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战姬绝唱SYMPHOGEAR音乐作品 角色歌
全作詞：上松範康（Elements Garden）、全編曲：岩橋星実（Elements Garden）
ジェノサイドソウ・ヘヴン [4:04]
作曲：岩橋星実（Elements Garden）
第5、8話劇中歌
SENSE OF DISTANCE [4:08]
作曲：上松範康（Elements Garden）
ジェノサイドソウ・ヘヴン（off vocal）
SENSE OF DISTANCE（off vocal）
収録曲
全作詞・作曲：上松範康（Elements Garden）
銀腕・アガートラーム [4:32]
編曲：岩橋星実（Elements Garden）・Evan Call（Elements Garden）
第7、9話劇中歌
純白イノセント [4:43]
編曲：藤永龍太郎（Elements Garden）
銀腕・アガートラーム（off vocal）
純白イノセント（off vocal）
収録曲
全作詞：上松範康（Elements Garden）
殲琴・ダウルダブラ [4:43]
作曲・編曲：Evan Call（Elements Garden）
第11、12話劇中歌
tomorrow [5:27]
作曲：上松範康（Elements Garden）、編曲：藤永龍太郎（Elements Garden）
殲琴・ダウルダブラ（off vocal）
tomorrow（offvocal）
《戰姬絕唱SYMPHOGEAR AXZ角色歌1 立花響》收錄了由悠木碧所配音的立花響的角色歌。於2017年7月5日發售。
收錄內容
战姬绝唱SYMPHOGEAR音乐作品 DVD、BD特典CD
第1卷
戰姬絕唱SYMPHOGEAR 角色歌5 天羽奏
 [4:37]
作詞：藤林聖子，作曲：俊龍，編曲：菊田大介，主唱：天羽奏（高山南）
第1話插曲。
第2卷
戰姬絕唱SYMPHOGEAR OriginalSoundtrack
（FIRST LOVE SONG）













、Apocalypse Now
第3卷
戰姬絕唱SYMPHOGEAR OriginalSoundtrack 2




after school HAPPY


DISTORTION ZONE
FG
第4卷
戰姬絕唱SYMPHOGEAR 角色歌6 小日向未来
 [4:43]
作詞：上松範康（Elements Garden），作曲：中山真斗（Elements Garden），主唱：小日向未来（井口裕香）
第5卷
戰姬絕唱SYMPHOGEAR OriginalSoundtrack 2

Little☆Date

作詞、作曲、編曲：上松範康，主唱：風鳴翼（水樹奈奈）
第9話劇中歌。




BARK at the MOON}}
战姬绝唱SYMPHOGEAR音乐作品 DVD、BD特典CD
第6卷
劇中歌角色歌「FIRST LOVE SONG」
FIRST LOVE SONG
作詞、作曲：上松範康，編曲：藤田淳平，主唱：立花響（悠木碧）、風鳴翼（水樹奈奈）、雪音克莉絲（高垣彩陽）
第13話劇中歌。
第1卷
戰姬絕唱SYMPHOGEAR G OriginalSoundtrack 1
Apple
作詞、作曲、編曲：上松範康，主唱：瑪麗亞·卡登扎夫娜·伊芙（日笠陽子）、莎麗娜·卡登扎夫娜·伊芙（堀江由衣）
第1、13話劇中歌。
the MOON is a harsh mistress

主唱：立花響（悠木碧）



主唱：瑪麗亞·卡登扎夫娜·伊芙（日笠陽子）
S2CA／Voltage Maximum



主唱：風鳴翼（水樹奈奈）


主唱：立花響（悠木碧）、風鳴翼（水樹奈奈）、雪音克莉絲（高垣彩陽）
第2卷
戰姬絕唱SYMPHOGEAR G OriginalSoundtrack 2
UNDER SIEGE


主唱：雪音克莉絲（高垣彩陽）





主唱：板場弓美（赤崎千夏）、寺島詩織（東山奈央）、安藤創世（小松未可子）
第4話劇中歌。
战姬绝唱SYMPHOGEAR音乐作品 DVD、BD特典CD
第3卷
戰姬絕唱SYMPHOGEAR G OriginalSoundtrack 3
ORBITAL BEAT（Ver.ZABABA）
作詞：古屋真，作曲、編曲：加藤裕介，主唱：月讀調（南條愛乃）、曉切歌（茅野愛衣）
第5話劇中歌。
wield a Disrupt Hammer





主唱：莎麗娜·卡登扎夫娜·伊芙（堀江由衣）

主唱：莎麗娜·卡登扎夫娜·伊芙（堀江由衣）
第4卷
戰姬絕唱SYMPHOGEAR G OriginalSoundtrack 4


主唱：月讀調（南條愛乃）、曉切歌（茅野愛衣）

tomorrow world



主唱：石川英郎
第5卷
戰姬絕唱SYMPHOGEAR G OriginalSoundtrack 5
英雄故事(Ver.Training Day)
主唱：風鳴弦十郎（石川英郎）、立花響（悠木碧）
第9話劇中歌。
Detective Comics



主唱：小日向未来（井口裕香）





主唱：月讀調（南條愛乃）
――
战姬绝唱SYMPHOGEAR音乐作品 DVD、BD特典CD
第6卷
戰姬絕唱SYMPHOGEAR G OriginalSoundtrack 6

主唱：曉切歌（茅野愛衣）
Edge Works of Goddess ZABABA
作詞：上松範康，作曲：中山真斗、菊田大介（Elements Garden），編曲：菊田大介（Elements Garden），主唱：月讀調（南條愛乃）、曉切歌（茅野愛衣）
第11、12話劇中歌。




主唱：瑪麗亞·卡登扎夫娜·伊芙（日笠陽子）

作詞、作曲：上松範康，編曲：喜多智弘
主唱：立花響（悠木碧）、風鳴翼（水樹奈奈）、雪音克莉絲（高垣彩陽）、瑪麗亞·卡登扎夫娜·伊芙（日笠陽子）、月讀調（南條愛乃）、曉切歌（茅野愛衣）
第13話劇中歌。

作詞、作曲：上松範康，編曲：菊田大介
主唱：立花響（悠木碧）、風鳴翼（水樹奈奈）、雪音克莉絲（高垣彩陽）、瑪麗亞·卡登扎夫娜·伊芙（日笠陽子）、月讀調（南條愛乃）、曉切歌（茅野愛衣）、天羽奏（高山南）
第13話片尾曲。
2012年冬季青年奧林匹克運動會花式滑冰比賽
2012年冬季青年奧林匹克運動會花式滑冰比賽於2012年1月14日至1月22日在奧地利因斯布魯克奧林匹克世界舉行。此次比賽共設五個小項。
刘毅 (1930年)
刘毅（1930年11月24日—2024年4月29日），山东乳山大孤山镇人，中华人民共和国政治人物，曾任中华人民共和国商业部部长，国家旅游局局长。
刘毅 (1930年) 生平
1945年，担任孤山镇石灰刘家村小学教员，此后从政，担任中共威海市委统战部、东海地委统战部干事等职。中华人民共和国成立后，担任山东省粮食局科员、山东省财经委员会科员、山东省财贸办公室商业处副处长、处长。1975年，担任山东省革命委员会财贸办公室主任。
1977年，进入中华人民共和国商业部，担任副部长，参与改革开放初期商业拓宽。1982年，任商业部部长。1988年，任国家旅游局局长。
卡塔尔首相
卡塔尔首相 (阿拉伯語：是卡塔尔的政府首脑，是卡塔尔国内仅次于埃米尔的第二位最有权力的人物。
1970年5月29日，第十任埃米尔哈利法·本·哈马德·阿勒萨尼创建了首相一职。他本人就任首相直到被他儿子哈迈德·本·哈利法·阿勒萨尼在1995年6月27日罢免为止。从2007年4月3日至2013年6月，哈马德·本·贾西姆·本·贾比尔·阿勒萨尼担任这一职务。
我们 (2008年电影)
《我们》（）是一部2008年的马来西亚电影，由艾分迪·马知兰（Effendee Mazlan）和法莉莎·阿芝丽娜（Fariza Azlina）联合执导，艾萨尼（Syarul Ezani）、丽雅娜·贾思美、纳斯弟（Nas T）、阿妮·札雅娜（Ani Zayanah）、朱莉安娜·依文、札希尔·阿晋主演。这部电影讲述马来西亚青少年的迷茫和叛逆，内容涉及殴斗、偷窃、嗑药等社会问题，里头也置入了大量的青少年次文化元素，如独立乐团的音乐、非主流诗人的作品。
我们 (2008年电影) 剧情
阿布（Abu，纳斯弟）从收容所逃出，与好友阿里（Ali，艾萨尼）、琳（Lyn，丽雅娜·贾思美）、苏菲（Sofie，朱莉安娜·依文）和阿蒂（Adii，阿妮·札雅娜）重聚，五人各自面对生活中的难题。阿里仍未适应父母离异后的单亲生活，他投身入自己不敢兴趣的旅游业，但忍受不了工作的枯燥，而他所组的悲剧乐团（The Disasters）也得不到乐评人的赏识。刚完成中学学业的琳仍然生活窘迫，她受同乡Boy（札希尔·阿晋）的纠缠，为偿还债务而替对方当运毒跑腿。阿布从收容所逃出后不敢回家，暂住在阿里家中，但经常重犯偷窃的老毛病。苏菲与男友的感情若有若无，母亲欲再婚的事也一直困扰着她。阿蒂沉迷网恋，但没有遇到合适的对象。
这五位青少年一方面在友谊中得到温暖，但另一方面也因各自的私人问题而导致彼此的友情生变。琳不愿让其他朋友知道她的过去，隐瞒着其他人继续当毒贩的跑腿。阿里不满阿布死性不改，不能摆脱偷窃毛病。最终阿里本身也因为受不了生活压力而再度尝试嗑药。在一次阿里和Boy的殴斗中，阿布意外被刺死，剩下的四人各自走向他们未知的明天。
我们 (2008年电影) 影展与奖项
在第22届马来西亚电影展（FFM）中，《我们》获得数项提名，最后夺得评审特别奖及最佳男新人奖。
CFM56
CFM56是由CFM国际制造的高涵道比涡轮风扇发动机，其家族成员的推力介于18,000至34,000磅（80至150千牛）之间，四种主要型号共制造了超过30,000台，使用于波音737經典型、波音737新世代、空中客车A320系列、空中客车A340-200/300、道格拉斯DC-8-70等飞机上，為目前世界上使用最为普遍的涡轮风扇发动机之一。
CFM56的制造商CFM国际由美国通用电气航空和法国斯奈克玛公司各自出资50%组成。双方在CFM56生产中分别进行零件生产，其中通用电气航空生产高压压气机、燃烧室和高压涡轮，斯奈克玛公司生产低压压气机、风扇、低压涡轮、齿轮箱和尾喷管。双方均可进行组装，其中通用电气航空组装线位于汉弥尔顿，斯奈克玛公司组装线位于默伦。最终组装完成的发动机通过CFM国际进行推广和销售。
CFM56
第一台CFM56在1974年制造完成并首次运转。然而此后，在其早期服务期间意外頻傳，涡轮叶片直接或间接导致了若干事故，包括英伦航空92号班机空难，同时几种型号的CFM56在暴雨和冰雹天气中均出现故障。这些问题啟動了良率計畫，在对发动机设计进行各種修改后漸漸得以解决。截至2019年6月，CFM56機隊的發動機飛行時間已超過10億小時，載客量超過350億人次，飛行航程超過800萬次環球飛行。
CFM56 历史
1960年代晚期，人们开始寻找下一代商业喷气客机发动机的解决方案，研发一种推力在10吨（20,000磅，89千牛）级别的高涵道比涡轮风扇发动机被提上日程。在军用发动机制造领域具有丰富经验的斯奈克玛公司首先开始寻求进入这一市场。他们和普惠公司、罗尔斯·罗伊斯控股有限公司以及通用电气航空等公司进行了接触，但是直到1971年巴黎国际航空航天展上，通用电气的格哈德·诺依曼和斯奈克玛公司的雷瑙德·勒内才作为高层进行了会面，初步决定开展合作。
双方的合作是由当时多方面的条件促成的。其时，普惠公司在商业喷气客机发动机市场上占据主导地位，因此在考虑将其JT8D发动机升级至这一级别，而不愿进行合作。劳斯莱斯公司正在处理自身内部的财政问题，从而无法开展新的计划。而通用电气曾和斯奈克玛公司在用于空中客车A300的通用电气CF6发动机项目上进行过合作，同时斯奈克玛公司的计划为他们发展这一级别发动机带来了资金，因此双方才会一拍即合。
CFM56 历史
最初，通用电气方面仅考虑使用CF6发动机的技术，而不是更先进的F101发动机，因为后者被用于B-1槍騎兵戰略轟炸機，受到技术出口限制。然而，美国空军宣布了先进中型短距起降运输机计划后，通用电气很快发现他们处于两难之中：或者与斯奈克玛公司合作开发，但是只能使用受限制的技术；或者使用更先进的技术，但是只能独立开发。这促成了通用电气在1972年的最终决定：作为主要贡献者，为其F101发动机的核心技术申请技术出口许可。
技术出口许可的申请并不顺利。美国政府的军需品管理办公室认为这一技术出口会对国家安全不利，同时这一技术是和美国国防部联合开发的，使用了美国纳税人的税款，而开发的技术会减少美国的工作机会。因此，这一申请被拒绝。最终的官方决定是在由美国国家安全顾问亨利·基辛格在1972年9月19日签发的国家安全决策备忘录中作出的。
CFM56 历史
尽管国家安全问题被用作拒绝申请的主要理由，有报道认为高层政治同样起到了很大作用。时任法国总统乔治·蓬皮杜于1971年直接向时任美国总统理查德·尼克松请求通过出口申请，亨利·基辛格也在1972年和总统的会议中讨论这一议题。通用电气主张只有通过合作才能换取部分市场和对应的工作机会，而如果法国方面独立开发，美国有可能失去整个市场。这一主张没有得到尼克松政府的支持，原因可能和尼克松政府害怕失去美国在航空航天领域的领先地位有关。也有推测认为拒绝申请的原因可能和法国试图说服瑞士购买法国幻象3型战斗机而不是美国制造的A-7海盗二式攻击机有关。瑞士最终选择了F-5自由斗士战斗机。
CFM56 历史
在通用电气和法国双方的持续推动下，美国总统尼克松和法国总统蓬皮杜在1973年冰岛雷克雅未克美-法峰会上讨论并达成了技术出口协议。峰会报告声明这一协议要求发动机的核心部件在美国境内生产，以保护涉及F101的敏感技术。双方组建的合资公司还同意支付给美国8,000万美元特许权使用费（以每台发动机$20,000美元预计）作为F101发动机开发费用的补偿。2007年解密的文档显示，这一出口协议的达成和法国政府承诺不寻求对美国出口到欧洲的飞机征收关税有关。
技术出口协议达成后，通用电气和斯奈克玛公司正式开展合作。CFM国际由双方各自出资50%，正式成立于1974年。其主要任务包括监管双方的合作，推广和销售10吨级发动机CFM56并负责提供客户服务。CFM国际具有日常管理的权限，但是重要事项（如开发新的衍生型号）仍需要由合作双方的管理层讨论决定。CFM国际的董事会的10个董事名额由通用电气和斯奈克玛公司平均分配。双方各有一人担任CFM国际副总裁，而总裁则是抽签决定，在位于辛辛那提的通用电气附近的CFM国际总部办公。
CFM56 历史
在双方的合作中，通用电气方面负责高压压气机、燃烧室和高压涡轮，斯奈克玛公司方面负责风扇、低压压气机和低压涡轮。斯奈克玛公司还负责和机身的整合，主要是发动机舱的设计。齿轮箱部分最初由斯奈克玛公司负责，但是其后被转移到通用电气方面，以便更高效的与其他零件进行组装。
CFM56的开发开始于CFM国际正式成立之前。由于合作和前述技术出口等限制，其开发流程十分独特。例如，合作双方均设有装配线，而在在法国装配的一部分发动机最初受到严格的技术出口限制。具体来说，通用电气生产的发动机核心部件在美国进行装配，然后被运送到法国斯奈克玛公司的工厂并锁入一个特定的房间，而即使是斯奈克玛公司的总裁也不能进入这一房间，只能由通用电气的雇员将斯奈克玛公司提供的指定部件装配至核心部件上，然后交予斯奈克玛公司完成最终装配。
CFM56 历史
第一台完成的CFM56于1974年6月在通用电气首次运行。第二台发动机被运送到法国并于1974年12月13日第一次在法国运行。这两台发动机作为CFM56系列的原始型号被命名为CFM56-2。1977年2月，一架麦道YC-15飞机将四个发动机之一替换为CFM56，进行了CFM56的第一次飞行试验。此后，第二台CFM56被搭载于一架位于斯奈克玛公司飞行试验中心的法国南方飞机公司SE210上。这台发动机使用了混合式尾喷管而非分离式尾喷管，并第一次加入了推力管理系统来对发动机进行微调。
CFM56 历史
经过数年测试，CFM国际开始寻找先进中型短距起降运输机计划以外的潜在客户，包括道格拉斯DC-8，波音707及其衍生机种KC-135的发动机替换方案。最初，波音对CFM56不感兴趣，但很快波音认识到这可能是即将推行的噪音规定的一种解决方案。1977年，波音宣布将会对选配CFM56发动机的波音707进行飞行测试，并于次年正式将CFM56作为波音707-320的备选发动机，并将选配CFM56的波音707-320重新命名为波音707-700。然而，由于很少有航空公司对选配CFM56发动机的波音707感兴趣，波音于1980年中止了这一没有任何订单的计划。尽管如此，成为波音707的备选发动机仍然对此后CFM56赢得KC-135发动机替换方案起到了作用。
CFM56 历史
CFM56的推广首先在军用领域取得了突破。1977年，美国空军对KC-135的发动机替换方案开始公开招标。这一合同涉及到超过600架飞机的发动机替换，对CFM56计划有极重大的意义。因此，国际政治再次发挥了作用。为了提升CFM56相对普惠TF33及其改进型普惠JT8D的竞争力，法国政府在1978年宣布将以CFM56替换11架法国的KC-135的发动机，而这也成为CFM56的第一笔订单之一。
CFM56 历史
1980年，美国空军正式宣布CFM56在竞标中胜出，取得了KC-135的发动机替换合同。CFM56的前任，普惠J57发动机，被美国空军评价为当时还在飞行的发动机中“噪音最强的、污染最大的、油耗最高的”一种。使用CFM56发动机的KC-135被重新命名为KC-135R，其起飞距离缩短了3,500英尺（1,100米），油耗降低了25%，噪音降低了24分贝，同时也降低了生命周期成本。由此，美国海军也于1982年决定使用CFM56改装其由波音707衍生的E-6水星对潜通信中继机。此外，沙特皇家空军于1984年使用CFM56改装了其使用波音707机身发展的E-3哨兵预警机，这一改装后来成为了英国和法国订购的E-3的标准配置。
在民用领域，CFM56通过DC-8的改装得到了第一笔订单。1970年代末，航空公司在考虑升级其老化的道格拉斯DC-8。在1978年法国KC-135改装的订单之后，美国联合航空于1979年4月决定使用CFM56-2升级30架DC-8-61飞机。这一决定促成了CFM56的第一笔商业订单（而非政府或军方），也避免了CFM56的开发计划被冻结：通用电气和斯奈克玛原计划的冻结时间是两周以后，而避免冻结的条件是订单的落实。达美航空和飞虎航空随后也订购了CFM56发动机，为其后的销售奠定了基础。
1980年代早期，波音选择了CFM56-3作为当时最新的波音737-300飞机唯一可选配的发动机。尽管波音737-300最初仅有来自两家航空公司的20架订单，其后二十余年的销售历史证明了CFM56发动机的适应性。截至2011年12月，共有接近6,000架（不含超过2,000架订单）波音737装配了CFM56发动机。
1998年，CFM国际为了适应波音和空中客车对新一代窄体客机发动机的需求，启动了“Tech56”计划。这一计划包括了大量新技术，并且可用于现有发动机。然而，波音和空中客车并没有开发全新的飞机以取代737和A320的意愿，因此CFM国际决定将这一计划中的部分技术以“技术插件”的形式配置于CFM56，从而改进燃油效率、维护成本和排放标准。技术插件计划始于2004年，其配置包括重新设计的高压压气机叶片、改进的燃烧室和涡轮部件。赛峰集团（CFM国际母公司）声称技术插件计划能够提供更高的燃油效率和更低的氮氧化物排放，同时减轻发动机磨损，进而降低5%左右的维护成本。配置了技术插件计划的发动机（包括所有CFM56-5B和-7B发动机）于2007年投入使用，同时也可作为现有发动机的可选升级组件。
2009年，CFM国际宣布了对CFM56发动机的最新升级CFM56-7B“Evolution”，也作CFM56-7BE。这一升级和波音737的最新型号同时宣布，进一步改进了涡轮的空气动力特性和发动机的冷却性能，并减少了零件总数。CFM国际预期这一升级能减少4%维护成本和1%油耗，而2010年5月完成的地面和飞行测试显示油耗减少了1.6%。经过450小时的测试，CFM56-7BE在2010年7月30日取得了美国联邦航空局和欧洲航空安全局的适航认证。
尽管CFM56-7BE是为波音737特别设计的，CFM国际也提议为空中客车使用的CFM56-5B发动机进行类似的升级。有消息称2011年底开始新交付的空中客车A320系列飞机将配备经过这一升级的CFM56发动机，但是截至2012年1月，并没有确切的消息证实。
CFM56 设计
CFM56各型号的大体设计相同，细节略有差异，依型号不同能产生18,000至34,000磅（80至150千牛）的推力。作为一种高涵道比涡轮风扇发动机，CFM56具有这一类发动机的典型特征，即大部分通过风扇加速的空气不经过燃烧室而被直接排出产生推力。这一部分空气的体积与经过燃烧室被排出的空气的体积之比被称为涵道比。CFM56各型号的涵道比介于5:1至6:1之间。CFM56是一种双轴发动机，双轴各自负责高压涡轮系统和低压涡轮系统的传动。
CFM56系列使用单级风扇，大多数衍生型号使用三级低压压气机，-5B和-5C系列使用四级低压压气机。低压压气机通过低压轴由低压涡轮驱动，又称为增压级，负责在气流到达高压压气机之前的初步压缩。
CFM56的原始型号CFM56-2系列使用了44个带冠叶片，而其后的衍生型号减少了叶片数目，例如-7系列仅使用了22个宽弦叶片。CFM国际声称CFM56首先使用了在不拆卸发动机的条件下可更换的风扇叶片，这一特性对鸟击等只需要更换数个叶片的情况特别有用。
CFM56 设计
CFM56的风扇直径随型号不同而改变，并直接影响发动机表现。例如，CFM56-2和CFM56-3低压轴的转速相同，而-3系列风扇直径更小，叶梢速度更慢，使得风扇叶片工作效率更高，最终减少了约3%的单位推力燃油消耗。
CFM56的所有型号均使用了九级高压压气机。高压压气机曾是最初技术出口争议的焦点，从通用电气的GE1/9发展而来，其较为紧凑的设计成功控制了发动机的重量和轴承、油路系统的复杂度。在CFM56系列发展中，尽管Tech56计划中的六级设计并没有得到应用，其2007年技术插件计划对高压压气机叶片的空气动力特性进行了改进，并应于其产品之上。
CFM56的大多数早期型号均使用单环形燃烧室。在燃烧室中，燃料被持续混合进气流之中并被点燃，使得气流的压力和温度升高，产生推力。也有型号使用管形燃烧室或环管形燃烧室。1989年，CFM国际开始引入双环形燃烧室，这一设计包含一个在高推力时使用的新的燃烧区域，降低了氮氧化物和二氧化碳的排放。这一设计在1995年投入使用，首先应用于技术插件计划改进的CFM56-5B和-7B系列。
CFM56 设计
通用电气在Tech56计划中还开发了一种名为双环腔预混涡流器（TAPS）燃烧室的新技术。这一设计保持了双环形燃烧室分区燃烧的优点，同时通过预混流使空气和燃料达到理想的混合比，从而进一步减少氮氧化物的排放。应用了这一技术的CFM56-7B发动机比使用单环形燃烧室和双环形燃烧室的发动机效率分别提高了46%和22%。TAPS的分析工具也被用于改进部分-5B和-7B系列发动机上的单环形燃烧室。
CFM56的所有型号均使用单级高压涡轮，并由高压压气机流出的空气冷却。在部分型号中，高压涡轮叶片是从高温合金单晶材料生长出来的，具有高强度和蠕变抗性。CFM56的大多数型号使用四级低压涡轮，-5C系列使用五级低压涡轮。这一变化是为了驱动-5C系列更大的风扇。Tech56计划也对涡轮进行了改进，包括叶片的空气动力特性优化，使所需的叶片数减少20%，从而减轻了发动机自重。部分Tech56计划中对涡轮的改进被加入技术插件计划，其后又在CFM56-7BE计划中得到升级。
CFM56 设计
尽管CFM国际在最初设计时即测试了混合式和分离式尾喷管，大部分型号的CFM56发动机使用了分离式尾喷管，而只有为空中客车A340设计的高推力型CFM56-5C使用了混合式尾喷管。
另外，通用电气和斯奈克玛公司还测试了Chevron型尾喷管减小噪音的效果。风洞试验和飞行试验发现这一设计能在起飞阶段减小1.3分贝的噪音，因此作为可选组件安装于提供给空中客车A321的发动机。
CFM56支持数种反推装置。用于波音737的CFM56-3/-7系列发动机使用桶形反推装置，当反推装置啟動时，套筒向后滑动，将通过涵道的空气转向外部，并产生反推力。而用于空中客车型号的CFM56-5系列发动机使用花瓣型反推装置，当反推装置啟動时，导流叶片张开，将通过涵道的空气转向外部，并产生反推力。
CFM56 型号
CFM56-2系列是CFM56的原始型号，主要以军用代号F108用于KC-135、RC-135、E-3和E-6等飞机，民用型号也用于道格拉斯DC-8。CFM56-2由一台44个叶片的单级风扇、由四级低压涡轮驱动的三级低压压气机、由单级高压涡轮驱动的九级高压压气机和环状燃烧室组成。
CFM56-3系列是CFM56的第一种衍生型号，专门为第二代波音737设计，静态推力介于18,500至23,500磅（82.3至105千牛）之间。CFM56-3系列的风扇直径比-2系列减小至60英寸（1.5米），但是保留了原始发动机布局。新的风扇主要衍生自通用电气CF6-80发动机而不是CFM56-2。同时，CFM56-3的助推器被重新设计以适应新的风扇。
由于波音737在机翼下加装发动机后发动机离地距离小，CFM56-3系列还为了增加发动机的离地距离进行了若干优化，例如减小了风扇直径（并因此影响了涵道比和推力），将齿轮箱和一些附件从发动机底部（六点钟位置）转移到侧面（九点钟位置）。这使得进气道和发动机舱底部可以设计为扁平的形状，而这一独特设计也成为使用CFM56-3发动机的波音737的标志。
CFM56 型号
作为CFM56-2系列的改进型，CFM56-4系列最初计划是作为空中客车A320家族设计的发动机，可以产生25,000磅（110千牛）的推力。CFM56-4系列设计上的更新包括直径68英寸（1.73米）的风扇，新的低压压气机和全权数位发动机控制装置。然而就在这一计划于1984年推出之后不久，国际航空发动机公司推出了新的V2500型发动机。CFM国际认为这一计划不再具有竞争力，因此废弃了这一计划并开始CFM56-5系列的研发。
CFM56-5系列是专门为空中客车飞机设计的发动机，其推力介于22,000至34,000磅（97.9至151千牛）之间。这一系列主要包括三种截然不同的子型号CFM56-5A/B/C。这一系列引入了全权数位发动机控制装置和新的空气动力学改进，可用以区别于波音飞机使用的姊妹型号。
CFM56 型号
CFM56-5A系列是CFM56-5系列的最初版本，为短程至中程的空中客车A320家族设计，衍生自CFM56-2和CFM56-3系列，推力介于22,000至26,500磅（98至118千牛）之间。得益于在空气动力学上的改进，例如新的风扇、压气机和燃烧室，这一系列发动机相对之前型号能够减少10-11%的油耗。
为了适应空中客车A321的需求，CFM56-5B系列在-5A系列上进行了改进，推力能够达到22,000至33,000磅（98至147千牛）之间。这一型号同时也能使用于其他A320家族成员（A318/A319/A320）并能取代CFM56-5A。其最显著的改进是一个能减少氮氧化物等污染物排放的双环形燃烧室，新的风扇，更长的风扇外壳和新增的第四级低压压气机。CFM56-5B系列是在空中客车上使用最广泛的CFM56发动机。
CFM56 型号
CFM56-5C系列是CFM56家族中推力最大的型号，推力可达31,200至34,000磅（139至151千牛）。这一系列用于空中客车A340的早期型号A340-200和A340-300上，于1993年投入服务。主要的变化是更大的风扇，第五级低压涡轮和CFM56-5B型号中的四级低压压气机。CFM56-5C系列不同于所有其他型号的CFM56，使用了混合式尾喷管，工作效率略有提高。
CFM56-7系列是用于波音737NG（737-600/700/800/900）和波音公务机（BBJ）的型号，起飞推力介于19,500至27,300磅（86.7至121千牛）之间。相比其前驱型号CFM56-3系列，-7系列有更高的推力范围，较高效率和较低维护成本。这一系列引入的新特性包括全权数位发动机控制装置，双环形燃烧室（可选）和改进的内部设计。其基本机械构造和-3系列相同，但是空气动力特性得到提高，例如使用了宽弦风扇叶片并将叶片数目由44减少到24。其他改进包括新材料的使用，例如高压涡轮上使用的单晶涡轮叶片。
使用CFM56-7系列发动机的波音737取得了180分钟双发延程飞行（ETOPS-180）许可。这一系列发动机也被用于军方版本的第三代737，包括波音C-40“快船”运输机，P-8海神反潜机，E-737预警机等。
CFM56 故障
雖然CFM56十分可靠（平均空中停车间隔333,333小时），其服务期间仍然有数次发动机导致所有机队停飞或者重新设计部件的严重故障。
CFM56投入服务不久即发生数次在暴雨或冰雹条件下的熄火事件。1988年，中美洲航空110号班机在经过暴雨和冰雹区域时双发熄火，机组被迫迫降。这一事故导致CFM56的燃烧室中加入了感应器，以便在类似情况下强制持续点火。1998年，在一系列类似的小事故后，CFM国际再次对发动机进行了修改，包括风扇/增压级分离（使冰雹更难进入发动机内部）和用椭圆桨叶分离器取代传统中心锥体等。2002年，嘉魯達印尼航空421號班機空難由于冰雹吸入，在一条河中迫降时坠毁，致使一名空服员遇难，数十名乘客受伤。调查发现事故原因是飞行员没有执行重新点火的标准过程，因此没有对发动机的进一步改进建议。
CFM56 故障
CFM56的风扇叶片故障造成了数次事故。在英伦航空92号班机空难中，其风扇叶片最初故障后飞行员关闭了错误的发动机，并导致其后降落时增大推力使得发动机完全失效，最终47人遇难，74人受伤。这次空难之后，丹纳尔航空和英伦航空的波音737-400也在类似条件下发生风扇叶片故障，尽管并没有伤亡出现，但仍导致所有波音737-400机队被停飞。
在这一系列事故之前，同一系列发动机的新的衍生型号并没有强制要求进行飞行测试，而适航测试无法显示出在较高高度进行大功率爬升时风扇的振动模式。之后的调查表明，风扇叶片实际上承受了比预期更高的疲劳压力，并最终导致断裂。调查结论作出之后，被停飞的机型在风扇叶片和盘片更新后被临时允许恢复运行，同时发动机电子控制系统进行了修改，将23,500磅（105千牛）的最大推力限制为22,000磅（98千牛）。最终，重新设计的风扇叶片被用于所有CFM56-3C1和CFM56-3B2发动机上，超过1,800台已经投入使用的发动机进行了更新。
下面列出了近年间若干和CFM56故障相关的事故。
2010年12月29日，一架中国东方航空的空中客车A320-214飞机（注册编码：B-2221）在长春龙嘉国际机场准备起飞时2号发动机（CFM56-5B4/P，序号575227）发生故障。当时飞机正在以10节的速度滑跑，机组人员听到右侧传来巨响，同时飞机向右偏转，ECAM显示器报警。机组随即中止起飞，关闭2号发动机，并返回登机口，内窥镜发现压气机叶片严重损坏。。
俞文漪
俞文漪（1712年—1788年），字简中，號滌泉，福建長汀縣人，清朝政治人物，同进士出身。
雍正十一年（1733年），登癸丑科进士，累官吏部郎中，外放浙江嘉兴府知府，迁温州府知府。乾隆二十年（1755年），率众重修建讲堂，命府学教授王执玉兼长教事，规制一新。居官清惠；捐廉赈恤，会征缅匪。平反疑狱绩彰。民誉“万家生佛”。因保薦屬吏不當，左遷貴陽，歷署思南等州府，平反疑獄。以年老乞休，家貧不能歸，獲聘主銅江書院講席。卒年七十六，門下士王希禹等爲之含殮，歸葬大埔。著有《涤泉诗集》。
哈马德·本·贾西姆·本·贾比尔·阿勒萨尼
哈马德·本·贾西姆·本·贾比尔·阿勒萨尼（阿拉伯語：；1959年8月30日—） 是卡塔尔政治人物。自从1992年1月11日开始担任卡塔尔外长至2013年，2007年4月起任卡塔尔首相至2013年。
哈马德·本·贾西姆·本·贾比尔·阿勒萨尼 家庭
他结过两次婚，第一任妻子是Sheikha Jawaher，第二任是Noor Al Subai'ee。共生育了七个儿子和八个女儿。
峨眉鼩鼹
峨眉鼩鼹（学名：Uropsilus andersoni）俗称西南鼩鼹，是鼹科鼩鼹属的一种，分布于中国四川省泸定县以及瓦屋山和峨眉山等地，为中国特有种。在中国物种红色名录评估等级为濒危。
陈璚 (清朝)
陈璚（1827年—1906年），字鹿笙，一字六笙，廣西潯州府貴縣（今廣西壯族自治區貴港市）人，清朝政治人物。
陈璚 (清朝) 生平
廩貢出身。
同治四年，擔任浙江杭嘉湖道道員；同治十一年，任浙江台州府知府。光緒六年，改浙江嘉興府知府。此後歷任處州府知府、杭州府知府。光緒二十二年，擔任湖南岳常澧道。光緒二十三年，任湖南衡永郴桂道。光緒二十六年，署湖南長寶道。次年，署湖南按察使。同年授山西按察使，后改四川按察使。光緒二十九年致仕。其善於書法，著有《隨所遇齋詩集》、《橅古齋法帖》。
吶喊男孩 WAO! / 朋友就是朋友!
「吶喊男孩 WAO! / 朋友就是朋友!」（雄叫びボーイ WAO! / 友達は友達なんだ!）是日本的女子偶像組合Berryz工房的第22張单曲。2010年3月3日由PICCOLO TOWN发售。
李成家
李成家（1948年3月12日—），台灣企業家，曾任中華民國工業協進會理事長、中華民國全國中小企業總會理事長、總統府國策顧問、國民大會代表、行政院政務顧問，現任美吾華懷特生技集團董事長、中央銀行理事。
李成家出生於屏東縣東港鎮，畢業於屏東中學、高雄醫學院藥學系，其後服務於美商必治妥公司。1976年創立台灣美吾髮公司，代理美國VO5洗髮精，隨後發展自有品牌「美吾髮®」，包含美髮、護膚、沐浴、清潔等產品。目前美吾華懷特生技集團業務涵蓋：美吾髮®美髮用品、博登藥局連鎖、醫藥品行銷、健康食品、新藥研發、幹細胞儲存銀行及研發、超音波高階醫研發材…等，旗下包含多家公司，其中美吾華公司、懷特生技新藥公司、安克生醫公司等三家股票上市(櫃)公司。
WASP-19b
WASP-19b是一顆位於船帆座的太陽系外行星，它因為是目前已確認公轉週期最短的系外行星而聞名，週期只有0.7888399日或18.932小時。
WASP-19b 行星狀況
WASP-19b的質量相當接近木星（1.15倍木星質量），但其半徑卻比木星大許多（1.31倍木星半徑或0.13倍太陽半徑）；這使得它的體積相當於低質量恆星。它的母恆星是位於船帆座的WASP-19。目前WASP-19b是軌道周期很短的熱木星(Hot jupiter)。
2013年，天文學家從南極凌日系外行星搜尋望遠鏡（Antarctica Search for Transiting ExoPlanets，ASTEP）的觀測資料中大概確認觀測到WASP-19b的次食和環繞母恆星的相位變化，這是第一次以地面望遠鏡對該行星進行這類觀測。因為該行星的巨大體積和極小的軌道半長軸，確實可能難以觀測到前述兩個現象。
2013年12月3日，天文學家報告以哈伯太空望遠鏡觀測WASP-19b的結果中發現其大氣層中有水的存在。
木子甜品
木子甜品（英語：）創立於2011年，是一間香港連鎖式甜品店，其中以臺灣地道甜品著名。首家店在2011年9月於九龍大角咀開業，及後擴充，現時香港共有大角咀及荃灣2家分店；並設有中央工場，供應甜品原料。
函谷关之战 (前318年)
函谷關之戰發生於前318年，戰國時代楚、韓、趙、魏、燕五國聯軍聯合義渠國攻打秦國的一場戰爭。
秦國的東向擴張策略，嚴重威脅到東方六國。前319年，公孫衍在韓國支持下取代張儀成為魏國國相，魏王驅逐張儀回秦，並爭取各國合縱對付秦國，同時惠施也回國，合縱形勢又形成了。前318年，公孫衍發起魏、趙、韓、燕、楚合縱攻秦之舉，以楚懷王為縱長，組織聯軍進攻秦國。公孫衍又遊說義渠攻打秦國，配合聯軍。秦送“文繡千匹，好女百人”給義渠，以緩其威脅，義渠國君認為秦國送厚禮其實是暫時的策略，秦國強大終對義渠不利，便乘五國攻打秦國的機會，出兵襲擊，大敗秦軍於李帛。然而五國並不齊心，真正出兵的只有魏、趙、韓三國，聯軍攻打函谷關，但是卻被秦軍擊退。
前317年，秦國派遣庶長樗里疾率秦軍出函谷關反擊韓趙魏聯軍，於修魚大敗趙、韓聯軍，敗趙將趙渴、韓奐，俘虜韓將申差，斬殺聯軍八萬二千人。
驚爆危機ANOTHER
《驚爆危機ANOTHER》是富士見Fantasia文庫發行，為《驚爆危機》的外傳小說。
由大黑尚人所著，驚爆危機的原作者賀東招二則擔任監修。插畫則繼續由四季童子負責。
驚爆危機ANOTHER 概要
該作品以《驚爆危機》十多年後（實際上約12年）的世界作為背景。原作者賀東招二在這次負責故事原案及監修，而執筆者為正式出道的大黑尚人，該作可以說是二人三足般編寫的作品。
在小說第1卷內由賀東編寫的後記中，講述該作最初為負責人提議，只需達到「Fans Service」水準的作品，但在後來該計劃的規模慢慢擴大，賀東便以由自己徹底監修該作品作為條件，拒絕委託專業作家編寫，並且提拔Fantasia大賞中在最終選拔中落選，但賀東本人高度注視其軍事與動作描寫的大黑尚人。而書中的插畫，再次委託《驚爆危機》的插畫家四季童子負責。
雖然該作冠名為《驚爆危機》，但是主要登場人物全為新角色，就算之前沒閱讀過《驚爆危機》的讀者仍能好好享受該作品。
在開始發行的一個月內售出數已經突破15萬部，並遠遠超出版社預計，成為超人氣的作品，因此第一卷當時近乎賣斷貨。
驚爆危機ANOTHER 登場人物
市之瀨 達哉（）
本作的主角。都立陣代高中三年級生。
因為喜歡上美艷的外國人英語教師，而在多益考試中得到900分的高分，因此在英文對話上完全沒有問題。
從小學開始就在家裡開設的「市之瀨建設」幫忙，操縱PS的技術已是駕輕就熟。
因為在D.O.M.S.和自衛隊進行練習戰期間的AS暴走事件裡，代替了雅德莉娜駕駛AS〈Shadow〉制壓住了暴走的AS〈96式改〉而受到D.O.M.S.的社長毛的注意而被高薪挖角，自己也考慮為了財政困難的自家公司的因素，而答應成為其公司的一員。
在雅德莉娜的猛烈特訓下，駕駛技術飛快的進步著，並成功通過測驗成為D.O.M.S.正式成員，被授予作戰代號「遺產4號」。
相較於雅德莉娜來，駕駛技術與戰術水準顯得不夠成熟，在演習工作中常常出錯，但一進入實戰就能發揮出超常的水準，且進步速度超乎想像，一度讓擔任其駕駛技術方面教練的雅德莉娜感到恐懼。
馬朗巴共和國事件後對在和平的生活和是否要參與戰爭之中感到迷惑，在毛遇襲之後不久便因此離開D.O.M.S.，在雅德莉娜表示要奪回AS-1的作戰中需要其力量後便捨棄了迷惘，決心以自己的意志搭乘AS。
驚爆危機ANOTHER 登場人物
雅德莉娜·亞歷山卓維納·克倫斯卡亞（，声 - 澤城美雪）
本作女主角。民間軍事公司D.O.M.S.的AS教導課第三班的AS駕駛員之一，作戰代號為「遺產3號」。
年幼時就因為故鄉的戰亂成為民兵，現在則是新入社的達哉的AS駕駛技術教官與前輩。
平時是個看來冷靜、面無表情，但一開口就會說出許多AS與軍事相關術語，嚴重缺乏一般常識的美麗少女，也因為如此而常被社長毛給欺騙穿上許多COSPLAY服裝。
對社長毛極為尊敬，絕不容許有人對她的詆毀，達哉就常因此被她以極強力的彈額頭給打昏。
喜歡的食物是美乃滋，不管吃什麼都要加在上面。
AS駕駛技術風格屬於一板一眼的正統派，無論是演習還是實戰都有相當不錯的水準，也對此感到自信，但卻對進步神速的達哉感到恐懼與些許的嫉妒。
在毛遇襲事件後因為米赫洛夫擔任了D.O.M.S.新任社長一事感到憤慨因而辭職，並和同樣辭職的同伴們共同組成了新生D.O.M.S.。
續篇小說《驚爆危機！Family》中從克拉拉口中得知成為一名建築承包商。
梅麗莎·毛（）
D.O.M.S.的社長。與前作相較起來外表並無改變，不過似乎為了保持美貌在私底下很辛苦的樣子。
驚爆危機ANOTHER 登場人物
雖然業務繁忙，但總會抽出空閒時間陪女兒克拉拉。
與克魯茲已離婚了三次（結婚三次離婚也三次），一提到這點就會抓狂，最近這次離婚的理由是「不認為在咖哩內加入蜂蜜是叫作隱藏的風味」。
在AS暴走事件裡看好達哉的潛力，因此付出高額契約金邀他入社。
對克拉拉雖然擁有出色的射擊天賦，但認為應該將其用在戰場以外的地方而一度禁止她出入D.O.M.S.和拿槍。
第四卷末遭到炸彈襲擊而身受重傷，經歷了長達十二個小時的緊急手術才勉強救回一命，但切除了不少器官且陷入重度昏迷。
克魯茲·威巴（）
毛的前夫，克拉拉的父親。對女兒克拉拉十分溺愛，克拉拉也常想念父親。
退役後與毛一起建立了D.O.M.S.，並擔任董事的職務，但經常不去上班，去了也只是整天在喝酒，而被其他社員當成是沒用的角色。
外表與前作相比並無太大的改變，神準的狙擊技術也依舊建在，但D.O.M.S.的社員包括雅德莉娜都不知道，直到在德州的牧場事件才大展身手，並受到達哉的仰慕。
與毛一樣贊成克拉拉不應該再拿槍，不過認為教克拉拉射擊的人是自己而有責任，因此表示如果克拉拉需要槍——需要力量的話不會阻止。
驚爆危機ANOTHER 登場人物
知道毛遭到恐怖襲擊而重傷的事後，決定要為其報仇而展開單獨行動。
克拉拉·毛（）
毛與克魯茲的女兒。有著不下於父親的天才射擊技術。心愛的寶物是克魯茲給的舊型槍栓手動式來福槍。
在毛的默許下常出入D.O.M.S.的射擊訓練場練習射擊，不過在AS-1〈Blaze　Raven〉一號機運送事件中出手救了卡洛斯，卻差點被旭的反擊給殺死的事發生後而被母親禁止拿槍和出入D.O.M.S.，但還是趁母親不在時會偷偷跑去。
性格與毛一樣頗為強勢，對年紀比較大的達哉也抱持著同樣的態度，但對由加里就沒什麼辦法。
在多次偷偷跑進D.O.M.S.後與母親吵架，最後留下字條離家出走去找父親克魯茲。
毛遇襲事件後被克魯茲託付給過去的友人照顧，在D.O.M.S.舊社員們意圖奪回AS-1的作戰中被約瑟夫而自願邀請加入作戰，之後更主張要擔任新生D.O.M.S.的社長，並受到社員們的支持。
續篇小說《驚爆危機！Family》中已成長為巨乳美女，不久前從大學畢業。曾與宗介和要的兒子生活過一段時間。也是負責組裝相良家的AS「靛鴉」的工程師之一。
約瑟夫·賓·穆罕默德·賓·卡利姆·阿爾·凱特利（）
驚爆危機ANOTHER 登場人物
剛滿18歲的拉希德王國的第三王子。留著長髮與有著阿拉伯人少見的白膚。
在自己的國家擁有上校軍銜，並擔任AS教導團的司令官。自尊心很高，不因為自己是司令官就位居後方，而是衝在最前線。
在與D.O.M.S.的練習戰裡與達哉對戰並大獲全勝，卻因為達哉未守規定的一擊而被擊倒，雖然表面上認為是自己贏了，但內心卻佩服對方的敏銳的對應能力。
之後為了討回一城而來到D.O.M.S.考察，並再度與達哉以1對1的AS模擬戰後和解。事後受到毛的邀約，因此以第3班新成員身分加入，作戰代號為「遺產5號」。
過去是以指揮官身分進行作戰，加入D.O.M.S.則一改常態，以賭上名譽的華麗姿態向對方挑戰，因而常常被巴克斯特斥責。
由於出身高貴，使用的東西都是最好的，甚至連在D.O.M.S.使用的AS都是用自己的零用錢購買的特裝版，而被庶民身分的達哉吐嘈。
於馬朗巴共和國進行D.O.M.S.的工作時被捲入內戰，成了他初次的實戰經驗，並救了陷入危機的達哉而第一次的殺死對手。
在吉翁社實質上吞併了D.O.M.S.後同樣選擇了辭職，轉而投入自身的資金成立了新生D.O.M.S.，並提供了充當據點、偽裝為貨船的強襲登陸艦一艘。
驚爆危機ANOTHER 登場人物
伯納德·伯特蘭（）
戰術分析課的分析官，作戰代號為「磨練3號」。過去曾是法國陸軍的上尉。個性冷靜自持，絕不進行任何賭博性質的行動。
年幼時與擔任外交官的父親一起在馬朗巴度過了近十年的歲月，並與穆罕默德、莎拉兄妹成為了好友。
毛遇襲事件後辭職離開了D.O.M.S.，並與其他舊社員們共同組成了新生D.O.M.S.，因為擔任社長的克拉拉還很年幼，因此實際上為新生D.O.M.S.的總負責人。
道格拉斯·巴克斯特（）
AS教導課第3班的班長。在與自衛隊進行演習時與伯特蘭一起來到日本，與毛、雅德莉娜認識、相處了很久。作戰代號為「遺產1號」。
第四卷末擔任社長毛的司機開車接送對方，並同樣因為恐怖攻擊而身受重傷。
卡洛斯·門多薩（）
AS教導課第3班的AS駕駛員之一，原為哥倫比亞軍的軍人。作戰代號為「遺產2號」。制服總是穿得很邋塌、作戰前因為喝酒喝過頭而無法工作，給人素行不良的感覺。因為看到美女就會出手的個性，而被雅德莉娜稱之為「種馬」。
開始時對年紀輕輕又經驗不足的達哉有些看不起，因此於AS模擬戰進行對決，並在對方的臨機應變與自己的大意下敗北。
驚爆危機ANOTHER 登場人物
之後以達哉的前輩身分自居，實戰中以豐富的經驗看穿了敵方的奇襲，並令損失達到最小。並對沒有從軍經驗的達哉提出了其他方面的看法。
雖然對D.O.M.S.實際上為吉翁社給併吞之事同樣感到憤慨，但為了要扶養家人而成了唯一選擇留下的原第3班成員。
達妮埃拉·柯曼（）
AS整備課的課長。有著豪爽性格的女性機械整備員。在和同事們一同行動時常一同參加賭局。
與達哉從他開始體驗入社時就已結識。在新生D.O.M.S.成立後也跟著加入，並繼續擔任AS的整唄。
サンチャ・ヴァレンティナ
市之瀨俊之（）
達哉與由加里的父親，市之瀨建設的社長。因為申請銀行融資未過，導致公司經營狀況變得很緊張。
個性頑固，希望達哉繼續升學好找個安定的高薪職業，並反對他高中畢業即來市之瀨建設幫忙的打算而多次吵架。
對達哉打算去D.O.M.S.開始是反對的，但在看到兒子的努力後就改口表示「絕不允許其半途而廢」而認可了。
市之瀨由加里（）
達哉的妹妹，都立陣代高中一年級生，平日代替已過世的母親處理市之瀨家的一切家務。
料理技術極佳，但往往會買來一些奇怪的食材加入其中。
小野寺孝太郎（）
驚爆危機ANOTHER 登場人物
都立陣代高中的地理老師，也是達哉班級的導師。學生們都暱稱他為「小野D」。
年紀約20歲後半，已婚，也是陣代高中的畢業生。前作主角相良宗介的同學。
武村健司（）
牧島楓（）
下村悟（）
陸上自衛隊一等陸佐。
AS部隊的指揮官。十多年前因為AS恐怖攻擊（實際上正是由A21發動的Behemoth襲擊事件）造成右腳嚴重受傷，因此斷送了AS駕駛員的生涯。同時也在那事件裡失去了兩名部下，因此認為要保護日本就必須要開發出國產的強力AS才有可能。
對把市之瀨家與達哉牽扯入AS暴走事件而感到愧疚，並希望達哉可以進入自衛隊。
霧谷大樹（）
眾議院議員。在國防與外交上有著長才。已連任三屆，在地方上廣受支持，有著出色的交涉能力與政治智慧。在所屬政黨內是知名的年輕政論家。
對國產第3世代AS「AS-1」被配屬到自衛隊的計畫受挫這點感到惋惜，因此在下村一佐的協助下將AS-1引渡給D.O.M.S.，希望藉實戰來進行性能上的測試。
溝呂木克郎（）
AS-1開發計畫的核心人物之一。性格怪異，喜歡各種與搖滾有關的事物，不僅身上穿戴了各式飾品，用字遣詞同樣不離Rock。
哈山·賓·賈希姆（）
サミーラ・ビント・ハッサン
アブドゥラ・アル・アテヤ
マルヤム
羅伯特·摩根（）
史蒂芬·伊利奇·米赫洛夫（）
三条菊乃（）
三条旭（）
ナタリア・イワノヴナ・ヤコブレワ
ヨナタン・クルピンスキー
マホメド・サムラ
サラ・サムラ
ロニー・ゼンメルヴァイス
TT
真正身份為前作的泰蕾莎·泰斯塔羅莎。
驚爆危機ANOTHER 機體
主條目：強襲機兵(Arm Slave，簡稱AS)
人型重機(powerslave，簡稱PS)
驚爆危機ANOTHER 漫畫
在原著小說第一期開始發售約一個月後開始漫畫化。
喬爾·布林克里
喬爾·布林克里（Joel Brinkley） (1952-07-22) 1952年7月22日，生於美國華盛頓哥倫比亞特區。美國媒體記者、編輯、通訊及評論員。
1975年自北卡羅萊那大學教堂山分校英文系及新聞系畢業。每週針對國際事務發表專欄，在美國及全球50多個媒體及網站刊登。
2012年1月10日針對2012年中華民國總統選舉，在舊金山紀事報專欄發表《宋楚瑜可能是台灣的納德（Ralph Nader）》，評論台灣總統選情，評論內容為台灣多家媒體轉述。
唐狗會
香港唐狗會，成立於2006年10月，是香港首個專為唐狗福利而設的組織，宗旨為糾正香港人普遍歧視唐狗、崇拜名種狗的心態，藉此解決唐狗經常遭棄養的問題。
折子戲
折子戲是指戏曲中的一段戲，又稱折戲、散齣、散劇、集戲等，多是戏曲中的精彩片斷，可說是全剧的灵魂所在。
晚明萬曆年間在宴席有“插一齣”的习俗。崇祯十二年（1639年）十月十四日祁彪佳在權德舆家，“德舆尽出家乐合作《浣纱》之《采莲》剧而别”。折子戲有獨立體系，可完全反映出整部大戲的完整情節。例如《白蛇傳》中的〈盜草〉、〈斷橋〉最著名的兩段，《雷峰塔》則是〈盜草〉、〈鬥草〉、〈斷橋〉三折的結合。《游園驚夢》是昆曲《牡丹亭》最著名的《遊園》與《驚夢》兩摺。《玉堂春》中的《蘇三起解》也是著名的折子戲。《琵琶记》有《剪发》、《贤遘》、《馆逢》、《扫松》四個折子戲。
折子戲
折子戏要成为独立演出的单元，须有漫長的演化過程。蛇妖故事最早記載於《太平廣記》中所收錄之《白蛇记》、《李黄》。白蛇故事在南宋时有《西湖三塔記》，見於明洪楩刊印的《清平山堂話本》，是講白蛇傳故事雛形的最早版本，裡面講到白蛇精、烏雞精、水獺精利用人的慾望，专取活人的心肝下酒；晚明，冯梦龙编的短篇小说集《警世通言》中收录了《白娘子永镇雷峰塔》。一直到乾隆年間才演化出黃圖珌刻本《雷峰塔傳奇》问世，共二卷卅二齣，“方脫稿，伶人即堅請以搬演之”。乾隆三十六年（1771年），方成培再改定为三十四本，其中的〈盜草〉、〈鬥草〉、〈斷橋〉三折又脫穎而出，成為最著名的折戲。
光之傳說
《光之傳說》（日語：）是日本漫畫家麻生泉創作的日本漫畫作品。於集英社的《瑪格麗特》上，自1985年到1988年期間進行連載。全16卷。於1986年5月改編為電視動畫。於朝日電視台每週星期六放映，自1986年5月3日播至同年9月20日，全19話。
動畫當初引進台灣時翻譯成《燕燕的故事》，香港在亞洲電視ATV播出,用原名《光之傳記》播出於奧運舉行期間的星期一至五下午1時30分播映, 在全無宣傳情況下, 在中午時段播放令當時很多香港動畫迷錯過此片, 而東立出版社採用日本動漫畫的直譯名《光之傳說》。在播映過了20多年的現在，日本國內尚未將此作品DVD化，但銷售到國外的英國、法國等地，已有了相關的DVD。
光之傳說 故事簡介
主角上條光，了解新體操的魅力所在，描寫作為日本的頂尖高手而出席漢城奧運會。故事當初小光憧憬男子體操界的希望大石譽昭（大石也出席漢城奧運會），不過之後卻與作為音樂家的演技的伴奏者夏川真生相戀，在漢城的表演，並有做好兩人合作無間的完美演技（但是，夏川的歌聲表演，卻是違反了比賽規定），故事就在這種情況下完結。
光之傳說 登場人物
上條光（，配音員：伊藤司；香港配音員：曾秉輝）
開始時是神奈川縣愛香學園國中2年級，結束時是愛香學園高中2年級，14歲～17歲。身高：154cm。原作中1年前國一時觀看來自保加利亞的黛安娜·葛羅伊契娃的緞帶表演後，指認出她的失誤（動畫中把這句話給了在社團表演的學姊葉月），並在1年後轉學到愛香學園，在新體操社大放異彩，在16歲高一時於保加利亞獲得女王杯第一名，1年後參加漢城奧運。
大石譽昭（，配音員：飛田展男）
開始時是神奈川縣愛香學園國中3年級，結束時是愛香學園高中3年級，15歲～18歲。他是男子體操社的希望，有著卓越實力的日本代表。以前和椎名葉月的關係很好，但是在遇到上條光後，被她所吸引，也很喜歡她。原作中他和葉月有訂婚的事情在漢城奧運會的宴會時被揭發。
椎名葉月（，配音員：富澤美智惠）
光之傳說 登場人物
開始時是神奈川縣愛香學園國中3年級，結束時是愛香學園高中3年級，15歲～18歲。身高：160cm。在小光進入愛香學園時第一被看好，而被稱呼為新體操女王。她的家裡經營著精品店，生活很富裕還雇有女傭。原作中她體重只有30幾公斤，而且還患有再生不良性貧血，還動過骨髓手術，在出席漢城奧運會的宴會時，與大石訂婚的事情被揭發，動畫結局她成為小孩子的體操教練。
夏川真生（，配音員：井上能征）
開始時是神奈川縣愛香學園國中3年級，結束時是愛香學園高中3年級，15歲～18歲。上條光的伴奏者。原作中是對上條光有興趣，才開始出現在小光身邊，而動畫中是小光的青梅竹馬，並住在她家隔壁。動畫結局到國外去演唱了，原作結局被小提琴的琴弦傷了眼睛，並在小光最後表演項目緞帶中唱歌（比賽規定不可用人聲表演），在表演完畢後和小光一起看著窗外後結束。
佐倉奈奈子（）
開始時是國中3年級，結束時是高中3年級，15歲～18歲。身高：145cm。國一的時候曾經在新體操方面贏過葉月，後來成為小光新體操的對手。父親是外交官，2年前隨父母搬到國外，2年後自己跑回國內參加新體操比賽。
天宮美月（）
光之傳說 登場人物
開始時是東京東都第一中學2年級生（3年級時轉入愛香學園），結束時是愛香學園高中1年級，比小光小1歲。14歲～16歲。身高：170cm。最初她學新體操是為了來否定上條光的，認為她的表演沒什麼，還搶了小光的伴奏者，要為自己伴奏。
她的姊姊過去是由富樫圭介指導新體操，但是受傷不能舞了，所以她繼承了姊姊的心願而學新體操。由於小光的表演刺激到她，讓她為了要讓自己有所成長，而對小光敞開心扉，而變成很好的競爭對手了。
黛安娜·葛羅伊契娃（，Diana Groicheva，配音員：土井美加）
保加利亞的新體操選手的世界女王。1年前比賽時被上條光指認說新體操緞帶表演有地方失誤了，而被她佩服，並很希望小光能到她的國家保加利亞留學，但後來她從新體操界引退。
瑪莉亞·雷諾娃（，Maria Lenova，配音員：佐佐木留恩）
保加利亞的新體操時期的女王候補選手，與小光同歲，14歲～17歲。被認為是黛安娜·葛羅伊契娃的新體操接班人，有個雙胞胎妹妹。
愛蓮娜·伯柯娃（，Elena Bercova）
光之傳說 登場人物
保加利亞的新體操選手，比小光年長1歲。17歲～18歲。最初見到上條光時無法認同她的新體操，並視小光為礙眼對手，但在看過她的表演後才開始認同上條光，便視小光為好的競爭對手。
在爭奪女王杯的時候失敗了，因此便從新體操界引退，後成為桐生芙美子的新體操教練。
桐生芙美子（）
在美國出生的日本人，是個長像和上條光相似的女孩子，有在學新體操，比小光小2歲。14歲～15歲。新體操教練是愛蓮娜·伯柯娃。
三田惠（，配音員：神代智惠）
原作開始時是神奈川縣愛香學園國中3年級（動畫是2年級），比小光年長1歲（動畫與小光同歲），一開始看不起上條光的表演，在發現小光的表演好到威脅到她的時候，曾把小光要表演的緞帶踩壞，想要逼她棄權。
後來看了她幾次表演，不得不佩服上條光的表演。
山崎里見（，配音員：伊藤美紀）
開始時是神奈川縣愛香學園國中2年級，結束時是愛香學園高中2年級，14歲～17歲。新體操社的社員，小光的朋友。
土井由希子（，配音員：小林優子）
開始時是神奈川縣愛香學園國中2年級，結束時是愛香學園高中2年級，14歲～17歲。新體操社的社員，小光的朋友。
生島若子（）
光之傳說 登場人物
愛香學園新體操社的社員，只在參選的名單上出現。
小澤瞳（）
愛香學園新體操社的社員，只在參選的名單上出現。
朝倉夏子（）
愛香學園新體操社的社員，只在參選的名單上出現。
佐川初子（）
愛香學園新體操社的社員，只在參選的名單上出現。
山本敦子（）
愛香學園新體操社的社員，只在參選的名單上出現。
石崎教練（，配音員：吉田理保子）
愛香學園新體操社的女教練，平常都穿著緊身衣，非常看好小光和葉月的表現。
富樫圭介（）
上條光、天宮美月的新任新體操教練，年輕時期是個體操選手，但是身形高大使他從未得過冠軍，曾經指導過美月的姊姊，但卻使她車禍受傷，曾一度非常的內疚。
在大石譽昭不辭拜訪的再三懇求下，終於說動了他，在小光高一時進入愛香學園當新體操社的教練。
木戶惠利子（，配音員：高田由美）
大阪阪波中學的身體操選手，幸子的雙胞胎姊姊。
木戶幸子（，配音員：高田由美）
大阪阪波中學的身體操選手，幸子的雙胞胎妹妹。
野田美彌（）
木戶幸子的新體操伴奏者。
水島洋子（）
鳥取西清中學的新體操選手。
中村美幸（）
新體操選手。
小島愛子（，配音員：伊倉一惠）
新體操選手。
藤田有美（）
新體操選手。
光之傳說 登場人物
安部久美子（）
新體操選手。
塙惠子（）
新體操選手。
田中容子（）
新體操選手。
望月顏子（）
新體操選手。
松島祐美（）
新體操選手。
志水令子（）
新體操選手。
蒔田優（）
新體操選手。
鈴原若美（）
新體操選手。
黑田郁子（）
新體操選手。
竹內真理子（）
新體操選手。
熊野照美（）
新體操選手。
行澤明美（）
新體操選手。
落合梢（）
新體操選手。
伊藤靖子（）
新體操選手。
佐佐木百合（）
新體操選手。
妮可莉娜·嘉洛（，Nikolina Gallow）
保加利亞的新體操選手。
陳美玲（）
香港的新體操選手，比小光小1歲。13歲～16歲。本是有希望進軍漢城奧運的人選，但是失敗而被刷掉了。
妮娜·烏拉諾娃（，Nina Ulanova）
蘇聯的新體操選手。
塔蒂安娜·艾爾契尼婭（，Tatyana Elchenia）
蘇聯的新體操選手。
喬伊絲·哈特（，Joyce Hart）
加拿大的新體操選手。
麗莎·韋伯（，Lisa Webb）
紐西蘭的新體操選手。
薇樂麗·尼爾遜（，Valerie Nielsen）
美國的新體操選手。
克莉絲汀娜·路易斯（，Christina Lewis）