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雲麓站 历史
1954年，应军方请求，广州铁路管理局在云麓线路所附近修建了天河军用站，并在次年正式启用，成为全路首个唯一供军事需要的车站。1980年代建设京广铁路衡广复线时配套实施广州铁路枢纽工程，当中在新建设的江村编组站下行到达场设置了军供站；同时配合改革开放后地方经济发展需要，天河军用站被取消，改作天河站（现广州东站）的货场（又名沙河货场）使用，并增设一条股道:253。
2009年5月1日，云麓站在铁路系统中撤销。铁路货场部分继续由广州东站管理，直至广州东站于2021年7月停止办理货运业务。
菜薊屬
菜薊屬（學名：Cynara）是菊科下的一個屬，包含了約十種類似薊的多年生植物，原生種分布於環地中海區域、非洲西北部及加那利群島。
菜薊屬植物常被一些鱗翅目物種的幼蟲作為食物。而當中的菜薊（雅枝竹）被裁培作食材之用。
机场快线 (曼谷)
曼谷機場鐵路（英語：，泰語：），又譯為蘇萬納普機場鐵路（泰语：，音素換寫：Rt̄hfịf̂ā cheụ̄̀xm th̀āxākāṣ̄yān s̄uwrrṇp̣hūmi）是蘇凡納布機場途徑玛卡珊站連接曼谷市中心拍耶泰站的通勤鐵路。
機場快線大部分線路高架路段在東線上。除機場站外，站點與原東線重疊，全長28.6公里，由泰國國家鐵路局擁有及其電氣化列車子公司（SRT Electrified Train, SRTET）營運。這是繼曼谷大眾運輸系統（BTS SkyTrain）及曼谷地鐵後，第4條通勤鐵路線。運行的服務包括2條不停站往來目甲訕和機場（Express Line 紅色列車），以及各站停的通勤型城市線路（City Line 藍色列車）。不停站往來披耶泰和機場的特快線列車自2014年4月14日起暫停服務。而不停站往來目甲訕的機場特快線列車因列車短缺的理由於2014年9月起暫停服務，直至另行通知。
自2021年起，機場快線的服務改由Asia Era One公司(AERA1)營運。
机场快线 (曼谷) 歷史
2005年1月，蘇凡納布機場鐵路合約簽訂，並於同年7月動工興建。本線由B Grimm、STECON及西門子公司聯合興建，並由泰國國家鐵路局（SRT）擁有及營運。本線興建成本約為259億泰銖。
本線大致依隨在1997年由合和實業投資，但沒有按完成工程的曼谷高架公路及鐵路系統（BERTS）的定線興建，雖然泰國國家鐵路局沿用原屬BERTS的橋樑，但其中25條被拆除，並改用全新的。
本線原計劃於2006年完工，但由於受到合和實業提出的訟訴和收地問題影響，以致工程進度延誤。工程現已大致上完成，並預計於2009年8月12日起投入服務。但由於目甲訕站的行李預辦登機服務未完全準備妥當，因此須延遲通車。
不停站往來披耶泰和機場的特快線列車自2014年4月14日起暫停服務。
2014年9月，往來目甲訕和機場的特快線列車因列車短缺的理由而暫停服務，直至另行通知；與此同時，目甲訕車站的行李預辦登機服務亦暫停服務。
本線亦有計劃作進一步延長至廊曼（舊曼谷國際機場的工地，經挽賜車站），並在蘇凡納布國際機場站預留空間，以便第二客運大樓啟用時，可再作延伸。
机场快线 (曼谷) 規格
本線全長28.6公里，除機場總站設於地底外，其餘全線均建在高架橋上，採用標準軌距，組成了曼谷近郊铁路浅红线的東段。列車最高營運速度為每小時160公里，但由於城市線的站距較短，故不會達到此速度。
所有車站月台可容納10節車廂，部分裝設有月台幕門。
採用25,000伏特交流電，以架空電纜形式供電。
共有9抽列車，全數由德國西門子製造，型號是Desiro 360/2型。其中5抽列車會服務城市線，每抽列車有3節車廂；其餘4抽列車服務特快線，每抽列車設有4節車廂，其中一節車廂是行李車。
机场快线 (曼谷) 行車資訊
單程票（Single Journey Token）出閘時由閘機回收，不與市內BTS、MRT、BRT等其他交通系統通用。同時有儲值卡（Smart Pass）出售，每張230泰銖，內含押金30泰銖和可用儲值170泰銖。每次增值以100泰銖倍數遞增，最高限額為1000泰銖。目前該儲值卡沒有特別優惠，也不適用與市內BTS、MRT、BRT等其他交通系統。
由2013年10月1日起，每日06:00-00:00
石牌站 (广州市)
石牌站位于中华人民共和国广东省广州市天河区棠下街道，为广深铁路上的一个三等站，始建于1937年，目前由中国铁路广州局集团廣深鐵路股份有限公司管辖。车站南侧设有广州车辆段石牌客技站和广州东动车运用所。
石牌站于2004年停止办理旅客乘降、行李、包裹托运、整车货物发到，仅办理专用线货物到发。2021年4月10日至2022年6月19日，石牌站曾办理经由穗深城际铁路和广佛肇城际铁路往返于肇庆站和深圳机场站的城际动车。
本站虽名“石牌站”，但车站并非属于石牌街道的管辖范围，距离现时的石牌村亦有相当距离。
石牌站 (广州市) 历史
1911年廣九鐵路通車時，在現今崗頂站附近設有第一代石牌站，後來因日軍擴建天河機場，隨着相關線路改道而被廢除。
1936年4月，粤汉铁路全线通车后，英国为进一步扩大政治、经济侵略，极力谋求将广九铁路与粤汉铁路两线接轨，遭到广州市商界人士的坚决反对。至民国26年（1937年），国民政府动工建设广州黄埔港，并于1937年1月开工建设一条由粤汉铁路西联站（今棠溪站），经沙河、石牌、鱼珠至黄埔港的黄埔港支线；1937年7月7日，发生了卢沟桥事变，中国抗日战争全面爆发。同年8月，国民政府为获得英美两国的援助，方便援华物资送入内地，答应连通广九、粤汉两路。当时黄埔港支线尚未铺轨，故利用已建成的黄埔港支线路基修建联络线。
1937年8月，黄埔港支线铺轨至石牌与广九铁路接轨，称为广北联络线，全长14.07公里，并在联络线与广九铁路接轨处设石牌线路所，自此粤汉铁路和广九铁路联通。广州沦陷后，日军为打通海陆联运的交通线，于1940年着手修筑黄埔港支线，但并不采用国民政府于1937年设计的石牌出岔方案，而是自吉山站出岔另修黄埔支线，接通黄埔港。
石牌站 (广州市) 历史
1949年10月，广九铁路华段改称广深铁路。为提高运输能力，对沿线车站进行了调整，其中石牌线路所于1951年升级为车站，改称石牌站，办理客货运业务。1958年5月，广州铁路局上报了“广州枢纽设计任务书”，经铁道部批准并立项兴建；同年7月铁道部第四设计院作出了“广州枢纽修正布置设计”，其中包括改扩建石牌站为广州氮肥厂等专用线接轨站，远期为广州铁路枢纽内的辅助编组站。至1961年，石牌站扩建工程已经完成，连接广州氮肥厂、绢麻厂、罐头厂、员村煤场的四条专用线均接轨于石牌站。1962年至1967年间，又有多条工业企业专用线接入石牌站。截至1995年，石牌站为四等站，共有5条股道，8条企业专用线接轨。
1996年，广深铁路股份有限公司在石牌站南侧新建了石牌客技站，第一期工程在同年投产，归广州车辆段广州东运用车间管辖。2002年，为了满足蓝箭动车组的整备需要，又兴建了动车组检修库。
石牌站 (广州市) 历史
但随着广深铁路历次提速，停靠石牌站的旅客列车数量越来越少，至2000年代初，每天仅余下一对旅客慢车停靠。2004年，随着广深铁路最后一对慢车8443/8444次于2003年停运，石牌站再无旅客列车停靠。
2007年，由于中国铁路第六次大提速后广深铁路开行最高时速200公里的“和谐号”高速城际列车，为满足CRH1A型动车组列车的整备、检修需要，根据铁道部的统一安排，广州铁路集团在石牌客技站新建了广州东动车运用所，为全中国首批建设的6个动车运用所之一，归广铁集团公司广州动车段管辖，于2007年4月16日投入使用。动车运用所拥有检测加工设备、集中卸污设备、洗车设备等，能实现动车组检测自动化、洗车自动化、轮对加工自动化、数据信息采集网络化等功能。
至2010年，石牌站设有到发线7条，正线4条。
2012年规划的穗莞深城際軌道（現名為穗深城際軌道）於石牌設站，为此车站对既有车站进行改造并新建站房。其中车场改造计划拆除广深Ⅲ，Ⅳ线车场的6条股道，将广深Ⅲ线外拨并建设1条客车到发线1条货车到发线，广深Ⅳ线正线及相邻到发线间新建岛式站台一座。
石牌站 (广州市) 历史
2017年11月石牌站新客运站房施工完毕。2017年12月，广深铁路股份有限公司将原石牌站货场有偿移交给广州市有关部门。2019年11月车站进行信号改造工程。
2021年4月10日广铁调图后启用，石牌站的客運業務「復活」。车站开通初期每日接发四对穗深城际动车组，其中一对半经由广佛肇城际铁路延长到肇庆站始发终到，其余于广州东站始发终到。
2022年6月20日起，因广佛肇城际所有列車不再經由廣深鐵路III、IV線與穗深城際鐵路直通運行，本站再次停止办理客运业务。
石牌站 (广州市) 运营情况
石牌站站房为线侧平式站房，位于铁路北侧、广园快速路南侧。站房为两层框架结构（局部三层），面积3811平方米。其中站房1层主要为旅客快速进出区域，2层为售票、候车区域和进出站通道，其中候车大厅面积为500平方米，最多可同时容纳500人。
石牌站共设有4条正线和4条到发线。其中最南侧为广深Ⅰ、Ⅱ线；北侧设长度230米、宽度12米的站台1座，有2条客车到发线和广深铁路Ⅲ、Ⅳ线外包；此外广深Ⅲ线北侧另设有1条货车到发线。站台和站房通过天桥连接。本站下行为广深Ⅰ-Ⅳ线，上行至广州东站区间自北向南分别为广深铁路Ⅲ线、Ⅳ线（广深铁路普速及穗深城际列车）、Ⅰ线、Ⅱ线（广深铁路城际）、客Ⅰ线和客Ⅱ线（石牌客整所出入库线）。
车站曾设通往中铁现代物流科技广州分公司石牌配送中心和麦尔达投资发展的专用线；至2024年6月15日起不再办理专用线业务，成为非货运站。
泽兰属
澤蘭屬（學名：Eupatorium）是一個菊科之下的屬，包括了約36至60種開花植物。其中多數是草本的多年生植物，會長至0.5到3公尺高，但也有少數是灌木。該屬植物原生於北半球的溫帶區域。
泽兰属 參考資料
Ito, Motomi; Watanabe, Kuniaki; Kita, Yoko; Kawahara, Takayuki; Crawford, D.J. & Yahara, Tetsukazu (2000): Phylogeny and Phytogeography of Eupatorium (Eupatorieae, Asteraceae): Insights from Sequence Data of the nrDNA ITS Regions and cpDNA RFLP. Journal of Plant Research 113(1): 79-89. doi:10.1007/PL00013913 (HTML abstract)
泽兰属 參考資料
Schmidt, Gregory J. & Schilling, Edward E. (2000): Phylogeny and biogeography of Eupatorium (Asteraceae: Eupatorieae) based on nuclear ITS sequence data. Am. J. Bot. 87(5): 716-726. PMID 10811796 PDF fulltext
Sharma, Om P.; Dawra, Rajinder K.; Kurade, Nitin P. & Sharma. Pritam D. (1999): A review of the toxicosis and biological properties of the genus Eupatorium. Natural Toxins 6(1): 1–14. doi:10.1002/(SICI)1522-7189(199802)6:1%3C1::AID-NT3%3E3.0.CO;2-E  (HTML abstract)
探索者计划
探索者计划是美国首个将人造卫星送入太空的成功计划，起源是美国军方提议在国际地球物理年之际将一颗人造卫星送入轨道。该计划因美国海军已有了先锋计划而遭到否决。而1957年10月4日，苏联成功发射了第一颗人造卫星史普尼克1号。美国为了追赶苏联而将军方的计划当做应急方案。1958年1月31日，探索者1号发射升空，成为美国第一颗人造卫星，并发现了范艾伦辐射带。
探索者计划 计划细节
探索者计划被NASA接管，NASA使用这个名字进行了后来一系列机器人宇宙飞船任务。
数十年间，NASA已经发射了一系列探索者号航天器，搭载了各种科学探测仪器。
NASA的探索者计划不仅是持续时间最长的航天计划，其航天器的耐久性，优良的工程学建造也为人称道。在90余次任务发射中，有5个航天器寿命超过10年，最长的IMP-8已在轨工作26年，迄今仍向地面反馈太阳风的准确信息。國際紫外線探測衛星（IUE）工作了19年，为天文学收集了大量信息。ISEE 3/ICE工作了14年。
高能粒子探索者
探索者12,14,15和26都是S 3系列航天器，即高能粒子探索者。它们都采用太阳能电池，用于探测宇宙射线，捕捉粒子，太阳风质子，磁气圈及行星间磁场。
哈姆丹·本·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆
谢赫·哈姆丹·本·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆（阿拉伯語：，1982年11月14日—），昵称法扎（阿拉伯语：），阿拉伯联合酋长国迪拜酋长国的王储、阿拉伯聯合大公國副總理兼國防部長。他是现任阿联酋副总统兼总理、迪拜酋长国 谢赫（酋长）穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆与希德大王妃的次子，也是前任王储拉西德·本·默罕默德·本·拉西德·阿勒马克图姆的弟弟。
哈姆丹·本·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆 生平
哈姆丹生于1982年11月14日，他最初就读于迪拜的拉希德私塾，后留学英国，就读于桑德赫斯特皇家军事学院。从军校毕业后，哈姆丹又进入伦敦政治经济学院深造。
回国后，哈姆丹又就读于迪拜政府学校。他于2006年9月被任命为迪拜行政联席会议主席，和行政联席会议贡献颇多。他对于建设一个满足人民特殊需求的“无障碍社会”有着浓厚兴趣，为此他提出方案，以满足人民的所有特殊要求，优先融入主流社会。为了使迪拜的道路更安全，他于2006年11月批准了一项史无前例的交通控制制度，该制度将严惩违反交通规则的司机，没收其驾照六个月，扣留其车一个月。在他领导下，行政联席会议于2007年2月公布战略了迪拜2015年战略规划。
他也是以其父命名的谢赫·穆罕默德·本·拉希德青年商务领导人机构的首脑、迪拜运动理事会主席和迪拜自闭症中心总裁。
哈姆丹·本·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆 生平
哈姆丹以写诗和赛马而闻名，他的诗作内容大多是浪漫主义、爱国主义和关于他的家庭，他以笔名“法扎”（阿拉伯语：）发表诗作。
2006年12月，哈姆丹代表阿联酋参加了在卡塔尔首都多哈举行的第十五届亚洲运动会的马术比赛，并在团体耐力赛中夺冠。
哈姆丹也酷爱收藏汽车，包括沙漠越野吉普、梅塞德斯-奔驰、保时捷、兰博基尼和法拉利。
2008年，哥哥拉西德·本·默罕默德·本·拉西德·阿勒马克图姆被父亲穆罕默德酋长剥夺王储头衔。随后，穆罕默德酋长在2月1日任命哈姆丹为王储。迪拜官方仅仅简单地声明哈姆丹更加适合这个位置，没有作更多的解释。哈姆丹就任王储后，任命了新的私人和财政顾问，如国际经济学家约翰·卡尔弗利（）和资本有限责任公司（）的对冲基金巨头詹姆斯··纳伊姆（）。
哈姆丹·本·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆 婚姻和家庭
2019年，他和远房堂亲谢赫沙伊卡·賓特·赛义德·本·塔尼·阿勒馬克圖姆（Sheikha Sheikha bint Saeed bin Thani Al Maktoum）结婚。两年後在2021年5月20日迎来一对龙凤胎：儿子拉希德（Rashid）和女兒沙伊卡（Sheikha）。
2023年2月25日，哈姆丹迎来第二个儿子穆罕默德·本·哈姆丹（Mohammed Bin Hamdan Bin Mohammed Al Maktoum)。生母是堂妹沙伊卡。
2025年3月22日，哈姆丹迎来第二个女儿欣德·宾特·哈姆丹（Hind Bint Hamdan Bint Mohammed Al Maktoum)，生母是堂妹沙伊卡。
1952年上海 大事记
3月21日，中共上海市委派遣74个“五反”工作检查队分赴全市36个行业74家私营工商企业，发动工人参加五反运动。3月25日市长陈毅在市增产节约会议上，作动员报告，宣布上海市“五反”运动开始。经过定案处理的153030户，其中守法户占39.01%、基本守法户45.57%、半守法半违法户11.98%、严重违法户2.95%、完全违法户0.47%；资本家违法所得7.49亿元，行贿1140万元；盗窃国家经济情报1169件，应退补金额3.4亿元。4月4日毛泽东向全国批转上海市五反运动第一期的10条经验。
8月15日
上海开始实施“二万户”工房建造工程。至1953年9月竣工，建成凤城、鞍山、日晖、玉田、志丹等9个工人新村，10万户职工家庭迁入新居。
在英国枢密院日前宣布将中国中央航空公司所属飞机和资产“判给”美国民用航空运输公司的情况下，上海市军管会下令征用英商英联船厂和马勒机器造船厂有限公司的全部财产。11月20日征用英商上海电车、自来水、煤气股份有限公司。
天河东站
天河东站，旧名吉山站，位于中国广东省广州市天河区，为广深铁路普速线（三、四线）上的一个车站，由中国铁路广州局集团有限公司廣深鐵路股份有限公司广州车站管辖。
天河东站分为客运场（Ⅰ场）和货运场（Ⅱ场）。目前车站Ⅱ场办理专用线、专用铁道整车货物发到。而Ⅰ场的客运功能目前尚未启用。
天河东站 历史
吉山站始建于1911年，是广九铁路（华段）首批建成的车站之一，当时距离大沙头火车站16公里。抗日战争期间，日军为打通海陆联运的交通线，于1940年着手修筑黄埔港支线，但并不采用国民政府于1937年设计的石牌出岔方案，而是自吉山站出岔另修黄埔港支线，接通黄埔港。
1959年12月，按照建设广州铁路枢纽的规划，广州铁路局在吉山站修建了危险品仓库，在车站东侧征地34亩，先建一股货物线及80平方米的简易仓库；1968年建成第二货物线，扩建货物线4股，建成危险品仓库6座。1966年，建成了省物资厅仓库、省援外仓库专用线，均接轨于吉山站。1984年开始修建第二批危险品仓库，于1986年正式投入使用，至此吉山站危险品仓库成为中国国内排名第三、华南地区最大的危险品仓库。1988年至1989年间，又先后兴建了自吉山站出岔的吉山乡、珠村乡危险品专用线等支线。截至1988年，吉山站为四等站，建筑面积2135平方米，站房为钢筋混凝土结构，有候车室、信号楼、运转室及站台，共建有6条股道、2个站台，并有5条企业专用线联轨，年客运量为2.45万人次，货运量10.6万吨。
天河东站 历史
但随着广深铁路历次提速，停靠吉山站的旅客列车数量越来越少，至2000年代初，每天仅余下一对旅客慢车停靠；随着广深铁路最后一对慢车8443／8444次于2003年停运，吉山站再没有旅客列车停靠。
2001年，因应中华人民共和国第九届运动会召开，吉山站在九运会主会场广东奥林匹克体育中心南侧新设Ⅰ场，以便疏散观众，这一临时客场被称为“九运会站”。九运会站的站台面积约5000平方米，候车区面积5000平方米，约可集结9500人。2003年春运期间，广深铁路公司一度在九运会站站址设立临时售票处。后来随着九运会结束，九运会站合并为吉山站。而广东奥体中心的接驳交通后来改由距原九运会站不远的黄村地铁站担负。
天河东站 历史
2005年7月起，吉山站停止所有危险货物办理业务，标志着吉山站危险品仓库在使用了近半个世纪后正式关闭。至2010年，吉山站有到发线6条，正线4条，另设有广州军区物资基地专用线和冷冻仓储专用线等。
随着穗莞深城际铁路（現名為穗深城际铁路）在2012年10月16日的规划中延长至广州东站，同时建议亦提出设石牌站和吉山站（即本站）2个客运站，其中吉山站利用原九运会站位置新建客运车场。2015年7月方案获得通过后，现有的站房才正式动工建设，直到2018年完工。
2018年，吉山站改称天河东Ⅱ场，其西侧的客运站命名为天河东Ⅰ场。
天河东站 车站结构
天河东站设有Ⅰ场和Ⅱ场，有广深Ⅲ、Ⅳ线经过。其中Ⅰ场为客运场，位于广园快速路广州环城高速交叉点东侧、原九运会站处，设有1台4线（此结构与石牌站一致，中间两条轨道为到发线，外侧两条轨道为通过线）；Ⅱ场为货运场，即原吉山站，位于吉山村西南面，设有3条正线和5条侧线。
天河东Ⅱ场承担着本地区周边厂矿企业大部分物流发送及到达，如广汽本田汽车、广东省金属材料有限公司等，设有通往中国成套设备进出口广州公司物资中心、广东广物物流有限公司吉山分公司、广州铁路物资有限公司、广州天河东圃铁路货运中转站等单位的专用线。
迪拜酋长国
迪拜酋长国（阿拉伯語：，羅馬化：Imārat Dubayy）是组成阿拉伯联合酋长国的七个酋長國之一，该国與阿布扎比酋长国為阿联酋联邦国民议会中就國家重要事項有否決權的两个酋長國。从面积上计算它是继阿布扎比之后第二大酋长国。杜拜是酋长国的首府，并且本酋长国也是以该城市命名。迪拜酋长国的统治者为穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆。
东升街道 (福州市)
东升街道是中国福建省福州市仓山区下辖的一个街道，地处仓山区中部，东至则徐大道白湖桥与三叉街街道交界，南至利民路、下濂浦与盖山镇相邻，西至上三路利民桥与仓山镇、对湖街道相邻，北至三叉街环岛、上三路与仓前街道交界。
金山街道 (福州市)
金山街道是中国福建省福州市仓山区下辖的一个街道，位于仓山区西部，东起闽江南岸，西至乌龙江畔，南邻浦上大道，北至金山大道，是仓山区政府、仓山区委及仓山区行政服务中心等多家省属、市属单位所在地。該街道成立於2003年，原本是建新镇的一部分，街道辦事處駐建中社區。
金山街道 (福州市) 行政区划
金山街道现辖18个社区和8个行政村：
金洲社区、​金河社区、​金环社区、​金麟社区、​金骏社区、​鑫龙社区、​建中社区、​水都社区、​吉龙社区、​丽景社区、​香江社区、​彼岸社区、​中天社区、​新筑社区、​建兴洋社区、​幸福社区、​六江道社区、​潘厝社区、​上雁村、​潘边村、​石边村、​卢滨村、​新颐村、​刘宅村、​葛屿村和​闽江村。
金山街道 (福州市) 交通
金山大桥与尤溪洲大桥横跨闽江，在东面把金山街道与福州市区紧密相连;橘园洲大桥与浦上大桥贯通乌龙江，从西面把金山街道与闽侯上街连成一片，使之成为福州大学城的门户、京福高速公路的起点。
辖区最北与最南分别是金山大道与浦上大道两条横向主干道、最西与最东则是三环快速路与闽江大道两条纵向主干道，交通十分便利。其中，金山大道的东边金山大桥横跨闽江，联系鼓台地区；西边的橘园洲大桥横贯乌龙江，连接闽侯县 京台高速、福州高新区与福州大学城等地区。浦上大道的东边尤溪洲大桥位于西二环路上，为福州市区最繁忙的桥梁，连接了仓山万达与苏万宝两大商圈。
金山街道内公共交通系统发达，其中地铁 █ 2号线在仓山区的金祥、金山、洪湾与桔园洲4站均位于街道内，地铁 █ 5号线在街道内设有金山（换乘站）、凤岗里及浦上大道3站。
三叉街街道
三叉街街道是中国福建省福州市仓山区下辖的一个街道，东面连江南路旁切全境、西面以则徐大道为界、北起三高路、南至则徐公园。
三叉街街道 行政区划
三叉街街道共辖4个社区：
村东社区、​湖畔社区、​绿岛社区和​金浦社区。
有效種群大小
在群體遺傳學中，有效種群大小是指一個種群中有能力繁殖下一代的個體的數量。美國遺傳學家休厄尔·赖特在兩篇標誌性的論文（Wright 1931, 1938）中引入了有效群體大小（effective population size，又做有效種群大小）這一概念。有效群體大小是很多群體遺傳學模型中的基本參量，通常小於絕對的種群大小（N）。參見小種群大小。
有效種群大小 定義
有效群體大小可能有兩種定義方式，即方差有效群體大小（variance effective size）和近交有效群體大小（inbreeding effective size）。兩種定義由F-統計衍生而來並緊密相連。
在Wright-Fisher理想種群模型中，在給定上一代等位基因頻率時，等位基因頻率的條件方差爲：
用來表示該當前群體相同或通常更大的方差。方差有效群體大小定義爲具有相同方差的理想種群的大小。此時令和相等並對求解，可得到
另一種定義，近交有效群體大小通過近交係數相鄰兩代之間的變化來計算，此時Ne定義爲和理想群體的具有相同近交變化的種群大小。此處文字參照Kempthorne (1957)。
對於理想群體，近交係數依以下遞歸方程式計算
。
利用回歸交配指數(1 − F)代替近交指數得到近似遞歸方程式
。
每一世代的差值是
。
通過解
可得出近交有效群體大小爲
，儘管研究者很少直接使用這個方程式。
有效種群大小 舉例
種群大小隨時間變化。假設有t個互相不重疊的世代，那麼有效種群大小由種群的調和平均數得出：
例如，若6個世代（t = 6）的種群大小N = 10, 100, 50, 80, 20, 500，則有效種群大小爲：
注意調和平均數的值小於算術平均數的大小。後者在本例中爲126.7。
尤其需要注意的是種群瓶頸效應，即有效群體大小受最低種群數量的嚴重影響。
另外一種計算家族有效種群大小Ne的方法爲Ne = (4N)/(Vk + 2) 其中Vk是種群大小的方差。家族大小變化增大是不利的，因爲這將導致家族的近親交配。
對於雌雄異體的種群，即沒有自體受精的情況，則
或者更普遍地，
其中D表示雌雄異體特性，可取0（非雌雄異體）或者1（雌雄異體）。
當N很大時，Ne近似等於N，因此這通常不重要，可以忽略，即：
有效種群大小 舉例
當一個種群性別比不符合費雪式（Fisherian）的1:1的比值，有效種群大小爲：
其中Nm是雄性數量而Nf爲雌性數量。例如，若有100個個體的群體中有80個雄性和20個雌性，則
同樣，這裏有效種群大小Ne小於絕對種群大小N。
如果種群大小保持恒定，每個個體必須平均向下一代貢獻兩個配子。一個理想種群假設這遵循泊松分佈（Poisson distribution），此時每個個體貢獻配子數k的方差也等於貢獻配子的平均數，即2：
然而，在自然種群中，方差通常大於此：
則有效種群數量爲
注意如果k的方差小於2，則Ne大於N。生育能力造成的遺傳偏差通常造成Ne值下降。
當生物的生存時間跨越多於一個生育季節，有效種群大小需要考慮進物種的生命表（life table）。
假設單倍體種群具有離散的年齡結構。例如一種生物可以再若干個離散的繁殖季節中存活。此外，定義如下年齡結構特徵：
有效種群大小 舉例
對年齡的費雪氏繁殖值（Fisher's reproductive value），
一個個體存活到年齡的幾率，以及
每個繁殖季節的新生個體數。
世代間隔可計算爲生於個體的平均年齡：
那麼，近交有效種群大小爲
（Felsenstein 1971）
類似地，對於具有離散年齡結構的二倍體種群的近交有效種群大小也可以計算。這首先由Johnson（1977）提出，但本文的符號更接近Emigh和Pollak（1979）。
假定生命表的基本參量和上述單倍體情況相同，但區分雌雄性，如用N0ƒ 和N0m分別表示新生的雌性和雄性個體數量（注意小寫ƒ代表雌性而大寫F表示近交）。則近交有效種群大小爲
上渡街道
上渡街道是中国福建省福州市仓山区下辖的一个街道，东起龙潭角铁索桥处（包括江心岛）与仓前街道接壤，南至上山路和对湖街道比邻，西至尤溪洲大桥高架桥中线与西二环路中线交界，北沿闽江航道中线与台江区隔江相望。
上渡街道 行政区划
上渡街道现辖5个社区：
新成社区、​红星社区、​洋洽社区、​滨洲社区和​江南社区。
下渡街道
下渡街道是中国福建省福州市仓山区下辖的一个街道，地处仓山区东南部。
下渡街道 行政区划
下渡街道现辖5个社区：
港头社区、​港垱社区、​藤山社区、​龙津社区、​下藤社区和​银桥社区。
下元站 (广州市)
下元站位于中国广东省广州市黄埔区红山街道，为广深铁路的车站，于1972年启用。现时由中国铁路广州局集团广州车务段管辖，为二等站，不办理客运业务，货运仅办理专用线业务。
下元站 (广州市) 车站结构
下元站为二级三场站型。I场为通过场，办理列车通过和接发作业；II场为各专用铁路和专用线的到发场；III场为编发场。
车站的专用铁路和专用线连接广州集装箱码头、黄埔新港、东莞市海东石油、中铁二十五局、广州石化、和国储局广东局八三〇处；其承担广东省内各地电厂煤炭、加油站燃油、炼钢厂矿产等重要物资的运输供应任务，为广深铁路货运量最高的车站。
下元站 (广州市) 历史
下元站始建于1969年:44，1972年启用，随后至黄埔新港、广东省石油库、广州石油化工总厂等企业的专用线或铁路陆续与本站接轨:71-72。
1976年，铁道部第四勘察设计院完成编制《广州枢纽调整总平面》，本站列为广州铁路枢纽的最东端；此外1950年代末期编制的广州枢纽规划中，石牌站被列为辅助编组站，而该站地处五山高校区不宜发展，故本次规划将辅助编组站功能调整至下元站。1980年代广深铁路建设复线时，计划在车站东侧扩建为新编组站并建立新货场，但因资金紧张等原因未能实施，仅铺设了7条股道作预留；1990年代初广深铁路准高速改造时，本站再增设2条股道:936。
1997年，铁道部批复《广州铁路枢纽总图规划》，当中规划修建东北联络线，从本站引出:937。后广州市城市布局变化，东北联络线建设时序延后；2010年代建设的东北货车外绕线（现广石铁路）则改为从仙村、石滩两站引出。
南崗站 (廣深鐵路)
南崗站位于中国广东省广州市黄埔区云埔街道，为广深铁路已撤销的四等站，由中国铁路广州局集团廣深鐵路公司管辖。
南岗站于1910年启用，是广九铁路华段首批建成开通的车站。该站当时亦为萝南轻便铁道的终点站，可通往萝岗圩；该铁道在1938年广州沦陷后停办，1941年遭日军拆除。
2003年9月广州东至深圳的8443/8444次列车停运后，车站停办客运业务。2009年，车站撤销。
中亞運動會
中亞運動會（英語：），是中亞地區綜合性運動會，原本兩年一度，後改為四年一度。
首屆中亞運動會於1995年於烏茲別克斯坦的塔什干舉行。
广州新塘站
广州新塘站是广深铁路和甬广高速铁路（广汕铁路）的车站，位于中国广东省广州市增城区新塘镇。该站于1910年启用，曾为四等站，后为配合兴建广汕铁路而改建为7台17线的车站，并于2023年9月26日重新启用。车站由广州局集团广深铁路公司管辖。
本站将辅助广州东站办理部分广汕、赣深高铁、广深动车始发终到作业，以及京广、南广、贵广、广汕高铁通过作业，并预留办理部分东向普客始发终到作业条件。未来亦将新建本站至广州东站的五六线工程，大部分路段位于地下。
广州新塘站 历史
第一代新塘站于1908年开建，1910年随广九铁路通车而开始营运，站房面积825平方米。抗日战争爆发后，1938年10月，日军进攻新塘，车站及线路设施因遭破坏而运输瘫痪，1939年，日军修复新塘站，并恢复为日军的军事运输。
第一代站房在退出客运服务后，很长一段时间内作为广州工务段的库房使用。由于保养不善，站房内部构件风化严重，墙面和屋顶有小面积的损坏情况。因站房位于新建新塘站的12、13股道之间，影响轨道铺设，该站房于2021年4月开始整体拆除，建筑将在修缮后异址重建。铁路部门亦将待重建完成后，为其申报评定历史建筑进行挂牌保护。
1985年，第二代站房在第一代站房西侧建成。车站站房扩建至1,956平方米，站场股道也相应增加。
1991年广深准高速铁路开建，1994年完工，本站至石龙区间列车时速可达200千米。
2003年，车站不再办理客运业务。2004年底广深铁路开建第四线，第四线在车站上行方向跨越既有高速线并下穿广深高速公路。
2011年，车站进行了信号改造，安装自动闭塞反方向设备。
广州新塘站 历史
为与临近的穗深城际铁路车站区分，本站于2018年9月10日更名为「新塘北站」；但于2019年10月8日恢复「新塘站」名称，城际车站则改称「新塘南站」。
因广汕铁路建设需要，新塘站需拆除既有站台，并新建广深Ⅰ、Ⅱ线城际场、广深Ⅲ、Ⅳ线普速场和广汕场。
首阶段改造为拨接既有广深Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线至北侧过渡运营，建设南侧普速场和城际场。车站新信号楼最先于2021年8月18日启用，为后续的路基、铺轨施工提供了保障，其后Ⅲ线首先于2021年12月3日拨接，Ⅳ、Ⅰ、Ⅱ线亦分别于2021年12月24日、2022年4月9日和2022年5月7日完成拨接。
第二阶段改造为拨接Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线的过渡便线至正式线位并开通运营。2023年3月28日，Ⅰ、Ⅱ线完成拨接，广深城际场正式启用；同年5月6日，Ⅲ、Ⅳ线完成拨接，广深普速场启用；同年5月23日，广深普速场和城际场顺利联通，标志着首两个阶段的施工全部完成。
第三阶段为拆除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线过渡便线，建设广汕场，并开通广汕铁路。车站于2023年8月21日通过静态验收，2023年9月26日随广汕高铁开通而重新启用。惟因廣汕場工程進度大幅落後，初期列车仅停靠普速場，城際場约在数月后才開放使用。
2025年10月11日，本站更名为广州新塘站。
广州新塘站 车站结构
旧新塘站是广深铁路Ⅲ、Ⅳ线的中间站，设有4条股道（2条正线、2条到发线）和2座总长803米的站台:511。
新改造的新塘站共设有7台17线，总建筑面积16万平方米，其中站房建筑面积5万平方米，地面候车层33,534平方米，高架进站层13,660平方米，夹层1,793平方米。站房设有站台层、地面候车层、高架进站层和办公及设备夹层；
其中站台层分为广深Ⅰ、Ⅱ线城际场2台4线，广深Ⅲ、Ⅳ线普速场4台6线，广汕场3台7线，普速场中2座站台分别与广汕场和城际场共用。与此同时，穗深城际新塘南站亦新建设了连接本站的换乘大厅。
广州新塘站 利用状况
新塘站开通时，吸引本地乘客利用。1984年广深公路通车后，车站发送客流量开始下降，货运量亦十分低迷。2003年广深绿皮慢车8443/8444停运后，车站不再办理客运业务。铁路部门曾计划在新建广深四线开通后于广州至新塘区间开行市郊列车，但之后不了了之。
2023年改建后，新塘站开始停靠高铁列车。车站开通初期，因站场未完工，仅开行约58趟列车，且目的地均为粤东地区。2024年1月10日全国铁路季度调图后，新塘站开始办理广深城际列车及更多跨线列车的业务，使得本站目的地拓展至东莞、深圳等省内城市及江西、安徽、福建、湖南、浙江、江苏等省，营业列车达161列。同年6月15日调图后，本站营业列车增加至215列；当中为弥补穗深城际在本次调图后不进入广州东站的缺位，广深城际列车停靠本站的班次大幅增加至84列。
2025年1月5日调图后，新塘站首次开行往返香港西九龙站的列车；4月10日调图后，首次增加6趟在本站始发终到的列车。截至2025年10月11日全国铁路季度调图，本站满图下共开行284列车，其中广深城际120列、长途高铁164列。
广州新塘站 接驳交通
国铁新塘站附近设有城际新塘南站和地铁新塘站。前者可接驳穗深城际铁路；后者现时可接驳广州地铁13号线，未来还规划有16號線、17号线、20号线和28号线（佛穗莞城际）及其支线设站。三站届时将组成广州东部重要的交通枢纽。
值得一提的是，本站广汕场建设时，同步为一条南北向线路的车站建设了部分土建结构，预计待地铁20号线规划落实后，可供其使用。
Eschenmoser断裂反应
Eschenmoser断裂反应（埃申莫瑟断裂），又称Eschenmoser-Tanabe断裂反应，是对甲苯磺酰肼 (2) 使 α,β-环氧酮 (1) 断裂生成含炔基 (3) 和酮基 (4) 化合物的反应。 也译为碎片化反应、碎裂反应。反应以瑞士化学家埃尔伯特·埃申莫瑟（Albert Eschenmoser）的名字命名。
原料 α,β-环氧酮可通过 α,β-不饱和羰基化合物与过氧化氢在碱性条件下反应得到。
Eschenmoser断裂反应 反应机理
首先 α,β-环氧酮 1 与芳基磺酰肼 2 缩合为腙 3。然后 3 发生质子转移生成 4。最后 4 受分子内羟基和偶氮基的一推一拉作用，发生断裂，放出稳定的氮气和芳香亚磺酸根离子，并生成产物炔 6 和 羰基化合物 7。
如果断裂发生在环上，那么产物是一个 5 位含有炔基的羰基化合物。
3 到 4 的质子转移一步可以被吡啶、碳酸氢钠、碳酸钠或硅胶催化。
王受祿
王受祿（1893年1月17日—1977年9月9日），台灣醫學家，台南市出生，台灣史上第1位留學德國的醫學博士和史上第2位醫學博士（第1位是杜聰明）。
台灣總督府醫學校畢業，曾任台灣總督府台南病院（現衛生署台南醫院）外科醫師，為外科首位臺籍醫官補（內科為韓石泉）。後自行開業。
1925年2月6日獲得德國弗萊堡大學醫學博士學位。
1927年參加臺灣民眾黨，任中央常務委員、台南支部委員會常務委員兼主任； 亦為第10次台灣議會請願代表。
1930年皈依基督新教。
與韓石泉同為台南市台灣文化運動健將和民間現代醫療重鎮。
沙浦站
沙浦站（又名沙埔站），位于中国广东省广州市增城区沙埔社区（原沙埔镇），为广深铁路已撤销的车站。
根据资料推测，沙浦站建站时间约为20世纪20至30年代。1949年后，本站继续作为旅客乘降所使用。
1990年代末期，广州至深圳唯一的慢车——843/844次普通旅客列车已不停靠本站；2004年，本站正式停办客运业务。随后广深铁路启动第四线建设，本站被拆除。现时沙埔社区仍保留通向车站原址的道路“火车站路”。
仙村站
仙村站，位于中国广东省广州市增城区仙村镇，为广深铁路和广石铁路仙村联络线的四等站。该站于1911年启用，现为中国铁路广州局集团广州车务段管辖的四等站，办理货运业务。
仙村站 历史
仙村站于1911年启用，是廣九鐵路华段首批建成开通的车站。
1980年代，广深铁路复线建设项目开工，当中本站得到扩建，面积增大近一倍。扩建后，本站获列入快车的停站点。
1990年代以来，增城全境的货运业务逐步集中至本站和红海站办理，本站货运量曾有上升，惟客运量不断下降。2003年9月广深8443/8444次普速列车停运后，本站停办客运业务。2005年7月起，本站货运仅办理专用线和专用铁路整车发到业务。
2010年代，广州市提出修建东北货车外绕线（现名广石铁路），将部分长途客货列车分流至市区外，当中分出一条联络线（仙村联络线）在本站接驳广深铁路。相关工程包括对本站既有东咽喉区进行改造。2021年3月，仙村联络线正式开通。
阿麻和利
阿麻和利（琉球語：／  ?；？—1458年）是琉球第一尚氏王朝時期的按司。《中山世譜》作阿摩和利。
阿麻和利 生平
阿麻和利出生於北谷間切屋良村（今沖繩嘉手納町字屋良）的農民家庭，童名加那。因武藝出眾，被勝連城主茂知附按司任命為自己的部將。後來阿麻和利殺死茂知附按司，奪取勝連城，成為新的勝連按司。他積極發展海外貿易，尤其是與奄美大島、中國、日本的貿易，並從中國引進先進技術。這使勝連城成為當時琉球最繁榮的城市之一。尚泰久王見其勢力強大，出於懷柔政策，將王女百度踏揚嫁給了他。
據《中山世譜》記載，阿麻和利「身居儀賓之貴，兼武藝出衆，視諸按司如草芥。驕傲已極，常有弒簒之心。」中城按司護佐丸知道他圖謀不軌，於是招兵買馬，以備防禦之用。阿麻和利得知後，反誣護佐丸欲造反。於是尚泰久王「被讒惑」，派阿麻和利率軍征討護佐丸，包圍中城城。護佐丸自刎而死。
護佐丸死後，阿麻和利的勢力更加強大，開始計畫推翻尚泰久王。他的圖謀被妻子踏揚知道後，在鬼大城（即夏居數，越來親方賢雄，曾任大城親方，故又稱大城賢雄）的護衛下，趁夜色逃回首里城。阿麻和利見秘密洩露，立即發兵攻打首里城，被尚泰久王擊退。隨後鬼大城奉命征討勝連城，阿麻和利戰敗身亡。
阿麻和利 後世評價
因阿麻和利對勝連城的繁榮作出很大貢獻，他在琉歌大集《思草紙》中以正面形象出現。他死後，勝連城即荒廢。
因阿麻和利曾起兵反對琉球王，甚至發兵攻打國都，琉球三部官修史書中都稱他為逆臣。
阿麻和利 文學作品中的阿麻和利
琉球有一組關於阿麻和利的「二童敵討」。護佐丸被讒自殺之後，當時二子毛鶴、毛龜正在山南査國吉所，得以免禍。後來二人前往勝連見阿麻和利，乘阿麻和利酒醉，殺死了他。
巩立姣
巩立姣（1989年1月24日—），中国女子铅球运动员，中国奥委会执委、中国田径协会副主席，出生于河北省石家庄市获鹿县（今鹿泉区）。2017年、2019年两届世界田径锦标赛冠军得主，2020年东京奥运会冠军得主。
巩立姣曾参加5届奥运会、10届田径世锦赛，共获奥运奖牌3枚（含金牌1枚）、世锦赛奖牌8枚（含金牌2枚）。
巩立姣 体育生涯
2007年大阪田径世锦赛上，巩立姣首次参加国际大赛，在决赛中以18.66米的成绩获得第6名。
2008年北京奥运会，巩立姣在资格赛中投出19.46米、刷新个人最好成绩；在决赛中则以19.20米获得第五名，后因原第二、第三名得主纳塔利娅·米赫涅维奇和纳泽娅·奥斯塔普丘克因药检不合格被剥夺奖牌，她于2019年12月26日通过递补获得了2008年北京奥运会女子铅球比赛銅牌。2009年柏林世锦赛上，巩立姣以19.89米的成绩，刷新个人最好成绩，获得铜牌。同年举办的第十一届全运会上，巩立姣以20.35米的成绩再次刷新个人最好成绩，获得金牌。
2012年8月6日，伦敦奥运会女子鉛球比賽决赛中，巩立姣投出20.22米，获得第四名；7天后的8月13日，因冠军白俄罗斯运动员奥斯塔普丘克药检阳性金牌被剥夺，巩立姣递补获得铜牌。2016年8月20日，国际奥委会宣布2012年伦敦奥运会铅球项目银牌得主、俄罗斯选手克洛德科在新一轮重检后样本结果呈阳性，其在该项目上获得的银牌被剥夺。巩立姣的奖牌成色再次改变，递补获得银牌。
巩立姣 体育生涯
2014年仁川亚运会，巩立姣以19米06获得冠军。
2016年里约奥运会上，巩立姣以19米39居第四。
2017年8月，她以19.94米的成绩获得2017年伦敦世锦赛女子铅球金牌，首次成为世界冠军。2018年8月26日，她以19米66奪得2018年亞洲運動會女子鉛球金牌。2019年多哈世锦赛，巩立姣以19.55米再次获得金牌，蝉联世界冠军。
2021年8月1日，在东京奥运会女子铅球比赛中，巩立姣在决赛中两次刷新个人最好成绩，最终以20米58获得金牌；这是中国奥运田赛项目历史上的首枚金牌。她也是首位在女子铅球项目这一单项上获得奥运金牌的亚洲运动员。
2022年5月3日，巩立姣被授予中国青年五四奖章。同年7月举办的2022年尤金世锦赛上，巩立姣再次投出超过20米的成绩，以20.39米获得银牌。
巩立姣 体育生涯
2023年布达佩斯世锦赛上，巩立姣以19.69米获得铜牌，连续第8届世锦赛获得奖牌，同时超越肯尼亚运动员埃泽凯尔·凯姆伯伊，成为在田径世锦赛上连续获得奖牌届数最多的运动员。同年举办的杭州亚运会上，巩立姣以19.58米的成绩获得冠军，连续三届亚运会获得该项目金牌。
2024年巴黎奥运会，巩立姣第5次参加奥运会，并在决赛中以19.27米的成绩获得第5名。
2025年东京世锦赛，时年36岁的巩立姣第10次参加田径世锦赛，并最终以18.96米完赛，获得第9名。同年举办的第十五届全运会上，巩立姣在决赛中以19.68米获得冠军，实现个人全运会五连冠（2009-2025）。赛后，巩立姣退役，並出任河北省田径中心教练。
沃顿反应
沃頓反應（Wharton反应）是 α,β-环氧酮类在肼作用下转变为烯丙醇的反应。 反应以彼得·斯坦利·沃顿（Peter Stanley Wharton）的名字命名。
这个反应是立体专一的，原料环氧化物的构型在产物醇中得到保持。 这个方法广泛用于甾类化学中。
Dupuy改进法：
沃顿反应 反应机理
首先 α,β-环氧酮 1 与肼缩合为腙 2。然后 2 发生质子转移重排为 3。最后 3 放出氮气生成产物 4。
Stork等研究认为最后一步消除可以按离子型机理或自由基型机理进行，具体的机理与 3 的结构、溶剂和反应温度有关。
刘虹
刘虹（1987年5月12日—），出生于江西省吉安市安福县，中国女子竞走运动员。她是中国田径史上继王军霞、刘翔之后第三位集奥运会冠军、世锦赛冠军、世界纪录保持者于一身的大满贯运动员，是奥运会历史上首位在女子20公里竞走项目中连续三届比赛都收获奖牌且集齐金银铜三色奥运奖牌的运动员，也是第一位在世锦赛女子20公里竞走项目上获得四届冠军且蝉联三届金牌的运动员。
刘虹 简历
2002年被竞走教练孙荔安看中加入深圳市体工队，2005年11月入选国家队。曾在2006年世界青年田径锦标赛的1000米竞走中获得第一名，在多哈亚运会和广州亚运会的连续两届亚运会的20公里竞走比赛中均获得冠军。2008年北京奥运会的20公里竞走比赛中，刘虹获得第四名。2009年世界田径锦标赛获得20公里竞走的铜牌。2011年世界田径锦标赛获得20公里竞走的银牌。2012年夏季奧林匹克運動會田徑女子20公里競走比賽中原本获得第四名，由于当时获得亚军的俄罗斯选手奥莉加·卡尼斯金娜2016年3月因查处服用违禁药物被剥夺银牌，刘虹最初递补获得铜牌；2022年另一名俄罗斯选手叶连娜·拉什马诺娃因禁药原因被剥夺金牌后，刘虹再次递补获得银牌，相关递补颁奖仪式于2023年10月4日在杭州举行。2015年6月7日，在竞走挑战赛西班牙拉科鲁尼亚站女子20公里竞走比赛中以1小时24分38秒打破世界纪录。8月28日她在2015年世界田径锦标赛上以1小时27分45秒的成绩夺得女子20公里竞走冠军，这是中国选手在本届世锦赛上收获的首枚金牌。
刘虹 简历
2016年8月19日，刘虹以1小时28分35秒夺得里约奥运会女子20公里竞走金牌，成为中国田径史上继王军霞、刘翔之后第三位大满贯运动员。
2019年3月9日，刘虹在安徽黄山进行的2019年全国竞走大奖赛第一站暨多哈田径世锦赛50公里竞走全国选拔赛中以3小时59分15秒的成绩夺冠、并打破世界纪录，成为该项目首位走进4小时大关的女运动员。
2021年8月6日，她在2020年夏季奥运会女子20公里竞走比赛中以1小时29分57秒获得铜牌。她也成为该项目历史上首位连续三届奥运会都收获奖牌的运动员。
石灘站
石灘站，位于中国广东省广州市增城区石滩镇，为广深铁路和广石铁路的四等站，由中国铁路广州局集团广深铁路股份广州车务段管辖。
石灘站 历史
石滩站于1911年启用，是广九铁路华段首批建成的车站之一。
1971年，本站由增江以东的元洲村迁至增江以西的岗背村现址处并大幅扩建。1990年代广深铁路准高速改造时，本站获纳入一二线的车站；同时为减少客车停靠时广深一二线与三线交叉干扰的问题，车站下行方向（即南侧）增设站台，并在该处新建站房。
然而，随着广深铁路历次提速，停靠石灘站的旅客列车数量越来越少，相关新增的客运设施亦停工；至2000年代初，每天仅有一对旅客慢车办客。货运方面，当地政府为整治环境问题，关闭附近多个污染严重的水泥厂，导致本站货运量亦直线下降。
2003年，广深铁路公司决定石滩站客运改扩建工程不重新开工，并于2004年将已建成部分报废。2003年9月广深8443/8444次普速列车停运后，车站停办客运业务；仅余在本站作車務調節的K991/2次快速列车不久后亦取消相关安排。货运业务亦于2005年7月停办。2007年3月28日，石滩站关闭，并在2009年撤销。
为疏解广州铁路枢纽内货运列车至广州市区以外，当局决定兴建广石铁路，并在本站接入广深铁路三四线。2020年5月16日，石滩站重新开站。
紅海站
紅海站，位于中国广东省广州市增城区石滩镇、毗邻与东莞市石龙镇和惠州市博罗县石湾镇交界处，曾为广深铁路的四等货运站，现已撤销建制，并入石龙站。
紅海站 历史
1975年7月，为配合石龙港开展水陆联运业务，当局在石龙北桥北端、石龙港西侧增设红海站。该站仅办理货运，由石龙站管理。截至1985年，站内设有两股正线、三股到发线、一股连接石龙港的专用线。
1991年11月19日，从美国通用铁路信号公司引进、经卡斯柯信号公司二次开发的微机联锁系统在本站开通使用，本站成为中国大陆铁路干线上首个计算机联锁车站。
紅海站 现状
2007年5月1日，红海站建制撤销，改为石龙站的I场。后在石龙站I场建成华南地区唯一的高铁钢轨焊接基地，该场随后亦扩建为大型集装箱物流基地。
埃里希·梅尔克
埃里希·佛里茨·埃米尔·梅尔克（德語：，1907年12月28日—2000年5月21日），前德意志民主共和国（东德）国家安全部部长，任职期间自1957年10月31日至1989年11月3日。在东德短暂的40年历史中，他掌控这个要害部门的时间长达32年。
埃里希·梅尔克 二战前的人生经历
埃里希·梅尔克出生于柏林。1918年德国成立德国共产党时，父母就是其中的成员。梅尔克自己于1921年参加了德国青年共产主义联盟。1925年加入德国共产党，从事于共产党机关报《红旗报》，同年还参加了红色阵线战士同盟。1931年在参加柏林街头示威游行时，与警察发生冲突。在冲突中因涉嫌杀害两名警察而遭到通缉后，他逃亡到比利时，之后又逃到苏联避难。1936年西班牙内战爆发后，他作为国际纵队的一员被派往西班牙，以大尉军衔指挥共和国军作战，同时又以政治军官的身份从事军队内部的肃反活动。
埃里希·梅尔克 二战期间的活动
二战期间梅尔克的活动神秘。战后他在个人自传中，称自己当时是以理查德·赫贝尔（Richard Hebel）的匿名身份潜入当时的纳粹德国军事工程组织--托特组织进行活动，对此，曾经担任过里根总统行政部门的白宫通讯部主任（1987年），《史塔西：東德秘密警察不爲人知的故事》（Stasi: The Untold Story Of The East German Secret Police）一书作者的约翰·科勒（John O Koehler）则认为他更有可能以内务部特工的身份加入到在德国占领区的苏联游击队，因为他能熟练地用俄语唱许多游击队歌曲，并在战争结束后获得了苏联政府颁发的红旗勋章、一级卫国战争勋章和列宁勋章等。
埃里希·梅尔克 二战后的政治生涯
1945年二战结束后，埃里希·梅尔克回到了德国。在苏联占领区内，他与苏方合作。并担任了德国统一社会党的中央委员会中的警察、司法委员。
1949年德意志民主共和国成立后，在成立的东德国家安全部（德语简称史塔西）任要职，1957年埃里希·梅尔克从前任恩斯特·沃尔韦伯手中接任首席部长。在他掌管史塔西期间，正式员工的人数由最初的14,000人，发展到了1989年时期的91,000人，而与其该组织有眼线关系的则多达173,000人。在他任职期间，签署了对试图翻越柏林墙逃往西柏林的越境逃亡者格杀勿论的命令。据波茨坦当代历史研究中心的后来统计确认，自1961年8月建墙至1989年11月柏林墙倒塌，这18年之间共有136人在翻越柏林墙时被射杀。
1971年因乌布利希与当时的苏联领导人勃列日涅夫产生了摩擦，经苏联的授意，在梅尔克所掌管的史塔西的策动下，乌布利希被解除了东德领导人的职务，取而代之的是埃里希·昂纳克。作为对梅尔克的政治回报，1976年昂纳克将梅尔克列入政治局成员。1980年授予梅尔克大将军衔。
埃里希·梅尔克 共产阵营瓦解后的人生结局
1989年在东欧变革的浪潮中，11月7日昂纳克被解职，梅尔克也不得不辞去了史塔西的职务。为了避免遭到历史清算，在11月13日的人民议会上的发言中，他为自己过去的所作所为进行辩解，声称自己“从来都是热爱人民的”，然而得到是一片嘲笑。11月17日他被剥夺了人民议会議員的资格，12月3日被德国统一社会党（后改名：民主社会主义党）开除出党，12月7日被逮捕，被关押在他曾经关押别人的史塔西属下的拘留所。
在德国统一后的1992年，因涉嫌下令枪杀越境者，他与昂纳克一道被法庭审判。后由于高龄以及健康的原因被免予追诉，但是在1993年被判处6年徒刑，其罪状是在1931年的柏林游行中涉嫌杀害了两名警察，1995年获得释放。获释后，因念他早年参加反对纳粹活动，作为纳粹的受迫害者，他得到了1000马克的国家养老金。但是被冻结的史塔西时代所积蓄的38万马克的银行账户没有解除。
2000年5月21日，梅尔克在养老院逝世。按照他本人的遗嘱，他的遗体于6月10日安葬在腓特烈斯费尔德中央公墓，为了避免遭到破坏，墓园没有在他的下葬墓地矗立墓碑。
埃里希·梅尔克 其他职务
梅尔克曾长期担任行业性体育组织迪纳摩体育协会主席。
茶山站 (广深铁路)
茶山站位于中国广东省东莞市茶山镇，为广深铁路Ⅲ/Ⅳ线上的车站。现为广深铁路股份广州车务段管辖的四等站，仅办理货运业务。
茶山站 (广深铁路) 历史
根据资料推测，茶山站建站时间约为1930年前后。初为乘降所，1951年后扩建为车站。
1980年代广深铁路建设复线时，茶山站迁至现址并进行扩建。2003年9月广州东至深圳的8443/8444次列车停运后，车站停办客运业务。
南社站
南社站，位于中国广东省东莞市茶山镇超朗村，为广深铁路已撤销的车站。
南社站于1911年启用，是广九铁路华段首批建成开通的车站。1951年，车站降级为乘降所。1984年撤销。
广深铁路完成电气化改造及扩建第二、三线后，客流逐步增加，运输能力趋于饱和，故2001年9月在第三线上临时增设南社站，作列车会让用。截至2004年5月，该站每天接发列车84趟，其中客车32趟，货车52趟；图定站内停会让车14趟。2007年广深铁路第四线完工后，本站撤销。
横沥站 (东莞)
横沥站，位于中国广东省东莞市横沥镇，为广深铁路已停用的四等站。车站停用前办理客货运业务，由广铁集团广深铁路公司管辖。
横沥站于1911年启用，是广九铁路华段首批建成开通的车站。1980年代广深铁路建设复线时，横沥站进行了改建，设有5条股道。
2003年9月广州东至深圳的8443/8444次列车停运后，车站停办客运业务；货运业务亦于2005年7月停办。2009年，橫沥站撤销。
下关港
下关港（日语：／ Shimonoseki-kō），古稱「馬關港」。是位于日本山口县下关市的一個特定重要港湾。港湾管理者为下关市，同样被指定成中枢国际港湾。
下关港 港湾区域
下关港国际客运站（Shimonoseki Port International Terminal），前往中国苏州太仓和韩国釜山的渡轮航行。连接下关和中华人民共和国山东省青岛的Orient Ferry（奥林汽船）长久以来均是连接日本和中国的交通要道，但已於2015年12月起停航。下关港国际站距离JR下关站仅5分钟路程。
往大韩民国釜山國際客運碼頭（关釜渡轮）
往中华人民共和国江苏省苏州（苏州下关轮渡）
亚历山大·冯·策姆林斯基
亚历山大·冯·策姆林斯基（德語：，1871年10月14日—1942年3月15日），奥地利作曲家、指挥家、音乐教育家。
策姆林斯基擅长写作声乐作品。其早期创作近似勃拉姆斯风格，后来受到勋伯格影响，开始采用无调性，但他的音乐始终和浪漫主义传统保持紧密的联系。
亚历山大·冯·策姆林斯基 生平
1871年出生于维也纳，很早便显露出音乐天赋，1884年，年仅13岁的策姆林斯基便被父母送入音乐之友协会的音乐学院学习，至1892年，期间创作的作品深受他的偶像也是资助人——勃拉姆斯的影响。1895年结识勋伯格并教授其对位法。1900年后，作为作曲家和指挥家的策姆林斯基确立了在维也纳音乐界的领军地位。然而，他并未取得真正意义上的重大突破。到1910年，泽姆林斯基创作了四部歌剧。 1911年，泽姆林斯基前往布拉格，1920-1927年任布拉格德国音乐学院院长。1931年，受聘于维也纳音乐学院。随着纳粹夺取政权，1933年通过了禁止犹太人在国家部门任职的法律，策姆林斯基被迫辞去教职，回到出生地维也纳。这一时期，他的作品风格和形式多样，创作的主要作品是歌剧《坎道列斯国王》。1938年，维也纳局势恶化，他与家人逃往纽约。抵达新大陆时，策姆林斯基只创作了一些小作品，便在数次中风后，于1942年3月15日在纽约附近的拉奇蒙特家中去世。
亚历山大·冯·策姆林斯基 作品
策姆林斯基最有名的作品之一是《抒情交响曲》（Lyrische Symphonie），这是一部为女高音、男中音和管弦乐而作的声乐交响曲，被普遍认为是受了马勒的《大地之歌》影响。本曲的歌词是印度大诗人泰戈尔所写。
长跑
长距离跑步或长跑（英語：），也称耐力跑步（endurance running），泛指任何路程通常在5000米以上的跑步运动。最初项目为4英里（6,400）跑、6英里（9,700）跑，从19世纪中叶开始，逐渐被5000米跑和10000米跑替代。
田径比赛的长跑项目通常分为5000米跑、10000米跑、半程马拉松（21.0975公里）、马拉松（42.195公里）等。
男子项目1912年列入；女子5000米跑1996年列入，10000米跑1988年列入。
据记载，现代最早的正式长跑比赛是1847年4月5日在英国伦敦举行的职业比赛，英国的杰克逊以32分35秒0的成绩夺得6英里跑冠军。
坂田站 (平南铁路)
坂田站，位于中国广东省深圳市龙岗区坂田，为平南铁路的四等站，离平湖站17公里，离深圳西站18公里。该站于1993年启用，目前由广州铁路（集团）公司（简稱广铁）平南铁路有限公司管辖。
坂田站 (平南铁路) 使用情况
坂田站是平南铁路的中间站，現時不办理客运业务，货运办理普通整车货物的发送、到达，以及大件货物到达业务。主要办理发到货物品类为粮食、化肥、化工、纸及钢铁类。站内设有1条正线、3条到发线。车站货场面积为4.3万平方米，设有2条货物线、20栋仓库。
坂田站 (平南铁路) 历史
坂田站于1993年建成启用，1994年开办客运。2009年春运期间车站曾作为深圳西站的分流车站，有5趟列车停靠。2010年春运期间则临时停办客运业务。從2007年至2013年12月28日，本站只有上行列車停靠，所有下行往深圳西站的列車均不在此站停靠。
2013年12月28日起，本站取消客运。
木古站 (平南铁路)
木古站，位于中国广东省深圳市龙岗区木古，为平南铁路的四等站，离平湖站3公里，离深圳西站32公里。该站于1993年启用，目前由广州铁路（集团）公司（简稱广铁）平南铁路有限公司管辖。
木古站 (平南铁路) 使用情况
木古站是平南铁路的中间站，客运办理旅客乘降，但不办理行李、包裹托运；货运办理整车、零担货物发到，但不办理危险货物发到。
孙致弥
孫致彌（?—?），字愷似，號松坪，江南苏州府嘉定县人。