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俄罗斯山 (加利福尼亚州) 历史
这个街区的名称可追溯到淘金潮时期，当时在山顶发现了一个小型的俄罗斯墓地。那些尸体可能是属于俄罗斯皮货商和来自旧金山以北不远的俄罗斯哨所罗斯堡（Fort Ross）的水手。墓地已不存在，但是名称一直持续到今天。俄罗斯山并没有明显的俄罗斯社区，旧金山的俄罗斯社区主要是位于列治文区（Richmond District）。
在20世纪初，住在巴列霍街的肖像画家玛丽·柯蒂斯·理查森夫人，她的画作母亲和孩子在1915年巴拿马太平洋国际博览会期间被复制在明信片一百万次。
俄罗斯山 (加利福尼亚州) 特点
俄罗斯山与周围的街区一样，是最富裕的街区之一，有大量的雅皮士，新兴的华人居民也从东面附近的唐人街慢慢地蔓延进入该区。
俄罗斯山最著名的是单向通行的伦巴底街，俄罗斯山上，海德街（Hyde Street）和莱文沃思街（Leavenworth Street）之间的一段，这段路有8个急转弯，号称“世界上最曲折的街道”虽然不在旧金山。该设计，首先由业主卡尔亨利于1922年提议，，以减少对大多数车辆而言过于陡峭的坡度。这是世界上最有名的旅游景点之一，经常挤满了游客。
俄罗斯山山顶瓦列霍街（Vallejo Street）的小公园有一块小牌匾，是俄国政府用来纪念原俄罗斯墓地。
从俄罗斯山山顶向几个方向眺望旧金山湾区景色，可以看到旧金山-奥克兰海湾大桥、马林县、金门大桥和恶魔岛。俄罗斯山拥有著名的旧金山艺术学院（San Francisco Art Institute），座落在琼斯街（Jones Street）和莱文沃思街（Leavenworth Street）之间的栗树街（Chestnut Street）上。
俄罗斯山 (加利福尼亚州) 特点
由于山势陡峭，许多街道，瓦列霍街（Vallejo street）和格林街（Green street）的一段是台阶。俄罗斯山另一个著名的特点是有许多行人专用的小径，例如Macondray Lane和法伦Fallon Place，都拥有美丽的风景。
爱丽丝大理石网球场是这个富裕街区顶部的4个硬地网球场地。从这里可以眺望海湾和和北滩，但是在有风的日子不适合打网球。毗邻网球场是一个篮球场。旧金山缆车鲍威尔海德线在附近停靠。
该地区的著名的居民包括市长加文·纽森，，阿拉斯加航空261号班机空难受害者、电台节目主持人辛西娅奥蒂，和布莱恩·博伊塔诺。
林赛·沃恩
林賽·馮恩（英語：，1984年10月18日—），美国高山滑雪运动员，2010年温哥华冬奥会女子高山速降冠军，也是获得该项目奥运金牌的首个美国人。她生于美国明尼苏达州，16岁入选国家队，2004年12月获世界杯分站赛冠军。到现在共获得81次世界杯冠军，2块世界冠军赛金牌，是美国历史上最成功的女子滑雪运动员之一。沃恩與老虎活士曾一度交往。
這片天空下
《這片天空下》（日語：）為日本歌手絢香於2009年7月8日發行的單曲。
郑馀庆
郑馀庆（746年—820年），字居业，郑州荥阳（今河南荥阳）人，唐代政治人物。郑珣瑜堂弟。
郑馀庆 家世
郑馀庆出自荥阳郑氏北祖第二房，祖父鄭長裕曾任许州刺史，父亲郑慈官至太子舍人，赠吏部尚书。生郑承庆、郑馀庆。
郑余庆妻子为清河崔氏，大理评事崔虔之女
郑馀庆 生平
少時即善寫文章，大曆十一年中進士，贞元十四年（798年），拜中书侍郎，同中书门下平章事。十六年，贬郴州司马。顺宗時召回。憲宗時，為尚書左僕射。永贞元年（805年）八月同平章事，元和元年（806年）五月罢相。元和三年以检校兵部尚书兼东都留守。官至凤翔节度使，封荥阳郡公。卒谥贞。
子郑，本名郑涵，山南西道節度使。
郑馀庆 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《舊唐書/卷158》，出自刘昫《舊唐書》
《新唐書·卷165》，出自《新唐書》
夢的夥伴/為愛而夢
《夢的夥伴/為愛而夢》（）為日本歌手絢香於2009年4月22日發行9th單曲。
潜力无限
潜力无限（英語：），是2009年真人实境秀美国偶像第八季冠军单曲。
这首歌是由美国偶像判官凯拉·狄奥果笛与凯蒂·丹尼斯和米奇·阿兰合写而成。亦是冠军克里斯·艾伦和亚军亚当·兰伯特的第一首单曲。
这首歌首次于5月19日本赛季的决赛中被冠军克里斯·艾伦以及亚军亚当·兰伯特演唱。兰伯特和艾伦双方的版本都于2009年5月20日被发行在数字音乐零售商中。
这是第二次美国偶像冠军单曲被冠亚军同时首唱。而第一次则是第四季中的单曲《在你的天堂中（Inside Your Heaven）》，是由获奖者凯莉·安德伍德和亚军波·拜斯共同演唱。
这也是第二首不在美国偶像冠军的首发专辑中的歌曲，第一次则是2006年的泰勒·希克斯的《我是否让你感到自豪（Do I Make You Proud）》。
潜力无限 各方评价
这首歌受到许多不同的评论。至今，两个人的版本中，艾伦的版本售出了更多的网络下载。
潜力无限 歌曲列表
潜力无限 — 单曲（克里斯·艾伦版本）
潜力无限 — 单曲（亚当·兰伯特版本）
潜力无限 榜单情况
克里斯·艾伦
克里斯·艾伦版本的《潜力无限》进入了2009年5月29日的那期公告牌百强单曲榜的第11名，售出了13万四千份付费电子下载。，与此同时，该歌进入了同期的告示牌热门成人当代榜的第27名。
亚当·兰伯特
亚当·兰伯特版本的《潜力无限》2009年5月29日的那期公告牌百强单曲榜的第72名，大约售出了三万六千份下载。
德溪站
德溪站（：／ Deokgye yeok */?）是首都圈電鐵1號線京元線路段沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道楊州市德溪洞。本站係因德亭站和楊州站之間的站距過遠，為方便鄰近居民搭乘而設置；但後來因鐵道週邊居民的補償問題而延遲動工，至2007年才正式開通。
德溪站 車站結構
站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
德溪站 使用人數
2007年資料以開通日的2007年12月28日起計至12月31日為止共4日的基準換算。
AKARI
AKARI（日語：，ASTRO-F）是由日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）和欧洲、韩国部分机构合作开发的红外线空间望远镜卫星，于2006年2月21日协调世界时21:28在日本鹿儿岛县的内之浦宇宙空间观测所由M-V火箭发射至太阳同步轨道。2011年11月24日任务结束，2023年4月11日04:44再入大气层烧毁。
AKARI的设计工作开始于1996年，根据日本人造卫星的排序命名，其最初的名字是ASTRO-F；而由于它主要用于红外的巡天观测，所以又被称为IRIS（Infrared Imaging Surveyor，红外成像巡天设备）。发射后，它被正式命名为AKARI（），日文中是“光”的意思。
AKARI 结构和设备
AKARI的总预算达134亿日元，其主镜是一架有效口径为0.67米，焦距为4.2米的RC型反射望远镜，制作材料为碳化硅，可以有效地减轻望远镜的重量，这也是历史上首次在太空望远镜上选择用碳化硅作为主镜的材料。为增加主镜的反射率，并减少自身的红外辐射，其表面覆盖了一层金。AKARI的制冷系统采用液氦为制冷剂，此外还装载了斯特林制冷机(Stirling Cycle Mechanical refrigerator)进行机械制冷设备，为其后续望远镜SPICA的制冷手段提供参考依据。此外，AKARI的附镜支架采用铍金属制作以降低了卫星的总质量。AKARI发射时的总质量为955千克。
AKARI 结构和设备
AKARI的观测设备包括一台FIS和一台IRC。FIS(Far-Infrared Surveyor)，用于在远红外的四个波段的成像观测，进行远红外巡天。而IRC(Infra-Red Camera)则用于近中红外三个波段的成像观测。此外，FIS和IRC还可以作为摄谱仪拍摄不同波段天体的光谱。由于中远红外观测对温度的要求较高，FIS只能在液氦用尽前使用。2007年8月26日，AKARI的液氦全部用尽，之后卫星只能使用机械制冷将温度维持在40K左右，只能使用IRC进行近红外波段的观测。
AKARI 任务
AKARI的首要任务是进行红外巡天，并对重要目标进行观测，其目的包括下列五个：
此外，AKARI还承担给欧洲空间局的赫歇尔空间天文台、普朗克卫星以及后续望远镜SPICA选择观测目标的任务。
AKARI 运行状况
AKARI的运行分为四个阶段：
阶段2 此阶段AKARI继续进行第二轮巡天，并对一些重要的目标进行定点观测。定点观测中最重要的项目是对北黄极和大麦哲伦星系的多波段深度重点观测。阶段2原本计划持续到AKARI的升空后大约500天液氦用尽为止，但2007年3月JAXA估计液氦至少可以用到9月9日并延长第二阶段的时间。8月26日，AKARI搭载的液氦全部用尽，第二阶段结束。这次阶段已经有94％的天区至少观测了两次，同时对超过5000个目标进行定点观测。
诺布山
37°47′36″N 122°24′52″W﻿ / ﻿37.793230°N 122.414480°W﻿ / 37.793230; -122.414480
诺布山（Nob Hill）或譯貴族山，是美国旧金山的一个街区，邻近加利福尼亚街（California street）和鲍威尔街（Powell street，當地稱跑華街）的路口，此山的山名取自中央太平洋鐵路「四大亨」（The Big Four）。诺布山也是旧金山的44座山丘和最初的7座山丘之一。
诺布山 位置
诺布山的实际最高点略偏西北，大约在琼斯街（Jones Street）和萨克拉门托街（Sacramento Street）路口。诺布山以南是联合广场（Union Square）、Tenderloin和市场街（Market Street）等购物区。在东面是旧金山的唐人街，稍远是该市的金融区。诺布山的东北方是北滩和电报山。诺布山以北是俄罗斯山，再向北，是海滨地区的旅游中心，如39号码头（Pier 39）和渔人码头。
诺布山 历史
该地区形成于19世纪后期快速的城市化期间。由于风景秀丽，位置适中，西海岸的富人和名人在此兴建豪宅。其中包括富商巨贾，如斯坦福大学创始人利兰斯坦福，和中央太平洋铁路“四大亨”（The Big Four）的其他成员。这一街区被1906年旧金山大地震完全摧毁，除了花岗岩墙包围的斯坦福和霍普金斯的豪宅。James Flood的豪宅虽然被火烧毁，却被重建，存留至今，作为太平洋联盟俱乐部（Pacific-Union Club）的总部。地震后，这个街区虽然仍保持了繁荣，但是许多富人在更西面的太平洋高地和Cow Hollow重建其豪宅。在过去豪宅的废墟上，建起了许多酒店。1990年代以来，东面的唐人街已经慢慢扩展到这个街区，华人占人口的比重上升。
诺布山 景点及特色
诺布山是一个富有的地区，拥有许多该市的上流社会家庭以及大量的年轻城市专业人群，以及来自东面舊金山華埠並不斷增長的华人移民。該山有时戲称为“势利山”（Snob Hill）。在加利福尼亚街和鲍威尔街的交汇点，有四个著名的昂贵的酒店：费尔蒙特酒店（Fairmont Hotel），洲际马克霍普金斯酒店（Intercontinental Mark Hopkins Hotel）、斯坦福酒店（Stanford Court），和亨廷顿酒店（Huntington Hotel）。有趣的是，这四座酒店中的三座，名称都属于从前的“四大亨”（斯坦福，霍普金斯和亨廷顿）。 此山有一座紀念九一一襲擊事件罹難英雄——美國航空11號班機空服員鄧月薇而設立的「鄧月薇華人康樂中心」（Betty Ann Ong Chinese Recreation Center）。
费尔蒙特酒店和太平洋联盟俱乐部的对面是圣公会的恩典座堂（Grace Cathedral），是全市最大的教堂之一。大型的共济会会堂位于教堂对面。
2008年東亞銀行擠提事件
東亞銀行擠提事件發生在2008年9月22日。當時，有人以手機短訊散播東亞銀行財政困難及被政府接管的虛假消息。9月24日，大批存戶蜂擁至東亞銀行分行排隊提款，在一時間東亞銀行少部分資金提走，最後需由銀行負責人、金融管理局、財政司司長曾俊華及特首曾蔭權澄清 ，事件才得到解決。
事實上，香港設有存款保障委員會，當年補償上限為10萬港元。即使銀行結業，市民可取回於10萬。其後，政府宣布動用香港外匯基金，提供百分百存款保障到2010年底。
2008年東亞銀行擠提事件 事件經過
2008年9月22日有人開始製造虛假消息，以手機短訊訛傳東亞銀行因在雷曼債券及AIG中投資失利出現財政困難及被香港政府接管。
同日下午，東亞銀行副行政總裁澄清沒有財政出現困難，銀行財政建全，批評造謠者破壞香港金融體系穩定。雖然大批市民提款，但銀行表示不設提款上限。東亞銀行主席李國寶指造謠者有意針對東亞銀行，可能想借機炒賣股份有關。他表明會增持股份。財政司司長曾俊華警告，惡性散播謠言是刑事罪行。當時出任金融管理局總裁任志剛表示希望市民理智，因為香港有存款保障制度，市民不需擔心。
花旗引述東亞銀行管理層指出，三天擠提期間，共流失5%存款，即是150億現金。其後，部分存款流回，但仍有60億元的淨流出。
朱载基
哀沖太子朱載基（1533年8月—1533年10月）（《弇山堂別集》作朱載填），是明世宗朱厚熜庶長子，母閻貴妃。
朱載基在嘉靖十二年八月（1533年8月）出生，兩個月後（10月）就夭折，追封諡號哀沖太子，葬西山。后被移葬天寿山与母亲合葬。
花非花 (歌曲)
花非花為中国作曲家黄自据白居易词创作的歌曲。
花非花 (歌曲) 改編歌曲
以下歌曲均取材自黄自的曲
劇集《花非花霧非霧》中，曾出現2個版本的同名歌曲,均取材自黄自的曲：
朱载𡓝
莊敬太子朱載𡓝（1536年10月20日—1549年4月14日），明世宗朱厚熜庶次子，母王貴妃。
朱载𡓝 生平
朱載𡓝在嘉靖十五年（1536年）出生，明世宗賜名載𡓝。嘉靖十八年（1539年）立為太子。朱載𡓝侍父恭謹如拜神，曾说：“儿不敢时时举手者，以天在上也。”明世宗很满意。
嘉靖二十八年（1549年）三月因病去世，时年尚未满十三岁，临终北向再拜父亲，说：“儿去矣。”盘腿端坐而逝。明世宗颇为感动。追諡莊敬太子，葬天壽山园寝。
电报山
电报山（Telegraph Hill）是美国旧金山的一个街区，也是该市的44座山丘和最初的7座山丘之一，海拔83米。
旧金山纪事报定义唐人街、北滩和电报山地区的边界是萨克拉门托街（Sacramento Street）、泰勒街（Taylor Street），海湾街（Bay Street），和海水。
电报山街区南到瓦列霍街（Vallejo Street），东到 Sansome Street，北到弗朗西斯街（Francisco Street），西到鲍威尔街（Powell Street）和哥伦布大道（Columbus Avenue），在那里电报山的西南角与北滩街区重叠。
电报山主要是住宅区，比起毗邻的拥有热闹的咖啡馆和夜生活的北滩，较为安静。除了科伊特塔（電報塔），电报山还拥有著名的菲尔贝特街（Filbert Street）。
电报山还以大批的野生鹦鹉著称。它们得到一些居民和志愿者的帮助，在此建立了繁殖地。爭議性的禁止餵食条例于2007年6月5日通过，禁止在公共场所饲养鹦鹉。
黨鞭
黨鞭（英語：）是一個政黨內的官員，其職責是在立法機關中維護本黨黨紀。這代表黨鞭必須促使黨員遵循本黨政綱投票，而不是根據其個人意志或選民意願而投票。因此，黨鞭也被視為黨的“強制執行者”。
他們會試圖確保本黨議員參與議會議事，並按本黨意志投票，在議會中集中選票；而那些投票反對本黨政綱的議員，黨鞭會給予相應黨紀懲處。跑票、缺席、中途脫隊者，最嚴重的結果可能會導致該議員失去本黨支持，從而使其可能在下屆議會選舉中失去議席，甚至開除出黨。黨鞭這個術語可能源自狩獵活動中的“獵犬管理者（）”，他是狩獵團隊中規範獵犬紀律的助手。
此外，黨鞭這個詞語還有指代發放給議員投票指示的含義，或特指某位議員在其所屬議會黨團的頭銜及地位。
黨鞭 詞源
黨鞭是一個起源於狩獵術語的議會背景下的政治名詞。《牛津英語詞典》將“獵狗管理員（）”定義為“獵人的助手，他通過使用鞭子將獵犬驅趕回營地以防止它們走失。”同樣也是根據這本詞典的記錄，這個詞語用於議會政治則是首次出現於1772年。但是依據彼得·戴維·加納·托馬斯所撰的《十八世紀下議院》一書所引述的兩個案例，現代政治意義上的黨鞭一詞出現的時期要早于1772年。
黨鞭 西敏制國家案例
在英國下議院中，各個政黨均設有首席黨鞭，確保黨內議員按照領導層的方針出席會議及投票。黨鞭會每週向議員傳遞電子郵件，列載未來的議程事項及就重要議案附上投票指示，包括：
如果議員違反相關鞭令，後果一般相當嚴重。違背一線或二線鞭令者，可受黨內警告處分、而違背三線鞭令的議員都會被「收回鞭令」（remove the whip），即凍結或開除黨籍（視乎是否具有永久效力），一般在不信任动议和政府財政預算案時祭出。雖然失去黨籍的議員並不會同時丟掉議席，但獨立議員的重選機會較微，變相懲罰相當有阻嚇性。
黨鞭為了維護黨紀，一般會投票事前以誘因（例如提供高級職位或榮譽）或威嚇（例如撤回選區資助或爆出其醜聞）以確保相關議案有足夠票數通過或反對。
黨鞭 其他國家案例
在臺灣（中華民國），「黨鞭」指各級議會的黨團總召集人，通稱「黨團總召」或「總召」，特別是立法院（國會）的黨團總召集人。依《立法院組織法》第33條，新一屆立法院組成後，立法委員席次達3席且席次較多的5個政黨，可以召集所有黨內立法委員組成黨團，做為該政黨在立法院內的決策組織；而各黨團會選出一位黨內立法委員（通常為最資深、最了解議事規則者）作為黨團總召集人，用以領導黨團成員、維護黨紀以及進行黨團協商。
黨鞭 流行文化
英國作家兼政治家迈克尔·多布斯以虛構的黨鞭法蘭西斯·厄克特為中心人物而撰寫了三部小說，該系列小說於1990年至1995年期間由英國廣播公司進行戲劇改編並播出。這個三部曲系列的第一部即《紙牌屋》被改編成電視連續劇，而這個題目也被用於此後基於其他國家制度對本系列改編的其他電視劇標題。在《紙牌屋》中，法蘭西斯·厄克特是英國保守黨的首席黨鞭。隨著厄克特在黨內地位的崛起與職位的變化，直至他成為英國首相，來展示他政治上的勃勃野心。
而在美國翻拍的《紙牌屋》中，弗兰克·安德伍德則是美國民主黨的眾議院多數黨黨鞭。該電視連續劇講述了安德伍德在黨內的崛起，直至他成為美國總統。
麻田号志站
麻田号志站是位于韩国京畿道楊州市楊州1洞的一个号志站，属于京元線。
麻田号志站 邻近车站
韓国铁道
京元線
楊州站 - 麻田号志站 - 德溪站
楊州站
楊州站（：／ Yangju yeok */?）是首都圈電鐵1號線京元線路段沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道楊州市南坊洞，韓語副站名為「京東大」（）。開通時位於楊州郡州內面，故取名為州內站（）；2006年首都圈電鐵開通以後，隨着郡改制為市，站名也改為現在名稱。
楊州站 車站結構
站體為2面4線雙島式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
楊州站 運量
2006年資料以開通日的2006年12月15日起計至12月31日為止共17日的基準換算。
楊州站 相鄰車站
韓國鐵道公社
●首都圈電鐵1號線
京元線急行
德亭（105）－楊州（107）－議政府（110）
京仁線緩行
德溪（106）－楊州（107）－綠楊（108）
DISCIPLINE ～The record of a Crusade～
《DISCIPLINE～The record of a Crusade～》（）為2002年8月30日，由Active發售的日本成人遊戲並且還有以原作加改編的OVA動畫。
DISCIPLINE ～The record of a Crusade～ 概要
為繼《HEARTWORK》、《Bible Black》後，聖少女三部作的最終作；和前2作相比，本作的鬼畜風格沒這麼重，是一大的不同點。
2009年5月29日發售本作前傳的《DISCIPLINE 零》。
DISCIPLINE ～The record of a Crusade～ 故事大綱
早見拓郎為聖阿爾卡迪亞学園的學生，最初對於能夠進入原來是女校的學校並且住在都是女生的宿舍中感到高興、但不久就發現這個想法是一個很大的錯誤，而且緊接著他也被迫和室友沙織等人一起捲入和森本姐妹的學園鬥爭之中……。
DISCIPLINE ～The record of a Crusade～ 登場人物
下面角色介紹來自動畫版和遊戲版。
早見 拓郎（はやみ たくろう）
声：小池竹藏
本作男主角。因為性器官優異而因此進入聖阿爾卡迪亞學園，並因此成為蕾歐娜鎖定的目標。
和音川等人是室友，也常被宮岸等損友戲弄，故事最後和音川成為戀人。
音川 沙織（おとかわ さおり）
声：都ほのか
早見的同學和室友，本作女主角。是位個性認真可靠的優等生，但有時會有任性的一面。是宿舍中唯一的正常人。
多次幫助早見，與蕾歐娜是學校的勁敵。
宮岸 勇氣（みやぎし ゆうき）
声：Yuki-Lin
早見的同學和室友。性欲旺盛且運動神經優秀。身材是宿舍中最好的，但性格也是裡面最腹黑的。
在早見剛進來時，就以她的肉體來誘惑他。
野野宮 琉璃（ののみや るり）
声：芹園宮
早見的同學和室友。外表和身材看起來像是小孩子，也因為本人知道這點，所以講話和表現也很小孩子氣。
但其實有一半是演技，本性和宮岸一樣地黑心，所以常和她一起聯手戲弄早見。
金田 麻衣子（かねだ まいこ）
声：須本綾奈
早見的同學和室友。是個典型的勤學少女，沒什麼表情也相當沉默。但其實個性相當黑心，性欲也相當旺盛。
在故事中負責策畫行動，可說是宿舍中的軍師。
DISCIPLINE ～The record of a Crusade～ 登場人物
森本蕾歐娜（もりもと れおな）
声：北條明日香
早見的同學，大公司‧森本財團的千金。因為聖阿爾卡迪亞學園由森本財團所經營，所以把學園看作是自己的東西。性格相當殘忍且相當自我中心，對於自己的獵物早見一直緊盯不放。
擁有許多跟班，也是學校的學生組織「學友會」的會長和社交俱樂部的部長。
森本蕾娜（もりもと れいな）
声：深井晴花
蕾歐娜的姐姐，也是學校的理事長。性格殘忍無情，縱容妹妹無法無天的舉止。建立學校的目的則是要訓練出一批女性以肉體為武器要來控制整個政經界，但後面被早見他們找到這份名單而稍微有所收斂。
性欲之旺盛不輸給蕾歐娜，所以也看上了性能力優異的早見。
松野 香織（まつの かおり）
声：内村みるく
早見的班導師。是個年輕的美女，因為親眼見識到早見的厲害而一直對他相當注目。
同時也是森本姐妹的手下，但經常被她們當作玩具一樣加以凌辱。
山中 久美（やまなか くみ）
声：長田園
女子網球社社長。誤會早見是偷窺她們更衣室的人，所以將他抓起來強迫他用身體來安慰整個社團的成員。
姬木 可憐（ひめき かれん）
声：如月美琴
DISCIPLINE ～The record of a Crusade～ 登場人物
森本蕾歐娜的跟班之一，社交俱樂部的副部長。言行舉止看似平穩，但其實相當淫亂而且喜歡精液的味道。
有著要以公尺來計算的胸圍，還曾以她的巨乳來壓迫早見。
山形早紀
声：みすみ
遠藤百惠（えんどう ももえ）
声：RUMI
聖書研究會成員，比早見低一個年級。
西崎 百合（にしざき ゆり）
声：Ruru
西崎桃音的姐姐，蕾歐娜的跟班之一，超邪惡風紀委員。其殘忍的性格比妹妹更可怕。
西崎 桃音（にしざき ももね）
声：AYA
西崎百合的妹妹，蕾歐娜的跟班之一，超邪惡風紀委員。手和嘴的性技巧相當高超。
琳達･漢米爾頓
声：春野かえる
遊戲版中為蕾歐娜從美國叫回來的天材棒球員。擅長多種變化球，還能夠投出一百五十公里的速球。除了棒球天賦驚人外，身材也是一等一的棒。和早見等人的棒球賽中，被早見打出再見全壘打而輸球，卻因此喜歡上早見。
動畫版中，是從美國來的轉學生。性技巧優異，能夠讓女性瞬間高潮而昏倒。被蕾歐娜派去對付早見等人。
荒木圓（あらき まどか）
声：原島瑠璃子
聖書研究會部長，性格好勝且用心相當深。為了對抗森本姐妹而與早見他們合作，企圖取得和森本財團勾結的政要名單。
藤原奈奈世（ふじわら ななせ）
DISCIPLINE ～The record of a Crusade～ 登場人物
声：風音
聖書研究會成員和早見同年級，與滝川是愛吵架的好友。
伊藤 薰（いとう かおる）
声：神無月李
蕾歐娜的男性寵物。相當喜歡蕾歐娜並發誓要絕對服從她。後來被蕾歐娜施以變性手術而成為女生。
一開始對於早見相當敵視，但後來變成女生後則喜歡上他。
須藤（すどう）
声：中澤步
早見的同學。精通許多事情且常會輕舉妄動。比早見更早轉入學校，雖然很常靠近早見，但對早見來說就像是瘟神一樣，和這個男人來往的話，也很容易遇到不幸。
攝影部的部長，但私底下卻做一些見不得人的勾當。
磯邊勝男（いそべ かつお）
學校棒球隊隊長，但整隻球隊從創設以來就是隻連一勝都沒拿過的爛隊，原因也和他那不切實際的性格有所關係並且導致球隊面臨要解散的命運，所以也加入早見的反森本陣線。
本人是魔球狂，但其實所投的球都相當弱。
滝川祐次（たきがわ ゆうじ）
声：神宮寺傘男
聖書研究會成員和早見同年級，與藤原是愛吵架的好友。但在男子學生很少的學校中，其存在感也有點薄弱。
佐藤徹（さとう とおる）
町田 孝造（まちだ こうぞう）
声：秋田邦彦
荻原 永吉（おぎわら えいきち）
声：神宮寺傘男
DISCIPLINE ～The record of a Crusade～ 相關作品
2003年到2004年，由Dream公司發售。
在2003年、2005年發售並且成為前述的動畫版基礎。
桑德蘭水上飛機
肖特S.25桑德蘭（英語：）是英國的水上巡邏轟炸機（patrol bomber），是由肖特兄弟公司為英國皇家空軍開發的。部分研發是基於S.23 Empire水上飛機，也就是帝國航空（Imperial Airways）的旗艦機。S.25在改建後被廣泛的用於軍事用途。它是整個第二次世界大戰中最強大、最廣泛使用的水上飛機之一。並在大西洋海戰（Battle of the Atlantic (1939-1945)）中用來對抗由德國U型潛艇帶來的恐慌，它的名字是得自於英格蘭東北部城市 桑德蘭（Sunderland, Tyne and Wear）。
桑德蘭水上飛機 研發
在1930年代早期，在研發為跨洲客運服務的長程水上飛機上出現了激烈的競爭，當時英國沒有與美國Sikorsky S-42水上飛機相匹敵的水上飛機，而前者當時成為了全世界的頭條新聞，英國的當權者覺得要做些什麼。
1934年，英國郵政大臣（United Kingdom Postmaster General）宣佈：所有寄往國外的一級皇家郵政（Royal Mail）均通過空運寄送。就如同十多年前美國制定的國內政策一樣，這有效的為發展跨洲際空中運輸建立了一個補貼機制，做為對此的反應，帝國航空公司（Imperial Airways）宣布在航空製造商間舉行一次競賽，要他們設計並生產28架水上飛機，每一架都要載重18英噸（18.2公噸），並能運載24名乘客飛行700英里（1100公里）。
這個合同幾乎直接就給了位於肯特郡的羅徹斯特的肖特兄弟公司，儘管肖特兄弟公司有著長期為軍隊和帝國航空製造水上飛機的歷史，但他們從來沒有提出這樣尺寸和難度的要求。但是由於商業機會是如此誘人，公司的掌舵人Oswald Short進行一個快速流程以提出一個遠遠超出他們以前製造的水上飛機的設計。
桑德蘭水上飛機 研發
當第一架S.23正在進行研發時，英國空軍部制定了純軍用版的大型肖特水上飛機的規範，這是1933年的Air Ministry Specification R.2/33規範，它被稱為下一代的遠洋偵察水上飛機。新飛機必須有4台引擎，但可以是單翼機也可以是雙翼機。
R.2/33規範大約與帝國航空的需求同時發出，當肖特兄弟公司繼續進行S.23的研發工作的同時，他們也在一個相對低的優先級上對空軍部的要求進行回應。軍用水上飛機衍生型被稱為S.25，設計於1934年遞交給空軍部。
首席設計師Arthur Gouge原來計劃在機首放置一挺37 mm COW gun並在機尾放置一挺Lewis gun。和S.23一樣，他嘗試讓阻力盡可能的小。機鼻比S.23要長的多。
Saunders-Roe也設計了一架水上飛機——Saro A.33，用來R.2/33規範的競爭，空軍部同時訂購了S.25和A.33的原型機用於評估。
桑德蘭水上飛機 設計
S.25與S.23共享了很多設計，但也有顯著的不同，那就是更深的船體剖面。在建造的過程中，武器改成了機鼻炮塔中的一挺维克斯 K型机枪和機尾的四挺M1919 勃朗宁机枪。接著他們又把機尾炮塔改為電動版，為此Gouge不得不設計一套方案以解決重心向機尾移動的問題。原型機的第一次不帶武器飛行於1937年10月16日進行。在最終的測試飛行後，原型機(K4774) 通過在前翼梁附件上加上間隔，使機翼向後掠4度15分。這一改動使升力中心移動以適應重心的移動。這次飛行安排在1938年3月7日，使用了布里斯托 飞马座 XXII引擎，引擎馬力為1010馬力。
與S.23一樣，桑德蘭的機身有兩層甲板，在下層甲板有6個鋪位，一個有著兩個便攜式煤油爐（portable stove）的廚房，一個遊艇風格的陶瓷抽水馬桶廁所，一個拋錨絞車和一個可在飛行中進行維修的小型機修車間。最初計劃的機組成員為7人，在後來的版本中增加到11名甚至更多。
它是全金屬結構（許多是平齊鉚接結構），除了控制面是金屬框架結構加紡織物蒙皮。襟翼是Gouge專利裝置可向後向下移動，這樣增加了機翼面積，在著陸時增加了30%的升力。
桑德蘭水上飛機 設計
厚厚的機翼上帶有4個安有Pegasus引擎的引擎倉，並設有6個鼓狀油箱，機翼油箱的總容量是9,200升(2,025 Imperial gallons, 2,430 U.S. gallons)。後來又在後翼梁後面增加了4個更小一些的油箱，使總容量增加到了 11,602升(2,550 Imperial gallons, 3,037 U.S. gallons)，足夠進行8到14個小時的巡航。
規範中提到要配備一個稱之為進攻性武器的一挺 37 mm機炮和2000磅重的炸彈/水雷/深水炸彈。這些武器都藏在機身內部，並通過機翼中部的絞車就位，這使得武器可在水線之上的炸彈倉兩邊的機身門上來回移動，以進入合適的攻擊位置。防禦性武器包括機尾的一個擁有4挺.303 British Browning machine guns的Nash & Thomson FN-13電動炮塔，以及機身兩邊中的任一邊安裝的一挺手動操控的.303口徑機炮，它的開火位置是在機翼正下方向後一點的艙門口。更遲一些時候，在機身上部安裝了一個雙炮機背炮塔，大約與翼後緣同高，最終防禦型武器從3挺機槍增加到了18挺。這在戰時是絕無僅有的。
桑德蘭水上飛機 設計
地勤人員可以直接附加上手動式登陸輪架，因此飛機可以被拖到陸地上。輪架由可直接附加在機翼下方機身兩側的2個2輪支柱和一個附加在船殼後部2輪或4輪的牽引車和牽引桿組成。
像所有水基飛機一樣，它們必須要能在水體裡航行並控制飛機直到拋錨。在標準的航行燈之外，它們還要加一個掛在一個安放在機體上方領航窗口後方的可拆卸的系留樁上的360度白燈，以顯示飛機已經拋錨了。機組成員也要經過了解一般航海信號的訓練，以保證在繁忙水面上航行的案例。
飛機可以使用附加在前機身下龍骨上的掛件（pendant）系留在浮筒（buoy）上。當飛機從浮筒上脫離後，掛件的前端就掛在投彈手窗正下方的前船身上。在前機身可伸縮炮塔那裡設有一個可拆卸的系船樁，當炮塔收回後，那裡會有一個機組人員進入的空間，他可以在那裡收回浮標或拋下錨。
一個標準的海軍錨（桿式錨）和錨絞車一起放置在前隔倉裡。然而根據服役區域的不同，一些不同種類的錨也會被帶著，如珊瑚、沙和巖石錨具。
桑德蘭水上飛機 設計
在水中控制方向的另一種方法就是使用飛行控制的方法——使用方向舵和副翼。副翼能造成空氣流動的不對稱，最終使一邊浮筒浸入水中產生阻力於這邊的機翼上。另外飛行員也能使引擎輸出不同的馬力，以控制飛機在水上的速度和方向。但和潮汐、風和目的地的不同聯合在一起時，這樣的控制方式是很難實施的。
在每一個機翼下的大型浮筒有效地防止了飛機在水上的傾覆。在無風狀況下，在更重的一邊的浮筒總是在水裡。在有風的狀況下，飛機可以使用副翼使兩邊浮筒都離開水面。如果飛機在著陸後失去空速的情況下失去了一個浮筒，機組人員會跑到相反方向以保證相反機翼方向的浮筒在水中，直到飛機抵達拋錨處。
飛機如果在下層船體受到損傷，要在著陸前修補或用手邊能拿到的任何材料填充破洞。飛機降落後在其沉沒之前，立刻使用其登陸輪架通過滑道上到砂質海岸。在第二次世界大戰期間，一些嚴重受損的桑德蘭迫降在海岸邊的草地機場，至少在一個案例中，一架通過草地降落的飛機最終又經修復完後重新歸隊。
在船殼上生長的海洋生物會造成問題，其產生的阻力會造成滿載的飛機無法得到足夠的速度起飛。飛機將會停到淡水錨區足夠長的時間以殺死在船底生長的動植物群，然後在起飛時被沖離船體，另一個選擇是用力沖刷它，無論是使用水還是硬物。
水上飛機的起飛距離經常取決於可利用的水體的長度。
桑德蘭水上飛機 服役歷史
在第二次世界大戰期間，雖然在剛開始時英國的反潛行動是無組織、無效果的，但桑德蘭水上飛機很快就證明了其在救援被魚雷襲擊船舶船員方面的作用。1939年9月21日，2架桑德蘭在北海海域救出了被魚雷襲擊的商船 Kensington Court 號上所有的34名船員。做為反潛措施改善的一種方式，桑德蘭開始露出了它尖利的爪子。1940年7月17日，一架屬於No. 10 Squadron的皇家澳大利亞空軍的桑德蘭進行了一次典型的獨立進攻，擊毀了一艘U型潛艇。
全體機組人員不斷提高他們的戰鬥技巧，桑德蘭 Mark I繼續接受了許多改進，機鼻砲塔升級到了2挺 .303 (7.7 mm)機槍，安裝了新的螺旋槳和新的氣動橡膠機翼除冰器。
桑德蘭水上飛機 服役歷史
雖然.303機槍缺乏射程和打擊力，但桑德蘭機上還是安裝了不少挺。桑德蘭很難被毀壞：1940年4月3日，一架桑德蘭在挪威邊境上遭到6架德國Junkers Ju 88中型轟炸機，它擊落了一架，並擊傷了另一架，使它只能迫降。剩下的其它4架Ju-88也被它驅趕走了。德國人報告了此事並給了一個綽號 飛行豪豬 (德語：Fliegendes Stachelschwein/英語：Flying Porcupine)，此綽號來源於其強大的防禦火力以及幾個突出機身的突出天線。
桑德蘭也在地中海舞台上證明了其價值。它們在德國入侵克里特島的撤退工作中表現英勇，它們運走了數量驚人的人員，在著名的1940年11月11日英國皇家海軍（Royal Navy）海軍航空兵（Fleet Air Arm）的魚雷攻擊戰鬥——塔蘭托戰役之前，其中一架作為偵察機觀察到義大利艦隊下錨在塔蘭托。
桑德蘭水上飛機 服役歷史
新的武器使水上飛機在戰鬥中更為致命。在1939年，一個100磅的反潛炸彈僅僅炸掉了HMS Snapper號的燈泡，在此同時還有傳聞稱炸彈在水面彈起擊中了投放它們的飛機。到了1943年上半年，這種低效的武器就被充滿了Torpex的深水炸彈所取代，深水炸彈可以下沉到預定的深度，然後引爆。這消除了彈跳的問題，而且通過水擴散的震波增強了爆炸的效果。
雖然明亮的利式探照燈很少安裝在桑德蘭上，但ASV Mark II型雷達還是使水上飛機有了攻擊水面上的U型潛艇的能力。作為回應，德國潛艇開始攜帶一種被稱為"Metox"的雷達警告系統，它又被稱為“比斯開灣十字架”（Cross of Biscay），這主要來源於它的接收天線的外觀，它能接收到ASV雷達的頻率並對潛艇提出早期預警，有飛機在這一區域。
獵殺潛艇的數量劇烈的下降，直到ASV Mark III型雷達於1943年早期投入使用。這一雷達運行在厘米波頻段，天線被安裝在機翼浮筒下方的整流罩裡，取代了雜亂的棘魚狀天線。安裝了ASV Mark III型雷達的桑德蘭Mark III型被稱為桑德蘭Mark IIIA型。
桑德蘭水上飛機 服役歷史
厘米波雷達對於Metox而言是不可見的，德國人開始徒勞的掙扎。首先德國潛艇部隊司令卡爾·鄧尼茲海軍上將猜測英國人是通過間諜預先得知德國潛艇部隊的行動。到了1943年8月，一個被俘的皇家空軍飛行人員誤導了德國人，他告訴德國人說飛機是被Metox發出的信號引導而來的，隨後U型潛艇的指揮官被指令關閉了Metox。
無論如何，德國人還是作出了反應，他們在U型潛艇上安裝了一門或兩門37 mm和雙聯裝20 mm高射砲來與進攻者決鬥。雖然桑德蘭能夠使用機鼻砲塔在一定範圍內壓制U型潛艇的高射砲，但U型潛艇在射程和攻擊力上都佔有優勢。為了提高勝算，澳大利亞人首先在其機鼻處加裝了4挺.303機槍，這使得飛機在俯衝向潛艇投放炸彈之前就能攻擊潛艇，許多飛機都進行了相似的修改。在機翼後緣後上方的艙口活動樑上（以前是空置的）靈活配置一挺.50 英吋(12.7 mm) M2 Browning machine gun也很常見。
桑德蘭水上飛機 服役歷史
雖然桑德蘭的.303口徑機槍攻擊力有限，但它還是保有善於保護自己的名聲。這個名聲因1943年6月2日的一場發生在八架容克Ju-88C轟炸機和孤單一架屬於澳洲皇家空軍第461中隊的桑德蘭 Mark III型之間的戰鬥後又有所提升，這也是與作家Ivan Southall有關的幾次典型的行動之一，作家在戰時飛過桑德蘭水上飛機。當時桑德蘭上有11名機組人員：9名澳大利亞人和2名英國人。
飛機正在執行一個反潛巡邏任務同時也在搜尋BOAC Flight 777航班人員的遺體，該航班在一天前離開里斯本，隨後在比斯開灣上空被擊落。傍晚時分，一個機組成員發現了8架Ju-88。機上的炸彈和深水炸彈先被拋棄了，引擎被設定在安全飛行速度上（redlined）。兩架Ju-88先挑戰桑德蘭，當桑德蘭正在瘋狂實施螺旋形逃離策略時，它們分別從桑德蘭的一邊飛過，擊中並使一具引擎停止工作。在德軍的第三次攻擊中，桑德蘭的機背砲塔打下了一架Ju-88。另一架Ju-88癱瘓了桑德蘭的機尾砲塔，但是下一架發動攻擊的Ju-88同時被桑德蘭的機背和機鼻砲塔擊中而墜毀。
桑德蘭水上飛機 服役歷史
在另一次進攻中，德機摧毀了桑德蘭的無線電裝置，並從各個角落擊傷了大部分機組成員，其中一邊的機槍手是致命傷。一架Ju-88想從機尾發起攻擊，但是此時桑德蘭機尾砲塔的機槍手恢復了部分砲塔控制能力，因此擊落了它。剩下的Ju-88繼續進行攻擊，但機鼻機槍手又摧毀了一架，使敵人的引擎著火。兩架以上進攻的Ju-88被擊中，最終一對Ju-88脫離戰鬥並飛走，它們也是僅有的回到基地的兩架Ju-88。桑德蘭被嚴重的損害了，機組人員從機上拋棄了所有能拋棄的東西，盡力使飛機飛回Cornish海岸，飛行員Walker使飛機著陸並衝上Praa Sands。機組成員帶著死去的同伴涉水登岸。在此同時，海浪最終摧毀了這架桑德蘭。飛行員Colin Walker因此得到了傑出服務勳章，而其它機組成員中也有一些人得到了獎章，除了Walker以外，其它機組成員回到了桑德蘭飛機上。在兩個月後當他們報告遭到了6架Ju-88攻擊後，他們無聲無息的消失在比斯開灣上空。
桑德蘭水上飛機 服役歷史
在二戰的末期，一些在貝爾法斯特建造的桑德蘭被開到海上並鑿沉，因為從那以後就沒這些飛機什麼事了。在歐洲它們也相當快的退役了，但是在遠東，由於完美的跑道很少，大型陸基的海上巡邏飛機（如新的Avro Shackleton ）很難使用，因此這種飛機在這些地方還有用處。它們在新加坡的RAF Far East Air Force一直服役到1959年。在皇家新西蘭空軍的 No. 5 Squadron RNZAF和No. 6 Squadron RNZAF服役到1967年
在柏林空運期間 (1948年6月 - 1949年8月) 10架桑德蘭和2架Hythes被用於從臨近漢堡的Elbe的Finkenwerder到被圍困的城市中運輸貨物。著陸在RAF Gatow旁的Havelsee湖裡，直到湖水結冰。桑德蘭特別被用來運輸鹽，因為其機身為了防止海水腐蝕已經做過特殊的保護處理。 而使用普通運輸機來運輸鹽，那些散落出來的鹽可能會造成嚴重的結構腐蝕。這是目前唯一在中歐地區使用水上飛機的行動。
法國海軍 Escadrille 7FE（當他們於1943年成立時是以No. 343 Squadron RAF的名義成立的）使用桑德蘭直到1960年12月，是北半球最後使用桑德蘭的單位。
從1950年代中期，皇家空軍的桑德蘭也服役於朝鮮戰爭中，最初是No. 88 Squadron，但不久以後No. 205和209 Squadrons都參與進來。三個中隊通過輪流派出3－4架飛機和機組成員的方式平分了行動任務。基地設在日本的岩國市。在整個戰爭中他們每天飛行10－13個小時，在停戰期間也不停歇，直到1954年9月。桑德蘭也在皇家新西蘭空軍中服役到1960年代中葉。
桑德蘭水上飛機 衍生型
第一架S.25，現在命名為Sunderland Mark I型，在1937年10月16日，由肖特兄弟公司的首席試飛員John Lankester Parker從River Medway上起飛。更深的船型機身以及安裝在機鼻和機尾的炮塔使桑德蘭與帝國水上飛機有著很不相同的外觀。原型機安裝了Bristol Pegasus X 型引擎，每具引擎提供了950 hp (709 kW )的動力，計劃中的有著1,010 hp (753 kW)動力的Pegasus XXII引擎當時尚未投產。
當時計劃做為主要反潛武器的37 mm機炮在原型機階段就被放棄了，取而代之的是配有一挺.303 inch (7.7 mm) Vickers GO機關槍的Nash & Thomson FN-11型機鼻炮塔。炮塔可以用絞車拉回到機鼻內，並露出一個小“甲板”和一個在水中拋錨行動中使用的可拆卸式船用系纜柱。將機鼻處的武器換成更輕的槍，使的重心向後移動。
桑德蘭水上飛機 衍生型
在最初的一系列飛行後，飛機被送回工廠，機翼被向後掠4.25°，從而使壓力中心（centre of pressure）移動到相對於新的重心而言更合理的位置。這讓引擎和翼下浮筒從飛機中線向外傾斜。雖然機翼單位面積負荷比以前任何一架皇家空軍水上飛機要高，但由於使用了新的襟翼系統，使得起飛距離比較合理。裝備了新的Pegasus XXII引擎以及新的機翼後掠型於1938年3月7日首飛。
官方對此型號的熱情是如此強烈，以至於在1936年3月，當原型機遠未能進行第一次試飛的時候，空軍部已經預定了21架生產型樣機。與此同時，另一個競爭對手Saro A.33的交付被延遲了，而且直到1938年10月都未能試飛。該飛機在一次高速滑行試驗時遭受到結構性故障後報廢，此後再沒有製造其它的原型機。
在1942年下半年，英國海外航空公司（British Overseas Airways Corporation，縮寫BOAC）獲得了6架Sunderland Mark III型水上飛機，並把它們改造成服務於尼日利亞和印度航線上的郵政飛機。
桑德蘭水上飛機 規格（桑德蘭 III）
参考资料：Jane's Fighting Aircraft of World War II
基本信息
性能
武器
綠楊站
綠楊站（：／ Nogyang yeok */?）是首都圈電鐵1號線京元線路段沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道議政府市綠楊洞。
綠楊站 車站結構
站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
綠楊站 使用人數
2006年資料以開通日的2006年12月15日起計至12月31日為止共17日的基準換算。
澳洲皇家空軍
澳洲皇家空軍（英語：，縮寫为）是澳洲國防軍的空軍部隊，前身為於1912年3月成立的澳洲飛行隊（），為世界上第二支空軍，於1921年3月獨立成軍。
澳洲皇家空軍參與過20世纪中許多重大軍事衝突，包括兩次世界大戰、韓戰和越南戰爭，以及近年的伊拉克戰爭。在皇家澳洲空軍的盾徽上印有拉丁文座右銘：「」，意思是「」。
澳洲皇家空軍 歷史
在1914年第一次世界大戰爆發後不久，澳洲飛行隊即下令派出戰機協助協約國佔領德屬新幾內亞，（現今新幾內亞的東北部）。可是，组建完成之后，遠在戰機裝備好前，這些殖民地就已宣佈投降。澳洲空軍一直至1915年5月27日才有真正的軍事任務。當時，空軍的米索不達米亞部隊被召喚到伊拉克，協助英屬印度陸軍保護英國於當地的石油利益。在整個一戰中，飛行隊一直是協約國的一分子，它曾參與埃及和巴勒斯坦的戰事。在一戰中，飛行隊的四個中隊均有良好的出勤紀錄。澳洲飛行隊曾有460名一般士兵及2,234其他級別的士兵服役，另外飛行隊也有200名士兵於英國皇家空軍裡服役。在整個戰事裡，飛行隊一共有175人死亡，111人受傷，6人失蹤及40人被俘。
空軍於一戰時的王牌機師有：
在1939年第二次世界大戰開始後，澳洲參加了「帝國空軍訓練計劃」。在這計劃中，機師會於澳洲接受基礎訓練，然後再到加拿大接受進階訓練。一共有19架RAAF的轟炸機、戰鬥機、偵察機及其他部隊於英國或為沙漠部隊於北非或地中海服務。在位於歐洲及地中海的英國RAF指揮部大約有9%的人員是RAAF的人員
澳洲皇家空軍 歷史
當英國的製造業被納粹德國空軍當成攻擊目標後，澳洲政府成立了軍機製造局（簡稱DAP；亦即是後來的軍機製造廠）去支援英聯邦的空軍。最終RAAF配備了大量英國設計但本土製造如DAP波褔魚雷轟炸機的機種。
在二戰的歐洲戰場，RAF轟炸指揮部的RAAF人員是受矚目的：他們在RAAF人員中只佔了2%，但在戰事中陣亡的敵軍倒有23%是他們殺掉的。舉例說：主要使用蘭開斯特轟炸機的460中隊人員只有200機師，卻殺掉了1,018名敵軍，足足是機師們5倍的數量。
在太平洋戰爭剛開始時，日本帝國迅捷的進攻令澳洲大陸第一次受到威脅。澳洲空軍對這樣的危急情況其實沒有什麼準備，而且在剛開始於太平洋和日軍交戰時就已經面對軍力不足的問題。
1941年至1942年早期，很多的澳洲空軍人員，包括了21中隊及453中隊，曾於馬來西亞、新加坡和印尼護送英空軍的遠東司令。此時，盟軍中的澳洲機師表現得特別出色，儘管他們人數比敵軍少，而且駕駛的是不入流的F2A戰鬥機。
澳洲皇家空軍 歷史
1942年2月19日，破壞力甚大的達爾文空襲事件令澳洲空軍不得不回防。事件令一些澳洲空軍部隊從北半球調派回澳洲，不過直到戰爭完結為止，澳洲空軍一直保留住一定數量的戰機於其它主戰場中。但由於缺乏優秀的戰機，RAAF不得不採用盟國美國的P-40（小鷹）戰鬥機，和生產與設計出澳洲自行研發的CAC（回力標）戰機。P-40戰鬥機在新幾內亞、所羅門群島等戰役中是不可或缺的一員，而他們的參與在曼妮灣海戰中尤其重要。由於日本有使用化學武器的可能，於是RAAF亦進口了上千百件的化學武器到澳洲。
在俾斯麦海海战中，進口的英俊战士式战斗机的表現證明了它卓越的對地及對海的戰鬥性能。因此DAP之後於澳洲本土大量生產這種戰機。雖然標致鬥士是雙引擎戰機，機身比多數日本戰機大上很多，但速度卻比它們快。
至於澳洲空軍的重型轟炸機部隊則以287架B-24轟炸機為主力，它們可以從澳洲及新幾內亞的空軍基地，攻擊遠至婆羅洲及菲律賓的日本佔領地。
澳洲皇家空軍 歷史
1945年後期，澳洲空軍訂購和接收到了500架P-51戰鬥機，用於空戰及對地支援上。英聯邦一度完全用美國製的零件組裝這種戰機，但之後使用的P-51戰鬥機卻多為自行製造。RAAF的主要戰鬥部隊——第一戰略飛行隊，由超過18,000位人員及20個部隊組成。它曾在婆羅洲及菲律賓戰事中作戰，及計劃入侵日本本土（沒落行動）。RAAF的歐洲轟炸機部隊亦準備好以飛虎隊成員身份參與沒落行動，可是美國這時候卻突然向日本的廣島及長崎投下原子彈令戰爭提早結束。在整個二戰中，澳洲共派遣了20,000名人員加入英聯邦的部隊。而澳洲空軍本身則投入了216,900名男女人員參戰，其中11,061名人員在戰事中犧牲。
在1948-1949年柏林空運期間，一支澳洲空軍的達科他機部隊協助英美等國運送物資至被封鎖的東柏林，而RAF亦安排了兩架來自約克的運輸機予澳洲空軍機師駕駛並參與行動。雖然RAAF只參與了行動中的一小部分，但它們的參與是十分重要的。RAAF的部隊在行動中共飛行了2062回、運載了7030噸貨物和6964名乘客。
澳洲皇家空軍 歷史
在1950-53年的韓戰中，和進駐日本的英聯邦佔領軍（）在一起的77中隊是被聯合國軍徵用的第一批飛機之一。它們在當時參與了地面支援、威力偵巡和護衛任務。當聯合國軍的飛機面對蘇聯派來幫助朝鮮人民軍空軍的米格-15戰鬥機威脅時，77中隊的格羅斯特流星式戰鬥機（Gloster Meteor）一度成功制敵，但朝軍早已知道米格機比流星機先進得多，而流星機都早已被降格至參與地面支援的程度，所以這次戰鬥的結果自然不問可知。此外於戰事中，部隊亦有派出運輸機。部隊的戰機一共飛行了18872回，炸毀了3700棟大廈、1408輛汽車、16條橋樑、98條鐵路和數目不明的敵軍人員。三架米格機亦證實被毀，二架懷疑被毀。澳洲空軍人員有41名陣亡，7名被俘，另失去了66架飛機，包括22架P-51戰鬥機（Mustangs）、44架流星戰機。
澳洲皇家空軍 歷史
在1950-1960年的馬來事變中，1中隊的6架林肯轟炸機（Lincolns）和38中隊的達科他戰機加入了遠東空軍聯盟，對抗CTs（CTs Communist Terrorists，即支持共產主義的恐怖分子）。在馬來亞，達科他戰機應用於運載貨物、陸軍軍隊、傘兵部隊和空中散發宣傳單張。來自星加坡及吉隆坡的林肯轟炸機成為了空中對抗CTs的主力，它們經常轟炸CTs的叢林基地。雖然轟炸作用不大，但仍令政府成功騷擾CTs部隊，並在確認CTs大本營之後攻擊它們，CTs亦被迫不斷移動以減傷亡。之後在1958年，來自RAAF 2中隊的坎培拉轟炸機部署到馬來亞，它們亦參與了對付CTs的轟炸任務。
澳洲皇家空軍 歷史
在1966至1972年越戰期間，澳洲空軍派出了第35中隊的卡莉普運輸機（Caribou transport aircraft，為STOL機種，即Short take off and landing——「短距離起飛及降落型」，意味著飛機可用較短的跑道起飛和降落）、第9中隊的UH-1直升機、第2中隊的英式電子卡賓拿轟炸機 （English Electric Canberra bombers）參與戰事。卡賓拿戰機參加了11,963次的轟炸任務，兩架飛機在任務中毀掉，一架失蹤。一架墜毀的飛機的殘骸在2009年四月成功被修復，而機上的機師邁可·赫伯（Michael Herbert）和羅伯特·卡佛（Robert Carver）的屍骸亦在2009年七月被找到。而另一架墜毀的飛機雖然被地對空導彈擊落，但機上的機師就成功獲救。在這次戰事中，RAAF的部隊共投下了76389個炸彈，證實被RAAF殺害的敵方人員有786位、估計被殺死的有 3390位。此外，RAAF亦炸毀了8637棟建築、15568個地堡、1267艘舢板及74條橋樑 RAAF的運轉機亦有支援對抗共產主義分子的地面部隊。例如：UH-1直升機就曾參與其中的多種任務，包括充當特斯夫（Dustoff，運送死傷者之直升機）和針對叢林游擊隊的武裝直升機（Bushranger Gunships）。澳洲空軍在越戰中分別有6位及30位人員於戰場上陣亡和受傷、8位及30位人員於戰場以外死亡和受傷。
澳洲皇家空軍 歷史
空軍的軍事運輸在之後的數十年一直為不同的目的於不同的地方進行著，1999年東帝汶的維和行動便是其一。
澳洲的戰機一直沒有再在戰場上出現，直至2003年伊拉克戰爭中的鷹獵行動（Operation Falconer）。當年RAAF 75中隊的14架 F/A-18系的戰機在行動中擔任護航、對地作戰等角色。它們一共飛行了350個來回及投下了122雷射導航炸彈。
從2007八月起，RAAF位於阿富汗坎大哈機場的第114機動管制通訊隊（No. 114 Mobile Control and Reporting Unit）開始變得活躍。大約75位人員被調派至此以TPS 77雷達指揮聯合空軍軍事行動。
澳洲國防部2021年11月29日宣布，隨著最後的飛行任務結束，澳洲皇家空軍F/A-18A/B「大黃蜂」戰機正式退役。澳洲大黃蜂戰機1981年投入使用，先後總共接收71架，該機種服役近37年、總飛行時長約408000小時。根據公開資料顯示，澳洲國內將保留8架，其中兩架將進駐威廉鎮當地的世界戰機博物館，做為歷史紀錄保存。此前，澳洲國防部於2017年簽約，將上述其中25架戰機轉售至加拿大皇家空軍，首批交付工作於2021年4月29日完成。
21世纪初，澳大利亚政府加入联合打击战斗机计划。2018年，澳大利亚皇家空军首批F-35閃電II戰鬥機抵达威廉镇基地。
因應俄羅斯入侵烏克蘭，澳洲皇家空軍於2023年10月派出一架E-737空中預警機至德國，為期半年，協助監察烏克蘭周圍地區的軍事威脅。
澳洲皇家空軍 軍階和制服
澳洲空軍尉級以上及以下軍人均使用源自英國皇家空軍的軍階和制服，除了以下軍職：
與英國、加拿大、紐西蘭不同，澳洲空軍制服是深藍色而非灰色的。澳洲空軍的可脫式階級肩章（slip-on rank epaulette），亦可稱作專屬軟章（Soft Rank Insignia）。執勤人員的制服的肩上都會配上這種章。當澳洲空軍人員休班或進行儀式時，會穿著碎花迷彩戰服（Disruptive Pattern Combat Uniform），代替舊時的工人服。
澳洲皇家空軍 圓盾
空軍本來一直沿用紅、白、藍三色的圓盾作為皇家空軍的其中一個標誌。可是，在第二次世界大戰中，圓盾標誌中心的紅色圓形卻被去除了。這是因為在太平洋戰爭中，美國的野貓艦誤將嘉德蓮娜部隊的十一號戰機當作日本戰機。
在戰後，軍方收到很多替代舊圓盾的提議圖案，包括了南十字星座圖案、回力標圖案、金合歡的枝葉圖案以及紅色的袋鼠圖案。
現今皇家空軍的盾形標誌於1956年7月2日正式被採用。這個盾以一隻紅袋鼠為中心，外面是白色圓形，最外圍的是一個藍圓形。袋鼠在多數的空軍圓盾中是面向左面的，但在戰機和戰車上，圓盾上的袋鼠則會面向前。此外，圓盾還有些具保護色的版本，常用的那種去掉了圓盾中的白色，而紅色和藍色則分別由淺灰色和深灰色所替代。 空軍的直升機有時甚至只用一隻袋鼠代替整個圓盾，這隻袋鼠的顏色是可以是黑色，又或是其中一種的保護色。
澳洲皇家空軍 皇家澳大利亞空軍徽章
現在的澳洲空軍徽章是由英國查斯特·夏洛國儀院（Chester Herald of Arms in Ordinary）於1939年決定採用的。這徽章由一頂皇冠、一個圓形、一頭楔尾鷹和一卷卷軸組成。皇冠位於圓形的上方，而圓形中有「Royal Australian Air Force」（澳洲皇家空軍）的字樣和那頭楔尾鷹，而在圓形之下有寫著拉丁文座右銘——「Per Ardua Ad Astra」的卷軸。「Per Ardua Ad Astra」是由亨利·懷特·哈格爵士（Sir Henry Rider Haggard）的小說——迷霧中的人民（People of the Mist）摘錄出，英文意思是「Through Struggle to the Stars」。
GDDR
GDDR是Graphics Double Data Rate的缩写，为显存的一种，GDDR是为了设计高端显卡而特别设计的高性能DDR存储器规格，其有專屬的工作頻率、時脈、電壓，因此與市面上標準的DDR記憶體有所差異，与普通DDR内存不同且不能共用。一般它比主内存中使用的普通DDR存储器时钟频率更高，发热量更小，所以更适合搭配高端显示芯片，一般来说，GDDR的带宽相比DDR会更大，但是读写延迟会高于DDR。
GDDR 發展历史
当应用程序越来越多要进行3D显示及演算时，频繁地读取在显卡中的SDRAM或SGRAM保存的连续画面图像数据的速度开始不能满足需求，人们研发了GDDR，它是为了代替旧式显存的不足而出现。开始时第一代GDDR只是普通DDR的稍微改进版，但也比旧式显存要快的多。
回龍站 (京畿道)
回龍站（：／ Hoeryong yeok */?）是首都圈電鐵1號線的京元線與議政府輕軌沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國京畿道議政府市虎院洞。
回龍站 (京畿道) 車站構造
本站設有出口共5處。
站體為2面2線側式月台的地面車站，候車月台設有月台幕門。
站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門。往鉢谷方向月台與1號線月台相通。
回龍站 (京畿道) 相鄰車站
韓國鐵道公社
●首都圈電鐵1號線
京元線急行
議政府（110）－回龍（111）－道峰山（113）
京仁線緩行
議政府（110）－回龍（111）－望月寺（112）
議政府輕軌交通
●議政府輕電鐵
鉢谷（U110）－回龍（U111）－虎谷（U112）
Coda
或，可以指：
Coda系統
韻尾，Syllable coda
尾聲，音樂的結尾部分
《》，英国摇滚乐队齐柏林飞艇发行的专辑。
樂動心旋律，劇情片，曾獲第94屆奧斯卡金像獎最佳影片
聾人子女，Child of deaf adult
愛知教育大學
愛知教育大學（日語：、英語：）是總部設置在日本愛知縣刈谷市的一所國立大學。成立於1949年，簡稱為愛教大。
愛知教育大學 历史
於西元1949年統合愛知第一師範学校、愛知第二師範学校、愛知青年師範学校此三所學校而新成立的一所大學，原名為愛知學藝大學。1966年改名為現在的校名。
是專門養成教師的一所大學，愛知縣的幼稚園老師、小學老師、中學老師，有極高的比例都是畢業於此大學。
第八屆十大電視廣告頒獎典禮
《第八屆十大電視廣告頒獎典禮》（英文：），於2002年舉行，目的為表揚2001年播出的香港電視廣告，是2002年廣告界的其中一項盛事。