hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
德国联邦铁路218型柴油机车 历史
凭借着2,500匹至2,800匹的马力，采用B'B'轴式的218型机车的最高速度可达140公里/小时，并且可以同时在客运或货运服务中使用。而具备动力集中式列车控制功能则使218型机车成为一款通用机车。218型机车在实际營運服务中证明了自身的可靠性，甚至直到2000年仍然作为德国铁路重要的干线柴油机车。同时，后者新购置的柴聯車车队进展顺利，并且有越来越多的推拉式列车被其所取代。截至2008年1月，仍有约220台218型机车活跃在线路当中。其后续机型并不明朗，因为当局会将大多数的218型机车转换成柴联车或对營運线路進行电气化。
德国联邦铁路218型柴油机车 技术特点
218型机车的发动机及变速器被灵活的安装在车架上。车架是通过每个转向架每侧的4个螺旋弹簧支撑。自218 299号机车起则使用了高柔度圆簧，从而允许转向架进行自由运动。牵引力及制动力是通过低位带枢轴的横向部件进行传输。车身是一个由板材和H型钢制成的壳式结构。两端驾驶室之间通过两个侧廊相连。
传动装置包括一条极长的万向接头和一个设于轴中央、带有回动齿轮的液力传动变速器。该变速器配备有2个扭力变矩器。扭矩轉換器从I端至II端的回路是自行完成的，并且不需切斷牵引力輸出。此外，变速器还配备有2个速度级。低速档可达到更高的牵引力，但最高速度仅为100公里/小时；高速档则允许更高的最高速度至140公里/小时，但牵引力较低。从低速档到高速档的切换唯有在机车的静止状态下进行。此外，量产机车都配备了无磨损的液压制动器。
德国联邦铁路218型柴油机车 技术特点
随着时间的推移，218型机车曾使用过各种类型的柴油发动机作为驅動引擎：首批出厂的机车搭载的是2,500匹马力的MTU MA 12V 956 TB10型发动机。为了避免这些发动机在熱車能力过剩的情况下侵入牵引力，部分机车在随后安装了授权KHD生产的、输出功率为2,700匹马力的16 PA4 V200型发动机。MTU则在TB10的基础上开发了功率更大的2,800匹马力发动机TB11，其中有超过半数以上的218型机车都新装或改装了这款发动机。由于发动机的排气能力不佳和逐渐磨损，營運商被迫在最近几年开展全面的现代化改造计划。首先，一些TB11型发动机对排气套件进行了优化。更进一步的措施是新采购一批适应这种状态的TB11型发动机，它们都具备有一个电子发动机管理系统。与此同时，当局还对全新的发动机进行了测试，并最终从MTU购入了大量的16V 4000 R40/R41型发动机。此外，还有4台机车搭载了由卡特彼勒生产的发动机。目前几乎所有的机车都搭载了新的MTU 4000型或经过改善排气的TB11型发动机。自1985年起，机车还在车顶上配备了额外的排气口，废气得以绕过触线排出，从而减少了污染；排氣口的排气阀则有助于提高出气速度，这也应该能减少废气对乘客的滋扰。排气口的設置位置是参考了机车内置的发动机：采用12缸发动机的机车会在进气口单侧的排放系统安装排气口，16缸发动机的则会在发动机的两侧均安装有排气口。
德国联邦铁路218型柴油机车 技术特点
机车的技术设备如今已不再统一。感应列车控制装置通常使用的罗伦斯I 60型控制系统（）,其后为满足现代化的營運需求而加装了具备PZB 90型点状列车控制系统的功能。除了原有的36针动力集中式列车控制电缆外，许多机车还加装了时刻复用动力集中式/时刻复用双机重联式列车控制设备（）和多路复用显示屏设备（）,以及TB0型（起动后自动锁定）中控门锁和供火车司机对乘客进行广播的麦克风。在某些情况下，左侧窗口还有一个用于电子旅客信息系统的辅助开关。
中央电力供应最初是通过一个简单的包络线变频器搞定，它只能有限的处理无功电流。部分机车在后来改装了带有直流电压中间回路的可关断晶闸管（）变频器。GTO变频器同样可以处理无功电流，但配件生产商西门子无法保证足够的供应。包络线变频器则必须在22.5赫兹的状态下运行，因为其16⅔赫兹的工作频率会对轨道设备产生的50赫兹频率造成干扰；而16⅔赫兹恰好是50赫兹的三分之一，这样才可形成谐振和交互作用。
218型机车同样设有自动化制动杆调节器。一些机车还配备有带有气体干燥系统的空气压缩机，它用于收集空气压缩过程中形成的冷凝物，从而向空气设备提供干燥气体。
德国联邦铁路218型柴油机车 後續車型
德国联邦铁路自1970年起将8台210型机车投入營運。它们在技术上几乎与218型机车完全相同，但可以160公里/小时的最高速度运行，并搭载了一具燃气涡轮发动机以提高效能。
在1978年除夕于菲尔斯滕费尔德布鲁克发生的一次火灾后，机车的涡轮机起初被停用，至1980年-1981年间则被拆除，机车也在进一步的修订中被纳入218型。它们被重新编号为218 901号－908号。经过改造的原涡轮机车原先部署于肯普滕车辆段，并与该车辆段的其它218型机车担当同样的牵引任务。自1983年起，它们被调配至布朗施維克车辆段，2003年又转配施滕达尔。在2004年至2006年期间，全部218.9型机车均宣告退役并在其后报废。
德国联邦铁路218型柴油机车 後續車型
第二次占用210型的的机车型号发生在德国铁路股份公司时代。1996年9月，德国铁路设立了一条由慕尼黑经柏林至汉堡的直通城际列车线路，使用由120型电力机车搭配Bimzf型城际列车控制车运行。然而在瑙恩至柏林动物园车站的路段中仅有部分区间完成了电气化。对于该非电气化路段，完整的列车编组应该是由2台重联的柴油机车推拉120型电力机车共同运行。当局在最初甚至考虑从汉堡至柏林的直通城际列车也使用210型双机重联运行，但随着电气化铁路的进程，这样的运用已不再必要，因此只有在个别的交路中会使用这项服务。
德国联邦铁路218型柴油机车 後續車型
在1996年12月，当局选择了部署于吕贝克、營運状态特别好的12台218型机车（218 430－434号以及218 456－462号）进行改造。它们均安装了经过强化的传动轴，因此获准将最高速度提升至160公里/小时。变速箱的齿轮传动比维持不变，变矩器II端此时已经完全展开。此外，机车在标识中仅将218型变更为210型，原序列编号则被保留了下来。在瑙恩至柏林的线路完成接触网架设后，这批机车仍在一段时间内维持160公里/小时的运行许可，并于吕贝克周边担当普通的218型机车交路。至1998年12月31日，全部机车被歸建，并恢复它们原本的型号。这些重新采用218型标识的机车至今仍在德国铁路中使用。
为了能在科隆—法蘭克福高速鐵路和纽伦堡－慕尼黑高速铁路中担当损坏的ICE列车的附挂（救援）任务，部份218型机车对此进行了相应的改造。这些机车获得了218.8型的型号标识，从而与用作区域运输的姊妹车型作出区分。部分机车装备了用于附挂目的、带有过渡接头的沙芬贝格连接器，其中218 228号机车专门用于莱茵/美因S-Bahn以及218 191号机车专门用于斯图加特S-Bahn的附挂及调车任务。
德国联邦铁路218型柴油机车 後續車型
共有15台机车在不来梅维修车间完成了218.8型的转换，它们同样可以用于机车重联运行。用于附挂用途、但未采用此型号标识的机车配属于法兰克福（2009年5月前为达姆施塔特）和普洛兴根（218 191号）。采用218.8型标识的15台机车则分别配属于法兰克福（9台）和鲁梅尔斯堡（6台），这些机车实际分布于各大主要车站，只是在账面上归属法兰克福及柏林-鲁梅尔斯堡。
7台被划入德铁辛克铁路營運的原试产机车获得了225.8型的型号标识。
2002年，不来梅维修车间将一台215型机车重建为218 441-4号机车，并以此作为整修的原型机，为强化218型机车的使用年限做出参考。这台机车的特点是挡风玻璃中的目的地显示屏、德铁标准化驾驶室和采用LED技术的三灯式信号灯，此外还实施了广泛的降噪措施和现代化的车辆控制系统。然而这个项目未能继续跟进，因为如此深远的整修会使得机车需要进行新的注册审批。在此期间，这台单体机车又恢复了其原本的序列编号——215 022号，并被售予了德国铁路工会（）。至2010年底，该机车被报废。
德国联邦铁路218型柴油机车 後續車型
218型机车经历过了大量的色彩变化。首台出厂的218型机车仍然使用当时柴油机车惯用的紫色涂装（RAL 3004）。218 217-8号及218 218-6则在1974年成为首个试验不同新涂装方案的机车载体：218 218号机车在1974年初成为德国联邦铁路首个被漆以新海蓝色+米色涂装的机车，218 217号机车则采用了类似于全欧快车配色的酒红色+米色涂装样式（RAL 1001）。从那时期，海蓝色+米色开始成为218型机车的标准涂装，而218 217号机车的酒红色+米色仍然是獨樹一幟，并在2002年被重新上漆。至2010年，218 105-5号机车又根据218 217号机车原先样式被漆以酒红色+米色涂装。
在此期间，海蓝色+米色的配色方案几乎已经绝迹，其最后的代表是来自德铁汽车列车的218 320号机车。与后来的常规涂装相比，它在车顶没有采用灰色，而是使用了蓝色。使用蓝色车顶方案出厂的机车还包括218 315－339号、353－360号、376－405号、435－436号以及463－466号。大约从1976年7月起，这些机车的车顶被重新漆以灰色，因为蓝色屋顶在遭受污染后几乎很难再辨认。
德国联邦铁路218型柴油机车 後續車型
在科隆－古默斯巴赫的城市列车计划中，有10台218型机车于1984年被漆以了与列车车厢相匹配的、带有卵石灰色条纹腰带的橙色涂装（RAL 2004）。在城市列车的实验阶段结束后，这款涂装被保留直至进入1990年代，并在随后作为大修的一部分，采用了自1987年末出台的、带有白色围兜的东方红色配色方案（RAL 3031）。218 135号机车在1996年11月成为最后一台保留橙色涂装的机车。
其余的218型机车在此期间则几乎全数采用了目前的交通红色涂装。
最后一台保留东方红色涂装的机车是218 156号，它于2009年1月24日牵引IC118次列车（因斯布鲁克－明斯特）在林道经腓特烈港至乌尔姆区间完成了最后一次运行。由于218 156号机车在2009年1月25日便到达使用年限并且不再继续整修，于是采用东方红涂装的最后一台218型机车也终于从德国铁路中消失。
218 473号机车在持续到2005年4月的四年时间里，因获得铁道模型制造商迈克林的赞助而被漆以了深蓝色的“路德维希国王”涂装。218 418号机车至2006年末则搭载了德国铁路旅游列车的广告涂装，后者同样还在2000年10月前资助218 416号机车使用同样的涂装，但机车在此期间作为大修的一部分，在不来梅维修车间被重新漆以了交通红色涂装。218 212号机车作为馆藏机车，自2003年10月起采用了黄白色的涂装，以纪念林悟道于1983年创作的《前往潘科的特别列车》（）。218 387号机车是德国铁路最后在大修中被漆以交通红色的机车，并且除了在库尔黑森铁路担当本职的營運任务外，也会经常用作牵引特别列车。
德国联邦铁路218型柴油机车 运用
218型机车曾是德国联邦铁路进行批量采购的最大功率柴油机车。功率更大的柴油机车则没有被采购，因为当局有意将更多的干线铁路进行电气化改造。对于超过218型机车功率上限的重载运输服务，可以利用它们多单元列车控制達成。此外，对机车进行精确的性能调节也是可能的，相对于德国国营铁路，德国联邦铁路几乎所有的干线柴油机车都具备机车重联能力。这也适用于其它型号的机车（例如211型、212型、213型、215型、216型和217型），它们均可以与218型机车一起工作。
在两德统一后，尤其是两个国铁合并为德国铁路股份公司后，铁路的重载运输服务开始由原德国国营铁路的机车担当。特别是在非电气化的城际列车服务中，主要使用原东德的232型及242型机车。218型机车的缺点在于传动齿轮比较长和平均只有1,360千瓦的低输送功率。在加挂超过3节以上车厢时，机车的加速度能力会变得非常弱，而相对于其较高的最高时速则无法适用于停站间距较短的服务。
德国联邦铁路218型柴油机车 运用
218型机车凭借140公里/小时的最高速度及其设立的低速档非常适用于陡峭线路，这些也决定了它们的运用范围。在区际列车的車種别被取消后，其运用领域开始从长途运输转向区域快车。然而，218型机车仍然被用于各种城际列车或欧城列车服务，例如在汉堡－叙尔特岛间和慕尼黑－林道间的线路中运行，自2007年12月起，在林道－乌尔姆间的符腾堡南部铁路中也可见到其踪影。
一个较为特殊的运用领域是在尼比尔－韦斯特兰 (德国)间牵引人车同行班次。采用双机重联运行的218型机车每天在当地会牵引约50班的双层汽车运输车厢连同乘客，经由兴登堡堤道往返于叙尔特岛，全程约35分钟。每年有将近430,000台载客汽车及载货汽车通过这种方式穿越瓦登海。在此之前仅有215型机车但当这项任务，但机车的隆隆声招致了邻近居民的许多投诉，此外尽管采用双机重联，215型机车的功率仍然不足。在北海-波罗的海铁路（NOB）收购了汉堡－叙尔特岛之间的区域运输经营权后，德国铁路拥有大量的218型机车盈余，其中一些已经被转移到德铁汽车列车叙尔特岛分公司。这将使当地的215型机车得以被弃用。
截至2010年，218型柴油机车主要部署于以下车辆段：
德国联邦铁路218型柴油机车 运用历史
218型是一款高效结构的柴油机车，在1968年开始交付时便具备了当时最先进和最精密部件的构造特点。由于其140公里/小时的最大限速相对较高，因此机车既可以用作牵引全欧快车，也可以牵引货物列车。近年来，218型机车的运用领域开始越来越多的偏向于区域运输，其中与n-型车厢的搭配至今仍经常能在铁路运输中见到。在东德解体后，原德国国营铁路辖下的非电气化铁路对柴油机车的需求量急剧上升，但当局在不久后便将这一需求转换为柴油动车组。然而直至2005年，仍然有218型机车部署于这些地区。
德国联邦铁路218型柴油机车 运用历史
1999年，这一型号的机车被全数调拨至德铁区域运输，从而使机车在货运列车中的运用几乎为零。在长途运输中，德铁长途运输由于缺乏合适的替代品而仍然在使用这款机车。至2000年，仍有415台218型机车处于營運状态。从这个时候开始，当局也开始了首次定期退役计划，这主要是针对一些条件较差的机车。最后一批出厂的218.4型和其它一些机车加装了时刻复用动力集中式/双机重联式列车控制设备（ZWS/ZDS）和多路复用显示屏设备（FMZ），因此具备了牵引动力集中式双层车厢的能力。这些机车分别部署于雷根斯堡、施滕达尔、吕贝克、布朗施維克、乌尔姆、哈根、因河畔米尔多夫、卡尔斯鲁厄、罗斯托克、肯普滕、哈廷根和凯泽斯劳滕的车辆段中。与此同时，德国铁路已经决定将继续使用218型机车：
德国联邦铁路218型柴油机车 运用历史
试产机车被德国铁路转化为225型机车。序列编号为101至399号的机车在2003年以前都完成了复检程序，然后应该强制报废或交付德铁服务（用于牵引轨道工程车辆）及德铁汽车列车使用。随着使用年限的不断修订，这些序列编号的机车最终报废期限被定在2011年。至2008年，这些机车仍有三分之一仍在继续營運。在将机车转移至德铁汽车列车后，由于对运力需求的增加，它们在2008年得以再次进行了车辆年审。
而序列编号为400至499号的机车由于搭载了ZWS/ZDS和FMZ设备，并可用于牵引双层车厢，它们仍维持在客运和货运列车中的牵引任务，并且持续进行车辆年审续牌。为了用作ICE列车的救援机车，有18台218型机车被改造为218.8型，并配备了ICE列车的过渡连接器。它们被广泛部署在各大车站，为牵引机破的ICE列车作储备。
德国联邦铁路218型柴油机车 运用历史
至2006年，德国铁路的218型机车库存量已减少至约330台，由于使用年限届满，它们的许多运用领域已被柴油动车组所取代。此时这些机车被分别部署于达姆施塔特、吕贝克、奥伯豪森、特里尔、卡尔斯鲁厄、尼比尔、乌尔姆、因河畔米尔多夫、普洛兴根、雷根斯堡、卡塞尔、肯普滕、布朗施維克和柏林-鲁梅尔斯堡的车辆段中。
在随后的一年中，218型机车的库存量跌破300台大关。许多退役的机车均被报废拆解。德铁汽车列车曾考虑过为前往叙尔特岛的人车同行列车采购一款新的牵引机车，以作为现有215.9型机车、以及一些条件较差的218型机车的替代品。但时至今日，这些计划仍停留在纸上阶段，并且又重新对218.3型机车启动了年檢续牌工作。因此，它们在德铁汽车列车的未来计划中依然安全稳固。同时德铁服务也接管了部分机车。
德国联邦铁路218型柴油机车 运用历史
截至2008年3月，仍然有235台218型机车处于營運状态，约占量产机车总数的60%。由于使用年限届满以及运力过剩，机车的库存量至2008年5月下跌为227台。此外，德铁汽车列车将其持有的几乎所有215型机车都进行了封存，因为这些机车的发动机功率对于人车同行列车而言过弱，因此218型机车成为了首选车型。同时，德铁汽车列车也是唯一对300至399号机车进行年审续牌的營運商，因为这些机车仍然相当年轻，并且在德铁区域运输中有大量的富余。
2008年6月，再有两台机车因使用年限届满而被封存，他们将不会再进行年审续牌。雷根斯堡车辆段则自2008年12月起不再部署218型机车，这是因为大多数在纽伦堡周边的營運任务均被现代化的柴聯車648型或原肯普滕的柴聯車628型所取代。同时，泰克山铁路也结束了对218型机车的运用，这些服务现在由650型柴联车提供。当局曾在2008年8月宣布，自2010年起将不会再对218型机车进行年审续牌。然而，德铁服务却令人意外的购入了几台机车，并对其进行了年审续牌。德铁轨道建设也考虑接管一些机车，并最终购入了几台。至2008年10月，仍有205台218型机车处于營運状态。同时，德国铁路开始提议，使用218型机车代替225型机车的货运服务，并尽可能的在225型机车到达使用年限前完成转换。
随着營運线路不断更换新的或从其他地区调入富余的柴聯車，以及持续进行的电气化铁路改造，由柴油机车牵引客运列车的运用空间在最近几年收到了严重的挤压。在其它V160系列机车相继退役或只用于货运后，218型机车基本上是德国铁路唯一仍在牵引定期客运班次的柴油机车。然而，随着上述提及的变化影响日愈深远，它也正面临失业的困境。这种趋势将会一直持续下去，并通过新造柴油机车的面世进一步加剧。
在部分运用区域中，218型机车的未来仍然相当安全，它们是乌尔姆、特里尔、尼比尔、肯普滕和因河畔米尔多夫。然而，它们也都有性能不足的迹象。
德国铁路已在2010年3月公布了采购200台新造干线柴油机车的框架协议。从长远看来，它们将取代215型至225型机车。因此，245型机车也将完全取代218型机车。
哈克市场
哈克市场（Hackescher Markt）得名于城市军队总监冯·哈克，是德国柏林市中心的一个广场，位于奥拉宁堡大街的末端.这是一个文化中心，以夜生活著称。
哈克市场也是一个轻轨火车站的名称，最初名为Börse,在东德时期称为马克思-恩格斯广场。
52°31′24″N 13°24′10″E﻿ / ﻿52.52333°N 13.40278°E﻿ / 52.52333; 13.40278
书立
书立是用来支撑书籍平稳站立的物品。多用铁，不锈钢等材料制成“L”形状并成对出现。书立可以避免一列站立的书倾斜歪倒，以防止书籍的折角，弯曲或损坏。书立还可以用于归纳整理不同类的书籍。图书馆多会使用书立整理有空隙的书架，公司及个人也可以使用书立在平整的书桌上开辟整齐的图书资料空间。
解剖学基础模型
解剖学基础模型，又称解剖学基础模型本体（），是解剖学领域的一部参考本体。它是对生物体典型的表现型结构的符号表达形式；FMA是一部由解剖学实体和关系所构成的空间结构本体，而这些实体和关系在所有显著的粒度层次之上构成的则是生物体的实际组织结构。
费萨拉巴德
费萨拉巴德（烏爾都語：），旧名莱亚尔普尔（烏爾都語：），是巴基斯坦旁遮普省的一座城市，現為巴基斯坦第三大城市及旁遮普省第二大城市，人口超過300萬人。
费萨拉巴德是英屬印度最早規劃的城市之一，現今已發展成為巴基斯坦的纺织工业中心，另外由於位於旁遮普的地理中心位置，也是一座铁路、公路枢纽，被稱為『巴基斯坦曼徹斯特』。
费萨拉巴德 城市規劃
市中心的規劃始於英國統治期間，鐘樓為城市的輻輳點，八條道路在該處交會，從空中俯瞰如同英國國旗。
费萨拉巴德 工業
工业以纺织和食品加工为主。市内有大型纺织厂多家，也有中、小型纺织厂和作坊，还有化肥、罐头食品等工厂，郊区为棉花和小麦主要产区。截至2013年，費薩拉巴德的GDP（PPP）估計為430億美元，預計到2025年將達到870億美元。
费萨拉巴德 交通
費薩拉巴德的鐵路、公路和航空交通十分便利。費薩拉巴德國際機場距離市中心約15公里（9.3英里）。
费萨拉巴德 氣候
屬亞熱帶大陸性半乾旱氣候，夏熱冬涼，夏季均溫可高達近攝氏40度；年平均降雨量約為615毫米，降雨集中在七月至九月，有時會有致災性大雨。
哈代拉
哈代拉（希伯來語：，羅馬化：Ḥdera，發音：[χadeˈʁa]）是以色列海法区的一座城市。哈代拉于1891年由来自立陶宛和拉脫維亞的犹太复国主义组织锡安之爱的成员建立。截至1948年，它已發展成為一個居住著11,800人的区域中心。1952年，以色列賦予哈代拉城市地位，哈代拉市政當局的管辖面积为53,000杜纳亩。
哈伦 (格罗宁根省)
哈伦（荷蘭語：）是荷兰格罗宁根省的一个旧市镇。
2019年1月1日，哈伦与前市镇滕布尔一同并入市镇格罗宁根。
时滞微分方程
在数学领域中, 时滞微分方程, 或延时微分方程 (DDE) 是一类微分方程, 其中未知函数的在确定时刻的导数由先前时刻函数所决定.
对于, 时滞微分方程方程的一般形式是:
其中 
 表示过去时间的解轨道. 在这个方程中,  是一个从  
 到  的泛函算子.
时滞微分方程 例子
for .
其中 .
其中 a, b 且 λ 为常数 0 < λ < 1. 这一方程及其广义形式以电车上的集电弓命名.
时滞微分方程 时滞微分方程求解
时滞微分方程通常用分步的方法求解. 例如考虑如下具有单一时滞的时滞微分方程
及初始条件 . 那么在区间  上的解  就是以下非齐次初值问题的解
,
且 . 这样就可以利用前面区间的解作为非齐次项一步步求得整个区间上的解. 在实际的计算中, 初值问题通常采用数值计算.
假设  且 . 那么初值问题可由积分求得,
,
即, , 其中我们取  以满足初值条件 . 类似的对于区间 
 我们积分并且使其满足初始条件可以求得  其中 .
时滞微分方程 简化为常微分方程(ODE)
在某些情况下, 时滞微分方程等价于一个常微分方程组 (由常微分方程组成的系统).
引入函数  , 可得到一个常微分方程组
等价于
其中
时滞微分方程 特征方程
同常微分方程(ODE)类似, 可以通过分析线性时滞微分方程的特征方程来分析和研究解的性质.
具有离散时滞的线性时滞微分方程
的特征方程是
.
特征方程的根 λ 被称为特征根或特征值, 解集通常被称为谱. 与常微分方程不同, 时滞微分方程的特征方程含有指数, 具有无限个特征值, 使得谱分析变得很困难, 但是谱对于 DDE 的分析仍然具有一些很好的性质. 例如, 虽然具有无限个特征值, 但是只有有限个特征值位于复平面的右侧.
特征方程是一个非线性特征问题, 有许多计算谱的数值方法. 少数的特殊情况可以显式地求解特征方程. 例如, 时滞微分方程
的特征方程是
这个方程对于变量 λ 有无穷多个复数解. 复解可表示为
,
其中  是朗伯W函数的第 K 个分支.
二趾樹懶
二趾樹懶（學名：）是披毛目樹懶亞目二趾樹懶科下的一種，與霍氏樹懶構成整個二趾樹懶屬及二趾樹懶科。生活於南美洲，包括委內瑞拉、圭亞那、巴西北部至亞馬遜河。
二趾樹懶是獨行俠，夜行性及草食性動物，主要棲息於雨林內。能夠游泳，因此可跨越河流及小溪。除了人類會威脅其存活外，大型猛禽也大可不費吹灰之力將其捕捉，如如冕鵰及角雕，貓科的虎貓也會襲擊牠們。
二趾樹懶 特征
二趾樹懶被認為是世界上活動速度最慢的生物。體長為46～86公分，體重為4～8公斤，與一頭中型犬的大小接近。短頸（由6～7塊椎骨組成）。四肢等長，前肢各有兩根彎曲的趾爪，後肢則有三根趾爪。頭短而平，有一短而上翹的鼻，簡陋的耳朵及大眼。全身長棕灰色毛髮，並由腹部開始向背部生長，這與許多哺乳動物不同。這種毛髮的特點是每一小段上均有凹槽般的空隙能容下藻類，使二趾樹懶披上一身淺綠色，為其偽裝隱藏於樹林內提供了較佳的保護。
二趾樹懶的牙齒很小，沒有門齒及真的犬齒，簡單的臼齒會持續增長以應付反覆咀嚼葉片所造成的磨蝕。牠們也有已硬化的嘴唇以負責剪切葉片。
每只二趾樹懶身上有至少上百隻寄生蟲，牠們會在其大便上產卵，並透過進食樹懶身上其他的昆蟲、真菌及黴菌維生，形成了一個小生境。
二趾樹懶 繁殖
雌性約在3年後達到性成熟，雄性則要4至5年。在半年至九個月的懷孕期後誕下一只幼獸，出世時只有約25公分長及重約356克。牠們會緊緊依附在母親的腹部達5星期，直到有足夠的力氣可以攀爬後開始自力更生。有紀錄最長壽命為一只豢養的雌獸，壽命達36.8年。
二趾樹懶 习性
二趾樹懶移動緩慢而不慌不忙。不論是睡眠、進食、交配或產子，牠們一生中的大部分時間均倒吊在樹上度過，只有排便及要換一株新樹進食時牠們才會爬到地面，這時也是最危險的時間。代謝率低，一周才會排便一次；由於消化道短小，因此食物可留在其體內達一個月之外。在地上時移動力極弱，僅靠四肢拖行前進，在樹上則較靈活。二趾樹懶也是健泳者，流線形的身體及毛髮很能适应热带雨林气候。
夜行性，一天能睡上15小時，僅在晚上時才醒來進食。利用其中一邊的前肢抓取樹葉後放在口腔內進食。二趾樹懶能有效偽裝於濃密的森林內。常見其休息的姿勢為捲曲成小球狀於樹枝上或類似白蟻丘及樹結等地方。配以毛髮上的綠色使牠們不易被獵食者發現。雖然牠們也能用爪趾及牙齒去防禦，但由於性格溫馴，因此牠們更依賴偽裝所帶給牠們的保護。平時密不作聲，但偶爾也會在受刺激時發出嘶嘶聲及如低泣般的呻吟聲。
獨行性動物，雌性偶爾也會整群佔據同一株樹，而年輕的雄性多會繼承其父母親留下的地盤。
二趾樹懶 飲食習慣
主食為綠色植物，如傘樹科（cecropia）的物種。漿果、樹葉、幼枝、果實等也是其對象。有報導指其也吃小昆蟲等。不會直接喝水，但會透過進食植物時及舐朝露以補充水份。
Burgerkill
Burgerkill是印度尼西亞來自萬隆的獨立樂團，樂團名稱是惡搞漢堡王(Burger King)而命名。
音樂風格包含金屬蕊(Metalcore)、鞭擊金屬(Thrash Metal)、死亡金屬(Death Metal)、輾核(Grindcore)等。
Burgerkill 地下時期
Burgerkill於1995年組成，他們當時想只是想表演，回家，工作，就沒有別的了。但他們1997年推出第一張專輯不久居然賣了1000張銷量，對於當時印尼唱片業未成熟，加上盜版旺盛，而且並沒有大量去宣傳，獨立樂團有如此好的成績是比較罕有。
1997年，他們開始享受錄音的過程，而他們的地下演唱會觀眾數目不段增加，使Burgerkill成為最有名氣的印尼地下樂團之一。
2000年Burgerkill被NewsMusik雜誌提名為最佳獨立樂團，而且越來越多商業機構贊座他們的演唱會。
Burgerkill 主流時期
2003年Burgerkill與國際唱片公司SONY MUSIC(即現今SONY BMG)簽約，正式踏上印尼主流樂壇。在年底推出一張金屬蕊(Metalcore)曲風的專輯<Berkarat>，相對於第一張專輯，明顯更進步，並充分熟練，雖然他們簽約國際唱片公司，但依然保持歌曲、歌詞的發揮，一樣充滿抑鬱和黑暗。
2004年，Burgerkill被一個頒獎禮選為“最佳金屬樂團”，得到了證明。
Burgerkill 其他
2003年Burgerkill曾與印尼著名搖滾樂團Padi的主唱Fadly合作了一首《Tiga Titik Hitam》(三黑點)。
木村了
木村了（日语：／ Kimura Ryō，1988年9月23日—）是日本男演員，出生於東京都三鷹市，所屬經紀公司為「Horipro」，身高172cm。
木村了 出演作品
彩虹和大理石（東京：世田谷公共劇院/2015年8月22日 - 9月6日、島根：島根縣民會館/2015年9月8日、廣島：廣島紫苑廣場/2015年9月10日、福岡：Sopia新宮/2015年9月12日、宮城：電力Hall/2015年9月17日、大阪：梅田藝術劇場/2015年9月20日、愛知：刈谷市總合文化中心/2015年9月22日 - 9月23日、静岡：浜松藝術城/2015年9月25日） - 飾 南田静馬
埃姆斯河畔哈伦
埃姆斯河畔哈伦（德語：），简称哈伦（德語：，發音：[ˈhaːʁən] ⓘ），是德国下萨克森州埃姆斯兰县的城市，面积208.79平方千米，2023年12月31日人口为24,719人。
电子能量损失谱
电子能量损失谱（英語：，縮寫：EELS）是物理学及材料科学等研究领域的重要表征手段，该技术始于1940年代。在电子能量损失光谱（EELS）中，具有已知动能的电子束入射待测材料后，部分电子与原子相互作用发生非弹性散射，损失部分能量并且路径发生随机的小偏转，这个过程中能量损失的大小经电子能谱仪测量并得以分析解释。通过研究非弹性散射电子的能量损失分布，可以得到原子中电子的空间环境信息，从而研究样品的多种物理和化学性质。
电子能量损失谱 历史
该技术由 James Hillier 和 R.F. Baker 在1940年代中期开发，但是在随后的50年没有得到广泛应用，直到1990年代由于显微仪器和真空技术的进步才在研究中更加普及。1990年代中期以来该技术发展迅速，在全世界的实验室中广泛使用。
电子能量损失谱 原理
将要研究的材料置于电子显微镜中，用已知动能的电子束轰击，损失了不同能量的电子数目被记录为电子损失能谱。电子损失能谱包括了电子与原子相互作用发生非弹性散射的丰富信息，主要可以分为三部分：
内层电子的电离适用于检测材料的元素组分，例如一定数量的电子穿过材料后能量减少了 285 eV，这相当于从碳原子去除一个内层电子所需的能量，从而可以推测样品中一定存在碳元素。其他的应用包括用低能损失区分析样品的能带结构和介电性能，利用零损失峰和总体能谱强度测量样品厚度等等。
电子能量损失谱 电子能量损失谱与EDX
EDX（Energy-dispersive X-ray spectroscopy）也可以用与元素分析，尤其善于分辨重元素。与EDX相比，电子能量损失谱对于轻元素分辨效果更好，能量分辨率也好出1-2个量级。由于电子能量损失谱电子伏甚至亚电子伏的分辨率，它可以用于元素价态分析，而这是EDX不擅长的。电子能量损失谱(EELS)也许最适合从碳到3d过渡金属（从钪到锌）的元素分析。对于碳，有经验的光谱学家可以一目了然地了解金刚石，石墨，无定形碳和“矿物”碳（例如碳酸盐中出现的碳）之间的差异。 可以分析3d过渡金属的光谱以识别原子的氧化态。
电子能量损失谱 厚度测量
EELS可以用来测量薄膜厚度。不难证明，没有经历非弹性散射的电子数目随样品厚度指数衰减。而这部分电子的相对数目可以通过计算零损失峰的面积I与整个谱的面积之比I0而获得。利用公式：，l是非弹性散射长度，与材料特性有关；样品厚度t因此可以被计算出来。
EELS允许在透射电子显微镜中快速和可靠地测量局部厚度。最有效的过程如下：
这个过程的空间分辨率受等离子体定位限制，约为1 nm ，意味着空间厚度图可以在扫描透射电子显微镜中测量，具有~1 nm的分辨率。
冥府行星
冥府行星（Chthonian，发音为/ˈkθoʊniən/，有時會拼錯為Cthonian），是一種假設中的天體類型，成因是外圍數層的氫和氦被剝離之後的氣體巨星。這些大氣層被剝離是行星過度接近恆星的結果，殘餘的岩石或金屬核心在許多方面將類似於類地行星。
HD 209458 b（欧西里斯）是大氣層被剝離過程中行星的一個例子，但是它本身尚不是一顆冥府行星，在可見未來內也還不會成為冥府行星（有些科學家建議水星是一顆冥府行星，因為它的高密度和富含金屬的核心，但除此之外沒有其它的相似之處）。
柯洛7b可能是被發現的第一顆冥府行星。
Chthonia 這個名詞是由Hébrard等所開始使用的，為希臘文，其意思是「在地球之下」，一般指来自地狱地下的希腊神灵。
海克·勞芬伯格
海克·劳芬伯格（德語：，1961年5月17日—），德国女艺术家，插图画家和作家。
海克·勞芬伯格 生平
海克·劳芬伯格出生于杜塞尔多夫，已婚并且有三个孩子。从女子实用中学毕业后她选择了在梅兰希通教堂的幼儿园从事一年社会服务。1981年，她通过了结业考试，完成了她在洛伦茨学院（Lore-Lorentz Schule）的幼师培训。1983年，她获得了参加出版社记者培训的机会并于1985年接受了出版社编辑的培训。1980年至1995年期间，她就职于洋葱小矮人出版社（Zwiebelzwerg Verlag）。1998年起，海克·劳芬伯格（Heike Laufenburg）开始以艺术家以插图画家的身份工作。
海克·勞芬伯格 工作
1980年至1985年期间，劳芬伯格以主编的身份就职于卡斯帕杂志（Caspar），这是一本倡导儿童和平自由的杂志。至今为止她已经为100本以上的书画了插图。并且多次在自己的网站上发行了她的图片集。她于1987年出版发行了著名的青年小说《脑海中舞蹈的纷乱》（“Tohuwabohus tanzen im Kopf”），并于2006第三次再版（15000册）。首版发行后此书又作为盲人用书由德国盲人学习机构出版发行。1995年此书还被《新威斯特法伦人报》（Neue Westfälische）选为周推荐书目。作为选集的编者她还负责一套诗集丛书的发行。这套诗集丛书以44册书名各不相同的分集同时出版，并于很多年前就在网上发行了免费的电子版。
海克·勞芬伯格 工作
自2007年秋起，海克·劳芬伯格在与洋葱小矮人出版社（Zwiebelzwerg Verlag）以及锡瓦斯（Sivas）（土耳其）Cumhuriyet大学的呢卡提·德米尔（Necati Demir）教授共同合作编写的一套30卷的适于儿童和成年人的土耳其传说故事从书中负责插图工作。并且网上还有供儿童免费获取两种语言的该书部分内容电子书。自2005年起，海克·劳芬伯格紧密的从事于网上特色主题画廊的工作，画廊作品则出版在她自己的网站上。
阿古斯塔韦斯特兰AW109直升机
阿古斯塔韦斯特兰AW109（AgustaWestland AW109）是由意大利阿古斯特維斯特蘭生产的轻型、双发、八座多用途直升机。
AW109于1971年8月4日首飞，目前单价约为630万美元。
法國航太雲雀II型直升機
法国宇航云雀II型（Aérospatiale Alouette II）是由法国宇航公司生产的轻型、单发及五座多用途直升机。
云雀II型于1955年3月12日首飞，於1975年停产，是第一款以燃气涡轮代替活塞发动机的直升机。
大西健晴
大西健晴（1967年7月8日—）是日本男性聲優、舞台俳優。出生於奈良縣，隸屬ARTSVISION。
大西健晴 演出作品
※ 主角以粗體表示。
1997年
1998年
1999年
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2011年
2014年
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年
2024年
2025年
1999年
他根本白癡(銀)
Tororo
tororo可以指：
托羅羅，烏干達東部托羅羅區的一座城市。
Tororo，吉崎觀音的漫畫作品《Keroro軍曹》中的人物。
松村和俊，十八禁遊戲公司CIRCUS社長的暱稱。
瘋狂怪醫芙蘭
《瘋狂怪醫芙蘭》（日語：、Franken Fran），標題直譯為「科學怪人少女」，是木木津克久創作的日本漫画作品，自2006年9月起在秋田书店的杂志《Champion RED》上连载。中文版由台灣東販發行。2009年9月随杂志发行了广播剧CD。
作品的主要内容是描写人造少女芙蘭运用她的医术幫助人们的故事。芙蘭被设定为類似科学怪人那样的人造人。
瘋狂怪醫芙蘭 作品设定
世界设定：科技水準与发展状况与现实世界接近，存在着现实世界没有的奇异生命体。社会矛盾激烈，治安不良。
基本设定：芙蘭生活在豪宅中，有一群奇异生物服侍。她认为“活着的东西就应当活下去”，用高超的医术“帮助”人们。她的方法是“把人的身体改造成其需要的状态”。
因此本作被归类为“人体改造”题材，芙蘭被称为“人改娘”。
瘋狂怪醫芙蘭 表现手法
作者木木津克久的作品数量较少，其代表作的画风较为古朴。擅长写实地描画生物体的解剖构造。本作出现了大量的肌肉、血液、内脏等画面。部分章节有暴力描写。部分章节出现了描写昆虫的画面。在描写人物的心理时，作者采用直观的表情、动作等现象描写，刻画细致。本作的故事题材较发散，并反映了一些实际问题和对人生的思考。故事情节的发展和结局往往出人意料。
芙蘭的设定保留了科学怪人的特征，身体上有明显的缝合线，头部有一对大螺丝般的电极。作者在早期的角色设定里把她画成一个中等身材的金发女子，而最终设定里她的身体很纤细，电极则较粗大。本作中出现了许多校园场景，芙蘭还会穿着校服到学校活动。
根据作品中的表现：
瘋狂怪醫芙蘭 登場人物
芙蘭（ふらん）
薇洛妮卡（ヴェロニカ）
加百列（ガブリール）
沖田（おきた）
阿德蕾亞（アドレア）
新篇第42話使用芙蘭提供的特製人臉前往大學進修，因為容貌身材姣好和待人和善，吸引一眾男大學生，後來男大學生們為爭奪阿德蕾亞意圖對她和陪伴身邊的沖田不利，親眼見證沖田和阿德蕾亞的真面目仍不以為意，甚至自願被阿德蕾亞吞噬，最終男大學生們被阿德蕾亞和沖田帶回實驗室，經由芙蘭協助救回（但由於男大學生們有幾個成員身體被部份溶解，造成部份成員接受治療後的外型有所差別）。
哈烏爾（ハウル）
佛拉哥（フラゴン）
斑木直光
天使博士
久宝刑事
蛟流
泉屋洋華
聖戰士 (機甲艦隊)
《》（原題：）是由日本東映製作、於東京電視台播映聯播網放映的機器人動畫，本作中以十五架战机合体的達萊卡XV，亦成為日本機器人動畫史上最多數量合体的机器人。
之後銷售至美國由 World Events Productions（WEP）公司買下其版權，與東映另一部巨大機器人動畫《百獸王GoLion》（）合併为「Voltron: Defender of the Universe」 播出。
聖戰士 (機甲艦隊) 故事
西元2200年，人類開始進入探索外宇宙的大航海時代，以地球為首的三行星聯合為了製作銀河「地圖」，並尋求可供人們居住的未開發新行星，因此浩浩蕩蕩成立了萊卡加德號（ラガーガード）艦隊，率領著劍飛（安芸マナブ）等15名成員駕駛的達萊卡XV（ダイラガーXV）乘風出航。不料，卻意外與母星命運危在旦夕的杜摩（ガルベストン）帝國不期相遇，雙方於目的相同下無可避免地展開了一段激烈的競爭。在郝指揮官（）與紫面魔（テレス）司令官的努力中，究竟敵我之間是否有開啟和平之道的可能性？
【改編】（以兒童取向而修改）
聖戰士 (機甲艦隊) 主要角色
空・萊卡隊伍隊長。
空・萊卡隊伍隊員。
空・萊卡隊伍隊員。
空・萊卡隊伍隊員。在【改編】版本中被設定為是《百獸王》綠獅子駕駛者－的孿生兄弟。
空・萊卡隊伍隊員。
海・萊卡隊伍隊長。
海・萊卡隊伍隊員。
海・萊卡隊伍隊員。
海・萊卡隊伍隊員。
海・萊卡隊伍隊員。
陸・萊卡隊伍隊長。（香港配音：黃健強）
陸・萊卡隊伍隊員。
陸・萊卡隊伍隊員。
陸・萊卡隊伍隊員。
陸・萊卡隊伍隊員。
杜摩帝國司令官。在得知宇宙防衛隊真正的意圖後，改變態度獨抗鷹派人士力主雙方和談。
紫面魔的部下。起初與其他將領一樣主張動武，之後在紫面魔的影響下逐而轉變。
紫面魔的副官；在【改編】版中被設定為是其妹。
紫面魔之父。
聖戰士 (機甲艦隊) 主要機體
運載達萊卡XV（ダイラガーXV＝Voltron）機組的萊卡加德號（ラガーガード＝Explorer）旗艦。
由空・萊卡、海・萊卡、陸・萊卡3大編隊所組合而成的巨大機器人。主要武器為「」。
造形設計是由日本首播當時的贊助廠商POPY（現為BANDAI）的村上克司擔任。當初構想為一般的15架合體，但在上野和典（現為BANDAI會長）的提案下，決定採用以陸海空各小隊組合的型態。
編號1～5號座機組成的大型戰機。
編號6～10號座組成的大型潛艦。
編號11～15號座組成的大型戰車。
杜摩（ガルベストン＝Drule Empire）帝國方面所使用的巨大機器兵器。
聖戰士 (機甲艦隊) 工作人員
「」（作詞：藤川桂介／作曲：橫山菁兒／演唱：川津恒一）
「」（作詞：藤川桂介／作曲＆編曲：橫山菁兒／演唱：川津恒一）
本片的片尾雖然曲目一致，但有前後期兩種不同畫面（第1～13集、第14～52集）的版本。
聖戰士 (機甲艦隊) 劇集列表
日本於1982年3月3日至1983年3月23日間，在每週三17:55～18:25播出，全52集（實際首播結束後時另加上四集精華篇，共56集）。在美國被定位為《聖戰士》（VOLTRON）的第二季，主要於1984年12月14日～1985年3月5日播出，不過在此之前其中有9集份量已於第一季中放映過。台灣則於1985年（民國74年）由台視引進了【改編】版本，在每週三下午6:00～6:30時段播出，不過放映情形卻並未完全依照美方或日方播出順序，在《百獸王》部分約莫播出十餘集後，便遽然換播本作直至1986年12月24日播畢下檔；之後於1996年有線電視木喬心動頻道亦曾以中國所配音的《戰神金剛》版本重播。另外在香港，兩種版本都均有播出過，最初先於無綫電視翡翠台首播【原作】版本，而亞視也亦曾以《金剛戰神》之名在本港台播出【改編】版本，並在國際台另行播出英文原音影片。
聖戰士 (機甲艦隊) 劇集列表
另外，本作（日本原作版《》）也已於2010年2月於美國首度推出分三套發行的DVD，但日本東映除了曾於有線頻道重播外，至今並未推出相關映像軟體。
於1986年9月10日播映的【改編】版特別節目，兩架Voltron（Voltron Vehicle Force与Voltron Lion Force）首度在影幕面前攜手同台聯合抗敵。被中国大陆译製者分为两集当做结局播放，分别是“公主遇险”、“联合战斗”。
聖戰士 (百獸王)
《百獸王五獅王》（[A]）是由日本東映製作、於東京12頻道放映的機器人動畫；主角機器人由五隻獅子合體而成。
之後銷售至美國由 世界節目製作公司 (WEP) 買下其版權，與東映另一部巨大機器人動畫《機甲艦隊》（機甲艦隊ダイラガーXV）合併为「Voltron: Defender of the Universe」（：宇宙的保护神）播出。
之原文為日式外來語複合造字「Go Lion」，意為「五獅」，故此也在坊間也有將其以『五獅子』或『五獅王』作為稱呼。
聖戰士 (百獸王) 故事
西元1999年，半獸人伽爾拉（ガルラ）帝國統治宇宙，地球如同進入第三次世界大戰般摧毀殆盡，人類貶為奴隸。五位被囚的地球青年，從伽爾拉（ガルラ）城獄中逃往鄰近的阿爾提亞（アルテア）王國。深信父親遺言正等待著黃金旭、銀貴、黑鋼勇、青銅強、等五人出現的法拉（ファーラ）公主，遂而將傳說中的守護神「五獅王（）」封印釋放，試圖阻止伽爾拉（ガルラ）帝國的暴虐侵略來解救這個黑暗世界，五獅合體的昔日惡魔復出後，成為手持「十王劍」的宇宙新救世主。
聖戰士 (百獸王) 主要角色
B  「Allura」中國大陸版字幕寫為『阿勞拉』，配音員的发音却像是『阿柔拉』。
C  「Arus」中國大陸版字幕寫為『阿拉斯』，配音員的发音却像是『阿鲁斯』。
辛克萊王子的未婚妻，只出場於改編版第三季原創的新角色。
聖戰士 (百獸王) 主要機體
由5架機器獅所組合而成的巨大機器人。在很久以前，於宇宙間不斷鬧事向神明挑戰，失敗之後被女神分為五塊封印於阿爾提亞（アルテア）星球，成為當地傳說中的五座守護神。主要武器為「十王劍（Blazing Sword）」。
合體時變形為五獅王身體部位（包括背部摺疊變形的機翼）／頭部、大腿的機組。
合體時變形為五獅王右手臂部位的機組。
合體時變形為五獅王左手臂部位的機組。
合體時變形為五獅王右小腿腳部位的機組。
合體時變形為五獅王左小腿腳部位的機組。
在《星際爭霸戰》（Voltron: The Third Dimension）中每當進入異空間時所昇華而成的流線新形態。
聖戰士 (百獸王) 系列
「」（作詞：千家和也／作曲：小林亞星／歌：水木一郎、蟋蟀'73、哥倫比亞搖籠會）
「」（作詞：千家和也／作曲：小林亞星／歌：水木一郎、蟋蟀'73、Feelin' Free）
日本於1981年3月4日至1982年2月24日間，在每週三下午7時半至8時（第4集止）、週四下午6時至6時半（第5集起）播出，全劇總共52集。又在美國被定位為VOLTRON的第一季，於1984年9月10日至11月27日間，參雜了9集份量的《機甲艦隊》劇集一併播出。臺灣則於1985年（民國74年）由台視引進了改編版本，於9月25日起在每週三下午6時至6時半時段播出，不過放映情形卻並未完全依照美方或日方，在約莫播出十餘集後，便驟然換播《機甲艦隊》的部份直到播畢下檔；其餘的未播的劇集遭挪至1988年（民國77年）於每週一下午5時至5時半時段才得以復播。之後於1996年有線電視木喬心動頻道亦曾以中國所配音的《》版本重播。另外在香港，兩種版本都均有播出過，最初先於亞洲電視本港台首播原作，其後亦曾以《》之名在本港台播出改編版本，並在國際台另行播出英語原音影片。
聖戰士 (百獸王) 系列
在美國又稱為『The New Adventures of Voltron』的Voltron第三季，於1985年10月21日～11月18日間播出。
於1986年9月10日播映的改編版特別節目，兩架Voltron（Voltron Vehicle Force，即機甲艦隊与Voltron Lion Force，即百獸王五獅王）首度在影幕面前攜手同台聯合抗敵。被中国大陆译制者分为两集当做结局播放，分别是「公主遇险」和「联合战斗」。
由World Events Productions（WEP）澳洲子公司於1999年製作的Voltron續集，全片以電腦動畫製作而成。台視於2001年引進，在劇中仍將Voltron(五獅王)譯為『』，而其他人名及專有名詞則相異於以前。
《五獅王·Force》（Voltron Force）是將1980年的五獅王舊作重新設定與拍攝的美國動畫集，原定於2010年秋季放映，正式於2011年6月16日到2012年4月25日在尼克通電視聯播網播映。當時這部作品還與《鋼鐵人：裝甲冒險》（Iron Man: Armored Adventures）第二季一起在該頻道獨家首播。
聖戰士 (百獸王) 系列
這部由美國重新製作的《五獅王·Force》和日本原版《百獸王五獅王》有很大差異，其中法拉公主的駕駛服裝色彩，仍然踏襲星際爭霸戰（Voltron: The Third Dimension）與她所駕駛機器顏色更相符。
2016年由夢工廠聯同WEP公司所製作的全新動畫《五獅王：傳說守護者》（Voltron：Legendary Defender），由串流影片平台Netflix於2016年6月10日，一次推出了首季的全11集內容.，並在包括美國、加拿大、英國等十三個地區播放。2017年1月20日，則推出了全13集的第二季。第三季目前預定於2017年9月在Netflix上首播，並和第二季一樣全套13集。
幾千年來，邪惡的伽爾拉大帝國透過摧毀其他文明，和奴役各種種族的手段來侵略宇宙。唯一能阻止帝國的只有「傳說守護者」百獸王五獅王（Voltron），一個60米高由五個獅子組成的機器人。
聖戰士 (百獸王) 系列
一萬年前在阿爾提亞（Altea）被破壞的戰爭中，五獅王王被阿爾提亞王分開，以保不會落入伽爾拉的大‧巴札爾大帝王手中。阿爾提亞王將五獅的能量與他的女兒法拉的生命力量同步，並將他們穿過宇宙到不同的地方，直到下一代聖騎士的出現。法拉公主，她的管家克蘭，以及收藏獅子的城堡，與黑獅子一起被隱藏在阿魯斯星上。
現在，伽爾拉帝國征服宇宙和尋找五獅王的道路伸展到太陽系。一群太空飛行員——西羅，吉斯，蘭斯，皮吉和漢克——發現藍獅子，並被帶到阿魯斯星。他們遇見了法拉公主，成為下一代聖騎士，並重新聚集五隻獅子組成五獅王，並對抗大‧巴札爾大帝王的侵略，希望最終能夠打敗整個伽爾拉帝國。
由於故事被重新製作，大部分角色背景和原作有相當差距。
配音：Josh Keaton
黑獅子駕駛員，性格成熟穩重，有時會和隊員一同玩鬧。原太空探險隊成員。暱稱「西羅」則是取自本名（與原作《》中陣亡角色相同）姓氏的前段發音。
在探索冥王星衛星期間被俘，一條手臂被換成機器臂，一年後成功逃跑返回地球，但失去當時記憶。
被解救的俘虜稱為「冠軍」，其解釋是因為西羅打敗了當時的競技場冠軍，並為出場打傷了皮吉的哥哥。最早發現皮吉是女生。
聖戰士 (百獸王) 系列
恢復記憶後解釋因為當時皮吉的哥哥嚇壞了無法上場戰鬥，所以假裝發狂將其打傷再代他出場。
《The Ark of Taujeer》發現敵人利用黑獅子定位城堡。
《Space Mall》為加強跟黑獅子的連繫，而跟伽爾拉大‧巴札爾大帝王以精神體對決。
《Blackout》中跟大‧巴札爾大帝王對決並解鎖黑獅子閃光翼，最後在駕駛艙失去蹤影。
配音：Steven Yeun
紅獅子駕駛員，性格熱血認真，相對缺乏幽默感，有時會因為和蘭斯對抗而犯蠢。訓練學院駕駛技術第一。
為尋找西羅而離開學院。
與大‧巴札爾大帝王決戰時解鎖紅獅子激光砲。
第二季中發現自己有一柄伽爾拉人的短刀。後在馬摩拉之刃中通過考驗證明自己其實有伽爾拉人血統。
配音：Bex Taylor-Klaus
綠獅子駕駛員，最年輕成員，富好奇心，擅長機器。
有一張被誤會是跟女友合照的照片，其實是自己跟哥哥的兄妹合照。
因為哥哥在探險期間失蹤，為調查而女扮男裝潛入訓練學院。
「皮吉」其實是假名，真名是「凱提」。
曾獲得一台叫漫遊者的無人機。
曾一度為尋找家人而希望離隊，但意識到小隊同樣需要自己後就留下來。
聖戰士 (百獸王) 系列
《Greening the Cube》解鎖植樹砲。
喜歡電子遊戲，曾為買遊戲而跟蘭斯一起拾許願池硬幣，回到城堡才發現自己沒電視玩不了。
配音：Jeremy Shada
藍獅子駕駛員，隊中活寶。
因為吉斯離開才進到訓練學院的吊車尾，所以對吉斯有極強對抗意識。
因為對法拉有意思而經常在其面前表現自己，但被對方無視。
容易沉迷女色。本身其實相當缺自信，為此而才想積極表現但經常搞砸，希望得到其他人認同。
《The Depthsbe》解鎖音波砲。
配音：Tyler Labine
黃獅子駕駛員，性格温文的大個子，與皮吉、蘭斯在訓練學院編一起的隊友。
因為文化差異，所以負責地球伙伴們的伙食。
曾經懷疑自己是否有責任和能力拯救宇宙，但在親眼見識敵方如何奴役人民後改變想法。
《The Ark of Taujeer》解鎖黃獅子的強力鋼爪。
《Space Mall》於太空商場餐廳做菜並獲得廣泛認同。
配音：Kimberly Brooks
公主，一萬年前國家遭敵方入侵，被父王與獅子一起分別收藏冬眠了一萬年，直到西羅等人將其解封。。
城堡總指揮，視責任大於一切。
聖戰士 (百獸王) 系列
認為獅子們和駕駛員比自己更重要，間接導致《Collection and Extraction》自己被俘虜以及《The Ark of Taujeer》懷疑敵人利用自己來定位城堡時而自己一個離開。
城堡保存父皇記憶和思想，公主經常與其對話和求助，但後來因電腦病毒入侵而被迫親手全部刪除。
具改變自己外形化成其他外星人的能力。
因為家園被伽爾拉人摧毀，所以對伽爾拉人和反叛組織沒好感，在知道吉斯有伽爾拉人血統後一度態度冷淡。
配音：Rhys Darby
城堡管家，被入侵時和公主一起冬眠。注重傳統和禮儀的老紳士，經常和蘭斯一起耍寶。
配音：Keith Ferguson
一萬年前國家遭伽爾拉人入侵，將公主與獅子一起分別收藏於其他星球。
紅獅子前駕駛員。
記憶跟思想被保存在城堡電腦，後來因為病毒入侵而被迫一同刪除。
伽爾拉帝國皇帝，黑獅子前駕駛員。
能以遠程干涉黑獅子控制權。第二季中在女巫幫助下能鎖定黑獅子位置。同季第七集和西羅以精神體對決爭奪黑獅子控制權，最後因其行事作風而被黑獅子趕跑。
與五獅王決戰後昏迷。
怪物的創造者。
真正身份是阿爾提亞人。
聖戰士 (百獸王) 系列
原角鬥場冠軍，直到被西羅打敗。後被妖婆荷妮瓦改造成怪物。
獨眼和有一條大機器臂的戰士，大‧巴札爾授命去抓捕五獅王。
森達克的副手。
《Blackout》尾段因大‧巴札爾大帝王昏迷而被妖婆荷妮瓦傳召，目前只有名字被提及。
反對大‧巴札爾統治的迦爾拉人反叛軍。
皮吉的父親，銀河系加里森公司的探險隊指揮，一年前被俘。
皮吉的哥哥，探險隊隊員，一年前被俘。
自稱阿魯斯人最勇敢戰士，因誤會五獅王和大‧巴札爾艦隊開戰是神明發怒而到城堡調查。
高科技建築聞名，被入侵後隱居森林，改用植物為材料重新發展。
巴爾莫拉居民，拹助墜落的漢克和克蘭逃跑。
謝伊的哥哥。初期反對拹助漢克和克蘭。
一萬年前城堡降落的星球，當地居民把城堡當成神明，直到藍獅子把西羅等人帶來。
並非行星而是一種巨大石化生物，身體會產出能給飛船供能的巨大晶石。
高科技建築聞名，被入侵後隱居森林，改用植物為材料重新發展。
在2016年1月宣布推出兩個漫畫系列詳細講述兩季之間發生的故事。
第一冊漫畫由五集構成，由Lion Forge Comics出版。作者則為Tim Hedrick 和 Mitch Iverson。
為了推廣系列第一季和第二季，曾於2016年10月18日藉由社群媒體舉辦一個怪物創作比賽。在2016年12月27日在社群媒體上宣布的獲獎用戶為「Zilla B 」。
聖戰士 (百獸王) 遊戲
於2011年在PlayStation 3與Xbox 360發行的改編版《Voltron: Defender of the Universe》同名下載遊戲。
聖戰士 (百獸王) 關連事項
2008年有消息傳出，二十世紀福斯影業旗下的New Regency製作公司，已經和製作人Mark Gordon共同簽下最終合作案，確定將聯手改編本片為真人版電影。據稱則是受了《變形金剛》的票房佳績影響。故事由編劇Justin Marks執筆，而劇情早在2006年10月就已宣告完稿。故事主線將擺在地球發生浩劫後的美國紐約以及墨西哥，導演及選角仍未確定。原預定於2009年上映，但目前已確定此企畫宣告流產。
西楚霸王
西楚霸王可以是：
项羽在秦亡後自封的稱號。詳見西楚霸王。
一套電影《西楚霸王》（1994年）。
一套電視劇《西楚霸王》（1994年）。
一張唱片《西楚霸王》。
清华学校研究院
清华学校研究院是清華大學曾經存在的學術機構，成立於1925年，因只設国学一科，故一般称之为国学研究院，与大学部、留美预备部组成清華学校三个教学部分。国学研究院主张用现代学术观念来治理传统中国学问，並且主要研究古代中国经史古学，並培養国学教师以及学术研究之人才。国学研究院到1929年结束，开创出国学研究的範式，成为中国高等教育史的重要一部。
清华学校研究院 历史
清华学校研究院，于1925年成立，时逢清华学校停办中学教育改办大学，吴宓为主任。初设国学一科，聘梁启超、王国维、陈寅恪、赵元任为导师，李济为讲师，陆维钊、梁廷灿、章明煌为助教，卫士生为事务员，周光午为助理员。至1929年停办，研究院未曾增设其他学科，故现又常被称为清华国学研究院。
先后在清华国学研究院任教的还有助教赵万里、浦江清、杨逢时、蒋善国，讲师马衡、林志钧。研究院共招生四届，毕业74人，包括徐中舒、姜亮夫、王力、吴其昌、姚名达、高亨、陆侃如、刘节、刘盼遂、谢国桢、张荫麟、罗根泽、周传儒、蒋天枢、黎东方等。
清华学校研究院 四大导师
清华国学研究院的导师：梁启超、王国维、陈寅恪、赵元任，皆是当时知名的学者，称为“四大导师”。但也有人对此提法提出质疑，李济虽为讲师，亦为导师之一。清华校长曹云祥请胡适主持研究院，胡适自认为非一流学者，不配当研究院导师。他推荐了梁启超、王国维和章太炎，章太炎辞而不就。梁启超向曹云祥推荐了陈寅恪。
清华学校研究院 现状
清华国学研究院於2009年11月1日复建，为跨学科研究机构，由陈来担任院长。设立了“梁启超讲座”、“王国维讲座”、“陈寅恪讲座”。导师有：陈来、李伯重、刘东、刘迎胜、姚大力，招收博士后研究人员。出版院刊《中国学术》和辑刊《清华元史》，并拟定出版“清华国学讲座”、“清华国学研究”丛书。
寧波港
寧波港，有1千多年歷史，是浙江歷史古港口，又是中國發展迅速現代化港口。此商港貨物吞吐量在2000年是11千萬噸。2014年12月超过釜山港成为世界第五大貨柜港口。
寧波港是水深、流順、小風浪，不凍、少淤泥的良港，是礦石、原油中轉港及液化產品的接卸港，也是集裝箱跨境運輸的主要中國港口。
寧波港位於太平洋西海岸、中國大陸海岸線的中部，內外輻射通過公路、鐵路、長江、京杭大運河，直達華東及長三角；向外與世界560多個境外港口有貿易運輸往來。
2006年1月1日，宁波港与舟山港正式合并为宁波舟山港。2010年9月28日，宁波港股份有限公司在上海证券交易所上市。
詩歌舞街
詩歌舞街（英語：）是香港九龍大角咀的一條街，位於大角咀道以東，塘尾道以西，荔枝角道以南，通州街以北，連接太子道西（只限東行）。鄰近建築包括世界龍岡學校劉皇發中學、聖芳濟書院、保良局莊啟程預科書院、港灣豪庭三期亮賢居、路德會沙崙學校、旺角消防局、頌賢花園、鮮魚行學校等。
詩歌舞街 特色
詩歌舞街不是九龍交通主幹線，不過是學校區，所以上下課正點時學校鐘聲比較吵耳。詩歌舞街沿街是1960年代的6層公務員宿舍樓，經大裝修，外觀整齊平和。此類建築令路過的行人在下雨天不用舉傘。
附近的街道不少皆用樹木命名，例如杉樹街、櫻桃街、槐樹街、柏樹街、松樹街、楓樹街和柳樹街等。詩歌舞街的英文名Sycamore指無花果樹。
詩歌舞街 衍生創作
詩歌舞街出現於香港樂團 my little airport 於2019年發布的一首新曲，名稱為《詩歌舞街》。