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北京型内燃机车 技术特点
北京型客运机车是3000马力的干线客运用液力传动柴油机车，采用全钢焊接结构的框架式侧壁承载车体，主车架采用由牵引梁、边梁、横梁等部分焊接而成的无中梁结构，车架两端设有装有排障器、自动车钩和车钩缓冲器；北京型3004～3074号机车的车钩中心线间距为16,325毫米，从1979年生产的3075号机车开始改为16,505毫米。机车采用双端司机室、双侧内走廊布置的布置，可根据行车方向由机车任一端司机室操纵机车，两端司机室通过双侧内走廊通道相连。机车轴式B-B，最高运行速度为120公里/小时，轴重23吨，机车整备重量为92吨。
北京型内燃机车 技术特点
车体内部从前端至后端分为第一司机室、冷却室、动力室、第二司机室等四个部分。司机室内设有正副司机操纵台、电气控制柜、采暖通风等设备。动力室内装有一台柴油机，以及机油热交换器、机油滤清器、燃油滤清器、燃油预热器、空气滤清器等配套设备。冷却室内下部装有一组液力传动装置，上部装有V型结构的铜质管片式散热器，冷却空气从车体侧墙上的通风百叶窗口吸入，流经散热器和吸收热量之后从车顶排出。冷却水系统分为柴油机主循环系统（24个冷却单节）和中冷器次循环系统冷却（26个冷却单节），冷却室顶部设有两台轴流式冷却风扇，每台风扇均由液力偶合器单独驱动，可据循环水温的高低来自动调节转速。此外，冷却室还设有空气压缩机、起动发电机、预热锅炉、液力传动油热交换器、总风缸等辅助设备。车体下方两台转向架之间的空间，吊挂着一个可载5500升柴油的燃油箱和蓄电池组。
北京型内燃机车 技术特点
北京型客运机车装用一台12V240ZJ型柴油机，为12气缸、四冲程、水冷式、直接喷射、开式燃烧室、废气涡轮增压的大功率中速柴油机。该型柴油机采用焊接结构机体、主副结构连杆、合金钢整体锻造曲轴、合金铸铁气缸盖、钢顶铝裙组合式活塞（起初曾采用铁顶铝裙活塞）、单体式喷油泵。柴油机增压系统最初使用单台TZ330型增压器（定压增压），后来改为在气缸夹角上面布置着两台45GP805型增压器（脉冲增压），两端各设一个用于冷却增压空气的中冷器。气缸直径为240毫米，活塞行程为260毫米（主缸）、273.51毫米（副缸），气缸夹角为45°，小时功率为3000马力，装车功率为2700马力，标定转速为每分钟1,100转。
北京型内燃机车 技术特点
为了进一步提高柴油机强化系数和功率，达到小时功率3300马力、持续功率3000马力的设计目标，二七工厂于1974年10月开始对12V240ZJ型柴油机进行第二阶段的改进试验。除了采用大连内燃机车研究所研制的高压比1102型增压器，还对喷油装置的参数作出调整以降低爆发压力。1978年1月，12V240ZJ型柴油机完成了持续功率3000马力工况下的100小时连续运转试验。此后，北京型客运机车的装车功率仍维持2700马力，但柴油机强化后使其增加了一定的功率储备，提高了柴油机的可靠性和耐久性。
北京型客运机车是采用单机组设计的液力传动柴油机车，车上只装有一套动力传动机组，同时驱动两个二轴转向架。液力传动系统主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、辅助传动装置、万向轴及弹性联轴节等。液力传动箱位于车体中部冷却室下方，并通过四个弹性支座固定在机车车架上。柴油机通过弹性联轴节及万向轴将功率传递到液力传动箱，再从液力变速箱的两端输出法兰，以万向轴传给前后转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对。车轴齿轮箱采用圆柱—圆锥双级减速齿轮。除此之外，液力传动箱还同时驱动冷却风扇液力偶合器和起动发电机。
北京型3001号和3002号机车装用EQ2030/Z510型液力传动箱，与北京型6001号货运机车相同，采用EQ40A型起动变扭器及EQ74V型运转变扭器。从1974年制造的北京型3003号机车开始，改为装用经重新设计的EQ2027/Z510型液力传动箱，该型液力传动装置是由大连所与二七厂合作设计，借鉴了NY5型柴油机车所使用的福伊特L830rU型液力传动装置的变扭器设计。传动装置在额定输入转速每分钟1100转时，设计最大输入功率为2700马力，装车功率为2450马力。传动箱内装有两个结构性能不同的液力变扭器，包括一个EQQ3（QB3）型起动变扭器和EQI3（YB3）型运转变扭器，最高效率分别达到86.6%和87.3%，其中起动变扭器（又称I档）适用于机车起动和低速工况，而运转变扭器（又称II档）适用于机车中高速工况；机车运行过程中根据负荷情况，通过机械换档装置控制充排油进行自动换档，保证变扭器始终在高效区域工作。传动装置设有Z510型液力制动器，额定制动功率为1840马力，最大制动功率为2725马力。
北京型客运机车自1975年正式投入运用后，北京铁路局反映牵引列车起动时加速较慢。为了改善北京型机车在低速范围的牵引性能，二七工厂于1980年试制了经过改良的EQ2027A型液力传动箱，首先装用于北京型3126～3129号机车，使其起动牵引力提高21%、持续牵引力提高11.7%，最高速度降至110公里/小时。但由于其速度等级与其他同型机车不同，机务段认为此不利于机车运用管理，要求将最高速度恢复为120公里/小时。EQ2027A型液力传动箱经过进一步改进后，从1981年起生产的北京型3140号机车开始使用，起动牵引力比使用EQ2027型液力传动箱的机车提高了8.4%，最高速度则仍然保持120公里/小时。1982年，二七工厂设定了一个厂修期不开箱检修的目标，对液力传动箱进行了多项重大改进，例如改进了液力传动装置的易损零件，更换能承受较大振动冲击的高强度轴承，把机械换档装置改为电子换档装置等，并从1982年9月出厂的北京型3164号机车开始实施。
机车走行部为两台二轴转向架，采用钢板焊接箱型结构构架、带有轴端橡胶缓冲装置的滚柱轴承轴箱、具有金属橡胶关节的双拉杆式轴箱定位装置。每台转向架设有两个油浴式滑动摩擦旁承装置，车体重量便通过四点旁承支承在转向架上，并利用旁承装置上下滑板的回转运动所产生的摩擦力矩来抑制转向架的蛇行运动。为了提高客运机车的动力学性能和垂向振动性能，转向架设有大静挠度二系弹簧悬挂装置；一系悬挂为构架与轴箱之间的螺旋弹簧，弹簧下面装有橡胶垫以吸收高频振动，并装有并联的垂向油压减振器；二系悬挂为车体和转向架之间的旁承弹簧，每组旁承弹簧由三个并列的螺旋弹簧组成，并配有两个并联的垂向油压减振器，另外车体和转向架之间还设有横向油压减振器。牵引力和制动力通过低位平行牵引拉杆机构传递，牵引点距轨面高度为490毫米。基础制动装置采用独立式双侧铸铁闸瓦制动，每个车轮均有单独一套制动缸及传动杆系统。早期的北京型客运机车采用EL14型空气制动机，从北京型3112号机车开始改用JZ-7型空气制动机。
和液力传动装置一样，北京型客运机车的转向架也经历了多次演变。为了提高客运机车高速运行时的稳定性，最初的北京型3001号机车采用了轴距为2850毫米的转向架，但经过试运行后为了改善机车的曲线通过性能，北京型3002号机车将转向架轴距大幅缩短为2000毫米。后来，考虑到增大轴距有利于提升转向架蛇行稳定性，北京型3003号机车又将转向架轴距延长至2350毫米，并将二系悬挂的每侧两个螺旋弹簧增加至三个。北京型客运机车投入使用一段时间以后，司机普遍反映高速行驶时机车摇晃较大，因此从1979年制造的北京型3075号机车开始，改为使用轴距为2500毫米的新转向架，制动缸从构架侧梁内侧移至外侧，改良转向架构架横梁和侧梁设计，改善了机车运行品质并且更方便维护检修。
北京型内燃机车 重大事故
1980年8月1日晚上6时50分，北京铁路局石家庄机务段的北京型3101号机车，由北京机务段出库准备牵引由北京开往西安的179次直快旅客列车（今T41/42次列车）。当机车出库后进行换向并前往车辆停留线5道挂车，由第一端司机室改为第二端司机室操纵，司机将制动阀手把由一端换到二端时，没有发觉未将机车制动阀手把（小闸）完全装入槽内，司机亦未按规定进行试闸便起动机车前进。机车接近列车时准备停车检查车钩，司机发现无法扳动制动阀手把，却没有及时使用自动制动阀，反而将换向手柄从前进位转到后退位，并将司机控制器手柄猛提至9位，试图施加反向负荷迫停机车，导致机车突然向前加速，与准备挂车的179次列车发生正面相撞。事故造成客车中破一辆，179次列车始发晚点3小时16分钟。
北京型内燃机车 重大事故
1980年10月14日下午4时30分，北京铁路局天津机务段的北京型3037号机车，牵引由福州开往北京的46次旅客列车（今K45/46次列车）经由津浦铁路运行。由于马厂站因进路连锁系统发生故障，因此采取手摇道岔及手信号的办法引导列车进站。但车站准备办理46次列车通过2道通过进路时，扳道员未按规定对8号道岔加锁就去引导46次列车，同时电务工区工人进行进路解锁试验后误将8号道岔扳向反位，导致46次列车错误进入正在停靠着2298次货物列车的4道，所幸机车乘务员及时发现进路异常并施行紧急制动，使46次列车在距离2298次列车约30米的地方停车，阻止了一次列车相撞事故的发生。
北京型内燃机车 重大事故
1984年9月16日清晨，郑州铁路局郑州机务南段的北京型3188号机车，牵引天津至武昌的133次旅客快车（今T253/254次列车）经由京广铁路运行。清晨5时许，当列车接近明港车站时，司机漏看车站第一接近通过信号机显示的黄色灯光，当确认第二接近通过信号机显示红灯后，他们又发现该站下行进站信号机显示黄灯（实际是给其前方的403次旅客列车开放的信号），便臆测是给他们显示的信号，错误认为之前第二接近显示的红灯是信号故障，遂越过了红灯。当司机发现前方正慢行准备进站的403次旅客列车时才施行紧急制动，但停车不及，133次列车在京广线下行李新店至明港间K938+600M处，以50公里/小时的速度与403次旅客列车追尾相撞。事故造成37人受伤，机车小破1台，客车报废2辆，大破1辆，并中断京广下行正线行车4小时30分钟。
北京型内燃机车 重大事故
1990年1月15日凌晨，郑州铁路局宝丰机务段的北京型机车，牵引襄樊开往北京的250次直快旅客列车（今T49/50次列车）经由孟宝铁路运行。列车原定按计划通过余官营站，但由于车站值班员和助理值班员相互争执，造成未及时联系、没有确认接车线、错误开放信号等一系列的违章作业，导致250次列车进站时与在站内停留的3173次货车发生正面相撞。事故造成7人死亡、12人受伤，中断正线行车3小时9分钟，一台北京型和一台前进型蒸汽机车机车报废。
1993年7月10日凌晨，北京铁路局石家庄机务段的北京型3168号机车，牵引由北京开往成都的163次旅客列车（今K1363/1364次列车）经由京广铁路运行。由于前一天下午京广线安阳至广武间受暴风雨倒树的影响，导致铁路自动闭塞供电设备停电，七里营至老田庵各站间停止基本闭塞法，改用特定闭塞法。凌晨2点40分，163次列车从新乡南场开出，司机和副司机两人错误理解调度命令内容，将新乡南场至七里营启动自动闭塞区间误认为是特定闭塞区间，并擅自关闭了机车信号和自动停车装置，盲目开车。凌晨2时55分，当163次旅客列车司机发现前方缓行的2011次货物列车距离仅一百米时，才施行紧急制动但停车不及，在京广线新乡南场至七里营间K608+950M处与前方的2011次货物列车发生追尾相撞。事故造成乘客和乘务人员死亡40人、重伤9人、轻伤39人，机车中破1台，客车报废3辆、小破15辆，货车报废1辆、大破2辆，中断京广下行正线行车11小时15分。
北京型内燃机车 车辆保存
北京型3283号、3243号机车，由北京二七机车车辆厂于1985年制造，原配属陕西西延铁路公司，退役后被位于洛阳市宜阳县的昊华骏化集团洛阳骏化生物科技有限公司（宜阳县化肥厂）买下作为厂调机车，两车于2019年底在中车太原机车车辆有限公司大修。2021年，昊华骏化集团深陷债务危机，并于2022年3月提出破产重整申请。2022年6月，法院裁定对骏化集团系十二家公司执行实质合并重整，通过合理处置资产协助企业清偿债权。两台机车自洛阳骏化公司停产后被封存在工厂内，前景不明。
钦州地区
钦州地区，广西壮族自治区旧地区名。
1971年由钦州专区改。在今广西壮族自治区南部。辖北海市及钦州、合浦、浦北、灵山、上思等县和东兴各族自治县。行政公署驻钦州县（今钦州市）。1983年北海市升地级市；钦州县撤县设市。1987年合浦县划归北海市。1993年撤销防城各族自治县；上思县划归防城港市。1994年钦州市升地级市，撤销钦州地区，辖县划归钦州市。
钦廉专区
钦廉专区，中华人民共和国广东省已撤消的行政区，在今广西壮族自治区南部。1950年8月30日，广东省人民政府通知，合浦县、灵山县、钦县、防城县从南路专区划出，设置钦廉专区。专员公署驻北海市。辖原南路专区所属合浦、钦县、灵山、防城4县。
1951年2月19日，广东省人民政府通知，决定将钦廉专区所属的合浦县、灵山县、钦县、防城县、北海市委托广西省领导。3月，专署移治钦州镇，并改称钦州专区。 1952年3月8日，钦州专区正式划归广西省。
钦北僮族自治县
钦北僮族自治县是中华人民共和国广东省一个已不存在的自治县。
1957年以钦县和防城县各一部置，治所在今广西壮族自治区钦州市钦北区大寺镇。1958年撤销，并入钦县。
钦州僮族自治县
钦州僮族自治县，中国旧县名。
1964年改钦县置，治所在今广西壮族自治区钦州市。原属广东省，1965年划归广西壮族自治区，改为钦州县。
刘义宣
刘义宣（415年—454年8月4日），宋武帝刘裕第六子。刘宋宗室，受封為南郡王。劉義宣在宋官至丞相，曾出任荊州刺史達十年，並憑荊州軍力量先後起兵討伐劉劭及反抗宋孝武帝，但最終為孝武帝討伐軍所敗，被殺。
刘义宣 生平
元嘉元年（424年），劉義宣受封为竟陵王，食邑五千户，拜左将军，镇守石头城。元嘉七年（430年），迁任使持节、都督徐兗青冀幽五州诸军事、徐州刺史，仍以左将军戍守石头城。次年改任都督南兗、兗州刺史，本應移鎮山阳，没有成行。元嘉九年（432年），迁中书监，进号中军将军，加散骑常侍，给鼓吹一部。当时竟陵蛮族問題嚴重，遂改封為南谯王，又领石头戍事。元嘉十三年（436年），義宣出任都督江州豫州之西陽晉熙新蔡三郡诸军事、镇南将军、江州刺史。
刘义宣 生平
南朝以長江天險守衞建康，而荊州地區位處建康的上游，位置十分重要，兵力亦強，故劉裕曾遺詔諸子依次出任荊州刺史。宋文帝入繼帝位後，先後讓四弟彭城王劉義康及五弟江夏王劉義恭出任此職。後又以已故臨川王劉道規前有功勳，其嗣子劉義慶亦有是人才，特讓義慶接替義恭任荊州。至元嘉十六年（439年）義慶解任荊州，按次序就應由身為六弟的義宣出掌荊州，可是宋文帝認為義宣才能不佳，不足以擔此重任，竟讓七弟衡陽王劉義季出任荊州，而讓義宣以征北將軍、都督南徐州軍事、南徐州刺史，加散騎常侍，接替義季原職。不過，宋文帝在會稽長公主多次為義宣說情後，最終還是在元嘉二十一年（444年），以義宣出任都督荆雍益梁寧南北秦七州诸军事、车骑将军、荆州刺史。義宣到荊州後努力勉勵督促自己，亦整治好當地政事。元嘉二十五年（448年），劉義宣進為司空、侍中、領南蠻校尉。元嘉二十七年（450年），朝廷北伐反讓北魏軍隊大舉南下，雖然大軍並不是向荊州進發，但義宣還是怕魏軍會攻到荊州，一度想由江北的治所江陵逃到江南的上明。
刘义宣 生平
元嘉三十年（453年），義宣進任司徒，改任中軍將軍、揚州刺史，但他還未出發就遇上太子劉劭弒父登位的事。劉劭任命義宣為中書監、太尉，領司徒、侍中，但義宣知道變亂後即起兵討伐劉劭，並徵集士卒，傳檄遠近。其時江州刺史、武陵王劉駿也起兵，義宣就派了參軍徐遺寶率三千兵支持劉駿，作為前鋒。同年討伐軍消滅劉劭，劉駿即位為帝，即宋孝武帝，便任命義宣為中書監、都督揚豫二州、丞相，錄尚書六條事，揚州刺史，加羽葆、鼓吹， 並賜班劍四十人，改封為南郡王，食邑萬戶。同時還進義宣生母孫美人為獻太妃，次子宜陽侯劉愷也獲進爵南譙王。不過，義宣辭讓內任揚州、錄尚書六條事及兒子的進爵，孝武帝遂改授義宣為都督荊湘雍梁寧南北秦八州諸軍事、荊湘二州刺史，改封劉愷為宜陽縣王。另義宣手下參佐都獲封賞。
刘义宣 生平
在義宣起兵時，雍州刺史臧質也領兵赴江陵與其會合，甚有野心的他更想藉義宣平庸懦弱的特點利用他奪取權力，故此一度想推他為帝，不過因為義宣已經推了孝武帝為帝，故計劃不成。臧質在劉劭被平定後改任江州刺史，他仍未放棄，多次密書義宣誘其起兵，其時孝武帝與為其堂姐妹的義宣諸女亂倫，義宣因而發怒，決定起兵，暗中準備船艦和士兵，預定在孝建元年（454年）秋季出兵。當時義宣也通報了豫州刺史魯爽及兗州刺史徐遺寶，約定他們一同起兵，可時魯爽卻因酒醉而於二月就起兵，更版義宣為天子，送天子輿服。義宣對魯爽反應甚為驚愕，但因事情已露，只好與臧質倉卒起兵。義宣先遣參軍劉諶之等先出與臧質會合，自己於二十一日率十萬大軍出發下，命八子劉慆留鎮江陵，別遣魯秀等討伐不肯支持自己的雍州刺史朱脩之。
刘义宣 生平
義宣到尋陽與臧質會合後一同東下，途中知道徐遺寶戰敗而魯爽戰死的消息後都失色，接到送來的魯爽首級更是驚懼，但還是繼續進軍。時王玄謨大軍在梁山洲與臧質軍對峙，而柳元景進屯姑孰總統諸軍。臧質曾建議義宣派兵萬人攻姑孰，別遣萬人攻梁山，讓兩者無法接應，自己以水軍循外江直取石頭，進逼京師。然而劉諶之在義宣想要答應時進言懷疑臧質自求前赴的意圖，反建議盡力攻下梁山洲。早前劉義恭曾寫信給劉義宣道：「昔日桓玄從殷仲堪中手中借兵南下，好像今天這樣呀。」暗指臧質就是桓玄，義宣於是聽從諶之所言，不從臧質計劃。時臧質在玄謨軍外一里附近駐紥，義宣就駐蕪湖，五月十九日臧質就乘風猛攻玄謨軍在江邊的西壘，成功攻下。二十一日，義宣率眾到梁山，臧質出兵進攻東壘，玄謨盡出精銳抵抗，最終臧質軍陣被玄謨等軍突入，軍隊潰敗，垣護之更乘風放火燒毀臧質船隻，連帶時在西岸的義宣也被波及。義宣此見軍隊大敗遂乘船逃走，與臧質失去聯絡，當時來自西境的人還坐數百舸跟隨著。義宣逃到江夏時聽聞巴陵有敵軍，於是在逕口改步行逃回江陵，部眾於是散盡，僅得十多人跟著，義宣也因腳痛而無法再行，故向平民取車，又向沿路居民求食解飢。義宣終回到江陵，竺超民領兵迎接。此時江陵還有一萬多名士兵，魯秀及竺超民仍然想招集餘眾與朝廷軍決一勝負，不過其時義宣已經迷惘昏亂，竟不再出來面見眾人，於是殘餘部眾都逃走了，魯秀亦只得北逃。義宣無法再守住江陵，想跟魯秀走，於是準備好戎裝及糧水，帶著劉慆和五名易為男裝的愛妾要出走，但是在江陵城中遇上衝突，被刀劍亂舞的情景嚇得墮馬，被逼改以步行出城。到城外時竺超民送馬給他，自己留守江陵，義宣原想追上魯秀，但根本不知魯秀去哪，於是未離城郊士兵就散盡。義宣只好乘夜折返，回到已經空置的南郡官舍，因為沒有牀，只好席地坐到天亮。接著義宣派黃門通報竺超民，超民派了一架舊車送他到獄戶處，義宣此時坐著在地上說：「臧質這老奴誤了我呀。」起初五個愛妾與他一同入獄，但不久五人都被送走了，義宣還哭著對獄吏說：「平日不痛苦，今日分別才感到痛苦。」
隨後大司馬劉義恭與八座下書新任荊州刺史朱脩之要賜死義宣，但書未下朱脩之就到江陵，將義宣與其諸子、同黨都盡數誅殺。義宣時年四十。
刘义宣 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《宋書/卷68》，出自沈约《宋书》
《南史·卷13》，出自李延壽《南史》
台灣真好康
《台灣真好康》（英語：Taiwan Good）是台灣華視的綜藝節目，於2010年1月2日開播，前身是中國電視公司周五晚間綜藝節目《周五八點黨》，主持人為胡瓜、庹宗康、艾莉絲、林奇葳。節目搬移至華視後主持人改由庹宗康、康康主持，節目名稱改為《台灣真好康》。2010年6月18日起，由原先的周六晚間八點改至周五晚間八點首播。但調至週五晚間時段後，收視率始終維持在0.6-1(不超過)之間，於是華視在以搶救收視率的前提之下，於2010年10月22日停播本節目。
台灣真好康 節目簡介
以行腳的方式，貼近樸直庶民生活文化，尋找生活最自然又直接的感動，過程中遇見許多的可愛純真人物，在農田裏辛勤工作的阿公、路邊濃濃人情味的商家、上學的快樂學生、夜市努力打拼的攤販，許許多多的素人 他們的不假造作的真性情，都會成為給大家歡樂的大明星，逗趣的真實互動，傳遞歡樂，用熱情感動觀眾！
節目承續前身節目《周五八點黨》部分單元，如「美味食字軍」單元搬到華視後改名為「食字入口」單元。
台灣真好康 參加過的藝人
高蕾雅、徐可、幃幃、麻衣、小蠻、神木與瞳、郭彥甫、王耀慶、張勛傑、周曉涵、大嘴巴、周采詩、陳至愷、唐從聖、棒棒堂、馬如龍、黃鐙輝、吳宗憲、修杰楷、ㄚ子、沈宗霖、薇琪、圓圓、酷愛樂團、小甜甜、阿布、朱芯儀、王思佳、錢帥君、黃志瑋、安歆雲、藍又時、鐘欣怡、郭鑫、郭彥均、BY2、杜詩梅、童童、同恩、阿丹、小鬼、Makiyo、趙虹喬、溫昇豪、黃靖倫、弦子、林宗興、江明娟、Ivy、戎祥、黃莉、許孟哲、坤達、糖糖、陳翊萱、小Call、馮媛甄、NONO、焦糖哥哥、陳子強、閃亮三姊妹、張安琪、JR、丫頭、小薰、許效舜、陳為民、劉爾金、郭世倫、胡曉芳、葉復台
我的眼我的淚
《我的眼我的淚》是香港歌手彭羚的第八張大碟，首張國語大碟，在1994年4月推出。
這專輯幾乎所有歌曲是台灣音樂人王文清打造的，其第一主打歌為《我的眼我的淚》，第二主打歌為《花哭花瓣飛》。
曹银娣
曹银娣（1939年8月—），出生于中国上海市，越剧女演员，擅长小生，一级演员。1959年，进入上海越剧院。在1962年越剧电影《红楼梦》中饰演琪官。代表作有《红楼梦》(饰演贾宝玉)、《孟丽君》(饰演皇甫少华)、《假婿乘龙》(饰演薛玫庭)等。她在1965年电影《舞台姐妹》中饰演邢月红。
極品絲綢
極品絲綢（Super Satin、2005年9月6日出生）是一匹在紐西蘭出生以及在澳洲及香港受訓的純種競賽馬匹，主要勝出賽事為香港打吡大賽。
極品絲綢 出賽前
此馬在2007年1月澳洲神奇百萬拍賣會由前香港練馬師愛倫以34萬澳元投得，並交由馬主Ranjan Tikam Mahtani。
極品絲綢 競賽生涯
極品絲綢在澳洲出賽三次。2008年1月12日角逐兩歲馬定磅賽跑第二。3月12日角逐獎金較高的定磅賽表現平平，只得第九。7月8日在漆咸馬場勝出一場處女馬賽後被運到香港作賽。
來到香港後，最初馬匹交由沈集成訓練。2009年2月15日角逐第三班1200米賽事，採取留前鬥後的戰略，在最後階段收復不少失地，但是無法追趕前列馬匹跑第六。3月7日增程角逐1400米賽事，馬匹在最後階段避開他駒的後蹄而收慢，最後沒有催策，只得第六。3月22日再次增程至1600米，雖然守在內欄好位，但未能望空只得第九。
經過三場失望的表現後，馬主決定將馬匹轉倉至方嘉柏馬房。相隔兩個月後，極品絲綢再次出賽，首次由冠軍騎師韋達策騎，由於在外檔起步，未能貼欄，在未有遮擋下轉彎，直路後上追回第四。6月28日角逐三班1400米賽事，直路加速力一般，最終未能超越海王子跑第四。總結在該季五場賽事未曾在任何賽事上名。
極品絲綢 競賽生涯
季尾香港賽馬會對各馬匹進行評分調整，極品絲綢被減兩分。季初馬主向方嘉柏說，這匹馬是打吡冠軍，但方嘉柏當時回應馬主是不是喝醉了 。10月26日降班角逐評分40-65分的第四班賽事，為賽事的第三熱門，在賽事後段一度有領先優勢，但是最後階段後大熱門喜勁飛超越屈居亞軍。
11月11日轉戰跑馬地馬場，角逐三班1650米賽事，被捧成大熱門，並選擇留後跑，極品絲綢選擇從內疊後上，成功超越率先突圍的牛精富星，取得在香港的第一場勝利。兩星期後角逐同程，被捧為1.5倍的大熱，最後階段超越精算拍檔取得勝利。
12月9日增程1800米角逐第二班賽事，起步後順即貼著內欄，在直路展開衝刺時順利找到空位，最後200米取得領先優勢，100米帶離其他馬匹取勝。
極品絲綢 競賽生涯
取得三連勝的極品絲綢後，方嘉柏不讓馬匹角逐任何跑馬地舉行的賽事，改為角逐沙田的比賽，並以打吡大賽為目標。雖然極品絲綢一度在跑馬地百萬挑戰盃積分領先其他馬匹，在2010年2月24日積分其他馬被超越，失去奪得特別獎金的機會。2010年1月16日極品絲綢被安排角逐二班1800米賽事，是賽事的第三熱門，馬匹在直路順利找直位後上，約100米穩佔領先優勢，取得四連勝。由於賽程關係，馬匹並無報名角逐香港經典一哩賽。
2月16日年初三賽馬日角逐香港打吡預賽，繼獲騎師韋達支持，為賽事的熱門之一。轉自直路後，一早超越締造美麗佔先，可惜未段受到至勇威龍的進迫，最後100米被至勇威龍取得優勢，最終以頸位負於至勇威龍。極品絲綢取得香港打吡大賽的優先出賽資格。
在香港打吡大賽前，韋達放棄策騎六連勝的勇敢小子，繼續策騎極品絲綢，賽事當日為熱門之一。今場極品絲綢起步後留守第二馬群的前方，比以往留得稍前，中段見君子一言發力，隨即後上。轉自最後直路隨即望空，最後趕過率先突圍的威利旺旺取勝。為騎師韋達以及練馬師方嘉柏首次勝出香港打吡大賽，馬主成為自1986年以來，首位非華裔馬主贏出香港打吡大賽。
極品絲綢 競賽生涯
跑完打吡後，目標直接愛彼錶女皇盃，但是勝出打吡的水平不是太高，賽前只是半冷門，韋達中段覺察步速極慢讓馬匹徐徐上前，在直路步速不及爆冷，最後與僅負於壁虎夢一個鼻位跑季軍。極品絲綢原定準備角逐新加坡克蘭芝馬場舉行的新加坡航空國際盃，最終選擇角逐香港冠軍暨遮打盃而放棄。
香港冠軍暨遮打盃遇上大雨，馬匹未能理想發揮，在直路初段發力不遂後，放棄角逐，遙遙落後包尾而回。
首場賽事是三級賽國慶盃，但整體表現一般，只得第十。在沙田錦標跑第九後，角逐國際二級賽馬會盃，由於韋達正值停賽的關係，由潘頓策騎，在轉直路前嘗試跟上，可惜末段力度平平，只得第四。之後在香港盃跑第六。1月19日重返跑馬地角逐一月盃，結果以第五名完成。
在三級賽百週年紀念銀瓶中後上平平，只能以第九名完成。接著在香港金盃全程無表現下而包尾而回。之後表現一蹶不振，從未在賽事中上名，直至在白德民胯下角逐跑馬地銀瓶，亦只能以第六名過終點。
在評分調整後角逐廣東讓賽盃，但只能在九匹參戰馬中只能以第八名完成。隨後角逐婦女銀袋賽，並首次交由杜利萊策騎，亦只能以第五名過終點，在馬會盃以毫無威脅的第五名完成。然後在香港瓶跑第九而回。返回跑馬地角逐一月盃只能以第十名完成。隨後再度出戰百週年紀念銀瓶，並由郭能策騎，但沿途尾隨馬群，包尾而回。二月二十九日角逐跑馬地一班1650米，只能以第十完成後，於三月二日宣告「退役」，運回澳洲繼續競賽生涯。
極品絲綢 血統背景
父系丹山舞人在英國及愛爾蘭出賽11次取得四捷，當中以兩歲最為馬匹全盛期，勝出兩場一級賽，配種後取得相當大的成功，由短途到長途馬亦有成功的子嗣。母系Mantles Princess，出自Rock City是英國出生及作賽的馬匹，出賽四次，在一場膠沙地處女馬賽跑第三。此外，極品絲綢的外祖母Teslemi曾誕下香港打吡大賽冠軍告魯夫。
宁波轨道交通2号线
宁波轨道交通2号线位于中国浙江省宁波市，是宁波轨道交通系统的一条地铁线路，标志色为中国红。一、二期线路全长36.5千米，自东南向西北穿越宁波市主城区，经过海曙、江北、镇海和北仑四区，连接栎社国际机场、宁波客运中心和铁路宁波站等交通枢纽。全线设车站27座，其中7座车站与其他6条轨道交通线路换乘。
2号线共分两期建设完成，一期工程从栎社国际机场站至清水浦站，长28.35千米，共设车站22座，于2010年12月23日开工，2015年9月26日开通运营。二期工程从清水浦站至红联站，长8.15千米，共设车站5座，首通段（清水浦-聪园路）于2020年5月30日开通运营，后通段（聪园路-红联）于2022年12月1日开通运营。线路东西两端均预留有进一步延伸的条件，西端可能延伸到宁波西站，并设置横街支线，而东端可能延伸至保税区管委会。
宁波轨道交通2号线 线路走向
2号线一期工程西起栎社机场以地下线向东延伸，到达鄞州大道后沿雅戈尔大道向北，此后在启运路转向西面，至通达路再次折向东面，经过宁波客运中心。此后线路在恒春街转向东面，经过铁路宁波站地下后下穿月湖，经过三支街向北进入解放南路、解放北路，在解放桥北侧下穿姚江，此后进入大庆南路继续向北延伸，抵达青云路后折向东面，并经过孔浦。此后线路在东昌路东侧变为高架，沿风华路行进，经过北高教园区，最终抵达一期终点站清水浦站。
2号线二期工程从清水浦站东侧出发，沿宁镇公路在镇海电厂西侧进入地下，此后沿车站路、城河西路进入镇海老城区，此后向南下穿甬江进入北仑区，到达终点站红联站。
宁波轨道交通2号线 历史
宁波轨道交通2号线最早出现在2003年8月编制完成并通过专家评审的《宁波市城市快速轨道交通线网规划》中，该规划将2号线定为宁波轨道交通“三主三辅”6条线路中的3条骨干线之一。2006年2月《宁波市快速轨道交通线网规划》获得宁波市政府批复。随后，2006年8月国务院批复的《宁波市城市总体规划（2006年-2020年）》中确认了宁波市建设轨道交通的规划预想。
根据获批的城市总体规划和轨道交通线网规划，当时的2号线工程西起古林镇，东至北仑区，全长约50公里。而2005年12月编制的《宁波市城市快速轨道交通建设规划（2006-2015）》中，仅纳入了从栎社国际机场至东外环的全长27.5公里的区段，并以该区段作为2号线一期工程首先建设。2006年11月宁波市十二届人大常委会会议表决通过了《关于建设轨道交通的决议》，确认了2号线一期工程将与1号线一起规划于2015年前建成。上述规划在经国家发改委和建设部评审后，于2008年8月获得国务院批复。
宁波轨道交通2号线 历史
从东外环至北仑区长山村全长10.1公里的区段，作为2号线二期则被列入《宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》，该规划于2013年11月获得国务院批复，最终建设的区段为东外环至北仑红联。而原规划中从古林至机场的区段被取消，红联至北仑中心城区的区段则也被纳入6号线的新规划中。
2010年3月，2号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委批准。该规划将原沿机场路敷设的部分线路东移，改为沿雅戈尔大道布置，并增设栎社新村等四座车站。与此同时，镇海区部分网友曾希望2号线一期能向镇海老城区延伸，当地政府也曾表示2号线一期将东延至临江，但最终，这一规划只能在二期实施。
2010年10月16日，铁路宁波站附属的2号线车站工程与铁路宁波站改建工程先期动工。一期工程于同年12月23日实现全线开工。
宁波轨道交通2号线 历史
2号线一期工程隧道的施工则在部分车站主体封顶后展开。2012年3月15日，外滩大桥–鼓楼区间成为2号线首个进行盾构施工的地下区间，隧道于12月5日双向贯通，成为穿过姚江的首条地铁隧道。2014年6月，2号线一期工程地下隧道全线贯通。在地下段施工的同时，高架段的施工也在同步进行。2013年6月，风华路沿线开始架设围挡，并于11月2日开始上部结构施工。
2014年1月19日，2号线一期地下段的铺轨正式展开。轨道从黄隘出入段线、藕池站、压赛堰-大通桥区间三个铺轨基地铺设，于10月10日完成地下段短轨通。与此同时，高架段的铺轨作业也于2014年11月展开。全线于2015年3月23日完成短轨通。机电安装和装修工程则在铺轨的同时于2014年6月展开，栎社国际机场站成为全线车站的样板。2015年3月23日，2号线一期地下段实现电通。
宁波轨道交通2号线 历史
2号线的运营准备工作于2014年下半年展开。11月29日，2号线首批2组列车抵达宁波。2015年3月23日，列车经过鼓楼站联络线进入2号线，并进入黄隘车辆段。3月28日，地下段列车开始上线调试，而高架段列车的调试工作也于5月6日展开。全线于6月11日开始空载试运行，并于8月28日至31日完成试运营评审。2号线一期工程于2015年9月26日建成并投入运营。
2号线二期工程设计经招标由北京城建设计发展集团实施，线路勘察于2014年7月开始展开。因国家发改委批复的建设规划线路与输油气管道平行，考虑到影响管道安全的原因，实际实施的建设规划取消了长山村站和长山村停车场，线路也因此缩短到8.5公里。二期工程可行性研究报告于2014年12月获得宁波市发改委批复。
宁波轨道交通2号线 历史
2015年10月30日2号线二期清水浦至临江的高架段开始开工建设，高架段主体工程于2018年8月15日完成。而地下区间则由于改用类矩形盾构导致车站设计更改，迟至2017年1月3日方才正式开工建设。2017年11月5日，五里牌–枫园区间地下段成为全线首个开展盾构施工的区间。该区间使用矩形盾构施工，于2018年2月3日贯通，为2号线二期首条贯通的隧道。因受红联拆迁影响及招宝山站受招红区间施工影响，招宝山、红联两站工程进度滞后，2号线二期以五里牌站至聪园路站为首先开通运营的区段，于2018年11月16日开始铺轨和机电安装工程，2019年10月25日全线电通。而后通段于2021年11月15日开始轨道施工，2022年4月20日全线轨通。后通段机电安装和装修工程则于2021年10月12日进场施工，5月19日完成全线电通。
2号线二期首通段（五里牌站至聪园路站）于2019年11月19日完成热滑，此后开展联调联试，并于2020年1月底开始空载试运行，3月底开始模拟跑图，5月9日完成初期运营前的安全评估，2020年5月30日开通运营。受红联拆迁影响的招宝山—红联区间作为后通段于2022年6月10日完成热滑实验，2022年7月26日开始空载试运行，11月11日通过初期运营前安全评估，12月1日开通运营。
宁波轨道交通2号线 车站
2号线设车站27座，其中，路林站、三官堂站、宁波大学站、清水浦站、五里牌站5站为高架站，栎社国际机场站至孔浦站、枫园站至红联站均为地下站。
2号线车站命名时，既考虑了车站所处地理位置，又结合了车站周边区域的历史情况、风土人情以及文化底蕴。在保证轨道交通自身功能的前提下，尽可能地发掘当地具有历史意义、文化内涵，选择能很好反映车站所在区域风貌且具有代表性的历史文物、公共设施、道路等作为轨道交通车站站名。在此过程中，多座车站站名曾进行更改。
2号线一期的装饰主题为“甬帮之路”，取材于宁波商帮，并在全线的设计中体现“海陆空”的概念。栎社国际机场站展现天空的概念，宁波火车站展现海洋的概念，而其他车站则用线条展现陆路的形象。车站立柱则使用玻璃镶嵌钢条形成窗花效果。车站装修采用简约风格，能够减少地下空间的沉闷感，同时也便于运营管理。
宁波轨道交通2号线 车站
一期22座车站中，16座为标准站，栎社国际机场站、城隍庙站、宁波火车站和鼓楼站为重点站，宁波大学站和外滩大桥站为文化站。栎社国际机场站以天空为主题，宁波火车站以水文化为主题，城隍庙站则以市井文化为主题。6座车站均设有文化墙或主题雕塑。其中，栎社国际机场站的文化墙主题为“空港筑梦”，文化墙通过世界地图和同心圆寓意机场连接世界。宁波火车站的主题雕塑为“八方辐辏”，通过交错的圆弧表现铁路宁波站枢纽四通八达的特征。城隍庙站的文化墙主题为“百味城隍”，通过绘画和铜板腐蚀展示老城隍庙的风俗。鼓楼站的文化墙主题为“古城旧韵”，通过仿照朱金木雕的工艺展现宁波风情、风俗场景及人物。外滩大桥站的文化墙主题为“北岸笛韵”，通过建筑剪影表现老外滩的历史文化。宁波大学站的文化墙主题为“情系桑梓”，通过重叠手法表现邓小平和包玉剛与宁波大学、宁波帮与家乡间的关系。
二期车站装饰延续了一期“甬帮之路”的主题，用交织的线条组合表现“路”的形象，并赋予了“丝绸之路的寓意”。
2号线一期设7座换乘车站，其中，鼓楼站为1号线代为建设，宁波火车站2号线、4号线车站与铁路宁波站共构并一同建设，2号线一期同步建设3号线大通桥站，二期同步建设6号线红联站。
宁波轨道交通2号线 车辆
2号线列车由南车株洲电力机车生产，采用VVVF交流传动系统，由1500伏直流架空接触网供电；一期车辆的牵引系统为中车株洲电机制 YQ-190-8B 型牵引电机和株洲南车时代电气制 t Power-TN3 牵引逆变器，二期车辆由江苏经纬轨道交通设备提供牵引系统。2号线一期的24列车（编号02001－02024）于2014至2015年间制造完成，二期所招标的18列车中，14列（编号02025－02038）在二期首通段开通时上线运营，4列（编号01038－01041）在1号线运营。
宁波轨道交通2号线 车辆
2号线车辆与1号线车辆大致相似，为B2型车。列车单节长19米（带驾驶室头车长19.65米），车体材料为铝合金，外观为鼓形，宽2.892米。全列采用6节编组（= Tc + Mp + M - M + Mp + Tc =），全车定员1460人，最大载客量2062人，设计寿命为30年。2号线列车采用流线型头罩，整车外观以标志色红色为基础进行设计，头灯采用丹凤眼造型，具有浓郁的中国特色。列车波浪形的腰带，寓意“宁波”两字中“波”字的要素。车内则安装有高清摄像头，控制中心可随时调取每辆车每个摄像头的视频。与1号线不同的是，2号线车辆不再使用闪灯图以显示列车位置，而改用28寸LCD动态电子地图。
列车最高运行速度80km/h，平均启动加速度大于1.0m/s2，平均加速度大于0.6m/s2。列车两端设有车辆能量吸收区，保证乘客在两列车以15km/h相对速度相撞时的人身安全。车轮采用阻尼降噪环车轮，车内采用铝蜂窝双层地板及低噪声电气设备，减小对沿线的噪音污染并提高乘客乘坐的舒适度。
宁波轨道交通2号线运营初期为单一交路，近期规划在轻纺城站和清水浦站之间开行小交路区间车，规划远期最小行车间隔为2分钟。截至2022年12月，2号线全日以栎社国际机场站至红联站的单一交路运行，同时从宁波火车站向上下行方向开行首班车。工作日期间，早、晚高峰时段行车间隔为4分20秒，平峰行车间隔6分20秒，20:00后的低峰时段行车间隔约10分钟；双休日平峰时段（8:00-20:00）行车间隔6分20秒，低峰行车间隔则为约10分钟。
宁波轨道交通2号线 附属设施
宁波轨道交通2号线设有两个车辆基地，分别为黄隘车辆段和东外环停车场。黄隘车辆段位于海曙区石碶街道机场路以东，鄞州大道以南，紧靠花厅港河和西塘河，接轨于鄞州大道站，占地20.1公顷，出入段线长710米，铺轨9.2公里。东外环停车场位于镇海区蛟川街道清水浦村，位于宁镇公路以东，前大河以北，宁波铁路枢纽北环线以南，接轨于清水浦站，为高架停车场，用地8.3公顷，出入段线520米，铺轨5.2公里。列车的大修、架修任务则由1号线天童庄车辆段承担。
宁波轨道交通2号线设有两个主变电所，其中夏禹主变电所位于丽园南路站附近，双桥主变电所位于三官堂站附近。
宁波轨道交通2号线与其他线路共用一座控制中心，线路的指挥控制、运营管理、制票清分作业均在控制中心完成。中心位于陈郎桥江以东，浦港路以西，宁穿路以北，靠近1号线东环南路站，占地面积24195平方米，总建筑面积81068平方米，由广州地铁设计院设计。
宁波轨道交通2号线采用的是由中国铁路通信信号控股、阿爾斯通的合资企业卡斯柯所提供的基于CBTC的Urbalis 888信号系统解决方案。
朱祜
朱祜（？—48年），字仲先，南陽宛人，東漢初年軍事人物。其名又作朱福、朱祐。早年與劉縯、劉秀兄弟深交，後隨劉秀征伐，從破洛陽，生擒秦豐，屢建戰功。作戰以納降克城為要，嚴禁士卒劫掠百姓，然軍士怨其約束過甚。為東漢開國功臣，名列雲台二十八將第八位。
朱祜 生平
朱祜幼年父親便已亡故，母親回娘家復陽劉氏，因此朱祜常在舂陵乡往来，與劉縯、劉秀兄弟關係親密。
更始元年（23年）二月辛巳（3月11日），更始帝刘玄即位，劉縯為大司徒，朱祜為劉縯護軍。十月，劉秀被任命為破虜將軍行大司馬事，至河北安撫郡縣，朱祜再被徵召為護軍。刘秀視其為心腹，常常親幸，一同起居。曾和劉秀一同宴飲，朱祜趁機勸劉秀稱帝：“長安的更始帝朝廷政治混亂，而公具有日角之相，正可謂天命所歸。”劉秀道：“召刺奸將軍祭遵來收捕護軍。”朱祜不敢再説。
朱祜从劉秀征战河北，常常力戰陷陣，被封爲偏將軍，封安阳侯。期間更始二年（24年），與景丹、耿弇、蓋延、邳彤、耿純、劉植、岑彭、祭遵、堅鐔、王霸、陳俊、馬武等十二將軍跟隨吳漢，追击贼寇于潞東，抵達平谷，又追擊到右北平無終、土垠之間，最後直到俊靡才返回。
建武元年（25年）六月己巳（7月22日），劉秀即皇帝位，七月壬午（8月28日），朱祜被封为建義大将軍。建武二年（26年），改封堵阳侯。
朱祜 生平
建武元年（25年），朱祜與大司馬吳漢、廷尉岑彭，執金吾賈復，右將軍萬脩，驍騎將軍劉植，揚化將軍堅鐔，積射將軍侯進，偏將軍馮異、祭遵、王霸等十一將軍圍更始帝劉玄的大司馬朱鮪於洛陽，时间达数月之久。
朱鮪部將守東城者暗通消息，密約揚化將軍堅鐔清晨開啟上東門。朱祜與堅鐔與乘拂曉突入，與朱鮪激戰武庫之下，至辰時方休。此役朱鮪傷亡慘重，這也成爲朱鮪後續投降的重要原因之一。
建武二年（26年）二月，與驃騎大將軍景丹率征虜將軍祭遵、漢忠將軍王常、騎都尉王梁、臧宮等進入箕關，向南攻擊弘農、厭新、柏華、蠻中的敵軍。
建武二年（26年）八月，朱祜與大司馬吳漢、驃騎大將軍景丹、建威大將軍耿弇、執金吾賈復、偏將軍馮異、強弩將軍陳俊、左曹王常、騎都尉臧宮等人，隨從光武帝劉秀出征，在羛陽擊潰了五校軍，並使其部眾五萬人投降。同月，破虜將軍鄧奉因大司馬吳漢劫掠其家鄉新野，怒而占據淯陽反叛。十一月，征南大將軍岑彭率领建義大將軍朱祜、執金吾賈復及建威大將軍耿弇，漢忠將軍王常，武威將軍郭守，越騎將軍劉宏，偏將軍劉嘉、耿植等八将军讨伐鄧奉。朱祜戰敗被俘。
朱祜 生平
建武三年（27年）夏，光武帝劉秀親自南征，和岑彭在葉、小長安多次擊敗鄧奉。最後，鄧奉通过朱祜肉袒投降，劉秀恢复朱祜官爵，大加赏赐。劉秀本想赦免鄧奉，但岑彭與耿弇上諫說：“鄧奉忘恩叛逆，反抗超過一年，以致賈復受傷，朱祜被俘。陛下已經到來，也不知道改過從善，卻親自在戰場作戰，兵敗才投降。如果不誅殺鄧奉，將無以懲惡。”於是鄧奉被處斬。後劉秀派遣朱祜攻打新野、隨，都成功平定。
建武三年（27年）六月，建威大將軍耿弇在穰擊敗延岑，延岑轉而和秦丰部将張成联合。朱祜率征虜將軍祭遵征讨，与延岑在東陽作战，斬張成。延岑逃走，归順秦丰。朱祜此戰獲得張成先前從茂陵漢武帝廟中盜取的衣冠和九十七方印綬。前進到黃郵，與岑彭合軍，受賜黃金三十斤。
建武四年（28年），朱祜與建威大將軍耿弇、漢忠將軍王常等人，討伐盤踞在望都和故安的西山軍十餘營，將他們全部擊潰。五月，朱祜隨征虜將軍祭遵與建威大將軍耿弇、驍騎將軍劉喜等四將軍奉命討伐涿郡張豐，祭遵先到，擊破張豐，
朱祜 生平
十一月，秦豐被岑彭攻擊三年，被圍困在黎丘，士兵只剩數千，城中糧食將儘。劉秀認爲秦豐弱小，將岑彭派往進攻田戎，命朱祜率破姦将軍侯進、輔威将軍耿植代替岑彭包围秦丰在黎丘，朱祜駐兵在黎丘城東二里的觀城。十二月，劉秀親臨黎丘前線，遣御史中丞李由持璽書招降秦豐，秦豐口出惡言拒降。
建武五年（29年）正月，御駕返京前，劉秀頒敕令授予朱祜作戰方略，朱祜遂全力攻城。六月，秦丰率母、妻、子九人肉袒投降，朱祜在蘇嶺山擒獲秦豐，并秦豐在押送到洛陽後被斬杀。大司馬吴漢弹劾朱祜無視詔命受降，違反軍令，劉秀并不加罪。朱祜又和騎都尉臧宮一起平定了陰、酂、築陽三縣的延岑残党。
建武九年（公元33年）六月，大司馬吳漢率橫野大將軍王常、建義大將軍朱祜、討虜將軍王霸、破奸將軍侯進四将軍，撃盧芳将领賈覽、閔堪於高柳，匈奴派骑兵援助卢芳，吴汉车队遇见雨天，战斗不利，退还洛阳，朱祜駐屯常山南行唐，防备匈奴。
朱祜 生平
建武十三年（37年）二月，朱祜上奏說：「古者人臣受封，不加王爵。」丙辰日（37年4月1日），光武帝下詔，將長沙王劉興、真定王劉得、河間王劉邵、中山王劉茂四人皆降爵為侯。丁巳日（37年4月2日）：改封趙王劉良為趙公、太原王劉章為齊公、魯王劉興為魯公。然而建武十七年，废皇后郭圣通为中山太后，改立贵人阴丽华为皇后，晋升右翊公刘辅与其余九位国公为王。建武十九年（41年），趙、齊、魯三國也重新从公晋升为王。
四月，进封鬲侯，食邑七千三百户。朱祜自己陳述功勞微薄而封國太大，願意只接受南陽五百戶就足夠了。劉秀不許。
建武十四年（38年），揚武將軍馬成，屯兵常山、中山以防備北方，並領朱祜之營。
建武十五年（39年）正月，朱祜入洛阳，奉还大将军印绶，因留奉朝请。
建武二十七年（51年）五月丁丑（6月8日），劉秀聽從朱祜之議，效法經典，去三公中“大”字，下詔稱「昔契作司徒，禹作司空，皆無『大』名，其令二府去『大』。」改大司馬、大司徒、大司空为太尉、司徒、司空。
建武二十四年（48年），朱祜去世。子朱商嗣爵。
朱祜 評價
朱祜是东汉初年重要军事人物，名列云台二十八将第八位，其一生行事兼具 “亲信” 与 “儒将” 特质。
朱祜质朴正直，早年曾在长安求学，受儒学思想影响较深。军事实践中，他秉持 “平定城邑、安抚民生为主，不以斩获首级为功” 的理念，作战时注重纳降克城以减少战乱破坏，如围困黎丘时接受秦丰投降，虽违逆诏令遭吴汉弹劾，但光武帝刘秀未加罪责。同时他治军严明，严禁军士掠夺百姓，虽因约束过严引发部分军士怨言，却在战乱中缓解了军民矛盾，为巩固政权民心起到一定作用。
朱祜为刘氏兄弟髮小，后随刘秀征战始终被视为心腹。更始二年（24年），他敏锐察觉更始政权混乱，趁宴饮劝刘秀称帝，是早期推动刘秀称帝的亲信之一，显露出对刘秀的忠诚与政治洞察力。朱祜的政治远见与君臣相得，常被引为典故类比亲信重臣。如《南齐书》载，南齐高帝萧道成大宴，酒过三巡后对大臣们说：“你们当年都是南朝宋的官员，想必那时候也不会说我将来能当天子吧？” 大臣王俭等人还没来得及回答，褚渊斂板说道：“陛下可不能说臣当年没早早看出您有天子之相啊！” 萧道成听了笑着回应：“我比不过刘秀，但我知道你就像当年刘秀身边的朱祜一样，是早就懂我的亲信啊。”
朱祜 評價
晚年朱祜雖然作爲功臣不參議國事，但仍有政治影响力，曾根据古制，上奏建议改诸王为公、去除三公官称中的 “大” 字，均被刘秀采纳。又曾推荐贾复为相，不過刘秀因爲當時“退功臣而進文吏”的政策，以吏事苛责三公，沒有允可此事。
朱祜上奏改诸王为公，被刘秀采纳，但数年后就因廢后而放棄了此政策，晉升右翊公刘辅等人為王。宋朝錢時認可朱祜的建議，批評劉秀“今纔五年，輒自亂之，是何舉措之易也”。
朱祜 評價
錢時《兩漢筆記》批評劉秀不應廢后、易太子，認可朱祜改诸王为公的政策：「甚矣，人主不可有所溺也。高帝夺于偏爱，欲易太子，卒稔吕后之祸，几危刘氏之社稷。光武亦尝有见于此否乎？后犹坤也，配天行健，岂可易动。长子震也，为国主器，岂可轻摇。非有大罪，皆当含忍，为社稷深长之计，安得以宠衰之故而辄废皇后，且并与太子而易之哉？光武尚忆宋弘之言，有愧多矣。愚尝谓帝之奇爱东海公者，废郭氏之候也；立阴贵人者，废太子之机也。自今观之，阴氏虽贤后，而太子强亦初不见其罪。三代而降，皇极不建，以是贼天伦、祸人道者，往往而是。为人主者，曷亦谨所处哉？光武异时从朱祜之请而降王爵是矣。今才五年，辄自乱之，是何举措之易也。至若以郭后为中山太后，尤大可怪。故诸侯王殁而子嗣立，则母为太后耳。中山王辅，帝子也；郭氏，帝后也。今后虽废，帝固无恙，果何从而有太后之称乎？此足以验帝之怀惭，明后之无罪，溺情妄动，举措乖方，而不暇顾其非是也。」
朱祜 相關
朱祜年少時即與劉縯、劉秀兄弟交好，后隨劉氏兄弟起兵，一直作爲親信得到信任。
朱祜也是早期勸劉秀即帝位的人之一。更始二年，更始帝劉玄在長安無法控制諸將，政治混亂，朱祜趁機勸劉秀稱帝：“長安的更始帝朝廷政治混亂，而公具有日角之相，正可謂天命所歸。”劉秀當時還不願立即稱帝，於是回應道：“召刺奸將軍祭遵來收捕護軍朱祜。”
朱祜 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《後漢書/卷22》，出自范晔《後漢書》
《東觀漢記》
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宁波小百花越剧团
宁波小百花越剧团，位于浙江省宁波市，为浙江省主要的越剧演出团体之一。1951年5月，由佩卿剧团与新艺剧团合并为佩卿姐妹剧团。1956年，改为宁波越剧团，毛佩卿为团长，邢艳芬为副团长。1992年，组建为宁波小百花越剧团。主要演员有小生白银飞、张小君、小旦陈莉萍、赵海英、吴俊、陈珠，老生杨慧月、郑春芬，老旦丁铭焱等。演出剧目有传统剧目《五女拜寿》《盘夫索夫》《孟丽君》《三看御妹》、《血手印》，自创剧目《招驸马》等。
慕容鎮
慕容鎮（？—410年），十六国後燕、南燕桂阳王，392年，跟随慕容垂征讨翟钊。之后跟随慕容德对抗北魏，建立南燕，平定泰山王始。慕容超为皇帝，加封慕容镇为开府仪同三司。慕容镇又帮助慕容超平定反叛的北地王慕容钟，而被封为太尉。在刘裕北伐时，他批评慕容超像汉末的刘璋放敌军到自己的腹地，慕容超大怒，将他下狱。之后，将他释放，问他是不是可以求援于后秦。慕容镇反对，认为应该决一死战。慕容超把希望寄托于后秦，最终国亡，慕容镇一起被杀。
守护圣母圣殿
守护圣母圣殿（Notre-Dame de la Garde）是位于法国马赛的一座罗马天主教宗座圣殿。这座华丽的新拜占庭式教堂坐落在马赛的制高点，马赛老港南侧海拔162米的石灰岩山顶。守护圣母圣殿是马赛的主要地标，也是每年8月15日圣母升天节的朝圣地点。当地居民通常称之为la bonne mère（意为“好母亲”） 。
1853年，当时的马赛主教委托由建筑师雅克·亨利·埃斯佩朗迪厄设计教堂，1864年9月11日奠基“宗座圣殿兴建于19世纪，与港口对岸的Sainte Marie Majeure主教座堂样式相同。”。教堂兴建于一个13世纪的小圣堂的旧址，供奉的也是守护圣母，传统上是海员的主保。。山上还有一座16世纪的的堡垒，由弗朗索瓦一世建于1525年。
守护圣母圣殿的钟楼高60米，顶部是圣母子的巨大雕像，在城市的大部分地方和数里外的海上都能看到。圣殿的兴建历时五年，花费17万吨材料，包括23船来自意大利的大理石和斑岩。内部装饰着大理石，马赛克和壁画。许多的墙壁上挂满绘画，牌，模型船，战争勋章，甚至马赛足球俱乐部球员的球衣。
特殊複雜性
特殊複雜性（Specified complexity）是由威廉·登布斯基所提出的、用以支持智能設計的理論，與不可化約的複雜性同為支持智能設計論者常提出的核心理論之一。登布斯基認為，當一個信號模式具有足夠的特殊性與複雜性的時候就不可能是自然的隨機過程下的產物，而生物的基因具有前述的性質，因此只能是透過智能設計所導致。特殊複雜性的概念廣泛地在數學與其他科學領域上被否認，一方面機率低並不等同於必定不會發生，另一方面生物學家也已經提出證據顯示演化的確可以在自然的隨機過程下發生。
特殊複雜性 定義
“特殊複雜性”一辭是由無生源論學者莱斯利·奥格尔（Leslie Orgel）所提出以區別生物和非生物。
可以相信，生物可以藉由它的特殊複雜性來加以區別。晶體是最常被用展示它的簡單但又特殊的結構，因為它們由單一形式將大量相同的分子結合。晶體不可被當作生物，因為它們缺少複雜性。聚合物也不是生物，因為缺少特殊性。
接著物理學家Paul Davies亦以類似的方式來使用這一詞：
生物是很神祕。這不單是指它本身的複雜的，而是因其是特殊複雜的。
對登布斯基而言，特殊複雜性是一種可以在生物體上觀察到的屬性。然而，相較於歐格將這個詞彙使用在一些被科學認為是經由演化形成的生物特徵上，登布斯基則說這個詞彙描述著一些不可能經由「無領導的」演化形成的特徵，並推出結論認為這支持著智能設計。歐格是將這個概念以定性的方式使用著，而登布斯基則傾向於以定量的方式去使用。登布斯基對於這個概念的使用可追溯至他於 1998 年發表的文章《設計推理》。特殊複雜性是他用以支持智能設計的核心，而他之後發表的著作也都大量地討論了這個概念。他表示，依他的看法，「若有方法可以偵測出設計，那就是特殊複雜性。」
祠祭 祭祀時間與祭品
閩南裔台灣人的祭祀時間除了祖先或親人忌日外（一般「對年」之後就不拜生日，除非視為神明），常在四節等節慶：
客家裔台灣人通常在公廳（祖堂）祭拜阿公婆（祖先），又稱堂祭。客家人除了平時每天傍晚到祖堂下上香、奉茶、點火外，在一些特殊日子有較隆重的堂祭儀式。堂祭通常在上午舉行，但某些時候有其他作法。
祠祭 祭祀儀程
準備食物包括牲禮、水果、糕餅等。物品包括紙錢、線香、紅蠟燭、鮮花、酒（通常是米酒或清酒等）。
牲禮（三牲肉類）擺放方式：左魚—中間雞（雞頭朝向祖牌）—右豬肉。
除上述祭品，台灣河洛人常常還會準備家常菜、米飯。客家人則尚有粄、菓、茶與應節食物。
接著是神靈們的用膳時間。
台灣客家人通常敬三次酒，表酒過三巡。
台灣河洛人則等三炷香時間，大約十到二十分鐘。通常需要擲筊以詢問是否已用膳完畢，若未得聖杯則得等下去。但如此可能拖延良久，漸漸也有人採用直接告知祖先「再等多少分鐘」的方式。
漫畫嫌中國流
《漫畫嫌中國流》是日本漫畫家山野車輪的漫畫作品。登場人物與該作者的另一部作品漫畫嫌韓流共通。晉遊舍出版。
漫畫嫌中國流 概要
《漫畫嫌中國流》描述了中國食品問題和環境問題，及反中觀點：反日教育、ODA問題、南京大屠殺的政治宣傳與歷史真相。
连滩镇
連灘鎮是中华人民共和国广东省云浮市郁南县下辖的一个乡镇级行政单位。位於鬱南縣東南部，東臨南江，南界河口鎮，西與歷洞鎮相接壤，北接南江口。是鬱南縣南部地區的商貿文化中心和市縣中心重鎮。連灘地理位置得天獨厚，水陸交通方便，省道德珠線公路貫穿全境，在建的廣梧高速公路出入口距城區3公里。 2000年被國家文化部命名為「中國民間文化藝術之鄉」，2005年12月，被國家發改委批准為全國小城鎮經濟綜合開發示範鎮及獲得省「文明鎮」和「省衛生先進鎮」稱號。全鎮總面積95.1平方公里，轄10個村委會、4個社區居委會，總人口5.7萬人。連灘素有「鬱南僑鄉」之稱，僑屬和港澳同胞2萬多人。
连滩镇 行政区划
连滩镇下辖以下地区：
振兴社区、​兴盛社区、​逍遥村、​龙岩村、​西坝村、​思和村、​平山村、​连溪村、​天花塘村、​望天村、​高枧村和​上桥村。
連灘中學
連灘中學，位於廣東省雲浮市鬱南縣連灘鎮。校址上最早建的學校名「喜泉書院」，是嘉慶九年（1804年）由當時知縣沈寶善倡建，候友建。當時校內有塊碑石俗叫「喜泉碑」，今已不存，但當時在校內挖的一口名為「喜泉井」的井至今仍在，井中依舊井水清冽。
1946年在連灘創辦的縣第六中學，1952年遷至原省立喜泉農業學校校址，1953年與位於千官的縣立第三中學合併，改稱郁南第三初級中學，1958年秋改為連灘中學。
連灘中學 喜泉井
位於廣東省鬱南縣連灘鎮連灘中學(「喜泉書院舊址」)。清嘉慶九年（1804年），知縣沈寶善倡議辦書院。相傳開辦之日，先打井找水源，得一泉水，川流不息，水質清冽，宜於飲用，久旱不竭，冬暖夏涼。因「喜得清泉」而得名。 1947年，時任喜泉農業職業學校校長葉光美為井立碑題字。碑文為「唯此喜泉，水甘而冽。鑿自幽清，四時不竭。員生三百，以食以潔，取之無禁，用亦不竭。相傳飲此能延年，願我飲者常喜悅。」
八座
八座，又作“八坐”，是中國古代中央政府八种高级官员的代稱。历朝所指不盡相同，东汉指六曹尚书與令、仆射，三国曹魏、南朝宋、南齊指五曹尚书、二仆射和一令，隋、唐指以六部尚书、左右仆射及令为“八座”，清朝則指六部尚书。
NBC交响乐团
美國國家廣播公司交響樂團（NBC Symphony Orchestra）创立于1937年，延续至1954年止。它特别为指挥家托斯卡尼尼而建立，當時每週會定期舉辦廣播音樂會。
朱永棠
朱永棠（，1968年4月16日—），香港歌手、演员。與謝天華及陈小春組成跳舞組合風火海，風火海只維持了一段時間便解散。以《古惑仔》系列及长相酷似Beyond主唱黄家驹最为人熟悉，在其中饰演巢皮以及蕉皮。
朱永棠 個人
畢業於香港演藝學院。其兄為香港著名經紀人朱永龍，弟弟朱永恆及弟婦梁碧芝皆曾為藝人。而前女友張柏芝的出道，也是由朱永棠介紹給阿哥朱永龍的。
近年，朱永棠基本淡出娛樂圈，在香港經營著美容行業生意，與譚凱欣婚後長居台灣，育有兩名女兒。譚凱欣胞妹譚凱琪為歌手。 2006年，朱永棠曾經擔任譚凱琪的經理人。
2010年2月14日，於拉斯維加斯參加好友陳小春與應采兒的婚禮，並透露送“金麥克風”作賀禮。
朱永棠 作品
1995年
1996年
1997年
1998年
1999年
2000年
2002年
2003年
2004年
2005年
2013年
微电影 《夜店北京2 女神本色》 饰演蕉爷
2015年
电影 《无法证明》
2021年
真相追擊
《真相追擊》（英語：）是一部美國警匪電視劇，由詹姆斯·达夫（James Duff）及谢泼得/罗宾公司（Shephard/Robin Company）為華納兄弟電視製作所創，於2005年6月在TNT台首播。
劇集讲述因經驗豐富兼破案率極高，因而得到「結案者」（the closer，即劇集英文原名）這個称号的女警探鍾白蘭（Brenda Leigh Johnson，姬娜·薛域飾），在洛杉磯警局中担任副總警監，率領重案組（Major Crimes Division，第1季前2集称为特别谋杀组，第四季前称为特别凶案组）。姬娜·薛域的演出大受好評，曾多次提名艾美獎、金球獎及美國演員工會獎，更於2007年在第64屆金球獎中贏得金球獎最佳劇情類電視劇女主角。
真相追擊
尽管在美国有线电视网中，该剧位居电视剧收视率排名榜首，但是于2011年7月11日开始的第7季将是它的最后一季。TNT台表示，该决定是由主演姬娜·薛域做出的。
2011年1月30日，媒体报道称，该剧的最后一季将追订6集，超出往常一季15集的惯例，最后的6集将用来引出衍生剧。2011年5月18日，TNT宣布将由饰演警监莎伦·瑞得的玛丽·麦克唐奈尔（Mary McDonnell）担纲出演名为《要案》（Major Crimes）的衍生剧。
真相追擊 劇情
每一集以鍾白蘭接手案子開始，中間和大部份警匪電視一樣，由她帶領手下去探案。在尾段大家把疑犯捉到盤問室後，鍾白蘭通常會利用她的南部口音及金髮，好讓疑犯低估她而犯下錯誤，到最後唯有招供。
真相追擊 角色
洛杉磯警局的副總警監，受訓於中情局，在劇集開始時率領特別兇案組（Priority Homicide Division），該組後改名為重案組。說話帶南部口音，嗜吃甜食，對生活上的事情很不擅長。曾與現在的長官包維爾有過一段婚外情，在第四季季尾與FBI探員何輝智結婚。
警局的助理總警監（Assistant Chief），鍾白蘭的上司；曾與她有過一段婚外情
調查警司（Detective Sergeant），為鍾白蘭工作上的拍擋
警局的指揮官（Commander），主管搶劫及兇案組（Robbery-Homicide Division）