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馮馮 简介
因為曾有因「匪諜」罪名被逮捕的記錄，中華民國海軍情報隊於1964年重新對他進行調查，準備再次逮捕他。1965年12月，馮馮獲得美軍顧問團軍官協助，搭乘美軍軍艦至日本，再轉往加拿大溫哥華，獲得加拿大政府政治庇護，自此居住在溫哥華。在加拿大時，因篤信佛教，自稱有「天眼通」等神通能力。
自學古典音樂。1997年，其交響樂作品獲獎，至俄國莫斯科，由俄羅斯聯邦交響樂團演出其作品，並獲得烏克蘭國家音樂學院榮譽作曲博士學位。1999年，因古典音樂作品，獲得美國政府許可，加入美國國籍。
在解嚴之後，2002年，向台灣政府申請要求平反匪諜罪名。2003年出版自傳《霧航》，坦承他是男同性戀者，回憶在白色恐怖時被拘禁及遭到性虐待等事件。2004年，返回台灣，更新戶口名簿。同年，因為匪諜罪名沒有被正式起訴，沒有相關文件證明他被非法拘禁，拘禁日期填寫錯誤等原因，政府駁回平反訴願，不予補償。
2007年在台北因胰腺癌去世。
通貝斯河
通貝斯河（西班牙語：，在厄瓜多爾稱）是南美洲的河流，發源地在厄瓜多爾的埃爾奧羅省與洛哈省接壤的邊界，流經洛哈省和通貝斯大區的邊界。通貝斯河進入秘魯的北部海岸，流入太平洋。
3°30′S 80°27′W﻿ / ﻿3.500°S 80.450°W﻿ / -3.500; -80.450
米兰奥林匹亚
米兰奥林匹亚篮球俱乐部，是意大利米兰市的一个篮球俱乐部，成立于1936年。米兰队现在参加意大利篮球甲级联赛。米兰队曾经25次夺得意大利联赛冠军，3次歐洲籃球聯賽冠军，4次意大利国家杯冠军，1次洲际杯冠军。
瓦雷泽篮球俱乐部
瓦雷泽篮球俱乐部，是意大利瓦雷泽市的一个职业篮球俱乐部，成立于1946年。瓦雷泽队现参加意大利篮球甲级联赛。
罗马维尔图斯篮球俱乐部
罗马维尔图斯篮球俱乐部，是意大利罗马市的一个篮球俱乐部，成立于1960年。罗马队现参加意大利篮球甲级联赛。
由于赞助商关系，又称罗马罗托马蒂卡队。
黑冕鶴
黑冠鶴（學名：），又稱黑冕鶴、西非冕鶴或黑頸冠鶴，是鶴科冠鶴屬的一種鶴。卡爾·林奈於1758年正式以二名法描述該物種。其特色為頭上稻草色的羽冠，以及其上白下紅的臉頰。目前有兩種亞種，差別主要在其臉頰的紅白比例。與灰冠鶴關係相近而常被搞混。
牠們棲息於溼地如三角洲附近，也可能會出現在農田附近，以覓食各種昆蟲、無脊椎動物或者植物種子。與灰冠鶴是唯二會在樹上棲息的鶴，並喜歡在樹上休息。有跳舞的社交行為，也會在求偶時跳舞。視當地天氣為乾季或雨季會有一定程度的遷徙移動，並在乾季時往往會形成一個數百隻的團體，容易被觀察到。採一夫一妻制，每次都會生2—5枚蛋，孵化後的幼鳥相當早熟，數天內就有能力與雙親一同出去覓食，並在10周左右有飛行能力。
黑冠鶴作為奈及利亞的國鳥，卻不斷受到水資源缺乏、棲地被破壞、疾病、戰爭、工業汙染、盜獵、農牧業等因素影響，數量逐年下降。至2016年止評估野生數量已不足47000隻，活動範圍也逐漸縮小，導致在奈及利亞已經看不到黑冠鶴活動。《瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約》自2019年起將其列入附錄一以保護。而國際自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄將其列為易危。
黑冕鶴 物種命名
卡爾·林奈在1758年出版的《自然系統》第十版中初次以二名法使用了Ardea pavonina此一名稱描述黑冠鶴，並被歸類在蒼鷺屬下。依其記錄可見在更早之前就已有複數種名稱用以描述黑冠鶴。1760年，法國動物學家馬蒂蘭·雅克·布里松建立了冠鶴屬，將黑冠鶴及灰冠鶴移入該屬，並將黑冠鶴立為模式種。後來經由形態學、行為學和DNA的研究證明其與鶴屬有較緊密的關係，與鶴亞科形成姊妹群的關係。
屬名Balearica為拉丁文，指的是巴利亞利群島，依布里松當時的敘述，冠鶴有出現在該群島以及非洲，但現存的任何冠鶴屬成員並不分佈於此地。:66種小名pavonina則為拉丁文，有「類似孔雀、有孔雀尾巴的花紋或顏色」的意思。:294
過去被視為與灰冠鶴同物種，但DNA分析、叫聲、裸露部位和羽毛的差異，表明其為兩種物種並組成一個超種的關係。:83兩者的差異在於黑冠鶴的基本色彩更暗，臉上的粉紅色更多，頸部顏色較深，喉嚨的肉瓣突起較小，且臉頰斑塊下部呈紅色而非白色，在分布範圍上也幾乎沒有重疊。
黑冠鶴有兩種亞種，兩者的地理分界並不很清楚，但可能是以菲特里湖的東側或查德西側國境為界。
黑冕鶴 形態描述
身高110—130公分，體長100—105公分，體重3—4公斤，翼展180—200公分。野外黑冠鶴的壽命未知，但在圈養環境下可活上25—40年。
黑冠鶴得名於其覆蓋於全身的深灰色至黑色的羽毛，以及頭頂上的金黃色刺狀羽冠。翅膀前緣有明顯的白色羽毛，嘴下懸掛著一個小型的紅色喉囊。虹膜為淡灰色至淡藍色。臉頰上有塊裸露的皮膚，由淡粉紅和白色組成。翅膀的顏色由白色、棕色到金色不等。腿和腳是黑色的，長腿有助於在草叢涉水行走，長後趾用以牢牢抓住樹木。兩性之間難以區分，但通常雄性黑冠鶴體型會比雌性大一些。
幼鳥的羽毛呈淡灰色至棕色之間，而頭頸為棕色，冠羽較短且為灰色，頭部側面沒有裸露區域。
黑冕鶴 棲息地與分佈
分佈於非洲，介於茅利塔尼亞到幾內亞的海岸間的地方，薩赫勒地區和蘇丹草原一帶。黑冠鶴在所有乾燥或潮濕的開放環境中皆會出現，包括氾濫平原、沼澤、稻田、河岸、季節性淹水區域，池塘、湖泊和河流的邊緣或乾燥的熱帶草原上。但偏好淺水濕地和草原的混合地帶如草原窪地，或者乾農田上。牠們習慣在高地築巢覓食，但一定會靠近濕地。
主要的棲息濕地包含了塞內加爾河三角洲、尼日河中游的內陸三角洲、喀麥隆瓦扎國家公園內的大型氾濫平原和南蘇丹的蘇德沼澤等。
黑冕鶴 習性
黑冠鶴是留鳥，但也會作局部遷徙。這些往來覓食區及棲息區的遷徙距離有可能長達數十公里。飛行時，頸部向前伸展，腿伸直並保持與尾巴水平。在棲息時，在寒冷的天氣下，它們可能會把腳藏在胸羽下。雄雌或者幼鳥都會有跳舞的社交行為，且不分季節，跳舞的動作包含點頭、拍動翅膀、跳躍、奔跑、發出叫聲和鞠躬等動作。
黑冠鶴通常成對出現，或者出現約20隻的小群體。牠們在非繁殖期的乾季會聚集在一起，形成多達數百隻個體組成的群體，並在雨季時由大型永久性濕地遷往下雨形成的臨時濕地裡，然後在進入乾季時由轉乾的小型濕地遷回。
黑冠鶴與灰冠鶴是鶴科成員裡唯二在樹上棲息的鳥類，黑冠鶴夜間時喜歡在大樹上棲息，但在有需要時也會使用小樹或淺水區，然後在白天活動。若牠們有育幼，在傍晚時分就可能會先把幼鳥藏在溼地裡面，然後再飛到樹上休息。:63在清醒時間，牠們有50—75%的時間用於覓食。
黑冠鶴為雜食性，主要食用昆蟲、無脊椎動物、甲殼類、魚類、兩生類、爬蟲類及小型哺乳類，也包含嫩草或種子，例如蚱蜢、蒼蠅、蝸牛、馬陸、螃蟹、小米、玉米。最主要的食物來源則是農作物的種子，在尋找這些食物的過程中造成了其季節性的移動。
黑冕鶴 習性
牠們覓食時通常只吃在地表淺層的東西，甚少挖洞。並會嘗試用跺腳的行為干擾及驚嚇獵物使其更容易被其捕捉。:68
在圈養環境中，飼料、蔬菜、水果都是其可食用的選項，並參雜一些無脊椎動物作為蛋白質補充。
受到尋找食物及雨季的時間影響，黑冠鶴的繁殖時間及地點並不非常固定。在西側的亞種繁殖季節為5月至12月，在東側的則為7月至1月之間，即當地乾季時間。
黑冠鶴為一夫一妻制，且可能是終身配對的，常常可見牠們成對的互相梳理彼此的頭冠。:62進入繁殖季時，黑冠鶴會準備一段包含數種動作的求偶舞蹈，兩隻鳥會互相點頭、鞠躬和跳躍，同時呼叫並展開翅膀，飛到空中後再降落並繞著對方旋轉。:65有時幼鳥也會跟著跳舞，這有助於牠們發展身體和社交技能，也可能有助於減輕焦慮和壓力。
黑冕鶴 習性
鳥巢由雙親一同建造，主要的材料為莎草、草或是一些附近散亂的植物堆積而成的一個圓形平台，一次觀察研究中發現牠們會使用李氏禾或香附子等多種植物。巢底的直徑為69—109公分，最外側為71—140公分。築於植被茂密的溼地邊的乾燥陸地，或在數公分水深的沼澤裡面，並有可能築出複數個。每次產蛋2—5枚、並在28—31天後孵化。蛋顏色偏青白色或淡藍色，並可能帶棕色斑點，視該地氣溫而定。蛋的長度71—140公釐，寬度70—87公釐，偏橢圓形，重量122—168公克。孵化工程由雙親輪流負責。
黑冠鶴屬於早熟性的鳥類，幼鳥在孵化後就能奔跑；孵化後約12小時就能夠游泳和漂浮；24小時後開始進食；一兩天就能離開巢穴，跟著親鳥四處活動、覓食。在60—100天後就能飛行並嘗試自行離開雙親，最晚在9—10個月時被雙親驅趕。這些幼鳥常常在被驅離後形成一個群體活動。在12個月左右換成接近成鳥顏色的羽毛，在約3歲時性成熟，4歲後才開始繁殖。
黑冠鶴就像其他鶴科成員一樣，有一種稱為「和聲呼叫（Unison Calling）」的特殊二重唱，可以持續幾秒鐘到一分鐘。:66牠們也常在飛行時發出叫聲，且音調很低，例如柔和的「honk」和「ka-wonk ka-wonk ka-wonk」，並可傳播的相當遠。
黑冕鶴 天敵與威脅
土壤劣化使沙漠擴張、食物資源短缺及繁殖失敗是減少黑冠鶴數量的數個因素。黑冠鶴在大量聚集、遭受壓力或與家禽接觸時，也容易受到各種傳染性和寄生性疾病的威脅，包括沙門氏菌、家禽結核病、禽類霍亂、包涵體肝炎、鶴疱疹病毒、東部馬腦炎、球蟲病、禽痘和新城病。
貓、狗、蛇、肉食性鳥類和狐狸等掠食者相當攻擊蛋和雛鳥，大約30%的雛鳥能夠在出生後的前三個月存活下來。但反之成年鶴因體型大、具有攻擊性及飛行能力，而較為安全。
惡劣的水文條件（如乾旱、洪水）也促使黑冠鶴數量下降。自1970年代以來，薩赫勒地區的降水量不斷的在下降，加劇了該地乾旱程度使之棲地減少。為了農業的發展，塞內加爾河及吉耶爾湖等地進行了水壩的建設，使其棲地上游被水淹沒，下游乾旱，土壤鹽化也隨之擴張。塞內加爾河下游水壩的水量雖然富足，卻也遭受了水質優養化的問題使藻類等植物在水中大量繁殖。
黑冕鶴 天敵與威脅
由於濕地對人類來說阻礙了人類發展，常被排水並被轉換成其他用途，導致其棲息地逐漸碎片化。相關的影響因素還有溼地附近的油田勘探、工業汙染等。其棲息的樹木也不斷的被人類砍伐用於燃料、木炭和建材，加上乾旱的影響而被嚴重破壞。黑冠鶴族群數量其原生分佈範圍內持續下降，甚至在一些西非國家中消失，如奈及利亞。
農業及畜牧業的發展，焚燒灌木的火災、不具永續性的耕作方式如火耕，也進一步劣化環境。農藥的使用，讓黑冠鶴也有吃了被噴灑農藥的蝗蟲而中毒的紀錄。而牲畜放牧導致草原退化，使黑冠鶴必須冒著更大的風險覓食或只能吃品質更糟糕的食物。
戰爭及當地政治不穩定也導致保育措施難以發揮，西撒哈拉戰爭促使茅利塔尼亞的人口向外遷移到塞內加爾北部的水源區附近，並大量開發附近濕地以發展農業；也有士兵自由在棲地狩獵而導致該地野生動物死亡的狀況。
北非、中東、歐洲和中國為了食用、藥用、娛樂用等因素，對黑冠鶴的需求相當大，盜獵及販賣成鳥、幼鳥甚至是蛋在坦桑尼亞、幾內亞、馬里和蘇丹很常見。也有商人嘗試在原產地馴養，但是照顧不周、營養不良和缺乏適當的設施等原因造成馴養的繁殖率很低，死亡率很高。
公眾意識對黑冠鶴認知及支持的缺乏也是另一個問題，各國政府間缺乏統一的野生動物保護法，也缺乏專業人員、政府人員的領導，使其無法對黑冠鶴有足夠的保護措施以及評估計劃。
黑冕鶴 保護狀況
現估計約有28000—47000隻黑冠鶴在野外活動。指名亞種在1985年的統計中估計約15000—20000隻，但到了2004年，數量下降至約15000隻；而蘇丹亞種所知甚少，但也推測從50000—70000隻下降到2004年的28000—55000隻左右。國際自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄將其狀態由1988年的無危，調整成2000年的近危，2010年又改為易危。
1999年起，國際鶴類基金會與濕地國際陸續開展一些保護企劃及調查並監測其族群趨勢。期間也有嘗試要人工繁殖，但發現黑冠鶴是屬於相對難在圈養環境中的鳥類。其原在1985年就跟著其他鶴科成員列入《瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約》附錄二內限制其交易，期間記錄到有至少7000隻被輸往能合法販賣鳥類的市場。自2019年起被列入附錄一內，而禁止國際間的交易。
黑冕鶴 與人類的關係
鶴被認為是和平或好運的象徵，而黑冠鶴為奈及利亞的國鳥，其中一個原因是所有鶴科成員僅黑冠鶴有分布於該地。許多國家的郵票及硬幣上也都有冠鶴的圖案在上面，如尼日、剛果、迦納、保加利亞等。
部分的非洲民族及文化認為這些鶴跳舞的動作是一種神聖行為，認為能夠帶來雨水，並將鶴的跳舞動作融入自身民族的舞蹈及儀式傳統中，以期望獲得豐沛的雨水和農作物的收成。肯亞的圖爾卡納人相信牠們能夠消滅牲畜的害蟲，並守衛水源和濕地，因此受到保護。
黑冠鶴在多國的動物園內有展出，包含那不勒斯動物園、台北市立動物園、亞眠動物園等。
东夷都护府
东夷都护府，唐朝前期管理内附的奚和契丹的事务的机构。
贞观初年，唐太宗于营州设立东夷校尉。贞观二十二年（648年），契丹和奚族内附唐朝，唐太宗以契丹为松漠都督府，其首领窟哥为都督，奚为饶乐都督府，其首领可度者为都督。十一月辛丑，改东夷校尉为东夷都护府，管辖奚族和契丹的羁縻州府。治所在营州，永徽以后东夷都护始改由营州都督兼任，武则天时契丹李尽忠攻克营州，东夷都护府废除。唐玄宗开元年间，唐朝收复营州，但没有再设东夷都护府，用平卢节度使或幽州节度使押两蕃使代替。
均州城
均州城或称均州古城是一座淹没于湖北省丹江口市附近的丹江口水库下的历史名城。隋朝开皇五年（585年），取均水之名而设均州。有“纸糊的郧阳，铁打的均州”之美誉，曾是均县人民政府的驻地。
均州城 历史
均州远古时期属‘三苗’之地，名为均陵。夏代属于荆州，商称“南土”，西周为豫州辖。春秋属麇国，战国属楚及韩。秦昭王九年（前298年），秦大将白起率兵攻取均陵，因有武当名山，昭王在均州置武当县。秦昭王33年（前274年）置南阳郡，武当县属南阳郡。
新朝末年，天下大乱，大将延岑造反屯兵于均州，在此筑土城，史称“延岑城”。汉光武帝四年（28年）春，邓禹率护复汉将军邓晔、辅汉将军于匡在均州交战，延岑战败，均州土城被废，武当县治驻地移往梅溪庄（今老营宫）。
南北朝宋武帝在永初元年（420年）将始平郡郡治驻地从襄阳移至均州城，史称“南始平郡”。宋文帝元嘉末（452年），武当县治所从梅溪庄（老营宫）又移到延岑城。北周明帝武成元年（559年）令狐整请旨将丰州州治驻地移到延岑城。
均州城 历史
隋朝开皇五年(585年)，改丰州为均州。605年（大业元年），均州废止，所属县由淅州移管。唐朝显庆4年（659年），武当县县治驻地移至梅溪庄。武当县隶属于均州。
明朝洪武二年（1369年），武当县入均州，均州管辖郧县和上津县。成化十二年（1476年）属襄阳府，沿至清末。
1911年，均州改为均县。1948年均县被中国共产党占领。1967年11月，丹江口大坝下闸蓄水，将均州古城淹没。
均州城 地理环境
均州位于东经111°11´，北纬32°41´。丹江水从均州城北边的沙洲（沧浪洲）经过槐树关和沧浪亭向南经过均州城东南部的于龙山脚下向东流去。均州城呈正子午向。西临关门山，关门山与均州城之间有约1.50千米史称西岗的黄土台地。
均州城 古城风貌
均州古城，周长七公里，高二丈五尺，宽一丈二尺，城墙全部用十五公斤一块的青砖砌成。城池结构坚固。位于城内的净乐宫作为武当山古建筑群中“八宫”之首，与北京故宫同时建造。
均州城 古均州八景
“古均州八大景”是均州最为著名的自然景观，传说，清道光皇帝曾听说均州城有“八大景”，风景自然天成，神奇瑰丽，且弥漫武当仙气，道光帝便想前去观光，后有大臣进谏说均州正值灾荒，盗贼横行，恐有安全之忧，道光便打消了前往均州的念头。均州八景如下：
龙山烟雨是指发生在龙山上的一种奇特自然景观，据《均州志》记载：“山雨欲来风满楼，均州有雨观龙山。”即每当天气将要发生变化时，龙山上便升腾起袅袅烟雾，这就预示雨天即将来到。此刻，山如烟雾中腾龙，塔似海市蜃楼，宛如仙境一般。
沧浪绿水，均州东山有沧浪亭，隔汉水即与沧浪洲相对，沧浪亭与均州城隔汉水遥遥相望，此地山林青翠，鸟语花香，相映汉水，被称为“沧浪绿水”。
天柱晓晴，均州城南与南川平相连。站在南城门楼上远眺，天柱峰尽收眼底，特别是晴天的黎明，大地一片漆黑，唯天柱峰清晰可见，一柱擎天的雄姿历历在目，是因太阳光已照在峰巅的金殿上，霞光四射，故曰“天柱晓晴”。剩余几景是东楼望月，槐荫古渡，黄峰晚翠，雁落莲池和方山晴雪。
論法的精神
《論法的精神》（法語：）是法國思想家孟德斯鳩的政治學名著，歷時14年完成。該作品最早的中文版本譯作《萬法精理》，于1902年由日本人何禮之和中國人张相文、程炳熙根據日譯本翻譯而來。1909年，嚴復將其譯為《法意》。
在書中，孟德斯鳩採取與意識主義和自然主義截然不同的方法來分析政治行为，並致力于從社會學的角度來分析政治習俗，從而提出了一種創新的理論：法律不是戒律的表現方式，而是對不同因素的觀察和調整；這些因素分为文明（傳统、宗教等）和自然（氣候、地理等）兩類。
論法的精神 憲政理論
孟德斯鳩將政治體系分為三類：共和制、君主制以及專制。共和制會隨著不同國家、習俗而有所改變，對於平民較為開放的便為民主共和，而較為採取菁英取向的便是貴族共和。而君主制與專制的不同取決於有無「制衡力量」，即貴族、教士等等。如果有的話便是君主制度；若沒有的話便是專制。
孟德斯鳩認為在這些政治體制背後有一套「原則」存在。這套「原則」會驅動人民來支持該政權並為其效力。以民主共和而言，此原則變為「崇尚德性」--將公共利益置於個人之上。對君主制而言，動力則是「熱愛榮譽」，對於更高位階、特權的渴望。最後，對於專制政體而言，原則便是「對統治者的恐懼」。一個政治體系如果缺乏支撐的原則，孟德斯鳩認為它便無法長久存在。舉例來說，英國在內戰之後（1642–1651）無法維持共和國的存在，便是因為這個社會缺乏對於德性的崇尚。
論法的精神 評價
一部分人認為《法意》一書推崇開明的精英政治。孟德斯鳩提醒君主和貴族們，假如他們不願意分享一個或一部分人權力的話，專制制度將會帶來風險。也有一些人認為《法意》是法國1791憲法三權分立原則和美國憲法權力制衡原則的思想源泉。
部分當代的評論家則反對將孟德斯鳩視為分權學說和政治自由主義的理論學家。
Charles Eisenmann 和Louis Althusser分别在1933年和1959年提出類似看法。他們認為孟德斯鳩當初的目的一方面是要說服貴族們，如果失去了君主，那就會有一場暴動，另一方面則試圖說服君主們，如没有了貴族的支持，他們就會失敗。從這個角度看，孟德斯鳩所宣揚的“適度”只不過是由貴族們來分享部分權力罷了。
論法的精神 評價
Jean Goldzink 在2011年發表的《孟德斯鳩的孤獨：找不到自由主義的代表作》（Dans La solitude de Montesquieu: le chef-d’œuvre introuvable du libéralisme）一書中提出孟德斯鳩不属于洛克所代表的自然法學家流派。他認為孟德斯鳩反對存在超越特别法的個體權利，其政治學說是建立在形勢和環境的多樣性基礎上的，與自然法學派主張的普世主義完全相反。
論法的精神 纪念
波爾多有一條中心大街被命名為“法的思想”，附近的另外一條街則被命名為“孟德斯鳩大街”。1982年的200法郎背面印有孟德斯鳩的頭像和一個手持標有法的精神字樣徽章的寓言人物。
饶乐都督府
饶乐都督府，是唐朝曾设置管理奚的羁縻都督府。
唐贞观二十二年（648年）于奚族地置，治所在今内蒙古自治区宁城县西。辖境约当今内蒙古自治区老哈河上游及河北省滦河中上游一带。以可度者為都督；以阿會部爲弱水州，處和部爲祁黎州，奧失部爲洛瑰州，度稽部爲太魯州，元俟折部爲渴野州，各以酋領辱紇主爲刺史，隸属于饒樂府。开元二十三年（735年）改名奉诚都督府。后复旧名。
胜州
胜州，中国古代的州。
隋朝开皇二十年（600年）析云州置胜州，治所在榆林县（今内蒙古自治区准格尔旗东北十二连城）。辖境约今内蒙古自治区准格尔旗、达拉特旗、鄂尔多斯市东胜区及黄河东岸托克托县地。唐朝专辖黄河西岸地。五代初年，胜州入契丹，被废置。辽朝另置东胜州。西夏又置胜州，后废。
唐朝胜州刺史
胪滨府
胪滨府，清朝末期设置的府。
光绪三十四年（1908年）置，得名于胪朐河，治所在今内蒙古自治区满洲里市，属黑龙江省呼伦道。1913年降为胪滨县。
胜乡郡
胜乡郡，南诏、大理国设置的郡，在今云南省永平县。
原为博南县地，南诏置胜乡郡，属永昌节度；大理国废永昌节度，改置永昌府，胜乡郡属永昌府，元至元十一年（1274年），改为永平县。
黑水都督府
黑水都督府是唐朝在黑水靺鞨（今黑龙江中下游，中国黑龙江省东部至俄罗斯联邦犹太自治州、哈巴罗夫斯克边疆区一带）設置的羈縻都督府。治所传统上认为在今俄罗斯哈巴罗夫斯克（伯力），一说在近年挖掘的黑龙江省萝北县江岸古城。
开元十年（722），当地酋长倪属利稽朝见唐玄宗，遂被任命为勃利州刺史。开元十三年（725），安东都护薛泰请唐玄宗在黑水靺鞨内置黑水军，再以最大的部落为黑水都督府，任命当地部族首领为都督和所领诸州刺史。唐朝派遣内地官吏前往任长史（都督、刺史的副职），到其部落监领。开元十四年（726），黑水靺鞨遣使来朝，诏以其地为黑水州。开元十六年（728年），其都督赐姓李氏，名献诚，授云麾将军兼黑水经略使，仍以幽州都督为其押使，隶幽州都督。
唐玄宗时朝贡十五次。唐代宗大历年间七次，唐德宗贞元年间一次，唐宪宗元和中再来。约于815年（唐元和十年）前后，黑水都督府解体，黑水各部分别役属于渤海国。黑水都督府存约90年。
胜休县
胜休县，中国古县名。
西汉置，治所在今云南省江川县北龙街。属益州郡。三国蜀汉属建宁郡。西晋属兴左郡。东晋属梁水郡。南朝梁废。
胜芳市
胜芳市，中国旧市名。
位于冀中解放区。1945年9月5日由河北省霸县胜芳镇析置，在1947年10月27日取消，并入霸县。
胜利县 (中央苏区)
胜利县，中国旧县名。中央苏区江西省设。
1932年由兴国县东北部和雩都县北部析置，治所在上宝排村（今江西省于都县贡江镇东北），后迁银坑村（今于都县银坑镇）。1934年10月中央红军长征后撤销。
胜霸县 沿革
冀中解放区设。由于此地位于国共内战双方争夺地区，1946年由河北省文安县胜芳、苏桥一带与霸县部分地区共356个村镇析置，取胜芳、霸县首字为名，组成胜霸县。1949年胜芳等村划出，胜霸县因此撤销，并入霸县。
胜阳港区
胜阳港区，中华人民共和国旧区名。属于湖北省黄石市。
1972年由黄石市设置胜阳港区。在今湖北省黄石市区中部。1979年撤销，并入黄石港区。现在为黄石港区胜阳港街道。
朐县
朐县，中国古县名。
秦代设置，治所在今江苏省连云港市西南锦屏山侧，属东海郡。《史记·秦始皇本纪》：秦始皇三十五年（前212年），“立石东海上朐界中，以为秦东门”，即此。南朝宋泰豫元年（472年）移治今连云港市西南海州镇。后废为朐山城。齐为东莞、琅邪二郡治所。梁改置招远县。东魏武定七年（549年）复名朐县，为琅邪郡治所。北周建德六年（577年）改名朐山县。
胙城县
胙城县，中国古县名。
隋朝开皇十八年（598年）改东燕县置，治所在今河南省延津县东北。唐朝武德二年（619年）置胙州，并置南燕县。四年（621年）州废，南燕县废。胙城县改属滑州。
金朝泰和八年（1208年）移治今延津县北胙城，贞祐中徙治宜村（今胙城西）。元朝泰定元年（1324年）复还故治，属卫辉路。明朝洪武十年（1377年）废。十三年复置，属卫辉府。清朝初仍属卫辉府，雍正五年（1727年）废入延津县。
大红鹳 特徵
大紅鸛是體型最大的火烈鳥，平均高1.1–1.5公尺，重2–4公斤。紀錄最大的雄鳥可以高達1.87公尺及重4.5公斤。牠們最為接近美洲紅鸛及智利火烈鳥，有時甚至被認為是同一物種。不過這個分類似乎並不正確及缺乏證據。
大紅鸛的羽毛主要是粉紅白色，翼底是紅色的，主及次飛羽是黑色的。牠們的喙端是黑色，腳是粉紅色的。
大红鹳 分佈
大紅鸛分佈在非洲、南亞（巴基斯坦及印度沿岸）及南歐（包括西班牙、薩丁尼亞島、阿爾巴尼亞、土耳其、希臘、塞浦路斯、葡萄牙及法國）。一些群落是短距離的候鳥，經常分佈在北邊地方。牠們是印度古吉拉特邦的邦鳥。
大红鹳 壽命
最老的大紅鸛是在澳洲，至少生活了75年，但真實年齡不詳。牠於1933年到達澳洲時就已經是一隻成鳥。
都畿道
都畿道，唐朝时设置的道。
开元二十一年（733年）分河南道都畿地区置，治所在洛阳县（今河南省洛阳市）。因位于河南东都道附近，因以为名。辖境相当今河南省洛宁、渑池二县以东，巩义、新密二市及襄城县以西，嵩县、鲁山、叶县以北，济源、孟州二市以南地区。乾元元年（758年）废。
河东道
河东道是唐朝的一个道，治所位于河中府。贞观十道之一，位置相当于今天的山西省。河东道辖河中府、太原府等，共21个府州。开元之後，设立河东节度使，成为北方重镇，五代十国后唐、后晋、后汉、北汉的发祥地。
麗都花園
麗都花園（英語：）是位於香港新界荃灣深井一個臨海住宅屋苑，是深井第一個發展的屋苑，擁有5座樓宇，提供1,392個單位，由長江實業及熊谷組聯合興建，於1986年開始興建，1988年落成入伙，麗都花園是臨海而建的屋苑，屋苑單位實用率介於80%至83%，僅次於同區的海韻花園。
麗都花園 屋苑資料
深井於1960年代至1980年代曾經是一個工業區。1980年代工廠紛紛遷上內地，原來的廠房都改建成為住宅。例如麗都花園前身是九龍紗廠廠房。
屋苑設有室外游泳池, 網球場及平台花園供屋苑居民使用，設有地面私家停車場，車位數目256個。
雖然屋苑規定外人不得進入屋苑，但麗都花園落成初期，平台花園及泳池成為一直居住在深井村民的休憩地方，因為當時深井非常缺乏休憩用地，村民常私自進入平台花園上休息，部份村民託居住在麗都花園的人士幫他們購買泳池的入場票，因購買泳池的入場票須出示住戶証及使用泳池需使用入場票方可進入，而屋苑初期入伙大部分業主都是原本居住在深井村的村民遷入的，大家的關係非常密切，一般人也不介意與村民共用設施，所以保安員也不會阻止外人進入屋苑內。
麗都花園 商店
麗都花園不設商場，只設地下商鋪。
2005年，置富產業信託收購麗都花園地下商鋪。2011年7月，麗都花園地下商鋪改名為麗都大道。
主要商店:
安第斯红鹳
安第斯紅鸛（學名：），又名安第斯火烈鳥，是只分佈在安地斯山脈的火烈鳥。牠們分佈在秘魯南部、玻利維亞、智利北部及阿根廷西北部。牠們是較細小的詹姆斯火烈鳥的近親，同被分類為Phoenicoparrus。
安第斯紅鸛會在泥丘上產一隻白色的蛋。
安第斯紅鸛會以特製的喙來濾食水中細小的食物。牠們的下頜很深及窄，可以吃細小的食物如矽藻。
安第斯紅鸛的羽毛是粉紅白色的。牠們是唯一一種火烈鳥擁有黃色的腳。其喙也是黃色，但頂端較詹姆斯火烈鳥的喙多黑色。
安第斯紅鸛由於獵殺、繁殖時間長及缺乏繁殖地而面臨滅絕的威脅。
薩拉馬卡河
薩拉馬卡河（Saramacca River）是蘇利南的河流，發源自威廉明娜山，向北流經大西洋，海口座標5°51′N 55°53′W﻿ / ﻿5.850°N 55.883°W﻿ / 5.850; -55.883。流域面積9,400平方公里，河道全長255公里，用作船運。
薩拉馬卡河的科學考察在1770年代開始，河流名稱可能來自阿拉瓦克人替河流取的名稱「Surama」。
多结光伏电池
多结光伏电池 (英語：)是一种高效率的太阳能电池。每个电池有多个采用分子束外延或有机金属化学气相沉积法生成的薄膜。这些薄膜所构成的不同的半导体有不同的特征能隙，而这些能隙可以吸收光谱中特定频率的电磁波能量。生成的半导体被特别的设计能吸收太阳光中的大部分频率的光，以此来生成更多的能量。
传统单结电池最高理论效率为33.16%。 理论上，在高度集中的阳光下，无限数量的结点的极限效率为 86.8%。
截至2023年，传统晶体硅 (c-Si) 太阳能电池的最佳实验室示例的效率高达26.81%， 而多结电池的实验室示例已证明在集中阳光下的性能超过46%。  串联电池的商业示例已广泛使用，在单太阳光照下，效率可达30%，在集中阳光下，效率可提高至 40% 左右。 然而，这种效率是以增加复杂性和制造成本为代价获得的。
阿勒弗莱德·福舍
阿勒弗莱德·福舍（法語：，1865年—1952年），法国梵文学者，佛学專家，艺术史学家。
1888年取得国家教师资格，1895年以《佛陀传奇之画面》论文在高等研究大学取得博士学位，1904年被任命为法国远东学院院长，1905年以《犍陀罗希腊-佛教艺术》取得国家博士学位，1928年当选为法兰西文学院院士。
斬龍山遺址
25°06′10″N 121°31′50″E﻿ / ﻿25.1027651730783°N 121.530458098219°E﻿ / 25.1027651730783; 121.530458098219
斬龍山遺址位於今台灣新北市土城區員林里內，經緯度為東經121度26分26秒、北緯25度58分41秒，海拔高度約12-30公尺。
本遺址經由盛清沂教授於1955年6月4日發現，經多次考古發掘後，出土文物有打製石斧、有肩石斧、有段石錛、石錛粗胚、石鏃、打製石矛、網墜等12哈，從出土的文物發現，其文化內涵包括圓山文化土地公山類型及植物園文化。距今2800年至1800年前。
斬龍山遺址
於2012年新北市土城區市立土城醫院預定地，位於土城第一公墓位址。市府辦理遷葬作業期間，竟發現有陶片、石英等遺物。中央研究院歷史語言研究所研究員劉益昌說同於斬龍山文化遺址。
2018年由台灣大學人類學系在公園預定地內進行調查和試掘，確認範圍內的山丘區域仍保有史前文化層。2019年由新北市政府文化局召開考古遺址審議會，依據歷年的調查和發掘成果劃定斬龍山考古遺址的指定及列冊範圍，指定範圍即為目前遺址公園的範圍，同年3月22日公告斬龍山遺址文化公園指定為市定考古遺址，公園工程於同月底竣工。
海韻花園
海韻花園（英語：）是位於香港新界荃灣區深井一個私人住宅屋苑，是深井第四個落成的屋苑（首個是麗都花園，其次是海韻臺，第三是浪翠園第一期），共有5座樓宇，提供1,068個單位，由長江實業發展，於1989年10月開始興建，於1992年12月落成入伙，與鄰近同一發展商興建的海韻臺同步興建。海韻花園是深井區唯一非臨海的屋苑，為加強私隱度，屋苑鑽石型客飯廳設計，部份房間亦設有三角形的窗台。
海韻花園 商場
海韻花園地面設有海韻商場。2005年，置富產業信託收購海韻商場。2011年7月，海韻商場改名為海韻大道。
主要商鋪：
另有五金店、美容院、補習中心、長者護老中心、地產代理分行等，可算深井各商場中有較多不同種類商鋪的商場。
剑南道
剑南道，唐贞观元年（627年）所划分十道之一，为地理区划名称。治所位于益州成都府。因位于剑门关以南，故名。开元年间置剑南节度使，为节度使名，又为地理区划名。辖境相当今四川省大部，云南省澜沧江、哀牢山以东及贵州省北端、甘肃省文县一带。安史之乱后，乾元元年（758年）分为西川节度使和东川节度使。
山南道
山南道是唐朝的一个道。治所在襄州襄阳。贞观十道之一，位置在秦岭以南，长江以北，剑门关以东。相当于今天的河南省、陕西省南部，四川省东北部，湖北省西部和重庆。开元之後，分为山南东道和山南西道。
山南西道
山南西道是唐朝的一个道。开元十五道之一，位置在秦岭以南，剑门关以北。相当于今天的陕西省南部，四川省北部。开元时期，分山南道为山南东道和山南西道。安史之乱後，山南西道的治所梁州（汉中）升格为兴元府，山南西道节度使因此又称兴元节度使。
山南东道
山南東道，中国唐朝时设置的道。
唐朝開元二十一年（733年）分山南道東部置，為全國十五道之一。採訪處置使治襄州（治所在今湖北省襄陽市）。轄境約當今陝西省秦嶺、華山以南，汶水河、子午河、大巴山和重慶市萬州區、墊江、梁平區一線以東，河南省伏牛山、桐柏山丘陵以西，自重慶市石柱土家族自治縣至湖北省洪湖市長江以北地區。乾元元年（758年）廢。安史之乱後，梁崇义曾经在这里割据。
兰博基尼盖拉多
林寶堅尼Gallardo（英語：）是兰博基尼于2003年至2013年生产的一款超级跑車，也是林寶堅尼產量最大的產品，上市三年就已經超過8,588輛。每輛售價約180,000到210,000美元。本車是藍寶堅尼歷來最暢銷的產品之一，累積總數達到四萬輛。其中一個原因是本車性能超卓當中仍然不算過難駕馭，而價格在同級超跑中偏低，其性價比直到日產GT-R出現後才被趕上的。
兰博基尼盖拉多 名稱
繼承上代車款Jalpa的命名方式，本車車名同樣源自一頭著名的西班牙鬥牛，西班牙語發音為（/ɡaɪˈjɑːrdoʊ/），類近gai-YAH-doh。故此本車名字其實應譯為“蓋雅多”。
兰博基尼盖拉多 簡介
盖拉多提供兩種變速系統可以選購分別是（H-Box）六段手排，或是更先進的六段電子液壓半自排又稱為「機械人手排」，另外還有一種「E-gear」科技 允許駕駛人用更快速度操作手排。駕駛人可以用駕駛盤後的撥片快速操作手排，還能操作手動離合器。
在MY2006（2005年底）發表會，林寶堅尼公佈Gallardo SE版修正了媒體的一些批評點。排氣系統改為中央式，懸吊系統修正於更吻合煞車盤，馬力增加20 bhp，當然最大改變是低車身。這種加強版車各方面都更好，刹车更快、啟動也更快。
Audi R8 跑車於2007上市，是基於Gallardo底盤加上4.2 V8取代Gallardo V10引擎後誕生的。2008年12月，Audi 公佈V10版 Audi R8，使其R8基本性能和Gallardo幾乎一樣。
2008，年Gallardo 又加裝了車內電腦設備可以支援iPod用USB連線。
Gallardo可細分為前期版與後期版，主要以大燈、尾燈分辨
兰博基尼盖拉多 停產
2013年，藍寶堅尼宣布 Gallardo停產,由新繼承者Huracan取代
而Gallardo成為最後一款採用手動變速箱的超級跑車。
海韻臺
海韻臺（英語：）是位於香港新界荃灣深井東部的一個住宅大廈，是深井第二個發展及落成的屋苑，擁有一座樓宇，是深井目前首個及唯一的單幢屋苑，擁有212個單位，由長江實業發展，於1991年開始興建，於1992年7月落成入伙，與鄰近同一發展商興建的海韻花園同步興建。
由於海韻臺只有一座樓宇，人口及建築面積較少，所以只設有平台花園，停車場供屋苑居民使用，相比深井其他屋苑為細小。不過由於鄰近的海韻花園都是由同一個發展商興建，而兩個屋苑距離不遠，所以為了善用資源，海韻花園的會所【海韻花園俱樂部】及其他所有設施都是海韻花園和海韻臺的住戶共用的，只需出示屋苑的住戶證便可使用。
另外，有線電視於海韻台天台設置戶外攝影機，以轉播周圍環境作天氣報道之用，攝影範圍包括屯門公路、青馬大橋、汀九橋及青衣北岸公路。
2010年莫斯科地铁连环爆炸事件
2010年莫斯科地鐵连环爆炸事件是發生於2010年3月29日早上通勤時段、俄羅斯莫斯科地鐵卢比扬卡站和文化公園站。兩個地鐵站的到站列車車廂先后发生爆炸，事件造成最少40人死亡及逾百人受傷，其中88人需留院治理。俄羅斯聯邦政府將事件定性為恐怖襲擊，之後車臣分離主義領袖烏馬羅夫承認做案。
2010年莫斯科地铁连环爆炸事件 事發經過
兩次事故都是發生於1號線的地底車站中，第一次的爆炸發生於當地時間早上7點56分（3:56 am UTC）、與7號線交匯的卢比扬卡站，本站正正位處俄羅斯聯邦安全局總部的地底下，當時一名女性在東北行的列車第二卡開門後引爆身上炸藥，車卡內外共超過20人受到波及當場喪生。第二次爆炸發生於上次爆炸車站西南行第四站與環狀線（5號線）交匯的文化公園站，這次由另一名女性搭乘1號線同是東北行的列車，由於受到先前爆炸的影響而被滯留在文化公園站前的隧道中，接著列車的廣播宣布由於「技術問題」而要求全體乘客在文化公園站下車，距第一次爆炸大約42分鐘後列車到達文化公園站，該名女疑犯就在開車門的一刻引爆炸彈，這次爆炸威力較上一次的小，即時造成10多人死亡。繼後又陸續收到位於和平大道站及波德别利斯基街站的虛報。早上11點當局進行特別行動，於整個地鐵系統派專員巡邏，并於1號線全線車站由軍隊設置護照檢查站，而肇事的兩個車站在當晚繁忙時間恢复正常服務。
2010年莫斯科地铁连环爆炸事件 調查與疑犯
俄羅斯官方在事發後即日成立了針對恐怖活動的調查委員會，初步公布這是一系列有計劃的自殺式炸彈襲擊，根據地鐵系統的監視攝影機的錄像推斷，兩名相信與北高加索的分離主義組織有聯繫的女性自殺襲擊者都各自由另一名同伴引路進入地鐵站。她們引爆捆在腰上的黑索金（RDX）炸藥為了增加殺傷力而在表面貼滿金屬碎片，於卢比杨卡站其爆發威力大約等於四公斤三硝基甲苯（TNT）炸藥，於文化公園站爆炸的則相當於1.5至2公斤TNT威力。調查亦認為襲擊者以前未曾使用過莫斯科地鐵而不熟識其網絡，因此第二次襲擊的真正目標有可能是環狀線文化公園站的下一站、鄰近俄羅斯聯邦國內治安部總部的十月站。
2010年莫斯科地铁连环爆炸事件 調查與疑犯
被懷疑是爆炸案幕後主腦之一的高加索酋長國透過發言人對路透社否認策動襲擊，但表示有計劃從經濟方面著手對抗俄羅斯聯邦而非傷害平民。不過高加索酋長國的埃米爾（酋長）兼車臣反抗軍高加索前線領袖杜克·烏馬羅夫曾於同年二月揚言「要將高加索的動亂散播到俄羅斯的城市」，爆炸案發生兩天後他在反抗軍網頁發布影片承認他就是該次爆炸案的主腦，目的是為報復2月11日聯邦在車臣和印古什的邊界村莊阿希提殺害車臣和印古什的同胞，并警告更多的襲擊將會陸續而來，於影片中他說道：「…3月29日的兩次特別行動已經成功消滅了卡菲尔（背道者）及對聯邦安全局打了聲招呼，兩次行動都是在我的命令下達成的（中略）而今天譴責這次行動、指控我是恐怖主義的政客、記者或任何人，我對他們露齒而笑…」
2010年莫斯科地铁连环爆炸事件 賠償與評價
俄羅斯聯邦政府事後向死者家屬和傷者發放撫恤金或賠償，金額為每人20萬盧布至100萬盧布。國際社會普遍譴責恐怖襲擊并對遇難者表示同情，另一方面俄羅斯民間團體批評政府的緊急事故發布機制遲緩及落後，在當天第一次爆炸發生後的一個小時內聯邦的主要電視頻道依然沒有對災難的報道，此舉導致許多俄羅斯市民在無預警下前往使用地鐵系統。
2010年莫斯科地铁连环爆炸事件 後續炸彈襲擊
莫斯科地鐵爆炸案發生後的一周內在俄羅斯西南部邊疆地區接連發生了多宗爆炸案，它們都被懷疑是3月29日地鐵襲擊的延續：
3月31日（星期三）達吉斯坦共和國，於當地時間早上大約8點30分（0430 GMT）一輛載著炸藥的汽車於基茲利亞爾市的俄羅斯國内治安部及聯邦安全局對出被引爆，20分鐘後當第一次爆發地點聚集了警察和人群後一人在人群中再引爆身上炸藥。事件造成12人死亡，其中9人為警察。總統梅德韦杰夫隨即發表聲明指基茲利亞爾爆炸案與兩天前的莫斯科地鐵連環爆炸案是有聯繫的，并認為是同一組織策動的恐怖襲擊。
安娜·姬妲妮
安娜·庫克·坎卓克（英語：，1985年8月9日—），美國女演員及歌手，從童年開始演藝生涯，成名作為《型男飛行日誌》、《歌喉讚》系列等，並憑前者獲提名奧斯卡、金球獎及英國電影學院獎等多項大獎。
安娜·姬妲妮 早年
安娜·坎卓克生於緬因州波特蘭，父親為威廉·坎卓克，是位歷史老師；母親珍妮絲是一名會計師（原姓庫克）。她就讀於迪林高中。她有個兄長麥克·坎卓克，2000年時兩人曾一同演出獨立電影《Looking for an Echo》。
安娜·姬妲妮 演藝生涯
坎卓克自小熱愛演戲，年僅十歲，在緬因州波特蘭成長的她便曾多次到紐約參加演員選角面試。1998年8月，快將年滿十三的她時獲得首個演出機會，在一套百老匯音樂劇《上流社會》中飾演Dinah Lord一角，並憑此奪得 「戏剧桌奖」及「戲院世界獎」等兩個獎項，並獲得了東妮獎提名。
另外，姬妲妮曾參與音樂劇《小夜曲》等多部舞台劇演出，直至2003年才首次踏足闊銀幕，在音樂喜劇電影《青春百老匯》中飾演Fritzi Wagner一角，其優秀演出使她獲提名角逐「2003年獨立精神獎最佳初次演出」和「2004年Chlotrudis Award最佳女配角」。
2007年，姬妲妮的第二部電影《一飛沖天》上演。在戲中她飾演的角色Ginny Ryerson是一名說話快速的中學辯論隊成員。揣摩角色時，她曾觀看過一些真實的中學辯論比賽，深深感受到難以模仿之處。儘管如此，最終其演出依然備受輿論讚賞，並使她獲提名角逐「2007年獨立精神獎最佳女配角」。
安娜·姬妲妮 演藝生涯
2007年下半年，改編自史蒂芬妮·梅爾著作的電影《暮光之城：無懼的愛》開拍，姬妲妮原本面試潔西卡·史丹利一角；試鏡當日，因抱病在身，只好退出。後來有關方面出手挽留，安排她參與一個規模較小的面試，她最終亦如願以償。2009年，續集《》上映，姬妲妮繼續飾演首集的角色。
姬妲妮在2009年還有三部電影上演，包括和班·史提勒及傑森·薛茲曼合作的《過氣校園明星》，擁有豐富舞台演唱經驗的她在戲中扮演一名參與大學生無伴奏合唱團的大一生。另外兩部則分別是她和塔尼亞·雷夢德領銜主演的《Elsewhere》，與《型男飛行日誌》。
《型男飛行日誌》改編自華特·肯恩所著的同名小說，坎卓克憑該電影贏得國家評論協會頒發的「最佳女配角獎」，同時亦得到金球獎、美國演員工會獎及奧斯卡金像獎等多個最佳女配角獎項提名。2010年，她參演由埃德加·赖特執導，改編自同名漫畫的《歪小子史考特》。
2012年，坎卓克在成名的作品《歌喉讚》中終於成為女主角，飾演一位不擅於向別人敞開心房的大學生，最後藉著男友、父親和朋友的幫助下才漸漸變得開朗。2015年，續集《歌喉讚2》則敘述了她經歷挫折後拿下了世界第一的故事。
坎卓克曾於一次訪問中指出，帕克·波西、莫莉·香農和艾米·波勒幾位演員給她很大啟發。
东方红3型内燃机车
东方红3型内燃机车是中国铁路使用的干线客运用液力传动内燃机车车型之一，由青岛四方机车车辆工厂于1971年试制、1976年投入批量生产，至1988年停产为止共生产268台。东方红3型内燃机车是采用双机组设计液力传动内燃机车，机车装用两台12V180ZL型高速柴油机和SF2010-1A型双变扭器液力传动装置，早期生产之试验型机车（0001～0005）的柴油机装车功率为2×1,250马力，后来生产的量产型机车则提升至2×1,350马力，机车构造速度为120公里/小时。1980年代至1990年代初，东方红3型内燃机车曾经大量配属于沈阳铁路局和哈尔滨铁路局，是当时中国东北地区铁路干线的主力客运机车。
东方红3型内燃机车 发展历史
东方红3型内燃机车的历史可追溯至援外的DFH系列柴油机车。1967年9月5日，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府在北京签订了《关于修建坦桑尼亚—赞比亚铁路的协定》，协议中规定中国提供无利息、不附带任何条件的贷款，并派专家对坦赞铁路进行修建、管理、维修和培训技术人员。根据中华人民共和国交通部关于援外建厂的分工，青岛四方机车车辆厂不但要负责建设两个机车车辆修理工厂，还负责坦赞铁路配套所需液力传动柴油机车和铁路客车的设计及生产任务。
1970年，四方机车车辆工厂设计了用于坦赞铁路的DFH1型、DFH2型液力传动内燃机车，其中DFH1型机车（1150马力）为调车及小运转作业用内燃机车，而DFH2型机车（2300马力）为干线客货运用内燃机车，按原定设计两者均装用四方机车车辆厂设计的12V180ZL型柴油机。在该型柴油机进行试制和试验期间，为了满足坦赞铁路建设施工的需要，四方机车车辆厂于1970年先行提供了5台装用异型柴油机的DFH2型内燃机车，这几台机车于1976年坦赞铁路建成后运返中国并改作他用。
东方红3型内燃机车 发展历史
同年，为满足中国国内铁路干线对客运机车的需求，四方机车车辆厂对DFH2型机车进行改进设计，于1971年11月试制了一台试验型机车，并沿用东方红1型机车的编号，称之为东方红4311号机车（后改为东方红3型0001号）。为了便于设计、生产和日后配件供应，因此其车体钢结构、柴油机、传动系统等方面大部分采用了与援外DFH2型机车相同的零部件。同时，将机车最大运用功率提升至2500马力，并重新设计了构造速度为120公里/小时的标准轨距转向架。
东方红3型内燃机车 发展历史
1974年，东方红3型0001号机车经过初步厂内试验和逾6000公里试运转后，由铁道部安排在锦州铁路局山海关机务段投入10万公里运用考核，在沈山铁路担当各种等级旅客列车的牵引任务。1975年，四方工厂根据机车在运行试验过程中发现的问题，对东方红3型机车完成了进一步的整图和设计修改工作。同年，四方工厂利用曾用于坦赞铁路施工的DFH2型002～005号机车，将其改造成东方红2型0002～0005号机车。1976年9月，为了保证柴油机提高功率后的可靠性，12V180ZL型柴油机在试验台上完成了100小时耐久性试验。1976年12月，四方机车车辆厂正式开始批量生产东方红3型内燃机车。
东方红3型内燃机车 发展历史
与前期生产的试验型机车相比（0001～0005），量产型机车（0006～）的柴油机装车功率从原来的2500马力提升至2700马力，液力变速箱亦从原来的SF2010-1型改为SF2010-1A型，采用了重新设计的高效率液力变扭器，使机车牵引力平均提高了5%。由于DFH2型柴油机车原设计为用于热带地区的窄轨机车，因此批量生产的东方红3型内燃机车扩大了车体断面，以充分利用准轨铁路的机车车辆限界，并且改善了车体防寒结构，以适应中国北方冬季寒冷气候的使用环境。同时，还采用了新结构的冷却风扇耦合器、半自动控制预热锅炉、JZ-7型空气制动机等经过改良的新型零部件。1978年以后，针对东方红3型内燃机车在生产和运用过程中暴露的一些质量问题，例如柴油机机体裂纹、气缸套及机体穴蚀等，四方机车车辆厂对其进行了持续的改进。1987年，四方机车车辆厂试制出经过强化的12V180ZJB型柴油机，装用于同年新造的东方红3型0252～0253号机车，最大运用功率提高到3000马力。
东方红3型内燃机车 发展历史
1988年，随着铁路主要技术政策的转变，明确干线内燃机车以电力传动为发展方向，停止发展液力传动干线内燃机车，东方红3型内燃机车的生产亦宣告结束。从1971年试制成功到1988年停产为止，四方机车车辆厂共制造了268台东方红3型内燃机车。
1977年，东方红3型机车开始配属沈阳铁路局沈阳机务段，同时从沈阳机务段调出原配属的东风3型内燃机车。1980年，哈尔滨铁路局三棵树机务段配属东方红3型内燃机车，开始从蒸汽机务段向内燃机务段过渡。随后，齐齐哈尔铁路局齐齐哈尔机务段也配属了东方红3型内燃机车。在整个1980年代，东方红3型内燃机车曾经是中国东北地区的主力客运内燃机车，踪迹遍布沈山铁路、京哈铁路、沈大铁路、滨洲铁路、滨绥铁路等干线。1988年8月5日，沈阳铁路局增开沈阳站至大连站间的辽东半岛号直达特别旅客快车，也是使用东方红3型0252～0253号机车担当牵引任务。长期以来，东方红3型内燃机车作为双机组的液力传动内燃机车，以极低的机破率和优异的可靠性而备受称道，铁道部机务局于1991年发布的《关于机车机破情况的通报》表明，东方红3型内燃机车在全国铁路主型机车质量排名中位居第一。
东方红3型内燃机车 发展历史
从1990年代初期开始，随着新一代的東風4B型内燃機車、东风4D型内燃机车等新型客运机车相继出现，东方红3型内燃机车亦开始退居二线，部分机车转至大连、长春、丹东、吉林、通辽、本溪、图们、鸡西、佳木斯等地的机务段使用，担当拉滨铁路、牡佳铁路、齐北铁路、平齐铁路、富西铁路、长白铁路等线路的旅客列车和市郊列车牵引任务。2000年代初，东方红3型内燃机车陆续停运报废。2005年，最后一批在干线上运行的东方红3型内燃机车于在拉滨铁路和吉舒铁路上退役。值得一提，哈尔滨铁路局于1999年引进北亚号柴油动车组后，当该列车的动力车发生故障或进行检修而无法运用时，三棵树机务段的东方红3型机车也经常作为其替补机车，成为当时牡佳铁路和滨绥铁路的一道特别风景。
正当东方红3型内燃机车从国铁线路上被淘汰之际，部分东方红3型内燃机车被地方铁路和厂矿企业购置，例如辽宁省调兵山市铁煤集团、河南省周口漯阜铁路公司、中国水利水电第十一工程局等。铁煤集团于2002年从沈阳铁路局接手了一批东方红3型内燃机车，机车车号根据铁煤集团铁路运输部编制更改为2001～2008，用于牵引调兵山矿区铁路的煤炭列车和通勤列车，至2010年代初退役报废。漯阜铁路公司于2000年代初引入了东方红3型0065号机车，曾经用于牵引由界首至阜阳的6071/6072次、由沈丘至郑州的4741/2次两对旅客列车，同样于2010年代初停运报废。中国水利水电第十一工程局有限公司亦购置了东方红3型0200、0210号机车，曾经运用于服务三门峡大坝的三大铁路专用线，两台机车直到2015年才先后退役。
2000年至2002年，中国铁道部曾经将部分原配属吉林铁路分局的东方红3型机车无偿援助朝鲜民主主义人民共和国。在朝鲜民主主义人民共和国铁路系统中，这些机车被定型为朝鲜铁道900型柴油机车，机车编号为（“”意为“内燃”）。
东方红3型内燃机车 技术特点
东方红3型内燃机车是干线客运用的液力传动柴油机车，机车轴式B-B，最高运行速度为120公里/小时。机车采用框架式侧壁承载结构车体，车体底架长度为17780毫米，车钩中心线间距长度为18550毫米。0001～0005号机车的车体外形尺寸与出口坦赞铁路的DFH2型柴油机车完全相同，车体宽度为3197毫米，车体高度为4166毫米。从批量生产的0006号机车开始采用扩大的车体断面，车体宽度为3290毫米，车体高度为4450毫米，以充分利用准轨铁路的机车车辆限界。机车采用双端司机室、双侧内走廊的布置，可根据行车方向由机车任一端司机室操纵机车。机车还设有重联装置，当双机联挂时可从任何一个司机室集中操纵。车内设备布局采用双机组对称布置，装有两套相同而独立的动力传动机组，每套机组包括一台柴油机及传动装置，可以根据需要使用其中任何一套或两套同时工作。
东方红3型内燃机车 技术特点
车体从前端至后端分为第一司机室、第一动力室、传动冷却室、第二动力室、第二司机室等几个部分。司机室内设有司机操纵台、电气控制柜、空气制动阀等，其中第一司机室内还设有手制动装置，司机室内、外壁板夹层以聚苯乙烯泡沫塑料填充，有效改善了司机室的隔音隔热性能。两个动力室各装有一台柴油机及其配套设备。传动冷却室位于车体中部，上部装有冷却装置，包括肋片扁管式铜散热器，以及两个利用液力偶合器传动的冷却风扇，下部装有两台液力传动箱，以及传动油热交换器、空气压缩机等辅助设备。动力室和传动冷却室车顶部分设有可拆式顶盖，以便检修和吊装柴油机等大型部件。车体下方两台转向架之间的空间，吊挂着一个燃油箱、两个总风缸和铅酸蓄电池组。
东方红3型内燃机车 技术特点
东方红3型内燃机车装用两台12V180ZL型柴油机（后来根据中华人民共和国国家标准GB725-82《内燃机产品名称和型号编制规则》更名为12V180ZJ型柴油机），该型柴油机是因应援助坦赞铁路的需要，由四方机车车辆厂自1968年开始研制，以上海柴油机厂生产的12V180GC型船用柴油机为基础，结合内燃机车的牵引特性和技术要求，于1969年试制成功的高速柴油机。1969年，四方机车车辆厂试制了两台标定功率1150马力的原型机，首先安装在援助坦赞铁路的DFH1型、DFH2型机车上使用，不久发现柴油机功率偏小，且结构亦存在一些缺陷，主要是曲轴主轴颈与机体主轴孔之间采用轴瓦形式，使柴油机时常发生“烧瓦”现象，平均每副轴瓦的寿命只有200小时。后来，四方机车车辆厂参考东方红1型机车使用之12V175Z型柴油机，将原来的曲轴主轴瓦改成轴承形式，成功试制出12V180ZL型柴油机，并于1973年投入批量生产。该型柴油机还被用于东方红2型液力传动调车机车。
东方红3型内燃机车 技术特点
12V180ZL型柴油机为四冲程、V型结构、12气缸、预燃室式、涡轮增压、增压空气中间冷却的高速柴油机，气缸直径180毫米，活塞行程205毫米，额定转速为每分钟1500转。在东方红3型0001～0005号机车上的装车功率为1250马力，在东方红3型0006～0251、0254～0268号机车上的装车功率提高到1350马力。0252～0253号两台机车改为装用12V180ZJB型柴油机，该型柴油机是在12V180ZJ型柴油机基础上强化而成，装车功率提高到1500马力。柴油机机体由合金铸铁铸造而成，并采用隧道式曲轴箱体和湿式气缸套。柴油机采用合金铸铁气缸盖、合金钢锻造曲轴、铝合金整体铸造活塞和组合式喷油泵。柴油机设有废气涡轮脉冲增压装置，装用天津机车车辆机械厂生产的45GP804A型涡轮增压器，采用单级轴流式涡轮和离心式压气机，最高转速为每分钟23000转，涡轮进口最高温度为650°C。
东方红3型内燃机车 技术特点
东方红3型内燃机车采用双传动机组设计，每套传动装置由液力变速箱、车轴齿轮箱、辅助传动装置、万向轴等部分组成。液力传动箱位于车体中部的冷却室下方，并通过四个弹性支座固定在机车车架上。柴油机通过第一万向轴将功率传递到液力传动箱，再从液力变速箱下部的输出法兰，以第二万向轴传给转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对并产生牵引力。
东方红3型内燃机车 技术特点
东方红3型机车采用四方机车车辆厂设计的SF2010系列液力变速箱。在东方红3型机车的试制和生产过程中，液力传动装置也经过了多次改进。0001～0005号机车装用SF2010-1型液力变速箱（有效输入功率为1250马力），0006～0094、0104～0268号机车装用SF2010-1A型液力变速箱（在0006～0094、0104～0251、0254～0268号机车上的有效输入功率为1350马力，在0252～0253号机车上的有效输入功率为1500马力），0095～0103号机车装用SF2010Z-1A型液力变速箱（有效输入功率为1350马力）。液力变速箱型号中的“SF”是四方工厂的汉语拼音首字母缩写、“2”表示该液力变速箱内装有两个变扭器、“0”表示没有液力偶合器、“10”表示传动装置名义输入功率为1000马力，若有字母“Z”表示传动箱装有液力制动器，最后的数字“1”代表该液力变速箱采用单端输出。
SF2010系列液力变速箱是采用多循环圆结构的液力传动装置，内装有一个起动变扭器和一个运转变扭器，其中起动变扭器适用于机车起动和低速工况，而运转变扭器适用于机车中、高速运转工况，机车运行过程中通过变扭器充排油实现自动换档；传动装置采用换向离合器进行机械换向，可选用自动或手动换向。SF2010-1型液力变速箱采用B8-III型起动变扭器和B10型运转变扭器。SF2010-1A型液力变速箱采用重新设计的新B1型起动变扭器和新B2型运转变扭器，该型变扭器是根据交通部提出的“高效率变扭器”研究课题，于1974年至1975年间由四方机车车辆厂、大连热力机车研究所、资阳内燃机车厂等单位共同设计试制，这两种变扭器的效率均已超过福伊特L820rU型液力传动装置的水平，并获得了1978年全国科技大会奖。SF2010Z-1A型液力变速箱则是在SF2010-1A型的基础上增设液力制动器。
机车走行部为两台二轴转向架。转向架构架采用钢板焊接箱型结构。车轴轴箱采用双拉杆定位结构，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。轴箱内装有两列滚柱轴承，并设有轴向橡胶缓冲支承。转向架构架侧梁中部上设有油浴式平面滑动摩擦旁承装置，车体全部重量通过四个旁承由两台转向架支承。
弹簧悬挂装置分为一系和二系悬挂两部分。一系悬挂为轴箱与构架之间的轴箱圆弹簧。二系悬挂为四组旁承螺旋圆弹簧，车体和旁承之间还装有垂向液压减震器，以及用来抑制蛇行运动的横向摩擦减震器。机车采用由牵引杆、杠杆机构及牵引销组成的中心销摆式牵引连杆装置来传递牵引力和制动力。基础制动方式为双侧铸铁闸瓦踏面制动，每个车轮各自有一套独立制动缸和杠杆传动机构。
东方红3型内燃机车 重大事故
1984年5月14日，沈阳铁路局沈阳机务段的东方红3型内燃机车，牵引由济南铁路局担当的济宁站开往三棵树站的117次直通旅客快车行驶在沈山铁路上，列车人满为患，超载极其严重，当日中午12时05分，当列车运行至方家站至大红旗站区间段的下行正线上时，7号车厢突然起火，并且很快波及6号和8号车厢，12时45分，列车在方家站至大红旗站区间段K89+920处实施紧急制动停车，随后当地的军队和平民百姓赶来火灾现场奋不顾身的救火，经过将近50分钟的扑救，117次列车的大火终于被完全扑灭，此次事故造成6名乘客被烧死，22名乘客被烧伤，6号和7号车厢被烧报废，8号车厢被烧成小破，沈山铁路下行正线中断运行1小时14分钟，构成一起旅客列车火灾重大事故，火灾原因是7号车厢83号座位旁边的乘客孙文江吸烟忘记把烟头熄灭不慎点燃其随身携带的装鸭雏的竹筐而引起，再加上该列车的众多乘务员们平时纪律涣散，工作态度流于形式，敷衍恶劣，缺乏责任意识，在紧急情况发生时惊慌失措，如同无头苍蝇一般四处乱跑，没有一个人冲上去救援旅客，和当地的军队和平民百姓奋不顾身的救火形成鲜明的对比，经过法院审理117次列车员白某对本次火灾事故负直接责任被开除路籍，移送司法机关追究刑事责任，具体刑责不详，117次列车列车长石某、副车长于某负重要责任，分别处以开除路籍、留路查看1年的处分，其余涉事列车乘务组成员分别被处以行政记大过、行政警告等处分，对此事故负领导责任的济南铁路局济南客运段段长、党委书记被处以行政记过和行政警告处分并在全局通报，济南铁路局济南分局局长和党委书记负有领导责任，责令深刻检查并全局通报。
东方红3型内燃机车 重大事故
1984年6月17日，沈阳铁路局沈阳机务段的东方红3型0013号机车，牵引由丹东站开往沈阳站的322次旅客快车经由沈丹铁路运行。当列车在丹东站始发时，机车电气系统发生故障，司机一面驾驶机车一面指挥副司机处理故障。同时，调度指示322次列车进入沙河镇站停车，会让下行的511次旅客列车。但322次列车司机忙于指挥处理故障，没有留意沙河镇站的进站信号机显示，列车以70公里/小时的速度通过车站。沙河镇站值班员发现后向列车上的运转车长显示停车信号，运转车长立即使用紧急制动阀，但停车不及并挤坏一组道岔，越过出站信号机逾200米后停车，此时与机外停车的511次旅客列车仅差180米距离，险些造成列车正面冲突的严重后果。