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天主教会圣统制 主教
任何教座的主教（Bishop）或东方礼教区主教（Eparch），即使不具有如总主教、教省总主教、大总主教、宗主教或教宗之类的头衔，也还是其教区或东方礼教区（eparchy）统一的中心，并且作为世界主教團（College of Bishops）的一员，共享治理教会之责任 (参见《天主教教理》, 886)。因为每个当地地区教会都是普世天主教会的具体化，而不仅为一个甚麼樣更大组织的行政支部，故其领导即主教并非是教宗的代理。相反，他自己具有对其所负责的教区有根本的教导、治理和圣化责任。
在每个教区，纵令圣体圣事由另一位主教举行，必须的教区主教领圣体也还是要提及其名字。在东方礼教区内，宗主教、大总主教或都主教的名字也被提及，因为他们也具有对所有该地区教会教区的直接责任。出于同样的原因，每个天主教圣体圣事典礼都会提及教宗的名字。
晋牧（晋升主教；Ordination to the episcopate）是司铎职（priesthood）之完满，也是圣秩圣事（sacrament of Holy Orders）的完成。主教被视为宗徒的继承者。
一位教区主教可以有数位主教辅佐其圣职。教座的助理主教具有在教区主教去世或辞职时继任之权利，且若该教座是总教区的话还可以拥有总主教头衔。同样，一位退休的教区主教将保有其与曾任职的教座的联系，并被称为该教座的荣休（Emeritus）主教（或总主教）。另一方面，一位辅理主教——他也可能拥有诸如副主教之类职位——会被任命为领衔教區（titular see）（在历史过程中其作为治理单位已经中止的教座）的主教。
被任命为此类主教的领衔教座主教——可以是教省总主教、总主教或者一般的主教——一度被称为“非信徒地区”教座（sees in partibus infidelium）的主教，因为它们处于因穆斯林征服而失去的基督教信仰地区。现在則也將位于基督教国家的教座被派为领衔教座，主要是取自那些因為併入較大的教區或教區發展而分割等原因而不存在教區名稱。这些教座也被分派给在罗马教廷服务的主教们，如教廷大使或在法律上与教区主教地位平等者（见下），如宗座代牧和东方礼宗座代牧。
“领衔主教”偶爾也被翻譯作名譽主教，但严格地说這個詞不准确，因为他们确实是主教，尽管他们不服务于他们所被派定的教区，也不仅仅是主教这一荣誉头衔的拥有者。他们是世界主教团的成员，如教区主教一般无二。
在大多数英语国家，被冠于一位主教的姓名之前的荣誉头衔是"The Most Reverend"。但是，在大不列颠及受英语（不是爱尔兰语）应用强烈影响的国家，"The Most Reverend"仅被用于总主教，而其他主教被称为"The Right Reverend"。
在天主教会内，下列职位具有与教区主教的相似性，但并不必须由主教担任。
教会法典第368条（Canon 368 of the Code of Canon Law）列明5个被视为与教区平等的拉丁礼治理权的区域。它们由领有下述职衔者领导：
可以再加上下列职位：
在某种意义上具有相似地位的是代理主教（Diocesan Administrator（教区署理），正式称呼为Vicar Capitular），在空位时期被选举管制一个教区。除了个别天然或法律的限制外，他具有——在代理基础上——如教区主教一般的义务和权力(canons 427-429 of the Code of Canon Law)。偶尔一位宗座署理会被圣座任命以管理一个空位教区，或甚而一个其主教无能力或受阻的教区。
其他重要的通常（但不是必须）由（总）主教领有的头衔或功能包括：教廷使节（Papal Legate）（包括宗座代表、教廷大使等），宗主教代牧（Patriarchal Vicar），宗座代表（Pontifical Delegate）。
天主教会圣统制 司铎
主教由司铎及执事辅佐。所有司铎和执事都被入枢（incardinated）于一个教区或一个修会。堂区——不管是区域的还是个人基础上的——在一个教区内通常由一位被称为堂区主任的司铎负责，
在拉丁礼或地区教会中，作为一条规则，只有独身男士方可被授以司铎职位，而在东方礼中，也是作为一条规则，司铎可被授予独身或已婚男士。在东方礼地区教会中，埃塞俄比亚礼天主教会仅授秩于独身男士，但却有由正教会授秩的已婚司铎，而其他东方礼天主教会，尽管授圣秩与已婚男士，却在有的国家没有已婚的司铎。西方或拉丁礼确实有但非常少见地授圣秩与已婚男士，通常是新教圣职人员转为天主教徒，但都是遵循一事一议的原则以特许（英語：）方式授予，并不作为一项制度。天主教会所有礼仪(rite)均保持古代传统即在授圣秩后，结婚即不被允许。甚至一位已婚司铎丧偶后也不能再娶。
天主教会以及古代天主教会将司铎授秩礼视为一桩将该被授秩者奉献给与服务的永久性关系的圣事，而且如圣洗圣事和坚振圣事一样，对个人具有本质论上的效应。由于此原因，故一个人只能在三秩中每次只接受一次授秩。他们也认为司铎授秩礼只能被给予男士。
天主教会圣统制 司铎
尽管司铎们归属于某一教区或修会，他们可能获得其教区首长或宗教上司的许可服务于教区或修会的一般治理权之外。这些任务从性质上说可能是暂时性的或更属永久性的。
暂时性任务可以包括在罗马的一座宗座大学学习以获得高级学位。它们也可以包括充当教区境外神学院教员的短期任务。
长期任务包括为普世教会服务充当罗马教廷的部（dicastery）或法庭人员，或供职于圣座的外交使团。他们也可能被任命为院长（rector）或者被指派担负神学院/天主教大学教学人员的长期教学任务。司铎还可能为其主教团充当工作人员，如在军中教长区的随营司铎（chaplain）们，或如传教士们。
天主教会圣统制 司铎
教区主教会任命一位副主教以协助其统治教区。通常，只有一位副主教被任命；特别大的教区可以有超过1名副主教。(canon 475 of the Code of Canon Law) 一位教区主教也可以为教区任命一位或多位主教代表。他们与副主教享有同样的教区首长权力，但是，它被限制于教区的特定区域，限制于特定的活动类型，限制于特定礼仪的信友，或限制于人们的某些群体。(canon 476 of the Code of Canon Law) 值得注意的是副主教並不是一個主教品神職人員的職位，和主教代表一樣可以由司铎或主教擔任。在东仪天主教会中，他们被称为Protosyncelli和Syncelli (canon 191 of the Code of Canons of the Eastern Churches)。
天主教会圣统制 司铎
教区主教们被要求任命一位司法代理（judicial vicar），有代表主教裁判案件的教区首长权力(canon 1420 of the Code of Canon Law, canon 191 of the Code of Canons of the Eastern Churches)。在拉丁礼教会中，司法代理也被称为司法长（officialis）。充任该职者须为司铎，已获得教律博士（Doctor of Canon Law|doctorate in canon law）（或至少获得执照），至少30岁，而且，除非教区狭小或案件稀少，否则不准不设司法代理。既然司法代理的工作之一就是主持合议庭，故许多教区有辅助司法代理（adjutant judicial vicars），他们能够以司法代理之地位主持合议庭且必须具有同样的素质。
天主教会圣统制 司铎
教区主教会为教区秘书处任命一位教区秘书长（chancellor），也可能是一位教区副秘书长（vice-chancellor），以及书记们（notaries）。这些官员维持该教区的记录与档案。他们也充当教区主教公署的秘书。主教也任命一位总务主任和一个经济委员会负责审查教区的预算，教会财产，收支。
主教任命司铎及其他信友为各种顾问团体。它们包括参议会（college of consultors）（当教座空位时负责选举教区署理（diocesan administrator）），司铎咨议会（presbyteral council），教区会议（diocesan synod），以及牧灵委员会（pastoral council）。
“總鐸，其名亦稱Dean或Archpriest或其他頭銜，是指領導總鐸區的司鐸。” (canon 553 of the  Code of Canon Law)總鐸區（vicariate forane），即一個教區內的一組堂區。不同於地區性的宗座代牧（Episcopal Vicar），總鐸在總鐸區內幫助教區主任及其他司鐸，而不是他們和教區主教間的中間權威。
天主教会圣统制 司铎
“堂区主任（Pastors）是委托他管理堂区的本有牧者，在教区主教的权下，为托给自己的团体从事牧灵工作，被召分担基督的职务，依法律规定为此一团体履行训导、圣化与治理的职责，并应与其它司铎或执事合作，以及平信徒的协助。”(canon 519 of the Code of Canon Law)
因缺少司铎，有时一个堂区可以在或长或短的时间内被委托于一位并非堂区主任的司铎，或一位执事，或一位男或女会士，或甚至一位平信徒。他们并不因此而成为堂区主任。
“为妥善做好堂区的牧灵工作，如有需要或适当时，可给与堂区主任一个或数个堂区副主任（Parochial Vicars），以与堂区主任合作，分担辛劳，并与堂区主任共同策划、研究，以及在其权下协助执行牧灵职务。”“堂区副主任的设置，或为协助全部牧灵职务，为整个堂区，或祇为堂区的某一指定部分，或祇为堂区固定的一部分信徒，或为从事数个不同堂区的某一固定职务。” (canon 545 of the Code of Canon Law)
在一些英语国家，堂区副主任亦称Associate Pastors或Assistant Priests。
蒙席（Monsignor）之名誉头衔可以由教宗在该司铎之主教的要求下授予一位教区司铎（diocesan priest）（并非修会（religious institute）成员）。该获衔司铎被视为教宗府（papal household）成员。该头衔有以下三类：
在一些教区，充当副主教的司铎也被给予蒙席的荣衔。这是真的，尽管他们未被任命至教宗府。
一些叙利亚传统的东仪天主教会使用农村主教（Chorbishop）头衔，大概和西方头衔“蒙席”等同。其他东仪天主教会将掌院（Archimandrite）头衔赐给未婚司铎，作为对其服务的尊重或感谢之标志。已婚司铎可以以总铎职位为荣誉，该职位可以允许司铎着主教冠（mitre）。
天主教会圣统制 执事
执事是教会被任命的圣事施行者（minister），与司铎们同为主教的同事，但意在关注直接服务和拓展范围的圣职（ministry），而非牧灵的领导（pastoral leadership）。他们通常与堂区相联系，在此他们作为信友的福音书和祈祷文的教区首长圣事施行者（minister）发挥礼拜仪式功能（liturgical function）。他们可以传道，在罗马礼中也可以主持非感恩（non-Eucharistic）礼拜仪式，如洗礼、婚礼和葬礼。在东仪天主教会中，当司铎不在时，执事并不更衣（vest）且只可以作为读经员（reader）领导服务，而并不主持婚礼或葬礼。
他们可以是准备接受司铎授秩礼（ordination）的修生（seminarian），即“过渡执事”（transitional deacon）；或者他们可以是“終身执事”（permanent deacon），即并不想被授秩为司铎。要想被授秩为执事，后者必须至少25岁，若未婚；若已婚，则一位未来的执事必须至少35岁，且需获得其妻子的同意。在拉丁礼中，已婚执事是終身执事。
天主教会圣统制 执事
副主教职位，当前由主教或司铎担当，但起初却是教区的主要执事所充当，他们被称为总执事。
罗马天主教会废止的小品（minor orders）之一——副执事（Subdeacons）品仍然在一些东仪天主教会以及传统主义天主教徒（Traditionalist Catholic）群体内使用。
天主教会圣统制 平信徒
天主的人民大多数是平信徒——那些基本使命是将福音主旨带“到世间”的基督徒。"laity"起初来源于希腊文"Laos theon"，意为“天主的子民”（populum Dei）。虽然平信徒的任务基本上集中在教会结构之外，他们还是有责任通过多种方式配合教会的统治。
平信徒圣职（Lay Ministry）指其主要职业并非在教会组织内部但可以在单一圣职中服务以建立教会生活的平信徒的所有工作。这可包括传教员（Catechists），执烛者（acolytes）, 读经员（lectors）, 入门陪伴者（initiation sponsors）, 牧民职务者（pastoral care ministers）,以及堂区和教区顾问团体成员。
教区和堂区的教会顾问的领导职分，通常由一个牧灵委员会（Pastoral Council）和一个经济委员会（Finance Council）以及若干关注教会生活和传教的主要方面，如信德形成或基督教教育、礼拜仪式、社会正义、大公主义（Ecumenism）或 管家职分（Stewardship）的委员会构成。
天主教会圣统制 平信徒
同属平信徒的还有“会士”，这些人在奉献生活（Consecrated life）（通常被称为会士生活"religious life"，或隐修生活"monastic life"）中将自己奉献给天主，这种生活既可是共同生活（Cenobium）也可以是奉献独修者，奉献童贞，奉献孀妇/鳏夫(consecrated hermit, consecrated virgin or consecrated widow/widower)。（见奉献生活（Consecrated life）条目）
幻冬舍
幻冬舍（日語：）是日本的一間出版社，總部位於東京都澀谷區。
连云港师范学院
连云港师范学院，前身为连云港师范高等专科学校，是中华人民共和国的一所全日制普通高等学校。该校位于江苏省连云港市新浦区圣湖路28号，附近有花果山景区、中船716研发中心、连云港卫校，以及连云港职业技术学院、南京医科大学康达学院。
连云港师范学院 校训
“敬业乐群、师表八荒”——校训延续原海州师范的校训，取自南宋著名思想家朱熹的文章。
连云港师范学院 学院设置
该校现有人文与美术学院、外语与经管学院、学前教育与音乐学院、数学与信息工程学院、海洋港口学院、体育学院、初等教育学院、国际教育学院、继续教育学院、马克思主义学院等10个学院。
汉语言文学、初等教育、思想政治教育和美术教育等专业先后被评为省特色专业建设点。
该校共有三种年制的学生，五年一贯制专科生（5年）、专科生（3年）和本科生（4年）。
连云港师范学院 教学情况
现有教职工554人，其中教授19名，副教授142名，高级职称占教师总数的39%；有343人获得在读博士、硕士学位，占教师总数的83%。8人入选省“333”培养工程、13人入选省高校“青蓝工程”、15人入选市“521”工程，1人享受市政府特殊津贴。全日制在校生8000多人。现在学校课程建设力度加大，语文教学论、英语写作、大学体育被评为省级精品课程。素质教育成果显著，学生在省级“专转本”考试、全国各类大学生英语竞赛、全省高校大学生辩论赛中均取得了优良成绩。近年来，毕业生的实际就业率在95%以上，用人单位的满意率在90%以上。
连云港师范学院 新校区现状
现在，一座崭新的、充满生机和活力的，国际化、人文化、数字化、园林化的美丽校园正在逐步建设之中。新校区位于国家4A级风景区花果山脚下，地理位置优越，交通便捷。新校区校园占地面积1273亩，建设面积40万平方米。新校区的建设，为把学校办成一所立足连云港、面向农村，服务基础教育的本科师范院校，为全市的科学发展、跨越发展提供坚强的人才支撑打下了坚实的基础。
连云港师范学院 新校区建设工程
工程概述
该校新校区位于连云港市高校科技创业园区，东临花果山大道，西临新港城大道，南至海丰路，北接学院三路。新校区占地1273亩，
设计规模满足15000名学生学习生活，学校规划建筑面积为40万平米，首期建筑面积为23万平方米，新校区建设计划总投入约6.4亿
，原计划于2008年10月搬迁，但由于某些原因未果。2009年9月，学校顺利搬迁，但学校相关建筑设施目前尚未全部建成。
规划结构
“两轴交汇，两曲辉映。”
两轴交汇——学校计划建成南北方向和东西方向两条大轴。
南北方向：以学校的南北两大们为纵轴，以图书馆为轴心。
连云港师范学院 新校区建设工程
东西方向：以学校校园形象性大门为起点，穿过校前广场，与南北轴交于图书馆，两侧为教学楼。
两曲辉映——概述为曲径通幽和曲殇流水。
曲径通幽：以弯曲的小道将校园的各个功能分区连接起来，进而达到一种曲径通幽的境界。
曲殇流水：以一条流淌的河流，从南面主入口开始，沿着行政楼，区区向前，在图书馆附近放大，环核心区域流过，穿过中央绿化公园，进而向西延伸至学生生活区，再而向北与职教集团校区相接，总体形成“人”字形的水系形状。
功能分区
新校区功能分区主要分为：核心教学区、学生生活区、行政服务区、体育运动区、预留发展区。
河上肇
河上肇（1879年10月20日—1946年1月30日），日本經濟學家、作家、社會運動參與者，學術專長是馬克思主義政治經濟學。曾在日本京都帝国大学教學研究，后辭教授職投入共產主義的實踐活動，被檢舉參加了日本共產黨而被關進監獄。翻譯了馬克思的《資本論》。著有小說《貧乏物語》、《第二貧乏物語》。《自敘傳》死后才出版。
河上肇 影響
他的著作和譯作啟發了許多日本及其殖民地的青年和中國留日青年，如李大釗、郭沫若、李登輝等。
柯提斯·史東
科提斯·史東，OAM（，1975年11月4日—） 出生於澳大利亞 ，是一位廚師、烹飪書籍作者，與電視節目主持人。
柯提斯·史東 背景
科提斯在澳洲的Penleigh and Essendon Grammar學校唸書。
他的父親William是位會計師。
他在五歲時就跟隨奶奶下廚了。
科提斯在對食物產生興趣前就讀商業學士學位，18歲時他開始從事廚藝事業,他到歐洲體驗生活，
並且學習義大利,法國,西班牙的美食。
柯提斯·史東 節目
2008年，史東主持《帥哥廚師來我家》，並且著作了系列的食譜書，著作的"Recipes to Put You in My Favorite Mood"於2009年4月上市。
2013年，主持《決戰全球餐廳》。
柯提斯·史東 私生活
他在電視節目Martha中，宣稱自己是單身。
史東被People雜誌列為最性感男性，
幾近追上喬治·克隆尼和Brad Pitt。
他於2009年開始與女星 Lindsay Price 交往，2011年11月6號，他們的兒子Hudson出世，他們也於2012年11月宣布訂婚。於2013年6月8號結婚。地點The Hilton's Sa Torre Mallorca Resort. 2014 年九月他們第二個兒子Emerson於加州出世
巧克力棒
巧克力棒（英文：Chocolate bar）是用可可醬、糖漿跟牛奶所製成條狀的食品（條形糖）。成品可以是固體巧克力棒（許多成分組成），亦可以混合別的材料，像是水果、榛果、糖果軟餡及焦糖等。
新墨西哥州立大學
新墨西哥州立大學（英語：，縮寫：NMSU），簡稱為新墨州大，是一所創建於西元1888年，男女合校的美國公立大學，位於美國新墨西哥州南部的第二大城拉斯克鲁塞斯，与新墨西哥大学为该州两所研究型大学。
學校原名拉斯克鲁塞斯學院，為太空總署太空獎學金大學(NASA space-grant university)及州政府赠地大學，全校佔地超過6,000英畝。距離德州西部的邊境大城艾帕索車程約40分鐘。
新墨西哥州立大學 历史
西元1888年，拉斯庫塞斯學院(Las Cruces College)從一棟土坯樓房中誕生。創立時最早是一所農業院校。1889年更名為“新墨西哥農工學院”(New Mexico College of Agriculture and Mechanic Arts)。1891年2月，該校第一座教學大樓—麥卡費館(Mcfie Hall)落成，該館在1910年大火中毀壞。該校歷經艱苦，尤其在1929年經濟大蕭條中，承受過巨大的財政與政治壓力，但新墨州大農學人(Aggies)仍然堅持不懈。並在第二次世界大戰中，學校臨時建成軍事訓練基地，為同盟國正義事業付出過辛勞汗水。二戰後，學校情勢逐漸好轉，並發展成今日規模龐大，教學體系完善，教育經費充足的綜合性公立大學。2016年秋季學期，新墨西哥州立大學附屬之Burrell醫學院招收了第一屆學生。
新墨西哥州立大學 環境
學校坐落於西班牙語裔文化中心地帶，時刻散發著濃濃的西班牙風與墨西哥風情，該校１／４的學生由西班牙語裔學生構成。學校距離美國陸軍的白沙飛彈試驗中心(White Sands Missile Range)不遠，研發原子彈的物理科學實驗室(Physical Science Laboratory)就坐落在新墨州大校園中。英國巨富理察布蘭森Richard Branson的自費太空旅行計劃"美國太空港"(Spaceport America)設置在新墨州大所在地附近的Truth or Consequences, NM。
新墨西哥州立大學 排名
依據美國新聞與世界報導US News大學部排名，2013年全美排名第189名。2008-2009年全美排名第218名。2004年全美排名第169名。
新墨西哥州立大學 体育
美式足球季後賽 快道盃Quick Lane Bowl: 2022(勝 保林葛林州大Bowling Green State, 24-19)，亞利桑那盃Arizona Bowl: 2017(勝 猶他州大Utah State, 26-20)，太陽盃Sun Bowl：1960(勝 猶他州大Utah State, 20-13), 1959(勝 北德州大North Texas State, 28-8), 1936(平 德州哈丁西蒙Hardin-Simmons, 14-14)
布鲁克林永援圣母圣殿
布鲁克林永援圣母圣殿（Basilica of Our Lady of Perpetual Help）是纽约市布鲁克林区的地标之一，位于59街和60街之间的布鲁克林第五大道的日落公园（Sunset Park）街区，占用延伸到第六大道的街块的一半，另一半是rectory 和附属建筑。圣殿在 一段距离外就可看见，特别是从Gowanus高速公路。，占地约一半面积块可追溯至第六大道，与目录和附属建筑物占领的剩余。
前往圣殿可经由纽约市地铁第四大道线59街站（N 和 R 线）。
纽约市第一浸信会教堂
纽约市第一浸信会教堂（The First Baptist Church in the City of New York）是美国纽约市的一座教堂，位于曼哈顿上西城百老汇大道与79街路口，兴建于1891年。这是一座保守的、独立的、福音派的、差传导向的教堂，加入总部设在伊利诺伊州Schaumburg的纯正浸信会总联会（General Association of Regular Baptist Churches）。
飛進未來
《飛越未來》（英語：）是1988年上映的一部美國魔幻喜劇片，由潘妮·馬歇爾執導，湯姆·漢克斯、伊莉莎白·帕金斯、約翰·赫德等人主演。
飛進未來 劇情簡介
一個小男孩喬許在許願機前許下願望，隔天竟變成了30歲的男子，他的童心未泯無意間被玩具公司相中，被僱用為玩具市場研究及發展的職務。由於天真的個性以及對玩具的了解，沒多久就晉升為副總裁，而他也漸漸習慣了大人的生活，連自己是個小孩以及家人都忘得一乾二淨。直到好友比利告訴他找到那台許願機，他才想起那些珍貴的回憶，再次對許願機許下願望……
比佛利拜金女
比佛利拜金女（），是一部讲述一群住在美國加州洛杉磯比佛利山的年輕人所真實演出的一部影集。這部影集的主要演員勞倫·康拉德在拉古納海灘（拉古纳比奇）所拍攝。第一季在2006年5月31日首次上映，最後一季於2010年7月13日結束。.
Play (英國雜誌)
《Play》是在英國出版的月刊，1995年10月創刊，是英國最早的PlayStation雜誌。
伙伴
伙伴本作火伴，約定俗成為伴或伴，指一同生活或者共事者，源起於軍人同火之意思。此詞亦引申解作工作搭檔或商業之間的合作關係。
此稱呼仍然流行於香港紀律部隊或 茶餐廳，俗稱「火記」。
伙伴 起源
中國古代軍隊每十名士兵共用一火煮食，同火者互稱火伴；因偏旁類化作伴，沿用至今。而中國大陸將簡化歸併為，使很多人以為伴才是正寫（在简体字里，只有多的意思）。
相關詞彙還有「火拼」（或「火拚」），原解作內鬨，即一「火」的人互鬥。
火記乃差人（警察）用以互相稱呼，是火伴的意思，亦即一同出生入死的火伴。和字均為誤寫，正寫實為火字。另外，廣東人同時習慣以記字代替商號或名字全稱。例如已故香港歌手羅文，人稱羅記；麥當勞餐廳，人稱麥記，就是例子了。
伙伴 軍事
伙伴或弟兄（，略爲「battle」） 在美軍口語是指在同伴制中分配的二人組密友，使他們能夠互相監測和幫助，避免軍人產生失落、自殺或其他的負面情緒，是軍隊編制中最小的單位， 在加拿大、以色列和新加坡也有類似的用語。
贺万里
賀萬里（1962年1月5日— ），中國著名畫家，美術理論家，中國裝置藝術理論研究奠基人。
贺万里 生平
生于安徽合肥，籍貫河北。以中國山水畫潑彩山水潑墨聞名。南京艺术学院美术学博士毕业，后任职于扬州大学艺术学院 教授、硕士生导师。中国美术家协会会员。江苏省美术家协会会员。他兼任清代扬州画派研究会会长，以及石河子大学新疆大山水画研究所副所长，还有石河子大学西部绘画研究所研究员。
主要研究领域涉及中国古代绘画理论、中西美术史、中国现代艺术、动漫理论等，尤以装置艺术理论见长。20世纪90年代以来，在《文艺研究》、《美术观察》、《美苑》、《艺术探索》、《中国画研究》、《宁夏大学学报》等公开出版的有影响的中文核心期刊或专业性刊物上发表学术论文50余篇。
阳泉站
阳泉站位于中华人民共和国山西省阳泉市城区，是石太铁路、阳简铁路上的一个车站，距太原站119公里，距石家庄站112公里，由中国铁路北京局集团直属，现为一等站。自2024年10月28日石家庄北站停运改造后，本站唯一的客运列车K5275/5276次列车停运，使得阳泉站暂时无客运列车运行。
阳泉站 使用情况
阳泉站规模一级二场，设有10条到发线（含2条正线）、11条调车线，下行方向分出华阳股份地方铁路：阳简铁路（复线）和阳泉矿正线。
目前阳泉站属一等区段站，担负上、下行列车改编、无调中转及本站始发列车编组任务。本站的货运工作主要担当华阳股份（原阳泉矿务局）一、二、三、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务。2009年4月1日石太客运专线正式通车后，阳泉站仅办理少部分通勤车的铁路客运业务。阳泉人民对于新修在五十公里外（盂县）的所谓阳泉北站怨气颇深，阳泉市政府也没能很好的解决这一极大的引起民愤的问题。
阳泉站 下辖车站
阳泉站为中国铁路北京局集团管辖的直属车站，2005年和2006年分别合并白羊墅站和井陉车务段。目前车站建制管辖以下车站:258：
拆白黨
拆白黨（上海话拼音：cakbhakdang，发音：[tsʼᴀ̄ʔbᴀ̋ʔtɑ̃᷆]）是20世紀20至40年代的上海俚語，泛指上海地區一群糾黨並以色相行騙，白飲白食騙財騙色的青少年，多屬男性。後來拆白黨的聲名大盛，連外埠都知道這個名稱，凡屬騙人財物的案件，國內皆稱爲拆白行爲。
拆白黨 由來
「拆白」二字是「拆梢」與「白食」的簡語。「拆」即朋友之間瓜分，「梢」即梢板。當時的上海流氓稱錢財為梢板，他們會把騙來搶來的錢財瓜分。而因為當時流氓索取酒席白吃白喝也相當盛行，所以在「拆梢」外也加上「白食」，一般人均稱這幫流氓為拆白黨。後來這幫流氓開始變得有組織地進行行騙，多擇富家女眷為行騙目標。
另也有說，因爲拆白黨大半是翩翩少年，那時舶來品的雪花粉流行未久，黨員人人樂用，皮膚擦得雪白。所以拆白，系指「擦白」，故拆白黨亦稱「雪花粉黨」。
拆白黨 黨綱
奉行「三白主義」，用餐、看戲不付錢、誘姦女性；即是「吃白食、看白戲、（與異性）睡白覺」。
拆白黨 手段
男拆白黨徒，有的扮成小滑頭，也有僞裝成文人，多是俊俏的青少年。黨徒中有人專責情報，注意對象多是富家女眷。情報者暗中尾隨瞭解目標的姓名、性情、出入特點、家庭背景後，一一記錄向組織彙報，組織遂派合適者前去引誘目標。當目標對拆白黨徒産生好感，黨徒即以各種手段獲利。而女拆白黨徒手段與男的相似，但內幕沒有太多組織結構，一般不過少數幾個人結合在一起的小團體。
流程通常為：一、「前手」，二、「後手」，三、「了事」。
耶德逊纪念教堂
耶德逊纪念教堂（英語：）是美国纽约市的一座教堂，位于曼哈顿格林尼治村的华盛顿广场公园南侧，属于美北浸礼会和联合基督教会。
该教堂由杰出的布道家爱德华·耶德逊（Edward Judson）创建于1890年，得到洛克菲勒等知名浸信会教徒的支持。作为纪念他的父亲艾多奈拉姆·耶德逊（Adoniram Judson），最早前往缅甸的新教传教士之一。爱德华·耶德逊为教堂选址在华盛顿广场公园南侧，以便接触邻近的社区。
耶德逊纪念教堂是一座雄伟的大厦，由著名建筑师Stanford White和花窗玻璃大师約翰·拉·法爾熱设计，意大利文艺复兴风格。其特色是用非常优雅的彩色石膏手工仿制的人造大理石。雕塑家Augustus St. Gaudens设计了浸礼池的大理石饰带（frieze）。总体而言，耶德逊纪念教堂的外部形状据说类似于罗马的圣母大殿，而大门据说受到了建于1480年的卢卡的文艺复兴式圣Alessandro教堂的启发。教堂的14扇花窗玻璃窗户是全美国最大的拉法奇作品收藏s。
耶德逊纪念教堂
1999年，面对经济困难，董事会将教堂后面的耶德逊堂区大楼出售给纽约大学法学院，新建了 Furman 大楼。新大楼高11层，现在远远超过教堂的高度和华盛顿广场公园，在兴建时引发社区相当多的争议。耶德逊教堂的办公室和小聚会厅现在占据新大厦角落的一套房间，位于汤普森街239号，与大教堂毗邻。
草黃樹鴨
草黃樹鴨（学名：）是分佈在熱帶地區的樹鴨屬，包括中美洲、南美洲、撒哈拉以南非洲、印度次大陸及美國墨西哥灣沿岸地區。
种名 bicolor 意为“二色的”。
草黃樹鴨 特徵
草黃樹鴨長48-53厘米。牠們的喙是灰色的，頭部及腳都很長，頭部及上身呈淺黃色，兩側有些紅色，冠深色，背部及雙翼呈深灰色。尾巴及雙翼上有栗褐色的斑紋，上尾有一白色的半月形，在飛時特別明顯。雛鳥兩側對比較低，尾巴顏色也有不同。
草黃樹鴨 生態
草黃樹鴨很普遍。除了一些地區性的移動外，很多時都是留鳥，而在南歐也會有一些流浪者。牠們會在樹枝上築巢，有時也會在空心樹中築巢或利用其他鳥類的巢。牠們每次會生8-12隻蛋。
草黃樹鴨喜歡棲息在淡水湖、稻田或水塘。牠們多在夜間覓食，主要吃種子及植物的其他部份。
草黃樹鴨是群居的，可以組成一大群。
草黃樹鴨 保育
草黃樹鴨是《非洲-歐亞大陸遷徙水鳥保護協定》所保護的物種之一。
白臉樹鴨
白臉樹鴨（Dendrocygna viduata）是分佈在撒哈拉以南非洲及南美洲的一種樹鴨屬。
白臉樹鴨 生態
白臉樹鴨數量豐富。牠們主要是留鳥，但也會有達100公里以上的地區性移動。牠們會在地上築巢，每次會產8-12隻蛋，有時也會在樹上築巢。
白臉樹鴨喜歡棲息在淡水湖或水塘，主要吃種子及植物的其他部份。
白臉樹鴨是群居的，在一些位點可以聚居達過千隻。
白臉樹鴨 特徵
白臉樹鴨的喙是灰色的，頭部及腳都很長。牠們的面部及冠都是白色的，後枕則是黑色的。背部及雙翼都是深褐色至黑色，下身是黑色，兩側有白色斑紋。頸部是栗褐色。雛鳥頭部的斑紋不怎麼明顯。
白臉樹鴨 保育
白臉樹鴨是受到《非洲-歐亞大陸遷徙水鳥保護協定》所保護的。
厚嘴棉鳧 特征
厚嘴棉凫体重约266克，翼长约149.6毫米，嘴峰长约27.8毫米，喙宽度约10.8毫米，喙厚度约12.4毫米，跗蹠长约24.8毫米，尾长约66.2毫米。厚嘴棉凫在其分布区内为留鸟，其栖息在开放的湖泊、沼泽等湿地环境中，食性为杂食性，主要食物来源是水生植物。
厚嘴棉鳧 分布
撒哈拉以南的非洲（西南非洲除外）和马达加斯加。
自由轮
自由轮（英語：）是一种在二战期间在美国大量制造的货轮。美国舰队购买了大量的自由轮来替代被德国潜艇击沉的商船，同时，也有很多自由轮通过租借法案提供给英国。自由轮建造迅速，价格便宜，让它成为二战中美国工业的一种象征。在1941年到1945年间，18个美国船坞共计建造了2751艘自由轮
。
二战中还有一些其他类似的标准化的船只，很多都借鉴了自由轮的设计和制造方式。建造自由轮所付出的巨大努力，这些船只的数量，以及很多船只在五年的设计寿命之后依然幸存，都让他们成为了很多研究的对象。
自由轮 历史
1936年，美国通过了《第二次商船法案》（The Merchant Marine Act of 1936），其内容包括鼓励船主对老朽的美国商船队进行更新，每年建造50艘远洋商船，半数为蒸汽轮机动力，半数为柴油机动力，到1946年时建成500艘商船。这些商船必须在美国本土建造，与海外造船之间的差价由政府补贴。此外，美国政府又鼓励各大石油公司建造100艘油船，费用由石油公司承担，但其性能（速度、航程、容量）要符合未来海军征用的要求，所需的额外费用由政府承担。此外，所有这些商船在交货时船主只需交付造价的25%，其余船价由政府做担保，由船主分期支付。1940年法国战败后，美国商船造船量猛增，其规模从原先的每年新建50艘增至200艘。
自由轮 历史
在三十年代初的大萧条末期，位于英国泰恩河以南韦尔河（River Wear）河口桑德兰的汤普森船厂（Joseph L Thompson Shipbuilding）为了重振海运业，开始设计一种低造价、低运营成本的万吨级货船。主持设计工作的是汤普森船厂董事会主席罗伯特·诺曼·汤普森少校的大儿子西里尔·汤普森（Robert Cyril Thompson）。他和汤普森船厂制图部的工程师们借用了英国国家物理实验室（National Physical Laboratory）位于泰丁顿的流体实验室，在其水槽中测试各种船型的优劣。经过多次试验，他们选定了一种当时在英国商船中不多见的船型：船首柱前倾，船底呈V字型，而非普通货船的U字型。这种船型可以减少阻力，从而在安装普通主机的情况下提高船速（对于船主来说，船速是决定运营成本的一个关键因素）。根据汤普森船厂的估计，这种船的造价在10万英镑以内。1935年，“使命”号（SS Embassage）在位于桑德兰市北沙（North Sand）的汤普森船厂下水。这是第一艘采用汤普森船型的货船，载重吨位9100吨，造价9.5万英镑，船东是纽卡斯尔的哈尔兄弟公司。“使命”号的主机是三胀式蒸汽机，输出功率为1500马力，航速可以达到10节。当以全速航行时，每天只消耗16到17吨煤。在“使命”号之后，汤普森船厂又设计了“多灵顿宫廷”号（SS Dorington Court）和“帝国自由”号（SS Empire Liberty），这三艘船后来成为自由轮的设计蓝本。
自由轮 历史
第二次世界大战爆发后，英国的船厂处于生产饱和状态，因此英国政府在1940年委托美国的船厂为其建造60艘商船，来补充战损并支援商船船队。西里尔·汤普森奉命加入驻美采购团（British Purchasing Commission），携带“帝国自由”号的设计图纸前往美国。西里尔拜访了35家美国船厂，随后又用1个星期参观了加拿大东海岸的一些船厂。10月29日，西里尔向英国发去一封重要电报：“美国国内现有的大船厂中，没有任何一家能够抽出人力和船台来为我们建造货船……我们只能求助于众多的小型船厂，甚至其他工厂。”但是，“在美国的工厂主中，普遍存在这样一种情绪，认为英国孤军奋战，即使不战败，恐怕也没能力偿付订单了”，因此对于接受英国订货都不是很热心。只有工业家亨利·約翰·凱薩（Henry John Kaiser）愿意接受英国的造船订单，当时凯薩在西海岸拥有一系列工业实体，同缅因州的巴斯鋼鐵廠（Bath Iron Works）和托德造船公司（Todd Shipyard Corporation）也有紧密的合作关系。
自由轮 历史
美国方面对英国方面的原设计图做了一项重大修改，大量地用焊接替代铆接（只有肋材部分除外）。这有两个原因，一是焊接可以大大加快轮船建造速度，二是美国缺乏有经验的造船铆工，他们被海军船厂和大造船厂优先征用了。此外，焊接还可以节约钢铁，减轻总重。一艘自由轮采用焊接可以比铆接节省约200吨的重量。这些船只的设计非常简单，但是载货量非常大（在当时的来讲）。尽管蒸汽机在美国商船上早已过时，但当时英国的新建货船几乎全部采用蒸汽机，以英国的威尔士无烟煤为燃料。自由轮使用一台1846千瓦的往复式蒸汽机做为动力。俄亥俄州的通用机械公司（General Machinery Co）成为主承包商。为了便于将工程分包下去，动员更多的小公司参加生产，蒸汽机由最初的8个细化成了350个。在二战中，美国一共为英国生产了3259台三胀式蒸汽机，每台重118吨。
自由轮 历史
按照美方报价，英国订购的60艘货轮总价值为2400万英镑（当时合9600万美元），其中包括900万美元用于建造三座专门的船厂，分别位于缅因州波特兰、加利福尼亚州里士满和亚拉巴马州莫比尔。到1940年11月底，英国造船采购团已经基本上完成了在美使命。原定的三座船厂减为两座，每座建造30艘船。在缅因州波特兰船厂中，凯泽公司和托德船厂各占35%股份，巴思钢铁公司占30%股份；加利福尼亚州里士满船厂中，凯泽有65%股份，托德公司拥有35%。英国采购团在签订合同后向凯泽-托德-巴思联合体支付28万美元订金，此后三个月中每月支付同样数目。从第10个月到第15个月，每月支付52万美元。这样折合下来，每艘货船的造价是40万英镑。英国财政部觉得这个价钱太贵，用海底电报发去新指令，要求把价格压到1000万英镑（4000万美元），其中建造船厂的价格压至100万美元以下。英国在美国订购的60艘货轮全部以“海洋”（Ocean）作为船名的一部分，因此被称为“海洋级”。1941年8月16日，第一艘英国订购货船“海洋先驱”号（SS Ocean Vanguard）在加州里士满下水。
自由轮 历史
在美国，1936年以后根据《第二次商船法案》建造的货船分别被称为C1、C2、C3型（C代表Cargo，即货船），长度分别在400英尺以下、450英尺以下和450英尺以上。这些船是按照传统的造船工艺建造的，质地精良，都装有蒸汽轮机或柴油机，航程远，速度快，预期使用寿命长达30年，但缺点是建造周期太慢。美国在1940年后也面临急速扩充商船队的问题，因此美国海事委员会打算采用英国“海洋级”货船的现有设计图纸，大量地建造一种结构简单、航速慢、但预期使用寿命只有5年的货船。反对的声音主要来自美国海军，他们反对建造慢速货船，因为这样会给海军的护航工作带来困难。另一方面，美国海事委员会主席兰德海军少将（Real Admiral Emory Scott Land）也倾向于不使用英国人的设计。他认为这些设计太老，不适合美国的情况（当时美国是世界上最大的石油和成品油生产国，煤炭质量则不如英国）。1941年1月，兰德向国会预算委员会提出拨款大量建造“紧急货船”的提案，在这份提案里，他承认英国人的设计是可取的，不过要按美国的情况做一些改动。比如说将燃煤改为燃油、用水管锅炉取代圆锅炉、以及油舱取代煤舱等等细节。国会委员会在给兰德海军少将的回复中认为，这种货船“可以满足运输的基本要求，不过航速缓慢，设备简陋，结构粗糙，不适合和平时期海外航运的要求……就紧急生产和大量生产这两点要求来看，这种（海洋级货船）设计可以说得上是优秀的，在紧急情况下可以建造这种货船。它们在和平时期也许可以担任沿海运输任务……”
自由轮 历史
1941年2月，美国公众在罗斯福总统的“炉边谈话”广播中第一次听到了将要紧急建造200艘货船的消息。他在广播中说这些船“将给欧洲大陆带去自由”。这批船，以及后续建造的5000多艘同型船，由此被称为“自由轮”（Liberty Ships）。美国海事委员会为这批货船取的编号是EC2-S-C1。E代表“紧急”，C2代表长度（400至450英尺之间），S代表蒸汽机，最后的C1代表“基本型”（C2代表坦克运输船，C3代表油船，C4代表运兵船，C5是飞机运输船）。由于在英国项目中获得了大量的经验，美国海事委员会决定这200艘货船也由亨利·凱薩当总包商。其承建商是两家新的船厂，俄勒冈州波特兰的俄勒冈造船公司（Oregon Shipbuilding Corp），以及马里兰州巴尔的摩的伯利恒-法菲尔德船厂（Bethlehem-Fairfield）。1941年秋天，又有七家专门建造自由轮的船厂开工兴建。到自由轮建造高峰的1943年，全美国有18家船厂牵涉到这项庞大的生产计划中，其中9家在东海岸，5家在西海岸，4家在墨西哥湾。这18家船厂中，有6家属于凯泽企业麾下。1941年4月30日，第一艘自由轮的龙骨在伯利恒-法菲尔德船厂铺设，9月27日下水。它被命名为“帕特里克·亨利”号（SS Patrick Henry）。
自由轮 设计
为了适应美国的的建造习惯，美国海事委员会更改并且优化了设计，让船只建造起来更快而且更便宜。美国版，特指“EC2-S-C1”，E代表紧急，C代表货轮，2代表船只长度在400到450英尺长，S代表蒸汽动力，C1表示设计版本。在原先的设计中铆钉连接占用了三分之一的人工，在新版设计中，大量铆钉连接被焊接替代，并且安装了燃油锅炉，订单交给了由六家公司组成的联合企业——西海岸引擎与建造公司，并且采用了海运法的设计。
一艘标准的自由轮从船首立柱到船尾的长度是441英尺6英寸（135米），船宽17.3米，标准吃水8.5米。船身内部从头到尾被划分为8个主要部位：船首尖舱（first peak tank），1号货舱，2号货舱，3号货舱，机舱，4号货舱，5号货舱和尾尖舱。首尖舱中有一处很大的液体舱，用于储存压舱水或者燃油，其余的空间是锚链舱和杂物储藏室。首尖舱后有3个货舱，彼此之间有水密门相隔。每个货舱都被货舱上甲板（between deck，或者写成’tween deck）分为上下两层。在货舱下面，是可以储存燃油及淡水的双层船底结构。
自由轮 设计
3号货舱后面是锅炉舱和机舱。锅炉舱里有1台或2台燃油水管锅炉，驱动一台2500马力三胀往复式蒸汽机，它可以驱动自由轮以11节的速度航行。这段空间里还布置有发电机舱、机油舱和维修零件舱。机舱之后是另外两个货舱和尾尖舱。货舱之上是露天甲板和货舱盖。自由轮上有3台吊车，用于装卸货作业，分别位于1、2号货舱。2、3号货舱，以及4、5号货舱的接合部。后两台吊车旁各有两艘救生筏。一艘自由轮可以运载9300吨到10500吨干货，其本身的排水量在7000吨左右。
机舱上方是上层建筑和船桥，共有三层。船桥的最下面一层（甲板层）布置有轮机官员住舱、生火员住舱、船员和随船炮手住舱、厨房（位于中部，靠近烟道）、洗碗间、官员食堂（在前部正中）、厕所及淋浴间（右舷）、船务办公室、船员和炮手餐厅（都在左舷）、木工舱和油漆舱。上面一层船桥里有轮机长、大副至三副、事务长、驾驶员（deck officer）、见习官员和炮手指挥官的住舱，卫生间、图书室和储物间。这一层甲板上还有机舱采光口、通风管和4艘救生艇。最上一层船桥有操舵室、带有空调的会客室/会议室、船长办公室及住舱、无线电收发室和报务员住舱、以及电池室。
自由轮 设计
最初的自由轮没有任何武装，但从1942年初起开始往自由轮上加装自卫武器。船首炮台上有1门3英寸高平两用炮（初期一些自由轮装的是37毫米炮），船尾有1门3英寸或4英寸炮（二战后期建造的自由轮改为5英寸炮）。自由轮的防空武器是7.62毫米和12.7毫米双联机枪，以及20毫米高炮，数量不尽相同，不过大多都布置在船桥上。船尾火炮平台下面有炮手住舱、医务室和弹药舱。
一部分移交给英国的自由轮船身涂有战时迷彩，但绝大多数自由轮在战时保持了出厂时的灰色涂装。还有少数移交给英国的自由轮将上层建筑和烟囱漆成白色。
自由轮 建造及使用
自由轮的建造是流水线生产、多部门同时作业，因此需要大量人手。建造一艘自由轮平均需要50万个工时，通常采用分段装配的办法。建造自由轮的船厂通常包括钢板工场、钢桁工场、黄铜翻铸工场、电缆工场、木工工场、管道工场、零件（水泵等）工场、索具工场和油漆工场。船用主机和锅炉从分包商工厂用铁路运来。所有车间产品都运到预组装区装配起来（一艘自由轮被分成120个预组装部件），然后用吊车或平板重载货车运到总装区。其中一些大的组件重量超过100吨。
自由轮的总装区通常设在岸边的船台上，旁边有龙骨工场、铆钉工场、焊接工场和砖工场。自由轮总装之前先要铺设龙骨，龙骨之上是预组装的双层船底（一般分成六段分别建造），然后是油舱、机舱、货舱，最后将组装好的船首和船尾与船身中段合龙。为节省建造船厂时的土石工程量，自由轮一般采用侧滑的方式下水。自由轮下水后开始艤装，往船上安装吊车、绞盘、救生艇、吊柱、锚、防空炮等部件。船桥和烟囱也采用预组装的方式，整体吊装固定到船身上。最后是布置住舱、安放家具、配备航海物品，然后就是新船长率领船员登船接收。
自由轮 建造及使用
1941年，3月27日，防御援助辅助拨款法案通过，租借法案船只增加到了200艘，并且在四月增长到306艘，其中117艘就是自由轮。船只的零件在船坞中焊接在一起，由于使用了焊接工艺，需要几个月来铆接的工作时间被大大缩短。由于自由轮的建造是流水线生产、多部门同时作业，因此需要大量人手。美国原有的造船工人并不多，因此在自由轮出现的初期，缺乏人手的现象颇为严重。为应付急需，凯泽在各地建立了培训班，新招募的男女工人经过100到200个小时的培训后就开始在装配线上工作，锅炉工厂、轮机工厂的工人也用同样方法培训出来。在美国加入战争之后，那些船坞开始雇佣女人来代替那些被征召入伍的男人们。
自由轮 建造及使用
自由轮在开始的时候公众印象很糟糕，因为它看起来实在很丑，在一个宣布战时紧急造船计划的演讲中，罗斯福总统称之为“看起来很糟的东西”，时代杂志叫它丑小鸭。为了改善公众对它的印象，1941年9月27日被定位自由舰队日，第一批14搜紧急建造的船只在那天下水。第一艘是帕特里克·亨利号，由罗斯福本人亲自主持下水仪式。在下水仪式中，罗斯福总统引用了帕特里克亨利在1775年的演讲中的一句话：“不自由毋宁死”。罗斯福总统说，这些船只将给欧洲带来自由，于是这就成了自由轮的名字的起源。
自由轮 建造及使用
自由轮是现代工业化大规模生产的一个奇迹。帕特里克·亨利号用了244天，后来建造速度不断加快，俄勒冈船厂建造的第一艘自由轮“俄勒冈之星”号只花了232天。1942年10月，俄勒冈船厂的“梯尔”号（SS Joseph E.Teal）在铺设龙骨后10天便下水了。一个月之后，里士满船厂建造的“罗伯特·皮尔里”号（SS Robert E. Peary）在11月8日铺设龙骨，12日下水，全部建造时间只用了4天15小时零29秒，后续的舾装和试航工作也只花了3天。1943年是美国战时造船业的颠峰时期。从1915年到1945年这三十年间美国建造的全部商船中，有41%是在1943年这一年中建造的。美国海事委员会预期的1943年商船建造量是1600万吨，那年美国实际建造了1920万吨。1943年1月，伯利恒船厂在46.3天内建造了3艘自由轮，而里士满船厂在37.5天内竟建造了13艘自由轮。这些船只都是按照流水线的风格建造的，一些预先制造好的零件被运到船坞进行装配。在1943年，每天有3艘自由轮下水。他们的名字，一般取自一些独立宣言签署之后的著名的美国人。
自由轮 建造及使用
1942年4月，美国同加拿大签订《海德公园协议》，接过了英国在加拿大的造船订单（“要塞”级和“公园”级），并向加拿大订购了包括同型船在内的3亿美元货物。这些船一旦完工，就按租借法案由英国人接收。不过，依照“英美租船协定”（Anglo-American Demise Charter Plan）的规定，英国政府要向船主（美国政府）缴纳租金，协议规定租金为每艘每月1美元。英国一共获得了90艘这样的商船，其驻美采购团每月要在华盛顿向美国财政部交纳90美元的租船金。二战期间，中国一共从美国获得了4艘自由轮：中正号、中山号、中统号和孙逸仙号。除此之外，还有许多自由轮悬挂着苏联、挪威、荷兰、法国、比利时和希腊的船旗参加了第二次世界大战。1941至1943年，英国向比利时移交了10艘“帝国”型货船，1艘“海洋”型货船和3艘其他商船，1944年以后美国又向比利时移交了7艘自由轮。荷兰获得了26艘“帝国”型货船和3艘“海洋”型貨船，美国和加拿大各向對方移交了1艘自由轮。在其餘同盟国中，挪威获得了19艘“帝国”型貨船和12艘自由轮（这些船大多数以“返租”的形式被美国租回，由美国船员驾驶），波兰获得了5艘英国商船，希腊获得13艘，南斯拉夫获得9艘。苏联从英国获得了3艘“帝国”货船，随后又从美国那里得到了43艘自由轮，由苏联国营轮船公司驾驶，每月向美国支付一笔极低的租金。虽然租借法案规定战后应当收回这些船，但它们战后被苏联人据为己有了。
自由轮 建造及使用
在美国战时建造的5000多艘自由轮里，有182艘被直接移交给英国。另有5艘被改装成海军维修船，其中两艘在日本投降前竣工并交给英国海军，剩下的3艘在战后才完工，被美国海军留用。还有13艘租给英国的自由轮改装为大型步兵登陆船（LCI（L）），它们不是租借给英国海军的，而是租给了英国商船队（Merchant Navy），悬挂英国商船旗，其船名（都是古代武器名，比如“Battleaxe”战斧、“Cutlass”弯刀）前面都有“帝国”前缀。
自由轮 建造及使用
为了给第一批200艘自由轮命名，海事委员会在1941年初专门成立了命名委员会。最初用来命名自由轮的大多是对美国历史或生活做出过贡献的已故名人，比如美国革命领袖（帕特里克·亨利，托马斯·杰弗逊，本杰明·富兰克林，保尔·瑞维尔等等），美国内战的南北方将领们，以及参加过西部探险、美墨战争、美西战争及一战的将领和军人。还有一些与美国有联系的历史名人，比如亚美利哥·维斯普齐（Amerigo Vespucci，美洲大陆就是以他命名的），英国航海家乔治·温哥华（George Vancouver），以及捷克著名作曲家安东宁·德沃夏克（Antonín Leopold Dvořák）（他曾在美国住过，写过一部《新大陆交响乐》）。此外还有一些著名发明家，比如发明机枪的马克沁。有118位女性的名字被拿来命名自由轮，其中最早的是1587年来到新大陆的弗吉尼亚·戴尔。18位黑人的名字也被用来命名自由轮（其中两艘自由轮全部由黑人驾驶）。最长的自由轮船名是“拉塞尔准将”号（SS Brigadier General Clinton W. Russell），它后来改成美国陆军的飞机修理船。不过，用人名来命名自由轮的规则从一开始就有例外，比如“俄勒冈之星”号就是一艘1841年建造的“中国快船”的名字。被美国海军接管的自由轮在加入海军后往往改成星名或星座名。
自由轮 建造及使用
还有一艘“后台小卖部”号（SS Stage Door Canteen，1943年建）以纽约的一处著名海员俱乐部命名。最短的自由轮船名是“阿姆拉”号（SS Ammla），这是购买了200万美元战争公债的“美国公立图书馆协会”的字头缩写。任何购买战争公债达到200万美元的组织，其名字都会用来命名一艘自由轮。到二战末期，开始用一些在二战中牺牲的美国海员来命名自由轮，这种命名系统的高潮就是“阿莫玛”号（SS Am-Mer-Mar），一艘直接以美国商船队（American Merchant Marine）本身来命名的自由轮。
1942年2月，美国战时航运管理局批准了自由轮的一种“改进型”设计。这种船型的基本型号是EC2-S-AP1，后来改成VC2-S-AP1。1944年4月28日，美国海事委员会正式将其定名为“胜利型货船”，即胜利轮。它的航速为15至17节，高于自由轮。同自由轮一样，胜利轮也是单轴驱动的，不过主机中增加了蒸汽轮机和柴油机。它的船体结构也得到加强，标准长度为455英尺（139米），比自由轮长4米。二战中美国一共建造了531艘胜利轮，其中117艘被改装为武装货船（APA）。第一艘胜利轮，“合众国胜利号”（SS United Victory），于1944年1月12日在凯泽的俄勒冈州波特兰船厂下水，2月28日竣工。首批34艘胜利轮以盟国名字命名，比如“中国胜利”、“挪威胜利”、“多米尼加胜利”，其他船名也都以“胜利”结尾，比如“林肯胜利”、“泛美胜利”、“汉尼拔胜利”或“骑手胜利”（SS Rider Victory）。加拿大建造的胜利轮仍然沿用要塞和公园的名字。
自由轮 延伸閱讀
Chiles, James R "The Ships That Broke Hilter's Blockade: How a crash effort by amateur shipbuilders turned out twenty-seven hundred Liberty freighters in four years" Winter 1988, Volume 3, Issue 3. Invention and Technology Magazine at American Heritage
自由轮 外部鏈接
Ships for Victory: J.A. Jones Construction Company and Liberty Ships in Brunswick, Georgia （页面存档备份，存于） 含有布朗斯维克縣圖書館珍藏的J.A. Jones建設公司專輯內的八十四張黑白照，描繪了在1943到1945年期間，公司於下屬喬治亞州船塢內建造二戰所需貨船的系列活動。
中國酒文化
飲酒是中國上古祭祀典禮之一，第一個造酒或發明酒的人已不可考，有儀狄與杜康兩說，後世多將杜康尊為酒神，造酒業也奉杜康為祖師爺，在文學中杜康兩字也成為酒的代名詞。
中國古代的酒又稱「醴」，傳統上多用果物製作，是一種甜度高、酒精濃度較低的飲料酒，因為味道甘甜所以常見古人愛飲酒，其實就類似現代人愛喝含糖飲料的習慣一樣，也因酒精濃度不高才會有千杯不醉之類的形容詞。日本自古以來受中華文化影響深遠，也保留許多古中華的文化典故，故在日本「醴」一字從古至今皆是甜酒的專稱，其他酒類都不能稱為醴。
中国在龙山文化时期出现了自然发酵的果酒；后来发展了将谷物糖化再酒化的技术；先秦时期出现了麯法酿酒；汉代以后发展了制麯技术；东汉引进了葡萄酒；宋代出现了药酒；元代、明代出现了用蒸馏法酿制的烧酒。中国酒文化源远流长，也是非常隆重高雅的食品，祭祀、会盟、祝捷、婚喪喜慶及欢聚迎送等场合均能見以酒慶賀助興或祭儀。
中國酒文化 先秦三代
儀狄是夏禹的一個屬下，天帝的女兒讓儀狄造酒獻大禹，大禹飲後覺得甘甜，但大禹很清楚喝酒會亡國，遂疏遠酒的發明者。《戰國策‧魏策》載：“儀狄作酒，禹飲而甘之，遂疏儀狄，而絕旨酒。曰：後世必有以酒亡其國者。”郭沫若在《中國史稿》中說：“相傳禹臣儀狄開始造酒，這是指比原始社會時代的酒更甘美濃烈的旨酒。”
《尚書》載商王武丁和他的大臣對話：“若作酒醪，爾惟麴櫱。”當時已能用酒麴來釀酒了。
夏桀與商紂都是因酒亡國。《通鑑前編》載：“桀作瑤台，罷民力，殫民財。為酒池糟堤，縱靡靡之樂，一鼓而牛飲者三千人。”
商朝有制定嚴懲官吏縱酒的法條：“敢有……酣歌於室，……臣下不匡，其刑墨。”
《周禮》有酒正、酒人、漿人等官職的記載，酒人“掌為五齊三酒，祭祀則共（供）奉之”，「酒正」是當時的酒官之長，《周官‧酒正》有五齊、三酒、四飲的記載。
中國酒文化 漢朝
張道陵建立五斗米道，設立有「二十四治」，治首即稱「祭酒」。
早期道教並不嚴格禁酒，道教戒律《老君想爾戒》亦無禁酒之戒。後期的道教吸收了佛教五戒（不殺生、不偷盜、不邪淫、不妄語、不飲酒）之說，開始嚴令飲酒，《教主重陽帝君責罰榜》便作出「四酒色財氣食葷，但犯一者，罰出」。
即便如此，往後的道家人物對酒仍無法忘情，長久以來，並無深刻執行戒酒紀律，但也提醒信徒喝酒不可過量。道教經典《太平經·丁部》則詳列出酒的害處，例如「凡人一飲酒令醉，狂脈便作」，「傷損陽精」，「或緣高墜，或為車馬所克賊」。酒醉之後，「或為奸人所得」，「縣官長吏，不得推理，叩胸呼天，感動皇靈，使陰陽四時五行之氣乖錯，復旱（干）上皇太平之君之治，令太和氣逆行」。
中國酒文化 漢朝
一說猿猴好酒。高诱在《淮南子》的《氾论篇》“猩猩知往而不知来”注：“猩猩……嗜酒，人以酒搏之，饮而不耐息，不知当醉，以禽其身”。李贤於《后汉书·西南夷传》“哀牢出猩猩”引《南中志》：“猩猩在此谷中，行无常路，百数为群。土人以酒若糟，设于路。又喜屩子，土人织草为屩，数十量相连结。猩猩在山谷，见酒及屩，知其设张者，即知张者先祖名字。乃呼其名而骂云：‘奴欲张我！’舍之而去。去而又还，相呼试共尝酒。初尝少许，又取屩子着之。若进两三升，便大醉。人出收之，屩子相连不得去，执还内牢中。人欲取者，到牢便语云：‘猩猩汝可自相推肥者出之。’竟相对而泣。”
中國酒文化 晉朝
晉武帝時要舉任益洲监军人选，朝议用武陵太守杨宗及唐彬。徵詢散騎常侍文立，文立說：“唐彬貪財，而宗好酒”晉武帝認為“財欲可足，酒不可改。”遂用唐彬。
《晉書·孝武帝傳》載：“帝溺於酒色，為長夜之飲。末年，長星見，帝心甚惡之，於華林園舉酒祝之曰；‘長星勸汝一杯酒，自古何有萬歲天子邪！’”
《晉書·阮籍傳》描述阮籍：「嗜酒能嘯，善彈琴，當其得意，忽忘形骸。時人多謂之癡。」