hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ASP.NET MVC Framework 原理
Model物件則是為ASP.NET MVC提供資料，不過它沒有基礎類別，而是使用.NET Framework一般性的資料結構或是現在的ADO.NET資料物件，像是List、Dictionary、DataTable、DataReader與DataSet等等，當然也可以是自己開發的商業物件，這些資料會透過ASP.NET MVC的ModelBinder工具類別來與Controller整合，ModelBinder本身是支援泛型(Generic)的，因為各種型別的資料它都可以使用。在ASP.NET MVC中提供了一個DefaultModelBinder物件，可支援大多數的.NET Framework資料型別，以及陣列和已實作像是IList、IDictionary以及ICollection等介面的物件。
Model會在Controller執行動作時，作為一個ActionResult物件方式傳回給MvcHandler物件，而這個物件即會指定要顯示的View物件，像是下列程式碼所示：
View物件以IView與IViewDataContainer等介面為主，並且以ASP.NET的各式前端介面為主要輸出工具，基於MVC的View彈性化設計考量，以往在ASP.NET Web Form的程式碼與HTML分離模式將不再存在，而是將程式碼與HTML混合的方式設計，讓開發人員可以更精確的對View進行控制，而目前 ASP.NET MVC 支援的 View 有下列幾種：
每個 View 物件都會內含一個泛型的參數，用來裝載要呈現的資料(即Model)，然後使用類似下面的方式來呈現資料：
ASP.NET MVC Framework 技術
在ASP.NET MVC架構中，除了Controller、Model與View三個主要部份以外，還包含了許多技術以讓這三層得以整合並交互運作。
Controller在ASP.NET MVC應用程式中是負責中控的角色，也是來自用戶端HTTP要求的處理核心，因此有許多處理與轉向HTTP要求的輔助技術在Controller層次都會使用到。
用來過濾用戶端要求的URL，並藉由定義好的路由表(route table)將要求導向至正確的MVC Controller，並呼叫Controller中的Execute方法執行，而Execute方法會將HTTP動作以及實際執行的指令交給正確的函式來執行。而通常一個MVC應用程式的URL都會是類似這樣的URL格式：
而MvcRouteHandler會拆解URL，找出目標的Controller，並且將ActionName以及ActionParameters傳給Controller中負責的函式（以ActionName來指定）。例如下列的URL會傳遞給BlogController的GetList方法：
ASP.NET MVC Framework 技術
ASP.NET MVC利用了中介資料的技術，直接將方法對應到指定的 HTTP 動詞 (GET/POST/PUT/DELETE/HEAD等)，MvcHandler會判斷要求的類別，並將它交給URL中指定的方法來處理。目前MVC Framework可用下列的方式指定（均包含在 HttpVerbs 列舉型別中）：
ViewPage、ViewMasterPage、ViewUserControl等展示物件都支援泛型物件，可以直接裝載Model資料傳遞至前端輸出，可簡化處理Model與View之間整合的動作，只要一個參數就可以將資料傳給View：
在 ASP.NET MVC 中，Model 相對不設限，可以使用內建的資料結構以及自訂的資料類別，也可以是一個商業物件，因此 Model 的彈性相當大，除了前述的資料結構外，微軟新發展的一些資料存取方式也可以應用在 Model 中，像是ADO.NET Entity Framework與LINQ to SQL等技術。
ASP.NET MVC Framework 技術
另外，MVC在伺服端資料驗證中，提供了ViewDataDictionary類別，這個類別中有一個ModelState屬性，內含了ModelStateDictionary類別，開發人員可以利用這個類別來控制資料驗證的結果，而View中輸出驗證訊息的部份會和此類別有關聯，例如下列的程式：
在 ASP.NET MVC 2.0 中，新增了一個可以直接讓 MVC Framework 針對資料欄位進行驗證控制的模型，稱為 Model Validation，它融合了在 .NET Framework 3.5 SP1 發表的 ASP.NET Dynamic Data Framework 中 Data Annotations (資料記號) 的特性，讓開發人員可以只利用標記的方式來執行驗證，或是利用自訂的程式碼來擴充資料記號的驗證行為。
由於View是直接呈現給使用者，因此與使用者互動的部份都要由此層處理，包含資料的輸出以及以用戶端操作為主的回應（例如指令碼）等。
ASP.NET MVC Framework 技術
HTML工具類別在View中是很重要的輸出工具，它內建了輔助產生HTML標籤的工具方法，多數的HTML語法都可以利用它來產生，包含像連結(<a>)、表單(<form>)以及表單控制項等等。HTML工具是以HtmlHelper類別為核心，並配合System.Web.Mvc.Html命名空間的方法，以延伸方法(Extension Method)的方式，讓產生HTML的程式就有如呼叫方法般簡單：
View的HTML工具可以配合Model處理資料驗證的結果，在ASP.NET中常用的ValidationSummary在這裡也支援，而且MVC的架構讓驗證資訊的輸出也更加彈性：
每一個Controller中負責回應的方法，都會回傳一個ActionResult物件的資訊，ActionResult是一個執行結果物件的封裝體，當MvcHandler執行完指令接到ActionResult時，就會依照它的內容來輸出資料。目前MVC Framework支援的ActionResult有下列幾種：
透過多類型的ActionResult，開發人員可以自由決定要回傳的資料的類型與格式。
ASP.NET MVC Framework 應用
目前微軟有一個Oxite專案，是使用ASP.NET MVC Framework所開發的部落格引擎，而這個專案已經被微軟的部份應用平台所採用，像是MIX Online、PDC 2009、MIX Video等官方網站都採用它來開發。另外，stackoverflow.com以及codeplex.com這兩個網站也是採用ASP.NET MVC Framework。
ASP.NET MVC Framework 授權
ASP.NET MVC Framework雖然是ASP.NET的一部份，不過它的原始碼是透過Microsoft Public License (MS-PL)的授權模式公開，因此在MS-PL授權的範圍內，任何人是可以去檢視與修改它的原始碼的。
ASP.NET MVC Framework ASP.NET MVC Razor Engine
微軟在2010年7月2日由Scott Guthrie發表新的MVC繪製引擎 (Render Engine)：Razor Engine，它已內建於 ASP.NET MVC 3.0 中發布，它具有下列功能：
布鲁克林华埠
八大道华埠（俗称中国城或唐人街）是美國紐約市布鲁克林日落公园的一个华人集中地区。
布鲁克林华埠 历史
在二十世紀初，布魯克林區第八大道是挪威移民的聚居地，稱為「小挪威」（Little Norway）。在二次大戰後，因為挪威裔美國人遷離，整個社區開始衰落。直至1986年，第一家華裔的雜貨店在此街開張，專門售賣日用品，結果吸引了來自曼哈頓華埠的華裔居民到來此購貨。逐漸的一些華裔人士就在此街定居下來，形成華埠。
布鲁克林华埠 地理
以前這個日落公園唐人街全部是廣東人，但是這個唐人街沒有這麼大也不太發展。現在變成了全紐約最大福州區，也超了曼哈顿的華人人口。
八大道华埠在1980年代初期只有几条街，店舖集中在八大道55街、59街、60街。2001年以后，因为九一一事件，到曼哈顿华埠的交通被堵塞了，八大道华埠刚好在往来新澤西及士丹頓至曼哈顿华埠的I278高速公路附近，许多华人开始转向八大道华埠购买日用品。 近年由于新移民不断增加，这里商业十分繁荣，华埠范围已从八大道65街扩展至39街，店铺一家接一家开设；现在八大道已经饱和了，商家慢慢转向了七大道发展。不过从八大道到七大道横向的商业街，只有65街，64街，61街及60街这4条街可以将七大道和八大道连接起来。
布鲁克林华埠 地理
严格来说，60街不算是商业街，这条街只可以开设医务诊所或学校此类的商业。其它3条街除了64街之外，目前65街和61街还发展不错。其实65街才是商家应该重视的一条街，这条街不仅连接起通往纽约华埠的BQE高速公路，更连贯到Bay Parkway、Bensonhurst等华人比较集中的社区。65街是两线双向驾驶的十分宽阔的道路，是开车族每天必须经之路；这里有一点跟曼哈顿的坚尼地路相似。
由于楼房狭窄的原因，一般七或八大道的商店都是比较小规模的；65街则不同了，因为这条街十分宽阔和交通方便，目前已经有多间大型餐馆进驻了。由于大批的华人涌入，该区的房价出现了惊人的上涨，跟周边各区相比显得一枝独秀。
八大道华埠现在的边界大约是：
現在, 很多廣東人搬至本森赫斯特地区（Bensonhurst）和羊頭灣地区（Sheepshead Bay），導致這些地方發展了很多疏散的新廣東唐人街。本森赫斯特地区（Bensonhurst）的小廣東唐人街在86街18大道至Stillwell大道之間，海湾公园道（Bay Parkway）65街至74街之間，以及上18大道65街到78街左右。羊頭灣地区U大道的廣東唐人街則是在东12街和东24街之間。現在本森赫斯特地區（Bensonhurst）的好幾個小廣東唐人街和羊頭灣地区U大道的廣東唐人街總共組成了紐約最大的粵語集中區。這些廣東唐人街也有一個別稱，叫做“小粵港”。布魯克林的福州唐人街在日落公園和好幾個在本森赫斯特地和羊頭灣地区的廣東唐人街之間隔了一段距離，而不像在曼哈顿的廣東唐人街和福州唐人街在彼此的旁邊。
扬州漆器
扬州漆器为中国民间著名工艺品之一，产于江苏扬州。
扬州漆器 歷史
扬州漆器早在西汉时已具较高的技术水平，唐创“剔红雕漆”，明兴“镶嵌”之法，至清结合两者，又添特色。现生产雕漆嵌玉、刻漆、平磨螺钿、骨石镶嵌、红彩勾刀等，产品有各花式的屏风、桌柜、盘盒等家具和陈设用品几百种，其中“雕漆嵌玉”是将各种具有不同天然色彩的玉石镶嵌在漆器上，构成非常精美的画面；“平磨螺钿”是将蚌壳、云母等磨成薄片，锯成各种形状，镶入漆器上，然后磨光，明亮如镜。
2006年，扬州漆器髹饰技艺被列入第一批中国国家级非物质文化遗产名录。
尾鳳蝶屬
尾鳳蝶屬（學名：Bhutanitis）是絹蝶亞科鋸鳳蝶族中的一個屬，包含了4個物種，分佈於東洋界與古北界交界處，包括印度北部、中國西南部及泰北一帶。成蟲棲息於中高海拔山地林緣，雄蝶常在開闊地面上空盤旋，雌蝶多見於寄主及蜜源附近。兩性均訪花，偶見雄蝶吸水。幼蟲取食有毒性的馬兜鈴科馬兜鈴屬植物。
中大型鳳蝶。體黑色被疏毛，腹面密被黃色鱗毛。頭小，複眼裸露或被毛，觸角短，末端膨大不明顯。翅狹長，前翅外緣平直或微弧形，後翅外緣波齒狀，具2至4枚尾突。無兩性二型。
尾鳳蝶屬 種系發生
尾鳳蝶屬屬於絹蝶亞科中，鋸鳳蝶族中的一個屬級演化支，是鋸鳳蝶屬和絹鳳蝶屬共同演化支的姐妹群，絲帶鳳蝶屬則是以上共同演化支的姐妹群。
尾鳳蝶屬共有4個物種，以下列出其演化關係：
尾鳳蝶屬 文獻
19世紀
20世紀
Hiura, I., 1980. A phylogeny of the genera of Parnassiinae based on analysis of wing pattern, with description of a anew genus (Lepiopdtera: Papilionidae). Bulletin of the Osaka Museum of Natural History 33: 71-85.
21世紀
Coote, L., 2000. CITES identification guide - Butterflies: Guide to the Identification of Butterfly Species Controlled Under the Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora. Ottawa: Canadian Wildlife Service.
尾鳳蝶屬 文獻
Zhu, L.X., Wu, X.B., Yan, P., 2005. Molecular phylogenetic relationships among four species of Bhutanitis (Lepidoptera: Papilionidae) based on partial COI gene sequence. Acta Zootaxonomica Sinica 31: 25-30.
Nazari, V., Zakharov, E.V., Sperling, F.A.H., 2007. Phylogeny, historical biogeography, and taxonomic ranking of Parnassiinae (Lepidoptera, Papilionidae) based on morphology and seven genes. Molecular Phylogenetics and Evolution, 42: 131-156.
喙鳳蝶屬
喙鳳蝶屬（學名：Teinopalpus）是鳳蝶科鳳蝶亞科中的一個屬，也是喙鳳蝶族（學名：Teinopalpini）中的唯一分類。包含了2個物種，分佈於東洋界。成蟲棲息於中海拔山地林區。雄蝶具吸水習性，雌蝶較難遇見。幼蟲取食木蘭科植物。
大型鳳蝶。體背褐色密布金綠色鱗，腹面黃褐色密布草黃色鱗。頭大，複眼裸露，觸角端部膨大，下唇鬚髮達並向前伸出。翅形闊，前翅頂角突出，外緣稍內凹，後翅外緣齒狀，雄蝶具1條細飄帶狀尾突，雌蝶具5條長短不一的尾突。兩性異型顯著。
喙鳳蝶屬 文獻
種系發生學研究
寄主研究
Allio, R., Nabholz, B., Wanke, S., Chomicki, G., Pérez-Escobar, O. A., Cotton, A. M., ... & Condamine, F. L. (2020). Genome-wide macroevolutionary signatures of key innovations in butterflies colonizing new host plants. bioRxiv. （英文）
國立中山大學復校史
國立中山大學復校史，記錄在臺灣推動恢復國立中山大學的經過。中山大學前身為創立於民國十三年的國立廣東大學，後因國民政府遷臺，幾經波折和討論，最終於民國六十九年在高雄西子灣復校。
國立中山大學復校史 孫中山在廣東創校
1924年，中華民國陸海軍大元帥、中國國民黨總理孫中山先生為培育國民革命人才，並因應積極建設現代化國家之需要，將「廣東高等師範學校」、「廣東公立法政大學」、「廣東公立農業專門學校」3所學校合併，改組成為國立廣東大學，並頒授「博學、審問、慎思、明辨、篤行」之校訓。孫中山翌年病逝後，廣東大學更名為「國立中山大學」，並於廣州石牌建立新校址。
抗日戰爭爆發後，中山大學匆匆西遷，先後復課於雲南，又移校於粵北，直至1945年才遷回石牌原址。1949年，中華民國政府於國共內戰中敗走台灣，國立中山大學被中華人民共和國接管，並於1952年在院系調整中被大規模拆分與合併，最終改為新中山大學。
國立中山大學復校史 國立中山大學校友籌畫復校
1962年1月，校友會理監事聯席會議決議組織「復校促進委員會」，積極進行復校運動。
1963年起，關切中山大學復校之校友先後在中國國民黨第9、11次全國代表大會，謝東閔、鄭彥棻等11位中常委都分別提出復校案，也均經一致通過。
1964年國民大會第4次會議通過114人提議，迅謀中山大學復校案，多名立法委員校友歷年皆於立法院再三質詢，請政府從速在臺灣恢復中山大學。
1965年1月，臺灣省議會議長、中山大學復校籌備委員會常務委員謝東閔宣布在該年秋天先恢復研究所；同年，教育部部長黃季陸為慶祝國父百年誕辰，曾於11月12日宣布「籌備中山大學復校」，並成立「國立中山大學重建委員會」負責籌畫。但因教育部編列之籌備復校預算無著，復校進行因而受阻。
1971年初，教育部決定將省立中興大學改制國立，臺灣省議會遂建議「將中興大學改名中山大學」，國民黨中央黨史會與設計考核委員會聯銜建議中央轉知從政同志一致支持。監察院院長、副院長暨監委等多人聯銜致函行政院院長嚴家淦支持本案。同時美國、加拿大、泰國、香港等地校友會亦表態支持。
國立中山大學復校史 國立中山大學校友籌畫復校
然而，教育部隨後復函省府：「關於省議會建議國立中山大學復校一案，當存備研究參考。」第二波復校運動由此無疾而終:甲九。
歷經兩次失敗後，復校運動依舊不依不饒。海外方面，會址位於佐敦道華豐大廈的香港同學會首先成立「國立中山大學校友促進復校委員會」，美國華僑（包括美國和加拿大）亦組織支援「國立中山大學復校委員會」。國內方面，立委蕭天讚於1977年向行政院質詢，提出「敬請迅速核准中山大學在嘉義復校案」。
同年，海外僑團歸國慶祝10月10日國慶大典時組成「美洲華僑支援國立中山大學復校代表團」並晉見教育部部長李元簇，進行早日在臺恢復母校的陳情。李氏表示政府當於增設大學時予以考慮。隨後，代表團應嘉義縣地方人士之邀請，前往訪問，該縣地方人士林國川博士組成歡迎會，縣長、議長、民意代表等數10人皆全程參加，表示「歡迎中山大學在嘉義復校」，縣方願提供60甲的土地建校。
國立中山大學復校史 國立中山大學校友籌畫復校
1978年3月17日，國民大會第6次會議，校友代表鄧克一等39人，何文炯等126人，嚴江津等36人，分別提出母校在台復校三案，前一案決議送政府參辦，後兩案合併討論，並通過了「請政府迅速確實辦理」之議。
5月20日，躬逢中華民國第6任總統蔣經國先生、副總統謝東閔先生（校友）就職典禮，海外校友紛紛組團回國祝賀。慶祝會中，多人耳聞教育部有在南部增設國立大學之議，復校希望由此轉濃，校友會把握時機，向當局請求即將新設之南部大學「能夠命名為國立中山大學」。立委司徒政向教育部質詢時亦提出相同之議論。華僑救國聯合總會全體理事會議於10月24日通過請政府在臺設立國立中山大學之決議。監察院教育委員會也通過監察委員40餘人連署案，促請政府設立國立中山大學。至此，復校運動成為全台民意機構、海外華僑、地方人士之公意。
國立中山大學復校史 定址高雄
1979年，教育部宣布「國立中山大學於高雄市建校」。7月成立籌備處，聘請李煥先生為籌備處主任。當局原擬將鳥松區澄清湖40餘公頃大學預定地作為校址，經實地勘查後，以該地不敷建立一所綜合大學之用，且該地內有私人土地，徵用費時，因而作罷。9月18日教育部次長施啟揚與李煥宣布「國立中山大學決定在高雄西子灣設校，惟澄清湖大學用地仍予保留」
至此，捨棄了三個地點（臺中、嘉義、高雄澄清湖），進行了四次復校運動，歷經30年後，國立中山大學終於完成在台復校。
該校使用廣州的原國立中山大學的校訓、校歌、校慶日，也曾長期在自述校史中申明本校為1924年成立的國立廣東大學及隨後廣州的原國立中山大學的延續。中華民國政府也長期視該校之成立為復校。
亚硝酸异戊酯
亚硝酸异戊酯（分子式：C5H11ONO，示性式：(CH3)2CHCH2CH2ONO）是异戊醇生成的亞硝酸酯。
亚硝酸异戊酯 性质
无色至淡黄色、青黄色具有挥发性澄清液体。有水果香味。不溶于水，能溶于醇、醚。遇光和空气分解。
亚硝酸异戊酯 用途
用作血管扩张剂、氰化物的解毒剂，也用于香料、药物和重氮化合物的合成。在西方国家也被滥用，用于改变意识，产生快感。它可使血管扩张，引起血压降低，心动过速。机理为释放一氧化氮血管舒张因子。大剂量使用可能引起高铁血红蛋白血症。
鳥翼蝶
鳥翼蝶是原產於東南亞及澳洲大陸及周邊群島的鳳蝶，另有一種分佈在印度。其下共有三屬，包括鳥翼鳳蝶屬、紅頸鳳蝶屬及裳鳳蝶屬，一些學者喜歡加上額外的一屬，全部共有約10-30個物種。其名「鳥翼」是因它們特大的體型、起角的翅膀及像鳥類的飛行姿勢。
鳥翼蝶包含了蝴蝶中最大的亞歷山大鳥翼蝶、第二大的玉皇鳥翼鳳蝶及澳洲最大的石冢鳥翼鳳蝶。另外著名及外表吸引的翠葉紅頸鳳蝶是以19世紀砂拉越王國第一國王詹姆士·布魯克（James Brooke）來命名。
鳥翼蝶 特徵
鳥翼蝶一般的體型都很大（最大的亞歷山大鳥翼蝶達7.6厘米長，翼展28厘米），顏色奪目（呈綠色、黃色、黑色、白色，甚至藍色或橙色），前翅幼長及呈矛尖形。除了極樂鳥翼鳳蝶及絲尾鳥翼鳳蝶外，其他的後翅都沒有鳳尾。兩性異形只在鳥翼鳳蝶屬中明顯，雌蝶較大及顏色單調。
裳鳳蝶屬的雄蝶及雌蝶都很相似，前翅呈黑色至褐色，有灰色至奶白色的翅脈。屬內最少有菲島裳鳳蝶的臀脈及觸角是有感熱體，觸角上也有濕度感受器，可以幫助它們控制體溫及哂太陽時避免過熱。
鳥翼蝶 生命史
鳥翼蝶棲息在雨林中，成蟲一般可以在森林周邊瞥見得到。牠們會在冠層吃有花蜜的花朵，加上它們飛行能力很強，是長程的傳粉媒介。它們也會在日光下晒太陽。
不同種類的鳥翼蝶有些許不同的繁殖行為。雌蝶相對地較為被動，會由一處慢慢的飛到另一處；雄蝶則很精巧的在雌蝶以上20-50厘米飛行。交配後，雌蝶會立即尋找合適寄主植物，尤其是馬兜鈴屬及擬馬兜鈴屬。雌蝶會在葉子底產卵，每塊葉一顆卵。
毛蟲不斷的吃食，但移動得很緩慢，一些甚至會吃下整條藤。若因太擠迫而變得飢餓，它們甚至會吃同類。毛蟲背上有像棘的結節，身體呈深紅色至褐色。一些的結節有明顯的顏色或是較為淡色的斑紋。它們的頭後有可以伸縮的器官，稱為丫腺，在受到騷擾時會分泌帶有惡臭的萜烯化合物。大部份掠食者也會因它們的毒性而避開它們：它們所吃的藤上含有馬兜鈴酸，是一種有毒的物質，對大家鼠甚至是致癌的。毛蟲吃下後會積聚在其組織內，一直留在身體至成蟲階段。
鳥翼蝶的蛹偽裝為枯葉或樹枝。毛蟲在結蛹前會遠離其寄主植物。亞歷山大鳥翼蝶需要4個月時間才破蛹而出，不過撇除被掠食的情況，它們卻只有約3個月的壽命。
鳥翼蝶 保護
除了亞歷山大鳥翼蝶外，所有其他的鳥翼蝶都受到《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄二的保護，限制了其貿易。而亞歷山大鳥翼蝶則是被列在附錄一中，完全禁止其貿易。
鳥翼蝶 參考
Haugum, J. & Low, A.M. (1982). A Monograph of the Birdwing Butterflies. The systematics of Ornithoptera, Troides and related genera. Vol. 2, Part 1. Trogonoptera and Ripponia. Klampenborg, Denmark : Scandinavian Science Press pp. 9–104
Haugum, J. & Low, A.M. (1983). [1978-1983] A Monograph of the Birdwing Butterflies. The systematics of Ornithoptera, Troides and related genera. Vols 1 & 2. Klampenborg : Scandinavian Science Press 356 pp.
鳥翼蝶 參考
Haugum, J. & Low, A.M. (1983). A Monograph of the Birdwing Butterflies. The systematics of Ornithoptera, Troides and related genera. Vol. 2, Part 2. Troides; amphrysus and haliphron groups. Klampenborg, Denmark : Scandinavian Science Press pp. 105–204
Haugum, J. & Low, A.M. (1985). A Monograph of the Birdwing Butterflies. The systematics of Ornithoptera, Troides and related genera. Vol. 2, Part 3. Troides; helena and aeacus groups. Klampenborg, Denmark : Scandinavian Science Press pp. [1-8], 241-356
香蕉水
香蕉水（lacquer thinner, banana oil, isoamyl acetate），又名天那水，是一种由多种有机溶剂配制而成的溶液。因有乙酸戊酯或乙酸异戊酯的香蕉味，故得名香蕉水。
香蕉水 性质
无色透明液体。极易挥发和燃烧。对人体有一定毒性。应在通风处使用，避免火种，密闭、阴暗处贮存。
香蕉水 用途
主要用于溶解或稀释硝酸纤维素（硝基清漆）和其他清漆。同时亦常用于清洗PCB上附着之松香。
強烈熱帶風暴科羅旺 (2009年)
強烈熱帶風暴科羅旺 （英語：，國際編號：0911，JTWC：17W）是2009年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。
「科羅旺」是柬埔寨氣象部門於2004年提供的熱帶氣旋名字。
強烈熱帶風暴科羅旺 (2009年) 發展過程及路徑
8月28日，一熱帶擾動於日本硫磺島東南約720公里處形成，同時，日本氣象廳為他發出首個警告，為日本當局發出的第17個熱帶氣旋警告。隨後，聯合颱風警報中心也為他發出首個警告，但不及就把他升格為熱帶風暴。而日本氣象廳也於該日晚上把他升格，命名為科羅旺，8月30日早上再升格為強烈熱帶風暴。科羅旺在9月1日減弱為熱帶風暴後隨即轉化為溫帶氣旋。
吳省欽
吳省欽（1729年—1803年），字充之、沖之，號白華，江蘇松江府南匯縣鶴沙人，清朝政治人物、詩人。吳省蘭之兄。
吳省欽 生平
早年入贅至府城。乾隆二十二年（1757年）欽賜舉人，授內閣中書，二十八年（1763年）癸未科二甲第三十名進士。選翰林院庶吉士，散館授編修，三十三年（1768年）升侍讀，三十七年（1772年）任四川學政，四十年（1775年）改右春坊右庶子，四十五年（1780年）升侍讀學士，同年任湖北學政，五十年（1785年）任順天府府尹。攀附和珅，成為和珅的親信。五十一年（1786年）六月監察御史曹錫寶打算論劾和珅的管家劉全“恃勢營私，衣服、車馬、居室皆逾制”，將奏稿給吳省欽過目，吳省欽連夜遣人至承德避暑山莊向和珅告密，曹錫寶被罷職。五十六年（1791年）升工部左侍郎，嘉慶二年（1797年）改吏部左侍郎，三年（1798年）任都察院左都御史，四年（1799年）和珅倒台，吳省欽“恐被人列款論劾”，奏請致仕歸里，八年（1803年）卒。
吳省欽 著作
著有《白華初稿》、《白華後稿》、《白華詩鈔》。
西亚特
西亞特公司（），缩写为，發音為国际音标西班牙語：[se'at]，西班牙语全名：「」，意为西班牙旅行汽车公司，成立于1950年。
西亚特 历史
20世纪50年代，西班牙国家工业联合会（Instituto Nacional de Industria）为了提高西班牙本土的汽车工业制造能力，与意大利菲亚特汽车公司合作，建立一家生产菲亚特汽车的汽车工厂。1950年5月9日，西亚特公司成立，公司最初生产的西亚特600型汽车就是贴着菲亚特600型的牌子。1953年，西亚特开始在法国设立工厂，同时在该工厂生产了第一辆西亚特牌汽车1400型。1965年西亚特扩张到了哥伦比亚，三年后累计产量达到一百万辆。1975年在巴塞罗那附近的玛托雷尔建立起了西亚特的技术中心。
1981年菲亚特离开了西亚特，1982年德国大众成为了其新的合作伙伴。此后西亚特开始自行设计自己的车型，在大众的帮助下将自己的车辆出口到欧洲，同时成立了运动部门，负责改装旗下车辆并组织参与汽车赛事。到1990年，大众持有的西亚特公司股份达到了99%。1993年西亚特已经在玛托雷尔建立起了两座生产工厂。1996至98年，西亚特凭借旗下的Ibiza车型蝉联3年世界汽车拉力赛（WRC）F2组冠军。2002年，西亚特被改组到大众汽车集团旗下。
西亚特 车型
早期型号常仿自菲亚特，并以数字命名。
现在的车型多以西班牙地名命名。
親親吾愛
《My Love》是西城男孩《Coast to Coast》专辑中的一首单曲。它是西城男孩成名歌曲之一，也是该组合在英国音乐排行榜上第7首获得冠軍的單曲。它于2000年10月30日发行，在当年英国销量最高的单曲中排第35名。
哥伦比亚广播公司实验室
哥倫比亞廣播公司实验室（英語：），后来改称哥倫比亞廣播公司科技中心（），是哥伦比亚广播公司的科技研发组织。实验室创造的革新包括许多应用于广播、工业和消费者之上的创造性技术。
劉獲
劉獲（?—?），北魏陳郡（今河南项城）人。527年七月，刘获和同乡鄭辯在西华反魏，改年号为天授，并与南梁谯州刺史湛僧智合谋，北魏任命东豫州（今河南息县）刺史曹世表为东南道行台来讨伐刘获。众将领因刘获人多势强，官军全是些残兵败卒，不敢交战。
曹世表患背肿，坐车出来告诉统军是云宝：“出其不意而发动攻击，一战即可击败在州民中有名望刘获和郑辩，只要刘获被打败了，那么湛僧智自然就会逃跑的。”于是挑选兵马交给是云宝，天黑时出城，天刚亮对刘获发起进攻，大败刘获，穷追而不舍，余党全被铲平。
鄭辯
鄭辯（?—?），北魏陳郡（今河南项城）人。527年七月，郑辩和同乡劉獲在西华反魏，改年号为天授，并与南梁谯州刺史湛僧智合谋，北魏任命东豫州（今河南息县）刺史谯国（今安徽亳州）人曹世表为东南道行台来讨伐刘获、郑辩，源子恭代替曹世表担任东豫州刺史。众将领因刘获、郑辩人多势强，官军全是些残兵败卒，不敢交战。
曹世表患背肿，坐车出来告诉统军是云宝：“出其不意而发动攻击，一战即可击败在州民中有名望刘获和郑辩，只要刘获被打败了，那么湛僧智自然就会逃跑的。”于是挑选兵马交给是云宝，天黑时出城，天刚亮对刘获发起进攻，大败刘获，穷追而不舍，余党全被铲平。湛僧智知情后，逃回南梁去了。郑辩同源子恭过去有交情，逃匿在源子恭那里，曹世表集合将吏当面责斥源子恭，收捕了郑辩，斩了他。
阿彭策爾芝士
阿彭策爾芝士（德語：，德語發音：[ˈapn̩ˌt͡sɛlɐ] ⓘ）是一種自中世紀開始出現的硬質山區芝士，原產地為瑞士阿彭策尔地区，現主要產地包括聖加侖州及圖爾高州。阿彭策爾芝士與格呂耶爾芝士外型相似，芝士被製成厚車輪形狀，厚度為7.5厘米，重量不一。芝士表面呈黃油色澤，上面布滿豌豆大小般的洞眼。阿彭策爾芝士的味道較為刺激，具有泥土的芳香及水果的香味。阿彭策爾芝士由未經殺菌的全脂奶製成，凝乳酶凝結後，切割成凝乳塊，再經溫和的熱處理，並放入模具，瀝乾成形後放在一間涼爽高濕度的儲存間，定期擦淨表面，3-5個月則製成。辣奶酪（Räßkäse）是阿彭策爾芝士的仿製品種，由脫脂奶製成，成熟期較長，顏色較深，味道亦更濃烈。
台鐵DR2900型柴聯車
臺鐵DR2900型柴聯車是臺灣鐵路管理局於1986年引進的冷氣空調柴油客車，是臺鐵第二款裝有冷氣空調的柴油客車，由日立製作所製造，於1987年1月以「自強號」為名正式啟用。1980年代中期因東部幹線旅客快速增長由DR2800型柴聯車行駛的自強號列車經常一票難求，因此1985年11月開標購置5組15輛柴聯車行駛。2020年12月23日南迴線電氣化全線通車，臺灣環島鐵路幹線已無非電氣化區間，加上2021年開始新型電聯車自強號EMU3000型陸續開始交車，柴油自強號的使用需求不再，2023年4月26日改點後正式退役，結束在臺灣東部幹線長達36年的行駛。
台鐵DR2900型柴聯車 概要
在臺灣1970年代的十大建設計畫中，北迴線的建設計畫成為了當時重要的鐵路工程之一，連接了宜蘭線的南聖湖站與花蓮站，1980年2月正式通車:102-103:134。隨後，1982年7月臺東線軌距由762毫米拓寬為1067毫米:93:119，宜蘭線、北迴線以及臺東線連成臺灣東部地區鐵路運輸的主要幹線:120-123。
1980年代中期因東部幹線旅客快速增長由DR2800型柴聯車行駛的自強號列車經常一票難求，因此1985年11月開標購置5組15輛新型柴聯車自強號，由日本日立製作所得標，型式編為DR2900型。1987年初已有三組抵達，最後兩組於當年春節運輸高峰前一天1月27日抵達臺灣，最後抵臺的列車在下船之後隨即安裝座椅與冷氣空調，並且連夜於臺北至新竹間進行進行試運轉以及驗收，在下船後的隔日立即投入春節運輸加班車行駛。
台鐵DR2900型柴聯車 概要
1987年儘管DR2900型柴聯車尚未抵達臺灣，臺鐵已開始銷售由這些車輛行駛的春節加班車票。這些車輛在開行加班車的前一天才運輸到臺灣，因此在經過簡單的試車後，DR2900型柴聯車於1987年1月28日正式投入加班車的營運。最初，因為DR2900型與DR2800型柴聯車的控制系統相容，因此早期便常態與DR2800型共同連掛運用。然而，由於DR2800型和DR2900型的制動機構不同:115，制動時會產生頓挫感，因此在2000年後，除非是連續假日，這兩型車輛的共同編組使用已較少見:128。1990年臺鐵購入的DR3000型與DR2900型設計相似，於是開始常態性地進行互聯掛行駛，直至這些車輛退役。1992年1月12日南迴線通車後，服務範圍擴大至縱貫線北段（至樹林）、南迴線、屏東線、縱貫線南段，以及臺中線（至臺中）。隨著1990年代末板橋鐵路地下化施工，行駛區間改為樹林往返臺東，2000年後DR2900型開始與DR3000型共用車輛運用進行聯掛運行。在2003年至2006年間，一組DR2900型曾被改裝，用於高雄臨港線行駛嘟嘟火車觀光列車。2014年7月16日，臺東線全線電氣化完工，加上普悠瑪號列車加入東部幹線運輸，部分直達車次開始改由TEMU2000型行駛。2016年10月16日起因臺中鐵路高架化通車，新月臺與本型車車門間縫隙過大，故全面退出臺中線，改以縱貫線南段彰化站為終點。
台鐵DR2900型柴聯車 概要
2020年12月23日南迴線電氣化全線通車，臺灣環島鐵路幹線已無非電氣化區間，加上2021年開始新型電聯車自強號EMU3000型陸續開始交車，柴油自強號的使用需求不再，車次運用大幅縮減，因此DR2900型開始逢三A級檢修屆期就停用不再檢修，2022年3月29日改點行駛列次大幅縮減為2組運用，一組運用於潮州車輛基地員工通勤列車，於每週一至五高雄機廠往返潮州站2列次；另一組運用則為一般客運列車，行駛於樹林站、花蓮站、新左營站及彰化站間東部幹線及南迴線13列次，同年6月29日縮減成10列次，11月17日再次縮減僅剩6列次，2023年4月26日改點後正式退役，並結束36年對臺灣東部幹線的服務，退役當日臺鐵特別開出6688次專車從樹林開往花蓮作為送別活動。在這36年間鮮少發生故障，即便途中發生故障，也能自主完成行程後返回車廠進行必要的維修，而無需求援。
台鐵DR2900型柴聯車 規格與構造
鑑於臺灣溫暖潮濕的氣候特性，DR2900型使用不鏽鋼製造車體，但與以往臺鐵的不鏽鋼列車車體採用美國巴德公司RDC系列柴油客車技術不同，DR2900型採用日本國鐵205系電聯車為基礎車體結構，但基本構造如在車頂設置引擎冷卻器等，仍承襲自RDC系統架構。車窗採用大型窗戶搭配小型窗戶，DR2900型列車側面於駕駛室車門後方裝上電氣路牌受墊，用於避免列車在高速行駛時交接路牌時，路牌因慣性作用敲擊到車身發出巨大聲響以及造成車身損壞；不過路牌受墊後來已拆除。路牌受墊後方為緊急逃生門，以利於事故發生時快速疏散乘客。乘客上下車門設於車身尾段，DR2950型則於車廂兩端皆有裝設上下車門，新造時為手動摺疊門，2009年時為了避免乘客因為車門關閉不良造成人員摔出車外，DR2900型陸續由秦陽公司南州廠進行改造工程，改造重點為將車門從原先折疊門換成滑塞式電動門，不僅便利性且減少了因車門未正確關閉而導致的意外。由於需加裝自動門聯控的跳線，因此車廂間的跳線由原先的兩條增加為3條，又由於空間不足，車尾燈的位置略往上移，電氣尾燈掛勾則由尾燈上方改至尾燈旁。DR2900型空調機裝置於車頂，因此車廂可利用空間比DR2800大；車體塗裝與DR2800型相同，車頭採用提醒前方的行人注意的警戒色塗裝，車側塗裝為車窗的上下邊緣塗裝黃色以及橘色，這項設計不僅增強了車輛的可見性，還提升了乘客的安全感，車廂編號上方在新出廠的時候並無臺鐵局的局徽，直到2000年後才陸續補上。
台鐵DR2900型柴聯車 規格與構造
列車終點顯示器初期採用布幕式車側終點顯示器，並且置於車門上方，為了增加顯示內容更加彈性，2009年車門更新時，一同更換為三色發光二極體（LED）顯示幕，位置並從車門上方移至車體中段上方，並將車門上方舊布幕式路線牌改成自動車門機構使用，採用與DR2800型柴聯車使用同型的顯示幕。
台鐵DR2900型柴聯車 規格與構造
DR2900型列車內裝設計參照DR2800型的設計，走道鋪設了地毯，牆壁採用木紋壁板，座椅採用與莒光號相同的迴轉式坐臥兩用椅，每排為2+2配置，每組座椅間距1,100 mm，共11排22組的44位座位，2003年7月由於尊龍火燒車事件，車輛安全門旁的四個座位被移除，座位數改為40位。至於DR2950型電源拖車，車內沒有設置廁所，僅設置簡易茶水區，因此座椅更多，單數側有14排，雙數側則受限茶水區，安裝13排座椅，共54個座位。座椅上方設有不鏽鋼管行李架，提供旅客放置行李，車窗下方於每個座椅旁設有茶杯架。車內裝備類似於DR2700型柴油客車的月洞門:106，月洞門內配置散熱管線和排煙管，拱門上還飾有金屬裝飾板。為了簡化維護流程和採購流程，後來取消了走道地毯。DR2900型車設有單獨的駕駛室，駕駛室對側設有車長室，與其他柴聯自強號不同的是DR2900兩端的駕駛動力車皆設有車長室，並無「天王座」的配置，是臺鐵所有自強號柴聯車中，唯一兩端駕駛動力車設有車長室的車型。車廂通道門除駕駛端正面外，其餘皆使用紅外線感測器自動開關門，是臺鐵列車中最早裝設自動門的列車。
台鐵DR2900型柴聯車 規格與構造
DR2900型柴聯車最初搭載康明斯NT855-R4型柴油引擎，單組持續輸出功率為310 hp/2100 rpm，配備新潟鐵工所製造的DBSF110型液體變速機:106，可切換液聯位（低速檔）和直聯位（高速檔），列車最高速度達110公里。在2000年末初動力用NT855-R4型引擎日漸老化，常導致動力不足和晚點，因此於2011至2012年間逐步更新馬力更大的N14-R4型引擎，單組持續輸出功率達350hp。DR2950型的發電機引擎則因不影響動力而未作更改。DR2900型退役之後，由於N14-R4型引擎使用時間不長，而現役的DR3100型及DR1000型柴油車皆使用NTA855-R1型引擎，為了兩款引擎能被充分利用，將N14-R4型引擎拆卸後改裝到DR3100型繼續使用，而原先安裝於DR3100型的引擎則拆卸作為DR1000型維修備品。DR2900型的引擎冷卻器與DR2700型相同設置在車廂的車頂上方。冷卻風扇採用油壓馬達驅動，自動感測並且依照柴油引擎之迴轉數控制，使冷卻水的溫度保持於正常範圍內。
台鐵DR2900型柴聯車 規格與構造
DR2900型的轉向架採用日立製作所的搖枕式轉向架，第一層懸吊為金屬彈簧，第二層懸吊為空氣彈簧枕梁。動力車使用TS-124型轉向架，無動力電源車則使用TS-125型轉向架:106。
列車所需的電力完全由DR2950型電源拖車上的發電機組提供。這個發電機組由康明斯NT855-R4型引擎驅動，搭載富士電機製造的3FC5314E-4Z型三相交流無碳刷發電機。引擎的轉速固定在270 HP/1800 rpm，以滿足發電機的發電需求。產生的電力用來供應空調機所需的440V三相交流電，日光燈和換氣風扇所需的110V交流電，以及控制系統和蓄電池充電所需的24V直流電:118。單一發電機組最多能夠支援2組編組，共6節車廂使用。由於NT855-R4型引擎和3FC5314E-4Z型發電機與DR1000型和DR3100型所用的型號相同，因此這些設備在退役後被拆卸下來作為維修備品。
台鐵DR2900型柴聯車 規格與構造
DR2900型的鐵路安全裝置最初配備了瑞典愛立信製自動列車警報裝置（AWS）以及自動列車停止裝置（ATS-SN和ATS-P）:174-183。1991年11月15日，臺鐵發生了造橋列車追撞事故，導致30人遇難、112人受傷，臺鐵開始計畫將舊版的AWS和ATS系統升級為新的ATP系統。臺鐵於2007年引入了龐巴迪製的列車自動保護系統（ATP），這個系統符合歐洲鐵路交通管理系統等級一的標準（包括ETCS）。但由於故障率偏高，許多司機員關閉ATP。2007年發生大里車站追撞事故造成5人死亡、17人受傷，為了提高安全性，臺鐵在2009年推動「環島鐵路整體系統安全提升計畫」，並安裝了ATP遠端監視系統。
DR2900型一組固定為三輛編成一組，其中兩端為駕駛動力車，中間為電源拖車。通常情況下以3組9輛的方式運行，但在連續假期或特殊節日等高需求時，可能會以5組15輛的編組出現。車輛配置包括駕駛動力車DR2900型、電源拖車DR2950型以及駕駛動力車DR2900型。DR2900型的控制系統與DR2800型以及後續引進的DR3000型、DR3100型以及DR1000型列車相同，以上不同型式柴聯車之間可以總控運轉，最大可達5組15輛。
DR2900型
附有車長室、駕駛室以及列車動力的駕駛動力車，一共10輛，列車的車頂設置引擎冷卻器、排氣管以及冷氣設備；車內設有廁所及茶水間。車底設置油箱、電池與儀表箱、基本制軔系統的控制元件、空氣壓縮機、廁所用水箱、引擎用的空氣濾清器、排氣管消音器與變速油箱、接觸器開關等設備。DR2900型動力車原始設置44個座位:113，拆除逃生門附近座椅後的座位數是40位。
DR2950型
附有發電機之電源拖車，一共5輛。車頂設備大致與DR2900型動力車相同，車內設有茶水間，車底設備裝有柴油發電機以及變壓器作為空調電力來源。DR2950型電源車原始配置54個座位:113。
範例
：駕駛室、車長座位（1、3、4、6、7、9、10、12、13、15車）
：廁所
參考資料：
台鐵DR2900型柴聯車 改造車輛
2009年將原本的手動門改裝成自動門，同時將原本布幕式終點顯示牌更新為LED顯示器，詳細改造介紹於前文有詳細介紹。在2016年開始的無階化改造計畫本型車曾於改造名單之中，其改造重點與自動門莒光號相同，但因應新城際列車之購置、南迴線電氣化及車齡較高等因素，故取消加入此計畫。
「嘟嘟火車」是由臺灣鐵路管理局和麥當勞聯合開辦的休閒觀光列車。行駛於高雄臨港線，行經高雄的鼓山區、三民區、苓雅區、前鎮區、鹽埕區和左營區等六個行政區。自2003年3月2日行駛至2006年6月1日止，使用車輛編號為DR2909、DR2955及DR2910進行改造，將原本座椅拆除後改裝餐桌椅及吧檯，車廂內飾改成藍色海洋圖案，列車外觀塗裝則改為白底加上嘟嘟火車吉祥物嘟嘟狗的圖樣。2006年嘟嘟火車停駛後將內裝改回原始內裝，回歸東部幹線行駛。
台鐵DR2900型柴聯車 保存車輛
DR2900型柴油車目前僅有一組列車得以靜態保存，獲保存的列車是曾經於高雄臨港線行駛嘟嘟火車的DR2909、DR2955及DR2910，這三輛列車在2024年4月底被運送至哈瑪星鐵道園區，並對外公開展示，DR2910於高雄港站站場進行展示，其餘兩輛展示於靠近五福四路的舊高雄港站檢修庫裡，並且內裝改裝成咖啡廳商業使用。
王灋智
王智（?—?），北魏秦州匈奴屠各部落的领袖。
506年聚集两千人反魏，自號王公，推举秦州主簿吕苟儿为首领，改年号为建明，设置百官，攻击州郡。二月廿三戊午，北魏宣武帝派遣右卫将军元丽督率各路军队讨伐吕苟儿。六月十二乙巳，元丽击破王智，斩首六千。
Hi-Vision
Hi-Vision（日语： haibijon ?）是日本放送協会（NHK）商標所有，日本的高解析度電視放送（High Definition television/HDTV）的暱稱。
Hi-Vision 概要
與NTSC標準電視放送時相比，其掃描線達2倍以上，因此有更精細的影像表現。畫面長寬比為符合人的視野，因此較標準（4:3）比例更寬，達到16:9的寬度。
日本在2008年時有兩種放送規格。衛星放送（BS/110度CS）的數位高畫質衛星電視（ISDB-S）與數位高畫質地上波電視（ISDB-T）。另外，BS類比高畫質電視（MUSE）於2007年9月30日停止放送。
Hi-Vision 類比高畫質電視
類比高解析度電視正式的研究，是在東京奧運會後由NHK放送技術研究所開始。1972年，於國際電氣通信聯合（ITU-R，當時稱為CCIR）提出此規格。
1980年代，由於有攝影機、高解析度CRT顯示器、卡式錄影機、編集制作機器等可對應高解析度訊號機器的開發，因此開始進行實用化，高解析度的暱稱也從此時開始出現。1982年由於使用數位技術使頻寬壓縮，發明了以衛星放送的收發1波段傳送頻寬來進行類比放送的MUSE系統（Multiple Sub-Nyquist-Sampling Encoding system），使用此方式的BS放送於1989年開始進行實驗放送，而於1994年開始進實用化的試驗放送。
NHK為了讓其自行開發高解析度技術與MUSE系統成為統一HDTV世界的規格，因此使用「高清晰電視」的英文"High Definition Television"來積極進行歐美區的標準化活動。
Hi-Vision 類比高畫質電視
總掃描線：1,125條/有効1,035條
1條線中有効有效畫素數量:由於其1,920（總畫素:2,200）個畫素並非呈正方形，因此對於電腦動畫上有相容性的問題，且對於好萊塢的後製工作的影響也很大，這也是美國廣播業無法接受MUSE方式的原因之一。而後來的數位高解析度電視的總掃描線為1,125條/有効1,080條的正方形畫素。
考慮到PAL、SECAM、NTSC的轉換，與電腦動畫(CG)的相容性，有效掃描線數才會變成超過1,024條。
影像格式
壓縮掃描線：1,032條
原始採樣頻率：44.55MHz
傳送採樣頻率：16.2MHz
時間軸亮度壓縮率：12:11
時間軸色差壓縮率：4:1
色差多重方式：多重時間軸壓縮 (TCI)
壓縮方式：場間、幀間、線間的補償採樣方式
動態向量補正：水平±16採樣（32.4MHz clock）／幀、垂直±3條／場
同步信号：數位幀脈衝型、正極同步
基頻頻寬：8.1MHz（-6dB）
Hi-Vision 類比高畫質電視
HDTV基頻影像信號頻寬為30MHz，但日本衛星放送使用到最大的頻寬為27MHz。由於調變方式為FM方式，因此可供傳送的基頻信號頻寬為原本的1/3，即為9MHz，所以必須進行影像的壓縮。使用MUSE方式時，1個畫面的採樣大小可減為畫素數量的一半，總畫素數量的1/4。4個畫面就可以將全畫素位置進行採樣，不過以圖樣來看各畫面間排列方式為千鳥格子狀，也稱作quincunx sampling。
在静止畫面時會以先前採樣的內容進行補正，在變動畫面時也會依據穩定動作時傳送的向量資料進行動態補償，使其能維持穩定的高解析度影像。雖然在無法得到動態向量資料時會使解析度下降，但人眼在看移動物體時眼力會下降，所以並不會有太大的問題。顏色訊號也使用同樣的採樣處理後，進行時間軸壓縮。這樣製作而成的採樣值以類比方式進行傳送。另外MUSE與視聽規格BTA S001在色彩矩陣上不同，其差異處如下。
Hi-Vision 類比高畫質電視
聲音信號在A採樣模式（採樣頻率）32kHz 量化字長12bit（4ch:3-1 stereo方式）／B採樣模式48kHz量化字長16bit（2ch）因差值編碼DPCM（Differential PCM）會減低傳送率，A模式下15bit可減少8bit、B模式則16bit可減少11bit。bit量的減少在DPCM編碼時使用當地解碼來測定偏差值，根據變化量使用名為Rang Bit的圖表中得出對應值，並以此值來對分級後的聲音進行傳送量的減少。經此處理後的聲音傳送率為1350kbps。DPCM使用採樣資料的差值進行傳送，因此在遇到因傳送管道發生障礙而引起的錯誤時，因誤差的累積會使先前的訊號無法正確再現。為了減輕此情形而使用了Leak值來代表與先前差分信号的積分值。使用Leak值可以除掉因後續聲音資料累積時產生的誤差。這些數位資料中加入了定正錯誤的編碼，有排除因傳輸管道異常而產生的刺耳雜音的功能。此聲音傳輸編碼方式名為DANCE（DPCM Audio Near-instantaneous Compressing and Expanding）。
Hi-Vision 類比高畫質電視
MUSE在MPEG系列普及為數位傳送使用之前，曾被考慮過利用來作為地上HDTV放送使用，而有了掃描線減為720條、頻率降到9.72MHz的窄頻Narrow MUSE，也曾有放送局以傳送為目的使用的技術MUSE-T。
以NHK為中心開發的高畫質電視「Hi-Vision」進行實用化，自1989年6月1日到1991年11月24日期間於NHK衛星第2電視台的14:00～15:00（大相撲開賽時為17:00～18:00）與星期日深夜（未到周一清晨）的1:00（原則）～5:00時間段進行「實驗撥放」（正式名稱微技術實驗）。
Hi-Vision 類比高畫質電視
1991年11月25日到1994年11月24日為止，「高解析度試驗放送」以高解析度普及協會所屬代號JO2C-BS-TV，放送使用類比BS-9ch的各電視台與影音業者製作的高解析度節目（剛開始1天放送7～8小時，而後漸漸延長）。1994年11月25日開始在同頻道類比BS-9ch更近一步的推行「實用化試驗放送」，一天內至少放送10小時高解析度節目，NHK與民間各電視台（星期三除外）每天輪流交換放送節目（不定期的會有各單位共同制作的節目）。而且當時NHK以掃描線的條數為紀念，稱11月25日為“高解析度日”，進行普及活動。
※廣播代碼的變更是由於1997年時發信衛星由百合3号b衛星改變為BSAT-1衛星造成的。
※地面民營電視台與現在的BS數位放送不同，由於與地面放送皆為同一個法人進行營運，因此只要提出受信報告書就能經由東核心局取得的全日本各地的受信確認證（此認證與地面電視放送的相同）。
2000年12月1日BS數位放送開始，核心局也經由關係公司開始進行獨立放送，因此以MUSE進行的類比高解析度電視放送只剩NHK聯播的高解析度放送（廣播代碼：JO24-BS-HDTV）。而此放送也於2007年9月30日（正確時間應於10月1日凌晨1點）結束。
另外，要享受BS類比高解析度放送需要BS類比調頻器與裝有MUSE解碼器的高解析度電視，或有單獨連接調頻器與解碼器的高解析度電視。此外，內含BS類比單體調頻器或是內附BS類比調頻器的電視與收音機在與MUSE-NTSC轉換器（M-N轉換器）或MUSE解碼器在接上AFC後進行搜尋就能進行收視（但畫質為一般）。在舊有4:3比例的電視上使用的話出現黑邊或是影像會被切割掉。
Hi-Vision 數位高畫質電視
NHK以推動Hi-Vision作為世界統一的規格為目標，持續積極的在歐美進行標準化活動，但因政治上與其他種種的理由，日、美、歐的HDTV廣播發展各有各的規格。
另外由於美國進行數位HDTV的開發，在歐洲也跟進後日本也開始推行數位廣播（→數位電視廣播）。
因此現行的HDTV類比放送BS高解析度電視放送在2007年9月末，於其使用的BSAT-1放送衛星壽命結束後停止放送。
此外即使是數位HDTV，在基頻的影像制作與轉換上，由於有專為類比數位電視開發的技術，在類比時代制作製作的高解析度HDTV素材可以經簡單的處理後在數位高解析度電視上放送。
在這些差異點下，過去的素材在活用時會有轉換上的問題。
Hi-Vision 數位高畫質電視
日本在數位高畫質電視放送的規格是以ISDB進行訂定與應用。衛星放送則是ISDB-S，地面放送則是稱為ISDB-T。ISDB並非指有包含數位高畫質放送的所有電視放送規格，即「ISDB＝高畫質」是不正確的，實際上ISDB也包含了舊有的標準畫質的放送規格。畫質（與解析度不同）與傳送率有關，隨傳送測（廣播局）事前設定不同有所變化。傳送率的變更（不同）是因為實際上在放送時會根據每個頻道（播放局）的狀況不同，經統整後設定運用上各有不同。舉例來說，每個節目或廣告的傳送率在一般的情形下是不進行調整的。但影像的解析度有變化(差異)時，為了維持一定的播放品質，此影像再儲存與傳送時傳送率會進行必要的調整，因此不會出現解析度不同的情形（也就是說高畫質與標準畫質、舊有畫質的影像其必要的紀錄率與傳送率是不同的）。
地面數位高畫質電視放送中也有一部分並非高畫質節目。
※在BS數位放送會將原本以標準畫質進行錄影的節目進行縮放處理（將標準畫質的影像進行解析度轉換使其能作為高畫質信號進行放送）後進行放送。若此節目以16:9畫面進行播放時，中央4:3部分的將顯示原本的畫面，而兩旁則為附屬資訊欄。但是此放送信號在4:3畫面下觀看時，若電視台沒有付加4:3畫角情報時回出現雙邊黑邊畫面。在有附加4:3畫角情報時會將影像放大，使畫角情報消失僅留下4:3全螢幕畫面。
※除以上提到的情形外若將16:9比例的節目放到4:3比例的標準電視上時，畫面會被裁切（兩邊切掉使比例成為4:3），或上下出現黑邊。在顯示比例上若是黑邊技術是16:9，邊緣裁切技術時為14:9或13:9。使用何種方式依電視功能而定。
Hi-Vision 高畫質電視放送的種類、形式、放送規格
需注意高畫質電視會因電視（播放機器）的顯像方式（映像管、液晶螢幕、電浆電視、內投影電視等、放送規格（類比、數位）有規格上的不同。
數位高畫質放送的解析度為1920×1080（寬×高、正方形畫素）或是1440×1080（並非是為了得到像類比時代一樣的16:9畫面而故意拉寬，而是原本其畫素就是寬型畫素）為主流。解析度為1366×768或1280×720的面板也被稱為是高解析度面板，但在顯示1080i畫面時其解晰度會因縮放處裡而大約減少一半。在解析度超過1920×1080以上的面板時，可以不進行縮放而將1080i訊號以點對點（Dot by Dot）方式進行顯示（在一般情形下預設值是進行過掃描，因此使用者必須自行進行點對點設定的選擇）。這類型面板或是採用此類型面板的機種大多會加上Full、Full HD、全高清等名稱。因為有「光看解像度就能稱為全高清嗎？」等意見，所以目前還沒有定義出統一的名稱。
Hi-Vision 高畫質電視放送的種類、形式、放送規格
映像管方式時，1125i（有効掃描線1080i），或是750p（有効掃描線720p）實可稱為高解析度電視（JEITA定義）。但是民用映像管電視其電子線在高精度且長時間掃描的情形下很難維持其效果，一般會進行過掃描處理。因此顯示的影像其上下左右都有部分會超出螢幕範圍，實際上看到的畫面只有原始畫面的8、9成左右（在1080i時，有時實際上顯示出的掃描線只有900條左右）。
關於電視的名稱
搭載可完全解碼解析度1125i或750p訊號的數位調頻器，並可以完整顯示其畫面時稱為「數位高解析度電視」。
雖然有搭載數位調頻器，但無法完整顯示其畫面時，只能稱為「數位電視」。有時即使面版解析度為640×480，有搭載數位調頻器就被叫作數位高解析度電視，這是錯誤的（商店傳單廣告上常會有此錯誤的解釋）。
雖然沒有搭載數位調頻器，但能顯示高解析度畫面時、一般使用「數位高解析度對應電視」這種容易令人誤解的名稱。
Hi-Vision 高畫質電視放送的種類、形式、放送規格
即使總掃描線都是1,125條，放送局傳出的影像其有效掃描線在類比放送是1,035條（1035i），而2000年12月1日開始的BS數位放送則是1,080條（1080i）。除有効掃描線以外的差異還有BS類比高解析放送（MUSE）、衛星放送（BS/110°CS）的數位高解析放送(ISDB-S)、地面數位高解析度放送（ISDB-T）等不同。（CS數位放送（Skyper!e2）其總掃描線數720條（720p））。
由於有這些規格上的同，電視製造業者聲明在1999年以前由於數位高解析度放送規格還沒定出，類比高解度電視無法對應數位高解析度調頻器。實際上數位高解析度調頻器上經由「1125i固定」（即使是標準画質也全轉換成1125i）的設定，可以讓類比數位高解析度電視經由色差端子來接收由1125i固定轉換的影像。但是由於類比高解析度電視掃描線如同前述的較少，無法調整成能夠顯示完整的原始畫面。
已經全面廢止類比廣播的國家和地区除日本（2011年7月24日）外，還有韓國（2012年12月31日）、臺灣（2012年6月30日）、義大利（2012年7月4日）、荷蘭（2006年12月11日）、英國（2012年10月24日）、美國（2009年6月12日）皆以停止發送類比廣播訊號。
呂苟兒
呂苟兒（?—?），北魏秦州主簿，屠各、羌族变民领袖。
呂苟兒 生平
506年匈奴屠各部落的领袖王灋智聚集两千人反魏，推举吕苟儿为首领，改年号为建明，设置百官，攻击州郡。二月廿三戊午，北魏宣武帝派遣济阴王拓跋小新成的儿子右卫将军元丽督率各路军队讨伐吕苟儿。六月十二乙巳，安西将军元丽击破王法智，斩首六千。吕苟儿率领十多万人驻扎在孤山，围逼秦州，元丽进攻，大败吕苟儿。代理秦州刺史李韶偷袭孤山，抓获了吕苟儿的父母、妻子和儿女，七月十七庚辰，吕苟儿率领部下向元丽投降。