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Beginner (AKB48單曲) 簡介
本作的舞蹈和以往AKB48的歌曲並不相同。《Beginner》的舞蹈分為6種隊形，由7位成員分別擔任中心，分別為高橋南、篠田麻里子、前田敦子、板野友美、大島優子、渡邊麻友和松井珠理奈；其中渡邊麻友和松井珠理奈為雙人中心。在參加音樂節目的時候，會在當時才會宣佈要表演哪一種隊形，而開頭將會由高橋用手勢去決定隊形。DVD收錄的PV及音樂下載限定的PV都使用以前田敦子為中心的隊形。
Beginner (AKB48單曲) Team Pigg對戰
Team Pigg對戰是一個針對本次的單曲，將成員分為10組進行比賽，並由歌迷投票決定的競賽企畫。在對戰中勝出的隊伍可以參與單曲的工作，但篠田由於因事務所的廣告合約關係未能參與本次活動，而小野由於畢業，因此也未參與。在8月9日公佈結果，由MINT獲得第1位。另外，由no3b的3人（小嶋陽、高橋、峯岸）參與的「girls・ING」、「EYES」、「恋愛運上昇団」所演唱的三首歌被收錄在no3b在2011年1月1日發售的同名專輯中。成員的分組如下：
Beginner (AKB48單曲) 銷售記錄
本作發行前一天（2010年10月26日）的Oricon公信榜推定銷售張數達到56.8萬張，超過了前前作《馬尾與髮圈》於發行前一天的推定銷售張數（35.4萬張），也都刷新了Oricon排行榜推定銷售張數的紀錄。同時，本作1日的銷售量已經超過過去所有單曲的初動銷量（初動銷量即是發售首週的銷量）。本作亦用1日就超過了在2010年當時初動銷量最高的單曲——嵐的《Monster》。
本作的推定銷售量於發行當日（包括前一日，共2日）已經突破60萬張，刷新了2000年1月早安少女組。《》的「女性偶像組合歷代最高初動記錄」（60.1萬張，有時會記作60.0萬張），以及用2日刷新了1998年10月由SPEED《ALL MY TRUE LOVE》創出的「女性偶像組合歷代最高初動記錄」（約60.1萬張）。
在發行第3日，推定銷售量已經突破70萬張。本作第3日就已經超過了當時暫為Oricon年間單曲排行榜第1位嵐的《Troublemaker》之累積銷售額。本作亦首度日本、台灣兩地同步推出（台灣代理金牌大風）。
Beginner (AKB48單曲) 銷售記錄
2010年11月8日，Oricon一周單曲排行榜中，本作首次登場已取得第1位，繼第14張單曲《RIVER》以來，連續5張作品都在首次登場時取得第1位。最終第1周的銷售量達82.7萬張，因此更新了之前所述的女性組合歷代最高初動記錄。若包括個人歌手，就是繼宇多田光的《Addicted To You》和安室奈美惠的《CAN YOU CELEBRATE?》之後，第3組歌手取得這個成績。而且，AKB48由第16張單曲《馬尾與髮圈》以來，連續第3張單曲的初動銷量超過50萬張，在女性組合中的首個達成這個紀錄；在全部歌手歷代的初動記錄中成為第9位。這是21世紀以來，單曲的最高初動銷售額。在2010年度的Oricon年間排行榜，本作只以初動銷量，就已經超過嵐的《Troublemaker》，暫定於第1位，最後取得2010年Oricon單曲年榜冠軍。
2010年11月10日，日本唱片協會發表，本作已經達成了銷售百萬張的紀錄，是繼秋川雅史的單曲《化為千風》銷量破百萬張以來，已過了3年2個月。同時，是繼KAT-TUN的單曲《Real Face》以來，隔了是4年5個月有這個紀錄。
King Records發行單曲以來，繼中山美穗的單曲《》（1994年發行）銷售百萬張後，隔了16年再有這個紀錄。
Beginner (AKB48單曲) 選拔成員
團隊所屬為販售時情形
（粗體字為通常盤的封面成員）
在歌曲開始的時候，高橋南會以6種不同的手勢表示以誰為中心。成員會在高橋南喊出「In your position! Set!」後開始移動。
「Under Girls」名義
（中心為多田愛佳）
Beginner (AKB48單曲) 選拔成員
SKE48 Team KII：石田安奈、高柳明音、向田茉夏
繼前作《無限重播》，多田愛佳、片山陽加、仁藤萌乃、藤江れいな、米澤瑠美、石田晴香、小森美果、佐藤すみれ、平嶋夏海、矢神久美和高柳明音再度入選Under Girls。
片山在《無法飛翔的鳳蝶》以來5回連續入選；多田愛佳、仁藤萌乃、藤江れいな、小森美果和佐藤すみれ在《因為喜歡你》以來連續4次入選；矢神久美在《被偷了的唇》以來連續3次入選Under Girls。
未當過Under Girls的中塚智實、松井咲子、木崎ゆりあ、石田安奈和向田茉夏於本作初次入選；其中屬於SKE48的3人亦是初次以AKB48名義參與歌曲。
岩佐美咲、前田亞美和菊地あやか繼《被偷了的唇》以來相隔2張單曲後復歸；而宮崎美穗則是升格為正式成員以來首次落選選拔，降格至Under Girls；仲川遙香則是由《因為喜歡你》以來第2次入選Under Girls。
「MINT」名義
（中心為前田敦子）
「DIVA」名義
（中心為秋元才加，粗體字為歌唱組成員）
Beginner (AKB48單曲) 收錄曲
封面照（高橋南、前田敦子、板野友美、大島優子）
DVD
特典（只限初回限定版）
封面照（小嶋陽菜、篠田麻里子、柏木由紀、渡邊麻友）
DVD
特典（只限初回限定版）
封面照（全部選拔成員）
特典
高畑車站
高畑站（日语：／ Takabata eki */?）是位於愛知縣名古屋市中川區高畑二丁目，為名古屋市營地下鐵東山線之車站。車站編號為H01。
因中川區役所鄰近此站，所以在站名牌中也附上中川區役所之標示。
高畑車站 使用情況
2018年度上車人次為4,076,083人，該年度1日平均上車人次為11,167人。
近年各年度上車人次推移如下表。
高畑車站 相鄰車站
名古屋市營地下鐵
東山線
高畑（H01）－八田（H02）
雪线猪笼草
雪线猪笼草（学名：）为白环猪笼草（）与诺斯猪笼草（）的自然杂交种。其种加词“”来源于拉丁文“cinctus”意为“环绕”。
由于诺斯猪笼草分布局限，仅生长在砂拉越石隆门的少数地区，所以雪线猪笼草更为罕见。雪线猪笼草是诺斯猪笼草已知的三种自然杂交种之一，另两种为石隆门猪笼草（）以及诺斯猪笼草与奇异猪笼草的自然杂交种（N. mirabilis × N. northiana）。
由于白环猪笼草在杂交中很强势，使得与诺斯猪笼草杂交的后代完全失去了宽大的唇。其捕虫笼为窄漏斗形，笼身为奶油色至暗紫色，并具红色或黑色斑点。
可米国际影视
可米傳媒事業有限公司（簡稱可米傳媒），台灣著名影視製作與經紀公司集團，執行長為馮家瑞，旗下目前有四家主要子公司。與八大電視、民視、東森電視、優酷、芒果tv等媒體公司有戲劇拍攝合作關係。
2010年韩国大奖赛
2010年韩国大奖赛是2010年世界一级方程式锦标赛第十七站比賽。正賽於2010年10月24日舉行。由於賽道延期完工，因此FIA在10月11日檢查賽道，10月12日通過檢查。
沃里克和萊明頓 (英國國會選區)
华威和萊明頓（英語：），英國國會一郡選區，包括西密德蘭华威郡华威區南部。主要城鎮包括华威和皇家利明頓溫泉。
設於1885年，1910年起一直由保守黨控制，直到1997年詹姆斯·普拉斯基特才代表工黨首度當選，但他2010年大選，被保守黨的克里斯·懷特以42.6%選票擊敗。
索馬利亞播棋
索馬利亞播棋（Bosh），是流傳於索馬利亞的兩人棋類，是種播棋類，同於卡納塔克播棋、坦米爾播棋、菲律賓播棋遊戲過可劃分多盤。與坦米爾播棋差別只在棋洞數不同。
坦米爾播棋
坦米爾播棋（Pallanguzhi），是流行於印度南部坦米爾人的兩人棋類，是種播棋類，同於卡納塔克播棋、索馬利亞播棋、菲律賓播棋遊戲可劃分多盤。與索馬利亞播棋差別只在棋洞數不同。
坦米爾播棋 規則
每回合玩家輪流行棋，從己方洞中之一取出所有棋子，以逆時鐘方向分配到其他的洞中，一洞分配一顆，直至分配完。當最後一顆棋子落下時，並且不是正好達成六顆，需從其第一順位棋洞取走所有棋子再以同方向進行分配，直到最後分投的棋子落下時其第一順位棋洞為空洞時方結束回合，並將第二順位棋洞的棋子全部取走。
當最後一顆棋子落下正好達成六顆，則取走該洞棋子，回合結束。這種吃法稱為Pasu。
毛果猪笼草
[[Category:物种微格式条目|Nepenthes ×
 trichocarpa]]
毛果猪笼草（学名：）是苹果猪笼草（）与小猪笼草（）的自然杂交种，曾被视为独立物种。其种加词“trichocarpa”来源于希腊文“trikho-”和“-carpus”，意为“带毛的果实”。
在B·H·丹瑟1928发表的《荷属东印度群岛的猪笼草科植物》中提到了这一植物。他描述说，该植物具有圆柱形的攀援茎，下位笼为卵形。它的上位笼和下位笼可高达8厘米，宽为高的三分之一，可宽至4厘米。腹面具一对笼翼。
捕虫笼为绿色，上面有红色或黄色的斑点或条纹。可以在森林的地面上形成类似苹果猪笼草的地面笼，上位笼会攀附于灌木或乔木。
毛果猪笼草分布于西马来西亚、婆罗洲、新加坡以及印度尼西亚苏门答腊岛的低海拔地区，通常与其亲本苹果猪笼草与小猪笼草同域分布。其亦分布于泰国南部及大納土納島附近地区。
馬塞爾·格里奧爾
馬塞爾·格里奧爾（法語：，1898年5月16日—1956年2月23日）出生於法國约讷省一個叫Aisy-sur-Armançon的地方。作為一個民族學者，他因對多貢人的研究而著名。
馬塞爾·格里奧爾 生平
馬塞爾·格里奧爾的父親是奧弗涅人，母親是布里人，他於路易格勒朗中學畢業並參加了巴黎綜合理工學院數學專業的考試，即使是第一次世界大戰的到來，也沒有打斷他求學的熱情。與此同時，他也在楓丹白露應用砲兵學院學習，並且與1917年開始作為空氣觀察員在航空領域活躍。直到1921年，他都待在空軍中，並參加了敘利亞對土耳其的戰鬥。
馬塞爾·格里奧爾 生平
1922年，他開始在國際東方文化與語言學院以及高等教育技術學院（l'Institut national des langues et civilisations orientales (INALCO) et à l'École pratique des hautes études (EPHE)）繼續他對於語言和民族學的學習，並在那裡認識了Marcel Mauss和Marcel Cohen.1927年，拿到學位證書後，他離開法國，來到埃塞俄比亞。在阿比西尼亞帝國生活了數月之後，他組織了一次橫跨非洲西部到東部的活動：La Mission Dakar-Djibouti，這次歷險活動始於1931年5月，並於1933年2月結束，由他指揮，同行者有包括Michel Leins,Andre Schaeffner在內的數位民族學者，以及部分法國民族學創始人。在此次旅行的過程中，他為Musée d'ethnographie du Trocadéro（現在稱為人類歷史博物館）帶回了3500件珍貴的藏品，並且第一次接觸了斗宮文化。在此後的1935年到1939年間，他統計了5個超過85萬公里範圍的研究區，並於1938年，與他的博士論文中，提交了關於斗宮競技會和斗宮面具的研究。
馬塞爾·格里奧爾 生平
第二次世界大戰迫使他再次打斷他的工作。他作為上尉參加了空軍，並於1940年6月30號，被授予CROIX DE GUERRE勳章。復原後，他回到巴黎大學民族學研究所當教員，第二年的12月，成為該所的秘書長，之後更是擔任了人類歷史博物館的副館長。1941年，他接替Marcel cohen的位置，開始在INALCO教授阿姆哈拉語。1942年，他被任命為高等教育技術學院民族學研究所的所長，同年10月，作為該學科的首席指導，任教與索邦大學。從1944年到1946年，他被徵調為航空軍指導，並同時繼續他的任教。
戰爭結束後，他以強烈的熱情投入對尼日兒（Niger）人的相關研究中，同時他也沒有放棄對斗宮人的研究，他站在自己的角度，通過斗宮人的宇宙起源說，評價他們豐富的文化“不亞於赫西奧德，這是一種形而上學，一種宗教，展現了古代人民的高度文明”。馬塞爾·格里奧爾也出版了很多關於他這些研究的著作。
1947年，他開始在法國工會擔任顧問，並擔任文化事務委員會主席直到他去世。在馬里（MALI），他參與了僧伽地區的發展與灌溉水壩的建設，這個水壩到今天還在運作並以他的名字命名。
他於1956年去世，是少數在喪禮時，享有非洲傳統喪禮禮儀的民族學家之一。
以鸟类为载体的网际协议
以鸟类为载体的网际协议（英語：，缩写IPoAC）是一个理论上使用信鸽等鸟类来传输网际协议（IP）数据的通讯提案，也称信鸽IP网络、鸽联网。
IPoAC最初由互联网国际标准机构在RFC 1149中提出（1990年4月1日，愚人節RFC），作者为D. Waitzman。尽管互联网国际标准机构经常在4月1日发布一些恶搞之作，他们还是让这个提案看上去像是一个真的、非虚构的提案。其後，互联网国际标准机构於1999年愚人節發表了RFC 2549，為IPoAC「加上」QoS功能，作者同樣是D. Waitzman。
在2011年愚人節，互联网国际标准机构再發表了《RFC 1149在IPv6的應用》（RFC6214）。
IPoAC曾经被成功实验，但是9个封包中只有4个封包成功传送（9只鸽子只有4只飞抵目的地），丢包（未飞抵目的地）率55%（由用户失误造成），响应时间（飞行花费时间）从54分钟到1.77小时不等。因此，该技术的延迟问题严重。但是，该技术可以由数据封包本身增大而得到大幅改进，如使用信鸽携带大容量存储卡。
以鸟类为载体的网际协议 实验
在2001年4月28日，IPoAC曾被卑爾根的一个Linux用户组成功实验，当时该协议被命名为CPIP（Carrier Pigeon Internet Protocol， 鸽载互联网协议）。他们往一个距离约5公里远的目标发送了9个数据包，每个数据包中包含一条ping报文（ICMP Echo Request），各由一只鸽子承载，最后收到了4条响应。
该实验曾在法国国民议会中被议员马蒂娜·比亚尔提及，用于对抗HADOPI互联网版权法案。史蒂夫·萨维茨基（Steve Savitzky）创作的歌曲《Paper Pings》中也提及了该实验。
以鸟类为载体的网际协议 风险
2005年12月，高德纳咨询公司在一篇关于禽流感的报告中给出的结论“大型传染病不会直接对信息系统造成影响”，因为忽视了RFC 1149和RFC 2549而受到了幽默的批评。
对该协议的已知威胁包括：
以鸟类为载体的网际协议 其他信鸽数据传输方法
户外摄影师经常使用信鸽作为传输数码照片的工具。信鸽可以用一小时跨越约30英里距离传输数十GiB的数据（携带存储设备），速度比一般的ADSL快很多。即使将存储卡丢失因素也考虑进去，依然不失为一个值得考虑的数据传输方法。
这种简单的大容量传输并不使用IP协议。
中国驻加拿大大使列表
本列表为清朝、中華民國和中華人民共和國驻加拿大历任大使名录。
中国驻加拿大大使列表 历任中国驻加拿大大使
清廷于光绪卅四年（1908年）十二月十八日批准在英属加拿大阿達瓦设总领事。
中华民国成立后，在英属加拿大继续设置总领事馆，當時加拿大常譯作坎拿大。1932年6月14日，驻坎拿大总领事馆更名为驻奥太瓦总领事馆。1942年2月，中華民國駐加拿大公使館開館，並關閉駐奧太瓦總領事館。
1941年8月29日，中华民国与加拿大商定互派公使。1944年2月17日，驻加拿大公使馆升格为大使馆。
1944年2月17日中华民国驻加拿大公使馆升格为大使馆后，公使刘师舜升任大使。1970年10月13日，中华民国与加拿大断交。
1970年10月13日，中华人民共和国与加拿大建交。1971年，开始派遣驻加拿大大使。
佩德羅一世 (葡萄牙)
佩德羅一世（1320年4月19日—1367年1月18日），第八位葡萄牙和阿爾加維國王（1357年－1367年）。他是葡萄牙國王阿方索四世的第三子，母親是卡斯提爾的比阿特麗絲。
阿方索四世將女兒瑪麗亞嫁給卡斯提爾國王阿方索十一世，但很快就發現她被丈夫虐待。另一方面，阿方索十一世的表弟，曼紐爾公爵胡安，也因他的女兒康斯坦絲被阿方索十一世否決、改娶了瑪麗亞而不能成為王后，他因自己女兒被拒絕轉而與阿方索四世結成聯盟。阿方索四世讓他的兒子暨繼承人佩德羅一世娶了康斯坦絲。
佩德羅一世 (葡萄牙)
但是當康斯坦絲抵達葡萄牙時，卡斯提爾領主的女兒伊内斯·德·卡斯特羅陪著康斯坦絲為侍女。佩德羅一見伊內斯便狂熱地愛上她，並與她生下了幾個兒子。兩人的戀情一直持續到1345年康斯坦絲死亡時。儘管伊内斯沒有表現出任何政治野心，但是她的卡斯提爾貴族身份仍使阿方索四世耿耿於懷。當康斯坦絲去世後，佩德羅決心與伊内斯結婚。為使葡萄牙免於被卡斯提爾政治所牽連，阿方索四世終於在1355年命令逮捕伊内斯並將之處決，他派出三名男子找到伊內斯并杀死她。結果引發了一場真正的內戰。這次內戰一直持續到1356年，阿方索四世最後打敗佩德羅一世，其後二人和解，在1357年阿方索四世去世後，由佩德羅繼承了王位。
佩德羅一世即位後，立即要求卡斯提爾將躲藏那裏參與殺死伊内斯·德·卡斯特羅的三名兇手遣返原籍。一名兇手逃走至法國。兩名兇手被抓回葡萄牙，佩德羅一世親手活活地剜了他們的心臟。1360年佩德羅一世又宣佈他其實已經和伊内斯結婚，因此她應該按照王后的禮儀重新下葬。於是在阿爾科巴薩修道院內修建了兩座陵墓。陵墓建成後，立即將這位名義上的王后的遺體由科英布拉遷葬到了基中一座陵墓。另一座陵墓自然是留給佩德羅自己的，這兩座陵墓是相向放置。這樣當末日審判來臨時，死人復生的時候，佩德羅一世及伊内斯可以即時見到對方。佩德羅一世至死時也沒有再結婚。
佩德羅一世雖然僅僅統治了十年時間，但是在任內改善了葡萄牙的法律體系，最大限度的保障了民眾的利益，而且秉公斷事，不偏不倚，因此獲得了“公正者”（ o Justiceiro）的稱號。
他的兩個兒子費南度一世及若昂一世先後登上王位。若昂一世更結束空位時期，開創了阿維斯王朝。
佩德羅一世 (葡萄牙) 家庭
1340年，佩德羅與康斯坦莎·曼紐結婚。康斯坦莎·曼紐的父親是卡斯提爾國王費爾南多三世的孫子，母親是亞拉岡國王海梅二世的女兒。佩德羅與康斯坦莎·曼紐共有1子1女：
康斯坦莎·曼紐於1345年去世。1354年，佩德羅與伊内斯·德·卡斯特羅結婚，兩人共有2子1女：
此外，佩德羅與情婦特蕾莎·盧倫索有一名兒子：若昂，即日後阿維斯王朝的建立者若昂一世。
猛獅NL系列巴士
猛獅NL系列是大型單層低地台巴士系列產品，從NL202起，相繼發展出NL262、NL263、NL273、NL323及NL363。
首款猛獅NL系列巴士是1989年推出的NL202型，是德國MAN的第一款低地台巴士。隨後MAN於1990年代推出猛獅NL202(2)型巴士（NL202的後繼者），內部編號為A10（左駕駛版）或A27（右駕駛版），與第一款出現在香港城市內NL262屬同一型號的底盤，只是配置之引擎輸出效能有異。
猛獅NL系列巴士
新一代的猛獅特低地台巴士於1998年面世，編號為A21，而NL263型則是其中一員。型號中，NL解作大型低地台城市巴士，26則是引擎輸出為260匹，3可解作符合歐盟三型的排放標準，但普遍認為是解作NLxx2的後繼者（縱使NLxx3的產品首次亮相時是符合歐盟三期，不過及後者配歐盟四型或更後期的產品並未有在NLxxx的型號數字串上使用「4」或更大的數字，如此類推；NLxx2也有相似情況，如歐盟三型的NL232CNG）；右駕駛版本加上/R作識別（因其首產地德國是左軚，用以符合當地實際情況，所以無需加上/L），而使用天然氣作燃料的產品加上CNG、使用混合能源的則加上H。於1998年推出的NLxx3F巴士，屬於MAN Lion's City車系的成員。
NL263甫出頭便贏得1999歐洲最佳巴士的美譽。
猛獅NL系列巴士 猛獅NL262
猛獅NL262（A10或A27、NL202(2)）巴士配Sütrak的空調系統，引擎為MAN自家的D2866LUH-22引擎，擁有260匹強大馬力，不過波箱卻採用Voith DIWA851.3波箱，實為罕有的配置，由於引擎輸出可觀，此型號原裝波箱只有DNR三個波掣，後來城巴自行加上鎖波掣。另外，由於引擎是縱置臥式的關係，尾跨距也較長，臥式引擎在香港較為罕見，如九巴的Benz O305、丹尼士獵鷹、Neoplan Centroliner A34（APM1），便屬此類。車體都是採用德國車種常見的無大樑設計，以減輕車身的重量。由於後置水箱的關係，所以後排座位是3座位。
NL262巴士是城巴第二款MAN巴士和最先購入，共購入80輛，車隊編號為1501-1580，於1998及2000年出廠，最初購買的原因是希望能以較低的載客量及成本，加密班次來吸引乘客乘搭，11、12、25A、25C、41A、深圳灣口岸路線B3A（星期一至五）、過海隧道巴士606線（假日）等是最好例子。
猛獅NL系列巴士 猛獅NL262
截至2016年10月，只剩下2輛（1545、1546）仍然在城巴非專利車務部服役，1514、1517、1534於2007年轉售至香港機場管理局（2010年被城巴回購，但由於該3部巴士已經取消車輛登記，受本港法例所限均無法領牌行走，城巴於是將之用作零件車，並為著火焚毀的1556進行重建），1570-1574則轉售至愉景灣交通服務有限公司，1575售到紐西蘭，1576-1580售到嶼巴（已於2012年12月－2013年初全數退役）。
城巴投得機場巴士線A10的專營權後，將1560-1569改裝，並成功通過運輸署測試，成為城巴首批大規模改裝後服務的機場巴士。
猛獅NL系列巴士 猛獅NL262
初初只有1561-1568趕及開線時投入服務，該批機場巴士由雙門改成單門，於門後裝上行李架，全車座椅換上與其他城巴機場快線同款的Fainsa飛機絨椅，成為豪華巴士。1560、1569其後加入A10團隊，更用了另一款豪華皮椅。這批機場巴士馬力強大，成為機場巴士中的姣姣者。該10輛巴士更裝上全球定位系統，並由2007年8月1日起，於A10線正式試驗抵站時間手機短訊服務，乘客只需發送車站編號至508 506，便可在2分鐘內收到下班車預計抵站的時間的短訊。 （页面存档备份，存于）
2011年1月17日，編號1560的NL262於西隧出口因閃避車輛而失控撞向左邊石壆，左邊車頭嚴重撞毀。肇事巴士已於同年2月24日正式除牌退役。
城巴於A10開辦前，替數輛準機場快線巴士裝上TelarGO GPS系統，於M47線上進行測試。A10開辦後，由於技術問題，未能趕及使用有關報站系統，數月後，才正式投入服務。另一套系統則裝在#1540-1549於11、12、511線等作測試。
猛獅NL系列巴士 猛獅NL262
愉景灣於2000年購入5輛NL262巴士，以配合愉景灣隧道開通，提供來往愉景灣及東涌站的巴士服務（DB01R），這5輛巴士為採用單門設計，使用ZF變速箱，車內設有行李架，以便間中於壞車時支援DB02R。
編號HKR115的單門版NL262於2004年因發生嚴重交通意外，於東涌與泥頭車迎面相撞而報銷，其後隨著來往欣澳站的DB03R投入服務，加上陸續有新樓宇入伙，愉景灣車隊不敷應用，適逢城巴正計劃賣出部份單層巴士，愉景灣亦有大量MAN巴士，便從城巴購入5輛NL262/R（前編號1570-1574），於城巴廠內改裝，全車的座椅換上皮面，改用黃色扶手，上車門旁的單人座椅變成行李架，原裝Brose電子牌換上Lite Vision橙色LED電子牌，轉換成愉景灣交通服務有限公司的車隊色彩及車廂調子，以全新面貌為愉景灣居民服務，其中一輛亦被編為HKR115（現稱為DBAY115）。
猛獅NL系列巴士 猛獅NL262
2016年1月14日，因需騰出牌照給予6部富豪B9TL（DBAY208~DBAY213）而令6部單層巴士需要退役，當中包括1部NL263（DBAY166）及5部NL262（DBAY21、DBAY78、DBAY90、DBAY115、DBAY127），其中兩部巴士（DBAY115、DBAY90）已於同年8月正式除牌退役。
2016年12月15日，因需騰出牌照給予2部率先投入服務的富豪奧林比安（DBAY215、DBAY216）而令2部單層巴士需要退役，當中包括1部NL263（DBAY166）及1部NL262（DBAY131），而DBAY131更是最後一部配置ZF波箱的NL262，兩部巴士已於2017年1月正式除牌退役。
2017年4月20日，因需騰出牌照給予另外2部投入服務的富豪奧林比安（DBAY217、DBAY218）而令2部單層巴士需要退役，當中包括1部梅斯特斯平治O405（DBAY73）及1部NL262（DBAY35），而DBAY35更是最後一部配置Voith波箱且雙門的NL262，兩部巴士正式等待除牌退役。
由於東涌人口急速增長，嶼巴的NL263型巴士不敷應付，所以嶼巴向城巴購入5輛NL262巴士作支援。此5輛巴士為前編號1576-1580，已設有輪椅斜板，嶼巴沒有替此5輛巴士改裝便投入服務（後來才將全車的座椅換上皮面），主要行駛37及38路線。本車型曾一度成為嶼巴載客量最高的單層巴士（共69人），直至猛獅NL273型投入服務後才以75人的紀錄打破，現時嶼巴已購入青年JNP6122G，其中五輛已取代全數NL262。
猛獅NL系列巴士 猛獅NL263
猛獅NL263（A22）型巴士的設計與NL262（A10或A27）大致相同，無大樑底盤，擁有纖薄的厚度及低矮的入口。
隨著科技的進步，NL263的平坦地台一直伸延至車尾部份，與NL262明顯向上斜的地台不同，所以NL263可於尾軸後設置第三道車門，加快乘客上落的速度。引擎換上符合歐盟三期排放標準的MAN D2866LUH-23，為後置臥式設計，位於車尾左面位置，平臥於地台下，馬力輸出260匹，扭力1,050Nm，波箱則可選配Voith或ZF的產品。
車身方面，除了猛獅原廠車身外，亦授權多間公司裝嵌新一代的車身，包括德國的Göppel、葡萄牙的Caetano、馬來西亞的彭順國際（Gemilang）等。
猛獅NL系列巴士 猛獅NL263
雖然NL263（A22）於1998年已面世，但一直向猛獅訂購新巴士的城巴卻沒有將之引入香港。最終於2001年，落馬洲－皇崗穿梭巴士（簡稱皇巴士）購入10輛NL263/R，以應付不斷增加的客量。其後，於2001年，愉景灣亦先後購入6輛NL263/R。NL263/R便成為香港大型單層城市巴士的首選，新大嶼山巴士於2003年增添9輛NL263/R，2005年，皇巴士購入2輛配Gemilang車身的NL263/R，而愉景灣則於2007年購入5輛同款巴士。
經營落馬洲－皇崗穿梭巴士（簡稱皇巴士）的新香港巴士有限公司於2001年購入共10輛NL263/R，成為香港第一間引入NL263的公司。巴士分批於2001-2002年期間投入服務，以應付日漸增加的客量。
猛獅NL系列巴士 猛獅NL263
由於路程甚短，而且不需途經大量高速公路，加上載客量大，所以這10部巴士都使用Voith DIWA 854.3波箱，配上大比例尾牙（最終傳動），車速不高，但驅動力稍大。車廂設計是專為高載量及通勤用，雙車門，全車只有21個膠製座椅，55個企位，總載客量為76人，車身中間部份設有兩個大型站立區，但沒有輪椅設備，頭軸輪拱上設有行李架，車尾亦有一個小小的行李架。
這批巴士肩負每日龐大的客量，穿梭中港兩地，因此經常出毛病，不過猛獅香港代理位於上水的廠房十分鄰近落馬洲，前往維修十分方便。
其中一輛NL263/R曾發生嚴重交通意外，失控撞向路邊，事後這輛巴士修理後重新投入服務。
2006年，新香港巴士有限公司購入三輛配上馬來西亞順豐車身（Gemilang）的NL263/R，外貌看似猛獅新一代的Lion's City，特別的是中門使用外推式車門（plug-in door）。
猛獅NL系列巴士 猛獅NL263
來往愉景灣及東涌的路線DB01R大受居民歡迎，原有5輛NL262/R變得不敷應用，經常需要使用其他行駛區內路線的巴士作支援。有見及此，愉景灣交通服務有限公司於2001年引入兩部單門NL263/R，引擎仍為D2866LUH-23，但因應DB01R為長途路線，波箱與同公司的NL262/R一樣，使用ZF 5HP500。車身為葡萄牙Caetano的City Gold MAN 2K，只於車頭設有一扇車門，車廂設有行李架及輪椅位，座位36個，企位28人，成為DB01R的新力軍。
2002年，隨著愉景灣多個新屋苑相繼入伙，加上年事已高的五十鈴巴士陸續退役，愉景灣交通急需大型巴士，而服役中兩輛NL263/R表現良好，便加訂五輛同型號巴士，三輛是單門版，與第一批規格一樣。另外二輛是雙門版，主要行走區內路線，使用Voith DIWA 854.3波箱，同樣設有行李架及輪椅位，但只有25個座位，以企位為主，初期行走「海澄湖畔」的9號線，後來部份調往行走7號線及支援DB01R或DB03R。
猛獅NL系列巴士 猛獅NL263
2007年，五輛披上全新色彩，配上馬來西亞Gemilang車身及Voith DIWA 864.5D4波箱的NL263/R巴士加入愉景灣交通服務有限公司的車隊。
2016年1月14日，因需騰出牌照給予6部富豪B9TL（DBAY208~DBAY213）而令6部單層巴士需要退役，當中包括1部NL263（DBAY188）及5部NL262（DBAY21、DBAY78、DBAY90、DBAY115、DBAY127），其中兩部巴士（DBAY115、DBAY90）已於同年8月全數除牌退役。
2016年12月15日，因需騰出牌照給予2部率先投入服務的富豪奧林比安（DBAY215、DBAY216）而令2部單層巴士需要退役，當中包括1部NL263（DBAY166）及1部NL262（DBAY131），而DBAY131更是最後一部配置ZF波箱的NL262，兩部巴士已於2017年1月全數除牌退役。
大嶼山的東涌一直都有新樓宇落成，而新的公共屋邨逸東邨於2001年開始入伙，嶼巴便開辦38路線，並將37、37A改入逸東邨，初期以五十鈴及丹尼士飛鏢（Dennis Dart）行走。隨著客量陸續增加，旅遊巴設計的五十鈴巴士已不合時宜，這些路線應使用適合作通勤用的大型單層城市巴士，便於2003年引入9輛NL263/R巴士。
此9輛巴士與皇巴士的大致相同，車廂使用絲絨面的座椅，車頭設有行李架，並有大量空間容納企位，設有25個座位，43個企位，於繁忙時間快速疏導於東涌站的人龍。
由於原裝的Lite Vision電子牌經常失靈，故全部巴士已換上了Amplus的橙色LED的路線牌。隨著嶼巴投得深港西部通道新線B2（元朗西鐵站↔深圳灣口岸），該9部巴士由2007年6月起同時被編入B2路線行走，變成與38共同使用同一批巴士。
中國遼寧省丹東市的客車廠家丹東黄海於2007年引進此車型並開始生產，採用Voith變速箱，並按照中國大陸客車型號编制規則定型號為DD6127S01，共生產32台，服役於大連BRT。
猛獅NL系列巴士 猛獅NL273
猛獅NL273（A22）型巴士的設計與NL263（A22）大致相同，但改用符合歐盟四期廢氣排放標準的猛獅環保引擎，而馬力輸出的下限亦由260匹提升至270匹。
2009年，愉景灣交通服務有限公司訂購了5輛猛獅NL273/R巴士，採用馬來西亞的彭順國際（Gemilang）車身，分別在2009年7月、10月及11月投入服務，主要用來行走DB03R線及DB03P線。
2007年，嶼巴投得途經深港西部通道新線B2（元朗西鐵站↔深圳灣口岸），為了配合新線啟航，嶼巴全新訂購10輛配備行李架的猛獅NL273/R巴士，在2008年投入服務，亦會用來支援38路線。另外，本車型共設用37個座位及38個企位，合共75人，同時成為嶼巴載客量最高的單層巴士。
猛獅NL系列巴士 猛獅NL323
猛獅NL323（A22）型巴士的設計與NL273（A22）大致相同，但改用符合歐盟五期及歐盟六期廢氣排放標準的猛獅環保引擎，而馬力輸出的上限亦由270匹提升至320匹。
2010年，愉景灣交通服務有限公司引入1輛猛獅NL323/R巴士，採用順豐車身，該車的車隊編號為DBAY120，車牌為PE8346，取代2009年退役的平治O405（GZ6711）。
後來愉景灣交通服務有限公司再引入1輛猛獅NL323/R巴士，採用改良版本的順豐車身，該車的車隊編號為DBAY107，車牌為PU6943，取代只有11年車齡的NL262/R（JL5894）。
猛獅NL系列巴士 猛獅NL323
後來愉景灣交通服務於2017年增購12輛猛獅NL323/R巴士，採用了馬來西亞彭順（Gemilang）Lion's City Hybrid車身，其中兩輛為歐盟六期版本（DBAY117、198），其餘10輛為歐盟五期版本，其中6輛符合政府資助更換歐盟3期商業車輛的計劃(DBAY168、182、183、185、186、187）而引入，全數已於2018年5月陸續抵港，取代於同年退役的10輛猛獅NL263（DBAY70、82、97、168、182-186、198-199）、1輛猛獅18.280（DBAY187/MN3937）及1輛沂星SDL6105（DBAY117/TA4407）。全數12輛NL323/R巴士已於同年8月7日至11月7日出牌。
珀麗灣客運引入2輛猛獅NL323/R巴士，採用仿製Lion's Hybrid City車身的順豐車身，並分別取代前九巴丹尼士飛鏢SLF低地台巴士（HA9428）及二手猛獅18.310（KZ1269），並套用其退役後之車牌。
猛獅NL系列巴士 猛獅NL323
皇巴士於2012年至2018年合共引入16輛猛獅NL323/R巴士，採用了馬來西亞彭順（Gemilang）Lion's City Hybrid車身，其中一輛為歐盟六期版本，首5輛於2013年2月底陸續抵港，第二批另外5輛於2015年1月至8月全數出牌，第三批另外5輛於2016底全數出牌，最後一輛歐盟六期版本於2019年4月抵港。
陽光巴士於2019年12月15日接辦珀麗灣客運NR331及NR331S線，從皇巴士租用其中2輛NL323（車隊編號9／TP3760及車隊編號10／TK6880），後來2020年從皇巴士轉售其中5輛NL323（車隊編號6／TD5321、車隊編號7／TD5502、8／TF8041、車隊編號29／UM2759及30／UM1418），為上述兩線繼續提供低地台巴士服務。其中2輛NL323（車隊編號9／TP3760及10／TK6880）於2023年2月6日隨着皇崗口岸恢復通關而歸還皇巴士繼續服務。
冠忠巴士於2016年至2018年合共引入8輛猛獅NL323/R巴士，採用了馬來西亞彭順（Gemilang）Lion's City Hybrid車身，其中兩輛為歐盟六期版本，並配備雙輪椅位。主要行走由陽光巴士接辦香港迪士尼樂園度假區酒店穿梭巴士，首批六輛巴士於同年12月10日陸續抵港，首6輛於2017年7月出牌，最後兩輛歐盟六期版本於2019年6月出牌。
大部分採用仿製Lion's Hybrid City車身的順豐車身，SMRT 購入的樣板車採用了MCV車身， 後來於新加坡全新巴士營運模式之下， 該車被淘汰。另外新加坡陸路交通局也訂購了一輛三門版樣板車。
猛獅NL系列巴士 猛獅NL363
猛獅NL363（A22）型巴士的設計與NL323（A22）大致相同，但改用符合歐盟六期廢氣排放標準的猛獅環保引擎，而馬力輸出的上限亦由320匹提升至360匹。
2020年，愉景灣交通服務引入4輛猛獅NL363/R巴士，採用了馬來西亞彭順（Gemilang）Lion's City Hybrid車身，全數已於2021年8月陸續抵港，其中3輛符合政府資助更換歐盟4期商業車輛的計劃而取代2009年猛獅A22 NL273巴士（DBAY71、195、196)及1輛2014年沂星SDL6105（DBAY116/TA3408)，全數4輛NL363/R巴士已於同年10月28日至2022年1月12日出牌。
阿嘉呼圖克圖
阿嘉呼圖克圖（藏語：ཨ་ཀྱ་ཧོ་ཐོག་ཐུ།，藏语拼音：Agya Hotogtu），又称阿嘉仁波切，俗稱阿嘉活佛，藏传佛教格鲁派塔尔寺的最大活佛系统， 自元朝开始传承，至今共二十一世，前十三世属追认活佛。从次成君尼算起共八世，而真正拥有“阿嘉”这一称号是从次成君尼的转世喜饶桑布开始的。故有称次成君尼为有一世阿嘉活佛者，也有称喜饶桑布为一世阿嘉活佛者，其后各代转世也因此有两种叫法。
阿嘉活佛与热振活佛、策墨林活佛、济隆活佛、哲布尊丹巴呼图克图、嘉木样和章嘉呼图克图并称为八大呼图克图。“阿嘉”，在藏语里的意思是“父亲”，这一世系被认为是格鲁派创始人宗喀巴父亲的转世。
第一世阿嘉活佛是宗喀巴的父亲。现今的阿嘉活佛阿嘉·罗桑图旦·久美嘉措曾在中国大陆担任全国政协委员，全国青联常委，青海省玉树州政协副主席。九十年代出走到了中美洲的危地馬拉。后活动于印度和美国之间。現為美國印第安納州佛教文化中心負責人。
2010年成都漢服事件
2010年成都漢服事件是2010年10月16日（重陽節）在中華人民共和國成都市一名女士穿著的漢服被反日分子误當成是和服，而被強迫脫下並且被燒毀的事件。
2010年成都漢服事件 事件經過
2010年10月16日（農曆庚寅年九月初九）是中國傳統節日重陽節，亦適逢2010年10月16日反日遊行。事件受害者當日身穿借自友人的「改良曲裾」漢服在成都市錦江區春熙路小科甲巷德克士餐廳吃饭。
受害者吃饭時，一位於反日遊行中之激進反日分子及其同行見到受害者身穿「疑似和服」而實為「漢服」，在餐廳吃饭，認為該餐廳乃日本人開設，遂衝入餐廳企圖破壞，並夥同餐廳外同伴起哄，要求受害者脫去身上漢服後將其燒毀。
庄內通車站
庄內通站（日语：／ Shōnaidōri eki */?）是位於愛知縣名古屋市西區庄內通三丁目，名古屋市營地下鐵鶴舞線之車站。車站編號為T03。
庄內通車站 相鄰車站
名古屋市營地下鐵
鶴舞線
庄內綠地公園（T02）－庄內通（T03）－淨心（T04）
张文台
张文台（1940年4月—），山东胶州人，中国人民解放军上将军衔。1958年冬季征兵入伍，至长山要塞区守备部队服役，在机炮连操作机炮，后升任机炮连副排长、排长。
1969年至要塞区守备团政治处任职，此后一直担任政治职务，至1973年，任守备团副政委。
1975年任济南军区大钦守备区副政委，1980年至中国人民解放军政治学院进修。1981年任济南军区守备师政委，后任54军副政委。1985年，该军改编为集团军后，任该集团军政委。1988年被授予少将军衔。1993年升任济南军区副政委，1995年晋升中将，1999年任济南军区政治委员。
2002年任总后勤部政治委员，2004年晋升上将，2005年退役，出任全国人大环境与资源保护委员会副主任委员。
有报道称2016年8月5日服用安眠药自杀身亡的第42集团军政委、南部战区陆军副政委陈杰少将是张文台的女婿。
聖十字瑪麗
瑪麗·海倫·麥姬洛修女（，1842年1月15日—1909年8月8日），也被稱為聖十字瑪麗（），生於澳州墨爾本，澳洲天主教修女，聖若瑟聖心修女會（Sisters of St Joseph of the Sacred Heart）的創立者。一生致力於教育窮人，是澳洲第一位被天主教會册封的聖人。
聖十字瑪麗 封聖
麥姬洛曾經行神蹟，治癒過一名身患癌症的女子和一名患有白血病的人。1871年，遭指責為桀骜不驯，被不公正地處以絕罰，逐出天主教會。1872年，她所蒙受的絕罰，被主教免除。
1995年，教宗若望保祿二世承認她所行的神蹟，為她宣福。
2010年10月16日，教宗本篤十六世在聖伯多祿大教堂前正式宣布，麥姬洛修女被天主教會認同，成為澳洲第一位聖人。
康日新
康日新（1953年8月21日—），山西大同人。曾任中共中央委员、中央纪委委员（2002年11月至2010年10月），中国核工业集团公司党组书记、总经理（2003年9月至2010年8月）。
康日新 生平
1972年3月于山西省大同县水利局杨庄电灌站工作。1975年9月入上海交通大学(反应堆工程专业)，1978年8月毕业。1978年9月至中国原子能科学研究院，先后任研究室副主任、党支部书记、副院长。1996年12月入中国核工业总公司，先后任中国核工业总公司总经理助理、高级工程师、秦山第三核电有限公司董事长兼总经理。1996年6月入中国核工业集团公司，先后任中国核工业集团公司党组副书记、副总经理，2003年9月开始，任中国核工业集团公司党组书记、总经理。康日新于1982年12月加入中共，是中共第十七屆中央委員，第十六屆中央紀律檢查委員會委員。
康日新 生平
2010年10月，因涉嫌核工业项目招投标灰色交易及挪用公款炒股巨亏等严重经济犯罪被革职与开除中共党籍。2010年11月19日被北京市第一中级人民法院认定犯受贿罪，判处无期徒刑，剥夺政治权利终身，没收个人全部财产。康日新落马前曾涉及间谍案，多次向境外出卖核工业情报。对此中共中央非常紧张，下令彻底追查。但后来只公布了康日新的经济问题，没有涉及泄露情报问题。2016年9月6日，经北京市高级人民法院判决，康日新减刑为有期徒刑二十年（至2036年9月5日）、剥夺政治权利十年。
太陽高能粒子
太陽高能粒子是來自太陽的高能量粒子，在1940年代初期就已經被觀測到。他們包含質子、電子和能量在數十KeV至GeV的重離子（速度最快的粒子可以達到光速的80%）。人們對它們特別重視和感興趣，因為他們會危及在外太空的生命（特別是40MeV的粒子）。太陽高能粒子（SEPs）可以經由兩種過程產生：從耀斑場所獲得能量或是與日冕物質拋射（CMEs）結合的衝激波。但是，只有大約1%的CMEs能夠產生強大的SEP事件。
兩種主要的機制提供加速度的可能：擴散衝擊加速度（DSA，有時稱為第一階費米加速）或衝激漂移機制。SEPs可以在5至10個太陽半徑（地日距離的0.5%）的距離內被加速至數十MeV的高能量，並且在閃焰或物質拋射之後短短的數小時內就抵達地球。這使得預測和對SEP事件的警報很具有挑戰性。SEP事件的組成和種子的分布也是一個活躍的研究領域。
苹果猪笼草
苹果猪笼草（学名：）是一种分布广泛的猪笼草。其存在于在婆罗洲、摩鹿加群岛、新几内亚、西马来西亚、新加坡、苏门答腊和泰国。其种加词“”来源于拉丁文“ampulla”，意为“烧瓶”。
与其他物种的区别在于其食虫性已退化，并已具有部分的食腐性，转为以捕虫笼收集和消化落叶。因此素食性使得相當多的生物居住其中，形成特殊的共生關係，而這些生物有時能提供氮源。
苹果猪笼草 蘋果豬籠草的中文名的由來
1990年代，有一位台灣的栽培者接受園藝雜誌的採訪，記者要求提供豬籠草的俗名，這位栽培者脫口而說出「就叫蘋果豬籠草吧！」因為從某個角度看起來像蘋果，於是雜誌刊登這篇報導後，這種豬籠草就叫作蘋果豬籠草了。
苹果猪笼草 植物学史
苹果猪笼草的捕虫笼形态和生长习性均十分独特，与其余同属植物具有显著的不同。弗朗西斯·欧内斯特·劳埃德翻译了特罗尔（Troll）在1932年对苹果猪笼草的描述：
苹果猪笼草 形态特征
苹果猪笼草的茎呈淡棕色，可以攀爬至15米的高处。植株生长到一定程度后倒伏，由植株基本再生长出侧芽，使其呈丛状。
苹果猪笼草的叶片呈浅绿色，可长达25厘米，宽至6厘米。笼蔓可长达15厘米。
苹果猪笼草水罐状的捕虫笼一般都很小，很少超过10厘米高，7厘米宽。唇大大内趋，内缘部分约占截面表面总长度的85%。上位笼十分罕见，且其尺寸远小于下位笼。笼盖后翻，不具遮雨功能。捕虫笼的颜色为浅绿色至深红色；据记录。苏门答腊和西马来西亚的苹果猪笼草几乎都为全绿色或为绿底红斑；全红的苹果猪笼草大多只存在于婆罗洲。在新几内亚曾记录到具巨大捕虫笼的苹果猪笼草。
苹果猪笼草的花序为密集的圆锥花序。它是在苏门答腊和西马来西亚发现的唯一有着圆锥花序的猪笼草属植物。
苹果猪笼草幼株的各个部位均长有密集的棕色短毛，但成株的毛被除了花序部分都很稀疏。
苹果猪笼草 原生地
苹果猪笼草是猪笼草属内分布较为广泛的物种之一，其存在于婆罗洲、摩鹿加群岛、新几内亚、马来西亚半岛、新加坡、苏门答腊、泰国。其也存在于周围许多小型岛屿中，包括邦加島、望加丽岛、兰塔岛、达鲁岛、浮罗交怡、孟德尔岛、明打威群島（西比路島）、美兰地群岛（巴東島、朗桑島、直名丁宜島）、尼亞斯島、槟榔屿、廖内群岛（林加群島、納土納群島、廖内岛）、魯帕島
苹果猪笼草一般生长在海拔1200米或2100米以下的潮湿阴凉的森林中。在婆罗洲，苹果猪笼草主要分布在海拔0至1000米相对平坦的巽他荒原森林、泥炭沼泽森林和退化沼泽林（degraded swamp forest）中。
在苏门答腊和西马来西亚，苹果猪笼草生长于海拔1100米以下荒原森林的平坦地带、巴丹疏林（“巴丹”即“”，在马来语中意为“平原”）、贝鲁卡（矮灌木林）、泥炭沼泽林、退化沼泽森林以及浅水区域中。
在新几内亚，苹果猪笼草主要生长在南洋杉林中。亦曾发现于次生林、开放小型叶植被和低湿地植被中。
苹果猪笼草 食虫性
苹果猪笼草与其他猪笼草相比，其捕获猎物的数量极少，捕虫笼内多为其他植物的落叶。因此，其被认为是靠吸收捕虫笼内腐败有机质释放的营养素而获取营养，由此看来，苹果猪笼草已拥有部分的食腐性。
苹果猪笼草已进化出了多种适应获得落叶的特征：
这些叶片为它的生长提供了大量的营养。实验表明，生长于森林树冠下（有落叶供给）的苹果猪笼草，其叶内氮-15的丰度要远低于没有落叶供给的同类。然而，前者总体的氮浓度却高于生长于空旷地带的后者。2003年的研究估算，生长于森林树冠下的苹果猪笼草，其叶内有35.7%（±0.1%）的氮素来自落叶。2011年的研究发现，苹果猪笼草叶片42.7%（±5.5%）和捕虫笼54.8%（±7.0%）的氮素来源于落叶，这表明食腐可增加叶片的净光合速率。
苹果猪笼草 底内生物
在苹果猪笼草的捕虫笼内已记录到了59种底内生物。已知最小的旧大陆蛙——猪笼草姬蛙（Microhyla nepenthicola）和一种蟹蛛——猪笼草花蛛（Misumenops nepenthicola），生存于苹果猪笼草的捕虫笼中。
苹果猪笼草 种下类群
记载中最常见的变种是发现于沙捞越的总状苹果猪笼草（N. ampullaria var. racemosa），其具有总状花序。B·H·丹瑟将其余视为非重要的变种。已发表的品种包括：
苹果猪笼草 自然杂交种
苹果猪笼草每年开花一至两次，花期数周。它的花期与其他许多猪笼草属植物吻合，因此它很容易和其他种形成自然杂交种。以下为已发现的自然杂交种。
海因斯贝格
海因斯贝格（德語：，發音：[ˈhaɪnsbɛʁk] ⓘ）是德国北莱茵-威斯特法伦州科隆行政区海因斯贝格县的城市，也是海因斯贝格县的县治，面积92.21平方千米，2023年12月31日人口为43,620人。
海因斯贝格 地理
海因斯贝格位于门兴格拉德巴赫西南约32千米、亚琛以北约35千米处，坐落在鲁尔河谷的西南边缘，该河谷呈漏斗状向荷兰延伸。鲁尔河构成了该市与邻近城市许克尔霍芬和瓦森贝格的东北边界，绵延数千米，然后在卡尔肯附近跨越国界流入荷兰。在肯彭附近汇入鲁尔河的武爾姆河也流经该市。该市最高点海拔85米，位于施特拉滕以南，与盖伦基兴接壤；最低点海拔28米，位于卡尔肯以北，与荷兰接壤。
如今海因斯贝格地区的地貌主要形成于更新世与全新世时期。其土层主要由默兹河和莱茵河的碎石构成，上层土层则以莱茵河的卵石为主。之后风吹黄土沉积，形成了一层轻微起伏的覆盖层。在武爾姆河以西，黄土大多已化为碎石壤土。小河的侵蚀作用形成了如今的地形。在西部靠近德荷边境处有一道地质斷層，自该断层起至鲁尔河，土块向东北方向呈阶梯状下沉。武尔姆河的流向与土块的倾角一致。城市东北部位于鲁尔河谷地带，那里由壤土、粉砂与下覆的砾石层组成；西南部则属于盖伦基兴黏土板块。
海因斯贝格 地理
市区鲁尔河流经的鲁尔地堑（Rurgraben）形成于第三紀，是德国地质与构造活动最为活跃的地区之一。鲁尔边缘断层（Rurrand-Verwerfung）是鲁尔地块（Rurscholle，位于西侧）与芬洛地块（Venloer Scholle，位于东侧）两大地块的分界线，也是下莱茵盆地的主要断层之一。这些地块的运动导致此地时有地震发生。最近最强烈的一次地震发生在1992年4月13日，震中位于荷兰鲁尔达伦市的海尔肯博斯。此次地震的震级为里氏5.9级，是自1756年迪伦地震以来中欧地区最强烈的地震。
海因斯贝格 地理
除鲁尔河与武爾姆河外，还有一条小溪流经海因斯贝格——利克河（Liecker Bach，又名Stadtbach）。其源头位于海因斯贝格以西的上利克（Oberlieck）附近，沿途又有来自修道院庄园（Klosterhof）附近泉水提供水源。该河流在下游被称为小武尔姆河，在肯彭和卡尔肯之间分成两条支流。右支流向北偏东北方向流动，在卡尔肯以东不到一千米处汇入鲁尔河。左支流米伦河（Mühlenbach）则沿卡尔肯东缘向北偏西北方向流淌，与鲁尔河平行，在卡尔肯北部的沃尔夫哈格磨坊（Wolfhagermühle）与沙夫河（Schaafbach）汇流，之后在荷兰弗洛德罗普以南从左岸汇入鲁尔河。
冯格拉克河（Vongelaaker Bach）发源于海因斯贝格和沙夫豪森之间的一片沼泽地，在泰伯拉特附近汇入小武尔姆河。由于地下水位下降，如今几近干涸。
以下市镇与海因斯贝格接壤（按顺时针顺序排列）：瓦森贝格、许克尔霍芬、盖伦基兴、冈格尔特、瓦尔德福伊希特（以上均为海因斯贝格县的市镇）和鲁尔达伦（荷兰林堡省）。
海因斯贝格划分为以下市辖区：
海因斯贝格 历史
第二次世界大战后，人们在霍赫街（Hochstraße）下方约100厘米处发现了一条罗马道路。根据出土的硬币判断，其历史可追溯至公元98年—117年。
在教务长教堂（Propsteikirche）内的发掘工作中，发现了前法兰克时期的墓葬，海因斯贝格可能最早在彼时就已有人定居。聚居地中心最初可能位于如今的城堡山（Burgberg）和教堂山（Kirchberg）地区。该遗迹是莱茵兰地区现存最大的城寨城堡之一。一个位于鲁尔河谷边缘的山嘴被人工沟渠一分为二，由此形成了城堡山和教堂山。海因斯贝格领主们在城堡山上建造了他们的驻地——一座边缘城堡。一条人工修建的护城河将城堡外庭与主堡隔开。在教堂山上，人们建起了圣冈戈尔夫教堂。
海因斯贝格 历史
戈斯温一世（Goswin I.），最早已知的海因斯贝格领主，于1085年在文献中首次被提及。除了海因斯贝格领地之外，他还拥有马斯特里赫特以东的法尔肯堡领地。他的夫人瓦尔贝克的奥达（Oda von Walbeck）在海因斯贝格建立了冈戈尔富斯修道院（Gangolfus-Stift）。其子戈斯温二世（Goswin II.）在海因斯贝格建立了普雷蒙特利会修道院（Prämonstratenserkloster）。他常年拥有冈格尔特和里希特里希的帝国封地，但这些封地后来被德意志国王康拉德三世没收。戈斯温拒绝交出这些封地，于是林堡公爵亨利二世于1144年奉国王之命摧毁了海因斯贝格。
海因斯贝格 历史
在1255年海因斯贝格领主施蓬海姆的海因里希和他的妻子海因斯贝格的阿格内丝（Agnes von Heinsberg）撰写的一份文件中，海因斯贝格首次作为城市被提及。通过与下莱茵地区各大领主结盟，海因斯贝格领主维护了其独立性，之后于1288年（沃林根战役）与科隆選侯國结盟，然后与布拉班特结盟，1371年（巴斯韦勒战役）开始与于利希结盟，15世纪初开始与布拉班特/勃艮第结盟。1448年，海因斯贝格领主约翰四世（Johann IV.）去世，领主家族绝嗣。约翰四世的女儿约翰娜（Johanna）于1456年嫁给了拿骚-萨尔布吕肯伯爵约翰二世（Johann II.），他们的女儿伊丽莎白（Elisabeth）于1472年嫁给了于利希-贝格公爵威廉三世（四世），后者由此成为了海因斯贝格领主。1484年，该地区作为一个独立的行政区（Amt）并入于利希-贝格公国。海因斯贝格城堡随后成为公国行政机构的所在地。1543年，帝国军队在第三次海尔德继承战争中攻占了海因斯贝格，并将城市部分摧毁。
海因斯贝格 历史
1683年，海因斯贝格市内发生大火，连同市集广场上的市政厅在内的整个下城区全部被焚毁。海因斯贝格城堡可能在17世纪末被法国军队摧毁，不过没有文字记录佐证。
1794年，由儒尔当将军率领的法兰西革命军推进至鲁尔河畔，而奥地利军队则在海因斯贝格驻守。1794年10月2日，贝尔纳多特准将将奥军驱逐出城，并率军从奥伯布鲁赫和德雷门之间继续向鲁尔河进发，并在尚茨（Schanz）附近修建了一座桥梁。海因斯贝格同萊茵河左岸其它地方一样并入法国，隶属于鲁尔省亚琛区海因斯贝格。
维也纳会议后，海因斯贝格于1816年并入普鲁士，成为了海因斯贝格县的县城。
第一次世界大战后，法国军队于1918年—1919年驻扎在海因斯贝格，随后比利时军队也在此驻扎至1926年（盟军占领莱茵兰）。1932年，海因斯贝格县解散，辖下市镇并入盖伦基兴-海因斯贝格塞尔夫坎特县与埃克伦茨县，海因斯贝格失去县城地位。
1944年11月16日下午，英國皇家空軍空袭了海因斯贝格，14分钟内共计投下了2223枚炸弹，总重量达1019.2吨，造成52人遇难。
1969年7月1日，市镇阿普霍芬、沙夫豪森 和温特布鲁赫并入海因斯贝格。1972年1月1日，盖伦基兴-海因斯贝格塞尔夫坎特县和埃克伦茨县合并为新的海因斯贝格县，海因斯贝格再度成为县城。同时，市镇卡尔肯、肯彭、基希霍芬、奥伯布鲁赫-德雷门、兰德拉特和瓦尔登拉特并入海因斯贝格。
海因斯贝格 宗教
挖掘结果表明，当地曾存在过一座前罗马式或早期罗马式教堂。12世纪，一座巴西利卡取代了它。这座教堂的地下墓室至今仍在。今天的晚期哥特式教堂建于15世纪初至中期。法兰西革命军入侵之前，海因斯贝格属于列日教区。根据拿破仑一世与教宗达成的协定，海因斯贝格并入新成立的亚琛教区。在普鲁士时代，1821年，亚琛教区被废除，海因斯贝格随之并入科隆总教区，直至1930年亚琛教区重建。第二次世界大战中，教堂遭受严重破坏，后于1951年—1955年重建。
海因斯贝格市区内曾经有过八座修道院，其中三座今天还在市内。
海因斯贝格 宗教
早在1528年就有新教歸正宗牧师来到该城，其中有些是再洗礼派或与之亲近者。1553年，一个归正宗教会在该城成立，他们深受邻近的荷兰加爾文主義的影响。16世纪末，该会通过捐赠获得了城外的一块土地，并建立了一直使用到今天的墓地。据估计，17世纪初，市内半数的家庭信新教归正宗，富人和名门中的皈依者则更多。于利希公爵们对这一新信仰的包容，或者说是他们自身的倾向，促进了其发展。但在1613年公国继承人普法尔茨-诺伊堡的沃尔夫冈·威廉皈依天主教后，归正会陷入困境。公共的神事被禁止，教堂和学校被关闭没收。直到1672年宗教调解之后，他们的处境才有所好转。然而，教会很长一段时间都没有恢复到以前的规模；至1817年，市内只剩下12个家庭信奉改革宗。1665年，教徒们在市内购置了一座建筑，建立布道所。这座教堂在第二次世界大战中被摧毁，直到1951年才由牧师阿图尔·富克斯（Artur Fuchs）在另一个地方重建。1963年，教会在奥伯布鲁赫建造了救世主教堂。第二次世界大战后，由于流离失所者和难民的涌入，教会规模不断扩大，自20世纪80年代中期起，由于苏联遣返德裔来自定居，教会规模不断扩大。今天新教教会共有5000多名信徒，主要信信義宗。
海因斯贝格 宗教
1642年时，市内共有四个犹太家庭。1771年，一座猶太會堂首次被提及。1800年，政府关闭了第一座犹太墓地，原因是它已被三度使用。根据1808年法国人的调查，市内有213名犹太。1811年，第二座犹太会堂建成。根据1847年的一项法律，埃克伦茨、冈格尔特、盖伦基兴和海因斯贝格的犹太社区合并，成立了一个犹太会堂协会，总部设在盖伦基兴。彼时德雷门和兰德拉特也有犹太人礼拜堂。1927年，海因斯贝格有65名犹太人，德雷门有6名，温特布鲁赫有1名，瓦尔登拉特有33名。1933年5月1日，市内有47名犹太教徒。“水晶之夜”大屠杀期间，犹太会堂遭到破坏和洗劫。1942年，还没有逃跑的犹太人都被运走。1944年11月16日，犹太会堂在一次猛烈的空袭中被摧毁，整个犹太社区被第三帝国彻底消灭。
第二次世界大战后，一个新使徒教会在海因斯贝格成立。
2001年6月，瓦森贝格再臨宗教会的一个子教会在海因斯贝格成立。
海因斯贝格 政治
自2020年9月13日地方选举以来，市议会44个席位在各政治团体中的分配情况如下（括号内为相较2014年地方选举的变化）：
海因斯贝格 文化与景点
圣冈戈尔夫教堂是一座罗马天主教教堂，位于教堂山（Kirchberg），是一座受保护建筑。
教堂山地区存有部分中世纪城市防御工事，包括两座防御塔和部分城墙。
霍赫街（Hochstraße）的建筑群，包括教务长官邸（Propstei）、15世纪的伦纳茨楼（Lennartzschen Haus）和16世纪的拱门楼（Torbogenhaus）。
修道院小堂位于城镇西侧，俗称“蛇之小堂”（Schlangenkapellchen），紧邻修道院庭院。
圣心教堂，建于1904年。
1876年，欧根·费尔波滕（Eugen Verpoorten）在海因斯贝格发明了蛋黄酒。发明者在霍赫街的房子是前普雷蒙特利会修道院建筑群的一部分，该修道院在1944年11月16日的轰炸中被摧毁。