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胡蜂號航空母艦 (CV-18) 第二次世界大戰
6月20日，第四分隊被派往攻擊關島一帶的日軍據點，而胡蜂號等另外三支分隊，則往西追擊日軍艦隊。下午3時40分，企業號的偵察機發現小澤的艦隊。雖然無線電訊號不清，密茲契仍即時命艦隊預備派出機隊攻擊，冒險在入黑後收回飛機。57分，密茲契終於接收到完整的偵察報告，並在4時5分確認日軍艦隊位置，下令艦隊派飛機前往攻擊。21分，胡蜂號等航空母艦派出216架飛機升空，只有普林斯頓號暫時待命，在稍後派飛機作第二波攻擊。小澤勉強派出75架飛機迎戰，同時拋棄油船，加速撤退，並准許各艦單獨機動迴避。稍後胡蜂號率先攻擊落後的油船，並擊沉兩艘；貝勞森林號及約克鎮號的轟炸機成功以魚雷擊沉飛鷹號航空母艦；企業號嘗試攻擊長門號戰艦及最上號重巡洋艦，但無一命中；瑞鶴號航空母艦則先後被企業號、約克鎮號及聖哈辛托號派出的機隊攻擊受損，一度下令棄船，但艦體實際損傷不大，且損管得宜，棄船命令不久後便取消；碉堡山號、蒙特利號及卡伯特號的機隊略過剛被胡蜂號機隊攻擊的油船，繼續往西索敵，最終輕傷千代田號及榛名號。海戰結束後，日軍第一機動艦隊只剩下35架飛機可用。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 第二次世界大戰
此時美軍飛機開始返航，並在晚上8時45分開始降落。密茲契下令軍艦開啟所有照明，並命驅逐艦向天發射信號彈；而航空母艦則以探射燈引導飛機降落。不過美軍飛機此時燃油短缺，爭先降落，秩序大亂；部分飛機更誤判驅逐艦燈號為航空母艦，幾乎與之相撞。混亂到近11時終於結束，美軍單在降落時就意外損失了80架飛機，而戰損只有20架。
20日艦隊繼續搜索落水的飛行員，並預備向西追擊。凌晨碉堡山號及企業號先派夜間偵察機索敵；日出後各艦再派後續偵察機。此時小澤艦隊早已遠去，已超出美軍航母的作戰距離，且密茲契仍忙於搜索機師；但斯普魯恩斯仍希望艦隊可追擊受創的日軍艦隻，故命李的戰艦先行前往追擊，並臨時調胡蜂號及碉堡山號掩護戰艦，其他艦隻則在稍後跟上。最終美軍仍未有發現，加上驅逐艦燃油短缺，艦隊在晚上開始撤退，並在22日於海上補油，於23日返回塞班島。同日胡蜂號等艦往埃尼威托克休整，於24日抵達。而克拉克的第一分隊則再往空襲小笠原群島，於27日返回埃尼威托克。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 第二次世界大戰
6月30日，戴維森（Ralph E. Davison）少將接替蒙哥馬利指揮第二分隊，改以胡蜂號為旗艦；而富蘭克林號則在早前23日加入分隊。當日胡蜂號的第二分隊與克拉克的第一分隊離港，於7月4日再次空襲小笠原群島；再於6日轟炸關島及羅塔島。7月9日美軍佔領塞班島，而胡蜂號等繼續空襲關島及天寧島。21日及24日美軍分別登陸關島北部及天寧島，並於8月10日及2日佔據兩島。胡蜂號則在7月23日改為空襲雅浦島、烏利西及帛琉，於27日撤返休整。29日，富蘭克林號由第二分隊調往第一分隊繼續作戰；而約克鎮號則由第一分隊調到第二分隊。第二分隊最終在8月2日返抵埃尼威托克。8月4日，胡蜂號與第一分隊再往空襲小笠原群島，並在5日攻擊後返回埃尼威托克休整待命。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 第二次世界大戰
8月26日，小威廉·海爾賽接替斯普魯恩斯，指揮美軍艦隊。由於海爾賽為第三艦隊司令，故快速航空母艦編隊亦更名為第38特遣艦隊（Task Force 38）。胡蜂號編入老約翰·席德尼·麥凱恩中將指揮的第一分隊，並擔任旗艦，同行艦有大黃蜂號、科本斯號及蒙特利號；29日艦隊離開埃尼威托克。胡蜂號的第一分隊與第二及第三分隊前往菲律賓；而第四分隊則往小笠原群島。9月6日至8日，胡蜂號等空襲了帛琉；又於9日至10日空襲民都洛及薩蘭加尼灣。由於缺乏目標，海爾賽改命艦隊於12日攻擊米沙鄢群島等地。14日胡蜂號的第一分隊前往帛琉，在途中再空襲呂宋。15日貝里琉戰役及莫羅泰島戰役爆發，胡蜂號的第一分隊支援登陸莫羅泰島的美軍；而第四分隊則支援帛琉。21至24日，艦隊空襲呂宋各地的港口，然後撤退。29日胡蜂號在馬努斯島補給休整。
10月2日，胡蜂號等第一分隊艦隻離港，在10月8日在海上與另外三支分隊會合，前往空襲沖繩島。10日艦隊大舉攻擊沖繩，出擊架次高達1,396架，重創沖繩港口。此時豐田副武估計美軍將空襲臺灣，命在臺的福留繁預備迎戰；當時日軍駐臺戰機約有230架。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 第二次世界大戰
一如日軍所料，12日美軍艦隊往南空襲臺灣。海爾賽派胡蜂號的第一分隊空襲臺灣南部；第二分隊空襲臺灣北部；第三分隊空襲臺灣中部；第四分隊則集中攻擊高雄。清晨各艦派戰機作第一波攻擊；福留繁則派戰機攔截，同時派轟炸機攻擊美軍航母，臺灣空戰爆發。美軍在空戰明顯佔優，第一波攻擊後，日軍只剩下60架戰機可用；第二波攻擊後更全被摧毀，沒有戰機可迎戰第三波攻擊；福留繁的指揮部亦在空襲後夷為平地。傍晚日軍魚雷機發現美軍艦隊，陸續展開攻擊，但無一成功，更損失42架。美軍當日出擊數達1,378架次，只損失48架飛機。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 第二次世界大戰
10月13日，艦隊再次空襲臺灣，出擊數下降至974架。傍晚美艦隊被日軍攻擊；富蘭克林號艦島受損，無人傷亡；而坎培拉號重巡洋艦則被魚雷重創，要由拖船協助離開戰場。14日艦隊派146架戰機及100架轟炸機再次攻擊臺灣，順道掩護坎培拉號撤退；陸軍航空軍則在中國大陸出動109架B-29轟炸機轟炸高雄。當晚日軍魚雷轟炸機再次夜襲，侯斯頓號輕巡洋艦被魚雷重創，一度下令棄船；由於兩艘受創巡洋艦離臺灣及先島群島僅90英里（140），海爾賽於15日命三艘巡洋艦及八艘驅逐艦組成拯救小隊，協助兩艦拖行；又派科本斯號及卡伯特號作空中支援。艦隊則緩緩向西南撤走。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 第二次世界大戰
10月15日第四分隊往空襲呂宋；日軍則於當日及16日再次空襲拯救小隊；侯斯頓號於16日再被一枚魚雷擊中，入水超過6,300噸，艦長一度決定棄船，但同行驅逐艦決定繼續拖行。此時東京電台稱美軍第三艦隊已受重創。海爾賽得悉後，認為日軍誤判拯救小隊為第三艦隊，索性順水推舟，以拯救小隊作餌，引誘日軍攻擊，命第二及第三分隊埋伏。16日早上，日軍命那智號及足柄號等由瀨戶內海出發，往南追擊，卻在沖繩外海被碉堡山號兩架飛機攻擊。此時福留繁得悉美軍航空母艦未有受損，命巡洋艦隊即時撤退。美軍埋伏雖然失敗，兩艘重創軍艦仍得而撤走，在27日終於抵達烏利西環礁（Ulithi）。
10月17日，胡蜂號往南航行，以支援美軍重奪菲律賓；而小澤治三郎則命艦隊阻止美軍登陸，並以自身航空母艦為餌，引開美軍艦隊，由栗田健男的第二艦隊到雷伊泰攻擊美軍登陸部隊；稍後因此引發雷伊泰灣海戰。18日胡蜂號與第四分隊空襲馬尼拉。美軍在20日開始登陸獨魯萬市，而道格拉斯·麥克阿瑟則在當日下午登上灘頭，宣告自己重返菲律賓。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 第二次世界大戰
10月21日，胡蜂號與第四分隊在海上補油。22日胡蜂號的第一分隊與第二分隊的漢考克號前往烏利西補給，而第四分隊則前往雷伊泰。24日，雷伊泰灣海戰爆發；當晚海爾賽召回第一分隊，然後自己與另外三支分隊及李中將的戰艦往北，追擊小澤的誘敵艦隊。25日8時22分，托馬斯·金凱德中將的第七艦隊被粟田的中央艦隊攻擊，向海爾賽求救；但海爾賽只命第一分隊加速西進，未有即時調頭。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 第二次世界大戰
此時胡蜂號等第一分隊艦隻正在補油。9時17分，第一分隊開始往西推進，並在稍後加速至30節，以盡快支援第七艦隊。10時30分胡蜂號等派出偵察機及第一波攻擊機隊，但飛機仍要一個半小時才可抵達雷伊泰灣。正當第一分隊的飛機趕往雷伊泰灣時，粟田已經開始向北撤退。12時42分，胡蜂號等派出第二波機隊；而第一波機隊恰好聯絡上克利夫頓·斯普拉格少將（Clifton Sprague）的特遣單元（Task Unit 77.4.3，代號塔非3號，於不久前遭粟田艦隊及神風自殺飛機攻擊）。克利夫頓指示機隊往北索敵，而自己則繼續命殘存的驅逐艦搜索聖羅號的生還者。下午1時16分，大黃蜂號的機隊發現粟田艦隊，但僅擊中利根號一枚炸彈，且炸彈沒有爆炸；第二波攻擊亦一無所獲。整日第一分隊共出擊147架次，被日軍擊落十架。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 第二次世界大戰
26日清晨5時，胡蜂號的第一分隊終於與南下的第二分隊會合，而漢考克號亦返回第二分隊。6時兩支分隊派出第一波飛機追擊粟田，又在8時10分及12時45分派出第二波及第三波攻擊，最終僅擊沉能代號及早霜號，並重傷熊野號。次日胡蜂號的第一分隊再次空襲菲律賓，於28日與第三分隊一同前往烏利西休整，分別在29日及30日及抵達。30日麥凱恩接替密茲契，指揮快速航空母艦。
11月2日，第一分隊與第三分隊離開烏利西，前往雷伊泰，以進一步削弱日軍空中力量，並接替受神風特攻隊重創的第四分隊。5日兩支分隊在波利略外海與第二分隊會合。
三支分隊會合後，分別攻擊仁牙因灣、北錫布延海及馬尼拉灣三地的日軍機場及補給艦隻，並擊沉了那智號，摧毀地面多架飛機。下午艦隊旗艦列星頓號被自殺飛機擊中，多人死傷，麥凱恩被迫將旗艦由列星頓號轉至胡蜂號；而列星頓號在搶修後繼續作戰。6日艦隊再次空襲三地，在傍晚到外海補油。第二分隊與受創的列星頓號返回烏利西休整修理，並由第四分隊接替；而胡蜂號則到關島搭載新的航空聯隊，由薛曼在艾塞克斯號上暫代麥凱恩指揮艦隊。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 第二次世界大戰
搭載新聯隊後，胡蜂號在13日與艦隊會合，繼續作戰，並集中攻擊日軍運輸艦，以阻止其增援歐墨克市（Ormac）。13及14日，艦隊擊沉了木曽號、曙號、秋霜號、沖波號、初春號及十多艘運輸艦，並擊傷潮號，摧毀地面多架飛機。15日艦隊撤向雅浦島西面海域休整；而第三分隊則返回烏利西休整，由第二分隊接替；同日麥凱恩將旗艦改設在第二分隊漢考克號。
11月17日，第一、第二及第四分隊再次空襲呂宋，於20日撤到後方補油；21日第四分隊離隊空襲雅浦島，然後到烏利西休整；而胡蜂號的第一分隊亦在23日到烏利西，於24日抵達。12月1日，胡蜂號等再次離開，前往支援盟軍登陸民都洛，但不久海爾賽接到麥克阿瑟的訊息，將登陸延遲到15日；胡蜂號等在即日再次返回烏利西。12月3日，所有分隊都返抵烏利西休整。
12月10日及11日，艦隊離開烏利西，前往民都洛。胡蜂號仍留在蒙哥馬利的第一分隊，同行艦有旗艦約克鎮號、科本斯號及蒙特利號。14日至16日，胡蜂號等晝夜派飛機封鎖呂宋各地的機場，使日機無法起飛攻擊登陸艦。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 第二次世界大戰
12月17日，艦隊在外海補油，但海面颳起強風，海面波濤洶湧，令艦隊作業困難，無法補油。惡劣天氣由艦隊以東的熱帶擾動引起；該熱帶擾動在烏利西以北形成，向西北偏西移動，並快速增強，亦即後來的颱風眼鏡蛇。由於海浪走向與冬季的東北風一致，海爾賽並未察覺颱風迫近。
18日海面風浪加劇，但艦隊的氣象報吿仍然錯誤，且氣壓於日出前一直穩定，海面繼續吹北風，故海爾賽命艦隊再次補油。此時風浪開始使艦隻脫隊；各艦匯報的氣象資料迥異，又造成更多混亂。上午10時，氣壓開始急降，風向同時呈逆時針，海面翻起巨浪；胡蜂號在下午2時錄得風速達每十分鐘73節，陣風最高更超過每十分鐘100節，艦上的雷達甚至拍到風眼，颱風顯然就在附近。海爾賽即時命艦隊往西南迴避；然而脫隊及較慢軍艦已無法脫離，甚至有驅逐艦通過颱風眼。最終美軍三艘驅逐艦沉沒；蒙特利號及科本斯號機庫起火，前者更要撤返珍珠港維修；相對之下，胡蜂號等大型艦隻損傷輕微，僅入水過多。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 第二次世界大戰
當日傍晚4時，艦隊終於脫離風暴。6時天氣轉為明朗，艦隊開始搜救落海官兵。其時海爾賽尚未得悉有驅逐艦沉沒，直到次日凌晨方得知三艘驅逐艦失去聯絡。搜救後艦隊撤返烏利西，於24日抵達。28日尼米茲批准艦隊在美軍登陸仁牙因灣後，進入南海。
12月30日，艦隊離開烏利西。此時第一分隊開始由亞瑟·拉德福（Arthur W. Radford）少將指揮。艦隊稍後於1945年1月3日及4日空襲台灣及呂宋的日軍機場，卻因天氣惡劣，效果不彰。7日艦隊集中攻擊呂宋，再受惡劣天氣阻礙。9日美軍開始登陸仁牙因灣，幾乎沒有遭遇抵抗；而艦隊則往北空襲台灣及琉球群島，但惡劣天氣仍舊困擾艦隊，無法有效攻擊。
1月10日，胡蜂號等快速航空母艦穿過巴斯海峽，前往空襲法屬印度支那的日軍補給。海爾賽認為伊勢號、日向號及部分日軍戰艦，在雷伊泰灣海戰後撤到越南，故先攻擊金蘭灣。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 第二次世界大戰
1月12日，艦隊抵達越南外海。凌晨3時30分，第五分隊的夜戰航空母艦先派飛機偵察。早上6時40分，戰艦及巡洋艦等往炮轟金蘭灣的戰艦。到7時30分，第一、二及三分隊的航空母艦開始派飛機空襲。整日艦隊出擊數達1,465架次，部分飛機更沿海岸搜索目標轟炸，攻擊範圍遍佈越南南部。第三分隊空襲了歸仁及西貢，並擊沉了香椎號、兩艘護航驅逐艦、九艘滿載的運輸艦及一艘油船；被日軍俘虜的法國巡洋艦拉莫特-皮凱號（La Motte-Piquet）亦在金蘭灣被擊沉。最終美軍共擊沉45艘日軍軍艦及商船，並摧毀多艘油船。由於港內沒有日軍戰艦，美軍的炮艦在早上8時已經撤返。晚間艦隊撤往東面補油，並迴避颱風。海面大浪使艦隊到14日才完成補油。
15日上午，艦隊空襲了高雄及左營港，並擊沉了旗風號及松號，惟低能見度使空襲成效欠佳。下午艦隊再次西進，並於16日空襲了香港、廣州及海南。惡劣天氣及密集防空火炮雖令空襲多有阻滯，但美軍仍擊沉多艘日軍運輸艦。17日東北季候風加強，迫使艦隊撤回呂宋西面海域補油，然後再次空襲台灣。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 第二次世界大戰
21日早上，艦隊開始派飛機攻擊台灣各地機場及海港。日軍的自殺飛機於中午發現美軍第三分隊，隨即展開攻擊，先後擊傷蘭利號及提康德羅加號；第二分隊亦遇襲，但未有受損；漢考克號於同日因飛機降落意外而爆炸起火，但損毀不算嚴重。傍晚提康德羅加號撤返烏利西，而胡蜂號等則往北航行，預備空襲沖繩島及硫磺島。
22日，艦隊空襲了沖繩，並作詳細攝影偵察，搜集情報，以作日後登陸之用。晚上艦隊撤走，於26日返抵烏利西休整修理。同日斯普魯恩斯接替海爾賽指揮美軍艦隊，編制上改為第五艦隊，而快速航空母艦編隊亦再次易名，為第58特遣艦隊（Task Force 58），由密茲契指揮。
2月10日，第五艦隊魚貫離開烏利西，前往空襲日本本土。胡蜂號仍留在第一分隊，分隊由克拉克指揮，有旗艦大黃蜂號、班寧頓號及貝勞森林號。艦隊先往東北，於12日在天寧島與陸戰隊作演習，然後加速往北前進，準備空襲東京。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 第二次世界大戰
2月16日，艦隊先派五波戰機，掃蕩東京灣一帶的機場。第三分隊的戰機率先抵達東京上空，又攻擊了港口設施；而第二分隊雖遭遇近百架日機攔截，但擊落近40架。第一分隊則攻擊了東京及橫須賀一帶的工業設施。中午密茲契派轟炸機空襲東京大田區等地的工廠；傍晚則派夜間戰鬥機攻擊機場。17日艦隊前往硫磺島，預備支援即將登陸的美軍。第四分隊於當日攻擊了父島及母島；第二及第三分隊則到硫磺島以西。18日各分隊再次空襲父島，然後分散部署：第一、第四及第五分隊往南補油，而第二及第三分隊待命，預備支援登陸美軍；美軍戰艦則連日炮擊岸上設施。
2月19日，美國陸戰隊開始登陸硫磺島，硫磺島戰役爆發。其時胡蜂號等尚在外海補油，並作防空演習。20日起，胡蜂號等開始派飛機支援登陸部隊，偶爾亦轟炸艦炮不可及之日軍據點。由於艦載機的凝固汽油彈大多未有爆炸，故效果不佳。日機整日斷續侵擾艦隊，但多次攻擊均告失敗。2月21日，第二及第三分隊空襲父島及母島；由第一及第四分隊專責支援灘頭部隊；第五分隊亦加入日間戰鬥。不過薩拉托加號甫進入執勤海域，即遇襲受創，被迫撤返美國維修，自此未再參與戰鬥；俾斯麥海號更被自殺飛機擊沉，企業號因此要獨自擔任夜戰航空母艦，並連續174小時派出及回收飛機，直至3月2日。23日艦隊到外海補給，然後改道北上，再次空襲日本本土。
2月25日早上，艦隊派機隊空襲東京，卻因天氣惡劣，幾乎無功而返。下午密茲契中止所有飛行作業，欲改於次日空襲名古屋，然而海面天氣進一步惡化，翻起大浪，使艦隊無法及時進入攻擊範圍。26日早上，密茲契取消攻擊，命艦隊於次日補油，然後攻擊沖繩島；第四分隊則在補油後到烏利西休整。3月1日，胡蜂號等空襲沖繩島，並作詳細攝影偵察。當晚艦隊撤回烏利西休整，於4日抵達。
3月14日，艦隊離開烏利西，前往支援沖繩戰役，並先空襲九州，削弱該處的日軍空中力量。此時艦隊編制再稍有調動，但第一分隊整體不變。
3月18日上午，艦隊開始派出機隊，空襲九州各地機場，但宇垣纏在美軍攻擊前，已派出僅餘的飛機升空，正前往攻擊第四分隊，故美軍收獲不大。企業號先於早上被日軍炸彈擊中，但未有引爆；無畏號成功攔截自殺攻擊，艦體輕微受損；下午約克鎮號被炸彈擊中，艦體爆炸，在搶修後繼續作戰。
同日，美軍偵察了神戶及吳市，發現日軍於港內的大批軍艦，故密茲契於19日命艦隊空襲瀨戶內海。由於第二分隊只有富蘭克林號一艘大型航空母艦，胡蜂號在當日加入第二分隊，以增強實力。當日美軍擊傷了大和號、日向號、榛名號、生駒號、葛城號、龍鳳號、天城號、鳳翔號、海鷹號、利根號及大淀號等艦。
但美軍亦遭日機反擊。早上7時10分，一架日軍轟炸機避過偵察，在胡蜂號上方俯衝投彈。炸彈穿透艦員住艙，在機庫甲板爆炸起火。當時艙內擠滿進食早餐的夜間當值人員，故此爆炸造成多人死傷；但火災迅即受控，未有波及更多飛機及彈藥，到8時胡蜂號已可進行飛機回收作業。8時後一架日軍自殺飛機再次避過偵察，試圖撞向胡蜂號，但在艦側升降台數呎外落水爆炸，未有造成更多死傷。最終胡蜂號共有101人死亡，269人受傷，但仍可繼續起降飛機作戰。同日富蘭克林號被日軍轟炸機重創，一度在海上失速，但最後仍得以撤走。企業號及部分第四分隊軍艦調往第二分隊，以掩護其撤退。
3月20日艦隊往南撤退，仍派飛機轟炸九州南部機場；而胡蜂號則擔任第二分隊旗艦。下午第二分隊再遭遇自殺飛機，一艘驅逐艦受損，而企業號的甲板則被友軍防空炮擊中。21日第一分隊遭到MXY-7櫻花特別攻擊機襲擊，將之悉數擊落。傍晚聖哈辛托號加入第一分隊。各艦於22日到外海補油，而胡蜂號、企業號及富蘭克林號等艦則分別撤返烏利西及美國修理；第二分隊要到4月才重返戰場。
3月24日，胡蜂號返抵烏利西，並稍作維修，預備返國。28日，胡蜂號與富蘭克林號一同前往珍珠港，在4月3日抵達，並卸載彈藥。5日胡蜂號前往華盛頓州布雷默頓，在13日抵達普吉灣海軍船塢，於22日進入乾船塢維修。
6月2日，胡蜂號完成修理，在近岸試航訓練。9日胡蜂號預備再次前往西太平洋，先在11日於阿拉米達搭載額外飛機及官兵，然後在13日前往珍珠港，於19日抵達。稍後胡蜂號未有即時前往前線，並在22日及29日，於近海訓練夜間飛行。
7月11日，胡蜂號啟程前往埃尼威托克，在18日順道空襲威克島，於19日抵達。21日胡蜂號前往會回第三艦隊，終於在26日加入第四分隊。此時艦隊正轟炸瀨戶內海及吳市，集中攻擊日軍殘存軍艦，並最終擊沉伊勢號、日向號、榛名號、利根號、天城號、青葉號、大淀號、磐手號及出雲號；擊傷葛城號、龍鳳號、海鷹號及北上號。
7月31日艦隊出海迴避颱風，於8月初在海上補給。此時尼米茲截獲情報，指日軍正於本州以北集結自殺飛機及部隊，欲突破美軍防線，降落到馬里亞納的B-29轟炸機基地，命艦隊即時前往攻擊；正當艦隊航行之際，小男孩原子彈於8月6日在廣島上空爆炸。8日艦隊本州北部的機場；同日蘇聯正式向日本宣戰。9日美軍在長崎上空投下胖子原子彈；而艦隊則在9日及10日再次空襲本州，摧毀超過251架轟炸機，擊傷另外141架，使日軍最後反擊破滅。11日艦隊到外海補油；此時日本開始考慮投降條款。12日艦隊迴避颱風，再於13日至15日空襲東京。15日中午，裕仁天皇宣佈日本投降，艦隊即時中止當日的第二波空襲，但繼續攔截接近艦隊的日機。
據胡蜂號統計，二戰期間艦上機隊共擊落了30架戰機，摧毀地面411架；並擊沉了114艘船艦，擊傷305艘；總出擊數達10,200次。而艦上防空炮共擊落16架飛機。
8月16日，英軍的英王喬治五世號加入第四分隊；艾塞克斯號及蘭道夫號在20日加入；而不撓號（HMS Indomitable, R92）則在21日加入。22日胡蜂號等艦派飛機偵察內陸，搜索戰俘營。25日，正在名古屋外海的胡蜂號與其他航空母艦遭到颱風吹襲。胡蜂號30呎的前部飛行甲板受損，因此無法參與日本在9月2日的投降儀式，但仍繼續在外海執勤。28日，胡蜂號向日本的美軍戰俘營空投物質；而其旗艦一職在31日轉到列星頓號。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 戰後
9月4日，胡蜂號搭載1,000人返回珍珠港，並在5日途經埃尼威托克，以搭載額外的500人。10日胡蜂號抵達珍珠港卸載人員，然後留港待命。10月10日，胡蜂號、蘭道夫號及蘭利號一同離開珍珠港，啟程返國，並在16日橫渡巴拿馬運河。17及19日蘭道夫號與蘭利號先後離隊，而胡蜂號則前往波士頓，以參與當地的海軍日（Navy Day）慶典。慶典於27日舉行，胡蜂號開放予公眾參觀後，在30日前往紐約改裝，增加住艙。
10月31日，胡蜂號預備參與魔毯行動（Operation Magic Carpet），並在11月16日於史泰登島搭載1,247名意大利戰俘。18日胡蜂號前往那不勒斯，在26日抵達。卸載戰俘後，胡蜂號搭載5,647名陸軍官兵，在27日返航紐波特紐斯，在12月4日抵達。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 戰後
稍後胡蜂號前往諾福克重新編配人員，然後前往英國樸茨茅夫。途中胡蜂號在大西洋遇上風暴，故在12月21日到樸次茅夫海軍基地作緊急維修，並順道休假。28日胡蜂號在南安普敦搭載5,690名陸軍軍官，然後返國。返航期間，胡蜂號再次遭遇風暴，前部甲板受損，並延誤行程。1946年1月5日，胡蜂號返抵紐約史泰登島，卸載軍人，然後進入紐約造船廠，預備退役。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 退役、改建及太平洋艦隊
1947年2月17日，胡蜂號退役，並在後備艦隊封存。此時海軍正打算為艾塞克斯級作現代化改建；1948年9月，胡蜂號在紐約造船廠開始SCB-27A改建，直到1951年9月28日完成，並在同日重新服役。其時韓戰已爆發一年有多，胡蜂號未有前往太平洋，而是加入大西洋艦隊。11月至1952年2月，胡蜂號到外海試航，然後到紐約船廠作最後檢修。
4月22日，胡蜂號前往大西洋巡航，並先到直布羅陀演練。26日，胡蜂號進行夜間飛行升降演練，並轉向回收飛機；同行的霍布森號（USS Hobson, DD-464）艦長採用錯誤航向，攔腰擋在胡蜂號前方，被胡蜂號撞成兩截沉沒；驅逐艦連同艦長共176人死亡，而胡蜂號則有75呎前部甲板嚴重損毀。是次意外為美國海軍在1950年代死亡人數最多的事故。
由於海軍急需胡蜂號到地中海，海軍命塔拉瓦號延長於地中海的巡航時間；而胡蜂號則在5月8日抵達新澤西州貝永維修。為加快進度，海軍將正作SCB-27A改建的大黃蜂號艦艏切割，以拖船由紐約布魯克林造船廠拖到貝永，安裝到胡蜂號。維修只用上十日便告完成；而胡蜂號則在21日離開，前往諾福克搭載軍資。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 退役、改建及太平洋艦隊
5月24日，胡蜂號離開諾福克，前往地中海巡航，並在6月2日接替塔拉瓦號。稍後胡蜂號到訪地中海沿岸多個港口。9月2日胡蜂號在直布羅陀由雷伊泰號接替，然後前往北大西洋，在14日參與北約代號主轉桁索行動（Operation Mainbrace）大型演習。除胡蜂號外，美軍亦派出中途島號、羅斯福號、萊特號、明都洛號、薩萊諾灣號及威斯康辛號等艦；而英國則派出鷹號、光輝號、忒修斯號及前衛號等艦；法國、加拿大、丹麥、挪威、葡萄牙、荷蘭及比利時等國亦派軍參與。25日演習結束，胡蜂號到訪蘇格蘭及普利茅斯等地，於10月13日返抵諾福克。期間在10月1日，胡蜂號被重編為攻擊航母（舷號改為CVA-18）。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 退役、改建及太平洋艦隊
11月7日，胡蜂號進入紐約船廠作七個月翻修，預備進行環球航行。1953年9月16日，胡蜂號離開諾福克，先與班寧頓號前往冰島西北海域，並在19日與北約多國的海軍進行代號海員行動（Operation mariner）的大規模演習。10月6日，胡蜂號前往地中海，並在8日途經那不勒斯，於15日橫渡蘇伊士運河。17日胡蜂號抵達錫蘭可倫坡，並在印度洋演習。12月25日，胡蜂號在香港渡聖誕，然後前往台灣演習。1954年1月10日，二戰盟軍中國戰區最高統帥，五星上將，中華民國總統 蔣中正，搭乘塞考斯基 H-19 契卡索直升機，登艦校閱胡蜂號航空母艦（CVA-18)，當日胡蜂號航空母艦（CVA-18）懸掛大幅中華民國國旗，蔣中正總統身穿五星上將披風，由時任美國海軍第七艦隊司令，海軍中將蒲賴德(Alfred M. Pride)陪同，接受胡蜂號航空母艦（CVA-18）全體官兵行隆重軍禮致敬，隨後校閱空戰操演。1月後胡蜂號到菲律賓，而菲律賓總統拉蒙·麥格塞塞則在3月12日於蘇比克灣登艦參觀。次日奠邊府戰役爆發，胡蜂號與艾塞克斯號加緊在菲律賓演習戒備。稍後胡蜂號前往日本橫須賀，並在4月由拳師號接替，然後航向新母港聖地牙哥，於5月1日抵達，正式加入太平洋艦隊。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 退役、改建及太平洋艦隊
1954年9月1日，胡蜂號前往西太平洋巡航，在10月初於南海接替拳師號，並在菲律賓及沖繩一帶執勤。1955年1月，國民政府開始撤出大陳島，胡蜂號與艾塞克斯號、約克鎮號、奇爾沙治號及中途島號等軍艦亦有支援。稍後胡蜂號到訪硫磺島，在4月11日返抵聖地牙哥。5月胡蜂號進入三藩市海軍造船廠，進行SCB-125改建，增設斜角飛行甲板及封閉艦艏。改建在12月1日完成。
1956年4月23日，胡蜂號再前往遠東，並在日本海進行飛行演習。稍後胡蜂號訪問了岩國市，然後前往菲律賓，並為菲律賓總統麥格塞塞舉行飛行表演。10月15日，胡蜂號返回聖地牙哥。11月1日，胡蜂號被重編為反潛航母（舷號改為CVS-18），進行相應改裝，並調到大西洋艦隊。1957年1月31日，胡蜂號離開聖地牙哥，前往新母港波士頓。由於胡蜂號在SCB-125改建後無法通過巴拿馬運河，故此繞道南美州合恩角，於3月21日抵達波士頓。稍後胡蜂號在近岸訓練。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 大西洋艦隊
1957年9月6日，胡蜂號與艾塞克斯號前往大西洋，並參與北約大型軍事演習反擊行動（Operation Strikeback）。除胡蜂號外，美軍亦派出艾塞克斯號、無畏號、塔拉瓦號、福萊斯特號、薩拉托加號、艾奧瓦號及威斯康辛號；英國則派出皇家方舟號、鷹號及壁壘號（HMS Bulwark R08）。演習模擬防守GIUK缺口；而胡蜂號一直作反潛警備。10月23日，胡蜂號返抵波士頓，並進入船廠翻修。
1958年3月10日，胡蜂號完成大修，並前往關塔那摩訓練，於4月29日返抵波士頓。5月12日，胡蜂號前往地中海，並訪問多個港口，包括直布羅陀、克里特島、羅德島及雅典等地。
7月14日，伊拉克發生七月十四日革命，親西方的哈希姆王朝被推翻，伊拉克共和國成立。阿拉伯民族主義運動旋即在黎巴嫩引發政治危機。早在前幾年，黎巴嫩國內的基督教派系與伊斯蘭派系，就已為是否加入賈邁勒·阿卜杜-納賽爾領導的阿拉伯聯合共和國而劍拔弩張。恐於革命蔓延，親基督教派系的黎巴嫩總統卡密拉·夏蒙向美國求救，以免政權不保。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 大西洋艦隊
時任美國總統的德懷特·艾森豪迅即答應夏蒙，並下令美軍登陸黎巴嫩貝魯特，藍蝙蝠行動（Operation Blue Bat）因此展開。艾塞克斯號率先抵達黎巴嫩海域，並支援陸戰隊登陸；而胡蜂號則在20日趕抵。其時美國已在黎巴嫩完成佈防，艾塞克斯號返回那不勒斯休整。胡蜂號繼續在附近海域巡邏，並派直升機到貝魯特機場，運載傷員到貝魯特國際機場的美軍基地。8月11日，侯賽因一世獲國內貝都因部落保證效忠，英軍開始撤出約旦；而黎巴嫩在9月大選後，由親基督教的福阿德·謝哈布接任總統，危機開始降溫。9月17日，胡蜂號啟程返國，於10月7日返抵諾福克，然後到昆錫點海軍基地（Quonset Point）稍作停留，於11日返抵母港波士頓。25日，所有美國军队撤出黎巴嫩。
11月26日，胡蜂號及其反潛分隊（Task Group Bravo）前往北大西洋作反潛演習，於12月13日返抵波士頓。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 大西洋艦隊
整個1959年，胡蜂號均與其反潛分隊在美國東岸演練。8月18日，胡蜂號一架直升機的引擎爆炸，在機庫引發大火。其時胡蜂號搭載了核武，所幸大火未有波及核武儲存室。胡蜂號稍後繼續在近岸斷續訓練，在1960年2月27日進入波士頓船廠大修，直到5月。
1960年6月30日，剛果民主共和國脫離比利時獨立，剛果第一共和成立。但政局卻未見穩定。不久加丹加省在比利時軍人支持下宣佈獨立；首相帕特里斯·盧蒙巴向聯合國提出抗議，而聯合國安全理事會通過第143決議案，要求比利時撤軍，並派聯合國維和部隊協助剛果恢復統一。但南開賽省在月後亦宣佈獨立。盧蒙巴不滿聯合國的反應緩慢，轉而向蘇聯求援，並得到運輸機協助，運送剛果軍人到南開賽省。此舉引起美國及剛果總統約瑟·卡薩夫布（Joseph Kasa-Vubu）不滿。
7月9日，胡蜂號離港，前往南大西洋，支援維和部隊空降剛果，在8月11日返抵波士頓。剛果最終陷入內戰；而第一共和最終在1965年11月25日被蒙博托·塞塞·塞科建立的政府取代。
胡蜂號返國後，在11月28日至12月8日期間，到關塔那摩訓練。1961年初，胡蜂號留在西大西洋演練。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 大西洋艦隊
1961年6月9日，胡蜂號在地中海進行短暫巡邏，訪問了西西里奧古斯塔灣、巴塞羅那、熱那亞、戛纳等地，於9月1日返抵諾福克，並在稍後進入波士頓海軍船塢翻修。
1962年1月11日至18日，胡蜂號在近岸作反潛演練，然後短暫到訪百慕達，於31日抵達波士頓，預備再到大西洋巡航。2月18日，胡蜂號離開波士頓，先在3月1日抵達英國樸茨茅斯，再在16日訪問鹿特丹。稍後胡蜂號先後到訪蘇格蘭格里諾克、基爾、奧斯陸及雷克雅未克，在6月16日返抵波士頓。
1962年，美國已發現蘇聯在古巴建立導彈基地，其射程可及美國東部，威脅美國本土。事件到10月發展成古巴導彈危機。10月19日，約翰·甘迺迪總統決定封鎖古巴；海軍則在21日開始召集軍艦離港。但胡蜂號未有即時參與封鎖，要到11月1日才離港前往加勒比海，其時危機已開始緩和。14日胡蜂號在補油期間，與驅逐艦相撞，但受損不大。21日胡蜂號返回波士頓。
12月21日，胡蜂號搭載美國海軍學院學員到百慕達考核，於29日返抵波士頓。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 大西洋艦隊
1963年1月21日，胡蜂號再到加勒比海進行反潛訓練。並在2月21在哥斯達黎加近海域巡邏，為到訪訪問聖何塞的甘迺迪進行警備，並向哥斯達黎加總統鳴21響禮炮致敬。稍後胡蜂號在波多黎各訓練，在4月4日返抵波士頓。
1963年5月11日，胡蜂號再到百慕達，作水星-宇宙神9號的後備救援船。16日太空艙準確在太平洋濺落，由奇爾沙治號回收，而胡蜂號則留在大西洋作反潛演練，在7月23日返回波士頓船廠，並作現代化改建（Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM），延長服役壽命。
1964年3月，胡蜂號完成改建，並在3月14日到5月4日於加勒比海試航，然後在波士頓停泊。14日到6月3日，胡蜂號到大西洋訓練機師，然後在諾福克及波士頓之間的海域往返執勤。
9月8日，胡蜂號先到近岸演習，然後前往東大西洋。稍後胡蜂號與獨立號及其他北約軍艦作海上演習。演習在10月2日完成，胡蜂號前往地中海，並先後到訪華倫西亞、馬賽、土倫及那不勒斯等地，在12月18日返抵波士頓。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 大西洋艦隊
1965年2月8日，胡蜂號再次前往加勒比海演習，並曾前往關塔那摩，稍後則準備回收雙子座4號的太空艙。6月3日，愛德華·懷特成為首個在太空漫步的美國人。7日太空艙濺落，由胡蜂號救起。
稍後胡蜂號未即時回港，並再擔任雙子座6A號的救援船。太空總署原計畫先發射對接艙（Agena target vehicle）雙子座6號，然後由載人的雙子座6A號與之對接，為阿波羅計畫的作實驗，測試指揮艙與登月艙對接是否可行；但對接艙在10月25日發射失敗爆炸，太空總署被迫改變計畫，將較後發射的雙子座7號提前在12月4日發射升空，稍後再由雙子座6A號與之會合，但不作對接。12月15日，雙子座6A號發射升空，並在稍後與雙子座7號在相隔數米之下同步飛行。雙子座6A號在16日返回地球；電視台於胡蜂號設置衛星轉播發射器，作現場直播。胡蜂號稍後在16日與18日，分別救起雙子座6A號及7號的太空人，並打撈了兩個太空艙。稍後太空人被送返卡納維拉爾角的甘迺迪航天中心，而胡蜂號則在22返抵波士頓，並在當地度聖誕。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 大西洋艦隊
1966年1月24日，胡蜂號再到加勒比海演習，但在三日後遇上颶風，令艦體受損。胡蜂號被迫到波多黎各作緊急維修，而海軍工程師則從波士頓趕至當地評估，最終決定將胡蜂號駛返波士頓修理。胡蜂號因此無法參與該年的跳板行動（Operation Springboard）演習，亦無法回收雙子座8號的太空艙，改由拳師號作救援艦。2月18日胡蜂號進入船廠維修，於3月7日完成。
4月18日，胡蜂號再次前往加勒比海，並到訪關塔那摩，於5月6日返抵波士頓。稍後胡蜂號被編為雙子座9A號救援船。與雙子座6號計畫相同，太空總署先發射對接艙雙子座9號，然後由雙子座9A號進行對接。然而雙子座9號發射失敗，未有進入預定軌道，迫使雙子座9A號延遲到6月3日發射。稍後太空總署在6月1日發射一個替代對接艙，但雙子座9A號在太空仍無法與之對接。6月6日雙子座9A號返回地球，並在胡蜂號視野範圍內濺落。胡蜂號派直升機救起太空人，並打撈太空艙，然後返回波士頓。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 大西洋艦隊
6月20日，胡蜂號到大西洋作反潛演習，在7月1日返抵波士頓休整。25日胡蜂號再到大西洋作反潛演習，但演習因蘇聯監測船中途闖入而中止。稍後胡蜂號訪問紐約，在9月1日返抵波士頓。19日到10月4日，胡蜂號搭載了加拿大海軍的航空部隊，在東海岸與作反潛演習。
11月5日，胡蜂號離開波士頓，預備回收雙子座12號太空艙。這次太空艙成功與對接艙對接，並在15日返回地球。胡蜂號救起太空人及回收太空艙後，在18日回到波士頓。
11月28日，胡蜂號參與美軍大西洋艦隊的年度大型演習，有超過100艘軍艦及5,000名陸戰隊參與。演習模擬進攻波多黎各附近一座島嶼；由美利堅號負責掩護部隊登陸，而胡蜂號等則專職反潛。演習後胡蜂號於12月16日返回波士頓。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 大西洋艦隊
1967年1月24日至26日，胡蜂號搭載海軍飛行員新兵，到墨西哥灣考核演練，然後前往新奧爾良、彭薩科拉及梅港等地，在3月初返回波士頓。3月19日，胡蜂號前往加勒比海，參與該年的跳板行動演習。24日，胡蜂號在補油期間，與油船意外相撞。兩艦雖然輕微受損，胡蜂號仍到波多黎各稍作維修，在29日繼續演習，直到4月7日返抵波士頓。稍後胡蜂號卸載彈藥，並短暫訪問紐約數日，然後在21日進入波士頓船廠的乾船塢，開始大修。
1968年1月，胡蜂號完成大修，在2月28日前往加勒比海訓練，於4月6日返抵波士頓作最後檢修。4月30日，胡蜂號前往巴哈馬群島，與昆錫點及諾福克海軍基地的航母機隊作聯合飛行演習。5月20日演習結束，胡蜂號到傑克遜維爾考核飛行員。6月12日，胡蜂號再次在補油時與油船相撞，前往諾福克檢查。稍後胡蜂號將母港改設在昆錫點，並在20日到波士頓維修。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 大西洋艦隊
8月20日，胡蜂號前往北大西洋，先後訪問了樸茨茅斯、蘇格蘭克萊德灣（Firth of Clyde）、漢堡及里斯本，然後與北約艦隊進行銀塔行動（Opertaion Slivertower）演習。10月25日，胡蜂號進入地中海，並在12月7日到訪那不勒斯，然後在提雷尼亞海作反潛巡航。接著胡蜂號到訪塔蘭托、巴塞羅那及直布羅陀，於12月19日返抵昆錫點。1969年1月10日，胡蜂號進入昆錫點船塢檢修，於2月17日完成。稍後胡蜂號再到百慕達演習，於3月6日返回昆錫點。
4月1日，胡蜂號再次前往北大西洋，並在4月16日抵達里斯本。21日至26日，胡蜂號與西班牙及葡萄牙海軍在外海演習。演習後胡蜂號前往普利茅斯，並在5月15日參與伊麗莎白二世主持的大型北約海上閱兵，慶祝北約成立20周年。稍後胡蜂號訪問了鹿特丹、奧斯陸及哥本哈根，在6月30日返抵美國昆錫點。8月29日至10月6日，胡蜂號到聖體市及彭薩科拉近海考核軍官，並在稍後繼續訓練飛行員，於1970年1月9日進入波士頓船廠維修。3月16日至4月3日，胡蜂號在近海試航。
5月5日，胡蜂號再次前往歐洲，並先在5月25日造訪里斯本。一星期後胡蜂號與加拿大、荷蘭、葡萄牙、英國及西德海軍作代號夜間警備行動（Operation Night Patrol）的聯合演習，在6月8日前往羅塔（Rota），搭載海軍學院學員。及後胡蜂號前往哥本哈根考核訓練，期間曾被蘇聯飛機及船隻追蹤。稍後胡蜂號在7月13日到訪漢堡，並開放予公眾參觀，然後往西到愛丁堡、格拉斯哥及普利茅斯，在9月8日返抵昆錫點。10月15日，胡蜂號再次進入波士頓船廠維修，於12月14日完成。
1971年1月14日，胡蜂號離開昆錫點，到西班牙海域作反潛巡航，期間一直被蘇聯潛艇追蹤。20日胡蜂號又再在補油期間與油船相撞，但未有即時回港修理。2月15日，胡蜂號在直布羅陀與甘迺迪號會合，一同前往西西里海峽；蘇聯潛艇在該處中斷追蹤，向地中海東部前進。24日胡蜂號折返美國，於3月3日返抵昆錫點維修。
4月27日，胡蜂號離開昆錫點，在5月3日開始在海上演習一周，期間美國廣播公司曾在艦上取景，報導該次反潛演習。稍後胡蜂號先後在百慕達及哈利法克斯演習，於7月2日返抵昆錫點。稍後胡蜂號在東海岸訓練海軍預備役的飛行員。
9月23日，胡蜂號前往百慕達海域進行演習，並在演習後與百慕達、梅港及諾福克三地的航空聯隊訓練。11月4日胡蜂號返抵昆錫點，並在稍後進入紐波特紐斯造船廠檢修，於22日啟程返回昆錫點。由於維修費用高昂，海軍決定不作維修，命胡蜂號預備退役。
胡蜂號航空母艦 (CV-18) 退役與榮譽
1972年7月1日，胡蜂號正式退役，並在同日除籍。1973年5月21日，胡蜂號被海軍出售，並拖到紐約拆解。在進入拆解船廠前，胡蜂號撞上一道橋樑，但未有造成傷亡。
胡蜂號在二戰中獲頒海軍部隊嘉許獎（Navy Unit Commendation）及八顆戰鬥之星。二戰期間的榮譽見下表：
羅素廣場站
羅素廣場站（英語：）位於英國倫敦康登區，是倫敦地鐵皮卡迪利線的地鐵站。本站雖然不大，但人潮仍相當不少，出入乘客主要為上班族及住在布倫貝利區一帶旅館內的觀光客。
羅素廣場站 概述
本站係由大北方及皮卡迪利布朗普頓鐵路（今皮卡迪利線）於1906年12月15日啟用，距離羅素廣場花園、大英博物館及大奥蒙德街醫院（Great Ormond Street Hospital）均不遠，設有三組電梯，還有一座177階的螺旋梯（站內的標示則為175階）可通往月台，卻沒有電扶梯。
2005年7月7日倫敦地鐵遭到炸彈攻擊，一列地鐵列車在本站和國王十字聖潘克拉斯站間的隧道內爆炸，造成26人死亡。
陳兼善
陳兼善（1898年1月22日—1988年8月21日），字達夫，號得一軒主人，男，浙江諸暨人，中国動物學家，著有《台灣脊椎動物志》、《普通動物學》等書。 为中国鱼类学研究在20世纪的发展做出了重要贡献。
陳兼善 生平
陳兼善於1931年到1934年間留學法國，1934年5月到英國，在大英博物館研究，9月結束留學生活。
1945年10月隨陳儀到台灣，接收臺灣總督府博物館，改名「臺灣省博物館」，並擔任館長。1945年12月應國立臺灣大學羅宗洛代理校長聘，出任國立臺灣大學教授兼總務長兼動物學系主任（行政職都是首任），仍兼臺灣省博物館館長。
1947年5月台灣省行政長官公署改組為台灣省政府，臺灣省博物館變成新設教育廳的所屬機關（陳儀時期是和教育處平行的行政長官公署所屬機關），改名「臺灣省立博物館」（現國立臺灣博物館，1999年7月1日起直屬行政院文化建設委員會），他仍擔任館長。1955年4月去職，任館長10年，奠定初步規模。
1956年轉任台中市東海大學生物學系教授兼主任，1966年退休。1972年移民美國。
1982年回到中國大陸，曾任第六届全国政协委员。1988年在上海病逝。
ChromeOS
，前稱Chrome OS，是由Google設計基於ChromiumOS的操作系统，並使用Google Chrome瀏覽器作為其主要用戶界面。因此，ChromeOS主要支持Web應用程序，2016年起開始陸續兼容Android應用程式（可通过Google Play商店下載）和Linux應用程式。
Google於2009年7月宣布該項目，將其視為操作系统，應用程序和用戶數據都位於雲端，因此ChromeOS主要運行Web應用程序，但也可以安裝Android應用程序。最初設定在小筆電上使用，之後推展到筆記型電腦（Chromebook）和桌上型電腦（Chromebox）上，在2011年上半年正式發表上市，Google在2013年推出Chromecast，运行精简版ChromeOS。“ChromeOS”可以在x86或ARM兩種微處理器上运行。
ChromeOS
Google已於2009年11月19日，將“ChromeOS”以“ChromiumOS”之名採用开放源代码。雖然“ChromeOS”植基於Linux内核，不過它會使用“一種新的系統”而不會採行目前正在使用中的Linux標準視窗系統，比如X Window系統。
ChromeOS能透過Google所發布的ChromeOS Flex來在Windows電腦及Mac上實現類似ChromeOS的作業系統。Google於2020年收購了Neverware，並在2022年2月釋出基於CloudReady的ChromeOS Flex早期公測版本，可供一般x86架構電腦安裝。
ChromeOS 发布原因
有人认为，“ChromeOS”的形成是Google对Microsoft和Apple的正面挑戰的重要一步。同样在7月，Google前一天去除Gmail、Google日历、Google Talk和的beta標籤，意在吸引更多企业用户。这些應用也是Microsoft Office软件套装的竞争对手。
ChromeOS 設計準則
Google介紹“ChromeOS”的設計理念是朝極簡方向走，很像Google Chrome。
依此方向，Google希望將大部分的使用者界面從桌上型環境轉移到万维网上。云计算將會是這種設計裡的最大的一部分。對於軟硬件設計發展人員，Google發出「網路即平臺」的觀點。
Google亦說明“ChromeOS”是會和手機的Android作業系統分離開來，Android主要是設計給智能手机使用。而“ChromeOS”是設定給那些將大部分時間都花在互联网的用戶使用，至Chrome Web Store下載Web App，可以运行在筆記型電腦和桌上型電腦上。
ChromeOS 應用程式
Google將媒體播放器整合到Chrome作業系統和Chrome瀏覽器中，使用戶可以在離線時播放MP3，查看JPEG和處理其他多媒體檔案，且支援DRM視訊。
Chrome作業系統還包括一個整合型的檔案管理器，類似於其他作業系統上的檔案管理器，可以顯示目錄及其從Google雲端硬碟和本機儲存裝置中包含的檔案，以及使用各種Web預覽和管理檔案內容應用程式，包括Google文件和表格。自2015年1月以來，Chrome作業系統還可以將額外的儲存裝置來源集中到檔案管理器中，依靠使檔案件系統提供程序API的已安裝擴充套件。
ChromeOS 應用程式
Google鼓勵開發人員不僅為ChromeOS構建傳統的Web應用程序，還為Chrome應用程序（Chrome Apps，以前稱為Packaged apps）構建。從用戶的角度看，Chrome應用程序與常用本機應用程序類似：它們可以在Chrome瀏覽器之外啟動，默認情況下處於離線狀態，可以管理多個視窗，並與其他應用程序交互。所使用的技術包括HTML5、JavaScript和CSS。2020年1月，Chrome团队宣布打算逐步停止对Chrome Apps的支持。2020年3月，Google停止新的Chrome Apps上傳至网络商店。2022年6月以後，Google將不再支持Chrome Apps。
2016年5月20日，Google在Google I/O上表示，將會把Google Play商店和Android App帶到ChromeOS中，使ChromeOS可以執行Android APP增加推行Chromebook和Chromebox的動力，解決該平台應用程式不足的問題；此外Chromebook在美國市場出貨量已經超越蘋果Mac。
ChromeOS 應用程式
市場傳言Google把Android應用程式整合進ChromeOS是想將兩者合併，但Android、ChromeOS與Google Play部門的資深副總裁Hiroshi Lockheimer在專訪中駁斥外界傳言，稱並不會將兩者合併，ChromeOS更像是一台電腦，以桌面、檔案管理、滑鼠和鍵盤為基礎，再搭配App，而Android則是以觸控App為核心，兩者的市場模式不同並不會嘗試合併。
然而，Google高管Sameer Samat在于2025年9月24日開幕的Qualcomm Snapdragon峰會上重新確認了Google正在將ChromeOS與Android進行合并操作，並預計基於Android打造的全新ChromeOS（或Android 桌面版）將于2026年正式推出。此舉或意在增强ChromeOS與Google Gemini AI的集成度，通過使用集成度更高的Android底層從而降低開發成本。同時据CNET、The Register等數碼科技媒體報導，Android Inc.内部已啓動“Android Desktop”項目，為最新推出的Android 16積極開發桌面版本，而且已向ChromeOS源碼中提交了有關代碼。
在2018年1月23日，Google在Git平台公布Project Crostini，一個計劃可以讓主流Linux的命令列介面和圖形使用者介面的程序執行於虛擬終端機上的LXC容器內。
中心频率
中心頻率（英: Center frequency）  是带通滤波器的較低的截止頻率  與較高的截止頻率  的算術平均數或者幾何平均數。
以幾何平均數定義：
以算術平均數定義：
帶寬  如果足夠的小，這兩個定義是等價的。與此相關的參見Q値。
一般以幾何平均值的定義用於模擬電路中。而以算術平均值的定義用於更廣泛的領域。
櫻岡站
櫻岡站（日语：／ Sakuraoka eki */?）是屬於北海道旅客鐵道石北本線的鐵路車站，位於北海道旭川市東旭川町櫻岡。車站編碼為A34。
櫻岡站 車站構造
本站為擁有相對式月台2面2線的地面車站，並設置簡易站房，月台間則透過跨線人行天橋連接。本站為無人站，站內設有自動售票機。
櫻岡站 相鄰車站
北海道旅客鐵道（JR北海道）
■石北本線
特別快速「北見」
通過
普通
東旭川（A32）－（※）北日之出（A33）－櫻岡（A34）－當麻（A35）
（※）一部分列車通過北日之出站。
胡德林 (清朝)
胡德林（1728年？—?），字書巢，一字碧腴。廣西桂林人。
袁枚堂妹袁傑的夫婿。雍正六年（1728年）前後出生。祖籍安徽休寧，遷居臨桂（今廣西桂林）。性喜讀書、藏書，未嘗一日廢卷。乾隆十二年（1747年）舉人，乾隆十七年（1752年）進士，歷任四川什邡知縣、簡州知州。曾任山東歷城縣知縣，官至濟南知府，乾隆三十六年（1771年）主修《歷城縣志》。乾隆三十七年，因太監高雲從泄密案被革職。乾隆四十二年（1777年）以捐官出任萊州。宦海生涯曾三次被革職，又三次捐官。晚年執教於曹州書院，未及補官而卒。著有《碧腴齋詩存》八卷。
當麻站
當麻站（日语：／ Tōma eki */?）是一北海道旅客鐵道石北本線沿線的鐵路車站，位於日本北海道上川郡當麻町4条東3丁目，車站編碼為A35。原來在本車站停靠的特急「鄂霍次克」9、10號，由於轉為季節性行駛，轉由特別快速「北見」停靠。而本車站亦是國鐵巴士當麻線的起點，不過於1984年3月底被廢線，並轉由當麻町營巴士代替行駛。
當麻站 相鄰車站
北海道旅客鐵道（JR北海道）
■石北本線
特別快速「北見」
旭川（A28）－當麻（A35）－上川（A43）
普通
櫻岡（A34）－當麻（A35）－伊香牛（A37）
布雷根茨河
布雷根茨河（德語：）是布雷根茨林山的主要河流，它位于奥地利的福拉尔贝格州。是博登湖的一条支流。
二道桥 (乌鲁木齐)
二道桥（維吾爾語：دۆڭكۆۋرۈك‎，拉丁维文：Döngkövrük，意为“拱桥”）地处中华人民共和国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市天山区解放南路一带，由曾经在此架设的木桥而得名。该地区原住民主要是维吾尔族，此外哈萨克族、柯尔克孜族、蒙古族、回族、塔吉克族以及塔塔尔族等其他民族的居民也居住在此。现已成为乌鲁木齐市的一個少数民族商贸区。
二道桥 (乌鲁木齐) 名称由来
乌鲁木齐河曾有一条小支流名为二道湾，河水自东向西流入乌鲁木齐河。现在的洋行清真寺附近的二道湾上曾有一座头道桥。在距离头道桥300米左右的地方，也就是现在的天池路东和解放南路交汇之处曾有一座宽大约4米，长约10米，跨度超过2米的木质桥梁，桥梁为南北走向，并装有有木质栏杆，这座桥便是二道桥。在当时，二道桥是该地区的主要建筑物，不过到了1957年，原来的二道桥被拆除，二十世纪70年代末，二道湾也因为干涸被填平。虽然木桥已经消失，但是“二道桥”却逐步演化成该片地区的称谓。一些当地居民也称二道桥为“二道桥子”。
二道桥 (乌鲁木齐) 地理位置
二道桥位于乌鲁木齐市东南部的天山区，总面积约171平方公里。二道桥由主路、辅街、小路等形式构成。主要街道解放南路和胜利路从南到北贯穿二道桥，构成了二道桥的轴线。水巷、撒拉寺巷、民俗风情一条街、胜利路二巷、胜利路一巷等坐落在轴线以东，河坝巷、河坝前巷、领馆巷、龙泉街南巷、龙泉街北巷等坐落在轴线以西。北端为新市路，南端为胜利路一巷和河坝巷。东西方向有乌鲁木齐外环路穿过。另外还有若干小街巷共同构成了二道桥。二道桥与河滩快速路仅相隔一个路口，距离乌鲁木齐大十字商业中心大概1.5公里，离乌鲁木齐南站大约有20分钟路程。
二道桥 (乌鲁木齐) 历史沿革
乾隆年间，迪化（今乌鲁木齐）城的城里人与附近游牧的哈萨克人在迪化南门（肇阜门）附近以茶换马，这里便形成了现在“马市巷”。这也成为了现在二道桥商业的雏形。18世纪中叶，民族商贩、附近的农牧民开始在南门外云集。疆内外如褡裢布、白大布、和田地毯以及具有民族特色的手工艺品和农副产品开始汇聚在此，逐步形成市场。乾隆二十三年（公元1758年）在该地区建立了迪化南关土城。光绪七年（公元1881年），《伊犁条约》签订，迪化成为俄商贸易区。南关地区皇城巷（今二道桥）以南到三屯碑，西从西河坝（今新华南路一带）到东边的羊毛湖（今乌鲁木齐延安公园）被划为“洋行街”。俄商成为当时外商的主流。1907年前后，俄商开设在当地的洋行八大家崛起，二道桥周围的商户也受到影响开始兴起民族商贸，二道桥变成了洋货商品的聚集地。
二道桥 (乌鲁木齐) 历史沿革
辛亥革命以后，洋行开始衰落。俄国十月革命后，中国更是收回了贸易圈的管理和使用权。原来的贸易圈逐渐消失。迪化市当地政府在此搭起了12米宽、两层楼高的“天棚”。商人们开始在此摆摊营业，维吾尔人的社区开始形成。1922年，俄商开始在此开放商埠。1924年原来的贸易圈又开始被使用并被扩建。1928年瑞典冒险家斯文·赫定发现这里房屋、商铺布局凌乱，道路也很狭窄。之后政府开始对二道桥进行规划。到了30年代，俄国伊林米克在迪化开设洋行，使得贸易圈的势力进入二道桥。1938年。二道桥的集市为逐渐增多的商人提供更好的沟通联系的方式。到了民国三十二年（公元1943年），新疆经济发展缓慢，商业萧条，物资匮乏。二道桥地区的货源日趋紧张，从国外和内地来的货物很少，市场上主要以农副产品和手工业产品为主。
二道桥 (乌鲁木齐) 历史沿革
新疆和平解放后，二道桥附近的城墙被拆除，护城河被填平。地下排水系统的修建使得当地的桥失去了其本身的功能。该地区成为繁荣的商业聚集地。当地经营着土特产、民族靴鞋、马车套具等大小贸易。1959年，由国家投资，自治区商业厅负责，在解放南路与天池路交汇处兴建的二道桥百货商店正式开业。半弧形三层的二道桥百货商店的开业逐步取代了个体商户的经营。当时二道桥地区最有影响力的是百货商店、外贸局和苏联领事馆。文化大革命期间，集体性质的商店取代了个体商户，二道桥曾经活跃的农民、手工艺者、商贩因为当时的政策纷纷进入工厂当了工人。即便在个体商户逐渐没落的时期，二道桥依然能看到倒卖票证，以物换物的“黑市”存在。
二道桥 (乌鲁木齐) 历史沿革
到了1970年代末，当时的二道桥团结剧场门前渐渐出现了卖烤肉、羊头羊蹄的夜市摊位。二道桥百货商店更名为了乌鲁木齐市民族用品商场。1979年到1982年，天池路南侧修建了二道桥市场。将近8000平方米的二道桥市场逐步将周围的小商铺吸收，成为新疆当时新疆最大最全的民族日用品专营市场。到了二十世纪90年代初，这里有汉族、维吾尔、回族、塔塔尔族、锡伯族、乌兹别克族、俄罗斯族等民族商贩超过600户。也由于乌鲁木齐的经济转型，外资企业、工农业、交通迅速发展。二道桥市场成为中亚最大的物资集散地、商品贸易中心和金融中心。90年代后期，二道桥随着贸易增多，交通逐渐拥挤，基础设施也开始老化。1999年3月，乌鲁木齐市成立指挥部开始对二道桥市场进行大规模改造。2002年8月18日，在原二道桥农贸市场附近建立起了总建筑面积3.5万平方米的二道桥市场。2003年，在二道桥市场前建设二道桥步行街。步行街上曾在当年木桥的大致位置建立起了一组二道桥主题的铜像。该雕塑在2009年秋天因天池路规划而被拆除。2004年二道桥民俗风情街被列入“乌鲁木齐新十景”。2009年7月5日，乌鲁木齐七五事件发生，二道桥是该事件的核心区域之一。2015年，二道桥·新疆民俗风情街被授予国家3A级景区称号。2017年，二道桥片区的老城区改造提升工程启动，旨在修补城市并完善功能，解决了小区卫生脏乱差、道路不平整、电线电缆杂乱等问题，从而营造了更为整洁宜居的生活环境。此举被部分西方媒体歪曲为对乌鲁木齐穆斯林社区的破坏。2019年6月28日，乌鲁木齐地铁1号线二道桥站隨著1号线「八楼站—三屯碑站」段正式通車而啟用。
二道桥 (乌鲁木齐) 历史沿革
另外，坐落在二道桥和平南路还有一处新疆小巴扎，小巴扎面积超过7千平方米，地下一层是美食城，地上有四层，一楼为展示玉文化的玉器城，二楼为新疆特产超市，三楼主营新疆手工艺品，四楼则是演出厅。金泉商城也坐落在二道桥内，由原阿克达工贸公司的商户搬迁至此。最初因离开熟悉的环境，搬迁至别处经营很多商户不愿搬迁至此。最初试营业时原来527户商户仅不到300户搬迁。后来，金泉商城利用互联网等方式打通了销售渠道，且金泉商城地理位置优越。使得商户增加到超过850户，日均顾客从不到1000人增长到9000人。
2003年，在二道桥市场对面建立起了新疆国际大巴扎。2015年，坐落在二道桥的新疆国际大巴扎被授予国家4A级景区称号。国际大巴扎建筑群面积10万平方米。包括6100平方米的大巴扎宴会厅，8000平方米的大巴扎美食广场，600平方米的露天剧场，一座清真寺和80米高的观光塔。内有接近1万个商铺以及家乐福大巴扎店。其商品包括挂毯、铜器、玉器、民族乐器、英吉沙刀具、中草药以及各类手工制品。同时，国际大巴扎内也有各类美食，比如烤全羊、烤馕、大盘鸡、烤鱼、那仁等新疆美食。2018年，新疆国际大巴扎的靓化工程启动并于当年8月完成，该工程增长了大巴扎步行街，步行街分为文创文旅和“非遗”项目街区、国际时尚街区以及大巴扎美食街区。2019年6月28日，乌鲁木齐地铁一号线二道桥站正式启用。
大巴扎步行街二期占地104亩，二期规划范围从西边的的龙泉街南巷向东至双庆巷，从北边的龙泉街向南到天池路。由南向北规划了A区、B区、C区。2019年8月大巴扎步行街二期A区正式启用。A区占地面积约2．09万平方米，建筑面积约3．6万平方米，地上共四层，一层8000多平米有土陶制作、挂毯文化、文博馆。二层是打造和田玉文化高地，三层为全息剧院，四层为宴厅。地下为停车库，可停放大概300辆车。
二道桥 (乌鲁木齐) 周边交通
二道桥街区位于乌鲁木齐老城区核心地段，公共交通便利。
█ 乌鲁木齐地铁1号线：二道桥站
將軍山站
將軍山站（日语：／ Shōgunzan eki */?）曾是屬於北海道旅客鐵道石北本線之車站，位於北海道上川郡當麻町。車站編碼為A36，2021年3月13日因使用人數不足而廢站。廢站前每天會有4輛下行及6輛上行普通列車（其中一輛在假期停駛）在本車站停靠。車站名稱來自以前在帶領屯田兵在本地進行入殖及開拓的永山武四郎將軍。
將軍山站 相鄰車站
北海道旅客鐵道（JR北海道）
■石北本線
特別快速「北見」
通過
普通（一部分列車通過此站）
當麻（A35）－將軍山（A36）－伊香牛（A37）
甘肃省文物保护单位
甘肃省文物保护单位，是由中华人民共和国甘肃省文物局提出，经甘肃省人民政府批准，上报国务院备案，正式对外公布并竖立标志的甘肃省省级文物保护单位。目前已经公布了9批。
觀賞魚
觀賞魚是人類用於享受飼養及觀賞樂趣的魚種，不管是海水或淡水，可食用或不可食用，只要可供滿足休閒、觀賞用途，即為觀賞魚。常見觀賞魚種以熱帶及亞熱帶地區的魚種（通稱熱帶魚）居多，常見溫帶（冷水性）觀賞魚種則以金魚與錦鯉為主。通常飼養於水族箱中，或常見於露天魚池，作為庭園造景的一部分。