hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
台鐵TEMU2000型電聯車 機電系統
日本車輛的「空氣彈簧傾斜」技術，原理是利用空氣供應系統來控制空氣彈簧的抽排氣使車廂產生高低差以達到傾斜效果，傾斜的區域為列車的中心點，並藉由水平閥來調整傾斜的弧度:46。此外，當列車失去電源時TCMS會啟動備援系統控制備用水平閥以維持傾斜系統的運作，與滾珠汽缸式傾斜裝置不同的是，沒有機械式傾斜裝置以及滾輪裝置，因此轉向架構造簡單容易維護，其過彎速度在行經曲率半徑600公尺時亦可加25公里速度過彎；傾斜的弧度較小讓乘客不會有暈眩感:46，但實際上，因為一次懸吊未裝設減震器，軌面上之垂直震動易直接傳遞到車上，加上傾斜機制運作時，空氣彈簧排氣所產生之橫向加速度，使此型車車廂之高頻震盪及晃動頗多，影響旅客乘坐舒適度:53。台鐵為了抑制行車時列車所產生的高頻震動，造成易使旅客感到暈眩或不適的問題，台鐵與日本車輛製造討論過後，決定在第一編組的轉向架框與第一層懸吊之間，加裝垂直式油壓減震桿，以減緩來自軌面上傳遞之垂直震動，造成車廂晃動之情形，改善旅客乘車不適的狀況。
台鐵TEMU2000型電聯車 機電系統
2015年底，增購的2列TEMU2000型列車，除具有與第一編組相同設計之垂直式油壓減震桿外，更首度參考新幹線E2系、500系列車的設計，配置了半主動懸吊系統（Semi-Active Suspension），並且在列車車底設置半主動式震動控制器（Semi Active Vibration Controller），此控制器在列車傾斜機制作動時，會利用電磁閥來偵側車輛橫向加速度的大小，並同時控制橫向油壓減震器，施予相同的反作用力來抵消橫向加速度。增購組在增加垂直式油壓減震桿與半主動式震動控制器後，早期編組運行時常見的高頻震動與晃動問題已明顯改善，令旅客搭乘時的舒適度也提升不少。
此外本型車設計上因考量到空氣彈簧傾斜裝置運作時需消耗大量的壓縮空氣，因此於TEP車增設一台空氣壓縮機（一列車共設有4台空氣壓縮機），以達到可快速補充供應壓縮空氣之目的。
台鐵TEMU2000型電聯車 機電系統
TEMU2000型的轉向架，第一層懸吊為橡膠軸彈簧，第二層懸吊為帶有傾斜功能的空氣彈簧，在馬達車（生產編號均以TEM開頭）採用ND-742M型轉向架，無動力車（生產編號均以「TED、TEP」開頭）採用ND-742T型轉向架，兩者均為軸梁式無枕梁轉向架。由於列車所需長時間高速行駛的緣故，因此TEMU2000型所有車廂均安裝了車廂減擺器，避免轉向架帶動車體擺動，使得乘客感到身體不適。此外，所有列車均安裝了停留軔機裝置，因此在長期停泊時不需再使用止動楔來固定列車。:45
TEMU2000型軔機系統採用日本納博特斯克（Nabtesco）製造的HRA形高反應類比電氣指令式氣軔，TEM車配備燒結式（粉末冶金）踏面閘瓦，TED及TEP車設置碟式軔機碟盤及煞車來令片，可提供列車較強的制軔能力，並具備踏面清掃功能。且制軔時亦無異味（合成閘瓦會在緊軔時因摩擦產生高溫散發化學氣體）。另外，TEMU2000型也與前代TEMU1000型相同設有電力回生電軔，並具備電軔優先功能，司機員透過司軔閥對列車進行制軔時，會先行啟動電軔，如遇所需軔力大於電軔力時，將由軔機電子延遲控制裝置（BECU）計算各車廂所需氣軔力，再輔以閘瓦氣軔使列車持續減速至停止，以降低踏面軔機對車輪之磨耗，亦可達到節能之目的。由於燒結合金乃以金屬為主體之材質，因此低速緊軔時會產生尖銳的摩擦音（與同時期引進的EMU800型亦同），因此控制系統設計至可使電軔可作用至2km/hr以下，在電軔力足夠之情況下將盡可能減少使用氣軔摩擦減速，如遇電軔力不足時也會優先使用ED及EP車的碟式軔機減速，以減少使用EM車燒結式閘瓦制軔，可有效減少閘瓦緊軔噪音。至於空氣壓縮機則同樣採用在TEMU1000型表現良好的日本納博特斯克（Nabtesco；）所製造的RWS20G型低噪音渦卷式壓縮機:45。
TEMU2000型的鐵路安全裝置採用自2006年開始啟用的龐巴迪運輸製的列車自動保護系統（ATP），相當於歐洲鐵路交通管理系統等級一規範。
製造商日本車輛在發生2018年宜蘭普悠瑪列車出軌事故後承認輸出給台灣的普悠瑪列車設計有疏失，並未按照設計圖對遠端監視系統施工，當列車自動防護系統（ATP）被關閉後，系統不能按照原訂設計將被關閉時的信息自動傳送到調度員所在的行車控制中心，事發後續已做系統改善措施。
台鐵TEMU2000型電聯車 客室設備
在內裝設計部分，TEMU2000型改良原本的TEMU1000型的設計，無段式遮陽窗簾、閱讀燈與隱藏式掛勾的設計沿用之外，列車客室的裝潢採白色系為主，並採用FRP無壓條之設計，地板採用粉紅色地板，客室通道門端面牆則採用灰色壁紙，客室採用間接照明設計:50－51。
車內設備部分，第1、8車的車長與車勤員室改設於駕駛室後方，另在1、8車客室內設置有身心障礙旅客專用座位2位及輪椅停放區，而每列車計可停放2台固定式輪椅及4台折疊式輪椅，無障礙廁所則首度採用圓弧型大空間設計的多功能身心障礙專用廁所，廁所採坐式馬桶設計，並於廁所、座位上等旅運設施設置盲人點字碼，以服務視障旅客:50－51:121。
另外，每節車廂增設可放置摺疊式自行車或大件行李的上下分層大型行李放置架，並且於3、6車設置有育嬰室。而緊急用對講機是延續自TEMU1000型的標準設計，主要是為了能夠在緊急狀況能夠聯絡列車長，並且獲得協助之用途。另外於車廂的行動電話接聽處設置兩組插座可提供給行動電話充電使用:51。
台鐵TEMU2000型電聯車 客室設備
而列車的通道門與貫通門皆改用紅色系，玻璃部分亦改採弧狀菱形設計，其中第1、8車靠駕駛端之通道門為了可讓輪椅順利通過，因此加大的通道門更首度採用雙扇門；而為了維持車廂內的溫度，採用觸碰式開關以及紅外線感應併用的自動門:50―53。
此外TEMU2000型更首度在第3、6車設置飲料自動販賣機，此為台鐵車輛首度裝用此設備，以方便長途旅客所需:51；不過於2015年底增購的2列TEMU2000型列車，因自動販賣機的製造商已停產該產品，且後續維修料件取得困難。故第3、6車取消設置自動販賣機，並暫以凱德板暫時封閉其預留空間。
為了讓乘坐品質大幅提升並且響應多數旅客需求，車內座椅將由易滑、乘坐久易感不適的TEMU1000型電聯車的人造皮椅改回現行對號列車的絨布椅，由佳豐機械設計工業製作，並設置簡易型腳踏墊及扶手，採用紅色系與藍色條紋設計，並且在座位上附有頭枕，而座位的小桌改在對向座椅的後側，並將列車的服務資訊印在小桌的背面上，以便旅客找尋車內各設備:51。第4、5車其中16個座位改為4人對坐式，並於座位間設置固定型餐桌:52。
台鐵TEMU2000型電聯車 客室設備
為了能夠提醒旅客到站及顯示各項資訊，本型車於車端通道門上方設置車內到站液晶顯示器（Station indicator，縮寫：SI），而這個設計是受到東日本旅客鐵道（JR東日本）在E231系、E233系等列車所搭載資訊顯示器（通稱為列車頻道，Train Channel）的影響，繼EMU600型電聯車改造之後TEMU2000型是台鐵第二款使用相同概念設計的列車，可顯示列車沿途停靠站、列車到站提示、列車到站開門方向提示、旅客轉乘資訊與台灣各主要城市天氣概況等資訊，也可播放短片甚至列車前端展望影片；此外為了方便外國旅客，所有的列車資訊顯示器均有英語版本，並且與中文一同顯示:51:121。至於列車的廣播採用自動廣播系統，以語音播放國語、閩南語、客家語、英語，在東部幹線區間也會使用阿美族語播報到站資訊等:53。
台鐵TEMU2000型電聯車 形式說明與編組方式
TEMU2000型的編組繼承了TEMU1000型的編組方式，以兩組八輛列車為一個完整的列車編組，列車的動拖比為4M4T。同樣為了避免干擾到列車自動保護系統的運作，配置方式依舊為駕駛拖車TED2000型、馬達車TEMA2000型、電源動力車TEP2000型以及馬達車TEMB2000型的編組方式。其中為了區分馬達車的形式，加上其車廂設備略有不同，首次將TEM後方增加A、B作區隔，但仍未能使編組車號一致，此編法後於EMU800實現。此外TEMU2000型座位數一共有372個座位，此車種所開行的普悠瑪自強號也採取不開放無座搭乘之全車對號座，故同時載運上限為372名乘客。
TED2000型
駕駛拖車，設有車長室以及車廂頭端設置無障礙設施以及自行車架。
台鐵TEMU2000型電聯車 形式說明與編組方式
TEMA、B2000型
馬達車，為了區分馬達車的形式，加上其車廂設備略有不同，故在TEM後方增加A、B作區隔，其車底均設有主控制裝置、整流器以及靜態式變流器。
TEP2000型
電源動力車，集電弓設置在車頂，並設有主變壓器以及真空斷路器，客室設備設有育嬰室以及自動販賣機。
範例
VVVF：主控制裝置（牽引整流器（C/I）；VVVF變頻器）
Rc：整流器
Mtr：主變壓器
VCB：真空斷路器
SIV：靜態式變流器
CP：空氣壓縮機（主風泵）
：駕駛室,車長座位及乘務員室
[坐]：坐式廁所設有尿布更換台、[蹲]：蹲式廁所設有尿布更換台
：育嬰室
：自動販賣機
：無障礙設施（輪椅停放區及多功能廁所）
Gr：四人座桌型座位
：自行車置車架
參考資料：
台鐵TEMU2000型電聯車 特殊塗裝
台鐵於TEMU2000型推出以下的彩繪列車，分別如下：
台鐵TEMU2000型電聯車 行車事故
自從TEMU2000型營運以來已有多次發生與列車相關的事故，首次的列車事故是2013年10月30日，237次普悠瑪列車（編組TED2003+TED2004）由花蓮開往樹林，行經北迴線和仁路段時，第3車TEP2003電源車的集電弓因為受異物撞擊，導致集電弓受損及碳刷破碎漏氣，使得該列車保護裝置啟動並自動降弓，造成列車斷電卡在和仁車站。造成當日237次後續往樹林之區間停駛，該編組隨後回送至樹林調車場進行檢修。除此之外，闖越平交道或是人為因素以及動物侵入軌道也是造成列車事故的主因。
2018年10月21日，樹林開往台東6432車次（編組樹林端TED2007+2008台東端）於下午4:50分左右行經宜蘭線新馬站彎道出軌，8節車廂全部出軌，其中第3、5、7、8節車廂翻覆，新馬站東正線與側線鐵軌嚴重斷裂變形並穿入車體，共造成18人死亡、215人輕重傷，事故原因仍待調查。事故後該編組因部分車廂受損過於嚴重難以修復，將於完成調查作業後報廢除籍，也是第一組因事故而整組報廢的傾斜式列車。受此事故影響，台鐵正評估取消普悠瑪號傾斜功能，預估增加東部幹線行車時間10―20分鐘。
台鐵TEMU2000型電聯車 行車事故
2019年8月一列TEMU2000型（TED2031）的擋風玻璃出現嚴重起霧現象，影響到行車安全，因此台鐵陸續將列車擋風玻璃進行更換。
台鐵TEMU2000型電聯車 設計缺失
台鐵在2018年宜蘭普悠瑪列車出軌事故發生後，日本車輛製造坦承台鐵所屬19列TEMU2000型電聯車，在檢查最初的設計圖之後發現設計疏失，並沒有繪製「遠端監視系統」必要的配線，導致駕駛員關閉安全裝置（ATP）的訊息不會自動回傳給行控中心。由於車輛製造後無法在日本進行動作確認，所以沒有發現這項疏失。
蟻蛉
蟻蛉是脈翅目蟻蛉科（學名：）昆蟲的通稱。此科物種的幼蟲被稱為蟻獅，而成蟲被稱之為蟻蛉或蛟蛉。
蟻獅會經歷完全變態過程。幼蟲會在沙地上製造出漏斗狀的陷阱（蟻之地獄），好讓螞蟻或木蝨等動物掉落下來並將其捕食。
蟻蛉 簡介
蟻蛉屬於脈翅目，翼展範圍從2到15厘米不等。成蟲有兩對長、狹窄、半透明的翅膀和一個又長又苗條的腹部。雖然他們有點像蜻蜓或豆娘，但它們屬於不同的昆蟲。蟻獅的成蟲很容易就可區分與蜻蜓的差別，例如其觸角，而且蟻蛉頭部和胸部合在一起。此外，蟻蛉和蜻蜓的翅膀也不同，與蜻蜓相比，成年的蟻蛉的翅膀是非常脆弱的，並通常發現在夜間尋找一個伴侶交配。成年蟻蛉通常是夜行性動物，很少會在白天見到。
大多數物種的雄性都具有獨特的生理構造，雄性蟻蛉的腹部通常比雌性長。
蟻蛉 簡介
蟻蛉幼蟲俗稱蟻獅，是一種非常兇猛的肉食性昆蟲，具有堅固的嘴鉗，一個胖胖的腹部，以及胸部有著三對可稍微行走的腿。有巨大的前牙，類似正方形的扁平頭部，和細長、並可移動的頸部，為方便捕食，所以其具有巨大的一對鐮刀狀頜，並具有多個尖銳的小刺。鉗口由上頜骨和下頜骨形成；每個下頜骨都包含一個凹槽，上頜骨的突起物整齊地配合下顎的凹槽，方便抓住並固定獵物，好往其注射毒液和消化酶以分解其軟組織。蟻獅會在沙地挖掘出漏斗狀的陷阱並棲息底部包裹在沙子中，這讓蟻獅方便鎖定獵物，使其能夠制服比其本身大得多的獵物。針對能夠爬出漏斗狀陷阱的較大型獵物，蟻獅會對其噴灑沙子增加滑動力，以利獵物跌落並獵食。蟻蛉幼蟲缺乏肛門，這在昆蟲中是不常見的。幼蟲階段產生的所有代謝廢物都會被蟻獅儲存在身體裡，一些用於作繭的絲，其餘的廢物皆會在蛹階段結束時作為胎糞排泄。
蟻蛉 分類
目前科學家對於蟻蛉科下物種的分類幾乎沒有普遍的共識。以下四個亞科為較多數的分類學家所認可：
以下亞科則僅被部分分類學家所接受：
本科包括以下属：
中国人民警察大学广州校区
中国人民警察大学广州校区，是中国人民警察大学的分校区，位于广东省广州市天河区奥体南路399号，为正司局级。
中国人民警察大学广州校区 沿革
1991年，经中华人民共和国公安部批准，筹建公安边防部队广州指挥学校。1994年6月28日组建，1995年9月1日开学。2003年，学校由广东省公安边防总队领导下的副师级编制，提升成公安部边防管理局直接领导的正师级编制。公安边防部队广州指挥学校是培养大、中专初级指挥警官的学校，是面向全国公安边防部队招生，培养基层指挥管理干部、培训中、高级领导的具有公安边防教育特色的大专院校。
1992年3月，公安部批准在新疆公安边防总队教导大队的基础上成立公安边防部队乌鲁木齐指挥学校。1993年之前，组建公安边防部队呼和浩特指挥学校。
2009年，中央机构编制委员会办公室做出《关于公安现役部队学校整合并核定编制的批复》，批准在公安边防部队广州指挥学校的基础上，整合乌鲁木齐边防指挥学校、呼和浩特边防指挥学校，筹建公安边防部队指挥学院，行政编制提升为副军级。2010年，公安部做出《关于组建公安边防部队指挥学院的批复》，决定在公安边防部队广州指挥学校基础上筹建公安边防部队指挥学院。2014年6月，中华人民共和国教育部、中华人民共和国公安部和公安部边防管理局党委决定启动公安边防部队高等专科学校申办工作。
中国人民警察大学广州校区 沿革
2015年10月17日，公安边防部队广州指挥学校、乌鲁木齐指挥学校、呼和浩特指挥学校完成历史使命，公安边防部队高等专科学校在广州揭牌成立。公安部现役工作办公室主任牟玉昌在揭牌仪式上宣读教育部关于同意建立公安边防部队高等专科学校的函和学校领导任职命令，公安部边防管理局政委李乐民、财政部国防司巡视员李军、广东省公安厅副厅长郭少波出席揭牌仪式并发表讲话。
2018年3月21日，根据中共中央印发的《深化党和国家机构改革方案》，公安边防部队不再列武警部队序列，全部退出现役，成建制划归公安机关，并结合新组建国家移民管理局进行适当调整整合。现役编制全部转为人民警察编制。2018年12月25日，公安现役部队官兵正式退出现役，2019年1月1日，公安边防部队举行集体换装仪式，正式转为人民警察编制。
2018年6月，经教育部批准，中国人民武装警察部队学院更名为中国人民警察大学。2018年9月6日，中国人民警察大学正式揭牌。2019年3月，公安边防部队高等专科学校移交中国人民警察大学管理领导，组建中国人民警察大学广州校区。
中国人民警察大学广州校区 历任领导
公安边防部队广州指挥学校
公安边防部队乌鲁木齐指挥学校
公安边防部队呼和浩特指挥学校
公安边防部队高等专科学校
興業太陽能
中國興業太陽能技術控股有限公司（簡稱：興業太陽能，港交所：0750）是一間從事幕牆工程和薄膜光伏建築一體化的設計、製造及安裝的公司。光伏建築一體化是指把太陽能光伏組件應用在建築材料上。 公司總部設於珠海。
興業太陽能於2009年1月在香港交易所上市，招股價為1.05港元。
蓑蛾科
蓑蛾科（学名：Psychidae）是蛾的成員，通常被稱為蓑蛾、蓑衣蟲或是避債蛾。
蓑蛾的幼蟲會收集樹木和葉子或其他物體，製作出睡袋並好掛在樹上。雄性和雌性的外形差異很大，雌蟲不像雄蟲那樣會長出翅膀，反而還保持著幼蟲的模樣。
蓑蛾科 下级分类
Proutia Tutt, 1899
Proutia betulina (Zeller, 1839)
Proutia bogutica (Solyanikov, 2000)
Proutia breviserrata Sieder, 1963
Proutia carpatica Weidlich, 2017
Proutia caucasica (Solyanikov, 1991)
Proutia chinensis Hättenschwiler & Chao, 1990
Proutia comitella (Bruand, 1853)
Proutia cornucervae Roh & Lee
Proutia elongatella (Kozhanchikov, 1956)
Proutia maculatella Saigusa & Sugimoto, 2014
Proutia nigra Saigusa & Sugimoto, 2014
Proutia nigripunctata Dierl, 1966
Proutia norvegica (Heylaerts, 1882)
Proutia raiblensis (Mann, 1870)
Proutia reticulatella (Bruand, 1853)
Proutia rotunda Suomalainen, 1990
Proutia sichotealinica (Solyanikov, 1981)
Proutia talgarica (Solyanikov, 1991)
Proutia temirlikensis (Weidlich, 2006)
Proutia tshatkalica (Solyanikov, 1991)
戰國ARMORS
《戰國ARMORS》是由榊正太創作的日本漫畫，於日本《週刊少年Jump》2011年14號開始連載，2011年31號完結。
戰國ARMORS 故事簡介
戰國時代1582年，織田信長於本能寺之變中，因遭家臣的背叛而含恨離世。於織田信長死後的十年，豐臣秀吉討伐了本能寺之變的主謀者明智光秀，並一統天下。在豐臣秀吉一統天下的同時，威力強大的武器「甦土武」全部都歸於他管轄下，令甦土武落壞心腸的人手中，不斷帶給平民恐怖及痛苦。本故事就是講述織田家的「公主」阿長及家臣明智光秀等人，討伐豐臣秀吉的旅途，希望世界可回復原本的安寧。
戰國ARMORS 登場人物
本故事的主角，擁有一頭黑色的尖髮，身上多處地方都包上繃帶。居住於任何權力都不能入侵的菩提寺。為人貪戀色欲，常對女士起色心。大永6年（1526年）出生，66歲。
雖是一名流浪僧，但事實上，真正的身份為織田氏家臣明智光秀，擁有著一騎當千的破壞力，被譽為織田軍最強的遊撃手。
於本能寺之變中，明智光秀中了豐臣秀吉的圈套，冠上了殺害織田信長之污名及被豐臣秀吉的軍團追殺，從此成為「天下的逆賊」。
其後，於與神子田一戰後，與織田氏公主阿長及弟子無垢踏上討伐豐臣秀吉的旅途。
初出現於第一幕。
甦土武：迦樓羅
「攝氏一百度」
「攝氏五百度」
「攝氏一千度」
「攝氏三千度　南無阿彌陀佛」
「般若心拳」
「攝氏四千度　般若炎手刀」
「般若炎掌拳」
「攝氏三千度　炎手正拳」
本故事的女主角，今年16歲，擁有一把橙色的頭髮，被譽為岐阜第一美女。
為織田信長的女兒，織田氏的「公主」。
於織田信長死後，被幽禁於岐阜城十年，並被逼嫁給豐臣秀吉作妾身。在前往嫁給豐臣秀吉的途中，被和尚天海救出。
戰國ARMORS 登場人物
其後，經過和尚天海與神子田一戰後，得知和尚天海就是織田家的家臣明智光秀。於戰後，阿長與明智光秀及無垢便踏上討伐豐臣秀吉的旅途。
於第八幕中，因喝下了伊達家的「變若水」而返老還童，身體變小了。
初出現於第一幕。
為明智光秀的弟子，是一名甦土武裝備師。每當師父明智光秀對女士起色心時，便利用錘或尺等工具揍明智光秀，以阻止他的色慾思想。
於明智光秀與神子田一戰後，與師父明智光秀及織田家公主阿長踏上討伐豐臣秀吉的旅途。
初出現於第一幕。
頭帶著頭巾，左右臉頰及下巴都有花紋，常不穿上衣。性格上與明智光秀不相伯仲，是一名經常玩弄女性的小色狼。
以前是忍者，隸屬伊賀流，懂得伊賀流隠密的移動術浮。
現在為天下第一大盜，站於盜賊這一職業的頂點，被視為最危險的一級通緝犯。以偷取有權有錢的大名財產，再把偷來的東西發給平民為宗旨，對於平民來說，是一名大英雄。
於第三幕中，明智光秀為保護街上的平民擋下了大炮的攻擊，石川五右衛門認為欠下了明智光秀這次人情，從而接受織田家公主阿長的邀請，成為「伊達討伐戰的帶路人」，一同踏上討伐豐臣秀吉的旅途。
戰國ARMORS 登場人物
初出現於第三幕。
「浮」
伊賀流隠密移動術。以靈巧的雙腳高速移動的秘技。
甦土武：夜叉
被稱為「戰國的霸王」的戰國猛將，是織田氏的家主。
創造出各式各樣的甦土武，並因為創造出威力強勁的甦土武而又被稱為「第六天魔王」。
女兒為阿長，妹妹為阿市。
詳細參見# 主要人物
詳細參見# 主要人物
為織田信長的妹妹，被譽為「天下第一美女」。
曾經救過石川五右衛門，但現在被武田信玄關在信濃國趣訪湖。
初出現於第九幕。
甦土武：人魚
於本能寺之變後的十年期間統治了天下，雖有「一統天下」之名，但實際上是個極度冷血及毫無仁慈之心的暴君，會將反對自己的人統統趕盡殺絕。
於本能寺之變中，將織田信長殺害並將其罪名嫁禍於明智光秀。
於統一天下後，甦土武全部都歸於豐臣秀吉手上管轄。
黃母衣眾（）為豐臣家的親衛隊。
隸屬「黃母衣眾」。
初出現於第一幕。
甦土武：青鬼
為伊達氏的家主，外號「獨眼龍」，是雄霸奧州的北方霸王。右眼被眼罩掩蓋，且個子很矮。
戰國ARMORS 登場人物
於人取橋之戰中，僅只有七千名伊達軍被三萬敵軍重重包圍，但在月色當空下，從天而降的「獨眼龍」伊達政宗只一人就把三萬敵軍如同螞蟻般屠戮殆盡掉。
與豐臣秀吉聯手後，得到了更強大的力量。豐臣秀吉將甦土武「夜叉」送給伊達政宗，令伊達政宗擁有與明智光秀甦土武「迦樓羅」一樣威力的甦土武。
初出現於第五幕。
甦土武：夜叉
「空刃弦月」
「半月亂刃」
「空刃奧技 望月」
為伊達氏的家臣，擔任伊達政宗的隨從及軍師，本名為片倉景綱，通稱「片倉小十郎」。
喜歡吹笛。
初出現於第四幕。
黑脛巾組（）為服侍伊達家的隱眾，成員皆為忍者。
為「黑脛巾組」成員，頭部帶著有牛角的頭罩。
接到豐臣秀吉的命令，把「公主」阿長抓走以換取黃金萬兩。
初出現於第二幕。
甦土武：牛頭
「牛頭爆壞」
被稱為「甲裴之虎」的軍神，是一位連織田信長都甘拜下風的戰國猛將。
擁有相當優秀的統率力及對人才培養的敏銳力。
初出現於第九幕。
戰國ARMORS 甦土武
甦土武（，ARMORS）由織田信長所創造的，於戰國時代被稱為最強大的兵器。甦土武是從古老靈獸的屍體精製而成，使用者需利用自身的生命力來喚醒藏於甦土武的力量。正正因為其魔術般的威力及强大的破壞力，令到甦土武的創造者織田信長被稱為「第六天魔王」。
織田信長將各式各樣的甦土武分給全國的大名，並訂下鐵則「絕不能為私利私欲而使用，要把它作為斬斷戰國之亂的正義之刃」。但自豐臣秀吉統一天下後，甦土武全部都歸於豐臣秀吉管轄，甦土武武者為了一己私利而胡亂揮動自己的甦土武。
使用甦土武的時候，需把甦土武的插頭插到身上的插孔，並說出「丹田呼應，戰鬥之態，甦土武××××出陣」，而供生命力給甦土武。
在眾多甦土武中，最為特別及力量強大的五種甦土武。被冠以守護神之名，只有織田信長的忠臣才可擁有的。其中包括：
使用者：明智光秀
甦土武四號機。為臂鎧型甦土武，外型為一隻巨大的籠手，表面印有織田氏家紋「織田木瓜」及「04」。甦土武「迦樓羅」為五大甦土武之一，裝備在明智光秀的右手，而插孔則在明智光秀身體的背部。是一隻會綻放出橙色光芒及散放著灼熱的籠手，有著能把一切都可燒至灰燼的力量。
戰國ARMORS 甦土武
使用者：伊達政宗 → 石川五右衛門
甦土武五號機。為足甲型甦土武，表面印有織田氏家紋「織田木瓜」及「05」。甦土武「夜叉」為五大甦土武之一，裝備在伊達政宗的雙腳。甦土武「夜叉」有著強勁的吸力，能將空氣吸入再將其壓縮發出。甦土武「夜叉」擁有著支配風的力量，並有讓伊達政宗飛起來的能力。
甦土武零號機。史上最強的甦土武，現在被封印著，需要織田信長的親血族才能將其解封。
使用者：神子田
為槍型甦土武，外型是一把三日月形的刀槍。插孔在神子田在身體的腹部。是由豐臣秀吉所賜於神子田的。
於第一幕，與明智光秀交戰中，被明智光秀的甦土武「迦樓羅」燒毀了。
為金棒型甦土武，外型為一把有牛角的狼牙棒。插孔在身體的腹部。插孔在身體的腹部。
於第二幕，與明智光秀交戰中，被明智光秀的甦土武「迦樓羅」打碎了。
使用者：阿市
為水槽型甦土武，外型為一個大型水槽。有著長生不老不死的力量，能製做出「變若水」。
胡明德
胡明德（1960年—），中國大陆現代山水畫作家，1960年出生於廣州，祖籍東莞 。現為中國國家畫龍瑞工作室畫家 、廣東美協會員 、廣州美協會員、理事、山水藝委會委員 、中華文化促進會書畫藝術委員會會員，簽約畫家 。
1988年畢業於廣州美術學院教育系 ；修業於廣州美術學院國畫系山水專業研究生班 。88年至91年先後在廣州、台北、日本、香港舉辦個人畫展。
羅氏兜蘭
罗氏兜兰（学名：Paphiopedilum rothschildianum），又名国王兜兰或帝王兜兰，亦有兜兰之王與拖鞋兰王之稱，为兰科兜兰属的一种，于1888年在婆罗洲北部京那巴鲁山附近发现。植株丛生，高达55厘米，叶为长带状，绿色。花期为4—5月，但开花率很低。生长在海拔500到1200米的
密林中。
世界保护监测中心
世界保护监测中心（World Conservation Monitoring Centre，UNEP-WCMC）隶属于联合国环境署，是联合国环境规划署设在英国剑桥的一个执行机构。自2000年起，世界保护监测中心就已成为联合国环境规划署的一部分，其负责评估生物多样性，并支持政策的制定和实施。1988年，世界自然基金会创建了世界保护监测中心。其曾是一个独立的组织，由世界自然保护联盟和联合国环境规划署共同管理。在此之前，该中心为世界自然保护联盟秘书处的一部分。
世界保护监测中心 工作领域
世界保护监测中心的业务范围包括生物多样性评估和支持国际公约，如生物多样性公约（CBD）和瀕危野生動植物種國際貿易公約（CITES）。世界保护监测中心还与世界自然保护联盟世界保护区委员会协同下负责管理世界保护区数据库。世界保护监测中心通过加利福尼亚大学出版社出版了一系列关于生物多样性的世界地图集。世界保护监测中心自身由众多的涉及不同保护方面的项目组成，如生物多样性信息学、商务与生物多样性；气候变化；生态系统评估；食品安全，生物量与生物多样性；海洋决策支持；保护区；物种。
2011年香港國際七人欖球賽
2011年香港國際七人制橄欖球賽（英文：）於2011年3月25日至3月27日在香港大球場舉行，是10-11年度IRB世界七人制橄欖球巡迴賽八站賽事中的第五站。與其他七站賽事不同，香港站是以24隊制賽事形式進行。
賽事總獎金達美金$150,000，銀盃賽賽事四強可獲得獎金，冠軍為美金$100,000，亞軍為美金$25,000，其餘兩隊各美金$12,500，是八站中獎金最豐富的賽事。
2011年香港國際七人欖球賽 參賽隊伍
賽事24隊分為6組，以新賽制爭奪香港站冠軍。排名最佳的8隊將競逐銀盃賽，而在銀盃賽落敗的4隊將爭奪銀碟賽。分組賽第9至16名角逐銀碗賽，分組賽第17至24名則爭奪銀盾賽。
下列粗體為2010/11國際七人制橄欖球巡迴賽種子球隊
2011年香港國際七人欖球賽 主要贊助商
今屆香港國際七人欖球賽賽事分別由國泰航空及瑞信主要贊助。
2011年香港國際七人欖球賽 電視台直播
今屆香港國際七人欖球賽賽事是由無線電視(TVB)分別在明珠台(Pearl)及高清翡翠台(hdJ)作現場直播。
金脉单药花
金脉单药花（学名：Aphelandra squarrosa）也称丹尼亚单药花、斑马花，为爵床科单药花属的一种。茎肉质。叶呈长椭圆形，墨绿色。当叶子成熟时叶片长度约为15 - 30cm。叶子阔度约为8 - 15cm。叶子边缘为全缘。叶基为楔形。中脉和侧脉为淡黄色。花穗为金黄色。为一种观赏价值很高观叶植物。形状为唇形。为穗状花序。原产于巴西大西洋沿岸森林。
安西娅·飞利浦
安西娅·飞利浦（Anthea Phillipps，1956年6月3日—）为英国植物学家。飞利浦在婆罗洲沙巴度过了童年。她获得了英国杜伦大学（University of Durham）的植物学学位。她曾在沙巴博物馆工作。1980年至1987年她来到沙巴公园信托局担任公园生态学家，研究杜鹃花和猪笼草。她生活在沙巴州首府亚庇，并嫁给了安东尼·兰姆（Anthony Lamb），有两个孩子：塞丽娜·兰博（Serena·lamb）和亚历山大·兰博（Alexander Lamb）。
安西娅·飞利浦创作与合作的著作主要包括：
三陸海岸
三陸海岸（日語：）是日本東北地方靠太平洋一側的一個海岸地帶，大致位置是自青森縣東南方起、包含整個岩手縣的海岸線、至宮城縣牡鹿半島止，總長超過600公里。三陸海岸以位在海岸線中央位置、本州島最東端的魹崎（）（，岩手縣宮古市境內）為分界點，分為南北兩段。以北的北三陸海岸線多為海蝕平台地形，南三陸海岸則是谷灣（溺灣）地形。除了特殊海岸地形所帶來的觀光價值之外，三陸海岸外的三陸沿海（）也以豐富的漁獲蘊藏量著稱，被譽稱為世界三大漁場之一。
台湾义勇队旧址
29°06′13″N 119°39′29″E﻿ / ﻿29.10361°N 119.65806°E﻿ / 29.10361; 119.65806
台湾义勇队旧址位于中国浙江省金华市婺城区酒坊巷，是台湾义勇队於中國抗日戰爭期間从1939年2月22日成立到1942年5月金华被日軍攻陷之前的活动场所。2006年被列为金华市文物保护单位，2011年被列为浙江省文物保护单位，这里还是浙江省爱国主义教育基地。
台湾义勇队旧址现存三组建筑，酒坊巷84号（当年为酒坊巷18号）为民国初年民居，坐北朝南，占地213平方米，为单层四开间砖木结构，是台湾义勇队、台湾少年团成立地和第一所台湾医院所在地；一墙之隔的清代天井式建筑湘岩试馆在1939年时曾作为义勇队队员的宿舍；酒坊巷103号清末民居占地198平方米，单层砖木结构，大门朝西，是李友邦将军的住所，也是朝鲜义勇队旧址。
2006年金华市政府将酒坊巷84号修复并辟为台湾义勇队纪念馆。 中華民國前總統马英九为该馆题写馆名，此外还有汪道涵题词“台湾义勇队在金华”，连战题词“同源同祖同文，连山连水连心”等。
奎琳岗圣安德肋堂
奎琳岗圣安德肋堂（義大利語：, 拉丁語：）是罗马一座天主教耶稣会聖堂，位于奎利那雷山。也是一間司鐸級樞機領銜聖堂。
圣安德肋堂是罗马巴洛克建筑的重要范例，由济安·贝尼尼设计。贝尼尼在1658年接受潘菲利枢机的委托，到1661年聖堂建筑完成，但是内部装饰直到1670年才完成。
奎琳岗圣安德肋堂是罗马第三座耶稣会聖堂，仅次于耶稣堂和罗马圣依纳爵堂，供1566年成立的耶稣会初学院使用。贝尼尼认为这座聖堂是他最完美的作品之一，他的儿子 Domenico回忆说，在贝尼尼的晚年，花几个小时坐在里面，欣赏他取得的成就。
安东尼·兰姆 (植物学家)
安东尼·兰姆（Anthony L. Lamb）为英国植物学家，出生于斯里兰卡。他专业从事于婆罗洲植物。兰姆曾就读于德文郡蒂弗顿的布伦德尔学校（Blundell's School）和剑桥大学圣约翰学院。1962年，兰姆来到婆罗洲沙巴开始致力于斗湖附近的发展农业定居计划。
1981年，他建立了丹南兰花中心（Tenom Orchid Centre），作为沙巴州政府的一个保护项目。他是《沙巴的杜鹃》（Rhododendrons of Sabah，1988）、《婆罗洲的猪笼草》（Pitcher-Plants of Borneo，1996）和《婆罗洲的兰花》（Orchids of Borneo）的合著者之一。
兰姆接受了Nicki Grihault的采访，讲述了他一生的工作，其刊登于2004年8月2日的每日电讯报中。
兰姆的妻子是安西娅·飞利浦，他们有两个孩子：塞丽娜·兰姆（Serena·lamb）和亚历山大·兰姆（Alexander Lamb）。
鐵路建設和協助公司
鐵路建設和協助公司（西班牙語：，简称）是西班牙一家鐵路設備製造商，也是世界第五大铁路车辆制造商，总部位于西班牙巴斯克自治區的貝亞賽恩，产品涵盖城市轨道交通车辆、一般铁路车辆、高速动车组，以及铁路系统的设计、建设和维护。
至今CAF的产品已经扩展到全世界，遍布美国、英国、香港、阿根廷、印度、巴西、墨西哥、芬兰、意大利、土耳其、臺灣、緬甸等地。
南亞長尾水青蛾
南亞長尾水青蛾（学名：）是天蠶蛾科長尾水青蛾屬的一種蛾，主要分布於東亞至南亞一帶，喜棲息於濕潤落葉林。
黃廷寶
黃廷寶（越南语：／，1743年—1782年），原名黃登寶（越南语：／），後黎朝末期、鄭主統治末期政治人物。封爵為暉郡公（越南语：／）。
黃廷寶 生平
黃廷寶是鄭主的權臣曄郡公黃五福的侄子，後來被黃五福收為養子。根據《皇黎一統志》的說法，他「豐姿清逸，有文武全才」。由於當時執政的鄭楹倚重黃五福，他遂娶鄭楹的次女鄭氏玉徹為妻。
黃五福因為戰功日漸擁有威權，有些人認為黃五福會取代鄭主的江山。而當時又有「草一田八」之讖，黃五福「行跡自嫌」，命黃登寶改名黃素履（越南语：／），後來又改名黃廷寶。
1774年，黃五福攻打廣南阮主的時候，黃廷寶率軍隨行。黃廷寶倚仗著養父的勢力，為眾將所畏服；又因為他喜歡收留人才，許多英雄豪傑紛紛前來投奔。在攻打廣南的一系列戰役中，黃廷寶留下了赫赫戰功，聲名顯著。黃五福死後，鄭森命令黃廷寶接替其養父，鎮守乂安。
當時乂安治安混亂，豪強欺壓百姓，私鑄錢大量流通。且經常發生饑荒，農民揭竿而起。黃廷寶以裴輝璧為輔佐，抑制豪強，禁止民間私鑄錢，開倉賑災，並發兵清剿盜賊，使境內治安得以穩定。1778年，又平定了乂安境內的叛亂，受封為暉郡公。
黃廷寶 生平
黃廷寶的威權受到了一些大臣的猜忌，京北鎮守阮克遵多次向鄭森進讒，稱黃廷寶圖謀不軌。黃廷寶內心不安，請求回到昇龍，鄭森答應了他的請求。回京之後，黃廷寶為了鞏固自己的勢力，支持鄭森的愛妃鄧氏蕙和愛子鄭檊，與支持世子鄭棕的山西鎮守阮侃、京北鎮守阮克遵相對抗。
世子鄭棕失寵後，在鄭森生病期間陰集軍士，圖謀不軌。鄭森病愈後得知此事，大怒，於1780年廢黜了世子鄭棕，將其黨羽斬首；次年又立鄭檊為世子。
1782年，鄭森逝世，鄭檊嗣位。黃廷寶奉鄭森遺命，同卿郡公鄭橋、院郡公阮俒、珠郡公阮廷珠、泗川侯潘仲藩、棪郡公阮棪、垂忠侯謝名垂七人共輔朝政。
由於鄭檊年幼多病，人心不服。院郡公阮俒圖謀起兵擁立鄭棕，遂奏請太妃阮氏（鄭森之母），希望以鄭棕為輔政。阮氏將此事告訴黃廷寶，黃廷寶不從。隨後鄭棕便勾結三府軍，發動叛亂，攻打主府。黃廷寶騎象抵抗，為亂兵所殺。
圣安德肋圣殿
圣安德肋圣殿（義大利語：）是意大利罗马的一座天主教宗座圣殿，也是戴蒂尼会的总會。同時也作為一間領銜聖堂以供司鐸級樞機擔任其名義上的主持神父。
庇护二世家族的后裔，阿马尔菲公爵夫人，将她在罗马中心的府邸和毗邻的圣塞巴斯弟盎聖堂给神職界修會 (戴蒂尼会)，新建一座聖堂，敬禮阿马尔菲的的主保圣人圣安德肋。1590年左右开工，得到杰苏阿尔多枢机的资助。杰苏阿尔多枢机去世前，西斯都五世的侄子蒙塔尔托枢机成为新赞助人。1608年，重新启动一个更宏伟的计划，到1650年完成聖堂的内部结构。
圣安德肋圣殿 参考文献
维基共享资源上的相關多媒體資源：圣安德肋圣殿
41°53′45″N 12°28′28″E﻿ / ﻿41.89583°N 12.47444°E﻿ / 41.89583; 12.47444
藤岡武雄
藤岡武雄（日语：／ Fujioka Takeo，1891年3月3日—1945年6月22日），日本陸軍軍人。最終軍階為陸軍中將。
藤岡武雄 生平
東京府出身。1909年（明治42年），陸軍士官學校入校，1911年（明治44年）5月，同校（23期）畢業。同年12月，任官陸軍步兵少尉。
1938年（昭和13年）3月，昇進步兵大佐。同年7月，就任步兵第7連隊長，參加中日戰爭。參加武汉会战。1941年（昭和16年）3月，改任為金澤連隊區司令官。同年8月，進級陸軍少將，此後迎來了太平洋戰爭。
1942年（昭和17年）3月，轉任台灣軍兵務部長。1944年（昭和19年）2月，擔任北中國方面軍隷下獨立混成第9旅團長的命令下達，同時擔任河北省冀東警備任務。1945年（昭和20年）3月，進升陸軍中將，擔任第62師團長，赴沖繩縣就任。他參加了沖繩島戰役，之後繼續參加嘉數戰役等激烈戰鬥。1945年6月，他撤退到摩文仁，並在那裏自殺。
大水青蛾
大水青蛾（学名：）主要分布於日本。學名來自於希臘神話的阿耳忒彌斯。
成蟲的前翅長度有80~120毫米，嘴巴已經退化無法進食。幼蟲會以楓、梅、櫻和蘋果的葉子為食。
白石通則
白石 通則（日語：しらいし みちのり、1873年11月5日 - 没年不詳）為日本陸軍軍人。最終階級為陸軍中將。
白石通則 經歷
愛媛縣出身。1896年（明治29年）5月、陸軍士官學校（7期）畢業。翌年1月、任官步兵少尉。1902年（明治35年）11月、陸軍大學校（16期）畢業。任留守第9師團參謀。
1916年（大正5年）4月、昇進步兵大佐、就任一戰時關押德軍俘虜之福岡俘虜收容所長。 同年11月、任步兵第7連隊長。1918年（大正7年）7月、轉任第19師團參謀長。
1920年（大正9年）5月、進級陸軍少將，擔任步兵第31旅團長。西伯利亞出兵從軍。1923年（大正12年）8月、轉任陸軍戶山學校長。1924年（大正13年）8月、任旅順要塞司令官。同年12月、進升陸軍中將。1925年（大正14年）5月、待命。1926年（大正15年）3月、編入預備役。
卡洛·马代尔诺
卡洛·马尔代诺（Carlo Maderno，1556年—1629年1月30日）是一名巴洛克风格的意大利-瑞士建筑师 ，曾参与过修建圣彼得大教堂前正立面的工作。
分离过程
分离过程（英語：）在化学与化学工程中被用于将一些物质的混合物转化为两个或多个不同的产物。被分离的产物常在化学性质或一些例如尺寸、晶体形状等的物理性质上有所改变。
除了一些少数特例外，几乎每种元素或化合物在自然情况下都以两种或更多成分的混合物形式存在。有时需要将它们分成单独化合物的形式。化学工程领域中的分离应用显得尤为重要。原油是一个好例子：原油是多种碳氢化合物的混合物并且其天然形式就很有价值。然而我们常需要纯化过的多种碳氢化物，例如天然气、汽油、柴油、喷气燃料、润滑油与沥青等。
分离过程基本上可被称为是传质过程。基于分离手段，分离过程可被分类为“力学的”或“化学的”，并可以根据相应的利弊来抉择。如果可能的话，“力学的”分离通常更受欢迎，因为此分类操作较“化学的”分离的耗费更低。
福岛第一核电站事故
福岛第一核电站事故（日語：）是2011年3月11日在日本福島第一核電廠发生的核事故，由日本东北地方太平洋近海地震和伴随而来的海啸所引發。在國際核事件分級表（INES）中，福岛第一核电站事故與切尔诺贝利核事故是目前僅有的兩起特大事故（第7級）。2015年3月调查发现，爐心内所有核燃料都已熔毁。这次事故是東日本大震災的次生灾害之一。截至2019年3月，这次事故造成的受灾区域面积几乎与名古屋市相同（337km2）。
福岛第一核电站事故 概要
东北地方太平洋地震于2011年3月11日发生时，福岛第一核电站的1-3号机正在运作，而4-6号机停机正在进行定期安全检查。地震后，1-3号机的所有反应堆自动停止。然而，地震引发了电源故障，导致机组失去外部供电 ，只能启动应急柴油发电机。
地震发生约50分钟之后，最高高度约为14公尺~15公尺（電腦分析后得出的高度为13.1公尺）的海啸袭击了核电站，淹没了设置在地下室的应急柴油发电机。各种电器、水泵、燃料罐、备用电池等设备受损或被海啸卷走，核电站陷入全厂停电（Station Blackout，缩写：SBO）。水泵无法运行，不能继续向堆芯和乏燃料池注入冷却水，也就不能带走核燃料的热量。而核燃料在停堆后仍然产生巨大的衰变热，如果不持续冷却，堆芯内会开始空烧，最终因自身放热而熔化。
在1-3号机中，燃料组件熔化了包壳，使燃料颗粒落到反应堆压力容器底部，形成堆芯熔毀。熔化的燃料组件温度极高，还进一步熔穿压力容器的控制棒插入孔和密封处，落入反应堆安全壳。此外，高温燃料以及其所产生的水蒸气和氢气使安全壳压力升高，導致1号机组的管道及安全壳部分损坏。
福岛第一核电站事故 概要
另外，1-3号机熔毁的堆芯向反应堆、汽轮机厂房内释放大量氢气，导致1、3、4号机发生氢气爆炸，厂房和周围的设施严重受损。事故发生时4号机仍在停机状态，但3号机与4号机共用同一排气管，而该管道在停电后保持打开，氢气从3号机进入4号机引发氢气爆炸。
事故中的一系列事件在周围环境中泄漏了大量放射性物质，包括排气泄压操作、氢气爆炸、安全壳破损、管道蒸汽泄漏、冷却水泄漏等。1-3号机相继发生堆芯熔毁，1、3、4号机发生氢气爆炸，使这起事故成为前所未有的特大核事故。
事故中向大气中泄漏的放射性物质量有多种说法。根据东京电力的推算，共泄漏了大约900千兆貝克勒（Bq）铀元素当量的放射性物质。碘-131、铯-137和铯-134大规模释放，相当于切尔诺贝利事故5200千兆Bq的六分之一。截至2011年8月，平均每半月泄漏2亿Bq铀元素当量的放射性物质。辐射量在每年5毫西弗（mSv）以上的地区大约有1800km2，其中每年20mSv以上的则有500km2。
福岛第一核电站事故 概要
2012年，日本政府将福岛第一核电站周围20km圈内的地区作为警戒区域，圈外辐射量高的地区作为「计划中的避难区域」，共计约10万居民撤离。2012年4月，根据地区的辐射量重新指定了「准备解除避难指示区域」、「限制居住区域」及「返回困难区域」，而原则上則禁止进入「返回困难区域」。2014年4月，一些地区逐渐解除避难指示。2020年3月，全部「准备解除避难指示区域」及「限制居住区域」都已解除避难指示，但「返回困难区域」除了一部分以外仍然保持避难指示。
截至2021年，廢爐工作正在进行中，如果进行顺利，将在2041年到2051年左右完成。
2021年4月13日，日本政府正式决定将约120万吨正在接受国际原子能机构的安全标准检查的核处理水稀釋後排入大海。
2023年8月24日，日本政府於日本時間下午1時開始排放核污水。
2023年10月25日，福岛第一核电站发生放射性废液溅射事件。
福岛第一核电站事故 事故内容
日本近海的牡鹿半岛在2011年3月11日14时46分发生了东北地方太平洋地震。福岛第一核电站所在的大熊町的震度为6级，记录到的最大加速度为550伽，是福岛第一核电站最大加速度设计基准的126%。超出设计基准的地震导致核电站部分受损。作为参考，与其他地震相比，阪神大地震中测得的最大加速度为818伽。截至事故发生为止，世界最大加速度的地震是载入吉尼斯世界纪录中的2008年6月14日岩手宮城內陸地震（4022伽）。
正在运行的1-3号机在地震时立刻自动插入控制棒以进行紧急停機。核电站供电系统的六个输电塔中有一个在地震中倒塌，使5-6号机失去外部电源。随后，1-4号机由于断线、短路以及设备故障等原因同样失去了外部电源。停电的厂房内又有的地方大量漏水，工作人员只得紧急撤离。
失去外部电源后，柴油发电机作为备用电源投入运行。但是就在地震发生后41分钟的15时27分，太平洋上的第一波海啸开始到达海岸线。随后，数波巨大海啸反复来袭，越过防波堤，严重损坏核电站内的各种设备，淹没了地下室、竖井。设置在地下室的1-6号机的备用电源同样遭到淹没。海水循环冷却泵及燃料箱也被海啸卷走。
福岛第一核电站事故 事故内容
结果，1、2、4号机失去所有电源，3、5号机失去交流电源，导致堆芯应急冷却系统（ECCS）和冷却水循环泵无法运行。海啸也同样破坏了海水冷却系统（RHR）。
由於堆芯停止反應后，核燃料棒在很长一段时间内仍会继续产生衰变热，如果长时间缺乏冷却，燃料棒就会过热，堆芯温度会持续升高。堆芯内的冷却水汽化后，水位会持续下降，同时蒸汽会导致压力容器和安全壳中的压力升高。最终，燃料颗粒包壳管（锆合金材料）熔化，与水发生化学反应而产生大量氢气。除非采取有效措施，否则即使反应堆已经停止反應，仍然有可能在数十小时内爆炸。为了防止这种情况，需要释放安全壳内的蒸气（排气泄压）来降低安全壳内的压力。但是，排气本身会释放放射性物质，所以这只能作为避免最坏情况的最终手段。通常的泄压方式称为湿式排气（也被称为PCV排气），其中安全壳中的蒸汽排出前会经过压力抑制室中储存的水，以除去大部分放射性物质，然后才释放到外界环境中。干式排气直接将蒸汽释放到外界，会比湿式排气释放更多的放射性物质。
福岛第一核电站事故 事故内容
由于停电，反应堆的冷却功能失效，而且指示反应堆状态的各种仪表也無法運作，再加上缺少照明和通讯功能，使得处理事故极为困难。海啸来袭后，核电站现场还散乱着大量砖瓦碎片、车辆与油罐等障碍物，阻碍救灾物资和车辆。持续的海啸警报和反复发生的余震也经常迫使现场人员中断工作。
最早停止冷却的1号机於事故发生第二天即發生堆芯熔毁、導致氢气爆炸；2号机由蒸汽涡轮驱动的堆芯隔离冷却系统（RCIC）於事故後繼續运行3天；而3号机组的冷却系统則因还残有备用电池提供的直流电源而继续运行了2天。这是因为2号机与3号机在设计时考虑到了全厂停电的情况，配备的隔离冷却系统（RCIC）与高压注水系统（HPCI）都由蒸气涡轮机驱动，即使完全失去交流电源也能持续运行。
福岛第一核电站事故 事故内容
在停电时间超过核电站设计的最长时限8小时后，备用电池开始耗尽。地震和海啸造成的交通壅塞导致电源车延误，而在抵达现场的62辆电源车中，又只有一辆与核电站的电压相匹配，使得电源车的输出严重不足；雖然地震发生后的第二天搭建了临时电缆以取代在核電站在海啸中被淹没的唯一的电力接收装置，但接通后仅6分钟就在1号机的氢气爆炸中炸毁；日本自卫队和驻日美军的发电车由于超重而无法通过直升机空运。在这些因素的影响下停电时间被大大延长。
福岛第一核电站事故 事故内容
1号机位于37°25′22.7″N 141°1′58.7″E﻿ / ﻿37.422972°N 141.032972°E﻿ / 37.422972; 141.032972﻿ (福岛第一核电站「一号机」)）。地震后，用于冷却堆芯的隔离冷凝器（IC）于14时52分自动启动，但为避免压力下降过快导致堆芯损坏，工作人员开始手动操作隔离冷凝器（反复打开和关闭阀门）。然而海啸于15时半左右到达核电站，在15时50分淹没备用电池，仪表、阀门同时失去电源。隔离冷凝器在阀门打开的情况下可以自发地持续工作，不依赖电源，但由于之前被反复手动操作，阀门是否仍然打开已经未知。后来东京电力派人查看隔离冷凝器的排气口，发现“只有模模糊糊的一点蒸气”，这才确认了隔离冷凝器不在工作。东京电力在17时出动电源车，由于地震和海啸造成的堵车而无法前进，18时20分向东北电力请求帮助后，电源车到达时已是22时，这时又遇到海啸和电源电压不一致的问题，结果到第二天的3月12日15时为止也没有连接上電源。
福岛第一核电站事故 事故内容
另一方面，11日19时30分1号机的燃料棒由于冷却水蒸发引起的水位下降而完全暴露在空气中，堆芯开始熔毁。20时50分启动的柴油驱动泵也在第二天的12日1时48分停止运行。所有燃料棒在第二天12日6时左右时融毁。综上所述，1号机在地震发生后5小时内燃料暴露，15小时内堆芯熔毁。
11日从傍晚至夜间，隔离冷凝器一直处于停止状态，但东京电力误以为隔离冷凝器还在持续工作（参见后文）。11时23分左右，检测到1号机堆芯压力异常上升，安全壳的压力已经高达设计强度的1.5倍。3月12日0时6分左右，厂长吉田昌郎下达了准备实施排气泄压的指示。
3月12日，经济产业大臣海江田万里在了解各种风险（如放射性物质向大气中大量泄漏，或者用于防止氢气爆炸的氮气泄漏）後，下達了实施排气泄压的命令。内阁总理大臣菅直人也在视察核电站时指示尽快进行排气泄压工作。在操作手册本身的缺陷以及厂房内强辐射的影响下，泄压进行得十分艰难。最終，在14时30分确认泄压成功 。
福岛第一核电站事故 事故内容
1小时后的3月12日15时36分，1号机组反应堆厂房发生氢气爆炸。爆炸的瞬间被富冈中继局（位于37°17′14.7″N 140°57′4.9″E﻿ / ﻿37.287417°N 140.951361°E﻿ / 37.287417; 140.951361﻿ (福岛中央电视台福冈中继局)）的公共攝影機捕捉，该攝影機自2000年被福岛中央电视台设置在核电站旁约17公里处。影片中的1号机爆炸发生时没有可见的火焰，爆炸后有白烟在地面上扩散开。氢气爆炸的原因有多种说法，如破损的堆芯向反应堆厂房充满氢气；或进行泄压操作时含有大量氢气的蒸汽流入反应堆厂房的操作室。
3月12日15时40分，福岛中央电视台拍摄的影片仅在福岛县当地播出。1小时10分钟后的16时50分于日本新闻网在全国网络播出。总理官邸通过这个影片知晓了实时情况。这个影片目前已在全球传开，但发生当日在日本国内播出的电视台只有日本新闻网。
氢气爆炸中飞出的碎片不仅造成了人员受伤，还使得2号机水泵电缆铺设作业功虧一簣。爆炸时喷出的气体使2号机的脱落板脱落，反应堆厂房内部暴露在外。
福岛第一核电站事故 事故内容
3月12日11时36分，3号机的备用电池仍有电，但是堆芯隔离冷却系统（RCIC）出現問題，導致冷却停止。一小时之后的12时36分，高压注水系统（HPCI）检测到隔离冷却系统异常停止而接替运行，并持续了约14小时。但高压注水系统直接向堆芯注水，当堆芯压力过高时不能持续，于13日2時42分被手动停止。如果要切换到柴油驱动的消防泵，就必须先打开主蒸汽泄压安全阀（SR阀），降低过高的堆芯压力。但安全阀又无法打开，冷却中断了大约7小时。
結果，在3月12日4时15分，堆芯开始暴露在空气中。8时41分进行了排气泄压操作。1小时后，由消防车提供水源，柴油驱动的消防泵终于开始注水。但是水源很快就在12时20分用尽。13时12分换用海水继续注水，但水位仍然不足以覆盖燃料棒。3号机的堆芯熔毁从3月13日上午5时半左右开始。3月14日7时左右，大部分燃料已穿过压力容器落入安全壳。
福岛第一核电站事故 事故内容
3月14日11时1分，反应堆厂房的操作台上方发生了与1号机组一样的氢气爆炸。乏燃料池附近立刻燃起大火，黑烟滚滚上升。大量的砖瓦被抛向数百空，造成7人受伤，抢险作业也遭中断。其后数日內，3号机组厂房上经常能看到黑烟。储存废弃核燃料的乏燃料池被推测已经沸腾，因此自3月17日开始，自卫队通过直升机和消防车向燃料池注水。3号机厂房氢气爆炸时炸断了通向排气筒的排气管，大量放射性物质通过管道泄漏到厂房周围。在氢气爆炸后的影像中可以确认排气管破裂。
停电前2分钟的11日15时39分，堆芯隔离冷却系统（RCIC）被手动启动，此后继续运行了3天。启动隔离冷却系统时必须要有直流电源。如果在停电之前未能成功启动，极有可能导致堆芯失去全部冷却能力，立刻造成堆芯损坏。
福岛第一核电站事故 事故内容
隔离冷却系统于14日13时25分停止运行。19时过后，安全壳干井压力开始上升，21时左右发现压力容器和安全壳的压力基本相同，可以推断压力容器已经破损。虽然考虑了2号机也会产生氢气的情况，然而实际上由于1号机爆炸中2号机的脱落板脱落，氢气从开口释放到外部，最终没有发生氢气爆炸。东京电力尝试进行湿式排气与干式排气，均以失败告终。考虑到这次压力容器的破坏可能要比之前的大出几个数量级，东京电力向政府申请从核电站撤离所有工作人员以确保安全，但该申请被认为具有「全面撤退」的意味而遭到拒绝（详请参照后文） 。安全壳的压力在600-700kPa的高压下（约设计强度的1.5倍）保持了至少7小时。
15日6时14分左右，突然传来巨大的爆炸声，同时压力抑制室的压力计的數值驟降到0。考虑到压力抑制室可能已经破损，东京电力要求全员撤离核电站，现场只留下最少数量的必要人员。然而后来发现其实只是压力计故障，爆炸声是同时间段的4号机氢气爆炸。根据东京电力对地震仪解析得出的结论，爆炸声发生的准确时间是6时12分，位置来自4号机。这一时间段发生的爆炸声只有这一个。也有人认为此时2号机压力抑制室实际上已经损坏。
福岛第一核电站事故 事故内容
15日7时25分，安全壳内仍然保持在730kPa的高压。11时25分检查员返回核电站后发现压力已经低至155kPa，由此推断安全壳破损发生于这段时间。15日从2号机泄漏的放射性物质是整起事故中最多的，這是因為与1号机和3号机都成功进行排气泄压的情况不同，2号机未能排气泄压，所以放射性物质直接从安全壳泄漏。但还没有达到吉田所长所担心的「决定性的破坏」，回避了最严重的情况。这一天泄漏的大量放射性物质最初被北风吹向关东地方，后来风向变为東南風，傍晚随雨落入土壤，形成了沿核电站西北方向延伸的带状高浓度污染区域。
15日6时14分左右，突然传来一声巨大的爆炸声，伴有强烈的震动，紧接着发现4号机反应堆厂房已经破损。虽然也可以推断4号机反应堆厂房也发生了氢气爆炸，但不像1号与3号机一样留下了爆炸时的影像。4号机当时停机进行定期检查，堆芯没有装载核燃料。但3号机与4号机共用一个排气筒，推测3号机泄漏的氢气通过连接排气筒的管道进入4号机，从而引发爆炸。由于当时全厂停电，切换阀门的动作停止，氢气得以从3号机泄漏入4号机。像1、2、3、4号机这样相邻的反应堆厂房之间共用排气筒的设计后来也被指出存在问题。氢气爆炸导致4号机的乏燃料池暴露在外。乏燃料失去冷却水也同样会过热，不过冷却水位还足以淹没乏燃料。15日9时38分确认厂房内发生火灾，到11时自然熄灭。16日5时45分左右再次出现火情，6时15分又发现熄灭。当时由于旁边的3号机附近辐射量极高，无法前往现场确认。
5-6號機所处的位置比1-4号机高，海啸造成的影响較小。只有一台设置在6号机高处的柴油发电机没有在海啸中损坏，一直正常工作，这台发电机在后来被5号和6号两个机组轮流使用，避免全厂停电，从而保证核燃料的冷却（请参考#地震と津波による電源喪失と原子炉の破損の進行）。1-4号机所处的位置原是海拔35米的丘陵，在修建核电站时铲平为接近基岩的海拔10米（详见福島第一原子力発電所#各原子炉の建設），所以备用电源都设置在地下一层。5-6号机的海拔高度为13米，而福岛第二核电站的海拔高度为12米。海拔高度的差异与海啸损害的程度直接相关。在比较高的5号机附近还拍到核电站周围逐渐被海啸覆盖的画面。
2011年5月24日，东京电力发文称，根据测得的压力数据，在1号机安全壳发现有直径7厘米的孔，2号机的安全壳有两个直径10厘米的孔。这说明事故可能不仅是堆芯熔毁，还可能进一步造成了堆芯熔穿。
同年5月26日，东京电力发文称，5月20日测量显示1-3号机每个机组都产生1000kW-2000kW的衰变热，地震之后半年内一直保持在1000kW左右。铀燃料熔化了包壳，仍在继续从压力容器、安全壳以及管道的破洞、2号机压力抑制水池的破洞中向外部环境中泄漏放射性物质。3号机堆芯使用的燃料是混合氧化物制成的MOX燃料，除了铀以外还含有钚，因此其对大气、海水和地下水的泄漏被尤为关注。
2015年，使用緲子对反应堆内部进行透视，结果发现1号机的核燃料全部融毁并落入压力容器底部，同时也有一部分从压力容器底部漏到安全壳底部。2号机的燃料中有七成以上融化后落入容器底部，2016年7月调查发现落下的核燃料大都在压力容器的底部。另根据2014年东电的分析，3号机大部分的核燃料都穿过压力容器的底部落入安全壳。
2019年2月13日，东京电力使用机器人调查了2号机中沉积物的硬度。这些沉积物被认为是熔毁的核燃料。这次调查是对堆芯熔毁的1-3号机进行的首次接触调查。根据策略，调查结果将用于帮助确定核燃料取出的计划。计划中，取样调查将在2020年下半年进行。核燃料的取出预计将于2022年正式开始。
福岛第一核电站事故 善后工作及后续
善后工作的目的是将反应堆保持在低温停止状态，具体措施是通过水泵车或架设临时水泵，将冷却水注入堆芯与乏燃料池后再进行排水。初期水源直接使用海水，后来改用福岛县双葉郡大熊町的水坝贮藏的淡水。7月上旬，虽然该工作尚未完成，但已从一直以来单纯的注水排水转为了冷却水循环（使用阿海珐和Kurion除污设备进行）。8月，东芝等公司开发的SARRY更进一步加强了处理能力。此后一直在努力解決相關問題。
现场的工作人员和技术人员在苛刻的条件下进行着事故善后工作。而由於初期共有50位人員進行善後，他們因此被赞誉为「福岛50死士」。
修理汽轮机厂房前必须排出污染水，所以堆芯注水工作、汽轮机排水工作与使用机器人进行的调查工作同时进行。反应堆厂房内有极高的辐射，现场人员无法进入，管道故障状况的调查与故障维修变得难以进行。并且由于很多仪表及电气系统都发生故障，现场人员无法把握反应堆的详细信息。为了帮助现场人员分析情况，「核灾害用机器人」被投入使用，以进行调查与信息收集工作。
福岛第一核电站事故 善后工作及后续
4月17日，东京电力发布从2011年10月开始到2012年1月为止的善后工程表，将堆芯低温停止分为了2个步骤。进行的顺序主要是：
为了减少妨碍工作的辐射，同时减少空气污染，进行以下措施：
2011年12月16日，日本政府称反应堆达到低温停止状态，宣布「核电站的事故已经结束了」。福岛县知事对此表示反对。
2013年3月18日，1、3、4号机与共用乏燃料池突然停电，暂时失去冷却循环能力。20日清晨修复了配电箱，恢复了冷却能力。