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大同县站
大同县站位于山西省大同市云州区瓜园乡，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站54公里，距秦皇岛站599公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。尽管所处的行政区划已改名为云州区，但本站至今仍使用“大同县”一词。
东井集站
东井集站位于河北省阳原县东井集镇，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站86公里，距秦皇岛站567公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
阳原站
阳原站位于河北省阳原县西城镇，是大秦铁路的一座火车站，等级为三等站，距大同站101公里，距秦皇岛站552公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
东城乡站
东城乡站位于河北省阳原县东城镇，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站133公里，距秦皇岛站520公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
加尔·比吉里马纳
加爾·比基尼馬拿（英語：，1993年10月22日—）是一名蒲隆地足球運動員，司職中場，現時效力英超球會紐卡素。
比基尼馬拿在布琼布拉出生，2004年以难民身份與父親、兩名兄弟及一名姊妹，一同由蒲隆地移居到母親較早前已抵達的英國。
加尔·比吉里马纳 生平
比基尼馬拿於年幼時在出生地布琼布拉的街頭以赤腳踢足球玩樂，直到短期在乌干达生活後，才首次嘗到穿上球靴在有組織的足球競賽參賽。在移居英國後他們一家居住在考文垂，有一天當他與一名兄弟到超級市場購買牛奶時途經考文垂足球俱乐部的青訓基地，翌日他獨自前往要求試訓，雖然不依常規，由於他奔跑迅速而獲一名球探答允讓他翌日進行試訓。由於時近季末，於試訓後的翌季才獲邀加入高雲地利的青訓系統。在參加數次訓練後，天才橫溢的比基尼馬拿以缺乏挑戰為由，主動向教練提出要求調到較高年歲的級別。而他對訓練的態度認真，往往是最早到場而最後離場的一個。
2011年夏季，比基尼馬拿於高雲地利青訓系統畢業後獲球會提供首份職業球員合約，領隊安迪·索恩更大膽於2011/12年球季揭幕戰主場對莱斯特城安排比基尼馬拿正選上陣。但在一支護級球隊的中場擔任關鍵角色對首年上陣的比基尼馬拿是一項重任，於各項賽事上陣21場後，安迪·索恩於2012年初以其表現下滑而將他貶回青年隊。
於加入一隊後，比基尼馬拿需於每星期四下午補課以追回學習進度。2012年3月12日比基尼馬拿在英格蘭足球聯賽頒獎禮獲選為「年度最佳學徒球員」。
化稍营站
化稍营站位于河北省阳原县化稍营镇，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站144公里，距秦皇岛站509公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
王家湾站 (张家口市)
王家湾站位于河北省张家口市宣化区王家湾乡，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站168公里，距秦皇岛站485公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
涿鹿站
涿鹿站位于河北省涿鹿县城关镇，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站198公里，距秦皇岛站455公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
沙城东站
沙城东站位于河北省怀来县土木乡，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站234公里，距秦皇岛站419公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
北辛堡站
北辛堡站位于河北省怀来县北辛堡乡，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站252公里，距秦皇岛站401公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
铁炉村站
铁炉村站位于北京市延庆区大庄科乡铁炉村，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站300公里，距秦皇岛站353公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段，不办理客运业务。
该站位于北京市，但由太原铁路局管辖。
下庄站 (北京市)
40°17′9.05″N 116°20′57.07″E﻿ / ﻿40.2858472°N 116.3491861°E﻿ / 40.2858472; 116.3491861
下庄站位于北京市昌平区延寿镇下庄村，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站323公里，距秦皇岛站330公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
木林站
40°14′45″N 116°47′21″E﻿ / ﻿40.245838°N 116.789238°E﻿ / 40.245838; 116.789238
木林站位于北京市顺义区木林镇，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站356公里，距秦皇岛站297公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段，不办理客运业务。
值得注意的是，该站位于北京市，但由太原铁路局管辖。
平谷站
40°09′16″N 117°06′40″E﻿ / ﻿40.154381°N 117.111206°E﻿ / 40.154381; 117.111206
平谷站位于北京市平谷区马昌营镇，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站388公里，距秦皇岛站265公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
大石庄站
大石庄站位于河北省三河市黄土庄镇，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站401公里，距秦皇岛站252公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。大秦铁路在本站通过联络线与京哈铁路段甲岭站接轨。
蓟州西站
蓟州西站，原为蓟县西站，位于中华人民共和国天津市蓟州区邦均镇赵庄子村东侧，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站421公里，距秦皇岛站232公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。该站于2023年更名，晚于蓟县撤县设蓟州区多年。
翠屏山站 (中国铁路)
翠屏山站位于天津市蓟州区别山镇和州河湾镇交界，翠屏山林场南侧，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站432公里，距秦皇岛站221公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
玉田北站
玉田北站位于河北省玉田县李家团城乡，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站455公里，距秦皇岛站198公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
平安城站
平安城站位于河北省遵化市平安城镇，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站466公里，距秦皇岛站187公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
遵化北站
遵化北站位于河北省遵化市西三里乡，是大秦铁路的一座火车站，等级为三等站，距大同站491公里，距秦皇岛站162公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
迁西站
迁西站位于河北省迁西县兴城镇，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站522公里，距秦皇岛站131公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
罗家屯站
罗家屯站位于河北省迁西县罗家屯乡，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站544公里，距秦皇岛站109公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
迁安北站
迁安北站位于河北省迁安市建昌营镇，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站569公里，距秦皇岛站84公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
卢龙北站
卢龙北站位于中华人民共和国河北省卢龙县潘庄镇，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站583公里，距秦皇岛站70公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
抚宁北站
抚宁北站位于河北省抚宁区大新寨镇，是大秦铁路的一座火车站，等级为四等站，距大同站603公里，距秦皇岛站50公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
西张庄站
西张庄站位于河北省秦皇岛市海港区石门寨镇，是大秦铁路的一座火车站，等级为三等站，距大同站641公里，距秦皇岛站12公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。
阿奇亚奥里滨河路
43°46′8.58″N 11°15′6.94″E﻿ / ﻿43.7690500°N 11.2519278°E﻿ / 43.7690500; 11.2519278
阿奇亚奥里滨河路（Lungarno degli Acciaiuoli）是佛罗伦萨的一条街道，沿阿诺河的北岸延伸，从老桥到天主圣三桥。沿路有配偶塔（Torre dei Consorti）和费罗尼-斯皮尼大宅（萨尔瓦托勒·菲拉格慕博物馆）。
阿奇亚奥里滨河路 历史
这条滨河路得名于阿奇亚奥里家族的府邸。1944年8月被德国炸毁。在1950年代重建时，关于是否按旧楼的形状和大小进行重建，曾引起很大争议，目前的建筑是妥协的结果。
在古代，这条滨河路称为帽子街（"dei Cappellai"），是帽子店的集中地。在十九世纪，这里有佛罗伦萨的两大酒店：阿诺河皇家大酒店、布列塔尼皇家大酒店，狄更斯，亨利·詹姆斯等人都曾在此住宿。
1823年，这条滨河路被拓宽，拆除了斯皮尼大宅附近古老的arco dei Pizzicotti。
阿旺根敦
阿旺根敦（藏語：，威利转写：ngag dbang dge 'dun；1850年代1859年?—1917年8月18日），藏族，字云亭，西藏工布人，藏传佛教格鲁派喇嘛，汉藏语翻译，中华民国政治人物。
阿旺根敦 生平
阿旺根敦早年学习汉语文。中年时，曾充西藏逹赖喇嘛翻译（《民国之精华》作“西藏商务翻译员”）。光绪三十四年（1908年），被驻藏大臣赵尔丰奏派驻京师任唐古忒学堂翻译。
中华民国成立后，他于民国二年（1913年）任第一届国会众议院议员，后任京师逹赖庙诺们罕达喇嘛，约法会议议员。1916年，第一届国会第二期常会开幕，他继续担任众议院议员。
1917年8月18日，阿旺根敦在北京因病圆寂。
阿旺根敦圆寂后，西藏旅京同乡会呈请蒙藏院给与抚恤，经蒙藏院呈请大总统袁世凯获准。西藏旅京同乡会在致蒙藏院呈中称，
蒙藏院在致大总统呈中称，
大总统收到蒙藏院呈文后，发布了大总统指令，内称，
彎紋細棘鰕虎魚
彎紋細棘鰕虎魚，为輻鰭魚綱虾虎鱼亚目鰕虎鱼科的其中一種，分布於西印度洋區的莫三比克至南非及西北太平洋區的日本海域，本魚體尾柄及尾部具有深色橫帶，背鰭硬棘5枚，背鰭軟條9枚，臀鰭硬棘1枚，臀鰭軟條9枚，體長可達10公分，棲息在河口及沿岸的泥底質淺水處。
犬牙細棘鰕虎魚
犬牙細棘鰕虎魚，为輻鰭魚綱鰕虎鱼目虾虎鱼亚目鰕虎鱼科的其中一種，分布於印度西太平洋區包括坦尚尼亞、澳洲、日本、孟加拉、柬埔寨、越南、菲律賓、泰國、印尼、台灣、塞席爾群島等海域，本魚眼大，尾鰭圓的，體側具有4-5大斑點，體長可達13公分，棲息在沿著海岸線、河口與港灣，以無脊椎動物為食，體具有河豚毒素的報告。
汤姆·阿德耶米
湯馬斯·奧魯塞溫·"湯"·艾迪耶美（英語：，1991年10月24日—）是一名已退役的奈及利亞裔英格蘭足球運動員，出身自诺里奇城青訓系統，司職中場。
汤姆·阿德耶米 生平
艾迪耶美於8歲已加入居住城市的球隊诺里奇城的青訓系統。2007/08年球季以不足16歲之齡已為預備隊參賽，並於2008年11月13日與球隊簽署首份職業球員合約。
艾迪耶美於2009/10年球季的季前熱身賽表現出色，除對费克纳姆镇（Fakenham Town）個人梅開二度外，更於主場對曼聯選手隊（Manchester United XI）射入美妙一球為球隊先拔頭籌。他在聯賽揭幕戰主場1-7大敗於高車士打首次獲派後補上陣。三天後他在英格蘭聯賽盃第一圈作客4-0擊敗伊奧維首次正選上陣。2010年3月17日艾迪耶美於英格蘭足球聯賽頒獎禮獲選「年度最佳學徒球員」。艾迪耶美的首個球季在各項賽事合共上陣17場，而諾域治亦在保罗·兰伯特領導下贏得英甲冠軍升班英冠。2010年4月艾迪耶美與諾域治簽署兩年新約。
2010年7月艾迪耶美獲借用到英乙球會巴拉福特，初步為期6個月，於翌年1月獲延長借用至球季結束。他於聯賽揭幕戰作客對梳士貝利首次披甲並為球隊先拔頭籌，但巴拉福特仍以1-3落敗而回。他整季在各項賽事合共上陣37場及射入5球。
汤姆·阿德耶米 生平
2011年諾域治連續第二季升班到英超，但艾迪耶美於季前被借用到英甲的奧咸，為期5個月，期間上陣29場，時常擔任非慣常的右閘位置。2012年1月31日奧咸延長借用艾迪耶美至3月10日，其後再延長到4月9日。
2012年8月29日，英甲球會布伦特福德向英超诺里奇城借用艾迪耶美至2013年1月28日。
2013年1月29日，英甲球會布伦特福德與英超诺里奇城達成協議，可續借艾迪耶美至球季結朿。
2013年5月20日，诺里奇城宣佈有10名球員於6月30日約滿後不會續約可自由轉會，艾迪耶美為其中之一。
2013年6月24日，英冠伯明翰簽入自由身球員艾迪耶美，合約為期兩年。
汤姆·阿德耶米 種族岐視
2012年1月6日，奧咸於英格蘭足總盃第三圈作客晏菲路球場以1-5被利物浦淘汰出局，於賽事末段艾迪耶美遭到一名利物浦球迷出言侮辱，事後一名20歲青年被捕，但因證據不足而沒有被起訴。
沙更世
沙更世（1926年—）。又名沙更思，浙江鄞县（今宁波市鄞州区）人，中国画家、书法家、篆刻家、美术教育家，中国一级美术师。
沙更世 生平
幼承家学，学习书法绘画、篆刻。1950年，毕业于国立艺术专科学校（“国立艺专”，今为中国美术学院）。早年在出版业工作，先后担任人民画报编辑，人民美术出版社编辑和创作人员。后入中央民族学院（今为中央民族大学），担任中国画教研室主任，硕士研究生工作室副主任，硕士生导师。在中央民族大学教授退休。
天主教圣菲总教区
天主教聖菲總教區（拉丁語：；英語：）是美國一個羅馬天主教教省總教區，也是該國三十二個總教區之一。
範圍包括新墨西哥州東北部十九個縣，並轄四個教區。總教區於2010年時有教友314,183人、92個堂區和212名司鐸。現任總主教為若望·C·韋斯特，榮休總主教為彌額爾·J·希漢。
新墨西哥宗座代牧區於1850年7月19日設立，1853年升為聖菲教區，1875年2月12日升為聖菲總教區。
棍布札布
棍布札布（蒙古語：，羅馬化：Gombojav，1877年?—1939年），字继亭，蒙古族，博尔济吉特氏，卓索图盟土默特右翼旗人，清末蒙古贵族，人称“棍王”，中华民国大陆时期内蒙古政治人物。
棍布札布 生平
棍布札布是成吉思汗第二十九世孙，第三十二位继承人，光绪六年（1880年）袭卓索图盟土默特右翼旗扎萨克固山贝子，成为土默特右翼旗第十四任扎萨克。他曾为清朝贵胄法政学堂听讲员。历任正蓝旗蒙古副都统，镶白旗满洲副都统，郡王衔多罗贝勒。
中华民国成立后，他获封郡王，此外还历充蒙古王公联合会会员、民元国会参议院议员、约法会议议员。
1932年，棍布札布辞去郡王爵位，由其次子沁布多尔济袭爵。1933年，棍布札布赴南京任行政院顾问。
1939年，棍布札布逝世。
棍布札布的福晋于1939年8月逝世。棍布札布及其福晋的灵柩均停于北京柏林寺。1940年，地安门信诚杠房将二人灵柩运至如今的辽宁北票大黑山安葬。
灰細棘鰕虎魚
灰細棘鰕虎魚，为輻鰭魚綱鰕虎鱼目虾虎鱼亚目鰕虎鱼科的其中一種，該物種分布於亞洲印度沿岸半鹹水區域，體長可達8公分。
大空魔龍
《大空魔龍》（原題：）是日本的機器人動畫。由東映動畫製作、富士電視台在1976年4月1日至1977年1月27日播放，全44話。
齐亚德·伊本·萨里
齐亚德·伊本·萨里（阿拉伯語：；？—751年）阿布·穆斯林部下将员，在751年的怛罗斯战役中击败唐朝将领高仙芝。
九龍區專線小巴33線
九龍區專線小巴33線為香港一條已取消的專綫小巴路線，由合昌公共小型巴士專線有限公司營辦，往來海港花園及九龍城（露明道）。
九龍區專線小巴33線 行車路線
途經街道：豐盛街、蒲崗村道、龍翔道、鳳舞街、東頭邨道、東正道、沙埔道、衙前圍道、福佬村道、太子道西、九龍城迴旋處、亞皆老街、露明道、太子道西、嘉林邊道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東隆道、東頭邨道、鳳舞街、龍翔道、大磡道、龍蟠街、鳳德道、蒲崗村道、豐盛街
九龍區專線小巴33線 車站
途經街道：豐盛街、蒲崗村道、龍翔道、鳳舞街、東頭邨道、東正道、沙埔道、衙前圍道、福佬村道、太子道西、九龍城迴旋處、亞皆老街、露明道、太子道西、嘉林邊道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東隆道、東頭邨道、鳳舞街、龍翔道、大磡道、龍蟠街、鳳德道、蒲崗村道、豐盛街
往九龍城碼頭方向，途經：豐盛街、蒲崗村道、蒲崗村道交匯處、龍翔道、鳳舞街、東頭邨道、東正道、樂善道、啟德道，衙前圍道、獅子石道、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、新碼頭街
往海港花園方向，途經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、嘉林邊道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東和道、東隆道、東頭邨道、鳳舞街、鳳舞街交匯處之東行連接路、龍翔道、蒲崗村道交匯處、蒲崗村道、豐盛街
九龍區專線小巴33線 用車
4輛豐田Coaster（5LS）
此路線車隊曾使用三菱Rosa柴油小巴行駛，但已於2002年底陸續更換為豐田Coaster（5LS）石油氣小巴取代。
九龍區專線小巴33線 使用狀況
此線在80至90年代期間，由於當時途徑斧山一帶的巴士路線不多，只有九巴3D、3M及過海隧巴116線途徑此處，而沒有九龍市區巴士路線由斧山前往九龍城（雖然過海隧巴116線途徑斧山及九龍城，但由斧山前往九龍城需要繳付過海車費），因此斧山一帶的居民都會乘坐此線前往九龍城。
隨著九巴3B線於1992年11月23日起改經斧山後，此線相對九巴顯得緩慢，甚少乘客乘坐此線前往土瓜灣或九龍城碼頭；加上啟德機場於1998年搬遷，九龍城商業活動減少；後來斧山亦有不少九龍市區巴士路線途徑九龍城，令此線客量下跌，營辦商長期虧蝕，此線於2011年10月1日起停辦。
第6届亚洲电影大奖
第6届亚洲电影大奖于2012年3月19日于香港举行。来自11个国家的32部电影获得本届提名。其中《龙门飞甲》获得七项提名成为最多入围的电影。其次是《金陵十三钗》与《赛德克·巴莱》的六项提名；《伊朗式分居》与《武侠》的四项提名。
《伊朗式分居》获得最佳电影、导演、编剧和剪辑四项大奖成为大赢家，而《武侠》则获得最佳摄影、音乐和美术指导三个技术奖；许鞍华获得终身成就奖。
噶拉增
噶拉增（约1879年—？），字西儒，蒙古族，新疆旧土尔扈特部人，清末民初政治人物。
噶拉增 生平
噶拉增是新疆旧土尔扈特东部落协理台吉。中华民国成立后，他获封辅国公，充民元国会参议院议员、约法会议议员。
此后其生平不详。
G-Star
G-Star全称G-Star Raw，是一家荷兰设计师的时装公司，旨在设计时尚和高品质的都市服装。它是欧洲学生族群中一个非常流行的服装品牌，同时也在中国被认为是属于年轻都市男性的潮牌。
G-Star的全球旗艦店遍佈於世界上主要的時尚大都會，包括紐約、三藩市、洛杉磯、愛丁堡、墨爾本、悉尼、上海、巴黎、倫敦和加迪夫，而全球總部則位於阿姆斯特丹。除上所提之旗艦店城市外，時至今日G-Star在全球擁有超過6000家分店。
徐旭生
徐旭生（1888年—1976年1月4日），名炳昶，字旭生，以字行，笔名虚生，河南唐河人，考古学家、历史学家。
徐旭生 生平
1906年，徐旭生赴京考入河南公立旅京豫学堂，不久進入京师译学馆學習法文。1911年，毕业后考取公费留学生，1913年前往法国留学，进入巴黎大学学习哲学。1919年，回国任教于开封第一师范学校、河南留学欧美预备学校。1921年，被聘为北京大学哲学系教授，讲授西洋哲学史。1926年，出任北京大学教务长。1927年，作为中瑞西北科学考察团团长，与瑞方团长斯文赫定率团前往中国西北地区进行考察。1929年，担任国立北平大学女子师范学院院长。1931年，改任国立北平师范大学校长。1932年，兼任北京史學研究所所長。1933年，他前往西安，组织成立陕西考古会，主持发掘了宝鸡斗鸡台。1937年，出任国立北平研究院史学研究所所长。1940年起任第二至四届国民参政会参政员。1947年，当选第一届国民大会代表。
中华人民共和国成立后，徐旭生任中国科学院考古研究所一级研究员。1954年，中国史学会公布第一届理事会名单，郭沫若担任主席，吴玉章、范文澜担任副主席，他担任常务理事。1957年，加入中国共产党。1964年，当选第三届全国人大代表。文化大革命期间受到迫害，1976年1月，逝世。
徐旭生 著作
徐旭生是中国著名的历史学家、考古学家。主要著作有《中国古史的传说时代》、《徐旭生西游日记》等。
江曲达结
江曲达结（1874年—?） 字善清，藏族， 籍贯不详，藏传佛教格鲁派喇嘛、翻译、中华民国政治人物。
江曲达结 生平
江曲达结是西藏扎什伦布寺喇嘛，西藏班禅额尔德尼的翻译。
中华民国成立后，留在拉萨的清朝官员钟颖在共和告成之际曾率先遣使劝谕九世班禅。九世班禅遂派大喇嘛江曲达结冒险到钟颖的行营沟通。
1913年，江曲达结被九世班禅派到北京，此后他于9月17日获北洋政府封绰尔济名号。蒙藏事务局的训令称，
蒙藏事务局加封扎什伦布翻译江曲达结名号训令
民国二年（1913年）九月十七日
训令第 146 号令
后藏扎什伦布翻译江曲达结，中华民国二年九月七日奉大总统令：“国务总理熊希龄呈，据蒙藏事务局呈纾：后藏扎什伦布翻译江曲达结远道来京，请予奖励。等语。江曲达结输忱民国，忠顺可嘉，应给予绰尔济名号，并从优给予川资一千元，用昭激劝。此令。”奉此，除川资一千元俟财政部发下再行传领外，相应令行该翻译查照祇遵可也。此令。（二史馆藏蒙藏院档案）
在此之前，北洋政府已对九世班禅及其代表进行了封赏。1913年4月1日下令封九世班禅“致忠阐化”名号，5月21日封九世班禅的代表阿旺益喜“诺门罕”名号。
1914年，江曲达结任约法会议议员。
此后其生平不详。
白利糖度
糖度代表在20°C情況下，每100克水溶液中溶解的蔗糖克數，即蔗糖的质量分数。在现实使用中，糖度一般通过测量比重查表得出。基于使用的比重表格不同，有Balling糖度、白利糖度（，°Bx）、Plato糖度（°P）三种。除此之外，国际统一食糖分析方法委员会（ICUMSA）也维护一个由现代方法得出的糖度—密度表。
现代糖度也可以用手持折射计测量折射率来计算，一般使用ICUMSA提供的公式。这样的好处是速度快，无须过滤等操作。需要注意的是由于公式是为纯蔗糖设计，通过比重和折射率测量天然混合物的结果会有不同，因此需要另外定义浓度的参考值。ICUMSA将折射得到的糖度称为“折射干物质量”（），但酿酒师习惯上还是将其称为熟悉的“白利糖度”，甚至不准确地转化为波美度等数值。
白利糖度 背景
糖度最早由波希米亞化學家Karl Balling所提出。Brix刻度則是在Balling的基礎上計算而來，由Adolf Brix所提出。Plato刻度也是Balling scale的改進，由德國人Fritz Plato所提出。其中Balling計算比重至小數點後3位、Brix到第5位，Plato則到第6位。
農夫可以藉由測量果汁的比重，對照計算好的表格，得到°Bx。需要注意的是，果汁或黑麥汁都不是溶有純蔗糖的純水溶液，許多溶於水的化合物都不是蔗糖。不過這些物質不是和蔗糖物理性質類似（如葡萄糖、果糖），就是所占比例很小（如礦物質、單寧酸等）。因此°Bx雖然不能準確代表果汁或黑麥汁的糖度，不過還是能用來提供相對糖度的比較。
糖份在發酵過程中會被釀酒酵母消耗並轉換成酒精，因此釀酒業者也能藉由測量發酵容器中的果汁或黑麥汁糖度多寡來觀測酒類發酵的程度。酒精比重比水低，因此借比重显示的測值会虚低；但是酒精折射率又比水高，所以借折射率显示的糖度又会虚高。
白利糖度 用法
由國家標準局（NBS）的表格可以拟合出以下公式：
S = specific gravity = 比重（20 °C）
三種比重算法的差異很小，可以互相替換。
朝阳门桥
39°55′23″N 116°25′42″E﻿ / ﻿39.923009°N 116.428266°E﻿ / 39.923009; 116.428266
朝阳门桥位于北京市东城区和朝阳区交界处，朝阳门原址，是北京二环路的一座立交桥。
朝阳门桥由北京市市市政设计院设计，工程兵施工，于1978年开工，1980年9月完工。
详细的相交道路为：朝阳门北大街－朝阳门南大街（南北向，二环）和朝阳门内大街－朝阳门外大街（东西向）。朝阳门桥为环岛型分离立交桥，二环主路下沉，位于下层，二环辅路和朝阳门内外大街位于上层，以环岛相接，环岛中部空洞可以看到下方主路。
鉢卷
鉢卷（日语：／ Hachimaki），又稱一字巾，是和服一種頭帶，圍在頭上作束髮之用。也是一些祭祀儀式中所用的頭巾。
鉢卷 現代日本文化中的一字巾
鉢卷在日本文化中是一种程式化的头带，通常是由白布或者红布制成的。其尺寸是有标准的：120 cm×5 cm。鉢卷上一般都印有一些口号或标语，但最典型的图案是旭日朝阳，佩戴鉢卷象征着佩戴者拥有的毅力和决心。鉢卷的佩戴场合有分娩中的妇女、补习学校的学生等。
李侃如
李侃如（英語：；1943年9月9日—），美国著名中国问题专家，美国密歇根大学政治学教授。布鲁金斯学会资深研究员兼约翰·桑顿中国中心前任主任。1998年至2000年，任国家安全事务总统特别助理兼国家安全委员会亚洲局资深主任。
李侃如 公职
1998年到2000年，李侃如任克林顿政府国家安全委员会特别助理、亚洲政策资深主任。
1983年至今，李侃如任美国密歇根大学政治学教授，中国当代政治问题专家，同时兼任密歇根大学商学院转型经济与新兴市场研究所教授。
2008年到2009年，李侃如在华盛顿布鲁金斯学会做访问学者。
酒佬日記
《酒佬日記》（英語：）是一齣2004年的美國電影。由Jim Taylor和阿歷山大·佩恩編劇，佩恩導演。劇本改編自Rex Pickett在2004年出版的同名小說。主要演員為保罗·吉馬蒂、托马斯·哈登·丘奇、薇吉妮亞·麥德森和吳珊卓。酒佬日記贏得了奧斯卡金像獎最佳改編劇本獎，並獲提名四個其他獎項。
酒佬日記 劇情
麥斯（Miles Raymond ，保罗·吉馬蒂飾)是一個不成功的作家、酗酒的人和中學英文教師。他住在聖迭戈。他和他那個快要結婚的好朋友傑克（Jack Cole ，托马斯·哈登·丘奇飾)打算前往Santa Ynez谷暢遊。麥斯對前妻念念不忘，今次一心想去放鬆一下，不過傑克卻只是想去與別的女人胡混。
在Santa Ynez，他們遇上了在驛站餐廳（The Hitching Post）當女服務生的瑪雅（Maya ， 薇吉妮亞·麥德森 飾)和她的朋友，在酒莊工作的史黛芬妮（Stephanie ，吳珊卓飾)。四人一起約會晚餐，不過麥斯和傑克沒有告訴兩位女子傑克快要結婚。飯後傑克跟史黛芬妮回家上床，而麥斯則與瑪雅一起喝紅酒，麥斯更給瑪雅看自己寫的小說。
酒佬日記 劇情
瑪雅後來從麥斯口中發現原來傑克快要結婚，告訴了史黛芬妮。她怒打傑克，打斷了他的鼻樑。兩女跟兩男分手。之後麥斯在一個試酒會中喝醉了，之後傑克又搭上了另一個女人Cammi，卻遺留自己的錢包在她的家中，卻要麥斯為他取回。為了要和他的未婚妻克莉絲汀解釋鼻樑的傷，傑克將麥斯的車撞上了一棵樹。
在婚禮上，麥斯重遇他的前妻薇朵，她已再婚及懷孕，令麥斯終於明白二人已經無可能復合。他獨自在一間路邊的咖啡店，以一個塑膠杯喝下了他了的珍藏，本想與他的前妻一起分享的一支1961年白馬酒莊(Château Cheval Blanc)紅酒。
最後，麥斯收到了瑪雅的訊息。她說她真的很喜歡他的作品，邀請他來探望她。最後一幕，麥斯回到Santa Ynez，敲上了瑪雅的家門。
酒佬日記 評價
美國著名影評家Roger Ebert寫道：「在那七天所發生的事，加起來成為了全年最好的人性喜劇。它是喜劇，因為它可笑；它也具人性，因為它意外地感人。」另外他又寫：「Virginia Madsen在片中對Miles的回答既簡單又真實，如果這個世界有公義的話，她將會獲得奧斯卡提名。」
酒佬日記 影響
這齣電影為美國加州Santa Ynez超過20個消費場所製造商機，當地旅遊局特別印刷10,000幅《酒佬日記》地圖，方便遊客抵達後容易找到拍攝地點。其中一個拍攝場地Hitching Post餐廳，成為很多影迷光顧的食肆。旅遊局發言人布魯克斯表示：「我們真是無法預測《酒佬日記》效應如此巨大，當初一般認為這不是一部主流電影，應當不會受到廣泛注意。但出乎意料之外，《酒佬日記》上映後成為一部受歡迎的電影，直接令到Santa Ynez旅遊業大受裨益。」
由於男主角Miles偏愛黑皮諾，因此《酒佬日記》帶紅了較冷門的黑皮諾紅酒，引起好些迴響。
酒佬日記 日本重拍版本
《酒佬日記》獲日本重拍，日本版由菊地凛子、鈴木京香、小日向文世及生瀬勝久主演，全片在美國加州取景，2009年秋天在日本上畫。
兴隆街道 (南京市)
兴隆街道是中华人民共和国江苏省南京市建邺区的一个街道，成立于1995年，总面积7.03平方公里，下辖7个社区、3个行政村，2010年常住人口67267人。
张星烺
张星烺（1888年—1951年7月13日），字亮尘，江苏泗阳人，历史学家，对中西交通史有深入研究，著有《中西交通史料汇编》。他是著名地理学家张相文之子、经学家王舟瑶之婿。
张星烺 生平
张星烺早年曾就读于南洋公学、北洋大学堂。1906年作为公费生赴美国留学，1909年毕业于哈佛大学化学系。后又前往德国，在柏林大学学习生理化学，是中国最早的生理化学留学生。辛亥革命后回国，任职于汉阳兵工厂、南京省公署，并曾任教于北京大学。1917年被聘为北京大学附设国史编纂处国史编纂员。1919年国史编纂处被国务院收回后，他前往浙江黄岩岳父家休养。后又担任过长沙工业学校化学系主任、青岛四方机车厂化验室主任等职。1926年被聘为厦门大学国史研究所所长。次年前往北平，出任辅仁大学历史系教授、系主任，讲授《中西交通史》等课程。此后他还曾在北京大学、清华大学、燕京大学等校兼课。1951年在北京逝世。
松北站
松北站，位于中国黑龙江省哈尔滨市松北区，是一个已撤销的铁路车站。
该车站建于1899年，邮政编码150010。建站初期名为石当站，后改称船坞站，松北站。有滨洲铁路经过该站，原为会让站。车站距离哈尔滨站5公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
1998年中国水灾后，铁路部门于2001年起实施滨洲、滨北铁路路基改桥工程。该工程在老滨洲铁路桥北侧2公里处增建一座长444米的双线铁路桥代替原单线铁路路基，使得松花江北岸大堤得以北移，增加了松花江哈尔滨段的洪峰通过能力。工程开通后原松北站及船厂专用线封闭，老桥北岸桥头新建松北信号所，复线铁路在此并为单线过江。2014年哈尔滨松花江铁路特大桥建成后，滨洲铁路使用新桥过江，实现全线复线化，松北信号所撤销。
庙台子站
庙台子站是位于黑龙江省哈尔滨市松北区松浦街道的一个铁路车站，邮政编码150029。车站建于1899年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运货运业务。车站距离哈尔滨站10公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
庙台子站旧址是哈尔滨市保护文物，2012年建设哈齐客运专线期间被拆除。
万乐站
万乐站位于中华人民共和国黑龙江省哈尔滨市松北区乐业镇，是滨洲铁路、王万铁路上的火车站，建于1899年，由哈尔滨铁路局管辖。
对青山站
对青山站是位于中华人民共和国黑龙江省哈尔滨市松北区对青山镇的一个铁路车站，建于1900年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离哈尔滨站31公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
姜家站
姜家站是位于黑龙江省绥化市肇东市姜家镇的一个铁路车站，有滨洲铁路经过，邮政编码151132。车站建于1900年，目前站房建于2011年10月；站场设正线2条、到发线2条、货物线2条、专用线3条，车站及其上下行区间均已电气化。车站隶属哈尔滨铁路局大庆车务段，是四等站，主要办理列车到发、会让业务，办理客运业务。
肇东站
肇东站是位于中华人民共和国黑龙江省绥化市肇东市肇东镇的一座铁路车站，建于1900年，有滨洲铁路和哈齐高速铁路经过该站。现办理客运和货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距哈尔滨站63公里，隶属于中国铁路哈尔滨局集团大庆车务段，是二等站。
肇东站 历史
1903年中东铁路肇东段建成通车，肇东设站停车。
1946年，工人们经过27个昼夜的奋战，终于抢修出了一台蒸汽机车。经过中共中央东北局批准同意，按照工人们的要求，将机车命名为“毛泽东号”。解放战争时期从肇东站开出的“毛泽东号”和“朱德号”铁路机车，为全国解放和经济建设作出了重大贡献。
为配合哈齐高速铁路建设，车站于2008年11月26日进行改扩建，2012年竣工，2015年3月1日新站房投入使用。同年8月17日，哈齐高铁建成通车。
2016年11月3日，滨洲铁路电气化工程哈尔滨至齐齐哈尔段竣工并投入使用，标志着肇东铁路全部实现电气化、高速化。
2015年以来，因哈齐高铁吸引了大量的周边市县客流，铁路发送旅客数量从2015年的日均3500人次，猛增到日均发送旅客5000—10000人次。为满足日益增长的客运需求，市政府与哈尔滨铁路局大庆车务段共同扩建、修缮了车站候车室，以及既有站场和周边的附属设施。扩建工程于2017年12月7日全部完工，新站房投入使用。
肇东站 车站布局
扩建后的车站候车室位置由次城区改为主城区，面向正阳大街，面积由1000平方米扩大至8000平方米；新建站前广场和地下通道，使旅客出行更加方便快捷。
五里木站
五里木站是位于黑龙江省肇东市五里木村的一个铁路车站，邮政编码151104。车站建于1900年，有滨洲铁路经过该站，现办理货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站84公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
曹家站
曹家站是位于黑龙江省肇东市曹家村的一个铁路车站，邮政编码151134。车站建于1900年，有滨洲铁路经过该站，现办理货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站106公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
羊草站
羊草站是位于中华人民共和国黑龙江省绥化市安达市羊草镇的一个铁路车站，建于1900年，有滨洲铁路经过该站，现仅办理货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离哈尔滨站116公里，隶属中国铁路哈尔滨局集团大庆车务段，是四等站。
安达站 (黑龙江省)
安达站位于中华人民共和国黑龙江省绥化市安达市铁路街，建于1902年，是滨洲铁路和哈齐高速铁路上的一个铁路车站，现办理客运和货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离哈尔滨站127公里，是中国铁路哈尔滨局集团大庆车务段下辖的二等站。为配合哈齐高速铁路建设，车站于2013年9月进行改扩建，2015年1月全面竣工并投入使用。
安达站 (黑龙江省) 车站布局
2015年投用的车站站房面积由628平方米增加到4999平方米，可容纳近500人同时候车；候车大厅还设有LED显示屏，显示所有车次、时间、候车区域、检票口等候车信息；广播系统也增设了区域广播，增强了局部宣传效果；改造后的售票厅由3个售票窗口增加到5个，并设置了无障碍专用购票窗口和自动售票机，大大提高了进站验票速度；候车大厅两侧设有卫生间和饮水机，方便乘客出行。
安达站普速场原设有11条股道，哈齐高速铁路占用部分站场，使得普速场规模减至7条（含2条滨洲正线），同时将站房等设施向后迁移还建。驼峰场担当大庆油田和齐齐哈尔、北安上行方向及哈尔滨下行方向货物列车编解任务，设有8条调车线。
安达站 (黑龙江省) 事故
2001年4月20日早晨6时20分，由北京开往齐齐哈尔的T47次列车在安达站发生重大出轨事故，牵引机车（哈局三段 DF4D 3089）和13节车厢颠覆，造成2人死亡，2人重伤，25人轻伤，另外还有3名列车员受伤，事故的原因是机车乘务员在通过安达站站台时违章超速，进入岔道导致出轨。
卧里屯站
卧里屯站是位于中国黑龙江省大庆市龙凤区的一个铁路车站，是中国铁路哈尔滨局集团大庆车务段管辖的二等站，主要承担大庆石化公司及周边企业的货运运输业务。
卧里屯站 历史
1903年，东清铁路通车，在杜尔伯特旗境内设54号小站，使用1524毫米宽轨，1942年改建为标准轨。1944年4月被辟为信号场，1945年因安达站业务量减少而关闭。1947年建成为列车会让的五等站，由安达站管辖。1948年11月东北解放后恢复会让业务，设乘降所。1950年1月正式开站，为五等站，开始办理客运售票业务:65:344:460。
大庆石油会战后，卧里屯筹建橡胶、酒精等生产建设项目，卧里屯站开始进行扩建，站线增至4条:460。1967年1月晋升为四等站，开始办理货运业务，此后因生产建设项目停建，货运量有所下降:344。1970年2月晋升为三等站:462。
1973年，中共中央和国务院批准“四三方案”，方案中决定在卧里屯投建大庆化肥厂，卧里屯站的货运量开始增加，为配合化肥厂的建设，卧里屯站开始进行扩建，1975年1月扩建工程竣工，站线增至6条:461，同年卧里屯站划归齐齐哈尔铁路局领导:64。1976年9月18日，大庆化肥厂建成投产，9月25日，第一列装载尿素的列车从卧里屯站发出:344。
卧里屯站 历史
1978年9月，大庆30万吨乙烯工程在卧里屯开工，卧里屯站的货运量再次剧增，为配合乙烯工程建设，卧里屯站再次进行扩建，站线增至16条，1979年卧里屯站的货物到达量达到了179.9万吨，相较于历史最高的1974年增加3.6倍。此后因乙烯工程受国民经济调整影响缓建停建，卧里屯站的货运量急剧下降。1981年货物到达量减少至29.7万吨，相较于1979年减少了83.5%，1982年4月乙烯工程恢复建设，卧里屯站的货运量开始回升:461。
1985年，卧里屯站场改建工程竣工，此次改建将卧里屯站建成客、货车场分列的纵列式站场，同年11月29日晋升为二等站。1986年4月，新建卧里屯客运站房开始投入使用。1986年乙烯工程建成投产后，卧里屯站的货物发送量逐年增长，1987年货物发送量达77.7万吨，1990年突破100万吨:461-462。
卧里屯站 历史
1999年1月，卧里屯站划归大庆站管辖，至2000年末，年货物发送量125.5万吨，货物到达量169.1万吨，旅客发送25.2万人:460。
2004年4月，卧里屯站划归龙凤站管辖，2005年发送货物133.1万吨，旅客发送13.3万人次:198。
2013年，受哈齐高速铁路施工影响，大庆站发往齐齐哈尔、满洲里方向的24趟下行列车自4月1日0时起改为停靠卧里屯站。
2018年起，卧里屯站停办客运业务。
大庆西站
大庆西站是位于中华人民共和国黑龙江省大庆市让胡路区的一座铁路车站，原名五十二号小站、索龙察奇站、让湖路站，现有站房于2013年11月20日投入使用，经过铁路有滨洲铁路、通让铁路和哈齐高速铁路，是哈尔滨局集团大庆车务段下辖的一等站，车站规模为5台13线。
大庆西站 历史
1898年8月，车站随中东铁路建设而开工，1903年7月投入使用，时名五十二号小站，后更名为索龙察奇站。
1960年，为缓解萨尔图站的客货运压力，更名为让湖路站。
为配合大庆市城市发展规划和哈齐高铁建设，决定对让湖路站进行升级改造，改造工程包括新建让湖路站和扩建让湖路西站（货运站）两部分内容，2008年10月22日，改造工程可行性研究报告获原铁道部正式批复，11月20日，开工建设仪式在大庆市成功举行。
2009年5月8日，货站工程全线开工，2010年8月15日竣工，同月26日正式投入使用。
2010年10月31日，让湖路站正式停办客运业务，并拆除既有站房。2011年4月5日，车站主体工程正式开工建设。
2013年10月26日，让湖路站正式更名为大庆西站。同年11月20日，大庆西站正式投入使用，并开通普速场，2015年8月17日，高速场随哈齐高铁开通而投入使用。而原让湖路西站则于2016年9月10日更名为让湖路站。
大庆西站 车站结构
大庆西站以“奔涌的石油、腾飞的城市、和谐的家园”为设计理念，外立面采用流动而富有韵律的线条，模拟地壳下奔涌的石油，象征大庆地质构成，寓意大庆腾飞。车站站房面积5万平方米，无柱雨棚面积5万平方米，采用高架候车、上进下出的模式，从上到下依次为商业层、候车层、站台层和地下出站层，也是哈齐高铁沿线唯二采用高架候车厅和无柱雨棚的车站；设有南北两个广场，其中南广场10万平方米，北广场7万平方米。此外高架候车厅内设有“高铁时代”服务台、母婴哺乳室和便捷换乘通道等一系列便民设施。
大庆西站总规模为5台13线，其中1-3站台为普速场，4-8站台为高速场，普速场2台6线于2013年11月启用，高速场3台7线于2015年8月随哈齐高铁开通而全部投入使用，股道由西南向东北按1-13的顺序编号。
齐家站
齐家站是位于黑龙江省大庆市让胡路区的一个铁路车站，邮政编码163712。车站建于1960年，有滨洲铁路经过该站，现办理货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站190公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
高家站
高家站是位于黑龙江省杜尔伯特蒙古族自治县高家村的一个铁路车站，邮政编码162200。车站建于1949年，有滨洲铁路经过该站，现不办理客货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离哈尔滨站201公里，隶属哈尔滨铁路局，是五等站。
前后代站
前后代站，位于中国黑龙江省杜尔伯特蒙古族自治县克尔台乡前后代村，是一个已撤销的铁路车站。
车站建于1960年，邮政编码162253，有滨洲铁路经过该站，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站221公里，隶属哈尔滨铁路局，是五等站。
烟筒屯站
烟筒屯站是位于黑龙江省杜尔伯特蒙古族自治县烟筒屯镇的一个铁路车站，邮政编码162253。车站建于1900年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离哈尔滨站238公里，隶属哈尔滨铁路局大庆车务段，是四等站。
后五家站
后五家站是位于黑龙江省齐齐哈尔市后五家子村的一个铁路车站，邮政编码161033。车站建于1960年，有滨洲铁路经过该站，现办理货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站252公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
红旗营站
红旗营站是位于黑龙江省齐齐哈尔市红旗营村的一个铁路车站，邮政编码161031。车站建于1949年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运业务，不办理货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离哈尔滨站261公里，隶属哈尔滨铁路局，是五等站。由该站引出至平齐铁路榆树屯站的联络线及平齐线榆树屯-齐齐哈尔段又称齐红铁路。
昂昂溪站
昂昂溪站是位于黑龙江省齐齐哈尔市昂昂溪区陵园路23号的一个铁路车站，邮政编码161031。车站建于1902年，最初称齐齐哈尔站，有滨洲铁路经过该站，现办理客运货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离哈尔滨站270公里，隶属哈尔滨铁路局，是二等站。
昂昂溪站 历史
车站修建于1902年，1903年7月中东铁路通车后开始营业，初名“齐齐哈尔站”。1909年建成齐昂轻便铁路:164。
1924年车站更名为昂昂溪站。昂昂溪在蒙古语和达斡尔语中是“狩猎场”的意思。1936年车站建成第二座旅客站台，至此车站设有9条到发线和10条编组线。另外1929年和1939年，车站分别建成榆昂线和三昂线两条联络线:164。
1954年车站建成连接两座站台的旅客天桥一座。1966年，车站成为三间房站的辅助作业站和罐车储备基地:164。
作为滨洲铁路复线相关工程，车站于1991年开始延长站场到发线长度，又于1994年新建站房。车站新站房于当年12月投用:164。
2005年，昂昂溪站老候车室和进站天桥被列入齐齐哈尔市一级保护建筑行列。在2015年滨洲铁路电气化工程中，铁路部门将天桥下1公里范围内的股道采取调坡、降低标高等措施以保护车站天桥。2020年又对老站房进行修缮维护。
昂昂溪站 车站结构
昂昂溪站目前主要的客运站房建于1994年，面积1222平方米。站房共有三层，其中旅客候车室面积306平方米，办公区面积541平方米:164。
昂昂溪站老站房建于1903年，面积107平方米。站房共有二层，使用砖木结构，为折衷主义式建筑，目前为国际列车候车厅。
昂昂溪站设有9条到发线、2座客运站台和9条编组线:164。车站货场办理整车普通货物到发，并设有通往昂昂溪工务段砂场、机务段、国家粮食和物资储备局黑龙江局二三三处、昂昂溪起重机厂、中石化齐齐哈尔分公司、鑫燃煤炭市场、水泥厂庆华粮食、庆华热电等单位的专用线。
五福站
五福站，位于中国黑龙江省齐齐哈尔市大五福村，是一个已撤销的铁路车站。
该车站建于1958年，邮政编码161041，有滨洲铁路经过该站，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站277公里，隶属哈尔滨铁路局，是五等站。
富拉尔基站
富拉尔基站，位于中华人民共和国黑龙江省齐齐哈尔市富拉尔基区，是滨洲铁路上的火车站，建于1900年。由哈尔滨铁路局齐齐哈尔车务段管辖，目前为工业站，除办理普通客货运业务外还负责办理本站到发煤炭车底的取送作业。
富拉尔基站 歷史
富拉尔基站建于1900年，位于嫩江大桥西侧，于1903年7月通车。当时车站名为“45号小站”，为中东铁路五等站，设有3条到发线和1条货物线，后更名为富拉尔基站（）。满洲国时期车站新建通往关东军仓库和小松制材所的专用线1条:204。
于1953年实施的一五计划中，车站在西侧新建2条股道以连接北满钢铁工业站，1956年7月升为三等站。1957年4月车站新建东场，于1958年投入使用。随着客货运量的增长，1964年车站升为二等站，1985年11月29日又升为一等站:204。
富拉尔基站 车站结构
富拉尔基站目前设有东场（客场）、西场和南场三个站场。客运站场为东场，位于红岸大街北端，建于1957年。东场办理客运和行包业务，站房建筑面积2425平方米，共有二层，其中旅客使用面积1221平方米；设有6条到发线和2座长480米的旅客站台，宽度分别为20米和18米，由一座地下通道连接。货场设有4条装卸线和2座仓库:206。
西场位于向阳大街南侧，东场西侧450米处，办理货物列车的到发和解编业务。西场设有7条到发线（含2条正线和1条客车到发线）和6条调车线，另设有2条站修线和2条机车整备线:206。
南场为富拉尔基第二发电厂和黑龙江玻璃厂的交接站，位于西场西南侧4.5公里处，通过长6公里的牵出线与西场连接。南场设有11条交接线:206，其中玻璃厂3条。
虎尔虎拉站
虎尔虎拉站是位于黑龙江省齐齐哈尔市富拉尔基区长青乡虎尔虎拉村的一个铁路车站，满语译为“美丽的月亮”，邮政编码161042，是中国唯一名称有两个“虎”字的车站。车站始建于1900年，1903年投入使用:207，有滨洲铁路经过该站，每天承担着来往200多趟列车的接发、会让任务，现办理客运货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离哈尔滨站293公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站、乘降所。2015年8月29日，滨洲线虎尔虎拉站站场改造工程顺利开通，是滨洲铁路电气化改造工程信号开通的第一个站。
黑岗站
黑岗站是位于黑龙江省龙江县黑岗乡的一个铁路车站，邮政编码161104。车站建于1947年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离哈尔滨站303公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
白山乡站
白山乡站是位于黑龙江省龙江县白山乡的一个铁路车站，邮政编码161105。车站建于1949年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离哈尔滨站314公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
龙江站 (中国铁路)
龙江站，位于中华人民共和国黑龙江省齐齐哈尔市龙江县，是滨洲铁路上的火车站，建于1900年，由哈尔滨铁路局管辖。
老道站
老道站是位于黑龙江省龙江县老道村的一个铁路车站，邮政编码161101。车站建于1947年，有滨洲铁路经过该站，现不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站333公里，隶属哈尔滨铁路局，是五等站。
鲁河站
鲁河站是位于黑龙江省龙江县鲁河乡的一个铁路车站，邮政编码161108。车站建于1947年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离哈尔滨站344公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
吉新河站
吉新河站是位于黑龙江省齐齐哈尔市吉新河村的一个铁路车站，邮政编码161046。车站建于1950年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离哈尔滨站365公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
丰荣站
丰荣站是位于黑龙江省齐齐哈尔市丰荣村的一个铁路车站，邮政编码161046。车站建于1947年，有滨洲铁路经过该站，现办理货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站374公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
成吉思汗站
成吉思汗站是位于内蒙古自治区呼伦贝尔市扎兰屯市成吉思汗镇的一个铁路车站。车站建于1901年，有滨洲铁路经过该站，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离哈尔滨站384公里，隶属中国铁路哈尔滨局集团齐齐哈尔车务段。该站的站名源于扎兰屯市一个以蒙古大汗、元太祖成吉思汗命名的镇。
车站曾为四等站，2024年7月1日降级为旅客乘降所。
古里金站
古里金站是位于内蒙古自治区扎兰屯市古里金村的一个铁路车站，邮政编码162691。车站建于1947年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站395公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
高台子站
高台子站是位于内蒙古自治区扎兰屯市高台子街道的一个铁路车站，邮政编码162650。车站建于1949年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站406公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
扎兰屯站
扎兰屯站，位于中华人民共和国内蒙古自治区呼伦贝尔市扎兰屯市兴华街道，是滨洲铁路、阿扎铁路上的火车站，由哈尔滨铁路局齐齐哈尔车务段管辖的客货运二等站。扎兰屯站设有到发线6条、调车线4条、货物线3条、段管线6条和牵出线2条。另外设有29条专用线。车站站房建于1989年，面积3098平方米，设有候车室854平方米及行李房317平方米。
扎兰屯站建于1903年，当时为办理客货运输业务的三等区段站，设有有站线6条，货物线1条。站场经1950年、1973年、1982年三次改造后至现规模。扎兰屯站位于兴安岭东麓，曾经为海拉尔铁路分局的直属分界站，1982年起新增管辖卧牛河站并升为二等站。扎兰屯车站于1997年并入新成立的扎兰屯车务段，1998年博克图车务段重新成为直属车站。2004年10月扎兰屯车站和牙克石车务段及博克图车务段合并，再次成立扎兰屯车务段。扎兰屯车务段于2005年3月并入齐齐哈尔车务段，车站因此由齐齐哈尔车务段管辖至今。
卧牛河站
卧牛河站是位于内蒙古自治区扎兰屯市卧牛河镇的一个铁路车站，邮政编码162693。车站建于1901年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站425公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
三道桥站
三道桥站是位于内蒙古自治区扎兰屯市三道桥村的一个铁路车站，邮政编码162693。车站建于1901年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运业务，不办理货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离哈尔滨站435公里，隶属哈尔滨铁路局，是五等站。
哈拉苏站
哈拉苏站是位于内蒙古自治区呼伦贝尔市扎兰屯市卧牛河镇的一个铁路车站，邮政编码162694。车站建于1902年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站446公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
南木站
南木站是位于中华人民共和国内蒙古自治区呼伦贝尔市扎兰屯市南木鄂伦春民族乡的一个铁路车站，建于1901年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离哈尔滨站456公里，隶属中国铁路哈尔滨局集团，是四等站。
南木站 旅客列车目的地
目前本站仅停靠一趟旅客列车，为北京开往海拉尔的K1301次列车。
富林站
富林站是位于内蒙古自治区牙克石市富林村的一个铁路车站，邮政编码22183。车站建于1901年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运业务，不办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站467公里，隶属哈尔滨铁路局，是五等站。
巴林站
巴林站是位于内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市巴林镇的一个铁路车站，邮政编码22183。车站建于1901年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运货运业务。车站距离哈尔滨站478公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
紫沟站
紫沟站是位于内蒙古自治区牙克石市紫沟村的一个铁路车站，邮政编码22182。车站建于1901年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运业务，不办理货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离哈尔滨站498公里，隶属哈尔滨铁路局，是五等站。
旗山站
旗山站是位于内蒙古自治区牙克石市旗山村的一个铁路车站，邮政编码22182。车站建于1901年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运业务，不办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站520公里，隶属哈尔滨铁路局齐齐哈尔车务段，是五等站。
沟口站
沟口站是位于内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市沟口村的一个铁路车站，邮政编码22182。车站建于1901年，有滨洲铁路和博林铁路经过该站，现办理客运货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站527公里，隶属哈尔滨铁路局海拉尔车务段，是四等站。
吉祥峰站
吉祥峰站是位于内蒙古自治区牙克石市吉祥峰村的一个铁路车站，邮政编码22181。车站建于1987年，有滨洲铁路经过该站，现不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站531公里，隶属哈尔滨铁路局，是五等站。
博克图站
博克图站是位于内蒙古自治区牙克石市博克图镇的一个铁路车站，有滨洲铁路、博林铁路经过。车站及其上下行区间均已电气化，车站距离哈尔滨站539公里。车站隶属哈尔滨铁路局海拉尔车务段，现办理客运货运业务，是三等站。
博克图站 历史
博克图站建于1901年，1903年开通运营，为办理客货业务的二等编组站，设有10条站线、1条牵出线、2条货物线。由于车站位于滨洲铁路大兴安岭中部，西侧设有兴安岭隧道翻越大兴安岭，因此铁路开通初期列车需在本站增减补机，车站所在的博克图镇亦因此而繁荣起来。博林铁路通车后开始担当昂昂溪、满洲里、博林线三个方向编解任务。1960年6月将为二等区段站，1982年又降为三等区段站（1988-1997年间曾短暂恢复为二等站）。1983年车站新建长174.8米、宽4米的天桥一座。
作为滨洲铁路复线化的一部分，车站于1988年5月开始改造，1989年10月16日交付使用。改造后车站设有正线2条、到发线5条、编组线4条，设有2座旅客站台。车站另设有3条货物线、1条站修线和3条站管线，并设有通往伊图里河林业局温河经营开发处、齐齐哈尔机务段（博克图运用车间）和海拉尔工务段的专用线。
在滨洲铁路电气化过程中，铁路部门延长车站到发线长度，并新建相关电力设施。2006年本站至兴安岭区间开始改造取直工程，废弃原下行螺旋展线并将将下行线改建至上行线左侧，2007年完工，2008年被列入内蒙古重点文物保护单位。
沙力站
沙力站是位于内蒙古自治区牙克石市沙力村的一个铁路车站，邮政编码22181。车站建于1987年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运业务，不办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站546公里，隶属哈尔滨铁路局，是五等站。
上沙力站
上沙力站是位于内蒙古自治区牙克石市新沙村的一个铁路车站，邮政编码22181。车站建于1990年，有滨洲铁路经过该站，现不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站547公里，隶属哈尔滨铁路局，是五等站。
兴安岭站
兴安岭站是位于内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市兴安岭村、兴安岭隧道北口的一个铁路车站，邮政编码022179。车站建于1901年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离哈尔滨站564公里，隶属哈尔滨铁路局海拉尔车务段，是四等站。
伊列克得站
伊列克得站是位于内蒙古自治区牙克石市伊列克得村的一个铁路车站，邮政编码022178。车站建于1901年，有滨洲铁路经过该站，现办理货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站574公里，隶属哈尔滨铁路局海拉尔车务段，是四等站。“伊列克得”源自蒙古语，可视为“狼巢”、“旋涡”或“徒步而来”之意。
车站曾为博克图至海拉尔区段摘挂补机作业的主要车站，站内设到发线6条、机待线2条。
西岭口站
西岭口站是位于内蒙古自治区牙克石市西岭口村的一个铁路车站，邮政编码22178。车站建于1901年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运业务，不办理货运业务，车站及其上下行区间均电气化。车站距离哈尔滨站582公里，隶属哈尔滨铁路局，是五等站。
哈拉沟站
哈拉沟站，位于中国内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市哈拉沟村，是一个已撤销的铁路车站。
该站建于1901年，邮政编码022177。曾有滨洲铁路经过该站，仅办理客运业务，不办理货运业务。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站592公里，隶属哈尔滨铁路局海拉尔车务段，属于五等站。
三根河站
三根河站是位于内蒙古自治区牙克石市三根河村的一个铁路车站，邮政编码22177。车站建于1987年，有滨洲铁路经过该站，现不办理客货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离哈尔滨站610公里，隶属哈尔滨铁路局，是五等站。
乌川站
乌川站是位于内蒙古自治区牙克石市乌川村的一个铁路车站，邮政编码22176。车站建于1901年，有滨洲铁路经过该站，现不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站614公里，隶属哈尔滨铁路局，是五等站。