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禅真后史 内容
全书承接《禅真逸史》而来，讲述唐朝贞观年间的宫廷政治、军事战争、社会生活动态。故事讲述玉帝排遣薛举下凡尘，俗名叫做瞿琰。经过仙道指点而能文能武，先后除妖降魔、锄奸除恶、整顿乾坤，后出任官职，不久后隐退，随僧人林澹然遁入禅门，成佛升天。
禅真后史 思想
全书仍旧继承了《禅真逸史》的思想，作者希望诞生一个理想化的人物来拯救社会，治理时政，实现清平太平的生活。
禅真后史 禁毁
同治七年（1868年），丁日昌下令严禁“淫词小说”，查禁小说戏曲书目122种，“淫词”唱片114种，续查“淫书”34种，分2批共计268种，《禅真后史》即为其中之一。
劉綱 (宣德進士)
劉綱，山東承宣布政使司濟南府禹城縣（今山東禹城縣）人，明朝政治人物、進士出身。
劉綱 (宣德進士) 生平
宣德八年（1433年），登癸丑科進士，授戶科給事中。正統年間丁憂，正統十二年起用為禮科給事中。正統十四年，升任禮科都給事中。同年改兵科都給事中、陝西布政司左參政。天順四年致仕。
藍黑星衫魚
藍黑星衫魚（学名：）为輻鰭魚綱巨口鱼目巨口鱼科的其中一種。分布于印度西太平洋區的熱帶及亞熱帶海域，為深海魚類，棲息深度120-800公尺，體長可達10.8公分。
大連彌生高等女學校
大連弥生高等女学校，是关东州的一所旧制高等女学校。地址位于大连市弥生町67番地（中山区世纪街、福寿街路段，福寿街12号)，毗邻南满洲铁道株式会社本社、山县通（中山区人民路）。原址后改为大连市第二十高级中学。
根据敕令第108号，关东都督府颁布《高等女学校官制》，决定创办专门招收日本人的高等女学校，依据日本国内的教育制度，学制定为5年。
为了满足与日俱增的小学校女生升人普通中学学习的需求，日本殖民统治当局于1919年4月创办了公立大连弥生高等女学校。
A29高速公路 (義大利)
A29高速公路（義大利語：）是義大利一條高速公路，由西西里首府巴勒莫起，往南至馬扎拉-德爾瓦諾，全長114.8公里。另有支線通往特拉帕尼（長36.9公里）和馬爾薩拉（長13.1公里，又稱鹽之路（）。
1971年8月30日開始動工，1978年通車。是歐洲E90、E931和E933公路的一部份。
劉綱 (弘治進士)
劉綱（1456年—？），字克立，號秋溪，直隸河間府任丘縣人，民籍，明朝政治人物。
劉綱 (弘治進士) 生平
順天府鄉試第二十名舉人。弘治三年（1490年）中式庚戌科會試第二百三十八名進士，授山西屯留縣知縣。弘治十二年，升任禮部主客司主事、禮部主客司提督會同館。后歷任刑部員外郎、刑部郎中。正德元年（1506年）五月往山东录囚，出任陝西西安府知府，三年五月升山西布政司右參政，仍掌府事。
劉綱 (弘治進士) 家族
曾祖劉奉；祖父劉玉；父劉珍，布政司照磨。母王氏；繼母李氏。具庆下。
授業到天明Chu!
《授業到天明Chu!》（日語：）是日本漫画作品，作者為太田顯喜，由負責作畫。在《月刊Comic Alive》（Media Factory）從2008年8月号连载到2016年1月號，單行本全4冊由Media Factory發售，正體中文版由尖端出版代理發售。2011年11月決定动画化，2012年6月27日發售OVA。
授業到天明Chu! 故事簡介
男主角加賀見優希作为凤梨学院高等部特招生入学，但因为名字太像女生而被大意的老师柿乃坂綾奈编入女生宿舍。他与校方协商，但被告知如果身份被知道就会被退学。于是他进入了充满女装的波乱校园生活。
授業到天明Chu! 登场人物
加贺见优希（，聲：下田麻美）
本作的男主角。15岁凤梨学院的1年級学生，身高162cm。以資優生的身份入學，但被绫奈誤認為是女生而住進女生宿舍，結果被院長告知如果身份暴露就会被退学。因此和监视他的綾奈住在一起，无奈只能穿着女装。性格温厚、软弱。总是受到綾奈和理沙大胆行为的影响。在第9話中院長計劃將他置於学生会的監視以下，加入学生会成為学生会的一员。
柿乃坂绫奈（，聲：浅仓杏美）
身高：158cm　三围：B94（J）、W54、H88
18歲凤梨学院的新任教师，擔任教师1年。因为過去在海外留学並且跳級而获得教师资格。因为在新入生宿舍編排工作的失誤而導致优希住進女生宿舍，為了防止优希因身份暴露而被退学，自願和他同处一室並且负责监视优希。常常因為妄想關係而有大膽裸露的行動。
鹰羽理沙（，聲：三森铃子）
身高：163cm　三围：B84（F）、W58、H84
授業到天明Chu! 登场人物
15岁凤梨学院的1年級学生，优希的同学。她是女同性恋，对男性无任何兴趣但对穿女装的优希很有兴趣。在第7話中發現优希是男性以後一度不願和他說話，其後才願意協助保守秘密並且開始積極展開大膽裸露的行動。
弁法院派翠希雅（）
身高：166cm　三围：B98（I）、W58、H90
17岁凤梨学院的3年級学生和学生会长，母亲是美国人。说话时总是混杂着英语。经常考虑优希与綾奈和理沙的关系，对优希有好感。
白河琴美（）
身高：154cm　三围：B78（A）、W55、H84
17岁凤梨学院的3年級學生和学生会副会长。喜欢使用錄影機秘密攝影和恶作剧，性格难以捉摸，经常和派翠希雅开玩笑，经常挑逗优希。喜欢cosplay的御宅族。
蘇芳雙葉（）
鳳梨學院的2年級學生，下期學生會長的候補人選。
院長（，聲：戶田亞紀子）
凤梨学院的院長。
授業到天明Chu! OVA
2012年6月23日发售漫畫第3卷DVD特装版附带OVA，劇情是改編自漫畫第1話到第4話。2012年6月27日发售BD版。BD版收录了動畫特典《》，OST的CD中会附带《》。
「happy☆lucky」
作詞/作曲/編曲：Funta7 / 歌 - 優希（下田麻美）、綾奈（浅倉杏美）、理沙（三森鈴子）
东方红5型柴油机车
东方红5型柴油机车是中国铁路使用的柴油机车車型之一。该型机车是在东方红2型柴油机车的基础上，根据中国铁路大中型编组站的调车作业特点，采取提高整备重量、增设工况齿轮箱、改善总体布置等改进措施，由资阳内燃机车厂于1976年研制成功并投入批量生产的调车和小运转用液力传动柴油机车，至1995年停产为止共生产了710台，主要用户除了中国国家铁路之外，还包括众多钢铁、石化、港口等路外厂矿企业铁路。东方红5型柴油机车装用一台12V180ZJ型高速柴油机和一台ZJ2012型液力变速箱（后来改用ZJ2011型液力变速箱），调车工况时机车最高速度为40公里/小时，小运转工况时最高速度为80公里/小时。东方红5型机车的成功也为资阳内燃机车厂的工矿系列柴油机车产品线打下了技术基础，后继的东方红5B型、东方红5C型、东方红7型、GK系列液力传动柴油机车均是东方红5型机车的技术延伸。
2024年9月26日，国家铁路局印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》，东方红5型内燃机车将在2035年底全部淘汰。
东方红5型柴油机车 发展历史
1971年，青岛四方机车车辆厂和资阳内燃机车厂在援外的DFH系列柴油机车基础上，共同设计出供中国国内使用的东方红2型液力传动调车机车，并于1973年由资阳内燃机车厂试制成功和投入批量生产。然而，该型机车原本仅打算作为供应地方厂矿企业的轻型调车机车使用，但大部分后来却配属各地的铁路局担当干线车站的调车任务。由于东方红2型机车并非按照干线编组站的调车需要而设计，经过一段时间运用后机务部门普遍反映该型机车执行调车作业时“拉不动、停不住、跑不快”，主要原因的机车设计构造速度较高（62公里/小时），但机车粘着重量不足（60吨）。1975年，资阳内燃机车厂根据这些意见对机车进行改进设计，包括提高整备重量、增设工况齿轮箱、改善设备布置等，于1976年4月27日完成试制第一台东方红5型柴油机车。
东方红5型柴油机车 发展历史
与原来的东方红2型机车相比，东方红5型机车同样采用一台12V180ZJ型高速柴油机和一套液力传动装置，但轴重由15吨增加到21吨（后来调整为21.5吨），整备重量由60吨增加到84吨（后来调整为86吨），机车的起动牵引力和制动力相应提高；又增设工况齿轮箱（中间齿轮箱），通过换档可实现调车及小运转两种工况，从而扩大了机车的使用范围；同时加大了司机室空间，改为布置于机车偏中部位，改善乘务员和调车员的工作和瞭望条件。此外，东方红5型机车还加大了油箱容积，亦改善了机车的冷却、防寒、隔音能力。经改进后，东方红5型机车的起动牵引力、持续牵引力比东方红2型机车分别提高了43%、67%，解决了东方红2型机车的缺点。
东方红5型柴油机车 发展历史
1976年5月，东方红5型0001号机车出厂后首先在成都铁路局管内成都站进行调车作业试验，又在成汶铁路成都至灌县、宝成铁路成都至德阳区间进行小运转试验。同年，第一批东方红5型调车机车正式配属北京铁路局天津机务段使用，并在丰台西、天津等车站，以及津山铁路塘沽支线等地分别进行了调车作业和小运转作业试验。试验结果显示机车牵引性能达到了设计要求，与东方红2型调车机车相比有大幅提高，起动牵引力提高了43%，持续牵引力提高了67%，解决了东方红2型机车的各种缺点。机车在驼峰的推送能力从2300吨提高到3300吨；进行调车作业时牵引2400吨，最高速度可达20公里/小时。试验证明东方红5型机车能够胜任牵引定数2400吨以下大型编组站、牵引定数3500吨以下中型编组站的调车作业需要，并可承担牵引定数不大于600吨的客货小运转任务。
东方红5型柴油机车 发展历史
从1976年投入批量生产到1995年停产为止，资阳内燃机车厂共生产了710台东方红5型柴油机车，其中有408台机车在中国各地的冶金、石化、水电、港口等160多家地方工矿铁路使用。国家铁路的东方红5型机车大多数配属到北京、天津、石家庄、山海关、沈阳、丹东、三棵树、勉西等机务段使用。路外厂矿企业用户的例子有鞍山钢铁弓长岭矿业集团灯塔石灰石矿铁运车间、宝山钢铁、武汉钢铁、本溪钢铁、沈煤集团、中原特钢、天津港、宁波港、广州港等。
1981年，资阳内燃机车厂应广州黄埔港务管理局的订货要求，在东方红4型、东方红5型柴油机车的基础上，于1981年设计试制了用于调车和小运转的2000马力液力传动调车机车，并将其命名为东方红6型柴油机车。该型柴油机车采用了大量与东方红4型机车通用的零部件，机车装用一台16V200Z型柴油机及ZJ2020/G型液力传动箱，柴油机装车功率为2000马力，是迄今为止中国国内功率最大的液力传动调车柴油机车。
1985年，资阳内燃机车厂对东方红5型机车进行设计改进，在保持总体布置大体不变和主要零部件互换通用的原则下，先后研制了东方红5B型（3000系）和东方红5C型（4000系）机车，其中东方红5C型机车是专为冶金企业设计的。与东方红5型机车相比，东方红5B、东方红5C型机车的主要改进包括，将柴油机装车功率由1075马力（790千瓦）提高到1250马力（920千瓦）；机车整备重量由86吨增加到92吨，轴重相应提高到23吨；换用了效率更高的液力变扭器和加强型车轴齿轮箱；并进一步改进了机车的空气滤清系统、冷却系统、转向架等，使机车整体的牵引性能、经济性和可靠性均有所提高。为了适应机车在冶金、化工工厂恶劣环境下使用的需要，机车采用了耐高温、防腐蚀材料，能够在50℃环境温度正常工作。东方红5B、5C型机车并可以根据用户需要，加装重联装置。
东方红5型柴油机车 技术特点
东方红5型柴油机车是1250马力液力传动调车柴油机车，机车轴式B-B，轴重21.5吨，总重86吨。机车采用全钢电焊、单司机室、双侧外走廊、主车架承载的罩式车体，在主车架心盘横梁一侧和牵引梁上部两侧装有压铁。车体从前端至后端分为制动室、传动冷却室、动力室、司机室、后机室五个部分。制动室内装有空气压缩机和总风缸等空气制动设备。传动冷却室的下方设有一台液力变速箱，上方设有V型结构的散热器组，以及一个经由液力偶合器驱动的冷却风扇，传动冷却室的侧面和顶部均设有通风百叶窗。动力室内装有一台柴油机，以及燃油系统、机油系统、进排气装置、空气滤清器、起动发电机、液力传动油热交换器、膨胀水箱等附属设备。司机室内在机车运行方向（I端）左侧设有一个司机操纵台，后侧中间设有副操纵台，司机室内还设有电子控制柜和外部电源装置等设备。后机室内设有预热锅炉、手制动装置等设备。车体下方两台转向架之间的空间，吊挂着一个容量为3200公斤的燃油箱。主车架两侧中部位置设有铅酸蓄电池箱。
东方红5型柴油机车 技术特点
东方红5型柴油机车装用一台12V180ZJ型柴油机，与DFH系列、东方红3型柴油机车相同。12V180ZJ型柴油机为四冲程、V型结构、12气缸、预燃室式、涡轮增压、增压空气中间冷却的高速柴油机，气缸直径180毫米，活塞行程205毫米，额定转速为每分钟1500转，标定功率为1250马力。在早期生产的0001～0094号机车上，柴油机装车功率为1250马力（920千瓦）。从1978年生产的0095号机车开始，柴油机装车功率改为1075马力（790千瓦），机车的起动牵引力和持续牵引力相应改变。柴油机采用合金铸铁铸造机体、隧道式曲轴箱体、湿式气缸套、合金铸铁气缸盖、合金钢锻压曲轴、铝合金整体铸造活塞和组合式喷油泵。柴油机设有废气涡轮脉冲增压装置，装用一台45GP804A型涡轮增压器，采用单级轴流式涡轮和离心式压气机，最高转速为每分钟23000转，涡轮进口最高温度为650°C。
东方红5型柴油机车 技术特点
东方红5型柴油机车是单机组设计的液力传动四轴柴油机车，液力传动系统主要包括液力传动箱、中间齿轮箱（工况齿轮箱）、车轴齿轮箱、辅助传动装置、万向轴等。液力传动箱位于车体中部、机车冷却室下方，并通过四个弹性支座固定在机车车架上。东方红5型和东方红2型机车在传动系统的主要分别，在于前者增设了可改变机车牵引特性的中间齿轮箱，使机车具有两档不同的构造速度。中间齿轮箱安装在柴油机和液力变速箱之间的主车架地板下，中间齿轮箱内有两对不同传动比的齿轮，通过离合器调换齿轮对以获得不同的转速和扭矩，调车工况时的最高速度为40公里/小时，小运转工况时的最高速度为80公里/小时。柴油机通过万向轴将功率传递到液力传动箱，再从液力变速箱的下部输出法兰，以万向轴传给中间齿轮箱并且两端输出，再以万向轴传给前后转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对。
东方红5型柴油机车 技术特点
早期生产的0001～0094号机车采用了资阳内燃机车厂自行设计的ZJ2012型液力变速箱，该液力变速箱是采用多循环圆结构的液力传动装置，内装有一个B8-III型起动变扭器和一个B10型运转变扭器，其中起动变扭器适用于机车起动和低速工况，而运转变扭器适用于机车中、高速运转工况，机车运行过程中通过变扭器充排油实现自动换档；传动装置采用换向离合器进行机械换向，可选用自动或手动换向。从1978年生产的0095号机车开始改用ZJ2011型液力变速箱，当输入转速为每分钟1500转时，变矩器泵轮吸收功率由1080马力（795千瓦）改为950马力（700千瓦），变矩器泵轮最高转速由每分钟3750转改为3593转。
机车走行部为两台二轴转向架。转向架构架采用钢板焊接箱型结构。车轴轴箱采用双拉杆定位结构的无导框滚动轴承轴箱，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。轴箱内装有两列滚柱轴承，并设有轴向橡胶缓冲支承。转向架构架侧梁中部上设有油浴式平面滑动摩擦旁承装置，车体全部重量通过四个旁承由两台转向架支承。一系弹簧悬挂装置为轴箱与构架之间的轴箱圆弹簧，另外还装有垂向液压减震器。机车采用具有弹性销套和耐磨尼龙筒的中心销来传递牵引力和制动力。基础制动方式为双侧铸铁闸瓦踏面制动，每个车轮各自有一套独立制动缸和杠杆传动机构。
东方红5型柴油机车 升级改造
中车资阳公司改造了自备的东方红5型0411号机车，改造后此车配备了200kWH电池和100kW柴油机作为混合动力源，可以直接采用380伏工业电接入充电。中车资阳公司同时宣布搭建起了东方红5、GK系列传统液传机车的混合动力改造平台，可以满足国内25%左右的老旧铁路机车改造。
东方红5型柴油机车 重大事故
1989年12月22日，哈尔滨机务段三棵树机务段的东方红5型0230号机车，担当哈尔滨周边的3712次小运转列车。当列车运行至顾乡屯站5道时，因司机昏迷冒进出发信号机，与下行正在进站的3197次货物列车发生侧面冲突，造成2台机车脱轨，3712次机车司机当场死亡，机车中破1台、小破1台，客车报废1辆、小破1辆，中断正线行车1小时22分，直接经济损失9万元人民币。
費氏星衫魚
費氏星衫魚（学名：）为輻鰭魚綱巨口鱼目巨口鱼科的其中一種。分布于西北太平洋區的日本海域，為深海魚類，棲息深度0-500公尺。
中和高中站
中和高中站位於臺灣新北市中和區，當地地名「四十張」，是臺北捷運萬大線（興建中）的捷運車站。
中和高中站 車站概要
設於連城路與員山路口上，車站編號為LG08。
阿尔博雷亚王国
阿尔博雷亚王国（義大利語：, 薩丁尼亞語：）是中世纪中期撒丁岛上的四个土著王国之一，占据着撒丁岛中西部地区。北部与鲁古多罗王国接壤，南方则为卡利亚里王国的领地，西边毗邻地中海。除此之外，岛上的东北部还有与不接壤的加卢拉王国。与邻居们不同，阿尔博雷亚王国政权的存在时间较长，一直延续到15世纪。已知的王国最早首都为塔洛斯。
A28高速公路 (意大利)
A28高速公路（義大利語：）是義大利一條高速公路，由威尼托大區東部的格魯阿羅港起，往西北經弗留利-威尼斯朱利亞區的波代諾內至威尼托區的科內利亞諾，全長48.75公里。
1972年開始動工，1974年12月31日至波代諾內段通車，2010年12月23日全段通車。
台灣星衫魚
台灣星衫魚（学名：）为輻鰭魚綱巨口鱼目巨口鱼科的其中一種。分布于西北太平洋區的臺灣海域，為深海魚類，棲息深度318-1129公尺，體長可達9.5公分。
其种加词“formosana”意为“台湾的”。
各國人均實質國民總所得列表
本條目為各國家或地區的人均國民總所得（GNI）經購買力平價（PPP）調整後排序的列表。資料來自世界银行，所有数据使用国际元统计。 非主权实体或特殊地区使用斜体表示。
A27高速公路 (義大利)
A27高速公路（義大利語：），又稱日耳曼高速公路（），是義大利一條高速公路，自威尼托大區梅斯特雷，通往大區北部的貝盧諾。全長為82.5公里。
1972年梅斯特雷至維托里奧威尼托段通車，1995年通車至蓬泰內拉爾卑。
大西洋星衫魚
大西洋星衫魚（学名：）为輻鰭魚綱巨口鱼目巨口鱼科的其中一種。分布于全球三大洋海域，為深海魚類，棲息深度0-2400公尺，體長可達17公分，屬肉食性，以魚類及甲殼類為食。
A23高速公路 (法國)
A23高速公路是法国北部的一条高速公路，原称C27，全长43千米，于1978年建成通车。本高速始于里尔西北，至瓦朗謝訥。A23与A1和A2相连。
贝内文托公国
贝内文托公国（拉丁語：；義大利語：；英語：），774年后称貝內文托亲王国（義大利語：；英語：），是伦巴第人于中世纪在意大利半岛上建立的一个以意大利南部的贝内文托为中心的公国。贝内文托公国自571年由伦巴第公爵统治，直到1077年被诺曼人攻占并统治了4年，随后此领土被教皇占有。在教皇的罗马公国（Duchy of Rome）将其与伦巴第的其余领土分开后，贝内文托事实上已成为独立状态。只有在格里摩尔德（Grimoald）以及自利乌特普兰德开始的伦巴第国王统治时期期间，贝内文托公国与伦巴底王国的关系才比较紧密。在伦巴底王国于774年被法兰克王国攻占后，它成为伦巴第的一个残存国家，并在此后的300年中保持事实独立状态，即便它于849年分裂后也是如此。
由于其位于萨莫奈地区，保罗执事将贝内文托公国称为“萨莫奈人公国”（拉丁文：Ducatum Samnitium）。
贝内文托公国 王国建立
对于贝内文托公国的建立存在争议。根据一些学者的观点，伦巴第人在征服波河河谷前就已经在意大利南部定居，根据这种说法，公国成立于571年。伦巴第人可能在晚些时期，约590年到来。无论说法如何，第一个公爵是一队来到坎帕尼亚的士兵的首领佐托。即便王国一开始处于独立状态，佐托最终还是臣服于北方伦巴底王国的王权。佐托的继任者是他的侄子阿雷奇斯一世，此后于贝内文托公爵一直由世袭继承原则产生，直至其灭亡。
贝内文托公国作为松散的伦巴底王国的一部分，尽管它与其有着相同的血脉以及语言，法律和宗教也与北方相似，同时还有着从王室娶妻的习俗，但事实上它基本处于独立状态。一条由罗马公国和拉文纳总督区组成的狭长领土将贝内文托公国与北部的伦巴底王国分隔开，文化自主性自然随之而来：一种独特的贝内文托圣咏在贝内文托的教堂发展出来，其直到11世纪才被额我略圣咏取代；同时一种同样新奇的贝内文托书写体被发展出来以书写拉丁文。8世纪的传记作家保罗执事跟随一位帕维亚公主的随从来到贝内文托，在贝内文托最大的修道院卡西诺山定居后，他先写了一部罗马史，此后又写了一部伦巴第人史，这在此后成为了这段时期公国历史的资料来源。
贝内文托公国 扩张
在佐托继任者的统治下，贝内文托公国开始扩张并对抗拜占庭帝国。阿雷奇斯一世征服了卡普阿和克罗托内，并且洗劫了阿马尔菲，但他未能攻克那不勒斯。在阿雷奇斯一世统治之后，拜占庭帝国在南意大利的领土缩减至那不勒斯、阿马尔菲、加埃塔、索伦托、以及今日卡拉布里亚大区和普利亚大区（包括巴里、布林迪西、奧特朗托等）。662年，时任贝内文托公爵格里摩尔德前往北方的伦巴底王国去支持戈德珀特（Godepert）对抗正在与他争夺王位的兄弟珀克塔里特（Perctarit），然而格里摩尔德将戈德珀特杀害并迫使珀克塔里特流亡，随后自己来到帕维亚成为伦巴底国王。在统治伦巴底期间，格里摩尔德试图恢复阿利乌教派的地位，以打压由阿里伯特一世（Aripert I）扶植起来的天主教派，然而由于伦巴第人与说拉丁语或希腊语的居民之间有着区别，阿利乌教派甚至在贝内文托公国中都在消失。663年，试图重新征服南意大利的君士坦斯二世在塔兰托登陆并率军围攻贝内文托，格里摩尔德的儿子，时任贝内文托公爵罗穆亚尔德一世（Romuald I）勇敢地保卫了这座城市，使得君士坦斯二世的入侵以失败告终，退回了那不勒斯。然而罗穆亚尔德一世在阿韦利诺与萨莱诺间的福里诺拦截了部分罗马军队并将其摧毁。680年，贝内文托公国和拜占庭帝国签订了一份和平协定。
贝内文托公国 扩张
在接下来的几十年中，贝内文托公国继续攻占了一些拜占庭控制的区域，然而此时公国的主要敌人是北部的伦巴底王国。伦巴底国王利乌特普兰德对贝内文托公国几次干预，试图让自己的候选人成为贝内文托公爵。利乌特普兰德的继任者拉奇斯（Ratchis）宣布未经皇室允许严禁前往斯波莱托及贝内文托公国。
贝内文托公国 第二个帕维亚
758年，伦巴底国王狄西德里乌斯重新夺取了斯波莱托公国及贝内文托公国，但随着法兰克国王查理曼于774年征服伦巴底王国，阿雷奇斯二世（Arechis II）试图在贝内文托公国建立王权并将贝内文托建设成“第二个提契努姆”（拉丁文：secundum Ticinum，提契努姆为帕维亚的拉丁语名称，其在568至774年間為倫巴第王國首都）。由于阿雷奇斯二世意识到这一设想不切实际并会引起法兰克人的注意，他将自己的头衔改为亲王（Princeps，罗马帝国时期的第一公民头衔）。787年，由于查理曼围攻了萨莱诺，他被迫承认法兰克王国的宗主权。在这段时期，贝内文托被一位编年史家称赞为“提契努姆的翻版”（拉丁文：Ticinum geminum），阿雷奇斯二世扩展了这座罗马时期的古城，新的围墙延伸到旧城西南的平地上，阿雷奇斯二世在此拆除了旧建筑，建了一座新的宫殿，其内部的庭院至今依旧可以在卫城中被称为Piano di Corte的地方看到。如同他们的拜占庭敌人一样，公爵将宫殿与国家教堂圣索菲亚教堂连接起来。
贝内文托公国 第二个帕维亚
788年，贝内文托公国被狄西德里乌斯的儿子，在君士坦丁堡寻求庇护的阿达尔吉斯（Adalgis）领导的拜占庭军队入侵。然而他的这次尝试被阿雷奇斯二世的儿子格里摩尔德三世（Grimoald III）挫败，不过作为代价，格里摩尔德三世部分屈从了法兰克人。法兰克人帮助击退了阿达尔吉斯，但随后几次袭击了贝内文托，获得了一些收益，比较显著的是贝内文托将基耶蒂割让给斯波莱托公国。814年，格里摩尔德四世（Grimoald IV）含糊地对法兰克国王虔诚者路易表示敬意和臣服，他的继任者贝内文托的西科（Sico of Benevento）重申了这一申明。这些承诺并没有任何后续行动，随着法兰克的加洛林王朝君主的权力和影响力逐渐下降，贝内文托公国得以加强其自治权。
贝内文托公爵们使用图章戒指来确认文件，如同伦巴第国王一样，此后的亲王们可能一直使用这些戒指，直到9世纪。这表明了对罗马帝国时期的管理形式及广泛的识字能力的延续（或模仿）。
贝内文托公国 衰退与分裂
尽管面临着法兰克君主的长期敌视，贝内文托公国在接下来的一个世纪里达到了巅峰，强迫那不勒斯向其服从，并在贝内文托的西卡德（Sicard of Benevento）统治时期夺取了阿马尔菲。当西卡德在一场阴谋中被杀害后，贝内文托公国爆发了一场内战，西卡德的兄弟西康努夫在萨莱诺自称亲王，同时刺杀西卡德的拉德尔希斯一世在贝内文托称亲王。这场冲突最终在意大利国王路易二世的命令下，以贝内文托公国分裂为贝内文托（包括今莫利塞大区以及塔兰托以北的普利亚大区）和萨莱诺公国（Principality of Salerno）而告终。一些地方官员和伯爵，如位于卡普阿的伯爵，从混乱的局势中获益而宣布独立。
贝内文托公国 衰退与分裂
穆斯林对意大利南部的入侵更加剧了危机，第一批萨拉森人与拉德尔希斯一世和其后的西康努夫进行了长达10年的战争。经常被基督教统治者刺激的萨拉森人不断对那不勒斯和萨莱诺发动进攻，但从未成功。位于今拉齐奥大区南部的伊斯兰殖民地在915年的加里利亚诺战役后才被根除。并且在同一时期，拜占庭帝国也重新征服了意大利南部的大部分地区，于876年从萨拉森人手中夺回巴里，并最终在当地建立了将领领导下的意大利督军区，进一步降低了已经开始衰退的贝内文托公国在此的势力。
贝内文托公国 衰退与分裂
899年，卡普阿亲王阿滕努夫一世（Atenulf I）征服贝内文托公国，将两个公国重新合并。阿滕努夫一世宣布公国领土不可分割，并宣布了共同治理的原则，其中规定统治者的儿子们必须与父亲相互联系，萨莱诺很快借用了这一规则。然而，所有的小伦巴底地区最后一次由潘道夫一世（Pandulf I，于978年成为萨莱诺亲王）联合起来，他在969年成功让贝内文托成为大教区。在潘道夫一世于981年3月去世前，他还从神圣罗马帝国皇帝奥托一世那里得到了斯波莱托公爵的头衔。然而潘道夫一世将统一的公国分给了他的两个儿子：兰多夫四世（Landulf IV）分得贝内文托和卡普阿，萨莱诺的潘道夫二世（Pandulf II）分得萨莱诺。很快地，当潘道夫一世的侄子贝内文托的潘道夫二世（Pandulf II）叛变并要求得到他的那一份遗产时，贝内文托又从公国国中被剥离。
11世纪的第1个10年里，贝内文托公国的领土变得比它的姊妹公国萨莱诺和卡普阿更小。在公元1000年左右时，贝内文托公国依旧包含34个独立的伯国。1022年，神圣罗马帝国皇帝亨利二世征服了卡普阿和贝内文托，但在围攻特罗亚失败后回到了德意志。在同一年代，诺曼人也来到了意大利南部，贝内文托此后承认了教皇国的宗主权，虽然只是其一个断断续续的盟友。贝内文托公爵依旧有着足够的威望让儿子阿滕努夫（Atenulf）继承，但阿滕努夫抛弃了诺曼人，使得贝内文托失去了其所剩无几的影响力。
南方的诺曼人领袖罗伯特·吉斯卡尔于1053年征服贝内文托，并将其献给了名义上的宗主罗马教皇，后者随后任命了一批小伦巴底地区居民作为公爵，直到1078年将其交给吉斯卡尔。在它最终于1081年又回到教皇手中时，这座公国最终只剩下一座决定了几代人间南意大利历史方向的城市，此后没有公爵或亲王再被任命。
1806年，拿破仑一世征服贝内文托后，任命夏尔·莫里斯·德塔列朗-佩里戈尔为亲王，塔列朗保有此头衔至1815年，在他的其余工作之外，他依旧有能力治理公国。1814年2月，贝内文托被若阿尚·缪拉征服，并在维也纳会议上被归还给教皇。
A22高速公路
A22高速公路是法国西北部的一条免费高速公路，是从巴黎到比利时欧洲E17公路的一部分，全长18千米。本高速交通流量较大，尤其在A23/A27/N227互通枢纽段。
吉布斯氏星衫魚
吉布斯氏星衫魚（学名：）为輻鰭魚綱巨口鱼目巨口鱼科的其中一種。分布于東太平洋熱帶海域，為深海魚類，棲息深度0-60公尺，體長可達7.1公分，屬肉食性，以魚類及甲殼類為食。
A25高速公路 (義大利)
A25高速公路（義大利語：），和A24高速公路合稱公園之路（義大利語：，因穿越大薩索山和拉加山國家公園和馬耶拉國家公園而得名），是義大利一條高速公路，自托拉諾至亞得里亞海岸的佩斯卡拉止。全長114公里。
1969年9月14日起分階段通車，1970年12月14日全路完工。全段為歐洲E80公路的一部份。
时乐濛
时乐濛（1915年12月10日—2008年6月16日），男，河南伊川人，中国作曲家，曾任中国音乐家协会副主席、中国轻音乐学会主席、解放军艺术学院副院长、总政歌舞团团长等职。
时乐濛 生平
1915年12月10日，时乐濛出生于河南伊川。1928年，入开封师范学校艺术科学习音乐。1935年，在郑州任小学和中学音乐教师。
1938年，到延安，11月入陕北公学学习。1939年2月，进入鲁迅艺术学院音乐系，师从冼星海学习指挥和作曲。1940年，留校从事音乐教学、创作和指挥工作。1944年后，在部队从事文化工作。
中华人民共和国建立后先后担任过中国人民解放军总政治部文工团艺术指导、总政歌舞团团长、解放军艺术学院副院长等职。
1979年，被选为中国音乐家协会第三届副主席。1980年，任《歌曲》月刊主编。1985年，被选为中国音乐家协会第四届副主席。
2000年，获得“金钟奖·终身荣誉勋章”。
2008年6月16日15点15分，在北京逝世，享年93岁。
A26高速公路 (義大利)
A26高速公路（義大利語：），因當中多為隧道，故俗稱隧道之路（義大利語：），是義大利一條高速公路，自利古里亞大區首府熱那亞至皮德蒙奧索拉河谷的格拉韋諾納托切止。全長114公里。另有三條連絡線。
1977年8月11日熱那亞至亞歷山德里亞段通車，1994年12月15日全路完工。全段為歐洲E25和E62公路的一部份。
广州工业投资控股集团
广州工业投资控股集团有限公司（简称“广州工控”）成立于2019年，是由广钢集团、万宝集团、万力集团、广智集团等广州市属国有企业联合重组形成，以原广钢集团作为存续主体。
原广州钢铁企业集团有限公司（简称“广钢集团”），是中国廣州市市管企業，最早可追溯投产于1958年的广州钢铁厂。曾经拥有550万吨/年炼钢生产能力、中国第一个棒材连轧工厂、中国地方钢铁骨干企业第一个上市公司、中国第一个薄板坯连铸连轧工厂、2030mm冷连轧和汽车面板用热镀锌工厂。2002年、2004年、2007年和2008年分别荣列“中国企业500强”第102位、80位、209位和235位。
广州工业投资控股集团 历史
1957年10月7日，中华人民共和国在广州白鹤洞一带破土动工，成立广州钢铁厂。1958年7月1日钢铁项目正式点火投产。标志着广东省第一家钢铁厂的成立。翌年，连接干线铁路和钢铁厂的广钢专用线通车。
1957年至1979年时期，广州钢铁厂大多时期是处于亏损状况。而在1979年，年产钢仅十余万吨。
1980年，实行财政包干试点。
1982年，率先在国有企业中实施签订劳动合同制，开始扭亏为盈。
1988年，广州钢铁厂与香港粤海企业(集团)有限公司合资设立广州钢铁有限公司，标志着中国第一家中外合资冶金企业的诞生。
1993年2月进行股份制改革成立广州钢铁股份有限公司(廣鋼股份)。1996年3月28日在上海证券交易所A股上市，2006年3月29日进行股权分置改革。
按照广东省的统一部署，2008年广州钢铁集团、广东韶關鋼鐵集團加入央企宝钢集团旗下的广东钢铁集团有限公司。宝钢將環保搬遷廣東省已有產能，建設湛江鋼鐵項目。
但2011年8月重新签订协议，韶關鋼鐵與广州钢铁集团退出广东钢铁集团，同時要求广州钢铁集团退出在广州市的钢铁主业，实施转型发展。
广州工业投资控股集团 历史
2012年7月3日廣鋼集團出售廣鋼股份予广日集团，同時回購廣鋼股份原資產，以完成借殼上市。同年8月31日起广钢股份在上海证券交易所复牌，名稱变更为广日股份。
2013年10月，广州钢铁集团已经全面关停了在广州市的钢铁企业，原广钢白鹤洞区厂址已经停产，原址開發成廣鋼新城。其主要生产设备，包括锅炉和厂区铁路获保留，计划改造成为工业遗产公园。
2014年广州钢铁集团以近450亿的营业收入，荣列“2015中国企业500强”第285位。
2019年12月28日，由广钢、万宝、万力三家广州市属国企重组设立的广州工业投资控股集团有限公司正式揭牌。
2021年3月2日，广州工控资本大厦在广州市海珠区金沙路9号正式启用。
2023年8月2日，2023年《财富》世界500强全球同步发布，广州工控以365.885亿美元的营业收入上榜，位列榜单第414位。
2024年6月下旬，获评国务院国资委“双百企业”标杆。
东方红5B型柴油机车
东方红5B型柴油机车是中国资阳内燃机车厂为地方工矿企业设计制造的一款调车及小运转用液力传动柴油机车，于1985年研制成功。该型机车是资阳内燃机车厂根据工矿企业的需要，在东方红5型柴油机车的基础上进行改进设计，使机车整体的牵引性能、经济性和可靠性均有所提高。此后，又在东方红5B型柴油机车的基础上，研制了专为冶金企业设计的东方红5C型柴油机车。1988年至1989年间，资阳内燃机车厂共生产了18台东方红5B型机车、6台东方红5C型机车，主要用户包括重庆钢铁、攀枝花钢铁、鞍山钢铁、昆明钢铁、宁波港等。
东方红5B型柴油机车
东方红5B型机车（3000系）与东方红5型机车相比，在保持总体布置大体不变和主要零部件互换通用的原则下，将柴油机装车功率由1075马力（790千瓦）提高到1250马力（920千瓦）；机车整备重量由86吨增加到92吨，轴重相应提高到23吨，换用了效率更高的液力变扭器（B45型起动变扭器、B85型运转变扭器）；采用带有盘转机构的ZJ2012型液力传动箱上，提高了机车换向的可靠性；采用加强型车轴齿轮箱，增加了齿轮强度和箱体刚度；为适应轴重的提高和新型车轴齿轮箱的安装要求，改进设计了转向架；柴油机进气采用两级空气滤清，适应工矿企业较多粉尘的使用环境；柴油机排气口可以按需要加装消声器，司机室内壁采用新型的隔热隔声材料。
东方红5C型机车（4000系）与东方红5B型机车大致相同，只是因应冶金工业的特点而在总体布置上稍有差异，东方红5C型机车应鞍山钢铁提出的要求，将燃油箱置于车体内，并将总风缸置于车体下方两台转向架之间，避免油箱因碰撞而引致火灾。为了适应机车在冶金、化工工厂恶劣环境下使用的需要，这两种机车都采用了耐高温、防腐蚀材料，能够在50℃环境温度正常工作，并可以根据用户需要加装重联装置。。
1988年，资阳内燃机车厂应鞍钢、宝钢、攀钢等钢铁企业的要求，在东方红5B型机车的基础上研制成东方红7型柴油机车，差异仅在于换装石油部济南柴油机厂生产的Z12V190BJ型柴油机。
2024年9月26日，国家铁路局印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》，东方红5B型内燃机车及其衍生型号东方红5C将在2035年底全部淘汰。
中日贸易关系表
此列表為中華人民共和國與日本國之間貿易關係列表。
辛特拉
辛特拉（葡萄牙語：），澳門又譯仙德麗，是葡萄牙里斯本大区的一个市镇，位于辛特拉山山麓，距大西洋18公里，为靠近里斯本的住宅郊区。2011年有377835居民。
该镇位于3个堂区：圣玛利亚圣弥额尔（Santa Maria e São Miguel）、圣马蒂纽（São Martinho）和圣伯多禄（São Pedro de Penaferrim）中间。在20世纪后期，这些堂区成为人口和经济增长的中心，主要是受到该地区旅游业涌入的影响。
该镇除了辛特拉山和辛特拉 - 卡斯卡伊斯自然公园之外，还有星罗棋布的皇家庄园和城堡，许多建筑完成于15-19世纪之间，包括摩尔城堡，佩纳宫和辛特拉宫，在1995年被联合国教科文组织列为世界遗产。辛特拉也因此发展为里斯本附近一个重要的旅游中心。
布雷萨诺内主教区
布雷萨诺内主教区（Bishopric of Brixen），是一个曾经存在的罗马天主教教区，位于现今的意大利南蒂罗尔省。该主教区成立于6世纪，并在随后的岁月里逐渐世俗化。1027年，布雷萨诺内主教区的主权获得神圣罗马帝国的承认，直至1803年成为世俗国家蒂罗尔伯国的领土。然而该地的教区依旧存在，现为博尔扎诺-布雷萨诺内教区。
美國裔英國人
美國裔英國人（英語：），又稱在聯合王國的美国人（），指父母是美國人的英國人，父母具備美國公民資格的英國人，其父母由美國移居至英國，取得英國居留權，之後生下的英國子女，或是取得英國居留權或公民權的美國人。根據英國在2001年舉行的人口普查，英國居民中有 158,434 人在美國出生。著名者包括首相鲍里斯·。
Think of me/no more tears
《think of me／no more tears》是安室奈美惠以個人單獨名義在2001年1月24日發行的第19張單曲。
2,2',4'-三氯苯乙酮
2,2',4'-三氯苯乙酮是一种低熔点的有机化合物，有强烈的糜烂性与刺激性。
卡利亚里王国
卡利亚里王国（義大利語：, 薩丁尼亞語：）是中世纪时期撒丁岛四个土著王国之一。卡利亚里王国占据着撒丁岛南部与东南部的土地，并分为十三个分区。在比萨、热那亚等海上共和国统治海洋的时期，卡利亚里王国被比萨共和国征服，其领土由比萨与其他王国瓜分。
双重检查锁定模式
双重检查锁定模式（也被称为"双重检查加锁优化"，"锁暗示"（Lock hint）) 是一种软件设计模式用来减少并发系统中竞争和同步的开销。双重检查锁定模式首先验证锁定条件(第一次检查)，只有通过锁定条件验证才真正的进行加锁逻辑并再次验证条件(第二次检查)。
该模式在某些语言在某些硬件平台的实现可能是不安全的。有的时候，这一模式被看做是反模式。
它通常用于减少加锁开销，尤其是为多线程环境中的单例模式实现“惰性初始化”。惰性初始化的意思是直到第一次访问时才初始化它的值。
双重检查锁定模式 Java中的使用
考虑下面的Java代码（页面存档备份，存于）
这段在使用多线程的情况下无法正常工作。在多个线程同时调用getHelper()时，必须要获取锁，否则，这些线程可能同时去创建对象，或者某个线程会得到一个未完全初始化的对象。
锁可以通过代价很高的同步来获得，就像下面的例子一样。
只有getHelper()的第一次调用需要同步创建对象，创建之后getHelper()只是简单的返回成员变量，而这里是无需同步的。
由于同步一个方法会降低100倍或更高的性能， 每次调用获取和释放锁的开销似乎是可以避免的：一旦初始化完成，获取和释放锁就显得很不必要。许多程序员以下面这种方式进行优化：
直觉上，这个算法看起来像是该问题的有效解决方案。然而，这一技术还有许多需要避免的细微问题。例如，考虑下面的事件序列：
在J2SE 1.4或更早的版本中使用双重检查锁有潜在的危险，有时会正常工作：区分正确实现和有小问题的实现是很困难的。取决于编译器，线程的调度和其他并发系统活动，不正确的实现双重检查锁导致的异常结果可能会间歇性出现。重现异常是十分困难的。
双重检查锁定模式 Java中的使用
在J2SE 5.0中，这一问题被修正了。volatile关键字保证多个线程可以正确处理单件实例。（页面存档备份，存于）描述了这一新的语言特性:
注意局部变量result的使用看起来是不必要的。对于某些版本的Java虚拟机，这会使代码提速25%，而对其他的版本则无关痛痒。
如果helper对象是静态的(每个类只有一个), 可以使用双重检查锁的替代模式惰性初始化模式。查看 上的列表16.6。
这是因为内部类直到他们被引用时才会加载。
Java 5中的final语义可以不使用volatile关键字实现安全的创建对象：
为了正确性，局部变量wrapper是必须的。这一实现的性能不一定比使用volatile的性能更高。
双重检查锁定模式 Microsoft Visual C++ 中的使用
如果指针是由C++关键字volatile定义的，那么双重检查锁可以在Visual C++ 2005 或更高版本中实现。Visual C++ 2005 保证volatile变量是一种内存屏障，阻止编译器和CPU重新安排读入和写出语义。 在先前版本的Visual C++则没有此类保证。在其他方面将指针定义为volatile可能会影响程序的性能。例如，如果指针定义对代码的其他地方可见，强制编译器将指针视为屏障，就会降低程序的性能，这是完全不必要的。
卡普阿公国
卡普阿公国（拉丁语：Principatus Capuae or Capue，意大利语：Principato di Capua）是一个曾经存在于意大利南部的伦巴第人的国家。公国原为伦巴第人贵族领地，后来成为萨莱诺公国内的一个伯国。
外交政策
外交政策（英語：，或稱對外政策）是指主权国家所正式採取的對外交往方針，並以維護其国家利益為宗旨；主導外交政策的部門則稱作外交部。近年來，由於全球化和自由貿易的程度日益深化，国家亦有需要跟其他政治實體互動。上述的互動持續被評價和監察，以祈把多邊國際合作的利益最大化。因著國家利益極為顯著的重要性，外交政策均由政府通過高層決策過程制定。要滿足國家利益可以通過跟其他國家和平合作，又或通過剝削。一般來說，制定外交政策是由政府首脑及外交部长負責。一些國家的立法机关對外交政策有顯著的監督權力。
外交政策 歷史
古希臘哲學家亞里士多德形容人類為社交動物。所以，友誼和聯繫自古以來都存在於人與人之間。一如人類把各式事務組織化一樣，人類之間的關係亦被組織化地處理。故此，外交政策可以追溯至原始時期。對外關係在人類生活中出現的源起，以及對制定外交政策以處理這些關係的需求，就跟人類群居生活的歷史一樣悠久。聖經、荷馬史詩、希羅多德和修昔底德所記的歷史，以及大量其他古代文獻，都記載著與外國人打交道的經驗。中國和印度的古文獻亦有著墨於思考如何管理人與人的關係。
在中世紀時期的歐洲，政治哲學家如尼可洛·馬基維利、讓·博丹、胡果·格老秀斯、湯瑪斯·霍布斯、Samuel von Pufendorf、大衛·休謨和讓-雅克·盧騷等，提出有需要設定規則，以規範當時正在興起的主權國族國家之間的互動。18至19世紀期間，伊曼努尔·康德、杰里米·边沁、約翰·戈特利布·費希特、格奥尔格·威廉·弗里德里希·黑格尔、Rank及约翰·斯图尔特·密尔等人的政治理論亦有觸及歐洲國家之間的關係。不過，在那個階段，國際關係仍然是個附屬於一般政治理論的概念，而非一個個別的研究主題。在那個年代，對外關係不是普羅大眾的事。
外交政策 歷史
單單在20世紀就發生過两次世界大戰，國際關係亦因而為大眾所關注，並成為一個重要的學術及研究領域。第二次世界大戰後至1960年代期間，世界各國的學者發表大量研究和理論，其中以美國學者尤甚。這些研究集中於國際關係而非外交政策。逐漸地，多個理論圍繞著國際關係、國際組織體系以及國際政治等主題發展。主權國家處理國際關係的起步點是外交政策，不過對外交政策理論的需要，卻只得到極少的關注。這是因為在當時，各國政府仍然認為外交政策是不適合公開讓群眾知道的，並予以官方保密，有別於今天各國相對開放的態度。這種秘密性是制定外交政策的框架所必需的。二次大戰所造成的災難，嚴重危害整體人類的生存，令世人明白到國際關係的重要。故此，即使外交政策仍然是秘密地制定，學者開始把國際關係置於政治科學的學術結構框架底下研究。學術機構陸續就相關議題設立研究生課程。相關研究亦得到支持和鼓勵，逐漸地，國際關係成為世界各國大學的學術課程。
外交政策 歷史
圍繞外交政策寫作的人可以分為兩類：第一類作者將國際政治和外交政策視為同一個研究範疇，他們認為外交政策是國際政治的源頭，而非國際政治的實質。他們的研究視外交政策為國際政治的附屬品而非主體。而第二類作者則完全聚焦於外交政策的制定。第二類作者的著作雖然是向為外交政策擬定基礎理論邁進，但至今仍然未有實質的嘗試。不過亦有意見認為漢斯·摩根索對外交政策的主要要素的研究已經涵蓋了這個主題的大部份。
外交政策 國際關係理論
國際關係理論的研究集中在國際關係層面，對國與國之間的整體溝通有所貢獻。
莒光站
莒光站位於臺灣新北市中和區西端，當地地名「員山子」，是臺北捷運萬大線（興建中）、新北捷運泰山板橋輕軌（規劃中）的捷運車站，與板橋區、土城區相鄰。
莒光站 車站概要
設在中和區莒光路南側農業區金城機廠用地內，車站編號為LG08A。
本站可服務中和區莒光路、民德路、國光街、華安街、華順街、壽德街、民享街及土城延壽路、延平街一帶的居民。莒光路上有667路公車和577路（原F511路）公車在自強國民中學前，但只能前往板橋，不過有F512路公車可通往中和地區，將來本站通車後可直接通往中永和地區。
臺北市私立中興高級中學
臺北市私立中興高級中學，簡稱中興高中，創立於1949年，是曾於台北市中山區开设的私立高中。因為校方財務出現問題，臺北市政府教育局令自2017年9月（106學年度起）停招新生，2019年8月起停辦。
臺北市私立中興高級中學 沿革
該校創立於上海市，原名思源中學。創辦人江漢濤先生，自任校長，迨1949年追隨國民政府遷台，始克於1957年秋、於台北市朱崙街現址復校，更名中興中學。於1968年政府實施九年國民義務教育，再更名中興高級中學。
臺北市私立中興高級中學 籃球隊
該校的女子籃球隊，曾與中華航空女子籃球隊建教合作，所以被稱為小華航，在高中籃球聯賽的成績為：77學年度（1988年）冠軍、79學年度（1990年）亞軍、80學年度（1991年）第八名、81學年度（1992年）第四名、82學年度（1993年）第八名。
马萨与卡拉拉公国
马萨与卡拉拉公国（義大利語：），正式名稱為馬薩公國與卡拉拉親王國是一个曾经存在的公国，封邑为马萨城与卡拉拉城。现在，该地属于意大利的马萨-卡拉拉省。
連城錦和站
連城錦和站位於臺灣新北市中和區，當地地名「二八張」，是臺北捷運萬大線（興建中）的捷運車站。
連城錦和站 車站概要
設於連城路與錦和路口附近，車站編號為LG07。
A1 (972)高速公路
14°37′09″N 61°00′02″W﻿ / ﻿14.61929°N 61.00055°W﻿ / 14.61929; -61.00055
A1 (972)高速公路是馬提尼克的唯一一条高速公路，也是纳入法国高速公路网中唯一一条在法国本土以外的公路，全长7千米。该高速连接马丁尼克-亚米-凯萨国际机场，于1963年建成通车。
四跨膜蛋白
四跨膜蛋白家族（英語：，缩写：TM4SF）是一组小分子量的膜蛋白质，分子量范围在20一 50kDa之间，大约由20多个成员组成，是多种组织细胞的膜组成成份，其中大多数为白细胞表面蛋白。TM4SF家族在结构上属于细胞膜糖蛋白的特殊家族，具有4个高度疏水的跨膜结构域（TMI一TM4）。在4个跨膜结构域之间有2个亲水区细胞外环，在TMI、TMZ之间形成小亲水区，在TM3、TM4之间形成大亲水区。大、小亲水区分别含有20一80个氨基酸残基和76一131个氨基酸残基。在细胞外亲水区中含有糖基化位点，其中细胞外大亲水区还含有4个高度保守的半肤氨酸残基，是细胞与外部环境因素结合的主要部位。一般认为，TM4SF功能包括细胞内钙水平的调节、酪氨酸磷酸化、蛋白激酶C的依赖功能，并能与其它分子结合形成大的复合物，影响其它细胞表面分子的分布和功能。TM4SF家族成员CD9、CD63、CD81、CD82和CD151分别与不同细胞的生长、迁移、信号转导和孰附效应有关。
陳惟儉
陳惟儉（1883年—1951年），字廉斋，浙江嘉兴平湖人，光緒年間报人，浙江名流。
陳惟儉 生平
1897年与蔡伯华、张继勋、张馥哉在平湖创办日出一小张的《平湖白话报》，陈惟俭任经理。时值戊戌政变，該報鼓吹革命，馆报遭清吏捣毁，报纸禁办。陈惟俭后来毕业于广西陆军讲武堂步兵科，又至日本东京政治大学政治经济学科留學。1912年入中國同盟會。
1926年当选为中國国民党浙江省党部执行委员，历任浙江省警察厅保安总队长、浙江省警察厅督察长、江苏省淮阴区专员、国民政府内政部警政司司长、江苏省第三区行政督察专员兼保安司令、上海市参议员等职。在家乡新仓从事社会公益事业，除建造讲演厅、运动场，还亲自发起芦川旅外学生募捐建校等公益活动。
妻沈雪如於抗戰期間病逝，陳惟儉於1951年在故鄉過世。子女陈意子、陈又军1949年遷臺。
外曾孫為美籍華人籃球明星林書豪、林書緯。
陳惟儉 家庭
陈意子与陈又军兩姊弟1998年以父母名字设立陈惟俭沈雪如奖学金，每年向浙江平湖中学捐赠2000美元。
2011年5月，外曾孫林書豪随父母回浙江平湖祭祖。
A1高速公路 (法国)
A1高速公路是法国的一条高速公路，全长211千米，于1967年建成通车。A1始于巴黎，终于里尔，是欧洲E15、E17、E19公路的一部分，SANEF负责管理。A1到达北部终点时与A25高速公路连接。
撒馬爾罕國際機場
撒馬爾罕國際機場 (IATA代码：；ICAO代码：)（乌兹别克文：，俄文：）是一個位於烏茲別克撒馬爾罕的國際機場，其民航業務為烏茲別克境內國內線，以及独联体之間的區域性國際線。
PLEASE SMILE AGAIN
《PLEASE SMILE AGAIN》（再展笑顏）是安室奈美惠以個人單獨名義在2000年10月4日發行的第18張單曲。
Say the word
《Say the word》（唱所欲言）是安室奈美惠以個人單獨名義在2001年8月8日發行的第20張單曲。
Wishing On The Same Star
《Wishing On The Same Star》（同星祈願）是安室奈美惠以個人單獨名義在2002年9月11日發行的第22張單曲。
Wishing On The Same Star 簡介
本單曲是安室個人名義的單曲中，第一張採用CCCD形式發售的單曲。
Wishing On The Same Star
作詞．作曲者為曾給惠特妮·休斯顿與莎蓮·迪安等製作樂曲的世界知名美國製作人黛安華倫。美國自由風格歌手Keedy於1991年發售的專輯《Chase The Clouds》收錄樂曲的日語翻唱（Keedy的同曲在專輯發行後作重發單曲，獲得告示牌百強單曲榜第高86位的紀錄）。同曲其後給世界各地多位歌手翻唱，例如澳大利亞樂隊Girlfriend（1994年、澳洲單曲榜最高44位）、美國R&B歌手Judy Cheeks（1995年）、歐洲團體DJ Company（1997年）、Myra等。其他歌手如拉丁Pop歌手Chayanne亦於1991年以西班牙語翻唱、並命名為《Mi Primer Amor》，獲得告示牌百強單曲榜第高8位的紀錄，巴西組合Sandy & Junior亦於2001年以葡萄牙語翻唱、並命名為《A Estrela Que Mais Brilhar》。上述的歌曲都是先於安室製作，其後越南出生的加拿大歌手Kristine Sa亦翻唱安室的日語版本。
Did U
里斯本地铁
里斯本地铁（葡萄牙語：）是葡萄牙里斯本的地铁系统。里斯本地铁於1959年12月29日开通，是葡萄牙第一个地铁系统。里斯本地铁目前共有4条路线，长度总计44.5公里，包括56個车站。
里斯本地铁 历史
从1888年开始，建造里斯本地铁的想法就开始出现了。最初的想法由军事工程师恩里克·德·利馬·庫尼亞提出，并在期刊上发表了一篇文章，建議在里斯本建設地鐵網絡。1920年代又有一些對地鐵的規畫被提出，但都被市議會否決。
第二次世界大戰後，由於經濟復甦，以及葡萄牙獲得了美国馬歇爾計劃的財政支持，興建地下鐵路的想法逐漸可行。1948年里斯本成立一個委員會研究地鐵計畫的可行性與效益。隨後里斯本地鐵的建設於1955年8月展開，並在1959年開通首個地鐵路段。
1959年里斯本開通首個地鐵路段，為了向乘客提供有關新交通工具的更好信息，里斯本地鐵委託葡萄牙電影公司托比斯製作了一部宣傳短片，在電視和首都的電影院˙播放。里斯本地鐵網路最初為Y字型，從泰萊拉斯站到動物園站 (當時稱為「塞特里奧斯車站」)與恩特雷坎波斯站，共有11個車站，兩條支線在蓬巴爾侯爵站交會。
里斯本地铁 历史
里斯本地鐵開通之後，在1963年和1966年延伸，1966年的延伸從羅西烏車站轉彎向北，使主線呈V字型。1972年里斯本地鐵東側再延長5個車站，同時里斯本地鐵在1970年代將站台長度增長，許多原本只有35公尺長的站台，被擴充至70甚至105公尺，以停靠更多車廂的列車。1974年康乃馨革命發生之後，里斯本地鐵於1975年國營化，1978年營運公司更名，全名為「里斯本地鐵行政法人」。
1972至1982年間，里斯本地鐵的擴張停止，主要原因是1970年代葡萄牙政治動盪。1980年代地鐵擴張工程再次展開，1988年里斯本地鐵開通兩個新路段，分別是東側支線延長一站，以及西側支線延長3個車站，距上次地鐵擴張經過16年。1993年大坎波站開通，東側支線與東側主線在此交會，使里斯本地鐵成為一個帶支線的環狀路線。
里斯本地铁 历史
1990年里斯本提出了路網擴展計劃，計劃最重要的便是拆分里斯本地鐵的兩條支線，1995年 7 月該計劃實現，東側支線獨立為黄线，剩餘路線編為蓝线。1997年黃線延長至拉托站，1998年里斯本地鐵路網大幅擴張，4月18日從羅西烏車站延長至索德雷碼頭車站，4月25日東側主線獨立為绿线，並開通龐巴爾-基亞多站，作為藍線與綠線的轉乘站。5月19日红线開通，與過去的路線不同，紅線為新建路線，紅線在1998年世界博覽會前夕開通，首通段的各車站在1998年11月前開通陸續，也宣告1990年提出的路網擴展計劃完成。
2000年代，里斯本地鐵的擴張包括：2002年綠線延伸一站至泰萊拉斯站；2004年3月和5月黃線和綠線分別延伸，使里斯本地鐵服務範圍首次越過里斯本市界；2007年藍線延長至聖阿波隆尼亞車站；2009年紅線延長至聖塞巴斯蒂安站，使紅線與藍、黃綠三線均有轉乘站，所有路線均可相互換乘。
2010年代初期由於歐債危機導致失業率上升，一度使里斯本地鐵客運量降低。2012年紅線延長至機場站，成為里斯本機場的機場聯絡軌道系統，市區與里斯本機場之間的旅程需時大約 16 分鐘。2016年藍線延長至雷博萊拉站，2019年，里斯本地鐵的客運量達到1.73億人次的紀錄。
里斯本地铁 路线
里斯本地铁共有4条路线和56個车站。每条路线都有图形化的名字。
里斯本地铁 地鐵車輛
ML7是里斯本地鐵 (ML)使用的第一批車輛，由西德的林克-霍夫曼-布施 (LHB)製造， 1959 年 12 月 29 日開始運營，最初有24 節車廂，陸續1975年又交付60輛達到 84 輛。ML7型最初僅以2節編組營運，1975年開始有4節編組列車營運，由於列車每節長度16公尺，但部分站台長度僅35公尺，無法停靠4節編組列車，因此在站台塗有條紋標誌，提示旅客該節車廂是否可在短站台停靠。
1976年一列列車發生火災，導致四節ML7 車廂被毀。ML7列車每節載客量173人，其中座位36人，站位137人，最高速度60公里/小時，採用標準軌距、750伏特直流電第三軌供電。ML7型於 2000 年 1 月 31 日停止運營，其中兩節車廂 (編號A-1 和 A-2)被保存，用於紀念性營運，例如2009年曾為慶祝里斯本地鐵營運50周年臨時營運。
里斯本地铁 地鐵車輛
ML79是ML使用的第二批車輛，以巴黎地鐵的 MF-77型為基礎，由法国的阿爾斯通製造，1984 年 1 月 1 日開始運營。1984 年至 1989 年間，共購置 56 節車廂，ML79型以4節編組營運，列車每節載客量164人，其中座位40人，站位164人，最高速度72公里/小時，採用標準軌距、750伏特直流電第三軌供電。ML79型於 2002 年 7 月 11 日停止運營，原定轉賣給布宜诺斯艾利斯地铁，但在交易失敗後，所有車廂都被報廢，其中兩節車廂被保存用於展覽。
里斯本地铁 地鐵車輛
ML90是ML使用的第三批車輛，由德国的西门子铁路系统製造，於 1993 年 3 月 29 日開始運營。ML90確立里斯本地鐵往後各列車的外觀，銀色車身、紅色車頭、藍色車門成為里斯本地鐵車輛的統一塗裝；ML90也是里斯本地鐵首次使用無動力拖車，使列車以3節車廂唯一單元，在營運時可以擴充至6節編組。從 1993 年到 1996 年，ML總共購買了 57 節ML90車廂，包括38節動力車與19節拖車，採用4動2拖的6節編組，或2動1拖的3節編組營運。ML90列車動力車每節載客量162人，其中座位40人，站位122人；拖車每節載客量178人，其中座位48人，站位130人，列車最高速度72公里/小時，採用標準軌距、750伏特直流電第三軌供電。2013年ML將M201-R202-M203單元內部座位調整為縱向排列，透過減少座位增加載客量，並加快乘客出入車廂的速度，但ML未計畫在其他單元也進行此改變。