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禹作敏 落馬
但於1993年，大邱莊村民揭發一宗會計貪污案後，該名會計在被村民非法審訊途中，遭憤怒的村民毆打致死。天津市靜海縣公安局下令調查，而派往調查的人員遭大邱莊非法拘禁。1993年2月18日，天津市公安局派出四百名民警要求搜查大邱莊，但被村民拒於門外，且禹作敏制造舆论，声称政府派出的是“1000名武警”，雙方對峙數天，後因民警撤退而結束。經中共中央兩個月多討論後。1993年4月15日，禹作敏被天津市公安機關拘留。8月27日，天津市中级人民法院以窝藏、妨碍公务、行贿、非法拘禁和非法管制五项罪名，判处禹作敏20年有期徒刑。10月，全国政协八届常委会三次会议决定撤销其第八届全国政协委员资格。
1999年10月3日，禹作敏因心脏病突发，在天津天和医院逝世，终年69歲。另有说法称，禹作敏死于自杀，他在中華人民共和國建國五十年大庆之期于医院吞食大量安眠药自杀。在他死后，禹作敏亲属提出将其遗体接回大邱庄奉安，然而天津市委决定将禹作敏就地火化。
禹作敏入狱后，大邱庄于1993年底从村升格为镇，同期其经济结构的深层次矛盾也逐渐暴露，使得1993年至1994年期间大邱庄发展陷入困境，后逐步恢复。
墨西哥街頭樂隊
墨西哥街頭樂隊 (西班牙語：) 是一種墨西哥式的樂隊，通常由至少3個小提琴手、2個小號手、1個墨西哥吉他手、1個vihuela琴手與1個guitarrón琴手組成，但在一些餐廳的走唱團體可能只有三到四人；樂隊成員通常身著華麗的墨西哥服飾「Charro」，頭戴寬邊的墨西哥帽。樂隊通常在婚禮、節慶等正式場合上表演。
Mariachi指的是「墨西哥街頭樂隊」或有人稱「流浪樂手」是一種墨西哥式的樂隊，。有關Mariachi的起源是眾說紛紜，有理論認為，Mariachi是來自法語「婚禮」-mariage一詞，因為在婚禮中常出現各類型的音樂，但問題是在1864年法國人到達墨西哥之前Mariachi就已經存在。但也有人認為Mariachi這個名字來自一種歌頌圣母瑪麗亞（mah-ree-ah AH-chay）的節慶與音樂表演。但一般相信Mariachi應該是19世紀起源於墨西哥南部的哈利斯科州（Estado Jalisco）。
墨西哥街頭樂隊
雖然墨西哥的土著部落的音樂元素如笛子，鼓和口哨聲，和Mariachi並沒有沒有明確的關聯。但mariachi的樂器和曲風明確是受到了西班牙殖民時期的深遠影響，他的樂器編制包括一個guitarrón（低音吉他），一把vihuela（比维拉琴，一種5弦的高音域吉他），吉他，小提琴和小號。有些團體可能會加上一把豎琴或長笛，其中小号是重要的领奏乐器。70年代的一些歌手有時會加上其他樂器如手風琴，電子琴，鍵盤，口琴，薩克斯風，甚至鼓。
他們的歌唱內容包羅萬象，包括大男子主義，愛情，背叛，死亡，政治，革命英雄，甚至動物（特別是一首著名歌曲是“La Cucaracha”，意为“蟑螂”）等等。有人認為Mariachi是墨西哥除了龍舌蘭酒以外最顯著的象徵。
柱一 (毕宿)
柱一（御夫座ε）是在北天御夫座內的一顆恆星，在拜耳命名法中的名稱是御夫座ε。它在西方的固有名稱是Almaaz、Haldus、或Al Anz。柱一是顆不尋常的食雙星，系統包含一顆F0的超巨星和一顆未知的夥伴，通常被認為是個有著黑暗盤面的小B型恆星。大約每27年，柱一的光度會從視星等+2.92等降至+3.83等，這種變暗會持續640-730天。除了這種食變，這個系統還有約66天週期的低振幅變動。這個系統與地球的距離仍有爭議，但現在的估計大約是2000光年。
德國天文學家約翰·海因裡希·弗裡奇在1821年首度觀測與懷疑柱一是一顆變星。稍後，愛德華·海斯和弗里德里希·阿格蘭德確認弗裡奇最初的懷疑，並對這顆恆星特別關注。然而，漢斯·魯登道夫才是第一位對它仔細研究的天文學家。他的工作表明這個系統是食變星，由於它的伴星掩蔽，才使它的光度變暗。
柱一的夥伴一職受到很多質疑，因為這這個物體未如期預期的大小輻射出相對應的光度。在2008年，最普遍被接受的說法是，這是一個雙星系統，其伴星有著大規模、不透明的塵埃盤面；理論推測這是顆巨大半透明的恆星，或是黑洞。
柱一 (毕宿) 觀測的歷史
雖然裸眼就很容易看見這顆恆星，但直到1821年約翰·弗里奇才首先注意到這個系統是顆變星。最終，從1842年至1848年，德國數學家愛德華·海斯和普魯士天文學家弗里德里希·阿格蘭德每隔數年觀察它一次。海斯和阿格蘭德的資料都顯示這顆恆星在1847年明顯的變暗了，而這一點吸引了兩人全心的注意。柱一（御夫座ε）之後又明顯的增亮，隨後在9月回復到正常的亮度。因為它吸引了更多的關注，越來越多的資料被彙整。觀測資料顯示柱一不僅是有很長的一段週期，在亮度上也有短期的變化。之後的食發生在1874年和1875年，以及大約30年後的1901年和1902年間。
漢斯·魯登道夫，也一直在觀測柱一，並且是第一個對這顆恆星進行詳細研究的人。在1904年，他在天文通報（Astronomische Nachrichten）發表一篇標題名稱為柱一的光度變化調查（Untersuchungen über den Lichtwechsel von ε Aurigae）的報告，建議這顆恆星是大陵五型變星和一顆食雙星。
柱一 (毕宿) 觀測的歷史
在國際天文年，柱一也是從2009年至2011年的觀測目標，而這三年正是它最近一次食的時段。
在2010年1月，Donald Hoard於美國天文學會在帕薩迪納加州理工學院的史匹哲科學中心的會議中，發表來自NASA史匹哲太空望遠鏡的觀測報告，並依據早期的觀測指出，只是一顆2.2-3.3倍太陽質量的後漸近巨星分支星被在盤中單獨的一顆B型恆星週期性的食。這是通過使用史匹哲的恆星指向圖元的四個角，直接取代只用一個，以史匹哲可以使用的最短觀測持續時間，只用百分之一秒的曝光，來有效的提高望遠鏡的靈敏度和避免曝光過度。這些資料支持伴星存在著盤面，並且確定粒子的大小有如碎石路面的顆粒，而不是細微的塵粒。
柱一 (毕宿) 系統的性質
柱一的性質一直不清楚。長時間以來，只知道至少有兩個天體以不尋常的27年周期定期互食。早期的解釋：異常大的瀰漫性恆星、黑洞和奇特形狀的環狀體都以不被認可。現在有兩種主要的解釋，可以解釋已經觀察到的特徵：高質量的模型，主星是一顆質量大約是15 M☉的黃超巨星，伴星是顆大約2 M☉，正在演化中的低發光度恆星。
高質量恆星模型的變數一直很受關注，因為從外觀上看主恆星是一顆光譜屬於早期的F型或晚期的A型，光度是Ia或Iab的超巨星。一貫的距離估計預期它是顆亮的超巨星，但是伊巴谷衛星的是視差測量，其誤差值和本身一樣大，因此衍生的距離從355秒差距至4167秒差距。這種模型的主要問題是伴星的性質，需要有與主星大約相似的質量，然而觀測上它的性質卻是顆B型的主序星。另一個可能是涉及兩顆較低質量主序星的密近雙星，或是一個更複雜的系統。
柱一 (毕宿) 系統的性質
低質量的模型，是最近流行的公民天空專案，提出了主星是2-4 M☉的漸近巨星分支恆星，所依據的是大多數的距離和量估計。這顆恆星在給定的質量上是異常的大和明亮的巨星，可能是非常高質量損失後的結果。若要與觀測到的食和軌道資料相匹配，伴星是相當正常的B型主序星，質量大約是6倍的太陽質量，似乎嵌入一個厚厚的圓盤邊緣。
軌道本身相當好確定，對我們傾斜約87度，主星和盤的距離大約是35天文單位（在高質量模型），這大約是從海王星至太陽的距離。
澳門福利公共汽車
澳門福利公共汽車股份有限公司（下稱：「福利」）創立於1952年，是澳門一家已結業的巴士專營公司，曾經擁有澳門規模最龐大的車隊。直至1988年6月，「福利」因經營不善，已虧損近600萬，於是何厚鏵連同廖澤雲、崔世昌、崔世安、張偉基等人合作進行業務重組，並同時註冊名為「澳門新福利公共汽車有限公司」的新公司，以接替「福利」旗下業務。
澳門福利公共汽車 歷史
澳門商人鍾林輝成立「澳門公共汽車公司」（下稱「公共汽車公司」），並與當時市政廳設立為期7年的專營合約，集資向香港軍部購買了幾輛二戰期間的軍車、貨車，在澳門加上木制車廂，改裝成巴士。結束了自戰後整個澳門沒有巴士服務的真空時期。
2月1日，公共汽車公司開辦1及2（港澳碼頭—新街市）雙循環路線，使用6輛單門巴士行駛。
4月1日，公共汽車公司試辦一條來往議事亭前地至蓮峰球場的新路線2天。因反應良好，遂將之定為3路線，並將路線延長至媽閣及關閘，每8分鐘一班，使用2輛新購買巴士行駛。
5月1日，公共汽車公司開辦只在夏季新口岸泳棚開放期間提供服務的泳場線(沒有路線編號)，來往八角亭至泳棚。
5月20日，公共汽車公司開辦4（港澳碼頭—媽閣）路線，使用20多座位的小型巴士行駛。後因客量不足而停辦。
2月1日，公共汽車公司開辦5路線，來往關閘至媽閣。此路線後來先後被福利及新福利接辦，走線一直未有大改動，成為現時澳門歷史最悠久的巴士路線。同年公共汽車公司亦開辦6（港澳碼頭—蓮峰球場）路線。
澳門福利公共汽車 歷史
2月，資方擬定一份勞資協約，並指定4名工人做代表，定期到市行政局簽署。但該4名工人拒絕。資方唯有答應由工人選派代表出來商談新約內容。資方初時拒絕勞方提出星期天例假，堅持以由資方決定金額的賞金代替年底雙薪，並且不答應勞方提出的 “無理不得開除職工”。經過四次談判，沒有結果，資方關起談判大門。勞方限期資方24小時內給予圓滿答覆。資方不答應。工友於是採取慢車鬥爭。經過48小時的鬥爭，資方不得不讓步。
4月10日，在澳門市行政局簽訂勞資新協約。為了保護鬥爭成果，工友開會通過改組巴士員工體育部，於4月30日成立了公共汽車職工協會。
3月17日，資方違約，無理開除沽票員陳幹珠。其後，連談判的工會代表柳志彬也被開除。工人代表向作為簽署勞資協約見證人的澳門市行政局投訴，但市行政局偏幫資方。工會在向社會各界發表嚴重聲明和告社會人士書後，於3月25日清進行停工護廠鬥爭。政府派出大批軍警，強行把工友拖出廠外，加以監視，不准外間送水送食物，連小便也被禁止。工友堅持鬥爭了3夜4日停工護廠的艱苦鬥爭，最終，2位工友都獲准復工。
澳門福利公共汽車 歷史
10月16日，資方藉詞虧損，開除柳志彬和胡元2位工友。在全澳同胞大力支持下，民政廳和市行政局向資方施壓。
11月4日，兩位工友獲准復工。
11月13日，資方唆使多人光天化日在總站毆傷司機和沽票各1名。警方採取拖延手段，經工友集體抗議，才捉人歸案，但輕判了事。工會堅持追究和要求嚴懲。
1月1日，公共汽車公司突然以虧損為由停辦，澳門市面交通頓時大受影響。公共汽車工會提出口號：為了恢復市面交通，維護市民利益，要求立即開車。葡警奉令封守車廠，不准工人入廠關車。經過18天的鬥爭，巴士公司易手，並改稱「福利公共汽車公司」。
1月22日，全體工友勝利復工。經過一個多月的時間，最終由何賢、劉昌等人成功以47萬收購公共汽車公司，於2月7日在市政廳投得行車權。
2月21日，「澳門福利公共汽車股份有限公司」（下稱「福利」）正式成立，同時接辦公共汽車公司的1、2、5路線及重組3、4路線，早期共設有上述5條巴士路線穿梭市內各區，用車則為從前公共汽車公司接收的加拿大軍車改裝巴士，並於車身上髹上「澳門福利公共汽車股份有限公司」字樣。福利是為「澳門新福利公共汽車有限公司」的前身。
澳門福利公共汽車 歷史
1956年至1966年間，福利從英國分批購入共30輛「布里斯托」L5G型二手巴士。此批巴士最早於1939年投入服務。部分巴士更於1970至1980年代重建車身，並繼續行駛至1989年初，在澳門行駛33年之久，車輛高達50年，是澳門史上車齡最高的巴士。其中2輛L5G巴士因為改裝為工程車，最後獲過渡至新福利並服務至1990年代中。
福利從香港中華汽車有限公司（中巴）引入兩輛「Thornycroft」CD4LW型巴士及一輛俗稱「白水箱」的「Tilling-Stevens」H5LA4型巴士，是福利車隊中少數來自香港的二手巴士。同年，福利向中國大陸訂購一輛國產「解放牌」巴士，是為福利首輛一手新車以及澳門首輛國產巴士。巴士為左舦駕駛，在澳門行駛數年後被退回中國大陸。
經過多次巴士路線重組後，福利營運的巴士路線只剩下5路線及小環市線兩條。
開通4A小環市單線，此路線為澳門首條設有英文字母的路線，並於同年取消。
10月5日，澳氹大橋落成通車，整個澳門地區的公共巴士服務連成一體，福利版圖擴展至氹仔及路環，最先開辦的3條離島巴士路線，分別：
澳門福利公共汽車 歷史
同年，福利計劃將從英國購入的二手布里斯托L5G單層巴士大翻新以延續其壽命。由於此批巴士已在澳門行駛十多載，其二手車齡更動輒近30年，雖然70年代起福利已陸續為其加裝電動閘門以配合時代發展，但原來的車身使用多年後已顯得非常殘破。福利先將其中1輛L5G巴士 (車牌M-14-02) 拆除原有車身，並運到香港的利蘭代理—天祥洋行作試驗重建，巴士返回澳門後帶有一個外形方正的全新半駕駛艙車身。後來在1976年至1980年間，福利再先後邀請早前負責旗下全數雙層巴士改裝工程的香港聯合車身廠工程技工來澳為6部L5G巴士重建半駕駛艙車身，且其後在1981年-1984年間亦邀請另一間香港車身廠家—新亞車身工程技工來澳為9部L5G巴士重建半駕駛艙車身。
澳氹大橋通車後，福利聘請來自香港的英國運輸專家，研究引進英國雙層巴士的可行性。由於當時英國市場的後置引擎巴士設計尚未成熟，以致前置引擎的二手巴士成為各間巴士公司爭相搶購的對象。福利幾經辛苦，終於在3年間從英國物色了11輛不同品牌及型號，而且製造年份各異（主要是1950年代的產品）的二手巴士。
澳門福利公共汽車 歷史
1月18日，福利引進的首2輛雙層巴士進行試車。但當時此計劃遭受一些商人反對，特別是新馬路的商人，原因他們認為雙層巴士在載客上落時易造成交通擠塞，又指新馬路路面狹窄、地基不穩、舊樓多，不宜行走雙層巴士。後來在市政廳支持下，福利與新馬路的商戶代表商議後達成協議，為方便行駛雙層巴士，要將整條新馬路上的19個招牌及廣告牌升高，所需費用的3分之2由福利承擔。
2月，福利訂購的2輛「利蘭」亞比安維京EVK55BL型單層巴士投入服務。兩車底盤先於香港聯誠車身廠裝上巴士車身後才運往澳門。
6月16日，雙層巴士正式在澳門行駛，行走來往澳門半島與氹仔島、路環島之間的11、21及21A路線。
9月22日，福利開辦5A路線，往返媽閣及山頂醫院，於每天下午探病時間開出，每日固定班次2班。後於1979年7月4日由新開辦的6路線所取代。
6月，福利有意擴大雙層巴士的服務範圍，故向市政廳申請開辦5路線的區間車6（總站—蓮峰廟）路線，並計劃以雙層巴士行走。後因市政廳提出以過橋巴士不准進入新馬路為交換條件而作罷。
澳門福利公共汽車 歷史
1979年至1982年間，福利分批購入共16輛「日產」Civilian小巴，用以行走6（總站↺山頂醫院）、7（媽閣—祐漢新村）、8（總站↺大三巴）3條有路面限制的新路線，開創使用小型巴士為車隊主力的先河，同時亦是福利首批日本生產的巴士。此款Civilian小巴與後來澳巴大批購入的同名稱小巴不同，福利購入的為1971年推出的初代版本（行內稱為「舊實力」），車廂亦無任何空調設備。當時小巴的車資比一般巴士為高，加上體積細小，靈活度高。要在澳門狹小的街道中穿梭，小巴的地位顯得尤其重要。
福利分2批增購共15輛「利蘭」亞比安型單層巴士，2批新車底盤均先送到香港新亞車身廠裝上車身才付運澳門。1988年新福利成立後，雖然此批亞比安巴士因車齡尚輕而獲過渡至新福利，部分更翻髹上新福利塗裝。但由於利蘭已於1988年被富豪收購，加上亞比安型巴士已經停止生產，預計零件採購將日漸困難。經衡量後，新福利終決定放棄全數15輛亞比安巴士，並沒有為其加裝空調設備，最後一輛亞比安巴士於1990年8月退下火線。
澳門福利公共汽車 歷史
福利開辦3A豪華空調巴士路線，往返總站(內港碼頭)與港澳碼頭(外港碼頭)。3A線是澳門甚至港澳地區首條提供全空調服務的巴士路線（當時稱為冷氣豪華巴士線），該路線行駛的巴士為4輛全新日本製「五十鈴」空調巴士（即後來新福利車隊編號為S01-S04的巴士）。福利特別委託香港黃明車身廠裝嵌巴士車身，並在巴士上髹上黃、紅的鮮艷車身色彩以及「福利公共汽車公司豪華巴士」字樣，車頭擋風玻璃亦貼有巨大的3A標示，以茲識別。此批巴士過渡至新福利數年後被加裝落車門以增加乘客流動性，新福利於2005年將S01-S04退役後僅保留S03作為司機培訓車。
同年，福利有意為雙層巴士車隊添置新車以取代現有3輛利蘭泰坦巴士，故向英國Ensignbus訂購2輛當時炙手可熱的前倫敦運輸局珍寶DMS（又稱倫敦寶）巴士，並預先於英國髹上福利車身塗裝，但兩車運抵香港時福利取消訂單，最後2輛倫敦寶輾轉被城巴接收。
澳門福利公共汽車 歷史
福利增購的6輛「五十鈴」JCR460型非空調巴士（即後來新福利車隊編號為S05-S10的巴士）投入服務，新車再次交由新亞車身廠裝嵌車身。此為福利最後一批新巴士。此批巴士在過渡至新福利後2年，新福利便替全數6輛JCR460型巴士進行改裝工程，包括加裝空調系統，以及將原來設於中間的落車門移至車尾，並重新使用於福利時代棄用的車尾路線牌箱（S06除外）。新福利於2005年將S05-S10退役後僅保留S05作為司機培訓車，並且一直沿用至2014年初才退役。
因應澳門政府實施「大巴行大路，小巴行小路」的政策，福利開辦16路線，同時向「日產」車廠增購6輛Civilian非空調小巴（即後來新福利車隊編號為C01-C06的巴士），新車採用廠方新設計之車身，並預計於翌年運抵澳門。惟因福利已於翌年被新福利取代，新車悉數被新福利接收。由於此批小巴當時並無任何空調設備，有違新福利全空調化的步伐，故特於1991年後替全數6輛小巴加裝空調。
1月，福利訂購6部「日產」小巴，以改善公共交通，但從未在福利時期營運(後由新福利接手營運)。
6月，因公司經營不善導致虧損嚴重，被改組成現時的新福利公司，結束了福利36年的歷史。
7月18日，「澳門新福利公共汽車有限公司」正式成立。
澳門福利公共汽車 福利營運路線
福利於1988年結束前獨自營運共12條澳門巴士路線，另外與澳門公共汽車有限公司聯營3條離島路線，共佔當時全澳門巴士路線的68%。1988年福利改組為新福利後，所有路線均交由新福利繼續經營。
澳門福利公共汽車 車隊編號
1970年代前，福利所有巴士均未配有車隊編號，巴士公司員工只以車牌號碼辨別車輛。1975年，福利引入雙層巴士，由於繼續只用車牌號碼辨識難以清楚分別單層及雙層巴士，福利便開始為旗下巴士設立車隊編號。
福利的車隊編號早期由1-2個英文字母及3個數字構成。其中英文字母均與該車的型號有關 ；數字方面，1XX表示單層巴士，2XX表示雙層巴士，而數字是累加上去的，但同年投入服務的2輛亞比安巴士卻沒有依從此數字規律，否則其編號應取VK150及VK151而非VK1及VK2。此後單、雙層巴士便有了明確分野。
1977年，福利簡化了車隊編號制度，取消英文字母並只保留3位數字，遵從此規律編配車隊編號的巴士只有同年投入服務的3輛雙層巴士，取209-211。
但1977年後，福利再沒有為新購入的巴士編配車隊編號，包括亞比安EVK55DL／EVK55EL巴士及日產Civilian小巴直至福利結束均不設編號。即使此前已設有車隊編號的巴士，在日常維修及翻髹車身塗裝後亦沒有補回車隊編號。此車隊編號制度在踏入1980年代後亦漸漸被遺忘。
澳門福利公共汽車 職工薪酬
1971年，司機日薪是$13.60，到1978年日薪是$28.05。另外，司機每月受糧兩次，福利時期是逢1號、16號授糧，而新福利是在6號及16號授糧，加班的薪金是雙計的。新公司成立後，制定了一套褒獎制度：每位司機都有機會獲得勤工獎、服務和安全獎。其資格是：
勤工獎每月要工作28更，每更要工作8小時，這就可以獲得$150的獎金。到了1991年，新福利接管後，日薪則爲$134.48；
服務獎的條件就較爲簡單，只要沒人投訴該司機，即可得$350的獎金；
安全獎，顧名思義是以駕駛安全爲條件，若司機工作期間發生交通事故而要公司賠償，該司機就不能獲得該月的安全獎，若在同一個月發生上述的情況兩次，則該司機會喪失兩個月的安全獎(現爲$450一月)外，還要負擔30%的修理費。這些獎金最後會算入薪金內作爲薪金的一部份。
澳門福利公共汽車 職工薪酬
由於社會生活指數會提高，這些獎會隨薪金的變改而作出調整，上述的都是現時的金額，在設立之初，安全獎只有$150，服務獎$150元，勤工獎則是$100，若司機一個月中工作不足26天，則所有獎金都沒有。
除了褒獎制度外，亦有退休金制度，凡在1982年之前加入的司機即享有退休金，退休金是按服年數而定，比如一位爲公司服務了18年的司機，可享有服務18年中每一年的一個月薪金的120%作爲退休金。
澳門福利公共汽車 批評
1988年6月止，澳門公用事業關注協會已接獲市民不少有關的投訴，並將之綜合爲下列五項：
澳門福利公共汽車 重大意外
1965年3月，一輛行駛2號線的「布里斯托」L5G型巴士（車牌M-19-07），由南灣路轉入新馬路時，將一名站於門邊的濠江中學圖書室管理員許錫英先生拋出車外致死，原因是他伸手入褲袋取三毫子買票時，在巴士轉彎時沒有扶好，失去平衡由梯級碌出車外，頭部着地導致傷重死亡,。後來，澳葡政府強制規定所有巴士必須裝置掩閘，同時亦規定巴士不能再從新馬路左轉，必須直駛到殷皇子馬路，至約翰四世馬路方能左轉 (後來逐漸廢除此規定)；而從南灣街也不能右轉入新馬路，必須在八角亭處右轉約翰四世馬路，右轉殷皇子馬路一段，才能進入新馬路。
田灣邨公共運輸交匯處
田灣邨公共運輸交匯處（英語：）是香港南區田灣其中一個巴士總站，位於田灣邨多層停車場地面，田灣商場外。下山方向可以到香港仔。
田灣邨公共運輸交匯處 總站路線資料（巴士）
2015年5月17日起，為配合港鐵西港島綫通車而作出的巴士路線重組計劃，本線逢星期一至六（公眾假期除外）上午繁忙時間新增三班由本站開出的特別班次。
2014年12月28日，配合西港島綫通車，本線投入服務，為居民提供港鐵接駁服務。
於1998年4月27日投入服務，經銅鑼灣、北角及太古等地，並以筲箕灣為終點站。
於2018年9月17日起投入服務，只於星期一至五下午繁忙時間由筲箕灣單向開出一班往田灣。
於1998年7月6日投入服務，祇於早上上課日提供單向服務往堅道。
95C號線的特別班次，於2002年5月6日起投入服務，於上課日下午提供服務。
1998年2月5日投入服務，平日上下午繁忙時間提供服務，途經置富花園、薄扶林、瑪麗醫院、西營盤、佐敦、油麻地、太子。
田灣邨公共運輸交匯處 利用狀況
總站設有小巴，但巴士來往港島區收費較低，所以吸引田灣邨居民乘搭。
眼鏡蛇裝甲車
眼鏡蛇裝甲車（土耳其語：）是土耳其Otokar生產的輪式輕型裝甲車，功能上與美國的HMMWV相似，於1997年起裝備土耳其陸軍。
眼鏡蛇裝甲車 設計
眼鏡蛇裝甲車採用單體構造（monocoque）及V型車殼，可有效對抗輕武器、炮彈碎片、IED及地雷攻擊，特別設計的前輪在地雷爆炸時會彈飛以免損壞車殼。
眼鏡蛇裝甲車具有多種衍生型，適合不同任務和用途，包括運兵、反坦克、偵察、地面監視雷達、炮兵觀測、救護、指揮等，車頂的遙控武器系統通常裝備重機槍、20毫米機炮、反坦克飛彈或地對空飛彈。
2008年至2009年西班牙足球甲級聯賽
2008年至2009年西班牙足球甲級聯賽是西班牙第78屆的頂級聯賽。本屆賽事於2008年8月30日正式展開，並於2009年6月1日結束。然而，由於西班牙國家隊需要參加2009年聯合會盃，因此最後一輪聯賽可能會提前進行。
另外，本季西甲將會採用新球（Nike Inc. T90 Omni）進行比賽。
2008年至2009年西班牙足球甲級聯賽 球隊
紐文西亞、馬拉加及希杭是本季西甲的新升班球隊。
2008年至2009年西班牙足球甲級聯賽 積分榜
更新日期：2009年6月1日
^  注解1：由於西班牙國王盃冠軍巴塞羅拿已經合資格參與2009/10賽季歐洲聯賽冠軍盃，所以盃賽亞軍的畢爾包獲得2009/10賽季歐洲聯賽外圍賽第三圈席位。
陈素数
陈素数是陈景润素数的简称，特指符合陈氏定理的素数，即：如果一个素数p是陈素数，那么p+2是一个素数或两个素数的乘积，它是素数的子集，陈素数有无穷多个，已经被陈景润证明。陈素数、陈氏定理这些名字，都是后来人们为了表达对陈景润所做贡献的赞誉而定下称呼。
陈景润是中国著名数学家，主要研究解析数论，1966年发表《表达偶数为一个素数及一个不超过两个素数的乘积之和》（简称“1+2”），成为哥德巴赫猜想研究上的里程碑。而他所发表的成果也被称之为陈氏定理。
以下是開始的一些陈素数：
2, 3, 5, 7, 11, 13, 17, 19, 23, 29, 31, 37, 41, 47, 53, 59, 67, 71, 83, 89, 101, ...（OEIS數列A109611）。
以下是開始的一些不屬於陈素数的素数：
43, 61, 73, 79, 97, 103, 151, 163, 173, 193, 223, 229, 241, ...（OEIS數列A102540）。
已知最大陈素数：
NaN
NaN（英語：，非数），是计算机科学中数值数据类型的一类值，表示未定义或不可表示的值。常在浮点数运算中使用。首次引入NaN的是1985年的IEEE 754浮点数标准。
NaN 浮点数
在浮点数运算中，NaN与无穷大的概念不同，尽管两者均是以浮点数表示实数时的特殊值。无效操作（）同样也不同于算術溢出（可能返回无穷大）和算术下溢出（可能返回最小的一般数值、特殊数值、零等）。
IEEE 754-1985中，用指数部分全为1、小数部分非零表示NaN。以32位IEEE单精度浮点数的NaN为例，按位表示即：S111 1111 1AXX XXXX XXXX XXXX XXXX XXXX，S为符号位，符号位S的取值无关紧要；A是小数部分的最高位（），其取值表示了NaN的类型：小数部分不能全为0，小数部分除了A之外的部分被称为NaN的payload；
IEEE 754标准定义了NaN值的比较方式。对两个浮点数作比较时，认为NaN是一个无顺序的、与任何数值都不相等的数值，而且会忽略NaN值中的符号位。
NaN 浮点数
当NaN与另一个浮点数x（其中x可为正常值、正负无穷大或NaN）进行比较时，比较结果如下：
由上表可知，判断一个值是否为NaN时，不能通过判断x=NaN或x≠NaN来进行比较，但因为NaN永远不等于其自身，因此可通过判断x=x或x≠x来判断x是否为NaN值（分别返回False和True）。
返回NaN的运算有如下三种：
是否返回NaN与编程语言有关。有些编程语言在进行以上运算时会引发异常，而另一些编程语言则会返回NaN值，不会引发异常或中止程序。
NaN 整数的NaN
大多数定长的整数格式无法显式表示无效数据。
Perl的BigInt包用“NaN”来表示不含有效整数数据字符串的处理结果。
>perl -mMath::BigInt -e "print Math::BigInt->new('foo')"
NaN
美術館
美術館是指保存、展示藝術作品的設施，通常是以視覺藝術為中心。最常見的展示品是繪畫，但雕塑、攝影作品、插畫、裝置藝術，以及工藝美術作品也可能會被展示。美術館主要的目的是提供展示空間，但有時也會用作舉辦其他類型的藝術活動，例如音樂會或詩歌朗誦會等。此外美術館通常也兼具推廣與文化相關的教育、研究等功能。
美術館 美術館的種類
美術館的定義可分為公開和私人性質。公開的美術館是一種博物館，對一般民眾公開展示藝術作品。另一方面，私人的美術館通常又稱為「私人藝廊」，主要是向企業或收藏家販售藝術作品的場地。然而，這兩種類型的美術館都可能舉辦向其他地方借調藝術品的有期限展覽活動。
在博物館中向民眾公開的藝術品展示間，也是美術館的一種。例如，一間以古埃及為主題的展示間也可稱為「埃及美術館」。
當代美術館的定義通常是指私人擁有，並以營利為目的之一的商業美術館。在歐美地區，這些美術館通常是群聚於都會中某個區域。例如紐約市曼哈頓的雀兒喜區（Chelsea），該區被普遍認為是當代藝術的中心。
美術館 美術館的種類
當代美術館通常免費對大眾開放，然而，某些當代美術館是半私有的設施。這些美術館通常以抽取販售藝術品所得之佣金作為營收的主要來源，一般來說是25%至50%。此外也有許多是非營利、以收藏藝術品為目的的私人美術館。某些美術館會向藝術家收取每日展示費，然而在部份的國際藝術市場裡認為這樣的收費是缺乏品味的。這類美術館通常一次只舉辦一個展覽。策展人（curators）通常會組成一個團體，並舉辦關於特定主題、藝術風潮，或相關藝術家的展覽。美術館有時會選擇獨家代理某一位藝術家，讓該藝術家的作品在美術館中常時展示。
由於網際網路的方便性，許多藝術家和美術館經營者開始設置「線上美術館」。線上美術館也能夠讓行動不便者在家中就能觀賞藝術作品。線上博物館的例子有Google Open Gallery。
「自費美術館」是向藝術家收取費用來展示他們的作品，就像是書籍作者的自費出版方式。這類的展覽通常不是經由策展人規劃，而且可能會儘可能的包含大量的藝術家。許多專業的藝術界人士能輕易的在藝術家的履歷表中認出這些自費展覽。
美術館 未在美術館展出的視覺藝術作品
在紙上的古代素描、版畫等作品，通常為了保護原始作品而不會被美術館永久展出或不在美術館展出。這些作品會被收藏在博物館的「版畫室」（print room）。壁畫則通常會被保留在原本存在的位置，但也有些壁畫會被取下移置到美術館展示或保存。在美術館中至多展示其複製品或照片。二十世紀興起或出現的多種藝術類別，例如地景藝術（land art）或表演藝術也通常存在於美術館之外。大部分的博物館和大型美術館的收藏品數量會多於展示空間能展出的數量，因此無法展出的作品會收藏在專屬的保管室中，成為「館藏」。
此外，與美術館類似的是雕塑公園（或雕塑花園），是在戶外空間展示雕塑品。例如台灣新北市的朱銘美術館。
美術館 美術館中的活動
美術館最重要的活動是舉行藝術品展覽。展覽可分為企劃展和常設展。
企劃展
企劃展是展出與特定主題相關的藝術作品，這些藝術作品通常會在某方面有共同點（例如相同藝術家、相同時代、受到相同風格影響等）。除了展出舉辦展覽之美術館的館藏外，也可能會向其他的美術館或私人收藏家商借藝術品。企劃展通常是在特定的期間內舉行。企劃展也有可能是由媒體、企劃公司、商業公司等出資或主辦，此類非美術館主辦的企劃展，有可能會在許多不同的美術館中輪流展覽，這樣的方式稱為「巡迴展」。
常設展
常設展是展出美術館本身的館藏作品。在常設展中，因為展示空間面積、修復作業、借出至其他展覽等原因，藝術品通常會輪流展示。在館藏豐富的美術館的常設展，會包含許多重要的作品，例如巴黎羅浮宮的常設展就包括《蒙娜麗莎》和《米洛的維納斯》。
美術館 美術館中的活動
另外，依據藝術作品種類的不同，展示方式也有許多種。許多年代久遠的藝術品會因為展示環境的變化而損壞，此外防止竊盜上的保全設施也必須設置完善，例如將珍貴的作品放入玻璃箱中展示，既可控制箱內的溫度和溼度，確保展示環境的穩定，也可防止竊盜事件發生。也有一些雕塑品會在室外展示，此外也有讓觀賞者能直接觸摸藝術作品，或與其互動，是為了讓藝術作品、空間和觀賞者的行為能結合成為完整的藝術表現，稱為裝置藝術或行为艺术。
美術館 建築
今天美術館的建築形式，最早是在1817年由約翰·索恩設計的杜爾維治美術館（Dulwich Picture Gallery）所建立的。在達偉奇畫廊中的展示空間是由許多彼此互相連結的房間組成，每一個房間的牆上都沒有任何的裝飾，並搭配由窗戶引入或吊燈產生的間接光源。
19世紀晚期的美國和歐洲開始出現大量的公開美術館建築，成為大城市的文化象徵。更多美術館開始與博物館和圖書館一樣在政府主導的教育政策中扮演重要地位。
在20世紀晚期，傳統風格的美術館建築開始漸漸被風格大膽的現代建築取代，成為國際觀光客的旅遊景點之一。第一個美術館建築本身成為地標的例子是紐約市的古根漢美術館，由法蘭克·洛伊·萊特設計。近期的例子則是弗蘭克·蓋里設計的畢爾包古根漢美術館和瑪利歐‧波塔（Mario Botta）的舊金山當代美術館（San Francisco Museum of Modern Art）。有些批評認為這樣的美術館建築是一種自我矛盾，因為誇張的外觀和室內裝潢會分散觀眾對藝術品的注意力，而藝術品才應該是美術館最重要的部份。
函南車站
函南車站（日语：／ Kannami eki */?）是由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣田方郡函南町大竹。本站是JR東海東海道本線沿線的車站，是由三島車站管理的直營車站（站員配置車站），站內設有綠窗口。
此站雖然是東海道本線在函南町境內唯一的車站，但車站位於該町東北地區，距離町的中央地區有一段距離。之所以會如此設站，是因為本站是在1934年時為配合丹那隧道的貫通啟用而在隧道西口外設置的車站，由於是由JR東海管理的東海道本線路段最東端，因此需在此設站並由站務人員整理混亂的列車班次配置。
函南車站 車站結構
本站為島式月台1面2線的地面車站。
（來源：JR東海:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
函南車站 使用情況
根據「靜岡縣統計年鑑」，2018年度（平成30年度）1日平均上車人次為1,824人。
近年的推移如下表。
函南車站 相鄰車站
東海旅客鐵道
東海道本線
熱海（CA00）－函南（CA01）－三島（CA02）
巴运集团
四川巴中运输（集团）有限公司，简称巴运集团，是总部位于中国四川省巴中市的一家公路运输企业。巴运集团成立于1993年10月，原为国有企业，2001年12月改组为股份制企业。2006年巴运集团资产达2.52亿元，共有车辆808辆，除主营公路运输业务之外，还经营旅游、汽车贸易、制药、化工、建筑、房地产开发等业务。2008年9月13日，巴运集团一辆从四川省巴中市开往浙江省宁波市的宇通客车，在行经南江县附近时坠入约150米深的悬崖下，造成车上51人全部死亡。
卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗
卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo，1947年8月31日—）是一名意大利商人，估计身价4.0亿美元，原法拉利公司主席、菲亚特公司主席；他同时还是意大利商业游说团体Confindustria2004年至2008年的主席。他来自一个皮埃蒙特的旧贵族家庭。
卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗 传记
蒙特泽莫罗出生于博洛尼亚，就读于意大利罗马大学，于1971年获得了法律学位。接着，他又准备去美国哥伦比亚大学进修国际关系。也正是这时，蒙特泽莫罗获得了法拉利车队创始人恩佐·法拉利的极力赏识。于是，他进入了菲亚特公司。1973年，蒙特泽莫罗进入法拉利，迅速地成为了恩佐·法拉利的助手，并在1974年成为了法拉利车队的经理。1975年，蒙特泽莫罗升任出法拉利，成为了菲亚特所有赛车活动的主管。1977年，在离开法拉利车队之后，迪·蒙特泽莫罗即开始担任菲亚特集团人力资源及沟通协调部门经理。
在整个八十年代，蒙特泽莫罗在庞大的菲亚特帝国占领了若干职位，包括沁扎诺（Cinzano）集团的总裁和艾特蒂（Itedi）出版公司的首席执行官。1982年，他还负责协调当时的阿祖拉号（Azzurra）快艇参加美洲杯帆船赛。1986年，蒙特泽莫罗担任了1990年意大利世界杯的组委会主席。
卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗 传记
1991年11月，菲亚特主席吉安尼·阿涅利让蒙特泽莫罗担任法拉利的主席，在恩佐·法拉利逝世之后，法拉利已经可以说是在死亡的边缘挣扎。这时，蒙特泽莫罗定下了自己的目标，那就是再次赢得了一级方程式的制造商冠军。他很快对车队做出改变，签署了尼基·劳达作为顾问，并提升克劳迪奥·隆巴迪为车队经理。在20世纪90年代期间，蒙特泽莫罗恢复了法拉利的普通汽车业务，将沉重的债务变成了坚实的利润，法拉利汽车的销售大幅增长。1997年至2005年，他同时还是玛莎拉蒂的主席。
在蒙特泽莫罗的领导下，法拉利车队赢得了2000年世界一级方程式锦标赛的车手总冠军，这是1979年以来的第一次。在前一年，1999年，法拉利还赢得了从1983年以来的首个制造商冠军。
2004年5月27日，蒙特泽莫罗成为意大利商业游说团体Confindustria的主席；5月28日，在阿姆贝托·阿涅利死去后，他当选法拉利的母公司——菲亚特的主席。从2004年12月20日起，他成为LUISS（意大利语：）的主席。他同时还是博洛尼亚足球俱乐部的副主席。
2010年4月，菲亚特创始人阿涅利家族的成员約翰·埃爾肯被提名任命为菲亚特集团的主席，蒙特泽莫罗不再担任菲亚特集团主席一职。
2014年9月，他辞任法拉利公司主席及总裁。原因是与菲亚特克莱斯勒集团CEO塞尔吉奥·马尔乔内不和。
2025年6月，根据英国公司註冊處的文件显示，蒙特泽莫罗加入迈凯伦集团担任公司董事。
杨仲昌
楊仲昌（?—?），一作仲宣，字蔓，唐虢州閺鄉人，楊元琰之子，东汉太尉杨震二十代孙。
早年因精通五經而擔任修文生，不甚顯著。唐玄宗時狀元，授蒲州法曹参军。歷官监察御史、禮部員外郎。被貶为孝义令。太守萧恕看重他，遷徙至下邽。终官吏部郎中。著有《楊仲昌集》十五卷。
有兄楊仲嗣，官至密州刺史。
宋守节
宋守節（?—?），字號不詳。籍貫不詳。
唐高宗總章三年（670年）庚午科狀元及第，同榜有杜審言。
木待问
木待問（1140年—1212年），字蘊之，永嘉（今浙江溫州茶山街道潘山）人，南宋官员。
木待问 生平
最早居住於問政坊，後徙居楓林。少時師從鄭伯熊（鄭敷文），聰明好學，為洪邁所賞識，以女妻之。南宋孝宗隆興元年（1163年）狀元，授簽書平江軍節度判官，乾道六年（1170年）任洪州（今南昌市）通判。乾道八年（1172年）七月爲秘書省校書郎，隔年為著作郎。淳熙八年，累遷中書舍人。光宗朝累至太子詹事。
绍熙四年（1193年）出任宁国知府（今安徽省宣城）。寧宗慶元元年（1195年）十二月，以显谟阁待制出任福州知縣。其師鄭伯熊死後，木待問造宅侵犯鄭家土地，伯熊之弟鄭伯英憤怒不平，與木待問相罵打架，因此永嘉人鄙視他。孝宗知有此事，便問待問“木姓起于何时？”木待問答不上来。孝宗对其岳父洪迈說：“被朕擢为状元，而不知祖姓来源，卿宜劝之多读书。”慶元二年十一月出任婺州（今浙江省金华市）知府。累官禮部尚書，卒于任上。
納西語
納西語是一種漢藏語系語言，為納西族的語言，主要通行於丽江市和附近地区，目前有大約三十萬的使用人口。納西語有自己的書寫文字——東巴文和哥巴文。
納西語 語系分類
目前可以確定的是，納西語是藏緬語族的一種語言。至於這個語言和緬彝語支之間的關係，有爭議，有些人認為它是緬彝語支的一員，有些人認為它是羌语支的一員。
納西語 使用情况
根據2000年的資料，使用納西語的人口總共有308,839人，其中有約100,000人是單語人口。另外有大約170,000人以漢語、藏語或白語等語言做為第二語言。納西語多數的使用者（20万人）聚居于丽江市的古城区和玉龙纳西族自治县，少数散居于雲南、四川的临近县市，个别居於西藏芒康县。另外亦可能有些納西語的使用者居於緬甸。
納西語是當地學校教授的語言，並且亦在當地的政府機構和市場等地使用，同時在麗江的納西族自治區裡，許多當地的媒體亦以納西語來進行訊息的傳播。
納西語 方言
《纳西语简志》把納西語分成两種方言（人数根据《简志》的估计）。
其中西部方言受汉语影响较大，東部方言内部差异较大。
史籍上称纳西族为“摩沙”、“麽些”等。近年来摩梭人一般指操东部方言（即摩梭語）的纳西族。
納西語 文字
傳統文字有東巴文和哥巴文，主要是东巴教的经师使用。玛丽玛萨人使用一种类似哥巴文的玛丽玛萨文，字数较少。
1957年通过了使用拉丁字母的《纳西文字方案（草案）》，以西部方言大研镇土语为标准音。1983年又对方案进行了修改。
目前大約有75,000人通曉納西文字，大部分納西族均不懂纳西文字。
納西語 语音
本段主要介绍大研镇土语的语音和纳西文拼写。
d、t、dd、n、l和u、ee、e相拼时读作卷舌音。zh、ch、rh、sh、r只和u、ee、e、er相拼，只有在和ee、er相拼的时候才和齿龈音出现对立。龈腭音和软腭音在本族语中不对立。零声母实际是喉音[h]或者[ʔ]。
西部方言丽江坝土语和宝山州土语有带鼻冠和不带鼻冠两套浊塞音、浊塞擦音。这两套辅音在其他土语已经合并：在大研镇土语表现为鼻冠浊音，在东部方言表现为不带鼻冠的浊音。
大研镇土语有11個单韵母：i /i/、u /u/、iu /y/、ei /e/、ai /æ/、a /ɑ/、o /o/、e /ə/、er /ɚ/、ee /ɯ/、v /v̩/。还有一些介音加元音组成的复韵母，主要在借词中使用。
和拼音一样，纳西文音节不能以i、u开头，要冠以y、w。
纳西语中来自现代汉语的借词一般来源于西南官话的输入，西南官话的阴平、上声对应纳西语第2调，阳平对应第3调，去声对应第1调。
納西語 語法
納西語的基本語序為主詞─受詞─動詞。另外它的語法結構和其他通行於雲南地區的藏緬語族語言相似。
地下城与勇士
地下城与勇士，又称Dungeon & Fighter（D&F，韩国服的英文称呼）；Dungeon and Fighter（DNF，中国服的英文称呼），日本稱阿拉德戰記，美国称Dungeon Fighter Online（DFO），是一款韩国Neople（后被NEXON收购）开发的2D横板ACT類网络游戏。日本在2009年4月播出了以該遊戲為基礎的電視動畫《Slap-up Party 阿拉德戰记》。
《地下城与勇士》 是有史以来玩家最多、票房最高的电子游戏之一，截至 2023 年 6 月，全球玩家超过 8.5 亿，累计收入超过 220 亿美元。 这也使其成为有史以来票房最高的娱乐媒体产品之一。
地下城与勇士 概要
采用网络游戏免费模式提供游戏增值服务。地下城与勇士的游戏风格类似街机中的清版動作遊戲遊戲。與其它多數大型多人线上遊戲著重點不同之處在於其提倡對人戰鬥。當然，和其他MMO遊戲一樣可以與其他玩家組隊進行遊戲。
在中国大陆，DNF由腾讯公司代理发行，于2008年6月19日开启公测，并在2008年12月12日突破在线人数100万大关。2018年6月5日，腾讯宣布签约蔡依林为地下城与勇士新代言人。截至 2018 年 5 月 20 日 ，全球用户数超过 6 亿 ，中国地区同时在线人数超过 500 万。中国腾讯自 2016 年起签订 10 年合约发行。2017 年中国地区销售额为 1.15 万亿韩元，营业利润率为 92% ，即 1.636 万亿韩元。
地下城与勇士 概要
《地下城与勇士》 是由韩国 Neople 公司开发的，该公司之前只通过自己的游戏门户网站发布了一些休闲网络游戏。它最初计划作为一款小游戏，因为根据预测的寿命，整个游戏的开发时间为 5 个月，但游戏的反响比预期的要好，因此他们增加了预算并扩大了游戏内容。就类型而言， 《地下城与勇士》 最初计划作为类似 《铁拳》 或 《拳皇》 的格斗游戏 ，但这个想法被放弃了，因为 Neople 认为如果玩家与对手的技术水平有差距，他们就不会想继续玩下去。考虑到这一点，Neople 寻找类似但又不同的类型，最终从 《真三国战争》 和 《恐龙快打》 等横版卷轴游戏中获得灵感，将 《地下城与勇士》打造成一款角色扮演游戏。
尽管当时发行的许多游戏都是 3D 的 ，但 Neople 决定以 2D 形式制作 《地下城与勇士》 ，因为他们认为 2D 游戏不会影响游戏体验，他们认为 3D 游戏无法捕捉角色原画的观感，也无法捕捉普通玩家的易上手性，而且他们在 2D 游戏方面经验更丰富。由于总监金允钟（Yun Jong Kim）的重点是“效率”，因此游戏不太可能采用高分辨率。
地下城与勇士 遊戲系統
这是一款类似于街頭快打系列的横向卷轴游戏；基本操作是通过键盘和鼠标进行。《地下城与勇士》 类似于 《战斧》 或 《双截龙》 等 2D 横向卷轴街机砍杀 / 格斗游戏。玩家在 2D 屏幕上穿梭，与成群的怪物战斗。 《地下城与勇士》 包含许多社交元素，包括公会、PvP 竞技场和组队游戏。
在戰鬥過程中通常使用鍵盤操作，在進行角色的技能與裝備設定等其他操作的時候使用滑鼠。玩家可以通過自定義快捷鍵定義自己喜歡的鍵位（韓服已改為14個），在戰鬥中通過輸入類似格鬥遊戲中的指令來使用技能，遊戲也提供了12個快捷施放欄供玩家快速施放指令煩瑣或者過於複雜的技能。
和前文提到的街頭快系列相似，玩家通過在數個連接在一起的城鎮裏與NPC對話獲得任務，然後在不同城鎮外延的地下城中與怪物戰鬥的形式進行遊戲。
地下城由n×m（n和m可以是任意数值）多个房间组成，每次进入时起始位置和BOSS位置都会随机改变（也有可能是固定的）。击败该地下城的BOSS即为通关。如果在没有击败BOSS的情况下返回城镇，耐力会减少（关于耐力请参见后文）。
地下城与勇士 遊戲系統
攻击各个房间中的树木、木桶等物件时，可能会掉落恢复道具等物品，也有可能会出现敌人。
偶尔，攻击这些物件时会出现妖精，触碰妖精可以获得HP恢复或一定时间内的增益效果（触碰一次妖精后，妖精会消失）。
在首次进入地下城时，无法选择难度（组队进入是个例外，队长可以选择其可选的地下城）。满足特定条件后，进入地牢时可以选择难度。此外，还有一些地下城通过接受和完成特定任务后会出现。
地下城的难度依次为：普通、冒险、勇士、王者
玩家的每个角色都有一个疲劳值。最大值为156，进入地下城时减少1，进入有小怪的房间时减少1。当数值变为0时，将无法进入地下城。不过，只要剩余1点，就可以进入地下城并探索（但无法选择BOSS战后的“再挑战”等）。
疲劳值会在每天早上6点恢复为156。也可以通过付费将最大值可以增加到234。
地下城与勇士 收入和人气
2011 年 5 月， 《地下城与勇士》 庆祝注册用户突破 3 亿。到 2012 年 8 月，仅在中国，该游戏的最高同时在线用户数就达到 300 万。 [ 29 ] 截至 2012 年 11 月， 《地下城与勇士》 每月活跃用户数为 2500 万。 [ 30 ] 到 2018 年，它的全球总用户数已达到 6 亿， [ 31 ] 到 2020 年 3 月，全球注册用户数超过 7 亿。 [ 32 ]
地下城与勇士 收入和人气
截至 2012 年 3 月，该游戏的总收入超过 20 亿美元 。 [ 33 ] 到 2015 年，它的年总收入达到 10.52 亿美元。 [ 34 ] Nexon 透露， 《地下城与勇士》 在 2005 年首次亮相后的短短 10 年多时间里，总收入达到 87 亿美元，超过了当时最大的电影系列 《星球大战》 的票房总和。 [ 35 ] 2017 年， 《地下城与勇士》的总收入达到 16 亿美元，成为当年票房第二高的 PC 游戏 （仅次于 《英雄联盟 》）和票房第三高的视频游戏（仅次于《 英雄联盟》 和 《王者荣耀 》）。 [ 36 ] 到 2017 年底，该游戏的全球收入已超过 100 亿美元 ， [ 31 ] 成为有史以来玩得最多、票房最高的视频游戏之一。 [ 37 ]
到 2018 年 3 月， 《地下城与勇士》 成为当月票房最高的 PC 游戏，超过 《英雄联盟》 。 [ 38 ] 《地下城与勇士》 ' 当月票房收入 2.23 亿美元， 成为免费游戏史上月收入第三高的游戏。 [ 39 ] 《地下城与勇士》 以 15 亿美元的收入成为 2018 年票房收入第二高的数字游戏， [ 40 ] 2019 年再次以 16 亿美元的收入位居第二， [ 41 ] 截至 2019 年，其总收入已达到 134 亿美元。 [ 35 ] [ 36 ] [ 40 ] [ 41 ] 截至 2020 年 5 月， 《地下城与勇士》的终身总收入已超过 150 亿美元，成为票房最高的娱乐媒体 IP 之一，其终身收入超过了 《星球大战》 、 《哈利波特》 和 《复仇者联盟 》系列电影的票房总收入。 [ 32 ] [ 42 ] 截至 2021 年 12 月， 《地下城与勇士》 原版 PC 版的终身总收入已超过 180 亿美元 ， 全球注册用户超过 8.5 亿。
地下城与勇士 電視動畫
以《Slap-up party 阿拉德戰記（）》為名稱的電視動畫，2009年4月3日至9月25日在東京電視網播出。
所有譯名均為音譯，實際以動畫播放後為准
「Party Play」（第1話 - 第13話）
作詞&作曲：志倉千代丸、編曲：村上純、歌：野川櫻
第26話作為ED曲使用
「塞塵のパンドラ」（第14話 - 第26話）
作詞&作曲：志倉千代丸、編曲：上野浩司、歌：野川櫻
「果てしない世界」（第1話 - 第13話）
作詞&編曲：除村武志、作曲：中村智之、歌：YMCK
「LEVEL∞」（第14話 - 第25話）
作詞：Yura、作曲：伊藤賢治、歌：長谷川明子
阿尔弗雷德·斯隆
小阿尔弗雷德·普里查德·斯隆（英語：，1875年5月23日—1966年2月17日），曾經長期擔任通用汽車公司的總裁、執行長及董事長。
阿尔弗雷德·斯隆 生平
斯隆於1875年出生於美国康乃狄克州的纽黑文，1892年畢業於麻省理工學院 ，主修電機工程學。就讀期間曾加入Delta Upsilon兄弟會。
1899年，他担任一家生产滚筒和滾珠軸承的公司Hyatt Roller Bearing的總裁，這家公司在20世纪初是福特汽車的轴承供应商。1916年他的公司和联合汽车公司合并，後來成為通用汽車公司的一部分。他先是担任副總裁，然后是總裁(1923)，最后于1937年成了通用的董事长。1934年，在擔任董事長期間成立了非營利性质的艾爾弗·斯隆基金。通用汽車的名聲也因為斯隆對於經營及財務管理的操作理論像是投資報酬率計算等會計方法，而大為提升。這些管理辦法一路由擁有通用汽車43%的股份杜邦公司總裁Pierre S. du Pont傳承到通用汽車副總裁John J. Raskob的手上最後由Donaldson Brown引進通用公司。
阿尔弗雷德·斯隆 生平
斯隆首創了每年生產新車款的行銷方法，亦即「计划报废」的概念。他還將通用旗下的汽車廠牌差別定價，做出市場區隔，從最低價到最高價有雪佛蘭、龐蒂克、奥斯莫比、別克、凱迪拉克，消費者可以隨購買力和喜好的變化，選擇不同的通用產品。相較於1920年代福特汽車抗拒這些變革，通用汽車在1930年代初躍升汽車工業的龍頭，佔據領先地位70年，斯隆的領導使通用汽車成為史上最成功、獲利最佳的企業。
在斯隆領導通用汽車的同一時期，美國許多城市的大眾運輸系統紛紛從有軌電車換成了公車，有人相信這是通用汽車、泛世通、雪佛龍、麥克貨車這些企業為增加汽車銷售量而在幕後推動的。詳見通用汽車電車陰謀。
在20世紀30年代，通用汽車的工人組織起來，準備爭取勞工權益。長期敵視工會的通用汽車，跟勞工展開長期的鬥爭，以爭取控制權。斯隆厭惡跟亨利·福特一樣使用暴力。不過在1936年工人組織了一次大規模罷工靜坐後他的態度轉驅強硬。
阿尔弗雷德·斯隆 生平
1931年麻省理工學院在斯隆的贊助下成立了斯隆研究員計劃，世界上第一個以大學為基礎教育的訓練計劃。1952年艾爾弗·斯隆基金在麻省理工學院建立了工業管理學院，主要目的在培育出“完美經理人”。学院也為纪念斯隆改名為斯隆管理學院，现为世界一流的商業學校之一。1957年第二批的斯隆研究員計劃在斯坦福商學院，在1976年成為授與科學管理碩士學位的斯隆碩士課程。斯隆的名字也被記在紐約的纪念斯隆-凯特琳癌症中心。 1951年，为了表彰斯隆“对纽约市的杰出贡献”，他被授予百年纽约人协会的金质奖章。
斯隆的辦事處設於洛克菲勒中心洛克菲勒廣場30號，即現在所稱的通用電氣大樓。 （页面存档备份，存于） 他在1956年4月2日退休，不再擔任通用汽車的董事長，並於1966年去世。
阿尔弗雷德·斯隆 生平
在2005年，斯隆在通用汽車的工作受到批評：斯隆創造的複雜會計制度，令到美國製造商不能實行精益生產，從而導致這些製造商不能與‘非斯隆式公司’－－例如豐田公司等，進行有效的競爭。總括而言，批評者認為，在斯隆的方法之下，一家公司將存貨的價值，等同現金的價值，即是說大量的庫存不會對公司有不利的影響。不過，事實上過量的庫存，不但不利公司的運作，而且會產生很高的隱藏成本。 (Waddell & Bodek 2005)
另一項批評是斯隆把車間的員工，看作為可以消耗的製造業成本之一。這種觀點，正好跟豐田的看法相反。豐田認為車間的員工，是節約成本和提高生產率的主要來源。(Waddell & Bodek 2005)
然而在麻省理工學院教授所著關於汽車業的書籍"改變世界的機器"(另譯臨界生產方式)一書中指出，豐田精實生產方式是豐田汽車在二戰後資金設備不足，所以無法買進大量零件，只好有多少訂單才買多少零件，並設法將沖壓鋼板形狀的機械改成能多型車款使用，並非豐田原本就如此安排，豐田的零件供應商發生火災意外時曾造成豐田生產線停擺一星期。再者美國的汽車銷售方式也與日本不同，美國許多汽車經銷商營業土地廣大，常一次買進大量各顏色配備車款擺在展售現場供客戶當場挑選，成交後兩三天就可交車，與日本人願意接受下買車訂單後等一兩個星期再交車不同。
有批評者聲稱斯隆就是破壞美國城市大眾運輸系統的元兇。詳見通用汽車電車陰謀。
通用汽車公司因違反反托拉斯被罰5000美元，同時每位經理被罰一美元。
阿尔弗雷德·斯隆 慈善事業
艾爾弗．斯隆基金是一個慈善非營利組織，於1934年由當時身任通用汽車公司總裁兼董事長的艾尔弗雷德·斯隆創立於美國。這個基金會致立於資助各種科學、科技、提高生活水平及經濟發展的研究開發，且提供科技人員教育的機會。
整個基金會的資產大約在180億美元左右。史隆基金會在1956年曾資助華納兄弟的暢銷卡通《Yankee Dood It》。
阿尔弗雷德·斯隆 名言
"I am sure we all realize that this struggle that is going on though the World is really nothing more or less than a conflict between two opposing technocracies manifesting itself to the capitalization of economic resources and products and all that sort of thing." - 1941年5月
阿尔弗雷德·斯隆 名言
"It seems clear that the Allies are outclassed on mechanical equipment, and it is foolish to talk about modernizing their Armies in times like these, they ought to have thought of that five years ago. There is no excuse for them not thinking of that except for the unintelligent, in fact, stupid, narrow-minded and selfish leadership which the democracies of the world are cursed with… But when some other system develops stronger leadership, works hard and long, and intelligently and aggressively - which are good traits - and, superimposed upon that, develops the instinct of a racketeer, there is nothing for the democracies to do but fold up. And that is about what it looks as if they are going to do." -1940年6月
挂起
挂起（英語：）是指在操作系统行程管理将前台的行程暂停并转入后台的动作。将进程挂起可以让用户在前台执行其他的行程。挂起的行程通常释放除CPU以外已经占有的系统资源，如内存等。
在需要时用户可以恢复行程的运行，将被挂起的行程从后台转入前台，并从暂停处开始继续运行。
隱劍鬼爪
《隱劍 鬼爪》（日語：），為日本作家藤澤周平小說。導演山田洋次根据小说改编的電影版，由永瀬正敏主演，于2004年上映。
隱劍鬼爪 概要
為在2002年上映並且獨占國內電影獎和被提名為美國奧斯卡最佳外語片獎的『黃昏清兵衛』的導演山田洋次繼續將藤澤周平的小説電影化的時代劇第二彈。
由藤澤人氣劍豪小説『隠し剣』系列的『隱し剣　鬼の爪』和描述淡淡的男女愛情的人情劇『雪明り』兩篇短篇所改編，一位在東北地方小藩居住並且習得秘傳劍術的武士，由於以前的好友謀反脫逃於是自己一邊捲入了藩內的騷動，一邊卻又對服侍自己但卻地位不對稱的農夫女兒開始動心了。
隱劍鬼爪 故事大綱
幕末。在東北小藩海坂藩擔任侍衛的片桐宗藏與母親、妹妹志乃、女僕希惠住在一起並且每天過著雖然貧窮卻又充滿歡笑的生活。後來自己的母親過世、志乃和希惠也跟著嫁人而各自分離。有一天，宗藏在小町裡偶然的遇到了三年不見的希惠。原本嫁到大間油批發商伊勢屋的希惠不但沒有幸福的生活而且還因為寂寞造成身體瘦弱和病痛。在受不了那裡的生活後，希惠帶著消瘦的身體回到娘家，然後再次服侍貧窮的宗藏並且還讓她回復到以前每天充滿笑容的日子。有天，藩內發生大事，原來是以前和宗藏同為藩內劍術指導戶田寬齋學生的狹間彌市郎謀反。於是宗藏受命要追殺從山中監牢逃出的彌市郎…。