hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
美国机车公司 内燃机车

1948年，Alco占据了40％的内燃机车市场.PA和FA系列机车,普遍存在的S系列机车(660 和 1000 马力)调机，RS系列(1000, 1500,和 1600马力)调机，这些系列代表了Alco在那些年代成功的转型。这些成功大多依靠了RS系机车，这是第一代现代化铁路调机，也是Alco不断延续的基本机车结构。GE提供了所有机车的电传动部件， Alco虽然转型到内燃机，但不幸的是，并不意味着其掌握了这些产品的基本标准。
然而，Alco的市场第二地位于1956年不保，因为GE不满足与Alco的合作关系，自己进入了国内机车市场。GE不仅取代了Alco的地位，而且最终超越了EMD。尽管持续的创新发明了交直流转换器，Alco逐步屈服于以前的盟友，现在的竞争者。GE成为了一个重要的因素。新系列的“世纪”型机车，包括C630 (交直流传动)、C430 和C636, 第一种3,600马力 (2700kW)机车, 无法获得市场进一步青睐。市场第三位不是一个可靠的位子，Alco的产品的可靠性不及GM-EMD，财力和客户服务能力不及GE，其利润也不够。1969年1月，Alco运送其最后两台机车 (#1016和#1017)去“纽堡和南海岸”铁路公司，之后就在当年晚些时候关闭了斯克内克塔迪的机车工厂，把设计卖给了加拿大的蒙特利尔机车工厂。
美国机车公司 多样化
虽然汽车制造业务并不成功，但在其他领域的转型却取得巨大成功，在二战和朝鲜战争中，Alco制造了除机车以外的军需品朝鲜战争后，Alco进入了石油装备和核电站设备市场，公司开始热交换器生意。1955年公司更名为“Alco产品有限责任的公司”，因为机车已经不是公司的主要支配性业务了。
美国机车公司 收购和分拆
Alco于1962年被沃辛敦公司收购，1967年与司蒂蓓克公司合并建立了司蒂蓓克-沃辛敦有限责任公司（SWI），Alco保留了全部自己的子公司。1968年，Alco以前的部门都成为了半独立的子公司
在1969年终止机车制造后，机车设计转移到蒙特利尔机车工厂并继续生产，但引擎发展权不在此列。1970年，内燃机生意卖给了怀特马达公司，1977年，怀特工业动力被卖给了英国通用电气股份公司（GEC），同时重新命名为Alco动力公司，该公司继续制造Alco设计的引擎。热交换器是Alco有限公司一直持续生产的产品，后来某一段时间，某些热交换器由Alco的部门史密斯可引擎有限公司生产，在俄克拉荷马州的塔尔萨市。1983年1月，史密斯可公司将商标为“Alco Twin”的“双套管和U形”热交换器出售给“波斯－哈顿”公司。后者为尼特恩（Nitram）能源公司的子公司。在此之后，史密斯可公司继续制造其他热交换器。1985年，“波斯－哈顿”公司将该资产转给给其母公司尼特恩（Nitram）。尼特恩没有与Alco继续合作，而是自己制造牌子为“Alco Twin”的“双套管和U形”热交换器。
美国机车公司 尾声
在Alco关闭了斯克内克塔迪工厂后，Alco设计的机车在其他工厂继续生产，加拿大的蒙特利尔机车厂，澳大利亚的A.E高文公司。此外，Alco机车还占领了大部分印第安纳铁路的份额。数以千计的具有Alco血统的机车在印度的主干线上运行，每年都增加100台机车。大多数机车由印度的DLW机车公司制造（位于瓦腊纳西），DMW机车现代化公司位于帕蒂亚拉邦(旧时印度北部的邦，1956年后成为旁遮普邦的一部分)对这些机车做中期现代化改造，例如将1940千瓦的WDM-2升级为2310千瓦。1962年，一定数量的Alco和MLW柴电机车在科林斯州铁路机构(OSE)牵引货车（型号DL500C, DL532B, DL537, DL543, MX627和MX636），除了各种准轨机车之外，有11台米轨机车为莫里亚半岛的铁路服务。MX627和MX636机车由OSE的比雷埃夫斯中央工厂大修。剩下的其他Alco机车也进行了现代化改装，从DL532B和DL537型号开始。
美国机车公司 尾声
Alco－251型机车费尔班克斯－莫尔斯公司得以继续生产，该公司也参与制造内燃机车（比洛特，威斯康星）。Alco的柴油引擎甚至驱动了NASA的履带式运输车。
Alco和MLW机车仍然在美国和加拿大的许多地方和旅游铁路上运营，包括了斯克兰顿(美国宾夕法尼亚州东北部城市)的达拉斯－拉卡瓦拉铁路，纽约的利沃那-埃文－雷克威利系列铁路（基地在雷克威利），宾州的中部镇－无角镇铁路（M&H），M&H 拥有最后一台真正的ALCO制造的调机#1016，这台机车是T-6型号。这台和ALCO的151号机车（前马里兰西部铁路公司）仍然在中部镇进行日常运作。
ALCO-库克的1920年制造的2-8-0轮轴式的18号蒸汽机车，在纽约的阿若卡和阿提卡铁路牵引旅客列车，该车于2009年重新服役，此前进行了6年的全面检修，以满足“美国铁路协会”的蒸汽机车条文规定。
在澳洲、孟加拉国和巴基斯坦还有一些Alco的机车。另外还有Alco－庞巴迪的机车在斯里兰卡崎岖地形区服役。阿根廷也拥有一批Alcos的DL540型机车在牵引通勤和货运列车。
南奥克兰（新西兰）的富兰克林地区格兰布鲁克－维特哥铁路有一台铰接复合木槌蒸汽机，这是1912年制造的2-4-4-2轮式机车。历史上仅制造了四台木槌蒸汽机，其他三台为鲍尔温机车公司制造。这台独一无二的机车目前正在等待一次彻底的整修。
刘大悲
刘大悲（1894年11月—1984年4月），又名文厚，四川省古宋縣人，森林学家。
刘大悲早年曾在成都陆军小学就读，1913年随第四期留法儉學会自北京經西伯利亞前往法国留学，1914年先后就读蒙達理中學、聖梅克桑中學，1915年轉學翁特农校。1916年巴黎華法教育会成立，任法文補習班翻譯。1919年奉華法教育会創學生事務部，統办一切儉學與勤工儉學会事宜，是年五月第一批勤工學生九十余人由滬經英倫抵法。1921年任里昂中法大學秘书，是年政府停送勤工生。1922年就读里昂大學。1923年获里昂大学理科硕士学位。1933年获巴黎大学理科博士学位。留法期間获授大學官奖章與騎士勛章。
刘大悲
1933年返回中国，出任国民政府实业部技正，主持起草了《中华民国森林法》，1934年完成。1935年赴泰國及越南考察農業及森林。1936年赴广州，任实业部商品检验局局长。1937年回渝调任复旦大学教授。1938年出任贵州省农业改进所森林系主任。1939年成立西南垦殖公司任董事长兼總经理，為黔省開荒四千五百餘畝、植各類樹木達百餘萬株。並於1941年與農林部貴州乾溪模範農村合作擴大造林，推廣及附近農村。1946年，任农业部湖北金水农场(四十餘萬畝)场长。1947年調職河北垦业农场(百萬餘畝)场长，墾荒洗鹹，改良稻穗。
1949年前往台湾，任職士林园艺试验所技正，1953年任職罗东山林管理所所长，五年間造林兩千八百餘公頃、新植樟樹七百五十萬株。同时于1953年在台北成立中法比瑞同學会。1958奉調花连山林管理所所长。1961年轉任台北农业改良场场长。1963年公职退休后至政治大學、淡江大學、輔仁大學担任兼任教授，授法囯文學欣赏。1974年自教育界退休。1977年移民至新西兰。1983年8月基於落葉歸根之傳統覌念，取道香港回到成都，后担任成都市政府参事室参事。次年4月逝世。目前安葬老家四川古宋。一生慈悲為怀，清廉守法。
戎鐵文
戎鐵文（1952年10月—）中國共產黨員，男，广东惠来人，中华人民共和国政治人物。大专学历。曾在中央黨校學習。历任惠来县县长、中共惠来县委书记、揭阳市人民政府副市長、中共揭阳市委副书记、汕尾市人民政府市长、中共汕尾市委書記丶 中共汕尾市委副书记，及汕尾市人大常委会主任、中共廣東省委組織部副部長（正厅）、廣東省人大华侨民族宗教委员会主任委员等職。中共十七大代表，第十届全国人大代表。第十届广东省委委员， 广东省第十一届、十二届人大常委会委员。
戎鐵文 生平
戎铁文是广东省惠来县靖海镇人。1972年7月加入中国共产党，1972年7月参加工作。官至中共廣東省人大華僑民族宗教委員會主任
歌詩達愛蘭歌娜號
歌詩達愛蘭歌娜號（MS Costa Allegra）是一艘豪華游輪，由貨櫃船MS Annie Johnson改造而來，長187米、排水量2.84萬噸，有399間客房和2個泳池，並有緩步徑、健身房、水療室、劇院和賭場等，船內有多件印象派藝術品。它是歌詩達郵輪船隊中的船隻，1992年為歌詩達郵輪公司首航。2012年2月在印度洋遇上火災之後宣佈停止服務，並會被出售或報廢。
歌詩達愛蘭歌娜號 2006年駐紮香港
愛蘭歌娜號是中國現代郵輪業之始，在2006年7月中旬以1.2億港元作全面翻新，同年11月從上海南下香港，展開前往海南島三亞及越南下龍灣的冬季航程。
歌詩達愛蘭歌娜號 2012年火災事故
2012年2月27日，愛蘭歌娜號郵輪在塞舌爾群島附近海域失火，船上1,049人無傷亡。火警令郵輪失去動力，在印度洋漂浮。 愛蘭歌娜號原定在29日抵達塞舌爾群島的德羅什島，但是由於郵輪公司基於安全及島上設施不足，因此決定把郵輪拖往200哩以外的馬埃島。據報船上除了斷電外，亦缺乏食物，須靠直升機運送糧食、電筒及緊急救援物資。船上還有9名意大利武裝人員，避免船隻在索馬里海盜猖獗的印度洋中被挾。
3月1日，經過三日海上漂浮後，愛蘭歌娜號被拖回塞舌爾群島的馬埃島的維多利亞港口。船上逾千名乘客和船員安全抵岸。七十二歲美國乘客布拉德韋爾指郵輪斷電後，空調系統及廁所失靈，房間充斥臭味，他與妻子惟有到甲板避熱及避臭。他又指三日來只有冷冰冰的三文治充飢。
跟愛蘭歌娜號同級，可盛載927人的航行者號(Costa Voyager)將會取代愛蘭歌娜號未來數月的歐洲行程。航行者號原定的紅海行程則會被取消。
歌詩達愛蘭歌娜號 出售或報廢
2012年3月10日，嘉年華郵輪(Carnival Cruises)的首席執行長Micky Arison向華爾街的分析師表示，由於愛蘭歌娜號的維修費用非常龐大，因此它將被賣出或被報廢。
最終該船于土耳其完成報廢拆解作業。
江苏行政长官列表 中華民國
军政长官
程德全：1911年11月5日—1912年1月1日
庄蕴宽：1912年1月1日—1912年4月13日
程德全：1912年4月13日—1913年9月3日
章梓：1913年7月17日—1913年9月3日
张勋：1913年9月3日—1913年12月16日
冯国璋：1913年12月16日—1917年8月1日
齐耀琳：1917年7月8日—1917年8月6日
李纯：1917年8月6日—1920年10月12日
齐燮元：1920年10月15日—1924年12月11日
韩国钧：1924年12月11日—1925年1月6日
卢永祥：1925年1月16日—1925年8月3日
郑谦：1925年8月1日—1925年8月29日
杨宇霆：1925年8月29日—1925年11月25日
孙传芳：1925年11月25日—1927年3月24日
江苏行政长官列表 中華民國
民政长官
应德闳：1912年11月19日—1913年9月6日
韩国钧：1913年9月9日—1914年7月15日
齐耀琳：1914年7月15日—1920年9月18日
王瑚：1920年9月18日—1922年6月15日
韩国钧：1922年6月15日—1925年2月14日
郑谦：1925年2月14日—1925年12月1日
陈陶遗：1925年12月1日—1926年12月24日
徐鼎康：1926年12月24日—1927年3月24日
江苏省政府主席
钮永建：1927年11月1日—1930年3月17日
叶楚伧：1930年3月17日—1931年12月15日
顾祝同：1931年12月15日—1933年10月3日
陈果夫：1933年10月3日—1937年11月26日
顾祝同：1937年11月26日—1939年10月13日
韩德勤：1938年5月12日—1945年1月10日
王懋功：1945年1月10日—1948年9月2日
丁治磐：1948年9月2日—1950年5月21日
Z186/187、Z188/185次列车
Z186/187、Z188/185次列车是中国铁路运行于辽宁沈阳至广东深圳之间的一对直达特快列车，自2004年12月18日起开行，现由沈阳局集团沈阳客运段客运二队负责客运任务，是中国东北首班直达深圳的旅客列车。列车使用4組25T型客车，沿沈大铁路、沟海铁路、京哈铁路、津山铁路、京沪铁路、津霸铁路、京九铁路、昌九城际铁路和广深铁路运行，跨越辽宁、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西及广东八省一市，全程3128公里。其中沈阳北站至深圳東站运行35小时27分，使用车次为Z188/185次；深圳東站至沈阳北站运行33小时45分，使用车次为Z186/187次。 列车因其途经庐山、南昌、井冈山等中国共产党革命根据地，沿线风景名胜众多，而被称为“红色旅游”线路。
Z186/187、Z188/185次列车 历史
21世纪后，中国东北地区与珠江三角洲地区的经贸往来和人员沟通日益频繁。沈阳铁路局仅在2004年开行深圳方向的旅游专列就达17列之多，加上原有的瀋陽北至廣州的T92/93、T94/91次列车客流压力不断增加，开行瀋陽北至深圳的特快列车已经势在必行。经中国铁道部批准，沈阳铁路局于同年12月18日新增开行瀋陽北至深圳的T186/187、T188/185次特快列车，列车使用25K型车体，沿瀋大、沟海、瀋山、津山、津霸和京九線运行，沿途在26个车站办理客运业务，使东北去往江西、深圳、香港的旅客免除了中途转车的麻烦。
2007年10月25日起，T186/187、T188/185次列车双向增加河源站停车，同时调整了部分车站的到开时刻；2011年7月1日起，深圳至沈阳北方向的T186/187次列车取消沈阳站停车、沈阳北至深圳方向的T188/185次列车取消龙家营站停车。
Z186/187、Z188/185次列车 历史
2012年7月1日起，T186/187、T188/185次列车於秦皇岛至山海关之間改经秦沈客运专线运行。
2014年7月31日起，T186/187、T188/185次列车改为使用25T型车体运行，运行时刻暂时不变。
2014年12月10日起，T186/187、T188/185次列车改为直达特快列车，车次改为Z186/187、Z188/185次。
2021年1月20日，Z186/187次列車於龙家营至甜水区间改经秦沈客运专线運行，Z188/185次列车於甜水至秦皇岛区间改經秦沈客运专线運行。
2022年1月10日起，Z186/187、Z188/185次列车改為深圳東站始发终到。
Z186/187、Z188/185次列车 列车编组
Z186/187、Z188/185次列车现使用配属沈阳局集团沈阳车辆段的中国铁路25T型客车，采取18节编组，其中硬卧车10节，硬座车4节，软卧车2节、餐车和行李车各1节。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。
列车的值乘工作由沈阳铁路局沈阳客运段客运二队担当，原称深圳车队，是为该趟列车特别组建，乘务员上岗前一律接受强化军事队列培训，具有较高的业务素质。
T186/187、T188/185次列车曾使用配属沈阳铁路局沈阳车辆段的中国铁路25K型客车，采取18节编组，其中硬卧车10节，硬座车4节，软卧车、餐车、行李车和空调发电车各1节。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。
列车的值乘工作由沈阳铁路局沈阳客运段客运二队担当，原称深圳车队，是为该趟列车特别组建，乘务员上岗前一律接受强化军事队列培训，具有较高的业务素质。
Z186/187、Z188/185次列车 机车交路
Z186/187、Z188/185次列车由沈阳局集团使用沈阳机务段的和谐3D型电力机车担当瀋陽北站至阜阳站间机车交路，阜阳站至深圳東站间机车交路由南昌局集团南昌机务段和谐1D型电力机车或和谐3D型电力机车担当。
T186/187、T188/185次列车由沈阳铁路局使用沈阳机务段的韶山9型电力机车担当沈阳北站至山海关站间机车交路，山海关站至天津站间机车交路由北京铁路局天津机务段的东风11型内燃机车或东风4D型内燃机车担当，天津站至阜阳站间机车交路由北京铁路局天津机务段的东风11型内燃机车担当，阜阳站至南昌站间机车交路由南昌铁路局南昌机务段的韶山8型电力机车担当，南昌站至深圳站间机车交路由南昌铁路局南昌机务段的东风11型内燃机车担当。
Z186/187、Z188/185次列车 事故
2005年6月18日21点13分，由深圳開往沈阳北的T186次列车从深圳站準時出发，行驶在京九铁路上，6月20日凌晨，由於在广东河源境内的白田站前面20公里的路軌被洪水冲毁，列車無法行駛，T186次列车被迫在白田站紧急停车。T186次列车在滞留将近一天后被迫返回深圳站待命，直至6月24日21点13分，T186次列车再次準時由深圳站出发，36小时25分后到达沈阳北站。
地理信息科学
地理信息科學（英語：，簡稱）是由卫星导航系统（GNSS）、地理信息系统（GIS）、遥感（RS）、计算机技术和数字传输网络等一系列现代技术高度集成，并在信息科学与地球系统科学交叉基础上形成的，以信息流为手段，研究地球系统内部物质流、能量流和人流运动规律的一门应用科学。地理信息科学的概念由美籍英裔地理学家迈克尔·弗兰克·古德柴尔德于1992年提出，他提出其研究的核心問題有空間分析、視覺化，以及對不確定性的表達。
地球信息科学的研究对象是地球系统，应用信息论、控制论和系统论来研究地球系统就形成了地球信息科学的方法论。
与地理信息系统相比，他更加侧重与将地理信息作为一门科学，而不仅仅是一门技术实现，主要研究：分布式计算、地理信息的认知、地理信息的互操作、比例尺、空间信息基础设施的未来、地理数据的不确定性和基于GIS的分析、GIS和社会、地理信息系统在环境中的空间分析、空间数据的获取和集成等等。地理信息科学在对地理信息技术研究的同时，还强调了支持地理信息技术发展的基础理论研究的重要性。
帕德絲谷
4°36′S 150°06′W﻿ / ﻿4.6°S 150.1°W﻿ / -4.6; -150.1﻿ (帕德絲谷（Padus Vallis）)
帕德絲谷（Padus Vallis）是一個位於火星 门农尼亚区的峽谷。該峽谷的方向是進入梅杜莎槽溝層。
帕德絲谷 概要
帕德絲谷的中心座標是4.6°S, 150.1°W，長度46公里，以義大利波河的古名命名。帕德絲峽谷是進入梅杜莎槽溝層的其中一個河谷。
巴士底日事件
巴士底日事件或巴士底日閃焰是在第23太陽週期靠近太陽極大期的峰值，發生於2000年7月14日的一次巨大太陽閃焰。在活躍區9077產生了一個X5.7級的閃焰，15分鐘之後，高能量的質子轟擊到電離層，引發了S3輻射風暴。這是1989年以來最大的太陽輻射事件。這次的質子事件比早先，1995的SOHO和1997年的ACE，記錄到的任一事件都要強4倍以上。伴隨著閃焰之後是整個日冕的日冕物質拋射，和在7月15-16日的超級地磁風暴。在7月15日之後幾小時的峰值達到極端強烈的G5等級。
巴士底日事件 综述
2003年7月14日10时03分至10时24分，太阳黑子区域9077发生了一次正对地球的X5.7级的太阳耀斑，并伴随一场全光晕日冕物质抛射。
从协调世界时10:41左右开始，GOES卫星开始探测一个强烈的S3太阳质子事件 ，与X5.7级耀斑有关。这导致高能质子穿透和电离地球电离层的部分，并在太阳和太阳圈探测器的诸如EIT和LASCO仪器等各种卫星成像系统中产生雪花般的噪音。其中一些高能粒子有足够的能量在地球表面产生影响，这种现象被称为地面增强效应。虽然耀斑并不是特别强烈，但其却引发的自1967年以来第四大的太阳质子事件
。
在探测到太阳耀斑之后，在10:54开始的日冕仪数据中也探测到了晕，或者说是正对地球的日冕物质抛射。这次日冕物质抛射于7月15日到达地球，造成7月15日至16日的磁暴，将在7月15日晚些时候达到峰值即Kp9+（极端），即G5磁暴。人们记录到峰值地磁扰动指数为 -301nT。磁爆对电力变压器和卫星造成了轻微损坏。这也是自1989年3月以来仅有的三次太阳风暴中的一次峰值Kp指数达到9+，其他两次是2003年的万圣节太阳风暴和2024年5月太阳风暴。
巴士底日事件 後果
由於是自發射各種太陽監測衛星以來的第一次重大太陽風暴，巴士底日事件被證明對於幫助科學家拼湊出太陽噴發如何發生的一般理論以及保護地球免受更大事件的影響具有重要意義。例如未來某一天的卡林頓級事件。
航海家1號和航海家2號也觀測到巴士底日事件，因此它也是在最遠距離被觀測到的太陽風暴。
謝明勳
謝明勳（1969年—），台灣鐵道文化研究者，本職是土木工程師，高雄市人。
謝明勳 經歷
謝明勳在就讀高雄中學時就成立了高雄中學鐵道研究社，是台灣第一個鐵道社團。之後就讀國立交通大學土木工程學系期間成立了現存最早的學生鐵道社團，國立交通大學鐵道研究會（1988年6月9日成立）並曾任會長，是該社團三位創會會員之一。他並且是《鐵道情報》雜誌的共同發行人之一。之後在美國康乃爾大學獲得土木工程碩士，曾就讀國立臺灣大學博士班。他並且擔任中華民國鐵道文化協會第六任會長（已卸任）、打狗鐵道故事館館長、交通部鐵路改建工程局運務課課長、台灣聖經公會董事等職務。
謝明勳 鐵道研究
謝明勳對鐵道的主要興趣是鐵道歷史與相關文化的研究。並且收藏大量台鐵火車票。
1993年7月15日保安車站整修完成啟用時，台鐵請當時服役中的謝明勳提供意見以吸引遊客。謝明勳從當時已廢除的日本國鐵北海道廣尾線上的幸福車站和愛國車站兩站自1970年代開始熱賣的「愛國幸福」車票得到靈感（該車票意涵「從愛的國度走向幸福」，日語：愛の国から幸福へ）；建議台鐵可出售「永保安康」車票，背面加印「祝闔府永保安康」七個紅字並在當天大賣，也就是今日台灣知名的「永保安康」吉祥語車票。不過真正引起熱潮則是2000年以後。
乔什·拉德诺
约书亚·托马斯·“乔什”·拉德诺（英語：，又译：乔许·拉德纳）出生于1974年7月29日，美国男演员，比较为人所知的是在追愛總動員中饰演泰德·莫斯比。
2010年他作为导演以及编剧的首部喜剧电影《纽约客的故事》，该电影赢得“最受观众欢迎奖”，并获得大陪审团奖提名，2011年3月4日这部电影在洛杉矶以及纽约所有剧院上映。
约翰·布鲁贝克
约翰·布鲁贝克(John Seiler Brubacher，（1898年10月18日—1988年3月8日）20世纪美国教育家，高等教育哲学理论的奠基人，第一次从高等教育哲学的角度认识并阐释高等教育，其写作出版的作品成为20世纪美国教育学高校的教科书，1974年美国在教育家传记辞典当中被列为“教育学界的领军人物”。
约翰·布鲁贝克 生平
布鲁贝克生于马萨诸塞州，是家里的独生子，在纽约长大。他的父亲是一所公立学校的管理员，同时身兼奥尔巴尼纽约州立师范学院的院长。母亲之前则是一名音乐教师，因此布鲁贝克的父母对其的学术路线产生重大的影响。
布鲁贝克小时候在其父亲所在的公共学校参加了各个方面的活动，后来他升入在斯克内克塔迪公立高中，但是搬家搬到了奥尔巴尼，于是他进入一所私立的奥尔巴尼中学并完成了中学教育。其后，布鲁贝克进入耶鲁大学，1920年拿到学士学位。
1923年获得哈佛大学法学院法学博士学位，后布鲁贝克进入一家律师事务所。但后决定，教育是他真正的兴趣，于是申请进入哥伦比亚大学师范学院，在1924年完成硕士学位。他在同年八月结婚，并在达特茅斯学院开始他的教学生涯。在1925年，他回到哥伦比亚大学师范学院，师从约翰·杜威和比较教育学家I.L.坎德尔，他在1927年完成他的学业拿到Ph.D博士学位。在1928年，他进入耶鲁大学执教，并在随后几年成为全美著名的教授和学者，其主要影响在教育学的历史和哲学领域。
孔若拙
孔若拙，孔子第四十七代孙，生卒年月不详。第一代衍圣公、孔子第四十六代孙孔宗願四子，宋朝曲阜进士。是为孔子后裔的中兴祖后分支牟平派三世祖。
悬臂
悬臂（英語：）是只有一端锚固的樑，将荷载以弯矩和剪力的形式传递到支座。其施工時允许悬垂结构不需要外部支撑，结构也可以用桁架和预制板来建造。
悬臂梁与那些常见的简支梁不同。简支梁两端都有支承，荷载加载在支承之间。
悬臂 在桥梁、塔、建筑中的应用
悬臂在施工中被广泛采用，特别是在悬臂桥和阳台（見疊澀）。悬臂桥梁通常使用成对的悬臂，每个悬臂用于支撑跨距的其中一半。苏格兰的福斯桥是悬臂桁架桥的一个例子。
桥梁施工中经常会用到临时搭建的悬臂。桥梁在建造过程中会形成悬臂，但完工时会组合成非悬臂的结构。当临时支护如脚手架不能用于支持结构（例如：在繁忙的道路、河流或者深谷上方）时，悬臂施工非常有用。因此，一些桁架拱桥（见纳瓦霍桥）会从两端以悬臂形式进行施工，然後在合龙前撤去临时的悬臂支撑以让结构按设计（如拱桥）承受载荷。几乎所有的斜拉桥都使用悬臂法施工，这是此种桥梁的主要优势之一。许多箱梁桥使用短的分段逐段搭建，桥梁从单个支撑结构出发向两端逐段延长，两边使用等长的悬臂进行支撑，使重量保持平衡。
悬臂 在桥梁、塔、建筑中的应用
这些结构的建造必须在对扭矩和旋转平衡的高度分析基础上。
在建筑应用中，弗兰克·劳埃德·赖特的流水别墅用悬臂来建造大阳台。利兹的艾兰路球场的东看台建成时是当时世界上最大的悬臂结构，其可容纳17000名观众。老特拉福德球场看台上的屋顶也采用悬臂式，这样观众的视野就毫无遮挡。老迈阿密体育馆（现已拆除）也使用类似的屋顶。
一些不太明显的其他例子包括自立式电波塔和烟囱，在强风吹袭时它们相对地面形成一个悬臂结构，承受风力造成的剪应力。
秋審文類
「秋審文類」是由清朝法律專家私人編撰或是經過刑部頒定而成，透過私家傳抄作為傳播途徑，進而提供秋審官員審理死刑監候案件的參考書籍。「秋審文類」的功能有作為撰擬題稿、略節等司法文件的格式範本，也可為秋審決獄參照援引之用，因此在每年的秋審過程中發揮了重要的作用，具體而言，「秋審文類」可以分為秋審略節、秋審條款以及秋審成案等類別。
清代政府設有「秋審」制度專門覆審死刑監候類案件；但是最初參與秋審的官員並無格式或律例可以參考依循，因此乃在乾隆十九年（1754年）「始令十七司摘敘案情，後曰『秋審略節』」。，「秋審略節」類的法律書籍產生，使得秋審文牘的公文格式得以有所規範。
其次，刑部各司在秋審過程中對死刑監候案件的定擬實緩「每不畫一」，以致於到了秋審處要不斷改擬修正，於是乾隆三十二年（1767年）之前，刑部又刊刻「秋審條款」類的法律書籍，以讓刑部各司畫一遵行。乾隆三十二年（1767年）時，又因江蘇按察使的條奏之故，正式頒佈秋審條款四十二條，「通行各省問刑衙門遵守」，其後「秋審條款」的規模、分類方式日漸增益完備，使得清代秋審有了法律依據。
秋審文類
最後，秋審制度注重參考和援引以往的成案，因此嘉慶年間開始有相關書籍的編輯，其中如王有孚的《秋審指掌》附有歷年的秋審成案，頗有實用價值。大約在同治年間以後私家編撰「秋審成案」類的法律書籍蔚為流行，然而直至清末時，才開始有刑部頒佈的官方版本「秋審成案」。
天主教苏瀑教区
天主教蘇瀑教區（拉丁語：）是美國一個羅馬天主教教區，屬天主教聖保祿及明尼波利斯總教區。教區以南達科他州最大城市蘇瀑為中心，轄區包括該州密蘇里河以東的四十四個縣。
教區於2010年時有教友125,332人、151個堂區、149名司鐸。教區於1889年11月12日設立，1930年8月1日易名至今。
現任主教為當納·愛德華·迪格羅德，榮休主教為保祿·若瑟·斯溫。
乔丹·罗德斯
佐丹·魯克·羅迪斯（英語：，1990年2月5日—）是一名在英格蘭出生的蘇格蘭職業足球員，司職前鋒，現效力於英冠球會哈特斯菲。
乔丹·罗德斯 生平
布力般流浪
2012年8月31日，英冠布力般流浪以破球會紀錄800萬英鎊簽入剛升上英冠的哈德斯菲爾德首席前鋒兼蘇格蘭國腳羅迪斯並簽署五年合約。
戴松恩
戴松恩（1907年1月6日—1987年7月31日），男，江苏常熟人，中国作物育种与细胞遗传学家，中国科学院院士。曾任第三届全国人大代表，第五、六届全国政协委员，中国民主同盟中央委员会委员，中国作物学会副理事长兼秘书长，中国农学会常务理事等职。
戴松恩 生平
戴松恩于1931年毕业于金陵大学农学院作物育种专业，获农学士学位。后考取清华大学公费留美生，前往美国康奈尔大学学习作物育种与细胞遗传学。1936年获博士学位。后返回中国，任职于南京中央农业实验所全国稻麦改进所。抗日战争期间前往贵阳中央农业实验所工作站工作。1942年出任湖北恩施农业改进所所长。1944年前往重庆北碚中央农业实验所，出任技正兼麦作杂粮系主任。1947年前往北平，任中央农业实验所北平农事试验场场长。
中华人民共和国成立后，戴松恩出任华北农业科学研究所副所长。1955年当选中国科学院生物学地学部学部委员（院士）。1957年起任职于中国农业科学院，历作物育种栽培研究所副所长、副秘书长、研究生院副院长。
1987年在北京逝世。
牛頭司
牛頭司是早期台灣的一個專門管理牛隻養蓄及繁殖的機構。
牛頭司 荷西殖民時期
公元十七世紀，荷蘭人（荷蘭東印度公司）為了方便開墾，特地從印度引進黃牛，並設立此機構以作管理。
冯泽芳
冯泽芳（1899年2月20日—1959年9月22日），字馥堂，浙江义乌人，中国棉花科学家，中国科学院院士，中国现代棉作科学的主要奠基人。
冯泽芳 生平
冯泽芳于1925年毕业于国立东南大学农科。1930年他前往美国留学，1933年获康奈尔大学博士学位。同年返回中国，任全国经济委员会棉业统制委员会任技术专员。1934年出任中央棉产改进所副所长兼植棉系主任，并在国立中央大学农艺系兼任教授。1938年中央棉产改进所并入中央农业实验所后，冯泽芳出任技正兼棉作系主任，后又兼任云南工作站主任。1942年任中大教授兼农学院院长。1947年任农林部棉产改进处副处长。1949年回到中大任教。
中华人民共和国成立后，又先后任教于南京大学、南京农学院。1955年当选中国科学院生物学地学部学部委员（院士）。1957年出任中国农业科学院棉花研究所首任所长。
1959年在安阳逝世。
自指
自指（英語：）是一种概念，涉及对自身或自身的属性、特征、行为进行指称。自指现象可以出现在语言、逻辑、数学、哲学、计算机程序设计、二阶控制论、语言学及幽默等多个领域。
在自然语言或形式语言中，自指是指句子、思想或公式直接或间接地提及自身。具体表达方式可以是直接自指、通过中介句子或公式、或通过某种编码实现。自指语句有时会导致悖论，例如说谎者悖论，也可能具有递归特性。
在哲学中，自指亦指代主体谈论或提及自身的能力，即能够用第一人称主格代词“我”来表达自己的思想。
自指性陈述常见于数学（如哥德尔不完备定理的证明过程）、计算机科学（如停机问题）以及幽默中，例如自指幽默。
自指 在逻辑、数学与计算中
在古典哲学中，悖论常通过自指概念产生，例如著名的万能悖论：一个全能的存在是否能够创造出一块自己无法举起的石头？古希腊克里特人提出的埃皮米尼得斯悖论（即“所有克里特人都是骗子”）是最早的自指悖论之一。当代哲学也常借此手法指出某些概念的语义空洞或定义不明。
在数学与可计算性理论中，自指（亦称为不可预测性）是证明许多系统局限性的关键。例如，哥德尔不完备定理通过自指证明，任何形式一致的数学系统都无法穷尽所有数学真理，因为该系统无法证明关于自身结构的某些真命题。对应地，停机问题表明，存在某些计算任务无法完成，特别是关于程序自身行为的推理。这类证明延续了从罗素悖论、贝里悖论至古典哲学悖论的传统。
在博弈论中，若两个参与者需对彼此的心理状态和行为进行建模，可能引发无限递归，导致未定义行为。
自指 在逻辑、数学与计算中
在计算机程序设计中，自指出现在反射机制中，程序可将自身代码作为数据读取或修改。多种程序设计语言都不同程度地支持反射。此外，自指还广泛应用于递归（对应数学上的递推关系），特别在函数式编程中，程序结构在计算过程中反复调用自身。计算机科学将潜在的悖论性自指驯化为良性递归，成为现代计算的重要手段，如编译器编写中常用的元语言ML。用编译器编译自身，称为引导（）。自修改代码（programs that modify themselves）在汇编语言及Lisp等函数式语言中可实现，但在实际开发中一般不鼓励使用。
计算机硬件也广泛应用自指逻辑，如触发器（），即数字存储的基本单元，通过将逻辑自指关系扩展至时间维度实现存储功能。
自指思维已深植于程序员文化，大量程序名称和缩写采用自指幽默，如GNU（“GNU's not Unix”）和PINE（“Pine is not Elm”）。GNU Hurd 也因一对互为自指的缩写而命名。
数学趣题Tupper自指公式（）则绘制出自身公式的图像，展现出数学中的自指之美。
自指 在艺术中
在文学和电影中，自指表现为作者在作品中提及自身的作品。例如，米格尔·德·塞万提斯的《堂吉诃德》、威廉·莎士比亚的《仲夏夜之梦》《暴风雨》《第十二夜》、丹尼斯·狄德罗的《宿命论者雅克与他的主人》、伊塔洛·卡尔维诺的《如果在冬夜，一个旅人》、尼古拉·果戈里的多个短篇故事、约翰·巴思的《迷失在趣味馆》、路易吉·皮兰德娄的《六个寻找作者的剧中人》、费德里科·费里尼的《八部半》和布莱恩·福布斯的《L形房间》。科幻作家塞缪尔·德拉尼在小说《新星》和《达尔格伦》中也运用了自指技巧。例如《新星》中，小说家卡廷担忧自己也会因“作家写不完某作品就会死去”的诅咒而未完成小说，小说最终戛然而止，似乎印证了此诅咒，且暗示作者本人即小说中的作家；而《达尔格伦》中，主角“基德”或“Kidd”的人生经历与作品内容彼此映照，形成镜像关系。喜剧电影《太空炮弹》中，导演梅尔·布鲁克斯安排反派通过VHS录像带观看自己的故事，其中镜头中人物不断观看自己“观看自己”的影像，形成无限递归。或许最早的例子见于《伊利亚特》，其中海伦哀叹：“我们将活在后世之歌中”（而这句话正出现在史诗中）。
自指 在艺术中
艺术中的自指也与打破第四面墙、元叙事等概念密切相关。豪尔赫·路易斯·博尔赫斯的短篇小说中大量使用自指及相关悖论。萨缪尔·贝克特的《克拉普的最后一盘带子》全由主角听自己先前录音并录制新录音构成，主题即围绕自指性展开。1990年代至2000年代，橡皮现实电影热潮中也大量运用自指，尤其体现在查理·考夫曼的《成为约翰·马尔科维奇》与《改编剧本》中，后者甚至呈现其自身创作过程，形成分形叙事的德罗斯特效应。
许多创世神话采用自指以解决“创造者由何而生”的问题，例如埃及神话中有神吞食自己的精液来创造自身；而衔尾蛇意象亦象征“自食其身”。
《古兰经》中也有多处自指现象。
超现实主义画家勒内·马格利特著名的自指画作《图像的背叛》中写有“这不是一支烟斗”，其真伪取决于“这”指的是画中的烟斗、画作本身，还是句子本身。M.C. 埃舍尔的作品也常包含自指概念，如画中双手互相绘制对方的图像。
自指 在语言中
一个描述自身特征的词被称为自指词（英語：，或autonym）。这通常适用于形容词，例如“sesquipedalian”（“sesquipedalian”这个词本身就是一个sesquipedalian词），但也可以用于其他词类，例如缩写“TLA”，意为“三字母缩写”（Three-letter abbreviation）。
一个统计自身字母和标点数量的句子称为自指句（英語：）。
有一种特殊的元句，其元语言中的内容与对象语言中的内容相同，即该句子指涉自身。但某些元句会导致悖论。例如“这是一句话”是显然成立的自指元句；而“这句话是假的”则导致说谎者悖论。类似句式也可能在法律文本中造成矛盾，例如某些法律条文在设立法律时会自相矛盾。库尔特·哥德尔据称在其归化仪式上曾指出《美利坚合众国宪法》中存在这样的哥德尔漏洞。
自指 在语言中
媒体偶尔也会出现自指情境，例如BBC报道自身裁员消息，或百科全书条目中介绍自身，如维基百科的维基百科词条。
笨规则（英語：）是一类通过违反自身所述语法规则来展示这些规则的幽默例句列表，例如“避免陈词滥调”或“不要使用双重否定”。该术语由威廉·萨菲尔在一篇文章中提出。
循环定义是一种自指，即一个术语或概念的定义包含其自身，显性或隐性。循环定义常被认为是一种谬误，因其不能提供有效的解释。尽管如此，在论证学中循环定义有时具有一定用途，但在交流中则可能导致表达不清。
副词“hereby”通常以自指方式使用，例如“我特此宣布你们成为夫妻”。
自指 在流行文化中
道格拉斯·霍夫施塔特的著作，特别是《哥德尔、艾舍尔、巴赫》与《Metamagical Themas》，大量涉及自指概念，并在20世纪80年代推动了这些概念进入主流知识文化。他提出的“霍夫施塔特定律”即是一例：“事情总会比你预期的更花时间，即使你已经考虑到了霍夫施塔特定律”。他还提出“《本书评论集》”这一概念，即一本仅包含对自身书评的书，如今已可通过维基技术实现。霍夫施塔特提出的“奇异环”形上学试图将意识映射为自指过程，但目前在心灵哲学中仍属少数观点。
自指 在法律中
若干宪法条文中包含自指性条款，用于规定宪法本身的修订程序。例如《美利坚合众国宪法》的第五条即规定了该宪法的修订程序。
自指 来源
Crabtree, Jonathan J.（2016）《The Lost Logic of Elementary Mathematics and the Haberdasher who Kidnapped Kaizen》，发表于《Mathematical Association of Victoria 年会论文集》第53期，第98–106页，ISBN 978-1-876949-60-0。
危害国家安全罪
危害国家安全罪是《中华人民共和国刑法》规定的一类罪名。根据《中华人民共和国刑法》分则第1章第102条至113条的规定，危害国家安全罪主要包括“危害中华人民共和国的主权、领土完整和安全”，“分裂国家、破坏国家统一”，“武装叛乱”，“颠覆国家政权、推翻社会主义制度”和“投敌叛国”。
在言论方面，《刑法》第103条第2款规定了煽动分裂国家罪：“煽动分裂国家、破坏国家统一的，处5年以下有期徒刑、拘役、管制或者剥夺政治权利；首要分子或者罪行重大的，处五年以上有期徒刑。”；第105条第2款规定了煽动颠覆国家政权罪：“以造谣、诽谤或者其他方式煽动颠覆国家政权、推翻社会主义制度的，处五年以下有期徒刑、拘役、管制或者剥夺政治权利” 。
危害国家安全罪 历史
1993年，第七届全国人大常委会通过《中华人民共和国国家安全法》，以“危害国家安全罪”代替了过去刑法中的“反革命罪”。国务院总理李鹏于1994年6月4日签字生效了进一步的《中华人民共和国国家安全法实施细则》。其中关于“危害国家安全的其他破坏活动”的定义解释如下：
危害国家安全罪 国际标准
所谓“危害国家安全”，国际人权规范要求这一指控应当有明确、清楚的法律定义，使个人可以明确某一具体行为属于非法行为。1995年，南非国际人权会议制订了《乔纳罕斯堡原则》，特别强调言论表达和信息的自由不得以国家安全的名义强加限制，除非政府能够面对独立，公正和公开的法庭，证明这些限制有法律依据，而且是为了保护合法的国家安全利益的。证明的责任一方是政府。
国际人权规范下，唯有在整个国家或其领土受到立刻的，来自外部或内部暴力性质的威胁时，政府方可以宣布“安全紧急状态”。只有在这种特殊状态下，政府才能以立法形式，对宪法保障的公民权利予以临时的限制。《乔纳罕斯堡原则》特别将“国家安全利益”严格限制为“政府面对来自内部或外部的暴力或暴力威胁，保护国家存在或领土完整的能力”。在国际人权规范下，所谓危害国家安全的言论，必须是政府可以证明：
至于揭露政府的过错；以非暴力言行要求政策的改变，甚至政府的改变；对国家，政府，官员的批评；和人权组织通讯联系等等不能算作危害国家安全。
危害国家安全罪 争议
2012年3月，中华人民共和国刑事诉讼法修正案第73条关于“涉嫌危害国家安全犯罪”在“通知可能有碍侦查”的情形可不通知被监视居住人的家属的条款在民间及学界引起了巨大争议。不少学界人士呼吁暂缓表决该修正案，民众则在网络上表达对该条款的反对。由于“危害国家安全犯罪”的笼统定义，该条款也同时普遍被认为是“秘密拘捕”条款。
2012年3月8日，全国人大常委会法工委副主任郎胜就民间争议作出回应，称“在我们国家（中国）没有秘密拘捕，法律也没有这样的规定。”
工学学士
工學學士（B.Eng.或B.E.，英文為： Bachelor of Engineering），又稱工學士、工程學士，是一種工學本科教育（）學士學位，授予修讀工學畢業的學生，如：生物医学工程、化学工程、機械工程、電機工程、電子工程、通訊工程、計算機工程、水利工程、土木工程、建築工程、材料工程等。在不同國家的教育體制，要取得工學學士學位需三年至五年時間。
拉克塔島
拉克塔島是俄羅斯的島嶼，屬於北地群島的一部分，位於共青團員島西北8.2公里的喀拉海，由克拉斯諾亞爾斯克邊疆區負責管轄，長1.2公里、寬0.45公里，島上無人居住。
薩莫伊洛維恰島
薩莫伊洛維恰島是俄羅斯的島嶼，屬於北地群島的一部分，位於十月革命島以東約40公里的喀拉海，由克拉斯諾亞爾斯克邊疆區負責管轄，長15公里、寬1公里，面積12平方公里，最高點海拔高度33米，島上無人居住。
斯韋爾德洛瓦島
斯韋爾德洛瓦島是俄羅斯的島嶼，屬於北地群島的一部分，位於十月革命島東北約500米的喀拉海，由克拉斯諾亞爾斯克邊疆區負責管轄，長3.5公里、寬2公里，最高點海拔高度65米，島上無人居住。
真主至大 (国歌)
《真主至大》（阿拉伯語：）是大阿拉伯利比亞人民社會主義民眾國國國歌，這首歌曲原先是一首埃及的軍歌，在1956年的第二次中东战争廣為流行。1969年9月1日，利比亞領導人穆阿邁爾·卡扎菲將該曲採用為官方國歌，用來取代原先的利比亞王國國歌《利比亞，利比亞，利比亞》（ليبيا ليبيا ليبيا）。
但是在2011年的利比亞起義中，由班加西的利比亞全國過渡委員會所領導的臨時利比亞政府，再次使用《利比亞，利比亞，利比亞》作為國歌。
真主至大 (国歌) 歷史
《真主至大》原是埃及軍方在埃及和敘利亞在1956年的蘇伊士運河戰爭期間走紅的進行曲。在1969年9月1日，《真主至大》成為阿拉伯利比亚共和国的正式國歌，取代了以前的國歌《利比亞，利比亞，利比亞》。
1977年3月2日，利比亚阿拉伯共和国正式更名为阿拉伯利比亚人民社会主义民众国，《真主至大》仍为利比亚国歌。然而，随着埃及在1979年与以色列签署和平条约后断绝外交关系，利比亚官方不再提及国歌源自埃及。.
2011年，利比亚内战结束，穆阿迈尔·卡扎菲遇刺身亡后，全国过渡委员会再次将《利比亚，利比亚，利比亚》定为利比亚国歌。卡扎菲的支持者继续使用这首歌。
真主至大 (国歌) 歌詞
注：每一段的第二三句重复一次。全曲结束之前，须再喊四声大赞辞“الله اكبر”。
郭永鴻
郭永鴻（英語：；1958年—），祖籍福建福州，綽號「上海仔」，香港黑幫「和勝和」前首領。2012年3月初，因被傳媒揭發與行政長官候選人梁振英競選團體成員及鄉議局選委出席同一個「飯局」，而被捲入2012年特首選戰拉票。事件引起香港社會是否有「黑金政治」疑慮。
2020年11月22日，「上海仔」潜逃两年半后突然回港，警方拘捕他之后，准许这个重犯保释候审，47人案等政治犯卻要繼續還押，引起社會關注。有评论认为，「上海仔」已经被中共国安处收复，为中共效力，情况如同澳門黑帮头目尹國駒一样，为中共某些特别任务合作。尹國駒被指利用洪门系统，为中共执行多次任务，但其实尹势力早已四散或转投当年对手水房赖，所谓洪门系统只是敛财的噱头，无实际作用。
郭永鴻 背景
據《蘋果日報》報導，，在1990年代初已身居黑道高位，殺人越貨；後靠販賣盜版 VCD 賺得第一桶金，全港檔口逾萬。他亦喜歡在麻雀館留連，因而認識一名澳門大家姐級人物，並以其精湛房中術取悦對方，得以在濠江開設賭廳，已故富商林百欣的妻子余寶珠便是其契媽之一，他並因此認林建岳為契哥，林建岳之後透過發言人稱「確有其事」。
卸任龍頭後，可能被北京「招安」的關係，郭永鴻對江湖事轉趨低調，在2000年開始以商人身份在中國內地投資酒店、度假村及高爾夫球場等，又在中國投資夜總會、按摩場及地下賭檔等非法勾當。
據郭永鴻接受《明報》訪問所言，早在1970年代，就跟一班新界鄉紳有交情，協助地產商在新界收地，因而對元朗鄉事人士頗有影響力，據稱在2011年區議會選舉中，為建制派候選人拉到不少選票。另外他亦出示他與鄉議局主席劉皇發、兩名副主席林偉強與張學明的合照，以證所言非虛。郭稱因尊敬劉皇發的關係，故2011年初向新界鄉議局捐款800萬多港元，協助興建新界鄉議局大樓。
郭永鴻 背景
郭永鴻是香港警方有組織罪案及三合會調查科的目標人物。2012年8月，警方懷疑他利用銀行戶口處理犯罪得益而且數額巨大涉及金額達數千億元，遂將他拘捕，其後獲准保釋候查。另涉嫌與多宗嚴重罪案有關被警方調查，包括涉恐嚇勒索多名港澳富豪、毒品交易及謀殺等案件。
郭永鴻 影視形象
在電視劇及電影中，有部分演員所飾演的角色的造形、影射及取自於郭永鴻。
謝韋爾內島 (弗斯特雷奇內埃群島)
謝韋爾內島是俄羅斯的島嶼，屬於北地群島的一部分，位於布爾什維克島以北的拉普捷夫海，由克拉斯諾亞爾斯克邊疆區負責管轄，長1.4公里、寬0.5公里，島上無人居住。
中部运河 (法国)
中部运河（法語：，法語發音：[kanal dy sɑ̃tʁ]），又称沙罗莱运河（法語：，法語發音：[kanal dy ʃaʁɔlɛ]），位于法国索恩-卢瓦尔省，连接罗讷河主要通航支流索恩河与卢瓦尔河。运河的一端在迪关连接卢瓦尔河旁侧运河，另一端在索恩河畔沙隆连接索恩河。长度为112.1千米，有61座船闸。1792年通航，连通了法国南部与中西部的水运。
中部运河 (法国) 历史
1783年获得政府批准建造运河，首席工程师为埃米朗·戈泰，1784开工奠基，1792年竣工通航。
1833年，运河沿岸的蒙索莱米讷煤矿的开发，带来了大量的航运货源。货运量一直保持增长，到1936年达到了1,622,000吨煤炭经运河运出。但是在20世纪80年代，煤炭运量急剧下降，直至该煤矿在2000年关闭。
中部运河 (法国) 运河布局
起初，建有80座船闸，从西部的卢瓦尔河上升了77.64米到达运河最高处再下降130.9米到达索恩河畔沙隆。1880-1900年间，运河被大规模改建以符合法国的内河航道标准，船闸数量减少了。
月山站
月山站位于中华人民共和国河南省焦作市博爱县月山镇，建于1969年，有焦柳铁路、新月铁路、太焦铁路、侯月铁路经过该站，现办理客运货运业务。车站现为中国铁路郑州局集团焦作车务段管辖的一等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
月山站 车站结构
月山站站场规模二级六场。下行场、编组场、上行场分别设有7、16、5条股道，又称为月山场，东咽喉北侧分别为车辆段和机务段；南北直通场位于既有站场西侧2千米，南直通场、峰前到达场、北直通场各设有7、6、5条股道，北直通场和峰前到达场间为机务折返段。
月山上行场北直通场形成上行系统，主要接发晋北、洛阳和侯马方向到达，新乡方向出发的无改编列车及站编列车；月山下行场和南直通场形成下行系统，主要接发新乡方向到达，晋北、洛阳、侯马方向出发的无改编列车、站编列车和晋北方向到达，洛阳、侯马方向出发的折角列车；峰前到达场主要担负各方向到达的解体列车及晋北方向到达向洛阳、侯马方向出发的折角列车。
月山站 旅客列车目的地
截至2025年1月，月山站每日停靠2个旅客列车车次，均为过路车，列车车次及目的地如下表：
小尚站
小尚站是位于河南沁阳市王庄乡的一个铁路车站，邮政编码454562。车站建于1969年，有焦柳铁路、侯月铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站距离月山站5公里，隶属郑州铁路局，是五等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
沁阳站
沁阳站位于中华人民共和国河南省焦作市沁阳市西万镇建于1969年，是焦柳铁路上的一个铁路车站，现仅办理货运业务。车站距离月山站10公里，由中国铁路郑州局集团焦作车务段管辖，是三等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
捏掌站
捏掌站位于中华人民共和国河南省焦作市沁阳市，建于1969年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务。车站距离月山站21公里，由中国铁路郑州局集团焦作车务段管辖，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
沁河北站
沁河北站位于中华人民共和国河南省济源市五龙口镇，建于1969年，是焦柳铁路上的一个铁路车站，现仅办理货运业务。车站距离月山站31公里，由中国铁路郑州局集团焦作车务段管辖，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
莲东站
莲东站位于河南省济源市五龙口镇，建于1970年，有焦柳铁路和侯月铁路经过该站，现仅办理货运业务。车站距离月山站41公里，由中国铁路郑州局集团焦作车务段管辖，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
济源站
济源站位于中华人民共和国河南省济源市天坛街道，建于1970年，是焦柳铁路、侯月铁路上的一个铁路车站，现办理客运货运业务。车站距离月山站49公里，由中国铁路郑州局集团焦作车务段管辖，是二等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
济源站 旅客列车目的地
截至2025年4月，济源站共有三对旅客列车停靠。
轵城站
轵城站位于中华人民共和国河南省济源市轵城镇，建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务。车站距离月山站57公里，由中国铁路郑州局集团焦作车务段管辖，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
武村站
武村站位于中华人民共和国河南省济源市轵城镇，建于1970年，是焦柳铁路上的一个已撤销的铁路车站，车站距离月山站64公里，曾由中国铁路郑州局集团焦作车务段管辖，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
留庄站
留庄站是位于河南济源市坡头乡的一个铁路车站，邮政编码454681。车站建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现办理客运货运业务。车站距离月山站75公里，隶属郑州铁路局，是三等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
王庄站
王庄站是位于河南孟津县白鹤乡的一个铁路车站，邮政编码471112。车站建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现办理客运货运业务。车站距离月山站87公里，隶属郑州铁路局，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
白合站
白合站是位于河南孟津县白鹤乡的一个铁路车站，邮政编码471112。车站建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现办理客运货运业务。车站距离月山站93公里，隶属郑州铁路局，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
孟津站
孟津站是位于河南孟津县平乐乡的一个铁路车站，邮政编码471135。车站建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现办理客运货运业务。车站距离月山站102公里，隶属郑州铁路局，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
洛阳北站
洛阳北站是位于河南省洛阳市瀍河回族区的一个铁路车站，有焦柳铁路经过。现仅办理货车解编业务，不办理客运业务。车站距离月山站115公里，隶属郑州铁路局，是二等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
车站随焦柳铁路建于1970年，原名杨文站，设有4条股道。1992年更名洛阳北站并开始扩建为一级三场的区段站，于1996年完工，承担原关林站的货车解编业务。其中上行到发场设有9条股道、调车场设有20条股道、下行到发场设有9条股道。
黃偉民 (播音員)
黃偉民（1957年7月30日—），香港時事評論員，資深傳媒人，歷任香港主流報章媒體如明報，壹集團等，曾任香港商業電台一台台長，及《在晴朗的一天出發》及《高談偉論》主持。曾任香港數碼廣播有限公司播音員(已經於2012年8月離職) 數碼大家台《十級自由Phone》及《早晨八達通》前節目主持人，曾與鄺穎萱、游清源、盧覓雪、馬恩賜、王岸然、梁安琪、梁家權等合作。亦曾於電台分別擔任時事評論節目《前因後果》及輕談中國術數節目《週末飲冰室》主持人（已經於2013年6月離職）。
黃偉民 (播音員) 生平
2005年，黃偉民於盧覓雪引薦下，從未有廣播經驗的他，擔任商業一台台長。俞琤當時要求黃偉民，必須拯救封咪事件後不斷下滑的廣告和收聽率。而解僱黃毓民一事，亦由於由他執行，因此經常遭到黃毓民大罵。
黃偉民 (播音員) 爭議
上世紀九十年代，他於擔任《明報》副總編輯期間，涉及性騷擾女同事，不久離職。加入《壹週刊》後，於1999年，亦被女記者投訴性騷擾，事件一度鬧上平機會，最終他要付數萬元和解。在2004年，他擔任香港《壹本便利》以及《忽然一週》執行總監期間涉及性騷擾，因此被調往台灣《蘋果日報》，並於台灣任職後半年被終止合約解僱。《壹週刊》形容，黃偉民加入商台時，其性騷擾往績，已經是在行內聞名。而當中不少涉及性騷擾對白，亦相當露骨。如「你個嘴唇好薄喎，咁薄嘅嘴唇，錫落去唔知咩感覺呢，我就未錫過嘞！」
隨後加入商台後，又被指性騷擾當時商台助理創作總監張帆。
於2015年12月21日，黃偉民於上環的易經課室，三度非禮一名三十五歲女子，並於2016年11月17日東區裁判法院被判三項非禮罪名成立，被判120小時社會服務令。而根據案情，黃偉民的侵犯行為，曾經摸及受害人私處。而相關案件的案件編號，為ESCC2654/16。
裁判官於判決時，指黃偉民干犯非禮罪行屬晚節不保，而由於他亦曾於台灣傳媒任職，故此連台灣《聯合報》亦對案件予以報導。
龙门南站
龙门南站是位于河南省洛阳市洛龙区草店村的一个铁路车站。车站建于1970年，有焦柳铁路经过，隶属中国铁路郑州局集团管辖。现时为四等站，不办理客货运业务，仅作列车会让、通过用，同时分担关林站的部分列车会让工作。
彭婆站
彭婆站是位于河南省洛阳市伊川县彭婆镇的一个铁路车站，邮政编码471311。车站建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站距离月山站147公里，隶属郑州铁路局，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
伊川站
伊川站是位于河南伊川县水寨镇的一个铁路车站，邮政编码471312。车站建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站距离月山站156公里，隶属郑州铁路局，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
白银坡站
白银坡站是位于河南伊川县白沙镇的一个铁路车站，邮政编码471322。车站建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站距离月山站162公里，隶属郑州铁路局，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
高河站
高河站是位于河南省洛阳市汝阳县内埠乡富河村的一个铁路车站，邮政编码471211。车站建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站距离月山站170公里，隶属郑州铁路局，是五等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
汝阳站
汝阳站是位于中华人民共和国河南省洛阳市汝阳县内埠镇的一个铁路车站，建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站距离月山站175公里，隶属郑州局集团，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
临汝镇站
临汝镇站是位于河南汝州市临汝镇的一个铁路车站，邮政编码467541。车站建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站距离月山站182公里，隶属郑州铁路局，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
庙下站
庙下站是位于河南省平顶山市汝州市庙下街的一个铁路车站，邮政编码467542。车站建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站距离月山站192公里，隶属郑州铁路局，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
王堂站
王堂站是位于河南省平顶山市汝州市骑岭乡的一个铁路车站，邮政编码467543。车站建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站距离月山站200公里，隶属郑州铁路局，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
戎庄站
戎庄站是位于河南省汝州市王寨乡的一个铁路车站，邮政编码467535。车站建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站距离月山站213公里，隶属中国铁路郑州局集团，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
小屯街站
小屯街站是位于河南汝州市小屯乡的一个铁路车站，邮政编码467522。车站建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站距离月山站224公里，隶属郑州铁路局，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
商酒务站
商酒务站是位于河南宝丰县商酒务镇的一个铁路车站，邮政编码467494。车站建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站距离月山站236公里，隶属郑州铁路局洛阳车务段，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
宝丰站 (平顶山市)
宝丰站位于中华人民共和国河南省平顶山市宝丰县城关镇，是焦柳铁路、孟宝铁路上的一个铁路车站，现办理客运及货运业务。车站距离月山站248公里，隶属郑州铁路局南阳车务段管辖的二等区段站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
车站于1970年5月25日建成，当年6月19日投入运营。当时车站设有7条到发线兼调车作业线、2条调车牵出线及2条货物线。2000年7月15日宝丰站重建车站站房，2001年9月18日竣工投用。2008年1月18日至2019年7月14日曾被称平顶山西站。
2022年11月1日至30日，本站實施改善工程，包括改善月台地板及地下通道、翻新月台雨篷等，期間列車暫不停靠本站。
辛集寨站
辛集寨站是位于河南鲁山县辛集镇的一个铁路车站，邮政编码467312。车站建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站距离月山站257公里，隶属郑州铁路局，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
鲁山站
鲁山站是位于中华人民共和国河南省平顶山市鲁山县琴台街道的一个铁路车站，建于1970年，有焦柳铁路、洛湛铁路经过该站，现办理客运货运业务。车站距离月山站268公里，隶属郑州局集团，是三等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
瀼河站
瀼河站是位于河南鲁山县瀼河镇的一个铁路车站，邮政编码467331。车站建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站距离月山站276公里，隶属郑州铁路局，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。