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果实郡
果实郡或稱水果郡、瓜饴郡（：／ Kwail gun */?）是朝鮮民主主義人民共和國黃海南道西北部的一個郡，西臨黃海，並管轄席島、椒島等島嶼。面積約374平方公里，2008年時人口約有89,895人。下分1邑、1勞動者區、24里。
本郡於1967年自松禾郡析出，郡名是「果實」的意思，该词为归化语（），無對應漢字，其词源为朝鲜汉字词「果實」（）。
慶源郡
慶源郡（：／ Kyŏngwŏn gun */?）是朝鮮民主主義人民共和國咸鏡北道北部的一個郡，東、北隔圖們江與中國吉林延邊朝鮮族自治州琿春市相望。面積888平方公里，2008年人口107,327人。下分1邑、3勞動者區、21里。
高句麗和渤海國時代被女真族佔據，高麗時代稱孔州。
1398年始稱慶源（韓語：），1413年被定為東北六鎮之一。自1977年至2005年稱赛别尔郡（韓語：）。郡名為朝鮮語固有詞，是「金星」的意思，並無對應漢字。
心意把
心意把，為少林寺武僧研習心意拳所推演出來的一種散招拳法。
相傳姬際可曾旅居河南少林寺，把心意拳授與武僧。少林寺稱之為“心意把”，成為該寺傳留最精拳術之一。上世紀60年代，有武術家曾實地考察少林寺，老僧人吳山林所練“心意把”的運動特點與流行的形意拳有很多相近之處。亦有一說是為回族之心意拳傳至少林融合少林功夫而成。
近代主要传系：寂勤(吴轱辘)-吴山林-行性(张庆贺)-德建合一(丁宏本)
歌诀：
其拳谱《释家捶把十要诀》、《临敌应斗秘诀》、《运气法及二十四字练法》内容与心意六合拳谱基本一致，略。
彼得·海斯勒
彼得·海斯勒 （英語：，1969年6月14日—），漢名何伟，男，生于匹兹堡。美国作家與記者，曾在中國擔任教師及記者，著作有关于当代中国的三部曲。
彼得·海斯勒 生平
何偉在匹茲堡出生，成長於密蘇里州。1988年，進入普林斯顿大学英文系，1992年畢業，取得學士學位。畢業同年，獲得羅德獎學金，赴英国牛津大学研習英國語文與文學。
1996年，參與和平队（Peace Corps），和平隊為其起中文名 - 何偉，赴中國工作，在四川涪陵师范高等专科学校（今重庆市长江师范学院）英语系教英文。在此工作两年並學習中文。1998年，合約結束，移居北京，擔任記者與自由撰稿者。1999年至2000年間，任华尔街日报北京记者。2000年至2001年間，任波士顿环球报北京记者。2000年至2007年間，任纽约客驻北京记者。
2001年，出版《江城》（River Town: Two Years on the Yangtze），內容記述他在四川涪陵的生活經驗，成為暢銷作家，其寫作之路也變得順利。
2010年後，舉家移居埃及開羅，任紐約客中東記者。
2019年8月，全家搬迁至四川省成都市，并于2019年秋季起任教于四川大学匹兹堡学院。2021年6月，四川大學宣布不與彼得·海斯勒續約。
彼得·海斯勒 出版作品
中国三部曲
2010年 Country Driving: A Journey Through China from Farm to Factory, HarperCollins. 《尋路中國：長城、鄉村、工廠，一段見證與觀察的紀程》，賴芳譯，八旗文化。此書企圖捕攫社會劇變中的浮光掠影，地理與生命景觀的荒蕪。简体中文版《寻路中国：从乡村到工厂的自驾之旅》于2011年由上海译文出版社出版，李雪顺译，有删节。
专栏合集
2013年在纽约出版 Strange Stones: Dispatches from East and West, HarperCollins. 此书由吳美真于2013年10月译成中文，《奇石: 從城市到荒野的另類紀實》，台北八旗文化出版。本书收录了作者在《纽约客》杂志期间撰写的专栏文章，部分文字也出现在之前的中国三部曲中。简体中文版于2014年由上海译文出版社出版，李雪顺译，有部分篇目的变动，收入何伟新近所写的关于埃及的观察文章，以及部分在《甲骨文》里的内容。
其它书籍
彼得·海斯勒 榮譽
2001年以《江城》一書荣获美國桐山环太平洋图书奖。
2006年以《甲骨文》 (Oracle Bones) 一書入圍美國國家圖書獎(National Book Award)。
2008年以一篇《国家地理杂志》中《中國的速成城市》一文荣获美國國家雜誌獎。
彼得·海斯勒 家庭
妻子為1991年自哈佛大學畢業的張彤禾、亦是以中國為題材的美國作家。著有《工廠女孩──在變遷的中國，從農村走向城市》(Factory Girls: From Village to City in a Changing China)。兩人現移居中國四川。
铁山水库 (岳阳)
铁山水库位于中国湖南省岳阳市岳阳县，新墙河支流沙港河中游的铁山峡谷口，是以灌溉为主，兼有发电、防洪、供水、养殖等功能的大（二）型水库。
工程于1978年第二次动工兴建，后停建，1981年8月正式复工，1982年4月11日水库关闸蓄水，4月底大坝填筑到96米设计坝顶高程。
神田喜一郎
神田喜一郎（1897年10月16日—1984年4月10日），號鬯盦，書室稱佞古書屋，日本學者、前台北帝国大学文政学部文学科東洋学講座教授（吳守禮、田大熊、黃得時的老師），京都大学文学博士，京都国立博物館館長，日本学士院会員。
神田喜一郎 生平
生在京都市上京區，京都府立第一中学校和旧制第三高等学校畢業。
神田喜一郎 家族
父神田喜左卫门，祖父神田香巌。長男神田信夫（東洋学者。清史・满族史研究）、次男神田孝夫（比較文学者・德語學者、東洋大學教授、1923年-1996年）。
阿斯特拉斯特里波利斯足球俱乐部
阿斯特拉斯特里波利斯足球俱乐部（希臘語：）是位於希臘伯罗奔尼撒大区阿卡迪亚专区首府特里波利斯市的足球會，現時在希臘足球超級聯賽參賽。
林寶 (作詞家)
林寶（1974—），香港填詞人，小說及專欄作家。
林寶是郭偉亮的中學同學，1999年起與Swing前身Snowman開始合作，筆下的〈1984〉為該組合的首支主打，其後以香港地道口語入詞為招牌菜，詞作意念前衛，被喻為Swing的第三位成員和御用填詞人，進入主流詞壇後，亦有為其他歌手作詞。
09年末與黃偉文、喬靖夫、陳詠謙、小克組成填詞人聯盟〔Shoot The Lyricist〕。作品包括:：陳奕迅〈完〉、容祖兒〈山口百惠〉、薛凱琪〈弗洛蒙〉、梁漢文〈懶音哥〉、許志安〈非安全地帶〉、Dear Jane〈Yellow Fever〉、〈咖啡因眼淚〉、〈遠征〉等等。其中以「死亡」為主題的〈完〉，曾引起網上熱烈談論和解讀。全曲以懶音唱出的〈懶音哥〉，亦曾數度為其他詞人及詞評家指出入詞的難度。
林寶 (作詞家)
2010起，曾自詡為「詞壇隱形人」的林寶，同時投身小說創作。長篇科幻小說 《戰問太平》，由2012至2014年出版了首部曲全六卷。系列第二部曲《隱魂》，上下兩卷則分別於2015和2016年面世。小說內容一如其詞作的風格強烈和天馬行空，講述未來世界異能人之間的鬥爭，西方元素之濃烈屬本地罕見。每卷附有由其原聲音樂，製作單位為作曲家Eric Kwok和資深音樂人Ted Lo，主題曲則邀來葉佩雯主唱。而整系列的全套八本修訂版，轉以電子書形式，在聯合出版集團旗下的超閱網和Google Books上推出。
林寶另有專欄《最懼權威》曾在雜誌Touch連載，及幽默小說《無雷公咁遠》曾連載在路訊網博客巡行。最新專欄《自古懶人多》則連載在網上平台Whassup。
雷·利奥塔
雷蒙德·艾伦·利奧塔（英語：，1954年12月18日—2022年5月26日）是一名美國演員，以在犯罪電影《四海好傢伙》（1990年）中扮演亨利·希爾的形象廣為人知。曾拿下一座艾美獎，也曾獲金球獎提名。曾為遊戲《俠盜獵車手：罪惡城》主角湯米·维赛迪配音。
2022年5月26日，利奧塔在多明尼加於睡夢中去世，享壽67歲。當時他正在拍攝新電影《Dangerous Waters》。
車鼎晉
车鼎晋（1668年—1733年），湖广邵阳人（今湖南邵阳）。清朝学者、诗人。
車鼎晉 生平
车鼎晋为车万育之子。康熙三十六年（1697年）中式丁丑科进士，选庶吉士，散馆授翰林院编修。康熙五十三年（1714年）提督福建學政。雍正十年（1732年），其弟車鼎丰、車鼎賁因刊刻呂留良之書被斬殺。车鼎晋惊惧终日，次年以忧悲离世。
車鼎晉 著作
车鼎晋工书法。编有《全唐诗》。另著有《四书辨体》、《审音考异》、《天竹山房诗集》。
車鼎晉 后代
子车敏来，康熙五十二年（1713年）进士。
三角洲 (卑詩省)
三角洲（英語：）是加拿大卑詩省大溫哥華地區的一個城市，位於弗雷泽河南岔流的南岸，西面与乔治亚海峡和弗雷泽南河口湾的一系列小岛屿相邻，北面隔河與列治文和新威斯敏斯特相望，東臨素里，南面則與边界湾和美國華盛頓州的飞地羅伯茨角為鄰。三角洲的主体是弗雷泽河南岸与边界湾之间的半岛，分別由拉德納、措瓦森和北三角洲三個獨特社區構成，此外还包括安纳西斯岛、蒂尔伯里岛（现已大致成为半岛一部分）、迪斯岛、西汉姆岛四个沿岸岛屿。
三角洲 (卑詩省) 歷史
據考古學家發現，現時阿力克斯·菲沙橋在三角洲的落腳點一帶在8000年前已是原住民的季度性聚居地所在。歐洲人到1791年才發現此地；當時西班牙探索家弗蘭西斯科·德伊拉扎誤判此地為一個島嶼，並將之命名為「卡佩達島」（）。
二埠於1859年設市後，詹姆斯·甘迺迪於1860年在與二埠隔河相望的北三角洲一帶預購135英畝農地，成為現三角洲市界内首位歐裔居民。另一方面，菲沙河谷於1858年發生淘金潮，吸引大批淘金人士抵達卑詩，當中包括來自英格蘭康沃爾的拉德納（）兄弟。他們在前往菲沙河谷途中發現菲沙河三角洲一帶的土地極為肥沃，於是在1868年淘金潮結束後重返此地，並開始在此務農，其農地所在一帶因此為他們命名為「拉德納」。
其後，三角洲一帶除農業外亦開始發展漁業加工產業，菲沙河沿岸一帶陸續設立魚產品罐頭廠。隨著人口增長，當地居民於1879年向省政府請求以「三角洲」之名設立地方行政架構。省府於同年11月10日刊憲，正式設立三角洲地方行政區（），行政中心設於拉德納村，威廉·拉德納則出任首位長官。
三角洲 (卑詩省) 歷史
三角洲三面環水，早期交通相對不便。1959年，連接拉德納與列治文的喬治·馬西隧道正式通車，措瓦森卑詩渡輪碼頭也於翌年啟用。1962年，99號公路從素里的英皇佐治高速公路改道，轉而穿過三角洲區內，使三角洲對外交通得以改善。其後，連接北三角洲與新西敏和溫哥華的阿力克斯·菲沙橋亦於1986年完工，進一步促進三角洲的發展。
自此，區內人口於往年間陸續上升逾4倍，並於2016年人口普查突破十萬。2017年9月22日，三角洲區獲省府授權改設市。
三角洲 (卑詩省) 人口
根据2021年加拿大统计局人口普查，三角洲人口为108,455人，平均人口密度為603.7人/平方公里（1,563.5人/平方英里），比2016年的102,238人上升約6.1% 。
三角洲市的人口年齡中位數為44.0歲，略高於全國中位數的41.6歲。三角洲地區住宅的中位數價值為 1,190,000元，大幅高於全國平均 472,000 元。 稅後家庭收入中位數為 95,000 元，遠高於全國平均 73,000 元。
全市約有45%為可見少數族裔，其中約有 28,000人為南亞裔，9,700人為華裔，及 3,700人為菲律賓裔， 還有大約 3,180位原住民。
值得一提的是，三角洲的南亞裔人口佔總人口逾四分之一 (約 26.1%)，使其成為卑詩省內第四大擁有最多南亞裔居民的城市，僅次於溫哥華、素里及亞博斯福。
據2021年加拿大人口普查，市內居民宗教信仰狀況如下：
三角洲 (卑詩省) 政治
三角洲由三角洲市議會管理，該議會由一位市長和六位市議員組成，每四年一次進行選舉。此外，還有一個被選舉產生的教育委員會，專責管理三角洲校區。
從1999年起，羅伊斯·傑克森（Lois Jackson）任職三角洲市長長達19年。她從1973年起一直擔任三角洲市議會議員。傑克森在2018年宣佈不再競逐連任，惟再次競逐並當選市議員，並於2022年正式退休。
而喬治·哈維（George Harvie）在2018年當選市長並擔任至今。
與加拿大大多數社區不同，但與溫哥華和列治文相似，三角洲擁有基於地方的選舉聯盟制度，如市長所屬的Achieving For Delta、Team Delta和Independents Working For You等，惟後兩者於最近的2022年市選舉中均無正式派出代表參選。
三角洲 (卑詩省) 政治
在加拿大眾議院中，三角洲屬於三角洲選區。從2015年聯邦大選起，三角洲的國會議席一直由加拿大自由黨的卡拉·夸爾特羅（Carla Qualtrough）擁有，她在最近的2021年大選中二度連任，現正擔任加拿大體育部長。
而在卑詩省議會，自1991年來三角洲都有2個議席，分別代表北三角洲和南三角洲選區。北三角洲席位歸屬於不列顛哥倫比亞新民主黨的柯議倫（Ravi Kahlon），其為現任卑詩省房屋廳長。而南三角洲議席則由卑詩聯合黨的伊恩·帕頓（Ian Paton）擁有。在2020年卑詩省大選中，三角洲兩位省議員均成功連任。
與大多數大溫哥華地區的城市不同，三角洲擁有自己的警察局──三角洲警察局。
三角洲 (卑詩省) 交通
三角洲的巴士服務是由運輸聯線提供。區内沒有捷運車站，但居民可分別前往素里市和列治文的車站乘搭架空列車博覽線和加拿大線前往大溫其它地區。運輸聯線過往亦曾經提供連接三角洲和溫哥華市中心的巴士線，但自從加拿大線於2009年通車後，那些巴士線均改以列治文的橋港站為北端總站，前往溫市中心的乘客需於該處轉乘加拿大線。
三角洲接近美加邊境，有大量來往溫哥華和美國之間的車輛駛經此地，而區内的措瓦森亦設有渡輪碼頭服務來往溫哥華島的航線，因此三角洲在低陸平原交通中擔當了重要角色。區内的省級公路如下：
三角洲與美國邊境小鎮羅伯茨角以56街相連；此路是羅伯茨角通往外界的唯一道路。
三角洲亦是以飛機流量計算全國第七大繁忙機場－邊界灣機場所在。該機場主要供包機、飛行訓練及小型飛機使用。
三角洲 (卑詩省) 地理
三角洲三方環水：北臨菲沙河畔，西接喬治亞海峽，南及邊界灣。三角洲離溫哥華市以南27（17英里），離素里和平門口岸則有22（14英里）。
三角洲總面積有364平方（141平方英里），是大溫哥華區域局内面積最大的地方行政區；第二大的素里市則位處三角洲東側，面積有317.4平方（122.5平方英里）。
三角洲的肥沃沖積平原令其成為大溫地區内最重要的農業地帶之一：區内的農業用地被卑詩省政府設為農業保留地，以防土地用途改變為市郊住宅用地。此外，北三角洲亦是伯恩斯沼澤所在；這片濕地面積達40平方公里（10,000英畝），對區内的自然生態平衡非常重要。
三角洲還包括安納西斯島，島上主要為工業用途，可通過阿力克斯·菲沙橋抵達。阿力克斯·菲沙橋連接三角洲與列治文和新威斯敏斯特。此外，三角洲還擁有一個位於菲沙河東岸的半島，位於三角洲的東北角，與北三角洲的南菲沙外环道（South Fraser Perimeter Road）隔水對望，距離不及50（0.031英里），卻只能通過鄰市素里進入。
三角洲 (卑詩省) 地理
與大溫哥華地區的其他城市相比，三角洲擁有相對較乾燥的氣候，陽光也更充足。它的降水量比溫哥華市中心少近40％，只有北溫哥華不足一半。三角洲具有溫暖夏季地中海氣候，與美加邊境上其他地區的氣候相比，夏季較涼爽，冬季較溫和。同時，三角洲的晝夜溫差不大，因此擁有在加拿大境內數一數二溫和的冬季。
吉安尼纳竞技俱乐部
基亞尼拿體育會（希臘語：）是位於希臘伊庇鲁斯約阿尼納州首府约阿尼纳的足球會，現時在希臘足球超級聯賽參賽。
練戀舞
《練·戀·舞》（英語：）是一部2009年上映的台灣電影，內容講述一家位於雲林縣西螺鎮的養老院的故事。
張煚
張煚（6世纪—604年），字士鸿，河间鄚人，北魏至隋朝官员。
張煚 生平
父張羡。少好学，博學多聞。北魏時擔任荡难将军。从北魏孝武帝入关，累迁银青光禄大夫。北周太祖宇文泰引為從事中郎，並賜姓叱羅氏。
隋文帝即位，拜为尚书右丞。再迁太府少卿，领营新都监丞。父死丁憂去職。不久授儀同三司。遷太府卿，拜民部尚書。仁壽四年卒於官。贈滄州刺史，諡曰定。有子張慧寶，官至絳郡丞。
張煚 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《北史·卷075》，出自李延壽《北史》
《隋書·卷46》，出自魏徵《隋书》
卡瓦拉竞技俱乐部
卡華拉體育會（希臘語：）是位於希臘东马其顿和色雷斯大区卡瓦拉专区首府卡瓦拉的足球會，現時在希臘足球超級聯賽2參賽。
T-64主战坦克
T-64主战坦克是苏联在1960年代研发的主战坦克，是苏联标准下第一款第三代的（苏联标准是T-62为第二代。M1、挑战者和豹2和T-80为第四代）主战坦克，仅在苏联及解体后的多个独联体国家中服役，並只装备在一些前线军区部队裡。尽管T-64不像T-72主战坦克那样广泛被多个国家装备和发展，但却是苏联（包括苏联解体后分离出来的俄罗斯、乌克兰）日后的现代化坦克（如T-80、T-84）的基础。
T-64主战坦克 概况
苏联T-64主战坦克是冷战时代最具有革命性的坦克设计之一。T-64主战坦克由位于乌克兰哈尔科夫的马雷舍夫工厂（即哈尔科夫运输机械制造厂，也称75工厂）莫洛佐夫机械设计局研制，是苏联标准的首款第三代主战坦克（按此标准，T-80、M1、挑战者2和豹2是第四代）。当时坦克设计局的局长亚历山大·莫洛佐夫是主持经典的T-54主战坦克的设计师。
T-64主战坦克 概况
T-64坦克的最為突出的技术革新就是装备一门使用分裝式炮弹和自动供弹的115毫米滑膛炮（型号2A21/D-68，后升级为125毫米2A26），让坦克毋需专职供弹手（副炮手），使乘员从4名减少到3名，减少坦克体积和重量，也是第一款使用複合裝甲的坦克。当时，T-64的乘员笑说这设计师是因听了诺门坎战役产生的军旅歌曲《三个坦克兵》（）才有感而发，是以设计了僅需三名坦克兵的T-64。 T-64系列也为苏联坦克技术开了先河，目的是使苏联红军在技术竞赛上领先北约，比如：1967年研发的T-64A首次装备了125毫米滑膛炮、同期研发的T-64B首次成功发射炮射反坦克导弹等。正是这一系列的技术革新，为苏联（俄罗斯）坦克日后发展方向奠定基礎。尽管T-64于1960年代末饱受新技术带来故障率问题的困扰，但无论是成本优先的T-72，以T-64为基础的技术优先的坦克T-80、T-84，还是试图在技术先进与生产成本上取得平衡的T-90、T-95，都无一不有T-64的影子。
T-64内部空间狭窄也限制了其现代化升级的潜力。
T-64主战坦克 概况
苏联视这款坦克具有革命性、先进性，故此这款坦克的消息被严密封锁，T-64发展过程始终笼罩在神秘的迷雾中。直到1970年3月，西方情报人员方从当时在白俄罗斯军区军事演习的照片中发现这款神秘坦克，并以年份编号为“M1970”。参考T-72坦克的谍照以后，情报人员以为这款“M-1970”就是T-72的早期型号， 并把一些T-64的升级型、T-72的原型称作为“T-67”、“T-70”。 一直到了1976年T-64进入苏联驻东德部队服役时，北约才发现了對M1970之误读。然而，苏联对T-72的大肆宣传让北约对T-64一无所知。到了1978年，苏联军官维克多·苏沃洛夫叛逃英国后，北约才概括了解T-64。T-64一直是机密直到1985年在苏德战争40周年莫斯科胜利日阅兵中公开展出。及至苏联解体，T-64系列才走出谜团。
不像莫洛佐夫主持的另一款经典T-54坦克，T-64被苏联军方采用，苏联政府从未允许其出口到其他国家或地区。直到1985年T-72B坦克出现为止，T-64在大部分性能上都优于苏联当时的其他坦克；西方阵营也是到了1979年德国豹2型坦克及美国M60A3问世后才有能与1976年服役的T-64B匹敌的坦克（例如同样配备横风传感器，模拟式弹道计算器，激光测距仪等）。1976年T-64A在东德的苏联驻东德部队裡部署，后来又在匈牙利南方部队裡装备。1981年起这两支部队又先后装备了T-64B坦克。除了在苏联驻外和西方军区的精锐部队中服役，一些国内常规部队也有装备T-64，比如敖德萨军区的第14军。
苏联解体后，繼承T-64資產的前蘇聯國家不多，大部分都集中在是俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭，而白俄羅斯持有的T-64缺乏技術與維護能量，因此沒有繼續使用。T-64的研发部门及主生产厂都在乌克兰，因此乌克兰军方一直改良T-64系列坦克，并研发出不少衍生车型。俄罗斯在蘇聯解體時承接了4千餘輛的T-64系列戰車，但也因為缺乏後勤來源大多轉入封存，在2014年克里米亞危機後有部分解封交付盧干斯克與頓內茨克政府使用。
T-64主战坦克 研发历史
1951年，戰車工程師亞歷山大·莫洛佐夫所率領的研發團隊開始進行T-54以後的下一代戰車。這個高重要度的計畫在1953年正式被委派給位在乌克兰哈尔科夫的莫洛佐夫设计局（烏克蘭語：，简称ХКБМ。英文简称“KMBD”）完成。
新型坦克的设计项目始于1952年，1954年方案获批，并赋予430工程的编号，由KB-60M设计组负责。这个小组主要由哈尔科夫的马里舍夫第75号运输机械制造工厂（简称马里舍夫工厂，）的一批刚从下塔吉尔（乌拉尔机车车辆厂所在地）搬迁回来的工程师组成，组长为领导莫洛佐夫设计局的亚历山大·莫洛佐夫。
430项目最初构想是在T-54尺寸与重量范围内设计火力、装甲与机动性要好得多的坦克。
T-64主战坦克 研发历史
430工程试验车的各个特点为冷战早期的华约阵营坦克设计观念带来革新。新型的600匹马力的两冲程Ｈ形水平对置活塞的5TD柴油引擎体积紧凑到即使加上两个分别装在两侧的变速箱也只占相当于T-54引擎舱一半的空间，因而可以轻松“压缩”动力传动室的容积降低坦克车体的高度。配搭每侧6个550毫米小直径的负重轮和全钢插销履带。行走装置和扭杆式悬挂系统比以往的更轻巧，并在第1、2、6负重轮加装液气悬挂装置，全车重量约36吨。
430工程试验车使用了铸造炮塔，配备了在之前多次在T-54系列底盘试验车上接受测试的，适配“彗星”稳定器的D-54TS线膛坦克炮（后来赋予代号U-8TS，由于在之前165工程，也就是T-62A的试验性装备，该炮获得2A24的炮兵装备总局代号），采用了与T-62坦克类似的抛壳装置，并安装了7.62毫米SGMT同轴机枪和14.5毫米KPVT重机枪。正面装甲厚度为120毫米，本来计划在430工程样车中使用复合装甲，但在其制作过程中复合装甲并未能完成，因此正面装甲由3层压延钢板构成。
新的设计还包括宽基合像光学测距仪，以提高远射程接战火炮的精度。
T-64主战坦克 研发历史
430工程还有另一种替代用的分支项目430U也做出了技术验证样车，配备有122毫米火炮和160毫米装甲，证明了中型坦克底盘是完全可以配备重型坦克的火力和防御力的。
430工程试验车获得了苏联政府领导国防工业的德米特里·乌斯季诺夫 (Dmitriy Ustinov) 的支持。第一批制作了3辆样车，首辆样车于1958年完成组装，其测试工作从1959年一直持续到1963年。从一开始5TD发动机就暴露出可靠性差的问题。
与此同时，由下塔吉尔的乌拉尔机车车辆厂（183工厂）的列昂尼德·卡尔采夫领导的另一支设计小组在开发140工程项目（其实140工程最早就是莫洛佐夫牵头研发的，后来莫洛佐夫从下塔吉尔回到了哈尔科夫，这个项目就由卡尔采夫接手继续完成，这是基于T-54的改良版，最终发展为T-62），试图与莫洛佐夫领导的430工程项目竞争。最终莫洛佐夫靠自身影响力，让苏联政府最终确定以430工程样车为新概念结构坦克的原型车。 但由于430工程试验车战技指标方面并没有表现出与苏联现役主力T-55坦克相比的明显优势，因此莫洛佐夫决定继续改进，并把现有的研究成果转入432工程项目。
T-64主战坦克 研发历史
430工程在性能上雖然較現役戰車改善，但是相對起下塔吉爾進行的165工程，在技術上的革新性就顯得不足，因此430工程在1961年遭到蘇聯部長會議中止。但莫洛佐夫發揮了他的政治影響力促成蘇聯高層同意繼續由他率領的團隊研發蘇聯下一代戰車，165工程，以及延續的166工程則作為他的產品推出前維持蘇聯裝甲部隊戰力的墊檔產品，而這項研發計畫代號被授予稱432工程，也就是未來的T-64。
432工程项目始于1961年，第一辆原型车1962年3月15日在马里舍夫工厂下线。它承襲了430工程的傳動結構，但換用了OKB-9設計局新發展的D-68坦克炮（后来称为2A21）和電动液压複合式自动装弹机。D-68口徑115公厘，但與同設計局為T-62配備的U-5TS滑膛炮為不同裝備，它使用了分離式裝藥，可將發射藥與彈頭分開裝載於炮塔下方的彈藥吊籃，並由自動裝填機負擔裝彈任務，所以432工程省略了裝填手，戰車車組降低成3人（车长、驾驶员、炮手），節省了戰鬥艙空間需求，使戰車噸位更加輕盈。相比430工程样车，432号工程的早期样车只有30.5吨，足足减少了近16%。
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但是，在英國武官藉由布拉格之春的機會實地檢查T-55戰車後，西方國家知道中口徑戰車炮貫穿力已對蘇聯戰車失效，從1950年代後期朝向以L7線膛炮為技術標竿，採用全105戰車炮規格的戰車部隊發展，在1960年代初已經有百夫長6型、M60巴頓戰車，蘇聯分析情報後確定西方国家的105毫米火炮水平远超预期，當時432工程使用的140公厘厚度均質鑄造鋼龜殼型砲塔無法抵抗。這使得432工程投入更多的新技術，也就是後來所熟知的複合裝甲。432工程最初使用的複合裝甲是由80公厘厚度鋼板外殼，搭配兩層均為52公厘厚度的纖維強化塑膠，以及20公厘鋼板內殼結合而成，可防禦330公厘穿甲深度的動能彈頭。但這個防禦效果仍認為不足，改良後的複合裝甲材質換用了鋼質與鋁合金結合的複合裝甲，防禦效果為400公厘穿甲深度的動能彈頭、450公厘穿甲深度的化學能彈頭。由於裝甲強化，抵銷了原先省去車組的減重效果，432工程車重回到了34公噸。為了提升其機動性能，團隊將引擎換用動力增加到700匹馬力（515kw）的5TDF引擎，432工程后期样车仍然具备强悍的机动能力，甚至比当时苏军装备的T-62主战坦克更迅捷，能配合BMP-1步兵戰車一同作戰。
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432工程最终成品在1962年9月完成，1962至1963年完成了6輛同型車。雖然在測試期間發現車輛有許多的設計瑕疵與不合格情況，但是仍在政治力推動下啟動量產，並企圖將此量產擴張到全部蘇聯戰車工廠實施。最初部署在哈尔科夫附近的近卫坦克第41师以及白俄罗斯军区的近卫坦克第37师用于部队测试。2冲程5TD发动机在432工程上被证明仍不可靠，悬架问题也依然存在，轻便型行动装置的可靠性较差，经测试自动装弹机构较高的几率会发生故障（T-64的糟糕表现，以至后来军方最终支持来自下塔吉尔的乌拉尔机车车辆厂以解决T-64A样车可靠性的名义，对T-64设计进行改良的「172工程」。）。
1966年12月30日，432工程项目产品正式进入苏军服役，并命名为T-64。 次年1月2日，苏联国防部正式接受首批T-64。從1963年的432工程原型車至1969年停產，包含原型共生產了1,192輛T-64。
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另一方面，在432工程项目进行过程中，研发部门曾进行换装燃氣渦輪發動機的可行性试验，代號003工程、004工程，又稱為T-64T。T-64T的003工程項目動力換用一部GTD-3TL发动机，該發動機輸出功率700匹（515千瓦），004工程則使用GTD-3TP發動機，輸出功率950匹馬力，其余部分与T-64相同。初期的燃氣渦輪引擎測試時受到吸入空氣品質影響輸出功率表現，T-64T在一系列试验后被搁置。
430工程量產後出現大量的問題，並造成配備部隊的諸多麻煩，這些問題最後歸納出來的原因是無法靠舊技術產製的零附件滿足新戰車的性能規格需求，因此採取更激進的全面研製升級計畫勢在必行。1963年，蘇聯決定進行全面性升級的430工程研發計畫，也就是T-64的改良型，並命名為「434工程」。
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当装备120毫米炮的英国酋长坦克于1960年代初出现时，苏军发现他们面临着火炮危机。 434工程把来自彼尔姆的第172武器厂的125毫米口径D-81滑膛炮配备到坦克上。 由于D-81占用的空间太大，所以434工程样车如果使用4乘员设计（也就是有填装手）的话就只能携带25发炮弹：这样少的载弹量是无法满足苏联军方的需求的。于是434工程决定沿用3乘员與自动装弹机的设计，成为第一款装备自动装弹机的真正意义上的主战坦克。 434工程采用的6ETs10自动装弹机能携带28发弹药，最大射速达每分钟8发，与2E23炮塔稳定器以及TPD-2-1（又称1G15-1）观瞄镜配搭。为方便夜间行车，434工程样车配备了TPN-1-43A红外夜视潜望镜，并在主炮左侧安装L2G红外光探照灯作夜视系统照明。
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434工程原型车首批于1966年交付，在经过从1966年到1967年的反复测试後，决定在第600辆T-64下线后开始投产，并于1968年批准定名为T-64A在苏军服役。领导项目组的亚历山大·莫洛佐夫因T-64A的设计成功获1967年列宁奖（）。
1967年8月15日苏联政府决定除哈尔科夫马雷舍夫工厂量产外，还将T-64坦克生产的任务扩大到列宁格勒基洛夫工厂和下塔吉尔乌拉尔机车车辆厂。
T-64A坦克前部装甲采用K型复合装甲，材料构成由外至内分别为：锻压钢板、陶瓷材料、高硬度锻压钢板、强化玻璃纤维材料、陶瓷材料和防中子衬层。其中陶瓷材料层为刚玉陶瓷，内层钢板的硬度远大于外层，强化玻璃纤维材料则为装甲提供较好的韧性，装甲最外层有3~4条加强筋以及V型凸起，具备防浪、防弹和登车防滑功能。坦克其余部分装甲使用装甲钢板焊接而成。炮塔采用整体铸造加顶部焊接工艺，同轴机枪射孔附近的炮塔壁厚约为400mm，主炮两侧的间隙装甲中填有填料，顶装甲板厚度约为40～80mm不等，炮塔侧面装甲厚120mm，后部装甲厚90mm。
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T-64A的炮塔比较矮小，呈圆卵形，相比T-62全车高度低了110mm。由于没有装填手，因此炮塔内只有炮手、车长两人，分别位于炮塔左右。炮塔内安装一门D-81式（又称2A26式）125毫米滑膛炮，为单肉结构，采用横楔滑动式炮闩。炮管较长，中央有用于排除膛内火药气体的圆筒形抽烟装置，外部包有4段轻质金属热护套。发射常规弹时炮管寿命为600~800发，发射尾翼稳定脱壳穿甲弹则为280发。与D-81搭配的6ETs10液压自动装弹机，弹丸和药筒均放在装弹槽中，再一同装进炮膛，射速约为6~8发/分。由于弹丸是水平摆放、而可燃药筒是竖着垂直放置在炮塔下方的Ｌ形弹药架上，造成扬弹过程比较烦琐，而遇到装弹机故障时手动上弹则更麻烦。药筒的这种放置在战斗室周围的方式还封闭了战斗室与驾驶室之间的通道，乘员在坦克内移动困难；此外，相比T-72坦克的装弹机发射药筒被水平放置，增加了弹药的投影面积。
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在主炮右侧安装了一挺7.62毫米PKMT同轴机枪，弹带供弹，射速650发/分钟，有效射程1000米，备弹2000发。炮塔顶部的车长指挥塔旁则安装了一挺12.7毫米NSVT防空机枪，弹链供弹，高-平两用，具备360°旋转能力，备弹300发。
车体两侧的挡泥板上加装小型弹簧式装甲板（又称鱼鳃式履带侧裙），以保护悬挂系统上半部分以及坦克两侧，但这些装甲板很脆弱因此经常被坦克兵束之高阁。在生存能力上，T-64A内装具备核生化防护能力的集体超压式防护系统。由于主炮射击时会造成封闭车体内氧气含量剧减，因此T-64A还备有供氧设备，总供氧时间可达30分钟。 另外，T-64A的进出活门比T-64加宽了。炮塔前部有一些储物空间：炮塔右侧有一个储物舱，左侧有3个个人储物箱。坦克排气管则装在炮塔后面。
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虽然到了1969-1970年试验结果表明，T-64A终于开始变得可靠了。但是发动机耐用性的问题一直困扰着T-64A可靠性，甚至面临停产的命令。另外，制造一辆T-64需要工时是T-62的四倍，价格也成倍增加；轻便型行动装置再增加负荷的升级潜力无疑是非常有限的。品控方面的改进开始见效成功挽救了T-64A，于1971年开始生产计划。
但1967年11月乌拉尔机车车辆厂被指示在T-64A上安装V-2系列家族中的增强型发动机以及本厂自动装弹机，即「172工程」。竞争对手的「172工程」进一步发展为「172M工程」，仅保留了T-64A复合结构的装甲车体和传动装置，凭借承诺比T-64A好的可靠性以及成本方面优势赢得了支持，命名为“T-72”于1973年8月入役苏军。
为了进一步满足部队的需求，T-64A一进入部队服役就马不停蹄地开始升级改良计划。在T-64A服役仅仅3年后，第一个改进型就出炉了。改进项目包括：
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1973年，T-64A的指挥型T-64AK也投入现役。这款坦克搭载了一台R-130M电台以及10米长可伸缩天线。由于天线太长，因此只能在停车并有一定的伪装措施下才能展开天线，另外也因为安装天线的原因而卸下了原本配备的防空机枪。同时T-64AK还装备了PAB-2AM炮兵指示器以及TNA-3导航仪。这些指挥系统由一台汽油辅助动力发动机提供能源。
到了1976年，武器系统又一次更新：主炮升级为同为125毫米的D-81TM式（又名2A46）滑膛炮，炮塔稳定器升级为2E28M2，自动装弹机替换为6ETs10M。原有的夜视仪也更换为新式的TNPA-65夜视仪。配备的新式发动机能支持汽油、柴油、煤油三种燃料。
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尽管自1980年T-64B投产后T-64A就马上停产了，但这没有阻止T-64A继续改进的脚步。1981年，T-64A炮塔两侧各加装一套81毫米902A式烟雾弹发射器，每套发射器备弹6发；同时原来脆弱的鱼鳃式履带侧裙被更换为更耐用的橡胶侧裙。到了1985年，部分T-64A坦克加装了反应装甲（类似T-64BV），也有部分坦克的观瞄设备更换为更先进的TPD-K1激光测距器。而T-64A的前身，共生产了600辆的T-64坦克，则在1977年到1981年间逐步升级为T-64R，除了保留原有的115毫米主炮以外，所有设备升级到T-64A的水平。由于T-64R设计目的是让原有的T-64向T-64A靠拢，所以T-64R与T-64A外观很像，尤其是重新设计的外部储物空间和排气管。
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另外，5TDF发动机的问题也导致军方关注了更成熟的设计。早在1961年，432工程项目分支，436工程开始。 这个项目与432工程区别在于装备了V-45-K型V12发动机，一共3辆原型车，并在1966年到1967年在鄂木斯克和列宁格勒完成测试。类似的还有434工程的分支438工程（后改称439工程），与434工程区别也是在于装备了V-45发动机，直到1969年一共生产了4辆样车并完成了相关测试，表现出强大的机动性，但没有大量投产。V-45在T-64坦克上试水成功后，成为了从1967年开始研发的T-72坦克的动力核心。
升级改良T-64A之際，T-64系列新版本亦展开研发。1970年代初，T-64设计组进行各种改进，尝试把T-64A推往更高水准。T-64A改进计划始于1972年，配备更强劲的引擎和更坚固的炮塔。其基础源于这两个项目：
后来，继续发展447A工程项目成品1976年9月3日定名为T-64B。T-64B第一次公开露面在1985年“五九”胜利节阅兵上，引来北约强烈关注。
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T-64B车体布局与T-64A大概相同，但重新设计了车体和炮塔装甲。 主炮采用D-81K滑膛炮（又称2A46-2），可以发射一系列采用半可燃药筒的分装式125毫米弹药，并能发射9K112“眼镜蛇”无线电制导反坦克炮射导弹（北约代号“AT-8 鸣禽”），配以改进的2E26M炮塔稳定器、兼容炮射导弹的6ETs40自动装弹机。9K112导弹重量23.2公斤，射程4千米，穿甲能力可貫穿600毫米軋壓均質裝甲，导弹设计成与普通125mm弹药相同的分装式，自动装弹机将两个部分合在一起送入炮膛。其控制导弹的制导系统安装在车长舱门前方。
1A33 Ob火控系统用激光测距仪代替了早期的合像式测距仪，比原T-64A的火控系统提高了射击精度，包括以下部分：
T-64B安装先进电子设备导致价格上涨，由于9K112导弹系统成本较高，因此447工程项目产生了一个无炮射导弹发射能力的分支项目：437A工程。437A后来被定名为T-64B1，能与T-64B互换95%的零件。 一辆带有炮射导弹系统的T-64B坦克可携带28枚炮弹加8枚导弹以及1250发7.62毫米机枪弹，而没有炮射反坦克导弹发射能力的T-64B1可以携带多达37发炮弹和2000发7.62毫米机枪弹。
T-64B/B1车身后部可装两套潜渡通气筒，分别用于发动机与乘员舱。 在没有辅助设备的情况下泅渡通过1.8米深的水域，而安装通气筒后可以潜渡5米深水域。
T-64B/B1对应的指挥型坦克T-64BK/B1K面世，其指挥系统设备与T-64A差不多：R-130M电台和10米可伸缩天线、升级了TNA-4导航仪、汽油辅助动力发动机。可携带28发炮弹。
在生产过程中T-64B也在不断升级。1979年改装了902B型烟幕弹发射器。从1983年开始，在T-64B坦克的炮塔顶上加装了新的树脂/铅贴防中子辐射衬层。1985年1月15日，T-64B/B1的新升级型於測試後得到官方认可。其主炮更换为2A46M1型滑膛炮，炮塔稳定器升级为2E42型，炮射导弹系统升级为9K112A型，并安装了6ETs40-2S装弹机与之匹配。炮塔两边各加装1组4发的902B“乌云-2”型烟雾弹发射器。无线电系统升级为R-173“空格-R”电台和R-173P“空格-P”接收机。
另外，根據1982年黎巴嫩战争时叙利亚與以色列交戰的經驗，对以色列的M111穿甲弹试射的结果，证明能穿透T-80首上装甲，开始在早期批次T-64B的倾斜装甲上額外焊装了一层装甲钢板补强。
1979年，基于5TDF发动机的下一代产品6TD发动机开始生产。这款发动机能用于T-64A/AK/B/B1/BK/B1K上。自1983年起，部分T-64系列坦克更换6TD-1发动机后以新型号进入部队，分别重命名为T-64AM/AKM/BM/B1M/BKM/B1KM。
黎巴嫩战争期间以色列使用Blazer爆炸反应装甲(ERA) 推动了苏联在爆炸反应装甲领域的研发，于1985年研制成「接触-1」反应装甲。装有「接触-1」反应装甲的T-64A和T-64B坦克分别称为T-64AV和T-64BV，在车体正面装甲和炮塔上有特殊的固定座，车体侧面有特殊的安装框架。
1987年，T-64系列全部停产。然而由于T-64的研发部门（莫洛佐夫设计局）、生产工廠都在乌克兰，苏联解体後，乌克兰除了接收两千余辆T-64坦克，還保有了產製能量，所以當俄羅斯將T-64退役存後，乌克兰國內則继续讓T-64服役，也繼續開發該車型的升级改造工作。
到了1999年，乌克兰完成了两个升级型号的开发工作：
这两款T-64升级型都安装了「接触-5」模块式反应装甲，能有效抵御穿甲弹的穿透，相比之下旧款安装的「接触-1」只能抵御破甲弹的穿透。这两个升级型有部分坦克换装了动力更强大的1000匹（735千瓦）6TDF发动机。
在1999年8月24日乌克兰独立日庆典上，T-64BM“刀鋼”第一次公开亮相。T-64BM的研发工作一直持续到2005年，并得到了军方的肯定。
2010年10月，乌克兰订购的29辆T-64BM的第一批10辆开始服役；到了2011年12月20日，第二批10辆也已经交付到驻扎在切尔尼戈夫州的陆军第8军。预计最后一批9辆将于2012年交付。根据各方数据估计，乌克兰军方有81至94辆T-64BM坦克。
T-64主战坦克 生产历史
T-64系列首次正式量产是在1967年，比T-72稍早。实际上，这坦克系列早在1963年已经进行预生产，并在1967年开始正式服役。莫洛佐夫设计局在T-64上花费了不少心血，目的是让这款新坦克能取代老旧的IS-3和T-10两款重型坦克在独立坦克营的地位。同期设计生产的T-72则计划接下其上一代的T-55和T-62的班，列装各个苏联装甲部队，并出口到包括华约国家在内的国家及地区。
T-64首次在主战坦克引入了自动装弹机，一直到现在仍旧服役的T-64各改进型号甚至基于T-64的T-80坦克都还在使用（除了乌克兰的T-80-120式）。T-64的早期生产型装备的是特殊的D-68/2A21滑膛炮（使用分体式炮弹，与T-62坦克装备的，使用整体式炮弹的的U-5T/2A20不一样,极易混淆），直到正式量产才升级为125毫米口径D-81滑膛炮(2A26)。
T-64主战坦克 生产历史
由于价格较高，而且结构复杂，因此T-64系列产量不大，远远小于结构简单、易于战场维护的T-72。当然，由于T-72的结构原因，因此早期T-72的防御能力没有T-64强大（得益于T-64的K型复合装甲），但也因此生产也相对简单，产量容易提高。而且受到轻便型悬挂与行动系统部件设计的限制， T-64升级潜力无疑较差，所以，T-64没有在苏军普遍装备，苏军（包括驻外部队）只有几千辆这系列坦克，并且不曾出口到任何国家或地区。1987年，T-64全系列停产。
苏联解体后，大部分T-64坦克由俄、乌两国继承并继续服役。21世纪初，乌克兰开始生产自行研发、升级改造的T-64BM“刀鋼”主战坦克，并已在乌克兰陆军服役。
T-64主战坦克 生产历史
T-64B（447A项目，1976年）：量产型，共製造了約1200輛。装甲是过去T-64A的重设计版本。装备有1A33火控系统，D-81Tm式125毫米火炮(2A46M-1)，9K112-A“眼镜蛇”反坦克导弹系统（北约代号AT-8“鸣禽”），TPN-1-49-23瞄准具，2E26M稳定器以及6ETs40自动装弹机。1985年后生产的T-64B装备更坚固的倾斜装甲，早期批次的T-64B也加装16毫米厚前装甲板。
T-64U（447AM-1项目，又叫BM“刀鋼”）：参照T-84主战坦克研发的乌克兰的T-64B改进型，在T-64B基础上安装“诺伊”反应装甲并装备了9K120反坦克导弹系统（能发射9K119“斯维尔”与9K119M“反射”两种反坦克导弹，北约代号AT-11/AT-11B“狙击手”），换装1A45“伊尔提什”火控系统、TK-4S型车长用观瞄设备、PZU-7防空机枪瞄准镜、TPN-4E“暴风雪-E”夜视仪，以及1000匹（735千瓦）6TDF型发动机。2011年10月已有76辆该种车服役。
T-64主战坦克 服役历史
T-64坦克自开始研发以来就长期保密，以至西方情报人员在苏联军官维克多·苏沃洛夫叛变到英国之前，认为他们眼中的“M-1970”（也就是T-64）是T-72的一个简化版，甚至有专家认为M1970是T-64/T-72的原型车、T-64就是T-72A。 苏联解体前T-64不曾出口过任何国家或地区，因此这款坦克只有很少实战经历——比如第一次车臣战争。
T-64最初于1967年在苏联近卫坦克第41师以及基辅军区服役，这很大程度是因为这两支部队离生产厂比较近，一旦在服役过程中出现技术问题也能很快得到厂房的技术支持，另外也方便在T-64装备前期能让乘员从厂房技术人员那里学习这款新式坦克的操控与维护。
T-64主战坦克 服役历史
T-64坦克主要部署于苏联欧洲边界附近的苏军1级坦克师、独立坦克团，驻扎在莫斯科附近的近卫师，以及苏军驻扎在东德的驻德集群和北约邻近的匈牙利的部队；也有一些处于低戒备状态的部队装备了这款坦克。
T-64A于1970年代初首次部署在苏联西部军区。1976年北约发现T-64A坦克抵达苏军驻德集群部署承担任务，主要部署在东德北部地区的近卫坦克第2集团军，第3集团军和近卫第20集团军。直至被T-80开始取代。1991年苏联解体，在乌拉尔山脉以东其他一些前加盟共和国也以少量的T-64坦克，包括哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦。
T-64的第一次战斗布署是在1992年5月由摩尔多瓦共和国德涅斯特河沿岸的俄罗斯部队从敖德萨军区近卫第59摩托化步兵师接管展开的。当时部署的是18辆T-64BV坦克，至少有3辆在战争中被摧毁（被100毫米的牽引式反坦克砲和兩枚以上的RPG-7擊毀而且被曾被燃烧瓶阻住脚步），2辆受损（这两辆坦克在战后经过维修后重新服役）。
2014年在乌克兰军队与俄国及其建立的“顿内茨克人民共和国”等分裂势力之间的战斗中，双方使用了多种T-64坦克。俄国为其入侵乌克兰组织的部队提供了在俄军中已基本退役处于封存状态的T-64，并试图借此让外界认为其提供的坦克是自乌克兰武装部队缴获。乌克兰军队广泛使用了T-64BV以及少量改进的T-64BM。乌克兰军队损失主要是T-64BV。主要是RPG和使用火箭发射器的火炮攻击造成的。损失的大部分T-64BV的反应装甲老化，没能提供足够的保护。
至2022年战争全面爆发前，现代化改装后的T-64系列仍是乌克兰武装部队主要装备的坦克。
T-64主战坦克 评价
T-64拥有一些后来的T-72坦克没有的优点：
然而T-64却有几个缺点：
T-64设计时指标定得过高，大量采用当时尚未成熟的新技术，各方面相当复杂，因而导致很多故障问题的出现，比如行进间抛锚等。专为T-64研发的新式悬挂更是故障连连，往往只能返厂维修。而苏军未经充分试验就匆匆将其装备部队，因此各个T-64生产厂派驻部队的机械技师被士兵们开玩笑地称作“半永久居民”。。此类问题拖至1967年才开始全面改良，甚至要求T-64的开发单位乌克兰哈尔科夫机械制造厂的竞争对手，俄罗斯下塔吉尔坦克设计局参与T-64的改良，结果下塔吉尔坦克设计局挪用获得的改良经费，除125mm主炮部分外，以较老式而成熟的技术全新设计出一种坦克，成为后来的T-72。而当T-64采用的新技术成熟之后，被大量用于T-80，使得T-80的开发，除又全球率先新采用燃气轮机为坦克动力带来麻烦外，其它方面非常顺利。
T-64主战坦克 评价
另外，T-64的各种问题也引来不少“外界的质疑”和反向回應的爭論：
自动装弹机安全性
质疑：當時的自动装弹机技術缺乏安全保护，很容易给坦克乘员（尤其是坐在装弹机旁边的炮手）带来危险：只要乘员一个不小心，衣服、四肢很容易就碰到机器的运动部件，被工作中的装弹机扯进去，造成可以致命的重伤甚至当场死亡。
反駁：相对而言M1的炮塔成员中，装填手在炮膛左后，车长在炮膛右后，中间没有隔离，两人可在车内互换位置，只要装填手和车长一个不小心，很容易就能被火炮后坐击中，造成可以致命的重伤甚至当场死亡。M1为手动装填一枚M829穿甲弹重约20kg其它弹种更重，装填手无法坐姿操作，战斗中需站立以腿控制气动活门的开关，再双手从弹仓取弹，只要一个不小心于车身晃动下跌到，也是容易就会被空气活门夹手造成断肢残废。
T-64主战坦克 评价
成員減少的優缺點
质疑：尽管由于T-64只需三名乘员，自动装弹机省去了一个装弹手，因而理论上可以用同等数量的人员即可操作更多坦克，原来300人部隊只能驾驶75辆需要4人的T-62，但现在可驾驶100辆只需3人的T-64，但实际上每车人员减少导致日常维护压力加大。通常坦克日常维护是在每天任务结束后开始这时候每个人都筋疲力尽。处于这样状态的3人做原来4人工作，有时会把维护工作搞砸。一旦车长还兼任部队士官、军官，那么一旦他要在训练后组织会议，就只剩2个人来进行维护了，这无疑与雪上加霜。同時意味着一旦坦克出现机械故障，3人进行维修会比4人需要更多的时间，一旦战争爆发就有可能因此耽误战机。维护问题在长时间的军事行动里面会显得更严重。
反駁：雖然和財力雄厚跟着一支维修队的西方坦克队无法相比，但苏军也非仅靠坦克乘员完成日常维护，故沒有這種情境存在。
T-64主战坦克 流行文化
在2015年OB的電腦線上遊戲《装甲战争》中以T-64作為供應商Shishkin之East European MBTs科技樹裡的4階主戰坦克登場
《戰爭雷霆》於遊戲中是蘇聯首輛6階坦克，目前型號有T-64A、T-64B
延岑
延岑（？—36年），字叔牙，荊州南陽郡筑陽县（今湖北省谷城县）人，新朝末东汉初武将。義父秦丰，義兄弟田戎。
初期主要在漢中、荊州南陽郡一带活動，新末东汉初群雄之一。後为蜀（成家）公孫述属下。光武帝天下統一事業的最後抵抗的勇将。延岑当時被评价为用兵之良将，同時期蘇茂认为他的軍事能力很高。他对公孫述说的死中求生成为一个成語。延岑在《後漢書》中没有被立传，在公孫述传附录記載了他的若干经历。他的出身階層和初期事跡不明。
延岑 生平
更始元年（23年），延岑被更始帝劉玄属下的劉嘉在南陽郡冠军县击敗，而后投降。延岑开始属于官軍，之后关于他是独立群雄之一还是某个势力的部将，情况不詳。延岑可能跟随更始政权任命的漢中王劉嘉进入了漢中。
建武二年（26年）他在漢中郡南鄭再度叛乱，破劉嘉占領南鄭。2月自称武安王。延岑追劉嘉，入西北武都郡，被更始柱功侯李宝打敗，逃向天水郡。公孫述部将侯丹攻打空虚的南鄭。劉嘉起用李宝为相，攻下南鄭。
劉嘉、李宝駐屯武都郡的河池、下弁，与延岑交战。延岑入散关至三輔，劉嘉、李宝追击至右扶風陳倉。在長安西劉嘉、李宝打敗延岑，延岑東進長安東南的京兆杜陵为根据地。劉嘉、李宝又消灭了駐屯長安西北左馮翊雲陽赤眉軍廖湛。
同年9月，延岑与李宝联合，在杜陵擊破率领大軍的赤眉軍将领逄安。在京兆尹藍田漢大司徒邓禹攻延岑，被擊退。翌年（建武3年，27年）4月，延岑被馮異在上林苑（右扶風）擊破，馮異又联络邓曄、于匡在弘农郡析县迎擊，延岑敗走。
延岑 生平
同年6月，又被漢軍耿弇在南陽郡穰县打敗。之後時期不明，延岑归順占据南郡邔县黎丘乡自称楚黎王的秦丰。在南郡夷陵活動的田戎成为了秦丰的女婿。年末，秦丰部将張成与漢光武帝部将朱祜、祭遵在南陽郡東陽聚交战。張成兵败被斬，延岑逃至秦丰处。建武四年（28年）2月，延岑攻擊南陽郡順陽县、在鄧县与率鄧曄、于匡的鄧禹交战，战敗。追擊至南陽郡武当再敗北，敗走漢中。
建武5年（29年）6月，秦丰灭亡後，延岑、田戎一起投降蜀地公孫述。公孫述任命延岑为大司馬，封汝寧王。建武6年（30年），公孫述的騎馬都尉荊邯上奏请以延岑、田戎分别北向、东向進擊东汉。大臣谏止，公孫述对延岑、田戎也有猜疑心，攻漢计划停止。
同年夏，光武帝部将李通连同王霸、侯進攻打漢中延岑。公孫述派去到漢中郡西城救援延岑的军队，被汉军击破。隴西隗囂也多次救援公孫述的军队。建武九年（33年）隗囂去世，建武十年（34年），隗囂子隗純降漢，隴右平定。
延岑 生平
建武11年（35年）8月、延岑与呂鮪、王元、公孫恢，在廣漢、犍為郡資中迎擊岑彭的漢軍。岑彭的副将臧宮在正面抵挡延岑，岑彭大胆迂回奇襲作战。岑彭在黄石灘（巴郡涪陵县）擊破公孙述的部将侯丹，攻下延岑軍後背之地犍為郡武陽。遣精鋭騎兵攻打蜀郡廣都，前锋距离成都只有数十里。当初，公孫述听说巴郡平曲有漢軍，派延岑迎擊，岑彭绕到延岑軍後方出現，公孙述大驚“是何神也！”。同时，延岑自己被臧宮再沈水之战中打得大敗。
建武十二年（36年）9月，在成都公孫述询问延岑对策，延岑说：“男儿当死中求生，可坐穷乎！财物易聚耳，不宜有爱。”公孫述以私財募集敢死队5千余人由延岑率领，东汉討蜀大将大司馬吴漢在市橋遭遇奇襲，吴漢落水，抓住馬尾逃出一命。
同年11月、延岑在成都城北側咸門攻擊漢軍臧宮，三战三勝。公孫述在战斗中負重傷，向延岑托付後事之后就死去了。公孫述死后第二天，延岑就向吴漢投降，吴漢盡誅公孙述、延岑族黨。
莱瓦贾科斯足球俱乐部
利華迪亞高斯足球會（希臘語：）是希臘中希臘大區维奥蒂亚专区首府萊瓦賈市的足球會，現時在希臘足球超級聯賽參賽。
太田氏資
太田氏資（1542年—1567年9月25日），是日本戰國時代的武將。本名太田資房、受領名大膳大夫。太田資正的長子，正室為北條氏康之女長林院。
太田氏資 事蹟
太田氏資和父親太田資正原先是扇谷上杉家的家臣，後來扇谷上杉家在河越夜戰被北條軍大敗，父親太田資正向北條氏康投降，而太田資房也迎娶北條氏康之女作為正室。
由於太田資正早與氏資之母離異，另娶大石氏的女兒生下次子政景，加上太田氏資生有口吃，又娶了北條家的女兒和北條氏康頗為親近，所以被蓄意對抗北條家的太田資正認為不適任繼為家督，因而決定繼承人為次子太田政景，太田氏資只好選擇出家避難，法名"道也"。
永祿7年（1564年），太田資正和安房大名里見義弘的聯軍在下總與北條軍爆發第二次國府台之戰中吃了敗仗，太田氏資秘密還俗，趁機聯合家中親北條的家臣造反，奪下太田家的居城岩付城投降北條氏，並將父親跟弟弟流放，自命為家督。此後，北條氏康也把自己名字中的"氏"字贈與他，太田氏資便將名字由資房改成氏資。
永祿10年（1567年），北條家再度和里見家爆發三船山之戰，北條家於是役中慘虧，太田氏資自告奮勇擔任殿軍而戰死。太田氏資死後由於無子，便由北條氏政讓三男國增丸迎娶氏資之女，做為婿養子入繼。
泛伊奥尼亚足球俱乐部
泛伊奥尼亚足球俱乐部（希臘語：）是位於希臘雅典市郊的新斯米爾尼的足球會，現時在希臘足球超級聯賽參賽
4minute
4Minute(4M)（韓語：）是韓國Cube娛樂於2009年推出的五人K-pop女子音樂團體，成員包括HyunA泫雅、南智賢、許嘉允、田祉潤、權昭賢。以單曲《Hot Issue》正式出道。
團名的意義即在舞台上的4分鐘内展示她們每個人的不同魅力，另外，for (a) Minute也包含了她們希望在每個瞬間都會努力做到最好的意思。
粉絲稱為「4Nia」，意即「4Nia refers to 4Minute Mania！」。應援色為珍珠紫羅蘭色。
2016年6月16日，Cube娛樂宣布組合正式解散。
4minute 經歷
5月14日，Cube Entertainment公開新人女子團體—4Minute。亦公佈了成員，包括隊長智賢和Wonder Girls前成員泫雅。6月13日，於網上公開了出道單曲《Hot Issue》的30秒音樂影像預告。其後6月15日公開《Hot Issue》的MV，成為搜索排行榜的第一名。6月18日，以出道曲《Hot Issue》在Mnet的音樂節目《M! Countdown》進行首次登台演出，宣布正式出道，之後在8月初結束此次單曲的宣傳。8月20日，4Minute公開了首張韓語迷你專輯《For Muzik》，主打歌《Muzik》分別於出道的第101天，9月27日的《人氣歌謠》獲得了第一個1位及10月1日《M! Countdown》第二個1位。專輯公開一星期後的8月27日，KBS電視台對《For Muzik》中收錄的《안줄래 (Won't Give You)》進行了評估，後被評為附有色情詞句的歌曲，在電視台禁播。其後10月18日，她們以後續曲《What A Girl Want》進行了短暫的宣傳。12月2日，4Minute公開與同門師兄Mario合作錄製的聖誕數位單曲《Jingle Jingle》，歌曲MV則在翌日公開。
4minute 經歷
1月8日，泫雅公開了與BEAST龍俊亨合作的個人Solo單曲《Change》。5月19日，4Minute公開了第二張迷你專輯《Hit Your Heart》，主打歌《Huh》在6月17日的《M! Countdown》得到了1位。其後她們於7月1日起開始以後續曲《I My Me Mine》進行了短暫的宣傳。
4minute 經歷
3月29日，4Minute首先公開了首張正規專輯《4minutes Left》的數位先行版本《Heart to Heart》，其後在4月5日正式發行首張韓語正規專輯《4minutes Left》。此次專輯採用雙主打的方式宣傳，兩首主打歌分別為《거울아 거울아 (Mirror Mirror)》及《Heart to Heart》。她們先以《거울아 거울아 (Mirror Mirror)》作為第一波主打歌，其後在4月21日的《M! Countdown》得到了1位。6月1日起以第二波主打歌《Heart to Heart》進行了短暫的宣傳。在完成4Minute的專輯宣傳後，7月5日泫雅公開了首張個人迷你專輯《Bubble Pop!》，主打曲為《Bubble Pop!》，並以《Follow Me》作為後續曲。她之後於12月15日與同公司的BEAST成員賢勝組成特別企劃Trouble Maker，其後公開了同名主打曲《Trouble Maker》，並分別於12月15日、12月22日、12月29日的《M! Countdown》、2012年1月5日的《JTBC Music On Top》及2012年1月8日的《人氣歌謠》取得一位。
4minute 經歷
2012年年初，Cube Entertainment曾向外界釋出了4Minute將於2月發行第三張迷你專輯的消息。不過後來不斷延期至4月9日，與去年4月發表的正規專輯足足隔了一年。經紀公司表示此次專輯會以新嘗試的實驗性風格作突破，一共收錄7首歌曲，包括新沙洞老虎等知名音樂製作人打造屬於4Minute的特色。第三張迷你專輯《Volume Up》於2012年4月9日公開發售，主打曲為《Volume Up》。首張概念照於4月3日韓國時間下午1時公開，在這張照片中她們以較清純的形象示人。第二張概念照於4月4日韓國時間下午4時44分公開，與前一張概念照風格截然不同，以吸血鬼的形象示人。首波MV預告於4月6日韓國時間上午10時公開發佈，而第二個MV預告於4月8日韓國時間上午10時公開發佈。MV則於4月9日連同音源公開發佈。