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錢伯斯街-世界貿易中心／公園廣場／科特蘭街車站 IND第八大道線月台
世界貿易中心車站（英語：）是慢車月台，成為慢車服務的總站，比快車月台更偏南，位於世界貿易中心北緣。設有E線列車服務。南行慢車以下跨堅尼街車站以南的快車軌道抵達此月台。世界貿易中心車站北端設有一信號塔和一個剪式橫渡線轉轍器，大約位於通過式月台中間。
慢車軌道在月台南端的止衝擋結束。另外，車站西側往月台南端設有月台層行人道，是西側軌道舊半長側式月台的證據；現時用作連往車站其餘部分，舊月台與慢車月台層其餘部分現時已經以圍欄封起，乘客必須使用夾層抵達島式月台。車站南端設有連往世界貿易中心PATH車站的通道；這樣亦提供了連往福爾頓轉運中心（經戴依街行人道的通道）、BMT百老匯線的科特蘭街車站以及未來IRT百老匯-第七大道線的科特蘭街車站。
車站曾名為「哈德遜總站」（），以鄰近的哈德遜及曼哈頓鐵路（現時的PATH）的哈德遜總站命名。自1973年起，此站以兩座世界貿易中心命名。
錢伯斯街-世界貿易中心／公園廣場／科特蘭街車站 IRT百老匯-第七大道線月台
公園廣場車站（英語：）位於IRT百老匯-第七大道線布魯克林支線，介乎百老匯和教堂街的公園廣場。此地下車站相對較深入地底，軌道需要下穿已經建成的BMT百老匯線和IRT萊辛頓大道線。支線於1918年8月1日啟用 。
1964－1965財政年度，公園廣場車站的月台與其餘四個位於百老匯-第七大道線的車站月台一同延長至525英呎，以停靠10節51英吋長的IRT車廂。
錢伯斯街-世界貿易中心／公園廣場／科特蘭街車站 BMT百老匯線月台
科特蘭街車站（英語：）是紐約地鐵BMT百老匯線的一個慢車地鐵站。1918年啟用，位於曼哈頓下城金融區教堂街介乎福爾頓街及科特蘭街，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、N線（僅深夜停站）、W線（僅平日停站）列車服務。
葛倫·斯圖爾特·戈德溫
葛倫·斯圖爾特·戈德溫（，1958年6月26日—）是美國聯邦調查局十大通緝要犯之一。他因謀殺而被判處26年有期徒刑，后因越獄而遭到通緝。
葛倫·斯圖爾特·戈德溫 謀殺案
1980年8月3日，加州老鷹山的居民在一輛被棄置於沙漠且遭到炸毀的輕型卡車中發現一具屍體，兇手是想以爆炸來消滅證據與屍體。死者是一名毒販，死因是利器致死，身上被砍了將近36刀。戈德溫隨即被控以一級謀殺罪，他與他的室友小法蘭克·索托（Frank Soto, Jr）計劃行搶受害者。戈德溫在所住的棕櫚泉沒有任何犯罪記錄，職業是推銷員、建築工人與技工。他們將受害者引進兩人住的公寓後對他施以拳腳，最後被兩人用刀砍死。然後他們將屍體裝上卡車後棄置在沙漠中，並企圖用炸彈消滅證據。警方對兩人控以一級謀殺罪，戈德溫在1982年時被判處26年有期徒刑，而索托則是25年。
葛倫·斯圖爾特·戈德溫 越獄
戈德溫在1987年時因企圖越獄而被移監至加州的福爾松監獄，該監獄以防備森嚴聞名。然而在妻子雪莉·戈德溫（Shelly Godwin）與前獄友洛倫茨·卡爾利奇（Lorenz Karlic）的協助下，戈德溫成功從福爾松越獄。雪莉與卡爾利奇偷偷將鋼鋸等器具送進福爾松監獄裡，讓戈德溫得以剪破鐵絲網逃進下水道裡，並藉兩人預藏的木筏與路標前進750英呎後自人孔蓋逃逸。1987年6月，卡爾利奇因協助戈德溫越獄而被逮捕。雪莉則是在1988年1月時因協助丈夫越獄成為通緝犯，後在1990年2月7日時在德州達拉斯被聯邦調查局探員逮捕。
葛倫·斯圖爾特·戈德溫 再次越獄
戈德溫越獄後隨即潛逃至墨西哥，在那裡他試著從事販賣古柯鹼的工作，但沒有成功。後來他因涉嫌在巴亞爾塔港走私毒品而在瓜達拉哈拉被墨西哥警方逮捕，並判處在普恩特格蘭德監獄接受7年6個月的有期徒刑。然而就在美國執法當局正進行他的引渡手續時，戈德溫在牢裡殺了一名當地的販毒集團成員，並隨即遭到起訴。這次起訴拖延了美國方面的引渡手續，也為戈德溫的第二次越獄爭取到足夠時間。1991年9月，戈德溫自普恩特格蘭德監獄越獄，展開逃亡。至今仍未被逮捕。
曾有線報指出戈德溫曾在1997年時出現在加州，並極力隱藏自己的行踪。因為聯邦調查局已在1996年12月7日時將他列入十大通緝要犯之中。聯邦調查局相信他正在拉丁美洲某處使用化名進行毒品貿易。由於他的高度危險及可能持有武器，聯邦調查局還對他發出10萬美元的懸賞，給那些提供有用線索的線民。
雙帶魮脂鯉
雙帶魮脂鯉（学名：Hyphessobrycon bifasciatus），為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉科的其中一個種。其种加词“bifasciatus”意为“双带的”。
雙帶魮脂鯉 分布
本魚分布於南美洲巴西里約熱內盧附近的溪流或池塘及巴拉圭河流域。
雙帶魮脂鯉 特徵
本魚體態均勻，成魚有檸檬黃色澤，鰓蓋後方有兩塊直斑紋。第一條斑紋形成楔形，呈金虹彩色而更明顯；另一條較細長，不如第一條那麼明顯。有時因皮膚下化學物質反射光線的作用，背部會有更多的金色，鰭都是黃色，有時在基部帶有紅色；雄魚有為凹的臀鰭。體長約5公分。
雙帶魮脂鯉 生態
本魚棲息在溪流和湖泊中，喜群游，性情溫和，屬雜食性。
体外排精
性交中断法（體外射精；拉丁文：coitus interruptus、rejected sexual intercourse、withdrawal或pull-out method）又稱体外排精避孕法（外射）、阴道外射精（日语：），是一种古老的生育控制手段，指性交期间男性在未达性高潮之前及早将他的阴茎撤出（withdrawal或pull-out method）、移開性伴侶的阴道，为避免授精使女方受孕，男性會在其他地方射精或排出精液。此种避孕方法已有两千多年的历史，為全世界的人所廣用，据估计1991年约有3800万对夫妻用此方法。
此避孕法不需花錢、不需準備材料或藥物，容易施行，然因理論上失敗率偏高（每一百個婦女使用一年中，平均有十八人左右會懷孕）而介紹較少。一些医学专家认为此法不能有效防止艾滋病和其他性傳播疾病的感染，而用性交中断法避孕效果因人而異。
体外排精 历史
体外射精的最早记载见于不迟于西元前5世纪完成的犹太教经典摩西五经中。角色俄南与嫂嫂他玛性交，却不愿替兄长珥留下后代，以此法避孕而被神处死。后因误解，Onan成为日语()等语言中“自慰”的词源。古希腊人和古罗马人可能偏爱较小的家庭因而想方设法避孕:12,16-17， 一些考古学家根据一些资料和文物，有理由相信在当时人们就已经懂得利用性交中断法来限制生育了。
在5世纪初罗马帝国开始衰败后，直到15世纪初，没有任何人们使用避孕措施的记载。由于技术和工具限制及宗教信仰，人们减少避孕，再加上罗马帝国持续衰败，导致许多避孕方法失传。:33,42
从18世纪直到现代避孕方式得到发展之前，性交中断法在欧洲、北美等地一直是最流行的避孕方法之一。
体外排精 使用率
据估计在20世纪末，全世界约有3%的育龄妇女以性交中断法作为主要避孕方法。不同地区的数据差异极大，非洲约有16%的育龄妇女以性交中断法作为主要的避孕方法，而西亚只有1%的育龄妇女性交中断法作为主要的避孕方法。在美国，有研究表明56%的育龄妇女的伴侣曾使用过性交中断法避孕，而2002年的统计数据则称有大约2.5%的育龄妇女以性交中断法作为主要的避孕方法。
体外排精 方法和特点、条件
很多人喜欢使用性交中断法避孕是因为服用避孕药有很大的副作用，例如会导致抑鬱、阴道干涩、性欲减退、体重增加、头痛等。性交中断法避孕不需要任何成本，无需借助任何的工具或者药物，没有身体副作用，并且不会影响性交时的性快感。
值得注意的是，性高潮前，男性撤出要及时，女性也要配合。而排精时要离开女性外阴，宜将精液排在事先准备毛巾或软布上，避免因精液沾染外阴或阴道口而发生意外妊娠。性生活中，因女性宫颈粘液流出，即使精液仅沾染外阴或阴道口，未排入阴道，精子也会顺宫颈粘液上行，与卵子相会而致受孕。公共卫生部门通常建议此法不宜长期单独采用，只可作为手头无避孕药、具时的临时措施。采用此法者宜先戴避孕套练习数次，掌握要领后再正式使用。
体外排精 避孕效果
和许多其他避孕措施一样，性交中断法成功关键在于坚持正确使用方法。一些课题小组经过研究后发现，在不注重正确使用方法的情况下，性交中断法的失败率约为15-28%。相比之下，服用避孕药的失败率约为2-8%，使用宮內節育器失败率只有约0.8%，使用安全套的失败率则在10-18%之间。一些人认为使用性交中断法的效果类似于使用安全套，但在这方面还需要更进一步的研究。
在夫妻每次性行为都正确使用避孕方法的情况下，性交中断法的失败率为4%，与之相比，在每次性行为均使用避孕措施的情况下，服用避孕药失败率为0.3%，使用避孕环的失败率为 0.6%，使用安全套的失败率为2%。
相对于安全套和避孕药、宮內節育器，性交中断法避孕的成功率偏低。虽然使用性交中断法无需任何成本，但是由于成功率偏低，使用者要承受更大的怀孕风险。
体外排精 避孕效果
一般而言，容易導致避孕失效的理由有三：
一些研究组织从射精前排出的体液中均未找到可致孕的精子。然而，縱使有计划施行性交中断法，但懷孕仍可能發生的原因之一，是因為在實務上，性交未达性高潮之前的陰莖仍有一些液體流出，而這些液體有時含有精子。
基于以上原因，有专家建议男子最好在性交前进行排尿，以排除尿道内残留的精子，在射精后，尽快清洗阴茎，并避免用手接触女方的外阴。
此外，假如男性喝酒或高潮出其意外的來得太快，要想用此法就較難實現。而此法在女人而言無法控制。
体外排精 潛在風險
正常適度和諧的性生活可增進夫妻間的感情，然而男方在女性未达到高潮前若突然中断性交，会给性伴侣造成挫折感，令伴侣不满、情緒不悅、憤怒或不安，长期可能导致抑鬱或性冷淡。
另外，也容易造成夫妻間隔阂或不和睦，例如女方懷孕了，男方不認為是事先有精液進入陰道生成的，反而誤認為女方不貞，由此引起口角；而強行中斷性行為，女方得不到性滿足，性心理受壓抑，會對性交産生反感，給夫妻之間感情蒙上一層陰影。
若伴侣罹患性病或艾滋病，使用性交中断法并不能防止传染。因为病毒和细菌也会通过体液和粘膜传染给对方。
科学家马斯特斯和约翰逊则认为经常使用性交中断法会造成早泄或阳痿。男子在性生活的整個過程中，其性反應是在大腦皮層的控制下完成的。性交中的心理和生理刺激，會引起一系列變化反應，高度的興奮會使精神緊張、心跳加快、血壓上升等。同時生殖器官表現為陰莖血管充血及肌肉收縮而勃起。如果在達到高潮時突然中斷性交，勢必對性心理産生不良影響，久而久之，容易發生性神經衰弱。
男子在性交過程中，由於性興奮，在射精前陰莖勃起更堅挺，如在此時強行中止性交，可能會使相關中樞神經的功能發生障礙，长期容易罹患功能性不射精症。
体外排精 延伸阅读
Jones RK, Fennell J, Higgins JA, Blanchard K.  (PDF). Contraception. 2009年6月, 79 (6): 407–10  [2009-07-23]. PMID 19442773. doi:10.1016/j.contraception.2008.12.008. （原始内容存档 (PDF)于2009-06-11）.
橙子焦糖
Orange Caramel，中文名橙子焦糖（韓語：），為韓國女子音樂團體After School於2010年組成的子團，由Raina、Nana和Lizzy三人組成，由Raina擔任隊長 。
沙田嶺
沙田嶺（英語：）是香港一個山嶺，位於新界中部金山以東、大圍以西，屬於沙田區西南部之範圍。該處是低密度住宅區，主要集中在沙田嶺路兩旁。大埔公路－沙田嶺段途經該處，而沙田嶺隧道則從顯田開始穿過其地底，從而直通沙田嶺與尖山交界山谷之青沙公路收費廣場接駁往返荔枝角蝴蝶谷之尖山隧道。
高鰭魮脂鯉
高鰭魮脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉科的其中一個種。
高鰭魮脂鯉 分布
本魚分布於南美洲巴西、祕魯、哥倫比亞的亞馬遜河上游地區。
高鰭魮脂鯉 特徵
本魚體側高深，體色常為銀紅色。有一個顯著的特徵，是在背鰭下方的體側上有一塊粉紅色斑塊。雄魚有鐮刀狀的大背鰭，雌魚的背鰭則短而圓。雄魚和雌魚都有長基部臀鰭，但是雄魚臀鰭微凹。體長約6公分。
高鰭魮脂鯉 生態
本魚棲息在溪流和湖泊中，喜群游，性情溫和，屬雜食性，以蠕蟲、甲殼動物與植物等為食。
高鰭魮脂鯉 經濟利用
為觀賞性魚類，喜歡較大的空間，受驚嚇時會到處亂竄，不易繁殖。
聖人饗宴
《聖人饗宴》（英語：）為加拿大女作家蘿絲瑪莉·歐貝（Rosemary Aubert）的推理小說，於1999年出版，同年獲得亞瑟·艾利斯獎的最佳小說。
聖人饗宴 簡介
已被撤銷司法職位的「法官」每日都四處流浪，與街上其他的邊緣人打交道，當中認識了「小女王」。一日，小女王的幾位朋友都死於非命，不過由於他們都是社會的邊緣人，警方只是草草了事。小女王發現這幾位死者的共同點都與法庭有關，於是求助於法官。法官冒認庭警混入法庭內，發現所有的兇殺案都是出於善意。
黑異紋魮脂鯉
黑異紋魮脂鯉，又称为黑日光灯、黑日光灯魚，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉科的其中一個種。
黑異紋魮脂鯉 特徵
黑異紋魮脂鯉背部呈橄欖綠，腹部銀白色。沿側腹部有一條淺藍綠色彩紋，從眼睛後端一直延伸到尾柄。彩紋下面有粗黑紋，至魚體下半身逐漸變淺。鰭幾乎無色，有脂鰭。雌魚體側較高，在產卵期腹圍變大。體長約3.2公分。
黑異紋魮脂鯉 生態
黑異紋魮脂鯉棲息在溪流和湖泊中，喜群游，性情溫和，屬雜食性，以蠕蟲、甲殼動物與植物等為食 。
亞歷克西斯·弗洛雷斯
亞歷克西斯·弗洛雷斯（，1975年7月18日—），美國聯邦調查局的通緝犯。他在2000年時在賓夕法尼亞州綁架並殺害年僅5歲的小埃里亞娜·迪斯（Iriana DeJesus）而被通緝，並於2007年6月2日至2025年3月6日時，被列為美國聯邦調查局十大通緝要犯。
亞歷克西斯·弗洛雷斯 謀殺
2000年時，亞歷克西斯化名為「卡洛斯」（Carlos）在費城流浪。他獲得了附近居民豪爾赫·孔特雷拉斯（Jorge Contreras）的援助，後者除了提供他衣服和住所外，甚至還幫他謀得一份清潔工的工作。他誠懇而認真的工作態度大大贏得豪爾赫的信任，因而在離家時將家鑰匙交給他，任他自由進出。而小埃里亞娜就在那一天（2000年7月29日）失蹤。目擊者表示曾看到「卡洛斯」與小埃里亞娜手牽著手，顯然已獲得後者的信任。
小埃里亞娜的屍體在她失蹤後5天在亞歷克西斯住的公寓裡被找到，那裡早已人去樓空。根據警方的調查，小埃里亞娜在生前曾遭性侵，並在地下室被勒死。警方在她的屍體旁發現一件沾了血的上面有政治標誌的襯衫，並被豪爾赫證實那是他借給「卡洛斯」穿的衣服。「卡洛斯」因而成為此命案的最大嫌疑犯。
亞歷克西斯·弗洛雷斯 遣返
「卡洛斯」在小埃里亞娜失蹤的同時也一起消失。警方對他發出通緝令，並將他的側臉畫像刊於「全美通緝犯名單」上，但仍未尋獲。2002年，弗洛雷斯於亞利桑那州被逮捕，罪名是竊盜，但沒有人知道他就是「卡洛斯」。2004年11月警方到他家處理噪音投訴時，弗洛雷斯因偽造證件而被逮捕。在當地，偽造文書屬於重罪。他以合作的態度告訴移民官員，在搬到亞利桑那前，自己住在伊利諾州的紹姆堡。弗洛雷斯後因偽造文書而被拘役60天後，因非法移民而被遣送回母國宏都拉斯。
亞歷克西斯·弗洛雷斯 DNA鑑定與全面通緝
2007年3月，鑑識人員透過美國國家DNA數據庫確認留在賓夕法尼亞案發現場的卡洛斯DNA與弗洛雷斯的DNA吻合，確定卡洛斯就是因非法移民而被遣返的弗洛雷斯。3月22日，賓夕法尼亞州對弗洛雷斯發布拘捕令，罪名包含謀殺在內等多項罪行。东区联邦地区法院也對其發布聯邦拘捕令。6月2日，聯邦調查局再將他加到十大通緝犯名單中，頂替被逮捕的Shauntay Henderson，並提供10萬美元的懸賞。他也上了國際刑警組織的紅色通緝令。在通緝單中，弗洛雷斯被描述為精通西班牙語和英語、有槍枝、且非常危險，並有可能躲在祖國宏都拉斯，或回到了美國。2024年3月，聯邦調查局發表了弗洛雷斯的相貌模擬圖以供辨識。
2025年3月6日，聯邦調查局以其「不再符合列名條件」為由，把弗洛雷斯自十大通緝要犯除名。隨後由Ryan Wedding頂替。聯邦調查局依舊在通緝要犯清單中，列出「弗洛雷斯」的名字。
克麗斯汀
克麗斯汀（英語：）是史蒂芬·金於1983年推出的恐怖小說，罕有地在小說出版前已經售出了電影的製造權，由經典美國恐怖電影《月光光心慌慌》導演約翰·卡本特改編為《克麗絲汀魅力》。
克麗斯汀 故事簡介
阿尼是典型被同學欺負的學生，為人缺乏自信，沒有朋友。丹尼則是學校的風雲人物，受同學歡迎。不過兩人卻是由小到大的好朋友，阿尼被人欺負時，丹尼都會出手相救。一天，兩人在街上遇到一間殘舊的汽車，丹尼認為是一舊廢鐵，阿尼卻為此著迷，並千方百計買了「她」。買了她後，阿尼每天都埋首於整修她，令她能再次上路。她終於被修好，每個人都嘖嘖稱奇，但阿尼的性格變得越來越怪，更怪異的是曾經欺負阿尼的人都死於非命。丹尼最後查出是前任主人的靈魂依附在汽車上，丹尼因此決定毀滅她。
溪田铁路
溪田铁路，是从瀋丹線本溪站到南甸站（本溪满族自治县南甸镇）的一条铁路，全長86km。建于1937年至1939年。该线经过区域为长白山余脉，山峦起伏，太子河穿流其间，线路东高南低。沿线人口稀少，农业不发达，但金属矿、耐火粘土、云母、硫磺、煤等资源非常丰富。
原名“溪碱铁路”，计划由本溪至碱厂，后改为田师府站止。
溪田铁路 历史
1912年，满铁与中国商人刘锡臣以运煤为由，请求修建一条从本溪湖到牛心台煤矿的轻便铁路，被奉天当局拒绝。
1913年5月，日本利用本溪县议长金品三申请，经奉天当局批准,组织中日合办的溪碱线轻便铁道公司，着手勘测施工，因当地绅民极力反对，奉天当局被迫封闭该公司，撤销其修路权。之后，日本出动守备队，以军事演习为名，掩护满铁施工，建成一条从明山至牛心台扩山全长21. 9公里，轨距762毫米的轻便铁路，1914年2月1日正式营业。奉天当局经几次与日方交涉无效，同年9月25日与日方签订了溪碱铁路中日合办协议，允许满铁与本溪湖煤铁公司共同组成溪碱铁路公所，合资经营。
1933年（民国22年），日本开始着手溪碱铁路建设事宜。初步拟定溪碱铁路三条线路方案：一是沿太子河北岸溯河而上，途经威宁营、偏岭、清河城、富家楼、北甸子、南甸子到田师傅；二是沿太子河南岸溯河而上，途经牛心台、小市、泉水、北甸子、南甸子，迂迴至田师傅；三是走太子河南岸至小市、经蜂蜜砬子，过八盘岭至田师傅。最终选取了第二项方案。
1937年，日本为加紧掠夺溪碱线资源，满铁将已建成的本溪湖至牛心台铁路收买，并开始筹建溪碱线标准轨距铁路。
溪田铁路 历史
同年4月5日，满铁四平街铁道建设事务所组成测量队开始测量，5月20日完成本溪至小市间实测，6月17日开始进行小市至田师府段实测，12月28日完成复测。
牛心台至田师府段分两期施工，第一期从宫原（本溪）至小市，全长46公里，分4个施工区，1937年7月19日开工，1938年10月31日完工，拆除了本溪湖至牛心台的窄轨铁路，修建了宫原至牛心台、牛心台至小市间标准轨距铁路路基及桥涵。第二期从小市到田师府段，全长40公里，1938年3月开工，1939年6月完成路基土石方和桥涵工程。
全线铺轨于1938年7月7日从宫原开始，由于中日戰爭规模扩大，财力紧张， 物资短缺，铺轨进展缓慢。1939年7月1日铺到泉水，9月铺到田师府。改轨后的宫原至牛心台间开办临时营业，牛心台至温泉寺间1939年5月20日开办临时营业，温泉寺至泉水间7月1日开办临时营业，泉水至田师府间11月1日开办临时营业，
1940年4月1日全线正式营业。
1940年10月10日，溪碱铁路改以田师府为终点站，称溪田铁路。同时，废除明山至本溪湖间连络岔线，改至明山至宫原与安奉线(今沈丹线)接轨。
溪田铁路 历史
铁路轨距为1435毫米,钢轨为30公斤/米，混沙道床，最大坡道12.5‰，最小曲线半径300米。全线有桥梁59座，2908延长米， 隧道13座，2627延长米。设9个停车站，4 个机车上水站。1943年宫原至小市间运行8对列车，小市至田师府间运行7对列车，年货运量上行为123万吨，下行73万吨。
1946年10月，第二次國共內戰期间，牛心台至田师府段线路及部分桥梁和隧道等设施被破坏，仅本溪至牛心台间通车。
1952年3月，丹东铁路分局开始修复被破坏的线路及设施，同年12月竣工。线路部分除田师府编组站外，其他中间站一律改为直线通车，正线铺轨61.9公里，站线铺轨7公里，新设信号机12架。全线被炸坏的6座太子河大桥均按原形永久式结构修复。哈叭岭隧道全长1100米，拱顶被炸坏15处，按原形进行了补修。修建沿线生产生活房屋6849平方米。全线修复费用590.33万元。
溪田铁路 历史
为配合辽宁省观音阁水库建设，小市到南甸段原路基在水下，区间的泉水站和北甸站取消。新建线路自小市汤河桥开始，走向与本桓公路大致相同，新建泉水站（目前已取消改为乘降所），新建八盘岭隧道（东北地区最长单线铁路隧道），然后直接通向田师府，原田师府到南甸段线路保留改为运煤支线。
1986年9月，溪田线小市-田师府段改线工程开工，由铁道部19工程局和沈铁工程处负责施工。改线从小市站外48公里300米处引出，经马平沟、西岭、泉水车站，跨本桓公路，穿越八盘岭隧道，跨过田师府大桥，进入田师府站，全长22.88公里，1993年1月7日竣工开通。改线后比原线路缩短10.72公里。到1995年末，溪田线线路总延长110. 7公里，其中正线75.1公里，站线 31.4公里，段管线2.5公里，岔线1. 5公里，特别用途线0.2公里。在正线中每米50公斤钢轨86公里，43公斤钢轨0.2公里，线路允许速度毎小时65〜70公里。全线年发送货物234万吨，发送旅客126.8万人。
1998年，沈阳铁路分局溪田铁路公司成立，负责全线一切工作（风上线、开丰线均采用此模式）。增设了法台、泥塔等乘降所。
溪田铁路 历史
2000年，客运列车由田师傅延至南甸子车站，南甸子站重新办理客运业务。
2002年秋，溪田铁路公司取消。
为配合田桓铁路2017年通车，溪田线小市至泉水乘降所区间更换枕木以及进行钢轨更换。
线路由于修建年代久远，技术标准低，线路设施陈旧，车辆牵引质量差，设计时速60公里/小时，运行时速仅为40公里/小时。与之相连的田桓铁路设计时速120公里/小时，本溪至桓仁铁路线出现“一路两速”问题。
2017年6月开始启动，同年7月，沈阳铁道勘察设计院组织相关技术人员在现场开展初测工作。
2017年8月，本溪市政府听取了溪田铁路提速改造方案的汇报后，与沈阳铁路局商定拟采用更高的标准对溪田线进行改造，由本溪市政府负责工程建设的全部投资。
2017年9月，沈阳铁道勘察设计院按照本溪市政府与沈阳铁路局协定的原则对原可研方案进行完善调整并重新编制工程概算，完成了预可行性研究方案。
2018年，为加快推进项目实施，本溪市人民政府与铁路沈阳局集团公司就溪田铁路电气化提速改造项目涉及的相关问题进行多次会商。
2019年1月15日，本溪市人民政府与铁路沈阳局集团公司就溪田铁路电气化提速改造项目涉及的相关问题再次进行了会商，目前已基本达成了共识：本溪市政府和铁路沈阳局集团公司同意溪田铁路改造项目通过资产置换方式分阶段实施。受改造资金影响，若本溪市政府能够一次性解决专项资金26亿元，将对全线进行一次性改造；若解决专项资金不足，首先改造威宁至偏岭段12公里,剩余偏岭至田师府区间视资金状况分步实施。
溪田铁路 事故
2020年2月8日22时38分，由沈阳局集团公司HXN3型0293号机车牵引的48406次货物列车以30km/h速度运行至本桓线小堡站-本溪站间时，机后11位至16位车辆在李家隧道内脱轨，列车停于本桓线K5+219处。经救援，2月9日22时10分开通线路，中断行车23小时32分，构成铁路交通较大事故。
经救援，2月9日22时10分恢复本桓线行车。
事故未造成人员伤亡，造成直接经济损失共计91.66万元。
本桓线K5+462处下行方向右股钢轨接头处的1#和2#夹板非金属夹杂物、1#夹板拉伸与硬度均不满足有关技术要求，导致两块夹板发生疲劳断裂。夹板断裂后，在车轮的冲击下引发与其相连接的60-50kg/m异型轨折断并甩头，致使车辆运行至断轨处脱轨，是事故发生的直接原因。
“2·8”本桓线货物列车脱轨是一起因产品质量不良、检修不到位导致的责任铁路交通较大事故。定钢轨夹板生产厂家沈阳沈铁联铁路器材制造有限公司主要责任，设备管理单位沈阳局集团公司重要责任。沈阳局集团公司丹东工务段对再用夹板上线使用前未认真鉴定，上线使用后日常检修不到位，是事故发生的重要原因。
溪田铁路 运量
溪田线铁路货运物资主要是煤炭、白灰、铁粉、钢材、木材等。据《满洲开发四十年史》载：“1939年（民国28年）—1942年（民国31年），溪碱铁路货物运输量累计360.7万吨，其中1939年（民国28年）为18.2 万吨，1942年（民国31年）为117.6万吨。”
满洲国时期，由于当局的严格限制，百姓乘坐火车不多。据《满洲开发四十年史》载：“溪碱铁路全线各站1939年（民国28年）—1942年（民国31年）4年客运发送量累计260.8万人，其中1939年（民国28年）客运发送量16.2万人，1940年（民国29年）客运发送量64.7万人，1941年（民国30年）客运发送量 84.6 万人，1942年（民国31年）客运发送量95.3万人。”1987年，公路运输市场放开后，客运市场竟争激烈，溪田铁路客运量逐年下降。1991年，客运发送量为76.3万人，至2000年下降至60.2万人。
众人之党
众人之党（日语：／），又译皆党、大家的党，是成立于2009年的日本政党，由从自民党退党的渡边喜美为中心组建而成。2014年11月28日解散。
众人之党 历史
众人之党的前身是渡边喜美组建的政治团体“国民运动体 日本的黎明”。2009年8月8日，众议院解散后，该党正式宣布成立，并且于8月10日，向日本政府的总务省提出申请并得以受理。渡边喜美在记者发布会上提出了该党的理念：“与依靠官僚的自民党以及依靠工会的民主党不同，众人之党是真真正正能够做到改革的政党。”
该党在当年的众议院选举中赢得了5个席位。2010年參議院改選中得了10個議席，使該黨從原來於參議院只得一個席位，大幅增加為11席，而且拒绝和民主党政权合作。眾人之黨一直與自民黨合作。
2012年第46届日本众议院议员总选举中，總共獲得獲得18席位，並因此一躍成為眾議院第五大黨。
2013年第23届日本参议院议员通常选举，该党获得8个改选议席，在参议院总共有18席，是参议院第四大党。
2013年12月18日，因为特别秘密保护法议案导致该党产生分裂，前干事长江田宪司因为反对该法案带领14名两院议员出走成立连结党。
2014年11月28日，第47届日本众议院议员总选举前夕，因党内分歧日益严重，众人之党宣布解散。
众人之党 政策
基本政策是“脱官僚，地方主权，生活重视”。具体而言，主要体现在以下主张：
众人之党 眾人之黨 （會派）
2019年7月30日，参院新会派众人之党成立。有兩位議員。一個會派是議會內部的一個團體。作為一項規定，議會可以組建兩名或兩名以上的議員，將他們帶到議會主席，在委員會分配提問時間，並支付立法行政費用。2022年7月10日，渡邊喜美宣布从政界引退，不参加第26屆日本參議院議員通常選舉。2022年7月27日，滨田聪与NHK党新当选参议员東谷義和组成会派「NHK党」，「眾人之黨」会派解散。
御簾中
御簾中，是日本對於貴族或大臣之正妻的稱呼。江戶時代以後，對於稱呼對象的資格開始有嚴格限制。
御簾中 江戶時代以前
日本在奈良時代以前，就存有御簾中這樣的用語。平安時代中期的風俗是、成年的皇族與貴族女性在和成年男性（包括男性尊長、親兄弟）面會時，必須隔著竹簾（御簾）或帳來交談，即使雙方遞送物品也必須隔著竹簾並由侍女代為轉交，因此有「御簾中」這樣的稱呼；平安時代的文獻中，也有將貴族的正室稱為御簾中的紀錄。
至戰國時代後，大名正妻也能被稱為御簾中。
御簾中 江戶時代
做為江戶幕府大名制度的一環，嚴格的規定了御台所、御簾中等稱呼對象的資格，除御台所成為江戶幕府將軍正室的稱呼外，御簾中專用於將軍世子的正室、以及地位僅次於德川將軍家的御三家正室的稱呼。而晚於御三家出現的御三卿，為和御三家擁有相同地位，御三卿正室亦有資格被稱作御簾中。
此外，江戶時代時，俸祿在十萬石以上的大名，其正室被稱作「御前樣」，十萬石以下的大名之正妻則稱作「奧方」。其中，江戶幕府將軍之女，若嫁給官位在從三位以上者為正室，稱「御守殿樣」；若嫁給官位在正四位以下者則稱「御住居樣」。
明治維新以後，御簾中、御前樣等等的稱呼也隨著江戶幕府消失。
什叶派宗教学者等级
伊斯兰教对于不确定或不可靠的教法问题能够通过“创制”（伊智提赫德）得出结论。有资格进行创制的宗教学者（乌理玛）被称为“穆智台希德”，比如類似於天主教的教父職責；一般来说，在伊朗，他們則被叫做「阿亞圖拉」，宗教学者在宗教学校学习数年后才能成为穆智台希德，什叶派的一些支派，如十二伊玛目派认为，他们分为若干等级。
什叶派宗教学者等级 等级
大阿亞圖拉（波斯語：；阿拉伯語：，羅馬化：ʾĀyatullāh al-ʿUẓmā），穆智台希德的最高称号，意为“真主最伟大的象征”。如已故伊朗最高领袖何梅尼、现伊朗最高领袖阿里·哈米尼、伊拉克宗教领袖阿里·西斯塔尼。
阿亚图拉（阿拉伯語：，羅馬化：ʾĀyatullāh；波斯語：），较高级的穆智台希德，意为“真主的象征”。如伊朗已故总统阿克巴尔·哈什米·拉夫桑贾尼。
霍贾特伊斯兰，低一層穆智台希德，意为“伊斯兰和穆斯林的证据”。如伊拉克宗教学者穆克塔达·萨德尔、伊朗已故總統易卜拉欣·莱希。哈梅內伊在就任伊朗最高領袖前亦屬於此級別。
此外，为数众多的阿訇等最更低階宗教学者，還不属于穆智台希德，被称为“希卡特伊斯兰”，意为“伊斯兰的信任”。
普通人应选择一位穆智台希德作为效仿对象，大阿亚图拉是“效仿渊源”。有时还存在一个“最高效仿渊源”。
邱錫勳
邱錫勳（1938年-）出生於高雄，成長於苗栗縣通霄鎮。台灣的漫畫家、柏油畫家。筆名為山巴，以「38」自許，而「三八」也成了他發表處女作「反共小英雄」的筆名，1960年代還成為後生小輩逕相模仿的畫風，也收了杜福安、江文生等漫畫新人為徒。當時漫畫出版社的新人創作也請他幫忙構思。他的故事儘管都已無厘頭的形式進行，但在窮困的1960年代，卻是人們紓解情緒的開心果。
西區 (倫敦)
西區（英語：）是英國英格蘭倫敦地名，由於此處商業區與西區劇院眾多，所以許多遊客經常聚集至此。西區一名是19世紀英國人用來描述查令十字以西的地區所產生的。西區也是倫敦都市計劃中的兩個國際性中心之一。西區是英國的娛樂中心，也有歐洲最大的購物區，劇院、電影公司、餐廳、酒吧與夜店。
西區 (倫敦) 位置
西區在羅馬帝國不列顛尼亞與中世紀時期皆位於倫敦市的西部，西區長期是富人或社會精英居住的地區，因為它位在這座擁擠城市的上風處。西區靠近皇室權力中心威斯敏斯特宮，而且大部分是包含在西敏市（屬於32個倫敦自治市之1）的範圍內。西區在第十七、十八和十九世紀持續發展，這裡最初擁有一個系列的宮殿、昂貴的城市住宅、時尚商店及娛樂場所。霍本、七面區與科文特花園在歷史上是比較貧窮的社區，後來在19世紀中清除重建。
「西區」是一個具有彈性的名稱，在不同的情況下具有不同的含義。它可能是指萊斯特廣場及柯芬園周圍的娛樂區、到牛津街、攝政街和龐德街集中的購物區，或是指倫敦倫敦中心（本身就是一個地區，沒有普遍認同的邊界）的西部。
西區 (倫敦) 教育
查令十字圖書館與西敏市中文圖書館都是由西敏市來管理。
岳阳市市长列表 地级岳阳市时期
岳阳市人民政府市长
陈邦柱，1983年8月-1984年7月在任。
储　波，1984年7月任代市长，1985年3月-1986年2月正式任职。
谭照华，1986年2月-1990年8月在任。
储　波，1990年8月-1991年5月任代市长。
欧阳松，1991年5月-1994年11月在任。
黄甲喜，1994年11月任代市长，1995年2月-1998年1月正式任职。
周昌贡，1998年1月-1999年10月在任。
罗碧升，1999年12月任代市长，2000年2月-2006年9月正式任职。
黄兰香，2006年9月任代市长，2007年1月-2011年12月正式任职。
盛荣华，2011年12月任代市长，2012年1月-2015年6月正式任职。
刘和生，2015年6月任代市长，2015年7月-2018年2月正式任职。
李爱武，2018年2月任代市长，2018年4月-2022年4月正式任职。
李　挚，2022年4月任代市长。
海牙威士比規則
海牙威士比規則（The Hague-Visby Rules）為兩部關於海上船運的國際公約之總稱。其正式的名稱為「統一載貨證券規則國際公約」（International Convention for the Unification of Certain Rules of Law relating to Bills of Lading），簡稱為「海牙規則」，本公約於1924年在布魯塞爾簽訂。之後，於1968年時，海牙規則被「威士比規則」所修正，威士比規則的正式名稱為「統一載貨證券規則國際公約修定議定書」（Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bills of Lading）。而這兩份國際公約合併起來即為一般所稱的「海牙威士比規則」。海牙規則的最後一次修正為1979年的特別提款權議定書（SDR Protocol）。
海牙威士比規則
海牙威士比規則（以及過去的英美法）乃是基於下列前提而制定：運送人通常較託運人有較強之交涉能力，因此，基於保護託運人之利益，法律有必要對於運送人所應遵守之最低義務加以規定。
根據公約第10條，無論船舶、運送人、託運人或其他相關人員之國籍為何，本公約各條款於下列情形之一者，適用於兩國港口間之任一載貨證券：（一）載貨證券係在一締約國內所簽發者、（二）運送係自任一締約國內港口出發者、（三）依據契約規定或得由載貨證券證明本公約之條款或任何締約國之內國法對於該契約具有拘束力者。一旦有本公約之適用，則基於公約第3條第8項之規定，運送契約中任何減輕或免除運送人基於本公約所應負的最低責任之條款、條件或約定均屬無效。
海牙威士比規則 運送人責任
依據海牙威士比公約，運送人的主要義務為「適當且小心的裝載、搬移、運送及保管、看守並卸載所承運之貨物。」以及就「使船舶有適航性」、「配置適當的船員、設備及供應」等為必要之注意。另外，在無正當理由的情形，運送人不能偏離預定航程或通常航程，公約的第4條第4項規定：「為救助或企圖救助海上人命或財產之偏航，或任何合理的偏航，不得視為本公約貨運送契約之違反，因此所致之任何滅失或毀損，運送人不負責任。」
不過，運送人所應負的責任並非「嚴格的」責任，其僅需要負起基於其專業知識所應當盡到的合理注意義務則可。同時公約的第4條第1項也允許運送人在該條所列舉的各種情況下所造成貨物的滅失或損害可以主張免責，這些情況包含了火災、海上風險、天災、戰爭...等情形。不過這些免責事由中，其中第4條第2項第1款「船長、海員、引水人或運送人之受僱人於航行上或船舶管理上之行為、疏忽或過失」甚具爭議，被認為對於託運人並不公平，因此在其後的漢堡規則和鹿特丹規則中均被刪除。
海牙威士比規則 託運人責任
相反的，在本公約中，託運人所應負的責任較運送人少，而僅規定託運人負有下列義務：
海牙威士比規則 評價與爭議
海牙威士比規則自誕生以來，在國際海運法律中扮演了重要角色，成為許多國家制定國內海商法的依據。然而，託運人與運送人對該規則的看法存在分歧。託運人批評規則對運送人的責任限制過寬，而運送人則認為這有助於維持海運業的經濟穩定。儘管如此，公約的出現促進了國際海上貨物運輸法律的統一和現代化。
反式作用因子
反式作用因子（英語：），也称为反式因子，是指能直接或间接地识别或结合在各类顺式作用元件核心序列上，参与靶基因转录效率调控的蛋白质或RNA。无论是原核生物还是真核生物，基因表达调节总是通过反式作用因子与顺式作用元件之间的作用来完成的。前者是蛋白质或RNA，后者是一段DNA或一段RNA。顺式是指DNA或RNA同一分子，反式是指不同分子。
根据不同功能，常将反式作用因子分为以下3类：具有识别启动子元件功能的基本转录因子、能识别增强子或沉默子的转录调节因子，以及不需要通过DNA-蛋白质相互作用就参与转录调控的共调节因子。
Σ因子
σ因子（sigma factor），原核生物RNA聚合酶上的一个亚基。可以协助聚合酶与模板链上的启动子专一性的识别并结合，极大地提高聚合酶对DNA启动子区的结合力。
Σ因子 特殊的σ因子
原核生物会使用不同的σ因子来适应不同的环境条件。这些特殊的σ因子可结合与环境条件相适应的基因的启动子区，增加这些基因的转录来适应环境。
在大腸桿菌中，有以下6种σ因子：
株洲市人民政府
株洲市人民政府，简称株洲市政府，是中华人民共和国湖南省株洲市的地方国家行政机关。
株洲市人民政府 沿革
清朝光绪三十四年（1908年），清政府在湘潭县东（今株洲市芦淞区樟树坪）设株洲抚民厅。民國元年（1912年）撤销，复纳入湘潭县管辖。1949年8月3日，中国人民解放军占领株洲，并于8月12日成立湘潭县株洲区人民政府。中华人民共和国成立后，湖南省人民政府于1951年由湘潭縣析置株洲市，屬長沙專區，同年6月29日，長沙專區專員公署令決定宣布成立株洲市人民政府，自7月1日（實際自7月17日）起正式對外辦公。1953年，株洲市改為省轄市。1956年3月，株洲升格為地級市，由湖南省委直接領導。
当前，株洲市第十六届人民政府由株洲市第16屆人民代表大會第一次全体会议于2022年1月4日選舉產生，現任市長為陈恢清。
株洲市人民政府 职权
根据《中华人民共和国地方各级人民代表大会和地方各级人民政府组织法》第七十三条，县级以上的地方各级人民政府行使下列职权：
株洲市人民政府 市长列表
下表列出株洲市于1951年建市以来历任株洲市市长。
高點電視台
高點電視台（Top TV）是台灣有線電視頻道經營者高點傳播股份有限公司（大豐媒體事業 Dafeng Media Group 成員）經營的有線電視頻道，製作地方節目及地方新聞，於2005年8月12日開始試播，2006年2月開播。
陳弓
陳弓（1934年5月3日—）是台灣的漫畫家，本名陳金城。出生於南京。
林大松
林大松（1940年—）是台灣的漫畫家。出生於臺中豐原。
林大松 人物
自小就崇拜武俠中的俠客的他，於1959年開始他在大華出版社的《少年世界》連載「神秘偵探王」，於《漫畫週刊》上發表「義俠黑頭巾」之後又發表「神州天馬俠」、「白衣劍俠」於這兩本刊物上。他的俠義漫畫在當年以異於「諸葛四郎」、「小俠龍捲風」的畫風獨樹一格，看似有日本漫畫家崛江卓、關谷久作品的影子，但他卻巧妙的融入了中國風之裝飾，他以流暢的筆觸，痛快淋漓的揮灑漫畫的可能性。
徐麒麟
徐麒麟（1931年—）是台灣的漫畫家。出生於南投埔里。
陳慶熇
陳慶熇（1923年—1997年）是台灣的漫畫家，筆名青禾。出生於福建福州。
羊鳴 (漫畫家)
羊鳴（1920年7月7日—1996年12月18日），本名陳光熙，出身於台灣台南的漫畫家。京都帝大法律系畢業。1940年代就活躍於報刊雜誌，戰後在《學友》大量創作，代表作「小八爺」風靡一時，同時他在「學友」發表「三國誌」、「邊城敢死隊」等作品。畢生在教育界奉獻服務，曾擔任北商（台北商專，現今國立臺北商業大學）訓導主任，31歲（1951年）受教育部指派設立臺北市商（臺北市立初級商業職業學校，簡稱北市商，即現今臺北市立士林高級商業職業學校簡稱，士商、北士商），並擔任第一任校長至1982年退休，期間32年。
羊鳴 (漫畫家) 人物
漫畫作品大多以生活為採取重點，「小八爺初中日記」在《學友》連載時，即以「交通安全」、「拾金不昧」、「生活禮貌」、「守望相助」、「新生活運動」等為題材。在《學友》，他畫了中國古典文學鉅作「三國志」，也畫了以西部開拓史為背景的「邊城敢死隊」，另外還有「海賊覆亡記」述說一個小孩的奇遇，猶如「金銀島」故事，對1950年代的兒童而言非常新鮮。不過他說，畫過的所有作品中，「三國志」和「海賊覆亡記」是他較得意的作品。
危情
危情 指危险情形或危机情况，尤其是指可能危及正常次序的突发情形或状况。危情的出现常常会导致混乱、毁坏、无序、不整齐、不确定等状态。
导致危情出现的原因可能是自然灾害，如地震、海啸、火灾；可能是社会行为，如金融危机、刑事犯罪、决策失误；也可能是心理活动，如忧郁、恐惧、极度心理压力导致的情绪失控，等等。
积极预防危情、有效规避危情和正确应对危情是一个值得探索和研究的重要课题，而一个个体在“危情”下能否有效“生存”，又是这一课题的关键点。阿曼达·里普利[美]在她的美国9.11事件调查报告中提出一个严肃命题，当灾难降临的时候，谁能生存？为什么？而“人类危情下异态行为研究”(HSBUCS —— Human Strange Behavior Under Crisis Situation）正是试图解答这类问题应运而生的崭新研究领域。
樂點熊
樂點熊（英語：），成軍時隊名為橘子熊（英語：，亦為Gamania Bears）曾為台灣電子競技聯盟中的一支職業電子競技隊，母公司為遊戲橘子。於2008年7月成軍，與華義Spider和電競狼同為台灣電競聯盟的創始元老隊伍。其跑跑卡丁車團隊最為著名，有「跑跑日不落帝國」之稱。除橘子熊職業隊外，母公司另組了一支以一般玩家為主的業餘隊伍小熊隊。
樂點熊 歷年教練與選手
注意：現況部分可能有時間上的落差，若有出入以當事人實際的狀況為準。
資料來源：台灣電子競技聯盟官方網站
樂點熊 歷屆戰績
電競六年下半季改為個人賽制度
電競七年改為個人賽制度
樂點熊 Gama小熊隊
Gama小熊隊（又稱橘子小熊隊、小熊隊）為遊戲橘子官方成立的業餘電競隊，其目的為吸收廣大的玩家族群並將電競普及化。雖為橘子成立的電競隊，但並非正式的橘子熊二軍電競隊。小熊隊與橘子熊一樣，共有SF Online與跑跑卡丁車兩個部門。但跑跑卡丁車卻是最先創立，SF Online的隊員遲到2009年8月才正式招生。與其他業餘電競隊一樣，除了團員間交流外，還與其他車隊進行比賽。
因為橘子小熊隊為官方所成立的電競隊，並傳出隊長有不當發放福利的情況，因而被其他玩家質疑隊員擁有許多特權，而有官方打壓其他車隊的疑慮等不平的聲音。面對玩家的質疑，後來橘子小熊代理隊長最衝向玩家致歉並調整隊伍的營運，並導致當時的隊長Gama小熊_啤的下台。
樂點熊 Gama小熊隊
由橘子熊跑跑教練最衝重組後，隊名由「Gama小熊」改為「GSB」，GSB為Gama Small Bear的縮寫。之後為了橘子熊更好的未來展望，培養更多的二軍人才，所以將GSB做為一種二軍挑選部門，曾經有「加入二軍的選手，業餘帳號必須先加入GSB車隊」的這項規定，之後二軍帳號都以「GSB_」來命名，但後來認為此舉不妥，所以重新將二軍選手同樣正名為「Gama熊_」，而GSB小熊跑跑車隊因為後來招生與內部情況不理想，現已解散。
王宏
王宏可以指：
政治人物：
学者：
导演：
其他：
拿骚级战列舰
拿骚级战列舰（德語：）是德意志帝国海军于1900年代建造的首批四艘无畏类战列舰的船级，由首舰拿骚号、莱茵兰号、波森号和威斯特法伦号组成。全部四艘舰均于1907年中期开建，至1910年底前完工。尽管人们普遍认为这是为了回应英国战列舰无畏号而建造的，但它们的设计实际可追溯至1903年；它们实际上是对前无畏舰纳尔逊勋爵级的回应。拿骚级的主舰炮为在六座双联装炮塔内以独特六边形排列的十二门280毫米炮。与其它许多无畏舰不同，拿骚级舰只保留了三胀式蒸汽机，而非更强大的蒸汽轮机。
拿骚级战列舰在入役后组成了公海舰队第一战列分舰队的第二支队。从1910年到1914年，它们参加了公海舰队在和平时期的例行活动，包括各种分舰队演练、训练巡航和每年8月到9月的舰队演习。在1914年7月第一次世界大战爆发后，拿骚级舰只也多次参与舰队行动，旨在孤立和摧毁数量上占优的英国大舰队个体。这些任务通常包括对袭扰英国沿海城镇的第一侦察集群大巡洋舰提供远程支援。相关行动在1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战中达到高潮，期间拿骚级舰只协助击沉了装甲巡洋舰黑太子号。
拿骚级战列舰
战争期间，拿骚级战列舰同样有在波罗的海实施针对俄国海军的行动。其中拿骚号和波森号于1915年的里加湾海战曾与俄国前无畏舰光荣号交火；莱茵兰号与威斯特法伦号则曾被派往芬兰以支援芬兰军队反抗苏联统治，但莱茵兰号遭遇搁浅并严重受损。德国战败后，四艘拿骚级舰只都被割让予协约国，并1920年代初拆解报废。
拿骚级战列舰 设计
尽管拿骚级通常被认为是德国人对革命性的英国战列舰无畏号的回应，但其采用“全装重型火炮”（）的决定甚至早于英舰的建造。最终被纳入拿骚级的设计工作始于1903年，并计划于1906年开建。德皇威廉二世认为，海军应该建造大型装甲巡洋舰（即大巡洋舰）作为单一的主力舰类型。1903年12月，威廉二世提议建造一款排水量约为13300吨的新舰，配备四门280毫米炮和八门210毫米炮，速度为18節（33每小時）。他要求造舰局根据其想法提交草案；至1904年1月，已有三项类似设计得到拟定，分别为“5A”、“5B”和“6”号方案。前两项方案均配备八门210毫米炮，其中“5A”号安装在四个单座炮塔和四个炮廓内，“5B”号安装在四个双联装炮塔内。“6”号方案则有十门火炮，其中四门安装至四个炮廓内，余下六门设于中央炮台内。虽然海军司令部认为“5B”号能够提供最佳的射击角度，但他们还是提呈了“6”号方案供进一步考虑。对该方案的评估得出的结论是，它与之前的德国级战列舰相比没有显著的改进。
拿骚级战列舰 设计
德皇于1904年2月再次介入，要求建造一款14000吨的舰只，配备十门210毫米炮或240毫米炮作为副炮；造舰局和基尔的帝国船厂为此重拟了方案。其中的“6B-D”号是前期6号方案的变体，而另外两个“10A”和“10B”号的特点是采用更大口径的火炮；由于基尔提呈的文件未能保存下来，其细节信息也不得而知。威廉二世中断了这项设计工作，他建议以将主炮口径缩小至240毫米为代价大幅提高航速，这导致了进一步的设计研究，并于4月完成。在国家海军部进行的进一步研究中，方案被全盘否定。那里的官员注意到，副炮口径应限制在210毫米内，因为240毫米炮的重量增加会限制炮的数量。由此，又衍生出了配备十二门炮的“项目I”、配备十六门炮的“项目II”以及配备八门240毫米炮的“项目III”方案。全部三种改型都保留了以280毫米炮作为主炮的设计。
拿骚级战列舰 设计
在4月下旬的审议中，项目I成为最受欢迎的方案，因为它比项目II的成本更低（项目II还需要拓宽威廉皇帝运河）。该方案被细化为“IA”和“IB”两个版本，前者使用炮廓，后者使用单座炮塔。威廉二世于5月批准了“IA”方案，尽管其副炮的布局仍存在争议。而另一款于去年12月提呈的改型“7D”号，即将八门火炮移至双联装炮塔内，并采用改进的水下防护系统，也于1904年1月7日得到了德皇的批准。然而，当德国人了解到英国纳尔逊勋爵级战列舰的特点后，这些计划立即被打乱：纳尔逊勋爵级装备有十门9.2英寸（230）炮作为副炮，并估计下一代的战列舰船级将携带更强大的武器。这意味着“7D”将不足以对抗英国的下一代战列舰，设计人员不得不重新开始工作。
拿骚级战列舰 设计
带有六座210毫米双联装炮塔的改型，连同德国的第一款“全装重型火炮”战列舰方案得到提呈；后者装备有八门280毫米炮，其中四门设于标准双联装炮塔内、其余六门设于单座炮塔中。威廉二世于1905年3月18日批准了全装重炮方案，之后展开了进一步的设计改良，包括加大舷宽，重新排列八门170毫米副炮，并优化主炮炮塔。当知悉意大利的埃莱娜王后级战列舰的航速可达22節（41每小時）后，德皇再次试图干预设计进程；他敦促海军按照其于1903年建议的方案建造一款类似的军舰。然而，海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨指出，根据1900年的《舰队法》，合并战列舰和大巡洋舰的类别是不可能的，而造舰局正忙于其他项目，无暇承接另一个项目。
拿骚级战列舰 设计
在此期间，提尔皮茨致力于确保下一部舰队法的通过；他原本要求建造六艘新的战列舰和六艘大巡洋舰，以及其它一些混杂的小型舰艇，并认为这是打破英国“两强标准”政策的一个绝佳机会。随着主力舰设计在尺寸和功率上的不断增长，其成本也呈螺旋上升。随着帝国议会反对增加预算，迫使提尔皮茨将其要求减少至六艘大巡洋舰（其中一艘本应作为储备）和四十八艘鱼雷艇，新战列舰的要求则完全放弃；经过删减的提案于1906年5月19日投票通过，成为《舰队法》的第一修正案。修正案通过一周后，用于两艘18000吨级战列舰和15000吨级大巡洋舰的经费获拨付予海军。资金还拨付用于拓宽威廉皇帝运河及扩建码头设施，以便容纳更大型舰只。
设计人员继续改进新舰方案，到1905年9月，已经提出了几款改型，包括“F”号方案，它用同等数量的双联装炮塔取代了四个单座炮塔。170毫米炮也被替换为十二门150毫米炮，因为它们可提供更高的射速。此外，还采纳了经过改良的水下防护系统，最终将设计定名为“G”号方案，并于10月4日获得批准。对弹药舱和锅炉舱的内部重新布置衍生了“G2”号方案，而将所有炮塔移到舷侧的尝试则被称为“G3”号方案，但事实证明这是不可行的。“G2”得以选作继续细化，成为“G7”，然后是“G7b”，于1906年3月3日获得德皇批准。而当最初的三座烟囱被改成了两个，并加入了一款新的舰艏设计后，于4月14日再获得威廉二世的批准，成为“G7d”方案。首舰拿骚号于5月31日发包订购，不久后又增加了威斯特法伦号，它们与大巡洋舰布吕歇尔号一同，都是根据1906－07年度的预算案订购。《舰队法》的第二修正案则于1908年3月27日获得通过；这项修正案包含10亿金马克的预算，并且规定战列舰的服役年限将从25年降低至20年。这使得岸防舰齐格弗里德级和前无畏舰勃兰登堡级都具备了被替换的必要性。萨克森级铁甲舰（最早于1870年代末投入使用）也需要更换，因为即便是在25年的标准下它们都已过时。四艘萨克森舰只将由拿骚级所替代。拿骚级的另外两艘——波森号和莱茵兰号随后根据1907－08年度的预算案进行订购。
拿骚级战列舰 规格
拿骚级战列舰的全长为146.1米，舷宽26.9米，有8.9米的吃水深度。这些舰只的长宽比例为5.45:1，较同时代的设计略为“短粗”。在某种程度上，大于常规的宽度是由于其安装的四座翼炮塔，这需要更宽的船体。它们在标准载荷下的排水量为18873吨，满载排水量为20535吨。这些舰只大都分为19个水密舱室，除了拿骚号仅设16个。全部四艘舰都设有占龙骨88%比重的双层船底。转向由一对并排安装的方向舵控制。舰只还搭载有一些小型舰艇，其中包括1艘哨艇、3艘将官驳船、2艘机动艇、2艘小汽艇和2艘小划艇。其标准船员编制为40名军官加968名水兵；在担任分舰队旗舰时还可增配13名军官和66名水兵，担任支队旗舰时则可补充2名军官和23名水兵。
拿骚级战列舰 规格
根据设计，这些舰只即便在平静的海面上也并不特别稳定，并且移动相当僵硬。由于翼炮塔的重量，舰只会遭受剧烈的横摇。沉重的翼炮塔导致舰只的稳心高度较大，并应使其成为非常稳定的火炮平台，但事实证明它们的摇摆频率与北海的平均涌浪周期一致。后期增加的舭龙骨则有助于改善横摇问题。尽管有摇摆倾向，拿骚级舰只仍然易于操纵，且转弯半径很小。它们在巨浪中仅有轻微的速度损失，但在满舵时的速度损失却高达70%。为此舰只还安装了减摇龙骨，以改善处理在满舵时造成的部分速度损失。
帝国海军在采用先进的帕森斯蒸汽轮机方面进展缓慢，这主要是由于提尔皮茨和海军造舰局的抵制。后者曾于1905年表示“在重型军舰上使用涡轮机本身并不可取”。这个决定完全是基于成本考量：当时，帕森斯在蒸汽轮机上拥有垄断地位，并要求每制造一台涡轮机须支付100万马克的使用费。德国企业直至1910年才开始大批量生产涡轮机。
拿骚级战列舰 规格
因此，拿骚级保留了旧式的三台立式三缸三胀蒸汽机配置，每台都设独立轮机舱，并各自负责驱动一副直径为5米的三叶螺旋桨。蒸汽由十二台舒尔茨－桑尼克罗夫特式（）燃煤水管锅炉提供，它们分置在三个锅炉舱内。翼炮塔及其弹匣将机械装置进一步分成三组，从而提高了抗打击能力。锅炉通过管道引入两座烟囱中。推进系统的额定功率为22,000匹公制馬力（16,000千瓦特），设计速度19節（35每小時）；但在实际服役中，全部四艘同级舰都大幅超过了这些数字。其中，功率输出范围从26,244至28,117匹公制馬力（19,302至20,680千瓦特）不等，最高速度达20至20.2節（37.0至37.4每小時）。相比之下，无畏号的蒸汽涡轮机则可提供21節（39每小時）的额定速度。舰只电力是由八台涡轮发电机提供，可在225伏电压下输出1,280 kW（1,720 hp）的总电功率。
拿骚级战列舰 规格
拿骚级舰只的燃煤标准荷载量为950吨，但满载时可搭载高达2700吨煤。若以10節（19每小時）的速度巡航，这些舰只可以航行9,400海里（17,400）；将速度提高至12節（22每小時）后，它们的巡航半径会缩短为8,300海里（15,400）；当达到16節（30每小時）时，其续航里程则会显著降至4,700海里（8,700）；而在19節（35每小時）节的高速状态下，则仅可航行2,800海里（5,200）。1915年，锅炉加装了燃油补充装置，并可额外携带197吨重油；使舰只得以通过向煤喷油来提高燃烧效率。
拿骚级战列舰 规格
立式三胀蒸汽机占用了大量原本可用于弹药舱的内部空间。由于没有足够的弹匣容量来支持背负式的中心线炮塔，设计人员不得不以一种独特的六边形布局来设置其主炮。有两座双联装炮塔设于舰艏和舰艉（每端各一），每边侧翼亦各有两座。对于直接向前和向后射击，舰只可以倚仗六门重炮及八门舷侧炮；这与无畏舰的理论性能相同，但拿骚级需要额外两门重炮来实现。德国设计师认为这种布局提供了一个有效的重炮储备，可以躲避敌人的火力。虽然这种布局在半无畏舰中较为常见，但在其他海军中唯一为无畏舰采用此布局的仅有日本的河内级战列舰。
拿骚级战列舰 规格
每艘舰只均装备有十二门280毫米45倍径速射炮。翼炮塔使用Drh LC/1906型炮架，这也被应用于同级的前两艘舰——拿骚号和威斯特法伦号的中心线炮塔。波森号及莱茵兰号的中心线炮塔则使用Drh LC/1907型炮架，其管径比LC/1906型更长。Drh LC/1906型炮架和280毫米舰炮是在1907年专门为新的德国无畏舰而设计的。两种炮架均可提升至20度的仰角，但LC/1907型可额外调低2度，降至-8度俯角。除了拿骚号和威斯特法伦号的中心线炮塔外，主炮的装药系统均设于弹药舱上方。它们均可发射302千克炮弹，其中26千克的前推进剂装入丝绸炸药包，而79千克的主推进剂则装至黄铜药筒内。炮口发射的初速为855米每秒，最大射程为20500米。在12000米的距离下，280毫米炮可以穿透高达200毫米厚的装甲带。
拿骚级舰只的副炮是由安装在炮廓内的十二门150毫米45倍径速射炮组成。其中六门置于主甲板层的两边舷侧。这些火炮可以每分钟4至5发的速率发射穿甲弹。炮管可以压低至-7度俯角或提升至19度仰角，最大射程为13500米。炮弹则重51千克，炮口初速为835米每秒。它们需要手动抬升及瞄准。
拿骚级战列舰 规格
为了近距离防御鱼雷艇，舰只还配备了十六门88毫米45倍径速射炮，同样是安装在炮廓内。其中四门位于主炮前方、两侧各有两门。另有四门位于舰艛前部，余下四门在舰艉。这些火炮能够以650米每秒的初速发射10千克重的弹药，并可在抬升至25度仰角后达到9600米的最大射程。1915年后，有两门88毫米炮被移除，取而代之的是两门88毫米高射炮；而在1916年至1917年间，剩余的十二门88毫米炮都被移除。所替换的防空高射炮在发射较轻的9.6千克弹药时的初速可达765米每秒。它们能够升高至45度仰角并可命中相距11800米内的目标。
此外，拿骚级安装有六具450毫米水下鱼雷发射管。其中舰艏、舰艉各一具，两边舷侧防鱼雷舱壁的每一端则各两具。它们配备了C/06D型鱼雷，射程为6300米，速度为26.5節（49.1每小時），并携带有122.6千克重的弹头。舰艏发射管可向任意一侧倾斜至多30度，而舷侧发射管也可向前30度和向后60度瞄准。