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塞米昂·莫吉列維奇 經歷
此後莫吉列維奇與米哈伊洛夫都不再踏進西歐國家的勢力範圍，但莫吉列維奇依然保有他的以色列護照。1997年至1998年間，由俄羅斯黑手黨在幕後操控的一家名為「YBM國際」的公司在多倫多證券交易所上市，該公司宣稱他們在匈牙利設有磁鐵工廠，藉以吸引投資人進行投資。但在1998年，該公司被加拿大媒體踢爆是一家空頭公司。同年5月13日，聯邦調查局前往搜索YBM國際設於賓夕法尼亞州的總部，並在那裡找到大量的「訂購單、稅票、裝貨單甚至技術圖紙」，唯獨就是沒有找到任何一塊磁鐵，從此戳破這個騙局。該公司的身價頓時崩跌。聯邦調查局以詐欺罪名將莫吉列維奇起訴，但至今仍未將他逮捕。除了這項騙局以外，調查人員還查出莫吉列維奇控有的英科姆銀行與梅納捷普銀行（Bank Menatep）曾透過紐約銀行執行一項規模達數百億美元的洗錢計劃。
莫吉列維奇還主持過其它的詐騙計劃，包括將不需課稅的取暖用油當成需課稅的汽車燃料出售等。據估計有三分之一的燃料與此計劃有關，造成中歐國家極大的稅收損失。聯邦調查局在2004年時對他發出通緝令，罪名是主持YBM國際公司的騙局、軍火走私與非法性交易等。由於俄羅斯與美國之間沒有引渡協議，因此聯邦調查局只能看著他安坐在莫斯科主持他的犯罪帝國而無法將他逮捕。2006年時一名前蘇俄國家情報組織克格勃的組織犯罪防治官員表示莫吉列維奇是他所見過「最有勢力的黑道份子，我確定他一定也涉及不少謀殺案」。
2008年1月24日，莫吉列維奇因涉嫌逃稅在莫斯科被捕，但在隔年7月24日就獲釋。俄羅斯政府對此表示逃稅並不是「特別嚴重的罪行」。2009年10月22日，聯邦調查局將莫吉列維奇列為十大通緝要犯之一。
世界圍棋名人爭霸戰
世界圍棋名人爭霸戰由人民日報社、中國圍棋協會主辦，湖南省體育局和常德市人民政府於2010年創辦。参赛棋手分别是中国围棋名人战、韩国围棋名人战和日本围棋名人战冠军，是16年前中断的中日名人对抗赛的发扬。进行三轮淘汰赛，首先抽签轮空一人；第二轮比赛由首轮败者对阵轮空者；第三轮决赛由前两轮胜者对阵，最后的胜者将获得世界围棋名人称号。比賽總獎金為60萬元人民幣，冠軍30萬元、亞軍20萬元、季軍10萬元。
世界圍棋名人爭霸戰 第一届世界圍棋名人爭霸戰（2010年）
首屆“中國·常德杯”世界圍棋名人爭霸戰將於2010年7月23日至28日在湖南省常德市舉行。參賽棋手為中、日、韓三國目前的名人頭銜得主，中國的古力九段、日本的井山裕太九段、韓國的李昌鎬九段。
大连地铁
大连地铁是中华人民共和国辽宁省大连市的城市轨道交通系统。
大连地铁的构想始于1980年代。1987年，大连首次提出建设地铁，但未获批准。2002年，大连快速轨道交通3号线通车试运营。2005年，大连再次提出修建地铁，并于2009年7月通过审批，于2010年正式开工建设第一条线路。
目前，正在运营中的线路有：1号线、2号线、3号线、5号线、12号线和13号线。
大连地铁 历史
大连地铁的设想最初提出于1980年代。1987年，大连提出了地下、地面及高架线路相结合的城市轨道交通规划方案，线路全长82.4公里，并写入了《大连城市总体规划》（1990-2010）。但由于对大连能否有能力修建、运营地铁有疑问，加之当时的宏观调控，大连地铁项目并未能实现。
1990年代，大连再次尝试修建地铁。1998年，市政府将城市轨道交通的建设列入实现21世纪大连发展战略的重要举措，成为大连市城市重大基础设施项目中最为重要的工程。1999年，《大连市轨道交通路网规划方案》完成，并通过建设部评审。
大连地铁 历史
《大连市轨道交通路网规划方案》共规划了五条线路，全长共123公里。1号线全长19.2公里，由市区西南部凌水至市区北部泉水，大致相当于今日地铁1号线海事大学至泉水路区间，为大连南北方向主干线。1号线另有全长5.4公里的支线，由刘家桥至大连周水子国际机场。2号线全长24公里，是市区中心环线，包含长8公里的北环线及长16公里的南环线两部分。其中北环线为既有有轨电车线路改造，南环线为新建线路，连接星海湾、森林动物园、棒棰岛等旅游景区。2号线作为风景旅游线运营。3号线为大连南北方向快速客运交通干线。4号线全长7.5公里，大致相当于今日规划地铁5号线的青泥洼桥至虎滩新区区间。5号线全长16.63公里，由市区西部湾家村至市区东部东海公园，大致相当于今日地铁2号线湾家至海之韵公园区间，为大连东西方向的主干线。
大连地铁 历史
为加快大连城市轨道交通的建设，当时的市政府做出“一次规划，分期建设，分段开通”的决策，并依据此决策现行开始了大连城市轨道交通试验线路，即大连现代有轨电车线路工程的建设。大连城市轨道交通试验线路全长12.6公里，由沙河口火车站至海事大学，包括有轨电车线路改造7.1公里，工程概算总投资2.94亿元。试验线路1999年10月15日开工，2000年10月竣工，于2002年作为202路有轨电车开通运营。后沙河口火车站至兴工街的路轨拆除改建快速公交，并将线路由海事大学延伸至小平岛前，形成今日的202路有轨电车。202路有轨电车的开通为大连的公共交通作出了重要贡献，也为未来城市轨道交通线路的修建打下了基础。
大连地铁 历史
2000年，《大连市轨道交通路网规划方案》中规划的3号线，开工建设。由于兴建地铁需要国家发改委的审批，而大连并不符合修建地铁的条件，故市政府采用“快速轨道交通”的名义规避审批，修建依照地铁标准建设的快轨3号线。大连快轨3号线一期工程于2000年9月开工建设，2002年10月1日试运行，2002年11月8日试运营，并于2003年5月1日正式运营。二期工程于2004年年底通车运营。三期工程以大连快轨3号线支线的名义建设，于2008年年底通车运营。
大连地铁3号线及3号线支线采用1435毫米标准轨，直流1500V接触网，由大连本地中国北车大连机车生产的4节编组及2节编组B型车，为大连地铁其他线路的修建积累了经验。
大连修建地铁最新的一次尝试始于2005年。2005年，大连再次提出修建地铁，依据《大连市城市总体规划》和《大连城市发展规划》，提出了包含以《大连市轨道交通路网规划方案》规划为基础的1号线、2号线，以及连接市区与旅顺口区的新4号线的近期（2009年-2016年）规划建设的大连地铁一期工程。2009年7月，大连市城市轨道交通近期建设规划（2009-2016年）方案通过审批。
大连地铁 历史
2009年1月，大连市地铁工程建设指挥部正式成立。2009年3月，大连市地铁工程建设指挥部开始面向全国征集大连地铁标志设计，最终河北承德人吴禹征的设计方案获选。
2009年7月25日上午，大连地铁奠基仪式在港湾广场举行，开工建设两个试验段。2010年3月5日，大连市政府召开地铁开工动员大会，宣布大连地铁正式全线开工，同时大连地铁最终设计方案确定。估算总投资287.38亿元，每公里控制投资为4亿元；其中1号线投资100.16亿元，2号线投资187.22亿元。截至2010年5月，大连地铁全部26个标段均已开始施工。大连地铁原计划在2012年年底前建成通车，投入试运营；现计划于2013年年底竣工，2014年下半年通车试运营。2014年5月1日大连快轨202路延伸线（202路轨道线路延伸工程）开通试运营。
2014年6月10日大连市城市轨道交通建设规划（2014-2020年）环境影响评价第二次公示。
2015年5月22日地铁2号线一期（机场-会议中心）开通试运营，同年10月30日地铁1号线一期（姚家-富国街）开通试运营。2016年1月29日，地铁1号线运营区间延长至会展中心站。
2017年6月7日，地铁1号线运营区间延长至河口站；地铁2号线运营区间延长至海之韵站；12号线运营区间延长至河口站。為了擴大服務來自國外的觀光客，大連地鐵採用汉语普通话，英語，日語，韓語，俄語五種語言進行到站廣播（其中日语，韩语，俄语广播于2023年11月取消）。
2021年12月28日，地铁13号线开通试运营，并与3号线支线贯通运营。
2022年9月30日，地铁2号线剩余段开通运营。
2023年3月1日，地铁5号线开放试乘体验。
2023年3月17日上午10时38分，地铁5号线正式开通运营（劳动公园站暂缓开通）。4月6日，劳动公园站开通。
大连地铁 運營中的路線
截至2023年3月17日，大连地铁共有六条线路处于运营状态，分别为：
在运营上，5号线由中国中铁与大连地铁合资的中铁大连地铁五号线有限公司（简称中铁大连地铁）运营，其余线路由大连地铁运营有限公司运营。
大连地铁 在建线路
大连地铁1号线三期（北延段），姚家到新机场。全长13.2公里，设3座车站。
4号线由营城子到龙头石，全长27.76公里，设20座车站，设牧城驿车辆段。其中4号线一期工程（营城子站至梭鱼湾站）已开工建设，线路长度23.01公里，设站17座，计划2027年完工。
大连地铁 规划线路
大连地铁7号线，港湾广场到百合山庄，全长16.5公里，设17座车站，设座山沟车辆段。
11号线（原R1线）一期，机场新区到世贸，全长13.9公里，设4座车站，设金渤海岸车辆段。
地铁13号线二期工程线路始于大连北站，终至九里，全长22公里，其中新建线路19.7公里，利用既有线2.3公里；设车站8座，其中新建6座。线路南经大连北站、后盐、前关、陶瓷城、金州城区，在3号线支线十九局站北侧接入既有3号线支线，利用既有线到达至九里站，与13号线一期连接。
13号线二期未来可在大连北站站与地铁1、2号线换乘，与地铁1、2号线在地下形成立体交叉换乘。13号线二期共设车站8座，其中新建车站6座。在新建6座车站中，有5座是地下站，分别为后盐、前关、陶瓷城、金州、八一路，剩下1座是新建的十九局高架站。另外，改造既有的九里站1座；利用已建成的大连北站站1座。
大连地铁 设施
大连地铁全部线路列车均由中车大连机车车辆制造。
其中3号线及3号线支线采用大连机车制造的FG牌B型列车，主线采用4B编组，支线采用2B编组，但2021年11月起由于贯通运营信号原因，2B编组列车暂时退出3号线支线运营。
1号线、2号线和5号线则使用4动2拖6节编组B2型列车，采用不锈钢车体，每节车厢长19.5米，宽2.8米，最高时速80公里，车辆的国产化率超过70%，交流传动牵引系统，具有自动驾驶功能。一列车标准载客量为1440人。大连地铁1号线及2号线初期将配车38列，其中1号线18列，2号线20列。而5号线配车23列，同时该批列车是全国首列采用中国标准制造的B型不锈钢地铁列车。
12号线及13号线则使用4B编组列车，其中12号线列车头型与天津地铁2号线近似，13号线列车头型与1号线和2号线近似。由于13号线一期与3号线支线贯通运营的原因，13号线的4B编组列车也会在3号线支线进行运营。
大连地铁全部线路均采用直流1500V接触网供电。
大连地铁 设施
大连地铁现有7个换乘站，分别为地铁3号线及其支线（与地铁13号线贯通运营）的换乘站开发区站、地铁1号线及地铁2号线的换乘站西安路站和大连北站、地铁1号线及地铁12号线的换乘站河口站、地铁5号线及地铁3号线的换乘站大连站和后盐站、地铁5号线及地铁2号线的换乘站青泥洼桥站。
大连地铁1号线及2号线的地下车站的非付费区均相联通，可作为过街通道使用。
大连地铁1号线与2号线的换乘站西安路站拥有一间母婴室，以便于为哺乳期的女乘客提供特殊帮助。
大连地铁1号线、2号线、5号线均实现3/4/5G信号全覆盖。3号线、12号线、13号线部分隧道段手机信号较弱。
大连地铁所有车站均设有卫生间。
3号线主线设有海湾车辆段，支线设有九里车辆段；1号线设有桧柏路车辆段和蔡大岭停车场；2号线设有虹锦路车辆段；5号线设有后关村车辆段；12号线设有铁山车辆段；13号线则设有张店车辆段。
金马快轨于2014年7月起在进站口启用手持安检。大连地铁在2015年首条地铁制式线路开通时实施过机安检。每站均设有X射线机进行安全检查，同时旁边有工作人员监督乘客携带行李及包的过检。
大连地铁1号线，2号线和5号线站台均安装了全高安全门，3号线主线站台安装了半高安全门，13号线站台除九里站外则全部安装半高安全门。
目前3号线支线的站台暂未设有屏蔽门，地铁12号线除河口站外其他车站的站台未设有屏蔽门。
大连地铁 运营
大连地铁1号线及2号线预计每天可运营乘客185万人次，单向高峰每小时可运送乘客3.9万人次，最大运输能力每小时可达6万人次。设南关岭综合基地一处，1号线设河口车辆段，2号线设张前路停车场。
大连地铁1号线及2号线运营时间暂定为早五点半至晚十点半，并可能根据实际情况进行调整。列车运行时间间隔设计能力为2分钟，初期间隔4.3分钟，远期2分钟。但深夜22时之后运行时，发车间隔较长，为15分钟一趟。
自2017年6月7日起，為了服務來自國外的觀光客，大連地鐵採用普通话，英語，韓語，日語，俄語五種語言進行报站广播，是全國首个有英語以外的外語广播的地鐵系统。
2023年11月，俄、日、韓語广播被取消。官方回应称取消原因为“受到市民投诉，报站时间较长且吵闹，给乘客带来不好的体验”。
大连地铁 票务
大连地铁采用按里程分段、计时计价的票价模式，起步价2元，起步里程6公里(含6公里)，可于付费区停留80分钟，晋级里程分别为6、6、8、8、10、10公里（即每6、6、8、8、10、10公里增加1元、可于付费区多停留10分钟），而里程54公里以上部分，票价每增加1元可乘坐里程15公里、于付费区多停留10分钟，最终票价以里程、计时两者取高，以按里程计线网最高票价封顶，该票价结构自2021年12月28日起执行。
优惠政策方面，60-69周岁老年人持明珠老年卡实行5折优惠；70周岁及以上老年人、残疾人、离休干部、因公致残的人民警察、现役军人、军队退休干部、军队退休士官、革命伤残军人、消防救援人员、烈士遗属等持有效证件免费乘车。
而在2021年12月28日前，大连地铁使用多个不同的票价体系：
大连地铁使用AFC自动售票检票系统乘客可通过自动售票机购买单程票，采用拍卡入闸、插卡出闸方式，出站时车票回收，回收的车票可在车站售票处重新发售。
大连地铁 票务
大连地铁同样发行各种纪念票，与其他城市地铁的纪念票使用方法相同，均为拍卡入闸，拍卡出闸。目前发行的纪念票在使用后并不会被回收，可以供乘客留作纪念。
大连地铁支持使用带有全国交通一卡通互联互通标识的公交卡（含NFC）乘车。本地交通部卡乘坐大连地铁时可享受8折优惠，中、小学生（含中专、技校学生）持明珠学生卡可享受5折优惠。，异地交通部卡按基准价扣费，不享受折扣。
大连地铁于2018年8月28日开通银联闪付乘坐地铁。持有NFC手机的乘客可直接使用手机内置Pay，免绑定乘坐地铁。使用实体银联卡的乘客，需要提前在“大连地铁e出行”APP中实名并绑定银联卡才可刷卡乘车。
同时大连地铁也开放了扫码过闸机的方式。
目前，大连地铁可以使用大连交通e出行乘车码（微信城市通小程序、支付宝、云闪付、官方APP）（公交地铁通用）扫码进出站。大连地铁是全国除澳门特别行政区外最后一个支持支付宝刷码乘车的地铁系统。
大连地铁 相关争议事件
2018年1月10日起，大连地铁开始征集地铁吉祥物。5月15日起，经筛选及评审出的前10名优秀作品开始进行网络投票。5月21日0时，投票结束，由大连海洋大学教师张某某设计的“小飞”获得最佳方案奖，成为最终的地铁吉祥物。因其在投票期间票数并不占上风，但却在投票最后的一小时内票数猛增，引起了众多网民的质疑和强烈不满。
5月22日，大连本地自媒体“大连突发”指出该吉祥物系抄袭2014年威海长距离铁三世锦赛的吉祥物“威威”。随后其更爆料称张某某同时担任评委与参赛者，并有刷票行为。
5月24日，大连海洋大学通过官方微博回应此事称，该校教师张某某在大连地铁吉祥物征集活动中设计的作品涉嫌抄袭。同时表示对此事高度重视，现已责成相关部门及有关人员对此事件进行调查了解，相关工作在进行中。目前该条微博已经被删除。
大连地铁 相关争议事件
5月26日，大连地铁集团有限公司发表通报称，“小飞”作者张某某声明退出吉祥物征集活动，且集团决定取消其作品获奖名次。
目前，大连地铁的吉祥物是以斑海豹为原型设计的拟人化角色“连仔”。其并非上述征集活动中任何一个参选作品。
2020年7月28日，一名老年乘客在大连地铁12号线旅顺站乘车时，因不能出示健康码被安检人员与站务人员阻拦。视频经曝光至互联网后，引发舆论热议，部分网民对视频中工作人员不友好的态度提出质疑与不满。
2020年8月8日，大连地铁集团有限公司在社交媒体上发表对此事的声明，承认“工作人员工作的方式方法不妥当”，并表示“对车站工作人员进行了批评教育”。
Patch
patch是Unix上的應用程式，由美國程式設計師拉里·沃尔（Larry Wall）於1985年所開發。它會利用一種名叫「patch file」（有時直接被稱為 patch）的文字檔案，來更新文字檔案。
patch file 可以由另一個 Unix上的應用程式 diff所產生，也可以由CVS，Subversion，Git等程式產生。
Patch 歷史
Patch專案最早由拉里·沃尔發起，在1985年5月在mod.sources (為comp.sources.unix的前身)上公布第一個穩定版本。之後這個專案被納入GNU計劃，由自由软件基金会負責開發與維護。
Patch 使用範例
要使用一個patch檔案, 可以在 shell直接執行以下命令:
陳英發
陳英發 (Chan Ying-fat；1973年7月2日—) 是一位香港畫家、油畫及壁畫藝術家。
陳英發 簡歷
1973年出生於香港，而自1997年起全職繪畫；2002年舉辦《轍》個人油畫展；又曾參與香港及北京地區藝術聯展；作品獲私人及機構團體收藏。近年主力從事壁畫創作及壁畫藝術教育，積極推動香港本土壁畫藝術。多年來已與多間學校、社區中心、藝術文化及慈善團體友好互動，成功合作舉辦各類型壁畫及藝術工作坊活動，培育大眾及青少年對視覺藝術的認識，傳承正確的審美觀念，使平時甚少有機會接觸文化藝術的公眾人士,能夠透過活動親身參與公共藝術壁畫的創作，體驗創作過程所帶來的滿足。
叶志穗
叶志穗（日語：，1988年8月22日—），日本的AV女優。出身於日本東京都。在拍攝東京熱時使用高橋奈留美（高橋なるみ）藝名。
叶志穗 簡歴
2008年8月在h.m.p公司出道，發行首部AV作品『MILKY☆PUSSY☆CAT 初めてだらけの快感』。
賽揚汽車
賽揚汽車（英語：）是豐田汽車自2002年起在北美洲推出的第三個汽車品牌，長期目標是吸引Y世代的年輕消費者。第一個車款賽揚xA掀背車和賽揚xB旅行車於2003年在加州亮相，雙門跑車賽揚tC之後也開始販售，2004年起在美國展開全國性的販售xA的後繼車種賽揚xD。後來品牌在2010年擴展到加拿大。
豐田汽車利用游擊行銷和病毒營銷的方式推展此品牌，而「Scion」這名字代表家族的子裔或繼承者，指的是這個品牌本身和它的車主。由於母廠對於大環境經濟轉變的考量，Scion品牌在2016年8月結束，部分車款回歸到母廠TOYOTA品牌下，並於2017年開始公布後續車款。
賽揚汽車 历史
1999年豐田汽車曾進行了一項名為「Project Genesis」的計劃（取名自聖經中第一書創世記），內容是關於如何打開美國青年人的市場。其後根據此計劃，豐田在北美推出了豐田Echo經濟型轎車、豐田MR-2和豐田Celica。惟此計劃以失敗告終，並在2001年終止。其後該公司重新審理計劃，改以創造另一品牌取代，即為後來的「Scion」。
賽揚的主要目標對象是針對北美洲市場的青年人，並於2002年3月的紐約國際車展上展示了兩輛概念車：bbX（後來的 xB）和 ccX（後來的tC）；2004年賽揚xA和賽揚xB也率先在2003年1月2日的洛杉磯車展亮相。2003年6月6日上市時，其銷售點僅有加州105家豐田汽車經銷店。後續的展覽在2004年2月擴及到美國南部、東南部和東岸，直至2004年6月才完成擴張經銷網絡；同時在2005年推出賽揚tC。
賽揚汽車 历史
2006年12月16日新改款的xB上市，它以賽揚t2B的概念為基礎；xA的後繼版本賽揚xD則與新改款的xB在2007年2月8日的芝加哥汽車展（Chicago Auto Show）公諸於眾。
2016年2月3日，丰田汽车宣布赛扬品牌将在2016年8月后逐步停产。FR-S，iA和iM车型在2017年并入丰田品牌，分别为丰田86，丰田雅力士iA和丰田卡罗拉iM。
賽揚汽車 產品
目前賽揚汽車推出了3個車款：tC（三門緊湊型運動跑車，從歐洲市場的豐田Avensis四門轎車修改而來）；第二代xB（五門廂形輕型客車，同平台車型為日本市場的豐田Corolla Rumion）；xD（五門緊湊型小車，在日本同平台車型為豐田ist，根据Yaris的四門平台搭配2009年豐田Corolla引擎）。
在2010年下半年第二代tc於北美各地車商發售，而2011年上半年賽揚iQ在美國市場進行銷售。
賽揚汽車 价格、配件、可用性
賽揚汽車的營銷方式包括了「純價」和單規格車身策略，並且搭配大量原廠或者TRD配件供以選擇。（TRD=Toyota racing development，為豐田的賽車開發和研究部門）而在做市場研究時，豐田甚至會讓Y世代的買家親自試駕。
「纯价」（Pure Price）的意思就是價格統一公布，不管是在公車上、廣告上，或者是在經銷商表單上，價格幾乎都一樣。此策略的好處是縮短、簡化購買流程，而免除客戶與經銷商協議價格。而為確保符合Y世代買家購買力，價格制定時也會調查一番。這策略並非豐田獨創，早於1990年代美國本土的通用汽車也使用過此一措施。
就因「純價」策略，賽揚的汽車設計也就與正式豐田車型不同。舉例，一直以來，豐田凱美瑞提供了很多不同的車身版本：CE等級「懷舊版」（針對預算緊張的買家）、LE「豪華版本」（比較流行的版本）、SE「特別版」（針對喜歡運動型轎車的買家），還有XLE「加強豪華版」（針對手頭寬鬆的買家）。但Scion與此相反，單一車型都只是針對某一個特別客戶群（單規格車身策略）。
賽揚汽車 目標客戶群
2007年二月份丰田客户的中间年龄段的客户主要都是54岁左右，相反地賽揚汽車的普遍买家年龄段却是行业内最低的39岁。賽揚的头两款车型xA和xB虽然对于美国的路况来说比较特别，但是却大受面向入门级汽车客户们的欢迎，tC车款接纳度也很高销售也颇为轻松。
全国橄榄球联盟2010赛季
NFL 2010赛季是美国國家美式橄欖球聯盟第91个赛季。常规赛将于9月9日开始，到2011年1月2日结束，而季后赛将于1月8日开始。第四十五届超级碗将于2月6日于德克薩斯州阿靈頓的達拉斯牛仔体育场举行。而明星賽将于1月30日在夏威夷檀香山舉行。
全国橄榄球联盟2010赛季 季後賽
季後賽球隊
美國聯會
國家聯會
外卡季後賽
美國聯會：紐約噴射機 17：16 印城小馬
國家聯會：新奧爾良聖徒 36：41 西雅圖海鷹
美國聯會：巴爾的摩烏鴉 30：7 堪薩斯城酋長
國家聯會：綠灣包裝工 21：16 費城老鷹
分區季後賽
美國聯會：巴爾的摩烏鴉 24：31 匹茲堡鋼鐵人
國家聯會：綠灣包裝工 48：21 亞特蘭大獵鷹
美國聯會：紐約噴射機 28：21 新英格蘭愛國者
國家聯會：西雅圖海鷹 24：35 芝加哥熊
分區決賽
美國聯會：紐約噴射機 19：24 匹茲堡鋼鐵人
國家聯會：綠灣包裝工 21：14 芝加哥熊
超级碗：
綠灣包裝工（國聯）31：25 匹茲堡鋼鐵人（美聯）
吴兑
吴兑（1525年—1596年），字君泽，号环洲，浙江绍兴府山阴（今属绍兴市）人，匠籍，明朝政治人物。
吴兑 生平
嘉靖三十七年（1558年）戊午順天府鄉試第四十五名舉人。嘉靖三十八年（1559年）中己未科会试第三十五名，二甲第六十名進士。初授兵部主事，歷升武選司郎中，隆庆三年十一月升湖广布政司左参议，四年七月調任河南，管京粮道，五年（1571年）四月升山東按察司副使、蓟州兵备。本年八月被破格擢升为都察院右佥都御史，巡抚宣府，在治理边疆事务方面非常有建树。万历二年(1574年)吴兑加兵部侍郎，兼右佥都御史。万历五年（1577年）吴兑代方逢时总都宣府、大同、山西军务。万历七年（1579年）吴兑被明神宗召还回京师，加右都御史。万历九年（1581年）以右都御史总督蓟、辽、保定军务，并兼任应天巡抚。因斩泰宁、速把该有功，封太子少保，进兵部尚书，并仍然兼任右都御史的职务。吴兑后来遭到御史魏允贞的弹劾而去官，魏允贞劾吴兑附高拱、张居正，结交宦官冯保、王继先。
吴兑 轶事
《榖山笔尘》：山隂大司马吴兑，新郑高拱门人也。隆庆丁卯，新郑为华亭徐阶所逐，门生故吏无一敢送者，惟吴送至潞河舟中，握手垂泣而别。
吴兑 家族
曾祖吳源，封南京刑部主事；祖父吳便，按察司副使；父吳意，母周氏。慈侍下。兄吴恒、吴恂、吴悦（监生）。弟吴忱、吴兖、吴沈、吴忳、吴志、吴念。
吴兑 延伸阅读
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《明史卷二百二十二》，出自《明史》
古今和歌集
《古今和歌集》（日语：／ Kokin Wakashū），常简称为《古今集》（／ Kokinshū），是日本最早的敕撰和歌集，由醍醐天皇下令，以纪贯之为首的宫廷诗人于公元914年左右编成，共收和歌一千余首，多为短歌。按季节和内容分为二十卷，与日本第一部诗歌总集《万叶集》的凝重，粗放风格不同，《古今和歌集》所选恋歌颇多，多带有贵族化风格，和谐优美。其所选和歌与阐明和歌宗旨的序言为后来几百年的和歌创作树立了典范。
古今和歌集 编撰过程
延喜五年（905年），醍醐天皇正式下旨，命宫廷诗人、有平安时代和歌圣手的纪贯之与纪友则、凡河内躬恒、壬生忠岑四人成立机构，组织人力编撰一部大型和歌集。编撰的目的是收集自奈良时代末期《万叶集》成书之后至平安时代初期一百三十余年以来的作品。初拟名《拟万叶集》后经天皇改名为《古今和歌集》。编撰历时九年，914年全书基本得以完成，但编撰者之一的纪友则未及书成即已辞世。纪贯之领头呈上所编，并为其撰写了有深远影响序言。
古今和歌集 结构
全书共收和歌一千余首，仿照《万叶集》，分成二十卷。所收的每首和歌，均先列题目，然后列作者名字。其中的著名诗人除去编撰的四人，还有索性法师，藤原敏行等人，这些宫廷诗人后来都被列入三十六歌仙。《古今和歌集》采取的收入大量恋歌和它的分卷结构也成为后来的敕撰和歌集的范本。从它开始，到1216年《新古今和歌集》完成，平安时代的各代天皇共下令编写了八部和歌集，合成“八代集”。之后到1439年《新续古今和歌集》编撰完成，敕撰和歌集一共二十一部，合称“二十一代集”。
《古今和歌集》原有墨滅歌一卷。所谓墨滅歌，指的是藤原定家编辑的本子。他写道：“这是一本每家每户都应该制备的，关于《古今和歌集》的确定版本。尽管如此，在用墨印刷了一些本来没有的和歌，因此就将这些和歌放在“墨滅歌”中。墨滅歌中共收集了十一首和歌。另外，藤原定家的版本第一次将古代流传下来的本子分为上下两卷：一到十卷为上卷，其余部分为下卷。《古今和歌集》中确立的分类为和歌分类树立的规范，不仅仅在歌会、歌论中使用，而且在后世敕撰和歌集形式发生改变的情况下，依旧被继承下来。此外，它也为和歌细分为连歌奠定了基础。
古今和歌集 影响
从文化传承角度上，《万叶集》编撰之后，和歌创作有所衰落，“昔平城天子诏侍臣，今撰万叶集。自尔以来，时历十代，数过百年，其后，和歌弃不被采，虽风流如野宰相，雅情如在纳言，而皆以他才闻，不以斯道显。”古今和歌集总结了这百余年中零散和歌创作，重新提高了和歌的地位，以致于后来的清少纳言在《枕草子》中就多处记载，能够吟诵古今集被看作是平安时代中期贵族的一种修养。
古今和歌集前由纪贯之撰写，纪淑望执笔的真名序和纪贯之所撰的假名序系统地总结了和歌的缘起和目的，即“是以逸者其声乐，怨者其吟悲，可以述怀，可以发愤，动天地，感鬼神，化人伦，和夫妇，莫宜于和歌。”基于这一观点，古今和歌集中收取了大量表达真实感情的恋歌，开创了一直恪守到19世纪晚期的贵族化的纤细和歌风格。日本国歌《君之代》的歌词即原出《古今和歌集》卷七“贺歌”的第一首。
古今和歌集 接受和评价的变迁
《古今和歌集》是受到天皇敕令，作为国家政治工作的一部分而编撰而成的和歌集。它是八代集、二十一代集系列的第一部作品。平安中期以来，国风文化的确立为《古今和歌集》的接受带来了很大的影响，在枕草子中，亦有当时贵族将背诵《古今和歌集》作为个人教养的。此外，除了其中被收录的和歌，它的假名序也作为歌论影响深远，在文学史上占据重要的地位。
古今和歌集 接受和评价的变迁
中世（5世纪-15世纪）以来，关于《古今和歌集》的教授和解释经过依次传承，于是就有了古今传授。所谓古今传授，指的是有一个讲授《古今和歌集》的老师，从他那里接受上课内容并做笔记，然后老师再确认这份笔记在内容上是否有误，认可无误后，传授便完成了。古今传授在当时颇受公家和歌人们的重视，并以朝廷为中心形成了“御所传授”和“地下传授”两个系统。细川藤孝在丹后国的田边城曾经被石田三成的部队死围，在细川几乎放弃希望的时候，曾做过他古今传授老师的三条西实枝作为公家的敕使前往丹后国协调两军讲和。而这场战争的结果是，细川打开了城门，移居到了龟山城，避免了战死，可见古今传授曾在日本历史上起到过文学以外的重要作用。对此，富士正晴曾经说，“这首和歌吟咏过的树木，是无处不在的。”本居宣长在他的《排芦小船》中，则批判说，这件事情只是后人捏造来的。然而在当时，古今传授不单单是对古典文学的教育，其中的和歌被当作有教养的阶层吟咏的范本。通过这个范本，能够学习和歌的创作方法，因此也有人认为，《古今和歌集》是日本人的“歌学教育课程”。
古今和歌集 接受和评价的变迁
《古今和歌集》在《枕草子》中能寻到踪影，说明自古以来，《古今和歌集》的评价就很高了。而在《源氏物语》中，也引用了很多《古今和歌集》的内容。因为它被尊为吟咏和歌的范本，所以，藤原俊成在他的《古来风体钞》中写道：“和歌的本体，不过是对古今集的信仰和模仿罢了。“他的表述传达了在和歌创作时应该以《古今和歌集》为基准的意见。而这个风潮一直持续到明治年间。然而在江户时代，曾有贺茂真渊等人认为，和《万叶集》的男性风格相比，《古今和歌集》的风格是偏女性的。
明治21年（1888年），正冈子规在《再论和歌创作》一文中写道：“纪贯之拙劣的和歌创作，古今集却把它毫不客气地收集起来。“那以后，对于《古今和歌集》的评论就大幅下降。而正冈子规此番评论的背景，是为了批评受到古今集歌风影响的桂园派。在这样的情况下，人们不再重视《古今和歌集》，而是倡导《万叶集》中雄大朴素的和歌风格。和辻哲郎委婉表示过，《古今和歌集》中的作品总体上是“愚劣”的。萩原朔太郎也有类似的看法，他认为这些和歌只是“奇怪的低能作品”，“即使不是愚劣而是平庸，（这些作品）多少也让人倦怠得读不下去。”
现在，尽管人们不再使用「愚劣」去形容《古今和歌集》，但尊万（万叶集）贬古（古今集）的风潮还是流传至今。而在这过程中，也有三岛由纪夫那样依旧对《古今和歌集》评价很高的人。
崔潭峻
崔潭峻（?—?），唐朝元和年間宦官。
早年為荊南監軍，與詩人元稹有交往，元稹因崔潭峻之薦，被升為祠部郎中。元和九年（814年）严绶奉命讨伐淮西吴元济，崔潭峻监军。
元白诗笺证稿
《元白詩箋證稿》是陳寅恪作品，全書八章，約十六萬字。
元白诗笺证稿 内容
《元白詩箋證稿》一書多論及元稹與白居易之作品，旁及唐代历史、制度、风俗等问题，如《长恨歌》与《琵琶行》，其書的特色便是“以诗证史”。例如《盐商妇》一节，書云：“盖唐代扬州为经济繁盛之都市，钜商富贾荟集之处所。江西商人航乘大舟，每年来往于江西淮南之间。……则其娶扬州倡女为外妇或妾，自是寻常之事，此诗人所以往往赋咏之也。”陈寅恪還认为：“《连昌宫词》实深受白乐天、陈鸿《长恨歌》及《传》之影响，合并融化唐代小说之史才诗笔议论为一体而成。”
1958年，中国学术界興起批判“厚古薄今”之風，卞孝萱認為《元白詩箋證稿》的考證，“有許多是無用的。”钱钟书對該書不屑一看，1978年，钱锺书更指出《元白诗笺证稿》中考证杨贵妃是否以处子入宫，太"trivial"（琐碎）。1984年4月22日又给富寿荪的回信裡讥评说：“不喜其昧于词章之不同史传，刻舟求剑，故未卒读也。”
富明阿 (吉林将军)
富明阿（满语：，穆麟德轉寫：Fumingga，？—1882年），原名袁世福，字治安，富明阿為其滿化名，漢軍正白旗人，清朝將領。历官至宁古塔副都统，正红旗汉军都统，江宁、吉林将军。
他是明末知名人物袁崇煥的六世孫（袁崇煥→袁文弼→袁爾漢→袁貴→袁常在→袁趕→袁世福），據民初張江裁所著《袁督師遺事匯輯》，富明阿乃袁趕之子，其上還有二兄—袁世有和袁世寬。其子寿山曾在光绪年间率部反擊入侵東三省的俄軍。
富明阿 (吉林将军) 生平
早年，富明阿以马甲的身份出征喀什噶尔，授骁骑校，再升任参领。咸丰三年（1853年），率宁古塔八旗兵入關与江、淮一带的太平军作戰，由钦差大臣琦善統領，帮办和春军务，因功赐号“车齐博巴图鲁”。
同治年間，先帮办后主持扬州军务，遣军会攻江宁，封骑都尉世职；回到東三省後，督师攻东北“马贼”。隨後辞官家居，光绪八年（1882年）卒。谥「威勤」。
軒歷基·布斯
軒歷基·阿祖安奴·布斯（葡萄牙語：，1986年10月14日—），簡稱軒歷基（葡萄牙語：），出生在坎迪杜龙敦元帅城，是一名巴西足球員，現效力科里蒂巴，司職中堅。
軒歷基·布斯 球會
軒歷基出身自哥列迪巴青訓系統，後來加盟彭美拉斯。2008年6月，阿積士對外表明希望買入他的消息傳出後，據報他已經與巴塞隆拿簽訂合約。他以800萬歐羅的轉會費，額外附加200萬歐羅作為轉會費上限，並簽訂五年合約，然後他被球會外借至利華古遜。這宗轉會只花費了一天的時間便完成。他代表利華古遜在德甲上陣27次，協助球隊打入德國足協盃。2009年6月，他重返巴塞隆拿並獲得23號球衣。8月31日，他被球會外借至桑坦德。
軒歷基·布斯 國際賽
2008年3月21日，中堅祖安由於腳踝受傷而退隊，軒歷基因而首次獲得巴西徵召。他總共代表巴西隊上陣過一次。2014年，他重獲巴西徵召出戰2014年巴西世界杯。
莊拿芬·杜斯山度士
莊拿芬·杜斯山度士·拉美利斯（西班牙語：，發音：[ˈɟʝonatan dos ˈsantos]；巴西葡萄牙语：[ˈʒonatɐ̃ dus ˈsɐ̃tus]；1990年4月26日—），出生在蒙特雷，是一名墨西哥籍巴西裔足球員，現時效力墨西哥球會阿美利加，司職中場。他是前巴西足球員杰拉尔多·多斯桑托斯（以齊齊尼奧（Zizinho）而為人所知）的兒子，亦是基奧雲尼·杜斯山度士和艾達·杜斯山度士的弟弟。
莊拿芬·杜斯山度士 早年
杜斯山度士在童年時已經對足球感興趣。他的父親杰拉尔多·多斯桑托斯是一名前巴西足球員，他的母親則是生於墨西哥。他與兄長基奧雲尼·杜斯山度士在法國舉行的賽事中代表蒙特雷上陣，他們的表現讓巴塞隆拿球探留下深刻印象，並在測試後決定將他們帶到拉馬西亞。
莊拿芬·杜斯山度士 球會
巴塞隆拿
2008/09球季，杜斯山度士成為青年隊的隊長。在該季，他取得西班牙護照，從而獲得歐盟公民的資格，使他可以代表隊上陣。2009年夏天，時任巴塞隆拿B隊領隊路爾斯·安歷基選他進入巴塞B隊。然後，時任巴塞隆拿領隊佩普·瓜迪奥拉徵召他參加在英格蘭舉行的季前熱身賽及美國之旅。8月15日，他在西班牙超級盃對畢爾包的賽事中首次獲正式徵召，儘管他最終未有上陣，只是在旁邊觀看。9月5日，他在以1-1戰平馬略卡B隊的賽事中處子上陣。10月28日，他在西班牙國王盃以2-0的比分擊敗利安尼沙的賽事進行至80分鐘時後備入替施度·基達而首次代表巴塞隆拿上陣。11月24日，他在魯營球場以2-0的比分擊敗國際米蘭的賽事進行至92分鐘時入替安德烈斯·恩尼斯達而首次在歐聯上陣。
為了讓巴塞隆拿球員在年底得以休息，祖瑟·哥迪奧拿特意從B隊提拔了四名球員，他們是杜斯山度士、堤亞高·艾簡達拿、盖伊·阿苏林和域陀·華斯基斯。2010年1月2日，他在對維拉利爾的賽事進行至60分鐘時入替安德烈斯·恩尼斯達而首次在西甲上陣。
維拉利爾
2014年夏天，杜斯山度士轉投另一西甲球會維拉利爾，再次和兄長基奧雲尼·杜斯山度士效力同一球會。
莊拿芬·杜斯山度士 國際賽
2009年9月30日，杜斯山度士在以1-2的比分不敵哥倫比亞的友賽進行至72分鐘時後備入替帕特里西奧·阿勞霍而首次代表墨西哥上陣。這意昧著他代表國家隊上陣後才於球會賽事處子登場。2010年5月31日，他未獲選入2010年世界盃墨西哥大軍名單。他的父親說基奧雲尼·杜斯山度士對此感到難過，而且聲稱並不肯定他是否會在世界盃上陣。
鹽分地帶
鹽分地帶是臺灣文學史上的名詞，泛指在台灣新文學誕生後，於台南州北門郡的佳里、學甲、西港、七股、將軍及北門一帶含有鹽分較多的沿海地區和其自發形成的有著鮮明地方色彩的、較為獨特的文學團體。
鹽分地帶 簡介
鹽分地帶文學多描寫鹽村風物人情，具有鹽村風采情調，表現出強烈的抗擊異民族入侵的鬥爭精神；展示了當地人民在與貧瘠的自然環境鬥爭中形成的勤勞樸實、堅韌不拔的性格和美德。自形成以來，新詩一直占主導地位。因此，日治時期，那裡就被稱為“詩人之鄉”。在1920年代和1930年代之間，那裡就產生了吳新榮、徐清吉、郭水潭、王登山、莊培初、林清文等一批著名的優秀詩人，俗稱北門七子，構成了台灣鹽分地帶詩人群落。
當中，吳新榮對日治時期鹽分地帶文學集團的定位是這樣的，他說：「鹽分地帶只是自然發生的小集團，這集團本身除相互間的友情之外，並無嚴密的組織或規約。這也就是說他們自從變成「台灣文藝聯盟」的「支部」以後，才納入整個台灣的文化運動系統。」。
1933年10月，他們發起成立了佳里青風會，1935年6月1日，又成立了台灣文藝聯盟佳里支部。1940年代以後，右翼勢力抬頭，鹽分地帶文學運動陷於衰落。
鹽分地帶 簡介
戰後，當地作家及文藝愛好者所籌組的文藝團體，最著名的是「台灣筆會鹽分地帶分會」，它是台灣筆會第一個分會，在民國77年5月15日佳里公會堂（今佳里區公所）成立。該分會的成員有黃勁連、黃崇雄、羊子喬、林英良、陳艷秋、陳益裕、月中泉、黃三明，以及鹽分地帶音樂工作室林財印、林神保、黃達人、梁錦德等人士。。
鹽分地帶的文學傳統從日治時期逐步形成以來，一直在不斷的傳承和發展。台灣文學界每年在台南市北門區的南鯤鯓廟內舉行青年文藝營，參加者達數百人。小說、詩歌、散文都在交流之列。一些著名的作家、詩人、評論家應邀來這裡講學，對交流文學經驗、促進文學創作，都起到了良好的作用。
鹽分地帶 日治時期
從郭水潭〈從「鹽分地帶」追憶吳新榮〉一文（該文原載於1967年6月的《台灣風物》17卷3期，該文後來被收錄到《郭水潭集》，位於頁248~252。）可知，有以下幾位：
台北：陳逸松、陳紹馨、黃得時、王井泉、江賜金、王詩琅、廖漢臣、張維賢、楊千鶴、林克夫、呂訴上、金關丈夫、池田敏雄、藤野勇士、多田道子等。
台中：張深切、張星健、楊逵、葉陶、賴明弘、江燦琳、田中保勇、日高紅椿等。
彰化：李君晰、石錫鈍、許乃昌等。
南投：吳坤煌、林衡權等。
嘉義：林快青、賴雨若、徐玉書等。
台南：林茂生、歐清石、楊熾昌、莊松林、江家錦、盧嘉興、賴建銘、黃百祿、國分直一等。
屏東：劉捷、黑木謳子等。
鹽分地帶 戰後文學社群的形成
鹽分地帶幾位作家運用自身已有的人脈、財力和其他有形無形的資源組織文學社團或者策劃、舉辦大型文學活動，抑或計劃出版鹽分地帶文學選集、叢書等。藉著上述方式凝聚當地作家及文藝愛好者的向心力，促進他們對鹽分地帶文學、文化的認同感。目前為止，許多談論鹽分地帶文學的人，還是普遍著眼在少數幾位重點作家。對於戰後鹽分地帶文學社群形成力量的簡要歸納，暫且可分為內在與外在兩大類。
例如由當地人士所成立的台灣筆會鹽分地帶分會、鹽分地帶音樂工作室等文藝團體和其舉辦多場大型文藝活動和其所產生的後續影響，如1973年舉辦的「全國詩人聯誼大會」、兩次的「南瀛新文藝研習會」、三十年不間斷的「鹽分地帶文藝營」、後來的「南鯤鯓台語文學營」和海翁台灣文學營（页面存档备份，存于）。
此外，鹽分地帶文友自掏腰包或依靠自家出版社力量，出版「鹽分地帶」文學選集、叢書等。臺灣北部作家杜文靖和幾位鹽分地帶文友在「自立晚報」、「民眾日報」、「台灣時報」等報紙，策劃執行的幾次「鹽分地帶文學展」、「鹽分地帶詩展」，還有早期鹽分地帶文藝營活動前後的專輯、特刊。
鹽分地帶 戰後文學社群的形成
台南縣政府對於當地的文學發展有長期努力。除了持續地策劃出版多達百冊《南瀛作家作品集》，當中鹽分地帶區域出生的作家也不在少數。主辦單位的選擇標準對外界的認知產生或多或少的作用，例如「哪位作家屬於南瀛作家？」、「誰是屬於鹽分地帶的作家？」之類的問題。另外南瀛文學獎的徵文活動、得獎作品出版，以及各獎項的頒贈使得人們意識到「南瀛」或「鹽分地帶」區域出現哪些文壇新手，以及發現那些尚未被發掘出來的寫作者。
地方政府也和學者、藝文人士合作對南瀛學有幾項具體拓展行動，例如《鹽分地帶文化》、《南瀛鹽分地帶藝文人物誌》和《鹽分地帶文學》雜誌的出版，帶給讀者刺激與印象。
收錄當地作家的單篇作品，並附有簡短的作家介紹，有新詩、散文、小說等文類，不過多是作家在民國七十幾年當時或是之前完成的作品。
1979年，黃勁連、羊子喬、黃崇雄等人為代表的鹽分地帶文友、吳三連、吳豊山、杜文靖以及自立晚報同仁等愛好文藝人士，所舉辦的「鹽分地帶文藝營」。該營每年舉辦不間斷，至民國97年（西元2008年）第30屆，之後停辦。第1屆到第16屆（民國68~83年，西元1979~1994年）由自立晚報主辦；第17屆到第30屆（民國84~97年，西元1995~2008年）由吳三連台灣史料基金會主辦。
国家汉语国际推广领导小组
国家汉语国际推广领导小组是负责领导中华人民共和国全国对外汉语教学工作的机构。
注：该协调机构已由国务院2008发文撤销，详见 国发〔2008〕13号 链接：http://www.gov.cn/zhengce/content/2016-06/14/content_5082270.htm（页面存档备份，存于）
1987年7月24日经国务院批准成立国家对外汉语教学领导小组，由教育部、国务院侨务办公室、国务院外事办公室（后改为国务院新闻办公室）、外交部、文化部、广播电影电视部、新闻出版署、国家语言文字工作委员会八个部门和北京语言学院的领导组成，由教育部归口管理。中国国家对外汉语教学领导小组办公室（简称国家汉办），是国家对外汉语教学领导小组的常设办事机构。
1998年，领导小组新增加财政部、国家发展计划委员会、对外贸易经济合作部三个部门，北京语言学院领导不再参加领导小组。
国家汉语国际推广领导小组
2005年《中华人民共和国与印度尼西亚共和国联合声明》中称胡锦涛主席和苏西洛总统共同出席了“中国国家对外汉语教学领导小组办公室与印度尼西亚教育部基础与中等教育总司关于汉语教学的协议书”的签字仪式。
2006年国家对外汉语教学领导小组根据全国政协十届四次会议上以许嘉璐为主席的中国民主促进会中央委员会提交的《关于进一步加快汉语国际推广的提案》改为国家汉语国际推广领导小组。
2006年5月23日国务院办公厅发出《国务院办公厅关于调整国家汉语国际推广领导小组组成人员的通知》（国办发〔2006〕39号），对国家汉语国际推广领导小组组成人员进行调整。国务委员陈至立担任国家汉语国际推广领导小组组长。
国家汉语国际推广领导小组 国家汉语国际推广领导小组
原先由国务院的12个部门组成，现只有11个，因为2013年3月，国务院机构改革，国家广播电影电视总局被撤销，与原新闻出版总署合并成立国家新闻出版广电总局：
北仑支线
北仑支线又名北仑铁路，是中国浙江省宁波市一条货运铁路线。线路起自萧甬铁路宁波站，利用1955年原萧穿铁路路基修筑而成，陈华至北仑港段为新建路段，终于北仑港站，全长35.4千米，初期设有宁波东、宝幢、大碶、北仑4座车站。于1983年12月25日开工:348:349-350，1985年12月25日开通运营:139。电气化改造、鄞州五乡段大碶至霞浦段高架化改造、道口平改立工程于2015年12月22日与穿山港支线同步开工，2018年12月25日五乡高架段试运营，2019年7月24日大碶站至北仑站改线段试运营，2019年12月26日与穿山港支线同步完工。
北仑支线 未来发展
未来，北仑支线将建设复线，工程西起邱隘站，经宝幢站，东至大碶站，将同步修建北仑支线与北环线上行联络线，改造邱隘站、宝幢站、大碶站，新建穿山港支线柴桥站，扩建穿山港站。工程于2023年7月4日开工建设。
林肯海
林肯海是北冰洋的一部分，位于北纬80度以北，北以加拿大埃尔斯米尔岛北端的哥伦比亚角和格陵兰岛北端的莫里斯·杰塞普角所在的大圆连线为界，东临旺德爾海，北接北冰洋的北极海区。南以埃尔斯米尔岛谢里登角和格陵兰岛的布莱恩特角的连线为界。
1881-1884年，美国军官，极地探险家阿道尔夫斯·格瑞利在对富兰克林女士湾考察时得以发现此处海域，以美国战争部长罗伯特·托德·林肯命名。由于纬度很高，该海域全年封冻，冰层达到15米以上，水深100到300米。仅每年8月份的几周，可从巴芬湾经过狭长曲折的内尔斯海峡航入该海。处于谢里登角上的阿勒特是林肯海周围唯一的居民点。1970年代起，加拿大和丹麦在林肯海的划界问题上，对其中大约200平方公里的海域产生了争议，2010年两方开始进行磋商以解决这一争端。
直江津站
37°10′16″N 138°14′35″E﻿ / ﻿37.171021°N 138.243113°E﻿ / 37.171021; 138.243113
直江津站（日语：／ Naoetsu eki */?）位於日本新潟縣上越市東町，是越後心動鐵道（朱鷺鐵）及東日本旅客鐵道（JR東日本）轄下的鐵路車站。2015年3月14日前為JR東日本及JR西日本的公司分界站。
直江津站 概要
直江津站位於上越市靠海側，是直江津地區（舊直江津市）的交通中心，過住是JR東日本與JR西日本的分界車站。2015年3月14日隨北陸新幹線開通，JR東日本與JR西日本分別將位於新潟縣內的部份信越本線及全部北陸本線路段放棄經營，交由越後心動鐵道營運，自此JR西日本退出本站，改成為了JR東日本與朱鷺鐵的分界車站。改動後，因朱鷺鐵擁有兩線的營運，因此同時取得了車站的管理權，JR東日本改為只擁有使用權。原北陸本線下行（日本海翡翠線）與原信越本線上行（妙高躍馬線）的站內號誌機成為JR東日本與朱鷺鐵的實際分界處。現時朱鷺鐵以站房所在地為公司的註冊地點。
直江津站 概要
過往特急列車包括「白鷹」、「北越」全部停靠，北陸新幹線開通後上述列車全遭取消。然而卻新加設了每日5來往新潟站～新井站（或上越妙高站）間的特急「白雪」，以及3班單向由信越本線駛入妙高躍馬線內。司機與車長亦與此辦理交接，另外也加開了1.5來回直通北北線的超快速列車「雪兔」，全段均由北越急行的駕駛員駕駛。
過往JR東日本新潟支社於此設立直江津運輸區與相關設施，且站內分布許多線路，故多數普通列車以此作為起終點或作為列車留置地。
朱鷺鐵為紀念公司成立六週年，為本站設計了1名虛構站員「凪音零」。
直江津站 車站結構
車站和自由通路的設計是以客船「飛鳥」（飛鳥）為主題。除此之外，亦設有自動售票機2台、指定席券售票機2台、商店（NEWDAYSmini）、候車室、投幣式置物箱與廁所等。
此站設有綠窗口（營業時間 5：30－22：30），亦有配置職員。2017年4月起於部份閘機加設對應Suica及其他IC卡的感應器。
以往JR西日本有列車停靠於此，不過車站只有北側出入口掛有JR東日本的形象標誌。售票機對鄰近區域車站的車票亦未區別JR東日本或是JR西日本。以上原因，使得往北陸本線的列車發車時，車掌廣播通常不強調「JR西日本」，而改以「JR線」代替。在2015年3月14日後隨車站管理權交移後，車站外牆亦移除了JR東日本的商標，只剩下標示日文與英文站名。
直江津站 車站結構
由1987年4月至2015年3月13日，為JR東日本新潟支社管理的直營站。
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擁有島式月台3個，共提供3面6線。
2020年4月，在3、4號月台上原來的一個候車室被改裝成為自修室，每天從早上7時至下午10時，讓學生可以在等車時能夠把握時間進行自習。自修室內設置了書檯、座椅及插座，據時任站長解釋，這構思是源於他見到不少來往直江津及高田的高校生在等車，心想是否可以為他們做一點事，讓他們可以在學習上有所得著，便向公司反映了意見，最終獲得落實，亦造就了在新井站也增設了相同的設施。
直江津站 車站周邊
車站周邊為直江津的中心地區，許多旅館、商店和住宅林立。
站前路、安國寺路（舊國道8號）的商店街則有雁木造（一種屋頂構造，主要用來防雪）的特殊景觀。
南側附近為新興住宅區。
直江津站 歷史
黑井站南仍保留三菱化學直江津事業所的專用線，提供輸送貨物的業務。
直江津站 相鄰車站
越後心動鐵道
■妙高躍馬線
■觀光列車「雪月花」
（上午去程）妙高高原 → 直江津 → 直通至■日本海翡翠線
（下午回程）■日本海翡翠線  →  直江津－二本木
■特急「白雪」
高田 - 直江津－直通■信越本線柿崎（大部份班次）
春日山 - 直江津－直通■信越本線柿崎（1、6號）
■臨時觀光快速「Shu*Kura」
高田 - 直江津－直通■信越本線潟町
■普通
春日山 - 直江津
（上午兩班單向由■信越本線直通至本線）
■日本海翡翠線
■觀光急行
糸魚川 － 直江津
■觀光特急「雪月花」
筒石 - 直江津 - 直通■妙高躍馬線
■普通
谷濱－直江津
（早上一班單向列車會直通延長至■妙高躍馬線新井）
東日本旅客鐵道
■信越本線（除北北線直通列車外）
■特急「白雪」
■妙高躍馬線 - 直江津－ 柿崎
■臨時觀光快速「Shu*Kura」
■妙高躍馬線 - 直江津－潟町
■快速
直江津－ 犀潟（其中一班加停黑井）
■普通
直江津－黑井
（上午兩班單向由本線直通■妙高躍馬線）
北越急行
■北北線（至犀潟站為止為直通JR信越本線路段） 
■普通
犀潟－直江津（大部份班次）
黑井－直江津（每天3來回班次）
屠倬 (嘉慶進士)
屠倬（1781年—1828年），字孟昭，号琴隖，晚号潜园、耶溪渔隐，钱塘（另说杭县，均属今浙江省杭州市）人，清朝画家。
屠倬 (嘉慶進士) 生平
屠倬在嘉庆十三年（1808年）考中进士，并选为翰林院庶吉士。散館授仪徵县（今江苏省仪征）知县。
清朝道光元年（1821年），屠倬被擢为江西袁州府知府，不久改九江府知府。因病辞归。
屠倬 (嘉慶進士) 艺术
屠倬是一位诗人，诗与郭麘、查揆齐名。屠倬在书画、金石、篆刻上都有较深造诣，刀法学陳鴻壽。屠倬的篆书、楷书、隶书、行书都有绝妙之誉。屠倬的山水画和花鸟画都堪称佳品。
郭水潭
郭水潭（1908年2月7日—1995年3月9日），字千尺，臺南佳里佳里興人，是台灣日治時期鹽分地帶文學的代表人物之一。郭水潭因接受日文教育，主要創作的語言是日文，學生時期就有俳句和短歌的創作。與吳新榮、莊培初等人被稱為北門七子。
曾參與南溟樂園社、台灣文藝聯盟、《臺灣新文學》等文學組織。1941年出任臺南州技士；戰後1946年出任佳里鎮第一屆鎮民代表會主席、參與臺北市文獻委員會等至1980年退休。
郭水潭 生平
郭水潭於明治四十一年（1908年）2月7日出生於臺灣鹽水港廳佳里興堡佳里興四百七十八番地（今臺南市佳里區），戶籍登記為5月13日。父親郭九，母親陳錳，為家中長子。大正五年（1916年），進入佳里興公學校（今臺南佳興國小）就讀，與蘇新為同班同學。大正十一年（1922年）3月畢業於佳里興公學校，4月進入佳里公學校高等科。大正十三年（1924年）畢業。十四年（1925年）任職北門郡役所庶務課，兼任郡守通譯。
郭水潭最初以創作日本短歌步入台灣文壇，昭和五年（1930年）二十三歲加入「新珠短歌會」（あらたま），在會誌上發表短歌，作品曾入選《皇紀二五九四年歌集》。1929年加入「南溟樂園社」，從事新詩創作。新詩內容分為抒情詩與社會批判二類。
郭水潭 生平
昭和八年（1933年）1月，郭水潭發表日文〈斷片の私見〉（對文壇之我見）於《臺灣新民報》文藝欄，批評1932年臺灣文壇現狀，認為殖民地文學必須表達堅強的意志及自我覺醒的使命感，並舉出楊逵〈送報伕〉解說。同年與吳新榮、徐清吉共同發起「佳里青風會」，昭和九年（1934年）5月出席「台灣文藝聯盟」的成立，同年發表〈故鄉的書簡——致獄中的S君〉於《臺灣新民報》文藝欄，表達對同窗蘇新（於1931年被捕判刑）的懷念。由自報紙上獄中名單中，發現故人的名字進而聯想昔日容顏。昭和十年（1935年），與吳新榮奔走，籌組「台灣文藝聯盟佳里支部」，6月台灣文藝聯盟佳里支部成立。同年加入《臺灣新文學》任編輯。於該年以小說作品〈某男人的手記〉獲得《大阪每日新聞》的「本島人新人懸賞」佳作。昭和十四年（1939年）11月23日當選佳里街協議會員。12月發表日文詩〈世紀之歌〉於西川滿主編的《華麗島》詩刊。同年1月二歲的次子郭建南夭逝，郭水潭發表〈向棺木働哭──給建南的墓〉於《臺灣新民報》，被龍瑛宗評為當年最感人之傑作。
郭水潭 生平
昭和十六年（1941年），郭水潭出任臺南州技士，成為日本政府正式官職。一度遭到鹽分地帶同仁非議，為此郭水潭在《臺灣文學》第1卷第2號發表〈法被を着る日〉（穿文官服的那一天）一文表明自身當官的動機及理想。昭和十八年（1943年）1月，郭水潭在皇民化運動時期遭地方法院檢察官約談，審問後以「思想有問題」遭入獄八個月半。10月2日出獄。12月，應張文環之邀，任《臺灣文學》編輯長。
郭水潭 生平
戰後，郭水潭於1945年10月出任「三民主義青年團直屬臺灣區團臺南分團北門區隊」聯合辦事處組訓股長，吳新榮為主任，林精鏐任總務股長。1946年2月出任佳里鎮第一屆鎮民代表會主席。4月與二夫人楊來移居臺北，任一德股份有限公司業務經理。1947年二二八事件爆發時，郭水潭因此時失業在家而未遭牽連。然而在白色恐怖時期，也因同窗好友蘇新投共而使郭水潭遭到情治人員監控，日記及許多資料皆不得不焚毀，關於文學的創作也因此中斷。
1950年吳三連奉派接任臺北市長，延聘郭水潭任秘書室事務股長，並參與臺北市文獻委員會。吳三連市長卸任後，郭水潭轉任臺北市中央蔬菜批發市場專員、台灣區蔬菜公會總幹事。直到1980年退休。1972年發表戰後第一首中文詩〈無聊的星期天〉於《笠》詩刊。1979年8月應邀出席臺南北門南鯤鯓廟主辦的「第一屆鹽分地帶文學營」，與會者除郭水潭外，亦有巫永福、林芳年、鍾逸人等。
1981年4月郭水潭返回故鄉定居，1982年二夫人楊來逝世，郭水潭到麻豆鎮的養老院「麻豆普門之家」養老，晚年郭水潭記憶力退化，無法記憶。1993年郭水潭獲得臺南縣立文化中心頒發第一屆「南瀛文學獎特別貢獻獎」，及1994年12月臺南縣政府出版《郭水潭集》，成為他生前首次作品成書。1995年3月9日，郭水潭逝世。20日於麻豆鎮小埤里舉行告別式。
郭水潭 創作成就
郭水潭作創作文類括短歌、俳句、小說、日記、隨筆、評論與新詩。早年研究日本古典文學和短歌，後以新詩創作聞名，為鹽分地帶重要詩人之一。其中〈向棺木慟哭〉一詩，曾被龍瑛宗譽為「一九三九年最使人感動的傑作」。黃武忠評論其詩作特色：「傾向於寫實主義的文學，以描寫故鄉的情景和鄉土文學為主，當然也有個人思想的流露、揭發社會的不平等、以及反抗日帝的壓迫等，更可貴的是充滿著強烈的民族意識和正義感」。郭水潭部分詩作、小說帶有階級批判色彩，諷刺階級壓迫體制，流露勞苦大眾的心聲。
郭水潭 著作
相關著作出版有羊子喬編輯之《郭水潭集》（臺南：臺南縣立文化中心，1994年）、國立臺灣文學館《臺灣現當代作家研究資料彙編56 郭水潭》（臺南: 國立臺灣文學館，2014年）。
被他人收錄著作出版有陳明台主編《陳千武譯詩選集》（臺中：臺中文化局，2003）。郭水潭的戰前日記由台灣詩人葉笛翻譯成中文，後被收錄在《葉笛全集10 翻譯卷三》（臺南: 國立臺灣文學館，2007年）。郭水潭的日文新詩〈乞丐〉、〈斑鳩與廟祝〉、〈蓮霧之花〉中譯文本被收錄在林瑞明主編《國民文選‧現代詩卷I》（臺北：玉山社，2005）。
松本十郎
松本十郎（1918年5月22日—2011年11月21日），日本的政治家、大藏省官僚。
松本十郎 生平
出生于兵库县。是自由民主党的众议院议员。在第1次海部内閣中担任防卫厅长官。长子是松本剛明，妻子松本悦子（旧姓藤井）是伊藤博文的曾孙女。2000年获得勋一等瑞宝章。
松本治一郎
松本治一郎（1887年6月18日—1966年11月22日），日本参议院前副议长、日中友好协会前会长、世界和平理事会前理事。福冈县人。
松本治一郎 生平
1907年6月20岁时到中国，以卖香烟、药品和向报社投稿等维持生活。1910年回日本在其兄经营的土木建筑行任职。1916年开始从事解放“特殊部落”（所谓部落民）的运动。1922年参加创立“全国水平社”。1923年5月当选九州水平社委员长。1924年任全国水平社中央执行委员会委员长，其问在1924年及1926年两次被捕，1931年出狱后继续领导“水平运动”。
1936—1942年3次当选众议员。1942年受聘为法西斯组织“大和报国运动本部”的理事。1945年参加创立日本社会党，任中央执行委员长。1946年2月部落解放全国委员会成立后，当选为该组织中央执行委员长。1947年当选参议员，并当选战后第一届国会参议院副议长。1949年被整肃，1951年解除整肃后重返政界。
1952年任左派社会党顾问。1953—1965年3次当选参议员。1955年部落解放全国委员会改称为部落解放同盟后，他继续领导该同盟的工作。他是亚洲及太平洋区域和平联络委员会副主席。1954年任世界和平理事会理事。1953年首次访问中国，后多次来访。
松本善明
松本善明（1926年5月17日—2019年6月24日)，日本共产党前众议员。大阪府人。
松本善明 生平
1948年加入日本共产党。1949年东京大学法学部政治学科毕业。1951年司法考试合格后任律师，1967年1月至1986年7月共8次当选众议员。
松本善明 簡歷
曾任日共法规对策部部长、党国会对策委员会委员长、党外交政策委员全委员长、党干部全委员、党书记局成员等职。
何曼德
何曼德（英語：，1927年3月28日—2013年12月9日），中華民國生物學者，生於四川省重慶市，籍貫湖南，擁有中華民國與美國雙重國籍。專長為為微生物學、病毒學、感染症及抗生素抗藥性，為干擾素專家，中研院第12屆院士。父親為中華民國外交官何鳳山。