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九龍巴士意外列表 2000年代
2008年12月27日，早上10時37分，一輛40呎長貨櫃車沿屯門公路往屯門方向行駛，途經麗城花園對開時，因前方車輛慢速而減速，而一輛行走佐敦匯翔道至天瑞的69X線的丹尼士巨龍12米雙層空調巴士 （3AD46，車牌號碼HJ8388）因收掣不及，撞向貨櫃車車尾，由於巴士底盤崩裂及油缸爆破而不獲修理，已在2009年3月直接退役。同日晚上9時，一輛紅色小巴於青山公路與和宜合道交界衝紅燈，與一輛行走佐敦匯翔道至梨木樹36B線的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV391，車牌號碼KR598）相撞，造成31人受傷，其中2名司機重傷，小巴及巴士車頭損毀。
2009年4月14日，當日有兩輛九巴發生意外。第一宗意外發生於早上九時許，一輛行走40X線的丹尼士巨龍（AD109，車牌號碼FK5072）在沙安街行駛時懷疑因為閃避途人，失控撞毀一列鐵欄，車長受輕傷。第二宗意外發生於下午三時許，一輛空載的富豪奧林比安（AV56，車牌號碼GE6568）在小瀝源支路落斜時失控撞山，司機受傷。肇事巴士因損毀嚴重而不獲復修，提早退役。
2009年6月12日晚上，一輛由旺角開往落馬洲的專線小巴，高速由西洋菜南街轉彎駛出旺角道，一輛九巴超級奧林比安12米Wright Explorer 車身12米空調巴士（AVW95，車牌號碼LZ9484）駛至收掣不及，猛烈撞及小巴車頭，小巴繼而衝上行人路，撞倒多名正在巴士站候車的途人，最後撞及一間便利店後始停下。事件造成2死7傷。（相關新聞片段（页面存档备份，存于））
2009年7月20日早上，接連有2輛行走49X線之丹尼士巨龍11米冷氣巴士於接近城門隧道往沙田方向之出口外發生車禍。早上6時左右，第一部肇事的丹尼士巨龍11米冷氣巴士（AD269，車牌號碼GR7513）撞向一部屬於中華電力的亞歷山大丹尼士Enviro 500員工巴士（319，車牌：NV6750），事件中有13人輕傷。約5小時後，即早上11時左右，另一部丹尼士巨龍11米冷氣巴士（AD91，車牌號碼FH2202）亦於同一條公路上發生車禍，撞毀石壆並衝前60米才告停下，事件中有8人受傷，AD91事後因為17年車齡而不作修復，同年9月15日直接除牌退役。
2009年11月9日，凌晨零時左右，一輛行走692線往坑口（北）方向的丹尼士巨龍9.9米巴士（ADS174，車牌號碼HB691）在將軍澳寶順路左轉唐明街時疑車速過高，全車向右翻側，右邊上層壓在花槽上，造成2死34傷。（參見：將軍澳迴旋處雙層巴士翻側事故）（相關新聞片段（页面存档备份，存于））肇事九巴因為底盤及右邊龍骨全斷而不獲修復，已於2010年3月18日直接退役。肇事車長事後於2011年1月31日被裁定危險駕駛導致他人死亡罪名成立，判入獄4年8個月及吊銷駕駛執照三年，其後上訴得直獲減刑至監禁4年。
九龍巴士意外列表 2010年代
2010年7月4日，上午7時許，當大欖隧道進行緊急事故演習封路期間，一輛往元朗方向的68X線（ATR342，車牌號碼KV8252）懷疑沒有煞車，撞向前方已停定的兩輛九巴269C線（AP126，車牌號碼JZ3859）及 69M線（3AD63，車牌號碼HL9742），造成29人受傷。同日晚上，一輛行走46X線往顯徑的利蘭奧林比安11米雙層空調巴士（AL116，車牌號碼FF1304），離開城門隧道後懷疑腳掣失靈，以時速大約90公里，沿城門隧道公路高速俯衝落斜，至新城市廣場外停下，期間撞向兩輛私家車，僅兩名私家車司機輕傷。
九龍巴士意外列表 2010年代
2011年9月13日凌晨，九巴有3輛雙層巴士在慈雲山（南）巴士總站起火，火勢猛烈，多次傳出爆炸聲，消防員出動2條喉將火救熄，認為起火原因有可疑，警方已列作巴士縱火案處理。除3ASV75（車牌JP5720）於同年10月初復出外，另外兩輛因嚴重受損無法修復而直接報廢，並於同年10月14日正式除牌退役。基於政府制訂歐盟二型柴油非專營巴士退役限期，3ASV75最終亦於2018年報廢。經過警方深入調查，證實一羣童黨縱火焚燒一輛停泊在此總站的其中一部富豪超級奧林比安巴士（3ASV181，車牌KD4129），其他停泊在旁的巴士亦受波及，加上事發後有懷疑涉案少年把案發時的照片上傳至Facebook，故此警方事後不久便拘捕5名年約13至14歲的青少年。（相關新聞文章及相片（页面存档备份，存于））
事件中的巴士和受損情況：
九龍巴士意外列表 2010年代
2012年6月3日下午，一輛行駛59M線往荃灣方向的富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV443，車牌號碼HT1541），駛至屯門龍門路龍門站附近準備停站時，患高血壓的車長疑突然失去知覺，全車剷上巴士站，撞倒三男三女候車乘客，其中一名41歲女子捲入車底，送院後不治，其餘傷者情況穩定。肇事車長涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕，其後於2013年7月31日在屯門裁判法院被裁定罪名不成立，當庭釋放。
2012年11月19日，上午11時許，一輛行走新巴8號線往灣仔碼頭的亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米巴士（4026，車牌號碼PD9406）駛至柴灣道近阿公岩道交界時，車長疑病發突然暈倒，巴士於無人駕駛情況下先與兩輛在燈號前等候的私家車相撞，再衝向對面行車線，與一輛的士和行走118線往小西灣藍灣半島的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（ATEU32，車牌號碼PY5968）相撞，的士被夾在兩輛巴士之間，的士上3人（司機及兩名乘客）被困約1至2小時始被救出，無一生還，另有56人受傷。
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2012年11月27日晚上，一輛行駛115路線往九龍城碼頭的新巴丹尼士三叉戟12米巴士（1051，車牌號碼HX5473）駛至灣仔菲林明道及譚臣道交界準備停站時，撞向兩輛正停靠菲林明道近譚臣道巴士站，行走101往觀塘的富豪雙層九巴（一輛為超級奧林比安型，（3ASV238，車牌號碼KG2775），另一輛為富豪B9TL（AVBWU132，車牌號碼PX5152），造成三車連環相撞，共造成55人受傷。
2013年3月30日下午，一輛行走284線往濱景花園的丹尼士巨龍9.9米空調巴士(ADS44，車牌號碼GS6072)準備離開沙田市中心巴士總站時，失控剷上行人路，再撞毀一條通往商場的扶手電梯，造成兩人受傷。同日晚上，一輛專綫小巴沿粉嶺公路行駛，駛至彩園邨對開時撞向一輛私家車車尾，私家車被推前撞向一輛行走279X線的的富豪超級奧林比安（3ASV32，車牌號碼JF8754），同時鄰綫的一輛私家車亦失事撞向該輛巴士，造成14人受傷。
九龍巴士意外列表 2010年代
2013年9月8日中午，一輛私家車、一輛行走74X往大埔中心的富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV167，車牌號碼GZ3832）和一輛行走75X往富善邨的富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV67，車牌號碼GN7836）沿吐露港公路往新界方向行駛，駛至松濤閣對開時，私家車突然減速，排在最後的一輛75X九巴懷疑收掣不及，從後撞向另一輛行走74X的九巴和一輛私家車，共造成28人受傷。肇事兩部巴士因為17年車齡而不作修復，已於同月24日正式除牌退役。
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2014年5月22日，接連有4輛九巴於當日發生車禍。凌晨零時許，一輛空載的富豪奧林比安11米巴士（AV451，車牌號碼HT2286）在皇珠路駛入往海皇路支路時，失控撞向天橋石壆及欄杆，並越過對面行車線，車長手部擦傷，巴士下層右邊車頭嚴重損毀。約九小時後，即早上九時許，一輛行走3B線往慈雲山中方向的丹尼士三叉戟12米巴士（ATR45，車牌號碼HX6880）在彩虹道撞向前方的一輛隸屬渠務署的八座位汽車及一輛旅遊小巴，七人受傷送院。約四小時後，即下午大約一時許，一輛行走43B線往荃灣西站的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV338，車牌號碼KM7093）在大河道準備進入荃灣西站巴士總站時失控剷上路邊花槽，車頭損毀。約四小時後，即下午五時許，一輛行走47X線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（ATEU24，車牌號碼PK662）離開沙田市中心巴士總站時與一輛行走28K線的豐田Coaster專線小巴（LY9044）相撞，8名乘客受傷。
九龍巴士意外列表 2010年代
2014年7月10日，接連有3輛九巴於當日發生車禍。早上十時許，一輛行走15線的富豪奧林比安12米巴士（車隊編號3AV206，車牌號碼HD8854）在紅磡紅鸞道近華信街失控撞向左邊石壆並剷上花槽，意外中有3人受傷。差不多同一時間，一輛空載的Neoplan Centroliner 12米巴士（AP116，車牌號碼JZ2801）在青山公路青山灣段近龍成花園對開時，左邊中軸輪胎位置突然爆裂後起火，一名途人被碎片擊中受傷。另外，一輛行走113線的新巴亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士（車隊編號5527，車牌號碼PT9446）在彩虹巴士總站倒車時撞向後面一輛富豪超級奧林比安12米巴士（AVW39，車牌號碼LM1517）。
九龍巴士意外列表 2010年代
2014年8月2日凌晨，一輛行走46X線往顯徑方向的丹尼士三叉戟12米雙層空調巴士（車隊編號：ATR83，車牌號碼：HY5883），駛至葵芳站公共運輸交匯處時因轉彎車速太快而導致車輛失控，撞毀路邊鐵欄及一條石柱，造成一名途人及一名乘客受傷，涉事巴士左邊車頭損毀。肇事車長事後被判不小心駕駛罪成，遭扣5分及罰款$900。是次意外肇事車長其後於2018年2月10日涉及872線於大埔滘近大埔尾巴士站時因高速駕駛失控翻側，釀成19死66傷慘劇的交通意外，詳見大埔公路雙層巴士翻側事故。同日下午6時許，一輛行走44M線的富豪超級奧林比安（3ASV130，JX7814）在大窩口道及上角街交界右轉時，撞向一輛行走89A線的專綫小巴，小巴上3名乘客受傷。
九龍巴士意外列表 2010年代
2015年1月19日傍晚，一輛行走47X線的富豪奧林比安11米巴士（AV277，車牌號碼HL 659）在沙田大涌橋路轉右往沙角街時疑因車長誤認燈號，與對面一輛往大圍方向的的士（JU267）相撞，的士失控再撞向一輛行走803線的專線小巴（EM2416）及一輛私家車，專線小巴其後鏟上路中石壆及撞毀鐵欄；另一輛行走85A線的丹尼士三叉戟（ATR241，車牌號碼JR8532）的擋風玻璃被欄杆碎片打中損毀。的士司機傷重不治，19人受傷。駕駛47X線的巴士車長其後涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。
九龍巴士意外列表 2010年代
2015年2月11日，早上十時許，一輛行走57M線的富豪超級奧林比安（AVW82，車牌號碼LY7610）在屯門旺賢街左轉入石排頭路時，車長疑將油門誤當腳掣導致巴士失控，掃毀行人路鐵欄後，衝上行人路，撞毀鐵絲網，最後剷入一個山坡內，無人受傷。同日下午五時許，一輛行走36M線的富豪奧林比安（AV219，車牌號碼HB1972）在國瑞路遭一輛尾隨由昌榮路迴旋處轉入上斜、行走新界專綫小巴94線的豐田Coaster（DH1268）撞向車尾，16人受傷。肇事巴士事後因接近18年車齡而不作復修，已於2015年2月16日正式除牌退役。
九龍巴士意外列表 2010年代
2015年12月18日，下午四時許，一輛貨車駛至錦上路西行至東匯路交界處時，疑未有遵守交通燈號，從十字路口突然駛出。一輛由東匯路北行駛出，準備右轉往錦上路、行走64K線的丹尼士三叉戟10.6米巴士（ATS60，車牌號碼KC7551）及時剎停。而一輛行走新界專綫小巴608線的豐田Coaster小巴（LT3691）沿東匯路行駛時因被巴士遮擋視線，繼續以高速駛過路口期間被貨車撞及右邊車尾，小巴衝前10米撞向路邊鐵欄後翻側，有乘客被拋出車外，造成5人死亡、13人受傷，警方以涉嫌危險駕駛導致他人死亡拘捕貨車司機。
2016年6月3日，早上十時許，一輛行走59X線的富豪B9TL（AVBWU333，車牌號碼SW8471）在長沙灣道近興華街巴士站撞向前面一輛行走66X線的富豪B9TL（AVBWU262，車牌號碼RJ5099）之車尾。66X其後衝前撞向前面兩輛分別行走171線及905線的Enviro 500 MMC（ATENU1010，車牌號碼UC2535及ATENU744，車牌號碼TS3302），釀成四車首尾相撞意外。事件中，一名車長及車上三名乘客受傷，需送院治理。
九龍巴士意外列表 2010年代
2016年9月29日，早上六時許，一輛行走1A線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米雙層巴士（ATENU886，車牌號碼TW9632）沿彌敦道北行駛過尖沙咀海防道口時，車長疑突然失去知覺，巴士於無人駕駛情況下衝上行人路，撞向尖沙咀站A1出入口工程的水馬，一名在行人路上的26歲女子被撞倒死亡。有6項案底包括盜竊、藏毒和駕駛時使用手提電話等罪的42歲司機事發後向警員認為吃了含有芝士的漢堡包駕車感暈眩嘔吐。法官指司機明知身體嚴重不適仍繼續駕駛，罔顧他人安危，駕駛態度遠遜一個合格和謹慎的駕駛者。被告案發後患創傷後遺症。經審訊後被裁定危駕致他人死亡罪成，判囚20個月、停牌5年及需自費完成駕駛改進課程。
九龍巴士意外列表 2010年代
2017年1月13日中午，一輛行走B1線往天慈邨方向的雙層巴士在青山公路－屏山段水邊村站落客時，一名86歲鄧姓老婦右腳未及下車車門便已關上，將事主衣服夾住。老妇失平衡倒地，再遭拖行，巴士車輪又將其左腳輾傷，事後須進行截肢手術及留醫5個月。精神科醫生指事主意外後情緒持續沮喪及抑鬱。51歲女巴士司機稱工作職責須在指定時間完成一個循環，時間緊迫，壓力甚大，被告及後被控危險駕駛導致他人身體受嚴重傷害罪，惟法官考慮被告曾獲好市民獎及做義工，由10個月刑期減至判囚9個月，另停牌3年。
2017年1月15日，上午11時許，一輛行走85X線往紅磡碼頭方向的富豪超級奧林比安（3ASV491，車牌號碼KV8663）在馬鞍山恆德街近恆信街一個巴士站時剷上行人路，撼毀巴士站頂蓋並撞上停靠前方行走新巴682線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士（車隊編號5644，車牌號碼TR3947）。新巴其後衝前撞向前面一輛行走九巴87D線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米巴士（ATENU638，車牌號碼TN6619）。九巴車長及新巴上兩名女乘客受傷。
九龍巴士意外列表 2010年代
2017年1月16日，下午2時許，一輛行走30X線往黃埔花園方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米巴士（ATENU457，車牌號碼TF7913）駛至荃灣路近永健工業大廈對出撞向前方一輛因應交通情況收慢、俗稱「排卡」的拖掛車尾部，致車頭擋風玻璃碎裂凹陷，巴士車長及5名男女乘客受輕傷送院。由於拖掛車上的挖土機伸縮臂凸出車尾超過2米，警方調查是否有人違反《道路交通（交通管制）條例》。
2017年2月18日，下午一時許，一輛行走64K線往大埔墟站方向的丹尼士巨龍9.9米雙層巴士（ADS206，車牌號碼JC2777）在林錦公路，駛至近寨乪村時被一輛泥頭車撞及車尾，巴士司機及三名乘客受傷。肇事巴士翌日於沙田車廠內被一輛拖車拖往維修坑期間撞向停泊在廠內的一輛富豪B9TL（AVBE28，車牌號碼MU4857），事後九巴車輛JC2777因車齡已屆17年而不作修復，並於同年3月3日遭正式除牌。
九龍巴士意外列表 2010年代
2017年3月8日，下午一時許，一輛行走101線往堅尼地城方向的新巴亞歷山大丹尼士Enviro 500（5517，車牌號碼NH9684）在牛頭角道近淘大花園被一輛豐田Coaster小巴（車牌號碼：LA5176）從其及一輛行走13X線往尖沙咀東方向的富豪超級奧林比安（3ASV384，車牌號碼KP6551）之間罅隙穿過；小巴與新巴發生碰撞後再撞向慢線九巴，致車頭嚴重損毀，共16人受傷。
2017年4月12日晚上，一輛行走265M線往天恆邨的Neoplan Centroliner雙層巴士（AP23，車牌號碼JR3544）於元朗公路近博愛交匯處因應前面一輛44號專線小巴減速而煞車，但尾隨一輛行走967X線往天恩邨的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12.8米（車隊編號6320，車牌號碼UA3546）則收掣不及撞向九巴，九巴車輛再被推前撞向小巴，70人受傷；肇事九巴事後因為17年車齡而不作修復，提早退役。
九龍巴士意外列表 2010年代
2017年6月8日，晚上七時許，一輛掛P牌私家車在沙田獅子山隧道公路近紅梅谷路行駛途中，因應交通情況收慢，導致尾隨的一輛九巴正在收車的丹尼士三叉戟12米（ATR219，車牌號碼JP1528）、一輛行駛281A線往廣源方向的丹尼士三叉戟12米（ATR295，車牌號碼JU5927）和一輛收掣不及的私家車造成4車連環相撞。肇事兩輛巴士因為17年車齡而不作修復，分別於同月22日及9月12日正式除牌退役。
2017年6月15日，早上九時五十分，一輛行走106線的Enviro500 MMC（ATENU365，車牌號碼TC4852）在馬頭角道欣榮花園站駛出後，被一輛突然駛前的殷輝旅運斯堪尼亞K280IB（PC2658）旅遊巴士撞到左邊車頭，旅遊巴再衝前撞倒兩名途人並拖行20米始停下。兩名被撞途人傷重死亡，巴士上一名男乘客右腳受傷送院。旅遊巴司機事後於翌年7月16日被判危險駕駛導致他人死亡罪成，判監16個月及停牌5年。
九龍巴士意外列表 2010年代
2017年6月29日，當日兩輛九巴接連發生意外。第一宗意外發生於上午6時許，一輛行走69M線從天水圍市中心開出往葵芳站的Neoplan Centroliner（AP45，車牌號碼JT890）駛至大欖隧道南行管道內撞向前方一輛行走龍運巴士E34B線從元朗開出往機場、懷疑機件發生故障而停下的亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士（8511，車牌號碼RA1121）車尾，20人受傷，其中E34B巴士上層有乘客衝離座位，頭部撼爆擋風玻璃浴血，意外導致大欖隧道南行在早上繁忙時間大塞車逾2小時；肇事九巴事後因為17年車齡而不作修復，提早退役。約一小時後，一輛行走3D線的富豪超級奧林比安（3ASV108，車牌號碼JV4186）駛至觀塘道近定富街時車長懷疑頭暈不適，失控撞向右方燈柱及鐵欄，上層車頭座椅飛脫。巴士車長及一名乘客受傷送院。肇事巴士事後因17年車齡而不獲修復，已於同年7月27日正式除牌退役。
九龍巴士意外列表 2010年代
2017年7月14日，下午2時許，一輛行走3D線往觀塘（裕民坊）的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV193，車牌號碼KE6728）在斧山道近斧山道游泳池時因故障、拋錨而停在路邊。尾隨一輛由聯和墟開往藍田站的277X線亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（ATENU304，車牌號碼SU3504）收掣不及撞向前者，其中277X巴士上下層擋風玻璃全毀。27人受傷，其中277X巴士車長和一名女傷者情況嚴重。其中一輛巴士（3ASV193）事後因車尾引擎室撞毀及車齡關係而不作修復，直接退役。
九龍巴士意外列表 2010年代
2017年8月20日，凌晨1時許，荃灣路北行近環宇海灣有兩輛私家車發生輕微碰撞，警方安排拖車準備拖走其中一輛私家車時，一輛行走過海隧道巴士N368線的九巴亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米巴士（ATENU142，車牌號碼SH6730）撞向處理車禍現場內的警車，警車其後衝前撞向前面私家車和拖車，站在警車旁的警員及時跳開，而一輛私家車的司機走避不及被彈飛約10米下橋底重傷命危，巴士司機涉嫌危險駕駛被警方拘捕。被撞24歲私家車司機終身殘障及失去工作能力，47歲女巴士司機被裁定危險駕駛引致他人身體嚴重受傷罪罪成，判監15個月及停牌3年。
2017年9月8日，下午2時許：九巴屯門總修中心一輛被拆去6個車軚的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU157，車牌號碼SH9283），懷疑是撐起該車輛等待修理的千斤頂折斷，導致巴士向右翻側，擱在黑色工具車上，無人受傷。九巴職員權益工會理事長李國華表示意外較罕見，相信是承托巴士的工具出問題所致。九巴回覆強調重視工業安全，有適當措施保障員工在工程進行期間的安全。至於事件起因，仍有待了解。
九龍巴士意外列表 2010年代
2018年2月10日，傍晚6時許，一輛行走872線的富豪超級奧林比安12米巴士（AVW78，車牌號碼LX9991）往大埔中心方向期間，駛至大埔公路大埔滘段近大埔尾分站時失控翻側，造成19死66傷，傷者中多人危殆。肇事巴士於扶正後底盤完全移位，引擎室損壞，懸掛彈簧鬆脫，龍骨向右傾側崩裂。由於肇事九巴因為年事已高而不作修復（2004年出廠，2005年5月25日首次登記），2020年7月從警方發還給九巴後便直接退役。（參見：大埔公路雙層巴士翻側事故）
2018年2月19日下午，一輛行走276A線的Neoplan Centroliner（AP52，車牌號碼JT1993）停泊於天恆邨公共運輸交匯處時疑因機件過熱，車尾突然起火冒煙，消防接報到場灌救並迅速將火救熄，無人受傷。九巴其後召來拖車把涉事巴士拖走，但拖車在總站出口斷勾，令巴士總站運作一度癱瘓近半小時。而肇事巴士則因接近18年車齡而不獲復修，已於同年3月8日直接退役。
九龍巴士意外列表 2010年代
2018年3月8日，傍晚6時許，一輛行走3M線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（ATE212，車牌號碼LR5088）在清水灣道近牛池灣對開與一輛的士相撞，車長報稱頸傷送院，而該名車長正正就是工聯會汽車交通運輸業總工會九巴分會副主任黎兆聰。他在本年2月的大埔公路雙層巴士翻側事故後曾表示，巴士車長不時遭乘客指罵，承受很大壓力，希望市民包容。意外發生前，他曾不點名批評發起九巴薪酬調整工潮的車長行為「白痴」、「一人罷工」。同日晚上8時許，一輛行走46X線的富豪B9TL（AVBW44，車牌號碼MM2801）沿荔景山路上斜，駛至近清麗商場時，車長聞到燒焦味後立刻將車停在車站查看，發現車尾冒煙。隨即疏散車上乘客及報警求助。消防到場後開喉將火救熄，車長取出滅火筒時，不慎被玻璃割傷手指，由救護車送院治療。
九龍巴士意外列表 2010年代
2018年5月4日，晚上9時許，一輛行走277X線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士（ATENU274，車牌號碼SP9007）駛經大老山公路往馬鞍山方向近沙田醫院對開時爆胎，車長安排乘客轉乘另一部巴士離開。九巴其後派出技工到場檢查，惟巴士車尾突然冒煙起火，火勢猛烈，全車陷入火海焚毀，車架變形，玻璃受熱粉碎。事件中九巴技工報稱受傷，由救護車送院治理，肇事巴士因底盤變型而無法修復，提早退役，成為全港首輛退役的Enviro 500 MMC及歐盟五型巴士，車齡約4年。
2018年8月3日，凌晨1時許，一輛返回青衣車廠的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士（ATENU460，車牌號碼TF9480）沿青衣西路往青衣方向行駛，駛至長青公路交界時失控撞向路邊一安全島，並撞毀30米欄杆、燈柱及交通燈，車長受傷。同日早上十時許，一輛行走269D線的Enviro500 MMC（ATENU595，車牌號碼TM5315）在城門隧道轉車站準備埋站時被尾隨一輛貨車撞向車尾，貨車司機及巴士上一名女乘客受傷。
九龍巴士意外列表 2010年代
2018年9月13日，接連有兩輛九巴當日發生意外。第一宗意外發生於早上8時許，一輛行走87D線的Enviro500（ATE168，車牌號碼LM8813）沿彌敦道慢線行駛至麼地道交界時，一輛沿快線行駛的的士突然違例切線，巴士失控攔腰撞向的士，的士繼而鏟上行人路，撞毀欄杆和路牌。意外中兩車的男司機及三名巴士女乘客受傷，其中一名老婦送院後證實不治。的士司機涉嫌危險駕駛導致他人死亡罪被捕。該名的士司機事後承認該罪，2019年10月14日被判監15個月、停牌3年。第二宗意外發生於晚上11時許，一輛行38線往葵盛（東）的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士（ATENU355，車牌號碼TB2082）在青山公路華員村巴士站上落客後，懷疑機件故障未能著車。當車長要求所有乘客下車改乘另一輛巴士離開時，巴士在無人駕駛的情況下突然溜前撞毀100米鐵欄，再衝向100米撞向前方一輛停泊在避車處的旅遊巴，旅遊巴其後撞毀路邊大樹後被推上行人路後撞毀山坡鐵欄，並衝前翻側形成45度角。而肇事九巴其後再鏟上行人路，撞到一棵樹後才停下。
2018年10月28日，晚上十一時許，一輛行走51線的Enviro200 Dart（AAU18，車牌號碼PY3697）在荃錦公路近大橋村與一輛失控越線私家車相撞，巴士被撞後失控剷上左邊路壆，之後越過對面行車線，撞向路邊一個垃圾站始停下；私家車其後與對面線另一輛私家車相撞，2人受傷。由於51線班次疏落（每60分鐘一班），部份居住意外現場附近村民使用私家車義務接載巴士乘客前往港鐵荃灣站。
2019年1月15日，凌晨1時許，一輛行走101線往觀塘（裕民坊）方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU1493，車牌號碼VN1223）於馬頭圍近山西街巴士站準備停站時懷疑收制不及，撞向前方兩部分別行走116線往慈雲山（中）及111線往坪石的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU485，車牌號碼TH9170及ATENU513，車牌號碼TK3061），共10人受傷。
2019年3月3日，下午4時許，三輛行走101線的巴士在堅尼地城巴士總站內發生碰撞，涉及新巴亞歷山大丹尼士Enviro500（5518，車牌號碼PR8688）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（5818，車牌號碼VZ2106）及九巴富豪B9TL（AVBWU748，車牌號碼VE9954），其中Enviro 500（5518）車頭嚴重損毀、Enviro 500 MMC （5818）車尾嚴重損毀、而九巴富豪B9TL（AVBWU748，車牌號碼VE9954）車身旁板及車身玻璃損毀。經過四小時調查，警方懷疑駕駛新巴Enviro 500（5518）的車長因情緒失控，刻意撞向前方的兩輛巴士，因此警方正調查是否涉及刑事毀壞。
2019年5月8日，先後接連有兩輛九巴發生交通意外。第一宗意外發生於早上九時許，一輛行走80線的富豪B9TL（AVBWU173，車牌號碼PY3231）在車公廟路迴旋處與一輛往顯徑的新界專綫小巴803K線豐田Coaster（LE5793）相撞，巴士車長受傷送院。第二宗意外發生於同日下午三時許，一輛行走W3線的富豪超級奧林比安（3ASV151，車牌號碼KC3742）駛至上水新運路近上水站時撞向一輛小巴，巴士左邊車頭損毀。肇事巴士事後因接近18年車齡而不獲修復，已於同月28日正式除牌退役。
2019年5月11日，晚上九時許，一輛往灣仔（香港會議展覽中心）的961線亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU53，車牌號碼SD6028）行駛至中環干諾道中交易廣場對開突然起火，全車迅速陷入火海，幸車上所有人及時疏散。消防員到場將火救熄，無人受傷，惟巴士上層已大面積崩塌，車架扭曲變形。肇事巴士事後因嚴重燒毀而無法修復，並於2020年9月24日正式除牌退役，車齡不足6年。2024年4月2日，恆生銀行就其中環總行行人天橋的鋁質面板及玻璃欄杆因受此火災損毀，正式向九巴索償1735萬元。
2019年7月29日，下午五時許，一輛行走290線往彩明的富豪B9TL（AVBWU564，車牌號碼UW5960）沿寶琳北路往將軍澳方向行駛，落斜駛至近翠林邨對開一個彎位時，懷疑失控衝向對面行車線，把一輛警車撞翻至橫亙在行車線上，之後撞向另一輛客貨車及七人車，肇事巴士車頭損毀。同一時間，尾隨肇事九巴而行之的士，因應意外收慢車速，惟後方的一輛客貨車及小巴卻收掣不及，分別撞向前車，釀成3車串燒意外。兩宗意外中，共有8人受傷，當中包括警車上3名警員及1名九巴車長。受事件影響，寶琳北路來回方向近翠林邨需全線暫時封閉，受影響巴士路線須改道行駛。
2019年7月30日，先後接連有兩輛九巴發生交通意外。第一宗意外發生於早上八時許，一輛行走城巴967線前往金鐘西的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（6302，車牌號碼TX6430）於青朗公路往九龍方向近汀九橋撞向前面一輛行走九巴69C線一輛往觀塘碼頭的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU16，車牌號碼SB5072），74人受傷。第二宗意外發生於早上八時許，一輛行走118線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU1503，車牌號碼VN3305）由小西灣（藍灣半島）巴士總站左轉小西灣道時，失控衝上行人路後撞向藍灣半島外牆，車長報稱不適送院，巴士車頭及左邊車身嚴重損毀。
2019年11月16日黃昏，一輛行走307往大埔方向的富豪B9TL巴士（AVBWU384，車牌號碼TC9760）於觀塘繞道西行近麗晶花園失事撞壆，巴士底盤完全斷裂，頭軸部件飛脫，避震彈簧脫落，整副龍骨向右下傾側，只有車尾骨架未被撞及，33人受傷。該車事後因車頭、底盤及頭軸部件均損毀嚴重而難以復修，已於2021年3月23日正式除牌，並於同年5月7日被拖往廢車場拆毀。
2019年12月18日，下午4時18分，一輛行走978線往粉嶺方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（ATENU341，車牌號碼TA6723）駛至粉嶺公路近松柏塱時失控撞向左邊防撞欄，再衝前數米後撞到路旁一棵大樹，上層左邊龍骨連同整個車頂被完全爆破，車頂部件擱在樹幹上，上層前半地台完全坍塌，多組座椅外露、跌落下層甚至飛脫，冷氣系統被截斷，只有底盤、引擎室及右邊骨架尚算完整。有乘客連人帶椅被拋出車外，6人死亡，39人受傷。現場消息指，懷疑巴士閃避一輛切線泥頭車時失控引致意外；另外亦有消息認為巴士司機在座椅上俯身拾回跌在地上的水樽時失控，巴士司機涉嫌危險駕駛引致他人死亡被捕。車長事後被控被控六項危險駕駛引致他人死亡及八項危險駕駛導致他人身體受嚴重傷害罪，於2021年4月28日被判有期徒刑4年，停牌5年，並需自費報讀駕駛改善課程。至於肇事巴士經評估後，只有底盤部件（如懸掛彈簧、變速器及駕駛室）、引擎及車身右邊零件（例如油缸及尿素缸）尚可拆解，於2021年7月16日正式除牌退役，並於同年9月8日被送往廢車場拆毀。（參見：粉嶺公路雙層巴士撞樹事故）
2019年12月27日，下午約2時半，九巴荔枝角車廠內一輛作出租用途、型號為Neoplan Centroliner的非專營巴士（前AP146，車牌號碼KR6768）在廠內行駛期間翻側，上層車頭玻璃甩脫，下層車頭玻璃亦嚴重損毀，事件中無人受傷，涉事員工被即時停職，公司並會展開紀律調查。由於政府制訂歐盟三型柴油非專營巴士退役限期與是次意外發生日期不遠，肇事巴士事後除牌退役。
九龍巴士意外列表 2020年代
2021年4月9日，早上九時許，一輛行走城巴962P線的Enviro500 MMC（6308，車牌號碼TX6122）在中環（港澳碼頭）總站內行駛期間失控，撞向停泊在總站內三輛準備行走111線的巴士（肇事三輛巴士分別為一輛新巴Enviro500 MMC（5594，車牌號碼TF207）、Enviro500（5574，車牌號碼RZ2660）及一輛九巴富豪B9TL（AVBWU756，車牌號碼VF4950）），兩人受傷。
2021年11月18日晚上，一輛行走88K線的Enviro500 MMC（ATENU651，車牌號碼TN9417），駛至大圍大埔公路大圍段近青沙公路入口時司機懷疑入錯線在青沙公路入口開失控剷上中央分隔石壆後翻側，1名男乘客當場死亡，12人受傷。肇事九巴車長被控危險駕駛引致他人死亡及危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪，於2022年12月30日被法院判處監禁42個月，停牌5年及須參加駕駛改進課程。
九龍巴士意外列表 2020年代
2022年6月17日，上午近10時，一輛空載的Enviro 500 MMC （3ATENU218，車牌號碼VS3384）沿屯門公路往屯門方向行駛，駛至黃金海岸酒店對開撞向一輛拋錨停下旅遊巴，旅遊巴車尾被嚴重損毀；巴士擋風玻璃爆裂。事故中共4人受傷，包括兩名男司機（39及64歲）及兩名女乘客（48及58歲），由救護車送院治理，其中姓張（64歲）旅遊巴司機頭傷清醒，惟送院後情況急轉直下，終不幸離世，肇事九巴車長涉嫌危險駕駛引致他人死亡被捕。
2022年6月28日，上午11時許，一輛行走30X線往荃威花園方向的富豪B9TL（AVBWU323，車牌號碼ST8086）沿葵涌道行駛至荔景邨附近時，車長因處理乘客問題而將巴士停在中線，尾隨的中型貨車亦停下，隨後一輛密斗貨車收掣不及撞向中型貨車，中型貨車衝前再撞向巴士，意外導致密斗貨車司機死亡，以及中型貨車司機、巴士車長及1名乘客受傷，肇事車長翌日涉嫌危險駕駛引致他人死亡被捕。
九龍巴士意外列表 2020年代
2022年10月24日，兩輛九巴先後發生交通意外。第一宗意外發生於早上約8:45，一輛寶馬私家車於屯門公路近青龍頭強行連切兩線，違例駛入巴士專線，被巴士專線上一部行走260X線的Enviro500 MMC（E6X247，車牌號碼YB670）撞翻，中線上的另一輛私家車同時損毀。第二宗意外發生於中午十二時許，一輛私家車於觀塘碼頭外迴旋處撞向前方一輛行走268C線的Enviro500 MMC（E6X59，車牌號碼WM7114），私家車撞至翻轉。
2023年4月7日，上午大約10時27分，一輛行走98線往將軍澳工業邨的Enviro500 MMC 12米（ATENU728，車牌號碼TR8444）駛至駿昌街近駿光街時，被一輛轉彎失控、隸屬惠康超級市場貨車撞及右邊車身，肇事貨車其後翻側，巴士車頭擋風玻璃破裂，右邊車身近樓梯位置嚴重損毀，7人受傷。肇事巴士事後因嚴重受損而不獲修復，已於2023年5月12日正式除牌。
2024年7月19日，當日接連有兩部九巴發生交通意外。第一宗意外發生於早上六時許，一輛的士沿葵涌道行駛至荔景邨對開時失控撞向風琴式防撞欄後，的士部份零件脫落擊毀一輛行走290線往荃灣西站方向的Enviro500 MMC（ATENU1596，車牌號碼VS4378）下層左側擋風玻璃。事件中共有4人受傷。第二宗意外發生於早上九時許，一輛貨車在於一鳴路、華明路及百和路交界衝紅燈，攔腰撞向一輛行走273A線往華明方向的富豪B9TL（AVBWU85，車牌號碼PV7829）後，巴士失控剷上路中心之行人安全島，七人受傷。貨車司機涉嫌危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害被捕。
普布利烏斯·德西烏斯·穆斯
普布利烏斯·德西烏斯·穆斯（Publius Decius Mus，？—前279年？），古羅馬將軍和政治家，並在前279年當選執政官。
穆斯與同為執政官的普布利烏斯·蘇爾皮基烏斯·薩維里奧率領軍隊與伊庇魯斯的皮洛士在阿斯庫路姆戰役交戰，戰役結果皮洛士以高昂的代價獲得勝利，是諺語皮洛士的勝利的來由。根據其中ㄧ份歷史文獻描述穆斯在戰場上陣亡，但另一份文獻卻說穆斯從戰場上倖存了。
林義順
林義順（1879年11月12日—1936年3月20日），又名峇顺，字蔚和，书名其华，别名发初，男，籍貫潮汕澄海縣歧山镇馬西村（今汕頭市郊区），早期新加坡華僑領袖，星洲三杰之一。
林義順被視為橡膠大亨，並因為是東南亞地區黄梨種植業翹楚而被譽為「黄梨大王」。他在1909年出任三巴旺樹膠種植有限公司（Sembawang Rubber Estates Limited）首任總經理，並在1911年創立林義順公司（Lim Nee Soon & Co）。
林義順四歲喪母，八歲喪父，因此是由峇峇娘惹外祖母張太夫人（陳寶娘）撫養長大；因為這個緣故，林義順有個具峇峇娘惹色彩的別名，叫峇顺，峇順芭路（Bah Soon Pah Road）就是以他的別名命名的。
1905年在新加坡創立同盟會時，任新加坡分會會長張永福的外甥就是林義順，也是新加坡前副总理张志贤的表叔公。
林義順 早年
林義順的祖父與父親林炳源（字美背）在1860年代從中國移民定居新加坡，在美芝路經營雜貨生意。林炳源娶了著名華商張理之的長女張春蓮為妻。根據《澄邑马西乡林氏族谱》記載：「蔚和公生於新加坡美芝律第287號，時清光緒五年九月廿九日丑時歲次己卯，即西曆1879年11月12號。」
林義順曾就讀於聖若瑟書院，後轉學至英華學校。
林義順 事業
林義順的第一份工作是受聘於木材商陳泰公司（Messers. Tan Tye & Co）。從1904年起他到陳楚南的橡膠園擔任副經理。之後他在新加坡樹膠公司（United Singapore Rubber Estates Limited）擔任代理經理。1909年成立三巴旺樹膠種植有限公司（Sembawang Rubber Estates Limited）時，他出任其第一任總經理。1911年，他辭去工作，並成立林義順公司。
1918年，林義順擔任多家公司的董事，其中包括華商銀行（Chinese Commercial Bank）、聯東保險有限公司（Eastern United Assurance Company Limited）、吁鲁班蘭樹膠有限公司（Ulu Pandan Rubber Estates Limited）、漢陽有限公司（Hanyang Plantation Limited）等。
1930年代遇上大蕭條，林義順脫售手上大部分橡膠產業，但仍然活躍於銀行與財務公司的董事會。
林義順 社會貢獻
林義順是新加坡早期一位德高望重的華僑領袖。他關注民生課題，常常出錢也出力。他把实里達的一塊地捐出，讓新加坡華人用作墳地。他於1913年至1921年間擔任新加坡鄉務局局員。1919年他擔任同濟醫院董事長，1924年出任英屬馬來亞鴉片委員會成員，1925年被委派成為太平局紳。他曾出任兩屆新加坡中華總商會會長（1921－1922年，和1925－1926年）。
1895年，林義順連同顏永成、林文慶成立了怡和軒俱樂部，讓支持中國國內的革命活動的華僑商人有個交流的地方。
1928年9月9日，林義順帶領了40名鄉親，創立了新加坡潮州八邑會館，從佘應忠手中接管新加坡第一個潮州人會館義安公司。
林義順與陳嘉庚創辦了新加坡第一所中文中學，即華僑中學，並在董事會裡出任財政。他也在萊佛士學院擔任董事。
林義順 投身政治
孫中山在南洋的革命基地晚晴園是由林義順的舅舅張永福所借出。林義順與張永福、陈嘉庚等人雖然身在新加坡，卻心繫中國，積極支持中國國內的革命活動。
1904年，在還未認識孫中山之前，林義順貢獻$50,000与陳楚南和張永福創辦了《圖南日報》，通過報紙呼籲南洋華僑一同宣传共和理念支持反清革命，对抗专制体制和立宪派舆论。办报初期由于销量不佳，张永福决定采取市场模式，向每位购报者赠送日历。孫中山在1905年在一個偶然的機會下看見此日历，於是促成了他南下新加坡尋找這些支持革命活動的華僑，並在新加坡晚晴园成立了同盟會新加坡分會，由陳楚南任會長，林義順、張永福、許子麟任理事。
1907年秋天，新加坡同盟會分會創辦了《中興日報》，由林義順出任經理。
辛亥革命成功後，同盟會變身中國國民黨。同盟會新加坡分會也成為國民黨的新加坡支部，林文慶與林義順等出任第一屆理事。1929年，林义顺重新编制了《新嘉坡前中国同盟会诸同志姓名表》，赠送予中华民国政府，用作存证。孙中山在担任中华民国临时大总统后，代表民国政府亲自向林义顺颁发旌义状。
林義順 家庭
林義順的別墅名為「馬西廬」。
林義順在1901年12月6日與阮碧霞結婚，兩人育有三男六女。阮碧霞祖籍福建省漳州龍溪縣，1884年4月10日生於新加坡廈門街。
1919年，林義順與譚玉珍邂逅並生下庶子林忠憲，但兩人在1923年分手。
林義順通過子女與當年的東南亞巨富如陳嘉庚、李浚源、黃仲涵、薛中華互聯姻好，財勢傾卸一時。
林義順逝世兩年後，他的長子林忠國在1938年2月23日於瑞士因肺疾病逝。
1942年2月14日，新加坡在第二次世界大戰淪陷前夕，林義順的妻子帶著幼女林雪玉和兒子林忠邦，林忠民以及其妻兒乘船逃離新加坡，但船隻被日軍炸沉。除了林忠邦、林忠民，所有人都罹難。
2007年10月27日，林義順僅存的兩名男性後裔之一，林傑祥死於地中海貧血症，享年37歲。而他的哥哥，也是林忠邦長孫林傑輝，在2009年11月6日因地中海貧血症去世，享年45歲，成為新加坡壽命最長的地中海貧血症患者。林義順的家族血統至此結束。
林義順 新加坡地名
林義順是開拓三巴旺的先驅之一。他在新加坡北部有大片橡膠与黄梨种植園，這些土地後來以林義順和其他相關名字命名。
何群
何群（1955年12月7日—2016年12月31日），男，江苏南京人，中国导演。
何群 生平
1956年出生于江苏南京。1978年考入北京电影学院美术系，毕业后分配到广西电影制片厂。上世纪80年代，担任《一个和八个》、《黄土地》、《大阅兵》三部影片的美术设计。
1989年从事导演职业，以电影《凤凰琴》而蜚声影坛。近年来拍摄多部电影和电视剧。
山口智
山口智（1978年4月17日—）是一位日本足球運動員，目前效力於千葉市原，位置後衛，表現良好，連三年獲得日職最佳十一人的獎項。之前也曾效力於千葉市原，2001年轉會到大阪飛腳。
他也曾入選過日本國家隊，目前上場2次。首次上場是2009年5月27日對智利的友誼賽。
袁介
袁介（？—？），字可潜。华亭陶溪（今青村乡陶宅村）人。
先祖是蜀（四川）人，占籍華亭。袁介於元朝末年为松江府府椽，善作詩，以《检田吏》闻名。晚年居白沙（今奉贤）以終。有子袁凯。
維京船
維京船一般被認為為北歐維京人的戰船，活躍於793年至1066年，但1958年的打撈中，發現維京船亦被用作商船，於斯堪的纳维亚從事海上貿易。維京船的船首以龍頭雕像作為標誌，船體十分修長，中間豎立一支巨型的桅杆，並掛有方型的風帆，长度为10米-30米，其平均排水量有50吨。由於維京船船身修長，因此吃水很淺，能夠駛入河道及淺灣，從而逃避軍艦的追捕。維京船作為維京人的重要象徵，經常被鑄在銀幣和徽章之上。
哈利卡納蘇斯的戴歐尼修斯
哈利卡納蘇斯的戴歐尼修斯（古希臘語：，英語：），哈利卡尔那索斯人（今博德鲁姆），罗马时期的古希腊语歷史學家、修辭學教師。
哈利卡納蘇斯的戴歐尼修斯 生涯
戴歐尼修斯在公元前30年羅馬內戰結束後移居羅馬。在那裏花了二十二年時間學習拉丁語和文學，並準備編寫他的羅馬史，原名《》（Roman Antiquities）。他的羅馬史，從羅馬之初寫到第一次布匿戰爭，站在親羅馬的立場上經過仔細研究寫成的，與蒂托·李維所寫羅馬史同為早期羅馬史最有價值的原始資料。這套書共二十卷，公元前7年公布於世，最後十卷已佚失。
在羅馬生活這段期間，戴歐尼修斯充當修辭學教師，並在當代教育許多傑出人物。戴歐尼修斯很可能是哈利卡納蘇斯的埃裏烏斯·戴歐尼修斯的祖先。
霍夫曼-马蒂乌斯重排反应
霍夫曼-马蒂乌斯重排反应（Hofmann-Martius rearrangement）以奥古斯特·威廉·冯·霍夫曼和卡尔·亚历山大·冯·马蒂乌斯二人命名。
酸（如盐酸）催化下，N-烷化的苯胺衍生物在加热时发生重排，得到相应的邻／对烷基苯胺衍生物。
以金属卤化物催化时，反应亦称 Reilly-Hickinbottom 重排反应。
芳醚也可发生类似的重排。
霍夫曼-马蒂乌斯重排反应 例子
1、用于3-(甲基·苯基氨基)-2-吲哚酮的制取：
霍夫曼-马蒂乌斯重排反应 反应机理
一般认为是反应物离解出亲电性的基团 R+ (或其类似物)，并且该基团接下来与芳环发生傅-克烷化，得到产物。
涼宮春日的消失
《涼宮春日的消失》（日語：，英語：），是谷川流原作輕小說《涼宮春日系列》的第四部作品，於2004年8月發售。由其原作改編的動畫電影於2010年2月6日在日本20多間劇院上映，由日本京都動畫的導演石原立也與武本康弘合作執導，製作公司為京都動畫。一開始雖以僅僅二十多間上映館的小規模放映，上映兩天後卻打進日本票房排行第7名，首週更突破2億日元，累積約14萬名觀眾。隨著上映館數增加，在2010累計票房高達8.4億日元。
2010年5月21日，於美國洛杉磯進行首映禮；10月在紐約上映；10月22日在台灣7間劇院公映；11月11日在韓國上映，而香港亦落實在12月2日正式公映。同年10月17日，在蘇格蘭動畫展「Scotland Loves Animation 」進行歐洲首映。 11月13或14日在新加坡動漫節亞洲展上放映。11月到12月之間，於俄羅斯城市和烏克蘭（基輔，11月5日）短暫放映。
涼宮春日的消失
本作品於2010年第15回神戶動畫獎奪得最佳劇場放映作品獎。2010年（第14屆）入選日本文化廳媒體藝術節評審委員會推薦作品動畫部門/專題片（戲劇發行，電視動畫，OVA）。2019年7月發生京都動畫縱火案之後，將於同年12月13日至19日放映，作為MOVIX 京都「京都動畫電影作品特別放映」計畫的一部分。
涼宮春日的消失 剧情
故事发生于文化祭结束后的12月16日，由凉宫春日领导的SOS团决定将在圣诞节举行火锅派对。然而，12月18日阿虚到学校发现，所有的一切发生了巨大的变化。春日以及古泉所在的1年9班完全消失，朝比奈学姐认不出他，朝仓凉子突然出现，长门有希也变成了普通人。没有人知道有关春日和SOS团的任何信息。
但值得庆幸的是，阿虚在活动室的书中找到了有希留给他的线索。12月19日，世界依旧是如此陌生，阿虚再次去了活动室。稍晚时候，有希邀请阿虚去了她的家，之后阿虚得知这个世界的有希是因为某次办图书卡而与阿虚相识，但这依旧与阿虚的记忆不同。之后朝仓凉子与两人在有希家吃了凉子带来的夜宵。
12月20日，阿虚在谷口话语中意外得知，春日原来并没有消失，她在这个世界光阳园学院。于是，阿虚前往光阳园学院。而后，在此与春日、古泉相见。之后阿虚通过约翰·史密斯的这个身份，也就是春日在初一时候与阿虚画了奇怪文字时用的名字，得以让春日相信他。之后在她的协助之下，得以在活动室聚齐SOS团全体，这也就是有希留给他线索中的钥匙。
涼宮春日的消失 剧情
因为想要回到那个过去，阿虚了有希在活动室电脑留下的程序。之后，阿虚回到了三年前的七夕，与未来的朝比奈学姐会面，并一同前往有希家中寻求帮助。并在有希手中得到了修正时空的工具，然后他们去往世界被改变的12月18日。他们找到了改变世界的有希，她借助春日的力量改变了世界，但留下了可以选择未来的阿虚。阿虚对自己的选择产生了疑问，如果自己如果什么都不做，世界是正常且平静的。长门为了监视春日、保护阿虚等工作十分劳累了，起心動念想改变世界。但阿虚最终选择向有希注射修正程序，但朝仓凉子突然出现将阿虚刺伤。
在凉子准备结束阿虚生命的紧要关头，他被未来的有希、学姐和自己所救。几天后，他在一所医院醒来，阿虚得知他是因为在楼梯跌落而昏迷不醒的。而后，阿虚与有希单独见了一次面，有希向阿虚透露上级将如何处分她的行为。阿虚告诉有希，如果上级作了处分她的决定，他就要再次联合春日改变现实。
涼宮春日的消失 製作形式
這次劇場版為京都動畫有史以來投放資源的最大項目，不同類別的幕後製作人員包括原畫、音響、動畫、攝影、特效色彩等合共動員超過二百人。
本作品採用導演和作畫監督均有兩人的嚴謹體制下進行，因此角色的表情與動作有高水準的細膩與流暢，而歷來作品顯現的實驗效果（如立體效果，彷真背景）最終大量投放於本作採用。
在實際製作前的討論製作方針會議中，總導演石原立也希望以「愛情故事」為方向性去製作，導演武本康弘卻希望以「少年決心回歸物語」與「阿虛再認識物語」方案製作，兩人的立場一開始是存在矛盾的。
涼宮春日的消失 製作形式
講述主人公阿虛抉擇的一幕，導演武本康弘以濃烈的映像處理下強化了小說的描寫，例如以雪來代表長門有希，太陽光來形容涼宮春日，最後踏著自己的頭等舞台式演出最為觀眾震撼。
另外劇中主角阿虛最後與長門相遇的劇情發生地點與小說相異，地方轉移到醫院天台，以及下了雪，有趣的是作者曾以「老土，老掉牙的情節」來形容這項改動。背景音樂採用管弦樂演出，大眾熟悉的Final Fantasy遊戲系列作曲家浜口史郎都參與了管弦樂編曲。作曲家除了由一如以往的神前曉擔任外，還有同為Monaca的團隊高田龍一、帆足圭吾、石濱翔參與作曲，最深刻印像是「Ready?」。
涼宮春日的消失 登場人物
除了岡部老師和阪中外，其他學生都是《涼宮春日系列》推出以來首次以全名登場。
於片尾曲播畢後的短篇動畫，內容為長門有希在圖書館看見一對男孩和女孩。
長門手上的拿的書是   The Starry Rift
為James Tiptree 於1986年所著小說 講述外星人與人類的愛與勇氣和友情的小說
涼宮春日的消失 音樂
歌：平野綾（涼宮春日）
作詞：畑亞貴
作曲：富田曉子
編曲：藤田淳平
本曲是動畫版本《涼宮春日的憂鬱》2006年版本主題曲，畫面部分則重新製作。
歌：茅原實里（長門有希）
作詞：畑亞貴
作曲：伊藤真澄
歌詞原案：谷川流
大碟於2010年2月24日發售。
《涼宮春日的消失》預告片配樂。
於2010年1月27日發售。
收录曲
涼宮春日的消失 評價
由於電視《涼宮春日的憂鬱》2009年版出現作畫方面的問題和《漫無止境的八月》故事處理的爭議，導致部分觀眾對此部後續作品不抱太大期望。幸而京都動畫在足夠的製作時間下再現高水準，無論音樂、作畫、演出與背景都被影迷認同為高水準，當中包括比2006年版本更真實到位的西宮市及大阪市舞台取景，以及忠於原作的各種劇情和意象等等。上映前透露片長超過兩個半小時，不少愛好者被京都動畫長時間的精神花費感動。是次製作被許多人視之為涼宮春日系列的復甦，亦使原本不抱太大期望的那部分觀眾恢復信心。
此外，劇場版讓一位未曾看過原著的日本毒舌批評家前田有一推荐；台灣影評人彌勒熊更評價為4.5分（滿分為5分），評語為「相當驚人的電影、畫功細膩非常，指出在日本動畫界有一定的水準。」
黃岳永
黃岳永（，1965年—），香港科技大學副教授兼高級顧問(創業)，香港資訊科技界人士，把科技應用到學習及社會企業的先驅。
黃岳永 簡歷
黃岳永是曾任麗的電視高層黃錫照的兒子；其母潘慧仙為香港中文大學腫瘤系名譽教授，是研究鼻咽癌的專家。黄岳永有一姊一弟。
黃岳永的小學，中學都是就讀喇沙書院，曾透露李小龍之子李國豪是其同班同學。中六後為證明自己不遜於父親，報讀美國柏克來大學並獲得取錄(黃錫照於柏克來畢業)，但唸了半年後被父親以「不適合他」而被要求轉校至美國羅省的Occidental College(西方學院)。
留學期間，父親為免妨影響學習，只給他學費，拒絕付錢予兒子享樂。他憑打工賺取的薪金購下人生第一輛車，價值65美元。大學期間，他在課餘賺錢並遊遍歐美，以證明「讀萬券書和行萬里路，是可以並存的。」1986年畢業於美國波士頓大學，取得資訊管理及系統管理雙學位。
黃岳永曾於麻省理工學院，哈佛商學院和北京清華大學進修；會不定期到香港各間大學講課。
黃岳永的事業在美國蘋果公司起步，其後專注於創辦公司及開發軟件，分別在香港、中國內地、東京、三藩市、矽谷、紐約、巴西和倫敦等地，投資和營運各類出版、資訊及通訊科技和流動通訊公司，並且發展手提電話的軟件，亦即手機應用程式的前身。
黃岳永 簡歷
2005年應邀加入香港謝瑞麟珠寶（香港交易所：00417），於2008年獲委任為集團行政總裁，曾任謝瑞麟非執行董事及副主席。
2008年，他與長者安居協會及香港移動通訊CSL合作，成功研發「一線通隨身寶服務」。
2009年，黃岳永挾著矽谷精英和上市公司行政總裁的名銜，參與透過真人騷形式探討香港貧富懸殊問題電視節目《窮富翁大作戰》，每天賺取50港元生活費，在深水埗滿是木蚤的板間房渡過六日五夜，此次經歷亦改變其人生觀，首次體驗到貧窮人士對生活的絕望，進而積極參與社會企業，於2011年創立社企「有機上網」，曾為該機構行政總裁及副主席。
黃岳永以「一個企業除了盈利之外，也需要覆行社會責任，對社會有一個正面的影響」的信念先後創辦了「平安鐘」和「有機上網」，其在2014年獲頒發為香港精神大使，亦曾擔任香港資訊科技商會HKITF主席，香港電子學習聯盟eLC主席，以及長者安居協會（SCHSA 平安鐘）副主席，希望透過創意思維及資訊科技以連繫社會中之弱勢社群。
黃岳永 簡歷
近年，黃岳永多次在專欄文章中探討如何利用科技改善市民的生活，令到政府政策及城市設施可以更為「用家主導」，建議香港設立CTO（Chief Technology Officer）之職位，即首席技術總監，令城市能夠掌屋全球的科技發展方向。
2016年，黃岳永接受香港科技大學邀請，任命為香港科技大學商學院資訊、商業統計及營運管理學副教授和工程學院工程實踐學副教授，專注創業學（Entrepreneurship Education），以及教育創新中心創業學高級顧問。
黃岳永 事業
1986年，大學畢業的黃岳永加入美國蘋果公司，負責蘋果在中國的零售和分銷網絡，是首個將蘋果電腦賣給中國的人。 當時蘋果Macintosh電腦並沒有中文版，他回到總部便和PageMaker洽商中文版本。1989年，他回港創業，兩個月內把桌上排版軟件PageMaker中文版率先引入香港，突破舊有雜誌排版限制，協助壹週刊創刊，賺得一千萬元酬金。。
黃岳永 事業
PageMaker的出現，令到只要有桌上電腦，便可以從事排版工作，逐漸淘汰了植字和製版技術。其後黃岳永投身開發網絡軟件。當時互聯網開始興起，他成立了編寫網頁的Digital Creation，亦開發了校園資訊分享系統Schoolteam ，讓學生可隨時隨地在網上存取資料。Schoolteam這款軟件受到蘋果電腦印度籍科學總監Dr. Rao Machiraju青睞，並邀他到矽谷成立新創企業Magically, Inc.，提供網上虛擬辦公室、電郵通訊及資料同步SyncML處理服務。他其後透過購入一家英國上市公司，為公司取得英國另類投資市場（AIM）的上市地位。Magically的策略性股東，包括了李澤楷。
 
2003年，黃岳永因雙親病重，決定出售美國業務回港。2004年，他成立了Digital Life，成為了天使投資者，專門投資有前景的科技公司；並在2007年，成立了智能通訊應用程式開發公司Town Mobile。2009年，該公司與壹傳媒合資研發蘋果日報iPhone版。微軟評選2011年內地資訊科技開發者排名榜，Xtown Mobile便打入頭5位。
黃岳永 事業
曾表示個人投資之道是「堅持不接觸自己不了解的業務」，本身亦有投資失利的經驗。香港科網熱潮期間曾投資鄭經瀚的36.com，上市前投資的七十萬元於上市後曾暴升至二千萬元，但最後股票價值縮水變廢紙。在訪問中透露本身的「戰績」是平均投資四家公司會有一家跑出，比率約是25%，算是跑贏大市。
2005年，其大學同學、謝瑞麟之子謝達峰邀請黃岳永加入謝瑞麟擔任門市董事，入職後不到一個月，謝瑞麟父子便因串謀提供非法回佣及盜用公款，被香港廉政公署扣查，其後更被判罪名成立而入獄。黃岳永在訪問中坦言當時也搞不清是否入了黑店，但仍仗著義氣留下，繼續自己的工作。
黃岳永 事業
黃岳永於2008年6月轉任行政總裁，謝達峰妻子邱安儀出任公司主席，共同管理公司，並成功令公司於2009年在香港交易所復牌，其職位晉陞為副主席。當時全球面對金融海嘯的衝擊，公司業績仍能在逆市中增加，純利上升六成，並且重新取得聯交所信任。2009年6月謝瑞麟復牌，股價在半年內增加十倍。2010年初，黃岳永因需要騰出更多時間投放在社會和教育工作上，辭任行政總裁之職，但保留副主席的職務。2015年3月1日，黃岳永辭任謝瑞麟公司執行董事、執行委員會成員及企業發展總裁，調任為非執行董事及留任副主席之職，提供業務意見及顧問服務。
黃岳永多次表示喜歡創業多於「打工」，曾言謝瑞麟的工作，由始至終是他的一項挑戰，惟肯定不是終站。在謝瑞麟工作期間重拾創業興趣成立了Xtown。他在訪問中透露，投資Xtown未必及得上在謝瑞麟收入，但人生「未必一定要搵好多錢，只要可以引起一場革命，帶領潮流轉變，已經好開心。」
2008年，作為長者安居協會副主席的黃岳永，出任協會「隨身寶」服務召集人，並與香港移動通訊（CSL）開始研發專為長者而設的戶外支援服務「一線通隨身寶」，即是長者在戶外的平安鐘服務。
 
2009年，黃岳永應邀參與香港電台電視節目《窮富翁大作戰》，以真人騷形式體驗窮人生活，成為其人生的轉捩點。在參與節目期間，他要到慈雲山擔任清潔散工，收集垃圾以賺取50元一日的工資，並在月租700元的深水埗基隆街板間房居住5天；只有一部iPhone作隨身物品。
節目首映當晚，香港基督教青年會總經理郁德芬問黃岳永「你回到自己的世界，但他們的世界繼續轉，好多人仲好窮，可以怎處理？」最終促使他辭任謝瑞麟行政總裁一職 。2011年5月成立「有機上網」，並出任行政總裁，希望透過教育改變跨代貧窮。
2014年5月，黃岳永夥拍周佩波，成立新社企「加油香港」，原因是發現很多基層市民都是用很小的杯子去街邊的小店買食用油，兩元一次，但這些油很多是地溝油，並無安全保障。
公司的首項業務是與本地最大煉油廠合興合作，聯繫非牟利團體、區議員辦事處及學校，借場地「開倉」，減低成本，以低市價三成的價錢賣食油予基層。
 
黃岳永曾多次表明，社企的產品不代表是「cheap」的產品，相反，他做的每一間社企都是將最好的產品賣給顧客。
黃岳永 影響及獎項
1990年代一場突如其來的寒流而引致逾百名獨居長者猝死的不幸事件，促使一群熱心人士成立長者家居協會，研究如何利用科技照顧長者的安全，並能夠不依賴政府資助，以自負盈虧的模式營運下去。1996年，黃岳永加入協會擔任創會委員，並出任電腦工程顧問，研發當時俗稱「救命鐘」的平安鐘。協會採取可持續營運商業模式，在營運3年後便達至收支平衡。
為了令到長者能更投入社會，2008年，黃岳永策劃了「一線通隨身寶服務」，並擔任召集人。「隨身寶」即戶外隨身「平安鐘」，方便長者發生意外時，透過簡單易用的單一按鍵儀器及時求助。2010年，「一線通隨身寶服務」於世界資訊通訊與服務業聯盟的「世界資訊科技大會」獲頒「環球資訊及通訊數碼機會大獎科技卓越成就獎 ─ 數碼機會大獎」。
2011年成立，名字意思是「有機，就可以上網；上網，就可以有機」，成立目的是希望消除香港現存的數碼鴻溝。企業的使命是透過提供價錢低廉的個人電腦、網絡和建立平等的學習環境，為超過20萬貧困學童提供電子學習的機會。計畫參與機構包括蘋果、谷歌以及微軟等國際商業機構。