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德國少女聯盟 任务和目标
首任德国少女联盟领导人特鲁德·莫尔写道：
我们的民族需要身心健康的一代女孩，她们果断、自信、骄傲地向前。她们能敏锐而镇定地在日常生活中找到自己的位置，不再多愁善感或兴奋失态。她们能够培养出女性气质，她不再将男人视作某种偶像，而是成为男子的伙伴。这样的女孩必将把国家社会主义的价值观传授给下一代人，成为我们民族的心灵壁垒。
第二任德国少女联盟领导人尤塔·吕迪格在其所著《德国少女联盟1938年任务》中谈到：
德國少女聯盟 任务和目标
男孩们被教育成政治战士，勇敢而坚强的女孩们将成为政治战士的战友 - 根据我们国家社会主义的理论，在人生下一阶段作为妻子和母亲组建家庭，养育坚强而骄傲的下一代人。我们想要造就具备政治意识的女孩，这并不是专指妇女参与国会或讨论政见，而是女孩和成年女性要意识到德意志民族生活中的必要原则，并按其行事。
我们对女孩教育工作的基础是世界观和文化教育、体育锻炼和社会服务。仅提供体育技巧、教授家政知识是不够的，她们应该知道训练的缘由和努力的目标。
当女孩在21岁离开德国少女联盟，她应该已形成了坚定的世界观、强健的身体，能够承担实际工作，这个女孩将愉快地加入妇女联盟的青年组织。
我们少女联盟的任务是培养坚信国家社会主义世界观女孩，以身体、灵魂和精神的和谐展示出来。她们身体的健康、平衡和美应该显示出她们是上帝的创造。我们想要培养出以因命运而团结为社会战士为荣的女孩。

我们想要让女孩坚信德国和元首，并将这一信仰传给她们的孩子。之后，国家社会主义与德国将永远存在。
在德国传统价值观中，妇女的角色是“子女、厨房、教堂”（德語：），这种价值观在纳粹德国时期愈加强化。德国少女联盟教育中心称，“家政教育和体能锻炼”是德国少女联盟的任务之一。1934年，德国少女联盟的官方公报中已提到10-14岁的青少女联盟成员要熟悉家务和烹饪技能，她们应该了解如何营造舒适的家庭环境。
德国少女联盟教育中心确定的另一个任务是“培养全体女青年的种族优生意识。这样的德国妇女与这样的德国男子的结合，能够使我们民族的种族得以重生。”从优生学教育的角度，要让女孩具备“民族的种族良知”保护国家和社会的完整，“真正的德国少女”是民族血统纯洁的卫士和教育民族子孙的模范。
德國少女聯盟 组织
“德国少女联盟国家发言人”（BDM-Reichsreferentin）是德国少女联盟的最高领导职位，也是其下属的青少女联盟最高领导职位。1934年之前直接由巴尔杜尔·冯·席拉赫领导，1934年后少女联盟存续期间共有两任国家发言人：
尤塔·吕迪格（），任期为1937年-1945年。她在1937年接替了莫尔的职位。尤塔·吕迪格原是一位来自杜塞尔多夫的心理学博士，她的行事风格更为激进，并且也是席拉赫及其继任者的盟友，她和席拉赫一道反对国家社会主义妇女联盟对少女联盟的控制。直到1945年德国少女联盟解体前，尤塔·吕迪格一直担任领导职务。吕迪格在1933年23岁时取得心理学博士学位后加入少女联盟，她在1934年立刻取得了无薪职位。1935年6月她被任命为鲁尔-下莱茵大区的领导人，这也是她的第一份带薪工作。1937年11月，她在27岁时成为了少女联盟最高领导人，直到她34岁德国战败时一直担任这一职位。
德國少女聯盟 组织
另外，德国少女联盟下属的“美丽与信仰”自1938年以来曾有三任领导人，但她们均在1-2年内因结婚而离任。由于没有其他适合人选，尤塔·吕迪格自1942年2月起兼任美丽与信仰的领导人。
领导职位分无薪职位和带薪职位两类。对于无薪职位，具备两年成员经历即可申请，青少女联盟的成员通常在13岁取得无薪职位。
大区级别以上（Untergau）的领导职位为带薪职位，基本要求为年满18岁且未婚，担任职位最长不得超过10年，年龄不宜超过30岁，且和普通成员一样，一旦结婚就必须离开少女联盟。
德國少女聯盟 制服
和纳粹德国同时期的诸多政治组织一样，德国少女联盟具备完整的制服体系。与希特勒青年团模仿冲锋队的制服不同，德国少女联盟的基本制服来自学校校服，基本制服由白衬衫、深蓝色裙子和黑领巾组成，另配有褐色的登山装供登山或冬季穿着，亦另外配有运动服和冬季穿着的大衣。成员统一佩戴希特勒青年团的黑色领巾，使用皮革制土耳其结样式的领巾扣。
制服并非配发，而需要成员在加入时自行购买，由纳粹德国的国家物资管理局经营的“褐色商店”统一供应。许多成员因家庭无法承担制服费用而穿着自制制服，亦有一些成员因经济原因放弃加入德国少女联盟。对于经济原因无法购买制服的成员可以领到一小笔补助资金。在希特勒生日期间，成员会在学校穿着德国少女联盟制服。
韋伯倫財
韋伯倫商品（英語：），又稱炫耀財，為一經濟學名詞，指財貨需求與財貨價格成正向關係的正常財，違反需求法則。這種財貨能滿足人類的虛榮心，是財富與地位的炫耀，故稱為炫耀性消費（Conspicuous consumption）。
韋伯倫財 起源
此名詞源於托斯丹·范伯倫（Thorstein Veblen），他于1899年在著作《有闲阶级论》中提出了炫耀性消费这一概念。
哈维·莱宾斯坦（Harvey Leibenstein）在1950年发表的论文《消费需求理论中的从众、势利和凡勃伦效应》（Bandwagon, Snob, and Veblen Effects in the Theory of Consumers' Demand）中，首次明确提出了“韦伯伦效应”（Veblen Effect），用于描述价格升高反而刺激需求的现象。
1970年代，随着消费行为研究的深入，“韦伯伦商品”逐渐成为经济学教材中与“吉芬商品”并列的特殊案例，用于解释需求曲线的异常形态。
韋伯倫財 原理
韦伯伦商品的需求源于消费者对“社会信号”的追求。高价本身成为商品效用的一部分，购买行为向消费者身边的人传递了“我有能力负担昂贵商品”的信息。消费者对这种心理效应的追求导致高价反而使得需求量上升，需求曲线向右上方倾斜，形成独特的市场现象。
韋伯倫財 典型例子
價格高昂的寶石、名車、名牌精品等奢侈品、限量款球鞋及艺术品，以及私人飞机等高端服务皆為韋伯倫商品的例子。
韋伯倫財 反對看法
根據香港經濟學家張五常教授分析，炫耀財沒有違反需求定律。他解釋，如果將炫耀視為經濟物品，則人們消費炫耀財，也是購買「炫耀」。假如有一手錶價值50000元，有10單位炫耀(一單位炫耀價值5000元)，同時，另一手錶價值70000元，有50單位炫耀(一單位炫耀價值1400元)，依據需求法則，一些購買能力高而且只考量炫耀的人會因一單位炫耀價值下降，傾向售買70000元手錶而非50000元手錶。正常的價格機制仍在作用。
約克城足球會
約克城足球會（英語：）是位於英格蘭約克郡-亨伯區域北約克郡約克的足球會，成立於1922年，在1929年加入英格蘭足球聯賽，主要在低級組別作賽，於2012年透過附加賽升班英格蘭足球乙級聯賽。現於英格蘭足球全國聯賽作賽。
約克城在1970年代於聯賽曾升上第二層的乙組聯賽渡過兩季，但在2003–04年球季從丙級聯賽降班到英格蘭足球議會全國聯賽，自此一直未能回復聯賽球隊的身份。約克城在盃賽比聯賽取得更好成績，於1955年晉級英格蘭足總盃準決賽；1995–96年球季約克城於英格蘭聯賽盃在奧脫福球場以 3–0 擊敗曼聯，當屆曼聯贏得英超及足總盃雙料冠軍；同樣在足總盃，約克城曾經淘汰阿仙奴及兩次迫和利物浦。1993年約克城在舊溫布萊球場擊敗克魯贏得丙組附加賽冠軍。2009年約克城晉級英格蘭足總錦標決賽，在新溫布萊球場以 0–2 不敵史提芬納治屈居亞席。
約克城足球會 球會近況
參見2015年至2016年英格蘭足球乙級聯賽
約克城足球會 主場球場
約克城以布斯漢姆新月球場（Bootham Crescent）作為主場球場，球場由2005年至2010年稱為「奇巧新月球場」（KitKat Crescent），冠名權是雀巢贊助合約的一部分，其糖果糕點工廠是當地最大的僱主。
於1922年至1932年期間，約克城以「福佛門球場」（Fulfordgate）作為主場。1932年夏季約克城購入一幅曾用作木球場的土地建立布斯漢姆新月球場，此處比較接近球隊的支援中心及火車站，球場首先建成有蓋主看台，並於1932年8月31日啟用。1938年3月有破紀錄的28,123名球迷進場觀看約克城對哈德斯菲爾德。
球場在第二次世界大戰遭受空襲炸彈擊中而被破壞，戰後隨即用士敏土重建梯階看台，惟當時大部份看台仍沒有頂蓋。1959年球場裝置汎光燈，於10月28日在友誼賽對紐卡素首次使用。
約克城足球會 主場球場
1980年代中期花費30萬英鎊為布斯漢姆新月球場進行連串改善工程，資金主要來自1984/85年球季約克城在英格蘭足總盃的比賽，當年球隊在第四圈主場淘汰阿仙奴，第五圈主場賽和利物浦，重賽在晏菲路球場多達43,000名觀眾前才以0-7大敗出局。改善工程包括在主看台後加建接待廂房、新球會辦公室、入閘機、新防撞欄及在「大眾看台」（Popular Stand）增加坐席，使坐席數目在總容量13,185人的球場達到2,883個。
布斯漢姆新月球場的容量一度為12,475人，其中3,245個為坐席，但於1994年球場被迫將容量減少，因公眾需求而在主看台增加家庭區域（family area）及按「泰萊報告書」（Taylor Report）作出更改，將立席改為326個坐席，更需將立席人數減少以避免過度擠迫。1995年夏季更換汎光燈花費12萬2,000英鎊，新設施比舊的亮度光一倍，符合甲組球場的規定。球場草坪加設去水系統以改善冬季草地的質素，亦花費數仟英鎊。1990年代末建立一個水塔。
2003年約克城原本計畫遷移到「亨廷頓球場」（Huntington Stadium），但於獲得「足球場改善基金」（Football Stadia Improvement Fund）貸款200萬英鎊後徹回搬遷申請，並且正式購入布斯漢姆新月球場。2005年1月在獲得雀巢贊助後，更名為「奇巧新月球場」，球場現時可容9,196人，而球隊的訓練基地則在城北的韋定頓路（Wiggington road）。
約克城足球會 球迷及敵對球隊
約克城是議會全國聯賽中支持度較高的球隊之一，2008/09年球季主場平均有2,286名觀眾。約克城擁有數個本地球迷組織，包括「哈罗盖特教徒」（Harrogate Minstermen）及極端球迷組織「约维克红军」（Jorvik Reds），其在球賽中的標示以其『誠信被濫用』而遭到球會限制。「約克遊牧民族會社」（York Nomad Society）是與球會有關連的足球流氓組織。與其他英格蘭職業足球會一樣，約克城亦有小部分球迷因不當行為而被球會禁止入場。
在主場比賽時球會製作一款稱為「城市檢閱」（City Review）的官方場刊，售價3英鎊的場刊具有44頁。球會的吉祥物是一隻稱為「約基獅子」（Yorkie the Lion）的獅子，經常在賽前作滑稽表演。約克郡大主教（Archbishop of York）撒他穆（John Sentamu）在2007/08年球季購買球隊的季票後成為約克城的監護人。
約克城足球會 球迷及敵對球隊
於2003年發表的「足球球迷統計」（Football Fans Census）揭露沒有其他球隊的球迷視約克城為他們的主要敵對球隊。約克城傳統上兩個主要敵對對手是侯城及史卡保罗夫（Scarborough），當約克城球迷視侯城為其主要敵對球隊時，這支东约克郡球隊的球迷卻認定列斯聯才是他們的主要敵對球隊。約克城亦與哈利法克斯镇（Halifax Town）建立同城敵對關係，夏利法斯是約克城在議會聯賽中最鄰近的球隊，但因夏利法斯在2008年被罰降班而停止。
中国国家女子篮球队
中國國家女子籃球隊是中华人民共和国的國家女子籃球隊。
中国国家女子篮球队 大賽成績
中國國家女子籃球隊自從1976年參加亞洲女子籃球錦標賽到2023年為止，共25屆比賽。獲得12次冠軍，9次亞軍，3次季軍，1次第四名。
中國國家女子籃球隊自從1974年參加亞洲運動會，獲得6次冠軍，4次亞軍，2次季軍。
广州都城隍庙
广州都城隍庙，是廣東省廣州市的一座祭祀城隍的庙宇，現門牌為越秀区中山四路忠佑大街48号，始建于明朝洪武三年（1370年），是明朝时期岭南最大的城隍庙。
广州都城隍庙 历史
庙宇現址为清康熙年间遷建。根据清朝香山（今中山市）人黄芝的《粤小记》记载，清雍正年间（1723—1735年），整俗使焦祈年奏请朝廷，将广州府城隍升格为管辖全省的都城隍。升格后与同期北京都城隍平级，时上海城隍庙还是县级。
1920年市政當局拓闊惠愛路(今中山四路)，城隍廟大部分建築被清拆，拆剩大殿和拜亭，建成约长280米的大街，廟前的一對大石獅子，就被埋在路下面。
广州都城隍庙 历史
1931年九一八事變後，廣州市政府會同市社會局、市財政局、市公安局、省建設廳和廣州市商會等，組織廣州市提倡國貨運動委員會，有意將城隍廟改造成國貨展覽館。時社會局長簡又文，還邀請由上海回粤的文藝界人士陸丹林，協助主理有關工程動遷事宜，主要針對廟內外商舖攤位，十之七八屬於占卦拆字等江湖生意，有不少是若祖若父，一脈相傳紮根近一百幾十年。清拆的政府補償就每戶只有40到80元。同年秋的清拆限期日，市公安局派出大批武裝警士，協同木匠工人，社會局亦派有陸丹林等一同到現場清拆。在清走商販相士等後，工程隊避忌觸動神靈，一直不敢拆城隍爺，於是陸丹林帶頭揮斧斬城隍個手，工程隊才就跟著叫完“大吉利是”狠手拆神像等工程。到1932年9月，完成改造為國貨展覽館，在11月舉行開幕禮，場內除國貨陳列還有提供銷售。
1949年後，城隍廟一度被用作被服廠，生產軍用被服物資。1956年城隍廟成為廣州市材料試驗機廠。1990年城隍廟改被搭建成兩層的卡拉OK廳。
广州都城隍庙 历史
1993年8月被公布为广州市文物保护单位。广州试验仪器厂曾经租用该庙宇作为车间使用至2001年，后将使用权交还给越秀区房管局。在仪器厂占用期间，所有庙内的艺术均被破坏。
2009年8月，广州市文化局批复同意广州市国土资源和房屋管理局越秀区分局的《关于广州城隍庙大殿、拜亭修缮申请报告》。当时的规划是，广州城隍庙将与南越国宫署遗址进行连片规划和保护，以“修旧如旧”的原则，重现城隍庙的历史风貌。越秀区政府、广州道教协会各出资了1000万元人民币。
2010年10月底，修复工程完工，本次修复采用了岭南建筑工艺的主要经典手法。10月30日，城隍庙重新开光，对外免费开放。现时市民入内烧香祈福只能使用庙宇提供的环保香，每人限领三支，价格由功德钱形式给出，不限制金额。
为配合推进广州市“海丝”申遗工作，2020年7月13日开始南越国—南汉国宫署遗址环境整治工程，都城隍庙前广场的牌坊整体向北平移24米，预计10月22日完工。
广州都城隍庙 建築佈置
广州城隍庙建筑群坐北面南，在其中轴线上原有外门、中门、拜亭和大殿等建筑物，左右两侧建廊庑、斋宿、厅房、羽士房和省牲所等。 舊日建築規模宏大，南面到惠愛路，東面到倉邊路，而廟分前後座，前殿所供城隍塑像，為白臉長須，手捧朝笏，肅穆莊嚴；兩旁有侍立判官、神將、夜叉鬼卒等。神案擺設銅錫香案，兩旁懸掛銅制絲繡幢幡，正中高懸“正大光明”的紅底金字匾額。重修后的城隍庙占地500多平方米，有牌坊、前殿（山门）、拜亭和大殿等建筑。庙内重新塑造、供奉的是五代时期南汉国王刘龑，左右两尊新像分别是海瑞和杨椒山。
广州都城隍庙 传说
根据宋代《太平广记》中所记载的一则传奇，唐人崔炜无意闯入南越王的墓穴，得到羊城使者的帮助，得以返回人间。当时崔炜曾答应羊城使者更换其衣服屋宇，以作酬谢。后来崔炜经过城隍庙，才知道羊城使者就是广州城隍，于是粉饰了神像，扩建了庙宇。
广州都城隍庙 活動
清代梁绍壬曾言：“今七月廿四为都城隍诞辰，传是日为我国筑城之始”，舊曆每年五月十一和七月二十四城隍誕，市民都會前往參神祈福者甚眾，香火旺盛。广州都城隍庙圣诞之日，會举行城隍朝科法会和城隍出巡等活动，上演神功戏，然之後是打地气与拜头炷香。所谓打地气，就是在城隍诞前一天晚上躺在城隍庙的地面上，民間相信這樣可与城隍爷更接近，可庇佑健康。明清以來，官府衙門循例會在城隍廟舉行官方祭祀。而2011年開始當局配合旅遊宣傳，改成主辦元宵慶典而非城隍誕會，以吸引外地遊客增加人氣。每年五月十一和七月二十四的城隍誕，市民前往參神祈福者甚眾，香火很旺 盛。
富輝花園
富輝花園（英語：）是香港的一個私人參建居屋屋苑，由中土工程（香港）有限公司發展，位於新界沙田區馬鞍山市中心的填海地上，屬於居屋計劃第12期丙，共有兩座28層高樓宇，近港鐵馬鞍山站，在1991年落成。
豚汁
豚汁（日語：或），是日本的一道家常菜餚，主要材料為豬肉、味噌及一些蔬菜，簡單地說就是加入很多豬肉和蔬菜的味噌湯，但還是和味噌湯有所區別。
趙涌
趙涌（，1976年4月8日—，中國大陸演員、模特兒，畢業於恩施體校。1995年在深圳開始發展模特事業，2004年奪得香港“全港男模大賽”亞軍及“最佳君子風度獎”。2005年參亞洲先生競選，奪得冠軍，賽後簽約亞視。因他在比賽中大膽展露發達腹部肌肉，故被稱為“腹肌男”。
趙涌約滿後返回中國內地發展，近年多次擔任模特選美大賽評委。
头道河站
头道河站位于新疆维吾尔自治区吐鲁番市，建于1960年，是兰新铁路的一个车站。距离兰州站1759公里，距上行车站吐鲁番站10公里，距下行车站三个泉站10公里。该站隶属乌鲁木齐铁路局。
夏普吐勒站
夏普吐勒站位于新疆维吾尔自治区吐鲁番市，建于1960年，是兰新铁路的一个车站。距离兰州站1737公里，距上行车站桃儿沟站15公里，距下行车站吐鲁番站12公里。该站隶属乌鲁木齐铁路局。
婚姻家庭咨询师
婚姻家庭咨询师是为在恋爱、婚姻、家庭生活中遇到各种问题的求助者提供咨询服务的人员，为一新兴职业。
婚姻家庭咨询师 发展情况
2007年4月，中华人民共和国劳动和社会保障部发布第九批新职业，婚姻家庭咨询师名列其中，目前是中国大陆地区婚姻家庭咨询领域唯一的国家级职业，也是婚姻介绍从业人员的必备资质之一。2009年6月，北京举行了大陆地区首次婚姻家庭咨询师职业资格认证考试；同年7月，公益性质的行业论坛“婚姻家庭咨询师之家”成立并向外开放；同年12月，北京举行了首届婚姻家庭咨询师行业年会，并通过了《中国婚姻家庭咨询师自律宣言》；2010年11月，大陆地区婚姻家庭咨询师行业第二次年会在山东济南举行，并通过《中国婚姻咨询行业促进宣言》。截至2010年12月，大陆共有持证婚姻家庭咨询师近千人。
中華民國大陸時期行政區劃沿革
中華民國行政區劃沿革，主要講述中華民國大陸時期地方行政制度的變遷過程。
中華民國大陸時期行政區劃沿革 军政府時期
1911年10月10日，武昌起义爆發，次日湖北軍政府成立。七個星期之內，湖南、陝西、江西、山西、浙江、江蘇、貴州、安徽、廣西、福建、廣東等省紛紛響應，陸續宣佈脫離清政府獨立，并依據《中國同盟會革命方略》的規定成立全省性的軍政府。今上海、重慶两地则在境内则設立獨立的軍政府，並不受本省軍政府的領導。内地十八省只剩下甘肃、河南、直隶三省效忠清政府。由於起義各省尚未成立起全國性的中央政府，因此各省的地方行政區劃由各地方軍政府自行制定。
中華民國大陸時期行政區劃沿革 北洋政府時期
南北議和后，清遜帝溥仪于1912年2月正式退位，中华民国获得统治中国的法統，并继承全部清朝領土，新的中央政府——北京臨時政府组建。次年（1913年）1月8日，新政府公佈《劃一現行各省地方行政官廳組織令》、《劃一現行各道地方行政官廳組織令》、《劃一現行各縣行政官廳組織令》（以下統稱「劃一令」），5月又公佈《省官制》、《道官制》、《縣官制》，將清代的直隸州、直隸廳及州、廳全部改編為「縣」，府全部废除，確立了省、道、縣三級行政區制度。
中華民國大陸時期行政區劃沿革 北洋政府時期
民國三年（1914年）1月，大总统袁世凯批准内务部《改定各省重複縣名及存廢理由清單》，在全国范围内，对重复县名进行了大调整。8月28日，北洋政府在全國各地設置了93個「道」，分為繁要缺、邊要缺、繁缺、邊缺、要缺、簡缺共6類三个等级。其中“繁要缺”是駐紮在省會的首道，地方形勢緊要，政務繁雜的道；“邊要缺”是地處邊陲，形勢緊要的道；“繁缺”是轄縣較多、財政情況良好的道；“邊缺”是邊境地區或重要行政據點；“要缺”是境內轄有重要商埠的道；“簡缺”是轄縣較少、事務較簡、財政情況不佳的道。京兆地方及稍後設置的東省特別行政區，因政區特殊，均未設道。又熱河，察哈爾，綏遠，川邊特別行政區因縣級政區較少，均只各設1道。各省一般平均在3～4道，僅甘肅及黑龍江省最多，皆設置了7道。各道管轄縣數，一般在10～30縣之間，不過也存在了如黑龍江省黑河道轄3縣（在設立其他設治局前），陝西省關中道轄40縣以上的道的特殊例子。
因為道制的等級與發行行政經費的多寡有關，因此各省紛紛提出等級重新評估的要求，從民國三年（1914年）至四年（1915年）5月之間，內務部先後批准河南省河洛道、江蘇省徐海道、廣西省蒼梧道及鎮南道、吉林省依蘭道的升等。同一時期內，江蘇省淮揚道、浙江省甌海道、黑龍江省綏蘭道、廣東省潮循道、山東省東臨道的升等要求，因行政管轄區域不大，行政事務也不複雜，均被內務、財政兩部駁回。在1年半內，有如此多的道因經費問題而請求升等，引起了北洋政府的注意。內務部及財政部於民國四年（1915年）6月經大總統批准，今後若無特別的情況，不再重新評估核辦。
中華民國大陸時期行政區劃沿革 国民政府时期
民國十七年（1928年）國民革命軍北伐後，曾基於軍事或行政需要，在部分省分陸續設立“跨省政務委員會”以方便管理或作為少數民族自治訴求的回應：
民國三十六年（1947年）以後，中華民國政府於各省份設立跨省級的軍政長官公署。至民國三十八年（1949年）為止，扣除已由中國共產黨控制的東北及華北兩地，實際尚有東南、華中、華南、西北、西南5個“軍政長官公署”：
中華民國大陸時期行政區劃沿革 省级行政區劃年表
民國元年（1912年），全國共畫分為直隸、奉天、吉林、黑江、江蘇、安徽、山西、山東、河南、甘肅、浙江、江西、湖北、湖南、四川、福建、廣東、廣西、雲南、貴州、新疆22行省以及外蒙古、內蒙古、青海地方、西藏地方、阿爾泰地区、塔爾巴哈臺共28個省級行政區。隨後陸續設置熱河、察哈爾、綏遠、川邊、京兆、東省、膠澳商埠、淞滬商埠，廢置塔爾巴哈臺、阿爾泰區域。至民國15年（1926年），共有32個省級行政區。
民國16年（1927年）國民政府定都南京以後，裁京兆地方，直隸省、奉天省改名，特別區及膠澳商埠改設省及特別市，新設寧夏、青海2省及上海、南京、西京、北平、天津5特別市及威海衛行政區，至抗戰爆發前，共有39個省級行政區。抗戰期間，重慶升為直轄市。抗戰勝利以後，威海衛行政區改為省轄市，並自日本接收台灣及東北，東北地區依《東北新省區方案》劃設9省3市，翌年初承認外蒙古獨立。民國36年（1947年），共有35省12直轄市1西藏地方，民國38年（1949年），以原隸廣東省之海南島及南海諸島區域改制為海南特別行政區，預備建省。
亚历山大·阿鲁秋年
亚历山大·格里戈里耶维奇·阿鲁秋年（亞美尼亞語：，俄語：，拉丁轉寫：，1920年9月23日—2012年3月28日），蘇聯和亞美尼亞作曲家。早年在埃里温学习，1948年获得苏联国家奖金，并获得哈恰图良的青睐。他一直和苏联当局保持合作关系，并创作一些具有亚美尼亚民族风格的音乐。阿鲁秋年擅长写作管乐作品，他的小号协奏曲非常著名。
亚历山大·阿鲁秋年 個人生活
1950年阿鲁秋年和伊琳娜（塔瑪若）·歐德諾娃。育有一個女兒娜莉內（1951年生），為一名鋼琴家及律師；還有一名兒子蘇倫（1953年生），為一名藝術設計師。阿鲁秋年有三個孫女，一個孫子。
阿魯秋年在91歲死在他的家鄉葉里溫。
金國均
金國均（1814年—？），字階平，號秉之，又號可亭，湖北汉阳府黃陂縣人，中國清代翰林。
金國均為嘉庆二十五年进士金光杰之子。道光十八年（1838年），金國均考中戊戌科進士，殿試高居第一甲第二名（榜眼），授翰林院編修。官至侍讀學士，大梁书院主讲。
江國霖
江國霖（1811年—1859年），字雨農，號曉帆，四川大竹縣人，清朝政治人物，翰林。
江國霖 生平
道光十八年（1838年），江國霖考中戊戌科進士，殿試高中第一甲第三名（探花），授翰林院編修。咸丰三年（1853年）任廣東按察使，旋升廣東布政使。咸丰八年（1858）再擢升为广东巡抚，後被劾而罷免，卒于鄉里。
伊万·扎伊茨
伊万·扎伊茨（克羅埃西亞語：，1832年8月3日—1914年12月16日)，克罗地亚作曲家。年少时就展现出非凡的音乐才华，1850-1855年到米兰学习，不久移居到维也纳，并创作了第一批成功的歌剧。1870年他回到萨格勒布，担任指挥并创作了一批克罗地亚民族歌剧。扎伊茨是一位多产作曲家，他的作品编号到1000以上，为克罗地亚民族音乐的发展做出了杰出贡献。
靈桂
靈桂（1815年—1885年），字小山，号薌生，中國清朝宗室、翰林、官员，滿洲正藍旗人。為顺治帝第五子常寧的八世孫，宣统帝之嫡外曾祖父（嫡外祖母之父）。历官道光咸丰同治光绪四朝，授武英殿大學士。
靈桂 生平
正藍旗官學生，道光十五年（1835年）乙未恩科順天鄉試舉人（道光帝于本年在正大光明殿亲自覆試并披览所有顺天乡试举人试卷，载《清實錄道光朝實錄》）。道光十八年（1838年）戊戌科進士，殿試高居第二甲第一名（傳臚），選庶吉士，授翰林院編修，歷任國子監司業、翰林院侍講學士、翰林院侍讀學士、光绪十年翰林院掌院學士、日講起居注官。历任道光24年光祿寺卿、27年盛京兵部侍郎，28年工部右侍郎、29年刑部左侍郎，咸丰三年戶部右侍郎、七年理藩院右侍郎、八年刑部左侍郎，同治二年戶部左侍郎、五年都察院左都御史、十年理藩院尚書、十一年禮部尚書，光绪四年吏部尚書，五年崇文門正監督、太子少保，六年授协办大学士，七年體仁閣大學士、九年武英殿總裁、光绪十年武英殿大學士。又道光三十年任總管內務府大臣，咸丰同治光绪朝兼属護軍統領，咸丰三年鑲藍旗滿洲副都統，光绪四年兼属鑲紅旗蒙古都統、正紅旗滿洲都統，六年任侍卫大臣，七年正藍旗漢軍都統。道光二十九年（1849年）任己酉科順天鄉試副考官（载《清實錄道光朝實錄》）。光緒十一年（1885年）卒，追贈太保，入祀賢良祠，諡文恭。
靈桂 生平
任职工部侍郎时，道光三十年参与清西陵嘉庆帝孝和睿皇后钮祜禄氏昌西陵选址，任相度大臣之一（还有定郡王載銓、吏部尚書文慶等，载《清實錄道光朝實錄》）。
靈桂 家庭
玄祖宗室祿穆布（又伦布），御前头等侍卫；玄祖母他塔喇氏。
胞兄三等侍衛宗室隆靄。其子宗室敦福；孙女愛新覺羅氏，嫁镶黄旗满洲戴佳氏嵩瞻（其子道光十一年（1831年）辛卯恩科舉人裕英；孙广林，妻曹氏（其胞兄正红旗汉军、同治十三年（1874年）甲戌科進士保昌，表兄正蓝旗汉军、光緒二年（1876年）丙子恩科進士胡俊章）；胞侄道光十六年（1836年）丙申恩科进士慧成，侄孙道光三十年（1850年）庚戌科进士晉康）。宗室隆靄后代还有光绪二年（1876年）丙子恩科进士宗室會章、光緒九年（1883年）癸未科榜眼宗室壽耆。
胞姊爱新觉罗氏，嫁正白旗汉军孫承恩（父甘肅提督襄武公孫思克）。
靈桂 家庭
曾祖固山貝子明韶。曾祖母完顏氏（父散秩大臣博第）。
胞兄宗室明本。嫡妻佟佳氏（父镶黄旗满洲、雍正十一年（1733年）癸丑科进士介福，胞叔理藩院尚書、正藍旗滿洲都統溫僖公補熙）。
胞兄奉恩將軍明該。妻王佳氏（父内务府正白旗漢軍、乾隆十七年（1752年）壬申恩科進士王懿德，族亲后代有末任驻藏大臣联豫）。
胞姊愛新覺羅氏，嫁鑲黃旗滿洲富察氏明義（字我齋，著有《綠煙鎖窗集》；父一等伯傅清，祖父莊愨公李榮保，姑母富察氏封乾隆帝之孝賢純皇后）。
父道光丙戌科二甲進士宗室豫本（榜名宗室毓本，字務旃，号茶邨），有《茶村集》、《选梦楼诗钞》（画家王用誉（字士美，号鹭客）序，其父康熙五十二年（1713年）癸巳恩科状元王敬铭；门生正蓝旗汉军徐桐、孙女婿正白旗满洲瓜爾佳氏榮祿跋）。
胞兄輔國將軍豫彩（又毓彩），妻嚴佳氏（父嚴賡），輝發那拉氏（父内务府正白旗满洲、乾隆癸卯科舉人延庚，姑母封道光帝之和妃），继子山東按察使宗室靈。
惲光宸
惲光宸（？—1860年），初名爾謙，字濬生，又字薇叔，號養拙齋，江蘇省常州府陽湖縣（今屬常州市）人。中國清朝翰林、政治人物。
惲光宸 經歷
惲光宸長年率江西清兵於南昌、九江等地對太平軍作戰，並為湘軍籌措餉需。
王闓運《湘軍志》江西後篇：「江西巡撫自陳啟邁，文俊，耆齡，惲光宸，毓科皆守平制，委權司道……。」
惲光宸 家庭關聯
姻婭：蔣彬蔚。
子：惲彥琦、惲彥彬、惲彥瑛、惲彥璋、惲彥瑋、惲彥瑄（娶蔣彬蔚女）、惲彥珣。
孫: 惲毓鼎
丁嘉葆
丁嘉葆（1820年—1848年），字誦孫，又字真甫。江蘇省常州府武進縣（今屬常州市）人，中國清代政治人物、翰林、詩人、金石學者。
丁嘉葆 經歷
道光十八年（1838年）戊戌科進士出身，殿試位列第二甲第四名，選翰林院庶吉士。
二十年（1840年）四月翰林院散館，授編修。後升侍讀。
二十五年（1845年）以翰林院侍讀充任小教習、提調庶常館事務。後升左庶子。
二十六年（1846年）以左庶子提督貴州學政。
後升翰林院侍講學士。二十八年（1848年）卒。
鍾音鴻
鍾音鴻，字子賓，江西興國人，清朝政治人物，翰林。
鍾音鴻 生平
道光十八年（1838年），鍾音鴻考中戊戌科進士，殿試位列第二甲第五名，選庶吉士，散館授翰林院編修。官至湖南辰沅永靖道。曾與魏瀛、鲁琪光修撰同治《赣州府志》，共七十八卷。目前故居、墓猶存。
鞑靼语字母
鞑靼语在鞑靼斯坦境内使用两套书写系统：西里尔字母和拉丁字母。中国国内的塔塔尔语则保留了历史上的阿拉伯字母。
鞑靼语字母 拉丁字母
一套基于拉丁字母的系统在2000年以后主要被使用在鞑靼斯坦共和国并且主要出现在因特网上，但是由于俄罗斯的法律规定所有的俄罗斯语言必须用西里尔字母书写，最近已经不那么常见了。
林汝舟
林汝舟（1814年—1861年），字鏡楓，福建省福州府侯官縣（今福州市閩侯縣）人，清朝翰林。
林汝舟 生平
道光十八年（1838年），林汝舟考中戊戌科進士，殿試位列第二甲第六名，選庶吉士，散館授翰林院編修，未任他職。
雅科夫·戈托瓦茨
雅科夫·戈托瓦茨（克羅埃西亞語：，1895年10月11日—1982年10月16日)，克罗地亚作曲家。原先学习法律，后来到维也纳学习音乐。回国后在希贝尼克创建了音乐协会，后来又到萨格勒布任剧院指挥。他的作品为晚期浪漫主义，经常采用克罗地亚民间音乐，风格通俗易解。他的歌剧《诙谐者埃罗》是最著名的克罗地亚民族歌剧。
縉城峰
縉城峰（英語：）為香港香港島中西區西營盤第一街8號的一個私人屋苑，屋苑位於於第一街、東邊街、第二街與正街之間，由嘉里建設及市區重建局共同發展，由周余石建築師事務所設計，亦為土地發展公司25個重建項目之一，於2009年10月落成。
屋苑共有2座，提供488個住宅單位，實用面積由341呎至2,249呎。
縉城峰 歷史
縉城峰前身為9幢建於1960年代或以前的唐樓，各樓高不超過六層，涉及293個業權。早於1999年，市區重建局前身土地發展公司已公佈「第一街／第二街」發展計劃圖，為土地發展公司25個重建項目之一，佔地約0.35公頃，當時已把該區指定為綜合發展區。
2002年，市區重建局以近6億完成收購，而約430個受影響家庭則安置於香港房屋協會的觀龍樓及香港房屋委員會的愛東邨。及後至2005年，市區重建局進行招標工作，合共有11間發展商入標競投，結果由嘉里建設中標。
另外由於重建關係，原有的街道（餘步里東、餘步里西、子同巷及泰來里）均納入項目，道路因而消失。
縉城峰 屋苑簡介
縉城峰由一零售商場（設於基座）及2幢37層高的住宅物業組成，而商場設於地下至2樓，另有兩個出入口，地下的出入口位於第一街，而2樓的則位於第二街。另外，由於政府的規定，物業需設有11,800平方呎的長者護理中心及約7,500平方呎的休憩用地。
地下至2樓更設有商場，基座樓高68呎，中間設高達16米綠化中庭，並設扶手電梯貫通第一街及第二街。2幢住宅共高37層，但則有50樓(不設13、14、24、34、40、42及44樓)。而29樓為隔火層及空中花園。住宅入口大堂樓高18呎，配以高級石材及流線型金屬緞帶。
屋苑共488個住宅單位，實用面積由341呎至2,249呎。屋苑均為1梯7伙，標準戶型實用面積為374至887尺，提供1至3房戶型，以2房及3房為主，另外提供少部分過千尺高層單位。屋苑絕大部分單位皆為明廁。
屋苑向北單位主要望向半山區一帶樓景及林景，高層單位望龍虎山山景。南部單位望中西區市景，高層單位望維港海景及對岸樓景。
縉城峰 屋苑設施
縉城峰會所及停車場設於基座，其中住客會所設在3樓、5至6樓，其設施包括室外游泳池、健身室、燒烤區、宴會廳等。而停車場設在地庫及地下，共102個車位。
所有樓宇均採用富士達提供的升降機。而屋苑的物業由嘉里建設管理。
縉城峰 教育
縉城峰小學校網為11。中學校網為中西區。屋苑距离香港大學10分鐘步距。
中西區11校網一共有16所小學，是傳統名校網之一。區內小學包括嘉諾撒聖心學校、聖士提反女子中學附屬小學、般咸道官立小學、中西區聖安多尼學校及聖公會聖彼得小學等；中學則有聖保羅男女中學、聖保羅書院、聖士提反女子中學、英皇書院、英華女學校、聖若瑟書院及高主教書院等。
國際學校包括己連拿小學 (ESF)、堅尼地小學 (ESF)、山頂小學 (ESF)、香港猶太教國際學校、德瑞國際學校、港灣學校等。
縉城峰 生活配套
縉城峰樓下有超級市場，屋苑對面有正街街市和西營盤街市。屋苑西面一帶是SOHO West。
屋苑約10分鐘可抵達贊育醫院、東華醫院和菲臘牙科醫院，其中東華醫院是港島西聯網中的第二大醫院。
屋苑自設空中花園和平台花園外。屋苑附近有香港佐治五世紀念公園，內含足球場、籃球場、兒童遊樂場等。距離中山紀念公園約9分鐘步距。
縉城峰 交通
屋苑距港鐵西營盤站約2分鐘步程，去中環及銅鑼湾約需5及11分鐘。屋苑距離香港大學約10分鐘步距。
此外，經西區海底隧道可達九龍尖沙咀、香港國際機場等地。
縉城峰 爭議
發展商宣傳該物業位於西半山，然而事實上該項目位於西營盤第一街，距離一般人認知中的西半山外圍般咸道相隔了三條街，故此被中西區區議員投訴誤導。
胡志明市都市鐵路
胡志明市都市鐵路（越南语：／）是越南最大城市胡志明市的城市軌道交通系統，首條路線（1號線）於2012年動工，2024年12月22日通車，另有7條路線規劃中。胡志明市當局在2001年提出興建都市鐵路，連接胡志明市與周邊省份，以免像曼谷等亞洲城市一樣，出現嚴重的交通擠塞問題。
胡志明市都市鐵路 路線
胡志明市人民委員會已成立都市鐵路管理局（越南语：／），負責都市鐵路的建設工程，並成立1號都市鐵路獨資責任有限公司，負責未來1號線的運作。根據越南政府在2013年批准修改的《至2020年（展望2020年之後）胡志明市交通運輸發展規劃》，胡志明市計劃興建11條軌道交通線路（包括8條都市鐵路線、1條有軌電車線路和兩條單軌鐵路）。
1號線全長19.7公里，其中地下段長2.6公里，設站3座，起於濱城市場，止於巴遜Vinhomes Golden River都市區；高架段長17.1公里，設站11座，起自巴遜Vinhomes Golden River都市區，穿越西貢河，之後經守德市、仙泉公園抵達位於平陽省以安市的新東部客運站。車廠位於守德市隆平坊。
胡志明市都市鐵路 路線
本項目首見於日本國際協力機構於2004年發表的《越南胡志明市都市交通規劃調查》，按照原計劃，本線與規劃中的3A線屬同一線路。2007年1月，越南政府批覆《胡志明市至2020年（展望2020年之後）交通運輸發展規劃》，批准胡志明市興建1號線。1號線車廠於2008年動工，主體工程原訂於2009年初動工，至2014年通車，但因為物價上漲和設計變更引致總成本增加，這條地鐵線直到2012年8月28日才正式動工。工程由國際協力機構援建，然而施工進度受越方建設地鐵的經驗不足、徵地賠償延誤、融資困難、施工品質問題和2019冠狀病毒病疫情等因素影響；截至2023年11月，項目總成本為437兆越南盾，結果本工程歷時12年建設，比原定計劃延誤了6年。本線於2024年12月22日投入運作。
據規劃師預計，1號線通車後，初期日載客量可超過16萬人次，之後將增加到2030年的63.5萬人次，以及2040年的80萬人次。沿線各站將設有自動售票機、洗手間、月台幕門、以及為殘疾人士、視障人士而設的設施。
胡志明市都市鐵路 路線
2號線分三階段興建。首階段連接濱城站和第十二郡參良，沿八月革命路、長征路興建，全長11.2公里（地下段9.2公里，高架段、地面過渡段及車廠聯絡線2公里），設站11座（新建地下站9座，高架站1座）。項目預計耗資478.91億盾，由德国复兴信贷银行、亞洲開發銀行和歐洲投資銀行援建。次階段分為三部份，第一部分連接濱城站和首添新都市區，下穿西貢河，第二部分連接參良和安昌客運站，全長9.4公里。第三階段連接第十二郡、旭門縣和糾支縣，起自安昌客運站，止於糾支立交，沿國道22號興建，長度近29公里。車廠位於第十二郡參良。
胡志明市都市鐵路 路線
本項目首見於《越南胡志明市都市交通規劃調查》，按照原計劃，本線將分為兩部分，首添至旭門段為地鐵，長16公里，旭門至糾支段為巴士快速交通系統，長17公里。2007年1月，越南政府批覆《胡志明市至2020年（展望2020年之後）交通運輸發展規劃》，批准胡志明市興建2號線，MVA亞洲有限公司則在2008年11月提出耗資12.5億美元，先興建2號線的濱城－參良段（長11.2公里），預計於2015年通車。2號線建設工程於2010年8月啟動，CP1標段（車務控制中心）已於2018年完工。由於徵地程序多次延誤，2號線第一階段從未進入實質建設階段；胡志明市人委會預計徵地程序可在2023年完成。2號線於2023年6月開展管線遷改的前期工作，預計主體工程將在2025年展開，至2030年完成。
3號線將跨越濱城市場及胡志明市西部的平新郡，途經第五郡和第六郡地區一帶，即是華人的聚居地堤岸。雖然市人民委員會已接近完成與法國政府磋商有關對3號線撥款支援一事，但相對1號線和2號線，3號線的已知資料較少。一份發布於2006年的文件提出了一條將3號線延伸至守德郡的支線，但官方還未證實這條支線會否興建。
一家西班牙諮詢公司在2009年10月獲得了一份提供4號線可行性研究的合同。這條地鐵線全長16公里，終點站分別設於新平郡新山一國際機場的附近和平盛郡的文聖公園。
2009年4月，西班牙的一個建築顧問公司簽署了一項為胡志明市地鐵提供5號線（從第二郡首添至第八郡芹育，全長20公里）和6號線（從新平郡婆䠏至第六郡富林，全長6公里）的可行性研究。這項研究會在12個月內完成。
在2010年9月，西班牙建築商GEV與胡志明市的城市鐵路管理機構簽訂一份協議，興建5號線第1期，連接西貢大橋和新平郡，原計劃於2011年4月動工。
2013年9月，亞洲開發銀行、歐洲投資銀行和西班牙政府締結協議，為5號線的營建提供8.5億歐元資金，若有其他款項，則由越南政府出資。營建專案經修訂後，5號線擬於2015年動工。
中國上海外經（集團）有限公司對一條連接舊邑郡阮鶯路和第四郡的地鐵線進行初步可行性研究報告。一份在2006年發表的報告表示當局或者曾經考慮興建一條連接新山一國際機場的地鐵支線和連接茹𦨭縣的南向延伸線。
胡志明市都市鐵路 2001年的舊計劃
根據2001年2月的舊總體規劃，胡志明市地鐵系統將包含以下的路線，其中許多內容都被2007年的現計劃修改或取代。舊計劃原來估計在10年內耗資15億美元，作為一個耗資335億美元，用以連接胡志明市與周邊省份的鐵路系統的一部分。
2001年規劃建議優先興建的地鐵線共有3條，其中一條為高架線，另外兩條設有地下路段。
2001年規劃又提議興建一條全長27.5公里，連接滨城市场和守德郡，與後來興建的1號線大同小異的地鐵線，以及一條全長16公里，連接第十郡的和興和平政縣的地鐵線。這項規劃還建議政府興建數條城際鐵路，包括連接第九郡至西寧省盞盤縣（2020年改制為市社）的鐵路線、由盞盤縣經平政縣到前江省的鐵路線、由首添經第九郡和同奈省隆城縣至巴地頭頓省頭頓市的鐵路線，以及由第二郡首添經第九郡到頭頓市的鐵路線。
根據2001年的舊計劃，胡志明市都市鐵路的車站平台長度為125米，平均站間距離為700-1300米；列車寬3米，最快速度為每小時80公里，每2-4分鐘一班；而軌道標準為1435毫米（標準軌）。
胡志明市都市鐵路 2007年的路網規劃
由胡志明市人民委員會制定的《2020年（展望2020年後）胡志明市交通運輸發展規劃》文件中，曾提及城市鐵路系統的建設。當年擬建的地鐵線路共有6條；此外，當局也打算興建輕軌和單軌鐵路。該文件已於2007年1月22日獲越南政府總理阮晉勇批覆。下面是當年的胡志明市城市鐵路系統路網規劃：
胡志明市都市鐵路 票務
胡志明市都市鐵路的自動票務系統由日立製作所提供，由售票機、增值機、閘機、智能卡等部分組成。除了現金支付，乘客尚可使用扣帳卡、信用卡、電子錢包和手機應用程式的QR碼支付功能支付車費。長者、殘疾人士等優先對象亦可使用公民身份證乘車。
根據胡志明市人委會決議頒佈的票價方案，胡志明市都市鐵路按距離收費，起步價7,000盾（已包括出行保險，由市人委會補貼），最高增至20,000盾，使用非現金支付方式的乘客可節省1,000盾。革命有功者、60歲或以上的長者、小於6歲且有家長陪同的兒童屬於優先對象，可免費乘車。日票收費40,000盾，三日票收費90,000盾，月票收費300,000盾，中小學學生、大專學生購買月票可享有半價優惠。1號線及17條接駁巴士線通車後首30天免費，之後才正式採用上述的票價方案。
郭沛霖
郭沛霖（1809年—1859年），字仲濟，號雨三，湖北蕲水人，清代翰林、政治人物。
郭沛霖 生平
郭沛霖生于嘉庆十四年（1809年）九月二十三日，為湖北黄州府蕲水县学优廪膳生。道光十五年乙未乡试举人，十八年（1838年）考中戊戌科進士，殿試位列第二甲第八名，選授翰林院庶吉士、編修。官至江蘇淮扬道，咸豐九年（1859年）死于太平軍之亂。追贈光祿寺卿。
平生著作豐富，搜辑成書者僅《日知堂文集》、《詩賦》各數卷。
郭沛霖 延伸阅读
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《清史稿·卷490》，出自趙爾巽《清史稿》
王履謙
王履謙，字吉雲，號曉山，順天府大興縣人，清朝政治人物，翰林。
王履謙 生平
道光十八年（1838年），王履謙考中戊戌科進士，殿試位列第二甲第十名，選庶吉士，散館授翰林院編修，官至左副都御史，後因鎮壓太平軍不力被罷職，發配新疆。
吳嘉洤
吴嘉洤（1790年—1865年），字清如，江苏吴县（今苏州市）人，清朝文学家、政治人物。
吳嘉洤 生平
道光十八年（1838年）戊戌科二甲进士，授内阁中书，历官户部员外郎。工诗词，有《仪宋堂集》。
俄勒岡州立大學
俄勒冈州立大学（Oregon State University，OSU）是美国俄勒冈州科瓦利斯的一所公立研究型大学，创立于1868年，創始之初與共濟會有很大的聯係。這所大學提供超過200種學士學位，也有不同種的碩士及博士學位。近32,000的學生人數讓它成為奧勒岡州最大的大學。
該校是美國國會利用國土資助的73所大學中的一個。被此資助也承諾了在農業上的研究。這所學校也承諾了對海、太空、太陽能的研究，使它成為承諾了四個領域研究的4所美國大學其中之一。
曹志 (三国)
曹志（3世紀—288年），字允恭，沛國譙縣（今安徽省亳州市）人，曹魏陳思王曹植的庶子。
曹志 (三国) 生平
曹志从小好学，以有才行著称，平易简约有大度，还善于骑马射箭。曹植说：“这是保住家族的主人。”于是以曹志为嗣子，封穆鄉公。曹植死後，曹志繼位，改封為濟北王。
西晋建立後，曹志降為鄄城縣公，後任樂平郡太守，遷散騎常侍兼國子博士，後轉博士祭酒。及至晉武帝遣其弟司馬攸回封地，曹志有感于司馬攸與父親的遭遇相似，上表曰:「安有如此之才，如此之親，而不得樹本助化，而遠出海隅者乎？」帝大怒，免志官。後復為散騎常侍。志遭母憂，居喪盡哀，因得疾病，喜怒失常，太康九年卒，諡曰定公。
曹志 (三国) 延伸阅读
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《晉書·卷050》，出自房玄齡《晉書》
于凌辰
于凌辰（1812年—？（1882年以后）），字启运，号莲舫、彦叔，清朝政治人物，吉林直隶厅人，祖籍山东省潍县小东庄。
道光甲午举人，甲辰进士。历任工部都水司主事、虞衡司主事、营缮司員外郎、制造库郎中、大理寺少卿、通政使司通政使，授资政大夫、光禄大夫。
笑林
笑林可以指：
笑林，又名《古笑林》，一本中國文言笑話書，今佚
笑林 (相声演员)，中國相聲演員
笑林廣記，中國古代的一本笑話集
融合型路网
融合型路网（英語：）在2002年提出，其后被应用在加拿大安大略省史特拉福（2004年）和阿尔伯塔省卡尔加里市（2006年）。融合型路网结合了两种知名和常用的路网模式的长处：棋盘式街道（Grid）以及城市郊区常用的雷德伯恩体系（Radburn），这两种模式都是组织城市生活空间的自发性尝试。棋盘式街道从约公元前2000年开始就被应用于城市规划，一直盛行至汽车时代前夕的1900年代。雷德伯恩型路网初现于1929年，当时基于内燃机引擎的汽车已经出现约有30年，而且被预料为未来交通出行的主要方式。这两种路网都被广泛应用于北美各地。“融合”是指系统性的结合这两种路网模式的核心特征。
融合型路网 定义和历史
伟大的哲学家亚里士多德在记述古希腊建筑设计师希波达姆（Hippodamus）以及他的作品时，没有为希波丹姆的城市布局系统以及此前的类似城市模式创造专有名词。我们现在常常错误的把栅格模式称为“希波丹姆栅格”（The Hippodamus Grid）。事实上栅格模式更早就在其他地方出现了。二十世纪的城市规划师们把路网大体上分类为“原生的”和“规划的”。规划的路网总是遵循某种特意选择并被研究过的几何图形，而原生的路网则是源于自发的、无约束的发展。规划的路网大致包括许多栅格路网的衍生模式，偶尔也会有多边形、圆形或者其他混合几何图形。建筑史学家Spiro Kostof指出，栅格（Grid）这个词是对直角规划（Orthogonal Planning）的一个方便的但是不准确的替代描述。在美国，人们常用Gridiron（原意为烤架）来描述狭长的街区组成的路网，而Checkerboard（原意为跳棋棋盘）则被用于描述方块街区组成的路网。除了“直角”以外，另一个同等重要的特征是开放性以及无限制的扩展性。更广义的来说，格子（Grid）也可以用于描述诸如维特鲁威（Vitruvian）理想城市的蜘蛛网式八角形规划，或者拥有放射性路网和连续环路的路网规划。这些规划都可以算作格子，因为他们都是基于均匀分布且重复出现的开放式空间，而且都可以向外延伸。（为了避免混淆严格的直角栅格和广义的类似格子的规划，下文将会采用格状（Grid-type）这个词）。
融合型路网 定义和历史
纯粹的、直线的、直角的栅格，或者希波丹姆栅格的出现，可以解释为人类直线行走倾向（尤其是在没有障碍物的平地上时）的产物。这种直观的解释使得我们需要更好的理解栅格出现前以及后栅格时代的非直线城市布局，特别是那些在平原上的城市，例如摩洛哥的Marrakech。古代城市里面第二重要的街道使用者，马，也或许有着重要的影响，因为马通常也是以直线行进，尤其是在小跑、慢跑或者疾驰的时候。当马服务于城市，单个或者成双的拖动战车或者马车车厢，服务于交通和游行时，直线旅行成为必然；因为弯道会导致缓慢的和不方便的驾驭，影响移动的效率。随着城市的增大，对速度的需求也增加了。随着对市中心的公共服务的距离增加，对快速抵达的要求也更加强烈。速度也意味着直线。因此，我们可以合理的认为，直线布局的驱动力是马、骡子、马车以及人本身，城市的发展更加速了这种布局的应用。
融合型路网 定义和历史
雷德伯恩体系的创造通常被归功于Clarence Stein，但这种模式也传承了雷蒙德·昂温和Barry Parker的一些设计思想，包括死胡同和月牙型的街道。栅格的缘起因为资料的缺乏而含糊不清，但是雷德伯恩体系的缘起则在Stein和他的追随者的著述中有着清晰的阐述。
融合型路网 定义和历史
雷德伯恩本是美国新泽西州的一个小镇，但现在这个词已经成为该镇所采用的路网布局的代名词。雷德伯恩体系偏离了栅格的严格直角图案以及规则性，代表了一种新区布局的全新途径。作为一套系统，雷德伯恩可以被更准确地描述为一种蜂窝状的网络，包含等级化的街道，而非传统的均匀分布的街道和十字路口。雷德伯恩体系的衍生和模仿通常被描述为“死胡同和环路”（Cul-de-sac and loop），这种描述突出了该路网里面系统性使用的街道的特征。另一个非典型的术语是“郊区”(Suburban)，但是这样把一种路网模式和一个区域关联起来既不准确，也无意中具有误导性，因为早期的城市，比如开罗和摩洛哥的Fez，都拥有雷德伯恩的特征，而这些城市相对较新的郊区反而采用了栅格规划。“郊区”这个词也没能描述该模式的几何特征。这些简短的表述掩盖了二十世纪所出现的各种不同的既非栅格也非雷德伯恩的路网设计，更掩盖了设计的系统性。这种“环路和棒棒糖”标签更适合描述后期的一些基于雷德伯恩体系的设计；这些设计常常既缺乏合理的结构，也忽视了原始雷德伯恩概念的核心成分（比如对行人优先权的重视）。雷德伯恩体系对死胡同和环路的系统性使用，和汽车机动性紧密结合在一起，成为控制和引导车流的方式。雷德伯恩体系是一个复杂系统，而不是简单的直线型街区的线性放大。它基于一套功能性的方案，而且又具有特意设计的别致美感；它避免了直线，限制了十字路口，规避了重复的街区，所有这些特征都增强了它的美感。为了方便讨论，下文将会使用“雷德伯恩式路网”。
融合型路网 当前盛行的路网模式之批判
两种主流的路网模式——栅格和雷德伯恩——不断的被规划师、交通工程师和社会观察家们所讨论和争辩。争议的焦点包括防卫、美学、适应性、社交、移动性、健康、道路安全、人身安全以及环境影响。
最早对于栅格路网的批判是基于防卫的考量，不过在十六世纪加农炮盛行以后，这已经变得无关紧要了。亚里士多德曾指出，在栅格出现前，传统的迷宫式的街道可以让入侵的军队难以轻易进出城市
。
融合型路网 当前盛行的路网模式之批判
一千五百年后，Alberti也表达了类似的观点，并且额外指出了原生城市相比栅格城市的优越视觉效果。在美学考量上，Camillo Sitte提出了更强烈的批评。他指出，栅格缺乏变化，因此既无趣，又因为这种模式的单一而具有压迫性。这种观念的不足之处在于，栅格的维度其实有多种形式，而且可以结合使用，这种结合已经出现在很多城市规划中。更重要的是，从地面的角度观察城市时，建筑式样的混合、建筑与街道的不同对齐方式、建筑间空地的尺寸变化以及持续的再开发等抵消了栅格的单一性。尽管如此，二十世纪的规划师们还是避免使用纯栅格，并暗中支持Camillo Sitte所提出的街景应如画的观点。这种倾向通常是基于直观的美学考量，即人们不喜欢长长的空荡街景，而是喜欢有转折的街景。最近的一些小区或者小镇规划，比如Poundbury（1993年），Seaside（1984年）和Kentlands（1995年）有意识的避免使用单一的栅格以及相应的开放式街景。对栅格更进一步的批判集中在这种模式不适合不平坦和有变化的地形。在普里耶涅（公元前350年）、比雷埃夫斯（约公元前400年）、美国旧金山（1776年）、加拿大新布伦斯维克省圣约翰市（1631年）以及其他类似地方的应用表明，栅格模式会产生陡坡而严重限制可达性，或者在某些情况下，导致分阶的道路，造成建设困难。在气候不太温和的城市，这种局限更被放大了。以直线方式上山非常困难，有时甚至是不可能的，尤其是对于非机动的轮式交通方式来说。而雷德伯恩式路网本身就包括了各种不同的街区设计和有尽头的街景，从而避免了关于单一性和无尽头街景的批判。雷德伯恩式路网不受限制的几何特征可以轻易的适用于不规则地形和一些地理特征（比如溪流、树丛和自然池塘）。由于对齐方式和街道长度都不需要保持恒定，这种模式让规划师在设计路网时有更多自由空间。
融合型路网 当前盛行的路网模式之批判
对雷德伯恩体系两个新的美学批判出现在1980年代：一是缺乏街道“墙”或者“围护”，二是郊区常见的重复的房屋样式。这两条指责都可以被理解为美学常规在社会经济领域的错误应用。城市边缘的宽敞房屋是现代房屋宽敞性的映照，这不是基于美学的目的，而是反映了经济繁荣。以历史上完全不同社会经济条件下的街景的标准来评判现代繁华的视觉效果，只能让这个批判本身可轻易预测而且实质上没有任何意义。更进一步说，当观察新旧城区时，会发现以“街墙”和“围护”来批评基于雷德伯恩体系的规划没有说服力。仔细的观察会发现这些空间特质不可避免的和房屋密度、人口密度以及建筑技术相关联，并不一定是路网模式的产物。在人口密度高的街道和城镇，建筑被迫变得更密集更高大以容纳更多的人。路网模式本身并不导致特定的密度或者视觉效果。比如，早期拥有迷宫般街道的城市，和一些现代郊区相似，民宅紧紧相连形成环绕整个街区的围墙，几乎没有空隙。这通常是为了防卫、安全和高度的隐私感，而不是为了街道的美感。相反来说，北美洲早期的城市，因为土地几乎免费，但是建房却很昂贵，所以常常被描述为偌大的宅基地上建有很小的房子（比如盐湖城），从而产生了一种很弱的“围护”。不管是很紧密还是很分散的建筑，都是社会经济因素的产物。
融合型路网 当前盛行的路网模式之批判
至于房屋样式的重复，地面观察表明这与路网模式无关。相同的式样通常是因为建造方式的关系。早期庞贝和突尼斯城紧密相连的房屋样式对应着完全不同的街道特征。这些房屋不面朝街道，从而无法分辨设计上的区别——普通的和豪华的房屋拥有相同的无特征的、空白的临街外观。在近代采用栅格的城市里，较老的街道常有相当的（房屋样式）重复性，这是由于它们基于本地房屋样式手册建造。而城市边缘较新的街道也有同样的特征，但是是因为工业化（的房屋建造）。建设规模对城市景观影响很大：早期很多独立的建造者只有很小的年建设量，而20世纪中叶以来少数几家大的公司就有巨大的年建设量。建设规模越大，使用重复样式的经济效应就越大，这是不可避免的。相同的房屋模型不仅用在同一个小区，而且可能跨州或者跨国。比如，加拿大建设的老兵住宅就只有两三个样式，而在全国很多住宅区采用。大规模建设最让人印象深刻的例子出现在纽约的Levittown（1947年）以及一些州政府以低成本为目标而建设的社会保障住房中。早期的胡格诺教派定居点则是以相同的栅格街道和相同的房屋来表明该定居点的社会目标，即所有定居者的平等社会地位。
融合型路网 当前盛行的路网模式之批判
雷德伯恩路网模式的衍生和变种——统称为郊区——通常因为低密度而被批判。这种低密度批判大概是因为一种历史的巧合而被误认为具有关联性或者因果关系。大多数低密度房屋开发都出现在20世纪后半叶，处于城市的边缘，并且有意的大量采用了死胡同和环路设计。相反，早期和后来的高密度开发出现在城市中心地带，而这些地带的路网在19世纪或者更早就已经设计为栅格形态。这种形态和密度的巧合很容易被误以为是具有关联性或者甚至因果关系。1929年建设的雷德伯恩，作为城市郊区，密度是每英亩19人，比后来一些栅格网络的郊区（比如Kentlands，每英亩14人）密度还要高。而且，很多早期的栅格状城镇和郊区，比如弗罗里达的Windermere，加拿大曼尼托巴的Dauphin和新布伦斯维克的St. Andrews都有着极低的密度。相反的，一些市中心区域的死胡同和月牙状街道则有很高的密度。这些例子表明路网形态和密度的关联是偶然的，没有因果关系的。任何给定的路网都可以建成任何给定的密度。
融合型路网 当前盛行的路网模式之批判
住宅区的路网形态和住宅被盗或者被破坏的频率之间的关系，一直存在争议。争议的来源在于这些事件明显更多的集中于某些住宅区。诸如样本大小、分析方法、是否包含罪犯、受害人和小区的社会经济背景等因素对研究结果有极大的影响。不过一些尝试性的关联关系已经被发现。在现有的小区，由于路网、房屋和住户都不可变更，通常无法进行相关的实验。一个很罕见的实验出现在俄亥俄州的Dayton市Five Oaks区域。一个“问题路网”被从传统的栅格改造为间断性的栅格（以模拟雷德伯恩体系）。通过（以人行小道）连结死胡同，改造后的路网对于汽车来说是不连通的，但是对于行人则是连通的。路网改造之后，上述案件的数量立刻下降而且降幅显著，由于其他条件都几乎没有改变，显然雷德伯恩式的路网起到了作用。观察性的研究基于跨领域的住宅区统计分析来推导路网和安全性之间的可能关联。其中一项研究
指出：
该研究还指出，简单的、线性的、有足够房屋并且连接到畅通街道的死胡同通常是安全的。在五个总结性的观察中，三个是和路网无关的，这说明社会经济因素是最重要的。研究者之间的共识是，路网本身和犯罪没有关系，犯罪在任何地方都可能发生。但是在诱发犯罪倾向的因素中，无限制的通透性似乎是最有影响的。雷德伯恩体系限制了通透性，而均匀的栅格则提供了（无限制的）通透性。
融合型路网 交通、车流以及它们的影响
对栅格和雷德伯恩路网模式最显著的批判基于新的城市交通背景而提出，即前所未有的机动车通行量导致的交通阻塞、车祸、可达性、连通性、道路易辨识性、噪音干扰、汽车通行范围、空气和水污染以及温室气体排放。这些批判的重要性在于能够通过研究这些方面的因素来判定替代方案的功能适合性。不妥当的系统会导致本可以避免的严重经济和社会负担。
20世纪机动化出行方式的大规模出现考验了所有现存路网的特性以及它们对移动性和城市生活的承载力。在汽车最早出现的时候，大多数城市都拥有栅格路网（比如纽约、芝加哥和伦敦），栅格路网不可避免的成为最先被影响到的路网形态。栅格出现在行人（主宰）而且马车车流量还很有限的时代，栅格被广泛复制与它对行人移动的功能足够性间接相关。对于栅格路网对机动车通行以及同时承载机动车和非机动客流的能力，一直都有争议。