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天津地理 经济地理特征
早在6000年前的新石器时代，天津就有了农业垦殖活动。在古代，天津因漕运兴起，是中国北方的军事重镇（天津卫）及重要的商贸集散中心。近代，随着商业和金融业的繁荣及工业的兴起，天津发展成为北方重要的经济中心和重要的工业城市。清末民初，天津工商业规模曾一度超过北京。近代，天津在河海运通航枢纽的基础上，加之接近首都的特殊区位优势，成为中国最早对外开埠的开放性城市之一，成为华北的经济中心城市和北方金融中心。中华人民共和国成立前，天津的工业产值是北京市的7倍，直至1970年代初，天津在城市人口和经济规模方面被北京超越，均居于中国北方第二的位置。
目前，天津市的三次产业中，第二产业具主导地位，且产业结构的地区差异明显。天津市的第一产业主要分布在远郊区县，第二产业以滨海新区和环城四区为主，第三产业则主要分布在中心城区。
天津地理 人文地理特征
天津从一个军事防御性的城池和因漕运而兴起的商埠逐渐发展成为现代化特大型城市，人口的数量、分布和构成都随着历史的发展在不断地变化。古代天津的河漕、海运和芦盐之利不仅推动了整个天津商业的发展，也是天津人口聚集的重要因素。北宋时期，天津海河作为当时宋、辽两国的界河，南北贸易繁荣，并吸引了人口的聚集。金、元时期，天津凭借占据“地当九河要津，路通七省舟车”的地缘优势，在大直沽和三岔河口形成了天津的商业和人口的聚集地。明代，卫城的建立，燕王朱棣被明太祖朱元璋派往天津一带戍边，同时带去了大量皖北、苏北人，随着当时天津内城集市的形成和发展，人口逐渐增多。清代，天津盐业发展和盐商的崛起加速了人口的聚集。
天津地理 人文地理特征
近代，天津开放为通商口岸后，工商业依托天津租界的外资和河海航运枢纽的区位优势工商业迅速繁荣，人口快速增长，在1840年天津城市人口为20万，至1880年已达到50万。清末民初，天津市由漕运枢纽迅速发展成为中国北方人口规模最大的城市、港口和工商业中心，至1935年，天津市总人口达到359.6万，其中城市人口151.5万。依据2020年天津的行政区划范围统计，当时天津市总人口达到了400万。进入21世纪以来，天津的人口结构存在严重的老龄化问题，是中国继上海市和北京市之后第三个进入老龄化社会的城市。
截至2018年末，天津市全市常住人口1,559.60万人。其中，外来人口499.01万人，占全市常住人口的32.0%。常住人口中，城镇人口1296.81万人，城镇化率为83.15%。常住人口出生率6.67‰，死亡率5.42‰，自然增长率1.25‰。截至2018年末，天津全市户籍人口1081.63万人。
天津地理 人文地理特征
天津是国家历史文化名城。
在历史上天津的军事地位显要，因此尚武文化是天津历史早期的文化标志。早在西汉时期，天津蓟州区境内的渔阳是西汉政府北部边防要塞。唐五代之后，天津地区又称为宋、辽对峙的前沿阵地，常年有军队驻守于此。金、元时期，天津境内设置了直沽寨和海津镇，驻有众多军队。明永乐二年，天津设卫筑城后，大量屯兵，军事职能更加强化，军队的士兵以及士兵家眷成为早期天津城市居民的主体。
古代天津军事上的建制影响到了当时的行政区划、城市建筑布局、乡村聚落的分布和军事管理体制。军队的屯垦制度形成了天津独特的地名文化，并促进了天津早期的农耕文化的发展。天津的方言和婚俗等习俗均与周边河北省等地区不同，但与皖北地区一致，在北方形成了天津独特的方言孤岛和婚俗孤岛，都与早期军事移民影响有关。
天津地理 城市地理特征
天津的城市聚落自古因漕运而兴起，从古代的筑城到近代开埠专管租界的独立规划建设，再到1949年后的规划发展，天津已经成在中国的城镇体系中兼具中心城市和门户城市的职能。2010年2月，中华人民共和国住房和城乡建设部编制的《全国城镇体系规划（草案）》中，天津市被确定为中国的国家中心城市。天津内部的城镇体系离散度较高，存在均衡性较低的问题。天津内部城镇体系的核心已经逐渐从天津中心城区的单一核心，逐步发展成为天津中心城区-滨海新区核心区的双核心城镇体系。同时，天津市的门户港口由天津港的单一门户港口逐步发展成为，天津港-天津南港的双门户港口形态。这一城镇体系被成为“双城双港”的结构，“双城”是指天津市中心城区和滨海新区核心区；“双港”是指天津港和天津南港。截止到2015年，天津的城镇化率达到82.64%，比2010年增长略高于3个百分点。
天津地理 城市地理特征
天津由于近代天津租界的开发，成为中国较早引入西方城市规划理念并进行发展和实践的城市。1984年，天津市已建成的约200平方公里，根据1986版天津市总体规划，天津市到2000年总用地规模为330平方公里，平均每人城市用地86.9平方米，人口密度降至每平方公里1.15万人。
天津地理 地理区划
根据地形地貌、土壤水文等条件，天津的综合自然地理区划共分为山地丘陵区、平原区、海岸带和浅海区四个区划。山地丘陵区位于蓟州区渔阳镇以北，属于燕山山地南侧的一部分，面积651平方公里。这一区域海拔高度在50-1000米，地势北高南低。该区域地处夏季东南季风的迎风坡，地形雨较多，降水量在700-900毫米，是天津市域内最多雨的地区。低山、丘陵、谷地是该区域的主要地貌类型。区域内的河流大部分是季节性河流，汛期时水流湍急，枯水期河床内分布着大小不一的乱世暴露于河床，河床的砂砾层仍有潜流。蓟州区的山地丘陵区是天津的木材、矿产和建筑材料主产区，又是干鲜果品主产地和休闲度假风景旅游区。天津市的平原区分布在山地丘陵以南的广大区域，属于华北平原的一部分，是天津市地形的主要特征，总面积为10654平方公里。天津市东部沿海地区有狭长的海岸带。天津沿海的平均高潮位为海拔高度1.14米，平均低潮位为海拔高度-1.14米，天津潮间带的宽度为3-7.3公里，最宽可达10公里，总面积为336平方公里。
天津地理 地理区划
根据天津市地域内的地貌、气候、土壤、植被等的自然条件的差异，以满足城市需求为目标天津市的农业可分为都市型、滨海型和城郊型，据此天津市域的农业区划可以划分为都市型环城农业区、都市型滨海农业区、城郊型平原综合农业区和城郊型山区生态农业区四个农业区划。亦有学者认为，滩涂和渤海大陆架也应属于天津市的独立的农业区划之一。
都市型环城农业区位于天津市中心城区周边，实行多种经营，农林牧副渔工商逐渐一体化，形成了畜牧、蔬菜、果品等主导产业和水产、花卉、种苗等产业群，同时建设有一批以鲜活为特点的副食品生产基地。其中东丽区以花卉和畜禽种业为特色，西青区以循环生态农业为特色，津南区以优质水稻为特色，北辰区以无公害副食品和果品为特色。
都市型滨海农业区位于天津东部滨海地区，滩涂渔业区以水产养殖为主，滨海综合农业区以葡萄和冬枣为特色。
天津地理 地理区划
城郊型平原综合农业区位于宁河县、静海县、武清区、宝坻区和蓟州区南部的平原地带。宁河县以优质水稻、棉花、商品粮以及银鱼、紫蟹等水产品为特色，武清区的主要农副产品有小麦、玉米、面糊啊、瓜菜和鲜蛋等，牛奶和蔬菜是两大农业主导产业。静海县土地肥力偏低、缺磷，除了种植小麦、玉米和杂粮等，还有金丝小枣、棉花和向日葵等作物。蓟州区南部是天津主要的粮果畜产品主产地，宝坻区则是中国北方重要的粮棉生产基地，耕种面积达115.8平方公里，经济作物中尤其以“三辣”，即五叶齐大葱、红皮大蒜和天鹰椒为特色，可远销至海外。
天津市共有16个在民政部注册的县级行政区划单位，13个市辖区（其中滨海新区为副省级区），3个市辖县。市辖区分为中心城区、环城区和滨海新区。中心城区指和平区、河东区、河西区、南开区、红桥区、河北区。按照服务业功能，中心城区按照金融和平、商务河西、科技南开、金贸河东、创意河北和商贸红桥的功能定位。环绕市区的环城区为东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区和宝坻区。副省级区是滨海新区，由2009年11月时由原塘沽区、汉沽区、大港区以及天津经济技术开发区等区域整合而成。最后的三个市辖县宁河县、静海县和蓟县，已先后撤县建区
除此之外，天津市河东区还管辖位于河北省涉县的一块飞地，即天津铁厂街道。其前身是1969年经国务院、中央军委批准，天津市以6985工程的名义在河北省涉县秘密建立一座钢铁厂。
天津地理 环境问题
天津市存在淡水资源匮乏的资源型环境问题，人均占有量只有全国的1/15，特别是随着工业的快速发展，水资源供给更加紧张。此外，天津市境内存在地表水质污染、大气污染、土壤污染等环境问题。
在地表水质污染方面，天津受到来自上游的输入型污染较为严重。特别是引滦入津水源地的污染严重。诸如，承德市的污水会直接排入滦河流域支流武烈河，污染滦河水质。目前，承德市正在建设污水处理项目，以确保承德市排放的污水达标。
天津的空气污染问题同样较为严重，但根据研究显示近10年来总体处于稳定水平。其中，最主要的污染负荷为可吸入颗粒物PM10，其次二氧化硫与二氧化氮的污染由于冬季供暖，季节性规律较强，在冬季较为突出。而可吸入颗粒物PM10中的PM2.5污染亦较为严重，平均质量浓度为223毫克每立方米，其中有机物、硫酸根等酸性阴离子和元素碳是含量较高的3种组分，污染主要来自机动车尾气和燃煤，海盐粒子则较少。特别是冬季集中供暖期间内当大气稳定度增加时，区域大气扩散能力随之减弱，天津大气污染概率增大、易发生雾霾天气。
情人眼裡出西施
情人眼裡出西施是指不管對方是醜、是美，在情人眼裡都是完美無缺的。另外，也可以指：
丹漠洞
丹漠洞（英語：Dunmore Cave）是一個位於愛爾蘭基尔肯尼郡的考古地點。928年，維京海盜襲擊基尔肯尼，对基尔肯尼进行洗劫。當地的居民为了逃命，在海盗袭来的前几个小时躲到村莊附近的大溶洞──丹漠洞。丹漠洞地形复杂，內部小洞盤根交錯，避难的人收拾好細軟躲到洞穴中，希望避過海盜的搶劫。但海盗很快发现了洞中藏人的秘密，海盗进入洞里，把1000多人杀死，然后駐紮守在洞口，將倖存的人通通饿死。
1940年，一群考古学家对丹漠洞进行考察，在洞穴里就发现44具骸骨，包括尚未出世的胎儿的骸骨。考古的發現证实了丹漠洞曾经發生的悲剧，1973年愛爾蘭政府將丹漠洞定为爱尔兰国家博物馆。1999年的冬天，一个博物館的職員準備冬季休館前的清潔，結果在其中一個洞穴發現闪闪绿光，該職員取出物件後，發現是一只镶嵌着绿宝石的银镯子。該職員隨後向有關部門報告，結果當局派出工作小組到洞穴調查，並挖出了几千枚古钱币，一些银条、金条和首饰及几百枚银制纽扣。當時挖出来的文物都黯淡失色，經過工作小組的一番努力，這批文物終於重现光彩。
丹漠洞 參考資料
52°44′02″N 7°14′49″W﻿ / ﻿52.733928°N 7.2469°W﻿ / 52.733928; -7.2469
唇瓣
唇瓣（拉丁語：）是兰科、美人蕉科、白玉簪科、姜科植物花朵的一个结构，用於吸引昆虫前来授粉，而且也为昆虫构建了一个着陆的平台。
唇瓣是变形的花瓣，与其他的花瓣和萼片相比明显更大，而且形状通常不规则。一般来说，另外两片花瓣外形也与萼片相似，因此唇瓣非常引人注目。
皱胃酶
皱胃酶（英語：），是哺乳动物胃中的一种酶，可使乳汁內的蛋白質凝聚并分离为乳酪和乳清。皱胃酶存在於哺乳动物的幼兒期消化系統內，幫助消化及吸收母體（或其他哺乳類动物）的乳汁。古時歐洲有以動物胃液中的凝乳酶凝固牛乳或羊乳，以製造乾酪。現時天然的皱胃酶多從小牛犢的第四個胃內膜抽取物提煉而成，也有不殺生的來源。
胃酸可刺激皱胃酶的作用。
有川浩
有川 浩（1972年6月9日—）是日本的女性小說家及輕小說作家，出生於高知縣，代表作是《圖書館》系列及《自衛隊》系列。
有川浩 生涯
2003年，有川浩以《盐之街 wish on my precious》获得第10届电击小说大奖，翌年以同作出道。
虽然以轻小说出道，但从第2部作品开始便与一般文学书籍同样以精装硬皮版陆续出版，在电击文库出身的作家中也受到了特殊的对待（以文库版出版的出道作《盐之街》也在之后重新以精装硬皮版的形式重新出版）。在采访中，有川称自己的作品为“以成人為對象的輕小说”，虽然活动范围扩大到一般文学领域，但她现在仍自称「轻小说作家」。
2006年发售的《图书馆战争》在《书的杂志》评选的2006上半年最佳娱乐小说中名列第1位，并在2007年度书店大奖获得第5名。2008年，她凭借《图书馆战争》系列问鼎第39届星雲賞日本长编作品部门奖。
2009年出版的《植物图鉴》也获得了2010年度书店大奖的第8名。
2013年、有川浩以《飛翔公關室》入圍第148回直木賞。同年、有川浩以《旅貓日記》入圍第4回山田風太郎賞。
被电击文库的其他作家称为「大姐」。
有川浩 文风
主要发表SF・悬疑色彩浓厚的作品。
出道后连续发表的3部作品都以自卫队与未知物体・生物的接触为主题，分别是描写陆上自卫队的《盐之街》、航空自卫队的《空之中》、海上自卫队・海上保安厅・机动部队的《海之底》，此三作合称自卫队三部曲。
在2006年开始的《图书馆战争》系列中，她描绘了存在着「图书队」这一架空军事组织的平行世界，作品中充满着大量的SF・悬疑要素。与此同时，其恋爱故事又有着被评为“闪到瞎”的甜蜜情节。尤爱描绘女主角和与其年龄·社会地位有所差别的男性之间的恋爱故事。
2006年左右，有川浩开始发表《雨樹之国》、《阪急电车》等不含SF・悬疑要素的作品，显示出其多彩的文风。
有川浩 評價
在《达·芬奇》（MEDIA FACTORY旗下的综合文学杂志）2009年1月号所刊载的“BOOK OF THE YEAR 2008”中，《別册 图书馆战争I》名列恋爱小说排行榜之首，更有其他4部作品进入前5名，恋爱小说家的身份广为人知。此外，不仅在该排行榜的综合排名中入选5部作品，在悬疑·娱乐排行榜中《图书馆革命》位列第9，在“喜爱的女作家”排行榜中摘得亚军，拥有巨大的人气。
2008年，凭借《图书馆战争》系列在以SF作品为对象的星雲賞中获得日本长篇作品部门奖，作为SF作家也获得了相当高度的评价。
西藏自治区文物保护单位
西藏自治区文物保护单位，是由西藏自治区文物局提出，经西藏自治区人民政府批准，上报国务院备案，正式对外公布并竖立标志的自治区级文物保护单位。截至2020年底，已经公布了七批。
西藏自治区文物保护单位 列表
说明：已列入全国重点文物保护单位者加灰色背景。地址为现行行政区划。
京西北路
京西北路是中國宋朝时设置的一个路，地處北宋首都東京開封府的西部。
至道三年（997年），定天下为15路。熙宁五年（1072年），正式分京西路为京西北、南二路。京西北路的治所在河南府，管辖河南府、许州、孟州、蔡州、陈州、颍州、汝州、信阳军；建炎年间全境沦于金国，京西北路建制废除。金国在此设置南京開封路等。
京西北路 简介
北宋時，此地為宋朝重要的文化地區。京西北路包括4府河南府、颍昌府、淮宁府、顺昌府，5州--郑州、滑州、孟州、蔡州、汝州以及信阳军、永安军，大致包括今天的安徽省北部，河南省的大部等。
南宋建炎衣冠南渡，京西北路建制撤銷，但該地仍為宋金交戰的主戰場之一。
伦敦巴士服务
伦敦巴士，指的是行走於大倫敦的公共巴士。
倫敦巴士是伦敦的主要标志之一，典型、车门位于车辆后部的红色Routemaster双层巴士举世闻名。尽管AEC Routemaster已大批退役，仅保留1条遗产线路（A線）使用此车型，但伦敦大部分公共汽车仍为红色，红色巴士依然是这个城市的象征。
截至2022年，大倫敦擁有共675條路線、超過8,700部巴士。幾乎所有倫敦的本地巴士路線都是由倫敦交通局轄下的倫敦巴士管理。倫敦巴士並不直接參與日常營運，而是將巴士路線的營運合約授予私人公司。倫敦擁有超過800部電動巴士和氫能巴士，是歐洲第二大零排放巴士車隊（僅次於莫斯科）。2006年，倫敦成為首批全數使用低地台巴士的主要城市之一 。
伦敦巴士服务 本地巴士历史
早於1829年倫敦已出現巴士，当时客車製造員喬治·史利伯（George Shillibeer）开始提供从帕丁顿到伦敦城的馬拉巴士服务。最初是個體戶經營。1833年4月22日，蒸汽機動巴士首次於倫敦街頭出現。相比馬拉巴士，蒸汽巴士較不容易翻車、速度較快、營運成本較低。加上蒸汽巴士的車輪較闊，其對路面的磨損亦較小。雖然如此，營運收費道路的公司卻向蒸汽巴士徵收重稅，使蒸汽巴士無法與馬拉巴士競爭。1861年起的30年間，英國政府更以嚴苛的法例幾乎完全阻止機械車輛於英國（包括倫敦）的道路上行走。例如，1861年實施的機械車輛法將所有機械車輛設立車速限制，城鎮內的限制為5英里每小時（8公里每小時），郊野地區則為10英里每小時（16公里每小時）。機械車輛法（1865年，又稱紅旗法）則進一步將車速限制收緊至2英里每小時（3.2公里每小時，城鎮）和4英里每小時（6公里每小時，郊野），並規定每輛機械車輪前方必須有人攜帶一支紅旗。此外，紅旗法亦容許地區政府發出指令，規限機械車輛只可於一日內的某些時段於道路上行走。這使倫敦當時只有馬拉巴士服務得以普及。
伦敦巴士服务 本地巴士历史
1855年倫敦通用巴士公司（LGOC，London General Omnibus Company）成立，以合併和管理當時倫敦眾多獨立運作的馬拉巴士服务。 初期倫敦通用巴士公司是一間英法合資企業，此公司很快就成為了倫敦最大的巴士公司，並於一年內擁有600部馬拉巴士（當時倫敦馬拉巴士總數為810部）。
紅旗法於1896年被廢除後，倫敦通用巴士公司于1902年开始使用機動巴士。1904年，商人湯馬士·條令（Thomas Tilling）於倫敦開展了其首條機動巴士服務。
1906年，巴士路線號碼首度於倫敦投入使用。
1909年，湯馬士·條令與倫敦通用巴士公司達成協議，其中協議限制了湯馬士·條令於倫敦擴展巴士業務，讓倫敦通用巴士公司得以合併倫敦絕大多數巴士服務。雖然如此，1909年新成立的國家蒸汽車公司（National Steam Car Company）於倫敦開始蒸汽巴士業務，與倫敦通用巴士公司展開競爭。
倫敦通用巴士公司於1909年起自行製造機動巴士，並於1911年10月25日起停止以馬拉巴士營运。 雖然如此，直至1914年，仍有獨立於倫敦通用巴士公司的巴士服務使用馬拉巴士。
伦敦巴士服务 本地巴士历史
1912年，當時擁有大部分倫敦地鐵路線的倫敦地下電氣鐵路公司（UERL，即「The Underground」）收購了倫敦通用巴士公司。
1919年，倫敦通用巴士公司與國家蒸汽車公司達成協議，協議中國家蒸汽車公司會撤出倫敦的巴士業務。倫敦的蒸汽巴士服務於是於翌年終止。
倫敦交通法（1924年）賦予倫敦警察廳權力去為巴士路線服務分配號碼。1933年的倫敦客運法則將此權轉交巴士司機。此後，倫敦的巴士號碼逐漸減少使用後綴字母，最後一條使用使用後綴字母的巴士路線77A於2006年6月改為87號。
1933年，倫敦通用巴士公司與母公司一同被公有化，其公共交通服務亦改由新成立的倫敦客運委員會管理。因此，倫敦巴士服務的品牌亦由倫敦通用（London General）也變成了倫敦交通（London Transport，也就是紅色倫敦巴士的代名詞）。
倫敦客運委員會負責管理倫敦客運區（距離中倫敦30英里範圍內的區域）的巴士服務，包括倫敦通用市郊巴士、綠線客運、條令公司和一些獨立巴士經營公司的服務。
伦敦巴士服务 本地巴士历史
倫敦巴士經過以下歷任單位經營：倫敦客運委員會（1933-48）、倫敦運輸行政局（1948-62）、倫敦運輸委員會（1963-69）、大倫敦議會 (1970-84)和倫敦區域運輸 (1984-2000)。1970年，綠線服務改由國家巴士公司（National Bus Company）轄下的倫敦市郊巴士營運，自此與大倫敦的本地巴士服務分屬不同機構管理。
儘管倫敦的巴士大部分於1950年代得到更換，倫敦巴士的客量由1950年的45億人次下降至1962年的31億人次。與此同時，擁有私人載具的家庭比率則不斷上升。
倫敦交通曾於1966年在倫敦市中心增設一系列特快巴士服務，提供來往倫敦鐵路總站和市中心各地點（如西區和倫敦市）的巴士服務，並以紅箭（Red Arrow）作為品牌名稱。紅箭巴士的路線號碼均為3位數，並以5字開頭。1968年，此特快巴士服務網絡得到擴展。然而，紅箭巴士於1990年代逐步停止營運。現時只有倫敦巴士507及521號繼續營運。
伦敦巴士服务 本地巴士历史
1974年，吉爾·維納（Jill Viner）成為倫敦交通的首個女巴士司機。
1980年代時，英國首相決定將大不列巔的巴士營運產業私有化。當時倫敦的巴士服務是由倫敦交通（London Transport）管理，英國其他大城市的巴士服務則是交由當地市議會擁有的大型巴士公司管理，其餘地區則是由政府擁有的國家巴士公司（National Bus Company）和蘇格蘭巴士（Scottish Bus Group）管理。運輸法（1985年）實施後，私人營辦商得以營運英國各地（北愛爾蘭及倫敦除外）本地巴士服務，而原本由市議會擁有的大型巴士公司亦需要完全脫離市議會控制，以獨立的商業公司形式運作。制定巴士路線走線、車資及服務水平的權力亦有公營機構轉交私人營辦商。
然而，運輸法（1985年）並不適用於原本由倫敦運輸行政局管理的巴士路線。倫敦區域運輸法（1984年）規定倫敦交通需要開設稱為倫敦巴士的附屬公司，倫敦巴士將會制定巴士路線走線、車資及服務水平，並透過合約將巴士路線的服務經營權授予私人公司。因此營運倫敦巴士路線的私人公司需配合政府所規定的巴士路線走線、車資及服務水平來營運。
伦敦巴士服务 本地巴士历史
雖然現今倫敦巴士的管理機構已於2000年7月3日從英國運輸部的倫敦區域運輸轉移至大倫敦政府轄下的倫敦交通局，但上述規範仍保留至今。個別巴士路線則會透過競爭性招標選出私人營辦商。
倫敦巴士的客量於1999/2000年度至2002/03年度間上升了19%，並於2002/03年度重新回到1960年代晚期的水平。2006年倫敦的巴士客量相比2000年上升了40%，英國全國（倫敦以外）則於同期下降了6%。倫敦巴士數量亦由5,500輛上升到超過8,000輛，以應付日益增加的需求。
伦敦巴士服务 市郊、區域巴士歷史
1970至1986年，大倫敦週邊的巴士服務由倫敦市郊巴士（London Country Bus Services）營運及管理，旗下巴士車身主色為綠色。其中部分巴士路線會服務大倫敦。1986年後，倫敦市郊巴士的路線轉交不同私人營辦商營運。
1920至1930年代，倫敦通用巴士公司（LGOB）開創綠線巴士（Green Line Coaches）服務。1933年起，綠線巴士服務由倫敦客運委員會營運及管理。二戰結束後，綠線巴士服務於1946年2月恢復。當時所有綠線巴士號碼均為3位數，並以7字開頭。戰後綠線巴士路線逐步增加。綠線巴士的客量於1957-60年達到頂峰，年客量達到3,600萬人次。1962年，AEC Routemaster雙層巴士開始於部分綠線巴士路線上行走，例如在繁忙時間班次為12分鐘1班的721號線，以及接載乘客前往溫莎及皇家唐橋井的704號線。
伦敦巴士服务 市郊、區域巴士歷史
當時綠線巴士亦有部分路線為跨倫敦路線，串連倫敦兩端的市鎮，同時服務大倫敦
：
1970年，倫敦交通轉由大倫敦議會管理，綠線巴士服務亦轉交倫敦市郊巴士營運及管理。由於1970年代轎車的普及程度不斷上升，平行的鐵路服務亦提供更快速的服務，綠線巴士的客量不斷下降，跨倫敦的綠線巴士服務亦於1979年全數終止營運。
運輸法（1980年）使倫敦市郊巴士得以於新的地區開辦綠線巴士路線，包括劍橋（797號線）、牛津（790，與牛津巴士公司共同開辦）、北安普頓和布萊頓。另一些新的綠線巴士路線則服務倫敦各個機場：
1986年，倫敦市郊巴士路網被分拆為四部分，分屬四間新成立公司。這四間公司隨後被私有化。自此綠線巴士網絡變得分崩離析，只有少數巴士路線保留至今。
伦敦巴士服务 车辆
截至2022年3月，倫敦巴士擁有8,795部巴士，其中3,854部為混能巴士、785部為電動巴士、22部為氫能巴士。由2006年起，倫敦巴士轄下的所有巴士均設有低地台，出入口均設無障礙通道 。
不同的私人營辦商會使用各自的巴士車型提供倫敦巴士服務。然而所有由倫敦巴士管轄的巴士均會以紅色作為車身主色。私人營辦商使用的車型都必須滿足倫敦巴士為每一條巴士路線設立的條件，例如倫敦市中心大部分巴士路線所使用的巴士必須設有獨立出口（倫敦以外的英國巴士均逐漸使用單一出入口）。此外，多數巴士路線亦有規定須使用單 / 雙層巴士，部分路線的雙層巴士則必須採用直梯設計。倫敦巴士亦曾於服務經營權合約中規定私人營辦商採用的巴士車型必須使用印有目的地字樣的捲式換頁裝置，而倫敦以外的英國巴士已多數改為配備電子點陣式 / LED顯示屏以顯示目的地。
1900-60年代，倫敦的巴士營運機構一直採用專門設計給倫敦使用的巴士車型，並未使用巴士製造商出售予其他地區的標準車型。
伦敦巴士服务 车辆
1912年倫敦通用巴士公司成立了子公司聯合設備公司（AEC，Associated Equipment Company），此後倫敦通用巴士公司的巴士及相關設備皆由聯合設備公司製作，一直到1962年。當時大部分車體都是AEC製造。少數其他巴士製造商亦有設計車型供倫敦使用，或是修改原本於倫敦以外地區使用的車型供倫敦使用。
最後一款專為倫敦設計的巴士型號為於1956至1968年生產的AEC Routemaster。此後巴士製造商均只更改其他地區使用的巴士車型，以符合倫敦巴士的規範來生產巴士給倫敦使用。有些廠商亦曾於設計新車型時就增設多一款車型供倫敦使用，例如丹拿／利蘭珍寶巴士和利蘭車廠出產的泰坦B15巴士。
為了加密巴士班次，倫敦曾在1980-90年代引入小型巴士和中型巴士兩種新款式。然而，現時這些巴士只於不能使用大型巴士的路線繼續服務。
伦敦巴士服务 车辆
倫敦是其中一個最早使用低地台巴士的地區。倫敦於1993年引入首輛低地台單層巴士，並於1998年引入首輛低地台雙層巴士。由2002年起，倫敦交通局開始引入雙節巴士，並於高鋒期擁有393輛梅賽德斯-賓士Citaro雙節巴士。這些雙節巴士讓倫敦得以淘汰高地台的AEC Routemaster巴士，並提升載客量。倫敦的所有高地台巴士均已於2005年底退役，使倫敦巴士車隊全數為無障礙巴士。倫敦亦因而比英國全國提早10年完成全數巴士無障礙化的目標。
倫敦所有雙節巴士已於2011年退役，並由雙層巴士取代。使用混合動力的新一代Routemaster（New Routemaster）巴士則於2012年2月起投入服務。
倫敦巴士正逐步以零排放巴士（包括電動巴士、氫能巴士）取締低排放巴士。倫敦市長簡世德目標於2037年前實現所有倫敦巴士零排放。
伦敦巴士服务 营运
大倫敦絕大多數的市內巴士均由伦敦巴士（伦敦交通局轄下部門）管理，但巴士服务实际由私营公司負責，通过与伦敦巴士签订經營合同获得营办权。由於大倫敦政府於2003年起向進入倫敦市中心的汽車徵收倫敦交通擁擠稅，加上倫敦地鐵客量已逐漸飽和，使倫敦市中心的巴士客量出現復甦。
雖然設有後門的雙層巴士AEC Routemaster是倫敦典型車款，但因其車齡漸長、不符合環保法規和殘障歧視法（低地台，不容許輪椅登車），故已於2005年12月9日全數退出常規巴士服務。於2022年10月15日起投入服務的遺產巴士A線仍有使用此款巴士。。
現在所有倫敦巴士，不論雙層單層，都已是低地板車款。但是大部分的倫敦巴士，不管雙層或單層，皆只有兩扇門，乘客只能從前門上車，後門下車；而較不繁忙的路線，則只有一扇門上下車。惟無論如何，這些巴士皆符合了殘障歧視法的規定，並且能方便輪椅及其他行動不便的乘客。
部分倫敦巴士管理的线路亦有服務大倫敦以外地方。此等路線與其他路線一樣使用紅色巴士，收費按大倫敦內的收費標準收費，並沒有額外收費。
伦敦巴士服务 营运
現時倫敦巴士不論乘車距離﹐收費均統一為£1.75，並只能使用蠔卡、旅行卡或其他非接觸式支付系統繳付，不接受現金。
目前大倫敦總共有4條特快路線（倫敦巴士SL6、SL7、SL8和SL9號）。這些巴士路線只會停靠主要車站，其中SL6號線只於平日繁忙時間提供服務。SL7、SL8和SL9號線則提供全日服務。
此外，倫敦巴士96及428號線服務大倫敦及肯特郡，兩線均於達特福德站和藍水購物中心（Bluewater Shopping Centre）之間提供特快服務。
伦敦巴士服务 营运
早在1913年倫敦已有通宵巴士路線，是倫敦公交系統一部分。所有路線均為N字開首，並曾有獨立收費機制。而這些線路，都是由日間線路延伸出來，例如倫敦巴士9号线的通宵班次為伦敦巴士N9线。而字母N則是英語「Night」（意即深夜）的首個字母，代表深夜的意思。通宵路線普遍較日間路線長。許多通宵路線均服務特拉法加廣場，或以該處為總站，包括倫敦巴士 N3、N5、N9、N11、N15、N20、N21、N26、N29、N41、N44、N87、N89、N91、N97、N109、N113、N136、N155、N199、N279、N343、N550和N551號。
自前倫敦市長肯·李文斯頓提倡起，不少夜行線都改以日間標準收費。一些日間線路，已經是24小時全天候服務，而深夜班次均不加上N字作區別。而倫敦夜行線客量在2005年，相比2000年，已增加了超過 80%。
部分巴士路線只於週末提供24小時服務。
部分於大倫敦週邊地區服務的巴士路線會進入大倫敦，服務位於大倫敦邊界兩邊的市鎮。由於這些巴士路線並非由倫敦巴士管理，由不同的私人營辦商營運，亦大多數不按倫敦巴士方式收費。此類巴士的車身亦未必以紅色為主色。
伦敦巴士服务 营运
現時倫敦有少量巴士路線提供大倫敦與鄰近地區的區域服務，其中包括綠線巴士服務。與長途巴士不同的是，區域巴士會於大倫敦停靠較多站點，並使用單層 / 雙層巴士營運。
英國的長途大巴服務将伦敦和英国、欧洲其它城市连接起来。現時這些服務絕大多数使用遊覽車而非巴士營運。大巴服务均提供城市之間的點對點服務，或只於大倫敦停靠少量車站。它们都是定点候车的服务模式。
倫敦的長途巴士路線大多數由國家特快（National Express）及其附属欧洲附属公司 Eurolines负责运营。國家特快具代表性的白色大巴在伦敦市中心随处可见，它们大多數以 維多利亞客運總站作總站。
除此以外，英国捷達集團的子公司百万巴士（Megabus）亦開辦长途巴士服務。百万巴士以学生等客户群为目标，推出了价格低廉的服务，但是必须要在网上提前预订。
現時來往倫敦和牛津郡的雙層大巴服务则由捷達集團的「牛津地鐵」（Oxford Tube）提供。除了牛津及倫敦市中心，「牛津地鐵」巴士服務亦會於牛津的郊區、衛星城市（如牛津布魯克斯大學、黑丁頓）及大倫敦近郊設站（如希靈登、牧羊叢）。
伦敦巴士服务 营运
1987年時，泰晤士運輸公司開辦了倫敦至牛津的特快巴士服務，亦將其取名為「牛津地鐵」。而原有由牛津巴士公司營運、同樣由倫敦至牛津的特快巴士服務則稱為「牛津城市連線」（Oxford Citylink）。1994年牛津巴士公司被前進集團收購，1997年泰晤士運輸公司則被捷達集團收購。捷達集團的倫敦至牛津特快巴士服務繼續使用「牛津地鐵」為名稱，前進集團的服務則於2000、2004和2012年先後改名為「牛津特快」（Oxford Express）、「Espress」和 X90 牛津-倫敦。由2018年10月起，X90號線縮減至30分鐘一班。由於X90號線2019年時的客量相比2015年時下跌了35%，路線無法營利，X90號線於2020年1月4日終止服務。
国家特快公司也是伦敦机场重要的公交服务运营商，並提供倫敦市中心前往希思罗机场、盧頓機場、盖特威机场和史坦斯特机场的「國家特快機場」（National Express Airport）大巴服务。
此外，國家特快亦有營運希斯羅機場至盧頓機場、盖特威机场和史坦斯特机场的大巴服務。國家特快、弗利克斯巴士、牛津巴士公司、百萬巴士等公司亦有開辦希斯羅機場至英國各地的大巴服務。
除了大巴服務，位於大倫敦內的伦敦城市機場及希斯羅機場亦設有本地 / 區域巴士路線服務。
伦敦城市机场曾经提供快捷穿梭巴士服务连接该机场到倫敦三個鐵路站：景寧鎮、金絲雀碼頭和利物浦街車站。但是由于这项服务价格高、速度比其他公交服务慢，所以在2005年12月2日碼頭區輕便鐵路伦敦城市机场站啟用后便停止运营。儘管如此，伦敦城市機場設有倫敦巴士（473、474號）服務，連接機場與鄰近鐵路站。
高阳公主
高阳公主（7世纪—653年3月6日），唐太宗李世民的女儿（《新唐書 卷八十三 諸帝公主傳》排第十七位），本名不詳。因捲入謀反案，被唐高宗賜自盡。
高阳公主 生平
高阳公主生年无具体记载。貞觀二十二年（公元648年）房玄齡之子房遺愛成為高陽公主的駙馬都尉。《新唐書》、《資治通鑑》記載，高阳公主婚後，高陽公主與和尚辯機私通，唐太宗知曉后大怒，腰斬辯機
，杀公主奴婢数十人，高陽公主非常怨恨。其後私生活糜爛，與僧人智勖、惠弘，道士李晃私通。唐太宗驾崩后，高阳公主怨恨太宗，“哭不哀”。唐高宗永徽四年（653年），高陽公主欲奪房遺愛兄長房遺直所襲梁國公，誣告房遺直對自己無禮，經長孫無忌審理，与其夫房遗爱意圖拥立荆王李元景谋反事泄漏，皇帝赐自尽。
《全唐文·卷二十四》记载了唐玄宗第二十女被封为高阳公主，受实封一千户的一段册文。《新唐书·诸帝公主传》中玄宗并没有女儿曾被封为高阳公主。一說普康公主爲唐懿宗女儿，一說普康公主即唐玄宗女兒高陽公主。据《新唐书》的记载唐高宗永淳之前公主的食邑为三百户。唐玄宗时公主所获食邑从五百户增加到一千户。这位高阳公主应是在此时受封。
高阳公主 史书資料
二月乙酉，遗爱、万彻、令武等并伏诛；元景、恪、巴陵高阳公主并赐死。
次子遗爱，尚太宗女高阳公主，拜驸马都尉，官至太府卿、散骑常侍。初，主有宠于太宗，故遗爱特承恩遇，与诸主婿礼秩绝异。主既骄恣，谋黜遗直而夺其封爵，永徽中诬告遗直无礼于己。高宗令长孙无忌鞫其事，因得公主与遗爱谋反之状。遗爱伏诛，公主赐自尽，诸子配流岭表。遗直以父功特宥之，除名为庶人。停玄龄配享。
合浦公主，始封高阳。下嫁房玄龄子遗爱。主，帝所爱，故礼异它婿。主负所爱而骄。房遗直以嫡当拜银青光禄大夫，让弟遗爱，帝不许。玄龄卒，主导遗爱异赀，既而反谮之，遗直自言，帝痛让主，乃免。自是稍疏外，主怏怏。会御史劾盗，得浮屠辩机金宝神枕，自言主所赐。初，浮屠庐主之封地，会主与遗爱猎，见而悦之，具帐其庐，与之乱，更以二女子从遗爱，私饷亿计。至是，浮屠殊死，杀奴婢十余。主益望，帝崩无哀容。又浮屠智勖迎占祸福，惠弘能视鬼，道士李晃高医，皆私侍主。主使掖廷令陈玄运伺宫省禨祥，步星次。永徽中，与遗爱谋反，赐死。显庆时追赠。
高阳公主 史书資料
次子遗爱，诞率无学，有武力。尚高阳公主，为右卫将军。公主，帝所爱，故礼与它婿绝。主骄蹇，疾遗直任嫡，遗直惧，让爵，帝不许。主稍失爱，意怏怏。与浮屠辩机乱，帝怒，斩浮屠，杀奴婢数十人，主怨望，帝崩，哭不哀。高宗时，出遗直汴州刺史，遗爱房州刺史。主又诬遗直罪，帝敕长孙无忌鞫治，乃得主与遗爱反状，遗爱伏诛，主赐死。遗直以先勋免，贬铜陵尉。诏停配享。
毛羽健
毛羽健（?—?），號芝田（或芝台）。湖广公安县（今屬湖北）人。明末政治人物。
天啟二年（1628年）成壬戌科進士，兵部观政，本年授四川萬縣知縣，四年本省同考，五年轉調巴縣，崇祯元年入京考选為雲南道御史，二年管节慎库，管章奏，三年管西城，因彈劾杨维垣、阮大铖被革职除籍。崇禎時起復原官。與劉懋建議裁驛。裁驛的結果使大量的驛卒無路可走，最後鋌而走險，李自成即在其中。
袁崇焕以“五年复辽”自许，對此，毛羽健表示：“督师袁祟焕对陛下曰五年灭敌。臣心壮之。然恐此语非平日成算。”後來袁崇焕因事下狱，主事陆澄原彈劾羽健是崇焕黨人，落职归里。不久卒。
姑妄言
《姑妄言》是一部古典艷情小說，作者為清朝曹去晶，約有百萬字，有二十四回本與六十回本。
姑妄言 背景
《姑妄言》一書完成於雍正八年（1730年），《自序》署“雍正庚戌中元之次日三韩曹去晶编于独醒园”，三韓在清初是指辽东，可知作者曹去晶是遼東人。
姑妄言 故事梗概
故事背景是明朝末年，當時淫乱成风，流寇赤橫，主角是一名瞎眼妓女钱贵與书生钟情的故事；全书约百万字，內容極盡淫穢之事，有大量的各种性交动作，性描写约占五分之一，世家丫环仆人幾乎都是荡妇，又以阮大铖和姚华胄两家最為淫亂，絲毫不遜於《金瓶梅》，“所寫者有一女多男、一男多女，及男女混交、亂倫、男女同性戀和人獸雜交，如人狗交、人驢交、人猴交等。寫採戰法則有採陰補陽，採陽補陰，因採人反被人採而致死，仙狐求人陽精反失丹。寫春宮圖冊、春藥如揭被香、金槍不倒紫金丹、如意丹等。緬鈴、白綾帶子及角先生等淫具亦時常出現。古代艷情小說中之種種套數，種種工具，均出現在此小說中。”。第六回描写七位男学生引诱和輪姦女学生阴姑娘，令人髮指；又有人猴相姦生子之謬事，不一而足。但整部故事脉络完整，情节新奇有趣，亦可稱為名著。
姑妄言 評價
此書寫盡了童家、宦家、贾家、马家、阮家、姚家、易家、铁家、钟家等九大家族。《姑妄言》素材来源廣泛，如《肉蒲团》、《锋剑春秋》、《西游记》、《金瓶梅》等，也寫李自成事，並大量抄錄陈鼎的《滇游记》、《黔游记》，陸次雲的《峒溪纤志》，保留大量的荤笑话、谚语、古語、俗語、歇后语等俗文學，例如保留罕見的成語有“摽梅期過”、“妍媸莫辨”，古語有“餔啜”、“袞冕”等，具有史料作用。全書共八十則笑話分別取自馮夢龍輯《笑府》、清遊戲主人輯《笑林廣記》與《笑宛千金》、《關海叢珠》等書。小說每回皆有總評，正文之中又有夾批，評點近五万字，批語多為林鈍翁所為，一般認為曹去晶和林钝翁係同一人。陈益源表示“若谓作者是位说部奇才，作品是部小说奇书，丝毫也不为过”。
姑妄言 現狀
咸豐九年（1859年）由俄罗斯天文学家康斯坦丁·斯卡奇科夫（K.I.Skachkov）將二十四回本的《姑妄言》带回俄國。1867年收藏於圣彼得堡皇家公共博物馆，無人問津，沉睡近百年。然而此書卻在中國絕跡，1941年，上海人周越然發現殘篇，僅存三回，即第四十回、第四十一回、第四十二回。由上海优生学会出版残刊本《姑妄言》，为第四十回和第四十一回（第四十二回有残缺，故不印），封面並印有“海内孤本”的字樣。苏联解体後，漢學家李福清受邀前往台湾講學，首次揭露《姑妄言》仍在俄罗斯的消息。1997年，台湾大英百科股分有限公司得到列宁图书馆的授权，1月初版，收入法国学者陈庆浩、台湾学者王秋桂主编之《思无邪汇宝》。
黃宗昌
黄宗昌（1597年—？），字长倩，号鹤岭，山东即墨县（今青岛市即墨区）人，明末政治人物。
黃宗昌 生平
萬曆四十三年（1615年）乙卯科山東鄉試舉人，天启二年（1622年）壬戌科进士，授雄县（今河北省雄县）知縣，調清苑县。崇祯元年（1628年），官山西道監察御史。崇禎二年（1629年）冬，巡按湖广。崇祯十年（1637年）罷官歸里。崇祯十五年（1642年），即墨遭到清兵攻擊，宗昌率里人拒守，力保全城。次子黄基被清兵射死。晚年在崂山康成书院南的楼上村隱居，筑有“玉蕊楼”。
黃宗昌 家族
曾祖黄正，贈尚書。祖黄作孚，進士、知县。父黄師善，监生。叔黃嘉善。
顏胤紹
颜胤绍（？—1643年），字永允，號赓明，山東曲阜縣龙湾村（今姚村鎮河口村）人，明末政治人物，崇禎辛未進士，官至河間府知府。崇禎十五年底（1643年初）清軍入塞破城，顏胤紹自焚殉國。
顏胤紹 生平
顏子第六十五代孙。崇祯三年（1630年）以四氏學中式山東鄉試庚午科舉人，崇禎四年（1631年）聯登辛未科進士，都察院观政。崇禎五年（1632年）授知南直隸凤阳县，七年调任江都縣。崇禎十年（1637年）贬北直隸广平府经历，崇禎十一年升邯郸縣知县，十三年迁真定府同知。崇禎十五年（1642年）擢河间府知府。同年闰十一月，清軍圍河间府。與參議趙珽、同知姚汝明、知縣陳三接等人堅守。颜胤绍知道城門必破，於是在城陷之前，舉火焚官舍，衣冠北向再拜，然後躍入火中自焚死。
顏胤紹 家族
有子颜伯璟、顏伯玠、顏伯珣，孫顏光猷、顏光敏、顏光斆（字學山）。
生活污水
生活污水（英語：，也可寫為domestic sewage, domestic wastewater, municipal wastewater）是種產自人類社區的廢水，這種污水通常經由下水道輸送，:175包括有住宅區，以及商業、機構和公共設施所排放者。:10又可再分類為灰水（來自水槽、浴缸、淋浴間、洗碗機和洗衣機）以及黑水（沖馬桶的水，連同排泄物）。污水中通常含有肥皂和清潔劑的成分。洗碗盤時會產生食物垃圾，使用食物垃圾處理機時，有增加污水中食物垃圾數量的機會。如果使用衛生紙而非坐浴桶，污水中又包含有衛生紙。污水同時含有大污染物和微污染物，還可能會含有城市固體廢棄物和工業污水中的污染物。
生活污水
污水通常從建物的管路進入下水道，然後輸送到其他地方，或由現場設施處理。污水收集通常經由衛生下水道或是合流下水道從事。前者並不用於輸送暴雨雪水帶來的污水，而後者則會同時輸送生活污水及暴雨雪水。污水的數量一般與當地用水量相呼應。有各式原因會影響到用水量，因而人均污水流量會隨之改變。包括有：水源足夠（與水資源短缺對立）、供水選擇、氣候（氣溫越高，水消耗可能會越大）、社區規模、社區經濟水準、工業化程度、家庭消費水準、水費成本和水壓問題。:20
為評估污水強度（或稱品質），以及處理方案，所採用的主要參數包括：固體、有機物質指標、氮、磷和糞便污染指標。:33前述的與污水中主要大污染物有關。污水含有糞便中的病原體。這類病原體分為四種：致病性細菌、病毒、原生動物（有包囊或卵囊的形式）和寄生蟲（呈蟲卵形式）常用來量化有機物質的間接方法有生化需氧量（BOD）和化學需氧量（COD）:36
污水處理包括收集和運輸，根據符合當地標準的方式處理，之後再排放進入環境（水體、土壤）之中，或是再利用。:156處置方案包括稀釋（在可能情況下，利用到水體的同化能力達成自凈的結果）、海洋排放、利用土地處置和應用於污水農場。但這些處置方案都有造成水污染的風險。
生活污水 名詞說明
生活污水（或稱生活廢水）包括由當地住宅和商業、機構和公共設施所排放的廢水。:10由水（來自社區供水系統]、人類排泄物（糞便和尿液）、浴室用水、廚餘、洗衣水和其他正常生活產生的污水共同組成。
城市活動產生的污水包含有商業活動和機構的廢水，例如從餐館、洗衣店、醫院、學校、監獄、辦公室、商店和為較大社區提供服務的機構所排放的廢水。:21
污水可分為“未經處理的污水”（也稱為“原污水”）和“處理後的污水”（也稱為污水處理場的“流出物”）。
在許多今日的教科書、政策文件和文獻中，“污水（sewage）”一詞經常與“廢水（wastewater）”互換使用，指的是“城市廢水”。確切地說，廢水是個較廣泛的用法，指的是經過各種應用後所產生者。:1所以也包含與家庭活動無關的“工業廢水”、農業廢水，或是任何其他來源的廢水。
本節摘自黑水。
就衛生設施的觀點而言，黑水表示是廁所的廢水，其中含有可通​​過糞口途徑傳播的病原體。黑水包含來自抽水馬桶的糞便、尿液、水和衛生紙。灰水不同，是來自水槽、浴缸、洗衣機和馬桶以外的其他廚房用具。洗滌食物、衣服、碗盤以及淋浴或沐浴都會產生灰水。
生活污水 名詞說明
黑水與灰水在所謂的“生態建築”（如自主式建築）之內會被分開處置。露營車通常有各自獨立的儲箱，分開儲存由淋浴和水槽產生的灰水以及馬桶產生的黑水。
本節摘自灰水。
灰水（Greywater，也可拼為grey water、sullage，在美國也拼寫為gray water）指的是家庭或辦公建物中產生，未被糞便污染的生活污水（即除廁所廢水外的污水）。灰水產自水槽、淋浴、浴缸、洗衣機或洗碗機。由於灰水比諸黑水，含有更少的病原體，通常較安全，可當場處理和再利用 - 用於沖洗廁所、澆灌景觀植物或作物的灌溉，及飲用之外的其他用途。洗滌骯髒衣服或在洗澡時清洗肛門部位，所產生的灰水仍會含有一些病原體。
灰水再利用對城市整合水處理系統有巨大好處，一是減少對清潔用水的需求，二是降低輸送和處理的廢水數量。處理過的灰水有很多用途，例如沖馬桶或是用於灌溉。
生活污水 整體外觀
污水總體情況如下：:30溫度略高於飲用水，但比環境溫度穩定。新產生的污水顏色略帶灰色，而舊的污水（又稱“化糞池污水”）呈深灰色或黑色。新產生的污水氣味是“油膩”且相對難聞，而舊的污水因有硫化氫氣體和其他分解副產物，會有惡臭。:9-38污水會因含有懸浮固體而有較高濁度。
污水的pH值通常接近中性，在6.7~8.0之間。:57
生活污水 污染物
污水主要成分為水，通常在每千份的水中含有不到一份固體物質。換句話說，可說污水由大約99.9%的純水，加上0.1%的固體（溶解的固體或是懸浮固體）組成。 :28
千分之1的數字是種數量估計值，而非精確的比率，因為除稀釋引起的變化外，固體的定義可能會有所不同，具體取決於把這些固體與液體分離的機制。通過沉澱作用而得到的淤泥，或通過過濾方式取出的懸浮固體都含有大量水分，而透過蒸發可將其大部分消除，所得的乾燥固體中含有僅靠過濾或沉澱而不能捕獲的溶解礦物質。污水中的懸浮物和溶解物包含有機物質和無機物質，以及微生物。:28
大約3分之1的固體物質會因湍流而呈懸浮狀態，其餘的則呈溶解或呈膠體狀態。對1950年代的美國而言，生活污水中所含的廢物中，估計大約一半是有機物，一半是無機物。:9-38
生活污水 污染物
污水中的有機物質可按形態和大小分類為：懸浮（顆粒）或已溶解者。其次，可按生物降解性分類：惰性或可生物降解者。:35污水中的有機物質有蛋白質合成物（約40%）和醣類（25-50%），油及脂肪（約10%）及尿素、表面活性劑、酚類、殺蟲劑等（少量）。:35為把這些有機物質量化，通常會採用衡量有機物消耗氧氣的“間接法”：主要是測量生化需氧量（BOD）和化學需氧量（COD）兩種。:36這些間接方法與有機物質排入水體後會產生的主要影響有關：有機物質是微生物的食物，微生物在攝取後會增加數量，消耗氧氣，而後對其他水生生物產生影響。
計算有機物質量負荷的方式，為污水流量乘以污水中有機物質濃度。:55
下文將對未處理污水的物理化學特性典型數值作描述。
污水除有機物質外，還含有營養物質。主要的營養物質是氮和磷。如果污水未經處理就排放，其中包含的氮和磷會通過稱為優養化的過程導致湖泊和水庫發生污染。:77
生活污水 污染物
在未處理污水中，氮以有機氮或是氨兩種形式存在。氨源於尿液中的尿素。尿素會迅速水解，因此通常不會出現在未處理的污水中。:43
總磷主要以磷酸鹽的形式存在於污水中。或是無機物（多磷酸鹽和正磷酸鹽），主要來源是清潔劑和其他日用化學品。另一種形式是有機磷，其來源是含有有機磷的有機化合物。:45
污水中的人類糞便可能含有會傳播疾病的病原體。:9-38污水中含有下屬四種病原體：
在大多數實際情況下，化驗室不會對病原體進行檢驗。較簡單的方法是評估糞便性鏈球菌（稱為耐熱大腸菌群），尤其是大腸桿菌的最可能數量。大腸桿菌是所有溫血動物（包括人類）排泄物中的腸道細菌，因為它們的濃度非常高（每100毫升中約有1千萬到1億），因此很容易在污水中發現其蹤跡。:52
生活污水 污染物
抽水馬桶讓物件“消失”的能力很快就被年幼的孩子知曉，他們會用任何可想像到的東西做嘗試。成人會用來處理衛生紙、濕巾、尿片、衛生棉、衛生棉條、衛生棉條容器、保險套和過期藥品，但通常有造成堵塞的風險。廁所有私密性，可用來沖走成癮藥物用具、驗孕棒、複合口服避孕藥配件以及這些物件的包裝，以避免尷尬。抽水馬桶中可能有人不小心掉入的兒童玩具或牙刷等，並可能會在監獄或其他居住地的污水中發現人們無意中遺棄的衣物。街道上的垃圾可能會被徑流帶入合流下水道。
污水含有持久性污染環境藥物 。也有曾用來消毒的三鹵甲烷。污水會含有微塑料，如聚乙烯和聚丙烯顆粒，或是聚酯和聚酰胺碎片，這些物質來自受磨損和洗滌中服裝和床單上脫落的合成纖維，或是遭泵站分解的塑料包裝材料和塗塑紙製品。未被人體代謝的藥物、內分泌干擾素和激素，會通過尿液或糞便排出體外，進入污水。
一些居民會把不用的液體，例如用過的食用油、:228潤滑油、:228粘合劑、油漆、溶劑、清潔劑，:228和消毒劑等倒入下水道。這種做法會導致污水處理廠出現問題，因此不受鼓勵。
生活污水 典型污水成分
污水的成分隨氣候、社會經濟狀況和人口習慣而變化。:28在美國供水不足的地區，污水的強度（即污染物濃度）遠高於供水充足的地區:183家庭收入和飲食也有影響：例如巴西的案例，家庭收入越高，人均家庭污水排放中微生物的生化需氧量負荷（BOD load）越高，家庭收入越低則相反。:57
公佈的典型開發中國家未處理污水物理化學特徵如下：總固體180克/人/天（以濃度表示時則為1,100毫克/升）、BOD50克/人/天（300毫克/升), COD100克/人/天 (600毫克/升) , 總氮8克/人/天 (45毫克/升)、氨氮 4.5克/人/天(25毫克/升) 和總磷1.0克/人/天 (7毫克/升)。:57典型範圍落在：總固體120–220克/人/天（700–1,350毫克/升）, BOD40–60克/人/天 (250–400毫克/升), COD 80–120克/人/天(450–800毫克/升), 總氮6–10 克/人/天(35–60毫克/升) ，氨氮3.5–6克/人/天(20–35毫克/升) ，總磷0.7–2.5克/人/天 (4–15毫克/升)。:57
生活污水 典型污水成分
對於高收入國家，“人均有機物負荷”其中BOD約為每人每天60克。這數字稱為人口當量 (PE)，也用作與工業廢水比較強度的參數之用。
公佈的美國家庭數值如下，估計中採25%的家庭擁有食物垃圾處理機的假設（此類家庭產生的污水含有更多垃圾）：總懸浮物95克/人/天（503毫克/升）、BOD85克/人/天（450毫克/升L）、COD198克/人/天（1050毫克/升）、總和有機氮和氨氮13.3克/人/天 (70.4毫克/升)，氨氮7.8克/人/天 (41.2毫克/升) 和總磷3.28克/人/天 (17.3毫克/升) 。此處的濃度值是基於每人每天產生190升的流量推算。:183
生活污水 典型污水成分
美國在1972年發表的一項消息來源估計，污水中每日人均固體廢物中，估計糞便為20.5克（0.72盎司），尿液中溶解固體43.3克（1.53盎司），衛生紙20克（0.71盎司）、灰水固體86.5克（3.05盎司）、食物固體30克（1.1盎司）（假設使用食物垃圾處理機）和不同數量的溶解礦物質，具體取決於當地供水的鹽度、人均用水量和採用硬水軟化的程度。:234
污水含有尿液和糞便。糞便質量隨膳食纖維攝入量而變化。普通個人每天產生128克濕糞便，換算乾質量為29克。全球文獻綜述確定的中位數尿液排放約為1.42升/人/天。
生活污水 流量
人均（可用“per capita”，或是縮寫“cap”來表達）產生的生活污水量隨當地的用水量而變化。:11影響人均數量的因素有：水源足夠（與水資源短缺對立）、供水選擇、氣候（氣溫越高，水消耗可能會越大）、社區規模、社區經濟水準、工業化水準、家庭消費水準、水費成本和水壓問題。:20
污水的產生量一般與用水量相對應。但用於景觀灌溉的水不會進入下水道系統，而地下水和暴雨雪水也可能會進入下水道系統。:22每天到達污水處理廠的污水通常有兩個峰值流量：一個在早上初始時，另一個在傍晚初始時。:24
在用水量方面，一個堪稱“世界平均水準”的數字是每人每天35-90升（1992年數據）:163同一份刊物列出中國的用水量為80升，非洲為15-35升，東地中海地區的歐洲部分為40-85升，拉丁美洲和加勒比地區為70-190升。:163甚至在一個國家內部，由於前述的各種因素，不同地區之間可能存在很大差異。
生活污水 流量
高收入國家經常採用每人每天200升的流量值作為估算值，用於設計污水處理廠時參照用。
而相較之下，美國城市住宅源的典型污水流量估計為：365升/人/天（1人家庭）、288升/人/天（2人家庭）、200升/人/天（4人家庭），189升/人/天（6人家庭）。:156參數的總體範圍為189–365升（42–80英制加侖，或50–96美制加侖）。
生活污水 分析方法
本節摘自廢水品質指標。
廢水品質指標是實驗室採用的方法學，用於評估廢水是否適合排放、處理或是再利用。為評估污水強度（品質）以及可採用的處理方案，用到的主要指標有：固體、有機物指標、氮、磷、糞便污染指標。:33選用的測試方法因預期用途或是排放地點而異。測試可測量廢水的物理、化學和生物特性。物理特性包括溫度和固體。化學特性包括pH值、溶氧濃度、生化需氧量（BOD）和化學需氧量（COD）、氮、磷和氯。生物學特性則由生物檢定法和水生毒理學來確定。
有多種技術可用來監測污水中的致病生物和無害生物。傳統技術有過濾、染色和透過顯微鏡檢查。例如要找出稀有生物、嘗試消滅傳染病、專門測試耐藥菌株或發現新物種時，也可採用DNA測序來執行更靈敏和更具體的測試。直接取得環境中遺傳物質做DNA測序的做法稱為總體基因體學（也稱宏基因組學）。
對污水進行分析，可確定城市人口中在處方藥和非法藥物的相對使用率。也可推斷出一般的社會經濟人口統計數據。
生活污水 收集
污水通常透過重力下水道（包括衛生下水道，或是合流下水道）收集和運輸，因為合流下水道也輸送城市徑流（暴雨雪水），污水在雨季時會被稀釋。:9
本節摘自衛生下水道。
衛生下水道是種地下管道或隧道系統，功能為把污水從房屋和商業建築（但不包括暴雨雪水）輸送到污水處理廠或是排放。衛生下水道是種重力下水道，是整個“下水道系統（也可寫為sewerage））”中的一部分。用於工業區的衛生下水道也可能會攜帶工業廢水。在建有生活污水管道的城市中，會另外設立獨立的雨水渠，把地表徑流直接輸送到地表水體中。衛生下水道系統的優點是其可避免如合流下水道會發生的溢出。衛生下水道的口徑通常比合流下水道小得多。如果由於基礎設施中的接頭因老化而漏水、管道缺陷等原因導致暴雨雪水過多或地下水滲入，則可能會發生未經處理污水回流的現象。
生活污水 收集
本節摘自合流下水道。
合流下水道是種重力下水道，具有管道、隧道、泵站等系統，把污水和城市徑流一起輸送到污水處理廠或是排放地。這表示在下雨期間，污水會被稀釋，而導致處理地點的流量更高。未受污染的暴雨雪水有稀釋污水的功能，但徑流經過屋頂、街道或堆積場時會溶解或懸浮它接觸過的任何東西，:296包括土壤顆粒和其他沉積物、重金屬、有機化合物、動物糞便以及油和油脂。合流下水道還可能接收來自景觀灌溉、施工排水以及清洗建築物和人行道的乾旱天氣排水。
生活污水 污水稀釋
所謂滲透是指地下水通過有缺陷的管道、連接、接頭或人孔而進入下水道管道。:26:164遭到污染或含鹽的地下水可能因此會引入額外的污染物進入污水。這種滲透水量取決於幾個參數，例如收集網絡的長度、管道口徑、排水渠面積、土壤類型、地下水位深度、地形和單位面積的連接數目。:26施工不當會增加滲透的機會，下水道越舊，滲透也會增加。滲透量會因下水道與地下水位的相關深度而有變化。:9-1, 9-9舊下水道系統也可能透過漏水處把污水滲入地下水，:167將其污染。
合流下水道可同時輸送污水和暴雨雪水，因在降雨期間污水會被稀釋。對於衛生下水道，來自地窖和地基排水溝、冷卻水排放以及與衛生下水道收集系統任何會直接連接到的的雨水徑流，均可把污水稀釋。:163 這類“直接流入”會導致污水流量達到峰值，與合流下水道在降雨期間的情況類似。:165
生活污水 污水稀釋
來自包含有工業生產的社區，其產生的污水會包括一些工業廢水。工業廢水量因產業型態而異。:27這種廢水會含有非常不同的污染物，其濃度遠高於生活污水中通常所具有者。:188此類污染物可能是有毒或不可生物降解，包括藥物、殺生物劑、重金屬、放射性同位素或是熱污染。
一個產業可能會自行處理廢水，然後將其排放進入環境中（或甚至把處理後的廢水用於特定用途），或者如果這類產業位於市區，也可能會把廢水排放到公共污水處理系統中。在後者的情況，工業廢水可在工廠內預處理以減少污染物負荷（參見污染物濃度衡量）。:27把工業廢水與生活污水混合，並不會把工業廢水中的污染物量降低，但生活污水可把工業廢水的特有污染物濃度降低，同時工業廢水也降低生活污水的特有污染物濃度。
生活污水 處置和稀釋
當污水排入水體（河流、湖泊、海洋）或陸地時，所產生的相對影響會由水體或生態系統的同化能力所決定。:78水體具有自淨的能力，因此污染物的濃度會隨著離開排放點的距離而逐漸降低。水體可將排入的污染物濃度降低，但不會減少污染物的質量。原則上，稀釋能力（受納水體體積或流量，與污水數量或流量之對比）越高，受納水體中污染物濃度會越低，負面影響也可能越小。但是如果水體本來就已受嚴重污染，稀釋的效果將為有限。
在某些情況下，社區可能會對其產生的污水先做部分處理，其餘仍仰賴水體的同化能力。但這需要非常仔細分析，把水體在接收前的水質、排放後的水質以及預定在排放後的用途均列入考慮。每個國家也會制訂特定的法律來規範。不同國家對排放污水的水質規格和受納水體要維持的水質有不同的規定。:152
在規範收納水體同化能力的因素中，包括有水體維持溶氧濃度的能力，這些溶氧濃度是支持生物體把有機廢物分解時所需。:9, 673例如當溶氧水準低於5毫克/升時，魚類就可能會死亡。:573
生活污水 處置和稀釋
將污水排放於土地，可被視為是種最終處置，或是種處理的形式，或是兩者兼有。:189利用土地處置方案需要考慮土地可用性、地下水品質和可能產生的土壤退化。
污水可被排放到蒸發池或滲透池中。:9-41這種補給地下水的做法可降低海水倒灌發生，或是補充含水層，再做農業灌溉之用。污水通常需要處理，以維持滲透池的滲流能力。對於會滲入含水層，而後用作飲用水的污水則需進行更廣泛的處理。:700–703
本節摘錄自海洋排放口。
海洋排放口是把城市生活污水或工業廢水、暴雨雪水、合流下水道溢流 (CSO)、冷卻水或海水淡化廠的鹽水流出物排放到海中的管道或隧道。通常這類排放在海面下進行。就城市污水而言，流出物通常僅經過一級處理，或甚至是未經一級處理或就被排放，而利用海洋的同化能力做淨化的工作。這類海底排放口在世界各地都很常見。天然海水的光照強度和鹽度對排入海洋的廢水可做顯著的消毒。德國卡爾斯魯爾理工學院的流體力學研究所為國際水利工程與研究協會 (IAHR) /國際水協會 (IWA)的海洋排放系統委員會所維護的單一國際數據庫中就列有200多個排放口的資料。
本節摘自污水處理#Global situation。