hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
迈克尔·路易斯·弗兰德利 工作
目前，弗兰德利是统计学、图形以及宏编制方面的专家，并且在概念化（概念表达）、研究以及写作方面也具有丰富的经验。二十五年多以来，他一直在运用SAS软件，教授心理学方面关于多元数据分析与计算机方法的研究生课程。
他的研究兴趣在发展变化，先后包括对于认知心理学方面的问题，包括那些关于从图形呈现形式之中提取信息的认知方面的问题，普遍运用定量型计算机方法；1991年，涉及的是统计学与数据可视化的历史；2008年，则涉及的是数据与信息可视化的图解方法。
弗兰德利对不同种类的可视化术语进行过分析。弗兰德利2008年指出，信息可视化乃是最为宽泛的术语，可以涵盖可视化领域当中的所有发展。如果加以充分组织和整理，几乎任何可见的事物都是某种信息：表格、图形、地图，甚至是文本，无论静态还是动态，都会为我们提供某种或某些手段和途径，以便揭示其内在的本质，确定问题的答案，查明各种关系，或许甚至还包括理解那些在其他形式下不那么已于发现的事物。从这种意义上来说，信息可视化又使我们想起了岩石上最早出现的涂鸦，想起了图解手稿之中作为助记手段的插图的发展，以及想起了历史上科学与数学对于图表的最早运用 。
迈克尔·路易斯·弗兰德利 工作
不过，人们如今已经分别为某些可视化术语赋予了特殊的含义。2008年，弗兰德利在其所编制和撰写的关于主题制图（）、统计图形和数据可视化的编年史当中分别概括阐述了这些术语的具体含义：
迈克尔·路易斯·弗兰德利 出版物
弗兰德利编著出版过四部书籍，并且撰写了众多的研究论文。
书籍：
文章、报告及论文选集：
德班國際機場
德班國際機場（英語：；IATA代码：；ICAO代码：），前稱路易博塔機場，位於南非德班。
德班國際機場 基本資料
這個機場是南非的國際機場（共3個）中最細的機場。共有一條跑道。機場附近有兩條公路：N2公路和M4公路。
德班國際機場服務國際航線多年來都是下降。有一段短時間，新加坡航空曾有航線服務德班市。現在，大多數國際航空公司都只飛往南非的約翰內斯堡。德班相對會有較低的國際客運量，而且機場只有一條短跑道，不能讓波音747降落。
在2007年度（2007年4月至2008年3月），機場服務了近4.4萬人次。
德班國際機場 遷移新機場
於1970年代和2007年，曾計劃畫把機場遷移到德班以北30公里的香格里拉慈悲，但多次被擱置。最後在2007年批准建造沙卡國王國際機場（KSIA） ，並在2007年9月動工，並於2010年世界盃足球賽前完成。
當KSIA當行業務時，現有的機場即將關閉。德班國際機場坐落於一個大型和重要的德班南工業盆地，這已經有大部分重工業。鑑於德班的一般都是很丘陵地形，如此大和平板包裹是理想是發育未來工業，擴建港口，或兩者兼施。
匡廬圖
《匡廬圖》，現藏於臺北國立故宮博物院，是五代後梁荊浩的作品，描绘的是今河南西北部太行山南段的风景，为其隐居地林州太行洪谷。
貴子里
25°02′27″N 121°25′07″E﻿ / ﻿25.0407303°N 121.4184748°E﻿ / 25.0407303; 121.4184748
貴子里是位於新北市泰山區的一個里，於2010年12月25日從村改制而成。
東倫敦機場
東倫敦機場（英語：；IATA代码：；ICAO代码：）是位於南非東倫敦。
雖然東倫敦機場是細小或負責一個重要的機場角色於東開普省。
每天都有大約20-30班航班，每年吞吐340,000人次。其中約140,000人以度假为目的，大約15％是外國遊客。
機場都有一些普通的服務和商店，例如咖啡店，餐廳和書店等。
在2004年，機場接待了422,672位乘客。(以前年增長11,5%)。
希爾德貝爾特二世
希尔德贝尔特二世（法語：，570年4月6日—595年3月28日），575年12月—595年3月28日在位为奥斯特拉西亞国王（梅斯王国）、592年合并了伯父貢特拉姆留下的勃艮第王国因此兼任勃艮第国王。希尔德贝尔特二世是西吉贝尔特一世與王后布倫希爾德之子。
希爾德貝爾特二世 生平
當希爾德貝爾特二世的父親西吉貝爾特一世於575年被刺殺後，叔父希爾佩里克一世立即派大將德西德里乌斯入侵奧斯特拉西亞王國，但是伯父貢特拉姆立即派遣他最得力的大將貴族穆莫卢斯出戰，馬莫拉斯是當時高盧最強的將領，他很快便打敗德西迪里厄斯並驅逐入侵的紐斯特利亞軍隊。只有5歲的希爾德貝爾特二世被他的臣子由巴黎帶至奧斯特拉西亞的首都梅斯，被確認為奧斯特拉西亞國王，母親西哥特公主布倫希爾德攝政。布倫希爾德的統治並不受到當地貴族的認同，所以時常出現政治鬥爭。
577年，貢特拉姆的兩个兒子因痢疾而死亡，遂收養希尔德貝爾特二世為嗣子。可惜，希尔德貝爾特二世並不知恩圖報，於581年侵佔了勃艮第王國很多城市，並於583年聯合叔父希爾佩里克一世進攻勃艮第。貢特拉姆與希爾佩里克一世講和，击退希尔德貝爾特二世。584年，貢特拉姆還以顏色，攻佔了圖爾及普瓦捷，但是貢特拉姆為了參加希爾佩里克一世的兒子克洛泰爾二世接任国王的洗禮而撤兵。585年，希尔德貝爾特二世在的贡多阿尔德謀反事件中堅定地支持了貢特拉姆。
希爾德貝爾特二世 生平
587年11月28日，貢特拉姆去昂德洛-布朗什维尔希爾德貝爾特二世的母親布倫希爾德簽署條約，這被稱為《昂德洛條約》。根據此條約，布倫希爾德同意兒子希尔德貝爾特二世為貢特拉姆的繼承者，結盟對付叛徒。根據都爾的額我略在《法蘭克人史》記載，希尔德貝爾特二世十三歲時從梅斯去到索恩河畔沙隆會見貢特拉姆，聲稱之前的承諾－尤其因為桑利斯的分配已被違反。從額我略看來，該條約明顯地導致貢特拉姆將圖爾割讓給希尔德貝爾特二世。額我略在他的史書中有記載該條約文本。此條約一直生效直到貢特拉姆去世為止。此後，在貢特拉姆的支持下，希爾德貝爾特二世成功地打敗反對他的貴族。另一方面，克洛泰爾二世於584年登基後，因年幼而由他的母親芙蕾德貢德攝政。為了兒子可繼承貢特拉姆的勃艮第王國，芙蕾德貢德多次派人刺殺希爾德貝爾特二世，甚至貢特拉姆。
592年，貢特拉姆逝世，希爾德貝爾特二世繼承勃艮第王國并將兩國合併，还沒收了克洛泰爾二世的財產。
希爾德貝爾特二世 死亡
595年3月28日，24岁的希尔德贝尔特被毒死。尽管受了布倫希爾德的影响，希尔德贝尔特的两个儿子提乌德贝尔特二世和提乌德里克二世还是成为了他的继承者；長子提烏德貝爾特二世接管奥斯特拉西亚，次子提烏德里克二世接管勃艮第和奥尔良。希爾德貝爾特二世數次與拜占庭帝國皇帝莫里斯開戰。另外，希爾德貝爾特二世亦曾與倫巴底人交戰，但是戰果並不顯著。
希爾德貝爾特二世 配偶与子女
希尔德贝尔特和妻子法伊洛贝有三個兒子，三个儿子中有两个当上了国王。
歡樂長安
《歡樂長安》 (英文：) 是香港無綫電視1983年拍攝的電視連續劇，全劇共10集，監製李沛權。主要演員有夏雨、吳孟達、許紹雄、張英才、蘇杏璇、龍天生、吳家麗、駱應鈞等。
倫敦城市機場
倫敦城市機場（英語：；IATA代码：；ICAO代码：）是一座位於倫敦碼頭區的機場。因为该机场的跑道较短，且由于周边建筑导致进近航道较陡，所以其至多可以支持空中客车A318起降，但伴随其逐渐被航司淘汰，E195-E2型客机将成为能够到访该机场的最大飞机。
倫敦城市機場 歷史
倫敦城市機場前身為國王喬治五世碼頭，碼頭在廢棄後，倫敦碼頭區再開發公司（LDDC）負責重建該區域並提出多項建議，其中首席执行官雷吉‧沃德（Reg Ward）提議興建一座機場。1981年，沃德與建築公司約翰‧莫勒姆有限公司主席菲利普‧贝克爵士會面，後者擁有私人飛行執照，知道新推出的德哈維蘭Dash 7有短場升降能力，因此提議在该地興建一座機場。得到民用航空管理局的批准後，他們找了布赖蒙航空首席機長哈里‧吉駕駛Dash 7在喜朗船坞上升降，以測試該地是否適合用作短場升降，並在1982年6月27日執行了該飛行。1984年，LDDC展開為期63天的公眾諮詢。
機場並不是得到所有人的支持，大倫敦議會議長肯·利文斯通曾試圖重啟公眾諮詢推倒機場計劃，但未能成功。機場選址最大困擾是高864尺（263米），即將興建的金丝雀码头塔會妨礙飛機起降，對此當局成功說服開發商奧林匹亞與約克公司把大樓高度降至734尺。機場最終在1986年動工，由威爾斯親王查爾斯主持奠下客運大樓基石。機場在1987年10月26日正式啟用，首架抵港航班是布赖蒙航空來自普利茅斯的班機，而離港航班則是歐城快運航空往巴黎班機。
倫敦城市機場 歷史
1988年，城市機場首年營運的旅客量已錄得133,000人次，通航城市有普利茅斯、巴黎、阿姆斯特丹和鹿特丹。機場跑道只長1,080米，進場下滑角為7.5°（基於噪音限制），只能供Dash 7等小型飛機升降。1989年，機場提交延長跑道工程計劃，以供更多型號飛機升降，包括噴射客機BAe 146。
Bae 146是一款能用於短場升降的飛機，十分適合在城市機場營作，這亦意味能進一步增加機場航點。到1992年，跑道擴建工程已經完成，下滑角降至5.5°。到1995年，機場年客運量已超過50萬人次。
1995年底，機場作價2,350萬鎊賣給愛爾蘭企業家德莫特·德斯蒙德。他接手時，该機場有分属九家航空公司运营的12条航线。德斯蒙德更換了機場管理層，並增加了跑道的起飛等候點。到2000年，機場年客運量已達150萬人次，年起降航班3萬余架次。2006年，AIG和GIP合夥買下機場，作價據報約7.5億鎊，後來AIG将其所拥有的股權賣給高星資本（Highstar Capital）。
倫敦城市機場 歷史
2009年9月，英航開通機場首條跨大西洋航班。该航班使用A318执飛，终点为紐約約翰·甘迺迪國際機場（倫敦出發需中停香農機場，該處亦供旅客預先清關）。
2015年，擁有75%股權的全球基礎建設合夥公司宣佈出售其機場股權。加拿大的艾伯塔投資管理集團、OMERS、安大略教師退休計劃和科威特投資局聯盟作價2億鎊買下其股入份，交易在2016年3月10日完成。
2020年，受到2019冠状病毒病疫情影響，英國航空宣佈旗下唯一一架A318退役。此举意味著由该机场始发，拥有全商务舱布局，终到紐約約翰·甘迺迪國際機場的航班告一段落。。
倫敦城市機場 對外交通
倫敦城市機場附近是新金融區金丝雀码头和舊金融區倫敦市，透過碼頭區輕便鐵路所設的倫敦城市機場站能到達毗鄰奧林匹克公園的斯特拉特福德站，在該站能轉乘伦敦地铁、倫敦地上鐵、倫敦交通局鐵路、大盎格利亞、c2c和東南鐵路提供的鐵路服務。
A1020公路和A112高速公路能直達機場，能快速到達景寧鎮、倫敦市和斯特拉特福德外，亦能連接A13公路和北環公路。此外A13公路能連接M25高速公路，而A406公路能通往M11高速公路。
倫敦巴士以下巴士路線來回均途經倫敦城市機場：
機場快綫穿梭巴士曾提供往不同地區的路線，但在2005年12月9日輕便鐵路倫敦城市機場站啟用後就取消服務。
1987-2006年，北倫敦線（列治文—北伍利奇）的銀城站（Silvertown Railway Station）曾為倫敦城市機場提供鐵路服務，銀城站因為橫貫鐵路建造工程而於2006年12月9日終止服務。2022年5月24日，伊利沙伯線中段（帕丁頓—修道院森林）通車。伊利沙伯線列車於倫敦城市機場以南300米處掠過，但並未設站。
強風吹拂
《強風吹拂》（日語：）是日本小說家三浦紫苑以東京箱根間往復大學驛傳競走作為舞台的小說，2006年由新潮社出版，中譯版則是在2008年時於台湾翻譯出版。除了原著小說外，作品也被改編為同名的漫畫、廣播劇、舞臺劇、電影和动画。
強風吹拂 劇情簡介
夜晚。如同逃跑一般奔馳在城市中的藏原走。他的側面，突然有輛自行車衝來。素不相識的男子，對阿走發問了。 “你喜歡跑步嗎？”
男子的名字是清瀨灰二。就這樣，阿走在灰二的引導下，到達了名為竹青莊的老舊公寓。 9名個性豐富的住民住在那裡。阿走來到最後的空房間，雖然感到困惑，卻仍然被強行留下。他怎麼也沒有想到，自己會成為這裡的“第10個男人”……。
強風吹拂 登場人物
小說中的主要登場人物，與改編成其他作品類型時的演出人員名單如下：
清瀨灰二（）
聲：豐永利行（動畫）、野島健兒（廣播）、舞台：黄川田将也、電影：小出惠介
竹青莊101室住戶。寬政大學文學院4年級生。10區賽跑運動員，長距離賽跑的隊長，被寬政大學的田徑隊聘請。時常保持著穩重的微笑和堅強的意志，有著帶有不可思議魅力的言行，將竹青莊的住民們捲入了龐大的計劃中。夥食方面的負責人，每天早晚必定會提供住民們飲食。基本上一直都穿著運動衫。高中時膝蓋受過傷。
藏原走（）
聲：大塚剛央（動畫）、今井翼（廣播）、舞台：和田正人、電影：林遣都
竹青莊103室住戶。寬政大學社會學院1年級生。9區賽跑運動員。高中時是田徑隊，和獎賞自己卻抱持強烈功利主義的教練發生肢體衝突，得到停止出場處分。不善言辭，容易封閉自己的內心。就在沒找到住處而到處彷徨著的時候，遇到了灰二，成為了竹青莊的第10位住民。經常因為灰二爽朗的發言而感到內心被擾亂。
神童／杉山高志（）
強風吹拂 登場人物
聲：内山昂輝（動畫）、沼田祐介（廣播）、舞台：涉江譲二、電影：橋本淳
竹青莊205室住戶。寬政大學商學院3年級生。5區賽跑運動員。老家在山形縣，以前每天走10公里的山路往返家裡和學校。竹青莊唯一有女朋友的人。經常教穆薩很難的日語，為他學習上的進步感到高興。
王子／柏崎茜（）
聲：入野自由（動畫）、坂熊孝彦（廣播）、舞台：松本慎也、電影：中村優一
竹青莊204住戶。寬政大學文學院2年級生。1區賽跑運動員。有著長長的睫毛和白皙的肌膚，是個長相俊美的漫畫宅。整天埋在超多的藏書中生活著。精通所有類型的漫畫，經常在腦海中體驗友情、戀愛以及和強大的敵人戰鬥等事情。成員中最晚加入，運動神經較為遲鈍，卻被灰二認為擁有運動員最重要的堅持力的特質。
城太／城太郎（）
聲：榎木淳彌（動畫）、根本幸多（廣播）、舞台：高木万平、電影：齊藤慶太
竹青莊201室住戶。寬政大學經濟學院1年級生。3區賽跑運動員。城次的雙胞胎哥哥。高中時期是足球部，與高中時在足球上投入了大量時間不同的是，在大學只想要和女生多接觸，經常幻想自己的新生活。有著天真浪漫的性格，覺得自己比弟弟要穩重。
強風吹拂 登場人物
城次／城次郎（）
聲：上村祐翔（動畫）、菅沼久義（廣播）、舞台：高木心平、電影：齊藤祥太
竹青莊201室住戶。寬政大學經濟學院1年級生。4區賽跑運動員。城太的雙胞胎弟弟。高中時期是足球部，與高中時在足球上投入了大量時間不同的是，在大學只想要和女生多接觸，經常幻想自己的新生活。也有著天真浪漫的性格，自己覺得哥哥沒了自己的話無法生存。
岩倉雪彦（）
聲：興津和幸（動畫）、三宅淳一（廣播）、舞台：粕谷吉洋、電影：森廉
竹青莊102室住戶。寬政大學法學院4年級生。6區賽跑運動員。司法考試一次就通過的秀才，然而，因為通過了考試而變得無拘無束，現在已經變成了整天泡在俱樂部的花花公子。對尼古吸煙造成的危害會變得異常激動。高中時期是劍道部，參加過縣大賽。
穆薩·卡馬拉（）
聲：株元英彰（動畫）、山本圭一郎（廣播）、舞台：デイビット矢野、電影：Dante Carver
竹青莊203室住戶。寬政大學理工學院2年級生。2區賽跑運動員。非洲坦桑尼亞出身的公費留學生，頭腦很好，在故鄉的時候是專車接送到學校，小有名氣的富家少爺。由於討厭競爭這一性格，因此有意迴避著運動方面，然而體能卻很好。
強風吹拂 登場人物
King／坂口洋平（）
聲：北澤力（動畫）、西脇保（廣播）、舞台：瀧川英次、電影：内野謙太
竹青莊202室住戶。寬政大學社會學院4年級生。8區賽跑運動員。高中時期是足球部。関西出身。非常喜歡問答節目，因為只有神童房間有電視，每次都會到他那裡看節目。
尼古／平田彰宏（）
聲：星野貴紀（動畫）、田中一成（廣播）、舞台：鍛冶直人（文学座）、電影：川村陽介
竹青莊104室住戶。寬政大學理工學院3年級生（留級了３年）。7區賽跑運動員。宿舍房間總是充滿著香煙味的重度煙癮者，由於進入了田徑隊被禁止吸煙，IT相關的在家工作者，就算不畢業也有著能養活自己的高超IT技術。以阿雪對自己的不滿取樂。7年前練過田徑。
勝田葉菜子（）
聲：木村珠莉（動畫）、吉田仁美（廣播）、舞台：近野成美、電影：水澤惠麗奈
強風吹拂 登場人物
高中3年級生。在竹青莊附近的商店街中長年經營著商店的八百勝家的長女。比起自己去運動更願意去觀賞運動。自己所推薦的蔬菜吃法是，直接生啃。
藤岡一真（）
聲：日野聰（動畫）、竹本英史（廣播）、舞台：伊藤高史、電影：渡邊大
名門・六道大學田徑隊4年級生。六道大学9區賽跑運動員。箱根驛傳3連霸的王者，身為六道大學主將的絕對王牌。雖然是個被期待會在畢業後轉型為全程馬拉松的人才，但是本人卻是只對眼前的跑道感興趣。與灰二是高中摯友。
榊浩介（）
聲：河西健吾（動畫）、松本考平（廣播）、舞台：荒木宏文、電影：五十嵐隼士
東京體育大學1年級生。東京體育大學8區賽跑運動員。是個野心家，貪求勝利的跑手，因此時不時會對周圍的人抱有好戰意識。面對曾在高中時代是同一隊伍的阿走，抱有強烈的敵對心理。
強風吹拂 出版书籍
2009年6月27日發售、ISBN 978-4-10-116758-9（新潮文庫）
2007年于《周刊YOUNG JUMP》连载，后移籍至《月刊YOUNG JUMP》2008年9月号－2009年12月号连载。画师为海野空太。
強風吹拂 电视动画
2018年10月至2019年3月於日本電視台、BS日本、讀賣電視台進行放送。
片頭曲
「Catch up, latency」（第1話 - 第11話）
作詞・作曲 - 田淵智也 / 編曲・歌 - UNISON SQUARE GARDEN
「」（第12話 - 第23話）
作詞 - Q-MHz、日高光啓 / 作曲 - Q-MHz / 歌 - Q-MHz feat. 日高光啓 a.k.a. SKY-HI
片尾曲
「」（第1話 - 第11話）
作詞・歌 - 向井太一 / 作曲 - 向井太一、CELSIOR COUPE / 編曲 - CELSIOR COUPE
「」（第12話 - 23話）
作詞・歌 - 向井太一 / 作曲 - 向井太一、CELSIOR COUPE
国际妇女勇气奖
国际妇女勇气奖( International Women of Courage awards)是美國政府國務卿創立並頒贈的獎項，自2007年起，向崭露头角的女性领袖致意，并表彰获奖女性为伸张社会正义和争取妇女权益而表现出的勇气和领导才能。中國籍獲獎者，至少包括2016年獲獎的維權人士倪玉蘭、2021年獲獎的維權律師王宇。
从2008年开始，非政府组织美国妇女争取国际了解协会(American Women for International Understanding)每年在华盛顿的全国记者俱乐部(Press Club)为妇女勇气奖获奖者举行宴会，并向每人赠款1000美元。
九龍巴士51P線
九龍巴士51P線是香港新界的一條已取消巴士路線，由錦田（石崗軍營泳池）單往荃灣碼頭。
九龍巴士51P線 行車路線
錦田公路，錦上路，荃錦公路，荃錦交匯處，大河道，荃灣碼頭
统计图形
统计图形，又称为统计图、统计学图形、图解方法、图解技术、图解分析方法或图解分析技术，是指统计学领域当中用于可视化定量数据的信息图形。有时，人们也把统计图形与各种统计学表格统称为统计图表或统计学图表。
统计图形 概述
统计学与数据分析过程可大致分为两个组成部分：定量分析方法（Quantitative techniques）和图解分析方法（）。定量分析方法是指那套产生数值型或表格型输出的统计学操作程序；比如，包括假设检验、方差分析、点估计、信賴區間以及最小二乘法回归分析。这些手段以及与此类似的其他技术方法全都颇具价值，属于是经典分析方面的主流。
另一方面，还有一大套我们一般称之为图解分析方法的统计学工具。这些工具包括散点图、直方图、概率图、残差图（）、箱形图、块图以及双标图。探索性数据分析（，EDA）就密切地依赖于这些手段以及与此类似的其他技术方法。图解分析操作程序不仅仅是在EDA背景下才使用的工具；在检验假设、模型选择、统计模型验证、估计量（）选择、关系确定、因素效应判定以及离群值检出方面，此类图解分析工具还可以作为最佳捷径，用来深入认识数据集。此外，优质的统计图形还可以作为一种令人信服的沟通手段，用来向他人传达存在于数据之中的基本讯息 。
统计图形 概述
图解式统计学方法具有四个方面的目标：⑴ 探究数据集的内容；⑵ 用于发现数据之中的结构；⑶ 检查统计学模型之中的假设；⑷ 沟通传达分析结果。
如果不采用统计图形，也就会丧失深入认识数据基础结构之一个或多个方面的机会。
统计图形 历史
统计图形的起源可以追溯到人们最早试图分析数据的活动，而如今这种技术方法已经成为科学发展的关键手段之一。早在十八世纪，人们就采用了许多为我们当前所熟悉的统计制图手段和形式，如二维地图、示意地图、条图以及坐标纸。人们对于下列四个问题的关注推动了统计图形技术方法的发展：
自1970年代以来，随着计算机图形学及其相关技术方法的复兴，统计图形目前已经东山再起，再度成为一种重要的分析工具。
葉少康
葉少康，MH（英語：，1968年7月27日—）是第一位參加2008年北京殘奧馬術賽的香港人，他的參賽馬匹是「履冰之注」。
葉少康 背景
葉少康出生自一個六人家庭，在兄弟姊妹中排行第二。他在八個月大時（1969年）因發高燒而患上腦膜炎，導致下肢痙攣，自此不良於行，需要靠拐杖生活。他在八歲時（1972年）首次接觸騎馬運動；2001年，葉少康才真正接觸馬術。其後花了六年間接受專業馬術訓練。葉少康早年在九龍觀塘區長大，畢業於香港紅十字會雅麗珊郡主學校。他就讀重生中學，並於1986年畢業，1991年完成香港中文大學統計及電子計算學系科學學士學位。往後再完成香港中文大學工商管理碩士（2004年）及香港城市大學工商數量分析文學碩士學位。
他曾在澳大利亞、日本、加拿大、英國等地舉行的比賽中，多次獲獎。2005年在澳大利亞傷殘騎術錦標賽上奪得第二級Ｂ組總冠軍；在2006年加拿大溫哥華舉行的泛亞太平洋馬術比賽中，他以61分的成績代表中國香港隊第一個獲得2008年殘奧會馬術比賽的資格。而他也於2005年在澳洲舉行的一項傷殘策騎比賽的盛裝舞步項目奪標，獲得了殘奧馬術賽的參賽資格。但因為首次參賽的關係，他在兩個項目中分別敬陪末席及取得第十五名。
葉少康 背景
葉少康和朋友於1995年創立了非牟利機構「香港復康力量」，並擔任總幹事一職，為傷殘人士服務。2008年擔任北京奧運會香港區火炬接力火炬手。由於致力推廣殘疾人士體育運動，，他在2011年獲香港特區政府頒授榮譽勳章及獲香港城市大學頒授「榮譽院士」名銜。及後在2012年，葉少康於創立了非牟利機構「騁志發展基金」，以青年、殘疾人士、少數族裔等為服務對象。另一方面，他自2005年踏足商界創業至今，分別涉足環保光電、電子零部件研發和商業策劃三個業務。目前是香港工業總會、香港總商會數碼科技、環境及可持續發展委員會、香港電子科技商會執委會副主席、綠色委員會主席、香港關鍵性零部件製造業協會副理事長，同時已成為三間公司（恆源動力、商策顧問及誠匯創方）的行政總裁。
在公職方面，葉少康是工業貿易諮詢委員會、香港特別行政區交通諮詢委員會、可持續發展委員會（策略工作小組委員）、香港特別行政區工業貿易諮詢委員會、香港特別行政區平等機會委員會委員、香港特別行政區公民教育委員會委員、香港特別行政區油尖旺扶貧委員會委員、香港特別行政區社會福利署整筆撥款督導委員會委員以及前香港特別行政區復康諮詢委員會委員。
葉少康 近年成績
傷殘騎術錦標賽（第一名）
世界馬術錦標賽（沒有名次）
馬渡松子
馬渡松子（日语：／ Mawatari Matsuko，1967年12月17日—），日本歌手、作詞家、作曲家。宮崎縣都城市出生。
代表曲『幽遊白書』的OP主題歌「」，第一代ED「」，第二代ED「」終代ED「」等。
馬渡松子 概要
在出道前擔任過美夢成真的支援樂手，是特殊的同時擔任合唱和鍵盤兩個工作的角色(馬渡離開之後，美夢成真的合唱就只負責合唱，回到一般慣例。)
之後，製作了代表曲『幽遊白書』的OP主題歌「微笑みの爆弾」，第一代ED「ホームワークが終わらない」，第二代ED「さよならbyebye」終代ED「デイドリームジェネレーション」等。
現在獨立製作活動著。和同鄉在福岡有活動的電台DJ首藤真吾有往來，曾出演首藤的節目。
德国联邦铁路V200.0型柴油机车 历史
在1953至1954年之间， Krauss-Maffei工厂制造了5种V200原型机车，量产则开始于1956年。Krauss-Maffei制造了其中的61辆，MaK制造了20辆。V200型的原型车进行了一系列的试验，目的是使这种机车适应50年代的技术标准。在1955年的一次试验中，一辆V200原型车凭自身动力穿越了南斯拉夫、希腊与土耳其，目的是让这些国家的潜在客户看到这种机车也同样能够适应当地的状况。
V200型替代了DRG01、03、05型等蒸汽机车，它们所牵引的特快列车在德国各铁路干线上都能见到。随着电气化进程的推进，V200型开始更多用于通勤列车和货车的牵引任务，但是汉堡-威斯特兰、汉堡-吕贝克-哥本哈根、慕尼黑-林道的特快列车仍然是由V200型牵引的。
从1962年开始，V200型开始被动力更加强劲的V200.1型（1968年以后称为221型）所代替。双发动机的V200型在使用过程中的花费较之单引擎的V160型（216型）等要高，而且这种机车所使用的蒸汽供暖系统也越来越不适合电气化时代的客车车辆。到1984年，德铁的所有V200型都停止了使用。
德国联邦铁路V200.0型柴油机车 历史
1977年两辆V200型被卖给了沙特政府资助的Heitkamp组织，用于维护利雅得到達蘭之间的长565公里的准轨铁路。1978年又有3辆卖到了沙特。1979年，该线路的维护保养作业被卖给了希腊的Archirodon公司，这些V200机车也顺便归了这个希腊公司。1982年，Archirodon公司又买下了两辆V200型机车，不过这两辆车主要是被用来以拆东墙补西墙的方式修补已有的沙特V200机车的。在Archirodon公司的使用中，多数V200机车都由于事故而退役，这些退役的机车又被拆散来为剩下的机车提供零部件。到1999年为止，在沙特还至少有一辆使用中的V200型(220 021)。
德国联邦铁路V200.0型柴油机车 历史
1982到1990年之间，有13辆V200型被卖到了多个意大利私人铁路公司。它们是：
Ferrovia Suzzara-Ferrara (FSF) - 1982年购进3辆;
Cosfer, 1982年购进1辆，1984年3辆;
Ferrovie Padane (FP) - 1984年购买两辆;
Impresa Veltri,1984年1辆;
IPE Locomotori,1985年1辆;
Impresa Valditerra, 1986年1辆;
Ferrovie Nord Brescia (FNB) - 1990年1辆. (后卖给 FSF)
1988年意大利Cosfer公司的一辆V200卖给了西班牙用以建设RENFE AVE 线路，这辆车到2007年仍在使用。
1985到86年间法国DEHE-Montcocol 公司购买了4辆V200用以法国和比利时线路的建设与保养，这些机车都在纽伦堡的德铁工厂进行了彻底检查。1987年，这些机车又被转移到阿尔及利亚，用于建设新的准轨线路。1991年这些车辆又被运回法国国内，自新的TGV（法国高速铁路）上使用。这些机车在1997至1999年之间在法国退役解体。
1986年十月7辆V200型被售给了瑞士联邦铁路，称为SBB Am 4/4 （编号18461-18467）。这些车辆一直使用到1997年，而后保留下来的六辆又被卖给了德国的私人公司
1987年阿尔及利亚国铁得到了一辆V200型机车。这两V200一度与法国DEHE-Montcocol 运到阿尔及利亚的4辆V200共同使用。现在这辆机车的情况并不为人所知。
德国联邦铁路V200.0型柴油机车 V200的衍生车型及出口车型
英国铁路的“战舰”型机车（42型、43型）虽然在英国制造，但几乎是完全基于V200技术的，只是外形有所不同。生产“战舰”型的各英国工厂都是使用许可证生产零部件而后在整合在一起的。
ML2000型是1956年Krauss Maffei 公司为南斯拉夫设计的机车。这种机车基于V200的技术，但由四轴提高到了六轴。这些机车一直使用到了1991年，现在保留在贝尔格莱德郊区的某个铁路博物馆里。
这种机车也是Krauss Maffei 为南斯拉夫设计的，但南斯拉夫停止了对德国机车的引进，不再继续付款。而后公司希望将这种车供应给德铁来替代蒸汽机车，但德铁最终选择了V200.0的小改型V200.1（221）。不过德铁到底买下了原型车，并一直使用到了1975年。
V200型在1955年的东南欧之旅没有空去白回，南斯拉夫定购了相关机车，土耳其也对此表示了兴趣——他们与1960年定购了3辆ML2700CC型机车。这种车虽然源于V200，但是外形却一点不像V200，而更像美国车。这些车辆在1982年退役。
这种机车共生产了32辆，全部出口西班牙。这种车较V200要大，使用16缸引擎，功率4000马力。
余命
《余命》是日本作家谷村志穂的小說。2008年攝製成同名電影，於第21屆東京國際電影節「日本電影·視點」單元首映。
余命 故事
作為醫生的滴，結婚10年後懷孕了。可是，到來的不僅僅是幸運。在喜悅的同時，曾經罹患乳癌的滴注意到了癌症的復發。是對孩子死心專心致志治療，還是即使加快癌細胞擴散也要進行生育，滴作出了決斷。瞞著眾人，向母親之路走去。不過，癌也不斷侵蝕滴的身體…。
余命 登場人物
百田 滴
外科學醫生。38歳。出生和成長都在東京、不過母親是奄美大島出身、母親因胰腺癌去世。24歳時医師国家試験合格。年輕時罹患乳腺癌，摘除了右乳房。在結婚第10年時發現妊娠。在喜悅的同時，注意到癌症復發的事。
百田 良介
滴的丈夫。滴在醫大的同級生。北海道出身。
保井 きり子
滴在研修医時期唯一的友人。
吉野 晃三
和妻子秀實經營著「吉」咖啡屋。
光
滴的表親。住在加計呂麻島。護理人員。
木梨 三千男
腦癌復發，小兒科病棟住院中的16歲的少年。與年幼的孩子們同一病房感到焦躁，攻擊罵人。
百田 瞬太
滴和良介的孩子。
余命 電視劇
《白衣的眼淚》（日語：）為2013年4月1日起播出的東海電視台午間劇，是為此小說改編的電視劇，分成三部分，第一部主演為水野美紀，第二部主演為平山綾、第三部主演為石黑英雄。
滑行道
滑行道是機場的一種設施，為連接跑道與停機坪、機庫、航站樓和其他設施的飛機滑行路徑。 它們大多具有堅硬的表面，例如瀝青或混凝土，儘管較小的通用航空機場有時會使用礫石或草地。
大多數機場沒有特定的滑行速度限制（儘管有些機場有）。 有一個基於障礙物的安全速度的一般規則。 運營商和飛機製造商可能會受到限制。 典型的滑行速度為 20-30 節（37-56 公里/小時；23-35 英里/小時）。
滑行道 滑行道指示牌
滑行道指示牌，在飛機於滑行道滑行時，指引方向和提供注意資訊。但在一些較小型的機場，滑行道指示牌設置數量較少，甚至沒有設置，而是以機場指示圖來替代。
滑行道 高速出口
繁忙的機場通常會建造高速或快速出口的滑行道，以允許飛機以更高的速度離開跑道。 這允許飛機更快地離開跑道，允許另一架飛機在更短的時間間隔內著陸或起飛。 這是通過將離開的滑行道與跑道相交的角度減小到 30 度而不是 90 度來實現的，從而增加飛機離開跑道進入滑行道的速度。
滑行道 標記
滑行道邊緣標記 當滑行道邊緣與人行道邊緣不一致時，用於定義滑行道邊緣。
連續標記由一條連續的雙黃線組成，每條線的寬度至少為 15 厘米（6 英寸），相距 15 厘米（6 英寸）。它們將滑行道邊緣與肩部或其他不供飛機使用的鄰接鋪砌表面分開。
虛線標記定義了鋪砌表面上滑行道的邊緣，其中與滑行道邊緣相鄰的路面旨在供飛機使用，例如圍裙。這些標記由一條虛線雙黃線組成，每條線的寬度至少為 15 厘米（6 英寸），相距 15 厘米（6 英寸）（邊到邊）。這些線路長 15 英尺 (4.6 m)，間隔 25 英尺 (7.6 m)。
表面塗漆位置標誌黑色背景，帶有黃色銘文和黃色和黑色邊框。必要時，這些標記補充位於滑行道旁邊的位置標誌，並幫助飛行員確認飛機所在滑行道的名稱。這些標記位於中心線的右側。
滑行道有字母數字標識。這些滑行道 ID 顯示在滑行道的黑色和黃色招牌上。
以下有兩類機場常見的標誌，而每類標誌也有數個：
強制性指示標誌為紅底白字，表示前方為跑道入口或重要區域，車輛和飛機遇到此標誌時必須停止，直到這塔台人員允許才能通過。
滑行道 滑行道灯光
為了滑行道在夜間也可以作業，滑行道在設計上常設有燈光照明設備，但有些小型機場並沒有此設備。
希茨海尔斯
希茨海尔斯（丹麦语：）是丹麦北日德兰大区的一个镇，位于日德兰半岛北部。
菲利普·克雷文
菲利普·克雷文，MBE（英語：，1950年7月4日—），出生於英國英格蘭大曼徹斯特郡博爾頓，退役輪椅籃球運動員，前國際帕拉林匹克委員會主席（第2任）。
菲利普·克雷文 個人生活
菲利普·克雷文於16歲時因攀爬意外致残，導致失去行走能力，他稱意外之前喜歡踢足球，腳法雖有欠靈活，但眼手协调能力比较突出，成為日後投身輪椅籃球運動的原因。1972年畢業於曼徹斯特大學地理學系。已婚，並育有兩子。
他曾於1986年至1991年間擔任英國煤炭公司行政主管。
菲利普·克雷文 運動員生涯
克雷文自1972年夏季殘奧會至1988年夏季殘奧會五度代表英國參加輪椅籃球項目，他更於1972年夏季殘奧會參加田徑及游泳項目。
他曾在1973年及1975年舉行的世界輪椅籃球錦標賽中，奪得金牌及銅牌；在1971年及1974年的歐洲錦標賽兩度獲得金牌，並在1993年獲得銀牌。他並獲得1994年歐洲冠軍盃及1970年英聯邦運動會奪得金牌。
菲利普·克雷文 體育界領袖
克雷文曾三度擔任英國輪椅籃球協會主席（1977年至1980年；1984年至1987年；1989年至1994年），並先後擔任國際斯托克曼德維爾輪椅運動聯合會籃球小組委員會主席（1984年至1988年）、國際輪椅籃球協會主席（1988年至2002年）及執行長（1994年至1998年）、英國男子輪椅籃球隊執行總監（1988年至2002年）等公職。2001年至2017年擔任國際殘疾人奧委會主席。
克雷文於2003年獲委任為國際奧林匹克委員會委員，並先後出任國際奧委會體育及環境委員會成員（2002年至2004年）、北京奧運會協調委員會成員（2002年至2008年），並於2005年起擔任文化及奧運教育委員會成員。
黑霧事件 (政界)
黑霧事件（日文：日语：／ Kuroikiri-jiken */?），是1966年下半年日本自由民主黨發生的一連串政治醜聞，是佐藤榮作繼任首相以來的面臨第一次內閣危機。連番的醜聞使國民對政府的信任度下降，社會黨等反對黨也乘機攻擊政府，導致佐藤首相被迫解散眾議院舉行大選，但是選舉結果卻是自民黨穩保多數席位的優勢，社會黨大敗。
「黑霧」之名源自日本推理小說家松本清張於1960年出版的非虛構作品《日本的黑霧》（），這部作品著墨了日本二戰後盟軍佔領時期所發生的數個事件。作品出版後，「黑霧」也成為流行語。
黑霧事件 (政界) 連串醜聞
1966年8月5日，東京地方檢察廳以涉嫌恐嚇、欺詐、凌職、恐嚇未遂、教唆恐嚇、欺詐未遂、逃漏所得稅等罪名逮捕了自民黨籍的眾議院議員兼決算委員會委員長田中彰治。田中被控在出售國有土地虎門公園舊址時威脅國際興業會長小佐野賢治2.4億日圓；在轉賣深谷工業住宅區地段時，欺詐了大映的永田雅一1億日圓；恐嚇丸善石油經理和田完二3,000萬日圓；作假證明和作偽證等。
事件發生後引起軒然大波。田中彰治在事發之前一直宣揚自己的為民和清廉形象，而現在媒體卻給他安了個「match, pump的消防總管」（即「先放火，收到賄款才救火」）的綽號。
佐藤首相得知這個消息後，馬上指示自民黨幹事長田中角榮召開黨紀委員會，委員會最後決定將田中彰治開除黨籍。9月，田中彰治也辭去議員職務。
1974年，東京地方裁判所判決田中彰治罪名成立；1975年，在上訴過程中，田中彰治因肝硬化去世。
9月3日，運輸大臣荒船清十郎被揭發對日本國有鐵道（日本國鐵）施加壓力，要求在10月1日修正行車時間表時，將高崎線的上下行共四班快速列車停靠他的選區的深谷站。運輸相這種做法被外界形容為蠻橫，民眾也普遍對此表示反感。
黑霧事件 (政界) 連串醜聞
一開始，佐藤首相擔心此事會進一步惡化升級，於是特意警告了荒船，也公開表示政府和自民黨要整頓綱紀，全體黨員要「端正政治態度」。但是在10月11日的眾議院運輸委員會上，在野的社會黨等猛烈抨擊荒船，並且對荒船在9月去漢城（今首爾）參加日韓經濟部長座談會時，將兩個私營企業的職員一同帶行表示不滿。
荒船的公私不分問題至此已經嚴重影響政府聲譽，佐藤決定接受荒船的請辭。
其實「共和製糖事件」早就已經在坊間流傳著。9月1日，社會黨的大森創造和公明黨的二宮文造在參議院決算委員會上開始對政府出手國有土地問題提出質詢，從而帶出共和製糖事件。
1963年10月2日，農林開發興業銀行用廣島縣的民有林換取得高槻市的國有林19.14萬坪（價值約3,500萬日圓），和母公司共和製糖系統內的五間公司，用連根抵押的方式，從農林中央金庫借得39.375億日圓的貸款。以低額的擔保借到如此的巨款，令人不得不懷疑過程有腐敗存在。而前農林大臣重政誠之的秘書高橋喜壽丸就是農林開發興業銀行的經理，重政的內兄也曾在此銀行中任要職。共和製糖又以在宮崎縣建立葡萄糖製造工廠為名，從農林漁業金融公庫等借款，再用借來的資金建造砂糖工廠。
黑霧事件 (政界) 連串醜聞
這一連串的醜聞的矛頭直指重政誠之。在野黨指責農林系統的企業巨額貸款是政治勢力勾結起來幹的。自民黨和在野黨在假票據處理問題上鬧僵。
11月17日，農林大臣松野賴三在參議院決算委員會上宣讀政府對共和製糖事件的調查報告。報告指，共和製糖的確將貸款用作他途，成為問題的票據也是不正確的，但是農林開發興業銀行、農林中央金庫、農林漁業金融公庫的放款態度是正確的，擔保力也是可靠的。
而自民黨的綱紀整飭調查會的報告指出，共和製糖接受的來自「新友會」的政治捐款是合法的，就連社會黨也有五名議員接受了新友會的捐款。11月18日，自治大臣鹽見俊二公布接受捐款人的數目，結果社會黨的議員竟然占多數。
11月19日，社會黨以涉嫌偽造票據和使用假票據告發共和製糖總經理菅貞人，將事件交由司法機構進行審理。
11月30日，菅貞人在共和製糖股東大會上正式辭職。
12月8日，東京地檢特搜部進入全國40多戶家宅進行搜查。
黑霧事件 (政界) 連串醜聞
1967年2月8日，菅貞人和高橋喜壽丸被捕；3月18日，社會黨的參議員相澤重明涉嫌接受「日本葡萄糖工業會」的賄賂，被東京地檢要求調查。3月20日，社會黨宣布開除相澤；3月23日，相澤被正式起訴。
1973年6月22日，菅貞人等9人被判罪名成立；相澤二審被判有罪，上訴過程中去世。
農林大臣松野賴三在參加日本-加拿大部長會議之後，回國途中同女婿等人前往墨西哥游玩，這件事被社會黨在眾議院決算及農林水產委員會上質詢。
9月2日，防衛廳長官上林山榮吉回到他的原選區鹿兒島時，帶統合幕僚長、海陸空三軍的幕僚長乘坐航空自衛隊YS-11型機同行，還帶陸上自衛隊音樂隊同行。這件事在10月19日被報道，上林山被批評公私混淆。
社會黨在這件事上進一步打擊政府。眾議員大出俊在眾議院內閣委員會上追究上林山和因為恐嚇案而在保釋中的久保俊廣的關係，他羅列出三點：上林山回鄉時久保同行；上林山曾經簽名呼吁減除久保刑期；上林山是久保保釋時的擔保人。
黑霧事件 (政界) 連串醜聞
上林山對此採取回避態度，他說自己「全不知道」，聲稱自己「沒有甚麼虧心事」，使在野黨不能進一步發難。
「東京大証」的社長水野繁彦因為涉嫌用10億日圓的假票據欺詐投資者而被逮捕。11月25日，眾議院議長山口喜久一郎被揭發曾經給水野做媒人，當時的結婚照片還被水野用來作欺詐投資者的手段。
在野黨懷疑山口和水野的關係，要求山口議長辭職，否則將會拒絕審議一切議案。自民黨試圖和社會黨談判，但是最終告吹。社會黨甚至決定在12月6日的黨大會上以議員總辭的方式迫使國會解散。
12月2日，山口請辭；綾部健太郎（自民黨）接任議長，在接著進行的開幕式中，社會黨和共產黨的議員全體缺席。
山口喜久一郎在1969年的大選中落選，宣布退隱。
黑霧事件 (政界) 政治角力
黑霧事件發生之前，佐藤榮作剛剛對內閣進行了改造，正打算放手推行「佐藤路線」；但是突如其來的一連串政治醜聞打亂了政府的計劃，社會黨有借此機會大敗自民黨之勢。日本政界陷入了長達幾個月的政治動蕩。
10月13日，社會黨的佐佐木更三委員長召開記者招待會，闡明社會黨的強硬態度——內閣必須總辭，否則應該解散國會；如果這個要求被拒絕的話，自民黨的議員應該實行總辭以承擔責任，同時社會黨議員也會提出總辭；社會黨將會和民社黨、公明黨等在野黨推行倒閣運動。
10月14日，佐藤首相在內閣會議上表示了「拿出勇氣來處理政局」的決心，政府愿意虛心接受各種批評，使政治前進；他又強調，國民矚望於穩健、正確、不偏不倚、進步的政治路線，多數人不會喜歡社會主義和共產主義；最後他告誡自民黨，必須保持全黨一致原則。
黑霧事件 (政界) 政治角力
但是自民黨內的確動搖了，反主流派的中曾根康弘、赤誠宗德等人都明里暗里提出首相應該改組內閣和更新黨務的人事安排。10月20日，佐藤首相發表強硬聲明稱不考慮總辭或者解散國會，同時還反諷說：雖然自民黨的民意支持率是下降了，但是社會黨的支持率也一樣是下降。
11月5日，內閣在札幌市舉行了「一日內閣」會議，佐藤首相表明了繼續執行以贏得國民信任的方針和信心；他還宣布將會改組內閣，盡快召開臨時國會，在刷新政治、實現國民要求的前提下才考慮解散國會。11月22日，佐藤宣布他將競選自民黨總裁，「用我的全力來凈化政界」。
雖然遭遇到藤山愛一郎的挑戰，但是在12月1日舉行的總裁選舉中，佐藤（289票）以絕對優勢擊敗了藤山（89票）。第二天，佐藤就調換了黨內三名重要領導人的職務，由福田赳夫接任田中角榮出任幹事長；12月3日，佐藤即完成了內閣改造，完全排斥了與黑霧有關的人物出任閣員，出現了「全面右翼內閣」，全黨一致體制崩潰。
黑霧事件 (政界) 政治角力
與此同時，社會黨和民社黨、公明黨、共產黨在第53回臨時國會上展開猛烈攻勢，要求內閣請辭、解散國會。佐藤首相對此讓了步，表示在通過追加預算案之後可以解散國會。
但是社會黨卻決定以全體社會黨議員請辭為手段威脅政府，自民黨針對這項舉動也決定在大會表決議員的請辭書，並以多數表決的形式否決。不過後來議員請辭的事情並沒有發生。最後，追加預算案在兩院單獨審議的情況下通過了。國民對於政府和在野黨的互相攻伐已經感到失望，政府開始計劃在年內解散國會。
12月27日，第54回通常國會召開，議長綾部健太郎宣布收到解散眾議院的詔書，史稱「黑霧解散」。
黑霧事件 (政界) 眾議院選舉
由於黑霧事件的發生，使這次的大選備受關注，國民普遍要求堅決清除各黨派中的污職現象，捍衛日本來之不易的議會民主制度。1月8日，選舉候選人公布，參選人數為802人，他們將會競選486個議席，雖然是當時為止戰後競爭率最低的一次選舉，但是選舉依然十分激烈。
本來被看高一線的社會黨由於有核心成員卷入黑霧中最嚴重的「共和製糖事件」，所以他們反貪腐的口號反被自民黨揶揄了，自民黨還提醒選民社會黨和共產黨破壞議會政治，會使日本像中國的文化大革命一樣。而其它在野黨如公明黨和民社黨也沒有聯合社會黨，反而暗中攻擊社會黨以求自身選票增長。
1月29日，第31回眾議院議員選舉舉行，投票率為73.99%，比上屆上升了2.85%。選舉結果是自民黨穩定地保住解散前的議席（總得277席），如果加上與自民黨同盟的無黨派議員，則反而議席上升了。社會黨反而喪失了一個議席（總得140席），相對於選前的民意調查，可謂大敗。
這次選舉使佐藤榮作擺脫了黑霧事件的陰霾，另一方面，黨內的主流派更加得勢，佐藤更穩固地掌握著權力，為他全面推行自己的路線打下了基礎。
大兴安岭林业集团公司
大兴安岭林业集团公司，是一家隶属于中华人民共和国国家林业和草原局的中央部属国有企业，是中国首批57家试点企业集团之一。2020年4月2日，该公司管理体制由国家林草局直属、黑龙江省人民政府代管调整为国家林草局直属。
大兴安岭林业集团公司 历史
1955年5月12日,黑龙江漠河的额木尔一带发生森林大火，烧了一个多月，6月18日全部扑灭，森林损失很大，过火面积10.5万多公顷,烧死幼树4 600万株,烧死成树45.3万多立方米。当时交通不便，没有公路，只能从黑河乘船到漠河需一周时间，黑河到额木尔需6个昼夜。为了及时扑灭森林大火，灭火人员从黑河过境苏联布拉戈维申斯克乘坐西伯利亚铁路列车到加林达再渡过黑龙江在中国连崟上岸进山扑火。鉴于这场惨重火灾国家林业部总结经验教训认为大兴安岭北麓不及早森林经营，将来可能损失更大。1955年7月上旬黑龙江省决定开发大兴安岭北麓，按照森调大队的调查数据需建近60个森林经营所，由省林业厅和黑河地委、黑河专署实施。1955年9月，林业厅派干部到伊春森工管理局接收接收干部150多人、工人700多人，作为第一批开发大兴安岭人员到佳木斯租大船到黑河，再到呼玛县城、额木尔、漠河三地分别下船，在黑龙江边建立呼玛、开库康、额木尔、漠河4个林管区，从黑龙江江边往山里延申约四、五十公里，有的百余公里，建立森林经营所。黑河地委成立大兴安岭建设委员会(简称“大建”)，黑河行署副专员俞树田任主任，省林业厅派去的张海龙任副主任。1956年春，黑龙江省正式下文成立黑河森林经营局，直属林业厅，统管“大建”工作，局长张海龙，副局长是陈海波，书记张恒毅，副书记李忠臣。这一时期主要工作任务是森林防火，搞一些林业生产。最终在呼玛县境内（含今漠河县）建立4个林业局、43个林场。
大兴安岭林业集团公司 历史
1957年11月中旬黑龙江省委为打通建设大兴安岭的通道,决定成立嫩漠筑路工程处,修建从嫩江至漠河的公路。主任温连弟、副书记丁树桐。直属省林业厅领导。1958年5月9日经省委批准,黑河地委通知将呼玛、开库康、额木尔、漠河4个林管区变为林业局，隶属黑河林业管理局和黑河地区领导；同时，4个林业局的所属森林经营所均改为林场。
大兴安岭林业集团公司 历史
1958年7月24日黑龙江省决定开始第二波开发大兴安岭。国家计委也安排了修建林区铁路的计划。原林业部副部长、时任黑龙江省省长李范五亲自指挥，省委林业政治部部长张世军具体负责，派王殿文任黑河专区副专员兼黑河林业管理局（原黑河森林经营局）局长。黑龙江省在所辖各个林业局组织全套人马包建大兴安岭林区呼玛河流域的呼南、西尔根、跃进、干部河、富拉根、乌鲁克、大乌苏、西里尼、塔源、呼玛、开库康、额木尔、漠河11个林业局，被称之为“母鸡下蛋”、“以建局促大铁”(就是先建林业局促进铁路修建)、“边建局边生产”等口号。省林业厅设立大兴安岭建局筹备处（1959年下放给黑河专区，简称“大建办事处”）。不久大乌苏等几个局缺粮，派飞机空投粮食。由于缺少开发新林区的国家投资，老局又包不起新建局，道路不通，物资匮乏，1959年初把塔源、西里尼、大乌苏、乌鲁克、富拉根等几个局撤销合并，把塔源合并到敖尔青局，西里尼合并到小西尔根局，干部河局和跃进局保留。1960年5月撤销大建办事处，成立呼玛林业管理局（设在大固其故，今塔河镇永安），直属省林业厅，党组织归黑河地委领导。呼玛林管局设立办公室、经营科技处、计划财务处、林产工业处、人事工资处、交通运输处、农业处、供应处等9个处(室)，定员88-98人。呼玛林管局党委设办公室、组织部、宣传部、监委，并相应成立团委、工会等群众组织，定员33人。由此又开始调进大批干部，各局大开发大建设的高潮。省林业厅副厅长张志超改任黑河地委副书记，负责地委林业领导小组。1961年3月9日中共黑河地委发出《关于呼玛林管局所属部分林业局名称变动的批示》,除塔源、额木尔、开库康、漠河4个林业局名称不变外，其它8个林业局的名称变为：
大兴安岭林业集团公司 历史
1961年9月下旬省委决定，根据中央以调整为中心的“八字方针”，对呼玛林管局所属12个林业局进行了大幅度的调整。将塔源、西岭、海浪、翠岗四个林业局合并为翠岗林业局，富林、新峰、塔河三个林业局合并为塔峰林业局，额木尔林业局合并到开库康林业局，富饶、永青、漠河三个林业局不变。调整后的呼玛林管局所属企业有6个林业局和永青、白银纳两农场及机修厂、建工四处以及中心医院、中心子弟学校等单位。但正值三年经济困难，国家无力投资，只能精简职工，把这几年招录的民工遣散，留下的人以农为主,多种经营，维持现状。沿江各局生产材流送，塔调里边各局开荒种地，搞林化产品如做冰棍杆等。1962年2月20日至3月5日黑龙江省委召开了彻底解决黑河林业问题工作会议，决定大兴安岭林区建设要撤转“下马”撤转，呼玛林业管理局合并到黑河林业管理局。3月15日黑河地委根据省委撤转下马的指示精神，决定呼玛林业管理局并入黑河林业管理局，保留富饶、开库康两个林业局，漠河、永青、翠岗、塔峰四个林业局和机修厂、工程处、农场全部下马，大兴安岭现有职工8749名(其中干部1663名) 除暂保留两个林业局的2000名职工外，其余6749名职工和其家属全部分期分批撤转下山；商业、粮食、银行、邮电等地方系统干部职工共310名撤转。共需调迁费610万元。8月3日黑河林业管理局第二次党委扩大会议决定原拟大兴安岭林区留2000人改为留500人，主要任务为养路、护房、采集树种、保护森林资源、开展森林经营活动、搞自给性的农副业生产。大兴安岭北坡林区经过四年的开发建设，建立12个林业局、64个林场、110个居民点、建筑简易和砖瓦房舍24万多平方米，还在塔河、永青建起12幢楼房，打通了从嫩江到漠河的嫩漠公路及从三合站到塔源的三塔公路共733公里，开垦建立了4个大型农场。
大兴安岭林业集团公司 历史
1963年3月22日黑河地委和省林业厅决定撤销开库康林业局，所属的3个林场100多名职工移交给呼玛县林业局领导；同时富饶林业局再撤转一部分职工。1964年2月6日东北林业总局决定撤销富饶林业局，改为东北林业总局塔河林业办事处，张海龙任办事处主任。
大兴安岭林业集团公司 历史
1964年第三次开发大兴安岭林区。总结前两次失败的教训，在依靠公路无法立足林区的情况下，1964年2月10日，中共中央、国务院批准了林业部、铁道兵《关于开发大兴安岭林区的报告》，决定由林业职工和铁道兵部队共同开发大兴安岭；调集了铁道兵3个师，以及来自黑龙江、吉林、内蒙古等省区近万名林业职工，按照党中央关于“一定要站住脚，一定要取得全胜”的指示。1964年8月10日，中共中央、国务院批转林业部党组《关于成立大兴安岭特区政府问题的报告》，设立了大兴安岭特区人民委员会，成立大兴安岭林管局。并根据林业部调查规划局1965年5月《关于开发大兴安岭林区（会战区）开发建设规划方案》，采取会战形式。1966年10月31日铁道兵建设的贯穿大兴安岭原始林区225公里的铁路干线从加格达奇通车到塔河，林业职工第一次在林区站稳了脚跟。1967年12月7日成立了黑龙江省大兴安岭特区革命委员会。1968年12月，全长375公里的加格达奇至樟岭铁路通车。1970年4月1日，国务院，中央军委的批示，大兴安岭特区改为大兴安岭地区。1972年8月15日，樟岭至古莲段通车。
大兴安岭林业集团公司 历史
1980年，大兴安岭地区革命委员会改为大兴安岭行政公署，成为黑龙江省政府的派出机构。1982年大兴安岭林管局企业管理体制（计划、财务）单独运作，仍直属林业部，与行政公署合署办公。
1987年“五·六”特大森林火灾造成的直接损失5亿多元，烧毁了大兴安岭101万公顷林业资源，损毁9523.3万立方米的林木蓄积量（质量较好的可采资源3643万立方米），其中有林地受害面积占70%，大片树木被烧死的占41.2%；大量幼中林被烧死，荒山秃岭随处可见。森林覆被率由原来的76%下降到61%。随后抢运火烧木的三年间，每年采伐的木材总量达到800多万立方米，相当于日常年份的两倍多。
大兴安岭林业集团公司 历史
1996年3月，国务院正式批准大兴安岭林业管理局成立大兴安岭林业集团公司。大兴安岭地区行政公署与大兴安岭林业集团公司（大兴安岭林业管理局）实行一个机构两块牌子、政企合一的管理体制，林管局局长兼任地区行署专员、大兴安岭地委委员、地委副书记；副局长兼任副专员，大兴安岭地区行政公署为省政府派出机关。1997年，大兴安岭的林木可采蓄积量由开发时的5.7亿立方米下降到1.7亿立方米。1998年，按着国家林业局的部署，大兴安岭开始试点国家天然林保护工程。两年以后，覆盖全国主要林区的天保工程（2000—2010）正式启动。从2000年开始，国家财政每年拨付给大兴安岭地区的天保工程资金有5—7亿元，除了支付林区7万名在职职工的工资外，这些资金还包括林区在管护、防火、建设等方面所需费用。
2020年4月2日，大兴安岭林业集团公司揭牌成立，结束长达32年由黑龙江省代管的历史，成为国家林业和草原局直属企业。
大兴安岭林业集团公司 林业区划
大兴安岭林业集团公司辖10个林业局、46个林场。
图强林业局
图强林业局隶属于中华人民共和国国家林业和草原局下属的大兴安岭林业集团公司。经营总面积50.5541万公顷。
图强林业局 行政区划
图强林业局下辖以下单位：
奋斗林场、二十八站林场、育英林场、壮林林场、潮河林场、卧龙河林场、潮满林场。
董文学
让-加布里埃尔·佩布瓦尔（法語：，1802年1月6日—1840年9月11日），汉名董文学，法国天主教遣使会传教士。
董文学於1835年来到中国，当时处于清朝的禁教时期，他秘密潜入中国内地河南、湖北一帶传教。1839年，他終被清政府发现，并遭到逮捕，押送至武昌，於1840年9月11日在武昌受绞刑殉道。
董文学之死震动法国，1844年法国特使拉萼尼与清政府签订的《黄埔条约》中，特别增加保护传教的条款，并促使清宣宗于1846年正式解除禁教令。
1996年被教宗若望保禄二世册封为圣人，是首位中华殉道圣人。
漢新月刊
《漢新月刊》（Sino Monthly New Jersey）創立於1991年九月，是美國新澤西州第一份華文月刊。漢新月刊的《漢》有漢族，漢語的意思；《新》則是指新澤西州，在新澤西州發跡，針對當地華人的議題為主要訴求的雜誌。創辦人李美倫（Meilun "Ivy" Lee）因感慨新澤西華人之眾，卻沒有一份屬於自己的刊物，於是創辦該月刊，作為華人與華人之間，華人社區與美國主流社會之間聯繫的橋樑。漢新月刊每月一日發行，主要是讀者訂閱，也有部份透過華人經營的超商零售，每份1.25美元。目前發行以美國東部各州為主，但訂閱戶遍及全美國各州。每月出版的內容包括:專題, 社區, 教育, 財經, 休閒, 美食, 專欄, 小說, 散文, 新詩, 工商。該月刊每年並且出版四冊地產專刊和一次年曆手冊。
漢新月刊
漢新月刊曾獲得美國獨立媒體協會（Indenpendent Press Association  （页面存档备份，存于））新聞獎（ippies），包括了2004年獲得特別報導的第三名；2005年獲得移民報導第一名與深入報導第四名。漢新月刊在華人社區評價頗高，月刊也被許多美國圖書館所陳列與收藏，如普林斯頓大學的東亞圖書館、羅格斯大學的東亞圖書館、新澤西州孟莫斯郡圖書館總館、東布朗士維克鎮公立圖書館、李文斯頓鎮公立圖書館……等。
漢新月刊於1993年開辦漢新文學獎徵文比賽，是北美華人文學盛事，目前有短篇小說、散文與新詩三大類，鼓勵與成就了不少華人作家，如聞人悅閱、青梅。
2024年，創辦33年的《漢新月刊》停刊，最後一期為2024年6月號，第394期。
漢新月刊 參考資料
Mao, Hai-Bo. An Introduction to American Asian Media. Shanghai: Tongji UP, 1996. Print.《美國亞裔媒體導論》報刊篇，毛海波著 同濟大學出版社出版,中國出版物中第一部系統論述美國亞裔各種族及媒體在美國社會生存、發展各方面史實的著作，書作者任《新民晚報》社首任駐美負責人----來源：《圖書館雜誌》1996年第03期
高橋宏
高橋宏（日語：，1964年8月10日—2005年11月4日），本名高橋裕幸，日本歌手、作詞家、作曲家。
高橋宏 活動經歷
1984年開始加入「POPSICLE」樂團然後展開活動。之後被財津和夫提拔，1987年從樂團TULIP的第三期加入開始職業音樂生涯。樂團不只專輯曲，連有些主打單曲也讓高橋製作，受到器重。
1989年，TULIP解散後暫時再結成「POPSICLE」，從獨立製作發表專輯後，1993年開始個人活動生涯。成為「幽遊白書」片尾曲的「不平衡之吻」(アンバランスなKissをして)(銷售破50萬)，「當太陽再度閃耀時」(太陽がまた輝くとき)取得大成功，也在音樂節目露面。不過，由於所屬唱片公司的解散，之後縮小歌手活動，活動重心轉移為幕後作曲者。以後，主要作曲動畫音樂，舞台音樂，電視廣播音樂。2005年度的「ニッポン放送ショウアップナイター」節目音樂也是他的作品(持續到使用到2008年度)。生前很喜歡北海道的靜內町(現在的新日高町)，並受啟發製作作品「SIZUNAI～我喜歡的風景～」(SIZUNAI～僕の好きな風景～)。過世後城市當地志願者成立「CD製作實行委員會」將樂曲CD化，在本地CD店舖和旅遊協會被銷售。
2005年11月4日，由於腹膜後腫瘤併發的多重器官衰竭逝世，得年41歲。
高橋宏 軼聞
在音樂節目MUSIC STATION提到在中學生時代聽塔摩利在廣播中批評軟派系音樂，所以放棄了軟派系音樂。
在HEY!HEY!HEY!節目中提到「女心」和「北の街」是國小5年級時創作的曲子。
2010年3月15日，逝世四年後，發行「高橋ひろ ベスト・コレクション」(高橋宏 BEST COLLECTION)CD，
收錄1993年至1995年間發行的經典作品。
宁录
宁录是圣经创世记中记载的一个人物，天主教思高聖經譯尼默洛得，是挪亚的曾孙。聖經记载他是世上第一个勇士。