hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
中国铁路25Z型客车 车辆问题
单层25Z型客车在出厂时都是使用长客厂的CW-2型、四方厂的206KP型、206WP型（空调发电车用）转向架。206WP是四方厂为准高速发电车设计的转向架，中央悬挂为无摇动台高圆簧外侧悬挂；摇枕为焊接结构，U型侧梁；采用单转臂式轴箱定位，采用盘型制动和踏面复合制动。而用於其他车种的206KP型，除中央悬挂部分和构架侧梁局部与206WP型不同外，206KP型为空气弹簧，并加装抗侧滚扭杆。206KP型、206WP型转向架的故障现象基本与装用这两款转向架的25K型客车相同。由于设计存在缺陷，客车在高速运行时稳定性和转向架抗蛇行能力欠佳，发生构架裂纹和轮缘异常磨耗等故障。206KP/WP型已在1997年停产，铁道部后来也发出命令要求更换所有206KP、206WP为SW-160H。SW-160H型转向架的车体接口与25K型的SW-160不同。但由于使用SW-160H型或CW-2型的25K型客车在实际运用中仍然大多限最高速度为140-145km/h。根据铁道部运装客车[2008]431号文件《关于明确各型客车标记速度的通知》的規定，为确保客车运行安全，自2008年8月31日起，所有25Z型车厢標記速度改為140km/h，即代表車輛最大運行速度為140km/h。
中国铁路25Z型客车 加装集便器
2011年2月10日下午，中国政法大学资本研究中心主任刘纪鹏乘坐广九直通车在港段被拒如厕的问题受关注的影响，广铁集团广九客运段于2月11日作出了回应，指“直通车厕所改造问题已在计划中，并且也将因为此事件的发生而提速”，并表示进行厕所系统改造后的25Z列车将于4月投入服务。这是25Z列车第一次加装真空集便器，但当时的编组中仅4号车厢和7号车厢接受了改造。
内蒙古自治区地区生产总值
内蒙古自治区地区生产总值（Gross Regional Product，GRP；Gross Domestic Product，GDP）收录了1952年以来历年内蒙古自治区地区生产总值。原始数据来源自国家统计数据库，参阅历年《中国统计年鉴》、《内蒙古统计年鉴》，最新修订数据发布于国家统计数据库。
韓起
韓起（？—前514年），姬姓、韓氏，名起，谥号宣，史称韓宣子。韓厥的庶子。是中国春秋时期晋国韩氏第六任的领袖。
嫡兄韓無忌罹患不治之症，韓起代兄为继承人。前566年，韓厥後継为韓氏领袖。6年後，前560年，正卿及中軍将智罃、下軍佐士魴相继去世，韓起任上軍佐。前541年趙武死後，韓起任正卿及中軍将。前514年，韓宣子死后，儿子韩贞子韓须继位。
沃尔特·贝拉米
沃尔特·琼斯·贝拉米（英語：，1939年7月24日—2013年11月2日），美国NBA前职业篮球运动员，場上位置為中锋或大前锋，身高2.11米。
贝拉米出生于北卡罗来纳州New Bern，1960年同杰里·韦斯特、奥斯卡·罗伯逊和杰里·卢卡斯等人一同代表美国夺得了奥运会的男篮金牌。次年，贝拉米在NBA选秀中以第一轮第一顺位被芝加哥包装工队选中，在其新秀赛季，他取得了每场31.6分和19个篮板的惊人成绩，毫无争议地荣获了NBA最佳新秀称号。
1965年，贝拉米被交换至纽约尼克斯队，其后他又先后效力于底特律活塞队、亚特兰大鹰队和新奥尔良爵士队。1975年，贝拉米宣布退役，职业生涯共获得2萬0941分和1萬4241个篮板球。1993年，贝拉米被选入篮球名人堂。
沃尔特·贝拉米 大學生涯
貝拉米選擇在印第安納大學打籃球。 他說：“在我高中三年級的那個夏天，我和印第安納州的一些人一起打球”。“當時的印第安納州是最接近南方的學校，可以接受非洲裔美國人。這對我來說是一個輕鬆的轉變。並不是說我對當時發生在布盧明頓的事情很天真，但至少它沒有影響到運動部門或教室，大家關係都很好。
貝拉米只用70場比賽就以校史籃板王（1087個、場均15.5個）畢業於印第安納大學。 除此之外他場均20.6分，投籃命中率為51.7%。作為一名大四生，貝拉米場均得到17.8個籃板（仍然是印第安納的紀錄）。他還擁有該校單賽季最多籃板（649個）和大學生涯最多雙十（59次）的紀錄。 2000年，他入選印第安納大學的歷屆最佳隊。
绮想轮旋曲
《绮想轮旋曲》（義大利語：），作品編號129（遺作），G大调，是德国音乐家路德维希·凡·贝多芬的钢琴迴旋曲。作品以《弄丟一分钱的愤怒》（英語：；德語：）廣為人知。这部作品创作始于1795年，但贝多芬直到去世都没有完成作品，最終是由安东·迪亚贝利出版。該標題曾出現於親筆手稿，但並非出自貝多芬，而是由迪亚贝利創作。作品深受觀眾喜愛，並經常被鋼琴家彈奏以展示琴技。
绮想轮旋曲 簡介
雖然其作品編號較後，但作品的創作可追溯到1795年至1798年間。貝多芬於生前並未完成，亦沒有發佈此曲，但最後作品在迪亚贝利自行完成作品後，於1828年1月出版以掩蓋曲目本身未完成的事實。作品演奏時間約5至6分鐘，速度為活躍的快板（Allegro vivace）。
在意大利文的標題中出現「Alla ingharese」這個有趣的指示，但標準意大利文中並沒有如「ingharese」的詞語。因為對跟貝多芬同一時期的人民而言，吉普賽音樂（Gypsy music）和匈牙利音樂為同義詞。貝多芬本人亦將「alla zingarese」和「all'ungherese」合併，而得出這個怪誕的混合指示。
羅伯特·舒曼在談及此曲時表示：「很難尋找到比這種突發奇想更令人快樂的事⋯⋯這是最親切和最無害的憤怒，就像該人無法脫鞋子一樣。」並引用本作為展現貝多芬世俗的一面，以此反對為作曲家的超凡形象而興高采烈的人。
绮想轮旋曲 手稿藏家
作品手稿最初的擁有人為迪亚贝利的合夥人卡爾·安東·斯皮納（Carl Anton Spina），他在1827年11月5日於維也納舉行的貝多芬遺物拍賣會購買了幾張包括這曲目在內，作曲家遺留的手稿。但手稿的下一次出現則在1945年的美國羅德島州，在尤金·艾倫·諾布爾太太（Mrs. Eugene Allen Noble of Providence, R. I.）擁有的私人收藏中被發現，作品亦在1950年由奧托·馮·伊默（Otto von Irmer）再出版。其後，手稿轉折到當時的雷曼兄弟行政總裁罗伯特·雷曼手中。目前，原稿藏於摩根圖書館與博物館。
Tar
tar是Unix和类Unix系统上的归档打包工具，可以将多个文件合并为一个文件，打包后的文件名亦为“tar”。目前，tar文件格式已经成为POSIX标准，最初是POSIX.1-1988，目前是POSIX.1-2001。本程序最初的设计目的是将文件备份到磁带上（tape archive），因而得名tar。
Tar 版本
常用的tar是自由软件基金会开发的GNU版，目前的稳定版本是1.33，发布于2021年1月7日 (2021-01-07)。
Tar 缩写
tar代表未压缩的tar文件。已压缩的tar文件则附加数据压缩格式的扩展名，如经过gzip压缩后的tar文件，扩展名为“.tar.gz”。由于受到DOS8.3文件名格式的限制，常使用下列缩写：
Tar GNU tar的用法
命令格式是
可以将代表功能和选项的单个字母合并；当使用单个字母时，可以不用在字母前面加“-”。某些版本的tar要求严格按照功能字、选项字的顺序，而有些版本的tar并不在意这个顺序。
Tar 应用示例
可以将/home目录下的所有文件打包入home_backup.tar文件中。理解这个命令时，请注意“home_backup.tar”实际上是-f选项的参数。tar默认记录相对路径，即使给出的是绝对路径，也会自动将代表根目录的“/”去掉，所以，在这个例子中，使用“/home”和“home”是相同的。要想使用绝对路径，请加上“P”选项，但一般不推荐使用绝对路径，原因之一是可能导致tar炸弹攻击。
这也是一种制作备份的方法，但是不推荐这样做。因为tar在默认解压时，会将文件直接输出到当前目录下，而不会新建并输出到一个名为home的子目录，令到当前目录显得很凌乱。这也是一种形式的tar炸弹攻击。
Tar 应用示例
列出home_backup.tar文件裡已被打包的文件。此时仅仅显示文件名。如果加上“v”，则能列出权限、所有者、大小、时间、文件名等信息。为防止tar炸弹攻击，应该养成解压前查看tar文件内容的好习惯。
在当前目录下解压home_back.tar。解压后的文件，其访问权限得到保留；其所有者是执行tar命令的用户，如果tar的执行者是root，则所有者是文件原来的所有者。
解压前，最好先查看tar文件的内容，以决定是否需要新建一个临时子目录安放。
指定解压出test.c这个文件。解压过程中会自动创建home这个子目录。
Tar 其他
由于备份策略的进步，逐渐采用dump、restore等工具替代tar。此后，tar多与gzip联用，弥补后者无法将多个文件打包的不足。这一用法沿用至今，新的tar版本已能自动调用多种压缩工具执行压缩。已压缩的tar文件也叫“tarball”。大部分自由软件的源代码采用tarball的形式发布。
攻击者利用绝对路径，或者“tar -cf bomb.tar *”的方式创建的tar文件，然后诱骗受害者在根目录下解压，或者使用绝对路径解压。可能使受害系统上已有的文件被覆盖掉，或者导致当前工作目录凌乱不堪，这就是所谓的“tar炸弹”。因此，要养成良好的解压习惯：
管道用法：
文件默认是标准输入/输出，不需再额外指定。可以将源目录下的文件及子目录复制到目标目录中，尤其适用于复制含有特殊文件（如软链接、设备文件）的目录。
教堂建筑
教堂建筑通常用在討論教會中地位特殊的教堂，例如宗座圣殿、主教座堂和一些修道院教堂。
它们都遵从产生于君士坦丁大帝时期的早期基督教建筑传统的形式、功能，卻因其特殊的教會、社會地位，而往往展現出更高水準的當代建築風格和最高超的工匠手藝。這些地位較高的教堂常會衍生出复杂建筑结构，不多見於普通的教区教堂。此类主教座堂往往是其教区内最好的建筑之一，并成为地區的骄傲。许多主教座堂和宗座圣殿，以及一些大教堂，都是世界上最著名的建筑作品。这包括聖伯多祿大殿、巴黎聖母院、科隆主教座堂、索爾茲伯里座堂、圣维特主教座堂、林肯座堂、圣但尼圣殿、圣母大殿、圣维塔教堂，聖馬爾谷聖殿宗主教座堂，西敏寺，聖瓦西里主教座堂，以及未完工的圣家堂和改造為清真寺，现在作为博物馆使用的圣索菲亚大教堂等。
教堂建筑
最早的教堂可以追溯到古典时期晚期。随着基督教的传播，其教堂也在世界各地建设开来。它们的形式取决于当地的材料和技术水平。通过主教下发到其他区域的一纸命令，作为建筑师的主石匠在世界各地兴建起了不同风格的建筑。这些风格先后有早期基督教风格、拜占庭风格、罗马式、哥特式、文艺复兴式、巴洛克式、18至20世纪初的各种复兴风格，以及现代风格。在各种学术风格之上还糅合了当地的区域特征。
教堂建筑 作用
世界上诸多最大和最具有建筑意义的教堂中，很多都是建成为主教座堂（Cathedral）或修道院（Abbey）使用的。在天主教教堂中，又有许多被升级为宗座圣殿（Basilica）。下面这些类别不是排他性的。一个教堂既可以是修道院，又可以是主教座堂，也可以是宗座圣殿。一些雄偉的新教教堂，如乌尔姆大教堂，就不是其中任何一个类别。而其他的，如西敏寺，之前曾是修道院和主教座堂。从天主教的观点来看，所有的東正教和新教教堂不会被指定为“宗座圣殿”。主教座堂（Cathedral）一词在东正教和新教里，有时非主教座堂的大教堂，也会冠以此名。一些重要的教堂也被称为“寺”（Temple）或者“礼拜堂”（Oratory）。
教堂建筑 作用
在這些類型的建築中，主教座堂（Cathedral）可能是最廣為人知的。在某程度上，“主教座堂”或者“大教堂”這個詞，有時被錯誤地應用於任何巨大或者雄偉的教堂。事實上，主教座堂不一定要很大或者雄偉，儘管許多主教座堂的確是這樣的。主教座堂的名稱來源於“主教”（Cathedra）或者“主教的寶座”（拉丁語：ecclesia cathedralis）。主教座堂作為教區主教的駐地，具有特殊的教會地位和管理職能。
主教作為地方神職人員管理者的作用，從公元1世紀就開始了。 兩百年後，隨著羅馬皇帝康斯坦丁一世在313年宣布基督教合法化，教堂迅速地建立了起來。羅馬興建了5個非常大的教堂，雖然經歷很多變動或重建，它們在今天依然還存在。這包括羅馬大教堂（現拉特朗聖若望大殿），以及更加著名的梵蒂岡聖伯多祿大殿。
教堂建筑 作用
主教座堂的建築形式很大程度上取決於它們作為主教駐地的儀式功能。主教座堂是與其他基督教教堂一樣慶祝聖事、誦讀聖經、進行彌撒、禱告和佈道的場所。但是一般來說，在主教座堂裡這些事情會比小教堂裡做得更加精緻、華麗和宏偉。這些排場在重要的彌撒儀式期間尤其講究，如施堅振聖事或聖秩聖事的時候。主教座堂也通常是地方或國家政府相關的儀式場所，主教為君主加冕或市長任職主持儀式。
巴西利卡（Basilica）这个词，当应用于教堂时，可以有两种方式。在建筑上，它代表跟古罗马类似的巴西利卡建筑：平面呈长方形，有一个中殿，两侧通过廊柱分隔出侧廊，一端有后殿。而在教会意义上，巴西利卡即宗座圣殿，是教皇指定的教堂，并因此获得了某些特权。
被指定为宗座圣殿的可以是主教座堂、修道院、圣地或者教区教堂。四个所谓的“特级宗座圣殿”是公元4世纪罗马的四个教堂：拉特朗的聖若望大殿、聖伯多祿大殿、城外聖保祿大殿以及聖母大殿。世界上有超过1500个教堂被指定为次级宗座圣殿。如此多指定的原因是因为教堂是朝圣的地点，包含了圣徒的遗物或者宗教朝拜的对象，如所谓的真十字架的碎片。这些教堂通常较大，具有相当的建筑学意义。它们包括亚西西的圣方济各圣殿、伯利恒的圣诞教堂、葡萄牙的法蒂玛圣母朝圣地、上海的佘山进教之佑圣母大殿、马尼拉的圣母无原罪圣殿主教座堂、墨西哥城的瓜达露佩圣母圣殿等。
修道院是一个现在或过去遵循修行制度的教堂。这些制度包括本笃会、熙笃会、奥思定会、方济各会、道明会、耶稣会等。许多修道院的教堂是或者曾经是修道院的一部分，包括宿舍、食堂、回廊、图书室、礼拜室及其他类似建筑。
在世界上很多地方，修道院频繁扮演着为当地教会团体服务的角色。在如英格兰等修道院被解散的地方，修道院教堂被用作教区教堂。在亚洲和南美洲许多地区，修道院是最早建立起来的教堂。著名的修道院有意大利米兰的恩宠圣母、英国的贝弗利大教堂、法国的男子修道院和圣但尼圣殿、奥地利的梅尔克修道院、希腊的大劳拉修道院、菲律宾马尼拉的马拉特教堂。
教堂建筑 建筑设计
多数情况下，教堂呈十字形，东西走向的中殿和南北走向的耳堂相交叉。有的主教座堂的耳堂大而突出（例：约克主教座堂），也有的是侧廊向外突出（例：亚眠主教座堂）。
由于不同历史时期建筑的多样性，不是每个教堂都含有以下所述的所有特征。
大多数教堂是十字形的，有明确的轴线。轴线通常是东西朝向，主入口通常在西面，室内最重要的部分放在最东面，使得教徒可以面向基督来临的方向。东面也是太阳升起的方向，这种建筑特征往往侧重于使用阳光增强内部的照明。并非所有教堂都保持严格的东西朝向，但即使这样，也会使用“东末”（East End）或“西前”（West Front）这样的说法。然而罗马许多教堂，比较著名的是圣彼得大教堂，面对的是相反的方向。
大教堂的外部往往有向上延伸的特徵。可能是ㄧ個圓頂，一座中央塔樓，也可能是像施派爾主教座堂一樣的兩座西側塔樓。塔頂可以是尖頂或小圓頂。
正面或者“西前”是教堂外部最华丽的部分，通常有三个有着繁复雕塑的大门。正面通常有一个大窗户，如玫瑰窗。
教堂建筑 建筑设计
在西欧的传统中，正面往往有成对的塔。这些塔源于在耶路撒冷圣墓教堂实行的传统。在圣周期间，信徒们沿着十字形的路线进入圣殿。圣殿在早期基督时期由坟墓上方穹顶状的神殿和两侧带有门廊的楼梯组成。圣殿由一个小塔支撑，通过小塔可供队伍出入。这些塔楼尤其在罗马式建筑中被象征性的采用为角炮楼，并在诺曼和哥特式建筑中发展为巨大的塔楼，以至于达到科隆大教堂无与伦比的高度。
东面是教堂表现出最大多样性的地方。在东面的内部是教堂的祭坛所在的圣堂。
大多数西欧传统的主教座堂和大的教堂都有高而宽的中殿。中殿两侧通过柱子分隔出较低矮的拱廊，称为侧廊。中殿和侧廊构成了十字形教堂的长臂，是建筑的主体。中殿是朝拜者聚集的地方，而侧廊则在即使中殿挤满朝拜者时，也能方便他们走动。同时通过内墙来支撑石制的教堂高耸的屋顶。在侧廊的上方是天窗，可以为中殿提供照明。
拱廊偶尔会与中殿一样高，尤其是在德国，这样就形成了一个“大厅教堂”。多数教堂在每侧都有一个侧廊。而在一些大的教堂，特别是中世纪晚期的教堂，每侧各会有两个侧廊。巴黎圣母院则有一个侧廊和两个侧殿。在按照对称规划的教堂里，轴线是穿过主门和祭坛的一条直线。
教堂建筑 建筑设计
耳堂形成了教堂的兩臂，為教徒和額外的禮拜堂提供空間。耳堂禮拜堂通常是獻給特定的聖徒，或者耶穌的某個生活層面，如耶穌降生或耶穌復活。在英國的一些大教堂裡，通常有第二個帶有禮拜室的耳堂，以便於神職人員每天進行聖事活動。在集中式教堂裡，如聖索菲亞大教堂及許多典型的東正教教堂，教堂內部的主要空間都是在圓頂下方的。
教堂中殿和耳堂交叉的地方稱為交叉甬道（Crossing），上方常有一個尖塔（Flèche）或圓頂，尖塔或圓頂內部可能是教堂內部的主要特徵。這在英國一般比較特殊，其交叉甬道上面往往是一座塔樓，塔樓有的有尖頂，有的沒有。
教堂內穿過耳堂、再往內部延伸的區域，在建築學上被稱為“內殿”（Chancel）。狹義的內殿僅僅包括詩班席（Choir）和帶有祭壇（Altar）的聖所（Sanctuary）。廣義上其實包括交叉甬道以東的所有區域。這種建築建構在羅馬式和哥德式建築中較常見。詩班席所在的地方通常包含詩班位、聖所及主教座位（Cathedra）。
在有著兩個耳堂的英國主教座堂裡，詩班席旁邊還有一個區域稱作聖台所（Presbytery）。這是牧師或僧侶做個人禱告的地方。通常在教堂的東部末端還有許多額外的祭室，其中最重要的聖母堂（Lady Chapel）就是用來侍奉聖母瑪利亞的。
國技院
国技院（韓語：，舊稱世界跆拳道總部），为世界跆拳道聯盟的下属机构，负责跆拳道品、段考试及发放品、段证书，并且从事跆拳道的研究事務。國技院于1972年11月30日落成，地处韓國首爾特別市江南區驛三洞。
國技院 概述
国技院是获得世界跆拳道联盟认可的唯一合法的段位授予机构，而世界跆拳道联盟本身不颁发品、段或是其他证书。事实上，世界跆拳道联盟和国技院是两个分开的组织。
该机构也同时受到韓國文化體育部委托开设两项教练员课程，一项为二级教练员培训班，另一项为三级教练员培训班。迄今为止有近5,400人被授予教练员资格。国技院也同时涉及跆拳道研究及技术改进，收集相关武术资料，公开发行刊物，及跆拳道学员及教练员培训。在1998年，来自32个国家的非韩国籍人士通过首届外籍跆拳道教练员培训课程。这也是首次外籍跆拳道教练培训课程。
埃里克·戈登
小艾瑞克·高登（英語：，1988年12月25日—），美国职业篮球运动员，现效力于NBA费城76人。场上位置得分后卫。
埃里克·戈登 早年
戈登出生于印第安纳波利斯，由于其在高中篮球联赛中的优异表现，2006年时遭到了伊利诺伊大学和印第安纳大学的争夺，最终印第安纳大学胜出，成功招募到戈登入学。
埃里克·戈登 NBA生涯
2008年，戈登宣布弃学进入NBA，在2008年NBA选秀中以第一轮第7顺位被快艇选中。
在其新秀赛季，戈登表现抢眼，很快确立了球队主力的位置，并在2009年1月23日面对俄克拉何马城雷霆时单场拿到41分，打破了队史新秀单场得分纪录。
2011年12月15日，戈登在克里斯·保罗交易中被送到紐奧良黃蜂。
2016年7月，休斯敦火箭队和戈登达成签约协议，合同为期4年价值5300万美元。
2020年1月27日，在以126-117战胜犹他爵士队的比赛中，戈登22投14中，三分球11投中6，得到了职业生涯最高的50分。
埃里克·戈登 國際賽生涯
2023年8月7，FIBA允許戈登代表巴哈馬出戰2024年奧運資格賽預選賽。
堡垒街长老会教堂
堡垒街长老会教堂（英語：）是一座宗教建筑，位于美国密歇根州底特律西城堡街631号。它最初建于1855年，1876年彻底重建。
教堂的土地购买自杜米萨先生和玛丽吉列，他们的家就是后来教堂所在地。在1830年代和1840年代，底特律的人口迅速增长，特别是英国新教徒大量涌入该市。1849年，罗伯特凯洛格牧师建立了第二长老会，当时有26名成员。堂会在旧议会大厦举行礼拜，直到他们在拉法叶街和韦恩街口建成新教堂。
1852年，阿尔贝特乔丹和他的弟弟屋大维从康涅狄格州哈特福德来到底特律，很快成为该市的顶级建筑师。1850年代中叶，尽管第二长老会成员只有167人，还是聘请阿尔贝特和屋大维兄弟设计一个较大的新教堂。选择的地点在市中心以西的堡垒街。堡垒街当时是一个时髦的住宅区，底特律知名人士和该教会成员都在此拥有住房，在搬迁后，堂会改名为“堡垒街长老会”。
教堂完成于1855年，花费了7万美元。由于建造费用问题，直到15年后才完成内部装饰，安置原来设计的画廊和座位。
堡垒街长老会教堂
1876年，教堂失火，内部和屋顶完全摧毁，次年教堂按照原来的设计重建。1914年的大火再次摧毁了屋顶，但教堂再次重建，仍保持19世纪50年代的设计。
堡垒街长老会教堂是一座装饰华丽的哥特复兴建筑，用安大略马尔登的石灰岩建造。立面设计了81米高带尖顶的方形塔楼，四角设计了较矮的八角形塔楼（模仿剑桥国王学院礼拜堂中央花窗玻璃窗户照亮了圣所。沿教堂侧面有7个湾和飞扶壁，高大的窗户，给人明亮的印象。
堡垒街长老会教堂内部有三通道中殿和一个马蹄形阳台，能容纳近1000人。座位用手工雕刻的黑核桃制作。洗礼池用卡昂石建造，下面的玛瑙柱进口自墨西哥。坚固的黄铜讲台，鹰状，在1893年芝加哥世界博览会展出瓷砖点石地面是玛丽斯特拉顿的早期作品。
堡垒街长老会教堂
堡垒街长老会教堂见证了19世纪美国“复兴”建筑兴起的一个重要步骤。19世纪中叶的美国建筑师输入并重新阐释了英国哥特复兴风格，基于中世纪主教座堂茂密的视觉细节。美国建筑师复制了哥特元素，加入简单的建筑计划，创造出一种美国的建筑风格，称为“维多利亚哥特式”。约旦兄弟的堡垒街长老会，是密歇根州最古老的教堂之一，是维多利亚哥特式建筑杰出的例子。教堂基本上保持不变，虽然在1877年和1914年两次经历了火灾。
在20世纪初，由于较多低收入者转移到周边的原贵族区，教会开始注重社会服务计划。1908年，詹姆斯乔伊捐赠毗邻教堂的产业，奥伦斯科顿夫人出资5万美元建造Church House，服务新教友，其中的体育馆作为健身俱乐部，招收男子，妇女和儿童的健身班。教会主办阿利根尼山脉以西的第一个童子军部队。
直到大萧条期间，成员稳步增长，但是此后成员、收入和出席人数开始下跌。在1940年代初，计划关闭昂贵的教堂，与其他教会在其他地点组建联合教堂。二战期间，教堂改建为体育馆，教会宿舍楼变成为到达当时在街道对面的火车站的军人宿舍。到战争结束时，教堂共为60000人提供短暂住宿。
堡垒街长老会教堂 延伸阅读
Dana Lee Robert, Occupy Until I Come: A.T. Pierson and the Evangelization of the World , Wm. B. Eerdmans Publishing, 2003, ISBN 0802807801. (Pierson was a pastor of the Fort Street Presbyterian Church)
海藻林
海藻林，亦作巨藻林、海帶森林，是由海帶目（）大型褐藻所構成的海底森林，為最富有豐富生產力與多樣性的地球生態系統。較小片的海藻林又被稱為海藻床。
海藻林分布於溫帶到極地地區的沿岸海域。在2007年，於厄瓜多附近的熱帶海域也發現有海藻林分佈。
和熱帶的珊瑚礁一樣，海藻林為許多生物提供生活環境，包括軟體動物、甲殼動物、棘皮動物、魚類及海洋哺乳動物等；同時也為人類提供生產力豐富的漁場。
然而，人類活動正逐漸影響海藻林的分佈。針對某些物種的過度捕撈會使得部分草食動物（例如：海膽、褐藍子魚）的數量失控，進而將海藻啃食殆盡。當海藻消失後，荒蕪地帶將無法供養多少生命。設立海洋保護區能有效緩和這個狀況的發生。
海藻林 海藻
海藻林的主要由不等鞭毛類海帶目的巨型海藻構成，最常見者為大浮藻屬，其他成員也包括海帶屬、搗布屬、巨藻屬、大裙帶菜屬、黑菜屬。
許多生物，包括魚類，利用海藻林作為棲息地以及食物來源。例如：平鮋科、端足類、蝦、海螺、多毛綱、陽遂足等；也包括一些海生哺乳動物與鳥類，例如：海獺、鷗、燕鷗、雪鷺、大藍鷺與鸕鶿等。
海藻屬於原生生物而非植物，由葉狀體組成，不具有葉片、根系和莖，但具有功能類似的結構：
固著器是類似根系的構造，將整株海藻固著於海床上，但不具有吸收營養的功能。
柄是類似莖的構造，負責連結海藻的各種結構。
藻體是類似植物葉片的構造，負責吸收營養以及行光合作用。
此外，許多海藻的藻體與柄之間具有浮球組織，可以提供浮力，幫助它們在水流中維持直立。
海藻生存的條件包括堅實的海床沉積（岩石或沙）、大量的營養鹽（氮或磷）與充足的光線（每年最低輻照度 > 50 E m−2）。海藻林多半仰賴上升流帶來較低溫且富含營養物質的海水滋養。在理想情況下，大浮藻屬一天可成長 30–60 公分。腔囊藻屬為一年生，黑菜屬則為多年生，壽命可超過 20 年。
阿若憍陈如
阿若·憍陳如（巴利語：，梵語：），又稱阿若憍陳如、阿若拘鄰、憍陳那、阿若憍憐、居鄰、居倫。佛教鹿野園的五比丘之一，是釋迦牟尼僧團第一位證阿罗汉果的僧侶，為僧團中最長老，常居上座，有「聖首」之稱。
阿若憍陈如 名稱
全名阿若·憍陳如。
憍陳如是他的姓，為婆羅門的姓氏之一，又稱憍陳那、憍憐、拘鄰，意譯為火器，為釋迦牟尼母族的親戚，為摩耶夫人的弟弟(亦為佛的舅舅)。漢地古代譯師，如竺法護，認為可意譯為初知、已知、了教、了本際、知本際，在唐代後，这种译法被認為是誤譯，可能由於把他的姓氏（梵語：）當成了音近的本際（梵語：）。
阿若是他在證得阿羅漢果後才冠上的名字，aññasi 的意思是他明白了。阿若是名詞añña的音譯，其意思是證得究竟智，故譯為初解、勝解、勝智、終智。他在五人之中最早開悟，得证阿羅漢，因此被稱為阿若。
阿若憍陈如 生平
憍陳如是婆羅門種性，住在現時的印度比哈爾地區。是公元前六世紀人士，比佛陀出生早。在釋迦太子剛出生後不久，迦毗羅衛國淨飯王邀請全國的知名占星學者八人到來，參加傳統的命名大典。他們仔細觀察太子的相貎特徵，其中七人都伸出兩個手指，表示有兩個可能性：成為轉輪聖王或佛陀。但他們之中最年輕及最有智慧的一位，即憍陳如只伸出一個手指，因為他注意到太子額前的頭髮向右曲着，故肯定地向大眾斷言，太子必然出家成佛。 當太子出家後，他被國王派去跟随悉达多沙门修道的五位随从之一，待到喬达摩沙门放弃极度的苦行后，他们以为喬达摩沙门退了道心而离开。当喬达摩沙门在菩提树下悟道，证得无上正等正觉，成为人间佛陀释迦牟尼佛后，亲自去鹿野苑找到这五位昔日的贤友，将自己证悟的四圣谛、八正道向他们进行了解释，听到佛初转法轮后，他们五位归依了佛陀，成为最早的五比丘，组成了佛教最初的僧团。阿若憍陈如听佛说《无我相经》后，马上证得阿罗汉果，成为佛教僧团中的第一位阿罗汉。
阿若憍陈如 本事
有《本生經》故事说他的过去生有一世是杀佛过去生忍辱仙人的歌利王。
《大方便佛报恩经·孝养品》故事说久远前有个7岁的须阇提小太子，因宫中叛乱随父母逃出，路上干粮吃尽了，众人就快饿死，须阇提割肉给王父王母吃，并劝他们离开自己逃去邻国，在等死之际，须阇提将善业回向给父母和众生，大地为之震动，帝释天见此就来考验他，须阇提此时说出了名言“假使热铁轮，在我顶上旋，终不以此苦，退于无上道”，并且决意道如果没有妄语则身体恢复如初，随即果真恢复如初。帝释天于是赞叹须阇提，并请求须阇提得道後先渡自己；帝释天即憍陈如的前世，须阇提即释迦牟尼佛的前世，王父王母即释迦牟尼佛的父母。
香港輕鐵614、614P綫
輕鐵614綫（英語：）是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分，途經屯門市中心一帶的車站。
輕鐵614P綫（英語：）是614綫的區間車，連接屯門碼頭站和兆康站。
香港輕鐵614、614P綫 歷史
614綫前身為611線。由於香港工業北移至中國大陸，令來往主要以工廠職員使用的建安站的使用量顯著下降，加上配合輕鐵第二期新支線通車，於1992年2月2日由輕鐵614綫取代。
隨著九廣西鐵（現稱西鐵綫）在2003年通車，來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源，在2004年4月4日開始，把原有輕鐵614線之一半班次改為行走屯門碼頭站至兆康站區間的班次，路線編號為614P線，騰出之列車用作開辦706綫。
行走輕鐵614P綫的列車與615P綫列車相互換行。即一列614P綫由屯門碼頭開往兆康，到達兆康後便改行615P綫，由兆康開往屯門碼頭，到達屯門碼頭後便再次行走614P綫開往兆康，路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向（614P綫由兆康開往屯門碼頭）之列車，轉換路綫行駛方法相同。
此舉的好處是有效運用輕鐵資源，不過令614綫的繁忙時段要等候至少10分鐘才有1班列車，在現有列車資源不足下，614綫班次不足的問題顯得表露無遺。
2010年8月初更改時間表後，614P綫增加拖卡班次，令614P綫班次比614密，有時會連續開2班614P列車才有614開出。
香港輕鐵614、614P綫 輕鐵614、614P綫車站收費區間
輕鐵614、614P綫可以與其它輕鐵路綫相遇：505、507、610、615、615P、751及761P。
香港輕鐵614、614P綫 客量
輕鐵614綫的走綫在屯門區內與610和615綫不同，614綫駛經屯門市中心、新墟一帶，故它的客量要比前兩者多。洪水橋居民雖然可搭乘751綫前往屯門市中心，但搭乘614綫的洪水橋居民較751綫多（614綫途經杯渡也是其中一個原因）。
雖然屯馬綫已通車，但部分已習慣乘搭輕鐵來回屯門及元朗居民也不願意作多重轉車，導致輕鐵614和615綫的客量沒有明顯下降，可是九鐵公司仍然據此把614和615綫的一半班次，改為上述2條路線的區間車：614P和615P綫（只服務屯門碼頭站至兆康站），而將列車資源調到天水圍區服務。
此外，由於614綫屯門市鎮段需要同時接載兆康屯馬綫轉車客、洪水橋及元朗客，導致本綫列車車廂經常較614P的擠逼，部分屯門區內客會寧願等候多一班列車，也不乘搭614綫。
根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，於2015年，輕鐵614綫早上繁忙時間載客率為90%，區間車614P綫載客率則只有70%。但港鐵於2017年仍計劃把614線取消，由屯馬綫取代。
香港輕鐵614、614P綫 用車
因輕鐵614綫客量較610和615綫多，所以在1994年起，大部分班次都是拖卡行駛；2002年開始，拖卡班次開始減少，2004年4月4日，614P及615P綫開辦，班次更大幅縮減，極少出現拖卡，列車不足的問題表露無遺。2010年8月初輕鐵更改列車服務時間表後，614綫一度取消所有常規拖卡班次，只有平日下午的固定拖卡班次，列車來自上繁761P綫班次，通常行走一轉；或上繁後已出現拖卡行走，列車來自上繁610綫班次，下繁前返回761P綫。直至2013年4月22日起，614綫回復平日下午繁忙時段的拖卡班次。
而614P綫的列車都是單卡的，例外的是於2009年9月19日，為了配合2009年屯門煙火匯演交通安排，本綫曾派出拖卡列車服務，直至2010年8月8日起，逢星期日及公眾假期，本綫和615P綫才有常規拖卡班次行駛。
香港輕鐵614、614P綫 安全問題
由於輕鐵大部份路段都設在路面，只有杯渡站及鳳地站設在高架的路段，輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」（水邊圍～元朗），是輕鐵4條路綫相交的地方，輕鐵的長途路綫－610、614、615、761P綫都經過，大廈商店林立，行人路和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生，而其上述情況要到元朗公路和大欖隧道通車後才獲得改善。
哈林篮球队
哈林环球旅行者篮球队（英語：，簡稱：哈林籃球隊），是一支以表演花式篮球的美国职业篮球队，总部位于纽约市哈林區。
该队1926年创建于芝加哥，创始人为阿贝·塞波斯汀，1928年迁往哈林區，成为一支以黑人为主的球队。早期该队以竞技水平著称，曾在1948年和1949年两度击败由乔治·米肯领军的NBA总冠军明尼阿波利斯湖人队，证明了黑人球队完全可以和白人职业篮球队抗衡。
1950年后，随着NBA打破肤色界限吸纳黑人球员，哈林篮球队开始难以吸收到顶级竞技水平球员，于是逐渐转型成为一支以娱乐表演为主的花式篮球队，其比赛包含了戏剧、表演、舞台剧等成分。包括威尔特·张伯伦在内的许多NBA球员均曾客串演出。1985年哈林篮球队开始招收女队员。时至今日，哈林篮球队已在全球118个国家进行过20,000多场表演赛。
哈林篮球队 選秀
自2007年開始，球隊每年都會在NBA選秀前幾天安排自己的選秀，這些球員不一定是職業籃球員，亦不一定是男性，他們包括：孫明明（2007年）、布倫特·皮特维（2007年）、小帕特里克·尤因（2008年）、桑尼·威姆斯（2008年）、泰勒·格里芬（2009年）、添·侯活（2009年）、馬克·泰特斯（2010年）、利昂內爾·美斯（2010年）、保羅·斯特吉斯（2011年）、安德魯·古德洛克（2011年）、馬里安諾·李維拉（2013年）、布里特妮·格里纳（2013年）等等。
香港輕鐵615、615P綫
輕鐵615綫（英語：）是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分，在屯門一段途經良景、石排、青山村等站。
輕鐵615P綫（英語：）則為615的區間車，連接屯門碼頭和兆康站。
香港輕鐵615、615P綫 歷史
輕鐵615綫於1993年1月10日通車，取消A58輔助巴士線（屯門碼頭-建生，於1993年1月25日取消），615綫與天水圍支線一期的通車日期都是同一天。
隨著九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）在2003年通車，來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源，在2004年4月4日開始，把原有615綫之一半班次改為行走屯門碼頭至兆康站區間的班次，路線編號為615P綫，騰出之列車用作開辦706綫。
行走615P綫的列車是與614P綫列車相互換行。即一列615P綫由屯門碼頭開往兆康，到達兆康站後便改行614P綫，由兆康開往屯門碼頭，到達屯門碼頭後便再次行走615P綫開往兆康，路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向（615P綫）由兆康站開往屯門碼頭站）之列車，轉換路綫行駛方法相同。
此舉的好處是不但有效運用輕鐵資源，而且可以令乘客減少頻繁轉換路綫亦可到達目的地。
香港輕鐵615、615P綫 輕鐵615、615P綫車站收費區間
輕鐵615、615P綫可以與其它輕鐵路綫相遇：505、507、610、614、614P、751及761P。
香港輕鐵615、615P綫 車序
輕鐵615綫現時的車序是111-130（2002年下半年起至2004年4月，更曾用到123；而615P綫的車序是201-220（屯門碼頭方向）、221-230（兆康方向）。而122至130、207至220和227至230是後備車序，正常情況下不會使用。
現時輕鐵615及615P綫的列車都是單卡的，例外的是於2009年9月19日，為了配合2009年屯門煙火匯演交通安排，本綫曾派出拖卡列車服務。
2010年8月8日起，逢星期日及公眾假期，614P和615P會有常規拖卡班次行駛。
2019年6月29日起，615在星期一至日的下午非繁忙時間增加拖卡班次，但班次比之前更疏落。
香港輕鐵615、615P綫 客量
輕鐵615綫的走綫大致與610綫相同。由於走綫距離屯門鬧市較遠一些，所以前者客量比後者要少。又因為615綫班次十分疏落，新圍至青松站沿線居民欲前往元朗，多數會乘搭505綫到兆康轉乘610綫或屯馬綫列車，而龍門路至石排沿線車站的居民，多數會乘搭610綫前往元朗。現時615綫的乘客，絕大部分都是剛好遇見本路綫列車抵站才登車。
雖然西鐵通車後，輕鐵614和615綫的客量沒有明顯下降，但九鐵公司仍然把614和615綫的一半班次，改為上述2條路線的區間車：614P和615P綫（只服務屯門碼頭站至兆康站），而將列車資源調到天水圍區服務，之後列車不足的問題表露無遺，615綫的繁忙時段要等候至少15-17分鐘才有1班列車。
2010年8月初更改時間表後，615P綫增加拖卡班次，令615P綫班次比615密，有時會連續開2-3班615P列車才有一班615開出。
香港輕鐵615、615P綫 安全問題
1997年6月21日，一輛往屯門碼頭方向的615綫（編號1019）在兆康站前右轉往4號月台時與對面路軌往天水圍（現天榮站）的720（編號1035）迎頭相撞，29人受傷。事後九鐵公司為避免意外發生，在九廣西鐵（現稱屯馬綫）兆康站進行工程期間，輕鐵月台暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。自此以後，往屯門碼頭方向的輕鐵615綫永久經兆康站2號月台上落客，而取消經兆康站4號月台往麒麟站（兆康站～麒麟站～青松站）方向。
香港輕鐵705 / 706綫
香港輕鐵705 / 706綫（英語：）由香港鐵路有限公司營運並設於元朗區天水圍新市鎮的兩條香港輕鐵循環路綫，屬港鐵一部分，兩條路線皆主要服務天水圍新市鎮的居民，然而兩者行駛方向相反：705綫為以逆時針行駛；而706綫則為以順時針行駛，而兩綫的開辦日期也各不同。
香港輕鐵705 / 706綫 歷史及背景
在1990年代，天水圍新市鎮的發展一向都只集中在天華路以南；直到接近2000年代，便向天華路以北（天水圍北）繼續擴展，在建設的同時，同樣預留了位置給予輕鐵系統未來的發展。由2001年開始，天華路以北主要屋邨如天逸邨、天恆邨等亦相繼竣工及入伙。
隨著北部居民人口大幅增長，九廣鐵路公司決定在預留空間興建一條新支線。新支線全長約2.7公里，共有8個車站（頌富、天富、天逸、天恆、濕地公園、天秀及天悅），是為天水圍預留區支線。
另外，九鐵公司亦在天水圍東部興建輕鐵新支線，全長約1.7公里，共設有4個車站（銀座、天湖、天慈及與九廣西鐵交匯的天水圍），是為天水圍第4期支線。上述2條支線已於2003年12月7日啟用。
2003年初，九鐵公司建議開辦輕鐵771，由天水圍站出發，經天水圍第4期支線的車站，到達天榮站，然後在天水圍北繞一圈（包括翠湖站），最後經天榮站及天水圍第4期支線的車站，折返天水圍站。這個方案由于没有考虑到天水围南部居民的需求，而被九鐵公司擱置。其後，九鐵公司建議開辦路線編號為701的天水圍南循環綫，覆蓋範圍只包括天水圍南部。
香港輕鐵705 / 706綫 歷史及背景
天水圍第4期支線及天水圍預留區支線同時在九廣西鐵通車前（2003年12月7日）通車；9日後，加開新路線701天水圍南循環綫，從天水圍站出發，以單向途經天慈、天榮、翠湖、天耀等站，最後返回天水圍站。701天水圍南循環綫在通車初期，輕鐵曾一度高估轉乘九廣西鐵的客量而派了4組拖卡，至取消前才陸續減至單卡行駛。
為了應付天水圍區內乘客與往返九廣西鐵天水圍站的增加乘客量，由2004年4月9日起，九鐵公司開辦706綫，路綫以順時針方向行走。此路線701與不同之處是，706的覆蓋範圍還包括天水圍北，卻不經翠湖站。而於同年的8月22日，九鐵公司加開新路線705，路綫與706綫相同卻以逆時針方向行走，以取代701天水圍南循環綫。
2019年10月9日至12月22日， 受到三個月前的元朗襲擊事件，因大部分輕鐵車站受到嚴重破壞，因此705、706、751、751P、761P綫需要改道或暫停行駛。
香港輕鐵705 / 706綫 使用車輛
705綫由於受到天水圍站1號月台前的道岔影響，現時705綫所有拖卡班次全數以輕鐵第三、四、五期列車行駛，只有在某些特別事故才使用輕鐵第一／二期列車，這是因為當輕鐵拖卡列車駛過道岔時，碰頭會有大幅度擺動，導致第一／二期列車的車鉤較易受損；而輕鐵第三、四、五期的拖卡列車則能以正常速度通過該道岔進入天水圍站1號月台。而單卡列車則不受上述道岔用車限制。此外，若705綫列車因車務調動而駛入2號月台亦不受此限。
而706綫卻毋須經過天水圍站1號月台前的道岔，故其拖卡班次可使用任何輕鐵車輛行走。
香港輕鐵705 / 706綫 利用狀況
此系列路線通車後吸引不少居民作區內代步工具，加上天水圍站過於偏遠，平日繁忙時間有不少市民利用此系列路綫轉乘屯馬綫往返各區上班上學，因此此系列路線是屯馬綫的重要輕鐵換乘線；亦有不少區內居民乘搭此循環線往返天水圍各區，但路綫客量仍以繁忙時間為全日最高，班次亦相當頻密。它們跟761P綫一樣，近乎全部班次以拖卡行走。
輕鐵只在平日早上繁忙時間設有特別班次，現時除了610、614、615、761P綫外，所有路綫均設有特別班次行走。
斯马什·帕克
威廉·亨利·“史密殊”·帕克（英語：，1981年6月1日—），绰号“死神”，美国职业篮球运动员，身高1.93米，场上位置组织后卫。
帕克出身于洛克公园，是著名的街头篮球明星，2002年弃学成为职业球员，但在当年的NBA选秀中落选。克里夫兰骑士队为其提供了一年合同，但在次年将其放弃。帕克之后前往希腊打球。之后重返NBA，先后短暂效力于底特律活塞队和菲尼克斯太阳队。
2005年赛季开始前，帕克意外地得到了洛杉矶湖人队传奇主教练菲尔·杰克逊的垂青，不但获得了湖人队的合同，还一举成为其主力组织后卫，同科比·布莱恩特成为后场搭档。但是在2007年季后赛开始前，杰克逊开始培养新人乔丹·法玛尔，帕克丢失了主力位置。
不满于忽然的失宠，帕克在新赛季开始前转投迈阿密热火队，但是在热火队帕克并无出色表现，在2008年3月10日被热火队裁员。其后洛杉矶快船队和丹佛掘金队都对其表示过兴趣，但最终都放弃了。之后帕克栖身于NBDL。
2009年1月，帕克加盟CBA的广东东莞银行队，并帮助广东华南虎队夺得了连续两个赛季的CBA总冠军。
2010年9月，帕克与俄罗斯球队圣彼得堡斯巴达队签约一年。
杜锋
杜锋（1981年7月30日—），新疆乌鲁木齐人，回族，中国职业篮球运动员、教练。毕业于广东工业大学。杜锋身高2.07米，体重100公斤，场上位置大前锋。现任CBA广东宏远男篮主教练。
2016-2017年担任广东华南虎篮球俱乐部主教练，2017-2018年和2021-2022担任中国国家男子篮球队蓝队主教练。
杜锋 家庭生活
妻子是游泳运动员马晨菲，岳父是举重运动员、国家体育总局举重摔跤柔道管理中心主任马文广，岳母是中国游泳教练姚颖。
广西壮族自治区地区生产总值
广西壮族自治区地区生产总值（Gross Regional Product，GRP；Gross Domestic Product，GDP）收录了1952年以来历年广西壮族自治区地区生产总值。原始数据来源自国家统计数据库，参阅历年《中国统计年鉴》、《广西统计年鉴》，最新修订数据发布于国家统计数据库。
賓福特
賓福特（英語：）是英國倫敦西南部豪士羅區的地區，是賓特河與泰晤士河的合流地，座落於查寧閣的西南偏西8英里（13）處，自1965年起成為大倫敦的一部份。
賓福特是多間企業的總部大樓所在地，是M4走廊的開端。交通方面，她有兩個火車站，而波士頓曼諾地鐵站則位於西北與漢威爾交界。費福特市中心有方便的購物及用餐的地方。體育方面，賓福特足球會現時於英格蘭超級聯賽角逐。
五羊邨站
五羊邨站是广州地铁5號線与10號線的换乘車站，位於中國广东省广州市越秀区寺右新马路广州大道路口以西的地底。該站於2009年12月28日隨5號線通车而啟用，2025年6月29日随10号线首通段通车成为换乘车站。
五羊邨站 车站结构
五羊邨站分为5号线和10号线两个站体，皆位于寺右新马路地下，其中5号线位于东侧，10号线位于西侧。车站周边为广州大道中、寺右新马路、寺右二马路及五羊邨其它建築。
5号线站体共有三層，地面為车站各出入口，地下一層为站厅；地下二層为設備層；地下三層為5號綫月台。
10号线站体共有五層，地面為车站各出入口，地下一層为连接出入口及站厅的转换层；地下二层为在建的换乘通道；地下三層为10號綫站厅；地下四层为车站设备区；地下五層為10號綫月台。
五羊邨站站厅分为5号线和10号线两个部分，两者通过在建的付费区换乘通道相连。两个站厅均设有自动售票機及智能客務中心，此外在5号线站厅另設有便利店、彩票店等商铺，以及自動販賣機、共享充电宝、售卡机等自助服务设施。
为方便行人进出，现时5号线站厅付费区设于站厅南侧，付费区内设有4台扶手电梯以及1台专用电梯连接5号线站台。10号线站厅以南大部分位置被划为收费区，内设多条扶手电梯、1台专用电梯及楼梯连接10号线站台。
五羊邨站 车站结构
5号线和10号线站厅均设有卫生间及母婴室。5号线部分的卫生间位于站厅层靠近A出入口处，母婴室则位于站厅非付费区D出入口旁；10号线站厅的卫生间和母婴室均设于站厅东侧付费区内专用电梯旁。值得一提的是，本站5号线为广州地铁车站中首個在建成启用时便设有卫生间的地下车站。此外，5号线站厅靠近A出入口处及10号线站厅的车站控制中心旁设有自動體外去顫器。
五羊邨站在10号线设计时已考虑换乘需要，将在10號線站廳至5号线站厅A出入口西側之间设置一条换乘通道，因两线各自站厅楼层不同，换乘通道邻近10号线站体一侧设有扶梯、楼梯及升降机接驳。由于换乘通道建设进度缓慢，无法趕及在10号线开通初期投入服务，本站需要實施出站虚拟换乘。
与早前实施虚拟换乘方式的琶洲站一样，乘客通过换乘专用的蓝色闸机出站后，在30分钟内通过另一线路的蓝色换乘闸机进站即可当作同站换乘，不影响车费计算。持单程票等票种亦可使用虚拟换乘，从专用闸机出站时单程票不会被回收。惟再次进站时仍需进行安检。步行来往5号线A口和10号线F口、5号线D口和10号线E口用时约6分钟，需经露天路段，体验略逊于设有风雨连廊的琶洲站。
五羊邨站 车站结构
五羊邨站5号线和10号线各自设有一个岛式月台，两个站台均位于寺右新马路地底。其中5号线位于东侧上层位置，10号线位于西侧下层位置。
5号线五羊邨站共设有4个出入口供乘客进出，而A出入口是广州地铁2015年前建设的车站中少数设有升降机的出入口。10号线车站则设置E、F两个出入口供乘客进出。
五羊邨站 接駁交通
五羊邨站周边设有五羊邨、南方报社、广州大桥北（五羊邨）等多个巴士站，方便乘客利用巴士前往五羊新城周边及等地。
五羊邨站 利用状况
五羊邨站附近有多座办公写字楼及多所学校，亦有不少住宅區，因此本站高峰期客流較為可觀。
另外，五羊邨站与前一站杨箕站及后一站珠江新城站連續三個都是5号线的换乘站，三站都会有大量乘客上车，因此高峰期雙方向列車抵站時往往滿載率已經較高，令乘客在本站上下车相对困难。10号线及11号线开通后，本站及5号线的客流压力有所缓解，地铁方面取消了高峰期的常态化客控措施。
五羊邨站 历史
在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的3號綫通過西村後繼續沿環市西路到达珠江新城一带，中途亦设置本站，当时本站以五羊新城站的名字出现。後來於2003年方案中，3号线易名为5号线，本站確定為現5號線的其中一站，并最终落实兴建。
2006年6月26日，本站随5號線全線正式動工。在开通前夕，本站被命名为五羊邨站。2009年12月28日，本站隨五號線開通試運營而啟用。
10號線於早期規劃時，在楊箕涌西側设有寺右新马路站。由于距離五号线五羊邨站較遠，因此未设计为换乘站。後來寺右新马路站東移至楊箕涌東側，但又因为该方案拆迁量和施工限制都较大，所以車站繼續东移至现时位置；其后於10號線初步設計評審會上，專家意見指出兩站應考慮換乘。隨後在10號線总承包项目招标文件中顯示，寺右新馬路站站位靠近五羊邨站，且確定將設有換乘通道連接兩站。
五羊邨站 历史
随后10号线车站于2019年6月开始围蔽，2020年3月首根钻孔桩开始施工，2021年1月21日开始围护结构施工，2025年4月21日完成“三权”移交。
2025年4月8日，10号线车站初定名称开始公示，本站被视作与既有5号线五羊邨站的换乘站，而沿用五羊邨站的名称。但由於换乘通道建设进度缓慢，无法趕及在10号线开通初期投入服务，本站需要實施出站虚拟换乘。5月21日，5号线站厅部分区域开始围蔽施工，以配合本站实施虚拟换乘所需的改造工程。未来建设换乘通道时，需要對本站5号线站体A出入口通道及其附屬的洗手間進行改造，并重划5号线站厅的付费区范围。
2025年6月29日，本站10号线部分正式启用。
恆河豚鹿
恆河豚鹿（Axis porcinus annamiticus）是分佈在柬埔寨、老撾、中國及越南的鹿。牠們在泰國已經被清除。
鹎属
鹎属（学名：Pycnonotus）是鸟纲雀形目鹎科中的一个属。
十二指腸腺
十二指腸腺（duodenal gland）舊稱布倫納氏腺（Brunner's gland），是位於十二指腸黏膜下层的分支管泡状外分泌腺，分泌弱碱性黏液，含碳酸氫鹽，且含有多种与消化相关的酶。碱性黏液可中和來自胃的酸性食糜，保护肠道免受胃酸侵蚀。
布倫納氏腺的名稱來自於约翰·康拉德·布鲁内尔。
中芬蘭區
中芬蘭區（芬蘭語：，瑞典語：）是芬蘭的一個行政区。面積19,012平方公里，2021年6月人口272,112人。區府于韋斯屈萊。
中芬蘭區 市镇
中芬兰区下分22个市镇，其中6个使用“城市”称号（粗体字表示）。
总人口数量: - 272,300 (2012年统计)
原属本区的库赫莫伊宁市镇自2021年1月1日起加入皮尔坎马区。
肠腺
腸腺（intestinal gland）又稱腸隱窩（intestinal crypt），舊稱利伯屈恩腺（Lieberkühn's gland）或利伯屈恩隐窝（crypt of Lieberkühn），是小肠和结肠上皮在绒毛根部下陷至固有层形成的管状腺。肠腺直接开口于肠腔，可分泌肠液。为了与小肠肠腺有所区别，结肠肠腺又特称结肠隐窝（colonic crypt）。
世界羽毛球联合会 (1978年)
世界羽毛球联合会（英語：），原羽毛球组织，于1978年2月成立，1981年5月26日与国际羽毛球联合会（现称羽毛球世界联合会，BWF）合并后停止运作。
世界羽毛球联合会 (1978年) 历史
成立于20世纪30年代的国际羽毛球联合会（国际羽联，IBF）一直是管理国际羽毛球的机构。几个国家对国际羽联的數项政策不满：国际羽联接受中华民国为国家组织；拒绝因南非政府的种族隔离政策而中断南非的会员资格及拒絕修改國際羽聯章程中的不合理條款。这几个国家在非IBF成员中华人民共和国的带领下，成立世界羽毛球联合会。
于1977年9月召开由亞洲羽球聯盟由发起的会议，提出了成立世界羽毛球聯合會。同年11月，在世界羽聯籌委會第二次會議上，非洲羽毛球联合会宣布退出国际羽联。1978年2月在香港召开的第3届会议上正式宣布成立世界羽毛球联合会。几乎全部来自亚洲和非洲的二十二个国家和地区加入世界羽联：孟加拉国、文莱、中国、加纳、圭亚那、香港、印度、伊朗、肯尼亚、马来西亚、毛里裘斯、尼泊尔、尼日利亚、朝鲜、巴基斯坦、菲律宾、新加坡、韩国、斯里兰卡、坦桑尼亚、泰国和赞比亚。 奥地利、法国、墨西哥（代表泛美羽毛球联合会）、瑞典、联邦德国和南斯拉夫派出没有投票权的观察员列席会议。
世界羽毛球联合会 (1978年) 历史
之后世界羽毛球联合会组织了两届自己的世界锦标赛，一届于1978年在曼谷举行，另一届于1979年在杭州举行。
在中華民國主管组织更改名稱為「Chinese Taipei Association（）」及國際羽協禁止南非羽毛球協會参加汤姆斯杯、尤伯杯和世界羽毛球锦标赛后，两个羽毛球联合会決定合并。
1981年3月举行了特别会议，投票结果57对4支持合并。1981年5月26日，世界羽毛球联合会正式与国际羽毛球联合会正式合并。
中波赫扬马区
中波赫扬马区（芬蘭語：，瑞典語：）是芬兰的十九个行政区之一。该区面积为5,220平方公里，2023年12月人口67,742人。首府科科拉。
中波赫扬马区 市镇
中波赫扬马区分为8个市镇，其中2个使用“城市”称呼（粗体字）：
北波赫扬马区
北波赫扬马区（芬蘭語：，瑞典語：）是芬兰的十九个行政区之一。该区面积为39,193平方公里，2021年6月人口414,536人。区府奧盧。
北波赫扬马区 市镇
2016年初时北波赫扬马区下分为三十個市镇，其中11个市镇使用“城市”称号（粗体字）：
台湾海峡通道
臺灣海峽隧道或臺湾海峡橋隧（英語：）是中华人民共和国一系列工程设想，計劃建造跨越臺灣海峽的橋隧系統，連結中國大陸東南沿海地區與臺灣本島。根據目前規劃，路線全長約125公里至150公里之間，並可能配合人工島、跨海大橋等等，單條路線估計造價4000億到5000億元人民幣。
即使排除政治因素之外，一般多半認為該工程施行難度也極大，因為頻繁出沒的強烈低氣壓活動及頻繁的地殼活動，但施工工程相關技術已經具備，並在港珠澳大橋建設中獲得實證，考慮目前即使竣工也得面對複雜度極高且花費甚高的保養維修問題，資金面預計由中國大陸全額保障，但根据2009年中国中央电视台报道，要完成台湾海峡隧道全部工程的造价可能加總高达1兆4400亿人民币（約2100億美元）。
在中国大陆，雖然已單方面完成相關評估並逕行列入實際規劃，目前並在福建平潭施作道路出口前往台灣，但因中華人民共和國政府對台灣並無實質統治權，目前政治條件下實現的可能性極低。所以僅停留在紙上計畫。
台湾海峡通道 历史
早在20世纪40年代，一些学者就提出修建海峡通道的想法。1987年，张以诚、姜达权等几名学者向中共中央提交一份报告，建议在三峡工程之后，开展对臺湾海峡和琼州海峡隧道的论证，并得到时任中共中央顾问委员会主任鄧小平的批示。
1997年，清华大学的吴之明提出修建臺湾海峡隧道的构想。1998年，在厦门召开“臺湾海峡隧道学术论证研讨会”，有中国大陸、台灣、美国等国家和地区学者参加。此后工程论证开始提上日程。截至2008年，论证会议在国内已经召开6次，在新加坡和美国也召开过会议。
2004年12月，中华人民共和国国务院审议通过《国家高速公路网规划》，提出修建包括“北京－台北”在内的7条首都放射线。2008年《中长期铁路网规划》中福州至台湾的通道为“规划研究铁路”。
2013年6月，中华人民共和国国务院批准的《国家公路网规划（2013年-2030年）》中的规划方案包括一条122公里长的海底隧道（北线），连接福建平潭和臺湾新竹；另有一个南线用于G319。
台湾海峡通道 历史
2016年3月5日，中华人民共和国国务院公布「十三五」規劃綱要草案，第七篇第二十九章內容包含京台高速铁路。2016年7月13日国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司印发《中长期铁路网规划》，提出构筑“八纵八横”高速铁路主通道，其中京港（台）通道规划支线为合肥～福州～台北高速铁路。
2017年中国工程院已完成北线隧道设计，2019年将完成可行性评估。规划中的福清至平潭高速公路中的海坛海峡隧道段被认为是北线臺灣海峡隧道工程启动的前奏。
2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，规划国家综合立体交通网主骨架布局包括6条主轴，其中京津冀—粤港澳主轴的路径1支线为阜阳经黄山、福州至台北只是設想狀態中。
台湾海峡通道 選线
设想中的路线方案有三种，截至目前，北線已在會議中確認，即北隧鐵道佈局，北線因相對最為容易，相關設計已納入國務院正式規劃，在平潭預留海底隧道入口的建築基地，而中線、南線整體優先級雖不如北線，但也被提出可行性研討，是因為其跨海大橋與地形存在相當優勢，目前被選上後，正處於技術驗證的設計階段：
南线： 319国道厦门市－嘉義縣，经烈嶼（小金門）、金門至澎湖，然後穿越澎湖水道，連接至臺灣本島，全线最長，約174公里，不過到達澎湖以南有海底峽谷，隧道水深也需較深，常有5~6级地震，因此方案還提出過跨海大橋的設計，這是因為在海底的雲彰隆起是水淺地區，深度僅為30到40米，地形適合架設橋梁，加上中部中央山脈的地形阻擋，可避免颱風對橋塔的直接影響，再經類似港珠澳大桥方案潛入海中通往大陸，除可直連到晉江市與泉州與金門、廈門之外，而此線中途更可以設一交流道，以往南接駁往澎湖的公路支線。而從澎湖出發，行經台灣灘地質漸漸穩固後，地形的水深也較淺，同時將大陸沿岸與台海島嶼都全部連接起來，目前提出跨海公路可行性驗證，為遠期規劃中。
台湾海峡通道 現況
相較於中国大陸單方面的積極，由於兩岸現實政治對立，且事涉臺灣安全等因素，在中華民國政府内部或主流學界與媒體等從未對此構想有興趣。連接臺灣與澎湖間的海底隧道亦純屬構想，除非兩岸關係改變，該議在臺灣目前現況實現的可能性極低。
2016年3月6日，海基会顧問表示，由於兩岸政治問題，高鐵興建的可能性非常低，修建臺海隧道要牵涉兩岸間的政治互信。
中国大陆及台湾部分舆论认为2021年规划纲要中关于此构想的描述及中国大陆舆论对此的宣传是在短期内改变两岸关系乃至于武力攻台的宣示。
中國大陆方面於2018年聲稱台灣海峽隧道預計於2030年完工。
西尔万·莱维
西尔万·莱维（法語：，1863年—1935年），法国印度学家，梵文专家，法兰西公学院教授，法国远东学院荣誉会员，法国亚洲协会会长。1886年--1935年任高等研究应用学院博士生导师，1894年--1935年任法兰西公学院梵文语言文学教授。其研究领域非常广泛，包括吠陀研究、印度宗教史、佛教、人类学、社会学、哲学、历史、文学、戏剧、文献学等。其著述宏富，具有世界性影响。著名汉学家伯希和是他的学生之一。
门 (事件)
在新闻媒体上，「门」常常作为一些丑闻事件的专称的词语后缀，形成许多“××门”的词语组合。
汉语中作为语缀的“门”翻译自英语“-gate”。“-gate”这个英语后缀的出现，最早出自新闻媒体对美国总统尼克松的“水门事件”（Watergate）的报道，用来专指尼克松所属共和党在大选中的丑行。但是由于水门事件对美国历史以及国际新闻界都产生了很大影响，因此用来指重大的政治性丑闻事件，以及政界要人的丑闻。《麦克米伦高阶英语词典》将「-gate」收录作为英语的构词后缀，作为于其他名词连用构成一个新名词，用在新闻中专指对美国总统或政府有影响的政治丑闻。之後、语义逐渐廣泛化，不仅仅局限在政治上，而是将任何新发生的，有轰动效应，能引起公众强烈关注的事件都称为“××门”，成为“丑闻”的代名词。