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巴伐利亚王冠
巴伐利亚王冠是为巴伐利亚国王马克西米利安一世的登基仪式所制作，王冠高23.3厘米，直径26.5厘米，由两名珠宝匠人于1806年在巴黎制作。王冠使用了黄金、白银、蓝色钻石、红宝石、翠玉。与它一同被制作的还有王后王冠、宝球等仪式用具。巴伐利亚国王并不会在公开场合佩戴它，它现在被存放在慕尼黑王宫内。
毗建陀跋摩三世
毗建陀跋摩三世（即釋利毗建陀跋摩，占名：Çri Vikrantavarman），占婆第五王朝（當時稱「環王國」）第五位君主，亦為該王朝的末代之王。
毗建陀跋摩三世 生平及治國
釋利毗建陀跋摩是占婆第五王朝第四位君主訶梨跋摩一世（Harivarman I）的兒子。占婆碑誌「衙莊浦那竭羅碑」記載他年少時，曾獲父王委任為賓童龍鎮使。及至其父去世，釋利毗建陀跋摩遂接任王位。其在位期間的舉措，據「寧順之Glai Klong Anöh碑」及「衙莊之浦那竭羅碑」等碑誌資料顯示，僅知道他曾數次興建神祠。
毗建陀跋摩三世死時並無嗣子。據「東陽碑」所載，他「指定落悉密因陀羅（Laksmindra Bhumiçvara Gramasvamin）繼承王位，國中諸長迎之占婆」。毗建陀跋摩三世之死，代表第五王朝告終。
谢尔盖·叶赛宁
谢尔盖·亚历山德罗维奇·叶赛宁（俄語：，羅馬化：Sergey Aleksandrovich Yesenin；1895年10月3日—1925年12月28日），俄国诗人，以创作抒情诗文为主。
谢尔盖·叶赛宁 概况
1895年10月3日，谢尔盖·叶赛宁出生在俄罗斯帝国梁赞省康斯坦丁诺沃镇的一个农民家庭。他在祖父母的家中度过了大部分的童年时光，并于9岁时便开始写诗。
1912年，叶赛宁来到莫斯科，开始是投奔父亲，他父亲已经离家很多年，一直在莫斯科的肉店工作，肉店老板提议让叶赛宁在店里当一名会计。但是这和叶赛宁的梦想不符合，于是他离开了肉店，也离开了父亲。1912年开始在一家书店里工作，1913年在一家印刷公司当校对员，他离自己出书和经济独立的梦想更近了一步。也使得他有机会读更多的书。1913年，他开始就读于历史哲学系在莫斯科城市国民大学。早期时候，他的诗的灵感大都来自俄罗斯的民间传说。1915年，他来到圣彼得堡，渐渐结识了亚历山大·勃洛克、尼古拉·卡拉约夫、谢尔盖·高罗德斯基（）和安德烈·别雷等当时俄国的著名诗人，并于同年发表了第一本诗集：《亡灵节》（），开始闻名于文坛。
勃洛克促进了叶赛宁作为诗人的早期创作生涯，并与卡拉约夫教授他抒情诗歌方面的一些写作技巧。而别雷则在诗歌的形式方面对叶赛宁有较大指导和影响。
谢尔盖·叶赛宁 概况
后来，俄国爆发的十月革命对叶赛宁的创作产生了影响，使他的创作发生了根本转变——他开始歌颂革命，赞扬工人阶级（但从根本上他并不理解革命和苏维埃制度），以至于形成了所谓以“放荡不羁、玩世不恭”为形态的“叶赛宁气质”（但此说法并不普遍）。
一战开始后，在1916年4月他被征召入伍，但并不在前线冲锋陷阵。后来2月革命后，他继续在国家杜马下属的军事委员会工作。
1917年3月，他结识了季娜伊达，一个美貌风趣的出版社秘书。在相识3个月以后，他们举行了婚礼。虽然家庭生活并不是平静的，但是叶赛宁的生命中出现了家，爱情和孩子。他的女儿也在此期间出生（1918年）
1918年5月，出版了关于祖国的第二本诗集 Голубень。
1919年，建立“印象”文学社，叶赛宁也是组织者之一。同年成立印象出版社，在此出版社中出版了许多他的作品。
谢尔盖·叶赛宁 婚姻
1921年秋天，在叶赛宁访问阿列克谢·雅科夫列夫的工作室之际，他认识了美国舞蹈家伊莎多拉·邓肯——一个比他年长18岁的女子。他们在1922年的5月2日结婚，然后结伴去了欧洲和美国，在此期间，叶赛宁对酒精成瘾，逐渐失去控制。他经常喝醉，因而导致暴力肆虐，甚至损毁酒店的客房和引起骚乱，此行为被国际新闻界四处宣传，对夫妻双方都造成不好的影响，甚至使其与邓肯的婚姻近乎告终。1923年5月，他返回莫斯科，几乎是迅速地与演员奥古斯塔·米克拉舍夫斯卡娅开始了交往，有谣言说他与奥古斯塔举行了民间仪式的婚礼，尽管他尚未同邓肯离婚。
同年，他与女诗人娜杰日达·沃尔平（）生下一个儿子，名亚历山大·叶赛宁-沃尔平，但叶赛宁并不知道他有这个儿子。亚历山大·叶赛宁-沃尔平逐渐长大，后移居美国，成为一名杰出的数学家。
谢尔盖·叶赛宁 死亡
1925年12月28日，叶赛宁在圣彼得堡聖以撒廣場的安格雷特里酒店的房间发现已用皮带上吊自杀，时年30岁。据其传记作家称，叶赛宁是因为患上忧郁症，从而自缢身亡。诗人死前在旅馆镜子上留下了他最后一首诗——《再见，我的朋友，再见》（До свиданья, друг мой, до свиданья）。
叶塞宁抱怨房间里没有墨水，他被迫用鲜血写字。
在列宁格勒举行葬礼后，诗人叶塞宁的遗体用火车运往莫斯科，在那里为死者的亲友安排了告别。 1925年12月31日，他埋葬在莫斯科瓦甘科沃公墓，坟墓上有白色大理石雕塑。
有一种理论认为，叶塞宁实际上死于特工的谋杀，他们布置了现场，使其看起来像是自杀。维塔利·别兹鲁科夫的小说《叶塞宁》专门描写叶塞宁死亡的这一版本。2005年，根据这部小说改编的电视连续剧《谢尔盖·叶塞宁》（由谢尔盖·维塔利耶维奇·別茲魯科夫 饰演叶塞宁）在第一頻道播出 斯坦尼斯拉夫·库尼亚耶夫和谢尔盖·库尼亚耶夫在其叶赛宁传记的最后一章中，引用了倾向于支持暗杀假说的事实。
谢尔盖·叶赛宁 死亡
马雅科夫斯基被他的死激怒，创作了一首名为《致谢尔盖·叶赛宁》的诗进行反驳。马雅科夫斯基本人也在1930年自杀。
多年以来，对于叶赛宁的死因，已经进行了多项学术研究。
清辨
清辨（梵語：），又譯為清辯，音譯為婆维耶毗吠伽、婆毘吠伽，意譯為明辨、分別明，六世紀時，南印度佛教中觀派論師，復興了龍樹中觀學，開創中觀自續派。
清辨 生平
清辨為六世紀時，南印度秣羅矩吒國濱海秣剌耶山人，出身剎帝利，曾至中印度學習大乘佛教與龍樹的學說，後回南印度宣教。藏傳佛教傳說，他與佛護、解脫軍同為僧護門下。
他復興了中觀派，因為認為彌勒所作《辨中邊論》意旨並不正確，曾經想與護法論義，但遭到拒絕。相傳他為了解決這個疑難，在阿素洛宮入定，希望等待彌勒降世成佛，以解決他的疑惑。
清辨 學說
清辯與同時代的護法進行了空有之諍論，他在《大乘掌珍論》立「真性有為空，如幻緣生故；無為無有實，不起似空華。」之比量，從而確立了「無相大乘」之宗義。
清辨擅長因明之學，他認為，在論辯時應先建立自宗看法，再用自宗看法以辯破他宗，故稱為「中觀自續派」（svātantrika，自立量派）。而在教義上，他對世俗諦上的見解與經量部相近，因而又被稱「順經部行中觀派」。
清辨 著作
清辨的著作很多都已經散失，但仍有藏譯與漢譯存在。著有《根本中論般若燈釋》（即《般若燈論》，又稱《中觀寶燈論》）十五卷，唐朝波羅頗蜜多羅漢譯。《大乘掌珍論》二卷，唐朝玄奘漢譯。
中觀心論註思擇焰（Madhyamaka-hrdaya-vrtti Tarkajvālā）為清辨《中觀心論頌》的註釋，是弘傳其思想之代表著作之一，梵文原本殘缺不全，僅存完整之藏文譯本行世。
納智捷M7
納智捷M7（英語：）原名Luxgen7 MPV，是一款由裕隆汽車于2009年起根據推出的7人商旅车系列。此車以Renault Espace底盤為基礎進行改良。有2.2L和電動引擎兩種款，售價依配備為新臺幣79萬到108萬元之間。之後2013年版本旗艦型漲到新台幣110萬元。2015年做出小改款的M7 Turbo Ecohyper。
該車主打智慧型電腦成分，由宏達電開發了車載資訊系統和電子穩定程序，稱為THINK+系統，特色為聲控功能、衛星導航、全車最多8顆CCD，其中包含夜視攝影機，並有3.5G行動上網功能可以更新系統和下載旅遊、商店、交通資訊，可以說是一種搭載客製化軟體的筆記型電腦內建於儀表板上。
本車於2009年8月19日發表，並於2009年8月19日進駐汽車生活館預售，預定於2009年9月19日進駐全台灣納智捷展示中心。其車名中之「7」這個數字為底盤代號，採用由華擎機械製造並經Delphi調教之2.2升直列四缸MEFI渦輪增壓引擎，在由國際大廠Garrett所開發的增壓渦輪輔助下，2.2升引擎可提供175匹最大馬力。
岐阜貨運站
岐阜貨運站（日语：／ Gifu-kamotsu-tāminaru eki */?）是一由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的鐵路車站，位於日本岐阜縣岐阜市境內，是東海道本線上的一個貨運專用車站。岐阜貨運總站與新南陽車站同樣，是JR貨物底下最早採用著發線荷役方式 的車站。雖然是獨立的兩個車站，但由於岐阜貨運總站的幅員廣大，其車站東側實際上就緊鄰著隔壁的客運車站、西岐阜車站的邊緣。
為了替代高架化之後完全客運專用的岐阜車站，作為鄰近地區鐵路貨運樞紐而設置的岐阜貨運站，擁有非常高的運輸量。每日皆有21班以貨櫃板車編成的高速貨物列車停靠本站（其中下行列車11班，上行10班），並進行貨櫃的裝卸。除此之外，本站也與名古屋貨運站及札幌貨運站之間有列車往返。
岐阜貨運站 相鄰路線
東海旅客鐵道
東海道本線
西岐阜－岐阜貨運站－穗積
Baker–Ollis合成
Baker-Ollis合成（Baker-Ollis synthesis）
邻羟基芳基芳甲基甲酮与乙氧基草酰氯在吡啶存在下进行反应，发生缩合环化作用，产物再经水解、脱羧，可得异黄酮衍生物。
这个方法特别适用于制取多羟基取代和部分烷氧基取代的异黄酮。
重量级
重量级（英語：）是搏击运动的体重级别之一。
重量级 拳击
根据主要职业拳击组织的规定，200磅（90公斤）以上被划为重量级，这也是职业拳击中最高的体重级别。
乔·路易斯保持着该级别连续卫冕的纪录，他曾25次成功卫冕拳王头衔。同时，这也是整个职业拳击历史上的最长卫冕纪录。
重量级 踢拳
在踢拳运动中，重量级通常为196磅（88公斤）至220磅（100公斤）。而根据国际踢拳联合会规定，职业与业余踢拳的巡洋舰级划分标准为215.1磅至235磅（97.8公斤至106.8公斤）。
重量级 综合格斗
在综合格斗中，重量级的标准为205磅至265磅（93公斤至120公斤）。
淘金记
《淘金记》（英語：）是1925年上映的美國無聲喜劇電影。由查理·卓别林执导和编剧。卓別林、喬治婭·黑爾、马克·斯维恩、汤姆·默里、亨利·博格曼和马尔科姆·韦特參演。
卓別林相信喜劇和悲劇相距不遠，並將匱乏和恐怖元素融入喜劇當中。他決定將自己的經典角色成為孤獨的探金者，加入勇敢的樂觀主義者並決心面對與尋金相關的困境，例如疾病、飢餓、寒冷、孤獨，或是隨時被灰熊攻擊的可能性。這些元素可從卓別林煮食和夢到自己的鞋子，或他那飢餓的朋友誤將自己看成一隻雞等場景觀察到。
電影在上映時大受好評，至今也是卓別林的代表作之一，本人亦多次提到，這部為他最希望被記得的電影。在1942年，卓別林重新發行有聲效、配樂和旁白的版本，並在第15屆奧斯卡金像獎獲得2項提名。在1958年世界博覽會的國際電影投票中，電影僅次於《波特金號戰艦》，獲得第2名。1992年，電影因「在文化上、歷史上或美學上具重要意義」，被選入美国国会图书馆典藏。在2021年，原版因為已發行95年而進入美國公有領域。
淘金记 剧情
以下為1942年重版的劇情：
在淘金熱期間的1898年，淘金者吉姆在阿拉斯加尋找到一個龐大的金礦，但遭到暴風雪的侵襲。孤獨的探金者（流浪漢）在尋金期間，同樣受到侵襲。為渡過嚴寒，他躲進逃犯拉森的木屋。拉森嘗試扔流浪漢出去，此時吉姆亦避進小屋。其後拉森試圈用獵槍嚇跑兩人，但被吉姆制服。最後三人同意休戰，並一起留在小木屋。
長時間的暴風雪下，食糧逐漸減少。三人抽籤決定誰負責冒着危險外出尋找食物，拉森被抽中並離開木屋。在外面，拉森意外發現吉姆的金礦，並決定吉姆回去金礦時伏擊他。留守屋內的兩人在等候期間亦越來越絕望，他們煮食流浪漢的一隻鞋子。之後，吉姆變得精神錯亂，想像流浪漢是一隻雞並攻擊他。其後灰熊誤入木屋，隨後被兩人殺掉，並成為他們的食糧。
暴风雪停後，兩人各奔東西。流浪漢繼續前往淘金小鎮，而吉姆則回到金礦。回到金礦後，他卻被拉森用鏟子打昏。拉森帶着黃金下山，途中遇到雪崩並失去性命。吉姆恢復知覺後，卻因為失去記憶，而在雪地裡遊蕩。不久吉姆開始回復記憶，並記得自己在木屋附近找到一個大金礦，並與流浪漢待在一起。但他尚未記起木屋和金礦的位置，所以到小鎮尋找流浪漢，希望他可以帶領自己回到小木屋。
淘金记 剧情
另一廂，流浪漢独自来到蒙特卡罗舞廳，並對舞女乔治亞一見鍾情。喬治把為了激怒對她大獻殷勤並糾纏著要共舞的傑克，她決定和「舞廳𥚃長得最可憐的」流浪漢跳舞。兩人再度見面後，她接受流浪漢的除夕晚餐邀請，但並沒有認真看待，隨即忘記邀請。除夕夜當日，流浪漢设宴招待乔治亚。等待期間，流浪漢夢到自己用插着叉子的麵包捲跳舞，娛樂喬治亞等賓客。等到半夜時，喬治亞失約，流浪漢便失望地獨自走到街上。不久，喬治亞突然記起流浪漢的邀請，隨即跑到他的家。她發現空無一人，但看到精心準備的晚餐和給她的禮物後感到內疚，便準備一張字條跟他道歉。
翌日，流浪漢到舞厅去找乔治亚並得到字條，却在此時遇見失忆的吉姆。吉姆見到流浪漢後突然恢复记忆，於是便拉着他一起去找那個金礦，只留下少許時間給他跟喬治亞承諾會以百萬富翁回到她身邊。兩人找到了小木屋，並在此過夜。一夜之間，另一場暴風雪將小木屋的一半吹到懸崖邊，剛好就在金礦旁邊。第二天早上，木屋在懸崖邊緣搖搖欲墜，兩人試圖逃生。吉姆先逃出來，並在木屋掉下懸崖前將流浪漢拉到安全的地方。
淘金记 剧情
一年後，兩人成为百万富翁，但流浪漢卻尋找不到喬治亞。兩人搭乘回美國本土的轮船，正好喬治亞也在船上。當流浪漢穿上探險時的舊衣服，給記者拍照時，卻從樓梯摔下來，並意外與喬治亞重遇。她一度擔心他被誤會是偷渡客，並試圖從船員手中救他，幸好記者等人出現並解除誤會。最後兩人幸福地在一起，並被邀請一同合照。
淘金记 製作
卓別林早於1923年末在友人道格拉斯·費爾班克斯和太太玛丽·毕克馥的家看到克朗代克淘金熱的照片後得到靈感。進一步啟發則來自一本有關唐納大隊的書籍，該本書描述大隊透過吸食大麻和食用鞋上的皮革渡過雪困等事蹟。卓別靈在以往拍攝前只需要少量故事架構，但在本作則在拍攝前已發展詳細的內容。
淘金记 製作
拍攝於1924年2月展開，當時的工作標題叫「幸運一擊（Lucky Strike）」。卓別林曾經計劃在阿拉斯加拍攝，但最終在加利福尼亞州特拉基附近嘗試拍攝全部外景，並只留下開場部分。劇組亦在內華達山脈的雪地進行兩週的拍攝，山脈亦是唐納大隊發生雪困的地點。他為了忠實重現淘金者艱苦地爬上奇爾庫特山口（Chilkoot Pass）的歷史情景，便請600位臨時演員爬上高2,300英尺（700）的山，並在山上雪地穿行。其餘情節則在卓別靈在荷里活的製片場的後院和舞台拍攝。佈景動用500個工人建造，包括以木材、麻布、雞籠鐵絲、石膏、鹽和麵粉等材料精心製作的克朗代克佈景，以及懸崖邊緣上的小屋的模型。電影中流浪漢和吉姆所食用的皮鞋是由甘草和硬糖製作而成。相關情節共使用20對道具鞋，在3日內拍攝了63次才成功。電影最終拍攝日為1925年5月18日。
作品製作時間漫長，由1924年2月至1925年6月結束，需時17個月，當中235日為拍攝期。製作成本為923,886.45美元，為默片時代成本最高的喜劇。作品使用的菲林長度為一部相機內長約230,000英尺（70,000）。在後期製作，卓別靈在4月20日至首映前，用9星期將菲林剪輯至短於10,000英尺（3,000）的成片。
電影拍攝和製作期間曾出現數次停頓。麗泰·格雷原本為電影的女主角，但因在9月發現懷孕而在拍攝半年後被黑爾代替，製作亦因此暫停了3個月至12月末。格雷最終以臨時演員在電影出現。卓別靈和斯維恩亦在拍攝進食皮鞋的情節後，因為進食太多甘草而腹瀉，拍攝亦因此暫停。此外，卓別靈亦為了調整自己狀態而曾休息數周。
淘金记 上映與評價
作品在荷里活的埃及剧院進行世界首映。首映禮的奢華前奏名為「差別·卓別靈的夢」，由劇院擁有人席德·格勞曼親自策劃，包括專業溜冰、一系列的編舞和氣球表演，並朗誦罗伯特·塞维斯的詩作。作品在美國和全世界都獲得巨大成功，當中在柏林首映，觀眾對麵包捲之舞報以雷鳴般的掌聲，以至管理層指示將該情節倒帶，並立即加演。它是電影史上票房第五高的默片，1926年時的票房全球收入超過4,250,000美元，而1942年新版發行前為累積約7,112,000美元。卓別林在該片上映時宣稱，這是他希望被銘記的電影。作品為聯美公司獲得100萬的收益，亦為卓別林獲得200萬的收入。
評論普遍稱讚原版電影。莫當特·豪爾在《紐約時報》寫道：
這是一部充滿詩意、悲愴和溫柔，但同時不乏粗魯和喧鬧的喜劇。它是卓別林作品中的傑出瑰寶，因為它的思想性和獨創性甚至超過了《差利與小孩》和《差利從軍夢》等歡笑傑作。
雜誌《綜藝》亦對電影讚不絕口，形容作品是「有史以來最偉大和最精巧的喜劇片，它將是該領域中最暢銷的作品，正如《一個國家的誕生》在戲劇片領域中仍經得住一眾競爭對手的考驗。」
淘金记 上映與評價
《紐約客》的評論則褒貶不一。它認為電影的戲劇元素和卓別林熟悉的滑稽手法搭配並不理想：
人們或許會期待在淘金時代的滑稽鬧劇，看到卓別林在克朗代克的奶油派惡作劇中成為笑柄。但是他們注定要失望了，因為卓別靈以皮埃羅的洋蔥汁手法，吸引您的眼淚...但你沒有急著流淚，而是伸手拿甘油瓶應對...我們不想貶低卓別林。他的演技一如往常，是傑出的銀幕大師。他拍了這部不錯的電影，但似乎不再像以前那麼幽默了。
無論如何，《紐約客》將電影列入1925年十大最佳電影。
卓別林傳記作家傑佛瑞·萬斯認為本作品是卓別林默片時期最偉大的作品。他寫道：「《淘金記》可以說是卓別林最偉大、最有野心的默片，也是當時製作時間最長、最昂貴的喜劇片。片中有許多最著名的喜劇片段，包括煮食皮鞋、麵包捲之舞以及搖搖欲墜的木屋等。然而，它的偉大之處並不僅僅在於其喜劇片段，而在於它們如此充分地融入以人物為主導的敘事之中。卓別林對於成品毫無保留。事實上，在當時的宣傳中，他引述道『這是我希望被人記住的電影。』」
日本電影製片人黑澤明將此作品列為他最喜愛的電影之一。
淘金记 上映與評價
在1958年世界博覽會的「影史12大影片」票選中，電影在共117個影評人和電影史學者投票下，以5票之差僅次於谢尔盖·爱森斯坦的《波特金號戰艦》，獲得第2名。1992年，電影因「在文化上、歷史上或美學上具重要意義」，被美國國會圖書館列入國家影片登記表以保護電影。
電影先後被美国电影学会列入各個名單。首先在1998年的百年百大电影排名為74位，後於2000年的百年百大喜剧片被選為第25位。7年後的更新版百年百大电影中排行升至58位。
作品亦被不同雜誌選出為偉大電影之一。在《村聲》於1999年的「本世紀最偉大電影」中，從250齣電影中票選下排行49位。在《娛樂週刊》的「史上最偉大的100部電影」投票中為第15位。著名法國雜誌《電影筆記》的「100部最偉大電影」中排名第97位。在2012年《視與聽》月刊舉行的影史最佳電影投票中，本片在導演投票中為第91位。2015年，在英國廣播公司（BBC）的「100大最佳美國電影」名單，被世界各地影評人選為第17位。兩年後，BBC再度對52個國家的253位影評人進行投票，本片獲選為「史上最偉大的100部喜劇」的第25位。根據評論匯總網站《爛番茄》，87位影評人中有98%都是正面的評語。該網站的共識為「《淘金記》融合滑稽幽默、淒美情感和社會評論，亦概括了卓別林作為編劇、導演和巨星的優點。」
淘金记 1942年再版
卓別靈於1942年4月發行新版本的電影。新版本在1925年原版的基礎增加配樂和自己錄製的旁白。新版亦刪去少許情節，包括流浪漢被傑克欺騙，誤會喬治亞已愛上自己的部分，和結尾男女主角的親吻，記者被示意離開的情節。和大多數默片一樣，本片最初是以每秒16幀拍攝和放映。故此新版改以有聲電影規格的每秒24幀的速度播放，進一步縮短時長。此外，卓別林再次剪輯和改動部分情節，以加強故事的延續性，並在片頭名單增加一幕向影評家亞歷山大·伍爾科特致敬。這次改動由1941年6月至1942年2月結束，共花費125,000美元。改動後，新版的時長比原版少23分鐘。
文學評論家曼尼·法伯在《新共和》寫道：
你會看到天才般的卓別林所創造的奇特並無法解釋的景象⋯⋯這些景象從荒謬的事情開始：用兩個麵包捲代表舞者的腳、半懸在懸崖邊的木屋、一頓用皮鞋造的餐。但他的啞劇將荒誕變得有人情味——麵包捲因舞者的個性而變得活靈活現、木屋儘管乏味，卻變成了令人激動的現實、而鞋子的遭遇則令人難以置信。荒謬變得真實，而且意義重大。你能在這些地方感受到卓別林想表達的情感。
淘金记 1942年再版
新版的配樂由特爾創作，並由菲爾兹錄製。電影於翌年獲得第15屆奧斯卡金像獎最佳劇情或喜劇片配樂獎和最佳音響獎的提名，但分別敗給《斷鴻零雁》和《勝利之歌》。
作品為卓別林首批轉換為有聲電影的默片。2012年發行的藍光版本可見，新版作品保留了原版的大部分片段。即使是原版的修復拷貝，也出現明顯的影像劣化和畫格缺失，這些情況並沒有在新版出現。
淘金记 版權和家用媒體
1953年，因卓別靈沒有在發行後的第28年更新版權，原版曾進入美國公有領域。在此之後，電影曾一度在美國以家用錄影帶廣泛發行。但在1995年後，因應烏拉圭回合協議法案的生效，卓別靈的遺產管理會制止在美國未經授權的發行，以保護著作權。無論如何，原版在2021年因發行已有95年，而正式進入公有領域。在2012年，標準收藏公司同時發行1925年原版和1942年再版的藍光版本。除了作品外，這版本亦內含萬斯的全新音訊評論。
淘金记 大眾文化
電影中卓別靈表演的「麵包捲之舞（Bread Roll Dance）」被譽為影史上其中一幕令人印象深刻的情節。但早於1917年，由羅斯科·阿巴克爾主演，巴士達·基頓客串的《紅房子》已經出現相似的舞步。捲毛霍華德在1935年的三個臭皮匠短劇《失禮了，蘇格蘭》對舞步簡短致敬。安娜·卡里娜在電影《不法之徒》的角色亦提及該舞步。在1992年的卓別靈傳，除了簡單描述本片的製作過程，並由飾演卓別靈的羅拔·唐尼表演。此外，電影《帥哥嬌娃》、《慈善星輝布公仔》和動畫處境喜劇阿森一族的《布維爾女士的情人》亦引用舞步，並分別由尊尼·特普、愛美·雅當絲的角色和亞伯拉罕·辛普森表演。
電影的另一個情景「懸崖上的木屋」則在2部印度電影《麥可·馬達納·卡馬拉詹》和《乘龍快婿》出現。
淘金记 百周年發行紀念
在原版發行100周年的2025年，原版電影的4K復修版於康城影展進行世界首映。由博亞電影修復所（L'Immagine Ritrovato）修復的版本結合原版的情節及新版的配樂和聲效。卓別靈的2位孫輩史賓沙和基拉·卓別林亦在場觀賞。同年6月26日，全球70個國家進行500場放映，以慶祝百周年發行慶典。當中美國首映在荷里活地標埃及劇院進行，亦是原版電影進行世界首映的地點，並由傳記作家萬斯介紹。
琵琶湖線
琵琶湖線（日语：／ Biwako sen */?）是日本西日本旅客鐵道（JR西日本）所屬的東海道本線與北陸本線兩條鐵路線之部分路段的列车服务的名称，其範圍包含滋賀縣米原市的米原至京都府京都市下京區的京都間之東海道本線，與米原至滋賀縣長濱市的長濱間之北陸本線。
琵琶湖線 概要
它是 JR 西日本京阪神地区都市网络的一部分。 它沿着琵琶湖东岸运行，是滋贺县的主要线路，将滋贺县湖东和湖南地区的各个城市与京都连接起来。人们经常利用这条线路进行去往大阪和京都方向的通勤和通学，因此沿线靠近京都和大阪的地区，如大津市和草津市，已发展成为睡城（bedtown）。许多列车直通进入 JR京都线和 JR神户线，交路最长的列车主要是新快速列车，有设定从长滨站继续向北开往敦贺站的班次（福井县敦贺市）。
该线路还与山科站和石山站之间的京阪京津线和石山坂本线（大津线）以及近江八幡站和米原站之间的近江铁道本线和八日市线并行，但这两条线路主要用于地方交通，由于票价、路线、速度、站间距离和运营次数相差太多，因此不具备私营铁路的竞争力。
线路颜色为蓝色（■），与 JR京都线和 JR神户线一样，使用了 JR 西日本的企业颜色。 线路标志为，但在山科站和京都站之间，这个区间有湖西线的列车进入运行，因此也会重复使用湖西线的记号 。
琵琶湖線 概要
JR西日本原來是把米原至大阪間的暱稱定為JR京都線，由於滋賀縣的縣議會強烈希望能有個反映地方色彩的名稱，1988年2月5日米原至京都間定為「琵琶湖線」，1988年3月13日時刻表改正後開始使用。另外，同區間於國鐵時代俗稱為「湖東線」。1991年9月14日北陸本線田村至長濱間由交流供電變更為直流供電，同線的米原至長濱間亦加進琵琶湖線。2006年10月21日同線的長濱至敦賀間亦變更為直流供電，但這區間沒有加進琵琶湖線。
在这一区间，给乘客提供的指示一般都为 "琵琶湖线"，而 "东海道（本线）"基本上从未使用过（不过，在车站提供的票价表和一些线路图上，"东海道线 "被写在括号中）。从米原到长滨，开往敦贺的列车有时被称为 "北陆本线 "或 "北陆线"列车，而不是 "琵琶湖线"（因为只有到长滨的路段被成为琵琶湖线）。 此外，由于湖西线的列车也在山科站和京都站之间运行，因此只有开往草津和米原的列车在山科站被称为 "琵琶湖线"，而开往京都和大阪的列车则被称为 "JR 京都线"，这是用列车将进行直通的线路的名称而表示。
全區間由JR西日本近畿統括本部管轄，根據旅客營業規則是列為大都市近郊區間的「大阪近郊區間」，可以使用IC儲值車票。
琵琶湖線 運行形態
该线的时刻表，基本上與京都站 - 大阪站 - 姫路站間的JR京都線・JR神戶線和長濱站 - 近江鹽津站・敦賀站間的北陸本線的直流電區間的为一體。琵琶湖線内的列車種別分級為，部份車站不停站的新快速與全部車站都会停車的「普通」。以此2種別組成的時刻表，在白天时段以約15 - 30分的間隔運行。另外亦有需要另加特別收費的特急列車运行。
大阪方向開往北陸方面的特急列車於山科站起進入湖西線，米原站開往名古屋方向的則和東海道新幹線並行，因此山科站 - 米原站間行走的優等列車相對JR京都線而言班數比較少。
在 2024 年 3 月 16 日修订的时刻表中，以下列车在米原站和山科站之间定期运行：特急"遥"，2个班次于野洲站发车开往关西空港站，一个班次于草津站 (滋贺县)发车开往关西机场 1 次；特急 "乐乐琵琶湖"号，有一个往返米原站的班次，以及一班自大阪发车前往草津的班次。不过，由于“乐乐琵琶湖”列车主要面向来自京都和大阪方向的通勤旅客，因此周末和节假日不运营。
琵琶湖線 運行形態
特急列车“遥”在此段运行时，停车站与新快速的停车站相同，乐乐琵琶湖号在除能登川站以外的所有新快速停车站停靠，飞驒号在米原站、草津站和京都站停车。在山科站和京都站之间，这一路段还会有来往湖西线的列车，例如特急列车 "雷鸟"。在京都站和长浜站之间，列车"雷鸟"可能会在湖西线出现强风的时候绕行本线，通过本线的这一路段行驶，这种情况下该列车只会在米原站停车，在琵琶湖线内没有其他停车站。
新快速列车于 1970 年开始运行，提供京阪神（京都、大阪和神户）之间的快速运输，与其他铁路线竞争，目前的琵琶湖线路段的服务从第二年，即 1971 年开始运营。
列车经由琵琶湖线从北陆本线直达 JR 京都线和 JR 神户线。 在琵琶湖线上，从长滨站到彦根站之间，列车在每个车站都会停靠，而在彦根站到京都站之间，列车只在部分车站停车（彦根站、能登川站、近江八幡站、野洲站、守山站、草津站、南草津站、石山站、大津站和山科站）而快速运行。 来往于京都站和草津站之间的列车，根据车次的不同，有内侧线和外侧线运行之分，但在平日的早高峰时段，列车均在外侧线行驶，停靠京都站的 0 号或 6 号站台。
琵琶湖線 運行形態
白天，琵琶湖线系统每小时有三班新快速运行（其中一班往返于野洲站，一班往返于草津站），部分线路的行车间隔较长。 这是因为京都站和山科站之间每小时四班的新快速列车中有一班会直通进入湖西线。 京都站-大阪站-姬路站之间以 JR 京都线和JR神户线直通运行。上行列车每 15 分钟一班，从京都站发车的时间为每小时的00、15、30 和 45 分。
所有列车均使用223系的1000番台和2000番台，以及225系的0番台和100番台列车（均配属于网干综合车辆所）以8节车厢或12节车厢编组运行。 自 2017 年 3 月 4 日（平日）修订时刻表以来，京都站至米原站之间的平日及周末/节假日列车几乎全部采用 12 节编组（除了平日上午从京都出发的一班列车和傍晚高峰时段从大阪出发的列车）。
在琵琶湖线内，普通列车在每个车站都有列车停靠。 草津站和京都站之间运行的列车在内侧线运行。它们也不会与 JR宝塚线直通。
琵琶湖線 運行形態
除部分早班车和深夜班车外，这些列车会直通JR 京都线和 JR 神户线运行，并且在 JR京都线和 JR神户线内，这些列车会成为高槻站-大阪站-西明石站之间的快速列车（从首班车到早高峰时段的班次，在京都站-长冈京站-高槻站-大阪站-西明石站之间都会快速运行，详见JR京都线与JR神户线词条中的运行形态。）。
在早高峰时段，有从米原站和野洲站发车的列车，还存在自安土站和草津线柘植站发车的列车。 白天时段每小时有四班列车（其中两班是京都站和野洲站之间的区间列车），以京都站为基准，上行列车每 15 分钟运行一次，于京都站的发车时间为每小时的 07、22、37 和 52 分。 早晚有列车往返于长滨站；在 2016 年 3 月 26 日时刻表修订之前，还有列车往返于JR东海管辖范围内的大垣站。
使用221系、223系（1000番台、2000番台 和 6000番台）和 225系（0番台 和 100番台）列车运行（均配属于网干综合车辆所），以 6、8、10 和 12 节车厢编组列车运行。 部分往返于京都站的列车为四节车厢编组列车，部分往返于长滨站和近江盐津站的列车在米原站进行编组的合并或解挂。 这些普通列车都没有女性专用车厢。
早晚还有直通草津线的列车，使用的是配属于吹田综合车辆所京都支所
的 221系列车。 由于与新快速列车的接驳换乘以及草津站的轨道线路布局，直通草津线的列车原则上在草津站和京都站之间的外侧线上运行。湖西线的新快速列车和普通列车也在山科站和京都站之间运行，该路段白天时段每小时有 11 班列车运行。
琵琶湖線 使用車輛
電聯車
281系和271系：在2021年3月修订时刻表之前，作为米原站和关西机场站之间的特急 "遥"，在本线的米原站和京都站之间运行（但在2020年新的冠状病毒疫情之后停止了这段的运行）。 自时刻表修订后，该列车作为野洲站和关西机场站之间的特急"遥"在本线的野洲站和京都站之间运行（但自 2021 年 5 月 1 日起也部分停运）。
285系：作为特急 "日出濑户 "和 "日出出云 "在本线的米原站和京都站之间运行，其担当的是自东京站前往高松站以及出云市站之间的寝台特急，但在琵琶湖线（包括米原站和京都站）内不会停车。
681系・683系：在长滨站和米原站之间担当特急 "白鹭"的运行，在米原站和京都站之间担当特急"乐乐琵琶湖"运行。此外，只有在特急 "雷鸟"改道至琵琶湖线运行时，"雷鸟"号列车才在米原站和长滨站之间运行。
柴聯車
KIHA189系：担当特急「乐乐琵琶湖」的运行，在本线的京都站至草津站间運行。
HC85系：担当特急「飛驒」的运行，在本线的米原站 - 京都站間運行。
琵琶湖線 使用車輛
現在、定期列車全部以電聯車運行。
它们也用于直通湖西线和草津线的列车上；六节车厢编组在性能上与其他列车并无不同，但新快速列车采用八节车厢或八加四节车厢（即12节车厢编组）的运行方式，因此除紧急情况外，新快速列车不会使用它们，它们也不在湖西线和草津线上运行。
223系（1000・2000・6000番台）（網干總合車輛所）,（2500，6000番台）（吹田综合车辆所京都支所）
1000 番台列车和 2000 番台列车用于新快速列车和普通列车（包括从中间站变为快速的列车）。六节车厢编组的列车性能与其他列车相同，但新快速列车采用八节车厢或八加四节车厢（即12节车厢）的运行方式，因此除紧急情况外，目前不用于新快速列车，也不在湖西线和草津线上运行。
隶属于京都支所的 2500 番台车和 6000 番台车只用于直通湖西线运行的普通列车，而配属于网干综合车辆所的 6000 号车则不用于直达湖西线和草津线的列车。
琵琶湖線 車站列表
以下為琵琶湖線各站的營業距離、停靠列車、接續路線的列表。廢站、廢除信號場參見「東海道本線#廢站」。
由於大津市與草津市的人口持續增加，於以下區間設新站的計劃正在檢討當中。
補怛洛伽山
8°43′N 77°22′E﻿ / ﻿8.717°N 77.367°E﻿ / 8.717; 77.367
補怛洛伽山（梵語： Potalaka），其名又譯作布呾落迦、補陀落伽、普陀洛迦（“洛”和“落”、“伽”與“迦”常通用）、普陀珞珈、逋多羅、布达拉等，一般簡稱爲普陀、普陀落、補陀洛（“落”、“洛”通用），意譯為光明山、海島山、小花樹山、小白花樹山；為現今南印度帕帕纳萨姆山，位於蒂魯內爾維利縣境。大乘佛教傳說爲觀世音菩薩的道場，後中國浙江舟山上一座海島因“不肯去觀音”的典故，也更名爲普陀洛迦山，作為觀音菩薩的應化道場。
補怛洛伽山 概論
大乘佛教《華（花）嚴經》上授記此山爲觀世音菩薩和多羅菩薩常住之地。經上言此山清淨，花、果、樹林遍佈，溪流、池沼眾多，善財童子就在此山請教過觀音菩薩。
印度曾有好幾座山都有普陀洛迦山之傳說。據考察，一般公認位於今南印度泰米爾納德邦提納弗利（Tirunelveli/Tinnevery）縣境內的，秣剌耶山以东的帕帕纳萨姆（Papanasam；又譯巴波那桑）山即普陀洛迦山。
補怛洛伽山 衍生
中國浙江舟山的普陀山由此得名。
傳說普陀山曾被秦始皇認定爲蓬萊山，來此求長生不老藥，此山也因為被稱為“海上仙山”，歷史上有諸多道士慕名前來，著名道士梅福（字子真）也在其列。相傳梅福漢平帝元始年間到此山隱居，故此山自西漢至宋代時叫梅岑山。唐代時，也有梵僧（天竺國僧人）來山上的潮音洞邊焚指供佛，引起觀世音菩薩現身，後來潮音洞旁常有信士來此效仿焚指，引起僧團和官府的禁止，告誡禁止燃指的石碑至今仍在。故此山古來已是佛道信仰的聖地。
補怛洛伽山 衍生
傳說，858年，唐朝大中十二年，日本臨濟宗高僧慧锷参访五台山，并请得一尊观音菩萨像准备回国，行至现在的舟山群島普陀山要坐船離島，突然海上狂風起，巨浪沖天，慧锷法師只好停下待風浪平息再出發。翌日，慧锷準備再度啟程，豈料海上忽然又升起白霧，擋住前行視線，他左右繞道避開霧氣，卻鬼使神差又繞回了島上。第三日，終而天氣晴朗，慧锷又要出發，可是烏雲忽然蔽日，眼看又要風浪大作，慧锷心想不宜久留，強行出海，可是越往前風浪越大，驀然海上升起諸多鐵蓮花圍住行船，慧锷大驚，清楚觀音菩薩像祈告指明前路，此時，海中鉆出一頭鐵牛，吞掉鐵蓮花，一條海路出現在慧锷的眼前。慧锷的船一路跟隨，駛進了普陀山。此後，慧锷感歎“觀音菩薩不肯離去此地”，便在普陀山建起不肯去觀音院，此山也被視作觀音菩薩的道場而流行起來。
宋代時，人們見此山光明清淨，多有小白花，符合《華嚴經》上對觀音菩薩道場普陀洛迦山的描述，且傳說此地多有觀音菩薩顯聖的瑞相，便認定此山就是普陀洛迦山，也就漸漸改名喚作普陀洛迦山。再後來，當地又將這裡兩座大山分別叫做普陀山和珞珈山（洛伽山），從而普陀洛迦山變成了由兩座山峰構成，但一般仍喚作普陀山作為簡稱。
西藏拉薩的布達拉宮始建於581年，名中的“布達拉”即“補陀洛”的異譯。此處亦是觀音菩薩的應化道場，被稱作“第二普陀山”。
另有多個以普陀洛迦為名的地點或建築，如日本紀伊半島的補陀洛山寺等等。
秣剌耶山
秣剌耶山（梵文名Malaya），又譯作摩羅耶山、摩羅延山，是佛经和印度教经典中提到的一条山脉，通常认为在西高止山南部。
秣剌耶山 简介
秣剌耶山盛產白檀香樹、樟樹，古代印度文學作品喜愛以來自秣剌耶山的風來比喻香風，著名佛教中觀論師清辨出身於此。
秣剌耶山在補陀落迦山以西，有人認為《本生經》中所記的旃陀迦山，即是此處。
武豐線
武豐線（日语：／ Taketoyo sen */?）是一條連結日本愛知縣大府市的大府站至同縣知多郡武豐町的武豐站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線，於1886年開業，且為第一條在愛知縣興建的鐵路路線。
本路線定期班次在每天日本時間清晨5點半至深夜11點半之間提供服務，平均每30分鐘以兩節車廂編組運行，在尖峰時段每15分鐘有一班四節車廂編組的直通服務，途經東海道本線前往名古屋站。
本路線最初作為半田線開通，用於運輸途經日本中部的東京–大阪鐵路線的建築材料，在1886年5月1日更名為「武豐線」後開始提供客運服務。隨著名鐵河和線的開通，該路線的客流量有所下降。後來因為沿途市政當局和當地居民的需求，該路線已進行升級，包括在2015年做電氣化。JR東海於2018年3月引入車站編號和路線顏色，武豐線被分配棕色和線路代碼「CE」。
本路線在龜崎站擁有日本現存最古老的車站建築，並於半田站附近還曾有日本最古老的天橋，但於2021年被拆除並搬遷。
武豐線 歷史
為了給橫跨日本中部的大阪～東京鐵路運送建築材料，從熱田站到武豐站的鐵路路線在經過七個月建設後於1886年3月1日作為半田線（後於5月1日改名為武豐線）開通，並計劃在路線完工後拆除，另成為愛知縣第一條鐵路路線。然而在7月19日，因顧慮到建設難度高，因此提議路線方案被修改，且於一年後東海道本線大府至長濱段開通時，該路線成為支線，併吞了大府站至熱田站之間19.5公里的路段。路線開通前，一名當地員工提議列車在空車狀態下返回武豐時也可以搭載乘客，因此這項提議很快就被採納，並以每天兩趟模式運行。第一班行駛該路線的列車是1885年為建造武豐線而使用的「1号機關車」，後於1892年，武豐站向大部方向遷移950公尺，舊車站及路段重新開放，成為貨運專用的武豐港站。
武豐線 歷史
1933年，本路線的所有蒸汽機車均以柴聯車取代，1932年名鐵河和線開通後，由於河和線列車班次更頻繁，且到達名古屋的速度更快，導致本路線的乘客量減少。1941年，擴建緒川站和東成岩站的月台。1944年，所有使用柴聯車服務的班次因為第二次世界大戰而再度改由蒸汽機車運行，且藤江和尾張生路兩站併入現在位於兩站之間的東成岩站，尾張森岡站因被認為沒有必要而於1944年至1957年間停用。1953年9月25日，一場颱風襲擊該鐵路線，沖毀武豐站和東成岩站之間的路段，導致一名日本國鐵員工死亡。1970年，本路線的蒸汽機車服務再次取消，於1992年開始實施一人控制措施，於1995年將緒川站路段高架化。
儘管本路線是距離中部國際機場最近的JR路線，但由於該路線完全是單線且未電氣化，當地居民和市政當局要求對武豐線進行現代化改造。為了回應民眾需求，JR東海自2010年開始將這條路線做電氣化，於2015年3月1日全面電氣化後，開始提供往返名古屋的直通服務。
武豐線 歷史
另外，自動驗票閘門、售票機以及車站集中管理系統於2013年10月開始在尾張森岡和石濱以外的所有武豐線車站陸陸續續安裝。此後，緒川、東浦、龜崎、武豐等車站的JR售票亭關閉，且變成無人值守狀態。2018年3月，這條路線導入車站編號和路線顏色，並分配到棕色和路線代碼「CE」。2020年，半田站路段開始做高架化工程，預計在2026年完工。
在中部國際機場於1990年代規劃時，武豐線是連接該機場的三條提議路線之一，當時計畫將大府站至乙川站之間改為複線電氣化，並修建新線從乙川站往西橫貫知多半島，在常滑市銜接機場，JR東海概算經費約1000億至1300億日圓。另外也有構想將大府站至乙川站之間新增鐵軌成為三軌區間，並使用迷你新幹線，以將機場至名古屋的列車行駛時間縮短為20分鐘。不過後來經費等因素考量下，以知多半島西岸的名鐵常滑線做路線改良，並增建銜接機場的跨海橋梁作為機場聯絡軌道系統。
武豐線 路網和運營
所有在武豐線行駛的定期班次皆停靠所有車站，平日每15–30分鐘一班，假日每30–40分鐘一班，尖峰時段提供經由東海道本線直通至名古屋站的區間快速服務，僅在七個附加車站中的兩個車站停靠，另外部分班次有提供前往岐阜的普通列車服務，而許多定期班次皆為一人控制運行。
雖然本路線沒有車站進行貨物運營，但由衣浦臨海鐵道運營的五列貨物列車經過該路線，與碧南線和半田線相連。兩列高速貨物列車從大府站經東成岩站開往半田埠頭站，兩列貨物列車從碧南市站開往大府站；還有一列貨物列車從大府站開往碧南市站。
圖例 — 車站狀態
圖例 — 停靠模式
本路線自建設起由鐵道省運營，至1949年改由日本國鐵經營，在日本國鐵分割民營化後，這條路線改由JR東海接手經營。
武豐線沿著国道366号、國道247號，途經知多半島東北部的郊區，最終到達武豐市，半田與武豐之間的路段，名鐵河和線在該路線西側運行，曾經有貨物專用支線延伸至武豐港區，但該路段於1965年關閉。全線皆為單線鐵路。本路線共有十座車站（不含大府站為九座），大部分車站是平面車站，只有緒川站為高架車站。
武豐線 路網和運營
路線資料
圖例 — 車站軌道配置
目前，本路線在電氣化工程完成後，使用兩款皆由日本車輛製造的電聯車（EMU）營運，313系列車在該路線上使用兩節編組，由一名駕駛人員操作，315系在2024年3月15日導入這條路線後，取代這條路線自電氣化工程完成後所使用的211系，315系通常在尖峰時段使用4節編組直通至名古屋。
一些位於本路線的車站已做翻新，配備坡道、電梯和電扶梯，車站翻新所需經費是透過向乘客收取額外費用來支付的。然而，尾張森岡、石濱、乙川和東成岩等小型車站仍未翻新。
2001年，這條路線安裝了调度集中系统，並於2011年導入列車自動停車系統。這條路線的半田站附近曾有日本最古老的天橋，後來於2021年被拆除且遷移，以便讓高架工程順利進行。這條路線還擁有日本現存最古老的車站建築，位於龜崎站。
武豐線 參考資料
Takeuchi, Hiroshi.  . 半田市. 2003-03-25 （日语）.
天津南站
天津南站是天津市铁路系统“四主七辅”的七座辅助客运站之一，是天津中心城区西南部重要的综合客运枢纽。车站位于中华人民共和国天津市西青区张家窝镇柳静路，由中国铁路北京局集团天津站管辖，车站类型为高架车站。作为京沪高速铁路的一个中间站，天津南站位于京沪高速铁路DK131+400里程位置，于2011年6月30日开通运营。2013年12月28日，天津南站配套的地铁3号线延长线开通。
天津南站 规划与建设
在京沪高铁规划初期，天津市除天津西站外还在华苑地区设立车站，因而曾定名为华苑站。此后，位于河东区承担货运职能的天津南站拆除。为增强车站的方位指引性，规划中的华苑站更名天津南站。天津南站站房按照最高聚集人数1000人设计，站房总建筑面积3999平方米。
2010年11月24日，天津南站主体结构完工。2012年7月，天津南站配套交通工程开工建设，实现高铁车站与地铁站连。车站将新建通廊两层，首层靠高铁站为候车厅，局部共享；靠地铁站为集散厅，包含铁路人工售票口和自动售票机；二层为车站人员办公区。天津南站周边地区被列入天津市规划局2014年重点完成的规划设计项目。而尚处于规划中的环渤海城际铁路也将引入天津南站。
天津南站 车站结构
天津南站站房综合楼采用线下桥式站型设计，由进站集散厅、售票厅、候车厅、出站厅等客运服务设施组成。车站按照最高接待人数1000人设计，预计年到发旅客数量为350万。天津南站随京沪高铁开通初期建筑上方所树立的站名为中国铁路车站统一设计规范所采用的红色隶书字体，开通数月后更换为原全国政协主席、天津市委书记李瑞环所题写的鎏金大字。
天津南站售票厅位于车站建筑南侧，有3个人工售票窗口，8台自助售票机，仅3台提供自助售票功能，其余5台仅提供网络订票、电话订票的取票服务。
天津南站站线布置为2台6线，设有上行和下行列车的停靠站台两个，站内设正线2条，在这2条正线上行驶通过的列车在天津南站不停靠。天津南站另设有到发线4条，这4条到发线上的列车在天津南站停靠，在天津南站乘坐京沪高速铁路的乘客将从这4条到发线路上乘车。
天津南站 接驳交通
天津南站的市内通勤方式包含轨道交通、公交和公路等多种通勤方式。
天津地铁3号线南站站位于天津南站东侧，于2013年12月28日开通。南站站与天津南站之间未来将建立一条通道进行连接，而在南站站开通初期该通道尚未竣工，乘客需绕行周边道路步行前往南站站。根据天津市轨道交通规划，天津地铁Z1线也将在天津南站交汇。
目前，天津南站周边有丰泽路、柳静路、规划路三、规划路四、规划路七、规划路八六条道路，这六条道路总长为4605米，为最高等级城市主干路。其中，作为连接天津市区通往天津南站的主要道路的柳静路北起津静公路、南至天津南站，路宽约为40米。丰泽路和柳静路与京福支线相连接，路宽约为30米。
天津南站 接驳交通
天津南站广场设立公交场站、出租车候车区等。京沪高速铁路开通运营之后，天津南站将在7月初开辟三条公交线路。其中，天津公交824路经过调整后将由天津站开往天津南站，该线路起点设在天津站公交站内，终点站设在天津南站公交站内（区间为杨柳青（火车站）公交站-天津南站）。天津公交707路经过调整后将由海光寺开往天津南站。此外，在京沪高速铁路天津段的两个高铁站天津西站和天津南站之间将会开通一条公交高铁专线（即718路），718路起点站设在天津西站公交站内，终点站设在天津南站前广场上的公交站内。
2023年7月2日，天津南站至 津沧高速专用通道建成通车。
天津南站（柳静路及南站西广场公交停车场）
天津南站 周边景观
天津南站地区处于西青区的未开发地区，北侧是滨海高新区，西侧是张家窝镇，东部是天津市大学城（天津工业大学、天津师范大学和天津理工大学）。根据《天津市高铁南站周边地区控制性详细规划》，天津南站将作为这一区域的核心功能区带动周边发展。天津南站周边的景点有杨柳青石家大院，地标建筑有高银117大厦。
杨柳青站
杨柳青站位于中华人民共和国天津市西青区杨柳青镇，建于1910年，距离北京站162公里，距离上海站1301公里，由中国铁路北京局集团天津车务段管理，现为三等站，目前办理客运业务，货运仅办理专用铁路货运业务。
杨柳青站 历史
杨柳青站随津浦铁路于1910年11月20日建成通车，当时站内设有3.5条股道，包括一条正线、一条上行列车到发线、一条下行列车到发线和半条货物装卸线。1950年车站将原货物线延长，1955年又新建一条货物线:772。
至1977年，车站站场设有6条股道。货场面积16万平方米，内设有6条货物线、3座仓库和4座货物站台。1980年车站新建候车室一座:772。
2007年，杨柳青站老站房被列入天津十大不可移动文物。
2009年5月，由于天津西站扩建工程开始，杨柳青站成为天津西站的临时站。为此车站于2009年1月停办客运，将原1站台改造为高站台以承接动车组列车，同时利用原货运站台新建第三客运站台，并在既有站房侧增建临时候车室2375平方米、站台雨棚20350平方米和进站天桥一座。改造后原候车厅作为动车组专用候车室。
2012年1月，改造后的天津西站普速场投用，原杨柳青站25列列车不再停靠本站，但仍有保留数趟列车。
杨柳青站 车站结构
杨柳青站目前使用的站房建于1980年，内设售票室、候车室和站务室，其中候车室面积1032平方米。另外车站仍旧保留1910年建成的老站房，是原津浦铁路天津至德州区间仅存的5座原建筑之一。老站房为德式建筑，面积375平方米，为砖木结构:772。老站房外立面呈“口”字形，屋面盖红色筒瓦并开有天窗，正面设有四间木制月台，两侧开拱券式券门。
杨柳青站站场位于弯道上，设有6条股道:772，3座站台。其中1站台为基本站台，2站台为中间站台，紧贴上行正线；3号站台建于2009年，为高站台，3座站台间设有天桥连接。此外车站设有通往河北石油集团廊坊石油有限责任公司杨柳青分公司和天津蒙达实业有限公司的专用线。
杨柳青站 旅客列车目的地
截至2025年11月，杨柳青站每日停靠7班旅客列车，均为过路车。
杨柳青站 文化遗产
2013年3月，车站老站房以“杨柳青火车站”的名义被天津市人民政府列为第六批天津市历史风貌建筑。2013年1月5日，建筑以“杨柳青火车站”的名义被天津市人民政府公布为第四批天津市文物保护单位。
天津临时客运站
天津临时客运站，又称月牙河火车站，原名万新站，位于天津市河东区东兴立交桥附近，由天津客车技术整备站改造而成，现已拆除。
该站自2007年1月15日零时起投入过渡期运营，以配合天津站封闭改造，入口设于中环线津滨大道懿德园段，同年3月15日建成配套的公交场站。2007年4月18日，本站开通京津城际电力动车组列车。
2008年8月1日京津城际铁路正式开通后，临时站自2008年8月2日起不再办理客运业务，但可购买车票。
39°07′06″N 117°14′37″E﻿ / ﻿39.11833°N 117.24361°E﻿ / 39.11833; 117.24361
保羅·班揚
保羅·班揚（英語：），是美國民間傳說中的人物，傳說中的巨人樵夫，力大無窮，伐木快如割草。因其體型巨大，傳說其只需邁一小步，就能跨越三條街。
彭日成
彭日成（，1966年12月15日—2009年9月12日），出生於台灣，為著名保盛豐集團（PEMG, Private Equity Management Group, Inc）的老闆，他因為以龐氏騙局詐騙投資人數億元，有如NASDAQ前主席伯納德·馬多夫的翻版，而有「台灣馬多夫」或「台版馬多夫」之稱。
彭日成中學時到美國求學、定居，在加利福尼亚州大学欧文分校上過暑期課程。
彭日成 參考資料
台版的馬多夫事件在台發展始末 - David's Brain
汪紱
汪紱（1692年8月20日—1759年10月28日），名烜，字燦人，徽州婺源人，祖廟有兩個方池，因此自號雙池先生。乾隆年初诸生。後來成為东南名儒，嘗謂“學不可不知要，然所以得要，正需從學得多後，乃能揀擇出緊要處”。晚年在休宁县蓝渡学馆中著书论学。
汪自小由母口授《四書》、《五經》。
8歲時戲折竹枝排八卦，先母見之曰︰八卦有斷有連，汝所排皆連畫妄也，對曰︰兒以仰禮為陽俯，體為陰也。先母曰，是得其意矣，又觀卦變圖，曰︰此自下而上，陰陽每爻易一畫也，父兄奇之，曰孺子他日其能神明於易乎。
9歲時，紱幼嗜易而家世治詩，九齡遂以詩授書易未遑及也。
24歲在景德鎮畫碗為傭。
25歲開始顛沛流離生活，行經長沙、江西、福建等地，甚至頓宿野廟乞食以往。27歲到浙，巧遇楓溪主沈卧菴及姜載臣，得賞識重用，後來更成為世家子弟的老師，武弁王陳素書子等人皆與汪結交，由於他們喜歡談兵，此時汪紱開始涉獵多部兵書經學。
汪紱
28歲時，得宣州劉景韓中丞相慨捐巨資，把平時談兵心得以及天下兵書輯錄筆記， 刊行成書 《戊笈談兵》 十卷。余光龍的《雙池先生年譜》提到︰「是書區為十四笈，無總序，惟分序於各笈之前，今缺第九笈及第十四笈，按戊笈談兵之作簡端不著歲月，但考朱筒河學士所作鞋表有云，在楓嶺營中詩書之外，教之禮射卒伍爭請為弟子後用藝得官以去者有之。又考先生文集在楓嶺時所交遊，如沈臥菴、王陳素書、金廷貴、鄭鶴舫，或將家子，或驍騎職，或客戎幕，或長百夫，竝喜談兵，而第三笈(雲雨風角)及第十三笈(古今陣法)係沈臥菴參則知是書，乃寓楓溪時教訓卒伍及朋友講習而作也，是年臥菴年屆七旬明年庚子乃歸會籍後，雖復來楓溪而先生，雍正丙午哭，王陳素書文稱臥菴益龍鐘老，憊知未必能為，先生參訂著作矣，故年譜序先生著書歲月輙敢斷以是編屬之。」
31歲時， 汪紱嘗云︰自有知識以來未嘗輟書，然三十以前於經學猶或作或輟，三十以後盡焚其雜著數百萬言而一於經研則參考眾說而一衷於朱子。
65歲，易經詮義成本十五卷，對於不甚滿於朱熹著的周易本義，其門人曰，先生之意只欲作卜筮用而為先儒說道理太多，終是翻這窠臼未盡，不能不致遺憾。
67歲，著讀陰符經一卷、易經如話六卷。
汪紱 著作
生平著述共两百余卷，著有：
《戊笈談兵》 十卷，《易经诠义》十五卷，《书经诠义》十三卷，《诗经诠义》十五卷，《春秋集传》十六卷，《礼记章句》十卷，《礼记或问》四卷，《参读礼志疑》二卷，《孝经章句或问》二卷，《乐经律吕通解》五卷，《乐经或问》三卷，《读阴符经》一卷，《读参同契》三卷，《读近思录》一卷，《读读书录》二卷，《儒先晤语》二卷，《山海经存》九卷，《理学逢源》十二卷，《诗韵析》六卷，《物诠》八卷，《六礼或问》六卷，《读困知记》二卷、《六壬數論》十八卷等著作。
汪紱 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《清史稿·卷480》，出自趙爾巽《清史稿》
山东邮务管理局旧址
山东邮务管理局旧址，也称济南邮政大楼，位于山东省济南市市中区经二路路南，隔路与原德国领事馆（今济南市政府大院）相对，东靠大纬二路。该建筑为西洋古典式，设计者为天津外国建筑事务所建筑师查理与康文赛，建造者为天津洋商，1918年3月动工兴建，1919年竣工，为济南邮政自建的第一座邮政大楼。
山东邮务管理局旧址 历史
1914年，济南邮政局改设为山东邮务管理局（1931年又改称山东邮政管理局），除管理山东全邮区的事务外，亦下设本地事务管理处，以管理本地局所的邮政事务。其主管称为邮务长（1931年后称为局长），由外籍人员掌控。1919年秋大楼落成，次年2月邮政营业部门迁入并正式对外营业。
1928年，济南发生“五三惨案”，占领济南的日本侵略军将邮电通讯人员、军人、市民等关进该楼大院，并任意进行残害。1937年底，济南再次被日军占领，济南邮政大楼被强占，设为日军司令部（日本投降后为王耀武的第二绥靖区司令部）。济南邮政部门被迫于1938年外迁，而山东邮政管理局被划归1938年8月由敌伪成立的“华北邮政总局”管辖，其副局长由日本人充任，并直接掌握实权，直到日本投降后由平津区济南分区接收。
1948年9月济南战役结束后，山东邮政管理局及其本地的支局均被中国人民解放军济南前线军事管制委员会邮电部接管。1958年，该楼归济南市邮政局使用，今为济南市邮政局主楼。1995年12月被列入济南第二批重点文物保护单位，2006年12月被列入山东省文物保护单位。
山东邮务管理局旧址 建筑
该建筑平面为短“山”字形，最初设计时为三层，一层为营业大厅及邮件处理室，二、三层为邮务管理办公室，在二层中间凹入的部分为联系各室的外廊。其建造主要采用砖料，墙角处采用石板，外墙红砖加以石料点缀。整个北立面采用了法国古典主义五段式，端庄对称。正中为设在高大石基上的大门廊，左右各立有爱奥尼克石柱，两翼则为精致的小门廊，主次分明，并显示了虚实对比、凹凸变化。大厦顶部为四柱望楼，采用硕大的四坡红色盔顶，中间各缀以绿色带形琉璃花饰，通高30米，上置旗杆，为当时济南商埠区最高大的建筑物之一。
1922年7月屋顶曾毁于火灾，次年在重新设计修复时被改为二层，原有的孟莎式坡屋面也被改为平屋面，并采用了钢筋混凝土结构，这是钢筋混凝土结构在济南的首次使用。
賭城大亨之新哥傳奇
《賭城大亨之新哥傳奇》（英語：）是由王晶编導，劉德華、萬梓良等人主演的香港传记剧情片，根據何鴻燊、霍英東、葉漢的故事改編而成。本片在1992年的農曆新年賀歲片檔期放映優先場，再於2月20日正式上映，下集《賭城大亨II之至尊無敵》于同年8月20日上映。
拍摄本片是受到了1991年上映的《五亿探长雷洛传》的影响。
賭城大亨之新哥傳奇 劇情
賀新童年時家中富有，但十二歲那年的大年初三，因父親及伯父投資洋行的股票失利破產而家道中落，大伯更因此开槍自殺，遺下自己和母親相依為命。
某日賀新到母親表哥的牙醫診所接受治療，卻因為付不起診金而在未施打麻藥的情況下被強拔兩顆門牙，劇痛與羞辱難當的賀新悲憤地向母親發誓將來要發達有錢，不再因窮被人看扁。
長大後，賀新成為了成績優異的物理系大學生，更與家境優渥的大學同學程樂兒交往，但大亨傅老揸之子傅家俊也喜歡程樂兒，所以傅家俊極度厭惡賀新，處處為難他，也看不起賀新出身低微，兩人從大學時代起就勢同水火。
一九四一年平安夜香港淪陷，賀新被迫中断学业并與好兄弟郭英南逃到澳門避难，兩人在码头做苦力时，获得运输公司老板阿芳素（他也是贺新在香港读书时的老师白神父的好友）的看中，但亦与傅老揸手下的賊人王昌产生矛盾。賀新和郭英南於賭場見識時，與擔任賭場總管的聶傲天惺惺相惜，更獲引薦為賭場老闆傅老揸效力，贺新出主意更换了骰子底盘的材质，令近期一直在赌场靠听骰子分辨点数赢了很多钱的三位赌徒输光钱财。
賭城大亨之新哥傳奇 劇情
一次王昌勾结海盗，企图利用賀新和郭英南到公海进行藥品买卖之际除掉二人并出卖老揸的利益，后被賀、郭揭穿，两人维护利益有功，因此被奖赏成为公司股东。王昌为求老揸原谅，被迫切断一根手指，因此賀、郭与王的仇恨变的更大。
賀新与阿芳素博士的女兒阿妹在交往和教她识字过程中产生了恋情，因此阿妹遭到同樣爱慕賀新的異母姊Lucida虐打，後來賀新挺身而出及时救了阿妹並与之结婚。此時傅家駿带着妻子程樂兒回到其父身边做事，而聶傲天则被调往上海工作，臨走之前聶傲天看好賀新將來能成為澳門新一代風雲人物，送賀新一個「忍」字，勸他凡事隱忍以求保命，將來時機到時才有機會合作。
賭城大亨之新哥傳奇 劇情
王昌为了钱财也為了報斷指之仇，暗中唆使強盜绑架傅老揸，并割下老揸的一只耳朵要家駿为其父缴纳100万港币的赎金。王昌手下大水牛告知賀、郭兩人主謀為王昌，兩人便單獨前去解救老揸，后来带着警察的王昌與傅家俊赶到，王昌順勢诬陷在場的賀、郭是绑架老揸的主嫌，两人因此入狱。在狱中賀新得了瘧疾，由於獄警都被王昌打点過，因此賀新親屬完全無法去探監，苦無門路的阿妹只得去求程樂兒去帮命在旦夕的賀新。對賀新仍有情愫的程樂兒到牢房裡为賀新打过疫苗，两人按耐不住往日情當場发生性行為，程樂兒因此怀了賀新的孩子。
後來賀言出面疏通总督关系讓賀、郭两人得以出狱，但被驱逐出境且十年内禁止入境，于是賀、郭和阿妹三人离开澳门到了香港。在香港的几年里，兩人通过投资房地产赚了不少钱，这时分隔十多年的聶傲天来找賀新，聶傲天認為時機成熟而希望與賀新聯手回澳门闖蕩，傅家俊也接手过世的老爸老揸的事業成為一方之主。賀、郭和聶于1961年成立了澳门娱乐公司與傅家俊明爭暗鬥，后来通过对葡萄牙政府的多方努力，以116万的竞价打败傅家駿争得澳门的赌权，賀成为了公司的主席，也慢慢往澳門第一大亨之路邁進。