hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
創聖機械天使EVOL 機體
平身低頭霸（，DOGEZA orz）
第3話登場，在模擬戰期間，因阿瑪塔想向御子乃傳遞道歉的心意而發動。機體會由高處衝下去，然後以四肢著地深深一跪。使模擬敵人感到相當困惑，更導致工作人員要在系統崩潰以前將模擬系統關機。
雖然在戰術上是高度防禦形態，實際上只是普通的叩頭，並無任何效果。
DOGEZA为日文“土下座”的读音，即下跪。orz是表示下跪磕头的表情符号。
空間斷絕砲（，DIMENSION SHUTTING CANNON）
第13話登場，因基恩．姆梭文想把次元之門封閉而發動。機體會由人型分離並且重新合體變成四腳機器人，而人型機器人的手部上展開的光束炮則變為砲台的主要武器。發炮後會放出光束並於次元之門形成一斷絕力場，駕駛者需要以雙手作出合十動作來強行封閉次元之門。
脆弱力（，THE CRASH OF MALLOY）
創聖機械天使EVOL 機體
第16話登場，「實戰演習」期間，在對付企圖以建築物為掩護接近對方的阿瑪塔隊時由諸井發動，原為其Element能力。從機體眼部發出紫色光線，或是直接令攻擊附加其Element能力。使建築物脆弱化，然後可由手持機槍直接破壞建築物，甚至洞穿大地，使對手等同失去所有可被使用作為掩體的結構。
腐食力（，HUMICANE FROM ROTTEN GIRL）
第16話登場，「實戰演習」期間，在對付企圖使用無限拳的阿瑪塔隊時由山茶花發動，原為其Element能力。使敵機從腿部和摺疊機翼開始往上生鏽，導致敵機陷入不能自由活動的狀態中。
倍增殖誘導彈（，BYE-BYE MISSILES）
第16話登場，「實戰演習」期間，在對付正在潔希卡試圖向阿瑪塔的表白而分神的阿瑪塔隊時由凱炎、諸井和山茶花發動。在由三人到達最高潮的巔峰的心靈等級中Gepard所釋放出的導彈劇烈的增加，機體會在肩部附近召喚出九台相連接的導彈發射器（共十八台），同時向敵人發射大量導彈，作出大範圍破壞。
超捻轉（，CONTRARY TWISTER）
第18話登場，由潔希卡的衝擊力配合諸井的脆弱力發動。
次元隧道彈（，TUNNEL BULLET）
第24話登場，因安迪．W．霍爾要創造能從Vega前往Altair界的次元之門而發動。首先安迪要想著MIX並且進行儲氣，讓其Element能力達到可以造成一個黑洞的等級。同時機體會由人型分離並且重新合體變成四腳機器人，而人型機器人的手部上展開的光束炮則變為砲台的主要武器。發炮後會放出黑洞並創造其擬似次元之門，眾人得以進攻Altair界。
Aquarion Gepada
奏聖葬送曲（，TRINITY REQUIEM）
第26話登場，由凱炎、柚葉及克蕾雅發動。Gepard雙手的炮及Spada的能源劍會同時射出三道光束炮。
Solar Aquarion
創聖無限拳（，GENESYS MUGEN ATTACK）
第24話登場，《創聖大天使》全系列的經典必殺技之一，機體會伸出射程幾近相當無限長的拳頭，一直追趕著對手攻擊。其威力足以貫穿Afra Gnis的裝甲。
神來天翅
神來無限掌（，INFINITE PALM OF THE BUDDHA）
第26話登場，和無限拳的攻擊相近，但能夠逆轉因果，拳頭會比手部先出現。
Abductor
用以收集人類的多腳機械人，全自動操控，武器偏向防守。
名字意指「綁架者」。
Mithra Gnis
神樂．戴姆里的專用機。Altair界最新型號的機體，可以選用四肢或雙腳走動。動作比Abductor和同性合體的Aquarion快上許多。
Mithra一字源自希臘神話的光神，Grease的意思則為「動物油脂」。
Mabius Gnis
基恩．姆梭文的專用機。Altair界最新型號的機體，其射擊能力非常準確。
機體所攜帶的光學武器即使受大氣影響甚深下，仍能作出精確射擊，射擊誤差僅為0.0003。兩翼亦具有實彈武器筴艙。
Mabius Gunis重裝甲型
基恩．姆梭文在第三度與Aquarion交戰時的修改型機體。機體所攜帶的主力武裝改為InField型實彈武器，其威力足以今Aquarion駕駛員的駕駛服損毀。另外並裝上能夠抵擋無限拳的重裝甲。
捷陸畢姆
於第17話經次元之門出現的機體。
無人機，而且有著各種造型和能力（例如可發射急凍光線）。
為《創聖大天使》全系列的經典敵機之一。
Afra Gnis
出雲．神呂木的專用機。機體背後的六塊特殊裝甲能夠吸收敵人的攻擊（例如光線武器的攻擊或導彈的爆炸力，甚至是必殺技「超捻轉」），然後擺出太極陰陽圖並以雙倍反彈出去。
必殺技：母星總力戰砲（）
第24話登場，由於出雲不想艾莉西亞的犠牲白白浪費而發動。把Iron C系統的全部能源都引導至Afra Gnis，然後透過機體背後的六塊特殊裝甲所組成的大砲發射，威力極強。缺點是需要消耗Altair界所擁有的力量本身。
Mixy Gnis
捷陸畢姆・ヴェルルゼバ
於第21話突然出現的機體。
前作中為由頭翅操控、最強的捷陸畢姆兵。有著比普通捷陸畢姆更高的戰鬥力和更快的速度、怎麼樣的姿勢都能攻擊・防御。能從兩個手腕出現劍、而用像是特技般的攻擊來攪亂敵人、還能因此使出一擊必殺的攻擊。和Aquarion的戰鬥相當激烈。
為前作《創聖大天使》的頭目敵機。
創聖機械天使EVOL 用語
新九龍（）
主角們所居住的地方，由於長期受Abductor襲擊而有大量人民遷出。
有著仿威尼斯的古典水都建設，亦有著最為先進的科技和設計，部分地區更保留了珍貴的傳統建築。
主要以香港（和澳門）的實景作參照，構造城市中各種生活景象。
使用的貨幣為九龍幣。
Neo DEAVA（）
DEAVA為「地球再生機構（Division of EArth Vitalization Advancement）」。為了與異世界的Abductor對抗而成立的特殊機關。
跟前作《創聖大天使》「DEAVA」有著很多相似之處。
聖天使學園
Neo Deava為了訓練Element能力者而成立的寄宿學校，分為男子部和女子部。學校初期嚴格實行男女分離政策，男子部和女子部之間就有著一道「柏林牆」。學園中的大聖堂裡，有著一萬兩千年前「太陽之翼」拯救地球故事的雕塑。
「柏林牆」於第4話被無限拳擊毀，從此實施男女共學。
Element（）
指各種不同的特殊能力，能力者年紀較小時較容易顯現。是成為操縱Aquarion/Aquaria的駕駛員所要求的能力。
學園對有關的能力制訂了指數和提升率，於作戰前可作選擇駕駛員的參考。
創聖機械天使EVOL 用語
合體（）
指三部Vector機組合成為Aquarion/Aquaria的過程。在合體過程中，駕駛員需進行高次元的精神交流和同步，有時更會感受到強烈的情感。
男女合體禁忌（）
故事開始時，男性機體與女性機體間的合體是絕對禁止的。學園長和多納爾教官均表示男女機貿然合體，可能會引發某個嚴重意外。
隨著Aquarion EVOL出現而打破。
威瑟石（）
為阻止男女機體合體而設置於機體上的裝置，外觀像是一顆紫水晶。
當Aquarion EVOL第一次在故事裡被合成時，機體上的威瑟石粉碎四散。
創聖合體（）
在遙遠的過去中，Aquarion作出的合體型態。於世界瀕臨毀滅的時候，這個合體將會拯救世界和人類。
在本作的時間點上，成為只存於神話中的名詞。
《Aquaria舞動於空》（）
10年前首映，一部關於12000年前人類與墮天翅族戰爭傳說的電影，為本系列故事前作結局的內容。然而影片內容與前作內容存有誤差，如角色名稱有了微小的改變，阿波羅（）變成了阿波隆（），西薇亞（）則變成了希爾菲（），男主角看起來像墮天翅一族等等。
創聖機械天使EVOL 用語
雖然電影本身評價一般，但其主題曲卻在電影節裡得獎，其主題曲的主唱是扮演女主角西薇亞的演員艾莉西亞。
於第12話柏林牆下以電子方式播放。
這電影亦在Altair放映。
Aquarion的悲劇（）
9年前的事件。當時仍使用男女合體的Aquarion因為其中兩人戀愛，而導致Element操控能力出現異常數值，最終暴走。
事件中兩位女性Element能力者失蹤。當時作為頭部的多納爾奇蹟生還，但也受了重傷並失去了雙手。
創聖之書（）
Neo Deava一直尋找的書，傳說中得到後可以隨心所欲地操控Aquarion。
雙星之書（）
原為創聖之書，不過變成同時記載著Altair和Vega（即地球）的24,000多年歷史的書。
Altair界（牛郎星）（）
一個剩下男性，有著種族滅絕危機的星球。
事實上並也是地球，為12,000年前的前作《創聖大天使》的生命之樹枯萎以後，世界失去平衡，並從原來的地球所分裂出來的星球。與Vega（織女星）互為平行宇宙、異次元或反世界的存在。儘管被分裂出來，但仍然是相互吸引的星球。
外表為紅色的星球，空氣污染嚴重。
創聖機械天使EVOL 用語
在十多年前，因著異變而令星球不再有女嬰出生，隨後又因為詛咒導致女性會變男性。
於第25話被轉移到Vega的次元，差點要與Vega撞毀。
次元之門（）
空中飄浮的門，連接Altair界、織女星以及其他次元地區的通道。只有特定人士核准才能打開。
打開次元之門需要消耗龐大的能量。每當打開次元之門，Altair界所僅存的能量就會隨之被削減。
Vega（織女星）（）
Altair界對阿馬塔等人所在星球的統稱。
Rare Igler（）
Altair界對織女星人的統稱，為某個重要計劃而積極收集當中。
雖然很像能夠抵抗Altair界的詛咒，惟大部分都在來到Altair界以後死亡或變質。
夏娃（Eve）（）
Altair界某個重要計劃中用以重新繁殖後代的一名女子。
夏娃（Eve）的詛咒（）
女性到達Altair界以後，可能會死亡或是活下來後身體與心靈都逐漸男性化（即是變質）。
Iron C系統（）
由出雲的母親奧麗莎所創造的系統，以為Altair界帶來繁榮與平安。整個星球的地表都被裝上支架的鐵板所覆蓋著。在打開次元之門的時候提供啟動的能源。但目前由於不明原因的輸出率低下，控制系統出現了故障，爆炸事故頻發。
事實上為導致Altair界沒有女性以及「夏娃的詛咒」的元凶，因為它從星球的大地攝取出能量，但另一方面也可能因此奪去了星球母性的能量。
創聖機械天使EVOL 主題曲
片頭曲
「」（你的神話～Aquarion第二章）（第3話－第13話、第15話）
作詞：Gabriela Robin
作曲、編曲：菅野洋子
歌：AKINO with bless4
「ZOO」（第16話－第26話）
作詞：Gabriela Robin、岩里祐穂
作曲、編曲：菅野洋子
歌：AKINO with bless4
片尾曲
「」（月光交響曲）（第1話－第14話、第23話）
作詞：Gabriela Robin
作曲、編曲：菅野洋子
歌：AKINO＆AIKI from bless4
「」（第15話－第22話、第25話）
作詞：Gabriela Robin、新居昭乃
作曲、編曲：菅野洋子
歌：柚葉・蘇爾（小倉唯）
插入歌
「」（夏娃的碎片）（第4話、第6話、第11話、第17話）
作詞：Gabriela Robin
作曲、編曲：菅野洋子
歌：AKINO with bless4
「Go Tight!」（第8話）
作詞：岩里祐穂
作曲、編曲：菅野洋子
歌：AKINO with bless4
創聖機械天使EVOL 主題曲
「」（驕傲～嘆息的旅途）（第10話、第18話、第24話）
作詞：岩里祐穂
作曲、編曲：菅野洋子
歌：AKINO with bless4
「」（Aquaria舞動於空）（第12話、第15話、第19話、第24話）
作詞：Gabriela Robin
作曲、編曲：菅野洋子
歌：The Member of LSOT
「」（第13話）
作詞：岩里祐穂
作曲、編曲：菅野洋子
歌：AKINO with bless4
「Genesis of Aquarion」（第14話、第26話）
作詞：岩里祐穂
作曲、編曲：菅野洋子
英語詞：bless4
歌：AKINO from bless4
「」（創聖機械天使）（第16話）
作詞：岩里祐穂
作曲、編曲：菅野洋子
歌：AKINO from bless4
「」（第22話）
作詞：岩里祐穂
作曲、編曲：菅野洋子
歌：AKINO from bless4
「」（第22話）
作詞：岡田麿里、Gabriela Robin
作曲、編曲：菅野洋子
歌：The Little Singers of Tokyo
「ZERO 」（第26話）
作詞：岩里祐穂、Gabriela Robin
作曲、編曲：菅野洋子
歌：AKINO from bless4
航天晨光
航天晨光，中国航天科工集团下属上市公司之一，由同样是航天科工旗下南京晨光集团有限责任公司拆分出来。该公司前身系清朝洋务运动李鸿章创造的金陵机器制造局，现直接上级单位是中国航天科工运载技术研究院（中国航天三江集团公司）。目前主要生产各种特种车辆、管道、大型工业容器；也承造各种艺术铜像。
航天晨光 企业文化
该公司延续的经营理念仍是廿一兵工厂时期李承干提出“厘定法规明职责，精诚勤俭创新业”，厂歌仍是《廿一兵工厂歌》，与长安集团、台湾國防部軍備局生產製造中心第205廠相同。
IW引擎
IW引擎是一个由Infinity Ward工作室开发用于使命召唤系列的游戏引擎，并作为詹姆斯·邦德游戏的主要引擎。引擎包含了id Software开发的GtkRadiant关卡开发软件。它已被用于由Infinity Ward，Treyarch，Raven Software和Sledgehammer Games开发的游戏中。
IW引擎 历史
引擎首次在2005年的《使命召唤2》中使用，由id Software公司1999年开发的id Tech 3引擎发展而来，是雷神之锤III引擎大加修改后的版本。当时引擎还没有一个正式的名称，直到工作室在2009年E3游戏展时向IGN透露《使命召唤：现代战争2》将会运行在“IW 4.0引擎”上。
《使命召唤4：现代战争》发行时使用的是引擎的“3.0”版本。Treyarch在《使命召唤：战争世界》中使用了经过改进的IW 3.0引擎。 其后，Treyarch又将修改后的引擎用在了《007大破量子危机》中。
《使命召唤：现代战争2》发行时使用的是引擎的是“IW 4.0”引擎, 也是唯一使用该版本引擎的游戏。IW 4.0引擎特有的材质延迟技术可以构建更高的环境细节。其后，Treyarch进一步改进了“IW3.0”引擎，并将其用在了《使命召唤：黑色行动》上。 引擎也被Eurocom更改后用在了《007：黄金眼》中。
IW引擎 历史
《使命召唤：现代战争3》使用“IW 5.0”引擎，该引擎的第五代，同时也是“IW 4.0”的改进版本 引擎的提升带来了更好的流式技术，使得游戏即使加载较大场景时也能稳定运行于每秒60帧，同时，游戏的音效也得到了提升。
T95/96次列车
T95/96次列车是中国铁路运行于湖北省省会武汉市武昌站至广东省深圳市深圳东站的特快列车，自1998年10月1日起开行，现由武汉局集团武汉客运段武深车隊负责客运任务，是武汉直通深圳的第一趟特快列车。列车使用兩組25K型客车，沿京广铁路、广石铁路及广深铁路运行，客运里程1192公里，途经湖北省、湖南省、广东省三省。其中武昌站至深圳东站运行12小时48分，使用车次为T95次；深圳东站至武昌站运行13小时6分，使用车次为T96次。列车结合乘务工作推出了“十点服务法”，针对港澳台旅客较多的特点还推出“三语”（英语、普通话、粤语）服务。餐车则针对不同层次的旅客，推出“三店式”全过程服务，即出售盒饭“快餐店式管理”，餐车用餐“酒店式管理”，娱乐休闲“吧台式管理”， 其设施及服务水准被社会各界誉为“陆地航班”。
T95/96次列车 历史
1998年10月1日，中国铁路实行第二次大提速，这次提速以京广、京沪、京哈三大干线为重点，进一步扩大提速范围，提高列车速度，快速列车最高运行速度达到160公里，非提速区段快速列车最高运行速度达到时速120公里。此外，京九、浙赣、侯月、宝中、南昆线和兰新线武威至乌鲁木齐段列车运行速度亦有一定幅度提高。:181这次提速调图中新增武昌至深圳的K95/96次快速列车，经京广、广深线运行，其后于2000年10月21日随着中国铁路实行第三次大提速而升级为特快列车，车次改为T95/96次。
2011年4月20日，T95/96次列车改为汉口站始发终到。
2019年10月11日，T95/96次列车改为武昌站始发终到。
2020年1月24日起，受到武汉封城影响，该车次暂停运行。直至同年8月7日，该车次恢复运行。
2022年1月10日起，T95/96次列车改為深圳东站始发终到。
2022年8月9日，配合广州白云站施工需要，T95/96次列车於广州北至石滩区间由原京广线、广深线改经广石线運行，取消广州站办客，增加广州北站办客。
T95/96次列车 列车编组
本对列车使用配属武汉局集团武昌客车技术整备所的25K，列车满编采取19辆编组，其中硬卧车9辆、硬座车5辆，软卧车、邮政车、空调发电车、餐车和行李车各1辆。
祥云火炬
祥云火炬，2008年北京奥运会火炬的名称。北京奥运会手持火炬含地面传递火炬和珠峰传递火炬两种，火炬长72厘米，是中国自主设计研发的产物。两种火炬外形相同，燃烧系统截然不同。
火炬的外形《祥云》由联想（北京）有限公司创新设计中心设计，燃烧系统是航天科工研发，航天晨光完成火炬样品制作。样品通过国际奥委会批准。
地面传递火炬燃烧系统采用双火焰、气相稳压技术，燃料为丙烷，重985克，燃烧时间15分钟，在零风速下火焰高度25至30厘米，在强光和日光情况下均可识别和拍摄。
珠峰传递火炬燃烧系统是一种特殊的固体燃料，重约1.1公斤，可克服低温、低压、缺氧、大风等极端不利条件，在珠峰之巅漂亮地燃烧。0.3bar、－40℃下火焰高度不小于25厘米，燃烧时间不低于7分钟。
香港單車徑
香港單車徑主要分佈於新界，原因是在規劃較後期的新市鎮時已經連帶興建單車徑設施，以減少市民使用汽車；當中以沙田新市鎮的單車徑網絡最為完善；市區的香港島、九龍半島以及新界荃灣新市鎮由於較早發展，則幾乎沒有單車徑設施，只設單車公園。同時，沒有預留單車徑的屯門新市鎮和元朗新市鎮，單車徑網絡也較疏。騎單車為香港人假日的消閒活動之一，亦孕育出洪松蔭、黃金寶和李慧詩等不少世界級單車運動員。
近年及擬建的單車徑均大致依照《香港規劃標準與準則》中的設計標準建造。單車徑有別於共享徑，後者供行人和騎單車的人共同使用，並在2010年代陸續試行及啟用。
香港單車徑 規則
單車徑是道路的一種，不過汽車和行人一般不准使用單車徑。在各出入口均有路牌或地面標誌指示該處為單車徑。騎單車者在單車徑上行駛時，必須遵守在普通道路上需要遵守的交通規則和指示。一般而言，應靠左行，並只可在右方超車，除非前方騎單車者發出右轉手號。如即將轉彎或在窄路時，可駛往行車線的中間前進。騎單車屬駕駛行為，如無明顯需要而在行人路上策騎或駕駛，亦可觸犯法例。在單車徑上並排行車不屬犯法，不過騎單車時未有合理顧及其他使用該道路的人，即屬「不小心騎踏單車」。 行人不遵守交通標誌而使用單車徑，或騎單車者不遵守交通標誌而使用行人徑，即屬犯罪，最高可罰款2000元。不過，從過去到現在都有不少市民沒有遵守相關規定。
香港沒有實施在道路上設置「單車專用綫」。如果道路旁邊設有單車徑，騎單車者必須在單車徑上行駛，否則單車必須與車輛共用行車綫﹐並遵守道路交通規則。有個別道路管制情況屬於例外，例子如下：
香港單車徑 歷史
香港第一個興建單車徑的新市鎮是沙田新市鎮，該新市鎮於1973年開始興建。隨後單車徑成為日後所有新市鎮都設有的配套設施，而且往往與鄰近設施同步啟用。
1978年，政府斥資1600萬港元進行大埔汀角路改善工程最後一期，沿汀角路至下坑，工程附設單車徑，當時新界政務司鍾逸傑已經表示計劃在新界發展單車路系統。
而香港第一條單車徑於1981年12月6日建成，並於同日啟動沙田道路安全運動，由新界政務司鍾逸傑議員、新界拓展署署長杜恩主持。當時開通的單車徑全長約5.2公里，環繞沙田新市鎮，由大圍美林邨經大圍、沙田頭、沙田市中心、瀝源邨、禾輋邨，直至火炭工業區為止，並預計整個單車徑工程完成後，長度將增至47.5公里，並設有19條隧道和2座橋，若包括後來規劃的馬鞍山段則延長至60公里。
連接大埔至沙田的吐露港單車徑於1986年8月3日啟用，全長7.3公里，由署理香港總督鍾逸傑主持踏單車籌款，由沙田銀禧體育中心出發，沿新建單車徑途經9公里路程至大埔元洲仔前政務司官邸，一共籌得善款150萬港元，新華社香港分社文體部部長韓力、區域市政局主席張人龍等人亦有參與活動。
香港單車徑 歷史
1989年3月，政府計劃延長大埔單車徑，穿過廣福邨和明雅苑，惹來區議員和居民的強烈反彈，擔心引起治安和交通安全問題。同年8月，政府計劃興建道路連接天水圍至元朗，並附設單車徑。
汀角路單車徑由大埔工業邨至大美督一段拖延甚久，更因人車爭路多次發生意外。為了配合大美督郊遊，政府斥資1億0500萬港元對汀角路進行擴闊工程，同時興建全長6.5公里的單車徑，汀角路單車徑則於1991年7月30日建成，自此形成自馬鞍山經沙田、大埔至大美督全長75公里的最大型單車徑網絡，2000年汀角路開展擴闊工程，並興建黃魚灘單車隧道，2003年初完工。
發展較早、未有規劃單車徑的屯門新市鎮，則於1990年開始準備興建。1995年8月18日刊憲興建由兆康苑至杯渡路沿屯門河邊興建單車徑，並興建一條行人單車天橋橫跨杯渡路，但該天橋建成後不久即因輕鐵杯渡路高架化工程而拆除。其後，政府又計劃斥資1.234億港元，於屯門18區興建兩條天橋、一條單車徑和一條緊急車輛通道。
香港單車徑 歷史
1999年1月20日，沙頭角公路擴闊工程通車，龍躍頭至坪輋路一段增設單車徑。一週後，政府計劃興建洪水橋道路工程，並在天主教崇德英文書院西面僻設單車徑。同年3月29日，為了配合吐露港公路擴闊以及興建科學園的工程，吐露港單車徑進行了多項改建、改道至更靠近海岸，同時將單車徑由原來的4.4米擴闊至6米，並在單車徑旁增設一條闊2.5米的行人路，2003年完工。
政府為配合錦田發展以及九廣西鐵錦上路站的興建，分別擴闊錦田公路、興建錦田繞道與東匯路，三者皆設有單車徑，錦田公路擴闊工程於1999年5月25日開工，2001年8月完工，錦田繞道於2001年3月動工，2003年年底完工，東匯路於2002年年初動工，2003年年底完工。2000年1月26日，沙田石門安明街橋通車，附設單車隧道。
2002年5月31日，東涌道擴闊工程動工，並在壩尾至龍井頭一段增設單車徑，2003年年底完工。
香港單車徑 歷史
2008年起，香港政府計劃興建新界單車徑網絡，預算斥資約22億港元，提供一條貫通新界東西，全長約82公里的單車徑，將散落在多個新市鎮的單車徑網絡連接。計劃亦包括改善在屯門、天水圍及元朗現有的單車徑路段，例如增加路牌、擴闊現有單車徑，以及興建更多休息處及匯合中心、練習場、維修站及休憩處等設施。連接新界西北及東北的單車徑上水至沙田段及相關設施的修訂工程。
首項工程於2009年9月展開。粉嶺至太和段單車徑於2014年6月11日率先啟用。上水至元朗段單車徑耗資逾5億港元興建，於2020年9月29日啟用，全長約11公里，從屯門至馬鞍山全長60公里的新界單車徑主幹線自此全線完工，騎單車全程需時約6小時。單車徑沿途設有配套設施，包括休息處、單車租賃站、小食亭和洗手間等設施。不過，有單車團體指，青山公路古洞段一帶斷續位置眾多，容易發生意外。
香港單車徑 歷史
屯門至荃灣單車徑全長22公里，分階段推展，首階段的荃灣海濱單車徑於2021年7月19日通車，從荃灣海濱花園至荃灣灣景花園，全長約2.3公里，沿途可眺望藍巴勒海峽和青衣島的景色。單車徑設有兩處休息處，海興路亦設有單車匯合中心，內設有蓋座椅、單車泊位、單車練習場、公眾洗手間、飲水設施等等，其中單車泊架採用樹葉型設計，設計曾獲得多個獎項。
至於剩餘的部分，包括屯門至掃管笏段以及掃管笏至荃灣段，被形容為「新界單車徑網絡的最後缺環」，於2023年11月28日申請立法會撥款，由於青山公路兩旁的空間有限，故此將興建臨海單車橋、隧道或護土牆，深井段則會興建新海濱長廊，但由於遭到議員質疑耗資過巨而撤回申請，其後則由於政府財政赤字，需要推遲開展。
三門仔海濱單車徑於2023年8月1日開通，全長900米，沿三門仔路由汀角路交界處延伸，遊人可觀賞船灣避風塘的景色。單車徑盡頭設有洗手間、飲水機、有蓋座椅和單車泊位等設施。
斥資9200萬港元興建的將軍澳海濱單車徑於2013年11月16日通車，全長1.6公里，沿將軍澳海濱公園而建。
將軍澳跨灣大橋於2022年12月11日建成通車，單車徑於同步啟用。
香港單車徑 歷史
梅窩橫塘河橋由於經常出現人車爭路的情況，造成道路安全隱患，運輸及房屋局於2019年6月向立法會提交文件，計劃斥資1億1050萬港元興建全長35米的新橫塘河橋，一共設有兩條橋，其中行人橋闊2米，而單車橋則闊3.5米，兩者完全分開，預計落成後在繁忙時段每小時使用率為650人次和250單車架次，預計2020年第二季開工，2023年第四季竣工。
為興建皇后山邨及山麗苑，政府將沙頭角公路與龍馬路進行改善工程，並興建單車徑入邨。
為方便來往西沙Go Park，發展商新鴻基地產在烏溪沙至十四鄉全長1.5公里的一段西沙路進行擴闊工程，行車線加闊至四條，並加建3條行人天橋以及三個迴旋處，工程歷時六年，預計最快2024年第二季投入服務。
然而，部分路段因不同原因而已被擱置：
針對發生於單車徑的意外數字上升趨勢，運輸署在單車流量最高的大埔區，於2012年年中開始分階段設立9個試點，改善單車安全問題，包括以紅、黃及綠三色標示單車徑種類──紅色代表主幹線、綠色代表地區幹線、黃色則代表該使用該路段需要提高警覺性，以提高使用者的警覺性。運輸署將會檢討計劃的成效，長遠考慮推廣至全香港的單車徑。試驗內容包括在大埔海濱公園近完善路的一段單車徑急彎位置髹上黃色，並且在兩旁樹木加設軟墊，以減低意外的風險；一些被馬路分隔的單車徑，運輸署方亦會加設數字標示。運輸署在2012年2至3月諮詢大埔區議會，並分批展開試驗計劃。
現時單車徑上的黃色路面均用作提醒單車使用者該路段有一定危險性，需減慢車速，以及讓行人過單車徑路口時注意單車經過。
香港單車徑 普通單車徑
單車主幹道並未有嚴格定義，部分以紅色路面為主要辨識，但現存亦有大量灰色路面被官方或通俗視為單車主幹道。因路線沒有正式名稱或編號，下表只列出主要途經地點。斜體為計劃或興建中單車徑。
地區單車徑並未有嚴格定義，以綠色路面為主要辨識，但現存亦有大量灰色路面被官方或通俗視為地區單車徑。因路線沒有正式名稱或編號，下表只列出主要途經地點。斜體為計劃或興建中的單車徑。
香港單車徑 越野單車徑
漁農自然護理署在郊野公園現已建設有十五條指定的越野單車徑，可供越野單車進行活動。
另外，梅窩設有全香港最大規模的越野單車練習場，並設有不同難度供使用者選擇。
香港單車徑 流量
根據運輸署資料，以平日繁忙時段兩小時內計算，使用單車人次以大埔區最高，逾700；其次是沙田區，近500。
香港單車徑 未來計劃
2022年，政府計劃修訂法例，以落實電動滑板車及電動可移動工具的規管措施。運輸署在白石角的一段單車徑展開先導試驗計劃，讓參加者與單車共用單車徑，以取得更多運作經驗。
2022年起，政府進行《交通運輸策略性研究》，並於2023年初步建議引入主動出行模式（例如單車和電動可移動工具）的相關規劃及政策，在新發展區和新市鎮推廣。建議包括正式引入兩個層次的單車徑等級、引入不同類型的綠色道路設計，優先考慮行人、單車、電動可移動工具和綠色運輸的需求等。
香港單車徑 問題
香港政府對單車定位為消閒或康樂活動，所以沒有像外國及中國內地般鼓勵使用單車為代步工具，只會在新市鎮及新發展區興建單車徑，並不鼓勵在市區範圍騎行單車。其他區域（特別是新界西及將軍澳）的單車徑都被批評為「斷橛禾蟲」（不連貫），設施不足。與行車道路及行人路之間的路口並不鼓勵直接騎單車通過，甚至有指示牌要求下車步行。研究顯示75%的單車意外都是發生在道路上，而非單車徑上，而該等人士很可能正在從設有單車徑的區域往返不設單車徑的區域。多年來，都有不少人士爭取將單車重新定義為交通工具。不過，也有意見強烈反對將單車視為交通工具。
新新惩教所
新新惩教所（英語：），另譯辛辛监狱、聲聲监狱、星星监狱、兴格监狱，是美國纽约州矫正与社区安全部所辖的最高設防監獄。新新惩教所位于威斯特徹斯特县奥西宁哈德逊河岸，距离南方纽约市约30英里（50公里）。
「新新」这一名称来源于當地美洲原住民一部落的名称“Sinck Sinck”（或Sint Sinck），他们的土地於1685年被收购。
根据紐約州懲教署於2007年的報告，新新惩教所可以容纳約1,700名罪犯。而目前亦有计划將惩教所舊監獄分區的1,825间牢房改建成博物馆。
新新惩教所 歷史
新新惩教所是紐約州第三個建立的監獄。第一個監獄於1797年建於格林威治村，而第二個監獄則建於1816年，名為奧爾巴尼州立監獄。
新新惩教所 歷史
1824年紐約州议会要求奧本州立監獄長兼前美國陸軍上尉埃蘭·琳達興建一個新的、更現代的監獄。琳達在接受任務後，便花了數個月尋找可以建造監獄的位置，並曾考慮在史泰登岛、布朗克斯、以及芒特普萊森特哈得遜河岸上的「銀礦場」。他亦到訪新罕布什尔州參考成功例子，全因他們利用囚犯作勞工，並就地取用石材成功建築一個監獄。出於這個原因，琳達在五月終於決定在威斯特徹斯特郡附近的芒特普萊森特作建設新監獄的地址，即新新。「新新」这一名称實際上源自當地美國原住民部落的名称“Sinck Sinck”，意即「在石頭上的石頭」。立法會隨後撥款$20,100美元購買這片面積為130-英畝（0.53-平方）的土地，而這項計劃亦得到政府蓋印通過。琳達親自挑選了100位囚犯作建築監獄的勞工，並用駁船將他們運過伊利運河，再用貨船將他們運過哈德遜河。於1824年5月14日，這100位囚犯到達施工場所。可是，當時的施工場所沒有地方供他們居住和建築供他們使用，且僅有一些臨時營房、以及一間剛完工的廚師房子、木匠和鐵匠的商店。
新新惩教所 歷史
於1826年，新新惩教所在未完工的情況下正式啟用。當時新新惩教所被政府視為一個模範監獄，全因新新惩教所既可利用囚犯开采矿石以為國家赚取收入，亦可以防止囚犯逃離。於1828年10月，新新惩教所終於完工。琳達亦在新新惩教所引入奧本系統，即對囚犯施加高壓管治，並會向囚犯施行殘酷的懲罰，如鞭笞。
於1914年，托馬斯·莫特·奧斯本任職新新惩教所監獄長。奧斯本在新新惩教所的任期雖然簡短，但卻是戲劇性的。奧斯本於1914年帶著激進監獄改革者的聲譽到達新新惩教所。奧斯本在以往更曾經隱藏身份，在紐約州奧本監獄內逗留了一個星期，以了解傳統監獄中獄警對囚犯的無情及其他問題。因此，奧斯本旨在使新新惩教所中的囚犯獲得更平等的待遇。在奧斯本的管治下，曾經行賄獄警和恐嚇其他囚犯的囚犯失去了他們的特權。而因為失去了特權，他們其中一人串謀其政治盟友破壞奧斯本的聲譽，更成功起訴奧斯本多種罪行及管理不善。但奧斯本終究在法庭上獲勝。當他回到新新惩教所繼續工作時，沒有特權的囚犯們瘋狂慶祝他的回歸。
另一個值得注意的監獄長為勞斯·E·劉易斯。他於1919年獲邀成為新新惩教所的監獄長，於1920年1月接受工作，並於新新惩教所當了逾20年的監獄長。在他的任期內，勞斯改革了新新惩教所的制度，並把原本被描述為“老地獄坑”的新新惩教所轉變成一個擁有自己的體育隊伍、教育計劃和新管教方式的現代化的監獄。在其任期內，他還建造了一些新的惩教所建築。於1941年，勞斯在當了21年監獄長後終於選擇退休，並於退休後6年逝世。於1943年，新新惩教所的舊監獄分區終於正式關閉，而監倉的金屬棒和鐵門則被捐贈至軍隊，以重製成武器在第二次世界大戰中使用。於1989年，新新惩教所首次獲美國懲教協會批准建立一套國家標準的懲教設施。
現今的新新惩教所容納了超過2,001名囚犯及1,000名員工，且每個月有逾5,000位訪客。惩教所舊監獄分區的1,825间牢房不再被使用，且於2002年有計劃將之轉變成一間博物館。政府於2011年4月亦計劃關閉新新惩教所，並將之改建成居屋。
新新惩教所 處決
新新惩教所自啟用起已處決了總共614位罪犯。新新惩教所曾經用電椅處決了根據聯邦判處死刑的四名囚犯。於1953年6月19日，羅森堡夫婦因犯下間諜罪而在新新惩教所被施電刑。於1952年8月12日，格哈德·A·帕夫因謀殺而施電刑。而最後一個於新新惩教所被施電刑的犯人為同樣犯下謀殺的埃迪·梅斯，他於1963年8月15日被處決。於1972年，美國最高法院在弗曼訴佐治亞州案中宣判電刑違憲，致使新新惩教所停止使用電椅處決罪犯。之後，新新惩教所的電椅被轉移至紐約州格林黑文懲教所並繼續運作，但不再被使用。
新新惩教所 教育項目
於1996年，凱瑟琳·沃勤於新新惩教所為囚犯創辦了藝街助更生（Rehabilitation Through the Arts）機構。藝街助更生與戲劇界專業人士合作，為囚犯提供與戲劇相關的講習班及課程。藝街助更生每年都會在新新惩教所為囚犯和社區賓客演出一定數量的戲劇。這個項目使用戲劇技巧協助改善參與該計劃的囚犯改善其認知行為，並成功減少這些囚犯重犯罪行。約翰·傑伊學院更加與紐約州懲教署合作，正式評估了藝街助更生對社會和制度的影響。在洛林·穆勒博士的帶領下，約翰·傑伊學院發現藝街助更生對項目的參與者有明顯的正面影響。他們更發現「囚犯參與項目的時間越長，他們的違規行為就會越少」。藝街助更生計劃目前在5個紐約州監獄內實行。
新新惩教所 教育項目
監獄高等教育哈德森鏈接是一個於1998年成立的向囚犯提供大學教育，以幫助減少囚犯重犯機會和出獄後生活貧困，和加強囚犯家庭和社區聯繫的非營利組織。於1998年，美國政府進行「對犯罪強硬」活動打擊罪案，因此致使州政府和聯邦政府均停止資助監獄教育課程。而因宗教和學術志願者明白教育對囚犯的積極影響，因此聯合新新惩教所的囚犯建立一個監獄高等教育項目。在安妮·賴斯納博士的帶領下，監獄高等教育哈德森鏈接成功創立，並重啟新新惩教所的監獄教育課程。
以该项目为蓝本创作的电影《监狱剧院》于2024年上映，由A24发行，在第97届奥斯卡金像奖获得三项提名。
新新惩教所 惩教所橋樑
因四軌道的哈得遜線將新新惩教所的主建築一分為二，所以兩邊建築是由四座跨越哈得遜線軌道的橋樑連接。最北端的橋樑是一座供惩教所員工使用的人行天橋，而這座橋樑並不位於新新惩教所的設防區域內。由於結構性的缺陷，該橋樑目前暫停使用。向南而下的第二座橋樑則設有不少公用設施管線，如蒸汽管道和電線。第三座橋樑是一座設防的人行天橋供轉移囚犯之用。最南端的橋樑則是一座供汽車使用的橋道，且位於新新惩教所的設防區域內。這道橋樑允許維修車輛、巴士及運輸卡車進入新新惩教所。
新新惩教所 博物館
將部份新新惩教所變成博物館的計劃始於2005年。當時，當地官員試圖將舊發電廠房變成博物館，並以一條隧道鏈接至停用的舊監獄分區。其建築價格約為$500萬美元。於2007年，奧西寧村向聯邦申請為這個項目資助1,250萬美元。擬建的博物館展示新新惩教所的歷史。
新新惩教所 参考资料
41°9′6″N 73°52′8″W﻿ / ﻿41.15167°N 73.86889°W﻿ / 41.15167; -73.86889
馬介欽
馬介欽，BBS（1951年—），中共政治人物、馬主、香港商人，佳寧娜及旗下佳寧娜飲食集團創辦人之一。他是佳寧娜飲食集團另一位創辦人馬介璋的弟弟。1965年畢業於位於九龍東頭村12座的佛教寶靜學校（第一屆畢業生），同年入讀九龍城中西英文書院。
儒林
儒林（？年—？年），字子為，滿洲鑲藍旗人; 光緒15年（1889年）繙譯舉人; 光緒16年（1890年）繙譯進士.
卡普斯京亚尔靶场
卡普斯京亚尔靶场（俄語：，羅馬化：Kapustin Yar）是俄罗斯的火箭发射站，在阿斯特拉罕州，位于伏尔加格勒以東約100公里，接近哈薩克的國界。现由俄罗斯联邦航天局管理。它成立于1946年5月13日。其最初目的是进行军事测试。
随着进一步发展，该地于1966年（1988年－1998年中断）成为一个航天发射场，其工作细则从未对外公开。
卡普斯京亚尔因其特殊作用，该地也是许多UFO目击现场，有“俄罗斯的罗斯威尔”之称。
NY6型内燃机车
NY6型柴油机车是西德亨舍尔公司於1970年代为中国铁路设计制造的液力传动柴油机车车型之一。该型机车是采用双机组设计的干线货运机车，设有两套相同而又互相独立的动力传动机组，车上装有两台MTU MB 16V 652 TB10型高速柴油机，以及两台福伊特L820rU型液力传动装置，机车最大速度为120公里/小时，机车名义功率为4600马力，最大运用功率为4300马力。除了柴油机型号和个别配件稍有不同，其他如车体结构、设备布置、辅助机组、传动装置、走行装置等部分皆与NY7型柴油机车完全相同。NY6型机车总数共计10台，其中6台配属北京铁路局北京内燃机务段，其余4台配属铁道部专运处使用。
NY6型内燃机车 发展历史
1967年，中国为了引进西德液力传动柴油机车的先进技术，引进四台由亨舍尔公司制造、以德国联邦铁路V320型柴油机车为基础、根据中国方面订货要求而设计的4000马力液力传动柴油机车，即NY5型柴油机车，作为自主研制大马力液力传动柴油机车的技术样板。NY5型机车投入运用以后由于性能表现良好，同时为了缓解缺乏大功率柴油机车的局面，中国于1970年决定再次向亨舍尔公司订购一批功率更大的液力传动柴油机车。1970年夏季，中德双方进行了为期三个月的贸易和技术谈判，确定了机车的技术条件。1970年7月，中国技术进出口总公司代表中华人民共和国铁道部，与西德亨舍尔公司正式签订了30台大功率液力传动柴油机车的订单，合同总价值超过8000万西德马克，这也是继1958年埃及向亨舍尔订购总值1亿马克的柴油机车之后，十二年来西德机车车辆制造业收到的最大一张出口订单。
NY6型内燃机车 发展历史
根据中国提出的订货要求，新机车是以NY5型机车为基础、设计速度为120公里/小时的干线货运机车，在技术条件允许的情况下尽量提高机车功率和牵引力。这批机车号称当时世界上单机功率最大的液力传动柴油机车，原计划全部装用MTU MA 12V 956系列柴油机，机车标定功率为5400马力。然而，MTU MA 12V 956 TB10型柴油机虽然是当时西德能够提供的功率最大的机车用柴油机，但该型柴油机未经详尽的运用试验就投入批量生产，并且大量装用于德国联邦铁路218型柴油机车上，因此运用初期柴油机常常发生故障，不能用于出口产品。同时，MTU公司正忙于查找缺陷和作出修改，作为改进型的MTU MA 12V 956 SB10型柴油机迟迟未能定型生产。
NY6型内燃机车 发展历史
鉴于中国要求的交货时间较为紧迫，经协商后决定先行交付10台装用MTU MB 16V 652 TB10型柴油机的机车，该型柴油机虽然功率较小但技术成熟可靠，被广泛装用于德国联邦铁路216型、215型、217型柴油机车。这批机车在中国铁路系统内被定型为NY6型柴油机车，机车标定功率为4600马力，在亨舍尔公司的内部设计代号为DHG 4600，机车生产序号为31621～31630。而订单中的其余20台机车则仍然装用MTU  MA 12V 956 SB10型柴油机，机车标定功率为5400马力，在中国铁路系统内被定型为NY7型柴油机车，在亨舍尔公司的内部设计代号为DHG 5400，机车生产序号为31631～31650。NY6型机车与NY7型机车相比，除了柴油机型号和相关配件不同之外，其他如车体结构、设备布置、辅助机组、传动装置、走行装置等部分皆完全相同，因此两者实际上是不同功率等级的同型机车，因此它们亦拥有连续的机车编号，车号分别为0001～0010、0011～0030。
NY6型内燃机车 发展历史
NY6型柴油机车由位于德国黑森州卡塞尔的亨舍尔机车工厂组装，机车完成出厂验收试验后在汉堡港装船启运，并于1972年夏季运抵中国塘沽新港，同年6月正式投入运用。首六台NY6型机车（0001～0006）配属北京铁路局北京内燃机务段使用，NY5、NY6、NY7三种车型被机务部门昵称为“大马力”。1970年代，北京内燃段的“大马力”机车主要担当京包铁路北京至张家口、京山铁路北京至山海关、京广铁路北京至安阳区段的旅客列车牵引任务。1970年代后期开始，随着北京内燃机务段增配北京型柴油机车，“大马力”机车改为担当京包铁路、京承铁路、京原铁路、丰沙铁路等北京周边山区铁路干线的客运牵引任务，其中NY6型机车主要用于牵引京承铁路北京至承德区段、京包铁路北京至大同区段的旅客列车，尤其在京包铁路南口至青龙桥之间坡度达到33‰的关沟段担当本务机车和补机，成为八达岭长城脚下老京张铁路的一道经典风景。
NY6型内燃机车 发展历史
“大马力”机车拥有当时国际上最为先进的液力传动技术，对中国的液力传动柴油机车发展具有重要的促进作用。1972年10月，为了消化吸收西德的液力传动技术，铁道部工厂总局安排大连所、四方厂、戚墅堰厂、二七厂、资阳厂、西南交大等单位，对NY6、NY7型柴油机车所使用的福伊特L820rU型液力传动装置和KB510/41型液力制动器进行测绘。中国从中吸收了变扭器叶型、端面齿轮连接、万向轴和轴承等方面的设计制造技术，使国产液力传动装置的性能和可靠性得到大幅提升，并且被应用于北京型、东方红3型、东方红4型等国产机车，特别是采用单机组传动系统的北京型柴油机车，其液力变扭器效率和轮周效率均已达到了世界先进水平。“大马力”系列机车一直以极高的安全可靠性而备受机务部门赞誉，根据1980年北京内燃机务段液力传动机车使用情况的数字统计，“大马力”机车的每十万公里机破件数、临修件数、机车不良率均优于国产的东方红3型、北京型机车，零部件检修周期亦一般比国产机车长约五倍，而配件的磨耗和更换率也相对较低。
NY6型内燃机车 发展历史
“大马力”系列机车从投入运用开始，由于没有工厂能够承接大修任务，机车一切修程都由北京内燃机务段承包，段修范围有些方面甚至已扩大到厂修的范围，例如柴油机机体的曲轴主轴瓦孔的涂镀与镗孔等，但还有些问题是段方无能力解决的，有些重要零部件长期得不到维修保养，对机车运行构成安全隐患。例如因为没有合适的退轮设备，车轮大修问题一直未能彻底解决。国产机车一般走行60～70万公里就需要入厂大修，而许多“大马力”机车的走行里程已超过300万公里，但轮对仍然没有正常进行厂修。除此之外，对于进口机车而言配件供应往往决定机车使用寿命，但国家每年分配用于进口配件的外汇款额非常有限，进口配件的价格逐年上涨，而且某些配件在国外已停止生产，因此配件供应亦是长期困扰着“大马力”系列机车的另一个问题。1980年代起，气缸套、预燃室、主轴瓦等开始采用国产配件代替进口配件。1988年8月，为了提高乘务人员对机车维护保养的责任心，北京机务段把“大马力”机车从轮乘制改为包乘制之后，机车临修和机破件数明显减少。NY6型0001～0004号机车于1997年报废，NY6型0005号机车于2002年报废。
后四台NY6型机车（0007～0010）交由中华人民共和国铁道部专运处使用，专门担当国家领导人和国外贵宾的专列牵引任务，从1970年代起一直是中国最主要的专运机车，例如毛泽东、华国锋、邓小平、杨尚昆、江泽民等领导人的专列均曾经由NY6型机车牵引，1992年邓小平南巡专列就是由NY6型0009号机车全程牵引。专运机车的维护保养明显优于一般机车，平日非执行任务时停放于北京内燃机务段，并且每月至少进行一次溜轴。
至2000年代，随着最高速度达到160公里/小时的25K型专运客车投入运用，陆续取代了专运处原来使用的25B型和RW9型专运车辆，最高速度仅120公里/小时的NY6型机车已不能满足需要。2001年5月，中国铁道部向戚墅堰机车车辆厂下达任务，要求在东风11型柴油机车的基础上研制新型专运机车，以替代日渐老化且配件缺乏的NY6型机车。随着东风11Z型柴油机车于2002年研制成功、2004年正式加入专运车队之后，四台NY6型机车改为备用机车，并于2009年6月正式退出专运队并报废。
NY6型内燃机车 技术特点
NY6型柴油机车是4600马力的干线货运用液力传动柴油机车，机车采用全钢焊接结构的框架承载式车体，焊接在一起的车体和车架共同构成一个刚性的整体承载结构。车底架长度为22,000毫米，转向架中心间距为12,800毫米，车钩中心线间距为23,610毫米，车架两端设有装有排障器、自动车钩和车钩缓冲器。车体部分用轻型钢结构作为骨架，并在外部敷以薄钢板作为蒙皮。机车采用双端司机室、双侧对称结构的布置，可根据行车方向由机车任一端司机室操纵机车。为了便于机车运行过程中司机对动力室的巡检，两端司机室通过双侧内走廊通道相连，取代了NY5型机车的单侧走廊布置方式。车内设备布局采用双机组对称布置，装有两套相同而独立的动力传动机组，每套机组包括一台柴油机及传动装置，可以根据需要使用其中任何一套或两套同时工作。车体内部从前端至后端分为第一司机室、第一动力室、传动冷却室、第二动力室、第二司机室等五个部分。
NY6型内燃机车 技术特点
司机室内设有正副司机操纵台、电气控制柜、空气制动阀、手制动器手轮等设备，司机主操纵台设置在机车前进方向的左侧，控制器手轮设有按逆时针方向转动的31位运转位，而按顺时针方向转动为16位液力制动位。两个动力室各装有一台柴油机，以及燃油及机油的输送和加热等配套设备。第二动力室内装有一台电动的主空气压缩机，另外还设有一台辅助柴油机，用于驱动辅助空气压缩机和辅助发电机；第一动力室内还设有一台预热锅炉。当机车长时间停车待机时，由辅助柴油机供应辅助电源和压缩空气，避免主柴油机在无负荷情况下长时间运转，并且有效节省燃油消耗。传动冷却室内下部的车架上装有两组液力传动装置，每组液力传动装置各自设有辅助输出轴，并通过弹性联轴节驱动起动发电机和静液压泵。
NY6型内燃机车 技术特点
NY6型柴油机车设有两套彼此独立的冷却水系统，两套V型结构的散热器组设置在传动装置上方，每组铜质管片式散热器由34个冷却单节组成，散热器元件采用德国著名冷却设备制造商贝洱公司（Behr）的产品。每组散热器各设有两台轴流式冷却风扇，分别为柴油机主循环系统（26个冷却单节）和中冷器次循环系统冷却（8个冷却单节）。冷却空气从车体侧墙上的通风百叶窗口吸入，流经散热器和吸收热量之后从车顶排出。车体下方两台转向架之间的空间，吊挂着一个容量为10,000升的燃油箱、两个总风缸和蓄电池组。
NY6型内燃机车 技术特点
NY6型柴油机车装用两台由MTU公司制造的MTU MB 16V 652 TB10型柴油机，该型柴油机是在戴姆勒-奔驰MB 839 Bb型柴油机基础上经过强化和改进而成的四冲程、16气缸、V型结构、预燃室式、废气涡轮增压、中间冷却的高速柴油机，气缸内径为190毫米，活塞行程为230毫米，气缸夹角为45°，UIC标定功率为2,300马力，装车功率为2,150马力，标定转速为每分钟1,400转。在V型夹角上面布置着两台勃朗-包维利公司（BBC）制造的VTR 250型涡轮增压器，每台增压器旁边还设有用于冷却增压空气的中冷器，其排气管与柴油机进气管相连。柴油机采用整体铸铁机体、特种铸铁湿式气缸套、钢顶铝裙组合式油冷活塞、合金钢整体锻造曲轴、单体式铸铁气缸盖、叉形连杆组、硅油减震器。
NY6型内燃机车 技术特点
NY6型柴油机车是采用双机组设计的液力传动柴油机车，车上装有两套相同而又互相独立的动力传动机组，分别驱动两个三轴转向架。液力传动系统包括液力变速箱、分配齿轮箱、车轴齿轮箱、中间支承、万向轴等部分组成。主传动路线与NY5、NY7型机车基本相同，液力变速箱的安装位置靠近车体中部，而柴油机则安装在司机室之后，分配齿轮箱安装在转向架构架上。柴油机输出的功率经第一万向轴传给液力变速箱，然后从液力变速箱输出的扭矩经第二万向轴、中间支承装置、第三万向轴传入分配齿轮箱，最后从分配齿轮箱经过第四、第五、第六万向轴分别传给前后三个车轴齿轮箱。
NY6型柴油机车采用多循环圆结构型式的福伊特L820rU型液力变速箱，变速箱内装有两个结构参数不同的液力变扭器，包括一个起动变扭器、一个运转变扭器、一对机械式换向齿轮和两个液力制动耦合器。起动变扭器和运转变扭器均为单级离心式涡轮。液力传动装置根据机车速度和柴油机功率的变化，利用充排油使变扭器自动接入或退出工作来实现自动换挡，换档时牵引力无级变化。当额定输入转速为每分钟1430转时，液力变速箱最大输入功率为2000马力。换向机构采用带有变扭器微量充油功能的风动齿轮离合器。传动装置并设有KB510/41型液力制动器，机车运行于长大下坡道或减速时，使用液力制动可减少闸瓦磨耗。
机车走行部为两台三轴转向架，其结构与NY5型机车转向架基本相同。构架采用钢板焊接箱型结构，车轴轴箱采用导框式定位，并装有锥形橡胶轴端缓冲装置。每台转向架侧梁上设有两个油浴式摩擦旁承，车体重量便通过四点旁承支承在转向架上，转向架相对于车体的横向弹性位移依靠二系弹簧的横向刚度来实现，而最大横向位移则以侧承加以限制。机车设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱两侧的螺旋弹簧，以及并联的垂向油压减震器。二系悬挂为车体和旁承装置之间的螺旋弹簧组，车体和转向架之间亦有横向油压减震器以抑制横向高频振动。所有垂向和横向油压减震器均采用荷兰科尼公司（KONI）产品。靠近车体中部的两个轮对之间还设有均衡梁联接。牵引力和制动力通过车体和转向架间的中心低位牵引拉杆传递。机车采用克诺尔空气制动机，每个轮对设有一个制动缸，施行双侧闸瓦制动；和NY5型机车一样，NY6型机车同样设有防空转装置、防滑调节器、轮缘给油润滑装置。
向华盛顿进军
为工作和自由向华盛顿进军（March on Washington for Jobs and Freedom），也简称为华盛顿游行或向华盛顿的伟大进军，发生于1963年8月28日，是美国历史上最大的一场人权政治集会，目的在于争取非裔美国人的民权和经济权利。集会中，马丁·路德·金在林肯纪念堂前发表了旨在推动族际和谐的著名演讲“我有一个梦想”。
游行由众多民权、工权和宗教社团在“工作与自由”的主题下组织，估计参与者人数达到20万（警方）至30万（组织者）之间。观察者估计75%至80%的参与者为黑人，其他的则属于白人和其他族群。
这次行动为推动1964年民權法案和1965年投票权法案的通过做出了巨大贡献。
此事件在影片《阿甘正传》即有体现。
垂沙之戰
垂沙之戰發生於公元前301年，秦國、齊國、韓國、魏國 、宋國 五國聯軍攻打楚國的一場戰爭。
前301年，秦將庶長奐、齊將匡章、魏將公孫喜、韓將暴鳶等四國部隊進攻楚國，楚國派大將唐眜在方城，抗擊齊、韓、魏三國軍隊。
三國聯軍進攻楚國的方城，雙方夾沘水（在今河南西南唐河县境，下游至襄樊入漢水）列陣，相持長達六個月。
齊宣王對戰事不耐煩，便派周最到陣地以苛刻的言辭催促匡章趕快渡河作戰，匡章不甘心受委屈，便對周最說：「殺了臣，把臣罷免，甚至殺了臣的全家，這是大王能夠對臣做到的；戰機不成熟的時候要求出戰，戰機成熟的時候不要求出戰，這是大王對臣做不到的。」隨後，匡章命人尋找可以渡河的地方，由於楚軍放箭射守，派出的人不能靠近河邊。後來，一位樵夫告訴說：「要想知道河水深淺太容易了：凡是楚軍重兵防守的地方，都是河水淺的地方；凡是楚軍防守兵力少的地方，都是河水深的地方。」匡章聽後喜出望外，隨即選派精兵乘夜從楚軍重兵防守的地方渡河，向楚軍發起突然襲擊，在沘水旁的垂沙（今河南唐河境）大敗楚軍。楚將唐眜因為聯軍六個多月沒有多大的動靜，放鬆戒備，等知聯軍上岸後才倉卒調兵應戰。楚軍大敗，死者數以千計，楚將唐眜戰死。
垂沙之戰
垂沙之戰以後，聯軍乘勝攻占垂丘（今河南省泌陽縣北）、宛（今河南省南陽縣）、葉（今河南省葉縣）以北的大片土地。楚國宛、葉以北的土地為韓、魏兩國奪取。唐眜死後，部將莊蹻率領軍隊叛變並引發人民起义，起义隊伍一度攻下楚國都城郢（今湖北省江陵市北），將楚國的領土分割成幾塊。
绿灯侠：翡翠骑士
《绿光戰警：翡翠骑士》（英語：）是一部讲述多个以绿光军团成员（包括阿宾·苏、莱拉、基洛沃格与摩高）为主要角色的故事的动画电影这部电影发行于2011年6月7日。此片并不是前一部电影《首次飞行》的直接续集(反而比較像是2011年的真人電影的後續故事)，然而与前一部电影的角色设计是完全相同的，此片包含了一个有奇普小片段，它在前一部电影中是有配音的。
此片是在DC宇宙动画原创电影旗下的第十一部电影，也是继《蝙蝠侠：哥谭骑士》之后第二步主要采取多段式電影样式进行的DC动画电影。不过不像《蝙蝠侠：高谭骑士》，本片主要展现的是单一统一的动画风格和整体连贯的故事。
绿灯侠：翡翠骑士 情节
绿光戰警的根據地欧亞星的恆星正在变成克罗纳进入该世界的大门，克罗纳是一个邪恶的反物质外星暴君，曾意图毁灭所有生命。
作为预防性措施，宇宙的守护者决定撤离欧亞上所有贵重物品（如中央电池）。
在中央电池被撤离之前，绿光军团排队以给戒指充电，新兵阿瑞希亚·拉布与哈尔·乔丹交谈并表示作为最新一名绿灯侠非常缺乏自信心。
作为回应，哈尔·乔丹告诉了她首位绿光戰警的故事：
阿弗拉是一名为宇宙的守护者做记录的抄写员，尽管没有任何作为战士的技能，但他被最初的四只能量戒指中的一只选中。
阿弗拉与其他的三名最初的绿光戰警被派遣去阻止一个处于战争中的外星民族。
四个绿光戰警中的一个阵亡并即将失败，阿弗拉运用他作写作者时的意志力与想象力继续迎战。
他从他的戒指中制造出了首个结构物——是一把剑——用它大规模地消灭了外星战舰。
在阿弗拉的领导下，其他两名绿光戰警也从他们的能量戒指中制造出了几种形状的结构以赢得战争。
多亏阿弗拉，战争最终胜利并从此发现了可以从能量戒指中形成结构物的能力。
绿灯侠：翡翠骑士 情节
阿弗拉在逐渐扩军的绿光军团中建立起了威望，在他死后，他的戒指一代代流传下去，最后变成阿宾·苏的，后来又变成哈尔·乔丹的。
在介绍完阿弗拉后，回到位于中央电池的故事主线之中，哈尔与阿瑞希亚见到了基洛沃格，他是绿光军团的首席训练师。
他将阿瑞希亚称作新兵另她不快，而且提醒她仍在新兵营阶段。
哈尔告诉阿瑞希亚不必惧怕基洛沃格并讲述了一段基洛沃格他的训练师的故事。
迪根中士为训练刚为新兵的基洛沃格等人，将他们的戒指摘下并将它们置于危险境地。
基洛沃格对抗迪根并指责他采用这种不顾危险的训练方式而无视受训者的生命。
迪根中士接到上级命令，叫他与新兵们一起去附近一个正受攻击的行星。
在与其他新兵们离开前，迪根故意将基洛沃格的戒指丢在地上。
在战争中，迪根中士命令新兵们保护难民而他自己与侵略者战斗。
当基洛沃格赶上时，迪根中士受到致命伤。
基洛沃格摧毁了敌军武装并去迪根那边。
迪根告诉基洛沃格他从不会让他的新兵们死去且在他们训练中尽力做到最好。
临死前，迪根将团队的指揮权交给了基洛沃格，基洛沃格接过并完成了任务。
绿灯侠：翡翠骑士 情节
哈尔与阿瑞希亚抵达一个恒星边界巡逻处并等候克罗纳的回归。
阿瑞希亚遇见了一个名叫莱拉的绿光戰警，哈尔讲述了她的故事。
萊拉是昔日黃金龍的公主，後被派遣前往她的家鄉去處理對於她的子民無緣無故攻擊其他國家的指控。
父親的情婦和弟弟想阻攔她，而萊拉則對他們速戰速決，但當她對上自己的父親時，她悲痛的得知近期的戰爭罪行，竟是因父親決定而致。
因為萊拉的能量戒指，曾經選擇的是身為父親的他而不是他女兒萊拉，他便因此而惱羞成怒。
不過，萊拉最終還是戰勝了她的父親，而她父親最後也承認她已經真正長大成人了，最後萊拉的父親決定以切腹自盡的方式來維護自己的尊嚴。
故事场景回到欧亞星的恒星边界巡逻站，所有绿光戰警被召回以静候克罗纳的回归。
注意到唯一缺席的是绿光戰警摩高。
哈尔向阿瑞希亚解释谁是摩高且为什么他不出现在此的原因。
不屈不挠的布方賈不断地找所有宇宙中最强大的武士们格斗并消灭他们，而一次他被告知：他永远无法击败绿光戰警摩高。
布方賈的电脑里并未含有关于摩高的信息却漫无目的地在一个神秘的绿色星球上搜寻摩高的下落。
绿灯侠：翡翠骑士 情节
在那里，博方嘎花了几周时间寻找摩高的能量标记但却连一个绿光戰警的影子都找不着。
为了将摩高逼出来，布方賈将安放在整个行星各处的炸药引爆，然而当他看到行星把所有的炸弹都给熄灭时他被震惊了，摩高以整个行星的形式显现出来。
在欧亞的恒星那里，哈尔与阿瑞希亚被克罗纳的影子恶魔攻击，她被辛尼斯特罗营救起来。
辛尼斯特罗接下来向她讲述了欧亞将会被毁灭的预言并讲述了阿宾·苏的故事以及绿光戰警对此命运的看法。
当时，哈尔·乔丹的前任绿光戰警阿宾·苏与一个名叫阿托希塔斯会说黑暗预言的外星罪犯交战。
在辛尼斯特罗的援助下，阿宾·苏抓住了这个外星人。
辛尼斯特罗与阿宾·苏交流了关于阿托希塔斯所说预言的警告，然而辛尼斯特罗坚持表示他不信命运。
在相分开后，阿宾·苏将这个罪犯带到一个监狱行星上，在那里阿托希塔斯又向阿宾·苏说他将很快面临死亡的事情。
他又警告阿宾，辛尼斯特罗起来反抗绿光军团并组建他自己的建立在恐惧力量上的色光军团。
绿灯侠：翡翠骑士 情节
然而阿宾·苏拒绝相信他的朋友会背叛自己的绿光戰警使命。
最终，克罗纳从欧亞的恒星之中出来。
所有绿光戰警都奋力打击蜂拥而至的影子恶魔克罗纳，它是一个从恒星之中升起的巨大形象。
许多绿光戰警都牺牲于战场，剩下的绿光戰警都向后撤退。
此时阿瑞希亚想出了一个计划：如果克罗纳是由反物质构成，那么一个等量或更大质量的物质就可以与其接触而达到消灭他的目的。
绿光戰警们都退后到欧亞星处，并将它朝克罗纳的方向推去。
克罗纳命令影子恶魔将行星退回去，军团发现他们正一面受到袭击一面救助伤员。
然而，活行星摩高到来并用他自身质量和绿光能量来帮助它的同伴们。
欧亞星与克罗纳被迫撞向恒星，两者都粉身碎骨了。
欧亞被毁灭的预言实现了，但是克罗纳被打败而军团得救获胜。
在重建新的欧亞之前，摩高自愿效力作为军团的临时基地。
因她的英勇多谋，阿瑞希亚被正式载入欧阿之書中以资鼓励，但是她仍须要到基洛沃格的训练计划那里报到。