会、美国国家科学基金科学顾问委员会以及Sloan 研究基金程序委员会的成员。2007年她出任美国国家科学基金会（NSF）计算机与信息科学与工程部（CISE）副部长，负责管理NSF在信息科学和计算机研究领域的基金。CISE每年的预算高达5.27亿美元，占整个美国联邦政府对计算机科学研究资助经费的86％。
周以真 主要著作
J. M. Wing, J. C. P. Woodcock, and J. Davies (eds.), Proceedings of FM'99: First World Congress on Formal Methods in the Development of Computing Systems, Toulouse, France, Springer-Verlag, LNCS 1708 (Volume I) and 1709 (Volume II), 1999.
那魯灣部落
那魯灣部落是位於臺灣新竹市的一個阿美族部落，是個居住在都市邊緣的小集居部落，成立於1982年，是新竹市唯一的阿美族聚落。
那魯灣部落 部落概況
那魯灣部落是新竹次都會區都市邊緣的原住民部落之一，位居新竹市郊西側的海濱，香山區海山里海山漁港南側堤防內。居民多為阿美族人，通行阿美語、華語。部落成立於1982年，族人源自於台東縣成功鎮美山里的美拉魯灣社。
那魯灣部落是1980年代以後，臺灣東部阿美族向外地二次移民少數成功的例子之一。與其他都市部落不同的是，那魯灣部落大部分是家族舉家遷移，所有的居民都有親屬關係，而非一般都市部落由散居都市的個別原住民聚集而成。
武者回歸
《武者回歸》（英語：Returner），2002年上映的日本電影。是使用了大量電腦特技的科幻電影、動作片。主演是金城武和鈴木杏。
武者回歸 故事簡介
2084年的地球被叫做「dagura（達古拉）」的外星人侵略，人類面臨滅絕的危機。在最後的人类反抗军基地被攻破之刻，反抗军战士、少女美里通过时间机器，超越82年的時空，來到2002年10月15日，消滅地球上最初降临的達古拉。陰錯陽差下，她出现在一个人口贩卖交易的现场，職業殺手宮本为复仇而刺杀黑社会头目沟口的枪战中，导致前者刺杀失败。
宫本将美里当作偷渡客带回家中，美里将自己的身份告诉宫本，希望宫本能够帮助自己找到并消灭第一只降临的达古拉，阻止它将外星大军引到地球。宫本不相信美里的故事，美里用超科技在宮本頸部貼了炸彈，让宫本被迫跟美里一起行動。两人开始了寻找达古拉的行动。与此同时，沟口受黑社会大佬指派探查不明飞行物的事情，在科学研究所发现了配有超科技强大火力的外星战机和在生的外星人。沟口决定独占外星战机和外星人，雇佣了武装佣兵要将其劫出。而宫本和美里也查探到了外星人在研究所的线索。两人潜入研究所准备杀死外星人，美里却发现外星人并不是达古拉。这时沟口和佣兵也赶到，双方火拼後，美里和宫本用计逃出。
武者回歸 故事簡介
沟口劫出外星战机和外星人後要将宫本和美里灭口。两人一面逃避沟口的追杀，一面思考如何阻止战争。从外星人给出的信息中，两人猜测可能是沟口杀死了外星人，而导致战争爆发。两人遂出发阻止沟口的行动，但反而被沟口识破。激战之後，美里被沟口劫持，宫本利用美里留下的超科技武器最终打败了沟口和他的手下，救回了外星人。最终，外星人派出飞船来接应同伴，原来达古拉就是穿上了拟态战斗服的外星人。两人最终阻止了战争爆发，宫本也成功复仇，杀死了沟口。然而这时，由于未来被改变，美里的身体慢慢消失……
渥丹
渥丹（学名：），又名渥丹百合、山丹丹、赛渥丹、晨星百合、姬百合（日本），是百合科百合属多年生草本植物，分布於中国大陆的河南、河北、山东、山西、陕西、云南、吉林、辽宁、黑龙江、内蒙古、福建以及日本、朝鲜、西伯利亚中部和东部等地，多生於山坡草丛、路旁、灌木林下等湿润且阳光充足的环境，生长在海拔300米至2,200米的地区。
渥丹的种加词意为“纯色的”，这反映出渥丹具有纯色的花朵，不过少数渥丹也有深色的斑点。“渥丹”一词的本义是“润泽光艳的朱砂”，而渥丹花美丽光艳，红润可人，正如丹砂一般。
渥丹 象征
陕北地区的山丹丹狭义上指的是渥丹一种，通常将渥丹与山丹统称为山丹丹，其中渥丹花色红润，宛若晨星，是陕北地区的代表性花卉，在陕北地区常被视为中国红色革命的象征，陕北民歌《山丹丹开花红艳艳》就是以此为主题而创作的。但是，由於人们放牧过度，对陕北地区的环境造成了严重的破坏，从前漫山遍野的渥丹在当地已极为稀少。21世纪初陕西当地已进行再引回计划，目前已取得一定成功。
渥丹 特征
株高25－60厘米，鳞茎卵形，直径1.5－3.5厘米，鳞瓣白色，卵形或尖卵形，平均长2－2.5厘米，最大2.5厘米，宽1－1.5厘米，最大3厘米；茎光滑直立，绿色，近基部偶尔带紫色，有纵棱，具小乳突，高30－50厘米，最高80厘米，具乳突，自鳞茎基生。叶散生，无柄，狭线形，边缘具小乳突，两面光滑，长2－10厘米，宽2－10毫米，叶脉和叶缘具乳突，尖端锐，叶脉3－7条；花两性，直立，顶生，1－5朵组成伞形或总状花序，花被星形伸展，深红色、红色或橘红色，纯色，某些变种具少数红褐色斑点，被片长披针形或倒披针形，6枚，不卷或稍卷，长2.2－5.2厘米，宽4－14毫米，两面均有蜜腺，蜜腺两侧具乳突，一般由蜜蜂授粉；雄蕊收敛，全为橘红色，花丝无毛，长1.8－2厘米，花药约长7毫米，花粉皆为椭球形，为单萌发沟，沟长达两端，表面纹饰为单排基柱网纹，网眼交接处有基粒合生现象；子房圆柱形，长1－1.2厘米，宽2－3毫米，花柱长7－9毫米。蒴果矩圆形，长3－3.5厘米，最短1.5厘米，宽约2.2厘米，成熟後裂开，种子具翅，浅褐色，扁平，半圆形。花期5－7月，果期8－9月。
渥丹 特征
渥丹耐寒性很强，因此被USDA列入耐寒性第4类。有说法称渥丹每年只会多开一朵花，因此可以根据当年开放的花朵数目判断渥丹的年龄。
渥丹 特征
渥丹种内包括渥丹原变种渥丹、有斑百合、大花百合和原变型黄花渥丹（Lilium concolor var. concolor f. coridion），其中大花百合叶宽且短於其他种类，宽5－10毫米，黄花渥丹叶宽且长，其他种类无明显差异；有斑百合与原变种的区别是花被片具黑色或紫黑色斑点，黄花渥丹与有斑百合的区别是花被片黄色，大花百合与原变种的区别是被片长，长5.0－5.2厘米，宽8－14毫米，并具紫色斑点；大花百合外瓣、内瓣、花丝和雌蕊是所有渥丹种类中最长的，其次是黄花渥丹。有斑百合花粉橘黄色，基粒、网眼大小不均一，基粒瘤状，排列不紧密；大花百合花粉红褐色，基粒、网眼大小较均一，基粒盘珠状，排列紧密，基粒直径约1.93微米，网眼直径约7.32微米；黄花渥丹花粉黄色，基粒、网眼大小不均一，基粒瘤状，边缘不整齐，排列不紧密，基粒直径约2.55微米，网眼直径约5.29微米；有斑百合和黄花渥丹的花粉较为相似，大花百合与其他种类差异较大，不过相同的是每种花粉的生活力都很强。大花百合有胚率最低，而黄花渥丹萌发率最低。有斑百合与黄花渥丹亲缘关系较近，与大花百合亲缘关系较远。
渥丹 用途
渥丹是一种很好的观赏植物，在日本是为食用其鳞茎而栽种。渥丹的鳞茎、叶、花均可食用，花和鳞茎可入药，鳞茎有驱风止痛、祛痰、止咳、止血、镇静和滋补的功效，清热解毒，内服可治疗支气管不适，也可作为蔬菜食用，煮食、炒食或腌渍等烹饪方法均可，清甜爽口；花可活血，可制成泥罨剂外敷以消炎止痛，治疗疖疮，接骨治伤，也可冲泡草本茶。渥丹的变种有斑百合是蒙药中的一味，名为朝哈日－萨日娜，主要药用部位为鳞茎，性味甘、平，有润肺止咳、宁心安神的功效，主治肺虚久咳、痰中带血、神经衰弱、惊悸失眠，一次6－15克，生用或用蜜炙法炒至不粘手，每100克渥丹用6.4克炼蜜，可水煎或煮粥食用。
渥丹 栽培
渥丹需要沙質、肥沃或黏土质的排水性能良好的潮湿土壤，喜阳光，不能生长在背阴处，但怕直射光，因此要注意遮阴。喜腐殖质丰富的肥沃土壤，根部处於阴凉处，地上部分需要充足阳光。喜酸性沙质土壤，但在难耕的重粘土中也可以良好生长，且耐碱性好。可生长于多岩石的地面。种植时应在鳞茎上覆盖7－10厘米深的土壤。在温带地区，初秋至中秋是较冷地区栽种鳞茎的最佳时节，而在较温暖地区可於深秋栽培。早春时应防止兔子和蛞蝓等动物侵害，因为如果嫩芽全被啃食，当年鳞茎会失去活性，不能继续生长。
播种繁殖则需在冬末至早春时将种子稀疏的埋入土中并放进冷床，2－4周後发芽，移栽时要极为注意，不能伤害幼苗，不过很多人并不移植，而是使其在盆中生长，直到第二年枯萎。渥丹生长时应定期施肥。鳞茎休眠时可切分，每盆中埋入2－3块，培养至少一年後在鳞茎休眠时定植，这需要在秋季落叶後进行，并立即移植，而在初秋时就可以剥下鳞茎上的鳞片，这些鳞片上长有小鳞茎。如将鳞茎保存在温暖的泥炭内，可生长出球芽。这些球芽可在温室内培育，生长到足够大小时即可种植。
中国羽毛球大师赛
中国大师赛是在中国举行的一项羽毛球國際賽事，為世界羽聯世界巡迴賽系列（BWF Tour）的其中一站，由中国羽毛球协会主办，屬於第二等別第三級賽事（超級750賽）。2018－2022年稱作中國福州公開賽。
中国羽毛球大师赛 歷史
中國羽毛球大師賽自2005年起在北京舉辦，為世界羽毛球大獎賽6星級賽事。2007年，成为世界羽联超级系列赛的一站；自2014年賽季，該賽事將降級至黃金大獎賽，原位置由澳洲羽毛球公開賽取代。
2018年1月8日，羽毛球世界联合会在广州宣布全新的世界巡迴賽体系，中國大師賽被分級為第二等別第三級賽事（超級750賽），於2018年至2021年在福州舉辦，總獎金為70萬美元，由福建省体育局、福州市人民政府主办，主場館是福州海峽奧林匹克體育中心，官方名稱亦更名為中國福州公開賽（）。2020年至2022年，賽事因2019冠状病毒病疫情停辦。
2022年6月，世界羽聯發布對於世界巡迴賽未來四年的規劃，中國福州公開賽在2023年至2026移至深圳舉辦，並再次更名為中國大師賽。
湘君
湘君為屈原的《九歌》中提到的一位神明，和湘夫人為相對的二元神。
湘君 身分及司掌
其司掌基本上並無爭議，多數人認為其和湘夫人是湘水之神，但身份則有許多爭議：
其中，又以娥皇和舜的說法最多人支持。
湘君 辭中的主人翁
由於湘君的身分不確定，進而使辭中的主人翁也有許多爭論，有人認為《湘君》應是扮演湘夫人的女巫去歌唱，也有人認為應該是男巫去歌唱的祭曲。
世界羽联超级系列赛总决赛
世界羽联超级系列赛总决赛（英語：），是世界羽毛球大奖赛总决赛的延续。由世界羽联组织，每年年末举行的羽毛球比赛，总奖金$500,000。总决赛只邀请年末超级系列赛排名前八的选手。但每个项目每个会员国只能派两名（对）选手参加。各项比赛都分两组，每组前两名进入半决赛。
2007年总决赛曾因缺乏赞助而取消。
由2014年起，賽事由杜拜體育委員會（Dubai Sports Council）主席、杜拜酋長國的王儲哈姆丹·本·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆贊助，总奖金增至100万美元。根据羽毛球世界联合会和杜拜體育委員會为期四年的合作安排，直至2017年，比赛每年12月都会在阿拉伯联合酋长国的杜拜举行。
蕭壽華
蕭壽華（英語：），香港著名基督教牧師之一，前宣道會北角堂主任牧師，2019年退休，轉為顧問牧師，亦是明光社顧問團，曾任宣道會香港區聯會主席、建道神學院代院長、明光社主席。曾經擔任1996年、2003年及2019年港九培靈研經會講員。其妻子是程佳明女士，育有一子一女，二人均已成婚。
成吉思汗：征服到地與海的盡頭
《成吉思汗：征服到地與海的盡頭》（日語：），是日本與蒙古合作，描繪蒙古族的英雄成吉思汗一生的電影。原作是森村誠一的小說《直至天涯海角》。
成吉思汗：征服到地與海的盡頭 主要演員
＊臺灣龍祥時代電影台播映時，中文配音名單：官志宏、陶敏嫻、馮美麗、梁興昌、陳幼文、李景唐、何志威
成吉思汗：征服到地與海的盡頭 評價
召集了2萬名臨時演員，制作費達30億日圓的大作、日本票房收入只有13億日圓。
2007年、獲文春金草莓獎日本十大最差電影第1名。同時，獲得體育報知主辦的蛇莓獎最差電影、最差女演員（菊川怜）、最差新人（Ara）。
張慕皚
張慕皚（1941年8月25日—2017年11月22日），香港著名基督教牧師之一，曾擔任九龍城浸信會的主任牧師及建道神學院院長。張慕皚祖籍貫廣東省普寧，有三姊一兄。由於年幼時正值日本侵略香港時期，他與人家移居汕頭市居住。後來重回香港生活。張慕皚自小己參與九龍城生命堂聚會，曾就讀循道學校和九龍華仁書院（1960年中五，於同年英文中學會考中考獲歷史和聖經科「優」等，英文科「良」等成績，1962年中七）。
海德堡天文中心
海德堡天文中心（德語：）成立于2005年1月1日，目前是德国最大的大学天文研究团队，包含超过100位科学家，其中三分之一是研究生。海德堡天文中心合并了原来的德国国家天文学计算研究所和州立天文台，以及海德堡大学的理论天体物理研究所。海德堡天文中心现在隶属于海德堡大学，致力于天文学和天体物理学的基础科学研究。
海德堡天文中心现任管理主任是Joachim Wambsganß教授。
天文学计算研究所
天文学计算研究所（德語：，缩写：ARI），是位于德国海德堡的一所科学研究机构，现在隶属于海德堡天文中心和海德堡大学，在合并入海德堡天文中心之前隶属于德国巴登符腾堡州。