hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
YAML 語言的構成元素
使用保留換行時，作為最後一行結尾的換行(\n)會包含在文本之內，若希望使用此縮排方式，但不想要含有最後的換行，可以使用Chomping Final Line Break。
和保留換行不同的是，只有空白行才視為換行，原本的換行字元會被轉換成空白字元，而行首縮排會被去除。
這部分算是一個後續的討論，在比較各種數資料列語言時，YAML最常被提到的特色有兩個：關係樹和資料形態。
為了維持文件的簡潔，並避免資料輸入的錯誤，YAML提供了節點參考（*）和雜湊合併（<<）參考到其他節點標籤的錨點標記（&）。參考會將樹狀結構加入錨點標記的內容，並可以在所有資料結構中運作（可以參考上面"ship-to"的範例）合併只有雜湊表可以使用，可以將鍵值自錨點標記複製到指定的雜湊表中。
當資料被instantiate合併和參考會被剖析器自動展開。
YAML 語言的構成元素
由於自動判定資料形態的功能，嚴格型態（也就是使用者有宣告的資料形態）很難在大部分的YAML文件中看到。資料型態可以被區分成三大類：原碼（core），定義（defined），使用者定義（user-defined）。原碼可以自動被解析器分析（例如：浮點數，整數，字串，清單，映射，...）。有一些進階的資料形態──例如位元資料──在YAML中有被「定義」，但不是每一種解析器都有支援。最後，YAML支援使用者自定的區域變數，包括：自訂的類別，結構或基本型態（例如：四倍精度的浮點數）。
YAML的自動判定資料形態是哪一種實體。但有時使用者會想要將資料強迫轉型成自定的某種型態。最常見的狀況是字串，有時候可能看起來像數字或布林值，這種時候可以使用雙引號，或是使用嚴格型態標籤。
YAML 語言的構成元素
除了一般的資料形態之外，使用者也可以使用一些較為進階的型態，但不保證可被每種解析器分析。使用時和強迫轉型類似，要在形態名稱之前加上兩個驚嘆號（!!）。有幾種重要的形態在本篇沒有討論，包括集合（sets），有序映照（ordered maps），時間戳記（timestamps）以及十六進位資料（hexadecimal）。下面這個範例則是位元資料（binary）
許多YAML的實現允許使用者自訂資料形態。在將一個物件序列化時，這個方法還頗方便的。某些區域資料形態可能不存在預設的資料形態中，不過這種型態在特定的YAML應用程式中是有定義的。這種區域資料形態用驚嘆號（ ! ）表示。
在yaml.org（英文）可以找到輕巧而好用的小抄（亦是用YAML表示）及格式說明。下面的內容，是關於基本元件的摘要。
YAML在使用逗號及冒號時，後面都必須接一個空白字元，所以可以在字串或數值中自由加入分隔符號（例如：5,280或http://www.wikipedia.org）而不需要使用引號。
另外還有兩個特殊符號在YAML中被保留，有可能在未來的版本被使用--（ @ ）和（ ` ）。
YAML 與其他数据序列化格式比較
雖然YAML是參考JSON，XML和SDL等語言，不過跟這些語言比起來，YAML仍有自己的特色。
JSON的語法是YAML1.2版的子集,，同時非常接近 YAML1.0與1.1版的子集，因此大部分的JSON文件都可以被YAML的剖析器剖析。這是因為JSON的語法結構和YAML的內置格式相同。雖然大範圍的分層也可以使用類似JSON的內置格式，不過YAML標準並不建議這樣使用，除非這樣編寫能讓文件可讀性增加。YAML的許多擴展在JSON是找不到的，如：進階資料形態、關係錨點、字串不需要雙引號、映射資料形態會儲存鍵值的順序。
YAML 與其他数据序列化格式比較
XML和SDL標籤概念，在YAML中是找不到的。對於資料結構序列（儘管這是有爭議的），標籤屬性的特色就是可以將資料及複雜資料附加資訊分離，並將各種原生資料結構（如：雜湊表、陣列）用同一種語言表示。YAML則以資料的可擴展性作為替代。（包括為了模擬物件的類別型態）在YAML本身的規範中，並沒有類似XML的語言定義文件剛要（language-defined document schema descriptors）──例如驗證自己本身的結構是否正確的文件。不過，YAML綱要描述語言（YAML schema descriptor language）是存在的。另外還有YAXML──用XML描述YAML的結構──可以讓XML Schema與XSLT轉換程式應用在YAML之上。況且，在一般使用的情況下，YAML豐富的定義型態之語法已經提供了足夠的方式，來辨認YAML文件是否正確。
YAML 與其他数据序列化格式比較
由於YAML的運作主要依賴大綱式的缩进來決定結構，這有效解決了界定符衝突（Delimiter collision）的問題。YAML的資料形態不依賴引號之特點，使的YAML文件可以利用區塊，輕易的插入各種其他類型文件，如：XML、SDL、JSON，甚至插入另一篇YAML。
相反的，要將YAML置入XML或SDL中時，需要將所有空白字元和位勢符號（potential sigils，如：<,>和&）轉換成實體語法；要將YAML置入JSON中，需要用引號框住，並轉換內部的所有引號。
YAML 與其他数据序列化格式比較
跟SDL、JSON等，每個子結點只能有單一一個父節點的階層式模型不同，YAML提供了一個簡單的關係體制，可以從樹狀結構的其他地方，重複相同的資料，而不必顯示那些冗餘的結構。這點和XML中的IDRef類似YAML剖析器在將YAML轉換成物件時，會自動將那些參考資料的結構展開，所以程式在使用時並不會查覺到哪些資料是解碼自這種結構。XML則不會將這種結構展開。這種表示法可以增加程式的可讀性，並且，在那種『大部分參數維持和上次相同，只有少數改變』的設定檔及通訊協定中，可以減少數據輸入錯誤。一個例子是：『送貨地點』和『購買地點』在發票的紀錄中幾乎都是相同的資料。
YAML是「行導向的」，因此，就算想由現有程序的混亂輸出，轉換成YAML格式，並保留大部分的原始文件之外觀，也非常簡單。因為他不需要平衡封閉的標籤、括弧及引號，可以從很簡單的利用程式，從報表產生YAML。同樣，空格分隔可讓使用行導向的命令如：grep、Awk、perl、ruby，和Python，來應急性的過濾YAML文件時更加方便。
特別是與標記語言不同的，連續的YAML區塊導向往往是格式良好的YAML文件本身。這使得很容易撰寫那種「在開始提取的具體記錄之前，不需要'讀取全部文件內容'」的解析器（通常需要平衡起始和關閉標籤、尋找引號和跳脫字符）。當處理一個單一靜態的，整個存在記憶體中的資料結構將很大，或為提取一個項目來重建的整個結構，代價相當昂貴的記錄檔，這種特性是相當方便的。
值得討論的是，儘管它的縮排方式似乎複雜化了深度很大的巢狀層次， YAML將縮排視為一個單一的空白，這可能會取得比其他標記語言更好的壓縮比。此外，極深的縮排可以完全避免的是： (1)使用“內置格式”（即簡稱類JSON格式）而無縮排；或 (2)使用關聯錨點展開階層以形成一個攤平的格式，使得YAML解析器能透明地重組成完整的數據結構。
YAML是純粹用來表達資料的語言，所以內部不會存代碼注射的可執行命令。這代表剖析器會相當（至少）安全的解析文件，而不用擔心潛在與執行命令相關的安全漏洞。舉例來說，JSON是JavaScript的子集，因此可能有人想使用JavaScript本身的剖析器直接eval，不過这样一来就造成許多代碼注射的漏洞。雖然在所有資料序列語言中，安全解析本質上是可能的，但可執行性卻正是這樣一個惡名昭彰的缺陷；而YAML缺乏相關的命令語言，可能是一個相對安全的利益。
XML和YAML規範提供非常不同的邏輯模型來進行資料結點的展現、處理及儲存。
YAML 實作與函式庫
簡單的YAML檔案（例如：簡單的鍵值對）不需要完整的YAML剖析器，便可以被正則表達式解析。許多常用的程式語言──純用某個語言，讓函式庫具有可攜性──都有的YAML的產生器和剖析器。當效能比較重要時，也有許多和C語言綁定的函式庫可使用。
下面幾種程式語言都有與YAML相關的函式庫:
Perl
CPAN YAML 一個通用的介面，被數個YAML解析器使用。
YAML::Tiny YAML簡化版的實現。擁有小巧輕快的優點──比完整功能的YAML實現快上許多，並用純Perl寫成。
YAML::Syck 與SYCK函式庫綁定。提供快速、功能豐富（highly featured）的YAML解析器。
YAML::XS 與LibYaml綁定。提供1.1版更好的相容性。
YAML 實作與函式庫
字串：
YAML的字串不需使用引號，這可以增加可讀性，並避免巢狀的跳脫字元。然而，這有時也會導致錯誤，例如，字串本身是一個曖昧的字眼（像數字或布林值）；或在短句中意外的出現YAML的結構符號（常見的例子是由驚嘆號起始的句子，或是包含冒號-空白的句子："!Caca de vaca!"、"Caution: lions ahead"）。這在發布YAML檔案時並不造成困擾，但在製作小型指令碼和人工編輯檔案時，這問題卻會常常出現。比較好的方法是善用區塊符號（"|" or ">"）而不要使用單行字串，來避免這種曖昧的表示方法。
島田車站 (靜岡縣)
島田車站（日语：／ Shimada eki */?）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本靜岡縣島田市榮町。島田車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，是個設有綠窗口（）的有人車站。
至於隸屬於JR貨物的貨運站部分，自從1993年貨運列車的設定廢除之後，島田貨運站就再也沒有任何貨運列車的發著，僅有保持一些臨時性的車攜貨運（）業務。在貨運列車停駛之前，主要的服務對象是與島田車站之間有專用鐵路線相連的東海紙漿（）島田工廠，與日清紡織（）島田工廠。
島田車站 (靜岡縣) 車站結構
島式月台1面2線與側式月台1面1線、合計2面3線的地面車站。
島田車站 (靜岡縣) 使用情況
根據「靜岡縣統計年鑑」，近年1日平均上車人次如下表。
島田車站 (靜岡縣) 相鄰車站
※「Home Liner靜岡」「Home Liner濱松」的相鄰停車站參見東海道線 (靜岡地區)。
東海旅客鐵道
東海道本線
六合（CA23）－島田（CA24）－金谷（CA25）
友都八喜
友都八喜（日语： Yodobashi kamera */?，Yodobashi Camera）是日本一家大型連鎖量販店，主要銷售家電、電腦、相機、攝影等3C產品，超過85萬個，在日本零售業中，單店銷售額與單人銷售額均為日本第一。截至2017年7月現在，在日本各地共有23個店鋪，因全數設於各地公共交通樞紐附近，在日本零售業界素以「Rail Side戰略」的展店策略而著稱。
友都八喜的日語原名「」意為「淀橋相機」，來自創業地新宿西口的舊稱「淀橋」。原無正式中文譯名，2008年因應北京奧運的舉行而推出面向中國大陸市場的中文名稱“友都八喜”，乃音譯自品牌簡稱「Yodobashi」（），此名亦為淀橋的片假名拼寫名稱。
友都八喜 概要
友都八喜在1960年由藤澤昭和成立，創業當初名叫“藤澤照相商會”，以販售照相機和攝影相關用品為主；7年後更名為“淀橋照相商會”；又7年後再次更名為以片假名拼寫的「Yodobashi Camera」（）。最早的店面形態（新宿、上野、橫濱）即是設置於交通便利的車站附近，位於較小型的建築物中，採取開放式入口形式，商店樓層內同時陳列大量商品，並以低廉的價格販售，還搭配容易記住的電視廣告歌曲。當時在店鋪宣傳上主打「新宿西口」，希望不知道地點的顧客也能輕易抵達店內消費。當時的照相機售價高昂，一台約需花費數十萬日元，屬於高級的奢侈品；而友都八喜的售價較市面上的一般店舖便宜約數萬元，再加上因店內陳列大量商品容易比價，友都八喜開始在消費者之間受到歡迎。
之後，友都八喜開始販售家電、電視等視聽產品。到了1990年代，隨著電腦、網路開始普及，店內也增加販售這一類的商品。為了繼續維持同時陳列大量商品，新開店舖的面積比起當初要增加許多。
友都八喜 概要
最近友都八喜強化了「站前立地」的開店策略，在車站複合式建築、高架鐵道下的店舖、百貨公司大樓中開設店面，此外購買再開發用地建設大型的專屬建築。例如在日本國鐵大阪鐵道管理局舊址開設的大阪梅田店、東京秋葉原電器街的秋葉原店、三越百貨大樓經過半年改裝後開幕的橫濱店，此外也在附近沒有任何商業設施的福岡博多站新幹線口（筑紫口）開設了博多店。
相對於一些連鎖店業者採用在郊區重要道路旁展店的「Road Side店鋪」策略，友都八喜主要在都市的大型鐵路車站前開設據點，這樣的營銷策略稱為「Rail Side戰略」（）。友都八喜可謂「Rail Side戰略」成功的代表。
友都八喜 廣告
友都八喜開業至今均使用《共和國戰歌》作為其廣告及店內廣播的背景音樂，歌詞則換上藤澤昭和填詞的版本，稱為「友都八喜之歌」。而每家分店的歌詞均根據途經的鐵路路線修改。
友都八喜 友都八喜與中國大陸
友都八喜於1970年代開通店內多語種廣播，為日本最早提供中文廣播和服務的店家。
友都八喜是最早引入銀聯卡系統的日本商家之一，2008年月均刷銀聯卡消費額在1億日元，成為中國大陸遊客日本購物的主要目的地。近年爲了滿足外國遊客一站購齊的需求，增設了高級箱包、化妝品等櫃檯。除了中文廣播以外，友都八喜的中文標識、購物手冊、護照免稅櫃檯等也配備的比較齊全，中國大陸遊客光顧較多的門店還配有多名中國籍或通中文的店員。
2008年8月8日，伴隨北京奧運會的開幕，總經理藤澤昭和攜醞釀已久的公司中文名稱前往中國大陸祝賀，“友都八喜”隨獲正式啟用。
近代贛語
近代贛語（Early Modern Gan），是指贛語在清朝至民國這一時期的古語。早在在十九世紀上半葉（1844年），英國外交官莊延齡（E.H. Parker）是第一個記錄近代贛語的外籍人士，其發現他撫州的朋友Wen-yuan把古濁聲字都讀成送氣音，這也一直都是贛語非常顯著的特徵。1864年，贛語的一些特徵也吸引到了英國艾約瑟教士（Joseph Edkins）的注意。他描寫道：
在江西東部的撫州府，所有的全濁音已經全變成送氣音。六個韻尾輔音只是沒有k。聲調有七個，它們的音高是不規則的。 — 《A Grammar of the Chinese Colloquial Language Commonly Caled the Mandarin Dialect》
近代贛語
李軍、陳昌芳根據成書于清同治年間（1862-1874年）的南昌童蒙識字課本《類字蒙求》中的直音韻母、聲調系統的特點，發現一百多年前的贛語南昌話與現代南昌話基本一致。如深咸攝、曾梗攝、臻山攝韻尾已經合流為[n]尾與[t]尾；止攝開口二等日母字韻母讀為零聲母[ɵ]等等。聲調方面，《類字蒙求》的直音分為七個調類，也與現代南昌話一致。但《類字蒙求》中的直音特點是「調類的分合只與古音清濁有關」，而與今音的送氣與否無關。現代南昌話則與兩者都有很大關係，而今南昌部分郊縣話就依舊與《類字蒙求》直音反映的特點保持一致。
㈠ 聖經譯本書目目錄：
雅各書，美國海外傳道委員會 ，福州，1891年，10頁。21.5cm。羅馬字。用文字標調類。英經會。譯者為該教會的J.E.Walk。
㈡ 方言聖經分地解說：
美國公理會於1874年在邵武開教，其教士J.E. Walker將《使徒行傳》譯成邵武土白。1891年由該教會在福州出版羅馬字本。
中古贛語
中古贛語（Late Old Gan）是指贛語在魏晉南北朝這一時期的古語。這一時期的贛語得到大程度的漢化，主要得因於「五胡亂華」後成百萬中原人的大規模南遷。黃河流域的中原人大量自西向東，自北向南，沿長江中下游全面遷移。處於「吳頭楚尾」的江西，接受了大量並、司、豫諸州的流民。因此現在學術上就有「客、贛、通泰方言源於南朝通語說」之類的看法。
但此時的贛語依然保留著自己固有的特徵，和當時的「正音」──金陵話仍有區別。如《南史·胡諧之傳》記載：『胡諧之，豫章南昌人也。…上方欲獎以貴族盛姻，以諧之家人語傒音不正，乃遣宮內四五人往諧之家教子女語。二年後，帝問曰：「卿家人語音已正未？」諧之答曰：「宮人少，臣家人多，非唯不能得正音，遂使宮人頓成傒語。」』這裡的「傒語」，即當時南昌一帶的本地語言。
中世贛語
中世贛語（Middle Gan），是指贛語在唐、宋這一時期的古語。唐末五代十國的二百年間，發生了中國歷史上的第二次大分裂。由於安史之亂造成的戰亂，大量中原漢人遷移至東南之地。贛語自唐以後就基本定型，主要特點已經與現在相差無幾。而這一時期的江西，成為全國十道之一的「江南道」，經濟社會得到快速發展，人口劇增，江西第一次大規模向外移民也是由此間拉開序幕，南昌、吉安一帶的人口不斷向湖南東北的湘陰、寶慶、新化等地移民。在後續的幾百年間，又由贛北、贛中繼續向湖南東北、湖北東南的江漢平原及鄂東山區、安徽南部的安慶、池州及巢湖平原、福建西北移民。這批次的移民將贛語同時帶到上述地區，贛語今日的分佈格局因此而形成。
兩宋時期，江西進入了歷史上最輝煌的年代，出現了令後世驚羨的政治、經濟和人文景觀。現代學者通過對兩宋時期江西文人詩文用韻的研究，得以考察出當時人的語音狀況。
中世贛語
杜愛英通過研究江西詩人「新喻三劉」的1185首古體詩、1783首近體詩，杜愛英發現宋代江西詩人用韻都有以下特點：
此外，杜愛英還對江西180家詞人，詞作4300首；230家詩人，詩作21119首進行全方面的比較研究，從而發現宋代江西文人都有蕭豪部與尤侯部通押、支微部與魚模部通押等特點，這都和現代贛語的語音特徵相符。然而時人魚模部與尤侯部通押、皆來部洪音與支微部字相叶、歌戈部與魚模部相叶、歌戈部與家麻部相叶、不同陽聲韻尾通押等特點，現在至多只有部分贛語方言有所反映。
近世贛語
近世贛語（Late Middle Gan），是指贛語在元、明這一時期的古語。學術界對此階段的贛語進行了大量的構擬研究工作。
丁邦新（1987）利用明末豫章新建（今南昌市新建区）人張位所著的《問奇集》，研究明代時的贛語音韻。根據他的研究，當時的新建話是區分n、l的，如張位批評當時西蜀一帶「怒為路，弩為魯」，而如今的新建方言的泥、來母在洪音前則相混。
田業政通過對江西四位詩人1129首古體詩的系聯以考察元代江西贛語的一些特點。如大量文人詩作歌麻相押，這是贛語以及大多數南方漢語的共同特徵。其他還有魚模部押入支微部、支微部與灰咍部相押、蕭豪與尤侯通葉，現今都還是贛語比較顯著的語音特點。
古屋昭弘（1992）則利用明末宜春人張自烈的《正字通》所注反切，考察十七世紀贛語的語音特點，其結論如下：
這些都與現今的部分贛語方言完全一致，如萍鄉、上栗等地。其第一點可以覆蓋整個贛語區。
但據顏森（1996）對江西境內的64個贛語方言所作調查，11點咸深兩攝仍保留閉口韻尾-m。另有31點去聲分陰陽，31點入聲分陰陽。由此可以看出贛語方言之間的差異早在明朝就已經存在。
近世贛語
古屋昭弘通過系聯法，考定《正字通》有二十四聲類，其中第8類為「力盧」類，「來自中古來母」；第9類為「尼乃」類，「來自中古泥娘兩母」。可見當時的宜春話是泥來不混性方言。而現代宜春話也已演變為泥來母在洪音前相混得半混性方言。從以上事實可見，贛語中泥來母在洪音前相混的變化應該是明末以後才發生的。
古屋昭弘查證出《正字通》反切系統見組有「古居」、「苦渠」、「魚吾」三類，「古居」類即見母，「魚吾」類即疑母，「苦渠」類為次清溪母與全濁群母合流所形成的類，這仍然是現代贛語的重要特點。上面三個聲類都不同其他聲類交涉，各類都包括一二三四各等字，可見當時的宜春話見組字還沒有齶化。現代宜春話見組三四等字已經齶化，與知三和章組混同。從《正字通》反映的情況以及現代贛語仍有部分方言尚未齶化來看，贛語的齶化應不會早於十七世紀。
加山足球隊
加山足球隊（Caroline Hill FC，簡稱加山）是一支前香港甲組足球聯賽球隊，於1982年降班，2001–02年球季名列丙組(甲)聯賽最後一名，遭到淘汰，只保留香港足球總會贊助會員身份。
加山足球隊 歷史
加山足球隊於1950年代由一班車房工人創辦，故有「車房班」的外號。於1956–57年獲得丙組聯賽冠軍，升上乙組作賽。1959–60年獲得乙組冠軍，首次升上甲組作賽。
1962年，加山在甲組聯賽排名包尾，宣布降班。1963年獲得乙組聯賽冠軍，立即回升甲組。可惜，1964年在甲組聯賽 12 支球隊排名第 11 名，再次降班。
1968年，加山獲得乙組聯賽亞軍，再次升上甲組。1969年在甲組聯賽 12 支球隊排名第 11 名，再次淪為「升降機」。
1971年，加山獲得乙組聯賽亞軍，成功重返甲組。在班主陳瑤琴入閣支持下，升班首季立即以黑馬姿態獲得甲組聯賽亞軍，亦是加山至今的聯賽最佳成績。1972年6月7日，擁有球王比利壓陣的巴西球會山度士（Santos Futebol Clube）訪港，與加山進行表演賽，南華應加山要求將仇志強借出。當日下午南華在旺角花墟球場與星島作賽，由於當時連接港島與九龍的香港海底隧道尚未通車，為了讓仇志強能及時趕到香港大球場作賽，加山特別安排直昇機接他到大球場。
1972–73年，金禧盃(足總盃前身)決賽，加山擊敗精工，贏得球隊在甲組的首項主要錦標。
加山足球隊 歷史
1976–77年，加山於總督盃決賽以 3–0 大勝班霸精工，奪得冠軍。球員軒德遜並與胡國雄一同當選最佳攻擊球員獎。
1979–80年，加山再次殺入總督盃決賽，戰至加時才以 1–2 不敵南華，屈居亞軍，門將廖俊輝與右翼鄧劍棟分別當選最佳防守及最佳攻擊球員獎。1980-81年度，加山於總督盃決賽，互射十二碼以 6–7 敗給東方，連續兩年屈居亞軍，惟門將廖俊輝嬋聯最佳防守球員獎。
1981–82年，加山捲入護級漩渦，其中一場護級大戰以 0–0 賽和南華，擁南躉因不滿球隊表現，賽後觸發球迷騷亂。班主陳瑤琴不但斥資向英格蘭著名球會修咸頓借用米奇燦農、史堤夫·威廉士、大衛·岩士唐、麥克·胡禮等多名國腳級球員助陣，其後更入閣另一支甲組球隊海蜂，並增聘外援於聯賽最後一戰與南華上演護級生死戰，惟海蜂仍以 1–4 不敵南華，圍魏救趙計劃宣告失敗。最終，加山僅以一分之差不及南華，在 11 支球隊中名列第 10，宣布護級失敗，與包尾的保濟丸，一同降落乙組。
2001–02年球季，加山名列丙組(甲)聯賽最後一名，遭到淘汰，
加山足球隊 球隊近況
加山現時為香港足總贊助會員，並設有女子隊，參加香港女子足球聯賽。
1896年夏季奥林匹克运动会希腊代表团
1896年夏季奥林匹克运动会希腊代表团共派出169名运动员（但實際上有176人參加）参加全部9个大项的赛事。希腊在1896年夏季奥林匹克运动会成為奪得最多獎牌的國家，取得10面金牌、17面銀牌及19面銅牌合共46面獎牌，比取得26面獎牌的美國為多。然而希臘的金牌數目只比美國少1面金牌，因此獎牌榜只列第二名。希腊在本屆奧運會一共有172名運動員參加39個項目，只有四個項目沒有希臘人參與，包括田徑項目的400米、跳高及體操項目的團體單杠及跳馬。
1896年夏季奥林匹克运动会希腊代表团 選手概況和成績
希臘代表團除了400米及跳高項目外所以田徑項目都有參加，並取得一金兩銀六銅的佳績。原本希臘在馬拉松項目包辦金銀銅三面獎牌，原定季軍的希臘運動員斯比瑞顿•柏勒克斯（Spiridon Belokas）賽後被人發現在比賽中乘車，最終被取消資格並由匈牙利運動員克尔纳·久洛取代。
希臘代表團在本屆奧運會參加所有自行車項目，並取得一金三銀成績。
希臘代表團在劍擊項目取得兩金一銀一銅成績。
參與團體體操項目的兩支希臘隊伍只有部分成員有記載人名，但大部分運動員都不知道人名。另外希臘除了跳馬及團體單槓（只有德國一個國家參與）之外，其他項目都有運動員參與，並取得兩金兩銀兩銅成績。
希臘代表團是唯一一個代表團參加所有射擊項目的國家，並且在所有射擊項目取得獎牌，總數取得三金三銀三銅成績。
希臘代表團派出三名運動員參加舉重比賽，其中尼科洛普洛斯及維西斯為希臘取得兩面銅牌。
尚普
尚普（Champ、Champy、Champie、Champtanystropheus americanus） 是一種傳聞中生活在北美洲尚普蘭湖的湖怪，目前並無任何科學證據支持牠的存在，雖然已經有超過300件目擊案例被記錄下來。尚普蘭湖是北美洲一座天然淡水湖泊，主要位於美國境內（佛蒙特州與紐約州），但湖面有一部份跨越了美國與加拿大的邊界。湖怪的傳說吸引觀光客前來伯靈頓和普拉茨堡（Plattsburgh）地區旅遊。
大多數人認為尚普是一種類似尼斯湖水怪。許多人猜測尚普可能是已經滅絕的水生爬蟲動物群，類似蛇頸龍的生物，並住在湖泊深處。
尚普 自然環境與文化
尚普蘭湖長達125英里（201公里），橫跨紐約州和佛蒙特州，距離加拿大魁北克只有幾公里。
傳說中的尚普成為當地觀光收益的來源之一。例如紐約亨利港就建造一座巨型尚普模型，將每年八月第一個星期六訂為「尚普日」。佛蒙特州的唯一業餘棒球聯盟的吉祥物是佛蒙特湖怪，隨著尚普變得更加著名，隊名後來從佛蒙特博覽會隊更改為佛蒙特湖怪隊（Vermont Lake Monsters）。湖怪一直是紐約賓州聯盟成立以來主要的吸引力。附近的幾個機構，包括洗車公司，都使用尚普作為標誌。
尚普 目擊歷史
尚普蘭湖附近存在兩種美國原住民部落，分別是易洛魁聯盟與阿本拿基族（Abenaki），他們都有這種生物的傳說。而阿本拿基族稱這種生物為“Tatoskok”。
尚普蘭湖湖怪首次紀錄可能是1609年由法國探險家萨缪尔·德·尚普兰所記錄下來，當時他在觀察湖面的時應該已經發現了尚普 。然而實際上沒有這樣的目擊記錄。
首次尚普的目擊紀錄其實是在1883年，當時警長彌敦道·H·穆尼稱他看到一隻“大海蛇...距離他約50碼”。他聲稱他距離該生物非常近，可以看到“嘴巴裡面的白色圓點”，也宣稱“該生物大約有25到30英尺長”。穆尼的目擊事件造成許多目擊者公開自己的目擊故事。穆尼的故事比尼斯湖水怪的爭論還要早50年。
有些人認為尚普可能是一隻蛇頸龍，類似“尼斯湖水怪”，並聲稱這兩個湖泊有許多共同之處。就跟尼斯湖一樣，尚普蘭湖深度超過400英尺（120米），兩個湖泊都是因為冰川退縮所產生的。尚普可能只有一隻，也可能是一個龐大的族群。
尚普 照片
1977年，一位業餘攝影師桑德拉·曼西發布一張照片，顯示一隻擁有蛇頸龍般身體和頸部的動物出現在湖面。曼西拍攝的照片，類似於著名的「外科醫生的照片」，它是倫敦醫生威爾遜於1934年所拍攝的尼斯湖水怪照片。
據說這張照片拍攝的地區深度並沒有超過14英尺（4.3米）。據喬·尼克爾（Joe Nickell）的看法，很難解釋一隻巨大生物如何在這樣的淺水當中游泳，更不用說隱藏身體。此外有人認為照片中的物體也可能是浮出水面的樹幹或原木。腐爛的樹木往往於腐爛的過程中聚集瓦斯，有時會以相當快的速度浮出水面。
尚普 最近目擊紀錄
根據報導指出，一位漁民迪克和他的繼子皮特在2005年的夏天曾經拍攝到尚普的影像。這些圖片經過檢查後，被認為可能是一隻類似蛇頸龍的動物，也可能只是一條魚或鰻魚。照片中可以看到該生物甚至正在張口和閉口。雖然兩名退休聯邦調查局法醫分析這些圖片，也檢查了磁帶，認為這些影像是真實的並未經過人工合成，其中一人還補充說：「我確實可以看到一隻動物或任何其他物體出現在水面上」。
動植物通信研究所於2003年甚至獲得尚普聲音測位器的迴聲定位紀錄，當時他們正為探索頻道節目工作。該小組的結論是：他們錄製到聲音，類似一隻白鯨，甚至也許是一頭海怪，但是不屬於任何已知的動物，而且也沒有任何已知的海豚或鯨魚居住在湖區。
尚普 最近目擊紀錄
美國魚類及野生動物管理局在2008年進行一項研究計畫，他們與紐約州環境保護局和佛蒙特部魚類及野生動物組織（ Vermont Department of Fish and Wildlife）合作，並於2008年7月發布的報告顯示某些品種的魚類數量變化無法解釋。這項研究指出，牠們的數量週期性增長和衰退，但他們注意到這些變化相當突然。這份報告認為這是由未知因素所造成的。很多人認為因為這是當地著名湖怪尚普引起的。但是尚普蘭湖魚類和野生動物管理合作組織並沒有下達這樣的結論。
中国民用航空飞行学院
中国民用航空飞行学院，简称中国民航飞行学院（或中飞院）（CAFUC），是中国民用航空局直属，中国民用航空局与四川省人民政府共建高校、四川省高水平大学，入选联合国重点推广的“MPL”课程试点单位、四川省高等学校“双一流”建设贡嘎计划，是全球民航飞行员培养规模最大、能力最强、水平最高的特色高校。
中国民用航空飞行学院 学校简介
中国民用航空飞行学院，简称“中飞院”，创建于1956年，是中国民航局直属的部省共建本科高校。学院作为国家全过程培养民航高素质人才的主力军、主渠道、主阵地，经过近70年的建设发展，形成了理、工、文、管、法、艺、教育多学科协调发展，以培养民航飞行员、工程技术和民航运行管理人才为主的办学格局，其中全民航70%的飞行员、80%的机长、90%的功勋飞行员从这里启航，被誉为中国民航飞行员的摇篮”，成为世界民航职业飞行员培养规模最大、能力最强、安全最好、质量过硬，享誉国内外民航的高等学府。
中国民用航空飞行学院 办学资源
学院本部位于成都平原腹地的四川省广汉市，校区地跨川豫两省五市，占地面积19000余亩，设有广汉校区，成都天府校区，在四川新津、广汉、绵阳、遂宁和河南洛阳建有5个飞行训练分院，管理运行5个通用和运输机场，在四川自贡、金堂、阆中，重庆永川、山西芮城建有5个训练基地，与北大荒通航、中航飞校共建北大荒训练基地和州训练基地，建成地跨6省市的南北训练网络;拥有奖状CJ1/M2(Cessna525)、新舟600(MA600)、西门诺尔(Piper PA-44-180)、赛斯纳172(cessna172R/S)、西锐20(Cirrus SR20)、钻石42(DA42NG)、钻石20(DA20-C1)、阿古斯塔AW109(AW109SP)、罗宾逊R66(Robinson R66)、罗宾逊R44(Robinson R441l)等20种型号383架初、中、高级教练机，以及空客、波音等40台飞行模拟机和练习器，500多台各型航空发动机，涵盖了涡扇、涡桨、涡轴、航汽活塞和航煤活塞发动机。
中国民用航空飞行学院 办学资源
学院图书馆拥有广汉校区和天府校区两个馆，总建筑面积达5.8万平方米馆藏纸质图书约209万册、中外文期刊15万册，电子图书824万册、数据库53个，建立了6个以飞行训练、航空安全为主题的民航特色数据库，与中国商飞共建了国产商用飞机特藏室等。学院建有世界一流的航空发动机维修培训中心，是全球最大的LEAP系列发动机培训中心和CFM全球四大培训中心之一;拥有国内最大、实力最强的通用航空维修基地，是世界主流通航飞机制造商的授权维修中心;拥有全球海拔最高、性能一流的“高高原航空安全实验室”，国内高校最先进的360度全视景塔台指挥系统和中国民航局授权的完备考试培训体系，并为中国民航建标、立法提供技术支持和培训。
学院天府校区位于四川省成都市东部新区未来科技城福田街道距成都天府国际机场约5公里，总投资约100亿元，占地1439亩，包含12个科研实验室、6个行业实训基地和中国民航高高原医学研究中心，按满足2030年在校生2.5万人需求设计。2024年2月，天府校区开启第一阶段运行，目前整体建设进入收尾阶段。
中国民用航空飞行学院 办学资源
学院现有专任教师1573人，其中“双师”型教师583人，具有正高级飞行员、教授、研究员等高级职称的教师600余人，有博士、硕士学位的中青年教师占教师总数的65%以上。他们当中有国家特聘专家、国家重点研发计划首席科学家、国务院特殊津贴获得者、中国民航英雄机长、全国最美教师、民航功勋飞行员、民航科技创新领军人才和拔尖人才、国际民航组织专家组成员、民航特聘专家、交通运输部青年科技英才、四川省“天府峨眉”“天府学者”“天府青城”的专家人才和名师等，形成了一支在国内外享有盛誉的飞行技术、空中交通管理、航空工程、机场运行管理等民航特有专业高水平师资队伍。
中国民用航空飞行学院 学科专业
学院坚持立足民航和特色发展，形成了多学科协调的学科专业体系，现有14个二级学院、42个本专科专业、13个硕士学位授权点，覆盖了民航各个领域，其中飞行技术、计算机科学与技术、信息与计算科学、英语、交通运输、电子信息工程等专业为国家级一流本科专业建设点;飞行器动力工程、电气工程及其自动化、工商管理等专业为省级一流本科专业建设点;交通运输工程、航空宇航科学与技术、安全科学与工程为四川省优势特色学科建设点，
学院现有1个国家级人才培养模式创新试验区项目，2个国家级特色专业，3个省级特色专业，56门国家级、省级一流课程。近年来获批6项教育部新工科研究与实践项目，3项省部级本科专业综合改革项目，5项卓越工程师人才培养计划项目。2020年9月被列入“四川省高水平大学”名单。2018年，教育部对学院本科教学工作进行审核评估，充分肯定了学院取得的办学成绩，并对学院飞行专业人才培养工作给予了高度评价。
中国民用航空飞行学院 学科专业
飞行技术学院是中国民航飞行学院下属二级学院，是担任航空理论教学、科研和学生教育管理为一体的教学实体，现有飞行技术（运输飞机驾驶）本科专业、（通用飞机驾驶、直升机驾驶）专科专业，具有“飞机技术与航空安全、航空人因工程、机务工程”三个研究方向的硕士学位授予权。
开设培训项目有：私用驾驶员执照理论培训；商用驾驶员执照理论培训；仪表等级执照理论培训；航线运输驾驶员执照理论培训；波音737、MD-82、MD-90、MD-11等机型改装理论培训；高性能飞机/机组配合训练理论培训；航线飞行员性能培训；PCATD模拟飞行培训；航空安全管理培训。
现有飞行技术专业学生3000多人，教职工80余人，其中，高级职称18人。下设四个教研室（飞行力学教研室、飞行技术基础教研室、航空心理学教研室、空中领航教研室），拥有模拟飞行试验室、飞行人员心理学实验室、风洞试验室和现代导航技术实验室，教学仪器195台，总价值达680万元。飞行技术学院在飞行与飞行安全领域的教学，科研方面拥有雄厚实力，是国内领先、国际一流的高层次飞行人才培训机构。
中国民用航空飞行学院 学科专业
中国民航飞行学院航空工程学院主要培养民航飞机与发动机维修、航空电子设备维修、航空安全管理等领域的应用型高级工程技术人才，下设热能与动力工程教研室、电子信息工程教研室、飞机构造教研室、安全工程教研室、电工电子实验室、电子信息工程专业实验室、工程技术训练中心和机务维修实践基地等机构。学院开设有热能与动力工程（航空发动机维修）、电子信息工程（航空电子设备维修）、安全工程（航空安全与管理）三个理工类本科专业和航空机电设备维修专科专业，具有“机务工程、飞行技术与航空安全、航空人因工程”三个研究方向的硕士学位授予权。学院各专业现有专职教师90％以上具有博士、硕士学位，40%以上具有高级技术职称，他们中有享受国家政府津贴的专家，有本领域的知名学者和学术带头人，有的教师受聘于国际著名航空企业从事海外教学，有的教师受聘为CAAC机务维修执照考官，相当部分教师具有CAAC甚至FAA相关执照。在依托于学校所具有的庞大民航资源基础上，学院自己还拥有多种不同型号的用于教学和科研的飞机、航空发动机、电子设备和安全检查设备。根据行业发展形势和社会需求，学院积极开展专业学科建设和改革，于2007年成功通过了CCAR-147部合格审定，成为了全国第一家由中国民用航空局颁发《维修培训机构合格证》的高等院校。
中国民用航空飞行学院 学科专业
中国民航飞行学院航空电子电气学院以“学历+执照+作风”为专业培养目标，按照新工科标准进行建设，契合航空维修及无人机发展需求。全方位开展校企协同育人，与全国大型航空维修企业 和无人机设计生产企业（如The Soager Organization）都签署了联合培养协议，为学生工程实践能力的培养及高质量的就业提供了根本保证。与美国、欧洲等多所大学开展联合培养，培养国际化的航空维修工程人才，并为一带一路国家培养维修类技术人才。学院注重学生创新精神和实践能力培养，以专业为基础，成立校级科技社团,适合不同学生特点，满足学生多样性的发展需求，努力为每名同学创建可以参加的创新创业和社会实践项目。积极参加互联网+、挑战杯比赛，在航模、起重机等各类竞赛中多次获得国家级大奖。航空电子电气学院以“引领校园文化健康发展，促进航电学子成长成才”为目标，以文化人，第二课堂活动是我院人才培养的重要组成部分，建设了“创新型文体拓展实践活动”和“高层次学科类竞赛活动”两大校园文化建设载体，培养德才兼备的机务人才。深化实施“思想引领、科文艺体、志愿服务、融媒体建设、青工引领”五大工程，为学院各项工作贡献青春力量。
中国民用航空飞行学院 学科专业
中国民用航空飞行学院空中交通管理学院下设空中交通管制、航空运行、航空气象三个教研室、航行实验室和空中交通管理研究所等机构。学院目前开设有交通运输本科专业和交通运输规划与管理硕士点，重点为民航培养空中交通管制、飞行签派、航行情报等高级工程技术和管理人才。学院师资雄厚，现有的46名教职员工大部分具备了博士、硕士学历、高中级职称和民航相关行业执照，有40多人次的教师前往国外接受各类专业培训，近半数的教师能使用中文和英文实施双语教学。学院实验设备先进，能开设符合行业发展要求的专业实践课程。学院从2007年开始招收交通运输规划与管理专业硕士研究生。
中国民用航空飞行学院 学科专业
计算机学院开办有“计算机科学与技术”和“信息与计算科学”两个本科专业。学院现有教授、副教授20余人，博士7人。近年来，教师承担国家自然科学基金项目以及省部级科研项目10项，有40余篇论文被SCI、EI、ISTP和美国数学评论等收录检索。学院具有良好的实验实践教学设施，现有计算机、数学、物理实验室24个（间），实验教学用房面积约2000平方米，各类计算机500余台，实验仪器设备价值800余万元，各种图书资料30000余册，在国内有关企事业单位及民航界建立了多个学生实习基地。近年来，学院与全国多个高端技能型培训机构联合对学生进行专业和职业技能培训，形成了从教育教学、实习实训到就业相结合的培养模式，提升了学生就业率。已毕业学生就业率达90%以上。
中国民用航空飞行学院 学科专业
中国民用航空飞行学院空中乘务学院下设：乘务英语教研室、乘务基础教研室、乘务技能实训中心、旅游管理教研室、语言艺术教研室、学生队等单位。主要承担空中乘务专业教学、研究和学生教育管理。拥有一支学科齐全，结构合理，教学、科研能力强的专业师资队伍，教学训练设施完善。学院坚持“品行正、修养好、语言强、气质佳、才艺精、纪律严”的人才培养理念，按照民航专业规范化的要求，对空乘学生实施准军事化管理，培养学生良好的职业素质。
中国民用航空飞行学院外国语学院下设英语专业教研室、大学英语教研室、民航英语教研室、民航语言研究所等单位。主要承担全校大学英语、英语专业和民航英语等课程的教学、科研、课程建设等任务。学院拥有一支年富力强、学术水平高、在国内乃至国际民航界都享有一定知名度的学术带头人和中青年学术骨干。目前，我院有共有教师47人，其中教授5人，副教授14人，硕士研究生15人，高级职称教师人数占教师总数的43.6%。近年来，我院教师共出版专著10余部，发表论文260余篇，承担院级以上横向和纵向科研课题50余项，自主开发多媒体电子课件20件，并已全部投入实际教学，有力地促进了教学水平的提高。
中国民用航空飞行学院 学科专业
中国民用航空飞行学院机场工程与运输管理学院立足于培养民航机场及航空公司的生产经营管理、客货运输、航空市场营销等专业技术人才。现开设有“交通运输规划与管理”硕士点（民航运输管理方向、机场运行管理方向），交通工程等六个本科专业及一个专科专业。学院现有5个专业教研室以及管理基础实验室、民航运输综合实验室、机场地面服务实验室、工程测量实训中心等，以及校内外学生实习基地。
继续教育学院(民航英语培训中心) 是中国民航飞行学院成人高等教育和继续教育的管理机构，主要负责学历教育、非学历教育、民航英语培训和相关考试的组织管理。下设：学历教育部、民航专业培训部、民航英语教学部、办公室。学院分设四川广汉校本部、德阳校区两个教学基地。办学类型分为四大板块：成人学历教育（含自考）；民航职业技术教育；继续教育与岗位技能培训；民航英语培训与测试。在办学形式上，拥有成人高考、自考、成人脱产和岗位培训等。在办学层次上，具有专科、本科、专升本等。在专业设置上，有飞行技术、空中交通管理、民航运输、航空维修工程管理、空中乘务、航空服务、商务英语、计算机应用技术、会计、工商企业管理等12个专业；在技能培训方面，开展有航线执照理论培训、大学生改航空机务维护培训、空中乘务理论礼仪培训、ICAO英语培训等34种各类中短期培训班。同时，负责民航管制员英语等级测试、全国公共英语等级考试、全国计算机等级考试等工作。
航空安全保卫学院主要承担全校学生的体育教学、体质健康测试、民航空中安全保卫专业各专业课程教学管理工作、以及全校学生课外体育活动的组织工作。现有教授3人；副教授9人，专职教师合计28人，其中博士2人，硕士4人。下设航空体育教研室；公共体育教研室；民航空中安全保卫专业技能教研室；民航空中安全保卫专业理论教研室；民航空中安全保卫专业学生队，办公室等教学管理工作。
中国民用航空飞行学院 分院及机队
固定翼机队：    
赛斯纳C172R
派珀PA-44
钻石DA-42NG
赛斯纳奖状CJ1
新舟MA600
空中国王C90（三星通航）
新舟60（三星通航为中国气象总局托管）
夏延IIIA（已退役）
波音737-200（已退役）
图154M（已退役）
TB-20（已退役）有数架已退役的TB-20停放于广汉分院南端航空工程学院停机坪
TB-200（已退役）
运7（已退役）
副院长：孙凤伟，王永根
岩泽健吉
岩澤健吉（日语：／ Iwasawa Kenkichi，1917年9月11日—1998年10月26日），日本数学家，以在代数数论领域的影响而著名。
岩泽健吉 生平
岩泽出生于群马县桐生市。他在这里上小学，毕业后升入东京武藏高等学校。
从1937年到1940年岩泽在东京大学读本科，然后进入东京大学研究生院并成为数学系一名助教。1945年，他获得科学博士学位。但这一年他患上了胸膜炎，直到1947年四月他才回到大学。从1949年到1955年，他在东京大学做助理教授。
1950年，岩泽被邀请到在美国马萨诸塞州剑桥举办的国际数学家大会上作报告。其后两年他在普林斯顿高等研究院任研究员，1952年春他获得麻省理工大学的一个职位，在那里他工作到1967年。
从1967年直到他1986年退休，岩泽一直是普林斯顿的数学教授。1987年，他和妻子回到东京。
岩泽健吉 貢獻
岩泽教授最为人所知的也许是引入岩泽理论，这是他从1950年代后半开始研究分圆域时提出的。在此之前，他主要研究李群与李代数，引入了一般的岩泽分解。
岩泽健吉 影響
岩泽最有名的学生包括 Robert Coleman，Ralph Greenberg，古斯塔夫·所羅門以及Larry Washington。
黑龙江交通职业技术学院
黑龙江交通职业技术学院是黑龙江省的一所专科（高职）院校，位于黑龙江省齐齐哈尔市，它的前身是前身是始建于1946年的齐齐哈尔铁路运输学校，进入21世纪，由成人高校专制为大专高职院校。
该校有三个学区，分别位于东方红小学附近、桥洞子北和肥皂厂附近。目前在校学生12000名，设置6个系25个专业，另外和北京交通大学合作开设成人函授本科专业。
2020年5月11日，中华人民共和国教育部同意备案，将黑龙江交通职业技术学院、黑龙江信息技术职业学院合并组建新的黑龙江交通职业技术学院。
伯恩利
伯恩利（英語：）是伯恩利自治区里面的一个镇，位于英国兰开夏郡，在考尔德河和伯恩河的交汇处，居民大约有73500人。
它从中世纪早期的一个小市场，经过工业革命的发展，变成世界最大的棉纺织物制造者。 今天的伯恩利已经失去了很多产业，由于地缘因素，作为M65走廊，距离曼彻斯特仅仅40分钟车程（公车一小时左右）， 所以渐渐成为曼彻斯特市和利兹市之間的居住型小镇。 公共部门是这个镇的最大雇佣者。
镇上的未来派公交车站，是由SBS建筑公司设计的，赢得了2003年英国公车设施大奖。
克山师范专科学校
克山师范高等专科学校是一所已经不存在的黑龙江省省属大学，原址位于齐齐哈尔市克山县。
克山师范专科学校 历史
克山师范专科学校，建立于1947年。
1947年3月，北安军事干部学校教育长高衡到德都县，为满足刚刚解放的农民及其子女学习文化和建设新农村的迫切需要，决定为解放区农民办一所不用国家负担的乡村师范学校。定名为“德都萌芽乡村师范学校”，贴出招生通告，“五四”青年节开学，120人入学，全是贫苦出身。政府借给了粮食，盐水煮豆和野菜，采取半耕半读，自食其力的方式办校。1948年初，组织上决定在离县城十几公里的萌芽岗(原名陆家岗)建校。1948年5月梁军等3人去北安学拖拉机机耕，开回了崭新的3台纳齐拖拉机。
克山师范专科学校 历史
到1950年夏学生增加到八个班、360人，教师20多人，干部、职工40多人。1950年9月26日毛泽东亲笔为学校题写校名“萌芽学校”。后来由于大调整，萌芽学校迁至克山县改为“克山萌芽师范”。1968年在毛主席题词18周年之际黑河及齐市都搞了大型纪念庆祝活动。1952年初，黑龙江省委宣传部决定停办半耕半读的萌芽学校。学校和农场分家，农场由黑龙江省公安厅接管，办劳改农场。200多名学生和40多名教职工，带着全部教学和生活设备于1952年3月学校搬迁到克山县改办全日制学校，更名为克山萌芽初级师范学校，招收初师学生，为全省培养小学教师。1954年9月学校改名为克山师资学校,担负起多种形式培养、提高师资的任务。除原有初师班外,又招收了小学教师轮训班,并开展了在职教师的函授教育。1956年7月学校又改名为克山师范学校，开始招收中师班、速师班,逐步办成了中等师范学校,由培养小学教师逐步转为培养初中教师。从1952年3月至1966年5月14年共培养了2500名初师（包括简师和轮训在职教师）毕业生，2000名中师毕业生，还通过函授教育提高了一批小学教师的文化业务水平。
克山师范专科学校 历史
1966年8月26日造反派召开了“点火大会”，把学校校名改为“萌芽学校”。1968年11月学生全部离校。克山县革委会决定将萌芽学校与克山一中合并,改称东方红电机厂萌芽学校，为普通中学。1970年8月省教育局和嫩江地区革命委员会,根据国家计委、国务院科教组向国务院提出的《关于高等学校调整的报告》,以及鉴于当时中小学教师缺乏现状,决定恢复萌芽学校。校名定为嫩江地区萌芽学校。为嫩江地区十一个县培养中、小学教师。学校行政关系隶属于嫩江地区文教局。调回原萌芽学校28名教职工，招收了500名工、农、兵学员,学制为一年制和二年制，设有中文、数学、理化等专业。1974年为适应教育事业发展的需要，嫩江地区十一个县均各办一所分校，每年招生500名左右。1977年全国恢复高考制度，黑龙江省文教办决定该校开始招收大专班，学制二年。
克山师范专科学校 历史
1981年7月经教育部和省高教局考察，国务院批准，教育部以[1981]教计事字157号文件把嫩江地区萌芽学校改建为全日制克山师范专科学校。学制三年。1981年10月14日，省政府办公厅以黑政发[1981]189号文件，下发了《关于增设呼兰、克山师范专科学校的通知》，《通知》规定:“呼兰、克山师专由省文教办主管，负责教学、科研、生产、计划、基建、财务、专业设置、人员编制等项工作。劳动工资由所在行署负责”,“ 学校发展规模为900—1200人，设政治、中文、历史、地理、数学、物理、化学、生物等专业”。学校为副厅级事业单位。学校设立党委，隶属中共嫩江地委。校址位于黑龙江省克山县。2003年占地面积13万平方米，校舍面积8.7万平方米，校办农场有土地1500亩，图书馆藏书23万册。由省教育厅主管，为副厅级事业单位。学校设立党委，隶属省委高教工委和齐齐哈尔市委双重领导。设中文系、政治系、生物系、数学系、物理系、化学系、体育系、外语系、计算机中心、公共课教研部等10个系（部）和图书馆，共有19个师范、非师范专业。在校学生2170名，其中本科在校生681名，专科生1489名。全校教职工425人，其中正高级职务15人、副高级职务131人、中级职务113人。具有硕士以上学历的教师47人。学校“专升本”通过率高达80%以上。
2003年7月24日黑龙江省人民政府下发了黑政函[2003]77号文件《关于克山师范专科学校并入齐齐哈尔大学的批复》：“同意将克山师范专科学校搬迁到齐齐哈尔市，更名为《齐齐哈尔高等师范专科学校》，其大部分教职工和资产实质性并入齐齐哈尔大学，并入后人、财、物由齐大统一管理”。2003年10月齐齐哈尔大学党委决定：学校在2004年暑期搬迁前的一段时间内，临时组建齐齐哈尔大学克山学区（齐大党字[2003]18号文件），并建立学区党委。在齐齐哈尔大学的统一领导下,开展正常教育教学活动，完成搬迁并校的各项工作。2004年6月，学校整体搬迁到了市区，并入齐齐哈尔大学。（齐齐哈尔大学由原齐齐哈尔师范学院、齐齐哈尔轻工学院、克山师范高等专科学校三所院校组建）
绥化学院
绥化学院是位于中华人民共和国黑龙江省绥化市北林区的一所地方普通高等院校。学校隶属于黑龙江省教育厅，并由黑龙江省人民政府领导和管理。其前身为1953年成立的绥化师范学校，1977年升格为绥化师范专科学校，并于2004年成为本科层次的绥化学院，延续至今，同时也是绥化市第一所本科层级的大学；学校开设了教育学、文学、理学、工学、农学、经济学、管理学、艺术学等八个学科门类的专业，是一所学科门类较为齐全的綜合性、应用型的大學。作为黑龙江省第一所为身心障碍人士举办高等教育的公办本科高等学校，学校致力于培养在特殊教育领域合格的教师，在特殊教育领域具有发展优势，为中国大陸身心障碍者教育事业做出了一定贡献；并已经成为黑龙江省特殊教育师资、艺术人才培养基地。
绥化学院 历史沿革
中华人民共和国成立后的1953年，黑龙江省教育厅根据“整顿巩固，重点发展，提高质量，稳步前进”的全国文教总方针，对省内的师范教育进行了调整，并在绥化县县城西南郊创立绥化师范学校；:422:15在大跃进期间，该校因大办工厂，实行教育与生产劳动相结合的教育模式而受到黑龙江省教育厅的表彰；:4431971年，绥化地区革命委員會在其基础上组建了绥化地区师范学校。1976年12月，绥化地区师范学校开设了中文、数学两个高等师范班，并招收了100名学生；开始提供大学教育。文化大革命結束後的1977年12月，中華人民共和國恢復普通高等學校招生全國統一考試制度，教育部開始整頓國內教學秩序，学校招收了第一批通过统考制度入学的大学班、大专班学生；:566
1978年，中华人民共和国国务院批准成立绥化师范专科学校，成为文革以后中华人民共和国政府设立的首批高等师范专科学校之一。:4952004年，经中华人民共和国教育部批准，绥化师范专科学校升格为绥化学院。2013年，绥化学院首次通过了中华人民共和国教育部本科教学工作合格评估，2017年，学校获批成为硕士学位授权项建设高校。
绥化学院 校园环境
自1953年建校以来，绥化学院校址就位于今黑龙江省绥化市北林区市区的黄河南路18号，与黑龙江省省会哈尔滨相距约70公里；聯外交通便利，自2019年起，绥化市公交23路开始經行學校周遭道路，可經由部分線路來往於绥化市市區及绥化火车站等交通樞紐。受到中溫帶大陸性季風氣候的影響，绥化学院春季大風易旱，夏季温热晴朗、时常有雨，秋季短暂而涼爽，冬季严寒漫长、乾燥而多雪。绥化学院的各二级学院分布在汇文楼、外语楼、教学主楼、美术楼、音乐楼等教学建筑内；校园内还设有學生宿舍、食堂、综合实验楼、电气与自动化实训中心、大学生创新创业基地及体育馆场等設施，可以滿足師生的教学与日常生活需求。由于教学规模的扩大，学校也有兴趣建立新校区。
绥化学院 学术研究
2022年，绥化学院设有13个二级学院，并开设44个本科专业；专业涵盖了教育学、文学、理学、工学、农学、经济学、管理学、艺术学等八个学科门类。其中，学校的特殊教育学院自2007年开办特殊教育专业，并于2013年开始招收听觉障碍学生，有资格主办听障生高等教育单独招生考试，从而使得绥化学院为黑龙江省第一所为身心障礙学生提供高等教育的本科院校，此后，特殊教育更成为该校第一个进入中国大陸“国家一流本科专业”建设点的本科专业，其课程内的特殊儿童康复概论、中國手語课均在黑龙江省内享有声誉。绥化学院继承了包括数学与应用数学、汉语言文学、特殊教育、小学教育、学前教育、英语、美术学、音乐学、体育教育在内绥化师范专科学校时期的师范类专业，因此绥化学院也有资格招收公费师范生，为该省培养合格的中小学及幼儿园教师。
绥化学院 学术研究
在艺术学领域，绥化学院基于其“地方性、应用型”的办学定位，凭借着位在泥河陶瓷的发祥地绥化市的地理位置、人文资源优势，建立了陶艺研究所及陶艺实践基地，以传承发展泥河陶、绥棱黑陶等本土陶瓷艺术文化，并在陶瓷技术手法上做出了一定创新，其中陶艺实践基地已经获黑龙江省教育厅“省科普教育基地”称号；另外学校的剪纸艺术研究也享有良好的声誉，相应的中国剪纸课程也被列为黑龙江省级“精品在线开放课程”。故学校在陶艺和剪纸艺术、望奎皮影戏等传统文艺领域均有深入研究，现今这些地方非物质文化遗产也有产业化的趋势。
在理学与工学领域，绥化学院拥有电工电子实验教学中心、化学实验中心等2个省级实验教学示范中心；另外该校的环境催化与储能材料实验室则为黑龙江省重点实验室。在特殊教育领域，作为黑龙江省第一所招收身心障碍学生的本科高校，绥化学院不仅与同省教育厅、省残联合作共建特殊教育学院，还建有残疾人高等教育基础实验室和医教结合康复中心，以提升学校为听觉障碍学生提供本科教育教学、服务黑龙江省特殊教育事业的水平。在农学领域，绥院致力于发展以玉米、食用菌产业为代表的绥化市农业产业，并将其列入自身的特色发展战略，形成良好的玉米产业服务氛围，通过校食品药品检验检测中心等研究机构，希冀打造玉米产业人才培养的特色。
绥化学院 校园文化
学校的校训是“厚德载物、经世致用”；办学理念是“质量立校、特色兴校、人才强校”；办学精神则是“自强不息、创业创新”，并以“地方性、应用型、开放式、国际化”为办学定位，学校的诸精神文化也体现在其办学特色及自我定位上。学校致力于保护、发扬陶艺和剪纸艺术、望奎皮影戏等地方非物质文化遗产，也通过在校内文化展演活动在一定程度上傳承、創新了这些文艺，亦丰富了学校师生的生活。
作为黑龙江省第一个招收听觉障碍学生的本科大学，绥化学院在校园生活上不仅通过手语志愿服务队、建立听障生艺术团助力听障生融入校园，也通过开设剪纸、舞蹈、粮食镶嵌画、葫芦烙画等一系列特色课程，充实听障生的艺术文化生活，增加听障生的就业机能。
黑河学院
黑河学院是一所位于中华人民共和国黑龙江省黑河市爱辉区的省属普通高等院校，是黑河市第一所普通高校。它的前身是成立于1960年的黑河师范学校（中专），后与黑河电大、教育学院等合并，成为齐齐哈尔大学黑河分校，2004年5月，从齐齐哈尔大学中独立，中华人民共和国教育部正式批准黑河学院成为普通高校。因邻近中俄边境，黑河学院也自称为“北疆国门大学”。
TiMidity++
TiMidity++是一種軟體音源器，它的前身是TiMidity，現在仍常用這個名稱。它能夠轉換MIDI格式至數種不同其他的格式。產生PCM編碼時，能輸出至電腦的音效卡或檔案作儲存用。
TiMidity++主要在Linux及Unix-like作業系統下運作，但它也能運作於微軟的Windows系統及AmigaOS之下。它以GNU GPL發佈，所以是自由軟體。
TiMidity++ 功能
TiMidity++能讀取數種檔案和裝置，主要是常見的.mid檔案，但還有.kar檔案（MIDI加上歌詞），Recomposer軟體檔案，還有模組文件。它是少數幾個能以MIDI音色標準來讀取.mid檔案的軟體。而讀取源則能從以下幾種途徑擷取：標準輸入、檔案、壓縮檔、從網路（HTTP、FTP或NNTP）。
該程式有幾種不一樣的介面，包括純文字命令列、ncurses、X11（Xaw，GTK+和Tk），甚至Emacs介面也能即時顯示音符。
TiMidity++也支援被用來創作微分音音樂。
TiMidity++ 歷史
原始的TiMidity程序是由Tuukka Toivonen於1995年寫作。在他停止更新以後，Masanao Izumo和其他貢獻者開始接管這個計畫，並改名為TiMidity++。從2004年以來，TiMidity++專案已經不再有顯著的更新，但更新的代碼仍偶爾會被送上CVS代碼庫中。
黑龙江八一农垦大学
黑龙江八一农垦大学是中华人民共和国黑龙江省属全日制普通高等学校，创建于1958年7月，首任校长由当时开发北大荒的总指挥，原中华人民共和国副主席、时任农垦部部长王震将军担任。原名叫铁道兵农垦局农业大学，1959年改现名。学校原隶属农垦部，1973年划归黑龙江省人民政府。原校址位于鸡西密山市裴德镇北，边疆农村办学45年，2003年学校整体迁入大庆市。
黑龙江八一农垦大学 师资概况
学校现址位于大庆市高新技术产业开发区（行政上隶属龙凤区），总占地120.04万平方米，建筑面积40.7万平方米，固定资产总值13.45亿元，教学科研仪器设备3.36亿元，图书211.21万册。学校现有教职工1435人，其中专任教师927人，教授191人、副教授292人，其中，具有博士学位教师375人，占比40.5%；海外经历累计1年以上教师129人，占比13.9%。学校拥有“双聘院士”2人、国家级人才3人、科技部“中青年科技创新领军人才”1人、"龙江学者"特聘教授2人、"龙江学者"青年学者4人、全国优秀教师4人、全国模范教师1人、省级教学名师5人、"王震讲座教授"22人，中国青年科技奖特别奖1人，农业杰出科研人才1人，农业农村部产业技术体系岗位科学家3人，享受国务院和省政府特殊津贴39人。