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西關經濟 商業
清代以後，廣州的城市建設隨著商業中心的的西移，重點發展的地區轉為城外西關。
現今，西關商業依然頗為發達。
主條目：上下九商業步行街
西關最早的商業聚落是在宋代的繡衣坊（今下九路），至明代隨著開鑿大觀河發展成為城西主要商業街圩，並逐步擴展為十九個“甫”，即沿西濠和大觀河而興建的街圩。值得一提的是，上九路、下九路、第十甫路原來並不稱“路”，而是稱“甫”。
上下九商業步行街東起上下九路，西至第十甫西，橫貫寶華路、文昌路，全長1200多米，全路段店鋪林立，共有商店300多家（較為出名的為荔灣廣場），於1995年經國家商業部批准成為廣州市第一條商業步行街。上九路北側多是金鋪，南側是花紗棉布莊，與光復南路、楊巷路的布莊相呼應；下九路的北段大部分是鞋店，較為著名的鞋店有22家；南側是綢緞店，有16家。第十甫則以食肆居多。海內外遊客日客流量達60萬次。
這條步行街與北京路步行街有不同的特點。北京路上名牌專賣店較多，書店頗多，時代氣甚濃厚。上下九商業步行街則是大眾化傳統的商品較多，價格較為便宜。茶樓酒家和飲食較多。
西關經濟 商業
清平市場坐落在珠江河畔，位於清平路、梯雲路一帶，歷史上這片地帶富擁成行連市的雞欄、魚欄、菜欄。
1979年3月正式開張，是一個農副產品市場和中藥材專業市場，市場面積達11200平方米，設置1200多個售貨台。
全場經營有肉禽蛋菜、野味海鮮、中草藥材、乾果海味、花鳥魚蟲等600多個品種。
其中，中藥材市場在1996年7月經國務院“一部三局”批准，成為全國首批定點中藥材專業市場。
清平市場接待過來自美、英、法、日等40多個國家的官員、專家、記者和旅遊者，被時人稱之為“沒有圍牆的超級市場”。
位於上下九廣場以北，即龍津西路泮溪酒家旁，以長壽路為界，以南為華林玉器街，以北為源勝陶瓷玉石工藝街，即舊時的玉器坊。
主條目：甫、第一津及十八甫
甫（粵語：pou2；國語/普通話：fǔ），是西關的地名用字。
西關有十八甫（一說十九甫）。
上西關有第一津至第八甫，下西關有第九甫至十八甫。
由西濠金字灣西側第一津開始，向南成為二、三、四、五、六、七、八甫，轉西至下西關是九、十、十一甫，再轉東向南為十二、十三、十四、十五、十六甫，再向南轉向西為十七、十八甫，再轉北往東為十九甫。
西關經濟 商業
第一津至第八甫南北走向，今為光復北路、光復中路。第九甫至第十一甫東西走向，現為上九路、下九路、恩寧路。
沿大觀河南岸的十四甫明末開河後是繁榮地區，為明末廣州出現柳波湧的航道，貨船銜尾而進出。十四甫碼頭當時為繁榮地帶，有青雲橋溝通第八甫。萬曆年間逐漸淤塞，仍留十四甫碼頭，作為貨船運終點，在西濠十四甫水腳地名至今仍存，而甫名漸沒。
十五甫、十六甫原址在今光復南路、槳欄路一帶，清道光壬午（1822年），兩甫被火燒毀，兩甫商民集資改在上西關涌（今寶華路南段）重建。並改名為十五甫正街、十六甫新街等，以示不同於昔日的甫址。昔日十五甫、十六甫是在十四甫濠邊向南轉街道上，根據同治《南海縣志》附圖，即由濠邊十四甫轉南為十五甫、十六甫，連十七甫。今天十五甫的故址為裝帽街北地，在《南海縣志》地圖上這是條直街，而現在曲曲折折已不像當時的街道。當日的十六甫也並非全部燒毀，其中的漿欄街如今仍還屬於十六甫。
舊時洋人稱十八甫做Howqua Street（浩官街），因為伍浩官乃當時行主，同洋人做生意，而他又住在十八甫。
由西濠轉入金字灣處起至萬善里百市坊（今屬越秀區）
西關經濟 商業
百市坊至桃源坊
桃源坊至石岡街（今中山七路西門口段）
石岡街至麻紗巷
麻紗巷至青紫坊（今龍津路）
青紫坊至福安里（今福隆里）
福安里往南
第七甫：福安里到荣業里
第八甫：荣業里到安良里
第八甫向西至文昌路口，即由西濠向西至文昌巷口（今文昌路）。第九甫以吉星里（今德星路、長壽路）分出上九甫和下九甫。
文昌巷至十六甫新街（今十六甫大街）
十六甫新街至下西關涌
下西關涌南折往東至聯桂坊
聯桂坊北折東轉再北折至十八甫北路口（古德興橋）
十八甫北路口至西濠邊為東西向
沿西濠南下，即濠邊至裝帽街，南北走
裝帽街至鬼驛市（今揚巷路口）
鬼驛市至富善東街
富善東街至大觀河邊
第九甫至大觀河邊
“約”是廣東地名用字，是一條裡弄（粵語中一般稱“巷”）或街道中某一段的意思。
再有其他例子如：
清代，西關長壽里、吉星里（今長壽路、德星路）一帶專營蘇杭雜貨批發，計有針線脂粉綾綢絹織之類。後來，為了產銷便利省卻長途物流，商家在上西關設廠，就地生產就地營銷。龍津東路一帶遂成了絲織手工業作坊的世界，時人將織造作坊稱作“機房”。 龍津東路因為織機派生了兩條特別街巷，經綸大街和麻紗巷。如今，這兩條街巷已成了織機史證。
西關經濟 商業
織機蓬勃之時，新興資本洋行買辦紛紛進駐西關。他們就在下西關涌郊外擇地建房。很快，郊野成了商賈聚居之所，美名曰“寶華區”，又名“寶華坊”。寶華坊由交叉街道系統組成，為寶華路之前身。迄今為止，以“寶華”為名之街道仍有12條之多。
清康熙年間，清代廣州四大首富之首潘氏自福建遷入“寶華坊”。潘氏《族譜》載：“由閩同安縣徙粵……居太平寶華坊。”
至清同治、光緒年間，寶華區已成為廣州高級住宅區。
20世紀30年代，寶華區辟出一條南北走向之寶華路。
主條目：恩寧路
恩寧路原為十一甫，於1931年擴建成路，後曾名恩寧東路、恩寧中巷、恩寧北路和恩寧市。恩寧路是一條有濃厚西關特色的道路，東起寶華路，西北至多寶路與龍津西路相連，長1115米，寬18米，是廣州最完整和最長的騎樓街，兩側內街有連片的西關大屋、竹筒屋，著名的有泰華樓、八和會館、李小龍故居、詹天佑故居、金聲電影院、寶慶大押、鑾輿堂等。
主條目：八和會館
西關經濟 商業
八和會館是由鄺新華、獨腳英、林之等粵劇藝人所建立粵劇仝人的行會組織，約始創於1889年 ，原址位於廣州黃沙，此後香港、新加坡、馬來西亞、美國均設有分館，其會員稱為八和子弟，目前人數逾7000人。現位於恩寧路177號。
鑾輿堂位於恩寧路永慶二巷1號。前身為德和堂，是八和會館下的粵劇武打行，成立於清光緒年間。
光復路原為第三甫、第四甫和第五甫，於1931年改建成馬路，以“光復”爲名以紀念辛亥革命光復河山。
耀華大街位於文昌北路，全長110米，屬逢源街耀華社區，是保存較完整的西關傳統民居較為集中的地區，被廣州市政府劃定為“廣州市歷史文化保護區”。
主條目：荔灣路
南起華貴路，北至東風西路。1950年擴建成馬路，因在荔溪首約之東，故名荔灣東，1966年改稱荔灣北路，1981年改現名。目前每年均在中山路至西華路一段舉辦荔灣區迎春花市。
主條目：長壽路 (廣州)
呈東西走向，東起人民中路，西至寶華路，全路分東、西兩段，由人民中路至康王南路為長壽東路，往西為長壽西路。於1931年擴建，擴建時將第七甫的部分與長壽里開闢成馬路，又因附近有長壽寺而得名。
主條目：逢源路
北起龍津西路，南接多寶路，中段與寶源路相交。於1932年由逢源東街擴建而成，附近有逢源橋。
西關經濟 工業
從清朝末年開始，西村的地位發生巨變，成為廣州的重要工業基地。
1842年開始辦軍工企業，1905年興辦了廣州自來水廠。20世紀30年代陳濟棠主粵時期，為了振興民族工商業，建設的省營士敏土廠、硫酸廠、電解廠、肥田料廠、飲料廠以及新的電力廠均在廣州市西村，西村正式規劃為廣東省營第一工業區，集中了不少留洋結業的工程技術筆管理人才，發展化學工業，使西村成為廣州的重要工業開發區，西村再一次充當了20世紀前後南粵民族工業萌芽發展和不斷壯大的地區。
民國23年（1934年）建於西村增埗，是華南第一家啤酒廠，以生產啤酒、汽水為主。該廠主要設備從捷克購進，是現廣州珠江啤酒廠的前身。
民國23年（1934年）建於西村泥城，全部設備從德國柏林西門子發電廠購進，包括兩台1.50萬千瓦汽輪機、兩台發電機和兩台70噸/時的鍋爐，民國26年（1937年）12月1日安裝及試機完畢，發電供西關一帶用戶，是現廣州發電廠的前身。
西關經濟 工業
民國21年（1932年）興建於西村，引進美國設備，用接觸法生產98%濃硫酸，日產量可達15噸。民國23年建設的電解化工廠，設備也購自美國，生產燒鹼、漂粉和鹽酸，該廠後併入西村硫酸廠。民國25年又建設肥田料廠，部分廠房已建成並安裝機器。均在日軍侵華期間連續遭受轟炸而被毀。
現已闢為增埗公園（為免費公園），園內除有工業遺址（煙囪等並未清拆）外，還有民國時期富人之別墅以及介紹西村歷史之小型博物館。可乘4號、274號、478號公共汽車至西增路站，往珠江啤酒廠方向直行，至富力桃園大橋時轉右進入福州路即可到達。
位於長壽路長壽大街內，是廣州建造最早的水塔，與沙面水塔、東山水塔和越秀山水塔（觀音山水塔）同為民國時期廣州所使用的四個水塔。建於清朝光緒三十三年（1907年），次年建成供水。水塔是增埗水廠附設工程之一，由鋼板焊接而成，造價94087兩白銀。塔身高6.71米，內徑12.2米，距地面約42.1米，容量約782立方米。後來由於自來水業不斷發展，水塔容積較小，調節水量不大，且維修費用多，于1976年拆除。
位於沙面肇和路49號（現沙面游泳場旁）。水塔容量為十萬加侖（約合454噸），建於民國初年。當時沙面屬英法租界，且面臨珠江邊，各戶井水充裕，後因英租界化驗井水不乾淨，遂向沙面各戶集資由英國工務局籌建一小型沙面水廠（在沙面水塔腳），採用珠江水，水尾喉位置約莫為現沙面綠瓦亭碼頭。於20世紀70年代初期拆除。
吉斯凯·尤科
吉斯凯·尤科（波蘭語：，1952年—）是波兰一位超现实主义画家。出生于托伦，在托伦哥白尼大学就读期间开始作画。其作品受到耶罗尼米斯·博斯、胡果·范·德胡斯、扬·范·艾克等人的影响。作品多以乡村的田园环境为基础，充满想象力。1995年获得世界奇幻奖最佳奇幻艺术家的殊荣。
蕉賴
蕉賴（馬來語：），是馬來西亞首都吉隆坡和雪兰莪州轄下的一個行政區暨國會選區，位於吉隆坡的東南方面積約44平方公里，人口估計近44萬。蕉賴為巴生谷的主要華人人口集中地，住宅區最稠密的行政區，花園社區、花园住宅区約有50個。北部毗鄰安邦，南部連接著加影市，是個華人佔多數的地區。
蕉賴 名称
根据印裔文史工作者拉惹辛甘（S. Durai Raja Singam）的看法，「Cheras」可能源自於馬來文的「Teras」，意为「树心」或「木髓」。民间语源则有多种说法，其一认为最初發現蕉賴時，有一木頭沉於河中，故取地名為「Teras」，河名則為「Sungai Teras」，後來則演變為「Cheras」。其二认为，蕉賴早期曾生產稻米，而「稻米」的馬來文为「Beras」，因華民语音之误而变成「Cheras」。其三认为源自一名居住於此的馬來武師督柏林本（Tok Perimbun），其武功高強，疾步如飛，每當急行，褲子因受摩擦而發出類似「Cheras」的摩擦聲，因而得名。
蕉賴 名称
蕉賴（粤语：Ziu1-laai6，客家話：Tsiau-lài）是「Cheras」的音譯名稱。這一中文名在1904年英殖民官员菲斯頓（H. W. Firmstone）记录的中英文地名表就已有記載，但「蕉賴」讀音誤註爲「Chui-lai」，實際上應是「Chiu-lai」。拉惹辛甘認爲「蕉賴」的中文名與當地曾有大型香蕉園有關。但實際上「蕉」只是「che」的音譯字。至於「賴」對應「ras」音，是因爲客家話不存在 -s 韻尾，因此習慣用 -i 韻尾的字來對應馬來語中以 -s 結尾的詞彙。如彭亨州地名「都賴」對應馬來文「Tras」、霹靂州地名「木歪」對應馬來文「Beruas」即是其例，此二地的華人也以客家籍貫為主。
蕉賴 歷史
蕉賴地區因為種植橡膠和可可，成為當地重要的經濟命脈。此外，大量錫礦的開發，吸引了許多華人前來謀生，使得蕉賴地區至今仍有八成的居民為華人，成為馬來西亞華人的主要集聚地之一。
在英國殖民時期，居住於吉隆坡地區的華人多聚集於吉隆坡市中心的茨厂街（Jalan Petaling）一帶，當時因交通不便的因素，位在市中心邊陲的蕉賴非常荒蕪，人口稀少，住處以非法木屋居多，居民以採取橡膠和淘錫為生。當時整個蕉賴只有一條街道，是1930年代由一名橡膠商於於克拉容河（Sungai Kerayong）畔附近興建了兩排共21間的商店，作為蕉賴最早的商業中心，因此該街道目前被吉隆坡市民稱為「蕉賴老街場」（Pudu Ulu），而當時的老街場亦為吉隆坡唯一通往新加坡的要道。
蕉賴 歷史
蕉賴老街場之原居民大多源自廣東蔣田，從街頭至街尾大部分居民都姓葉，僅有少數外姓人士，而這些源自蔣田的葉家人都是客家人。在第二次世界大戰大戰期間，蕉賴曾被日軍列為黑區，居住於蕉賴老街場以及鄰近芭林的馬共份子責備驅趕，直到大戰結束，被驅趕的居民才陸續搬回來，但在50年代，英殖民政府為打擊馬來亞共產黨，而推行畢禮斯計畫（Briggs Plan），將居住於老街場的居民再次驅趕至吉隆坡北部的增江（Jinjang）居住，以切斷蕉賴居民與馬共成員的聯繫與聚集，直到馬來亞獨立後，居民才能得以重回此地。
馬來西亞獨立後，作為國家首都吉隆坡開始邁入急速的城市化發展，人口逐年增加，人們開始往郊外移動。緊鄰吉隆坡市區的蕉賴就成為當時主要的發展區之一，經濟產業也從農業和礦業改向輕工業發展，主要以家庭工業為生，如餐飲業、製餅及製作豆腐等日常食品。但當時蕉賴的發展仍侷限於蕉賴老街場鄰近的2英里至4英里的範圍。許多於50年代後期遷至蕉賴一帶的居民，選擇在老街場搭起板屋，作為臨時的住所，因此蕉賴老街場周圍被木屋區包圍，但隨著吉隆坡市政局於90年代起開始落實“零木屋”計劃後，目前蕉賴的已被剷平，改為水泥建築。而政府也另開闢蕉賴路（Jalan Cheras）以取代路寬較窄蕉賴老街場，使得老街場的繁華不再，甚至淪為蕉賴路的後巷。
蕉賴全境原屬雪蘭莪州的烏魯冷岳縣（Ulu Langat），在1974年月1日，因吉隆坡联邦直轄區的成立，蕉賴被一分為二，北部歸聯邦政府所管轄，而南部則仍屬於雪蘭莪州的範圍，即为“蕉赖南区”並由加影（Kajang） 市議會負責管理。
蕉賴 花園住宅區
蕉賴華人人口眾多，住宅區密集分佈，花園社區密布，主要的房屋形式為排屋、公寓及店屋，以及一些少數的洋房及組屋。早期蕉賴主要的花園住宅區為：寶敦花園（後改名為美達花園「Taman Midah」）、友力花園（後改名為蕉賴花園「Taman Cheras」）、馬魯里花園（Taman Maluri）、大同花園(Taman Taynton View)、康樂花園（Taman Connaught）等。開發至今，分佈在蕉賴地區內的花園住宅區已達50多個，包括：
蕉賴老街場（Pudu Ulu）為蕉賴最古老的地區，1996年啟用的馬來西亞民政黨總部－民政大廈（PGRM）為蕉賴的主要地標之一，鄰近民政大廈旁的60公頃空地，目前已被吉隆坡市政局發展為公园，並命名為“蕉賴老街場公園”（Taman Pudu Ulu）
蕉赖花园（Taman Cheras），旧名友力花园，也是蕉赖有近半世纪历史的住宅区。区内地表有班台医药中心（Pantai Medical Centre）、蕉赖花园巴刹（Pasar Taman Cheras）和商业中心（Cheras Business Centre），当地也有许多美食。
蕉賴 花園住宅區
美達花園（Taman Midah），旧名寶敦花園，為蕉賴最大及歷史最悠久的花園住宅區，位於蕉賴五英里，其地標為特易購（Tesco Cheras）霸級市場。附近有马来西亚国立大學醫院，及位於蕉賴花園的班台醫藥中心（Pantai）、私人學院及美食中心。此社區交通便利，譬如蕉賴路、第二中環公路、莎亞南大道及東西連貫大道，捷運加影线在此設有一站－ KG24 美达花园站（Taman Midah）。
马鲁里花园（Taman Maluri）位於蕉賴北部，其地標為永旺馬魯里花園購物中心（AEON Maluri），是蕉賴主要的商業區和住宅區，交通便利。馬魯里花園也是蕉賴地區的主要交通樞紐，位於 AG13  KG22 馬魯里站和其附近的巴士站是通往吉隆坡市區的轉乘站，捷運加影线在此設有一站 KG22 马鲁里站（Aeon Maluri）。
蕉賴 花園住宅區
90年代東西連貫大道啟用後，康樂花園（Taman Connaught）成為蕉賴地區最繁榮的華人社區之一，康樂夜市亦為馬來西亞規模最大的夜市之一，橫跨3條大街，約有500以上的攤位。捷運加影线在此設有一站－ KG26 康乐花园站（Taman Connaught），可通过该站直达蕉赖中环广场。
蕉賴山力花园 （Taman Suntex），临近蕉赖九英里新村，捷運加影线在此設有一站－ KG27 山力花园站（Taman Suntex）。
蕉賴皇后鎮（Bandar Sri Permaisuri）于2000年由高美达（Glomac）承建，主要是高级公寓、公寓、组屋等高密度社區。该镇周圍鄰近許多發展成熟的住宅區如敦拉萨镇、美达花园、沙叻秀等。交通網路便利亦為其一主要優勢，利用隆芙大道、新街場大道及蕉賴路等聯外道路可通往吉隆坡市區、敦拉薩鎮（Bandar Tun Razak）、沙叻秀（Salak Selatan）等地，位于沙叻秀的 SP13 沙叻秀轻快铁站是该镇最近的火车站。佔地48公頃的皇后公園（Taman Tasik Permaisuri），於每年元宵節之時，吸引許多年輕華裔前往拋柑。
坐落在雪兰莪的蕉赖南区（Cheras South）。无拉港地标有无拉港永旺购物中心（AEON Cheras Selatan Balakong）和无拉港星安廟，捷運加影线在此設有一站－ KG30 蕉赖十一哩站（Batu 11 Cheras）。
蕉賴 教育
蕉賴教育機構眾多，各華文小學的資料截至2020年2月，如下表所示：
雪兰莪州部分
蕉賴 醫療
蕉賴康復醫院（Hospital Rehabilitasi Cheras）
蕉賴班台醫院 (Pantai Hospital Cheras)
Vista眼科中心蕉賴分行 (Vista Eye Specialist – Cheras)
Wong & Kuay牙医中心（You Vista，Taman Suntex）
蕉賴 交通
蕉賴人口眾多，雖有有許多的主要幹道和捷運路線的經過。然而蕉賴地區居住人口密集、住宅區眾多，居民使用大眾運輸的意願不高，造成交通阻塞的問題依舊嚴重，主要的聯外道路分別為：蕉賴路（Jalan Cheras）、吉隆坡第二中環大道（MR2）、東西連貫大道（沙叻大道）等。随着双加捷运的开通使蕉赖路、蕉赖加影大道的交通拥堵情况得到缓解。
蕉賴是馬來西亞最早有公共交通的地區之一，安邦線與双溪毛糯－加影线即在本區設立多站，使蕉賴的軌道交通系统趨於完善。
目前在蕉赖范围内启用的车站共有8站。粗体为提供停车换乘服务。
蕉賴為吉隆坡市區前往東部與南部郊區的必經之地，許多高速公路都會途經蕉賴。
蕉賴 美食
蕉賴有點心茶樓、燒鴨檔及各式餐館。康樂夜市為全馬來西亞最大的華人夜市。
蕉賴 购物中心
位於馬魯里花園（Taman Maluri）的馬魯里花园永旺购物中心（Aeon Taman Maluri）、斯嘉鎮（Taman Segar）的利雙廣場（Leisure Mall）、聯成花園的蕉賴中環廣場（Cheras Sentral Mall，前稱鳳凰廣場）及美達花園（Taman Midah）的莲花超市（開業初期為萬克隆（Makro）蕉賴店，後因萬克隆撤出馬來西亞市場而改為特易購接手）為蕉賴地區最早進駐的商場之一，亦為該地區的主要地標。近期蕉賴因地理與人口優勢，許多木屋區的剷平，使得區內出現許多新地皮，多條高速公路與捷運加影线的開通，導致多項物業的新發展，造成近年湧現許多購物中心沿著蕉賴路而興建。目前豎立於蕉賴的主要購物中心分別為：
三赎基督
三赎基督，是一个在中国境内活动的教派，由陕西省耀县人季三保在呼喊派基础上创立。季三保同时又是其建立的秘密结社政权“三赎基督国”，或“基督天国”的国家元首。
三赎基督 名稱
“三赎基督”被中华人民共和国政府称为“门徒会”，信徒中有“三赎教”、“蒙头教”、“旷野教”或“二两粮教”等诸多名称。
但三赎基督自认是基督教新教，并不承认上述名称。
三赎基督 历史
第一任教主季三保，1939年12月25日出生，小学文化，1982年参加过呼喊派后接受李常受的教义，成为一名负责人。1983年呼喊派被有关部门依法取缔后，季三保将活动转入地下。1985年，季三保自称“三赎基督”，并先后在陕西安康、旬阳、白河、平利等县及湖北襄阳、河南淅川进行活动。1989年农历正月十五日（2月20日），正式创立“三赎基督”教派，自称教主兼“真龙天子”，立许明朝为“许赎”，季、许二人自称“灵里的夫妻”。1992年3月被中国政府判处有期徒刑7年，1997年6月提前释放，同年12月17日在陕西西安因车祸死亡。
第二任教主蔚世强，1953年5月22日出生。1998年初继任后，肝病日趋严重，于2001年7月因肝癌死亡。
第三任教主陈世荣1966年12月18日出生，于2005年11月6日因组织参与“门徒会”非法活动，被判处有期徒刑13年，在陕西省渭南监狱服刑。这标志着“三赎基督”政权的灭亡，但其残留势力仍然存活至今。
三赎基督 历史
2005年，许明朝因组织参与“门徒会”非法活动被判处有期徒刑13年。2013年2月，许明朝因病保外就医，返回旬阳县老家居住。2015年，许明朝被收监。2016年进行体检，发现患高血压病，服药治疗。2016年12月23日，许明朝刑满释放，现居住在陕西省旬阳县老家。
2011年，陕西省汉中市南郑区法镇曹家坝村的邓成功的儿子邓兵罹患骨癌，因偏信大嫂曹凤鸣介绍的“三赎基督”，每日在家祷告，以致贻误最佳治疗时机，痛失爱子。
2014年3月3日，中国大陆《南方都市报》报导湖北襄阳南漳县泗堵河村刘宗保夫妻二人，因“痴迷三赎基督不能自拔”，最终在南城宏远二桥跳河自尽。同年9月15日，湖北宜昌市远安县公安局洋坪派出所成功取缔一个三赎基督邪教窝点。同年12月，门徒会云南昆明分会执事高某被遵义县检察院以涉嫌组织、利用邪教组织破坏法律实施罪逮捕。。
三赎基督 组织体系
“三赎基督”自上而下设有“总会”“大会”“分会”“小会”“小分会”“分会点”“教会”7级组织，并实行“七七建制”，即“总会”下辖7个“大会”，“大会”下辖7个“分会”，以此类推，直至“教会”。各级组织领导成员统称“执事”，每级组织中均设有“三肢体”，即主执、配执、专执各一人。“总会”制定了《关于肢体安置情况》，明确规定了各级组织的人员配置及分工。其成员一般每7天聚会一次，每次两小时，具体时间由点执事决定，因人、异地而已。
三赎基督 特点
他们的聚会基本上是逐级传达上级的讲话内容，用小本子记录再讲给下一级的信徒。他们相信他们的最高层的“十二使徒”是神亲自派下带领末世基督徒的，这十二使徒通过各自在不同地区“祷告”后将各自“祷告”出来的“感动”在彼此聚集开会时都分享出来，如果几个使徒正好都有同样的“感动”时就确定为是神的旨意，然后制定讲话信息并逐级传达。因此，大多数的教点执事一般都从不看圣经，也不鼓励看圣经。他们认为上级传达的就是从圣经解释和十二使徒传递出来的内容，所以不加分辨的就领受后再传递给下级。
三赎基督 教义
该教会自称为基督教的一派，以基督的道成肉身为说法，主要先深入中国大陆农村地区传教，对《圣经》的理解不同于基督教传统，现实中以医病赶鬼见证和生命粮见证传扬福音。因以三赎为二次道成肉身的基督，且教义中存在对其创始人季三保的个人崇拜及神化，通常被基督徒视为异端。台湾著名神学教育网站“归正学义网”将“三赎基督”列入中国大陆流行的宗教异端之中。三赎基督教派的教义核心内容是世界末日即将来临，只有教主才能拯救世人。。多出现在各地农村文化程度偏低的农民或有盼望治愈疾病的病患人群中尤为常见，且因着他们经历“二两粮”的“见证”后就会笃信不移，痴迷到无可救药。
“三赎基督”最初将季三保编造的“七步灵程”作为基本教义。明显他阅读过劳伦斯弟兄、盖恩夫人、倪柝声和李常受的著作。
2002年初，陈世荣将“七步灵程”改为“三步灵程”：
并宣扬“世界末日很快来到”，届时“有三分之一的人要死于非命”，“只有信神才能保平安”。
许明潮称为“许赎”，季、许二人自称是灵里的夫妻，是众信徒灵中的父母，是圣经中的两棵橄榄树。三赎及许赎，前者自称为基督，后者则为圣灵，可以行神迹、医病。
三赎基督 教义
强调圣经旧约中寡妇的一把麵、一点油及五饼二鱼是生命粮，是蒙福标准，信徒每顿饭只可吃二两以下。后来三赎被捕入狱，很多农民受影响，导致教会分裂。
三赎自称为基督，主张火礼，即信徒要从火中走过，小孩子要从火中扔过。
禁止信徒直接读《圣经》，只许读三赎之复印稿以及《火烧荆棘》、《打倒东方旧风俗》、《闪光的灵程》、《慈祥的母爱》、《灵歌百篇》、《七步灵程》等印刷品。
主张与政权、社会争战。宣称“黑暗掌权，魔鬼撒旦为非作歹”“黑暗已深，白昼将近，要为掌权竭力祷告，不获全胜决不收兵”“君王管得住我们的肉体，管不住我们的灵魂，只要有一口气，就要干到底”等。
文学作品有《火烧荆棘》、《打倒东方旧风俗》、《闪光的灵程》、《慈祥的母爱》、《灵歌百篇》、《七步灵程》等印刷品。
光動力療法
光動力療法（Photodynamic therapy，簡稱PDT）是光照治療的一種，是利用無毒性的光敏物質暴露在特定波長的光下，讓該物質對特定癌細胞或疾病細胞產生毒性光毒性而達到治療效果。光動力療法已證可以殺死微生物細胞（包括細菌、真菌及病毒）。光動力療法在臨床上已用來治療許多的疾病，像濕性黃斑部退化及癌症，視為是侵入性及毒性較小的治療方式。
光動力療法 歷史
人類早在三千年前就已經知道利用光來治療疾病，但添加感光物質以增加光療法效果的想法是直到十九世紀末，才逐漸有學者對於光療法進行有系統的研究，而開啟了現代光動力治療的新局面。
1897 年慕尼黑大學的Hermann von Tappeiner教授與他的學生Oscar Rabb，利用吖啶（acridine）對於草履蟲作實驗，卻意外發現，acridine再加上照光後對草履蟲會產生強烈的毒性，毒性大於acridine單獨影響或是光單獨影響。他們推測此效應可能是能量從光轉移至化學物質上，於是將此作用命名為「光動力作用」（photodynamic action）。
皮膚科醫師從事光動力作用的研究始於 1905 年，當時傑生尼（Jesionek）醫師與泰品勒(Hermann von Tappeiner )教授合作，以5%的伊紅染料塗在皮膚腫瘤上，再給予燈光或陽光的照射，以達到一定的療效。當時，他們將這樣的治療應用於表淺性的皮膚腫瘤，尋常狼瘡以及第二期梅毒（stage  II  syphilis）。 他們將這樣的治療稱之為「光動力治療」（photodynamic therapy）。
光動力療法 歷史
最早被廣泛使用的光感物質為卟啉物質，此類化合物於十九世紀中被分離出。在1911年，W. Hausmann將血紫質塗佈於老鼠皮膚，照光後皮膚產生了紅、腫等傷害。 然而，後來科學家發現，血紫質聚集於腫瘤組織的效果並不佳，需使用較大的劑量，但其對腫瘤細胞所產生的毒性仍有限。
1955年，Samuel Schwartz合成血紫質衍生物（Hematoporphyrin derivative, HpD），此種物質所產生的光毒性為血紫質的兩倍。而後來Thomas Dougherty利用HpD及紅光成功治癒小鼠腫瘤，而後將其運用於人類身上，成功治療皮膚腫瘤。其後，新的感光劑，如從 HpD中分離出具高光動力效應的分子光卟啉，以及卟啉前驅物：五氨基酮戊酸（5-Aminolevulinic acid, ALA）也都陸續應用於臨床治療上。
光動力療法 作用機轉
光動力治療需要三元素：感光劑、光源、與細胞中的氧分子。
光動力療法 作用原理
首先是感光劑的分佈管理。在無光時，無論是全身性或局部性使用，感光劑在黑暗中的毒性要是可忽略的。
目標細胞與正常細胞目標感光劑濃度比例出現差異，達到作用目標之後。
第二步就是，光源直接照射在患部位置。必須根據作用位置的深淺，足以活化感光劑的能量來調整作用時間的長短和光源能量。
第三步，感光劑的活化激發了光化學反應，產生活性氧類（ROS）引起細胞毒殺作用。這樣的作用，造成了目標細胞的壞死以及組織的破壞，但卻不至於影響正常細胞。
一個有效的光動力治療，取決於，在目標細胞能夠不斷累積感光劑；而在正常細胞卻能快速的將感光劑代謝掉。
光動力療法 光動力療法與皮膚癌
光動力療法應用於皮膚癌的研究仍在不斷進行，目前普遍接受應用於日光性角化症的治療，相較於傳統治療方式，光動力療法的優點在於幾乎不會留下疤痕，且對於面積大，數量多，或邊界不清楚的病灶施行起來相對容易，亦是無法或不願意接受傳統治療時的另一選擇。副作用通常也較輕微，包括光敏感、患部燒灼搔癢感、局部紅腫或暫時性的色素變化等等。
日光性角化症目前被視為一種癌前期病變，已被美國食品與藥物管理局（FDA）核可為光動力療法的適應症，已有研究報告指出，光動力療法與傳統的冷凍療法治療效果不相上下（反應率各為69-89%與68-86%），但其對於外觀的破壞較小，且對於多發性的病灶較為方便。
光動力療法 光動力療法與皮膚癌
基底細胞癌是種常見的皮膚癌症，目前的治療方式包括手術、電燒、放射治療、局部化療、冷凍治療等等，視病人病況而定。雖然已知的研究報告提出光動力療法對於基底細胞癌有相當高的反應率（82-100%），但目前仍缺乏長期的追蹤報告。其對於顏色較深或體積較大的病灶，光動力療法的治療效果相對較差。另外，也有報告指出，相較於傳統的手術治療，光動力療法的完全反應率（complete response rate）也明顯較低（76%與96%），因此，光動力療法尚未被廣泛應用於基底細胞癌的治療。
皮膚性鱗狀上皮細胞癌常見的治療方式多樣，類似於基底細胞癌，而光動力療法的角色目前仍在研究中。有報告比較了病人接受光動力療法、冷凍療法、局部化療後的一年復發率，發現差異性不大（15%, 21%, 17%），但仍缺乏大規模的研究數據及長期追蹤的報告，因此，光動力療法尚未被廣泛應用於皮膚性鱗狀上皮細胞癌的治療。
光動力療法 光動力療法與其他皮膚疾病
目前有較多研究證實其療效顯著的有以下幾種。
尋常疣是一種由人類乳突病毒造成的皮膚疾病，有些在手術刮除突起的疣狀物後或是在使用細胞毒性的藥物後仍有很高的再發生率。塗上ALA（五氨基酮戊酸）再照光能有殺病毒的效果，而這個特性便被嘗試應用於尋常疣的治療。
早期的研究顯示，因為病灶處皮膚高度的角化使ALA穿透度很低，光動力療法效果不明顯。1999年，Stender et al.在做光動力療法之前先用手術刀片刮除突起的疣狀物直至皮下出血點出現，並以透明敷料（Tegaderm）增加光感應劑ALA的吸收，結果發現使用白光照射有73%病灶完全緩解，且白光明顯比紅光、藍光或冷凍療法有效許多。現在，先軟化硬痂（例如，於凡士林中加入尿素和水楊酸）或刮除疣狀物後再塗上ALA再用白光照射，可以用來治療較頑固難治的尋常疣。
但同樣是人類乳突病毒引起的生殖器疣，對於光動力療法的反應效果和傳統CO2雷射切除效果就沒有明顯差異。
光動力療法 光動力療法與其他皮膚疾病
1987年就已提出以可見光照射來治療青春痘的理論，之後，以波長400 至 420 奈米之間的高能量藍光來治青春痘的研究也被提出，因為青春痘的致病菌痤瘡丙酸桿菌會生產內生性紫質(corproporphyrin III)，經由藍光照射，病菌便會因光動力作用而被殺死。但這方面研究一直到十年後，才引起大家的注意，實驗方法更利用塗上ALA後再照紅光的方式，達到更深層的治療效果。2000年，Hongcharu W的研究就是利用紅光照射的方式進行治療，他發現治療後組織切片上皮脂腺明顯被破壞，臨床上對於發炎中青春痘有明顯改善。但副作用是會引起嚴重的疼痛、發紅、水腫、暫時性色素沉著，有時甚至會起水泡、紫斑。
所以光動力療法並不適合做為青春痘的例行性治療。在嚴重發炎時期的痤瘡，可嘗試用較低劑量的光照和光感應劑、但較多次療程的方式治療。
硬斑病是一個皮膚慢性發炎造成的局部皮膚硬化現象。雖然此病癒後良好，高劑量UVA照射效果也很好，但UV光穿透深度有限且長期照射造成的副作用（癌化、皮膚老化等等）也是一個隱憂。現在，有許多研究顯示光動力療法也是一種很好的選擇，除了臨床表現上療效好之外，再發生率或副作用都很低。
光動力療法 光動力療法與其他皮膚疾病
硬化性苔癬在塗上ALA後再光照治療，很有效且副作用少。
近5~6年來，發現黃光（波長 570 奈米附近）或紅光（波長 630 奈米附近）在皮膚上照射能誘發表皮細胞分泌細胞激素並影響真皮內的纖維母細胞，進而導致真皮內膠原纖維的重組，達到皮膚年輕化的效果。對於受光照而老化的皮膚、膚色不均或細紋都有很好的療效，而且不會有嚴重的副作用。
有關利什曼病的治療，2006年，Asilian et al.的研究將光動力療法拿來和局部使用抗生素巴龙霉素的效果做比較。研究結果顯示，局部光動力治療是安全、速效且效果比局部使用抗生素更好的選擇。推測作用機轉可能是PpIX引發單線態氧的製造，單線態氧又氧化細菌的磷脂和蛋白質以及寄生蟲的外套膜。
光動力療法 光動力療法與非皮膚疾病
現今主要的癌症治療方法，仍以外科手術切除、化學治療、放射線治療，或合併上述療法，來破壞或抑制癌細胞，但治療成效仍有提升空間。故近年來，人類正積極研究新的癌症輔佐性療法，例如：免疫療法、伽瑪刀、基因治療，以及光動力療法等。
光動力療法，是將特定的感光劑注入體內，感光劑在體內會選擇性地滯留於腫瘤組織內，再以光線照射後，便會產生螢光以協助腫瘤的診斷及定位。而以其他適當光線照射，感光劑會吸收特定波長的光能，啟動光化學反應產生自由基及單價氧，達到選擇性消滅癌細胞的作用。由於光的物理性質直接決定了治療的效果及治療的深度，因此選擇適當的感光劑及可吸收的光線波長，是光動力療法成功的關鍵。決定了光線波長，進一步使用高能量單一波長的雷射光，可減少照射的時間，相對地也減少病人不適感及副作用。若要治療內臟癌症，則必須藉由光纖及內視鏡，將光源送入體內照射病灶；而內視鏡無法到達的病變，也有醫師嘗試經由皮膚穿刺，直接把光纖送到病灶以進行治療。
光動力療法 光動力療法與非皮膚疾病
西元1993年，加拿大率先通過使用感光劑「福得靈(porfimer, Photofrin)」加上經尿道光動力療法，來治療復發表淺性膀胱癌。但由於福得靈需耗時約一個月才能代謝完畢排出體外，而這期間都必須小心防範皮膚光毒性的副作用，因此目前的主流使用藥品為第二代感光劑五氨基酮戊酸 ，也稱為「胺基果糖酸」（簡寫為ALA）。ALA是PPIX（原紫環 IX, protoporphyrin IX, 具有感光活性）的前体药物，注入體內後才會轉換成有效的形式。正常的人體細胞可正常代謝PPIX，一般約24小時內就排除完畢，因此不太造成殘留與副作用。但腫瘤細胞對 PPIX 的代謝較差，因此胞內的PPIX濃度會累積，在照射適當光線波長後，便可選擇性地破壞腫瘤細胞。
美國FDA已證實，在無法接受手術或放射治療的微侵入性氣管內非小細胞肺癌，光動力療法是一種安全且有效的輔助療法，並且能減輕腫瘤所造成的氣管阻塞症狀。一項研究指出，光動力療法治療第一期的非小細胞肺癌，五年存活率可高達93%。與Nd:YAG雷射治療相比，兩者治療成功率相似，且光動力療法較少造成併發症（如：氣管穿孔）。
光動力療法 光動力療法與非皮膚疾病
進行治療前，建議先使用氣管內超音波（Endobronchial ultrasound, EBUS）評估表淺侵犯程度。治療方法則是使用感光劑福得靈之後48小時，施以鎮靜與局部麻醉，再以軟式氣管鏡將光源插入病灶治療。副作用為皮膚的光敏感，少數病人會有咳血或胸口不舒服的情形。術後24到48小時之內，病人可能會出現氣管內腫脹或分泌物增加的情形，若並有呼吸困難，則須馬上施以軟式氣管鏡或插管處理。
巴雷斯特食道症是高度分化不良（high-grade dysplasia）及表淺癌症（superficial cancer）的食道病變，除了手術切除、化療、高溫療法，光動力療法是一個較新興的治療選擇。優點是容易操作、(與燒灼療法相較)治療次數少、死亡率低、併發症少。缺點可能會產生食道狹窄(約30%)、食道穿孔(少數)等。
除了單獨使用光動力療法，亦可合併黏膜切除手術。短期研究顯示，五年存活率約和食道切除手術相似。
光動力療法 光動力療法與非皮膚疾病
仍在研究中。目前有研究顯示局部晚期（locally advanced）的膽管癌，使用光動力療法會增加存活率。目前研究方向以術前使用為主，希望能提高手術切除的邊界清除（margin-negative）成功率。副作用可能有膽管炎、肝膿瘍。
有些感光劑的效果對新生血管較專一，因此可應用於治療血管病變，例如眼科常見的老年黃斑變性（Age related macular degeneration, AMD）及病理性近視（Pathological myopia, PM），治療成效已被廣泛認可。光動力療法能選擇性破壞網膜下新生血管膜組織，並且不會傷害到其他敏感的感光細胞；相對而言，傳統的雷射光凝固療法往往在治療部位產生全層視網膜的破壞，而立即在局部視野造成永久性的視力喪失。
光動力療法 光動力療法與非皮膚疾病
此類感光劑有諾華藥廠生產的「維視達（verteporfin, Visudyne）」，是一種苯基紫質的單酸衍生物(Benzoporphyrin Derivative Monoacid, BPD-MA)，在人體的耐受性很好，僅少數人會產生輕微副作用。此藥目前已進入臨床試驗，在未來會趨向大量運用在高度近視。但目前最大的限制是此藥的價格高昂，長期治療對病患恐怕是個沉重的負擔。
近年來，由於病原體的抗藥性越來越高，有科學家開始嘗試運用光動力療法來殺菌。不同於傳統抗生素的作用原理，光動力療法是利用活性氧自由基及單線態氧來破壞細胞，因此理論上能夠治療具有各種程度抗藥性的細菌，並且不會引起新的抗藥性菌種。但缺點則是時效短（關掉光線就不再具有殺菌效力），且無法選擇性殺菌（會同時殺死正常菌叢）。
理論上未來可應用在各種局部感染，但截至目前為止，大多數的實驗是動物實驗及體外實驗，對於人體內的實驗，經驗仍相當有限。
牙科的應用又稱為滅菌光動力療法（anti-microbial Photo Dynamic Therapy, aPDT），近幾年實驗的結果發現可殺死口腔致病菌，尤其是齲齒、牙周炎、植體牙周炎相關的致病菌。
另一項應用領域則是低階雷射治療（LLLT），藉由過濾光源使其產生單一色光，可影響在細胞內的化學反應。在適當部位的應用，配合特定劑量、波長、治療時間，可降低組織的疼痛並增加組織柔軟度，在重新正常化受傷組織循環流程與傷口附近的軟骨生成。
此外，在許多口腔黏膜的癌前病變與腫瘤，光動力治療深具治療潛力。
甘尼森布莱克峡谷国家公园
甘尼森布莱克峡谷国家公园（）是美国的一座国家公园，位於科罗拉多州西部，由美国国家公园管理局负责管理。甘尼森布莱克峡谷国家公园主要的景觀是由甘尼森河所鑿出來的險峻峽谷。甘尼森布莱克峡谷国家公园分別在峽谷南緣和北緣有公路，但是兩邊在公園內並沒有相連。開發較多及設施較好的南緣，入口在蒙特罗斯东面15英里。較難抵達的北緣入口在克劳福德南面11英里，並且此區冬季常常因大雪而道路封閉，唯一可抵達的方式是徒步。
峽谷壁主要由深色的片岩和淺色的偉晶岩組成。根據地質學家研究，在第三紀時期此區曾有大量火山活動，也因此留下大量的火成岩，最後再由甘尼森河日經月累的削鑿出這個又窄又峻的峽谷。雖然今日甘尼森河上又已經有建造水壩，水流量大不如從前，但因為此區海拔高，降雪量又大，因此甘尼森河的水流還是屬於湍急的。
此區域原本在1933先被設立為國家紀念區，後來在1999年升格為国家公园。公園總面積有124.44平方公里。
東海北陸自動車道
東海北陸自動車道（日语：／ Tōkai Hokuriku jidōshadō */?）是日本由起點愛知縣一宮市經岐阜縣至富山縣砺波市，縱斷東海地方與北陸地方的高速公路（高速自動車國道）。略稱東海北陸道（日语：／ Tōkai Hokurikudō */?）。
東海北陸自動車道 概要
國土開發幹線自動車道預定路線如下：
下面為高速自動車國道之路線：
因為連結東海北陸兩地域的國道156號未改良與危險區間多，為確保安定的交通交流而興建。一宮JCT-小矢部礪波JCT間總工程費用為約1兆2,500億日圓。
2000年時因未通過岐阜縣飛驒地方與富山縣南礪市間的暴雪地帶，被國會舉為「不需要的高速道路」代表例。
直至全線開通與美濃IC - 白鳥IC間拓寬為4車道，所需時間大幅縮短，使用車輛增加。白鳥IC以北的暫定2車道區間在假日時常有交通堵塞情況。
東海北陸自動車道 地理
由木曾川附近的濃尾平野沿長良川北上，經急峻的山岳地帯（飛驒高地）到礪波平野。
東海北陸自動車道架設的橋梁上下線合共近400座。共渡過日本代表之河川木曾川1回、長良川8回、庄川7回。
愛知縣與岐阜縣縣境之南派川橋。
木曾川橋。
長良川與長良川鐵道越美南線跨越橋。
橋墩高118m為日本第一。
僅次於首都高速道路首都高速中央環狀線山手隧道（18,200m）、關越自動車道關越隧道（11,055m），為國内第3長之隧道。禁止通行載運危險物品車輛。
鄰接白川鄉合掌造集落。（2004年土木學會設計賞、最優秀賞）
禁止通行載運危險物品車輛。
東海北陸自動車道 歷史
2009年
2月20日 : 岐阜大和IC-白鳥IC間拓寬為4車道。
4月1日 : 蛭野高原SIC永久化。
4月27日 : 白鳥IC-飛驒清見IC 4車道化整備計劃變更。
7月17日 : 郡上八幡IC-岐阜大和IC間拓寬為4車道。
9月5日 : 白鳥IC-飛驒清見IC間 4車道化工程開始。
10月9日 : 前原誠司國土交通大臣補正預算發表，白鳥IC-飛驒清見IC間 4車道化工程凍結。
2019年
3月20日 : 高鷲IC - 蛭野高原SA區間拓寬為4車道。
3月29日 : 國土交通省批准於在白川鄉 IC - 五箇山 IC 部分區間進行4車道拓寬工程。
9月4日：國土交通省宣佈有意將東海北陸道的飛驒清見IC - 小矢部砺礪波JCT間全線選為優先整備區，於10 - 15年內拓寬為4車道。
11月29日：松之木峠PA附近拓寬為4車道。至此白鳥IC - 飛驒清見IC區間的4車道化工程完工。
東海北陸自動車道 歷史
2020年
3月10日 : 國土交通省由東海北陸道的4車道化優先整備區間之中、選定白川郷IC - 福光IC區間的4車道化工程為2020年度高速道路4車道化工程的候選專案之一。
3月31日 : 國土交通省核准白川郷IC - 福光IC間的4車道拓寬工程。
8月5日 : 愛知縣和中日本高速道路宣佈西尾張IC（暫稱）的名稱為「一宮稲沢北IC」。
11月7日 : 城端SA - 福光IC間（長2.3 km)拓展為4車道。
2021年
1月9日午後 - 1月10日 : 受到破記錄大雪的影響、福光IC - 小矢部礪波JCT間有260架車輛滯留。到10日晚上10時全數疏散。
3月28日 : 一宮稲沢北IC開放使用。
5月1日 : 一宮JCT - 美濃關JCT間改以大都市近郊區間的收費水平收費。
11月10日 : 南礪SIC - 小矢部礪波JCT部分區間（長1.8 km）拓寬為4車道。
東海北陸自動車道 歷史
2022年
3月4日 : 國土交通省由東海北陸道的4車道化優先整備區間之中、選定福光IC - 南礪SIC區間的4車道化工程為2022年度高速道路4車道化工程的候選專案之一。
3月30日：國土交通省核准福光IC - 南礪SIC間的4車道拓寬工程。
4月：開始興建城端SIC。
11月12日 : 五箇山IC - 城端SA部分區間（長2.4 km）和福光IC - 小矢部礪波JCT部分區間（長3.5 km）拓寬為4車道。
2024年
3月1日 :國土交通省由東海北陸道的4車道化優先整備區間之中、選定飛驒清見IC - 白川郷IC部分區間(長4.3 km)的4車道化工程為2024年度高速道路4車道化工程的候選專案之一、亦選定飛驒清見IC - 白川郷IC部分區間(長11.9 km)為該年度4車道化勘測工程的候選地點之一。
3月27日：國土交通省核准飛驒清見IC - 白川郷IC部分區間(長4.3 km)進行4車道拓寬工程、亦核准飛驒清見IC - 白川郷IC之間包含飛驒隧道的區間(長11.9 km)的勘測工程。
飛驒清見IC-白川鄉IC間之24.9km為最後通車區間。此區間有籾糠山下直貫的飛驒隧道（10,710m），由於大量湧水而使工程相當困難，於2007年1月13日才成功貫通本坑（國内第2長之隧道）。全線開通時間由當初預定的2008年3月末，因為飛驒隧道貫通點附近山岩崩落與壁面膨脹而延期至2008年7月頃、其後於2008年7月5日15時中日本高速道路飛驒清見IC-白川鄉IC間24.9km通車，當日東海北陸自動車道全線通車。此區間總工程費為1,860億日圓。
東海北陸自動車道 道路管理者
中日本高速道路
名古屋支社羽島保全、服務中心 : 一宮JCT-一宮木曾川IC
（羽島保全、服務中心管理區間，東名高速道路春日井IC-小牧IC、名神高速道路小牧IC-關原IC、中央自動車道小牧JCT-小牧東IC）
名古屋支社岐阜保全、服務中心 : 一宮木曾川IC-郡上八幡IC
（羽島保全服務中心管理區間，東海環狀自動車道可兒御嵩IC-關廣見IC）
名古屋支社高山保全、服務中心 : 郡上八幡IC-白川鄉IC
金澤支社富山保全、服務中心 : 白川鄉IC-小矢部礪波JCT
（富山保全、服務中心管理區間，北陸自動車道朝日IC-小矢部IC）
東海北陸自動車道 交通量
高速道路統計月報（高速道路與自動車 2008年10月號）
東海北陸自動車道 交通量
日平均區間交通量（輛）（比率%）
一宮JCT-一宮西IC : 38,350(前年比 104.8%)
一宮西IC-尾西IC : 28,209 (105.4%)
尾西IC-一宮木曾川IC : 31,662 (105.2%)
一宮木曾川IC-岐阜各務原IC : 29,713 (108.5%)
岐阜各務原IC-關IC : 26,814 (113.4%)
關IC-美濃關JCT : 22,572 (116.4%)
美濃關JCT-美濃IC : 22,664 (122.1%)
美濃IC-美並IC : 18,624 (125.2%)
美並IC-郡上八幡IC : 17,006 (126.8%)
郡上八幡IC-岐阜大和IC : 13,624 (132.5%)
岐阜大和IC-白鳥IC : 12,932 (136.9%)
白鳥IC-高鷲IC : 11,886 (143.8%)
高鷲IC-Hirugano高原SA : 11,274 (158.1%)
Hirugano高原SA-莊川IC : 10,833 (151.9)
莊川IC-飛驒清見IC : 10,124 (198.7%)
飛驒清見IC-飛驒河合停车区 : 8,317 -
飛驒河合停车区-白川鄉IC : 8,395 -
白川鄉IC-五箇山IC : 6,284 (293.4%)
五箇山IC-福光IC : 6,622 (237.9%)
福光IC-小矢部礪波JCT : 7,016 (202.2%)
平成17年度道路交通調査平日24時間交通量（輛）
區間別日平均交通量（區間平均）
阿塞拜疆航空
阿塞拜疆航空（阿塞拜疆語：；英語：，簡寫：）是西亚北部國家阿塞拜疆的國家航空公司，總部設在巴庫。
阿塞拜疆航空 歷史
阿塞拜疆的第一支航空中队成立于1938年6月2日。根据2006年阿塞拜疆共和国总统的法令，这一日期被宣布为阿塞拜疆民用航空日。在1941年至1945年期间，阿塞拜疆航空以“一切为了前线”为口号进行工作。
1990年，阿塞拜疆宣布将建立自己的航空公司，并将独立于长期为苏联各共和国提供航空服务的苏联航空。阿塞拜疆航空公司（AZAL）于1992年8月17日正式成立，其首任总裁为Vagif Sadykhly（瓦吉夫·萨德克利）。
阿塞拜疆航空 歷史
阿塞拜疆航空是从苏联航空的地区分支机构发展而来，很快便将其业务扩展到了苏联以外的世界各地，这曾是苏联航空的专属领域。1991年1月，阿塞拜疆航空与土耳其航空合作开通了巴库-伊斯坦布尔的定期航线，并与阿拉伯联合酋长国合作创建了货运企业Aviasharg。AZAL从苏联航空继承了庞大的机队，包括20多架苏制图波列夫客机、一些地区客机和货机、90架轻型飞机和50架直升机。不过，它很快就租赁了两架属于泛美航空的波音727（建造于1968年）。AZAL与美国的航空租赁集团（ALG）深入合作，后者是一家基于美国的波音727飞机租赁商。[1][2] 该公司与ALG的水牛航空有一项跨大西洋的货运合资企业，还在达拉斯的德克萨斯州培训AZAL的飞行员以达到西方标准。
阿塞拜疆航空 歷史
1994年11月，AZAL开通了前往迪拜的航线，迪拜和伊斯坦布尔是西方商品的主要来源地。不久，它还开通了飞往德黑兰、特拉维夫、圣彼得堡、伦敦和中国的航线。由于利润低下且需要修理三架Yak-40飞机，1998年中期暂停了几个地区目的地的服务。除了几个主要城市外，1999年1月，由于债务问题，暂停了前往邻近独联体国家的服务。这些路线通常也不盈利，并且面临着来自火车的新竞争。根据Trend News Agency的报道，1998年AZAL的国内航线仅占其总流量的大约16%。
阿塞拜疆航空 歷史
由于与亚美尼亚关于纳卡地区的边界争端，阻碍了两架新波音757的美国出口进口银行融资。6600万美元的贷款担保是出口进口银行对阿塞拜疆的首笔交易，根据航空运输情报资料。此融资还得到了阿塞拜疆政府和阿塞拜疆国际银行的担保。英国的出口信用担保部为劳斯莱斯发动机提供了融资担保，这些发动机被两架波音757使用。第一架757于2000年秋季交付。这些飞机为航空公司提供了前所未有的远程、舒适性和国际长途航线的效率，并有助于向世界展示其现代化形象。第二架波音757在装载医疗用品后于12月交付，以应对阿塞拜疆近期的地震。2001年1月，AZAL利用其中一架飞机开始与法国航空合作运营巴库-巴黎航线。
作为一个主要的穆斯林国家，阿塞拜疆在911恐怖袭击后经历了航空流量的减少。然而，AZAL在2001年仍能保持盈利，并在偿还债务方面取得了进展。该航空公司很快开始寻购更多新飞机，逐步淘汰其老旧的苏制机型。2002年10月，AZAL首次购买了西方制造的直升机，从欧洲直升机公司购买了六架，总价值5200万欧元。AZAL使用这些直升机将人员和设备运往里海的石油平台。
2004年7月，由于阿塞拜疆农业部欠下土耳其一家公司12年的债务，土耳其查封了两架AZAL的飞机。同月，AZAL订购了新的乌克兰制造的52座Antonov 安-140涡轮螺旋桨飞机来补充其地区机队，为四架飞机支付了约3600万美元。
2010年7月22日，波音和阿塞拜疆航空签署协议，用两架767-300ER（加长航程）和两架767货机替换两架下一代737客机。包括这次公告在内，阿塞拜疆航空总共订购了八架波音飞机：两架767-300ER、两架767货机、两架下一代737客机以及两架787-8。 2010年9月，AZAL取消了其余两架下一代737的订单。
2014年12月23日和24日，阿塞拜疆航空接收了其所订购的两架波音787梦想客机。航空公司还随着787的引进推出了高级经济舱。
2017年11月12日，波音同意向阿塞拜疆航空出售五架787-8飞机，按照标价约价值19亿美元。
阿塞拜疆航空 飞行事故
2024年12月25日，阿塞拜疆航空一架巴西航空工業190型（Embraer 190）客機，在由巴庫飛往俄羅斯車臣的格羅茲尼時被铠甲-S1导弹誤擊，在緊急降落哈薩克阿克套時墜毀
阿塞拜疆航空 機隊
截至2025年10月，阿塞拜疆航空機隊平均機齡为13年，詳情如下：
卡皮特尔沙岩国家公园
卡皮特尔沙岩国家公园（）又稱圆顶礁国家公园、國會礁脈国家公园，是美國的一座国家公园，位于犹他州中南部，公园成立於1971年，全年开放，9月是游客最多的季节。
卡皮特尔沙岩国家公园保护其色彩斑斓的地球的地质层以及独特的自然文化历史，园内有许多砂岩和巨石，有一些圆形巨石或悬崖具有浅白的颜色及半球形看似美国国会大厦的圆屋顶。公园內同時保有許多當年摩門教移民所建設的房屋。
泽西方言文学
泽西方言是在海峡群岛泽西岛使用的一种诺曼语方言。它的文学传统可追溯至韦斯，一名12世纪的泽西诗人。不过，在泽西岛1780年引入了首部印刷机之前，存留下来的泽西方言文献很少。最初的泽西方言印刷品出现在18世纪末，可确定年代的最早的诗歌印刷品是马修·勒盖的诗歌片段。
泽西方言文学 19世纪
19世纪新闻业的发达为诗人和作家有规律的专栏上发文章提供了舞台，尤其是评论一周时事、政治活动、选举和名人讽刺小品。年历中会转载一年中受欢迎的诗歌和小故事，以及特别创作的内容。
1818年左右根西岛诗人乔治·梅蒂维耶（绰号根西的彭斯）创作的根西方言诗歌影响了泽西的类似的文学运动。罗伯特·彭斯的低地蘇格蘭語诗歌引发的广泛兴趣鼓励了海峡群岛的作家们积极创作母语文学。
马修·勒盖是首个以泽西方言发表诗歌印制品的诗人。他已知最早的诗歌作于1795年。他出生于圣赫利尔，曾居留于泽西岛的特里尼蒂。据推测勒盖可能受到鲁昂的诺曼语“普林”（purin）文学的影响。
首部泽西方言诗歌选集《泽西方言诗歌精选》（Rimes Jersiaises）于1895年由亚伯拉罕·穆兰特出版。诗集中包括马修·勒盖、“拉埃柳斯”（Laelius，罗伯特·皮彭·马雷特爵士的笔名）和“L'Anmîn Flip”（菲利普·阿斯普莱）。拉埃柳斯与乔治·梅蒂维耶间的唱和文章中也包含了一些根西方言。这部选集风靡了诺曼底大陆。
泽西方言文学 19世纪
罗伯特·皮彭·马雷特爵士的声望和影响同样帮助确立了已法语正寫法为规范的书写系统。这种书写规范化趋势也由临近的科唐坦以及诺曼底区域的初步诺曼语文学复兴所促进。那些地方的作家被泽西与根西的作家所鼓舞，开始创作出自己的文学作品。
朱延嗣
朱延嗣（？—826年），唐朝将领，朱滔曾孙。父朱克融。
朱延嗣在其父死后，短暂控制卢龙镇（军部在今北京）。
朱延嗣生年不详。长庆元年（821年），当时在卢龙镇任将军的朱克融趁卢龙军兵变反对朝廷任命的节度使張弘靖之机控制了卢龙镇。朱克融随后接受了朝廷的任命，但实质割据卢龙，独立于朝廷。朱延嗣是朱克融的次子。
宝历二年（826年）五月，朱克融及其长子朱延齡在兵变中被杀。另一部分士兵拥立朱延嗣主军务。朱延嗣自称留后。朱延嗣不遵朝廷旨意，虐待治下百姓。八月，都知兵马使李再义趁众怒，与其弟牙内兵马使李再宁发动了另一场兵变，杀了朱延嗣，族灭其家三百余人。李再义被军中推为权知留后，九月，监军上奏兵变事，李再义也上表朝廷奏明朱延嗣的罪状。十月，朝廷任李再义为新任节度使。
國道156號
國道156號是日本岐阜縣岐阜市至富山縣高岡市的一般國道。
國道156號 概要
跨越岐阜縣、富山縣山間部，庄川之谷斜面之區間，路幅狹窄而危險，被揶揄為與路線編號讀音相近的「Ichikoro線」。
高山市莊川町岩瀨起的大野郡白川村牧御母衣湖隧道狹窄，大型車難以雙向通行。差不多全線與東海北陸自動車道並行，含此區間的莊川至白川鄉30km區間，因建設費等理由於東側飛驒清見迂回。
於岐阜縣、富山縣縣境附近，以作為縣境蛇行的庄川由橋與隧道直線貫通，連續跨越縣境7回。此區間7座橋梁稱為飛越七橋，橋欄杆由7種顏色塗裝。
燕国 (秦漢之際)
燕国（前209年—前202年），中国战国时期的燕国在前222年，被秦国灭亡。秦末民變中，陈胜的张楚政权部将韩广复兴燕国，都城在蓟（今北京市）。灭秦之后，前206年正月，项羽分封诸侯，以臧荼为燕王，韩广为辽东王，由於韓廣不願回到自己的封地，臧荼在無終(今天津蓟州区）將其殺害，並且吞併遼東王原有土地。204年，臧荼归附刘邦。前202年，臧荼反汉被灭，刘邦以卢绾为燕王。
齐国 (秦漢之際)
齐国（前209年—前203年），中国战国时期的齐国在前221年被秦国灭亡，改為齊郡、琅邪郡兩郡。秦末民變中，田儋复兴齊国，都城在临淄（今山东省临淄区），后为田假、田市。灭秦之后，前206年正月，项羽分封诸侯，以田都为齊王，田安为济北王，田市为胶东王。田荣一统三齐，传田广、田横。前203年，韩信奉刘邦的命令攻齐，而劉邦為顧全大局亦派多員援軍助其滅齐，以韩信为齐王。
齐国 (秦漢之際) 秦二世时期
田儋是狄县人，战国时齐王田氏的同族。田儋的堂弟田荣、田荣的弟弟田横，是当地有势力的人物，而且宗族强盛，很得人心。陈涉在开始起兵自立为楚王的时候，派遣周巿攻取并平定了魏地，向东打到狄县，狄县固守县城。田儋假装绑住自己的家奴，带领着手下的年轻人去县府，称在拜见县令之后杀死有罪的家奴。在拜见县令的时候，他们乘机杀死他，然后又召集有势力的官吏和年轻人说：“各地诸侯都已经反秦自立，齐地是古代封建的诸侯国，而我田儋，是齐王田氏的同族，应当为王。”于是，田儋自立为齐王，并且起兵攻打周巿。周巿的军队撤走以后，田儋乘机带兵东进，夺取并平定了齐国故地。
魏咎在战国时期魏国被封为宁陵君，秦国灭亡魏国，就把他放逐外地废作平民百姓。陈胜起义称王，魏咎前往追随他。陈胜派魏国人周巿带兵夺取魏地，魏地被攻占后，大家互相商量，想要拥立周巿为魏王，周巿说：“天下混乱，忠臣才能显现出来。现在天下都背叛秦国，从道义上讲，一定要拥立魏王的后代才可以。”秦二世二年十一月，齐国、赵国各派战车五十辆，协助周巿做魏王。周巿辞谢不肯接受，却到陈国迎接魏咎，往返五次，陈胜才答应把魏咎放回去立为魏王，遣送他回到魏国去，周巿最后做了魏国的相。
齐国 (秦漢之際) 秦二世时期
秦二世二年十二月，陈胜被杀。秦嘉等人听说陈胜的军队已经兵败逃走了，就立景驹为楚王，率兵到了方与，准备在定陶附近袭击秦军。秦二世二年二月，秦嘉派公孙庆出使齐国去会见齐王田儋，想联合他一同进兵。田儋说：“听说陈王战败了，至今生死不明，楚国怎么能不来向我请示就自立为王呢？”公孙庆说：“齐国不请示楚国而立王，楚国为什么要向齐国请示才能立王呢？何况楚是首先起义反秦的，理当号令天下。”田儋诛杀了公孙庆。