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郑家河水库 (延安市)
郑家河水库是中国陕西省延安市黄陵县境内的一座水库，位于淤泥河上，建于1973年。水库正常库容为800万立方米，集雨面积为73平方千米，海拔为1027米。
拓家河水库
拓家河水库是中国陕西省延安市洛川县境内的一座水库，位于仙姑河上，建于1974年。水库正常库容为1100万立方米，集雨面积为295平方千米，海拔为1083米。
广通站
广通站是位于云南省楚雄彝族自治州禄丰县广通镇的一个铁路车站，有成昆铁路经过，广大铁路在站北向西分歧。广通站北距攀枝花站198公里，成都站947公里，东距昆明站144公里，西距大理站213公里，现车站及其上下行区间均已电气化。广通站隶属昆明铁路局广通车务段，是二等站。
广通站 历史
广通站建于1964年，1970年投入使用。2013年12月昆楚大铁路广昆段开通后，客运业务转移至广通北站，广通站仅保留货运功能。2023年7月站改工程启动后，停办货运业务，仅负责滇西片区货物列车解体、编组作业。2024年改造完成后，广通站设到发线10条、调车线10条。
赤木岭站
赤木岭站是位于云南省楚雄彝族自治州禄丰市广通镇西堡村赤木岭的一个铁路车站，有广大铁路经过该站，车站建于1997年。不办理客、货运业务，车站及其上下行区间已电气化。车站距离广通站6公里，隶属中国铁路昆明局集团广通车务段，是五等站。
楚雄南站
楚雄南站，原名楚雄站，位于云南省楚雄彝族自治州楚雄市鹿城镇振兴路381号，是广大铁路上的火车站，于1996年启用。现办理货运业务，车站及其上下行区间已电气化。车站距离广通站30公里，隶属中国铁路昆明局集团广通车务段，是四等站。
楚雄南站 历史
楚雄南站原名楚雄站，建于1993年。1996年6月1日，广大铁路广通至楚雄段建成并先期开通运营。2005年6月至12月，改造站房及站前广场。2017年7月1日由楚雄站更名为楚雄南站。2018年6月30日，随着昆楚大铁路启用，楚雄南站停办客运业务。
楚雄南站 车站结构
楚雄南站位于广大铁路K30+798处，截至2014年，站房建筑面积7301平方米，候车室2个，面积858平方米，站前广场面积7700平方米，设站台1个，正线1条、到发线2条。
边墙水库
边墙水库是中国陕西省延安市吴起县境内的一座水库，位于红柳河上，建于1978年。水库正常库容为5000万立方米，集雨面积为93平方千米，海拔为67米。
孙台水库 (吴起)
孙台水库是中国陕西省延安市吴起县境内的一座水库，位于南沟门，建于1979年。水库正常库容为1300万立方米，集雨面积为68平方千米，海拔为135米。
楚雄西站
楚雄西站是位于云南省楚雄彝族自治州楚雄市紫溪镇大石铺村的一个铁路车站，有广大铁路经过该站，车站建于1997年。现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间已电气化。车站距离广通站37公里，隶属中国铁路昆明局集团广通车务段，是三等站。
钱粮桥站
钱粮桥站是位于云南省楚雄市吕合镇钱粮村的一个铁路车站，有广大铁路经过该站，车站建于1997年。现不办理客货运业务，车站及其上下行区间已电气化。车站距离广通站48公里，隶属中国铁路昆明局集团广通车务段，是五等站。
吕合站
吕合站是位于云南省楚雄市吕合镇的一个铁路车站，有广大铁路经过该站，车站建于1997年。不办理客、货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离广通站56公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
南华北站
南华北站，原名南华站，位于中华人民共和国云南省楚雄彝族自治州南华县龙川镇，是广大铁路上的火车站，建于1997年，2017年7月1日更名为南华北站，由中国铁路昆明局集团广通车务段管辖，是四等站。该站不办理客、货运业务。
大谷堆站
大谷堆站是位于云南省南华县龙川镇大谷堆村的一个铁路车站，有广大铁路经过该站，车站建于2000年。不办理客、货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离广通站71公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
沙桥站
沙桥站是位于云南省南华县沙桥镇的一个铁路车站，有广大铁路经过该站，车站建于1999年。现不办理客、货运业务，车站及其上下行区间已电气化。车站距离广通站81公里，隶属中国铁路昆明局集团广通车务段，是五等站。
大苴站
大苴站是位于云南省姚安县弥兴镇大苴村的一个铁路车站，有广大铁路经过该站，车站建于2000年。现不办理客、货运业务，车站及其上下行区间已电气化。车站距离广通站93公里，隶属中国铁路昆明局集团广通车务段，是五等站。
姚安站
姚安站是位于云南省姚安县弥兴镇小苴村的一个铁路车站，距姚安县县城45公里，有广大铁路经过该站，车站建于1999年。现不办理客、货运业务，车站及其上下行区间已电气化。车站距离广通站100公里，隶属中国铁路昆明局集团广通车务段，是五等站。
长冲站
长冲站是位于云南省祥云县普棚镇大井村长冲的一个铁路车站，邮政编码672106。车站建于1999年，有广大铁路经过该站，现不办理客、货运业务，车站及其上下行区间已电气化。车站距离广通站112公里，隶属中国铁路昆明局集团广通车务段，是五等站。
新哨站
新哨站是位于云南省祥云县下庄镇水盆铺村新哨的一个铁路车站，邮政编码672105。车站建于2000年，有广大铁路经过该站，现不办理客、货运业务，车站及其上下行区间已电气化。车站距离广通站123公里，隶属中国铁路昆明局集团广通车务段，是五等站。
沐滂站
沐滂站，位于中华人民共和国云南省大理白族自治州祥云县下庄镇沐滂村，是广大铁路上的火车站，不办理客、货运业务，车站距离广通站134公里，隶属中国铁路昆明局集团广通车务段，是五等站。
西郊水库
西郊水库是中国陕西省延安市吴起县境内的一座水库，位于石拐子河上，建于1971年。水库正常库容为980万立方米，集雨面积为67平方千米，海拔为0米。
天马站
天马站是位于云南省祥云县云南驿镇天马村的一个铁路车站，邮政编码672102。车站建于2000年，有广大铁路经过该站，不办理客、货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离广通站153公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
祥云西站
祥云西站，原称祥云站，位于中华人民共和国云南省大理白族自治州祥云县祥城镇，是广大铁路上的一个客运车站，办理整车、集装箱货运服务。祥云财富铁路专用线在该站接轨。隶属于中国铁路昆明局集团广通车务段管辖，车站等级为三等站。
祥云西站 历史
1992年7月开工，1998年10月26日开通货运，2005年1月开通客运业务。2018年4月11日起，该站由“祥云站”更名为“祥云西站”。2018年昆楚大铁路开通后，该站不再办理客运业务。2019年前后，客运站房被拆除。
祥云西站 车站结构
截至2014年，祥云西站站房建筑面积为1,327平方米，候车室面积473平方米，站前广场3,000平方米，最高聚集2000人。设站台1个，有正线1条、到发线4条。
栽秧箐站
栽秧箐站是位于云南省祥云县祥城镇栽秧箐村的一个铁路车站，邮政编码672100。车站建于2000年，有广大铁路经过该站，现不办理客、货运业务，车站及其上下行区间已电气化。车站距离广通站179公里，隶属中国铁路昆明局集团广通车务段，是五等站。
弥渡站
弥渡站，位于中华人民共和国云南省大理白族自治州弥渡县红岩镇，是广大铁路上的火车站，建于1999年，由中国铁路昆明局集团广通车务段管辖，是五等站。该站不办理客运业务，货运办理整车货物到发。
大江西站
大江西站是位于云南省大理市凤仪镇江西村的一个铁路车站，邮政编码671005。车站建于2000年，有广大铁路经过该站，不办理客、货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离广通站197公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
大理东站
大理东站是位于云南省大理白族自治州大理市凤仪镇的一个货运车站，有昆楚大铁路、广大铁路、滇藏铁路大丽段经过该站，是滇西地区的货运枢纽站。车站建于1999年，办理整车、集装箱、批量零散货物快运的货运业务。隶属中国铁路昆明局集团广通车务段，是二等站。
大理东站 历史
大理东站最初规划为广大铁路最大货运站，于1999年1月8日开通货运试运营。
在2017年的大理铁路枢纽规划中，曾规划在大理东站新建客场，大理—丽江城际铁路及大攀铁路引入大理东站，形成大理、大理东两站并重的格局，并将散堆装、大宗物资运输业务由大理东站搬迁至祥云西站。但此后大理铁路枢纽规划调整为新建大理洱海站的方案。
2023年7月1日至11月26日，大理东站进行站场改造工程，将既有4条调车线改造为到发线。2024年，大理东站进行货场改造工程。
周湾水库
周湾水库是中国陕西省延安市吴起县境内的一座水库，位于石拐子河上，建于1976年。水库正常库容为5000万立方米，集雨面积为119平方千米，海拔为514米。
大理站
大理站是位于云南省大理白族自治州大理市满江街道的一个客运车站，有昆楚大铁路、大临铁路、大瑞铁路经过该站，通过大理至大理北联络线在大理洱海站连接滇藏铁路大丽段，是滇西地区铁路的枢纽站，1998年启用，2024年12月完成站房重建。隶属中国铁路昆明局集团广通车务段，是一等站。2024年大理站年旅客发送量超过1000万人次；单日旅客发送量最高记录为7.25万人（2025年8月9日）。
大理站 历史
大理站最初作为广大铁路的终点站，于1994年11月30日动工。1998年6月22日广大铁路通车庆典在大理站举行，但未立即投入正式运营；1999年4月16日旅客列车试运营，同年5月1日正式开通客运服务。自1999年起，旅客到发人数以年均25%的速度增长，至2005年累计发送旅客达283万人次。2007年5月，结合大丽铁路建设，车站进行了站场改造，2010年10月完成，到发线增至6条。2018年，因接入大临铁路需要，增设到发线1条。2018年7月1日，昆楚大铁路建成通车，大理站首次开行动车组。昆楚大铁路开通前夕，车站进行了站容环境更新，包括雨棚除锈和站台平整；此后，车站持续对设备设施提升改造，至2019年1月，已将售票厅、安检口、闸机外移至站前广场，拆除站房一层、二层的办公区及原有茶室、售票厅等以扩大候车面积，并加装2部自动扶梯及4部垂直电梯。
大理站 历史
大临铁路、大瑞铁路大保段相继于2020年、2022年开通后，大理站客流进一步增加，高峰期日到发旅客达12万人次以上，原有站房设施已难以满足需求。2022年2月，大理火车站站房提升改造工程可行性研究报告获云南省发改委批复，将拆除既有站房并原址新建站房。2022年9月，大理站过渡站房开工建设，过渡站房位于原站房东侧270米处，为钢框架彩板围护结构，建筑面积5,200多平方米，其中候车厅3,100平方米，可容纳旅客1,600人。2023年3月16日，旧站房停用，过渡站房启用；8月25日，重建工程全面开工。2024年12月30日，大理站新站房投入使用。2025年左右，车站等级由二等站调整为一等站。
大理站 设施
大理站1999年启用的老站房为线侧下式站型，总建筑面积1.35万平方米，由主楼、左附楼、右附楼3部分组成，造型取自三塔，融合白族民居特色，主色调为白色，配以蓝色玻璃幕墙。早期主楼一层为售票厅和行包房，二、三层为候车室，屋顶为露天茶室及游乐室，而左附楼、右附楼分别为商场及铁路管理用房。截至2018年6月，一层为售票厅和商铺，二、三层为候车室，候车面积3100平方米，设有1400个座椅，最高可容纳2500名旅客。至2019年1月经改造后，安检口、闸机设于站前广场上；一楼设商务候车室、便捷换乘候车室，候车面积1712平方米，有2个检票口；二楼候车室候车面积1797平方米，设座椅652个，可容纳1500人，有2个检票口；三楼候车室候车室面积1797平方米，设座椅868个，可容纳1500人。
大理站 设施
2024年启用的新站房为线侧式站型，总建筑面积4.37万平方米。采用“上进下出”的客流组织模式，首层架空，为出站口及停车场、出租车搭乘点，包括120个社会车辆停车位；二层设站前广场、商业区、进站口、候车大厅、1至2号检票口等；三层设候车大厅、3至6号检票口等，两层候车大厅最高聚集人数2800人；四层为辅助用房。站房为框架结构，钢结构网架屋面，设计上以苍山、崇圣寺三塔为主要造型元素，呈现“苍山白雪意，洱海印三塔”的意境。
大理站站场规模为3台10线，共5个站台面，一站台与候车室直接衔接，其余站台通过天桥连接。
孙台水库 (延安)
孙台水库是中国陕西省延安市宝塔区境内的一座水库，位于蟠龙河上，建于1980年。水库正常库容为1300万立方米，集雨面积为76平方千米，海拔为1139米。
寒砂石水库
寒砂石水库是中国陕西省延安市延川县境内的一座水库，位于丰佰胜河上，建于1976年。水库正常库容为800万立方米，集雨面积为70平方千米，海拔为1024米。
中山川水库
中山川水库是中国陕西省延安市子长县境内的一座水库，位于秀延河上，建于1976年。水库正常库容为3000万立方米，集雨面积为143平方千米，海拔为140米。
杨伏水库
杨伏水库是中国陕西省榆林市定边县境内的一座水库，位于红柳河上，建于1973年。水库正常库容为1500万立方米，集雨面积为42平方千米，海拔为141米。
营盘山水库
营盘山水库是中国陕西省榆林市定边县境内的一座水库，位于红柳河上，建于1973年。水库正常库容为1000万立方米，集雨面积为112平方千米，海拔为1451米。
柯林斯试剂
柯林斯试剂是一种三氧化铬和吡啶在二氯甲烷中的络合物。
 
它常用于选择性的氧化伯醇成为醛，并可以耐受分子内的其他的官能团
它常用于琼斯试剂和氯铬酸吡啶盐（PCC）的替代品，用于选择性氧化仲醇为酮，对于双键和硫醚不作用，其反应机理是自由基消除反应，Cr提供自由基。另外，柯林斯试剂对于酸性敏感的化合物的氧化非常有效。由于非常容易潮解且在制备中容易燃烧，这种络合物既难于制备且具一定危险性。在反应中，通常加入六个当量的试剂以使得反应可以进行完全。现在，PCC和PDC已广泛的替代柯林斯试剂。
竹马馆站
竹马馆站是位于浙江省金华市婺城区竹马乡竹马馆的一个铁路车站，有金千铁路经过，邮政编码321021。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离金华站7公里，隶属中国铁路上海局集团金华车务段，是四等站。
竹马馆站 概要
竹马馆站作为杭江铁路金兰支线的中间站建于1932年，1935年投入使用，但受到战争等因素影响一直未有正常营业。1957年4月正式开始办理客货运营业：站内设有2条股道、面积154平方米的站房一座和面积110的候车室一座:187:319。2015年9月1日起车站开始进行改造，新建金华新货场，以承担原金华西站（老金华站）的货运业务，新货场于2017年3月30日启用。除了新货场外，原金华西站所属的601货场亦被划为竹马馆站的一部分。为此在车站建设货场的时候，还新建了车站往601货场的专用线。
竹马馆站现仅办理货运，不办理客运业务。车站曾有7103/7105/7104次列车停靠，第六次大提速后改为通勤员工乘降直至该列车停运；货运主要办理散堆货物为主，站内设有通往金华第二粮库、杭州机务段金华油库、中央储备粮金华直属库和601货场的专用线。
功塘站
功塘站是位于浙江省兰溪市灵洞乡的一个铁路车站，有金千铁路经过，邮政编码321100。车站及其上下行区间均未电气化，距离金华站15公里。车站隶属上海铁路局金华车务段，是办理货运业务的三等站，是金千线上最大车站。
车站原为上郭乘降所，1985年4月26日升级为车站:319，当年11月建成国家物资部763工程管理处专用线。1999年后逐渐承接原兰溪站的货运功能。2004年11月车站修建通往浙能兰溪电厂的专用线，2005年11月竣工投用:199。
功塘站 概要
功塘站有1条正线、7条到发线，目前主要承担金千线列车到发、会让；货场、专用线取送；新安江地区及上行车流的解编、集结任务。车站货运主要为兰溪发电厂服务，主要发送物品为煤、矿建和非金类。车站货场位于车站西侧，由嘉宝物流运营，集装箱堆场占地面积50000平方米。货场内设有2条货物线，45吨级正面吊一台，32吨级龙门吊一台，日均卸车量350辆。货场有宁波港、海关等单位入驻，并设有通往浙能兰溪发电厂、兰江机械和华储物流的专用线共16条。
车站每日有一对发往宁波北仑的海铁联运列车，出口货物可在车站的嘉宝卸车点直接办理或代理有关报关、报检、保险、信用、收货、发货、仓储、运输配送短驳运输、集装箱提箱还箱和船运订舱、进出口货物保税、退税等业务，以方便外贸企业进出口货物。
车站未来将建设通往兰溪港铁公水多式联运枢纽的专用线。
兰溪站
兰溪站是位于浙江省兰溪市劳动路的一个铁路车站，邮政编码321100。车站建于1932年，有金千铁路经过该站，办理客货运业务，有客车T7785/7786次列车在此站终到及始发。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离金华站23公里，隶属上海铁路局金华车务段，是三等站。
兰溪站 历史
兰溪站最初规划为杭江铁路的中间站。杭江铁路最初规划由闸口站沿钱塘江左岸逆流而上至兰溪，又由于难度较大而转由经过诸暨、金华的南线方案，兰溪变为线路支线的终点站，车站随于1931年动工。1932年3月6日，兰溪站随杭江铁路建成而通车，并设有通往兰江东岸码头的专用线。1942年5月至1947年4月因战争摧毁车站设施而停办客货运业务:316。
杭江铁路开通后，兰溪因受交通中心转移至金华影响迅速，经济逐渐衰落。1956年，中国政府决定修建新安江水电站。为输送工程所需要的施工材料，决定自兰溪修建铜官专用铁路线。1957年5月，车站由中国人民解放军铁道兵8510组织进行扩建至现规模:316。1957年10月1日兰铜线贯通，兰溪站成为线路上最大的客运站点。
1989年车站重建站房，共投资近100万元人民币，于1990年9月7日投入使用:316。
兰溪站 车站结构
兰溪站目前的站房于1990年投入使用，面积1654平方米:316。售票处位于既有站房东侧，内设3个售票窗口和2台自动售取票机:104。
兰溪站总共设有5条站线，包括2条到发线、1条正线及两条装卸线。另外车站设有面积1055平方米的货场:316。
兰溪站 运营状况
兰溪站目前有一对客车停靠，为该站始发至杭州站的T7785/7786次列车，途经金华和诸暨站。
2009年之前，该站曾有两对列车停靠，分别为自20世纪50年代便开行的金华西（现金华站）→千岛湖→义乌→金华西的7103/7105/7104次列车和1995年6月开行的兰溪至上海南的T7763/7764次列车（最初为杭州始发的389/390次列车）。这两班列车因为金千铁路客运需求下降、沪杭高铁开通而于2009年5月11日、2010年10月25日分别停运。
在沪兰特快停运的同时，浙江省的地方铁路金温公司将原温州至金华西站（现金华站）的K8468/8465、K8766/8467次列车延长至兰溪；2013年7月1日起，经过兰溪市人民政府向上海铁路局的争取，原义乌至南通T7788/5、T7786/7次列车延长至兰溪站。
兰溪站 运营状况
2015年1月31日开始，K8468/8465、K8766/8467次列车停运；而兰溪至南通的特快列车也于2016年5月15日起因宁启铁路电气化工程开通而缩短至杭州站始发，车次改为T7785/7786次。
兰溪站货场位于车站东路与莲花路路口交叉处，办理整车和集装箱装卸业务，主要办理发到货物品类别包括粮食类、化工类、钢材类、集装箱等。由于兰溪地区的货品到发已于1999年分流到相邻的功塘站和溪西站，因此车站货场目前的发送量呈逐年下降趋势，到达量增加稳定。
兰溪站 接驳交通
兰溪站附近由两个公交车站，分别为火车站和今朝商厦（火车站）。火车站有3路经过；今朝商厦（火车站）有1-A路、1-B路、301路、8路和808路经过，可前往云山、溪西、汽车西站、汽车北站、地下长河、金华人民东路公交站等方向。
溪西站
溪西站是位于浙江省兰溪市兰江街道的一个铁路车站，有金千铁路经过，邮政编码321100。车站建于1957年，2018年9月撤销。车站隶属上海铁路局金华车务段，撤销前办理货运业务，距离金华站27公里，是四等站。
溪西站 概要
溪西站在撤销前办理整车货物到发业务；不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站设有通往浙江华东铝业股份有限公司的专用线。
溪西站内原设有一座平交道口，有上园路经过。道口于2018年开始实施平改立工程，道口于2018年8月28日起封闭。溪西站于2018年9月28日撤销。
永昌站
永昌站是金千铁路车站，位于浙江省兰溪市永昌街道，邮政编码321104。车站建于1957年，1978年进行了扩建。永昌站隶属上海铁路局，现不办理客货运业务。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离金华站36公里，是四等站。
永昌站 车站结构
永昌站站房位于站场西侧，面积116平方米。站场设有正线各1股，有效长度431米；到发线一股，长度574米，有效长度均为431米，其中到发线旁设有一座面积1038平方米的站台一座:318。
唐村站
唐村站是位于浙江省建德市檀村的一个铁路车站。
唐村站 沿革
邮政编码311613。车站建于1957年，有金千铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离金华站44公里，隶属上海铁路局，是四等站，目前该站仅为乘降所。
排塘站
排塘站是位于浙江省建德市大慈岩镇的一个铁路车站，有金千铁路经过，邮政编码311613。车站建于1968年2月:362，2005年1月停办客运业务:391。
排塘站隶属上海铁路局，是四等站，现仅办理货运业务。车站设有4851专用线通往解放军83515部队:166。车站及其上下行区间均未电气化，距离金华站46公里。
寿昌站
寿昌站是位于浙江省建德市寿昌镇的一个铁路车站，邮政编码311612。车站建于1957年:362，有金千铁路经过该站，隶属上海铁路局金华车务段。车站及其上下行区间均未电气化，距离金华站56公里，是四等站。
寿昌站曾经办理客货运业务，2009年5月停办客运业务，目前仅办理专用线、专用铁路货运业务。车站货场主要为寿昌镇货运发到和横山铁合金厂服务，主要到发货品类别为煤、金矿、钢铁、水泥及粮食类。车站站场设有通往横山铁合金厂及73812部队的专用线:166。2016年3月30日新安江南站启用后，车站停办货运业务。
更楼站
更楼站是位于浙江省建德市更楼街道的一个铁路车站，邮政编码311611。车站建于1966年6月:362，有金千铁路经过该站。车站曾办理客货运业务，2004年8月停办客运业务:391；2016年3月30日因代替其货运业务的新安江南站的建成而撤销。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离金华站65公里，隶属上海铁路局，是四等站。
新安江站
新安江站是位于浙江省建德市新安江街道的一个铁路车站，有金千铁路经过该站。车站曾经办理客货运业务，2009年5月停办客运业务；2016年4月因代替其货运业务的新安江南站的建成而停办其货运业务。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离金华站69公里，隶属中国铁路上海局集团，是三等站。
新安江站 概要
新安江站建于1957年，在新安江水库大坝建设期间作为大坝建设物资的中转站：主要利用通往铜官（大坝前）的专用线供应砂石料等建筑材料。专用线原由新安江水利电力工程局铁路管理部门管理，1959年9月合并至新安江站，并于1966年4月1日正式移交铁路管理。当时车站作为金岭铁路的始发站办理通往金华、上海方向客货列车的始发到达作业，并辖有朱家埠、叶家两个货场。1975年11月新安江-岭后段铁路通车，车站成为中间站。在1990年代，列车行至本站后，本务均需掉头并推行列车至岭后站:321。
新安江站曾经为上海铁路局管辖的中心站，管辖金千铁路的中间站，1978年10月更名为新安江车务段:391。后经过多次更名后并入金华车务段。
目前车站设有3条到发线、1条正线:321。车站货场原设有6条装卸线和3条专用线:391，2011年起当地政府筹划南迁工程。货场在2016年新安江南站启用后拆除。
新安江站 公共交通
公交：10路 邵坑坞--近溪嘉园 运营时间: 6:30-20:30
朱家埠站
朱家埠站是位于浙江省建德市朱家埠的一个铁路车站，有金千铁路经过该站。车站及其上下行区间均未电气化，距离金华站73公里，隶属上海铁路局，是四等站。车站建于1957年，建成初期为新安江站所管辖的货场，1975年金岭铁路修建至岭后后成为中间站:321。
朱家埠站于2002年8月停办客运业务，目前仅办理货运业务，设有通往养生堂水厂和新安江水库电厂的专用线共2条:391。因车站靠近农夫山泉设在千岛湖地区的工厂，朱家埠站发送的货物90%以上均为农夫山泉旗下产品。
愛貝克思夏日聯合國
愛貝克思夏日聯合國（日语：／）是日本愛貝克思集團從2002年開始每年夏天舉辦的戶外演唱會。
愛貝克思夏日聯合國 概要
愛貝克思自1990年代開始的夏天活動、2002年開始以「a-nation」名義舉辦、每年7月至8月下旬在日本全国各地的野外会場舉辦。傳統上参加此活動的藝人大多數是AVEX系列所屬，但自2012年起開始改變形象，邀請不同事務所的藝人出演，亦在會場舉行時裝秀，邀請過百名模特兒到場參演。
扎木曲
扎木曲，是中国长江流域的一条河流，汇入沱沱河，属于长江源水系。河长162千米，流域面积4287平方千米，年均流量8立方米每秒。
粮食 (电影)
《粮食》是北京电影制片厂在1959年拍摄的一部彩色电影。
粮食 (电影) 情节
描写抗日战争中（1943年），华北抗日根据地的军民为保护粮食，利用日伪军的矛盾进行斗争的故事。
粮食 (电影) 衍生作品
1999年，中国中央电视台新闻评论部将《粮食》一片重新剪裁并配音，以调侃节目组之间争夺片源一事，该片在当年2月举办的评论部年会上内部播出，后来与评论部2001年制作、基于《列寧在1918》恶搞的《分家在十月》流传至外界后一度网络爆红。
萬振西
万振西（1914年—2006年9月12日），湖北汉川人。1955年授予中国人民解放军少将军衔。
。生于1914年，授衔时41岁。浙江省军区原副司令员。荣获三级八一勋章、二级独立自由勋章、一级解放勋章。2006年9月12日在杭州逝世，享年92岁。
萬振西 荣誉
1988年被中央军委授予一级红星功勋荣誉章。
长兴站 (浙江省)
长兴站是位于中国浙江省湖州市长兴县的一个高速铁路车站，位于宁杭客运专线上。车站建于2012年，2013年7月1日正式投入运营。站房建筑面积8991平方米，为2台4线车站，雨棚柱造型为银杏造型。
小浦站 (中國)
小浦站是位于浙江省长兴县小浦镇的一个铁路车站，邮政编码313116。车站建于1960年，有长牛铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离长兴站18公里，隶属上海铁路局，是四等站。
煤山站
煤山站是位于浙江省湖州市长兴县煤山镇新源村的一个铁路车站，邮政编码313117。车站建于1960年，有长牛铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离长兴站21公里，隶属上海铁路局，是三等站。
电视剧《风再起时》、《铁道游击队》均曾在本站取景，2021年电影《长津湖》中，中国人民志愿军登车赴朝的场景在本站拍摄。
新槐站
新槐站是位于浙江省长兴县槐坎乡的一个铁路车站，邮政编码313119。车站建于1960年，有长牛铁路经过该站，现已废弃，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离长兴站29公里，隶属上海铁路局，是四等站。
青岘岭站
青岘岭站是位于浙江省长兴县槐坎乡的一个铁路车站，邮政编码313119。车站建于1960年，有长牛铁路经过该站，现已废弃，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离长兴站36公里，隶属上海铁路局，是四等站。
牛头山站 (宣城市)
牛头山站是位于安徽省宣城市广德县新杭镇牛头山村的一个铁路车站，邮政编码313121。车站建于1960年，有长牛铁路经过该站，现已废弃，车站及其上行区间均未电气化。车站距离长兴站40公里，隶属上海铁路局，是四等站。
天曲
天曲，是中国长江流域的一条河流，汇入当曲，属于长江源水系。河长176千米，流域面积3700平方千米，年均流量11立方米每秒。自然落差684米。水能理论蕴藏量3万千瓦。
燒肉粽事件
燒肉粽事件發生於1986年3月5日，是臺灣著名的自殺墜樓者壓死路人的事件。事件之所以稱為「燒肉粽」，是因為家境清寒的被害者黃棟樑當時正於墜樓地點(台北市中山區新生北路附近)騎乘腳踏車叫賣燒（熱）肉粽。當時臺灣媒體蓬勃伊始，加上事件新奇，因此事件變成家喻戶曉。之後，臺灣凡有類似自殺墜樓者壓死/壓傷無辜路人或壓毀乘具者，媒體大多會再提起該命案。
燒肉粽事件 背景與事件經過
該事件被害人黃棟樑，職業是於晚上販售北部粽。因為適合久蒸並可立即於熱食，因此適合晚上叫賣。在臺灣，該行業所利用運具隨時代進步有所不同；例如從自行車演變成摩托車。因為便宜加上相當大眾化，從事者於1980年代都會區頗眾。從業者通常21:00-22:00以後才出來做生意，並以叫賣聲兜售車架上之肉粽。
1986年3月5日凌晨，叫賣肉粽的小販黃棟樑如平日至台北市中山區新生北路一帶，沿路叫賣營業。當時居住台北市中山區新生北路二段林森觀光大廈的女子胡玉梅，因為煙癮遭對方退婚，心情不佳寫下遺書後，當天約3點從10樓住處爬上13樓跳樓輕生。未料壓到剛好路經樓下的黃姓小販，以致黃某當場死亡。胡姓女子經急救後僅雙腳受傷。
燒肉粽事件 背景與事件經過
當時警方調查，胡姓女子有抽菸習慣和菸癮，因為男友和男友家人非常討厭抽菸的人，所以她刻意隱瞞菸癮，也從不曾在男友面前抽菸，2人交往3年後決定訂婚，不料在宴客那天，胡女躲在陽台抽菸，卻被準未婚夫家人撞見，男方家人對此非常不諒解，還要求退婚解除婚約，並要求胡女退還11萬元聘金(相當於2023年的20.1萬)，胡女無力償還，且一時想不開之下，才會在隔日凌晨3點從住處13樓頂跳樓輕生，而沿街叫賣燒肉粽的黃棟樑當時恰巧在該大樓前賣燒肉粽，被墜樓的胡姓女子撞擊當場慘死，胡姓女子因過失而致死罪嫌，被台北地院判刑6個月，發生此事後，胡女的生活過的非常不順遂。「燒肉粽案」是國內第一起跳樓壓死路人意外。釀禍的胡姓女子雖從鬼門關被救回，但因為生活太不順，所以事發10多年後，胡姓女子還是選擇在租屋處割腕自殺，正式結束了自己的生命。
燒肉粽事件 背景與事件經過
燒肉粽事件之後，陸續也發生多起類似案件，2004年9月，台南市49歲張姓男子從23樓跳下，砸中樓下一輛轎車，造成28歲曾姓女駕駛傷重不治，張姓男子重傷；2014年8月，台北市罹患精神疾病的21歲吳姓男子，從住處10樓頂樓跳樓自殺，剛好壓中正在與警衛聊天的61歲李姓婦人，雙雙慘死；2016年4月，南投一名林姓婦人在一棟大樓下賣菜，被一名從該大樓7樓頂跳樓自殺的林姓男子壓中，雙雙傷重不治。2021年2月，樹林太元街發生雷同的墜樓案，66歲丁姓女子疑似因為欠錢想不開，從住處11樓陽台跳樓，而路過的45歲吳姓男子不幸被跳樓的丁姓女子擊中壓傷，最後送醫急救後昏迷指數只剩3，後於2月16日凌晨不治身亡。2024年5月，在新竹租屋的彭某在住處外牆2樓清理環境時不慎跌落，導致路過的鄭某被從天而降的彭某砸到，送醫不治。
燒肉粽事件 學界借例解析
因為事件在臺灣知名度高，學界常以此例作各方面解析。
在佛教界，有多篇關於此事件之分析。例如以膜拜地藏王菩薩為主神的臺中縣地藏慈願協會《慈願雜誌》曾刊登文章〈自殺不是萬靈丹〉，認為意外緣於「一口煙」細故跳樓自殺，連帶意外壓死一名賣燒肉粽小販，起因在於人們不確定感愈深、逃避現實、抗拒壓力。
不只講求因緣的佛教引此例，連基督教教派文宣也曾以「池魚之殃」來講述案件，並以「我們都是罪人，但我們也是被別人的罪所波及的人」來做結論。
在文學方面，此事件常被各式雜文提及。例如朱天心所著短篇小說〈預知死亡記事〉，曾引申為意外禍及他人的事例。又例如米奇·艾爾邦《在天堂遇見的五個人》中文版的附加引言，也以此例子作為人際關係的疏遠與親近。如果擴及影劇，提及此事件的更是多如牛毛，例如中國電視公司綜藝節目《歡樂假期》、三立台灣台連續劇《臺灣霹靂火》、第十一屆台北文學獎舞台劇劇本得獎作品吳瑾蓉《檔案K》等。
燒肉粽事件 學界借例解析
於中華民國法律而言，臺灣法學界認為，自殺之人跳樓前，應早知下面可能有攤販甚或來往之汽車，且當知跳樓會造成其他人損害（如壓毀攤販或路人）；故該事件論及法理，則為「行為人雖非故意，但按其情節，應注意並能注意而不注意者，為過失」（《中華民國刑法》第14條）。事實上，胡姓婦人因遭法官推斷「知道該條道路會有鄰人來往，但卻未加以注意，壓死經過之小販」，後依法應論處《中華民國刑法》第276條的過失致死罪。
在案例延伸論述方面，法學界認為：若該婦女已死亡，依《刑事訴訟法》第252條第6款規定，檢察官應為不起訴處分；但是攤販家屬可依《民法》向跳樓當事人的繼承人請求民事賠償。
城市轨道交通列车车型
城市轨道交通列车车型是指城市轨道交通（主要为地铁及轻轨）所使用大运量的列车车辆的类型。一般而言，世界各地轨道交通车型没有统一的标准，往往是取决于各地客流量与建设传统，依据标准定制。目前全世界大多数城市轨道交通列车都是电力动车组。
城市轨道交通列车车型 亚洲
中国大陆的高运量和中运量城市轨道交通，主要分为：A型、B型、AS型、AH型、LB型等类型标准的地铁列车，C型和LC型等类型标准的轻轨列车，以及行业内普遍达成共识的市域A型、市域B型、市域C型、市域D型等类型标准的市域铁路列车。下表列出各类型列车的单节标准参数，在具体使用中也做适当范围的变动，不再做具体分别。
在路線名稱無括號的為使用6節編組的路線
城市轨道交通列车车型 亚洲
A型车辆
北京地铁：3号线（4/8）、11号线（4）、12号线（4/8）、14号线、16号线（8）、17号线（8）、19号线（8）
天津地铁：7号线、8号线、B1线、Z2线、Z4线
上海地铁：1号线（8）、2号线（8）、3号线、4号线、7号线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线、14号线（8）、15号线、16号线、17号线、18号线、19号线、20号线、21号线、23号线
广州地铁：1号线、2号线、8号线、11号线（8）、12号线、13号线（8）
南京地铁：1号线、2号线、3号线、5号线、10号线、11号线
深圳地铁：1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线（8）、11号线（8）、12号线、13号线（8）、14号线（8）、15号线（4/6）、16号线、17号线、18号线、19号线（4）、20号线（8）、21号线、22号线、25号线、27号线、29号线、32号线（4）
武汉地铁：5号线、6号线、7号线、8号线、10号线、11号线、12号线、16号线（4）、新港线、阳逻线（4）
城市轨道交通列车车型 亚洲
成都地铁：5号线（8）、6号线（8）、7号线、8号线、9号线（8）、10号线
杭州地铁：7号线、8号线、10号线、18号线（4/6）
石家庄地铁：1号线、2号线、3号线、4号线
乌鲁木齐地铁：1号线、2号线
兰州地铁：1号线、2号线
长沙地铁：6号线、7号线
郑州地铁：3号线、5号线、6号线、7号线、8号线、10号线
西安地铁：8号线、15号线
济南地铁：4号线、6号线、7号线、8号线、9号线
太原地铁：1号线、2号线
B1型车辆（此车型为第三轨供电）
北京地铁：4号线、5号线、7号线（8）、8号线、9号线、10号线、15号线、大兴线、房山线、亦庄线、昌平线、燕房线（4）
天津地铁：2号线、3号线
武汉地铁：1号线（4）、2号线、3号线、4号线
深圳地铁：3号线
广州地铁：14号线、21号线
昆明地铁：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线
青岛地铁：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、11号线（4）、13号线（4）、15号线（4）
无锡地铁：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、S1线
城市轨道交通列车车型 亚洲
B2型车辆（此车型为接触网供电）
北京地铁：6号线（8）
天津地铁：4号线、5号线、6号线、9号线、10号线、11号线
南京地铁：4号线、6号线、7号线、S1号线、S3号线（4）、S7号线（4）、S8号线（4）、S9号线（3）
成都地铁：1号线、2号线、3号线、4号线、27号线、30号线
苏州轨道交通：1号线（4）、2号线（5）、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、11号线
常州地铁：1号线、2号线、5号线（4）、6号线（4）
重庆轨道交通：1号线、6号线、国博线
徐州地铁：1号线、2号线、3号线（4/6）、4号线（4）、5号线（4）、6号线（4）
郑州地铁：1号线、2号线、4号线、城郊线、12号线、14号线、郑许线（4）
西安地铁：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、9号线、10号线（4/6）、14号线、16号线
沈阳地铁：1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、9号线、10号线
深圳地鐵：6号线支綫
广州地铁：3号线、7号线、9号线、10号线
广州地铁、佛山地铁：广佛线（4）
佛山地铁：2号线、3号线、4号线、11号线
城市轨道交通列车车型 亚洲
杭州地铁：1号线、2号线、4号线、9号线、16号线 (4)
绍兴地铁：1号线、2号线（4/6）、4号线（4）、5号线（4）
宁波地铁：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线
合肥地铁：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线
哈尔滨地铁：1号线、2号线、3号线
长春轨道交通：1号线、2号线、5号线、6号线、7号线
长沙地铁：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线
大连地铁：1号线、2号线 、4号线、5号线、12号线（4）、13号线（4）
东莞地铁：1号线、2号线
福州地铁：1号线、2号线、4号线、5号线、6号线
贵阳轨道交通：1号线、2号线、3号线、S1线
南昌地铁：1号线、2号线、3号线、4号线
南宁地铁：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线
南通轨道交通：1号线、2号线
厦门地铁：1号线、2号线、3号线、4号线、6号线（4）、9号线
济南地铁：1号线（4）、2号线、3号线
洛阳地铁：1号线、2号线
呼和浩特地鐵：1号线、2号线
城市轨道交通列车车型 亚洲
市域A型车辆
北京地铁：20号线（4）
上海地铁：22号线（3/6）
成都地铁：13号线（8）、17号线（8）、18号线（8）、19号线（4）、S3线（4）、S5线（4）、S11线（4）、S13线（4）
杭州地铁：19号线
福州地铁：F1线（4）
武汉地铁：19号线
南京地铁：S5号线（4）
宁波轨道交通：10号线（4）、12号线（4）
苏州轨道交通：10号线（4）
日本东京的城市轨道交通系统由两家公司运营，東京地下鐵和東京都交通局，两家公司的车辆未混用，具体车型又依线路不同而有所不同。而又有與其他私鐵或JR直通運行駛入的車輛。
台北捷運可笼统分为中運量及高运量两种，具体车型又依线路不同而略有不同。
新北捷運的低運量輕軌電聯車則是由台灣車輛股份有限公司製造。
桃園捷運的高运量電聯車則是由川崎重工業與台灣車輛股份有限公司聯合製造。
台中捷運的中運量電聯車則是由川崎重工業與台灣車輛股份有限公司聯合製造。
高雄捷運為兩種系統構成，分別為紅線、橘線的高運量電聯車及環狀輕軌的低運量輕軌電聯車。高運量電聯車皆由德國西門子公司奧地利廠製造，低運量輕軌電聯車，則分別由西班牙CAF公司與法國阿爾斯通股份公司製造。
港鐵大部分都是高运量，车型往往依产地和批次而决定，如中國青島產列车称为Q-Train，韩国产列车被称为K-Train，中国長春产列车被称为C-Train。这些前地鐵车厢类似于中国大陆使用的A型车。
城市轨道交通列车车型 欧洲
巴黎地铁可根据是使用胶轮系统还是钢轮系统来决定型号，前者前缀MP（Matériel sur Pneumatiques），后者前缀MF（Matériel sur Fer）。具体型号将搭配项目启用年份而形成列車編號。
除了少部分MF88型号的车辆，MA车辆之后所用的车辆都符合以下的规格：
马赛地铁使用胶轮系统，所有车辆都符合以下标准。
里昂地铁使用三种车型，两种使用胶轮，另外一种使用带齿轮的钢轮。
伦敦地铁所用车辆可根据使用线路的隧道类型分为两个大类：浅层隧道列车和深层隧道列车。
其中，浅层隧道由于最初使用明挖回填法建造、使用蒸汽机车运行，因此其列车相对更大、更接近英国国铁列车大小；而深层隧道列车由于隧道使用当时还不成熟的暗挖盾构法建造，隧道直径由于施工技术限制过窄（仅3.6米左右），导致列车普遍狭小、地板更低，且没有空调和贯通通道。
深层隧道列车每节车厢平均宽2.63米，长16.09-17.77米，高2.88米。轨距为标准轨（1435mm），供电制式为四轨供电（在第三轨的基础上设置独立回流轨道）、直流630V-750V不等（取决于线路）。
城市轨道交通列车车型 欧洲
深层隧道车型使用交付年份命名，目前正在使用的车型如下：
四条浅层线路（大都会线、环线、哈默史密斯及城市线、区域线）的列车型号使用字母命名（如“A”代表大都会线、“C”代表环线、“D”代表区域线等），其列车大小接近英国国铁列车标准。其他规格则与深层隧道车型相同：轨距为标准轨（1435mm），供电制式为四轨供电。
目前，在浅层线路经过现代化改造、淘汰老款列车后，仅有一款列车正在使用：
格拉斯哥地铁只有一条线路。其列车性能如下：
目前正在使用的列车为第三代现代化列车，由施泰德铁路制造。
柏林地铁所用车辆可分为两个大类：Kleinprofil（“小型规格”，用在U1，U2，U3和U4线路）和Großprofil（“大型规格”，用在U5，U6，U7，U8和U9线路）。
慕尼黑地铁所用车辆可分为三个类型。
各种参数跟A型相同，但是不能与A型混用。
城市轨道交通列车车型 美洲
即原IRT系统所用车辆。
即原BMT、IND系统所用车辆。
华盛顿地铁共有1123节车辆，所有车辆都符合以下规格：
四紋彎線䲁
四紋彎線鳚（學名：），又稱四紋三線鳚，為輻鰭魚綱䲁形目三鰭䲁科的其中一種，分布於西太平洋區，包括日本、台灣、菲律賓、馬來西亞、越南及印尼等海域，深度0至8公尺，本魚體型小呈圓柱狀，上頜向後延伸至眼前緣下方，上下頜齒細而密，雄魚為紅褐色，頭部下方含吻部黑色，背鰭硬棘15-19枚、背鰭軟條8-11枚、臀鰭硬棘1枚、臀鰭軟條16-20枚，棲息在珊瑚礁區或岩礁區，體長可達3.2公分，棲息在岩礁區，以藻類為食，雌魚產附著性卵在藻類築的巢，雄魚會守護卵，幼魚為浮游性，生活習性不明。
尕尔曲
尕尔曲，是中国长江流域的一条河流，汇入布曲，属于长江源水系。河长167千米，流域面积4123平方千米，年均流量24立方米每秒。
冬曲
冬曲，又譯旦曲，是中国长江流域的一条河流，汇入布曲，属于长江源水系。河长134千米，流域面积2857平方千米，年均流量8立方米每秒。自然落差692米。水能理论蕴藏量2万千瓦。
天使喷泉
天使喷泉（Engelbrunnen）是一个列为文化遗产的喷泉，位于奥地利维也纳维登区（第四区）的维登大街（Wiedner Hauptstraße）。
天使喷泉得名于捐资40 000克朗兴建此喷泉的 Engel先生。设计者安东尼·帕维尔·瓦格纳，也是鹅少女喷泉的作者。该喷泉描绘聪明的伊丽莎白捕捉了两个可怕的强盗（被捆绑，作为雨漏）。
莫曲
莫曲，是中国长江流域的一条河流，汇入通天河，属于长江源水系。河长143千米，流域面积8699平方千米，年均流量22立方米每秒。水能理论蕴藏量2万千瓦。
牙哥曲
牙哥曲，是中国长江流域的一条河流，汇入通天河，属于长江源水系。河长112千米，流域面积2985平方千米，年均流量7立方米每秒。自然落差598米。水能理论蕴藏量1万千瓦。
北麓河
北麓河，是中国长江流域的一条河流，汇入通天河，属于长江源水系。河长207千米，流域面积7994平方千米，年均流量21立方米每秒。自然落差613米。水能理论蕴藏量1万千瓦。
科欠河
科欠河，是中国长江流域的一条河流，汇入通天河，属于长江源水系。河长145千米，流域面积3562平方千米，年均流量9立方米每秒。自然落差1085米。水能理论蕴藏量2万千瓦。
色吾河
色吾河，是中国长江流域的一条河流，汇入通天河左岸，属于长江源水系。河长156千米，流域面积6272平方千米，年均流量17立方米每秒。自然落差536米。水能理论蕴藏量3万千瓦。
宁恰曲
宁恰曲，是中国长江流域的一条河流，汇入通天河右岸，属于长江源水系。河长169千米，流域面积5760平方千米，年均流量15立方米每秒。自然落差1016米。水能理论蕴藏量4万千瓦。
多采曲
多采曲，是中国长江流域的一条河流，汇入宁恰曲，属于长江源水系。河长71千米，流域面积2178平方千米，年均流量6立方米每秒。自然落差836米。水能理论蕴藏量1万千瓦。
登艾龙曲
登艾龙曲，是中国长江流域的一条河流，汇入通天河右岸，属于长江源水系。河长103千米，流域面积2272平方千米，年均流量6立方米每秒。自然落差866米。水能理论蕴藏量2万千瓦。
德曲
德曲，是中国长江流域的一条河流，汇入通天河左岸，属于长江源水系。河长133千米，流域面积4180平方千米，年均流量30立方米每秒。自然落差924米。水能理论蕴藏量10万千瓦。
曼宗曲
曼宗曲，是中国长江流域的一条河流，汇入通天河左岸，属于长江源水系。河长72千米，流域面积1637平方千米，年均流量14立方米每秒。自然落差924米。水能理论蕴藏量4万千瓦。
叶曲
叶曲，是中国长江流域的一条河流，汇入通天河右岸，属于长江源水系。河长156千米，流域面积2571平方千米，年均流量21立方米每秒。自然落差1052米。水能理论蕴藏量10万千瓦。
渭城站
渭城站，原名咸阳北站，是位于陕西省咸阳市渭城区渭城湾的一个铁路车站，邮政编码712039。车站建于1973年，有咸铜铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离咸阳站7公里，隶属西安铁路局，是四等站。
长陵站 (咸铜铁路)
长陵站是位于陕西省咸阳市渭城区窑店街道的一个铁路车站，邮政编码712000。车站建于1940年，有咸铜铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离咸阳站10公里，隶属西安铁路局，是四等站。该站因邻近汉高祖刘邦的陵寝长陵而得名，距其约9.2公里。西安地铁14号线长陵站傍其而建。
萧家村站
萧家村站是位于陕西省咸阳市渭城区正阳街道的一个铁路车站，邮政编码712038。车站建于1940年，有咸铜铁路和西安北环线经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离咸阳站19公里，隶属西安铁路局西安西站，是四等站。
泾河站
泾河站是位于陕西省西安市高陵区姬家街道的一个铁路车站，邮政编码710201。车站建于1941年，有咸铜铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离咸阳站28公里，隶属西安铁路局，是四等站。
永乐店站
永乐店站是西安铁路局所属的位于中國陕西省咸阳市泾阳县永乐镇的一个四等铁路车站，邮政编码713702，距咸阳站36公里，距离中华人民共和国领土几何中心仅1.5公里，因此也被称为“中国最中心的火车站”。车站始建于1939年5月，1941年11月投入使用，有咸铜铁路经过该站，现办理货运业务。2022年8月咸铜铁路完成电气化后，该站图定开行货物列车30.5列，暂不办理客运业务。
独李村站
独李村站是位于陕西省三原县独李镇的一个铁路车站，邮政编码713811。车站建于1940年，有咸铜铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离咸阳站59公里，隶属西安铁路局，是四等站。
大程站
大程站是位于陕西省西安市阎良区振兴街道的一个铁路车站，邮政编码710089。车站建于1940年，有咸铜铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离咸阳站67公里，隶属西安铁路局，是四等站。
阎良站
阎良站是位于陕西省西安市阎良区的一个三等铁路车站，隶属西安铁路局铜川车务段，建于1941年，有咸铜铁路和侯阎铁路经过，距咸阳站72公里，距銅川站63公里，距侯馬站280公里，郵政編碼710089。原有车站位于铁路北侧，1972年6月建成新站，1978年接入新建成的侯西铁路，2021年车站进行客运化改造并重建车站站房。
阎良站 站线配置
阎良站站内共有主道8条（含正线2条），其中有6条到发线（长度分别为860米、861米、884米、860米、896米、882米）、1条救援列车存放线（长309米）和1条货物线（长540米）。此外，站内还设有段管线、专用线、三角转头线各1条。
八里店站
八里店站是位于陕西省富平县城关街道的一个铁路车站，邮政编码711700。车站建于1970年，有咸铜铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已于2021年电气化。车站距离咸阳站78公里，隶属西安铁路局，是四等站。
卜家沟站
卜家沟站是位于陕西省富平县南社乡的一个铁路车站，邮政编码711700。车站建于1970年，有咸铜铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离咸阳站93公里，隶属西安铁路局，是五等站。
庄里站
庄里站位于中华人民共和国陕西省渭南市富平县庄里镇，是咸铜铁路上的一个铁路车站，距离咸阳站100公里。车站建于1940年，隶属中国铁路西安局集团，是四等站。现办理西安-铜川“绿巨人”动集列车及部分普速列车的客运业务，办理货运业务。
梅家坪站
梅家坪站是位于陕西省富平县梅家坪镇的一个铁路车站，有咸铜铁路、梅七铁路经过，距离咸阳站109公里，建于1940年。车站隶属西安铁路局铜川车务段，是二等工业站，现仅办理整车普通货物到发货运，设有通往秦岭水泥、陕焦化工、耀州水泥、西铁水泥等单位的专用线。
耀州站
耀州站是咸铜铁路位于陕西省铜川市耀州区的一个铁路车站，距离咸阳站112公里。隶属西安铁路局铜川车务段，为三等站，办理西安-铜川“绿巨人”动集列车客运业务及货运业务。
车站建于1940年，原名耀县站，2021年6月由耀县站更名为耀州站。
孝北堡站
孝北堡站是位于陕西省铜川市耀州区王家贬乡的一个铁路车站，邮政编码727108。车站建于1973年，有咸铜铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离咸阳站116公里，隶属西安铁路局，是四等站。
黄堡站
黄堡站是位于陕西省铜川市黄堡镇的一个铁路车站，邮政编码727001。车站建于1941年，有咸铜铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离咸阳站125公里，隶属西安铁路局，是四等站。
王益站
王益站是位于陕西省铜川市王益区宜园路的一个铁路车站，有咸铜铁路经过，距离咸阳站132公里。车站隶属西安铁路局铜川车务段，是一等站，为是地区性编组站，现仅办理专用线、专用铁路货运业务。
车站建于1941年，原名桃园站，1951年更名宜古村站，1981年11月更名铜川南站。老站房于2018年列入陕西省文物保护单位。2021年6月车站更名王益站。
三原站 (中国)
三原站位于中华人民共和国陕西省咸阳市三原县，是中国铁路西安局集团西安西站所属的一个四等铁路车站，距离咸阳站46公里。车站始建于1940年，1941年11月投入使用，现存站房建于1957年，有咸铜铁路经过该站，主要办理货运、客运、咸铜线列车到发、会让等工作。车站于2022年7月1日完成电气化后，现有7次客运列车在该站停靠并办理乘降业务。
三原站 (中国) 站线配置
三原站共设有正线1条、到发线2条、货物线1条，另设有华阳物流有限公司和红原厂专用站接轨2条。
富平站 (中国)
富平站位于中华人民共和国陕西省渭南市富平县，是咸铜铁路上的一个铁路车站，始建于1939年，建成于1941年，启用于1942年。现为中国铁路西安局集团铜川车务段管辖的三等站，办理客货运业务。
富平站 (中国) 站线配置
富平站共有4条到发线（含1条正线），有效长度达850米。车站共1座货运站台和1座客运站台，其中货运站台对侧设有1条长685米的货物线，同侧设有301库专用线。
铜川东站
铜川东站是位于陕西省铜川市王益区的一个铁路车站，有咸铜铁路和地方铁路铜蒲铁路经过，距离咸阳站135公里。车站建于1941年，原名铜川站，老站房于2018年列入陕西省文物保护单位。2020年车站开始电气化及客运改造，2021年6月更名铜川东站，同年9月15日开通往返西安的动力集中动车组列车3对，是四等站，货运仅办理专用线、专用铁路货运业务。
賈琳珀恩·朱恩凱
賈琳珀恩·朱恩凱（或譯為札玲朋·尊克迪，泰語：，羅馬化：Jarinporn Joonkiat，1990年1月29日—），小名Toey（泰語：），為泰國著名女演員、模特及主持人。代表作有電影《時光情書》，電視劇《愛超越國界》及《愛在旅途》等。
賈琳珀恩·朱恩凱 生平
Toey於1990年1月29日出生於泰國。為Jidapa幼兒園、聖心修道院學校以及博丁第一中學的校友。大學於詩納卡寧威洛大學的美術與應用藝術學院取得學士學位畢業，之後更於瑪希敦大學的環境社會科學系研讀碩士學位。
賈琳珀恩·朱恩凱 演藝經歷
Toey知名於2007年的選秀競賽"Utip Freshy Idol 2007"，更曾為泰國第5電視台節目《Sister Day》的主持人之一，以"Teen Idol"聞名。2006年客串出演首部電視劇《Rak Hun Sa Karaoke》。代表作為《愛在旅途》、《愛超越國界》、《時光情書》等。
賈琳珀恩·朱恩凱 個人生活
Toey是個環保主義者，熱愛公益的她更創立了一個環境教育營，帶領兒童和青少年進行實地考察。
亨特岛 (新喀里多尼亚)
亨特岛（法語：）是太平洋西南部一座无人居住的火山岛，属于法国海外领地新喀里多尼亚的一部分，但与瓦努阿图存在归属争议。亨特岛位于新喀里多尼亚岛以东约560公里，亨特岛海岭上。亨特岛火山有间歇性活动，20世纪50年代火山最高点为海拔约300米。
第一位发现该岛的西方人是英国探险家约翰·费恩（John Fearn，1798年），他以其驾驶的“猎人号”（Hunter）来命名该岛。
矮寨大桥
矮寨特大悬索桥，位于湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市矮寨镇，是中国国家高速公路网主干线包茂高速公路吉首－茶峒段的关键工程，跨越德夯峡谷，主跨跨径1176米，是世界上峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。桥面宽度为24.5米，双向四车道，桥面距峡谷底部高度为355米。于2007年10月开工建设，2012年3月31日建成通车。
矮寨大桥 建设过程
2007年10月工程开工。2011年8月20日钢桁梁合龙，大桥主体结构完工。2012年3月31日建成通车。
亞洲開發銀行提供2.08億美元的貸款建造此橋。
高德線
高德線（日语：／ Kōtoku sen */?）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。高德線自香川縣高松市高松車站開始，經德島縣鳴門市池谷車站，連接德島縣德島市德島車站，路線代碼為「T」。
在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被稱為高德本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱高德線。
高德線 簡介
高德線是連接四國島東部海岸城市的主要鐵路幹線。它與予讚線及土讚線並稱為四國島內各都市間輸送的重要路線。1990年代進行高速化改善工程後節省了行車時間，亦允許能使用速度較快的振子列車行駛特急班次。而最高速度則能提昇至每小時130公里。現時，高德線設有普通列車及特急列車「渦潮」（）兩種等級的列車行走。
高德線是現時日本國內非電氣化路段中班次最頻密的。一直以來，民間都有要求JR四國應盡快為島內的幹線進行電化工程。2003年更曾為高德線進行過電化計劃諮詢和檢討，但並未有具體化的計劃可以落實。未能得出結論的原因有幾個：首先是JR四國是JR集團的七家公司之中，經濟基礎最薄弱的一個，電化工程所需要的成本及日後的保養、維修費用繁重；另外，高德線內的隧道路段雖然並不多，但由於現有隧道斷面較小，如需安裝電車線，需要擴大隧道斷面，工程成本增加。計算之下，並不符合成本效益。
在2006年，JR四國在國土交通省的交通體系分科會的地域公共交通部會提交了資料，指出長遠來說將會依照現實情形，認真考慮為高德線以直流電進行電氣化的可能，並作出相應的投資安排。
高德線 運行模式
行走全區間的特急列車「渦潮」現時每天共開出17個下行及16個上行班次，當中1個來回班次更會經瀨戶大橋伸延至本州的岡山站，平均每小時開出1班。
至於普通列車，雖然亦有行走全區間，甚至伸延至牟岐線的阿南及牟岐的班次，但每天所開出的班次並不多；主要都是以香川縣或德島縣內行走的區間車為主。由高松開出的，會以橘鎮、三本松及引田為總站；而由德島開出的，則以板野或直通鳴門線的鳴門為終點站。至於位處兩縣的邊界站，由於需穿越大坂峠的多彎路段，加上本身客量稀少，因此班次也是全線中最少的。
在2006年6月1日至11月30日（阿波踊期間除外）的平日，曾開設上行由德島開往鳴門的快速列車「鳴門金時Liner」，在高德線路段皆不停站，乘客並需另購整理卷，但因反應一般，只推行了一年便遭取消。
高德線 使用車輛
N2000系
2600系
2700系
Kiha185系
1000型
1200型（由1000型改造）
1500型
高德線 車站列表
以下行（高松站→德島站）方向記述。
吉成站－中原站－古川站　1935年3月20日廢除
廢除路段的車站除外。
1950年中國大陸電影作品列表
本列表列出於1950年發行的中國大陸電影作品。
黑鰭彎線䲁
黑鰭彎線鳚（學名：），為輻鰭魚綱鱸形目三鰭鳚科的其中一種，分布於印度西太平洋區，包括東非、阿拉伯半島、馬爾地夫、模里西斯、塞席爾群島、台灣、菲律賓、巴布亞紐幾內亞等海域，深度0至10公尺，本魚體型小呈圓柱狀，雄魚頭部眼睛下方從嘴到胸鰭基部有一條藍色條紋，腹側一半有黑色掩蔽，身體呈粉橙色，腹部有散佈的暗色蓮花狀斑，魚鰭黑色，背鰭硬棘16-18枚、背鰭軟條10-12枚、臀鰭硬棘1枚、臀鰭軟條19-21枚，體長可達3.8公分，棲息在岩礁區，以藻類為食，雌魚產附著性卵在藻類築的巢，雄魚會守護卵，幼魚為浮游性，生活習性不明。