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哈拉伊卜三角区 近期事件
2010年7月，埃及報紙Al-Masry Al-Youm報導哈拉伊卜地區的el-Ababda、el-Basharya與el-Beja等三個部落首領支持埃及對該地的主權，並表示自己是埃及而非蘇丹公民，享有所有埃及公民的權利，包括身分證、選舉權與參軍權。
1995年起曾擔任哈拉伊卜議會議員的Muhammad Al-Hassan Okair於2010年11月29日向蘇丹總統寫了封公開信，該信代表比沙林、Hamad-Orab和Aliyaab三個部落，抗議當地20個土著村落被強行納入埃及的兩個選舉區。該信進一步抗議哈拉伊卜被埃及包圍，居民生活在鐵絲網的包圍中，任何來自蘇丹的物資都被禁止運入，部落中的駱駝也不能在哈拉伊卜和尼羅省間舊時屬於比沙林部落的土地上遊牧。
哈拉伊卜三角区 城鎮
哈拉伊卜三角區的主要城鎮是阿布拉馬德（Abu Ramad），在哈拉伊卜西北方30公里處，此地是該區連接開羅、亞斯文與基納等城市的巴士的終站。另一個人口較多的城鎮是Hadarba，在哈拉伊卜東南方。AlShalateen（又稱Shalateen）則是哈拉伊卜三角區最北部的城鎮。在哈拉伊卜三角區以南，最接近的蘇丹城鎮為Osief（Marsa Osief），座落於北緯22度南方26公里。
哈拉伊卜三角区 生態與地理
哈拉伊卜三角區南部的Gebel Elba是動物地理分區衣索比亞界的北界，在埃及所屬的地中海-北非生態系中非常特別，該地有密集的金合歡、灌木和紅樹林覆蓋。有特有種植物如Biscutella elbensis。
該區主要的高山有Mount Elba（高1435米）、Mount Shellal（高1409米）、Mount Shendib（高1911米）和Mount Shendodai（高1526米）。Gebel Elba是由前總理艾哈邁德·馬哈茂德·穆罕默德·納齊夫頒布法令所設立的自然保護區。
博茲曼黃石國際機場
博兹曼黃石机场（英語：，IATA代码：；ICAO代码：；FAA代码：）坐落在博兹曼市中央商务区的西北方，距离商务区大约13公里的加拉廷县，虽然机场在贝尔格莱德，但是服务的范围覆盖了博兹曼、黄石国家公园、Big sky 和蒙大拿州西南部。目前机场由博兹曼机场管理局负责管理。
博茲曼黃石國際機場 机场设施
博兹曼机场占地面积1,004公顷（2,481英亩），海拔1,363米（4,471英尺）。机场目前有三条跑道：12/30跑道长2744米，宽46米（9003×150英尺），沥青表面；3/21跑道长808米，宽23米（2650×75英尺），沥青表面；11/29跑道长973米，宽24米（3197×80英尺），草坪表面。
博茲曼黃石國際機場 机场装饰
博兹曼机场整体以原木装修，并且灯光柔和，凸显蒙大拿州森林的印象。透过机场内餐厅的窗户可以眺望到远处的山。
謝欣穎
謝欣穎（英語：，1985年5月1日—），臺灣女演員，出演電影及電視劇。
謝欣穎 演藝生涯
從事於演藝事業前，她曾以擔任平面模特兒為業。在一次拍攝廣告時結識導演侯孝賢，進而接觸到演員這個職業。
2006年，她參演於《愛麗絲的鏡子》，並以該演出獲頒第43屆金馬獎最佳女配角獎獎項。2011年，她以於《命運化妝師》、《消失打看》等之演出，獲頒第13屆臺北電影節最佳女演員獎獎項。2013年，她以於電視劇《白色之戀》之演出，入圍第48屆金鐘獎戲劇節目女主角獎獎項。2020年，她以於《住戶公約第一條》之演出，入圍第55屆金鐘獎迷你劇集電視電影女配角獎獎項；同年，她也以於《怪胎》之演出，入圍第57屆金馬獎最佳女主角獎，及第23屆台北電影獎最佳女主角獎等獎項。
越南百科辞典
《越南百科辞典》（越南語：）是越南国家编修的首部百科全书，分四卷，每卷1000页左右。涵盖约40个学科，4万个条目。其编辑工程1987年启动，2005年完成，耗费了320亿越南盾。大约有1200名科学家参加了百科的编辑。该百科辞典有电子版和免费的网络版。
黄金三角形
黄金三角形是一种特殊的等腰三角形，因为它腰与底边（或底边与腰）的比值等于黄金比故得名。黄金三角形有锐角三角形和钝角三角形。其中锐角三角形的顶角为36度底角72度，而钝角三角形顶角108度，底角各36度。
黄金三角形 黄金三角形与等角螺线
如图所示：通过黄金三角形做出等角螺线，方法是不断地作出72度底角的平分线，通过连接作出的小黄金三角形的两个底端点便可以看到其中蕴含的等角螺线。
黄金三角形 黄金三角形与其他几何图形
五角星中也有黄金三角形。五角星每一个角都为36度，即每一个角上都有一个黄金三角形。
黄金三角形 黄金三角形与三角函数
通过黄金三角形，我们可以轻易地求出以下三角函数值：
阿蘭王國
阿蘭王國（奧塞梯語：，古稱奄蔡）是位于北高加索的阿兰人國家。其地大概在北奧塞梯共和国，后被蒙古人在1239年摧毁。
阿蘭王國 历史
阿兰是古代的奄蔡，他们被匈人帝國打败后分为二支，一支去了欧洲，另一支留在高加索。他们先后成为可萨人与阿拉伯人臣民，他们后来建立西至黑海的阿兰王国，他们外交上重視与拜占廷、基辅罗斯结盟对抗钦察人。他们大概在十世纪时接受基督教。
王国时代高加索农业发达，堡垒密集，但蒙古人1239年消灭了阿蘭王國。
汤姆斯通
汤姆斯通（英語：，意譯「墓碑」，也稱墓碑鎮） 為美国亞利桑那州科奇斯縣的一座歷史名城，1879年由埃德·席费林建立。該城市為美國舊西部最後開拓的邊境城市之一。汤姆斯通曾於1877年至1890年間繁榮一時，而當時此城鎮為亞利桑那州最大的銀礦產區，期間內在銀礦場生產了約4,000萬美元至8,500萬美元的銀錠。此城鎮的人口在短短七年內從原本的100人大幅增長到全盛時期的14,000人。此地區由於是OK牧场枪战發生地點，所以較為廣知，而现今旅游业為汤姆斯通主要的收入来源。
1880年代中葉，由於在銀礦開採過程中不慎挖掘到地下水層，故礦業公司針對專用抽水設備投資了大筆金錢。1886年的一場大火導致中央大礦場（Grand Central Mine）內的起重機與抽水設備遭到毀損，抽水設備成本高昂，倘若重建則將無利可圖。由於該城市的人口急速下跌，幾乎成了鬼鎮，所幸當時屬於科奇斯縣的縣治（直至1929年止）因而免遭廢市。此城市在1910年時人口下跌至646人，2010年時人口回升至1,380人。此城市的名稱「Tombstone」意譯為「墓碑」，常被列入在特殊地名的名單中。
汤姆斯通 氣候
湯姆斯通在柯本气候分类法中屬於典型的半干旱气候，氣候圖中簡寫BSk或BSh。此城市在冬季（10月－3月）時，白天氣候較溫暖，夜間氣候則較寒冷，夜晚時最低溫可下探至32 °F或0 °C以下。此城市的降雪量中位數為0，而1916年1月所觀測的降雪量為歷年最深，達到14.0英寸或0.36，其中1月16日所觀測的降雪量達到12.0英寸（0.30）。1978年12月8日所觀測的最低氣溫有3 °F或−16.1 °C，為歷年以來最低溫。
汤姆斯通 氣候
湯姆斯通在夏季（4月－6月）時氣候非常乾燥且又高溫。1989年7月4日所觀測的最高氣溫高達112 °F或44.4 °C，為有觀測紀錄以來的最高溫。北美季風在7月至9月時為湯姆斯通帶來強勁的降雨，其平均降雨量達到6.39英寸（162.3）；年平均降雨量有14.10英寸（358.1）。歷年最潮濕的月份落在2008年7月，其降雨量高達11.53英寸或292.9，其中降雨量超過0.04英寸（1.0）的日子有15天，僅次於1930年7月時的18天。此城市自1893年以來，歷年最潮濕的年份落在1905年，其年降雨量高達27.84英寸或707.1；而歷年最乾燥的年份則落在1924年，其年降雨量只有7.36英寸或186.9。
汤姆斯通 人口統計
據2000年人口普查，此城市人口有1,504人，戶數694戶，419個家庭。人口密度為135.0人/每平方公里（349.8人/每平方英里）。此城市有839棟住宅，平均每平方公里有75.3棟住宅。此城市居民之種族中，白人佔87.37%，非裔美國人佔0.60%，美洲原住民佔1.00%，亞裔美國人佔0.33%，其他種族佔8.18，混血種族則佔2.53%。而西班牙裔或拉丁裔美國人佔此城市人口的24.14%。
此城市之戶籍數計有694戶，其中擁有18歲以下孩童的住戶佔20.2%；已婚夫婦且同居的住戶佔47.6%，住戶為女性單親者佔7.9%；住戶並非一個家庭的佔39.5%。住戶為獨自一人居住的佔全戶之32.9%，其中有15.3%為65歲或以上之獨居老人。每戶住戶平均成員人數為2.17人，每個家庭平均成員人數則是2.73人。
汤姆斯通 人口統計
以年齡層分類，年齡未滿18歲者佔19.3%；年齡介在18歲至24歲之間者佔4.9%；年齡介在25歲至44歲之間者佔19.9%；年齡介在45歲至64歲之間者佔32.5%；年齡超過65歲者佔23.3%。此城市居民之年齡中位數為49歲。性別比為每100名女性所對應的男性數為94.3名，如只計算18歲或以上的居民，則是每100名女性所對應的男性數為91.0名。
此城市每戶收入中位數為26,571美元，每個家庭平均收入為33,750美元。男性平均收入26,923美元；女性平均收入18,846美元。此城市人均收入為15,447美元。此城市約有13.0%的家庭以及17.4%的居民低於貧窮門檻，其中18歲以下者佔22.6%，65歲以上者佔13.1%。2010年人口普查中此城市人口有1,380人。
印度占星術
印度占星術（Jyotish astrology）又稱之為「吠陀占星術」（Vedic Astrology）或是「古印度占星術」（Ancient Hindu Astrology），發源於古印度的占星術系統。
與西洋占星術不同點在於印度占星術主要在預測命主在哪個時間會發生哪些事件，因此著重點在於命主的一生的命運走勢；這一門占星術不太涉及西洋占星術對命主的個性與心理方面的探討。
此學科擁有三個分支系統：
印度占星術 歷史學的說法
關於印度占星術的來源說法，歷史學的立場認為最早印度使用的占星術系統被稱做「二十七宿」（Nakshatras，音译为“纳沙特拉”），這一種占星術主要以觀察月亮運行。當亞歷山大東征印度之後把希臘占星術傳入，因而促進兩者之間的交流。
此外在公元149-150年Yavanesvara翻譯自希臘人的一本書Yavanajataka（Sayings of the Greeks），是早期印度占星術重要著作。
印度占星術 特色
印度占星術不涉及太陽系的三個外圍行星。而本學門對於「計都」（Ketu）與「羅睺」（Rahu）
的探討較西洋占星術更多；在印度占星術的體系中這兩者都是屬於凶星。
另一方面印度占星術還有談論到「星格」（Yoga），主要有「貴格」（Raja Yoga）以及「富格」（Dhana Yoga）。
印度占星術另一個最大特色是這門學科還涉及到風水方面的探討，因此印度風水學（Vastu）與印度占星術可以說是相關科目。
在黃道制的採用方面印度占星術與希臘占星術所採用的是「恆星黃道」（Sidereal Zodiac）；而現代的西洋占星術則是沿用西洋古典占星術的「回歸黃道」（Tropical Zodiac）。
印度古代註解關於占星術的相關著作：
1.Garga
2.Parasaray
3.Saunaka
4.Atri
5.Brihat
6.Prajapatya
7.Kaushika
印度占星術 星盤
印度占星術與西洋占星術基本上是兩套完全不同系統的占星術。
南印度占星術系統的排盤與紫微斗數的分宮格式一樣。
印度占星術 專有名詞
以下專有名詞為確保原意，採用梵漢兩種語文對照方式。
九氢合铼(VII)酸钾
九氢合铼(VII)酸钾是一种无机化合物，化学式为K2ReH9。这种无色的盐含有ReH92−离子，这是一个很罕见的只有氢负离子作为配体的配位化合物。
对铼元素的氢化物的研究可以追溯到20世纪50年代，包括对于铼负离子的报道，这种例子被认为是Re−。这些报道使得A. P. Ginsberg和同事们通过高铼酸根的还原对这些物质进行一系列的研究。
九氢合铼(VII)酸钾 结构、制备和性质
ReH92−是一个不寻常的九配位化合物的例子，其中高的配位数可以归结于氢负离子配体的体积较小以及中心+7氧化态的铼原子所带电荷较大。这种离子的空间构型是三侧锥三角柱。 反磁性的钠盐与类似的锝化合物一样，通过高铼酸钠（NaReO4）与金属钠在乙醇中反应制得。通过阳离子交换，它可以被转化成类似的四乙基铵盐(NEt4)2ReH9。
开普勒三角
开普勒三角形是特殊的直角三角形，它的三边之比等于，其中是黄金比，.德国数学家及天文学家开普勒最早提出三边满足此比例的三角形。这种三角形将黄金比的性质与勾股定理巧妙地结合在了一起.
开普勒三角 与代数的关系
给定两个正实数a、b，若他们的算术平均数、几何平均数、调和平均数能够构成一个直角三角形，那么这个直角三角形一定是开普勒三角形。
开普勒三角 作开普勒三角形
开普勒三角形可通过尺规作图法作出。方法是先作出黄金矩形。
开普勒三角 數學巧合
若繪製一個三邊為的开普勒三角形，並且考慮
則正方形的周長（）和圓的周長（）相當接近，誤差小於0.1%。
這是因為的數學巧合，上述的圓和正方形其周長不可能相同，若是相同，就可以求解化圓為方的不可能問題了。換句話說，因為是超越數。
一些資料指出，埃及金字塔設計時有用到开普勒三角。不過古埃及人可能不知道有關和黃金比例之間的數學巧合。
卡迪夫城2010年至2011年球季
卡迪夫城2010年至2011年球季（英語：）是卡迪夫城足球俱乐部在英格蘭足球聯賽第84個球季，亦是於2003年透過附加賽自乙組聯賽〈第三級〉升班後連續第8個處於第二級聯賽的球季，上季以第4位結束球季參賽附加賽，在決賽負於黑池而無緣升班。
卡迪夫城2010年至2011年球季 球衣
本季球衣繼續由彪馬（Puma）製造及供應，主場球衣採用彪馬今年新款加上金色衣領，而在季初採用去季的黃藍作客球衣，直到9月18日對葉士域治才由全黑的新作容球衣取代。球衣主要贊助廣告仍然是「SBOBET」。
卡迪夫城2010年至2011年球季 成績
雷丁 v 卡迪夫城
卡迪夫城 v 雷丁
雷丁累計勝3-0晉級決賽。
卡迪夫城 v
v 卡迪夫城
卡迪夫城 v
v 卡迪夫城
王人文
王人文（1867年—1939年），字蔚蒼，號采臣，云南省大理府太和縣人，生於同治丁卯年正月十六日。清朝及中華民國政治人物。
王人文 生平
光緒九年貢士，光緒十二年（1886年）丙戌科进士。同年五月，著交吏部掣签，分发各省以知县即用。历任贵州省湄潭縣、贵筑縣、开泰县知县，廣西省南宁府、平乐府知府，奉天省锦州府知府，广西省桂平梧道，广东按察使，广东提学使，陕西布政使。
光绪三十四年（1908年）至宣统三年（1911年），王人文任四川布政使。宣统三年三月（1911年），川滇边务大臣赵尔丰建议川边建省。同月，清廷以督办川滇边务大臣赵尔丰署四川总督，命四川布政使王人文开缺，赏侍郎衔充督办川滇边务大臣。赵尔丰以边务未定、交接需时为理由，奏请以追随自己多年且“于边务了如指掌”的傅嵩炑代理川滇边务大臣，以王人文暂时护理四川总督。此议获得清廷批准。由此，王人文开始护理四川总督。
王人文 生平
宣统三年四月（1911年5月），清廷接受给事中石长信在奏折中的提议，宣布“铁路干线国有政策”，将川汉铁路、粤汉铁路由商办收归“国有”，以推进铁路建设。6月1日，盛宣怀和端方联名致电王人文，明确表示川汉铁路已用之款及商办的川汉铁路公司现存之款，均可由清廷一律换发国家铁路股票，概不退还现款。王人文见电报后，希望朝廷收回成命，但未成功。川汉铁路公司高层鉴于公司亏空严重，清廷又不付现款，乃发动四川民众反抗，提出“暂不接收铁路”及“暂缓公布停征股租”两项请求。王人文把川民的两项要求迅速电奏朝廷，受到朝廷的斥责，清政府要他对“生事”者“严行禁止，倘有匪徒从中煽乱，意在作乱者，照惩治乱党例格杀勿论”。清政府的行为促使四川人民针锋相对的抗争，6月17日在成都成立“保路同志会”。而王人文亦不顾“诏旨斥之”，再向清廷反映川民要求，并亲自接见“保路同志会”的请愿者，当场表示：对涉及国计民生的人事，他职责攸关，保证据理力争。8月初，在盛宣怀和端方的一再催促下，正在前线督办边务的署理四川总督赵尔丰返回成都，王人文被免职，召还北京。王人文随即电请病假，治期进京。
王人文 生平
1911年武昌起义后，王人文曾被鄂军都督府誉为革命的“八大功臣”之一。民国元年（1912年），王人文加入國民黨，被推举为理事。同年4月任川滇宣慰使。民国二年（1913年），由云南省议会选举为第一届国会参议院议员，成为国民党籍议员之一。国会开会后，王人文脱离国民党，成为无所属议员。国会解散后，王人文从事其他工作。1917年4月，川军刘存厚兵变，与督军罗佩金交战，23日，北京政府派王人文为查办使入川处理乱事。国会重开及民国十一年（1922年）第二次恢复国会时，仍任参议院议员。
民国十一年（1922年）2月15日，王人文等人发起创办的道德社成立，社址位于西单舍饭寺17号。该社的宗旨是提倡道德、共同实践。该社于3月27日获得批准备案。王人文任社长，职员有李庆璋、江朝宗、王芝祥、冯麟霈、陆大坊、徐鼎元、乔保衡、李金鉴，会员有112人。
晚年王人文一直过着寓公生活，民国二十八年（1939年）病逝于天津。
鋼之鍊金術師 嘆息之丘的聖星
《鋼之鍊金術師 嘆息之丘的聖星》（日語：，英語：），是2011年7月2日上映的日本動畫電影。
鋼之鍊金術師 嘆息之丘的聖星 概要
《鋼之鍊金術師 嘆息之丘的聖星》改编自荒川弘创作的少年漫画《鋼之鍊金術師》。本电影的制作决定发表于2010年7月，正时电视动画「鋼之鍊金術師 FULLMETAL ALCHEMIST」完结，而正式发表本作则是在同年的11月。
鋼之鍊金術師 嘆息之丘的聖星 故事大綱
此劇場版的時序在漫畫第11期及12期之間，故事背景跟原著相同，架構在一個鍊金術相當發達的世界，鍊金術是必須按照「等價交換」來理解、分解及再構造物質。希望讓母親復活的艾力克兄弟由於曾進行禁忌的人體鍊成失敗，導致愛德失去了左腳、阿爾失去了身體。於是愛德犧牲了右手，將阿爾的靈魂安置在盔甲裡。之後，為了回復失去的身體，二人決定踏上尋找「賢者之石」的旅程。
劇場版中，艾力克兄弟目擊了一名逃犯所施展的強大鍊金術，為了追問更多關於鍊金術的事情，於是追踪犯人到達位處西方邊境、與鄰國克萊塔相接的（）。這個過去是米洛斯人的聖地，正面臨亞美斯多利斯與克萊塔的爭奪戰。相傳只要擁有被稱為「鮮血之星」的賢者之石，就可以獲得強大力量，足以使米洛斯人復國並奪回聖地。在這裡，艾力克兄弟遇見一名少女，並得知當地過去發生的慘劇。
鋼之鍊金術師 嘆息之丘的聖星 登場角色
居住在亞美利斯特利斯和古雷達的軍事邊境線地區的16歲少女。她的表情雖然低沉，彷彿背負著不為人知的過去 ，但卻讓人感到她的堅強。既神秘莫測又惹人愛憐。
故事後期得到了賢者之石，以其力量壓倒性擊倒阿托拉斯，並與愛德、阿爾馮斯還有羅伊一起堵塞古雷達的熔岩攻擊。
最後以剩餘的賢者之石與左小腿做為代價救回了哥哥亞修雷快逝的生命。
由於犯搶劫傷害罪而被判入獄五年，從亞美斯多利斯中央監獄逃獄後把頭髮紮起來，脖子周圍被巨大的傷覆蓋。
精通鍊金術，如謎一般的男子。其實他是當年殺害茱莉亞雙親，以及奪去亞修雷·克萊頓的面孔的古雷達軍人，後來被真正的亞修雷殺死。
古雷達軍方的中校，故事中的神秘面具男，是為茱利亞·克萊頓的親哥哥。
當年被阿托拉斯剝下面孔及腋下皮塊且差點被殺死，藉由雙親研究用的一小塊賢者之石勉強活了下來。故事後期與茱莉亞對峙，全身被燒焦、失去左手，性命垂危。
最後茱莉亞以賢者之石與左小腿做為交換，救回性命並恢復容貌，繼續以古雷達中校的身份生存。
鋼之鍊金術師 嘆息之丘的聖星 登場角色
亞美斯多利斯軍方的少校，負責管理西方邊境特普市，是個很勢利的人。欲對艾力克兄弟不利，奪取賢者之石以謀利，被阿托拉斯有機可乘，並失去特普市控制權。為逃避罪責企圖伏擊馬斯丹失手被擒，被押解回中央市。
米洛斯人所組成的「黑蝙蝠」組織的實質領袖，為了復興祖國而戰。故事後期被偽裝成亞修雷的阿托拉斯殺害，成為賢者之石的祭品。
「黑蝙蝠」的核心成員之一，米蘭達的左右手。實際上是古雷達軍方的間諜，故事後期被偽裝成亞修雷的阿托拉斯殺害，成為賢者之石的祭品。
「黑蝙蝠」的成員之一，有著一張長臉及高挑身材。
古雷達所屬，亞修雷·克萊頓的部下。受亞修雷之命暗地保護茱莉亞。
古雷達所屬，亞修雷·克萊頓的部下。受亞修雷之命暗地保護茱莉亞。
「黑蝙蝠」的成員之一，醫療系的鍊金術師。
米洛斯人的機械鎧老技師。
米洛斯的年輕人，在動亂中失去父母，現以復興米洛斯為志。後被狼人合成獸殺害。
米洛斯的小女孩，相當憧憬茱莉亞。
鋼之鍊金術師 嘆息之丘的聖星 主題歌
片頭曲
主唱：miwa
作詞・作曲：miwa
編曲：Naoki-T
片尾曲
主唱：L'Arc〜en〜Ciel
作詞：hyde
作曲：tetsuya
編曲：L'Arc〜en〜Ciel & Akira Nishihira
註：《GOOD LUCK MY WAY》作為這次劇場版「鋼之鍊金術師 嘆息之丘的聖星」的主題歌。
汤汤
汤宏英（1977年10月—），笔名汤汤，浙江武义人，中国儿童文学作家。中国作家协会会员，浙江省作协签约作家。汤汤目前是一位在职小学教师，她自2003年开始童话创作，目前为止有数十篇作品发表于《儿童文学》、《少年文艺》及其它著名儿童刊物。
中国音乐家协会
中国音乐家协会（简称中国音协）是中国一家专业的音乐家组织，会员主要为中国大陆的音乐工作者，亦是中国文学艺术界联合会和国际音乐理事会成员。协会创立于1949年7月，原名为中华全国音乐工作者协会，现辖36个团体会员（省级音乐协会），13000余名个人会员。
中国音乐家协会 历任领导
第一届 （1949年7月）
第二届 （1960年8月）
第三届 （1979年11月）
第四届 （1985年5月）
第五届 （1999年12月）
第六届（2004年12月）
第七届（2009年12月）
第八届（2015年6月）
第九届（2021年2月）
中国音乐家协会 入会
中国音协实行个人会员和团体会员制相结合的方式。申请入会者应具有中华人民共和国国籍，在音乐行业有一定的成绩并遵守协会章程，经两名会员介绍向协会提出申请，协会审批合格后，即准入会。此外旅外华人音乐家和外国音乐家如对中国音乐作出一定贡献，经协会批准可成为荣誉会员。会员长期脱离音乐行业或违法犯罪，不遵守章程的，协会将给予劝退。
雷丁2010年至2011年球季
雷丁2010年至2011年球季（英語：）是雷丁足球俱乐部在英格蘭足球聯賽第84個球季，是於2008年自英超降班後連續第3個處於第二級聯賽的球季，上季以第9位結束球季。
雷丁2010年至2011年球季 球衣
本季球衣繼續由彪馬（Puma）製造及供應，主場球衣是非洲系列的變奏，具有點紋橫間暗花，背部則為全藍色，作客球衣為全黑款式配襯紅袜及飾邊，而去季的作客球衣則成為第三球衣。球衣主要贊助廣告是「Waitrose」。
雷丁2010年至2011年球季 成績
雷丁 v 卡迪夫城
卡迪夫城 v 雷丁
雷丁累計勝3-0晉級決賽。
史雲斯 v 雷丁
皇座法庭
皇座法庭（英語：，女性君主在位時作Queen's Bench）是英國英格蘭及威爾斯、與北愛爾蘭分別設置的上級法庭。
皇座法庭歷史可上溯至1215年創立的皇座法院，經過歷年演化，皇座法庭現在是英格蘭及威爾斯高等法院其中一個部門。在部份英聯邦王國，現時亦各自設有同類機構，稱作皇座法院。
皇座法庭 英國
英格蘭及威爾斯高等法院和北愛爾蘭高等法院均設有皇座法庭。
在英格蘭及威爾斯，皇座法庭根據《1873年最高法院法令》而設立，是高等法院的一部份。在1880年，民事訴訟法庭和財務法庭被併入皇座法庭。自1882年起，皇座法庭隨高等法院正式遷入倫敦河岸街的皇家司法院辦公。
在北愛爾蘭，皇座法庭根據《1920年愛爾蘭政府法令》第40章創立，是高等法院的一部份。北愛皇座法庭與英格蘭及威爾斯的皇座法庭具有相近的司法職能，並於貝爾法斯特皇家司法院辦公。
英格蘭及威爾斯的皇座法庭由英格蘭及威爾斯首席法官和14名次席法官組成，負責審理原訟案件和來自郡法院及其他下級法院的上訴案件。皇座法庭另下設商務法庭、海軍法庭及行政法庭。在法律報告中，由皇座法庭審理的案件，一般會註上「KB」或「QB」的縮寫。
皇座法庭 加拿大
在加拿大的司法體系當中，數個省份均設有皇座法院，作為省內的上級法院，當中包括：
齊天大聖
齊天大聖為一個中國民間信仰中的神祇，屬於大聖信仰，亦為文學創作中常見的人物，其中以孫悟空的名號最具代表性。
齊天大聖 宗教信仰
在中國民間信仰中，齊天大聖是重要的神祇之一，且信眾遍及兩岸三地。福州「屏山紫竹林洞天府齊天大聖祖殿」為福建最重要的齊天大聖信仰發源地之一，另一處發源地則為順昌，當地的寶山大聖信仰（齊天大聖與通天大聖），包括了寶山的天然猴形巨石與建於山頂的齊天大聖及通天大聖墓祠
（见顺昌县文物保护单位），並備許多齊天大聖信眾視為大聖信仰的祖地。學者認為其始建年代應為元末明初，早於吳承恩《西遊記》的創作時間（明代），因此也有學者認為齊天大聖孫悟空的原型可能來自閩越原始猴神崇拜，而猴神崇拜受《西遊記》之賜，使得「齊天大聖」成為家喻戶曉的角色，遂與其他猴神信仰混淆，其後許多各地固有的猴神信仰均以「齊天大聖」為通稱（亦有保留原名者，如福州丹霞大聖信仰）。也因此，在華人社會有不少齊天大聖孫悟空的廟宇，如台灣澎湖白坑玉聖殿相傳功俸齊天大聖，據傳源自於白坑村乃有猿穴窩藏的傳說。香港九龍大聖寶廟亦是供奉孫悟空的道教宮廟。
齊天大聖 文學創作
元代雜劇《二郎神鎖齊天大聖》中，齊天大聖從天界盜取了仙桃、仙丹，與天衣，而遭到了二郎神的追擊。
元代雜劇《西遊記》中，齊天大聖為孫悟空的長兄。
元代雜劇《爭玉板八仙過海》中，八仙與包含齊天大聖在內的五大聖（通天大聖、攪海大聖、翻江大聖、移山大聖）受到了白雲仙的邀請，一同來到了牡丹宴。之後在八仙與四海龍王交戰時，五大聖前去協助八仙，戰勝了龍王們。明代小說《東遊記》中，齊天大聖協助了八仙對抗四海龍王與關、溫二將。
明代《陳巡檢梅嶺失妻記》中的反派白猿精申陽公，其稱號為齊天大聖，居住於梅嶺。他有兩個兄弟，分別是通天大聖與彌天大聖，以及一個妹妹泗洲聖母。申陽公擄走許多婦女，包括了巡檢陳辛的妻子張如春。張如春被擄走三年之後，與丈夫陳辛，並告訴他齊天大聖只怕紫陽真君。陳辛於是前去尋求紫陽真君的幫助，最後真君差遣了兩名天將前去將齊天大聖押至天牢問罪，遭齊天大聖囚禁的婦女因此重獲自由，張如春也順利地與陳辛再會。
齊天大聖 文學創作
明代小說《西遊記》中，孫悟空第一次受到天界招安，並封為弼馬温。但孫悟空因嫌官小受騙受辱，於是叛離天界並回到凡間。孫悟空在獨角鬼王的建議下自封「齊天大聖」，並與另外六名妖怪結為兄弟、各自取了大聖之名號。之後大敗了巨靈神與哪吒三太子。之後孫悟空被天界第二次招安，而玉皇大帝承認了孫悟空自封的封號「齊天大聖」。
清代小說《聊齋誌異》中的短篇〈齐天大圣〉，故事中的主角・許盛至閩地經商時，因為對齊天大聖信仰出言不遜而遭致報應，生了重病，其兄甚至暴斃。許盛因此才相信齊天大聖信仰的真實性。在兄長復活且自己的病復原之後，許盛成為了齊天大聖的信眾，且每次到閩地時，必會向齊天大聖祈禱。
公孫鉏 (鄭國)
公孙鉏（？—？），姬姓，名鉏，是子罕的儿子，子展的弟弟，子皮的叔叔，郑国马师。
前543年，郑国的马师羽颉出奔晋国，子皮让公孙鉏接任马师。
孝懷皇帝
孝懷皇帝历史上，東亞古代有多名皇帝的谥号为：
东风5D型柴油机车
東風5D型柴油機車（DF5D）是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车柴油机车车型。该型机车是为了满足中国各地地方厂矿企业对电传动调车柴油机车的需求，由大连机车车辆厂于1998年开始设计、1999年研制成功的调车机车，适用于铁路干线调车编组及厂矿、港口小运转作业等。该型机车是以东风10DD型柴油机车为基础，动力装置为一台8V240ZJD型柴油机，装车功率为2,000马力（1,470千瓦），传动系统使用采用TQFR-3000Z型同步发电机、GTF-5100/1250型硅整流机组、ZD109Z型直流牵引电动机，并配备了由大连机车车辆厂开发的DLC微机控制系统。
2024年9月26日，国家铁路局印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》，其中一款衍生型号东风5DD型内燃机车将在2035年底全部淘汰。东风5D原始型号则暂不受影响。
东风5D型柴油机车 发展历史
1996年，大连机车车辆厂在东风5型柴油机车的基础上，推出了面向路外厂矿企业用户的东风5B型柴油机车。随着工厂自销机车销量比例日益增加，面对竞争日趋激烈的工矿调车机车市场，大连机车车辆厂先后推出多款功率各异的调车机车产品。1998年，为了满足地方厂矿企业对大功率电传动调车柴油机车的需求，大连机车车辆厂在东风5B型柴油机车的基础上，开发研制出装用12V240ZJD型柴油机的东风10DD型调车机车；并且在东风4D型柴油机车的基础上，开发研制出装用16V240ZJD型柴油机的东风4DD型调车机车，进而形成了东风5B型柴油机车（2,500马力）、东风10DD型柴油机车（3,000马力）、东风4DD型柴油机车（4,000马力）三种不同功率等级的调车机车产品系列。与此同时，大连机车车辆厂还决定在东风10DD型调车机车的基础上，研制一款采用8缸柴油机、运用功率为2,000马力的东风5D型调车机车，以进一步扩大调车机车产品线的覆盖范围。
东风5D型柴油机车 发展历史
1998年3月，大连机车车辆厂与英国里卡多公司签订了关于共同开发新一代8V240ZJD型柴油机的技术合作合同。8V240ZJD型柴油机是在16V240ZJD型、12V240ZJD型柴油机的基础上研制的8缸机型，在总体设计结构和性能参数上与前者尽可能保持一致，以提高零部件的通用互换率。1998年8月，大连机车车辆厂与里卡多公司进行8V240ZJD型柴油机总体方案设计评审。1999年5月，完成了柴油机全套施工图纸和技术文件，并于同年6月开始试制第一台原型机。1999年10月13日，首台8V240ZJD型柴油机在大连机车车辆厂组装完毕。随后，大连机车车辆厂又先后试制了三台8V240ZJD型柴油机，并在工厂试验台架上完成了牵引特性和震动特性试验。1999年12月2日，第一台装用8V240ZJD型柴油机的东风5D型0001号机车正式出厂，东风5D型0002号、0003号机车亦于同月下旬相继落成。在完成磨合调整试验、客户验收试验、水电阻试验和正线牵引运行试验后，首批三台东风5D型机车交付广深铁路股份有限公司，于2000年1月起分别在广州东站、黄埔站、深圳北站投入使用。
东风5D型柴油机车 发展历史
截至2021年，大连机车车辆厂累计生产了超过180台东风5D型机车（0001～0180），主要用户为中国铁路广州局集团有限公司广深铁路股份有限公司，以及冶金、煤炭、化工、电力系统等行业的路外工矿企业。
东风5D型柴油机车 发展历史
中国铁路广州局集团有限公司（原广州铁路（集团）公司）广深铁路股份有限公司是中国国家铁路系统当中唯一一个使用东风5D型机车的路局单位。1999年至2000年，东风5D型0001号～0009号机车配属到广深铁路股份有限公司广深机务管理所，担任广深铁路沿线车站的调车、编组及小运转作业。2001年，广深铁路股份有限公司对公司职能部门和基层运输生产单位进行重组，将原广深机务管理所与原广深车辆运用段合并为广深机辆事业部。2007年11月，根据广州铁路（集团）公司对广州机务段内部机构实施整合的决定，将原广深机辆事业部机务部份合并到广州机务段，机车车身上的“广铁深段”段标亦陆续改为“广铁广段”。2018年起，广州机务段开始将部分车况欠佳的东风5D型机车封存。2019年2月，东风5D型0001号、0008号、0009号机车被封存于广州机务段韶关运用车间。2020年12月，广州局集团公司将原配属怀化机务段的5台东风5型机车调拨到广州机务段，替换下来的东风5D型机车被封存于广州、韶关、平湖南等地。
使用东风5D型机车的路外厂矿企业包括大唐陕西发电公司西安热电厂、大唐长春第二热电有限公司、中国石油兰州石化公司、中国石油大庆石化公司、大庆油田化工有限公司、华电能源富拉尔基热电厂、辽宁清河发电有限公司、川铁（泸州）铁路有限责任公司、辽宁阜新矿业集团、五矿营口中板有限公司、山东钢铁集团济钢板材有限公司、中铝物流集团有限公司、大唐户县第二发电厂、国电长源荆门热电厂、国华徐州发电有限公司、徐州港务集团万寨港、淮河能源（集团）股份有限公司、上海梅山钢铁股份有限公司、华润电力湖南有限公司、中金岭南公司韶关冶炼厂、广西沿海铁路公司、广西八一铁合金公司、中国铝业山东分公司、中国铝业青海分公司、中铁十局集团有限公司等。
东风5D型柴油机车 技术特点
东风5D型柴油机车是调车及小运转用的六轴柴油机车，机车标称功率为1,630马力（1,200千瓦），构造速度为100公里/小时，运转整备重量为138吨，轴重为23吨。机车采用外走廊式及中梁承载的罩式车体结构，车体所有载荷均由车体底架承担，机车中部两侧及两端设有露天走台与扶梯。车体底架长度为17,800毫米，车钩中心线间距为18,800毫米，车体宽度为3,200毫米，车体高度为4,532.5毫米。车体底架两端装有13号上作用车钩、牵引缓冲装置和排障器。车体底架下部两台转向架之间吊挂着一个容量为5,700升的燃油箱，燃油箱左右两侧设有铅酸蓄电池组。
东风5D型柴油机车 技术特点
机车从前到后分别为电气室、司机室、动力室、冷却室和辅助室，其中电气室方向为短罩端（II端），辅助室方向为长罩端（I端）。电气室、传动室、动力室及辅助室均设有可拆卸顶盖，以便吊装车内机组和设备。电气室内设有高低压控制电器柜、微机控制装置和各种用途的接触器开关，电气室并设有通往司机室的中间走廊。司机室内设有两个功能相同的司机操纵台，在司机室内沿前进（面向短罩端方向的左侧）、后退（面向长罩端方向的左侧）方向对角布置，以便司机选择任意一个方向操纵机车，司机操纵台的形式与东风10DD型机车大致相同，设有主控制器、操纵按钮、空气制动阀、仪表和信号显示装置等；司机室内还设有空调装置、电炉、电热壁。
动力室内安装了一套柴油发电机组，并设有空气滤清器、燃油滤清器、燃油输送泵、机油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱等辅助设备。动力室内靠近司机室方向设有主整流柜、励磁整流柜、行车安全装置、起动变速箱及相关辅助设备，起动变速箱通过万向轴与主发电机端部法兰连接，并通过该变速箱驱动励磁机、起动发电机、前转向架牵引电动机通风机。
东风5D型柴油机车 技术特点
冷却室设有冷却水系统和散热装置，冷却室顶部装有V形结构的扁管肋片式散热器，以及一个直径为1,600毫米的轴流式冷却风扇，冷却风扇由静液压马达传动，冷却室两侧的百叶窗可随冷却水温度而自动开闭。机车设有两套独立的循环冷却水系统，并分别为冷却柴油机的高温闭式加压冷却水系统（10个散热器单节），以及冷却增压空气、机油、静液压传动油的低温开式循环冷却水系统（20个散热器单节）。散热器下方设有静液压变速箱、后转向架牵引电动机通风机。辅助室内设有两个总风缸、两台空气压缩机。空气制动装置采用JZ-7型空气制动机，并配备两台NPT5型电动空气压缩机。
东风5D型柴油机车 技术特点
东风5D型机车装用一台由大连机车车辆工厂制造的8V240ZJD型柴油机。该型柴油机是在16V240ZJD型和12V240ZJD型柴油机的基础上，与英国里卡多公司共同开发的高强化8缸柴油机，属于240/275系列柴油机产品之一。8V240ZJD型柴油机是一款8气缸、四冲程、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压、增压空气中间冷却的中速柴油机。气缸内径为240毫米，活塞行程为275毫米，气缸夹角为50°，额定转速为每分钟1,000转，最低空载转速为每分钟430转，标定工况下的平均有效压力为1.929兆帕（每平方厘米19.67公斤），UIC标定功率为2,200马力（1,620千瓦），装车运用功率为2,000马力（1,470千瓦），额定满功率运转时的燃油消耗量为153克/有效马力·小时（208克/有效千瓦·小时）。
东风5D型柴油机车 技术特点
柴油机采用六边形横断面的整体铸造机体、稀土合金球墨铸铁曲轴、钢顶铝裙组合式活塞。增压系统采用定压涡轮增压，配备一台ABB VTC254-13D型增压器和一台KLQ-60B-00型中冷器。在V形夹角上方设有进气稳压箱和排气总管，增压器和中冷器则安装在排气总管的输出端。左右两排气缸排出的废气通过排气支管和总管，分别进入两台涡轮增压器推动涡轮后排出，而新鲜空气由安装在车体上的空气滤清器吸入，经增压器增压后流经中冷器进行冷却，然后通过进气稳压箱和进气支管进入各个气缸。柴油机进气空气滤清器采用三级空气滤清系统，第一级为波纹状滤网，第二级为离心式旋风惯性过滤器，第三级为纸质滤芯过滤器。
柴油机采用C3X型调速器和无级调速装置，通过控制联合调节器配速机构上的步进电机，实现对柴油机的有档无级调速控制。柴油机由ZQF-80型起动发电机起动，其电源由蓄电池供给。柴油机完成起动后，启动发电机由直流串励电动机变为直流他励发电机，并通过电压调整器输出110伏特直流电，作为辅助发电机使用，用来给蓄电池充电并和向辅助电路及控制电路供电。
东风5D型柴油机车 技术特点
东风5D型机车采用交—直流电传动装置，柴油机曲轴通过联轴节驱动一台交流同步发电机发出三相交流电，经由硅二极管组成的三相桥式整流装置整流为直流电后，再将电能输送给两台转向架上的六台直流牵引电动机，通过传动齿轮驱动轮对。东风5D型机车的硅整流机组、起动发电机和励磁机型号均与东风4D型柴油机车相同。
东风5D型机车的牵引发电机采用永济电机厂制造的TQFR-3000Z型三相交流同步发电机，额定容量为2,911千伏安，额定电压为425／770伏特，额定电流为3,955／2,183安培，额定转速为每分钟1,000转，定子及转子绝缘等级均为H级，冷却方式为径向自通风式，主发电机净重为5,120公斤。牵引发电机由一台GQL-45型三相感应子交流发电机励磁，励磁机由柴油机通过启动变速箱驱动，其发出的交流电经励磁整流器转换为直流电后，给发电机的转子励磁绕组励磁。
东风5D型柴油机车 技术特点
牵引发电机发出的三相交流电由硅整流装置转换成直流电，由风冷式硅二极管元件组成三相桥式全波整流电路。东风5D型机车使用与东风10DD型机车相同的GTF-5100/1250型硅整流装置，整流装置有六个串联的整流桥臂，每一桥臂有四个并联的ZP2500-28型整流二极管，每个整流柜共有24个整流二极管元件。硅整流装置的最大直流输出电压为1,250伏，额定直流输出电流为5,100安培。
东风5D型机车采用与东风4DD型机车相同的ZD109Z型四极直流串励牵引电动机，额定功率为530千瓦，额定电压为670伏，额定电流为845安培，额定转速为每分钟770转，最高转速为每分钟2,385转，定子及电枢绝缘等级均为H级，冷却方式为强迫通风。为了扩大机车的的恒功率调速范围，还可以对牵引电动机进行一级磁场削弱，磁场削弱率为54%。
东风5D型机车采用由大连机车车辆厂研制的微机控制系统，同时还保留了由联合调节器油马达驱动功调电阻的励磁调节装置，司机可根据实际情况切换励磁控制方式或两者同时使用。
东风5D型柴油机车 技术特点
功调电阻励磁调节装置采用由联合调节器伺服油压马达带动变阻器的方式。牵引发电机的励磁电流是由励磁机发出的交流电经励磁整流柜整流后供给，而励磁机的励磁电流则是由柴油机经启动变速箱驱动的测速发电机供电。测速发电机的励磁电流由110伏辅助电源提供，并经过功率调节电阻和励磁调节器控制。功率调节电阻的滑动触点由联合调节器上的功率伺服油压马达带动，它根据柴油机工作状况（欠载或过载）自动地调节可变电阻器的阻值，从而改变测速发电机的励磁电流，并经测速发电机和励磁机二级放大后，间接地改变了牵引发电机的输出功率。
东风5D型机车使用名为“内燃机车控制器”（Diesel Locomotive Controller，DLC）的微机控制系统。该系统是以东风6型柴油机车的车载微机控制系统为基础，由大连机车车辆厂于1996年开始研制的内燃机车多功能实时控制系统。控制系统的硬件部分主要由微机系统主机、信号传感器及信号处理部分、机车状态液晶显示屏及電源供應器部分组成。系统主机釆用结构，各个控制板通过RS-485串行总线进行网络通讯，并以英特尔80C196微处理器为核心。系统主要控制功能包括恒功率励磁控制、柴油机转速控制、辅助发电励磁控制、磁场削弱控制、故障诊断与保护、机车状态参数的记录和显示等。
机车轴式为Co-Co，走行部为两台相同的无导框式三轴转向架，结构形式与东风10DD型机车大致相同。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“目”字形构架。轮对轴箱采用滚柱轴承和拉杆式弹性定位装置，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。转向架采用四点支承的弹性摩擦式旁承，车体全部重量通过八个旁承由两台转向架支承，转向架与车体间还设有缓冲侧挡装置。
弹簧悬挂装置分为一系和二系悬挂两部分。一系悬挂采用独立悬挂形式，包括轴箱与构架之间的轴箱圆弹簧，以及在1、3、4、6轴装有并列的垂向液压减震器。二系悬挂为转向架构架与车体之间的旁承橡胶堆。一系及二系悬挂静挠度分别为121毫米和15毫米。牵引力和制动力通过低位平行四杆牵引杆机构传递，牵引点至轨面距离725毫米。
牵引电动机采用单侧齿轮传动的轴悬式驱动方式（滚动抱轴承式半悬挂）。全部牵引电动机采用顺置排列方式，即牵引电动机都放在车轴的同一侧，可以有效地减少轴重转移的幅度，牵引齿轮传动比为4.5（63：14）。基础制动装置采用带闸瓦间隙自动调节器、铸铁闸瓦的单侧单闸瓦杠杆制动，停放制动为手制动装置。转向架并设有轮缘润滑装置。
漢考克 行政區
參見漢考克縣，美國有十個縣名為漢考克縣（Hancock County），全部以《美國獨立宣言》首名簽署者約翰·漢考克命名。
羅貝塔·文琪
羅貝塔·文奇（Roberta Vinci，1983年2月18日—）是一位意大利網球選手，她在1998年轉職業，生涯單打最高排名為七（2016年5月9日），獲得四項WTA單打賽事冠軍头衔與七項雙打賽事冠軍头衔。2011年1月10日，她到達目前為止WTA生涯最高排名39。
2007年，在2007年波哥大網球公開賽奪得第一座冠軍，在那裡她擊敗同胞塔蒂亞娜·加爾賓。2009年，在2009年巴塞隆納女子網球公開賽奪得第二座冠軍，在那裡她擊敗瑪麗亞·基里連科。2010年，在2010年盧森堡公開賽奪得第三座冠軍，在那裡她擊敗尤莉亞·戈格斯。2011年，在2011年巴塞隆納女子網球公開賽奪得第四座冠軍，在那裡擊敗露絲·哈迪卡，也是繼2009年之後再次奪得冠軍。
她與瑪拉·聖安傑洛、弗拉維婭·佩內塔和弗蘭切斯卡·斯基亞沃內三位同胞，在2006年聯邦盃決賽以3–2擊敗比利時，賈斯汀·海寧在第五場比賽因右膝受傷而退賽，而使義大利奪得第一座聯邦盃冠軍。之後義大利也在2009與2010年、2013年再次奪得聯邦盃冠軍。
羅貝塔·文琪 個人生活
羅貝塔·文奇的父親Angelo是會計師，母親Luisa是家庭主婦，她的哥哥Francesco是學生。文奇六歲開始接觸網球。她現在居住於巴勒莫，教練是她的男朋友Francesco Palpacelli。
羅貝塔·文琪 生涯
1999年，文奇獲得那一年法國網球公開賽青少女組雙打冠軍，與弗拉維婭·佩內塔合作奪得。2001年美網，她由會外賽出線，首次參加大滿貫賽事，第一輪輸給瑪蒂娜·舒查。
2004年，文奇與桑德琳·泰斯圖德一同闖進2004年法國網球公開賽女子雙打賽事四強。2005年，她在英國伊斯特本巡迴賽，從會外賽闖進八強，擊敗當時世界第二與2004年法網冠軍阿娜斯塔西亚·米斯基娜；四強則不敵菲娜·杜舒芬娜。2007年2月25日，文奇獲得第一座WTA單打冠軍，在那裡擊敗頭號種子與同胞塔蒂亞娜·加爾賓，在第三盤曾經0–3落後，不過最終則逆轉獲勝，也使加爾賓在賽後宣佈退休。
文奇在布里斯班國際賽從會外賽出線在第一輪擊敗安娜·蓮娜·歌恩菲特，第二輪敗給第一種子安娜·伊万诺维奇。她參加霍巴特莫里拉國際賽的會外賽就被科琳娜·丹托尼所淘汰。在第一輪，文西輸給闖入八強的卡拉·蘇亞雷斯·納瓦羅。文西代表義大利參加2009年聯邦盃，在世界組比賽以5–0擊敗法國。
羅貝塔·文琪 生涯
在她首項紅土賽事，阿卡普尔科，文奇擊敗第六種子露絲·莎法洛法，下一輪輸給匈牙利籍扎維·阿格妮斯。文奇在蒙特雷公開賽（被伊韋塔·貝內索娃擊敗）和巴黎銀行公開賽（被西比爾·巴默爾擊敗），接著在邁阿密舉行的索尼愛立信公開賽被阿纳斯塔西娅·罗季奥诺娃所擊敗，文奇在安达鲁西亚网球赛八強輸給前世界第一耶萊娜·揚科維奇。在2009年巴塞隆納女子網球公開賽，決賽擊敗瑪麗亞·基里連科，獲得第二座冠軍。
澳洲公開賽，第三輪輸給玛丽亚·基里连科，法國公開賽，第二輪輸給弗拉维娅·佩内塔，溫布頓錦標賽，第二輪輸給安娜斯塔西亞·帕夫柳琴科娃，美國公開賽，第一輪輸給維納斯·威廉絲。另外巴塞隆納女子公開賽，闖入決賽敗給同胞弗蘭切斯卡·斯基亞沃內，在盧森堡網球公開賽，闖入決賽擊敗尤莉亞·戈格斯，獲得職業生涯第三座WTA單打冠軍。
澳洲公開賽，第三輪輸給艾丽西亚·莫利克。另外巴塞隆納女子公開賽，闖入決賽擊敗露絲·哈迪卡，獲得職業生涯第四座WTA單打冠軍。
茶坞站
茶坞站，位於北京市懷柔區橋梓鎮，建於1988年，為大秦鐵路的二等編組站，目前沒有客運業務，西離大同站342公里，東離秦皇島311公里，每日有大量煤炭列車駛經本站，並有部分電力機車以此站作整備點。本站為大秦鐵路沿線途中規模最大的車站，最多有16條股道並列。此外本站东侧有茶高联络线通往京承线高各庄站。
Do 335戰鬥機
多尼爾 Do 335 Pfeil(箭式)是二戰期間由多尼爾開發出來的一款重戰機。雙人座的教練機被稱為Ameisenbär（食蟻獸）。由於兩具發動機獨特的縱列推拉式佈局使得阻力大減，使得Do 335的性能優於其它款的重型戰機。 納粹德國空軍全力支持以求能夠迅速投產扭轉戰局，但由於發動機交貨不斷延遲以至到終戰之前只有少數的飛機出廠。
Do 335戰鬥機 設計與開發
Do 335可以回溯到第一次世界大戰，克勞迪斯·多尼爾設計過幾種使用遠端傳動螺旋槳的水上飛機，但由於傳動軸，後來改採縱向排列多個引擎的設計。之後在幾種多尼爾多引擎式水上飛機採用了縱向排列引擎構型，其中包括極為成功的Do J與巨人型Do X。為了消除引擎造成附加阻力而設計的遠端螺旋槳傳動裝置，首先嘗試於不甚成功的Do 14上，而後來在 Do 335 中使用的細長管狀驅動軸，則先是使用於四引擎雙縱向構型的 Do 26 水上飛機的後方發動機。
Do 335戰鬥機 設計與開發
相較於傳統構型，也就是將引擎安裝在雙側機翼上，兩部引擎縱向排列有很多優點。最重要的是雖然裝有兩部引擎，但正面阻力僅相當於單引擎飛機，可以提升性能。重心也位在機身飛機中心線上或極為靠近，可提升滾轉率。此外，單一引擎故障不會導致推力不對稱，正常飛行時也沒有淨扭矩，因此飛機易於操控。 Do 335 後機身設計中的四面十字形尾翼包括一個腹側垂直尾舵，該組件從機身最後部向下突出，以在起飛時保護後螺旋槳免受意外地面撞擊所影響。因為有後方推進螺旋槳，本機裝備了彈射座椅，以便飛行員從受損的飛機中安全逃生，並在後螺旋槳和背鰭安裝座使用爆炸螺栓以在緊急彈射時拋棄後段機身，還裝有座艙蓋拋棄桿，位於前座艙內部的兩側，也就是由五片玻璃組成的擋風玻璃窗台下方，以便在彈射之前由上方拋棄座艙蓋。
在1939年，多尼爾忙於開發有關於縱列推拉式佈局的P.59高速轟炸機開發案。但在1940年早期，P.59開發案隨被取消，因為 赫爾曼·戈林下令取消在一年內無法完成的計畫。
Do 335戰鬥機 設計與開發
在1942年5月，多尼爾提出可攜帶1,000 kg (2,200 lb)炸彈的P.231性能提升計畫案，是一款高速單人座轟炸機。 P.231成功的擊敗阿拉多，容克與布洛姆-福斯等競標廠商並被命名為Do 335. 在1942年秋天，多尼爾認為該機不久之後就可進入服役階段，但隨即變更需求成為多用途形的戰鬥機，進而導致原型機的延遲出廠。
該機整合可以輸出達1,750馬力 (1,287 kW, 1,726 hp)的戴姆勒－朋馳 DB 603A發動機，首架Do 335 V1原型機，工廠編號(無線電代碼)為CP+UA，於1943年10月26日由多尼爾首席試飛員Hans Dieterle進行試飛。 Dieterle對於該機在飛行時所表現出優異的加速度，轉彎半徑與操控性大感驚艷；評道雖然是一款雙引擎重戰機卻有如單引擎戰機般的靈巧。 但在Do 335初期試飛期間持續的數種問題，也在該機短暫的歷史中造成災難。主要在於起落架與起落架舱门太過脆弱，這讓他們被迫取消剩餘V1原型機的試飛。 V1總共由3名試飛員來進行27次的試飛。 在1943年12月31日，完工後的Do 335 V2原型機，工廠編號(無線電代碼)為CP+UB，再一次由試飛員Hans Dieterle進行首次試飛。 V2配備屬於升級版的DB603 A-2型發動機。在1944年1月20日，完工後的Do 335 V3原型機，工廠編號(無線電代碼)為CP+UC，並由試飛員Werner Altrogge進行首次試飛。 提供V3的動力來源屬於DB603 G-0型發動機，在主要座艙罩的兩翼側面版上各具有一個。在V3原型機試飛之後，於1944年1月中期，帝國航空部下令生產5架的原型機(V21–V25)以預備生產夜戰機。 在1944年前期，Do 335已經累積超過60小時的飛行時數；結果報告顯示它具有極佳飛控能力更是極快的飛機。
歌鸲属
歌鸲属（学名：Luscinia）是雀形目鶲科的一属。一般体型与麻雀相似，但羽毛颜色较为美丽。善于鸣叫。栖息于灌木丛，一般以昆虫为食。部分种类常在夜间鸣叫，故又称“夜莺”。
托马斯·梅迪纳
托马斯·梅迪纳（，1803年6月—1884年2月13日）从1848年2月1日至3日任萨尔瓦多代理总统。
托马斯·梅迪纳 生平
托马斯·梅迪纳出生于聖安娜，年轻时是一名贸易企业家。他于1831年3月9日结婚。1954年他成为松索纳特省的省长，他当了八个月的省长后辞职。1859年1月他参加圣安娜省的议会选举并当选。从1860年1月到1863年弗朗西斯科·杜埃尼亚斯解散议会为止他任议员。托马斯·梅迪纳积累了大量的财富。1884年2月13日他患咽炎逝世。
德意志邦国
公元962年，神圣罗马帝国建立，到中世纪演变成诸侯割据的局面。1658年，路易十四在法西戰爭勝出後成立了萊茵同盟，但於1688年時因為法荷戰爭而解散。1804年，拿破仑称帝，建立法兰西第一帝国，作为回应，奥地利提升为奥地利帝国。1806年拿破仑解散神圣罗马帝国，建立莱茵邦聯。1815年，拿破仑战败，39个德意志邦国（每个邦国都是主权国家）组成德意志邦聯。1866年，普奥战争结束，奥地利战败，退出德意志，次年，普鲁士王国建立由他主导的北德意志邦聯，同盟排除了南德四邦（巴伐利亚王国、符騰堡王国、巴登大公国和黑森大公国）。
1871年，普鲁士击败法国，统一德国，建立德意志帝国，即德意志第二帝国。1918年，德国在第一次世界大战中战败，德国皇帝退位。1919年，魏玛共和国建立（正式国名仍是德意志国），德意志各成员国转变为自由邦。
1933年，希特勒上台，建立纳粹德国，然而正式国名依舊为德意志帝国，直到1945年在第二次世界大战中战败。
1949年，德意志联邦共和国和德意志民主共和国建立。1990年，以德意志民主共和国并入德意志联邦共和国的形式实现两德统一。
德意志邦国 奧地利大公國（Erzherzogtum）
Erzherzog為只用於奥地利大公的特殊頭銜，其地位較其他大公更高。
茂名站
茂名站，原名茂名东站，是中国广东省茂名市茂南区的一座火车站，启用于1992年，现设4个站台、6个站台面、10条股道，分為南北兩站房，与进站天桥一起形成“Z”字型布局。车站主要途经线路为深湛铁路和广茂铁路，是目前茂名市规模最大及最主要的铁路客运站，也是粤西地区的重要交通枢纽。
茂名站 历史
1990年3月1日，原三茂线茂名东交接场改建为车站，时称茂名东站，为四等编制。1991年5月3日隨三茂鐵路全線建成正式投入營運，當時為三茂鐵路的終点站。1992年3月28日，总投资约800万元、建筑面积6576平方米的茂名车站站房（后称北站房）建成投入使用。当时茂名东站设有正线1条、到发线2条、机走/编组线7条。
2004年2月29日，因廣州鐵路集團控股的三茂鐵路股份有限公司管轄範圍增加原由廣鐵集團羊城鐵路總公司管轄的廣三鐵路，原廣三鐵路和三茂鐵路正式合併為廣茂鐵路，该站為廣茂鐵路的終点站。
2016年9月10日，茂名市内三座火车站同时更名，原茂名東站更名為茂名站，原茂名站更名为茂名西站，原电白站更名为茂名东站。
2018年6月28日，茂名站站房改造工程开工建设。2019年10月21日上午7时，茂名站南站房、站南广场正式投入使用，原茂名站北站房即时停用并拆除重建。2022年1月8日上午9点，改造后的茂名站北站房正式启用。
茂名站 车站结构
茂名站站房总建筑面积约20000平方米，南站房为11000平方米，北站房9000平方米，并建有进站天桥连接南北站房，总平面布局采用“Z”字型进行布置，采用一致的玻璃及金属幕墙装饰，以白色为主色调，最高峰可同时容纳旅客2000人（南站房1100人、北站房900人）。
茂名站原北站房建筑面积为6576平方米，站内设候车大厅以及贵宾室、母婴候车室、售票厅等，可同时容纳1500人候车。新北站房共有两层，一层设有候车厅、售票厅、商业区，共有3个人工售票窗口、5台自动售取票机，二层东侧为候车区、检票口、商业区，西侧为候车区、好心书吧、商业区。两层候车室共有678个座位。
南站房一层设有售票大厅及324个座位的候车厅。二层以678个座位的候车厅为中心，候车厅西侧是候车区和检票口，共有6个自动检票通道和2个人工检票通道。候车厅东侧是商业区，设有24小时餐饮便利店。
茂名站设有10条股道，其中正线4条、到发线6条，并设有4座旅客站台。各站台和站房间设有2座进出站地道连接。
茂名站 利用情况
截至2025年7月1日全国铁路三季度调图，茂名站满图下共开行73对动车组列车和8对普速列车，除13对动车为始发终到外，其余均为过路列车。
大规模定制
大量客製化（英語：）是一种旨在快速响应客户需求，同时兼顾大规模生产效益的运作战略。将顾客个性化定制生产的柔性与大规模生产的低成本、高效率相结合，寻找两者的有效平衡点。
大规模定制 大量客製化起源
早在1970年，未来学家艾爾文·托夫勒在《未来的冲击》一书中，对大量客製生产方式就作出了预告。1993年，B·约瑟夫·派恩二世（B. Joseph PineII）在《大量訂製——企业竞争的新前沿》一书中对大量客製的内容进行了描述。1997年，David M. Anderson和B. Joseph PineII在《大量客製生产的敏捷产品开发》一书中进一步论述了如何为单个客户开发易于定製的产品。
大规模定制 大量客製化要求
和大規模生產不同，客戶在與規模化生產的廠家溝通時，經常會有許多設備及設計上的限制。大量客製化能藉由網路上的溝通，有效的讓雙方得到共識，製作出樣品提供給對方後，進行細部微調再客製出客戶需要的產品。
許多消費者，甚至是企業在製作產品時第一個考量的要素便是預算，小量客製化的生產彈性最高，然而要付出的成本也相對昂貴，而大量規模生產的成本雖然最低，卻需要擔負庫存成本、市場需求是否足夠等風險，大量客製在接下訂單後才進行製作，能夠避免大規模生產的風險，同時也能維持相較客製化生產更低的價格。
大规模定制 大量客製化案例
电子商务的问世，使电脑等行业的生产和销售出现了一场前所未有的革命，而戴尔计算机公司正是这场革命的先锋。戴尔公司借助网络直销，使公司所占市场份额在四五年内翻一番。戴尔公司的客製化生产之所以取得成功，原因有三：一是因为公司充分利用了当代先进的网络技术；二是公司拥有一整套进行大量客製化生产的技术装备；三是公司采用了先进的物流管理软件。以生活實例來看，一般人手機中的廣告、商品的個人化推薦，就已經有大量客製化的味道。未來3D列印機等的出現，除了量身打造的衣著、連汽車內設、傢俱等都能為個人所需訂製需要的款式和尺寸出來。
高雄市立中山高級中學
高雄市立中山高級中學（英語：，縮寫：CSHS），簡稱中山高中或中山高。是一所位於台灣高雄市楠梓區的市立高級中學，創立於1990年7月1日，鄰近高雄大學及左營軍港，四周有大小崗山、觀音山、半屏山、壽山。
高雄市立中山高級中學 校園建築
中山高中目前共有三樓（教學大樓、行政大樓、科技大樓），二場（籃球場、膜構球場），一館（圖書館）。由於當時圖書館與活動中心只能選其一而建，因此放棄活動中心，校內大型演講、音樂等活動只能於膜構球場舉行，包括社團成果展、畢業典禮、校慶（雨備）、中山之ya、班際球賽。
B1為展覽場，1樓為自修室（306位），2、3樓為圖書館，4樓為特殊藏書室、研究室、視聽資料室，5樓為大型演講廳（276位）、個人視聽室（20位）、展示館 。
高雄市立中山高級中學 制服
制服主要分為冬夏兩季（上衣長袖短袖之分）。自98學年開始上衣不須扎進褲、裙內，但不得捲袖，101年服儀會議後可自行換季。
男生：短袖制服上衣（白）、制服長褲（藍黑）、皮帶（校定規格）。
女生：短袖制服上衣（白）、制服長褲（黑）、百褶裙。
男生：長袖制服上衣（白）、制服長褲（藍黑）、皮帶（校定規格）。
女生：長袖制服上衣（白）、制服長褲（黑）。
男、女生運動服皆同。運動服上衣(黃)、運動褲(藍)，皆有分長、短袖，運動外套只有長袖。
在101年6月之服儀會議後變成可以著運動服進出校門，不分季，但不得與制服混搭。
制服毛背心為彈性配件，可著與不著。
班服須經學務處申請方可穿著。二年級以上才得以申請。每週五為班服日，除班服日其餘時間不得在進出校時間穿著。
社服須經由學務處申請。不得在進出校時間穿著。
民國101年3月7日，因幾名教官在校園內未先進行口頭警告而突襲檢查全校，而導致許多有製作球褲的班級被開立號稱「小警告」的黃單處分。球褲按照教官的說法不合乎校規，但是在3月這次突擊檢查之前幾年教官方面對於球褲毫無任何表態，卻突襲開立黃單，使得遭開立者群情激憤。