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督憲盃 歷史
1931年－32年香港甲組足球聯賽展開前，香港中華業餘體育協會主辦的和和盃由於遭到香港足球總會的阻撓，加上九一八事變後香港社會不安，導致賽事入場觀眾銳減，入不敷支。華協會感受到遭受足總不公平待遇，發起當時參與香港甲組足球聯賽的5支華人足球隊：南華、中華、東方、太古及祟正一同抵制足總主辦的賽事。由於沒有華人足球隊參賽，各項賽事的華人觀眾零落，門票收入大跌，連足球場亦告虧蝕。風波持續了一整個球季，時任香港足球總會副會長羅旭龢及華人領袖羅文錦從中斡旋，邀集雙方代表經過了多次會議才達成和解，華人足球隊於1932年－33年香港甲組足球聯賽恢復參與。
為了維繫兩會感情，議決由兩會聯合舉辦督憲盃賽，規定由華協的華聯隊與足總的西聯隊對抗。原訂賽制採用三戰兩勝定勝負，一勝一和亦不會有第三場賽事，惟首屆賽事由於時間迫促，只舉行了一場賽事，於1933年5月6日在香港足球會球場開戰，結果西聯以2-0獲勝奪得首屆錦標。
穴穗部間人皇女
穴穗部间人皇女（，？ - 推古天皇29年12月21日（公元622年2月6日）），飞鸟时代人。钦明天皇的第三皇女，苏我稻目的外孙女，穴穗部皇子、崇峻天皇的同母姐。称号有穴太部间人王、孔部间人公主、间人穴太部王、神前皇后、鬼前大。因为在石上穴穗宮长大而得名。
她嫁给异母兄用明天皇做皇后，生下厩户皇子（圣德太子）、来目皇子、殖栗皇子和茨田皇子。用明天皇驾崩后，她复嫁继子田目皇子（用明天皇的长子，圣德太子的异母兄弟），并生下佐富女王。后来，圣德太子为她建立了中宫寺（现法隆寺侧）。
三好町
三好町可能是：
日本的地方行政區劃名稱
車站
三好市
在日本的愛知縣和德島縣有兩個同樣名為三好市的城市。
此外，位於廣島縣的三次市其日文發音和前述兩個城市一樣都是「 Miyoshi-shi」，只是使用的漢字不同。
李小萌 (演员)
李小萌 （英語：，1985年9月12日—），中國女演員，出生於天津市和平區，畢業於中央戲劇學院表演系本科2009級。
李小萌 (演员) 生平
2001年，憑藉《誰說我不在乎》獲得第21屆金雞獎最佳女配角提名。2003年，獲得第4屆金鷹新秀大賽新秀與最受媒體關注獎   。2006年，憑藉喜劇《我不是女生》獲得第5屆廣州大學生電影節最受歡迎新人獎  。2009年，第一次出演話劇《來世許你個今生》  。2012年，憑藉話劇《第一次的親密接觸》獲得了首屆北京優秀小劇場劇碼展演優秀表演獎以及第三屆壹戲劇大賞新銳女演員獎提名，同年，出演電影版《金太狼的幸福生活》。2014年3月，出演改編自路遙的同名小說的電視劇《平凡的世界》。2016年，主演青春愛情年代大戲《愛人同志》。
2013年10月19日，與王雷在北京舉行婚禮。2017年5月10日，王雷發微博宣布李小萌顺利誕下兒子。2019年，两人共同获得《跨界歌王》第四季冠军。
廣姬
广姬（ひろひめ，？ - 敏達天皇4年11月（575年或576年）），飞鸟时代人，《古事記》写作“比吕比卖命”。息長真手王之女，应神天皇的后代。敏达天皇第一位皇后，生下押坂彦人大兄皇子、逆登皇女、菟道皇女。575年2月4日立为皇后。同年11月（575年12月20日至576年1月18日期间）去世。
广姬的陵墓在日本近江国坂田郡（现在滋賀县米原市），名为息長陵。
石姬皇女
石姬皇女（，生卒年不详）在《古事記》记载为石比卖命，乃宣化天皇与橘仲皇女之女、钦明天皇的皇后、敏达天皇之母。
钦明天皇元年1月15日（540年2月8日）立皇后，敏達天皇元年4月3日（572年4月30日）封皇太后。
橘仲皇女
橘仲皇女（，仁贤天皇2年（489年）以前-？），《古事记》记为橘之中比卖命。雄略天皇的孙女，仁贤天皇之女，宣化天皇皇后，石姬皇女之母。
宣化天皇元年3月8日（535年4月25日）立皇后。去世后于宣化天皇陵合葬。
劉紆
劉紆（？—29年）。豫州梁郡睢陽县人，新朝末年东汉初期政治人物。父亲是更始帝劉玄政权的梁王劉永。叔父劉防、劉少公。前漢梁孝王劉武第9世孫。
劉紆 生平
父劉永在更始政权灭亡後的建武元年（25年）冬自称天子，将中国東部地域收归手中。光武帝劉秀将他打败，建武三年（27年）春，劉永的湖陵城（山陽郡）被攻陷，逃走时，劉永部将慶吾殺劉永，将劉永首級献给光武帝。
劉紆被劉永属下蘇茂、周建在垂惠聚（沛郡山桑县）擁立他为劉永的後継者，称梁王。当時劉永属下齐王張步想擁立劉紆和劉永一样为天子。但是，張步幕僚王閎说因为劉永尊奉更始帝，故山東官民服从于他，如果拥立他的儿子为天子，将招来衆人之疑，張步便放弃了这个动作。本来劉永已自称天子，劉紆作为後繼当然也是天子，但王閎判断劉紆比劉永更缺少人望，且经验不足，劉紆不敢贸然称帝。
劉紆 生平
建武四年（28年）秋（《後漢書》光武帝紀作建武五年（29年）2月），光武帝派捕虜将軍馬武、騎都尉王霸包围垂惠聚。劉紆派蘇茂、周建迎撃，蘇茂、周建大敗，垂惠聚落入汉军之手。劉紆逃到佼彊守卫的西防（山陽郡）。但佼彊也被漢軍驃騎大将軍杜茂打敗，劉紆依靠守卫下邳（臨淮郡）的董憲，逃到蘭陵（東海郡）。董憲乘龐萌反光武帝之际，联合他攻打桃城（東平郡），大司馬吴漢率漢軍将他们击敗。
之後，劉紆属下諸将，在吴漢率漢軍猛攻下接连敗退。建武五年（29年）8月，劉紆的郯城（東海郡）失陷，劉紆逃跑的路上，被部下兵士高扈殺死。光武帝平定梁地。
春日山田皇女
春日山田皇女（，？-宣化天皇5年12月5日（539年12月30日）之后），《古事記》记作春日山田郎女，為仁贤天皇之女、安闲天皇的皇后，膝下並無子息。
継体天皇七年（513年）9月成为勾大兄皇子（即安闲天皇）妃，安閑天皇元年3月6日（534年4月4日）立后。宣化天皇5年12月5日（539年12月30日）欽明天皇即位，冊封為皇太后。
东方红1型内燃机车
东方红1型内燃机车，原称卫星型内燃机车、NY1型内燃机车，是中国铁路使用的内燃机车車型之一，也是中国第一代液力传动内燃机车的代表车型。卫星型内燃机车是由青岛四方机车车辆厂于1958年开始设计、1959年试制成功的液力传动干线客运内燃机车，经过多次试验和改进后于1965年进行了整图和定型设计，于1966年定名为东方红1型内燃机车并投入批量生产，至1972年停产为止共生产106台。东方红1型内燃机车曾经配属北京机务段、广州机务段和灵丘机务段，1977年以后除了北京机务段留有5台机车用于专运外，其余机车全部集中配属于山海关机务段，成为当时津山铁路、沈山铁路的主力客运机车。
东方红1型内燃机车是采用双机组设计液力传动内燃机车，早期生产的机车装有两台910马力的12V175Z型四冲程高速柴油机（部分机车装用12V180Z型高速柴油机），机车构造速度为140公里/小时。从1968年生产的4275号机车开始改用两台1050马力的12V175ZL型柴油机，机车构造速度为120公里/小时。机车上并装有两套功率各为1000马力的SF3010-1型多循环圆式液力传动装置。
东方红1型内燃机车 发展历史
1950年代，中国开始踏上铁路牵引动力内燃化和发展国产内燃机车的道路。1956年8月，由铁道部铁道科学研究院编制的中国首个铁路科技发展规划——《1956年—1967年铁道科学技术发展远景规划》在全国铁道科学工作会议上讨论通过，指出“技术政策的中心环节是牵引动力改革，要迅速地、有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去”，从此确定了牵引动力改革的方向。1956年至1958年，第一机械工业部机车车辆研究所、铁道部铁道科学研究院展开一系列的课题研究，通过技术人员的培养和技术资料的研究，初步掌握了内燃机车的工作原理、设计方法和试验方法，完成了发展内燃机车的前期准备工作。
东方红1型内燃机车 发展历史
1958年起，在大跃进运动形势的推动下，铁道部各主要机车制造和修理工厂纷纷掀起“争取生产内燃机车”的热潮，包括长辛店机车车辆工厂试制的建设型内燃机车、大连机车车辆工厂试制的巨龙型内燃机车、戚墅堰机车车辆工厂的先行型内燃机车。在上述这几种电力传动内燃机车当中，除了仿制苏联TE3型机车的巨龙型内燃机车以外，建设型内燃机车和先行型内燃机车都在动力与传动装置的配套上遇到了困难。由于中国当时动力机械工业的大型电机制造能力和技术水平还比较落后，无法提供与机车柴油机转速和功率相匹配的发电机，建设型内燃机车和先行型内燃机车只能在柴油机和发电机之间增设一个减速齿轮箱。四方机车车辆厂在着手设计时也遇到同样障碍后，根据“液力传动和电力传动并举”的方针，决定冒着风险采用液力传动技术。
东方红1型内燃机车 发展历史
1958年6月，四方机车车辆厂与大连机车车辆研究所、上海交通大学、集宁机务段等组成联合设计组，开始研制东风型液力传动双层摩托列车。1958年7月8日，戚墅堰机车车辆工厂与四方机车车辆厂、上海铁路局、上海交通大学、上海柴油机厂、无锡柴油机厂、上海电机厂等单位在上海市成立了内燃机车协作组，经过协商后决定由戚墅堰机车车辆工厂与上海交通大学、上海铁路局、无锡柴油机厂、上海电机厂等单位共同研制2000马力电传动内燃机车 (先行型内燃机车)，而四方机车车辆厂与上海柴油机厂等单位负责研制2000马力液力传动内燃机车 (卫星型内燃机车)。1958年7月18日，四方机车车辆厂完成了东风型摩托列车组的设计工作，并立即着手研制卫星型内燃机车。1958年10月，在大连机车车辆研究所、铁道部科学研究院、上海交通大学、北京工业学院等单位共同协作下，四方机车车辆厂完成了机车图纸设计并投入试制。
东方红1型内燃机车 发展历史
1959年3月25日，大连机车车辆研究所负责设计试制的液力传动装置开始进行台架试验。1959年4月10日，第一台原型车在四方机车车辆厂试制成功，以具有大跃进时代色彩的“卫星型”命名，车型代号NY1，其中“N”代表内燃机车、“Y”代表液力传动、“1”代表第一种型号。卫星型机车是2000马力的液力传动干线客运内燃机车，许多方面均借鉴自当时手执液力传动技术牛耳的联邦德国，尤其柴油机及传动装置参考了德国联邦铁路V200型柴油机车。机车装用两台1000马力的12V175型高速四冲程柴油机，由上海柴油机厂、上海内燃机研究所、上海交通大学、无锡动力机厂共同试制，是德国戴姆勒-奔驰MB 820 Bb型柴油机的仿制产品。而传动系统则采用了模仿福伊特的多循环圆液力传动装置。当时在关于液力传动装置型式结构的选用问题上曾经有一场争论，应选用福伊特的多循环圆结构还是迈巴赫的米基德罗型单循环圆复合式结构，由于福伊特多循环圆结构相对简单、维护方便，且换档时对牵引力影响较小，而最终决定采用福伊特型液力传动装置。
东方红1型内燃机车 发展历史
1959年4月14日，卫星型内燃机车（NY1-0001）在胶济铁路四方站至蓝村站之间进行第一次试运行；同年5月15日，机车完成第二次试运行后返厂解体检查，并对液力传动装置进行可靠性试验和各项改进。1959年5月至6月，全苏铁道运输科学研究院内燃机车研究所所长富弗良斯基（）访华，参加了TE1G型煤气内燃机车的试验总结及卫星型柴油机车的设计审查。同年6月初，四方机车车辆厂就卫星型机车的试制召开了会议，富弗良斯基发表讲话并指出中国研制液力传动内燃机车的速度出乎他的意料，不仅技术上达到了当时世界先进水平，而且培养了大批液力传动内燃机车设计与制造方面的技术人员。
东方红1型内燃机车 发展历史
1959年10月国庆节期间，卫星型柴油机车与戚墅堰机车车辆工厂的先行型柴油机车、大连机车车辆工厂的巨龙型柴油机车、株洲机车车辆工厂的韶山型电力机车一同前往在北京展览馆展出，并于同年12月参加第二次全国工业交通展览会。1959年11月12日，时任全国人大常委会副委员长、中国科学院院长郭沫若前往北京环形铁道视察这几种新机车并亲自题诗祝贺：“电掣风驰今在眼，巨龙追逐卫星奔。韶山初见星星火，此日已经燎大原”。在大跃进运动期间仓促上马的几种内燃机车，由于设计经验不足和制造工艺落后，这几种机车的性能和质量均不尽如人意。经过多年的试验改进后，只有巨龙型和卫星型得以定型并投入批量生产，也就是后来的东风型内燃机车和东方红1型内燃机车。而建设型和先行型机车仅经过初步试验，而未能投入批量生产和正式使用。
东方红1型内燃机车 发展历史
1960年，NY1-0001号机车已经试运行3600余公里，后来由于柴油机曲轴发生裂纹而中断试验。1961年，四方机车车辆厂根据第一台机车的试验结果，采用了经过改进的液力传动装置和中间齿轮箱等，试制了第二台卫星型机车（NY1-0002号机车）。NY1-0002号机车出厂后经过多次运行试验，最高试运速度达到100公里/小时（设计构造速度为140公里/小时，因受线路条件限制，没有试验更高速度），柴油机最大运用功率达800马力（设计为1000马力），液力传动装置效率达0.81（设计为0.86），虽然尚未完全达到设计指标，但机车运作情况良好。1961年至1962年期间，为了挽救大跃进造成的机车车辆大量失修的局面，铁道部要求机车车辆工厂“由造转修”，集中力量进行机车车辆养护维修工作，这段时间的内燃机车研制工作进展亦较为缓慢。
东方红1型内燃机车 发展历史
1963年8月，随着铁路机车车辆失修状况开始有了明显好转，为了组织内燃机车和电力机车的生产会战，铁道部机车车辆工厂管理总局会同国家计委、国家经委、国家科委、一机部、三机部、五机部等部委，成立了“大功率牵引动力内燃化、电气化领导小组”，以解决内燃机车和电力机车的选型、定点、配套、协作等问题，目标是在两三年内达到批量生产的水平。同时，国家经委并将内燃机车和电力机车列为国家新产品试制重点项目。1963年9月，国家计委、国家科委、铁道部、铁科院的领导以及有关的主要工程技术人员等前往青岛，对四方机车车辆厂试制液力传动柴油机车的情况作了实地考察，并在胶济铁路青岛至济南区间参加了一次运行试验。考察结束后，领导小组向副总理薄一波、聂荣臻呈交的报告中，明确提出“首先应发展内燃牵引，而发展内燃牵引，必须在继续研究试制电力传动内燃机车的同时，大力研究试制液力传动内燃机车”。
东方红1型内燃机车 发展历史
为了解决卫星型机车的柴油机供应问题，领导小组决定先从西德进口少量高速柴油机，以便在国产柴油机未定型生产前，使用进口柴油机试验液力传动装置及车体结构等；同时，加快四方机车车辆厂的12V175Z型柴油机的试制工作，为日后的生产做好准备；抓紧上海柴油机厂12V180Z型柴油机的定型工作，争取在1965年定型投产。1964年，四方机车车辆厂根据领导小组提出的机车选型方案，研制了红星型液力传动调车柴油机车，作为研制液力传动干线柴油机车的练兵产品。1965年，四方机车车辆厂建成了内燃机车综合试验台、大功率试验台和小功率试验台，并成功试制了工厂第一台12V175Z型柴油机。年内，四方机车车辆厂改进了卫星型机车的司机室钢结构和隔音减震装置，先后生产了NY1-0003、NY1-0004号两台卫星型机车，其中NY1-0003号机车装用了从西德订购的MB 820 Bb型柴油机，而NY1-0004号机车则装用四方机车车辆厂自己制造的12V175Z型柴油机。
东方红1型内燃机车 发展历史
四方机车车辆厂对卫星型内燃机车进行了多年的反复试验及改进之后，先后解决了液力传动装置换档不灵、油温过高、变矩器效率过低等问题，于1966年完成了第三次调整设计方案并上报铁道部要求鉴定。与此同时，文化大革命开始之后多种铁路机车都改取富有“革命”气息的名称，卫星型内燃机车亦改称为东方红1型内燃机车，自此掀开了中国铁路以“东方红”命名的液力传动内燃机车家族的生产历史。根据铁道部工业总局的指示，四方机车车辆厂于1966年下半年停止生产蒸汽机车，开始批量生产已定型的东方红1型内燃机车，机车车号序列从4205号开始，而之前生产的四台机车的车号也更改为4201～4204。1972年5月，随着新一代的东方红3型内燃机车研制成功，东方红1型柴油机车亦宣告停产。从1958年到1972年，四方机车车辆厂生产了共106台东方红1型内燃机车（4201～4306）
东方红1型内燃机车 发展历史
与在1966年之前试制的卫星型内燃机车相比，正式定型的东方红1型内燃机车在车体结构和传动装置都有所变化。动力装置主要采用四方机车车辆厂制造的12V175Z型柴油机，少量机车装用上海柴油机厂提供的12V180Z型柴油机；为了提高柴油机的可靠性和使用寿命，将柴油机最大运用功率由1000马力降至910马力。此外，又重新设计了司机室外形，取代了之前使用的流线型车头，既简化了结构和生产过程，又改善乘务员嘹望条件，同时令司机室空间更为宽敞。传动装置采用经过改进的SF3010-1型液力变速箱，当中的液力变扭器型号也在生产过程中经历多次变更。从1968年生产的4275号机车开始，又改用带中冷器的12V175ZL型柴油机，最大运用功率提高至1050马力，机车最高速度从140公里/小时降至120公里/小时。
1966年9月，东方红1型4203号机车首先配属北京铁路局北京机务段投入运用。1968年，锦州铁路局山海关机务段开始从蒸汽机车货运段向内燃机车客运段过渡，同年7月20日配属首批5台东方红1型内燃机车，担当津山铁路的旅客列车牵引任务。1971年，北京机务段和山海关机务段的东方红1型内燃机车配属数量已经分别达到29台、56台。从1970年代起至1980年代初，东方红1型内燃机车曾经是津山铁路和沈山铁路的主力客运机车，主要牵引北京站经由津山铁路天津站至沈阳站区段的旅客列车、国际列车以及领导人专列，通常采用双机联挂。
1970年10月1日，广州铁路局广州机务段配属东方红1型内燃机车，用于牵引廣深鐵路广州站至深圳站间的旅客列车，到1972年广州机务段配属东风型内燃机车后，东方红1型内燃机车全部调往其他路局。1971年，随着京原铁路建成通车，太原铁路分局灵丘机务段投入使用，同年配属东方红1型内燃机车3台，至1972年增加到9台，担当灵丘站至原平站间客货列车牵引任务。1976年，灵丘机务段增配新造的东风4型内燃机车，该段的东方红1型内燃机车调往山海关机务段。
1977年，北京机务段开始大量配属北京型内燃机车，除了用于牵引专列的5台机车仍然留在北京机务段，其余的东方红1型内燃机车全部集中配属山海关机务段。截至1978年末，扣除已报废的6台机车（4201～4204、4209、4210），山海关机务段配属东方红1型机车共95台。当时，除了山海关站经由津山铁路天津站至至济南站区间的三对交路由NY7型内燃机车担任外，山海关机务段的其余机车交路全部由东方红1型内燃机车担任，包括山海关站至沈阳站、北京站、彰武站的所有旅客列车。机车的架修、定修任务由山海关机务段担负，而厂修则是在沈阳机车车辆厂进行。东方红1型内燃机车经过长期的运用考验，机务部门普遍认为该型机车设计合理、维护简便，也很少发生故障。据山海关机务段的统计数字，1970年至1981年东方红1型机车的临修率为每十万公里3.3件，1979年至1981年的机破率仅为每十万公里0.007件。
1987年3月，铁路部开始将东风4B型内燃机车配属给山海关机务段。鉴于当时沈阳铁路局所管辖的许多干线仍然采用蒸汽机车牵引，因此将淘汰下来的东方红1型内燃机车调往其他机务段使用，包括锦州机务段、梅河口机务段、通化机务段、通辽机务段等。1987年，通辽机务段配属30台东方红1型内燃机车，担当通霍铁路煤炭列车的牵引任务。1989年4月起，东方红1型机车配属通化机务段和临江机务折返段，投入鸭大铁路浑江站至临江站区段运用。同年，大连机务段配属东方红1型内燃机车，用于牵引金庄铁路、旅顺支线的客货列车，替换建设型蒸汽机车。1989年，东方红1型内燃机车正式全面退出沈山铁路，1998年，东方红1型内燃机车全部停运报废。
东方红1型内燃机车 技术特点
东方红1型柴油机车是干线客运用的液力传动柴油机车，按照双机联挂运用条件设计，需要时也可单机使用。机车采用单司机室的桁架式侧壁承载车体，车体由底架、侧墙、端墙、车顶、车头等钢结构焊接而成。侧墙采用压根钢板制成以提高刚度。车体后端设有端门和通过台，以便双机连挂时供司机通行。
司机室位于车体前端，当两台机车重联连挂使用时，可由任一机车的司机室操纵机车。4201～4204号机车采用整体圆弧过渡的流线型车头，前窗玻璃采用两块有机玻璃制成。4205号以后的量产车采用了重新设计的车头外形，结构和制造比原来的流线型车头简单，并在车体长度不变的条件下使司机室更加宽敞；前窗改用双层钢化玻璃以提高安全性，并加大了前窗和侧窗尺寸以便嘹望。
东方红1型内燃机车 技术特点
动力室位于司机室后部，内装有两套完全相同、对称布置，而又相互独立的动力传动装置，亦可根据需要使用其中一套进行牵引作业，每套动力机组包括一台柴油机及一组液力传动装置。动力室内靠近车体中部位置设有散热器和冷却风扇，风扇由液力传动箱输出轴经万向轴驱动。除此之外，动力室内还装有空气压缩机、冷却水泵、辅助发电机、传动油热交换器、燃油滤清器、燃油预热器、预热锅炉等辅助设备。动力室车顶部分设有可拆式顶盖，以便检修和吊装柴油机等大型部件。燃油箱设置于车体下方两台转向架之间。4201～4204号机车在动力室尾端设有总风缸和厕所，而4205号以后的量产车则取消了厕所，总风缸移至车底。
东方红1型内燃机车 技术特点
4201～4202号机车装用上海柴油机厂制造的12V175Z型柴油机，4203号机车装用从西德订购的梅赛德斯-奔驰MB 820 Bb型柴油机，4204～4274号机车大多装用四方机车车辆厂制造的12V175Z型柴油机，当中亦有少数机车装用上海柴油机厂制造的12V180Z柴油机。4275～4305号机车装用四方机车车辆厂制造的12V175ZL型柴油机。4306号机车装用四方机车车辆厂制造的12V180ZL型柴油机，用作线路试验。
东方红1型内燃机车 技术特点
12V175Z型柴油机是上海柴油机厂、上海内燃机研究所、上海交通大学、无锡柴油机厂、无锡动力机厂于1959年共同试制的高速柴油机，这是中国研制国产高速大功率增压柴油机的开端。该型柴油机是仿制西德的梅赛德斯-奔驰MB 820 Bb型柴油机（即MTU MB 12 V 493型柴油机，被广泛应用于德国联邦铁路V200.0型柴油机车）。1961年，经国家经委协调，基本试制成功的12V175Z型柴油机转交铁道部四方机车车辆厂生产。12V175Z型柴油机为四冲程、12气缸、预燃室式、废气涡轮增压的V型高速柴油机，曲轴用铜钼合金球铁或全纤维锻造合金钢制成，采用废气涡轮脉冲增压系统，装用天津机车车辆机械厂生产的35GP602型增压器。气缸直径为175毫米，活塞行程为205毫米，气缸夹角为60°，额定转速为每分钟1500转，标定功率为1000马力（735千瓦）。在4201～4204号机车上的装车功率为1000马力，在4205号以后量产车为910马力。单位燃油消耗率为<175克/有效马力·小时。
东方红1型内燃机车 技术特点
12V175ZL型柴油机是由四方机车车辆厂在12V175Z型柴油机基础上，加装增压空气中间冷却器（中冷器），使柴油机平均有效压力由996kPa提升至1010kPa，装车功率提高至1050马力（735千瓦）。
12V180Z型柴油机是由上海柴油机厂设计制造的高速柴油机，仿制自苏联的М-50 Ф-3型柴油机，于1962年10月试制成功、1965年投入批量生产。12V180Z型柴油机为四冲程、12气缸、涡轮增压的V型高速柴油机，气缸直径180毫米，活塞行程205毫米，额定转速为每分钟1500转，标定功率为1000马力（735千瓦），装车功率为910马力。
12V180ZL型柴油机是因应援助坦赞铁路需要，由四方机车车辆厂设计制造，以上海柴油机厂的12V180型船用柴油机为基础，于1969年研制成功的高速柴油机，应用于援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车，以及用于国内的东方红3型柴油机车。该型柴油机为四冲程、12气缸、预燃室式、涡轮增压、带中冷器的V型高速柴油机，气缸直径180毫米，活塞行程205毫米，额定转速为每分钟1500转。
东方红1型内燃机车 技术特点
东方红1型柴油机车采用双机组设计，每套传动装置由液力变速箱、中间齿轮箱、车轴齿轮箱、万向轴等部件组成。柴油机发出的功率通过第一万向轴输入液力变速箱，然后扭矩从液力变速箱的下部输出法兰，经第二万向轴输入设于转向架中部的中间齿轮箱，再从中间齿轮箱的两端输出，将扭矩经第三、四万向轴传送给前后两个车轴齿轮箱，从而驱动轮对并产生牵引力。
液力变速箱通过螺栓安装在与车架相连的安装架上，采用仿福伊特的多循环圆式结构，内装有一个起动变扭器（第一变扭器）和两个结构相同的运转变扭器（第二、三变扭器）。柴油机的功率经输入轴输入，经增速齿轮驱动泵轮轴，泵轮轴上安装有三个变扭器的泵轮。由于第一和第二变扭器的高效区互相衔接，因此其涡轮用空心轴连接在一起，并共用一个减速齿轮输出。第三变扭器的涡轮有单独一个输出齿轮。
在东方红1型机车的试制和生产过程中，液力传动装置也经过了多次改进。4201～4204号机车使用SF3010型液力变速箱，其中4201～4202号机车使用B3型起动变扭器和B4型运转变扭器，司机以电—风遥控进行手动换档。4203～4204号机车使用B5型起动变扭器和B4型运转变扭器，采用离心式自动换档装置。
从4205号机车开始则改用SF3010-1型液力变速箱，主要变化包括调整了变速箱控制阀位置，换向机构以风动合齿机构取代变扭器微量充油等。变扭器型号经历了多次转变，传动效率亦日渐提高，先后使用过B5、B7、B8型起动变扭器，以及B4、B9、B10型运转变扭器。
机车走行部为两台二轴转向架。转向架构架采用H字形的钢板焊接结构。车轴轴箱采用双拉杆定位结构，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。轴箱内装有两列滚柱轴承。转向架构架侧梁上设有滚柱式弹性旁承装置，车体全部重量通过八个旁承由两台转向架支承，抛弃了传统的摇枕悬挂装置，提高了转向架横向稳定性。
弹簧悬挂装置分为一系和二系悬挂两部分。一系悬挂为轴箱与构架之间的轴箱圆弹簧。二系悬挂为置于旁承之下的四组圆弹簧，并车体和构架之间还配有垂向液压减震器。由于转向架中部设有中间齿轮箱，无法设置心盘，因此东方红1型机车采用了由牵引杆、肘形杠杆及侧承装置组成的牵引杆系统来传递牵引力，并形成转向架的假想转动中心。基础制动方式为双侧铸铁闸瓦踏面制动，转向架的每侧车轮各有一个制动缸，分别驱动两侧各自的杠杆传动机构。
东方红1型内燃机车 重大事故
1976年7月28日凌晨3时14分，锦州铁路局锦州铁路分局山海关机务段的东方红1型内燃机车，双机重联牵引由齐齐哈尔站开往北京站的40次特快旅客列车，当列车运行至七滦铁路唐坊站至胥各庄站间上行线K248＋550处（距离唐山市约15公里），震度达7.8级的唐山大地震突然来袭，强烈震动和路基变形使正在行驶中的40次列车脱轨，造成一辆行李车颠覆、七辆客车脱轨，所幸没有人员伤亡。其中一台机车因燃油泄漏而起火，列车长立即组织旅客进行灭火，在共同努力下成功将火扑灭。车上800多名旅客和47名乘务人员在荒野被困三天之后安全撤离。
东方红1型内燃机车 重大事故
1976年7月27日23时44分，锦州铁路局锦州铁路分局山海关机务段的东方红1型内燃机车，双机重联牵引由北京站开往大连站的129次直快旅客列车从北京站正点出发，次日7月28日凌晨3时41分，当列车以93千米/小时的速度运行至七滦铁路古冶站前时，火车司机发现车头前方地平线突然出现大面积蓝色闪光，并在夜空中留下三朵蘑菇状烟雾，立即意识到这是地光，判定地震即将来临，随即对列车施行紧急制动，在制动过程中唐山大地震发生，所幸当时车速经过紧急制动已经降至很低，最终列车在一处被地震震断的铁路桥前100米处停了下来，没有造成人员伤亡，这也是129次直快旅客列车继1975年2月4日经历过海城大地震后第二次经历地震。
1982年5月28日16时5分，锦州铁路局锦州铁路分局山海关机务段的东方红1型内燃机车，双机重联牵引由济南站开往佳木斯站的193次直通旅客快车，当列车行驶至沈山铁路兴隆店站（距离沈阳43公里）时，发生列车顛覆重大事故，造成2台机车、7辆客车脱轨顛覆，当场死亡3人、重伤20人、轻伤127人；东方红1型内燃机车报废1台、大破1台；客车报废4辆、大破3辆、小破2辆、守车报废1辆，破坏线路600米、道岔两组、各种轨枕666根，报废电动转撤机3台、调车信号机3架，沈山铁路下行中断行车19小时45分，直接经济损失171万余元人民币。这次事故的直接原因是锦州铁路局大虎山工务段兴隆店养路工区工人在该处做无縫线路修补作业时，违反劳动纪律和操作规程，擅自将起道机立放在钢轨内侧后撤离岗位，到距离作业地点五米远的道口看守房去吃冰棍，当193次直通旅客快车通過时撞上起道机，导致列车脱轨颠覆。
东方红1型内燃机车 车辆保存
东方红1型4290号机车：于1971年6月出厂，随后配属锦州铁路局山海关机务段，投入津山铁路、沈山铁路运用。1980年代末转配属通化机务段，至1993年又调至通辽机务段，1996年根据铁道部电报退役。退役后不久又被调至沈阳铁路局苏家屯车辆段作段内调车机车使用，至2000年代初停用报废。2005年7月，辽宁一位铁路爱好者去信铁道部反映这台机车境况堪忧、面临拆解，建议铁道部有关部门对这两台机车给予妥善保护，并送交中国铁道博物馆收藏。2006月4月，经过铁道部运输局、中国铁道博物馆、沈阳铁路局合作对机车进行整修后，这台机车终于恢复了原来的面貌。2007年12月15日，东方红1型4290号机车从沈阳运抵北京，成为中国铁道博物馆机车车辆展厅的永久藏品，经鉴定后被评定为国家一级文物。
明朝進士列表 洪武
洪武年间共举办科考6次，发榜7次，共取一甲21名、二甲223名、三甲686名，合930名，平均每科取士155人。
明朝進士列表 建文
建文年间共举办科考1次，共取一甲3名、二甲37名、三甲70名，合110名，平均每科取士110人。
明朝進士列表 永樂
永樂年间共举办科考8次，共取一甲24名、二甲495名、三甲1310名，合1829名，平均每科取士228.625人。
明朝進士列表 宣德
宣德年间共举办科考3次，共取一甲9名、二甲105名、三甲186名，合300名，平均每科取士100人。
明朝進士列表 正统
正统年间共举办科考5次，共取一甲15名、二甲220名、三甲413名，合648名，平均每科取士129.6人。
明朝進士列表 景泰
景泰年间共举办科考2次，共取一甲6名、二甲204名、三甲340名，合550名，平均每科取士275人。
明朝進士列表 天顺
天顺年间共举办科考3次，共取一甲9名、二甲222名、三甲466名，合697名，平均每科取士232.333人。
明朝進士列表 成化
成化年间共举办科考8次，共取一甲24名、二甲755名、三甲1670名，合2449名，平均每科取士306.125人。
明朝進士列表 弘治
弘治年间共举办科考6次，共取一甲18名、二甲560名、三甲1216名，合1794名，平均每科取士299人。
明朝進士列表 正德
正德年间共举办科考5次，共取一甲15名、二甲590名、三甲1168名，合1773名，平均每科取士354.6人。
明朝進士列表 嘉靖
嘉靖年间共举办科考15次，共取一甲45名、二甲1407名、三甲3469名，合4921名，平均每科取士328.067人。
明朝進士列表 隆庆
隆慶年间共举办科考2次，共取一甲6名、二甲154名、三甲639名，合799名，平均每科取士399.5人。
明朝進士列表 萬曆
萬曆年间共举办科考16次，共取一甲48名、二甲985名、三甲4050名，合5083名，平均每科取士317.688人。
明朝進士列表 天启
天启年间共举办科考2次，共取一甲6名、二甲134名、三甲569名，合707名，平均每科取士353.5人。
明朝進士列表 崇祯
崇祯年间共举办科考6次，共取一甲18名、二甲383名、三甲1595名，合1996名，平均每科取士332.667人。
手白香皇女
守白香皇女（，仁贤天皇2年（489年）以前-？），仁贤天皇之女，武烈天皇的同母姐。与橘仲皇女为异母姐妹。继体天皇的皇后，钦明天皇之母。
手白香皇女 出生
她的外祖父是雄略天皇，而祖父则是市边押磐皇子，两人为堂兄弟。当年雄略天皇杀害市边押磐皇子后，市边押磐皇子之子仁贤天皇（手白香之父）和显宗天皇逃亡避难。雄略天皇的继任清宁天皇无子，便将两人迎回宫中。
为了消除父亲那代的仇恨，仁贤天皇政治联姻雄略天皇之女春日大娘皇女，并生下手白香皇女和武烈天皇。
手白香皇女 婚姻
武烈天皇在没有留下儿女的情况下驾崩，而由于当年雄略天皇的血腥肃清，直系皇族几乎没有幸存者。为此，唯有立应神天皇的五世孙为继体天皇。
507年4月2日，立手白香皇女为皇后，以增强继体天皇这个旁系皇族的正当性。因此，尽管继体天皇在继位前已经有其他儿子（如后来的安閑天皇、宣化天皇等），仍要将手白香皇后之子、后来的钦明天皇作为他们的继承人。
春日大娘皇女
春日大娘皇女（，生卒年不详），又名春日娘子（），在《古事記》記載成春日大郎女，乃雄略天皇的皇女、仁賢天皇皇后。
根据《日本書紀》记载，仁贤天皇元年2月2日（488年2月29日）立，子女众多，包括手白香皇女（继体天皇皇后、钦明天皇母）、橘仲皇女（宣化天皇皇后）、武烈天皇等人。
《日本书纪》记载，其母春日和珥童女君只是一名采女，因雄略天皇一夜临幸后即有身，故雄略天皇怀疑非亲生女而弃养，幸得物部目臣子大连劝说，终於承认其身份。
破罐子阿廖沙
《破罐子阿廖沙》（俄語：，羅馬化：Alyosha Gorshok）是一九〇五年俄國作家列夫·托爾斯泰寫的一篇短篇小說。被德米特里·斯維亞托波爾克·米爾斯基譽為“一篇罕見的完美著作”。
难波小野王
难波小野王（，？ - 仁贤天皇2年（489年）9月），《古事记》记作“难波王”，顯宗天皇皇后，无子女。
关于其父，《日本書紀》认为是丘稚子王（父亲是雄略天皇之子磐城皇子），《古事記》则认为是石木王（即磐城皇子）。
显宗天皇元年1月1日（485年2月1日）立后。仁贤天皇2年（489年）9月，自杀。
根据《日本书纪》的记载，在仁賢天皇还是皇太子时，身为皇后的难波小野王（仁贤天皇是其夫显宗天皇之兄弟）在宴会上对他非常傲慢，让他难堪。仁贤天皇即位后，她惧怕受罚而自杀。
东卡累利阿
东卡累利阿（芬蘭語：），又称俄罗斯卡累利阿，位于卡累利阿地区的东部。
东卡累利阿 历史
根据1617年沙皇俄国与瑞典王国之间签订的《斯托尔博沃和约》，瑞典将卡累利阿地区中的东正教信徒居住地区，包括白海卡累利阿和奥洛涅茨卡累利阿地区，割让给沙皇俄国。自此卡累利阿地区开始东西分治。西部被称为西卡累利阿，芬兰卡累利阿，或者瑞典卡累利阿。而东部的东卡累利阿的大部分成为现今俄罗斯的卡累利阿共和国。
19世纪，倾向于国家民族主义的芬兰人党主张东卡累利阿是“没有被斯堪的纳维亚人和斯拉夫人污染过的传统波罗的芬兰人的文化故乡。”这一时期，芬兰语言学家埃利亚斯·伦罗特在白海沿岸的白海卡累利阿一带收集了大量东卡累利阿地区居民的民间传说、神话故事和民谣，在此基础上创作完成了被誉为芬兰民族史诗的《卡勒瓦拉》。
东卡累利阿 历史
1808年，芬兰被俄罗斯沙皇亚历山大一世占领，此后芬兰脱离瑞典，成为沙皇俄国的自治大公国，称为芬兰大公国。1918年，俄罗斯爆发的十月革命及对德布列斯特-立陶夫斯克条约签订后，芬兰宣布独立。在当时民族独立的气氛下，芬兰的民族主义者曾提出建立一个包括从东卡累利阿往北全部地区的“大芬兰主义”，并且这一提议曾得到大多数芬兰人的赞同。由于俄国尚处在俄国内战时期内，芬兰政府借局势混乱，曾试图实现这一计划。但由于俄国和英法各国注意到了这一动向并介入争端，芬兰最终放弃了尝试。
然而，大芬兰主义并没有因此而消失。在之后苏联和芬兰之间发生的继续战争中，这一主张再次成为芬兰人获取东卡累利阿的动力。由于有德国在背后进行大量的兵力支援及财政援助，芬兰军队越过冬季战争时被苏联侵占的领土，再次进入东卡累利阿，并占领了东卡累利阿的大部分地区。在继续战争中，当地的大量俄罗斯人被芬兰军队认定为敌方人员，关入劳改营中进行强制劳动，饱受折磨。在继续战争结束之后，大芬兰主义销声匿迹，逐渐淡出了人们的视线。
1918年，卡累利阿地区被分属芬兰和俄罗斯之后，布尔什维克迫于内战和内政形势，曾给与各个少数民族、包括东卡累利阿地区的波罗的芬兰人很大的文化特权，承认他们的独立文化和民族性。然而，布尔什维克统治巩固之后，这些特权被一笔抹消。当地的波罗的芬兰人受到了种种迫害，被迫放弃本身的文化，并被强制俄罗斯化。二戰德蘇戰爭時芬蘭作為納粹德國一方攻占了西及東卡累利阿，芬蘭政府將其芬蘭化，嘗試消除俄羅斯在卡累利阿的影響，蘇聯在1944年重新佔領。在苏联解体之后，东卡累利阿的波罗的芬兰文化又出现了复兴的趋势。
幡梭皇女
幡梭皇女（，生卒年不详），又名草香幡梭皇女、草香幡梭姬皇女，《古事記》記作“若日下王”、“若日下部王”或“波多毗能若郎女”，是仁徳天皇之女。先爲履中天皇皇后，誕生中矶皇女。後爲雄略天皇皇后，膝下無子息。
履中天皇元年7月4日（400年8月9日），與葛城黒媛共同成為其後宫。履中天皇5年9月19日（404年11月7日）黒媛去世，接著405年2月20日立后。
安康天皇元年（454年）2月後，嫁给大泊瀬皇子（即雄略天皇）。雄略天皇元年3月3日（457年4月12日）立后。
網路語音協定
網路語音協定（英語：，缩写：NVP）為電腦網路協定中，藉由封包化的通訊網路傳送人類的話語的先驅。因此，網路語音協定可視為今日VoIP技術的始祖。
網路語音協定最早於1973年由南加州大學資訊科學研究院的網路研究員Danny Cohen所實作，其研究資金來自美國高等研究計劃署(ARPA)的網路安全通訊計畫(Network Secure Communications program)。計畫目標(參見1977年發表的IETF RFC 741)為發展及展示藉由封包交換的電腦通訊網路進行安全、高品質、低頻寬、即時、全雙工數位聲音通訊的可行性，此外並藉由現有的加密器材來保護其中內容。而此研究的最主要目標是展示同時具備數位化的高品質、低頻寬、以及具有加密語音處理的能力，以滿足一般軍事需求中全球加密語音通訊的部分。
網路語音協定
網路語音協定在之前的用途為在阿帕網上運用了各種不同的語音編碼技術從各個不同的節點上彼此發送語音訊息，這些編碼包括線性預測編碼以及連續可變斜率增量調制(Continuously variable slope delta modulation)。其合作研究人員包含Steve Casner、Randy Cole、Paul Raveling、Paul Raveling(資訊科學研究院)、Jim Forgie(林肯實驗室)、Mike McCammon(Culler-Harrison)、John Markel(Speech Communications Research Laboratory)，以及John Makhoul(Bolt, Beranek and Newman BBN)。
此協定包含了兩個不同的部分，控制協定以及資料傳輸協定；控制協定包含了相對較基本的電話功能，例如來電顯示，鈴聲，聲音編碼的交涉，以及結束通話。資料訊息則包含了語音的聲碼，對聲碼格式來說，一個"頁框"(frame)的定義是指在傳輸交涉間隔中包含一些數位語音樣本的封包。
網路語音協定
約在1981年2月，網路語音協定被美國高等研究計劃署正在進行的封包化聲音研究，以BBN Butterfly的電腦為基礎運用在實驗性的語音漏斗(Voice Funnel)器材上。美國高等研究計劃署的研究人員使用了語音漏斗以及相關的視頻設備，在東西岸少數的站點上進行三方或是四方視訊會議測試。
網路語音協定亦和最早的網際網路串流協定(Internet Stream Protocol)以及後來的串流協定第二版(Stream Protocol, version 2)有關。雖然這些協定來自Internet Protocol research community，但是他們可視為服務質量以及連接導向網路協定(例如非同步傳輸模式)中的實驗成果。
法拉美穗
法拉美穗（日語：，1973年6月13日—），出生于日本神户市，是法国和日本混血儿，曾经是日本CNN记者，以及游戏秀主持人。
中矶皇女
中磯皇女（，生卒年不詳），又記作中蒂姬命或長田大娘皇女，為履中天皇與草香幡梭皇女所生之皇女。先嫁给大草香皇子（仁德天皇皇子）且生下眉輪王，丈夫死後嫁给安康天皇並立后。
古事記中、與安康天皇同母姐、長田大郞女（名形大娘皇女）同名。
吉尔吉斯斯坦国家公园
吉尔吉斯共和国的公立自然公园（俄文：государственных природных парков，以吉尔吉斯斯坦《特别保护自然区域法》中所用术语为准），是该国8类特别保护自然区域的其中一种，由吉尔吉斯斯坦共和国政府公告设立，相当于其他国家和地区的国家公园。迄今吉尔吉斯斯坦共有9处国立自然公园。
迄今吉尔吉斯斯坦总计有87处国家级的特别保护自然区域，包括10处公立严格自然保护区。
三羽乌
在日語中，三羽乌（平假名：さんばがらす）意指某一個特定領域中三位表現最為傑出的人。
忍坂大中姬
忍坂大中姫（，生卒年不詳）又稱忍坂大中津比賣命（），乃是日本第十九代允恭天皇的皇后，生下木梨輕皇子、安康天皇、雄略天皇。她是應神天皇的孫女，母親是倭建命的曾孫女。
《日本書紀》記載，允恭天皇二年2月14日（413年3月31日）立后，允恭天皇42年12月14日（454年1月28日）立為皇太后。
香港中華業餘體育協會
香港中華業餘體育協會（The Chinese Amateur Athletic Federation of Hong Kong，簡稱華協會或CAAF）成立於1916年，是香港一個體育組織，早年為中國在香港選拔運動好手參加國際賽事，現時則舉辦各式運動競賽，較著名有「華協盃小型足球錦標賽」、「華協盃足毽淘汰賽」等。
華協現時會址位於灣仔華寧大廈，而秘書處則位於銅鑼灣人人大廈，在此之前曾長期租用香港足球會球場地庫作為會址。
香港中華業餘體育協會 歷史
1916年，南華體育會主席黃錦英有感中國有「中華全國體育協進會」的機構，但香港卻缺少一個同類推動和發展華人體育運動的組織，因而聯絡劉福基及麥花臣，分別致函當時香港僅有的三個華人體育團體「南華體育會」、「香港中華基督教青年會」及「中華游樂會」，邀請委派代表出席臨時會議，議決成立香港華人體育協進會，宗旨為「挑選香港僑胞的精銳運動員參加遠東運動會及中華全國運動會，及為參賽運動員籌措旅費，並分別舉辦全港成人及學生各項體育運動會。」，並於同年秋季正式成立，假青年會為辦事處，在首次正式會議推選黃錦英為創會理事長，麥花臣為義務司理，而劉福基則擔任義務司庫。
香港中華業餘體育協會 歷史
到了1924年，協會遵照「中華全國體育協進會」的宗旨，所有職員率數由華人充當，麥花臣因而請辭，。在1926年前香港只有南華一支華人甲組足球隊，故一直由南華代表香港參加遠東運動會和全運會，但在這年以後，中華誕生，故此以後所有香港華聯隊的選人及籌款，均由協會負責，自此開始協會逐漸成為香港華僑體育界最高和統一機關。1927年在上海舉行第八屆遠東運動會，由協會統籌，安排南華及中華進行資格賽，結果中華獲勝代表香港參賽，從中再加入3員南華球員，輕鬆蟬聯冠軍。1930年在日本舉行第九屆遠東運動會，協會挑選包括李天生、葉北華、孫錦順、李惠堂等7名香港球員參賽，結果與日本賽和3－3並列冠軍。戰後1946 年後易名『香港中華業餘體育協會』沿用至今。
1949年，時任會長沈瑞慶以當時體育界人材輩出，但無緣參加國際性比賽，因而以華協會名義發動全港體育界團體，成立體育界最高機構「香港業餘體育協會暨奧林匹克委員會」，香港運動員始獲得參加國際賽資格，促使香港運動得到更大發展。
香港中華業餘體育協會 架構
2012至2014年度首長及委員名單
於1957年改會長、主席制
香港中華業餘體育協會 屬會會員
現時華協共有廿多個屬會，包括香港健美總會、香港中華業餘游泳聯會、南華體育會、香港中華基督教青年會、香港足毽總會、中華體育會、九龍巴士體育會、傑志體育會、東方體育會、光華體育會、鐘聲慈善社、白眉國術總會、香港華人足球聯會、香港小型足球總會、九龍小型足球總會、香港籃球總會及香港排球總會等。
SMAP 002
『SMAP 002』是SMAP第二張專輯，於1992年8月26日由Victor Entertainment發行。
八田皇女
八田皇女（，生卒年不详），《古事记》记作“八田若郎女”，又名矢田皇女。应神天皇之女，仁德天皇的异母妹和后来的皇后。无子女。
仁徳天皇30年9月11日（342年10月26日）被仁德天皇纳入后宫。同35年（347年）6月，原来的皇后磐之媛命病逝，同38年1月6日（350年1月30日）立。不过《古事记》并没有其扶正的明确记载。
磐之媛命
磐之媛命（日語：，？年—347年（仁德天皇35年6月））為孝元天皇的後代、仁德天皇皇后，生下履中天皇、反正天皇、允恭天皇等人。仁徳天皇二年（314年）立后。
据《古事记》记载，磐之媛命生性妒嫉，仁徳天皇卅年（342年）她巡幸熊野时，仁徳天皇把八田皇女接入宫中。她一怒之下移居筒城宮（今京都府京田邊市），且在345年1月於当地去世。
仲姬命
仲姬命（なかつひめのみこと，生卒年不详），日本古籍《古事记》等所记载的人物，又记作“中日卖命”。应神天皇皇后。景行天皇的曾孙女。生下仁德天皇等子女。
淑恭宮主
淑恭宮主金氏，朝鮮太宗的後宮嬪妃，外祖父是判右軍都摠制府事權維，父親是知敦寧府事金漸（？－1457），母親是安東權氏。
於太宗十一年正式冊封為淑恭宮主。
金氏在太宗讓位之後原本仍留在宮中陪伴太宗，後因其父金漸犯罪而被太宗下令出宮回到私宅，後來雖有大臣上奏讓她回到宮內，但太宗表示「這是要讓我窩藏罪犯？！」一口回絕大臣的建議，之後，金氏便出家為尼。
約翰萬次郎
約翰萬次郎（日语：／ Jon Manjirō；1827年1月27日（文政10年1月1日）—1898年（明治31年）11月12日）是日本幕末時期、黑船來航中最為人知的日美親善條約的締結促進者。其後、活躍於翻譯、教師等職。他被美國人稱作約翰·蒙（英語：）。本名為中濱萬次郎（日语：／ Nakahama Manjirō）。
最為人知的稱呼為「約翰萬次郎」，源於1938年（昭和13年）第6回直木賞的得獎作品《約翰萬次郎漂流記》（井伏鱒二著），之後便以此稱做為他知名的稱呼（得獎以前並無使用此名稱）。
約翰萬次郎 生涯
文政10年（1827年）出生於土佐國中濱村(現在的高知縣土佐清水市中濱)。為貧窮的漁夫的次子。父親死亡後為了扶養虛弱的母親與哥哥，因此從年幼時便開始工作，擔當起整個家族。因為貧困而沒有去私塾讀書，幾乎也沒能讀寫。
天保12年（1841年），15歲的時候擔任漁夫的幫手出海與漁夫同伴們一同遭遇暴風雨遇難，漂流5日半後，奇蹟地漂到位在太平洋上的無人島鳥島，在那生活了143天。之後遇到在那附近的美國捕鯨船約翰·豪兰號（John Howland），與同伴一起被救起。然而因為日本那個時候實行鎖國，因此在停泊夏威夷時將其中年紀大的漂流者留下，不過，被船長怀特·霍伊特菲爾德（William Whitfield）中意的萬次郎遵從本人希望就那樣一起去航海了。到那時才第一次看見了世界地圖，驚訝於日本在世界中的渺小。此時，也被美國人以船名取了約翰·蒙（John Mung）這樣的暱稱。
約翰萬次郎 生涯
同年，遠渡至美國本土的萬次郎，成為霍伊特菲爾德船長的養子一起生活，1843年至1844年間在麻省的牛津學校和酒館裡學習英語、數學、測量、航海術、造船技術等。日以繼夜的努力學習之後成為了第一名。也觸及對他來說新鮮的民主主義和男女平等等概念。
從學校畢業後，在义父怀特的帮助下，成為捕鯨船富兰克林号的船员。1847年在結束南海的捕鯨之後趁著停泊在檀香山的時機，他與之前分散的夥伴們見到了面。而因為鎖國政策，回國可能被處以極刑因此都無法回去。後來富兰克林号捕鯨船的船長戴维斯在馬尼拉病逝，萬次郎受到船員推舉而選為副船長（投票時候並列第一但是船長的位置讓給了年長者）。
約翰萬次郎 生涯
之後他在1849年回到了麻省，然後決意歸國。為了籌得資金，他搭船前往加州趕淘金熱挖金礦，存到一筆錢之後返回檀香山找到了當年的漁夫夥伴（其中兩位。一位已死於心臟病，另一位則認為風險太大而不回國），並且買下一艘捕鯨船「冒險家號」坐船回國，在1851年時回到在薩摩藩控制下的琉球，並送回本土。後來他們受到了薩摩藩的拘留（但是並未被苛待），又送到了長崎的幕府機關審問，終於在1853年得以歸鄉。期間他因為對英語與造船術的知識受到了薩摩藩主島津齊彬的重視，而應聘成為洋學堂的講師，也協助設計了蒸汽船。
後來萬次郎因為黑船來航事件的影響，受到幕府徵召，作為旗本的一員，受命開設軍艦傳習所。成為武士的萬次郎這時才被以出生地而賜姓「中濱」。
1860年，幕府派出使節團赴美交換《日美修好通商條約》，萬次郎作為團員隨行。使節團乘日本最早的蒸汽軍艦咸臨丸橫渡太平洋，標誌著鎖國時代的結束。船長雖是勝海舟，但因為日本船員缺乏遠洋經驗，實際上是萬次郎負責指揮。到美國後，又作為翻譯參加了使節團的各種活動，還介紹福澤諭吉買了韋伯斯特大詞典（Websters Universal Dictionary）。
1869年，他被明治政府任命為開成學校（現東京大學）的英語教授。1870年，他又隨團前往歐洲視察普法戰爭，經美國回國途中拜見了義父霍伊特菲爾德。回國後一直從事教育事業，直到1898年去世，終年72歲。
丹娜·加西亚
丹娜·加西亚 (1978年2月4日—)哥伦比亚女演员、歌手。
2003年饰演电视剧《隐秘的激情》中诺尔玛，获得了巨大的成功。
2006年成为美宝莲在西班牙的化妆品的电视广告的最新代言人。同时她还成为卡尼尔护发产品的广告代言人。
2008年，丹娜被评选为西班牙50最美的女人之一。
非诚勿扰 (节目)
《非诚勿扰》是由江苏电视台新闻节目主持人孟非主持的一档以婚恋交友为核心的社会生活服务真人秀，该节目形式取材于在全世界范围被广泛采用的英國獨立電視台的兩性聯誼節目《Take Me Out》，和2008-2009播出的澳大利亚节目《Taken Out》。
节目录制地点位于南京市鼓楼区的江苏广播电视总台的演播大厅或北京市的演播大厅。首播时间为每周六和周日的21:10，同日23:00左右重播，周六周日12:30左右第二次重播（后改为11:30，分别重播上周六、周日），时长约一个半小时（含广告）。
2010年6月，因为很多男女被质疑是“托儿”或更改身份。2010年6月，在闫凤娇不雅照事件之后，广电总局严厉批评了非诚勿扰等相亲节目，该节目暂停播出。同年同月，广电总局要求相亲节目“严禁伪造嘉宾身份，欺骗电视观众”、“不得选择社会形象不佳或有争议的人物担当主持人”、“不得以婚恋的名义对参与者进行羞辱或人身攻击，甚至讨论低俗涉性内容，不得展示和炒作拜金主义等不健康、不正确的婚恋观……”。江苏卫视表示“坚决拥护总局下发的管理规定”。
非诚勿扰 (节目)
该节目于2013年以配英文字幕、普通话原声在澳大利亚民族广播协会SBS 2频道播出，《非诚勿扰》在SBS 2台播出时使用的名称为“If You Are The One”。
非诚勿扰 (节目) 节目基本介绍
2008年，各大卫视纷纷推出自制的娱乐节目，由原先湖南卫视一台独大到各大卫视群雄逐鹿。在2009年，中国各大卫视都处在综艺K歌的混战当中，几档唱歌选秀节目都相当火爆。正式购买英国版权的江苏卫视王牌节目《谁敢来唱歌》因为受到其它同类节目冲击，之后收视率下降。2010年元旦，江苏卫视的事态有了新的变化，《谁敢来唱歌》2009年12月底停播，原《谁敢来唱歌》班底转战新领域，打造一档全新的婚恋交友类节目《非诚勿扰》，孟非做节目主持人，乐嘉成为点评嘉宾。
《非诚勿扰》在此之前举办过“教师”专场、“外来务工人员”、“男嘉宾返场”等专场，已经有了很充足的专场经验，并对海外专场做出了一系列准备。举办海外专场的主要原因是鼓励外国人，特别是在国外生活的中国人，或者是在海外留学的中国人，提供交友平台。拓展报名范围，让更多人了解非诚勿扰。
自从2011年7月澳大利亚专场开播以来，共举办了一些国家和地区专场。这些专场的播出，令相关国家的华人受到关注，亦广受国内以及海外华人的好评。目前该节目在英国伦敦设立了第一个海外永久报名点，皇家邮政甚至发行了非诚勿扰主题邮票。
非诚勿扰 (节目) 节目基本介绍
该节目大多数时间是在南京鼓楼区的江苏广电大楼里录制，到了2011年10月美国专场的时候，就把节目改为北京录制。其目的是北京是全国剩男剩女聚集地为了让更多单身男女就近相亲，北京是中华人民共和国首都，也更加展现了非诚勿扰的国际化魅力。该节目自从2012年就在京宁两地循环录制。
非诚勿扰 (节目) 背景音乐
非诚勿扰节目播出时有背景音乐，2012年10月22日改版后背景音乐几乎全部改变。 而当男生牵手失败离场或男女嘉宾牵手成功的时候，一般背景音乐不同。
另外一位曾参与过该节目的辽宁籍男嘉宾写了他的告白曲《现在只想对你说》，被栏目组看中，可能成为该节目的主题曲。但至今仍未确定。
非诚勿扰 (节目) 造假嫌疑
有女性參加者指出，她去參加非誠勿擾節目是做工作的，並接到指示，需要拒絕男嘉賓。此外，節目也爆出找男同志偽裝成徵婚男士。
差分约束系统
差分约束系统（System of Difference Constraints），是求解關於一組變數的特殊不等式組之方法。
如果一个系统由个变量和个约束条件组成，其中若每个约束条件形如 ，则称其为差分约束系统。亦即，差分约束系统是求解关于一组变量的特殊不等式组的方法。
差分约束系统 解法
求解差分約束系統，可以轉化成求解圖論的單源最短路徑。觀察，會發現它類似最短路中的三角不等式，即。因此，以每個變數為結點，對於約束條件，連接一條邊，邊權為。再增加一個原點與所有定點相連，邊權均為0（在某些题目中可能需要根据实际情况进行改动）。對這個圖以s為原點運行Bellman-Ford 算法（或SPFA），最終即為一組可行解。
　　例如，考虑这样一个问题，寻找一个5维向量以满足：
这一问题等价于找出未知量  ，满足下列8个差分约束条件：
　
　
　
　
　
　
　
　该问题的一个解为，另一个解，这2个解是有联系的：中的每个元素比中相应的元素大5。
引理：设是差分约束系统的一个解，d为任意常数，则也是该系统的一个解。
Bellman-Ford 算法：
播磨稻日大郎姬
播磨稻日大郎姬（，？- 景行天皇52年5月4日〔122年6月25日〕）在日本古籍《古事記》、《日本書紀》、《播磨國風土記》中记载为景行天皇皇后，又稱作针间之伊那毗能大郎女、印南別孃。
《古事记》记作“针间之伊那毗能大郎女”、“伊那毗能大郎女”，是孝灵天皇的后代，生有栉角別王、大碓命、小碓命、倭根子命、神栉王等子女。与妹妹伊那毗能若郎女同为景行天皇的后宫。
《日本书纪》则记载其名为“播磨稻日大郎姬”，景行天皇2年（72年）3月3日立后。生有大碓皇子、小碓尊（倭建命），稚倭根子皇子也有可能是其子。景行天皇52年（122年）去世。
《播磨国风土记》的“贺古郡·印南郡”条收录，称为“印南別孃”。
日叶酢媛命
日叶酢媛命（，？－3年7月6日），垂仁天皇皇后，丹波道主王的長女。《日本书纪》记作“日叶酢媛”、“日叶酢根命”、“日叶洲媛命”。《古事记》记作“冰羽州比卖命”、“比婆须比卖命”。生五十瓊敷入彥命、景行天皇、大中姬命、大中津日子命、倭姬命、稚城瓊入彥命。
日叶酢媛命 生平
垂仁天皇十五年七月，根据狭穗姬命的遗愿，立其为皇后，她的三個妹妹渟葉田瓊入媛、真砥野媛、葪瓊入媛也都成為妃子。另一個妹妹竹野媛因相貌醜陋被遣回家，走到葛野的時候，墮崖自殺而死，從此那個地方就被稱為墮國。垂仁天皇三十七年二月，日叶酢媛命去世，垂仁天皇禁止以人陪葬，而改為土物。
御间城姬
御間城姬（，生卒年不詳）為孝元天皇孫女、大彦命之女，崇神天皇的堂妹和皇后。《古事記》將她記作御真津比賣命，與崇神天皇育有垂仁天皇、彦五十狹茅命、國方姬命、千千衝倭姬命、倭彥命、五十日鶴彥命等子女。
2006年欧洲热浪
2006年欧洲热浪指自2006年6月末在一些欧洲国家开始的极端高温天气。受到热浪袭击的国家包括英国、法国、比利时、荷兰、卢森堡、意大利、波兰、捷克、匈牙利、德国和俄罗斯西部地区。其中荷兰，比利时，德国，爱尔兰以及英国的2006年7月份是有记录以来最热的一个月。
伊香色谜命
伊香色謎命（，？年 - 崇神天皇元年1月13日〔前97年2月17日〕）後）乃孝元天皇妃、开化天皇皇后，大綜麻杵的女兒，在《古事记》裡记作伊迦賀色許賣命。
孝元天皇2年（前213年），成为孝元天皇后宫。开化天皇6年1月14日（前152年2月25日），嫁给继子开化天皇（亡夫孝元天皇与皇后郁色谜命之子）并立后。崇神天皇元年1月13日（前97年2月17日）立皇太后。
她与孝元天皇生彥太忍信命，与开化天皇生崇神天皇、御真津比賣。
郁色谜命
欝色謎命（，？年 - 开化天皇元年1月4日〔前157年2月11日〕乃孝元天皇之皇后，鬱色雄命的妹妹，《古事記》作内色許賣命。生大彥命、少名日子建豬心命、開化天皇、倭跡跡姬命。孝元天皇7年2月2日（前208年3月20日）立為皇后，开化天皇元年1月4日（前157年2月11日）立為皇太后。
郁色谜命 參考資料
大日本史　卷之七十四　列傳第一　后妃一 （页面存档备份，存于）
世界的和諧
世界的和諧（拉丁語：Harmonices Mundi。英語：The Harmony of the Worlds）是德國天文學家約翰內斯·克卜勒在1619年出版的書。該書主要介紹幾何與物理世界的和諧和全等。最後一章提出克卜勒第三定律。