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黃河羅馬諾鮈
黃河羅馬諾鮈（学名：Romanogobio amplexilabris）为輻鰭魚綱鯉形目鲤科羅馬諾鮈屬的其中一種，該物種於1973年由Petre Mihai Bănărescu和Teodor T. Nalbant描述，分布於亞洲中國黃河流域，棲息在中底層水域。
向左走向右走 (中国电视剧)
《向左走，向右走》，中国大陆2004年出品的电视连续剧，由姚远、赖建国执导，陆毅、贾静雯等主演。
山西羅馬諾鮈
山西羅馬諾鮈（学名：Romanogobio johntreadwelli）为輻鰭魚綱鯉形目鲤科羅馬諾鮈屬的其中一種，該物種於1973年由Petre Mihai Bănărescu和Teodor T. Nalbant描述，分布於亞洲中國黃河流域，棲息在中底層水域。
苏里南伊斯兰教
根据最近的人口调查（2004年）结果，苏里南的穆斯林人口达到了66,307人，约为苏里南总人口的13.5%，使苏成为美洲穆斯林人口比重最大的国家。不过1986年-1987年间的资料显示，穆斯林人口曾达到20%，直到2004年的普查。
苏里南伊斯兰教 组织
苏里南穆斯林会议（荷蘭語：）是苏国最主要的穆斯林组织，该组织下辖许多穆斯林协会、联合会和基金会，并与世界穆斯林大会和穆斯林世界联盟保持着一定的联系。每年该组织会派出十数名穆斯林前往麦加朝觐。南美洲和加勒比伊斯兰宣教会也在苏里南设有分会。
苏里南约有50多座清真寺，而凯泽街清真寺是加勒比地区最大的清真寺。
苏里南伊斯兰教 历史
苏里南的穆斯林最早来自于西非的奴隶，虽然他们后来改信了基督教，与如今的穆斯林人口没有什么显著的关系。而今日苏里南穆斯林主要是来自印度和印度尼西亚的契约劳工后代。在1873年-1916年间，6000多名来自印度（尤其是旁遮普邦）的穆斯林劳工来到苏里南，他们的后代属于逊尼派的哈乃斐教法学派。而印度尼西亚裔苏里南人除少数皈依基督教外，绝大多数是穆斯林，属逊尼派的沙斐仪教法学派。但印尼裔穆斯林大多并不熟悉伊斯兰教法，仅仅遵循着伊斯兰教的简单礼仪和风俗。印尼裔定居点都会建有清真寺或礼拜堂，而伊斯兰信仰也会或多或少的出现在他们的日常生活中。今日印尼裔在苏里南各种族移民中相对的封闭正是来自于他们价值观中关于接触外来势力都是危险并会触怒神灵遭到报应的观点。印尼裔强调和睦共处的理念甚至超过对物质的占有，对特权的触及乃至掌握，这与其他民族都极为不同。另外，阿赫迈底亚运动在苏里南也有众多的印度裔和印尼裔的信徒。
苏里南伊斯兰教 历史
苏里南的伊斯兰教主要受到了印度尼西亚人和巴基斯坦人的影响。除了血统，大多数苏里南穆斯林使用相同的语言拥有相同的文化。此外苏里南也有一部分阿富汗穆斯林和他们的后代。
由于苏里南长期被欧洲人殖民，故殖民政府一直扶持基督教。1970年，伊斯兰教的开斋节连同印度教的好利节才被当局承认，定为公共节日。伊斯兰教和印度教不像基督教一样插手政事，不过1988年苏里南实现民主后，一些印尼裔的政党也参与了政府的组阁。
李水土
李水土（1928年1月15日—）為臺灣白手起家的知名企業家，出生於臺灣苗栗縣，畢業於新竹高工機械科，曾任三富汽車、一通實業、山通企業、天池機器等公司董事長。
李水土 生平簡歷
李水土出身貧困農家，自學校畢業後進入台糖台中糖廠工務課，負責維修機械。1951年自糖廠辭職後，自行創設連豐鐵工廠，生產測量儀器、紡織機械零件等。1961年創建連豐精機股份有限公司，生產摩托車。
1966年3月4日集資創立三富汽車工業股份有限公司，曾同時與日本富士重工業和法國雷諾汽車技術合作，分別生產速霸陸與雷諾之商用車、轎車等。該公司推出的雷諾九號、雷諾十九號、紅龍廂型商用車等車款，曾經在臺灣車壇紅極一時。後來輕巧省油的日系自排車款逐漸蠶食臺灣汽車市場，三富汽車產製的法系手排車款滯銷，遂於1999年停業。
薄身羅馬諾鮈
薄身羅馬諾鮈（学名：Romanogobio tenuicorpus）为輻鰭魚綱鯉形目鲤科的其中一種，分布於蒙古、中國东北与华北水域（如黑龙江水系、黄河中下游等）。 體長可達16公分，棲息在中底層水域。中文亦称细体鮈。
巴恩斯利
巴恩斯利（英語：）是位於英格蘭南约克郡的一個鎮，位於迪尔恩河（River Dearne）流域，谢菲尔德以北11.8英里（19公里），利兹以南17英里（27公里）和唐卡斯特以西14.5英里（23公里）。巴恩斯利被多條細小鄉村包圍，並組成巴恩斯利都市自治市，而巴恩斯利是當中最大的行政中心。整個都市自治市在「2011年英國人口統計」（2001 UK Census）有人口218,063人；而「巴恩斯利市區」（Barnsley Urban Area）佔71,599人。
歷史上巴恩斯利是約克郡西區的一部分，之前是一個以煤矿和製造玻璃而著名的工業重鎮，現時鎮內仍有少量製造玻璃工廠和煉焦廠，雖然這些工業於20世紀已經衰退，但巴恩斯利的本地文化仍然植根於這些工業遺產；巴恩斯利有演奏銅管樂的傳統，正是源於採礦的社區。
位於M1高速公路36和38連接點之間，設有一個哈莱姆線（Hallam Line）和佩尼斯通線（Penistone Line）途經的鐵路站。巴恩斯利足球俱乐部是當地的足球會。
巴恩斯利 歷史
1086年的《末日审判书》是最早提及巴恩斯利這個地方的古代文獻。
巴恩斯利 經濟
巴恩斯利雖然以煤矿而聞名，其實礦場是位於周圍的鄉村而非城鎮本身。就算在從前採礦業人口比例的變化亦極大。「巴恩斯利主煤礦」（Barnsley Main）位於鎮內，但規模細小，於1991年正式關閉；全部位於自治市內的礦場已經關閉；「金德索普」（Goldthorpe）在1994年關閉，是最後一個關閉的礦場。鐵線、紡織和製造玻璃亦是主要的工業，但只有製造玻璃仍然存在，有一間大工廠仍然繼續生產。鎮的盾徽正正包含一名煤礦工人和一名吹玻璃工人。巴恩斯利現時逐步邁向服務業經濟。截止於2007年7月，失業率在西班士利和佩尼斯通（Barnsley West & Penistone）為2.8%、在中班士利（Barnsley Central）為4.2%及在東班士利和梅克斯伯勒（Barnsley East & Mexborough）為4.0%，而全國的平均失業率則為3.1%。自從1997年開始，失業率在上述3個地區分別減少55.2%、52.5%及52.5%。
巴恩斯利 經濟
自治市的西半部由M1高速公路一直伸展至山頂地區的邊緣，主要是鄉郊社區。西部地區包括佩尼斯通（Penistone）及一些著名景點，包括：「溫特沃思城堡及花園」（Wentworth Castle & Gardens）、「大炮會堂博物館及花園」（Cannon Hall Museum & Gardens）、「考索恩维多利亚银禧博物館」（Cawthorne Victoria Jubilee Museum）、「沃特利會堂及花園」（Wortley Hall & Gardens）、「沃特利上鐵廠」（Wortley Top Forge）和「锅子馆村庄」（Pot House Hamlet）。
巴恩斯利 經濟
2002年巴恩斯利與合作伙伴進行一個稱為「反思巴恩斯利」（Rethinking Barnsley）的諮詢計劃。導致一個稱為「再造巴恩斯利」（Remaking Barnsley）以巴恩斯利鎮中心為主的重建計劃。發展包括一個新的交通交匯處、在舊「思域會堂」加建一座新文化中心、一個數碼媒體中心及在整個鎮中心區域的新辦公室和住宅。同時於M1高速公路於37號和36號出口處及迪爾恩河谷（Dearne Valley）興建商業園，因此在當地增加就業機會，現時的失業率已在全國平均失業率之下。
巴恩斯利 經濟
巴恩斯利鎮中心的主要部分於1960年代期間興建，一如其他城鎮中心，隨著時日而逐漸失去昔日光采。環繞齐普赛（Cheapside）和五月節草坪（May Day Green）的地區被稱為都會中心（metropolitan centre），設有市場和很多全國性的連鎖商店，如馬莎百貨、WH史密斯（W H Smith）、HMV、手機倉庫（Carphone Warehouse）、沃达丰、普施（Boots）及Body Shop。整個區域於2009年拆卸以供重建零售和休閒發展之用。於1991年揭幕的「巴恩斯利商場」（The Mall Barnsley）設有如「Next」和普萊馬克（Primark）等零售商。其他著名的地區包括設有馬莎百貨、「Topshop」、「Topman」、沃利斯（Wallis）和多萝西·帕金斯（Dorothy Perkins）等店鋪的皇后街（Queen Street）、市場街（Market Street）、艾尔登街（Eldon Street）和設有大部分巴恩斯利獨立設計師的零售店的拱廊（The Arcade）。而中心區域亦是酒吧的集中地，亦有一所「柏克匯電影院」（Parkway cinema）。
在鎮中心以外亦設有無數的大型零售店、零售園和超級市場，包括「ASDA」、莫里森斯（Morrisons）、PC世界（PC World）、「Currys」、哈尔福斯（Halfords）和「B&Q」等。
在鎮中心的新購物中心興建工程將於2012年開工。部分商店如沃达丰和哈利法克斯銀行（Halifax Bank）已在鎮內開設新分店。
巴恩斯利鎮中心正在不斷改變中，進行中的計劃包括：
巴恩斯利 交通
巴恩斯利的主要交通樞紐是位於鎮中心，於2007年5月20日對公眾開放結合鐵路和巴士站的巴恩斯利交匯處（Barnsley Interchange）。
「約克郡捷達」（Stagecoach Yorkshire）經營大部分來往巴恩斯利交匯處之間的巴士服務。火車服務由北方鐵路（Northern Rail）提供，北行有半小時1班的特快列車前往利兹，車程約35分鐘；同時亦有途經卡斯尔福德（Castleford）的慢車服務，車程約50分鐘。每小時亦有1班經由沿途風光美麗的佩尼斯通線（Penistone Line）列車前往哈德斯菲爾德。南行每小時有4班列車前往美度賀爾（Meadowhall）和谢菲尔德，兩班停靠當地鐵路站，而另兩班則為特快列車。每小時有1班列車接續前往切斯特菲尔德（Chesterfield）和诺丁汉。傍晚和週日班次會較疏。
巴恩斯利 交通
最接近的機場是位於唐卡斯特的唐克斯特謝菲爾羅賓漢機場（Robin Hood Airport Doncaster Sheffield），距離巴恩斯利26英里（42）。機場提供租機和有限的定期廉價航班。每小時有1班X19號直通巴士由巴恩斯利直達機場。較遠處還有更大型的機場，包括距離34英里（55）的利兹-布拉德福国际机场（Leeds Bradford International Airport）、距離43英里（69）的曼彻斯特机场和距離61英里（98）的東米德蘭斯機場（East Midlands Airport）。
巴恩斯利 教育
「巴恩斯利學院」（Barnsley College）是一所持續進修教育機構，在鎮內設有多個校園。而哈德斯菲尔德大学亦在鎮內開設了一個稱為「巴恩斯利大學中心」（University Centre Barnsley）的校園。「巴恩斯利基督教學校」（Barnsley Christian School）是一所成立於1986年的私立收費學校。位於巴恩斯利全部14所中學將會由學院教育中心（Academy education centres）所取代，稱為「超級學校」（SuperSchools），是將同區數所學校合併而成。
巴恩斯利 文化
英國作家基斯·羅拔士（Chris Roberts）諷刺「小鎮」巴恩斯利是「地理上距離倫敦以北數百哩，但文化上卻相距數個時區。」
巴恩斯利是具有自豪傳統的銅管樂隊的家鄉，源自採礦社區的社交會所。位於巴恩斯利以東5哩的村莊格里姆索普（Grimethorpe）的「格里姆索普煤礦樂隊」（Grimethorpe Colliery Band）相信是全英最知名的銅管樂隊。他們為描述當地煤礦關閉的電影《Brassed Off》配樂而廣為人識，現時是倫敦皇家音樂學院的「駐地藝術家」（artist in residence）。樂隊曾在海德公园於逍遙音樂會最後一夜演奏。
巴恩斯利 文化
被稱為「巴恩斯利詩人」（Bard of Barnsley）的伊恩·麦克米兰（Ian McMillan）在當地的報章《巴恩斯利紀事報》（Barnsley Chronicle）撰寫專欄。他最近獲提名為牛津大学的「诗歌教授」（Oxford Professor of Poetry），並經常出現在BBC第四台（BBC Radio 4）。巴恩斯利口音逐漸在年青的一代消失，但已比大部分其他的約克郡口音保持得較好。本地人稱巴恩斯利為「塔恩」（Tarn），是「鎮」（town）用巴恩斯利口音的讀音。
肯·洛區（Ken Loach）的電影《凱斯》（Kes）在巴恩斯利數條鄉村包括隆德伍德（Lundwood）和蒙克布雷顿（Monk Bretton）取景拍攝，並起用如弗雷迪·弗莱彻（Freddie Fletcher）等本地演員參演。
巴恩斯利 文化
由於受到鄰近的谢菲尔德和曼彻斯特影響，巴恩斯利亦有自己現場演出摇滚乐和嘻哈音樂的場地，約於1997年的英伦摇滚年代達到高峰。巴恩斯利的重金属樂隊「Saxon」自1980年代成名至今仍然盛名不衰。「北極潑猴」（Arctic Monkeys）其中兩名成員在「巴恩斯利學院」（Barnsley College）修讀音樂。巴恩斯利設有多個如「Arches Live」的現場音樂表演場地。巴恩斯利曾舉辦「BOMfest」，是一個由本地及國際沒有簽約的藝人演出的夏日戶外音樂節，獲《每日电讯报》選為2009年全英夏日音樂節100強。
巴恩斯利 文化
巴恩斯利議會負責營運3所博物館：「大炮會堂」（Cannon Hall）、「库珀畫廊」（Cooper Gallery）和「沃斯堡磨坊」（Worsbrough Mill）。透過「體驗巴恩斯利」（Experience Barnsley）活動有計畫在鎮會堂內增設第四所博物館。巴恩斯利內其他的博物館還有志願營運的「达菲尔德博物館」（Darfield Museum）和「考索恩维多利亚银禧博物館」（Cawthorne Victoria Jubilee Museum）。其他歷史遺產還包括「沃特利上鐵廠」（Wortley Top Forge）、「沃特利會堂」（Wortley Hall）、「温特沃思城堡」（Wentworth Castle）、「蒙克布雷顿修道院」遺址（Remains Monk Bretton Priory）和「锅子馆村庄」（Pot House Hamlet）。
「蜂巢畫廊」（HIVE Gallery）是位於巴恩斯利的一所當代藝術畫廊，於2007年由「創意巴恩斯利」（Creative Barnsley）和帕特里克·墨菲（Patrick Murphy）共同創辦，位於「埃尔塞卡尔文化中心」（Elsecar Heritage Centre）內。「蜂巢」每年策劃8個當代藝術展覽，由支援新進當代藝術家到國際知名的大師作品均列入展品之中。早前展出包括著名藝術家如彼得·布雷克爵士（Sir Peter Blake）和帕特里克·考尔菲尔德（Patrick Caulfield）的作品。
「灯房剧场」（Lamproom Theatre）設有4個劇團，在巴恩斯利鎮中心演出舞台剧。「學院劇場」（Academy Theatre）是「Take 2中心」（Take 2 Centre）的一部分，於2004年揭幕，演出包括喜劇、西区剧院劇目、音樂劇及傳統的「An Evening With.....」。 「Take 2中心」亦設有錄音室、設計中心、戲劇學校和音樂學校。「思域會堂」（The Civic）位於鎮中心，是一個多用途表演場地，屬於二級歷史建築，於大規模重建後在2009年3月重新揭幕，曾舉辦多個高調如棟篤笑艾爾·梅利（Al Murray）和喜劇演員罗素·霍华德（Russell Howard）的表演。「思域會堂」亦設有當代藝術畫廊，舉辦由倫敦维多利亚和阿尔伯特博物馆（V&A）和「流動畫廊」（Flow Gallery）等策劃的巡迴展覽，亦有為自家的展覽如「Little Black Dress」和「Brazil +55」舉行巡迴展覽。
巴恩斯利 體育
巴恩斯利當地的足球會巴恩斯利足球俱乐部在英格蘭足球聯賽的冠軍聯賽中角逐。其主場球場稱為奧基威爾球場，位於市中心以外的奧基威爾（Oakwell）。球會近年成績有高有低，於1990年代末期曾升班英超，但僅一季後即降班。但於2000年代初期球隊一度降班第三級聯賽，直到2006年才升班重返第二級聯賽。
沙地摩托车比賽在巴恩斯利附近一條稱為「巴恩斯利隆德伍德」（Barnsley Lundwood）的賽道舉行。賽道派出一支隊伍於1929年及1930年參加「北部聯賽」（Northern Leagues）。2009年當地成立一支稱為「巴恩斯利欖球隊」（Barnsley Rugby League）的聯盟式橄欖球隊伍，翌年更名「巴恩斯利野馬」（Barnsley Broncos）。
巴恩斯利亦舉辦高水平的羽毛球聯賽，分為三級競逐。
伊戈尔·巴甫留科
伊戈尔·季諾維耶維奇·巴甫留科 （烏克蘭語：，拉丁转写：Ihor Pavlyuk，1967年1月1日—)，乌克兰的诗人，以创作抒情诗为主，以及社会交际博士。
2021年瑞士文學獎得主.
伊戈尔·巴甫留科 传记
伊戈尔·巴甫留科在1967年1月1日出生于沃伦州。他出生几天后，他的母亲就去世了。他的外公和外婆抚养他,。
列宁格勒军事工程学院（现海军事技术大学）二年级退学，其因为此时开始写作，为此惩罚他—被判处在泰加森林（外贝加尔山脉）中劳动。因对乌克兰家园的怀旧，而继续尽量的作诗，直到苏联解体后，才被释放出来的。
1992年伊戈尔·巴甫留科从利沃夫大學新闻系毕业，于是在利沃夫宗教新闻工作与电台的记者。自2003年以来，他曾在基辅工作。
他在爱沙尼亚、格鲁吉亚、俄罗斯、白俄罗斯、美国、波兰、土耳其、爱尔兰等国家参与了各种国际文学节，以及参加了许多关于沃伦地区的乌克兰人、乌克兰作家与诗人的国际版。
伊戈尔·巴甫留科是几首歌曲以及戏剧演出文本的作者。
他的作品已被翻译成英语和俄语。
小鱗羅塔魮
小鱗羅塔魮（学名：Rohteichthys microlepis）为輻鰭魚綱鯉形目鲤科的其中一種，分布於亞洲婆羅洲西部、南部至蘇門答臘流域，體長可達30公分，棲息在底層水域。
其种加词“microlepis”意为“细鳞的”。
瓜地馬拉國歌
《危地马拉国歌》由何塞‧华金‧帕尔马（José Joaquín Palma）作詞，拉斐尔‧阿尔瓦雷斯‧奥瓦耶（Rafael Álvarez Ovalle）作曲，在官方的国歌竞赛中胜出。作为中美洲博览会的重头戏，于1897年3月14日晚上在科隆剧场首演。作曲者被授予金质奖章和荣誉证书，但当时无法知道作词者是谁，直到1911年人们才知道他是古巴诗人何塞·华金·帕尔马，并为临终的他戴上了银质花圈。
1934年，西班牙语语法学者何塞·马里亚·博尼亚·卢瓦诺教授对歌词作了轻微改动，使血腥的文字变得温和，增强了诗体的美感。
全歌有八节，每两节后有一段副歌。与其它很多有多段落的国歌不同，歌词所有段落都是正式的。有时，本曲亦以首句歌词“幸福的危地马拉”（¡Guatemala Feliz!）为题，但这不是正式名称。
拉易·奧利維拉
拉易·奧利維拉（Raí Souza Vieira de Oliveira，1965年5月15日—），通常稱為拉易（Raí），是一名已退役的巴西足球運動員，是1994年奪得世界盃冠軍的成員。
拉易·奧利維拉 球員生涯
萊爾在巴西聖保羅州城市里贝朗普雷图出生，1984年，年僅19歲便於當地球會保地花高SP展開球員生涯，1986年轉投邦迪比達，首次於巴西甲組足球聯賽亮相。
1987年，萊爾加盟巴西著名球會聖保羅，首個球季由於受到傷患困擾，只取得一個入球。之後萊爾逐漸成為球隊攻擊主力，1992年協助聖保羅於東京舉行的洲際盃足球賽，以2-1擊敗巴塞隆拿，奪得洲際盃足球賽冠軍，他本人亦獲選賽事最佳球員，並於同年當選南美足球先生。
於1993年6月，萊爾以460萬美元轉會費，加盟法國著名球會巴黎聖日耳門。期間他幫助球隊贏得隊史第二次法甲冠軍，隔年打進了歐冠的四強，還贏得過一次歐洲盃賽冠軍杯。雖然他在球隊時間不算很長，但他是隊史最受歡迎的外籍球員之一。
到了1998年，年屆33歲的萊爾，返回巴西重投聖保羅，1999年球季結束後宣布結束球員生涯。
拉易·奧利維拉 國際賽
萊爾於1987年首次入選巴西國家足球隊，於同年5月19日1-1賽和英格蘭的比賽，第一次在國際賽上陣。萊爾並有份參加同年在阿根廷舉行的美洲國家盃足球賽，在其中兩場比賽上陣。
1994年，萊爾是巴西國家足球隊贏得世界盃足球賽冠軍的成員，在三場分組賽均以隊長身份正選出場。不過由於表現未如理想，之後失去正選位置，只曾在八強對荷蘭及準決賽對瑞典兩場比賽，分別後備上陣10分鐘及45分鐘。
拉易·奧利維拉 個人生活
萊爾的哥哥苏格拉底亦是巴西著名球星，曾以巴西國家足球隊隊長身份，參加過1982年及1986年兩屆世界盃足球賽。
長蛇座R
長蛇座 R 是在長蛇座的一顆米拉型變星。
長蛇座 R的星等變化從3.21等至11.00等，週期為389天。長蛇座 R
的週期會是緩慢的變化。
在最大亮度時，這顆變星可以用裸眼看見，而在最暗時至少要口徑5公分的望遠鏡才能看見。
長蛇座 R與地球的距離大約是2,000光年，它的光譜分類是M7IIIe.。
全俄电力机车研究与设计院
全俄电力机车研究与设计院（俄語：，简称，拉丁转写）位于俄罗斯罗斯托夫州新切爾卡斯克，是俄罗斯的一家专门电力机车开发研究的机构，也是俄罗斯运输机械控股集团旗下的分支机构之一，于1963年成立，在苏联时代称为全苏电力机车研究与设计院（），与诺沃切尔卡斯克电力机车厂紧密合作，研制了一系列电力机车；此外，该机构也对各型电力机车进行实验认证工作。
上官婉儿 (高甲戏)
《上官婉儿》是厦门市金莲升高甲剧团制作的一部古装高甲戏，创作于2002年，是一出具有悲剧色彩的正剧。本剧以上官婉儿和武则天之间的矛盾冲突为主线，表现了婉儿从自由不羁到归附武则天过程中内心的痛苦，刻画了她从聪慧天真少女蜕变为老辣成熟政客的心路历程。
本剧的舞美由著名戏剧舞美设计黄永碤负责，他用国色天香的牡丹以及工笔重彩的牡丹团构建了一个花与诗的空间，以空间后区的“花瓣”作为全剧主体象征隐喻形象，主人公的生命似一朵花的转换，使人领悟到它独特的内涵并获得盎然的诗意。营造的舞台形象是剧中主人公的心灵寄托和理想追求的外化，与剧情有机的组成在一起。
北京燃氣藍天
北京燃氣藍天控股有限公司，簡稱北京燃氣藍天，以及北京燃氣藍天（英語：，港交所：6828，新加坡交易所除牌前UQ7）是一家中国天然气公司。
北京燃氣藍天 历史
前身「中國威力印刷集團有限公司」和「藍天威力控股有限公司」，2000年由施春利、陳偉明、關永衡，以及林錫健，於香港（總部）曾創立一家專業印刷公司。該公司經營當時為從事書籍印刷；及專用產品（如兒童立體圖書和文具）製造業務，現時經營中國內地天然氣。
其新加坡交易所以及香港交易所主板股份，分別在2007年5月14日，以及2011年7月12日上市，招股價為1.36港元，集資額6084萬港元，發行配售股份為3900萬股，新加坡方面以招股價為0.25坡元（0.55港元），配售股份為32,000,000股，集資額為8,000,000坡元（17,600,000坡元）。主要工廠位於廣東河源。
北京燃氣藍天 历史
2015年9月4日，由於印刷業務部分之收益及毛利率正持續下降，截至2015年6月30日止，虧損9,200,000港元，預期受競爭加劇情況下難以改善，故此終止原有印刷業務，專注中國天然氣項目業務。
2015年12月9日，該公司以5000萬元人民幣，收購浙江博臣能源股份有限公司100%權益，主要經營液化天然氣供應。
2015年12月11日，該公司以136,000,000港元收購Fox Smart Ltd.，資產包括深圳嘉實德鑫能源投資有限公司若干實物。
2018年2月23日，該公司從新加坡交易所主板自願除牌，而最後交易日期為2018年2月1日。
歐洲烏頭
歐洲烏頭（学名：）為毛莨科烏頭屬的多年生植物。分布於歐洲，生長在遮陰潮濕的土壤。為耐寒多年生草本，葉互生葉片深裂，為多葉莖，總狀花序高長且密集，由淡紫色的盔形小花組成，於初夏開放。全株有毒，其塊根的根節是植物中最強的神經毒素之一。
歐洲烏頭 用途
所有部份均有毒性，根節毒性最強。根只用於外敷治療神經性疼痛如風濕、坐骨神經痛等。其毒亦可作為箭毒或死刑毒藥。
约翰·布赖森
约翰·布赖森（英語：，1943年7月24日—2025年5月13日）是第37任美国商务部长。他以前是Edison International公司的主席、首席执行官和总裁。
约翰·布赖森 早年与教育
1961年他毕业于波特兰的 Cleveland High School 。1965年获得斯坦福大学的学士学位，1969年获得耶鲁大学法学院的法律博士。
约翰·布赖森 职业
1970年他与其他几名耶鲁大学法学院的毕业生一起创建了自然資源保護委員會，并担任该组织的法律顾问。
1976-79年，他担任加州水資源控制委員會主席；1979-82年，他担任加州公用事业委员会主席。
从1990年到2008年7月31日，他一直担任Edison International的总裁，之后由Ted Craver接替他。
他是波音公司、W. M. Keck Foundation和华特迪士尼公司的董事。此外，他也曾在许多教育、环保和其他公益的组织效力，比如担任California Business Roundtable主席、斯坦福大学董事、加州理工学院董事、Pacific Council on International Policy联合主席之一和Public Policy Institute of California主席。
2011年5月31日，奥巴马提名布赖森为商务部长人选，以接替将任美國驻华大使的骆家辉。2011年10月20日，美国参议院以74票赞成26反对的结果通过这一任命，10月21日正式上任。
TEP60型柴油机车
TEP60型柴油机车（俄語：）是苏联的一种干线客运柴油机车车型，由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，1960年至1985年间累计生产了超过1200台，曾经是苏联国内运用最广泛的客运用柴油机车，苏联解体以后TEP60型机车分别被各前加盟共和国的铁道部门接收，至今已经基本被全部淘汰，但在白俄罗斯仍然有少量TEP60型机车运用至2019年12月为止。
TEP60型机车是苏联的第二代柴油机车车型之一，也是苏联第一种准高速柴油机车。机车装用一台3000马力的二冲程柴油机，轴式Co-Co，最高运行速度为160公里/小时。
TEP60型柴油机车 发展历史
1955年，哈尔科夫运输机械制造厂在TE3型柴油机车的基础上，开发研制了用于干线客运的TE7型柴油机车，除了更改牵引齿轮传动比外，机车总体结构并没有较大变化。然而，由于TE7型机车的最高运行速度仍为100公里/小时，已经不能满足苏联铁路干线旅客列车提速的需要。因此苏联铁道部于1956年指示科洛姆纳内燃机车制造厂开发新一代的干线客运柴油机车，主要技术指标为：轴式Co-Co，整备重量126吨，燃油储备量3000升，采用直流电力传动及架悬式全悬挂转向架，最高运行速度为140公里/小时；此外，在技术条件允许的情况下，也可以采用轴式Bo-Bo、整备重量84吨的方案。
TEP60型柴油机车 发展历史
1959年5月，科洛姆纳工厂上报了三种不同的设计方案。第一种方案是在TE50型柴油机车的基础上改进而成，机车装用一台3000马力的Д45型二冲程柴油机，采用单节六轴、双端司机室的布置。第二、第三种方案均与第一种方案相似，但分别改为单节四轴及单端司机室的布置方式。由于科洛姆纳工厂已经完成了第一种方案的初步施工设计，最终苏联铁道部批准工厂以第一种方案试制原型车。1960年4月，首台原型车在科洛姆纳工厂完成总组装，并于同年10月开始上线试运行。新型机车被定型为TEP60型（ТЭП60），“Т”代表柴油机车（Тепловоз），“Э”代表电力传动（Электрической тяговой передачей），“П”代表客运用途（Пассажирский），“60”代表机车于1960年研制成功。
1960年底，TEP60-0001号机车在全苏铁道运输科学研究院组织下，在莫斯科谢尔宾卡的环形铁道试验基地进行性能试验，并于1961年1月在十月铁路局管内莫斯科至列宁格勒铁路投入运用考核。试验结果显示，TEP60型柴油机车牵引性能理想，最高热效率达到29.2%，最大运行速度可达160公里/小时。
TEP60型柴油机车 发展历史
TEP60型机车于1961年投入批量生产，至1985年停产，共计生产了1241台。TEP60型机车被广泛运用于苏联各地非电气化铁路干线，担当快速旅客列车的牵引任务，早期主要配属到斯维尔德洛夫斯克铁路局秋明机务段，波罗的海铁路局扎苏洛克机务段，白俄罗斯铁路局的维捷布斯克、奥尔沙、明斯克机务段，莫斯科铁路局斯摩棱斯克机务段，十月铁路局列宁格勒-芬兰、列宁格勒-莫斯科、沃尔霍夫、博洛戈耶机务段，西西伯利亚铁路局巴尔瑙尔机务段，伏尔加河沿岸铁路局伏尔加格勒、萨拉托夫机务段，第聂伯河沿岸铁路局梅利托波尔、阿波斯托洛韋、波洛吉、派特科哈特、克里沃罗格、刻赤、第聂伯罗彼得罗夫斯克机务段，南方铁路局波尔塔瓦机务段，投入莫斯科—列宁格勒、列宁格勒—塔林、洛佐瓦亚—梅利托波尔。
TEP60型柴油机车 发展历史
1964年，科洛姆纳工厂在TEP60型机车的基础上，试制了一组双节重联的2TEP60型机车，机车由两节结构相同的六轴机车联挂而成，两车连接部分设有通过台和橡胶风挡，机车乘务员在本务机车上可同时操纵两节机车；机车既可双节重联使用，也可单节独立使用。科洛姆纳工厂于1965年开始批量生产2TEP60型机车，并配属到莫斯科铁路局斯摩棱斯克机务段、十月铁路局列宁格勒—莫斯科机务段、伏尔加河沿岸铁路局萨拉托夫机务段，用于牵引索利-伊列茨克—乌拉尔—萨拉托夫—米丘林斯克区段的大编组特快旅客列车。另外亦有不少2TEP60型机车配属到第聂伯河沿岸铁路局梅利托波尔机务段、敖德萨-基希讷乌铁路局科托夫斯克机务段使用。
1967年，科洛姆纳工厂又试制了一台装用5Д49型四冲程柴油机的TEP60-0211号机车，后改称为TEP60A型（ТЭП60А）；这台机车并未投入实际使用，其车体后来被用于修复另一台发生意外事故的TEP60型机车，但这台机车作为5Д49型柴油机的试验平台，为后来研制成功的TE109、2TE116、TEP70型柴油机车累积了经验。
此外，科洛姆纳工厂在TEP60型机车的基础上，于1963年试制了两台GP1型燃气轮机车。
TEP60型柴油机车 技术特点
TEP60型机车是单节六轴干线客运用柴油机车，采用整体承载式车体，车体由上弦梁、下弦梁、侧壁蒙皮等部分组成箱型结构，底架采用焊接结构，并在安装二系弹簧悬挂装置的相应位置设有凹槽；而车体蒙皮采用阳极氧化铝板制作，因无法与钢材焊接而采用铆接结构。机车采用双侧贯通式内走廊、双端司机室方式布置，车体从前到后依次为第一司机室、电气室、动力室、冷却室和第二司机室。
TEP60型机车的冷却系统分为高温冷却水系统及低温冷却水系统。高温水系统是柴油机冷却水的系统，而低温水系统是为机油热交换器及增压空气中间冷却器而设的冷却系统。冷却装置由散热器与风扇组成，冷却水带出的热量在散热器中传给空气而冷却，散热器单节的结构与TE3型机车相同；散热系统设有两个轴流式风扇，用于冷却散热器单节，TEP60型机车也是苏联首次在冷却系统采用静液压传动的柴油机车，使用液压马达驱动散热风扇。液压泵及液压马达与恒温调节器联接，从而自动根据冷却水温和机油温度平滑调节风扇转速。
TEP60型柴油机车 技术特点
机车装用一台11Д45型柴油机，是由科洛姆纳工厂在10Д45型柴油机的基础上改进而成的16气缸、二冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为230毫米，活塞行程为300毫米，气缸夹角为45°，额定转速为每分钟750转，最低空载稳定转速为每分钟400转，装车功率为3000马力，单位燃料消耗量为170克/有效马力·小时。柴油机采用了二级增压系统，第一级是单级轴流式废气涡轮增压器，第二级是由离心式鼓风机组成的单级机械增压器，两级增压器之间设有增压空气中间冷却器（中冷器）。为适应低温环境的使用要求，机车并设有电热锅炉预热系统，在机车起动前为柴油机的机油、燃油及冷却水进行预加热。
TEP60型柴油机车 技术特点
机车传动装置采用直—直流电传动，柴油机通过联轴器直接驱动一台МПТ-120/55А型他励直流牵引发电机，额定功率为2000千瓦；在机车起动时牵引发电机由蓄电池供电，作为串励直流电动机运转并驱动柴油机起动；柴油机及发电机通过橡胶减震器安装在同一机座上，柴油发电机组总重量为24,322公斤。此外，柴油发电机组并通过变速箱，驱动КТ-7型空气压缩机、辅助发电机及励磁发电机。励磁发电机是一台单相同步交流发电机，励磁机发出的交流电，经过整流为直流电后给牵引发电机励磁。机车并采用了由哈尔科夫工厂提供的柴油机—发电机功率联合调节器，使牵引发电机在输出电流在3000～6000安的范围内都能充分利用柴油机的功率，调节系统采用了磁放大器来控制励磁机的励磁。
TEP60型柴油机车 技术特点
牵引电动机采用ЭД-105А型直流串励牵引电动机，额定功率为310千瓦，其结构与TE10型机车的ЭД-104型牵引电机基本相同，差异之处仅在于因应架悬安装方式改变了机座结构。为扩大机车恒功速度范围，机车能够对牵引电动机使用二级磁场削弱，磁场削弱率分别为55%及29.5%。机车并设有电阻制动装置，具有空电联合制动功能，充分利用电制动力进行制动，从而减少基础制动装置磨耗。
走行部采用无导框式三轴转向架，“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构；一系悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫，每根车轴的一系弹簧之间均设有均衡梁联接，均衡梁为钢板弹簧结构；二系悬挂采用四点式螺旋弹簧旁承，车体重量通过旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递，弹簧悬挂装置总静挠度为94.3毫米。为了满足机车高速运行时动力学性能要求，TEP60型机车是在苏联首次采用了轮对空心轴式牵引电动机全悬挂，该技术借鉴自从法国阿尔斯通公司引进的FP型电力机车，将牵引电动机全部重量悬挂在转向架构架上，牵引电动机的扭矩通过单侧牵引齿轮、弹性橡胶元件、空心轴套等部件，从而驱动轮对，牵引传动齿轮比为31：72。基础制动装置为双侧踏面制动。
凌志CT
CT（Lexus CT）是豐田汽車的高級品牌Lexus CT 於 2011 年初登場，雖然在 2013、2017 年曾進行改款動作，但幅度不大，由於全球銷量持續下滑，加上產品新鮮度不夠，台灣市場於今年初進行停售，目前僅剩日本等特定市場繼續提供，致使讓 Lexus CT 停產傳聞不斷，不過日本當地近來針對 CT 車系釋出新年式改良，期望讓 CT 再帶動一波聲量。由於產品週期適逢末代、苦等無改款任何消息，加上又受到自家 UX 休旅新星打壓，Lexus CT 始終流傳即將停產消息。
CT 是 Lexus 旗下唯一的油電掀背車，與 UX 小休旅同樣主打豪華入門級距，但由於相差不大的產品定位，近幾年來，光環被 UX 休旅奪去不少。日規推出的新式是改良版，外觀、內裝維持不變，乃是將 PKSB 防碰撞輔助系統列為全車系標準配備，與自家的 ES、RX、NX 車系看齊，強化安全係數。事實上，CT 車系在全球銷量持續下滑，若是繼續維持現行戰力，情況仍是相當不樂觀，在用車潮流趨勢改變下，未來 CT 車系不排除以純電車身分轉型，屆時就會與 M.Benz EQ A 等豪華入門電動車來較勁。
凌志CT
安全系統上，除了 8 顆氣囊、VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、ECB 電子式煞車控制系統、ABS 防鎖定煞車系統、EBD 電子煞車力道分配系統、HAC 上坡起步輔助系統等之外，在主動安全系統上這次改款導入了最新的 Lexus Safety System+主動式安全防護系統，藉由車頭的毫米波雷達及車內後視鏡前方的智能攝影機提供 LDA(Lane Departure Alert) 車道偏離警示系統、PCS(Pre-Crash Safety system) 預警式防護系、 DRCC(Dynamic Radar Cruise Control System) 雷達感應式車距維持定速系統、AHB(Automatic High Beam) 智慧型遠光燈自動切換系統等。
任元林
任元林（1953年—），現任揚子江船業（控股）有限公司董事長，1986年畢業於江蘇廣播電視大學經濟管理系畢業。
出生於江蘇省鎮江市的任元林，由於未能繼承從事木工業，在受到貧窮下刻苦勞力工作，只能安排在轉為民營前的揚子江船業工作至今，包括焊接工人、車間主任、技術人員、副廠長、廠長等工作，而中途在中央廣播電視大學經濟管理系畢業，在1998年，正式以管理層方式，聯同王東收購揚子江船業股權。
至後在2007年，把私人企業成功在新加坡交易所上市，再在2010年，以發行臺灣存託憑證，在臺灣證券交易所上市。
2025年9月29日，杉杉集团及其全资子公司朋泽贸易、杉杉集团管理人与江苏新扬子商贸、新扬船、TCL产投、东方资管深圳分公司等重组投资人签订重整投资协议，如协议达成任元林将成为杉杉股份新的实际控制人。11月3日，杉杉集团的重整计划草案未获表决通过。
凱于圖凱努
凱于圖凱努（挪威語：，北薩米語：，克文語：），是挪威芬马克郡的市镇，行政中心为凯于图凯努村。市镇面积为9,707.34平方公里，2023年人口数量为2,847人。
有三分之一的居民以驯鹿放牧为工作，这也是当地的主要产业。凯于图凯努设有很多的科学教育机构，如萨米大学、北欧萨米研究所和食品质检局等。在当地使用的语言主要为萨米语和挪威语这两种语言，它们也是市镇的官方语言，而当地85%的居民则使用萨米语作为第一语言。
唐南珊
唐南珊（英語：，1949年—），生於台灣，著名生物化學家與企業家，在休士頓創辦了Tanox公司。
唐南珊 生平
唐南珊家中手足六人，她排行老大，父親專業工程師，母親學中醫，但忙於照顧子女，一生從未執業。
1972年，唐南珊畢業於台灣國立清華大學化學系。1973年，進入美國布朗大學，1974年，轉至哈佛大學，在哈佛大學醫學院取得生物化學博士學位。畢業之後，進入羅氏分子生物學研究所（Roche Institute of Molecular Biology），進行博士後研究。
1982年，進入Centocor公司，參與愛滋病毒的研究，發展出第一套愛滋病毒的檢測法。1983年，受聘至德州貝勒醫學院病毒學系，擔任副教授。
1986年，與其夫張子文一同創辦Tanox公司，成功開發氣喘藥物。
1998年，在台灣新竹科學園區創辦唐誠生技製藥公司。2000年4月，Tanox在那斯達克上市，創下全美生技公司首次公開發行最高金額2.442億美元。
陳唱國際
陳唱國際有限公司（英語：），簡稱陳唱國際（英文缩写：TCIL），是一家同時在新加坡交易所及香港交易所上市的多元化集团，于1997年3月19日在百慕大注册成立。该公司业务涵盖车辆零售与分销、金融、地产、运输等。陈唱摩多控股在1997年将马来西亚以外地区业务重组，并分拆出陈唱国际公司，作为独立控股公司。该公司与陈唱摩多现今在东盟各国的汽车业务虽有重叠，但并无关联。
陳唱國際 历史
1957年，陈唱摩多控股有限公司（英語：）创立。1990年代（直至1999年），陈唱摩多控股为应对业务市场的改变，进行了大规模的业务分拆与重组，并分拆为四家独立上市的实体公司，即：陈唱摩多控股有限公司（负责马来西亚国内汽车生产及销售市场）、APM汽车控股有限公司（，负责经营汽车配件）、Warisan TC控股有限公司（，负责重机、装饰、汽车租赁等非汽车产业）以及陈唱国际有限公司（负责截至重组时的所有海外汽车销售业务）。由於不涉及發行新股，所以陈唱国际于1998年7月7日在香港交易所及新加坡交易所以介紹形式上市（港交所：0693，SGX：T15）。该公司新加坡總部设在武吉知馬路911號陳唱汽車中心，香港總部位於香港灣仔港灣道6-8號瑞安中心30樓3001室。另在台灣成立台灣意美汽車，代理進口日本速霸陸汽車。
陳唱國際 历史
陈唱国际有限公司持续对其业务进行战略调整。例如，2009年，公司在泰国收购了一家卡车生产厂，用于生产和分销三菱扶桑卡车。他们还在中国南京投资了一家汽车零部件工厂，以提高其座椅生产能力。近期，该集团专注于资产优化，包括潜在出售或长期租赁其在泰国的汽车制造厂（该厂预计将于2024年底停止汽车生产）。他们也致力于在中国和新加坡分别拓展设备和汽车租赁业务。
希尔达·索利斯
希尔达·索利斯（英語：，發音：/sɵˈliːs/；1957年10月20日—），是第25任美国劳工部长。她是民主党人，曾在2001年到2009年代表加利福尼亚州担任联邦众议员。
希尔达·索利斯 早年与教育
她生长于洛杉矶县，父母是来自于尼加拉瓜和墨西哥的移民。
希尔达·索利斯 职业
任职众议员时，她关注于劳工和环境问题。2008年12月被奥巴马提名为劳工部长人选，2009年2月上任，成为首位西班牙/葡萄牙裔出身的美国女性部长。
司務
司務，初制從九品。乾隆三十年定正八品。各部同，掌出納文移。漢司務二人。順治四年省一人。順治十五年定滿、漢各一人。各部同。
第二届中国电视戏曲兰花奖
第二届中国电视戏曲兰花奖参评节目于2005年4月18日在河北省唐山市开评，颁奖晚会及研讨会于2005年8月18日在陕西省西安市举行。
第三届中国电视戏曲兰花奖
第三届中国电视戏曲兰花奖参评节目的终评于2007年3月在北京市结束，颁奖晚会及创作研讨会于2007年5月10日至14日在福建省武夷山市举行。
第四届中国电视戏曲兰花奖
第四届中国电视戏曲兰花奖颁奖晚会及研讨会于2008年10月19日在河南省郑州市举行。表彰研讨活动由河南电视台和中国电视文艺委员会承办。
凯泽街清真寺
凯泽街清真寺 (荷蘭語：，5°49′42.8″N 55°9′35.5″W﻿ / ﻿5.828556°N 55.159861°W﻿ / 5.828556; -55.159861)是苏里南首都帕拉马里博的一座阿赫迈底亚派的清真寺，得名于她所在的凯泽街，该寺旁边即位纳维·沙洛姆犹太会堂。
凯泽街清真寺 历史
帕拉马里博的穆斯林社区建于1929年，9年后他们有了第一座清真寺，一座设有宣礼塔的木质长方形建筑，便是今日清真寺的前身。现在的清真寺建于1984年。
智頭急行
智頭急行股份有限公司（日语：／ Chizu Kyūkō */?），簡稱智頭急行，縮寫CKK，是一家總部位於鳥取縣八頭郡智頭町的日本第三部門鐵路公司。智頭急行是為了接手日本鐵道建設公團修築到一半即凍結工程、路線跨越兵庫、岡山與鳥取三縣的智頭線，而在1986年5月31日時設立。其創設時的參與股東名單包括了路線經過的鳥取縣、岡山縣、兵庫縣三縣官方，與沿線經過的12個市村町及部分當地民間企業。該公司初創立時原名智頭鐵道，直到1994年時在智頭線實際完成建設即將通車的前夕，才改為智頭急行的現名。
在大部分都處於赤字狀態的日本各第三部門鐵路公司中，智頭急行因為擁有能連結鳥取縣與京阪神地區的特急列車「超級白兔」（）等獲利頗豐的車班，而成為收益僅次於北越急行的賺錢公司，是其較為特殊之處。
智頭急行 歷史
智頭線是日本國有鐵道原本規劃作為陰陽連絡路線（也就是連結山陽與山陰地方的鐵路線）的多條規劃路線之一，其計畫甚至可以回溯到1892年（明治25年），作為一條可以穿越中國山地、連結鳥取與姬路的輔助路線。1966年（昭和41年）智頭線正式動工，但在進入1980年代之後因日本國鐵的營運日漸惡化，而制訂了日本國有鐵道經營再建促進特別措置法（常簡稱為「國鐵再建法」），其中針對還在建設中的地方開發線與已經存在的地方幹線進行運量檢討，將通車後預計每日運量低於4,000人的路線凍結或廢線，而智頭線則是以非常接近最低底線的3,900人/日運量，在建設用地取得95%、路基建設完成30%、路軌鋪設完成10%的狀態下遭到凍結。
智頭急行 歷史
1983年時新任鳥取縣知事西尾邑次上任，提出將凍結中的智頭線以第三部門方式營運的方案，並委託專業單位進行前期研究。初步的研究結果顯示如果只靠智頭線沿線的旅運需求，智頭線在通車後將會處於赤字狀態，但如果將與日本國鐵聯營的特急列車加入考量，則有機會打平收支甚至獲利。鳥取縣方面提出的方案陸續獲得兵庫縣與岡山縣這兩個通過路線上的重要單位支持之後，在1985年1月10日組成「智頭線建設促進期成同盟會」，開始進入公司設立的籌備階段。
智頭急行 使用車輛
智頭急行所擁有的車輛型號都是以「HOT」作為起頭，這三個英文字母實際上是智頭線途經的三個縣分之縣名字首——兵庫（H）、岡山（O）與鳥取（T）——之集合。
第五届中国电视戏曲兰花奖
第五届中国电视戏曲兰花奖颁奖暨创作研讨会于2008年12月13日在河北省石家庄市举行。本届活动由于受到汶川地震影响，部分地区因邮路受阻造成一些电视台参评节目未能按时寄到，节目评选进度受到影响。
共相問題
共相問題（英語：），又譯為普遍命題問題，起源於古希臘的形而上學問題，爭論共相（universals）是否存在。共相是一種一般或是特殊的性質、特徵、關係、特色，例如顏色，紅/綠，男/女，固體/液體/氣體，個人/國家，這些性質可以被許多不同的個體所分享，例如，紅色的玫瑰與紅色的牆，都是紅色的；白馬與黑馬，都屬於馬；張龍、趙虎與蘇格拉底，都是男人。個體的殊相是存在的，但是共相本身是否存在，這成為古希臘哲學家很感興趣的問題。
最早提出這個問題的哲學家是柏拉圖，他提出理型論作為這個問題的解答，柏拉圖認為共相是以理型（Form）的方式存在。在中世紀經院哲學中，根據柏拉圖的看法，發展出唯實論。而柏拉圖的弟子，亞里斯多德，認為共相是由人類感官所建構出來的概念，存在於人類的經驗與感官中，因此，共相不是實存的。亞里斯多德的看法衍生出了後世的唯名論與概念論。
在中國先秦哲學家中，名家也曾思考過這些問題，如公孫龍曾提出堅白論、白馬論。
第六届中国电视戏曲兰花奖
第六届中国电视戏曲兰花奖颁奖晚会于2009年12月27日在河南省郑州市举行，河南卫视进行了现场直播。自本届起中国电视戏曲兰花奖评选及颁奖活动永久落户河南省。
巴赫拉姆谷
巴赫拉姆谷（Bahram Vallis）是位於火星月沼區的一個古老河谷，中心座標20.7° N, 57.5°。
巴赫拉姆谷 地理
該峽谷長度約302公里，以波斯語的火星命名。巴赫拉姆谷位於卡塞谷南側和韋德拉谷中間。巴赫拉姆谷是一個只有單一道的峽谷，部分區域谷壁是扇狀的。在該谷底部的水流侵蝕地表特徵代表該峽谷在形成時有流體流過。
第七届中国电视戏曲兰花奖
第七届中国电视戏曲兰花奖参评节目的终评于2010年9月13日至15日在河南省洛阳市举行，颁奖晚会于2010年11月21日在郑州市举行，河南卫视《梨园春》进行了现场直播。
爱知东邦大学
爱知东邦大学（，Aichi tōhō daigaku）是日本爱知县名古屋市名东区的一所私立大学。该校始创于2001年，2007年改今名。同一学校法人下设有东邦学园短期大学。
第八届中国电视戏曲兰花奖
第八届中国电视戏曲兰花奖参评节目的终评于2011年10月10日至12日在河南省开封市举行，颁奖晚会及创作研讨会于2011年12月18日在郑州市举行，河南卫视《梨园春》进行了现场直播。
香港主水平基準
香港主水平基準（英語：，簡稱 HKPD），又稱香港高程基準面，是香港土地測量的基礎參考高度。
香港主水平基準 歷史
香港主水平基準訂立於1866年。當年英國皇家海軍測量船利福民號（）來港勘測，測量師測得維多利亞港內的最低潮位為平均海平面之下1.23米，並以此定為香港的主水平基準（）。但由於此基準絕大部份時間位於海平面之下，不便用作參考，故此船員將一顆銅螺釘嵌於當時的香港海軍船塢內、皇家海軍辦事處及海軍船塢膳樓東牆（現港鐵金鐘站、力寶中心附近），這顆「利福民螺釘」（）的最高點位於為水主水平基準之上5.435米（17呎10吋）。故此所有高於香港主水平基準的高度，都可根據相對於利福民螺釘的高度，再加上5.435米，即為相對於香港主水平基準的高度。香港自此便以這個主水平基準面作為高度的參考基準，地圖和工程圖則上亦會以「（香港）主水平基準面上／下X米」來表示，英文為+/-XmPD。例如某點的高度是+10mPD，即表示這點位於香港主水平基準以上10米。
香港主水平基準 歷史
香港天文台利用記錄於維多利亞港北角的19年（1965至1983年）驗潮數據，釐定香港平均海面為主水平基準之上約1.23米。其後，再根據於鰂魚涌近19年（1997至2015年）的潮汐數據，再次釐定香港平均海面為主水平基準之上約1.30米。而用以測量潮汐高度、作為海水高度及海深測量基準的香港海圖基準面，則定在香港主水平基準面以下0.146米（即利福民螺釘之下5.566米）。
利福民螺釘於1959年被暫時搬移，1962年被重新安裝在添馬艦海軍基地普樂大廈的東面牆壁，並於1984年5月重新測量，該點高程定為位於香港主水平基準之上5.420米。1997年4月英國海軍基地遷往昂船洲，具有歷史價值的利福民螺釘被當局拆下保留，但不再作為高程基準面之用。現由地政總署借予香港海事博物館作展覽用途。
红泥山
红泥山新村（马来语：Kampung Baharu Bukit Merah）位于马来西亚霹雳州近打县怡保市,隶属怡保市政厅。由于其马来文名字和比较著名的太平区武吉美拉（Bukit Merah，以水上乐园闻名）相同，所以村民一般都会特别注明怡保、万里望（Menglembu）和拿乞（Lahat）以作区别。据说较早时村子附近有一座红土小丘，故被命名为红泥山（亦有人说最初的名字是“黄泥山”）。
红泥山 历史和背景
在马来西亚紧急状态法令下成立于1952年的新村，村民自周边地区如拿乞石湖、万里望黄戏班、孟加兰、加车仔及山番港等地迁入。
红泥山 区域
只有几个地区有特别命名，即“泥油塘”和“沙屎芭”（方言音译）。“泥油塘”一般指红泥山巴刹向北斜坡以后的地区（即村尾）。而沙屎芭是红泥山华小对面的地区（即村头）。村子有两个入口，村民称之为“大闸”和“细闸”（方言：即小闸；这两个闸门为紧急法令仍生效的年代的村子唯一出入口，当时只有“大闸”开放，“细闸”紧闭）。另外，还有一个和新村面积相若的矿湖，景色额为优美。
红泥山 人口
村里有1200户家，住人的不足1000户。保守估计有6000以上的居民。其中华人占超过95%以上，以客家人（祖籍赤溪、东莞等地）和广东人（祖籍古岡州、四会等）为主，少数福建人和潮州人。也有几户印度人，而马来人一般居住在警察局的宿舍。近年来亦有不少在村子附近工厂工作的外劳在村里租房子。近二十多年有不少人迁往万里望和其他较理想的地方，造成人口下降（人口也开始老化）。
红泥山 经济
由于处于近打谷产锡地，所以村民大部分为矿工、硫琅妹（不少上年纪的妇女曾有洗硫琅的经验）。少数务农、割胶等。据说。经历八十年代锡价大跌，村民已不再以采矿、洗硫琅为生（仍有少数工厂在与新村毗邻的矿湖采矿）。取而代之的是手工鞋业的蓬勃发展（其实早在开村初期已有村民制鞋，只是为数甚少），早年在外（吉隆坡、新加坡）学成制鞋手艺归来的村民在村内开设鞋厂（实为住家式工厂），在辉煌时期相信曾有百家鞋厂。村内的鞋业是以中等、中下价位的女装鞋为主，一般销售到海外，而且品质属优良，在海外有口皆碑。但随着中国鞋的竞争和制作成本的提高，不少鞋厂都相继关闭。由于村民的学识普遍提高，不少人投身各界、创业或成为打工一族等等，传统制鞋业亦不复往日的辉煌（估计仍有4000人从事鞋业或鞋业加工）。至今仍有少数村民割胶，务农为生。
红泥山 语言
广府话（广州话）和客家话（惠阳口音）为主要交际语言，华语一般也能通行。
红泥山 习俗文化
基本上完好保存华人的风俗习惯。其中有除夕夜（初一）接财神、初一晚（初二）开年的习俗；清明时节是村民扫墓的日子（未必是清明节当天）；七月十四（俗称七月半或鬼节）有在门前路旁拜祭游魂的风俗；而在中秋节晚有拜月亮的习惯；村民也会在重要节庆前往村里的神庙（或位于拿乞的将军庙）上香。早年在一些特定日子有看“大戏”（方言，即粤剧）的习惯；村民去世后传统上会葬在位于拿乞的广东义山，也有部分人选择其他地区（如怡保三宝洞等）。其中当地华人葬礼有“买水”的仪式，即到红泥山巴刹（马来文借词，即市集）公众水龙头取水，以象征为往生者梳洗。由于村中以客家人居多，所以“捡骨”的风俗也得以保留。而近年来各政党竞相在华人节庆主办一些晚会（如中秋晚会），以博取村民支持。另外，村子两个入口附近各有一个刻有”泰山石敢当”石碑，作为守护村子的象征。
红泥山 饮食
比较集中在红泥山巴刹（也有一些在巴刹以外的茶室、住家式档口），其中有“料粉”（面食加各种酿料）、云吞面、猪肠粉、刀嫲切（方言，即板面）、经济饭、椰浆饭等等，咖喱粉等等。饮料有“杂雪”（方言，即刨冰）、kopi雪（咖啡冰）、文头浪等等。小吃有炸番薯、炸香蕉、虾饼、糯米饭、包点等等。而整个村子也只有一家冷气式酒家，多用于举办宴会、酒席。
红泥山 交通
绝大多数道路、小巷都以Jalan Merah命名，如Jalan Merah 1/2、Jalan Merah 1/4等等。不计为数甚多的小巷，村里有三条主要公路，分别是第一路、第二路、第三路（马来语分别为Jalan Haji Abdul Wahab 1/2， Jalan Merah 1/2和Jalan Merah 1/4f。这三条道路都是平行的，其中第一路最靠近村子的出入口（也是衔接两个出入口的主要道路），第二路次之而第三路最远。这些路大都年久失修，有凹凸不平的现象（其中以最繁忙的第一路为甚）。基于交通安全考量，早在十几年前公共巴士已不再进入村子载客。而是在村子旁的大路（Jalan Lahat）载送村民，村民被得走一段较远的路。从怡保旧巴士车站（靠近Medan Kidd交通圈）乘搭“普通巴士”（General Omnibus，俗称青车，前往如巴力、木歪、华都牙也等较南的地区），约十五分钟的车程就可到达次村。除了公共巴士，轿车、摩托车和脚踏车也是村民的主要交通工具。校巴则是载送孩子去村外学校的首选（也有学生有父母亲自载送，或骑脚踏车），村内的小学的学生则大多数用摩托车和脚踏车载送，对于较近的居民也有不少选择走路接送。
红泥山 政治
目前红泥山新村属于华都牙也国会议席选区和万里望州议会选区。目前国会议员和州议员是来自民联（民主行动党），分别是西華古瑪和林碧霞。
红泥山 重大事件
大约在上个世纪八十年代，日本三菱集团联合马来西亚企业马矿业成立亚洲稀土有限公司，在霹雳州红坭山新村一旁设立化学提炼厂，以从锡矿废料渣中提取釔。釔是一种稀土原料，用途广泛，为科技產品、金属和化学工业的必要原料。釔本身无辐射，但在提炼过程中，会散发出辐射性的尘埃和气体（如釷、铀、铅等），并遗下辐射性废料。这些废料容易通过食物、水和空气被人体吸收，这不但影响人类的免疫系统，更会致癌。统计显示，在该期间红泥山与毗邻地区离奇死亡者有三名、因辐射而患上血癌的儿童有八名（其中六名儿童死亡），先天脑残者五名，最终活下来的只有两名，而孕妇流產、婴儿夭折率也是全马的三倍。为了捍卫家园，红坭山新村连同毗邻数个受影响社区，大约一万五千名村民多次举行和平集会，要求亚稀厂停止营运，并将其控上法庭。这场官司为时十年，是当年最轰动、费时最久的民事官司，并获得海外的媒体和环保专家的支援。红坭山村民成功在一九八五年取得禁令，阻止亚稀厂继续营运；而怡保高庭则在一九九二年下令关闭亚稀厂，但此项判决在一九九三年又被吉隆坡最高法院推翻。
红泥山 重大事件
一年之后，亚稀厂碍于民间压力自动关门大吉。如今亚稀厂虽已关闭，但却必须花费十三年的时间和无法估计的金钱拆厂和妥善处理辐射性废料的工作，至於埋藏辐射废料的永久埋毒槽（于升旗山腰，与甲板新村相隔三公里）的管理权则会在二零一六年正式交还于霹雳州政府。二零一二年，红泥山稀土抗毒委员会声援远在关丹的居民，抗议莱纳士来马设厂。
1988年除夕，不停的大雨造成红泥山新村成立以来最大的水灾。整体地势较低的“泥油塘”最为严重，上涨的河水从窗口流进房子。这场水灾除了造成极大的财务损失，也影响了村民庆祝新年的好心情。
中国豫剧节
中国豫剧节是中华人民共和国文化部艺术司与中国河南省文化厅联合举办的大中华区豫剧艺术赛事展演活动。中国豫剧节至今已经举办了两届。
第一届中国豫剧节以“中原文萃豫剧盛会”为主题，举办于1997年，来自中国大陆八个省、市、区、兵团的豫剧届人士云集郑州。第二届中国豫剧节举办于2011年9月17日至9月28日。在第二届中国豫剧节有来自中国大陆和台湾的12个省（地区）的19个豫剧团参加演出，还举办了“豫剧艺术发展论坛”，并颁发给豫剧大师马金凤和张岫云“豫剧艺术终身成就奖”。
平安风云传
《平安风云传》（日语：）是KSS公司于1995年发行的一款游戏。主要讲述日本平安时代，由藤原纯友和平将门领导的军队和妖术师道摩一同反乱。藤原道长知道此事后，立即派安倍晴明和源赖光等人讨伐乱军。也讲述熊野神社的一位少年神乐与他的同伴们和朝廷合作扫平战乱。
平安风云传 故事原型
故事中的原型来自平安时代的承平天庆之乱，承平-天庆年间发生在关东的平将门之乱和濑户内海的藤原纯友之乱的总称。