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李壽雍 總統令
華總褒第533號
國民大會代表李壽雍，早歲從事革命，奮鬥不懈，抗戰以來，歷任第三戰區政治部中將主任、江蘇省政府財政廳廳長、國立暨南大學校長、考選部部長等職。國步多艱，忠勤著績，育才取士，致力尤多，茲聞溘逝，悼惜良深，應予明令褒揚，以昭忠藎。
總統蔣經國    行政院長俞國華
中華民國七十四年二月四日
典璽官劉垕
李壽雍 主僕命案
「主僕命案」起因於兇嫌段培德因行竊失風，於台北市新生南路前考試院考選部長李壽雍寓所，殺害其遺孀及其傭人。原段培德父親帶著幼小的段培德在李壽雍家為僕人；段培德13歲時因偷李壽雍之財物，故段培德父親被李壽雍解僱、李壽雍亦給段培德父親八萬元新台幣的遣散費。李壽雍去世之前曾留一紙條寫：「段培德等段家人永遠不得入家門」；後此一紙條成為主僕命案的破案關鍵證物。
李壽雍去世後，於1986年6月8日其妻與女僕人雙雙被父親曾是李壽雍部長家的幫傭之子段培德殺害。因服役中的段私自離營再潛入官邸偷48萬元新台幣被發現，故將女僕人及坐在輪椅上的李壽雍之妻雙雙掐死。後段培德於1989年4月21日被判死刑，於1989年5月7日執行槍決。
法國國鐵BB 37000型電力機車
BB 37000型电力机车是法国阿尔斯通公司为法国国家铁路公司设计制造的一种三电流制干线货运电力机车，也是阿尔斯通“Prima”系列铁路机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电、15千伏16⅔赫兹交流电和25千伏工频单相交流电的电气化铁路，2004年至2006年间共制造了60台。
法國國鐵BB 37000型電力機車 发展历史
1990年代中期，为了适应欧洲铁路运输的快速发展，及适应欧盟成员国铁路改革对通用机车的需求，法国阿尔斯通公司为此开发了能满足客货跨境运输要求、采用模块化设计的“Prima”机车技术平台，其中包括了适用于1500伏直流电和25千伏50赫兹交流电气化铁路的“Prima 2U”双电流制电力机车，以及适用于1500伏直流电、25千伏50赫兹交流电和15千伏16⅔赫兹交流电气化铁路的“Prima 3U15”三电流制电力机车，两者功率均为4200千瓦，机车轴式为Bo-Bo，最高运行速度为140公里/小时。
1999年，法国国家铁路公司为更新铁路货运机车展开了全欧招标，最终阿尔斯通公司一举中标，获得了210台货运电力机车的采购合同，其中包括90台“Prima 2U”双电流制电力机车（BB 27000型电力机车）、30台“Prima 3U15”三电流制电力机车（BB 37000型电力机车），另外还包括90台“Prima 2U”机车的采购意向，法国国铁于2001年6月兑现了这笔意向合同。首台BB 37000型电力机车（37001）于2004年4月在阿尔斯通公司贝尔福工厂落成，同年9月交付使用。
法國國鐵BB 37000型電力機車 发展历史
基于模块化的设计方式，BB 37000型电力机车与BB 27000型电力机车的总体结构均大致相同，主要差异在于BB 37000型机车更换了主变压器型号，并加装了一台受电弓。
法國國鐵BB 37000型電力機車 运用
BB 37000型电力机车现时由法国国家铁路两个车辆技术监督部管理：
法國國鐵BB 37000型電力機車 技术特点
BB 37000型电力机车是四轴大功率干线通用电力机车，车体采用框架式整体承载全钢箱型壳体焊接结构，车体侧墙采用波纹钢板，并设有750毫米闊的維修门。车体两端各设有一个司机室，司机可在任何一端司机室对机车进行控制。司机室采用框架式焊接钢结构，前窗采用一整体电热玻璃，为司乘人员提供了良好的视角，并满足机车在寒冷季节使用的需要。车内设备采用模块化结构、两侧屏柜化布置，并设中间贯通走廊。每台机车车顶设有兩台单臂式受电弓（一台用於法國交流區段及瑞士，另一台用於德國），以及另一台用於法國直流區段的雙臂受電弓，其他车顶外置设备包括真空断路器、接地开关、避雷器、高压连接器等高压设备。机车采用独立通风方式，从侧墙过滤窗和车顶百叶窗吸入冷风，向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。机车轴式为Bo-Bo，持续功率为4200千瓦；机车轴重为22.5吨。空气制动系统采用UIC標準的微机控制电空制动机，具有空电联合制动、阶段缓解、断钩保护、备用制动等功能。
法國國鐵BB 37000型電力機車 技术特点
BB 37000型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车，机车主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。每台机车设有4套完全相同的牵引变流单元，分别安装在2个牵引变流柜内。接触网导线上的25、15千伏单相工频交流电或3千伏直流電电流，经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器的5个牵引绕组降压后向牵引变流单元供电；单相交流电经过4组四象限脉冲整流器整流为直流电，然后向中间直流回路供电，再由4组牵引逆变器转换成三相交流电输出，每组逆变器向一台三相誘導电动机供电，实现机车的轴控驱动，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。
法國國鐵BB 37000型電力機車 技术特点
主变压器由阿爾斯通公司自行制造，为芯式结构、多分裂绕组的单相变压器，以卧式悬挂方式吊装于车底中部。主变流器是基于阿尔斯通公司“Prima”机车技术平台的“ONIX”变流系统，每组主变流器由一个四象限脉冲整流器、一个中间直流环节、一个PWM逆变器组成，功率控制模块采用水冷IGBT变流模块，中間直流電壓為3300伏。牵引电动机采用阿爾斯通製6-FRA-4567型电动机，该型电动机为開放式內扇形三相誘導电动机，定子采用全叠片无机壳结构以减轻重量和改善散热，额定功率为1050千瓦，冷却方式为强迫通风，采用磁场定向直接转矩控制。
机车辅助供电电路由第2、3轴的牵引变流单元中间直流回路供电，每台机车设有两组相同的辅助供电电路，每组辅助电源由一组IGBT辅助逆变器、一組斬波器（直流區段適用）和一组充电机电路组成，正常情况下其中一个为恒频恒压变流器（CVCF），为牵引电动机通风机和油水冷却塔风机供电；另一个为变频变压变流器（VVVF），向水泵、油泵、蓄电池充电机等设备供电。
法國國鐵BB 37000型電力機車 技术特点
BB 37000型电力机车采用了阿尔斯通公司开发的“Agate”微机网络控制系统，机车控制系统（TCMS）由4个牵引控制单元（TCU）、2个主处理机单元、4个辅助变流器控制单元（ACU）和制动控制单元（BCU）和4个司机操纵显示单元（DDU）构成。该系统是基于WorldFIP网络通信总线，网络架构分为FIP车辆网络（FIPV）和FIP列车网络（FIPT）两级，其中FIPV负责每节机车内部各设备的信息交换，而FIPT用于两台重联机车之间的通信；控制系统具有全面的机车控制、监测、传输、故障诊断、显示和存储功能。
机车走行部为两台完全相同的兩轴转向架，转向架构架采用钢板焊成箱形结构的“日”字型构架，轮对轴箱采用拉杆定位。一系悬挂采用螺旋弹簧加双轴箱拉杆配垂向油压减震器；二系悬挂为橡胶堆。牵引力或制动力通过单推挽水平短牵引拉杆牵引装置传递。牵引电动机采用滚动轴承抱轴式半悬挂、单边刚性直齿传动。基础制动装置为单侧双闸瓦踏面制动单元，并带有闸瓦间隙调节器；其中三组制动单元具有停放制动功能。转向架并设有轮缘润滑装置。
法國國鐵BB 37000型電力機車 重大事故
2006年10月11日，一列货物列车和一列旅客列车在法国东北部的摩泽尔省祖夫特根（Zoufftgen）相撞，事故造成13人遇难，BB 37007号电力机车报废。
褐蜆蝶屬
褐蜆蝶屬（學名：Abisara）是古蜆蝶亞科褐蜆蝶族中的一個屬。包含在內的30個種分佈於東南亞。
褐蜆蝶屬 物種
埃塞俄比亞界：
東亞：
蛇目褐蜆蝶組：
黃帶褐蜆蝶組：
長尾褐蜆蝶組：
地位未定：
黃永明
黃永明（英語：，2月19日—），香港資深電影人及电视剧剪輯師，自1980年開始為香港電影界作出不少貢獻，更是香港「破舊立新」首位使用電腦剪接的電影剪輯師。
黃永明 生平
在這數十年來，一直進行電影、電視劇之剪輯工作，曾參與之電影多達100多部、電視劇多部。
他多次獲得電影剪輯獎項提名，包括《拳王》提名台灣第29屆金馬獎最佳剪輯，《賭城大亨之新哥傳奇》(1993年電影)提名第12屆香港電影金像獎最佳剪輯及《十萬火急》提名第17屆香港電影金像獎最佳剪輯。《「十萬火急」》更為他帶來首個香港電影金像獎最佳剪輯殊榮。
近年，更創立永明工作室，成為自由剪輯師，以及接拍多部內地電視劇，由幕後轉戰幕前。黃永明現時亦於香港浸會大學電影學院出任講師，教授影視剪輯。
錫周三2011年至2012年球季
錫周三2011年至2012年球季（英語：）是谢周三足球俱乐部自1892年加入英格蘭足球聯賽後第109個球季，亦是自2010年由英冠降班後，重返第三級聯賽的第二個球季，上季以第15位結束球季。
錫周三2011年至2012年球季 球衣
本季球衣繼續由彪馬（Puma）製造及供應，主場是傳統的藍白直間，粗藍間右方伴有幼藍間，配襯藍褲藍襪；作客為全銀灰款式，下方有貓頭鷹頭部的暗紋。而球衣贊助廣告則破天荒與同城的共同合作，主場為大众汽车代理商「Gilders」，而作客球衣為醫療保險公司「Westfield Health」。
H2受體拮抗劑
H2受體拮抗劑（，H2RA）又称组胺2受体拮抗剂，简称H2阻滞剂（H2 blocker），是一系列阻斷組織胺作用於胃黏膜壁細胞上的H2受體，從而減少壁細胞分泌胃酸的藥物。H2受體拮抗劑用於治療消化不良，但現在已經有效果更好的氫離子幫浦阻斷劑。H2受體是指可刺激胃酸分泌的組織胺受體。
在美國，美國食品藥物管理局核准低劑量的西咪替丁、雷尼替丁、法莫替丁和尼扎替丁不用處方就可以取得。
H2受體拮抗劑 歷史與發展
西咪替丁是H2受體拮抗劑的原型藥，是由Smith, Kline & French（現稱葛蘭素史克）於1960年代中期時發展出來並於1976年時上市，商品名稱為Tagamet，很快的西咪替丁就成了暢銷藥。後來用定量构效关系發展出其他相關的藥物，第一個被發展出來的是雷尼替丁，有較少的副作用、交互作用而且效力更強。
早在1964年就知道組織胺會促進胃酸的分泌，但傳統的抗組織胺藥物對胃酸分泌沒有影響。從這個現象來看，SK&F的科學家就假設有兩個組織胺受體的存在。H1是傳統的組織胺受體；H2為刺激胃酸分泌的組織胺受體。
SK&F團隊用組織胺的結構進行一系列的設計。合成了數百個修飾過的化合物，為的就是要作用在一個完全未知的H2受體上。第一個突破是Nα-guanylhistamine，為不完全的H2受體拮抗劑。而後又根據此物重新定義受體且合成出布立馬胺，比Nα-guanylhistamine強100倍且是一個H2競爭性拮抗劑，從此證實了H2受體的存在。
H2受體拮抗劑 藥理機轉
H2受體拮抗劑是組織胺在壁細胞作用時的H2受體拮抗劑。它們會抑制壁細胞正常釋放及因為食物刺激而釋放的胃酸。
經由兩個機轉來控制胃酸的分泌：藉由結合到壁細胞的H2受體而抑制胃中ECL細胞釋放的組織胺，進而減少胃酸分泌。當H2受體被抑制後，像胃泌素和乙醯膽鹼對壁細胞的作用也會減少。
跟H1受体阻抗剂一樣，H2受體拮抗劑為反激动剂。
H2受體拮抗劑 臨床使用
H2受體拮抗劑用於胃酸相關的腸胃道疾病，包括有
有不規律的胃灼熱（Heartburn）情況的人可以服用制酸劑或者是H2受體拮抗劑來治療。
H2受體拮抗劑可以提供制酸劑所沒有的優點：較長的作用時間（6-10小時）、效力較大且可以在飯前就服用來減少胃灼熱的情形發生。
現在有更新的藥物，氫離子幫浦抑制劑，適用於已經有腐蝕性食道炎發生的病人，比H2受體拮抗劑更有效。
H2受體拮抗劑對於心衰竭的病人可能有幫助，可以減少組織胺作用在心臟。
H2受體拮抗劑 副作用
除了西咪替丁以外，H2受體拮抗劑都有良好的耐受性。偶見不良反應有低血壓；罕見副作用有：頭痛、疲勞、暈眩、意識不清、腹瀉、便祕、紅疹等。除此之外，西咪替丁可能還會造成男性女乳症、性慾喪失、陽痿，但這些副作用在停止服用藥物之後就會消失。
於2007年，有一個關於非裔美國人的縱貫性研究中指出，長期使用H2受體拮抗劑會造成認知能力下降。
H2受體拮抗劑 交互作用
藥代動力學的研究顯示，西咪替丁會干擾經由細胞色素P450路徑代謝的物質。更準確的來說，西咪替丁會抑制P450這個代謝系統的酵素，像是CYP1A2、CYP1A2、CYP2C9、CYP2C19、CYP2D6、CYP2E1和CYP3A4，而減少了這些酵素代謝物質的能力，有可能會增加某些物質的毒性。以藥物為例，華法林、茶鹼、苯妥英、利多卡因等藥物。
最近，新發明出來的H2受體拮抗劑較少會去影響細胞色素P450的代謝能力。雷尼替丁雖然不像西咪替丁對細胞色素P450有強力的抑制作用，但還是有些相同的抑制作用。而法莫替丁對於細胞色素P450的抑制簡直是微乎其微，幾乎沒有交互作用。
森帕赫湖
47°8.6667′N 8°9.1′E﻿ / ﻿47.1444450°N 8.1517°E﻿ / 47.1444450; 8.1517
森帕赫湖（德語：，瑞士標準德語發音：[ˈzɛmpaxərˌzeː]）是瑞士的湖泊，位於該國中部琉森州，長7.5公里、寬2.1公里，面積14.5平方公里，海拔高度503.77米，平均水深44米，最大水深87米，蓄水量0.66立方公里，湖畔城鎮有森帕赫。
錫爾湖
47°07′N 8°47′E﻿ / ﻿47.117°N 8.783°E﻿ / 47.117; 8.783
錫爾湖（德語：，發音：[ˈziːlˌzeː]）是瑞士的人工水庫，位於該國中部施維茨州，長8.5公里、寬2.5公里，面積11.3平方公里，集水區面積156平方公里，海拔高度889米，最大水深17米，蓄水量9,600萬立方米。
哈尔维尔湖
47°17′N 8°12′E﻿ / ﻿47.283°N 8.200°E﻿ / 47.283; 8.200
哈爾維爾湖（德語：；法語：；義大利語：）是瑞士的湖泊，位於該國北部阿爾高州，長8.4公里、寬1.5公里，面積10.3平方公里，海拔高度449米，平均水深28米，最大水深48米，蓄水量0.28立方公里。
格呂耶爾湖
46°39′N 7°06′E﻿ / ﻿46.650°N 7.100°E﻿ / 46.650; 7.100
格呂耶爾湖（法語： [lak də la ɡʁɥijɛʁ]；德語：）是瑞士的湖泊，位於該國西部弗里堡州，長13.5公里，面積9.6平方公里，集水區面積954平方公里，海拔高度677米，最大水深75米，蓄水量2.2億立方米。
萊蜆蝶屬
萊蜆蝶屬（學名：Laxita）是古蜆蝶亞科褐蜆蝶族裡的一個屬。共有2個物種，分佈於東洋界。
茹湖
46°38′16″N 6°17′4″E﻿ / ﻿46.63778°N 6.28444°E﻿ / 46.63778; 6.28444
茹湖（法語：，發音：[lak də ʒu]）是瑞士沃州的湖泊，位於該國西部侏羅山，距離日內瓦約50公里，長9公里、寬1公里，面積9.5平方公里，海拔高度1,004米，最大水深32米。
奥林匹克运动会女子体操奖牌得主列表
奥林匹克运动会女子体操奖牌得主列表列出在奥林匹克运动会体操比赛女子项目中获得奖牌的运动员。
競技體操的強權為俄羅斯、美國、羅馬尼亞，獎牌多數由三國包辦；中國則為近年的後起之秀，穩定自強權中搶下獎牌。
藝術體操的強權呈現以俄羅斯獨霸，白俄羅斯、烏克蘭、保加利亞等多強的格局，至今除1984年首屆賽事外，歷屆賽事各項目至少2面獎牌由該四國獲得；尤其俄羅斯自2000年奧運後，連續五屆囊括個人及團體所有金牌。藝術體操比賽直至2020年東京奧運，才誕生個人項目自1984年洛杉磯奧運36年以來，首位非上述四國的金牌得主（以色列）。
奥林匹克运动会女子体操奖牌得主列表 竞技体操
注：中国队原本获得2000年夏季奥运会体操女子团体铜牌，后来由于该队其中一名成员董芳霄被查出在当时使用伪造年龄报名参赛，而她当时的实际年龄小于国际体操联合会规定的16岁，国际体操联合会决定取消中国队在团体项目所获奖牌，原第四名队伍美国队递补获得铜牌。
布勒内湖 (沃州)
46°40′23″N 6°19′24″E﻿ / ﻿46.67306°N 6.32333°E﻿ / 46.67306; 6.32333
布勒内湖（法語：，法語發音：[lak bʁənɛ]）是瑞士的湖泊，位於該國西部沃州，距離茹湖僅200米，毗鄰與法國接壤的邊境，長1.5公里、寬0.5公里，面積0.8平方公里，海拔高度1,002米，最大水深18米。
国际图书馆协会和机构联合会
国际图书馆协会和机构联合会（IFLA，International Federation of Library Associations and Institutions），简称“国际图联”，成立于1927年，总部设在荷兰海牙。它是联合各国图书馆协会、学会共同组成的一个机构，是世界图书馆界最具权威、最有影响的非政府的专业性国际组织。是联合国教科文组织“A级”顾问机构，是国际科学联合会理事会准会员，世界知识产权组织观察员。1995年，共有138个国家和地区的1381个协会、机构和个人参加了国际图联。截至2017年，現在在世界各地的大約150個國家超過1,600個會員。
薩爾嫩湖
46°51′45″N 8°12′31″E﻿ / ﻿46.86250°N 8.20861°E﻿ / 46.86250; 8.20861
薩爾嫩湖（德語：；法語：；義大利語：；意即为“薩爾嫩之湖”）是瑞士的湖泊，位於該國中部上瓦爾登州，長6公里、寬1.3公里，面積7.5平方公里，海拔高度469米，平均水深31米，最大水深51米，蓄水量0.24億立方米。
暗蜆蝶屬
暗蜆蝶屬（學名：Paralaxita）是古蜆蝶亞科褐蜆蝶族裡的一個屬。共有5個物種，分佈於東南亞。
乌鲁木齐地铁
乌鲁木齐地铁（維吾爾語：ئۈرۈمچى مېتروسى‎，拉丁维文：Ürümchi Mëtrosi，西里尔维文：）是中国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的城市轨道交通系统，是中国大陆第35个、西北地区第二个开通运营的城市轨道交通系统，其首条线路地铁一号线于2018年10月25日开通试运营。乌鲁木齐市规划轨道交通线网将打造12条轨道交通线路，由8条城市内部联系线路和4条区域联系线路组成。其中8条城市内部联系线路总长257.1公里。
乌鲁木齐地铁 建設背景
乌鲁木齐是新疆及中国西北地区重要的政治、经济、文化、金融、交通、医疗、教育中心，以及面向中亚西亚的国际商贸中心，是西北地区经济发达，人口稠密的丝绸之路经济带、新亚欧大陆桥及天山北坡城市群核心城市。随着经济发展，城市地面交通压力日益加重，实施轨道交通建设成为改变乌鲁木齐市交通拥挤、大气污染严重的重要举措，对乌昌经济一体化有积极的促进作用。早在2002年，乌鲁木齐市就开始筹划轨道交通建设工作，同年9月启动了轨道交通线网规划工作，2003年11月成立了乌市轻型轨道筹建协调领导小组，到2005年11月乌市批准了《乌鲁木齐市城市轨道交通网络规划》，并成立了前期工作小组。
乌鲁木齐地铁 规划与建设
2012年11月，经国务院同意，国家发展改革委印发了乌鲁木齐市城市轨道交通近期建设规划（2012～2019年）。依据城市总体规划和综合交通规划，乌鲁木齐市远景规划城市轨道交通线网由７条线路组成，总长约212公里，其中，1号线是南北向骨干线路，沟通老城区、新市区和主要对外交通枢纽；2号线是城市主轴方向L型的骨干线路，加强老城区与三坪新区的联系；3号线是南北向辅助线，连接沙依巴克区和新市区；4号线是东西向辅助线，串联高铁片区和红光山会展中心；5号线是西北至东南向的骨干线路，连接主城区与三坪新区；6号线是东北方向的辅助线，连接米东和主城区；7号线是连接西山新区和主城区的辅助线。预计2020年，乌鲁木齐市区公共交通出行占全方式出行量的35%，轨道交通占公共交通出行量的20～25%。近期建设方案，至2019年，建成1号线和2号线一期工程，长约47.9公里，形成南北向的轨道交通基本骨架。
乌鲁木齐地铁 规划与建设
2016年10月《乌鲁木齐市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2021年）》正式获得了国家发改委的批复立项。依据城市总体规划和综合交通规划，乌鲁木齐市城市轨道交通2020年线网由6条线组成，总长度129.1公里；远景线网由7条线构成，总长度227.5公里。预测2021年，乌鲁木齐市公共交通占全方式出行量比例为34%，轨道交通占公共交通出行量比例为25%。建设规划建设3号线一期工程、4号线一期工程2个项目，总长度41.8公里。
乌鲁木齐地铁 规划与建设
2017年6月13日，新疆维吾尔自治区环保厅官网发布《乌鲁木齐市轨道交通2号线二期工程（华山街（不含）～T4航站楼（含））环境影响评价公众参与第一次公示》及《乌鲁木齐市轨道交通5号线一期工程（植物园～米东北路）环境影响评价公众参与第一次公示》。根据公示内容，地铁2号线二期工程建设地点为经开区（头区）和高新区（新市区），起点为华山街站（不含）至T4航站楼站（含），全长13.31公里，均为地下线。全长17.14公里的地铁5号线一期工程为植物园站至米东北站，线路主要沿喀什路、米东南路及米东北路敷设，全部为地下线，共设车站15座，均为地下车站。建设地点位于高新区（新市区）和米东区，设华凌车辆基地一座。此外，5号线一期工程共设置植物园主变电所、东华北路主变电所2座。
乌鲁木齐地铁 规划与建设
2017年5月10日，新疆维吾尔自治区环保厅网站对外公布《乌鲁木齐市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2023年）及线网规划（修编）环境影响评价第一次信息公示》内容显示，轨道交通第三期建设规划内容进行了重新调整，拟新增3号线二期，届时，乌鲁木齐规划从2017年至2023年，7年内将建成5号线一期、3号线二期、2号线二期、6号线一期4条轨道交通线路。
2017年8月26日，乌鲁木齐市轨道交通项目建设执行办公室发布《乌鲁木齐市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)》社会稳定风险评估补充信息公示，根据国家发改委《关于印发国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》文件要求,鉴于《乌鲁木齐市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)》规划内容发生了局部调整,2号线二期增设一站一区间,线路总长度由56.47km增加至57.96km,车站总数由40座增加至41座。规划至2023年,建设2号线二期、5号线一期、3号线二期、6号线一期共计4条轨道交通线路,线路总长57.96km,其中地下线43.66km、高架线14.30km;共设车站41座,其中地下车站31座,高架车站10座;综合维修基地1处、车辆段1处;2号线二期不再增设主变电站,5号线一期与已批复的1号线共用植物园主变,并新设东华北路主变(与6号线一期共用),3号线二期新设纬三路主变(与6号线一期共用),6号线一期新设纬三路主变(与3号线二期共用)和东华北路主变(与5号线一期共用)。
乌鲁木齐地铁 运营线路
截至2025年4月，乌鲁木齐地铁共有2条线路运营。
截止2023年3月，乌鲁木齐共计3条地铁线路在建，分为地铁2号线一期北段、地铁3号线一期工程、地铁4号线一期工程。建设进度根据市建设局官方回复，地铁2号线（一期）受新冠疫情等因素影响，建设工期延误，后期将加快推进建设工作；地铁3号线、地铁4号线将根据市建委要求，在2022年年内陆续恢复建设，截止2023年3月，项目复工建设进度缓慢。
█ 2号线 分三期工程，其中一期工程总投资162.6亿元，北起华山街站，南至延安路站，全长19.35公里，设车站16座两座主变电站、一座车辆基地、一座停车场。三期工程随乌鲁木齐机场改扩建工程同期建设。项目北段(南门站-华山街站)一期、(国际机场站-机场东站)三期工程先期建设运营，南段(延安路站-南门站区间)一期、(国际机场站-华山街站)二期工程待具备条件后再建设运营。其中(国际机场站-机场东站)三期工程在乌鲁木齐国际机场T4航站楼投运初期暂称为机场捷运。
2015年11月11日，乌鲁木齐地铁2号线一期工程开工建设，受2019新型冠状病毒疫情等其他多种因素影响建设工期延长。
乌鲁木齐地铁 运营线路
2022年5月7日，地铁2号线南段南门站至延安路站开展复工建设的前期准备工作。
2023年3月13日，乌鲁木齐地铁发布二号线一期工程委托运营咨询服务（北段）招标公告。项目涉及到的运营接管、客运服务、非客运服务业务、设备维修维保、更新改造和追加投资、收入和回报、项目移交、绩效考核及中期评估、资产管理、财务管理等与试运行、运营相关的内容。
截止2023年6月1日，二号线一期工程平川路站至乌鲁木齐站方向土建工程基本完成，碾子沟站至南门站区间土建工程还在施工，南门站至中桥站已经贯通，轨道和设备招标工作于2023年下半年启动，各站点主体结构围挡计划腾退时间为2023年12月31日，附属结构围挡计划腾退计划为2024年12月30日，一期工程计划2026年年中通车运营。
地铁2号线二期工程建设地点为经开区（头区）和高新区（新市区），起点为华山街站（不含）至T4航站楼站（含），全长13.31公里，均为地下线。
乌鲁木齐地铁 运营线路
2021年08月10日，乌鲁木齐机场改扩建市政配套工程（轨道交通2号线二期）、乌鲁木齐机场北区改扩建工程市政配套（T4航站楼~机场东站）和乌鲁木齐机场（北区）改扩建市政配套工程（二期）车站（公共区）完成精装修招标设计工作。
2021年8月，乌鲁木齐市轨道交通项目建设执行办公室公布调整地铁2号线线二期工程将增设一站一区间。
2021年12月，地铁2号线三期工程随乌鲁木齐机场改扩建工程同期建设，线路全长6.08公里，全部为地下敷设。国际机场站及T4航站楼站土建已完成施工；国际机场(不含)-T4航站楼(不含)区间、T4航站楼(不含)-机场东(不含)区间、机场东站正在施工。
2023年6月1日，乌鲁木齐机场（北区）改扩建市政配套工程（二、三期）车辆系统改造项目开始招标。
乌鲁木齐地铁 运营线路
2023年8月16日，乌鲁木齐机场（北区）改扩建市政配套工程（二期、三期）综合联调及试运行项目招标公告，线路为国际机场站～机场东站起于里程YCK32+641.926，终于里程YC（D）K38+722.081，全长6080.155m。其中国际机场-T4航站楼站间距3891.328m（右），T4航站楼-机场东站站间距1434.455m（右），全部为地下敷设。
车辆基地及控制中心与既有1号线共用。控制中心位于卫星路与黄山街交叉口西南侧地块，本项目近期接入既有乌鲁木齐轨道交通1号线控制中心并完成中心级系统软硬件接入扩容，实现1号线与本项目贯通运营，远期接入乌鲁木齐2号线控制中心，实现2号线整条线路的贯通运营。
乌鲁木齐地铁 运营线路
█ 3号线一期工程是起点位于主城区南部的仓房沟，途经火车南站、长途客运站等大型客流集散点，沿老城区内南北向主要客流走廊长江路、扬子江路、友好路向北延伸，线路穿越鲤鱼山后，主要沿长春路布设，终点在宁波街与长春北路交叉口设三工北站。列车采用标准A型地铁车，列车最大设计速度为每小时80公里，设计采用A型6辆编组方案，列车流量初期、近期、远期均为180对/天、227对/天和238对/天，运营时间为每天清晨7点至凌晨1点。截止2023年10月，根据乌鲁木齐市建委答复，该工程处于缓建阶段，尚未进入复工建设。
乌鲁木齐地铁 运营线路
地铁3号线一期工程线路全长21.2公里，全部为地下线，共设18个站点，分别为仓房沟站（起点站）、青峰路站、十二中站、珠江路站、火车南站、碾子沟站、红山站、明园站、友好站、八楼站、医学大学站、鲤鱼山公园站、长春南路站、河南东路站、河北东路站、喀什东路站、13O中站、四工站（终点站），分别与地铁2号线、地铁7号线、地铁1号线、地铁4号线、乌昌磁悬浮、地铁5号线换乘。在仓房沟设停车场一座，在百园路设车辆段一座，设2座主变电所，其中外贸公司主变与7号线共用，加气厂主变与4号线共享。。2017年3月1日进场开工，计划竣工时间为2020年5月30日(暂定)，共计1187天。地铁3号线项目受2019新型冠状病毒疫情等其他多种因素影响暂停施工。
2017年3月22日上午，3号线一期工程开工仪式在仓房沟路举行，线路建设正式进入实施阶段。
2017年12月27日，3号线一期工程PPP项目建设管理服务合同签约仪式在乌鲁木齐市举行。
2022年6月15日，中国中铁总裁、党委副书记陈文健与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市委副书记、市长买买提明·卡德在中铁股份公司总部就共同继续完成乌鲁木齐地铁三号线建设的相关事宜举行会谈。
2023年5月30日，乌鲁木齐轨道交通3号线一期展开已施工区域空洞普查，包含仓房沟站、十二中站、珠江路站、火车南站、红山站、明园站、友好站、长春南路站、一三零中站。
█ 4号线一期工程是首府东西方向的一条骨干线路，西起白鸟湖站，东至七道湾站车辆基地，全长20.88公里，全线共设16座车站，其中换乘站5座，车型为A型车，每列车6辆编组（4动2拖）。线路2016年开工建设，计划于2020年5月全线洞通、2020年7月底全线轨通、2021年9月全线联调联试、2021年12月底通车试运营。地铁4号线项目因线路调整规划及2019新型冠状病毒疫情等其他多种因素影响暂停施工。
2016年11月24日，乌鲁木齐市地铁三、四号线一期工程PPP项目正式签约并举行开工仪式。
2017年3月18日，轨道交通4号线一期项目工程8个土建标段在黄山街站-外运司站区间1号竖井举行联合开工仪式。这标志着，轨道交通4号线一期土建工程全面开工。其中该线路白鸟湖站、融合站、贺兰山街站、北广场站、乌鲁木齐站、红光山站、会展中心站、七道湾站8座车站已实现主体封顶或完工。
2022年8月10日，根据乌鲁木齐市建委要求，乌鲁木齐地铁4号线完成初步修编设计文件及概算工作。
2022年8月19日，中国交通建设股份有限公司成立乌鲁木齐地铁4号线一期PPP项目复工推进工作组。
2023年5月30日，地铁4号线一期已施工区域空洞普查展开工作。
乌鲁木齐地铁 未来规划
根据2022年1月30日乌鲁木齐市规划局官网显示：乌鲁木齐市规划轨道交通线网规划打造12条轨道交通线路，由8条城市内部联系线路和4条区域联系线路组成。其中8条城市内部联系线路总长257.1公里；4条区域联系线路为规划乌昌线、五家渠线、甘泉堡线和南山线。
2021年4月，根据乌鲁木齐城市规划设计研究院《乌鲁木齐市城东片区控规提升及河马泉新区控制性详细规划》，首府东部片区将引入 █ 4号线二期工程，由七道湾进入河马泉新区经过新疆大学与新疆医科大学河马泉校区，终于大学路丽园路附近。河马泉新区东至致远中路，西至东二环，南至观园路，北至龙城街，总面积29平方公里。
█ 5号线一期工程起点为植物园站、终点至米东北站，线路主要沿喀什路、米东南路及米东北路敷设，全长17.14公里，全部为地下线，共设车站15座，均为地下车站。
2017年6月13日，受乌市轨道交通项目建设执行办公室委托，中铁第一勘察设计院集团有限公司对地铁5号线一期一期工程（植物园～米东北路）启动环境影响评价公众参与第一次公示。
乌鲁木齐地铁 未来规划
2017年8月26日，根据调整后的《乌鲁木齐市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)》社会稳定风险评估补充信息公示，规划至2023年,建设 █ 2号线二期、 █ 5号线一期、 █ 3号线二期、 █ 6号线一期共计4条轨道交通线路,线路总长57.96km，5号线一期与已批复的1号线共用植物园主变，并新设东华北路主变(与6号线一期共用)，3号线二期新设纬三路主变(与6号线一期共用)，6号线一期新设纬三路主变(与3号线二期共用)和东华北路主变(与5号线一期共用)。
乌昌磁悬浮项目的业主为新疆城际磁浮交通有限公司，建设资金来源为自筹，出资比例为100%。该线路起于乌鲁木齐地窝堡国际机场北航站区，起点站国际机场T4航站楼站与乌鲁木齐地铁 1、2 号线车站近距离换乘，出站向西下穿机场改扩建工程后出地面，沿乌昌快速路、S112省道、乌昌辅道-乌伊路路中高架敷设，经兵团十二师五一新镇至昌吉市，终于昌吉西外环站。线路全长24.1km，地下线5.2km，高架线18.9km，设车站5座，设昌吉车辆基地1处，出入段线接轨与西外环站。
乌鲁木齐地铁 未来规划
2021年3月20日，昌吉州政务服务和公共资源交易管理局发布乌昌磁悬浮项目勘察招标公告。
2021年5月17日，昌吉州公共资源交易网发布中标结果公告，湖南磁浮技术研究中心有限公司、湖南省交通规划勘察设计有限公司和北京铁专院工程咨询有限公司联合体等三家单位中标乌昌磁悬浮项目全过程技术咨询服务项目。乌鲁木齐-昌吉磁悬浮项目已进入实质性的前期实施阶段。
█ 7号线（2022年规划）
█ 8号线（2022年规划）
南山旅游磁悬浮线（2022年规划）
乌鲁木齐五家渠线（2022年规划）
乌鲁木齐甘泉堡线（2022年规划）
乌鲁木齐地铁 车站
乌鲁木齐地铁地下车站出入口大多为一个外形类似略向地下方向倾斜，向前上方开口的长方体，上表面与开口方向的侧面有玻璃覆盖。部分站等大型商业设施周边的车站多有出入口与商业设施地下层相连。出入口多设自动扶梯连接地面与站厅层。部分车站另设有垂直电梯直接连接地面与站厅。
出入口外设有写有车站名称与出入口编号的指示牌，上标有距离该出入口最近的居住区、商业设施或地标名称。距出入口300米起的路段设有蓝底白字的指示牌，上标有地铁标志、路线名、距离与方向，引导步行前往地铁站的客流。部分出入口外设有便民服务点，保障乘客安全出行。另外，多数出入口外设有公交站点。
乌鲁木齐地区气候干燥，积极借鉴在民用和公共建筑中广泛应用的直接蒸发冷却通风降温系统，在节能降耗的前提下大幅提高了车站公共区的乘客舒适度。设计团队深入研究应用此项新技术，立项《乌鲁木齐轨道交通通风空调系统科研》，首次建立了适合于西北干燥地区绿色环保、节能减排的通风系统。
乌鲁木齐地铁 车站
为了切实提高地铁大型公共交通工程的安全防护水平，首次在地铁线路中设置了完善的安防集成平台，实现了安防集成平台安检门、X光机、台式探测器、入侵报警系统信息与综合监控系统的数据互联，达到了地铁运营与安防互相协同管理，有效提升了发生安全防范紧急事件时处理效率。
结合该线路车站站厅、站台公共区净空高、管线密集的特点，为了有效改善采用传统的点型感烟火灾探测器存在的运营检修维护困难，满足场段内高大空间火灾规范要求，采用了吸气式感烟火灾探测技术,提高火灾探测灵敏度和报警时效，为该项新技术在其他类似工程中的应用提供了借鉴。
乌鲁木齐地铁所有车站均设有较为严格的安全检查，站厅设置辅警人员、站厅地铁口安检人员。设置安全检查岗，并配有地铁警察巡逻。
乌鲁木齐地铁 车站
乌鲁木齐地铁大部分地下站台为岛式站台,设置有全高屏蔽门。屏蔽门外1米左右划有黄线，黄线外有以绿线划成的候车区引导候车队列的形成。站台内设有少量石英石材质。每个站台内配置有一至数名站务员和志愿者进行候车礼仪之类的引导，并协助司机进行开关车门的确认。站台两端墙面贴有全网运营线路图。部分车站站台内设有食品与饮料的自动贩卖机。站台上及车厢原则禁止饮食，但目前尚无处罚规定及案例。
乌鲁木齐地铁使用三种语言报站，依次为汉语、维吾尔语和英语，为中国大陆第一个提供少数民族语言报站的城市地铁。通车初期實行實名制，需要憑身份證实名购票
乌鲁木齐地铁可使用手机支付或人脸识别支付。亦可通过乌鲁木齐地铁APP进行线上购票，在各车站票务机上取票。乘客也可以在车站自动售票机选择目的地站和购票数量後使用乌鲁木齐地铁APP扫码支付。
目前乌鲁木齐地铁1号线运营时间为每日7:40-23:30，2号线待运营后以官方发布时间为准（均为起始站发车时间）。
乌鲁木齐地铁 车辆、基地、控制中心
乌鲁木齐城市轨道集团有限公司成立于2011年8月，公司性质为国有控股有限公司，注册资金9.146亿元。负责轨道交通项目申报、规划审批等相关工作；在政府授权范围内，负责轨道交通沿线和周边规划用地的土地一级开发、房地产开发和资产经营；负责制定轨道交通项目融资方案，并依法开展融资工作；负责轨道交通项目的工程投资和建设实施，并负责建成后轨道交通的运营管理（含轨道机务、车务、电务、工务等设施和设备的检修、维护等工作）；负责轨道交通的广告、通信及其他特许经营权事项的经营以及依法开展的其他相关经营工作。经营范围包括轨道交通项目的投资、融资、建设、运营管理和综合资源开发；轨道交通项目相关广告设计、制作及发布；轨道交通相关物业管理、房地产开发、资产经营；轨道交通客运服务。
集团旗下其他公司分别为乌鲁木齐城市轨道集团运营分公司、乌鲁木齐地铁广告有限公司、乌鲁木齐地铁广告有限公司、乌鲁木齐地铁置业有限责任公司、乌鲁木齐地铁餐饮有限公司以及乌鲁木齐地铁咨询有限公司。
乌鲁木齐地铁 车辆、基地、控制中心
乌市地铁1号线设有1个车辆段（百园路车辆段），1个停车场（燕儿窝停车场）。
地铁3号线在仓房沟设停车场一座，在百园路设车辆段一座。
地铁4号线设有奶牛场车辆基地1座，七道湾停车场1座。
乌市地铁2号线设哈马山车辆基地一座。设主变电站2座，分别位于南门站附近(与1号线合建)和九家湾站附近(与4号线合建)。全线网设一处控制中心。
控制中心选址于乌鲁木齐市卫星路与黄山街交叉口西南侧地块。
乌鲁木齐地铁 地铁文化
截止2022年4月，乌鲁木齐市地铁1号线有6座特色站，分别为二道桥站、南门站、南湖广场站、八楼站、铁路局站和国际机场站。国际机场站是地铁一号线6个特色站中唯一一座平行换乘站，车站的装修中融入雪莲的元素，比如中庭的雪莲柱。整个立柱的造型是以雪莲为设计元素，通过提炼色手法，形成标准化花瓣造型，应用在车站内的5根中柱上，而中柱吊顶形成整个空间的视觉中心，简洁极富时代感。而其他例如体育中心站的装修则加入了运动健身、奥运五环等元素；铁路局站则是以“星空下的胡杨”为主题设计等。其余车站为标准站。
乌鲁木齐地铁标志由地铁首字母“M”、超速列车、天山昆仑山、蜿蜒隧道等元素组成。标识整体看起来像奔驰地铁列车，象征乌鲁木齐地铁川流不息；类似于连绵不断的新疆天山和昆仑山，体现了乌鲁木齐地铁的登顶精神。标志主色调为科技蓝，将新疆两座大山与现代轨道交通相结合，寓意科技高效。
乌鲁木齐地铁 地铁文化
乌鲁木齐地铁在社会公益方面采取了许多措施：为增强消防安全意识，参加开展的消防安全知识公益培训。积极参与社区和公众教育：与当地社区合作，开展宣传环保和培训活动等，不仅提供便捷、安全、环保的公共交通服务，促进经济发展，改善城市居民的出行体验，并且带动公众增强文明意识、环保意识，切实为维护清洁优美、和谐安居的社区环境和文明城市创建贡献力量。
乌鲁木齐地铁 乘坐方式
根据乌鲁木齐地铁相应线路地铁站指路牌提示进站购票乘车。
进站、乘车人员及所携带的物品应当接受安全检查；不接受安全检查的，工作人员有权拒绝其进站、乘车，经劝阻无效、强行进站或者滞留现场扰乱秩序，构成违反治安管理行为的，由公安机关依法处理。
搭乘乌鲁木齐地铁，需通过自动售票机购票，部分提供人工售票。购票时根据自动售票机提示购票即可，且设备提供三种语言汉语、维吾尔语和英语购票服务。自助售票机支持现金付款，并支持支付宝、微信支付、云闪付、各大银行手机银行客户端付款。综合票务机可通过微信或支付宝扫码支付，同时支持网购取票，扫码取票更省时间。乘客通过相关APP网上订票并支付后，在综合票务机上扫描二维码即可快速取票。自2022年2月底起，港澳台人员也可注册使用乌鲁木齐地铁APP购票乘车。
乌鲁木齐地铁 乘坐方式
乘客在乌鲁木齐地铁自动售检票系统的TVM（自动售票机）、ITM（综合票务机）购票后，可自助通过AG（自动检票机）、BOM（半自动售票机）等设备进站乘车。不同线路、不同站点的自动售票机和闸机等设备配置数量均不相同。地铁1号线北段每个站点至少配备3台自动售票机引导乘客自助购票；每个进站口会设置一组4-6个通道的闸机，包括一个特殊通道。
乌鲁木齐地铁 票务信息
起步价2元，可乘5公里，5-13公里每1元可乘4公里，13-25公里每1元可乘6公里，里程大于25千米，每递增8千米加1元。乘客进闸后停留时限为120分钟，超过120分钟后仍未出站需按线路单程最低票价补交超时车费。单程票在地铁车站发售，乘客当天在发售站进站乘车有效，出站由城市轨道交通经营单位回收，不交还车票强行出闸机的，按照无票处理。遗失票（卡）的按照无票处理。一名成年乘客可免费携带一名身高1.3米以下(含1.3米)的儿童乘车，携带的儿童超过1名的，按超过人数购票。对冒用他人乘车证件乘车的，城市轨道交通经营单位有权视情节加收五十元以上二百元以下票款。
乌鲁木齐地铁普通单程票；乌鲁木齐地铁福利票；乌鲁木齐地铁纪念票；红山一卡通；官方app“metro丝路行“电子票
持红山一卡通（普通卡）的乘客可享受9折优惠。学生持红山一卡通（学生卡）可享5折优惠。65岁或以上老年人持红山一卡通（敬老卡）；残疾人持红山一卡通（爱心卡）可免费乘坐轨道交通。
乌鲁木齐地铁 便民服务
乌鲁木齐地铁标识系统分为站外、站内、列车内部三个部分，站外设有三种引导标识，分别是车站出入口处标示柱，包含有站名、线路和首末班时间等信息；出入口门头上的悬挂式标牌，注明了出入口的编码等；车站附近道路上站外路引有待完善。
地铁服务中心是进行咨询及业务办理的综合服务岗位。协助辦理交通卡充值，索取单程票发票等及出行问题查詢。
乘客可拨打服务热线（96266）进行咨询、建议、反映或投诉；可参与相关单位开展“乘客满意度评价”的调查工作。乘客在投诉期间不得干扰轨道交通的正常秩序。
乌鲁木齐地铁 客流统计
乌鲁木齐地铁客流量在仅单线运营且里程未变的2018-2022年间保持了稳步增长。截至2019年9月，乌鲁木齐地铁日均客流量为10万人次，2019年9月22日其路网单日最高客流量为12.46万人次。
乌鲁木齐地铁 事故及事件
2019年7月2日，一名乘客在新疆大学站突发心肌梗塞，车站工作人员立即赶到现场处置，并陪同到医院救治直至家属赶到医院，经过抢救后脱离危险。
2020年7月16日，乌鲁木齐地铁1号线因2019新型冠状病毒疫情影响自当日22:00起停运，直至2020年9月20日，1号线恢复正常运营。
2021年7月29日，新疆气象台连发大风、暴雨蓝色预警，7月30日晚间至31日24小时累积降雨量可达到大雨量级。接到预警后，受当月郑州地铁5号线“7·20”事件的社会影响，乌鲁木齐市城市轨道集团也宣布地铁1号线临时关闭。
2022年8月10日，因疫情影响，经新疆乌鲁木齐市疫情防控指挥部研究决定，乌鲁木齐部分区域进入静态管理，除运行保障车辆外，公交车、出租车、地铁暂停营运，保障城市基本运行和疫情防控相关的车辆凭证通行。
2024年10月15日，曾兼任乌鲁木齐市轨道交通项目建设执行办公室主任马伊磊涉嫌严重违纪违法，投案自首。
埃格里湖
47°7′N 8°37′E﻿ / ﻿47.117°N 8.617°E﻿ / 47.117; 8.617
埃格里湖（德語：）是瑞士的湖泊，位於該國中部楚格州，長5.4公里、寬1.4公里，面積7.3平方公里，海拔高度724米，平均水深49米，最大水深83米，蓄水量0.36立方公里。
太原地铁
太原地铁，又称太原轨道交通，是中国山西省太原市运营中的城市轨道交通系统，其第一条路线于2020年12月26日开通。使太原成为中国大陆第39座开通地铁的城市，也是华北地区第5座开通地铁的城市，山西省第1座开通地铁的城市。
太原地铁 运营线路
太原地铁1号线一期工程全长28.737公里，设站24座，於2025年2月22日开通运营。
太原地铁2号线一期工程北起尖草坪站，向南穿越太原主城区及新城区，至终点站西桥站。2号线一期工程全长23.647公里，全部为地下线，设车站23座，投资208.64亿元。2号线一期工程于2013年11月2日开工。
2016年3月11日，太原地铁2号线正式全线开工建设。2018年11月25日，太原地铁顺利完成盾构穿越迎泽湖施工。2019年，太原地铁2号线已经基本实现了“洞通”，2019年底实现全线“电通”，2020年9月开始空载试运行，2020年12月26日开通运营。
太原地铁 规划线路
2022年09月26日，太原市住建局发布了《太原市城市轨道交通第二期建设规划（2023-2028年）》，包括1号线二期、3号线一期工程，共计2个项目，总规模约33.35公里，总投资约270.9亿元。
《太原市城市轨道交通线网规划》（2022版）于2022年12月8日获太原市人民政府批复，分为远期规划和远景规划。
其中：远期规划年限至2035年，重点范围为太原市中心城区；远景规划年限至2050年，规划范围为太原市全域范围。
2035年远期线网规划共由11条线组成，线网总规模约373.2km，其中换乘车站36座。线网整体呈棋盘网“十横七纵”形态，契合太原市总体空间布局。分为市区和市域两个功能层次，其中1~6号线为市区线，7、8、R1~R3线为市域线。
2050年远景线网由13条线路组成，总长484.3km，其中换乘站52座。线网呈“十二横八纵”形态布置，由市区和市域两个层次的网络组成，其中1~6号线为市区线，7~9、R1~R3线为市域线。
太原地铁 设施
截至2022年1月，太原地铁全网共有1处控制中心，为太原地铁控制中心，位于龙城大街以北、长治路以东。
太原地铁2号线采用全自动无人驾驶系统运营列车，以提高地铁安全性、可靠性和运营效率，进一步降低运营成本。
太原地铁 票务政策
太原市轨道交通采用里程分段计价票制，起步价2元可乘坐5公里，5公里以上部分，票价每增加1元的晋级里程为5，5，6，6，7公里，不设置封顶票价。
1.单程票：限发售当日在购票车站单人、单次进站乘车使用，出站时回收车票。
2.纸质二维码单程票：每次乘车前须在售票机上或客服中心购买后，通过闸机扫描设备识别成功后进、出站，限发售当日在购票车站单人、单次进站乘车使用。
3.人脸单程票：每次乘车前须在售票机上或客服中心购买后，在闸机上方通过人脸识别成功后进、出站，限发售当日在购票车站单人、单次进站乘车使用。
4.五折单程票：限身高130厘米以上的学龄前儿童(成年人乘客携带身高130厘米以下儿童超过1名时，按超出人数购买)购票使用，由车站客服中心进行发售，在发售当日当站有效，限本人单次使用，出站时回收车票。
太原地铁 票务政策
5.福利票：限免费乘车人群使用，凭本人有效证件至客服中心换领。在发售当日有效，限本人单次使用，出站时回收车票。
6.储值卡：具有储值功能，可反复充值的车票，进、出车站均需刷闸使用，出站时车票不回收。票卡余额上限500元。
（1）地铁卡：任意人员均可购买，限一人一卡进、出站刷闸使用，使用时享有9折优惠。
（2）学生卡：仅限符合优惠政策人群凭有效证件购买，限本人持卡进、出站刷闸使用，使用时享有5折优惠。
7.计次纪念票：票卡内赋予固定的乘次，在有效期内可乘坐轨道交通线路，刷卡出站，票卡不回收，过期不再具备乘车功能，票卡不可充值重复使用。
8.二维码电子票：二维码电子票需在太原市轨道交通官方指定APP中，由乘客完成注册和绑定支付方式后生成，通过闸机扫描设备识别成功后进、出站，出站后扣费。
9.人脸电子票：人脸电子票需在太原市轨道交通官方指定APP中开通人脸功能后使用，在闸机上方通过人脸识别成功后进、出站，出站后扣费。
太原地铁 票务政策
10.满足轨道交通相应技术标准的外部卡，可在太原市轨道交通范围内使用，使用时需满足太原市轨道交通车票使用要求，其他使用规则请参见发行方有关要求。
1.持地铁卡刷卡实行9折优惠。
2.65周岁及以上老人、现役军人、烈士遗属等抚恤优抚对象人群、残疾人，凭本人有效证件免费乘车。
3.每名成年人可以免费携带1名身高不足130厘米的儿童乘车，超过1名的儿童按超过人数购票，实行5折优惠。
4.太原市学生（包括本市小学、初中、普通高中、普通中专、职业中专、职业高中、除技师学院的技工学校）凭有效证件办理学生卡和身高130厘米以上的学龄前儿童乘车，实行5折优惠。
5.市委、市政府规定的其他优惠政策。
太原地铁 太原地铁标志
原太原地铁标志在，以太原凌霄双塔为基础用蓝色背景衬托双塔象征太原，后被因网民指出标志中双塔的螺纹外形和蓝白配色让人联想两个安全套，而在网络等媒体受到各种负面评价，甚至有网民评价其为“中国最丑轨道交通标志”，在2016年的太原市政协十二届五次会议上太原市政协委员卫虎林提议应立即停止使用该标识，以消除对太原的负面评价影响，更换标志的进程由此开始。
2018年3月12日上午，太原市轨道交通发展有限公司在会议室召开了太原地铁标志启用新闻发布会，正式对外宣布启用“太原地铁”全新标志以及车站导向标识设计。
太原地铁 统计
截至2021.12.23，太原地铁客流量为3800万人次（开通一周年）
截至2022.12.26，太原地铁客流量为6863万人次（开通两周年）
截至2023.12.26，太原地铁客流量为1.1亿人次（开通三周年）
截至2024.12.26，太原地铁客流量为1.6亿人次（开通四周年）
2021年1月1日，太原地铁单日客流21.61万人次。
2023年4月30日，太原地铁单日客流16.24万人次，五一假期期间总进站客流70.96万人次。
2024年12月31日，在“地铁跨年延时运营+跨年活动+节假日”等因素叠加效应的带动下，太原地铁2号线至当个运营日结束后客流总量达到25.25万人次，新年伊始打破了由2021年1月1日实现的21.61万人次的历史记录，达到了历史新高。地铁沿线多个大型商圈、购物广场均举办了跨年活动，受活动影响，全线客流均出现了明显涨幅，其中临近钟楼街、万达、长风等商圈的地铁大北门站、府西街站、开化寺街站、大南门站、长风街站等出站客流量接近或超过2万人次；出站客流前三的车站分别为：长风街站26053人次，开化寺街站20624人次，府西街站19100人次。
巴爾代格湖
47°11′55″N 8°15′38″E﻿ / ﻿47.19861°N 8.26056°E﻿ / 47.19861; 8.26056
巴爾代格湖（德語：）是瑞士琉森州的湖泊，長4.5公里、寬1.7公里，面積5.2平方公里，海拔高度463米，平均水深33米，最大水深66米，蓄水量0.17立方公里。
以色列最高法院
以色列最高法院（希伯來語：，羅馬化：Beit haMishpat haElyon；阿拉伯語：，羅馬化：al-Maḥkama al-‘Ulyā）是以色列法院系統中的最高上訴法院，並在部分情況下擁有初審管轄權。最高法院位於耶路撒冷，以色列最高法院大廈由桃樂茜·羅斯柴爾德捐贈。總統辦公室外展覽著桃樂茜寫給當時總理希蒙·佩雷斯的信，信中桃樂茜表示她希望為最高法院捐贈一棟辦公樓。
最高法院的司法管轄區包括整個以色列及西岸地區。最高法院的判決對所有下級法院有約束力。最高法院處理針對下級法院判決的上訴案件，也作為高等法院處理涉及政府行為是否合法的原訟案件。
最高法院曾經審理多宗涉及以巴衝突、阿拉伯裔以色列人權利及猶太人群體之間不同待遇的訴訟。此外，最高法院有權干預以色列國防軍的軍事行動。
以色列最高法院大樓頂端有一金字塔，頂部有圓形的洞，象徵著上帝之眼。
以色列最高法院 法官選任
以色列最高法院法官的选任，由任免委员会负责。委员会成員共有9人，由三名最高法院法官，两名以色列律师协会成员，两名议员和两名政府部长组成。
利维尼奥湖
利维尼奥湖（義大利語：），又称加洛湖（義大利語：），是歐洲中南部的湖泊，位於意大利和瑞士，面積4.71平方公里，集水區面積295平方公里，海拔高度119米，海拔高度1,805米，蓄水量1.6億立方米。
46°37′20″N 10°11′36″E﻿ / ﻿46.62222°N 10.19333°E﻿ / 46.62222; 10.19333
姜玉堆
姜玉堆（英語：，1956年—），前香港東區區議會北角西選區議員，香港親共人士，現任國民教育促進會主席，致力在香港推動國民教育。
姜玉堆 國民教育爭議
姜玉堆在反對德育及國民教育科風波中，強烈支持實行該科，稱國民教育是大勢所趨，姜玉堆公開呼籲腦有問題的人要去洗腦，正如「正如衣服污糟要洗，腎有病都要洗」。在一片反對國民教育科聲中唯有他「敢怒敢言」，更指反對派需洗腦。姜玉堆曾主辦愛國遊學團，向香港學子灌輸用普通話講「沒有共產黨，就沒有新中國」。
姜玉堆 參與選舉
1994年香港區議會選舉，姜玉堆在東區錦屏以1,805票當選，但事後因串謀訛騙選舉事務處及慫恿他人在選民登記表格上填報虛假地址，被撤銷其區議員資格，被判入獄3個月，緩刑2年。
2007年香港區議會選舉，姜玉堆再次參選東區錦屏但只得595票，敗於民建聯蔡素玉。
希弗嫩湖
46°51′16″N 7°09′59″E﻿ / ﻿46.85444°N 7.16639°E﻿ / 46.85444; 7.16639
希費嫩湖（德語：；法語：）是瑞士弗里堡州的人工湖泊，面積4.25平方公里，集水區面積1,400平方公里，海拔高度532米，最大水深38米，蓄水量6,500萬立方米。
松浦晃一郎
松浦晃一郎（日语：／ Matsuura Kōichirō；1937年9月29日—），山口縣佐波郡島地村（今山口市）出身，日本外交官。公益財團法人日法會館理事長、一般社團法人非洲協會會長、保聖那管理顧問股份有限公司監査役、中國人民大學名譽教授。曾任日本駐法國大使、联合国教育、科学及文化组织第8任总干事（1999年11月-2009年11月）。
松浦晃一郎 簡歷
山口縣佐波郡島地村出生，1956年畢業於東京都立日比谷高等學校，1958年於東京大學法學部就學期間通過外交官資格考試，1959年進入日本外务省工作，曾先後於1985年任駐香港總領事，1988年任日本外务省经济合作局局长，1990年任日本外务省北美局局长，1992年任日本外务省副大臣，1994年任日本驻法国大使。1999年出任聯合國教科文組織總幹事至2009年卸任。
安娜·瑪莉亞·約佩克
安娜·瑪莉亞·約佩克（波蘭語：，1970年7月14日—），波兰女音乐家、歌手。她在1997年歐洲歌唱大賽代表波兰演奏Ale jestem，在25个选手中排在第11名。她得到了很多奖项，包括在1994年在维捷布斯克得到的Michel Legrand奖，而且获得了波兰音乐的所有奖项。但是她说：“音乐本身是对我的最大奖励和最大挑战。回答这么多问题是多余的。”她和已婚音乐记者、摄影师和吉他手Marcin Kydryński订婚生了2个儿子Franciszek（1998年出生）和Stanisław（2000年出生）。
安娜·瑪莉亞是波兰民俗音樂乐团Mazowsze歌手Stanisław Jopek（1935年–2006年）的女儿，父亲Stanisław Jopek因为他的著名歌曲（在中文意为马车车夫）被称作“波兰第一车夫”。安娜·瑪莉亞的母亲Maria Stankiewicz是Mazowsze以前的舞蹈者。1999年安娜·瑪莉亞和父亲推出了圣诞节专辑Dzisiaj z Betleyem。安娜·瑪莉亞的的妹妹Patrycja是一个小提琴手。
安娜·瑪莉亞·約佩克
1997年她和其他艺术家Mino Cinelu、Christian McBride、Richard Bona、Branford Marsalis、Dhafer Youssef、Tord Gustavsen和Oscar Castro-Neves创作了叫ID的专辑。2009年4月至5月，她在俄罗斯、印度尼西亚、新加坡和日本表演。
韋吉塔爾湖
47°5′22″N 8°55′16″E﻿ / ﻿47.08944°N 8.92111°E﻿ / 47.08944; 8.92111
韋吉塔爾湖（德語：）是瑞士施維茨州的人工湖泊，面積4.18平方公里，集水區面積42.7平方公里，海拔高度900米，最大水深65米，蓄水量1.5億立方米。
法國國鐵BB 27300型電力機車
BB 27300型电力机车是法国阿尔斯通公司为法国国家铁路公司设计制造的一种双电流制干线客运电力机车，也是阿尔斯通“Prima”系列铁路机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电和25千伏工频单相交流电的电气化铁路。
2004年2月，法国国家铁路公司向阿尔斯通公司订购了首批60台BB 27300型电力机车，此后又分别追加了5台和2台的订单。阿尔斯通公司在2006年至2010年间共制造了67台BB 27300型电力机车。阿尔斯通公司在2010年9月2日交付BB 27367号机车后，法国国家铁路再无采购电力机车至今。
BB 27300型电力机车是在BB 27000型货运电力机车基础上改进而成的客运电力机车，两者总体结构基本相同，但BB 27300型机车的最高运行速度提高到160公里/小时，并加装了推挽式列车组控制装置。全数67台机车均运用于法兰西岛区域铁路（Transilien），与VB2N型双层通勤客车组成列车组运营。
随着VB2N型双层通勤客车组在2020年到2025年期间逐步退役，BB 27300型电力机车将被用于其他用途。
汪仲洵
汪仲洵（?—?），號雪帆，山東歷城縣（今山東省濟南市）人，清朝政治人物、進士出身。
咸豐九年，登進士，分部學習。后升吏部郎中。光緒七年，任湖廣道監察御史、協理京畿道監察御史。光緒十年，任掌京畿道監察御史，后改兵科給事中。
拜县
拜县（英文：Amphoe Pai，泰文：ปาย），位于泰国北方夜丰颂府的东北部，周边与泰国清迈府及缅甸掸邦交界。拜县以优美的景色闻名，被喻为泰国的“瑞士”。
萊伊湖
46°28′59″N 9°27′18″E﻿ / ﻿46.483°N 9.455°E﻿ / 46.483; 9.455
萊伊湖（義大利語：）是歐洲中南部的湖泊，位於瑞士和意大利的接壤邊境，長7.7公里，面積4.12平方公里，集水區面積46.5平方公里，海拔高度133米，海拔高度1,931米，蓄水量1.97億立方米。
周家楣
周家楣（1835年—1887年），字小棠、一字雲生，江蘇省常州府宜興縣人，清朝政治人物、進士出身。