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將軍澳車廠
將軍澳車廠是描述位於將軍澳的車廠。
可指：
張裔
張裔（166年—230年），字君嗣，益州蜀郡成都人。東漢末時益州及三國時蜀漢早期的官員。
張裔 生平
劉璋任益州牧時，張裔被舉為孝廉，為魚復長，後來任從事，領帳下司馬。劉璋和劉備反目後，劉備部下將領張飛率軍由荊州經墊江入益州，劉璋給張裔軍隊，於德陽陌下抵擋張飛，張裔被打敗，撤回成都。劉備兵圍成都後，張裔當劉璋的使節去見劉備，劉備承諾禮待劉璋及好好安置他，最後劉璋決定開城投降。劉備入主益州後，任命張裔為巴郡太守，後又任命為司金中郎將，負責制作農戰的器具。
益州郡發生叛亂，太守正昂被殺，耆帥雍闓叛蜀附吳。此時蜀漢政府任命張裔為益州太守，張裔亦奉命上任。雍闓就將張裔送至東吳。劉備死後，諸葛亮奉遺命主政，並派鄧芝到東吳重修吳蜀關係，並且要求歸還張裔。孫權當時未知張裔，於是答應。臨行前孫權和張裔談話，孫權大為賞識，他乘船走後，孫權後悔並派人追他，但張裔已入蜀漢境內。
回蜀漢後，諸葛亮命他為參軍，署丞相府事，又領益州治中從事。諸葛亮出駐漢中時，張裔又以射聲校尉兼領留府長史。一次張裔要到漢中諮詢諸葛亮，有數百人送行，馬車泊得滿街都是。後來加輔漢將軍，繼續領留府長史。建興八年（230年）逝世。
張裔 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《三國志/卷41》，出自陳壽《三國志》
聖母書院
聖母書院（英語：）是一所由香港天主教母佑會所創辦的以英語為主要教學語言的津貼女校，於1953年創校。
聖母書院 辦學宗旨
聖母書院由聖母進教之佑孝女會創辦，按照天主教教育原則及會祖聖若望鮑思高、聖女瑪利亞瑪沙利羅的精神辦學，以預防教育法（理智、宗教、仁愛）培育學生。校訓為「純潔仁愛：純樸廉潔律己、仁厚關愛待人」（英語：）。校徽內分別以百合花和玫瑰花作為「純潔」和「仁愛」的象徵物。該校同時推行全人教育，實踐慈幼預防教育法，培育學生在品德及學術上的發展，並提供多元化課外活動，以充實學生的校園生活，同時重視家校合作，以協助學生建立積極的人生觀。
聖母書院 學校設施
校舍位於九龍黃大仙區龍鳳街3號，亦是黃大仙區最早創立的學校，學校的面積為6,600平方米，設有30間標準課室、1個可容納全校師生的禮堂、2個操場、1個寬敞的地窖、4間實驗室、13個特別室及1個小聖堂；校舍鄰近聖母醫院及聖文德書院。
聖母書院附設直屬小學聖母小學（Our Lady's Primary School）及聖母幼稚園。
聖母書院 刊物
校刊編委會成立至今已二十多年，每年出版至少一期名為《雅匯 Our Ladian》之刊物，內容包括老師介紹、世界各地資訊、本地時事、學科知識及校園投稿等。
聖母書院 事件
2022年10月10日，一名中五女生於聖母書院梯間墮樓，臥倒在操場。之後送院不治。
2008年至2009年香港甲組足球聯賽
2008–09年香港甲組足球聯賽是二戰後第 64 屆賽事。本屆賽事有多達 13 隊球隊參與角逐，是自1974–75球季後首次甲組聯賽有13 隊球隊參與。揭幕戰一如以往由上屆聯賽冠軍南華對上屆聯賽亞軍公民，結果雙方賽和 1–1，各得1分。
聯賽戰至第二十五輪，南華於旺角大球場以 2–1 擊敗康宏晨曦，提前一輪奪得聯賽錦標，成功衛冕，這亦是該隊屆來第 39 次奪得聯賽冠軍。
2008年至2009年香港甲組足球聯賽 外援制度
上賽季的外援制度「註12出7」一直被人批評，認為引入過多外援會扼殺本港球員的發展機會，並且會造成某支球隊壟斷局面。因此於本賽季的外援制度會改為「註9出6」，更會於下賽季進一步收緊至「註8出5」，以確保本港球員出場的機會。
2008年至2009年香港甲組足球聯賽 比賽球場
本屆賽事的甲組隊一般均沒有自己的主球場，因此大部分賽事會於旺角大球場舉行，一些較重要賽事則會被安排到香港大球場上演。而本屆賽事中的國內球隊謝菲聯，已被香港足總拒絕使用他們位於國內的主球場；而另一隊國內球隊香雪上清飲亦因場地質素及配套設施的問題，同樣被香港足總拒絕他們於主場（壆崗足球俱樂部球場）作賽。另外，新界地產和富大埔已成功向香港足總申請於他們區內的球場作賽，可是另一隊區隊天水圍飛馬的申請則未能順利通過，只獲准部分重要賽事於他們區內的元朗大球場進行比賽。
下列是本季會被使用作舉辦甲組賽事之球場：
2008年至2009年香港甲組足球聯賽 聯賽資料
最後更新：2009年5月10日 

本屆積分榜會根據以下規定來排列：
1. 積分；2. 對賽成績；3. 對賽之得失球差；4. 對賽之得球；5. 總得失球差；6. 總得球
^  注解10：由於高級組銀牌冠軍天水圍飛馬在當時並非香港足球總會的基本會員，所以新界地產和富大埔憑奪得足總盃冠軍而獲得亞洲足協盃分組賽席位。
最後更新：2009年5月10日
最後更新：2009年5月10日主隊比分列前。
最后更新：2009年5月10日
按照每輪實際的進行時間先後排序。
2008年至2009年香港甲組足球聯賽 獎項
以下資料為本賽季香港甲組足球聯賽各獎項之得主：
2008年至2009年香港甲組足球聯賽 關注
2009年3月31日（第二十三輪）屯門普高對愉園的聯賽，屯門普高於完場前7分鐘內連失四球以1比5落敗，中場球員周偉明在球隊輸到1比2時大叫「出聲呀，幾多球呀！換我出場呀！」。翌日，張天德在其網誌宣佈因難忍陣中4名國援未盡全力，體育精神不敵金錢而宣佈掛靴。另外兩名隊友蕭亮及梁志立亦分別在網誌中表達對球隊表現的不滿。
香港足球總會於2009年4月6日召開會議討論，決定向廉政公署尋求協助。4月9日，屯門普高就假球事件內部向足總提交調查報告，報告中各球員均否認參與打假波，而曾經提出質疑的球員亦一致改口風，解釋打假波之說純屬誤會和推測。
2008年至2009年香港甲組足球聯賽 獎金分配
以下資料為本賽季香港甲組足球聯賽各獎項之獎金分配：
裝配線
裝配線，又稱為生產線、流水線，是一種工業上的生產概念，最主要精神在於“讓某一個生產單位只專注處理某一個片段的工作”，而非傳統的讓一個生產單位從上游到下游完整完成一個產品。
裝配線 概要
譬如某種產品之生產有5個步驟（步驟一二三四五），生產100個，雇用10人。傳統方式是讓每一位工人進行各個產品由1到5的全部步驟，即每人負責10個產品，每人進行各個產品的5個步驟，即步驟一二三四五，重複10次。裝配線方式是讓每一位工人重複進行某一種步驟，即2位工人負責全部100個產品的某一個步驟，每人進行同一步驟50次，譬如步驟二，重複50次。因每位工人或機器只需專注負責一個步驟，故此法讓工業生產效率大幅提高。
裝配線 歷史
裝配線生产法可能最先出现在秦始皇大量製造兵馬俑時期，16世紀初期義大利威尼斯也有廠商使用裝配線快速造船，1801年英国有零件供應商也使用裝配線生產英國皇家海軍所需的零件。在美国第一个使用裝配线进行生产作业是1901年Oldsmobile汽車創辦人蘭塞姆·奧茨（），他也將裝配線生產的方法登記專利，之後福特汽車另外獨立發展裝配線生產方法。將此概念實際應用而獲得極大成功的是美國汽車大王亨利·福特（），他以此法大幅降低汽車生產成本，進而降低售價，使汽車在美國普及化，更重要的是，他也證實了裝配線法的實用性而革命了工業生產方式，如今此法早已成為工廠生產線的主流。在今日只有部分豪華汽車會使用工匠做生產。
拉姆·巴兰·亚达夫
拉姆·巴蘭·亞達夫（尼泊爾語：，1948年2月4日—），尼泊尔建立共和政体後首任总统，尼泊尔大会党中央总书记。亞達夫生于加德满都以南约125公里。2008年尼泊爾建立共和國後競選總統成功，2008年7月23日就職，成為尼泊爾聯邦民主共和國首任總統，也是尼泊爾歷史上首任總統。
拉姆·巴兰·亚达夫 早年
亞達夫年輕時曾於印度加爾各答學醫，先后获印度加尔各答医学院的医学学士学位和印度昌迪加尔医学研究所的医学博士学位。毕业后，他一直在尼泊尔南部的德赖平原从医。
拉姆·巴兰·亚达夫 政治生涯
亞達夫後成為尼泊爾大會黨創黨領袖畢·普·柯伊拉臘（現任尼泊爾首相柯伊拉臘的哥哥）的私人醫生。1960年代，尼泊爾國王馬亨德拉取締政黨、實行無黨派評議會制後，拉姆·亞達夫開始參政。而後於1990年代他投身要求恢复民主的“人民运动”，擔任沙阿王朝時期衛生部長。1991年後，亞達夫三次當選為尼泊爾議會議員。1999年成為衛生大臣。
2007年，其住所曾遭激進分子以炸彈襲擊。2008年7月17日，尼泊爾制憲會議第二大黨尼泊爾大會黨秘書長的亞達夫被任命為總統候選人。
在2008年國會大選中，亞達夫以10392張選票擊敗對手成為達奴薩（Dhanusa）區議員。同年5月21日，尼泊爾舉行首次總統選舉，亞達夫作為尼泊爾大會黨候選人，最終在第二輪投票中以308票對282票擊敗對手拉姆·辛格，成為尼泊爾建立共和政體後首任總統。
拉姆·巴兰·亚达夫 總統任內
2008年尼泊爾建立共和國後，拉姆·亞達夫作為大會黨代表參選總統。7月21日當選，並於22日宣誓就職。2008年7月23日當選尼泊爾總統，前任為吉里賈·普拉薩德·柯伊拉臘（臨時國家元首）。
尼泊爾人均GDP(PPP)約2300美元，排全球150幾名，人口達2600萬（2015年），排全球40幾名。尼泊爾以往是君主立憲國。1995年，毛派共產黨發動武裝革命，尼泊爾陷入內戰。2001年，王室發生怪異血案，王子在飲醉後下殺死國王、王后等多名王室成員後，再吞槍自殺。結果國王的弟弟即位，但在各種陰謀論滿天飛之下，其威信大打折扣。2005年，國王突然宣布國家進入緊急狀態，廢除政府，自掌權力，卻激得國內外一致聲討，被廢除的政府甚至和毛派共產黨議和，決定先解決掉國王。數個月後，國王在龐大壓力下中止緊急狀態，再次上台的政府和毛派共產黨達成協議結束內戰。尼泊爾在選舉後仍然未有新憲法（截至2015年）。自2008年國王退位以來，7年間有過6個不同政府，還有一個臨時政府。
拉姆·巴兰·亚达夫 政治立場
自2008年國王退位，尼泊爾成為共和國以來，7年間有過6個不同政府，還有一個臨時政府
拉姆·巴兰·亚达夫 家庭
亞達夫的妻子1983年去世。他育有一女安妮塔·亞達夫（Anita Yadav），兩個兒子錢德拉·莫漢（Chandra Mohan）和錢德拉·謝卡爾（Chandra Shekhar）。
越前鐵道
越前鐵道股份有限公司（日语：／ Echizen Tetsudō Kabushiki Kaisha */?），簡稱越前鐵道，是一總部設於日本福井縣福井市的第三部門鐵路公司。該公司為了接手原本由京福電氣鐵道所經營的越前本線（今日的勝山永平寺線）與三國蘆原線，因此在2002年時由這兩條路線行經的幾個地方自治體──坂井市、勝山市、福井市、永平寺町與蘆原市的政府單位共同出資成立越前鐵道，以經營相關鐵路的客運業務。
清潔工人
清潔工人，又稱清潔人員、保潔，或簡稱清潔工，是負責清潔某個地方的工種，職務包括打掃、收集垃圾送到指定收集處等。一般專指清潔機構、公司、公眾地方的工人，清潔家庭的則依照工作時間稱為傭人或鐘點工。但一些專門負責打掃、清潔的家務助理也屬於清潔工人的一種。
有時清潔工人也會按照所負責清潔的範圍分為多種，如專門清潔窗戶、玻璃幕牆的稱為窗戶清潔工，專門清潔街道的稱為清道夫等。
垃圾收集員
垃圾收集員是受僱於政府組織或私人公司，到住宅、辦公室、店舖等收集垃圾，讓垃圾可以集中處理，送往循環再造、堆填或焚化的人。他們會把垃圾送上垃圾車，由垃圾車把垃圾運到指定地方。
里翁-安迪里翁大桥
里翁-安迪里翁大桥（希臘語：），又称哈里劳斯·特里库皮斯大桥（），是希腊的一座跨越科林斯灣的桥梁。它连接希腊大陆西部的安迪里翁与伯罗奔尼撒半岛西北上帕特雷附近的里翁。
里翁-安迪里翁大桥 技术数据
大桥全长2,883米，其中跨海的主桥长2,252米，从里翁方向的引桥长392米，从安迪里翁方向的引桥长239米。主桥有四座桥墩，边缘的桥墩到引桥间的距离为286米，桥墩之间的距离为560米。里翁-安迪里翁大桥是世界上第三长的斜拉桥。
每座桥墩在海面以上的高度为160米，水下的高度达65米。每个桥墩位于一直径为90米的地基上，每个地基有200根长达30米的钢柱插入海底组成。由于大桥位于强地震区上，在建筑施工时为了保障高度的桥梁安全性采取了非常费力的措施。按照设计强度达七级的地震以及桥墩之间距离错位两米均不应该导致桥梁受破坏。此外总登记吨位达18万吨的油轮的碰撞和风速达250千米每小时的大风也不应该造成破坏。
里翁-安迪里翁大桥的伸缩缝是目前类似桥梁中最大的。在其最高处桥面宽27.2米，厚2.82米，离海面的高度为52米，这样即使大船也能够通过。
里翁-安迪里翁大桥 建设过程
早在1880年当时的希腊总理就有在科林斯灣的西端建造一座跨海大桥的主意。当年他在希腊议会中建议在帕特雷建造一座大桥。但是这个主意的技术困难太大了，虽然如此他于1889年（福斯橋建成的同年）授意希腊工程师研究在里翁和安迪里翁间建造一座桥梁的可能性。虽然当时的技术还没有使用地震记录来考察当地的地震活动的技术，因此当时的工程师还不能完全理解这个项目的困难度，但是虽然如此他们已经发现无法克服当地的情况了。科林斯灣最窄的地方宽约2.5千米，水深达65米。此外在帕特雷水流很急，而且经常爆发地震和狂风。因此使用当时的技术在当地造桥完全不可能。此后一百多年里没有人再提出这个建议。
里翁-安迪里翁大桥 建设过程
甚至在1992年希腊工程师协会重新研究建桥可能性时认为在这里建桥不可能。除了在1889年已经确认的困难外专家们还发现了许多新的困难。最大的困难是海底完全缺乏地基条件。整个海底是沙、淤泥和卵石，即使钻到100多米的深处了依然未能找到可以作为地基的岩石。对当地地震活动的仔细研究也得出很悲观的结论：在100年终当地发生了七次4.5级以上的地震，此外每年伯罗奔尼撒半岛离大陆的距离增加数毫米。假如发生巨大地震的话半岛与大陆之间的距离最大可能扩大一至两米。另一个困难是在20世纪内数量剧增的船运，为了不阻挡船运大桥在最宽处必须离水面至少高50米以上。
尽管希腊工程师协会的判决是否定性的，但是这个判决并未能够停止建桥的展望。但是由于发现的许多困难桥的设计需要全新的、不寻常的方案和结构设想。因此里翁-安迪里翁大桥成为一座技术上极其有趣和非常创新的建筑物，许多细节上的解决方案都是完全创新的。
在进行设计比赛后一个法国和希腊的合作企业被授任进行计划和建筑，法国万喜集团在该合作企业中占53%。为此专门成立的建筑公司的设计为建造一座有四个桥墩的斜拉桥，每个桥墩上有368根钢索来拉住桥面。
1998年7月19日奠基，2004年6月最后两个桥墩连接，整个建筑的建造费为7.71亿欧元。
2004年8月7至8日通过一个盛大仪式和焰火晚会大桥正式启用。在仪式上希腊国家足球队教练奥托·雷哈格尔、波兰奥林匹克金牌选手和希腊奥林匹克足球队教练持奥林匹克火炬跑过大桥。8月12日大桥通车。
2005年1月28日在9级狂风和雷雨中有一根钢筋起火断裂，大桥因此停用。2月1日每方向一股道恢复通车，这个状态维持到断裂的钢筋被修复。目前大桥恢复了四股道使用。
里翁-安迪里翁大桥 位置
希腊东部的大陆地区交通良好，但是人口比较稀少的西北缺乏大的公路和铁路连接。1990年代末希腊开始了两个大的高速公路项目来改善西北部的交通。其一是东西向的2号高速公路。它将伊庇鲁斯与马其顿和色雷斯连接，这条公路基本已经完成。另一条是南北向的5号高速公路。里翁-安迪里翁大桥是2号高速公路的一部分。
里翁位于帕特雷东部，1998年称为城市。帕特雷大学的校园位于这里。除高速公路外当地还有一座窄轨火车站，目前正在建造的宽轨铁路也将在这里有一座火车站。
安迪里翁的重要性远远没有里翁那么大，它向来是去往伯罗奔尼撒的渡船的港口。
里翁-安迪里翁大桥 使用
桥面上有四股道，行车时间为五分钟。轿车需要交付11.20欧元，客车约60欧元。到2039年为止建筑公司可以收费，此后大桥属于希腊国家。行人和自行车使用大桥不需交费。
在大桥建成之前要越过科林斯灣只能使用渡船。大桥建成后渡船船主获得补偿，但是继续运行。渡船的收费是大桥的一半，在船上可以非常好地看桥。
二碘甲烷
二碘甲烷是一种有机化合物，化学式为CH2I2。
二碘甲烷 危害
二碘甲烷具有毒性。若不慎吸入、食入高濃度的二碘甲烷,可能導致呼吸困難、呼吸停止等。要是皮膚接觸或者眼睛接觸，都會有一定的危害。
二碘甲烷 來源
Carson, A.S.; Laye, P.G.; Pedley, J.B.; Welsby, A.M., The enthalpies of formation iodomethane, diiodomethane, triiodomethane, and tetraiodomethane by rotating combustion calorimetry, J. Chem. Thermodyn., 1993, 25, 261-269.
苏伊士湾
苏伊士湾（阿拉伯語：，羅馬化：khalīǧ as-suwais；英語：）是红海北端的一个狭长海湾，介于埃及本土和西奈半岛之间，被苏伊士地峡与地中海分开，地质上属于东非大裂谷的分支之一，长314公里，宽19-32公里。苏伊士运河开通后，苏伊士湾成为国际交通要道。沿岸主要港口为北端的苏伊士。
苏伊士
苏伊士（阿拉伯語：，羅馬化：as-Suways，埃及阿拉伯語發音：[esseˈweːs]）是埃及东部蘇伊士省的港口城市，位于苏伊士运河南端出口，苏伊士湾北岸，人口约49.7万人。
苏伊士历史上是尼罗河和红海之间航运的重要中转站，1867年苏伊士运河开通后，该港成为重要的国际港口。第三次中东战争后，苏伊士一度废弃，其后又在第四次中东战争中遭到以色列军队的围攻。战后，埃及重新获得了西奈半岛，苏伊士运河重新开放，苏伊士得以重建。
29°58′N 32°33′E﻿ / ﻿29.967°N 32.550°E﻿ / 29.967; 32.550
外交官銜
外交官銜根據國際慣例，對外交官有一套制式化的稱謂。
外交官銜 傳統外交
至十九世紀初期，歐洲各國才開始擁有自行一套的外交官銜，由於各國派遣外交人員參與桌上會議時，常發生各國視自己的外交人員層級高於其他國家，因此外交官銜的差異也引起不少外交紛爭。
為了解決此一問題，1815年舉行的維也納會議正式制定了外交人員的四個官銜：
一、特命全權大使（Ambassadors）：簡稱大使，是一國家元首向駐在國派遣的最高級外交代表，教廷大使則依據傳統由同輩年紀最長者（Primus inter pares）出任，而大英帝國殖民地以及英联邦成员国之间相互派駐的最高級外交代表則以高級專員稱之。
大使為最高級代表的外交代表機構為大使館，高級專員為最高代表的外交代表機構為高級專員公署；在外交場合中，對大使及高級專員的稱呼會加上閣下。
二、特命全權公使（Envoys）：簡稱公使，公使獲授的權力與大使相同，但其位階比大使低一級。
三、常駐公使（Ministers resident）：最低階的外交代表，只比代辦高一級，此銜在近代外交中已鮮少使用。此銜在1818年的亞琛會議所制定。
外交官銜 傳統外交
四、代辦（Chargés d'affaires）：顧名思義即大使館或行政機構裏的代理辦事人員，通常由資深外交官擔任此職務。臨時代辦（chargé d'affaires ad interim）是臨時性的外交代表機構最高級代表，但常任代辦（chargé d'affaires en pied）則是等同於大使地位，但通常是由派駐國外交部長指派，而非同大使一樣是由國家元首指派，但其職權跟大使相同。
值得注意的是特命全權公使及常駐公使在英文簡稱均為Minister（前者有時為Envoy），其身份是外交人員；兩種公使之任一種為最高代表的外交代表機構為公使館，且因公使所有職權等同於大使，因此在正式稱呼時也會冠上閣下稱謂。
其實這套制度的公布並沒有解決各國地位劃分的問題，而且實際上各國外交官的地位分級還是依據各國的地位，如互派大使僅在主要大國之間實行，同盟國及君主國之間也可以互派大使，而大國跟其他小國僅互派公使，這也是美國直至十九世紀末成為大國時才開始有使節官銜的區分制度，且二十世紀中期各國也僅是互派特命全權公使。
外交官銜 傳統外交
外交辭彙裏，外交使節團是指某國境內的所有外國使領館人員，而使節團團長由年紀最長者或遞交國書最早者擔任，其地位類似榮譽禮賓官，職責是負責有關使節團事務的發言，在天主教國家裏，視教廷大使為當然團長。
第二次世界大戰之後聯合國的成立，其憲章明文各國地位一律平等，因此大部份的國家開始將派駐的使節等級提高為大使，美國於1966年11月28日將駐保加利亞公使館升格為大使館。其實此外交官銜分級還在使用中，只是部份階級劃為主任或是副代表。
非常任大使（ambassador at large）：不同於常任大使，非常任大使不僅為派駐國向駐在國派駐的大使，同時也兼任派駐國周邊國家的大使，有時也兼任駐國際組織代表團代表，如駐比利時大使可能同時為駐歐盟代表；有時因特殊情形而會指派非常任大使成為國家政府的外交諮詢顧客，中華民國有類似的官銜為無任所大使。歷史上總統或總理多指派特使出任特別事務，但有時則指派非常任大使處理特別事務。
外交官銜 近代外交
在近代外交中，大使以下劃編有許多階級，由於現在大部份的最高外交代表均為大使，因此不像以前可以從代表階級看出派駐國的地位，但是從派駐國大使的年資可反映出其個人的外交資歷及在使節團內的地位。
在某些情況下，如外交代表機構無派駐常任大使、建立外交關係但未互派大使或是兩國關係惡化以召回大使作為抗議時，代辦將長時間負責大使職務。代辦不須要呈遞國書給駐在國元首，因此派駐代辦不須徵得駐在國政府的同意；相對的，駐在國若與派駐國關係惡化，駐在國政府可以拒絕派駐國任命的大使，將外交代表降級為代辦以示不滿。
專員很少列為正式的外交官銜，主要的原因是因為專員通常不是外交人員，其職責僅是負責外交代表機構的連繫事務，通常該類職務以派駐武官最為常見，但其外交官銜會因其職等及負責事務而有所不同；自從行政技術人員及其他隨行人員也能享有部份外交特權，多數國家開始固定派遣這類人員。基本上專員並不列入正式的外交官銜之一，但前蘇聯國家將專員視為最低階的外交人員，另外雖有因職務需要而設的新聞專員或文化專員等職銜，但均不列為正式外交官銜。
在參與國際組織及出席特殊會議時，便制定出一些非傳統外交官銜，以便在此類場合上使用。
外交官銜 各國外交官職等
各國外交人員在自己國家中因職等不同而有不同的官銜，其級別劃分與外交官銜是差不多的，但是兩者又不全然相同；基於多整理由，雖然各國大使在同一駐在國的地位是相同的，但其實派遣國在選擇大使人選時往往會考慮許多因素，如有深厚關係的國家互派的大使人選其實比派駐其他關係普通國家來得重要。
根据《中华人民共和国驻外外交人员法》第十二条规定：中华人民共和国职业外交官从高至低分为以下7个衔级：
另外，根据《驻外使领馆工作人员工资制度改革实施细则》（人薪发〔1994〕46号）等，中华人民共和国驻外外交人员工资划分为以下10个级别：
从中国驻外特命全权大使的行政级别及其升降可以反映出中国与该国关系的而变化以及中国对该国重视程度：1950年代时驻华沙条约组织成员国大使以及1960年代时中国驻越南大使也曾为副部级大使，但随着后来中国与这些国家关系的变化，中国驻上述国家大使的行政级别也随之下降。
依據1959年（中華民國48年）6月18日中華民國總統府公布之總統令，其制定《駐外外交領事人員任用條例》並公布全文14條。
後於2014年（中華民國103年）6月4日修正公布全文 10 條。
外交官銜 各國外交官職等
《駐外外交領事人員任用條例》 第二條（駐外外交領事人員）
本條例所稱之駐外外交領事人員如左：
一、大使、公使、常任代表、副常任代表、參事、副參事、一等秘書、二等秘書、三等秘書。
二、總領事、副總領事、領事館領事、總領事館領事、副領事。
駐外外交領事人員職等對照（《駐外機構組織通則》、《駐外外交領事人員任用條例》）：
英國外交官職等劃分與美國並無太大差異，英國亦分成主管及委任兩大類，主管類別由資深者出任，分為三等為屬事務官的常務次長、局長、科長或是特別工作組組長，外派至海外時則可擔任大使（高級專員）、總領事、副代表或較大規模的領事館之領事；副代表一職在歷史上多為派駐重要國家之大使館的次要館長，現在則多為公使。
委任類別分為一至七職等，另外分成A至D四個群組（一、二職等屬群組A，三職等屬群組B，四、五職等屬群組C，六、七職等屬群組D），派駐國外時的職等相對應外交官銜，如B3職等者為三等秘書，C4職等者為二等秘書，C5和D6職等者為一等秘書，D7職等為規模中等的外交代表機構之副代表或規模較小的外交代表機構之代表。
外交官銜 各國外交官職等
在美國高級外務體系（；）系統裏，個人職等劃分與現行的外交官銜等級劃分是差不多的，其差別在於資歷不同而有所區分。
資深外交官可出使屬於政務官的大使，其可能為國家元首直接指派的空降人選，亦可能是專業外交體系出身的外交官升任；公使，一般外交人員升遷的最高事務官層級；公使銜參贊和參贊，此等級劃分相當於陸海空各軍軍衔體系中的上將、中將、少將和准將。
資歷淺的外交人員的職等劃分在外派前後會有改變，其級別從九職等至一職等，一職等相當於軍中的上校，九職等是美國外交官體系裏的最低職等，大部份將出任高階官銜的外交官職等為六職等或五職等，個人的職等與外派時所用的官銜是不同的且不可混淆。
在規模較大的大使館裏，大使底下設有公使銜參贊、參贊、一等秘書及專員等職銜，而在規模較小的大使館內可能只設有公使銜參贊一職。
道同
道同（？—1380年），中書省河間路河間縣（今属河北河间市）人。蒙古族。元末明初政治人物，同進士出身。他在洪武年间被任命为太常司贊禮郎，并后来出任番禺知县。道同以严格执法和拒绝违理要求而著称，特别是在面对权贵的不法行为时表现出的不屈不挠，赢得了极高的声誉。然而他坚持原则的态度使他与当地权贵，特别是永嘉侯朱亮祖发生了严重的冲突，最终导致他在洪武十三年（1380年）被皇帝朱元璋下旨处决。
道同枉死后引起了当地民众的深切悼念。有人甚至刻木像以资纪念并向其祭祀，并因向他祈祷占卜时常灵验而有民间传说视他为神明。
道同 簡介
道同為人剛正，與當地的土豪劣紳發生衝突。
洪武十三年（1380年）永嘉侯朱亮祖鎮廣州城，亮祖為人驕矜，「不知學，所為多不法。」番禺土豪劣紳勾結亮祖，為非作歹。道同將朱亮祖惡行上奏朝廷，朱亮祖則趕在道同之前，先向洪武帝朱元璋上奏，先劾道同“訕傲無禮”。朱元璋不明事理，性格暴躁，立刻敕令處死道同。不久在看道同奏章時，方知受朱亮祖之騙。立即派使者赦免道同，但道同已被斬。
道同枉死，民眾皆惋惜，在家裏供奉他的牌位，向牌位問卜，都非常靈驗，所以縣民都傳說道同升天成神了。朱元璋也悔恨不已，痛恨朱亮祖。
洪武十三年（1380年）九月三日，朱元璋召朱亮祖父子到金陵，將朱亮祖及其長子朱暹鞭撻而死，但仍以侯爵禮儀安葬了亮祖。
稜果榕
稜果榕（學名：Ficus septica），又名豬母乳、常綠榕、大冇榕，是常綠性喬木，葉互生，葉有柄和扥葉。長橢圓形，寬卵形或倒卵形，卵狀披針形或線形，稜果榕原產於澳大利亚、台灣、香港、巴布亚新几内亚、印度尼西亚、菲律宾、所罗门群岛、琉球群岛等地。
「稜果榕」名稱出自於它的隱花果表面有稜，此亦稜果榕之最大特徵，台灣桑科榕屬植物中尚未見有他例。稜果榕花果腋生，大多單生或對生，也有三至四個叢生一起。
金華縣
金華縣是現浙江省金華市境內曾經存在的一個縣。
金華縣 历史沿革
縣制始於东汉。汉献帝初平三年（192年），分乌伤县南乡地（实为西南乡地）置长山县，因县东北长山（即金华山）而名。三国吴宝鼎元年（266年），分会稽郡置东阳郡，郡治在长山县。
隋朝开皇九年（589年）废郡置婺州，长山县改名吴宁县，开皇十二年又改名为东阳县，至十八年（598年）更名为金华县；唐朝垂拱四年（688年），改称金山县，神龙元年（705年）复名金华县。
北宋淳化元年（990年）为婺州保宁军。元朝至元十三年（1276年），金华县为婺州路治。元末戊戌年（1358年），朱元璋设宁越府，金华县为府治，庚子年（1360年）改宁越府为金华府，仍为府治。明朝、清朝的五百五十年间，均为金华府治所在地。
1911年辛亥浙江起義，废府，金华县直属浙江省，民国三年（1914年）设金华道，辖原金华府、衢州府地，道府治在金华县，民国十六年（1926年）道废，金华县又属浙江省，民国二十一年（1932年）设浙江省第四行政督察专员公署于金华，民国三十六年（1947年）改浙江省第八行政督察专员公署于义乌，金华县属之。
金華縣 历史沿革
1949年4月下旬渡江战役开始。5月7日凌晨，中国人民解放军第十二军三十五师一〇四团从建德县进军金华县，其部占领金华火车站。国军驻军弃城逃窜。同日上午，第十一军三十三师自安徽屯溪直插金华县，途经淳安、遂安、衢县上方和汤溪古方进驻金华县。10月析金华县城区设金华市，1950年撤金华市并入金华县，1951年仍分设金华县、金华市，1958年撤汤溪县，除两个乡并入兰溪外，余均并入金华县；1959年撤销龙游县，其中湖镇区并入金华县。其后金华县城区曾两度设县级市，1981年金华县称金华市，1983年恢复龙游县其湖镇区仍划归龙游县。1985年撤地建市，原金华市分设婺城区、金华县；2000年撤销金华县，扩大婺城区，设立金东区。
北賽普勒斯國旗
北賽普勒斯土耳其共和國國旗與土耳其國旗相似。國旗為白地，上下各有一條紅色條紋。中央為紅色的星月圖案。比例为2:3。
现行国旗启用于1984年，最初的国旗为红地，后改为白地。
北賽普勒斯國旗 象征
北塞浦路斯政府尚未发布国旗的官方象征含义说明。据其他资料，五角星和新月代表土耳其族，红色象征希腊裔和土耳其裔冲突所流下的鲜血，白色象征和平。上下的平行横条象征北塞浦路斯土耳其共和国永久存在。
九龍巴士N86線
九龍巴士N86線是香港的一條特別巴士路線，來往錦英苑及沙田站。
九龍巴士N86線 途經街道
錦英苑開經：錦英路，西沙路，恆康街，耀安通道，耀安巴士總站，耀安通道，恆康街，西沙路，恆輝街，寧泰路，保泰街，寧泰路，恆泰路，恆信街，富安花園巴士總站，恆信街，亞公角街，石門交匯處，大涌橋路，火炭路，源禾路，沙田鄉事會路及沙田車站圍。
沙田站開經：沙田車站圍，沙田鄉事會路，源禾路，火炭路，大涌橋路，石門交匯處，亞公角街，恆信街，富安花園巴士總站，恆信街，恆泰路，寧泰路，恆輝街，西沙路，恆康街，耀安通道，耀安巴士總站，耀安通道，恆康街，西沙路及錦英路。
元朗（西）巴士總站
元朗（西）巴士總站（英文：Yuen Long (West) Bus Terminus）是位於香港新界元朗區安達坊的巴士總站，旁邊為元朗廣場，原址為填平山背河支流橫洲河的土地。現時有9條巴士路線以此為總站，亦有11條小巴路線途經此站。
雖然港鐵巴士K73綫以「元朗西」為循環點，但實際上並非停靠此站，而是在附近的輕鐵豐年路站和元朗安寧路停站（2015年12月13日前）。於2016年10月30日，此路線取消循環運作，並以此站為終點站。
元朗（西）巴士總站 總站路線資料（巴士）
提供元朗往來錦田及八鄉巴士服務，途經港鐵錦上路站，2012年3月31日由雙邊總站改為循環綫。
於1983年4月7日配合九廣鐵路（英段）電氣化而投入服務，取代原有64綫，途經元朗市中心、港鐵元朗站、博愛醫院、凹頭、錦田、港鐵錦上路站、八鄉錦上路、林錦公路（嘉道理農場、林村）、大埔花園、港鐵太和站、大埔中心及大埔墟。
於1982年10月18日投入服務，途經屯門公路、大欖隧道、港鐵元朗站及元朗市中心。
此特別班次於2013年9月2日投入服務，途經蕉徑、八鄉、港鐵錦上路站、錦田、凹頭及博愛醫院，只於上課日上午繁忙時間開出一班（0700）。
於1997年10月19日投入服務，途經元朗市中心、港鐵元朗站、大欖隧道、長青隧道、西九龍公路、西區海底隧道、西營盤、上環、中環、金鐘及灣仔。
元朗（西）巴士總站 總站路線資料（巴士）
於2008年9月13日投入服務，取代原有N968線，途經元朗市中心、港鐵元朗站、凹頭、大欖隧道、屯門公路、荃灣路、港鐵美孚站、西九龍走廊、海底隧道、港鐵天后站、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環及上環，只於深宵時段提供服務。
於2024年5月4日開辦，途經元朗大馬路、元朗形點、新田公路、粉嶺公路及香園圍公路的服務，只於星期六、日及公眾假期提供服務。
於2004年4月18日投入服務，取代原有A70及A74線，途經天富苑、天晴邨、嘉湖山莊（美湖居、麗湖居、景湖居）、天水圍游泳池（只限回程）、天慈邨、朗屏邨及元朗廣場。2015年12月13日起，K73改停本站，不停元朗廣場。
元朗（西）巴士總站 途經路線資料（巴士）
於2012年8月6日上午去程班次投入服務，2013年5月20日增設以此為總站的下午回程班次，2014年9月15日上午去程班次由媽橫路（山水樓）縮短至由此開出，2019年10月21日起延長元朗(德業街)，此站改為中途站。途經朗屏邨、元朗市中心、港鐵元朗站、大欖隧道、長青隧道、西九龍公路、西區海底隧道、林士街天橋、中環灣仔繞道、東區走廊及北角，只限於下午班次往元朗方向時途經此站。
元朗（西）巴士總站 途經路線資料（專線小巴）
提供崇山新村、塘頭埔村、蝶翠峰往來元朗市中心的穿梭專線小巴服務，並在朗屏站接駁港鐵西鐵綫，於1986年8月起投入服務。
阿布哈茲國旗
阿布哈茲國旗目前可以指自行宣布獨立的阿布哈茲共和國或喬治亞的阿布哈茲自治共和國。
阿布哈茲國旗 阿布哈茲共和國官方旗幟
阿布哈茲共和國的國旗於1991年設計，隔年7月23日正式通過。左上方的紅色是中世紀阿布哈茲王國的旗色，右手代表的意思是：「Hello to friends！Stop to Enemies！」。七顆五角星代表阿布哈茲的七個地區的歷史。其餘部分則是白、綠相間的七個條紋，代表基督教與伊斯蘭教之間的寬容。
阿布哈茲國旗 阿布哈茲自治共和國
喬治亞當局2013年通過阿布哈茲自治共和國的旗帜設計，该旗帜必须与喬治亞國旗并排展示。
過海隧道巴士N681線
過海隧道巴士N681線是香港的一條節日特別巴士路線，由中環碼頭單開往馬鞍山市中心，由城巴及九巴聯營。。
過海隧道巴士N681線 行車路線
經民光街、民耀街、港景街、康樂廣場、干諾道中、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道，怡和街，高士威道、興發街、維園道、告士打道、天橋、紅磡海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、沙瀝公路、大老山公路、馬鞍山路、恒康街、西沙路、鞍源街，鞍駿街、鞍超街及西沙路。
梅塞施密特
梅塞施密特股份有限公司（德語：）是一家著名的德國飛機製造商。所開發的飛機在二次世界大戰有著出色的表現，如Bf 109戰鬥機和Me 262戰鬥機。公司於戰後繼續經營，後與航太馬特拉飛彈公司（Aerospatiale Matra，亦稱法國宇航）和戴姆勒克萊斯勒航天公司（DaimlerChrysler Aerospace AG）合併成為歐洲航空防衛暨太空公司（European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V.，簡稱EADS），2014年EADS又重组成为了今天的欧洲空中巴士集团。
梅塞施密特 成立背景
梅塞施密特的前身為巴伐利亞飛機製造廠（Bayerische Flugzeugwerke AG，簡稱BFW）。1916年2月MAN股份公司和幾家銀行買下了當時業績不佳的奧托飛機製造廠（Otto-Flugzeugwerke），將其改名成巴伐利亞飛機公司。因為第一次世界大戰的緣故，BFW立即投入飛機製造的工作，為普魯士和巴伐利亞開發戰機。然而，产品却存在严重的品控問題。德國飛行員時常抱怨BFW生產的飛機有許多嚴重的瑕疵。公司於1916年年底进行管理改造和加強對生產線監督后，成功地減決了問題。BFW此後開始每個月製造200架飛機，公司的員工也成長到了3,000位，從而成為巴伐利亞地區最大的飛機製造商。
梅塞施密特 成立背景
大戰的終結嚴重衝擊到BFW的業務，因為軍用戰機的需求极大降低。公司的管理階層被迫找尋其它的產品來保持他們在業界的地位。在第一次世界大戰生產的戰機大多數是以木頭為主要原料，因為木頭要比金屬輕，所以BFW也有最先進的木材工廠。更重要的是公司仍然有可以生產約200架飛機的原料，原料的價值甚至達4百70萬帝國馬克。因此用現有的資源去生產家具和廚房設備看似是一個不錯的主意。除此之外，1921年後BFW也開始製造自家設計的摩托車。
1921年的秋天，奧地利金融家卡米羅·卡斯提李奧尼（Camillo Castiglioni）公開表示他對收購巴伐利亞飛機製造廠感興趣。當大部份的股東接受他的開價時MAN公司卻想保有一定的股份，但是這位金融家想要完全買下公司。卡斯提李奧尼獲得巴伐利亞機械製造廠股份公司（Bayerische Motoren Werke，簡稱BMW）總經理佛朗茲·約瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）的大力支持。帕普曾經寫信給MAN公司的總裁說道：「一個死掉的工廠，它沒有任何令人注意的地方，卻有許多荒廢的木製廠房，這些廠房完全不適合工業生產而且看看它們的樣子，根本沒辦法使人提起勁來幹活」。經過幾次協商，MAN公司終於在1922年的秋天放棄了BFW的所有股份。在同年5月，當這位義大利出生的金融家買下了BMW後，就沒有人能阻擋巴伐利亞飛機製造廠和巴伐利亞機械製造廠股份公司的合併案了。
梅塞施密特 战间期
巴伐利亞飛機製造廠於1926年在巴伐利亞奥格斯堡重組。在當時BMW還握有公司極大一部份的股權，而且佛朗茲-約瑟夫·帕普還是公司的總監事。
1927年，威利·梅塞施密特以總設計師和總工程師的身份加入了公司。
在最初的幾個設計中，梅塞施密特M20的結果對於設計者和公司而言是悲劇性的。数架原型機發生墜毀事故，其中一次事故奪走了漢斯·哈克曼的性命，他是漢莎航空和德國帝國航空部首長艾爾哈德·米爾希的摯友。米爾希對梅塞施密特漠不關心的態度感到憤怒，導致了日後他對這位航空製造業的先驅懷恨在心。米爾希最終取消了所有關梅塞施密特的合同，以至於最後公司不得不在1933年申請破产。然而，因為納粹德國的實施軍備重整和跟胡戈·容克斯的友誼讓威利·梅塞施密特沒有在事業上停滯不前。他在1933年帶領BFW重新振作了起來。米爾希雖然盡可能阻礙威利·梅塞施密特的腳步，但是這位傳奇航空設計家還是於1938年接管了公司。
梅塞施密特 战间期
梅塞施密特博士提倡“輕重量結構”的概念。在這一理念下，许多承力件被整合成一個經過加強的硬體，因此可以減輕飞机总重進而提高飞行性能。第一架根據此概念設計出的飛機是梅塞施密特Bf 108，這架飛機馬上就創造了許多飛行紀錄。因為此一卓越表現，巴伐利亞飛機製造廠受到了德國官方的邀請。威利·梅塞施密特用Bf 108颱風式的特點設計出了Bf 109戰鬥機，贏得了德國空軍在1935年舉辦的競賽。
從此之後，梅塞施密特成為了納粹德國的新寵兒。在1938年7月11日巴伐利亞飛機製造廠重新整合成為梅塞施密特股份公司（Messerschmitt AG）。至此飛機名字字頭的縮寫也從原來的“Bf”（巴伐利亞飛機製造廠的縮寫）變成了“Me”（梅塞施密特的縮寫）。
梅塞施密特 二次世界大戰
在第二次世界大戰中，梅塞施密特公司成為了德國空軍最主要的飛機供應商，提供的飛機包括著名的Bf 109戰鬥機和Bf 110戰鬥機，這些飛機都成為了德國空中力量的主幹。還有其他的機型如Me 321滑翔運輸機和後來的六引擎版本Me 323運輸機。當二戰过半时，梅塞施密特轉而研發噴射發動機為動力的飛行器，並研發出史上第一架服役的噴射戰鬥機－Me 262戰鬥機。公司也製造了由德國滑翔機研究所（）所研發的一架用火箭驅動的飛機－Me 163戰鬥機「彗星」（德語：Komet）。
梅塞施密特也有幾個較為失敗的作品，比如Me 210重型戰鬥機。這架本來要取代Bf 110戰鬥機的飛機，卻因為本身的缺陷差點導致公司解散。直到Me 410重型戰鬥機的出現才把問題給解決，但是不久梅塞施密特就把注意力放在了生產Me 262上了。在戰爭即將結束之際，梅塞施密特公司還著手研發名為“轟炸美利堅”的Me 264轟炸機。
梅塞施密特 戰後發展
二戰結束後梅塞施密特公司被禁止製造航空器。因此公司轉而生產迷你車（德語：Kabinenroller）KR175／KR200系列。根據一些都市傳說，這些車都是用飛機的零組件製造的。這個傳說並不正確，但是它們的確是由飛機設計師佛里茨·芬特所設計，所以算是跟飛機有著表兄弟的關係。這種車在電影《妙想天开》出現過，引起了熱烈的迴響，甚至連貓王也有一輛。
迷你車的設計主要是源自於佛里茨·芬特的構想，梅塞施密特博士除了在產品上掛名外幾乎跟這些車的設計沒有任何關係。從產品的設計可以看出，飛機對芬特的影響是十分巨大的。KR200有著纖細的身軀和富有空氣動力學的設計，更重要的是它有著極高的效能，用一台200cc的發動機就能跑出100km/h的極速。
梅塞施密特 最终结局
1968年6月6日梅塞施密特股份公司與一家民用航空公司伯爾科合併，成為梅塞施密特-伯爾科。同年5月再買下漢堡飛機製造廠，公司为此再次更名為梅塞施密特-伯爾科-布洛姆（簡稱MBB）。1981年，MBB收购了联合航空技术公司（简称VFW，由著名的福克-沃尔夫与威塞尔飞机制造公司合并而成）。1989年，MBB被戴姆勒克萊斯勒航天公司（當時稱作德國航太公司）併購，最後成為歐洲航空防衛暨太空公司，2000年成为了欧洲空中巴士集团的一部分。
九龍巴士269R線
九龍巴士269R線是香港的一條特別巴士路線，由香港體育館單向前往天水圍（天恆邨）。
九龍巴士65R線是香港的一條特別巴士路線，由佐敦匯民道單向前往天水圍（天瑞邨）。
九龍巴士269R線 行車路線
269R
經：暢運道、柯士甸道、柯士甸道西、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路及天瑞路。
65R
經：匯民道、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、支路、錦田公路、迴旋處、錦田公路、凹頭交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路及天瑞路。
269R
65R
金盞花
金盏花（學名：）又名金盏菊，為菊科金盞花屬的一種，可能原产南欧，但在古代、近代就已引入世界各地，用於觀賞、藥用、染料及化妝品。
金盞花 形态
一年或二年生草本植物，但在热带及亚热带则为多年生，单叶互生，在基部叶为匙形，上部为椭圆形；春季和夏季间开花，花生于茎部顶端，头状花序，一至多輪舌状花為黄色或橘黄色，管状花則淡黄色或橘黄色。
金盞花 分布
本種原生于地中海西部一帶，现广泛被世界各地引种，作为观赏花卉栽培，对土壤要求不严，但需要阳光充分。
金盞花 用途
本種除了被廣泛引種成為常見的觀賞性植物，在古代西方亦作为药用或染料，也可以作为化妆品或食用，其叶和花瓣可以食用，因此可以用作菜肴的装饰。
藥用方面，金盞花主要作用為止痛、殺菌、消炎，處理皮膚疾病，不但可以改善如疹子及曬斑這類的皮膚問題，對神經炎、以及牙痛也有效，對小孩子的尿布疹及其他皮膚問題也有助益。
其花和葉中含有大量的葉黃素、玉米黃質以及β-胡蘿蔔素。因含有大量的葉黃素，在商業應用上被廠商提煉出，廣泛應用在保護眼睛的保健食品中。同時其提取物中亦含有的皂角苷與芳香油，可用来製作化妆品。
作為中藥，本種全草可用於可減輕發炎及舒緩肌膚。幫助調節月經週期及降低發燒溫度。
創新中心
22°20′07.0″N 114°10′34.2″E﻿ / ﻿22.335278°N 114.176167°E﻿ / 22.335278; 114.176167
香港創新中心，正名創新中心（InnoCentre），1994年正式啟用時名為香港工業科技中心（Hong Kong Industrial Technology Centre, HKITC），到2006年改名為現時名稱，是香港科技園公司旗下的物業，曾由香港科技園公司與香港設計中心聯合運作，用作推動香港創意工業，務求推動創意業務不斷發展。香港創新中心位於九龍塘達之路72號，毗鄰香港城市大學、又一城、生產力促進局大樓、又一居、又一村花園、港鐵九龍塘站等。
創新中心 沿革
香港工業科技中心於1994年啟用，由香港工業科技中心公司營運，2001年工業科技中心公司併入科技園公司，建築物更名科技中心（TechCentre）。
創新中心源自香港特區政府推展的「設計智優計劃」，其成立目的旨在推廣設計與創意，同時鼓勵業界及商界更廣泛善用設計，從而讓設計業務得以蓬勃發展。創新中心於2006年正式啟用，香港科技園公司與香港設計中心進行策略性合傓，務求推動創意業務不斷發展。
創新中心附設面積達2,400平方米的展覽場地，供各類型創意工業展出產品與服務。它座落市中心，這棟辦公大樓樓高六層，設施經過全面翻新（由關善明建築師事務所有限公司負責項目），中心舉辦多項設計支援計劃， 並有完善資源，包括展覽空間和會議場地，為設計專才提供實際幫助。2008年7月李小龍會在此舉行「李小龍光輝35–視覺設計藝術暨電影收藏品展覽會」。2013年10月4至6日香港首席紋身師 Gabe 在此舉辦首屆「中國香港國際紋身展」。
2019年，香港設計中心遷出，創新中心由科技園公司獨自運作。
德涅斯特河沿岸國旗
德涅斯特河沿岸摩尔达维亚共和國國旗自1991年起使用，2000年被德涅斯特河沿岸宪法认可为国家象征。該国旗與摩爾達維亞蘇維埃社會主義共和國在1952年到1990年期間使用的國旗設計相同。
德涅斯特河沿岸國旗 历史
摩尔达维亚苏维埃社会主义共和国国旗一直沿用到1991年苏联解体。摩尔多瓦独立的时候，德涅斯特河沿岸一些地方拒绝使用新国旗，并继续使用苏联时代的国旗。在德涅斯特河沿岸地区，苏联时代的国旗很流行，直到2000年被德涅斯特河沿岸宪法所采纳。尽管使用这样的国旗国徽，德涅斯特河沿岸不是社会主义国家，它也是目前世界上唯一仍在国旗中使用锤子和镰刀图案的国家。
德涅斯特河沿岸國旗 使用
政府旗只有正式的国旗是合法的。德涅斯特河沿岸法律允许简化版本用于非政府使用（也就是个人和商船使用），可以没有锤子和镰刀和五角星，而且形状和尺寸不在考虑范围。常见比例仍为1:2，但2:3版本也有使用。
德涅斯特河沿岸國旗 其他
总统旗比例为1:1，是中间有国徽，带黄色流苏的民用旗版本。2000年7月18日被采纳，取代了1997年的版本。
军用旗是带黄边红十字架的蓝旗。形如摩尔多瓦国旗，但没有国徽。
德涅斯特河沿岸海关还使用海关旗。旗面为红地，中间为绿色条纹。中间是德涅斯特河沿岸海关的标志。
德涅斯特河沿岸國旗 未来
2009年，为了加强与俄罗斯之间的关系，国会讨论将民用旗替换成白蓝红三色旗，与俄罗斯国旗基本相同，但采用 1:2 而不是俄罗斯 2:3 的比例。以显示加强与俄罗斯的关系。并最终决定暂时将白蓝红旗和红绿红旗同时使用。民用旗与俄罗斯在1991年到1993年使用的比例1:2的国旗大致相同。新旗帜和当前法定旗帜共用使用。2017年4月12日，德涅斯特河沿岸共和国最高议会通过了一项动议，使新国旗成为第二面正式的官方旗帜。
德涅斯特河沿岸國旗 胜利旗
2009年德涅斯特河沿岸最高蘇維埃听从现任总统叶夫根尼·舍夫丘克作为国会议员时的提议并最终决定跟随俄罗斯联邦恢复1945年4月30日苏联红军插在柏林德国国会大厦上的胜利旗在阅兵和其他军事庆典时的使用，以纪念苏德战争中牺牲的士兵，并加强对青年人的历史教育。
2009年10月21日，德涅斯特河沿岸最高苏维埃通过了一项关于将胜利旗地位等同于德涅斯特河沿岸国旗的法律。 2014年，在蒂拉斯波尔的光荣纪念碑上，一面胜利旗的正式副本从俄罗斯移交给了德涅斯特河沿岸政府。
真心呼喚
真心呼喚（日語：，英語：），是日本純種競賽馬匹，生涯活躍於中長途賽事，曾勝出2005年有馬紀念及2006年杜拜司馬經典賽，亦是唯一於日本國內中曾擊敗大震撼的賽駒。
真心呼喚 出賽前
2001年4月25日出生於北海道千歲市社台牧場，成長途中於一口馬主俱樂部Shadai Race Horse Co. Ltd.進行馬主募集。
其後交由栗東訓練中心練馬師橋口弘次郎訓練。
真心呼喚 競賽生涯
2004年1月出戰京都競馬場出戰3歲新馬戰，比賽途中一直保持於前方下成功衝出，以輕鬆的姿態奪得首勝。
其後立即出戰三級賽如月賞並由幸英明策騎，本次比賽採用居中戰術下於晉級直路後瞬間衝出，可惜仍然無法超越前方的Meiner Brook及Black Tide，最終以第三完賽。
3月20日出戰公開賽若葉錦標，比賽途中保持穩定的節奏於中團靠後位置推進，進入直路後隨即於外檔位置跑出全場最快末腳，最終成功超越前方賽駒下亦一路壓制一同衝出的鈴鹿間風，以頭位優勢取得冠軍。
其後以優先出賽權的方式出戰皋月賞，然而於其中表現平平之下完全無法衝出，最終以第十四大敗。
5月出戰京都新聞盃，比賽初段未有搶佔位置下於最後方的位置逐步推進，進入直路後隨即以優秀的反應一舉加速，最終再度壓贏鈴鹿間風之下以1/2馬位優勢取得首個分級賽冠軍。
真心呼喚 競賽生涯
其後出戰經典三冠賽事次關東京優駿（日本打吡），由於其在皐月賞錄得大敗因而於賽前僅獲第五人氣。比賽開始後，其繼續選擇自身拿手的後上戰術，保持於隊伍最後方的位置穩步推進，並一直以順應緩慢的節奏以等待時機。進入直路後，騎師橫山典弘指揮其抽出外檔加速，雖然其成功進入狀態並轟出後600米34.4秒的恐怖末腳，但礙於比賽初段留得太后及前方的夏威夷王未有力弱之下，其無法縮窄和對手之間的距離，最終以1 1/2馬位差距落敗。
夏季放草過後其以神戶新聞盃作爲起動戰，雖然於直路上可以維持走勢並順利加速，但仍然無法戰勝前方的夏威夷王及Keiai Guard，最終以第三完賽。
10月24日出戰菊花賞，由於主要對手之一的夏威夷王因傷退役，因而其於賽前成爲第一人氣。比賽開始後，其無視前方第二人氣大宇宙的領放，以自身節奏在後方穩步追走，然而進入直路後未能順應步速加速，最終無法突破之下僅跑獲第七。
完成菊花賞後挑戰日本盃及有馬紀念，但於最後均告敗而回，分別獲得第十及第九。。
真心呼喚 競賽生涯
2005年其以產經大阪盃作爲年度首戰，比賽途中以凌厲的姿態由隊伍最後方位置一口氣衝至前方，可惜仍然未能超越一早處於領先狀態的旭日飛駒，最終被對手拉開1 1/4馬位差距落敗。
5月1日出戰春季天皇賞，雖然賽前馬迷普遍對其的距離適性有所疑慮而於賽前僅獲第八人氣，然而於比賽途中成功表現優秀的長力，於直路上不斷衝刺挽回縮窄和前方賽駒距離，最終跑獲一席入板的第五。
6月26日出戰寶塚紀念，賽前獲得第三人氣。比賽開始後，其選擇於約莫第十三的位置穩步推進，並於比賽途中一直維持均一的節奏。進入直路後，其於外檔位置不斷加速並轟出優秀的末腳，可惜仍然不敵前方佔先的第十一人氣伏兵東商變革，最終以頸位差距憾負債。
寶塚紀念賽後進入放草並於秋季復出，在未出戰任何前哨戰的情況下直走秋季天皇賞，然而再度選擇居中戰術下未能順利加速，最終以第六完賽。
11月27日出戰出戰日本盃，比賽初段採用留後戰術，並於通過第三彎道時逐步爬升。進入直路後，其使出強烈後勁加速，於最後50米追上前方的傲家聲並和對手纏鬥，可惜稍爲落於下風之下以鼻位憾負。
真心呼喚 競賽生涯
12月25日出戰有馬紀念，賽前獲得第四人氣。比賽開始後，騎師李慕華選擇一改真心呼喚以往留後的策略，指揮其主動佔先並早早進佔有利位置。進入直路後，其成功於所在位置逐步加速並於最後200米取得領先，其後繼續保持姿態下亦成功抵擋後方大震撼之來襲，最終以1/2馬位優勢奪得首個一級賽冠軍之餘，亦送給大震撼生涯首個敗仗。
年末，由於其在有馬紀念中表現優秀，因而以268票當選最佳4歲及以上雄馬，但於日本馬王的評選中則大敗於在本年度以無敗姿態奪得經典三冠的大震撼。
踏入2005年，陣營宣佈年度首戰爲遠征阿聯的杜拜司馬經典賽。比賽開始後，其繼續採用有馬紀念時的戰術，保持於先頭位置展開推進，並於比賽途中逐步進佔對自身加速有利的位置。進入直路後，其隨即加速彈離後方對手，最終繼續保持衝刺下以拉開後方4馬位的姿態奪得第二個一級賽冠軍。
其後轉往英國出戰英皇佐治六世及皇后伊利沙伯錦標，比賽途中始終保持於第三、四左右的位置，進入直路雖然成功加速一度取得領先，但其後隨即被風馳及電極使者超越，最終落後1馬位取得季軍。而練馬師橋口弘次郎於賽後表示真心呼喚本次比賽表現優秀，將來會再次安排出戰此賽事。
返回日本後出戰日本盃，並再次和大震撼對決。然而於賽前被發現患有喘鳴症下未能發揮優秀典表現，在比賽途中未能響應騎師李慕華的加速指示，最終無法加速衝出下以尾二第十大敗。
賽後，由於其喘鳴症症狀越發嚴重，因而經過陣營討論過後決定安排其退役，並於11月30日取消日本中央競馬會的賽駒註冊。
真心呼喚 退役後
退役後，真心呼喚成爲了配種馬，於北海道安平町社台Stallion Station休養，在2007年進行配種，首批子嗣於2008年出生。首批子嗣可於2010年出賽，7月24日經已有中央的子嗣在新馬戰中取勝。2011年4月30日，凱旋芭蕾在青葉賞取勝，成爲首匹勝出分級賽的子嗣。2013年10月27日，一路通於秋季天皇賞取勝，成爲首匹勝出一級賽的真心呼喚子嗣。
2020年由配種馬退役，返回出身地北海道千歲市社台牧場以功勞馬身份進行養老生活。
2023年3月9日，其於牧場內被發現因不能站立而死亡，享年22歲。
粗體字為一級賽
2008年生
2009年生
2011年生
2012年生
2014年生
2015年生
2017年生
2019年生
2020年生
2008年生
2009年生
2010年生
2011年生
2012年生
2013年生
2014年生
2015年生
2016年生
2017年生
2018年生
2019年生
2020年生
2021年生
真心呼喚 血統簡介
父系週日寧靜是美國三冠賽雙冠馬，退役後在日本配種，在日本馬壇相當成功，贏得多項分級賽事，其子嗣贏得巨額獎金，連續12年成為日本冠軍種馬。祖父Halo爲美國賽駒，曾贏得一級賽冠軍，爲美國冠軍種馬。
母系Irish Dance爲日本賽駒，生涯戰績不俗，曾勝出三級賽新潟大賞典及新潟紀念。父系爲愛爾蘭生產的意大利賽駒東來兵，曾勝出凱旋門大賽，退役後於日本配種，和週日寧靜及百仁時間被一同稱爲改變日本賽馬的三匹種馬。
真心呼喚 命名由來
名字Heart's Cry（ハーツクライ）出自愛爾蘭傳統踢踏舞《舞起狂瀾》中的一首歌曲The Heart's Cry，聯想自母系Irish Dance之名字，字面意思是「心靈的叫喊」，香港則翻譯为「真心呼喚」。
索馬利蘭國旗
索馬利蘭國旗由綠、白、紅三個平行的長方形組成。綠色條紋內有清真言；白色條紋內有一個黑色的五角星。因為國旗當中存在清真言，所以索馬利蘭國旗同沙烏地阿拉伯國旗一樣，也沒有降半旗的制度。
呂理政
呂理政 （1950年8月2日—），台灣博物館學、人類學家，歷任國立臺灣歷史博物館館長、國立臺灣史前文化博物館籌備處主任、國立臺灣史前文化博物館研究員、宜蘭縣政府文化局祕書兼蘭陽博物館籌備處主任、國立臺灣歷史博物館籌備處主任等職。現在兼任國立臺北藝術大學傳統藝術研究所副教授。
呂理政在國立臺灣大學考古人類學系取得學位，著有《經緯福爾摩沙：16－19世紀西方人繪製台灣相關地圖》、《早期台灣歷史文獻研究書目》、《布袋戲筆記》、《帝國相接之界：西班牙時期臺灣相關文獻及圖像論文集》、《傳統信仰與現代社會》、《博物館展示的傳統與展望》、《遠古台灣的故事》、《神州腳印》、《古蹟民俗博物館》、《地球是個博物館》等書。他完成國立臺灣史前文化博物館、蘭陽博物館的籌設工作。2001年1月2日接任國立臺灣歷史博物館籌備處主任時，博物館籌設工作已經做了11年。
呂理政
2006年9月1日，呂理政退休，行政院文化建設委員會主任秘書王壽來兼國立臺灣歷史博物館籌備處代理主任。2006年12月1日，呂理政王壽來在行政院文化建設委員會副主任委員吳錦發監交下，交棒給吳密察。2008年10月1日，在行政院文化建設委員會時任副主任委員張譽騰監交下，從國立臺灣歷史博物館副館長代理館長郭碧娥手中接第2任館長。2016年1月16日，呂理政屆齡退休，由王長華接任第3任館長。
安圭拉旗幟
安圭拉旗幟為藍地，左上部分是英國國旗，旗幟右側為安圭拉國徽。國徽內有三只海豚，分別象征友誼、智慧和力量。
九龍巴士41R線
九龍巴士41R線是香港的一條巴士路線，由香港體育館往長青。
九龍巴士241R線是香港的一條特別巴士路線，由佐敦（匯民道）往長青，只在西九文化區舉行大型活動後提供服務。
九龍巴士41R線 歷史
2004年6月5日：投入服務。只在香港體育館舉行活動散場後行走，是因應運輸署及警方為了針對日趨嚴重的非法屋邨巴士違規經營影響交通秩序，決定大力取締該等巴士線，而要求九巴開辦的特別服務，路線在紅磡香港體育館上客後便取道快速公路直達荃葵青。
港鐵九龍南綫已於2009年8月16日通車，由香港體育館可乘西鐵綫直達荃灣西站或於南昌站／美孚站轉乘東涌綫／荃灣綫直達荃葵青，但由於不少於香港體育館舉行的演唱會，有機會趕不及西鐵綫尾班車時間（00:25由紅磡站開出）；而取道東鐵綫／觀塘綫九龍塘站前往荃葵青要最少作兩次轉乘，散場觀眾基本上只能乘搭本路線直達荃葵青，因此對本線影響不大。
2018年12月15日起，本路線改為直駛葵涌道前往青山公路－葵涌段，不再繞經葵芳及葵興；並於青山公路 – 葵涌段增設「健全街」巴士站，以配合36R線投入服務。
九龍巴士41R線 收費
41R
全程：$16.9
241R
全程：$18.3
九龍巴士41R線 途經街道
(2)41R
經：暢運道、柯士甸道、柯士甸道西、連翔道、西九龍公路、青葵公路、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃灣段）、大涌道、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、楓樹窩路迴旋處、青衣鄉事會路、涌美路及青康路。
241R由匯民道開出，經佐敦道後返回連翔道41R原線。
驗鈔機
驗鈔機，又稱鈔票智能測檢機，是可以分辨鈔票真偽的機器。驗鈔機常用於商店、食肆及銀行的出納處等常收受金錢的地方，以避免收到偽鈔招致無謂的金錢損失。
簡易型的驗鈔機是可發出紫外線光線的燈具，以照出鈔票上隱藏的防偽圖樣；而現今的驗鈔機又兼有數鈔的功能。