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伊拉克库尔德斯坦 名称
库尔德（Kurd）一詞的起源並不十分確定，有一種說法認為库尔德來自阿卡德語Qardu或蘇美語Kar-da，指底格里斯盆地上半部的區域。據推測Qardu一詞可能訛變為朱迭山（Mount Judi）的名字，在古典阿拉伯語中稱作Ǧūdī，库尔德語稱為Cûdî。不過，也有觀點認為Kurd與Qardu無關，而是來自古代的部族名Cyrtii。库尔德一詞也可能起源於中古波斯語kwrt-，泛指游牧民族或帳篷居民。库尔德斯坦字尾的斯坦（-stan）是波斯語後綴，用來表示：「……聚集的地方」。因此，“库尔德斯坦”字面的含义即是库尔德
人聚集的地方，換句話說，就是指這裡是“库尔德人的土地”。
伊拉克库尔德斯坦 名称
在伊拉克宪法中，该地区被称为“库尔德斯坦地区”（Kurdistan Region）。其政府的全称为“库尔德斯坦地区政府”（Kurdistan Regional Government，简称“KRG”）。在伊拉克复兴党执政时期的二十世纪七、八十年代，该地区被称为“库尔德自治区”（Kurdish Autonomous Region）。由于其地理位置位于整个库尔德斯坦地区的南部，库尔德人也称该地区为“南库尔德斯坦”（Başûra Kurdistan或Başûrî Kurdistan）。
伊拉克库尔德斯坦 历史
在史前时期，该地区属于尼安德特人的栖息地，发现于埃尔比勒省的沙尼达尔洞穴是伊拉克最早的村落遗址之一。大约公元前7000年，耶莫文化主宰了该地区。库尔德斯坦最早的新石器时代遗存是大约公元前6000年的哈苏纳遗址，该遗址是“哈苏纳文化”的中心。约公元前2400年，该地区成为阿卡德人北支（后演化为亚述人和胡里特人）的居住地，自公元前2334年到公元前2154年，该地区隶属于阿卡德帝国。根据《亚述王表》，亚述王自公元前23世纪开始在该地区出现；阿舒尔、Ekallatum等亚述城邦自公元前21世纪中叶开始出现。根据努斯泥版（Nuzi tablets），在公元前2030年前后亚述王乌什皮亚统治之前，阿舒尔城似乎已经是阿卡德帝国的一个地方行政中心，服从于他们的同胞萨尔贡大帝和他的子孙们。亚述人兴建了阿舒尔、尼尼微、古扎纳、阿拉普哈、伊穆尔-恩利尔（巴拉瓦特）、舒巴特-恩利尔和卡尔胡等大城市。该地区的亚述大城市埃尔比勒有着其独特的伊西塔女神信仰，且该城被其亚述居民称为“伊西塔夫人”。亚述人从公元前21世纪开始统治该地区，在前1813年至前1754年时期、前1385年至前1076年时期和前911年至前608年的新亚述帝国时期，该地区是各个亚述帝国的中心，被称为“亚述”。公元前612年至公元前605年间，亚述帝国衰亡，该地区成为新巴比伦王国的国土，后来在公元前539年到前332年又成为波斯阿契美尼德帝国的一部分，其阿契美尼德名称为“Athura”。公元前332年，该地区被亚历山大大帝攻陷，之后被希腊塞琉古帝国统治，被更名为直到公元前2世纪中叶被安息帝国的米特里达梯一世攻占，其间其名字也变为了叙利亚（“亚述”的希腊语变体）。在公元一世纪，亚述半自治王国阿迪亚波纳以埃尔比勒为中心。后来，该地区又成了罗马帝国的亚述行省，但之后不久被萨珊王朝夺回，建立了亚述斯坦总督辖区，直至阿拉伯伊斯兰教徒入侵。在萨珊王朝的统治下，该地区成为东方亚述教会的中心并形成了繁荣的叙利亚语文学传统。
伊拉克库尔德斯坦 历史
公元7世纪中叶，该地区被阿拉伯穆斯林攻占，亚述成了一个地缘政治实体，成为阿拉伯帝国的一部分。随着11世纪突厥人和13世纪蒙古人的入侵，该地区成了各个突厥与蒙古封建邦国的属地，库尔德地区主要属巴班、巴赫迪南、索兰三个酋长国。
16世纪和17世纪间，该地区的归属在波斯萨菲王朝与奥斯曼帝国之间几经易手，最终于17世纪中叶开始归于奥斯曼。18世纪早期，该地区曾短暂地被纳迪尔沙率领下的伊朗阿夫沙尔王朝控制。纳迪尔沙去世后，奥斯曼又重新取得了该地区的宗主权，并且奥斯曼从1831年开始了对该地区的直接统治。在奥斯曼帝国统治时期，主要属于摩苏尔省，由于库尔德人与居于统治地位的土耳其人共同信奉伊斯兰教逊尼派，并未遭受歧视，由于库尔德人擅长于军事，他们在各地为摩苏尔帕夏（总督）服役而从不纳税。摩苏尔巴班王朝于1850年被土耳其将军伊斯马仪推翻，许多库尔德人进入地方政府做官，并建立了为苏丹服役的骑兵部队。
奥斯曼对该地区的统治一直持续到第一次世界大战时奥斯曼帝国被英国打败。
伊拉克库尔德斯坦 历史
一战期间，协约国曾许诺战争胜利后允许库尔德斯坦独立，英国与法国秘密签署赛克斯-皮科协定对西亚进行瓜分，其中巴格达和巴士拉两省由英国直接统治，摩苏尔为法国的势力范围。1920年协约国与奥斯曼帝国签订色佛尔条约，库尔德斯坦地区将举行公投来决定是否独立。奥斯曼帝国被分裂，大部分国土被协约国各国占领，激起土耳其民族主义者强烈不满，爆发了土耳其独立战争，色佛尔条约未能实施并最终于1922年废除。由于伊拉克地区的反英起义，1921年英国占领的巴士拉和巴格达成立了伊拉克王国，最初摩苏尔虽然也在英国的占领下，但没有加入王国。摩苏尔在1921年7月举行的关于汉志谢里夫哈希姆家族的费萨尔出任国王的全民投票中表示了支持，而基尔库克和苏莱曼尼亚地区的库尔德人则表示反对。1923年，独立后的土耳其共和国和协约国签订了洛桑条约，奠定了现代土耳其和西亚疆域的基础，同时也粉碎了库尔德斯坦独立的梦想。
伊拉克库尔德斯坦 历史
1918年10月1日，库尔德人领导人们在苏莱曼尼亚的一场与美索不达米亚代理民事专员阿诺德·威尔逊上校的会议中，呼吁英国支持库尔德斯坦在英国的保护下实现统一和独立。1919年与1922年间，苏莱曼尼亚的一个库尔德领导人谢赫·马哈茂德·巴尔赞吉成立了一个库尔德人政府并领导了两次抗英起义，英国当局直至1924年才将其镇压。第一次起义开始于1919年5月22日逮捕苏莱曼尼亚的英国官员，起义迅速蔓延到了摩苏尔和埃尔比勒，为镇压起义，马哈茂德·巴尔赞吉被英国流放印度后，库尔德武装随即崩溃。1920年7月，该地区的62个部落首领宣布独立。1922年，英国恢复了谢赫·马哈茂德的权利，希望库尔德人在他的领导下可以在英国控制的伊拉克王国与声称拥有摩苏尔和基爾庫克主权的土耳其之间形成缓冲。然而，谢赫·马哈茂德对英国人的意图不加理会，与1922年宣布成立库尔德斯坦王国，并自任国王。英国花费了两年的时间才使库尔德地区屈服，但最终马哈茂德仍成功逃脱。1930年，在伊拉克正式加入国际联盟后，马哈茂德开始了其第三次起义，但依旧被英国镇压。
伊拉克库尔德斯坦 历史
1927年开始，库尔德巴尔扎尼部落成为在伊拉克争取库尔德人权利的最强音。1929年，巴尔扎尼要求在伊拉克北部成立一个库尔德省份。在这些要求的鼓励下，1931年，库尔德人请求国际联盟成立一个独立的库尔德政府。1931年底，艾哈迈德·巴尔扎尼领导了一次反伊拉克的库尔德起义，虽然这次起义在仅仅几个月内就被镇压，但却产生了著名的库尔德英雄穆斯塔法·巴尔扎尼。二战期间，伊拉克的权力真空被库尔德武装所利用，一场由穆斯塔法·巴尔扎尼领导的叛乱在伊拉克北部爆发，并最终控制了库尔德地区。1945年二战结束，在英国的支持下，伊拉克重新征服库尔德只是时间问题。在伊拉克政府与英国的压力下，穆斯塔法·巴尔扎尼于1945年被迫流亡伊朗。之后，在苏联的扶持下，卡齐·穆罕默德于1945年12月在伊朗西北部建立了库尔德人民政府，并于1946年1月成立库尔德独立国家马哈巴德共和国。但不久后马哈巴德共和国被伊朗政府推翻，穆斯塔法·巴尔扎尼又移居苏联。
伊拉克库尔德斯坦 历史
1958年，阿卜杜勒-卡里姆·卡西姆发动军事政变推翻了伊拉克王国，穆斯塔法·巴尔扎尼被卡西姆邀请回国，巴尔扎尼的归来得到了英雄般的欢迎。作为卡西姆与巴尔扎尼之间交易的一部分，卡西姆以承诺给予库尔德人区域自治来换取巴尔扎尼的支持。1959年到1960年间，巴尔扎尼成为库尔德斯坦民主党（库民党）党魁，而库民党于1960年获得合法地位。1960年初，卡西姆将会背叛自治承诺已经显而易见，因此库民党开始鼓动区域自治。面对与库尔德之间日益严峻的分歧及巴尔扎尼个人权利的不断增长，卡西姆开始煽动巴尔扎尼部落传统的敌人Baradost和Zebari部落，并导致了1960年到1961年初的部落战争。1961年2月，巴尔扎尼成功击败了亲政府武装，巩固了其作为库尔德人领导人的地位。就此，巴尔扎尼令其军队占领了所有的库尔德地区并驱逐了那里的政府官员。而为了恢复政府对该地区的控制，卡西姆开始准备对北部的军事进攻。1961年6月，库民党对卡西姆发出一份详细的最后通牒，说明了库尔德人的不满，并要求卡西姆进行整改。卡西姆无视了库尔德的要求并继续其计划的战争。9月10日，一伙库尔德人埋伏了一支伊拉克军队，库尔德叛乱正式爆发。作为此次袭击的回应，卡西姆命令伊拉克空军轰炸库尔德村庄，按巴尔扎尼的标准，此次空袭基本上覆盖了整个库尔德人口。由于卡西姆对伊拉克军队的不信任，他并没有很好地武装参战部队，所以卡西姆政府根本无法镇压这次叛乱。这种僵持激怒了军队中的强力派系，被认为是1963年2月复兴党政变背后的一个主要原因。1963年11月，在经过复兴党人的派别大混战之后，阿卜杜勒·萨拉姆·阿里夫发动政变驱逐了复兴党人，出任伊拉克总统。在对库尔德的进攻又一次失败后，阿里夫在1964年2月宣布停火，引起了库尔德城市激进分子与巴尔扎尼领导的“自由斗士”之间的决裂。 巴尔扎尼同意了停火将激进分子逐出了库民党。1966年，阿里夫因坠机意外死亡，其兄长阿卜杜勒·拉赫曼·阿里夫继任伊拉克总统，伊拉克政府为击败库尔德人进行了最后的努力。然而1966年5月，巴尔扎尼武装在赖万杜兹附近发生的Handrin山战役中击败伊拉克军队。据说在Handrin山战役中，库尔德人消灭了伊军的整整一个旅。意识到不能得到这场战争的胜利，拉赫曼·阿里夫宣布了一个12点和平计划，但拉赫曼·阿里夫在1968年复兴党发起的政变中被推翻，这一计划没有实施。复兴党发起了旨在平定库尔德人叛乱的战争，然而这场战争1969年就结束了，巴格达内部的权利斗争和伊朗的压力起到了很大的作用。此外，苏联迫使伊拉克与巴尔扎尼和解，1970年三月，一项旨在明确库尔德自治的和平计划被公布，该计划将于4年内实施，其中承诺在政府事务给予库尔德人更大的权利。尽管如此，在此同时，伊政府在富产石油的基尔库克和哈奈根推行了阿拉伯化进程。在接下来的几年里，巴格达当局解决了其自身内部的分歧，在1972年4月与苏联签订了友好协定，并重新被阿拉伯世界所接纳。而库尔德人依旧依赖伊朗的军事支持，没有增强自身的军事力量。
伊拉克库尔德斯坦 历史
区域自治最早建立于1970年库尔德自治区的成立，当时伊拉克政府与库尔德人领导人签署了一项自治协议。自治区包括伊拉克北部的埃尔比勒、苏莱曼尼亚、杜胡克三省，以埃尔比勒为首府，并成立了议会。
伊拉克库尔德斯坦 历史
1973年，美国与伊朗国王达成秘密协议，通过美国中央情报局和以色列情报部门摩萨德秘密资助库尔德叛军与巴格达对抗。1974年，作为报复，伊拉克政府对库尔德人开展了一轮新的进攻，并将库尔德人驱赶到了靠近伊朗的边境。伊拉克通知德黑兰，如果伊朗停止对库尔德人的资助，他将愿意满足伊朗的其他要求。在阿尔及利亚总统胡阿里·布迈丁的调解下，伊拉克与伊朗于1975年达成全面和解，签署了阿尔及尔协议。协议使库尔德人变得无助，而伊朗也切断了对库尔德运动的支援，巴尔扎尼及其支持者逃亡伊朗。几天后其他人集体投降，叛乱结束。于是伊拉克政府又控制了库尔德地区，并通过让阿拉伯人向基尔库克等库尔德斯坦地区的油田附近移民的方式推进北部地区的阿拉伯化。阿尔及尔协议签署后，伊拉克政府对库尔德人的一系列镇压措施导致了1977年后伊拉克军队与库尔德游击队之间的新的冲突。在1978年和1979年，六百个库尔德村庄被焚毁，约二十万库尔德人被驱逐到伊拉克的其他地区。
伊拉克库尔德斯坦 历史
两伊战争期间，因庫爾德支持伊朗等原因伊拉克政府实施反库尔德政策，一场事实上的内战爆发。伊拉克受到了广泛的谴责，但没有为其向库尔德人使用化学武器等罪行受到严厉的惩罚，化武袭击造成了成千上万的库尔德人死亡。
伊拉克库尔德斯坦 历史
2017年6月，伊拉克库尔德斯坦总统马苏德·巴尔扎尼宣布将于9月25日就库区独立举行公投。本次公投地区包括库区的三个省份（杜胡克省、埃爾比勒省和苏莱曼尼亚省）以及不属于库区但目前由库尔德人控制的基尔库克省。公投区约占伊拉克领土面积的五分之一，是伊拉克主要产油区。6月12日，伊拉克国民议会投票通过决议，反对库尔德独立公投。同时议会还授权总理海德尔·阿巴迪采取一切措施维护伊拉克的统一，并同库区展开切实对话，以解决中央政府同库区间的问题。全体328名议员中，仅204人参与投票。有议员透露，来自库尔德的议员在投票前退场，但决议仍获多数通过。库区领导层仍坚持如期举行独立公投。伊拉克基尔库克省议会6月29日通过一项议案，同意该省参加定于9月举行的伊拉克库尔德自治区（库区）独立公投。这一决定遭到伊拉克政府、土耳其、伊朗、敘利亞等周邊國家反對。但以色列总理内塔尼亚胡表示，以色列支持伊拉克库尔德人建立独立国家。最終該公投以92%支持率通過，共有330萬人投票，投票率達72%。
其後伊拉克政府部隊奪取伊拉克库尔德斯坦自2003年以来逐步占领的几乎全部区域並將伊拉克庫德斯坦的石油輸送與邊境交通逐一切斷、包圍，迫使伊拉克庫德斯坦自治政府於10月25日清晨1時正式對外公佈「即刻凍結9月25日的獨立公投結果與進程」。10月29日，在庫爾德斯坦獨立無望下，伊拉克庫爾德斯坦總統马苏德·巴尔扎尼宣佈辭職。
伊拉克库尔德斯坦 政治
伊拉克库尔德斯坦地区政府坐落于首府埃尔比勒，拥有一个地区议会，即库尔德斯坦议会，议会由民众选举产生。政府内阁由库民党、库爱盟及他们的盟友组成。1992年库尔德斯坦议会选举后，分别拥有100个席位中的50个的两个伊拉克库尔德斯坦地区主要党派，库尔德斯坦民主党（简称库民党）和库尔德斯坦爱国联盟（简称库爱盟），决定建立联合政府。但由于内战的爆发，联合政府不久就垮台了，内战一直持续到1998年。内战导致了两个对立的库尔德政府的产生，一个在埃尔比勒，由库民党控制，另一个在苏莱曼尼亚，由库爱盟控制，每一个都有自己的总统和总理。
2002年10月，库民党与库爱盟达成官方和解，2005年1月30日进行议会选举，2005年6月14日库民党领袖马苏德·巴尔扎尼由议会任命为新总统。2009年，总统改为选举产生，在2009年7月25日的总统选举中，巴尔扎尼得以连任。2006年，库民党的内奇尔万·伊德里斯·巴尔扎尼出任总理。2009年，库爱盟的巴尔哈姆·萨利赫成为接下来一任总理，而2012年内奇尔万·巴尔扎尼又当选总理。
伊拉克库尔德斯坦 政治
伊拉克库尔德斯坦议会选举每四年举行一次，上次选举是2013年9月21日。领先的是由库民党和库爱盟两大实力党派联合构成的库尔德名单，其中库民党拥有38个席位，库爱盟拥有18个席位。由库爱盟前副总书记Nawshirwan·穆斯塔法领导的变革运动赢得了24个席位。变革运动是穆斯塔法在2009年成立的，在以前库爱盟的根据地苏莱曼尼亚市和苏莱曼尼亚省收获不俗。
在总统选举中，马苏德·巴尔扎尼自两党和解至2017年一直是库区总统，他在2005年6月14日就任总统，并于2009年的总统选举中以70%的得票率高票连任。
伊拉克库尔德斯坦 地理与气候
库区的最高峰是位于与伊朗边境的切克汗峰（库尔德语：Cheekha Dar，含义为“黑帐篷”），高3611米，该峰同时也是伊拉克的最高峰。切克汗峰所在的札格罗斯山脉从土耳其，通过库尔德斯坦，一直绵延到波斯湾沿岸。库区山脉间众多的河流造就了它肥沃的土地、充沛的水源和画一般的自然环境。大扎卜河和小扎卜河自东向西流经库区，而底格里斯河从土耳其流入伊拉克也是从库区进入的。该地区最大的湖泊是杜坎湖，同时也有杜胡克湖等稍小些的湖泊。
伊拉克库尔德斯坦的山脉环境，让库区各地的温度差异很大，也给库区带来了丰富的水资源，让库区在发展农业和旅游方面具有先天的优势。另外，库区还有丰富的矿产资源，尤其是石油资源。
在伊库地区的西部和南部，并不像东部那样都是山区，而是丘陵和平原。该地区比伊拉克其他地区要有更高的绿色覆盖率。
“伊拉克北部”是一个具有歧义的地理概念。“北部”通常指库尔德地区，相对地，以“中部”与“南部”或者“中南部”来表示伊拉克的其他地区。但多数媒体提到“北部”或“伊拉克北部”时，指的其实是巴格达以北的地区。
伊拉克库尔德斯坦 行政区划
伊拉克库尔德斯坦地区政府下辖的一级行政区划是省（库尔德语：Parêzge），整个库区分为杜胡克省、埃尔比勒省、苏莱曼尼亚省、哈拉卜贾省四个省份。省下设区，区下又设分区。每个省都有一个省会城市。整个库区共分为26个区。对于库区外的某些地区，库区政府和伊拉克政府存在争议，库区政府认为临近的基尔库克省、尼尼微省、迪亚拉省的一些地区应当归属库区。
伊拉克联邦政府与库尔德斯坦之间的争议地区一直是该国阿拉伯人和库尔德人之间的一个核心问题，尤其是2003年美国入侵后，问题尤为突出。伊拉克战争后，库尔德人在其声称自古以来就属于他们的一些地区得到了自治权，包括当时的苏莱曼尼亚省、埃尔比勒省和杜胡克省三个省；而除此之外，被归于伊拉克政府管辖的尼尼微省、基尔库克省和迪亚拉省也具有大量库尔德人居民。而尼尼微省西北部三個行政區（舍琨、阿克拉、麦赫穆尔）在伊斯蘭國入侵伊拉克後，被伊拉克庫德斯坦區自治政府軍隊實質佔領中，軍隊亦正積極投入解放摩蘇爾戰役中。
箱形圖
箱形圖（，boxplot）或盒狀圖、盒式圖，又稱盒鬚圖（box-and-whisker plot/diagram）、箱線圖，是一種用作顯示一組數據或資料的位置和分散情況的統計圖。因圖形如箱子，且在上下四分位數之外常有線條像鬍鬚延伸出去而得名。箱子或盒子本身含第1四分位數、中位數（第2四分位數）及第3四分位數，向兩端凸出的鬚狀線段分別連接最小值與第1四分位數，以及第3四分位數與最大值。
離群值（outlier）有時會畫成是個別的點。箱型圖是無母數的，他顯示樣品的特性，對於母體分佈並無任何假設。在各種領域也經常被使用，常見於品質管理。不過作法相對較繁瑣。
箱形圖於1977年由美國著名統計學家约翰·图基（）發明。它能顯示出一組數據的最大值、最小值、中位數、及上下四分位数。
箱形圖 定義
以第1四分位數（Q1/4）和第3四分位數（Q３/4）的數值作為箱型的上下限。
箱形圖 範例
以下是箱形圖的具體例子：
這組數據顯示出：
當有數值與第1與第3四分位數的範圍差距1.5×IQR以上時，該值為離群值（outlier）。
數值位於範圍外1.5×IQR到3×IQR範圍的數值，稱作適度離群值（mild outlier）。數值位於範圍外3×IQR以上的數值，稱作極端離群值（extreme outlier）。
因此該圖中的離群值有：
智利比索
智利比索為智利流通貨幣。現在流通的比索發行于1975年，之前智利比索曾在1817年到1960年期間發行過。貨幣編號CLP。輔幣單位為分，1比索=100分。
玻利維亞玻利維亞諾
玻利維亞諾 （貨幣編號：BOB ）是玻利維亞的流通貨幣。輔幣單位為分，1玻利維亞諾=100分。玻利維亞諾也是玻利維亞在1864到1963年期間的流通貨幣名。
秘魯新索爾
新索尔（西班牙语：Nuevo Sol，货币符号：S/.）是秘鲁目前使用的货币。辅币单位为分（Céntimo），1新索尔等于100分。ISO 4217编号为PEN。“索尔”是秘鲁在在1863年至1985年使用的货币名称。
秘鲁于1991年改用新索尔，新索尔主货币面值分为1新索尔、2新索尔、5新索尔3种硬币面额和10新索尔、20新索尔、50新索尔、100新索尔和200新索尔5种大面额纸币，辅币分为1分、5分、10分、25分和50分5种硬币面额。
2015年12月，秘鲁中央储备银行发出通告，货币单位“新索尔”将在2018年全面改回“索尔”，2016年至2017年为过渡期。
秘魯新索爾 历史
秘鲁在1980年代遭遇了严重的通货膨胀，原用货币索尔贬值。1985年秘鲁政府改用因蒂（Inti）取代索尔流通，但不久因蒂亦严重贬值。1991年当时执政的藤森政府决定改革货币，采用新索尔来取代因蒂，一新索尔兑一百万因蒂。新索尔于1991年7月1日开始流通。
采用新索尔作为货币后，配合藤森政府的经济政策，新索尔成为拉丁美洲最为稳定的货币之一。对美元的汇率一般在2.7新索尔兑1美元上下，近年来，即使在经济危机的背景下，新索尔仍然能够保持较低的波动性。
秘魯新索爾 硬币
秘鲁政府在1991年最初发行了1、5、10、20、50分和1新索尔6种面值的硬币，正面为面值，背面为秘鲁国徽。后来在1994年增加了2新索尔和5新索尔两种镶嵌币。最初的小额硬币还带有盲文，后来则取消，1分和5分硬币也改为由铝铸造。2010年还发行了新的2新索尔和5新索尔的硬币。
秘魯新索爾 纸币
秘鲁政府于1991年至1992年发行了10、50、100和200新索尔四种面值的纸币。这套纸币，正面采用秘鲁的民族历史人物，背面的图案多为与正面人物相关的事物。如何塞·阿贝拉尔多·奇尼奥内斯（José Abelardo Quiñones）和他的座机，豪尔赫·巴萨德雷（Jorge Basadre）与他工作过的国家图书馆等等。2011年，秘鲁发行了新的新索尔纸币，维持正面人物和颜色不变，但是背面图案全部更换，均为西班牙入侵前秘鲁古文明的遗址，而且都已登记为世界遗产。
秘魯新索爾 纪念币
秘鲁于2010年开始发行“秘鲁的财富与骄傲”（Riqueza y Orgullo del Perú）系列纪念币，面值均为1新索尔/索尔，图案均为秘鲁的著名文物或是历史建筑。
秘鲁于2013年发行了“秘鲁的自然资源”（Recursos Naturales del Perú）系列纪念币，面值均为1新索尔，图案分别为鳀鱼、可可、藜麦。
福克蘭群島鎊
福克蘭群島鎊是英國的海外屬地福克蘭群島（又稱馬爾維納斯群島）的流通貨幣。貨幣編號FKP。福克蘭群島鎊與英鎊等值。另外福克蘭群島鎊也在南佐治亞和南桑威奇群島使用。
委內瑞拉玻利瓦爾
委內瑞拉主權玻利瓦爾（西班牙語：；貨幣符號：Bs.S.；ISO 4217代碼：VES）是委內瑞拉自2018年8月20日起開始發行的新貨幣。「」詞語意義為「主權」，取代了原先的貨幣名稱強勢玻利瓦爾（貨幣符號：Bs.F；ISO 4217代碼：VEF）以及更之前的貨幣名稱玻利瓦爾（貨幣符號：Bs.；ISO 4217代碼：VEB）。由於通貨膨脹的緣故，玻利瓦爾與強勢玻利瓦爾的兌換比率是1,000比1，強勢玻利瓦爾與主權玻利瓦爾的兌換比率是100,000比1（玻利瓦爾與主權玻利瓦爾的兌換比率是100,000,000比1）。
由於委內瑞拉經歷了大幅度的惡性通貨膨脹，導致委內瑞拉中央銀行針對其貨幣進行重整並推出新貨幣主權玻利瓦爾，比率為100,000強勢玻利瓦爾兌換1主權玻利瓦爾。此次貨幣兌換原訂於2018年6月4日開始，但委內瑞拉總統尼古拉斯·马杜罗決定推遲兌換日期至2018年8月20日。
自2021年10月1日起，委内瑞拉有两种货币流通。自2018年8月20日开始流通的主權玻利瓦爾和价值1,000,000玻利瓦尔的數字玻利瓦爾（digital bolívar，代码：VED）。
委內瑞拉玻利瓦爾 历史
玻利瓦尔的名字是以拉丁美洲独立英雄西蒙·玻利瓦尔命名。1879年《货币法》通过采用玻利瓦尔。
委內瑞拉政府在2007年3月7日宣布，從2008年1月1日起，以1,000玻利瓦爾比1的比率兌換成新的貨幣，並重新命名為「強勢玻利瓦爾」，以便於交易與會計作業。
2018年3月22日，委內瑞拉總統尼古拉斯·馬杜羅宣布進行新的貨幣重整，起初宣佈原有的強勢玻利瓦爾將會以1,000比1的比率替換為新的玻利瓦爾，以2008年以前原始的玻利瓦爾計算，則為1百萬玻利瓦爾兌1新版玻利瓦爾。此新版貨幣將命名為「主權玻利瓦爾」。其硬幣面值將只有50分與1主權玻利瓦爾，紙幣面值將有2、5、10、20、50、100、200與500主權玻利瓦爾。兌換日期則訂為2018年6月4日。
原本此次貨幣改制將於2018年6月4日生效，但委內瑞拉總統決定延遲生效時程，據亞里斯泰迪斯·馬薩（）轉述，「進行貨幣轉換所需的時間不足。」然而6月的年通貨膨脹率已經飆升至46,000%，馬杜羅宣佈推遲兌換日期至2018年8月20日。並且，主權玻利瓦爾與強勢玻利瓦爾兌換比率定為1:100,000。
委內瑞拉玻利瓦爾 历史
2020年通膨率達到2959.8%，委內瑞拉計畫發行三種面值鈔票，20萬、50萬和100萬玻利瓦爾，將於2021年3月8日起開始流通。但根據官方匯率，1美元等於189萬玻利瓦爾，而最大面值的紙幣將僅約50美分。
2021年10月1日，委内瑞拉启用了新的数字玻利瓦尔（Bs.D）,币值为1,000,000主权玻利瓦尔兑换1数字玻利瓦尔，同时发行币值为5, 10, 20, 50, 100 Bs.D.的纸币以及币值为0.25, 0.50, 1 Bs.D.的硬币。
芬迪湾
芬迪湾（英語：，法語：），大西洋西岸主要海湾之一，位于加拿大新不伦瑞克省和新斯科舍省之间，三面为陆地包围，仅西南与缅因湾连通，两者以大马南岛为界。芬迪湾以世上最為大型潮差闻名。
巴拉圭瓜拉尼
瓜拉尼 （ISO 4217；貨幣編號PYG）是巴拉圭的流通貨幣。輔幣單位為「分」，1瓜拉尼=100分。但由于通货膨胀的原因，分很少被使用。名稱來自于當地的土著民族瓜拉尼族。
烏拉圭比索
烏拉圭比索（貨幣編號：UYU）是烏拉圭的流通貨幣。輔幣單位為分，1比索=100分。
姬鸚哥魚
姬鸚哥魚（学名：），又名黃鞍鸚嘴魚、鸚哥、蠔魚、青衫，为鸚哥魚科鸚嘴魚屬下的一个种。
姬鸚哥魚 分布
本魚分布於印度太平洋區，包括紅海、模里西斯、聖誕島、萊恩群島、琉球群島、台灣、中國沿海、越南、泰國、馬來西亞、菲律賓、印尼、澳洲、新幾內亞、新喀里多尼亞、所羅門群島、帛琉、斐濟群島、萬那杜、法屬玻里尼西亞等海域。
姬鸚哥魚 特徵
本魚體延長而略側扁。頭部輪廓呈平滑的弧型。開始型雌魚，體棕黃色，各鱗片中央為藍灰色調。各鰭條外緣鑲有甚窄的藍色縱紋。終端型雄魚，體呈藍紫色，各鱗片緣為暗色。頰部具不規則的鮮黃色斑。最顯著的是吻端上面的前額突出，且隨成長加大更形明顯。雌魚和雄魚皆具稍圓的截形尾。齒板之外表面平滑，上齒板幾被上唇所覆蓋；齒板上無犬齒；每一上咽骨具1列臼齒狀之咽頭齒。背鰭為紅褐色，外緣顏色較深；餘鰭亦為紅褐色，其中胸鰭之上端色澤較深，下端色澤較淺。背鰭硬棘9枚、背鰭軟條10枚、臀鰭硬棘3枚、臀鰭軟條9枚，體長可達44.5公分，體重可2.1公斤。
姬鸚哥魚 生態
幼魚經常成小群體地棲息於岩礁或珊瑚礁中。成魚較喜獨立生活。啃食珊瑚，以珊瑚共生藻為生。
姬鸚哥魚 經濟利用
大型食用魚類，較不新鮮者，可作成魚鬆，食用時宜用清蒸或鹽燒。另外可作為觀賞魚。
台灣計程車
台灣計程車，即指台灣的，早期運行的計程車並沒有規定車身顏色，在路上運行的以藍色、紅色車身為主。自1991年起車身一律漆為黃色，並懸掛白底紅字車牌，車頂置「個人」、「TAXI」或「出租汽車」字樣的燈箱，亦被民眾暱稱為「小黃」，一般來說可乘載的乘客數僅限四個人，也有七人及九人座位的計程車。
依據中華民國交通部汽車運輸業管理規則，第九十一條規定營業小客車應使用四門轎車，而其四門轎車之認定，係轎車車身左右兩側各具有兩車門，合計為四車門可供乘客上下車之用（第五門倘為行李蓋設計，非供客上下車之用，實質仍視為四門），另車身式樣於出廠型式認證登記為轎式小客車。車款應符合前開規定，方可申請作為營業小客車。
交通部因應近年來台自由行國際觀光客增加，一般計程車常因無法裝載大型行李，導致錯失旅客選擇搭乘的機會，再加上消費者搭乘計程車車型有選擇上的偏好。交通部審慎評估後，認為可適度放寬計程車車型限制，因此進行修正，發出公告「汽車運輸業管理規則」第91條修正，新規自2017年9月1日起正式上路，因此豐田Wish路上能見度，已經不常見。
台灣計程車
因應Uber等新型態叫車服務與傳統計程車的競爭及適法性問題，中華民國政府於2016年修改《汽車運輸業管理規則》，導入「多元化計程車」制度。多元化計程車的駕駛員仍需取得職業小客車駕駛執照及計程車執業登記證，使用的車輛可為黃色以外的顏色，與傳統計程車一樣領用白底紅字的車牌，但只能透過APP叫車，不得在路上排班、攬客。
由於經濟發展成熟，近來開始有企業以經營品牌的模式，整合行銷計程車車隊的專業素質與服務形象，經由無線電或衛星定位方式派遣計程車的措施，既顧及客戶服務、乘車安全，也增加計程車司機的收入；最主要是在顧客服務品質部分，經由訂立嚴格的計程車司機自我管理的辦法，使執業輔導、維護就業權益和素質提昇方面同時並行，最終提高全體業績和員工士氣。目前，大都會衛星車隊在大台北地區有3000輛計程車已可使用悠遊卡付費功能，在貼有悠遊卡標誌的計程車上，乘客可使用悠遊卡來付費。又為民眾與商務旅客便利著想，許多計程車合作社已規劃信用卡的付費方式。
台灣計程車 歷史
1991年起，臺灣計程車的車身一律採用黃色塗裝，並懸掛白底紅字車牌，車頂置「個人」、「TAXI」或「出租汽車」字樣的燈箱，因此被民眾暱稱為「小黃」。
1996年起，交通部開放了成立計程車合作社、設立招呼站，以改善靠行制度的弊端。
依據2003年7月25日交通部交路字第0920045753號函示：汽車運輸業管理規則第九十一條規定營業小客車應使用四門轎車，而其四門轎車之認定，係轎車車身左右兩側各具有兩車門，合計為四車門可供乘客上下車之用（第五門倘為行李蓋設計，非供客上下車之用，實質仍視為四門），另車身式樣於出廠型式認證登記為轎式小客車。車款應符合前開規定，方可申請作為營業小客車。
交通部因應近年來台自由行國際觀光客增加，一般計程車常因無法裝載大型行李，導致錯失旅客選擇搭乘的機會，再加上消費者搭乘計程車車型有選擇上的偏好。交通部審慎評估後，認為可適度放寬計程車車型限制，因此進行修正，發出公告「汽車運輸業管理規則」第91條修正，新規自2017年9月1日起正式上路，因此豐田Wish路上能見度，已經不常見。
台灣計程車 入行門檻
台灣計程車需配合中華民國交通部「靠行制度」。
其目的是中華民國交通部透過靠行車行來負責牌號管理、車輛及司機、把關乘客搭乘安全，需先考取職業小型車的駕駛執照後，再考取各縣市政府警察局交通警察大隊（交通警察隊）、計程車執業登記證。
最後由靠行車行仲介取得車輛或自備車輛靠行方可執業成為計程車司機。
在一定條件符合交通部制訂、運輸業管理規則相關個人車行規範，才可申請成為「個人車行」。
早期靠行制度，在政府尚未全面性開放無線電、以致牌號居高不下，計程車司機入行繳納高額費用，致使車行剝削計程車司機的現象；近期由於臺北車站規劃予公車和計程車的路線不明朗，經常發生守規矩的計程車司機被不守規矩的計程車司機互相叫囂的事例。
台灣計程車 入行門檻
台灣計程車在路邊相當容易攔截，一般計程車司機會靠邊慢速行駛，提供久候公車不至的旅客多一個選擇。
早期台灣曾引進日本日產Cedric車系，手排檔使用Column-mounted shifter，此車系已停止引進二十年以上，路面上見到的機會極低。
現今以豐田Corolla Altis、豐田RAV4、豐田Corolla Cross、豐田Wish、豐田Camry、豐田Sienta 佔使用高頻率最多，過去曾流行過豐田Corona、福特全壘打、日產Tiida、日產Sentra、裕隆速利、裕隆勝利、裕隆青鳥、三菱Lancer等車款。近年來不少可供使用輪椅乘客搭乘的福斯Caddy與福特九人座旅行家引進做為計程車。
台灣計程車 收費方式
台灣絕大多數計程車以里程數計費，但因地域差別，各縣市之計程車收費標準亦不相同。如同為直轄市的北高定價不一。以大台北地區為例，起跳里程1.25公里收費新台幣85元，續跳里程每0.2公里收費新台幣5元，延滯計時（時速每小時5公里以下累計60秒）收費新台幣5元。
2023年4月1日起台北市、新北市及基隆市同步調整計程車運價，計費基準基本里程調漲為1.25公里新台幣85元；續程跳表改為200公尺跳5元；延滯計時改為60秒跳5元。
絕大多數縣市實施夜間時段加成收費，一般而言大約增收20%價錢，各縣市夜間時段定義也不盡相同，以台北市為例，夜間定義為晚上11時至翌日早上6時，但台中市則為晚上10時至翌日早上6時。亦有全天實施夜間加成收費的縣市。開計程車後車廂置放行李之服務費及電話叫車服務費各縣市實施狀況亦不相同，收費者多以新台幣10元計費。由於費率由各縣市自主訂定，所以在特定節日或業者因應景氣循環而實施價格優惠，所以桃園、新竹與苗各地會有價差。屬大台中地區的彰化縣，有按表計費，也有應油價起落而固定收取如新台幣120元的方式（此限市區內；跨鄉鎮或跨縣市可能另需議價）。
台灣計程車 收費方式
除了按錶計費的收費標準外，遠程旅客也會以議價方式，由雙方協議價錢後達成運輸交易，但為避免惡意喊價收費，各縣市皆有「長途議價收費參考」提供搭乘旅客參考。另外，於各地機場搭乘可能會加收排班費用（如自桃園國際機場出發，加收錶價15%、花蓮機場加收新台幣50元，臺北松山機場及高雄國際機場則不加收排班費用）。過路費部份，若以計程收費，多由乘客額外負擔各公路過路費；若以議價收費，多已包含於議價價錢內。
觀光盛行的地區另實施較高的費率，如淡水、瑞芳、烏來、合歡山、大鵬灣、墾丁地區等。部份觀光地區的計程車司機亦提供包含導覽名勝古蹟的全日型租賃服務（詳情仍以車行或觀光導引手冊的說明為要）。
在部分區域也盛行計程車共乘，讓車上同行乘客均分車資。這些地方可能是旅客急需赴目的地、公車路線較少、尚未開放大客車行駛或公車人數過多。如台北至陽明山、宜蘭、基隆、桃園，台中至埔里、中橫、玉山口等地。夜間時，鐵路及車站也常有計程車司機招攬欲前往同一目的地的乘客共乘。
台灣計程車 收費方式
中華民國交通部為體恤計程車司機、春節辛勞
授權各地縣市政府、依公路法第43條、做運價公告暫時調整。
先由各地計程車工會交附、提出春節加成收費調整、再交由各地縣市政府、依據中華民國交通部公路法第43條審議後。
公吿台灣地區、澎湖、金門及馬祖 各地計程車。
實施春節（農曆年）加成收費，已經成慣例。
例如：
基隆市、臺北市、新北市為共同生活圈
其春節期間均以白天為夜間標準收費，夜間以夜間標準收費（加新台幣30元）。
台灣計程車 安全
台灣計程車司機入門最低需考取職業小型車駕照、需年滿18歲考得普通小型車駕照後，並於年滿20歲親赴各縣市政府監理單位、辦理術科曲線進退(S型)、曲巷調頭，普通小型車駕照為自排者須增加換檔穩定測試。
術科通過後、再辦理學科機械常識、就具備基礎專業道路駕駛及車輛維修的觀念，能保障乘客及司機有一定基本安全。
但事實上台灣部分計程車司機毫無素質可言，許多行車糾紛與計程車有關，甚至時常發生計程車逼車攔停其他汽機車的事件。
臺北市計程車營運現況，根據2015年7月底的統計，臺灣計程車數量最多的地方是臺北市，一共有2萬9,344輛，比1995年開放計程車運輸合作社申請後的3萬9千多輛減少。
而根據2015年的調查報告，臺北市的計程車駕駛平均一個月工作26-27天，每天工作時數為10.46個小時，空車時間約佔2.32個小時，平均每天載客13.79趟，里程為148.62公里，平均每天駕駛人營收2,218元。
為了提升計程車服務品質，降低空車率，臺北市政府交通局規劃在交通據點設置計程車招呼站，至2008年9月底已經設置165處。另外對於即將興建的大型基地或場站，臺北市政府也要求將計程車招呼站內部化。
台灣計程車 競爭
多元計程車：優步一種類似計程車的企業服務。它源自於美國舊金山，在全世界超過200個城市提供服務，利用手機應用程式讓乘客能與司機聯絡，以提供呼叫出租車、實時共乘、及共同分攤車資的服務。在台灣提供兩種選擇Uber BLACK費率約為普通計程車的1.5倍，標榜以豪華型轎車提供服務，車型通常是梅賽德斯-奔馳S級、BMW 7系列、凌志LS，司機多為租賃車司機。另一種為Uber X，收費接近普通計程車，提供車型為一般中大型房車。其他業者還有Line Taxi、Yoxi等。而傳統車隊公司如大都會衛星車隊、台灣大車隊等也有兼營此業務。
台灣計程車 影視文化
在2014年上映電影《露西》（）中，演員邢峰劇組本來想拍台灣計程車追逐戲碼，後因有大批媒體包圍而作罷。
大马南岛
大马南岛（英語：），是缅因湾与芬迪湾分界上的一个岛屿，属加拿大新不伦瑞克省管辖。该岛长34公里，最宽处18公里，面积137平方公里，人口2,460人（2006年）。
美国独立战争期间，大批原居住在新英格兰地区的美国保皇分子迁来此岛，是该岛上第一批欧洲裔居民。1784年，该岛被划归新成立的新不伦瑞克殖民地。美国独立后一度要求此岛主权，直到1817年方才放弃。
44°42′N 66°48′W﻿ / ﻿44.700°N 66.800°W﻿ / 44.700; -66.800﻿ (Grand Manan Island)
荷屬安的列斯盾
荷屬安的列斯盾（荷蘭語：Antilliaanse gulden）曾是荷蘭王國在加勒比海領土的流通貨幣。輔幣單位為分，1盾=100分。貨幣編號ANG。
荷屬安的列斯盾 歷史
荷蘭曾於加勒比海地區殖民，隨後建立了荷屬安的列斯，並參考當時荷蘭本土的流通貨幣—荷蘭盾而創造了此貨幣，通行於荷屬安第列斯各島嶼。
隨後荷屬安的列斯因各島之經濟發展差異而激發內部矛盾，當中經濟最發達的阿魯巴1986年率先從中脫離，成為荷蘭王國屬下，獨立於荷屬安第列斯的構成國，改用阿魯巴弗羅林作為當地法定貨幣。到2010年，荷屬安第列斯正式宣告解體，希望從荷蘭手上獲得更大自治程度的荷屬聖馬丁和庫拉索雙雙升格為自治構成國，此貨幣得以在兩地保留至今；希望與歐洲荷蘭獲得更緊密連繫的博奈爾、荷屬沙巴和聖佑達修斯，則併入荷蘭本土，並於翌年改用美元為官方貨幣。因此到今時今日，此貨幣的流通範圍僅餘庫拉索和荷屬聖馬丁。
目前荷屬聖馬丁和庫拉索兩構成國正在計劃改用加勒比盾，但因其需要在库拉索设立新的中央银行面临当地用地法律问题（此問題在2019冠狀病毒病疫情流行期間甚為突出）而长期停滞。目前新央行公布的計劃是在2025年3月31日推出新加勒比盾，荷属安盾则继续过渡流通直到2025年6月30日。
阿魯巴弗羅林
阿魯巴弗羅林或阿魯巴盾是阿魯巴的流通貨幣。輔幣單位為分，1弗羅林=100分。于1986年開始發行。貨幣編號AWG。
阿鲁巴为荷兰王国一部分，但并非欧元区一部分。因此其使用阿鲁巴弗罗林，而非欧元。
阿魯巴弗羅林 流通中的貨幣
因應畢翠克斯於2013年禪讓王位予長子，翌年起新發行硬幤的頭像改為新王威廉-亞歷山大。
特立尼达和多巴哥元
千里達及托巴哥元 （貨幣編號：TTD）是千里達及托巴哥的流通貨幣。輔幣單位為分，1元=100分。自1898年開始發行。
新加坡鸚嘴魚
新加坡鸚嘴魚，又名綠頷鸚哥魚，俗名鸚哥、青衫（雄）、蠔魚（雌），為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目鸚哥魚科的其中一種。
新加坡鸚嘴魚 分布
本魚分布於印度西太平洋區，包括馬爾地夫、斯里蘭卡、台灣、菲律賓、馬來西亞、印尼、新幾內亞、澳洲東岸等海域。
新加坡鸚嘴魚 特徵
本魚開始型雌魚，體棕紅色，各鱗片具淡色緣。身體佈有藍色小斑點，尤其頰部更具有小斑點結合成藍色短斑紋。終端型雄魚，體深藍綠色，各鱗片具淡色緣。腹部色淡。吻部及頰部形成淡藍綠色的不規則斑。背鰭深藍綠色相間有棕黃色的垂直窄斑紋。雌魚及雄魚均為不明顯的雙凹形尾。背鰭硬棘9枚、背鰭軟條10枚、臀鰭硬棘3枚、臀鰭軟條9枚。體長可達70公分。
新加坡鸚嘴魚 生態
喜成群地棲居於陡峭的珊瑚礁斜坡水域。以藻類及底棲生物為食。
新加坡鸚嘴魚 經濟利用
食用魚，食用時可清蒸、紅燒或鹽燒。另外可作為觀賞魚。
希格内克托地峡
希格内克托地峡（英語：），是连接加拿大新斯科舍半岛和大陆之间的一条地峡，属新斯科舍省和新不伦瑞克省管辖。
该地峡北为诺森伯兰海峡，南为芬迪湾，东接新斯科舍半岛，西连新不伦瑞克，最窄处宽仅24公里。地峡上建有公路和铁路，为新斯科舍与大陆之间的交通要道。
巴貝多元
巴貝多元是巴貝多自1882年起的流通貨幣。貨幣編號BBD。 輔幣單位為分，1元=100分。
古巴可兑换比索
可兌換比索（Peso Convertible），曾是古巴的一種貨幣，货币符号为CUC。類似于中國大陸以前的外匯券。
古巴可兑换比索 歷史
可兌換比索在2004年11月8日古巴禁止美元流通以前與美元等值，僅在國內官方可兌換，其價值在2005年4月升至 1.08 美元，但在2011年3月15日恢復至 1美元等值。可兌換比索按固定匯率計算，至2017年時，若以美元现金兌換需加收兌換金額10%的兌換税。惟以美元非现金（如信用卡或旅行支票）兑换或以其它外币（如加元、英镑、欧元）现金兑换，亦不加收兌換税。
從2014年開始，一些國有商鋪開始同時採用CUC和CUP定價，並接受其中一種支付方式，2020年7月取消了10%的美元现金兌換税。
古巴自2019年底以來經濟困難，導致CUP和CUC商店商品短缺，開設以美元定價的商店，只接受外幣支持的卡付款，恢復美元作為非官方的交換媒介，以及在非官方的街頭交易中，CUC的價值暴跌至1美元以下。
古巴可兑换比索 歷史
由于可兑换比索（CUC）的货币价值比古巴比索（CUP）高，导致可兑换比索（CUC）主导了古巴国内的市场定价。但古巴人的月薪才合约20可兑换比索，国民购买力很低，因此出现了社会问题，加上因2019冠状病毒病疫情，导致古巴经济陷入危机，因此从2021年元旦起，古巴取消實施了二十幾年的雙貨幣政策，廢除可兌換比索，並將唯一法定貨幣古巴比索匯率定在24比索兌1美元。雖然當局稱有六個月過渡期讓市民將可兌換比索換回比索，不過很多店舖已貼出告示拒收。
2021年6月15日，古巴宣布CUC將繼續在銀行兌換六個月，但從7月1日起不再有商店接受它們兌換CUC的最後日期是2021年12月30日。
開曼群島元
開曼群島元 （貨幣編號 KYD）是開曼群島的流通貨幣。輔幣單位為分，1元=100分。于1972年開始發行。該貨幣實行固定匯率制，1開曼群島元=1.2美元。
百慕達元
百慕達元 （貨幣編號: BMD）是百慕達的流通貨幣。輔幣單位為分，1元=100分。于1970年開始發行。百慕達元以一兌一的兌換率與美元掛鉤。
巴哈馬元
巴哈馬元 （貨幣編號: BSD）是巴哈馬自1966年起的流通貨幣。輔幣單位為分，1元=100分。巴哈马元与美元等值。
牙買加元
牙買加元 （貨幣編號JMD; ）是牙買加自1969年以來的流通貨幣。輔幣單位為分。1元=100分 ()。
海地古德
海地古德 是海地的流通貨幣。貨幣編號HTG。輔幣單位為分。1古德=100分。
多明尼加比索
多明尼加比索是多明尼加共和國的流通貨幣。貨幣編號DOP。輔幣單位為分。1比索=100分。
過適
在統計學中，過適（英語：，或稱擬合過度）是指過於緊密或精確地匹配特定資料集，以致於無法良好地拟合其他資料或預測未來的觀察結果的現象。过拟合模型指的是相较有限的数据而言，参数过多或者结构过于复杂的统计模型。发生过拟合时，模型的偏差小而方差大。过拟合的本质是训练算法从统计噪声中不自觉获取了信息并表达在了模型结构的参数当中。:45相较用于训练的資料總量來說，一個模型只要结构足夠複雜或参数足够多，就总是可以完美地適應資料的。過適一般可以視為違反奥卡姆剃刀原則。
与过拟合相对应的概念是欠拟合（英語：，或稱：擬合不足）；它是指相较于数据而言，模型参数过少或者模型结构过于简单，以至于无法捕捉到数据中的规律的现象。发生欠拟合时，模型的偏差大而方差小。
在机器学习或人工神經網路中，过拟合与欠拟合有时也被称为「过训练（英語：）」和「欠训练（英語：）」。
過適
之所以存在过拟合的可能，是因为选择模型的标准和评价模型的标准是不一致的。举例来说，选择模型时往往是选取在训练数据上表现最好的模型；但评价模型时则是观察模型在训练过程中不可见数据上的表现。当模型尝试「记住」训练数据而非从训练数据中学习规律时，就可能发生过拟合。一般来说，當參數的自由度或模型结构的复杂度超過資料所包含資訊內容時，拟合后的模型可能使用任意多的參數，這會降低或破壞模型泛化的能力。
在統計学习和機器學習中，為了避免或减轻過適現象，須要使用額外的技巧（如模型选择、交叉驗證、提前停止、正则化、剪枝、贝叶斯信息量准则、赤池信息量準則或dropout）。在treatment learning中，使用最小最佳支援值（英語：）來避免過適。这些方法大致可分为两类：1. 对模型的复杂度进行惩罚，从而避免产生过于复杂的模型；2. 在验证数据上测试模型的效果，从而模拟模型在实际工作环境的数据上的表现。
過適 机器学习
机器学习模型的典型产出过程是由机器学习算法在训练集上进行训练，希望得到的模型能够在训练过程中不可见的验证集上表现良好。过拟合现象发生在使用违反奥卡姆剃刀原则的模型或算法时：当引入相较数据集而言过多的参数时，或使用相较数据集而言过于复杂的模型时。
假设有一个训练集，其基准真相 y 可以用一个二元线性函数很好地预测出来。显而易见，该函数只有3个参数：一个截距，两个斜率。将该函数替换成更为复杂的二次函数或更多元的线性函数的风险在于：奥卡姆剃刀表明，相较于给定的简单函数，任何给定的复杂函数的预测都更不可靠。:358如果最终选择了复杂函数而非简单函数；并且在拟合训练数据时相较简单函数，复杂函数带来的收益没有抵消模型复杂度的增加，那么复杂函数就过拟合了数据。此时，尽管复杂函数在训练集上的表现与简单函数相同甚至更好，但在训练数据之外的验证数据上的表现，复杂函数可能会更糟糕。
在确定模型复杂度时，简单地计算各模型中参数的数量是不可靠的，还需要考虑参数的表达方式。举例来说，直接比较带有 m 个参数的神经网络（它能够跟踪非线性关系）和带有 n 个参数的回归模型是非平凡的。
過適 机器学习
过拟合尤其容易在训练迭代次数相对有限训练样本过多的时候。此时，模型会拟合训练数据中特征的随机噪声，而这些与目标函数之间并无因果关系。在这种过拟合的过程中，模型在训练样本上的效果会持续提升，但在训练中不可见的数据（通常是验证集）上的效果会变得更差。举个简单的例子：假设有一个数据集，其中包含了零售的物品、买家、购买日期、购买时间。人们很容易在这个数据集上构造模型，来根据购买日期和购买时间预测其他属性；但该模型在新数据上没有任何泛化性能，因为过去的时间再也不会出现了。
概括地说，机器学习算法在已知数据上很精确但在新数据上不精确的情形，可以称之为过拟合。人们可以这样在直觉上理解过拟合：「过去的经验可被分为两个部分：与将来有关的数据、与将来无关的数据（噪声）」。在其他条件都相同的情况下，预测的难度越大（不确定性越高），则过去信息中需要被当做噪声忽略的部分就越多。问题的难点在于，如何确定哪些数据应当被忽略。
能够避免拟合噪声的机器学习算法是健壮的算法。
过拟合最显著的后果就是在验证集上的效果很差；其他后果罗列如下：
巴拿馬巴波亞
巴波亞（Balboa）是巴拿馬的法定貨幣。貨幣編號PAB。輔幣單位為分，1巴波亞=100分。巴波亞與美元等值。此外，在巴拿馬，美元也是流通貨幣。
貝里斯元
貝里斯元 （貨幣編號BZD） 是貝里斯自1885年以來的流通貨幣。輔幣單位為分，1元=100分。貝里斯元與美元之間實行固定匯率，1美元=2貝里斯元。
紫柏真可
紫柏真可（1543年—1603年），明代江蘇人，俗姓沈，法名達觀，中年後改名為真可，號紫柏老人，後世尊稱他為紫柏尊者，為明末四大高僧之一。
紫柏真可 年譜
真可祖籍江蘇句容（今江蘇省句容縣），幼年時舉家遷移至江蘇吳縣太湖畔。父親名沈連，字季子。至五歲時仍不會說話，後遇到一名異僧，預言他將來將會出家，之後他才開始會說話。
十七歲時，仗劍遠遊。至蘇州閭門，因大雨，遇到虎丘僧明覺。在虎丘山寺，夜聽明覺誦八十八佛名，隔日清晨，便向明覺要求出家，出家當夜起，即靜坐到天明，一生脅不至地，修行不倒單。當時明覺想為寺院鑄造大鐘，真可即隻身至平湖，募到生鐵萬斤，成就鑄鐘一事。
真可性格剛烈，出家後，見僧人喝酒食葷，即當場喝斥：「出家兒如此，可殺也！」二十歲受具足戒後，見《華嚴經》，在武塘景德寺閉關讀書三年，之後辭別明覺，開始他行腳修頭陀行的一生。他一日行二十里，即使腳疼痛不堪，仍然以石砥腳，繼續行走。在行腳途中，因為聽到張拙〈見道偈〉而悟道。曾經在相山精研法相宗，後至北京法通寺，參學於遍融長老，依止於門下九年。
紫柏真可 年譜
萬曆七年，真可與浙江嘉興縣知府陸光祖等人發願刊刻《大藏經》，並親自募集資金，最終於萬曆十七年正式於五台山開版，這也就是後世所知的《嘉興藏》。在他行腳所經之處，他也努力復興寺院，見到土豪地主強佔寺院時，也不避官司纏訟。自嘉興楞嚴寺始到歸宗雲居為止，一生復興了十五座寺院。
萬歷十四年，憨山德清法師寫信請他至牢山一談，兩人相會於牢山山腳即墨城中，從此成為至交。萬曆二十三年，德清被誣以「私創寺院」的罪名而入獄，遭流放嶺南。他曾說：「老憨不歸，則我出世一大負；礦稅不止，則我救世一大負；傳燈未續，則我慧命一大負」。為了營救憨山與要求朝廷停止徵收礦稅，他不停奔走在京師各界，引起當權者的注目。弟子勸他離開京師避禍，他說：「吾當斷髮，已如斷頭，今更有何頭可斷！」
萬曆三十一年，因為朝廷立儲的問題，引發第二次妖書案，真可受牽連，遭東廠逮捕，入錦衣衛，刑部官員誣定為妖書作者。真可深深感慨：「世法如此，久住為何？」，於十二月十七日辰時，沐浴端坐，數稱毗盧遮那佛而逝。
弟子依照其遺言，將他的遺體安放在北京城西郊的慈慧寺。萬曆三十二年京城大水，弟子將他的遺體移至徑山寂照庵，後又因塔進水，移至開山，肉身經十三年不壞。萬曆四十四年十一月十九日，由憨山德清舉行荼毗儀式，將他的舍利供奉於徑山文殊台，世稱紫柏塔。
紫柏真可 著作
真可的著作不多，收錄於《長松茹退》、《紫柏尊者全集》及《紫柏尊者別集》之中。
城巴7號線
城巴7號線是香港一條港島市區巴士路線，由城巴有限公司營運，來往石排灣及中環碼頭。7號線取道薄扶林道及德輔道（去程）／皇后大道（回程）往返南區及中西區，沿途在香港仔、田灣、薄扶林、香港大學、西營盤及上環設中途站，全程收費為$6.9。7號線是香港島最早期投入服務的巴士路線，早於1921年7月已開始提供服務，至今合共經歷三個營運商經營，1970年代期間更是香港班次最頻密的專利巴士路線。
城巴7號線 歷史
1921年7月，香港仔街坊自由車運客公司（後改稱香港仔街坊汽車公司）開辦往來東邊街（鹹魚欄）至香港仔的巴士路線，鹹魚欄總站設於干諾道西與威利麻街交界，即目前干諾道西118號的位置，當時並無路線編號。路線開辦時以兩輛巴士提供服務；1928至1930年時服務時間為每日06:45至22:00，以4輛巴士行走；1930年增至5輛巴士服務，每10分鐘一班車，頭等、二等及三等之車費分別為25仙、20仙及18仙。
1932年9月2日，香港政府招標承辦專利巴士服務，並在1933年1月13日宣布由中華汽車公司投得港島區專營權。中華汽車訂於同年6月11日接掌港島區原有三間巴士服務營辦商的服務，惟來往西營盤及香港仔的路線提早於6月9日交予中華汽車營辦，並獲編配路線編號7。1935年4月1日起經干諾道延長至油蔴地碼頭。
城巴7號線 歷史
第二次世界大戰期間，日軍在1941年12月進攻香港，此路線於同月中旬暫停服務。日軍投降後，此路線於1946年4月30日重投服務，來回程並改經皇后大道中及西，全程收費七毫，當時只在每日早上至傍晚提供每半小时一班之服務，惟班次在同年5月9日起加密至20分鐘一班，再於7月加密至15分鐘一班。1947年12月2日起此路線延長服務時間至每天06:30至21:30，班次為12分鐘一班。1956年3月1日起往統一碼頭方向改經德輔道西及干諾道，不經皇后大道中。
城巴7號線 歷史
隨着香港仔在戰後陸續發展成住宅區，加上當時往來香港仔至港島市區並無其他公共交通選擇，帶動此路線客量節節攀升，中巴先在1958年3月1日起延長此路線往中環方向之服務時間至凌晨，1960年2月15日起往石排灣方向之服務時間亦延長至午夜。1965年4月，政府取締香港仔一帶非法載客的貨車，導致此路線供不應求，在居民要求下，此路線於同月23日再加班並增設蒲飛路特別班次，同年12月1日起進一步延長服務時間，由統一碼頭開出之尾班車時間為00:30，由香港仔開出之尾班車時間為01:04。在1970年11月16日，此路線增加十輛雙層巴士行走，全日班次達1.5至3分鐘一班，一度成為香港班次最頻密的專利巴士路線。在1972年9月11日，此路線位於中環的總站遷往位於統一碼頭旁的全新大型巴士總站。1974年2月18日起，此路線每日06:00前由石排灣開出之班次繞經華富邨，以補充清晨時段由華富邨前往中西區之服務空缺。
城巴7號線 歷史
香港仔隧道於1982年3月15日通車，此路線因應所生的路線重組而延長至石排灣，班次為6至10分鐘一班。在1985和1987年，中巴先後安排此線往石排灣方向於假日和星期六下午繞經置富花園；1992年，來往置富花園至中環碼頭的37線縮減服務，此路線來回方向因此全日繞經置富花園。1994年12月5日起，此路線在中區的總站遷往「港景街已擴大的巴士總站」，惟僅半年時間，此路線再於1995年4月14日把中區的總站遷往交易廣場以北的中環渡輪碼頭新總站，以配合中環渡輪碼頭搬遷。
1995年9月1日，此路線改由城巴接辦，並提升至全空調服務，是城巴於當日第二批由中巴手上取得的14條巴士線之一。城巴接辦初期，此路線仍全日繞經置富花園，直至1997年5月5日37A及37B線投入服務，此路線遂改為接近深夜時段才繞經置富花園，來回程並繞經東勝道香港仔中心一帶。1999年11月1日，為配合重建了的田灣邨入伙，此路線加開早上特別車由田灣開出，相關特別班次由2002年1月28日起改由71P線取代。
城巴7號線 歷史
運輸署和新巴城巴在《2012－2013年度巴士路線發展計劃》中，指出此路線和新巴4號線服務範圍重疊，建議縮減該線只於平日上午繁忙時間服務，其餘時間由此路線來回程繞經華富邨取代。但建議出爐後，南區區議會指出此路線行車時間長且經常出現脫班問題，擔心此路線在更多時段繞經華富邨後脫班情況將更趨嚴重，故反對相關方案。其後在2013年7月，運輸署發佈《配合西港島綫及南港島綫（東段）通車的公共交通服務重組計劃》，建議在港島綫西延通車後停辦4號線，並由此路線每日全日途經華富邨所取代，運輸署在收集意見後在同年11月修訂方案，建議此路線來回程不再繞經東勝道，以減低繞經華富對行車時間的影響，但在2014年3月的修訂案中，運輸署改為建議僅往中環方向不經東勝道，清晨由石排灣開出的班次維持途經華富邨華生樓及華富（南）巴士總站外之分站而不經華富（南）巴士總站內。由於4號線的客量在港島綫西延通車後不減反增，運輸署最終在2015年3月決定擱置取消4號線和此路線全日繞經華富的建議，而修改此路線往中環方向於香港仔一帶的走線則在同年8月17日獲落實，當日起往中環方向在抵達香港仔水塘道後，改為直接取道香港仔大道前往香港仔海傍道，不再途經洛陽街、成都道、湖南街及東勝道。2018年4月30日起，此路線增設實時抵站時間查詢服務。
承上段所述，此路線在港島綫西延後並沒有落實往石排灣方向修改香港仔一帶走線，不途經東勝道的安排。2018年3月，南區區議會委託顧問公司研究減輕香港仔區內交通擠塞，顧問公司建議此路線往石排灣方向改經香港仔大道前往香港仔水塘道而不再途經東勝道，以香港仔大道聖伯多祿堂外的分站取代東勝道近湖北街之分站，相關改動在2019年2月24日起實施。
城巴7號線 服務時間及班次
7號線於每日清晨至深宵時段提供服務。以下服務時間及班次資訊中，每日首三個由石排灣開出之班次會繞經華富邨；而星期一至六（公眾假期除外）08:35由石排灣開出之班次，及每日23:15或以後兩邊總站開出之班次會繞經置富花園，並以最近一次更新時為准。
城巴7號線 收費
7號線的全程收費為$6.9，並設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可使用指定電子支付工具繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
城巴7號線 收費
7號線沿途單向分段收費如下：
7號線與所有停靠薄扶林道近瑪麗醫院的日間常規巴士路線（不包括機場巴士路線）設有雙向轉乘優惠（即由其他路線轉乘7號線或由7號線轉乘其他路線均可享有該優惠），轉乘地點位於薄扶林道瑪麗醫院巴士站。該優惠只適用於使用八達通或指定電子支付工具繳付車資且首程於瑪麗醫院前登車並轉乘相同方向的巴士路線（不適用於同一路線）的乘客。
此外，漁光道沿途各站的乘客可先乘搭以石排灣為總站或循環線折返點的路線，在60分鐘內於石排灣邨公共運輸交匯處轉乘7號線往中環碼頭之班次，使用八達通或指定電子支付工具繳付車資的乘客，可回贈首程車費。
城巴7號線 用車
在香港仔街坊汽車時代及中巴營運初期，此路線以佳牌ONDL型單層巴士行走，戰後改用Tilling-Stevens Express K5LA4型單層巴士行走。由於此路線客量甚高，中巴於1968年7月開始探討此路線改派雙層巴士行走之可行性，同年10月25日，佳牌阿拉伯五型28呎雙層巴士開始在此路線服役，是首批行走此路線的雙層巴士。1980年代初，此路線用車達21輛。1982年，此路線延長至石排灣後，利蘭勝利二型便加入行走此線，聯同原有之佳牌阿拉伯五型以應付香港仔水塘道極為陡斜的路段，用車減至15輛，翌年再減至13輛。