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中国人民武装警察部队哈尔滨指挥学院
中国人民武装警察部队哈尔滨指挥学院，简称武警哈尔滨指挥学院，是曾经存在的一所武警部队初级指挥干部军事高等院校，隶属武警黑龙江总队，正师级。被誉为“北疆警官摇篮”。 现已撤销，改建为训练基地。
学院面向辽宁、吉林、黑龙江三省招收应届高中毕业生，轮训各级指挥员干部。学院作为武警黑龙江总队的处突预备队，协同处置抗洪抢险、大兴安岭扑火等重大事件。
宇文洛
宇文洛（？—？），字永洛，一作水洛，代郡武川镇（今内蒙古自治区呼和浩特市武川县）人，北周大将军、宗师、虞靖公宇文兴之子，周静帝宇文阐的堂叔祖父。
宇文洛 生平
宇文洛虚龄九岁的时候，被册封为虞国公世子。天和四年（569年），周武帝宇文邕诏令宇文洛继承宇文兴的虞国公爵位。建德初年，宇文洛拜使持节、车骑大将军、仪同三司。开皇元年（581年）五月，周静帝宇文阐被毒死，隋文帝杨坚以宇文洛袭爵为介国公，为隋朝的宾客。
視覺詩
視覺詩，為運用文字的特殊排版以達成視覺效果的詩體。
視覺詩 視覺詩的類型
呆
秀才
吃长斋
胡须满腮
经书揭不开
纸笔自己安排
明年不请我自来
宇文裕
宇文裕，宇文洛之子，袭爵为介国公。
隋朝灭亡北周后，封周静帝宇文阐为介国公，作为二王三恪。随后，隋文帝杀害宇文阐，宇文泰的男性后裔几乎灭绝。另立宇文泰的再从侄宇文洛为第二代介国公。宇文洛之后，宇文裕继承介国公爵位，生活时间大约在隋末唐初，他和周宣帝是同一辈的族兄弟。
虛雲禪師塔院
29°05′36″N 115°34′46″E﻿ / ﻿29.09333°N 115.57944°E﻿ / 29.09333; 115.57944
本條目為中國近代中興禪宗高僧虛雲老和尚的祖師塔概述。虛雲老和尚圓寂於雲居山真如禪寺雲居茅蓬內，荼毗後舍利骨灰安奉建塔於雲居山海會塔上。
虛雲禪師塔院 地理位置
塔座落於雲居山趙州關外東南側150米處，即海會塔塔院南端的塔坪頂，距真如寺常住約1公里。
铁鼠
铁鼠（日语：／ Tesso），是将日本平安时代園城寺（俗称“三井寺”）的僧侣頼豪的怨靈和老鼠相结合的妖怪。铁鼠在《平家物语》被称为“赖豪鼠”，“︁铁鼠”︁这一名称来自于鸟山石燕的《画图百鬼夜行》，京极夏彦的小说《铁鼠之槛》以此为题目。
平安时代，赖豪阿哲梨为了白河天皇刚诞生的皇子（敦文親王）祈福，事成后，他希望能够在三井寺建祭坛，但是三井寺在比叡山旁边，所以是不能建祭坛的，赖豪一怒之下绝食而死，赖豪一死就牵连到皇子，第二年皇子就死了。赖豪的怒气直逼比叡山，一夜之间八万四千只铁牙老鼠就将比叡山的教典咬的稀烂，相传这些老鼠就是赖豪化身的灵鼠。
事实上，赖豪在1081年去世，早在4年前的1077年，敦文親王就已经因病去世，因此专家认为此传说明显属于虚构。另一方面，頼豪生前长期争取为三井寺建祭坛、以及这一愿望因延历寺的反对而未能实现之事则被认为是史实。
虽然叫铁鼠，但却铁这样的元素或物质没有直接关系。这里的铁更多指钱和财宝。身着一套破旧的僧人的服装，手持一串佛珠。
台鐵EMU800型電聯車
台鐵EMU800型電聯車是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的交流電用通勤電聯車，為台鐵史上第五款通勤電聯車，也是EMU700型的後繼車型:59，由台灣車輛與日本車輛共同承造。
EMU800型是臺鐵因應六家線、沙崙線通車、臺東線電氣化以及西部幹線捷運化政策，加上中短途旅運量大幅成長、在原有車輛數已不敷使用情況下，繼2007年購置20列40組160輛的EMU700型並獲得好評後，再度購置的新一批電聯車。EMU800型也是台鐵繼1995年344輛EMU500型電聯車採購案之後最大宗的電聯車採購案，此款電聯車現主要運用為區間車及區間快車:112。
台鐵EMU800型電聯車 概要
EMU800計畫最早於2007年5月提出316輛電聯車採購案，包含台鐵都會區捷運化暨區域鐵路後續建設計畫（基隆－苗栗段）增購通勤電聯車共176輛、台鐵移撥台北車站兩月台及東二正線交付台灣高鐵營運補償款，共採購112輛、台鐵內灣、六家線增備車共12輛、台鐵沙崙線增備車共16輛。此外原定以「台鐵東線購置城際及區間客車計畫」採購之54輛通勤柴聯車，在歷經6次流標後，將其購車預算併入原先的通勤電聯車316輛標案之中，使其增加為370輛，並於2009年開始對外公告招標。但招標過程十分不順，多次開標因無任何廠商投標或得標廠商報價過高而宣告流標、廢標。經過台鐵多次修改招標規範及提高底標價碼，之後也因應物料上漲及求能招標順利，將數量減為296輛。後來在2011年1月第10次招標時，由唯一投標廠商台灣車輛以合約總價值達新台幣154億3千9百萬元的價碼得標:112。
台鐵EMU800型電聯車 概要
2012年6月30日台鐵派赴前往日本車輛製造監造EMU800型2列原裝車組裝進度的相關人員回報，軔機系統相關組件未使用合約中載明應使用的德國克諾爾制軔（Knorr-Bremse）的产品，而是使用了日本納博特斯克（Nabtesco）的产品，台鐵已行文要求日本車輛進行改正，否則將無法通過驗車認證，此舉也使得2列16輛原型車原定的2012年9月交車時程被迫延後，台鐵也已依違約處台車70萬元罰款，並將依交車延後天數進行罰款累加，直至順利完成交車為止。10月4日台鐵與台車間的合約認定爭議，由行政院公共工程委員會進行調解。
台鐵EMU800型電聯車 概要
EMU800原型車爭議歷經一年、經過多月調解後，2013年6月台鐵宣布接受行政院公共工程會的四項調解建議，包含針對日車製2列4組原型車進行檢驗、測試及驗收等交車前必要程序，軔機系統保固期限也由原本合約規定的3年，延長至4年。另外空氣壓縮機的備品數量也應增加原先的一半。而更換軔機系統所節省的9千9百多萬元經費以及未進入商業仲裁程序而省下的5百萬訴訟費用，皆應從EMU800型採購合約的總值扣除，至於交車期程延後等後續賠償問題，仍有待進一步協商。台鐵首批2列16輛原型車2013年8月下旬交車，2014年1月正式營運上路，其餘車輛於2015年5月29日全數交車完畢。同日台鐵於台灣車輛舉行296輛全數交車紀念典禮。
2015年6月9日因為日幣貶值關係，使得當初的採購EMU800型列車經費因匯差而產生餘款，台鐵宣布將再增購EMU800型列車共計6列12組48輛。增購之後將從原本的37列74組增為43列86組，與EMU500型的數量一致。目前增購車已於2016年8月起開始分批交車，2017年4月12日交車完畢，2017年5月23日全數投入營運。
台鐵EMU800型電聯車 概要
EMU800型屬於台灣第二款國產化通勤電聯車，繼第一款國產化EMU700型後的新型車種，國產化設備達總金額50%。依照經濟部工業局之軌道車輛工業發展推動計畫，針對可國產化設備，由日本供應商找尋合適的台灣供應商，培養本地供應商的設計、生產的能力，以達成符合國際標準的目標。全車依照台鐵局的需求客製，車輛各部位分別由台灣車輛和日本車輛設計而成。800型電聯車的設備、零組件、材料等來自英國、德國、日本、台灣等各地供應商；全車體從鋼板成形、切割、彎折、銲接、設備安裝、功能測試等都在台灣完成。因為台灣缺第三方驗證認證單位，EMU800型電聯車依循EMU700型當初採購模式，先由日本車輛打造2列4組16輛示範的原型車在日本認證核可，再由台灣車輛生產其餘35列70組280輛量產型車輛。EMU800型一共採購37列74組296輛，後續保固與教育訓練等亦由台灣車輛負責:70－77。
台鐵EMU800型電聯車 概要
2013年7月30日臺鐵公佈EMU800型外觀及內裝相片，並表示首批2列車組16輛原型車將於同年8月下旬交車抵臺，完成測試後將於隔年春節加入營運。2013年8月27日，2列4組原型車，運抵基隆港進行卸船作業，並先後由柴電機車牽引至七堵機務段進行整備作業。接著9月3日起2列4組原型車進行密集試車，於11月28日進入第三方公正單位認證階段。
2列4組的原型車原先依合約規定要在2012年9月進行交車，其餘35列70組280輛量產車，則在2013到2014年中旬分六批完成交車，但後來原型車牽涉到車輛設計變更方面的合約爭議，使得交車時程一度遙遙無期，一直到2013年6月解決合約爭議後，才開始安排後續交車事宜。原合約數量的列車在2015年5月29日全數交車完畢，2015年6月29日全數上路營運。
台鐵EMU800型電聯車 概要
而EMU800型車陸續完成交車後，北、中、南部各通勤區間的區間車班次可望大幅增加，整體行車時間亦可望縮短。而莒光號運行區間也將縮短至南迴線與花東線或作為觀光列車或團體列車使用，其餘電氣化區間將以EMU800型開行之區間快車班次取代。另外也讓有諸多性能問題的EMU400型電聯車直接停用（車齡年限未屆滿30年），而EMU500型電聯車也將部分車輛移往人口密度較疏的海線、東部區間使用，車齡已屆的DR2700型柴油客車及SP/SPK系列之莒光、復興號車廂將逐步停用報廢，莒光號僅保留FPK10400－10600自動門車廂繼續使用:76－77。
第一批2列4組的原型車，於2013年8月1日由日本車輛的豐川製造所出廠，以乙種運送的方式，每日運送兩節車廂至三河港神野東碼頭4號泊位預備裝船，並於8月12日裝船完畢，由ENGKANTO號貨輪於8月27日運抵基隆港西四碼頭進行卸載，再分別由R156與R152柴電機車牽引至七堵調車場進行整備與靜態測試，於9月3日開始進行動態測試，並調入新竹機務段。而在試車階段中曾一度因為部分車廂車輪踏面損傷，而暫停測試並回送台灣車輛進行車輪旋削。最終於11月28日，完成動態測試作業，並循TEMU2000型電聯車模式，由第三方公正廠商進行審核及認證程序:64－69。12月10日，由台鐵通用設計推動委員會委員進行現車實勘及搭乘，12月15日通過第三方公正單位認證。12月31日邀請媒體與特定人士進行試乘，2014年1月2日起，正式上線載客營運。
第2批7列14組的首批量產車，原依約要在2013年7月交車，但受到先前原型車合約爭議影響，車輛組裝進度及交車時程皆大幅延後。2013年11月18日，其中前3列6組量產車，已由台灣車輛廠內回送至新竹貨運站（北新竹車站旁）集中停放。12月3日起首批量產車分別交由4個機務段，進行動態運轉測試:69。2014年1月12日起投入部分編組開始營運；至2014年2月10日止皆已營運上路。而後續出廠的列車都以相同模式進行相關的靜態與動態運轉測試，並且陸續投入營運。2015年5月29日最後一編組完成交車，並於2015年6月29日上路載客。EMU800型列原合約中的37列74組列車，目前已全數上路。
而後續本型車以當初採購預算的匯差，所產生的結餘款再增購6列12組，皆由台灣車輛負責生產製造。2016年8月19日開始分批進行交車並進行各項測試，2017年4月12日最後一編組交車完畢，並已於2017年5月23日全數營運上路。
台鐵EMU800型電聯車 外觀設計
EMU800型在外觀上有所創新，與台鐵現有任何一款通勤電聯車設計皆不同，首先在車頭端面採用與TEMU2000型類似的流線型設計，為台鐵首次將流線型車頭端面設計運用在通勤電聯車中。而在車身塗裝部分，車側以不銹鋼車體的銀灰色系為基底，於車身中段搭配藍、黃色線條，頂端亦有黃色帶，車頭端面則採半橢圓狀的藍色塗裝，並將車側頂端的黃色帶延伸至車頭，沿著半橢圓狀邊緣弧形下收，呈現近似弦月或微笑的造型，而此設計也使台鐵員工及鐵道迷稱其為「微笑號」，車頭側面也繪有「800」的專屬標誌，其將數字與人騎自行車的圖案相結合，00兩數字也象徵為自行車輪:112。
EMU800型採逼近車輛限界方式來設計，車體部份使用不銹鋼材質，與EMU700相同採用日本車輛模組化工法（）組合。車頭端面部分因高強度的不銹鋼難以曲面加工，則使用表面金屬漆塗裝之耐候鋼材質。但因為兩者材質表面反光特性不同，所以車頭端面與車體接面處會因為天候、陽光角度及觀看位置而有不同的色澤呈現。
台鐵EMU800型電聯車 外觀設計
車頭端面的頭、尾燈、車頭列車資訊顯示器（DD）、擋風玻璃與連結器罩總成配置與TEMU2000型極為類似，不過擋風玻璃較TEMU2000型為大，頭、尾燈亦採獨立燈罩設計，駕駛室側窗則與EMU700型相同，並設置駕駛員專用門。車廂連結處也加裝類似台北捷運381型電聯車的防墜擋板，並採用單片式風擋。而車側各車廂客室窗戶配置原則上延續EMU700型，不過2~7車靠近車廂連結處的車窗，因座位配置因素，改設置較為靠近車廂連結處。另外，3、6車集電弓及廁所霧化車窗，設置於靠4、5車車廂連結處。:72－73
至於EMU800型後續增購的6列12輛編組，車體外觀大致上仍延續先前編組之特色，不過將車頭端面的黃、藍色部分塗裝對調，另外車身中段線條也將黃、藍色部分比例由1：1調整為3：1，頂端黃色帶下方亦新增一條藍色帶，以凸顯與先前編組製造年份之差異。
台鐵EMU800型電聯車 機電系統
EMU800型的集電弓採用英國Brecknell Willis所製造的單臂式集電弓，與EMU100－400型電聯車類似，不過其集電弓舟形式則是略有不同；列車所需之電力自集電弓引入後經真空斷路器（VCB）送至主變壓器降壓，至於EP車之車頂高壓電氣組件的配置方式與以往的電聯車所裝置之標準型式不同。:74－75:78－82
台鐵EMU800型電聯車 機電系統
EMU800型的機電系統為日本東芝製造，其動力車的牽引整流/变流器（C/I，即整流器与主控制裝置）採用絕緣柵雙極電晶體（IGBT）變頻器（VVVF）控制元件之脈衝寬度調變（PWM）方式控制牽引馬達，每輛動力車裝有4台東芝製 SEA-431 型 220 kW 鼠籠式三相异步馬達，單組列车最大出力可達 1,760 kW（1列2組則為 3,520 kW），列车的營運最高速率提升至 130 km/h（設計速率則為 140 km/h）。列車電力經由列車主變壓器降壓後分为兩組電路，一组提供給牽引整流/变流器，再经由牽引馬達輸出，作為列車的主要動力來源，另一组則经由輔助模組提供給兩組靜式變流器（SIV），作為列車車內照明、空調、旅客資訊系統等設備的電力來源。EMU800型的機電設備與TEMU2000型共通，不過两种列车的运行阻力有所差異。:74－75:78－82
台鐵EMU800型電聯車 機電系統
EMU800型安裝了列車控制及管理系統（Train Control & Monitor System，簡稱TCMS），駕駛及檢修人員均可經設於駕駛台上的TCMS系統螢幕查閱列車全編組列車各系統的運作狀態，如遇任何系統故障時可自我偵測及診斷，並提供相關應急故障排除流程，使得列車能夠繼續行駛；並會將故障及個機電系統運轉情形加以記錄以方便檢修人員進行後續的檢修及保養工作。
此外在電門操作上同樣具備車速自動控制功能（簡稱「速控」模式），可利用電門把手上的時速刻度表做速度控制。
台鐵EMU800型電聯車 機電系統
EMU800型之轉向架為四輪無搖枕式，一次懸吊為雪弗龍型（Chevron）、圓錐型橡膠彈簧，二次懸吊則為空氣彈簧及緊急橡膠彈簧，並裝設抗蛇行動減震器（Yaw Damper），以提升高速運行時的行車穩定度，使得搭乘時舒適度更為優良。而轉向架結構經過強化，可使用鋼索及吊勾將其安全吊起或於地面進行拖拉，而不損傷轉向架本體。動力車（生產編號均以EM開頭）使用ND-741M型動力轉向架，無動力車（駕駛拖車，生產編號均以「ED」開頭）以及電源拖車（生產編號均以「EP」開頭）採用ND-741T型無動力轉向架:74。所有列車均安裝了停車制軔裝置（又稱停留軔機），長期停泊時不需再使用止動楔固定列車。
EMU800型軔機系統採用日本納博特斯克（Nabtesco）製造的HRA形高階反應類比電氣指令式軔機，EM車配備燒結式（粉末冶金）踏面閘瓦，ED及EP車設置碟式軔機煞車來令片，可提供列車較強的制軔能力，並具備踏面清掃裝置功能。且制軔時亦無異味（合成閘瓦會在緊軔時因摩擦產生高溫散發化學氣體）。另外，EMU800型也與前代EMU700型一樣設有電力回生電軔，並具備電軔優先功能，司機員透過司軔閥對列車進行制軔時，會先行啟動電軔，如遇所需軔力大於電軔力時，將由軔機電子延遲控制裝置（BECU）計算各車廂所需氣軔力，再輔以閘瓦氣軔使列車持續減速至停止，以降低踏面軔機對車輪之磨耗。由於燒結合金乃以金屬為主體之材質，因此低速緊軔時會產生尖銳的摩擦音（與同時期引進的TEMU2000型亦同），為改善此缺點將列車軔機系統的控制邏輯修正，從以往時速5km/hr取消電軔改為可使電軔可作用至2km/hr以下，在電軔力足夠之情況下將盡可能減少使用氣軔摩擦減速，如遇電軔力不足時也會優先使用ED及EP車的碟式軔機減速，以減少使用EM車燒結式閘瓦制軔，可有效減少閘瓦緊軔噪音。而空氣壓縮機（主風泵）則採用與EMU700型相同的新一代Nabtesco製RWS20G型低噪音螺旋式空氣壓縮機。:74。
EMU800型的鐵路安全裝置採用台鐵自2006年開始啟用的龐巴迪製的列車自動保護系統（ATP），相當於歐洲鐵路交通管理系統等級一規範。
台鐵EMU800型電聯車 客室設備
EMU800型每列車設計最高可載運1262名旅客，包含352個座位及910個立位:113。車廂內裝設計原則上延續EMU700型的規格配置，車門口上方裝設環狀握桿及拉環，2到7車並恢復設置EMU400－600型採用的中央立柱，車門兩側的玻璃防搶隔板亦改採圓弧狀設計，以提供立位乘客更多抓握空間，車內比照EMU700型於車門上方裝設列車到站資訊顯示幕（SI）。另外也設有車門開門狀態指示燈，以指示開門方向，而各車廂第1、2車門與第2、3車門間中段的天花板，各設置2台旅客資訊顯示器（VPIS），繼EMU600型電聯車改造之後，EMU800型是台鐵第二款使用相同概念設計的列車，可顯示列車設施概況、乘車及旅客服務等資訊，並輔助列車到站資訊顯示幕（SI）顯示車門開啟方向、停靠站及轉乘等資訊。:62－73
台鐵EMU800型電聯車 客室設備
本型車車內座椅由佳豐機械設計工業製作，採用人體工學絨布座椅，並加高椅背及強化絨布柔軟度，以提升旅客乘坐舒適度。座椅排列方式方面，1、8車因增設自行車置放區，改為類似EMU500、600型的一字型設計，且座位數僅16位（包含8張折疊椅及8張博愛座位），2到7車則全面採取非字型設計（EMU700型在靠近車廂連結處為一字型，本型車則為橫向座椅），但座位數也較EMU700型為少，而每個座椅在其行李架上方亦有設置座號標示，至於EMU800型後續增購的二次車6列12輛編組，除1、8車的座椅配置延續先前編組設計外，2~7車的座椅配置全數改為一字型長條椅，以增加搭乘人數並提升載運量。近期隨著本型車陸續進行全檢，部分編組之座椅絨布已改與和PP、莒光號客車相同之材質與花色。:62－73:113
台鐵EMU800型電聯車 客室設備
EMU800型延續前代EMU700型電聯車配置，在列車的車頭端面、車廂側面以及車內車門上分別裝設車頭終點顯示器（Destination Sign，簡稱DD）、車側終點顯示器（Destination Indicator，簡稱DI）、車內到站顯示器（Station indicator，簡稱SI）發光二極體（LED）顯示幕。EMU800型則在車廂內新增液晶顯示器（LCD）（通稱為旅客資訊顯示器〔Visual Passenger Information System，VPIS〕），到站顯示器尺寸加大，除可顯示延續EMU700型的當前列車位置與前方停靠車站資訊外，亦能顯示車廂編號及列車車種、車次、經由線別、終點站、沿途停靠站等列車資訊及列車到站提示、列車到站開門方向提示、旅客轉乘資訊等，螢幕顯示廣告播放或政令宣導。:62－73。此外，列車的廣播採用自動廣播系統，以語音播放國語、閩南語、客家語、英語，在東部幹線區間也會使用阿美族語播報到站資訊等，並且增加轉乘車站資訊。
2021年5月開始陸續將原廣播更換為與EMU900相同之播報方式。
台鐵EMU800型電聯車 客室設備
EMU800型在車廂也打造成自行車及博愛專用區域，靠近駕駛室端的第1、2車門之間，設置8張（單側4張）折疊座椅及4組（單側2組）自行車置放架，若折疊座椅全數收起，可供放置4台（每列車最多可置放8台）自行車，另外在第2、3車門之間，則設置8張（單側4張）博愛座椅以及輪椅停放區，另外在1、8車在靠近2、7車的車廂端處設置多功能無障礙廁所（含摺疊式嬰兒更換尿布床及緊急對講機）:76－76:62－73。
而博愛座比例亦提升至全車座位的25%，並在博愛座椅區域的地板採防滑設計，並以黃色區域標示，其座位上方拉環亦同步改成黃色，座椅旁也加設扶手，除方便有需求旅客快速辨識外，並同時提升乘坐安全。至於EMU800後續增購的6列12輛編組型同時也首度將博愛座更名為優先席，並增加「內部器官障礙者」圖示，以強調能給予於身體外觀上無法分辨，而體弱或有需要之旅客使用，使其適用範圍更加廣泛。
本型車是繼TEMU2000型後，再度將逃生窗與擊破點標識出的車輛，其設置位置多半位於緊急通風窗之對向或車端處，可在緊急時供旅客快速辨識，使得乘坐安全性得以提升。另外EMU800型也於車門旁設置緊急對講機，方便旅客於緊急情況時，能與列車乘務員即時取得聯繫。
台鐵陸續在EMU700型和EMU800型車內加裝監視器，以掌握車內動態。安裝數量為每輛車廂裝設3個，由於使用了兩間監視器廠商的產品，安裝方式也不相同。
EMU800型目前新竹機務段、彰化機務段、嘉義機務段的編組皆有安裝。
台鐵EMU800型電聯車 形式說明與編組方式
EMU800型與EMU700、TEMU1000、TEMU2000型相同，一組動力單元由兩輛動力車與兩輛拖車所組成，一列車由兩個動力單元所組合，即以兩組八輛列車為一個完整的列車編組方式，動拖比為4M4T。不過為了避免干擾到列車自動保護系統的運作，配置方式改為與TEMU1000、2000型相同的駕駛拖車ED800型、馬達車EMA800型、電源動力車EP800型以及馬達車EMB800型的編組方式。而為了區分馬達車的形式，避免編組上所造成的混亂，沿用TEMU2000型在EM後方增加A、B作區隔，使四車編組中的車號一致，另外電源動力車的集電弓、電氣室及廁所設在靠近馬達車EMB800型的車廂連結處。:60－63
45ED800型
駕駛拖車，一共86輛（ED801-874；ED881-892），皮重39.59公頓，長20.33公尺，寬2.9公尺，高3.99公尺。座位：16人，立位：114人。
50EMA800型
馬達車。一共86輛（EMA801-874；EMA881-892），皮重39.47公頓，長20.33公尺，寬2.9公尺，高3.99公尺，座位：56人，立位：113人。
台鐵EMU800型電聯車 形式說明與編組方式
50EP800型
電源拖車，一共86輛（EP801-874；EP881-892），皮重41.14公頓，長20.33公尺，寬2.9公尺，高4.234公尺，座位：48人，立位：115人。
50EMB800型
馬達車。一共86輛（EMB801-874；EMB881-892），皮重39.79公頓，長20.33公尺，寬2.9公尺，高3.99公尺，座位56人，立位113人。
與EMA不同的是在尾端多了一組尾部標示燈以利區分兩編組。
範例
VVVF：主控制裝置（牽引整流/變流器（C/I）；VVVF變頻器）
Rc：整流器
Mtr：主變壓器
VCB：真空斷路器
SIV：靜態式變流器
CP：空氣壓縮機
：駕駛室,車長座位
：廁所
：無障礙設施（輪椅停放區及多功能廁所）
：自行車架（折疊式座椅）
參考資料：:60－63:113
台鐵EMU800型電聯車 缺失
於2017年3月發現此車型作為制軔（煞車）系統燒結閘瓦（煞車皮）的摩擦材料陸續脫落，原因疑似與當年廠商替換為較廉價的制軔（煞車）零件，導致材質不相容有關。
台鐵EMU800型電聯車 運用方式
以北部、中部、南部為主，但因EMU900的引進，北部班次僅剩9輛有樹林～花蓮的區間快車
台鐵EMU800型電聯車 行車事故
2020年4月10日13點13分左右，由潮州開往后里的3198次區間車（編組EMU857+858），在行經新左營=楠梓間的屏山巷平交道時，撞上卡在平交道上的砂石車，導致6人受傷（含3198次司機員），其中司機員傷勢較重，並造成6~8車45ED858、50EMA858、50EP858等3輛車出軌；其中第8車45ED858車頭端扭曲變形嚴重損毀、第7車50EMA858車體嚴重受損，為本型車上線營運後首起重大事故。事故過後，受損嚴重的第8車45ED858於4月11日～12日深夜陸運至臺灣車輛進行後續修復評估作業；其餘七節車廂分別於4月27日～29日迴送至富岡基地
。6月20日再由富岡基地迴送至台灣車輛進行修復。目前已修復完畢並上線服務中部南部地區
台鐵EMU800型電聯車 特殊塗裝
台鐵於EMU800型推出以下的彩繪列車，分別如下：
台鐵EMU800型電聯車 參考文獻
引用台鐵以及官方公布的資料（T）
參考書目（B）
新聞報導（N）
其他資料（O）
慈湖觀光纜車
慈湖觀光纜車，簡稱慈湖纜車，是一個規劃中的交通建設計畫，預定以觀光纜車的方式，串聯石門水庫南苑到慈湖地區的旅遊景點。帶動桃園市東都心（大溪區、龍潭區、復興區）整體觀光發展。本計劃現已擱置。
慈湖觀光纜車 沿革
2019/11/1市議員李伯坊問及石門水庫至慈湖間設置纜車可行性評估情況，期盼藉由纜車設置帶領更多遊客從空中飽覽石門水庫及慈湖美景，相信未來搭配南苑熱氣球嘉年華及溪州觀光服務中心與低碳轉運站建置計畫啟用，可掀起另一波觀光熱潮，對此，市長鄭文燦回應，桃園升格前即針對石門水庫至慈湖間設置纜車計畫進行評估，惟103年因為環評、地質、財務回收不易等原因喊卡，請觀旅局針對該計畫重啟評估，研究環評計畫有無通過的可能性。
紅發玩具
紅發玩具有限公司，簡稱紅發玩具，（英語：，除牌當時為0566.HK），曾是香港交易所上市。
主要業務生產、分銷玩具產品，1985年由葉潤權創立，1995年以「紅發集團有限公司」上市。
由於國內成本上漲，把49%股權出售給葉潤權，同時收購太陽能產業，由鉑陽太陽能取代。
北德內語支
北德內語支(或稱北阿萨巴斯卡语支)是德內語支在北美洲北部的一個分支，主要分佈于阿拉斯加和育空地區.。語支中包含7個语组的31种語言。
北德內語支 南阿拉斯加语组
1. 阿特纳语
Central Copper River Ahtna
Lower Copper River Ahtna
Mentasta (a.k.a. Upper Ahtna)
Western Ahtna
2. Dena'ina language
Lower Inlet 方言
- Outer Inlet
- Iliamna
- Inland
Upper Inlet 方言
北德內語支 中阿拉斯加－育空语组
3. Deg Xinag
Lower Yukon River
Middle Kuskokwin
4. Holikachuk
5. Koyukon
Lower Koyukon
Central Koyukon
Upper Koyukon
6. Upper Kuskokwim
Tanana语组
7. Lower Tanana
Minto-Tolovana-Toklat-Nenana-Wood River
- Minto-Tolovana
- Toklat
- Nenana
- Wood River
Chena
Salcha-Goodpastor
8. Tanacross
9. Upper Tanana
Nabesna
Tetlin
Northway
Scottie Creek
Canadian Upper Tanana
塔穹語语组
10. Southern Tutchone
11. Northern Tutchone
12. 哥威迅语
Alaskan Gwich’in
Canadian Gwich’in
13. 韓語
北德內語支 加拿大西北语组
A. Cordillera
I. Central Cordillera
14. Tagish
15. Tahltan
16. Kaska
II. Southeastern Cordillera
17. Sekani
18. Dunneza
B. Mackenzie
I. Slavey-Hare
19. Slavey
20. Mountain
21. Bearlake
22. Hare
23. Dogrib
C. Chipewyan
24. Dene Suline
北德內語支 中不列顛哥倫比亞省语组
26. Babine-Witsuwit'en
Babine
Takla
Witsuwit’en
Moricetown
Francois Lake
27. Dakelh
Central Carrier
Southern Carrier
28. Chilcotin
29. Nicola
北德內語支 Kwalhioqua-Tlatskanai语组
31. Kwalhioqua-Clatskanie
Willapa (a.k.a. Willoopah)
Suwal-Clatskanie
- Suwal
- Clatskanie (a.k.a. Tlatskanie)
宇文士元
宇文士元（778年—840年10月24日），字冠初，代郡武川镇（今内蒙古自治区呼和浩特市武川县）人，北周宇文氏后裔，唐朝介国公。
宇文士元 生平
宇文士元年少时喜好学习，善于作词，尤其善于书法，最初担任舒王李谊府参军，又转任忻王李造府功曹掾，被选拔出任河南府汜水县县丞，很快升任京兆府昭应县县尉，获赐给金紫。宇文仲逵没有嫡子，死后由庶长子宇文士元承袭为介国公。开成五年九月廿五日（840年10月24日），宇文士元因病在怀真里私人住宅中去世，虚岁六十二。十月，因为宇文士元去世，唐文宗敕令废朝五日，并以此为例制定章程。会昌元年三月廿三日（841年4月18日），宇文士元的儿子宇文复将宇文士元夫妇迁葬于万年县洪原乡。
日本櫻名所100選
日本櫻名所100選（日语：／ Nihon sakurameisho hyakusen）是1990年（平成2年）由公益財團法人日本樱花会为纪念创立25周年而选定的樱花名所。该评选在环境省、林野廳、運輸省、建設省、全国知事会、國際花與綠博覽會的後援下实施，依据每个都道府县至少选择1处等9项评选标准选定。
日本櫻名所100選 海外認證
中華民國(台灣)：九族文化村(南投縣魚池鄉)
宇文仲逵
宇文仲逵（743年—820年1月21日），字长儒，代郡武川镇（今内蒙古自治区呼和浩特市武川县）人，北周宇文氏后裔，唐朝介国公。
宇文仲逵 生平
元和十五年正月三日（820年1月21日），二王后介国公宇文仲逵在京兆府富平县私人住宅中去世，虚岁七十八。有关部门按照过去的典章祭奠他。元和十五年十一月四日壬寅（820年12月12日），迁葬于万年县洪原乡少陵原家族旧墓。
莱斯利·瓦利安特
莱斯利·加布里埃爾·瓦利安特（英語：，1949年3月28日—），英国/美国计算机科学家。2010年图灵奖得主。
莱斯利·瓦利安特 生平简历
1949年3月28日出生。曾在英国剑桥大学国王学院、伦敦帝国学院和华威大学接受教育。1974年获得英国华威大学计算机科学博士学位。1982年，成为美国哈佛大学教授，任教于哈佛大学工程和应用科学学院。
曾在卡内基梅隆大学、利兹大学、爱丁堡大学任教。
宇文超
宇文超（？—？），代郡武川镇（今内蒙古自治区呼和浩特市武川县）人，北周宇文氏后裔，唐朝介国公。
宇文超 生平
宇文超是介国公宇文离之子，死后，由其子宇文晏袭爵为介国公。
阿薩巴斯卡-埃雅克語族
阿薩巴斯卡-埃雅克語族是北美洲一個很小的語言體系納-德內語系之下的一個語族，只由以下兩個語支組成：
這兩類語言，再加上語言人口只有1360人的特林吉特语，組成了現時已知的納-德內語系。
小行星944
小行星944（944 Hidalgo）于1920年10月31日发现。
該小行星以墨西哥民族英雄米格尔·伊达尔戈-科斯蒂利亚命名。
小行星944 概述
小行星(944) 希达尔戈理论上应属于半人马小行星，因为这类天体轨道处在木星和海王星之间。尽管希达尔戈有超过木星的半长轴，小行星中心（MPC）并没有把它列为半人马的一员。(944) 希达尔戈的偏心率为0.66，近日点为1.95个天文单位，在小行星带的内缘，远日点为9.54个天文单位，在土星的轨道外。因为其轨道与彗星轨道类似，一些天文学家怀疑它可能是一颗彗星。 希达尔戈的轨道倾角为43°，使得这颗小行星可以非常接近木星。1922年，小行星(944) 希达尔戈接近木星时，距木星仅有0.89个天文单位。 它的直径估计为38公里。
波霍雷莱茨
波霍雷莱茨（Pohořelec）是布拉格的一条街和公共空间，位于该市城堡区（属于第一区）的西郊，靠近第六区的边界（布列夫诺夫和斯特拉霍夫）。从布拉格城堡到布列夫诺夫的无轨电车经过波霍雷莱茨。
在中世纪这里是一个村庄，自14世纪见于记载。
小行星617
小行星617（617 Patroclus）是一颗围绕太阳公转的小行星。1906年10月17日，奧古斯特·科普夫在海德堡描述了此天体。
帕特羅克洛斯是一顆D-型小行星，位於木星后方的拉格朗日點，L5，L5以特洛伊戰爭傳奇中敵對雙方的特洛伊營命名。帕特羅克洛斯是以希臘的英雄帕特羅克洛斯命名的，但故意"錯置"在敵對的陣營中，另一顆同樣錯置在希臘營的是624 赫克特
。
这颗小行星的绝对星等为8.19等。命名来自特洛伊传说中的帕特羅克洛斯。它是第二颗被发现的木星特洛伊小行星，也是特洛伊营中唯一以希腊方人物命名的小行星。
2001年，发现有一颗卫星帕衛一 S/2001 (617) 1，這是雙星特洛伊小行星的首次發現，
现在这颗卫星以墨诺提俄斯 (小行星) 命名。
最近的研究表明小行星617可能是一颗冰质的彗星，而非岩质的小行星。
小行星617 双星特洛伊小行星
帕特罗克洛斯和墨诺提俄斯双星系统是露西号的预定目标，这是一个飞越多颗小行星的任务，主要是勘探木星特洛伊小行星。
齒輪油
齒輪油是一種較高粘度的潤滑油，專供保護傳輸動力零件，通常伴隨強烈的硫磺氣味。通常，車輛齒輪油採用性能分類和粘度分類兩種方法。目前世界各國廣泛採用美國石油學會（API）性能分類和美國軍用齒輪油規格標準（MIL），大多數潤滑油手動變速箱和差異是準雙曲面齒輪油。這些含有極壓（EP）添加劑和抗磨添加劑，以應对滑準雙曲面錐齒輪的行動。
齒輪油 摩托車齒輪油
許多摩托車發動機內置了變速箱，採用濕式多盤發動機，和變速箱潤滑以及離合器具有潤滑功能的摩托車油。所用摩托車油同時為發動機、變速箱和離合器提供潤滑。
宇文晏
宇文晏（？—？），代郡武川镇（今内蒙古自治区呼和浩特市武川县）人，北周宇文氏后裔，唐朝介国公。
宇文晏 生平
宇文超死后，唐玄宗在开元二十五年六月辛酉（737年7月20日）发布命令：“《夏典》有虞宾的位置，《周书》记载了微子的受封，都是启发前朝的君王，显现他们的后嗣。已故介国公宇文超的儿子宇文晏，那广阔的盛业，是我的嘉客。宇文晏庄严和谐，温和而合乎礼仪；美好高尚有协同祭祀的容貌，仿佛有适合国家的才能。于是让他再次封国，以蒙受天赐福佑。任命宇文晏袭封为介国公。”
休休尼語
休休尼语屬北美洲的休休尼人的語言，本意為“我们的语言”（或译梭梭尼語、肖肖尼语、肖松尼语或休休尼语）。此語使用者分布於美國爱达荷州、内華達、犹他、懷俄明等州方言连续体。
休休尼语曾是当地的優勢語言，惟近年來，休休尼语的使用人口急劇下滑。時至今日，只有數百人能流利地使用休休尼语來溝通。
如今以休休尼语作爲第一語言的使用者是少之又少，以休休尼语的中心爱达荷州爲例，18～64嵗人群中，僅25人在政府的調查問卷中，填下「不太熟稔英語」或「完全不使用英語」。
休休尼語是猶他－阿茲提克語系最西北的Nümü語支（猶他語即屬此語族）的一員。休休尼語中，Nümü語支共同的对人的称呼“nɨmɨ”写作neme（Sosoni' 語中e代表[ɨ]）。
休休尼語是一种黏着语；单词（尤其是动词）可以添加多个词缀。
休休尼語 语音系统
休休尼语／方言连续体的元音系统是典型的Nümü 語支元音系统，由五个（单）元音构成。同时，休休尼语有一个常用的双元音 a̲i̲ [ai]，该双元音常和[e]不加区分，儘管在特定的語素中只讀成[ai]而另一些讀成[e]。
Shoshoni has a typical Numic consonant inventory:
休休尼语中爆破音、爆破摩擦音和鼻音：
短母音都是以清音發聲，音韵最後的聲色是清楚的，並且是沒有發出重音的[h]。
休休尼語 書寫系统
休休尼语有两套主要的拉丁化书写系统。旧的Crum-Miller系统，由在Miller（1972）和Crum & Dayley（1993 and 1997）以及Crum, Crum, & Dayley（2001）中使用。新的書寫系統已公布於爱达荷州立大学，由Gould & Loether（2002）審訂。新系统基于语音，而旧系统基于音位。两个系统都用e來表示母音ɨ。
宇文暹
宇文暹（？—？），代郡武川镇（今内蒙古自治区呼和浩特市武川县）人，宇文裕之子，袭爵为介国公。。
宇文离惑
宇文离惑（642年—705年），宇文延之子，袭爵为介国公。
毛律山猪笼草
毛律山猪笼草（学名：）是婆罗洲毛律山特有的热带食虫植物。其种加词也就来源于毛律山。其被推定为起源于杂交种：两眼猪笼草（N. reinwardtiana）和毛盖猪笼草（N. tentaculata）被认为是其原始的亲本。
毛律山猪笼草 植物学史
毛律山猪笼草在被描述前就已被许多学者所知，但他们对其身份的鉴定并不统一。1988年，安西娅·飞利浦和安东尼·兰姆认为其可能是两眼猪笼草与毛盖猪笼草的一个自然杂交种。然而，在他们1996年的专著《婆罗洲的猪笼草》中，却已将其视为一个正在被描述中的物种，并称之为“Nepenthes murudensis Culham ined.”该名称是由阿拉斯泰尔·卡勒姆（Alastair Culham）取的一个非正式名称，至少在1994年使用过。
1997年，马修·杰布和马丁·奇克在其专著《猪笼草属（猪笼草科）的框架性修订》中正式描述了毛律山猪笼草，其刊登于植物学杂志《布卢姆》中。在对毛律山猪笼草进行描述时，植物学家们对是否将其视为一个物种而存在分歧，但他们一致认为其起源于杂交种。
毛律山猪笼草 植物学史
1982年9月13日，在毛律山第一峰与第二峰之间采集到了毛律山猪笼草的模式标本，其编号为“Yii Puan Ching S 44623”，存放于英国皇家植物园中。另一个编号为“Beaman 11461”的标本，由约翰·H·比曼（John H. Beaman）于1995年4月10日至17日采集于毛律山的顶峰山脊海拔2300米至2400米的区域内。该标本为自埃里克·米约贝里在1922年第一次登顶后第八次毛律山植物学考察的成果。
因毛律山猪笼草与其可能的亲本之间存在着密切的近缘关系，从而导致它们在一些文献中的混乱。如1996年，约翰·德·维特（John De Witte）在《食虫植物通讯》上发表的文章中出现了所谓的“毛律山的猪笼草”（Nepenthes of Gunung Murud），而又把毛律山猪笼草的上位笼鉴定为毛盖猪笼草。
毛律山猪笼草 形态特征
毛律山猪笼草为藤本植物。茎可长达5米，直径可达5毫米，三棱柱形。节间距可达10厘米。
毛律山猪笼草的叶片革质，贴生，长圆形－椭圆形，可长达12厘米，宽至4厘米。叶尖圆形至钝尖，基部可下延2厘米。中脉的两侧可分别具5条纵脉，羽状脉不明显。
毛律山猪笼草的下位笼下半部呈卵形，上半部略呈圆柱形，可高达20厘米，宽至5厘米。腹面具一对可宽达6毫米的笼翼。内表面蜡质区极其发达。笼口为卵形，倾斜。唇呈扁圆柱形，可宽达5毫米。笼盖为卵形－倒卵形，无附属物。其末端浑圆，基部截形，可长达6厘米，宽至5厘米。在笼盖下表面的中线处聚集着大型的蜜腺。笼盖基部的后方具一根不分叉的笼蔓尾，可长达9毫米。
毛律山猪笼草 形态特征
毛律山猪笼草的上位笼类似于下位笼，但其更接近于圆柱形且更细长。体型也更大型，可高达30厘米。笼翼缩小成一对隆起。其上位笼和下位笼的蜡质区面积都非常大，可占据捕虫笼内表面的四分之三或更多。
毛律山猪笼草的花序为总状花序，其雄性花序和雌性花序在结构上有些许不同。花型非常紧凑，总花梗仅可达3厘米，直径可至7毫米，而花序轴可达6厘米。每一个花梗一朵花，具小苞片，可长达7厘米。萼片为椭圆形，可长达5毫米。
毛律山猪笼草植株的大部分几乎无毛，但在茎部、花序和叶片中脉具有密集的棕色柔滑短毛被。
毛律山猪笼草 生态关系
毛律山猪笼草是婆罗洲沙捞越毛律山山顶地区特有的热带食虫植物。其也是唯一分布于科比拉高原（Kelabit Highlands）的猪笼草属植物。其生长于海拔2000米至2423米处。
毛律山猪笼草典型的原生地由矮小的山地灌木丛和山脊植被组成，高度很少超过1.5米。其常出现于苔藓森林中。尽管胡瑞尔猪笼草（N. hurrelliana）、劳氏猪笼草（N. lowii）、姆鲁山猪笼草（N. muluensis）和毛盖猪笼草也存在于毛律山，但尚未发现关于毛律山猪笼草的自然杂交种。1996年，约翰·德·维特曾报道在毛律山发现了两眼猪笼草（N. reinwardtiana），但其他学者都未能在山上找到。
毛律山猪笼草常攀附于低矮的植被上，但在空旷处也可长成莲座状。植物学家安德鲁·赫里尔（Andrew Hurrell）描述道，山顶处植株的高度极少超过30厘米，呈小型的莲座状，而其捕虫笼有时却非常的巨大，可超过30厘米。
毛律山猪笼草 生态关系
两种产自毛律山的厚蹼蟾属蟾蜍——林那尼山厚蹼蟾（Pelophryne linanitensis）和毛律山厚蹼蟾（Pelophryne murudensis）与毛律山猪笼草同域分布，并可能生存于其捕虫笼中。
根据2000年的评估，毛律山猪笼草已被列入《2006年世界自然保护联盟濒危物种红色名录》中，保护状况为濒危。1997年，查尔斯·克拉克根据世界自然保护联盟的标准，将毛律山猪笼草非正式的列为濒危物种。
毛律山猪笼草 杂交起源
尽管毛律山猪笼草捕虫笼的体型比两眼猪笼草和毛盖猪笼草都大，但其外形仍呈现后两者的中间型。这就导致了一些学者猜测毛律山猪笼草可能起源于杂交种。
植物学家克莱夫·安东尼·斯特斯提到一个观点“稳定杂交种当具有一系列不再与其亲本严格相关的独特分布特征、形态特征和遗传特性……如果该杂交种成为一个独立的，可识别的，可自我维持的集合，那么其实际上就是一个独立的物种。”因该类群呈现出数目稳定且高度均一，同时也是毛律山顶峰山脊数目最多的猪笼草属植物，这就更倾向于将毛律山猪笼草视为一个独立的物种。其他可能的杂交亲本包括汉密吉伊坦山猪笼草（N. hamiguitanensis）、胡瑞尔猪笼草和有柄猪笼草（N. petiolata）。
此外，毛律山猪笼草也可能是从毛盖猪笼草的种群中分化出来的。
毛律山猪笼草 相关物种
毛律山猪笼草被归入“钩唇组”（Hamata group），其中还包括了另外四种来自婆罗洲和苏拉威西的物种，分别是无毛猪笼草（N. glabrata）、钩唇猪笼草（N. hamata）、姆鲁山猪笼草、黑猪笼草（N. nigra）和毛盖猪笼草。
毛律山猪笼草常被描述为类似于巨大的毛盖猪笼草，可见它们之间存在着密切的近缘关系。它们的区别在于毛律山猪笼草笼盖的上表面无丝状的附属物，各方面都更壮硕，并且花序和一些营养组织具有密集的毛被。然而沙捞越北部的大量毛盖猪笼草种群，其捕虫笼的高度都可以超过20厘米，这在外观上就非常近似毛律山猪笼草。
毛律山猪笼草的上位笼也与毛盖猪笼草不同，其缺乏笼翼。虽然毛盖猪笼草在这方面也存在着差异性，但毛律山地区植株的上位笼通常都具有笼翼。
毛律山猪笼草与其可能的亲本——两眼猪笼草的区别在于其捕虫笼的内表面无“眼点”，且其叶片的基部完全包住茎部。此外，毛律山猪笼草下位笼的笼翼具翼须，而两眼猪笼草通常只为一对隆起，极少数具短笼翼，且无翼须。
宇文阿头
宇文阿头，宇文系次子、宇文韜之弟。北周虞国公宇文仲之父，宇文兴之祖父。
黑斑蛞蝓
黑斑蛞蝓（学名：Ceratophyllidia papilligera）是一种海蛞蝓，为无壳软体动物，属腹足纲裸鳃亚目的叶海牛科。
2011年海南精英赛
2011年中国人寿·星牌杯国际斯诺克海南精英赛于2011年3月10日至13日在海南博鳌举行。
2011年海南精英赛 奖金设置
冠军：£40,000
亚军：£18,000 
4强：£7,000
单杆最高：£1,000
2011年海南精英赛 小组循环赛
小组循环赛于3月10日至11日举行，每场均为3局2胜，各小组第1晋级淘汰赛。
2011年海南精英赛 慈善表演赛
3月13日下午决赛之前进行了慈善表演赛，每场一局定胜负。
高空滑索
溜索（英語：）是一种渡河工具，中国古代称为撞，它以一條鋼索或粗繩，連接山谷兩側，一头高，一头低，人可由高向低溜過河谷。可分为平溜和陡溜等。常見於山地，如中國的橫斷山脈。除渡人外，亦可渡货物、牲畜等。
溜索主要使用者为中国的怒族人以及秘鲁安第斯山的印第安人。
宇文仲
宇文仲（？—？），代郡武川镇（今内蒙古自治区呼和浩特市武川县）人，是宇文阿头之子，追尊周德帝宇文肱的堂兄，死于代北。保定元年（561年），北周追赠宇文仲使持节、太傅、柱国大将军、大司徒、大都督、燕平等十州诸军事、燕州刺史，追封虞国公，食邑三千户，由其子宇文兴袭爵。
宇文仲 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《周書·卷10》，出自令狐德棻《周書》
《北史·卷057》，出自李延壽《北史》
2011年盈江地震
2011年云南盈江地震是当地时间2011年3月10日12时58分，发生于中国云南省盈江县的5.8级地震，震源深度约10公里。此后10分钟之内又相继发生了3次余震，震级分别为4.7、4.5和3.6级。截至17时39分，地震至少造成了25人死亡，207人受伤。
县城人口达27万，有大批少数民族居民，震中距县城中心2公里。該地在此前兩個月已連續發生較小地震，使得房屋受損，專家表示這次5.8級地震足使已受損房屋倒塌。目前已有18000间房屋倒塌，约49000间房屋严重损毁。
地震災害引起了中共中央領導層的高度關注，中共中央總書記胡錦濤和國務院總理溫家寶馬上作出重要批示，要求迅速展開救災工作，搶救生命。習近平、李克強、周永康等中共中央政治局常委也分別作出了批示和指示，部署抗震救災工作。雲南省委書記兼人大常委會主任白恩培親自赴往災區慰問災民和指揮救災。中央财政已安排5500万元救灾应急资金，民政部向灾区紧急调拨5000顶帐篷、1万床棉被、1万件棉大衣、62吨彩条布。
宇文兴
宇文兴（？—567年），代郡武川镇（今内蒙古自治区呼和浩特市武川县）人，宇文仲之子，追尊周文帝宇文泰堂兄弟，北周宗室、官员。
宇文兴 生平
宇文兴出生时，恰好遇到战乱，与宇文仲相互失去联系，宇文兴此时年纪还很小，不知道亲属的远近关系，与宇文泰等同辈兄弟一开始都不认识彼此。大统三年（537年），高欢发动沙苑之战，宇文兴在东魏军中，战败后被西魏俘虏，按照惯例被分散发配诸军。宇文兴性情宽大忠厚有气度，虽然流落于变乱中，风度优容。西魏恭帝二年（555年），朝廷举荐方正贤良，宇文兴出任代郡郡丞，又转任长𨻽县县令。保定二年（562年），周武帝宇文邕诏令寻访宇文仲的子孙，宇文兴才列入宗室属籍。因为宇文兴是宗室近亲，周武帝对他敬重而优厚对待，宇文兴出任使持节、骠骑大将军、开府仪同三司、都督，封大宁郡公，不久又出任宗师中大夫。保定四年（564年），宇文兴外任泾州刺史。保定五年五月丙戌（565年6月18日），宇文兴又被征召出任宗师，加大将军，承袭了父亲的爵位虞国公。天和二年（567年），宇文兴去世。周武帝亲临恸哭，并诏令大司空申国公李穆监护宇文兴的丧事，赠予宇文兴使持节、柱国大将军、大都督、恒幽等六州诸军事、恒州刺史，谥号靖，儿子宇文洛袭爵虞国公。
峇里種姓制
峇里種姓制与印度种姓制度差不多。但与印度不同的是峇里島只有四个种姓没有次种姓。在峇里島人口最多的是首陀罗，有93%。
四個種姓分别為:
四个種姓也说峇里语但字眼上有不同以辨别种姓，。多数刹帝利也是島上德瓦阿貢王室的后裔(其他的爪哇和岧里王族被降為吠舍)。峇里種姓制不同於印度的瓦爾那，他們可互相交換身分(四種姓也可成為祭司)，在大多數地區，通常是首陀羅代表印度教信徒向神明供品、誦念祈禱文、誦讀吠陀，並決定峇里島廟慶的進行。
此制度维持到1960年代，支持种姓制的人与印尼共产黨等反对种姓制的人衝突，引起印尼九·三〇事件。
國際德祥
國際德祥集團有限公司，曾在香港交易所上市的香港建築公司，當時由新世界發展和惠泰國際合營企業。後來因為發生財政問題，於是由工程界和財經界陳國強 (商人)收購，令本公司起死回生，並把企業上市，之後進行大型收購，包括錦興集團、保華德祥、南北行集團、東方紅等。
在1997年，被羅兆輝（已去世）收購本公司股權，更名為東方紅地產及金匡企業，但在2000年，把所有資產歸入德祥企業至今。
布拉格城堡骑术学校
布拉格城堡骑术学校（Jízdárna Pražského hradu）是一座大型巴洛克建筑，位于布拉格城堡，悬索桥，正对皇家花园在鹿护城河的入口。这座建筑始建于1694年，以取代1572年早期较小的建筑。
该建筑由皇帝利奥波德一世下令修建，由布拉格建筑师约翰·巴蒂斯特·马西设计。这是一个庞大的矩形建筑，长92米，宽40米，宽拱形木四坡屋顶，小圆窗。该建筑是专为骑马训练和贵族骑马取乐修建，立面有两个雕塑。与原始状态相比，现在的立面缺少了皇家帝国鹰，已经在一次重建中消失。
1760年，骑术学校被烧毁，重建后，长期用作仓储用途。目前，这里是布拉格重要的展览馆，定期举行艺术展览。
Q10 (電視劇)
Q10（日語：），又譯機器女友Q10，是由2010年10月16日開始播放的日本電視台連續劇，播放時間為逢星期六日本時間晚上九時。
Q10 (電視劇) 概要
主演的佐藤健是首次在黃金時間主演連續劇，而負責劇本的木皿泉是繼5年前野豬大改造之後再次為同一時段的連續劇撰寫劇本。宣傳詞為「我喜歡的轉校生是個機器人
。」
這個是一部校園群像劇，劇中各話均有特定的主題對象人物，但是不同人物的故事亦會沿著各話同時發展。
本劇為銀河賞2010年12月度月間賞、第48回（2010年度）優秀賞受賞作品。
Q10 (電視劇) 故事大綱
主角深井平太（佐藤健 飾），是一個對人生不抱任何期待的高中生。在某個上學的日子，看到實驗室有人影，當他走到實驗室的時候，發現了校長（小野武彥 飾）從街上拾回來的機械人Q10（前田敦子 飾）躺在流理台上，平太因自己一個可笑的想法有意無意的把手伸進嘴裡啟動了Q10的開關，並令他自己成為了Q10的主人。只有校長、小川老師（田中裕二 飾）、小川老師的母親跟柳教授（藥師丸博子 飾）及平太知道Q10是機械人的事，為了要就近保護Q10是機器人的秘密，於是校長與老師便決定讓Q10以久戶花戀之名入學。在接下來的日子裡，Q10在平太的班上遇到了各個不同個性的同學們，例如動漫狂熱者的御宅族、生病多次留級的復讀生、喜歡搖滾的紅髮主唱、自卑貧困生、喜愛相親的班級導師、工作狂女教授、不繳學費的父母，還有更多其他個性的同學們。Q10和平太將會和他們發生一連串的事情，渡過有笑有淚的每一天。當中平太逐漸地愛上了Q10，而Q10亦改變了平太對人生的想法。究竟高中生與機械人的愛情會有甚麼結果呢?這是一部描寫人生、愛、勇氣、生存與及充滿淚水和歡笑的故事。
Q10 (電視劇) 演員
川口醫生 - 千葉雅子（第1話）
平太的主治醫生。
茶菓 - 駿河太郎（Sleepydog）（第2話）
山本民子所愛慕的樂團團員。「Slowpolice」這個樂團的主唱。
富士野月子的母親 - 舟木幸（第2話）
柴田京子 - 西平風香（第3話）
就讀3年C班。高中1年級時與平太交往，雙方都有一段痛苦的回憶。被選為文化祭的選美比賽的代表的美人。
西一馬 - 植原卓也（第3話）
鹿濱橋高中的畢業生。過去是田徑隊的主力，還教唆藤丘危險的賺錢方法的話。
河合啟介 - 松永隼（第3話）
河合惠美子的哥哥。說惠美子是醜八怪，不過在想在文化祭的舞台看看自己妹妹的表現。
看護師 - 村上寿子（第3、4、6話）
擔任久保的護士。
羽鳥慎一（日本電視播報員）〔本人、照片演出〕（第4話）
Q10 (電視劇) 演員
女學生 - 指出瑞貴、早野薫、石戸香穂（第5話）
對平太告白的女學生3人組。Q10的尾音「カナ?」（好嗎？）就是從她們那裡學來的。
川谷 - 芹澤興人（第7話）
在醫院裡和久保很親近的住院患者。沒結婚也沒小孩，有著把橋做好的熱情，不過很年輕就死了。
老奶奶 -小野敦子（第7話）
平太背著Q10到船旁邊時，以為平太要去搭船的而推著娃娃車的老奶奶，她告訴平太這裡的船好幾年都沒有開了，要搭船要到更遠的地方去。
占卜師 - 野口薰（第7話）
告訴岸本校長孫子是過世的前妻轉世的。
藤丘的父親 - 柄本明（第8話、最終話）
拋棄家庭的藤丘的父親。順便一提柄本明是飾演藤丘誠的柄本時生的真正父親。
【　】内为学号
阿列克谢·斯达汉诺夫
阿列克谢·格里戈里耶维奇·斯达汉诺夫（俄語：，羅馬化：Aleksey Grigoryevich Stakhanov；1906年1月3日—1977年11月5日），苏联矿工，社会主义劳动英雄（1970年），1936年加入蘇聯共产党（布尔什维克）。他在1935年成为体现社会主义经济制度的标志性人物。
他生于奥勒尔。1927年开始当矿工。在生产中采用合理组织劳动和最大限度地运用技术的方法，于1935年8月30日夜间的五小时四十五分钟时间内采掘一百零二吨煤（定额是七吨）。同年9月19日又创造了一班采煤两百二十七吨的新记录。他的革新引起全国热烈反响，形成“斯达汉诺夫运动”，促进了工农业生产和科学技术的发展。1936年加入日本共产党。1941年毕业于莫斯科工学院。1957—1959年任奇斯佳科沃无烟煤托拉斯管理局副局长。
AMCS
amcs是applied mathematics and computer science（应用数学和计算机科学）简写，是一个国际期刊，它的profile中介绍到，目的是为各个领域跨学科的研究人员满足需要，主要涉及到：自动控制、应用数学、科学计算和计算机科学等。。
民族路夜市
民族路夜市，簡稱民族夜市，為臺灣臺南市中區（今中西區）已消失的夜市，因位於民族路而得名。從起初赤崁樓兩旁的十餘攤，一直發展到後來的規模，據知已有十幾年的歷史。其規模大小，總計近400個攤販，在民族路上綿延長達200多公尺，是當時台南市最大的夜市。民族路夜市在六十七年（1978年）及七十一年（1982年）區運中，也大力支持市府活動。
民族路夜市昔日以眾多小吃而著名，但隨著規模不斷地擴張，也因此衍生了市容、交通與環境衛生等問題，一旁的德慶溪（現已加蓋）也受到污染。1983年，當時的台南市長蘇南成決意拆遷，將夜市攤販移往他處。在8月2日公布民族路大限到8月31日。市府要求攤商前往中國城、國花大樓，或者市府公有市場保安、友愛市場。然而中國城、國花大樓租個六坪攤位就要八十五萬，每個月還要交六千元管理費，並且八年後還要再交租金。市政府稱亦可到位於三、四樓的市府公有市場保安、友愛市場擺攤，也遭攤商質疑攤販設在三、四樓，晚上一、二樓黑漆漆，誰會發神經跑到三、四樓吃消夜，
民族路夜市
民族路夜市攤商的不滿引起攤商於8月24日北上臺北中正紀念堂陳情，接到消息後臺南二分局長及副局長立刻北上稱有話回臺南講，絕對會有妥善安排。然而回臺南後，攤商卻遭蘇南成在協調會上教訓攤商北上是鬧事。直到在省議員蔡介雄自歐洲回臺後，趕到中興新村找省主席李登輝，要求延緩兩個月。唯仍遭市府向省府宣稱已經安排妥善，並在9月1日強制執法。1983年8月31日，民族路夜市在最後一天營業後，隔天即恢復一般道路，正式劃下句點。然而攤販問題仍未解決。
9月15日協調會中，蔡介雄提出利用小北路側的學校預定空地，獲得攤商代表及警察局長王琪琨同意，蘇南成看大家都同意也跟著贊成到預定地看看，並同意替大家爭取。唯一度仍發生市府藉故拖延到11月事情仍未進展、引起蔡介雄帶攤商到臺北李登輝住處報告，使李登輝拿起電話打給蘇南成說出「你說要解決到現在還不辦，省主席你來幹好了！以後有什麼事情你不要來找我」。才使小北路攤販中心興建，1984年3月攤商轉往小北夜市。此外在臺南中國城地下街、保安市場、友愛市場等場所亦有繼續營業。
菜鸟老师来报到
《菜鳥老師來報到》（日語：）是一部由日本富士電視台播出的電視連續劇，由MIMURA主演。
菜鸟老师来报到 简介
一位普通人找了一份普通工作——老师。想安安稳稳的工作着。可是由于心中的火苗而不知怎么得，变得热血起来。目黑隆子老师所教的是夜校。所以，不是一般的高中生。他们有更现实的问题。也有可能他们的问题是伴随一生的。介入的话也许会一生麻烦。
天德军
天德军，初名大安军（一作天安军），隶属于唐关内道丰州，其两处治所皆位于今内蒙古巴彦淖尔市阴山山脉南麓，与前套地区的振武军为中晚唐时期（755年—907年）唐朝北方边疆的重要军事机构。安史之乱后，回鹘汗国一直未能对唐朝造成较大威胁，故而天德军与振武军的防御任务不重，驻军量也较西北地区的西套银川平原少，主要是回鹘对唐朝威胁远不如吐蕃严重。天德军置有都防御使之职，因驻军量是唐朝河套军镇中最少的一个军镇，实力也比河套东部平原的振武军弱，一直也未能像振武军一样升格为节度。最早的天德军节度使，始见于911年的后梁时期。唐朝前期，河套内外驻防城群体尽归朔方节度使统管，后期驻防城群体分别划归于灵盐、夏州、天德军和振武军四个方镇统辖，成为区域社会稳定的基石。
天德军 历史
天德军最初治所在北城（内蒙古乌梁素海土城子），749年张齐丘于可敦城（今内蒙古乌拉特中旗温更镇南狼山山区）置横寨军，同年，自中受降城迁安北都护府治所于此城，可敦城乃可贺敦城之误，为突厥语皇后城之意。753年安思顺与郭子仪奏弃横塞军，请于大同川以西筑一城置军为朔方根本，并拟以中受降、东受降城连振武军为左翼，以西受降城连天德军、定远军为右臂，作为东西一线的河套防御体系，755年筑毕置军，唐玄宗赐名大安军，为其军镇治所，即故天德军城。不久因安史之乱，郭子仪奉调征讨，只留老弱守此城，为燕将宋星星攻破，纵火焚毁，故将天德军都防御使迁驻西受降城，改名天德军，临时安置军马于永清栅（一作永济栅，今内蒙古乌梁素海南岸），北城遂废弃。