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1926年世界大賽 逐場結果
第三戰紅雀乘勝追擊，第4局包含先發投手海恩斯的2分砲在內，單局攻下3分。
海恩斯不僅擊出全壘打，更是完封洋基隊，助紅雀系列賽逆轉超前。
這場比賽完全成為貝比·魯斯的個人秀，他單場3打數3支全壘打，拿下4分打點，還獲得2次保送。
紅雀先發Flint Rhem僅投4局被擊出7支安打掉3分，接替的Art Reinhart更是一個出局數都抓不到就掉了4分。
韋特·霍伊特完投9局，雖被擊出14支安打，但也送出8次三振，洋基也扳平系列賽。
賀伯·潘奈克和Bill Sherdel都在休息4天後再度同場對決，而且又是一場投手戰。
前8局打完，紅雀以2比1領先，但是Bill Sherdel挑戰完投勝失敗，接連被鮑勃·穆塞爾、湯尼·拉澤里及Ben Paschal擊出安打失分。
10局上，拉澤里擊出關鍵安打送回Mark Koenig，最終洋基靠著這一分獲勝。
老將格羅佛·克里夫蘭·亞歷山大背水一戰，對決Bob Shawkey，而亞歷山大也完投9局，被擊出8支安打僅失2分。
1926年世界大賽 逐場結果
攻擊端方面，紅雀在首局就靠著連貫安打得到三分。第7局更是攻下了5分大局，還包含Les Bell的2分砲。最終紅雀10比2贏球，系列賽取得3比3平手。
最終戰由傑西·海恩斯對決韋特·霍伊特，3局下，貝比·魯斯陽春砲打破鴨蛋，不過在4局上，Bob O'Farrell的高飛犧牲打先追平比數，接著Tommy Thevenow的安打打破了1比1的僵局。洋基則是在6局下靠著Joe Dugan和Hank Severeid的連續安打追近一分。
第7局，洋基隊準備反攻，厄爾·坎伯安打上壘，Mark Koenig犧牲觸擊成功，貝比·魯斯被敬遠，鮑勃·穆塞爾野選上壘，魯斯出局，不過盧·賈里格獲得保送形成滿壘，接著輪到在第五戰擊出勝利打點安打的湯尼·拉澤里，而紅雀教練選擇換上前一天喝醉酒的格羅佛·克里夫蘭·亞歷山大上場(不過本人事後否認賽前喝醉一事)。最後拉澤里遭到三振，洋基隊無功而返。
第9局，貝比·魯斯在2出局後獲得保送上壘，成為拉澤里被三振後首位站上壘包的洋基球員，不過魯斯在盜二壘時被阻殺，成為世界大賽最後一個出局數。紅雀以4勝3敗擊敗洋基，拿下隊史首座冠軍。
罗马特米尼车站
特米尼車站（義大利語：）是羅馬市的主要鐵路車站，歐洲最大的車站之一，也是羅馬地鐵A線與B線的轉乘站。特米尼車站的名稱是從戴克里先浴場而來的，它與車站的入口隔街相望
。
特米尼車站每天都有火車通往義大利各個主要城市，也有火車行駛國際線，通往巴黎、慕尼黑、巴塞爾、維也納及日內瓦等地。特米尼車站總共擁有29個月台，每年旅客人次超過1億5000萬人。
特米尼車站也是羅馬市區主要的大眾運輸中心，羅馬地鐵的A線與B線在此設有同名交會站，而主要的公車站則位在車站前方的五百人廣場。不過羅馬電車路線則通過距離特米尼車站東方約500公尺的馬焦雷門。
2006年9月23日，經過市議會的投票，特米尼車站用來紀念教宗若望·保祿二世。這次提議也類似羅馬主要機場罗马－菲乌米奇诺列奥纳多·达芬奇国际机场（位於菲烏米奇諾），為了紀念李奧納多·達文西而用他來命名。
罗马特米尼车站 歷史
庇護九世在1863年2月25日宣佈特米尼臨時車站正式開始運作，而這座車站也成為羅馬－弗拉斯卡蒂鐵路、羅馬－奇維塔韋基亞鐵路及羅馬－且普拉諾（Ceprano）鐵路的終點站。羅馬－弗拉斯卡蒂鐵路及羅馬－奇維塔韋基亞鐵路原先的車站是兩個不同的車站，而羅馬－且普拉諾鐵路的車站則選擇設立在特米尼臨時車站。這種構想與巴黎的鐵路模式相異，因為巴黎每條不同的鐵路路線都擁有各自的終點站。
當時荒廢的Montalto-Peretti別墅被當成新的鐵路車站的預定地，新的車站則被稱為「羅馬中央車站」。特米尼永久車站則在1868年開始建造，且因為建築師薩爾瓦多·畢安奇的設計，所以特米尼車站直到1874年才完工。特米尼車站的前方延伸到加富爾路，暗示這個區域原先距離車站約200公尺。
羅馬政府在1937年決定重建原先的車站，並為了1942年預定在羅馬舉辦的世界博覽會做準備，但這次博覽會後來因為第二次世界大戰的爆發而終止。特米尼車站與舊的特米尼車站在第二次世界大戰中遭受破壞，而人們後來試圖重建。但是重建計畫因義大利法西斯政府在1943年垮台而停止。馬佐尼後來對於特米尼車站的設計仍然保留至今。
罗马特米尼车站 車站現況
目前特米尼車站的設計是由兩組在1947年從競賽脫穎而出的建築師所設計的，並在1950年正式完工。特米尼車站非常的長，現代主義的立面、兩重曲線的懸吊鋼筋混凝土屋頂也是特色之一。因為特米尼車站獨特的外型，所以也被稱為「恐龍」。
麥迪遜數碼影像數據庫
麥迪遜數碼影像數據庫（MDID，Madison Digital Imaging Database）是一個由美國詹姆斯麥迪遜大學開發的網上應用數碼影像數據庫，可適用於Linux或Microsoft Windows的後台作業系統，以便在教學及課室環境中使用網上的數碼影像、又或在流動裝置上呈現。本系統使用Python及ODBC連結MySQL的數據庫系統使用
MDID的開發始於1997年，從2007年還在試用階段，到現在推出第三版時重新編寫整個應用程序，現時本程序已在美國、歐洲及澳大利亞百多所院校安裝。
馬丁娜·祖布契奇
馬丁娜·祖布契奇（Martina Zubčić，1989年6月3日—）出生於克羅埃西亞首都札格拉布。身高173公分，體重55公斤。克羅埃西亞跆拳道運動員。
祖布契奇在2008年北京奧運會擊敗中華台北選手蘇麗文，獲得女子57公斤級銅牌。
松尾早人
松尾早人（1965年8月13日—），日本作曲家，生於千葉縣。東京藝術大學音樂學部作曲科畢業後投身於日本動畫界及電視遊戲界，為數多影視作品作曲或管弦樂配器，當中較為有名的包括皇家騎士團、最終幻想XII、莎木系列及魔法騎士，現在所屬製作公司為IMAGINE。美國電影作曲家杰里·戈德史密斯的愛好者，另外亦受到英國樂隊Yes及ELP的前衛搖滾影響。
2008年夏季奥林匹克运动会举重比赛—男子62公斤级
2008年夏季奧林匹克運動會舉重比賽的男子62公斤級小項於8月10日舉行，運動員需要盡力以抓舉及挺舉舉起最高的重量。若兩位運動員所得的成績相同，則體重較輕者為勝方，假如兩者體重一樣，則以最先舉起較大的重量為勝利者。
阿卜杜拉耶·迪亚涅-法耶
阿卜杜拉耶·迪亚涅-法耶（法語：，1978年2月26日—）是一名塞內加爾足球運動員，司職中堅，亦可推前擔任防守中場。
阿卜杜拉耶·迪亚涅-法耶 生平
2011年夏季戴安尼菲爾約滿史篤城被放棄，6月14日成為舊上司艾拿戴斯上任韋斯咸領隊後首名簽入的球員，艾拿戴斯曾於任教保頓及紐卡素時先後兩次引進戴安尼菲爾。
2012年5月23日於韋斯咸取得重返英超的資格後，於季內擔任第三選擇中堅的戴安尼菲爾遭到棄用。2012年7月20日戴安尼菲爾免費加盟另一支英冠球隊侯城，簽約1年。
2013年5月16日，剛獲升上英超資格的侯城與戴安尼菲爾續簽一年合約。
1932年型45公厘(19-K)反戰車炮
1932年型(19-K)45公厘反戰車炮（俄文：45-мм противотанковая пушка образца 1932 года (19-К)，GRAU編號：52-P-243A）為蘇聯製造的反戰車炮，由蘇聯第八火炮工廠工程師弗拉基米爾·米哈伊洛維奇·白令的工程團隊研發。
1932年型45公厘(19-K)反戰車炮 簡介
在1930(1-K)反戰車炮製造的同時，蘇聯從本國設計戰車經驗中發現37公厘的穿甲力無法有效應付現有戰車，更無法有效面對日後的反戰車任務，此外蘇聯軍方層峰並不滿意37公厘設計的理由還包括他們希望這門營級支援火炮不只有反戰車的能力，同時也需要有野戰炮的火力，足以摧毀步兵等軟性目標；因此蘇聯以1930年型的炮架換裝45公厘反戰車炮，之所以選擇45公厘是因為蘇聯當時自俄羅斯帝國繼承的軍備中保有相當數量的法製哈契開斯47公厘速射炮與炮彈，這些炮彈只要磨掉導向環即可用於45公厘口徑的火炮上。
1932年型45公厘(19-K)反戰車炮 簡介
45公厘戰車砲研發與生產工作同樣為第八火炮工廠之任務，由於有了1-K的生產以及失敗經驗，相關研發於1931年底即結束，於1932年3月23日通過蘇聯軍方驗收，並開始進入量產，但在實際撥交部隊後還是發現了若干問題，比較嚴重的問題是砲栓四分之一自動閉鎖結構（quarter automatic）失敗率極高，導致蘇聯安全單位在1933年8月10日逮捕白令，並將他監禁在布提爾卡監獄。火炮在修改設計後於1933年12月26日再度送交軍方測評，在測試場中1933年版本45公厘反戰車炮進行1,046次試射與500公里的實地拖曳測評。
1932年型45公厘(19-K)反戰車炮 簡介
45公厘炮除了增加口徑外，炮栓款式也從側開的水平滑楔式改為垂直滑楔式，雖然同樣是滑楔式炮栓，垂直式可以利用重力位能鎖閉，節省砲手體力消耗。最早的原型仍然沿用木質輪圈，使得最快拖曳速度只能維持在10-15公里間，此外此炮的木製輻條式車輪因不明原因經常出現破損，在1934年設計小組將GAZ汽車的輪胎轉用在炮架上，雖然重量略增加到425公斤，但是反戰車炮可以使用汽車拖曳，在反戰車部隊建置上蘇聯可說是最早完成摩托化的軍隊；這項改版在1936年1月至4月間測試，新炮通過了300公里的拖曳測試；同年11月7日，蘇聯勞動國防委員會決定將GAZ-A汽車的福特輪胎用於45公厘反戰車炮上，並在1937年投產，雖然經過改良的1933年版投入量產，成為第一代蘇聯反戰車炮，但文書上的名稱仍然是1932年型；同樣的情況也出現在膠輪版，膠輪版45公厘反戰車炮在初期作業時稱為1934年型，但服役時仍列為1932年型。
除了拖曳式以外，蘇聯也將這款火炮裝備在當時新服役的BT系列戰車以及T-26坦克上，戰車炮型稱為（20-K），基本數據與拖曳式相同，但取消了進彈後自動閉鎖砲栓，換用半自動閉鎖砲栓設計提高裝備穩定性，在1938年定型的改良版本裝有電火花發火機與一維火炮穩定器，允許戰車在特定狀況下的行進間射擊，但具有穩定器型號的版本因為結構過於複雜，無法適應整體人力素質較差且缺乏時間訓練熟習裝備的蘇聯戰車兵，在1941年後量產的版本取消了穩定器裝置。蘇聯在此裝備大量服役之後於1937年推出加強版53-K，45公厘款式反戰車炮並成蘇德戰爭時蘇聯部隊第一線團級後膛支援火炮，面對德軍的三號與四號戰車僅能在300公尺距離才能有效貫穿，嚴格來說無法滿足前線要求，但是和輕裝甲車輛與步兵單位交戰時仍十分有效。
1932年型45公厘(19-K)反戰車炮 使用國家
苏联
中華民國
1937年8月21日，中華民國與蘇聯簽訂了中蘇互不侵犯協定，1938年起蘇聯對中華民國提供了2.5億美金的低利借貸用於購買蘇聯軍火以及戰爭物資，此款武器出現在第一批蘇聯對中軍售清單內，原先蘇聯允諾出售200門，但最後決定出售50門給中華民國，這些裝備在1938年初以海運方式運至廣州交貨，國民政府將這批火炮全數配置於獨立炮兵第56團，實際服役評價以及除役時間不明，目前國內也無實物留存。
芬兰
芬蘭的蘇製反戰車炮為冬季戰爭中自蘇軍俘虜而來，這批武裝在芬蘭軍服役至1960年退役。
目前保存的19-K中除了俄羅斯以及芬蘭以外，日本的自衛隊武器學校也有一門蒐藏，不過是從中國戰場還是諾門罕取得即不得而知。
日本郵船
日本郵船（日语：／ Nippon yūsen */?、東證1部：9101）是日本大型海運公司，與三菱商事同為三菱財閥（今 三菱集團）的源流企業。為了使海空運能達到一條龍的服務，因此下設相關企業如郵船通運公司等，在主要海外各分支機構負責進出口承攬業務、報關業務、自主保稅倉庫、發貨中心、汽車貨運配送及庫存管理，使服務脈絡更廣闊。
日本郵船 沿革
2016年  日本郵船決定與商船三井、川崎汽船等兩家航運公司合作，將彼此旗下的的貨櫃業務整併成一家貨櫃航運公司海洋网联船务(Ocean Network Express，簡稱ONE) ，並在2017年7月7日正式成立。2018年4月1日，以新的聯盟運作，总部设在新加坡。将ONE收归旗下的持股公司Ocean Network Expres Holdings (ONEHD)的总部位于东京，日本邮船对其出资比率为38%，商船三井与川崎汽船分别为31%。。
日本郵船 營業據點
以下據點資料至2004年（平成16年）3月為止。
阿姆迪·法耶
阿姆迪·法耶（Amdy Faye，1977年3月12日—）是一名塞內加爾足球運動員，擔任中場。
阿姆迪·法耶 生平
安迪·菲爾曾效力法甲摩納哥青年隊，其後短暫加盟低級別的弗雷瑞斯（ES Fréjus）。於1998年重返法甲轉投歐塞爾展開職業球員生涯，期間代表塞內加爾參加韓日世界盃而廣為人識。
2003年夏季以150萬英鎊身價投效英超球會樸茨茅夫。初時一度受傷患困擾，於康復後逐漸鞏固正選席位。2005年1月他以約200萬英鎊轉投紐卡素，但這單交易其後被指涉嫌貪污導致時任樸茨茅夫領隊哈利·列納及球隊高層被拘捕。
在東北部逗留一年半後，安迪·菲爾再次轉換東家，於2006年8月加盟查爾頓，但球隊卻在季後降班收場。為查爾頓於新球季在英冠及英格蘭聯賽盃上陣各1場後，他獲外借到蘇超格拉斯哥流浪一個球季，但未獲重用，期間僅獲派上陣6場，於2008年1月一度返回英格蘭跟隨布力般流浪試訓，但因國際足協規定球員同一季內不可分別效力三支球隊而告吹。
阿姆迪·法耶 生平
借用期滿後安迪·菲爾返回英格蘭，在史篤城試訓一週後獲得一紙12個月合約。開季時安迪·菲爾為球隊正選，但在次場對米杜士堡因雙腳飛鏟而被球證出示紅牌驅逐離場，導致球隊輸波收場後，他自此遭受冷落，只獲派後補登場。翌季雖然獲得留用，但整季僅在英格蘭聯賽盃1-0擊敗上陣1場，於季後被放棄。
安迪·菲爾跟隨列斯聯操練，於2010年9月9日獲提供至翌年1月的短期合約。
安迪·菲爾曾代表塞內加爾國家足球隊參加2002年世界盃足球賽，協助球隊進入半準決賽。
非關稅壁壘
非關稅壁壘（英语：Non-tariff barriers to trade，簡稱：NTB），或稱非關稅措施、非關稅貿易壁壘、非關稅貿易障礙，指一個國家透過關稅之外的方法控制對外貿易，達到在一定程度上減少進口的目的。透過這些手段可以起到貿易保護的作用，但也會使本國消費者蒙受損失。
2008年夏季奥林匹克运动会举重比赛—女子53公斤级
2008年夏季奧林匹克運動會女子53公斤级舉重比賽於8月10日在北京航空航天大學體育館舉行，，比賽共有來自9個國家的9名運動員參與。最終泰國選手巴帕娃迪·乍伦拉达纳达拉恭總成績以221公斤奪得該個項目金牌，為泰國代表團在北京奧運取得首面金牌，並且是泰國在奧運歷史上取得第六面金牌。
舉重比賽分成雙手抓舉和雙手挺舉兩個單項進行，總成績是以抓舉及挺舉的成績之和來確定名次的。如果總成績相同，體重輕的名次列前。如果體重亦一樣，那麼先完成總成績的名次列前，不允許並列名次。
輕巧琵琶湖
輕巧琵琶湖（日语： Raku raku Biwako */?）是西日本旅客鐵道（JR西日本）營運的一個特別急行列車（特急）的名稱。列車在東海道本線（琵琶湖線、JR京都線）行駛，來往米原、草津和大阪。
輕巧琵琶湖 歷史
琵琶湖特快的前身是1988年開辦的專線列車「琵琶湖Liner」（）。當時以485系在平日提供服務。2003年起改用新型的681系或683系後，升格為特急班次。2007年3月17日－2021年3月15日，東日本旅客鐵道（JR東日本）和東海旅客鐵道（JR東海）營運的東海道本線特急列車「東海」停止服務後，JR東的特急「湘南」登場前約14年間，琵琶湖特快是東海道本線內唯一在日間行駛的特急班次。
隨著2024年春季時刻表的變更，列車名稱由琵琶湖特快調整爲Rakuraku琵琶湖。
輕巧琵琶湖 運行概要
停車站
米原站 - 彦根站 - 近江八幡站 - 野洲站 - 守山站 - 草津站 - 南草津站 - 石山站 - 大津站 - 山科站 - 京都站 - 新大阪站 - 大阪站
擔當車掌
京都列車區
使用車輛
2008年夏季奥林匹克运动会举重比赛—男子69公斤级
2008年夏季奧林匹克運動會舉重比賽的男子69公斤級小項於8月11日及8月12日舉行，運動員需要盡力以抓舉及挺舉舉起最高的重量。若兩位運動員所得的成績相同，則體重較輕者為勝方，假如兩者體重一樣，則以最先舉起較大的重量為勝利者。
杨嗣信
杨嗣信（1930年—），中国建筑师。
1948年考入之江大学建筑系。1952年大学毕业，任职于北京建筑部门。1980年代以后，担任北京长城饭店、中央广播电视塔、北京西客站、首都机场、人民大会堂改建、首都博物馆、北京奥运工程等重要工程的总负责人或领衔专家。
佩魯賈足球會
佩魯賈足球會是一支位於意大利翁布里亞的足球會，是因財政問題倒閉的足球會A.C.佩雷賈的前身。現時在意大利足球丙级联赛作賽，球衣顏色是紅色和白色，第三作客球衣為黃黑間條。
原球會於1905年成立，經過近年在意甲多番掙扎後，終於2004年降班並於2005年倒閉。
球會曾贏得2003年圖圖盃。佩魯賈經常嘗試起用非本土球員，是日本球星中田英壽首支加盟的歐洲球會。其他知名外國球員包括安貞煥、尼沙爾、馬明宇和利比亞領導人的兒子萨阿迪·卡扎菲。
佩魯賈足球會 歷史
球會於1905年6月9日成立，是由兩支名為U.S.科迪巴西奧（U.S. Fortebraccio）和利巴達斯（Libertas）的球隊合併而成。
1966年，佩魯賈首次升上意乙聯賽，是球會一個重要的里程碑。球會在意乙打滾了8年，終在1975年升上意甲聯賽。
球會在甲組的第一個球季，便取得31分，以第8名完成，差點便能取得歐洲賽席位。在後衛科西奧（Pierluigi Frosio）、中場古里（Renato Curi）和雲連尼（Franco Vannini）等球星在陣下，在意甲的首5年都能以首8名完成，當中1978/79球季更以11勝19和取得第二名，成為唯一一支不能贏得聯賽冠軍的不敗球隊。
可是，不幸和醜聞事件卻發生了，1977年，球隊對祖雲達斯的一場聯賽中，主將古里突然心臟病發死去，而另一主將雲連尼在1979年因傷被逼退役。1980年的托託內羅醜聞令球隊被扣5分並於1981年降班。這段期間球隊的教練為伊拉里奧·卡斯特拿（Illario Castagner）。
佩魯賈足球會 歷史
80年代中期，球隊經過多番努力才從乙組重返甲組，成績為11勝26和1負。但1986年托託內羅醜聞逼使球隊降至丙2組聯賽，而主將拉雲尼利也離隊，輾轉加盟里賈納、祖雲達斯、米杜士堡等球會，後來才重返佩魯賈。
行徑古怪和備受爭議的加奧基（Luciano Gaucci）此時接掌球會。卻帶領球隊於1994年升上乙組，在加利安尼的帶領下，球隊於1996年重返甲組。但奇怪的加奧基卻以史加拿（Scala）接替加利安尼的帥位。或許是史加拿領導不當，球隊最終只能以16名完成，降班至乙組。1997年球季，球隊在乙組聯賽的最後一輪以2:1險勝皮亞琴察，球隊爭得升班附加賽一席位，在卡斯特拿回巢助陣下，球隊在附加賽決賽擊敗對手拖連奴，重返甲組。
在之後的6年，佩魯賈一直穩守甲組，期間更多次嘗試外援球員，日本球星中田英壽是其中之一。
直至2004年，球隊抵受不注財困，在聯賽排名15名降班，翌年乙組聯賽排名第4附加賽敗給拖連奴降班，原球會班主破產，由新財團入主，球隊易名為佩魯賈足球會S.r.l.。
現時佩魯賈一直浮沈於低組別聯賽，曾在這球會成名的中田英壽，在2008年年初曾連同日本財團提出收購球會，但最後不了了之。
佩魯賈足球會 聯賽
截至2007/08球季，佩魯賈共參加72屆意大利聯賽。在第二次世界大戰之前，佩魯賈曾數次因財政問題退出地區聯賽，包括兩屆C2聯賽。
佩魯賈足球會 榮譽
意甲:
亞軍:1次（ 1978/79）
意乙:
冠軍:1次（1974/1975）
意丙:
冠軍:3次（1932/1933、1945/1946、1966/1967 ）
意丙1:
冠軍:1次（1993/1994）
意丙2:
冠軍:1次（1987/1988）
范察堤盃:
冠軍:2次（1995/96及1996/97）
巴列堤盃:
冠軍:1次（2006/07）
圖圖盃:
冠軍:1次（ 2003年）
保守向量场
如果一个向量场是某个标量势的梯度，那么便称为保守向量场（英語：）。有两个密切相关的概念：路径无关和无旋向量场。任何一个保守向量场的旋度都是零（因此是无旋的），也具有路径无关的性质。
保守向量场 定义
一个向量场將在滿足下述條件時称为保守的：如果存在一个标量场，使得：
在这里，表示的梯度。当以上的等式成立时，就称为的一个标量势。
向量分析基本定理表明，任何一个向量场都可以表示为一个保守向量场和一个螺线向量场的和。
保守向量场 路径无关
保守向量场的一个重要性质是它沿着一条路径的积分只与起点和终点有关，与路径无关。假设是三维空间内的一个区域，是内的一个可求长路径，其起点为，终点为。如果是保守向量场，那么：
这是复合函数求导法则和微积分基本定理的结果。
一个等价的表述是，对于内的所有闭合路径，都有：
以上的逆命题也是成立的，只要是连通区域。也就是说，如果沿着内的所有闭合路径的环量都是零，那么就是保守向量场。
保守向量场 无旋向量场
向量场是无旋的，如果它的旋度是零，也就是说：
由于这个原因，这种向量场有时称为无旋向量场。
对于任何标量场，都有：
因此保守向量场都是无旋向量场。
只要是单连通区域，它的逆命题也是成立的：每一个无旋向量场也都是保守向量场。
如果不是单连通的，则逆命题不成立。设为去掉轴的三维空间，也就是。现在，我们定义以下的向量场：
则存在，且在内的每一个点旋度都是零；因此是无旋的。但是，沿着平面内的单位圆的环量等于。因此不具有路径无关的性质，所以不是保守的。
在单连通空间内，无旋向量场具有路径无关的性质。这是因为无旋向量场是保守的，而保守向量场又是路径无关的。这个结果也可以从斯托克斯定理直接推出。在连通区域内，任何一个路径无关的向量场都一定是无旋的。
更加抽象地，保守向量场是恰当1-形式。也就是说，它是一个1-形式，等于某个0-形式（标量场）的外导数。一个无旋向量场是闭合1-形式。由于d2 = 0，任何正合形式都是闭合的，因此任何保守向量场都是无旋的。定义域是单连通的，当且仅当它的第一个同调群为零，或第一个上同调群为零。第一个德拉姆上同调群是零，当且仅当所有闭合1-形式都是恰当的。
保守向量场 无旋流动
流体的流速是向量场，它的涡度通常由以下公式定义：
如果是无旋的，那么这个流动就称为无旋流动。无旋流动的涡度是零。
对于二维流动，涡度是流体元素的局部旋转的一种衡量。注意涡度并不能说明流体的整体表现。做直线运动而具有涡度的流体是有可能的，做圆周运动而是无旋的流体也是有可能的。关于更多信息，请参见旋涡。
保守向量场 保守力
如果力的向量场是保守的，则这个力称为保守力。
最明显的例子是万有引力。根据牛顿万有引力定律，两个质点和之间的引力等于：
其中是引力常数，是单位向量，从指向。万有引力是保守的，这是因为，其中
是引力势。
对于保守力，路径无关可以解释为从点到点所做的功是与路径无关的，沿着闭合路径所做的功是零：
三国会要 (钱仪吉)
《三国会要》，是中国清朝钱仪吉所寫的关于三国时期的历史著作。
钱仪吉所留的手稿未完，凡5册40卷，但其中部分门类的资料，较杨晨所撰的《三国会要》更为详尽精要。书中还包含了“魏都城图”、“吴都城图”等历史地图。1991年根据中国古籍整理出版十年规划，由上海古籍出版社整理出版。
詹姆士·泰勒
詹姆士·弗農·泰勒（英語：，1948年3月12日—）是一名美国音乐人，吉他演奏家。
泰勒出生於马萨诸塞州波士頓，在北卡羅萊納州的卡尔伯羅市長大。泰勒的事業生涯起於1960年代中期，但直到70年代才逐漸受到歡迎。他多演唱感性柔和的歌曲。同時期蔚為風潮的自彈自唱者包含琼尼·米歇尔、湯姆·拉什、卡特·史蒂文斯、卡洛爾·金、約翰·丹佛、吉姆·克羅斯、唐·麥克林、戈登·萊特福特及傑克遜·布朗，同時還有卡莉·賽門，後來成為泰勒的妻子。他在1976年出了張鑽石級唱片紅極一時，總共售出超過一千一百萬張，他在90年代及00年早期也出過幾張銷售成績斐然及獲獎無數的歌曲，仍保有相當大量的聽眾。
System Repair Engineer
System Repair Engineer，简称SREng，有时亦可简称作SR，为KZTechs.COM网站站长也是MVP的Smallfrogs开发的一款Windows操作系统计算机安全辅助和系统维护辅助软件。
SREng的用户主要分布于中国大陆。该软件可以让用户较为方便地修改Windows系统内的一些配置，亦可针对系统进行全面扫描并生成日志。该软件的一个常见用法，是普通用户把扫描系统后获取的日志发表在BBS等场合，这样熟悉技术的用户便可对其进行分析并提供修复建议。
SREng日志中包括下列各项：
Red Cyndi
《Red Cyndi 2008新歌+精選》是歌手王心凌的第二張精選輯，於2008年2月29日發行，CD內有3首全新歌曲以及13首精選歌曲；DVD則有13支卡拉OK版MV。因為當時王心凌與艾迴唱片合約已快到期，但還有一張精選輯未發行，於是在第6張專輯《Fly! Cyndi》發行僅3個月後又推出此精選輯。
絳雪玄霜
《絳雪玄霜》，臥龍生撰寫的武俠小說，作品名稱源自書中兩女主角梅絳雪、陳玄霜。作品初連載於星洲日報，本作雖不如《飛燕驚龍》與《玉釵盟》廣為人知，但臥龍生自己卻是很喜歡的。雲南出版社曾策畫出版一套「港臺新武俠小說精品點評叢書」，請臥龍生自薦一部，臥龍生就挑了《絳雪玄霜》。
絳雪玄霜 故事大綱
方兆南大約在冬季時回到恩師周佩家（江南四劍之一），發現恩師已被人殺害，而他的師妹，即周蕙英行蹤不明。接著他由恩師好友手中獲得一枚銅錢並遵照那人的話去找袖手樵隱學藝。他也在袖手樵隱處找到師妹。基於某些原因，袖手樵隱並沒有教他武功。
他與師妹跌進一個應該是地洞之類的地方。並發現下半身已完全腐爛的玉骨妖姬。當她發現方兆南身上有一張血池圖時，就抓著他的師妹，要他在三個月內拿血池圖去跟一位自稱羅玄的傳人換一種藥好醫治她的傷。他在拿藥的路上遇上許多困難，並遇見了一名陳姓老人與他的孫女陳玄霜，此老與一代高人羅玄關係密切，並受了嚴重的內傷。他傳給方兆南一些武功並交代完遺囑後就死了。後來，當方兆南拿著藥與陳玄霜回去給玉骨妖姬時，發現那兒已無人居住，並發現一具血肉模糊的屍體與一具白骨，這使他誤認為師妹已死。
絳雪玄霜 故事大綱
過後，許多武林人士接獲一張死亡帖，並在少林掌門與武當逍遙子的帶領下前往死亡谷向死亡谷主挑戰。但他們最後都失敗了並成為了死亡谷主的奴隸。而方兆南則因為得到梅絳雪先前給他的解藥而平安無事。當他由死亡谷逃出來並向各界武林人士解釋時，卻被懷疑是奸細。過了不久，他被梅絳雪的師姐打下少室山後的懸崖底，並在那兒遇上已受重傷的兩位少林覺字輩長老。其中一位大師傳授他武功，另一位在臨終前把所有功力傳給他。
方兆南重見天日後收服了南北二怪，並聯合少林寺和其他門派及梅絳雪的協助下，擊退了由死亡谷主率領的武林人士。他也再次遇見了他的師妹，但他的師妹卻對他極為冷漠。過了不久，他在血池內重新遇見了已成為羅玄傳人的梅絳雪。
過後，死亡谷主聶小鳳（羅玄之徒）聯合鬼仙萬仙成佈下了鵲橋大陣，想要把武林人士一舉撲殺。幸好在梅絳雪和方兆南的努力下讓群豪逃過一劫。最後，聶小鳳因容貌被毀自殺而死。而方兆南遵照覺夢大師遺命與要羅玄（羅玄沒死，只是重傷）決鬥，由於羅玄已殘廢，遂派梅絳雪與方兆南決鬥。方兆南得勝。此時，少林派覺夢拿著方丈的僧袍希望他遵照遺命，接任方丈一職，而梅絳雪、陳玄霜與周蕙英則希望與他在一起。這使得方兆南陷入兩難，不知該如何是好……
絳雪玄霜 故事特色
書中以衣著代稱人物，能根據衣著的色彩，具象化的表現個人的特質，方兆南的藍衫表現他的沉穩以及內在的憂鬱，梅絳雪的白衣表現她的冷漠與純潔，陳玄霜的黑衣表現其神秘與弔詭，聶小鳳的黃衫有著尊貴的象徵......
卡曾加·卢阿卢阿
卡曾加·卢阿卢阿（英語：，1990年12月10日—）是一名剛果民主共和國職業足球員，出身纽卡斯尔联青訓系統，擔任翼鋒，現效力於希臘足球超級聯賽球隊利華迪亞高斯。
他的哥哥洛马纳·卢阿卢阿亦曾效力纽卡斯尔联。
卡曾加·卢阿卢阿 生平
卢阿卢阿在出生後不久即舉家移居英國，自小已跟隨哥哥加盟紐卡素，在球隊青訓系統成長，是紐卡素U18青年軍晉級2005/06年球季英格蘭足總盃準決賽的一員，其後獲提升上預備隊及一隊的板凳球員。
2009年3月26日獲外借到英冠球隊一個月，獲得4場上陣機會。2010年2月9日再被借到英甲球會白禮頓一個月，期間上陣5場，協助球隊取得4場不敗走勢，獲延長借用到球季結束，最終合共取得11場上陣機會。2010年8月31日白禮頓領隊普耶再向紐卡素借用卢阿卢阿直到翌年1月3日，上陣11場取得4個入球及4次助攻，是白禮頓位列榜首的重要棋子，惟11月13日作客1-3負於，完場前腳踝骨折，隨即送返聖占士公園球場接受治療，預計需養傷長達10星期。雖然如此，卢阿卢阿仍獲選為「聯賽10月最佳青年球員」。
2011年7月16日卢阿卢阿再獲借用到已升班英冠的白禮頓，為期6個月，更有望於借用期滿後正式加盟。11月21日白禮頓宣佈正式羅致路亞路亞，轉會費沒有透露，簽署三年合約。
鹿鼎記 (1983年電影)
《鹿鼎記》（英語：），是1983年華山執導之電影，改編自金庸名著《鹿鼎記》。
鹿鼎記 (1983年電影) 電影內容
故事以原作為主幹。敘述揚州妓女韋春花之子韋小寶（汪禹飾）於一次因緣巧合中結識反清志士茅十八（關峰飾），為拯救因反清大業被捕之志士（蕭玉飾），茅十八闖入法場，卻救人失敗也因此遭緝，逐同韋小寶上京避難。豈知兩人進京不久，便為太監海大富（谷峰飾）所擒，幸韋小寶使計獨瞎其雙眼，茅十八得脫身，韋小寶則冒充太監小桂子留在宮中。並以韋小寶救出真太后奉旨回揚洲為結尾。詳細內容請參閱《鹿鼎記》條目。
粉末冶金
粉末冶金（Powder metallurgy），是一种以金属粉末为原料，经压制和烧结制成各种制品的加工方法。粉末冶金工艺包含三个主要步骤，首先，主要组成材料被分解成许许多多的细小颗粒组成的粉末；然后，将粉末装入模具型腔，施以一定的压力，形成具有所需零件形状和尺寸的压坯；最后，对压坯进行烧结。
粉末冶金零件生产工艺的本质性优势是，具有零件最终成形能力和材料利用率很高。
粉末冶金 步驟
雖然所有的金屬都可以製成粉末，但在實用性與經濟性考量下，常用作此項用途者有鐵與銅。其中，黃銅（銅與鋅合金）與鐵多用於各種機件的製造，青銅則常用於多孔性軸承的製造。
由於金屬的物理與化學性質不同，製造粉末的方法也不同，所得的顆粒大小、形狀也不相同，常見的製造方法有：
用於鎂及其合金，因镁易燃，以切削方式加工时便于冷却。所得的顆粒大。
包括使用軋碎機、旋轉滾磨機及搗碎機等，可用於脆性材料（以壓軋或撞擊方式），作成不規則顆粒；亦可用於延性材料，以製造油漆顏料的片狀顆粒。
用於低熔點的金屬，如鉛、錫、鋅等，將之加熱到熔融狀態，再以噴漆原理在氣流中噴射成極細的微粒。
將金屬加熱到熔融狀態，並於凝固成固體時，加以攪拌，成為小顆粒狀。
使用粉狀的金屬氧化物，在熔點下與還原性的氣體接觸，直接得到金屬粉末，例如鐵粉的製造。
用於鐵、銀、鉭及若干金屬粉末；係以鋼板置於電解液中，作為陽極，不鏽鋼作為陰極，通電後鐵粉沉積在陰極上，經剝下電積鐵粉，再予以沖洗、過篩、分成各種粗細，而後再予以退火軟化。
粉末冶金 步驟
所謂「預製合金粉末」係指合金粉末是用完全熔化的合金來製成，以不鏽鋼或各種高等合金為例，若以純金屬粉末來混合，將無法達到預期的效果（因純金屬混合時，燒結溫度係在熔點以下，無法使純金屬變成合金），故先製成合金後，再製成粉末。
將金屬粉末通過敷層金屬的蒸汽，使表面凝聚一層敷層金屬，這種金屬粉末即稱之為「預敷粉末」，此粉末在燒結後，可使製品具有此一敷層金屬的特性。
將粉末送入模中加壓成形前，必須慎選粉末，以使製品達成經濟性要求，並且在壓實後，可以得到所要的性質。
當僅使用一種粉末時，只要顆粒大小及分佈適當，即可送入模中加壓成形。
當為增加粉末流動性或密度，必須摻入不同尺寸的粉末顆粒時，混合粉末常加入潤滑劑（如硬脂酸、硬脂酸鋰或粉末石墨），以減少粉末間的相互粘著，並降低壓製時模壁的磨擦阻力，使成品易於脫模；可是，潤滑劑的加入，卻會使產品在燒結後，容易出現孔眼。
常見的成形法有：
粉末冶金 步驟
壓製是將混合妥當的定量粉末置於鋼模內，用每平方吋數千磅到二十萬磅的壓力，在模中壓製成形的方法。其中，壓力的大小則依粉末的性質而異，對於軟質（可塑性高）的粉末而言，不需要太高的壓力，則可使其互鎖而得到頗為密實，且具有適當強度的壓製件；對於脆性、高硬度的粉末而言，則需要較高的壓力。
壓製法所使用的壓力機，可分成：
模子與衝頭間的配置方式，則可分為：
至於衝頭的行程，全視粉末的壓縮比而定。
離心壓製法在操作上，係將金屬粉末置於模內，在高速旋轉下，產生離心力，並作用在每一個金屬顆粒上，以壓製重金屬粉末（如碳化鎢等工具材料）。此法僅適用於形狀簡單，斷面均勻的小製品。
將金屬粉末與一種漿質材料混合後，注入石膏模中，利用石膏的多孔性，吸收多餘的液體，使漿中的粘性物質及金屬粉末留在石膏模內，成為類似普通鑄造法的鑄件。此法類似陶瓷的造形法，當用於中空件時，可在混合漿質於靠近石膏模面粘結到適當厚度時，將多餘的漿液傾出，留下一層殼式的粘結件。
用於以金屬粉末製造長條形的製品或型材時，如核能固體燃料棒及其他高溫金屬。可依材料性質分成：
粉末冶金 步驟
用於化學工業中的過濾用多孔性金屬板的製造，其方法為：將金屬粉末均勻分佈在陶瓷盤上（厚度依需要而定），然後在分解的阿姆尼亞氣體中，以高溫燒結之；其過程中未加上其他壓力，僅是靠高溫可塑狀態下的重力結合之。燒結後的金屬板，可再施行滾軋，以控制厚度，並增加表面光平度。
將金屬粉末置於模中，以液壓或氣體直接加壓在金屬粉粒上；由於各處所受的壓力均相同，因此，製品的密度甚為均勻，且各方強度均一。右圖所示為一中空筒形壓製胚等壓模造形裝置的切面圖。
將金屬粉末自漏斗中漏落於兩個輥子之間，藉由滾軋的壓力，使粉末互相鎖成板片狀，然後再送到燒結爐中燒結。燒結後，可再送到滾軋機滾軋，以控制其厚度，增加表面光平度，必要時，亦可進一步作熱處理。此法可作連續性操作，宜於大量製造。
以爆炸的爆炸力來壓製粉末的生壓件（壓胚），由於爆炸的壓力非常高，可使可塑性低的金屬產生極高的密度及互鎖強度，縮短燒結時間，降低因燒結而產生的收縮率。其中，爆炸的壓力可藉由推動柱塞來推動，以壓縮粉末，亦可經由防水袋的設計，傳遞壓力給粉末。
粉末冶金 步驟
先將極細的金屬棉或線，切成一定的長度，成為金屬纖維，各纖維予以彎曲，互相嵌扭作成亂線狀，並與一種液體糊狀物混合，澆注多孔性的底盤上，待液體漏盡，即形成亂線一樣的金屬纖維所組成的『蓆子』，然後加壓並燒結之；或再施以滾軋或以對壓模壓緊，以增加密度。
將生壓件加熱到適當的溫度，以增加其機械強度及硬度的操作，稱之為燒結。燒結的過程中，晶粒界面首先成形，進而造成晶粒的再結晶，而高溫使金屬的表面的可塑性提高，並建立一層液體的網組織，可改進相互間的機械互鎖性質；另外，金屬中溶解的氣體，亦可在高溫下被驅除淨盡。至於燒結的溫度，則通常都在主要組成金屬的熔點之下，而燒結時間，則約在 20－40 分鐘之間，此外，燒結的過程中，為避免粉末與大氣接觸而氧化，可使用還原性蒙氣或氮氣，以阻止高熱時形成有害的氧化層。
此外，生壓件燒結後，因製品形狀、顆粒大小與分配、化學組成、燒結操作情形、壓力大小等因素，使尺寸或有增長或縮短的稍微差異。
熱壓法是將粉末的加壓與燒結同時在一個模子內完成的加工法，常用於碳化鎢工具材料的製造。
粉末冶金 步驟
此法具有提高製品強度、硬度、精密度等優點、但因加熱是在加壓的同時進行，因此，所使用的模子必須是耐熱材質，且加熱蒙氣及時間長短不易控制；另外，在處理高溫合金時，必須使用石墨模，但由於石墨模的強度甚低，僅能使用一次，消耗量頗大。
火花燒結法也是加熱與加壓同時在一個模子內完成的燒結法，只不過加熱方式與熱壓法不同，且所需的時間也甚為短暫，頗似照相用閃光燈一般，通常約為 12－15 秒，而所得的製品頗為密實。
其中，加熱的過程係先將直流電能儲存在電容器內，於燒結時放電，產生高能量的火花（約 1－2秒），先將粉末表面的不純物去除，火花之後，可產生新的結晶，然後在壓力之下，使顆粒間更為密實。
此法除可用於碳化物等高溫金屬的燒結外，亦可用於鋁、銅、青銅、鐵及不鏽鋼等。
滲油處理係將燒結的軸承，浸入潤滑油中加熱，並且維持相當的時間，或真空處理（時間可以縮短）；此時，軸承藉由多孔性的毛細管作用，吸存潤滑油，並於轉動時釋出。
係指將低熔點的熔融金屬滲入多孔性的燒結製品中，以減少孔隙體積，增加機械強度。金屬在滲入之前，可先作化學處理，以增加滲入範圍。
係將燒結物放置在與壓模相似的模內，再壓一次，以得到正確尺寸或面層花紋。此方法屬於冷加工，具有增加表面層硬度、光平度、尺寸精度與密度等特點。
由於粉末冶金製品的密實程度不及實體合金，因此，熱處理的效果較差（因多孔性有礙熱傳遞），但實施熱處理有助於改進其機械性質。
高密度的模壓件，可直接實施普通標準方式的電鍍，但中低密度的模壓件，必須以珠擊法（Peening）、擦光法（Burnishing）或塑膠樹脂滲入法以封閉面層的孔隙，再能實施普通標準方式的電鍍。
注意：不可使用鹽類滲入，以免在電鍍時起泡。
對於螺孔、溝槽、挖切或側孔等無法在模中壓製出來者，仍須以傳統的機器切削之，而所使用的切削工具，以碳化鎢材質為宜，所使用的冷卻劑，則必須避免使製品銹蝕。
高等女學校
高等女學校（日语：〔〕／ kōtō jogakkō），是指日本戰敗（1945年）前，政府在臺灣、滿洲、朝鮮、南洋群岛等殖民地及內地為女子所設立的中學體制。
男子所就讀的中學稱為中學校，高等女學校與中學校屬同等學力。太平洋戰爭結束，台灣及朝鮮即改稱為女子中學或女高，滿洲則改為完全中學，甚至於1968年台灣施行九年國教後，全改制為女子高級中學或一般的高級中學。而日本本土於1948年的學制改革後，全部改為男女兼收的高等學校（北關東及東北部分縣份除外）。在殖民地的舊制高女的目的是為了使在當地的內地人能在當地接受中等教育，當然還有招收少數的當地人。
高等女學校 戰後情況
1945年，日本戰敗，台灣及韓國將原本的高等女學校升格為的女子中學，規定必須要國民中學修業3年畢業後可經過高中聯合分發測試通過者才可進入，中學校則是改制為的男子中學或男女合校的中學，入學方法與前者相同，1968年，隨著台灣九年國民義務教育的實施，宣佈「省辦高中、縣辦初中」的政策，升格為今日的女子高級中學，今日的女子高級中學宣要通過國中教育會考通過者才可進入就讀，有些學校則在戰後就廢校了，例如：台灣的台北第二高女於戰後成為中華民國立法院的院址、台北州立第四高女於戰後成為臺灣省立臺北高級醫事職業學校（今國立臺北護理健康大學）的校址、台中州的第二高女與第二中學校合併成為當地的台中二中，則日本是於1948年將所有的中學校及高等女學校升格為男女合校的高等學校，甚至連實踐女學校、淑德女學校等職業學校升格為職業高等學校，中學及高女則為普通高等學校，日本的高校來說還是得經過入學試驗才能進入高校就讀，現今日本高校名校升學率以東京都、大阪府、兵庫縣及京都府來的最高，所謂「進學校」、「難關校」（日語：難関校）是指市區縣內最難考的高校，「科學指定校」（日語：コアスーパーサイエンスハイスクール，簡稱SSH）就類似台灣設有教育部認定之合格之科學實驗班的學校。
高等女學校 戰後情況
在台灣的高等女學校改制高中後的類似特性包含：
陆地巡航者P. 1000老鼠
P. 1000 鼠式陸行艦（Landkreuzer P. 1000 Ratte）是納粹德國計畫開發的一種重量達1000噸的超重型坦克，由德國的克虜伯公司研製，但計畫在1943年被放棄，沒有一輛P-1000被生產出來。此超重型坦克非常巨大，高度有11米，炮台也有兩個平常人的高度。
陆地巡航者P. 1000老鼠 研發歷史與概要
1942年初，德國武器局第5處計畫在“大西洋防线自行280毫米海岸炮”计划的基础上開發P-1000超重型坦克。當時納粹德國的軍事發展以及力量已經達到了巅峰程度，阿道夫·希特勒本人在開始的時候對這種研發超重型坦克的也很有興趣，他覺得坦克愈大就愈強勁，並沒有考慮到很多實際問題，就批准了由德國的克虜伯公司承擔研發超重型坦克的工作。1942年6月23日，在克虜伯公司由Grotte博士作主要指導，及Hacke博士協助，研發超重型坦克的研究開發工作正式開始。研發這一輛超重型坦克的研發代號為P-1000，稱為「巨鼠」坦克（Ratte），如果研發完成後，設計重量可高達1000噸。同年該公司完成了P-1000「巨鼠」超重型坦克的設計書，並向希特勒匯報。他也很欣賞這個研發計畫，并批准研发。
陆地巡航者P. 1000老鼠 最後命運
在研發超重型坦克過程上，通常要考慮很多要點，例如在不同的地面或地形上，這種龐然大物是否會陷入沙地或泥地，地勢、經費、運輸、重量大小、零件可靠性、機動性、駕駛技術、攻擊力以及研發的技術等等也沒有考慮清楚。超重型坦克因為行動不方便，例如缺乏可以承托它們的橋樑，而它也会把公路压坏。而且P-1000的体积使它极其容易被轰炸机摧毁。最后，它的成本相当于80辆黑豹坦克，建造时间更是天文数字。P-1000超重型坦克的研發在1943年被軍備和戰時生產部長阿爾伯特·斯佩爾終止。
陆地巡航者P. 1000老鼠 車體大小
車體長度為35米，寬度是14米，高度是11米，為了承受本身的巨大重量，坦克每側的履帶有3.6米寬，由3條1.2米寬的分履帶組合而成。
陆地巡航者P. 1000老鼠 動力系統
P-1000超重型坦克動力系統是使用8台Daimler-Benz MB501型20缸的柴油發動機，一台柴油發動機馬力為2000匹馬力，輸出動力可達到16000匹馬力，就可以推動到這架超重型坦克，而行走最高速度是40公里／小時。
南貝德福德郡
南貝德福德郡（英語：），各種稱呼見「#地方政府」段落）在1974年設立，英國英格蘭東部區域貝德福德郡的非都市區（二級行政區─區級），有118,200人口，佔地212.82平方公里，行政總部位於鄧斯特布爾。
南貝德福德郡 地方沿革
《1894年地方政府法案》在1894年4月1日生效，全數廢除574個鄉衛生區（Rural sanitary district）、688個鎮衛生區（Urban sanitary district），，分別由新設的鄉區、鎮區取締（不過，鄉區、鎮區的數量自新設後不斷減少，至1974年被都市區、非都市區全數取締）。以現今南貝德福德郡為例，萊頓巴澤德鄉衛生區被廢除，新設伊頓布雷鎮區，又在1933年併入盧頓鎮區。
《1933年地方政府法案》規定英格蘭的一級地方政府分為行政郡（包括貝德福德郡）或郡自治市鎮2種，而行政郡下轄的次級行政區必須是非郡自治市鎮（non-county borough）、鎮區（urban district）或鄉區（rural districts）3種，所以貝德福德郡產生了3個非郡自治市鎮，其中鄧斯特布爾在現今南貝德福德郡的範圍（其餘2個包括：貝德福德、盧頓）。
南貝德福德郡 地方沿革
1969年，約翰·雷德克利夫-莫德主編、皇家委員會出版的《雷德克利夫-莫德報告》建議貝德福德郡與白金漢郡、赫特福德郡重組，其中與現今相關南貝德福德郡範圍的有：建議貝德福德郡南部的盧頓、南貝德福德郡與赫特福德郡西南部的代科勒姆（不包括特靈）、聖奧爾本斯、沃特福德、三河、赫茨米爾（不包括波特斯巴）合組「盧頓-西赫特福德郡」（Luton & West Hertfordshire）。英國政府不採納這項建議。
1971年2月，英國政府推出英格蘭行政區劃改革的白皮書《英格蘭地方政府：政府對於改組的建議》（Local Government in England: Government Proposals for Reorganisation），諮詢公眾意見。隨後，英國政府遞交正式的法案《1972年地方政府法案》交予英國國會審議並獲通過，在1974年4月1日生效：貝德福德郡的8個鎮區合併成4個非都市區，其一是「南貝德福德郡」（另外3個是貝德福德區、中貝德福德郡、盧頓）。南貝德福德郡由萊頓巴澤德鎮區、盧頓鄉區、鄧斯特布爾合併而成。
南貝德福德郡 地方沿革
1974年，多個區（district）級地方政府自治體獲英國樞密院頒發皇家特許狀（royal charter），擁有「自治市鎮」（borough）的榮譽頭銜。當時貝德福德郡的4個非都市區，只有盧頓在1974年獲自治市鎮地位；中貝德福德郡、南貝德福德郡至今仍未之。
《1992年地方政府法案》設立的英格蘭地方政府委員會在1992－2002年編寫改革英格蘭行政區劃的報告。1994年10月，委員會出版《貝德福德郡未來地方政府的最終建議》（Final Recommendations for the Future Local Government of Bedfordshire），建議廢除貝德福德郡議會；中貝德福德郡、南貝德福德郡合併為中南貝德福德郡（Mid and South Bedfordshire），由非都市區升格為單一管理區；最終南貝德福德郡保持原狀（但盧頓則有改革）。
南貝德福德郡 地方沿革
2009年4月1日，2009年英格蘭地方政府結構變化正式實施，7個英格蘭的郡改革行政區劃，產生9個新的單一管理區。中貝德福德郡（Mid Bedfordshire，非都市區）與南貝德福德郡（South Bedfordshire，非都市區）合併成新的單一管理區「中貝德福德郡」（Central Bedfordshire，譯名與「Mid Bedfordshire」的相同，但實為不同的地方政府）。
每一個名譽郡都有一個代表英國皇室但沒有實權的郡尉（Lord Lieutenant）常駐，名譽的貝德福德郡包含中貝德福德郡（Central Bedfordshire）在內。非都市郡與單一管理區沒有從屬關係，中貝德福德郡（Central Bedfordshire）已脫離非都市的貝德福德郡，行政上與任何英格蘭的郡也互。貝德福德郡實際管轄3個非都市區。
南貝德福德郡 政治
貝德福德郡內的4個非都市區被劃分為6個英國國會選區。選區分為集中於市區的自治市鎮選區（borough constituency，簡稱：BC）和集中於郊區的郡選區（county constituency，簡稱：CC）兩種。下方兩圖比較，可見得南貝德福德郡的範圍分佈於2個郡選區內：中貝德福德郡（Mid Bedfordshire）、西南貝德福德郡（South West Bedfordshire）。
南貝德福德郡 地方政府
英格蘭共有354個二級行政區─區（District），南貝德福德郡（英語：）是其一。為了特顯南貝德福德郡的行政區級別，人稱區級的南貝德福德郡為「貝德福德郡南區」（District of South Bedfordshire），而不是「南貝德福德郡區」。「南貝德福德郡區」在中文裡會造成混淆，容易被錯誤理解為「南貝德福德」（South Bedford）有郡、區雙重身分；但英文「District of South Bedfordshire」則不會有歧義，因為「District」（區）和「-shire」（-郡）分別置於名稱的開首和末端。
南貝德福德郡（英語：）常簡稱「南貝德斯」（South Beds）。例如其地方議會「貝德福德郡南區議會」（South Beds District Council）的名稱包含了「South Beds」和「District」。
南貝德福德郡 人口、面積
貝德福德郡各次級行政區的人口、面積、人口密度比較表，見貝德福德郡#行政區劃。
南貝德福德郡 城鎮
名譽的貝德福德郡沒有城市（City），但有17個鎮（Town），南貝德福德郡佔其4。以下4個鎮按人口多寡編號（在17個鎮裡的排名），在下圖中分別代表她們在貝德福德郡的位置（林斯萊德未有人口數據，唯有按英文字母編為第15）。直接點擊地圖上的編號即可進入該鎮的主條目。
關於整個貝德福德郡共17個鎮以及周邊行政區各鎮的分佈情況，見貝德福德郡#城鎮。
南貝德福德郡 地理
下表是貝德福德郡郡治貝德福德在1971－2000年間的氣候數據平均統計數字。貝德福德在南貝德福德郡第2大鎮霍頓里吉斯東北偏北26公里，氣候極相近。
早安特快、晚安特快
早安特快（）和晚安特快（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）一種主要以金澤站為中心運行的特別急行列車（特急列車）班次名稱。
早安特快、晚安特快 運行概要
早安特快和晚安特快於2003年開始營運。初期是把原本不提供載客服務的回廠列車班次改為提供載客的形式運作，及後成為正式班次。（相反方向的班次則是特急Thunderbird的班次）列車方面，初期使用485系運作，後來隨著北陸本線的新一代特急主力列車投入服務而採用681系和683系。
以下各名稱的運行區間：
北陸本線（早安特快、晚安特快共通）
福井站 - 芦原温泉站 - 大聖寺站 - 加賀温泉站 - 小松站 - 金澤站 - *津幡站 - 石動站 - 高岡站 - *小杉站 - 富山站 - 滑川站 - 魚津站 - 黑部站 - 入善站 - 泊站
標示為"*"的車站，津幡站為往富山站才停車，小杉站為往金澤站才停車。
七尾線（晚安特快至金澤站）
七尾站 - 良川站 - 羽咋站 - 高松站 - 宇野氣站 - 金澤站
除了上述以外，通勤時段的「Thunderbird」、「雷鳥」、「白鷺」、「北越」、「白鷹」等列車增加停車站以因應通勤、通學的需要。
東方白鸛號列車
東方白鸛（日語：；Kounotori）是一列隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的特急列車，連結新大阪與福知山、豐岡、城崎溫泉等車站，沿途經過通過東海道線、福知山線（JR寶塚線）、山陰本線等路線。其前身為L特急「北近畿」號，於2011年3月12日的班次表更新中，配合文殊、丹後探索者等列車併入福知山線的營運系統，統一改名為「東方白鸛」。
東方白鸛號是由JR西日本與北近畿丹後鐵道聯合營運的區域性特急列車系統「北近畿大X網路」（）的組成成員之一。列車象徵色採用黃色，來自途經路線之一的福知山線的路線顏色
東方白鸛號列車 簡介
東方白鸛是一列連結大阪與包括兵庫縣丹波地區、京都府北部的福知山市、與兵庫縣北部的豐岡市等北近畿地區城市的列車。其前身「北近畿」是日本國鐵末期、1986年11月1日的時刻表異動時，配合福知山線寶塚至福知山之間路段與山陰本線福知山至城崎之間路段的電氣化而推出之電力列車，以取代原本的柴油動力特急列車「松風」（）與急行列車「丹波」、「大山」（）。
2011年3月，配合福知山線上的多種優等列車之整併，JR西日本將原本的北近畿號改名為東方白鸛號。此列車名稱是根據豐岡市的請求，以在該市境內繁殖復育的天然紀念物鳥類、兵庫縣鳥東方白鸛命名。
東方白鸛號列車 運行概況
2022年3月11日當時，每日運行上下行的列車共有12對。其中7對來回新大阪站及福知山站。另外4對繼續行駛至城崎溫泉站。餘下1對為自城崎溫泉站開往新大阪站的上行列車及從新大阪站前往豐岡站的下行列車各一班。
另外，在週五、六、日及公眾假期時，臨時加班車亦會被安排開出。這包括一對來往新大阪站及城崎溫泉站之間的列車以及兩對來往新大阪站至福知山站的列車。
列車編號格式分為兩種。每日運行的列車編號為3000＋號數＋M後綴。（例如東方白鸛1號的列車編號為3001M）假日限定的加班車則為7000＋號數＋M後綴。
在丹後探索者號剛被廢止時，JR西日本亦曾考慮前往天橋立地區的直達需要而在五一黃金周，盂蘭盆節，及新年除夕時將運行到福知山站的列車延伸到天橋立站。現時作為替代，除了2號及25-27號，所有以福知山站為端點的「東方白鸛」列車皆可在福知山站與天橋立站至京都站的特急「橋立」、「丹後接力」以及城崎溫泉站至京都的特急「城崎」進行對面月台換乘，方便旅客繼續行程。
東方白鸛號列車 運行概況
新大阪 - 大阪 - 尼崎 - 寶塚 - 三田 - （新三田） - （相野） - 篠山口 - （谷川） - 柏原 - （黑井） - 福知山 - 和田山 - 八鹿 - 江原 - 豐岡 - 城崎溫泉
新大阪站-福知山站: 下行7號、11號、15號、19號、21號、22號、25號、27號及上行2號、4號、6號、8號、10號、16號、20號、24號
新大阪站-城崎溫泉站: 下行1號、3號、5號、9號、13號及上行12號、14號、18號、22號、26號、28號
新大阪-豐岡站:下行17號
一般來說，本列車由吹田總合車輛所福知山支所(舊:福知山電車區)派車執行。然而，因應繁忙期或調車需要，7節中加掛的5-7號車廂有時會借用來自吹田總合車輛所京都支所或日根野支所的特急「黑潮」用編組
自2019年3月開始，289系執行其中8對「東方白鸛」，繁忙時段更會加掛3節附屬編組以組成7節編組。過去曾開行3節附屬編組單獨運行的班次，後來改由287系執行。
自2024年3月開始，平日以7節編組運行的「東方白鸛」4號及23號，改為以4節編組運行，與週末及公眾假期班次看齊
双屿港
双屿港（葡萄牙語：），又名雙峙港，為位處浙江舟山市六横岛與佛渡島之間的港灣，即石柱頭村一帶、六橫島西岸漲起港附近，由港內上雙峙、下雙峙兩島嶼得名。其在明朝嘉靖二年（1523年）寧波之亂引致官方禁制對外貿易活動（海禁）後興起，於嘉靖三年至二十七年（1524~1548）間，曾一度成為明朝當時最大最繁華的海上國際自由貿易市場，並建有市政設施，自行組織武裝以保互市，也是明朝武裝商人集团汪直等人的根据地。該地因受到海商保護免於海盜侵擾，吸引了來自中國、日本、葡萄牙、暹羅、婆羅洲與琉球等地的商人到此貿易，有自歐、亞、非洲等的十餘個國家及閩浙等商人參與交易，多時「舶客擁萬眾」，為十六世纪远东与西方的重要贸易轉口港，日本學者藤田丰八稱之為「十六世紀的上海」，史觀亦視之為十六世紀亞洲最大的國際自由貿易港。當時由汪直與其他中國商人、葡萄牙人、日本人等一起共同努力，正式搆建了「東南亞—雙嶼—日本」的貿易網絡，當時據信該地也是葡人在東方所有居留地中，人口最多、最富有的一個。由於貿易性質觸犯海禁，雙嶼港被浙江巡撫朱紈率領的明朝軍隊剿平。
双屿港 地理位置
該地位於浙江之外海，懸居海洋之中，當時距離舟山城東南百里，扼南北航線和中日航線之要衝， 乃海洋天險。港南北向，南北長約7.6公里，東西寬約1.4~2公里，港域面積約13平方公里。明初，雙嶼被列為「國家驅遣棄地」，島民全部內遷，無人居住，遂成為各路船隻泊聚的理想場所。
双屿港 活動與貿易發展
正德十六年（1521）屯門海戰後，葡人被逐出廣東，遂轉向閩浙沿海尋求貿易機會。其時面對海禁，沿海民間也繼續進行私人海上貿易活動，活躍於雙嶼一帶的徽商許棟、閩商李光頭便是海上貿易的首腦人物。在中國海商的配合下，大批葡人便來到中外走私商人聚居的寧波附近的雙嶼港，以其為基地從事走私貿易，在閩浙沿海亦商亦盜。
有關的海上貿易活動觸犯明王朝的海禁政策，汪直卻與沿海的很多地方官員進行一系列互惠互利的合作，獲取官員默許以打造中外商所期望的互市局面。 朝廷則一度忌諱鄧獠、許棟和葡商在這一帶越來越大影響的海上活動，於1543年派出海道副使張一厚統兵剿捕，反被打敗。之後許棟、李光頭為首的大批武裝海商，以及葡萄牙商人，集中停泊該港灣，並進行島上建設，作為長期進行自由貿易的基地。1545年許棟、汪直率領大批海商到日本貿易，再帶返日本博多津等地的日商助才門等人到雙嶼港貿易。這樣，雙嶼港的自由貿易便完全替代勘合貿易（朝貢貿易），一時成為東南沿海人們和葡、日、南洋等國外商貿易之中心，還遠至馬來半島彭亨國招引僑民和外商等合組船隊，在雙嶼港一帶相互交易。
双屿港 活動與貿易發展
1543年葡萄牙人到達日本九州，爾後便開展了對日直接貿易：雙嶼也成為整個由馬六甲到日本之間貿易路線中，理想的臨時停駐和補給點，從而形成以日本、閩浙、馬六甲為支點的一個三角貿易區。在這段貿易關係網絡中，葡萄牙人先從馬六甲等地販賣胡椒、香料等東南亞商品，再到雙嶼（或者月港）與當地商人交換絲綢、棉布，然後運往日本銷售，換回白銀，再返回到中國買入絲或布，賣到馬六甲。一系列的走私貿易活動不僅改善了沿海一部分中國百姓的生活，也帶來了大量的白銀。而港區主要有三種用作交易的貨幣，葡萄牙貨幣（硬幣），中國銀兩與日本銀錠。
據載當時葡人每年在雙嶼港交易，主要購買中國的絲綢、布匹、糧食、藥材、陶瓷器、雨傘、草蓆等商品；運來金錠、白銀、胡椒、檀香、丁香、肉豆蔻、夏布、白棉布、番花手帕、木棉、吉貝花、皮貨、生漆、高級香料、珍珠等。再據《明會典》、《星槎勝覽》、《東西洋考》等明代史籍記載，經該港入口商貨主要有：日本之倭刀、扇，琉球之香料、硫磺，安南之金銀器皿和犀角象牙，英臘之孔雀翎、寶石，暹羅之珊瑚、琥珀，占城之手巾、蘇木，爪哇之珍珠、瑪瑙，彭亨之胡椒、沙金，文萊之梅花龍腦、丁香，蘇門答臘之水晶、胡椒，古里之寶石，滿喇甲之象牙，錫蘭之寶石、珍珠、乳香等。
双屿港 港區概覽
葡人建設港區设有市政厅、教堂、医院及1000幢民居，人口3000，其中葡萄牙人1200名，其餘為來自別國的基督教徒。 “佛郎機之来，皆以其地胡椒，苏木，象牙，苏油，沉、东、檀、乳诸香，与边民交易，其价甚平，其日用饮食之资于吾民者，如米、面、猪、鸡之数，其价皆倍于常，故边民乐与为市。”。耶穌會士費爾南記述，當時港區有設立市長、承審員、議員、司法官與其他十八種顧問或裁判員負責治理。
在當地自行設立的政府機構中，包括了幾名高級市政官、一名書記員、一名稽核、一名主管孤兒與撫恤的民政官及幾名警官、幾名衛隊督察，負責賃借的官員，此外還有四名負責起草契約合同的公證人，六名負責註冊事務的官員。前述人員的一般薪酬為三千達卡，職位更高的官員則會高出這個數目。島上還有兩所醫院和一所恤孤院，每年費用為三萬多；市政廳的租金每年高達六千達卡。