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始無冠龍屬 古生態學
放射性定年法顯示瓦韋普層年代落在8100萬至7600萬年前。在始無冠龍活躍時期，西部內陸海道擴張，幾乎徹底將拉臘米迪亞南部從北美其他地區孤立出來。恐龍棲息環境包括湖泊、氾濫平原、向東流的河流。瓦韋普層是大階梯地區的一部分；這是美西一系列巨型沉積層，從布萊斯峽谷國家公園向南延伸，穿過錫安國家公園，最後進入大峽谷。快速沉積等證據顯示過去為潮濕季節性氣候。
與始無冠龍共享棲地的恐龍包括賴氏龍亞科疑冠龍、角龍科惡魔角龍、未命名甲龍科及厚頭龍科、頂級掠食者暴龍科血王龍。瓦韋普層的其他脊椎動物有淡水魚、輻鰭魚、魟魚、鯊魚、海龜、鱷魚、肺魚、大量哺乳類如多瘤齒獸目、歧獸類、有袋類、胎盤類的食蟲動物。
瑞士国家和区域重要文化财产名录
瑞士国家和区域重要文化财产名录（德語：，法語：，義大利語：）是瑞士联邦公布的一个收录国内文化遗产的名单，共计8300余项。
瑞士国家和区域重要文化财产名录 历史
1954年5月14日，各国在荷兰海牙签订了《关于武装冲突情况下保护文化财产的海牙公约》，以保护受到武装冲突威胁的文化遗产。瑞士作为87个签约国之一，有建立国家文化财产名录的责任。据此，瑞士联邦政府于1988年公布了名录的第一个版本，并在1995年和2008年各做过一次修正，整个项目由瑞士联邦民事保护局负责。
瑞士国家和区域重要文化财产名录 内容
根据《海牙公约》，文化财产名录应该包括“对每一民族文化遗产具有重大意义的可移动或不可移动的财产，例如建筑、艺术或历史纪念物而不论其为宗教的或非宗教；考古遗址；作为整体具有历史艺术价值的建筑群；艺术作品；具有艺术、历史或考古价值的手稿、书籍及其它物品；以及科学收藏品和书籍或档案的重要藏品或者上述财产的复制品”，还包括为保存上述可移动文化财产的建筑，例如博物馆、大型图书馆和档案库以及拟于武装冲突情况下保存上述可移动文化财产的保藏处。
在瑞士联邦政府公布的名录中收录的文化财产分为A、B两类，A类财产具有国家级的重要程度，共约1800项，B类的重要程度则是区域性的。一些重要性更低的文化财产未列入名录，但各州政府也可以进行保护。名录中项目的由各州和民事保护局的一个专门委员会共同确定，选取具有史前和历史价值、美学和艺术价值以及民间文化和社会价值的财产，一些稀有物品也纳入其中。
烏拉河 (道加瓦河支流)
烏拉河（白俄羅斯語：Ула）是白俄羅斯的河流，屬於道加瓦河的左支流，由維捷布斯克州負責管轄，河道全長123公里，流域面積4,090平方公里，發源自列佩利湖，每年十二月至翌年四月結冰。
黑土凹站
黑土凹站位于云南省昆明市官渡区金马街道，是昆河铁路上的车站。建于1958年。现不办理客、货运业务，曾有昆明北开往王家营的8861、8869次列车以及王家营返回昆明北的8862、8870两对列车途经。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站5公里，隶属中国铁路昆明局集团开远车务段，是五等站。车站东南侧为地铁菊华站。
牛街庄站 (昆河铁路)
牛街庄站位于云南省昆明市官渡区阿拉街道牛街庄，是昆河铁路上的车站。建于1963年，和邻近的昆明东站进行准米轨货物换装。2015年关闭。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站9公里，隶属昆明铁路局，是四等站。本站西南侧为昆明地铁4号线牛街庄站。
小喜村站
小喜村站位于云南省昆明市官渡区小板桥街道小喜村，是昆河铁路上的车站。始建于1958年，现已关闭，车站中心里程K8+218，站内及其上下行区间均未电气化。车站隶属昆明铁路局，为四等站。
广卫村站
广卫村站位于云南省昆明市官渡区广卫村，是昆河铁路上的车站，现已撤销。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站16公里，隶属昆明铁路局，是五等站。
跑马山站
跑马山站位于云南省昆明市官渡区跑马山，是昆河铁路上的车站，现已撤销，站台、道岔及信号机均已不存。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站18公里，隶属昆明铁路局，曾是五等站。
呈贡站
呈贡站位于云南省昆明市呈贡区洛羊街道，是昆河铁路上的车站。建于1910年。曾办理客运货运业务，昆明北开往王家营的8861、8869次列车以及王家营返回昆明北的8862、8870两对列车曾途径该站。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站20公里，隶属中国铁路昆明局集团开远车务段，是四等站。
王家营站
王家营站位于云南省昆明市呈贡区洛羊街道，是昆河铁路、东王支线上的车站。该站原为乘降所，1965年开始扩建，1970年开通运营，1987年至1989年进行改扩建。车站隶属中国铁路昆明局集团开远车务段，是二等站。王家营站为米轨与准轨铁路的货物换装站，设有米轨场、准轨场和换装场，其中米轨场设到发线4条、选车线4条，并设机务折返所；准轨场设货物线5条，并接轨3条专用线；换装场内有普通货物换装线9条，特种货物换装场4处。客运列车曾有前往昆明北和石咀的通勤列车。
车站换装场未来将被计划改造为大型养路机械存车场。
三家村站
三家村站位于云南省昆明市呈贡区七甸街道广南社区三家村，是昆河铁路上的车站。建于1922年，2010年关闭。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站30公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
七甸站 (昆河铁路)
七甸站位于中华人民共和国云南省昆明市呈贡区七甸街道，是一个昆河铁路上的车站，现已废弃，废弃前仅办理旅客乘降业务。车站隶属中国铁路昆明局集团，是五等站，距离昆明北站36公里。
水塘站
水塘站是位于云南省昆明市呈贡区七甸街道水塘社区的一个铁路车站，邮政编码650502。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理客、货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站38公里，隶属中国铁路昆明局集团开远车务段，是四等站。
水塘站下行咽喉外曲线是滇越铁路全线的海拔最高点，里程K34+000处，海拔2027米。
水塘站尚遗存一座滇越铁路时期的搬道房，为法式建筑，坐北向南，面阔8米、进深7米，占地面积56平方米，木构架土坯墙，屋顶红色，外墙刷黄色涂料。现做铁路养护材料工具用房使用，保存基本完好，2012年“滇越铁路水塘站搬道房”被列为一般不可移动文物。另有一座水塔已于2023年拆除。
泳帽
泳帽（英語：）是游泳時配戴於頭部的裝備。材質以紡織材質（如尼龍、彈性紗）與矽膠或橡胶材質為主。戴泳帽可以在水下作业时防止长髮散开卷入水下的机器，游泳时减少游进时的阻力，还可以保持头发相對干燥，防止头发接触水中的氯离子，在长游中可以给头部保温。
泳帽 历史
20世纪早期，橡胶泳帽流行开来。但是到了二战期间由于战争对橡胶的需求，橡胶泳帽变得很稀有。随着战争的结束，橡胶泳帽重新流行开来。20世纪后半叶各种新的高分子取代了天然橡胶，出现了各种更薄，更耐用的泳帽。
泳帽 质地
常见的泳帽有硅橡胶、橡胶、或氨纶等高分子材料。这些材料不透水，密闭性好，弹性好，可以紧绷在头上。如今因矽膠泳帽容易黏頭髮而紡織材質水阻較大又容易鬆脫，出現了將紡織材質黏附於泳帽內側的混合型泳帽。
泳帽 作用
減少阻力，保護頭髮免受氯或陽光傷害，保持頭髮乾燥，保持頭部溫暖，或（有時與耳塞結合使用）防止水進入耳朵。也可以戴上帽子來識別游泳課的技能水平。
阳宗海站
阳宗海站位于云南省昆明市宜良县汤池街道三营社区，是昆河铁路上的车站，建于1945年，2015年5月20日关闭。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站44公里，隶属昆明铁路局，是五等站。
凤鸣村站
凤鸣村站位于云南省昆明市宜良县汤池街道凤鸣社区，是昆河铁路上的车站，距离昆明北站50公里。建于1922年，2015年关闭。关闭前隶属昆明铁路局，是四等站，曾设有通往五一、凤鸣两个煤矿的专用线:267。
可保村站
可保村站位于云南省昆明市宜良县汤池街道可保社区，是昆河铁路上的车站。建于1910年，2010年关闭。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站55公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
水晶坡站
水晶坡站位于云南省昆明市宜良县匡远街道宝洪社区水晶坡村，是昆河铁路上的车站。建于1979年，2015年关闭。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站61公里，隶属昆明铁路局，是五等站。
2012年世界乒乓球團體錦標賽
2012年世界乒乓球團體錦標賽（即第51届世界乒乓球锦标赛團體賽），於2012年3月25日至4月1日在德國多特蒙德威斯特法伦会议中心举行。
2012年世界乒乓球團體錦標賽 參賽隊伍
本屆賽事共有24支隊伍參加爭標級別的競逐，當中包括18支去屆世乒賽取得首18名的隊伍及兩支在去屆賽事的第二級別取得首2名的隊伍；而最後四個席位，則由上述20隊以外，在國際乒聯2012年2月公布的世界排名中最高名次的隊伍奪得。
江头村站
江头村站位于云南省昆明市宜良县江头村，是昆河铁路上的车站。建于1922年，1998年废弃。车站及其上下行区间均未电气化，距离昆明北站64公里，隶属昆明铁路局，是四等站。在撤销之前仅办理旅客乘降业务。
宜良站
宜良站位于云南省昆明市宜良县匡远街道新华社区新华街，是昆河铁路上的车站，距离昆明北站70公里。车站隶属中国铁路昆明局集团开远车务段，是四等站，现不办理客、货运业务。
车站于清光绪三十一年（1905年）动工兴建，宣统二年（1910年）开通。现存站房为1986年重建。车站现存多幢法式风格历史建筑，包括办公楼、候车室、礼堂、监工楼、机车检修库、转车盘、水塔、铁路医院及职工宿舍等，共计18幢。这些建筑多采用砖石结构，黄色墙面，红平瓦或青瓦屋顶，多饰以青石墙脚、细琢石块附角，门窗多采用百页窗，窗沿门沿用青石包砌。“滇越铁路宜良站建筑群”在第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。
宜良站附近曾驻有开远铁路分局宜良地区办事处，宜良车务、机务、工务、电务段等:266。原宜良机务段现为昆明机务段宜良运用车间，机内有机车加油设备以及机车转盘一台。此外站内设置一股救援线，救援线常备一组米轨救援车组（包括一台NZS631型铁路起重机和若干辆T30J型米轨救援用特种车与若干辆P30J型米轨救援棚车，以及一辆米轨凹底平车。
羊街子站
羊街子站位于云南省昆明市宜良县南羊街道南羊街社区，是昆河铁路上的车站。建于1922年，2010年关闭。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站77公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
狗街子站
狗街子站，原名狡街子站，位于云南省昆明市宜良县狗街镇狗街村委会车站村，是昆河铁路上的车站，距离昆明北站84公里。车站建于1910年，2015年撤销。车站在撤销前隶属昆明铁路局，是四等站。1970年曾修建通往狗街沙场的专用线，1986年拆除:267。
滴水站
滴水站，原名砥水站，位于云南省昆明市宜良县狗街镇新江村委会滴水村，是昆河铁路上的车站。建于1910年，2015年关闭。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站97公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
徐家渡站
徐家渡站位于云南省昆明市宜良县竹山镇徐家渡村，是昆河铁路上的车站。建于1910年，2015年关闭。距离昆明北站11公里，车站及其上下行区间均未电气化。车站在关闭前隶属昆明铁路局，是四等站。
禄丰村站
禄丰村站位于云南省玉溪市华宁县青龙镇禄丰村，是昆河铁路上的车站。建于1910年。现不办理客、货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站124公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
糯租站
糯租站位于云南省玉溪市华宁县青龙镇糯租村，是昆河铁路上的车站。建于1910年，2015年关闭。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站136公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
大沙田站 (雲南)
大沙田站位于云南省红河哈尼族彝族自治州弥勒市西二镇大沙田，是昆河铁路上的车站。建于1950年代末，2010年关闭，第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站144公里，隶属昆明铁路局，是五等站。
西洱站
西洱站位于云南省红河哈尼族彝族自治州弥勒市西二镇西洱村委会小河门村，是昆河铁路上的车站。建于1910年，2015年关闭，第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站153公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
小河口站
小河口站位于云南省红河哈尼族彝族自治州弥勒市西二镇海泊村委会小河口村，是昆河铁路上的车站。建于1922年，2010年关闭，第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站162公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
盘溪站
盘溪站，原名婆兮站，位于云南省玉溪市华宁县盘溪镇大寨社区羊街村，是昆河铁路上的车站。建于1909年，现不办理客、货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站中心里程为K168+187，距离昆明北站172公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
热水塘站
热水塘站位于云南省红河哈尼族彝族自治州弥勒市五山乡石头寨村委会热水塘村，是昆河铁路上的车站。建于1909年，2015年5月20日关闭。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站183公里，隶属昆明铁路局，是四等站。“滇越铁路热水塘车站行车室”在第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。
西扯邑站
西扯邑站位于云南省红河哈尼族彝族自治州弥勒市五山乡觅利村委会西扯邑村，是昆河铁路上的车站。建于1909年，2010年关闭。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站193公里，隶属昆明铁路局，是四等站。西扯邑站主要作会让用途，无公路连通，距西扯邑村步行距离约3公里。法式站房建筑保存完好，第三次全国文物普查中以“滇越铁路西扯邑车站行车室”的名称登记为未定级不可移动文物。
拉里黑站
拉里黑站位于云南省红河哈尼族彝族自治州弥勒市巡检司镇拉里黑村，是昆河铁路上的车站。建于1922年，2015年关闭。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站202公里，隶属昆明铁路局，是四等站。拉里黑站的历史建筑现存一座法式站房，第三次全国文物普查中以“滇越铁路拉里黑车站行车室”的名称登记为未定级不可移动文物。
巡检司站
巡检司站位于云南省红河哈尼族彝族自治州弥勒市巡检司镇巡检司村，是昆河铁路上的车站。始建于1909年，1979年扩建，现不办理客、货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站212公里，隶属中国铁路昆明局集团开远车务段，是四等站。
车站现存历史建筑包括站房、炮楼和水塔，均为法式建筑，占地面积约900平方米。站房为二层建筑，采用人字形木屋架结构，屋顶铺设红色平瓦，外墙淡黄色。底层为青石地面，二层铺设木地板。站房内部经过较大改动，现作居住用途。炮楼石砌，长5米、宽4米、高5米。水塔平面呈八边形，由八根钢筋混凝土柱支撑，顶部为混凝土蓄水池，内部设有钢梯。2007年7月16日公布为第四批弥勒市文物保护单位。
灯笼山站
灯笼山站位于云南省红河哈尼族彝族自治州开远市小龙潭镇龙潭村委会灯笼山村，是昆河铁路上的车站。建于1945年，2015年关闭，第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站223公里，隶属昆明铁路局，是五等站。
小龙潭站
小龙潭站位于云南省红河哈尼族彝族自治州开远市小龙潭镇，是昆河铁路上的车站，建于1909年，1993年整体搬迁，2015年关闭，“滇越铁路小龙潭老火车站”在第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站232公里，隶属昆明铁路局，是三等站。
打兔寨站
打兔寨站，原名打土寨站，位于云南省红河哈尼族彝族自治州开远市乐白道街道新寨村委会打兔寨，是昆河铁路上的车站。建于1950年代末，2012年关闭。关闭前仅办理列车会让业务。第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站238公里，隶属昆明铁路局，是五等站。
十里村站 (开远市)
十里村站位于云南省红河哈尼族彝族自治州开远市乐白道街道新寨村委会十里村，是昆河铁路上的车站。1963年启用，该站设站线、专用线共20条，办理专用线、专用铁路货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站243公里，隶属中国铁路昆明局集团昆明物流中心管辖，是三等站。第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。
开远站
开远站位于云南省红河哈尼族彝族自治州开远市灵泉街道东风路，是昆河铁路上的车站。现不办理正式客运，但有脱网运行的开远米轨观光小火车运行，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站248公里，隶属中国铁路昆明局集团有限公司开远车务段，是二等站。
开远站 历史
原滇越铁路计划过境建水，但因为当地爆发反法“拒修洋路”运动，法资滇越铁路公司最终选择将铁路经过开远。开远站原名阿迷州站（法語：），1909年竣工，同年5月1日滇越铁路碧色寨至阿迷州段建成通车，阿迷州至小龙潭段则于同年6月1日开始营业:34。当时阿迷站设有法式站房1栋、售票处20平方米、站线2股，办理客货运业务，是滇越铁路滇段唯一的二等站，且因早期滇越铁路夜间不行车，行驶该线全程的客运列车均在该站过夜:149:1000,1012。铁路的开通使得阿迷州规模迅速扩张，车站站线增加至7股，并新建货物仓库和站台。同时开远的人口由6000多人迅速增至8万多人，这其中有数十名法国人、500多名越南铁路劳工。1931年至1937年开远曾短暂作为法资滇越铁路公司云南办事处（CIY）的办公地址，后办事处搬迁至昆明:155,162。
开远站 历史
1943年8月1日，由于中华民国重庆国民政府与法国维希政府断交，本站由中方接管:43,325:1002。1956年车站兴建通往开远发电厂的专用铁路。1959年昆明铁路局于车站新建面积309平方米的简易候车室，同时在站场北侧新建货场:159。1982年车站建成用作编组的北场，1985年用作客运的南场改造建成，新建成客运大楼一座。车站在鼎盛时期为云南南部的铁路枢纽，在省内地位仅次于昆明。当时开远站办理昆河铁路和草官铁路昆明、河口及雨过铺三个方向客货运列车的到发、解编、取送作业，每日接发列车88列:162。
1997年开远铁路分局撤销，部分职工被分流到同年开业的南昆铁路沿线。
2003年6月，因昆河铁路线路老化严重，被铁道部要求停办客运，车站遂不再有旅客列车经过，仅办理货运业务。玉蒙铁路通车后，车站原先的货运业务亦被分流，曾一度传出货运彻底停止的消息。
2017年12月，车站开行前往海防的中亚国际货运班列。该专列每天对开两对，将开远当地云天化股份有限公司红磷分公司生产的化肥出口至越南等东南亚国家，并将海防港口到港的硫磺进口，运行时间较原先经昆玉河铁路至河口北换装可节省12小时。
2018年7月20日，本站开通前往大塔站的开远南北轨道交通公交列车（2025年更名为开远米轨观光小火车），以达到发展当地旅游、改善开远市内交通并盘活铁路闲置资产的目的。
开远站 车站结构
开远站站房建于1985年，建筑面积3899平方米。站房为框架结构，高低组合，最高设有7层，设有一个时钟；外立面贴有马赛克。候车室面积1115平方米，可容纳1600人:162,403。
开远站设有3场，共铺设62条股道。其中北场又称开远新北场，办理编组业务，下穿北场公铁立交桥；南场又称客场，办理客运业务。车站设有通往云南农业生产资料股份有限公司开远分公司、昆明机务段开远运用车间和昆明北车辆段开远货车车间的专用线。此外，车站还设有通往解化集团（原驻昆解放军化肥厂）、开远电厂和水泥厂的专用线:162,401。
玉林山站
玉林山站位于云南省红河哈尼族彝族自治州开远市乐白道街道仁者村委会玉林山村，是昆河铁路上的车站。建于1950年代末，2015年5月关闭，2018年7月重开，第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。拥有两条股道，现不办理正式客运，办理货运业务，本车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站255公里，隶属昆明铁路局，是五等站。
大塔站 (中國)
大塔站位于云南省红河哈尼族彝族自治州开远市乐白道街道，是昆河铁路上的车站。建于1909年，现不办理正式客运，办理货运业务，有脱离国铁售票网络的开远米轨观光小火车停靠于此。车站拥有三条股道:162，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站260公里，隶属中国铁路昆明局集团开远车务段，是四等站。第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。
驻马哨站
驻马哨站位于云南省红河哈尼族彝族自治州开远市大庄回族乡龙潭村委会驻马哨村，是昆河铁路上的车站。建于1950年代末，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站268公里，隶属昆明铁路局，是四等站。第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。
大庄站 (云南省)
大庄站位于云南省红河哈尼族彝族自治州开远市羊街乡羊街村西侧，是昆河铁路上的车站。建于1909年，2012年撤销，撤销前仅办理货运业务。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站275公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
车站现存建筑包括运转室、办公室、水塔、扳道房及工具设备房等，建筑面积约3800平方米。运转室为二层法式建筑，建筑面积141平方米，屋顶、墙面均已改建。运转室东侧建有单层的办公用房和职工宿舍，其门洞和窗璇仍保留法式风格。站场西侧并列矗立两座圆柱形水塔，其中一座建于1909年，另一座为1977年增建，尺寸均为高8.2米、直径4米。站场西端的扳道房经多次改建，仅基础部分保留原始结构。建筑群整体格局得以保存，但改建和加建严重，原貌改变较大。第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。
草坝站
草坝站位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市草坝镇，是昆河铁路、草官支线上的车站。建于1922年，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站283公里，隶属昆明铁路局，是四等站。第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。
碧色寨站
碧色寨站是滇越铁路和个碧石铁路上的车站，位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市观澜街道碧色寨村。碧色寨站建于1909年，为中国最早的火车站之一，是滇越铁路上唯一的特等站，也是中国唯一一条民营铁路个碧石铁路的始发站。1992年车站客运停运，2010年关闭。碧色寨站原隶属昆明铁路局，是四等站。2013年，车站及周边共11处历史建筑以“碧色寨车站”公布为第七批全国重点文物保护单位。碧色寨站还是4A级景区蒙自碧色寨景区（又称碧色寨滇越铁路历史文化公园）的一部分。
碧色寨站 历史
车站所在地原为一个名叫“坡心”的仅有十几户人家的村落。
清宣统元年（1909年）4月13日，滇越铁路铺轨至此，建成车站，最初定名壁虱寨站。因此地依山面海（长桥海），景色宜人，故更名“碧色寨”（法語：）。滇越铁路全线通车后，迅速成为一个大站。
个碧石铁路于民国四年（1915年）开工，十年（1921年）个碧段竣工，民国二十五年（1936年）全线通车，碧色寨成为滇越铁路与个碧石铁路的换装站。
由于两线铁路（米轨和寸轨）在此交汇换装，整个滇南的进出口货物都在这里中转，碧色寨一时商贸繁盛，数十家商铺汇集于此，设施一应俱全，先后在此建立了电报分局、邮政分局、税务分局、消费税局、厘重局等，虽为村镇却不输县城，全盛时被誉为“东方小巴黎”。
1959年10月，由于“大炼钢铁”带来的影响，蒙自至碧色寨铁路拆除，碧色寨站不再进行准轨、米轨换装业务，车站自此冷清下来。
1992年车站客运停运，2010年关闭。站线道岔已拆除；信号灯、信号机均已停用。
1987年12月21日公布为云南省文物保护单位，2013年被列入第七批全国重点文物保护单位。
2017年冯小刚的电影《芳华》在该站拍摄部分场景，上映后使该站关注度升高。
碧色寨站 历史遗址
碧色寨车站周边有诸多历史建筑群，其中：滇越铁路站房、个碧石铁路站房、大通公司、寸轨机车库、哥胪士酒店、滇越铁路警察分局、个碧石铁路警察分局、美孚（三达）水火油公司仓库、加波公司、蒙自海关碧色寨分关仓库、蒙自海关碧色寨分关员工食堂11处建筑为全国重点文物保护单位建筑。除此以外，碧色寨石炮楼旧址、亚细亚水火油公司仓库旧址、滇越铁路碧色寨车站扳道房、碧色寨安南咖啡馆、滇越铁路碧色寨工程指挥所旧址、大清邮政总局碧色寨分局旧址、荣丰货仓旧址等36处建筑被列为红河州文物保护单位。
滇越铁路站房位于车站北端，为法式砖木结构建筑，红瓦黄墙，一楼一底，建筑面积600平方米。
个碧石铁路碧色寨站房建于民国六年（1917年），位于碧色寨车站的南端，为法式砖木结构建筑，红瓦黄墙，建筑面积181平方米。
碧色寨哥胪士酒店，为蒙自哥胪士洋行分店，建于1912年滇越铁路通车后，经营洋酒、咖啡。酒店位于车站东南绿树丛中，一部分为法式建筑，一部分为传统中式建筑，砖木结构，建筑面积280平方米。
碧色寨站 历史遗址
两线铁路通车后，碧色寨作为唯一中转站，货物转运繁忙，转运货仓一时达20余家，较大的便有大通公司、源通公司、永安货仓、联盟货仓、天一货仓等，负责中转锡、棉布、棉纱、五金、染料、海鲜、日用品等货品至越南海防、昆明、石屏、建水、开远、文山等地。
大通公司始建于民国元年（1912年），初为临安和蒙自商人合资兴办，后有广东商人参与管理，并以公司南北分为南仓和北仓，在越南海防还设有业务代理。全盛时期，包揽了滇南一带商号70%以上的进出口货物转运业务。抗战时期，存放过美国援华和飞虎队物资等。
现建筑原貌保存完好，为中式四合院建筑。现有七间仓一幢，重檐歇山顶，七开间，三进间，设有通廊，造型古朴大方。有老板楼四幢，其中两幢为重檐硬山顶，两幢为单檐硬山顶粤式建筑，均为二层楼。大院内古树参天，环境优雅。总建筑面积1204平方米。
碧色寨站 历史遗址
全称蒙自海关碧色寨分关。宣统元年（1909年），根据《中法商务专条附章》于同年订立的《碧色寨分关章程》设立蒙自海关碧色寨分关。凡由铁路进出口货物均由碧色寨海关完纳关税。
1905年，滇越铁路芷村至碧色寨段开工时，在碧色寨修建的工程指挥所旧址。
戛波比央哥洋位于蒙自东门外，开设于滇越铁路兴工期间，初期经营食品、日用品及滇越铁路意大利籍包工和职员的采购工具。1910年开始到碧色寨设分公司和转运仓库。20世纪30年代末停业后房屋被蒙自盐务局租用，又称碧色寨盐仓库。
滇越铁路开通后，碧色寨繁荣一时，数十家商铺汇聚于此，其中开设最早且最具规模的有肖家老铺吉顺祥、宋家老铺同益利。开设于清末，于20世纪50年代末歇业。
碧色寨站 公共交通
目前可乘坐由蒙自客运北站发往草坝的乡村客运班车抵达该站。亦有蒙自公交38路抵达碧色寨景区游客服务中心，但距离车站较远。
黑龙潭站
黑龙潭站位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市文澜街道余家寨村委会布衣透村东南面，是昆河铁路的火车站，位于昆河铁路K300+40处，车站建于1909年，2010年关停。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站304公里，隶属昆明铁路局，是五等站。
车站占地面积约3870平方米，站房坐西朝东，为砖石结构法式建筑，红瓦黄墙，内设运转室、候车室、售票室和行包房等功能区域，建筑整体保持原貌，但屋面、墙面和门窗均经过改动，保存状况一般。站内保留一个长387米的站台及两个股道。第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。
芷村站
芷村站位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市芷村镇，是昆河铁路上的车站。建于1909年，原名迷拉地站。站址海拔1634米，紧邻庄寨水库，距离昆明北站316公里。车站隶属中国铁路昆明局集团开远车务段，现不办理正式客运，货运仅办理路用货物发送、到达业务，是四等站。2012年1月7日，芷村火车站历史建筑群被列入第七批云南省文物保护单位。
芷村站 车站结构
芷村站现存多座历史建筑，包括站房、站长房及金库、工务段用房、电务段用房、办公室、列车队用房，以及转车桥和水塔等设施，历史建筑大多建于1909年至1910年间，均为红瓦黄墙的法式建筑。车站站台被香樟树遮盖，冯小刚电影《芳华》曾在此取景。站场设有6条股道，设有通往开远工务段芷村采石场的专用线。
落水洞站
落水洞站，原名绿水塘站，位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市芷村镇岩蜂窝村委会落水洞村，是昆河铁路上的车站。始建于1909年，1957年重建，2010年关闭。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站325公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
车站占地面积约2000平方米，站房坐东朝西，为砖石结构法式建筑，原为红瓦黄墙，内设运转室、候车室、售票室和行包房等功能区域，整体保持原貌，但屋面、墙面和门窗均经过改动，保存状况一般。现存站台一个，长169米，股道2条。第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。
戈姑站
戈姑站，原名郭沽站，位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市期路白乡松树坡村委会戈姑村东侧，是昆河铁路上的车站。建于1909年，1998年停用。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站337公里，撤销前隶属昆明铁路局，是四等站。
戈姑站 历史
戈姑站始建于1909年，原为滇越铁路上的三等车站。1940年为阻止日军沿铁路入侵，拆除河口至碧色寨段铁轨，车站停用。1957年修复后重新投入运营，最终于1998年停用。第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。
戈姑站 设施
车站占地面积约2000平方米，站房坐东朝西，为砖石结构法式建筑，原为红瓦黄墙，内设运转室、候车室、售票室和行包房等功能区域。现存一个站台，宽1.7米、长169米，原有两条股道，现仅存一道。
倮姑站
倮姑站，原名卢姑寨站，位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县新华乡倮姑村委会倮姑寨，是昆河铁路上的车站。建于1909年，2010年关闭，第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站348公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
亭塘站
亭塘站位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县新华乡亭塘，是昆河铁路上的车站。建于1950年代末，现不办理客货运业务，仅存亭塘铁路工区，有铁路维护工人驻守。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站355公里，隶属中国铁路昆明局集团开远车务段，是五等站。第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。
老街子站
老街子站位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县和平镇，是昆河铁路上的车站。现已废弃，不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站359公里，隶属昆明铁路局，是五等站。
波渡箐站
波渡箐站位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县湾塘乡牛碑村委会，是昆河铁路上的车站。建于1909年，2010年关闭。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站362公里，隶属昆明铁路局，是四等站。2016年10月21日公布为第七批红河哈尼族彝族自治州文物保护单位。
冲庄站
冲庄站位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县湾塘乡，是昆河铁路上的车站。建于1950年代末，现已废弃，第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站369公里，隶属昆明铁路局，是五等站。
湾塘线路所
湾塘线路所是位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县湾塘乡的一个铁路线路所，现有昆河铁路经过该站，中心里程K371+186，隶属于中国铁路昆明局集团开远车务段。线路所前身为湾塘火车站，始建于1909年，并于2010年撤销（撤销前为四等站）。后来因相邻的芷村（中心里程K312+391）—腊哈地（中心里程K393+652）区间距离过长，行车效率低下，故于2015年再度恢复为线路所。线路所作铁路闭塞区段的分界点，仅办理列车通过和应急停靠，不办理客货运业务。线路所另保留有湾塘铁路工区，有维护铁路的工人驻守。第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。
白寨站
白寨站位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县湾塘乡阿卡村委会白寨村，是昆河铁路上的车站。建于1909年，1957年重建，2010年关闭，第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站387公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
白鹤桥站
白鹤桥站位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县白河镇白河桥，是昆河铁路上的车站。建于1979年，2010年关闭，车站内现为白河镇铁路集市，第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。车站距离昆明北站394公里，隶属昆明铁路局，是五等站。
腊哈地站
腊哈地站位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县白河镇腊哈地村委会白石头村西北，是昆河铁路上的车站。建于1908年，2020年9月关闭。关闭前仅办理专用线、专用铁路货运作业。车站位于海拔269米的南溪河河谷，距离昆明北站398公里，隶属中国铁路昆明局集团开远车务段，是四等站。2016年10月21日列入第七批红河州文物保护单位。
腊哈地站 历史
腊哈地站建于1908年，1957年重建。2020年8月14日，腊哈地站发生泥石流事故，为昆河铁路开通以来最严重的自然灾害事故；同年9月5日，腊哈地站正式关闭。
腊哈地站 设施
站内曾设有3条侧线，并设有通往屏边黄磷厂和昆明机务段救援队的专用线，泥石流之后该站仅保留一条正线。腊哈地站曾是列车调头、重新编组及司机换班休整的重要站点，附近设有铁路员工食堂、员工卫生所和铁路公寓等配套设施。
腊哈地站历经多次改造，仅存10号楼、14号楼及转车桥为清末的历史建筑，10号楼和14号楼两幢为石墙瓦顶的法式建筑，转车桥为钢架结构，直径16米，依靠人力推动，用于火车头转向，在2020年的泥石流中被冲毁，被毁前仍可正常使用。站内还保存有一块法国副分局长童正孝的墓碑。
大树塘站
大树塘站位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县老范寨乡斑鸠河村委会大树塘，是昆河铁路上的车站。建于1908年，1957年重建，1998年废弃，第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站413公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
老范寨站
老范寨站位于云南省红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县老范寨乡，是昆河铁路上的车站。车站建于1908年，1957年重建，2010年关闭。第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站425公里，隶属昆明铁路局开远车务段，是四等站。
马街站
马街站位于云南省红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县南溪镇，是昆河铁路上的车站。建于1908年，后停用，1957年修复昆河铁路碧色寨—河口段时，马街站设为远期预留站，并于1979年重新启用，现已废弃，第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站439公里，隶属昆明铁路局，是五等站。
蚂蝗堡站
蚂蝗堡站位于云南省红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县蚂蝗堡农场，是昆河铁路上的车站。建于1922年，1957年重建，1978年至1991年间中越关系紧张之时曾作为昆河铁路客运终点站，乘客通过汽车接驳至河口:257；2008年撤销，撤销前曾办理客、货运业务。第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。蚂蝗堡站距离昆明北站454公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
山腰站
山腰站位于云南省红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县，是昆河铁路上的车站。建于1957年，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。该站是中越铁路换装站，与昆玉河铁路河口北站间可实现集装箱一票通关换装联运。车站距离昆明北站464公里，隶属中国铁路昆明局集团有限公司开远车务段，是二等站。第三次全国文物普查中，“滇越铁路山腰车站”被登记为未定级不可移动文物。
山腰站 历史
1957年，修复昆河铁路碧河段时增建山腰站:156。1958年3月1日，车站正式开通中越国际联运业务。1973年7月24日，为表彰山腰站为援越抗美运输作出的贡献，越南国会授予山腰站一级抗战勋章:4。1978年8月30日，中越关系日渐紧张，越南封锁了老街大桥；同年12月底越南驻站人员撤离，联运业务暂时中止:175。1979年2月，越南向山腰车站开炮，设施严重损毁，同年昆河铁路客运终点改至蚂蝗堡站:24。
随着1991年中越关系逐步正常化，车站于同年10月启动重建，至1992年2月1日重新开通运营，并于1996年2月14日恢复中越国际货物联运，1997年4月18日开通中越国际旅客联运。2001年，中越达成使用越南空棚车辆在山腰站与中国车辆换装的货物协议，以减少中方车辆出境、缓解联运车辆不足的运输矛盾。2002年，新建联检大楼并扩建国际联运货场。2004年7月1日，山腰口岸实行24小时通关。2014年底昆玉河铁路开通后，车站开通至河口北站的联络线。2015年7月20日开办对越米轨铁路国际联运集装箱货物进出口运输业务。
2020年7月起，山腰站啟用鐵路數字口岸系統。
山腰站 车站结构
山腰站设有到发线4条、货物线2条，设轨道衡两台、三角调头线一处，办理国际联运和国内列车的到发、集结、解体、编组以及国际联运货物的到发、交接、检斤及整理。车站货场位于站场的西北侧，设有面积1173平方米的露天站台1个、面积510平方米的仓库一个以及面积388平方米的露天货区一个。站内设有联检中心，内设检验检疫、海关、边防等部门，由昆明海关所属的河口海关管理，为出入境货物办理清关手续。
高桌
在牛津大学, 剑桥大学, 都柏林圣三一大学以及杜伦大学的学院中（也包括伦敦大学; 曼彻斯特大学,多倫多大學等类似的历史悠久的学校，在香港大学也有类似模仿的形式），高桌，英文：High Table指提供给学院的院士（Senior Common Room成员)以及他们的客人使用的饭桌。这些桌子通常放置在高出地板的台子上，位于正餐大厅的尽头。在正式场合，高桌上就座的人都穿着燕尾服，当然穿着学术袍也是正常的。
季托夫卡河
季托夫卡河（白俄羅斯語：Цітаўка）是白俄羅斯的河流，屬於斯維斯拉奇河的右支流，由明斯克州負責管轄，河道全長33公里，流域面積372平方公里，發源自普齊奇河，流經中別列津平原。
露西·卡文迪许
露西·卡文迪许（英語：，1841年9月5日—1925年4月22日），原姓Lyttelton，英國女性教育先驱
露西·卡文迪许是George William Lyttelton, 4th Baron Lyttelton的女儿。后来她嫁给Lord Frederick·卡文迪许，也就是德文郡公爵的儿子，从此开始了和剑桥大学的联系，因为岳父德文郡公爵是剑桥大学校监。
露西·卡文迪许 纪念
为了纪念露西·卡文迪许女士，剑桥大学露西·卡文迪许学院以她的名字命名。露西·卡文迪许是露西·卡文迪许学院创建者Margaret Braithwaite的大姨妈。
斯哈河
斯哈河（白俄羅斯語：Сха）是白俄羅斯的河流，屬於別列津納河的左支流，河道全長80公里，流域面積577平方公里，每年十二月至翌年三月結冰，河畔城鎮有鮑里索夫。
南似鴨龍屬
南似鴨龍屬（屬名：Willinakaqe）是鴨嘴龍科恐龍的一屬，化石發現於阿根廷的里奧內格羅省，地質年代為白堊紀晚期的坎潘階與馬斯垂克階。
目前已發現數個非天然狀態的化石，包含成年、未成年個體，發現於Allen地層的下段。正模標本（編號MPCA-Pv SM 8）是一個右上頜骨。在另一個挖掘地點，還發現一些化石。這些化石已足夠拼湊出南似鴨龍的全貌。最大型個體的身長約9公尺。南似鴨龍的骨盆、尾巴基部具有長神經棘。
在2010年，這些化石被敘述、命名。模式種是薩利特拉爾南似鴨龍（W. salitralensis），屬名在馬普切語意為「南方的模仿鴨者」，種名則是化石挖掘處。
南似鴨龍屬 種系發生學
在最初的命名研究，南似鴨龍被歸類於鴨嘴龍科的櫛龍亞科。在2010年的鴨嘴龍科種系發生學研究，認為南美洲只有兩個鴨嘴龍類：南似鴨龍、獨孤龍，在櫛龍亞科內部形成一個演化支。在同份研究，認為南美洲的南方小貴族龍其實是獨孤龍。
以下演化樹來自於2010年的鴨嘴龍科種系發生學研究：
濤貝勒府
濤貝勒府是位于中国北京市西城区的建築群，為清朝多罗贝勒载涛的府第，並曾做為北京輔仁大學校址。現為北京師範大學繼續教育學院校地。
濤貝勒府 历史
涛贝勒府的前身是康熙帝的第十五子愉恪郡王允禑的愉郡王府。光绪二十八年（1902年），醇贤亲王奕譞的第七子载涛过继给钟郡王奕詥为嗣，承袭贝勒爵位，迁居愉郡王府。该府遂被改扩建为涛贝勒府，俗称“七爷府”。
载涛“一生颇为通达，能够不断接受新事物，是清末皇室中罕见的新派开明人物，而非因循守旧之辈”。涛贝勒府占地面积较大，但建筑较少，采用西方园林的造景手法，并且在花园南侧辟有大片空地及马圈，以满足载涛对马的爱好。载涛精通骑术，十多岁便学骑射，善于养马、相马以及改良马种，中华人民共和国成立后，被毛泽东亲自任命为中国人民解放军总后勤部马政局顾问。
1925年，为维持生计，载涛以16万元将涛贝勒府永久出租，供天主教會在北京筹办辅仁大学。自此，涛贝勒府正式改为天主教辅仁大学。
濤貝勒府 历史
涛贝勒府的原址如今已被一分为二，南部原马圈、空地及花园为辅仁大学旧址，门牌号为定阜街1号；北部的住宅部分则成为北京市第十三中学的校舍，门牌号为柳荫街27号。如今，涛贝勒府南部的辅仁大学教学楼前的定阜街1号大门口挂着“北京师范大学”、“北京师范大学继续教育学院”、“辅仁大学校友会”的牌子，旁边的石碑上刻有“辅仁大学旧址”。
1984年，“原辅仁大学”被定为北京市文物保护单位。1989年，“涛贝勒府”被定为西城区文物保护单位。1995年，“涛贝勒府”被定为北京市文物保护单位。2013年，“辅仁大学本部旧址”被定为第七批全国重点文物保护单位。
濤貝勒府 建築特色
辅仁大学在涛贝勒府原来的空地及马圈处建成。比利时传教士格里森设计了这所大学的建筑，他“到北京后，花费数月时间查询有关中国古代北方建筑的原始资料，并将其与他从中国各地征集来的古建筑照片进行对比研究，他从中国皇宫的城墙、城门和城楼造型中得到某种启发，这些造型显示出中国皇宫那种与众不同的某些特征。”最终，格里森将辅仁大学的建筑设计为全封闭的中国传统皇宫式城堡，整个建筑的中轴线以北海为依据确定，建筑内部的空间布局则仿照西方修道院的形制，四面围合起来。此种“传统复兴式”建筑被视为“体现了建筑师对于中国传统城市美学的较为深刻地理解与把握”。
该校的一位女校友曾描述这座校园：“其雕栏画栋之清丽细致，正如南北朝诗中的宫廷派，其松柏之优雅静谧好比唐诗中的田园诗，其亭廊之曲折委婉又有几分似宋词中的小令，其野花小草，无意拈来还有些许元曲的俏皮妩媚……辅仁的百转千回，清雅况味，是京城中来来往往的大多数人不曾见过的。”
濤貝勒府 建築特色
辅仁大学的正门开在定阜街路北（今定阜街1号）。正门内的教学楼于1930年竣工，是一座结合了中西建筑风格的宫殿式三层小楼，楼顶铺有绿琉璃瓦，玻璃窗均为雕花木框，墙为浅灰色水磨砖。该教学楼完工后，当时同北京东城的协和医院、西郊的燕京大学并称北平三大建筑，均为20世纪初中国结合中西建筑风格的大型建筑。
烏薩河 (尼曼河支流)
烏薩河（白俄羅斯語：Уса）是白俄羅斯的河流，屬於尼曼河的右支流，河道全長75公里，流域面積665平方公里，流經明斯克高地西南麓，平均流量每秒5立方米。
沃爾馬河
沃爾馬河（白俄羅斯語：Волма）是白俄羅斯的河流，屬於斯維斯拉奇河的左支流，河道全長103公里，流域面積1,150平方公里，發源自明斯克高地，流經中別列津平原。
讹藏屈怀氏
讹藏屈怀氏，生平不详。西夏人，李元昊所尊封的太后。
广运元年（1034年）十月，李元昊毒死生母皇太后卫慕氏后，立讹藏屈怀氏为太后，党项语称“兀泥”。史书中对太后讹藏屈怀氏的身世没有记载。史书记载了李元昊父亲李德明的三位妻妾。其中一位讹藏屈怀氏生李成嵬。她与此太后讹藏屈怀氏是否为同一人，待考。
丛林奇兵
《丛林奇兵》（英語：）是一部於2003年上映的美国动作喜劇片，由彼得·柏格執導，巨石强森主演。美國於2003年9月26日上映。
丛林奇兵 剧情
貝克是一名賞金獵人，為了償還債務因而來到亞馬遜叢林替雇主尋找失聯已久的兒子華崔維。當貝克與同伴戴克林的飛機降落後，便馬不停蹄的驅車前往一處名為“黃金地獄城”的偏遠小鎮。兩人進城之後，赫然發現整座鎮區被一支叛軍所控制，且當地居民均淪為叛軍首領哈契爾的淘金奴隸，受盡各種不人道的奴役及剝削。
貝克在哈契爾的口中得知華崔維就在當地，於是開始四處打聽崔維的下落，最後在一處酒吧當中找到他，並邂逅了酒保瑪麗安娜。但崔維只想留在叢林尋找傳說中的純金神像，兩人因此拳腳相向。
但崔維並不是貝克的對手，三兩下就被貝克制服。在兩人要離開時，哈契爾與一幫手下擋住了他們的去路，並言明崔維是找到神像的關鍵，要求貝克留下崔維。但貝克並不同意，兩方爆發激烈的戰鬥。在槍戰中貝克擊敗了多名對手，並從危險的酒吧中帶著崔維逃走，哈契爾因此記恨於貝克。
兩人踏上了返回機場的路途，但不肯輕易就範的崔維一把將方向盤往右偏，導致吉普車衝下邊坡，貝克與崔維也一同摔進一個大水坑中。
丛林奇兵 剧情
僥倖逃脫的崔維又再次被貝克制服，兩人繼續漫長的逃亡旅程，卻在不小心誤觸隱藏在地面的陷阱，還碰上無數猴子的襲擊。一群荷槍實彈的不明人士出現驅逐了猴群，並把兩人帶回到根據地。崔維為報復貝克，胡亂翻譯貝克的話語導致這群武裝分子以拳腳向他圍攻。貝克在屈居劣勢的情況下逐一將他們擊潰，同時瑪麗安娜出現替他解圍，這才平息一場紛爭。
晚上一群人吃晚飯時，貝克才得知，原來瑪麗安娜是反抗軍的領袖，這群武裝分子都是旗下的成員。早間與貝克決鬥的成員馬尼也將他的項鍊送給他，認同他是偉大的戰士。說時遲那時快，一直在追殺的叛軍突然發起突襲，整座營地陷入了混亂。最後只有貝克、崔維及瑪麗安娜三人乘坐快艇逃脫，其餘的反抗軍均被殲滅。
翌日早上，三人在船上達成協議：由崔維帶頭尋寶，瑪麗安娜指引貝克如何離開叢林。他們翻山越嶺，終於在瀑布中的洞穴尋獲純金神像，並在洞穴崩塌前逃離。當晚，三人聚在一起宿營，瑪麗安娜為獨佔神像，以特殊水果快樂果迷暈貝克及崔維。在兩人無法動彈時，她答應會將獲利分紅寄給崔維，並指引一條離開叢林的路給貝克，便帶著神像獨自離去了。
丛林奇兵 剧情
隔天清晨，猴子們再度盯上了貝克及崔維，兩人經過一番的抱怨後猛然起身，趕走了猴群。兩人終於回到了機場，卻收到了瑪麗安娜被擒的消息。為奪回神像，他們決定重回小鎮，救出瑪麗安娜。
當哈契爾意氣風發的質問剛擒獲的瑪麗安娜時，他收到了貝克的警告訊息，便立刻下令封鎖全鎮。當叛軍部署好人力時，帶著蘇格蘭風琴的戴克林突然現身，隨即一大群牛隻衝進城鎮，將大部分叛軍撞死。貝克與崔維趁此機會也進入了城區，與叛軍進行決戰。
但叛軍的火力十分猛烈，兩人立刻屈居下風。崔維為躲避子彈而逃進了貨車裡，但油箱卻被打中而起火燃燒。聽到崔維的呼救，貝克挺身而出，舉起繳獲的霰彈槍與叛軍近距離交火，並逐一將敵人擊殺，同時解救了崔維。
隨即，哈契爾親上火線與貝克交鋒，卻被先前遭受剝削的居民們包圍。哈契爾憤怒的咒罵居民們，卻被眾人亂槍打死，至此才結束了一場戰鬥。
最後，崔維將神像讓給瑪麗安娜，貝克也與崔維成為好友，兩人離開叢林，回到故國。回到洛杉磯的他們故技重施，以快樂果迷暈雇主比利一群人，隨即揚長而去，過著與眾不同的生活。
丛林奇兵 花絮
1995年，蜡果娱乐公司找人写出剧本之后，因为找不到合适的人选来出演，该片曾一度搁置，直到环球公司决定找巨石强森出任主角才开始拍摄。
环球公司曾把片名改为《欢迎来丛林》（Welcome to the Jungle），但是改名字已经是摇滚乐队“枪炮与玫瑰”的同名歌曲，为了防止侵权，他们把名字改了回去。
该片原本打算在亚马逊热带雨林拍摄，但是导演彼德·伯格、制作人凯文·密舍尔四人在亚马逊踩点时被当地土霸抢劫，于是打消了念头，转而在美国的夏威夷州瓦胡岛拍摄。
该片拍摄时，阿诺·施瓦辛格正在竞选州长，他曾客串夜店的一个顾客。
根据新浪电影资讯：“埃尔多拉多村是在洛杉矶北部圣加布里埃尔山脉的丘陵地带搭建而成，整个巨大的布峭景占地4英亩，由50处建筑组成，仅牲畜栏就可容纳数百只动物。制片方与美国鱼类和野生动物管理局等相关部门密切协作，考察了当地鸟类和鱼类的生存状况，并进行了细致入微的环境影响研究。”
李創偉
李創偉（英語：，1984年11月1日—），香港男性模特兒，為亞洲電視亞洲星光大道4跳舞吧！季軍。2024年，參加《中年好聲音3》，最後獲得第20名。
李創偉 簡歷
他在1996年畢業於中華基督教會基華小學，後入讀香港三育書院，曾是亞洲電視合約男藝員。現今活躍演藝界，曾參與多個大型音樂會或演唱會，各大電視廣告和硬照。2021年參與ViuTV節目《阿女又戀嚟》和植詠珊及她母親「媚姨」參與演出，更以螢幕情侶出席多項商業活動。
2021年參與兩個MV，以暖男可愛形象演出譚嘉儀《喜愛便一起》MV，以及在溫碧霞《只是太愛你》中和溫碧霞大膽激吻演出。同年參與無綫電視台慶綜藝節目《男神廚房》，與林德信、伍允龍一起煮飯給鄭裕玲食，由於男神美貌吸引伍姑娘伍詠薇喜愛。2022年參與香港女歌手JW王灝兒首支四台冠軍歌《FF》的MV演出，憑大膽脫衣露肌肉演出掀起熱話。
宁木副县
宁木副县（英語： 馬來語：）是砂拉越木中省木中县下辖的副县，人口约有1万（2010数据）。有90%的县民都是农民。
宁木副县 传说
相传，宁木副县里的淋巴斯河（Batang Rimbas）曾经拥有很大的潮涌，而且还大过其主流鲁巴河（Batang Lupar）。当地有位英雄叫无加（Datuk Ugak），其孩子在河边洗澡时被潮水冲走了。无加的知孩子的死讯后非常愤怒。他便带着剑在河边砍劈潮水。据居民说，当时有血流出了淋巴斯河。自从那以后，宁木再也没有出现潮涌了。
内维尔·马斯基林
内维尔·马斯基林FRS（英語：，1732年10月6日—1811年2月9日），英国第5位皇家天文学家。马斯基林于1765年至1811年任皇家天文学家。马林斯基就读于剑桥大学圣凯瑟琳学院，1758年入选皇家学会。他的突出贡献包括测定经纬度和榭赫伦实验.
蒙自站
蒙自站是位于中华人民共和国云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市的一个铁路车站，位于东郊余家寨南侧，老蒙自站原址以东2.9公里，为玉河铁路车站，距离蒙自北站21公里。车站于2014年10月建成，2014年12月29日开通客运、货运业务，车站隶属中国铁路昆明局集团开远车务段。车站未来接驳弥蒙铁路（昆明-弥勒-蒙自城际铁路）。
龙头寨站
龙头寨站，原名十里铺站，位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市观澜街道，是蒙宝铁路的一个车站。车站建于1918年，曾办理旅客乘降业务，现已废弃车站距离蒙自站6公里，距离宝秀站136公里，隶属昆明铁路局，原为五等站。
龙头寨站现存站房一座，已损毁；车站附属建筑一座，保存良好，原为员工宿舍，现由私人使用。车站周边铁轨保留情况较好。
雨过铺站
雨过铺站是位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市雨过铺街道的一个铁路车站，车站建于1918年，有蒙宝铁路、草官铁路经过该站，有联络线通往玉河铁路蒙自北站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。该站为准轨的玉河铁路与米轨的草官铁路的换装站，有换装股道7条，其中米轨4条、准轨3条。车站距离蒙自站14公里，隶属中国铁路昆明局集团有限公司开远车务段，是四等站。第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。
江水地站
江水地站位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市雨过铺街道江水地村，是蒙宝铁路的一个车站。车站建于1918年，现已废弃，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离蒙自站20公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
江水地站现存新站房及老站房各一座，附属建筑7栋，保存较好；车站附近保留有部分铁轨，铁路路基完整。第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。
个旧站
个旧站原名鸡街站，位于中华人民共和国云南省个旧市鸡街镇迎辉路，是玉河铁路上的车站。距离个旧市行政中心约20km，2013年开通运营，2020年4月21日起更名为个旧站，2021年2月5日正式开通客运服务。隶属中国铁路昆明局集团开远车务段管辖，为四等站。
个旧站 历史
个旧站原名鸡街站，至2012年4月已完成站房建设。2013年启用，不办理客运业务。2020年2月10日起，进行客运站房及相关设施的建设、改造。2020年4月21日，鸡街站更名为个旧站。2020年9月，站房主体封顶，站前广场、架空平台、综合商业建筑主体以及进站道路的路基基本完工。2021年1月28日，达到开通条件。2021年2月5日，个旧站正式开通客运业务，初期有2对旅客列车停靠。2021年4月10日调图后，个旧站增至4对动车停靠，不再停靠普速列车。
个旧站 设施
个旧站总建筑面积9448.45平方米，候车大厅共两层，可容纳人数1425人，其中一层候车室长45米、宽25.2米，面积1170.6平方米，容纳人数1005人；二层候车室长45米、宽8.4米，面积504平方米，容纳人数420人。客运站场规模为1台3线，站台长550米、宽8米。站前广场包含停车场、汽车客运站、公交站、出租车候车区、旅客服务中心和派出所。
个旧站 旅客列车车次
自2025年1月5日起，个旧站日接发旅客列车12趟：
关口站 (中国)
关口站位于云南省红河哈尼族彝族自治州个旧市鸡街镇棚旧村委会关口村，是蒙宝铁路上的车站。曾办理客运业务，现已废弃，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离蒙自站33公里，隶属昆明铁路局，是五等站。
石崖寨站
石崖寨站位于云南省红河哈尼族彝族自治州个旧市鸡街镇倘甸村委会石岩寨村东南面约1公里处，是蒙宝铁路的车站，建于1928年，2008年撤销，第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。车站距离蒙自站40公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
麻栗树站
麻栗树站位于云南省红河哈尼族彝族自治州建水县面甸镇梭罗村委会麻栗树村，是蒙宝铁路上的车站。建于1928年，曾办理客运业务，现已废弃，站房保存相对完好，第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。车站距离蒙自站49公里，隶属昆明铁路局，是五等站。
大田山站
大田山站位于云南省红河哈尼族彝族自治州建水县面甸镇大田山村，是蒙宝铁路上的车站。建于1928年，曾办理客、货运业务，2008年撤销，第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。车站距离蒙自站57公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
缅甸站
缅甸站，又作面甸站，位于云南省红河哈尼族彝族自治州建水县面甸镇，是蒙宝铁路上的车站。建于1928年，曾办理客、货运业务，2008年撤销，现已废弃且损毁。车站距离蒙自站64公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
五里冲站 (建水县)
五里冲站位于云南省红河哈尼族彝族自治州建水县面甸镇五里冲村，是蒙宝铁路上的车站。建于1928年，曾办理客、货运业务，2008年撤销，第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。车站距离蒙自站73公里，隶属昆明铁路局，原为四等站。
九标站
九标站位于云南省红河哈尼族彝族自治州建水县临安镇九标，是蒙宝铁路上的车站。建于1928年，曾办理客运业务，现已废弃。车站距离蒙自站79公里，隶属昆明铁路局，原为五等站。
南营寨站
南营寨站，原名纳娄寨站，位于云南省红河哈尼族彝族自治州建水县临安镇庄子河村委会纳楼寨村，是蒙宝铁路上的车站。建于1928年，2015年关闭，第三次全国文物普查中登记为未定级不可移动文物。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离蒙自站86公里，隶属中国铁路昆明局集团有限公司开远车务段，是四等站。
临安站
临安站位于云南省红河哈尼族彝族自治州建水县临安镇，是米轨蒙宝铁路的车站。车站建于1928年，通过分岔连接蒙宝铁路，现每日有旅游性质的建水小火车、石屏小火车在本站始发（脱网运行）。车站距离蒙自站92公里，距离宝秀站51公里，配建有临安古城米轨小火车主题公园。
临安站 历史
该站前身是建于1928年的个碧石铁路建水站。曾称临安站，因与浙江临安相重而改为建水站。2013年玉蒙铁路建水站开通后，该站更名为建水东站。2015年5月1日，建水古城旅游观光小火车开通运营，该站称临安站。
临安站 建筑
建水老站站房（7号房）建于1928年，坐北向南，为二层法式建筑，三开间两进间，占地面积240.78平方米，抬梁式木构架，四坡屋顶，上覆红色平瓦，黄色外墙。2016年10月21日公布为第七批红河州文物保护单位。
临安站现站房建于1970年代，原为货场仓库，2015年3月建水古城旅游投资有限公司对其修缮加固后，作为小火车售票厅及游客中心使用。建筑为一层砖木结构，占地面积327.04平方米，建筑面积327.04平方米，具有民国及法式建筑风格。2020年12月以“临安火车站售票厅”的名称被公布为第三批建水县历史建筑。
临安站 旅游小火车
2015年5月1日，临安开行往团山的旅游小火车，全长12.82公里，由建水古城小火车经营管理有限公司负责运营。2021年5月1日，石屏米轨小火车亦延伸至该站。截止2025年8月，该站有列车4对。
*建水古城小火车与石屏米轨小火车的团山站并非同一车站。
建水古城小火车目前使用东风21型柴油机车（DF21-0010 建水古城号），车厢由原米轨P30型棚车改造而成，固定为六节编组。
该站的石屏米轨小火车同样使用东风21型机车（DF21-0006 状元号），日常为三节编组。
乡会桥站
乡会桥站位于云南省红河哈尼族彝族自治州建水县西庄镇新房村委会新房村，是蒙宝铁路的车站。建于1936年，曾经办理客运及货运业务，拥有两条侧线和一条正线，2008年撤销；2015年起成为建水古城小火车的停靠点，现仅有一条正线，在原站台稍微靠临安站方向建有供旅游列车停靠的专用站台，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离蒙自站99公里，距离宝秀站43公里，隶属中国铁路昆明局集团开远车务段，原为四等站。
乡会桥站站房建于1932年，坐西朝东，占地面积238平方米，为中西合璧式建筑，于2016年10月21日公布为第七批红河州文物保护单位。
截止2025年8月，该站停靠建水古城小火车（临安—团山）2列，分别为10:00到/10:20开、15:30到/15:50开。
团山站 (建水县)
团山站，旧称新民桥站，位于云南省红河哈尼族彝族自治州建水县西庄镇团山村，是蒙宝铁路上的车站。建于1936年，曾办理客运业务，2015年起开行旅游观光性质的建水古城小火车，同时因距离团山古民居较近而改名团山站；2020年起石屏米轨小火车亦在该站停靠。建水古城小火车、石屏米轨小火车的站台相距130米。车站距离蒙自站103公里，距离宝秀站39公里，隶属昆明铁路局，原为五等站。