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孙致弥 生平
約康熙年間在世。康熙初年（1662年）召试称旨。康熙二十七年（1688年）进士，改翰林院庶吉士。官至侍读学士。阮葵生《茶余客话》記冯班愛讀孙致弥的诗。一日，在孙致弥的诗集上题诗：“蠶吐五采，雙雙玉童，樹覆寶蓋，清談梵宮。”。著有《杕左棠集》6卷、《杕左棠续集》3卷和《杕左棠词》4卷。
紅薇
紅薇（1918年—2011年10月12日），原名罗珍、小名群群，满洲镶黄旗人，本姓叶赫那拉，1940年代著名演员及配音员。
紅薇 生平
2011年10月12日下午18时，在香港太子道法国医院（聖德肋撒醫院）与世长辞，享耆壽93歲。
紅薇 親屬
紅薇是香港著名艺人秦沛、姜大卫、尔冬升之生母，秦沛、姜大卫是紅薇与严化（本名姜克琪）二人之子，严化逝世后与尔光再婚，尔冬升便是其二人所出。
妈湾站
妈湾站，位于中国广东省深圳市南山区妈湾港，为平南铁路的四等站，离深圳西站5公里，离赤湾站4公里。该站于1993年启用，並於2016年起永久關閉。
妈湾站 使用情况
妈湾站是平南铁路的中间站，不办理客运营业，行李、包裹托运；货运办理整车货物发到，不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
黑海運動會
黑海運動會（英文：Black Sea Games）是黑海地區綜合性運動會，四年一度。
第一屆的黑海運動會於2007年在土耳其的特拉布宗舉行。
轮椅竞速
轮椅竞速或稱賽轮椅，是使用轮椅在跑道或公路上进行的比赛。参与比赛的运动员为截肢、脊髓损伤、脑性麻痹和部分失明的残疾人。轮椅赛可以在任何跑步比赛的赛道中进行，比赛时要求运动员驱动轮子或转动摇把前进，且不可以使用任何可以驱动轮椅的机械装置或杠杆。自1960年以来一直是田径比赛的一部分。参赛者比赛中使用的是专门的轮椅，可使运动员的速度达到30千米/小时或更快。
残奥会的轮椅竞速项目按照运动员的运动能力和伤残等级可分为T51、T52、T53、T54四级，其中T54级是伤残程度最轻的运动员。
玻利瓦爾運動會
玻利瓦爾運動會（西班牙語：）是一個用以紀念革命家西蒙·玻利瓦尔的地區綜合性運動會，運動會每四年一度舉行，並由玻利瓦爾體育組織（ODEBO，Organización Deportiva Bolivariana）管理賽事。該運動會開放於委內瑞拉、哥倫比亞、秘魯、巴拿馬、厄瓜多爾及玻利維亞6個美洲國家的運動員參與。
玻利瓦爾運動會 歷史
這運動會的主要創辦人為Alberto Nariño Cheyne，他希望借著運動來團結玻利瓦爾國家的力量，於是設立出由委內瑞拉、哥倫比亞、秘魯、巴拿馬、厄瓜多爾及玻利維亞6個國家共同參與的運動會。隨後於1938年，波哥大為慶祝成立400周年，舉行首屆的玻利瓦爾運動會。其後，該運動會一直不定期的舉行，直至1973年的一屆，這運動會才成為每四年一度的賽事 。而最近一屆舉行的運動會是在2017年的第18屆賽事。總括歷屆運動會，委內瑞拉的成績最為傑出，目前他們已奪得超過2000面的金牌。
玻利瓦爾運動會 比賽項目
時至2009年，玻利瓦爾運動會共有35個比賽項目﹕
玻利瓦爾運動會 獎牌榜
截至2013年各國於玻利瓦爾運動會的獲獎情形：
铁饼
铁饼比赛是一项古老的运动，起源于公元前12世纪—公元前8世纪的希腊人投掷石片的运动，现在为田径比赛中投掷类项目比赛之一。从1896年开始，男子铁饼一直是奥运会的比赛项目之一，1928年女子铁饼也进入了奥运会的比赛。
铁饼为圆盘形，中间厚，四周薄，多以金属和木料制成，男子铁饼重约2.005—2.025公斤，直径21.8—22.1厘米；女子铁饼重约1.005—1.025公斤，直径18—18.2厘米。
铁饼比赛中，运动员用单手投掷。
近代第一屆奧運會於一八九六年在希臘雅典舉行，美國人甘瑞特（Robert Garrett）獲得冠軍，成績為29.15公尺。
目前的世界纪录男子为74.35米，女子为76.80米。女子成績看上去比男子更佳，但實際上女子用的鐵餅重量只有男子的一半（1公斤左右）。
目标导向设计
目标导向设计(goal-directed design)是面向行为的设计，旨在处理并满足用户的目标和动机。数字产品直接与人交互，设计时除了需要注重形式和美学规则，更要关注通过恰当设计的行为来实现用户目标，这样所有的一切才能和谐地融为一体。
为了理解目标导向设计，首先需要更好地理解用户的目标，以及这些目标如何有助于设计适当的交互行为。
目标导向设计 目标导向设计与交互设计的关系
目标导向设计是进行交互设计的一种设计方法。
设计师遵循“以用户为中心的设计”思想，采用“目标导向”的设计方法，开展交互设计活动，达成和提升产品的可用性和用户体验。
雄風二E巡弋飛彈
雄風二E巡弋飛彈（Hsiung Feng IIE, HF-2E）為中華民國中科院製造的地對地巡弋飛彈，以「雄昇」為發展計畫，將雄風二型反艦飛彈為基礎並參考自美國戰斧巡弋飛彈研發，投入研發經費約330億元台幣，2010年起在國防預算中以代號「戟隼專案」編列量產。
雄風二E巡弋飛彈 概述
雄風二E巡弋飛彈為採低空、貼地表，隨地形、地貌變化起伏飛行的次音速巡弋飛彈。
2020年4月國防部送交立法院的專案報告，「雄昇飛彈」具有高爆丶散撒2種彈頭，可對加固指揮所及掩體、機場跑道進行反制。
2011年的射程公開說法為600公里，並以3,000公里為目標增加射程距離。其長度和直徑約介於雄風三型反艦飛彈和美國戰斧巡弋飛彈之間。可對中國大陸的东南地区目標造成威脅。射程可達香港、澳門、廣州、長沙、福建、上海、南京等東南沿岸重要的城市，以及深入腹地攻击长江三峡大坝。
2022年，根據國防部送交立法院的書面報告顯示，「雄昇飛彈」射程估計為1,000至1,200公里，打擊範圍到中國內陸，具有源頭打擊戰力，估計量產數量至少達到百枚以上。
雄風二E巡弋飛彈 發展歷史
1990年代在中華民國國軍服役的天弓飛彈、MIM-23鷹式飛彈，用途在於攔截來襲敵機，愛國者飛彈則用於攔截飛彈，均為防禦性質的防空飛彈；中科院已研發成熟的天弓三型防空飛彈，也是攔截飛彈、戰機用途。為了落實中華民國國防部之防衛作戰最高指導原則：“防衛固守，有效嚇阻。”而著手研發具攻擊重要軍事據點範圍內的攻擊性飛彈。
1994年11月時任中華民國國防部部長孫震表示，只要國防預算許可，中科院有能力研發出射程比雄二更遠的中、長程飛彈。這是國防部高層首度透露，中科院正研發反擊武器。雄風二E的關鍵技術研發始於民國八十年代中期，當時任職中科院中將院長的陳友武在2004年在集體貪汙案被判刑時，其罪名是自民國八十五年起挪用「雄二E飛彈武器關鍵技術提升計畫」經費供其私人玩樂。這是目前雄風二E飛彈計畫已知的最早成案時間。
雄風二E巡弋飛彈 發展歷史
2001年6月媒體報導，中科院以「雄昇」為計畫名稱，「雄風2E」為代號，進行研發射程1,000公里、可貼地飛行、對地攻擊的巡弋飛彈，除已做過多次導引和飛控系統測試，並驗證一彈多目標、沿途投擲彈頭的能力。研發過程前期極度不順利，在2004年之前雄風二E原型彈五次試射均告失敗，在2004年6月國防部曾一度命令，如果當年仍測試失敗便現況結案；同年中科院院長更換為龔家政將軍。
龔家政求益於前雄風計畫主持人韓光渭後，經韓光渭推薦由王德勝接任雄風2E的總顧問。王德勝接任後重新檢視當時完成的第6枚雄風二E原型彈，察知原型彈出現焊接錯誤等嚴重的製造品管瑕疵。王德勝整頓製造品管，決定重新打造原型彈，雄風二E原型彈在2004年9月、10月兩度成功試射。10月份試射為新打造的第7枚雄風二E，2005年春季再次進行成功試射，使雄風2E計畫擺脫終止危機，研發繼續進行。
雄風二E飛彈的動力來源據信為中科院開發的渦輪扇發動機。2013年底，在桃園「2013軍民通用科技產業加值應用成果展」展出其使用渦輪扇發動機；2014年12月9日，中科院航空所首度官方展示「鯤鵬」渦輪扇引擎，說明1998年5月開始研發，1999年11月即進行全引擎研發測試。
雄風二E巡弋飛彈 量產與佈署
雄風二E的第一批量產型預算自2008至2019年編列，代號「戟隼專案」，專案經費340億餘元新台幣，量產數量245枚。
2017年因國防部參謀本部防空飛彈指揮部改編至空軍，戟隼在預算書中的代號變更為「飛戟一號」；在民國107年的預算書中出現「飛戢二號」、108年出現「飛戢三號」等採購預算需求說明，可相信目前雄二E型飛彈仍在量產。第二批次之後的量產型媒體宣稱中科院進行改良，射程將達1,000公里以上，惟該些內容皆未詳述技術細節，且外界也不得而知其數據之合理性。
除了量產型戟隼彈，空軍另編列了雄升飛彈的翻修經費，可信雄二E原型彈目前仍有部分在服役。
目前中華民國國軍尚無公開展示雄風二E戰具，但由於飛彈指揮部的地址已經被媒體公布，因此在2013年台灣網友透過Google地圖採購的商用衛星照片找出雄風二E巡弋飛彈佈署位置，飛彈、掛彈車、中繼車及指揮管制車，證明雄風二E量產服役。。時任中華民國國防部發言人羅紹和少將在此軍事部署情況被揭露後聲明「國軍重要的軍事設施，均已經建置相關防護作為，可以確保營區與裝備安全，請國人放心。」
雄風二E巡弋飛彈 量產與佈署
2017年，在飛指部改編進空軍時，在Facebook粉絲團中公開部分照片，媒體自照片推測目前運用雄風二E飛彈的單位稱為791旅。
2022年，立法院通過「中央政府海空戰力提升計畫採購特別預算案」，根據國防部呈交立法院報告指出，中科院的新式飛彈量產廠房，將在2022年6月完工啟用，飛彈的年產量將會大幅增加，其中國防部報告顯示，雄二飛彈與雄昇飛彈共用生產線，年產量將從原本每年81枚，提升至131枚。國防部的報告，只有共用生產線的雄二飛彈與雄昇飛彈的生產量，無法得知雄昇飛彈的年產量。
英聯邦青年運動會
英聯邦青年運動會（英語：）是英聯邦國家每四年舉辦一次的小型運動會。
第一屆的英聯邦青年運動會於2000年在蘇格蘭的愛丁堡舉行。
半程马拉松
半程马拉松、半馬拉松，簡稱半馬、21K、21.1K、13.1迈，是路程为21.0975公里的长跑比赛。
半程马拉松 內容
半程马拉松是马拉松比赛路程的一半，比马拉松难度低，更容易上手，因此受到新长跑者的欢迎。半程马拉松赛通常与马拉松比赛同时举行，使用相同的出发点，晚开始，早结束。
半程马拉松 世界纪录
半程马拉松记录由國際田徑總會确认。现在男子的最快紀錄是來自乌干达雅各布·基普利莫於2025/2/16的巴塞隆拿半程馬拉松以56分42秒完成，女子紀錄是2021/10/24在Valencia Half Marathon，來自衣索比亞的女子組冠軍Letesenbet Gidey以1小時2分52秒衝線，刷新女子半馬世界紀錄。
島嶼運動會
島嶼運動會（英語：）是由國際島嶼運動會總會舉行的島嶼綜合性運動會，兩年一度。
第一屆的島嶼運動會於1985年在萌島舉行。
島嶼運動會 歷屆島嶼運動會
在法罗群岛退出主办国之后，根西岛竞标2021年岛屿运动会。这项竞标于2016年7月获得批准。由于COVID-19大流行，取消了2021年岛屿运动会并将其安排在2023年进行，而根西岛仍是东道主，未来的东道主也将推迟两年。
奥克尼将举办2025年岛屿运动会。他们获得了2018年7月7日在直布罗陀举行的年度大会的主办权。
东南亚山峰列表
本表為东南亚的山峰列表：
由于政治地理与地质地理分区定义的差异，青藏高原南部喜玛拉雅山脉的东南端及新几内亚岛在一些地质学定义上并不归于东南亚。新几内亚岛位于印澳板块，生物相属于澳新界，地质上常将其归于大洋洲。青藏高原常被视为中亚的一部分，喜玛拉雅山脉则成为中亚和南亚的分界。
如果不包括上述两区域，马来西亚位于婆罗洲的京那巴鲁山将是东南亚最高峰。但在政治地理分区，常会将印尼所属的新几内亚岛西半部（西巴布亚省 及巴布亚省）视为亚洲的一部份，如此查亚峰等三座山峰将超越京那巴鲁山；若再将缅甸位于青藏高原的领土视为东南亚的一部份，则开加博峰才是最高峰。
法語圈運動會
法語圈運動會（法語：）是以法語国家和地区為主的語言性運動會，每四年一度於法語系國家舉辦，以对应英联邦国家的英聯邦運動會。第一屆的法語系運動會於1989年在摩洛哥的達爾貝達及拉巴特舉行。
法語圈運動會 事件
1989年的开幕式共有四个项目：田径、篮球、足球和柔道，手球、乒乓球和摔跤于1994年加入了比赛项目。这四项运动在1997法语国家杯上没有一项被引入比赛项目，拳击和网球。2001年展出的八项运动：四项就职运动包括拳击和乒乓球。此外，还举办了手推运动和沙滩排球比赛作为示范活动。这两项示范运动均不包括在2005年中，除了六项更为成熟的运动外，还展示了传统风格的摔跤。2009年的项目重新推出了沙滩排球。
法语国家队在国际多种体育比赛中，如果不是独一无二的话，也是与众不同的，包括竞争性的文化表演和展览，并为获奖者提供金、银和铜牌。
2001年，街头艺术作为一项示范活动。
法語圈運動會 奖牌榜
以下列表統計出歷屆法語系運動會總獎牌榜，包括1989年至2017年歷屆法語系運動會頒發的所有獎牌。。
法語圈運動會 参与国家
法語系運動會會邀請法语系国家55个成员国的运动员和艺术家參加賽事，包括3个准成员国和19个观察国，加拿大除了派出自己代表隊外，另外有三支代表队：魁北克、新不伦瑞克（加拿大唯一官方双语省份）及安大略。比利时只限于来自该国法语地区的运动员。在过去的20年中，参赛人数大約有1700到4000名运动员和艺术家。
侏儒變色龍
侏儒變色龍，又名侏儒避役，是侏儒蜥屬（Bradypodion）下的變色龍。牠們分佈在南部非洲，一些在東非及中非的細小變色龍有時也會被分類在此，但並沒有得到廣泛接受。
侏儒變色龍 分類
侏儒蜥屬的定界曾引發一些討論。大部份物種都似乎可以從形態特徵來分辨，此屬曾一度作為分佈在撒哈拉以南非洲及擁有半陽徑祖徵的細小變色龍的無效分類。另外，很多現今的物種都被降級為亞種。故此這個分類被受駁斥，不過一些物種仍能以形態及粒線體DNA來分辨。
侏儒變色龍的種系發生學及生物地理學較為一致。西開普侏儒變色龍及B. damaranum是分支的基底，但彼此關係不明。牠們之間似乎比其他物種更為接近，但整體上卻很疏遠。牠們散佈在西開普省海岸及東開普省西部，棲息在多種環境。牠們的祖徵包括體型很大，呈突出的綠色，及有長的尾巴。
其餘的物種組成了一個分支，且可以分為小群。一群是源自德拉肯斯堡山脈，包括北部的B. dracomontanum、南部的B. transvaalense及在東南部未描述的物種。牠們的體型及習性都是祖徵。另一群是在東開普省至誇祖魯-納塔爾省中部，介乎吉爾博森林（Gilboa Forest）及圖蓋拉河之間，包括夸祖魯侏儒變色龍、黑頭侏儒變色龍及在吉爾博森林內的新物種。這群可能是近期演化自單一祖先。
侏儒變色龍 分類
在南非乾旱臺地棲息著一些稍大及神秘的物種。在B. kentanicum及南方侏儒變色龍之間似乎有一定的基因流由北開普省至東開普省的海岸。接近滅絕的史密夫侏儒變色龍較為接近此類，而羅伯森侏儒變色龍及在斯瓦特山脈未描述的群落則較為疏遠。羅伯森侏儒變色龍本身可能是一個隱藏複合種群。B. occidentale是最後一種分佈在乾旱地區的物種，與其他的物種較為疏遠。
其他棲息在森林陡坡及灌木林的物種，都像黑頭侏儒變色龍及史密夫侏儒變色龍般細小。不過由於牠們之間的分野，其形態可以是趨同演化的適應性。B. kentanicum及川斯凱侏儒變色龍有可能是互相的最近親。剎泰路侏儒變色龍並不與牠們接近。祖魯蘭侏儒變色龍似乎包含了兩個或以上的物種，一個可能與剎泰路侏儒變色龍是近親，另一個則可能是德拉肯斯堡山脈類群的早期分支。
總結三種基本形態，一種（鮮艷、長尾巴及體型大）都是祖徵，另一種（大型、短尾及黃褐色）是演化的，最後一種（細小及棲息在陡坡）是形態上的趨同演化。侏儒變色龍的祖先其實是中等體型及有鮮艷顏色的，分佈在海岸一帶的北部至西北部。由於氣候轉變令乾旱度不穩，棲息在西南部潮濕臺地的基底分支開始互相被孤立，分支開來及形成現今的多樣性。
侏儒變色龍 保育狀況
其被列為《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄二的物種，被限制出口及貿易。
崔建军 (运动员)
崔健军（1985年8月1日—），中国河南开封人，中国男子排球队队员，身高1.92米，体重75公斤，扣球高度3.5米，拦网高度3.4米，司职主攻。
密克羅尼西亞運動會
密克羅尼西亞運動會（英文: Micronesian Games）是密克羅尼西亞群島綜合性運動會，四年一度。
第一屆的密克羅尼西亞運動會於1969年在北馬里亞納群島塞班岛舉行。其後超過20年沒有舉行，直至1990年再次由北馬里亞納群島塞班岛舉行。
羅利達拉姆國際機場
羅利達拉姆國際機場（英語：，IATA代码：；ICAO代码：；FAA代码：）位於美國北卡羅來納州，是該州羅利（Raleigh）和達拉姆（Durham）雙子城共用的民用國際機場。該機場位於羅利市區西北約20公里處。機場佔地4929公頃，共有3條跑道，通航國內國際共75余個機場，以及10个国家的14个国际航点。日起降400架次以上。2024年旅客吞吐量约1550萬。RDU機場管理局負責機場設施及運營，RDU機場管理局的控制方為达勒姆县、韋克縣選出的代表。
羅利達拉姆國際機場 歷史
1929年開設。1943年正式用作商業客運。
2009年正進行擴建工程。
羅利達拉姆國際機場 跑道
羅利達拉姆國際機場有三条跑道，2条平行跑道是5L/23R和5R/23L，一条直角跑道14/32。2条平行跑道有LED灯。
變色龍屬
變色龍屬（學名：），又名枯葉變色龍屬，是分佈在馬達加斯加的一屬變色龍。牠們的體型可以由細小至非常細小。其屬下包含了全世界最細小的變色龍。牠們主要呈褐色，很多都是陸生的。大部份的物種都只是在過往的30年內發現，有些甚至未被命名學名。牠們的分佈地細小，都是很難涉足的地方，故對牠們的認識較少。
大部份變色龍屬都被列在《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄二內，即進口任何一種都要先得到許可，而殘肢變色龍則是在附錄一中受到保護。
约翰·D·安德森
小约翰·D·安德森（英語：，1937年10月1日—），美国空气动力学家，华盛顿特区史密森学会美国空天博物馆空气动力学分馆馆长和马里兰大学帕克分校航空航天工程系退休教授。安德森教授以其卓著的专业知识和教育成就蜚声美国和全世界。他讲授超过40门短期课程，听众包括空军军官学校，美国政府，以及 英国的 劳斯莱斯，比利时的冯卡门研究中心。这些课程包括开创性的高超声速气体动力学，这是由 美国航空航天学会（Institute of Aeronautics and Astronautics）和马里兰大学赞助的，并且使用卫星进行全国性的直播。在出版领域，1987年 McGraw-Hill出版社 聘请安德森教授作为McGraw-Hill航空航天工程系列书籍的资深顾问编辑。
约翰·D·安德森 生平
小约翰·戴维·安德森，1937年10月1日出生于宾夕法尼亚州兰开斯特。后来进入佛罗里达大学学习，于1959年以极优等航空工程学士学位毕业。1959年到1962年间，他作为随军任务科学家在Wright-Patterson空军基地的空间研究实验室工作。1962年到1966年间，他进入俄亥俄州立大学学习，并在国家自然科学基金和NASA奖学金的资助下，攻读航空航天工程博士学位。1966年，他加入美国海军军械实验室（Naval Ordnance Laboratory）并任超声速研究组的首席科学家。1973年，他成为马里兰大学航空工程系主席，而后，自1980年开始，他就是该校航空工程系的教授。1982年，他获得该校的杰出教授、学者称号。1986年－1987年大学假期期间，他接受了史密森学会国家空天博物馆的林白讲席（Charles Lindbergh chair）。他作为该机构的特别顾问每周工作一天，同时研究空气动力学的历史，并编撰成书。除此之外，作为一名航空工程教授，1993年，他成为自然科学哲学和历史委员会的全职教员并在1996年为马里兰大学历史系所接纳。1996年，由于他在航空工程教育方面的成就，他受聘为格伦·卢瑟·马丁教授。1999年，他从马里兰大学退休并返聘为该校名誉退休教授，他现在是史密森学会国家空天博物馆空气动力学馆馆长。
陳貝兒
陳貝兒（英語：，1979年6月14日—），香港女性節目主持及演員，主要活躍於傳播界及商界，現為社會企業 Green Monday 執行總監兼無綫電視經理人合約藝員，於2021年、2022年及2024年憑《無窮之路》系列三度奪得《萬千星輝頒獎典禮》「最佳女主持」。
陳貝兒致力推廣素食和環保生活，2013年4月更為推廣素食環保訊息，組成香港隊參與北極馬拉松，藉此提高港人對全球氣候暖化、冰川融化的意識。此行更獲蘋果日報《動新聞》廣泛報導，并为無綫電視製作《極地狂奔》節目。
陳貝兒 簡歷
陳貝兒有一姊一弟，父親是演唱會監製陳永鎬，就讀瑪利曼小學五年級（12歲）時遇上香港移民潮，遂隨同家人移民加拿大温哥華生活，後升讀西門菲沙大學，主修新聞傳理，副修教育。2003年畢業那年，余詠珊透過當地電視台幕後高層倪秉郎，為剛開台的有線娛樂新聞台物色人才，恰巧選中她而決定回流香港，加盟香港有線電視和擔任該台主播和記者，亦是香港第一代娛樂新聞主播，備受公司重用；第一次出埠工作即獲派去採訪米高積遜，之後也曾經獲安排採訪奧斯卡金像獎、康城影展、威尼斯影展及米蘭、紐約時裝節等國際盛事，同時為木村拓哉、李秉憲及李安等做獨家專訪，因此獲喻為「有線娛樂主播一姐」。
陳貝兒於2009年7月離開主播崗位，加盟博美娛樂成為旗下藝人，兼任體育市場部副總裁，專門負責香港甲組足球聯賽球會南華及天水圍飛馬及出版社業務，推廣體育及文化，亦同時兼顧無綫電視的幕前主持崗位，不過由於博美加盟了香港音像聯盟，而當時的HKRIA版權風波仍然處於兩難局面，故她未能繼續於無綫電視做主持，其後決定於now 101台節目《撳錢》擔任嘉賓主持，直至因now觀星台啟播而改任該台台長為止；2013年轉投無線電視，主攻主持及司儀工作。
陳貝兒 簡歷
除活躍幕前及社交圈以外，陳貝兒亦信奉佛教，是佛光山釋星雲法師的皈依弟子，經常關心社會公益活動。2012年9月，她擔任非牟利綠色社會企業 Green Monday 的執行總監，致力推動綠色環保生活態度。尤其重點推廣全民逢星期一吃素的健康理念，獲工商界廣泛支持；2007年出版第一本著作《娛是我聞》，2009年又與佛光山滿蓮法師（釋滿蓮）一起出版第2本著作《自在人生》；曾於《COSMOPOLITAN》雜誌（香港版）、《頭條日報》及《東周刊》撰寫中文專欄，亦於《明報》撰寫英文專欄。
陳貝兒 簡歷
2017年，陳貝兒為無綫電視節目《嫁到這世界邊端》擔任主持，接連飛往德國、丹麥、泰國與阿布達比等地，尋找嫁到他鄉的故事。當她聽到被訪者訴說在丈夫的支持下，如何努力適應新生活之際卻頻頻流淚，收工後有同事好奇地慰問，才將實情告訴一位較熟絡的同事，稱原來已跟丈夫低調分居，而分居期已滿一年，雙方在2017年辦理離婚手續。2019年，她拍攝《嫁到這世界邊端》第三輯時，曾直言對感情的態度有很大轉變，更沒有因為一次失敗而卻步，故仍繼續找尋真愛；同年又考獲第4屆法國糕餅烹飪藝術文憑（Disciples Escoffier Professional Diploma）和獲法國教育部頒發法國廚藝訓練第五級證書。
2022年，陳貝兒憑無綫電視節目《無窮之路》奪得《萬千星輝頒獎典禮2021》「最佳女主持」獎和入選「感動中國2021年度人物」，而該節目亦獲國家廣播電視總局辦公廳評審專家團隊選定為2021年度20部「優秀海外傳播作品」之一。
2022年，陳貝兒憑《無窮之路》第二季《無窮之路2——無價之保》蟬聯《萬千星輝頒獎典禮2022》「最佳女主持」獎。
2024年，陳貝兒第三度奪得《萬千星輝頒獎典禮2024》「最佳女主持」獎。
陳貝兒 演出作品
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
2014年
2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年
2021年
2022年
2023年
2024年
2025年
詭避役屬
詭避役屬（学名：Calumma），又名瘤冠變色龍屬，是避役科下一屬。牠們主要分佈在馬達加斯加，除了老虎變色龍是分佈在塞席爾。
詭避役屬 保育狀況
其被列為《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄二的物種，必須有許可下才可以進口。
城文
城文（）又称城体，在古印度於大約公元8世紀作為笈多文的東部變體出現（而夏拉達文是西部變體）。它分支出多種文字，比如天城文、孟加拉文、喜城文和藏文，并影響了夏拉達文派生的古木基文的發展。城文直接演变为天城文，天城文是对城文的改良而成，改良后的城文为突出其神圣加多了个梵文“天”字（देव/deva）成为天城文。
霍梅尼陵
霍梅尼陵（波斯語：）是伊朗伊斯兰共和国已故最高领袖、伊斯兰革命领导人鲁霍拉·穆萨维·霍梅尼的陵墓，与霍梅尼一起安葬在该陵墓中的还有他于1995年去世的次子艾哈邁德·霍梅尼。
霍梅尼陵 历史
霍梅尼陵位于伊朗首都德黑兰南郊的贝赫什特-扎赫拉公墓烈士陵园中，于1989年6月3日霍梅尼逝世开始动工兴造。时至今日，霍梅尼陵仍然没有竣工，但它竣工时将会是一座占地超过20平方公里、包括一个文化和旅游中心、一座研究伊斯兰教的大学、一座神学院、一座购物中心、一座可容纳20,000辆汽车的停车场在内的建筑群的核心部分。据报道，伊朗政府已经向霍梅尼陵工程投资20亿美元。
霍梅尼陵是霍梅尼追随者朝圣之地，是伊朗伊斯兰共和国政府的象征，外国要人有时也会拜访这里。霍梅尼的孙子哈桑·霍梅尼负责照看陵墓。
根据伊朗官方媒体报道，2009年6月20日，在霍梅尼陵附近发生了一起自杀式炸弹爆炸事件。
2017年6月7日，多名袭击者袭击了位于伊朗首都德黑兰的此地點和伊朗议会大厦，造成12人死亡、42人受伤。
霍梅尼陵 详述
霍梅尼陵的设计者是穆罕默德·德黑兰尼。从外部来看，霍梅尼陵建筑群是一座很容易被认出的地标式建筑，它的鼓座很高，上面有一金色圆顶，四个角有四座无需支持的宣礼塔。有着。整座陵墓被一巨大的矩形广场环绕，广场上能容纳大量的游客。霍梅尼陵规模庞大，还包括一面朝向墙（面向麦加克尔白）和一座祈祷堂，所以类似一座清真寺，但也被称为侯赛因尼亚。
在内部，霍梅尼的石棺安放于镀金圆顶的正下方。圆顶位于有两层的天窗的过渡带上方，天窗上装饰着绘有郁金香（在伊朗是殉教的象征）的彩色玻璃。圆顶由8根环绕石棺的大理石大柱子支撑，其他较小的柱子支撑着天花板。天花板上也装饰着天窗。地板和墙面由光滑的大理石铺就。地板上铺着精致的地毯。
非穆斯林也被允许进入霍梅尼陵。
孤立岩石
孤立岩石（德語：）是孤立的岩石群，座落在德国巴伐利亞蒂申羅伊特與霍亨瓦特（德語：）地區之間。由於侵蝕作用，這些花崗岩塊袋狀堆積。
香港社區盃
香港社區盃（）是由香港足球總會主辦的足球賽事，於2014年正式開始舉辦，並於2019年因社會運動及新冠疫情影響而停辦，成為香港足球史上的一項重要但短暫的賽事。
賽事由香港賽馬會冠名贊助，採用單場淘汰制，參賽隊伍為2隊。賽事初期（2014-2017年）由應屆香港頂級聯賽冠軍（現為香港超級聯賽）對陣應屆季後附加賽冠軍。2018年起，隨著港超聯季後附加賽取消，參賽席位改由足總盃冠軍出戰。若有球隊同時奪得港超聯和足總盃冠軍（即「雙冠王」），則會由足總盃亞軍代替出戰。
賽事具有慈善性質，所有獎金均由兩隊瓜分後捐贈予球隊指定的慈善機構。比賽場地固定在旺角大球場舉行，6年間共舉辦了5屆賽事（2019年因社會運動取消），總計吸引了19,219名觀眾入場觀賽，場均觀眾約3,844人。
測量員2號
測量員2號是美國探測月球的測量員計畫中，第二艘登陸月球的測量員太空船。
中途校正的失敗，導致太空船於登陸時失去控制而傾倒。太空船的目的地是中央灣，但是在哥白尼坑附近撞毀。
這艘探測器是為了確定月球的地形能夠讓阿波羅在月球進行軟登陸任務而發射，並進行月球表面攝影的一系列太空船的第二艘。他也裝備了將雷達反射資料送回地球的設備、月球表面乘載強度，和測量太空船的溫度並用來分析月球表面的溫度。原來計畫的目標是中央灣，但是阿特拉斯-半人馬的發動機在航行途中校正航向時，一個微小的引擎未能點燃，導致推力的不平衡造成太空船的管轉，而企圖解救的任務失敗，使測量員2號的路徑偏差至相距約130公里的地點。在9月22日9:35 UT與太空船失去了聯繫，而太空船在1966年9月23日3:18UT撞擊在月球表面的哥白尼坑。
莎夏·葛蕾
莎夏·葛蕾（英語：，1988年3月14日—）全名是瑪莉娜·安·漢齊斯，她是已退休的美國色情演員，兼且跨足模特兒、演員及音樂等領域，為工業音樂團體ATelecine的成員，又參與演出過史蒂芬·索德柏的電影《The Girlfriend Experience》。莎夏在2007年與2008年贏得數座《成人影帶新聞獎》獎項──包括《2008年最佳女優》、《最佳口交獎》及《最佳肛交片段獎》等。
莎夏·葛蕾 早期生活
莎夏從小成長於加利福尼亚州沙加緬度一个工人阶级家庭中，父亲是一名希腊裔美国机械师，5岁时父母离异。莎夏17岁时高中毕业，于2005年入读大专，选修电影、舞蹈及表演。2006年莎夏在餐厅做侍者赚得7,000美元，後來搬遷到洛杉矶。
莎夏·葛蕾 成人電影事業
莎夏刚满18岁时就在洛杉矶开始了她的成人电影生涯。艺名中Sasha命名自她喜欢的KMFDM乐队，Grey则取自王尔德所著小说《道林·格雷的画像》。入行不到6个月，莎夏便登上《Los Angeles》，吸引了知名導演史蒂芬·索德柏的注意，被视为成人電影業界翘楚及下一仆珍娜·詹姆森。
莎夏·葛蕾 成人電影事業
關於和著名導演史蒂芬·索德柏的相遇，以及之後的拍攝他的電影，對莎夏來說，是段神奇而又難忘的經歷。史蒂芬·索德柏2009年的新作《應召女郎》成為萨莎·格蕾的第三部電影作品。在此之前，她曾在獨立電影《Quit》和一部加拿大恐怖電影《Smash Cut》中短暫亮相。這次在索德柏的新片中出演一個年收入過百萬的高級應召女郎顯然對她來說輕而易舉，而這位拿過“成人奥斯卡影后”的小姑娘除了聲稱自己喜歡戈達爾的電影之外，還對好萊塢中那些主要靠“穿衣服”演戲的演員們提出了自己獨立的見解：現今的電影界，好萊塢的演員並不介意自己全裸上陣或親自出演性愛場面，但是我想并不會一直都那樣下去。相對於她在主流電影中的高起點和拿大做派而言，我們還是更加關心這個淡褐色眼睛、棕色頭髮的美女，在拿下明年成人奧斯卡（AVN）之前，還能為我們如何詮釋蝕骨的春情。
莎夏在此之前出演過《Anal Acrobats 3》、《Blow Me Sandwich 11》等成人影片，在色情影片界小有名氣。這次她受邀在索德柏的新片《應召女友》（The Girlfriend Experience）中扮演主要人物，從片名中人們也不難猜出，這是一部關於高級應召女郎動盪生活的故事。 在接受《Interview》雜誌採訪時，索德柏說：“影片中的女主人公本以為完全控制了自己和工作的方向，但一周之內她突然意識到，這一切都是假象。我在從影之初就對這個話題十分感興趣，因為這是我以前從未探索過的領域。”能在奧斯卡獲獎導演史蒂文·索德柏（Steven Soderbergh）的片中擔任主演，是許多女星夢寐以求的事，但是恐怕誰也想不到，他下部新片的女主角居然會是一位色情女星，連她本人也沒有料到，幸運之神會如此眷顧自己。
入行不到一年后的2007年，莎夏便獲得了AVN《最佳三通獎》和《最佳群交獎》，並提名《最佳新人獎》。2008年，莎夏成為史上最年輕的獲得《AVN年度女演員獎》的影星。
莎夏最後一部成人電影拍攝於2009年，並與2011年在facebook上正式宣佈退出AV界。
哈尔滨交通
哈尔滨是中国东北重要的交通枢纽，是通往欧洲的桥梁。20世纪初，哈尔滨正是因为中东铁路的修建而迅速发展。
哈尔滨交通 铁路
根据《中俄密约》，东清铁路从1897年8月动土兴建，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，即如今的滨绥铁路、滨洲铁路和京哈铁路。中华人民共和国成立后收回中东铁路的管理权，并成立哈尔滨铁路局，这是中国历史上第一个铁路局。
哈尔滨南站是中国15个路网性编组站之一，哈尔滨站是中国三大现代化编组站之一，17个区域性编组站之一，第三个编组站王岗编组站也即将建成。哈尔滨集装箱中心站位于哈枢纽内新香坊站南侧，承担着大量的集装箱及特货快运运输任务，新香坊站是全国18个集装箱中心站之一，为哈尔滨市的内陆港之一。
货运系统的布局：“一编三货一中心”。“一编”是哈尔滨南站。“三货”是滨江站、王岗站和新香坊站三个货运站。“一中心”是建设新的物流中心。
哈尔滨交通 铁路
哈尔滨城区内铁路密度居全国第一位。哈尔滨市域内铁路均为复线。两条高速铁路客运专线——哈大客运专线和哈齐客运专线也分别于2012年和2015年开通运营。。设计时速200km/h的哈佳新线（位于松花江以南）也已于2014年6月30日全线开工，预计2018年建成通车。2014年2月，哈牡客运专线项目得到中国国家发展和改革委员会的批准，该线路已于2014年12月15日启动建设
此外规划建设哈吉城际铁路（经五常市至吉林市）、哈北铁路（经明水县至北安市），形成九条铁路干线，逐步形成“客内货外”、“两主两辅”，环状、放射型的大铁路格局。“客内货外”，就是客流主要集中在环状线内，货车在环状线外，以减少噪声和其他污染。“两主”指哈尔滨站和哈尔滨西站。“两辅”指哈尔滨东站和哈尔滨北站。
哈尔滨交通 公路
黑龙江省最大的公路客运站道外客运站占地2.8万平方米、为哈尔滨市公路主枢纽，是国家45个公路主枢纽之一。此外，市区内还有南岗客运站、哈西客运站、三棵树客运站、大桥客运站等主要公路客运始发站。
哈尔滨城区内的环形快速路有内环、二环、三环（在建），此外还有哈尔滨绕城高速公路（G1001，四环）。哈尔滨内环路为城市核心地带的快速环路，由新阳路、田地街、南极街、承德街、宽城街、宣化街、文昌街、教化街、安发街的部分路段组成，全长12.5公里，其中高架路段8.5公里。哈尔滨二环路为城市快速环路，全长30.36公里，由康安路、和兴路、大庆路、电塔街、公滨路、南直路、北新街、大新街、友谊路、河图街、前进路组成，它贯通市区道里区、道外区、南岗区、香坊区四个区。哈尔滨三环路为城市快速环路，全长61.5公里，其中三环路江北段道路全长16.86公里已全线完工，江南段工程及西段跨江阳明滩大桥亦于2013年完工。惟剩三环东江桥及由三环东江桥北沙坨子至中原大道路段尚在修建中。哈尔滨市四环路全长91.94公里，自1998年起历时11年建设，于2009年9月全线贯通。
国家高速
省级高速
哈尔滨交通 民航
哈尔滨马家沟机场位于哈尔滨市南岗区与香坊区交界处，中山路南端的东侧，面积560公顷，呈多边型草地机场。1930年代开始民用，开设4条航线。1950年，中国人民解放军将哈尔滨马家沟机场辟为空军机场，使该机场成为军民合用机场。由于该机场地处城市中心，净空条件极差，飞行安全无法保障，不适于民航班机飞行，因此，1950年代哈尔滨决定选址新建民航机场。
1975年10月，哈尔滨阎家岗机场开工建设，1979年4月1日投入运营，位于哈尔滨市西南郊。1994年该机场进行扩建，1997年6月扩建工程完工，1998年更名为哈尔滨太平国际机场。该机场地处东北亚中心位置，是中国东北地区乃至东北亚的重要空中交通枢纽之一，机场飞行区等级为4E，可起降各类大中型客机。
哈尔滨交通 民航
根据《全国民用机场布局规划》，国家将进一步完善哈尔滨机场的干线机场功能。2015年，哈尔滨机场共实现运输飞行起降10.8万架次，完成旅客吞吐量1405.4万人次，货邮吞吐量11.6万吨，同比分别增长11.2%、14.8%、9.0%。旅客吞吐量列东北地区第二位。但哈尔滨机场1997年改造后的设计吞吐量仅为667万人次，从2009年开始就已经超负荷运转。哈尔滨机场扩建主体工程已于2014年10月31日开工，预计2017年竣工并投入使用。工程按满足目标年2020年旅客吞吐量1800万人次、货邮吞吐量17.5万吨、年起降14.1万架次的使用需求设计，总投资46.19亿元。主要建设项目包括：
扩建后，哈尔滨机场可满足年旅客吞吐量1800万人次，货邮吞吐量17.5万吨的需要，年起降14.1万架次的使用需求。哈尔滨机场综合保障能力将得到较大提高。
哈尔滨太平国际机场有班机飞往北京、台北、天津、上海、南京、青岛、温州、厦门、广州、深圳、沈阳、大连、西安、香港、齐齐哈尔等六十余个大、中旅游城市，还有国际联程航班飞往美国、俄罗斯、韩国、日本、新加坡、马来西亚、德国、英国、法国、西班牙、巴西、加拿大、阿联酋、希腊等国家的部分城市。
哈尔滨交通 水运及过江通道
松花江哈尔滨港于1989年被国务院批准为一类开放口岸，成为东北内河最大的水陆换装枢纽港和国际口岸港，汽轮可从哈尔滨上溯到吉林市，沿嫩江可上溯至齐齐哈尔市，哈尔滨以下可通千吨以上的江轮，经俄罗斯远东地区出海。目前已经实现江海联运，可直达日本海，由于上游吉林省经济飞速发展，用水需求加大，并有规划调剂松花江水去缓解辽宁省缺水状况，加之吉林石化污染等因素，松花江哈尔滨段面临断流危险，目前的权宜之计是渠化松花江，建立多座水电站，大顶子山航电枢纽工程已完工，依兰航电枢纽工程2008年通过专家评审。
哈尔滨交通 水运及过江通道
哈尔滨市已经建成、在建、和计划建设的跨松花江大桥共9座。这9座跨江桥从松花江上游至下游的排列顺序依次是王万联络线跨江大桥（货运铁路桥）、四方台大桥(四环绕城高速)、阳明滩大桥（西三环跨江大桥）、松花江公路大桥及其复桥松花江大桥、滨洲铁路桥（哈大齐城际铁路客运桥）、松浦大桥（道外区二十道街公路桥）、东江桥（滨北铁路桥，公路桥功能由于年久失修被废弃）、东三环跨江大桥（代替东江桥，将于2016年竣工）和下战备码头东四环跨江桥（绕城高速）。另外，根据规划，哈尔滨市的越江通道还将有哈尔滨地铁2号线和4号线和5号线等。
哈尔滨交通 公共交通
哈尔滨市目前拥有国有和民营公交客运企业30余家，共有公交线路128条，公交客运车辆4600余台。
1917年初，俄罗斯商人购汽车30台，建立哈尔滨首条公共汽车客运线路。1950年代，公共汽车线路增至20条。1980年代，哈尔滨市政府及有关部门将社会闲置的大中型客车组织起来，开通联营线路。1983年5月，联运汽车51、52路同时正式开通。
1927年10月，哈尔滨有轨电车正式通车，两条线路里程14.24公里，往返车辆20台。1950年代，哈尔滨共有有轨电车线路8条，总营运里程41.98公里，有轨电车97台、拉车40台。此后，有轨电车逐渐被无轨电车取代。1987年，最后一条有轨电车停运，轨道完全拆除。
2004年，果戈里大街复建了一条有轨电车线路，始发站分别为圣阿列克谢耶夫教堂和儿童公园，票价2元。全线只有1辆车运营，车辆由哈铁内燃机械厂生产，并由龙江龙酒业冠名为“龙江龙号”。2008年因客流量不足停运2009年11月10日，“龙江龙号”被拆除运往亚布力滑雪场，现于桦南林业局百年蒸汽火车旅游区作为当地旅游景观。
哈尔滨交通 公共交通
1958年，哈尔滨开通无轨电车客运，并逐步替代有轨电车运营。1987年有轨电车停运时，已有9条无轨电车运营。
2000年左右，哈尔滨开始拆除电车线网，2008年，无轨电车完全退出营运，但哈尔滨市在部分路段保留了线网。
2012年底，有报道指哈尔滨将恢复117路有轨电车，并可能新开辟四条线路。但截至2018年，此時仍然不了了之。
1903年，出租车出现在哈尔滨街头，使哈尔滨成为中国最早拥有出租车的城市。1920年代哈尔滨已经拥有多家出租车营运企业，形成了完整的营运体系。1930年代，客运量不断增加，小汽车陆续从国外引进。1934年，哈尔滨共有出租车486台。1940年代经营惨淡，数量骤减。
2010年底，哈尔滨市新增出租车1000辆，目前，哈尔滨市共拥有出租车1.3万辆，出租车营运企业92家，起步价8元，3公里，超过3公里后每500米1元，另收1元燃油附加费（2012年5月1日起 燃油附加费增至2元），行驶单程超过12公里以上每公里调整为2.85元。主要车型有捷达、旗云（奇瑞）、菱帅（三菱）、赛豹（哈飞）、现代、富康、桑塔纳等。
哈尔滨交通 公共交通
哈尔滨地铁1号线地下土建工程于2008年9月29日开工，原预定2012年底通车，但由于工期延误，最终于2013年9月26日通车（博物馆站于2014年9月26日开通）。城市中心段为东北-西南走向，全长17.48公里，设18座车站，一处车辆段，一处停车场。三期工程将既有线路向南延伸至新疆大街站，线路全长8.54km，设5座车站。该路段于2014年9月20日开工建设，并于2019年4月10日试运营。
2016年4月18日，哈尔滨地铁集团官方网站发布《哈尔滨市城市轨道交通二期建设规划（2017~2022年） 环境影响评价公示》，规划线路总长约85km，包括65座车站。此次环评线路包括：
全市早期曾远期规划九线一环10条线路，总长度340公里。除规划的九线一环之外还规划了至阿城区的轻轨地面线路，但随着2号线、3号线、4号线、5号线的详细规划出台并相继开工，与早期的规划已有巨大变化。此外哈尔滨市还在2015年和绿地集团签约修建6号线（群力新区-道外化工路，全长33km）和9号线（哈西客站-机场，全长28km），预定于2016年开工，但后期未有实质性提请环评及上报国家发改委审批等动作。
1号线于2022年2月28日试运营。该智轨运营公司为蜀道轨道集团所属川南轨道公司。2024年因升级改造暂停运营。
避役屬
避役屬（學名：）是一屬變色龍，主要分佈在非洲、南歐及南亞，東至印度及斯里蘭卡。牠們行動緩慢，棲於樹上，雙眼可以獨立轉動，可以改變皮膚的顏色，有長的舌頭，尾巴屬捲纏尾，可抓住東西，四肢適合抓住植物。
避役屬 保育狀況
其被列為《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄二的物種，被限制出口及貿易。
约瑟夫·安克维奇
阿夫达涅茨纹章下的约瑟夫·安克维奇（波蘭語：，1750年—1794年5月9日）是一位波兰立陶宛联邦的政治人物和贵族（施拉赤塔）。他自1782年起为新桑奇的城主。他是最著名的波兰瓜分者的合作者之一。
他是斯坦尼斯瓦夫·瓦伦蒂·安克维奇和莎洛梅阿·施瓦尔策姆伯格-切尔尼。他与安娜·比伯斯泰恩-斯塔罗维厄斯卡结婚，生下了安德热·阿洛伊奇·扬·斯坦尼斯瓦夫·安克维奇（利沃夫总主教）和女儿科尔杜拉、克雷斯蒂娜。
约瑟夫·安克维奇
他因赌博而债台高筑，并被俄罗斯大使雅科夫·布拉科夫征募 。在1782年得到新桑奇城主的职位，并在1784年被波兰国王斯坦尼斯瓦夫·奥古斯特·波尼亚托夫斯基授予白鹰勋章，从奥地利大公国女大公玛利亚·特蕾西亚那里得到伯爵（hrabia）称号；后来，他成为奥地利宫廷的侍从。在1791年成为大瑟姆议员和驻丹麦使馆成员。他也被授予圣斯坦尼斯瓦夫勋章。因为他是俄罗斯大使雅各布·谢维尔斯的亲密下属，因此他甚至在圣彼得堡和俄罗斯女皇叶卡捷琳娜二世那里也有很多熟人。他因国外势力（奥地利大公国、普鲁士、俄罗斯帝国）的支持而出名，在联邦最后的瑟姆——1793年的格罗德诺瑟姆中，他是“俄罗斯人党”的领导人  和不愿其他议员发言（被在议会厅的俄罗斯士兵威胁的议员）的议员，意味着他同意俄罗斯帝国的要求（第二次瓜分）。因此他的俄罗斯主子便通过在永久委员会中提拔他来奖赏他。
在科希丘什科起义中，他被波兰革命者俘虏。因波兰雅各宾派的请求，他与塔戈维查联盟的一些领导人（约泽夫·科萨科夫斯基、指挥官皮奥特尔·奥扎罗夫斯基和指挥官约泽夫·扎别沃）一齐被判绞刑。四人在1794年5月9日，附屬于科希丘什科起义的华沙起义中被正式处刑。
叉角避役屬
叉角避役屬（學名：）是一屬變色龍。牠們大部份都分佈在馬達加斯加，只有扁鼻變色龍及F. polleni是葛摩的特有種。另外，豹變色龍已被引入到留尼旺及毛里裘斯，奧力士變色龍也被引入到肯雅的奈洛比。
叉角避役屬已被列在《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄二中，禁止未經許可的入口。
海德格尔的思想
德國哲學家马丁·海德格尔毕生致力于对西方哲学史的批判，试图发展出一种对于人和世界的新的理解。1927年他的第一本主要著作《存在与时间》出版，这本著作奠定了“基础存在论”哲学路向的基础。
二十世纪三十年代中期起海德格尔开始了对西方哲学史的系统性的阐释。他从现象学的、解释学的、存在论的角度研究了一些重要哲学家的著作，并且试图将这些著作未被思考过的前提和偏见展示出来。根据海德格尔的说法所有至今的哲学蓝图都是对世界的单向度的理解，这种单向度他认为是所有形而上学的标志。按照海德格尔的观点，这种形而上学的对世界的理解在现代“技术”中达到了顶峰。就如海德格尔的通常做法一样，“技术”这个概念他不仅理解成一种中性的用来达到目的的手段，而且他试图去展示：通过技术我们对世界的理解也发生了变化。根据他的观点，由于技术我们从实用的角度去看待地球。由于技术的全球性传播和毫无节制的对自然资源的利用，海德格尔在技术中看到了一种不可抗拒的危险。
海德格尔的思想
他把艺术看成是技术的对立面，并且从三十年代末开始，他根据荷尔德林的诗领会到了对于单纯的技术性的世界关联方式的替代方式。在1950年后的后期文章中他更强烈地关注语言问题。语言从历史中生长出的丰富的关联可以避免形而上学的单向度。海德格尔试图不把人思考成世界的中心，而是认为人处于世界的整体联系中，他把这种整体联系称为“四维体”。人应该在世界中作为将死的过客居住并且珍惜它，而不是操控地球。
由于他的理论及学说得到很广泛的接受，海德格尔成为了二十世纪最有影响力的哲学家之一，虽然同时他的著作的内容被广泛争论着。特别是他对纳粹的参与直到今天还是敌对的争论的话题。
海德格尔的思想 早期现象学：实事性的解释学（）
在写完很传统的博士论文和教授资格论文之后，海德格尔对当时学院哲学的信任由于齐克果，尼采，威廉·狄尔泰之类的思想家被动摇了。这些思想家把充满偶然的、道德价值变动着的历史和关联系统（），放到了形而上学和其对超越时间的真理的追求的对立面。海德格尔戳了纯粹理论性的哲学概念的背脊骨。令他越来越感兴趣的是生动的生活如何被现象学描述，而不是生活在历史中被塑造成如此面貌，而且不一定是非得如此的。海德格尔用他的方法，即实事性的现象学的解释学，试图把生活的种种联系和各种经验呈现出来，而不是去解释。这种现象学径路的目标是：不把自己的生活当成对象并当做一种“事物”（）去理解，而是达至对生活的领会（）。作为一个例子海德格尔1920/21在他的讲课“宗教现象学导论”中用门徒保罗的话解释了这个目标：“主的白日将来到，犹如小偷在黑夜到来”。对于海德格尔来说，在门徒的原初基督教的生活经验中一种生活感受被表达出来，这种感受并不试图将尚未拥有的未来通过规定和计算去支配。这种感受是一种随时随地的对于突然会闯入（生活）的事件（）开放性，海德格尔将这种直接性的生活放到了对于生活的理论性观察的对立面。
海德格尔的思想 早期现象学：实事性的解释学（）
第一次世界大战以后，作为胡塞尔的助手，海德格尔很努力地从事于现象学的方法。胡塞尔让他看其还未公开的稿件并且希望海德格尔成为他的好学生。但海德格尔却追随了自己的兴趣，胡塞尔也注意到如下事实，即海德格尔“已经在使用自己的方式，当他研究我的稿件的时候”。
特别是狄尔泰的关于历史既成性()，世界关系和自我关系的偶然性（）的理论，导致海德格尔拒绝了胡塞尔的“意识的绝对有效的本质性”（）概念：“生活是历史性的，不能被分解为各种本质的元素，生活是联系”。而从“生活是领会”的观点出发，海德格尔也拒绝了胡塞尔对超验自我（）的现象学还原，超验自我只是统觉性（）的作为世界的对立面。这些早期的思考与受到齐克果生存哲学的启发在海德格尔第一本主要著作《存在与时间》中汇成了一个整体。
海德格尔的思想 《存在与时间》
《存在与时间》主要讲述他的基础存在论。存在主义的话题，例如向死而存在（），个体性（）的可能性（本真性与非本真性）()，良心（），罪责（）和历史性（）。
1927年出版的该本著作的主题是“存在的意义问题（）”。这个问题柏拉图已经讨论过了，海德格尔在书的开头引用他的话：“因为当你们使用‘存在着（）’这个表述的时候，你们究竟是什么意思，长久以来你们都很清楚。我们曾经相信已经理解这一点了，但现在我们却陷入了困惑”。根据海德格尔，两千年以后这个问题依旧未被解答：“我们用‘存在着’这个词究竟表达什么意思，我们今天有一个答案么？根本没有。所以如下的做法是有必要的，即重新提出‘存在的意义问题’”。
海德格尔的思想 《存在与时间》
海德格尔追问存在。当他追问存在的意义时，他预设了这一点，即世界并不是一团浆糊，而是在其中有各种有意义的关联（）。存在是有结构的，在它的多样性（）中依旧有一种统一性（）。例如在锤子和钉子之间就有一种有意义的关联——但这种关联该如何去理解呢？“我们从哪方面，即从哪个被给定的视域（），去理解诸如存在之类的事呢？”海德格尔的回答是：“时间就是这种视域，从它我们可以理解诸如存在之类的事。”根据海德格尔，时间对于存在的重要性在所有至今的哲学中都未被注意。
海德格尔声称，“存在”这个词该如何去理解，西方哲学的存在学说在它的传统中给出了形形色色的答案。“存在问题”（）却从来未被这样提出，以使得去追问存在的意义，即去研究属于存在的种种关系。海德格尔批评了至今的对于存在的理解，即把存在当成各种存在者，这种存在者在“现在”（）的时态中（即现在时）能被刻画为“现有者”（）。当在场者被看成是只是“现在（存在）的”（）在场者时，它就失去了和世界的种种时间性的、有意义的关联：从“某些东西存在（）”这个论断出发“某些东西是什么（）”却不能被理解。
海德格尔的思想 《存在与时间》
在把存在当成例如是“实体”或“物质”的这样的规定中，存在只是在与“现在”的关联中被思考：现有者是现在（存在）的，即使他没有与过去和未来的关联。海德格尔试图在研究的过程中指出：对于存在的理解来说，时间是本质性的条件，因为（简单地说）它构成了一个理解的视域（），在这个框架下世界中的事物才可以相互之间形成有意义的关联。因此例如锤子的作用就是把钉子敲进木板中，为了（）建造一栋房子，在将来临的暴风雨面前提供保护。锤子除了是现有的木料和铁块以外还是什么，这只有在与时间有关联的世界的整体联系中才能够被理解。
“某些东西是什么（）”如何被确定，哲学传统选择的解决问题的径路是存在论的还原主义（），在海德格尔看来是有缺陷的，当这种理论试图把所有的存在还原到一个最初的原理（）或者是一个存在者。这种被海德格尔批判的做法使得存在论神学（）得以可能，即在一个线性的存在秩序中设定一个最高的存在者并把它等同为上帝。
海德格尔的思想 《存在与时间》
至今为止哲学思想的错误，即没有把时间对于存在的理解的重要性纳入视野，应该由基础存在论研究来纠正。海德格尔想在《存在与时间》中为存在论奠定一个新的基础。他对存在论的传统立场的批评的起点，即是他称之为存在和存在者的存在论差异。
笼统地说，用“存在”这个词海德格尔在《存在与时间》中描述的是理解的视域（），在此基础上世界内的存在者（）才被遇见。对于世界内存在者的无论哪一种理解关系,都必须在这样一个情境化的（）视域中游移，在这个视域中存在者才得以敞开（）。当某些事物与我们照面，我们只有在一个“世界”中并且通过这些事物的意谓（）才能理解它，意谓这个关联构成了它的存在。因此每个单独的存在者总是被超验的()，也就是说被超越（），并且作为单独的存在者与整体相关联，从与整体的关联中它才获得它的“意谓性”（）。一个存在者的存在因此就是在被超越中的被给予者：“存在就是超验者。——存在的每个揭示（）作为超验者的揭示就是超验的认知（）”。
海德格尔的思想 《存在与时间》
从存在论差异出发，每个单独的存在者也就不能再仅仅被认为是现在（存在）的现有者。它将被超越而与整体发生关联：在对未来的展望中，在来自过去的来源中，它的存在被本质性地、时间性地规定。
存在作为这样的一种时间性的理解的视域因此是始终未被话题化的前提（），以使单独的存在者被遇见。所以就如同在“被给予者”中是不包含“给予”和“给予者”，它们是未被话题化的，存在本身也不能被展开描述。
然而存在始终是存在者的存在，因此虽然在存在与存在者之间存在差异，两者是不能够分开出现的。存在呈现自身（）为切近者（），因为在与世界的交往（）中它始终是先行的和同行的。作为理解的视域的存在，事实上一定是不能被话题化的，因为视域是不能够被够到的。尽管这样，存在还是在语言中被当成一个话题（），由此它也就被谬误化了。因为日常语言的和哲学的大多数的概念都指向世界内的事物，所以海德格尔在《存在与时间》中看到自己站在了语言的藩篱之前。这点体现在存在的名词化上，存在被思考成世界内的存在者。为了不与纠缠不清的形而上学概念捆绑在一起，海德格尔在《存在与时间》中发明了很多新的词藻。
海德格尔的思想 《存在与时间》
海德格尔从如下这点出发，即存在既不能被确定为现有的事物，也不能被确定为毫无结构、毫无联系的一团浆糊。我们生活的世界是由有意义的关联构成的一张关系网。海德格尔因此不能在研究中使用一个范式（），假如这个研究真的是现象学的话，因为现象学试图去呈现事态本身（），而不是还原性的去解释它。因为人始终生活在世界之中，所以不能退回到被给定的理解的视域后面去，而只能够去理解这个视域并把它的各种元素呈现出来。因此海德格尔采取了解释学的径路。
海德格尔的思想 《存在与时间》
为了能够理解世界中的各种有意义的关联，海德格尔认为必须通过一个解释学的循环，这个循环要求在每个环节都更好的被理解。这个循环的运动是这样的：个别的事物在与整体的关联中才被理解，而整体只有在个别的事物中才得以展现。理解的进程只有通过这个循环才得以可能，然而值得追问的是，这个循环应该在哪里被应用呢？海德格尔对此的回答是：应用点就是人本身，这对于提出存在的意义问题的提问者来说是显而易见的。
人的存在海德格尔称为此在（），对于此在的研究就是“基础存在论”。存在的意义问题只有此在能够回答，因为只有他才拥有一种事先的理解（），而这对于解释学研究来说是必要的前提。对于存在的这种事先的理解海德格尔称为“对于存在的理解”(）。这种理解附着于所有人，当他们理解了事物的各种不同的存在方式（）的时候：例如我们不会试图与山川去说话，我们对待动物的方式与对待无生命的自然的方式是不同的，我们不会试图去抓住太阳，等等。所有这些不费解的行事方式（）都是基于这样的释义（），即这些事物是什么、是怎样的（）。这些基本的性质附着于此在，也就是说人已经进入了一种反思之前的理解的视域中，海德格尔把它的探究对准了此在。
海德格尔的思想 《存在与时间》
通过这些原理性的解释学路数海德格尔不再从认知的主体()出发,这种主体（如康德所述）在时间与空间中知觉到的基本上都是物体（），而这种物体已经是嵌入在了世界之中。海德格尔在解释学循环的入口处并没有挑选一种特别的此在，而是挑选了在日常性（）中的此在。他的目标是，把哲学从超验的推断拉回到普普通通的经验世界（）之中。
根据海德格尔，为此解释学循环的两个步骤是必要的：其一应该去研究，世界中的意义的关联（）是如何呈现给此在的，因此世界应该被现象学的描述。海德格尔从工具的意义的连结（）着手，如上面提到的锤子；其二就是生存学的此在的分析（），也就是对结构的研究，这种结构构成了此在，如语言，置身性（），理解和此在的有限性。此在与世界的关系被恰如其分地理解的同时，这种关系必须也在存在论上被把握，假如存在要被确定的话。
海德格尔的思想 《存在与时间》
为了继续克服建构在“主客二分”基础上的近代存在论，海德格尔采用了“在世界中存在”（）这个概念，它应该说明“此在”和“世界”的基本联系。“世界”刻画的不是诸如存在者总和之类的东西，而是有意义的总体（），也就是意谓的整体（），在此整体之中事物有意义地相互关联着。康德的“超验哲学”（）从一个自给自足的、自持着的主体出发，而在海德格尔那里一方面“世界”已经被给予给“此在”了，另一方面“世界”只对于“此在”来说才“存在”，“在世界中存在”这个概念包含这两个方面。世界对于海德格尔来说不是事物，而是时间性的关联网。他把世界的显现（）称为世界的世界性（），它只有在与此在的联系之中才能被理解。锤子作为锤子是什么，只有在与此在的关联之中才能被把握，此在使用着它。存在被嵌入一种意义，“意义即是某些事物的可理解性的基础”。存在的意义和此在的意义是不可分的，“只有此在存在，也就是对存在的理解（）在生存中的可能性（），才‘有’（）存在”。因此海德格尔既不持形而上学实在论的立场（“事物如其所是地存在，即使没有我们人类”），也不持观念论的立场（“精神让事物如其所是地产生出来”）。