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阿仙奴足球會歷史 (1886年至1966年) 戰後時期（1945年 至 1966年）
1951/52年球季，阿仙奴差點便能贏得雙料冠軍，但最後居然空手而回，球員不斷的受傷和季尾極嚴密的賽程等種種原因，使阿仙奴連輸兩場關鍵比賽，包括聯賽的最後一場作客奧脫福球場對最終盟主曼聯以1:6慘敗，和托定咸熱刺同分，但因得失球差不及對手，最終只能以第三名完成賽季。一週之後，阿仙奴於足總盃決賽對戰紐卡素，有數名傷勢復原的球員為趕忙返回一隊陣中，威利·班尼斯（Walley Barnes）於35分鐘便因扭傷膝蓋而退下火線，但換人名額已用完，所以只能以10人應戰。後來荷頓、當·魯柏（Don Roper）和雷·丹尼爾（Ray Daniel）亦相繼傷出，最終只有7名球員在陣。紐卡素因人數上的明顯優勢，最終憑佐治·羅比度（George Robledo）的入球一箭定江山，以1:0擊敗阿仙奴，取得冠軍。
阿仙奴足球會歷史 (1886年至1966年) 戰後時期（1945年 至 1966年）
儘管上季最終的成績令球員們不快，但阿仙奴在1952/53年球季立即洗脫上賽季的陰影，在最後一輪和普雷斯頓同分，但因得失球差勝過對手而驚險贏得冠軍。在賽季的尾二場，阿仙奴作客對普雷斯頓，卻以0:2淨敗，此時奪冠的主導權落在普雷斯頓身上。但在聯賽末場，阿仙奴在落後下反勝般尼3:2，以得球率0.099球壓過普雷斯頓贏得冠軍。但這個聯賽冠軍，為17年來阿仙奴最後一個錦標。領隊湯姆·韋迪卡於1956年10月逝世，使球隊開始衰落。
由於球會開始衰落，阿仙奴意識到自己沒能力留住陣中球星。除了威爾斯門將積克·基爾西（Jack Kelsey）之外，大部份球星包括大衛·赫特（David Herd）等都離隊他投，而繼任領隊的包括如傑克·基斯頓（Jack Crayston）和佐治·史雲甸（George Swindin）等因未能繼承韋迪卡的成就而黯然離開。阿仙奴在這段時期表現明顯比之前差，只取得一次季軍（1958-59球季）和兩次第五名（1955-56球季和1956-57球季），阿仙奴往往在聯賽中游位置浮浮沉沉。在足總盃方面，阿仙奴的表現也不好在那裡。自1951-52球季打入決賽之後，阿仙奴便連準決賽也未進過，直至1970/71年球季才中止這個厄運。可悲的是，在阿仙奴衰落的時期，偏偏為同市宿敵托定咸熱刺冒起之時，熱刺隊在1960/61球季取得雙料冠軍。
1962年，阿仙奴由球員時代曾為英格蘭和狼隊擔任隊長及取得極大成功的比利·胡禮（Billy Wright）出任新領隊，但他欠缺出任領隊或教練的經驗和在球會居先的經驗。像兩位前任領隊一樣，胡禮並不是非常成功，雖然阿仙奴在胡禮的帶領下首次進入歐洲賽（在1962/63球季聯賽取得第7名後打進1963/64年歐洲博覽會盃）。1965-66年，為胡禮帶領阿仙奴的最後一屆賽事，阿仙奴竟以14名完成，為球會36年來最差的一次。同時，這屆賽事亦打破了高貝利球場入場人數的新低——1966年5月5日對列斯聯的聯賽只得4,554名球迷入場觀賽英格蘭在舉辦1966年世界盃並取得冠軍的隊伍中，只有佐治·伊斯咸（George Eastham）入選大軍名單，全程居然一場賽事也沒有上陣過。在1966年夏天，阿仙奴辭退了胡禮，並由物理治療師貝蒂·美爾接任球會領隊一職。球會的管理者并没有想到，阿仙奴会在美爾的調教下取得重大的成功，在未來5年他帶領球會贏得多次聯賽甚至歐洲賽的冠軍。
賤出名將事件
賤出名將事件（：／ Cheonchul myeongjang bareon pamun）發生在2004年4月2日，是由於朝鲜民主主义人民共和国不滿大韩民国统一部官員發言而險些取消第9屆離散家屬會面活動的事件。
賤出名將事件 背景
朝鲜金刚山石岩上有「」（汉字：）之字。
2004年4月1日，朝鲜與南韓在朝鲜舉行為期三日的第9屆離散家屬會面活動。4月2日，南韓統一部的事務官在看到金剛山石岩上的諺文「」之後說道，「」還有出身貧賤的意思（所对应的韩文汉字包括「」、「」等）。此話引起朝鲜方面的不滿，後中斷了4月2日下午預定在三日浦舉行的離散家屬會面活動。
賤出名將事件 事件發展
南韓統一部長官丁世鉉緊急於4月3日舉行記者會，向朝鲜道歉。南韓並有正式道歉書，以會面團長禹鳳濟的名義傳給朝鲜。隨後離散家屬會面活動恢復進行。
李·迪臣
李·米高·迪臣（英語：，1964年3月7日—），出生於英格蘭曼徹斯特，為前英格蘭職業足球員，長期效力阿仙奴，擔任後防位置直至2002年。現時為BBC的足球評述員。
迪臣曾22次為英格蘭足球代表隊上陣，射入1球。
李·迪臣 生平
迪臣的足球事業大器晚成，他出身於般尼青訓系統，其後分別轉投車士打、貝利及史篤城，直到1988年才被時任阿仙奴領隊佐治·格拉咸發掘收編旗下。
迪臣被視為已轉投曼聯的後衛韋夫·安德遜（Viv Anderson）的替補人選，但他仍需一段磨合期才成功在海布里球场取得正選席位。陣中有老牌國腳堅尼·森遜（Kenny Sansom）鎮守左閘，而由左路移到不熟悉的右閘尼祖·溫特本（Nigel Winterburn）亦成功轉型，但迪臣仍於1988年2月對盧頓獲派首次登場，在球季結束前合共取得6次上陣。翌季佐治·格拉咸將溫特本調回原任的左閘，由迪臣穿上「2」號球衣出任右閘，老將森遜被眨落後備席，更於12月離隊，而迪臣此後一直霸佔阿仙奴的右閘位置超過10年。
李·迪臣 生平
迪臣與溫特本分任兩邊後衛，而隊長托尼·亚当斯及大衛·奧拉利（David O'Leary）則負責鎮守中路，再加上迪臣的前史篤城舊隊友史提夫·保特（Steve Bould），組成嚴密的五人防線，是阿仙奴贏得1989年甲組聯賽冠軍的關鍵。這是阿仙奴自1971年奪得雙料冠軍以來的首個聯賽冠軍，當年時任領隊格拉咸仍在陣中。迪臣是一名搶截型右閘，雖然防守是其主要任務，但他經常叠瓦式上前協助右翼大衛·洛卡素（David Rocastle），具有不俗的助攻能力，更曾短時間擔任球隊主射十二碼的劊子手。1988/89年球季阿仙奴與利物浦競逐聯賽冠軍寶座，一直鬥到煞科日，阿仙奴作客晏菲路球場對利物浦，需要淨勝兩球才可染指冠軍，於球賽法定時間搭正90分鐘，比分1-0阿仙奴領先，迪臣沒有放棄，在後半場引球前進策動最後一輪攻擊，長傳交走右路空檔的中鋒（Alan M. Smith），再直線交入禁區，由中場插入的米高·湯馬士（Michael Thomas）接應射入成2-0，球賽於中場甫重開即告結束，阿仙奴贏得聯賽冠軍，是迪臣效力阿仙奴獲得無數錦標的第一個。
李·迪臣 生平
翌季阿仙奴未能衛冕聯賽冠軍，而英格蘭球會亦因希素球場慘劇被禁賽而無緣角逐歐冠盃，但對迪臣個人而言卻有欣慰，他於1990年4月首次代表英格蘭國家隊在一場對捷克斯洛伐克的世界盃熱身賽上陣。雖然表現良好，但當時國家隊已有加利·史提芬斯（Gary Stevens）及保羅·柏加（Paul Parker）兩名正選右閘，結果第三選擇的迪臣未有獲選參賽在義大利舉行的世界盃。
李·迪臣 生平
世界盃結束後，英格蘭新任領隊格拉咸·泰萊（Graham Taylor）立即挑選迪臣入伍，在其第6次代表國家隊於溫布萊舉行對愛爾蘭的歐國盃外圍賽射入其唯一國際賽入球，比分1-1，而最終英格蘭亦取得出線決賽週的資格。1990/91年球季在大卫·西曼加入後，阿仙奴防守固若金湯，整季只曾吃1場敗仗，雖然因與曼聯的爭執事件為扣2分，仍順利三年內兩奪聯賽錦標。直到1991年末，迪臣已為國家隊上陣11場，包括全部6場歐國盃外圍賽，雖然英格蘭取得在瑞典舉行的決賽週參賽權，但在決賽週臨近迪臣卻受傷，讓史提芬斯有機會重返國家隊出席盛會，格拉咸·泰萊仍然挑選迪臣入初步參選名單，惟最終兩人雙雙因傷退選，英格蘭在沒有一名正宗右閘下出征，於分組賽敬陪末席提早出局。
李·迪臣 生平
夏季過後，已克服傷患的迪臣重投英格蘭陣中，同時亦需為阿仙奴展開衛冕之路，由於奧拉利臨近退役，佐治·格拉咸從愛華頓簽入馬田·基昂（Martin Keown）作為中路替補人選，巧合地他正是英格蘭在歐國盃臨時頂替迪臣擔任右閘的人選。由於迪臣在較早前淘汰死對頭熱刺的英格蘭足總盃準決賽被驅逐離場及罰停賽，1993年對錫周三的英格蘭聯賽盃決賽只好由奧拉利頂替他出任右閘，最終阿仙奴2-1勝出奪標。迪臣在停賽後重返陣中，於足總盃決賽再鬥錫周三，1-1平手需要重賽，阿仙奴在重賽以2-1再次氣走錫周三，取得本土盃賽雙料冠軍。不幸同年的英格蘭卻沒有那麼好運，未能出線在美國舉行的世界盃決賽週，英格蘭在外圍賽分組賽最後一場7-1大數聖馬力諾是迪臣第21場國際賽，可視為其國家隊告別賽，格拉咸·泰萊在賽後離職並由（Terry Venables）接任，於1995年在試用多名右閘後，選定加利·尼維利鎮守右路，尼維利擔任這角色直至2006年。
李·迪臣 生平
1994年迪臣在他無數本土獎牌收藏中增加一枚歐洲冠軍獎牌，而阿仙奴的傳奇防線再次展示威力，力拒來自歐洲大陸的天才球員。由迪臣、溫特本、保特及亚当斯組成的防線，抵擋意甲勁旅帕爾馬由（Tomas Brolin）、及（Faustino Asprilla）等策動一浪接一浪的攻勢，由阿倫·史密夫早段時間的入球後，交由後防完成任務，阿仙奴在丹麥哥本哈根的帕肯球场一球淨勝對手捧走歐洲盃賽冠軍盃。
翌年阿仙奴雖然在本土的成績下滑，但再次晉級歐洲盃賽冠軍盃決賽，在法國巴黎的王子公园体育场惡戰西甲雄師薩拉戈薩，迪臣繼續鎮守右路，惟今次被薩拉戈薩率先撕破防線打開紀錄，阿仙奴由約翰·赫臣（John Hartson）扳平迫至加時，堅守至完場前才被前熱刺球員尼嚴（Nayim）一記40碼外遠射擊倒，1-2敗走巴黎。
1996年10月阿尔塞纳·温格接任阿仙奴領隊，為球員引進起居生活規條，改變球員生活習慣，提升自我警覺及更換飲食餐單。阿仙奴的逐漸年長防線因此受惠而能夠延長其足球壽命，温格其後承認原擬儘速更換被戲稱「老人防線」的後防球員，但隨即發覺無此需要。迪臣與他一班後防隊友一直對温格延長他們的足球事業表示敬意。
1998年阿仙奴歷來第二次贏得雙料冠軍，而翌年迪臣因效力滿10年獲安排獎勵賽。迪臣亦意外地獲英格蘭看守領隊侯活·韋健遜重召歸隊，韋健遜是暫時頂替辭職離隊的格連·荷杜執教1場，迪臣在溫布萊0-2負於法國最後一次為國家隊上陣，總結22次登場，遺憾是從沒有出席一項主要錦標賽。
迪臣亦有為阿仙奴在2000年的歐洲足協盃決賽中上陣，決賽場地是6年前奪得歐洲盃賽冠軍盃的帕肯球场，但這次在加時後仍然0-0賽和，互射十二碼以1-4不敵土超球會加拉塔沙雷屈居亞軍。而在同季較早前，阿仙奴亦於英格蘭足總盃於互射十二碼被莱斯特城淘汰出局，迪臣是隊中首名射失的球員。翌年阿仙奴打進英格蘭足總盃決賽，在卡的夫千禧球場以1-2負於利物浦無緣問鼎，而且是37歲高齡的迪臣因未能追貼年僅21歲的奧雲才被對手射入致勝球。迪臣繼續留隊效力多一季，協助球隊歷史性第三度贏得雙料冠軍，更在競爭對手曼聯的奧脫福球場高舉英超冠軍獎盃。他是少數於三個年代（80年代、90年代及千禧年代）分別贏得聯賽冠軍的球員之一。
自奧拉利於1993年退役後，保特於1999年離隊，溫特本於翌年轉投韋斯咸，而迪臣直到2002年贏取雙料冠軍後引退，時年38歲，同時退役的還有亚当斯，著名的「老人防線」只餘西曼及基昂仍然留隊。迪臣合共在聯賽上陣458場及射入25球。
地龙 (中药)
地龙，就是現代俗稱的蚯蚓，曬乾加工後成為中药材。地龙药材最早史载于《神农本草经》，是中药中平肝息风药中的息风止痉药。它的药性鹹、寒，入肝、脾、膀胱经。有清热息风、通络、平喘、利尿的功效。
地龙 (中药) 種源
依據《臺灣中藥典》第3版，地龍採用鉅蚓科動物之參狀遠盲蚓（Amynthas aspergillum E.Perrier）、通俗腔蚓（Metaphire vulgaris Chen）、威廉腔蚓（Metaphire guillelmi Michaelsen）或櫛盲遠盲蚓（Amynthas pectinifera Michaelsen）之乾燥體。前一種習稱「廣地龍」，後三種習稱「滬地龍」。
紅蚯蚓（Lumbricus rubellus）屬正蚓科，二者不同。
地龙 (中药) 分布
主要分布於中國廣東、廣西、河南、山東、江蘇、福建。
Pico和Chico
《Pico和Chico》（日語：）是2007年4月19日由Soft On Demand所發售的成人動畫。Pico系列的第二集、正式名稱為『Pico系列2 Pico和Chico』。
同日也發售了一千五百個裝有各式各樣的特典的『Pico和Chico滿足BOX』。除了放入本作『Pico和Chico』和第一集的『我的Pico』，也有Pico和Chico的公仔和「Pico和Chico台詞CD」等商品。
Pico和Chico 故事大綱
有一位裸體的少年正在林中小河玩水，姿態給正在騎腳踏車的Pico見到，少年朝著Pico微笑了一下，兩人很快就打成一片成為好友。少年Chico之後帶Pico來到自己的別墅居住。
於是在這個暑假，Pico和Chico每天不斷大鬧這座別墅。有一天，Chico帶Pico來到了他位於別墅屋頂裡的秘密基地，Chico每天都在這裡從基地地板的細縫偷看在這裡幫傭的女僕姐姐自慰的樣子。
一起看見這事的Pico一邊暗示著大姐姐做的事情，一方面與Chico開始了一場禁忌遊戲。
生如夏花
生如夏花是中国歌手朴树的第二张个人专辑，于2003年11月8日开始预购，25日正式发行。专辑仅在预购期便售出了6万张，首周出货量达30万，3个月后销量突破50万张。2004年6月专辑在马来西亚、新加坡地区发行。而《我爱你，再见》更被香港女歌手郑秀文改以粤语版翻唱，收录于《La La La》专辑中。
韶山7B型电力机车
韶山7B型电力机车（SS7B），是中国铁路使用的重载货运电力机车车型之一，属于25吨轴重实验性车型，由大同机车厂于1997年研制成功，仅试制两台。
韶山7B型电力机车 发展史
1990年代初，随着中国铁路运输的发展，货物列车的重量也不断提高，中华人民共和国铁道部于1993年对《铁路主要技术政策》进行了修订，要求“繁忙干线上旅客列车的最高时速140公里，货物列车最高时速90公里”，“货运电力、内燃机车的最大轴重增加到25吨”，1995年12月又发布了《铁路科技发展“九五”计划和2010年长期规划纲要》，要求在2000年前在京沪、京广、京哈、陇海等主要干线率先开行5000吨级重载货物列车，以提高货运列车牵引重量和速度。为发展重载货运干线机车，中国铁道部于1996年正式立项对25吨轴重的货运电力机车、柴油机车进行研究和试制。
按照铁道部的要求，中国铁路机车车辆工业总公司旗下的多家机车制造厂于第九个五年计划（1996年—2000年）期间，成功研制了一系列25吨轴重的货运机车，包括戚墅堰机车车辆厂的东风8B型柴油机车、北京二七机车厂的东风7E型柴油机车、株洲电力机车厂的韶山4C型电力机车、以及大同机车厂的韶山7B型电力机车。
韶山7B型电力机车 发展史
韶山7B型电力机车是以韶山7型机车为基础试制的25吨轴重干线货运用电力机车。根据铁道部下达的设计任务书，大同机车厂于1996年完成机车技术设计；1997年12月试制了两台韶山7B型机车。1998年3月，两台机车配属昆明铁路局昆明机务段，开始在南昆铁路进行10万公里运用考核试验，担当昆明至威舍间的货运牵引任务。完成运行考核后，韶山7B型电力机车于1999年6月先后赴铁道部科学研究院北京环形铁道、同蒲铁路大同至太原区段，由铁道部产品质量监督检验中心负责进行型式试验和动力学性能试验。完成所有试验项目后，两台韶山7B型电力机车配属昆明机务段投入南昆铁路运用；至2003年，机车返回大同厂进行大修之后改配属柳州铁路局（今南宁铁路局）南宁机务段。2002年1月，韶山7B型电力机车通过部级科技成果鉴定。
但受到当时中国铁路技术政策影响，且受制于当时的线路条件，25吨轴重电力机车未能获得进一步推广使用。中国首批四种25吨轴重机车之中，除了东风8B型柴油机车成功投产，包括韶山7B型电力机车在内的其余三种车型，各试制两台后均未能批量生产。
韶山7B型电力机车 技术特点
韶山7B型电力机车是六轴干线重载货运电力机车。车体结构与韶山7型机车大致相同，采用了框架式整体承载结构，总体布置沿用为双侧走廊、两端司机室；主要电器设备以机车最重设备主变压器为中央，其他设备分平面斜对称布置为主，有利于重量平衡；车顶两端司机室之后各装一台TSG3型单臂式受电弓；车顶中部装一台主断路器。为了使机车达合同规定的轴重25吨、总重150吨，机车上设置了十块总重约12吨的配重压铁，其中可以卸除的六块压铁总重11吨。机车可根据需要取消压铁，改成轴重23吨、总重139吨的机车。
车内电气设备借鉴了8K型机车的布置方式，实现屏柜化、单元化。由于韶山7B型电力机车采用Bo-Bo-Bo轴式转向架，使主变压器只能安装在车体内，为了进一步减少所占空间，因此将平波电抗器、功率因数补偿电抗器、高压电流互感器等全部装在变压器内，共用冷却油箱，组成为组合式变压器，并卧放在车体中部。通风系统采用车体通风方式，侧墙竖式百叶窗是车内设备通风冷却的进风窗口，经过通风支路向牵引电动机、整流装置、变压器、制动电阻等设备冷却。
韶山7B型电力机车 技术特点
韶山7B型电力机车是交—直流电传动的单相工频交流电力机车，机车主电路与韶山7型机车大致相同，采用晶闸管两段串联相控整流桥调压方式，由一段半控整流桥和一段全控整流桥组成，牵引时实现相控无级调速特性控制，而使用再生制动时全控挢变为逆变装置，半控桥作为励磁电源装置。为简化电路，中间转向架上的两台牵引电动机分属前后两组，机车牵引时向两组各三台牵引电动机并联供电，有利于充分发挥粘着、防止发生空转；此外，每调压整流电路还有一段励磁半控桥给三台串联的电机他励绕组供电。由于采用了复励牵引电机，因此只要平滑减少他励电流，就能够实现无级磁场削弱，并实现机车恒功速度范围达到44～80公里/小时。
机车主电路并带有功率因数补偿装置，兼作三次谐波滤波器，机车在50～100%功率范围内功率因数均可大于0.9。机车设有再生制动，轮周制动功率4000千瓦。由于韶山7B型电力机车为货运机车，因此将列车供电装置取消，但仍保留主变压器内的供电绕组，以便恢复为23吨轴重机车时使用。而高压、低压电气柜也改善了电路布线，令制造、检修更方便。
韶山7B型电力机车 技术特点
机车走行部为三台二轴转向架，与韶山7型机车基本相同。机车轴式Bo-Bo-Bo，机车固定轴距较短，曲线通过性能好。三台转向架各自独立，中间转向架与两端转向架的区别在于增加了横向位移的横动装置。机车采用Z型低牵引拉杆牵引装置，车体上有六个牵引拉杆座，通过六根牵引拉杆分别与三台转向架呈“Z”形联接，两端转向架牵引点交于轨面以下10毫米，并能够灵活调节。一系悬挂采用轴箱螺旋弹簧和橡胶垫加油压减震器的独立悬挂结构；二系悬挂采用螺旋弹簧系统、橡胶元件和油压减震器的组合，中间转向架并设有滚子轴承。而基础制动装置改为单侧制动独立单元制动器，停车制动改为手制动装置。
每台转向架装有两台由永济电机制造的ZD111型复励脉流牵引电动机，为六极、中电压、带有补偿绕组、全H级绝缘、全叠片机座的脉流电动机，持续功率800千瓦。牵引电机采用滚动轴承抱轴悬挂结构、单边直齿传动。
韶山7B型电力机车 重大事故
2005年3月17日凌晨2时30分，柳州铁路局南宁机务段的韶山7B型0001号机车，牵引45224次空油罐列车（编组57辆，总重4471吨）经由南昆铁路运行，运行至汪甸至田丁间K255+200处时，因铁路左侧山体突然滑坡，导致机车及机后第15、16位车辆脱轨，机后第1～14位车辆颠覆，中断正线行车28小时；机车报废1台，车辆报废13辆、大破3辆、小破1辆；直接经济损失约480万元人民币。
英國城市列表
英國城市列表列出英國各城市（City）。由英國君主賜予城市地位 (City Status) 的地方才可稱為「城市」。英國有76座城市，英格蘭有55座 ，威爾士有7座，蘇格蘭有8座 ，而北愛爾蘭則有6座。
1888年以前，被授予城市地位的先決條件是有座堂座落於該地，所以那些城市又稱為「座堂城市」(Cathedral City)。但1888年後，這再不是條件之一。在下表「教區座落」欄填上「／」的都表示該地於1888年以後成為城市。
英國城市列表 英格蘭列表
英格蘭共有48個名譽郡。如想知道英格蘭共51座城市實際分佈於哪一個名譽郡上，可參見名譽郡地圖。
英國城市列表 蘇格蘭列表
關於埃爾金 (Elgin / Eilginn) 、布里金 (Brechin / Breichinn) 、丹夫林 (Dunfermline / Dùn Phàrlain) 、柯克沃爾 (Kirkwall / Baile na h-Eaglais) 等非正式城市，見註釋(10)。
英國城市列表 註釋
^  注解(1)：1974年4月1日頒佈的《英皇制誥》確認其英國城市地位。
^  注解(2)：1974年6月25日頒佈的《英皇制誥》確認其英國城市地位。
^  注解(3)：1974年5月28日頒佈的《英皇制誥》確認其英國城市地位。
^  注解(4)：巴斯修道院和西敏寺已再不是座堂。
^  注解(5)：曾有3座不同的座堂先後座落於考文垂。第一個是1043－1539年間的聖瑪麗小修道院和座堂（St Mary's Priory and Cathedral）；第二個是1918－1940年間的聖邁克爾座堂（St Michael's Cathedral），在第二次世界大戰被德國軍隊炸毀；第三個是於1962年在聖邁克爾座堂原址重建的考文垂座堂（Coventry Cathedral），使用至今。
^  注解(6)：倫敦市只是大倫敦（或倫敦）的一部分。倫敦本身沒有城市地位，其核心地區倫敦市和西敏市才有城市地位。
^  注解(7)：1974年7月9日頒發的《英皇制誥》確認其英國城市地位。要注意聖奧爾本斯只是鎮，其所在的區級行政區聖奧爾本斯市和區才是城市。
英國城市列表 註釋
^  注解(8)：1996年4月1日頒佈的《英皇制誥》確認其英國城市地位。
^  注解(9)：1996年3月29日頒佈的《英皇制誥》定明斯旺西郡和卡迪夫郡在同年4月1日獲英國城市地位。
^  注解(10)：根據《Municipal Year Book, 1972》，珀斯和埃爾金共2個皇家自治市鎮在官方上已擁有城市地位。布里金、鄧弗姆林和柯克沃爾共3個皇家自治市鎮在官方上亦被稱為「城市」。1975年，所有皇家自治市鎮被廢除，上述地方在現今被稱為「以前的城市」（former cities)。雖然布里金沒有城市地位，但其社區議會卻稱作「布里金城市和區」（City of Brechin and District）。
^  注解(11)：聖帕特里克座堂座落於阿馬，令阿馬一度是城市。1840年，阿馬喪失城市地位，但當地政府常自稱是城市。直至1994年，阿馬才是名正順的城市。
^  注解(12)：1975年3月18日頒佈的《英皇制誥》確認其英國城市地位。
^  注解(13)：1977年6月7日頒佈的《英皇制誥》確認其英國城市地位。
英國城市列表 註釋
^  注解(14)：2002年5月15日頒佈的《英皇制誥》把英國城市地位賜予「紐波特郡自治市鎮的紐波特鎮」（Town of Newport in the County Borough of Newport，即紐波特）、「普雷斯頓鎮」（Town of Preston，即普雷斯頓）。
^  注解(15)：2001年1月31日頒佈的《英皇制誥》把英國城市地位賜予「布賴頓-霍夫鎮」（the Towns of Brighton and Hove，即布賴頓-霍夫）、「伍爾弗漢普頓鎮」（the Town of Wolverhampton）。
^  注解(17)：1980年11月4日頒佈的《英皇制誥》把英國城市地位賜予「利奇菲爾德鎮」（Town of Lichfield，即利奇菲爾德）。
^  注解(18)：1992年3月23日頒佈的《英皇制誥》確認其英國城市地位。
^  注解(19)：2000年10月11日頒佈的《英皇制誥》確認其英國城市地位。
英國城市列表 註釋
^  注解(20)：聖戴維茲座堂座落於聖戴維茲，令聖戴維茲曾是城市。1849年，聖戴維茲被發覺沒有市政府（municipal corporation）1876年，皇家委員會指出其市政府已有很長時間不存在。1886年，1883年市政府法案正式廢除其城市地位。1994年9月16日頒佈的《英皇制誥》把英國城市地位賜予「聖戴維茲鎮」（Town of St. David's，即聖戴維茲）。
^  注解(21)：1550年後，人們習慣上把西敏當作城市。1900年10月27日頒佈的《英皇制誥》把英國城市地位賜予將在同年11月1日新建的西敏都市自治市（Metropolitan Borough of Westminster，都市自治市之一）1965年，西敏都市自治市被廢除，新建西敏市（City of Westminster，倫敦自治市之一），其城市地位延續至今。
英國城市列表 註釋
^  注解(22)：1949年6月14日，英國內政大臣寫信予萊斯特市長，確應萊斯特「（這個）古老的鎮將恢復從前的城市地位（restoration to your ancient town of its former status of a city）。
^  注解(23)：1969年12月10日頒佈的《英皇制誥》確認其英國城市地位。
^  注解(24)：1926年4月21日頒佈的《英皇制誥》確認其英國城市地位。
^  注解(25)：1951年3月21日頒佈的《英皇制誥》確認其英國城市地位。
^  注解(26)：1937年5月14日頒佈的《英皇制誥》確認其英國城市地位。
^  注解(27)：1928年10月18日頒佈的《英皇制誥》確認其英國城市地位。
^  注解(28)：1925年6月5日頒佈的《英皇制誥》確認其英國城市地位。
^  注解(29)：1905年10月28日頒佈的《英皇制誥》確認其英國城市地位。
英國城市列表 註釋
^  注解(30)：根據《Aberdeen Corporation Act 1891》，舊阿伯丁自治市鎮、伍德賽德自治市鎮及托里區合稱「阿伯丁市和皇家自治市鎮」（the City and Royal Burgh of Aberdeen）。
^  注解(31)：1889年1月28日頒佈的《英皇制誥》定明「鄧迪自治市鎮」（the Burgh of Dundee）應被稱為「鄧迪市」（The City of Dundee）。
^  注解(32)：1994年地方政府（蘇格蘭）法案定明以上議會區（Council area）擁有英國城市地位，每座城市都有一個市長（Lord Provost）。
^  注解(33)：1889年1月14日頒佈的《英皇制誥》確認其英國城市地位。
^  注解(34)：1853年3月29日頒佈的《英皇制誥》確認其英國城市地位。
^  注解(35)：根據2007年1月某高等法院的裁決判詞，法官引用該城市的《皇家特許狀》，指其正式名稱為「倫敦德里」（Londonderry）而非「德里」（Derry）。地圖上通常也標記作「倫敦德里」而非「德里」。
長谷有洋
長谷有洋（1965年4月22日—1996年7月30日），日本配音員與舞台劇演員，父親為資深聲優長谷參治（）。以替《超时空要塞》男主角一条輝配音而為人熟知，後於1996年於自家公寓七樓墜樓身亡（但據其父長谷參治後來所提及的說法為自殺），享年31歲。
出生於東京都，畢業於日本大學附屬鶴鶴丘高級中學。
長谷有洋 主要作品
超時空要塞：愛、還記得嗎？1984年特別篇（超時空要塞マクロス 愛・おぼえていますか）（一条輝）
韶山2型电力机车
韶山2型电力机车（SS2），是中国铁路使用的一种电力机车，属于实验性车型，由原田心机车车辆工厂在吸取了法国6Y2型机车大量先进技术基础上，于1969年设计制造，仅试制了一台。 韶山2型机车采用高压侧调压开关、32级调压、大功率硅整流器和弹性齿轮传动等，技术上达到1960年代国际先进水平；此后又在1971年和1974年先后两次进行实验性技术改造，应用新型大功率可控硅元件实现无级调速、换装他励牵引电动机等，大大改善机车牵引性能，并获得1978年全国科学大会奖。受制于当时中国的工业技术水平，机车部分部件尚未具备批量生产的条件。但这台机车的试验和改进经验，为后来韶山1型电力机车的改进，以及韶山3型和其他型号电力机车的设计生产积累了经验。
韶山2型电力机车 发展历史
1960年代初，由于中国国产第一代干线电力机车——6Y1型质量不过关，未能批量生产，为了应付电力机车短缺的情况，中华人民共和国铁道部决定从法国进口一批由阿尔斯通公司生产的6Y2型电力机车作为过渡。6Y2型机车采用引燃管整流、高压侧调压且带有再生制动，于1961年8月15日正式投入宝成铁路运行。
随着6Y2型机车的引进，田心机车车辆工厂、株洲电力机车研究所一方面借鉴其先进技术对6Y1型机车开始持续改进，同时也开始尝试仿照6Y2型机车，研制新型电力机车。田心机厂于1966年由开始设计工作，1969年试制出一台机车，定型为韶山2型。机车出厂后，于1969年10月至1970年1月在宝成铁路宝鸡至凤州、广元至马角坝的电气化区段试验运行。试验结果表明，机车牵引和电阻制动功率均可充分发挥，运行性能达到了设计要求。
韶山2型电力机车 发展历史
随着中国半导体工业的发展，株洲电力机车研究所于1970年成功试制200安／800伏的可控硅元件（晶闸管），1971年田心机厂应用这种新元件对韶山2型机车进行技术改造，将原牵引电路中的桥式硅整流机组改装成为采用可控硅的半控桥式整流机组，从而取消了原来的有级调压的高压调压开关系统，成为中国第一台实现相控无级调压、无级调速的电力机车。机车完成改造后，于1972年初在田心机厂厂线、北京环形铁道试验基地试验成功，同年5月赴宝成铁路试验，7月正式配属西安铁路局宝鸡电力机务段投入运营。
1973年9月，韶山2型机车回厂进行第二次技术改造，在原有的一段半控桥可控硅无级调速的基础上，改为两段半控桥可控硅无级调速，并改用他励牵引电动机和电子控制等新技术，从而提高机车粘着利用，更充分地发挥机车的功率。改造工作于1974年底完成，1975年7月于北京环形铁道进行试验，随后于宝成铁路投入运行。
韶山2型机车于1982年停用并封存于宝鸡电力机务段凤州折返段，1994年报废拆解。
位于北京市延庆县八达岭镇的詹天佑纪念馆目前仍然保存了一台韶山2型机车的比例模型。
韶山2型电力机车 技术特性
韶山2型电力机车为单相工频半导体整流电力机车，小时功率4800千瓦，持续功率4440千瓦，机车单位功率重量28.75公斤/千瓦，最高运行速度100公里/小时。初期采用用高压侧调压开关、有触点分级调压（32级）、硅半导体桥式整流电路，装用西安整流器厂生产的6台硅整流机组，共计576只硅元件。1971年返厂改造后，取消调压开关，改整流桥为半控桥，实现相控无级调压；机车仍然装用6台可控硅整流机组，共用360只可控硅元件、288只整流元件，向6台牵引电动机并联供电。
韶山2型电力机车 技术特性
韶山2型机车轴式Co-Co，走行部为两台三轴转向架，转向架结构基本仿制自6Y2型机车，但其机车全轴距比6Y2型、6G型短，因此通过曲线能力较好。所采用的ZQ-800型牵引电动机，亦全盘仿制自6Y2型机车的TAO649B2型电机，两者结构与性能基本相同，均为六极、H／H级绝缘、无补偿绕组的直流电动机，额定电压为750伏，单台电机小时功率800千瓦。韶山2型机车早期采用以串励方式励磁的牵引电动机，1973年返厂进行第二次技术改造后改成他励，试验结果显示他励电机有效提高防空转性能，但同时也发现产生电机换向性能变差的副作用。牵引电动机在转向架上采用抱轴式悬挂、单侧弹性直齿轮传动，与6Y2型相同。
韶山2型机车采用低合金钢制成的框架式整体承载结构，总体布置为双边内走廊，设两端司机室；以机车最重设备主变压器为中央，分室斜对称布置，有利于重量平衡；两端司机室之后车顶各有一台受电弓；采用车体两侧通风方式。基础制动为独立式配合成塑料闸瓦，取代了过去使用的组合式制动装置，采用EL-14型空气制动机；并设有电阻制动，电制动功率3100千瓦。
鸡内金
鸡内金为中药材，雉科动物家鸡(Gallus gallus domesticus Brisson)的砂囊内壁。鸡内金一药最早出自《神农本草经》，是中药中的消食药。
本品药性为甘、平，归足太阴脾经、足阳明胃经、手太阳小肠经、足太阳膀胱经。有消食、止遗尿以及化结石的功效。用来治疗食积不化、兼可用于遗精、遗尿和化结石等证。
竹田搖籃曲
《竹田搖籃曲》（日語：）是一首流传於日本京都府京都市伏見区竹田地区的民謡，常作为日本民族音乐和流行音乐的素材。
在中文世界中，较为著名的中文改编版本是翁炳榮作詞、翁倩玉原唱的《祈祷》，并被多次翻唱。
而在客语改编的版本，是由谢宇威作词。
竹田搖籃曲 历史
竹田摇篮曲曾被京都和大阪的部落民传唱。在反映部落民生活的小说《没有桥的河流》（）改编的电影（1969年－1970年版本）中，这首歌曲是插曲之一。
1969年，民谣演唱组合“”将这首民谣改编成流行歌曲，并收入其1971年发行的单曲CD中，3年内销售量约10万张。这首歌曾被NHK和其他日本广播网络禁播，这是由于其与部落解放运动有关，不过到了1990年代就解禁了。
竹田搖籃曲 歌词
-{こんな泣くぅ子よ　守りしぇと言うたか
泣かぬ子でさい（さえ）　守りゃいやにゃ
どうしたいこーりゃ　きーこえたーか
この子よう泣く　守りをばいじる
守りは一日　やせるやら
どうしたいこーりゃ　きーこえたーか
来いや来いやと　小間物売りに
来たら見もする　買いもする
どうしたいこーりゃ　きーこえたーか
寺の坊んさん　根性が悪い
守り子いなして　門しめる
どうしたいこーりゃ　きーこえたーか
久世の大根飯　吉祥（きっちょ）の菜飯
またも竹田のもん葉飯
どうしたいこーりゃ　きーこえたーか
盆がきたぁかて　正月がきぃたて
なんぎな親もちゃ　うれしない
どうしたいこーりゃ　きーこえたーか}-
世界數據中心
世界數據中心（WDC）系統的設立是為了存檔和分發數據在1957年至1958年國際地球物理年收集到的觀測計劃數據。最初世界數據中心設在美国、歐洲、蘇聯、日本，後來擴大到其他國家。該數據中心系統目前包括52個中心，12個國家。
世界數據中心的經費和維持費用是由各地的國際科學界代表贊助。所有世界數據中心舉行的資料是可用於複製和發送。
漢普敦宮
漢普敦宮（英語：）位於英國倫敦西南方的泰晤士河畔里奇蒙倫敦自治市，是英國都鐸王朝和斯圖亞特王朝的皇室官邸。自從18世紀開始，漢普頓宮就不再做為英國王室的住所。漢普頓宮建於1514年，為樞機主教托馬斯·沃爾西所建，他曾是亨利八世最喜愛的大臣之一。當托馬斯·沃爾西失勢後，亨利八世把皇宮收為己有並加以擴建。漢普頓宮和聖詹姆士宮是現在僅存並曾經屬於國王亨利八世的兩座宮殿。
伊爾-2攻擊機
伊留申伊尔-2（简称：伊尔-2，俄语：，英文： ）是第二次世界大战期间的一种苏联对地攻击机，生产量很大，连同它的后续机型伊尔-10一起，一共生产了42330架，该型机是航空史上单产量最大的军用飞机及繼塞斯納C-172之後的产量第二大的有人驾驶飞机。。伊尔-2装备炸弹和37mm机炮，成为著名的坦克杀手，其戰績使其擁有「暴風雪」/「飞行坦克」（蘇聯），和「黑死神」（德國陆军）以及「水泥飞机/水泥鸟」（德國空军LW）之稱號。而斯大林也曾經把本機比喻為如紅軍的麵包和空氣般不可或缺。
伊爾-2攻擊機 歷史
該機型是苏德战争开始后开发的。德军在其“闪电战”中的陆空协同作战给苏军带来强烈震撼，苏军也打算采用这种作战模式，因此伊留申在其單座的“伊尔-1”戰鬥轟炸機设计的基础上，又设计了双座的“伊尔-2”对地攻击机，并将两者一同提交“苏联航空工业人民委员部”审核。伊尔-1未受青睐，直到战争快结束有余力时才获准制造了一架样机；而伊尔-2因只使用一台发动机，在1939年苏联工业能力严重下跌又急需与德军“容克-87”俯冲轰炸机近似的前线轰炸机，因此受到重视，得以优先生产。加裝了機槍手的後座位和重機槍自衛，稱為IL-2M，並強化了裝甲並集中攻擊地面目標，成為當時最成功的攻擊機之一，德國對本機有黑色的死神之譽。
伊爾-2攻擊機 歷史
与“容克87”不同的是伊尔2本为水平轰炸设计，并无俯冲轰炸所须的减速襟翼，作战俯冲角最多30°，不及“容克87”的70°，因此在驾驶员按下投弹钮时目标往往已位于机首以下无法直视，命中率不高。最初任务只是向敌方投下数枚总重600公斤的炸弹，后来要兼具反坦克任务，以其粗犷的投弹方式难以达到德国斯图卡的轰炸精度。因为这个问题，后来为此专门为它开发了集体投下的小型炸弹“PTAB型炸弹”以对付坦克，这种炸弹每枚重2.5公斤，每128枚装于1个桶中，伊尔2每次出击可在翼下挂2个桶，合计256枚迷你炸弹共约650公斤，这些迷你炸弹在首轮攻击中一次性全部投放，若能击中坦克则有机率击穿一定厚度的顶部装甲，若未能直接命中亦会引发大面积火灾烧毁车辆瘫痪坦克；因PTAB炸弹的攻击效果飞行员本人难以看到，而是由后坐机枪手上报，苏军原本怀疑其有效程度，后苏军装甲部队在受误击报告中也描述了受此弹误击苦不堪言，苏军装备部才相信了此弹的有效性并推广使用；同期又为伊尔2开发了机载37毫米NS-37反坦克机炮吊舱，以及最多14枚RS-132等型对地火箭，由此使得苏军飞行员得以直视攻击德军车队和装甲车辆。这三种武器与普通航空炸弹被选择混合使用，反过来又被德军学去，德军因有一批经验丰富的斯图卡飞行员，倾向于将其37毫米Flak 18高射炮搬上了容克87直瞄射击，造就了一批以斯图卡击毁坦克的王牌，据称仅“汉斯•鲁德尔”一人就以此方式击毁了519辆苏军坦克和各种车辆，相当于一个摩托化军，自己也被击落过32次。
伊爾-2攻擊機 歷史
因苏军的空地协调作战实战中一直不如德军，伊尔2经常在缺乏空军的掩护下就与同样缺乏步兵掩护的T-34一同向德军发起进攻，两者损失都很大。对苏军来说，飞行员仍是宝贵的战争资源，新学员来不及在教练机上熟练技巧就被送上伊尔2，为此伊尔2不同于通常采用的表面覆盖装甲，内置安装了被称为“飞行浴缸”，集中紧包座舱和发动机舱的装甲，厚度得以提高达0.3-0.5英寸，后期装甲总重甚至达到空重的15%将近半吨，被称为“飞行坦克”，这也影响到其载弹量，维持在600公斤并未随引擎增大飞机增重而增加，与体格接近的日本“中岛九七式舰攻”（单发水平鱼雷/轰炸机）成为同类型飞机中的两个极端。加上伊尔2较易于迫降，前座伤亡率相对不高，成为培训飞行员的摇篮，其中幸存者积累了战争经验后转飞战斗机，后来的苏联空军元帅亚历山大·尼古拉耶维奇·叶菲莫夫即于1942年19岁时驾驶伊尔2开始了军旅生涯；而后座机枪手伤亡率仍然很高，以至于军队将需惩戒的步兵优先送去执行这个任务。
伊爾-2攻擊機 歷史
伊尔2完全不适合空战，在德军战斗机Bf-109面前只有招架之力，但在遇到德军容克87俯冲轰炸机和容克52运输机时，仍会冲上去以机翼固定的对地机炮发动攻击并有少量确认战果。
德军战斗机飞行员也发现伊尔２有厚重装甲，不虚“飞行坦克”之名，不过找到一个窍门，就是自后下方射击伊尔2机腹的润滑油冷却器，那里炽热的润滑油一旦泄漏喷出后容易着火然后飞不了多久；作为应对伊尔２也尽量贴地飞行，这又为苏联陆军带来极大的心理支持，成为斯大林所言的紅軍的麵包和空氣般不可或缺。
在大戰後期本機改良成IL-10攻擊機，除了加大引擎和全金属化，进一步改进了座舱，在驾驶员舱盖后部和机枪手舱盖前面加装装甲并将两者隔开，以及为机枪手配备更强大的20毫米机炮火力。
在总生产36,163架中，一万多架在二战损失。
伊爾-2攻擊機 設計
本機是以單活塞式三葉螺旋槳驅動的機型，呈下單翼硬殼式佈局，為後三點式收放式起落架，主量產型為縱列雙座封閉式座艙，後座位是面向後方的機槍手座位，並設有彈倉的構造。發動機為液冷式的AM-38X，最大功率1327千瓦。
特點不是由鋁而是由鋼材和木材構成機體外殼，以平衡因為發動機功率不足下，機體的強度和飛行性能的取捨。另一特點前起落架雖為收放式，但輪胎是不可完全收入機體內的半埋藏式構造，而後輪則不可收，保障了在緊急降落時的安全性。
後繼型IL-10外觀和IL-2相似，但實為全金屬結構，外觀不同的地方是改用似普通戰鬥機的全收放式起落架。
曾斯維爾 (俄亥俄州)
39°56′46″N 82°0′44″W﻿ / ﻿39.94611°N 82.01222°W﻿ / 39.94611; -82.01222
曾斯維爾（英語：Zanesville）是美國俄亥俄州東南部的一個城市、馬斯金格姆縣的縣治。位於利金河流入馬斯金格姆河之處，面積29.8平方公里。根據美國2000年人口普查，人口25,586人。
1797年建立，1810至1812年為俄州州府。歷史上的坎伯蘭國道（现为40号美国国道）經過這裡。
日湖生活百貨
日湖生活百貨是一間位於台北市內湖區的社區型百貨，2009年4月1日開業，營業面積約6,200坪，座落於台北捷運文湖線內湖站正前方。前身為1992年開業，為內湖區首間社區百貨的德安生活百貨，2009年3月德安生活百貨因租約到期而結束營業，並由房東元大建設接手經營，更名為日湖生活百貨。2012年4月15日，日湖生活百貨因租約到期而結束營業，2014年由上市公司興富發建設（已於2010年買進日湖生活百貨所在的土地及建物），將其拆除重建成兩棟29層的住商大樓「雙湖匯」。
南北高架路
上海南北高架路，是上海的一条南北走向的高架快速路，南起浦星公路芦恒路以南，北至外环蕰川路立交，全长约28公里，分三期建设，南段（内环鲁班路立交-柳营路）8.45公里于1995年12月10日通车。北段工程名为共和新路高架，并包括了上海轨道交通一号线北延伸一期，其中高架路由柳营路至泰和路9.65公里，于2002年12月4日通车，在汶水东路以北为高架公路和轨道交通的混合体，三层为高架路，二层为轨道交通，地面为辅道。浦东段（卢浦大桥-芦恒路）于2021年2月6日通车。
南北高架路 限行
自2020年11月2日起，每日7时至20时，南北高架路呼玛路至鲁班立交段禁止悬挂外省市号牌小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶人驾驶的小客车通行（周六、周日、法定节假日除外）。
2008年夏季殘疾人奧林匹克運動會捷克代表團
2008年夏季殘疾人奧林匹克運動會捷克代表團於2008年9月6日至17日參加在中國北京舉行的第13屆殘疾人奧運會。
捷克在本屆殘奧會將派出21名運動員出戰包括田径、游泳、硬地滚球、單車、射箭等項目。
阿什特比拉
阿什特比拉（英語：）是美国俄亥俄州東北部阿什塔比拉县的一個城市（郡治在傑佛遜），位於阿什塔比拉河注入伊利湖之處，面積20.0平方公里。根據美國2000年人口普查，人口20,962。1803年設鎮，1891年建市。
W3C验证服务
由万维网联盟（W3C）提供的驗證服務可以為互聯網用戶檢查HTML文件是否符合HTML或XHTML標準。這可以向網頁設計師提供快速檢查網頁錯誤的方法。
W3C验证服务 历史
W3C驗證服務的前身為Gerald Oskoboiny發起的一個計畫，The Kinder, Gentler HTML Validator而The Kinder, Gentler HTML Validator則由Dan Connolly和Mark Gaither繼續開發成一個更準確的，第一個線上HTML驗證器，並於1994年7月13日發布。
於1997年9月，Oskoboiny開始為W3C工作，而於1997年12月18日，W3C宣布W3C HTML Validator以他的作品為基礎發布。
W3C验证服务 驗證方式
（X）HTML驗證工具將網頁與W3C標準比較。標準則根據文件宣告的版本而驗證工具會讀取DOCTYPE宣告而決定使用的標準。當驗證工具讀取到網頁及決定使用的標準後，驗證工具將會檢查錯誤，例如元素開關的遺漏，引號的遺漏及其他代碼錯誤。驗證工具隨後會建立報告，指出文件是否正確。錯誤則會以列表方式顯示。某些錯誤，例如遺漏元素關閉，可以造成數個，甚至過百個錯誤。但是網頁設計師則只需要處理第一個出現的錯誤並排除餘下連串的錯誤。
W3C验证服务 瀏覽器相容
大部分主流的瀏覽器都會容許某些的錯誤，並可以成功顯示出網頁，即使網頁的結構是不正確的。某些的XML文件亦可以參照內嵌或外部的DTD驗證。W3C亦提供HTML/XHTML以外的網絡技術如MathML或CSS的驗證工具。
W3C验证服务 CSS驗證
當W3C及其他HTML/XHTML驗證工具檢查網頁的結構時，同時亦需要一個獨立的驗證工具來檢查是否正確CSS。CSS驗證工具使用與HTML/XHTML驗證工具類似的驗證方式，即是將CSS文件與標準比較。
逸仙高架路
逸仙高架路，是上海市一条南北走向的高架路，也是上海市唯一由区政府独自引进外资建设的重大市政工程。南起内环高架路，北至“吴淞大桥”，与  外环高速和同济高架路交汇，全长9.5千米，置4条车道，纪念路以北时速为80千米/小时，而纪念路以南为50千米/小时。于1997年12月10日正式开工，1999年5月20日建成通车，通车初期为收费道路，2002年8月1日起停止收费 。停止收费后，张华浜地区道路拥堵状况十分严重，且原先“逸仙高架路”在长江路接地，无法满足大流量的需要。为此，市政部门对“逸仙高架路”进行改建，建造了600多米的延伸段，使其与吴淞大桥对接，并新建“军工路匝道”。改建工程于2004年7月4日竣工通车
逸仙高架路 限行
自2020年11月2日起，每日7时至20时，逸仙高架路全线禁止悬挂外省市号牌小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶人驾驶的小客车通行（周六、周日、法定节假日除外）。
斯普林菲爾德 (佛蒙特州)
斯普林菲爾德（英語：）是美國佛蒙特州溫莎縣的一個鎮，東隔康涅狄格河與新罕爾州相望，面積128.1平方公里。根據美國2000年人口普查，人口9,078人。
1761年設鎮。2007年成為《阿森一族大電影》首映的地點。
斯普林菲爾德 (佛蒙特州) 參考資料
43°17′55″N 72°29′16″W﻿ / ﻿43.29861°N 72.48778°W﻿ / 43.29861; -72.48778
不倫瑞克 (俄亥俄州)
41°14′39″N 81°49′42″W﻿ / ﻿41.24417°N 81.82833°W﻿ / 41.24417; -81.82833
不倫瑞克（Brunswick, Ohio）是美國俄亥俄州東北部的一個城市、梅迪納縣的最大城市。面積32.6平方公里。根據美國2000年人口普查，人口33,388人。
四川大地震 (图书)
《四川大地震》是在2008年5月12日汶川大地震發生後兩個月，第一本出版全方位紀錄四川大地震的圖書。
《四川大地震》一書於2008年6月尾完成，由數十名前線記者以東方仁為筆名合作寫成，並由中華書局出版，並由《唐山大地震》一書作者錢鋼作序。書中記錄了自四川地震發生後，各方反應及地震故事。
2008年夏季殘疾人奧林匹克運動會突尼西亞代表團
2008年夏季殘疾人奧林匹克運動會突尼西亞代表團於2008年9月6日至17日參加在中國北京舉行的第13屆殘疾人奧運會。
突尼西亞在本屆殘奧會將派出35名運動員出戰包括田径等項目。
廣州周大福金融中心
廣州周大福金融中心（英語：），规划名称为广州东塔（英語：），是一个位于中國廣東省广州市珠江新城中心商务区中心地段的超高层建筑，由周大福集團投资超过100亿元人民币兴建，总用地面积约2.6万平方米，总投资预计超过100亿元，主楼建筑楼层为地上111层、地下5层，最高建筑高度530米，为华南第二高楼、廣州第一高樓。
廣州周大福金融中心 历史
“广州东塔”地块是广州珠江新城核心商务区出让的最后一块商业用地。2008年9月12日，香港发展商周大福集團以每平方米2,860元人民币的底价，击败竞争对手華人置業集團及越秀集团，投得该地块。除10.5亿元地价款之外，竞得人还需另外支付5亿元作为珠江新城地下空间开发建设费，故成交总价为15.5亿元。
2009年9月28日，“广州东塔”动工兴建。2011年8月6日，地面以下工程完工，正式进入地面施工。2013年12月底，主体结构高度突破400米。2014年10月28日，舉行封頂儀式。2016年8月底，67层以下的商业、办公部分通过竣工验收，并陆续移交给业主使用。2019年8月，67层以上酒店及裙楼酒店部分通过竣工验收。该项目获2020~2021年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）。
廣州周大福金融中心 建筑特色
周大福金融中心的设计方案由纽约KPF建筑事务所完成，结构设计由奥雅纳工程顾问（Ove Arup & Partners）完成，机电系统设计由柏诚（Parsons Brinckerhoff）完成。外形上呈规则的矩形，并对外立面进行了弧面处理，与广州西塔的圆形正好遥相呼应。整个建筑外观按不同功能定位分为三节，呈节节高升之势，作为主体部分的写字楼高度还低于西塔，从高度、建筑体量、建筑功能上，也能和西塔相协调。在广州的中轴线上，东西双塔和广州塔将一同成为珠江两岸城市级的地标。
周大福金融中心的骨架结构由8根内部浇筑高强C80混凝土的钢管巨柱组成，并在核心筒外墙中间埋入两层网格状钢板，设置4道伸臂桁架加强层，6道环桁架，与内部核心筒形成巨型框架加核心筒结构体系。使用钢材的结构体系在解决了东塔因超高和细长而带来的结构刚度不足的问题和确保东塔达到了能抵抗八度强烈地震的抗震设计标准，东塔结构用钢量约7万吨，建筑、机电、装修总投资达到100亿元人民币以上。在外立面上，东塔将采用玻璃幕墙加石材的复合材料，可有效减少太阳光反射，具有高使用率和绿色环保的特点。
廣州周大福金融中心 建筑特色
周大福金融中心裝配了由日立生產的高速升降機，並附有其全球首套自家智能分配系統（FIBEE）；而其中两部升降機，更采用由日立研发的“世界最高速”电梯，速度高达1,200米/分（秒速20米或72km/h；而在官方測試時，更可達秒速21米，是世界最快升降機），只需要43秒，就能穿越从大厦1层到95层共440米的距离，刷新了全球超高速电梯提升速度。
廣州周大福金融中心 功能区划
周大福金融中心包括塔楼、裙楼及地下室三部分。其中地下5层、地上111层，集办公、公寓、酒店和餐厅于一体，1至5层为商场，7至66层为写字楼，68至92层为酒店式公寓，93层以上为酒店，并在6、23、40、56、67、79、92层设置共七层通风式避难层以应对火灾需求。地下五层深约30米，包括零售区、停车场、货物起卸区和机电设备用房。裙楼高58.5米，地上九层，主要包括零售区、会所和餐饮区。
廣州周大福金融中心 商場
廣州K11商场位於周大福金融中心的負二層到地面8層，共10層，總面積約7萬平方米，是一個以藝術、人文、自然為主題的購物廣場。商場於2018年3月31日開業。
商場由中高端品牌服飾、高端美妆品牌、時尚運動、設計師品牌及高端餐飲等組成。
K11商场除了与各层放有一些艺术装置外，亦于三楼艺术廊桥和四楼艺术空间有场地负责艺术展览。该场地会定期展示典藏的本土或外国艺术家的杰作，亦会举办不同的艺术展览、演出及工作坊，透过多种类型的多维空间，让大众消闲或购物的同时，可欣赏到不同的艺术作品及表演，成为一个热门打卡点。
廣州周大福金融中心 酒店
位於建築物頂端的六星級广州瑰麗酒店已於2019年9月10日開業。酒店拥有 251 间客房及套房，并配备 7 间餐厅及酒吧及多样康乐设施Asaya Active，包含水疗护理、健身中心和游泳池，以及配备灵活多变的会议和活动空间。
廣州周大福金融中心 公寓
瑰丽酒店在68-92层亦拥有 355 套奢华公寓式府邸，为长住宾客提供便利。
廣州周大福金融中心 入駐租戶
下面为廣州K11 Atelier入駐租戶列表
廣州周大福金融中心 電梯配置
廣州周大福金融中心電梯配置列表（一律採用日立電梯，只列出主樓部份）
廣州周大福金融中心 争议
业界认为，广州东塔和深圳平安金融大厦的兴建，显示两地在超高层摩天大楼的建设上相互追赶。按写字楼的租金回报来看，深圳可承担3.2万元/平方米的造价，广州只能承担2万元/平方米的造价。而高度是由造价决定的。东塔是以商业为目的公共写字楼，追求的是租金。但由于广州新写字楼项目不断出现，新增供应量快速，写字楼租金处于有价无市的状态，空置率高企。从区域樓价来看，该区的价格处于高位，一定程度上透支了珠江新城本身的价值上升空间。尤其是珠江新城写字楼太过集中开发和上市销售，导致市场供应量超过了市场消化量。
中国人民解放军海军博物馆
中国人民解放军海军博物馆，通称中国海军博物馆、青岛海军博物馆，位于中国山东省青岛市市南区莱阳路8号。临近鲁迅公园、小青岛公园，与青岛栈桥隔海相望。
中国人民解放军海军博物馆 历史
中国海军博物馆是中国第一座反映中国人民解放军海军发展的专业性军事博物馆，1988年由海军筹建，1989年10月1日正式对外开放。由中国人民解放军海军北海舰队管理。2008年国家文物局评定成为首批国家一级博物馆，但于2013年5月被降级为国家二级博物馆。海军博物馆被山东省和青岛市定为爱国主义教育基地和国防教育基地。2001年被中宣部定为全国爱国主义教育示范基地，被国家旅游局评为AAA级旅游景区。
中国海军博物馆占地四万多平方米，博物馆主要分为室内展厅、武器装备展区和海上展舰区，馆藏的数千件文物。
室内展区主要展出中国海军历史资料图片，中国人民解放军海军各个时期的服饰、装具，以及中国解放军海军与世界各国海军友好交往中获赠的礼品。
武器装备展区主要陈列从海军退役的小型舰艇、飞机、导弹、火炮、水中兵器、观通设备等展品。
海上展舰区设在小青岛港，陈列有以下中国人民解放军海军退役舰船：
曾经陈列有以下中国人民解放军海军退役舰船：
鮑靈格林 (肯塔基州)
36°58′54″N 86°26′40″W﻿ / ﻿36.98167°N 86.44444°W﻿ / 36.98167; -86.44444
鮑靈格林（Bowling Green, Kentucky）是美國肯塔基州南部的一個城市、沃倫縣的縣治。面積92.1平方公里。根據美國2000年人口普查，人口49,296人，是該州第四大城市。
1798年3月6日建市。西肯塔基大學位於本市。
2008年夏季殘疾人奧林匹克運動會墨西哥代表團
2008年夏季殘疾人奧林匹克運動會墨西哥代表團於2008年9月6日至17日參加在中國北京舉行的第13屆殘疾人奧運會。
墨西哥在本屆殘奧會將派出21名運動員出戰包括田徑、盲人柔道、游泳、舉重、乒乓球、輪椅籃球等項目。
鹿林彗星
鹿林彗星（英語：）是在台灣發現的第一顆彗星，也是
台灣天文學界發現的第一顆彗星。该彗星以其发现地台湾中央大學位於鹿林前山的鹿林天文台命名。該彗星是非週期彗星，於2009年2月24日到達視星等5等的光度最高點，並且最接近地球時距離0.411天文單位。
根據NASA的資料，鹿林彗星發出的綠光來自組成彗星本身氣層的氣體，主要是双原子碳在真空狀態下的太空中受到太陽照射而發出的。雨燕卫星於2009年1月28日觀測鹿林彗星時發現它每秒流失800加侖（3500公升）的水。鹿林彗星有大量甲醇。
鹿林彗星 發現經過
首先由國立中央大學的林啟生使用位於鹿林前山鹿林天文台口徑41公分望遠鏡於2007年7月11日拍攝到影像，接著當時就讀廣州中山大學的19歲學生葉泉志在其中三張林啟生拍攝的照片中發現在寶瓶座附近疑似彗星的天體。
起初鹿林彗星被當成是一顆視星等18.9等的小行星，但在發現後使用更大的口徑61公分後發現了彗髮。
鹿林彗星的發現是搜尋太陽系內小天體的鹿林巡天計畫其中一項成果，尤其是近地天體的搜尋。經由美國天文學家詹姆士·楊確認為彗星後。正式命名為鹿林彗星，編號為C/2007 N3。
此外，在距離鹿林彗星發現位置不到二度的位置還發現一顆阿波羅型小行星2007 NL1。
鹿林彗星 觀測
鹿林彗星於2009年2月23日到達接近與土星合的位置，再於2月26和27日通過獅子座軒轅十四附近。5月12日鹿林彗星通過C/2008 T2彗星附近。大約2009年2月7日起鹿林彗星在黑暗的天空中以肉眼可見，當時該彗星正通過雙星天秤座α附近，2月15或16日通過角宿一附近，2月19日通過東上相附近，3月5日和6日在鬼宿星團附近。鹿林彗星也在3月14日在行星狀星雲愛斯基摩星雲附近通過，約3月17日從雙星天樽二附近通過。
2009年2月24日，鹿林彗星移动到离地球最近的位置，距离地球大约6000万公里，位于室女座与狮子座之间，亮度4至5等，成为一颗肉眼可见的彗星。
鹿林彗星 軌道
史密松天体物理台的天文學家布萊恩·馬斯登計算出鹿林彗星於2009年1月10日通過近日點，距離太陽約1.8億公里。
根據馬斯登的計算，鹿林彗星的軌道非常接近拋物線。根據2009年曆元，鹿林彗星的軌道離心率為0.999986，如為2010年曆元則是0.999998。它的軌道是逆向軌道，並且以黃道為基準的軌道傾角只有1.6°。
基於鹿林彗星極大的軌道離心率，不同的曆元會推導出遠日點距離有巨大差異的未擾動日心二體最佳擬合解。對於這類極高軌道離心率的天體，太陽的質心座標比日心座標更加穩定。根據噴氣推進實驗室線上曆書系統，曆元2014年1月1日的資料可推導出鹿林彗星的軌道半長軸約1200天文單位，軌道週期42000年。
鹿林彗星 不連續的彗尾
2009年2月4日，一組義大利天文學家觀測到鹿林彗星彗尾「有趣的現象」。領導該團隊的埃內斯托·圭多解釋：「我們以遠距控制的方式以位於新墨西哥州的望遠鏡拍攝鹿林彗星。而我們的影像顯示它的彗尾並不連續。當我們在觀測時，有部分的電漿態彗尾被剝離」。
圭多和他的團隊成員相信這個狀況是因為太陽風中的磁場擾動撞擊到彗星所造成。彗尾中的微磁爆在這之前就已被觀測到，最有名的例子就是2007年 NASA的日地关系天文台（STEREO）觀測到日冕物质抛射撞擊恩克彗星。恩克彗星因為這樣的事件失去了它的彗尾，就像鹿林彗星當日狀況。