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鄭檊 生平
鄭檊是鄭森的幼子，為鄭森所寵愛的宣妃鄧氏蕙所生。景興三十六年（1775年）鄭檊出生使鄭森非常高興，當即命令當年鄉試的第三場以「山川英毓、河海秀鍾」為命題。群臣也都承望風旨，以「星輝海潤」為賀。
鄭檊一周歲的時候就骨相豐偉，異於常人。且鄭檊天性聰明，能言善辯而且舉止如同大人，更是得到了鄭森的寵愛。而當時的王世子鄭棕母親無寵，且鄭棕本人好武不好文，因此鄭森非常討厭他，鄭棕害怕鄭檊日後奪權，在1780年趁鄭森得病之機陰謀發動政變。但卻被鄭森得知，將其廢為季子幽禁，立鄭檊為世子。鄭森之母阮氏勸鄭森等到鄭棕長大後再考慮廢嫡之事，但鄭森不聽。
1782年10月19日，鄭森去世。根據鄭森的遺囑，黃廷寶立5岁的鄭檊為嗣。暉郡公黃廷寶、卿郡公鄭橋、院郡公阮俒、珠郡公阮廷珠、泗川侯潘黎藩、棪郡公阮棪、垂忠侯謝名垂七人共輔朝政。黎帝敕封鄭檊為元帥總國政奠都王。
鄭檊 生平
同年11月，由於鄭檊年幼多病，人心不服。棪郡公阮棪圖謀起兵擁立鄭棕，遂奏請太妃阮氏玉琰，希望以鄭棕為攝政。這得到了阮氏的同意，阮氏遣人告訴黃廷寶，但黃廷寶不從。於是鄭棕便勾結三府軍發動叛亂，在11月29日殺黃廷寶，廢黜鄭檊為恭國公。其母鄧氏蕙亦被廢為庶人。阮棪抱鄭檊出居別宮。十一月十三日（1782年12月17日），鄭檊死亡，諡沖愍。
圣约瑟医院 (马赛)
圣约瑟医院(法语:Hôpital Saint-Joseph)，是位于法国普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区罗讷河口省马赛第8区鲁汶大道的一所私立的非牟利医院，由让·巴蒂斯特·福魁创立，于1920年3月20日开幕。
伯爾尼納快車
伯爾尼納快車是連接瑞士庫爾（或達沃斯）與波斯基亞沃及意大利蒂拉諾的列車，從北到南穿越瑞士阿爾卑斯山脈。其大部分路線經過世界遺產雷蒂亞鐵路阿爾布拉/伯爾尼納路段風景。
伯爾尼納快車由雷蒂亞鐵路公司營運，雖然列車名為快車，但並不是高速火車，主要作觀光用途。伯爾尼納快車的全景觀車廂設有大窗戶，並提供英語、意大利語和德語導賞。該列車很受旅客歡迎，在蒂拉諾可以轉乘郵政巴士經過意大利的科莫湖往瑞士盧加諾。
伯爾尼納快車路線中的阿爾布拉和伯爾尼納路段於2008年被列入世界遺產。該路段乘坐時間為4小時，經過196座橋樑，通過55條隧道，最高處海拔為2253米。
阿爾布拉鐵路線於1898年至1904年建造，一直由雷蒂亞鐵路公司營運。伯爾尼納鐵路線於1908年至1910年建造，並獨立營運直到1940年代被雷蒂亞鐵路公司接管。
伯爾尼納快車 行程
The train leaves the city of Chur (585 m) in Graubünden and follows the course of the Rhine to Bonaduz (655 m). From there it enters the Domleschg Valley and follows the Posterior Rhine from Rhäzüns (658 m) to Thusis (697 m). The train continues toward Tiefencastel (851 m) following the Albula river and then crosses the Landwasser Viaduct before arriving at Filisur (1032 m). Shortly after Filisur the train passes its first spiral tunnel then continues to Bergün/Bravuogn. Between Bergün/Bravuogn (1373 m) and Preda (1789 m), at the end of the valley, the train has to achieve a difference in height of about 400 meters with an horizontal distance of 5 km without using rack-and-pinion, but with many spirals. Then the train enters the Albula Tunnel at 1,815 m under the Albula Pass. It emerges in the Val Bever, where it reaches Bever (1,708 m) on the Engadin plain. The train continues toward Samedan (1,721 m) and arrives at the St. Moritz station (1,775 m).
SAO星表
SAO星表（英語：；全名：史密松天体物理台星表）是一个天体测量星表，在1966年由史密松天体物理台出版，共包含258,997颗恒星。该星表由之前的一些星表编纂而成，但仅收录9.0等以上且已经精确测量过自行的恒星。SAO星表里的星名由字母SAO开头接着数字序号表示，恒星以赤纬分区，每10度为一区，共分为18区，在每一区中的恒星依照赤经位置来排序。SAO星表较大的变动是增加了一些HD星表没有的资料，例如恒星的自行(對天文學家而言，这是很有用的资料)，与HD星表和巡天星表序号的交互参照。這些在最后的一版中仍然被保留着。
综合运动场站 (首尔特别市)
綜合運動場站（：／ Jonghabundongjang yeok */?）是首爾地鐵2號線與首爾地鐵9號線沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國首爾特別市松坡區蠶室洞。
综合运动场站 (首尔特别市) 車站構造
兩線站體均為2面2線側式月台的地下車站，候車月台皆設有月台幕門，並有出口共9處。
本站可轉乘對向列車。
综合运动场站 (首尔特别市) 相鄰車站
首爾交通公社
● 首爾地鐵2號線
蠶室新川（217）－綜合運動場（218）－三成（219）
● 首爾地鐵9號線
急行
奉恩寺（929）－綜合運動場（930）－石村（933）
一般
奉恩寺（929）－綜合運動場（930）－三田（931）
苏麻喇姑
苏麻喇姑（1615年—1705年），原為蒙古族，她是清朝孝莊文皇后的侍女，出身於普通的蒙古族牧民家庭，隨孝莊陪嫁进入后金宫廷。通晓蒙满文字。曾经擔任顺治帝、康熙帝两代皇帝的启蒙老师。老年时，又抚养康熙的第十二子胤裪。
康熙四十四年(1705)九月七日，苏麻喇姑以九旬高龄去世，以嬪的禮制下葬，園寢位於清东陵风水墙外东南方向新城。
苏麻喇姑 名字由来
苏麻喇姑蒙古原名苏墨(茉)儿(尔)(Sumal)，蒙语中意为“毛制长口袋”，这种口袋装上东西后可搭在人背上也可搭马背上，是蒙古牧民常用之物，这是她父母亲用随眼看到或随心想到的东西为孩子取的名字。直到顺治九年(1652)，她还使用着这个名字。而苏麻喇(Sumala)是满语，与“苏墨(茉)儿(尔)”意思相似，意为“半大口袋”。康熙四十四年(1705)，她去世时，便是叫苏麻喇。在乾隆《五体清文鉴》中，“苏麻喇”与“苏墨(茉)儿(尔)”是互为对应的同一词，可见苏麻喇这个名字是在保留原意的基础上由蒙语改为满语。
苏麻喇姑 多才多艺
1636年，苏麻喇姑参与清初国服的设计。《啸亭杂录》说“国初衣冠饰样”，皆苏麻喇姑“手制”。另据《清史稿》载，“清自崇德初元，已厘定上下冠服诸制。”
苏麻喇姑 皇室地位
清宫中，孝庄称她为“格格”，玄烨称她为“额娘”，皇子、公主们叫“嬤嬤/苏玛拉奶奶”。“格格”“额娘”“嬤嬤”在满语中分别是“姐姐”“母亲”“奶奶、祖母等年长妇人”之意，这些称谓可窥见苏麻喇姑同皇室家族成员之间的关系。
《啸亭杂录》中提及，康熙帝年幼时，作为小皇帝的启蒙老师，“赖其训迪，手教国书”。孝庄文皇后去世后，苏麻喇姑又担任了十二皇子胤祹的养育之职，彼此共同生活近二十年。苏麻喇姑对胤祹的教养非常成功。康熙晚年，诸皇子拉党结派，十四阿哥以上完全没有介入者很少，而胤祹就是其中之一。胤祹和苏麻喇姑感情也非常深厚，他在奏折中称苏麻喇姑为“阿扎姑”。苏麻喇姑病重时，胤祹日夜看护，皇三子胤祉、皇八子胤禩奏称：“自嬤嬤生病之日起，十二阿哥即日夜守在嬤嬤身边，阿哥的福晋也昼夜在旁看护。”直至苏麻喇姑去世。
蚕室新川站
蠶室新川站（：／ Jamsilsaenae yeok */?）是首爾地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市松坡區蠶室洞。開通時的站名為新川站，2016年時改為現名。
蚕室新川站 車站構造
站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有8處出口。
本站無法轉乘對向列車。
蚕室新川站 相鄰車站
首爾交通公社
●首爾地鐵2號線
蠶室（216）－蠶室新川（217）－綜合運動場（218）
蚕室渡口站
蠶室渡口站（：／ Jamsillaru yeok */?）是首爾地鐵2號線沿線的一座高架車站，位於韓國首爾特別市松坡區新川洞。車站位於城內川河溝旁，因此開通當時的站名為城內站（）；後來因為容易與江東區城內洞混淆，於是在2010年時改名為「蠶室渡口站」。
蚕室渡口站 車站構造
站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
蚕室渡口站 相鄰車站
首爾交通公社
● 首爾地鐵2號線
江邊（214）－蠶室渡口（215）－蠶室（216）
南北分歧
南北分歧（英語：），或稱貧富分歧（英語：）、南北差距、全球北方及全球南方（英語：），是指已開發國家（北方世界／全球北方）與發展中國家（南方世界／全球南方）在社會、經濟和政治上的分歧。
「南北分歧」一詞曾被廣泛使用，因為無論位於北半球或南半球，經濟發達的發達國家或地區通常都屬於北方世界，而經濟稍弱的發展中國家通常屬於南方世界；但「南」、「北」的分類已經開始過時。
南北分歧 歷史
依經濟、意识形态和發展情況把國家分類的做法，Alfred Sauvy发明了三个世界的理论（与毛泽东按照霸权和地缘分类的“三个世界”理论不同），即世界上的國家被分為第一世界（欧美民主國家）、第二世界（共產主义國家）和第三世界（發展中國家）。後來，部分第二世界國家加入第一世界，而其他第二世界國家則加入第三世界，出現較簡單的新分類方法︰第一世界是北方世界，第三世界是南方世界。
南北分歧 分類問題
隨著第二世界的東方集團瓦解，不少成員國雖然位於北半球，但也被重新分類為發展中國家。另一方面，北半球南部的亞洲四小龍和土耳其加入第一世界。同樣地，已開發國家的附屬地雖然是先進國家的一部分，但也被列入南方世界。
不少發展地理學家（）認為，現時以南北分歧作為理解環球經濟的主要分類原則，忽略了美國、日本和歐洲之間在意識形態和經貿上的磨擦。
南北分歧 發展定義
經濟發展是量度某個經濟體的進度，包括人均壽命、教育程度、貧窮問題、貧富差距、就業情況、科學研究等等。
南北分歧 北方世界成員列表
世界銀行、國際貨幣基金組織和中央情報局承認的北營成員包括︰
南北分歧 布蘭特界線
1980年代，德國總理威利·布蘭特為南北分歧擬定界線，大致沿著北緯30°將世界劃分為兩部分，穿過美國和墨西哥，經過北非和中東地區，然後向北越過中國和蒙古，最後再向南，將日本、澳大利亞和新西蘭納入「富裕的北方」區域。截至2023年，布蘭特界線因過時而受到批評，但仍被當作可視化全球不平等的有用方法。
南北分歧 挑戰
南北分歧的準確性因多種原因受到質疑。首先，各國在政治、經濟和人口上的差異，使「南方」這個概念過於簡化。全球化也對南北兩個不同經濟領域的概念提出了挑戰。自1978年毛澤東時代結束後，中國開始推行經濟自由化，亞洲各國之間日益增強的區域合作進一步分散了北方作為主要經濟強國的主導地位。南方的經濟地位也變得更加多元化。到2015年，除了全球南方排名最後的約60個國家外，其餘國家在收入水平、多樣化和參與全球市場方面，已經超越了一些北方國家。
然而，其他學者，特別是賈森·希克爾（Jason Hickel）和羅伯特·韋德（Robert Wade），認為全球南方的經濟並未真正崛起。相反，他們指出，自全球化以來，南北之間的全球不平等問題反而加劇了。希克爾指出，南北之間的資源交換存在嚴重不平衡，主要有利於北方國家。 2015年，北方國家從南方國家獲得的意外之財超過了240兆美元，這一數字是對全球南方提供財政援助的30倍。
南北分歧 挑戰
全球化在很大程度上取代了南北分歧，成為國際貨幣基金組織、世界銀行、世界貿易組織以及聯合國各附屬機構等國際機構發展的理論基礎，儘管這些機構對全球化及其影響的看法存在差異。
隨著發展，許多學者更傾向於使用「全球南方」這個術語，而不是先前的「發展中國家」或「第三世界」。 《全球南方》聯合主編利·安妮·達克(Leigh Anne Duck）認為，這個詞彙更適合抵制「威脅這些國家自治和發展的霸權勢力」。
罗庆忠
L.C.C.（1950年—）是台灣的漫畫家，本名為羅慶忠。出生於台北。國立臺灣藝術專科學校美工科畢業。
罗庆忠 人物
任職中國時報時，作品則見於時報報系的刊物上。他都以本名英文縮寫L.C.C.發表作品。
库纳人 生活区域
库纳族生活在巴拿马三个土著人民政治自治区或居留地，以及哥伦比亚的一些小村庄。此外在巴拿马城、科隆和其他城市也有库纳人社区。雅拉库纳族自治区是库纳人生活最多的一个地区，其他两个自治区为马顿干迪库纳族自治市和瓦尔干迪库纳族自治市。
库纳人 经济
古纳亚拉的经济基于农业和渔业，有长期国际贸易传统。蕉，椰子，鱼构成了库纳饮食核心，辅以进口食品、一些家畜和野味。椰子和龙虾是最重要的出口产品，劳动力输出和传统的手工制作的纺织品“莫拉”的销售提供其他收入来源。大部分进口商品来自哥伦比亚的船只并在库纳人零售商店出售。
库纳人 延伸閱讀
Alí, Maurizio. 2010: “En estado de sitio: los kuna en Urabá. Vida cotidiana de una comunidad indígena en una zona de conflicto”. Universidad de Los Andes, Facultad de Ciencias Sociales, Departamento de Antropología. Bogotá: Uniandes. ISBN 978-958-695-531-7.
彭錦陽
彭錦陽（1945年—）是台灣的漫畫家。出生於苗栗。
鐵鉤船長
《鐵鈎船長》（英語：）是一套1991年首映的美國家庭喜劇電影，由斯蒂芬·斯皮尔伯格執導，羅賓·威廉斯、德斯汀·荷夫曼、茱莉娅·罗伯茨及瑪姬·史密芙等主演。電影雖然沿用了詹姆斯·馬修·貝瑞之著名小說《小飛俠》中的人物，但故事卻是新編的。
鐵鉤船長 劇情
成功的舊金山公司律師彼得班寧已經成為一個工作狂，他與妻子莫伊拉以及他們的孩子傑克和瑪吉的關係變得緊張。承諾至少參加傑克的一場棒球比賽，但錯過了本賽季的最後一場比賽，彼得和失望的家人飛往倫敦探望莫伊拉的祖母溫迪·達林。在倫敦，彼得、莫伊拉和溫蒂在大奧蒙德街醫院參加了一場紀念溫蒂的慈善晚宴，把溫蒂的老朋友圖爾斯和她的管家麗莎留給了孩子們。當他們返回時，他們發現房子被闖入，孩子們失踪了，還有負責人詹姆斯虎克船長的贖金票據。彼得牽涉到當局，但他們無能為力，溫蒂堅持認為只有他才能拯救傑克和瑪吉，因為他真的是彼得潘。
鐵鉤船長 劇情
彼得拒絕相信她。後來，在托兒所裡，他遇到了小叮噹，小叮噹帶著精靈塵將他帶到了夢幻島。她把彼得扔進了虎克的海盜避風港，在那裡他在看到他的孩子們展示後向斯米和虎克展示了自己。虎克驚訝地看到彼得變得如此虛弱和蒼老，向他挑戰飛行並拯救他的孩子，準備在他失敗時處決他。小叮噹介入並說服虎克釋放彼得，並承諾在接下來的三天內訓練他進行戰鬥，並為他提供他想要的戰鬥。在意外落水並被夢幻島美人魚救下後，彼得被帶到了現在由魯菲奧領導的失落男孩的藏身處。男孩們起初嘲笑彼得，但最終認出了他並訓練他，鼓勵他利用自己的想像力幫助他恢復記憶和能力。
鐵鉤船長 劇情
與此同時，虎克對他不會對彼得進行真正的報復感到絕望，直到斯米建議他們操縱班寧的孩子們改變立場。這對瑪吉不起作用，但傑克因彼得一再違背諾言而動搖了。虎克讓海盜們打棒球，彼得在試圖偷走虎克的名字時看到了棒球。看到傑克把虎克當作父親的形象感到沮喪，彼得帶著新的決心回到了失落男孩的營地。在看到他的影子獨立移動後，彼得跟隨它，發現了溫蒂和她的兄弟們曾經住過的原始樹屋。在裡面，小叮噹幫助彼得回憶起他在 1900 年代初是如何迷路的，被她帶到夢幻島，經歷了許多冒險，以及當他第一次遇到寵兒時。他還回憶起在達林一家回到倫敦後經常拜訪溫蒂，直到溫蒂老了回去。雖然傷心欲絕，但彼得愛上了溫蒂的孫女莫伊拉並選擇留下來，因為他渴望成為父親，並被班寧家收養，但以他的記憶為代價。
回憶起傑克的出生是一種強烈而快樂的想法，它恢復了彼得的飛行能力，使他重新成為彼得潘。魯菲奧將他的劍交給彼得以表示敬意，迷失男孩們慶祝，那天晚上，小叮噹用一個吻表達了她對彼得的愛。然而，彼得仍然選擇了他的家人並表達了他對莫伊拉的愛。雖然被拒絕讓小叮噹心碎，但小叮噹接受了這一點，並鼓勵他去拯救他的孩子。
第二天，彼得和迷路男孩在傑克注視下與虎克和他的海盜作戰。彼得救了瑪姬，虎克的船員投降，但魯菲奧與虎克決鬥並受了致命傷。臨終時，魯菲奧希望他能有一個像彼得這樣的父親。傑克意識到他的父親，他們和解了。彼得與虎克決鬥並擊敗了他，於是虎克被鱷魚標本剝制的復活屍體吞噬。小叮噹把傑克和瑪姬帶回倫敦，彼得在離開前任命年輕的失落男孩 Thud Butt 為繼任者。
彼得在肯辛頓花園醒來，看到一個像斯米先生的人在清掃附近的一些空瓶子。小叮噹出現並在離開前向彼得含淚告別。在溫蒂家與家人團聚後，彼得決定花更多的時間在他們身上。彼得把他的舊彈珠袋（Thud Butt 之前給過彼得的）交給了前迷路男孩圖圖斯，圖圖斯高興地用精靈粉灑了自己，然後起飛了。彼得和他的家人看著圖圖斯飛回夢幻島，溫蒂說他們的冒險真的結束了。彼得反駁說“活著將是一次非常大的冒險”。
鐵鉤船長 遊戲
此片曾被日本的Irem公司的改編成街机游戏（電子游戏），並在1992年发行。
豹2E主戰坦克
豹2E主戰坦克（西班牙語：Leopardo 2E）是德國豹2主戰坦克的一種衍生型，「E」代表西班牙語中的西班牙（España）。豹2E坦克為西班牙陸軍採用現代化軍備，並結合其要求設計而成，其計畫名為「裝甲計畫」（Programa Coraza）。豹2E坦克的改裝計畫始於1994年，由於蘭斯坦克計畫的取消，導致在1998年轉交了108輛豹2A4給西班牙陸軍，並於2003年12月開始生產本國的豹2E坦克。雖然因為2003年聖塔巴巴拉系統與通用动力合併，以及該公司在2006年至2007年間的許多問題導致生產延遲，但仍已有219輛豹2E坦克交付給西班牙陸軍。
豹2E坦克比M60巴頓坦克還要先進許多，取代其而成了西班牙機械化和裝甲部隊的主力。豹2E的研製共花了260萬小時，其中9,600在德國，並共花費了19億歐元，也使它成為全豹式坦克系列中生產最為昂貴的一種。豹2E約有60%於西班牙生產，並於塞维利亚的聖塔巴巴拉系統公司組裝車體。豹2E的砲塔與前斜側擁有比豹2A6還要厚重的裝甲，還採用西班牙所設計，類似於裝備在德國豹2坦克的指揮與火控系統。豹2E坦克預計將服役到2025年。
豹2E主戰坦克 西班牙軍方的裝甲部隊計畫（1987年—1993年）
1987年，當時西班牙陸軍配備了299輛由法國設計、聖塔巴巴拉系統公司所組裝的AMX-30E、552輛的美國M47和M48巴頓坦克。其中AMX-30E服役於1970年，，後兩者則服役於1950年代中期。雖然西班牙的M47和M48已經過現代化，分別成了M47E和M48E，使其接近M60巴頓坦克，但西班牙軍方仍認為它們已經過時。1984年，西班牙軍方決定汰換巴頓坦克，改採用國產的新式主戰坦克，即是後來的蘭斯坦克計劃。在採購新坦克過程中，有5家公司參與競標，包括克劳斯-玛菲·威格曼與其合作夥伴的聖塔巴巴拉系統公司、 主打勒克萊爾主戰坦克的GIAT、通用動力的M1艾布蘭和維克斯的勇士坦克（Valiant）。雖然M1艾布蘭和勇士的投标未被接纳，其他的竞标则到1989年才正式取消。
豹2E主戰坦克 西班牙軍方的裝甲部隊計畫（1987年—1993年）
作為替代，西班牙政府決定按欧洲常规武装力量条约的規定，用从中欧国家退役的美國M60巴頓坦克代替自己的旧式巴顿坦克。 雖然原本西班牙陸軍預計接收532輛M60和M60A1坦克，但只有260輛M60A3被交付，其中244輛被投入陸軍服役。在1980年晚期，西班牙國防部批准了一項將150輛AMX-30E現代化和保留149輛此型的計畫，並重建其原本的性能。然而無論是採用M60還是AMX-30，与西班牙陸軍目前擁有的M47與M48巴頓相比，都没有太大的進步。
由於現有的坦克不符合軍方的需求，西班牙軍方開始與德國和克勞斯-瑪菲協商關於未來合作研製西班牙新型坦克的可能性，之後又於1994年派一支軍事代表團前往德國。雖然德國願意賣給西班牙過剩的豹1型坦克以及兩德統一後收编入德國陸軍的苏联设备，但因為西班牙軍方堅持要求豹2而拒絕了以上提議。
豹2E主戰坦克 裝甲計畫
1994年3月，西班牙國防部制定了「裝甲2000計畫」（Programa Coraza 2000），內容為採購新式武器、整合與現代化西班牙軍備。該計畫包括豹2E坦克、皮薩羅步兵戰鬥車以及歐洲直升機公司的虎式攻擊直升機。該計畫的範圍也擴增到整合於1995年晚期租借給西班牙的108輛豹2A4。除了採購計畫外，裝甲2000計畫也預計讓西班牙軍後勤为新物資和裝備做好准备。
豹2E主戰坦克 裝甲計畫
根據一份1995年6月9日德國與西班牙政府所簽署的協議備忘錄，为採購多達308輛新式豹2E的奠定了基础。這些車輛將會在西班牙由聖塔巴巴拉系統公司組裝、採用60％至70％由西班牙公司所生產的零件，並於1998年至2003年期間生產坦克。此外，德國政府同意借出108輛豹2A4給西班牙陸軍5年，作為訓練之用，並於1995年11月至1996年6月期間相繼送達了西班牙。1998年，西班牙同意購買租借中的豹2A4以及將豹2E坦克的預定生產量下降至219輛。2005年，西班牙宣佈108輛的豹2A4共1690萬歐元的費用，將會於2016年付清。豹2A4被配給當時隸屬欧洲军团的第10和第11機械化步兵旅。隨著豹2E的生產與裝備於這些單位，豹2A4被轉移配給了位於梅利利亚的阿爾坎塔拉裝甲騎兵團（Alcántara）
豹2E主戰坦克 豹2E
西班牙的豹2E是以豹2A6為基礎，並採用豹2A5砲塔上附加的楔形裝甲。該裝甲使得砲塔其抵擋尾翼穩脫殼穿甲彈的能力得到提昇。類似於瑞典的豹2S（Strv 122），豹2E增加了厚重裝甲於車體斜側、砲塔正面和砲塔頂部，使其全車重达到近63公噸（69.4英噸）該車於生產過程中就將裝甲加以裝配，而非如德國豹2A5和豹2A6生產後再附加 。也因此，豹2E是現役的豹2系列中，防護力最佳的一種。
豹2E主戰坦克 豹2E
豹2坦克裝備了萊茵金屬公司的120公釐L/55坦克砲，還能換用140公釐主砲。車長與砲手使用相同的源於BGM-71拖式飛彈輕型發射系統的熱成像觀測器（Thermal viewer），這些裝備由英德拉和萊茵金屬防務電子負責配置到坦克上。英德拉負責提供坦克的指揮與控制系統，稱作「豹式坦克信息与通信设备」（Leopard Information and Command Equipment，即LINCE），以瑞典和德國的综合指挥信息系统（Integrierte Führungssysteme，即IFIS）為基礎衍生而來。西班牙豹2E與豹2A6的其他不同處包括由SAPA公司生產的輔助動力系統、空調系統和為適應西班牙不規則地形，延長履帶壽命而開發的橡膠護墊。每一輛豹2E有60%由西班牙本國公司所製造，不同於豹2S的30%由瑞典所製造的比例。
豹2E主戰坦克 豹2E
雖然最後關於西班牙豹2E的生產合約已在1998年簽訂，預計每月生產4輛豹2E，但第一批的豹2E直到2003年才被生產出來。這主要是因為负责生产的聖塔巴巴拉系統与通用動力的合併引起克劳斯-玛菲·威格曼對與作为M1艾布蘭製造商的后者分享豹2的技术存有保留意見所致。克劳斯-玛菲於2003年至2006年間已交付30輛豹2E。由聖塔巴巴拉系統所生產的豹2E裝配一直被延遲，例如2007年1月和11月，43輛豹2E只有3輛被交付給西班牙陸軍，並另有15輛在年末交付以彌補先前生產延遲的問題。到了2006年7月1日，西班牙陸軍已收到48輛豹2E和9輛水牛裝甲回收車，雖然該計畫預定在2007年結束生产，但实际進度僅達到預定的四分之一，也因此豹2E持續生產至2008年。
西班牙軍隊中，豹2E取代了機械化部队的豹2A4，而豹2A4則取代了騎兵部队的M60。這兩種不同型的豹2坦克預計將會在西班牙軍队持續服役至2025年。就工業規模的角度來看，豹2E的研製與生產共花了260萬的工作時，其中包括在德國的9,600小時，它也是全豹式坦克系列中生產最為昂貴的种类之一。
西班牙陸軍於1995年至2008年期間，以豹2坦克相繼取代了M60巴頓和AMX-30，這是對裝甲部隊整體實力有很大的進步。在那之前，西班牙陸軍一直使用於1970年代末至1980年代，升級到接近M60性能的M47和M48巴頓，而豹2A4和豹2E擁有遠比AMX-30和M60火力更強的主砲，並使用1500匹馬力（1110千瓦）的引擎，遠超過M60A3的750匹馬力（559.27千瓦）和AMX-30EM2的850匹馬力（633.84千瓦）引擎。其他方面，豹2雖然载弹数量少於M60A3，但砲彈尺寸更大；裝甲防護上，德國豹2A4曾在測試中以125毫米主砲於1.2公里（0.75英里）射擊車體，但該車仍可運作。T-80的出现也是豹2A5增加砲塔裝甲之設計的主因。
黄永楠
Co.Co.（1953年—）是台灣的漫畫家，本名為黃永楠，另一筆名為苦苦。出生於臺北縣淡水鎮（今新北市淡水區）。
黄永楠 人物
美麗島事件大審期間，他的「阿歪正傳」在訴求言論自由的時代背景下，格外受到注目。他在《縱橫》、《台北一周》發表對大審的感言，其中所流露出的幽默感令人會心一笑。之後，在政治氣氛不佳之下，他被迫出走國外，從歐洲流浪到美國，落腳於《美洲中國時報》，之後在以「二馬」的幽默漫畫紅回台灣。他早期似乎受到英國漫畫家隆納德·塞爾斯行草式畫風的刺激和啟示，尤其擅長以各種妖魔鬼怪及野獸比喻各種社會亂象。
拉姆薩爾
拉姆薩爾（波斯語：）是伊朗馬贊德蘭省的城鎮，位於裏海沿岸，當地語言是吉拉基語。
拉姆薩爾是伊朗的著名海邊度假區，部分地區有放射性的溫泉，是全球最高自然背景輻射值的地區之一，最高劑量為每年每人超過260毫西弗。
1971年，濕地公約（拉姆薩公約）在拉姆薩爾簽署，現在有159個締約成員。
拉姆薩爾 气候
拉姆萨属亚热带湿润气候区，夏季湿润温暖，冬季湿冷，是伊朗少有的多雨城市，甚至因此成为旅游目的地。
劉宗銘
劉宗銘（1949年—）生於埔里，台灣漫畫家、繪本作家。他為小朋友編寫舞台劇、並參加演出。同時他的圖畫故事書「千新鳥」系列描繪深具想像力的豪華奇遇；「妙朋友」、「小福與大牙」等幽默漫畫也結集出可觀的四十多冊傑作。父親是埔里鄉下的老師，或許就是這樣的背景環境，讓劉宗銘保有一份和孩子分享喜樂的愛心，並以創作圖像來表達對小朋友的關愛。
艾司摩爾
艾司摩爾 （英語：，Advanced Semiconductor Materials Lithography）是一間位於荷蘭恩荷芬的半導體設備製造商，同時在歐洲和美國NASDAQ上市。全球員工有40,000多名，在世界16個國家提供服務。
艾司摩爾的主力產品是用於生產大規模積體電路的核心設備曝光機，在世界同類產品中有90％的市佔率，在14奈米製程以下則有极紫外光刻100%的市佔率，是現代積體電路不可或缺的重要供應商。
艾司摩爾 概要
1984年從荷蘭著名電子製造商飛利浦獨立，當時辦公室尙在母公司的空地一旁的木屋內，僅有百餘人陸續加入，此後致力於當時正在發展的大規模積體電路設備的研究和製造市場。阿斯麦公司為半導體生產商提供曝光機及相關服務，根據摩爾定律不斷為提高單位面積集成度作貢獻。2007年已經能夠提供製造37奈米線寬的積體電路的曝光機。
製造大規模積體電路時要對半導體晶圓曝光三、四十次。為了在不降低品質的情況下減少曝光次數，艾司摩爾公司在曝光機上使用德國蔡司公司的光路系統，鏡頭使用螢石和石英製造，其反射鏡更是人類史上最平滑的光學鏡面。曝光機是高附加值產品，一台當時龍頭尼康的新的曝光機動輒上億美元。而研發週期長，投入資金也相當巨大，使得單一家公司獨立研發開始出現困難。
艾司摩爾 概要
艾司摩爾的成功轉變在於整合，當年眼前有這樣級別的業界對手，因此沒有走上完全自主研發的傳統路線，面對這樣的條件，選擇了做專業設備不如以外包採購代替、用先進製造不如委託廠商協助代理的方法突破，同時在DUV節點上除了投資乾式顯影法，運用自己規模較小的優勢，轉向了林本堅在2002年提出，還在業界推廣的浸潤式顯影技術，並與台積電形成同盟，漸漸擊敗Nikon自家的技術，以全球多元分工的模式取得一席之地，其中比如極紫外光刻（EUV），也是透過產業聯盟進行合作，EUV技術由美國科技公司率先倡導，然而此時美國自己的曝光機產業已被日商光刻技術擊垮，艾司摩爾此時出現搶市，夥同多家美國研究機構、供應商聯合近20年潛心研發未知的新技術，才終於讓實用級別的EUV設備誕生，使得雖然總部和生產都在歐洲，但艾司摩爾卻像研究單位，只負責專業整合、設計和機台操作等自有強項，大部分極紫外光的技術和供應皆為美國。
艾司摩爾 概要
現在市場上提供量產商用的曝光機廠商依照排名，首位艾司摩爾、第二名尼康（Nikon）、以及佳能（Canon）共三家，根據2007年的統計數據，在中高階曝光機市場，艾司摩爾公司約有60%的市場佔有率。而最高階市場（immersion），艾司摩爾公司目前約有90%的市場佔有率，在14奈米節點以下更取得100%市佔率，同業競爭對手已無力追趕。
2010年代以後，艾司摩爾公司繼續堅持製造與生產方共同來研製的思路，甚至讓三星、台積電、英特爾等競爭對手紛紛放下敵意和成見，出現死對頭們聯手研發並聯合資注EUV項目的景象，並已經向客戶遞交若干台EUV原型機型，用於研發和實驗。同時，基於傳統TWINSCAN平台研發的雙重曝光技術也對光刻技術做出了大量的貢獻。早在07年末，三星宣布成功生產的36nm NAND Flash，基於的便是技術（double patten）。
艾司摩爾 概要
TWINSCAN系列是目前世界上精度最高，生產效率最高，應用最為廣泛的高端曝光機型。目前全球絕大多數半導體生產廠商，都向ASML採購TWINSCAN機型，例如英特爾、三星、海力士、台積電、聯電、格羅方德及其它台灣十二吋半導體廠。除了目前致力於開發的TWINSCAN平台外，艾司摩爾公司還在積極與IBM等半導體公司合作，繼續研發光刻技術，用於關鍵尺度在22納米甚至更低的積體電路製造。
目前已經商用的最先進機型是Twinscan NXE:3400C及NXE:3600D，每小時單位產出為136/160片（WPH）12英寸晶片，屬於極紫外線曝光（EUV）機型，用來生產關鍵尺度低於7納米的積體電路。
後3奈米製程時代，ASML與合作夥伴正在開發全新 EUV 微影曝光設備Twinscan EXE:5000系列。
据Bloomberg数据，2018年全球五大半导体设备制造商分别为應用材料（AMAT）、艾司摩爾（ASML）、東京威力科創（TEL）、科林研發（Lam Research）、科磊（KLA），这五大半导体制造商在2018年以其领先的技术、强大的资金支持占据着全球半导体设备制造业超过70%的份额。
艾司摩爾 歷史發展
2008年，艾司摩爾公司已超過日商東京威力科創成為世界第二大半導體設備商。
2010年，以銷售額計算艾司摩爾公司高階曝光機市占率已達到將近90%。
2011年，艾司摩爾公司已超過美商應用材料公司（Applied Materials, Inc）成為世界第一大半導體設備商。
2012年7月10日英特爾斥資41億美元收購荷蘭晶片設備製造商阿斯麦公司的15%股權，另出資10億美元，支持阿斯麦公司加快開發成本高昂的晶片製造科技。先以21億美元，收購阿斯麦公司10%股權，待股東批准後，再以10億美元收購5%股權，投注金額將以發展450mm機台以及EUV研發製造10nm技術為兩大主軸。
2012年8月5日台積電宣佈加入荷蘭艾司摩爾公司所提出的「客戶聯合投資專案」（Customer Co-Investment Program），根據協議，台積電將投資ASML達8.38億歐元，取得阿斯麦公司約5%股權，未來5年並將投入2.76億歐元，支持阿斯麦公司的研發計畫。
2012年8月27日三星宣布斥資5.03億歐元入股以荷蘭為基地的晶片商阿斯麦公司3%股權，並額外注資2.75億歐元合作研發新技術。
艾司摩爾 歷史發展
2012年10月17日ASML Holding NV（ASML）與Cymer（CYMI）宣布簽訂合併協議，阿斯麦公司將以19.5億歐元收購Cymer所有在外流通股票，收購Cymer目的在於加速開發Extreme Ultraviolet半導體蝕微影技術，兩家公司董事會一致通過這件交易，Cymer股東將以每股收取20萬美元現金和1.1502股ASML普通股，收購價比Cymer過去30日均價高出61%。
2016年6月16日ASML宣布將以每股1410元新台幣現金，斥資約27.5億歐元（1千億元新台幣）收購台灣上櫃公司電子束檢測設備商漢民微測科技股份有限公司（漢微科）（臺證所：3658-TW）全部流通在外股份，將以其在台灣100%持股子公司艾普思隆進行股份轉換，此作業在2016年第四季完成。
2016年11月4日ASML以10億歐元現金收購德國蔡司公司（ZEISS）子公司蔡司半導體（Carl Zeiss SMT）24.9%股份
徐秀美
{{漫畫
徐秀美
出生於中華民國的國際藝術家
早期活躍於報章雜誌及書刊封面的視覺設計。加為瓊瑤及1979年間出，為倪匡科幻小說，創作了系列性封作品,為兩人的文、圖，合作留下一筆佳話,有趣的是,倪匡與徐秀美二人先後都成為基督徒。她是當時知名的插畫家,被譽為插畫界的一則傳奇。
1984年於紐約「帕斯設計院」研習期間,接受國際專業雜誌「Print」採訪報導,於1985年刊登,含發表於紐約多本誌上的繪作。
1984年回台後,即全身心投入極殊異的藝術創作中,以大異其趣的畫風,於1990年個展「觀察與解析的遊戲」後,進入「全觀式美學與人性空間的思考。
徐秀美勇於創新、不断地嘗試跨越不同的領域,從高中時期為雜誌,出版社插畫、設計,畢業後進入社會、在中视任美術指導外.她也挑戰服装設計,1978年首次提出做人與造型」生命塑形的概念。
1992年發表了閉關三年的作品一「繪畫與家具(雕塑)的空間對談」。
2000年提出第一件以廣角視野的創作觀,呈現的地景藝術,位於台北市敦化南路上「鳥籠外的花園」作品,一舉成為媒體人譽為台湾曝光率最高的城市的公共藝術。
徐秀美
從平面到立體,作品從繪画遍及影象、服裝、雕塑、裝、公共藝術、地景境等;她在每個階段都有不同創作空間的突破與跳脫,由內而外,以自由獨特的創作形式,捕捉心靈與環境交會觸動間,微妙深沈的投射,從而乍現「生命空間」的新生態!
徐秀美認為藝術的價值是無法以数據與業绩定義的,唯有精神性感悟、超卓視覺語彙的創作,才是真正核心價值的所在。
徐秀美作品中「人類空間」的意識,敏銳展現藝術家的社會责任感與時代價值,無論取材構思,處處可見她對環境的態度、這樣的智慧形成一种獨特的魄力,超越於美感之上。
徐秀美己然從其早年的挿畫家,蛻變為如今具有生命觀照的藝術家的新標竿。
徐秀美 人物
活躍於報紙、雜誌的版面，許多書的封面繪圖也都由他包辦。1960年代出道，以「家菊」得筆名發表漫畫作品。1974年後，他轉向設計及插畫創作。筆調也有極大的改變，畫風大異其趣，線條變的柔順靈巧而夢幻，在創作中特別強調設計性的空間，讓空靈的妙趣溢滿畫面。
叶尔绍夫兄弟
《叶尔绍夫兄弟》（俄語：，英語：），為苏联作家柯切托夫的小說，其知名度和美誉度在柯切托夫的作品中都可排名第一。1958年发表在《涅瓦》杂志上，写作的的年代1956-1957年。其鲜明的主题思想，突出的热情，立即引起《真理报》、《消息报》、《文学报》、《旗帜》、《十月》、《新世界》等刊物的重视。
小说通过对叶尔绍夫一家人的遭遇，描绘了当代许多激动人心的事件。
中譯本《叶尔绍夫兄弟》由龚桐、荣如德中譯，1962年出版。
弗谢沃洛德·柯切托夫
弗谢沃罗德·阿尼西莫维奇·柯切托夫（俄語：，羅馬化：Vsevolod Anisimovich Kochetov，1912年2月4日—1973年11月4日），苏联作家。
1912年生于俄羅斯帝國一个农民家庭，1931年毕业于农技学校，在校期间当过造船工人，毕业后到农村工作了七年。1938年调到报社做记者，並在此時开始发表一些中篇小说，二战期间到前线当战地记者，任職報社包括《祖国战线报》、《列宁格勒真理报》和《真理报》。战后从事长篇小说写作。1944年加入苏联共产党。
1952年出版长篇小说《茹尔宾一家人》（«Журбины»），該書曾於1954年被改編成電影《大家庭》（Большая семья／A Big Family），而電影更於1955年參加康城電影節。1955至59年期間，曾任《文学报》的主编。1958年在《涅瓦》杂志上发表《叶尔绍夫兄弟》（«Братья Ершовы: роман»）。
1961年起，擔任《十月》杂志主编，更在該雜誌待了十多年，直至1973年他因患上了絕期癌症而自殺身亡為止。
淚秋
淚秋，本名許幸修，是台灣的漫畫家。出生於台中大甲。
埃伊納島的菲利斯庫
菲利斯庫 （希臘語：；生存於前四世紀後段），是來自埃伊納島（Aegina）的犬儒學派哲學家，他是歐奈西克瑞塔斯的兒子。
歐奈西克瑞塔斯把菲利斯庫和他弟弟安德羅斯提尼送到雅典，在那裏菲利斯庫兄弟倆受到犬儒學派錫諾普的第歐根尼的哲學吸引而成為追隨者，歐奈西克瑞塔斯也拜入第歐根尼的門下，成為犬儒主義者。根據赫密普斯（Hermippus），菲利斯庫是斯提爾波的弟子，他也被描述與福西昂（Phocion）是夥伴關係 。
《蘇達辭書》更宣稱菲利斯庫是亞歷山大大帝的導師之一，但沒有其他史料有記載此事。而勞狄俄斯·埃利安曾描述菲利斯庫曾寫信勸誡亞歷山大大帝:
马赛主宫医院
43°17′54″N 5°22′11″E﻿ / ﻿43.298408°N 5.369742°E﻿ / 43.298408; 5.369742
马赛主宫（Hôtel-Dieu de Marseille）是法国马赛老港附近的一座历史建筑。1963年列为法国历史古迹。
它成立于1593年，与其他主宫医院不同，照顾病人的工作人员为世俗人员。马赛主宫建筑建于1753年，是18世纪法国医院建筑的主要成就。1866年扩建。
二十世纪后期，该医院设有护理，麻醉师，手术室，儿科护士，幼儿护理，影像技师医疗/保健设置...，直到2006年11月。
2013年（马赛：欧洲文化之都），马赛主宫将改造成一家五星级豪华酒店。
马赛主宫医院 参考文献
Philippe Cachau : L'activité de Jacques Hardouin-Mansart de Sagonne à Marseille : l'hôtel de ville et l'Hôtel-Dieu (1748-1753), mémoire de DEA d'histoire de l'art soutenu à Paris-IV en 1994, pp. 47-73.
Judith Aziza, «Soigner et être soigné à l’Hôtel-Dieu de Marseille aux XVIIe et XVIIIe siècles.», in Rives nord-méditerranéennes, 2007, [En ligne], mis en ligne le : 28 février 2008. URL : http://rives.revues.org/document963.html （页面存档备份，存于）.
中华人民共和国铁路技术管理规程
中华人民共和国铁路技术管理规程是中华人民共和国铁路技术管理的基本法规。明确了铁路的基本建设，产品制造，验收交接，以及维修保养等方面的基本要求和和标准，规定了各铁路局、各站段之间的关系，权利职责。是保障铁路安全正点运输的技术总规范。初版發行於1950年。
傑靈 (內布拉斯加州)
傑靈（英語：，/ˈɡɪərɪŋ/）是美国內布拉斯加州斯科茨布拉夫縣的縣治，座標為41°49′27″N 103°39′54″W﻿ / ﻿41.82417°N 103.66500°W﻿ / 41.82417; -103.66500，面積為9.7平方公里3.8平方英哩。
2000年的人口普查中，人口是7,751，人口密度為每公里798人，白人佔91.48%，年齡中位數是40歲。
許松山
許松山（1937年7月10日—2019年12月7日）是臺灣的漫畫家，筆名貿淞，出生於高雄縣橋頭鄉（今改制成高雄市橋頭區）。
許松山 人物
高中畢業後，許松山在農會上班。許松山早年受到日本漫畫家白土三平的影響，之後又吸納了布袋戲的菁華、電影的流行文化，陽剛味十足的戰鬥是他最喜愛的創作形式。他的作品線條流暢、構局壯觀、情節緊湊，頗受讀者青睞。當年，臺灣漫畫界流傳「南許北游」兩大武俠巨匠的佳話，「南許」說的是許松山，「北游」指的是游龍輝，由此可見1960年代他們在臺灣漫畫界的分量。
許松山 簡歷
1982年6月26日，許松山與國立編譯館簽約編繪歷史畫冊《中華民國建國史》，每頁稿費新臺幣450元，每冊約160頁，由國立編譯館編審(漫畫審查制主要負責人)江治華編寫腳本，約定同年12月1日交稿。至1984年5月，許松山向國編館提出第一冊128頁完稿，同時向國編館提出要求，希望從第二冊起依「一般出版社之稿費…十六開約七百元」，將稿費增至八百元。國編館內部簽文往來過程中，許松山又願再調至700元。最後，國立編譯館決定許松山必須在1985年6月前完稿，每冊128頁，畫稿審查通過後，國編館再提供每冊兩萬元的助理費。
最重要的事
《最重要的事》（日语： Sore ga Daiji），是日本樂團大事MAN兄弟樂團的第3張單曲。1991年8月25日發售。是大事MAN兄弟樂團的代表作，日本流行音樂中經典的勵志歌曲，歌手立川俊之、寶塚歌劇團、川嶋愛、李克勤及TOKYO D.等人皆有參與詮釋同一曲調。
歌曲最先是在朝日電視系的報道節目《體育前線》中作為節目結束音樂播出，之後成為富士電視系綜藝節目《》的主題曲，使單曲的銷量在1991年底飆升，從1991年12月至1992年1月連續五個星期成為Oricon公信榜單曲週榜冠軍；亦成為1992年1月份最暢銷單曲。最終銷量高達180萬張，是1992年日本單曲銷量第4名。
大事MAN兄弟樂團憑著這首歌獲得了包括日本有線大賞最優秀新人賞等重要獎項，在1990年代初紅極一時。
香港歌手李克勤以粵語翻唱為《紅日》，由李克勤本人填詞，成為他個人的代表作。此外台灣團體TOKYO D.亦以國語翻唱為《邀請》。
中国独立游戏工作室NEKCOM Entertainment的2025年作品《昭和米国物语》拿该首歌作为游戏的预告片之背景歌曲。
東京威力科創
東京威力科創（日语：／；英語：，TEL；東證1部：8035），又稱東京電子，是日本的半导体設備厂商。公司总部位于东京都港区赤坂。
TEL是东京证券交易所一部上市公司，主要产品为半导体沈積设备、半导体蚀刻设备和用来制造平板显示器液晶的设备。同类产品比重在日本占第一位，在世界上占第二位。东京放送（TBS）曾是其大股东之一。东电旗下有东电AT、东电东北、东电山梨、东电九州和东电软件技术五个主要的子公司。据Bloomberg数据，2018年全球五大半导体设备制造商分别为應用材料（AMAT）、艾司摩爾（ASML）、東京威力科創（TEL）、科林研發（Lam Research）、科磊（KLA），这五大半导体制造商在2018年以其领先的技术、强大的资金支持占据着全球半导体设备制造业超过 70%的市佔率。
東京威力科創
2012年由于受到世界半导体产业界的不景气的影响，2013年9月24日美國應用材料（Applied Materials）曾計畫透過換股方式併購東京威力科創，但因合併案最終在2015年4月未获得美国司法部許可而終止。TEL是日本晶片國家隊 Rapidus的重要夥伴，Rapidus在於2025年年7月18日公開2奈米製程晶片試作樣品。
坂本英之
坂本英之（，1954年—），日本建築师、環境设计研究者。工学博士。金泽美術工艺大学美術工艺学部设计科教授。石川县加賀市出生。財团法人北國总合研究所研究員、金泽市都市計画審議会委員。
白洪锡
白洪錫（韓語：；1890年1月11日—1960年10月4日）日本名德川榮一。朝鮮人，日本陸軍軍人。大日本帝国陸軍士官学校第27期毕业。日本陸軍少佐。韓国陸軍准将。韩国在乡军人会初任会長。
在朝鲜日治时期的朝鲜族日本陸軍将校裡，除了王公族軍人外、是继洪思翊中将、金錫源大佐外最高军階級（中佐）。
白洪锡 生涯
出生于平安南道德川郡（現：朝鮮民主主義人民共和國德川市）。就读于大韓帝國陸軍武官学校。日韓併合时被转入大日本帝国陸軍中央幼年学校。陸軍士官學校1915年毕业（第27期）。岡山市第17師團步兵第54連隊付、陸軍步兵少尉。1919年晋升步兵中尉。
1937年7月服役于朝鮮平壤第20師团步兵第77連隊。1939年晋升步兵少佐、新義州地域防空司令官。一段时间任平安北道防空委員会委員。1944年编入预备役、被召集任中佐，京城陸軍司令部課長補、朝鮮人兵役・動員担当。
日本战败，被编入大韩民国陆军，以准将军衔退役。
白洪锡 评价
被收入民族问题研究所的亲日人名辞典名单。親日反民族行為真相糾明委員會公布親日反民族行爲704人名單，他被列入。
霍隆
霍隆（Holon，希伯來語：חוֹלוֹן）是以色列內繼海法後的第二大工業城市，2007年人口為168,800。
1935年，霍隆在距遠特拉維夫6公里的沙丘上建立，現時環保團體希望當局能保留部分沙丘，讓獨有的動植物在原本的環境中繼續生活。
霍隆的公共交通工具只有公共汽車，在2011年將開設火車服務。
霍隆 參考文獻
32°01′N 34°46′E﻿ / ﻿32.017°N 34.767°E﻿ / 32.017; 34.767
朱蘭馨
朱蘭馨（？—1814年），字芬若，號松喬，浙江海鹽人。清朝政治人物，同進士出身。
朱蘭馨 生平
乾隆四十四年（1779年）己亥科舉人，四十六年（1781年）辛丑科进士。授江西鉛山知縣，歷調彭澤、瑞昌，遷任湖口督捕同知，官至吏部稽勛司员外郎。嘉慶十九年（1814年），卒於京師。
後世朱彭壽，光緒二十四年（1898年）戊戌科進士。
朱蘭馨 著作
著有《松喬詩鈔》。《晚晴簃詩彙》卷103錄其詩兩首：
江行盡日趁和風，估客帆悬十幅同。
最是客心看不足，乱山蒼翠夕陽中。
泰皇飛劍抉浮雲，望海東來駐六軍。
蓬島未回童女楫，桑田已起美人坟。
祇今报賽隆千載，當日巡遊遍八垠。
极目遥天秋色老，波涛滚滚夕陽曛。
东风型内燃机车
东风型内燃机车，原称巨龙型内燃机车、ND型内燃机车，是中国铁路使用的内燃机车之一，也是中国第一代电传动内燃机车的代表车型。东风型内燃机车是由大连机车车辆厂于1958年试制、经改进设计后于1964年投入批量生产的干线货运内燃机车，机车以仿制苏联的10L207E型二冲程中速柴油机为动力装置，标定装车功率为1800马力。1972年，大连机车车辆厂通过改变机车的牵引齿轮传动比，使机车构造速度由100公里/小时提高到120公里/小时，并开始批量生产这种用于干线客运的东风3型内燃机车。
除了大连机车车辆厂外，戚墅堰机车车辆厂、成都机车车辆厂、大同机车厂也曾经生产过东风型内燃机车或东风3型内燃机车，总产量超过930台。从1960年代至1980年代，东风型内燃机车是当时中国铁路内燃牵引动力的主力之一，曾一度占全国内燃机车保有量的五分之三，被广泛运用于中国西北戈壁荒漠、中国东北大兴安岭等干旱缺水地区，以及线路坡度大、长隧道较多的中国西南地区。除此之外，大连机车车辆厂于1969年亦试制了一台3000马力的东风增型内燃机车，采用二级增压的10L207EZ型柴油机作为动力装置，但没有投入批量生产。
东风型内燃机车 发展历史
东风型内燃机车的研制可追溯到1950年代，当时柴油机车正在世界各地迅速普及，中国也开始踏上牵引动力内燃化和发展国产柴油机车的道路。由铁道部铁道科学研究院编制的中国首个铁路科技发展规划——《1956年—1967年铁道科学技术发展远景规划》在全国铁道科学工作会议上讨论通过，指出“技术政策的中心环节是牵引动力改革，要迅速地、有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去”，从此确定了牵引动力改革的方向。1956年至1958年，第一机械工业部机车车辆研究所、铁道部铁道科学研究院展开一系列关于“内燃机车设计资料系统化”的课题研究，通过技术人员的培养和技术资料的研究，初步掌握了内燃机车的工作原理、设计方法和试验方法，完成了发展内燃机车的前期准备工作。1957年，大连机车车辆研究所从齐齐哈尔车辆厂借调了一台于1930年代由瑞士制造的电力传动柴油机车（原南满洲铁道2000号柴油机车），作为了解柴油机车具体结构的实物参考。与此同时，中国亦和苏联签订了关于协助中国研制内燃机车的技术合作协定，大连机车车辆工厂于1956年10月至1957年12月间，先后派出两批技术人员赴苏联考察实习，学习内燃机车的设计和制造技术，从而培养出中国第一批内燃机车设计专家，为以后开发国产内燃机车方面发挥了重要作用。1957年秋季，大连机车车辆工厂成立了内燃机车设计组，由中国机车设计制造专家傅景常任组长，开始了进行柴油机车的前期设计工作。1958年2月，国家科学技术委员会、第一机械工业部和铁道部等有关部委，共同向大连机车车辆工厂正式下达了双节重联4000马力干线柴油机车的试制技术任务书，要求在1959年9月完成设计，1960年底前完成试制。不久之后，在大跃进运动形势的推动下，大连机车车辆工厂提出要提前三年完成任务，在1958年国庆节之前将柴油机车试制成功。
东风型内燃机车 发展历史
由于当时十分缺乏关于柴油机车的设计参考资料，对于从零开始设计试制这样一个复杂机械，工厂技术人员一下子似乎还感到无从入手。1958年3月，根据中国方面提出请求，苏联派出柴油机车专家别洛乌斯来华协助，直接指导进行草图技术设计工作。进行设计之初，工厂没有现成的机车全套图纸，只有苏联专家提供少量关于TE3型柴油机车的图纸资料，以及海军部门提供的几张美国费尔班克斯-莫尔斯38D-8-⅛型船用柴油机（苏联的2Д100型柴油机即为该型柴油机的仿制品）检修图纸。按照苏联专家的分工建议，工厂设计科成立了内燃机、冷却系统、电气系统、车架和车体等设计专业组。虽然机车技术设计是仿照苏联的TE3型柴油机车，但在设计过程中并没有受限于仿制的框框。在确定柴油机车工作环境温度要求时没有沿用苏联规定的±45℃，而是经过广泛调查研究后决定按照±40℃的温度条件设计，这样既符合中国的使用情况，又能降低了制造成本。此外，工厂按照苏联专家的建议，在机车上采用了机油热交换器、高效率扭曲式冷却风扇等先进技术，还自行试制出用于驱动空气压缩机用的电磁转差离合器。
东风型内燃机车 发展历史
1958年6月18日，旅大市委工业部召开有关单位负责人会议，研究开展全市大协作以保证大连机车车辆工厂提前完成柴油机车试制。会议决定大连机车车辆工厂吸收全市有关工厂、院校的技术人员，加入内燃机和电动机两个设计组。全市各大企业全力支援机车试制，例如，大连钢厂（今大连特钢）承担了机车所用的十四种特殊钢材的试制任务，大连仪表厂（今大连仪表集团）承担了柴油机仪器仪表的制作任务，大连海军机械学校（今海军工程大学）教授俞懋旦、大连工学院（今大连理工大学）教授胡国栋等人参加了机车的设计和计算，大连海运学院（今大连海事大学）派70余名学生帮助工厂进行设计绘图。时任旅大市委第一代理书记胡明亦多次到访工厂了解研制进度。1958年6月23日，工厂召开由大连工学院、大连海军指挥学校（今海军大连舰艇学院）、大连海运学院和大连柴油机厂（今道依茨一汽大柴）参加的内燃机设计制造协作会议，与会各单位决定承担提供参考资料、指导设计、制作精密部件等工作。除此之外，上海江南造船厂、上海船舶修造厂等在当时生产任务紧的情况下，还坚决把生产的一部分活塞、曲轴、汽缸套等50余种精密部件供给柴油机的组装。
东风型内燃机车 发展历史
1958年6月20日，大连机车车辆工厂全体职工举行誓师大会。同年6月29日，工厂开始试制车体金属结构，至7月13日完成车体中梁组装。由于参考资料和设计经验不足，工厂设计科只能采用边学习边设计的办法，力争早日把图纸交到车间进行试制。1958年7月25日，完成了最后一张草图的设计工作，同时机车开始进入组装阶段。同年8月15日，第一台机车的车体钢结构完工，月底第一台柴油机完成组装。1958年9月26日，被命名为巨龙型的双节重联4000马力干线柴油机车在大连机车车辆工厂举行隆重的出厂典礼，成为中国第一种电力传动干线货运柴油机车。巨龙型柴油机车是直流电传动的干线货运柴油机车，由两节结构相同的2000马力柴油机车联挂组成，采用仿苏联2Д100型二冲程中速柴油机作为动力装置。早在机车设计之初，工厂已经向全厂职工征集命名建议，当时提出的名字普遍带有鲜明的时代特色，例如“东风”、“超英”、“赶美”、“红旗”、“上游”、“灯塔”等等，工厂最终决定在收到120多个名字中选用得票最多的“巨龙”。1958年9月26日下午，巨龙型柴油机车在沈大铁路进行第一次试运行，在沙河口至金州之间往返运行共60余公里，最高运行速度达到50公里/小时。经过运行试验后的检查鉴定，显示机车的主要部分包括柴油机、发电机、走行部、辅助系统、燃料系统、润滑油系统等的情况良好。铁道部机务局为此发来贺电：“大连机车厂全体职工，在党的社会主义建设总路线的鼓舞下，以冲天干劲，试制成功我国第一台铁路干线用的内燃机车，这个成就标志我国的机械工业开始以现代化的头等装备来武装我国铁路运输事业”。
东风型内燃机车 发展历史
1958年9月29日午夜，巨龙型机车从大连启程，并于10月1日凌晨到达北京。当日，时任中共中央总书记邓小平、国务院副总理及国防部部长彭德怀亲自登车视察，并听取了机车主任设计师傅景常对机车结构、性能、设计试制过程的汇报。当年国庆节期间，在苏联展览馆（现北京展览馆）举办的第一次全国工业交通展览会上，巨龙型机车与其他工厂制造的建设型柴油机车、东风型摩托列车组等机车车辆一同现场展出。1959年国庆节期间，巨龙型机车与戚墅堰机车车辆工厂的先行型、青岛四方机车车辆厂的卫星型、株洲机车车辆工厂的韶山型机车一同在北京展览馆展出，并于同年12月参加第二次全国工业交通展览会。1959年11月12日，时任全国人大常委会副委员长、中国科学院院长郭沫若亲自题诗祝贺：“电掣风驰今在眼，巨龙追逐卫星奔。韶山初见星星火，此日已经燎大原”。
东风型内燃机车 发展历史
1959年起，大连机车车辆工厂和大连热力机车研究所联合对巨龙型机车进行了一系列的试验和改进，例如取消转向架上的复原杠杆以简化结构，主发电机与前变速箱之间以弹性联接代替刚性联接、控制电路电压以中国铁路标准的110伏特代替原设计的75伏特等。同年，按照中苏技术合作协议，苏联向中国提供了TE3型柴油机车的全套图纸资料，经铁道部工业局翻译后交给大连机车车辆厂使用，同时苏联还曾经提供了数台2Д100型柴油机以供参考。同时，大连机车车辆厂在有关主管部门的安排下，实施部内外多厂专业化协作关系，争取车上所有部件实现国产化。1959年底，大连机车车辆厂与张店电机厂（今淄博牵引电机集团）签订了巨龙型机车牵引电机组供货合同，并向张店电机厂提供了TE3型柴油机车牵引电机组的设计资料。在此基础上，张店电机厂于1960年为巨龙型机车设计试制出第一套牵引电机组，包括NZDF-1350型直流牵引发电机、NZQD-206型直流牵引电动机、NL-10型直流励磁机、NFF-8型辅助直流发电机。1960年3月，巨龙型机车在沈大铁路大连至大石桥间进行了牵引运行试验。随后，巨龙型机车配属北京铁路局北京内燃机务段投入运用试验。